ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
4.4.3.

Emplazamiento del punto efectivo de anclaje de los cinturones inferiores (Véase Apéndice 2). ▼M3 4.4.3.1. Asientos delanteros de los vehículos de la categoría M1 En los vehículos de motor de la categoría M1, el ángulo α1 (lado opuesto a la hebilla) deberá situarse entre 30o y 80o y el ángulo α 2 (lado de la hebilla) entre 45o y 80o. Ambas condiciones se aplicarán a todas las posiciones normales de viaje de los asientos delanteros. En caso de que al menos uno de los ángulos α 1 y α 2 fuera constante en todas las posiciones de uso normales, su valor deberá ser de 60 ± 10o. Cuando los asientos sean regulables y tengan un dispositivo de regulación conforme a lo dispuesto en el número 1.12. con un ángulo de inclinación inferior a 20o (véase figura 1 del Anexo III), el ángulo α1 podrá ser inferior al mínimo de 30o anteriormente mencionado, siempre que no sea inferior a 20o en ninguna posición de uso normal del asiento. 4.4.3.2. Asientos traseros de los vehículos de la categoría M1 En los vehículos de motor de la categoría M1, los ángulos α 1 y α 2 de todos los asientos traseros deberán situarse entre 30o y 80o. Cuando los asientos sean regulables, los ángulos anteriormente mencionados se aplicarán a todas las posiciones de viaje normales. 4.4.3.3. Asientos delanteros de los vehículos que no forman parte de la categoría M1 En los vehículos de motor que no forman parte de la categoría M1, los ángulos α 1 y α 2 deberán situarse entre 30o y 80o en todas las posiciones de viaje normales de los asientos delanteros. Cuando en los asientos delanteros de los vehículos con una masa máxima del vehículo que no exceda de 3,5 toneladas, al menos uno de los ángulos α 1 y α 2 sea constante en todas las posiciones de uso normales, su valor deberá ser de 60o ± 10o. 4.4.3.4. Asientos traseros y especiales (delanteros o traseros) de los vehículos que no forman parte de la categoría M1 En los vehículos que no forman parte de la categoría M1 y por lo que respecta a: — las banquetas, — los asientos regulables (delanteros y traseros) con dispositivo de regulación conforme a lo descrito en el punto 1.12, y un ángulo de inclinación inferior a 20o (véase la Figura 1 del Anexo II), y — otros asientos posteriores los ángulos α 1 y α 2 podrán situarse entre 20o y 80o en todas las posiciones de uso normales. En el caso de asientos delanteros, si por lo menos uno de los ángulos α 1 y α 2 es constante en todas las posiciones normales de uso, el valor de éste ha de ser de 60o ± 10o. ▼M4 En el caso de los asientos, excepto los delanteros, de los vehículos de las categorías M2 y M3, los ángulos α 1 y α 2 se situarán entre 45 y 90 grados en todas las posiciones normales de utilización. ▼B ►M3 4.4.3.5. ◄ La distancia entre los dos planos verticales paralelos con respecto al plano longitudinal mediano del vehículo que pasen por cada uno de los dos anclajes efectivos inferiores L1 y L2 de un mismo cinturón no deberá ser inferior a 350 milímetros. Los puntos L1 y L2 deberán situarse simétricamente respecto del plano longitudinal mediano del asiento, a una distancia de este último no inferior a 120 milímetros.
(1) Estas sustancias podrán emplearse por separado o mezcladas en cantidades tales que la suma de las proporciones de los contenidos del producto cosmético en cada una de estas sustancias respecto al contenido máximo autorizado respecto a cada una de ellas no exceda de la unidad. (2) Sólo cuando la concentración sea superior al 0,05 %. (3) Estas sustancias podráan (SIC! podrán) emplearse por separado o mezcladas en cantidades tales que la suma de las proporciones de los contenidos del producto cosmético en cada una de estas sustancias respecto al contenido máximo autorizado respecto a cada una de ellas no exeda (SIC! exceda) de 2. (4) La cantidad de hidróxido de potasio, sodio o litio se expresa en peso de hidróxido de sodio. En caso de mezclas, la suma no debería sobrepasar los límites establecidos en la columna d. (5) Podrán utilizarse estas sustancias individualmente o combinadas, siempre que la suma de los porcentajes de los niveles correspondientes a cada una en el producto cosmético, expresados respecto del nivel máximo autorizado para cada una de ellas, no supere 1. (6) La concentración de hidróxido de sodio, potasio o litio se expresa en peso de hidróxido de sodio. Si se trata de mezclas, la suma no superará los límites indicados en la columna d. (7) Como conservante, véase el anexo VI, primera parte, número 3. (8) Únicamente cuando se trate de productos que pudieran emplearse pare los cuidados de los niños menores de tres años y que permanezcan en contacto prolongado con la piel. (9) Como conservante, véase el anexo VI, primera parte, número 9. (10) Como conservante, véase el anexo VI, primera parte, número 23. (11) Como conservante, véase el anexo VI, primera parte, número 8. (12) Como conservante, véase el anexo VI, primera parte, número 34. (13) Este límite se aplica a la sustancia y no al producto cosmético acabado. (14) La suma de esas sustancias utilizadas juntas no debe exceder los límites indicados en la columna d.
4.2.

Esa marca consistirá en: 4.2.1. la letra minúscula «e» dentro de un rectángulo seguida del número o las letras que identifican el Estado miembro emisor de la homologación: 1 para Alemania 2 para Francia 3 para Italia 4 para los Países Bajos 5 para Suecia 6 para Bélgica ▼A4 7 para Hungría 8 para la República Checa ▼M2 9 para España 11 para el Reino Unido 12 para Austria 13 para Luxemburgo 17 para Finlandia 18 para Dinamarca ▼M3 19 para Rumanía ▼A4 20 para Polonia ▼M2 21 para Portugal 23 para Grecia ▼A4 26 para Eslovenia 27 para Eslovaquia 29 para Estonia 32 para Letonia ▼M3 34 para Bulgaria ▼A4 36 para Lituania CY para Chipre ▼M2 IRL para Irlanda ▼A4 MT para Malta ▼M2 4.2.2. cerca del rectángulo, el «número de homologación de base» inlcuido en la sección 4 del número de homologación a que se refiere el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE, precedido por las dos cifras que indican el número de la última modificación técnica importante de la Directiva 76/762/CEE en la fecha en que se concedió la homologación CE. En el caso de la presente Directiva ese número es 02; 4.2.3. los símbolos adicionales siguientes: 4.2.3.1. la letra «B»; 4.2.3.2. en faros antiniebla delanteros que incorporen una lente de plástico, se colocará el grupo de letras «PL» junto al símbolo establecido en el punto 4.2.3.1; 4.2.3.3. el modo de funcionamiento utilizado en el ensayo con arreglo al punto 1.1.1.1 del anexo 4 ( 6 ) y las tensiones permitidas con arreglo al punto 1.1.1.2 del anexo 4 (6) deberán figurar en el certificado de homologación contemplado en el punto 3.2. En los casos correspondientes, el dispositivo se marcará del modo siguiente: si se trata de unidades que cumplen los requisitos de la presente Directiva y que están diseñadas de modo que el filamento o filamentos de una función no se enciendan al mismo tiempo que el de cualquier otra función con la cual puedan estar mutuamente incorporados, se colocará un trazo oblicuo (/) a continuación del símbolo de la marca de homologación de dicha función. No obstante, en caso de que únicamente el faro antiniebla delantero y la luz de cruce no se enciendan simultáneamente, el trazo oblicuo se colocará a continuación del símbolo del faro antiniebla, el cual se colocará, o bien por separado, o bien a continuación de una combinación de símbolos. Si se trata de unidades que únicamente cumplen los requisitos del anexo 4 (6) de la presente Directiva cuando se alimentan con una tensión de 6 V o 12 V, se colocará un símbolo compuesto por el número 24 tachado por una cruz oblicua (X) cerca del soporte de la lámpara. La incorporación mutua de las luces de cruce con los faros antiniebla delanteros será posible cuando cumpla los dispuesto en la Directiva 76/756/CEE.
3.1.

Deberá marcarse en la placa del constructor, así como en el chasis, en el bastidor o en cualquier otra estructura análoga. 3.1.1. Constará de tres partes: 3.1.1.1. La primera parte consistirá en un código asignado al constructor del vehiculo, para que éste pueda ser identificado. Dicho código constará de tres caracteres (letras o cifras), asignadas por las autoridades competentes del país en el que el constructor tenga su sede social, de acuerdo con la agencia internacional reconocida por la Organización Internacional de Normalización (ISO). El primer carácter designará una zona geográfica, el segundo designará un país dentro de una zona geográfica, el tercero designará un constructor determinado. En el caso de un constructor que produzca menos de 500 vehículos por año, el tercer carácter será siempre un 9. Para la identificación de este constructor, la autoridad antes mencionada asignará igualmente el tercero, cuarto y quinto caracteres de la tercera parte. 3.1.1.2. La segunda parte constará de seis caracteres (letras o cifras) que tendrán como objetivo indicar las características generales del vehículo. Si el constructor no utilizara uno o más de estos caracteres, los espacios no utilizados deberán ocuparse con caracteres al fabéticos o numéricos, según decida el constructor. 3.1.1.3. La tercera parte, constituída por ocho caracteres, de los cuales los cuatro últimos serán obligatoriamente numéricos, deberá permitir, junto con las otras dos partes, la identificación inequívoca de un vehículo determinado. Cualquier espacio no utilizado deberá ocuparse con un cero para obtener el número total de caracteres exigido. 3.1.2. Siempre que sea posible, se expresará en una sola linea. Por razones técnicas y con carácter excpecional, podrá expresarse en dos líneas. Sin embargo, en tal caso, no se permitirán separaciones dentro de ninguna de las tres partes. El principio y el final de cada linea estará delimitado por un simbolo que no sea ni una cifra árabe ni una letra latina mayúscula y que no pueda confundirse con tales caracteres. Esta disposición podrá anularse, si se trata de las placas del constructor, cuando el número se exprese en una sola línea. Se autorizará igualmente la introducción de tal símbolo dentro de una línea entre las tres partes (número 3.1.1). No se dejará espacio entre los caracteres.
2.1.

Los requisitos técnicos son los establecidos en los apartados 1 y 5 a 9 y en los Anexos 3 a 5 del Reglamento no 4 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, que refunde los siguientes documentos: — el Reglamento en su forma original (00) ( 6 ), — el suplemento 1 del Reglamento no 4 ( 7 ), — el suplemento 2 del Reglamento no 4 ( 8 ), — los suplementos 3 y 4 del Reglamento no 4 ( 9 ), — el suplemento 5 del Reglamento no 4 ( 10 ); a excepción de que: 2.1.1. cuando se haga referencia al «Reglamento no 48» deberá entenderse «Directiva 76/756/CEE»; 2.1.2. cuando se haga referencia al «Reglamento no 37» deberá entenderse «Anexo VII de la Directiva 76/761/CEE».
1976L0763 — ES — 02.09.2010 — 004.001

Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones

(DO L 262, 27.9.1976, p.135)

Modificado por:

No

▼B

DIRECTIVA DEL CONSEJO

de 27 de julio de 1976

relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los asientos de ocupantes de los tractores agrícolas o forestales de ruedas

(76/763/CEE)

EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100,

Vista la propuesta de la Comisión,

Visto el dictamen del Parlamento Europeo ( 1 ),

Visto el dictamen del Comité Económico y Social ( 2 ),

Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los tractores en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren, entre otros aspectos, a los asientos de acompañantes;

Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadas por todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya sea completando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fin de permitir, en particular, la puesta en práctica, para cada tipo de tractor, del procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas ( 3 );

Considerando que la presente Directiva tiene por objeto armonizar las disposiciones nacionales relativas a la construcción e instalación de asientos de acompañantes en los tractores agrícolas, pero no pretende uniformizar las prescripciones relativas a la presencia, obligatoria o no, de uno de estos asientos en los tractores, ni tampoco armonizar las prescripciones que prevén la posibilidad de instalar en ellos al menos un asiento de acompañante; que los problemas que no han sido regulados todavía, referentes al asiento del acompañante como uno de los elementos que figuran en el certificado de homologación, deberán se resueltos lo antes posible completando la presente Directiva, con el fin de establecer, también en lo referente al asiento del acompañante, las condiciones necesarias para expedir la homologación CEE,

HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
4.2.

Esa marca consistirá en: 4.2.1. la letra minúscula «e» dentro de un rectángulo seguida del número o las letras que identifican el Estado miembro emisor de la homologación: 1 para Alemania 2 para Francia 3 para Italia 4 para los Países Bajos 5 para Suecia 6 para Bélgica ▼A4 7 para Hungría 8 para la República Checa ▼M2 9 para España 11 para el Reino Unido 12 para Austria 13 para Luxemburgo 17 para Finlandia 18 para Dinamarca ▼M3 19 para Rumanía ▼A4 20 para Polonia ▼M2 21 para Portugal 23 para Grecia ▼M4 25 para Croacia ▼A4 26 para Eslovenia 27 para Eslovaquia 29 para Estonia 32 para Letonia ▼M3 34 para Bulgaria ▼A4 36 para Lituania CY para Chipre ▼M2 IRL para Irlanda ▼A4 MT para Malta ▼M2 4.2.2. cerca del rectángulo, el «número de homologación de base» inlcuido en la sección 4 del número de homologación a que se refiere el anexo VII de la Directiva 70/156/CEE, precedido por las dos cifras que indican el número de la última modificación técnica importante de la Directiva 76/762/CEE en la fecha en que se concedió la homologación CE. En el caso de la presente Directiva ese número es 02; 4.2.3. los símbolos adicionales siguientes: 4.2.3.1. la letra «B»; 4.2.3.2. en faros antiniebla delanteros que incorporen una lente de plástico, se colocará el grupo de letras «PL» junto al símbolo establecido en el punto 4.2.3.1; 4.2.3.3. el modo de funcionamiento utilizado en el ensayo con arreglo al punto 1.1.1.1 del anexo 4 ( 6 ) y las tensiones permitidas con arreglo al punto 1.1.1.2 del anexo 4 (6) deberán figurar en el certificado de homologación contemplado en el punto 3.2. En los casos correspondientes, el dispositivo se marcará del modo siguiente: si se trata de unidades que cumplen los requisitos de la presente Directiva y que están diseñadas de modo que el filamento o filamentos de una función no se enciendan al mismo tiempo que el de cualquier otra función con la cual puedan estar mutuamente incorporados, se colocará un trazo oblicuo (/) a continuación del símbolo de la marca de homologación de dicha función. No obstante, en caso de que únicamente el faro antiniebla delantero y la luz de cruce no se enciendan simultáneamente, el trazo oblicuo se colocará a continuación del símbolo del faro antiniebla, el cual se colocará, o bien por separado, o bien a continuación de una combinación de símbolos. Si se trata de unidades que únicamente cumplen los requisitos del anexo 4 (6) de la presente Directiva cuando se alimentan con una tensión de 6 V o 12 V, se colocará un símbolo compuesto por el número 24 tachado por una cruz oblicua (X) cerca del soporte de la lámpara. La incorporación mutua de las luces de cruce con los faros antiniebla delanteros será posible cuando cumpla los dispuesto en la Directiva 76/756/CEE.
3.1.

Los dispositivos presentados a la homologación CE (componente) deberán llevar: 3.1.1. en el caso de los proyectores ( 6 ): 3.1.1.1. en la lente, la denominación comercial o la marca del fabricante 3.1.1.2. en la lente y el elemento principal ( 7 ), espacios de tamaño suficiente para la marca de homologación contemplada en el punto 5; dichos espacios se indicarán en los planos contemplados en el apéndice 1 3.1.1.3. si están diseñados para cumplir los requisitos de circulación por la derecha y por la izquierda, las marcas que indiquen las dos posiciones de la unidad óptica en el vehículo o de la fuente luminosa en el reflector; dichas marcas consistirán en las letras «R/D» para la posición destinada a la circulación por la derecha y las letras «L/G» para la posición destinada a la circulación por la izquierda 3.1.1.4. todos los tipos de luces contempladas en el punto 1.7 llevarán en la superficie reflectante un centro de referencia conforme a las indicaciones del anexo 6 de los documentos mencionados en el punto 2.1 del anexo VIII. 3.1.2. En el caso de las lámparas de incandescencia, se indicará en el portalámparas o en la bombilla (en este último caso las características luminosas no se verán afectadas negativamente): 3.1.2.1. la denominación comercial o la marca del fabricante; cuando se haya asignado el mismo código de homologación a varias denominaciones comerciales o marcas, bastará indicar una o varias de las mismas 3.1.2.2. la tensión nominal 3.1.2.3. la designación internacional de la categoría correspondiente 3.1.2.4. la potencia nominal (en las lámparas de dos filamentos, primero el filamento principal y después el secundario); no es preciso indicarlo por separado si forma parte de la designación internacional de la categoría de lámpara de que se trate 3.1.2.5. un espacio de tamaño suficiente para colocar la marca de homologación e indicado en los planos contemplados en el apéndice 2. 3.1.2.6. Podrán colocarse otras inscripciones además de las contempladas en los puntos 3.1.2.1 al 3.1.2.5 y 6, a condición de que no afecten negativamente a las características luminosas. 3.1.3. En el caso de las fuentes luminosas de descarga de gas, en el portalámparas: 3.1.3.1. la denominación comercial o la marca del fabricante 3.1.3.2. la designación internacional de la categoría correspondiente 3.1.3.3. la potencia nominal; no es preciso indicarlo por separado si forma parte de la designación internacional de la categoría de que se trate 3.1.3.4. un espacio de tamaño suficiente para colocar la marca de homologación e indicado en los planos contemplados en el apéndice 2 3.1.3.5. podrán colocarse en el portalámparas otras inscripciones además de las contempladas en los puntos 3.1.3.1 al 3.1.3.4 y 6 3.1.3.6. la reactancia empleada para la homologación de la fuente luminosa se marcará con el tipo y la identificación de la denominación comercial y con la tensión y potencia nominales, tal como se indica en la ficha técnica correspondiente.
3.2.5.

Si los resultados obtenidos en dos operaciones, como mínimo, de las tres que se describen en el punto 3.2.4 no cumplen los requisitos expuestos en el anterior punto 3.2.2., o si la comprobación no puede efectuarse por no haber facilitado el fabricante la información referente a la posición del punto «R» o al ángulo previsto del tronco, se utilizará y tomará como válido el centroide de los tres puntos medidos o bien la media de los tres ángulos medidos en todos aquellos casos en que se haga referencia al punto «R» o al ángulo previsto del tronco en la presente Directiva.
1.

Los requisitos técnicos son los establecidos en los apartados 1 y 5 al 9 y en el anexo 3 del Reglamento no 38 de la CEPE de las Naciones Unidas que refunde los documentos siguientes: — el Reglamento en su forma original (00) ( 6 ), — el sumplemento 1 del Reglamento no 38 ( 7 ), — los suplementos 2 y 3 del Reglamento no 38, incluidas las correcciones ( 8 ), — el sumplemento 4 del Reglamento no 38 ( 9 ), — el suplemento 5 del Reglamento no 38 ( 10 ), con la salvedad de que:
4.1.

Un dispositivo de protección en caso de vuelco presentado a la homologación CEE se considerará satisfactorio, desde el punto de vista de la resistencia, si cumpliere las condiciones siguientes: 4.1.1. estará exento de fracturas y fisuras, tal como se describen en el número 3.1 de los puntos A y B del Anexo III; 4.1.2. para las pruebas del punto A del Anexo III: ninguna parte del espacio libre deberá quedar fuera de la protección del dispositivo de protección en caso de vuelco. Para las pruebas del punto B del Anexo III: el dispositivo de protección en caso de vuelco no deberá penetrar en ninguna parte del espacio libre durante cualquiera de las pruebas de impacto o de aplastamiento, ni ninguna parte del espacio libre deberá quedar fuera de la protección del dispositivo, con arreglo al número 3.2 del punto A del Anexo III; 4.1.3. para las pruebas del punto A del Anexo III: la diferencia entre la flexión máxima momentánea y la flexión residual, mencionadas en el número 3.3 del punto A del Anexo III, no sobrepasará 15 cm. Para las pruebas del punto B del Anexo III: durante la prueba de impacto lateral, la diferencia entre la flexión instantánea máxima y la flexión residual, mencionadas en el número 3.3 del punto B del Anexo III, no sobrepasará 25 cm;
1977R0495 — ES — 23.12.2006 — 002.001

Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones

(DO L 066, 12.3.1977, p.1)

REGLAMENTO (CEE, EURATOM, CECA) No 495/77 DEL CONSEJO

Modificado por:

No

▼B

REGLAMENTO (CEE, EURATOM, CECA) No 495/77 DEL CONSEJO

de 8 de marzo de 1977

por el que se establece las categorías de beneficiarios, las condiciones de asignación y las cuantías de las indemnizaciones que pueden concederse a los beneficiarios sometidos de manera regular a obligaciones especiales

EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,

Visto el Estatuto de los funcionarios de las Comunidades Europeas y el régimen aplicable a los otros agentes de estas Comunidades, establecidos por el Reglamento (CEE, Euratom, CECA) no 259/68 ( 1 ) y modificados por ultima vez, por el Reglamento (CECA, CEE, Euratom) no 3178/76 ( 2 ) y, en particular, el segundo parrafo del articulo 56 ter del citado Estatuto,

Vista la propuesta de la Comisión,

Considerando que es competencia del Consejo, a propuesta de la Comisión, establecer las categorías de beneficiarios, las condiciones de asignación y las cuantías de las indemnizaciones que pueden concederse a los funcionarios que, de manera regular, deban permanecer en situación de disponibilidad en el lugar de trabajo o en su domicilio fuera de la jornada normal de trabajo,

HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: