1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 1
Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones
►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 4de marzo de 1974
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de
los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(74/150/CEE)
(DO L 84 de 28.3.1974, p. 10)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 79/694/CEE del Consejo de 24 de julio de 1979 L 205 17 13.8.1979
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 2
▼B
DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 4de marzo de 1974
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o fores-
tales de ruedas
(74/150/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que, en cada Estado miembro, los tractores deben satis-
facer ciertas características técnicas establecidas por disposicionesimperativas; que dichas disposiciones difieren de un Estado miembro
a otro y que, por sus disparidades, obstaculizan los intercambios den-
tro de la Comunidad Económica Europea;
Considerando que tales obstáculos al establecimiento y funcionamiento
del mercado común podrían reducirse e incluso eliminarse si todos los
Estados miembros adoptasen las mismas disposiciones bien con carác-tercomplementar io o bien en lugarde sus legislaciones actuales;
Considerando que las disposiciones de la presente Directiva se aplican
a los tractores sobre ruedas neumáticas que tengan una velocidadmáxima por construcción comprendida entre 6 y 25 km/h; que dichasdisposiciones tienen como principal objetivo el garantizar la seguridadde la circulación por carretera así como la seguridad en el trabajo en
la medida en que venga afectada porla fabr icación de dichos
vehículos; que, por el contrario, los demás tractores, en particular losque tienen una velocidad máxima por construcción superior a 25 km/h, se regularán, en su caso, de disposiciones específicas;
Considerando que los Estados miembros controlan tradicionalmente el
cumplimiento de las prescripciones técnicas antes de la comercializa-ción de los tractores a los que se aplican; que dicho control recaesobre tipos de tractores;
Considerando que es conveniente que las prescripciones técnicas
armonizadas aplicables a cada uno de los distintos elementos o de las
distintas características del tractor vengan definidas por directivas
específicas;
Considerando que en el plano comunitario el control del cumplimiento
de dichas prescripciones, así como el reconocimiento por parte de
cada Estado miembro del control efectuado por los demás Estadosmiembros, hacen necesario el establecimiento de un procedimiento dehomologación comunitaria para cada tipo de tractor;
Considerando que dicho procedimiento debe permitir que cada Estado
miembro compruebe que cada tipo de tractor ha sido sometido a loscontroles previstos por las directivas específicas anotados en un certi-ficado de homologación; que igualmente debe permitir a los fabrican-
tes la extensión de un certificado de conformidad para todos los trac-
tores que sean conformes con un tipo homologado; que cuando untractor vaya acompañado de dicho certificado, debe ser consideradopor todos los Estados miembros conforme con sus propias legislacio-nes; que es conveniente que cada Estado miembro informe a los
demás Estados miembros sobre la comprobación realizada mediante el
envío de una copia del certificado de homologación extendido paracada tipo de tractor homologado;
(1)D O noC 160 de 18. 12. 1969, p. 29.
(2)D O noC 48 de 16. 4. 1969, p. 17.
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 3
▼B
Considerando que transitoriamente se debe poder efectuar la homolo-
gación basándose en disposiciones comunitarias en tanto vayanentrando en vigor directivas específicas relativas a los distintos ele-
mentos o a las distintas características del tarctor y, para lo demás
basándose en disposiciones nacionales;
Considerando que, sin perjuicio de lo previsto en los artículos 169 y
170 del Tratado, es oportuno establecer, en el marco de la colabora-ción entre autoridades competentes de los Estados miembros, disposi-
ciones que sean apropiadas para facilitar la solución de los conflictos
de carácter técnico relativos a la conformidad de una producción conel tipo homologado;
Considerando que un tractor, aunque sea conforme con el tipo homo-
logado, puede no obstante, tenerdeficiencias que puedan poneren
peligro la seguridad de la circulación por carretera o la seguridad en
el trabajo y que por ello es oportuno establecer un procedimiento quesea apropiado para atenuar dicho peligro;
Considerando que el progreso de la técnica hace necesaria una adapta-
ción rápida de las prescripciones técnicas establecidas por las directi-vas específicas; que es conveniente, para facilitar la aplicación de las
medidas necesarias para tal fin, adoptar un procedimiento por el que
se establezca una estrecha cooperación entre los Estados miembros yla Comisión en el seno del Comité para la adaptación al progreso téc-nico de las directivas referentes a la supresión de los obstáculos técni-cos a los intercambios en el sector de los tractores agrícolas y foresta-
les,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
CAPÍTULO I
Definiciones
Artículo 1
1. Se entiende por trator (agrícola o forestal) cualquier vehículo de
motor, con ruedas o cadenas, con dos ejes al menos, cuya funciónresida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté espe-cialmente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determi-nados aperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados en laexplotación agrícola o forestal. Podrá estar equipado para transportar
carga y pasajeros.
2. La presente Directiva sólo se aplicará a los tractores definidos
en el anterior apartado, montados sobre ruedas neumáticas, provistosde dos ejes y que tengan una velocidad máxima comprendida entre 6y 25 km/h.
Artículo 2
A los efectos de la presente Directiva se entiende por:
a) «homologación de alcance nacional» el acto administrativo denomi-
nado:
— «agréation par type — aanneming», en la legislación belga,
— «standardtypegodkendelse», en la legislación danesa,— «allgemeine Betriebserlaubnis», en la legislación alemana,— «réception par type», en la legislación francesa,— «type approval», en la legislación irlandesa,
— «omologazione o approvazione del tipo», en la legislación ita-
liana,
— «agréation», en la legislación luxemburguesa,— «typegoedkeuring», en la legislación neerlandesa,— «type approval», en la legislación del Reino Unido;
b) «homologación CEE» el acto mediante el cual un Estado miembro
hace constar que un tipo de tractor se ajusta a las prescripciones
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 4
▼B
ténicas de las directivas específicas y ha pasado las comprobacio-
nes previstas en el certificado de homologación CEE, cuyo modelofigura en el Anexo II.
CAPÍTULO II
Homologación CEE de los tractores
Artículo 3
Las solicitudes de homologación CEE serán presentadas por el fabri-
cante o su representante ante un Estado miembro. Irán acompañadas
de una tarjeta de características cuyo modelo figura en el Anexo I, así
como de los documentos que se mencionan en dicha tarjeta. Para unmismo tipo de tractor, sólo podrán presentarse dichas solicitudes anteun único Estado miembro.
Artículo 4
1. Los Estados miembros homologarán cualquier tipo de tractor que
cumpla las siguientes condiciones:
a) que el tipo de tractor se ajuste a los datos que figuren en la tarjeta
de características;
b) que el tipo de tractor pase los controles previstos en el modelo de
certificado de homologación mencionado en la letra b) del artículo
2.
2. En la medida en que ello fuere preciso, al Estado miembro que
haya efectuado la homologación tomará las medidas necesarias paracontrolar la conformidad de la producción con el prototipo homolo-gado, si fuere preciso en colaboración con las autoridades competentesde los demás Estados miembros. Tal control se limitará a la práctica
de sondeos.
El Estado miembro rellenará todos los epígrafes del certificado de
homologación, para cada uno de los tipos de tractores que homologue.
Artículo 5
1. Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a
las de los demás Estados miembros en el plazo de un mes copia de la
tarjeta de características y del certificado de homologación, en sucaso, establecidos para cada tipo de tractor que homologuen o a quedenieguen la homologación.
2. Para cada tipo de tractor fabricado conforme al prototipo homo-
logado, el fabricante o su representante en el país de matriculaciónextenderán un certificado de conformidad, cuyo modelo figura en el
Anexo III.
3. No obstante, al objeto de gravar el tractor o de extender sus
documentos de matriculación, los Estados miembros podrán solicitar
que figuren en el certificado de conformidad otras indicaciones distin-tas de las mencionadas en el Anexo III, siempre que aparezcan explí-citamente en la tarjeta de características o se deduzcan de ella pormedio de cálculos sencillos.
Artículo 6
1. El Estado miembro que haya procedido a la homologación CEE
habrá de tomar todas las medidas que sean necesarias para estar infor-mado de la eventual interrupción de la producción así como de cual-
quier otra modificación de las indicaciones que figuran en la tarjeta
de características.
2. Si dicho Estado estima que una modificación de esta índole no
conlleva la modificación del certificado de homologación existente ola elaboración de otro nuevo, sus autoridades competentes informaránal fabricante y remitirán a las autoridades competentes de los demásEstados miembros, mediante envios agrupados y periódicos, copias de
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 5
▼B
las modificaciones introducidas en las tarjetas de características ya
difundidas.
3. Si este Estado advierte que una modificación introducida en la
tarjeta de características justifica nuevas comprobaciones o nuevas
pruebas y ocasiona, por ello, una modificación del certificado dehomologación existente o la elaboración de otro nuevo, sus autorida-des competentes informarán de ello al fabricante y remitirán esos nue-vos documentos a las autoridades competentes de los demás Estados
miembros en el plazo de un mes a partir de la fecha de su elabora-
ción.
4. En el caso de que se modifique o se sustituya un certificado de
homologación o en el caso de que se interrumpa la producción deltipo homologado, las autoridades competentes del Estado miembroque haya procedido a dicha homologación comunicarán a las autorida-
des competentes de los demás Estados miembros, en el plazo de un
mes, los números de serie del último tractor producido de conformi-dad con el antiguo certificado y, en su caso, los números de serie delprimer tractor producido de conformidad con el certificado nuevo omodificado.
Artículo 7
1. Los estados miembros no podrán, por motivos que se refieran a
su fabricación o funcionamiento, denegar la matriculación o prohibir
la venta, circulación o uso de ningún tractor nuevo que vaya acompa-ñado del certificado de conformidad.
2. No obstante, dicho certificado no será obstáculo para que un
Estado miembro tome tales medidas respecto a los tractores no confor-mes con el prototipo homologado.
No existirá conformidad con el prototipo homologado cuando se com-
pruebe que existen diferencias en relación con la tarjeta de caracterís-ticas que no han sido autorizadas, en virtud de los apartados 2 a 3 delartículo 6, por el Estado miembro que haya concedido la homologa-ción. Cuando las directivas específicas prevean valores límites se con-siderará que no existen diferencias en relación al tipo homologado
siempre que se respeten dichos valores límites.
Artículo 8
1. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
comprueba que varios tractores que disponen del certificado de con-formidad con un mismo tipo no son conformes con el tipo que hahomologado, tomará las medidas que sean necesarias para asegurar laconformidad de la fabricación con el tipo homologado. Las autorida-
des competentes de dicho Estado comunicarán a las de los demás
Estados miembros las medidas que hayan tomado, que podrán com-prender, eventualmente, la retirada de la homologación CEE. Dichasautoridades tomarán las mismas medidas de ser informadas por lasautoridades competentes de otro Estado miembro de tal falta de con-
formidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marán mutuamente, en el plazo de un mes, sobre la retirada de unahomologación CEE concedida, así como de los motivos que justifi-quen dicha medida.
3. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
impugna la falta de conformidad de la que ha sido informado, los
Estados miembros interesados procurarán solventar la controversia.
Se mantendrá informada a la Comisión, que en tanto fuere necesario
efectuará las consultas pertinentes con miras a alcanzar una solución.
Artículo 9
1. Si un Estado miembro compueba que tractores pertenecientes a
un mismo tipo, aunque vayan acompañados de un certificado de con-formidad extendido en regla, comprometen la seguridad de la circula-
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 6
▼B
ción por carretera o la seguridad en el trabajo, podrá, por un período
máximo de 6 meses, denegar la matriculación de nuevos tractores per-tenecientes a dicho tipo o prohibir la venta, circulación o el uso, en su
territorio. Informará inmediatamente a los demás Estados miembros y
a la Comisión precisando los motivos de su decisión.
2. En un plazo de seis semanas la Comisión procederá a consultar
con los Estados miembros interesados. Emitirá su dictamen sindemora y tomará las medidas que considere apropriadas. En caso de
que estime necesaria una modificación contemplada en el artículo 11,
se prorrogará el plazo previsto en el apartado 1 hasta la conclusióndel procedimiento definido en el artículo 13.
Artículo 9 bis
1. En la medida en que las disposiciones de las directivas específi-
cas así lo estipulen expresamente, la homologación CEE podrá conce-
derse igualmente para unos tipos de dispositivos o de partes de tracto-res que formen una unidad técnica separada.
2. Cuando la unidad técnica que deba homologarse no cumpla su
función o no presente una característica particular sino en conexióncon otros elementos del tractor, y que por esa causa el cumpliemento
de una o varias disposiciones sólo pueda controlarse cuando la unidad
técnica que deba homologarse funcione en conexión con otros elemen-tos del tractor, simulados o reales, el alcance de la homologaciónCEE de la unidad técnica deberá limitarse en consecuencia. Es esecaso, el certificado de homologación CEE de una unidad técnica men-
cionará, si hubiere lugar, las restricciones referentes a la utilización y
las disposiciones para el montaje; en el momento de la homologaciónCEE del tractor se controlará el cumplimiento de dichas restriccionesy disposiciones.
3. Los artículos 3 al 9 y el artículo 14 serán igulamente aplicables.No obstante, el poseedorde una homologación CEE de una unidad
técnica separada concedida conforme al presente artículo, estará obli-
gado no solamente a completar el certificado del apartado 2 delartículo 5, sino también a consignar en cada unidad técnica contruídaconforme al tipo que haya sido homologado, su marca comercial o defábrica, la indicación del tipo, y si la directiva específica así lo dispu-siere, el número de homolagación.
CAPÍTULO III
Disposiciones transitorias
Artículo 10
1. Desde la entrada en vigor de la presente Directiva y hasta que se
apliquen las directivas específicas necesarias para la homologación
CEE:
— en los Estados miembros en los que exista la homologación de
alcance nacional de los tractores o de una categoría de tractores,
se aplicarán las prescripciones técnicas armonizadas en lugar de
las nacionales correspondientes como fundamento de dicha homo-logación, si asi lo pide el que solicita la homologación,
— en los Estados miembros en los que no exista la homologación de
alcance nacional de los tractores o de una categoría de tractores,no podrá denegarse o prohibirse la venta, matriculación, puesta encirculación o uso de dichos tractores por el hecho de haberse cum-
plido las prescripciones técnicas armonizadas en lugar de las
correspondientes nacionales, si el fabricante o su representante haninformado de ello a las autoridades competentes de dichos Esta-dos,
— los Estados miembros rellenarán los epígrafes del certificado de
homologación previsto en la letra b) del artículo 2 a solicitud deun fabricante o de su representante que presente la tarjeta de▼
M1
▼B
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 7
▼B
características prevista en el artículo 3. Se entregará una copia de
dicho certificado al solicitante. Los demás Estados miembros acep-tarán para el mismo tipo de tractor ese documento como prueba de
que se han efectuado los controles.
2. Lo dispuesto en el apartado 1 se entenderá derrogado desde el
momento en que sean aplicables todas las disposiciones necesarias
para efectuar la homologación CEE.
CAPÍTULO IV
Disposiciones generales y finales
Artículo 11
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso téc-
nico:
— los Anexos I, II y III de la presente Directiva,
— las disposiciones de las directivas específicas a que se refiere el
Anexo II, que se dsignarán expresamente en cada una de dichasdirectivas,
se adoptarán de conformidad con el procedimiento del artículo 13.
Este procedimiento se aplicará igualmente a fin de introducir en una
directiva específica las disposiciones relativas a la homolagación CEE
de unidades técnicas separadas.
Artículo 12
1. Se crea un comité para la adaptación al progreso técnico de las
directivas tendentes a la supresión de los obstáculos técnicos comer-ciales en el sector de los tractores agrícolas y forestales, en lo suce-
sivo denominado «Comité», que estará compuesto por representantes
de los Estados miembros y presidido por un representante de la Comi-sión.
2. El Comité establecerá su reglamento interno.
Artículo 13
1. En el caso de que se acuda al procedimiento definido en el pre-
sente artículo, el presidente convocará al Comité por propia iniciativa
o bien a petición del representante de un Estado miembro.
2. El representante de la Comisión someterá al Comité un proyecto
sobre las medidas que hayan de tomarse. El Comité emitirá su dicta-
men sobre tal proyecto en un plazo que el presidente podrá fijar en
función de la urgencia del asunto de que se trate. Se pronunciará pormayoría de cuarenta y un votos, ponderándose los votos de los Esta-dos miembros en el modo previsto en el apartado 2 del artículo 148del Tratado. El presidente no participará en la votación.
3. a) La Comisión adoptará las medidas proyectadas cuando sean con-
formes con el dictamen del Comité.
b) Cuando las medidas proyectadas no sean conformes con el dic-
tamen del Comité, o en ausencia de dictamen, la Comisión
someterá al Consejo sin demora una propuesta relativa a lasmedidas que hayan de tomarse. El Consejo decidirá por mayoriacualificada.
c) Si en el plazo de tres meses a partir del sometimiento de la pro-
puesta al Consejo éste no hubiere decidido, la Comisión apro-
bará las medidas propuestas.
Artículo 14
Toda decisión de denegación o retirada de homologación, denegación
de matriculación o prohibición de venta o de uso, que se tome en vir-tud de las disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Direc-▼
M1
▼B
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 8
▼B
tiva, deberá estar motivada de forma precisa. Se le notificará al intere-
sado indicándole
los recursos procedentes en base a las legislaciones vigentes en los
Estados miembros y los plazos para su interposición.
Artículo 15
1. Los Estados miembros adoptarán en un plazo de dieciocho meses
a partir del dia de su notificación, las medidas necesarias para cumplir
la presente Directiva e informarán de ello inmediatamente a la Comi-sión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de
las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 16
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 9
▼B
ANEXO I
MODELO DE TARJETA DE CARACTERÍSTICAS (a)
0. GENERALIDADES
0.1. Marca (razón social)0.2. Tipo y denominación comercial (especificar, en su caso, las varian-
tes)
0.3. Nombre y dirección del fabricante
0.4. Nombre y dirección del representante del fabricante, si existe
0.5. Emplazamiento y forma de colocación de las placas e inscripciones
reglamentarias:
0.5.1. Sobre el cuerpo del tractor
0.5.2. Sobre el motor0.6. Sobre el cuerpo del tractor la numeración en la serie del tipo
empieza en el número …
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL TRACTOR
(adjuntarfotos 3/4 delante y 3/4 detr ás, así como esquema acotado
del conjunto del tractor)
1.1. Número de ejes y de ruedas
1.1.1. Número de ejes con neumáticos gemelos (si existen)
1.2. Ruedas motrices (número, emplazamiento, ensabladura de otro eje)1.3. Emplazamiento y disposición del motor
2. DIMENSIONES Y PESOS (b) (mm y kg)
2.1. Distancia entre ejes (c)2.2. Anchuras de vía de cada eje (medidas entre los planos de simetría
de los neumáticos simples o gemelos montados normalmente)
(deberá precisarlo el fabricante) (d)
2.3. Dimensiones máximas (o exteriores) del tractor sin accesorios dis-
crecionales y con el dispositivo de enganche
2.3.1. Longitud (e)
2.3.2. Anchura (f)2.3.3. Altura (g)
2.3.4. Voladizo delantero (h)
2.3.5. Voladizo trasero (i)2.3.6. Altura libre sobre el suelo (j)
2.4. Peso del tractor en vacío en orden de marcha, sin accesorios discre-
cionales, pero con líquido de refrigeración, lubricantes, carburante,
herramientas y conductor (k)
2.4.1. Reparto de dicho peso entre los ejes2.5. Masas de lastre (descripción)
2.5.1. Reparto de dichas masas entre los ejes
2.6. Pesos técnicamente admisibles declarados por el fabricante2.6.1. Peso máximo en carga del tractor según los tipos de neumáticos
previstos
2.6.1.1. Reparto de dicho peso entre los ejes2.6.2. Limites del reparto de dicho peso entre los ejes (especificar los
límites mínimos en porcentaje sobre el eje delantero … y sobre el
eje trasero …)
2.6.3. Peso máximo sobre cada eje según los tipos de neumáticos previs-
tos
2.6.4. Peso remolcable
2.6.5. Carga vertical máxima en el punto de enganche (gancho o sistema
especial sobre el enganche tres puntos) (l)
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 10
▼B
2.6.5.1. Posición del punto de aplicación
2.6.5.1.1. Altura sobre el suelo2.6.5.1.2. Distancia al plano vertical que pasa por el punto axial del eje tra-
sero
3. MOTOR
3.1. Fabricante3.2. Modelo3.3. Tipo (de encendido porchispa, de encendido porcompr esión, etc.),
ciclo
3.4. Número y disposición de los cilindros
3.5. Diámetro, carrera, cilindrada
3.6. Potencia máxima (indicarla nor ma empleada, porejemplo ISO,
BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE) a revoluciones/minuto con ajuste
de serie
3.7. Par máximo a … revoluciones por minuto (igual norma que para
3.6)
3.8. Carburante o combustible normalmente utilizado3.9. Depósito de carburante o de combustible (capacidad y emplaza-
miento)
3.10. Depósito auxiliar de carburante o de combustible (capacidad y
emplazamiento)
3.11. Alimentación del motor(tipo)3.12. Sobrealimentación eventual (tipo, mando, sobrepresión de alimenta-
ción del motor)
3.13. Reguladorde velocidad eventual (pr incipio de funcionamiento)3.14. Instalación eléctrica (tensión, borna positiva-negativa a masa)
3.15. Generador (clase y potencia nominal)
3.16. Encendido (tipo de aparatos, tipo de avance)3.17. Antiparasitado (descripción)3.18. Refrigeración (aire, agua)3.19. Nivel sonoro exterior3.20. Dispositivo de escape (silenciador) (esquema descriptivo)3.21. Medidas adoptadas contra la contaminación del aire3.22. Dispositivo de parada del motor4. TRANSMISIÓN (esquema de transmisión gráfico) (m)4.1. Tipo de transmisión (mecánica, hidráulica, eléctrica, etc.)
4.2. Embrague (tipo)
4.3. Caja de cambio (tipo, toma directa, tipo de mando)4.4. Transmisión motor, caja, puente (o puentes), enlaces, si existen,
rueda libre en su caso
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 11
▼B
4.5. Desmultiplicación de la transmisión, con y sin caja de transferen-
cia (n)
4.6. Velocidad máxima del tractor en la marcha más elevada calculada
en km/h (aportar los elementos del cálculo) (n)
4.7. Avance real de las ruedas motrices por vuelta completa
4.8. Velocímetro, cuentarrevoluciones y cuenta-horas, si existen4.9. Bloqueo del diferencial, si existe4.10. Tomas de fuerza (número de revoluciones/minuto y relación entre
dicho número de revoluciones y el del motor) (número y emplaza-
miento):
4.10.1. — principales
4.10.2. — otras4.11. Proteección de las tomas de fuerza4.12. Protección de los elementos motores, de las partes salientes y de
las ruedas
4.12.1. protección por un lado4.12.2. protección por varios lados
4.12.3. protección con envoltura total
5. ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN5.1. Neumáticos normales (dimensiones, características, presión de
inflado para carretera y carga máxima admisible)
5.2. Tipo de suspensión eventual de cada eje o rueda5.3. Otros dispositivos, si existen6. DISPOSITOVO DE DIRECCIÓN (esquema descriptivo)
6.1. Tipo del mecanismo y de la transmisión a las ruedas, tipo de asis-
tencia, si existe (modo y esquema de funcionamiento, y, en su
caso, marca y tipo) y esfuerzo sobre el volante
6.2. Ángulo de giro máximo de las ruedas:6.2.1. a la derecha … (grados). Número de vueltas de volante6.2.2. a la izquierda … (grados). Número de vueltas de volante
6.3. Diámetro de giro mínimo (sin frenos): (o)
6.3.1. a la derecha6.3.2. a la izquierda7. FRENOS (esquema descriptivo del conjunto y esquema de funcio-
namiento) (p)
7.1. Dispositovo de frenado de servicio7.2. Dispositivo de frenado de socorro (si existe)
7.3. Dispositivo de frenado de estancionamiento
7.4. Disposotivos suplementarios, si existen (especialmente ralentizador)7.5. Cálculo del sistema de frenado: determinación de la relación entre
la suma de las fuerzas de frenado en la periferia de las ruedas y la
fuerza ejercida sobre el mando
7.6. Acoplamiento de los mandos de frenado, derecho e izquierdo
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 12
▼B
7.7. Fuentes de energía exterior, si existen, (características, capacidades
de los depósitos de energía, presiones máxima y mínima, manóme-
tro e indicador del nivel mínimo de energía en el tablero de instru-
mentos, depósitos de vacío y válvula de de alimentación, compreso-
res de alimentación, respeto de la reglamentación de los aparatos
de presión)
7.8. Tractores en los que está previsto enganchar un remolque:7.8.1. dispositivo para el frenado del remolque7.8.2. enlaces, acoplamientos, dispositivo de protección
8. CAMPO DE VISIÓN, RETROVISORES, DISPOSITIVOS DE
PROTECCIÓN CONTRA EL VUELCO, DISPOSITIVOS DE
PROTECCIÓN CONTRA LA INTEMPERIE; ASIENTOS, PLA-
TAFORMA DE CARGA Y NIVEL SONORO A LA ALTURA DE
LOS OÍDOS DEL CONDUCTOR
8.1. Campo de visión8.2. Retrovisores8.3. Dispositivos de protección contra el vuelco:8.3.1. Descripción (tipo, movibles o no, etc.)8.3.2. Medidas interiores y exteriores8.3.3. Materiales y método de fabricación empleados
8.4. Cabina, disposiciones generales:
8.4.1. Puertas (número, medidas, sentido de abertura, cerraduras y bisa-
gras)
8.4.2. Parabrisas y otros cristales, si existen (número y emplazamiento,
materiales utilizados)
8.4.3. Limpiaparabrisas
8.4.4. Espacio de mianiobra del conductor
8.4.5. Ventanillas
8.5. Otros dispositivos de protección contra la intemperie
8.6. Asientos y reposapiés8.6.1. Asiento del conductor (emplazamiento y características)8.6.2. Asiento para acompañate (número, medidas, emplazamiento y
características)
8.6.3. Reposapiés8.7. Plataforma de carga8.7.1. Medidas8.7.2. Emplazamiento8.7.3. Carga técnicamente admisible
8.8.4. Reparto de la carga sobre los ejes del tractor
8.8. Nivel sonoro a la altura de los oídos del conductor8.9. Medios de acceso al puesto de conducción9. DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN LUMI-
NOSA
(esquemas exteriores del tractor con emplazamiento acotado de las
superficies luminosas de todos los dispositivos; color de las luces)
9.1. Dispositivos obligatorios
9.1.1. Luces de cruce9.1.2. Luces de posición delanteras9.1.3. Luces de posición traseras9.1.4. Indicadores de dirección9.1.5. Catadióptricos rojos traseros▼M1
▼B
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 13
▼B
9.1.6. Dispositivo de alumbrado de la placa de matrícula trasera
9.2. Dispositivos facultativos
9.2.1. Luces de carretera
9.2.2. Luces antiniebla9.2.3. Luces de frenado
9.2.4. Luces de trabajo
9.2.5. Luces de estacionamiento10. VARIOS
10.1. Señales acústicas
10.2. Dispositivo de enganche para una carga horizontal máxima de …
kg; eventualmente para una carga vertical máxima de … kg (p)
10.3. Levantamiento hidráulico, enganche de tres puntos
10.4. Toma de corriente para la alimentación de los dispositivos de alum-
brado y de señalización luminosa del remolque (si existe)
10.5. Emplazamiento e identificación de los mandos10.6. Emplazamiento de la placa de matrícula
10.7. Dispositivo delantero de remolque
10.8. Señal de emergencia
Notas
Para cada epígrafe al que deban adjuntarse fotografías o esquemas indíquese
los números de los anexos correspondientes.
(a) En el caso de los dispositivos que estén homologados podrá sustituirse la
descripción por una referencia a la homologación. Asimismo no será nece-
saria la descripción de los elementos que se decuzcan claramente de los
esquemas o croquis adjuntos a la tarjeta.
(b) Recomendaciones ISO R.612 — 1967 y R.1176 — 1970.(c) Recomendación ISO R.789 — 1968 (término A.3).
(d) Recomendación ISO R.789 — 1968 (término A.2).
(e) Recomendación ISO R.789 — 1968 (término A.5).(f) Recomendación ISO R.789 — 1968 (término A.6).
(g) Recomendación ISO R.789 — 1968 (término A.7).
(h) Recomendación ISO R.612 — 1967 (término 21).(i) Recomendación ISO R.612 — 1967 (término 22).(j) Recomendación ISO R.612 — 1967 (término 8).
(k) El peso del conductorse fija convencionalmente en 75 kg.
(l) Suministrar las informaciones solicitadas para todas las variantes eventual-
mente previstas.
(m) Se admite una tolerancia del 5 %.
(n) Recomendación ISO R.789 — 1968 (término A.14).(o) Respecto a cada uno de los dispositivos de frenado debe precisarse:
— tipo y naturaleza de los frenos (esquema acotado) (de tambor, de disco,
etc., ruedas frenadas, conexión con las ruedas frenadas, forro de fric-
ción, su naturaleza, su superficie activa, radio de los tambores, zapatas
o discos, peso de los tambores, dispositivos de ajuste),
— transmisión y mando (adjuntar esquema) (constitución, ajuste, relación
de las palancas, accesibilidad del mando, su situación, mandos de tri-
quete en el caso de transmisión mecánica, características de las piezas
esenciales de la transmisión, cilindros y pistones d mando, cilindros
receptores).
(p) Valores respecto a la resistencia mecánica del dispositivo e enganche.
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 14
▼B
ANEXO II
CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE
A. Generalidades
Extender un certificado de homologación en el marco del procedimiento de
homologación CEE implica las siguientes operaciones:
1. Rellenar basándose en los datos correspondientes que figuran en la
tarjeta de características, y tras comprobar su exactitud, los epígrafes
previstos con este fin en el modelo de certificado de homologación
que figura en el punto B del presente Anexo.
2. Consignar la o las referencias indicadas frente a cada uno de los
epígrafes del modelo de certificado de homologación después de
haber efectuado las operaciones siguientes que corresponden a dichas
referencias:
«CONF»: comprobación de que el elemento o la característica del
epígrafe es conforme con las indicaciones que figuran en
la tarjeta de características;
«DP»: comprobación de que el elemento o la característica del
epígrafe es conforme con las disposiciones armonizadas
adoptadas en cumplimiento de directiva específica;
«AC»: levantamiento del acta de la prueba, que se adjuntará al
certificado de homologación;
«ESQ»: comprobación de la existencia de un esquema.
B. Modelo de certificado de homologación de un tractor
0. GENERALIDADES
0.1. Marca (razón social)
0.2. Tipo y denominación comercial (especificar, en su caso, las variantes)0.3. Nombre y dirección del fabricante
0.4. Nombre y dirección del representante del fabricante, si existe
0.5. Emplazamiento y forma de colocación de las placas e inscripciones
reglamentarias en el cuerpo del tractor DP.
0.6. En el cuerpo del tractor, la numeración en la serie del tipo empieza
en el número …
1. DIMENSIONES Y PESOS (en mm y kg)
1.1. Distancia entre ejes CONF1.2. Longitud DP
1.3. Anchura DP
1.4. Altura en vacío DP1.5. Masas de lastre DP
1.6. Peso máximo en carga técnicamente admisible CONF
1.6.1. Reparto de dicho peso entre los ejes CONF1.7. Peso máximo en carga autorizado DP
1.7.1. Reparto de dicho peso entre los ejes DP
1.8. Peso máximo técnicamente admisible sobre cada
uno de los ejesCONF
1.9. Peso máximo autorizado sobre cada uno de los ejes DP
1.10. Límites técnicamente admisibles del reparto del
peso entre los ejesCONF
1.11. Límites autorizados del reparto del peso entre los
ejesDP
1.12. Peso remolcable DP
1.13. Carga vertical máxima en el punto de enganche DP
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 15
▼B
2. MOTOR
2.1. Fabricante2.2. Potencia máxima a … revoluciones/minuto (indicar
norma empleada)CONF
2.3. Depósitos de carburante o de combustible DP
2.3.1. Depósitos auxiliares de carburante o de combusti-
ble, si existenDP
2.4. Antiparasitado DP-AC
2.5. Reguladorde velicidad, si existe DP2.6. Nivel sonoro exterior admisible DP-AC2.7. Dispositivo de escape (silenciador) DP-AC-ESQ
2.8. Contaminación del aire
2.8.1. Opacidad del humo para motores diesel DP-AC2.9. Dispositivo de parada del motor DP3. TRANSMISIÓN3.1. Velocidad máxima teórica calculada en la marcha
más elevada (en km/h)CONF
3.2. Velocidad máxima medida en la marcha más ele-
vadaDP
3.3. Marcha atrás DP
3.4. Toma(s) de fuerza DP3.5. Protección de los elementos motores, de las partes
salientes y de las ruedasDP
4. ÓRGANOS DE SUSPENSIÓN
4.1. Neuáticos montados normalmente DP5. DIRECCIÓN5.1. Tipo del mecanismo y de la transmisión a las rue-
dasDP
5.2. Modo de asistencia y esfuerzo sobre el volante DP
6. FRENOS6.1. Dispositivo de frenado de servicio DP6.2. Dispositivo de frenado de estacionamiento DP6.3. Dispositivos suplementarios, en su caso CONF6.4. Dispositivo para la maniobra de frenado del remol-
que (si existe)DP
6.5. Condiciones de las pruebas AC
6.6. Resultados de las pruebas AC7. CAMPO DE VISIÓN, RETROVISORES, DISPO-
SITIVOS DE PROTECCIÓN CONTRA EL VUEL-
CO,DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN CONTRA
LA INTEMPERIE, ASIENTOS, PLATAFOR-
MADE CARGA Y NIVEL SONORO A LA
ALTURA DE LOS OÍDOS DEL CONDUCTOR
7.1. Campo de visión DP
7.2. Retrovisores DP7.3. Dispositivos de protección contra el vuelco7.3.1. Arco de seguridad DP7.3.2. Bastidorde segur idad DP7.3.3. Cabina de seguridad DP7.3.4. Otros dispositivos de seguridad, si existen DP7.4. Cabina, disposiciones generales
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 16
▼B
7.4.1. Puertas DP
7.4.2. Parabrisas y otros cristrales DP
7.4.3. Limpiaparabrisas DP
7.4.4. Espacio de maniobra del conductor DP
7.4.5. Ventanillas DP
7.5. Otros dispositivos de protección contra la intempe-
rieDP
7.6. Asientos y reposapiés
7.6.1. Asiento del conductorDP7.6.2. Asiento del acompañante DP7.6.3. Reposapiés DP7.7. Plataforma de carga DP
7.8. Nivel sonoro a la altura de los oídos del conductor DP
7.9. Medios de acceso al puesto de conducción DP8. DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SEÑALI-
ZACIÓN LUMINOSA
8.1. Dispositivos obligatorios DP
8.1.1. Luces de cruce DP
8.1.2. Luces de posición delanteras DP8.1.3. Luces de posición traseras DP8.1.4. Indicadores de dirección DP8.1.5. Catadióptricos rojos traseros DP8.1.6. Dispositivo de alumbrado de la placa de matrícula
traseraDP
8.2. Dispositivos facultativos
8.2.1. Luces de carretera DP8.2.2. Luces antiniebla DP8.2.3. Luces de frenado DP
8.2.4. Luces de trabajo DP
8.2.5. Luces de estacionamiento DP9. VARIOS9.1. Señales acústicas DP9.2. Enganche entre tractor y remolque DP9.3. Toma de corriente para la alimentación de los dis-
positivos de alumbrado y de señalización luminosaDP
9.4. Emplazamiento e identificación de los mandos DP
9.5. Emplazamiento de la placa de matricula DP9.6. Dispositivo delantero de remolque DP9.7. Señal de emergencia DP▼M1
▼B
1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 17
▼B

1974L0150 — ES — 26.07.1979 — 001.001 — 18
▼B
ANEXO III
MODELO