1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 1
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►B DIRECTIVADELCONSEJO
de29dejuliode1991
sobreelpermisodeconducción
(91/439/CEE)
(DO L 237 de 24.8.1991, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 94/72/CE del Consejo de 19 de diciembre de 1994 L 337 86 24.12.1994
►M2Directiva 96/47/CE del Consejo de 23 de julio de 1996 L 235 1 17.9.1996
►M3Directiva 97/26/CE del Consejo de 2 de junio de 1997 L 150 41 7.6.1997
►M4Directiva 2000/56/CE de la Comisión de 14 de septiembre de 2000 L 237 45 21.9.2000
►M5Directiva 2003/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 15 de
julio de 2003L 226 4 10.9.2003
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de29dejuliode1991
sobreelpermisodeconducción
(91/439/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 75,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),
Considerando que, a los fines de la política común de transportes y
para contribuir a la mejora de la seguridad de la circulación vial y faci-litar la circulación de las personas que se establezcan en un Estado
miembro distinto de aquel en el que hayan aprobado un examen de
conducir, resulta conveniente que exista un permiso de conducciónnacional de modelo comunitario reconocido recíprocamente por losEstados miembros sin obligación de canje;
Considerando que con la primera Directiva 80/1263/CEE del Consejo,
de 4 de diciembre de 1980, relativa al establecimiento de un permisode conducción comunitario (
4) se llevó a cabo una primera fase en
este sentido al establecerse un modelo comunitario de permiso nacional
y el reconocimiento recíproco por parte de los Estados miembros de lospermisos de conducción nacionales, así como el canje de los permisosde los titulares que trasladen su residencia normal o lugar de trabajo deun Estado miembro a otro; que debe seguirse avanzando en la mismadirección;
Considerando que es conveniente adaptar el modelo comunitario de
permiso nacional que establece la Directiva 80/1263/CEE para tener
en cuenta en particular la armonización de las categorías y subcate-
gorías de vehículos y para facilitar la comprensión de los permisostanto dentro como fuera de la Comunidad;
Considerando que, para cumplir ciertos imperativos de seguridad vial,
es necesario fijar las condiciones mínimas de expedición de lospermisos de conducción;
Considerando que el artículo 3 de la Directiva 80/1263/CEE establece
que deberán adoptarse disposiciones definitivas encaminadas a genera-lizar en la Comunidad las categorías de vehículos mencionados endicho artículo sin posibilidad de excepción, y que lo mismo debe
suceder con respecto a las condiciones de validez de los permisos de
conducción;
Considerando que procede establecer la posibilidad de subdividir
dichas categorías de vehículos para facilitar, ante todo, un accesoprogresivo a su conducción con la finalidad de mantener la seguridadvial y tener en cuenta las situaciones nacionales existentes;
Considerando que es preciso adoptar disposiciones específicas que
favorezcan el acceso de las personas físicamente minusválidas a laconducción de vehículos;
Considerando que el artículo 10 de la Directiva 80/1263/CEE establece
que habrá que proceder a una armonización más avanzada de lasnormas relativas a los exámenes que deben realizar los conductores y
a la concesión del permiso de conducción; que, a tal fin, hay que
definir los conocimientos, aptitudes y comportamientos necesariospara la conducción de vehículos de motor, estructurar el examen de1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 2
(1)D O noC 48 de 27. 2. 1989, p. 1.
(2)D O noC 175 de 16. 7. 1990, p. 40.
(3)D O noC 159 de 26. 6. 1989, p. 21.
(4)D O noL 375 de 31. 12. 1980, p. 1.
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conducción en función de dichos conceptos y redefinir las normas
mínimas de aptitud física y mental para la conducción de dichosvehículos;
Considerando que las disposiciones previstas en el artículo 8 de la
Directiva 80/1263/CEE, y principalmente la obligación de canjear elpermiso de conducción en el plazo de un año en caso de cambio deresidencia normal, constituyen un obstáculo a la libre circulación de
personas y no pueden admitirse habida cuenta de los progresos alcan-
zados en el marco de la integración europea;
Considerando, además, que por razones de seguridad y de circulación
vial es conveniente que los Estados miembros puedan aplicar susdisposiciones nacionales en materia de retirada, de suspensión y de
anulación del permiso de conducción a los titulares del mismo que
hayan fijado su residencia normal en su territorio,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Los Estados miembros establecerán el permiso de conducción
nacional según el modelo comunitario que se describe en el Anexo I►
M2oIbis◄y de conformidad con lo dispuesto en la presente
Directiva. ►M1No obstante, la República de Finlandia y el Reino
de Suecia podrán seguir expidiendo permisos de conducción según su
modelo actual hasta el 31 de diciembre de 1997. ◄
2. Los permisos de conducción expedidos por los Estados miembros
serán reconocidos recíprocamente.
3. Cuando el titular de un permiso de conducción en período de
validez establezca su residencia normal en un Estado miembro dife-
rente de aquel que haya expedido el permiso, el Estado miembro deacogida podrá aplicar al titular del permiso sus disposiciones nacio-nales en materia de duración de validez del permiso, de controlmédico así como en materia fiscal, y podrá indicar en el permiso las
menciones indispensables para la gestión de éste.
Artículo 2
1. El signo distintivo del Estado miembro que expida el permiso
figurará en el emblema qué aparece en la página 1 del modelo depermiso de conducción comunitario.
2. Los Estados miembros adoptarán todas las disposiciones perti-
nentes para evitar el peligro de falsificación de los permisos deconducción.
3. Previo acuerdo de la Comisión, los Estados miembros podrán
introducir en el modelo que figura en el Anexo I ►
M2oIbis◄
los ajustes necesarios para el tratamiento por ordenador del permisode conducción.
4. Sin perjuicio de las disposiciones que el Consejo apruebe al
respecto, los modelos de permiso de conducción definidos en losAnexos I y I bisno podrán incluir dispositivos electrónicos informá-
ticos.
Artículo 3
1. El permiso de conducción previsto en el artículo 1 autorizará para
conducir los vehículos de las categorías siguientes:
categoría A
— motocicletas, con o sin sidecar;categoría B
— automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3 500 kilo-
gramos y cuyo número de asientos, sin contar el del conductor, no1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 3
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exceda de ocho; los automóviles de esta categoría podrán llevar
enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no excedade 750 kilogramos;
— conjuntos compuestos por un vehículo tractor de la categoría B y un
remolque, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no
exceda de 3 500 kilogramos y la masa máxima autorizada delremolque no exceda de la masa en vacío del vehículo tractor;
categoría B + E
— conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo
tractor de la categoría B y un remolque, siempre que el conjuntono esté incluido en la categoría B;
categoría C
— automóviles distintos de los de la categoría D cuya masa máxima
autorizada exceda de 3 500 kilogramos; los automóviles de esta
categoría podrán llevar enganchado un remolque cuya masa
máxima autorizada no exceda de 750 kilogramos;
categoría C + E
— conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo
tractor incluido en la categoría C y un remolque cuya masa máximaautorizada exceda de 750 kilogramos;
categoría D
— automóviles destinados al transporte de personas y con más de ocho
asientos, sin contar el del conductor; los automóviles de esta cate-goría podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima
autorizada no exceda de 750 kilogramos;
categoría D + E
— conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo
tractor incluido en la categoría D y un remolque cuya masa máximaautorizada exceda de 750 kilogramos.
2. Dentro de las categorías A, B, B + E, C, C + E, D y D + E, podrá
expedirse un permiso específico para la conducción de los vehículos delas subcategorías siguientes:
subcategoría A1
— motocicletas ligeras con una cilindrada máxima de 125 cm
3y una
potencia máxima de 11 kW;
subcategoría B1
— triciclos y cuadriciclos de motor;
subcategoría C1
— automóviles no incluidos en la categoría D cuya masa máxima
autorizada exceda de 3 500 kilogramos sin sobrepasar los 7 500
kilogramos; los automóviles de esta subcategoría podrán llevar
enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no excedade 750 kilogramos;
subcategoría C1 + E
— conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo
tractor incluido en la subcategoría C1 y por un remolque cuyamasa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre quelas masa máxima autorizada del conjunto así formado no exceda
de 12 000 kg y que la masa máxima autorizada del remolque no
sea superior a la masa en vacío del vehículo tractor;
subcategoría D1
— automóviles destinados al transporte de personas en los que el
número de asientos, sin contar el del conductor, sea superior aocho y no exceda de dieciséis; los automóviles de esta subcategoríapodrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autori-zada no exceda de 750 kilogramos;1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 4
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subcategoría D1 + E
— conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo
tractor incluido en la subcategoría D1 y por un remolque cuya
masa máxima autorizada exceda de 750 kilogramos, siempre que:
— por una parte, la masa máxima autorizada del conjunto así
formado no exceda de 12 000 kg y la masa máxima autorizadadel remolque no sea superior a la masa en vacío del vehículo
tractor,
— por otra parte, el remolque no se utilice para el transporte de
personas.
3. A efectos de aplicación del presente artículo,
— el término «vehículo de motor» designará todo vehículo provisto de
un motor de propulsión que circule por carretera por sus propios
medios, con excepción de los vehículos que se desplacen sobreraíles;
— los términos «triciclo» y «cuadriciclo» designarán respectivamente
todos los vehículos de tres o cuatro ruedas de la categoría B queestén concebidos para rodar a una velocidad máxima superior a►
M345 km/h ◄o que estén equipados con un motor de combus-
tión interna y encendido por mando de una cilindrada superior a 50cm
3o cualquier otro motor de potencia equivalente. La masa en
vacío no deberá sobrepasar los 550 kilogramos. La masa en vacío
de los vehículos propulsados por electricidad se calculará sin teneren cuenta la masa de las baterías.
Los Estados miembros podrán establecer normas que estipulen
valores más reducidos para la masa en vacío o añadir otras rela-tivas, por ejemplo, a la cilindrada máxima o a la potencia;
— el término «motocicleta» designará todo vehículo de dos ruedas con
o sin sidecar, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cm
3,
si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima porconstrucción superior a 45 km/h;
— el término «automóvil» designará aquellos vehículos de motor,
distintos de las motocicletas, utilizados generalmente para trans-portar por carretera personas o cosas o para remolcar por carreteravehículos utilizados en el transporte de personas o cosas. Estetérmino incluye a los trolebuses, es decir, los vehículos conectados
a una línea eléctrica y que no circulan sobre raíles. No incluye a los
tractores agrícolas y forestales;
— el término «tractor agrícola o forestal» designará todo vehículo de
motor con ruedas o cadenas de oruga, con dos ejes como mínimo,
cuya función consiste fundamentalmente en su poder de tracción,diseñado especialmente para arrastrar, empujar, transportar oaccionar determinadas herramientas, máquinas o remolquesempleados en la explotación agrícola o forestal y utilizado de forma
sólo secundaria para el transporte por carretera de personas o cosas
o para el remolque por carretera de vehículos utilizados para eltransporte de personas o cosas.
4. Previa consulta a la Comisión, los Estados miembros podrán esta-
blecer excepciones a las velocidades indicadas en el segundo y tercerguión del apartado 3, siempre que lo indiquen en el permiso y que lasvelocidades fijadas sean inferiores.
5. Para la subcategoría A1, los Estados miembros podrán establecer
normas restrictivas adicionales.
6. Previo acuerdo de la Comisión, los Estados miembros podrán
excluir de la aplicación del presente artículo determinados tipos de
vehículos de motor particulares, como son los vehículos especiales
para minusválidos.
Artículo 4
1. En el permiso de conducción se hará mención de las condiciones
en que el conductor está facultado para conducir.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 5
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2. Si, debido a deficiencias físicas, sólo está autorizada la conduc-
ción de determinados tipos de vehículos o de vehículos adaptados, laprueba de control de aptitud y comportamiento prevista en el artículo
7 se realizará a bordo de un vehículo de este tipo.
Artículo 5
1. La expedición del permiso de conducción estará supeditada a las
condiciones siguientes:
a) el permiso para las categorías C o D sólo podrá expedirse a conduc-
tores que ya estén habilitados para la categoría B;
b) el permiso para las categorías B + E, C + E y D + E sólo podrá
expedirse a conductores que ya estén habilitados para las categoríasB, C o D, respectivamente.
2. La validez del permiso de conducción quedará fijada del modo
siguiente:
a) el permiso válido para las categorías C + E o D + E será también
válido para la conducción de los conjuntos de la categoría B + E;
b) el permiso válido para la categoría C + E será también válido para
la categoría D + E cuando su titular esté habilitado para la categoríaD.
3. Los Estados miembros podrán reconocer, para la conducción en
su territorio, las equivalencias siguientes:
a) el permiso válido para las categorías A o A1 podrá ser también
válido para la conducción de triciclos y cuadriciclos de motor;
b) el permiso válido para la categoría B podrá ser también válido para
la conducción de motocicletas ligeras.
4. Previa consulta a la Comisión, los Estados miembros podrán auto-
rizar en su territorio la conducción de:
a) vehículos de la categoría D1 (16 asientos como máximo, sin contar
el del conductor, y una masa máxima autorizada de 3 500 kg,excluido cualquier equipo especializado para el transporte de pasa-
jeros minusválidos) a los conductores de una edad mínima de 21
años que lleven al menos dos años en posesión de un permiso deconducción de categoría B, siempre que dichos vehículos sean utili-zados para fines sociales por organizaciones no comerciales y que elconductor preste sus servicios con carácter benévolo;
b) vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3 500 kg a
los conductores de una edad mínima de 21 años que lleven al menosdos años en posesión de un permiso de conducción de categoría B,siempre que dichos vehículos se destinen fundamentalmente, enposición de parada, para fines educativos o recreativos, que seanutilizados para fines sociales por organizaciones no comerciales y
que se hayan modificado de modo que no puedan utilizarse para el
transporte de más de 9 personas ni para el transporte de ningún tipode bienes que no sean los absolutamente necesarios para los fines aque dichos vehículos han sido destinados.
Artículo 6
1. Las condiciones de edad mínima para la expedición del permiso
de conducción serán las siguientes:
a) 16 años:
— para la subcategoría A1;
— para la subcategoría B1;
b) 18 años:
— para la categoría A; no obstante, la autorización para conducir
las motocicletas con una potencia superior a 25 kW o una rela-ción potencia/peso superior a 0,16 kW/kg (o de motocicletas considecar con una relación potencia/peso superior a 0,16 kW/kg),estará supeditada a la adquisición de una experiencia mínima1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 6
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de 2 años en la conducción de motocicletas de características
inferiores, a la que corresponde al permiso A. Dicha experienciaprevia podrá no exigirse si el candidato tiene al menos 21 años,
siempe que se supere una prueba específica de control de aptitud
y comportamiento;
— para las categorías B y B + E;— para las categorías C y C + E y las subcategorías C1 y C1 + E,
sin perjuicio de lo dispuesto para la conducción de dichos
vehículos en el Reglamento (CEE) n
o3820/85 del Consejo, de
20 de diciembre de 1985, relativo a la armonización de determi-nadas disposiciones en materia social en el sector de lostransportes por carretera (
1);
c) 21 años:
— para las categorías D y D + E y las subcategorías D1 y D1 + E,
sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no3820/
85.
2. Los Estados miembros podrán introducir excepciones a las condi-
ciones de edad mínima establecidas para las categorías A, B y B + E yexpedir los permisos correspondientes a partir de los 17 años, salvo porlos que respecta a las disposiciones para la categoría A contempladasen el apartado 1, letra b), guión primero, última frase.
3. Los Estados miembros podrán negarse a reconocer la validez en
su territorio de cualquier permiso de conducción cuyo titular no tenga18 años cumplidos.
Artículo 7
1. La expedición del permiso de conducción estará igualmente
subordinada a las condiciones siguientes:
a) haber aprobado una prueba de control de aptitud y comportamiento,
una prueba de control de conocimientos, así como cumplir determi-
nadas normas médicas, con arreglo a lo dispuesto en los Anexos II y
III;
b) tener la residencia normal o demostrar la calidad de estudiante
durante un período mínimo de 6 meses en el territorio del Estadomiembro que expida el permiso de conducción.
2. Sin perjuicio de las disposiciones que adopte el Consejo en esta
materia, cada Estado miembro conservará el derecho de fijar, según
criterios nacionales, el período de validez de los permisos de conduc-ción por él expedidos.
3. Previo acuerdo de la Comisión, los Estados miembros podrán
establecer excepciones a las disposiciones del Anexo III cuando dichas
excepciones sean compatibles con los progresos de la ciencia médica ycon los principios definidos en dicho Anexo.
4. Sin perjuicio de lo dispuesto en las leyes penales y de policía
nacionales, los Estados miembros podrán aplicar al expedir el permiso
de conducción, y previa consulta a la Comisión, las disposiciones de su
reglamentación nacional relativas a las condiciones distintas de lascontempladas en la presente Directiva.
5. Ninguna persona podrá ser titular de más de un permiso de
conducción expedido por un Estado miembro.
Artículo 7 bis
1. Una subdivisión de los códigos comunitarios armonizados que
figuran en los Anexos I y I bisse definirá con arreglo al procedimiento
previsto en el artículo 7 tery, en particular, en lo que se refiere a los
códigos 04, 05, 44 y 55.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 7
(1)D O noL 370 de 31. 12. 1985, p. 1.▼M3
▼M3
Se seguirá asimismo este procedimiento para decidir si debe hacerse
obligatoria, en su caso, la utilización de algunas subdivisiones decódigos comunitarios armonizados.
2. Las modificaciones necesarias para adoptar al progreso científico
y técnico la parte de los Anexos I y I bisrelativa a los códigos armo-
nizados y los Anexos II y III se adoptarán con arreglo al procedimiento
previsto en el artículo 7 ter.
Artículo 7 ter
1. La Comisión estará asistida por un comité, denominado «Comité
del permiso de conducción», compuesto por representantes de losEstados miembros y presidido por el Representante de la Comisión.
2. El Representante de la Comisión presentará al Comité un
proyecto de medidas que deben tomarse. El Comité emitirá sudictamen sobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrádeterminar en función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El
dictamen se emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del
artículo 148 del Tratado para adoptar aquellas decisiones que elConsejo deba tomar a propuesta de la Comisión. Con motivo de lavotación en el Comité, los votos de los representantes de los Estadosmiembros se ponderarán de la manera definida en el artículo anterior-
mente citado. El presidente no tomará parte en la votación.
3. a) La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean
conformes al dictamen del Comité.
b) Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del
Comité o en caso de ausencia de dictamen, la Comisión someterá
sin demora al Consejo una propuesta relativa a las medidas quedeban tomarse. El Consejo se pronunciará por mayoría cualifi-cada.
Si transcurrido un plazo de tres meses a partir del momento en
que la propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere
pronunciado, la Comisión adoptará las medidas propuestas.
Artículo 8
1. Cuando el titular de un permiso de conducción válido expedido
por un Estado miembro haya establecido su residencia normal en otroEstado miembro, podrá solicitar el canje de su permiso por otro equi-valente. Corresponderá al Estado miembro que proceda al canjecomprobar, en su caso, si el permiso presentado sigue siendo válido.
2. Sin perjuicio del respeto del principio de territorialidad de las
leyes penales y de policía, el Estado miembro de residencia normalpodrá aplicar al titular de un permiso de conducción expedido porotro Estado miembro sus disposiciones nacionales relativas a la restric-
ción, la suspensión, la retirada o la anulación del derecho a conducir y,
si fuera necesario, proceder a tal efecto al canje de dicho permiso.
3. El Estado miembro que proceda al canje remitirá el antiguo
permiso a las autoridades del Estado miembro que lo haya expedido,
indicando los motivos de dicho proceder.
4. Un Estado miembro podrá denegar el reconocimiento de la
validez de cualquier permiso de conducción elaborado por otro Estadomiembro a una persona que, en su territorio, sea objeto de una de lasmedidas indicadas en el apartado 2.
Igualmente, un Estado miembro podrá negarse a expedir un permiso de
conducción a un candidato que sea objeto de tal medida en otro Estadomiembro.
5. La sustitución de un permiso de conducción debida, en particular,
a extravío o robo podrá obtenerse de las autoridades competentes delEstado en que el titular tenga su residencia normal. Dichas autoridadesprocederán a la sustitución basándose en la información que seencuentre en su poder o, en su caso, en un certificado extendido por1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 8
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las autoridades competentes del Estado miembro en que se haya expe-
dido el permiso inicial.
6. Cuando un Estado miembro canjee un permiso de conducción
expedido por un país tercero por un permiso de conducción de modelocomunitario, se hará constar en éste dicho canje, así como cualquier
renovación o sustitución posterior del mismo.
Sólo podrá efectuarse dicho canje previa entrega, a las autoridades
competentes del Estado miembro que proceda al canje, del permiso
expedido por un país tercero. En caso de que el titular de dicho
permiso traslade su residencia normal a otro Estado miembro, éstepodrá no aplicar las disposiciones del apartado 2 del artículo 1.
Artículo 9
A efectos de aplicación de la presente Directiva, se entenderá por «resi-
dencia normal» el lugar en el que permanezca una persona
habitualmente, es decir, durante al menos 185 días por cada año
natural, debido a vínculos personales y profesionales, o, en el caso deuna persona sin vínculos profesionales, debido a vínculos personalesque indiquen una relación estrecha entre dicha persona y el lugar enel que habite.
No obstante, la residencia normal de una persona cuyos vínculos profe-
sionales estén situados en un lugar diferente del de sus vínculospersonales y que, por ello, se vea obligada a permanecer alternativa-
mente en diferentes lugares situados en dos o varios Estados
miembros, se considera situada en el lugar al que le unan sus vínculospersonales, siempre que vuelva a dicho lugar de una forma regular.Esta última condición no será necesaria cuando dicha persona perma-nezca en un Estado miembro para desempeñar una misión de unaduración determinada. La asistencia a una universidad o escuela no
implicará el traslado de la residencia normal.
Artículo 10
Previo acuerdo de la Comisión, los Estados miembros establecerán las
equivalencias entre las categorías de los permisos expedidos antes de laaplicación de la presente Directiva y las que se definen en el artículo 3.
Previo acuerdo de la Comisión, los Estados miembros podrán realizar
en sus normativas nacionales las adaptaciones necesarias para aplicarlas disposiciones de los apartados 4, 5 y 6 del artículo 8.
Artículo 11
Cinco años después de la aplicación de la presente Directiva y a
propuesta de la Comisión, el Consejo examinará las disposicionesnacionales referentes a las subcategorías facultativas que se hubierencreado de conformidad con el artículo 3 con el fin de armonizarlas osuprimirlas.
Artículo 12
1. Previa consulta a la Comisión, los Estados miembros adoptarán,
antes del 1 de julio de 1994, las disposiciones legales, reglamentariasy administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto enla presente Directiva a partir del 1 de julio de 1996.
2. Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas dedicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros esta-blecerán las modalidades de la mencionada referencia.
3. Los Estados miembros se prestarán ayuda mutua en la aplicación
de la presente Directiva e intercambiarán, si es necesario, la informa-ción sobre los permisos que hayan registrado.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 9
▼B
Artículo 13
Quedará derogada la Directiva 80/1263/CEE a partir del 1 de julio de
1996.
Artículo 14
Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 10
▼B
ANEXO I
DISPOSICIONES RELATIVAS AL MODELO COMUNITARIO DE
PERMISODECONDUCCIÓN
1. El permiso comunitario será de color rosa y sus dimensiones máximas serán:
— alto 106 mm
— ancho 222 mm.
2. El permiso estará compuesto de seis páginas:
página 1
— Ilevará el signo distintivo del Estado miembro que expida el permiso;
— la mención del nombre del Estado miembro que expide el permiso es
facultativa;
— el signo distintivo del Estado miembro que expida el permiso será el
siguiente:
B: Bélgica
DK: DinamarcaD: Alemania
GR: Grecia
E: EspañaF: FranciaIRL: Irlanda
I: Italia
L: LuxemburgoNL: Países BajosA: Austria
P: Portugal
FIN: FinlandiaS: SueciaUK: Reino Unido;
— la mención «permiso de conducción» se inscribirá en mayúsculas en la
lengua o lenguas del Estado miembro que expida el permiso. Figurará
en letras pequeñas, después de un espacio adecuado, en las demás lenguas
de las Comunidades Europeas;
— la mención «modelo de las Comunidades Europeas» se inscribirá en la
lengua o lenguas del Estado miembro que expida el permiso.
página 2. Incluirá:
1. los apellidos del titular
2. el nombre del titular3. la fecha y el lugar de nacimiento del titular
4. la designación de la autoridad competente que expide el permiso (incluido
el lugar y la fecha de expedición y el sello de la autoridad)
5. el número del permiso
6. la fotografía del titular
7. la firma del titular8. la residencia, domicilio o dirección postal (mención facultativa).páginas 3 y 4
Incluirán las (sub)categorías de vehículos, la fecha de expedición de la
(sub)categoría, su período de validez, el sello de la autoridad (timbre …),
las posibles menciones adicionales o restrictivas en forma codificada frente
a cada (sub)categoría correspondiente.
Las subcategorías no contempladas en la normativa nacional de un Estado
miembro podrán omitirse en los permisos de conducción expedidos por dicho
Estado miembro.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 11
▼A1
▼B
▼B
Los códigos utilizados en la página 4 se determinarán de la siguiente manera:
— códigos 01 a 99: códigos comunitarios armonizados
CONDUCTOR (Causas médicas)
01. Corrección y protección de la visión
01.01 Gafas
01.02 Lente o lentes de contacto01.03 Cristal de protección01.04 Lente opaca
01.05 Recubrimiento del ojo
01.06 Gafas o lentes de contacto
02. Prótesis auditiva/ayuda a la comunicación
02.01 Prótesis auditiva de un oído
02.02 Prótesis auditiva de los dos oídos
03. Prótesis/órtesis del aparato locomotor
03.01 Prótesis/órtesis de los miembros superiores
03.02 Prótesis/órtesis de los miembros inferiores
05. Limitaciones (subcódigo obligatorio, conducción con restricciones
por causas médicas)
05.01 Limitación a conducción diurna (por ejemplo, desde una
hora después del amanecer hasta una hora antes del
anochecer)
05.02 Limitación de conducción en el radio de … km del lugar de
residencia del titular, o dentro de la ciudad o región …
05.03 Conducción sin pasajeros
05.04 Conducción con una limitación de velocidad de … km/h05.05 Conducción autorizada únicamente en presencia del titular
de un permiso de conducción
05.06 Sin remolque05.07 Conducción no permitida en autopista05.08 Exclusión del alcohol
ADAPTACIONES DE LOS VEHÍCULOS
10. Transmisión adaptada
10.01 Transmisión manual
10.02 Transmisión automática
10.03 Transmisión accionada electrónicamente
10.04 Palanca de cambios adaptada10.05 Sin caja de cambios secundaria
15. Embrague adaptado
15.01 Pedal de embrague adaptado
15.02 Embrague manual
15.03 Embrague automático15.04 Separación delante del pedal de embrague/pedal abatible/
extraíble
20. Mecanismos de frenado adaptados
20.01 Pedal de freno adaptado
20.02 Pedal de freno agrandado
20.03 Pedal de freno accionado por el pie izquierdo
20.04 Pedal de freno que encaja en la suela del calzado20.05 Pedal de freno con inclinación20.06 Freno de servicio manual (adaptado)
20.07 Utilización máxima del freno de servicio reforzado1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 12
▼M4
▼M4
20.08 Utilización máxima del freno de emergencia integrado en el
freno de servicio
20.09 Freno de estacionamiento adaptado
20.10 Freno de estacionamiento accionado eléctricamente
20.11 Freno de estacionamiento (adaptado) accionado por el pie
20.12 Separación delante del pedal de freno/pedal abatible/
extraíble
20.13 Freno accionado por la rodilla
20.14 Freno de servicio accionado eléctricamente
25. Mecanismos de aceleración adaptados
25.01 Pedal de acelerador adaptado
25.02 Pedal de acelerador que encaja en la suela del calzado
25.03 Pedal de acelerador con inclinación
25.04 Acelerador manual
25.05 Acelerador de rodilla
25.06 Servoacelerador (electrónico, neumático, etc.)
25.07 Pedal de acelerador a la izquierda del pedal de freno
25.08 Pedal de acelerador a la izquierda
25.09 Separación delante del pedal del acelerador/pedal abatible/
extraíble
30. Mecanismos combinados de frenado y de aceleración adaptados
30.01 Pedales paralelos
30.02 Pedales al mismo nivel (o casi)
30.03 Acelerador y freno deslizantes
30.04 Acelerador y freno deslizantes y con órtesis
30.05 Pedales de acelerador y freno abatibles/extraíbles
30.06 Piso elevado
30.07 Separación al lado del pedal de freno
30.08 Separación para prótesis al lado del pedal de freno30.09 Separación delante de los pedales de acelerador y freno
30.10 Soporte para el talón/para la pierna
30.11 Acelerador y freno accionados eléctricamente
35. Dispositivos de mandos adaptados
(Interruptores de los faros, lava/limpiaparabrisas, claxon, intermi-
tentes, etc.)
35.01 Dispositivos de mando accionables sin alterar la conducción
ni el control
35.02 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante
ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.)
35.03 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante
ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) con la mano
izquierda
35.04 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante
ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) con la mano
derecha
35.05 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el volante
ni los accesorios (de pomo, de horquilla, etc.) ni los meca-
nismos combinados de aceleración y frenado
40. Dirección adaptada
40.01 Dirección asistida convencional
40.02 Dirección asistida reforzada
40.03 Dirección con sistema auxiliar
40.04 Columna de dirección alargada
40.05 Volante ajustado (volante de sección más grande o más
gruesa, volante de diámetro reducido, etc.)
40.06 Volante con inclinación1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 13
▼M4
40.07 Volante vertical
40.08 Volante horizontal
40.09 Conducción accionada con el pie40.10 Dirección alternativa ajustada (accionada por palanca, etc.)
40.11 Pomo en el volante
40.12 Volante con órtesis de la mano40.13 Con órtesis tenodese
42. Retrovisor(es) adaptado(s)
42.01 Retrovisor lateral exterior (izquierdo o) derecho
42.02 Retrovisor exterior implantado en la aleta
42.03 Retrovisor interior suplementario para controlar el tráfico42.04 Retrovisor interior panorámico
42.05 Retrovisor para evitar el punto ciego
42.06 Retrovisor(es) exterior(es) accionables eléctricamente
43. Asiento del conductor adaptado
43.01 Asiento del conductor a una altura adecuada para la visión y
a una distancia normal del volante y el pedal
43.02 Asiento del conductor ajustado a la forma del cuerpo
43.03 Asiento del conductor con soporte lateral para mejorar la
estabilidad en posición sentado
43.04 Asiento del conductor con reposabrazos43.05 Asiento del conductor deslizante con gran recorrido
43.06 Cinturones de seguridad adaptados
43.07 Cinturón de sujeción en cuatro puntos
44. Adaptaciones de la motocicleta (subcódigo obligatorio)
44.01 Freno de mando único
44.02 Freno (ajustado) accionado con la mano (rueda delantera)
44.03 Freno (ajustado) accionado con el pie (rueda trasera)
44.04 Manilla de aceleración (ajustada)44.05 Transmisión y embrague manuales (ajustados)
44.06 Retrovisor(es) ajustado(s)
44.07 Mandos (ajustados) (intermitentes, luz de freno, …)44.08 Altura del asiento ajustada para permitir al conductor
alcanzar el suelo con los dos pies en posición sentado
45. Únicamente motocicletas con sidecar50. Limitado a un vehículo/un número de chasis específico (número de
identificación del vehículo, NIV)
51. Limitado a un vehículo/matrícula específicos (número de registro del
vehículo, NRV)
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
70. Canje del permiso n
o… expedido por … (símbolo EU/ONU, si se
trata de un tercer país); ejemplo: 70.0123456789.NL)
71. Duplicado del permiso no… (símbolo EU/ONU, si se trata de un
tercer país); ejemplo: 71.987654321.HR)
72. Limitado a los vehículos de categoría A con una cilindrada máxima
de 125cc y una potencia máxima de 11 kW (A 1)
73. Limitado a los vehículos de categoría B, de tipo triciclo o cuatriciclo
de motor (B 1)
74. Limitado a los vehículos de la categoría C cuya masa máxima auto-
rizada no sobrepase los 7500 kg (C 1)
75. Limitado a los vehículos de la categoría D con un máximo de 16
asientos, sin contar el del conductor (D 1)
76. Limitado a los vehículos de la categoría C cuya masa máxima auto-
rizada no sobrepase los 7500 kg (C 1), con un remolque cuya masa
máxima autorizada exceda de 750 kg, a condición de que la masa1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 14
▼M4
máxima autorizada del conjunto así formado no exceda de 12000 kg,
y que la masa máxima autorizada del remolque no exceda de la
masa en vacío del vehículo tractor (C 1 + E)
77. Limitado a los vehículos de la categoría D con un máximo de 16
asientos, sin contar el del conductor (D 1), con un remolque cuya
masa máxima autorizada exceda de 750 kg, a condición de que a)
la masa máxima autorizada del conjunto así formado no exceda de
12000 kg, la masa máxima autorizada del remolque no exceda de
la masa en vacío del vehículo tractor, y b) el remolque no se utilice
para el transporte de personas (D 1 + E)
78. Limitado a vehículos con transmisión automática
(Directiva 91/439/CEE, anexo II, 8.1.1., §2)
79. (…) Limitado a los vehículos que cumplen las prescripciones indi-
cadas entre paréntesis en el marco de la aplicación del apartado 1
de artículo 10 de la Directiva
90.01: a la izquierda
90.02: a la derecha
90.03: izquierda90.04: derecha90.05: mano
90.06: pie
90.07: utilizable
95. Conductor titular del CAP que satisface la obligación de aptitud
profesional prevista en el artículo 3 válida hasta el … (por ejemplo:
95.01.01.2012)
— códigos 100 y más: códigos nacionales válidos únicamente en el terri-
torio del Estado que haya expedido el permiso.
La fecha de primera expedición de cada categoría deberá consignarse de
nuevo en la página 3 en caso de sustitución o cambio posteriores.
página 5. Podrá incluir información del tipo:
— posibles períodos de suspensión del derecho a conducir;
— las infracciones graves cometidas en el territorio del Estado de residencia
normal y que sean tenidas en cuenta en el marco del sistema de segui-
miento del conductor vigente en dicho Estado.
página 6. Incluirá:
— las validaciones limitadas al territorio del Estado que las haya concedido
mediante equivalencia o para categorías de vehículos que no estén
cubiertas por la presente Directiva (incluyendo fechas de expedición y
de validez …);
— los espacios reservados a la indicación (facultativa) de los cambios de
residencia del titular.
3. Las inscripciones que figuren en todas las páginas, excepto en la página 1, se
redactarán en la lengua del Estado miembro que expida el permiso.
En caso de que un Estado miembro desee redactar dichas inscripciones en
una lengua nacional distinta de una de las lenguas siguientes: alemán, danés,
español, finlandés, francés, griego, inglés, italiano, neerlandés, portugués y
sueco, elaborará una versión bilingüe del permiso utilizando una de las
lenguas mencionadas, sin perjuicio de las restantes disposiciones del presente
Anexo.
4. Cuando el titular de un permiso de conducción expedido por un Estado
miembro haya fijado su residencia normal en otro Estado miembro, dicho
permiso podrá indicar:
— el (los) cambio(s) de residencia en la página 6,
— las indicaciones indispensables para la gestión del permiso tales como las
infracciones graves cometidas en su territorio, en la página 5,
sin perjuicio de que consigne asimismo este tipo de indicaciones en los
permisos que expida y siempre que disponga, a tal fin, del espacio necesario.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 15
▼M5
▼B
▼A1
▼B
▼B
No obstante lo dispuesto en el punto 2 del presente Anexo, los permisos de
conducción expedidos por el Reino Unido podrán no llevar fotografía del titular
durante un período máximo de diez años tras la adopción de la presente Direc-
tiva.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 16
MODELOCOMUNITARIODEPERMISODECONDUCCIÓN
▼B1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 17
▼B1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 18
▼B
EJEMPLO DE PERMISO DE CONDUCCIÓN SEGÚN EL MODELO COMUNITARIO:
PERMISOBELGA
(Con carácter indicativo)
1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 19
▼M2
ANEXO I bis
DISPOSICIONES RELATIVAS AL MODELO COMUNITARIO DE
PERMISODECONDUCCIÓN
(Alternativa al modelo del Anexo I)
1. Las características físicas de la tarjeta correspondiente al modelo comunitario
de permiso de conducción serán conformes a las normas ISO 7810 e ISO
7816-1.
Los métodos de verificación de las características de los permisos de conduc-
ción destinados a garantizar su conformidad con las normas internacionales
serán conformes a la norma ISO 10373.
2. El permiso constará de dos caras:
La página 1 contendrá:
a) la mención «permiso de conducción», en mayúsculas, en la lengua o
lenguas del Estado miembro que expida el permiso;
b) con carácter facultativo, la mención del nombre del Estado miembro que
expida el permiso;
c) el distintivo del Estado miembro que expida el permiso, impreso en nega-
tivo, en un rectángulo azul rodeado de doce estrellas amarillas; los
distintivos serán los siguientes:
B: Bélgica
DK: DinamarcaD: AlemaniaGR: Grecia
E: España
F: FranciaIRL: IrlandaI: Italia
L: Luxemburgo
NL: Países BajosA: AustriaP: Portugal
FIN: Finlandia
S: SueciaUK: Reino Unido
d) las informaciones específicas del permiso expedido constarán numeradas
del siguiente modo:
1) el (los) apellido(s) del titular;
2) el nombre del titular;3) la fecha y el lugar de nacimiento del titular;4) a) la fecha de expedición del permiso;
b) la fecha de expiración de la validez administrativa del permiso o un
guión cuando la duración del documento sea ilimitada;
c) la designación de la autoridad que expide el permiso (puede figurar
en la página 2);
d) un número distinto del que se recoge en la rúbrica 5, que sea útil
para la gestión del permiso de conducción (mención facultativa);
5) el número del permiso;6) la fotografía del titular;7) la firma del titular;
8) la residencia, el domicilio o la dirección postal (mención facultativa);
9) las categorías o subcategorías de vehículos que el titular tiene derecho
a conducir (las categorías nacionales figurarán con caracteres dife-
rentes de las categorías armonizadas);
e) la mención «modelo de las Comunidades Europeas» en la lengua o
lenguas oficiales del Estado miembro que expida el permiso, así como la1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 20
▼M2
mención «permiso de conducción» en las demás lenguas de la Comunidad
Europea, impresas en rosa, de modo que sirvan de fondo del permiso:
Permiso de Conducción
KørekortFührerscheinΆδεια ΟδήγησηςDriving Licence
Ajokortti
Permis de conduireCeadúnas TiománaPatente di guidaRijbewijs
Carta de Condução
Körkort;
f) colores de referencia:
— azul: Reflex Azul Pantone,
— amarillo: Pantone Amarillo.
La página 2 contendrá:
a) 9) las categorías o subcategorías de vehículos que el titular tenga
derecho a conducir (las categorías nacionales figurarán en caracteres
diferentes de las categorías armonizadas);
10) la fecha de la primera expedición de cada categoría o subcategoría
(esta fecha deberá transcribirse al nuevo permiso en toda sustitución
o intercambio posteriores);
11) la fecha de expiración de validez de cada categoría o subcategoría;12) en su caso, las menciones adicionales o restrictivas en forma codifi-
cada con respecto a cada categoría o subcategoría a la que se
apliquen.
Los códigos se establecerán del siguiente modo:
— códigos 01 a 99: códigos comunitarios armonizados
CONDUCTOR (Causas médicas)
01. Corrección y protección de la visión
01.01 Gafas
01.02 Lente o lentes de contacto
01.03 Cristal de protección
01.04 Lente opaca01.05 Recubrimiento del ojo01.06 Gafas o lentes de contacto
02. Prótesis auditiva/ayuda a la comunicación
02.01 Prótesis auditiva de un oído
02.02 Prótesis auditiva de los dos oídos
03. Prótesis/órtesis del aparato locomotor
03.01 Prótesis/órtesis de los miembros superiores
03.02 Prótesis/órtesis de los miembros inferiores
05. Limitaciones (subcódigo obligatorio, conducción con restric-
ciones por causas médicas)
05.01 Limitación a conducción diurna (por ejemplo, desde
una hora después del amanecer hasta una hora antes
del anochecer)
05.02 Limitación de conducción en el radio de … km del
lugar de residencia del titular, o dentro de la ciudad
o región …
05.03 Conducción sin pasajeros1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 21
▼M4
▼M4
05.04 Conducción con una limitación de velocidad de …
km/h
05.05 Conducción autorizada únicamente en presencia del
titular de un permiso de conducción
05.06 Sin remolque
05.07 Conducción no permitida en autopista
05.08 Exclusión del alcohol
ADAPTACIONES DE LOS VEHÍCULOS
10. Transmisión adaptada
10.01 Transmisión manual
10.02 Transmisión automática10.03 Transmisión accionada electrónicamente10.04 Palanca de cambios adaptada10.05 Sin caja de cambios secundaria
15. Embrague adaptado
15.01 Pedal de embrague adaptado
15.02 Embrague manual
15.03 Embrague automático
15.04 Separación delante del pedal de embrague/pedal
abatible/extraíble
20. Mecanismos de frenado adaptados
20.01 Pedal de freno adaptado
20.02 Pedal de freno agrandado
20.03 Pedal de freno accionado por el pie izquierdo
20.04 Pedal de freno que encaja en la suela del calzado20.05 Pedal de freno con inclinación20.06 Freno de servicio manual (adaptado)20.07 Utilización máxima del freno de servicio reforzado20.08 Utilización máxima del freno de emergencia inte-
grado en el freno de servicio
20.09 Freno de estacionamiento adaptado20.10 Freno de estacionamiento accionado eléctricamente
20.11 Freno de estacionamiento (adaptado) accionado por
el pie
20.12 Separación delante del pedal de freno/pedal abatible/
extraíble
20.13 Freno accionado por la rodilla20.14 Freno de servicio accionado eléctricamente
25. Mecanismos de aceleración adaptados
25.01 Pedal de acelerador adaptado
25.02 Pedal de acelerador que encaja en la suela del
calzado
25.03 Pedal de acelerador con inclinación25.04 Acelerador manual25.05 Acelerador de rodilla25.06 Servoacelerador (electrónico, neumático, etc.)25.07 Pedal de acelerador a la izquierda del pedal de freno25.08 Pedal de acelerador a la izquierda25.09 Separación delante del pedal del acelerador/pedal
abatible/extraíble
30. Mecanismos combinados de frenado y de aceleración adap-
tados
30.01 Pedales paralelos
30.02 Pedales al mismo nivel (o casi)1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 22
▼M4
30.03 Acelerador y freno deslizantes
30.04 Acelerador y freno deslizantes y con órtesis
30.05 Pedales de acelerador y freno abatibles/extraíbles
30.06 Piso elevado
30.07 Separación al lado del pedal de freno30.08 Separación para prótesis al lado del pedal de freno
30.09 Separación delante de los pedales de acelerador y
freno
30.10 Soporte para el talón/para la pierna
30.11 Acelerador y freno accionados eléctricamente
35. Dispositivos de mandos adaptados
(Interruptores de los faros, lava/limpiaparabrisas, claxon,
intermitentes, etc.)
35.01 Dispositivos de mando accionables sin alterar la
conducción ni el control
35.02 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el
volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla,
etc.)
35.03 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el
volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla,
etc.) con la mano izquierda
35.04 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el
volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla,
etc.) con la mano derecha
35.05 Dispositivos de mando accionables sin descuidar el
volante ni los accesorios (de pomo, de horquilla,
etc.) ni los mecanismos combinados de aceleración
y frenado
40. Dirección adaptada
40.01 Dirección asistida convencional
40.02 Dirección asistida reforzada
40.03 Dirección con sistema auxiliar
40.04 Columna de dirección alargada
40.05 Volante ajustado (volante de sección más grande o
más gruesa, volante de diámetro reducido, etc.)
40.06 Volante con inclinación
40.07 Volante vertical
40.08 Volante horizontal
40.09 Conducción accionada con el pie
40.10 Dirección alternativa ajustada (accionada por
palanca, etc.)
40.11 Pomo en el volante
40.12 Volante con órtesis de la mano
40.13 Con órtesis tenodese
42. Retrovisor(es) adaptado(s)
42.01 Retrovisor lateral exterior (izquierdo o) derecho
42.02 Retrovisor exterior implantado en la aleta42.03 Retrovisor interior suplementario para controlar el
tráfico
42.04 Retrovisor interior panorámico
42.05 Retrovisor para evitar el punto ciego
42.06 Retrovisor(es) exterior(es) accionables eléctricamente
43. Asiento del conductor adaptado
43.01 Asiento del conductor a una altura adecuada para la
visión y a una distancia normal del volante y el
pedal
43.02 Asiento del conductor ajustado a la forma del cuerpo1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 23
▼M4
43.03 Asiento del conductor con soporte lateral para
mejorar la estabilidad en posición sentado
43.04 Asiento del conductor con reposabrazos43.05 Asiento del conductor deslizante con gran recorrido
43.06 Cinturones de seguridad adaptados
43.07 Cinturón de sujeción en cuatro puntos
44. Adaptaciones de la motocicleta (subcódigo obligatorio)
44.01 Freno de mando único
44.02 Freno (ajustado) accionado con la mano (rueda
delantera)
44.03 Freno (ajustado) accionado con el pie (rueda trasera)
44.04 Manilla de aceleración (ajustada)
44.05 Transmisión y embrague manuales (ajustados)44.06 Retrovisor(es) ajustado(s)44.07 Mandos (ajustados) (intermitentes, luz de freno, …)
44.08 Altura del asiento ajustada para permitir al conductor
alcanzar el suelo con los dos pies en posición
sentado
45. Únicamente motocicletas con sidecar
50. Limitado a un vehículo/un número de chasis específico
(número de identificación del vehículo, NIV)
51. Limitado a un vehículo/matrícula específicos (número de
registro del vehículo, NRV)
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
70. Canje del permiso n
o… expedido por … (símbolo EU/ONU,
si se trata de un tercer país); ejemplo: 70.0123456789.NL)
71. Duplicado del permiso no… (símbolo EU/ONU, si se trata
de un tercer país); ejemplo: 71.987654321.HR)
72. Limitado a los vehículos de categoría A con una cilindrada
máxima de 125cc y una potencia máxima de 11 kW (A 1)
73. Limitado a los vehículos de categoría B, de tipo triciclo o
cuatriciclo de motor (B 1)
74. Limitado a los vehículos de la categoría C cuya masa
máxima autorizada no sobrepase los 7500 kg (C 1)
75. Limitado a los vehículos de la categoría D con un máximo
de 16 asientos, sin contar el del conductor (D 1)
76. Limitado a los vehículos de la categoría C cuya masa
máxima autorizada no sobrepase los 7 500 kg (C 1), con un
remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, a
condición de que la masa máxima autorizada del conjunto
así formado no exceda de 12000 kg, y que la masa máxima
autorizada del remolque no exceda de la masa en vacío del
vehículo tractor (C 1 + E)
77. Limitado a los vehículos de la categoría D con un máximo
de 16 asientos, sin contar el del conductor (D 1), con un
remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg,
a condición de que a) la masa máxima autorizada del
conjunto así formado no exceda de 12000 kg, la masa
máxima autorizada del remolque no exceda de la masa en
vacío del vehículo tractor, y b) el remolque no se utilicepara el transporte de personas (D 1 + E)
78. Limitado a vehículos con transmisión automática
(Directiva 91/439/CEE, anexo II, 8.1.1., §2)
79. (…) Limitado a los vehículos que cumplen las prescripciones
indicadas entre paréntesis en el marco de la aplicación del
apartado 1 de artículo 10 de la Directiva
90.01: a la izquierda
90.02: a la derecha90.03: izquierda1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 24
▼M4
90.04: derecha
90.05: mano90.06: pie90.07: utilizable
95. Conductor titular del CAP que satisface la obligación de
aptitud profesional prevista en el artículo 3 válida hasta el
… (por ejemplo: 95.01.01.2012)
— códigos 100 y posteriores: códigos nacionales válidos únicamente
en circulación por el territorio del
Estado miembro que haya expedido
el permiso.
Cuando un código se aplique a todas las categorías o subcategorías
para las que se expide el permiso, podrá imprimirse bajo las
columnas 9, 10 y 11;
13) un espacio reservado para que el Estado miembro de acogida pueda
inscribir facultativamente menciones indispensables para la gestión
del permiso, en el marco de la aplicación de la letra a) del apartado
3 del presente Anexo;
14) un espacio reservado para que el Estado miembro que expida el
permiso pueda inscribir menciones indispensables para su gestión o
relativas a la seguridad vial (mención facultativa). En caso de que
dicha mención perteneciera a una rúbrica definida en el presente
Anexo, deberá ir precedida del número de la rúbrica correspondiente.
Podrán también figurar en dicho espacio, mediando acuerdo expreso
escrito del titular, menciones no referidas a la gestión del permiso de
conducción ni a la seguridad de la circulación viaria; la inclusión de
dichas menciones no afectará en ningún caso la utilización del
modelo como permiso de conducción.
b) Una explicación de las rúbricas numeradas que aparecen en las páginas 1
y 2 del permiso [al menos las rúbricas 1, 2, 3, 4a, 4b, 4c, 5, 10, 11 y 12].
En caso de que un Estado miembro desee redactar dichas inscripciones en
una lengua nacional distinta de una de las lenguas siguientes: alemán,
danés, español, finés, francés, griego, inglés, italiano, neerlandés, portu-
gués y sueco, elaborará una versión bilingüe del permiso utilizando una
de las lenguas mencionadas, sin perjuicio de las restantes disposiciones
del presente Anexo.
c) Se reservará un espacio en el modelo comunitario de permiso para poder
introducir en él, en su caso, un microprocesador o cualquier otro disposi-
tivo informatizado equivalente.
3. Disposiciones particulares:
a) Cuando el titular de un permiso de conducción emitido por un Estado
miembro de conformidad con el presente Anexo haya tomado su resi-
dencia normal en otro Estado miembro, este último podrá inscribir sobre
el permiso las menciones indispensables para su gestión, siempre que
también inscriba este tipo de menciones en los permisos que emita y que
disponga del sitio necesario para tal efecto.
b) Sin perjuicio de otras disposiciones del presente Anexo, y previa consulta
a la Comisión, los Estados miembros podrán añadir colores o marcas
como códigos de barras, símbolos nacionales y elementos de seguridad.
En el marco del reconocimiento mutuo de los permisos, el código de
barras no podrá contener información distinta que la que figura de manera
legible en el permiso de conducción o que son indispensables para el
proceso de emisión del permiso.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 25
▼M5
▼M2
▼M2
MODELOCOMUNITARIODEPERMISODECONDUCCIÓNCOMUNI-
TARIO
Página 1
Página 2
1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 26
▼M2
EJEMPLODEPERMISODECONDUCCIÓNSEGÚNELMODELO
Permisobelga (con carácter indicativo)
1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 27
▼M4
ANEXO II
I.REQUISITOSMÍNIMOSPARALOSEXÁMENESDECONDUCCIÓN
Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para asegurarse de
que los futuros conductores poseen efectivamente los conocimientos, aptitudes y
comportamientos relacionados con la conducción de un vehículo de motor. El
examen establecido a este respecto deberá incluir:
— una prueba de control de conocimientos; y posteriormente,
— una prueba de control de aptitudes y comportamientos.
Las condiciones en las que deberá desarrollarse dicho examen se detallan a
continuación
A. PRUEBA DE CONTROL DE CONOCIMIENTOS
1.Forma
La forma se elegirá de modo que garantice que el candidato posee
los conocimientos relativos a las materias enunciadas en los puntos
2a4 .
El candidato al permiso de una categoría que hubiera superado el
examen de conocimientos para un permiso de otra categoría podrá
quedar dispensado de las disposiciones comunes de los puntos 2 a 4.
2.Contenidodelapruebaparatodaslascategoríasdevehículos
2.1. La prueba se referirá obligatoriamente a cada uno de los puntos
enumerados en los temas siguientes y el contenido y la forma de
las preguntas se dejará a iniciativa de cada Estado miembro:
2.1.1. Disposiciones legales en materia de circulación vial:
— y, en particular, las que se refieren a la señalización, reglas de
prioridad y limitaciones de velocidad;
2.1.2. El conductor:
— la importancia de la vigilancia y de las actitudes con respecto a
los demás usuarios,
— las funciones de percepción, de evaluación y de decisión, princi-
palmente el tiempo de reacción y modificaciones de los
comportamientos del conductor vinculados a los efectos del
alcohol, de las drogas y de los medicamentos, de los estados
emocionales y de la fatiga;
2.1.3. La vía:
— los principios más importantes relativos al respeto de las distan-
cias de seguridad entre vehículos, a la distancia de frenado y a la
estabilidad en carretera del vehículo en diferentes condiciones
meteorológicas y de estado de las calzadas,
— los riesgos de conducción vinculados a los diferentes estados de
la calzada, y especialmente sus variaciones según las condiciones
atmosféricas, la hora del día o de la noche,
— las características de los diferentes tipos de vías y las disposi-
ciones legales derivadas de ello;
2.1.4. Los demás usuarios de la vía:
— los riesgos específicos relacionados con la inexperiencia de otros
usuarios de la vía, con las categorías de usuarios más vulnera-
bles, como por ejemplo niños, peatones, ciclistas y personas con
problemas de movilidad,
— los riesgos inherentes a la circulación y a la conducción de los
diversos tipos de vehículos, y a las diferentes condiciones de
visibilidad de sus conductores;
2.1.5. Normativa general y puntos varios:
— la normativa relativa a los documentos administrativos necesarios
para la utilización del vehículo,
— las normas generales que especifican el comportamiento que
debe adoptar el conductor en caso de accidente (balizar, alertar)
y medidas que puede adoptar, si procede, para socorrer a las
víctimas de accidentes de carretera,1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 28
▼M4
— factores de seguridad relativos a la carga del vehículo y a las
personas transportadas;
2.1.6. Precauciones necesarias al abandonar el vehículo;2.1.7. los elementos mecánicos relacionados con la seguridad de la conduc-
ción y, en particular, poder detectar los defectos más corrientes que
puedan afectar al sistema de dirección, de suspensión, de freno, a los
neumáticos, faros e intermitentes, a los catadióptricos, retrovisores,
parabrisas y limpiaparabrisas, al sistema de escape, a los cinturones
de seguridad y las señales acústicas;
2.1.8. los equipos de seguridad de los vehículos, en particular la utilización
de los cinturones de seguridad, reposacabezas y equipos de seguridad
destinados a los niños;
2.1.9. las normas de utilización del vehículo en relación con el medio
ambiente (utilización pertinente de las señales acústicas, consumo
moderado de carburante, limitación de emisiones contaminantes,
etc.).
3.Disposicionesespecíficasrelativas alascategoríasAyA1:
3.1. Prueba obligatoria de conocimientos generales sobre:3.1.1. Utilización de la indumentaria de protección, como guantes, botas,
otras prendas y casco;
3.1.2. Visibilidad de los motoristas por los demás usuarios de la vía;3.1.3. Factores de riesgo ligados a las diferentes condiciones viales ante-
riormente expuestas, prestando especial atención a los tramos
deslizantes tales como recubrimientos de drenaje, señales en la
calzada (rayas, flechas), raíles de tranvía;
3.1.4. Aspectos mecánicos con incidencia en la seguridad vial, entendida
como se ha expuesto anteriormente, prestando especial atención a
las luces de emergencia, a los niveles de aceite y a la cadena.
4.Disposiciones específicas relativas a las categorías C, C + E, C1,
C1+E,D,D+E,D1,D1+E
4.1. Prueba obligatoria de conocimientos generales sobre:4.1.1. Normativa relativa a las horas de conducción y descanso, recogida
en el Reglamento (CEE) n
o3820/85 del Consejo (1); utilización del
aparato de control regulado por el Reglamento (CEE) no3821/85
del Consejo (2);
4.1.2. Normas relativas al tipo de transporte considerado: mercancías o
pasajeros;
4.1.3. Documentos del vehículo o documentos de transporte necesarios
para el transporte nacional e internacional de mercancías o pasajeros;
4.1.4. Conducta que se debe observar en caso de accidente; conocimiento
de las medidas que hay que tomar en accidentes y ocasiones simi-
lares, incluidas las medidas de emergencia tales como la evacuación
de los pasajeros y los primeros auxilios;
4.1.5. Precauciones que hay que tomar para quitar y reemplazar las ruedas;4.1.6. Normativa en materia de peso y dimensiones; normativa sobre limi-
tadores de velocidad;
4.1.7. Obstaculización de la visibilidad para el conductor y los demás usua-
rios, causada por las características de su vehículo;
4.1.8. Lectura de un mapa de carretera, planificación de itinerarios,
incluidos los sistemas electrónicos de navegación (opcional);
4.1.9. Factores de seguridad relativos a la carga de su vehículo: control de
la carga (colocación y sujeción), dificultades con diferentes tipos de
carga (líquidos, cargas que cuelgan, …), carga y descarga de
mercancías y empleo del material destinado a tal efecto (categorías
C, C + E, C1, C1 + E solamente);
4.1.10. Responsabilidad del conductor en el transporte de pasajeros; confort
y seguridad de éstos; transporte de niños; controles necesarios antes1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 29
(1) DO L 370 de 31.12.1985, p. 1.
(2) DO L 370 de 31.12.1985, p. 8.
▼M4
de la partida; la prueba de control de conocimientos debe incluir
todo tipo de autobuses (de servicio público, autocares, autobuses de
dimensiones especiales, …) (categorías D, D + E, D1, D1 + E sola-
mente).
4.2. Prueba obligatoria de conocimientos generales sobre las siguientes
disposiciones adicionales para las categorías C, C + E, D y D + E:
4.2.1. Principios de construcción y funcionamiento de: motores de combus-
tión interna, líquidos (por ejemplo, aceite para motores, líquidorefrigerador, líquido de limpieza), circuito de combustible, sistema
eléctrico, sistema de arranque, sistema de transmisión (embrague,
caja de cambios, etc.);
4.2.2. Lubricado y anticongelante;4.2.3. Principios de construcción, colocación, utilización correcta y mante-
nimiento de los neumáticos;
4.2.4. Principios de tipos, funcionamiento, partes principales, conexiones,
empleo y mantenimiento cotidiano de los mecanismos de frenado y
aceleración;
4.2.5. Principios de tipos, funcionamiento, partes principales, conexiones,
empleo y mantenimiento cotidiano de los sistemas de acoplamiento
(categorías C + E, D + E solamente);
4.2.6. Métodos de búsqueda de las causas de una avería;
4.2.7. Mantenimiento preventivo de vehículos e intervenciones habituales
necesarias;
4.2.8. Responsabilidad del conductor en la recepción, transporte y entrega
de mercancías de acuerdo con las condiciones acordadas (categorías
C, C + E solamente).
B. PRUEBA DE CONTROL DE APTITUDES Y COMPORTAMIENTOS
5.Elvehículoysuequipo
5.1. La conducción de un vehículo equipado con un cambio de veloci-
dades manual estará subordinada a la superación de una prueba de
control de las aptitudes y comportamientos realizada en un vehículo
equipado con un cambio de velocidades manual.
Si el candidato realiza la prueba de control de aptitudes y comporta-
mientos en un vehículo equipado con un cambio de velocidades
automático, esto se indicará en todo permiso de conducción expe-
dido sobre la base de un examen de este tipo. Cualquier permiso
que contenga esta mención podrá utilizarse únicamente para la
conducción de un vehículo equipado con un cambio de velocidades
automático.
Se entenderá por «vehículo equipado con un cambio de velocidades
automático» aquel vehículo en el que una simple acción sobre el
acelerador o los frenos permite que varíe la desmultiplicación entre
el motor y las ruedas.
5.2. Los vehículos utilizados para las pruebas de control de las aptitudes
y comportamientos deberán responder a los criterios mínimos que se
detallan a continuación. Los Estados miembros podrán establecer
requisitos más restrictivos para dichos criterios, o bien añadir otros.
Categoría A:
— acceso progresivo (primer párrafo de la letra b) del apartado 1
del artículo 6): motocicleta sin sidecar con una cilindrada supe-
rior a 120 cm
3y que alcance una velocidad de al menos 100 km/
h,
— acceso directo (segundo párrafo de la letra b) del apartado 1 del
artículo 6): motocicleta sin sidecar con una potencia de al menos
35 kW.
Subcategoría A1:
Motocicleta sin sidecar, con una cilindrada mínima de 75 cm3.
Categoría B:
Vehículo de la categoría B de 4 ruedas y que pueda alcanzar una
velocidad de al menos 100 kilómetros por hora.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 30
▼M4
Categoría B + E:
Conjunto compuesto de un vehículo de examen de la categoría B y
de un remolque de una masa máxima autorizada de al menos
1000 kg, que alcance una velocidad de al menos 100 km/h y que
no entre en la categoría B; el compartimento de carga del remolque
consistirá en una caja cerrada al menos igual de ancha y de alta que
el vehículo; la caja cerrada puede ser también ligeramente menos
ancha que el vehículo a condición que la visión trasera sólo sea
posible utilizando los retrovisores exteriores del vehículo; el
remolque se presentará con un mínimo de peso total real de 800
kilogramos.
Subcategoría B1:Triciclo o cuadriciclo con un motor que alcance una velocidad de al
menos 60 km/h.
Categoría C:Vehículo de la categoría C de una masa máxima autorizada de al
menos 12000 kilogramos, con una longitud de al menos 8 metros,
una anchura de al menos 2,40 metros y que pueda alcanzar una velo-
cidad de al menos 80 kilómetros por hora; equipado con frenos
antibloqueo, una caja de cambios de al menos 8 marchas hacia
delante y el aparato de control regulado en el Reglamento (CEE) n
o
3821/85; el compartimento de carga consistirá en una caja cerrada almenos igual de ancha y de alta que la cabina; el vehículo se
presentará con un mínimo de peso total real de 10000 kilogramos.
Categoría C + E:Vehículo articulado o conjunto compuesto por un vehículo de
examen de la categoría C y un remolque con una longitud de al
menos 7,5 metros; tanto el vehículo articulado como el conjunto
tendrá una masa máxima autorizada de al menos 20000 kg, una
longitud de al menos 14 metros y una anchura de al menos 2,40
metros, alcanzará una velocidad de al menos 80 km/h e irá equipado
con frenos antibloqueo, una caja de cambios de al menos 8 marchas
hacia delante y el aparato de control regulado en el Reglamento
(CEE) n
o3821/85; el compartimento de carga consistirá en una caja
cerrada al menos igual de ancha y de alta que la cabina; tanto el
vehículo articulado como el conjunto se presentarán con un mínimo
de peso total real de 15000 kilogramos.
Subcategoría C1:
Vehículo de la subcategoría C1 cuya masa máxima autorizada no sea
inferior a 4000 kg con una longitud de al menos 5 metros y que
alcance una velocidad de al menos 80 km/h; equipado con frenos
antibloqueo y un aparato de control de los establecidos por el Regla-mento (CEE) n
o3821/85; el compartimento de carga consistirá en
una caja cerrada al menos igual de ancha y de alta que la cabina.
Subcategoría C1 + E:Conjunto compuesto por un vehículo de examen de la categoría C1 y
por un remolque de una masa máxima autorizada de al menos
1250 kg, que tenga una longitud de al menos 8 metros y alcance
una velocidad de al menos 80 km/h; el compartimento de carga
consistirá en una caja cerrada al menos igual de ancha y de alta
que la cabina del vehículo; la caja cerrada puede ser también ligera-
mente menos ancha que el vehículo a condición que la visión trasera
solo sea posible utilizando los retrovisores exteriores de la cabina del
vehículo; el vehículo se presentará con un mínimo de peso total real
de 800 kilogramos.
Categoría D:Vehículo de la categoría D cuya longitud no sea inferior a 10
metros, una anchura de al menos 2,40 metros y que alcance una
velocidad de al menos 80 km/h; equipado con frenos antibloqueo y
el aparato de control regulado en el Reglamento (CEE) n
o3821/85.
Categoría D + E:Conjunto compuesto por un vehículo de examen de la categoría D y
por un remolque cuya masa máxima autorizada no sea inferior a
1250 kg, una anchura del al menos 2,40 metros y que alcance una
velocidad de al menos 80 km/h; el compartimento de carga del
remolque consistirá en una caja cerrada de al menos 2 metros de1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 31
▼M4
ancho y 2 metros de alto; el remolque se presentará con un mínimo
de peso total real de 800 kilogramos.
Subcategoría D1:
Vehículo de la subcategoría D1 con una masa máxima autorizada de
al menos 4 000 kilogramos con una longitud de al menos 5 metros y
una velocidad de al menos 80 km/h; equipado con frenos antiblo-
queo y el aparato de control regulado en el Reglamento (CEE) no
3821/85.
Subcategoría D1 + E:
Conjunto, compuesto por un vehículo de examen de la subcategoría
D1 y por un remolque cuya masa máxima autorizada no sea inferior
a 1 250 kg, que alcance una velocidad de al menos 80 km/h; el
compartimento de carga del remolque consistirá en una caja cerrada
de al menos 2 metros de ancho y 2 metros de alto; este último se
presentará con un mínimo de peso total real de 800 kilogramos.
Los vehículos de examen de las categorías B + E, C, C + E, C1,
C1 + E, D, D + E, D1 y D1 + E que no se ajusten a los criterios
mínimos expuestos más arriba, pero que estén en uso en el momento
de la entrada en vigor de la presente Directiva de la Comisión o
antes, podrán seguir usándose durante un período que no excederá
diez años a partir de dicha fecha. Los requisitos concernientes a lacarga transportada por estos vehículos, se adoptaran de los Estados
miembros en un termino de diez años después de la entrada en vigor
de la presente directiva.
6.Aptitudesycomportamiento queseexaminaránen la pruebade
lascategoríasAyA1
6.1. Categorías A y A1: preparación y comprobación técnica del vehículo
en relación con la seguridad vial.
Los candidatos deberán demostrar que son capaces de prepararse
para una conducción segura satisfaciendo obligatoriamente las pres-
cripciones siguientes:
6.1.1. Ajustar la indumentaria de protección, como guantes, botas, otras
prendas y casco;
6.1.2. Efectuar verificaciones de forma aleatoria del estado de los neumá-
ticos, del de los frenos, sistema de dirección, interruptor de parada
de emergencia (caso de existir), cadena, nivel de aceite, faros, cata-
dióptricos, indicadores de dirección y de la señal acústica.
6.2. Categorías A y A1: maniobras especiales de la prueba con incidencia
en la seguridad vial:
6.2.1. Quitar y poner el soporte de la moto y desplazarla sin ayuda del
motor caminando a un lado;
6.2.2. Estacionar la moto sobre su soporte;
6.2.3. Realizar al menos dos maniobras a poca velocidad, entre ellas un
slalom; dichas maniobras deben permitir comprobar el manejo del
embrague en combinación con el freno, el equilibrio, la dirección
de la visión, la posición sobre la moto y la posición de los pies en
los reposapiés;
6.2.4. Realizar al menos dos maniobras a más alta velocidad: una en
segunda o tercera velocidad, al menos a 30 km/h y otra para evitar
un obstáculo a una velocidad mínima de 50 km/h; dichas maniobras
deben permitir comprobar la posición sobre la moto, la dirección de
la visión, el equilibrio, la técnica de conducción y la técnica de
cambio de marchas;
6.2.5. Frenado: se realizarán al menos dos ejercicios de frenado, incluido
uno de emergencia a una velocidad mínima de 50 km/h; dichas
maniobras deben permitir comprobar el manejo del freno de delante
y de detrás, la dirección de la visión y la posición sobre la moto.
Las maniobras especiales mencionadas en los puntos 6.2.3 a 6.2.5
deben llevarse a la práctica en los cinco años siguientes a la entrada
en vigor de la presente Directiva.
6.3. Comportamientos en circulación:
Los candidatos deberán efectuar obligatoriamente todas las opera-
ciones siguientes en situaciones normales de circulación, con toda
seguridad y con las precauciones necesarias:1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 32
▼M4
6.3.1. Abandonar el lugar de estacionamiento, arrancar después de una
parada del tráfico; salir al tráfico desde una vía sin circulación;
6.3.2. Conducción en vías rectas; cruzarse con vehículos incluso en pasos
estrechos;
6.3.3. Conducción en curva;
6.3.4. Cruces: abordar y franquear cruces e intersecciones;6.3.5. Cambios de dirección: girar a la izquierda y la derecha; cambiar de
carril;
6.3.6. Entrar/salir de una autopista o similar (caso de existir): incorpora-
ción desde el carril de aceleración; salir por el carril de
desaceleración;
6.3.7. Adelantar/cruzar: adelantar otros vehículos (si fuera posible); pasar
obstáculos, por ejemplo, vehículos estacionados; ser adelantado por
otros vehículos (si procede);
6.3.8. Otros componentes viales (caso de existir): rotondas; pasos ferrovia-
rios a nivel; paradas de tranvía o autobús; pasos de peatones;
conducción cuesta arriba o cuesta abajo en pendientes prolongadas;
6.3.9. Tomar las precauciones necesarias al abandonar el vehículo.
7.Aptitudesycomportamiento queseexaminaránen la pruebade
lascategoríasB,B1yB+E
7.1. Preparación y comprobación técnica del vehículo en relación con la
seguridad vial.
Los candidatos deberán demostrar que son capaces de prepararse
para una conducción segura satisfaciendo obligatoriamente las pres-
cripciones siguientes:
7.1.1. Regulando el asiento para conseguir una posición sentada correcta;7.1.2. Ajustando los retrovisores, el cinturón de seguridad y los reposaca-
bezas, caso de existir;
7.1.3. Controlando el cierre de las puertas;
7.1.4. Efectuando verificaciones de forma aleatoria del estado de los
neumáticos, sistema de dirección, frenos, líquidos (por ejemplo,
aceite para motores, líquido refrigerador, líquido de limpieza), faros,
catadióptricos, indicadores de dirección y de la señal acústica;
7.1.5. Comprobación de los factores de seguridad en relación con la carga
del vehículo: compartimento de carga, láminas, puertas de carga,
cierre de la cabina, colocación de la carga, sujeción de la misma
(categoría B + E únicamente);
7.1.6. Comprobación del mecanismo de acoplamiento, del freno y de las
conexiones eléctricas (categoría B + E únicamente);
7.2. Categorías B y B1: maniobras especiales de la prueba con incidencia
en la seguridad vial.
Se examinarán algunas de las maniobras enunciadas a continuación
(al menos dos maniobras de los cuatro puntos, de las que una
contendrá una marcha atrás):
7.2.1. Efectuar un recorrido de marcha atrás en línea recta o girando una
esquina, sin dejar de utilizar la vía de circulación correcta;
7.2.2. Realizar una media vuelta utilizando las velocidades hacia delante y
hacia atrás;
7.2.3. Aparcar el vehículo y abandonar el estacionamiento (paralelo,
oblicuo o perpendicular) utilizando las marchas hacia delante y hacia
atrás, en llano, en pendiente, cuesta arriba o cuesta abajo;
7.2.4. Frenar para detenerse con precisión utilizando, si es necesario, la
capacidad máxima de frenado del vehículo.
7.3. Categoría B + E: maniobras especiales de la prueba con incidencia
en la seguridad vial.
7.3.1. Proceder al acoplamiento y desacoplamiento del remolque de su
vehículo motor; esta maniobra debe comenzar con el vehículo y su
remolque uno al lado del otro (es decir no en línea);1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 33
▼M4
7.3.2. Efectuar una marcha atrás describiendo una curva cuyo trazado se
dejará a iniciativa de los Estados miembros;
7.3.3. Estacionamiento seguro para cargar o descargar.
7.4. Comportamientos en circulación.
Los candidatos deberán efectuar obligatoriamente todas las opera-
ciones siguientes en situaciones normales de circulación, con toda
seguridad y con las precauciones necesarias:
7.4.1. Abandonar el lugar de estacionamiento, arrancar después de una
parada del tráfico; salir al tráfico desde una vía sin circulación;
7.4.2. Conducción en vías rectas; cruzarse con vehículos incluso en pasos
estrechos;
7.4.3. Conducción en curva;
7.4.4. Cruces: abordar y franquear cruces e intersecciones;
7.4.5. Cambios de dirección: girar a la izquierda y la derecha; cambiar de
carril;
7.4.6. Entrar/salir de una autopista o similar (caso de existir): incorpora-
ción desde el carril de aceleración; salir por el carril de
desaceleración;
7.4.7. Adelantar/cruzar: adelantar otros vehículos (si fuera posible); pasar
obstáculos, por ejemplo, vehículos estacionados; ser adelantado por
otros vehículos (si procede);
7.4.8. Otros componentes viales (caso de existir): rotondas; pasos ferrovia-
rios a nivel; paradas de tranvía o autobús; pasos de peatones;
conducción cuesta arriba o cuesta abajo en pendientes prolongadas;
7.4.9. Tomar las precauciones necesarias al abandonar el vehículo.
8.Aptitudesycomportamiento queseexaminaránen la pruebade
lascategoríasC,C+E,C1,C1+E,D,D+E,D1,yD1+E.
8.1. Categorías C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, D1, D1 + E: prepara-
ción y comprobación técnica del vehículo en relación con la
seguridad vial.
Los candidatos deberán demostrar que son capaces de prepararse
para una conducción segura satisfaciendo obligatoriamente las pres-
cripciones siguientes:
8.1.1. Regulando el asiento para conseguir una posición sentada correcta;
8.1.2. Ajustando los retrovisores, el cinturón de seguridad y los reposaca-
bezas, caso de existir;
8.1.3. Efectuando verificaciones de forma aleatoria del estado de los
neumáticos, sistema de dirección, frenos, faros, catadióptricos, indi-
cadores de dirección y de la señal acústica;
8.1.4. Verificando la asistencia del frenado y la dirección; comprobando el
estado de las ruedas, tornillos de fijación de éstas, guardabarros,
parabrisas, ventanillas y limpiaparabrisas, líquidos (por ejemplo,
aceite para motores, líquido refrigerador, líquido de limpieza);
comprobando y utilizando el panel de instrumentos, incluido el
aparato de control regulado en el Reglamento (CEE) no3821/85;
8.1.5. Comprobando la presión, los depósitos de aire y la suspensión;8.1.6. Comprobando de los factores de seguridad en relación con la carga
del vehículo: compartimento de carga, láminas, puertas de carga,
mecanismo de carga (caso de existir), cierre de la cabina (caso de
existir), colocación de la carga, sujeción de la misma (categorías C,
C + E, C1, C1 + E únicamente);
8.1.7. Comprobando el mecanismo de acoplamiento, del freno y de las
conexiones eléctricas (categoría C + E C1 + E, D + E, D1 + E
únicamente);
8.1.8. Siendo capaz de tomar medidas especiales de seguridad del
vehículo; comprobando el compartimento de carga, las puertas de
servicio, las salidas de emergencia, el material de primeros auxilios,
los extintores y demás equipos de seguridad (categorías D, D + E,
D1, D1 + E únicamente);
8.1.9. Lectura de un mapa de carretera (optativo).1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 34
▼M4
8.2. Categorías C, C + E, C1, C1 + E, D, D + E, D1, D1 + E: maniobras
especiales de la prueba con incidencia en la seguridad vial.
8.2.1. Proceder al acoplamiento y desacoplamiento del remolque de su
vehículo motor; (categorías C + E, C1 + E, D + E, D1 + E única-
mente); esta maniobra debe comenzar con el vehículo y su
remolque uno al lado del otro (es decir no en línea);
8.2.2. Efectuar una marcha atrás describiendo una curva cuyo trazado se
dejará a iniciativa de los Estados miembros;
8.2.3. Estacionamiento seguro para cargar o descargar en una rampa o
plataforma de carga o instalación similar (categorías C, C + E, C1,
C1 + E únicamente);
8.2.4. Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad
(categorías D, D + E, D1, D1 + E únicamente).
8.3. Comportamientos en circulación.
Los candidatos deberán efectuar obligatoriamente todas las opera-
ciones siguientes en situaciones normales de circulación, con toda
seguridad y con las precauciones necesarias:
8.3.1. Abandonar el lugar de estacionamiento, arrancar después de una
parada del tráfico; salir al tráfico desde una vía sin circulación;
8.3.2. Conducción en vías rectas; cruzarse con vehículos incluso en pasos
estrechos;
8.3.3. Conducción en curva;8.3.4. Cruces: abordar y franquear cruces e intersecciones;8.3.5. Cambios de dirección: girar a la izquierda y la derecha; cambiar de
carril;
8.3.6. Entrar/salir de una autopista (caso de existir): incorporación desde el
carril de aceleración; salir por el carril de desaceleración;
8.3.7. Adelantar/cruzar: adelantar otros vehículos (si es posible); adelantar
obstáculos, por ejemplo, vehículos estacionados; ser adelantado por
otros vehículos (si procede);
8.3.8. Otros componentes viales (caso de existir): rotondas; pasos ferrovia-
rios a nivel; paradas de tranvía o autobús; pasos de peatones;
conducción cuesta arriba o cuesta abajo en pendientes prolongadas;
8.3.9. Tomar las precauciones necesarias al abandonar el vehículo.
9.Evaluación de la prueba de control de aptitudes y comporta-
mientos
9.1. En cada una de las situaciones de conducción, la evaluación se
referirá a la soltura del candidato en el manejo de los diferentes
mandos del vehículo y el dominio que demostrará para introducirse
en la circulación con total seguridad. A lo largo de la prueba, el
examinador deberá recibir una impresión de seguridad. Los errores
de conducción o un comportamiento peligroso que amenace la segu-
ridad inmediata del vehículo de examen, sus pasajeros u otros
usuarios de la vía, tanto si es necesaria o no la intervención del
examinador o acompañante, se sancionarán con un suspenso. No
obstante, el examinador será libre de decidir si es conveniente o no
llevar el examen práctico a su término.
Los examinadores deberán formarse de manera que valoren correcta-
mente la habilidad de los candidatos para conducir con total
seguridad. El trabajo de los examinadores deberá ser controlado y
supervisado por un organismo autorizado por el Estado miembro,
con el fin de garantizar la aplicación correcta y homogénea de las
disposiciones relativas a la valoración de faltas con arreglo a las
normas que establece el presente anexo.
9.2. En su apreciación, los examinadores deberán prestar especial aten-
ción al hecho de si los candidatos muestran un comportamiento
prudente y cortés. Éste es un reflejo de la forma de conducir consi-
derada en su globalidad, que el examinador debe tener en cuenta
para hacerse una idea general del candidato. Será un criterio positivo
una conducción flexible y dispuesta (aparte de segura), y tendrá en
cuenta la situación del tiempo y de la vía pública, los demás
vehículos, los intereses de los demás usuarios de aquélla, especial-
mente de los más vulnerables, y la capacidad de anticipación.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 35
▼M4
9.3. El examinador analizará también si el candidato:
9.3.1. Controla el vehículo, teniendo en cuenta: la correcta utilización de
los cinturones de seguridad, los retrovisores, los reposacabezas, el
asiento; manejo correcto del embrague, caja de cambios, acelerador,
sistemas de frenado (incluido el tercer sistema, caso de existir), la
dirección; control del vehículo en diferentes circunstancias, a
distintas velocidades; estabilidad en carretera; peso, dimensiones u
características del vehículo; peso y tipo de carga (categorías B + E,
C, C + E, C1, C1 + E, D + E, D1 + E únicamente); confort de los
pasajeros (categorías D, D + E, D1, D1 + E únicamente) (sin acele-raciones bruscas, suavidad en la conducción, ausencia de frenazos);
9.3.2. Conducción económica y no perjudicial medioambientalmente,
teniendo en cuenta las revoluciones por minuto, el cambio de
marchas, la utilización de frenos y acelerador (categorías B + E, C,
C + E, C1, C1 + E, D, D + E, D1, D1 + E únicamente);
9.3.3. Capacidad de observación: observación panorámica; utilización
correcta de los espejos; visión a lo lejos, mediana, cercana;
9.3.4. Prioridades/ceda el paso: prioridad en cruces e intersecciones; ceda
el paso en otras ocasiones (por ejemplo, al cambiar de dirección, al
cambiar de carril, en maniobras especiales);
9.3.5. Posición correcta en la vía pública: posición correcta en la calzada,
en los carriles, en las rotondas, en las curvas, posición apropiada
teniendo en cuenta el tipo y características del vehículo; preposicio-
namiento;
9.3.6. Mantenimiento de distancias: mantenimiento de la distancia
adecuada delante y al lado; mantenimiento de la distancia adecuada
de los demás usuarios de la vía pública;
9.3.7. Velocidad: no superior a la autorizada; adecuación de la velocidad a
las condiciones climáticas y del tráfico y, cuando proceda, a los
límites nacionales; conducción a una velocidad a la que siempre sea
posible parar en el tramo visible y libre; adecuación de la velocidad
a la de los demás usuarios del mismo tipo;
9.3.8. Semáforos, señales de tráfico y otros factores: actuación correcta
ante los semáforos; observancia de las indicaciones de los controla-
dores del tráfico; comportamiento correcto ante las señales de tráfico
(prohibiciones u obligaciones); respeto de las señales en la calzada;
9.3.9. Señalización: Dar la señalización oportuna cuando sea necesario,
correctamente y en su momento; reaccionar de forma apropiada
ante las señales emitidas por otros usuarios de la vía;
9.3.10. Frenado y detención: desaceleración a su momento, frenado y deten-
ción acordes con las circunstancias; capacidad de anticipación;
utilización de varios sistemas de frenado (únicamente para las cate-
gorías C, C + E, D, D + E); utilización de sistemas de reducción de
la velocidad diferentes de los frenos (únicamente para las categorías
C, C + E, D, D + E);
10.Duracióndelexamen
La duración del examen y la distancia que se haya de recorrer
deberán ser suficientes para la evaluación de las aptitudes y compor-
tamientos prevista en el apartado B del presente anexo. El tiempo
mínimo de conducción consagrado al control de los comporta-
mientos no deberá en ningún caso ser inferior a 25 minutos para las
categorías A, A1, B, B1 y B + E y 45 minutos para las demás. En
este tiempo no se incluye la recepción del candidato, la preparación
del vehículo, la comprobación técnica del vehículo, en lo que
respecta a la seguridad vial, las maniobras especiales y el anuncio
de los resultados de la prueba práctica.
11.Lugardelexamen
La parte del examen destinada a evaluar el dominio técnico del
vehículo podrá desarrollarse en un terreno especial. La destinada a
evaluar los comportamientos en circulación tendrá lugar, si es
posible, en carreteras situadas fuera de las aglomeraciones, en vías
rápidas y en autopistas (o similares), así como en todo tipo de vías
urbanas (zonas residenciales, zonas con limitaciones de 30 y 50 km/
h, vías rápidas urbanas), que deberán presentar los diferentes tipos de
dificultades que puede encontrar un conductor. Es aconsejable que el
examen pueda desarrollarse en diferentes condiciones de densidad de
tráfico. El tiempo transcurrido en la carretera debe utilizarse de una1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 36
▼M4
forma óptima con el fin de probar al candidato en todas los dife-
rentes tipos de tráfico que se pueden encontrar, haciendo especial
hincapié en la transición de uno a otro.
II.Conocimientos, aptitudes y comportamientos relacionados con la
conduccióndeunvehículodemotor
Los conductores de todo vehículo de motor deberán poseer, para conducir con
seguridad, los conocimientos, aptitudes y comportamientos expuestos en los
puntos 1 a 9, que les permitan:
— discernir los peligros originados por la circulación y valorar su gravedad;
— dominar su vehículo con el fin de no crear situaciones peligrosas y reac-
cionar de forma apropiada cuando éstas se presenten;
— observar las disposiciones legales en materia de circulación vial, en parti-
cular las que tienen por objeto prevenir los accidentes de la carretera y
garantizar la fluidez de la circulación;
— detectar los defectos técnicos más importantes de su vehículo, en particular
los que pongan en peligro la seguridad, y remediarlos debidamente;
— tener en cuenta todos los factores que afectan al comportamiento de los
conductores (alcohol, cansancio, vista deficiente, etc.) con el fin de
conservar la utilización plena de las capacidades necesarias para la seguridad
de la conducción;
— contribuir a la seguridad de todos los usuarios, en particular de los más
débiles y de los más expuestos, mediante una actitud respetuosa hacia el
prójimo.
Los Estados miembros pueden tomar las medidas que crean oportunas para
garantizar que los conductores que hayan perdido los conocimientos, aptitudes
o comportamientos mencionados en los anteriores puntos 1 a 9 puedan recuperar
dichos conocimientos o aptitudes, y puedan recobrar el comportamiento reque-
rido para la conducción de un vehículo de motor.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 37
▼B
ANEXO III
NORMAS MÍNIMAS RELATIVASA LA APTITUD FÍSICAY MENTAL
PARALACONDUCCIÓNDEVEHÍCULOSDEMOTOR
DEFINICIONES
1. Con arreglo al presente Anexo, los conductores se clasificarán en dos
grupos:
1.1.grupo 1
conductores de vehículos de las categorías A, B y B + E, y de las subca-
tegorías A1 y B1.
1.2.grupo 2
conductores de vehículos de las categorías C, C + E, D, D + E y de las
subcategorías C1, C1 + E, D1 y D1 + E.
1.3. La legislación nacional podrá establecer que las disposiciones previstas
por el presente Anexo, para los conductores del grupo 2, se apliquen a
los conductores de vehículos de la categoría B que utilicen su permiso
de conducción con un fin profesional (taxis, ambulancias, etc.).
2. Por analogía, los candidatos a la expedición o la renovación de un
permiso de conducción se clasificarán en el grupo al que vayan a perte-
necer una vez expedido o renovado el permiso.
RECONOCIMIENTO MÉDICO
3.Grupo 1
Los candidatos deberán pasar un reconocimiento médico si, en el
momento de cumplir las formalidades requeridas o en el transcurso de
las pruebas que están obligados a realizar antes de obtener un permiso,
se pone de manifiesto que padecen una o varias de las incapacidades
mencionadas en el presente Anexo.
4.Grupo 2
Los candidatos deberán pasar un reconocimiento médico antes de la expe-
dición inicial de un permiso; posteriormente, los conductores deberán
pasar los reconocimientos periódicos que disponga la legislación nacional.
5. En el momento de la expedición de un permiso de conducción o de cual-
quier renovación posterior, los Estados miembros podrán exigir normas
más rigidas que las mencionadas en el presente Anexo.
CAPACIDAD VISUAL
6. Los candidatos a un permiso de conducción deberán someterse a las
investigaciones apropiadas que garanticen que poseen una agudeza visual
compatible con la conducción de vehículos de motor. Si se sospecha que
el candidato no posee una capacidad visual adecuada, deberá ser exami-
nado por una autoridad médica competente. En este examen se deberá
prestar especial atención a la agudeza visual, al campo visual, a la visión
crepuscular y a las enfermedades oculares progresivas.
Las lentillas intraoculares no deberán considerarse como lentes correctoras
a efectos de la aplicación del presente Anexo.
Grupo 1
6.1. Los candidatos a la expedición o la renovación de un permiso de conduc-
ción deberán poseer una agudeza visual binocular, si es preciso mediante
lentes correctoras, de al menos 0,5 con ambos ojos a la vez. El permiso de
conducción no deberá ser ni expedido ni renovado si se comprueba, en el
reconocimiento médico, que el campo visual es inferior a 120º en el plano
horizontal, salvo en casos excepcionales debidamente justificados
mediante un dictamen médico favorable y prueba práctica positiva, o que
el interesado sufre otra afección de la vista que pueda hacer peligrar la
seguridad de su conducción. Si se descubre o declara una enfermedad
ocular progresiva, se podrá expedir o renovar el permiso de conducción
supeditado a un reconocimiento periódico efectuado por una autoridad
médica competente.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 38
▼B
6.2. Los candidatos a la expedición o renovación de un permiso de conducción
que padezcan una pérdida funcional total de la visión de un ojo o que
utilicen solamente un ojo, por ejemplo en casos de diplopía, deberán
poseer una agudeza visual de al menos 0,6, si es preciso mediante lentes
correctoras. La autoridad médica competente deberá certificar que esta
condición de visión monocular ha existido el tiempo suficiente para que
el interesado se haya adaptado y que el campo de visión del ojo en cues-
tión es normal.
Grupo 2
6.3. Los candidatos a la expedición o renovación de un permiso de conducción
deben poseer una agudeza visual en ambos ojos, si es preciso mediante
lentes correctoras, de al menos 0,8 para el ojo que esté en mejores condi-
ciones y de al menos 0,5 para el ojo que esté en peores condiciones. Si se
alcanzan los valores de 0,8 y 0,5 mediante corrección óptica, la agudeza
sin corregir de cada uno de los dos ojos deberá alcanzar 0,05 o se deberá
obtener la corrección de la agudeza mínima (0,8 y 0,5) mediante gafas
cuya potencia no podrá exceder de 4 dioptrías aproximadamente o
mediante lentes de contacto (capacidad visual sin corregir = 0,05). Se
deberá tolerar bien la corrección. No se deberá expedir ni renovar el
permiso de conducción si el candidato o el conductor no posee un campo
visual binocular normal o está afectado de diplopía.
CAPACIDAD AUDITIVA
7. Podrá expedirse o renovarse el permiso de conducción a cualquer candi-
dato o conductor del grupo 2 siempre que exista un dictamen de las
autoridades médicas competentes; en el reconocimiento médico se tendrán
especialmente en cuenta las posibilidades de compensación.
MINUSVALÍAS DEL APARATO LOCOMOTOR
8. No se deberá expedir ni renovar el permiso de conducción a los candi-
datos o conductores que sufran afecciones o anomalías del sistema
locomotor que hagan peligrosa la conducción de vehículos de motor.
Grupo 1
8.1. Se podrá expedir un permiso de conducción, si es preciso con condición
restrictiva, previo dictamen de una autoridad médica competente, a los
candidatos o conductores con minusvalías físicas. Dicho dictamen deberá
apoyarse en una evaluación médica de la afección o anomalía en cuestión
y, si fuese necesario, en una prueba práctica; este dictamen deberá
completarse con la especificación del tipo de adaptación que debe reali-
zarse en el vehículo y se habrá de mencionar si el interesado necesita o
no utilizar un aparator ortopédico, en la medida en que la prueba de
control de aptitudes y comportamientos demuestre que, con estos disposi-
tivos, la conducción no resultaría peligrosa.
8.2. El permiso de conducción podrá ser expedido o renovado a aquellos
candidatos que sufran una afección evolutiva siempre que se sometan a
controles periódicos con el fin de verificar que siguen siendo capaces de
conducir su vehículo con absoluta seguridad.
Se podrá expedir o renovar un permiso de conducción sin control médico
a partir del momento en que la minusvalía se haya estabilizado.
Grupo 2
8.3. La autoridad médica competente tendrá debidamente en cuenta los riesgos
o peligros adicionales relacionados con la conducción de los vehículos
que se encuadran en este grupo.
AFECCIONES CARDIOVASCULARES
9. Constituyen un peligro para la seguridad vial las afecciones que puedan
exponer a los candidatos o conductores a la expedición o renovación de
un permiso de conducción a un fallo repentino de su sistema cardiovas-
cular que pueda provocar una alteración súbita de las funciones cerebrales.
Grupo 1
9.1. El permiso de conducción no deberá expedirse ni renovarse a los candi-
datos afectados de trastornos graves del ritmo cardíaco.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 39
▼B
9.2. El permiso de conducción podrá expedirse o renovarse a los candidatos o
conductores portadores de un marcapasos, previa presentación de un
dictamen médico autorizado y realización de revisiones médicas regulares.
9.3. La expedición o renovación de un permiso de conducción a los candidatos
o conductores con anomalías de la tensión arterial serán consideradas
atendiendo al resto de los datos del reconocimiento, a las posibles compli-
caciones asociadas y al peligro que puedan constituir para la seguridad de
la circulación.
9.4. En general, el permiso de conducción no debe expedirse ni renovarse a los
candidatos o conductores afectados de un ángor que les sobrevenga en
reposo o con la emoción. La expedición o renovación de un permiso de
conducción a los candidatos o conductores que hayan sufrido un infarto
de miocardio queda supeditada a la presentación de un dictamen médico
autorizado y, si fuese necesario, a la realización de revisiones médicas
regulares.
Grupo 2
9.5. La autoridad médica competente tendrá debidamente en cuenta los riesgos
o peligros adicionales relacionados con la conducción de vehículos encua-
drados en este grupo.
DIABETES MELLITUS
10. El permiso de conducción puede expedirse o renovarse a los candidatos o
conductores afectados de diabetes mellitus, previa presentación de un
dictamen médico autorizado y realización de las revisiones médicas regu-
lares adecuadas a cada caso.
Grupo 2
10.1. El permiso de conducción no debe expedirse ni renovarse a los candidatos
o conductores de este grupo afectados de una diabetes mellitus que haga
necesario un tratamiento de insulina, salvo en casos muy excepcionales
debidamente justificados mediante un dictamen médico autorizado y
previa realización de revisiones médicas regulares.
ENFERMEDADES NEUROLÓGICAS
11. El permiso de conducción no debe expedirse ni renovarse a los candidatos
o conductores que padezcan una afección neurológica grave, excepto en
caso de que la petición esté respaldada por un dictamen médico autori-
zado.
Con este fin, los trastornos neurológicos debidos a afecciones u opera-
ciones del sistema nervioso central o periférico, exteriorizados mediante
signos motores sensitivos, sensoriales o tróficos que perturben el equili-
brio y la coordinación, serán analizados con arreglo a sus posibilidades
funcionales y su evolución. En estos casos, se podrá supeditar la expedi-
ción o renovación del permiso de conducción a revisiones periódicas en
caso de riesgo de agravamiento.
12. Las crisis de epilepsia y las demás perturbaciones brutales del estado de
consciencia constituyen un grave peligro para la seguridad vial cuando
sobrevienen durante la conducción de un vehículo de motor.
Grupo 1
12.1. Podrá expedirse o renovarse el permiso siempre que las autoridades
médicas competentes efectúen un reconocimiento y que haya un control
médico regular. Las autoridades médicas considerarán la existencia de
epilepsia u otros trastornos del estado de conciencia, su forma y evolución
clínica (por ejemplo, ausencia de crisis en los dos últimos años), el trata-
miento seguido y los resultados terapéuticos.
Grupo 2
12.2. No debe expedirse ni renovarse el permiso de conducción a ningún candi-
dato o conductor que presente o pueda presentar crisis de epilepsia u otras
perturbaciones graves del estado de conciencia.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 40
▼B
TRASTORNOS MENTALES
Grupo 1
13.1. No debe expedirse ni renovarse el permiso de conducción a ningún candi-
dato o conductor:
— que padezca trastornos mentales graves, congénitos o adquiridos por
enfermedad, traumatismo o intervenciones de neurocirugía;
— que padezca un retraso mental grave;— que padezca trastornos de conducta graves por senilidad o trastornos
graves de la capacidad de raciocinio, de comportamiento y de adapta-
ción relacionados con la personalidad,
excepto si la solicitud está acompañada de un dictamen médico autorizado
y siempre que, si es necesario, se realicen revisiones médicas regulares.
Grupo 2
13.2. Las autoridades médicas competentes tendrán en cuenta los riesgos o peli-
gros adicionales relacionados con la conducción de vehículos incluidos en
este grupo.
ALCOHOL
14. El consumo de alcohol representa un peligro considerable para la segu-
ridad en carretera. Habida cuenta de la gravedad del problema, es
necesaria una gran vigilancia en el plano médico.
Grupo 1
14.1. No debe expedirse ni renovarse el permiso de conducción a ningún candi-
dato o conductor que se halle en situación de dependencia respecto del
alcohol o que no pueda disociar conducción y consumo de alcohol.
Puede expedirse o renovarse el permiso de conducción a los candidatos o
conductores que hayan estado en situación de dependencia respecto del
alcohol tras un periodo demostrado de abstinencia y siempre que exista
un dictamen médico autorizado y revisiones médicas regulares.
Grupo 2
14.2. Las autoridades médicas competentes tendrán en cuenta los riesgos y peli-
gros relacionados con la conducción de vehículos incluidos en este grupo.
DROGAS Y MEDICINAS
15.Abuso
No debe expedirse ni renovarse el permiso de conducción a ningún candi-
dato o conductor que se halle en situación de dependencia respecto de
substancias de acción psicótropa, o que, sin ser adicto, abuse de ellas
regularmente, sea cual sea el tipo de permiso solicitado.
ConsumohabitualGrupo 1
15.1. No debe expedirse ni renovarse el permiso de conducción a ningún candi-
dato o conductor que consuma habitualmente substancias psicótropas, sea
cual sea su forma, que puedan comprometer su aptitud para conducir sin
peligro, si la cantidad absorbida influye de manera negativa en la conduc-
ción. Lo mismo sucederá con cualquier medicamento o combinación de
medicamentos que influya en la capacidad de conducir.
Grupo 2
15.2. Las autoridades médicas competentes tendrán en cuenta los riesgos y peli-
gros adicionales relacionados con la conducción de vehículos a los que
refiere la definición de este grupo.
ENFERMEDADES RENALES
Grupo 1
16.1. Puede expedirse o renovarse el permiso de conducción a todo candidato o
conductor que padezca una insuficiencia renal grave siempre que haya un1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 41
▼B
dictamen médico autorizado y que el interesado se someta a revisiones
médicas periódicamente.
Grupo 2
16.2. No debe expedirse ni renovarse el permiso de conducción a ningún candi-
dato o conductor con insuficiencia renal grave irreversible, excepto en
casos extraordinarios debidamente justificados mediante dictamen médico
autorizado y con revisiones médicas regulares.
DISPOSICIONES DIVERSAS
Grupo 1
17.1. Puede expedirse o renovarse el permiso de conducción a todo candidato o
conductor al que se haya transplantado un órgano o que haya recibido un
implante artificial que incidan en la capacidad de conducir, siempre que
exista un dictamen médico autorizado y, en su caso, revisiones médicas
regulares.
Grupo 2
17.2. Las autoridades médicas competentes tendrán en cuenta los riesgos y peli-
gros adicionales relacionados con la conducción de los vehículos a los que
se refiere la definición de este grupo.
18. En general, el permiso de conducción no debe expedirse ni renovarse a
ningún candidato o conductor que padezca alguna afección no mencio-
nada en los anteriores apartados que pueda suponer una incapacidad
funcional que comprometa la seguridad vial al conducir un vehículo de
motor, excepto si la solicitud está acompañada de un dictamen médico
autorizado y, en su caso, de revisiones médicas regulares.1991L0439 — ES — 10.09.2003 — 005.001 — 42