2.2.1.29.

Señal de aviso de fallos y defectos de los frenos Los requisitos aplicables a las señales de aviso ópticas, cuya función es indicar al conductor determinados defectos o fallos en el equipo de frenado del tractor o el vehículo remolcado, figuran en los puntos 2.2.1.29.1 a 2.2.1.29.6.3. La función de estas señales será exclusivamente indicar defectos o fallos en el equipo de frenado. No obstante, la señal de aviso óptica del punto 2.2.1.29.6 podrá, además, utilizarse para indicar fallos o defectos en el equipo de conducción. 2.2.1.29.1. Los tractores dispondrán de señales ópticas de aviso de fallos y defectos de los frenos como se especifica a continuación: ▼M1 2.2.1.29.1.1. Una señal roja de aviso, en conformidad con los requisitos recogidos en el anexo XXVI del Reglamento Delegado (UE) n.o 1322/2014, que indique los fallos en el equipo de frenado del vehículo, conforme a otros puntos del presente anexo y a los anexos V, VII, IX y XIII, que impidan alcanzar la eficacia de frenado de servicio prescrita o el funcionamiento de, como mínimo, uno de dos circuitos de frenado de servicio independientes. 2.2.1.29.1.2. En su caso, una señal de aviso amarilla, en conformidad con los requisitos establecidos en el artículo 29 del Reglamento Delegado (UE) n.o 1322/2014, que indique que se ha detectado un defecto electrónico en el equipo de frenado del vehículo no indicado por la señal de aviso mencionada en el punto 2.2.1.29.1.1. ▼B 2.2.1.29.2. ►M1 Los tractores equipados con un conducto de control eléctrico y/o autorizados a remolcar un vehículo equipado con una transmisión de control eléctrica serán capaces de proporcionar una señal de aviso independiente, en conformidad con los requisitos establecidos en el artículo 29 del Reglamento Delegado (UE) n.o 1322/2014, que indique un defecto en la transmisión de control eléctrica del equipo de frenado del vehículo remolcado. ◄ La señal se transmitirá desde el vehículo remolcado a través de la patilla 5 del conector eléctrico conforme con la norma ISO 7638:2003 y en todos los casos el tractor mostrará sin demora ni modificación significativas la señal transmitida por el vehículo remolcado. La señal de aviso no se iluminará cuando esté acoplada a un vehículo remolcado sin conducto de control eléctrico y/o transmisión eléctrica de control o cuando no haya ningún vehículo remolcado acoplado. Esta función deberá ser automática. 2.2.1.29.2.1. En el caso de un tractor equipado con un conducto de control eléctrico que esté conectado eléctricamente a un vehículo remolcado con un conducto de control eléctrico, la señal de aviso señalada en el punto 2.2.1.29.1.1 se utilizará también para indicar determinados fallos especificados en el equipo de frenado del vehículo remolcado, siempre que este proporcione la correspondiente información del fallo por medio de la parte de comunicación de datos del conducto de control eléctrico. Tal indicación se sumará a la señal de aviso del punto 2.2.1.29.2. ►M1 Alternativamente, en lugar de utilizar la señal de aviso especificada en el punto 2.2.1.29.1.1 del presente anexo y la señal de aviso complementaria a la que se hace referencia en el presente punto, puede proporcionarse en el tractor una señal de aviso roja independiente, en conformidad con los requisitos establecidos en el artículo 29 del Reglamento Delegado (UE) n.o 1322/2014, para indicar dicho fallo en el equipo de frenado del vehículo remolcado. ◄ 2.2.1.29.2.2. Los tractores equipados con un conector eléctrico conforme con la norma ISO 7638:2003 para poder indicar el bajo nivel de energía almacenada en el vehículo remolcado como se exige en los puntos 2.2.2.15.1.1 y 2.2.2.15.2 mostrarán al conductor la señal de aviso amarilla independiente mencionada en el punto 2.2.1.29.2 cuando la señal de aviso se transmita al tractor desde el vehículo remolcado por medio de la patilla 5 del conector eléctrico conforme con la norma ISO 7638:2003. 2.2.1.29.3. Salvo disposición en contrario: 2.2.1.29.3.1. las señales de aviso mencionadas deberán advertir al conductor del fallo o el defecto concreto, como muy tarde, cuando se accione el mando de frenado correspondiente; 2.2.1.29.3.2. las señales de aviso permanecerán encendidas mientras persista el fallo o defecto y el interruptor de contacto se encuentre en la posición de encendido on (marcha); 2.2.1.29.3.3. las señales de aviso deberán ser continuas (no intermitentes). 2.2.1.29.4. Las señales de aviso deberán ser visibles incluso de día; el buen estado de las señales deberá ser fácilmente verificable por el conductor desde su asiento; el fallo de un componente de los dispositivos de aviso no deberá implicar una merma en la eficacia del sistema de frenado. 2.2.1.29.5. La señal óptica de aviso mencionada deberá encenderse al poner en tensión el sistema eléctrico del vehículo (y el sistema de frenado antibloqueo). Estando el vehículo parado, el sistema de frenado comprobará que ninguno de los fallos o defectos especificados está presente antes de apagar las señales. Los fallos o defectos especificados que deben activar las señales de aviso mencionadas, pero que no se detectan en condiciones estáticas, se guardarán cuando se detecten y se presentarán cuando el interruptor de contacto (arranque) esté en la posición de encendido on (marcha), siempre que el fallo o defecto persista. 2.1.29.6. Los fallos o defectos u otra información relativa a los frenos o al equipo de conducción del tractor pueden indicarse por medio de la señal propuesta en el punto 2.2.1.29.1.2, siempre que se cumplan las siguientes condiciones: 2.2.1.29.6.1. el vehículo está parado; 2.2.1.29.6.2. una vez que el sistema de frenado reciba energía por primera vez y la señal haya indicado que, después de los procedimientos detallados en el punto 2.2.1.29.5, no se ha identificado ningún fallo o defecto específico, y 2.2.1.29.6.3. los fallos no especificados u otras informaciones se indicarán exclusivamente mediante destellos de la señal de aviso; no obstante, esta se apagará la primera vez que el vehículo supere los 10 km/h.