1999D0569 — ES — 07.09.1999 — 000.001 — 1
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►B DECISIÓN DE LA COMISIÓN
de 28 de julio de 1999
relativa a los parámetros fundamentales del subsistema de control y mando y señalización del
sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad
[notificada con el número C(1999) 2475]
(Texto pertinente a efectos del EEE)
(1999/569/CE)
(DO L 216 de 14.8.1999, p. 23)
Rectificada por:
►C1Rectificación, DO L 236 de 7.9.1999, p. 38 (1999/569)
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DECISIÓN DE LA COMISIÓN
de 28 de julio de 1999
relativa a los parámetros fundamentales del subsistema de control y
mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo de alta
velocidad
[notificada con el número C(1999) 2475]
(Texto pertinente a efectos del EEE)
(1999/569/CE)
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Vista la Directiva 96/48/CE del Consejo, de 23 de julio de 1996,
relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo dealta velocidad(
1), y, enparticular, su artículo 21,
(1)Considerando el problema de la frecuencia y la potencia deradiación de la interfaz de transmisión ocasional tierra-tren deno-minada Eurobalise planteado por Suecia en la reunión de 10 dejulio de 1997 del Comité constituido de conformidad con elartículo 21 de la Directiva 96/48/CE;
(2)Considerando que, durante la sesión de 16 de octubre de 1997, laAsociacióneuropea de in teroperabilidad ferroviaria (AEIF)confirmó que la interfaz Eurobalise es un parámetro fundamentaldel subsistema de control y mando y señalización;
(3)Considerando el análisis presentado por la AEIF en la reunión delComité de 19 de febrero de 1998 y la peticiónde varios Estadosmiembros de reconsiderar todas las frecuencias de radio necesa-rias para el subsistema de control y mando y señalización;
(4)Considerando la necesidad de evitar toda interferencia con labanda de frecuencias de los equipos radioeléctricos CEPT PR 27(véase la Decisión CER de 7 de marzo de 1996), manteniendo lamisma potencia de telealimentación de las balizas;
(5)Considerando la urgencia y la necesidad de fijar el valor de lainterfaz específica Eurobalise y de la radio tierra-tren CGSM-R,para no poner en peligro la planificación de las pruebas delproyecto ERTMS, lo que generaría, a su vez, demoras perjudi-ciales para la puesta en servicio de varias líneas de la red transeu-ropa de alta velocidad;
(6)Considerando que la presente Decisión no tiene ninguna repercu-siónsobre los sistemas de señalizaciónenservicio siempre ycuando no hayan sido puestos de nuevo en servicio tras unaadaptación y que la AEIF deberá tener en cuenta el sistemaexistente al redactar la parte de la especificación técnica deinteroperabilidad sobre control y mando y señalización;
(7)Considerando la Recomendación T/R 25-09 E (Chester, revisadaenBudapest en1995) relativa a las frecuen cias reservadas a losferrocarriles enla ban da de 900 MHz, así como la decisióndelgrupo de trabajo WG FM de la CEPT sobre Eurobalise (Tallin1998) y la actualización de la Recomandación 70-03 correspon-diente;
(8)Considerando que las disposiciones de la presente Decisión seajustanal dictamendel Comité con stituido de con formidad conlaDirectiva 96/48/CE,
(1) DO L 235 de 17.9.1996, p. 6.
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HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
La frecuencia utilizada para la telealimentación (downlink) de las
balizas de tipo Eurobalise será de ►C127,095 MHz ◄y la potencia
irradiada a 10 metros será inferior a 42 dB µA/m.
Artículo 2
Las bandas de frecuencias utilizadas para las conexiones de radio del
tipo GSM-R serán de 876 a 880 MHz para la conexión tren-tierra y de921 a 925 MHz para la conexión tierra-tren.
Artículo 3
Los destinatarios de la presente Decisión serán los Estados miembros.