1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 1
Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones
►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de
protección en caso de vuelco de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/536/CEE)
(DO L 220 de 29.8.1977, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Directiva 87/354/CEE del Consejo de 25 de junio de 1987 L 192 43 11.7.1987
►M2 Directiva 89/680/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1989 L 398 26 30.12.1989
►M3 Directiva 1999/55/CE de la Comisión de 1 de junio de 1999 L 146 28 11.6.1999
Modificada por:
►A1 Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
►A2 Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
►A3 Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
(*) No existe versión en español de este acto.
▼B
DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre los dispositivos de protección en caso de vuelco de
los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/536/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren, entre otrosaspectos, a los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como asu fijación al trator;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadaspor todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya seacompletando o sustituyendo las mismas prescripciones, ya seacomplementando o sustituyendo sus reglamentaciones actuales, con el
fín de permitir, en particular, la aplicación para cada tipo de tractor, del
procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEEdel Consejo, de 4 de marzo de 1974, referente a la aproximación de laslegislaciones de los Estados miembros relativa a la homologación de lostractores agrícolas o forestales de ruedas (
3);
Considerando que, mediante un procedimiento de homologación
armonización de los dispositivos de protección en caso de vuelco, asícomo de su fijación al tractor, cada Estado miembro está en condicionesde comprobar el cumplimiento de las prescripciones comunes deconstrucción y de pruebas y de informar a los demás Estados miembrosde tal comprobación mediante el envío de una copia de la ficha de
homologación establecida para cada tipo de dispositivo de protección en
caso de vuelco, así como de su fijación al tractor; que la colaboración deuna marca de homologación CEE en todos los dispositivos fabricados deconformidad con el tipo de homologado hace inútil un control técnico dedichos dispositivos en los demás Estados miembros;
Considerando que las prescripciones comunes relativas a otros
elementos y características del dispositivo de protección en caso devuelco, particularmente en lo que se refiere a las dimensiones, laspuertas, los cristales de seguridad, la prevención contra el volteo deltracteur en caso de vuelco y la protección del conductor, serán adoptadasposteriormente;
Considerando que las prescripciones armonizadas tiene por objetivo
primordial garantizar la seguridad en la circulación por carretera, asícomo la seguridad del trabajo en toda la extensión de la Comunidad; quea tal efecto, en lo que se refiere a los tractores mencionados por lapresente Directiva, conviene introducir la obligación de equiparlos con
un dispositivo de protección en caso de vuelvo;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales
referentes a los tractores supone el reconocimiento entre los Estadosmiembros de los controles efectuados por cada uno de ellos basados enlas prescripciones comunes,1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 2
(1)D O noC 76 de 7. 6. 1975, p. 37.
(2)D O noC 263 de 17. 11. 1975, p. 58.
(3)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
▼B
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Cada Estado miembro homologará todo tipo de dispositivo de
protección en caso de vuelco, así como su fijación en el tractor, conarreglo a las prescripciones de construcción y de prueba establecidas en
los Anejos I a V.
2. El Estado miembro que haya procedido a la homologación CEE
adoptará las medidas oportunas para controlar, siempre que seanecesario, la conformidad de la fabricación respecto al tipo homologado,si es preciso, en colaboración con las autoridades competentes de losdemás Estados miembros. Este control se limitará a acciones de sondeo.
Artículo 2
Los Estados miembros asignarán al contructor de un tractor o al
fabricante de un dispositivo de protección en caso de vuelco, o a susrepresentantes respectivos, una marca de homologación CEE conforme
al modelo establecido en el Anexo VI para cada tipo de dispositivo de
pretección en caso de vuelco, así como su fijación al tractor quehomologuen en virtud del artículo 1.
Los Estados miembros adoptarán todas las disposiciones adecuadas para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre losdispositivos cuyo tipo haya sido homologado en virtud del artículo 1, y
otros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
dispositivos de protección en caso de vuelco, así como su fijación al
tractor, por motivos referentes a su fabricación, siempre que éstos llevenla marca de homologación CEE.
2. No obstante, un Estado miembro podrá prohibir la comercializa-
ción de dispositivos con la marca de homologación CEE, que de formasistemática, no sean conformes al tipo homologado.
Dicho Estado miembro informará inmediatamente a los demás Estados
miembros y a la Comisión de las medidas adoptadas, precisando los
motivos de su decisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros en el plazo de un mes, copia de los
certificados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo VII,establecidos para cada tipo de dispositivo de protección en caso devuelco, cuya homologación hayan concedido o denegado.
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que efectuó la homologación CEE
comprobare que varios de los dispositivos de protección en caso devuelco, así como su fijación al tractor, con la misma marca de
homologación CEE no son conformes al tipo que ha homologado,
adoptará las medidas necesarias para que se garantice la conformidad dela fabricación con el tipo homologado. Las autoridades competentes dedicho Estado comunicarán a las de los demás Estados miembros lasmedidas adoptadas, que podrán llegar, cuando se trate de una falta deconformidad grave y repetida, hasta la retirada de la homologación CEE.
Dichas autoridades adoptarán las mismas disposiciones, si las auto-
ridades competentes de otros Estados miembros les informan de esa faltade conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se
informarán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de unahomologación CEE concedida, así como de los motivos que justifiquendicha medida.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 3
▼B
Artículo 6
Toda decisión que suponga denegación o retirada de homologación o
prohibición de comercialización o de uso, tomada en virtud de las
disposiciones adoptadas para la ejecución de la presente Directiva, se
motivará de forma precisa. Se notificará al interesado indicando losrecursos positivos por la legislación vigente en los Estados miembros ylos plazos para su interposición.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de ámbito nacional de un tractor por motivos referentes alos dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijaciónal tractor, si éstos llevaren la marca de homologación CEE y si se
cumplieren las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la circulación o el uso de tractores por motivos referentesa los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijaciónal tractor, si estos llevaren la marca de homologación CEE y si secumplieren las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 9
La presente Directiva se aplicará a los tractores definidos en el artículo 1
de la Directiva 74/150/CEE que tengan las características siguientes:
— altura libre sobre el suelo de 1 000 milímetros como máximo,
— vía fija o vía regulable, de uno de los ejes motrices de 1 150
milímetros, o más.
— posibilidad de estar equipado con un dispositivo de acoplamiento
multipunto para aperos amovibles y con un dispositivo de tracción,
—►
M2masa comprendida entre 1,5 y 6 toneladas ◄, correspon-
diente al peso en vacío del tractor mencionado en el punto 2.4. del
Anexo I de la Directiva 74/150/CEE, incluído el dispositivo deprotección en caso de vuelco, montado con arreglo a la presenteDirectiva y los neúmaticos de la mayor medida recomendada por elfabricante.
Artículo 10
En el marco de la homologación CEE, todo tractor al que haca
referencia el artículo 9 deberá estar equipado de un dispositivo de
protección en caso de vuelco, que se ajuste a las prescripciones de los
Anexos I a IV.
Artículo 11
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar el progreso técnico
las disposiciones de los Anexos de la presente Directiva se adoptarán deconformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de laDirectiva 74/150/CEE.
Artículo 12
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva, en un plazo de dieciocho meses a partirdel día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a la
Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión a la Comisión
el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten enel ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 13
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 4
▼B
LISTA DE LOS ANEXOS
ANEXO I:Condiciones de homologación CEE
ANEXO II:Condiciones de las pruebas de resistencia de los
dispositivos de protección en caso de vuelco, así
como de su fijación al tractor
ANEXO III:Procedimientos de prueba
ANEXO IV:Figuras
ANEXO V:Modelo de acta de pruebaANEXO VI:Marcado
ANEXO VII:Modelo de certificado de homologación CEE
ANEXO VIIII:Condiciones de homologación CEEANEXO IX:Modelo de anexo al certificado de homologación
CEE de un tipo de tractor en lo que se refiere a la
resistencia de los dispositivos de protección en caso
de vuelco (cabina o bastidor de seguridad), así como
de su fijación al tractor.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 5
▼B
ANEXO I
CONDICIONES DE HOMOLOGACION CEE
1. DEFINICION
1.1.Dispositivo de protecciónencaso de vuelco (cabin a o bastidor de
seguridad)
Por dispositivo de protección en caso de vuelco (cabina o bastidor de
seguridad), se entiende las estructuras previstas en un tractor con el
objetivo esencial de evitar o limitar los riesgos que corre el conductor en
caso de vuelco del tractor durante su utilización normal.
1.2. Las estructuras mencionadas en el punto 1.1 se caracterizan por el hecho
de que, en caso de vuelco del tractor, éstas abarcan un espacio libre
suficientemente grande para proteger al conductor.
2. ESPECIFICACIONES GENERALES
2.1. Todos los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como su
fijación al tractor, deberán estar concebidos y construídos de tal modo
que garanticen el objetivo esencial indicado en el punto 1.
2.2. Esta exigencia se controlará por medio de uno de los dos métodos de
ensayo descritos en el Anejo III. Se eligirá el método en función de la
masa del tractor, según los criterios siguientes:
— método descrito en el punto B del Anexo III, para todos los tractores
cuya masa esté comprendida entre los límites establecidos en el
artículo 9.
— método descrito en el punto A del Anexo III, para los tractores cuya
masa superior a 1,5 toneladas y no sobrepase las 3,5.
— por lo que se refiere a los tractores con puesto de conducción
reversible (con asientos y volante reversibles) o equipados de
asientos opcionales, se aplicará exclusivamente el método de ensayo
descrito en el anexo III, parte B.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACION CEE
3.1. La solicitud de homologación CEE en lo que se refiere a la resistencia de
los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijación al
tractor, deberá presentarla el constructor del tractor o el fabricante del
dispositivo de protección en caso de vuelco o sus respectivos
representantes.
3.2. La solicitud se acompañará de los documentos que a continuación se
indican, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:
— dibujo, con escala o indicación de las medidas, de la disposición de
conjunto del dispositivo de protección en caso de vuelco. En
particular, este dibujo deberá reproducir el detalle de las piezas de
fijación,
— fotografias laterales y piezas traseras, indicando los detalles de
fijación,
— descripción sucinta del dispositivo de protección que comprenda el
tipo de fabricación, los sistemas de fijación al tractor y, si fuera
necesario, los detalles de revestimiento los medios de acceso y las
posibilidades de liberarse, precisiones sobre el acolchado interior,
particularidades susceptibles de impedir el volteo del tractor y
detalles sobre el sistema de calefacción y ventilación,
— datos relativos a los materiales utilizados en las estructuras y en loas
elementos de fijación del dispositivo de protección en caso de vuelco
(ver Anexo V).
3.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de
homologación un tractor representativo del tipo de tractor al que se
destina el dispositivo de protección que deba homologarse. Dicho tractor
estará previsto del dispositivo de protección en caso de vuelco.
3.4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta se amplíe a
otros tipos de tractores. Las autoridades competentes que hayan
concedido la homologación CEE inicial concederán la ampliación
solicitada si el dispositivo de protección en caso de vuelco y el (los) tipo1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 6
▼M3
▼B
▼B
(s) de tractor para los que se solicita la amplación de la homologación
inicial cumplieren las condiciones siguientes:
— la masa del tractor, sin lastre, definida en el número 1.3 del Anexo II
no sobrepasará en más del 5 % la masa de referencia utilizada para la
prueba,
— el modo de fijación y los puntos de montaje en el tractor serán
idénticos,
— los componentes, tales como guardabarros y capó, que puedan servir
de soporte al dispositivo de protección en caso de vuelco, serán
idénticos,
— el emplazamiento del asiento no se modificará.
4. INSCRIPCIONES
4.1. Todo dispositivo de protección en caso de vuelco, conforme al tipo
homologado, deberá llevar las inscripciones siguientes:
4.1.1. marca comercial de fábrica,
4.1.2. marca de homologación conforme al modelo que figura en el Anexo VI,4.1.3. número de serie del dispositivo de protección,
4.1.4. marca y tipo(s) de tractores a los que se destina el dispositivo de
protección.
4.2. Todos estas indicaciones deberán figurar en la placa.
4.3. Las inscripciones deberán fijarse de tal modo que sean visibles, legibles
e indelebles.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 7
▼B
ANEXO II
CONDICIONES DE LAS PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LOS DISPO-
SITIVOS DE PROTECCION EN CASO DE VUELCO, ASI COMO DE SU
FIJACION AL TRACTOR
1. ESPECIFICACIONES
1.1.Objeto de las pruebas
Las pruebas efectuadas con ayuda de dispositivos especiales se
destinarán a simular las cargas impuestas al dispositivo de protección
en caso de vuelco del tractor. Dichas pruebas descritas en el Anexo III,
deberán permitir evaluar la resistencia del dispositivo de protección en
caso de vuelco, así como de su fijación al tractor.
1.2.Preparación de la prueba
1.2.1. El dispositivo de protección en caso de vuelco deberá probarse en un
tractor que pertenezca al tipo para el que se haya concebido. Se deberá
fijar al tractor siguiendo las instrucciones del construtor del tractor y/o
del fabricante del dispositivo de protección.
1.2.2. Para las pruebas, el tractor deberá estar equipado con todos los elementos
de la producción en serie que puedan tener una influencia en la
resistencia del dispositivo de protección en caso de vuelco o que puedan
ser necesarios para la prueba de resistencia.
Los elementos que pudieran ocasionar riesgos en el espacio libre deberán
ajustarse igualmente, de tal modo que se pueda examinar si se cumplen
las condiciones exigidas en el número 4.1. del presente Anexo.
1.2.3. Las pruebas se efectuarán con el tractor parado.
1.3.Masa del tractor
La masa pesada del tractor W, utilizada en las fórmulas (ver los puntos A
y B del Anexo III) para calcular la altura de caída del péndulo y la fuerza
de aplastamiento, será al menos la definida en el número 2.4 del Anexo I
de la Directiva 74/150/CEE (es decir, sin los accesorios discrecionales,
pero incluyendo el agua de refrigeración, los lubrificantes, el carburante,
las herramientas y el conductor) más el dispositivo de protección en caso
de vuelco y menos 75 kg. No se tendrán en cuenta las masas de lastre
discrecionales delanteras o traseras, el lastre de los neumáticos, los
instrumentos y equipo que lleve el tractor o cualquier órgano especial.
2. APARATOS Y EQUIPO2.1.Peso del péndulo
2.1.1. Con dos cadenas o cables se suspenderá un peso de unos soportes
situados, por lo menos, a 6 m sobre el suelo. Se preverá un medio de
regular independientemente la altura de suspensión y el ángulo entre el
peso y las cadenas o los cables.
2.1.2. El peso será de 2 000 ± 20 kg con exclusión del peso de las cadenas o de
los cables, que no sobrepasará los 100 kg. La longitud de los lados de la
cara de impacto será de 680 ± 20 milímetros (ver la figura 4 del Anexo
IV). El peso se rellenará de tal forma que la posición de su centro de
gravedad permanezca constante.
2.1.3. Se preverá un medio de tirar del peso hacia atrás para que haga de
péndulo, a una altura determinada hacia cada prueba. Un mecanismo de
desenganche rápido permitirá al peso oscilar hacia abajo sin inclinarse
con relación a las cadenas o a los cables que lo sostengan.
2.2.Soportes del péndulo
Los ejes del péndulo se fijarán de forma rígida de modo que su
desplazamiento en cualquier dirección no sobrepase el 1 % de la altura
de caida.
2.3.Anclaje
2.3.1. Se anclará el tractor al suelo mediante dispositivos de fijación y de
tensión a unos raíles rígidamente fijados a una losa de hormigón1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 8
▼B
resistente. Los raíles estarán espaciados de forma apropiada para permitir
el anclaje del tractor conforme a las figuras 5,6 y 7 del Anexo IV. En
cada prueba las ruedas del tractor y los soportes de los ejes utilizados
descansarán sobre la losa resistente.
2.3.2. Además del dispositivo de tensión y del dispositivo de fijación a los
raíles, el anclaje comprenderá cables cuya dimensión corresponda a las
especificaciones dadas.
Los cables metálicos serán redondos, trenzados, con un alma de fibra, de
composición 6 × 19, de conformidad con ISO 2408. El diámetro nominal
será de 13 mm.
2.3.3. El eje central de un tractor articulado se sostendrá y anclará al suelo de
forma apropiada para los impactos en las partes delanteras, con la parte
trasera y de lado, así como las pruebas de aplastamiento y, además, se
sostendrá en un lado para el impacto lateral. Las ruedas delanteras y
traseras no deberán estar obligatoriamente en la misma prolongación, si
ello debe facilitar la colocación de los cables apropiados.
2.4.Calzo para la rueda de viga
2.4.1. Se utilizará una viga como calzo para la rueda en el impacto lateral,
conforme a la figura 7 del Anexo IV.
2.4.2. La viga de madera blanda, de unos 150 × 150 mm de sección se calzará
en el suelo para bloquear los neumáticos por el lado opuesto al impacto,
conforme a las figuras 5, 6 y 7 del Anexo IV.
2.5.Calzos y cables de anclaje para tractores articulados
2.5.1. Se preverán calzos y cables de anclaje suplentarios en los tractores
articulados. Su objeto será asegurar a la parte del tractor que lleve la
estructura de protección una rigidez equivalente a la de un tractor rígido.
2.5.2. En el Anexo III figuran detalles específicos suplementarios para las
pruebas de choques y aplastamiento.
2.6.Dispositivo de aplastamiento
Un dispositivo, ilustrado en la figura 8 del Anexo IV, deberá poder
ejercer una fuerza descendente sobre un dispositivo de protección en
caso de vuelco, mediante un travesaño rígido de unos 250 mm de ancho,
unido al mecanismo de ampliación de la carga mediante juntas cardán.
Se preverán unos soportes bajo los ejes, de forma que los neumáticos del
tractor no sufran la fuerza de aplastamiento.
2.7.Equipo de medición
2.7.1. Para las pruebas precistas en los puntos A y B del Anexo, se deberá
proporcionar un dispositivo sobre el que se ajustará firmemente un
castillo móvil a un vástago horizontal, para medir la diferencia entre la
flexión instantánea máxima y la flexión residual durante una prueba de
impacto lateral.
2.7.2. Para las pruebas previstas en el punto A del Anexo III, se efectuarán
mediciones después de las pruebas de laboratorio para determinar si una
parte cualquiera del dispositivo de protección ha entrado en el espacio
libre descrito en el número 2 del punto A del Anexo III.
2.7.3. Para las pruebas previstas en el punto B del Anexo III, se deberán prever
instalaciones que puedan disponer de mecanismo fotográfico, con el fín
de determinar después de las pruebas de laboratorio, si durante dichas
pruebas cualquier poste del dispositivo de protección ha penetrado o
entrado en contacto con el espacio libre descrito en el número 2 del
punto B del Anexo III.
2.8.Tolerancias
Las mediciones realizadas durante las pruebas se efectuarán con las
tolerancias siguientes:
2.8.1. medidas lineales cuya medición se haya efectuado durante la prueba
(exceptuando el número 2.8.2); medidas del dispositivo de protección y
del tractor, espacio libre y flexión de los neumáticos anclados al suelo
para las pruebas de impacto:± 3 mm,
2.8.2. altura del peso colocado para las pruebas de impacto:± 6 mm,2.8.3. masa pesada del tractor:± 20 kg,1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 9
▼B
2.8.4. carga aplicada para las pruebas de aplastamiento:± 2 %,
2.8.5. ángulo de las cadenas o cables que sustenten el peso en el punto de
impacto:± 20.
3. PRUEBAS
3.1.Generalidades
3.1.1.Desarrollo de las pruebas
3.1.1.1. La lista y el desarrollo de las pruebas serán los siguientes (los números
son los de los puntos A y B del Anexo III, que incluye la descripción de
las diferentes pruebas):
1. impacto trasero:1.1,
2. aplastamiento trasero:1.4,
3. impacto frontal:1.2,
4. impacto lateral:1.3,
5. aplastamiento frontal:1.5.
3.1.1.2. Si, durante la prueba, uno o varios elementos del dispositivo de anclaje
se desplazaren o rompieren, se deberá volver a empezar la prueba.
3.1.1.3. Durante la prueba, no se admitirán reparaciones ni ajustes del tractor ni
del dispositivo de protección en caso de vuelco.
3.1.1.4. Durante la prueba la transmisión del tractor estará en punto muerto y los
frenos sin aplicar.
3.1.1.5. En el caso de un tractor con puesto de conducción reversible (con asiento
y volante reversibles), el primer impacto será longitudinal y aplicado al
extremo más pesado (con más del 50 % del peso del tractor). Seguirá un
ensayo de aplastamiento en el mismo extremo. El segundo impacto se
aplicará al extremo menos pesado y el tercer impacto se aplicará
lateralmente. Por último, se realizará un segundo ensayo de aplasta-
miento en el extremo menos pesado.
3.1.2.Separaciónde las ruedas
Se escogerá la separación de las ruedas traseras de modo que, siempre
que sea posible, el dispositivo de protección en caso de vuelco no esté
soportado por los neumáticos durante las pruebas.
3.1.3.Desmontaje de los elementos que no puedan ocasionar ninnún riesgo
Todos los elementos del tractor y del dispositivo de protección en caso
de vuelco que, como unidad completa, constituyen una protección para el
conductor, incluido el dispositivo de protección contra las inclemencias
del tiempo, serán suministrados junto con el tracto que deba someterse a
prueba. Se admitirá que se desmonten los cristales frontales, laterales y
traseros, de vidrio de seguridad u otro material similar, así como todos
los paneles desmotables, equipos y accesorios que no cumplan ninguna
función de refuerzo de la estructura y que no puedan originar riesgo
alguno en caso de vuelco.
3.1.4.Direcciónde los impactos
El lado del tractor que reciba el impacto lateral será susceptible de
presentar la deformación más marcada. El impacto trasero deberá
golpear la esquina más alejado del impacto lateral y el impacto frontal la
esquina más próxima al impacto lateral.
3.1.5.Presiones y flexiones de los neumáticos
Los neumáticos no deberán contener lastre de agua. Las presiones y
flexiones de los neumáticos, una vez bloqueados para la distintas
pruebas, deberán corresponder a la tabla siguiente:1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 10
▼M3
▼B
▼B
Présion de los neumáticos (bar) Flexión (mm)
neumáticos radiales neumáticos diagonales
delanteros traseros
delanteros traseros delanteros traseros
Tractor de cuatro
ruedas motrices,
ruedas delanteras y
traseras de la misme
dimensión 1,20 1,20 1,00 1,00 25 25
Tractor de cuatro
ruedas motrices,
ruedas delanteras
más pequeñas que
las traseras 1,80 1,20 1,50 1,00 20 25
Tractor de dos ruedas
motrices 2,40 1,20 2,00 1,00 15 25
4. INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS
4.1. Un dispositivo de protección en caso de vuelco presentado a la
homologación CEE se considerará satisfactorio, desde el punto de vista
de la resistencia, si cumpliere las condiciones siguientes:
4.1.1. estará exento de fracturas y fisuras, tal como se describen en el número
3.1 de los puntos A y B del Anexo III;
4.1.2. para las pruebas del punto A del Anexo III:ninguna parte del espacio
libre deberá quedar fuera de la protección del dispositivo de protección
en caso de vuelco.
Para las pruebas del punto B del Anexo III:el dispositivo de protección
en caso de vuelco no deberá penetrar en ninguna parte del espacio libre
durante cualquiera de las pruebas de impacto o de aplastamiento, ni
ninguna parte del espacio libre deberá quedar fuera de la protección del
dispositivo, con arreglo al número 3.2 del punto A del Anexo III;
4.1.3. para las pruebas del punto A del Anexo III:la diferencia entre la flexión
máxima momentánea y la flexión residual, mencionadas en el número
3.3 del punto A del Anexo III, no sobrepasará 15 cm.
Para las pruebas del punto B del Anexo III:durante la prueba de impacto
lateral, la diferencia entre la flexión instantánea máxima y la flexión
residual, mencionadas en el número 3.3 del punto B del Anexo III, no
sobrepasará 25 cm;
4.2. no deberá haber ningún otro elemento que presente un riesgo especial
para el conductor; por ejemplo, un tipo de vidrio susceptible de presentar
peligros cuando se rompe, o un acolchado insuficiente en la parte interior
del techo o en el lugar contra el que la cabeza del conducto corra el
riesgo de chocar.
5. ACTA DE LA PRUEBA
5.1. Se adjuntará el acta de la prueba al certificado de homologación CEE
mencionado en el Anexo VII. En el Anexo V figura un modelo para su
presentación. El acta deberá constar de:
5.1.1. una descripción general de la forma y fabricación del dispositivo de
protección en caso de vuelco, incluídos los materiales y sujeciones; las
medidas exteriores del tractor equipado con el dispositivo de protección;
las medidas principales interiores; el espacio libre mínimo con respecto
al volante de dirección; la distancia lateral entre el volante y las caras
laterales del dispositivo de protección; la altura del techo del dispositivo
de protección por encima del asiento o del punto de referencia del
asiento y, en su caso, del reposapiés; precisiones referentes al modo
normal de entrada y de salida y a las posibilidades de liberarse;
determinadas por la estructura del dispositivo de protección; y,
finalmente, detalles sobre el sistema de calefacción y, en su caso, de
ventilación;
5.1.2. precisiones referentes a cualquier dispositivo especial, en particular para
impedir el volteo del tractor;1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 11
▼B
5.1.3. una breve indicación de cualquier acolchado interior, destinado a limitar
al mínimo las lesiones en la cabeza y los hombros o a reducir el ruido;
5.1.4. una indicación del tipo de parabrisas y del acristalamiento utilizado.
5.2. El acta deberá poder identificar claramente el tipo de tractor (marca, tipo
y denominación comercial, etc.) utilizado durante las pruebas y los tiposa los que se destina el dispositivo de protección.
5.3. En el caso de la extensión de una homologación CEE para otros tipos de
tactores, el acta deberá llevar la referencia exacta del acta inicial de
homologación CEE, así como indicaciones precisas referentes a las
condiciones establecidas en el número 3.4 del Anexo I.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 12
▼B
ANEXO III
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
A. METODO DE PRUEBA I
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO
1.1.Impacto trasero
1.1.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en el que la
cara de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20º
con la vertical, a menos que el dispositivo de protección en caso de
vuelco, en el punto de contacto durante la flexión, forme con la vertical
un ángulo superior. En tal caso, y con la ayuda de un dispositivo
adicional, habrá que poner paralelos la cara de impacto del peso y el
dispositivo de protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en el
momento de flexión máxima, de modo que las cadenas o cables sigan
formando un ángulo de 20º con la vertical. Se deberán adoptar medidas
para reducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto.
La altura del peso se regulará de modo que el lugar del centro de
gravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de
protección en caso de vuelco cusceptible de chorcar en primer lugar con
el suelo en un accidente en el que el tractor volcará hacia atrás; es decir,
normalmente, en el borde superior. El lugar del centro de gravedad del
peso se situará a un sexto de la anchura de la parte superior del
dispositivo de protección en caso de vuelco, dentro de un plano vertical
paralelo al plano medio del tractor en contacto con el extremo superior
de la parte superior del dispositivo de protección en caso de vuelco.
No obstante, si una curva de la parte trasera del dispositivo de protección
en caso de vuelco diere comienzo a una distancia superior a aquélla
dentro de dicho plano vertical, el impacto se efectuará en el comienzo de
la curva, es decir, en el punto en que la curva es tangente a la línea
perpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo III).
Si un elemento saliente presentare al peso una superficie inadecuada, se
fijará una placa de acero de espesor y anchura apropiados, de una
longitud aproximada de 300 mm, de tal forma que la resistencia del
dispositivo de protección en caso de vuelco no se vea afectada.
1.1.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo con cables. Las puntos de
anclaje de los cables se situarán aproximadamente a 2 m detrás del eje
trasero y a 1,50 m delante del eje delantero, o bien dentro del plano
vertical en el que se desplace el centro de gravedad del péndulo, o bien
varios anclajes darán una resultante situada en dicho plano, de
conformidad con la figura 5 del Anexo IV.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros, correspondiente a las indicaciones del número
3.1.5 del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de
150 × 150 mm de sección bloqueará por delante las ruedas traseras,
apretándose contra ellas.
1.1.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección
se tratará como el eje trasero de la figura 5 del Anexo IV:El punto de
articulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección y se
anclará firmemente al suelo mediante cables unidos a los raíles del suelo.
1.1.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fómula siguientes:
H¼125þ0;020 W
en la que H es la altura de caída del péndulo en mm y W la masa del
tractor definida en el número 1.3 del Anexo II.
Seguidamente, se soltará el peso, que vendrá a chocar con el dispositivo
de protección.
1.2.Impacto delantero
1.2.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20º con1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 13
▼B
la vertical, a menos que el dispositivo de protección, en el punto de
contacto durante la flexión, forme con la vertical un ángulo superior. En
tal caso y con ayuda de un dispositivo adicional, habrá que poner
paralelos la cara de impacto del peso y el dispositivo de protección, en el
punto de impacto en el momento de flexión máxima, de modo que las
cadenas o cables sigan formando un ángulo de 20º con la vertical.
Deberán adoptarse medidas para reducir la tendencia del peso a girar
alrededor del punto de contacto. La altura del peso se regulará de modo
que el lugar del centro de gravedad pase por el punto ye contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de
protección susceptible de chocar en primer lugar con el suelo si el tractor
volcare de lado en marcha hacia delante; es decir normalmente, en la
parte superior de la esquina delantera. El lugar del centro de gravedad
del peso no deberá situarse a más de 80 mm de un plano vertical paralelo
al plano medio del tractor en contacto con el extremo superior de la parte
superior del dispositivo de protección.
No obstante, si una curva de la parte delantera del dispositivo de
protección diere comienzo a una distancia superior a 80 mm dentro de
dicho plano vertical, el impacto se producirá en el comienzo de la curva,
es decir, en el punto en que, la curva es tangente a una línea
perpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo IV).
1.2.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo conforme a la figura 6 del
Anexo IV. Los puntos de anclaje de los cables estarán situados,
aproximadamente, a 2 m detrás del eje trasero y a 1,50 m delante del eje
delantero.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número
3.1.5. del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de
unos 150 × 150 mm de sección bloqueará por detrás las ruedas traseras
apretándose contra ellas.
1.2.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección
se tratará como el eje delantero de la figura 6 del Anexo IV. El punto de
articulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección y se
anclará firmemente al suelo mediante cables atados a los raíles del suelo.
1.2.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase, a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼125þ0;020 W
1.3.Impacto lateral
1.3.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que este último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas o cables estén verticales, a menos que
el dispositivo de protección, en el punto de contacto durante la flexión,
no esté vertical. En tal caso y con ayuda de un dispositivo adicional,
habrá que poner palalelos la cara de impacto del peso y el dispositivo de
protección, en el punto de impacto en el momento de flexión máxima,
permaneciendo verticales las cadenas o cables. La altura del peso se
regulará de modo que el lugar de su centro de gravedad pase por el punto
de contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de
protección susceptible de chocar con el suelo en primer lugar si el tractor
volcara de lado; es decir, normalmente, en el borde superior. Excepto si
fuere seguro que otro elemento situado en dicho borde chocara en primer
lugar con el suelo, el punto de impacto se situará en el plano
perpendicular al plano medio del tractor que pasa por en medio del
asiento, regulado en posición media. Deberán adoptarse medidas para
reducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto.
1.3.2. Para los tractores rígidos, el eje cuya posición sea rígida respecto al
dispositivo de protección en caso de vuelco se anclará por el lado que
vaya a recibir el impacto. Para los tractores de dos ruedas motrices, es,
normalmente, el eje trasero; esta disposición se ilustra en la figura 7 del
Anexo IV. Los dos cables de anclaje pasarán sobre el eje, partiendo de
unos puntos situados directamente debajo de él, uno hacia un punto deanclaje situado, aproximadamente, a 1,5 m delante del eje y el otro hacia
un punto situado aproximadamente a 1,50 m detrás del eje. Se tensarán
los cables para obtener una flexión en el neumático adyacente al cable
que corresponda con las indicaciones del número 3.1.5 del Anexo II.
Después de tensar los cables, se colocará, como calzo, una pieza de1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 14
▼B
madera contra la rueda, en el lado opuesto al peso y se bloqueará contra
el suelo, de manera que se mantenga firmemente contra la llanta de la
ruenda durante el impacto según la figura 7 del Anexo IV. La longitud de
la viga se elegirá de modo que, colocada contra la rueda, forme un
ángulo de 30º ± 3 respecto a la horizontal. La longitud estará
comprendida entre 20 y 25 veces su espesor y su anchura entre 2 y 3
veces ese mismo espesor. Se impedirá que los dos ejes se desplacen
lateralmente colocando una viga anclada en el suelo, contra la parte
exterior de la rueda del lado opuesto al que deba recibir el impacto.
1.3.3. Los tractores articulados deberán estar fijados al suelo, de modo que la
parte del trator que lleve el dispositivo de protección esté fijada
firmemente al suelo como un tractor no articulado.
Los dos ejes de los tractores se anclarán en el suelo. El eje y las ruedas
de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección se anclarán y
calzarán conforme a la figura 7 del Anexo IV. El punto de articulación se
sostendrá con una viga de al menos 100 × 100 mm de sección y se
anclará a los raíles del suelo. Se colocará un calzo contra el punto de
articulación y se fijará al suelo de modo que se obtenga el mismo
resultado que con un calzo contra la rueda trasera y ofrezca un soporte
análogo al obtenido para un tractor rígido.
1.3.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto, en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼125þ0;150 W
1.4.Aplastamiente trasero
Se colocará el tractor en el dispositivo descrito en el número 2.6 del
Anexo II e ilustrado en las figuras 8 y 10 del Anexo IV, de forma que el
borde trasero de la viga se encuentre encima de la parte superior más
atrasada del dispositivo, de protección y que el plano longitudinal medio
del tractor se encuentre a media distancia entre los puntos de aplicación
de la fuerza sobre la viga.
Los soportes se colocarán bajo los ejes de modo que los neumáticos no
soporten la fuerza de aplastamiento. La fuerza aplicada corresponderá al
doble de la masa del tractor, tal como se define en el número 1.3 del
Anexo II. Podrá ser necesario anclar la parte delantera del tractor.
1.5.Aplastamiento delantero
1.5.1. Esta prueba será idéntica a la prueba de aplastamiento trasero, excepto en
que el borde delantero de la viga se colocará encima de la parte superior
más adelantada del dispositivo de protección en caso de vuelco.
1.5.2. Cuando la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pueda soportar todo la fuera de aplastamiento, habrá que aplicar dicha
fuerza hasta que el techo sufra una flexión que le haga coincidir con el
plano que une la parte superior del dispositivo de protección en caso de
vuelco y la zona situada en la parte delantera del tractor, capaz de
soportar la masa del tractor en caso de vuelco. A continuación se retirará
la fuerza y se volverá a colocar el tractor de modo que la viga se
encuentre encima del punto del dispositivo de protección, que sería
capaz entonces de soportar la parte trasera del tractor completamente
volcado sobre el techo, conforme a la figura 10 del Anexo IV, y se
aplicará de nuevo la totalidad de la fuerza.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. El espacio libre quedará definido por los planos siguientes estando
colocado el tractor sobre la superficie horizontal:
— plano horizontal, situado a 95 cm por encima del asiento
comprimido,
— plano vertical, perpendicular al plano medio del tractor y situado a 10
cm detrás del respaldo del asiento,
— plano vertical, paralelo al plano medio del tractor y que pasa a 25 cm
a la izquierda del centro del asiento,
— plano vertical, paralelo al plano medio del tractor y que pasa a 25 cm
a la derecha del centro del asiento,
— plano inclinado, que contiene una línea horizontal perpendicular al
plano medio del tractor, que pasa a 95 cm por encima del asiento
comprimido y a 45 cm (más el desplazamiento posible del asiento
hacia delante y hacia atrás) por delante del respaldo del asiento. Este1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 15
▼B
plano inclinado pasa por delante del volante de dirección una
distancia de 4 cm del borde del volante en su punto más próximo.
2.2. El emplazamiento del respaldo del asiento se determinará sin tener
encuenta un eventual acolchado. Se regulará el asiento en su posición
más atrasada, normal para un conductor sentado, y en su posición más
alta, si hay regulación independiente. La suspensión del asiento, si es
regulable, se regulará en la posición media y se cargará con una masa de
75 kg.
3. MEDICIONES A EFECTUAR
3.1.Facturas y fisuras
Después de cada prueba todos los elementos de ensambladura, los
langueros y los dispositivos de fijación al tractor se examinarán
visualmente para detectar las fracturas y fisuras. No se tendrán en
cuenta las pequeñas fisuras eventuales en los elementos no esenciales.
3.2.Espacio libre
3.2.1. Después de cada prueba, se comprobará si alguna parte del dispositivo de
protección ha penetrado en el espacio libre alrededor del asiento del
conductor, según la definición dada en el número 2.
3.2.2. Además se comprobará si alguna parte del espacio libre queda fuera de la
protección del dispositivo. A tal efecto, se considerará como fuera de la
protección del dispositivo cualquier parte de dicho espacio que se
pondría en contacto con el suelo plano, si el tractor hubiera volcado del
lado de donde recibió el impacto. Los neumáticos y la vía se
considerarán en las cotas más bajas indicadas por el constructor.
3.3.Deformación instantanea máxima
Durante la prueba del impacto lateral, se anotará la diferencia entre la
deformación instantánea máxima y la deformación residual a 950 mm
por encima del asiento cargado. Un extremo del vástago, descrito en el
número 2.7.1 del Anexo II, se sujetará a la parte superior del dispositivo
de protección en caso de vuelco, y el otro extremo pasará por un orificio
de la regla vertical. La posición del casquillo en el vástago después del
impacto indicará la deformación instantánea máxima.
3.4.Deformación permanente
Después de la prueba de comprensión final, se anotará la deformación
permanente del dispositivo de protección. A tal efecto, se anotará, antes
del comienzo de la prueba, la posición de los principales largueros del
dispositivo de protección respecto al asiento.
B. METODO DE PRUEBA II
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO
1.1.Impacto trasero
1.1.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20º con
la vertical, a menos que el dispositivo de protección en caso de vuelco,
en el punto de contacto durante la flexión forme con la vertical un ángulo
superior. En tal caso, y con ayuda de un dispositivo especial, habrá que
poner paralelos, la cara de impacto del peso y el dispositivo de
protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en el momento de
flexión máxima, de modo que las cadenas o cables sigan formando un
ángulo de 20º con la vertical. Deberá adoptarse medidas para reducir la
tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto. La altura del
peso se regulará de modo que el lugar del centro de gravedad pase por el
punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
en caso de vuelco susceptible de chocar en primer lugar con el suelo en
un accidente en el que el tractor volcara hacia atrás; es decir,
normalmente, en el borde superior. El lugar del centro de gravedad del
peso se situará a un sexto de la anchura de la parte superior del
dispositivo de protección en caso de vuelco, dentro de un plano vertical
paralelo al plano medio del tractor, en contacto con el extremo superior
de la parte superior del dispositivo de protección en caso de vuelco.
No obstante, si una curva de la parte trasera del dispositivo de protección
en caso de vuelco diere comienzo a una distancia superior a aquélla
dentro de dicho plano vertical, el impacto se efectuará en el comienzo de1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 16
▼B
la curva, es decir, en el punto en que la curva es tangente a una línea
perpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo IV).
Si un elemento saliente presentare al peso una superficie inadecuada, se
le fijará una placa de acero de espesor y anchura apropiados, de una
longitud aproximada de 300 mm, de tal forma que la resistencia del
dispositivo de protección en caso de vuelco no se vea afectada.
1.1.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo con cables. Los puntos de
anclaje de los cables se situarán aproximadamente a 2 m detrás del eje
trasero y a 1,50 m delante del eje delantero, o bien dentro del plano
vertical en el que se desplaza el centro de gravedad del péndulo, o bien
varios anclajes darán una resultante situada en dicho plano, conforme a
la figura 5 del Anexo IV.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número 3.1.5
del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de 150 ×
150 mm de sección bloqueará por delante las ruedas traseras apretándose
contra ellas.
1.1.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección
se tratará como el eje trasero de las figuras 5 del Anexo IV. El punto de
articulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección como
mínimo y se anclará firmemente al suelo mediante cables unidos a los
raíles del suelo.
1.1.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼2;165/C210/C06/C2WL2óH¼5;73/C210/C02/C2I
en la que:
H es la altura de caida del péndulo en milímetros,
W la masa del tractor definida en el número 1.3 del Anexo II,
L la distancia máxima entre los ejes del tractor en milímetros eI el momento de inercia del eje trasero, con la ruedas quitadas, en
kilogramos por medro cuadrado (kg/m
2).
Seguidamente, se soltará el peso, que chocará con el dispositivo de
protección.
1.1.5 No se efectuará impacto trasero en el caso de un tractor en el que, el
menos un 50 % del peso, en el sentido indicado en el número 1.3 del
Anexo II, descanse sobre el eje delantero.
1.2.Impacto delantero
1.2.1. La posición del tractor, respecto al peso, será tal que este último golpee
el dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la
cara de impacto del peso y sus cadenas o cables formen un ángulo de 20º
con la vertical, a menos que el dispositivo de protección, en el punto de
contacto durante la flexión, forme con la vertical un ángulo superior. En
tal caso, habrá que poner paralelos y con la ayuda de un dispositivo de
protección, en el punto impacto en el momento de flexión máxima, de
modo que las cadenas o cables sigan formando un ángulo de 20º con la
vertical. Deberán adoptarse medidas para reducir la tendencia del peso a
girar alrededor del punto de contacto. La altura del peso se regulará de
forma que el lugar del centro de gravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
susceptible a chocar en primer lugar con el suelo si el tractor volcara de
lado, en marcha hacia delante; es decir, normalmente, en la parte
superior de la esquina delantera. El lugar del centro de gravedad del peso
no deberá situarse a más de 80 mm de un plano vertical paralelo al plano
medio del tractor en contacto con el extremo superior de la parte superior
del dispositivo de protección.
No obstante, si una curva de la parte delantera del dispositivo de
protección diere comienzo a una distancia superior a 80 mm dentro de
dicho plano vertical, el impacto se producirá en el comienzo de la curva,
es decir, en el punto en que la curva es tangente a una línea
perpendicular al plano medio del tactor (ver la figura 9 del Anexo IV).
1.2.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo conforme a la figura 6 del
Anexo IV. Los puntos de anclaje de los cables se situarán aproxima-
damente, a 2 m detrás del eje trasero y a 1,5 m delante del eje delantero.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 17
▼B
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número 3.1.5
del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de 150 ×
150 mm de sección bloqueará por detrás las ruedas traseras apretándose
contra ellas.
1.2.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberán estar anclados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección
se tratará como el eje delantero de la figura 6 del Anexo IV. El punto de
articulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección como
mínimo y se anclará firmemente al suelo mediante cables atados a los
raíles del suelo.
1.2.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la fórmula siguiente:
H¼125þ0;020 W
1.3.Impacto lateral
1.3.1. La posición del tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento en que la cara
de impacto del peso y sus cadenas estén verticales, a menos que el
dispositivo de protección, en el punto de contacto durante la flexión, no
esté vertical. En tal caso habrá que poner paralelos y con la ayuda de un
dispositivo adicional la cara de impacto del peso y el dispositivo de
protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en el momento de
la flexión máxima permaneciendo verticales las cadenas o cables. La
altura del peso de regulará de modo que el lugar de su centro de
gravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
susceptible de chocar con el suelo en primer lugar si el tractor volcara de
lado; es decir, normalmente, en el borde superior. Excepto si fuere
seguro que otro elemento situado en este borde chocara en primer lugar
con el suelo el punto de impacto se situará en el plano perpendicular al
plano medio del tractor, que pasa por en medio del asiento regulado en
posición media. Se deberán adoptar medidas para reducir la tendencia
del peso a girar alrededor del punto de contacto. ►M3En el caso de un
tractor con puesto de conducción reversible (con asiento y volante
reversibles), el punto de impacto se define en relación con la intersección
del plano medio del tractor con un plano perpendicular a él, según una
linea que pase por un punto equidistante de los dos puntos de referencia
del asiento. ◄
1.3.2. Para los tractores rígidos, el eje cuya posición sea rígida respecto al
dispositivo de protección en caso de vuelco se anclará por el lado que
vaya a recibir el choque. Para los tractores de dos ruedas motrices, es,
normalmente, el eje trasero; esta disposición se ilustra en la figura 7 del
Anexo IV. Los dos cable de anclaje pasarán sobre el eje, partiendo de
unos puntos situados directamente debajo de él, no hacia un punto de
anclaje situado, aproximadamente, a 1,5 m delante del eje y el otro hacia
un punto situado, aproximadamente, a 1,5 m detrás del eje. Se tensarán
los cables para obtener la flexión en el neumático adyacente al cable que
corresponda a las indicaciones del número 3.1.5 del Anexo II. Después
de tensar los cables, se colocará como calzo una pieza de madera contra
la rueda trasera, en el lado opuesto del peso y se bloqueará contra el
suelo de manera que se mantenga firmemente contra la llanta de la rueda
durante el impacto, según la figura 7 del Anexo IV. La longitud de la
viga se elegirá de forma que, colocada contra la rueda, forme un ángulo
de 30º ± 3 respecto a la horizontal. Su longitud estará comprendida entre
20 y 25 veces su espesor y su anchura entre 2 y 3 veces ese mismo
espesor. Se impedirá que los dos ejes se desplacen lateralmente
colocando una viga anclada en el suelo, contra la parte exterior de la
rueda, por el lado opuesto al que deba recibir el impacto.
1.3.3. Los tractores articulados deberán estar fijados al suelo de modo que la
parte del tractor que lleve el dispositivo de protección esté fijada
firmemente al suelo como un tractor no articulado.
Los dos ejes de los tractores se anclarán en el suelo. El eje y las ruedas
de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protección se anclarán y
calzarán conforme a la figura 7 del Anexo IV. El punto de articulación se
sostendrá con una viga de al menos 100 × 100 mm de sección y se
anclará a los raíles del suelo. Se colocará un calzo contra el punto de
articulación y se fijará al suelo de modo que se obtenga el mismo
resultado que con un calzo contra la rueda trasera y ofrezca un soposte
análogo al obtenido para un tractor rígido.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 18
▼B
1.3.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que tenga en el punto de impacto en un valor
obtenido mediante la formúla siguiente:
H¼125þ0;150 W
1.4.Aplastamiento trasero
Se colocará el tractor en el dispositivo descrito en el número 2.6. del
Anexo II e ilustrado en las figuras 8 y 10 del Anexo IV de forma que el
borde trasero de la viga se encuentre encima de la parte superior más
atrasada del dispositivo y que el plano longitudinal medio del tractor se
encuentre a media distancia entre los puntos de aplicación de la fuerza
sobre la viga.
Los soportes se colocarán bajo los ejes de modo que los neumáticos no
soporten la fuerza de aplastamiento. La fuerza aplicada corresponderá al
doble de la masa del tractor, tal como se define en el número 1.3 del
Anexo II. Podrá ser necesario anclar la parte delantera del tractor.
1.5.Aplastamiento delantero
1.5.1. Esta prueba será idéntica a la prueba de aplastamiento trasero, excepto en
que el borde delantero de la viga se colocará encima de la parte superior
más adelantada del dispositivo de protección en caso de vuelco.
1.5.2. Cuando la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pueda soportar toda la fuerza de aplastamiento, habrá que aplicar dicha
fuerza hasta que el techo sufra una flexión que le haga coincidir con el
plano que une la parte superior del dispositivo de protección en caso de
vuelco y la zona situada en la parte delantera del tractor, capaz de
soportar la masa del tractor en caso de vuelco. A continuación se retirará
la fuerza y se volverá a colocar el tractor de modo que la viga se
encuentre encima del punto del dispositivo de protección, que sería
capaz entonces de soportar la parte trasera del tractor completamente
volcado sobre el techo, conforme a la figura 10 del Anexo IV y se
aplicará de nuevo la totalidad de la fuerza.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. En la figura 3 del Anexo IV se ilustra el espacio libre y se define en
relación con el plano vertical de referencia, generalmente longitudinal al
tractor y que pasa por el punto de referencia del asiento descrito en el
punto 2.3, y el centro del volante. Se supone que dicho plano de
referencia se desplaza horizontalmente con el asiento y el volante
durante los impactos pero permanece perpendicular al suelo del tractor o
del dispositivo de protección en caso de vuelco, si dicho dispositivo está
montado elásticamente.
Cuando el volante sea regulable, deberá estar en su posición normal para
un conductor sentado.
2.2. Los límites de la zona se especifican del siguientes modo:2.2.1. planos verticales situados a 250 mm a cada lado del plano de referencia,
y limitados por arriba a 300 mm por encima del punto de referencia del
asiento;
2.2.2. planos paralelos que se extienden desde el borde superior de los planos
mencionados en el número 2.2.1 hasta una altura máxima de 900 mm por
encima del punto de referencia del asiento, w inclinados de tal forma que
el borde superior del plano en cuyo lado se produzca el impacto lateral se
encuentre al menos a 100 mm del plano de referencia;
2.2.3. un plano horizontal situado a 900 mm por encima del punto de referencia
del asiento;
2.2.4. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia y que contiene
un punto situado verticalmente a 900 mm por encima del punto de
referencia del asiento y el punto más atrasado de la estructura del
asiento, incluida la suspensión;
2.2.5. un plano vertical perpendicular al plano de referencia, que se extiende
hacia abajo desde el punto más atrasado del asiento;
2.2.6. una superficie curvilínea perpendicular al plano de referencia, de un
radio de 120 mm tangente a los planos mencionados en los número 2.2.3
y 2.2.4;
2.2.7. una superficie curvilínea, perpendicular al plano de referencia, de un
radio de 900 mm y que prolonga en 400 mm hacia delante el plano1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 19
▼B
mencionado en el número 2.2.2, al que es tangente en un punto situado a
150 mm delante del punto de referencia del asiento;
2.2.8. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia, que se une con
el borde delantero de la superficie mencionada en el el número 2.2.7 y
pasa a 40 mm del volante de dirección. En el caso de un volante en
posición elevada, dicho plano se sustituye por un plano tangente a la
superficie mencionada en el número 2.2.7;
2.2.9. un plano vertical, perpendicular al plano referencia y situado a 40 mm
delante del volante de dirección;
2.2.10. un plano horizontal que pasa por el punto de referencia del asiento;
2.2.11. en el caso de de un tractor con puesto de conducción reversible (con
asiento y volante reversibles), el espacio libre será la combinación de los
dos espacios libres determinados según las dos posiciones diferentes del
volante y del asiento;
2.2.12. en el caso de un tractor que pueda ser equipado con asientos opcionales,
se utilizará durante los ensayos el espacio libre combinado delimitado
por los puntos de referencia del asiento para el conjunto de opciones
propuestas para el asiento. La estructura de protección no deberá penetrar
en el interior del espacio libre combinado correspondiente a estos puntos
diferentes de referencia del asiento;
2.2.13. en el caso de que se proponga una nueva opción para el asiento una vez
realizado el ensayo, se procederá a un cálculo para determinar si el
espacio libre alrededor del nuevo punto de referencia del asiento se
encuentra en el interior del espacio anteriormente establecido. Si no es el
caso, se deberá proceder a un nuevo ensayo.
2.3.Posición del asiento e del punto de referencia del asiento
2.3.1. Con objeto de definir el especio libre del número 2.1, el asiento se
colocará en el punto más atrasado de la regulación horizontal. Se
colocará en la posición media de la regulación vertical, cuando ésta sea
independiente de la regulación de la posición horizontal.
El punto de referencia se obtendrá con ayuda del aparato ilustrado en las
figuras 1 y 2 del Anexo IV, que simula la ocupación del asiento por un
hombre. El aparato está formado por una plancha que figura la base del
asiento y por otras planchas que figuran el respaldo. La plancha inferior
del respaldo está articulada a la altura de las crestas aliacas (A) y de la
región lumbar (B), siendo regulable la altura de esta articulación (B).
2.3.2. Se entiende por punto de referencia el punto de interseción de plano
longitudinal medio del asiento con el plano tangente a la base de la
espalda y un plano horizontal. Dicho plano horizontal toca la superficie
inferior de la plancha de base del asiento a 150 mm delante del plano
tangente anteriormente mencionado.
2.3.3. Cuando la suspensión del asiento sea regulable en función del peso del
conductor, se regulará de modo que el asiento se encuentre en la posición
media de la regulación dinámica.
Se pondrá el aparato en posición sobre el asiento. Seguidamente, se
cargará con un fuerza de 550 N un punto situado a 50 mm delante de la
articulación (A) y las dos partes de la plancha del respaldo se apoyarán
ligeramente en posición tangencial al respaldo.
2.3.4. Si no es posible determinar las tangentes a cada nivel del respaldo (por
encima y por debajo de la región lumbar), deberán adoptarse las medidas
siguientes:
2.3.4.1. cuando no sea posible determinar ninguna tangete a la parte inferior, la
parte inferior de la plancha del respaldo se apoyará verticalmente sobre
el respaldo;
2.3.4.2. cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte superior, la
articulación (B) se fijará a una altura de 230 mm por encima del punto de
referencia del asiento, si la parte inferior de la plancha del respaldo está
vertical. Como resultado, las dos partes de la plancha del respaldo se
apoyarán ligeramente en posición tangencial al respaldo.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 20
▼M3
▼B
▼B
3. CONDICIONES A EFECTUAR
3.1.Fracturas y fisuras
Después de cada ensayo, todos los elementos de ensambladura, los
largueros y los dispositivos de fijación al tractor se examinarán
visualmente para detectar las fracturas y las fisuras. No se tendrá encuanta las pequeñas fisuras eventuales en los elementos no esenciales.
3.2.Espacio Libre
3.2.1. Durante cada prueba, se comprobará si alguna parte del dispositivo de
protección en caso de vuelco ha penetrado en una zona libre alrededor
del asiento del conductor, según la definición dada en los número 2.1 y
2.2.
3.2.2. Además, se comprobará si alguna parte del espacio libre queda fuera de
la protección del dispositivo. A tal efecto, se considerará como fuera de
la protección del dispositivo cualquier parte de dicho espacio que se
pondría en contacto con el suelo si el tractor hubiera volcado del lado de
donde recibió el impacto. Los neumáticos y la vía se considerarán en las
cotas más bajas indicadas por el constructor.
3.3.Deformación instantánea máxima
Durante la prueba de impacto lateral, se anotará la diferencia entre la
deformación instantánea máxima y la deformación residual a 900 mm
por encima y 150 mm por detante del punto de referencia del asiento. Un
extramo del vástago, descrito en el número 2.7.1 del Anexo II, se
sujetará a la parte superior del dispositivo de protección en caso de
vuelco, y el otro extremo pasará por un orificio de la regla vertical. La
posición del casquillo en el vástago después del impacto indicará la
deformación instantánea máxima.
3.4.Deformación permanente
Después de la prueba de compresión final, se anotará la deformación
permanente del dispositivo de protección. A tal efecto se anotará, antes
del comienzo de la prueba, la posición de los principales largueros del
dispositivo de protección en relación con el punto de refencia del asiento.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 21
▼B
ANEXO IV
FIGURAS
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 22
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 23
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 24
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 25
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 26
▼B1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 27
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 28
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 29
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 30
▼B
ANEXO V
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 31
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 32
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 33
▼B
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 34
▼B
ANEXO VI
MARCADO
La marca de homologación CEE está compuesta por un rectángulo, en cuyo interior se coloca la letra
«e» seguida del número o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya concedido la
homologación:
1 para Alemania,
2 para Francia,
3 para Italia,
4 para los Países Bajos,6 para Bélgica,9 para España,
11 para el Reino Unido,13 para Luxemburgo,18 para Dinamarca,
EL para Grecia,
IRL para Irlanda,
P para Portugal,
12 para Austria,
17 para Finlandia,
5 para Suecia,
y por un número de homologación CEE que corresponde al número del certificado de homologación
CEE establecido para el tipo de dispositivo de protección en caso de vuelco, en lo que se refiere a su
ressistencia y a la resistencia de su fijación al tractor, colocado en una posición cualquier del rectándulo.
Ejemplo de marca de homologación CEE
Leyenda: El dispositivo de protección en caso de vuelco que lleve esta marca de homologación CEE es
un dispositivo de protección cuya homologación CEE ha sido concedida por la República
Federal de Alemania (e 1) con el número 1471.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 35
▼A2
▼M1
▼A2
▼A3
▼B
▼B
ANEXO VII
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 36
▼B
ANEXO VIII
CONDICIONES DE HOMOLOGACION CEE
1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de tractor en lo que se
refiere a la resistencia del dispositivo de protección en caso de vuelco y
de su fijación al tractor será presentada por el constructor del tractor o
por su representante.
2. Se deberá presentar al servicio técnico encargado de las pruebas de
homologación un tractor representativo del tipo objeto de la homologa-
ción, en el que estarán montados un dispositivo de protección así como
su fijación, debidamente homologados.
3. El servicio técnico encargado de las pruebas de homologación
comprobará si el tipo de dispositivo de protección homologado está
destinado a ser montado en el tipo de tractor para el que se solicite la
homologación. Comprobará en particular si la fijación del dispositivo de
protección corresponde a la que haya sido probada con ocasión de la
homologación CEE.
4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta sea extendida
a otros tipos de dispositivos de protección.
5. Las autoridades competentes concederán dicha extensión con las
condiciones siguientes:
5.1. el nuevo tipo de dispositivo de protección en caso de vuelco y su fijación
al tractor habrá sido objeto de una homologación CEE;
5.2. estará concebido para ser montado en el tipo de tractor para el que se
haya solicitado la extensión de la homologación CEE;
5.3. la fijación del dispositivo de protección al tractor corresponderá a la que
haya sido probada con ocasión de la homologación CEE.
6. A la ficha de homologación CEE se adjuntará una ficha conforme al
modelo que figura en el Anexo IX para cada homologación o extensión
de homologación concedida o denegada.
7. Si la solicitud de homologación CEE de un tipo de tractor se presenta al
mismo tiempo que la solicitud de homologación CEE de un tipo de
dispositivo de protección en caso de vuelco destinado a ser montado en
el tipo de tractor para el que se solicita la homologación CEE, no se
efectuarán las comprobaciones previstas en los números 2 y 3.1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 37
▼B
ANEXO IX
1977L0536 — ES — 01.07.1999 — 006.001 — 38