2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 1
Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones
►B DIRECTIVA 2000/25/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 22 de mayo de 2000
relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de
partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o
forestales y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo
(DO L 173 de 12.7.2000, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1 Acta relativa a las condiciones de adhesión de la República Checa, la
República de Estonia, la República de Chipre, la República de Letonia,la República de Lituania, la República de Hungría, la República deMalta, la República de Polonia, la República de Eslovenia y la RepúblicaEslovaca, y a las adaptaciones de los Tratados en los que se fundamenta
la UniónL 236 33 23.9.2003
▼B
DIRECTIVA 2000/25/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y
DEL CONSEJO
de 22 de mayo de 2000
relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de
gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes demotores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y
por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,
su artículo 95,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del
Tratado (3),
Considerando lo siguiente:
(1) Para garantizar el buen funcionamiento del mercado interior, se
ha efectuado la armonización de las disposiciones técnicas apli-cables a los tractores agrícolas o forestales mediante la Directiva
74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la
homologación de los tractores agrícolas o forestales deruedas (
4), y las veintidós Directivas específicas adoptadas entre
1974 y 1989.
(2) A fin de aumentar la protección del medio ambiente, es nece-sario complementar las medidas ya adoptadas en virtud de laDirectiva 77/537/CEE del Consejo, de 28 de junio de 1977, rela-
tiva a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de
contaminantes procedentes de los motores Diésel destinados a lapropulsión de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (
5)
(opacidad de los gases de escape), con nuevas medidas, en parti-cular relacionadas con las emisiones fisicoquímicas. Al remitirsea las disposiciones de la Directiva 97/68/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a
la aproximación de las legislaciones de los Estados miembrossobre medidas contra la emisión de gases y partículas contami-nantes procedentes de los motores de combustión interna que seinstalen en las máquinas móviles no de carretera (
6), la presente
Directiva establece los valores límite de las emisiones de gases
contaminantes y de partículas contaminantes que se irán apli-cando por etapas sucesivas y el procedimiento de ensayorelativo a los motores de combustión interna destinados apropulsar tractores agrícolas o forestales. El cumplimiento delas disposiciones de la Directiva 88/77/CEE del Consejo, de
3 de diciembre de 1987, relativa a la aproximación de las legis-
laciones de los Estados miembros sobre las medidas que debenadoptarse contra la emisión de gases contaminantes procedentesde motores diésel destinados a la propulsión de vehículos (
7),
puede ser considerado equivalente al cumplimiento de las dispo-siciones de la presente Directiva.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 2
(1) DO C 303 de 2.10.1998, p. 9.
(2) DO C 101 de 12.4.1999, p. 13.
(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 5 de mayo de 1999 (DO C 279 de
1.10.1999, p. 209), Posición común del Consejo de 22 de noviembre de
1999 (DO C 17 de 20.1.2000, p. 13) y Decisión del Parlamento Europeo
de 12 de abril de 2000 (no publicada aún en el Diario Oficial).
(4) DO L 84 de 28.3.1974, p. 10; Directiva cuya última modificación la consti-
tuye la Directiva 97/54/CE (DO L 277 de 10.10.1997, p. 24).
(5) DO L 220 de 29.8.1977, p. 38; Directiva cuya última modificación la cons-
tituye la Directiva 97/54/CE.
(6) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1.
(7) DO L 36 de 9.2.1988, p. 33; Directiva cuya última modificación la consti-
tuye la Directiva 96/1/CE (DO L 40 de 17.2.1996, p. 1).
▼B
(3) Para facilitar el acceso a los mercados de terceros países, resulta
necesario establecer una equivalencia entre los requisitos de la
presente Directiva en lo que se refiere a la primera etapa y losrequisitos del Reglamento n
o96 de la Comisión Económica
para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) relativo a la homo-logación, respecto a las emisiones contaminantes, de los motoresde encendido por compresión destinados a ser instalados en trac-
tores agrícolas y forestales.
(4) Para que el medio ambiente europeo se beneficie lo más posiblede esas disposiciones y para garantizar la unidad del mercado, es
necesario adoptar, de forma escalonada, normas muy estrictas decarácter obligatorio. Las reducciones posteriores de los valoreslímite y las modificaciones del procedimiento de ensayo sólopodrán decidirse según los estudios e investigaciones que se
llevarán a cabo sobre las posibilidades tecnológicas existentes o
previsibles y una vez se analice la relación entre coste y benefi-cios de dichas posibilidades, de manera que se puedan producir aescala industrial tractores agrícolas o forestales que puedan ajus-tarse a dichos límites más estrictos.
(5) Los avances de la técnica hacen necesaria una adaptación rápidade las disposiciones técnicas que figuran en los anexos de lapresente Directiva. La Comisión debe adaptar sin demora los
valores límite de la presente Directiva a los futuros cambios en
la Directiva 97/68/CE. En todos los casos en que el ParlamentoEuropeo y el Consejo otorgan a la Comisión competencias paraejecutar las normas aplicables a los tractores agrícolas o fores-tales, conviene establecer un procedimiento previo de consulta
entre la Comisión y los Estados miembros reunidos en el seno
de un comité.
(6) Las disposiciones de la presente Directiva complementan las dela Directiva 77/537/CEE del Consejo, a la que se refiere elpunto 2.8.1 del anexo II de la Directiva 74/150/CEE; por tanto,es preciso modificar la Directiva 74/150/CEE, con el fin deañadir un nuevo punto 2.8.2 en el anexo II relativo al asuntotratado por la presente Directiva en relación con la referencia
«Directiva específica» (DP).
(7) El objetivo de reducir el nivel de emisiones contaminantesprocedentes de tractores agrícolas y forestales así como el buen
funcionamiento del mercado interior para dichos vehículos nopueden ser alcanzados de manera suficiente por los Estadosmiembros, y, por consiguiente pueden lograrse mejor mediantela aproximación de las leyes de los Estados miembros relativas
a las medidas contra la contaminación atmosférica procedente
de dichos vehículos. Las medidas contempladas en la presenteDirectiva no exceden de lo necesario para alcanzar los objetivosdel Tratado.
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Definiciones
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
— «tractor agrícola o forestal» (denominado en lo sucesivo
«tractor»): todo vehículo que corresponda a la definición dada enel apartado 1 del artículo 1 de la Directiva 74/150/CEE,
— «motor»: todo motor de combustión interna destinado a propulsar
tractores, según la definición del anexo I,
— «homologación de un tipo o de una familia de motores como
unidad técnica independiente en lo que respecta a las emisionescontaminantes»: el documento mediante el cual un Estadomiembro certifica que un tipo o una familia de motores destinadosa equipar tractores cumple los requisitos técnicos de la presenteDirectiva,2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 3
▼B
— «homologación de un tipo de tractor en lo que respecta a las
emisiones contaminantes»: el documento mediante el cual unEstado miembro certifica que un tipo de tractor equipado con un
motor cumple los requisitos técnicos de la presente Directiva,
— «familia de motores»: dos o más tipos de motores que tienen
diseños similares y que, por tanto, podrían tener característicascomparables en lo que se refiere a las emisiones contaminantes.
Artículo 2
Procedimiento de homologación
El procedimiento de concesión de la homologación de un tipo o una
familia de motores en lo relativo a las emisiones contaminantes y de
un tractor en lo relativo a las emisiones contaminantes, así como lascondiciones de libre puesta en el mercado de los motores y tractorescorrespondientes, son los establecidos en la Directiva 74/150/CEE.
Artículo 3
Obligaciones
1. Salvo lo dispuesto en el artículo 5, todo tipo o familia de motores
deberá cumplir las disposiciones del anexo I.
2. Todo tipo de tractor deberá cumplir las disposiciones del anexo II.
A este respecto, se reconocerán las homologaciones de tipos o de fami-
lias de motores homologados con arreglo al anexo I o con arreglo a lasdisposiciones a que se refiere el anexo III.
Artículo 4
Calendario
1. A partir del 30 de septiembre de 2000, los Estados miembros no
podrán:
— denegar la homologación CE o la homologación nacional de un tipo
o de una familia de motores,
— prohibir la venta, la puesta en circulación o la utilización de nuevos
motores,
— denegar la homologación CE o la homologación nacional de un tipo
de tractor, ni
— prohibir la utilización, la venta o la primera puesta en circulación
de un tipo de tractor,
por razones referidas a la contaminación atmosférica, si las emisiones
contaminantes de dichos motores o de los motores con el que van equi-pados dichos tractores se ajustan a las disposiciones de la presenteDirectiva.
2. Los Estados miembros cesarán de conceder la homologación CE
o la homologación nacional de un tipo o una familia de motores o de
un tipo de tractor cuyas emisiones contaminantes no se ajusten a lasdisposiciones de la presente Directiva:
a) en la fase I:
— después del 31 de diciembre de 2000 para los motores de las
categorías B y C (gama de potencia definida en el apartado 2
del artículo 9 de la Directiva 97/68/CE),
b) en la fase II:
— después del 31 de diciembre de 2000 para los motores de las
categorías D y E (gama de potencia definida en el apartado 3del artículo 9 de la Directiva 97/68/CE),
— después del 31 de diciembre de 2001 para los motores de la
categoría F (gama de potencia definida en el apartado 3 delartículo 9 de la Directiva 97/68/CE),
— después del 31 de diciembre de 2002 para los motores de la
categoría G (gama de potencia definida en el apartado 3 delartículo 9 de la Directiva 97/68/CE).2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 4
▼B
3. Los Estados miembros prohibirán la primera puesta en circulación
de los motores y tractores cuyas emisiones contaminantes no se ajustena las disposiciones de la presente Directiva:
— después del 30 de junio de 2001 para los motores de las
categorías A, B y C,
— después del 31 de diciembre de 2001 para los motores de las
categorías D y E,
— después del 31 de diciembre de 2002 para los motores de la
categoría F,
— después del 31 de diciembre de 2003 para los motores de la
categoría G.
No obstante, para los tractores equipados con motores de las
categorías E o F, las fechas mencionadas se retrasarán seis meses.
4. Las disposiciones del apartado 3 no se aplicarán a los motores
cuya instalación esté prevista en tipos de tractor destinados a la expor-tación a terceros países ni a la sustitución de motores de tractores encirculación.
5. Los Estados miembros podrán retrasar dos años las fechas
mencionadas en el apartado 3 para los motores que tengan una fechade fabricación anterior a la citada fecha. Podrán disponer otras excep-ciones con arreglo a las condiciones establecidas en el artículo 10 de laDirectiva 97/68/CE.
Artículo 5
Reconocimiento de la equivalencia y conformidad
Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologa-
ción CE de un tipo o de una familia de motores reconocerán lashomologaciones concedidas con arreglo a las disposiciones que figuranen el anexo III así como las marcas de homologación corrspondientescomo conformes a lo dispuesto en la presente Directiva.
Artículo 6
Nueva reducción de los valores límite de emisión
En cuanto el Parlamento Europeo y el Consejo adopten las disposi-
ciones a que se refiere el artículo 19 de la Directiva 97/68/CE, laComisión, con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13de la Directiva 74/150/CEE, adaptará sin demora los valores y fechaslímite de la presente Directiva a los valores adoptados a raíz de lasdecisiones tomadas con arreglo al mencionado artículo 19.
Artículo 7
Adaptaciones técnicas
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las disposiciones de los anexos se aprobarán de conformidadcon el procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE.
Artículo 8
Modificación de la Directiva 74/150/CEE
En el anexo II de la Directiva 74/150/CEE, se insertará el punto 2.8.2,
con la redacción siguiente: «2.8.2. Emisiones de gases contaminantes y
de partículas contaminantes de los motores: DP».
Artículo 9
Trasposición al Derecho nacional
Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales,
reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a loestablecido en la presente Directiva antes del 29 de septiembre de2000.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 5
▼B
Informarán de ello inmediatamente a la Comisión. Aplicarán dichas
disposiciones a partir del 31 de diciembre de 2000.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha
referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros estable-cerán las disposiciones de la mencionada referencia.
Artículo 10
Entrada en vigor
La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el
Diario Oficial de las Comunidades Europeas .
Artículo 11
Destinatarios
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 6
▼B
LISTA DE ANEXOS
ANEXO I Requisitos de la homologación CE de un tipo o una familia de
motores de tractores, como unidad técnica independiente, en lo
que respecta a las emisiones contaminantes
Apéndice 1: Ficha de características sobre la homologación
CE de un tipo de motor representativo de una
familia destinado a un tractor como unidad
técnica independiente en lo que respecta a las
emisiones contaminantes
Apéndice 2: Certificado de homologación CE para una
unidad técnica independiente
Apéndice 3: Marcado de motores
Apéndice 4: Numeración
Apéndice 5: Marca de homologación CE
ANEXO II Requisitos de la homologación CE de un tipo de tractor equi-
pado con motor de encendido por compresión en lo que
respecta a las emisiones contaminantes
Apéndice 1: Ficha de características
Apéndice 2: Certificado de homologación CE
ANEXO III Reconocimiento de otras homologaciones2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 7
▼B
ANEXO I
REQUISITOS DE LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO O UNA
FAMILIA DE MOTORES DE TRACTORES, COMO UNIDAD TÉCNICA
INDEPENDIENTE, EN LO QUE RESPECTA A LAS EMISIONES
CONTAMINANTES
0. GENERALIDADES
Salvo en los casos en que se definan de otra forma en la presente Direc-
tiva, se aplicarán las definiciones, símbolos y abreviaturas adecuadas
que figuran en la Directiva 97/68/CE.
1. DEFINICIONES
Se entenderá por:
— «tipo de motor de tractores en lo que se refiere a las emisiones
contaminantes»: los motores de encendido por compresión que no
tienen diferencias fundamentales entre sí en lo que respecta a las
características indicadas en el apéndice 1 del presente anexo,
— «emisiones contaminantes»: los gases contaminantes (monóxido de
carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno) y las partículas conta-
minantes.
2. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE MOTOR O
UNA FAMILIA DE MOTORES COMO UNIDAD TÉCNICA INDE-
PENDIENTE
2.1. La solicitud de homologación de un tipo o una familia de motores en lo
que respecta a las emisiones contaminantes será presentada por el fabri-
cante o su mandatario.
2.2. Dicha solicitud irá acompañada de la ficha de características cumpli-
mentada por triplicado, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del
presente anexo.
2.3. Se presentará al servicio técnico responsable de la realización de las
pruebas de homologación un motor «estándar» o «motor representativo
de la familia» que tenga las características descritas en el apéndice 1 del
presente anexo.
2.4. En caso de solicitud de homologación de una familia de motores, si la
autoridad competente en materia de homologación determina que, en lo
que se refiere al motor representativo de la familia correspondiente, la
solicitud presentada no es representativa de la familia de motores espe-
cificada en el apéndice 2 del anexo II de la Directiva 97/68/CE, se
facilitará para la homologación, de acuerdo con el apartado 1 del
artículo 3 de la Directiva 97/68/CE, otra opción y, si fuera necesario,
otro motor representativo de la familia, determinado por la autoridad
competente en materia de homologación.
3. DISPOSICIONES TÉCNICAS Y ENSAYOS
Se aplicarán las disposiciones de la sección 4 del anexo I así como los
anexos III, IV y V de la Directiva 97/68/CE.
4. HOMOLOGACIÓN DE UNA UNIDAD TÉCNICA INDEPENDIENTE
Se expedirá un certificado de homologación CE que se ajustará al
modelo que figura en el apéndice 2 del presente anexo.
5. MARCADO DEL MOTOR
El marcado del motor se realizará según lo dispuesto en el apéndice 3
del presente anexo. El número de identificación deberá ajustarse a lo
establecido en los apéndices 4 y 5 del presente anexo.
6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
No obstante lo dispuesto en el artículo 8 de la Directiva 74/150/CEE, la
conformidad de la producción se comprobará según la sección 5 del
anexo I de la Directiva 97/68/CE.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 8
▼B
7. NOTIFICACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA HOMOLOGACIÓN
Deberá notificarse a los Estados miembros, con arreglo a lo dispuesto en
el apartado 1 del artículo 5 de la Directiva 74/150/CEE, la decisión de
homologación, prolongación, denegación o retirada de homologación o
de suspensión definitiva de la producción de un tipo de motor, adoptada
con arreglo al anexo I, o de un tipo de tractor, adoptada con arreglo al
anexo II.
8. FAMILIA DE MOTORES8.1. Parámetros de definición de la familia de motores
La familia de motores se definirá mediante parámetros básicos comunes
a todos los motores de la familia. En determinados casos, podrá existir
interacción de parámetros. También deberán tomarse en consideración
los efectos con el fin de garantizar que en una familia de motores sólo
se incluyen motores con similares características de emisión de gases de
escape.
Los motores que se considere que forman parte de la misma familia de
motores deberán tener en común la siguiente lista de parámetros básicos:
8.1.1. Ciclo de combustión: 2 tiempos/4 tiempos (
1)
8.1.2. Fluido de refrigeración: aire/agua/aceite (1)
8.1.3. Cilindrada individual:
— motores dentro de un margen del 15 %,
— número de cilindros de los motores equipados con dispositivos de
postratamiento.
8.1.4. Método de aspiración del aire atmosférico/sobrealimentado (1)
8.1.5. Tipo y diseño de la cámara de combustión:
— cámara de precombustión,
— cámara de turbulencia,
— cámara de circuito abierto.
8.1.6. Configuración, dimensiones y número de válvulas y de luces:
— cabeza de cilindro,
— pared de cilindro,
— cárter del motor.
8.1.7. Sistema de alimentación de combustible:
— inyector de bomba,
— bomba en línea,
— bomba de distribuidor,— elemento único,— inyector de unidad.
8.1.8. Recirculación de los gases de escape8.1.9. Inyección/emulsión (
1) de agua
8.1.10. Inyección de aire8.1.11. Sistema de refrigeración de carga8.1.12. Catalizador de oxidación8.1.13. Catalizador de reducción8.1.14. Reactor térmico8.1.15. Filtro de partículas
8.2. Elección del motor representativo de la familia
8.2.1. El motor representativo de la familia deberá elegirse utilizando como
primer criterio el de la mayor alimentación por tiempo de motor en el
régimen de par máximo declarado. En el caso de que no se puedan dife-
renciar dos o más motores con ese método, el motor representativo se
elegirá aplicando como criterio secundario el de la mayor alimentación
por tiempo de motor en el régimen nominal. En determinadas circuns-2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 9
(1) Táchese lo que no proceda.
▼B
tancias, la autoridad competente en materia de homologación podrá
considerar que el ensayo de un segundo motor es el mejor método de
hallar la unidad en el nivel de emisión más elevado. De ese modo, la
autoridad correspondiente podrá elegir un motor más para efectuar los
ensayos basándose en las características que indiquen que, de todos los
motores de la familia, podría ser el que tuviera el nivel más elevado de
emisiones de gases de escape.
8.2.2. Si los motores de una familia poseen otras características variables
respecto a las que se considere que podrían influir en las emisiones de
gases de escape, dichas características deberán definirse y tenerse en
cuenta también al elegir el motor representativo.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 10
▼B
Apéndice 1
Ficha de características
sobre la homologación CE de un tipo de motor representativo de una
familia destinado a un tractor como unidad técnica independiente en lo
que respecta a las emisiones contaminantes
La información que figura a continuación se presentará por triplicado e irá
acompañada de una lista de los documentos anexos. Los planos, en su caso, se
presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o
doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, en caso
necesario, serán suficientemente detalladas.
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 11
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 12
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 13
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 14
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 15
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 16
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 17
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 18
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 19
▼B
Apéndice 2
MODELO
[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 20
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 21
▼B
Apéndice 3
Marcado de motores
1. Todo motor homologado como unidad técnica independiente deberá
llevar las indicaciones siguientes:
1.1. la marca o el nombre del fabricante del motor;
1.2. el tipo y, en su caso, la familia del motor, así como el número individual
de identificación del motor;
1.3. la marca de homologación CE, de conformidad con el apéndice 5 del
presente anexo.
2. El marcado deberá durar toda la vida útil del motor y permanecer clara-
mente legible e indeleble. En caso de utilización de etiquetas o placas, la
fijación de éstas será de modo que, además, permanezcan en su lugar
durante toda la vida útil del motor y no puedan retirarse sin ser
destruidas o deformadas.
3. El marcado se colocará en una parte del motor necesaria para su funcio-
namiento normal y que, en condiciones normales, no sea preciso cambiar
durante el período de vida del motor.
El marcado se colocará de manera que sea fácilmente visible, una vez
efectuada la instalación completa del motor en el tractor, con todas las
piezas auxiliares necesarias para su funcionamiento. Si debe quitarse
una tapa para que se vea el marcado, se tendrá por cumplida la presente
disposición si es fácil quitar dicha tapa y para ello no es necesario
utilizar herramientas.
En caso de duda sobre el cumplimiento de la presente disposición, se
tendrá cumplida ésta si se añade un marcado adicional en el que figuren,
como mínimo, el número de identificación del motor y el nombre, la
razón comercial o el logotipo del fabricante.
Este marcado adicional deberá fijarse en una pieza importante (o junto a
la misma) que, en condiciones normales, no sea preciso cambiar durante
el período de vida del motor, y podrá accederse a él fácilmente, sin nece-
sidad de herramientas, al efectuar tareas normales de mantenimiento, o
bien quedará colocado en el cárter del motor, separado del marcado
original. El marcado inicial y, en su caso, el marcado adicional deberán
quedar claramente visibles después de la instalación de todos los acceso-
rios necesarios para el funcionamiento del motor. Queda autorizada la
colocación de una tapa que cumpla lo dispuesto en el párrafo anterior.
El marcado adicional deberá colocarse directamente sobre el motor de
manera duradera, por ejemplo mediante grabado, o en un adhesivo o
una placa que se ajusten a lo dispuesto en el punto 2.
4. La clasificación de los motores conforme a los números de identificación
de éstos deberá permitir determinar de forma inequívoca la secuencia de
producción.
5. Antes de salir de la cadena de producción, los motores deberán llevar
todos los marcados exigidos.
6. De conformidad con los anexos I y II, deberá indicarse en la ficha de
características el emplazamiento exacto de los marcados.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 22
▼B
Apéndice 4
Numeración
1. El número de homologación CE constará de las cinco secciones siguientes,
separadas entre sí por el signo «*».
Sección 1: la letra minúscula «e» seguida del número que identifica al
Estado miembro que haya concedido la homologación:
«1» para Alemania
«2» para Francia«3» para Italia«4» para los Países Bajos
«5» para Suecia
«6» para Bélgica►
A1 «7» para Hungría
«8» para la República Checa ◄
«9» para España«11» para el Reino Unido«12» para Austria
«13» para Luxemburgo
«17» para Finlandia«18» para Dinamarca
►
A1 «20» para Polonia ◄
«21» para Portugal«23» para Grecia«24» para Irlanda
►
A1 «26» para Eslovenia
«27» para Eslovaquia«29» para Estonia
«32» para Letonia
«36» para Lituania«CY» para Chipre«MT» para Malta. ◄
Sección 2 El número de la Directiva base seguido de la letra A para la
fase I, y la letra B para la fase II.
Sección 3 El número de la última modificación de la Directiva que se
ha aplicado a la homologación. En caso de que una Direc-
tiva contenga diferentes fechas de aplicación en función de
los diferentes modelos técnicos, se añadirá una letra con el
fin de especificar el modelo con arreglo al cual se concedió
la homologación.
Sección 4 Un número de cuatro cifras adjudicado consecutivamente
(con ceros a la izquierda cuando corresponda) para indicar
el número de la homologación de base. La secuencia
comenzará a partir del 0001 para cada Directiva de refe-
rencia.
Sección 5 Un número de dos cifras adjudicado consecutivamente (con
ceros a la izquierda cuando corresponda) para indicar la
prolongación. La secuencia comenzará a partir del 00 para
cada número de homologación.
2. Ejemplo de tercera homologación, por parte de Francia, con arreglo a la
presente Directiva, que cumple los requisitos de la fase I de la presente
Directiva:
e2*NN/NN (
1)A*00/00*0003*002000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 23
(1) NN/NN = el número de referencia de la presente Directiva.
▼B
3. Ejemplo de segunda prolongación de la cuarta homologación, expedida por el
Reino Unido con arreglo a la presente Directiva, que cumple los requisitos de
la fase II de la presente Directiva:
e11*NN/NN (1)B*00/00*0004*022000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 24
(1) NN/NN = el número de referencia de la presente Directiva.
▼B
Apéndice 5
Marca de homologación CE
La marca de homologación CE consistirá en un rectángulo que contenga la letra
«e» minúscula seguida de los números o letras correspondientes a las secciones
2, 3, 4 y 5 del número de homologación CE.
Ejemplo de un marca de homologación CE:
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 25
▼B
ANEXO II
REQUISITOS DE LA HOMOLOGACIÓN CE DE UN TIPO DE
TRACTOR EQUIPADO CON MOTOR DE ENCENDIDO POR
COMPRESIÓN EN LO QUE RESPECTA A LAS EMISIONES CONTA-
MINANTES
0. GENERALIDADES
Salvo disposición en contrario en la presente Directiva, serán de aplica-
ción las definiciones, símbolos y abreviaturas correspondientes
contenidas en la Directiva 97/68/CE.
1. DEFINICIONES
Se entenderá por:
— «tipo de tractor en lo que respecta a las emisiones contaminantes»: los
tractores que no tienen diferencias fundamentales entre sí en lo que
respecta a las características indicadas en el apéndice 1 del presente
anexo,
— «emisiones contaminantes»: los gases contaminantes (monóxido de
carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno) y las partículas conta-
minantes.
2. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN DE UN TIPO DE TRACTOR
2.1. Solicitud de homologación CE de un tipo de tractor con relación a su
motor
2.1.1. La solicitud de homologación de un tipo de tractor en lo que respecta a
las emisiones contaminantes será presentada por el fabricante o su
mandatario.
2.1.2. Dicha solicitud irá acompañada de la ficha de características cumplimen-
tada por triplicado, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente
anexo.
2.1.3. El motor de tractor que se ajuste a las características de tipo de motor o
de motor representativo de una familia de motores descritas en el
apéndice 1 del anexo I se presentará al servicio técnico responsable de
efectuar los ensayos de homologación.
2.2. Solicitud de homologación CE de un tipo de tractor con motor homolo-
gado
2.2.1. La solicitud de homologación de un tipo de tractor en lo que respecta a
las emisiones contaminantes será presentada por el fabricante o su
mandatario.
2.2.2. Dicha solicitud irá acompañada de la ficha de características cumplimen-
tada por triplicado, cuyo modelo figura en el apéndice 1 del presente
anexo, y una copia del certificado de homologación CE del motor o
familia de motores, cuando proceda, con relación a la unidad técnica
independiente instalada en el tipo de tractor.
3. DISPOSICIONES TÉCNICAS Y ENSAYOS
3.1. Generalidades
Serán de aplicación las disposiciones de la sección 4 del anexo I y de los
anexos III, IV y V de la Directiva 97/68/CE.
3.2. Instalación del motor en el vehículo
La instalación del motor en el vehículo deberá ajustarse a las caracterís-
ticas siguientes en relación con la homologación del motor:
3.2.1. la depresión de admisión no superará la especificada con relación a la
homologación del motor,
3.2.2. la contrapresión de escape no superará la especificada con relación a la
homologación del motor.
3.3. Los elementos del tractor que puedan influir en las emisiones contami-
nantes deberán diseñarse, fabricarse y montarse de manera que, en las
condiciones normales de utilización del tractor y a pesar de las vibra-2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 26
▼B
ciones a que pueda estar sometido, se cumplan las disposiciones de la
presente Directiva.
4. HOMOLOGACIÓN
Se expedirá un certificado de homologación de conformidad con el
apéndice 2 del presente anexo a todo tractor equipado con un motor
para el que se haya expedido un certificado de homologación de confor-
midad con el anexo I o las disposiciones mencionadas en el anexo III.
5. MARCADO DEL MOTOR
El marcado del motor se realizará según lo dispuesto en el apéndice 3 del
anexo I. El número de identificación de la homologación CE de tipo
deberá ajustarse a lo establecido en los apéndices 4 y 5 del anexo I.
6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
No obstante lo dispuesto en el artículo 8 de la Directiva 74/150/CEE, la
conformidad de la producción se comprobará según la sección 5 del
anexo I de la Directiva 97/68/CE.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 27
▼B
Apéndice 1
Ficha de características
sobre la homologación CE de un tipo de tractor equipado con motor de
encendido por compresión en lo que respecta a las emisiones contaminantes
La información que figura a continuación se presentará por triplicado e irá
acompañada de una lista de los documentos anexos. Los planos, en su caso, se
presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o
doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografías, en su caso,
serán suficientemente detalladas.
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 28
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 29
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 30
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 31
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 32
▼B
Apéndice 2
MODELO
[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 33
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 34
▼B
2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 35
▼B
ANEXO III
RECONOCIMIENTO DE OTRAS HOMOLOGACIONES
1. Durante la etapa I, se considerarán equivalentes, con relación a los
motores de las categorías B y C definidas en la Directiva 97/68/CE, los
certificados de homologación siguientes:
1.1. Certificados de homologación con arreglo a la Directiva 97/68/CE.
1.2. Certificados de homologación con arreglo a la Directiva 88/77/CEE que
se ajusten a los requisitos de las etapas A o B en lo que respecta alartículo 2 y a la sección 6.2.1 del anexo I de la Directiva 88/77/CEE,
modificada por la Directiva 91/542/CEE, o el Reglamento n
o49.02 de
la CEPE de la ONU, serie de enmiendas: corrigenda I/2.
1.3. Certificados de homologación con arreglo al Reglamento no96 de la
CEPE de la ONU.
2. Durante la segunda etapa, se considerarán equivalentes los certificados
de homologación siguientes:
Certificados de homologación con arreglo a la Directiva 97/68/CE, etapa
II, con relación a motores de las categorías D, E, F y G.2000L0025 — ES — 01.05.2004 — 001.001 — 36