1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de28dejuniode1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de
seguridadylossistemasderetención delosvehículosamotor
(77/541/CEE)
(DOL220de29.8.1977,p.95)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva81/576/CEEdelConsejode20dejuliode1981 L209 32 29.7.1981
►M2Directiva82/319/CEEdelaComisiónde2deabrilde1982 L139 17 19.5.1982
Modificadapor:
►A1ActadeadhesióndeGrecia(*) L291 17 19.11.1979
►A2ActadeadhesióndeEspañaydePortugal L302 23 15.11.1985
(*) Noexisteversiónenespañoldeesteacto.
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de28dejuniode1977
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de retención
delosvehículosamotor
(77/541/CEE)
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
enparticular,suartículo100,
VistalapropuestadelaComisión,
VistoeldictamendelParlamentoEuropeo(1),
VistoeldictamendelComitéEconómicoySocial(2),
Considerandoquelasprescripcionestécnicasaquedebenajustarselos
vehículosamotorenvirtuddelaslegislacionesnacionalesserefieren,entre otrosaspectos, aloscinturones deseguridad yalossistemas de
retención;
ConsiderandoquedichasprescripcionesdifierendeunEstadomiembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos los
Estadosmiembros,bienconcaráctercomplementarioobienensustitu-
ción de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripcionescon la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, laaplicacióndelprocedimientodehomologaciónCEEobjetodelaDirec-tiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a laaproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la
homologacióndevehículosamotorydesusremolques(
3);
Considerando que la Directiva 74/60/CEE(4)estableció las prescrip-
ciones comunes relativas a las partes interiores de la cabina, ladisposición de los mandos, el techo, el respaldo y la parte trasera de
los asientos; que la Directiva 74/297/CEE(
5)estableció las prescrip-
ciones relativas al acondicionamiento interior en loqueserefiere a laprotección del conductor contra el dispositivo de conducción en casode colisión; que las relativas a la resistencia de los asientos y de susanclajes quedaron establecidas por la Directiva 74/408/CEE(
6); que
las relativas a los anclajes de los cinturones de seguridad se estable-
cieron en la Directiva 76/115/CEE(7); que se adoptarán
posteriormente las demás prescripciones referentes al acondiciona-miento interior y en particular las relativas al reposa-cabezas y a laidentificacióndelosmandos;
Consoderando que una normativa que se refiere a los cinturones de
seguridadyalossistemasderetencióndebeincluirprescripcionesrela-tivas nosóloa la construcción de tales dispositivos sino también a suinstalaciónenlosvehículos;
Considerandoque,medianteunprocedimientodehomologaciónarmo-
nizado de los cinturones de seguridad y de los sistemas de retención,cada Estado miembro estará en condiciones de comprobar el cumpli-miento de las prescripciones comunes de construcción y de pruebas y
de informar a los demás Estados miembros de tal comprobación
medianteelenvíodeunacopiadelcertificado dehomologaciónexpe-didoparacadatipodedichosdispositivos;quelafijacióndeunmarcadehomologaciónCEEentodoslosdispositivosfabricadosconformealtipo homologado hará inútil un control técnico de dichos dispositivosenlosdemásEstadosmiembros;1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—2
(1)D OnoC76de7.4.1975,p.37.
(2)D OnoC263de17.11.1975,p.37.
(3)D OnoL42de23.2.1970,p.1.
(4)D OnoL38de11.2.1974,p.2.
(5)D OnoL165de20.6.1974,p.16.
(6)D OnoL221de12.8.1974,p.1.
(7)D OnoL24de30.1.1976,p.6.
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Considerando que las prescripciones armonizadas tienen como prin-
cipal objetivo garantizar la seguridad de la circulación por carretera yque,conestefin,yenloqueserefiereálosvehículosmencionadosen
la presente Directiva, es conveniente introducir la obligación de equi-
parlosconcinturonesdeseguridadyconsistemasderetención;
Considerandoquelaaproximacióndelaslegislacionesnacionalessobre
los vehículos a motor supone el reconocimiento entre los Estadosmiembros de los controles efectuados por cada uno de ellos basadosenlasprescripcionescomunes.
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
1. Los Estados miembros homologarán todo tipo de cinturón de
seguridad de tres puntos o subabdominal y de sistema de retenciónqueseajustealasprescripcionesdeconstrucciónydepruebasestable-
cidasenelnúmero2delAnexoIyenlosAnexosIVaXIV.
2. El Estado miembro que haya efectuado la homologación CEE
tomarálasmedidasnecesariasparaasegurarsedelaconformidaddela
fabricación con el tipo homologado, si fuere preciso, en colaboraciónconlasautoridadescompetentesdelosdemásEstadosmiembros.
3. A efectos de la aplicación del apartado 2 bastará con que el
Estado miembro se asegure de que se apliquen los procedimientos decontroldecalidadprevistosenelnúmero2.8.1delAnexoI.
Sin embargo, si los controles se llevan a cabo directamente por el
Estado miembro o por laboratorios autorizados por este último, los
métodos utilizados deberán ser de tal naturaleza que sus resultados
ofrezcan comomínimo unafiabilidad equivalente alaqueofrecen losprocedimientosprevistosenelprimerpárrafo.Enconcreto,elprocedi-miento previstoenelnúmero 2.8.2del AnexoIconstituye unmétodoadecuado.
Artículo 2
Paracadatipodecinturóndeseguridadodesistemaderetenciónque
homologuenenvirtuddelartículo1,losEstadosmiembrosasignaránalfabricante o a su representante un marca de homologación CEE que
deberáajustarsealosmodelosestablecidosenelAnexoIII.
Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre los
cinturonesdeseguridadylossistemasderetencióncuyotipohayasidohomologadoenvirtuddelartículo1yotrosdispositivos.
Artículo 3
1. LosEstadosmiembrosnopodránprohibirlacomercialización de
loscinturonesdeseguridadydelossistémasderetenciónpormotivosque se refieran a su construcción o a su funcionamiento, siempre quellevenlamarcadehomologaciónCEE.
2. Sinembargo,cualquierEstadomiembropodráprohibirlacomer-
cialización de los cinturones de seguridad y de los sistemas de
retención que lleven la marca de homologación CEE, y que de forma
sistemáticanoseajustenaltipohomologado.
EseEstadoinformaráinmediatamentealosdemásEstadosmiembrosy
a la Comisión de las medidas tomadas, precisando los motivos de sudecisión.
Artículo 4
LasautoridadescompetentesdecadaEstadomiembroenviaránalasde
losdemásEstadosmiembros,enelplazodeunmes,copiadeloscerti-ficados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo II,extendidos para cada tipo de cinturón de seguridad y de sistema deretenciónquehomologuenocuyahomologacióndenieguen.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—3
▼B
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
comprobarequevarioscinturonesdeseguridadysistemasderetención
conlamismamarcadehomologaciónCEEnoseajustanaltipoquehahomologado, tomará las medidas necesarias para garantizar la confor-midad de la fabricación con el tipo homologado. Las autoridadescompetentes de ese Estado notificarán a las de los demás Estadosmiembros las medidas que hayan tomado, que podrán comprender,
cuandolainadecuaciónseasistemática,inclusolaretiradadelahomo-
logación CEE. Dichas autoridades tomarán idénticas medidas si lasautoridades competentes de otro Estado miembro les informaren deesafaltadeconformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de una
homologaciónCEEconcedida,asícomodelosmotivosquejustifiquendichamedida.
3. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
impugnara la inadecuación de la que ha sido informado, los Estados
miembros interesados procurarán solventar la controversia. Se
mantendráinformadaalaComisiónque,entantofuerenecesario,efec-tuarálasconsultaspertinentesconmirasaalcanzarunasolución.
Artículo 6
Toda decisión de denegación o retirada de homologación, prohibición
deusoodecomercializaciónquesetomeenaplicacióndelasdisposi-
cionesadoptadasparalaejecucióndelapresenteDirectiva,semotivará
deformaprecisa.SelenotificaráalinteresadoindicándolelosrecursosprocedentessegúnlaslegislacionesvigentesenlosEstadosmiembrosylosplazosparasuinterposición.
Artículo 7
Los Estadosmiembros nopodrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos que serefieranaloscinturonesdeseguridadoalossistemasderetenciónconlosqueestéequipado,siéstosllevanlamarcadehomologaciónCEEyestáninstalados deconformidad conlasprescripciones establecidas enelnúmero3delAnexoI.
Artículo 8
LosEstadosmiembrosnopodrándenegaroprohibirlaventa,lamatri-
culación,lapuestaencirculación oelusodeunvehículopormotivosqueserefieranaloscinturonesdeseguridadyalossistemasdereten-ción,siéstosllevenlamarcadehomologaciónCEEyestáninstaladosdeconformidadconlasprescripcionesestablecidasenelnúmero3del
AnexoI.
Artículo 9
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo, todo
vehículo a motor de las categorías My Ndefinidas en el Anexo I de
la Directiva 70/156/CEE destinado a circular porcarretera, concuatroruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción supe-riora25kilómetrosporhora.
Artículo 10
Lasmodificacionesqueseannecesariasparaadaptaralprocesotécnico
las prescripciones de los Anexos, se adoptarán de conformidad con elprocedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—4
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Artículo 11
1. LosEstadosmiembrosadoptaránenunplazodedieciochomeses
apartirdeldíadesunotificación,lasmedidasnecesariasparacumplir
lapresenteDirectiva, einformarán deelloinmediatamente alaComi-
sión.
2. LosEstadosmiembroscomunicaránalaComisióneltextodelas
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoreguladoporlapresenteDirectiva.
Artículo 12
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—5
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ANEXO I
ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, HOMOLOGACIÓN CEE,
PRESCRIPCIONESDEINSTALACIÓN
0. ÁMBITODEAPLICACIÓN
La presente Directiva se aplicará a loscinturones de seguridad y a
los sistemas de retención previstos para ser instalados en los
vehículos que se ajusten a la definición del artículo 9 y para ser
utilizados por separado, es decir, como dispositivos individuales,
porlosocupantesdetallaadultadelosasientosqueesténdefrente
alapartedelantera.
1. DEFINICIONES
AlosefectosdelapresenteDirectiva,seentiendepor:
1.1. cinturones de seguridad o cinturón, un conjunto de correas con
hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y piezas de fijación, que
pueda anclarse en el interior de un vehículo y esté diseñado de
manera que, al limitar las posibilidades de movimiento del cuerpo
del usuario, reduzca el riesgo de que éste sufra heridas en caso de
colisiónodedeceleración bruscadelvehículo.Paradesignardicho
conjunto se empleará en general el térmio «conjunto»; dicho
términoenglobarátambiéntododispositivodeabsorcióndeenergía
oderetraccióndelcinturón.
1.1.1. cinturón subabdominal, uncinturónquepasapordelantedelcuerpo
delusuarioalaalturadelapelvis;
1.1.2. cinturón diagonal, uncinturón quepasa diagonalmente pordelante
deltórax,desdelacaderahastaelhombrodelladoopuesto;
1.1.3. cinturón de tres puntos, cualquier cinturón formado esencialmente
por la combinación de una correa subabdominal y de una correa
diagonal;
1.1.4. cinturón arnés, un conjunto que comprende un cinturón subabdo-
minalytirantes;
1.2. tipo de cinturón ,unacategoríadecinturonesquenopresentanentre
sí diferencias esenciales, concretamente sobre los siguientes
aspectos:
1.2.1. las piezas rígidas (hebilla de cierre, piezas de fijación, retractor,
etc.);
1.2.2. elmaterial,eltejido,lasdimensiones,elcolordelascorreas;
1.2.3. lageometríadelconjunto;
1.3. correa, un elemento flexible destinado a sostener el cuerpo y a
transmitirlasfuerzasalaspiezasdeanclaje;
1.4. hebilla de cierre , un dispositivo de apertura rápida que permite al
usuario ser sostenido por el cinturón. La hebilla podrá incluir el
dispositivodeajustedelcinturón;
1.5. dispositivo de ajuste ,undispositivoquepermite ajustar elcinturón
según las necesidades del usuario individual y la posición del
asiento.►M2El dispositivo de regulación podrá formar parte de
la hebilla, ser un retractor o cualquier otra parte del cinturón de
seguridad; ◄
1.6. piezas de fijación , las partes del conjunto, incluidos los elementos
defijacíonnecesarios,quepermitenfijarloalosanclajes;
1.7. absorbedor de energía ,undispositivodestinadoadisiparlaenergía
independientemente de la correa o conjuntamente cno ella, y que
formapartedeunconjunto;
1.8. retractor, un dispositivo para el alojamiento total o parcial de la
correadeuncinturóndeseguridad;
1.8.1. retractor sin bloqueo (tipo1),unretractorenelquesedesenrollala
correaentodasulongitudmedianteunligeratracciónexterioryque1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—6
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nopermite ningunaregulación delalongituddelacorrea desenro-
llada;
1.8.2. retractor de desbloqueo manual (tipo2),unretractorqueelusuario
debe desbloquear mediante un dispositivo de mando manual para
poder desenrollar la longitud que desee de la correa y que se
bloquea automáticamente cuando el usuario deja de actuar sobre
dichodispositivo;
1.8.3. retractor de bloqueo automático (tipo 3), un retractor que permite
desenrollarlalongituddeseadadelacorreayqueajustaautomática-
mente la correa al usuario cuando el cinturón está sujeto con la
hebilla. No se podrá desenrollar una longitud suplementaria de
correasinlaintervenciónvoluntariadelusuario;
1.8.4. retractor de bloqueo de emergencia (tipo 4), un retractor que en
condicionesnormalesdeconducciónnolimitalalibertaddemovie-
mientodelusuario.Elretractorllevaráundispositivoderegulación
de la longitud que ajuste automáticamente la correa al cuerpo del
usuario, y un mecanismo de bloqueo accionado en caso de emer-
genciapor:
1.8.4.1. una deceleración del vehículo, un desenrollo de la correa del
retractorocualquiermedioautomático(sensibilidadúnica)
o
1.8.4.2. unacombinacióndevariosdeestosfactores(sensibilidadmúltiple);
1.8.5. retractor de bloqueo de urgencia con umbral de respuesta más
elevado(tipo 4N), un retractor del tipo definido en el número
1.8.4, pero dotado de unas características particulares en función
de su utilización en vehículos de las categorías M2,M3,N1,N2y
N3(1);
1.9. anclajes, las partes de la estructura del vehículo o del asiento o
cualquierotrapartedelvehículoalasquedebensujetarseloscintu-
ronesdeseguridad;
1.10. tipo de vehículo enloqueserefierealoscinturonesdeseguridady
alossistemasderetención,losvehículosamotorquenopresenten
entre sí diferencias esenciales, concretamente sobre los aspectos
siguientes:
dimensiones, formas y materiales de loselementos de la estructura
del vehículo o del asiento o de cualquier otra parte del vehículo a
las que estén fijados los cinturones de seguridad y los sistemas de
retención;
1.11. sistema de retención , una sistema resultante de la combinación de
unasientofijadoalaestructuradelvehículopormediosadecuados
ydeuncinturóndeseguridadenelqueunoalmenosdesuspuntos
deanclajeestéfijadoalaestructuradelasiento;
1.12. asiento, una estructura que forma o no parte integramente de la
estructuradelvehículo,incluidasutapicería,yqueofreceunaplaza
sentada para un adulto. El término «asiento» significa tanto un
asiento individual como la parte de un asiento corrido que corres-
pondaaunaplazasentada;
1.13. grupo de asientos , tanto un asiento del tipo corrido como asientos
separados pero montados uno al lado del otro (es decir, fijados de
tal forma que los enclajes delanteros de una de los asientos estén
alineados con los anclajes delanteros o traseros de otro asiento, o
entre los anclajes de este último) y que ofrece una o varias plazas
sentadasparaadultos;
1.14. asiento corrido , una estructura completa con su tapicería, que
ofrezca,comomínimo,dosplazassentadasparaocupantesadultos;
1.15. sistema de regulación ,eldispositivoquepermite regular elasiento
osuspartesenlaposiciónquemejorseadaptealamorfologíadel
ocupante sentado. Dicho dispositivo de regulación deberá permitir
concretamente:
1.15.1. undesplazamientolongitudinal,1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—7
(1) DefinicióndelascategoríasdevehículosdeacuerdoconelAnexoIdelaDirectiva70/
156/CEE(DOnoL42de23.2.1970).▼M2
▼B
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1.15.2. undesplazamientoenaltura,
1.15.3. undesplazamientoangular;
1.16. anclaje del asiento ,elsistemadefijacióndelconjuntodelasientoa
laestructuradelvehículo,incluidaslaspartesafectadasdelaestruc-
turadelvehículo;
1.17. tipo de asiento ,unacategoría deasientosquenopresentanentresí
diferenciasesenciales,concretamentesobrelosaspectossiguientes:
1.17.1. estructura,forma,dimensionesymaterialdelosasientos;1.17.2. tipoydimensionesdelossistemasderegulaciónydebloqueo;1.17.3. tipo y dimensiones de los anclajes del cinturón en el asiento, del
anclaje del asiento y de las partes afectadas de la estructura del
vehículo;
1.18. sistema de desplazamiento ,undispositivoquepermitaundesplaza-
miento angular o longitudinal, sin posición intermedia fija, del
asiento odeunadesuspartes,parafacilitar elaccesodelospasa-
jeros;
1.19. sistema de bloqueo , un dispositivo que asegura la permanencia del
asientoydesuspartesencualquierposicióndeutilización;
1.20. botón de desbloqueo integrado ,lahebillanodeberápoderseliberar
conunaesferade40mmdediámetro;
1.21. botón de desbloqueo no integrado ,lahebilladeberápoderseliberar
conunaesferade40mmdediámetro.
2. HOMOLOGACIÓNCEE
2.1.SolicituddehomologaciónCEE
2.1.1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de cinturón deberá
presentarla el titular de la marca de fábrica o de comercio, o su
representante.
Enelcasodeunsistemaderetención,lasolicituddehomologación
CEEdeuntipodesistemaderetencióndeberápresentarlaeltitular
de la marca de fábrica o su representante, o el constructor del
vehículoparaelqueestéprevistodichosistemaosurepresentante.
2.1.2. Dichasolicitudseacompañará:2.1.2.1. ►
M2de una descripción técnica, por triplicado, del tipo de
cinturón, que indique las correas y piezas rígidas utilizadas, acom-
pañadadelosdibujosapropiadosy,enelcasodelosretractores,de
las instrucciones de instalación de dichos retractores y de sus
sensores. ◄Los dibujos deberán mostrar la posición prevista para
la marca de homologación CEE. La descripción deberá mencionar
elcolor delmodelo presentadoalahomologación eindicar eltipo
o tipos de vehículo a los que vaya destinado ese tipo de cinturón.
Enelcasodesistemasderetención,ladescripciónincluirá:dibujos
aescala adecuada delaestructura delvehículo, dela estructura de
los asientos, de los sistemas de regulación y de las piezas de fija-
ción en los que se indique, de manera suficientemente detallada,
losemplazamientosdelosanclajesdelosasientos,deloscinturones
ydelosrefuerzos;asimismo,deberáincluirseunaespecificaciónde
los materiales utilizados que puedan afectar a la resistencia de los
anclajes de los asientos y de los cinturones, y una descripción
técnicadelosanclajesdelosasientosydeloscinturones;
2.1.2.2. decincomuestrasdeltipodecinturóny
2.1.2.3. de diez metros de cada tipo de correa utilizada en el tipo de
cinturón;
2.1.2.4. el servicio técnico que tenga a su cargo las pruebas de homologa-
ción,estaráfacultadoparasolicitarmuestrassuplementarias.
2.1.3. En el caso de sistemas de retención, el solicitante presentará en el
servicio técnico encargado de las pruebas de homologación dos
muestras,quepodránserdosdelasquesemencionanenelnúmero
2.1.2.2y,segúnprefiera,bienunvehículorepresentativodeltipode
vehículo que se deba homologar o bien la parte o partes del1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—8
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▼M2
▼B
▼B
vehículo que el laboratorio considere esenciales para la prueba del
sistemaderetención.
2.2.Inscripciones
Las muestras de un tipo de cinturón o de un sistema de retención
presentadas para la homologación CEE de conformidad con el
número 2.1 llevarán las siguientes inscripciones que deberán ser
claramente legibles e indelebles: nombre o marca de fábrica o de
comerciodelfabricante.
2.3.Especificaciones generales
2.3.1. Cada una de las muestras presentadas de conformidad con el
número 2.1 deberá cumplir las especificaciones que se indican en
losnúmeros2.3a2.7.
2.3.2. Elcinturónosistemaderetencióndeberádiseñarseyconstruirsede
manera que, cuando esté correctamente instalado y el ocupante lo
utilice adecuadamente, quede garantizado su buen funcionamiento
yreduzcaelriesgodeheridascorporalesencasodeaccidente.
2.4.Partes rígidas
2.4.1. Generalidades
2.4.1.1. Laspartesrígidasdelcinturóndeseguridadtalescomolashebillas,
los dispositivos de ajuste, las piezas de fijación, etc., no deberán
tener aristas vivas capaces de provocar el desgaste o la ruptura de
lascorreasporroce.
2.4.1.2. Todas las partes de un conjunto susceptibles de corroerse deberán
estar convenientemente protegidas contra la corrosión. Después de
habersidosometidasalapruebaderesistenciaalacorrosiónpres-
crita en el número 2.7.2, no deberá aparecer signo alguno de
deterioro susceptible de perjudicar el buen funcionamiento del
dispositivo ni corrosión importante que pueda ser descubierta a
simplevistaporunobservadorcualificado.
2.4.1.3. Las piezas rígidas destinadas a absorber la energía o a soportar o
transmitirunacarganodeberánserfrágiles.
2.4.1.4. Las piezas rígidas y las piezas de plástico de un cinturón de segu-
ridad deberán situarse e instalarse de manera que, cuando el
vehículoamotorseusenormalmente,nopuedanquedarbloqueadas
bajo un asiento corredizo o por la puerta de dicho vehículo. Si
alguna de dichas piezas no cumpliera los requisitos anteriormente
citados, deberá sersometida alapruebadechoque enfríodescrita
en el número 2.7.6.4. Una vez efectuada la prueba, si aparecieran
grietasvisiblesenlasenvolturasoenloselementosdeconservación
de plástico de las piezas rígidas, se retirarán dichos elementos de
plástico y se comprobará si el resto del conjunto continúa ofre-
ciendo la misma seguridad. Si el resto del conjunto continúa
siendo seguro, o si no se ha apreciado ninguna grieta visible, se
comprobará nuevamente si cumple las condiciones establecidas en
losnúmeros2.4.2,2.4.3y2.6.
2.4.2. Hebilla
2.4.2.1. Lahebilladeberádiseñarsedemaneraqueseatotalmenteimposible
utilizarla incorrectamente; lo que significa en concreto que la
hebilla no deberá poderse quedar mal enganchada. El modo de
liberar la hebilla deberá ser totalmente evidente. En todos aquellos
puntosenlosquelahebillaseasusceptibledeestarencontactocon
el usuario la anchura de su superficie de contacto no deberá ser
inferiora46mm.
2.4.2.2. Lahebilla, aunque noestésometida acargaalguna, deberáperma-
necer cerrada cualquiera que sea su posición y no deberá poderse
abrirconunafuerzainferiora1daN.
La hebilla deberá diseñarse de tal modo que sea fácil de utilizar y
decogerydeberápoderseliberarcuandoseleapliquelacargaque
secitaenelnúmero2.7.9.2.
La hebilla deberá liberarse pulsando un botón o un dispositivo
similar.►M2La superficie sobre la cual se aplique dicha presión
deberátener,enlaposicióndedesbloqueoefectivayenproyección1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—9
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en un plano perpendicular al movimiento inicial del botón, las
dimensionessiguientes: ◄
— sisetratadedispositivosempotrados,unasuperficiemínimade
4,5cm2yunaanchuramínimade15mm;
— sisetratadedispositivosnoempotrados,unasuperficiemínima
de2,5cm2yunaanchuramínimade10mm.
Esta superficie deberá ser de color rojo y ninguna otra parte de la
hebilladeberáserdeesemismocolor.
2.4.2.3.2.4.2.3. La hebilla deberá poderresistir operaciones repetidas yantes dela
prueba dinámica a la que se refiere el número 2.7.8, deberá ser
sometida a 5000 ciclos de apertura y de cierre en condiciones
normalesdeutilización.
2.4.2.4. Cuando la hebilla se someta a la pureba que se cita en el número
2.7.6.3,deberáfuncionarnormalmente.
2.4.2.5. Traslapruebadescritaenelnúmero2.7.9,lafuerzanecesariapara
liberarlahebillanodeberásersuperiora6daN.
2.4.2.6. Lahebillasesometeráalaspruebasderesistencia,deconformidad
conelnúmero2.7.6.1y,ensucaso,conel2.7.6.5.Dichahebillano
deberáromperse,deformarsegrávementeodesprendersealaplicarle
lacargaprescrita.
2.4.2.7. Cuando se trate de hebillas que incorporen un elemento común a
dos conjuntos, si la hebilla de un conjunto se puede unir en la
práctica coneldispositivodeenganchedeunoyotroconjunto,las
pruebas de resistencia y de apertura que se describen en los
números2.7.8y2.7.9sellevarán acaboparalasdosposibilidades
deunión.
2.4.3. Dispositivo de ajuste
2.4.3.1. Dosmuestrasdecadadispositivodeajustedeberánsersometidasa
las pruebas que se describen en el número 2.7.4. El deslizamiento
de la correa no deberá ser superior a 25 mm por dispositivo de
ajuste y la suma de los desplazamientos para el conjunto de los
dispositivosdeajustedeuncinturónnodeberásuperarlos40mm.
2.4.3.2. Todoslosdispositivosdeajustesesometeránalaspruebasderesis-
tencia, de acuerdo con lo dispuesto en el número 2.7.6.1, y no
deberánrompersenidesprendersealaplicarleslacargaprescrita.
2.4.3.3. Cuandolapruebaseefectúedeconformidadconlodispuestoenel
número2.7.6.6,lafuerzanecesariaparahacerfuncionareldisposi-
tivodeajustemanualnodeberásobrepasar5daN.
2.4.4. Piezas de fijación
Las piezas de fijación se someterán a las pruebas de resistencia
descritasenlosnúmeros2.7.6.1y2.7.6.2.Dichaspiezasnodeberán
rompersenidesprendersealaplicarleslacargaprescrita.
2.4.5. Retractores
Los retractores deberán cumplir las prescripciones que a continua-
ción se establecen, incluidas laspruebasde resistencia previstasen
losnúmeros2.7.6.1y2.7.6.2:
2.4.5.1. Retractor de bl oqueoautomático
2.4.5.1.1. La correa de un cinturón de seguridad que posea un retractor de
bloqueoautomático nodeberádesplazarse másde30mmentrelas
posiciones de bloqueo del retractor. Cuando el usuario se mueva
hacia delante, el cinturón deberá permanecer en suposición inicial
o bien volver automáticamente a esa posición inmediatamente
después de que el usuario haya hecho ese movimiento hacia
adelante.
2.4.5.1.2. Sielretractorformarepartedeuncinturónsubabdominal,lafuerza
de enrollado de la correa no deberá ser inferior a 0,7 daN cuando
dicha fuerza se mida sobre la longitud libre entre le maniquí y el
retractor, según el número 2.7.7.4. Si el retractor formare parte de
la correa diagonal, la fuerza de enrollado de la misma no deberá
ser inferior a 0,2 daN ni superior a 0,7 daN cuando se mida de
formaanáloga.Silacorreapasaporunaguíaopolea,lafuerzade
enrollado deberámedirsesobrelalongitudlibreentreelmaniquí y
alguíaopolea.Sielconjuntocomprendeunmecanismomanualo1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—10
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automático queimpida alcinturón enrollarse completamente, dicho
mecanismo no deberá estar en funcionamiento cuando se evalúe la
fuerzadeenrollado.
2.4.5.1.3. Lacorreadeberádesenrollarsedelretractor,dejandoacontinuación
queseenrollesegúnelmétododescritoenelnúmero2.7.7.1,hasta
completar 5000 ciclos de desenrollando y enrollado. Acto seguido
deberá someterse al retractor a la prueba de corrosión prevista en
el número 2.7.2 y después a la prueba de resistencia al polvo
descrita en el número 2.7.7.3. Concluidas dichas pruebas, el
retractor deberá superar otra serie de 5000 ciclos de desenrollado
y enrollado, tras lo cual deberá aún cumplir las prescripciones de
los números 2.4.5.1.1 y 2.4.5.1.2. Después de todas esas pruebas,
el retractor deberá funcionar corectamente y enrollar la correa sin
dificultad.
2.4.5.2. Retractor de bl oqueodeemergencia
2.4.5.2.1. Un retractor del bloqueo de emergencia deberá cumplir las condi-
ciones que a continuación se detallan cuando se pruebe según las
prescripcionesdelnúmero2.7.7.2:
2.4.5.2.1.1. deberá bloquearse cuando la deceleración del vehículo alcance
como máximo un valor igual a 0,45 g para el tipo 4 y a 0,85 g
paraeltipo4N;
2.4.5.2.1.2. nodeberábloquearsecuandolaaceleracióndelacorrea,medidaen
elsentidodeextraccióndeésta,fuereinferiora0,8gparaeltipo4
ya1,0gparaeltipo4N;
2.4.5.2.1.3. no deberá bloquearse cuando el sensor se hubiere inclinado 12º
como máximo encualquier dirección con relación ala posiciónde
instalaciónindicadaporelfabricante;
2.4.5.2.1.4. deberá bloquearse cuando el sensor se hubiere inclinado como
minimo27ºparaeltipo4y40ºparaeltipo4Nencualquierdirec-
ción con relación a la posición de instalación indicada por el
fabricante;
2.4.5.2.1.5. silaeficaciadelretractordependieredeunaseñalexteriorodeuna
fuentedeenergía,lainstalacióndeberágarantizar unbloqueoauto-
máticodelretractorencasodeaveríaodeinterrupcióndelaseñalo
delafuentedeenergía.
2.4.5.2.2. Un retractor con dispositivo de bloqueo de urgencia y de sensibi-
lidad múltiple, comprendida la sensibilidad de correa, deberá,
cuando fuere probado en las condiciones que se indican en el
número2.7.7.2,ajustarsealasanterioresespecificaciones ydeberá,
además, bloquearse cuando la aceleración de la correa fuere supe-
rior o igual a 1,5 g para el tipo 4 y a 2,0 g para el tipo 4N,
medidadichaaceleraciónenelsentidodeextraccióndelacorrea.
2.4.5.2.3. En las pruebas indicadas en los números 2.4.5.2.1 y 2.4.5.2.2, la
longituddecorreaquepuedadesenrollarseantesdequeelretractor
se bloquee no deberá sobrepasar 50 mm a partir de la longitud
prevista enelnúmero2.7.7.2.1.Conobjetodeajustarse alaspres-
cripciones del número 2.4.5.2.1.2, un retractor se considerará
satisfactorio si, a los valores de aceleración de la correa prescritos
endichonúmero,nosebloqueahastaquenosehayandesenrollado
al menos los 50 primeros mm de correa, partiendo de la longitud
prescritaenelnúmero2.7.7.2.1;
2.4.5.2.4. Sielretractorformarepartedeuncinturónsubabdominal,lafuerza
de enrollado de la correa no deberá ser inferior a 0,7 daN, cuando
dicha fuerza se mida sobre la longitud libre entre el maniquí y el
retractor, según el número 2.7.7.4. Si el retractor formare parte de
la correa diagonal, la fuerza de enrollado de la misma no deberá
ser inferior a 0,2 daN ni superior a 0,7 daN cuando se mida de
formaanáloga.Silacorreapasaporunaguíaopolea,lafuerzade
enrollado deberámedirsesobrelalongitudlibreentreelmaniquí y
laguíaopolea.Sielconjuntocomprendeunmecanismomanualo
automático que impida que el cinturón se enrolle completamente,
dicho mecanismo no deberá estar en funcionamiento cuando se
evalúelafuerzadeenrollado.
2.4.5.2.5. Lacorreadeberádesenrollarsedelretractor,dejandoacontinuación
queseenrollesegúnelmétododescritoenelnúmero2.7.7.1hasta
completar 40000 ciclos de desenrollado y de enrollado. Acto
seguido deberá someterse al retractor a la prueba de corrosión1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—11
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prevista enel número2.7.2ydespuésala prueba deresistencia al
polvo descrita en elnúmero 2.7.7.3.Concluídas dichas pruebas, en
retractordeberásuperarotraseriede5000ciclosdedesenrolladoy
de enrollado, tras lo cual deberá aún cumplir las prescripciones de
los números 2.4.5.2.1, 2.4.5.2.2, 2.4.5.2.3 y 2.4.5.2.4. Después de
todas esas pruebas, el retractor deberá funcionar correctamente y
enrollarlacorreasindificultad.
2.5.Correas
2.5.1. Generalidades
2.5.1.1. Lascorreasdeberándiseñarsedemaneraquelapresiónqueejerzan
sobre el cuerpo del usuario se reparta lo más regularmente posible
entodasuanchurayquenoseenrosquen,inclusobajocarga.Tales
correasdeberánsercapacesdeabsorberydisiparenergía.
2.5.1.2. Alaplicarunacargade980daN,laanchuradelacorreanodeberá
ser inferior a 46 mm. Esta medición deberá efectuarse durante la
pruebaderesistenciaalarupturadescritaenelnúmero2.7.5,ysin
pararlamáquina.
2.5.2. Resistencia tras el acondicionamiento de temperatura e higrometría
ambientes
Enelcasodelasdosmuestrasdecorreasacondicionadasdeconfor-
midad con el número 2.7.3.1, la carga de ruptura de la correa,
determinada conforme al número 2.7.5, no deberá ser inferior a
1470 daN. La diferencia entre las cargas de ruptura de las dos
muestras no deberá superar el 10 % de la mayor carga de ruptura
medida.
2.5.3. Resistencia tras el acondicionamiento especial
Enelcasodelasdosmuestrasdecorreasacondicionadasdeconfor-
midad con una de las disposiciones del número 2.7.3, a excepción
de lo dispuesto en el número 2.7.3.1, la carga de ruptura de la
correa deberá ser como mínimo igual al 75 % de la media de las
cargas determinadas en la prueba a que se refiere el número 2.5.2,
sinserinferiora1470daN.Elserviciotécnicopodrásuprimiruna
o varias de esas pruebas si la composición del material utilizado o
losdatosdequesedisponganlashaceninnecesarias
2.6.Conjuntoosistemaderetención
2.6.1. Prescripciones para la prueba dinámica
2.6.1.1. Elconjuntooelsistemaderetenciónsedeberásometeralaprueba
dinámicaquesedescribeenelnúmero2.7.8.
2.6.1.2. Lapruebadinámicaserealizará endoscinturonesquepreviamente
no hayan suportado carga, a menos que dichos cinturones formen
parte desistemasderetención; enestecaso,lapruebadinámica se
realizará en los sistemas de retención previstos para un grupo de
asientos que previamente ho hayan sido sometidos a cargá alguna.
Lashebillasdeloscinturonesqueseanobjetodelapruebadeberán
cumplirlasprescripcionesdelnúmero2.4.2.3.
2.6.1.2.1. Despuésdehaber sometidoloscinturonesalaprueba decorrosión
prevista en el número 2.7.2, las hebillas deberán ser cometidas a
500 operaciones de apertura y cierre en condiciones normales de
utilización.
2.6.1.2.2. Los cinturones de seguridad dotados de un retractor deberán haber
superadolaspruebasprevistasenelnúmero2.4.5.1óenelnúmero
2.4.5.2, según el caso. No obstante, si un retractor hubiere ya
pasado la prueba de corrosión de conformidad con lo dispuesto en
elnúmero2.6.1.2.1,noseránecesariorepetirdichaprueba.
2.6.1.3. Duranteestapruebadeberáncumplirselassiguientescondiciones:
2.6.1.3.1. ninguna parte de un cinturón o de un sistema de retención que
asegure la sujeción del ocupante del vehículo podrá romperse y
ninguna hebilla o sistema de bloqueo o de desplazamiento podrá
desbloquearse,
y
2.6.1.3.2. eldesplazamientohaciaadelantedelmaniquídeberáestarcompren-
didoentre80y200mmalaalturadelapelvis,cuandosetratede
cinturonessubabdominales.Enelcasodeotrostiposdecinturones,1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—12
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eldesplazamientohaciaadelantedeberáestarcomprendidoentre80
y200mmalniveldelapelvisyentre100y300mmalaalturadel
torso. Se entiende que dichos valores corresponden a los desplaza-
mientos de los puntos de referencia indicados en la Figura 6 del
AnexoVIII.
►M22.6.1.4.◄Enelcasodeunsistemaderetención,
►M22.6.1.4.1. ◄el movimiento del punto de referencia torácico podrá ser
superioralqueseindicaenelnúmero2.6.1.2.2sisedemuestra,ya
sea mediante cálculos o por medio de una prueba posterior, que
ninguna parte del torso o de la cabeza del maniquí utilizado en la
pruebadinámicapuedetocarpiezasrígidaalgunadelapartedelan-
teradelvehículo,salvosisetratadeuncontactoentreeltóraxyel
dispositivo de conducción, siesteúltimo cumple lasprescripciones
de la Directiva 74/297/CEE y siempre que el contacto no tenga
lugar a una velocidad superior a 24 km/h. Para esta evaluación, el
asietoseconsideraráenlaposicióndefinidaenelnúmero2.7.8.1.5;
2.6.1.4.2. en los vehículos que utilicen dicho tipo dispositivo, el sistema de
desplazamiento ydebloqueoquepermita alosocupantesdetodos
los asientos salir del vehículo, deberá siempre poderse desbloquear
manualmentedespuésdelapruebadinámica.
2.6.2. Resistencia tras el procedimiento de abrasión
2.6.2.1. Para las dos muestras acondicionadas de conformidad con el
número 2.7.3.6, la carga de ruptura deberá evaluarse de confor-
midad con los números 2.5.2 y 2.7.6. Deberá ser como mínimo
igual al 75 % de la media de las cargas de ruptura determinadas
durantelaspruebasdelascorreasquenohayansufridolaabrasión,
sin ser inferior a la carga mínima prescrita para las piezas que se
prueben.Ladiferencia entrelascargasderupturadelasdosmues-
tras no deberá ser superior al 20 % de la mayor de las cargas de
rupturamedida. ►M2Enlosprocedimientosdelostipos1y2,la
pruebadecargaderupturaserealizará únicamente enlasmuestras
decorrea(2.7.5).Enelprocedimientodetipo3,lapruebadecarga
de ruptura de la correa deberá incluir también las partes rígidas
(2.7.6).◄
2.6.2.2. El cuadrosiguiente ofrece lalista deloselementos que sedeberán
someter a un procedimiento de abrasión y los procedimientos que
deberán seguirse. Se deberá utilizar una muestra nueva para cada
procedimiento.
Procedi-
mientotipo
1Procedi-
mientotipo2Procedi-
mientotipo
3
Piezasdefijación — — x
Poleaoguía — x —
Orificiodelahebilla — x x
Dispositivodeajuste x ►M2—◄x
Piezas considas a la
correa——x
2.7.Pruebas
2.7.1. Utilización de las muestras presentadas para la homologación CEE
de un tipo de cinturón o de sistema de retención (verAnexoXIV)
2.7.1.1. Paraelexamendelahebilla,lapruebadefuncionamientoenfríode
la hebilla, la prueba en frío del número 2.7.6.4 (en su caso), la
prueba de duración de la hebilla, la prueba de corrosión del
cinturón, las pruebas de funcionamiento de los retractores y la
prueba de apertura de la hebilla después de la prueba dinámica,
seránnecesariosdoscinturonesosistemasderetención.Elexamen
delcinturónodelsistema deretención deberárealizarse enunade
lasdosmuestras.
2.7.1.2. Paraelexamendelahebillaylapruebaderesistenciadelahebilla,
de las piezas de fijación, de los dispositivos de regulación del1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—13
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cinturóny,ensucaso,delosretractores,seránecesariouncinturón
ounsistemaderetención.
2.7.1.3. Paraelexamen delahebilla, lapruebademicrodelsizamiento yla
prueba de abrasión, serán necesarios dos cinturones o sistemas de
retención. La prueba de funcionamiento del dispositivo de regula-
cióndelcinturóndeberánrealizarseenunadelasdosmuestras.
2.7.1.4. ►M2La muestra de correa se utilizará para la prueba de resis-
tencia a la ruptura de la misma. Deberá conservarse una parte de
dichamuestramientrasdurelavalidezdelahomologación. ◄
2.7.2. Prueba de corrosión
2.7.2.1. Secolocaráunconjuntocompletodentrodeunacámaradepruebas
talcomoseindicaenelAnexoXIII.Sisetratadeunconjuntocon
retractor incorporado, la correa deberá ser desenrollada en toda su
longitud, menos 300 ± 3 mm. Salvo breves interrupciones que
puedanresultarnecesarias,porejemplo,paracontrolaryrellenarla
solución de sal, la prueba de exposición deberá desarrollarse sin
interrupciónalgunaduranteunperíododecincuentahoras.
2.7.2.2. Para completar la prueba deexposición, el conjuntodeberá lavarse
concuidadoosumergirseenaguacorriente yclara aunatempera-
tura no superior a 38 ºC con el fin de que desaparezca cualquier
depósito de sal que hubiera podido formarse, poniéndolo a secar a
continuación a temperatura ambiente durante veinticuatro horas,
antes deproceder a la inspección a laque se hace referencia enel
número2.4.1.2.
2.7.3. Acondicionamiento de las correas para la prueba de resistencia a
la ruptura
Lasmuestrascortadasdelacorreamencionadaenelnúmero2.1.2.4
seacondicionarándelaformasiguiente:
2.7.3.1. Acondicionamiento a temperatura e hidrometría
ambientes
La correa deberá permanecer durante veinticuatro horas como
mínimoenunaatmósferacuyatemperaturaseade20±5ºC.Sila
prueba no se efectúa inmediatamente después del acondiciona-
miento, la muestra deberá colocarse dentro de un recipiente
hermetico cerrado hasta que se comience la prueba. La carga de
ruptura deberá determinarse en los cinco minutos siguientes a su
salidadelaatmósferadeacondicionamientoodelrecipiente.
2.7.3.2. Acondicionamiento a la luz2.7.3.2.1. ►
M2Seránaplicableslasdisposicionesdelarecomendación ISO/
R 105-B 02-1978. ◄La correa se expondrá a la luz durante el
tiempo necesario para obtener, sobre el patrón azul tipo 7, el
contrasteigualalnúmero4delaescaladelosgrises.
2.7.3.2.2. Después de la exposición, la correa deberá mantenerse durante un
mínimode24horasenunaatmósferadeunatemperaturade20ºC
±5ºCydeunahumedadrelativade65%±5%.Silapruebano
se realizare inmediatamente después del acondicionamiento, la
muestra deberá mantenerse dentro deunrecipiente herméticamente
cerradohastaelcomienzodelaprueba.Lacargaderupturadeberá
determinarsedentrodeloscincominutossiguientesalasalidadela
atmósferadeacondicionamientoodelrecipiente.
2.7.3.3. Acondicionamiento al frío
2.7.3.3.1. La correa deberá permanecer durante veinticuatro horas como
mínimo en una atmósfera de una temperatura de 20 ± 5 ºC y de
unahumedadrelativade65±5%.
2.7.3.3.2. A continuación se colocará la correa durante una hora y media
sobre una superficie plana dentro de una cámara frigorifíca donde
la temperatura del aire sea de − 30 ± 5 ºC. Después, se plegará y
secolocarásobreelpliegueunapesade2kgenfriadapreviamente
a − 30 ± 5 ºC. Después de haber mantenido la correa bajo dicha
carga durante treinta minutos en esa misma cámara, se retirará la1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—14
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pesaysemedirálacargaderupturaenloscincominutossiguientes
alasalidadelacorreadelacámarafrigorifíca.
2.7.3.4. Acondicionamiento al calor2.7.3.4.1. La correa deberá permanecer durante tres horas dentro de una
camára de calor, en una atmósfera de una temperatura de 60 ± 5
ºCydeunahumedadrelativade65±5%.
2.7.3.4.2. La carga de ruptura deberá determinarse en los cinco minutos
siguientesalasalidadelacorreadealcámaradecalor.
2.7.3.5. Exposición al agua2.7.3.5.1. La correa deberá permanecer totalmente sumergida durante tres
horas en agua destilada a una temperatura de 20 ± 5 ºC, a la que
seañadiráunapequeñacantidaddeagentehumectante.Podráutili-
zarse cualquier agente humectante apropiado para la fibra que se
examine.
2.7.3.5.2. La carga de ruptura deberá determinarse en los diez minutos
siguientesalasalidadelacorreadelagua.
2.7.3.6. Acondicionamiento por abrasión2.7.3.6.1. El procedimiento de abrasión se efectuará sobre todos los disposi-
tivosenlosquelacorreaestéencontactoconunapiezarígidadel
cinturón.Sinembargo,sobreeldispositivodeajuste,noseránece-
sario efectuar el procedimiento de abrasión del tipo 1 (número
2.7.3.6.4.1.) si la prueba de microdeslizamiento (número 2.7.4)
demuestraquelacorreasedeslizamenosdelamitaddelvalorpres-
crito. El montaje sobre el dispositivo de prueba deberá respetar
apróximadamentelaposiciónrelativacorrea/superficiedecontacto.
2.7.3.6.2. Antes de la prueba las muestras permanecerán durante veinticuatro
horascomomínimoenunaatmósferacuyatemperaturaseade20±
5ºCylahumedadrelativade65±5%.Elprocedimientodeabra-
siónseefectuaráaunatemperaturaambientecomprendidaentre15
y30ºC.
2.7.3.6.3. El cuadro siguiente ofrece las condiciones generales para cada
procedimientodeabrasión.
Cargaen
daNFrequencia
enHzNúmerode
ciclosDesplaza-
mientoen
mm
Procedimientodetipo1 2,5 0,5 5000 300±20
Procedimientodetipo2 0,5 0,5 45000 300±20
Procedimientodetipo3(1) 0—5 0,5 45000 —
(1) Vernúmero2.7.3.6.4.3.
Eldesplazamiento indicado enlaquinta columna delcuadro repre-
sentalaamplituddemovimientodevaivénaplicadoalacorrea.
2.7.3.6.4. Condicionesparticularesdelosprocedimientosdeabrasión2.7.3.6.4.1. Procedimientodetipo1:paraloscasosenlosquelacorreapasea
travésdeundispositivodeajuste
La carga de 2,5 daN se aplicará vertical y permanentemente sobre
unodelosextremosdelacorrea.
Elotroextremosituadohorizontalmenteestaráunidosólidamentea
undispositivoqueimprimaalacorreaunmovimientodevaivén.
Eldispositivodeajustesecolocarádemaneraqueelextremohori-
zontaldelacorreasemantengatirante(figura1,AnexoXII).
2.7.3.6.4.2. Procedimiento de tipo 2: para el caso en que la correa cambie de
direcciónalpasarporunaparterígida.
Los ángulos comprendidos entre los dos tiros de la correa deberán
concordarconlaFigura2delAnexoXII.
Lacargade0,5daNseaplicaráenformapermanente.Paraelcaso
enquelacorreacambie variasvecesdedirección alpasarporuna
parterígida,sepodráaumentarlacargade0,5daNdemaneraque1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—15
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sealcancen los300mmdedesplazamiento delacorrea requeridos
alpasarpordichaparterígida.
2.7.3.6.4.3. Procedimiento de tipo 3: para los casos en los que la correa esté
cosidaaunaparterígidaofijadaaéstamedianteunprocedimiento
similar
Eldesplazamientototalseráde300±20mmylacargade5daNse
aplicaráúnicamenteduranteuntiempoquecorrespondaaundespla-
zamientode100±20mmporsemiperiodo(figura3,AnexoXII).
2.7.4. Prueba de microdeslizamiento (figura3,AnexoXII)
2.7.4.1. Las piezas odispositivosdestinadosalaspruebasde microdesliza-
mientopermaneceránduranteveinticuatrohorascomomínimoantes
delapruebaenunaatmósferacuyatemperaturaseade20±5ºCy
la humedad relativa de 65 ± 5 %. La prueba se efectuará a una
temperaturacomprendidaentre15y30ºC.
2.7.4.2. Se comprobará en el banco de pruebas que el extremo libre del
dispositivo deajuste estédirigido hacia arriba ohacia abajo, como
enelvehículo.
2.7.4.3. Ensuextremoinferiorsecolocaráunacargade5daN.
Alotroextremoseledeberáimprimirunmovimientodevaivénde
unaamplitudde300±20mm(verfigura).
2.7.4.4. Si existe un extremo libre que sirva de reserva de correa, dicho
extremonodeberánuncaatarseoprendersealextremotirante.
2.7.4.5. Secomprobaráqueenelbancodepruebaslacorrea,ensuposición
aflojada, desciendaenformadecurvacóncavadesdeeldispositivo
delsistemadeajuste,comoenelvehículo.
Lacargade5daNaplicadaenelbancodepruebasseguiaráverti-
calmentedetalmodoqueevitequelacargasebalanceeylacorrea
seenrosque.
La pieza de fijación se sujetará a la carga de 5 daN como en el
vehículo.
2.7.4.6. Antes del comienzo efectivo de la prueba de control, se efectuará
una serie de veinte ciclos, con objeto de que se ajuste el sistema
auto-tensor.
2.7.4.7. Deberá completarse un total de 1000ciclos con una frecuencia de
0,5porsegundoyunaamplitudtotalde30±20mm.Lacargade5
daNseaplicaráúnicamenteduranteeltiempoquecorrespondaaun
desplazamientode100±20daNporsemiperiodo.
2.7.5. Prueba de resistencia a la rotura de la correa (pruebaestática)
2.7.5.1. Laspruebasdeberánefectuarsecadavezsobredosnuevasmuestras
de correas de una longitud suficiente, acondicionadas de acuerdo
conunadelasdisposicionesdelnúmero2.7.3.
2.7.5.2. Cadaunadelascorreasdeberásujetarseentrelasmordazasdeuna
máquinadepruebadetracción.Lasmordazasdeberándiseñarsede
talmodoqueseevitelaroturadelacorreaenelpuntodecontacto
con ellas o cerca de dicho punto. La velocidad de desplazamiento
deberá ser de100mm/minuto, aproximadamente. La longitud libre
de la muestra entre las mordazas de la máquina al iniciarse la
pruebadeberáserde200±40mm.
2.7.5.3. Cuandolacargaalcance980daN,laanchuradelacorreasemedirá
sindetenerlamáquina.
2.7.5.4. Acontinuaciónseaumentarálacargahastaquelacorreaserompa
yseanotarálacargaderotura.
2.7.5.5. Si la correa se suelta o se rompe a la altura del punto de contacto
conlasmordazasoamenosde10mmdeunadeellas,seanularála
pruebayseefectuaráunanuevaconotra.
2.7.6. Prueba estática de los componentes del cinturón, incluídas las
partes rígidas
2.7.6.1. Lahebillayeldispositivoderegulacióndeberánestarenganchados
al aparato de prueba de tracción por las partes del cinturón a las
cuales están fijados normalmente; en este caso la carga se
aumentará a980daN.Noobstante,silahebillaoeldispositivode1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—16
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regulaciónformarepartedelapiezadefijaciónodelapartecomún
deuncinturón detrespuntos,dicha hebilla, odichodispositivode
regulaciónseprobaránconlapiezadefijacióndeconformidadcon
lodispuestoenelnúmero2.7.6.2,exceptolosretractoresconpolea
de reenvío en el anclaje superior. En este caso, la carga de prueba
se elevará a 980 daN y la longitud de correa que permanecerá
enrrollada en el tambor en el momento del bloqueo deberá ser lo
máspróximaposiblea450mm.
2.7.6.2. Las piezas de fijación se probarán de la forma que se indica en el
número 2.7.6.1, pero la carga será de 1470 daN y se aplicará, sin
perjuicio de los dispuesto en el segundo párrafo del número
2.7.8.1, en las condiciones más desfavorables que puedan presen-
tarse en un vehículo cuando el cinturón esté correctamente
instalado endichovehículo.Paralosretractores, lapruebaseefec-
tuarácuandolacorreaestétotalmentedesenrolladadeltambor.
2.7.6.3. Secolocarándosmuestrasdelcinturóndeseguridadenunacámara
fría a una temperatura de − 10 ºC ± 1 ºC durante dos horas. Las
partes complementarias de la hebilla deberán engancharse manual-
mente inmediatamente despuésdehaber sidosacadas dela cámara
fría.
2.7.6.4. Se colocarán dos muestras del conjunto completo dentro de una
cámarafrigoríficaaunatemperatura−10±1ºCdurantedoshoras.
Las piezas rígidas y las piezas de plástico que se sometan a la
pruebasecolocarán, porturno,sobreunasuperficieplanadeacero
(que habrá sido introducida junto con las muestras en la cámara
frigorífica) situada sobre la superficie horizontal de un bloque
compacto y rígido de un peso mínimo de 100 kg; dentro de los
treinta segundos siguientes a su salida de la cámara frigorífica se
dejará caer una pesa de acero de 18 kg desde una altura de 300
mm sobre esas piezas. La zona de impacto de dicha pesa deberá
tenerunadurezadeporlomenos45HRCylaformadeunasuper-
ficie convexa de un radio transversal de 10 mm y un radio en el
planolongitudinalaxialde150mm.Unadelasmuestrasseprobará
con el eje de la barra curva alineado con la correa y la otra colo-
candolabarracurvaperpendicularmentealacorrea.
2.7.6.5. Las hebillas que tengan partes comunes a dos cinturones de segu-
ridad se someterán a una carga que permita simular las
condicionesdeutilizaciónenunvehículoconlosasientosregulados
en suposiciónmedia. Elsentidode aplicación dela carga seesta-
blecerá de conformidad con el número 2.7.8.1. A cada una de las
correas se le aplicará simultaneamente una carga 1470 daN. En el
Anexo XI aparece la descripción de un aparato apropiado para la
pruebaindicadaanteriormente.
2.7.6.6. Cuando sepruebe un dispositivo deajuste manual, ypara tener en
cuenta las condiciones normales de uso, se hará pasar la correa a
travésdedichodispositivoconunmovimientoregular,aunavelo-
cidad de unos 100 mm/s, debiéndose medir la fuerza máxima a,
apróximadamente, 0,1daNdespuésdehabertiradodelosprimeros
25mmdecorrea.Lapruebaseefectuaráenlasdosdireccionesdel
movimiento de la correa através del dispositivo deajuste, yno se
procederáalamediciónhastaquenosehayancompletado10ciclos
deesemovimiento.
2.7.7. Pruebas suplementarias para los retractores
2.7.7.1. Resistencia del mecanismo del retractor2.7.7.1.1. La correa se desenrollará y se dejará enrollar el número de ciclos
requerido, arazón deunmáximo de30ciclosporminuto. Cuando
setrate deretractores conbloqueodeemergencia, cada5ciclos se
daráunasacudidamásfuerteconobjetodebloquearelretractor.Se
daráelmismonúmerodesacudidasencincoposicionesdiferentes,
asaber,enel90,80,75,70y65%delalongitudtotaldelacorrea
sujetaalretractor.Sinembargo,cuandoestalongitudsuperelos900
mm,losporcentajesanterioressereferiránalosúltimos900mmde
correaquequedenenrolladosenelretractor.
2.7.7.1.2. EnelAnexoIVapareceladescripcióndeunequipoapropiadopara
llevaracabolaspruebasindicadasenelnúmero2.7.7.1.1.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—17
▼B
▼M2
▼B
▼B
2.7.7.2. Bloqueo de los rectractores de bloqueo de emergencia
2.7.7.2.1. Elretractorseprobarácuandoquedenenrolladosensutambor300
±3mm.
2.7.7.2.1.1. Cuandosetrate deunretractor debloqueoaccionado porelmovi-
mientodelacorrea,laextensiónsellevaráacaboenladirecciónen
la que se produzca normalmente cuando el retractor está installado
enunvehículo.
2.7.7.2.1.2. Cuandolosretractoressesometanalaspruebasdesensibilidadala
deceleración del vehículo, dichas pruebas se efectuarán con la
extensión anteriormente citada a lo largo de dos ejes perpendicu-
lares, que serán horizontales si se instala el retractor en un
vehículo de acuerdo con las especificaciones del fabricante del
cinturóndeseguridad.Unodelosejessedeberásituarenladirec-
ción que el servicio técnico encargado de las pruebas de
homologaciónconsiderequerepresentalascondicionesdefunciona-
mientomásdesfavorablesdelmecanismodebloqueo.
2.7.7.2.2. EnelAnexoVapareceladescripcióndeunaparatoadecuadopara
efectuarlaspruebasindicadasenelnúmero2.7.7.2.1.Dichoaparato
deberádiseñarsedetalmodoquesealcancelaaceleraciónprescrita
con un índice medio de incremento igual o superior a ►M225
g◄porsegundo.
2.7.7.2.3. Para comprobar suadecuación a las prescripciones de los números
2.4.5.2.1.3 y 2.4.5.2.1.4, el retractor deberá instalarse sobre una
mesa horizontal y ésta se deberá inclinar a una velocidad que no
excedade2ºporsegundohastaelmomentodelbloqueo.Laprueba
deberá repertirse en las demás direcciones con el fin de asegurarse
delcumplimientodedichasprescripciones.
2.7.7.3. Resistencia al polvo
2.7.7.3.1. El retractor se instalará dentro de una cámara de pruebas tal como
se indica en el Anexo VI. Su posición relativa será la misma que
tendría si estuviera montado en el vehículo. La cámara deberá
contener la cantidad de polvo que se especifica en el número
2.7.7.3.2. Se desenrollarán 500 mm de la correa del retractor y se
mantendrán así, salvo durante los 10 ciclos completos de desenro-
lladoyenrolladoalosquesesometerálacorreadentrodelminuto
delosdosminutossiguientesacadaagitacióndelpolvo.
Durante un periodo de 5 horas, el polvo se agitará cada veinte
minutos durante cinco segundos mediante aire comprimido seco y
exento deaceite lubricante, conuna presiónrelativa de5,5·105±
0,5·105Payquepaseporunorificiode1,5±0,1mmdediámetro.
2.7.7.3.2. En polvo empleado en la prueba descrita en el número 2.7.7.3.1
estará compuesto de apróximadamente 1 kg de cuarzo seco. La
granulometríadeberáserlasiguiente:
a) pasandoporunaaberturade150 µm,diámetrodelhilo104 µm:
99a100%;
b) pasando por una abertura de 105 µm, diámetro del hilo 64 µm:
76a86%;
c) pasandoporunaaberturade75 µm,diámetrodelhilo52 µm:60
a70%.
2.7.7.4. Fuerza de re bobinado
2.7.7.4.1. ►M2La fuerza de rebobinado será ◄medida en un conjunto
instalado sobre un maniquí, tal como se describe en la prueba
dinámica prescrita en el número 2.7.8. La tensión de la correa se
medirá lo más cerca posible de punto de contacto con el maniquí
(pero inmediatamente antes de ese punto), ►M2mientras que la
correa se rebobinará a una velocidad aproximada de 0,6 m por
minuto.◄
2.7.8. Pruebas dinámicas del conjunto o del sistema de retención
2.7.8.1. El conjunto se fijará sobre un carro equipado con el asiento y con
losanclajesdefinidosenelAnexoVII.Si,noobstante,elconjunto
estuviere destinado a un vehículo determinado o a tipos determi-
nados de vehículos, las distancias entre el maniquí y los anclajes
serán establecidas por el servicio que efectúe las pruebas, bien
siguiendo las instrucciones de montaje del cinturón, o bien con
arregloalosdatosdelconstructordelvehículo.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—18
▼M2
▼B
▼M2
2.7.8.1.1. Cuandosetratedeuncinturónqueformepartedeunconjuntopara
ecualsehayasolicitadolahomologaciónencalidaddesistemade
retención,dichocinturónsemontaráenlapartedelaestructuradel
vehículoquenormalmentelecorrespondeydichapartesefijaráen
elcarrodepruebasenlaformamásabajoestablecida.
2.7.8.1.2. Para sujetar el vehículo durante la prueba no deberá utilizarse
ningún método que refuerze los anclajes de los asientos o de los
cinturones de seguridad o atenúe la deformación normal de la
estructura.
No se utilizará ninguna parte delantera del vehículo que, al limitar
el movimiento hacia adelante del maniquí, con excepción de sus
pies,reduciríalacargaqueseapliquesobreelsistemaderetención
durante la prueba. Las partes de la estructura que se eliminen
podrán sustituirse por partes de resistencia equivalentes siempre
que no impidan ninguno de los movimientos hacia delante del
maniquí.
2.7.8.1.3. Se considerará que un dispositivo de fijación es satisfactorio si no
produce ningún efecto sobre una superficie que cubra la anchura
total de la estructura y si el vehículo o la estructura se bloquea o
seinmovilizapordelanteaunadistancianoinferiora500mmdel
puntodeanclajedelsistemaderetenciónquesesometaalaprueba.
Enlapartetrasera,laestructurasedeberásujetar,pordetrásdelos
puntosdeanclaje,aunadistanciasuficienteparacumplirlosrequi-
sitosdelnúmero2.7.8.1.2.
2.7.8.1.4. Losasientosseajustarán ycolocarán enlaposicióndeconducción
que el servicio técnico encargado de las pruebas de homologación
considere en las condiciones más desfavorables de resistencia
compatiblesconlainstalacióndelmaniquíenelvehículo.Laposi-
ción delosasientosseharáconstar enelacta. ►M2Sielasiento
tuviere un respaldo de inclinación regulable, dicho respaldo deberá
bloquearsedeacuerdoconlasespecificacionesdelfabricante,o,en
ausencia de dischas especificaciones, deberá bloquearse de manera
que forme un ángulo efectivo lo más próximo posible a los 25 ºCparalosvehículosdelasdemáscategorías. ◄
2.7.8.1.5. Paralaevaluacióndelosrequisitosdelnúmero ►
M22.6.1.4.1 ◄
el asiento se considerará como si estuviera en su más avanzada
posición de utilización, teniendo en cuenta las dimensiones del
maniquí.
2.7.8.1.6. Todos los asientos de un mismo grupo se probarán simultánea-
mente.
2.7.8.2. Elcinturónsefijarádelasiguientemaneraalmaniquíqueseespe-
cifica en el Anexo VIII. Se colocará una plancha de 25 mm de
espesor entre la espalda del maniquí y el respaldo del asiento. El
cinturón deberá ajustarse bien al maniquí. Se retirará entonces la
plancha ysecolocará almaniquí deforma quetodoellargodesu
espaldaestéencontactoconelrespaldodelasiento.
2.7.8.3. Los extremos libres de las correas deberán rebasar los dispositivos
deajusteenunalongitudsuficienteparapermitir,encasonecesario,
queéstospuedandeslizarse.
2.7.8.4. A continuación se impulsará el carro de tal modo que en el
momento del choque la velocidad libre sea de 50 ± 1 km/h y que
el maniquí permanezca estable. La distancia de parada del carro
deberá serde400mm+50mm.Elcarrodeberápermanecer hori-
zontalduranteladeceleración.Ladeceleracióndelcarroseobtendrá
utilizando el dispositivo que se describe en el Anexo VII o cual-
quier otro dispositivo que ofrezca resultados equivalentes. El
aparato deberá adecuarse a las prestaciones indicadas en el Anexo
IX.
2.7.8.5. Deberán medirse la velocidad del carro inmediatamente antes del
impactoyeldesplazamientomáximoelmaniquíhaciaadelante.
2.7.8.6. Después del impacto, el conjunto o el sistema de retención y sus
partes rígidas se examinarán a simple vista, sin abrir la hebilla,
para determinar si ha habido algún fallo o rotura. Cuando se trate
de sistemas de retención, se deberá comprobar también, tras la
prueba, que las partes de le estructura del vehículo unidas al carro
no han sufrido ninguna deformación permanente. Si se observare
alguna deformación de esta naturaleza, se tendrán en cuenta para1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—19
▼B
▼M2
▼B
▼B
todo cálculo que se efectúe de conformidad con el número
►M22.6.1.4.1 ◄.
2.7.9. Prueba de apertura de la hebilla
2.7.9.1. Paraestapruebadeberánutilizarselosconjuntosquehayansidoya
sometidosalapruebadinámicaalaqueserefiereelnúmero2.7.8.
2.7.9.2. El cinturón se desmontará del carro de prueba sin que se abra la
hebilla.Seaplicará alahebillaunacargaentraccióndirecta de30
daN. Si la hebilla estuviere unida a una parte rígida, se aplicará la
fuerzarespetandoelánguloformadoporlahebillaylaparterígida
durantelapruebadinámica.Seaplicaráunacargaalavelocidadde
400 ± 20 mm por minuto al centro geométrico del botón que
controle la apertura de la hebilla, siguiendo un eje constante para-
lelo al movimiento inicial del botón. Durante la aplicación de la
fuerzadeapertura,lahebillaestarásostenidaporunsoporterígido.
La carga que arriba se menciona no deberá sobrepasar el límite
previsto en el número 2.4.2.5. El punto de contacto del equipo de
prueba será de forma esférica y tendrá un radio de 2,5 ± 0,1 mm.
Presentaráunasuperficiemetálicapulida.
►M22.7.9.3.◄Se medirá la fuerza de apertura y se anotará cualquier fallo
delahebilla.
►M22.7.9.4.◄Una vez efectuada la prueba de apertura de la hebilla, se
examinarán las partes constitutivas del conjunto o del sistema de
retención que se hayan sometido a las pruebas descritas en el
número2.7.8yseconsignaránenelactadepruebalosdesperfectos
sufridosporelconjuntooelsistemaderetencióndurantelaprueba
dinámica.
2.7.10. Acta de prueba
En el acta de prueba deberá constar el resultado de las pruebas
descritas en el número 2.7 y en particular: la velocidad del carro,
deldesplazamiento máximo hacia delante delmaniquí,elemplaza-
mientodelahebilla,asícomocualquierfalloorotura.Si,envirtud
deloestablecidoenelnúmero2.7.8.1,noseharespetadoelempla-
zamiento de los anclajes previsto en el Anexo VII, deberá
describirseenelactaelmontajedelconjuntoodelsistemadereten-
ción así como los ángulos y dimensiones importantes. Igualmente,
deberá mencionarse en el acta toda deformación o rotura de la
hebillaproducidadurantelaprueba.
Cuandosetratedesistemasderetención, elacta depruebaespeci-
ficará tambiénelmododesujecióndelaestructura delvehículoal
carro,laposicióndelosasientosylainclinacióndelosrespaldosde
éstos.Sieldesplazamientohaciadelantedelmaniquíhubieresupe-
rado losvalores prescritos en elnúmero 2.6.1.2.2,deberá indicarse
enel acta si se han cumplido los requisitos del ►M2número
2.6.1.4.1 ◄.
2.8.Controldelaconformidad
2.8.1. Exigencias mínimas para el control de la conformidad
2.8.1.1. El fabricante o su representante, titular de la marca de homologa-
ción CEE, estará obligado a efectuar o a hacer efectuar continuos
controles de calidad que garanticen que la producción de
►M2los cinturones y sistemas de retención ◄es uniforme y
conformeconlasdisposicionesdelapresenteDirectiva.
2.8.1.2. Elfabricanteosurepresentanteseránresponsablesde:
a) quesellevenacabolosprocedimientosdecontroldecalidad;
b) disponerdelosequiposdecontrolnecesariosparalacomproba-
cióndelaconformidad;
c) elregistroyconservacióndelosresultadosdelaspruebas,actas
ydocumentosanejos;
d) hacer uso de los resultados de las pruebas para controlar y
asegurarlaestabilidad delascaracterísticas de ►M2loscintu-
ronesysistemasderetención ◄producidos,teniendoencuenta
lasvariacionesadmisiblesdelaproducciónindustrial.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—20
▼M2
▼B
▼B
2.8.1.3. Las muestras tomadas para comprobar la conformidad se deberán
someter alaspruebaselegidas,decomúnacuerdoconlaautoridad
competente,entrelasdescritasenlosnúmeros2.6.2.7.
2.8.1.4. Deberáncumplirse,enconcreto,lasexigenciasmínimassiguientes:
2.8.1.4.1. Todosloscinturonesytodoslossistemasderetenciónprovistosde
un retractor de bloqueo de urgencia, deberán ser examinados para
comprobar suconformidad con las prescripciones de alguno de los
nmerossiguientes:
— el número 2.4.5.2.2.1 conforme a la prueba prevista en el
número2.4.5.2.3,obien
— elnúmero2.4.5.2.1.4.
En este último caso, al menos el 10 % de la producción deberá
probarseademásdeconformidadconlasprescripcionesdelnúmero
2.4.5.2.1.1.
2.8.1.4.2. enlapruebadinámica,elcontroldelaresistenciadeloscinturones
tomadoscomomuestradeentrelosdefabricaciónenserieseefec-
tuarásegúnelprocedimientoestablecidoenelnúmero2.7.8.Dicho
controlseefectuarásobreunabaseestadísticaypormuestreo,y,en
todo caso, con una frecuencia de 1 por cada 25000cinturones
producidos o de 1 por cada mes de producción, utilizándose la
mayor.
Para los tipos cuya producción anual sea inferior o igual a 5000
conjuntos,seadmitiráquelafrecuenciamínimaseade1poraño.
Durantelaprueba,despuésdelimpacto,elconjuntoseexaminaráa
simplevista,sinabrirlahebilla,paradeterminarsisehaproducido
algúnfalloorotura.Sielconjuntonosuperalaprueba,elfabricante
podrá seleccionar otro nuevo y tormar las medidas oportunas para
asegurarsedelaconformidaddelaproduccióncorrespondiente.
2.8.2. Exigencias mínimas para las comprobaciones por muestreo efec-
tuadas por los Estados miembros
2.8.2.1. La frecuencia de las comprobaciones por muestreo deberá ser tal
que por lo menos ►M2un ejemplar ◄de cada 5000 cinturones
de seguridad o sistemas de retención de cada tipo homologado
producidosseasometido alaspruebas alasquesehace referencia
en el número 2.8.2.2, con una frecuencia mínima de 1 y una
frecuenciamáximade50porcadadocemesesdeproducción.
2.8.2.2. Loscinturones seleccionados para controlar la conformidad con un
tipohomologadodeberánsometersealaspruebasqueelijalaauto-
ridadcompetenteentrelasdescritasenlosnúmeros2.6y2.7.
Porlomenosel10%,conunmínimode1yunmáximode5por
cada 12 meses de producción, de los cinturones seleccionados con
el fin de controlar la conformidad se someterá a una prueba
dinámica.
2.8.2.3. Siunadelasmuestrasnosuperalapruebaalaqueselahayasome-
tido,sedeberáefectuarunanuevapruebaconotrastresmuestras.
Si una de esas tres muestras no soporta esa prueba, se aplicará el
apartado2delartículo3.
2.8.2.4. Laspruebasdeberánefectuarseconcinturonesqueesténalaventa
oqueesténdestinadosaella.
2.9.Instrucciones
Todo cinturón de seguridad deberá ir acompañado de las indica-
cionesquefiguranenelAnexoX.
3. PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA INSTALACIÓN EN EL
VEHICULO
3.1.Equipodelosvehículos
Todovehículo contemplado enelartículo 9yquepertenezca alas
categoríasM1yN1,oalacategoríaM2(exceptolosvehículoscuyo
peso máximo exceda de 3500 kg y los que incluyan plazas espe-
cialmente destinadas a los viajeros de pie), y siempre que su peso1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—21
▼M2
▼B
▼M2
▼M1
▼M1
máximo autorizado no exceda de 3500 kg, deberá estar dotado de
cinturonesodesistemasderetenciónqueseajustenalasprescrip-
ciones de la presente Directiva. Dichos cinturones o sistemas
deberán tener las siguientes configuraciones (para los cuales, no
obstante, no podrán utilizarse los retractores sin bloqueo (número
1.8.1),nilosretractoresdedesbloqueomanual(número1.8.2)).
En caso de que los otros vehículos contemplados en el artículo 9
estuvieren dotados de cinturones o de sistemas de retención, éstos
deberánajustarseatodaslasprescripcionesdelapresenteDirectiva,
exceptolasdelosnúmeros3.1.1a3.1.3.)
3.1.1. para los asientos laterales delanteros, cinturones de tres puntos
dotados de retractores de bloqueo de urgencia (número 1.8.4) de
sensibilidadmúltiple;noobstante:
3.1.1.1. para el asiento del pasajero se admitirán retractores de bloqueo
automático(número1.8.3);
3.1.1.2. para elasientodel pasajero delosvehículosdelacategoría M2,se
consideraránsuficientesloscinturonessubabdominalesdotadosono
de retractores, siempre que el parabrisas estuviere situado fuera de
la zona de referencia definida en el Anexo II de la Directiva 74/
60/CEE.
En lo que se refiere a los cinturones, el parabrisas se considerará
como parte de la zona de referencia cuando pudiere entrar en
contacto estático con el dispositivo de prueba, de conformidad con
elmétododescritoenelAnexoIIdelaDirectiva74/60/CEE;
3.1.2. en las plazas centrales delanteras, cinturones de tres puntos
provistosonoderetractores;
3.1.2.1. sin embargo, en las plazas centrales delanteras, los cinturones
subabdominales provistos o no de retractores se considerarán
adecuados cuando el parabrisas esté situado fuera de la zona de
referenciadefinidaenelAnexoIIdelaDirectiva74/60/CEE;
en lo que se refiere a los cinturones, el parabrisas se considerará
como parte de la zona de referencia cuando pueda entrar en
contacto estático con el dispositivo de prueba según el método
descritoenelAnexoIIdelaDirectiva74/60/CEE;
3.1.2.2. noobstantelodispuestoenlosnúmeros3.1.2y3.1.2.1yhastael1
deenerode1979,cadaplazacentraldelanterapodráestarequipada
únicamente con un cinturón subabdominal provisto o no de retrac-
tores;
3.1.3. en los asientos traseros de los vehículos de la categoría M1, cintu-
ronessubabdominalesodetrespuntos,dotadosonoderetractores;
3.1.4. en los cinturones de tres puntos provistos de retractores, por lo
menosunretractordeberáactuarsobrelacorreadiagonal;
3.1.5. no obstante lo dispuesto en las anteriores disposiciones, en los
vehículos de las categorías N1yM2se podrá admitir un retractor
de bloqueo de urgencia de tipo 4N (número 1.8.5) en lugar de un
retractor detipo4(número1.8.4)cuandosehubieredemostrado,a
satisfacción de los servicios encargados de las pruebas, que el
montajedeunretractordetipo4molestaríaalconductor.
3.2.Prescripciones generales
3.2.1. Los cinturones de seguridad y los sistemas de retención deberán
estar fijados a anclajes que se ajusten a las prescripciones de la
directiva76/115/CEE.
3.2.2. Los cinturones de seguridad y los sistemas de retención deberán
estarinstaladosdemaneraque,sielusuariolosllevacorrectamente
puestos, esté garantizado su buen funcionamiento y reduzcan el
riesgo de heridas corporales en caso de accidente. Concretamente
deberánestarmontadosdetalformaque:
3.2.2.1. las correas del cinturón o del sistema de retención no puedan
adoptarunaconfiguraciónpeligrosa,1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—22
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M2
3.2.2.2. reducir al mínimo el riesgo de deslizamiento de la correa del
hombrodelusuarioencasodedesplazamientodeésteúltimohacia
adelante,cuandoelcinturónseusarecorrectamente,
3.2.2.3. reduzcan al mínimo el riesgo de deterioro de la correa a causa del
contacto con las partes rígidas y salientes del vehículo o de la
estructuradelasiento.
3.3.Prescripciones especiales para las partes rígidas incorporadas a
loscinturonesdeseguridadoalossistemasderetención
3.3.1. Laspartesrígidas,talescomohebillas,dispositivosdeajuste,piezas
defijación,etc.,nodeberánaumentarelriesgodequeelusuarioo
los demás ocupantes del vehículo puedan sufrir heridas corporales
encasodeaccidente.
3.3.2. El dispositivo del desbloqueo de la hebilla deberá ser completa-
mente visible y fácil de alcanzar por el usuario y no deberá poder
abrirse inadvertida oaccidentalmente. Lahebilla deberá estarcolo-
cada en una posición tal que sea fácilmente accesible para una
personaquenecesitaseliberaralusuarioencasodepeligro.
La hebilla deberá estarinstalada detal formaqueelusuariopueda
abrocharla, tanto cuando no soporte peso alguno como cuando
retenga el peso del usuario, con un único y simple movimiento,
concualquieradelasmanosyenunasoladirección.Enelcasode
cinturonesdeseguridadydesistemasderetenciónparalosasientos
laterales delanteros, la hebilla deberá también poderse abrochar de
esamismaforma.
Si la hebilla está en contacto con el usuario, deberá comprobarse
quelaanchuradelasuperficiedecontactonoseainferiora46mm.
3.3.3. Cuandoelusuariollevepuestoelcinturón,éstedeberáobienajus-
tarse automáticamente al cuerpo de aquél o bien estar diseñado de
talmodoque,elusuario,unavezsentado,puedaalcanzarloyhacer
usodeélrápidayfácilmente.Dichocinturóndeberátambiénpoder
ajustarseconunamano,enfuncióndelacorpulenciadelusuarioy
delaposicióndelasientodelvehículo.
3.3.4. Loscinturonesdeseguridadylossistemasderetenciónprovistosde
retractores deberán estar instalados de manera que estos últimos
puedanfuncionarcorrectamenteyenrollarlacorreasindificultad.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—23
▼B
▼B
ANEXO II
MODELODECERTIFICADODEHOMOLOGACIÓNCEE
(FormatomáximoA4(210×297mm))
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—24
▼B
ANEXO III
MARCADEHOMOLOGACIÓNCEE
1. GENERALIDADES
1.1. Todocinturóndeseguridadotodosistemaderetenciónconformecon
un tipo homologado en aplicación de la presente Directiva deberá
llevarunamarcadehomologaciónCEE.
LamarcadehomologaciónCEEestarácompuesta:
1.1.1. de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra e seguida del
número o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya
expedidolahomologación:
1 paraAlemania
2 paraFrancia
3 paraItalia4 paralosPaísesBajos6 paraBélgica9 paraEspaña
11 paraelReinoUnido
13 paraLuxemburgo
DK paraDinamarcaGR paraGreciaIRL paraIrlandaP paraPortugal
1.1.2. delnúmerodehomologación,situadodebajodelrectángulo;
1.1.3. del o de los símbolos adicionales siguientes, situado(s) encima del
rectángulo:
1.1.3.1. laletra«A»cuandosetratedeuncinturóndetrespuntos,laletra«B»
cuandosetratedeuncinturónsubabdominalylaletra«S»cuandose
tratedeuncinturóndetipoespecial.
1.1.3.2. Lossímbolosmencionadosenelnúmero1.1.3.1.secompletarán con
lasmarcassiguientes:
1.1.3.2.1. laletra«e»cuandosetratedeuncinturónprovistodeunabsorbedor
deenergía,
1.1.3.2.2. laletra«r»cuandosetratedeuncinturóndeseguridadprovistodeun
retractor, seguida del número del tipo de retractor utilizado, de
conformidad con el número 1.8 del Anexo I, y la letra «m» si el
retractorutilizadoesunretractordebloqueodeemergenciadesensi-
bilidadmúltiple.
1.1.3.3. lossímboloscitadosenelnúmero1.1.3.1.iránprecedidosdelaletra
«Z»cuandoelcinturónformepartedeunsistemaderetención.
1.1.4. para los cinturones dotados de un retractor 4N, de un símbolo
adicional compuesto por un rectángulo en el que figure un vehículo
de la categoría M
1tachado, lo que significará que dicho tipo de
retractorestaráprohibidoparalosvehículosdelacategoriaM1.
1.2. Las indicaciones a que se refiere el número 1.1, contenidas en una
etiqueta o bien grabadas de forma directa, deberán ser claramente
legibles e indelebles. La etiqueta o el grabado deberán poder resistir
eluso.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—25
▼A2
▼B
▼M2
▼B
▼B
2. ESQUEMASDEMARCADEHOMOLOGACIÓNCEE
2.1.
El cinturón que lleve esta marca de homologación CEE será un
cinturón de tres puntos «A», provisto de un absorbedor de energía
(e)yhomologadoenlosPaísesBajos(e4)conelnúmero2439.
►(1)M2
2.2.
El cinturón que lleve esta marca de homologación CEE será un
cinturón subabdominal «B», provisto de un retractor del tipo 4 de
sensibilidad múltiple y homologado en los Países Bajos (e 4) con el
número2439.
►(1)M21977L0541—ES—01.01.1986—004.001—26
▼B
2.3.
El cinturón que lleve esta marca de homologación CEE será un
cinturón de tipo «S», provisto de un absorbedor de energía (e) que
forma parte de un sistema de retención «Z», y homologado en los
PaísesBajos(e4)conelnúmero1439.
►(1)M2
2.4
El cinturón que lleve esta marca de homologación CEE será un
cinturón de tres puntos («A»), dotado de un retractor del tipo 4N
(«rN») de sensibilidad múltiple («m») y homologado en los Países
Bajos(«e4»)conelnúmero2439.Dichocinturónnodeberáinstalarse
enunvehículodelacategoríaM1.
Nota:
El número de homologación y el(los) símbolo(s) deberán colocarse
cercadelrectánguloyporencimaopordebajo,alaizquierdaoala
derecha de la letra «e». Las cifras del número de homologación
deberánsituarseenelmismoladoquelaletra«e»yestarorientadas
en el mismo sentido. El(los) símbolo(s) adicional(es) deberá(n) estar
en el lado diametralmente opuesto al número de homologación.
Deberáevitarseelusodecifrasromanasparalosnúmerosdehomo-
logación,conobjetodeevitartodaconfusiónconotrossímbolos.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—27
▼M2
▼B
▼B
ANEXO IV
EJEMPLODEAPARATOPARALAPRUEBADERESISTENCIADELOSRETRACTORES
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—28
▼B
ANEXO V
EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE BLOQUEO DE LOS
RETRACTORESDEBLOQUEODEEMERGENCIA
La figura que aparece más abajo representa un aparato apropiado para dichas
pruebas.Estácompuestodeunmotordelevacuyorodilloestáunidoporhilos
a un carrito montado sobre unas guías. El rodillo posee un dispositivo de
«absorción de movimiento» que reabsorbe cualquier movimiento si la bobina
se bloquea antes de que el rodillo haya efectuado un recorrido completo. Eldiseñodelalevaylavelocidaddelmotorestánpensadosparaobtenerlaacele-
raciónprescritaconelíndicedeincrementoindicadoenelnúmero2.7.7.2.2.del
AnexoI,yelrecorrido está calculado demanera quesea superioral desplaza-
mientomáximoautorizadodelacorreaantesdelbloqueo.
En el carrito irá instalado unsoporte que pueda girar de tal modoque permita
que se monte el retractor en diferentes posiciones respecto a la dirección de
desplazamientodelcarrito.
Para las pruebas de sensibilidad de los retractores a los desplazamientos de la
correa, el retractor irá montado sobre un soporte fijo adecuado y la correa se
ataráalcarrito.
Paralaspruebascitadasanteriormente,lossoportesuotroselementosproporcio-
nados por el fabricante o por su representante deberán estar incorporados a la
instalacióndepruebaconobjetodesimularlomásfielmenteposibleelmontaje
enelinteriordeunvehículo.
Los soportes u otros elementos indispensables para simular el montaje en el
interiordeunvehículodeberáproporcionarloselfabricanteosurepresentante.
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—29
▼B
ANEXO VI
EJEMPLODEAPARATOPARALAPRUEBADERESISTENCIADELOSRETRACTORESALPOLVO
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—30
▼M2
▼B
ANEXO VII
DESCRIPCIÓNDEL CARRO,DEL ASIENTO,DELOSANCLAJESYDEL
DISPOSITIVODEDETENCIÓN
1. CARRO
Sisetratadepruebasdecinturonesdeseguridad,elpesodelcarroquetrans-
porte sólamente el asiento será de 400 ± 20 kg. Si se trata de pruebas de
sistema de retención, el pesodel carro, con la estructura del vehículo unida
aél,seráde800kg.Sinembargo,sifuerenecesario,elpesototaldelcarroy
de la estructura del vehículo se aumentará por incrementos de 200 kg. En
ningúncasoelpesototaldeberádiferirdelvalornominalenmásde±40kg.
2. ASIENTO
►M2Salvo para las pruebas de sistemas de retención, el asiento deberá
estarrígidoypresentarunasuperficielisa. ◄Serespetaránlasindicaciones
de la figura 1 asegurándose de que ninguna parte metálica esté en contacto
conelcinturón.
3. ANCLAJES
LosanclajessedispondránsegúnlasindicacionesdelaFigura1.Lospuntos
que corresponden a la disposición de los anclajes indicarán la posición de
fijación delosestremosdelcinturónenelcarro,o,ensucaso,enlosdina-
mómetros. Normalmente se elegirán para los anclajes los puntos A, B y K,
cuandoladistanciaentreelbordesuperiordelahebillayelagujerodefija-
cióndelsoportefuereinferioroiguala250mm.Encasocontrario,deberán
utilizarselospuntosA1yB1.Laestructuraquecontengalosanclajesdeberá
serrígida.Elanclajesuperiornodeberádesplazarsemásde0,2mmendirec-
ción longitudinal cuando le fuere aplicada una carga de 98 daN en dichadirección. Elcarrodeberá estarconstruido demanera quedurante laprueba
noseproduzcaningunadeformaciónpermanenteenlaspartesquecontengan
losanclajes.
Cuando fuere necesario un cuarto punto de anclaje para la fijación de un
retractor,dichopuntodeberáreunirlassiguientescondiciones:
— estarsituadoenunplanoverticallongitudinalquepaseporK,
— permitir la inclinación del retractor en el ángulo prescrito por el fabri-
cante,
— estarsituadoenunarcodecírculodecentroKyderadioKB
1=790mm,
cuando la longitud de la correa entre la polea de reenvío superior y la
salidadelretractorfueresuperioroiguala540mm,o,encasocontrario,
estarsituadoenunarcodecentroKyderadio350mm.
4. DISPOSITIVODEDETENCION
Este dispositivo estará compuesto de dos absorberdores idénticos montados
enparalelo,salvoenelcasodesistemasderertención,enelqueseutilizarán
cuatro absorbedores para el peso nominal de 800 kg. Si fuera necesario, se
utilizará un absorbedor suplementario para cada incremento de 200 kg del
pesonominal.
Cadaabsorbedorestaráconstituídopor:
— unaenvolturaformadaportubodeacero,
— untuboabsorbedordeenergía,depoliuretano,— una bola de acero pulida, en forma de oliva, que penetre en el absor-
bedor,
— unvástagoyunaplacadeimpacto.
Las dimensiones de las diferentes partes de dicho absorbedor de energía se
indican en las Figuras 2, 3 y 4. Las características del material absorbente
se especifican más abajo. Inmediatamente antes de cada prueba, los tubos
deberán mantenerse durante un mínimo de 12 horas a una temperatura
comprendidaentrelos15y25ºC,sinutilizarse.Durantelapruebadinámica
de los cinturones o sistemas de retención, el dispositivo de parada deberá
estar a la misma temperatura que durante la prueba de contraste, con un
margende±2ºC.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—31
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
Lascaracterísticasquedeberáreunireldispositivodeparadaseindicanenel
AnexoIX.Seadmitirácualquierdispositivoquedéresultadosequivalentes.
CARACTERÍSTICASDELMATERIALABSORBENTE
(MétodoASTMD735,salvoindicacionesencontra)
DurezashoreA:95±2a20ºC±5ºC
Resistenciaalarotura:Ro≥343daN/cm2
Alargamientomínimo:Ao≥400%
Módulo a100%dealargamiento: ≥108daN/cm2
a300%dealargamiento: ≥235daN/cm2
Fragilidadenfrío(métodoASTMD736):
5horasa−55ºC
Compresión set(métodoB):
22horasa70ºC ≤45%
Densidada25ºC:1,05a1,10
Envejecimientoalaire(métodoASTMD573):
70horasa100ºC — duraza shoreA:variaciónmáximade±3
— resistencia a la rotura: disminución <10 % de
Ro
— alargamiento:disminución<10%deAo
— peso:disminución<1%
Inmersiónenaceite(métodoASTMno1oil):
70horasa100ºC — dureza shoreA:variaciónmáximade±4
— resistencia a la rotura: disminución <15 % de
Ro
— alargamiento:disminución<10%deAo
— volumen:hinchazón<5%
Inmersiónenaceite(métodoASTMno3oil):
70horasa100ºC — resistencia a la rotura: disminución <15 % de
Ro
— alargamiento:disminución<15%deAo
— volumen:hinchazón<20%
Inmersiónenaguadestilada:
1semanaa70ºC — resistencia a la rotura: disminución <35 % de
Ro
— alargamiento:aumento<20%deAo1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—32
▼B
▼M2
▼B
Figura 1
Carro,asiento,anclaje▼M21977L0541—ES—01.01.1986—004.001—33
▼B
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—34
▼B
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—35
▼B
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—36
▼B
ANEXO VIII
DESCRIPCIÓNDELMANIQUÍ
1. ESPECIFICACIONESDELMANIQUÍ
1.1.Generalidades
Lasprincipalescaracterísticasdeestemaniquíseindicanenlasfigurasy
cuadrossiguientes:
figura1. Vistalateral:cabeza,cuelloytorso,
figura2. Vistadefrente:cabeza,cuelloytorso,
figura3. Vistalateral:cadera,musloypierna,
figura4. Vistadefrente:cadera,musloypierna,figura5. Principalesmedidas,
figura6. Maniquíenposiciónsentada,dondeseindican:
— laposicióndelcentrodegravedad,
— elemplazamientodelospuntosenlosquesehamedidoel
desplazamiento,
— laalturadelhombro;
cuadro1. Código, nombres y principales dimensiones de los elementos
delmaniquí,
cuadro2. Pesodelacabeza,delcuello,deltorso,delosmuslosydela
pierna.
1.2.Descripcióndelmaniquí
1.2.1.Estructura de la pierna (verfiguras3y4)
Laestructuradelapiernasecomponedetreselementos:
— planchadelaplantadelpie 30,
— tubodelapiernapropiamentedicha29,
— tubodelarodilla 26.
El tubo de la rodilla lleva dos aristas que limitan el movimiento de la
piernadentrodelmuslo.
Apartirdelaposiciónrecta,lapiernapuedegirarhaciaatrás120ºapro-
ximadamente.
1.2.2.Estructura del muslo (verfiguras3y4)
Laestructuradelmuslosecomponedetreselementos:
— tubodelarodilla 22,
— barradelmuslo 21,
— tubodelacadera 20.
Paralimitarlosmovimientosdelarodilla,eltubodelarodilla(22)lleva
dosranurasqueseintroducenenlosobjetosdelapierna.
1.2.3.Estructura del torso (verfiguras1y2)
Laestructuradeltorsoconstadeloselementossiguientes:
— tubodelacadera 2,
— cadenaderodillos 4,
— costillas 6y7,— esternón 8,
— fijacióndelacadenaen(3y,parcialmente,7y8).
1.2.4.Cuello(verfiguras1y2)
El cuello está formado por siete discos de poliuretano (9). El grado de
rigidez del cuello puede modificarse mediante el dispositivo de regula-
cióndelacadena.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—37
▼B
1.2.5.Cabeza(verfiguras1y2)
La cabeza (15) es hueca; el poliuretano ha sido reforzado mediante
pletinas de acero (17). El dispositivo de regulación de la cadena que
permite regular el cuello consiste en un bloque de poliamida (10), un
tubodeseparación(11)yunelementotensor(12)y(13).
La cabeza puede girar en la articulación de la primera y segunda vérte-
bras cervicales (articulación atlas-axis) que consta del elemento tensor
(14)y(18),eltubodeseparación(16)yelbloquedepoliamida(10).
1.2.6.Unión de la articulación de la rodilla (verfigura4)
Lapiernaylosmuslosestánunidosporeltubo(27)yelelementotensor
(28).
1.2.7.Unión de la articulación de la cadera (verfigura4)
Losmuslosyeltorsoestánunidosporeltubo(23),lasplacasdefricción
(24)yelelementotensor(25).
1.2.8.Poliuterano
Tipo:PU123CH compound.
Dureza:50—60 shoreA.
1.2.9.Recubrimientos
Elmaniquíllevarecubrimientosespeciales.
2. CORRECIÓNDELAMASA
Conobjetodecalibrarelmaniquíasumasatotal,enfuncióndedetermi-
nados valores, la distribución de esa masa se deberá regular empleando
seispesascorrectorasdeunkilogramocadaunayquesepodránmontar
sobre la articulación de la cadera. En la espalda del torso se podrán
instalarotrasseispesasdepoliuretanodeunkilogramocadauna.
3. COJÍN
Sefijaráuncojínespecialentreeldorsodelmaniquíyelrecubrimiento.
Dicho cojín deberá ser de espuma de polietileno y ajustarse a las pres-
cripcionessiguientes:
dureza:7—10shoreA,
grosor:±5mm.
Deberáserreemplazable.
4. REGULACIÓNDELASARTICULACIONES4.1.Generalidades
Conobjetodeobtenerresultadosreproducibles,seránecesarioespecificar
ycontrolarlasfriccionesentrelasdistintasarticulaciones.
4.2.Articulacionesdelarodilla
Regularlaarticulacióndelarodilla.
Colocarverticalmentelosmuslosylapierna.
Girarlapierna30grados.Aflojarmuylentamentelatuercadelelementotensorhastaquelapierna
caigaporsupropiopeso.
Latuercadeberáfijarseenestaposición.
4.3.Articulacionesdelacadera
Regularlasarticulacionesdelacaderaforzandosurigidez.Colocarlosmuslosenposiciónhorizontalyeltorsoenposiciónvertical.Inclinar el torso hacia adelante hasta que el ángulo formado con los
muslosseade60grados.
Aflojarmuylentamenteelelementotensorhastaqueeltorsocaigaporsu
propiopeso.
Fijarlatuercaenesaposición.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—38
▼B
4.4.Articulaciónatlas-axis
Esta articulación se deberá regular de tal modo que, ante un impulso
haciaadelanteohaciaatrás,apenasresistasupropriopeso.
4.5.Cuello
El cuello se deberá regular mediante el dispositivo de regulación de la
cadena(13).
Cuando el cuello esté regulado, el extremo superior del elemento tensor
se desplazará de 40 a 60 mm cuando se someta a una carga de 10 daN
aplicadahorizontalmente.
CUADRO1
Número Denominación Material Dimensiones
1 Materialdelcuerpo poliuretano —
2 Tubodelacadera acero 76×70×100mm
3 Fijacionesdelacadena acero 25×10×70mm
4 Cadenaderodillos acero 3/4mm
5 Planodelhombro poliuretano —
6 Perfil acero 30×30×3×250mm
7 Costillas placadeaceroperforada 400×85×1,5mm
8 Esternón placadeaceroperforada 250×90×1,5mm
9 Discos(seis) poliuretano Ø90×20mm
Ø80×20mm
Ø75×20mm
Ø70×20mm
Ø65×20mm
Ø60×20mm
10 Bloque poliamida 60×60×25mm
11 Tubodeseparación acero 40×40×2×50mm
12 Pernodelelementotensor acero M16×90mm
13 Tuerca del elemento
tensoracero M16
14 Elementotensordelaarti-
culaciónA-Aacero Ø12×130mm(M12)
15 Cabeza poliuterano —
16 Tubodeseparación acero Ø18×13×17mm
17 Placaderefuerzo acero 30×3×500mm18 Tuercas del elemento
tensoracero M12
19 Muslos poliuretano —
20 Tubodelacadera acero 76×70×80mm
21 Barradelmuslo acero 30×30×440mm
22 Tubodelarodilla acero 52×46×40mm
23 Tubo de unión con la
caderaacero 70×64×250mm
24 Placadefricción(cuatro) acero 160×75×1mm
25 Elementotensor acero M12×320mm
placasytuercas
26 Tubodelarodilla acero 52×46×160mm
27 Tubo de unión con la
rodillaacero 44×39×190mm
28 Placadelelementotensor acero Ø70×4mm1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—39
▼B
Número Denominación Material Dimensiones
29 Tubodelapierna acero 50×50×2×460mm
30 Placadelaplantadelpie acero 100×170×3mm
31 Pesascorrectorasdeltorso
(6)poliuretano peso1kgcadauna
32 Cojíncorrector espumadepolietileno 350×250×25mm
33 Recubrimientos algodón y tiras de polia-
mida—
34 Pesa correctora de la arti-
culacióndelacaderaacero peso1kgcadauna
CUADRO2
ElementosdelmaniquíPesoenkilo-
gramos
Cabezaycuello 4,6±0,3
Torsoybrazos 40,3±1,0
Muslos 16,2±0,5
Piernaypie 9,0±0,5
Pesototal,incluidaslaspesascorrectoras 75,5±1,01977L0541—ES—01.01.1986—004.001—40
▼B
Figura 11977L0541—ES—01.01.1986—004.001—41
▼B
Figura 21977L0541—ES—01.01.1986—004.001—42
▼B
Figura3
 Figura41977L0541—ES—01.01.1986—004.001—43
▼B
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—44
▼M2
Figura 6
ManiquísentadoenlaposiciónindicadaenlaFigura1delAnexoVI
G = centrodegravedad
T = puntodereferenciadeltorso(medidodetrás,enelejedelmaniquí)
P = puntodereferenciadelapelvis(medidodetrás,enelejedelmaniquí)1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—45
▼B
ANEXO IX
DESCRIPCIÓNDE LA CURVA DE DECELERACIÓNDEL CARRO EN
FUNCIÓNDELTIEMPO
(Curvaparalacomprobacióndelosdispositivosdedetención)
La curva de deceleración del carro lastrado de masas inertes para obtener una
masa total de 455 ± 20 kg cuando se trate de pruebas de cinturones de segu-
ridad, y de 910 ± 40 kg cuando se trate de pruebas de sistemas de retención
cuando la masa nominal del carro y de la estructura del vehículo sea de 800
kg, deberá inscribirse en la zona rayada en el dibujo. Si fuera necesario, la
masa nominal del carro y dela estructura del vehículo acoplado podráaumen-
tarse,porcada200kg,mediantalaadicióndeunamasainertesuplementariade
28kg.Enningúncaso,lamasatotaldelcarroydelaestructuradelvehículoy
lasmasasinertesdeberándiferirdelvalornominalquesetengaencuentapara
las pruebas de calibrado en más de ± 40 kg. ►M2Durante el calibrado del
dispositivo de parada, la velocidad del carro deberá serde 50Km/h±1Km/h
yladistanciadeparada,de400mm±20mm. ◄
Enlosdoscasosanteriores,elmaterial demedición tendráunarespuestaapro-
ximadamente líneal hasta 60 Hz con interrupción a 100 Hz. Las resonancias
mecánicas debidas al montaje de un transductor no deberán ocasionar distor-
siones suplementarias. Deberá tenerse en cuenta el efecto de la longitud del
cableydelatemperaturasobrelarespuestaenfrecuencia ►M2(1)◄.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—46
(1) DichasdisposicionescorrespondenalarecomendaciónISOR6487/1980.
▼B
ANEXO X
INSTRUCCIONES
Cada uno de los cinturones de seguridad deberá ir acompañado de las instruc-
ciones referentes a los siguientes aspectos, redactadas en la lengua o lenguas
delEstadomiembroenelquevayaaponersealaventa:
1. instrucciones para su instalación (innercesarias si el constructor entrega el
vehículo equipado con cinturones de seguridad) en las que se precisen los
modelos de vehículo a los que se adecúa el conjunto y el método correcto
para fijarlo en el vehículo; y se informe del modo de evitar el deterioro de
lascorreas;
2. instrucciones sobre la utilización (podrán figurar en el manual de instruc-
ciones si el constructor entrega el vehículo equipado con cinturones de
seguridad) comprendidas aquelles informaciones necesarias para que el
usuario pueda sacar el máximo provecho del cinturón de seguridad. En
dichasinstruccionesseráconvenienteseñalar:
a) laimportanciadellevarpuestoelcinturóncualquierqueseaeltrayecto;
b) laformacorrectadellevarpuestoelcinturónyenparticular:
— elemplazamientoprevistoparalahebilla,
— lanecesidaddellevarelcinturónajustado,
— la posición correcta de las correas y la necesidad de evitar que se
enrosquen,
— el hecho de que cada cinturón de seguridad deberá ser utilizado por
unasolapersonayquenosedebeponeruncinturónalrededordeun
niñoquevayasentadosobrelasrodillasdeunpasajero;
c) elmododeabrirycerrarlahebilla;
d) elmododeajustedelcinturón;
e) elmododeutilizacióndelosretractoresqueensucaso,hayansidoincor-
porados al conjunto y el método que permita comprobar que están
bloqueados;
f) los métodos recomendados para la limpieza del cinturón y para su
montajetraslalimpieza,sifuerenecesario;
g) lanecesidaddesustituirelcinturóndeseguridadcuandosehayautilizado
enunaccidentegraveocuandoaparezcanseñalesdedeshilachadoimpor-
tantes,odecortes;
h) elhechodequeelcinturónnodeberádeningúnmodosertransformadoo
modificado,yquetalescambiospuedenhacerloineficaz;enparticular,si
sudiseñopermitequesedesmontenlaspartesquélocomponen,sedarán
lasinstruccionesoportunasparaquesemontendenuevocorrectamente;
i) el hecho de que el cinturón está pensado para que lo empleen los
ocupantesquetenganconfiguracióndeadulto;
j) elmododeenrollarelcinturóncuandoéstenoseemplee;
3. cuandosetratedecinturonesdeseguridadprovistosdeunretractordeltipo
4N deberá indicarse en las instrucciones de montaje y en el embalaje de
dichos cinturones que éstos no pueden ser instalados en vehículos a motor
destinados al transporte de personas, que tengan un máximo de nueve
asientosincluidoeldelconductor.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—47
▼M2
▼B
ANEXO XI
PRUEBADELAHEBILLACOMÚN
(alaquesehacereferencia enelnúmero2.7.6.5delAnexoI)
1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—48
▼B
ANEXO XII
PRUEBASDEABRASIÓNYDEMICRODESLIZAMIENTO
Figura 1
Pruebatipo1
Ejemplosdemontajesdepruebasegúneltipodedispositivodeajuste1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—49
▼B
Figura 2
Pruebatipo21977L0541—ES—01.01.1986—004.001—50
▼B
Figura 3
Pruebatipo3ypruebademicrodeslizamiento1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—51
▼B
ANEXO XIII
PRUEBADECORROSIÓN
1. APARATODEPRUEBA
1.1. El aparato estará constituido poruna cámara de nebulización, un depósito
para la solución de sal, un suministro de aire comprimido conveniente-
mente acondicionado, una o varias boquillas de pulverización, soportes
para lasmuestras, undispositivo para elcalentamiento dela cámara ylos
medios de control necesarios. Las dimensiones y los detalles de construc-
ción del aparato serán opcionales siempre que se cumplan las condiciones
deprueba.
1.2. Es importante asegurarse de que las gotas de solución acumuladas en el
techo o la cubierta de la cámara no caigan sobre las muestras que se
prueben
y
1.3. quelasgotasdesoluciónquecaigandelasmuestrasprobadasnovuelvan
aldepósitoyseannuevamentepulverizadas.
1.4. Elaparatonodeberáestarconstituidopormaterialesqueinfluyansobrela
corrosividaddelaniebla.
2. POSICIÓN DE LAS MUESTRAS OBJETO DE LA PRUEBA EN LA
CÁMARADENEBULIZACIÓN
2.1. Las muestras, excluidos los retractores, deberán estar sostenidas o suspen-
didas con una inclinación entre 15º y 30º respecto a la vertical y
preferentemente paralelas a la dirección principal del flujo de niebla hori-
zontal en la cámara, determinada con relación a la superficie dominante
quesedebaprobar.
2.2. Los retractores deberán estar sostenidos o suspendidos de manera que los
ejes de las bobinas destinadas a enrollar la correa sean perpendiculares a
ladirecciónprincipaldelflujohorizontaldenieblaenlacámara.Laober-
turaquepermitalaentradadelacorreaenelretractordeberátambiénestar
orientadaenesadirecciónprincipal.
2.3. Cadaunadelasmuestrasecolocarádetalmodoquelanieblapuedadepo-
sitarselibrementesobretodasellas.
2.4. Cada una de las muestras se colocará de tal modo que se evite que la
solucíondesalgoteedeunamuestraaotra.
3. SOLUCIÓNDECLORUROSÓDICO
3.1. Lasolucióndeclorurosódicoseprepararádisolviendo5±1partesdepeso
de cloruro sódico en 95 partes de agua destilada. La sal deberá ser de
cloruro sódico casi completamente exento de niquel y de cobre y que en
estado seco nocontenga más del 0,1% deiodurosódico ymás de 0,3%
deimpurezasentotal.
3.2. La solución deberá ser tal que cuando se pulverice a 35 ºC, la solución
recogidatengaunpHcomprendidoentre6,5y7,2.
4. SUMINISTRODEAIRE
El aire comprimido que se suministre a la(s) boquilla(s) que permit(n) la
pulverizacióndelasolucióndesalnodeberáconteneraceiteniimpurezas
ydeberámantenerseaunapresióncomprendidaentre70kN/m2y170kN/
m2.
5. CONDICIONESENLACÁMARADENEBULIZACIÓN
5.1. La temperatura de la zone de exposición de la cámara de nebulización
deberá permanecer a 35 ± 5 ºC. Un mínimo de dos colectores de niebla
limpios deberán colocarse en la zona de exposición para evitar que se
acumulen gotas de solución procedentes de las muestras de prueba o de
cualquieraotrafuente.Loscolectoresdeberáncolocarsecercadelasmues-trasqueseprueben,unolamáscercaposibledelasboquillasyelotrolo
máslejosposibledeéstas.Laniebladeberásertalque,porcada80cm
2de
zona de recogida horizontal, el volumen medio de solución recogido en
cadacolectorduranteunahoraestécomprendidoentre1,0y2,0mlcuando
lasmedicionesseefectúenenunperíododeporlomenos,dieciseishoras.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—52
▼B
5.2. Laboquilla(olasboquillas)deberá(n)dirigirse odesplazarse detal modo
que el chorro pulverizado no choque directamente contra las muestras
objetodelaprueba.1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—53
▼B
ANEXO XIV
ORDENDELASPRUEBASPARACADAUNADELASMUESTRAS
Referenciade
losapartadosPruebasMuestras
Cinturóno
sistemade
retenciónnoCorreano
123451234567891 0 1 1
2.2,2.3.2,2.4.1.1,2.5.1.1Inspección del cinturón o del
sistemaderetención x
2.4.1.1,2.4.2.2 Inspeccióndelahebilla xxxxx
2.4.2.6,2.4.2.7,
2.7.6.1,2.7.6.5Resistenciadelahebilla x
2.4.3.2,2.7.6.1 Resistencia del dispositivo de
regulación (de los retractores en
sucaso) x
2.4.4,2.7.6.2 Resistencia de las piezas de fija-
ción(enlosretractoresensucaso) x
2.4.2.4,2.7.6.3 Funcionamiento de la hebilla en
frio x x
2.4.1.4,2.7.6.4 Impacto en frio de las partes
rigidas x x
2.4.3.3,2.7.6.6 Paciladadderegulación x
Condicionamientos/Pruebas del
cinturónodelsistemaderetención
antesdelapruebadinámica:
2.4.2.3,2.6.1.2 —duracióndelahebilla x x
2.4.1.2,2.7.2 — prueba de resistencia a la
corrosióndelaspartesrigidas x x
— acondicionamiento de los
retractores
2.4.5.1.1,
2.4.5.2.1,
2.4.5.2.2,
2.4.5.2.3,
2.7.7.2—umbraldebloqueo x x
2.4.5.1.2,
2.4.5.2.4,
2.7.7.4—fuerzaderebobinado x x
2.4.5.1.3, —duración x x
2.4.5.1.3,
2.4.5.1.3,
2.4.5.2.5,2.7.2—corrosión x x
2.4.5.1.3,
2.4.5.2.5,
2.7.7.3—polvo x x
2.4.5.1.2,2.7.5 Controldelaanchuradelacorrea x x
Resistencia de la correa después
del acondicionamiento a los
factoressiguientes:
2.5.2,2.7.5,
2.7.3.1—ambiente x x
2.5.3,2.7.5,
2.7.3.2—luz x x
2.5.3,
2.7.52.7.3.3—frío x x1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—54
▼M2
▼M2
Referenciade
losapartadosPruebasMuestras
Cinturóno
sistemade
retenciónnoCorreano
123451234567891 0 1 1
2.5.3,2.7.52.7.3.4—calor x x
2.5.3,
2.7.52.7.3.5—agua x x
2.4.3.1,2.7.4 Microdeslizamiento x x
2.6.2,2.7.3.6 Abrasión x x
2.6.1,2.7.8 Pruebadinámica x x
2.4.2.5,
2.4.2.72.7.8,2.-
7.9Pruebadeaperturadelahebilla x x
2.7.1.4 Conservación de una muestra de
correa x1977L0541—ES—01.01.1986—004.001—55