2.1.

Se entenderá por dispositivos mecánicos de acoplamiento de los vehículos de motor y sus remolques, todos aquellos dispositivos y piezas situados en el armazón, las partes de la carrocería y el bastidor de los vehículos que soportan una carga, por medio de los cuales se unen el vehículo tractor y el remolque. También incluyen las piezas fijas o no empleadas en el montaje, ajuste o puesta en funcionamiento de los citados dispositivos de acoplamiento. 2.1.1. Las bolas de remolque y soportes de tracción previstos en el punto 1.3.1. son dispositivos mecánicos de acoplamiento provistos de un elemento esférico y soportes del vehículo tractor que se unen al remolque por medio de una cabeza de acoplamiento. 2.1.2. Las cabezas de acoplamiento previstas en el punto 1.3.2. son dispositivos mecánicos de acoplamiento situados en el enganche de los remolques que se unen a una bola de remolque instalada en el vehículo tractor. 2.1.3. Los ganchos de remolque previstos en el punto 1.3.3. son dispositivos mecánicos de acoplamiento provistos de una mordaza y un pivote de cierre y bloqueo automáticos situados en el vehículo tractor y que lo conectan al remolque mediante un anillo de remolque. 2.1.4. Los anillos previstos en el punto 1.3.4. son dispositivos mecánicos de acoplamiento situados en el enganche de los remolques y que disponen del correspondiente orificio para unirse a los ganchos de remolque automáticos. 2.1.5. Los enganches previstos en el punto 1.3.5. comprenden mecanismos de inercia y otras piezas similares de equipo instaladas en la parte delantera del remolque o en el bastidor del vehículo y acoplables al tractor mediante anillos, cabezas de acoplamiento y otros dispositivos similares. Los enganches podrán fijarse al remolque de tal modo que se puedan desplazar libremente en el plano vertical y no soporten ninguna carga vertical, enganche articulado, o bien estar fijados en el plano vertical de forma que soporten una carga vertical, enganche rígido. Los enganches fijados en el plano vertical podrán ser rígidos o elásticos. Los enganches también podrán estar formados por más de un componente y podrán ser regulables o acodados. Esta Directiva atañe únicamente a los enganches que constituyen una unidad independiente que no forma parte del bastidor del vehículo remolcado. 2.1.6. Los brazos de tracción previstos en el punto 1.3.6. son todas aquellas piezas y dispositivos situados entre los dispositivos de acoplamiento, como, por ejemplo, las bolas de remolque y los ganchos de remolque, y el armazón (por ejemplo: el travesaño trasero), la carrocería que soporta la carga y el bastidor del vehículo tractor. 2.1.7. Los acoplamientos de quinta rueda previstos en el punto 1.3.7. son dispositivos de acoplamiento en forma de placa utilizados en los vehículos tractores, provistos de un cierre de acoplamiento automático y que se unen a los pivotes de quinta rueda previstos en el punto 1.3.8. 2.1.8. Los pivotes de acoplamiento de quinta rueda previstos en el punto 1.3.8. son dispositivos de acoplamiento en forma de pivote, instalados en un semirremolque y que se unen al vehículo tractor por medio de un acoplamiento de quinta rueda. 2.1.9. Las placas de soporte previstas en el punto 1.3.9. son todas las piezas y dispositivos utilizados para enganchar los acoplamientos de quinta rueda al armazón del vehículo tractor. La placa de soporte podrá estar preparada para moverse horizontalmente (quinta rueda deslizante). 2.1.10. Las cuñas de dirección son componentes instalados en los semirremolques para corregir la trayectoria del remolque en conexión con el acoplamiento de quinta rueda. 2.1.11. Los dispositivos de acoplamiento normalizados se clasifican en el punto 1.3. y se ajustan a las dimensiones y características que figuran en esta Directiva. Son equivalentes dentro de su clase, independientemente de quien sea su fabricante. 2.1.12. Los dispositivos de acoplamiento no normalizados son aquellos pertenecientes a las clases A a J, que no entran dentro de la clasificación de dispositivo de acoplamiento normalizado, pero que se pueden unir a los dispositivos normalizados de las distintas categorías. 2.1.13. Los dispositivos de acoplamiento diversos de uso excepcional o temporal previstos en el punto 1.3.10. son dispositivos mecánicos de acoplamiento que no pertenecen a ninguna de las clases A — J (por ejemplo: los dispositivos de acoplamiento que se ajustan a las normas nacionales existentes o los del transporte pesado). 2.1.14. Los dispositivos de control a distancia son aquellos que permiten manejar, desde un lado del vehículo o desde la cabina de conducción, los dispositivos de acoplamiento inaccesibles. 2.1.15. Los indicadores a distancia son aquéllos que señalan al conductor del vehículo, que está dentro de la cabina, que se ha efectuado el acoplamiento y se han conectado los dispositivos de seguridad. 2.1.16. Un tipo de dispositivo mecánico de acoplamiento es aquél que no difiere en los siguientes aspectos esenciales: 2.1.16.1. La categoría de dispositivo de acoplamiento, 2.1.16.2. La marca de fábrica o la denominación comercial, 2.1.16.3. La forma externa, las dimensiones principales y otras diferencias básicas de diseño, 2.1.16.4. Los valores característicos D, S, V y U. 2.1.17. El procedimiento de acoplamiento será automático si basta con apoyar el vehículo tractor contra el remolque para que el acoplamiento se efectúe plena y adecuadamente sin intervenciones externas, se bloquee automáticamente e indique que los dispositivos de seguridad están bien conectados. El procedimiento de acoplamiento automático requiere emplear enganches automáticos. 2.1.18. El «valor D» se define como la fuerza teórica de referencia con respecto a la fuerza horizontal que existe entre el vehículo tractor y el remolque. Se tomará como base para las cargas horizontales en los ensayos dinámicos el valor D. En los dispositivos mecánicos de acoplamiento que no sean capaces de transmitir las cargas verticales sustentadoras, el valor será igual a: En los dispositivos mecánicos de acoplamiento adecuados para remolques de eje central, el valor será igual a: En los acoplamientos de quinta rueda instalados en vehículos tractores o de características similares, el valor será: En donde: T = Masa máxima técnicamente autorizada del vehículo tractor en t (tractores agrícolas incluidos) añadiendo, en su caso, la carga vertical de un remolque de eje central R = Masa máxima técnicamente autorizada en t del remolque, provisto de un enganche que se desplace libremente en el plano vertical, o del semirremolque C = Suma de las cargas por eje del remolque de eje central que lleve la carga máxima admitida en t (véase el punto 2.1.20.) U = Carga vertical aplicada en la quinta rueda en t S = Carga vertical estática S en kg es la parte de la masa del remolque de eje central que se apoye en condiciones estáticas sobre el punto de enganche g = Aceleración causada por la gravedad (se considera que es igual a 9,81 m/s2). 2.1.19. El «valor V» es la fuerza teórica de referencia de la amplitud de la fuerza vertical entre el vehículo tractor y los remolques de eje central de una masa máxima superior a 3,5 toneladas (véase el punto 2.1.12.). El valor V sirve de base a las cargas del ensayo vertical en los ensayos dinámicos. En donde: a = es la aceleración vertical equivalente del punto de enganche que depende del tipo de suspensión del o los ejes traseros del vehículo tractor, incluido el factor constante: a1 = 1,8 m/s2 para los vehículos con suspensiones neumáticas o equivalentes (tal como se definen en la Directiva 85/3/CEE) a2 = 2,4 m/s2 en los vehículos con otro tipo de suspensión x = es la longitud, en metros, de la zona de carga del remolque, véase la figura 1 l = es la longitud teórica del enganche, es decir, la distancia, en metros, entre el centro del anillo del enganche y el centro del eje en su conjunto, véase la figura 1 = ≥ 1,0 (cuando el resultado sea un valor inferior a 1,0, el valor utilizado será por lo menos 1) 2.1.20. Remolque de eje central: es el vehículo remolcado provisto de un dispositivo de enganche que no puede desplazarse verticalmente (con respecto al remolque) y cuyo eje o ejes están dispuestos en el vehículo cerca del centro de gravedad de éste (estando cargado uniformemente), de tal modo que se transmita sólo una pequeña carga vertical, no superior al 10 % de las masa máxima del remolque o a 1 000 kg (la que sea menor) al vehículo tractor. La masa máxima del remolque de eje central que se tendrá en cuenta será la masa apoyada en el suelo por el eje del remolque, estando éste cargado con la carga máxima y acoplado al vehículo tractor. 2.1.21. Cuando se trate de vehículos que no puedan incluirse claramente en ninguna de las anteriores categorías, se les tratará de la misma manera que al tipo de vehículo al que más se parezcan. 2.1.22. Tipo de vehículo: es el vehículo que no se diferencia en las siguientes características principales: la estructura, dimensiones, forma y materiales de las partes correspondientes a la fijación del mecanismo de acoplamiento del vehículo tractor o de la parte delantera cuando se trate de un remolque, siempre que influyan en los requisitos del Anexo VII.