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"B REGLAMENTO (CE) NO805/1999 DE LA COMISIÓN
de 16 de abril de 1999
por el que se establecen determinadas medidas de aplicación del Reglamento (CE) no718/1999 del Consejo
relativo a una política de capacidad de las flotas comunitarias de navegación interior para fomentar el
transporte por vía navegable
(DO L 102 de 17.4.1999, p. 64)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"M1 Reglamento (CE) no1532/2000 de la Comisión de 13 de julio de 2000 L 175 74 14.7.20001999R0805 — ES — 03.08.2000 — 001.001 — 1
REGLAMENTO (CE) NO805/1999 DE LA COMISIÓN
de 16 de abril de 1999
por el que se establecen determinadas medidas de aplicación del
Reglamento (CE) no718/1999 del Consejo relativo a una política de
capacidad de las flotas comunitarias de navegación interior para
fomentar el transporte por vía navegable
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Visto el Reglamento (CE) no718/1999 del Consejo, de 29 de marzo de 1999,
relativo a una política de capacidad de las flotas comunitarias de navegación
interior para fomentar el transporte por vía navegable (1) y, en particular, el
apartado 3 de su artículo 9,
Considerando que, en virtud del artículo 7 del Reglamento (CE) no718/1999,
la Comisión establece las modalidades prácticas para la ejecución de lapolítica de capacidad de las flotas comunitarias definida por dichoReglamento;
Considerando que conviene mantener los tipos de las contribuciones
especiales, así como los tonelajes equivalentes, conforme a los Reglamentos
de la Comisión (CEE) n
o1102/89 (2), cuya última modificación la constituye
el Reglamento (CE) no241/97 (3), y (CE) 241/97 ya que han demostrado su
eficacia;
Considerando que conviene modificar el nivel de los distintos coeficientes
mencionados en el artículo 4 del Reglamento (CE) no718/1999, con arreglo a
los Reglamentos de la Comisión (CE) no2812/94 (4) por lo que se refiere a los
barcos cisterna, (CE) no2310/96 (5) por lo que se refiere a los empujadores, y
(CE) no742/98 (6) por lo que se refiere a los barcos de carga seca, para tener
en cuenta la evolución económica de los distintos sectores;
Considerando que, para que funcione la solidaridad financiera entre los
fondos de la navegación interior, parece conveniente que la Comisiónproceda, a principios de cada año, en colaboración con las autoridades de los
fondos, a la contabilización de los recursos disponibles en el fondo de reserva
y la perecuación de las cuentas en el caso de una nueva acción desaneamiento;
Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento han sido
objeto de consulta con los Estados miembros interesados y las organizacionesrepresentativas de la navegación interior comunitaria,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El presente Reglamento fija el tipo de las contribuciones especiales y los
coeficientes de la norma «viejo por nuevo» contemplados en el artículo 7 del
Reglamento (CE) n
o718/1999, y las modalidades prácticas para la ejecución
de la política de capacidad de las flotas comunitarias.
CONTRIBUCIONES ESPECIALES
Artículo 2
1. El importe de las contribuciones especiales para los distintos tipos y
categorías de barcos se sitúa entre el 70 % y el 115 % de los siguientes tipos:
— Barcos de carga seca:
— automotores: 120 euros/tonelada,!B
(1) DO L 90 de 2.4.1999, p. 1.
(2) DO L 116 de 28.4.1989, p. 30.
(3) DO L 40 de 11.2.1997, p. 11.
(4) DO L 298 de 19.11.1994, p. 22.
(5) DO L 313 de 3.12.1996, p. 8.
(6) DO L 103 de 3.4.1998, p. 3.1999R0805 — ES — 03.08.2000 — 001.001 — 2
— gabarras: 60 euros/tonelada,
— chalanas: 43 euros/tonelada.
— Barcos cisterna:
— automotores: 216 euros/tonelada,
— gabarras: 108 euros/tonelada,— chalanas: 39 euros/tonelada.
— Empujadores:
180 euros/kilovatio, con un aumento lineal de hasta 240 euros/kilovatio
para una potencia motriz igual o superior a 1 000 kilovatios.
2. — En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto
inferior a 450 toneladas, los tipos máximos de las contribucionesespeciales mencionados en el apartado 1 se reducirán en un 30 %.
— En el caso de los buques que tengan un tonelaje de peso muerto de
entre 650 y 450 toneladas, los importes de las contribuciones
especiales se reducirán en un 0,15 % por cada tonelada de peso
muerto por debajo de las 650 toneladas.
— En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto de
entre 650 y 1 650 toneladas, los tipos máximos de las contribucionesespeciales aumentarán de manera lineal entre un 100 y un 115 %,hasta los barcos con un tonelaje de peso muerto superior a 1 650
toneladas, los tipos máximos de las contribuciones especiales se
mantendrán en el 115 %.
3. La conversión de las contribuciones especiales expresadas en euros en la
moneda nacional del fondo respectivo se efectuará con arreglo al tipo decambio entre el euro y las monedas de los Estados miembros que adoptan eleuro fijado en el Reglamento (CE) n
o2866/98 del Consejo (1).
TONELAJE EQUIV ALENTE
Artículo 3
1. Si un propietario pone en servicio un barco que reúne las características
señaladas en el artículo 4 del Reglamento (CE) no718/1999 y cede tonelaje de
material fluvial de otro tipo para ser desguazado, el tonelaje equivalente que
deba tomarse en consideración se determinará para los tipos de embarcacio-nes señaladas mediante los coeficientes de valorización que se indican acontinuación:
— Barcos de carga seca:
— automotores de más de 650 toneladas: 1,00,
— gabarras de más de 650 toneladas: 0,50,
— chalanas de más de 650 toneladas: 0,36.
— Barcos cisterna:
— automotores de más de 650 toneladas: 1,00,
— gabarras de más de 650 toneladas: 0,50,
— chalanas de más de 650 toneladas: 0,18.
2. En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto inferior a
450 toneladas, los coeficientes a los que se refiere el apartado 1 se reducirán
en un 30 %. En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto de
entre 650 y 450 toneladas, dichos coeficientes se reducirán en un 0,15 % paracada tonelada de peso muerto inferior a 650 toneladas. En el caso de losbarcos que tengan un tonelaje de peso muerto de entre 650 y 1 650 toneladas,
los coeficientes aumentarán de manera lineal entre un 100 y un 115 %.!B
(1) DO L 359 de 31.12.1998, p. 1.1999R0805 — ES — 03.08.2000 — 001.001 — 3
COEFICIENTES DE LA NORMA «VIEJO POR NUEVO»
Artículo 4
A partir del 29 de abril de 1999, la puesta en servicio de los barcos estará
sujeta a los requisitos enunciados en el apartado 1 del artículo 4 delReglamento (CE) n
o718/1999:
1. Si se trata de barcos de carga seca, el coeficiente se fijará en
"M1 0,80:13(relación entre el antiguo y el nuevo tonelaje).
2. Si se trata de barcos cisterna, el coeficiente se fijará en "M1 1,15:13.
3. Si se trata de empujadores, el coeficiente se fijará en "M1 0,50:13.
SOLIDARIDAD FINANCIERA
Artículo 5
1. Con el fin de contabilizar los recursos disponibles en el fondo de reserva
o llevar a la práctica la solidaridad financiera entre las cuentas de los distintos
fondos a que se refiere el apartado 6 del artículo 3 del Reglamento (CE) no
718/1999, todos los fondos comunicarán a la Comisión los siguientes datos alinicio de cada año:
— los ingresos del fondo durante el año anterior, cuando estos ingresos se
destinen al pago de las primas por desguace o las acciones previstas en elartículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/1999 ( Rdn);
— las obligaciones financieras del fondo contraídas durante al año anterior,
correspondientes a las primas por desguace o las acciones previstas en elartículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/1999 ( Pn);
— el excedente del fondo, el 1 de enero del año anterior, procedente de los
ingresos destinados al pago de primas por desguace o las accionesprevistas en el artículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/1999 ( Sn).
2. En concertación con las autoridades del fondo, la Comisión determinará,
a partir de los datos a que se refiere el apartado 1:
— el importe total de las obligaciones financieras contraídas por los fondos
durante el año anterior para el pago de las primas por desguace o lasacciones previstas en el artículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/1999 ( Pt);
— el importe total de los ingresos de todos los fondos durante el año anterior
(Rdt);
— el excedente total de todos los fondos el 1 de enero del año anterior ( St);
— las obligaciones financieras anuales normalizadas ( Pnn) de cada fondo,
que se calcularán mediante la siguiente fórmula:
Pnn¼Pt
ðRdtþStÞ/C2ðRdnþSnÞ
— para cada fondo, la diferencia entre las obligaciones financieras anuales
(Pn) y las obligaciones financieras anuales normalizadas ( Pnn);
— los importes que cada fondo con obligaciones financieras anuales
inferiores a las obligaciones financieras anuales normalizadas(P
n5Pnn) paga a un fondo con obligaciones financieras anuales
superiores a las obligaciones financieras anuales normalizadas
(Pn4Pnn).
3. Cada uno de los fondos afectados abonará a los demás las cantidades a las
que se refiere el sexto guión del apartado 2 antes del 1 de marzo del año en
curso.
CONSULTAS
Artículo 6
En todas las materias relativas a la política de capacidad de las flotas
comunitarias y a las modificaciones del presente Reglamento, la Comisión
solicitará el dictamen de un grupo de expertos de las organizaciones!B1999R0805 — ES — 03.08.2000 — 001.001 — 4
profesionales representativas del sector de la navegación interior a escala
comunitaria y de los Estados miembros interesados. Dicho grupo sedenominará «Grupo de expertos — Política de capacidad y fomento de lasflotas comunitarias».
DISPOSICIONES FINALES
Artículo 7
El presente Reglamento entrará en vigor el 29 de abril de 1999.
El Reglamento (CEE) n
o1102/89 quedará derogado en el momento de la
entrada en vigor del presente Reglamento.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.!B1999R0805 — ES — 03.08.2000 — 001.001 — 5