1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B ►M2 DIRECTIVADELCONSEJO
de22dejuliode1974
relativa alosasientos,asusanclajesyalosapoyacabezasdelosvehículosamotor
(74/408/CEE) ◄
(DOL221de12.8.1974,p.1)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva81/577/CEEdelConsejode20dejuliode1981 L209 34 29.7.1981
►M2Directiva96/37/CEdelaComisiónde17dejuniode1996 L186 28 25.7.1996
Modificadapor:
►A1Acta relativa a las condiciones de adhesión de la República Checa, la
República de Estonia, la República de Chipre, la República de Letonia,la República de Lituania, la República de Hungría, la República de
Malta,laRepúblicadePolonia,laRepúblicadeEsloveniaylaRepública
Eslovaca,yalasadaptacionesdelosTratadosenlosquesefundamentalaUniónL236 33 23.9.2003
Rectificadapor:
►C1Rectificación,DOL214de23.8.1996,p.27(96/37/CE)
►C2Rectificación,DOL221de31.8.1996,p.71(96/37/CE)
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de22dejuliode1974
relativa a los asientos, a sus anclajes y a los apoyacabezas de los
vehículosamotor
(74/408/CEE)
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
enparticular,suartículo100,
VistalapropuestadelaComisión,VistoeldictamendelParlamentoEuropeo(
1),
VistoeldictamendelComitéEconómicoySocial,
Considerandoquelasprescripcionestécnicasaquedebenajustarselos
vehículosamotorenvirtuddelaslegislacionesnacionalesserefieren,entre otros aspectos, al acondicionamento interior en lo que conciernelaresistenciadelosasientosydesuanclaje;
ConsiderandoquedichasprescripcionesdifierendeunEstadomiembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos los
Estadosmiembros,bienconcaráctercomplementarioobienensustitu-
ción de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripcionescon la finalidad principal de permitir, apra cada tipo de vehículo, laaplicacióndelprocedimientodehomologaciónCEEobjetodelaDirec-tivadelConsejo,de6defebrerode1970,relativaalaaproximaciónde
las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de
vehículosamotorydesusremolques(
2);
Considerando que las prescripciones comunes relativas a las partes
interiores de la cabina, la disposición de los mandos, el techo, elrespaldo y al parte trasera de los asientos fueron adoptadas por laDirectiva74/60/CEEdelConsejo,de17dediciembrede1973(
3),que
las relativas al acondicionamiento interior en lo que concierne al
comportamiento del dispositivo de conducción en caso de choquefueron adoptadas por la Directiva 74/297/CEE del Consejo, de 4 dejuniode1974(
4);queseadoptaránposteriormente lesdemásprescrip-
ciones relativas al acondicionamiento interior, y concretamente lasrelativas al reposacabezas, al anclaje de los cinturones de seguridad y
alaidentificacióndelosmandos;
Considerando que en lo quese refiere a las prescripciones técnicas es
oportuno adecuarse básicamente a las adoptadas por la ComisiónEconómica para Europa dela O.N.U.ensuReglamento n
o17(«Pres-
cripcionesuniformesrelativasalahomologacióndelosvehículosenlo
queserefierealaresistenciadelosasientosydesuanclaje»)(5)anejo
al Acuerdo de 20 de marzo de 1958, relativo a la adopción de condi-cionesuniformesdehomologaciónyalreconocimientorecíprocodelahomologacióndeequiposypiezasdevehículosdemotor;
Considerandoquelaaproximacióndelaslegislacionesnacionalesrela-
tivas a los vehículos a motor supone el reconocimiento por parte de
cada Estado miembro de los controles efectuados por los demás
Estadosmiembrossobrelabasedelasprescripcionescomunes;queelbuenfuncionamiento delsistemaimplicaquetodoslosEstadosmiem-brosapliquendichasprescripcionesapartirdeunamismafecha,1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—2
(1)D OnoL108de10.12.1973,p.75.
(2)D OnoL42de23.2.1970,p.1.
(3)D OnoL38de11.2.1974,p.2.
(4)D OnoL165de20.6.1974,p.16.
(5) DocumentoCEEdeGinebra./C16/C17E/ECE/324
E/ECE/TRANS/505rev.1/Add.16.▼M2
▼B
▼B
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
1. A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo
qualquier vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o
sin carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidadmáxima porconstrucción superiora25km/h. ►
M2Seexceptúan los
vehículosquesedesplazansobreraíles,lostractoresagrícolasyfores-talesylasmáquinasmóviles. ◄
2. LapresenteDirectivanoseaplicaránialostransportines,nialos
asientosqueesténdefrentealoscostadosohaciaatrás.
Artículo 2
Los Estadosmiembros nopodrán denegar la homologación CEE ni la
homologaciónnacionaldeunvehículo ►
M2pormotivosrelacionados
conlaresistenciadelosasientosodesusanclajesnidenegarlahomo-logación CEE o la homologación nacional de un asiento por motivos
relacionados con su resistencia y con la capacidad de protección de
los ocupantes si se cumplen los requisitos establecidos en los AnexosIIoIII,segúnproceda,encasodequeelvehículopertenezcaalacate-goría M y vaya provisto de cinturones de seguridad, y los requisitosestablecidos en el Anexo IV en caso de que el vehículo pertenezca a
las categorías M
2oM3y novaya provisto de cinturones de seguridad
o a la categoría N. Las categorías de los vehículos se definen en laparteAdelAnexoIIdelaDirectiva70/156/CEE. ◄
Artículo 3
LosEstadosmiembrosnopodrándenegarniprohibirlaventa,lamatri-
culación, lapuestaencirculación oelusodelosvehículos ►
M2por
motivosrelacionadosconlaresistenciadelosasientosodesusanclajes
niprohibirlaventa,puestaenservicioousodeunasientopormotivosrelacionadosconsuresistenciayconlacapacidaddeproteccióndelosocupantessisecumplenlosrequisitosdelosAnexospertinentessegúnlacategoríaalaquepertenezcaelvehículo,talycomoseestableceenelartículo2. ◄
Artículo 4
El Estado miembro que haya efectuado la homologación tomará las
medidas necesarias para ser informado de cualquier modificación deloselementos ode las caracteristicas indicadas ►
M2en el punto2.2
del AnexoIIolospuntos2.3o2.4del AnexoIII,segúnproceda. ◄
Las autoridades competentes de dicho Estado miembro decidirán si el
vehículomodificadodebesersometidoanuevaspruebasacompañadasde una nueva acta. No se autorizará la modificación cuando de laspruebas se deduzca que no se han cumplido las prescripciones de lapresenteDirectiva.
Artículo 5
Lasmodificacionesqueseannecesariasparadaptaralprogresotécnico
las prescripciones ►
M2de los Anexos ◄se adoptarán de confor-
midad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva70/156/CEE.
Artículo 6
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán antes de 1 de
marzo de 1975 las disposiciones necesarias para cumplir la presente
Directivaeinformarándeelloinmediatamente alaComisión.
Dichasdisposicionesseránaplicablesapartirdel1deoctubrede1975.2. A partir de la notificación de la presente Directiva, los Estados
miembrosdeberáninformaralaComisión,conlasuficienteantelación1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—3
▼M1
▼B
▼B
parapermitirlepresentarsusobservacionessobrecualquierproyectode
disposiciones legales, reglamentarias o administrativas que seproponganadoptarenelámbitoreguladoporlapresenteDirectiva.
Artículo 7
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—4
▼M2
LISTADEANEXOS
ANEXOI: DisposicionesadministrativassobrelahomologaciónCEE
Apéndice 1:Fichadecaracterísticas(vehículo)
Apéndice 2:CertificadodehomologaciónCEE(vehículo)
Apéndice 3:Fichadecaracterísticas(componente)
Apéndice4: Certificado de homologación CEE (compo-
nente)
Apéndice 5:EjemplodemarcadehomologaciónCEE
ANEXOII: Ámbito,definicionesyrequisitosrelativosalosvehículos
delacategoríaM1
Apéndice 1:Ensayoseinstruccionesdeuso
Apéndice2: Procedimientodeensayoparacomprobarla
disipacióndeenergía
Apéndice3: Método de ensayo de la resistencia de los
anclajesdelosasientos
ANEXOIII: Ámbito,definicionesyrequisitosrelativosadeterminados
vehículosdelascategoríasM2yM3
Apéndice1: Procedimientos de ensayo de asientos o de
anclajes
Apéndice2: Procedimiento deensayodelosanclajes en
elvehículo
Apéndice 3:Medicionesquedebenefectuarse
Apéndice4: Determinación de los criterios de aceptabi-
lidad
Apéndice5: Requisitos y procedimiento del ensayo
estático
Apéndice 6:Característicasdeabsorcióndeenergía
ANEXOIV: Especificaciones generales de los vehículos no regulados
enlosAnexosIIyIII.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—5
▼M2
ANEXO I
DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS SOBRE LA HOMOLOGACIÓN
CEE
1.SolicituddehomologaciónCEEdeunvehículo
1.1. Deconformidadconelapartado4delartículo3delaDirectiva70/156/
CEE,lasolicituddehomologaciónCEEdeunvehículodelacategoría
MoNrespectoalosasientosysusanclajesyapoyacabezasoladeun
vehículodelacategoríaM2oM3respectoalosanclajesserápresentada
porelfabricante.
1.2. En el apéndice 1 del presente Anexo figura el modelo de la ficha de
características.
1.3. Se entregarán al servicio técnico encargado de la realización de los
ensayosdehomologación:
1.3.1. Unvehículorepresentativodeltipodevehículoquedeseehomologarse
y,siespreciso,unapartepertinentedelaestructuradelvehículo.
1.3.2. Un grupo adicional de asientos del tipo con el que esté equipado el
vehículo y los correspondientes anclajes, para los vehículos añadidos
enelAnexoIIoIII.
1.3.3. EnelcasodelosvehículosdelacategoríaM1,delacategoríaM2cuya
masa máxima no sea superior a 3500 kg y de la categoría N1, con
asientos provistos de apoyacabezas o que admitan su instalación,
ademásdeloindicadoenlospuntos1.3.1y1.3.2,losiguiente:
1.3.3.1. Enelcasodeapoyacabezas extraíbles, ungrupoadicional deasientos,
provistos de apoyacabezas, del tipo con el esté equipado el vehículo,
juntoconlosanclajescorrespondientes.
1.3.3.2. En el caso de apoyacabezas separados, un grupo adicional de asientos
deltipoconelqueestéequipadoelvehículoylosrespectivosanclajes,
un grupoadicional delosapoyacabezas correspondientes y la parte de
laestructuradelvehículoenlaqueestéinstaladoelapoyacabezasouna
estructuracompleta.
2.SolicituddehomologaciónCEE(componente)deuntipodeasiento
2.1. Deconformidadconelapartado4delartículo3delaDirectiva70/156/
CEE, la solicitud de homologación CEE (componente) de un tipo de
asientoserápresentadaporelfabricantedelmismo.
2.2. En el ►C2apéndice 3 ◄del presente Anexo figura el modelo de la
fichadecaracterísticas.
2.3. Se entregarán al servicio técnico encargado de la realización de los
ensayosdehomologación:
2.3.1. Tresunidadesdelasientodeltipoquedeseehomologarse.Cadaasiento
deberállevardemaneraclaraeindelebleladenominacióncomercial o
marcadelfabricanteyladenominacióndeltipo.
3.ConcesióndelahomologaciónCEE
3.1. LahomologaciónCEEseconcederádeconformidadconelapartado3
delartículo4y,siprocede,conelapartado4delartículo4delaDirec-
tiva 70/156/CEE, siempre que se cumplan los correspondientes
requisitos.
3.2. ElmodelodelcertificadodehomologaciónCEEfigura:3.2.1. Enel ►
C2apéndice2 ◄paralassolicitudesaqueserefiereelpunto
1.
3.2.2. Enelapéndice4paralassolicitudesaqueserefiereelpunto2.3.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo o a
cada tipo de asiento homologado según lo dispuesto en el Anexo VII
de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá
asignaridénticonúmeroadostiposdevehículooadostiposdeasiento
diferentes.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—6
▼M2
4.Modificacióndeltipodelahomologación
4.1. En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente
Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva
70/156/CEE.
5.Conformidaddelaproducción
5.1. Comonormageneral,lasmedidasparagarantizarlaconformidaddela
producción se tomarán de conformidad con las disposiciones estable-
cidasenelartículo10delaDirectiva70/156/CEE.
6.Marcado
6.1. Todoslosasientosqueseajustenaltipohomologadosegúnlapresente
Directiva como unidad técnica independiente llevarán la marca de
homologaciónCEE.
6.2. Esamarcaconsistiráen:6.2.1. La letra minúscula «e» dentro de un rectángulo seguida del número o
delasletrasqueidentificanalEstadomiembroemisordelahomologa-
ción:
1 paraAlemania
2 paraFrancia3 paraItalia
4 paralosPaísesBajos
5 paraSuecia6 paraBélgica
7 paraHungría
8 paralaRepúblicaCheca
9 paraEspaña
11 paraelReinoUnido
12 paraAustria
13 paraLuxemburgo17 paraFinlandia18 paraDinamarca
20 paraPolonia
21 paraPortugal
23 paraGrecia
26 paraEslovenia
27 paraEslovaquia29 paraEstonia32 paraLetonia
36 paraLituania
CY paraChipre
IRL paraIrlandaMT paraMalta
6.2.2. Cercadelrectánguloel«númerodehomologacióndebase»incluidoen
lasección4delnúmerodehomologaciónaqueserefiereelAnexoVII
delaDirectiva70/156/CEE,precedidoporlasdoscifrasqueindicanel
número de la última modificación técnica importante de la Directiva
74/408/CEEenlafechaenqueseconcediólahomologaciónCEE.En
elcasodelapresenteDirectivaesenúmeroes00.
6.2.3. El símbolo adicional «D» colocado encima del rectángulo, lo que
indicaráqueseha(n)realizado,aefectosdehomologacióndelasiento,1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—7
▼A1
▼M2
▼A1
▼M2
▼A1
▼M2
▼A1
▼M2
▼M2
el(los) ensayo(s)dinámico(s) a que se refiere el apéndice 1 del Anexo
III.
6.3. LamarcadehomologaciónCEEsecolocaráenelasientooasientosde
maneraqueseaindelebleyclaramentelegible.
6.4. Enelapéndice5sedaunejemplodelamarcadehomologaciónCEE.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—8
▼M2
Apéndice 1
Fichadecaracterísticasno…
paralahomologaciónCEEdeunvehículoenloqueserefierealosasientosy
susanclajesylosapoyacabezas,deconformidadconelAnexoIdelaDirectiva
70/156/CEE(1)
(Directiva 74/408/CEE,cuyaúltimamodificación laconstituyelaDirectiva96/
37/CE)
Si procede aportar la información que figura acontinuación, ésta se presentará
por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los
planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente deta-
llados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato.
Lasfotografías,silashubiere,seránsuficientementedetalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen
funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a
susprestaciones.
0. Generalidades
0.1. Marca(razónsocial):
0.2. Tipoydenominación(es)comercial(es)general(es):0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en
éste(
b):
0.3.1. Emplazamientodeestasmarcas:
0.4. Categoríadevehículo(c):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:0.8. Dirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
1. Constitucióngeneraldelvehículo
1.1. Fotografíasy/oplanosdeunvehículotipo:
9. Carrocería
9.1. Tipodecarrocería:
9.2. Materialesutilizadosymétododefabricación:9.10. Acondicionamientointerior9.10.3. Asientos9.10.3.1. Número:9.10.3.2. Localizaciónydisposición:9.10.3.3. Masa:9.10.3.4. Características; en elcaso delosasientosque nosehayan homo-
logadocomocomponentes,descripciónyplanos:
9.10.3.4.1. Delosasientosysuspuntosdeanclaje:9.10.3.4.2. Delsistemadeajuste:9.10.3.4.3. Delsistemadedesplazamientoydeenclavamiento:9.10.3.4.4. Delospuntosdeanclaje delcinturón deseguridadsiestánincor-
poradosalaestructuradelasiento:
9.10.3.4.5. Delaspartesdelvehículoutilizadascomoanclajes:9.10.3.5. CoordenadasoplanodelpuntoR(x)9.10.3.5.1. Asientodelconductor:9.10.3.5.2. Todaslasdemásplazasdeasiento:9.10.3.6. Ánguloprevistodeltronco1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—9
(1) Losnúmerosdelospuntosylasnotasapiedepáginautilizadosenlapresentefichade
características corresponden a los establecidos en el Anexo I de la Directiva 70/156/
CEE.SeomitenlospuntosnopertinentesparalosfinesdelapresenteDirectiva.
▼M2
9.10.3.6.1. Asientodelconductor:
9.10.3.6.2. Todaslasdemásplazasdeasiento:
9.10.3.7. Gamadeposicionesdeajustedelasiento9.10.3.7.1. Asientodelconductor:
9.10.3.7.2. Todaslasdemásplazasdeasiento:
9.10.4. Apoyacabezas9.10.4.1. Tipo(s)deapoyacabezas:integrado,extraíble,separado(
1)
9.10.4.2. Número(s)dehomologación,sisedisponedeél/ellos:
9.10.4.3. Enelcasodelosapoyacabezasaúnsinhomologar9.10.4.3.1. Descripcióndetalladadelapoyacabezasenlaqueseespecifiqueen
particulareltipodematerialderellenoy,siprocede,lasituacióny
lasespecificaciones de lasabrazaderas ylas piezas de anclaje del
tipootiposdeasientoscuyahomologaciónsesolicita:
9.10.4.3.2. Enelcasodelosapoyacabezas«separados»9.10.4.3.2.1. Descripción detallada de la zona estructural en la que va a suje-
tarseelapoyacabezas:
9.10.4.3.2.2. Planodedimensionesdelaspartescaracterísticasdelaestucturay
elapoyacabezas:
Fecha,expedienteEn el caso de las solicitudes relativas a los asientos, sus anclajes y, cuando
proceda,losapoyacabezas,deberánindicarsetodoslospuntosenumeradosante-
riormente,salvoelpunto9.10.3.4.5.
En el caso de las solicitudes relativas a los anclajes de los asientos de los
vehículos de las categorías M
2oM3, deberán indicarse los puntos 0 a 0.8, 1,
1.1,9a9.2,9.10.3.4y9.10.3.4.5.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—10
▼M2
Apéndice 2
MODELO
[formatomáximo:A4(210×297mm)]
CERTIFICADODEHOMOLOGACIÓNCEE
Comunicaciónrelativaa:
— homologación(1)
— extensióndehomologación(1)
— denegacióndehomologación(1)
— retiradadehomologación(1)
deuntipodevehículo/componente/unidadtécnicaindependiente(1)envirtudde
la Directiva 74/408/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva
96/37/CE.
Númerodehomologación:
Motivosdelaextensión:
SecciónI
0.1. Marca(razónsocialdelfabricante):
0.2. Tipoydenominacióncomercialgeneral:
0.3. Mediosdeidentificación deltipodevehículo/componente/unidad técnica
independiente(1)(2),siestánmarcadosenéste:
0.3.1. Emplazamientodeestasmarcas:0.4. Categoríadelvehículo(
3):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.7. Enelcasodecomponentesyunidadestécnicasindependientes,emplaza-
mientoyformadecolocacióndelamarcadehomologaciónCEE:
0.8. Nombre(s)ydirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
SecciónII
1. Informaciónadicional(siprocede)(véaseeladenda)2. Serviciotécnicoencargadodelarealizacióndelosensayos:
3. Fechadelactadelensayo:
4. Númerodelactadelensayo:5. Observaciones(silashubiera)(véaseeladenda)
6. Lugar:
7. Fecha:8. Firma:
9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las
autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del intere-
sado.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—11
(1) Tácheseloquenoproceda.
(2) Sielmediodeidentificacióndeltipocontienecaracteresnopertinentesparaladescrip-
ción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en lapresentefichadecaracterísticas,talescaracteressesustituiránenladocumentaciónporelsímbolo«?»(porejemplo:ABC??123??).
(
3) TalycomosedefineenlaparteAdelAnexoIIdelaDirectiva70/156/CEE.
▼M2
Adenda al certificado de homologación CEE no…
relativo ala homologación de un vehículo (Directiva 74/408/CEE, cuya última
modificaciónlaconstituyelaDirectiva96/37/CE)
1. Informacióncomplementaria
1.1. MarcaytipodeasientosconhomologaciónCEE(componente),siprocede:
1.2. Respectoacadafiladeasientos:individual/corrido,fijo-regulable,respaldo
fijo/respaldoregulable,respaldoplegable/respaldoinclinable(1)
1.3. Emplazamiento y disposición de los asientos (asientos con homologación
CEEyotrosasientos):
1.4. Asientosconanclajeparaelcinturóndeseguridad(siloshubiera):
1.5. Respecto a cada asiento: tipo de apoyacabazas (en su caso): integrado/
extraíble/separado(1)
1.6. Descripciónsucintadeltipodevehículoenloqueserefierealosanclajes
delosasientosyvalormínimodeladistanciaentreanclajes(enelcasode
las homologaciones concedidas respecto a los anclajes de asientos de
vehículosdelascategoríasM2oM3):
5. Observaciones:1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—12
(1) Tácheseloquenoproceda.
▼M2
Apéndice 3
Fichadecaracterísticasno…
paralahomologaciónCEE(componente)deasientos
(Directiva 74/408/CEE,cuyaúltimamodificación laconstituyelaDirectiva96/
37/CE)
Si procede aportar la información que figura acontinuación, ésta se presentará
por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los
planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente deta-llados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato.
Lasfotografías,silashubiere,seránsuficientementedetalladas.
Si los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes tienen
funciones controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a
susprestaciones.
0.Generalidades
0.1. Marca(razónsocial):
0.2. Tipoydenominación(es)comercial(es)general(es):0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.7. Sisetratadecomponentesounidadestécnicasindependientes, emplaza-
mientoymododecolocacióndelamarcadehomologaciónCEE:
0.8. Dirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
1.Descripcióndeldispositivo
1.1. Características:descripciónyplanos1.1.1. delosasientosysuselementosdefijación:
1.1.2. delsistemadeajuste:
1.1.3. delsistemadedesplazamientoydeenclavamiento:1.1.4. delospuntosdeanclajedelcinturóndeseguridad(siestánincorporados
alaestructuradelasiento):
1.1.5. deladistanciamínimaentrelospuntosdefijación:
1.1.6. delosapoyacabezas(ensucaso):
1.2. CoordenadasoplanodelpuntoR(x):1.3. Gamadeposicionesdeajustedelasiento:
Fecha,expediente1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—13
▼M2
Apéndice 4
MODELO
[formatomáximo:A4(210×297mm)]
CERTIFICADODEHOMOLOGACIÓNCEE
Comunicaciónrelativaa:
— homologación(1)
— extensióndehomologación(1)
— denegacióndehomologación(1)
— retiradadehomologación(1)
deuntipodevehículo/componente/unidadtécnicaindependiente(1)envirtudde
la Directiva 74/408/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva
96/37/CE.
Númerodehomologación:
Motivosdelaextensión:
SecciónI
0.1. Marca(razónsocial):
0.2. Tipoydenominacióncomercialgeneral:
0.3. Mediosdeidentificación deltipodevehículo/componente/unidad técnica
independiente(1)(2),siestánmarcadosenéste:
0.3.1. Emplazamientodeestasmarcas:0.4. Categoríadelvehículo(
3):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.7. EmplazamientoyformadecolocacióndelamarcadehomologaciónCEE
encomponentesyunidadestécnicasindependientes:
0.8. Nombre(s)ydirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
SecciónII
1. Informaciónadicional(siprocede)(véaseeladenda)
2. Serviciotécnicoencargadodelarealizacióndelosensayos:
3. Fechadelactadelensayo:4. Númerodelactadelensayo:
5. Observaciones(silashubiera)(véaseeladenda)
6. Lugar:7. Fecha:
8. Firma:
9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las
autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del intere-
sado.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—14
(1) Tácheseloquenoproceda.
(2) Sielmediodeidentificacióndeltipocontienecaracteresnopertinentesparaladescrip-
ción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en lapresentefichadecaracterísticas,talescaracteressesustituiránenladocumentaciónporelsímbolo«?»(porejemplo:ABC??123??).
(
3) TalcomosedefineenlaparteAdelAnexoIIdelaDirectiva70/156/CEE.
▼M2
Adenda al certificado de homologación CEE no…
relativoalahomologación(componente)deuntipodeasiento
(Directiva 74/408/CEE,cuyaúltimamodificación laconstituyelaDirectiva96/
37/CE)
1. Informaciónadicional
1.1. Breve descripción del tipo de asiento, sus elementos de fijación y los
sistemasderegulación,desplazamientoyenclavamiento,incluidalaindi-
cacióndeladistanciamínimaentrelospuntosdefijación:
1.3. Emplazamientoydisposicióndelosasientos:
1.4. Asientosconanclajeparaelcinturóndeseguridad(siloshubiera):
1.5. Tipodeapoyacabezas(ensucaso):integrado/extraíble/separado(1)
5. Observaciones
5.1. Ensayo de absorción de energía de la parte posterior del respaldo: sí/
no(1)
5.1.2. Planosdelazonadelaparteposteriordelrespaldoenquesehacompro-
badoladisipacióndeenergía:
5.2. Asiento homologado de conformidad con el punto 3.2.1 del Anexo III
(ensayodinámico):sí/no(1)
5.2.1. Ensayo1:sí/no(1)
5.2.2. Ensayo2:sí/no(1)
5.2.3. Descripcióndeloscinturonesylosanclajesutilizadosenelensayo2:5.2.4. Tipo de asiento auxiliar utilizado en el ensayo 2 (si difiere del tipo de
asientohomologado):
5.3. Asiento homologado de conformidad con el punto 3.2.2 del Anexo III
(ensayoestático):sí/no(
1)
5.3.1. Ensayoconformealapéndice5:sí/no(1)
5.3.2. Ensayoconformealapéndice6:sí/no(1)1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—15
(1) Tácheseloquenoproceda.
▼M2
Apéndice 5
EjemplodemarcadehomologaciónCEE
El asiento que lleva esta marca de homologación CEE ha sidohomologado en
España(e9)segúnlapresenteDirectiva(00)conelnúmerodehomologaciónde
base0148.Lascifrasutilizadassedanúnicamenteamododeejemplo.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—16
▼M2
ANEXO II
ÁMBITO, DEFINICIONES Y REQUISITOS RELATIVOS A LOS
VEHÍCULOSDELACATEGORÍAM1
1.Ámbito
1.0. Los requisitos del presente Anexo se aplicarán a los vehículos de la
categoríaM1.
1.1. Losrequisitosdelpresente Anexonoseaplicarán alostraspontines, a
los asientos que miren hacia un lado o que miren hacia atrás ni a los
apoyacabezascolocadosendichosasientos.
1.2. Seconsideraráquelosapoyacabezashomologadosdeconformidadcon
losrequisitosdelaDirectiva78/932/CEEcumplenlosrequisitosaplica-
blesdelapresenteDirectiva.
1.3. Seconsiderará que laspartes posteriores delosasientos situadosenla
zona1olaspartesposterioresdelosapoyacabezasqueseajustenalos
requisitosdelpunto5.7delAnexoIdelaDirectiva74/60/CEE(relativa
al acondicionamiento interior) cumplen los requisitos correspondientes
delapresenteDirectiva.
2.Definiciones
AlosefectosdelpresenteReglamento,seentenderápor:
2.1. «Homologación de un vehículo»: la homologación de un tipo de
vehículo en lo que se refiere a la resistencia de los asientos y de su
anclaje, al diseño de las partes posteriores de los respaldos y a las
característicasdelosapoyacabezas.
2.2. «Tipo de vehículo»: los vehículos a motor que no presentan entre sí
diferenciasesencialesrespectoalospuntossiguientes:
2.2.1. Estructura, forma, dimensiones, materiales y masa de los asientos,
aunque los asientos puedan diferir en el recubrimiento y el color; las
diferencias que no sobrepasen el 5 % de la masa del tipo de vehículo
homologadonoseconsiderarándeimportancia.
2.2.2. Tipo y dimensiones de los sistemas de regulación, desplazamiento y
enclavamientodelrespaldoydelosasientosysuspartes.
2.2.3. Tipoydimensionesdelanclajedelasiento.
2.2.4. Dimensiones, estructura, materiales y relleno de los apoyacabezas,
aunquepuedandiferirencoloryrecubrimiento.
2.2.5. En el caso de un apoyacabezas separado, tipo y dimensiones del
sistema de fijación del apoyacabezas y características de la parte del
vehículoalaqueestéfijadoelapoyacabezas.
2.3. «Asiento»:unaestructuraquepuedeonoformarparteintegrantedela
estructura del vehículo completada con la tapicería, diseñada para que
sesienteunapersonaadulta.Eltérminoenglobatantoaunasientoindi-
vidual como a una parte de un asiento corrido diseñada para que se
sienteunapersona.
2.4. «Asientocorrido»:unaestructuracompletadaconlatapicería,diseñada
paraquesesientemásdeunapersonaadulta.
2.5. «Anclaje»:elsistemadefijacióndelconjuntodelasientoalaestructura
delvehículo,comprendidaslaspartesafectadasdedichaestructura.
2.6. «Sistemaderegulación»:eldispositivoquepermiteajustarelasientoo
sus partes a una posición del ocupante sentado, adaptada a su morfo-
logía.Estedispositivoderegulaciónpodrápermitirparticularmente:
2.6.1. Undesplazamientolongitudinal.2.6.2. Undesplazamientoenaltura.2.6.3. Undesplazamientoangular.2.7. «Sistema de desplazamiento»: un dispositivo que permite un desplaza-
mientoangularolongitudinal,sinposiciónintermediafija,delasientoo
deunadesuspartes,parafacilitarelaccesoalespaciosituadodetrásde
dichoasiento.
2.8. «Sistema de enclavamiento»: un dispositivo que asegura el manteni-
mientoenposicióndeutilizacióndelasientoydesuspartes.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—17
▼M2
2.9. «Traspontín»: un asiento auxiliar destinado a un uso ocasional y que
normalmenteestáplegadoparadejarespaciolibre.
2.10. «Plano transversal»: un plano vertical perpendicular al plano longitu-
dinalmedianodelvehículo.
2.11. «Plano longitudinal»: un plano paralelo al plano longitudinal mediano
delvehículo.
2.12. «Apoyacabezas»: un dispositivo cuya finalidad es limitar el desplaza-
miento hacia atrás de la cabeza del ocupante, con relación al tronco,
de forma que se reduzca, en caso de accidente, el riesgo de lesiones
enlasvértebrascervicales.
2.12.1. «Apoyacabezasintegrado»:unapoyacabezasformadoporlapartesupe-
rior del respaldo del asiento. Los apoyacabezas que respondan a las
definiciones de los puntos 2.12.2 y 2.12.3, pero que no puedan sepa-
rarse del asiento o de la estructura del vehículo sin emplear
herramientasoquitarparcialototalmente elrecubrimiento delasiento,
entrandentrodeestadefinición.
2.12.2. «Apoyacabezas extraíble»: un apoyacabezas formado por un compo-
nenteseparable delasiento,diseñadoparaserintroducido ymantenido
firmementedentrodelaestructuradelrespaldo.
2.12.3. «Apoyacabezas separado»: un apoyacabezas formado por un compo-
nente separado del asiento, diseñado para ser introducido y/o
mantenidofirmementedentrodelaestructuradelvehículo.
2.13. «Punto R»: un punto de referencia de asiento, según se define en el
AnexoIIIdelaDirectiva77/649/CEE.
2.14. «Líneadereferencia»:lalíneadelmaniquíreproducidoenlafigura1.
3.Requisitos
3.1. Deberácolocarseunapoyacabezasencadaasientodelanteroexteriorde
todo vehículo de la categoría M1(los asientos cuyos apoyacabezas
puedan colocarse en otros asientos y en otras categorías de vehículos
podránhomologarsetambiéndeconformidadconelpresenteAnexo).
3.2. Requisitosgeneralesaplicablesatodoslasasientos
3.2.1. Todosistemaderegulaciónydesplazamientoprevistodeberáposeerun
sistema de enclavamiento, que funcionará automáticamente. No serán
necesariossistemasdeenclavamiento debrazosuotrosdispositivosde
comodidad, salvo si la existencia de dichos dispositivos supone un
peligro adicional decausar lesiones a losocupantes deun vehículo en
casodecolisión.
3.2.2. Elsistemadedesbloqueodeldispositivoaquesehacereferenciaenel
punto2.7sesituaráenlaparteexteriordelasientoycercadelapuerta.
Serádefácilacceso,inclusoparaelocupantedelasientoqueestéinme-
diatamentedetrásdelasientodequesetrate.
3.2.3. Laspartesposterioresdelosasientossituadosenlazona1,definidaen
elpunto 8.1.1del apéndice 1,deberán superarel ensayode disipación
deenergía,deconformidadconlosrequisitosdelapéndice2(1).
3.2.3.1. Seconsideraráquesecumpleesterequisitosienlosensayosrealizados
conelprocedimientoestablecidoenelapéndice2ladesaceleraciónde
la esfera no sobrepasa los 80 g continuos durante más de 3 ms.
Además, no deberá haber bordes peligrosos durante el ensayo ni
despuésdelmismo.
3.2.3.2. Losrequisitosdelpunto3.2.3noseaplicaránalosasientostraserosni
alosquetenganlosrespaldosopuestosentresí.
3.2.4. Lasuperficie delaspartesposterioresdelosasientosnotendrán aspe-
rezas peligrosas ni aristas vivas que puedan aumentar el riesgo de
causar heridas más graves a los ocupantes(1). Se considerará que se
cumple este requisito si la superficie de las partes posteriores de los
asientos ensayados en las condiciones especificadas en el apéndice 1
tieneradiosdecurvaturanoinferioresa:
— 2,5mmenlazona1,
— 5,0mmenlazona2,
— 3,2mmenlazona3.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—18
(1) SeconsideraráquelosvehículosdelacategoríaM1cumplenlodispuestoenlospuntos
3.2.3y3.2.4delpresenteAnexosiemprequecumplanlaDirectiva74/60/CEE.
▼M2
Dichaszonasestándefinidasenelpunto8.1delapéndice1.
3.2.4.1. Esterequisitonoseaplicaráa:
— laspartesdelasdistintaszonasquetenganunsalientedemenosde
3,2mmrespectoalasuperficiedelentornoyquenotenganaristas
vivas,siemprequelaalturadelsalientenosobrepaselamitaddesu
altura,
— los asientos traseros ni a los asientos con los respaldos opuestos
entresí,
— las partes posteriores de los asientos situados por debajo del plano
horizontal, que pase por el punto R más bajo de cada fila de
asientos. (Si las filas de asientos no tienen la misma altura, empe-
zando por la parte posterior, el plano subirá o bajará de manera
queformeunescalónverticalquepaseporelpuntoRdelafilade
asientosinmediatamenteanterior),
— laspartesdeltipo«telametálicaflexible».
3.2.4.2. Enlazona2,definidaenelpunto8.1.2delapéndice1,lassuperficies
podrántenerradiosinferioresa5mm,aunquenoinferioresa2,5mm,a
condicióndequesuperenelensayodedisipacióndeenergíaestablecido
enelapéndice2.Además,dichassuperficiesestaránrellenasparaevitar
elcontactodirectodelacabezaconlaestructuradelasiento.
3.2.4.3. En caso de que en las zonas anteriormente mencionadas haya partes
cubiertas con un material de dureza inferior a 50 Shore, los requisitos
citados,exceptolosrelacionadosconelensayodedisipacióndeenergía
efectuado según lo dispuesto en el apéndice 2, sólo se aplicarán a las
partesrígidas.
3.2.5. Nodeberáproducirseningúnfalloenlaestructurayanclajedelasiento,
enlossistemasderegulaciónydesplazamientoniensusdispositivosde
enclavamientoduranteelensayodescritoenlospuntos 2y3delapén-
dice 1. Se admitirán las deformaciones permanentes, incluidas las
rupturas,siemprequenoaumentenelriesgodelesiónencasodecoli-
siónyquesemantenganlascargasestablecidas.
3.2.6. No deberán desactivarse los sistemas de enclavamiento durante los
ensayosdescritosenelpunto3delapéndice1.
3.2.7. Después de los ensayos, los sistemas de desplazamiento destinados a
permitir ofacilitar elacceso delosocupantesdeberán estar enfuncio-
namiento;sepodrándesbloquearcomomínimounavezparapermitirel
desplazamiento del asiento o de la parte del asiento para la que estén
destinados.
3.2.8. Noseráobligatorioqueesténenfuncionamientolosdemássistemasde
desplazamientoylossistemasderegulaciónysussistemasdeenclava-
miento.
3.2.9. Enelcasodelosasientosquellevenapoyacabezas,seconsideraráque
el respaldo y susdispositivosde enclavamiento cumplen losrequisitos
de resistencia establecidos en el punto 2 si, después de efectuar el
ensayo descrito en el punto 4.3.6, no se han producido rupturas del
asiento ni del respaldo; en caso contrario, se deberá demostrar que el
asientocumplelosrequisitosestablecidosenelpunto2.
3.2.10. En el caso de los asientos (corridos) con más plazas de asiento que
apoyacabezas,sellevaráacaboelensayodescritoenelpunto2.
3.3. Requisitos especiales para los asientos que lleven o puedan llevar
apoyacabezas
3.3.1. El apoyacabezas, porsupresencia, no deberá ser una causa suplemen-
taria de peligro para los ocupantes del vehículo. En particular, no
deberá comportar, en todas las posiciones de utilización, ni asperezas
peligrosasniaristasvivas,capacesdeacrecentarelriesgoolagravedad
delaslesionesdelosocupantes.
3.3.2. Las partes de las caras anteriores y posteriores de los apoyacabezas
situadas en la zona 1, definida en el punto 8.1.1.3 del apéndice 1,
deberánsuperarelensayodeabsorcióndeenergía.
3.3.2.1. Seconsideraráquesecumpleesterequisitosienlosensayos,realizados
siguiendoelprocedimientoespecificadoenelapéndice2,ladesacelera-
cióndelacabezasimuladanosobrepasalos80gcontinuosdurantemás
de3milésimasdesegundo.Además,nodeberáhaberbordespeligrosos
duranteelensayonidespuésdelmismo.
3.3.3. Las partes de las caras anteriores y posteriores de los apoyacabezas
situados en la zona 2, definidos en el punto 8.1.2 del apéndice 1,
estarán rellenas de manera que se evite cualquier contacto directo de1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—19
▼M2
lacabeza conloselementosdelaestructuraycumpliránlosrequisitos
delpunto3.2.4anterioraplicableslaspartesposterioresdelosasientos
situadasenlazona2.
3.3.4. Los requisitos de los puntos 3.3.2 y 3.3.3 anteriores no se aplicarán a
las partes de las caras posteriores de los apoyacabezas diseñados para
losasientosdetrásdeloscualesnohayaotrosasientos.
3.3.5. Elapoyacabezasdeberáestarfijadoalasientoo,ensucaso,alaestruc-
tura del vehículo de tal manera que, bajo el esfuerzo ejercido por la
cabeza simulada durante el ensayo, ninguna parte rígida y peligrosa
sobresalgadelguarnecidodelapoyacabezasodelanclajedelrespaldo.
3.3.6. Enelcasodeunasientoprovistodeapoyacabezas,sepodráconsiderar,
previaaprobacióndelserviciotécnico,quesecumplenlasdisposiciones
delpunto3.2.3sielasientoysuapoyacabezascumplenlodispuestoen
elpunto3.3.2.
3.4. Alturadelosapoyacabezas
3.4.1. La altura de los apoyacabezas se medirá según lo establecido en el
punto5delapéndice1.
3.4.2. En el caso de los apoyacabezas cuya altura no sea regulable, la altura
no será inferior a 800 mm(1) en los asientos delanteros ni inferior a
750mm(1)enotrasplazassentadas.
3.4.3. Enelcasodelosapoyacabezascuyaalturaseareguable:
3.4.3.1. La altura no será inferior a 800 mm(1) en los asientos delanteros ni
inferior a 750 mm(1) en otras plazas sentadas; este valor se obtendrá
en una posición situada entre las posiciones más alta y más baja posi-
blesenlaregulación.
3.4.3.2. Nohabráposicionesdeusoconunaalturainferiora750mm(1).
3.4.3.3. En el caso de los asientos que no sean delanteros, los apoyacabezas
podrándesplazarseaunaposiciónconunaalturainferiora750mm(1),
siempre que el ocupante pueda darse cuenta fácilmente de que en esa
posiciónnosedebeusarelapoyacabezas.
3.4.3.4. Enelcasodelosasientosdelanteros, losapoyacabezas podrándespla-
zarse automáticamente, cuado el asiento no esté ocupado, a una
posición con una altura inferior a 750 mm(1), siempre que vuelvan
automáticamentealaposicióndeusocuandoelasientoestéocupado.
3.4.4. Las dimensiones mencionadas en los puntos 3.4.2 y 3.4.3.1 anteriores
podrán reducirse para dejar el espacio oportuno entre el apoyacabezas
ylaparteinteriordeltecho,lasventanasocualquierpartedelaestruc-
turadelvehículo;sinembargo,dichoespacionoserásuperiora25mm.
Enelcasodelosasientosequipadosconsistemasdedesplazamientoy/
o regulación, ello se aplicará en todas las posiciones del asiento.
Además, haciendo una excepción al punto 3.4.3.2, no habrá ninguna
posicióndeusoconunaalturainferiora700mm.
3.4.5. Como excepción a los requisitos de altura mencionados en los puntos
3.4.2, 3.4.3.1 y 3.4.3.2 anteriores, la altura de los apoyacabezas dise-
ñadosparairenasientosoplazas deasiento centrales traserosnoserá
inferiora700mm.
3.5. En el caso de un asiento que pueda llevar un apoyacabezas, se
comprobaráelcumplimiento delasdisposicionesdelospuntos3.2.3y
3.3.2anteriores.
3.5.1. Enelcasodeunapoyacabezasdealturaregulable,laalturadelaparte
deldispositivoenquedescansalacabeza,medidasegúnelpunto5del
apéndice1,noseráinferiora100mm.
3.6. Enelcasodeundispositivodealtura noregulable, nohabrádisconti-
nuidades de más de 60 mm entre el respaldo y el apoyacabezas. Si la
alturadelapoyacabezassepuederegular,éste,ensuposiciónmásbaja,
noestaráamásde25mmdelpuntomásaltodelrespaldo.Enelcaso
de los asientos o asientos corridos cuya altura sea regulable y que
lleven apoyacabezas separados, este requisito se comprobará en todas
lasposicionesdelasientoodelasientocorrido.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—20
(1) Seaplicaráelvalorde750mmhastael1deoctubrede1999enelcasodelosnuevos
tiposdevehículos,yhastael1deoctubrede2001paratodoslosvehículos.
▼M2
3.7. En el caso de los apoyacabezas integrados, se considerará la zona
situada:
— por encima del plano perpendicular a la línea de referencia a
540mmdelpuntoR,
— entredosplanosverticaleslongitudinalesquepasena85mmauna
y otra parte de esa línea. En esta zona, se admitirán una o más
discontinuidades que, independientemente de su estructura, tengan
una distancia «a» superior a 60 mm, medida según lo descrito en
el punto 7 del apéndice 1, a condición de que, una vez efectuado
el ensayo adicional definido en el punto 4.3.3.2 del apéndice 1, se
sigancumpliendolosrequisitosdelpunto3.10.
3.8. Enelcasodelosapoyacabezasregulablesenaltura,seautorizaránenla
parte utilizada como apoyacabezas una o más discontinuidades que,
independientemente de su configuración, tengan una distancia «a» de
más de 60 mm según lo establecido en el punto 7 del apéndice 1,
siempre que, una vez realizado el ensayo complementario descrito en
el punto 4.3.3.2 del apéndice 1, sigan cumpliéndose los requisitos del
punto3.10.
3.9. La anchura del apoyacabezas debe permitir que la cabeza tenga un
apoyo conveniente para un individuo sentado normalmente. Según el
procedimiento descrito en el punto 6 del apéndice 1, el apoyacabezas
deberácubrirunazonadealmenos85mmaunayotrapartedelplano
medianoverticaldelaplazadeasientoparalaqueelapoyacabezasestá
destinado.
3.10. El apoyacabezas y su anclaje estarán instalados de manera que el
desplazamiento máximo de la cabeza hacia atrás —permitido por el
apoyacabezas y medido conforme al procedimiento estático que se
recogeenelpunto4.3delapéndice1,seainferiora102mm.
3.11. El apoyacabezas y su anclaje deberán ser suficientemente resistentes
parasoportarsinroturalacargaestablecidaenelpunto4.3.6delapén-
dice 1. En el caso de los apoyacabezas integrados al respaldo, los
requisitos de este punto se aplicarán a las partes de la estructura del
respaldo situadas por encima de un plano perpendicular a la línea de
referenciaa540mmdelpuntoR.
3.12. Si el apoyacabezas es regulable, su altura máxima de utilización no
deberápodersersobrepasadasinunaacciónvoluntariadelusuarioque
nosealaderegulación.
3.13. Seconsiderará que,en loque serefiere ala resistencia del respaldo y
desusdispositivosdeenclavamiento,secumplenlosrequisitosestable-
cidosenelpunto2delapéndice1encasodeque,despuésdeefectuar
el ensayo según lo dispuesto en el punto 4.3.6 del apéndice 1, no sehayan producido roturas del asiento o del respaldo; en caso contrario,
deberá demostrarse que el asiento cumple los requisitos del punto 2
delapéndice1.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—21
▼M2
Apéndice 1
Ensayoseinstruccionesdeuso
1.Especificaciones generalesaplicablesatodoslosensayos
1.1. Paraesteensayoseenclavará elrespaldo,siesregulable, enunaposi-
ción correspondiente a una inclinación hacia atrás, con relación a la
vertical de la línea de referencia del torso del maniquí descrito en la
figura 1, lo más próxima posible a 25º, salvo indicación contraria del
fabricante.
1.2. Encasodequeunasiento,sumecanismodeenclavamientoysuinsta-
lación sean idénticos osimétricos respecto aotro asiento delvehículo,
elserviciotécnicopodráensayarsólounodeesosasientos.
1.3. En el caso de los asientos con apoyacabezas regulable, los asientos se
ensayarán con los apoyacabezas situados en la posición más desfavo-
rable(engeneral,lamásalta)quepermitaelsistemaderegulación.
2.Ensayoderesistenciadelrespaldoydesussistemasderegulación
2.1. Seaplicaráalapartesuperiordelaestructuradelrespaldoyatravésde
unelementoquesimulelaespaldadelmaniquí,unafuerzaendirección
longitudinal, orientada hacia atrás, que produzca un momento de
530 Nmcon relación al punto R. En el caso de un asiento corrido en
quetodala estructura desoporte(incluida ladelosapoyacabazas) sea
comúnamásdeunaplazadeasiento,elensayoserealizarásimultánea-
menteentodaslasplazasdeasiento.
3.Ensayoderesistenciadelanclajedelasientoysuregulaciónydelos
sistemasdeenclavamientoydesplazamiento
3.1. Seaplicaráhaciaadelanteatodoelarmazóndelvehículooaunaparte
representativa del armazón una desacelaración longitudinal horizontal
de 20 g como mínimo durante 30 milésimas de segundo, de confor-
midadconlosrequisitosdelpunto1delapéndice3.
3.2. Seaplicaráunadesacelaraciónlongitudinalhaciaatrás,deacuerdocon
elpunto3.1.
3.3. Se comprobará en todas las posiciones del asiento el cumplimiento de
los requisitos de los puntos 3.1 y 3.2 anteriores. En el caso de los
asientosequipados conapoyacabezas regulables, el ensayoserealizará
con los apoyacabezas colocados en la posición más desfavorable (en
general, la más alta) que permita el sistema de regulación. Durante el
ensayo,elasientoestarácolocadodemaneraqueningúnfactorexterno
puedaimpedirlaliberacióndelossistemasdeenclavamiento.
Seconsideraráquesereúnendichascondicionessielasientoseensaya
despuésdequedarreguladoenunadelassiguientesposiciones:
— laregulaciónlongitudinalfijadaaungradoo10mmhaciaatrásde
laposiciónnormaldeconducciónodeusomásavanzada,segúnlas
indicaciones del fabricante (si el asiento dispone de regulación
verticalindependiente,secolocaráensuposiciónmásalta);
— laregulaciónlongitudinalfijadaaungradoo10mmhaciaadelante
dela posiciónnormal deconducción odeusomásatrasada, según
las indicaciones del fabricante (si el asiento dispone de regulación
vertical independiente, se colocará en su posición más baja), y,
dadoelcaso,deconformidadconlodispuestoenelpunto3.4.
3.4. Enloscasosenqueladisposicióndelossistemasdeenclavamientosea
talque,enunaposicióndelasientoquenoseaningunadelasdefinidas
enelpunto3.3anterior,elrepartodelasfuerzassobrelosdispositivos
deenclavamientoylosanclajesdelosasientosseamenosfavorableque
encualquierposicióndefinidaenelpunto3.3,losensayossellevarána
caboenesaposiciónmenosfavorable.
3.5. Se considerará que se reúnen las condiciones de ensayo del punto 3.1
si, a petición del fabricante, se sustituyen por un ensayo de colisión
del vehículo completo en funcionamiento contra una barrera rígida,
como se establece en el punto 2 del apéndice 3 del presente Anexo.
Enestecaso,elasientoseregularáenlascondicionesmenosfavorables
de distribuición de tensiones en el sistema de enclavamiento, de
acuerdoconlospuntos1.1,3.3y3.4anteriores.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—22
▼M2
4.Ensayodelasposicionesdelapoyacabezas
4.1. Siel apoyacabezas esregulable, secolocará enla posiciónmás desfa-
vorable(engeneral,lamásalta)quepermitaelsistemaderegulación.
4.2. En el caso de un asiento corrido, en que parte o toda la estructura de
soporte(incluidaladelosapoyacabezas)escomúnamásdeunaplaza
de asiento, el ensayo se realizará simultáneamente en todas las plazas
deasiento.
4.3. Ensayo4.3.1. Todaslastrazas,incluidaslasproyeccionesdelalíneadereferencia,se
efectuarán enelplanovertical desimetría delasientoodelaplaza de
asientoconsiderados(véaselafigura2).
4.3.2. Lalínea dereferencia desplazada sedeterminará utilizando elmaniquí
de la figura 2 y aplicando a la parte que simula la espalda una fuerza
inicial quereproduzca unmomento hacia atrás,alrededor delpuntoR,
de373Nm.
4.3.3. Conayudadeunacabezasimuladaesféricade165mmdediámetrose
aplicará,perpendicularmentealalíneadereferenciadesplazadayauna
distancia de 65 mm por debajo de la parte superior del apoyacabazas,
unafuerza inicial queproduzcaunmomentode373Nmalrededor del
puntoR,conservandolalíneadereferencia ensuposicióndesplazada,
segúnlasprescripcionesdelpunto4.3.2anterior.
4.3.3.1. Si la existencia de discontinuidades impide la aplicación de la fuerza
mencionada en el punto4.3.3 a65 mm pordebajo del punto más alto
del apoyacabezas, se podrá reducir la distancia hasta que el eje de la
fuerzapaseporlalíneacentral delelemento estructuralmáscercano a
ladiscontinuidad.
4.3.3.2. Enel caso descrito en lospuntos3.7y3.8delAnexoII,el ensayose
repetirá aplicando sobre cada discontinuidad, por medio de una esfera
de165mmdediámetro,unafuerza:
— quepaseporelcentrodegravedaddelamenordelasseccionesde
la discontinuidad, por planos transversales paralelos a la línea de
referencia,
y
— queproduzcaunmomentode373NmconrelaciónalpuntoR.
4.3.4. Se determinará la tangente Ya la cabeza simulada esférica, paralela a
lalíneadereferenciadesplazada.
4.3.5. SemediráladistanciaX,establecidaenelpunto3.10delAnexoII,que
separalatangenteYdelalíneadereferenciadesplazada.
4.3.6. A fin de comprobar la eficacia del apoyacabezas, la fuerza inicial
mencionada en los puntos 4.3.3 y 4.3.3.2 se aumentará en 890 N, a
menosqueantesseproduzcalaroturadelasientoodelrespaldo.
5.Determinacióndelaalturadelapoyacabezas
5.1. Todas las trazas, incluida la proyección de la línea de referencia, se
efectuarán enelpuntovertical desimetríadelasientoodelaplazade
asiento considerados, cuya intersección con el asiento determinará el
contorno del apoyacabezas y del respaldo del asiento (véase la figura
1a).
5.2. ElmaniquíreproducidoenelAnexoIIIdelaDirectiva77/649/CEEse
instalaráenposiciónnormalsobreelasiento.
5.3. Paraelasientoconsideradosetrazará,enelplanoindicadoenelpunto
4.3.1,laproyeccióndelalíneadereferenciadelmaniquí.
SetrazarálatangenteSalapartesuperiordelapoyacabezas,perpendi-
cularalalíneadereferencia.
5.4. La distancia «h» del punto R a la tangente S representa la altura a
tomar en consideración para la aplicación de lo dispuesto en el punto
3.4delAnexoII.
6.Determinacióndelaanchuradeapoyacabezas(véaselafigura1b)
6.1. El plano S
1, perpendicular a la línea de referencia y situado a 65 mm
por debajo de la tangente S definida en el punto 5.3, determina sobre
alapoyacabezasunaseccióndelimitadaporelcontornoC.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—23
▼M2
6.2. La anchura del apoyacabezas a tomar en consideración para la aplica-
cióndelodispuestoenelpunto3.9delAnexoIIseráladistancia«L»
queseparalastrazasdelosplanospyp'sobreelplanoS1.
6.3. La anchura del apoyacabezas se determinará también, si ha lugar,
635mmporencimadelpuntoRdelasiento,midiéndoseestadistancia
alolargodelalíneadereferencia.
7.Determinación de la distancia «a» de las discontinuidades de los
apoyacabezas(véaselafigura3)
7.1. Ladistancia«a»sedeterminará,paracadadiscontinuidadyenrelación
con la cara anterior del apoyacabezas, por medio de una esfera de
165mmdediámetro.
7.2. La esfera entrará en contacto con la discontinuidad en un punto de la
zona de discontinuidad que permita la introducción máxima de la
esfera,sinqueseapliqueningunacarga.
7.3. Ladistanciaentrelosdospuntosdecontactodelaesferaconladiscon-
tinuidad será la distancia «a» que se deberá tomar para evaluar lo
dispuestoenlospuntos3.7y3.8delAnexoII.
8.Ensayosdecomprobacióndeladisipacióndeenergíaenelrespaldo
yelapoyacabezas
8.1. Lassuperficiesdelaspartesposterioresdelosasientosqueseensayen
serán las situadas en las zonas definidas a continuación, con las que
puedeentrarencontactounaesferade165mmdediámetrocuandoel
asientoestáinstaladoenelvehículo.
8.1.1. Zona18.1.1.1. En el caso de los asientos separados sin apoyacabezas, esta zona
incluirálaparteposteriordelrespaldoentrelosplanosverticaleslongi-
tudinalessituadosa100mmacadaladodelplanolongitudinalmediano
decada plaza deasiento exterior designada,definida porelfabricante,
y por encima de un plano perpendicular a la línea de referencia a
100mmpordebajodelpuntomásaltodelrespaldo.
8.1.1.2. En el caso de los asientos corridos sin apoyacabezas, esta zona se
extenderá entre losplanosverticales longitudinales situados a100mm
cadaladodelplanolongitudinalmedianodecadaplazadeasientoexte-
rior designada, definida por el fabricante, y por encima de un plano
perpendicular a la línea de referencia a 100 mm por debajo del punto
másaltodelrespaldo.
8.1.1.3. En el caso de los asientos o asientos corridos con apoyacabezas, esta
zona se extenderá entre los planos verticales longitudinales a cada
lado, y a 70 mm del plano longitudinal mediano del asiento o de la
plazadeasientocorrespondienteysituadoporencimadelplanoperpen-
dicular a la línea de referencia a 635 mm del punto R. Al efectuar el
ensayo, el apoyacabezas, si es regulable, se colocará en la posición
más desfavorable (en general, la más alta) que permita el sistema de
regulación.
8.1.2. Zona2
8.1.2.1. En el caso de los asientos o asientos corridos sin apoyacabezas y los
asientos o asientos corridos con apoyacabezas extraíbles o separados,
lazona2seextenderáporencimadeunplanoperpendicularalalínea
dereferenciaa100mmdelpuntomásaltodelrespaldo,yenpartesque
noesténenlazona1.
8.1.2.2. En el caso de los asientos o asientos corridos con apoyacabezas inte-
grados,lazona2seextenderáporencimadeunplanoperpendiculara
lalíneadereferenciaa440mmdelpuntoRdelasientoodelaplazade
asientocorrespondiente,yenpartesquenoesténenlazona1.
8.1.3. Zona38.1.3.1. Lazona3eslapartedelrespaldodelasientoodelosasientoscorridos
situada por encima de los planos horizontales definidos en el tercer
guióndelpunto3.2.4.1delpresenteAnexo,exceptolaspartessituadas
enlaszonas1y2.
9.Métodosdeensayoequivalentes
Siseempleaunmétodoquenoestéespecificadoenlospuntos2,3y4
anterioresyenelapéndice2,sedeberádemostrarsuequivalencia.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—24
▼M2
INSTRUCCIONESDEUSO
En el caso de los asientos que lleven apoyacabezas regulables, los fabricantes
facilitaránlasintruccionesdeuso,regulación,bloqueoy,ensucaso,extracción
delosapoyacabezas.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—25
▼M2
Apéndice 2
Procedimiento deensayoparacomprobarladisipacióndeenergía
1.Instalación, aparato de ensayo, instrumentos de registro y procedi-
miento
1.1. Montaje1.1.1. Aligualquecuandoestáenelvehículo,elasientoquedaráfijadofirme-
mentealbancodeensayoconlaspiezasdeenganchefacilitadasporel
fabricante,demaneraquenosemuevacuandorecibaelimpacto.
1.1.2. Si es regulable, el respaldo quedará bloqueado en la posición indicada
enelpunto1.1delapéndice1.
1.1.3. Siel asiento dispone de apoyacabezas, éste se montará en el respaldo,
como queda instalado en el vehículo. En el cao de un apoyacabezas
separado, éste estará fijado a la parte de la estructura del vehículo en
queestéfijadohabitualmente.
1.1.4. Siel apoyacabezas esregulable, secolocará enla posiciónmás desfa-
vorablequepermitaeldispositivoderegulación.
1.2. Aparatoderegistro1.2.1. Elaparatoconsistiráenunpéndulocuyopivoteestésostenidoporcoji-
netesderodamiento debolasycuyamasareducida(
1)ensucentrode
percusión sea de 6,8 kg. El extremo inferior dell péndulo será una
esfera rígida de 165 mm de diámetro, cuyo centro coincida con el
centrodepercusióndelpéndulo.
1.2.2. Laesferadispondrádedosacelerómetros yunvelocímetro, aptospara
medirlosvaloresenladireccióndelimpacto.
1.3. Instrumentosderegistro
Conlosinstrumentos deregistroque seutilicen sepodránefectuar las
medicionesconlossiguientesgradosdeprecisión:
1.3.1. Aceleración
Precisión:±5%delvalorreal
ClasedefrecuenciadelacadenademediciónCFC600correspondiente
alascaracterísticasdelanormaISO6487(1987)
Sensibilidadtransversal: ≤5%delpuntomásbajodelaescala
1.3.2. Velocidad
Precisión:±2,5%delvalorrealSensibilidad:0,5km/h
1.3.3. Registrodeltiempo
Con los instrumentos se deberá poder registrar el fenómeno durante
toda su duración y hacer lecturas con una aproximación de una milé-
simadesegundo.
Eliniciodelimpactoenelmomentodelprimercontactoentrelaesfera
ylapiezaqueseestéensayandoserecogeráenlosregistrosutilizados
paraanalizarelensayo.
1.4. Procedimientodeensayo1.4.1. Ensayodelrespaldo
Con el apoyacabezas instalado como se indica en el punto 1.1 del
presente apéndice, el impacto se producirá de atrás hacia adelante en
unplanolongitudinalconunángulode45ºrespectoalavertical.
Lospuntosdeimpacto serán escogidosporellaboratorio enlazona1
definidaenelpunto8.1.1delapéndice1,o,siesnecesario,enlazona
2definidaenelpunto8.1.2delapéndice1,ensuperficiesconunradio
decurvaturainferiora5mm.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—26
(1) Larelaciónentrelamasareducida«mr»delpénduloylamasatotal«m»delpénduloa
unadistancia«a»entreelcentrodepercusiónyelejederotaciónyaunadistancia«l»
entreelcentrodegravedadyelejederotaciónseexpresaconlafórmula:mr=m.l/a.
▼M2
1.4.2. Ensayodelapoyacabezas
Elapoyacabezasseinstalaráyregularácomoseindicaenelpunto1.1
delpresenteapéndice.Elimpactoseproduciráenpuntosescogidospor
ellaboratorioenlazona1definidaenelpunto8.1.1delapéndice1,y,
siesposible,enlazona2definidaenelpunto8.1.2delapéndice1,en
superficiesconunradiodecurvaturainferiora5mm.
1.4.2.1. Enlaparteposterior,ladireccióndelimpactodeatráshaciaadelanteen
unplanolongitudinaltendráunángulode45ºrespectoalavertical.
1.4.2.2. Enlaparteanterior,ladireccióndelimpactodeadelantehaciaatrásen
unplanolongitudinalseráhorizontal.
1.4.2.3. Laspartesanterioryposteriorestaránlimitadasrespectivamenteporun
plano horizontal tangente al punto más alto del apoyacabezas definido
enelpunto5delapéndice1.
1.4.3. La cabeza simulada golpeará la pieza de ensayo a una velocidad de
24,1 km/h; esta velocidad se logrará con la energía de propulsión
simplementeoconundispositivoadicionaldepropulsión.
2.Resultados
El valor de desaceleración que se tomará será el promedio de las
lecturasdeambosdesacelerómetros.
3.Procedimientos equivalentes
(Véaseelpunto9delapéndice1delpresenteAnexo.)1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—27
▼M2
Apéndice 3
Métododeensayodelaresistenciadelosanclajesdelosasientosysuregu-
laciónydelossistemasdeenclavamiento ydesplazamiento
1.Ensayoderesistenciaalainercia
1.1. Losasientosque sevayan a ensayar se instalarán en elvehículo para el
queesténdiseñados.Elvehículo estará fijado firmemente enelcarrode
ensayo,segúnlodispuestoenlossiguientespuntos.
1.2. El método utilizado para fijar el vehículo en el carro de ensayono dará
lugaraunreforzamientodelosanclajesdelasiento.
1.3. Losasientosysuspartesseregularánybloquearánsegúnelpunto1.1y
enunadelasposicionesdescritasenlospuntos3.3o3.4delapéndice1
delpresenteAnexo.
1.4. Encasodequelosasientosdeungruponotengandiferenciasfundamen-
talessegúnelpunto2.2delpresente Anexo,losensayosestablecidos en
lospuntos3.1y3.2delapéndice1podránrealizarseconunasientoregu-
ladoensuposiciónmásavanzadayelotroensuposiciónmásatrasada.
1.5. Ladesacelaracióndelcarrosemediráconlascadenasdemedicióndela
clase defrecuencia (CFC)60correspondientes alas características dela
normainternacionalISO6487(1980).
2.Ensayodecolisióndelvehículocompletocontraunabarrera rígida
2.1. La barrera consistirá en un bloque de hormigón armado de 3 m de
anchura,1,5mdealturay0,6mdeespesorcomomínimo.Lacaraante-
rior será perpendicular a la parte final de la pista de desplazamiento y
estará cubierta de tablas de madera de contrachapado de 19 ± 1 mm de
espesor. Habrá un mínimo de 90 toneladas de tierra comprimidas detrás
delbloquedehormigónarmado.Labarreradehormigónarmadoytierra
podrásersustituidaconobstáculosquetengalamismasuperficiefrontal,
siemprequeproporcionenresultadosequivalentes.
2.2. En el momento del impacto, el vehículo se desplazará libremente.
Alcanzará el obstáculo siguiendo una trayectoria perpendicular al muro
contra el que colisione; la máxima desalineación lateral permitida entre
la línea vertical mediana de la parte delantera del vehículo y la línea
vertical mediana del muro de colisión será de ± 30 cm; en el momento
delimpacto,elvehículonoestarásujetoalaaccióndeningúndispositivo
adicional de manejo o propulsión. La velocidad en el momento del
impactosehallaráentre48,3km/hy53,1km/h.
2.3. El sistema de alimentación de combustible se llenará con agua hasta
alcanzar una masa igual al 90 % de la capacidad máxima del depósito
indicadoporelfabricante.
2.3.1. Todoslosdemássistemas(frenos,refrigeración,etc.)podránestarvacíos,
encuyocasolamasadeloslíquidosdeberácompensarse.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—28
▼M2
Figura 1a
1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—29
▼M2
Figura 1b
1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—30
▼M2
Figura 2
1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—31
▼M2
Figura 3
Determinacióndelvalor«a»delasdiscontinuidadesdelapoyacabezas
Ejemplodediscontinuidadeshorizontales
Nota:LasecciónA-Aseharáenelpuntodelazonadediscontinuidadenqueseproduzcalamáxima
introduccióndelaesferasinqueseapliquencargas.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—32
▼M2
Ejemplodediscontinuidadesverticales
Nota:LasecciónA-Aseharáenelpuntodelazonadediscontinuidadenqueseproduzcalamáxima
introduccióndelaesferasinqueseapliquencargas.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—33
▼M2
ANEXO III
ÁMBITO, DEFINICIONES Y REQUISITOS RELATIVOS A DETERMI-
NADOSVEHÍCULOSDELASCATEGORÍASM2YM3
1.Ámbito
1.1. El presente Anexo se aplicará a los asientos de los vehículos de las
categoríasM2yM3exceptoalosdelosvehículosdedichascategorías
queesténdiseñadosparaacogeraviajerosdepieyefectuarrecorridos
urbanos,respectoa:
1.1.1. todoasientodeviajeroquesecoloquemirandohaciaadelante,1.1.2. losanclajesdeasientoquelleve elvehículoyenlosqueestéprevisto
instalar los asientos indicados en el punto 1.1 o cualquier otro tipo de
asientoquepuedainstalarseendichosanclajes.
1.2. ComoalternativaalodispuestoenelpresenteAnexo,losvehículosde
la categoría M
2podrán homologarse con arreglo a lo dispuesto en el
AnexoII.
1.3. Losvehículosaalgunosdecuyosasientosseapliquelaexcepciónesta-
blecida en el punto 5.5.4 del Anexo I de la Directiva 76/115/CEE se
homologarándeconformidadconloestablecidoenelpresenteAnexo.
1.4. LosensayosdescritosenelpresenteAnexopodránaplicarseigualmente
aotraspartesdelvehículo(incluidoslosasientosquemiranhaciaatrás)
aqueserefiereelpunto3.1.10delAnexoIdelaDirectiva77/541/CEE
yelpunto4.3.7delAnexoIdelaDirectiva76/115/CEE.
2.Definiciones
AlosefectosdelpresenteReglamento,seentenderápor:
2.1. «Homologacióndeunasiento»:lahomologacióndeuntipodeasiento
enloqueserefierealaproteccióndelosocupantesdelosasientosque
miran hacia adelante respecto a su resistencia y al diseño de los
respaldos.
2.2. «Homologación de un vehículo»: la homologación de un tipo de
vehículoenloqueserefierealaresistenciadelaspartesdelaestruc-
tura del vehículo en que se fijan los asientos y a la instalación de los
mismos.
2.3. «Tipo de asiento»: los asientos que no presentan entre sí diferencias
esenciales respecto a las características que se indican a continuación
yquepuedenafectarasuresistenciaypeligrosidad.
2.3.1. Estructura, forma, dimensiones y materiales de las partes que soporten
lacarga.
2.3.2. Tiposydimensionesdelsistemaderegulación ydeenclavamiento del
respaldo.
2.3.3. Dimensiones, estructura y materiales de las fijaciones y soportes (por
ejemplo,patas).
2.4. «Tipo de vehículo»: los vehículos de motor que no presentan entre sí
diferenciasesencialesrespectoalospuntossiguientes:
— lascaracterísticas defabricación pertinentesparalapresenteDirec-
tiva,
— eltipootiposdeasientoconhomologaciónCEE(componente)que
lleveelvehículo,ensucaso.
2.5. «Asiento»: una estructura que puede anclarse a la estructura del
vehículo,queincluyalatapicería yloselementosdefijación,diseñada
para su uso en un vehículo y para que se sienten en ella una o más
personasadultas.
2.6. «Asientoindividual»:elasientodiseñadoyfabricadoparaquesesiente
enélunviajero.
2.7. «Asientodoble»:elasientodiseñadoyfabricadoparaquesesientenen
él dos viajeros uno al lado del otro; se considerará que dos asientos
situadosunoalladodelotrosinestarinterconectados sondosasientos
individuales.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—34
▼M2
2.8. «Fila deasientos»:el asiento diseñadoyfabricado paraque sesienten
en él tres o más viajeros uno al lado del otro; no se considerará que
variosasientosindividualesodoblescontiguossonunafiladeasientos.
2.9. «Cojíndelasiento»:lapartedelasientocolocadademanera casihori-
zontalydiseñadaparaquesesienteenellaunviajero.
2.10. «Respaldo»: la parte del asiento que es casi vertical y está diseñada
para que un viajero apoye en ella la espalda, los hombros y, posible-
mente,lacabeza.
2.11. «Sistemaderegulación»:eldispositivoquepermiteajustarelasientoo
suspartesenunaposiciónapropiadaparaelviajeroqueestésentadoen
dichoasiento.
2.12. «Sistema de desplazamiento»: un dispositivo que permite un desplaza-
miento angular lateral a longitudinal, sin posición intermedia fija, del
asientoodeunadesuspartes,parafacilitarelaccesodelosviajeros.
2.13. «Sistema de enclavamiento»: un dispositivo que asegura el manteni-
mientoenposicióndeutilizacióndelasientoydesuspartes.
2.14. «Anclaje»: la parte del piso o de la carrocería del vehículo en que
puedenfijarselosasientos.
2.15. «Elementos de fijación»: los pernos u otros elementos utilizados para
fijarelasientoalvehículo.
2.16. «Carro»:elequipodeensayofabricadoyutilizadoparalareproducción
dinámicadeaccidentesdecarreteraconchoquefrontal.
2.17. «Asiento auxiliar»: el asiento del maniquí colocado en el carro detrás
del asiento que se ensaye. Este asiento será representativo del asiento
queseutiliceenelvehículodetrásdelasientoqueseensaye.
2.18. «Planodereferencia»:elplanoquepaseporlospuntosdecontactode
los talones del maniquí, utilizado para determinar el punto H y el
ángulorealdeltorsoenlaposiciónsentadaenlosvehículosamotor.
2.19. «Altura de referencia»: la altura del punto más alto del asiento por
encimadelplanodereferencia.
2.20. «Maniquí»:elmaniquíqueseajustealasespecificacionesdeHybridII
oIII(1).
2.21. «Zona de referencia»: el espacio existente entre dos planos verticales
longitudinales, situado de manera simétrica a 400 mm del punto H y
determinado por la rotación del aparato descrito en el Anexo II de la
Directiva 74/60/CEE, desde la vertical hasta la horizontal. El aparato
se colocará como se indica en dicho Anexo y tendrá una longitud
máximade840mm.
2.22. «Cinturón de tres puntos»: para los fines de la presente Directiva,
tambiénelcinturónquetienemásdetrespuntosdeanclaje.
2.23. «Intervalo entre asientos»: la distancia horizontal existente entre los
sucesivos asientos, medida desde la cara anterior del respaldo de un
asiento hasta la cara posterior del respaldo del asiento de delante y a
unaalturade620mmdesdeelsuelo.
3.Requisitosaplicablesalosasientos
3.1. Cada tipo de asiento deberá cumplir los requisitos de ensayo bien del
apéndice 1 (ensayo dinámico) o bien de los apéndices 5 y 6 (ensayo
estático),segúnloelijaelfabricante.
3.2. Los ensayos que haya superado el tipo de asiento se harán constar en
losadendadelcertificadodehomologación(apéndice4delAnexo1).
3.3. Todo sistema de regulación y desplazamiento llevará un sistema de
enclavamientoquefuncionaráautomáticamente.
3.4. No será obligatorio que los sistemas de regulación y enclavamiento
funcionendemaneranormaldespuésdelensayo.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—35
(1) Las especificaciones técnicas y los planos detallados de Hybrid II y III, que corres-
ponden a las principales dimensiones de un varón del percentil cincuenta de losEstados Unidos de América, y los requisitos de ajuste para el presente ensayo estándepositados en la Secretaría General de las Naciones Unidas y pueden consultarseprevia petición a la Secretaría dela Comisión Económica para Europa, Palaciode las
Naciones,Ginebra,Suiza.
▼M2
3.5. Secolocaráunapoyacabezasencadaasientodelanterodelosvehículos
delacategoríaM2conunamasamáximaquenosobrepaselos3500kg;
los apoyacabezas colocados en dichos vehículos deberán cumplir los
requisitosdelpresenteAnexoodelaDirectiva78/932/CEE.
4.Requisitos aplicables a los anclajes de los asientos de un tipo de
vehículo
4.1. Losanclajesdelosasientosinstaladosenelvehículodeberánsuperar:
4.1.1. elensayodescritoenelapéndice2,
4.1.2. o,sielasientosehallaenlapartedelaestructuradelvehículoquese
estáensayando,losensayosdescritosenelapéndice1.Noseráobliga-
torio que el asiento esté homologado, a condición de que cumpla los
requisitosdelpunto3.2.1.
4.2. Se aceptará que se produzca una deformación permanente, incluida la
rotura, de unanclaje ode la zona que lo rodea, siempre que la fuerza
establecidasehayaejercidodurantetodoelperíodofijado.
4.3. En caso de que haya más de un tipo de anclaje en un vehículo, se
ensayará cada una de las variantes para la obtención de la homologa-
cióndelvehículo.
4.4. Podrá efectuarse un solo ensayo para homologar al mismo tiempo un
asientoyunvehículo.
4.5. En el caso de los vehículos de la categoría M3,se considerará que los
anclajesdelosasientoscumplenlodispuestoenlospuntos4.1y4.2si
los anclajes de los cinturones de seguridad de las plazas de asiento
correspondientesestánincorporadosdirectamente alosasientosenque
deben instalarse y cumplen los requisitos de la Directiva 76/115/CEE,
haciéndose, en caso necesario, la excepción establecida en el punto
5.5.4delAnexoIdedichaDirectiva.
5.Requisitosdeinstalacióndeasientosenuntipodevehículo
5.1. Todoslosasientosinstaladosquemirenhaciaadelantesehomologarán
según lo dispuesto en el punto 3 del presente Anexo y las siguientes
condiciones:
5.1.1. elasientotendráunaalturadereferenciamínimade1m,y5.1.2. elpuntoHdelasientoqueestésituadoinmediatamentedetrássehallará
como máximo 72 mm por encima del punto H del asiento que seensaye o, si el asiento que está detrás se halla a más de 72 mm de
altura, el asiento se ensayará y homologará para la instalación en esa
posición.
5.2. Encasodequelahomologaciónserealicedeconformidadconelapén-
dice1,serealizaránlosensayos1y2,salvoenloscasossiguientes:
5.2.1. Elensayo1noserealizarásilaparteposteriordelasientonopuedeser
golpeada por un viajero no sujeto ( es decir, cuando no haya ningún
asientoquemirehaciaadelantejustodetrásdelasientoqueseensaye).
5.2.2. Elensayo2noserealizará:5.2.2.1. si la parte posterior del asiento no puede ser golpeada por un viajero
sujeto,o
5.2.2.2. si el asiento que se halla detrás lleva un cinturón de tres puntos con
anclajes que cumplen plenamente la Directiva 76/115/CEE (sinexcep-
ción),o
5.2.2.3. sielasientocumplelosrequisitosdelapéndice6delpresenteAnexo.5.3. Siseconcedenlashomologacionesdeconformidadconlosapéndices5
y6,todoslosensayosseránaplicables,salvoenloscasossiguientes:
5.3.1. Elensayodelapéndice5noserealizarásilaparteposteriordelasiento
no puede ser golpeada por un viajero no sujeto (es decir, cuando no
haya ningún asiento que mire hacia adelante justo detrás del asiento
ensayado).
5.3.2. Elensayodelapéndice6noserealizará:5.3.2.1. si la parte posterior del asiento no puede ser golpeada por viajero
sujeto,o1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—36
▼C1
▼M2
▼M2
5.3.2.2. si el asiento que se halla detrás lleva un cinturón de tres puntos con
anclajes que cumplen plenamente la Directiva 76/115/CEE (sinexcep-
ción).1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—37
▼M2
Apéndice 1
Procedimientos de ensayo de asientos según el punto 3 o de anclajes según
elpunto4.1.2
1.Requisitos
1.1. Lafinalidaddelosensayosesdeterminar:1.1.1. si el(los) ocupante(s) del asiento está(n) sujeto(s) convenientemente
por el(los) asiento(s) de delante y/o mediante un cinturón de segu-
ridad.
1.1.1.1. Se considerará que se cumple este requisito si el movimiento hacia
adelante de cualquier parte del tronco y la cabeza del maniquí no
sobrepasa el plano vertical transversal situado a 1,6 mdel punto R
delasientoauxiliar;
1.1.2. siel(los)ocupante(s)delasientonosufre(n)lesionesdegravedad.
1.1.2.1. Seconsideraráquesecumpleesterequisitosilosvaloresdeloscrite-
riosdeaceptabilidadbiomecánicadelmaniquíutilizado,determinadossegúnelapéndice4,sonlossiguientes:
1.1.2.1.1. elvalordelcriteriodeaceptabilidaddelacabeza(CAC)esinferiora
500,
1.1.2.1.2. el valor del criterio de aceptabilidad del tórax (CAT) es inferior a
30g,exceptoenperíodosdemenosde3ms(g=9,81m/s
2),
1.1.2.1.3. el valor del criterio de aceptabilidad del fémur (CAF) es inferior a
10kNynosesuperaelvalorde8kNenperíodosdemásde20ms;
1.1.3. si el asiento y el soporte del asiento son suficientemente resistentes.
Seconsideraráquesecumpleesterequisitosi:
1.1.3.1. ninguna parte del asiento, el soporte del asiento o los accesorios se
desprendencompletamenteduranteelensayo,
1.1.3.2. elasientopermanecefijo,aunquesehayandesprendidoparcialmente
uno o más anclajes, y todos los sistemas de enclavamiento perma-
necenfijosmientrasdureelensayo,
1.1.3.3. despuésdelensayoningunaparteestructuraldelasientoolosacceso-
riostienefracturasoaristasobordesvivosopuntiagudos.
1.2. Todoslos elementos que formen parte del respaldo del asiento o los
accesorios del mismo deben estar pensados para que no causen
heridas a los viajeros como consecuencia de un impacto. Se consi-
derará que se cumple este requisito si toda parte a la que pueda
tocar unaesfera de165mm de diámetro tiene unradio de curvatura
de5mmcomomínimo.
1.2.1. Si alguna parte de loselementos y accesorios mencionados es de un
material de dureza inferior a 50 Shore A en un respaldo rígido, los
requisitos establecidos en el punto 3.3 sólo se aplicarán al respaldo
rígido.
1.2.2. No será preciso que las partes del respaldo del asiento, como los
dispositivos de regulación del asiento y los accesorios, cumplan lo
dispuesto en el punto 3.3 si, en la posición de descanso, se hallan
debajodeunplanohorizontalsituadoa400mmporencimadelplano
de referencia, aun cuando el ocupante pueda entrar en contacto con
dichaspartes.
2.Preparacióndelasientoparael ensayo
2.1. Elasientoquesevayaaensayarsecolocaráencimade:
2.1.1. unaplataformadeensayorepresentativadelacarroceríadelvehículo,2.1.2. ounaplataformadeensayorígida.2.2. El anclaje utilizado para el ensayo del(de los) asiento(s) en la plata-
forma será idéntico o tendrá las mismas características que el
utilizadoenel(los)vehículo(s)enquevayaacolocarseelasiento.
2.3. El asiento deberá estar completo, incluida la tapicería y los acceso-
rios.Sielasientodisponedeunamesa,éstadeberáestarenposición
cerrada.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—38
▼M2
2.4. Si se puede regular lateralmente, el asiento se hallará en la posición
demáximaextensión.
2.5. Siesregulable,elrespaldoestaráreguladodemaneraquelainclina-
ción resultante del torso del maniquí utilizado para determinar el
punto H y el ángulo real del torso en posición sentada en los
vehículos a motor sea lo más próxima posible a la recomendada por
elfabricanteparaunusonormalo,sinohayningunarecomendación
especial del fabricante, lo más próxima posible a 25º hacia atrás
respectoalavertical.
2.6. Si el respaldo lleva un apoyacabezas regulable en altura, éste se
hallaráensuposiciónmásbaja.
2.7. Se colocarán tanto en el asiento auxiliar como en el asiento que se
vaya a ensayar cinturones de seguridad de un tipo homologado
conformealalDirectiva77/541/CEEyfijadosenanclajesinstalados
según la Directiva 76/115/CEE (incluyéndose, en su caso, la excep-
ciónprevistaenelpunto5.5.4delAnexoIdeesaDirectiva).
3.Ensayosdinámicos
3.0. Ensayo1
3.1. Laplataformadeensayosecolocaráenuncarro.3.2. Asientoauxiliar
El asiento auxiliar será del mismo tipo que el asiento del ensayo y
estará colocado de manera paralela a éste y justo detrás de él; los
dos asientos tendrán la misma altura, estarán regulados del mismo
modoysehallaránaunadistanciade750mmunodeotro.
3.2.1. Siseutilizaunasientoauxiliardedistintotipo,seharáconstarenla
adendadelcertificadodehomologación(apéndice4delAnexoI).
3.3. Maniquí
Se colocará del modo que se indica a continuación un maniquí en
cadaunadelasposicionesdeasientodelasientoqueseensaye:
3.3.1. Elmaniquísecolocarásinretenciónenelasientoauxiliardemanera
quesuplanodesimetríacorrespondaalplanodesimetríadelaposi-
cióndeasientocorrespondiente.
3.3.2. Las manos del maniquí estarán apoyadas en los muslos, y los codos
tocaránelrespaldo;laspiernasestaránextendidasalmáximoy,sies
posible,seránparalelasentresí;lostalonestocaránelsuelo.
3.3.3. Elmaniquísecolocaráenelasientodelsiguientemodo:
3.3.3.1. Elmaniquísecolocaráenelasientoenlaposiciónmáspróximaala
deseada.
3.3.3.2. Secolocarálomásbajoposiblepegandoalapartedelanteradeltorso
delmaniquíunasuperficierígidaplanade76mm×76mm.
3.3.3.3. Se presionará horizontalmente la superficie plana contra el torso del
maniquíconunafuerzadeentre250y350N:
3.3.3.3.1. El torso se desplazará hacia adeante por los hombros hasta que esté
en posición vertical y, acto seguido, se colocará contra el respaldo.
Estaoperaciónserealizarádosveces.
3.3.3.3.2. Sinqueeltorsosemueva, secolocará la cabeza enuna posicióntal
quelaplataformasobrelaquesehallenlosinstrumentosdemedición
contenidosenlacabezaseahorizontalyqueelplanomedianosagital
delacabezaseaparaleloaldelvehículo.
3.3.3.4. Seretiraráconcuidadolasuperficieplana.
3.3.3.5. Sedesplazaráhaciaadelanteelmaniquíenelasientoyserepetiráel
procedimientodecolocaciónindicadoanteriormente.
3.3.3.6. Siesnecesario,secorregirálaposicióndelosmiembrosinferiores.
3.3.3.7. Los instrumentos de medición colocados no afectarán de ningún
modoalmovimientodelmaniquíduranteelimpacto.
3.3.3.8. Latemperaturadelsistemadelosinstrumentosdemediciónseestabi-
lizará antes del ensayo y se mantendrá, en la medida de lo posible,
entre19ºCy26ºC.
3.4. Simulacióndeimpacto1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—39
▼M2
3.4.1. Lavelocidaddeimpactodelcarroestarácomprendidaentre30km/h
y32km/h.
3.4.2. Ladesaceleracióndelcarroduranteelensayodeimpactoseajustaráa
lo indicado en la figura 1. Salvo en períodos de menos de 3 ms, la
desaceleracióndelcarrosemantendrádentrodeloslímitesseñalados
enlafigura1.
3.4.3. Ladesaceleraciónmediaestarácomprendidaentre6,5gy8,5g.3.5. Ensayo2
3.5.1. Elensayo1serepetiráconunmaniquísentadoenelasientoauxiliar.
El maniquí estará sujeto con un cinturón de seguridad colocado y
ajustado según las instrucciones del fabricante. Se indicará en la
adenda del certificado de homologación del asiento (apéndice 4 del
Anexo 1) el número de puntos de anclaje del cinturón de seguridad
paralosfinesdelensayo2.
3.5.2. Elasiento auxiliar serádel mismotipo que elasiento ensayadoo de
un tipo distinto, en cuyo caso se indicarán sus características en la
adendadelcertificadodehomologación(apéndice4delAnexoI).
3.5.3. Podránsometersetambiénalensayo2otraspartesdeunvehículoque
no sean asientos, como se indica en el punto 3.1.10 de la Directiva
77/541/CEEyenelpunto4.3.7delaDirectiva76/115/CEE.
3.5.4. Encasodeque elensayo2serealice conunmaniquí sujetocon un
cinturón de seguridad de tres puntos y que no se sobrepasen los
valores de los criterios relativos a las lesiones, se considerará que el
asientoauxiliarcumplelosrequisitosreferentesalascargasdeensayo
estáticoyalmovimientodelanclajesuperiorduranteelensayoseña-
ladoenlaDirectiva76/115/CEEenloquerespectaaestainstalación.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—40
▼M2
Figura 1
1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—41
▼M2
Apéndice 2
Procedimientodeensayodelosanclajesenelvehículosegúnlodispuestoen
elpunto4.1.1
1.Aparatodeensayo
1.1. Medianteunsistemadefijación(pernos,tornillos,etc.)suministradopor
elfabricante,sefijaráalaspartesdelaestructurasometidasalosensayos
una estructura rígida suficientemente representativa del asiento que vaya
autilizarseenelvehículo.
1.2. Encasodequevariostiposdeasientosquedifieranentresíencuantoa
la distancia existente entre los extremos inicial y final de sus patas
puedancolocarse enelmismoanclaje, elensayosellevará acaboenla
distancia más corta. Se indicará dicha distancia en el certificado de
homologación.
2.Procedimiento deensayo
2.1. SeaplicaráunafuerzaFdelsiguientemodo:
2.1.1. A una distancia de 750 mm por encima del plano de referencia y en la
línea vertical quecontenga elcentro geométrico delárealimitada porel
polígono cuyos vértices sean los diferentes puntos de anclaje o, en su
caso, las anclajes del asiento más alejados, por la estructura rígida indi-
cadaenelpunto1.1.
2.1.2. Endirecciónhorizontalyhacialapartedelanteradelvehículo.2.1.3. Duranteelmenortiempoposible,conunaduraciónmínimade0,2s.
2.2. LafuerzaFsedeterminarádelsiguientemodo:
2.2.1. Bienmediantelafórmula:F=(5000±50)×i
siendoFlafuerzaenNeielnúmerodeplazasdelasientocuyosanclajes
debenserhomologados;bien,sielfabricanteasílosolicita,
2.2.2. De conformidad con las cargas representativas medidas durante los
ensayosdinámicosseñaladosenelapéndice1.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—42
▼M2
Apéndice 3
Medicionesquedebenefectuarse
1. Todas las mediciones necesarias se realizarán con sistemas de medición
correspondientes a las especificaciones de la norma internacional ISO
6487denominada«Técnicademediciónenlosensayosdeimpacto:utili-
zacióndeinstrumentos»ypublicadaen1987.
2.Ensayodinámico
2.1. Medicionesenelcarro
Semediránlascaracterísticas dedesaceleración delcarro,apartirdelas
aceleraciones medidas en la estructura rígida del carro, con sistemas de
mediciónquetenganunCFCde60.
2.2. Medicionesenelmaniquí
Las lecturas de los dispositivos de medición se registrarán mediante
canalesdedatosconlosCFCsiguientes:
2.2.1. Medicionesenlacabezadelmaniquí
Laaceleracióntriaxialresultanterespectoalcentrodegravedad( γr)(1)se
mediráconunCFCde600.
2.2.2. Medicioneseneltóraxdelmaniquí
LaaceleraciónresultanteenelcentrodegravedadsemediráconunCFC
de180.
2.2.3. Medicionesenelfémurdelmaniquí
LafuerzadecompresiónaxialsemediráconunCFCde600.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—43
(1) Expresadaeng(=9,81m/sec2)cuyovalorescalarsecalculaconlasiguientefórmula:
γr2=γl2+γv2+γt2
siend-
o:γl= valordelaaceleraciónlongitudinalinstantánea
γv= valordelaaceleraciónverticalinstantánea
γt= valordelaaceleracióntransversalinstantánea.
▼M2
Apéndice 4
Determinacióndeloscriterios deaceptabilidad
1.Criterio deaceptabilidaddelacabeza(CAC)
1.1. Estecriteriodeaceptabilidad(CAC)secalcularásegúnlaaceleracióntria-
xial resultante, medida de conformidad con el punto 2.2.1 del apéndice 3
conlafórmulasiguiente:
CAC ¼t2/C0t1 ðÞ1
t2/C0t1Zt1
t2γrdt/C20/C21
2;5
siendot1yt2cualquier valor detiempo durante elensayoyCACelvalor
máximo en el intervalo t1yt2. El valor de t1yd et2se expresará en
segundos.
2.Criterio deaceptabilidaddeltórax(CAT)
2.1. Este criterio vendrá determinado por el valor absoluto de la aceleración
resultante,expresadaengymedidaconarregloalpunto2.2.2delapéndice
3,yporelperíododeaceleraciónexpresadoenms.
3.Criterio deaceptabilidaddelfémur(CAF)
Elvalordeestecriteriovendrádeterminado porlacargadecompresiónexpre-
sada en kN, transmitida de manera axial en cada fémur del maniquí y medida
segúnelpunto2.2.3delapéndice3,yporladuracióndelacargadecompresión
expresadaenms.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—44
▼M2
Apéndice 5
Requisitosyprocedimiento delensayoestático
1.Requisitos
1.1. La finalidad de los requisitos que deben cumplir los asientos que se
ensayensegúnelpresenteapéndiceesdeterminar:
1.1.1. silosocupantesdelosasientosestánsujetosdemodoadecuadoporlos
asientossituadosdelantedeellos,
1.1.2. silosocupantesdelosasientosnosufrenlesionesdegravedad,1.1.3. sielasientoylossoportesdelasientosonsuficientementeresistentes.1.2. Se considerará que se cumplen los requisitos del punto 1.1.1 si el
desplazamiento máximodelpuntocentraldeaplicación decadafuerza
establecida en el punto 2.2.1, medido en el plano horizontal y en el
plano mediano longitudinal de la posición de asiento correspondiente,
nosobrepasalos400mm.
1.3. Seconsiderará quese cumplen losrequisitos del punto1.1.2sisedan
lascaracterísticassiguientes:
1.3.1. El desplazamiento máximo del punto central de aplicación de cada
fuerzaestablecidaenelpunto2.2.1,medidocomoseindicaenelpunto
1.2,nosobrepasalos100mm.
1.3.2. El desplazamiento máximo del punto central de aplicación de cada
fuerzaestablecidaenelpunto2.2.2,medidocomoseindicaenelpunto
1.2,nosobrepasalos50mm.
1.3.3. Todos los elementos que formen parte del asiento o los accesorios
correspondientesseránlosadecuadosparaevitarquelosviajerossufran
lesiones durante un impacto. Se considerará que se cumple este requi-
sito si toda parte que pueda entrar en contacto con una esfera de
165 mm de diámetro tiene un radio de curvatura de 5 mm como
mínimo.
1.3.4. Sialgunadelaspartesdeloselementosyaccesoriosmencionadosante-
riormenteesdeunmaterialcuyadurezaesinferiora50ShoreAenun
soporterígido,losrequisitosdelpunto1.3.3sóloseaplicaránalsoporte
rígido.
1.3.5. No se aplicará lo dispuesto en el punto 1.3.3 a las partes del respaldo
delasiento como losdispositivosderegulación del asiento ylosacce-
soriossi,enlaposicióndedescanso,dichaspartesestánsituadasdebajo
deunplanohorizontalde400mmporencimadelplanodereferencia,
aun en el caso de que el ocupante pueda entrar en contacto con las
mismas.
1.4. Seconsideraráquesecumplenlosrequisitosdelpunto1.1.3si:1.4.1. ningunapartedelasiento,delsoportedelasientonidelosaccesoriosse
desprendecompletamenteduranteelensayo,
1.4.2. el asiento sigue estando fuertemente fijado, aunque uno o varios
anclajes se hayan desprendido parcialmente, y todos los sistemas de
enclavamiento permanecen fijos durante todo el tiempo que dure el
ensayo,
1.4.3. después del ensayo no hay ninguna parte estructural del asiento o los
accesorios con fracturas, aristas vivas, bordes puntiagudos o esquinas
quepuedancausarheridascorporales.
2.Ensayosestáticos
2.1.Aparatodeensayo
2.1.1. Elaparatoconsistiráensuperficiescilíndricasconunradiodecurvatura
de82mm±3mmyunaanchura:
2.1.1.1. igual como mínimo a la anchura del respaldo de cada posición de
asientodelasientoqueseensayeenloqueserefierealapartesuperior,
2.1.1.2. de 320 mm − 0 + 10 mm en la parte inferior, como se indica en la
figura1delpresenteapéndice.
2.1.2. La superficie que descanse sobre el asiento será de un material cuya
durezanoseainferiora80ShoreA.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—45
▼M2
2.1.3. Cada superficie cilíndrica dispondrá al menos de un transductor de
fuerza capaz de medir fuerzas aplicadas en la dirección indicada en el
punto2.2.1.1.
2.2.Procedimiento deensayo
2.2.1. Seaplicaráalaparteposteriordelasientoencadaunadelasposiciones
deasientounafuerzade:
1000
H1±50N
utilizandoundispositivoqueseajustealodispuestoenelpunto2.1.
2.2.1.1. La dirección de aplicación de la fuerza estará situada en el plano
verticalmedianodelaplazadeasientocorrespondiente;seráhorizontal
yseejercerádeatráshaciaadelantedelasiento.
2.2.1.2. Esa dirección se situará a una altura H1comprendida entre 0,70 m y
0,80 m por encima del plano de referencia. El fabricante determinará
laalturaexacta.
2.2.2. Seaplicarásimultáneamenteunafuerzadeensayode:
2000
H2±100N
a la parte posterior del asiento en cada plaza de asiento en el mismo
plano vertical y en la misma dirección a una altura H2que estará
comprendidaentre0,45my0,55mporencimadelplanodereferencia.
Elfabricantedeterminarálaalturaexacta.
2.2.3. Losmaniquíesdeensayosemantendránencontactolomáximoposible
con la parte posterior del asiento durante la aplicación de las fuerzas
indicadasenlospuntos2.2.1y2.2.2.Deberánpodergirarenunplano
horizontal.
2.2.4. Encasodequeunasientotengamásdeunaplazadeasiento,deberán
ejercerse simultáneamente las fuerzas en cada plaza, y habrá tantos
maniquíesenposiciónsuperioreinferiorcomoplazasdeasiento.
2.2.5. La posición inicial de cada plaza de asiento de cada unode los mani-
quíes se determinará poniendo en contacto los dispositivos de ensayo
conelasientoconunafuerzaiguala20Ncomomínimo.
2.2.6. Cualquiera que sea la deformación y durante un mínimo de 0,2
segundos, deberán aplicarse lo más rápidamente posible y mantenerse
unidasenun valor específico lasfuerzas indicadas enlospuntos2.2.1
y2.2.2.
2.2.7. En caso de que el ensayo se haya llevado a cabo siendo una o más
fuerzas, pero no todas, mayores que las indicadas en los puntos 2.2.1
y 2.2.2 y que el asiento cumpla los requisitos, se considerará que se
hasuperadoelensayo.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—46
▼M2
Figura 1
1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—47
▼M2
Apéndice 6
Características de absorción de energía de la parte posterior de los
respaldosdelosasientosdelosvehículosdelascategoríasM2yM3
1. Loselementosdelaparteposteriordelosrespaldosdelosasientossituados
enlazonadereferencia,talycomoestasedefineenel ►C2punto2.21 ◄
del presente Anexo, se verificarán a petición del fabricante de conformidad
conlosrequisitosdeabsorcióndeenergíaestablecidosenelAnexoIIIdela
Directiva 74/60/CEE. Con ese fin, se ensayarán en todas las posiciones deusotodoslosaccesoriosincorporados,exceptolasmesitas,quedeberánestar
cerradas.
2. Este ensayo deberá indicarse en la adenda del certificado de homologación
delasiento(apéndice4delAnexo1).Seadjuntaráunesquemaenelquese
indiquelazonadelaparteposteriordelrespaldoverificada enelensayode
disipacióndeenergía.
3. Podránsometerseaesteensayootraspartesdelvehículoquenoseanasientos
(punto3.5.3delapéndice1).1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—48
▼M2
ANEXO IV
ESPECIFICACIONES GENERALES DE LOS VEHÍCULOS NO REGU-
LADOSENLOSANEXOSIIYIII
1.Generalidades
1.1. Los requisitos establecidos en el presente Anexo se aplicarán a los
vehículos de las categorías N1,N2oN3y los vehículos de las categorías
M2yM3noreguladosenelAnexoIII.
2.Especificaciones generales
2.1. Losasientosylosasientoscorridosestaránfijadosfirmementealvehículo.
2.2. Los asientos regulables en longitud y los asientos corridos se podrán
bloquearautomáticamenteentodoslasposicionesofrecidas.
2.3. Los respaldos de los asientos regulables se podrán bloquear en todas las
posicionesofrecidas.
2.4. Todos los asientos que puedan inclinarse hacia adelante o hacia atrás se
bloquearánautomáticamente enlaposiciónnormal.
2.5. Se colocará un apoyacabezas en cada asiento delantero exterior de los
vehículos de la categoría M2con una masa máxima que no sobrepase los
3500 kg y de la categoría N1; los apoyacabezas colocados en dichos
vehículos deberán cumplir los requisitos del Anexo II o de la Directiva
78/932/CEE.1974L0408—ES—01.05.2004—003.001—49