1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de27dejuliode1970
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las puertas de los
vehículosamotorysusremolques
(70/387/CEE)
(DO L 176 de 10.8.1970, p. 5)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 98/90/CE de la Comisión de 30 de noviembre de 1998 L 337 29 12.12.1998
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte (*)L 73 14 27.3.1972
(*) No existe versión en español de este acto.
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de27dejuliode1970
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
brossobrelaspuertasdelosvehículosamotorysusremolques
(70/387/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo,
Visto el dictamen del Comité Económico y Social,
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren,entre otros aspectos, a las puertas;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello es necesario que todos los
Estados miembros, bien con carácter complementario o bien en sustitu-
ción de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripcionescon la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, laaplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Direc-tiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de
las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de
vehículos a motory de sus r emolques (
1),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo cual-
quier vehículo a motor destinado a circular por carretera, con cuatroruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción supe-rior a 25 km/h, así como sus remolques. Se exceptúan los vehículos
de transporte colectivo, los que se desplacen sobre raíles, los
►
M1tractores agrícolas y forestales ◄y►M1toda la maquinaria
móvil◄.
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo pormotivos r efe-
rentes a sus puertas, si éstas se ajustan a las prescripciones que
figuran en los Anexos.
Article 2 bis
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente, l'immatri-
culation, la mise en circulation ou l'usage des véhicules pour des motifsconcernant leurs portes si celles-ci répondent aux prescriptions figurant
aux annexes.
Artículo 3
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las prescripciones de los Anexos se adoptarán de conformidadcon el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva delConsejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 2
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.▼A1
▼B
▼B
legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de
vehículos a motory de sus r emolques.
Artículo 4
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de dieciocho meses
à partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplir
la presente Directiva, e informarán de ello inmediatamente a la Comi-
sión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 5
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 3
▼M1
LISTA DE ANEXOS
1.ANEXO I: Ámbito de aplicación, definiciones, requisitos gene-
rales, solicitud de homologación CE, concesión de
la homologación CE, modificación del tipo o de la
homologación y conformidad de la producción
Apéndice 1: Ficha de características
Apéndice 2: Certificado de homologación
2.ANEXO II: Requisitos de fabricación e instalación y ensayos de
resistencia
3.ANEXO III: Requisitos sobre el acceso y la salida por las puertas
del habitáculo del conductor1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 4
▼M1
ANEXO I
ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, REQUISITOS GENE-
RALES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE, CONCESIÓN DE LA
HOMOLOGACIÓN CE, MODIFICACIÓNDEL TIPO O DE LA HOMO-
LOGACIÓNYCONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
1.1. La presente Directiva se aplica a las puertas de los vehículos de motor
de las categorías M1yN (1).
2. DEFINICIONES
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
2.1. «Homologación de un vehículo», la homologación de un tipo de
vehículo en lo que se refiere a sus puertas y a las características aplica-
bles a las mismas.
2.2. «Tipo de vehículo», los vehículos que no presenten entre sí diferencias
esenciales en los siguientes aspectos principales:
— diseño y características de resistencia de las cerraduras y bisagras
por lo que se refiere a los vehículos contemplados en el anexo II,
— requisitos de fabricación e instalación de los estribos y escalones
por lo que se refiere a los vehículos no contemplados en el anexo
III,
— posición y características geométricas de los escalones de acceso y
asideros por lo que se refiere a los vehículos contemplados en el
anexo III,
en la medida en que estas características sean pertinentes para los requi-
sitos de la presente Directiva.
3. REQUISITOS GENERALES3.1. Diseño
3.1.1. Los vehículos tendrán aquellas características que permitan entrar y
salirde los mismos con la máxima segur idad.
3.1.2. Los vehículos de las categorías N
2, con una masa máxima superior a 7,5
toneladas, y N3se considerarán conformes a los requisitos mencionados
anteriormente si cumplen las prescripciones del anexo III.
3.2. Puertas, entradas y salidas
3.2.1. Las puertas, las entradas y las salidas deberán poderse utilizar fácil-
mente y sin peligro.
3.3. Puertas y dispositivos de cierre
3.3.1. Las puertas y los dispositivos de cierre deberán estar diseñados de
manera que al cerrarse no produzcan ruidos molestos.
3.3.2. Los cierres de las puertas deberán estar diseñados de manera que
impidan que éstas puedan abrirse accidentalmente.
3.4. Cerraduras y bisagras (requisitos de fabricación e instalación)
3.4.1. Las bisagras de las puertas laterales —salvo de las puertas plegables—
situadas a los lados de los vehículos deberán instalarse en la parte
delantera de la puerta y en el sentido de la marcha. En el caso de
puertas de doble hoja, estos requisitos son aplicables a la hoja que
deba abrirse en primer lugar; la otra hoja deberá poderse bloquear.
3.4.2. Las cerraduras y las bisagras de las puertas laterales de los vehículos de
la categoría M1deberán cumplir los requisitos del anexo II de la
presente Directiva.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 5
(1) Tal y como se definen en el anexo II A de la Directiva 70/156/CEE.
▼M1
3.5. Estribos y escalones (requisitos de fabricación e instalación)
3.5.1. A los efectos de la presente Directiva, no se considerarán estribos ni
escalones el cubo, la llanta u otras partes de las ruedas, excepto en el
caso en que, por razones de fabricación o de utilización, no sea posible
la instalación de estribos en otras partes del vehículo.
3.5.2. En los vehículos de categorías M1,N1yN2de masa máxima no superior
a 7,5 toneladas, si la entrada al habitáculo está situada a más de 600
mm del suelo, deberá haber uno o varios estribos o escalones.
3.5.2.1. Sin embargo, en el caso de los vehículos todo terreno, tal como se
definen en el anexo IIA de la Directiva 70/156/CEE, esta distancia al
suelo podrá aumentarse hasta 700 mm.
3.5.2.2. Los estribos o escalones deberán estar construidos con la finalidad de
prevenir el riesgo de deslizamiento.
4. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE
4.1. La solicitud de homologación CE en relación con las puertas de un tipo
de vehículo será presentada por el fabricante del mismo.
4.2. El modelo de la ficha de características figura en el apéndice 1.
4.3. Se entregará un vehículo representativo del tipo que se quiere homo-
logar al servicio técnico responsable de los ensayos de homologación.
5. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE
5.1. Si se cumplen los requisitos pertinentes, se concederá la homologación
CE con arreglo al apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE.
5.2. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación.
5.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homo-
logado según lo dispuesto en el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE.
Un mismo Estado miembro no podrá asignar el mismo número a más
de un tipo de vehículo.
6. MODIFICACIÓN DEL TIPO O DE LA HOMOLOGACIÓN
6.1. En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente
Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva
70/156/CEE.
7. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
7.1. Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se
tomarán con arreglo a las disposiciones establecidas en el artículo 10
de la Directiva 70/156/CEE.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 6
▼M1
Appendice 1
1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 7
▼M1
1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 8
▼M1
Appendice 2
1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 9
▼M1
1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 10
▼B
ANEXO II
PRESCRIPCIONES DE FABRICACIÓN, INSTALACIÓN Y PRUEBAS
DE RESISTENCIA DE LAS CERRADURAS Y BISAGRAS DE LAS
PUERTASLATERALESUTILIZADASPARALA ENTRADAY SALIDA
DELOS ►M1 VEHÍCULOSDELACATEGORÍAM1◄
1. GENERALIDADES
1.1. Las cerraduras y las bisagras deberán estar diseñadas, construidas e
instaladas de forma tal que, en condiciones normales de utilización,
el vehículo pueda ajustarse a las prescripciones ►M1del presente
anexo◄.
1.2. Cada cerradura constará de una posición de cierre intermedio y una
posición de cierre total.
2. DATOS Y LOTES DE CERRADURAS Y DE BISAGRAS QUE
DEBERÁ PRESENTAR EL FABRICANTE O SU REPRESEN-
TANTE
El fabricante o su representante deberá presentar los datos y lotes
siguientes de cerraduras y de bisagras:
2.1. dibujos de las puertas y de sus cerraduras y bisagras a escala
adecuada y suficientemente detallados;
2.2. descripción técnica de las cerraduras y bisagras;
2.3. un lote de cinco juegos de bisagras por cada puerta. No obstante,
cuando un mismo modelo de bisagra se utilice para varias puertas,
bastará presentar un solo lote del mismo. No se considerarán dife-
rentes aquellos juegos que sólo se distingan entre sí por estar
concebidos para su instalación a la derecha o a la izquierda;
2.4. un lote de cinco cerraduras completas, incluido el mecanismo de
accionamiento, porcada puer ta. No obstante, cuando un mismo
modelo de cerradura completa se utilice para varias puertas, bastará
presentar un solo lote del mismo. No se considerarán diferentes
aquellas cerraduras que sólo se distingan entre sí por estar conce-
bidas para su instalación a la derecha o a la izquierda.
3. PRESCRIPCIONES DE FABRICACIÓN3.1.Cerraduras
3.1.1. Carga longitudinal
El conjunto formado por la cerradura y el cerradero deberá ser
capaz de soportar una carga longitudinal de 453 kgf (444 daN)
cuando la cerradura esté en la posición de cierre intermedio; y de
1 134 kgf (1 111 daN) cuando la cerradura esté en la posición de
cierre total (ver figura 2).
3.1.2. Carga transversal
El conjunto formado por la cerradura y el cerradero deberá ser
capaz de soportar una carga transversal de 453 kgf (444 daN)
cuando la cerradura esté en la posición de cierre intermedio; y de
907 kgf (889 daN) cuando la cerradura esté en la posición de cierre
total (verfigur a 3).
3.1.3. Resistencia a los efectos de la inercia
La cerradura deberá permanecer en la posición de cierre total
cuando se someta al conjunto de la cerradura y a su mecanismo de
accionamiento a una aceleración longitudinal o transversal de 30 g,
una y otra ejercidas en ambos sentidos.
3.2.Bisagras
3.2.1. Cada dispositivo de bisagra deberá ser capaz de sostener la puerta y
resistir una carga longitudinal de 1 134 kgf (1 111 daN) y una carga
transversal de 907 kgf (889 daN), en los dos sentidos.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 11
▼B
4. PRESCRIPCIONES PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE
LAS CERRADURAS Y BISAGRAS DE LAS PUERTAS
El control del cumplimiento de las prescripciones de los números
3.1. y 3.2. se efectuará de conformidad con las prescripciones que
se indican a continuación.
4.1.Instalación, procedimiento y aparatos de prueba de cargas
estáticas
4.1.1. Instalación
4.1.1.1. Bisagras
4.1.1.1.1. Las pruebas se efectuarán utilizando piezas rígidas que reproduzcan
las condiciones geométricas de instalación en el vehículo de la
puerta complementamente cerrada.
4.1.1.1.2. Sobre este montaje se aplicará, en un punto equidistante de las bisa-
gras:
4.1.1.1.2.1. la carga longitudinal prescrita, perpendicular al eje de los soportes
de las bisagras y ejercida en un plano que pase por dicho eje;
4.1.1.1.2.2. la carga transversal prescrita, perpendicular al plano definido por la
carga longitudinal y el eje de los soportes, y ejercida en un plano
que pase pordicho eje.
4.1.1.1.3. Para cada prueba se utilizará un nuevo juego de bisagras.
4.1.1.1.4. La figura 1 muestra un ejemplo de montaje de prueba.4.1.1.2. Cerraduras
4.1.1.2.1. Las pruebas se efectuarán utilizando piezas rígidas que reproduzcan
la instalación de los dos elementos de la cerradura, cuerpo de cerra-
dura y cerradero, en el vehículo.
4.1.1.2.2. Sobre esta instalación se aplicará la carga prescrita de tal modo que
no engendre momentos flectores sobre la cerradura. Además, se
aplicará una carga estática transversal de 90,7 kgf (88,9 daN) que
tienda a separar la cerradura de su cerradero en el sentido de aper-
tura de la puerta.
4.1.1.2.3. Las figuras 2 y 3 muestran dos ejemplos de un montaje de prueba.
4.1.2. Procedimiento y aparatos de prueba
Los montajes citados en los números 4.1.1.1 y 4.1.1.2 se acoplarán
a una máquina de tracción con una capacidad mínima de 1 500 kgf
(1 470 daN), en la que serán sometidos, a una velocidad de separa-
ción de los dispositivos de retención no superior a 5 mm/min, a
cargas que se aumentarán progresivamente hasta alcanzar los
valores prescritos en los números 3.1 y 3.2.
4.2.Procedimiento para determinar la resistencia de las cerraduras
dalasaceleraciones
4.2.1. La resistencia a la apertura se determinará dinámico o alnalítica-
mente en los dos sentidos, bajo una carga de inercia longitudinal y
transversal de 30 g, aplicada en ambos casos al mando de apertura
en el sentido de su accionamiento, con exclusión de:
4.2.1.1. las fuerzas de rozamiento,
4.2.1.2. los componentes de la aceleración de la gravedad tendentes a
mantener la cerradura cerrada.
4.2.2. Los dispositivos de bloqueo de la cerradura, si los hubiera, no
deberán estar conectados.
4.3.Métodosequivalentesdepruebas
4.3.1. Se admitirán métodos equivalentes de pruebas no destructivas
siempre que puedan alcanzarse los resultados previstos en los
números 4.1.2 y 4.2 anteriormente citados, ya sea totalmente por
medio de la prueba de sustitución, o mediante cálculo a partir de
los resultados de dicha prueba. Si se utilizare un método distinto al
descrito en los números 4.1.2 y 4.2 anteriormente citados, deberá
demostrarse su equivalencia.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 12
▼B
Bisagradepuerta—Dispositivodepruebaparalacargaestática (cargatransversal)
FIG. 11970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 13
▼B
Cerraduradepuertas—Equipodepruebabajocargaestática(cargalongitudinal)
FIG. 2
Cerraduradepuertas—Equipodepruebabajocargaestática(cargatransversal)
FIG. 31970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 14
▼B
Resistenciaantelosefectosdelainercia —Ejemplodecálculo
FIG. 4
Dado un sistema de cerradura de puerta sometido a una deceleración de 30 g
F= M a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − Carga media del muelle del pomo = (0,016 kg × 30) −
0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣM0=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg ×
10,67 mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mmkg
F5=Mo
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= carga del muelle del pestillo − (F5d5+F6d6) = 45,62 mmkg −
(0,238 × 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mmkg − 11,36 mmkg =
34,26 mmkg1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 15
▼M1
ANEXO III
REQUISITOSSOBRE EL ACCESOY LA SALIDAPOR LAS PUERTAS
DELHABITÁCULODELCONDUCTORDELOSVEHÍCULOSDELAS
CATEGORÍASN2DE MASAMÁXIMA SUPERIORA 7,5 TONELADAS,
YN3
1. Escalones de acceso al habitáculo del conductor(véase figur a)
1.1. La distancia (A) del suelo a la superficie superior del escalón más bajo,
medida con el vehículo en orden de marcha sobre una superficie hori-
zontal y plana, no será superior a 600 mm.
1.1.1. Sin embargo, en el caso de los vehículos todo terreno, tal como se
definen en el anexo II A de la Directiva 70/156/CEE, dicha distancia
(A) podrá aumentarse hasta 700 mm.
1.2. La distancia (B) entre las superficies superiores de los escalones no será
superior a 400 mm. La distancia vertical entre dos escalones continuos no
variará en más de 50 mm.
1.2.1. Sin embargo, en el caso de los vehículos todo terreno (véase el punto
1.1.1), esta última cifra podrá aumentarse hasta 100 mm.
1.3. Por otra parte, se cumplirán las siguientes especificaciones geométricas
mínimas:
— Profundidad del escalón (D): 80 mm
— Distancia libre entre escalones (E) (incluida la profun-
didad de los escalones):150 mm
— Anchura del escalón (F): 300 mm
— Anchura del escalón inferior (G): 200 mm— Altura del escalón (S): 120 mm
— Desplazamiento transversal entre escalones (H): 0 mm
— Solapamiento longitudinal (J): 200 mm
1.3.1. Sin embargo, en el caso de los vehículos todo terreno (véase el punto
1.1.1), el valor (F) podrá reducirse hasta 200 mm.
1.4. El escalón inferior podrá consistir en un travesaño, cuando sea necesario
por motivos relativos a la fabricación o a la utilización, y en el caso de
los vehículos todo terreno (véase el punto 1.1.1). En tal caso, la profun-
didad del travesaño (R) será de al menos 20 mm.
1.4.1. No se permitirán travesaños de sección transversal redonda.
1.5. Al descenderdel habitáculo del conductor , la posición del escalón supe-
rior será fácilmente perceptible.
1.6. La superficie superior de los escalones será antideslizante. Además, los
escalones expuestos a la intemperie y a la suciedad durante la conducción
tendrán una escorrentía adecuada (superficie de drenaje).
2. Acceso a los asideros para el habitáculo del conductor (véase figura 1)
2.1. Deberá haber una o varias barandillas, asideros u otros dispositivos de
sujeción equivalentes para el acceso al habitáculo del conductor.
2.1.1. La barandilla o barandillas, asideros o dispositivos de sujeción equiva-
lentes deberán estar colocados de manera que puedan asirse con
facilidad y no obstruyan el acceso.
2.1.2. Se autoriza una interrupción máxima de 100 mm en la zona de asimiento
de las barandillas, asideros o dispositivos de sujeción equivalentes (por
ejemplo, una fijación intermedia).
2.1.3. En el caso de accesos con más de 2 escalones, las barandillas, asideros o
dispositivos de sujeción equivalentes estarán situados de modo que una
persona pueda apoyarse al mismo tiempo en 3 puntos (con las dos manos
y un pie o con los dos pies y una mano).
2.1.4. Excepto en el caso de una escalera, el diseño y la colocación de las
barandillas, asideros y dispositivos de sujeción equivalentes deberán ser
tales que inciten al usuario a descender de cara a la cabina.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 16
▼M1
2.1.5. El volante podrá ser considerado asidero.
2.2. La altura (N) del borde inferior de al menos una barandilla, asidero o
dispositivo de sujeción equivalente, medida a partir del suelo con el
vehículo en orden de marcha sobre una superficie horizontal y plana, no
será superior a 1 850 mm.
2.2.1. Sin embargo, en el caso de los vehículos todo terreno (véase el punto
1.1.1), esta distancia (N) podrá aumentarse hasta 1 950 mm.
2.2.2. Si el piso del habitáculo del conductor tiene una altura con respecto al
suelo mayor que «N», se considerará esta altura igual a «N».
2.2.3. Por otra parte, la distancia mínima «P» del borde superior de la barandilla
o barandillas, asideros o dispositivos de sujeción equivalentes con
respecto al escalón más alto (piso del habitáculo del conductor) será:
— barandilla(s), asideros o dispositivos de sujeción equivalentes (U) 650
mm,
— barandilla(s), asideros o dispositivos de sujeción equivalentes (V) 550
mm.
2.3. Se cumplirán las siguientes especificaciones geométricas
— Dimensión de la zona de asimiento (K) 16 mm como mínimo
38 mm como máximo,
— Longitud (M) 150 mm mínimo,
— Distancia libre con respecto a los
componentes del vehículo (L) mínimo
con la puerta abierta:40 mm.
3. Si el piso del habitáculo del conductor es inclinado, se realizarán las
medidas requeridas desde un plano horizontal que pase a través de un
punto dado por la intersección del borde delantero del piso con un plano
vertical que pase a través del centro del escalón inmediatamente inferior,
y que sea perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo.1970L0387 — ES — 19.12.1998 — 002.001 — 17