1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELACOMISIÓN
de11defebrero de1974
porlaqueseadaptaalprogresotécnicolaDirectivadelConsejo,de26dejuliode1971,relativaa
laaproximación delaslegislaciones delosEstadosmiembros sobrelosdispositivosdefrenadode
determinadascategoríasdevehículosamotorydesusremolques
(74/132/CEE)
(DOL74de19.3.1974,p.7)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva75/524/CEEdelaComisiónde25dejuliode1975 L236 3 8.9.1975
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DIRECTIVADELACOMISIÓN
de11defebrero de1974
por la que se adapta al progreso técnico la Directiva del Consejo,
de 26 de julio de 1971, relativa a la aproximación de las legisla-ciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de frenadode determinadas categorías de vehículos a motor y de sus remol-
ques
(74/132/CEE)
LACOMISIÓNDELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
VistoelTratadoconstitutivodelaComunidadEconómicaEuropea,
Vista la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre lahomologación de vehículos a motor y de sus remolques (70/156/CEE)(
1),modificadaporelActaadjuntaalTratadorelativoalaadhe-
sión a la CEE y a la CEEA de nuevos Estados miembros firmado en
Bruselas el 22 de enero de 1972(2), y en particular, sus artículos 11,
12y13,
Vista la Directiva del Consejo, de 26 de julio de 1971, relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre losdispositivos de frenado de determinadas categorías de vehículos a
motor y de sus remolques (71/320/CEE)(
3), modificada por el Acta
adjunta al Tratado relativo a la adhesión a la CEE y a la CEEA denuevos Estados miembros firmado en Bruselas el 22 de enero de1972(
4),yenparticular,suartículo5,
Considerando que se han producido numerosos accidentes causados
bienporelbloqueodelasruedasdelejetraserodeuncamiónvacíoo
deunvehículotractorparasemiremolque,obienporelbloqueodelas
ruedas de vehículos vacíos remolcados, cuando se ven obligados afrenar en carreteras de poca adherencia; que en tales condiciones, ladistribucióndelafuerzadefrenado,queesóptimacuandoelvehículoestá cargado, resulta totalmente inadecuada cuando elvehículo circula
de vacío ypuede provocar el bloqueo de las ruedas del eje trasero de
los vehículos de motor o de las ruedas del eje del semiremolque,incluso en caso de deceleraciones relativamente suaves; que por estemotivo,elvehículooelconjuntodevehículospatinaosepliegasobresímismo;
Considerando que gracias al progreso técnico es posible en la actua-
lidadinstalarenlosvehículosamotoryensusremolquesdispositivos
quepermitanadaptarelfrenadoalacarga;
ConsiderandoquelasdisposicionesdelapresenteDirectivaseadecúan
al dictamen del Comité para la adaptación al progreso técnico de lasDirectivas tendentes a la supresión de los obstáculos técnicos en losintercambioscomercialesenelsectordevehículosamotor;
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
LosAnexosIIyIXdelaDirectivadelConsejo,de26dejuliode1971
(71/320/CEE), quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en elAnexodelapresenteDirectiva.1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—2
(1)D OnoL42de23.2.1970,p.1,
(2)D OnoL73de27.3.1972,p.115y157,
(3)D OnoL202de6.9.1971,p.37.
(4)D OnoL73de27.3.1972,p.118,119y158.
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Artículo 2
1. A partir del 1 de octubre de 1974 los Estados miembros no
podrán,pormotivosreferentesalosdispositivosdefrenado:
— denegar la homologación CEE, la expedición del documento
previsto en el último párrafo del apartado 1 del artículo 1 de laDirectivadelConsejo,de6defebrerode1970(70/156/CEE),olahomologaciónnacionaldeuntipodevehículoamotor,
— prohibir la primera puesta en circulación de los vehículos, si los
dispositivos de frenado de ese tipo de vehículo o vehículos de1971 (71/320/CEE), cuya última modificación la constituye la
presenteDirectiva.
4. Antes del 1 de junio de 1974 losEstados miembros adoptarán y
publicarán lasdisposicionesnecesariasparacumplirlapresenteDirec-tivaeinformarándeelloinmediatamente alaComisión.
Artículo 3
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—3
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ANEXO
Modificaciones delosAnexosdelaDirectiva delConsejo,de26dejulio de
1971(71/320/CEE)
ANEXO II: PRUEBAS DE FRENADO Y PRESTACIONES DE LOS
DISPOSITIVOSDEFRENADO
Enelnúmero1.1.3.4seleerá: salvolodispuestoenelnúmero1.1.4.2,lacarre-
tera deberá tener una superficie que ofrezca
buenascondicionesdeadherencia.
Alnúmero1.1.4.1seañadiráelnúmero:
1.1.4.2. El comportamiento de los vehículos de las categorías M1,M2,M3,N1,
N2,N3,O3yO4enunacarretera que ofrezca escasa adherencia deberá
ajustarsealascondicionesindicadasenelApéndice.
Apéndicedelnúmero1.1.4.2: DISTRIBUCIÓN DEL FRENADO ENTRE
LOSEJESDELOSVEHÍCULOS
1. DISPOSICIONESGENERALES
LosvehículosdelascategoríasM1,M2,M3,N1,N2,N3,O3yO4quenoestén
equipadosconundispositivodeantibloqueodelasruedasdeberánajustarsea
lasprescripcionesdelpresenteApéndice.
2. NOTACIONES
i = índicedeleje(i=1,ejedelantero;i=2,ejetrasero)
Pi= reacción normal de la carretera respecto al eje i, en condiciones
estáticas
Ni= reacciónnormaldelacarreterarespectoalejei,duranteelfrenado
Ti= fuerzaejercidaporlosfrenossobreelejei
fi=Ti/Niadherenciautilizadaporelejei
J = deceleracióndelvehículog = aceleracióndelagravedad:g=10m/s
2
z = relacióndefrenadodelvehículo=J/g(1)
P = pesodelvehículoh = alturadelcentrodegravedad
E = distanciaentreejes
k = coeficientedeadherenciateóricadelneumáticoalacarretera
Sedenominancurvasdeadherenciasutilizadasporelvehículolascurvasque
muestren, en determinadas condiciones de carga, las adherencias utilizadas
porelejedelanteroyporelejetraseroenfuncióndelarelacióndefrenado
delvehículo.
3. PRESCRIPCIONESPARALOSVEHÍCULOSAMOTOR
3.1.Vehículosdedosejes
3.1.1.(
2) Cualquiera que sea la carga del vehículo la curva de adherencia
utilizada por el eje delantero deberá estar situada por encima de
ladelejetrasero:
— en todas las relaciones de frenado comprendidas entre 0,15 y
0,8sisetratadevehículosdelacategoríaM1,
— en todas las relaciones de frenado comprendidas entre 0,15 y
0,30sisetratadevehículosdelasdemáscategorías,aexcep-
cióndelosautobusesurbanos.
Además,cuandolosvaloresdeksehallencomprendidosentre0,2
y0,8,1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—4
(1) Paralossemirremolqueszeslafuerzadefrenadodivididaporelpesoestáticosobreel
ejeoejesdelremolque.
(2) La prescripción del punto 3.1.1 no se deberá interpretar en el sentido de imponer un
niveldeeficaciasuperioralprescritoenelAnexoII.
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3.1.2. Lascondicionesprecedentesdeberáncumplirseautomáticamente.
3.1.3. La presión en la cabeza de acoplamiento de un vehículo a motor
autorizadoparaarrastrarunremolqueequipadoconfrenosneumá-
ticos no deberá verse afectada por el funcionamiento de los
dispositivos de regulación de presión sobre los ejes del vehículo
tractor.
3.1.4. Con objeto de comprobar el cumplimiento de la prescripción del
número 3.1.1 el constructor del vehículo deberá proporcionar las
curvas de adherencia utilizadas por los ejes delantero y trasero
calculadasmediantelasfórmulas:
f1¼T1
N1¼T1
P1þzh
EPf2¼T2
N2¼T2
P2/C0zh
EP
3.1.4.1. Vehículosdistintosdelosvehículostractoresparasemirremolques
Lascurvasseestableceránenlascondicionesdecargasiguientes:
— envacíoyenordendemarchaconelconductorabordo,
— cargado. En el caso de que existan distintas posibilidades de
distribución de la carga se elegirá aquélla en la que el eje
delanteroresultemáscargado.
Seadoptaránparahlosvaloresespecificadosporelconstructor.
3.1.4.2. Vehículostractoresparasemirremolques
3.1.4.2.1. Vehículos tractores vacíos. Las curvas se establecerán para el
vehículo vacío en orden de marcha con el conductor a bordo, y
seadoptaráparahelvalorespecificadoporelconstructor.
3.1.4.2.2. Vehículos tractores cargados. La carga dinámica del semirre-
molque sobre el vehículo tractor estará representada por un peso
estático Psaplicado sobre el eje del asiento de enganche y será
iguala:
Ps=Pso(1+0,45z)
donde Psorepresenta la diferencia entre el peso máximo del
vehículotractorcargadoysupesoenvacío.
Seadoptaráparahelvalor:h ¼hoPoþhsPs
P
dondehoeselvalorespecificadoenelnúmero3.1.4.2.1.
hses la altura del plano de apoyo del semirremolque sobre el
asientodeenganche
Poeselpesoenvacíodelvehículotractor
P=Po+Ps
3.2.Vehículosdemásdedosejes
Seránaplicableslasprescripcionesdelnúmero3.1alosvehículos
de más de dos ejes. Dichas prescripciones se considerarán
cumplidas si, para relaciones de frenado comprendidas entre 0,15
y0,30,laadherenciautilizadadelejedelanteroes,comomínimo,
superioraladeunodelosejestraseros.
4. PRESCRIPCIONESPARALOSSEMIRREMOLQUES
4.1. Lassiguientesprescripcionesúnicamenteseaplicaránalossemirremol-
quesequipadosconfrenosdeairecomprimido.
4.2. Losdispositivosdefrenadoconlosqueesténequipadosdichossemirre-
molques deberán ser tales que la curva que represente la relación de
frenado de los ejes del semirremolque en función de la presión del
conductodemandomedidaenlacabezadeacoplamientosehalledentro
delazonarayadadeldiagramaadjuntoalpresenteApéndice.1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—5
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4.3. Esta condición deberá cumplirse en todos los estados de carga admisi-
blesdelosejesdelsemirremolque.
5. PRESCRIPCIONESPARALOSREMOLQUES
5.1. Las siguientes prescripciones únicamente se aplicarán a los remolques
equipadosconfrenosdeairecomprimido. Noseaplicarán alosremol-
ques de un solo eje ni a losremolques de dosejes cuando la distancia
entreejesseainferiora2metros.
5.2. A los remolques de dos ejes que no hayan quedado excluidos por las
prescripciones del número 5.1 se les aplicarán las prescripciones del
número3.1.
5.3. Losremolquesdemásdedosejessesometeránalasprescripcionesdel
número3.2.
6. CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE EN CASO DE QUE FALLE
ELSISTEMADEDISTRIBUCIÓNDEFRENADO
SilascondicionesdelpresenteApéndicesecumplierangraciasaundisposi-
tivo especial (por ejemplo, dirigido mecánicamente mediante la suspensión
del vehículo), deberá ser posible, en caso de que falle ese dispositivo o su
mando, detener el vehículo en las condiciones previstas para el frenado de
socorro.
7. MARCAS
7.1. En los vehículos, con excepción de los que pertenezcan a la categoría
M1,enlosquesecumplanlascondicionesdelpresenteApéndicegracias
aundispositivodirigidomecánicamenteporlasuspensióndelvehículo,
deberán figurar marcas que indiquen la amplitud del recorrido útil del
dispositivo entre las posiciones correspondientes al vehículo cargado y
vacío.
7.2. Cuandosecumplan lascondicionesdelpresenteApéndicegraciasaun
dispositivo accionado por aire comprimido, se deberán indicar en el
vehículo los valores de la presión a la salida del dispositivo cuando se
efectúeunfrenadoafondotantoconelvehículocargadocomovacío.
7.3. Las marcas mencionadas en los números 7.1 y 7.2 deberán hallarse en
lugarvisibleyademásserindelebles.
8. CONTROLDELVEHÍCULO
Con ocasión de la homologación CEE de un vehículo, el servicio técnico
encargado de las pruebas deberá proceder a realizar las comprobaciones y,
en su caso, las pruebas complementarias que juzgue necesarias para asegu-
rarse de que se cumplen las prescripciones del presente Apéndice. El acta
de las pruebas complementarias deberá adjuntarse al certificado de homolo-
gaciónCEE.1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—6
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Diagramamencionadoenel número4.2delApéndice
1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—7
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ANEXO IX: MODELODECOMUNICACIÓNRELATIVAALAHOMO-
LOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE VEHÍCULO EN LO
QUESEREFIEREALDISPOSITIVODEFRENADO
Después del número 17 se añadirán los nuevos números 17 bis y 17 bis 1
siguientes:
17bis Distribucióndelfrenadoentrelosejesdelvehículo.
17bis1.¿ Se ajusta el vehículo a las prescripciones del número 1.1.4.2. del
Apéndice?…sí/no(1).1974L0132—ES—25.07.1975—001.001—8