2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA2001/25/CEDELPARLAMENTOEUROPEOYDELCONSEJO
de4deabrilde2001
relativa alnivelmínimodeformación enlasprofesionesmarítimas
(DO L 136 de 18.5.2001, p. 17)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 2002/84/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 5 de
noviembre de 2002L 324 53 29.11.2002
►M2Directiva 2003/103/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 17 de
noviembre de 2003L 326 28 13.12.2003
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DIRECTIVA 2001/25/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y
DELCONSEJO
de4deabrilde2001
relativa alnivelmínimodeformaciónenlasprofesionesmarítimas
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,
el apartado 2 de su artículo 80,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Consejo Económico y Social (1),
Previa consulta el Comité de las Regiones,
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del
Tratado (2),
Considerando lo siguiente:
(1)La Directiva 94/58/CE del Consejo, de 22 de noviembre de
1994, relativa al nivel mínimo de formación en profesionesmarítimas (
3) ha sido modificada de forma sustancial (4).
Conviene, por tanto, en aras de una mayor racionalidad y
claridad, proceder a la consolidación de la mencionada Direc-tiva.
(2)Las medidas que se tomen en el plano comunitario sobre segu-ridad marítima y prevención de la contaminación marina debenconformarse a las reglas y normas acordadas internacionalmente.
(3)En sus conclusiones de 25 de enero de 1993 relativas a la segu-
ridad marítima y a la prevención de la contaminación en la
Comunidad, el Consejo hizo hincapié en la importancia delfactor humano en la seguridad de la navegación.
(4)En su Resolución de 8 de junio de 1993 relativa a una políticacomún de seguridad marítima (
5), el Consejo se fijó como obje-
tivo la eliminación de las tripulaciones que no cumplan lasnormas y dio carácter prioritario a la actuación comunitaria
encaminada a la mejora de la formación y la enseñanza, a través
de la formulación de normas comunes para los niveles mínimosde formación del personal clave, incluida la cuestión de unalengua común a bordo de los buques comunitarios.
(5)En su Resolución de 24 de marzo de 1997 (6) relativa a una
nueva estrategia destinada a aumentar la competitividad del
transporte marítimo comunitario, el Consejo perseguía la contra-
tación de gente de mar y de personal de tierra comunitarios. Atal efecto, el Consejo convino en que deberían tomarse medidaspara contribuir a que el transporte marítimo comunitario siguieraesforzándose por mantener un elevado nivel de calidad y por
mejorar su competitividad garantizando la continuidad de una
formación de alta calidad para la gente de mar comunitaria detodas las categorías, así como para el personal de tierra.
(6)Las normas de formación para la expedición de diplomas, títulosy certificados de aptitud profesional de los marinos difieren deun Estado miembro a otro. Esta diversidad de legislacionesnacionales en materia de formación en el ámbito cubierto por la2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 2
(1) DO C 14 de 16.1.2001, p. 41.
(2) Dictamen del Parlamento Europeo de 12 de diciembre de 2000 (aún no
publicado en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 12 de marzo de
2001.
(3) DO L 319 de 12.12.1994, p. 28; Directiva cuya última modificación la cons-
tituye la Directiva 98/35/CE (DO L 172 de 17.6.1998, p. 1).
(4) Parte B del anexo III.
(5) DO C 271 de 7.10.1993, p. 1.
(6) DO C 109 de 8.4.1997, p. 1.
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presente Directiva no siempre garantiza una formación adecuada
que responda a las exigencias de la seguridad marítima.
(7)Las Directivas 89/48/CEE (1) y 92/51/CEE (2) del Consejo, rela-
tivas al sistema general de reconocimiento de formacionesprofesionales, se aplican a las profesiones marítimas objeto dela presente Directiva. Dichas Directivas contribuyen a facilitarel cumplimiento de las obligaciones del Tratado destinadas a
suprimir los obstáculos a la libre circulación de personas y la
libre prestación de servicios entre los Estados miembros.
(8)El reconocimiento mutuo de los diplomas y títulos, tal como estáprevisto por las Directivas sobre el sistema general, no siempre
garantiza un nivel de formación armonizado para todos los
marinos enrolados en buques que enarbolan pabellón de unEstado miembro. Esta formación armonizada resulta, sinembargo, esencial desde el punto de vista de la seguridadmarítima.
(9)Por lo tanto, es imprescindible establecer un nivel mínimo deformación para los marinos en la Comunidad. Conviene que laactuación a este respecto se base en las normas sobre formaciónya convenidas a escala internacional, es decir, el Convenio de laOrganización Maritima Internacional (OMI) sobre normas de
formación, titulación y guardia para la gente de mar, 1978
(Convenio STCW), revisado en 1995. Todos los Estados miem-bros, son Partes contratantes de dicho Convenio.
(10)Los Estados miembros pueden establecer normas más exigentes
que las normas mínimas contenidas en el Convenio y en la
presente Directiva.
(11)Las reglas del Convenio STCW que figuran en el anexo I de lapresente Directiva deberían complementarse con las disposi-
ciones obligatorias que figuran en la parte A del Código
STCW. La pate B del Código STCW contiene recomendacionesdestinadas a ayudar a las Partes contratantes del Covenio STCW,y a quienes participen en la ejecuación, aplicación o control delcumplimiento de sus medidas, a dar a este Conveio pleno efecto
de manera uniforme.
(12)Para mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación
del mar, deberían incluirse en la presente Directiva las disposi-ciones del Convenio STCW relativas a los períodos mínimos dedescanso para el personal de guardia. Dichas disposiciones deben
aplicarse sin perjuicio de las disposiciones de la Directiva 1999/
63/CE del Consejo, de 21 de junio de 1999, relativa al Acuerdosobre ordenación del tiempo de trabajo de la gente de marsuscrito por la Asociación de Armadores de la ComunidadEuropea (ECSA) y la Federación de Sindicatos del Transporte
de la Unión Europea (FST)(
3).
(13)Con el fin de acrecentar la seguridad de la navegación marítimas
y de prevenir la pérdida de vidas humanas y la contaminaciónmarina, debe mejorarse la comunicación entre los miembros de
tripulaciones de buques que naveguen en aguas de la Comu-
nidad.
(14)El personal encargado, a bordo de los buques de pasaje, deayudar a los pasajeros en situaciones de emergencia debe estaren condiciones de comunicarse con éstos.
(15)La tripulación enrolada en buques tanque que transporten cargasnocivas o contaminantes debe estar en condiciones de preveniraccidentes y hacer frente a situaciones de emergencia de formaeficaz. Resulta, pues, de la máxima importancia que se esta-2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 3
(1) DO L 19 de 24.1.1989, p. 16.
(2) DO L 209 de 24.7.1992, p. 25; Directiva cuya última modificación la cons-
tituye la Directiva 2000/5/CE de la Comisión (DO L 54 de 26.2.2000, p.
42).
(3) DO L 167 de 2.7.1999, p. 33.
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blezca una relación de comunicación adecuada entre el capitán,
los oficiales y los marineros que cumpla los requisitos previstosen el artículo 17.
(16)Deben adoptarse medidas para garantizar que los marinos posee-dores de títulos o certificados expedidos por terceros paísestengan un nivel de competencia equivalente al exigido en virtuddel Convenio STCW.
(17)Con el fin de lograr este objetivo, deben definirse criterioscomunes para el reconocimiento en la Comunidad de títulos o
certificados extranjeros. La fijación de criterios comunes para el
reconocimiento por parte de los Estados miembros de títulosexpedidos por terceros países debería basarse en los requisitosde formación y titulación acordados en el marco del ConvenioSTCW.
(18)En interés de la seguridad en el mar, los Estados miembros sólodeben reconocer los títulos que certifiquen el nivel exigido deformación cuando hayan sido expedidos por Partes contratantesdel Convenio STCW, u otros en su nombre, de quienes elComité de seguridad marítima (CSM) de la OMI haya compro-bado que cumplen plenamente las normas que dicta el Convenio.
Para salvar el lapso de tiempo que necesita el Comité de la OMI
para realizar esta labor de comprobación hay que establecer unprocedimiento provisional de reconocimiento de los títulos.
(19)Cuando proceda, deben efectuarse inspecciones de los centros deformación náutica, así como de los programas y los cursos. Porconsiguiente, deben establecerse criterios para dichas inspec-
ciones.
(20)Debe crearse un comité para asistir a la Comisión en la realiza-
ción de los trabajos correspondientes al reconocimiento de títuloso certificados expedidos por centros de formación o administra-ciones de terceros países.
(21)Los Estados miembros, en su calidad de autoridades portuarias,
deberán mejorar la seguridad y la prevención de la contamina-
ción en aguas comunitarias mediante la inspección con carácterprioritario de los buques que enarbolen pabellón de un tercerpaís que no haya ratificado el Convenio STCW, garantizandode este modo que no se dispense un trato más favorable a losbuques que enarbolan pabellón de un tercer país.
(22)Conviene incluir en la presente Directiva disposiciones sobrecontrol por parte del Estado del puerto, hasta tanto se modifiquela Directiva 95/21/CE del Consejo, de 19 de junio de 1995,sobre el cumplimiento de las normas internacionales de segu-ridad marítima, prevención de la contaminación y condiciones
de vida y de trabajo a bordo, por parte de los buques que utilicen
los puertos comunitarios o las instalaciones situadas en aguasbajo jurisdicción de los Estados miembros (control del Estadodel puerto) (
1), para trasladar a la misma las disposiciones sobre
control, por parte del Estado del puerto, que figuran en la letra f)del artículo 17 y en los artículos 19, 20 y 21 de la presente
Directiva.
(23)Es necesario contemplar procedimientos de adaptación de la
presente Directiva a las modificaciones de los convenios ycódigos internacionales.
(24)Las medidas necesarias para la ejecución de la presente Direc-tiva deben aprobarse con arreglo a la Decisión 1999/468/CE del
Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen los
procedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecu-ción atribuidas a la Comisión (
2).2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 4
(1) DO L 157 de 7.7.1995, p. 1; Directiva cuya última modificación la consti-
tuye la Directiva 1999/97/CE de la Comisión (DO L 331 de 23.12.1999, p.
67).
(2) DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.
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(25)El Consejo debe revisar el anexo II, a propuesta de la Comisión
a más tardar el 25 de mayo de 2003 sobre la base de la expe-
riencia obtenida en la aplicación de la presente Directiva.
(26)Debe permitirse a los Estados miembros, hasta el 1 de febrero de2002, aceptar en sus buques a gente de mar con títulos expe-didos de acuerdo con las disposiciones vigentes antes del 1 defebrero de 1997, fecha de entrada en vigor del Convenio STCW
revisado, siempre que hubieran comenzado su servicio o forma-
ción antes del 1 de agosto de 1998.
(27)La presente Directiva no debe afectar a las obligaciones de losEstados miembros relativas a los plazos de transposición de lasDirectivas que figuran en la parte B del anexo III.
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Definiciones
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
1) «capitán»: la persona que está al mando de un buque;
2) «oficial»: el miembro de la tripulación, distinto del capitán,
nombrado como tal por la legislación o las normas nacionales o,de no haber tal nombramiento, por acuerdo colectivo o la
costumbre;
3) «oficial de puente»: un oficial competente conforme a lo dispuesto
en el capítulo II del anexo I;
4) «piloto de primera»: el oficial que sigue en rango al capitán y que
en caso de incapacidad de éste habrá de asumir el mando delbuque;
5) «maquinista naval»: un oficial competente conforme a lo dispuesto
en el capítulo III del anexo I;
6) «jefe de máquinas»: el oficial de máquinas superior responsable de
la propulsión mecánica, así como del funcionamiento y manteni-miento de las instalaciones mecánicas y eléctricas del buque;
7) «primer oficial de máquinas»: el oficial que sigue en rango al jefe
de máquinas y que en caso de incapacidad de éste asumirá la
responsabilidad de la propulsión mecánica, así como del funciona-
miento y mantenimiento de las instalaciones mecánicas y eléctricasdel buque;
8) «maquinista naval auxiliar»: una persona en período de formación
para jefe de máquinas y nombrado como tal por la legislación o lasnormas nacionales;
9) «operador de radiocomunicaciones»: la persona que tenga un título
idóneo, expedido o reconocido por las autoridades competentes en
virtud de los dispuesto en el Reglamento de radiocomunicacionestal como está definido en el punto 18;
10) «marinero»: un miembro de la tripulación del barco que no sea
capitán ni oficial;
11) «buque de navegación marítima»: un buque distinto de los que
navegan exclusivamente por aguas interiores o en aguas dentro de
aguas protegidas o de zonas a las que se aplique la normativaportuaria, o muy próximos a dichas aguas;
12) «buque que enarbola el pabellón de un Estado miembro»: el buque
registrado en un Estado miembro que navegue bajo su bandera conarreglo a su legislación. Los buques que no correspondan a esta
definición se asimilarán a los que naveguen bajo la bandera de un
tercer país;
13) «viajes próximos a la costa»: los trayectos en las cercanías de un
Estado miembro según lo defina ese Estado miembro;
14) «potencia propulsora»: la máxima potencia continua de régimen en
kilovatios, que en conjunto tienen todas las máquinas propulsoras2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 5
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principales del buque y que figura consignada en la certificación
del registro o en otro documento oficial del buque;
15) «petrolero»: un buque construido y utilizado para el transporte a
granel de petróleo o de productos del petróleo;
16) «buque cisterna para productos químicos»: un buque construido o
adaptado para el transporte a granel de cualquiera de los productos
líquidos enumerados en el capítulo 17 del Código internacional degraneleros químicos, en su versión vigente;
17) «buque cisterna para gases licuados»: un buque construido o adap-
tado para el transporte a granel de cualquiera de los gases licuadosu otros productos enumerados en el capítulo 19 del Código interna-cional de gaseros, en su versión vigente, y que se utiliza para esafinalidad;
18) «reglamento de radiocomunicaciones»: Reglamento de radiocomu-
nicaciones revisado, adoptado por la Conferencia administrativamundial de radiocomunicaciones para el servicio móvil, en su
versión vigente;
19) «buque de pasaje»: un buque de navegación marítima que trans-
porte más de doce pasajeros;
20) «buque pesquero»: un buque utilizado para la captura de peces u
otros recursos vivos del mar;
21) «convenio STCW»: el Convenio internacional de la Organización
Marítima Internacional sobre normas de formación, titulación y
guardia para la gente de mar, aplicable a los temas pertinentes,
teniendo en cuenta las disposiciones transitorias del artículo VII yla regla I/15 del Convenio, e incluyendo, siempre que sean perti-nentes, las disposiciones aplicables del Código STCW, todos ellosen su versión vigente;
22) «deberes relacionados con el servicio radioeléctrico»: los de
guardia y los relativos a operaciones técnicas de mantenimiento yreparación, según proceda, cuyo desempeño se efectúa de confor-
midad con las disposiciones del Reglamento de
radiocomunicaciones, el Convenio Internacional para la Seguridadde la Vida Humana en el Mar, de 1974 (Convenio SOLAS), y, adiscreción de cada Estado miembro, las recomendaciones perti-nentes de la Organización Marítima Internacional (OMI), todosellos en su versión vigente;
23) «buque de pasaje de transbordo rodado»: un buque de pasaje con
espacios de carga rodada o de categoría especial como se definen
en el Convenio SOLAS, en su versión vigente;
24) «código STC»: el Código de formación, titulación y guardia para
la gente de mar aprobado mediante la Resolución 2 de la Confe-
rencia de las Partes del Convenio STCW, en su versión vigente;
25) «función»: el conjunto de tareas, obligaciones y responsabilidades
especificadas en el Código STCW, necesarias para el funciona-miento del buque, la seguridad de la vida humana en el mar o laprotección del medio marino;
26) «compañía»: el propietario de un buque o cualquier otra organiza-
ción o persona, por ejemplo el gestor naval o fletador de un buquesin tripulación, que recibe del propietario la responsabilidad de su
explotación y al hacerlo acuerda asumir todas las obligaciones y
responsabilidades derivadas de las presentes reglas;
27) «título idóneo»: el título expedido y refrendado en virtud de las
disposiciones de la presente Directiva, y que faculta a su legítimo
titular para prestar servicio, en la calidad estipulada y desempe-ñando las funciones previstas para el nivel de responsabilidadespecificado, en un buque del tipo, arqueo, potencia y medios depropulsión pertinentes mientras dura la travesía emprendida;2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 6
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28) «período de embarco»: el servicio prestado a bordo de un buque y
que cuenta para la obtención de un título u otra cualificación;
29) «homologado»: aprobado por un Estado miembro de acuerdo con
las disposiciones de la presente Directiva;
30) «tercer país»: cualquier país que no sea un Estado miembro;31) «mes»: el mes de calendario o treinta días compuestos por
períodos inferiores a un mes.
Artículo 2
Ámbitodeaplicación
La presente Directiva será aplicable a los marinos que en la misma se
contemplan que prestan servicio a bordo de buques de navegaciónmarítima que enarbolen el pabellón de un Estado miembro, salvo losque presten servicio en:
— buques de guerra, unidades navales auxiliares u otros tipos de
buques de los que un Estado miembro sea propietario o empresaexplotadora, y dedicados exclusivamente a servicios gubernamen-
tales de carácter no comercial,
— buques pesqueros,— yates de recreo no utilizados comercialmente,— buques de madera de construcción primitiva.
Artículo 3
Formación ytitulación
1. Los Estados miembros adoptarán las medidas necesarias para
garantizar que la gente de mar que preste sus servicios en un buquede los contemplados en el artículo 2 reciba una formación queresponda, como mínimo, a los requisitos del Convenio STCW, según
se indica en el anexo I de la presente Directiva, y posea un título de
los definidos en el artículo 4, o un título idóneo de los definidos en elpunto 27 del artículo 1.
2. Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para
garantizar que los miembros de la tripulación que necesiten una titula-
ción conforme a lo dispuesto en la regla III/10.4 del Convenio SOLAS
reciban la formación y titulación que corresponda de conformidad conlas disposiciones de la presente Directiva.
Artículo 4
Título
Por título se entenderá el documento válido, sea cual fuere el nombre
con que se le designe, expedido por la autoridad competente de unEstado miembro, o con la autoridad conferida por ella, en virtud delcual se faculte al titular del mismo a desempeñar el cargo allí indicado
o según lo autoricen las reglamentaciones del país de que se trate.
Artículo 5
Títulosyrefrendos
1. Los títulos deberán expedirse de conformidad con lo dispuesto en
el artículo 10.
2. Los Estados miembros deberán refrendar los títulos de los capi-
tanes, de los oficiales y de los operadores de radiocomunicaciones enla forma prescrita en el presente artículo.
3. Los títulos se expedirán con arreglo al apartado 1 de la regla I/2
del Convenio STWC.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 7
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4. Por lo que respecta a los operadores de radiocomunicaciones, los
Estados miembros podrán:
a) exigir que en el examen previo a la expedición de un título
conforme al Reglamento de radiocomunicaciones se incluyan losconocimientos complementarios que prescriben las reglas perti-nentes; o
b) expedir una certificación por separado en la que se indique que el
títular posee los conocimientos adicionales que prescriben las reglaspertinentes.
5. Si el Estado miembro lo estima oportuno, los títulos que se
expidan podrán ir refrendados como prevé la sección A-I/2 del Código
STCW. Si dicha diligencia se incorpora en el propio título, habrá que
utilizar el modelo que figura en el apartado 1 de la sección A-I/2. Enlos demás casos, el modelo utilizado será el del apartado 2 de dichasección.►
M2Los refrendos se expedirán con arreglo al apartado 2
del artículo VI del Convenio STWC. ◄
6. El Estado miembro que reconozca un título en virtud de lo esta-
blecido en la letra a) del apartado 3 del artículo 18, lo refrendará para
atestiguar dicho reconocimiento. El modelo de refrendo habrá de ser elindicado en el apartado 3 de la sección A-I/2 del Código STCW.
7. Los refrendos a que se refieren los apartados 5 y 6:
a) podrán expedirse como documentos separados;
b) llevarán asignado un número único, a excepción de los refrendos
que atestigüen la expedición de un título, en cuyo caso se podráasignar el mismo número que el del título en cuestión, a condiciónde que dicho número sea único, y
c) caducarán cuando caduque el título refrendado o cuando éste sea
retirado, suspendido o cancelado por el Estado miembro o el tercerpaís que lo expidió, y, en todo caso, cinco años después de la fecha
de su expedición.
8. El modelo de refrendo indicará la calidad en la que el titular está
autorizado a desempeñar funciones, en términos idénticos a los usadosen las prescripciones aplicables estipuladas por el Estado miembrosobre la dotación de seguridad.
9. Los Estados miembros podrán utilizar un modelo distinto del que
se indica en la sección A-I/2 del Código STCW, siempre que seconsigne, al menos, la información requerida, en caracteres romanos ynumeración arábiga, teniendo en cuenta las variantes permitidas endicha sección A-I/2.
10. Salvo lo dispuesto en el apartado 4 del artículo 18, todo título
exigido por la presente Directiva estará disponible, en su forma
original, a bordo del buque en el que preste servicio el titular.
Artículo 6
Requisitossobreformación
La formación exigida en el artículo 3 se impartirá en una forma
adecuada a los conocimientos teóricos y habilidades prácticas reque-
ridos en el anexo I, especialmente por lo que respecta al uso del
equipo de salvamento y de extinción de incendios, y estará sujeta a laaprobación de la autoridad competente o del organismo designado alefecto por cada Estado miembro.
Artículo 7
Principiosquedebenregir losviajespróximosalacosta
1. Para los viajes próximos a la costa, los Estados miembros no
podrán imponer, a la gente de mar que presten servicios a bordo debuques que tengan derecho a enarbolar la bandera de otro Estadomiembro o de otro Estado Parte del Convenio STCW, requisitos sobreformación, experiencia y titulación más rigurosos para dicha gente demar que para la gente de mar que preste servicios a bordo de buques2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 8
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que tengan derecho a enarbolar su propia bandera. En ningún caso
impondrán los Estados miembros a la gente de mar que preste servicioen buques que enarbolen el pabellón de otro Estado miembro o de otro
Estado Parte del Convenio STCW requisitos más rigurosos que los
prescritos en la presente Directiva para los buques no dedicados aviajes próximos a la costa.
2. Respecto a los buques con derecho a enarbolar el pabellón de un
Estado miembro o de otro Estado parte del Convenio STCW y dedi-
cados con regularidad a realizar viajes próximos a la costa de otro
Estado miembro, el Estado miembro cuyo pabellón tenga derecho aenarbolar el buque establecerá requisitos sobre formación, experienciay titulación para la gente de mar que preste servicio en tales buques,al menos iguales que los del Estado miembro o del Estado parte delConvenio STCW frente a cuya costa opere el buque, a condición de
que no sean más rigurosos que los requisitos de la presente Directiva
respecto de los buques no dedicados a viajes próximos a la costa. Lagente de mar que preste servicio en buques que en sus viajes se aden-tren más allá de lo definido por un Estado miembro como viajespróximos a la costa, y lleguen a aguas no incluidas en esta definición,
deberán cumplir con los pertinentes requisitos estipulados en la
presente Directiva.
3. Todo Estado miembro podrá otorgar al buque con derecho a enar-
bolar su pabellón los beneficios derivados de lo dispuesto en lapresente Directiva respecto de los viajes próximos a la costa cuandoese buque esté dedicado con regularidad a realizar, frente a la costa
de dicho Estado que no sea Parte en el Convenio STCW, viajes
próximos a la costa según lo definido por el Estado miembro.
4. Los Estados miembros, antes de decidir la definición de viajes
próximos a la costa y los requisitos de educación y formación exigidospara tales viajes de conformidad con las disposiciones de los apartados
1, 2 y 3, comunicarán a la Comisión los pormenores de las disposi-
ciones que hayan adoptado.
Artículo 8
Sancionesymedidasdisciplinarias
1. Cada Estado miembro habilitará mecanismos y procedimientos
para la investigación imparcial de los notificados de incompetencia,omisiones u otros actos que puedan hacer peligrar directamente la
seguridad de la vida humana en el mar, de los bienes o del medio
marino, por parte de personal con títulos o refrendos expedidos pordicho Estado miembro en lo que respecta al desempeño de lasfunciones vinculadas a dichos títulos, con objeto de retirar, suspendero anular por tal tazón dichos títulos e impedir el fraude.
2. Cada Estado miembro establecerá sanciones o medidas disciplina-
rias para los casos de infracción de aquellas disposiciones de su
legislación nacional que hagan efectivo lo estipulado en la presenteDirectiva, respecto de los buques que tengan derecho a enarbolar supabellón y de la gente de mar a la que dicho Estado miembro hubieseconcedido la titulación.
3. Estas sanciones o medidas disciplinarias se establecerán y apli-
carán principalmente respecto de:
a) la compañía o el capitán que contrate a una persona que no posea el
título exigido por la presente Directiva;
b) el capitán que haya permitido que una determinada función o
servicio, que en virtud de la presente Directiva deba realizar unapersona titulada, la haya llevado a cabo alguien sin el título exigido,sin una dispensa válida o sin tener la prueba documentada prescritaen el apartado 4 del artículo 18, o
c) la persona que obtenga, mediante fraude o documentación falsa, un
contrato para ejercer alguna de las funciones o desempeñar unadeterminada tarea para las cuales la presente Directiva prescribe laoportuna titulación o la correspondiente dispensa.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 9
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4. El Estado miembro en cuya jurisdicción se encuentre una
compañía o persona de la que se sospeche por motivos fudados serresponsable o tener conocimiento de una presunta inobservancia de la
presente Directiva, como las especificados en el apartado 3, cooperará
con el Estado miembro o cualquier otra Parte en el Convenio STCWque le comunique su propósito de entablar procedimientos en su juris-dicción.
Artículo 9
Normasdecalidad
1. Los Estados miembros se asegurarán de que:
a) todas las actividades de formación, evaluación de la competencia,
titulación, refrendo y revalidación realizadas bajo su autoridad por
organizaciones o entidades no gubernamentales se supervisen y veri-fiquen en todo momento, mediante un sistema de normas de calidadpara garantizar la consecución de los objetivos que se hayan deter-minado, incluidos los relativos a la cualificación y experiencia delos instructores y evaluadores;
b) en los casos en que de tales actividades se encarguen organismos o
entidades gubernamentales, se haya establecido un sistema denormas de calidad;
c) las metas de la instrucción y formación, así como las respectivas
normas de competencia que deban alcanzarse, queden claramentedefinidas, y en ellas se identifiquen los niveles de conocimientos,comprensión y aptitud apropiados para los exámenes y evaluacionesque prevé el Convenio STCW. Los objetivos y normas de calidad
conexas podrán especificarse por separado para los distintos cursos
y programas de formación, e incluirán asimismo los aspectos admi-nistrativos del sistema de titulación, y
d) el ámbito de aplicación de las normas de calidad abarque los
distintos aspectos administrativos del sistema de titulación, todos
los cursos y programas de formación, los exámenes y evaluacionesllevados a cabo por el Estado miembro o bajo su autoridad, asícomo las calificaciones y experiencia exigidas a los instructores yevaluadores, habida cuenta de la normativa, los sistemas, inspec-
ciones y exámenes internos para determinar la garantía de calidad
que se hayan habilitado con miras a la consecución de los objetivosespecificados.
2. Los Estados miembros garantizarán también que, a intervalos no
superiores a cinco años, se lleve a cabo una auditoría independiente delas actividades de evaluación relacionadas con la adquisición de cono-
cimientos, comprensión, aptitudes y competencias y acerca de los
aspectos administrativos del sistema de titulación, realizándose dichaevaluación por personas cualificadas que no estén involucradas en talesactividades con el fin de comprobar que:
a) todas las medidas internas de control y vigilancia de la gestión, y las
de seguimiento, se ajustan a planes previamente definidos y a proce-dimientos documentados, y se revelan eficaces para la consecución
de los objetivos fijados;
b) los resultados de cada evaluación independiente se documentan y se
ponen en conocimiento de los responsables del área evaluada, y
c) se adoptan las medidas oportunas para paliar las deficiencias.
3. Los Estados miembros enviarán a la Comisión un informe rela-
tivo a la evaluación prevista en el apartado 2 en los seis mesessiguientes a la fecha en que se llevó a cabo dicha evaluación.
Artículo 10
Normasdeaptitudfísica:expediciónyregistrodetítulos
1. Los Estados miembros establecerán normas de aptitud física para
la gente de mar, particularmente por lo que atañe a la vista y al oído.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 10
▼B
2. Los Estados miembros garantizarán que los títulos se expiden
solamente a los aspirantes que cumplen los requisitos del presenteartículo.
3. Todo aspirante a un título deberá presentar prueba fehaciente de:
a) su identidad;
b) que su edad no es inferior a la especificada en la regla pertinente
para el título solicitado que figura en el anexo I;
c) que satisface las normas sobre aptitud física aprobadas por el Estado
miembro, particularmente por lo que atañe a la vista y al oído, y
posee un certificado médico válido expedido por un facultativo
debidamente cualificado y reconocido por la autoridad competentedel Estado miembro;
d) que ha cumplido el período de embarco prescrito y recibido la
formación de carácter obligatorio exigida en virtud de las reglasque figuran en el anexo I para obtener el título que se solicita, y
e) que cumple las normas de competencia prescritas por las reglas que
figuran en el anexo I en lo que respecta a las aptitudes, funciones yniveles que se harán constar en el refrendo del título.
4. Los Estados miembros se comprometen a:
a) mantener un registro o registros de todos los títulos y refrendos para
capitanes y oficiales y también para marineros, según proceda, que
se hayan expedido, hayan caducado o se hayan declarado perdidos odestruidos, así como de las dispensas concedidas; y
b) facilitar información sobre el carácter de dichos títulos, refrendos y
dispensas a otros Estados miembros o a otras Partes en el ConvenioSTCW y a las compañías que hayan solicitado la verificación de laautenticidad y validez de los títulos presentados por la gente de mar
que solicita, ya sea el reconocimiento de tales títulos, o bien la
contratación de sus servicios a bordo.
Artículo 11
Revalidacióndetítulos
1. Todo capitán, oficial y operador de radiocomunicaciones que
posea un título expedido o reconocido en virtud de cualquier capítulodel anexo I excepto el capítulo VI y que esté prestando servicio embar-cado o se proponga volver a hacerlo tras un período de permanencia en
tierra, habrá de demostrar, a intervalos regulares que no excedan cinco
años, que sigue reuniendo las condiciones necesarias para prestarservicio a bordo, a saber:
a) aptitud física, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 10, y
b) la debida competencia profesional, conforme a lo prescrito en la
sección A-I/11 del Código STCW.
2. Para poder seguir prestando servicio en buques respecto de los
cuales se hayan concedido internacionalmente requisitos especiales deformación, los capitanes, oficiales y operadores de radiocomunica-
ciones deberán recibir con resultado satisfactorio una formación
adecuada de tipo aprobado.
3. Los Estados miembros deberán comprobar el nivel de compe-
tencia que se exigió a los aspirantes a los títulos expedidos antes del
1 de febrero de 2002 con el nivel estipulado para el título pertinente
en la parte A del Código STCW, y determinar la necesidad de exigirque los poseedores de tales títulos reciban formación adecuada para elrepaso y actualización de sus conocimientos o para la evaluación de losmismos.
Los cursillos de repaso y actualización estarán homologados e incluirán
los cambios pertinentes de la reglamentación nacional e internacionalrelativa a la seguridad de la vida humana en el mar y a la proteccióndel medio marino y tendrán en consideración las pertinentes actualiza-ciones de los niveles de competencia.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 11
▼B
4. Los Estados miembros, en consulta con los interesados, formu-
larán o patrocinarán la formulación de un plan de cursillos de repasoy actualización, según lo previsto en la sección A-I/11 del Código
STCW.
5. Al objeto de actualizar los conocimientos de los capitanes, de los
oficiales y de los operadores de radiocomunicaciones, los Estadosmiembros harán que en los buques con derecho a enarbolar su pabellónse encuentren disponibles los textos que recojan los cambios que vayanproduciéndose en las reglamentaciones nacionales e internacionalessobre la seguridad de la vida humana en el mar y la protección del
medio marino.
Artículo 12
Usodesimuladores
1. Habrá que satisfacer las normas de rendimiento y otras disposi-
ciones que figuran en la sección A I/12 del Código STCW, así comolos requisitos especificados en la parte A de dicho Código para el títulode que se trate, en cuanto a:
a) toda formación obligatoria con simuladores;
b) cualquier evaluación de la competencia que la parte A del Código
STCW exija y que deba llevarse a cabo con un simulador, y
c) cualquier demostración de suficiencia con carácter continuo y en
simulador que exija la parte A del Código STCW.
2. Los stimuladores instalados o en servicio antes del 1 de febrero
de 2002 podrán quedar exentos del pleno cumplimiento de la totalidadde las normas de rendimiento a que se refiere el apartado 1, a discre-ción de los Estados miembros.
Artículo 13
Responsabilidaddelascompañías
1. Los Estados miembros deberán, como establecen los apartados 2
y 3, hacer recaer en las compañías la responsabilidad de asignar gentede mar para el servicio a bordo, de conformidad con las disposicionesde la presente Directiva, y exigir a cada compañía que garantice losiguiente:
a) que toda la gente de mar asignada a cualquiera de sus buques posee
la debida titulación de conformidad con las disposicioners perti-
nentes de la presente Directiva, y según haya determinado elEstado miembro;
b) que sus buques van tripulados con arreglo a las prescripciones perti-
nentes sobre dotación mínima de seguridad estipuladas por elEstado miembro;
c) que la documentación y los datos pertinentes de toda la gente de
mar empleada a bordo de sus buques se conservan y están fácil-mente disponibles, e incluyen información relativa a suexperiencia, formulación, aptitud física y competencia para desem-peñar las funciones que le han sido asignadas;
d) que la gente de mar que se asigne a cualquiera de sus buques este
familiarizada con sus funciones específicas y con todos los disposi-tivos, instalaciones, equipo, procedimientos y características delbuqe que sean pertinentes para desempeñar sus funciones en situa-ciones normales o de emergencia, y
e) que la dotación del buqe puede coordinar sus actividades de manera
eficaz en una situación de emergencia y al desempeñar funcionesque son vitales para la seguridad o para prevenir o reducir la conta-minación.
2. Tanto las compañías como los capitanes y los tripulantes serán
responsables de que se dé pleno y cabal efecto a las obligaciones espe-cificadas en el presente artículo, y de que se tomen cualesquiera otrasmedidas necesarias para lograr que todos los miembros de la tripula-2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 12
▼B
ción contibuyan de manera inteligente e informada al buen funciona-
miento del buque.
3. La compañía dará instrucciones por escrito a los capitanes de los
buques a los que se aplique la presente Directiva, con indicación de lasdirectrices y procedimientos a seguir para garantizar que toda la gentede mar que ingresa en la dotación del buque tenga la oportunidad defamiliarizarse con el equipo, las distintas modalidades operativas y
otras disposiciones de a bordo necesarias para el debido desempeño
de sus funciones antes de que éstas le sean asignadas. Tales directricesy procedimientos incluirán lo siguiente:
a) asignación de un plazo prudencial para que toda la gente de mar que
ingrese en la dotación pueda familiarizarse con:
i) el equipo concreto que va a utilizar o a hacer funcionar, y
ii) los procedimientos y medios concretos que, en cuanto a guardias,
seguridad, protección ambiental y emergencias, deba conocer
para el adecuado desempeño de los cometidos que se le asignen;
y
b) la designación de un tripulante bien informado que habrá de cercio-
rarse de que a toda la gente de mar que ingrese en la dotación se leproporcione la información necesaria en un idioma que entienda.
Artículo 14
Aptitudparaelservicio
1. Con objeto de prevenir la fatiga, los Estados miembros estable-
cerán y harán cumplir períodos de descanso para el personalencargado de la guardia y exigirán que los sistemas de guardia esténorganizados de manera que la eficiencia del personal encargado de la
guardia no se vea afectada por la fatiga, y que la tareas se dispongan
de modo tal que el personal encargado de la primera guardia alcomenzar el viaje y el de las subsiguientes guardias de relevo hayadescansado suficientemente y se encuentre plenamente apto para elservicio.
2. Toda persona a la que se hayan asignado tareas como oficial
encargado de una guardia o como marinero que forme parte de lamisma tendrán, como mínimo, diez horas de descanso en cada períodode veinticuatro horas.
3. Las horas de descanso podrán agruparse en dos períodos como
máximo, uno de los cuales habrá de tener un mínimo de seis horas de
duración.
4. Las prescripciones relativas a los períodos de descanso que se
indican en los apartados 1y2n o habrán de mantenerse durante una
emergencia, un ejercicio o en otra condición extraordinaria de funcio-
namiento.
5. Sin perjuicio de lo dispuesto en los apartados 2 y 3, el período
mínimo de diez horas podrá reducirse a seis horas consecutivas, acondición de que tal reducción no se aplique durante más de dos días
y que se concedan al menos setenta horas de descanso en cada período
de siete días.
6. Los Estados miembros exigirán que los planes correspondientes a
los períodos de guardia se coloquen en lugares fácilmente accesibles.
Artículo 15
Dispensa
1. En circunstancias muy excepcionales las autoridades competentes
podrán, si a su juicio ello no entraña peligro para personas, bienes o el
medio ambiente, otorgar una dispensa en virtud de la cual se permita a
un determinado marino prestar servicio en un buque determinadodurante un período determinado que no exceda de seis meses desempe-ñando un cargo distinto del de operador de radiocomunicaciones, salvoque concurran las circunstancias previstas en las pertinentes reglas delReglamento de radiocomunicaciones, para cuyo cargo el beneficiario2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 13
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de la dispensa no tenga el título idóneo, a condición de que su compe-
tencia sea suficiente para ocupar sin riesgos el puesto vacante de unmodo que las autoridades competentes juzguen satisfactorio. No
obstante, no se concederá dispensas a un capitán ni a un maquinista
naval jefe, salvo en casos de fuerza mayor, y aun entonces sólo duranteperíodos de la mayor brevedad posible.
2. Las dispensas correspondientes a un puesto determinado sólo se
otorgarán a personas debidamente tituladas para ocupar el puesto inme-diatamente inferior. Cuando no se exija titulación para el puesto
inferior, podrá otorgarse dispensa a una persona que a juicio de las
autoridades competentes tenga competencia y experiencia claramenteequivalentes a las que se exijan respecto del puesto que se trate deocupar, a condición de que, si esa persona no posee un título idóneo,se le exija realizar con éxito una prueba aceptada por las autoridadescompetentes, que demuestre que no hay riesgo en expedir la mencio-
nada dispensa. Además, las autoridades competentes velarán por que
el puesto de que se trate sea ocupado lo antes posible por una personaque esté en posesión de un título idóneo.
Artículo 16
Responsabilidades de los Estados miembros en la formación y
evaluación
1. Los Estados miembros designarán las autoridades u organismos
que:
— proporcionen la formación contemplada en el artículo 3,
— organicen o supervisen los exámenes, cuando así sea preciso,— expidan los títulos contemplados en el artículo 10, y— otorguen las dispensas que establece el artículo 15.
2. Cada Estado miembro garantizará lo siguiente:
a) toda formación y evaluación de la gente de mar:
1) estará estructurada de conformidad con programas escritos, que
incluyan los métodos y medios de entrega, procedimientos ymaterial del curso que sean necesarios para conseguir los nivelesde competencia prescritos; y
2) será impartida, supervisada, evaluada y respaldada por personal
cualificado según lo dispuesto en las letras d), e) y f);
b) toda persona que imparta formación o realice una evaluación en el
empleo a bordo de un buque sólo efectuará tales actividades cuandoéstas no afecten negativamente al funcionamiento normal del buque
y pueda dedicar su tiempo y atención a la formación o evaluación;
c) los instructores, supervisores y evaluadores estarán debidamente
cualificados para el tipo y nivel particulares de formación o lacorrespondiente evaluación de la competencia de la gente de mar,tanto en tierra como a bordo;
d) toda persona que imparta una formación en el empleo, a bordo o en
tierra, que vaya a ser utilizada por la gente de mar a efectos de titu-lación en virtud de la presente Directiva, deberá:
1) haber valorado el programa de formación y comprendido los
objetivos didácticos específicos del tipo particular de formación
que se imparta;
2) estar debidamente cualificada para la tarea respecto a la cual se
imparte formación, y
3) si imparte formación con simuladores:
i) haber recibido la orientación necesaria sobre las técnicas de
instrucción basadas en simuladores; y
ii) haber adquirido experiencia práctica en la utilización del tipo
de simulador de que se trate;
e) toda persona responsable de supervisar la formación de la gente de
mar en empleo a efectos de titulación, tendrá que haber adquirido2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 14
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una comprensión plena del programa y de los objetivos didácticos
apropiados para el tipo de formación que se imparta;
f) toda persona que realice una evaluación en el empleo de la compe-
tencia de la gente de mar, a bordo o en tierra, a efectos detitulación, deberá:
1) haber alcanzado un nivel adecuado de conocimientos y compren-
sión de la competencia que se va a evaluar;
2) estar debidamente cualificada para la tarea que se está
evaluando;
3) haber recibido la orientación necesaria en lo que respecta a los
métodos y prácticas de evaluación;
4) haber adquirido experiencia práctica de evaluación, y
5) si efectúa una evaluación utilizando un simulador, haber adqui-
rido experiencia práctica sobre el tipo de simulador de que se
trate, bajo la supervisión de un evaluador experimentado y de
una manera que éste juzgue satisfactoria;
g) todo Estado miembro que reconozca un curso de formación, una
institución docente, o una cualificación otorgada por una institucióndocente, como parte de sus requisitos para expedir un título, se
asegurará de que el ámbito de aplicación de las disposiciones sobre
normas de calidad establecidas en el artículo 9 abarcan las cualifica-ciones y experiencia de los instructores y evaluadores. Dichascualificaciones, experiencia y aplicación de las normas de compe-tencia incluirán la necesaria formación en técnicas de instrucción,
así como métodos y prácticas sobre formación y evaluación, y
cumplirán los requisitos estipulados en las letras d), e) y f).
Artículo 17
Comunicaciónabordo
Los Estados miembros velarán por que:
a) sin perjuicio de lo dispuesto en las letras b) y d), en todos los
buques que enarbolen el pabellón de un Estado miembro existan entodo momento medios que permitan la comunicación verbal efectivaentre todos los miembros de la tripulación del buque, especialmentepor lo que respecta a la recepción y comprensión correctas ypuntuales de mensajes e instrucciones;
b) a bordo de todos los buques de pasaje que naveguen bajo pabellón
de un Estado miembro, así como a bordo de todos los buques depasaje que comiencen o terminen un viaje en un puerto de losEstados miembros, a fin de garantizar una actuación eficaz de la
tripulación en aquellos temas relacionados con la seguridad, se esta-
blezca una lengua de trabajo, que figurará en el diario de a bordo.
La compañía o, en su caso, el capitán determinarán la lengua de
trabajo adecuada. Cada marinero deberá poder entenderla y, en sucaso, servirse de la misma para dar órdenes e instrucciones así
como para producir informes.
Cuando la lengua de trabajo no sea una lengua oficial del Estado
miembro, todos los planes y listas que deban cumplimentarse habránde incluir traducciones a la lengua de trabajo;
c) a bordo de los buques de pasaje, el personal nombrado en las listas
correspondientes para ayudar a los pasajeros en situaciones de emer-gencia será fácilmente identificable y tendrá conocimientos decomunicaciones suficientes a tal fin, teniendo en cuenta la combina-
ción adecuada y apropiada de cualquiera de los criterios siguientes:
i) la lengua o lenguas apropiadas de las principales nacionalidades
de los pasajeros transportados en una ruta concreta;
ii) la posibilidad de utilizar un vocabulario inglés elemental para
impartir instrucciones básicas como forma de comunicar conpasajeros necesitados de asistencia, tengan o no el pasajero y latripulación alguna lengua común;2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 15
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iii) la posible necesidad de comunicar durante una emergencia con
algún otro medio (por ejemplo, demostración, señales manuales,llamar la atención hacia el lugar en que se encuentran las
instrucciones, puntos de reunión, material salvavidas, itinerarios
de evacuación) cuando no sea posible la comunicación verbal;
iv) la medida en que se han impartido a los pasajeros instrucciones
completas de seguridad en su lengua o lenguas nativas, y
v) las lenguas en las que podrán difundirse las llamadas de emer-
gencia durante una emergencia o simulacro para proporcionar
orientación vital a los viajeros y facilitar a los miembros de latripulación la asistencia a los pasajeros;
d) a bordo de los petroleros, de los buques cisterna para productos
químicos y de los buques cisterna para gases licuados que naveguenbajo pabellón de un Estado miembro, el capitán, los oficiales y losmarineros deberán poder comunicarse entre sí en una o variaslenguas de trabajo comunes;
e) deberá haber medios adecuados para la comunicación entre el buque
y las autoridades de tierra; estas comunicaciones se llevarán a cabocon arreglo al apartado 4 de la regla 14 del capítulo V del ConvenioSOLAS;
f) al realizar el control por el Estado del puerto con arreglo a lo dispu-
esto en la Directiva 95/21/CE del Consejo, los Estados miembroscomprobarán también que los buques que naveguen bajo pabellónde un Estado distinto de los Estados miembros cumplan lo dispuestoen el presente artículo.
Artículo 18
Reconocimiento detítulos
1. El reconocimiento mutuo entre Estados miembros de los títulos
mencionados en el artículo 4 en posesión de marinos nacionales de
Estados miembros estará supeditado a lo dispuesto en las Directivas89/48/CEE y 92/51/CEE.
2. El reconocimiento mutuo entre Estados miembros de los títulos
mencionados en el artículo 4 en posesión de marinos que no sean
nacionales de Estados miembros estará asimismo supeditado a lo dispu-esto en las Directivas 89/48/CEE y 92/51/CEE.
3. Podrán admitirse para prestar servicio en buques que enarbolen el
pabellón de un Estado miembro marinos que no posean el títulocontemplado en el artículo 4, siempre que se haya adoptado una deci-sión sobre el reconocimiento de sus títulos idóneos mediante el
procedimiento que se establece a continuación:
a) cualquier Estado miembro que desee reconocer, mediante refrendo,
los títulos idóneos expedidos por un tercer país a un capitán, oficialu operador de radiocomunicaciones, para prestar servicio en buques
que enarbolen su pabellón, presentará a la Comisión una solicitud
motivada de reconocimiento de dicho tercer país.
La Comisión, asistida por la Agencia Europea de Seguridad
Marítima (la Agencia), y con la participación eventual de cualquier
Estado miembro interesado, recabará la información mencionada enel anexo II y llevará a cabo una evaluación de los sistemas de titu-lación y formación del tercer país para el que se haya presentado lasolicitud de reconocimiento, a fin de comprobar si cumple todos los
requisitos del Convenio STWC y si se han tomado las medidas
adecuadas para evitar fraudes en los títulos;
b) la decisión sobre el reconocimiento del tercer país será tomada por
la Comisión de conformidad con el procedimiento mencionado en elapartado 2 del artículo 23, en un plazo de tres meses a partir de lafecha de la solicitud de reconocimiento. Cuando se conceda, el reco-nocimiento será válido a reserva de las disposiciones del artículo 18bis;2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 16
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c) si en el plazo fijado en la letra b) no se hubiera tomado una decisión
sobre el reconocimiento del tercer país de que se trate, el Estadomiembro que haya presentado la solicitud podrá decidir reconocer
a ese tercer país con carácter unilateral hasta que se tome una deci-
sión de conformidad con el procedimiento mencionado en elapartado 2 del artículo 23;
d) los Estados miembros, con respecto a los buques que enarbolen su
pabellón, podrán refrendar los títulos expedidos por los tercerospaíses reconocidos por la Comisión, teniendo en cuenta las disposi-ciones de los puntos 4 y 5 del anexo II;
e) los reconocimientos de los títulos expedidos por terceros países
reconocidos y publicados en el Diario Oficial de la Unión Europea ,
serie C antes de […](
1) seguirán siendo válidos. Todos los Estados
miembros podrán utilizar dichos reconocimientos a no ser que la
Comisión los retire posteriormente en virtud del artículo 18 bis;
f) La Comisión elaborará y mantendrá actualizada una lista de los
terceros países que se hayan reconocido. La lista se publicará en la
serie C del Diario Oficial de la Unión Europea .
4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 6 del artículo 5, un
Estado miembro podrá, si así lo exigen las circunstancias, permitirque un hombre de mar preste servicio en una capacidad que no sea lade oficial radiotelegrafista u operador de radiocomunicaciones, salvo loestipulado en el Reglamento de radiocomunicaciones, durante unperíodo no superior a tres meses a bordo de un buque que enarbole su
pabellón, si está en posesión de un título idóneo y válido, emitido y
refrendado conforme a lo prescrito por un tercer país pero que todavíano ha sido refrendado para el reconocimiento por el Estado miembrode que se trate de manera tal que lo haga idóneo para la prestación deservicio a bordo de buques que enarbolen su pabellón. Deberá existirprueba documental fácilmente accesible de que se ha presentado a las
autoridades competentes una solicitud de refrendo.
Artículo 18 bis
1. Sin perjuicio de los criterios especificados en el anexo II, cuando
un Estado miembro considere que un tercer país reconocido ha dejadode cumplir los requisitos del Convenio STCW, informará inmediata-mente de ello a la Comisión, aportando la debida motivación. LaComisión remitirá de inmediato el asunto al Comité indicado en elartículo 23.
2. Sin perjuicio de los criterios especificados en el anexo II, cuando
la Comisión considere que un tercer país reconocido ha dejado decumplir los requisitos del Convenio STCW, informará inmediatamentede ello a los Estados miembros, aportando la debida motivación. La
Comisión remitirá de inmediato el asunto al Comité indicado en el
artículo 23.
3. Cuando un Estado miembro tenga la intención de retirar el
refrendo de todos los títulos expedidos por un tercer país, informaráinmediatamente de su intención a la Comisión y a los demás Estados
miembros, aportando la debida motivación.
4. La Comisión, asistida por la Agencia, reevaluará el reconoci-
miento del tercer país a fin de comprobar si ha dejado de cumplir losrequisitos del Convenio STCW.
5. Cuando existan indicios de que un establecimiento de formación
marítima concreto ha dejado de cumplir los requisitos del ConvenioSTCW, la Comisión notificará al país interesado que el reconocimientode los títulos de este país se retirará en un plazo de dos meses, a no serque se tomen medidas para asegurar el cumplimiento de todos losrequisitos del Convenio STCW.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 17
(1) Dieciocho meses después de la entrada en vigor de la presente Directiva.▼B
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6. La decisión sobre la retirada del reconocimiento se tomará de
conformidad con el procedimiento contemplado en el apartado 2 delartículo 23 en un plazo de dos meses a partir de la fecha de la comu-
nicación presentada por el Estado miembro. El Estado miembro tomará
las medidas adecuadas para aplicar la decisión.
7. Los refrendos que certifiquen el reconocimiento de los títulos,
expedidos de conformidad con el apartado 6 del artículo 5, antes de lafecha en que se haya tomado la decisión de retirar el reconocimientodel tercer país, seguirán siendo válidos. Los marinos que hayan obte-nido dicho refrendo no podrán, sin embargo, solicitar un refrendo dereconocimiento de una aptitud superior excepto si dicha mejora se
basa únicamente en su experiencia adicional en la navegación.
Artículo 18 ter
1. Los terceros países que hayan sido reconocidos de conformidad
con el procedimiento indicado en la letra b) del apartado 3 del artículo18, incluidos aquellos a los que se hace referencia en la letra f) delapartado 3 del artículo 18, serán reevaluados por la Comisión, con laasistencia de la Agencia, de manera periódica y, al menos, cada cinco
años, a fin de comprobar que cumplen los criterios aplicables estable-
cidos en el anexo II y que se han tomado las medidas adecuadas paraevitar fraudes en los títulos.
2. La Comisión fijará criterios de prioridad para la evaluación de
terceros países sobre la base de la información sobre el grado decumplimiento de la normativa obtenida a partir de los controles delEstado del puerto conforme a lo dispuesto en el artículo 20, así comode los informes de los resultados de evaluaciones independientes comu-
nicados por los terceros países de acuerdo con la sección A-I/7 del
Código STCW.
3. La Comisión entregará a los Estados miembros un informe con
los resultados de la evaluación.
Artículo 19
ControlporelEstadodelpuerto
1. Con excepción de aquellos tipos de buques excluidos con arreglo
al artículo 2, ientras se encuentren en los puertos de un Estado
miembro, los buques, independientemente del pabellón que enarbolen,
estarán sujetos a controles por el Estado del puerto, efectuados porfuncionarios debidamente autorizados por dicho Estado miembro conel fin de comprobar que toda la gente de mar que presta servicios abordo y que deba estar en posesión de un título con arreglo alConvenio STCW esté efectivamente en posesión de dichos títulos o
tenga la correspondiente dispensa.
2. Al ejercer el control del Estado del puerto con arreglo a lo dispu-
esto en la presente Directiva, los Estados miembros velarán por el
cumplimioento de todas las disposiciones y procedimientos pertinentes
establecidos en la Directiva 95/21/CE.
Artículo 20
Procedimientos delcontrolporelEstadodelpuerto
1. Sin perjuicio de lo dispuesto en la Directiva 95/21/CE, las inspec-
ciones del control del Estado del puerto con arreglo al artículo 19 selimitarán a:
— comprobar que toda la gente de mar que presta servicio a bordo
para la cual se exija titulación de conformidad con el ConvenioSTCW posee el título idóneo o una dispensa válida o presentaprueba documental de que ha presentado una solicitud para la
obtención de un refrendo para el reconocimiento ante las autori-
dades del país del pabellón del buque,
— comprobar que los efectivos y titulación de la gente de mar qu
presta servicio a bordo se ajustan a las prescripciones sobre dota-2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 18
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ción de seguridad estipuladas por las autoridades del país del pabe-
llón del buque.
2. La evaluación de si, de conformidad con lo dispuesto en la parte
A del Código STCW, la gente de mar que haya a bordo reúne laaptitud necesaria para observar las normas relativas a la guardia pres-critas en el Convenio STCW se desarollará cuando haya motivos
fundados para sospechar que no se observan tales normas porque:
— el buque se haya visto envuelto en un abordaje o haya varado, o
— hallándose el buque navegando, fondeado o atracado, se haya
producido desde él una descarga de sustancias que sea ilícita envirtud de cualquier convenio internacional, o
— el buque haya maniobrado de un modo irregular o peligroso al no
haberse seguido las medida de organización del tráfico adoptadas
por la Organización Marítima Internacional, o bien prácticas y
procedimientos de navegación segura, o
— el funcionamiento del buque sea tal que plantee un peligro para las
personas, los bienes o el medio ambiente, o
— el título se haya obtenido fraudulentamente o el poseedor de un
título no sea la persona a la que se haya expedido dicho título, o
— el buque enarbole pabellón de un país que no haya ratificado el
Convenio STCW o tenga un capitán, oficiales o marineros cuyostítulos hayan sido expedidos por un país tercero que no haya ratifi-
cado el Convenio STCW.
3. Sin perjuicio de la comprobación del título, la evaluación que
figura en el apartado 2 podrá requerir que el marino tenga que demos-trar una competencia afin en el lugar de trabajo. Dicha demostración
podrá incluir la verificación de que se cumplen las prescripciones
operativas de las guardias y que la gente de mar reacciona de formacorrecta en situaciones de emergencia, como corresponde a su nivelde competencia.
Artículo 21
Inmovilización
Sin perjuicio de lo dispuesto en la Directiva 95/21/CE, las deficiencias
que figuran a continuación, siempre que el oficial que realice el control
del Estado del puerto haya determinado que plantean un peligro paralas personas, los bienes o el medio ambiente, serán las únicas conarreglo a la presente Directiva en virtud de las cuales un Estadomiembro podrá inmovilizar un buque:
a) que la gente de mar carezca de titulación idónea, o de una dispensa
válida, o no presente prueba documental de que ha presentado unasolicitud ante las autoridades del Estado de pabellón para la obten-ción de un refrendo;
b) el incumplimiento de las prescripciones aplicables sobre dotación de
seguridad en el Estado de pabellón;
c) que el modo en que se haya organizado la guardia de navegación o
de máquinas no se ajuste a los requisitos prescritos por el Estado de
pabellón;
d) la ausencia en la guardia de una persona competente que pueda
accionar equipo esencial para navegar con seguridad, asegurar lasradiocomunicaciones o prevenir la contaminación del mar;
e) la imposibilidad de presentar pruebas de capacitación profesional
para las tareas asignadas a la gente de mar en materia de seguridaddel buque y prevención de la contaminación, y
f) que se carezca de personal suficientemente descansado y apto para
el servicio, para la primera guardia al comenzar el viaje, y para lasguardias siguientes.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 19
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Artículo 22
Modificación
1. La presente Directiva podrá modificarse con arreglo al procedi-
miento contemplado en el apartado 2 del artículo 23 con objeto deaplicar, a efectos de la presente Directiva, las enmiendas posterioresde los códigos internacionales que se mencionan en los puntos 16, 17,
18, 23 y 24 del artículo 1 que hayan entrado en vigor. ►
M2La
presente Directiva podrá modificarse también con arreglo al mismoprocedimiento con objeto de aplicar, a efectos de la presente Directiva,cualquier enmienda de la legislación comunitaria. ◄
2. El Consejo decidirá, de conformidad con las condiciones del
Tratado, sobre la posible modificación del anexo II de la presente
Directiva, a propuesta de la Comisión a más tardar el 25 de mayo de2003, basándose en la experiencia obtenida en la aplicación de lapresente Directiva.
3. Tras la adopción de nuevos instrumentos o protocolos del
Convenio STCW, el Consejo determinará a propuesta de la Comisión,teniendo en cuenta los procedimientos parlamentarios de los Estadosmiembros y los procedimientos correspondientes con arreglo a laOMI, las modalidades de ratificación de esos nuevos instrumentos oprotocolos, y velará por que sean aplicados de manera uniforme y
simultánea en los Estados miembros.
4. Las enmiendas a los instrumentos internacionales contemplados
en el artículo 1 podrán quedar excluidas del ámbito de aplicación dela presente Directiva en aplicación del artículo 5 del Reglamento (CE)n
o2099/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de
noviembre de 2002, por el que se crea el Comité de seguridad marítimay prevención de la contaminación por los buques (COSS)(
1).
Artículo 23
Procedimiento delComité
1. La Comisión estará asistida por el Comité de seguridad marítima
y prevención de la contaminación por los buques (denominado en lo
sucesivo «el Comité COSS»), creado en virtud del artículo 3 del Regla-mento (CE) n
o2099/2002.
2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán
de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, obser-vando lo dispuesto en su artículo 8.
El plazo contemplado en el apartado 3 del artículo 4 de la Decisión
1999/468/CE queda fijado en ocho semanas.
3. El Comité aprobará su Reglamento interno.
Artículo 24
Disposicionestransitorias
1. Hasta el 1 de febrero de 2002, los Estados miembros podrán
continuar expidiendo, reconociendo o refrendando títulos de confor-midad con las disposiciones aplicables antes del 1 de febrero de 1997
respecto de la gente de mar que con anterioridad al 1 de agosto de
1998 haya iniciado un período de embarco, un programa de formacióno un curso de enseñanza y de formación de tipo aprobado.
2. Hasta el 1 de febrero de 2002, los Estados miembros podrán
continuar canjeando y revalidando títulos y refrendos de conformidad2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 20
(1) DO L 324 de 29.11.2002, p. 1.▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
con las disposiciones aplicables con anterioridad al 1 de febrero de
1997.
3. Cuando, en virtud del artículo 11, un Estado miembro vuelva a
expedir o prorrogue el período de validez de los títulos que hubiera
expedido originalmente, podrá, de conformidad con las disposicionesaplicables con anterioridad al 1 de febrero de 1997, sustituir si loestima oportuno las limitaciones de arqueo que figuren en los títulosoriginales por las siguientes:
1) «200 toneladas de arqueo bruto» podrá sustituirse por «500 tone-
ladas de arqueo bruto», y
2) «1 600 toneladas de arqueo bruto» podrá sustituirse por «3 000 tone-
ladas de arqueo bruto».
Artículo 25
Sanciones
Los Estados miembros establecerán un sistema de sanciones por el
incumplimiento de las disposiciones nacionales adoptadas en virtud delos artículos 1, 3, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, los apartados 3 y4 del artículo 18, los artículos 19, 20, 21 y 24 y los anexos I y II y
tomarán todas las medidas necesarias para garantizar que dichas
sanciones se aplican. Las sanciones así establecidas deberán sereficaces, proporcionadas y disuasorias.
Artículo 26
Comunicación
Los Estados miembros comunicarán inmediatamente a la Comisión el
texto de las disposiciones que adopten en el ámbito regulado por lapresente Directiva. La Comisión informará de ello a los demás Estadosmiembros.
Artículo 27
Derogación
1. Queda derogada la Directiva 94/58/CE, modificada por la Direc-
tiva que figura en la parte A del anexo III, sin perjuicio de las
obligaciones de los Estados miembros en cuanto a los plazos de trans-
posición de las Directivas que figuran en la parte B del anexo III.
2. Las referencias hecha a la Directiva derogada se entenderán
hechas a la presente Directiva, con arreglo a la tabla de corresponden-cias que figura en el anexo IV.
Artículo 28
Entradaenvigor
La presente Directiva entrará en vigor a los veinte días de su publica-
ción en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas .
Artículo 29
Destinatarios
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 21
▼B
ANEXO I
REQUISITOS DE FORMACIÓN DEL CONVENIO STCW CONTEM-
PLADASENELARTÍCULO3
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
1. Las reglas que figuran en el presente anexo complementan las disposi-
ciones obligatorias contenidas en la parte A del Código STCW con
excepción de la regla VIII/2 del capítulo VIII.
Cualquier referencia a un requisito prescrito en una regla constituye
igualmente una referencia a la sección correspondiente de la parte A
del Código STCW.
2. En la parte A del Código STCW figuran las normas de competencia
que los aspirantes han de demostrar para que les sean expedidos y reva-
lidados los títulos o certificados de competencia en virtud de las
disposiciones del Convenio STCW. Para dejar en claro la vinculaciónque existe entre las disposiciones sobre titulación alternativa del
capítulo VII y las disposiciones sobre titulación de los capítulos II, III
y IV, las aptitudes específicas en las diversas normas de competencia se
agrupan con arreglo a siete funciones, a saber:
1) navegación,
2) manipulación y estiba de la carga,3) control del funcionamiento del buque y cuidado de las personas a
bordo,
4) maquinaria naval,
5) instalaciones eléctricas, electrónicas y de control,
6) mantenimiento y reparaciones,7) radiocomunicaciones,
a los siguientes niveles de responsabilidad:1) nivel de gestión,
2) nivel operativo,3) nivel de apoyo.
Las funciones y los niveles de responsabilidad se identifican mediante
el oportuno epígrafe en los cuadros de normas de competencia que
figuran en los capítulos II, III y IV de la parte A del Código STCW.
CAPÍTULO II
CAPITÁN Y SECCIÓN DE CUBIERTA
Regla II/1
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los oficiales que hayan de
encargarse de la guardia de navegación en buquesde arqueo bruto igual o
superiora500toneladas
1. Todo oficial que haya de encargarse de la guardia de navegación en un
buque de navegación marítima de arqueo bruto igual o superior a 500
toneladas tendrá un título idóneo.
2. Todo aspriante al título deberá:
2.1. haber cumplido dieciocho años de edad;
2.2. haber cumplido un período de embarco no inferior a un año, como parte
de un programa de formación aprobado que incluya formación a bordo
conforme a los requisitos de la sección A-II/1 del Código STCW, hecho
que habrá de constar en el oportuno registro de formación, o bien acre-
ditar un período de embarco aprobado de, como mínimo, tres años;
2.3. haber desempeñado, durante el período de embarco requerido, tareas de
guardia de puente a lo largo de, como mínimo, seis meses, bajo la
supervisión del capitán o de un oficial competente;
2.4. reunir los requisitos pertinentes de las reglas del capítulo IV para
desempeñar, en cada caso, funciones específicas de radiocomunica-2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 22
▼B
ciones, de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento de radioco-
municaciones; y
2.5. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-II/1 del
Código STCW.
Regla II/2
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de capitanes y primeros
oficiales de puente de buquesde arqueo bruto igual o superior a 500 tone-
ladas
Capitán y primer oficial de puente de buque de arqueo bruto igual
o superior a 3000 toneladas
1. Todo captián y todo primer oficial de puente de buques de navegación
marítima de arqueo bruto igual o superior a 3 000 toneladas tendrán un
título idóneo.
2. Todo aspirante al título deberá:2.1. satisfacer los requisitos aplicables a la titulación de los oficiales que
hayan de encargarse de la guardia de navegación en buques de arqueo
bruto igual o superior a 500 toneladas y haber desempeñado ese cargo
durante un período de embarco aprobado, a saber:
2.1.1. no inferior a doce meses, para el título de primer oficial de puente, y
2.1.2. no inferior a treinta y seis meses, para el título de capitán; este período
podrá ser reducido a un mínimo de veinticuatro meses si se ha prestado
servicio como primer oficial de puente durante un período de embarco
no inferior a doce meses, y
2.2. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-II/2 del
Código STCW, por lo que respecta a los capitanes y primeros oficiales
de puente de buques de arqueo bruto igual o superior a 3000 toneladas.
Capitán y primer oficial de puente de buque de arqueo bruto
comprendido entre 500 y 3 000 toneladas
3. Todo capitán y todo primer oficial de puente de buques de navegación
marítima de arqueo bruto comprendido entre 500 y 3 000 toneladas
tendrán un título idóneo.
4. Todo aspirante al título deberá:4.1. satisfacer los requisitos aplicables a la titulación de los oficiales que
hayan de encargarse de la guardia de navegación en buques de arqueo
bruto igual o superior a 500 toneladas, por lo que hace al título de
primera; y
4.2. satisfacer los requisitos aplicables a la titulación de los oficiales que
hayan de encargarse de la guardia de navegación en buques de arqueo
bruto igual o superior a 500 toneladas y haber desempeñado ese cargo
durante un período de embarco aprobado no inferior a treinta y seis
meses, por lo que hace al título de capitán; este período podrá ser redu-
cido a un mínimo de veinticuatro meses si se ha prestado servicio como
primer oficial de puente durante un período de embarco no inferior a
doce meses; y
4.3. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-II/2 del
Código STCW, por lo que respecta a los capitanes y primeros oficiales
de puente de buques de arqueo bruto comprendido entre 500 y 3 000
toneladas.
Regla II/3
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los oficiales que hayan de
encargarsedelaguardiadenavegaciónyloscapitanesdebuquesdearqueo
brutoinferiora500toneladas
Buques no dedicados a viajes próximos a la costa
1. Todo oficial que haya de encargarse de la guardia de navegación y
preste servicio en un buque de navegación marítima de arqueo bruto
inferior a 500 toneladas no dedicado a viajes próximos a la costa tendrá
un título idóneo que le habilite para el cargo en buques de arqueo bruto
igual o superior a 500 toneladas.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 23
▼B
2. Todo capitán que preste servicio en un buque de navegación marítima
de arqueo bruto inferior a 500 toneladas no dedicado a viajes próximos
a la costa tendrá un título idóneo que le habilite para el mando como
capitán de buques de arqueo bruto comprendido entre 500 y 3 000 tone-
ladas.
Buques dedicados a viajes próximos a la costaOficial que haya de encargarse de la guardia de navegación
3. Todo oficial que haya de encargarse de la guardia de navegación en un
buque de navegación marítima de arqueo bruto inferior a 500 toneladas
dedicado a viajes próximos a la costa tendrá un título idóneo.
4. Todo aspirante al título de oficial encargado de la guardia de navega-
ción en buques de arqueo bruto inferior a 500 toneladas dedicados a
viajes próximos a la costa deberá:
4.1. haber cumplido dieciocho años de edad;
4.2. demostrar que:
4.2.1. ha completado con éxito una formación especial que incluya la realiza-
ción del adecuado período de embarco, conforme a lo prescrito por la
administración, o
4.2.2. ha prestado servicio durante un mínimo de tres años en la sección de
puente, y
4.3. reúne los requisitos pertinentes de las reglas del capítulo IV para
desempeñar, en cada caso, funciones específicas de radiocomunica-
ciones, y
4.4. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-II/3 del
Código STCW, por lo que respecta a los oficiales encargados de la
guardia de navegación en buques de arqueo bruto igual o inferior a
500 toneladas dedicados a viajes próximos a la costa.
Capitán5. Toto capitán que preste servicio en un buque de navegación marítima
de arqueo bruto inferior a 500 toneladas dedicado a viajes próximos a
la costa tendrá un título idóneo.
6. Todo aspirante al título de capitán de un buque de navegación marítima
de arqueo bruto inferior a 500 toneladas dedicados a viajes próximos a
la costa deberá:
6.1. haber cumplido veinte años de edad;
6.2. haber cumplido un período de embarco no inferior a doce meses como
oficial encargado de la guardia de navegación, y
6.3. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-II/3 del
Código STCW, por lo que respecta a los capitanes de buques de arqueo
bruto inferior a 500 toneladas dedicados a viajes próximos a la costa.
7. Exenciones
La administración, si considera que las dimensiones del buque y las
condiciones del viaje son tales que la aplicación de la totalidad de los
requisitos de la presente regla y de la sección A-II/3 del Código STCW
no parece ni razonable ni factible, podrá eximir de alguno de éstos, en
la medida en que se den esas circunstancias, al captián y al oficial
encargado de la guardia de navegación en tales buques o clases de
buques, teniendo presente la seguridad de todos los buques que puedan
operar en las mismas aguas.
Regla II/4
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los marineros que formen
partedelaguardiadenavegación
1. Todo marinero que vaya a formar parte de la guardia de navegación en
buques de navegación marítima de arqueo bruto igual o superior a 500
toneladas, excepto los marineros que estén recibiendo formación y los
que mientras estén de guardia no cumplan deberes que requieran espe-
cialización, poseerá la debida titulación para dicho servicio.
2. Todo aspirante al título deberá:
2.1. haber cumplido dieciséis años de edad;2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 24
▼B
2.2. haber completado;
2.2.1. un período de embarco aprobado que incluya al menos seis meses de
formación y experiencia, o
2.2.2. formación especial, ya sea antes de embarcarse o una vez a bordo,
incluido un período de embarco aprobado que no será inferior a dos
meses, y
2.3. satisfacer las normas de competencia que se establecen en la sección A-
II/4 del Código STCW.
3. Los períodos de embarco, formación y experiencia que se exigen en los
puntos 2.2.1 y 2.2.2 se relacionarán con las funciones propias de la
guardia de navegación, e incluirán el desempeño de deberes bajo la
supervisión directa del capitán, el oficial encargado de la guardia de
navegación o un marinero competente.
4. Un Estado miembro podrá considerar que la gente de mar satisface lo
prescrito en la presente regla si ha prestado un servicio idóneo en la
sección de puente durante al menos un año en el curso de los cinco
años anteriores a la entrada en vigor del Convenio STCW para ese
Estado miembro.
CAPÍTULO III
SECCIÓN DE MÁQUINAS
Regla III/1
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los oficiales que hayan de
encargarse de la guardia en cámaras de máquinas provistas de dotación y
de los oficiales de máquinas designados para prestar servicio en cámaras
demáquinassindotaciónpermanente
1. Todo oficial que haya de encargarse de la guardia en cámaras de
máquinas provistas de dotación, o que sea designado para prestar
servicio en una cámara de máquinas sin dotación permanente, a bordo
de un buque de navegación marítima cuya máquina propulsora principal
tenga una potencia igual o superior a 750 kW, estará en posesión de un
título idóneo.
2. Todo aspirante al título deberá:
2.1. haber cumplido dieciocho años de edad;
2.2. haber cumplido un período de embarco no inferior a seis meses en la
sección de máquinas, conforme a lo dispuesto en la sección A-III/1 del
Código STCW, y
2.3. haber completado un período mínimo de treinta meses de educación y
formación reconocidas, incluida formación a bordo, que conste en el
oportuno registro de formación, y satisfacer las normas de competencia
que se establecen en la sección A-III/1 del Código STCW.
Regla III/2
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de jefes de máquinas y
primeros oficiales de máquinas de buques cuya máquina propulsora prin-
cipaltengaunapotenciaigualosuperiora3000kW
1. Todo jefe de máquinas y todo primer oficial de máquinas de buques de
navegación marítima cuya máquina propulsora principal tenga una
potencia igual o superior a 3 000 kW estará en posesión de un título
idóneo.
2. Todo aspirante al título deberá:2.1. satisfacer los requisitos aplicables a la titulación de los oficiales que
hayan de encargarse de las guardias de máquinas, y:
2.1.1. por lo que hace al título de primer oficial de máquinas, haber desempe-
ñado el cargo de aspirante a oficial de máquinas o de oficial de
máquinas durante un período de embarco aprobado no inferior a doce
meses, y
2.1.2. por lo que hace al título de jefe de máquinas, haber cumplido un
período de embarco aprobado no inferior a treinta y seis meses, de los
cuales doce meses cuando menos en un cargo de responsabilidad siendo
ya competente para desempeñar funciones de primer oficial de
máquinas, y2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 25
▼B
2.2. haber completado una educación y formación aprobadas y satisfacer las
normas de competencia que se establecen en la sección A-III/2 del
Código STCW.
Regla III/3
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de jefes de máquinas y
primeros oficiales de máquinas de buques cuya máquina propulsora prin-
cipaltengaunapotenciade750kWa3000kW
1. Todo jefe de máquinas y todo primer oficial de máquinas de buques de
navegación marítima cuya máquina propulsora principal tenga una
potencia de 750 kW a 3 000 kW estará en posesión de un título idóneo.
2. Todo aspirante al título deberá:
2.1. satisfacer los requisitos aplicables a la titulación de los oficiales que
hayan de encargarse de las guardias de máquinas, y:
2.1.1. por lo que hace al título de primer oficial de máquinas, haber desempe-
ñado el cargo de aspirante a oficial de máquinas o de oficial de
máquinas durante un período de embarco aprobado no inferior a doce
meses, y
2.1.2. por lo que hace al título de jefe de máquinas, haber cumplido un
período de embarco aprobado no inferior a veinticuatro meses, de los
cuales doce meses cuando menos siendo ya competente para desem-
peñar funciones de primer oficial de máquinas, y
2.2. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-III/3 del
Código STCW.
3. Todo oficial de máquinas competente para ejercer de primer oficial de
máquinas en buques cuya máquina propulsora principal tenga una
potencia igual o superior a 3 000 kW podrá desempeñar funciones de
jefe de máquinas en buques cuya máquina propulsora principal tenga
una potencia inferior a 3 000 kW, a condición de que el interesado
haya cumplido un período de embarco aprobado no inferior a doce
meses en un cargo de responsabilidad como oficial de máquinas y se
haya refrendado debidamente el título.
Regla III/4
Requisitos mínimos aplicables a la titulación de los marineros que formen
parte delaguardiaencámarasdemáquinasprovistasdedotaciónydelos
designados para prestar servicio en cámaras de máquinas sin dotación
permanente
1. Todo marinero que vaya a formar parte de la guardia en cámaras de
máquinas con dotación o que sea designado para prestar servicio en
una cámara de máquinas sin dotación permanente, a bordo de un buque
de navegación marítima cuya máquina propulsora principal tenga una
potencia igual o superior a 750 kW, excepto los marineros que estén
recibiendo formación y aquellos cuyos deberes no requieran especiali-
zación, poseerá la debida titulación para dicho servicio.
2. Todo aspirante al título deberá:
2.1. haber cumplido dieciséis años de edad;
2.2. haber completado:
2.2.1. un período de embarco aprobado que incluya al menos seis meses de
formación y experiencia, o
2.2.2. formación especial, ya sea antes de embarcarse o una vez a bordo,
incluido un período de embarco aprobado que no será inferior a dos
meses, y
2.3. satisfacer las normas de competencia que se establecen en la sección A-
III/4 del Código STCW.
3. Los períodos de embarco, formación y experiencia que se exigen en los
puntos 2.2.1 y 2.2.2 se relacionarán con las funciones propias de la
guardia de máquinas e incluirán el desempeño de deberes bajo la super-
visión directa de un oficial de máquinas o un marinero competente.
4. Un Estado miembro podrá considerar que la gente de mar satisface lo
prescrito en la presente Regla si ha prestado un servicio idóneo en la
seción de máquinas durante al menos un año en el curso de los cinco2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 26
▼B
años anteriores a la entrada en vigor del Convenio STCW para ese
Estado miembro.
CAPÍTULO IV
SERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES
Nota explicativa:Las disposiciones obligatorias relativas al servicio de escucha radioeléctrica
figuran en el Reglamento de radiocomunicaciones y en el Convenio SOLAS,
en su forma enmendada. Las disposiciones sobre mantenimiento radioeléctrico
figuran en el Convenio SOLAS, en su forma enmendada, y en las directrices
aprobadas por la Organización Marítima Internacional.
Regla IV/1
Ámbitodeaplicación
1. Salvo lo establecido en el punto 3, las disposiciones del presente
capítulo se aplicarán al personal de radiocomunicaciones de los buques
que operen en el sistema mundial de socorro y seguridad marítimos
(SMSSM), según estipula el Convenio SOLAS, en su forma enmen-
dada.
2. Hasta el 1 de febrero de 1999, el personal de radiocomunicaciones de
los buques que se ajusten a las disposiciones del Convenio SOLAS,
que estuviese en vigor inmediatamente antes del 1 de febrero de 1992,
cumplirá con las disposiciones del Convenio STCW, que estuviese en
vigor antes del 1 de diciembre de 1992.
3. El personal de radiocomunicaciones de los buques que no estén obli-
gados a cumplir las disposiciones del SMSSM que figuran en el
capítulo IV del Convenio SOLAS no tiene que cumplir las disposi-
ciones del presente capítulo. Sin embargo, el personal de
radiocomunicaciones de dichos buques sí habrá de cumplir las disposi-
ciones del Reglamento de radiocomunicaciones. Las administraciones
se asegurarán de que se extienden al personal de radiocomunicaciones
o se le reconocen los títulos idóneos prescritos en el Reglamento deradiocomunicaciones.
Regla IV/2
Requisitos mínimos para la titulación del personal de radiocomunicaciones
delSMSSM
1. Toda persona encargada de organizar o desempeñar funciones de radio-
comunicaciones a bordo de un buque que deba participar en el SMSSM
estará en posesión del título correspondiente del SMSSM expedido o
reconocido por la administración según lo dispuesto en el Reglamento
de radiocomunicaciones.
2. Además, todo aspirante a la titulación en virtud de la presente regla
para prestar servicio a bordo de un buque que, en cumplimiento de lo
prescrito en el Convenio SOLAS, en su forma enmendada, tenga que
llevar una instalación radioeléctrica, deberá:
2.1. haber cumplido dieciocho años de edad, y
2.2. haber completado una educación y formación reconocidas y satisfacer
las normas de competencia que se establecen en la sección A-IV/2 del
Código STCW.
CAPÍTULO V
REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACIÓN PARA EL PERSONAL DE
DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES
Regla V/1
Requisitosmínimosdeformaciónycompetenciaparaloscapitanes,oficiales
ymarinerosdebuquestanque
1. Los oficiales y marineros que tengan asignados deberes específicos y
responsabilidades relacionadas con la carga o el equipo de carga en
buques tanque deberán haber seguido en tierra un cursillo aprobado de2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 27
▼B
lucha contra incendios, además de la formación exigida en la Regla VI/
1, y haber realizado:
1.1. un período de embarco aprobado de tres meses como mínimo en buques
tanque para adquirir los conocimientos necesarios acerca de las
prácticas operacionales de seguridad; o
1.2. un cursillo aprobado de familiarización con los buques tanque, que
abarque como mínimo el plan de estudios que para dicho curso se espe-
cifica en la sección A-V/1 del Código STCW;
sin embargo, las administraciones podrán aceptar un período de
embarco supervisado inferior al prescrito en el punto 1.1, a condición
de que:
1.3. el período aceptado no sea inferior a un mes;
1.4. el arqueo bruto del buque tanque sea inferior a 3 000 toneladas;1.5. la duración de cada viaje que el buque tanque realiza durante dicho
período no exceda de setenta y dos horas, y
1.6. las características operativas del buque tanque, así como el número de
viajes y de operaciones de carga y descarga realizados durante dicho
período permitan la adquisición del mismo nivel de conocimientos y
experiencia.
2. Todo capitán, jefe de máquinas, primer oficial, primer oficial de
máquinas y toda persona directamente responsable del embarque y
desembarque de la carga y cuidado de ésta durante el viaje, y de su
manipulación, deberá, además de satisfacer los requisitos indicados en
los puntos 1.1 o 1.2:
2.1. tener la debida experiencia para el cumplimiento de sus deberes a bordo
del tipo de buque tanque en que preste servicio; y
2.2. haber completado un programa aprobado de formación especializada
que incluya, al menos, los temas que se indican en la sección A-V/1
del Código STCW, adecuados para el cumplimiento de sus deberes a
bordo del petrolero, quimiquero o gasero en el que preste servicio.
3. En los dos años siguientes a la entrada en vigor del Convenio STCW
para un Estado miembro, podrá considerarse que la gente de mar satis-face los requisitos indicados en el punto 2.2 si ha prestado un servicio
idóneo a bordo del tipo de buque tanque pertinente, durante al menos
un año en el curso de los cinco últimos años.
4. Las administraciones se asegurarán de que se expide un título idóneo a
los capitanes y oficiales capacitados de conformidad con los puntos 1 o
2 según el caso, o que se referende o revalide el oportuno título que ya
posean. Todo marinero que posea dicha cualificación será debidamente
titularizado.
Regla V/2
Requisitos mínimos de formación y competencia para los capitanes, mari-
nerosydemáspersonaldelosbuquesdepasajedetransbordorodado
1. La presente regla se aplica a los capitanes, oficiales, marineros y demás
personal de los buques de pasaje de transbordo rodado dedicados a
viajes internacionales. Las administraciones determinarán la aplicabi-
lidad de estos requisitos al personal de los buques de pasaje de
transbordo rodado que realicen viajes nacionales.
2. Antes de que le sean asignadas sus respectivas funciones a bordo de los
buques de transbordo rodado, la gente de mar habrá recibido la forma-
ción prescrita en los puntos 4 a 8 siguientes respecto a la función que
vayan a desempeñar y sus consiguientes cometidos y responsabilidades.
3. La gente de mar que debe recibir formación acorde con lo prescrito en
los puntos 4, 7 y 8 siguientes deberá realizar cursos de actualización
adecuados, a intervalos no superiores a cinco años.
4. Los capitanes, oficiales y demás personal designado para prestar asis-
tencia a los pasajeros en situaciones de emergencia a bordo de los
buques de pasaje de transbordo rodado deberán haber realizado un
curso de formación en control de multitudes, como se prescribe en el
apartado 1 de la sección A-V/2 del Código STCW.
5. Los capitanes, oficiales y demás personal al que se hayan asignado
deberes y responsabilidades determinadas en los buques de transbordo
rodado deberán haber superado la familiarización prescrita en el apar-
tado 2 de la sección A-V/2 del Código STCW.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 28
▼B
6. El personal que proporcione un servicio directo a los pasajeros en los
espacios destinados a éstos en los buques de pasaje de transbordo
rodado habrá realizado el curso de formación prescrito en el apartado
3 de la seción A-V/2 del Código STCW.
7. Los capitanes, primeros oficiales de puente, jefes de máquinas,
primeros oficiales de máquinas y toda persona directamente responsable
del embarco y desembarco de pasajeros, de las operaciones de carga,
descarga o sujeción de la carga, o de cerrar las aberturas en el casco
en los buques de pasaje de transbordo rodado, deberán haber realizado
un curso de formación aprobado en seguridad de los pasajeros o de la
carga e integridad del casco, como se prescribe en el apartado 4 de la
sección A-V/2 del Código STCW.
8. Los capitanes, primeros oficiales de puente, jefes de máquinas,
primeros oficiales de máquinas y toda persona directamente responsable
de la seguridad de los pasajeros en situaciones de emergencia en los
buques de pasaje de transbordo rodado, deberá haber realizado un curso
de formación aprobado en gestión de emegencias y comportamiento
humano, como se prescribe en el partado 5 de la sección A-V/2 del
Código STCW.
9. Las administraciones se asegurarán de que se expiden pruebas docu-
mentales de la formación impartida a toda persona juzgada competente
conforme a las disposiciones de la presente regla.
CAPÍTULO VI
FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL TRABAJO,
ATENCIÓN MÉDICA Y SUPERVIVENCIA
Regla VI/1
Requisitosmínimosdefamiliarización,formacióneinstrucciónbásicaspara
lagentedemarenaspectosdeseguridad
La gente de mar habrá de estar familiarizada y recibir formación o educación
básica en aspectos de seguridad conforme a lo prescrito en la sección A-VI/1
del Código STCW, y deberá satisfacer las normas de competencia que se esta-
blecen en dicha sección.
Regla VI/2
Requisitosmínimosparalaexpedicióndetítulosdesuficienciaenelmanejo
de embarcaciones de supervivencia, botes de rescate y botes de rescate
rápidos
1. Todo aspirante a un título de suficiencia en el manejo de embarcaciones
de supervivencia y botes de rescate que no sean botes de rescate rápidos
deberá:
1.1. haber cumplido dieciocho años de edad;
1.2. haber cumplido un período de embarco aprobado no inferior a doce
meses, o haber seguido un cursillo de formación de tipo aprobado y
haber cumplido un período de embarco aprobado no inferior a seis
meses, y
1.3. satisfacer las normas de competencia que para los títulos de suficiencia
en el manejo de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate se
establecen en los apartados 1 a 4 de la sección A-VI/2 del Código
STCW.
2. Todo aspirante a un título de suficiencia en el manejo de botes de
rescate rápidos deberá:
2.1. poseer un título de suficiencia en el manejo de embarcaciones de super-
vivencia y botes de rescate que no sean botes de rescate rápidos;
2.2. haber seguido un curso de formación de tipo aprobado, y
2.3. satisfacer las normas de competencia que para los títulos de suficiencia
en el manejo de botes de rescate rápidos se establecen en los apartados
5 a 8 de la sección A-VI/2 del Código STCW.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 29
▼B
Regla VI/3
Formaciónmínimaobligatoriaentécnicasavanzadasdeluchacontraincen-
dios
1. La gente de mar que vaya a hacerse cargo del control de las opera-
ciones de lucha contra incendios deberá haber recibido con éxito
formación en técnicas avanzadas de lucha contra incendios, con espe-
cial hincapié en los aspectos organizativos, de estrategia y dirección,
conforme a lo dispuesto en la sección A-VI/3 del Código STCW, y
satisfacer las normas de competencia que en dicha sección se esta-
blecen.
2. Cuando la formación en técnicas avanzadas de lucha contra incendios
no se especifique entre los requisitos exigidos para la obtención del
título pertinente deberá expedirse, según el caso, un certificado o docu-
mento probatorio indicando que el titular ha asistido a un cursillo de
formación en técnicas avanzadas de lucha contra incendios.
Regla VI/4
Requisitosmínimosenmateriadeprimerosauxiliosycuidadosmédicos
1. La gente de mar que vaya a hacerse cargo de los cuidados médicos a
bordo deberá satisfacer las normas de competencia que se establecen
en los apartados 1, 2, y 3 de la sección A-VI/4 del Código STCW.
2. La gente de mar que vaya a hacerse cargo de los primeros auxilios a
bordo deberá satisfacer las normas de competencia que se establecen
en los apartados 4, 5y6d el a sección A-VI/4 del Código STCW.
3. Cuando la formación en primeros auxilios o cuidados médicos no se
especifique entre los requisitos exigidos para la obtención del título
pertinente, deberá expedirse, según el caso, un certificado o documento
probatorio, indicando que el titular ha asistido a un cursillo de forma-
ción en primeros auxilios o en cuidados médicos.
CAPÍTULO VII
TITULACIÓN ALTERNATIVA
Regla VII/1
Expedicióndetítulosalternativos
1. Independientemente de los requisitos de titulación estipulados en los
capítulos II y III del presente anexo, los Estados miembros podrán optar
por expedir, o autorizar la expedición, de títulos distintos de los que se
mencionan en las reglas de dichos capítulos, siempre y cuando:
1.1. los niveles de responsabilidad y las funciones correspondientes que
vayan a consignarse en los títulos y en los refrendos se extraigan de
las secciones A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-III/1, A-III/2, A-III/3, A-
III/4 y A-IV/2 del Código STCW, y sean idénticos a los que en ellas
figuran;
1.2. los aspirantes al título han completado una educación y formación reco-
nocidas y satisfagan las normas de competencia establecidas en las
secciones pertinentes del Código STCW y que se enuncian en la
sección A-VII/1, acerca de las funciones y niveles que se consignarán
en los títulos y refrendos;
1.3. los aspirantes al título hayan cumplido el período de embarco aprobado
necesario para desempeñar las funciones y los niveles que vayan a
consignarse en el título. El período mínimo de embarco deberá ser equi-
valente al estipulado en los capítulos II y III del presente anexo, pero
nunca inferior al que se prescribe en la sección A-VII/2 del Código
STCW;
1.4. los aspirantes al título que vayan a navegar cumplan los requisitos perti-
nentes del capítulo IV para desempeñar funciones de
radiocomunicación según lo dispuesto en el Reglamento de radiocomu-
nicaciones;
1.5. los títulos se expidan de conformidad con los requisitos del artículo 11
y con lo dispuesto en el capítulo VII del Código STCW.
2. No se expedirá título alguno en virtud del presente capítulo, a menos
que el Estado miembro haya informado a la Comisión de lo dispuesto
en el Convenio STCW.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 30
▼B
Regla VII/2
Titulacióndelagentedemar
Toda la gente de mar que desempeñe cualquiera de las funciones o grupo de
funciones especificadas en los cuadros A-II/1, A-II/2, A-II/3 o A-II/4 del
capítulo II, o en los cuadros A-III/1, A-III/2 o A-III/4 del capítulo III, o en el
cuadro A-IV/2 del capítulo IV del Código STCW, estará en posesión de un
título idóneo.
Regla VII/3
Principiosquerigenlaexpedicióndetítulosalternativos
1. El Estado miembro que opte por expedir o autorizar la expedición de
títulos alternativos se asegurará de que se observen los siguientes prin-
cipios:
1.1. no se implantará ningún sistema de titulación alternativa a menos que
garantice un grado de seguridad en el mar y de prevención de la conta-
minación al menos equivalente al previsto en los demás capítulos; y
1.2. cualquier medida que se adopte sobre la titulación alternativa preverá el
carácter intercambiable de los títulos expedidos en virtud del presente
capítulo con los expedidos en virtud de los demás capítulos.
2. El principio de intercambiabilidad mencionado en el punto 1 garan-
tizará que:
2.1. la gente de mar titulada de conformidad con lo dispuesto en los
capítulos II y/o III y la titulada en virtud del capítulo VII pueden
prestar servicio tanto en los buques cuya organización a bordo responda
a criterios tradicionales como a los organizados de otro modo; y
2.2. la gente de mar no reciba una formación tan específica respecto de las
funciones de a bordo que suponga un menoscabo para emplear sus
conocimientos prácticos en otro buque.
3. Al expedir un título con arreglo a lo dispuesto en el presente capítulo,
deberán tenerse en cuenta los siguientes principios:
3.1. la expedición de títulos alternativos no ha de ser utilizada, en sí misma,
para:
3.1.1. reducir el número de miembros de la tripulación a bordo,
3.1.2. disminuir la profesionalidad o «descalificar» a la gente de mar, o
3.1.3. justificar la asignación conjunta de las tareas propias del oficial de
máquinas y del oficial de puente encargados de las guardias al poseedor
de un título único durante cualquier guardia, y
3.2. se designará como capitán a la persona que tenga el mando del buque;
y no deberán verse afectadas, desde el punto de vista jurídico, la posi-
ción y la autoridad del capitán o de otros por la implantación de
cualquier medida acerca de la titulación alternativa.
4. Los principios estipulados en los puntos 1 y 2 de la presente regla
garantizarán que se mantengan las respectivas competencias de los
oficiales de puente y los oficiales de máquinas.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 31
▼M2
ANEXO II
CRITERIOSALOSQUESEREFIERELALETRAa)DELAPARTADO
3 DEL ARTÍCULO 18 PARA EL RECONOCIMIENTO DE LOS
TERCEROS PAÍSES QUE HAYAN EXPEDIDO UN TÍTULO O BAJO
CUYAAUTORIDADSEHAYAEXPEDIDOUNTÍTULO
1. El tercer país debe ser Parte del Convenio STCW.
2. El Comité de Seguridad Marítima debe haber especificado que el tercer país
ha demostrado haber dado pleno y cabal efecto a lo dispuesto en el
Convenio STCW.
3. La Comisión, asistida por la Agencia y con la participación eventual de
cualquier Estado miembro interesado, debe haber confirmado, tomando
todas las medidas necesarias al respecto, que pueden incluir la inspección
de instalaciones y procedimientos, que se cumplen plenamente los requisitos
sobre el nivel de competencia, la expedición y refrendo de los títulos y su
registro, y que se ha establecido un sistema de normas de calidad de confor-
midad con lo prescrito en la regla I/8 del Convenio STCW.
4. El Estado miembro está negociando un acuerdo con el tercer país por el
cual éste se compromete a notificar con prontitud cualquier cambio signifi-
cativo de las disposiciones sobre formación y titulación establecidas en
aplicación del Convenio STCW.
5. El Estado miembro ha introducido medidas para garantizar que la gente de
mar que presente, para su reconocimiento, títulos para ejercer funciones de
gestión posea un conocimiento suficiente de la legislación marítima del
Estado miembro en relación con las funciones que estén autorizados a
realizar.
6. Cuando un Estado miembro desee complementar la evaluación del cumpli-
miento de la normativa por un tercer país evaluando algunos centros de
formación náutica, procederá con arreglo a lo dispuesto en la sección A-I/6
del Código STCW.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 32
▼B
ANEXO III
PARTE A
Directivaderogadaysumodificación
(contempladas en el artículo 27)
Directiva 94/58/CE del Consejo (DO L 319 de 12.12.1994, p. 28)
Directiva 98/35/CE del Consejo (DO L 172 de 17.6.1998, p. 1).
PARTE B
PlazosdetransposiciónalDerechonacional
(contemplados en el artículo 27)
Directiva Fecha límite de transposición
94/58/CE 31 de diciembre de 1995
98/35/CE 25 de mayo de 19992001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 33
▼B
ANEXO IV
TABLADECORRESPONDENCIAS
Directiva 94/58/CE Presente Directiva
Artículo 1 Artículo 2
Artículo 2 Artículo 3
Artículo 3 Artículo 4
Artículo 3 bis, apartados 1, 2 y 3 Artículo 5, apartados 1, 2 y 3
Artículo 3 bis, apartado 4, punto 1 Artículo 5, apartado 4, letra a)
Artículo 3 bis, apartado 4, punto 2 Artículo 5, apartado 4, letra b)
Artículo 3 bis, apartados 5 y 6 Artículo 5, apartados 5 y 6
Artículo 3 bis, apartado 7, puntos 1, 2 y 3 Artículo 5, apartado 7, letras a), b) y c)
Artículo 3 bis, apartados 8, 9 y 10 Artículo 5, apartados 8, 9 y 10
Artículo 4, letras a) a z) Artículo 1, puntos 1 a 26
Artículo 4, letra aa) Artículo 1, punto 27
Artículo 4, letra ab) Artículo 1, punto 28
Artículo 4, letra ac) Artículo 1, punto 29
Artículo 4, letra ad) Artículo 1, punto 30Artículo 4, letra ae) Artículo 1, punto 31
Artículo 5 Artículo 6
Artículo 5 bis Artículo 7
Artículo 5 ter, apartados 1 y 2 Artículo 8, apartados 1 y 2
Artículo 5 ter, apartado 3, puntos 1, 2 y 3 Artículo 8, apartado 3, letras a), b) y c)
Artículo 5 ter, apartado 4 Artículo 8, apartado 4
Artículo 5 quater, apartado 1, puntos 1 a 4 Artículo 9, apartado 1, letras a) a d)
Artículo 5 quater, apartado 2, puntos 1, 2 y 3 Artículo 9, apartado 2, letras a), b) y c)
Artículo 5 quater, apartado 3 Artículo 9, apartado 3
Artículo 5 quinquies , apartados 1 y 2 Artículo 10, apartados 1 y 2
Artículo 5 quinquies , apartado 3, puntos 1 a 5 Artículo 10, apartado 3, letras a) a c)
Artículo 5 quinquies , apartado 4, puntos 1 y 2 Artículo 10, apartado 4, letras a) y b)
Artículo 5 sexies, apartado 1, puntos 1 y 2 Artículo 11, apartado 1, letras a) y b)
Artículo 5 sexies, apartados 2 a 5 Artículo 11, apartados 2 a 5
Artículo 5 septies, apartado 1, puntos 1, 2 y 3 Artículo 12, apartado 1, letras a), b) y c)
Artículo 5 septies, apartado 2 Artículo 12, apartado 2
Artículo 5 octies, apartado 1, puntos 1 a 5 Artículo 13, apartado 1, letras a) a e)
Artículo 5 octies, apartado 2 Artículo 13, apartado 2
Artículo 5 octies, apartado 3, punto 1 Artículo 13 apartado 3, letra a)
Artículo 5 octies, apartado 3, punto 1, puntos 1.1
y 1.2Artículo 13, apartado 3, letra a), incisos i) y ii)
Artículo 5 octies, apartado 3, punto 2 Artículo 13, apartado 3, letra b)
Artículo 5 nonies Artículo 14
Artículo 6 Artículo 15
Artículo 7 Artículo 16
Artículo 8, puntos 1, 2 y 3 Artículo 17, letras a), b) y c)
Artículo 8, puntos 3, letras a) a e) Artículo 17, letra c), incisos i) a v)Artículo 8, puntos 4, 5 y 6 Artículo 17, letras d), e) y f)
Artículo 9 Artículo 18
Artículo 10 Artículo 19
Artículo 10 bis Artículo 20
Artículo 11 Artículo 212001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 34
▼B
Directiva 94/58/CE Presente Directiva
Artículo 12 Artículo 22
Artículo 13 Artículo 23
Artículo 13 bis Artículo 24
— Artículo 25(1)
Artículo 14 Artículo 26
— Artículo 27
— Artículo 28
— Artículo 29
Anexo I Anexo I
Anexo II Anexo II
— Anexo III
— Anexo IV
(1) Apartado 3 del artículo 2 de la Directiva 98/35/CE.2001L0025 — ES — 14.12.2003 — 002.001 — 35