1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1970
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las puertas de los
vehículos a motor y sus remolques
(70/387/CEE)
(DO L 176 de 10.8.1970, p. 5)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1 Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte (*)L 73 14 27.3.1972
(*) No existe versión en españolde este acto.
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1970
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre las puertas de los vehículos a motor y susremolques
(70/387/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto elTratado constitutivo de l a Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto eldictamen delParl amento Europeo,Visto eldictamen delComité Económico y Social ,
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren,
entre otros aspectos, a las puertas;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello es necesario que todos losEstados miembros, bien con carácter complementario o bien ensustitución de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescrip-ciones con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo,la aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la
Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre lahomologación de vehículos a motor y de sus remolques (
1),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo cualquier
vehículo a motor destinado a circular por carretera, con cuatro ruedas
como mínimo y una velocidad máxima por construcción superior a 25
km/h, así como sus remolques. Se exceptúan los vehículos de transportecolectivo, los que se desplacen sobre raíles, los tractores y máquinasagrícolas y la maquinaria de obras públicas.
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos referentesa sus puertas, si éstas se ajustan a las prescripciones que figuran en losAnexos.
Article 2 bis
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente,
l'immatriculation, la mise en circulation ou l'usage des véhicules pourdes motifs concernant leurs portes si celles-ci répondent aux pres-criptions figurant aux annexes.
Artículo 3
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar alprogreso técnico
las prescripciones de los Anexos se adoptarán de conformidad con elprocedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo, de6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones delos Estados miembros sobre la homologación de vehículos a motor y desus remolques.1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.▼A1
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Artículo 4
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de dieciocho meses
à partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplir la
presente Directiva, e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en elámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 5
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 3
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ANEXO I
1. GENERALIDADES
1.1. Los vehículos tendrán aquellas características que permitan entrar y salir de
ellos con la máxima seguridad.
1.2. Las puertas, las entradas y las salidas deberán poderse utilizar fácilmente y
sin peligro.
1.3. Las puertas y sus dispositivos de cierre deberán estar diseñados de manera
que alcerrarse no produzcan ruidos mol estos.
1.4. Los cierres de las puertas deberán estar diseñados de manera que impidan
que éstas puedan abrirse accidentalmente.
2. CERRADURAS Y BISAGRAS (Prescripciones de fabricación e instalación)
2.1. Las bisagras de las puertas laterales — salvo de las puertas plegables —
situadas a los lados de los vehículos, deberán instalarse en la parte delantera
de la puerta y en el sentido de la marcha. En el caso de puertas de doble
hoja, esta prescripción es aplicable a la hoja que deba abrirse en primer
lugar; la otra hoja deberá poderse bloquear.
2.2. Las cerraduras y las bisagras de las puertas laterales de los vehículos
destinados a uso particular (1) deberán cumplir las prescripciones del Anexo
II.
3. ESTRIBOS (Prescripciones de fabricación e instalación)
3.1. Si en el lugar por el que deba efectuarse la entrada en el vehículo el piso
estuviere situado a más de 700 mm del suelo, dicho vehículo deberá disponer
de uno o varios estribos. Elestribo, o elestribo inferior si hubiere varios, no
deberá estar situado a más de 700 mm delsuel o y deberá estar construido
con la finalidad de prevenir el riesgo de deslizamiento. A los efectos de la
presente Directiva, no se considerarán estribos el cubo, la llanta u otras
partes de las ruedas, excepto en el caso en que por razones de fabricación o
de utilización, no sea posible la instalación de estribos en otras partes del
vehículo.1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 4
(1) Categoría M1 según la clasificación internacional, recogida en la nota (b) del anexo de la
Directiva delConsejo mencionada en elartícul o 3.
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ANEXO II
PRESCRIPCIONESDE FABRICACIÓN,INSTALACIÓNY PRUEBAS DE
RESISTENCIADE LAS CERRADURASY BISAGRAS DE LAS PUERTAS
LATERALES UTILIZADAS PARA LA ENTRADA Y SALIDA DE LOS
VEHÍCULOS DESTINADOS A USO PARTICULAR
1. GENERALIDADES
1.1. Las cerraduras y las bisagras deberán estar diseñadas, construidas e
instaladas de forma tal que, en condiciones normales de utilización,
el vehículo pueda ajustarse a las prescripciones de la presente
Directiva.
1.2. Cada cerradura constará de una posición de cierre intermedio y una
posición de cierre total.
2. DATOS Y LOTES DE CERRADURAS Y DE BISAGRAS QUE
DEBERÁ PRESENTAR EL FABRICANTE O SU REPRESEN-
TANTE
El fabricante o su representante deberá presentar los datos y lotes
siguientes de cerraduras y de bisagras:
2.1. dibujos de las puertas y de sus cerraduras y bisagras a escala
adecuada y suficientemente detallados;
2.2. descripción técnica de las cerraduras y bisagras;
2.3. un lote de cinco juegos de bisagras por cada puerta. No obstante,
cuando un mismo modelo de bisagra se utilice para varias puertas,
bastará presentar un solo lote del mismo. No se considerarán
diferentes aquellos juegos que sólo se distingan entre sí por estar
concebidos para su instalación a la derecha o a la izquierda;
2.4. un lote de cinco cerraduras completas, incluido el mecanismo de
accionamiento, por cada puerta. No obstante, cuando un mismo
modelo de cerradura completa se utilice para varias puertas, bastará
presentar un solo lote del mismo. No se considerarán diferentes
aquellas cerraduras que sólo se distingan entre sí por estar concebidas
para su instalación a la derecha o a la izquierda.
3. PRESCRIPCIONES DE FABRICACIÓN3.1. Cerraduras
3.1.1. Carga longitudinal
Elconjunto formado por l a cerradura y elcerradero deberá ser capaz
de soportar una carga longitudinal de 453 kgf (444 daN) cuando la
cerradura esté en la posición de cierre intermedio; y de 1 134 kgf
(1 111 daN) cuando la cerradura esté en la posición de cierre total
(ver figura 2).
3.1.2. Carga transversal
Elconjunto formado por l a cerradura y elcerradero deberá ser capaz
de soportar una carga transversalde 453 kgf (444 daN) cuando l a
cerradura esté en la posición de cierre intermedio; y de 907 kgf (889
daN) cuando la cerradura esté en la posición de cierre total (ver
figura 3).
3.1.3. Resistencia a los efectos de la inercia
La cerradura deberá permanecer en la posición de cierre total cuando
se someta alconjunto de l a cerradura y a su mecanismo de
accionamiento a una aceleración longitudinal o transversal de 30 g,
una y otra ejercidas en ambos sentidos.
3.2. Bisagras
3.2.1. Cada dispositivo de bisagra deberá ser capaz de sostener la puerta y
resistir una carga longitudinal de 1 134 kgf (1 111 daN) y una carga
transversalde 907 kgf (889 daN), en l os dos sentidos.1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 5
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4. PRESCRIPCIONES PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE
LAS CERRADURAS Y BISAGRAS DE LAS PUERTAS
El control del cumplimiento de las prescripciones de los números 3.1.
y 3.2. se efectuará de conformidad con las prescripciones que se
indican a continuación.
4.1. Instalación, procedimiento y aparatos de prueba de cargas
estáticas
4.1.1. Instalación
4.1.1.1. Bisagras
4.1.1.1.1. Las pruebas se efectuarán utilizando piezas rígidas que reproduzcan
las condiciones geométricas de instalación en el vehículo de la puerta
complementamente cerrada.
4.1.1.1.2. Sobre este montaje se aplicará, en un punto equidistante de las
bisagras:
4.1.1.1.2.1. la carga longitudinal prescrita, perpendicular al eje de los soportes de
las bisagras y ejercida en un plano que pase por dicho eje;
4.1.1.1.2.2. la carga transversal prescrita, perpendicular al plano definido por la
carga longitudinal y el eje de los soportes, y ejercida en un plano que
pase por dicho eje.
4.1.1.1.3. Para cada prueba se utilizará un nuevo juego de bisagras.
4.1.1.1.4. La figura 1 muestra un ejemplo de montaje de prueba.4.1.1.2. Cerraduras
4.1.1.2.1. Las pruebas se efectuarán utilizando piezas rígidas que reproduzcan
la instalación de los dos elementos de la cerradura, cuerpo de
cerradura y cerradero, en elvehícul o.
4.1.1.2.2. Sobre esta instalación se aplicará la carga prescrita de tal modo que
no engendre momentos flectores sobre la cerradura. Además, se
aplicará una carga estática transversal de 90,7 kgf (88,9 daN) que
tienda a separar la cerradura de su cerradero en el sentido de apertura
de la puerta.
4.1.1.2.3. Las figuras 2 y 3 muestran dos ejemplos de un montaje de prueba.
4.1.2. Procedimiento y aparatos de prueba
Los montajes citados en los números 4.1.1.1 y 4.1.1.2 se acoplarán a
una máquina de tracción con una capacidad mínima de 1 500 kgf
(1 470 daN), en la que serán sometidos, a una velocidad de
separación de los dispositivos de retención no superior a 5 mm/
min, a cargas que se aumentarán progresivamente hasta alcanzar los
valores prescritos en los números 3.1 y 3.2.
4.2. Procedimiento para determinar la resistencia de las cerraduras
da las aceleraciones
4.2.1. La resistencia a la apertura se determinará dinámico o alnalítica-
mente en los dos sentidos, bajo una carga de inercia longitudinal y
transversalde 30 g, apl icada en ambos casos almando de apertura en
elsentido de su accionamiento, con excl usión de:
4.2.1.1. las fuerzas de rozamiento,
4.2.1.2. los componentes de la aceleración de la gravedad tendentes a
mantener la cerradura cerrada.
4.2.2. Los dispositivos de bloqueo de la cerradura, si los hubiera, no
deberán estar conectados.
4.3. Métodos equivalentes de pruebas
4.3.1. Se admitirán métodos equivalentes de pruebas no destructivas
siempre que puedan alcanzarse los resultados previstos en los
números 4.1.2 y 4.2 anteriormente citados, ya sea totalmente por
medio de la prueba de sustitución, o mediante cálculo a partir de los
resultados de dicha prueba. Si se utilizare un método distinto al
descrito en los números 4.1.2 y 4.2 anteriormente citados, deberá
demostrarse su equivalencia.1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 6
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Bisagra de puerta — Dispositivo de prueba para la carga estática (carga transversal)
FIG. 11970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 7
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Cerradura de puertas — Equipo de prueba bajo carga estática (carga longitudinal)
FIG. 2
Cerradura de puertas — Equipo de prueba bajo carga estática (carga transversal)
FIG. 31970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 8
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Resistencia ante los efectos de la inercia — Ejemplo de cálculo
FIG. 4
Dado un sistema de cerradura de puerta sometido a una deceleración de 30 g
F= M a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − Carga media del muelle del pomo = (0,016 kg × 30) −
0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣM0=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg × 10,67
mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mmkg
F5=Mo
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= carga del muelle del pestillo − (F5d5+F6d6) = 45,62 mmkg −
(0,238 × 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mmkg − 11,36 mmkg =
34,26 mmkg1970L0387 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 9