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"BDIRECTIV A 93/29/CEE DEL CONSEJO
de 14 de junio de 1993
relativa a la identificación de los mandos, testigos e indicadores de los vehículos de motor de dos o
tres ruedas
(DO L 188 de 29.7.1993, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"M1 Directiva 2000/74/CE de la Comisión de 22 de noviembre de 2000 L 300 24 29.11.20001993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 1
DIRECTIV A 93/29/CEE DEL CONSEJO
de 14 de junio de 1993
relativa a la identificación de los mandos, testigos e indicadores de
los vehículos de motor de dos o tres ruedas
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100 A,
Vista la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992,
relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres
ruedas (1),
Vista la propuesta de la Comisión (2),
En cooperación con el Parlamento Europeo (3),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (4),
Considerando que el mercado interior constituye un espacio sin fronteras
interiores en el cual está garantizada la libre circulación de mercancías,
personas, servicios y capitales y que es importante adoptar las medidas
necesarias a tal efecto;
Considerando que, en cada Estado miembro, los vehículos de dos y tres
ruedas deben reunir, en lo que se refiere a los mandos, testigos e
indicadores, determinadas características técnicas exigidas mediante
disposiciones obligatorias que varían de un Estado miembro a otro; que,
debido a dicha disparidad, se obstaculiza el comercio dentro de la
Comunidad;
Considerando que esos obstáculos para el buen funcionamiento del
mercado interior se eliminarán cuando todos los Estados miembros
sustituyan sus normativas propias por unas mismas disposiciones;
Considerando que es necesario el establecimiento de disposiciones
armonizadas para identificar los mandos, testigos e indicadores de los
vehículos de motor de dos o tres ruedas que permita aplicar a cada tipo
de dichos vehículos el procedimiento de homologación que figura en la
Directiva 92/61/CEE;
Considerando que, dados la magnitud y efectos de la acción propuesta en
el sector correspondiente, es necesario, e incluso indispensable, adoptar
las medidas comunitarias establecidas en la presente Directiva, a fin de
lograr los objetivos fijados, es decir, la homologación comunitaria por
tipo de vehículo; que los Estados miembros por separado no pueden
realizar suficientemente dichos objetivos;
Considerando que para facilitar el acceso al mercado de los países no
miembros de la Comunidad, resulta necesario equiparar los requisitos de
la presente Directiva con los del Reglamento no60 de la CEPE/ONU,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
La presente Directiva se aplicará a la identificación de los mandos,
testigos e indicadores de todo tipo de vehículo definido de acuerdo con el
artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE.!B
(1)D O noL 225 de 10. 8. 1992, p. 72.
(2)D O noC 293 de 9. 11. 1992, p. 5.
(3)D O noC 21 de 25. 1. 1993, p. 96;
DO noC 150 de 31. 5. 1993.
(4)D O noC 73 de 15. 3. 1993, p. 22.1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 2
Artículo 2
El procedimiento para conceder la homologación en lo que se refiere a la
identificación de los mandos, testigos e indicadores de un tipo de
vehículo de motor de dos o tres ruedas y las condiciones necesarias para
la libre circulación de esos vehículos son los establecidos en la Directiva
92/61/CEE, en los capítulos II y III respectivamente.
Artículo 3
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 11 de la Directiva
92/61/CEE, se reconoce la equivalencia entre las disposiciones de la
presente Directiva y las del Reglamento no60 de la CENUE (documento
E/ECE/TRANS/505-Add. 59).
Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologación
aceptarán las homologaciones expedidas de conformidad con lo
dispuesto en el citado Reglamento no60, así como las marcas de
homologación en lugar de las homologaciones y marcas de homologa-
ción correspondientes, expedidas de conformidad con lo dispuesto en la
presente Directiva.
Artículo 4
La presente Directiva podrá ser modificada en virtud de lo dispuesto en
el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE (1)af i nd e :
— tener en cuenta las modificaciones del Reglamento de la CEPE/ONU
mencionado en el artículo 3 de la presente Directiva;
— adaptar el Anexo al progreso técnico.
Artículo 5
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones
necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente
Directiva a más tardar el 14 de diciembre de 1994. Informarán de ello
inmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
contendrán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de
dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros
decidirán las modalidades de dicha referencia.
A partir de la fecha indicada en el párrafo primero, los Estados miembros
no podrán prohibir, por motivos relacionados con la identificación de los
mandos, testigos e indicadores, la primera puesta en circulación de
aquellos vehículos que se ajusten a lo dispuesto en la presente Directiva.
Los Estados miembros aplicarán las disposiciones contempladas en el
párrafo primero a partir del 14 de junio de 1995.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por
la presente Directiva.
Artículo 6
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.!B
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la
Directiva 92/53/CEE (DO noL 225 de 10. 8. 1992, p.1).1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 3
ANEXO I
REQUISITOS DE HOMOLOGACIÓN DE LA IDENTIFICACIÓN DE LOS
MANDOS, TESTIGOS E INDICADORES DE LOS VEHÍCULOS DE DOS
O TRES RUEDAS
1. DEFINICIONES
Para los fines de la presente Directiva, se entenderá por:
1.1. «Mando» , las partes o elementos de un vehículo, directamente accionados
por el conductor que produzcan un cambio en el estado o el
funcionamiento del vehículo o de una de sus partes.
1.2. «Testigo» , la señal que indica la puesta en funcionamiento de un
dispositivo, el funcionamiento o el estado anormal o defectuoso o la
ausencia de funcionamiento.
1.3. «Indicador» , el dispositivo que informa del buen funcionamiento o del
estado de un sistema o de una parte de un sistema como, por ejemplo, elnivel de un líquido.
1.4. «Símbolo» , el dibujo que representa un mando, testigo o indicador.
2. REQUISITOS
2.1. Identificación
Los mandos, testigos e indicadores que figuran en el punto 2.1.5, cuando
estén montados en un vehículo, deberán ir identificados conforme a las
siguientes disposiciones.
2.1.1. Los símbolos se destacarán claramente del fondo.
2.1.2. El símbolo estará situado en el mando, en el testigo del mando que
representa o cerca de ellos. En caso de que esto sea imposible, el símbolo yel mando o indicador estarán unidos por un trazo continuo lo más cortoposible.
2.1.3. Las luces de carretera se representarán mediante rayos luminosos paralelos
y horizontales y las luces de cruce mediante rayos luminosos paralelos
inclinados hacia abajo.
2.1.4. Los colores que aparecen a continuación, cuando se utilicen en los testigos
ópticos, tendrán la siguiente significación:
— Rojo: peligro,
— Amarillo-auto: prudencia,
— Verde: seguridad.
El color azul queda exclusivamente reservado a los testigos de las luces de
carretera.!
B
!M1
!B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 4
2.1.5. Denominación e identificación de los símbolos
Figura 1
Mando de las luces — Luz de carretera
Color del testigo: azul
Figura 2
Mando de las luces — Luz de cruce
Color del testigo: verde
Figura 3
Indicador de dirección
"M1Nota: si los testigos de los indicadores
de dirección izquierdo y derecho están separa-
dos, las dos flechas también podrán estar
separadas. 3
Color del testigo: verde!B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 5
Figura 4
Señal de emergencia
Dos posibilidades:
— Símbolo de identificación aquí represen-
tado
Color del testigo: rojo
— Funcionamiento simultáneo de los indica-
dores de dirección (las dos flechas de la
figura 3)
Figura 5
Dispositivo de arranque en frío
Color del testigo: amarillo-auto
Figura 6
Avisador acústico
Figura 7
Nivel de combustible
Color del testigo: amarillo-auto!B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 6
Figura 8
Temperatura del liquidó de refrigeración del
motor
Color del testigo: rojo
Figura 9
Carga de la batería
Color del testigo: rojo
Figura 10
Aceite del motor
Color del testigo: rojo
Figura 11
Luz antiniebla delantera (3)
Color del testigo: verde!B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 7
!M1
Figura 12
Luz antiniebla trasera (3)
Color del testigo: amarillo-auto
"M1Figura 13
Mando de encendido o de parada del motor
en posición de «fuera de servicio» 3
"M1Figura 14
Mando de encendido o de parada del motor
en posición de «en servicio» 3
Figura 15
Interruptor de alumbrado
Color del testigo: verde!B
!M11993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 8
"M1Figura 16
Luces de posición (lateral)
(si el mando no está separado, puede identifi-
carse con el símbolo de la figura 15)
Color del testigo: verde 3
Figura"M1173
Indicador del punto neutro
Color del testigo: verde
Figura"M1183
Arranque eléctrico
(1) Las zonas enmarcadas pueden ser sólidas.
(2) La parte oscura del símbolo podrá ser sustituida por su silueta: en tal caso, toda
la parte que figura en blanco en este dibujo deberá ser de color oscuro.
(3) Cuando haya sólo un mando para las luces antiniebla delanteras y las traseras,
el símbolo que se utilizará será el de la «luz antiniebla delantera».!B
!M1
!B
!M1
!B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 9
Apéndice
Diseño del modelo básico de los símbolos que figuran en el punto 2.1.5
Figura 1
Modelo básico
El modelo básico incluirá:
1) un cuadrado fundamental de 50 mm de lado, esta cota equivale a la dimensión
nominal «a» del original;
2) un círculo fundamental de 56 mm de diámetro que tenga aproximadamente la
misma superficie que el cuadrado fundamental (1);
3) otro círculo, éste de 50 mm de diámetro, inscrito en el cuadrado fundamental
(1);
4) otro cuadrado cuyos vértices estén situados en el círculo fundamental (2) y
sus lados sean paralelos a los del cuadrado fundamental (1);
5) y
6) dos rectángulos que tengan la misma superficie que el cuadrado fundamental
(1), sus lados sean respectivamente perpendiculares y cada uno de ellos esté
dibujado de forma que corte los lados opuestos del cuadrado fundamental en
puntos simétricos;
7) un tercer cuadrado cuyos lados pasen por los puntos de intersección de un
cuadrado fundamental (1) y del círculo fundamental (2) y estén inclinados45°, obteniéndose así las dimensiones horizontales y verticales mayores delmodelo básico;
8) un octágono irregular formado por líneas inclinadas 30° en relación con los
lados del cuadrado (7).
El modelo básico se situará sobre una rejilla que tenga en la parte inferior 12,5 mm
y que coincida con el cuadrado fundamental (1).!
B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 10
ANEXO II
Apéndice 1
Apéndice 2
!B
!M1
!B1993L0029 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 11