1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de16dediciembre de1980
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el consumo de
carburantedelosvehículosamotor
(80/1268/CEE)
(DOL375de31.12.1980,p.36)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva89/491/CEEdelaComisiónde17dejuliode1989 L238 43 15.8.1989
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de16dediciembre de1980
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
brossobreelconsumodecarburantedelosvehículosamotor
(80/1268/CEE)
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
enparticular,suartículo100,
VistalapropuestadelaComisión(1),
VistoeldictamendelParlamentoEuropeo(2),
VistoeldictamendelComitéEconómicoySocial(3),
Considerandoquelasprescripcionestécnicasaquedebenajustarselos
vehículosamotorenvirtuddedeterminadaslegislacionesnacionalesse
refieren, entre otros aspectos, al método de medición del consumo decarburantequedeberáutilizarseparaindicarelconsumodecarburantedeuntipodevehículo;
ConsiderandoquedichasdisposicionesdifierendeunEstadomiembro
a otro; que de ello se derivan obstáculos técnicos a los intercambioscomerciales cuya eliminación exige que, todos los Estados miembrosadopten las mismas prescripciones, bien como complemento, o bienen sustitución de sus regulaciones actuales, con la finalidad concreta
depermitir,paracadatipodevehículo,laaplicacióndelprocedimiento
dehomologaciónCEEobjetodelaDirectiva70/156/CEEdelConsejo,de6defebrerode1970,relativaalaaproximacióndelaslegislacionesde los Estados miembros sobre homologación de vehículos a motor yde susremolques(
4),modificada en último lugar porla Directiva 780/
1267/CEE(5);
Considerando que es importante establecer, ante todo, en las disposi-
ciones comunitarias, un método de medición del consumo decarburantedelosvehículosamotor;
Considerndo que el establecimiento de un método comunitario de
medición del consumo de carburante es igualmente necesario, paraasegurar a los comparadores y usuarios una información objetiva y
precisa;
Considerando que las prescripciones de la presente Directiva se apli-
caránúnicamente alosvehículosamotordelacategoríaM
1,segúnla
clasificación internacional de los vehículos a motor que figura en la
Directiva 70/156/CEE; que para las otras categorías de vehículos amotor se establecerá un método de medición del consumo de carbu-ranteunavezresueltasdeterminadasdificultadestécnicas,
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo, todo
vehículoamotordestinadoacircularencarretera,conosincarrocería,concuatroruedascomomínimoyunavelocidadmáximaporconstruc-ciónsuperiora25kilómetrosporhora.Seexceptúanlosvehículosquesedesplacensobreraílesylostractoresymáquinasagrícolas.1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—2
(1)D OnoC104de28.4.1980,p.1.
(2)D OnoC265de13.10.1980,p.76.
(3)D OnoC182de21.7.1980,p.3.
(4)D OnoL42de23.2.1980,p.1.
(5)D OnoL375de31.12.1980,p.34.
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Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE o la
homologación de alcance nacional de un vehículo, ni rechazar o
prohibir la venta, la matriculación, la puesta en circulación o el uso
deunvehículo pormotivosqueserefieran alconsumodecarburante,si el consumo estuviere determinado de conformidad con lo dispuestoen los Anexos I y II y los valores del mismo estuvieren recogidos enundocumentoentregadoaladquirientedelvehículoenelmomentodelacompra,segúnlasmodalidadesdefinidasporcadaEstadomiembro.
Artículo 3
Las modificaciones necesarias para adaptar las prescripciones de los
Anexosalprogresotécnicoseadoptarándeconformidadconelproce-
dimientoprevistoenelartículo13delaDirectiva70/156/CEE.
Artículo 4
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de dieciocho
meses, a partir del día de su notificación, las disposiciones necesariasparacumplirlapresenteDirectivaeinformarándeelloinmediatamentealaComisión.
2. LosEstadosmiembroscomunicaránalaComisióneltextodelas
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoreguladoporlapresenteDirectiva.
Artículo 5
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—3
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ANEXOI
DETERMINACIONDELCONSUMODECARBURANTE
1. HOMOLOGACIONCEE
1.1.SolicituddehomologaciónCEE
1.1.1. Lasolicitud dehomologación CEEdeuntipodevehículo enloque
se refiere al consumo de carburante del motor, deberá presentarla el
fabricantedelvehículoosurepresentante.
1.1.2. Dicha solicitud irá acompañada de los documentos que abajo se
mencionanydelassiguientesinformaciones,entresejemplares:
1.1.2.1. fichadedatosdebidamentecumplimentada;
1.1.2.2. datosnecesariosparalaelaboracióndeldocumentoqueseprevéenel
AnexoII.
1.1.3. Si fuere el mismo servicio técnico encargado de las pruebas el que
realizarelaspruebas,seledeberápresentarunvehículorepresentativo
deltipodevehículocuyahomologaciónsesolicita.
1.2.Documentación
Siseaceptarelasolicitudaqueserefiereelnúmero1.1,laautoridad
competente elaborará el documento cuyo modelo se encuentra en el
Anexo II. Para la elaboración de dicho documento, la autoridad
competente del Estado miembro que proceda a la homologación
CEE podrá utilizar el acta elaborada por un laboratorio autorizado o
reconocidoenaplicacióndelasdisposicionesdelapresenteDirectiva.
2. AMBITODEAPLICACION
El presente método se aplicará a los vehículos de la categoría M1equipadosconmotordecombustióninterna.
3. ESPECIFICACIONESGENERALES
3.1. El consumo de carburante se determinará mediante las siguientes
pruebas:
3.1.1. cicloquesimulelaconducciónurbanaquesedescribeenelAnexoIII
de la Directiva 70/220/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1970,
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre medidas que se deberán adoptar contra la contraminación
delaireporlosgasesprocedentesdelosmotoresdeexplosióninsta-
lados en los vehículos a motor(1)►M1 ◄(número
5);
3.1.2. velocidadconstantede90kilómetrosporhora(número6);
3.1.3. velocidad constante de 120 kilómetros por hora (número 6). Dicha
prueba no se realizará si el vehículo tuviere una velocidad máxima
porconstruccióninferiora130kilómetrosporhora.
3.2. Los resultados de las pruebas deberán expresarse en litros por 100
kilómetros,redondeadosaldecimalmáspróximo.
3.3. Lasdistanciasdeberánmedirseconunaprecisióndel5‰,lostiempos
conunaprecisióndedosdécimasdesegundo.
3.4.Carburantedeprueba
Elcarburantequeseutilicedeberáser,segúnelcaso,elcarburantede
referenciaquesedefineenelAnexoVIdelaDirectiva70/220/CEEo
el que se define en el Anexo V de la Directiva 72/306/CEE del
Consejo, de 2 de agosto de 1972, relativa a la aproximación de las
legislaciones delosEstadosmiembrossobremedidasquesedeberán
adoptar contra las emisiones de contaminantes procedentes de
motoresDieselquesedestinenalapropulsióndevehículos(2).1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—4
(1)D O noL76de6.4.1970,p.1.
(2)D O noL190de20.8.1972,p.1.
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4. CONDICIONESDEPRUEBA
4.1.Estadogeneraldelvehículo
4.1.1. El vehículo deberá estar limpio, con los cristales y entradas de aire
cerrados. Unicamente estarán en servicio losequiposnecesarios para
elfuncionamientodelvehículodurantelarealizacióndelaprueba.Si
enlaadmisióndeairedelcarburadorhubiereundispositivodecalen-
tamiento de aire de mando manual, se pondrá en la posición
«verano». En general, los dispositivos auxiliares necesarios para la
marchanormaldelvehículodeberánestarenservicio.
4.1.2. Si el ventilador funcionare de acuerdo con la temperatura, deberá
funcionar de la forma en que normalmente lo haga en el vehículo.
No deberán funcionar ni el sistema de calefacción del habitáculo ni
el sistema de aire acondicionado, pero el compresor de éste último
deberáfuncionarnormalmente.
4.1.3. Si hubiera un dispositivo de sobrealimentación, éste deberá estar en
sus condiciones normales de funcionamiento par la velocidad de
prueba.
4.1.4. Elvehículoestarrodadoyhaberrecorrido,unmínimode3000kiló-
metrosantesdelaprueba.
4.2.Lubricantes
Todos los lubricantes serán los recomendados por el fabricante del
vehículoydeberánindicarseenelactadeprueba.
4.3.Neumáticos
Los neumáticos deberán ser de uno de los tipos que, en calidad de
equipo de origen, haya especificado el fabricante del vehículo y
deberáninflarsealapresiónrecomendadaparalacargaylasveloci-
dades de prueba (las cuales se adaptaran, en su caso, para el
funcionamiento en el banco dentro de las condiciones de prueba).
Dichaspresionesdeberánindicarseenelactadeprueba.
4.4.Medicióndelconsumodecarburante
4.4.1. Elcarburantesesuministraráalmotormediante undispositivocapaz
de medir la cantidad consumida con una precisión de ± 2 %; dicho
dispositivo no deberá alterar las condiciones normales de alimenta-
ción. Si el sistema de medida fuere volumétrico, la temperatura del
carburantedeberámedirseenelpuntodemediadelvolumen.
4.4.2. Un sistema de válvula deberá permitir el paso rápido del sistema de
alimentación general de carburante al sistema de medida. El tiempo
depasodeberáser,comomáximo,de0,2segundos.
4.5.Condicionesdereferencia
Presión: Ho=1000mbar
Temperatura: To=293ºK(20ºC).
4.4.5.1.Densidaddelaire
4.5.1.1. Ladensidaddelaireenelmomentodelaprueba,calculada comose
indicaenelnúmero4.5.1.2,nodeberáapartarsemásdel7,5%dela
densidaddelaireenlascondicionesdereferrencia.
4.5.1.2. Ladensidaddeláreasecalculaconlafórmulasiguiente:
dT¼do/C1HT
Ho/C20/C21
donde
dT= densidaddelaireenlascondicionesdeprueba,
do= densidaddelaireenlascondicionesdereferencia,
HT= presiónenelmomentodelaprueba,
TT= temperaturaabsolutaenelmomentodelaprueba(ºK).1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—5
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5. MEDICION DEL CONSUMO DE CARBURANTE EN UN CICLO
QUESIMULELACONDUCCIONURBANA
5.1. ElciclodepruebaseráelquesedescribeenelAnexoIIIdelaDirec-
tiva70/220/CEE.
5.1.1. En el caso de un vehículo dotado de un motor Diesel, la regulación
delfrenovendrádeterminadaporlaversióncorrespondientedegaso-
lina,omedianteunmétodoalternativoreconocidocomoequivalente.
5.1.2.Masadereferenciadelvehículo
La masa del vehículo será la masa de referencia, tal como se define
enelnúmero1.2delAnexoIdelaDirectiva70/220/CEE.
5.2. El banco dinamométrica estará regulado de acuerdo con la inercia
equivalente, tal como serecomienda enel número4.2del AnexoIII
delaDirectiva70/220/CEE.
5.3.Medicióndeconsumo
5.3.1. El consumno se calculará en función de la cantidad de carburante
consumido durante la realización de dos ciclos de prueba consecu-
tivos.
5.3.2. Antes de efectuar las mediciones, se deberá poner el motor a la
temperatura normal de funcionamiento, mediante la realización de
cinco ciclos de pruebas completos. También se podrán realizar las
mediciones inmediatamente después de las pruebas de tipo I y tipo
II que se definen en la Directiva 70/220/CEE. La temperatura se
mantendrá dentro de los valores normales de funcionamiento del
motor; si fuere necesario, se utilizará el dispositivo de refrigeración
auxiliar.
5.3.3. Elperíododeralentí entredosciclosconsecutivospodráprolongarse
60 segundos, como máximo, para facilitar la medición del consumo
decarburante.
5.4.Cálculodelconsumo
5.4.1. sielconsumosedeterminaseconelmétodogravimétrico,elconsumo
se expresará en litros por100 kilómetros, mediante la conversión de
lamedidaM(carburanteconsumidoexpresadoenkilogramos)conla
ayudadelasiguientefórmula:
C¼M
D/C1Sg/C1100/C20/C21
(litros/100km)
donde:
Sg = masa específica del carburante en las condiciones de refe-
rencia(kgdm3),
D = distanciarecorridadurantlaprueba(km).
5.4.2. Si el consumo de carburante se determinase con el método volumé-
trico, elconsumoseexpresará enlitros por100kilómetros mediante
lasiguientefórmula:
C¼V1þαTo/C0TF ðÞ ðÞ
D/C1100/C20/C21
(litros/100km)
donde:
V = volumen,expresadoenlitros,decarburanteconsumido,
α= coeficiente de dilatación volumétrica del carburante. Para la
gasolina y el carburante Diesel, dicho coeficiente será, en
amboscasos,de0,001porgradoCelsius,
To= temperaturadereferenciaexpresadaengradosCelsius,
TF= temperatura del carburante medida en el punto de medición
delvolumen,expresadaengradosCelsius.
5.5.Expresióndelosresultados
5.5.1. Elconsumoconvencionalencircuitourbanoserálamediaaritmética
de tres mediciones sucesivas realizadas de acuerdo con el procedi-
mientoanteriormentedescrito.
5.5.2. Silasmedicionesextremassedesviarenmásdel5%delvalormedio,
deberánrealizarseotraspruebasdeacuerdocondichoprocedimiento,1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—6
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con el fin de obtener un grado de precisión en la medición de igual
comomínimoal5%.
5.5.3. Laprecisióndelamediciónsecalcularápormediodelafórmula:
Precisi´on¼k/C1Sﬃﬃﬃnp/C1100
/C22CC%
fórmuladonde:
CSederivadelafórmuladelnúmero5.4,
/C22CCeslamediaaritméticadenvaloresdeC,
neselnúmerodemedicionesrealizadas,
S¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
Xn
i¼i/C22CC/C0Ci ðÞ2
n/C01vuuut
ksedaenelsiguientecuadro:
Númerode
mediciones4567891 0
k 3,2 2,8 2,6 2,5 2,4 2,3 2,3
5.5.4. Si después de diez mediciones no se hubiere obtenido una precisión
de, por lo menos, el 5 %, el consumo se determinará con la ayuda
deotrovehículodelmismotipo.
6. MEDICIONDELCONSUMODECARBURANTEAVELOCIDAD
CONSTANTE
6.1. Dichas pruebas podrán realizarse en un banco dinamométrico o en
carretera.
6.1.1.Masadelvehículo
6.1.1.1. Lamasadelvehículoserálamasaenordendemarchaquesedefine
enelnúmero6.1.1.2,aumentadaen180kilogramosounpesoiguala
lamitadelacargaútilcuandoéstafuerasuperiora360kg,aparatos
de medida y ocupantes incluidos. La altura de la suspensión del
vehículo será la que se obtenga cuando el centro de gravedad de la
carga coincida con el centro de la línea recta que une los puntos R
delosasientoslateralesdelanteros.
6.1.1.2. AlosefectosdelapresenteDirectiva,seentenderápormasaenorden
demarchadelvehículo,lamasatotaldelvehículoenvacío,contodos
susdepósitosllenosexceptoeldecarburante,queestarállenoal90%
delacapacidad quehayaespecificado elfabricante, yconsusherra-
mientasyruedaderepuesto.
6.2.Cajadecambiodevelocidades
Si el vehículo estuviere equipado de cambio de velocidades manual,
la relación de transmisión que se utilizará será la más elevada que
haya recomendado el fabricante para la conducción en cada una de
lasvelocidadesdeprueba.
6.3.Procedimiento deprueba
6.3.1.Pruebaencarretera
6.3.1.1. Condicionesmeteorológicas6.3.1.1.1. La humedad relativa deberá ser inferior al 95 %; la carretera deberá
estar seca; la superficie de lacarretera, no obstante, podrá tener
huellasdehumedad, siempre quenohayaunapelícula apreciable de
aguaenningúnpuntodelamisma.
6.3.1.1.2. La velocidad media del viento deberá ser inferior a 3 metros por
segundoyladelasráfagasinferiora8metrosporsegundo.
6.3.1.2. Antes de realizarse las mediciones, el vehículo deberá cubrir en el
circuito elegido, a una velocidad aproximada a la velocidad de
prueba, una distancia suficiente para alcanzar la temperatura de
régimen.Dichadistanciaenningúncasopodráserinferiora10kiló-
metros.1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—7
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6.3.1.3. Recorridodeprueba
El recorrido de prueba deberá ser tal que permita rodar a una velo-
cidad estabilizada. El recorrido deberá ser, como mínimo, de 2
kilómetros; deberá formar un circuito cerrado y la superficie deberá
estar en buen estado. Se podrá utilizar una carretera rectilínea,
siemprequeelrecorridode2kilómetrosseraliceenlosdossentidos.
Lapendientenodeberásersuperiora±2%entredospuntoscuales-
quiera.
6.3.1.4. Durantecadarecorridodepruebasemantendráunavelocidadestabi-
lizada,dentrodeunmargende±2kilómetrosporhora.Lavelocidad
mediadecadapruebanodeberádiferirdelavelocidaddereferencia
enmásde2kilómetrosporhora.
6.3.1.5. Para calcular el consumo correspondiente a cada una de las veloci-
dades de referencia (véase el gráfico más abajo) se realizarán cuatro
purebas: dos a una velocidad media inferior a la velocidad de refe-
rencia y dos a una velocidad media superior a la velocidad de
referencia.
6.3.1.6. El consumo de carburante en cada recorrido de prueba se calculará
segúnlasfórmulasquesedanenelnúmero5.4.
6.3.1.7. La diferencia entre los dos valores calculados para las velocidades
inferioresnodeberásobrepasarel5%desuvalormedio.Estamisma
condición también se aplicará a los dos valores calculados para las
velocidades superiores. El valor del consumo de carburante en la
velocidad de referencia considerada se calculará por interpolación
lineal,talcomoseindicaenelgráficomásabajo.
6.3.1.7.1. Si las condiciones del número 6.3.1.7 no se obtuvieren por ninguno
de los pares de valores calculados, deberán repetirse las cuatro
pruebas.Sidespuésdediezintentosnosehubierealcanzadolapreci-
sióndeseada, deberá escogerse otro vehículo ysometerlo a todaslas
pruebasespecificadasenesteprocedimiento.
Ejemplode cálculo para una velocidad media de 90 kilómetros por
hora.
Las cuatro cruces corresponden a los valores calculados para cada
recorrido de prueba. Coesel valor calculado del consumoa la velo-
cidaddereferenciaVoenladistanciadeprueba.
6.3.2.Pruebaenbancodinamométrico
6.3.2.1. Regulacióndelbancodinamométrico
El banco deberá regularse en la forma que se describe en el número
4.1 del Anexo III de la Directiva 70/220/CEE con las siguientes
modificaciones:
— elbancodeberáregularseparalavelocidaddepruebaadecuada,
— el estado del vehículo los recorridos de prueba deberá ser el que
se especifica en los números 4.1, 4.2 y 4.3 y las condiciones
meteorológicas durantelapruebaencarreteradeberánserlasque
se especifican en el número 6.3.1.1 con objeto de que se pueda
determinar la correcta regulación de la depresión en el interior
delcolectordeamdisión.1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—8
▼B
Cuandoelvehículo estéequipadoconmotorDiesel,elbancodeberá
regularsedeacuerdoconlasdisposicionesdelnúmero5.1.1.
6.3.2.2. Refrigeración
Podrán utilizarse dispositivos adicionales de refrigeración por aire
para mantener las condiciones de marcha, y la temperatura de loslubbricantesydelrefrigerantedentrodeloslímitesnormalmenteexis-
tentesalamismavelocidadencarretera.
6.3.2.3. Antes de efectuar las mediciones, el vehículo deberá recorrer en el
banco, a una velocidad aproximada a la velocidad de prueba, una
distanciasuficiente parapermitiralmotoralcanzar latemperatura de
régimen.Enningúncasodichadistanciadeberáserinferiora10kiló-
metros.
6.3.2.. La distancia de prueba no deberá ser inferior a 2 kilómetros. Esta
distanciasemedirámedianteuncuentarrevolucionesunidoalbanco.
6.4. Enelactadepruebadeberáindicarseeltipodebancodepruebautili-
zado.
6.5.Expresióndelosresultados
Cualquieraquefueraelmétododemediciónempleado,losresultados
deberánexpresarseenlitrospor100kilómetrosenlascondicionesde
referenciaqueseespecificanenelnúmero4.5.
7. EXTENSIÓNDELAHOMOLOGACIÓNCEE
7.1.Tipos de vehículo modificados para que puedan utilizar gasolina
sinplomo
7.1.1. Lahomologacióndeuntipodevehículomodificadoy/oajustadocon
laúnicafinalidaddeadaptarloalautilizacióndegasolinasinplomo,
tal y como quedó especificado en la Directiva 85/210/CEE, será
sometidaalaautoridadencargadadelahomologaciónyseextenderá
conformealassiguientescondicionesalternativas:
7.1.1.1. El fabricante deberá certificar que el consumo de carburante para
cada una de las condiciones de la prueba no excederá del 5 % del
consumo del vehículo original, no modificado y ya homologado. En
estecaso,enlaconcesiónsedeberánconfirmarlascifrasdelahomo-
logaciónoriginaldeltipodevehículo,obien
7.1.1.2. Elfabricante deberádeclararlacifrarevisadadelconsumodecarbu-
rante para cualquiera de las tres condiciones de la prueba que no
sobrepase en más del 5 % la cifra obtenida por el tipo de vehículo
originalynomodificado,yahomologado.Enestecaso,enlaconce-
sión se deberá especificar que las nuevas cifras que se declaran son
aplicablesaltipodevehículomodificado.
7.2.Tiposdevehículosmodificadosconcualquierotrafinalidad
7.2.1. Podráextenderselahomologacióndeuntipodevehículoaotroscon
características distintasalasdelAnexoIIsilaautoridad competente
consideraque lasmodificaciones realizadas notendrán repercusiones
gravessobreelconsumodecombustibledelvehículo.1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—9
▼M1
▼B
ANEXOII
1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—10
▼B
1980L1268—ES—25.07.1989—001.001—11