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"BDIRECTIV A DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de
protección en caso de vuelco de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/536/CEE)
(DO L 220 de 29.8.1977, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"A1 Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
"A2 Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
(*) No existe versión en español de este acto.1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 1
DIRECTIV A DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre los dispositivos de protección en caso de vuelco de
los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/536/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren, entre otros
aspectos, a los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a
su fijación al trator;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadas
por todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya sea
completando o sustituyendo las mismas prescripciones, ya sea com-
plementando o sustituyendo sus reglamentaciones actuales, con el fín de
permitir, en particular, la aplicación para cada tipo de tractor, del
procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE
del Consejo, de 4 de marzo de 1974, referente a la aproximación de las
legislaciones de los Estados miembros relativa a la homologación de los
tractores agrícolas o forestales de ruedas (3);
Considerando que, mediante un procedimiento de homologación
armonización de los dispositivos de protección en caso de vuelco, así
como de su fijación al tractor, cada Estado miembro está en condiciones
de comprobar el cumplimiento de las prescripciones comunes de
construcción y de pruebas y de informar a los demás Estados miembros
de tal comprobación mediante el envío de una copia de la ficha de
homologación establecida para cada tipo de dispositivo de protección en
caso de vuelco, así como de su fijación al tractor; que la colaboración de
una marca de homologación CEE en todos los dispositivos fabricados de
conformidad con el tipo de homologado hace inútil un control técnico de
dichos dispositivos en los demás Estados miembros;
Considerando que las prescripciones comunes relativas a otros elementos
y características del dispositivo de protección en caso de vuelco,
particularmente en lo que se refiere a las dimensiones, las puertas, los
cristales de seguridad, la prevención contra el volteo del tracteur en caso
de vuelco y la protección del conductor, serán adoptadas posteriormente;
Considerando que las prescripciones armonizadas tiene por objetivo
primordial garantizar la seguridad en la circulación por carretera, así
como la seguridad del trabajo en toda la extensión de la Comunidad; que
a tal efecto, en lo que se refiere a los tractores mencionados por la
presente Directiva, conviene introducir la obligación de equiparlos con
un dispositivo de protección en caso de vuelvo;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales
referentes a los tractores supone el reconocimiento entre los Estados
miembros de los controles efectuados por cada uno de ellos basados en
las prescripciones comunes,!B
(1)D O noC 76 de 7. 6. 1975, p. 37.
(2)D O noC 263 de 17. 11. 1975, p. 58.
(3)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 2
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Cada Estado miembro homologará todo tipo de dispositivo de
protección en caso de vuelco, así como su fijación en el tractor, con
arreglo a las prescripciones de construcción y de prueba establecidas en
los Anejos I a V .
2. El Estado miembro que haya procedido a la homologación CEE
adoptará las medidas oportunas para controlar, siempre que sea
necesario, la conformidad de la fabricación respecto al tipo homologado,
si es preciso, en colaboración con las autoridades competentes de los
demás Estados miembros. Este control se limitará a acciones de sondeo.
Artículo 2
Los Estados miembros asignarán al contructor de un tractor o al
fabricante de un dispositivo de protección en caso de vuelco, o a sus
representantes respectivos, una marca de homologación CEE conforme
al modelo establecido en el Anexo VI para cada tipo de dispositivo de
pretección en caso de vuelco, así como su fijación al tractor que
homologuen en virtud del artículo 1.
Los Estados miembros adoptarán todas las disposiciones adecuadas para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre los
dispositivos cuyo tipo haya sido homologado en virtud del artículo 1, y
otros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
dispositivos de protección en caso de vuelco, así como su fijación al
tractor, por motivos referentes a su fabricación, siempre que éstos lleven
la marca de homologación CEE.
2. No obstante, un Estado miembro podrá prohibir la comercialización
de dispositivos con la marca de homologación CEE, que de forma
sistemática, no sean conformes al tipo homologado.
Dicho Estado miembro informará inmediatamente a los demás Estados
miembros y a la Comisión de las medidas adoptadas, precisando los
motivos de su decisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros en el plazo de un mes, copia de los
certificados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo VII,
establecidos para cada tipo de dispositivo de protección en caso de
vuelco, cuya homologación hayan concedido o denegado.
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que efectuó la homologación CEE comprobare
que varios de los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como
su fijación al tractor, con la misma marca de homologación CEE no son
conformes al tipo que ha homologado, adoptará las medidas necesarias
para que se garantice la conformidad de la fabricación con el tipo
homologado. Las autoridades competentes de dicho Estado comunicarán
a las de los demás Estados miembros las medidas adoptadas, que podrán
llegar, cuando se trate de una falta de conformidad grave y repetida,
hasta la retirada de la homologación CEE. Dichas autoridades adoptarán
las mismas disposiciones, si las autoridades competentes de otros
Estados miembros les informan de esa falta de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se informarán
mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de una homologación
CEE concedida, así como de los motivos que justifiquen dicha medida.!B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 3
Artículo 6
Toda decisión que suponga denegación o retirada de homologación o
prohibición de comercialización o de uso, tomada en virtud de las
disposiciones adoptadas para la ejecución de la presente Directiva, se
motivará de forma precisa. Se notificará al interesado indicando los
recursos positivos por la legislación vigente en los Estados miembros y
los plazos para su interposición.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de ámbito nacional de un tractor por motivos referentes a
los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijación al
tractor, si éstos llevaren la marca de homologación CEE y si se
cumplieren las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes
a los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijación
al tractor, si estos llevaren la marca de homologación CEE y si se
cumplieren las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 9
La presente Directiva se aplicará a los tractores definidos en el artículo 1
de la Directiva 74/150/CEE que tengan las características siguientes:
— altura libre sobre el suelo de 1 000 milímetros como máximo,— vía fija o vía regulable, de uno de los ejes motrices de 1 150
milímetros, o más.
— posibilidad de estar equipado con un dispositivo de acoplamiento
multipunto para aperos amovibles y con un dispositivo de tracción,
— masa comprendida entre 1,5 y 4,5 toneladas, correspondiente al peso
en vacío del tractor mencionado en el punto 2.4. del Anexo I de la
Directiva 74/150/CEE, incluído el dispositivo de protección en caso
de vuelco, montado con arreglo a la presente Directiva y los
neúmaticos de la mayor medida recomendada por el fabricante.
Artículo 10
En el marco de la homologación CEE, todo tractor al que haca referencia
el artículo 9 deberá estar equipado de un dispositivo de protección en
caso de vuelco, que se ajuste a las prescripciones de los Anexos I a IV .
Artículo 11
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar el progreso técnico
las disposiciones de los Anexos de la presente Directiva se adoptarán de
conformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la
Directiva 74/150/CEE.
Artículo 12
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva, en un plazo de dieciocho meses a partir del
día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a la
Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión a la Comisión el
texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el
ámbito regulado por la presente Directiva.!B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 4
Artículo 13
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.!B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 5
LISTA DE LOS ANEXOS
ANEXO I: Condiciones de homologación CEE
ANEXO II: Condiciones de las pruebas de resistencia de los dispositivos de
protección en caso de vuelco, así como de su fijación al tractor
ANEXO III: Procedimientos de prueba
ANEXO IV: Figuras
ANEXO V: Modelo de acta de prueba
ANEXO VI: Marcado
ANEXO VII: Modelo de certificado de homologación CEE
ANEXO VIIII: Condiciones de homologación CEE
ANEXO IX: Modelo de anexo al certificado de homologación CEE de un
tipo de tractor en lo que se refiere a la resistencia de los
dispositivos de protección en caso de vuelco (cabina o bastidor
de seguridad), así como de su fijación al tractor.!B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 6
ANEXO I
CONDICIONES DE HOMOLOGACION CEE
1. DEFINICION
1.1. Dispositivo de protección en caso de vuelco (cabina o bastidor de
seguridad)
Por dispositivo de protección en caso de vuelco (cabina o bastidor de
seguridad), se entiende las estructuras previstas en un tractor con el
objetivo esencial de evitar o limitar los riesgos que corre el conductor encaso de vuelco del tractor durante su utilización normal.
1.2. Las estructuras mencionadas en el punto 1.1 se caracterizan por el hecho
de que, en caso de vuelco del tractor, éstas abarcan un espacio libre
suficientemente grande para proteger al conductor.
2. ESPECIFICACIONES GENERALES
2.1. Todos los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como su
fijación al tractor, deberán estar concebidos y construídos de tal modo que
garanticen el objetivo esencial indicado en el punto 1.
2.2. Esta exigencia se controlará por medio de uno de los dos métodos de
ensayo descritos en el Anejo III. Se eligirá el método en función de la masadel tractor, según los criterios siguientes:
— método descrito en el punto B del Anexo III, para todos los tractores
cuya masa esté comprendida entre los límites establecidos en elartículo 9.
— método descrito en el punto A del Anexo III, para los tractores cuya
masa superior a 1,5 toneladas y no sobrepase las 3,5.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACION CEE
3.1. La solicitud de homologación CEE en lo que se refiere a la resistencia de
los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijación al
tractor, deberá presentarla el constructor del tractor o el fabricante del
dispositivo de protección en caso de vuelco o sus respectivos represen-tantes.
3.2. La solicitud se acompañará de los documentos que a continuación se
indican, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:
— dibujo, con escala o indicación de las medidas, de la disposición de
conjunto del dispositivo de protección en caso de vuelco. Enparticular, este dibujo deberá reproducir el detalle de las piezas de
fijación,
— fotografias laterales y piezas traseras, indicando los detalles de
fijación,
— descripción sucinta del dispositivo de protección que comprenda el
tipo de fabricación, los sistemas de fijación al tractor y, si fuera
necesario, los detalles de revestimiento los medios de acceso y las
posibilidades de liberarse, precisiones sobre el acolchado interior,particularidades susceptibles de impedir el volteo del tractor y detallessobre el sistema de calefacción y ventilación,
— datos relativos a los materiales utilizados en las estructuras y en loas
elementos de fijación del dispositivo de protección en caso de vuelco(ver Anexo V).
3.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de
homologación un tractor representativo del tipo de tractor al que se destina
el dispositivo de protección que deba homologarse. Dicho tractor estaráprevisto del dispositivo de protección en caso de vuelco.
3.4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta se amplíe a
otros tipos de tractores. Las autoridades competentes que hayan concedido
la homologación CEE inicial concederán la ampliación solicitada si eldispositivo de protección en caso de vuelco y el (los) tipo (s) de tractor!
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para los que se solicita la amplación de la homologación inicial cumplieren
las condiciones siguientes:
— la masa del tractor, sin lastre, definida en el número 1.3 del Anexo II
no sobrepasará en más del 5 % la masa de referencia utilizada para la
prueba,
— el modo de fijación y los puntos de montaje en el tractor serán
idénticos,
— los componentes, tales como guardabarros y capó, que puedan servir
de soporte al dispositivo de protección en caso de vuelco, serán
idénticos,
— el emplazamiento del asiento no se modificará.
4. INSCRIPCIONES
4.1. Todo dispositivo de protección en caso de vuelco, conforme al tipo
homologado, deberá llevar las inscripciones siguientes:
4.1.1. marca comercial de fábrica,
4.1.2. marca de homologación conforme al modelo que figura en el Anexo VI,4.1.3. número de serie del dispositivo de protección,4.1.4. marca y tipo(s) de tractores a los que se destina el dispositivo de
protección.
4.2. Todos estas indicaciones deberán figurar en la placa.
4.3. Las inscripciones deberán fijarse de tal modo que sean visibles, legibles e
indelebles.!
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ANEXO II
CONDICIONES DE LAS PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LOS
DISPOSITIVOS DE PROTECCION EN CASO DE VUELCO, ASI COMO
DE SU FIJACION AL TRACTOR
1. ESPECIFICACIONES
1.1. Objeto de las pruebas
Las pruebas efectuadas con ayuda de dispositivos especiales se
destinarán a simular las cargas impuestas al dispositivo de protecciónen caso de vuelco del tractor. Dichas pruebas descritas en el Anexo III,deberán permitir evaluar la resistencia del dispositivo de protección en
caso de vuelco, así como de su fijación al tractor.
1.2. Preparación de la prueba
1.2.1. El dispositivo de protección en caso de vuelco deberá probarse en un
tractor que pertenezca al tipo para el que se haya concebido. Se deberá
fijar al tractor siguiendo las instrucciones del construtor del tractor y/odel fabricante del dispositivo de protección.
1.2.2. Para las pruebas, el tractor deberá estar equipado con todos los
elementos de la producción en serie que puedan tener una influencia en
la resistencia del dispositivo de protección en caso de vuelco o que
puedan ser necesarios para la prueba de resistencia.
Los elementos que pudieran ocasionar riesgos en el espacio libre deberán
ajustarse igualmente, de tal modo que se pueda examinar si se cumplen
las condiciones exigidas en el número 4.1. del presente Anexo.
1.2.3. Las pruebas se efectuarán con el tractor parado.
1.3. Masa del tractor
La masa pesada del tractor W , utilizada en las fórmulas (ver los puntos A
y B del Anexo III) para calcular la altura de caída del péndulo y la fuerza
de aplastamiento, será al menos la definida en el número 2.4 del Anexo I
de la Directiva 74/150/CEE (es decir, sin los accesorios discrecionales,pero incluyendo el agua de refrigeración, los lubrificantes, el carburante,las herramientas y el conductor) más el dispositivo de protección en caso
de vuelco y menos 75 kg. No se tendrán en cuenta las masas de lastre
discrecionales delanteras o traseras, el lastre de los neumáticos, losinstrumentos y equipo que lleve el tractor o cualquier órgano especial.
2. APARATOS Y EQUIPO
2.1. Peso del péndulo
2.1.1. Con dos cadenas o cables se suspenderá un peso de unos soportes
situados, por lo menos, a 6 m sobre el suelo. Se preverá un medio deregular independientemente la altura de suspensión y el ángulo entre elpeso y las cadenas o los cables.
2.1.2. El peso será de 2 000 ± 20 kg con exclusión del peso de las cadenas o de
los cables, que no sobrepasará los 100 kg. La longitud de los lados de lacara de impacto será de 680 ± 20 milímetros (ver la figura 4 del Anexo
IV). El peso se rellenará de tal forma que la posición de su centro de
gravedad permanezca constante.
2.1.3. Se preverá un medio de tirar del peso hacia atrás para que haga de
péndulo, a una altura determinada hacia cada prueba. Un mecanismo dedesenganche rápido permitirá al peso oscilar hacia abajo sin inclinarsecon relación a las cadenas o a los cables que lo sostengan.
2.2. Soportes del péndulo
Los ejes del péndulo se fijarán de forma rígida de modo que su
desplazamiento en cualquier dirección no sobrepase el 1 % de la alturade caida.!
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2.3. Anclaje
2.3.1. Se anclará el tractor al suelo mediante dispositivos de fijación y de
tensión a unos raíles rígidamente fijados a una losa de hormigón
resistente. Los raíles estarán espaciados de forma apropiada parapermitir el anclaje del tractor conforme a las figuras 5,6 y 7 del AnexoIV . En cada prueba las ruedas del tractor y los soportes de los ejes
utilizados descansarán sobre la losa resistente.
2.3.2. Además del dispositivo de tensión y del dispositivo de fijación a los
raíles, el anclaje comprenderá cables cuya dimensión corresponda a las
especificaciones dadas.
Los cables metálicos serán redondos, trenzados, con un alma de fibra, de
composición 6 × 19, de conformidad con ISO 2408. El diámetro nominalserá de 13 mm.
2.3.3. El eje central de un tractor articulado se sostendrá y anclará al suelo de
forma apropiada para los impactos en las partes delanteras, con la parte
trasera y de lado, así como las pruebas de aplastamiento y, además, se
sostendrá en un lado para el impacto lateral. Las ruedas delanteras ytraseras no deberán estar obligatoriamente en la misma prolongación, siello debe facilitar la colocación de los cables apropiados.
2.4. Calzo para la rueda de viga
2.4.1. Se utilizará una viga como calzo para la rueda en el impacto lateral,
conforme a la figura 7 del Anexo IV .
2.4.2. La viga de madera blanda, de unos 150 × 150 mm de sección se calzará
en el suelo para bloquear los neumáticos por el lado opuesto al impacto,
conforme a las figuras 5, 6 y 7 del Anexo IV .
2.5. Calzos y cables de anclaje para tractores articulados
2.5.1. Se preverán calzos y cables de anclaje suplentarios en los tractores
articulados. Su objeto será asegurar a la parte del tractor que lleve la
estructura de protección una rigidez equivalente a la de un tractor rígido.
2.5.2. En el Anexo III figuran detalles específicos suplementarios para las
pruebas de choques y aplastamiento.
2.6. Dispositivo de aplastamiento
Un dispositivo, ilustrado en la figura 8 del Anexo IV , deberá poder
ejercer una fuerza descendente sobre un dispositivo de protección encaso de vuelco, mediante un travesaño rígido de unos 250 mm de ancho,
unido al mecanismo de ampliación de la carga mediante juntas cardán.
Se preverán unos soportes bajo los ejes, de forma que los neumáticos deltractor no sufran la fuerza de aplastamiento.
2.7. Equipo de medición
2.7.1. Para las pruebas precistas en los puntos A y B del Anexo, se deberá
proporcionar un dispositivo sobre el que se ajustará firmemente uncastillo móvil a un vástago horizontal, para medir la diferencia entre la
flexión instantánea máxima y la flexión residual durante una prueba de
impacto lateral.
2.7.2. Para las pruebas previstas en el punto A del Anexo III, se efectuarán
mediciones después de las pruebas de laboratorio para determinar si unaparte cualquiera del dispositivo de protección ha entrado en el espacio
libre descrito en el número 2 del punto A del Anexo III.
2.7.3. Para las pruebas previstas en el punto B del Anexo III, se deberán prever
instalaciones que puedan disponer de mecanismo fotográfico, con el fínde determinar después de las pruebas de laboratorio, si durante dichas
pruebas cualquier poste del dispositivo de protección ha penetrado o
entrado en contacto con el espacio libre descrito en el número 2 delpunto B del Anexo III.!
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2.8. Tolerancias
Las mediciones realizadas durante las pruebas se efectuarán con las
tolerancias siguientes:
2.8.1. medidas lineales cuya medición se haya efectuado durante la prueba
(exceptuando el número 2.8.2); medidas del dispositivo de protección y
del tractor, espacio libre y flexión de los neumáticos anclados al suelo
para las pruebas de impacto: ± 3 mm,
2.8.2. altura del peso colocado para las pruebas de impacto: ± 6 mm,2.8.3. masa pesada del tractor: ± 20 kg,
2.8.4. carga aplicada para las pruebas de aplastamiento: ± 2 %,
2.8.5. ángulo de las cadenas o cables que sustenten el peso en el punto de
impacto: ± 20.
3. Pruebas
3.1. Generalidades
3.1.1. Desarrollo de las pruebas
3.1.1.1. La lista y el desarrollo de las pruebas serán los siguientes (los números
son los de los puntos A y B del Anexo III, que incluye la descripción de
las diferentes pruebas):
1. impacto trasero: 1.1,
2. aplastamiento trasero: 1.4,
3. impacto frontal: 1.2,
4. impacto lateral: 1.3,
5. aplastamiento frontal: 1.5.
3.1.1.2. Si, durante la prueba, uno o varios elementos del dispositivo de anclaje
se desplazaren o rompieren, se deberá volver a empezar la prueba.
3.1.1.3. Durante la prueba, no se admitirán reparaciones ni ajustes del tractor ni
del dispositivo de protección en caso de vuelco.
3.1.1.4. Durante la prueba la transmisión del tractor estará en punto muerto y los
frenos sin aplicar.
3.1.2. Separación de las ruedas
Se escogerá la separación de las ruedas traseras de modo que, siempre
que sea posible, el dispositivo de protección en caso de vuelco no estésoportado por los neumáticos durante las pruebas.
3.1.3. Desmontaje de los elementos que no puedan ocasionar ninnún riesgo
Todos los elementos del tractor y del dispositivo de protección en caso
de vuelco que, como unidad completa, constituyen una protección para
el conductor, incluido el dispositivo de protección contra las inclemen-cias del tiempo, serán suministrados junto con el tracto que debasometerse a prueba. Se admitirá que se desmonten los cristales frontales,
laterales y traseros, de vidrio de seguridad u otro material similar, así
como todos los paneles desmotables, equipos y accesorios que nocumplan ninguna función de refuerzo de la estructura y que no puedanoriginar riesgo alguno en caso de vuelco.
3.1.4. Dirección de los impactos
El lado del tractor que reciba el impacto lateral será susceptible de
presentar la deformación más marcada. El impacto trasero deberágolpear la esquina más alejado del impacto lateral y el impacto frontal laesquina más próxima al impacto lateral.
3.1.5. Presiones y flexiones de los neumáticos
Los neumáticos no deberán contener lastre de agua. Las presiones y
flexiones de los neumáticos, una vez bloqueados para la distintaspruebas, deberán corresponder a la tabla siguiente:!
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Présion de los neumáticos (bar) Flexión (mm)
neumáticos radiales neumáticos diagonales
delanteros traseros
delanteros traseros delanteros traseros
Tractor de cuatro ruedas motri-
ces, ruedas delanteras y traserasde la misme dimensión 1,20 1,20 1,00 1,00 25 25
Tractor de cuatro ruedas motri-
ces, ruedas delanteras más pe-
queñas que las traseras 1,80 1,20 1,50 1,00 20 25
Tractor de dos ruedas motrices 2,40 1,20 2,00 1,00 15 25
4. INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS
4.1. Un dispositivo de protección en caso de vuelco presentado a la
homologación CEE se considerará satisfactorio, desde el punto de vistade la resistencia, si cumpliere las condiciones siguientes:
4.1.1. estará exento de fracturas y fisuras, tal como se describen en el número
3.1 de los puntos A y B del Anexo III;
4.1.2. para las pruebas del punto A del Anexo III: ninguna parte del espacio
libre deberá quedar fuera de la protección del dispositivo de protecciónen caso de vuelco.
Para las pruebas del punto B del Anexo III: el dispositivo de protección
en caso de vuelco no deberá penetrar en ninguna parte del espacio libre
durante cualquiera de las pruebas de impacto o de aplastamiento, ni
ninguna parte del espacio libre deberá quedar fuera de la protección deldispositivo, con arreglo al número 3.2 del punto A del Anexo III;
4.1.3. para las pruebas del punto A del Anexo III: la diferencia entre la flexión
máxima momentánea y la flexión residual, mencionadas en el número3.3 del punto A del Anexo III, no sobrepasará 15 cm.
Para las pruebas del punto B del Anexo III: durante la prueba de impacto
lateral, la diferencia entre la flexión instantánea máxima y la flexión
residual, mencionadas en el número 3.3 del punto B del Anexo III, nosobrepasará 25 cm;
4.2. no deberá haber ningún otro elemento que presente un riesgo especial
para el conductor; por ejemplo, un tipo de vidrio susceptible de presentarpeligros cuando se rompe, o un acolchado insuficiente en la parte
interior del techo o en el lugar contra el que la cabeza del conducto corra
el riesgo de chocar.
5. ACTA DE LA PRUEBA
5.1. Se adjuntará el acta de la prueba al certificado de homologación CEE
mencionado en el Anexo VII. En el Anexo V figura un modelo para su
presentación. El acta deberá constar de:
5.1.1. una descripción general de la forma y fabricación del dispositivo de
protección en caso de vuelco, incluídos los materiales y sujeciones; las
medidas exteriores del tractor equipado con el dispositivo de protección;las medidas principales interiores; el espacio libre mínimo con respectoal volante de dirección; la distancia lateral entre el volante y las caras
laterales del dispositivo de protección; la altura del techo del dispositivo
de protección por encima del asiento o del punto de referencia delasiento y, en su caso, del reposapiés; precisiones referentes al modonormal de entrada y de salida y a las posibilidades de liberarse;
determinadas por la estructura del dispositivo de protección; y,
finalmente, detalles sobre el sistema de calefacción y, en su caso, deventilación;
5.1.2. precisiones referentes a cualquier dispositivo especial, en particular para
impedir el volteo del tractor;!
B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 12
5.1.3. una breve indicación de cualquier acolchado interior, destinado a limitar
al mínimo las lesiones en la cabeza y los hombros o a reducir el ruido;
5.1.4. una indicación del tipo de parabrisas y del acristalamiento utilizado.5.2. El acta deberá poder identificar claramente el tipo de tractor (marca, tipo
y denominación comercial, etc.) utilizado durante las pruebas y los tiposa los que se destina el dispositivo de protección.
5.3. En el caso de la extensión de una homologación CEE para otros tipos de
tactores, el acta deberá llevar la referencia exacta del acta inicial de
homologación CEE, así como indicaciones precisas referentes a las
condiciones establecidas en el número 3.4 del Anexo I.!
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ANEXO III
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
A. METODO DE PRUEBA I
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO
1.1. Impacto trasero
1.1.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en el que la
cara de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20°
con la vertical, a menos que el dispositivo de protección en caso devuelco, en el punto de contacto durante la flexión, forme con la verticalun ángulo superior. En tal caso, y con la ayuda de un dispositivo
adicional, habrá que poner paralelos la cara de impacto del peso y el
dispositivo de protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en elmomento de flexión máxima, de modo que las cadenas o cables siganformando un ángulo de 20° con la vertical. Se deberán adoptar medidas
para reducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto.
La altura del peso se regulará de modo que el lugar del centro degravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de
protección en caso de vuelco cusceptible de chorcar en primer lugar con
el suelo en un accidente en el que el tractor volcará hacia atrás; es decir,normalmente, en el borde superior. El lugar del centro de gravedad delpeso se situará a un sexto de la anchura de la parte superior del
dispositivo de protección en caso de vuelco, dentro de un plano vertical
paralelo al plano medio del tractor en contacto con el extremo superiorde la parte superior del dispositivo de protección en caso de vuelco.
No obstante, si una curva de la parte trasera del dispositivo de protección
en caso de vuelco diere comienzo a una distancia superior a aquélla
dentro de dicho plano vertical, el impacto se efectuará en el comienzo dela curva, es decir, en el punto en que la curva es tangente a la líneaperpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo III).
Si un elemento saliente presentare al peso una superficie inadecuada, se
fijará una placa de acero de espesor y anchura apropiados, de unalongitud aproximada de 300 mm, de tal forma que la resistencia deldispositivo de protección en caso de vuelco no se vea afectada.
1.1.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo con cables. Las puntos de
anclaje de los cables se situarán aproximadamente a 2 m detrás del eje
trasero y a 1,50 m delante del eje delantero, o bien dentro del plano
vertical en el que se desplace el centro de gravedad del péndulo, o bienvarios anclajes darán una resultante situada en dicho plano, deconformidad con la figura 5 del Anexo IV .
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros, correspondiente a las indicaciones del número3.1.5 del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de150 × 150 mm de sección bloqueará por delante las ruedas traseras,
apretándose contra ellas.
1.1.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección
se tratará como el eje trasero de la figura 5 del Anexo IV: El punto dearticulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección y seanclará firmemente al suelo mediante cables unidos a los raíles del suelo.
1.1.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fómula siguientes:
H¼125þ0;020 W
en la que H es la altura de caída del péndulo en mm y W la masa del
tractor definida en el número 1.3 del Anexo II.
Seguidamente, se soltará el peso, que vendrá a chocar con el dispositivo
de protección.!B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 14
1.2. Impacto delantero
1.2.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20° conla vertical, a menos que el dispositivo de protección, en el punto decontacto durante la flexión, forme con la vertical un ángulo superior. En
tal caso y con ayuda de un dispositivo adicional, habrá que poner
paralelos la cara de impacto del peso y el dispositivo de protección, en elpunto de impacto en el momento de flexión máxima, de modo que lascadenas o cables sigan formando un ángulo de 20° con la vertical.
Deberán adoptarse medidas para reducir la tendencia del peso a girar
alrededor del punto de contacto. La altura del peso se regulará de modoque el lugar del centro de gravedad pase por el punto ye contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de
protección susceptible de chocar en primer lugar con el suelo si el tractor
volcare de lado en marcha hacia delante; es decir normalmente, en laparte superior de la esquina delantera. El lugar del centro de gravedaddel peso no deberá situarse a más de 80 mm de un plano vertical paralelo
al plano medio del tractor en contacto con el extremo superior de la parte
superior del dispositivo de protección.
No obstante, si una curva de la parte delantera del dispositivo de
protección diere comienzo a una distancia superior a 80 mm dentro de
dicho plano vertical, el impacto se producirá en el comienzo de la curva,
es decir, en el punto en que, la curva es tangente a una líneaperpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo IV).
1.2.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo conforme a la figura 6 del
Anexo IV . Los puntos de anclaje de los cables estarán situados,aproximadamente, a 2 m detrás del eje trasero y a 1,50 m delante del eje
delantero.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número3.1.5. del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera deunos 150 × 150 mm de sección bloqueará por detrás las ruedas traseras
apretándose contra ellas.
1.2.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección
se tratará como el eje delantero de la figura 6 del Anexo IV . El punto dearticulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección y seanclará firmemente al suelo mediante cables atados a los raíles del suelo.
1.2.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase, a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼125þ0;020 W
1.3. Impacto lateral
1.3.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que este último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas o cables estén verticales, a menos que
el dispositivo de protección, en el punto de contacto durante la flexión,no esté vertical. En tal caso y con ayuda de un dispositivo adicional,habrá que poner palalelos la cara de impacto del peso y el dispositivo de
protección, en el punto de impacto en el momento de flexión máxima,
permaneciendo verticales las cadenas o cables. La altura del peso seregulará de modo que el lugar de su centro de gravedad pase por el puntode contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de
protección susceptible de chocar con el suelo en primer lugar si el tractorvolcara de lado; es decir, normalmente, en el borde superior. Excepto sifuere seguro que otro elemento situado en dicho borde chocara en primer
lugar con el suelo, el punto de impacto se situará en el plano
perpendicular al plano medio del tractor que pasa por en medio delasiento, regulado en posición media. Deberán adoptarse medidas parareducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto.
1.3.2. Para los tractores rígidos, el eje cuya posición sea rígida respecto al
dispositivo de protección en caso de vuelco se anclará por el lado que
vaya a recibir el impacto. Para los tractores de dos ruedas motrices, es,
normalmente, el eje trasero; esta disposición se ilustra en la figura 7 delAnexo IV . Los dos cables de anclaje pasarán sobre el eje, partiendo de!
B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 15
unos puntos situados directamente debajo de él, uno hacia un punto de
anclaje situado, aproximadamente, a 1,5 m delante del eje y el otro hacia
un punto situado aproximadamente a 1,50 m detrás del eje. Se tensarán
los cables para obtener una flexión en el neumático adyacente al cableque corresponda con las indicaciones del número 3.1.5 del Anexo II.Después de tensar los cables, se colocará, como calzo, una pieza de
madera contra la rueda, en el lado opuesto al peso y se bloqueará contra
el suelo, de manera que se mantenga firmemente contra la llanta de laruenda durante el impacto según la figura 7 del Anexo IV . La longitud dela viga se elegirá de modo que, colocada contra la rueda, forme un
ángulo de 30° ± 3 respecto a la horizontal. La longitud estará
comprendida entre 20 y 25 veces su espesor y su anchura entre 2 y 3veces ese mismo espesor. Se impedirá que los dos ejes se desplacenlateralmente colocando una viga anclada en el suelo, contra la parte
exterior de la rueda del lado opuesto al que deba recibir el impacto.
1.3.3. Los tractores articulados deberán estar fijados al suelo, de modo que la
parte del trator que lleve el dispositivo de protección esté fijada
firmemente al suelo como un tractor no articulado.
Los dos ejes de los tractores se anclarán en el suelo. El eje y las ruedas
de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección se anclarán ycalzarán conforme a la figura 7 del Anexo IV . El punto de articulación se
sostendrá con una viga de al menos 100 × 100 mm de sección y se
anclará a los raíles del suelo. Se colocará un calzo contra el punto dearticulación y se fijará al suelo de modo que se obtenga el mismoresultado que con un calzo contra la rueda trasera y ofrezca un soporte
análogo al obtenido para un tractor rígido.
1.3.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto, en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼125þ0;150 W
1.4. Aplastamiente trasero
Se colocará el tractor en el dispositivo descrito en el número 2.6 del
Anexo II e ilustrado en las figuras 8 y 10 del Anexo IV , de forma que el
borde trasero de la viga se encuentre encima de la parte superior más
atrasada del dispositivo, de protección y que el plano longitudinal mediodel tractor se encuentre a media distancia entre los puntos de aplicaciónde la fuerza sobre la viga.
Los soportes se colocarán bajo los ejes de modo que los neumáticos no
soporten la fuerza de aplastamiento. La fuerza aplicada corresponderá aldoble de la masa del tractor, tal como se define en el número 1.3 delAnexo II. Podrá ser necesario anclar la parte delantera del tractor.
1.5. Aplastamiento delantero
1.5.1. Esta prueba será idéntica a la prueba de aplastamiento trasero, excepto
en que el borde delantero de la viga se colocará encima de la parte
superior más adelantada del dispositivo de protección en caso de vuelco.
1.5.2. Cuando la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pueda soportar todo la fuera de aplastamiento, habrá que aplicar dicha
fuerza hasta que el techo sufra una flexión que le haga coincidir con el
plano que une la parte superior del dispositivo de protección en caso devuelco y la zona situada en la parte delantera del tractor, capaz desoportar la masa del tractor en caso de vuelco. A continuación se retirará
la fuerza y se volverá a colocar el tractor de modo que la viga se
encuentre encima del punto del dispositivo de protección, que seríacapaz entonces de soportar la parte trasera del tractor completamentevolcado sobre el techo, conforme a la figura 10 del Anexo IV , y se
aplicará de nuevo la totalidad de la fuerza.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. El espacio libre quedará definido por los planos siguientes estando
colocado el tractor sobre la superficie horizontal:
— plano horizontal, situado a 95 cm por encima del asiento
comprimido,
— plano vertical, perpendicular al plano medio del tractor y situado a
10 cm detrás del respaldo del asiento,!
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— plano vertical, paralelo al plano medio del tractor y que pasa a 25
cm a la izquierda del centro del asiento,
— plano vertical, paralelo al plano medio del tractor y que pasa a 25
cm a la derecha del centro del asiento,
— plano inclinado, que contiene una línea horizontal perpendicular al
plano medio del tractor, que pasa a 95 cm por encima del asiento
comprimido y a 45 cm (más el desplazamiento posible del asientohacia delante y hacia atrás) por delante del respaldo del asiento. Esteplano inclinado pasa por delante del volante de dirección una
distancia de 4 cm del borde del volante en su punto más próximo.
2.2. El emplazamiento del respaldo del asiento se determinará sin tener
encuenta un eventual acolchado. Se regulará el asiento en su posiciónmás atrasada, normal para un conductor sentado, y en su posición másalta, si hay regulación independiente. La suspensión del asiento, si es
regulable, se regulará en la posición media y se cargará con una masa de
75 kg.
3. MEDICIONES A EFECTUAR
3.1. Facturas y fisuras
Después de cada prueba todos los elementos de ensambladura, los
langueros y los dispositivos de fijación al tractor se examinarán
visualmente para detectar las fracturas y fisuras. No se tendrán en
cuenta las pequeñas fisuras eventuales en los elementos no esenciales.
3.2. Espacio libre
3.2.1. Después de cada prueba, se comprobará si alguna parte del dispositivo de
protección ha penetrado en el espacio libre alrededor del asiento del
conductor, según la definición dada en el número 2.
3.2.2. Además se comprobará si alguna parte del espacio libre queda fuera de
la protección del dispositivo. A tal efecto, se considerará como fuera de
la protección del dispositivo cualquier parte de dicho espacio que se
pondría en contacto con el suelo plano, si el tractor hubiera volcado dellado de donde recibió el impacto. Los neumáticos y la vía seconsiderarán en las cotas más bajas indicadas por el constructor.
3.3. Deformación instantanea máxima
Durante la prueba del impacto lateral, se anotará la diferencia entre la
deformación instantánea máxima y la deformación residual a 950 mm
por encima del asiento cargado. Un extremo del vástago, descrito en el
número 2.7.1 del Anexo II, se sujetará a la parte superior del dispositivode protección en caso de vuelco, y el otro extremo pasará por un orificiode la regla vertical. La posición del casquillo en el vástago después del
impacto indicará la deformación instantánea máxima.
3.4. Deformación permanente
Después de la prueba de comprensión final, se anotará la deformación
permanente del dispositivo de protección. A tal efecto, se anotará, antes
del comienzo de la prueba, la posición de los principales largueros del
dispositivo de protección respecto al asiento.
B. METODO DE PRUEBA II
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO
1.1. Impacto trasero
1.1.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la carade impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20° con
la vertical, a menos que el dispositivo de protección en caso de vuelco,
en el punto de contacto durante la flexión forme con la vertical un ángulosuperior. En tal caso, y con ayuda de un dispositivo especial, habrá queponer paralelos, la cara de impacto del peso y el dispositivo de
protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en el momento de
flexión máxima, de modo que las cadenas o cables sigan formando unángulo de 20° con la vertical. Deberá adoptarse medidas para reducir la!
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tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto. La altura del
peso se regulará de modo que el lugar del centro de gravedad pase por el
punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
en caso de vuelco susceptible de chocar en primer lugar con el suelo enun accidente en el que el tractor volcara hacia atrás; es decir,normalmente, en el borde superior. El lugar del centro de gravedad del
peso se situará a un sexto de la anchura de la parte superior del
dispositivo de protección en caso de vuelco, dentro de un plano verticalparalelo al plano medio del tractor, en contacto con el extremo superiorde la parte superior del dispositivo de protección en caso de vuelco.
No obstante, si una curva de la parte trasera del dispositivo de protección
en caso de vuelco diere comienzo a una distancia superior a aquélla
dentro de dicho plano vertical, el impacto se efectuará en el comienzo dela curva, es decir, en el punto en que la curva es tangente a una líneaperpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo IV).
Si un elemento saliente presentare al peso una superficie inadecuada, se
le fijará una placa de acero de espesor y anchura apropiados, de unalongitud aproximada de 300 mm, de tal forma que la resistencia deldispositivo de protección en caso de vuelco no se vea afectada.
1.1.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo con cables. Los puntos de
anclaje de los cables se situarán aproximadamente a 2 m detrás del ejetrasero y a 1,50 m delante del eje delantero, o bien dentro del plano
vertical en el que se desplaza el centro de gravedad del péndulo, o bien
varios anclajes darán una resultante situada en dicho plano, conforme ala figura 5 del Anexo IV .
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número 3.1.5
del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de 150 ×
150 mm de sección bloqueará por delante las ruedas traseras apretándosecontra ellas.
1.1.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse tratará como el eje trasero de las figuras 5 del Anexo IV . El punto de
articulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección como
mínimo y se anclará firmemente al suelo mediante cables unidos a losraíles del suelo.
1.1.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valorobtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼2;165/C210/C06/C2WL2´oH¼5;73/C210/C02/C2I
en la que:
H es la altura de caida del péndulo en milímetros,W la masa del tractor definida en el número 1.3 del Anexo II,L la distancia máxima entre los ejes del tractor en milímetros eI el momento de inercia del eje trasero, con la ruedas quitadas, en
kilogramos por medro cuadrado (kg/m
2).
Seguidamente, se soltará el peso, que chocará con el dispositivo de
protección.
1.1.5 No se efectuará impacto trasero en el caso de un tractor en el que, el
menos un 50 % del peso, en el sentido indicado en el número 1.3 delAnexo II, descanse sobre el eje delantero.
1.2. Impacto delantero
1.2.1. La posición del tractor, respecto al peso, será tal que este último golpee
el dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que lacara de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20°con la vertical, a menos que el dispositivo de protección, en el punto de
contacto durante la flexión, forme con la vertical un ángulo superior. En
tal caso, habrá que poner paralelos y con la ayuda de un dispositivo deprotección, en el punto impacto en el momento de flexión máxima, demodo que las cadenas o cables sigan formando un ángulo de 20° con la
vertical. Deberán adoptarse medidas para reducir la tendencia del peso a
girar alrededor del punto de contacto. La altura del peso se regulará deforma que el lugar del centro de gravedad pase por el punto de contacto.!
B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 18
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
susceptible a chocar en primer lugar con el suelo si el tractor volcara de
lado, en marcha hacia delante; es decir, normalmente, en la parte
superior de la esquina delantera. El lugar del centro de gravedad del pesono deberá situarse a más de 80 mm de un plano vertical paralelo al planomedio del tractor en contacto con el extremo superior de la parte superior
del dispositivo de protección.
No obstante, si una curva de la parte delantera del dispositivo de
protección diere comienzo a una distancia superior a 80 mm dentro de
dicho plano vertical, el impacto se producirá en el comienzo de la curva,
es decir, en el punto en que la curva es tangente a una línea perpendicularal plano medio del tactor (ver la figura 9 del Anexo IV).
1.2.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo conforme a la figura 6 del
Anexo IV . Los puntos de anclaje de los cables se situarán aproximada-
mente, a 2 m detrás del eje trasero y a 1,5 m delante del eje delantero.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número 3.1.5del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de 150 ×150 mm de sección bloqueará por detrás las ruedas traseras apretándose
contra ellas.
1.2.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse tratará como el eje delantero de la figura 6 del Anexo IV . El punto de
articulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección como
mínimo y se anclará firmemente al suelo mediante cables atados a losraíles del suelo.
1.2.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼125þ0;020 W
1.3. Impacto lateral
1.3.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas estén verticales, a menos que eldispositivo de protección, en el punto de contacto durante la flexión, noesté vertical. En tal caso habrá que poner paralelos y con la ayuda de un
dispositivo adicional la cara de impacto del peso y el dispositivo de
protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en el momento dela flexión máxima permaneciendo verticales las cadenas o cables. Laaltura del peso de regulará de modo que el lugar de su centro de gravedad
pase por el punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
susceptible de chocar con el suelo en primer lugar si el tractor volcara de
lado; es decir, normalmente, en el borde superior. Excepto si fuereseguro que otro elemento situado en este borde chocara en primer lugarcon el suelo el punto de impacto se situará en el plano perpendicular al
plano medio del tractor, que pasa por en medio del asiento regulado en
posición media. Se deberán adoptar medidas para reducir la tendenciadel peso a girar alrededor del punto de contacto.
1.3.2. Para los tractores rígidos, el eje cuya posición sea rígida respecto al
dispositivo de protección en caso de vuelco se anclará por el lado que
vaya a recibir el choque. Para los tractores de dos ruedas motrices, es,normalmente, el eje trasero; esta disposición se ilustra en la figura 7 delAnexo IV . Los dos cable de anclaje pasarán sobre el eje, partiendo de
unos puntos situados directamente debajo de él, no hacia un punto de
anclaje situado, aproximadamente, a 1,5 m delante del eje y el otro haciaun punto situado, aproximadamente, a 1,5 m detrás del eje. Se tensaránlos cables para obtener la flexión en el neumático adyacente al cable que
corresponda a las indicaciones del número 3.1.5 del Anexo II. Después
de tensar los cables, se colocará como calzo una pieza de madera contrala rueda trasera, en el lado opuesto del peso y se bloqueará contra elsuelo de manera que se mantenga firmemente contra la llanta de la rueda
durante el impacto, según la figura 7 del Anexo IV . La longitud de la viga
se elegirá de forma que, colocada contra la rueda, forme un ángulo de30° ± 3 respecto a la horizontal. Su longitud estará comprendida entre 20y 25 veces su espesor y su anchura entre 2 y 3 veces ese mismo espesor.
Se impedirá que los dos ejes se desplacen lateralmente colocando una
viga anclada en el suelo, contra la parte exterior de la rueda, por el ladoopuesto al que deba recibir el impacto.!
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1.3.3. Los tractores articulados deberán estar fijados al suelo de modo que la
parte del tractor que lleve el dispositivo de protección esté fijada
firmemente al suelo como un tractor no articulado.
Los dos ejes de los tractores se anclarán en el suelo. El eje y las ruedas
de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección se anclarán y
calzarán conforme a la figura 7 del Anexo IV . El punto de articulación sesostendrá con una viga de al menos 100 × 100 mm de sección y seanclará a los raíles del suelo. Se colocará un calzo contra el punto de
articulación y se fijará al suelo de modo que se obtenga el mismo
resultado que con un calzo contra la rueda trasera y ofrezca un soposteanálogo al obtenido para un tractor rígido.
1.3.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valorobtenido mediante la formúla siguiente:
H¼125þ0;150 W
1.4. Aplastamiento trasero
Se colocará el tractor en el dispositivo descrito en el número 2.6. del
Anexo II e ilustrado en las figuras 8 y 10 del Anexo IV de forma que elborde trasero de la viga se encuentre encima de la parte superior másatrasada del dispositivo y que el plano longitudinal medio del tractor se
encuentre a media distancia entre los puntos de aplicación de la fuerza
sobre la viga.
Los soportes se colocarán bajo los ejes de modo que los neumáticos no
soporten la fuerza de aplastamiento. La fuerza aplicada corresponderá aldoble de la masa del tractor, tal como se define en el número 1.3 del
Anexo II. Podrá ser necesario anclar la parte delantera del tractor.
1.5. Aplastamiento delantero
1.5.1. Esta prueba será idéntica a la prueba de aplastamiento trasero, excepto
en que el borde delantero de la viga se colocará encima de la parte
superior más adelantada del dispositivo de protección en caso de vuelco.
1.5.2. Cuando la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pueda soportar toda la fuerza de aplastamiento, habrá que aplicar dichafuerza hasta que el techo sufra una flexión que le haga coincidir con elplano que une la parte superior del dispositivo de protección en caso de
vuelco y la zona situada en la parte delantera del tractor, capaz de
soportar la masa del tractor en caso de vuelco. A continuación se retirarála fuerza y se volverá a colocar el tractor de modo que la viga seencuentre encima del punto del dispositivo de protección, que sería
capaz entonces de soportar la parte trasera del tractor completamente
volcado sobre el techo, conforme a la figura 10 del Anexo IV y seaplicará de nuevo la totalidad de la fuerza.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. En la figura 3 del Anexo IV se ilustra el espacio libre y se define en
relación con el plano vertical de referencia, generalmente longitudinal altractor y que pasa por el punto de referencia del asiento descrito en elpunto 2.3, y el centro del volante. Se supone que dicho plano de
referencia se desplaza horizontalmente con el asiento y el volante
durante los impactos pero permanece perpendicular al suelo del tractor odel dispositivo de protección en caso de vuelco, si dicho dispositivo estámontado elásticamente.
Cuando el volante sea regulable, deberá estar en su posición normal para
un conductor sentado.
2.2. Los límites de la zona se especifican del siguientes modo:2.2.1. planos verticales situados a 250 mm a cada lado del plano de referencia,
y limitados por arriba a 300 mm por encima del punto de referencia del
asiento;
2.2.2. planos paralelos que se extienden desde el borde superior de los planos
mencionados en el número 2.2.1 hasta una altura máxima de 900 mm por
encima del punto de referencia del asiento, w inclinados de tal forma queel borde superior del plano en cuyo lado se produzca el impacto lateral seencuentre al menos a 100 mm del plano de referencia;
2.2.3. un plano horizontal situado a 900 mm por encima del punto de referencia
del asiento;!
B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 20
2.2.4. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia y que contiene
un punto situado verticalmente a 900 mm por encima del punto de
referencia del asiento y el punto más atrasado de la estructura del
asiento, incluida la suspensión;
2.2.5. un plano vertical perpendicular al plano de referencia, que se extiende
hacia abajo desde el punto más atrasado del asiento;
2.2.6. una superficie curvilínea perpendicular al plano de referencia, de un
radio de 120 mm tangente a los planos mencionados en los número 2.2.3
y 2.2.4;
2.2.7. una superficie curvilínea, perpendicular al plano de referencia, de un
radio de 900 mm y que prolonga en 400 mm hacia delante el plano
mencionado en el número 2.2.2, al que es tangente en un punto situado a150 mm delante del punto de referencia del asiento;
2.2.8. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia, que se une con
el borde delantero de la superficie mencionada en el el número 2.2.7 ypasa a 40 mm del volante de dirección. En el caso de un volante enposición elevada, dicho plano se sustituye por un plano tangente a la
superficie mencionada en el número 2.2.7;
2.2.9. un plano vertical, perpendicular al plano referencia y situado a 40 mm
delante del volante de dirección;
2.2.10. un plano horizontal que pasa por el punto de referencia del asiento.
2.3. Posición del asiento e del punto de referencia del asiento
2.3.1. Con objeto de definir el especio libre del número 2.1, el asiento se
colocará en el punto más atrasado de la regulación horizontal. Secolocará en la posición media de la regulación vertical, cuando ésta seaindependiente de la regulación de la posición horizontal.
El punto de referencia se obtendrá con ayuda del aparato ilustrado en las
figuras 1 y 2 del Anexo IV , que simula la ocupación del asiento por un
hombre. El aparato está formado por una plancha que figura la base delasiento y por otras planchas que figuran el respaldo. La plancha inferiordel respaldo está articulada a la altura de las crestas aliacas (A) y de la
región lumbar (B), siendo regulable la altura de esta articulación (B).
2.3.2. Se entiende por punto de referencia el punto de interseción de plano
longitudinal medio del asiento con el plano tangente a la base de la
espalda y un plano horizontal. Dicho plano horizontal toca la superficieinferior de la plancha de base del asiento a 150 mm delante del planotangente anteriormente mencionado.
2.3.3. Cuando la suspensión del asiento sea regulable en función del peso del
conductor, se regulará de modo que el asiento se encuentre en la posiciónmedia de la regulación dinámica.
Se pondrá el aparato en posición sobre el asiento. Seguidamente, se
cargará con un fuerza de 550 N un punto situado a 50 mm delante de la
articulación (A) y las dos partes de la plancha del respaldo se apoyaránligeramente en posición tangencial al respaldo.
2.3.4. Si no es posible determinar las tangentes a cada nivel del respaldo (por
encima y por debajo de la región lumbar), deberán adoptarse las medidassiguientes:
2.3.4.1. cuando no sea posible determinar ninguna tangete a la parte inferior, la
parte inferior de la plancha del respaldo se apoyará verticalmente sobreel respaldo;
2.3.4.2. cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte superior, la
articulación (B) se fijará a una altura de 230 mm por encima del punto de
referencia del asiento, si la parte inferior de la plancha del respaldo está
vertical. Como resultado, las dos partes de la plancha del respaldo seapoyarán ligeramente en posición tangencial al respaldo.
3. CONDICIONES A EFECTUAR
3.1. Fracturas y fisuras
Después de cada ensayo, todos los elementos de ensambladura, los
largueros y los dispositivos de fijación al tractor se examinarán
visualmente para detectar las fracturas y las fisuras. No se tendrá encuanta las pequeñas fisuras eventuales en los elementos no esenciales.!
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3.2. Espacio Libre
3.2.1. Durante cada prueba, se comprobará si alguna parte del dispositivo de
protección en caso de vuelco ha penetrado en una zona libre alrededor
del asiento del conductor, según la definición dada en los número 2.1 y
2.2.
3.2.2. Además, se comprobará si alguna parte del espacio libre queda fuera de
la protección del dispositivo. A tal efecto, se considerará como fuera de
la protección del dispositivo cualquier parte de dicho espacio que se
pondría en contacto con el suelo si el tractor hubiera volcado del lado dedonde recibió el impacto. Los neumáticos y la vía se considerarán en lascotas más bajas indicadas por el constructor.
3.3. Deformación instantánea máxima
Durante la prueba de impacto lateral, se anotará la diferencia entre la
deformación instantánea máxima y la deformación residual a 900 mmpor encima y 150 mm por detante del punto de referencia del asiento. Unextramo del vástago, descrito en el número 2.7.1 del Anexo II, se
sujetará a la parte superior del dispositivo de protección en caso de
vuelco, y el otro extremo pasará por un orificio de la regla vertical. Laposición del casquillo en el vástago después del impacto indicará ladeformación instantánea máxima.
3.4. Deformación permanente
Después de la prueba de compresión final, se anotará la deformación
permanente del dispositivo de protección. A tal efecto se anotará, antesdel comienzo de la prueba, la posición de los principales largueros deldispositivo de protección en relación con el punto de refencia del
asiento.!
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ANEXO IV
FIGURAS
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ANEXO V
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!B1977L0536 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 33
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ANEXO VI
MARCADO
La marca de homologación CEE está compuesta por un rectángulo, en cuyo
interior se coloca la letra «e» seguida del número o grupo de letras distintivo del
Estado miembro que haya concedido la homologación:
1 para Alemania,
2 para Francia,3 para Italia,4 para los Países Bajos,6 para Bélgica,9 para España,
11 para el Reino Unido,13 para Luxemburgo,18 para Dinamarca,
GR para Grecia,
IRL para Irlanda,
P para Portugal,
y por un número de homologación CEE que corresponde al número del certificado
de homologación CEE establecido para el tipo de dispositivo de protección en
caso de vuelco, en lo que se refiere a su ressistencia y a la resistencia de su
fijación al tractor, colocado en una posición cualquier del rectándulo.
Ejemplo de marca de homologación CEE
Leyenda: El dispositivo de protección en caso de vuelco que lleve esta marca de
homologación CEE es un dispositivo de protección cuya homologa-
ción CEE ha sido concedida por la República Federal de Alemania (e
1) con el número 1471.!B
!A2
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ANEXO VII
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ANEXO VIII
CONDICIONES DE HOMOLOGACION CEE
1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de tractor en lo que se
refiere a la resistencia del dispositivo de protección en caso de vuelco y de
su fijación al tractor será presentada por el constructor del tractor o por su
representante.
2. Se deberá presentar al servicio técnico encargado de las pruebas de
homologación un tractor representativo del tipo objeto de la homologa-ción, en el que estarán montados un dispositivo de protección así como sufijación, debidamente homologados.
3. El servicio técnico encargado de las pruebas de homologación comprobará
si el tipo de dispositivo de protección homologado está destinado a ser
montado en el tipo de tractor para el que se solicite la homologación.
Comprobará en particular si la fijación del dispositivo de proteccióncorresponde a la que haya sido probada con ocasión de la homologaciónCEE.
4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta sea extendida a
otros tipos de dispositivos de protección.
5. Las autoridades competentes concederán dicha extensión con las
condiciones siguientes:
5.1. el nuevo tipo de dispositivo de protección en caso de vuelco y su fijación al
tractor habrá sido objeto de una homologación CEE;
5.2. estará concebido para ser montado en el tipo de tractor para el que se haya
solicitado la extensión de la homologación CEE;
5.3. la fijación del dispositivo de protección al tractor corresponderá a la que
haya sido probada con ocasión de la homologación CEE.
6. A la ficha de homologación CEE se adjuntará una ficha conforme al
modelo que figura en el Anexo IX para cada homologación o extensión de
homologación concedida o denegada.
7. Si la solicitud de homologación CEE de un tipo de tractor se presenta al
mismo tiempo que la solicitud de homologación CEE de un tipo de
dispositivo de protección en caso de vuelco destinado a ser montado en eltipo de tractor para el que se solicita la homologación CEE, no seefectuarán las comprobaciones previstas en los números 2 y 3.!
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ANEXO IX
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