1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativa alaaproximacióndelaslegislaciones delosEstadosmiembrossobrelahomologaciónde
vehículosamotorydesusremolques
(70/156/CEE)
(DO L 42 de 23.2.1970, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 78/315/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Directiva 78/547/CEE del Consejo de 12 de junio de 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Directiva 80/1267/CEE del Consejo de 16 de diciembre de 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Directiva 87/358/CEE del Consejo de 25 de junio de 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Directiva 87/403/CEE del Consejo de 25 de junio 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Directiva 92/53/CEE del Consejo de 18 de junio de 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Directiva 93/81/CEE de la Comisión de 29 de septiembre de 1993 L 264 49 23.10.1993
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte (*)L 73 14 27.3.1972
(adaptada porDecisión del Consejo de 1 de ener o de 1973) (*) L 2 1 1.1.1973
►A2Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
►A3Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
(*) No existe versión en español de este acto.
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus
remolques
(70/156/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que, en cada Estado miembro, los vehículos a motor
destinados al transporte de mercancías o de personas deben satisfacerciertas características técnicas establecidas por disposiciones impera-
tivas; que dichas disposiciones difieren de un Estado miembro a otro;
que por sus disparidades obstaculizan los intercambios dentro de laComunidad Económica Europea;
Considerando que tales obstáculos al establecimiento y funcionamiento
del mercado común podrían reducirse, e incluso eliminarse, si todos los
Estados miembros adoptasen las mismas disposiciones bien con
carácter complementario o bien en sustitución de sus legislacionesactuales;
Considerando que habitualmente los Estados miembros efectúan un
control del cumplimiento de las disposiciones técnicas antes de la
comercialización de los vehículos a los que se aplican; que tal control
se realiza por tipos de vehículos;
Considerando que es conveniente que las disposiciones técnicas armo-
nizadas aplicables a cada uno de los diferentes elementos o de lasdiferentes características del vehículo se definan mediante directivas
específicas;
Considerando que, en el ámbito comunitario, el control del cumpli-
miento de dichas disposiciones, así como el reconocimiento por partede cada Estado miembro del control efectuado por los demás Estadosmiembros, hacen necesario el establecimiento de un procedimiento de
homologación comunitaria para cada tipo de vehículo;
Considerando que dicho procedimiento debe permitir que cada Estado
miembro compruebe que cada tipo de vehículo ha sido sometido a loscontroles previstos por las directivas específicas y anotados en un certi-ficado de homologación; que igualmente debe permitir a los fabricantes
establecer un certificado de conformidad para todos los vehículos que
sean conformes con un tipo homologado; que, cuando un vehículo vayaacompañado de dicho certificado, debe ser considerado por todos losEstados miembros conforme con sus propias legislaciones; que esconveniente que cada Estado miembro informe a los demás Estados
miembros de la comprobación hecha, mediante el envío de una copia
del certificado de homologación establecido para cada tipo de vehículohomologado;
Considerando que transitoriamente debe poderse realizar la homologa-
ción basándose en disposiciones comunitarias, a medida que vayan
entrando en vigor directivas específicas relativas a los diferentes
elementos o a las diferentes características del vehículo, y basándose,para lo demás, en las disposiciones nacionales;1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 2
(1)D O noC 160 de 18. 12. 1969, p. 7.
(2)D O noC 48 de 16. 4. 1969, p. 14.
▼B
Considerando que, sin perjuicio de lo previsto en los artículos 169 y
170 del Tratado, es oportuno establecer, en el marco de la colaboraciónentre autoridades competentes de los Estados miembros, disposiciones
que sean apropriadas para facilitar la solución de los conflictos de
carácter técnico relativos a la conformidad de un producto con el tipohomologado;
Considerando que un vehículo, aunque sea conforme con el tipo homo-
logado, puede, no obstante, tenerdeficiencias que puedan ponerenpeligro la seguridad de la circulación por carretera y que, por ello, esoportuno adoptar un procedimiento que sea apropiado para atenuardicho peligro;
Considerando que el progreso de la técnica hace necesaria una adapta-
ción rápida de las disposiciones técnicas definidas por las directivasespecíficas; que es conveniente, para facilitar la aplicación de lasmedidas que son necesarias para tal fin, adoptar un procedimiento que
establezca una estrecha cooperación entre los Estados miembros y la
Comisión en el seno del Comité para la adaptación al progreso técnicode las directivas tendentes a la supresión de los obstáculos técnicos alos intercambios en el sector de los vehículos a motor,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Ámbitodeaplicación
La presente Directiva se aplicará a la homologación de tipo de los
vehículos de motor y de sus remolques fabricados en una o más fasesy a los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes desti-nados a serutilizados en dichos vehículos y r emolques.
No se aplicará:
— a la homologación de vehículos aislados. Los Estados miembros
que concedan tal homologación deberán no obstante aceptar cual-quierhomologación válida de un sistema, componente, unidadtécnica independiente o vehículo incompleto concedida con arregloa la presente Directiva y no en virtud de las disposiciones nacio-
nales pertinentes,
— a los cuatriciclos tal como han sido definidos en el apartado 3 del
artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a lahomologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas (
1).
Artículo 2
Definiciones
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
—homologación de tipo: el procedimiento mediante el cual un Estado
miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente cumple los correspondientes requisitostécnicos de la presente Directiva o de una de las Directivas particu-lares incluidas en la lista exhaustiva que figura en los Anexos IV uXI;
—homologación de tipo multifásica: el procedimiento mediante el
cual uno o varios Estados miembros certifican que, dependiendodel grado de acabado, un vehículo incompleto o completado cumplelos correspondientes requisitos técnicos de la presente Directiva;
—vehículo: todo vehículo de motor destinado a ser utilizado en carre-
tera, esté completo o incompleto, que tenga por lo menos cuatroruedas y alcance una velocidad máxima de diseño superior a25 km/h y sus remolques, a excepción de los vehículos que circulansobre raíles, los tractores forestales y agrícolas y toda maquinariamóvil;1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 3
(1)D O noL 225 de 10. 8. 1992, p. 72.▼M6
▼M6
—vehículo de base: todo vehículo incompleto, cuyo número de iden-
tificación se conserve durante las fases sucesivas del procedimientode homologación multifásico;
—vehículo incompleto: todo vehículo que deba pasarporlo menos
por una fase más para ser completado y cumplir los requisitos perti-
nentes de la presente Directiva;
—vehículo completado: el vehículo, producto del procedimiento de
homologación multifásico, que cumpla los requisitos pertinentes dela presente Directiva;
—tipo de vehículo: los vehículos pertenecientes a una categoría que
no difieran, al menos en los aspectos esenciales especificados enel Anexo II B, pudiendo un tipo de vehículo tenervar iantes yversiones (véase el Anexo II, sección B);
—sistema: cualquiersistema del vehículo, como porejemplo los
frenos, el equipo de control de las emisiones, el acondicionamiento
interior, etc., que esté sujeto a los requisitos de alguna de las Direc-
tivas particulares;
—componente: el dispositivo, un faro por ejemplo, sujeto a las dispo-
siciones de una Directiva particular, cuyo fin sea formar parte de unvehículo y que pueda serhomologado de tipo independientementedel vehículo cuando la Directiva particular así lo disponga expresa-mente;
—unidad técnica independiente: el dispositivo, el de protección
trasera por ejemplo, sujeto a las disposiciones de una Directiva
particular, cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que puedaser homologado de tipo separadamente, pero únicamente para unoo varios tipos especificados de vehículos, siempre que así lodisponga expresamente la Directiva particular correspondiente;
—fabricante: la persona u organismo responsable, ante el organismo
competente en materia de homologación, de todo lo relacionadocon el procedimiento de homologación y el encargado de garantizar
la conformidad de la producción. No será imprescindible que parti-
cipe directamente en todas las fases de fabricación del vehículo,sistema, componente o unidad técnica independiente sujetos alprocedimiento de homologación;
—organismo competente en materia de homologación: la autoridad de
un Estado miembro responsable de todo lo relacionado con lahomologación de un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente; su cometido es expediry (cuando
proceda) retirar los certificados de homologación, servir de contactocon las autoridades de homologación de los demás Estados miem-bros y comprobar asimismo las disposiciones de conformidad de laproducción adoptadas por el fabricante;
—servicio técnico: la organización u organismo que haya sido acredi-
tado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o
inspecciones en nombre del organismo competente en materia de
homologación de un Estado miembro. Esta función la podrá desem-peñar también el propio organismo competente;
—ficha de características: el documento establecido en el Anexo I o
III de esta Directiva o el correspondiente Anexo de una Directivaparticular que establezca qué información debe aportar el solici-tante;
—expediente del fabricante: el conjunto de documentos, datos,
dibujos, fotografías, etc. proporcionados por el solicitante al
servicio técnico o al organismo expedidor de la homologación, tal
y como se exige en la ficha de características;
—expediente de homologación: el expediente del fabricante, más los
informes sobre los ensayos u otros documentos que el serviciotécnico o el organismo competente en materia de homologaciónhayan añadido durante el ejercicio de sus funciones;
—índice del expediente de homologación: la relación del contenido
del expediente de homologación cuyas páginas deberán estar conve-nientemente numeradas o marcadas para una fácil localización.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 4
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Artículo 3
Solicituddehomologación
1. La solicitud de homologación de tipo de un vehículo será presen-
tada por el fabricante ante el organismo competente en materia dehomologación de un Estado miembro. La solicitud irá acompañada delexpediente del fabricante que deberá contener la información exigidaen el Anexo III y de los certificados de homologación para cada una
de las Directivas particulares aplicables, según lo requerido en los
Anexos IV u XI; se pondrá a disposición del organismo competenteen materia de homologación el expediente de homologación correspon-diente a cada Directiva particular hasta el momento en que se concedao deniegue la homologación.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, cuando no se disponga
de los certificados de homologación con arreglo a las Directivas parti-
culares correspondientes, la solicitud irá acompañada del expediente
del fabricante que contenga la información pertinente exigida en elAnexo I en lo que se refiera a las Directivas particulares especificadasen el Anexo IV u XI y, cuando proceda, en la parte II del Anexo III.
3. En el caso de la homologación de tipo multifásica, la información
que deberá proporcionarse será:
— en la primera fase: las secciones del expediente del fabricante y de
los certificados de homologación exigidos para un vehículo
completo correspondientes al grado de acabado del vehículo de
base;
— en la segunda fase y en fases ulteriores: las secciones del expe-
diente del fabricante y de los certificados de homologación
correspondientes a la fase de fabricación y una copia del certificadode homologación del vehículo incompleto expedido en la faseprevia de fabricación. Además, el fabricante proporcionará informa-ción completa y detallada de los cambios y adiciones que hayarealizado en el vehículo incompleto.
4. La solicitud de homologación de tipo de un sistema, componente
o unidad técnica independiente será presentada por el fabricante al
organismo expedidor de un Estado miembro. La solicitud irá acompa-
ñada del expediente del fabricante pertinente, cuyo contenido se indicaen la ficha de características de la correspondiente Directiva particular.
5. La solicitud referente a un tipo de vehículo, sistema, componente
o unidad técnica independiente no podrá presentarse en más de unEstado miembro. Se presentará una solicitud por cada tipo que sequiera homologar.
Artículo 4
Procedimiento dehomologacióndetipo
1. Los Estados miembros concederán:
a) la homologación de tipo de un vehículo, a:
— los tipos de vehículo que se ajusten a la información recogida en
el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos delas correspondientes Directivas particulares, tal y como se exigeen el Anexo IV,
— los tipos de vehículos especiales mencionados en el Anexo XI
que se ajusten a la información recogida en el expediente delfabricante y cumplan los requisitos técnicos de las Directivasparticulares señaladas en la correspondiente columna del AnexoXI.
Este procedimiento se desarrollará según lo dispuesto en el Anexo
V;
b) la homologación de tipo multifásica, a los tipos de vehículos de
base, incompletos o completados que se ajusten a la informacióndetallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitostécnicos de las correspondientes Directivas particulares, como se1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 5
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exige en el Anexo IV u XI, teniendo en cuenta el grado de acabado
del tipo de vehículo.
Este procedimiento se desarrollará de acuerdo con lo dispuesto en el
Anexo XIV;
c) la homologación de tipo de un sistema, a todos los tipos de vehículo
que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabri-cante y cumplan los requisitos técnicos de la correspondienteDirectiva particular;
d) la homologación de tipo de un componente o de una unidad técnica
independiente, a todos los tipos de componentes o unidades técnicasindependientes que se ajusten a la información detallada en el expe-diente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos incluidos en
la correspondiente Directiva particular que exija expresamente dicho
cumplimiento.
2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que un
vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente quecumple con las disposiciones contempladas en el apartado 1, consti-tuye, pese a ello, un grave riesgo para la seguridad vial, podrá
denegar la concesión de la homologación de tipo. Deberá informar
inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión,indicando los motivos de dicha decisión.
3. Los Estados miembros cumplimentarán las secciones pertinentes
del certificado de homologación de tipo (cuyos modelos figuran en el
Anexo VI de la presente Directiva y en los Anexos de las Directivas
particulares) por cada tipo de vehículo, sistema, componente o unidadtécnica independiente que homologuen y, cumplimentarán, además, lascorrespondientes secciones de los resultados de los ensayos incluidosen el certificado de homologación del vehículo (cuyo modelo figuraen el Anexo VIII) y elaborará o comprobará el contenido del índice
del expediente de homologación. Los certificados de homologación
deberán estar numerados de acuerdo con el método descrito en elAnexo VII. Se entregará al solicitante el certificado cumplimentado ytoda la información que lo acompañe.
4. Cuando el componente o la unidad técnica independiente que se
quiere homologar cumplan su función o presenten una característica
específica únicamente en conjunción con otros elementos del vehículoy, poreste motivo, el cumplimiento de uno o más de los r equisitos sólopueda sercompr obado cuando el componente o la unidad técnica inde-pendiente funcionen en conjunción con otras partes del vehículo, ya seade forma real o simulada, el alcance de la homologación del compo-
nente o de la unidad técnica independiente se limitará en
consecuencia. En tal caso, el certificado de homologación del compo-nente o de la unidad técnica independiente incluirá toda restricción deutilización e indicará las condiciones de instalación. Se comprobará enel momento de la homologación del vehículo que se han cumplido
estas restricciones y condiciones.
5. Los organismos competentes en materia de homologación de cada
Estado miembro enviarán en el plazo de un mes a los demás Estadosmiembros una copia del certificado de homologación de tipo con susAnexos de cada tipo de vehículo cuya homologación hayan concedido,denegado o retirado.
6. Los organismos competentes en materia de homologación de cada
Estado miembro enviarán mensualmente a los de los demás Estadosmiembros una lista (que incluya la información indicada en el AnexoXIII) de las homologaciones de los sistemas, componentes o unidadestécnicas independientes que hayan concedido, denegado o retirado
durante ese mes; además, cuando reciban una solicitud procedente de
un organismo competente en materia de homologación de otro Estadomiembro, enviarán inmediatamente una copia del expediente de homo-logación y/o del certificado de homologación por cada tipo de sistema,componente o unidad técnica independiente cuya homologación hayanconcedido, denegado o retirado.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 6
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Artículo 5
Modificación delashomologaciones
1. El Estado miembro que haya concedido una homologación
tomará las medidas necesarias para garantizar que recibe la informa-ción pertinente sobre cualquier cambio referente a los datos que
figuran en el expediente de homologación.
2. La solicitud de modificación o extensión de una homologación de
tipo sólo podrá presentarse en el Estado miembro que concedió lahomologación de tipo original.
3. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o
unidad técnica independiente, y siempre que haya habido cambios en lainformación que figura en el expediente de homologación, el orga-nismo competente en materia de homologación del Estado miembrocorrespondiente deberá:
— emitirlas páginas r evisadas del expediente de homologación, según
proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de
cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nueva
emisión. Siempre que se reelaboren páginas, se modificará el índicedel expediente de homologación (adjunto al certificado de homolo-gación) de forma que consten las fechas de las modificaciones másrecientes; y
— expedirun cer tificado de homologación modificado (identificado
por un número de extensión) cuando la información que en él figure
(excluidos los Anexos) haya cambiado o cuando los requisitos de laDirectiva hayan cambiado después de la fecha que figure en lahomologación. El certificado modificado indicará claramente elmotivo de la revisión y la fecha de reexpedición.
Cuando el organismo competente en materia de homologación de un
Estado miembro considere que una modificación del expediente dehomologación exige nuevos ensayos o comprobaciones, lo comunicaráal fabricante y expedirá los documentos anteriormente mencionados
únicamente después de realizados los ensayos con resultados satisfacto-
rios.
4. En los supuestos de homologación de un vehículo, y siempre que
haya habido cambios en la información que figura en el expediente dehomologación, el organismo competente en materia de homologación
del Estado miembro de que se trate deberá:
— emitirlas páginas r evisadas del expediente de homologación, según
proceda, señalando claramente en cada página revisada qué tipo de
cambio se ha producido y en qué fecha se produjo la nuevaemisión. Siempre que se reelaboren páginas, se modificará el índicedel expediente de homologación (adjunto al certificado de homolo-gación) de forma que consten las fechas de las modificaciones más
recientes;
— expedirun cer tificado de homologación modificado (identificado
por un número de extensión) cuando sean precisas nuevas inspec-ciones o cuando la información que en él figure (excluidos losAnexos) haya cambiado o cuando los requisitos de cualquiera delas Directivas particulares aplicables en la fecha a partir de la cual
queda prohibida la primera puesta en circulación hayan cambiado
después de la fecha que figure en la homologación. El certificadomodificado indicará claramente el motivo de la revisión y la fechade reexpedición.
Cuando el organismo competente en materia de homologación de un
Estado miembro considere que una modificación del expediente dehomologación exige nuevas inspecciones, lo comunicará al fabricantey expedirá los documentos anteriormente mencionados únicamentedespués de realizadas éstas de forma satisfactoria. Todo documentorevisado se enviará a las demás autoridades competentes en materia
de homologación en el plazo de un mes.
5. Cuando la homologación de tipo de un vehículo haya dejado de
serválida debido a que una o var ias de las homologaciones de lasDirectivas particulares citadas en el expediente de homologación ya1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 7
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no sea válida, el organismo competente en materia de homologación
del Estado miembro que concedió dicha homologación la señalará,indicando la fecha, a los organismos competentes en materia de homo-
logación de los demás Estados miembros, o bien comunicará a éstos el
número de identificación del último vehículo fabricado de conformidadcon lo dispuesto en el antiguo certificado.
Artículo 6
Certificado deconformidad
1. El fabricante, en su calidad de titular de la homologación de tipo
del vehículo, expedirá un certificado de conformidad (cuyos modelosfiguran en el Anexo IX) que acompañará a cada vehículo, ya estécompleto o incompleto, que haya sido fabricado de acuerdo con eltipo de vehículo homologado. Cuando se trate de un tipo de vehículo
incompleto o completado, el fabricante deberá cumplimentar única-
mente los puntos de la página 2 del certificado de conformidad quehayan sido añadidos o cambiados durante la fase de homologación encurso y, cuando proceda, adjuntará a este certificado todos los certifi-cados de conformidad extendidos en las fases previas.
2. No obstante, los Estados miembros podrán, a efectos tributarios y
de matriculación del vehículo, y habiendo avisado por los menos con
tres meses de antelación a la Comisión y a los demás Estados miem-
bros, solicitar que se añada al certificado información que no figureen el Anexo IX, siempre que dicha información conste explícitamentemencionada en el expediente de homologación o pueda deducirsemediante cálculos sencillos.
Los Estados miembros también podrán solicitar que el certificado de
conformidad que figura en el Anexo IX quede completado de tal
modo que aparezcan claramente los datos necesarios y suficientes para
la tributación y matriculación por parte de las autoridades nacionalescompetentes.
3. El fabricante, en su condición de titular de la homologación de
tipo de un componente o de una unidad técnica independiente, colocaráen cada componente y unidad fabricada de conformidad con el tipohomologado la denominación comercial o marca, el tipo y/o, cuando
así lo determine la Directiva particular, la marca o el número de homo-
logación de tipo. En este último caso, el fabricante podrá optar por nohacer constar la denominación comercial o marca o no indicar el tipo.
4. El fabricante, en su condición de titular del certificado de homo-
logación de tipo que, de acuerdo con las disposiciones del apartado 4del artículo 4 incluya restricciones de utilización, entregará junto concada componente o unidad fabricada información detallada sobre
dichas restricciones e indicará las condiciones de instalación.
Artículo 7
Matriculación ypuestaenservicio
1. Los Estados miembros sólo matricularán y autorizarán la venta o
puesta en circulación de los nuevos vehículos, teniendo en cuenta su
fabricación y funcionamiento, cuando vayan acompañados de un certi-
ficado de conformidad válido. Cuando se trate de vehículosincompletos, los Estados miembros autorizarán la venta de éstos, peropodrán denegar su matriculación permanente y su puesta en circulaciónmientras no hayan sido completados.
2. Los Estados miembros sólo autorizarán la venta o puesta en
servicio de los componentes y unidades técnicas independientes cuando
éstos cumplan los requisitos de las correspondientes Directivas particu-
lares y los citados en el apartado 3 del artículo 6, siempre que esto nose aplique a componentes y unidades técnicas independientes desti-nados a serutilizados en vehículos que estén completa o par cialmenteexentos de la presente Directiva o no estén incluidos en su ámbito deaplicación.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 8
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3. Cuando un Estado miembro determine que los vehículos, compo-
nentes o unidades técnicas independientes de un tipo particularconstituyen un grave riesgo para la seguridad vial, a pesar de ir acom-
pañados de un certificado de conformidad en vigor o llevar las marcas
adecuadas, dicho Estado podrá, durante un período máximo de seismeses, denegar la matriculación de dichos vehículos o prohibir suventa y puesta en circulación dentro de su territorio y, en el caso delos componentes y unidades técnicas independientes, su venta y puesta
en servicio. Informará inmediatamente de ello a los demás Estados
miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión.Cuando el Estado miembro que concedió la homologación de tipoimpugne el riesgo para la seguridad vial que le ha sido comunicado,los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto.Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario,
llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.
Artículo 8
Exencionesyprocedimientosalternativos
1. No se aplicarán los requisitos del apartado 1 del artículo 7 a:
— los vehículos destinados a ser usados por las fuerzas armadas,
protección civil, los servicios de bomberos y las fuerzas responsa-bles del mantenimiento del orden público,
— los vehículos homologados de conformidad con el apartado 2.
2. A petición del fabricante, los Estados miembros podrán eximir
del cumplimiento de una o varias de las disposiciones de una o más
de las Directivas particulares a:
a)Los vehículos producidos en series cortas
En este caso, el número de vehículos de una familia de tipos matri-
culados, vendidos o puestos en servicio anualmente en este Estadomiembro estará limitado a un número no superior al de unidades
que figura en el Anexo XII. Todos los años, los Estados miembros
enviarán a la Comisión la lista de dichas homologaciones. El Estadomiembro que conceda dicha homologación enviará una copia delcertificado de homologación y de sus anexos a los organismos expe-didores de la homologación de los demás Estados miembros quehayan sido designados por el fabricante, indicando la naturaleza de
las exenciones que hayan sido concedidas. En el plazo de tres
meses, dichos Estados miembros decidirán si aceptan la homologa-ción de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio y enqué número. A efectos de las homologaciones concedidas deacuerdo con la presente letra a), las disposiciones de los artículos
3, 4, 5, 6, 10 y 11 se aplicarán únicamente cuando el organismo
competente en materia de homologación lo considere necesario.Cuando se conceda una exención de acuerdo con la presente letraa), el Estado miembro podrá exigir la adopción de otras medidasapropiadas.
b)Vehículos de fin de serie
1) Durante un período limitado, los Estados miembros podrán
matricular y autorizar la venta o la puesta en servicio devehículos nuevos que se ajusten a un tipo de vehículo cuyahomologación ya no sea válida, con arreglo al apartado 5 del
artículo 5, dentro de los límites cuantitativos que figuran en la
parte B del Anexo XII.
Esta disposición sólo se aplicará a los vehículos que:
— estuvieran en el territorio de la Comunidad, y
— poseyeran un certificado de conformidad válido expedido
cuando la homologación del citado tipo de vehículo estaba
todavía en vigor, pero que no hubieran sido matriculados opuestos en servicio antes de que dicha homologación perdierasu validez.
Esta posibilidad se limitará a un período de 12 meses para los
vehículos completos y de 18 meses para los vehículos comple-1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 9
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tados a partir de la fecha en que la homologación hubiere cadu-
cado.
2) A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de
vehículos de una categoría determinada, el fabricante deberá
efectuarla solicitud ante las autor idades competentes del Estadomiembro que haya homologado el tipo o los tipos de vehículosde que se trate antes de la entrada en vigor de las Directivasparticulares o de sus modificaciones.
En la solicitud deberán consignarse las justificaciones técnicas y/
o económicas de la misma.
En caso de que el Estado miembro admita la solicitud, deberá
notificara las autor idades competentes, en el plazo de un mes,el alcance y las justificaciones de las excepciones concedidas alfabricante, además de la información a que se refiere el apartado5 del artículo 5.
Todo Estado miembro afectado por la puesta en circulación de
vehículos de este tipo será responsable de velar por que el fabri-cante respete las disposiciones de la parte B del Anexo XII.
Los Estados miembros comunicarán anualmente a la Comisión
una lista de las exenciones concedidas.
c)Vehículos, componentes o unidades técnicas independientes dise-
ñados en función de técnicas o principios que no puedan, por su
propia naturaleza, cumplir uno o varios de los requisitos de una omás de las Directivas particulares
En tal caso, el Estado miembro que conceda la homologación
remitirá, en el plazo de un mes, una copia del certificado de homo-logación y de sus anexos a los organismos competentes de los
demás Estados miembros y enviará inmediatamente a la Comisión
un informe que incluya:
— los motivos porlos que la técnica o el pr incipio en cuestión
impiden que el vehículo, el componente o la unidad técnicaindependiente cumpla los requisitos de una o más de las Direc-tivas particulares pertinentes,
— una descripción de los aspectos de seguridad y de protección
ambiental afectados y las medidas adoptadas,
— una descripción de los ensayos y de los resultados que garan-
ticen, por lo menos, un nivel de seguridad y de protección delmedio ambiente equivalente al de los requisitos de una o másde las Directivas particulares pertinentes,
— propuestas de modificación de las correspondientes Directivas
particulares o de nuevas Directivas particulares, según proceda.
La Comisión aprobará o rechazará este informe, en el plazo de 3
meses, de acuerdo con el procedimiento previsto en el artículo 13.
Si la Comisión aprueba el informe, el Estado miembro podrá
expedir una homologación de acuerdo con la presente Directiva. La
Comisión tomará las medidas necesarias para adaptar las Directivas
particulares a las que se refiere la exención. La validez de dichahomologación será de 24 meses, pero podrá ser ampliada por laComisión a petición del Estado miembro que haya concedido lahomologación.
3. Los modelos de certificados de homologación que figuran en el
Anexo VI expedidos de acuerdo con el apartado 2 no podrán llevar eltítulo «Certificado de homologación CEE de un vehículo», excepto en
el caso contemplado en la letra c) del apartado 2, siempre que la Comi-
sión haya aprobado el informe.
Artículo 9
Aceptacióndehomologacionesequivalentes
1. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer, por
mayoría cualificada, la equivalencia entre las condiciones y disposi-ciones para la homologación de tipo de sistemas, componentes yunidades técnicas independientes establecidos por la presente Directiva1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 10
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y los procedimientos establecidos por normativas internacionales o de
terceros países, en el marco de acuerdos multilaterales o bilateralesentre la Comunidad y terceros países.
2. Se reconoce la equivalencia de las normativas internacionales
enumeradas en la parte II del Anexo IV con las correspondientes Direc-
tivas particulares. Los organismos competentes en la materia de
homologación de los Estados miembros aceptarán las homologacionesde acuerdo con dichas normativas y, cuando proceda, las marcas dehomologación pertinentes en vez de las homologaciones o marcas dehomologación conformes a lo dispuesto en las Directivas particulares
equivalentes. Las normativas internacionales enumeradas se publicarán
en elDiario Oficial de las Comunidades Europeas .
Artículo 10
Disposicionesdelaconformidaddelaproducción
1. El Estado miembro que conceda la homologación de tipo tomará
las medidas necesarias, relacionadas con la homologación y según lodispuesto en el Anexo X, para comprobar, en su caso en colaboracióncon los organismos competentes en materia de homologación de losdemás Estados miembros, que se han tomado las disposiciones necesa-
rias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes y
unidades técnicas independientes, según proceda, que se están produ-ciendo se ajustan al tipo homologado.
2. El Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo
tomará todas las medidas necesarias, relacionadas con la homologacióny según lo dispuesto en el Anexo X, para comprobar, en colaboración,si procede, con los organismos competentes en materia de homologa-ción de los demás Estados miembros, que las disposiciones citadas en
el apartado 1 siguen siendo adecuadas y que la producción de los
vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes,según el caso, siguen ajustándose al tipo homologado. Las comproba-ciones para garantizar que los productos se ajustan al tipohomologado se limitarán a los procedimientos establecidos en el punto
2 del Anexo X y en las Directivas particulares que incluyan requisitos
específicos.
Artículo 11
Disconformidadconeltipohomologado
1. Se considerará que no hay conformidad con el tipo homologado
cuando se observen diferencias con respecto a la información contenidaen el certificado de homologación de tipo o en el expediente de homo-logación, siempre que esta discrepancia no haya sido autorizada, de
acuerdo con los apartados 3o4d ea r tículo 5, porel Estado miembr o
que concedió la homologación. No se considerará que un vehículo esdiferente del tipo homologado cuando en las Directivas particulares seadmitan tolerancias y éstas hayan sido respetadas.
2. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologa-
ción de tipo compruebe que determinados vehículos, componentes ounidades técnicas independientes acompañados de un certificado deconformidad o que lleve grabada la marca de homologación no se
ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias para garan-
tizarque los vehículos, componentes o unidades técnicasindependientes, según sea el caso, que se estén fabricando vuelvan aajustarse al tipo homologado. Los organismos componentes en materiade homologación de ese Estado miembro advertirán a los de los demásEstados miembros de las medidas tomadas, las cuales podrán, cuando
sea necesario, incluir la retirada de la homologación.
3. Cuando un Estado miembro demuestre que determinados
vehículos, componentes o unidades técnicas independientes, acompa-
ñados de un certificado de conformidad o que llevan grabada la marcade homologación no se ajustan al tipo homologado, podrá solicitar delEstado miembro que concedió la homologación de tipo que compruebesi los vehículos, componentes o unidades técnicas independientes,según sea el caso, que estén siendo fabricados se ajustan al tipo homo-1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 11
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logado. Esta medida deberá tomarse lo antes posible y en cualquier
caso dentro de los seis meses siguientes a la fecha de solicitud.
4. Cuando:
— en la homologación de tipo de un vehículo la no conformidad de
éste sea fruto exclusivamente de la no conformidad de un sistema,
componente o unidad técnica independiente,
— en la homologación de tipo multifásica la no conformidad del
vehículo completado sea producto exclusivamente de la no confor-
midad de un sistema, componente o unidad técnica independienteque forme parte del vehículo incompleto o de la del propio vehículoincompleto,
el organismo que haya concedido la homologación del vehículo soli-
citará al Estado o Estados miembros que hayan concedido la(s)homologación(es) del sistema, componente, unidad técnica indepen-
diente o vehículo incompleto que tome las medidas necesarias para
garantizar que los vehículos que se están fabricando vuelvan a ajustarseal tipo homologado. Tal medida deberá tomarse lo antes posible y encualquiercaso dentr o de los seis meses siguientes a la fecha de soli-citud, en colaboración, si procede, con el Estado miembro que hayapresentado la solicitud.
Cuando se determine que no hay conformidad, los organismos compe-
tentes en materia de homologación del Estado miembro que concedió
la homologación del sistema, componente o unidad técnica indepen-
diente o la homologación del vehículo incompleto tomarán lasmedidas establecidas en el apartado, 2.
5. Los organismos competentes en materia de homologación de los
Estados miembros se informarán recíprocamente en el plazo de un mesde cualquier retirada de una homologación, así como de sus motivos.
6. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologa-
ción de tipo impugne la disconformidad que le haya sido notificada,los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto.
Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario,
llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.
Artículo 12
Notificación dedecisioneseinterposiciónderecursos
Todas las decisiones tomadas de acuerdo con las disposiciones adop-
tadas en aplicación de la presente Directiva que denieguen o retiren lahomologación, denieguen la matriculación o prohíban la comercializa-
ción, explicarán en detalle los motivos en los que se basen. Toda
decisión deberá ser notificada a la parte afectada, a la que se informarásimultáneamente de los recursos que pueda interponer con arreglo a lalegislación vigente en el Estado miembro, así como del plazo parapresentar dichos recursos.
Artículo 13
AdaptacióndelosAnexos
1. Se crea un Comité para la adaptación al progreso técnico, deno-
minado en lo sucesivo «Comité», compuesto por los representantes delos Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión.
2. Cualquier modificación necesaria para adaptar:
— los Anexos de la presente Directiva, o
— las disposiciones incluidas en las Directivas particulares,
será llevada a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido en el
apartado 3. Este procedimiento se aplicará también para introducirdisposiciones acerca de la homologación de unidades técnicas indepen-dientes en las Directivas particulares.
3. El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto
de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamensobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinar1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 12
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en función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El dictamen se
emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148 delTratado para adoptar aquellas decisiones que el Consejo deba tomar a
propuesta de la Comisión. Los votos de los representantes de los
Estados miembros en el seno del Comité se ponderarán de la maneradefinida en el artículo anteriormente citado. El presidente no tomaráparte en la votación.
La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean conformes al
dictamen del Comité.
Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del
Comité o a falta de dictamen, la Comisión someterá sin demora al
Consejo una propuesta relativa a las medidas que deban tomarse. ElConsejo se pronunciará por mayoría cualificada.
Si transcurrido un plazo de tres meses a partir del momento en que la
propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere pronunciado,la Comisión adotará las medidas propuestas.
4. Si, a propuesta de la Comisión, el Consejo decidiera adoptar una
nueva Directiva, deberá asimismo adoptar, sobre la base de esa misma
propuesta, las modificaciones necesarias de los Anexos pertinentes dela presente Directiva.
Artículo 14
Notificación de los organismos competentes en materia de homolo-
gaciónydelosservicios técnicos
1. Los Estados miembros notificarán a la Comisión y a los demás
Estados miembros los nombres y direcciones de:
— los organismos competentes en materia de homologación y, cuando
proceda, los sectores de los que éstas son responsables, y
— los servicios técnicos que hayan acreditado, indicando también para
cuáles de los procedimientos de ensayo ha sido autorizado cadauno. Los servicios notificados deberán cumplir las normas armoni-zadas de funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN 45001)con arreglo a las siguientes disposiciones:
i) un fabricante no podrá recibir la acreditación como servicio
técnico excepto cuando una Directiva particular así lo dispongaexpresamente;
ii) a efectos de la presente Directiva, no se considerará excepcional
que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempre que hayarecibido el acuerdo del organismo competente en materia dehomologación.
2. Se presumirá que los servicios notificados cumplen las normas
armonizadas, si bien la Comisión podrá solicitar al Estado miembro,
cuando lo considere necesario, que presente las pruebas correspon-dientes.
Los servicios de terceros países sólo podrán ser notificados en el marco
de un acuerdo bilateral o multilateral entre la Comunidad y el tercerpaís.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 13
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LISTADEANEXOS
Anexo I Lista exhaustiva de características para la homologación de tipo
de vehículos
Anexo II Definición de categorías y tipos de vehículosAnexo III Ficha de características para la homologación de un vehículo
Anexo IV Lista de requisitos para la homologación de vehículos
Anexo V Procedimientos para la homologación de un vehículoAnexo VI Certificado de homologación CEE de un tipo de vehículo
Anexo VII Sistema de numeración
Anexo VIII Resultado de los ensayosAnexo IX Certificado de conformidad
Anexo X Procedimientos de conformidad de la producción
Anexo XI Naturaleza de las disposiciones para vehículos especialesAnexo XII Límites de las series cortas y de fines de serie
Anexo XIII Lista de homologaciones concedidas conforme a Directivas parti-
culares
Anexo XIV Procedimientos para la homologación multifásica1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 14
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ANEXO I (a)
LISTAEXHAUSTIVADECARACTERÍSTICASPARALAHOMOLOGACIÓNDETIPODE
VEHÍCULOS
(Todas las fichas de características de la presente Directiva y de las Directivas particulares consistirán
únicamente en extractos de ésta y seguirán su sistema de numeración.)
Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá
acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho
formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas. Si los sistemas, componentes
o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electrónicamente, se suministrará
información relativa a sus prestaciones.
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Notas
(1) Táchese lo que no proceda.
(2) Especifíquese la tolerancia.
(a) En el caso de dispositivos homologados, podrá sustituirse la descripción por
una referencia a la homologación. Asimismo no será necesaria la descrip-
ción de los elementos cuya constitución sea claramente visible en los
gráficos o planos que se adjunten.
Para cada punto al que deban adjuntarse fotografías o planos, indíquense
los números de los anexos correspondientes.
(b) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes
para la descripción del vehículo, unidad técnica independiente o compo-
nente a que se refiere esta ficha de características, tales caracteres se
sustituirán en la documentación por el símbolo: «?» (por ejemplo,
ABC??123??).
(c) Clasificación según las definiciones enumeradas en el Anexo II A.
(d) Si es posible, denominación de acuerdo con las Euronormas; de lo
contrario, facilítese:
— descripción del material,
— límite de fluencia,
— carga última,
— elongación (en porcentaje),
— dureza Brinell.
(e) Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra con
cabina litera, indíquense las dimensiones y masas en ambos casos.
(f) Norma ISO no612-1978, término no6.4.
(g) Norma ISO no612-1978, término no6.19.2.
(h) Norma ISO no612-1978, término no6.20.
(i) Norma ISO no612-1978, término no6.5.
(j) Norma ISO no612-1978, término no6.1.
(k) Norma ISO no612-1978, término no6.2.
(l) Norma ISO no612-1978, término no6.3.
(m) Norma ISO no612-1978, término no6.6.
(n) Norma ISO no612-1978, término no6.7.
(o) Se calcula que la masa del conductores de 75 kilogr amos y que el depósito
de combustible se halla lleno al 90% de la capacidad especificada porel
fabricante.
(p) El «voladizo de enganche» es la distancia horizontal entre el enganche de
los remolques con el eje central y la línea central del eje o ejes posteriores.
(q) Si los sistemas y motores no son convencionales, el fabricante ha de
proporcionar detalles equivalentes a los que aparecen recogidos aquí.
(r) Redondéese esta cifra con precisión de una décima de milímetro.
(s) Este valorha de calcular se basándose en π= 3,1416 y asimismo ha de
redondearse con precisión de 1 cm3.
(t) Ha de determinarse conforme a lo dispuesto en la Directiva 80/1269/CEE.
(u) Ha de determinarse conforme a lo dispuesto en la Directiva 80/1268/CEE.
(v) Para cada variante propuesta se han de especificar los detalles particulares
de la misma.
(w) Se permite un margen de tolerancia del 5%.
(x) Por punto «R» o punto de referencia de asiento se entenderá el punto defi-
nido en los planos del constructor para cada asiento, localizado en relación
con el sistema de referencia de tres dimensiones con arreglo a lo dispuesto
en el Anexo III de la Directiva 77/649/CEE:
(y) El caso de remolques y semirremolques y en el de vehículos enganchados a
un remolque o semirremolque, los cuales ejercen una carga vertical signifi-
cativa en el dispositivo de acoplamiento o quinta rueda, esta carga, dividida
por la aceleración normal de la gravedad, se incluirá en la masa máxima
técnicamente admisible.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 36
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(z) Por «mando avanzado» se entenderá la configuración en la que más de la
mitad de la longitud del motorse halla situada pordetr ás del punto más
avanzado de la base del parabrisas y el eje del volante en el cuarto anterior
de la longitud del vehículo.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 37
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ANEXO II
DEFINICIÓNDECATEGORÍASYTIPOSDEVEHÍCULOS
A. Las categorías de vehículos se definen de acuerdo con la siguiente clasifica-
ción:
1. Categoría M: Vehículos de motor destinados al transporte de
personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas.
Categoría M1: Vehículos destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, ocho
plazas como máximo.
Categoría M2: Vehículos destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, más de
ocho plazas y cuya masa máxima no supere las 5
toneladas.
Categoría M3: Vehículos destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, más de
ocho plazas y cuya masa máxima supere las 5 tone-
ladas.
2. Categoría N: Vehículos de motor destinados al transporte de
mercancías que tengan por lo menos cuatro ruedas.
Categoría N1: Vehículos destinados al transporte de mercancías
con una masa máxima no superior a 3,5 toneladas.
Categoría N2: Vehículos destinados al transporte de mercancías y
con una masa máxima superior a 3,5 toneladas pero
inferior a 12 toneladas.
Categoría N3: Vehículos destinados al transporte de mercancías y
con una masa máxima superior a 12 toneladas.
Cuando se trate de un vehículo tractor destinado a ser acoplado a un
semirremolque o a un remolque de eje central, la masa que se tomará
en consideración para clasificar el vehículo será la del vehículo tractor
en orden de marcha a la que se añadirá la masa correspondiente a la
máxima carga estática vertical transferida al vehículo tractor por el
semirremolque o el remolque de eje central y, cuando proceda, la
masa máxima de la propia carga del vehículo tractor.
3. Categoría O: Remolques (incluidos los semirremolques)
Categoría O1: Remolques cuya masa máxima sea inferior a 0,75
toneladas.
Categoría O2: Remolques con una masa máxima superior a 0,75
toneladas pero inferior a 3,5 toneladas.
Categoría O3: Remolques con una masa máxima superior a 3,5
toneladas pero inferior a 10 toneladas.
Categoría O4: Remolques con una masa máxima superior a 10
toneladas.
Cuando se trate de un semirremolque o de un remolque de eje central,
la masa máxima que se tomará en consideración para clasificar el
vehículo será la carga vertical estática transmitida al suelo por el eje
o ejes del semirremolque o del remolque de eje central cuando estén
acoplados al vehículo tractor y cargados al máximo.
4. Vehículos de las categorías M y N arriba mencionadas, considerados
como vehículos todo terreno en las condiciones de carga y de verifi-
cación que se describen en el punto 4.4 y según las definiciones y los
planos del punto 4.5.
4.1. Todo vehículo de la categoría N1con una masa máxima no superior a
2 toneladas, así como todo vehículo de la categoría M1será conside-
rado como vehículo todo terreno si va provisto de:
— al menos, un eje delantero y un eje trasero, concebidos para poder
ser simultáneamente propulsores, incluidos los vehículos en los
que pueda desembragarse la motricidad de un eje;1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 38
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— al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un meca-
nismo de efecto similar, y si pueden subir una pendiente del
30%, calculada para un vehículo unitario.
Además de ello, estos vehículos deberán satisfacer al menos cinco de
los seis requisitos siguientes:
— presentar un ángulo de ataque de 25º como mínimo,
— presentar un ángulo de salida de 20º como mínimo,— presentar un ángulo de rampa de 20º como mínimo,— la altura mínima del eje delantero será de 180 mm,
— la altura mínima del eje trasero será de 180 mm,
— la altura mínima entre los ejes será de 200 mm.
4.2. Todo vehículo de la categoría N
1con una masa máxima superior a 2
toneladas, o de las categorías N2,M2yM3con una masa máxima no
superior a 12 toneladas será considerado como vehículo todo terreno,
tanto si todas sus ruedas son motrices, incluidos los vehículos en los
que sea posible desembragar la motricidad de un eje, como si el
vehículo satisface los tres requisitos siguientes:
— tener al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser
simultáneamente motores, incluidos los vehículos en los que sea
posible desembragar la motricidad de un eje,
— irequipados, al menos, con un dispositivo de bloqueo del difer en-
cial o de un mecanismo de efecto similar,
— podersalvaruna pendiente del 25% (calculada par a un vehículo
unitario).
4.3. Todo vehículo de la categoría M3con una masa máxima superior a 12
toneladas o de la categoría N3será considerado como vehículo todo
terreno si está concebido para que todas las ruedas sean motrices
simultáneamente, incluidos los vehículos en los que sea posible
desembragar la motricidad de un eje, o si el vehículo satisface las
exigencias siguientes:
— al menos la mitad de las ruedas son motrices,
— dispone de, al menos, un dispositivo de bloqueo del diferencial o
de un dispositivo de efecto similar,
— puede salvaruna pendiente del 25% (calculada par a un vehículo
unitario),
— cumple, al menos, cuatro de los seis requisitos siguientes:
— presenta un ángulo de ataque de 25º como mínimo,
— presenta un ángulo de salida de 25º como mínimo,— presenta un ángulo de rampa de 25º como mínimo,— la altura mínima del eje delantero es de 250 mm,— la altura mínima entre los ejes es de 300 mm,— la altura mínima del eje trasero es de 250 mm.
4.4. Condiciones de carga y de verificación.
4.4.1. Los vehículos de la categoría N
1con una masa máxima no superior a
2 toneladas y los vehículos de la categoría M1deberán hallarse en
condiciones de marcha, esto es, con líquido de refrigeración, lubrifi-
cantes, combustible, herramientas, rueda de repuesto y conductor de
masa media de 75 kilogramos.
4.4.2. Los vehículos que no sean los citados en el punto 4.4.1 deberán estar
cargados hasta la masa máxima técnicamente admisible declarada por
el fabricante.
4.4.3. Se comprobará la capacidad de superar las pendientes exigidas (25%
y 30%) mediante simples cálculos. Sin embargo, en casos excepcio-
nales, el servicio técnico podrá solicitar un vehículo del tipo
correspondiente a fin de someterlo a una prueba real.
4.4.4. Para la medición de los ángulos de ataque, de salida y de rampa, no
se tendrán en cuenta los dispositivos de protección contra el empotra-
miento.
4.5. Definiciones y planos de los ángulos de ataque, de salida y de rampa,
y de la distancia al suelo.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 39
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4.5.1. Por «ángulo de ataque» se entenderá el ángulo máximo entre el plano
de apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas delan-
teras, en carga estática, de tal manera que ningún punto del vehículo
por delante del eje delantero y ninguna parte rígida del vehículo, con
excepción de los estribos, se hallen situados por debajo de dichos
planos.
4.5.2. Por «ángulo de salida» se entenderá el ángulo máximo entre el plano
de apoyo y los planos tangentes a los neumáticos de las ruedas
traseras, en carga estática, de tal manera que ningún punto del
vehículo situado por detrás del eje trasero y ninguna parte rígida del
vehículo se hallen pordebajo de dichos planos.
4.5.3. Por «ángulo de rampa» se entenderá el ángulo agudo mínimo entre
dos planos perpendiculares al plano longitudinal medio del vehículo
y tangentes respectivamente a los neumáticos de las ruedas delanteras
y a los neumáticos de las ruedas traseras, en carga estática, y cuya
intersección toque la parte rígida inferior del vehículo fuera de sus
ruedas. Este ángulo define el cambio de rasante más pronunciado
que puede superar el vehículo.
4.5.4. Por «altura entre los ejes» se entenderá la distancia mínima entre el
plano de apoyo y el punto fijo más bajo del vehículo.
Los bogies de ejes múltiples se considerarán como un solo eje.
4.5.5. Por «altura mínima del eje» se entenderá la distancia determinada por
el punto más alto de un arco de círculo que pase por el centro de la
huella de las ruedas de un eje (de las ruedas interiores en el caso de
neumáticos gemelos) y que toque el punto fijo más bajo del vehículo
entre las ruedas.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 40
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Ninguna parte rígida del vehículo debe proyectarse en la zona rayada
del gráfico. Cuando haya varios ejes, se indicará la altura mínima
siguiendo su disposición, porejemplo: 280/250/250.
B. DEFINICIÓN DE TIPO DE VEHÍCULO
1. Para los fines de la categoría M1:
Un «tipo» incluirá a los vehículos que no difieran entre sí en al menos los
siguientes aspectos esenciales:
— fabricante,
— designación del tipo realizada por el fabricante,— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna, eléctrica, híbrida).
«Variante» de un tipo serán los vehículos pertenecientes a un tipo que no
difieran entre sí en al menos los siguientes aspectos esenciales:
— estilo de la carrocería (por ejemplo sedán, con portón trasero, cupé,
cabriolet, furgón, etc.);
— unidad motriz:
— principio de funcionamiento (según el punto 3.2.1.1 del Anexo
III),
— número de cilindros y disposición,— diferencias de potencia superiores al 30% (la mayor es superior a
1,3 veces la menor),
— diferencias de cilindrada superiores al 20% (la mayor es superior a
1,2 veces la menor),
— ejes motores (número, posición, interconexión),— ejes directores (número y posición).
Se entenderá por «versión» de una variante el vehículo que consista en
una combinación de los elementos que figuran en el expediente de homo-
logación con arreglo a lo dispuesto en los Anexos III y VIII.
La identificación completa de un vehículo sólo mediante sus designa-
ciones de tipo, variante y versión deberá corresponder a una definición
precisa y única de todas las características técnicas necesarias para la
puesta en circulación del vehículo y, en particular, el criterio o los crite-
rios necesarios para determinar los impuestos aplicables al vehículo.
Estos criterios se fijarán en los Anexos correspondientes relativos a las
informaciones que deberán darse con vistas a la homologación.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 41
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ANEXO III
FICHADECARACTERÍSTICASPARALAHOMOLOGACIÓNCEEDEUNVEHÍCULO
PARTE I
Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá
acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho
formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electró-
nicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 42
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1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 43
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1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 44
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PARTE II
Matriz que muestra las combinaciones permisibles en las diferentes versiones de
vehículos de los puntos de la parte I que tienen varios subpuntos. Para cada
concepto de los que tienen varios subpuntos se utilizará en este cuadro una letra
prefijo que indicará qué concepto (o conceptos) de un punto concreto son apli-
cables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.Para el cálculo de los impuestos aplicables no podrán combinarse más de un
valor de los siguientes parámetros dentro de una versión:
— Distancia entre ejes.
— Masa del vehículo con carrocería en orden de marcha.
— Masa del vehículo (sin conductor, líquido de refrigeración, lubricante, ni
conductor).
— Masa máxima técnicamente autorizada en cada eje.
— Masa máxima en carga técnicamente admisible.
— Cilindrada del motor.
— Máxima potencia neta.
— Tipo de caja de cambios.
— Número de marchas, relaciones de éstas y relación final de la transmisión.— Límites superior e inferior de los radios bajo carga de los neumáticos insta-
lados en cada eje.
— Número de asientos.
Los conceptos varios que pueden combinarse sin restricciones dentro de una
variante se enumerarán en la columna denominada «todos».1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 45
▼M6
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se cumpla la
finalidad original.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico
o alfanumérico que deberá indicarse también en el certificado de homologación
(Anexo IX) del vehículo de que se trate.
PARTE III
NúmerosdehomologacióndelasDirectivasparticulares
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 46
ANEXO IV
LISTADEREQUISITOSPARALAHOMOLOGACIÓNDEVEHÍCULOS
PARTE I
ListadeDirectivasparticulares
(Teniendo en cuenta, cuando proceda, el ámbito de aplicación y la última modificación de las Directivas particulares enumeradas a continuación.)
AsuntoNúmero de
DirectivasReferencia del Diario Oficial noAplicable a
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Nivel sonoro 70/157/CEE L 42 de 23. 2. 1970, p. 16 × × × × × ×
2. Emisiones 70/220/CEE L 76 de 6. 4. 1970, p. 1 × × × × × ×3. Depósitos de carburante/dispositivos de
protección trasera70/221/CEE L 76 de 6. 4. 1970, p. 23 × × × × × × × × × ×
4. Espacio placas traseras de matrícula 70/222/CEE L 76 de 6. 4. 1970, p. 25 × × × × × × × × × ×
5. Mecanismos de dirección 70/311/CEE L 133 de 18. 6. 1970, p. 10 × × × × × × × × × ×
6. Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE L 176 de 10. 8. 1970, p. 5 × × × × × × × × × ×7. Avisadoracústico 70/388/CEE L 176 de 10. 8. 1970, p. 12 × × × × × ×8. Retrovisores 71/127/CEE L 68 de 22. 3. 1971, p. 1 × × × × × ×
9. Frenado 71/320/CEE L 202 de 6. 9. 1971, p. 37 × × × × × × × × × ×
10. Supresión parásitos radioléctricos 72/245/CEE L 152 de 6. 7. 1972, p. 15 × × × × × ×11. Emisiones del diésel 72/306/CEE L 190 de 20. 8. 1972, p. 1 × × × × × ×
12. Acondicionamiento interior 74/60/CEE L 38 de 11. 2. 1974, p. 2 ×
13. Antirrobo 74/61/CEE L 38 de 11. 2. 1974, p. 22 × × × × × ×14. Comportamiento del dispositivo de
conducción en caso de colisión74/297/CEE L 165 de 20. 6. 1974, p. 16 × ×
15. Resistencia de los asientos 74/408/CEE L 221 de 12. 8. 1974. p. 1 × × × × × ×
16. Salientes exteriores 74/483/CEE L 256 de 2. 10. 1974, p. 4 ×
17. Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE L 196 de 26. 7. 1975, p. 1 × × × × × ×
18. Placas e inscripciones reglamentarias 76/114/CEE L 24 de 30. 1. 1976, p. 1 × × × × × × × × × ×19. Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE L 24 de 30. 1. 1976, p. 6 × × × × × ×
20. Instalación de dispositivos de alumbrado
y señalización76/756/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 1 × × × × × × × × × ×
21. Catadióptricos 76/757/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 32 × × × × × × × × × ×
22. Luces (de gálibo, de posición y de
frenado)76/758/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 54 × × × × × × × × × ×
23. Indicadores de dirección 76/759/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 71 × × × × × × × × × ×
24. Dispositivos de alumbrado de placa
posterior de matrícula76/760/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 85 × × × × × × × × × ×▼M61970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 47
AsuntoNúmero de
DirectivasReferencia del Diario Oficial noAplicable a
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
25. Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 96 × × × × × ×
26. Faros antiniebla (delanteros) 76/762/CEE L 262 de 27. 9. 1976, p. 122 × × × × × ×
27. Dispositivos de remolque 77/389/CEE L 145 de 13. 6. 1977, p. 41 × × × × × ×28. Luces antiniebla (traseras) 77/538/CEE L 220 de 29. 8. 1977, p. 60 × × × × × × × × × ×
29. Proyectores de marcha atrás 77/539/CEE L 220 de 29. 8. 1977, p. 72 × × × × × × × × × ×
30. Luces de estacionamiento 77/540/CEE L 220 de 29. 8. 1977, p. 83 × × × × × ×31. Cinturones de seguridad 77/541/CEE L 220 de 29. 8. 1977, p. 95 × × × × × ×32. Campo de visión del conductor77/649/CEE L 267 de 19. 10. 1977, p. 1 ×
33. Identificación de mandos 78/316/CEE L 81 de 28. 3. 1978, p. 3 × × × × × ×
34. Dispositivos de deshielo y desempañado 78/317/CEE L 81 de 28. 3. 1978, p. 27 ×35. Limpia/lava parabrisas 78/318/CEE L 81 de 28. 3. 1978, p. 49 ×
36. Calefacción de la cabina 78/548/CEE L 168 de 26. 6. 1978, p. 40 ×
37. Guardabarros 78/549/CEE L 168 de 26. 6. 1978, p. 45 ×38. Reposacabezas 78/932/CEE L 325 de 20. 11. 1978, p. 1 ×
39. Consumo de carburante 80/1268/CEE L 375 de 31. 12. 1980, p. 36 ×
40. Potencia del motor80/1269/CEE L 375 de 31. 12. 1980, p. 46 × × × × × ×41. Emisiones diésel 88/77/CEE L 36 de 9. 2. 1988, p. 33 × × × × × ×42. Protección lateral 89/297/CEE L 124 de 5. 5. 1989 × × × ×
43. Vidrios de seguridad 92/22/CEE L 129 de 14. 5. 1992, p. 11 × × × × × × × × × ×
44. Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE L 129 de 14. 5. 1992, p. 1 ×45. Neumáticos 92/23/CEE L 129 de 14. 5. 1992, p. 95 × × × × × × × × × ×
46. Acoplamiento 92/ /CEE … × × × × × × × × × ×
47. Sistemas antiproyección 91/226/CEE L 103 de 24. 4. 1991, p. 5 × × × ×48. Masas y dimensiones distintas de los
vehículos del punto 4492/ /CEE … × × × × × × × × ×
49. Inflamabilidad 92/ /CEE … ×
50. Salientes exteriores de las cabinas 92/ /CEE … × × ×
51. Limitadores de velocidad 92/24/CEE L 129 de 14. 5. 1992, p. 154 × × ×
52. Vehículos de servicio público 92/ /CEE … × ×▼M61970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 48
▼M6
PARTE II
Cuando se haga referencia a una de las Directivas particulares contempladas en los artículos 3, 4, 5, 7,
8 u 11, se considerará que la homologación de acuerdo con los siguientes Reglamentos de la Comisión
económica para Europa [teniendo en cuenta el alcance (1)] es equivalente a la homologación con
arreglo a la Directiva particular acerca del asunto especificado en el cuadro de la parte I.
AsuntoNodel Regla-
mento de
baseSerie de
enmiendasSuplementoCorri-
gendum (2)
1. Nivel sonoro 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Emisiones 83 01 — 1
3. Dispositivo de protección trasera 58 01 — —
5. Dirección 79 — 1 16. Cerraduras y bisagras de las puertas 11 02 1 1
7. Avisadoracústico 28 — 2 1
8. Retrovisores 46 01 2 19. Frenado 13 06 2 —
10. Supresión de parásitos radioeléc-
tricos10 01 — —
11. Emisiones diésel 24 03 1 —
12. Acondicionamiento interior 21 01 1 1
13. Antirrobo 18 01 — 114. Comportamiento del dispositivo de
dirección en caso de colisión12 02 — —
15. Resistencia de los asientos 17 04 — —
16. Salientes exteriores 26 01 — 117. Velocímetro 39 — 1 —
19. Anclajes de los cinturones de segu-
ridad14 03 — 1
20. Dispositivos de alumbrado y señali-
zación48 — 2 —
21. Catadióptricos 3 02 1 —
22. Luces de gálibo, de posición y de
frenado70 14 2
23. Indicadores de dirección 6 01 5 2
24. Dispositivos de alumbrado de placa
posterior de matrícula4—4—
25. Proyectores (incluidas las lámparas) 1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/1/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Faros antiniebla (delanteros) 19 02 4 —
28. Luces antiniebla (traseras) 38 — 2 —29. Proyectores de marcha atrás 23 — 4 130. Luces de estacionamiento 77 — 2 1
31. Cinturones de seguridad 16 04 5 3
38. Reposacabezas 25/17 03 —/— —/—39. Consumo de carburante 84 — — —
40. Potencia del motor85 — — —
41. Emisiones diésel 49 02 — 142. Protección lateral 73 — — —
43. Vidrios de seguridad 43 — 3 —
45. Neumáticos 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Cuando las Directivas particulares contengan prescripciones de instalación, se aplicarán asimismo a los compo-
nentes y unidades técnicas independientes homologadas, conforme a los reglamentos de la Comisión económicapara Europa.
(
2) Los corrigendos a las precedentes series de enmiendas y/o suplementos también podrán aplicarse.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 49
▼M6
ANEXO V
PROCEDIMIENTOSPARALAHOMOLOGACIÓNDEUNVEHÍCULO
(véase el artículo 4)
1. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 1 del
artículo 3, el organismo competente en materia de la homologación:
a) comprobará que todas las homologaciones con arreglo a las Directivas
particulares son aplicables a la norma adecuada de la correspondiente
Directiva particular;
b) remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las especificaciones
y datos sobre el vehículo que se incluyen en la parte I de la ficha de
características del vehículo están incluidos en el expediente de homologa-
ción y en los certificados de homologación de las correspondientes
homologaciones expedidas con arreglo a las Directivas particulares, y
cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté
incluido en la carpeta de documentos expedidos con arreglo a cualquiera
de las Directivas particulares, confirmará que el elemento correspondiente
o la característica se ajusta a la información del expediente del fabricante;
c) en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere homo-
logar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo inspecciones de
las piezas y sistemas del vehículo para comprobar que el vehículo está
fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, incluidos en la carpeta de
documentos autentificada relativos a las homologaciones expedidas con
arreglo a las Directivas particulares;
d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación
de una unidad técnica independiente, cuando así proceda.
2. El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines de la letra c) del
apartado 1 será el suficiente para realizar un control adecuado de las diversas
combinaciones que se quieren homologar según los siguientes criterios:
— Motor
— Caja de cambios— Ejes motores (número, posición, interconexión)— Ejes directores (número y posición)— Estilos de la carrocería— Número de puertas— Posición de conducción
— Número de asientos
— Nivel de equipamiento.
3. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 2 del
artículo 3, el organismo expedidor de la homologación:
a) dispondrá que se realicen los controles y ensayos exigidos por cada una
de las Directivas particulares pertinentes;
b) comprobará que el vehículo se ajusta a la documentación y que cumple
los requisitos técnicos de cada una de las Directivas particulares perti-
nentes;
c) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo comprobaciones de la
instalación de las unidades técnicas independientes, cuando así proceda.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 50
▼M6
ANEXO VI
PARTE I
MODELO
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 51
▼M6
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 52
▼M6
PARTE II
MODELO
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 53
▼M6
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 54
▼M6
ANEXO VII
SISTEMADENUMERACIÓN (1)
(véase el apartado 3 del artículo 4)
1. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o unidad
técnica independiente:
el número consistirá en 5 secciones separadas por un asterisco.
Sección 1: la letra minúscula «e» seguida del código [número o letra(s)]
que identifican al Estado miembro que extiende la homologa-
ción:
1 para Alemania,
2 para Francia,3 para Italia,
4 para los Países Bajos,
6 para Bélgica,9 para España,11 para el Reino Unido,
13 para Luxemburgo,
18 para Dinamarca,21 para Portugal,EL para Grecia,
IRL para Irlanda.
Sección 2: el número de la Directiva de base.Sección 3: el número de la última modificación de la Directiva aplicable a
la homologación. En caso de que una Directiva incluya fechas
de entrada en vigor distintas que se refieran a normas técnicas
diferentes, se añadirá un signo alfabético. Este signo se referirá
al requisito técnico específico a partir del cual se ha concedido
la homologación.
Sección 4: una secuencia numérica de cuatro dígitos (con ceros por
delante si es necesario) que represente el número de homologa-
ción de base. La secuencia comenzará a partir de 0001 por
cada Directiva de base.
Sección 5: una secuencia numérica de dos dígitos (con un cero por delante
si es necesario) que indique la extensión.
La secuencia comenzará a partir de 01 por cada número de
homologación de base.
2. Cuando se trate de la homologación de un vehículo, se omitirá la sección 2.
3. Ejemplo de la tercera homologación (sin extensiones, hasta la fecha) exten-
dida por Francia según la Directiva de frenado.
e 2*71/320*88/194*0003*00
o e 2*88/77*91/542A*0003*00 en el caso de una directiva con dos etapas de
aplicación A y B.
4. Ejemplo de la segunda extensión de la cuarta homologación de un vehículo
extendida porel Reino Unido.
e 11*91/???*0004*021970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 55
(1) Los componentes y unidades técnicas independientes irán marcados de acuerdo con las
disposiciones de la correspondiente Directiva particular.
▼M6
ANEXO VIII
RESULTADOSDELOSENSAYOS
(Deberá cumplimentarlos el organismo competente en materia de homologación y añadirlos al certifi-
cado de homologación del vehículo.)
En cada caso, la información deberá precisar a qué variante o versión se aplicará. No podrá haber más
de un resultado por versión.
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 56
▼M6
ANEXO IX
PARTE I
MODELO
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 57
▼M6
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 58
▼M6
PARTE II
MODELO
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 59
▼M6
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 60
▼M6
ANEXO X
PROCEDIMIENTOSDECONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
1. EVALUACIÓN INICIAL
1.1. El organismo competente en materia de homologación del Estado
miembro comprobará (antes de conceder la homologación) que los
procedimientos y disposiciones existentes son satisfactorios para garan-
tizar un control eficaz de la conformidad con el tipo homologado de los
componentes, sistemas, unidades técnicas independientes y vehículos de
que se trate.
1.2. Dicho organismo comprobará el cumplimiento del requisito del punto
1.1, aunque este cumplimiento también podrá ser comprobado, en
nombre de aquél, por el organismo competente de otro Estado miembro.
En tal caso, este último elaborará una declaración de conformidad
describiendo las áreas y las instalaciones de producción que estime rela-
cionados con el (los) producto(s) que se quiera(n) homologar.
1.3. El organismo competente en materia de homologación aceptará la certi-
ficación por el fabricante en cumplimiento de la norma armonizada
EN29002 [cuyo ámbito de aplicación incluya el (los) producto(s) que
se quiera(n) homologar] o de una norma equivalente al cumplimiento
del requisito del apartado 1.1. El fabricante proporcionará todas las
informaciones necesarias sobre la certificación y se comprometerá a
informar al organismo competente sobre cualquier cambio en la validez
o en el ámbito de aplicación.
1.4. Cuando reciba una solicitud del organismo homólogo de otro Estado
miembro, el organismo competente en materia de homologación enviará
inmediatamente la declaración de conformidad mencionada en el ante-
rior punto 1.2 o señalará que no está en disposición de proporcionar
dicha declaración.
2. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
2.1. Todo vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente
homologado según la presente Directiva o según una Directiva particular
será fabricado de forma que se ajuste al tipo homologado, cumpliendo
los requisitos de la presente Directiva, o de una Directiva particular de
las incluidas en la lista completa que figura en los Anexos IV u XI.
2.2. Cuando proceda a una homologación, el organismo competente en
materia de homologación de un Estado miembro que conceda una
homologación comprobará la existencia de disposiciones adecuadas y
planes de control documentados, que contarán con el acuerdo del fabri-
cante para cada homologación, para realizar a intervalos determinados
los ensayos y controles necesarios para poder comprobar la conformidad
con el tipo homologado, incluidos, en su caso, los ensayos previstos en
las Directivas particulares.
2.3. El poseedor de la homologación deberá cumplir, en particular, las
siguientes condiciones:
2.3.1. Garantizará la existencia de procedimientos que permitan el control
efectivo de la conformidad de los productos (vehículos, sistemas,
componentes o unidades técnicas independientes) con la homologación.
2.3.2. Tendrá acceso al equipo necesario para comprobar la conformidad de
cada tipo homologado.
2.3.3. Se asegurará de que los datos de los resultados de los ensayos se regis-
tran y de que queden disponibles los documentos anexos durante un
período que se determinará de acuerdo con el organismo competente en
materia de homologación. Este período no será superior a 10 años.
2.3.4. Analizará los resultados de cada tipo de ensayo para comprobar y garan-
tizar la invariabilidad de las características del producto, teniendo en
cuenta las tolerancias inherentes a la producción industrial.
2.3.5. Velará por que se realicen, por cada tipo de producto, los controles pres-
critos en la presente Directiva y los ensayos exigidos en las Directivas
particulares aplicables que figuran en la lista completa de los Anexos IV
u XI.
2.3.6. Garantizará que toda serie de muestras o piezas que demuestren la no
conformidad en el tipo de ensayo de que se trate se sometan a una
nueva toma de muestras y nuevos ensayos. Se tomarán todas las1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 61
▼M6
medidas necesarias para restablecer la conformidad de la correspon-
diente producción.
2.3.7. Cuando se trate de la homologación de un vehículo, los controles
citados en el punto 2.3.5 serán únicamente los adecuados para
comprobar que se han respetado las especificaciones en lo que a la
homologación se refiere.
2.4. El organismo que haya expedido la homologación podrá verificar en
cualquier momento los métodos de control de la conformidad aplicados
en cada planta de producción. La frecuencia normal de estas verificaca-
ciones respetará lo dispuesto (si lo hubiere) en los puntos 1.2 o 1.3 del
presente Anexo y garantizará que los controles pertinentes son revisados
durante un período adecuado a la fiabilidad establecida por el organismo
de homologación.
2.4.1. En cada inspección, se pondrán a disposición del inspector los registros
de los ensayos y de producción.
2.4.2. Cuando la naturaleza del ensayo lo permita, el inspector podrá selec-
cionar muestras al azar, para ser sometidas a ensayo en el laboratorio
del fabricante (o en el del servicio técnico cuando así lo establezca la
Directiva particular). El número mínimo de muestras se podrá deter-
minar de acuerdo con los resultados de la propia verificación del
fabricante.
2.4.3. Cuando el número de controles no resulte suficiente o cuando parezca
necesario comprobar la validez de los ensayos realizados en aplicación
del punto 2.4.2, el inspector seleccionará muestras que se enviarán al
servicio técnico que llevó a cabo los ensayos de homologación.
2.4.4. El organismo competente en materia de homologación podrá llevar a
cabo cualquier verificación o ensayo previstos en la presente Directiva
o en las Directivas particulares aplicables que figuran en la lista
completa de los Anexos IX u XI.
2.4.5. Cuando se obtengan resultados insatisfactorios en una inspección, el
organismo competente en materia de homologación velará por que se
tomen todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de
la producción a la mayor brevedad.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 62
ANEXO XI
NATURALEZADELASDISPOSICIONESPARAVEHÍCULOSESPECIALES
(véase el artículo 4)
Vehículos de la categoría M1
Punto AsuntoNúmero de la Direc-
tivaVehículos blindadosVehículos de uso
especial
— ambulancias
— caravanas
— coches fúnebres
1.1. Nivel sonoro 70/157/CEE X X
1.2. Emisiones 70/220/CEE A X1.3. Depósitos de carburante/dispositivos de protección trasera 70/221/CEE X X
1.4. Emplazamiento de placas traseras de matrícula 70/222/CEE X X
1.5. Mecanismos de dirección 70/311/CEE X X1.6. Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE X C
1.7. Avisadoracústico 70/388/CEE A X
1.8. Retrovisores 71/127/CEE B X1.9. Frenado 71/320/CEE X X
1.10. Supresión de parásitos radioeléctricos 72/245/CEE X X
1.11. Emisiones diésel 72/306/CEE X X1.12. Acondicionamiento interior 74/60/CEE A D1.13. Antirrobo 74/61/CEE X X
1.14. Comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión 74/297/CEE N/A X/G
1.15. Resistencia de los asientos 74/408/CEE X E1.16. Salientes exteriores 74/483/CEE A A
1.17. Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE X X
1.18. Inscripciones reglamentarias 76/114/CEE X X1.19. Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE A E
1.20. Dispositivos de alumbrado 76/756/CEE A A
1.21. Catadióptricos 76/757/CEE X X1.22. Luces (de gálibo, de posición y de frenado) 76/758/CEE X X1.23. Indicadores de dirección 76/759/CEE X X
1.24. Dispositivos de alumbrado de placa posterior de matrícula 76/760/CEE X X
1.25. Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X X1.26. Faros antiniebla (delanteros) 76/762/CEE X X
1.27. Dispositivos de remolque 77/389/CEE A F
1.28. Luces antiniebla (traseras) 77/538/CEE X X1.29. Proyectores de marcha atrás 77/539/CEE X X▼M61970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 63
Punto AsuntoNúmero de la Direc-
tivaVehículos blindadosVehículos de uso
especial
— ambulancias— caravanas— coches fúnebres
1.30. Luces de estacionamiento 77/540/CEE X X
1.31. Cinturones de seguridad 77/541/CEE A E
1.32. Campo de visión del conductor77/649/CEE B X
1.33. Identificación de mandos 78/316/CEE X X1.34. Dispositivos de deshielo y desempañado 78/317/CEE A X
1.35. Limpia/lavaparabrisas 78/318/CEE A X
1.36. Calefacción de la cabina 78/548/CEE X X1.37. Guardabarros 78/549/CEE X X1.38. Reposacabezas 78/932/CEE X E
1.39. Consumo de carburante 80/1268/CEE N/A N/A
1.40. Potencia del motor80/1269/CEE X X1.41. Vidrios de seguridad 92/ /CEE N/A X
1.42. Masas y dimensiones 92/ /CEE X X
1.43. Neumáticos 92/ /CEE N/A X1.44. Dispositivos de acoplamiento 92/ /CEE X X
N/A = esta Directiva no es aplicable a este vehículo (ningún requisito).
X = ninguna excepción.
A = se permiten las excepciones cuando el destino especial impida el cumplimiento total.B = el factor de transmisión de la luz es de al menos el 60% y el ángulo de oscurecimiento del montante «A» no es superior a 10 grados.C = aplicable únicamente a las puertas que dan acceso a los asientos diseñados para el uso normal cuando el vehículo circula por carretera.D = aplicable únicamente a la parte del vehículo situada delante del asiento en última posición posterior diseñada para ser utilizada normalmente cua ndo el vehículo
circula por carretera.
E = aplicable únicamente a los asientos diseñados para ser utilizados normalmente cuando el vehículo circula por carretera.F = únicamente delante.G = no aplicable a las caravanas que estén formadas a partir de bastidor-cabina de las categorías N
1, cuando la masa máxima sea superior a 1 500 kilogramos y de la
categoría N2.▼M61970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 64
▼M6
ANEXO XII
A.LÍMITESDELASSERIESCORTASYDEFINESDESERIE
[véase la letra a) del apartado 2 del artículo 8]
El número de unidades de una familia de tipos, cuya definición figura más
adelante, que podrá ser matriculado, puesto en venta y puesto en servicio por
año en un Estado miembro no superará el valor que figura a continuación y
que se aplica a la categoría de vehículo del que se trata:
Categoría Unidades
M1500
Una «familia de tipos» consistirá en los vehículos que coincidan en los
siguientes aspectos esenciales:
— el fabricante,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida).
B.LÍMITESDELOSVEHÍCULOSDEFINDESERIE
[véase la letra b) del apartado 2 del artículo 8]
►M7 ◄El número máximo de vehículos de uno o más tipos
puestos en circulación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento
contemplado en la letra b) del apartado 2 del artículo 8 no deberá superar el
10% de los vehículos del conjunto de los tipos afectados puestos en circulación
el año anterior en dicho Estado miembro.
En el certificado de conformidad de los vehículos puestos en circulación con
arreglo al citado procedimiento se consignará una mención específica de este
hecho.1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 65
▼M6
ANEXO XIII
LISTA DE HOMOLOGACIONES CONCEDIDAS CONFORME A DIRECTIVAS PARTICU-
LARES
1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 66
▼M6
ANEXO XIV
PROCEDIMIENTOSPARALAHOMOLOGACIÓNMULTIFÁSICA
(véase el artículo 4)
1. GENERALIDADES
1.1. Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de
homologación multifásico es necesaria la colaboración de todos los fabri-
cantes implicados. Con tal fin, los organismos competentes en materia de
homologación se asegurarán, antes de conceder la segunda homologación
o la homologación de la fase siguiente, de que existen las disposiciones
adecuadas entre los fabricantes implicados para proporcionar e intercam-
biar los documentos y la información necesarios para garantizar que el
vehículo completado cumple los requisitos técnicos de todas las Directivas
particulares aplicables, tal y como se exige en los Anexos IV u XI. Dicha
información incluirá la referente a las homologaciones de sistemas,
componentes y unidades técnicas independientes, así como la de piezas
del vehículo que formen parte del vehículo incompleto y no hayan sido
todavía homologadas.
1.2. Las homologaciones que se ajusten a lo dispuesto en este Anexo se conce-
derán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de vehículo e
incluirán todas las homologaciones concedidas en las fases anteriores.
1.3. Cada uno de los fabricantes que lleven a cabo el procedimiento de homo-
logación multifásico serán responsables de la homologación y de la
conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o
unidades técnicas independientes fabricados o añadidos por él después de
la anterior fase de fabricación. No será responsable de lo que haya sido
homologado en la fase anterior, excepto en aquellos casos en los que
modifique partes del vehículo hasta el extremo de que invalide las ante-
riores homologaciones concedidas.
2. PROCEDIMIENTO
Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 3
del artículo 3, el organismo expedidor de la homologación:
a) comprobará que todas las homologaciones con arreglos a las Directivas
particulares son aplicables a la norma adecuada de la Directiva parti-
cular;
b) se asegurará de que se incluyan en el expediente del fabricante todos
los datos necesarios teniendo en cuenta el grado de acabado del
vehículo;
c) tomando como referencia el expediente del fabricante, se asegurará de
que los datos del vehículo incluidos en la parte I de la documentación
del expediente del fabricante se incluyen en el expediente de homolo-
gación o en los certificados de homologación de las pertinentes
homologaciones de las Directivas particulares y, cuando se trate de un
vehículo completo y no se haya incluido uno de los puntos de la parte
I del expediente del fabricante en el expediente de homologación de
cualquiera de las Directivas particulares, confirmará que la parte o la
característica correspondientes se ajusta a la información que figura
en la documentación;
d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo en una muestra de
vehículos del tipo que se quiera homologar inspecciones de las partes
del vehículo o de los sistemas para comprobar que el (los) vehículo(s)
ha(n) sido fabricado(s) de acuerdo con los datos pertinentes incluidos
en el expediente de homologación, autentificada, según lo dispuesto
en las homologaciones de las Directivas particulares que corresponda;
e) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo las comprobaciones
pertinentes en las instalaciones en lo que a las unidades técnicas inde-
pendientes se refiere, cuando así proceda.
3. El número de vehículos que deberá inspeccionarse para los fines de la
letra d) del apartado 2 será el suficiente para obtener un control adecuado
de las diversas combinaciones que se quieren homologar, según el grado
de acabado del vehículo y los siguientes criterios:
— Motor,
— Caja de cambios,— Ejes motores (número, posición e interconexión),
— Ejes de dirección (número y posición),1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 67
▼M6
— Tipos de carrocería,
— Número de puertas,
— Posición de conducción,
— Número de asientos,— Nivel de equipamiento.
4. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
En la segunda fase y en las subsiguientes, además de la placa reglamen-
taria exigida en la Directiva 76/114/CEE (en su última modificación), el
fabricante colocará en el vehículo una placa más cuyo modelo se muestra
en el apéndice de este Anexo. Esta placa estará firmemente sujeta en un
lugarde fácil acceso y bien visible situado en un elemento que no pueda
ser sustituido durante el uso del vehículo. Mostrará claramente y de forma
indeleble la siguiente información en este mismo orden:
— Nombre del fabricante,
— Número de homologación CEE,— Fase de la homologación,— Número de serie del vehículo,— Máxima masa en carga autorizada del vehículo (
a),
— Máxima masa en carga autorizada del conjunto (cuando el vehículo
puede arrastrar un remolque) (a),
— Máxima masa autorizada en cada eje, enumerada de delante a atrás (a),
— Cuando se trate de un semirremolque, la masa máxima autorizada en
el pivote de acoplamiento de la quinta rueda (a).1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 68
(a) Únicamente cuando el valor haya cambiado durante la fase correspondiente de la homo-
logación.
▼M6
Apéndice
MODELO DE LA PLACA ADICIONAL DEL FABRICANTE
Este ejemplo se da únicamente a título orientativo
COMPAÑÍA CARROCERA MARTÍNEZ
e 2*91/289*2609*01
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1—700 kg
2—810 kg1970L0156 — ES — 11.10.1993 — 002.001 — 69