2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA2002/24/CEDELPARLAMENTOEUROPEOYDELCONSEJO
de18demarzode2002
relativaalahomologacióndelosvehículosdemotordedosotresruedasyporlaquesederogala
Directiva 92/61/CEEdelConsejo
(TextopertinenteaefectosdelEEE)
(DO L 124 de 9.5.2002, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 2003/77/CE de la Comisión de 11 de agosto de 2003 L 211 24 21.8.2003
Rectificada por:
►C1Rectificación, DO L 49 de 22.2.2003, p. 23 (2002/24/CE)
▼B
DIRECTIVA 2002/24/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y
DELCONSEJO
de18demarzode2002
relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres
ruedasyporlaquesederogalaDirectiva 92/61/CEEdelConsejo
(TextopertinenteaefectosdelEEE)
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,
su artículo 95,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del
Tratado (3),
Considerando lo siguiente:
(1)La Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992,
relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tresruedas(
4), fija los procedimientos comunitarios para la homolo-
gación de los vehículos de motor de dos o tres ruedas, y de los
componentes y unidades técnicas fabricados de conformidad conlos requisitos técnicos establecidos en las directivas específicas.
(2)Han sido adoptadas todas las directivas específicas previstas en
la lista exhaustiva de sistemas, componentes y unidades técnicas
objeto de regulación en el ámbito comunitario.
(3)El inicio de la aplicación de la Directiva 97/24/CE del Parla-mento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1997, relativaa determinados elementos y características de los vehículos de
motor de dos o tres ruedas (
5) permite que se aplique completa-
mente el procedimiento de homologación.
(4)A fin de que el sistema de homologación funcione correcta-mente, resulta necesario aclarar ciertos requisitos
administrativos y completar las prescripciones contenidas en los
anexos de la Directiva 92/61/CEE. A tal fin, conviene introducirrequisitos armonizados relativos, en particular, a la numeraciónde los certificados de homologación de vehículos así como lasexcepciones para vehículos de fin de serie y para vehículos,componentes y unidades técnicas que incorporen nuevas tecno-
logías que todavía no estén amparadas por disposiciones
comunitarias, de la misma forma que se hace con los requisitosde la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de losEstados miembros sobre la homologación de vehículos de motor
y de sus remolques (
6).
(5)El examen de las piezas y características de esos vehículos,
teniendo en cuenta la tecnología actualmente disponible, hadado como resultado que sólo se consideren apropiadas, a los
fines reglamentarios, las que figuran en el anexo I. No obstante,2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 2
(1) DO C 307 E de 26.10.1999, p. 1.
(2) DO C 368 de 20.12.1999, p. 1.
(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 27 octubre de 1999 (DO C 154 de
5.6.2000, p. 50), Posición común del Consejo de 29 de octubre de 2001
(no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Parlamento Europeo
de 5 de febrero de 2002 (no publicada aún en el Diario Oficial).
(4) DO L 225 de 10.8.1992, p. 72. Directiva cuya última modificación la cons-
tituye la Directiva 2000/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L106 de 3.5.2000, p. 1).
(
5) DO L 226 de 18.8.1997, p. 1.
(6) DO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva cuya última modificación la consti-
tuye la Directiva 2000/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L
203 de 10.8.2000, p. 9).
▼B
convendrá, basándose en el progreso y los descubrimientos
tecnológicos, examinar las piezas y características suplementa-rias que habrá que añadir, si fuere necesario, a las ya incluidas
en el mencionado anexo I.
(6)Dicho procedimiento debe permitir a cada Estado miembro
comprobar si cada tipo de vehículo ha sido sometido a loscontroles previstos por las Directivas específicas y anotado enun certificado de homologación. Igualmente debe permitir a los
constructores la extensión de un certificado de conformidad para
todos los vehículos que sean conformes al tipo homologado.Cuando un vehículo vaya acompañado de dicho certificado,podrá ser puesto en el mercado, vendido y matriculado con elfin de su utilización en todo el territorio de la Comunidad.
(7)Dado que el objetivo de mejorar el funcionamiento del sistemacomunitario de homologación de tipos de vehículos de motorno puede ser alcanzado de manera suficiente por los Estadosmiembros y por consiguiente puede lograrse mejor, debido a ladimensión o a los efectos de la acción, a nivel comunitario, laComunidad puede adoptar medidas con arreglo al principio de
subsidiariedad consagrado en el artículo 5 del Tratado. Con
arreglo al principio de proporcionalidad consagrado en elmencionado artículo, la presente Directiva no excede de lo nece-sario para alcanzar dicho objetivo.
(8)Las medidas necesarias para la ejecución de la presente Direc-
tiva deben aprobarse con arreglo a la Decisión 1999/468/CE del
Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se establecen losprocedimientos para el ejercicio de las competencias de ejecu-ción atribuidas a la Comisión (
1).
(9)En aras de la claridad es preferible derogar la Directiva 92/61/
CEE y sustituirla por la presente Directiva.
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
CAPÍTULO I
Ámbitodeaplicación ydefiniciones
Artículo 1
1. La presente Directiva se aplicará a todos los vehículos de motor
de dos o tres ruedas, gemelas o no, destinados a circular por carretera,
así como a sus componentes o unidades técnicas.
La presente Directiva no se aplicará a los vehículos siguientes:
a) los vehículos cuya velocidad máxima por construcción no supere los
6 km/h;
b) los vehículos destinados a ser conducidos por un peatón;
c) los vehículos destinados a ser utilizados por disminuidos físicos;
d) los vehículos destinados a la competición, en carretera o todo
terreno;
e) los vehículos que hayan sido utilizados antes del inicio de la aplica-
ción de la Directiva 92/61/CEE;
f) los tractores y la maquinaria agrícola o similares;
g) los vehículos proyectados fundamentalmente como vehículos de
ocio todo terreno con tres ruedas simétricas, una de ellas dispuestaen la parte delantera y las otras dos en la parte trasera;
h) las bicicletas con pedaleo asistido, equipadas con un motor eléctrico
auxiliar, de potencia nominal continua máxima de 0,25 kilovatios,cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se inte-2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 3
(1) DO L 184 de 17.7.1999, p. 23.
▼B
rrumpa cuando la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o
antes si el ciclista deja de pedalear;
ni a sus componentes o unidades técnicas, salvo si están destinados a
ser montados en los vehículos previstos en la presente Directiva.
No se aplicará a la homologación de vehículos aislados. No obstante,
los Estados miembros que concedan estas homologaciones aceptarán
las homologaciones de componentes y de unidades técnicas concedidas
con arreglo a la presente Directiva y no con arreglo a los requisitosnacionales que les sean de aplicación.
2. Los vehículos a que se refiere el apartado 1 se subdividirán en:
a) ciclomotores, es decir, los vehículos de dos ruedas (categoría L1e) o
los vehículos de tres ruedas (categoría L2e), con una velocidadmáxima por construcción no superior a 45 km/h y caracterizados:
i) en el caso de los de dos ruedas, por un motor:
— de cilindrada inferior o igual a 50 cm
3, si es de combustión
interna, o bien
— con una potencia continua nominal máxima inferior o igual a
4 kW si es de motor eléctrico,
ii) los de tres ruedas, por un motor:
— cuya cilindrada sea inferior o igual a 50 cm3para los motores
de encendido por chispa (positiva), o bien
— cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kW para
los demás motores de combustión interna, o bien
— cuya potencia continua nominal máxima sea inferior o igual a
4 kW para los motores eléctricos;
b) motocicletas, es decir, los vehículos de dos ruedas sin sidecar (cate-
goría L3e) o con sidecar (categoría L4e) con un motor cuyacilindrada sea superior a 50 cm
3para los motores de combustión
interna y/o con una velocidad máxima por construcción superior a
45 km/h;
c) vehículos de tres ruedas, es decir, los vehículos con tres ruedas
simétricas (categoría L5e) y con un motor cuya cilindrada sea supe-rior a 50 cm
3para los motores de combustión interna y/o con una
velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h.
3. La presente Directiva se aplicará también a los cuatriciclos, es
decir, a los vehículos de motor de cuatro ruedas que reúnan las carac-
terísticas siguientes:
a) los cuatriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior o igual a 350
kg (categoría L6e), no incluida la masa de las baterías para los
vehículos eléctricos, cuya velocidad máxima por construcción sea
inferior o igual a 45 km/h, y
i) cuya cilindrada del motor sea inferior o igual a 50 cm3para los
motores de encendido por chispa (positiva), o
ii) cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kW para los
demás motores de combustión interna, o
iii) cuya potencia continua nominal máxima sea inferior o igual a 4
kW para los motores eléctricos.
Estos vehículos deberán cumplir los requisitos técnicos aplicables a
los ciclomotores de tres ruedas de la categoría L2e, salvo que sedisponga lo contrario en alguna de las directivas específicas;
b) los cuatriciclos distintos de los especificados en la letra a), cuya
masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg (categoría L7e) (550kg para los vehículos destinados al transporte de mercancías), sin
incluir la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, y con
un motor cuya potencia máxima sea inferior o igual a 15 kW. Estosvehículos se considerarán vehículos de tres ruedas y cumplirán losrequisitos técnicos aplicables a los vehículos de tres ruedas de lacategoría L5e, salvo que se disponga otra cosa en alguna de lasDirectivas específicas.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 4
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Artículo 2
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
1) «tipo de vehículo»: los vehículos o grupos de vehículos (variantes)
que:
a) pertenezcan a una única categoría (ciclomotor de dos ruedas
L1e, ciclomotor de tres ruedas L2e, etc, según se definen en el
artículo 1);
b) estén fabricados por el mismo fabricante;
c) tengan los mismos bastidor, cuadro, subcuadro, base de carro-
cería o estructura a los que se adhieren los principalescomponentes;
d) tenga el mismo principio de funcionamiento del motor
(combustión interna, eléctrico, mixto, etc.);
e) y con la misma denominación de tipo atribuida por el fabri-
cante.
Un tipo de vehículo podrá incluir variantes y versiones;
2) «variantes»: los vehículos o grupos de vehículos (versiones) del
mismo tipo que:
a) tengan la misma forma de carrocería (características básicas);
b) dentro del grupo de vehículos (versiones) presenten una dife-
rencia de masa en orden de marcha entre el valor inferior y elvalor más elevado no superior al 20 % del valor inferior;
c) dentro del grupo de vehículos (versiones) presenten una dife-
rencia de masa máxima permisible entre el valor inferior y elvalor más elevado no superior al 20 % del valor inferior;
d) tengan el mismo ciclo (2 o 4 tiempos, de encendido por chispa
o de encendido por compresión);
e) dentro del grupo de vehículos (versiones) presenten una dife-
rencia de cilindrada del motor (en el caso de un motor decombustión interna) entre el valor inferior y el valor máselevado no superior al 30 % del valor inferior;
f) tengan el mismo número y disposición de los cilindros;
g) dentro del grupo de vehículos (versiones) presenten una dife-
rencia de potencia del motor entre el valor inferior y el valor
más elevado no superior al 30 % del valor inferior;
h) tengan el mismo modo de funcionamiento (en caso de un motor
eléctrico);
i) tengan el mismo tipo de caja de cambios (manual, automática,
etc.);
3) «versión»: todo vehículo del mismo tipo y variante pero que puede
incluir cualquier equipo, componentes o sistemas enumerados en laficha de características del anexo II siempre que:
a) solamente se cite un valor de:
i) la masa en orden de marcha,
ii) la masa máxima admisible,
iii) la potencia del motor,
iv) la cilindrada del motor, y
b) una serie de resultados de pruebas citados de conformidad con
el anexo VII;
4) «sistema»: todo sistema del vehículo, como los frenos, el equipo
de control de emisiones, etc., que está sometido a los requisitos
enunciados en cualquiera de las Directivas específicas;
5) «unidad técnica»: el dispositivo, como el silenciador de repuesto
del sistema de escape, que deba cumplir los requisitos de unadirectiva específica, y que esté destinado a formar parte de unvehículo. Podrá homologarse por separado aunque sólo en relacióncon uno o varios tipos de vehículos determinados, en caso de que2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 5
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la directiva específica incluya explícitamente disposiciones a tal
fin;
6) «componente»: el dispositivo, como una lámpara, que deba
cumplir los requisitos de una directiva específica, y que esté desti-
nado a formar parte de un vehículo. Podrá homologarse
independientemente de un vehículo, en caso de que la directivaespecífica incluya explícitamente disposiciones a tal fin;
7) «homologación»: el procedimiento por el cual un Estado miembro
certifica que un tipo de vehículo, un sistema, una unidad técnica oun componente cumple los requisitos técnicos establecidos en lapresente Directiva o en las directivas específicas y ha pasado las
comprobaciones de la exactitud de los datos del fabricante
previstas en la lista exhaustiva que figura en el anexo I;
8) «ruedas gemelas»: dos ruedas montadas sobre el mismo eje y en
las cuales la distancia entre los centros de las superficies decontacto de estas ruedas con el suelo es inferior a 460 mm. Estasruedas gemelas se considerarán como una rueda única;
9) «vehículos de propulsión bimodal»: los vehículos que tengan dos
sistemas de propulsión diferentes, provistos, por ejemplo, de un
sistema de propulsión eléctrica y de un sistema térmico;
10) «fabricante»: la persona u organismo responsable ante las autori-
dades competentes en materia de homologación de todo lorelacionado con el procedimiento de homologación y de la confor-midad de la producción. No será imprescindible que participedirectamente en todas las fases de construcción del vehículo sujetoa la homologación, o de la fabricación del componente o unidad
técnica sujeto a la homologación;
11) «servicio técnico»: la organización u organismo que haya sido
designado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayoso inspecciones en nombre de las autoridades competentes enmateria de homologación de vehículos de un Estado miembro.Podrán desempeñar también esta función las propias autoridades
competentes.
CAPÍTULO II
Procedimientos paralaconcesióndelahomologación
Artículo 3
Las solicitudes de homologación serán presentadas por el fabricante a
las autoridades competentes en materia de homologación de un Estadomiembro. Irán acompañadas de una ficha de características cuyomodelo, en el caso de la homologación de vehículos, figura en el anexoII y, en el caso de la homologación de sistemas, unidades técnicas o de
componentes, en el anexo o apéndice de cada directiva específica rela-
tiva al sistema, la unidad técnica o al componente de que se trate, asícomo de los documentos que se mencionan en la ficha de caracterís-ticas. Para un mismo tipo de vehículo, de sistema, de unidad técnica ode componente, sólo podrán presentarse las solicitudes ante un único
Estado miembro.
Artículo 4
1. Los Estados miembros concederán la homologación de cualquier
tipo de vehículo, de sistemas, de unidades técnicas o de componentes
que cumplan las condiciones siguientes:
a) el tipo de vehículo deberá cumplir los requisitos técnicos de las
Directivas específicas y corresponder a los datos proporcionados
por el fabricante, previstos en la lista exhaustiva que figura en elanexo I;
b) el sistema, la unidad técnica o el componente deberá cumplir los
requisitos técnicos de la respectiva directiva específica y corres-ponder a los datos proporcionados por el fabricante, previstos en lalista exhaustiva que figura en el anexo I.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 6
▼B
2. Antes de proceder a la homologación, las autoridades compe-
tentes del Estado miembro que efectúen estas operaciones adoptaránlas medidas necesarias para asegurar, si es preciso en colaboración
con las autoridades competentes del Estado miembro en el que se
realiza la producción o a través del cual se introduce el producto en laComunidad, que se cumplen las disposiciones del anexo VI para quelos nuevos vehículos, sistemas, unidades técnicas o componentes fabri-cados, puestos en el mercado, puestos a la venta o en circulación sean
conformes al tipo homologado.
3. Las autoridades competentes mencionadas en el apartado 2
velarán, si es preciso en colaboración con las autoridades competentesdel Estado miembro en el que se realiza la producción o a través delcual se introduce el producto en la Comunidad, para que las disposi-ciones del anexo VI sigan cumpliéndose.
4. Cuando una solicitud de homologación de un tipo de vehículo
vaya acompañada de uno o varios certificados de homologación de un
sistema, unidad técnica o componente, expedidos por uno o varios de
los demás Estados miembros, el Estado miembro que efectúa la homo-logación de un tipo de vehículo estará obligado a aceptarlos, sinproceder, por lo que respecta a los sistemas, las unidades técnicas nilos componentes homologados, a las verificaciones exigidas en la letra
b) del apartado 1.
5. Cada Estado miembro será responsable de las homologaciones de
sistemas, unidades técnicas o componentes que conceda. Las autori-dades competentes del Estado miembro que hayan concedido lahomologación de un tipo de vehículo efectuarán el control de laconformidad de la producción, si es preciso en colaboración con lasautoridades competentes de los demás Estados miembros que hayan
expedido las homologaciones de sistemas, unidades técnicas o compo-
nentes.
6. No obstante, cuando un Estado miembro considere que un
vehículo, sistema, unidad técnica o componente que cumpla lo dispu-esto en el apartado 1 constituye, sin embargo, un riesgo grave para laseguridad vial, podrá negarse a conceder la homologación. Informará
inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión,
indicando los motivos en que se basa su decisión.
Artículo 5
1. Para cada uno de los tipos de vehículo que homologue, la auto-
ridad competente de un Estado miembro cumplimentará el impreso dehomologación que figura en el anexo III e indicará los resultados de losensayos en las secciones pertinentes del documento anexo al certificadode homologación del vehículo, cuyo modelo figura en el anexo VII.
2. Para cada uno de los tipos de sistemas, unidades técnicas o
componentes que homologue, la autoridad competente de un Estado
miembro cumplimentará el impreso de homologación que figure en un
anexo o en un apéndice contenido en cada directiva específica relativoal sistema, a la unidad técnica o al componente de que se trate.
►
C13. Los certificados de homologación de cada vehículo,
sistema, unidad técnica ◄o componente serán numerados de acuerdo
con el método descrito en la parte A del anexo V.
Artículo 6
1. Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a
las de los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, una copia
del certificado de homologación junto con sus anexos para cada tipo de
vehículo que hayan homologado o cuya homologación hayan dene-gado.
2. La autoridad competente de cada Estado miembro enviará cada
mes a las de los demás Estados miembros una lista de las homologa-ciones de sistemas, unidades técnicas y componentes que hayaconcedido o denegado durante ese mes.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 7
▼B
Además, cuando así lo solicite una autoridad competente de otro
Estado miembro, enviará con la mayor brevedad una copia del certifi-cado de homologación junto con sus anexos expedido para cada tipo de
sistema, unidad técnica o componente.
Artículo 7
1. Para cada vehículo fabricado conforme al tipo homologado, el
fabricante extenderá un certificado de conformidad, cuyo modelo figura
en la parte A del anexo IV. Cada vehículo irá acompañado de un certi-ficado de este tipo. No obstante, al objeto de gravar el vehículo o deextender su documento de matriculación, los Estados miembros, trashaber informado por lo menos con tres meses de antelación a la Comi-
sión y a los demás Estados miembros, podrán solicitar que figuren en
el certificado de conformidad otras indicaciones distintas de lasmencionadas en el anexo IV-A, siempre que aparezcan explícitamenteen la ficha de características.
El certificado de conformidad se elaborará de forma que se impida
cualquier falsificación del mismo. Para ello, la impresión se realizaráen papel protegido mediante grafismos de color o con una marca de
agua que corresponda a la marca identificativa del fabricante del
vehículo.
2. Para cada unidad técnica o componente que no sea de origen pero
haya sido fabricado conforme al tipo homologado, el fabricanteextenderá un certificado de conformidad, cuyo modelo figura en laparte B del anexo IV. Este certificado no se exigirá para las unidades
técnicas o los componentes de origen.
3. Cuando la unidad técnica o el componente que deba homologarse
cumpla su función o presente una característica determinada única-
mente en combinación con otras piezas del vehículo y, por ello, elrespeto de uno o varios requisitos sólo pueda comprobarse cuandodicha unidad técnica o componente que debe homologarse funciona enrelación con otros componentes de los vehículos, simulados o reales, el
alcance de la homologación de dicha unidad técnica o de dicho compo-
nente quedará limitado consiguientemente. En el certificado dehomologación de la unidad técnica o del componente se mencionaránen tal caso las eventuales restricciones referentes a su empleo y laseventuales prescripciones de montaje. Cuando se homologue elvehículo se comprobará si se han respetado dichos requisitos y restric-
ciones.
4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 2, el titular de una
homologación de unidad técnica o de componente concedida de confor-midad con el artículo 4 deberá consignar en cada unidad técnica ocomponente fabricado conforme al tipo homologado su marca defábrica o marca comercial, la indicación del tipo y, si la directiva
específica así lo establece, la marca de homologación indicada en el
artículo 8. En este último caso, no estará obligado a extender el certifi-cado previsto en el apartado 2.
5. El titular de un certificado de homologación que, de conformidad
con el apartado 3, contenga restricciones relativas a la utilización,deberá proporcionar, para cada unidad técnica o componente fabri-cados, información detallada sobre estas restricciones e indicar las
eventuales prescripciones de montaje.
6. El titular de un certificado de homologación de una unidad
técnica que no sea de origen, concedido en relación con uno o variostipos de vehículos, deberá facilitar, para cada una de estas unidadestécnicas, información detallada que permita identificar estos vehículos.
Artículo 8
1. Todo vehículo fabricado de conformidad con el tipo homologado
deberá incluir una marca de homologación compuesta conforme a lodispuesto en las secciones 1, 3 y 4 del número de homologación aque se refiere la parte A del anexo V.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 8
▼B
2. Toda unidad técnica o componente fabricado de conformidad con
el tipo homologado deberá incluir, si así lo establece la Directivaespecífica correspondiente, una marca de homologación que se ajuste
a los requisitos contenidos en la parte B del anexo V. El número de
homologación previsto en el punto 1.2 de la parte B del anexo V estarácompuesta conforme con lo dispuesto en la sección 4 del número dehomologación enunciado en la parte A del anexo V.
Las indicaciones que figuren en la marca de homologación podrán
completarse mediante indicaciones suplementarias que permitan identi-ficar determinadas características propias de la unidad técnica o del
componente de que se trate, indicaciones suplementarias que se especi-
ficarán, en su caso, en las directivas específicas relativas a estasunidades técnicas o componentes.
Artículo 9
1. El fabricante será responsable de la construcción de cada
vehículo, o de la fabricación de cada sistema, unidad técnica o compo-
nente conforme al tipo homologado. El cese definitivo de la
producción, así como cualquier modificación de las indicaciones quefiguran en la ficha de características deberán ser comunicados por eltitular de la homologación a las autoridades competentes del Estadomiembro que haya expedido la homologación.
2. Si las autoridades competentes del Estado miembro indicado en el
apartado 1 consideran que una modificación de este tipo no implicauna modificación del certificado de homologación existente o la elabo-
ración de otro nuevo, informarán de ello al fabricante.
3. Si las autoridades competentes del Estado miembro indicado en el
apartado 1 advierten que una modificación de las indicaciones que
figuran en la ficha de características justifica nuevas comprobaciones
o nuevas pruebas, informarán de ello al fabricante y efectuarán dichaspruebas. En caso de que estas comprobaciones o pruebas impliquen unamodificación del certificado de homologación existente o la elabora-ción de otro nuevo, las mismas autoridades informarán de ello a las
autoridades competentes de los demás Estados miembros de acuerdo
con lo dispuesto en el artículo 6.
4. En caso de que haya habido modificaciones en las indicaciones
que figuran en la ficha de características, el fabricante remitirá las
páginas modificadas al órgano de homologación y señalará claramentelas modificaciones efectuadas y la fecha de sustitución en las páginasmodificadas. Sólo se modificará el número de referencia de la fichade características en caso de que las modificaciones obliguen a cambiar
uno o más de los datos presentados en el certificado de conformidad
del anexo IV (excepto los puntos 19.1 y 45 a 51 ambos inclusive).
5. En caso de que un certificado de homologación deje de surtir
efecto como consecuencia de la retirada o el cese definitivo de la
producción del tipo de vehículo, de la unidad técnica o del componentehomologados, las autoridades competentes del Estado miembro quehaya procedido a dicha homologación lo comunicarán en el plazo deun mes a las autoridades competentes de los demás Estados miembros.
Artículo 10
1. Si el Estado miembro que haya procedido a la homologación
comprueba que determinados vehículos, sistemas, unidades técnicas ocomponentes no son conformes al tipo homologado, adoptará lasmedidas necesarias para asegurar la conformidad de la producción conel tipo homologado. Las autoridades competentes de dicho Estado
miembro informarán a las de los demás Estados miembros de las
medidas adoptadas, que podrán incluir, en su caso, la retirada de lahomologación.
2. Si un Estado miembro advierte que determinados vehículos,
sistemas, unidades técnicas o componentes no son conformes al tipohomologado, podrá solicitar al Estado miembro que haya efectuado lahomologación que compruebe las disparidades observadas. El Estadomiembro que haya procedido a la homologación efectuará el control2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 9
▼B
dentro de los seis meses siguientes a la fecha de recepción de la soli-
citud. Si se comprueba una falta de conformidad, las autoridadescompetentes del Estado miembro que haya procedido a la homologa-
ción adoptarán las medidas previstas en el apartado 1.
3. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de una
homologación concedida, así como sobre los motivos que justifiquen
dicha medida.
4. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación cues-
tiona la falta de conformidad de la que ha sido informado, los Estados
miembros interesados procurarán solventar la controversia. Se
mantendrá informada a la Comisión, que, en tanto fuere necesario,efectuará las consultas pertinentes con miras a alcanzar una solución.
Artículo 11
El Consejo, por mayoría cualificada y a propuesta de la Comisión,
podrá reconocer como equivalentes las condiciones o disposicionesrelativas a la homologación de vehículos, de sistemas, de unidadestécnicas y de componentes que establece la presente Directiva y las
directivas específicas y los procedimientos que establezcan las normas
internacionales o de terceros países en el marco de acuerdos multilate-rales o bilaterales de la Comunidad con estos últimos.
Artículo 12
Si un Estado miembro comprueba que determinados vehículos,
sistemas, unidades técnicas o componentes pertenecientes a un tipohomologado comprometen la seguridad de la circulación por carretera,podrá, durante un período máximo de seis meses, prohibir su venta,
puesta en circulación o utilización en su territorio. Informará inmedia-
tamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión,precisando los motivos de su decisión.
Artículo 13
Toda decisión que suponga denegación o retirada de homologación,
prohibición de venta o de utilización de un vehículo, una unidadtécnica o un componente tomada con arreglo a las disposiciones adop-tadas en aplicación de la presente Directiva se motivará de forma
precisa. Se notificará al interesado, indicando los recursos previstos en
la legislación vigente en los Estados miembros y los plazos para suinterposición.
Artículo 14
1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión y a los demás
Estados miembros los nombres y direcciones de:
a) las autoridades competentes en materia de homologación y, cuando
proceda, los sectores de los que éstas sean responsables, y
b) los servicios técnicos que hayan autorizado, indicando también para
cuáles de los procedimientos de ensayo ha sido autorizado cada uno.Los servicios notificados deberán cumplir las normas armonizadasde funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN 45001) respe-tando las disposiciones siguientes:
i) un fabricante no podrá ser autorizado como servicio técnico,
excepto cuando una directiva específica así lo disponga expresa-
mente,
ii) a los efectos de la presente Directiva, no se considerará excep-
cional que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempreque haya recibido el acuerdo de las autoridades competentes enmateria de homologación.
2. Se presumirá que un servicio notificado cumple las normas armo-
nizadas, si bien la Comisión podrá solicitar a los Estados miembros,cuando lo considere necesario, que presenten las pruebas correspon-dientes.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 10
▼B
Los servicios de terceros países sólo podrán ser notificados como servi-
cios técnicos en el marco de un acuerdo bilateral o multilateral entre laComunidad y el tercer país en cuestión.
CAPÍTULO III
Condiciones para la libre circulación, disposiciones transitorias,
excepcionesyotrosprocedimientos
Artículo 15
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la puesta en el
mercado, la venta, la puesta en circulación y la utilización de vehículos
nuevos que sean conformes a lo dispuesto en la presente Directiva.
Sólo podrán presentarse para su primera matriculación los vehículosque sean conformes a lo dispuesto en la presente Directiva.
2. Los Estados miembros no podrán prohibir la puesta en el
mercado, la venta y la utilización de unidades técnicas o componentesnuevos que sean conformes a lo dispuesto en la presente Directiva.Sólo podrán ser puestos en el mercado y venderse por primera vez
para ser utilizados en los Estados miembros las unidades técnicas y
los componentes que sean conformes a lo dispuesto en la presenteDirectiva.
3. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2:
a) los Estados miembros podrán eximir del cumplimiento de uno o
varios requisitos de las directivas específicas a aquellos vehículos,sistemas, unidades técnicas o componentes:
i) fabricados en pequeñas series, limitadas, como máximo, a 200
unidades por año y por tipo de vehículo, sistema, unidad técnica
o componente,
ii) o fabricados para las fuerzas armadas, fuerzas del orden, servi-
cios de protección civil, el cuerpo de bomberos u obras públicas.
Estas exenciones serán comunicadas a los demás Estados miembros
en el plazo de un mes a partir de la fecha de su concesión. En unplazo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si autorizano no la homologación de los vehículos que vayan a ser matriculadosen su territorio. El certificado de dicha homologación no podrá
llevar el título «Certificado de homologación CEE»;
b) las homologaciones concedidas a nivel nacional antes del 17 de
junio de 1999 seguirán siendo válidas en el territorio de los Estadosmiembros que las hayan concedido durante un período máximo decuatro años a partir de la fecha en la que las legislaciones nacio-
nales deban ajustarse a lo dispuesto en las directivas específicas
correspondientes.
El mismo período se concederá asimismo a los tipos de vehículos,
de sistemas, de unidades técnicas o de componentes conformes alos requisitos nacionales en vigor antes de la puesta en aplicación
de las directivas específicas en aquellos Estados miembros que utili-
zaban instrumentos jurídicos distintos de las homologaciones.
Los vehículos que se acojan a esta excepción podrán ser puestos en
el mercado, venderse y ponerse en circulación durante este mismoperíodo, y su utilización no estará limitada en el tiempo.
La puesta en el mercado, venta y utilización de sistemas, unidades
técnicas y componentes destinados a estos mismos vehículos noestarán limitadas en el tiempo.
4. La presente Directiva no afectará a la facultad de los Estados
miembros de establecer, dentro del respeto del Tratado, los requisitosque consideren necesarios para garantizar la protección de los usuarioscuando utilicen dichos vehículos, siempre que ello no implique modifi-
cación alguna de los vehículos.
Artículo 16
1. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2 del artículo 15,
los Estados miembros podrán, dentro de los límites previstos en el2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 11
▼B
anexo VIII y durante un período limitado, matricular y autorizar la
venta o la puesta en circulación de vehículos nuevos que se ajusten aun tipo de vehículo cuya homologación ya no sea válida. Esta posibi-
lidad estará limitada a un período de 12 meses a partir de la fecha en
que la homologación hubiere caducado.
Lo dispuesto en el párrafo anterior sólo se aplicará a los vehículos que
se hallasen en el territorio de la Comunidad y que poseyeran un certi-ficado de conformidad válido expedido cuando la homologación delcitado tipo de vehículo estaba todavía en vigor, pero que no hubieransido matriculados o puestos en circulación antes de que dicha homolo-
gación perdiera su validez.
2. A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de
vehículos de una categoría determinada, el fabricante deberá efectuar
la solicitud ante las autoridades competentes de cada uno de losEstados miembros afectados por la puesta en circulación de los citadostipos de vehículo. En la solicitud deberán consignarse las justifica-ciones técnicas y económicas de la misma.
En un plazo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si auto-
rizan o no que el tipo de vehículo referido sea matriculado en su
territorio, así como, en caso afirmativo, la cantidad de unidades. Cada
Estado miembro afectado por la puesta en circulación de estos tipos devehículos velará por que el fabricante cumpla las disposicionesprevistas en el anexo VIII. Los Estados miembros comunicarán cadaaño a la Comisión la lista de las excepciones concedidas.
3. En lo relativo a los vehículos, componentes o unidades técnicas
que incorporen tecnologías o conceptos que, debido a su naturalezaespecífica, no puedan cumplir uno o más requisitos de una o más de
las directivas específicas, será aplicable lo dispuesto en la letra c) del
apartado 2 del artículo 8 de la Directiva 70/156/CEE.
CAPÍTULO IV
Procedimiento paralaadaptaciónalprogresotécnico
Artículo 17
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico los
anexos de la presente Directiva, y las disposiciones de las Directivasespecíficas indicadas en el anexo I, se adoptarán con arreglo al proce-
dimiento establecido en el apartado 2 del artículo 18.
Artículo 18
1. La Comisión estará asistida por el Comité para la adaptación al
progreso técnico, creado mediante el artículo 13 de la Directiva 70/
156/CEE (denominado en lo sucesivo «el Comité»).
2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, serán
de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, obser-
vando lo dispuesto en su artículo 8.
El plazo contemplado en el apartado 6 del artículo 5 de la Decisión
1999/468/CE queda fijado en tres meses.
3. El Comité aprobará su Reglamento interno.
CAPÍTULO V
Disposicionesfinales
Artículo 19
Se deroga la Directiva 92/61/CEE del Consejo, con efectos a partir del
9 de noviembre de 2003. Las referencias a la Directiva 92/61/CEE seentenderán hechas a la presente Directiva con arreglo a la tabla decorrespondencias que figura en el anexo IX.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 12
▼B
Artículo 20
1. Los Estados miembros adoptarán antes del 9 de mayo de 2003 las
disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para
dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva. Informarán
inmediatamente de ello a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dichareferencia en su publicación oficial. Los Estados miembros estable-cerán las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones previstas en el
primer párrafo del apartado 1 a partir del 9 de noviembre de 2003. No
obstante, a petición del fabricante, se podrá seguir usando el modelo
anterior de certificado de conformidad durante los 12 meses posterioresa la citada fecha.
3. A partir del 9 de mayo de 2003, los Estados miembros no podrán
prohibir la primera puesta en circulación de los vehículos que seajusten a lo dispuesto en la presente Directiva.
4. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito
regulado por la presente Directiva.
Artículo 21
La presente Directiva no invalidará las homologaciones concedidas
antes del 9 de noviembre de 2003, ni impedirá la extensión de esashomologaciones con arreglo a las condiciones de la Directiva conarreglo a la cual fueron concedidas en un principio. No obstante, apartir del 9 de noviembre de 2004 todos los certificados de confor-midad expedidos por los fabricantes deberán ajustarse al modelo
especificado en el anexo IV.
Artículo 22
Hasta tanto tenga lugar la armonización de los sistemas de matricula-
ción y de tributación en los Estados miembros relativos a losvehículos a que se refiere la presente Directiva, los Estados miembrospodrán utilizar los sistemas de códigos nacionales para facilitar lamatriculación y la tributación en su territorio. Los Estados miembrospodrán exigir también que se incluya en el certificado de conformidad
el número del código nacional.
Artículo 23
La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el
DiarioOficial delasComunidadesEuropeas .
Artículo 24
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 13
▼B
LISTADEANEXOS
Anexo I: Lista de requisitos para la homologación de un
vehículo
Anexo II: Ficha de característicasAnexo III: Certificado de homologación CE
Anexo IV: Certificados de conformidad
Anexo V: Numeración y marcadoAnexo VI: Disposiciones relativas al control de la conformidad de
la producción
Anexo VII: Resultados de los ensayosAnexo VIII: Vehículos de fin de serie
Anexo IX: Tabla de correspondencias contemplada en el artículo
192002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 14
▼B
ANEXOI
LISTA DE REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE UN
VEHÍCULO
Las piezas y características del vehículo recogidas en los puntos que se exponen
a continuación (lista exhaustiva) van acompañadas de la referencia «CONF» si
se ha de comprobar su conformidad con los datos facilitados por el fabricante o
de la referencia «DE» si se ha de comprobar su conformidad con disposiciones
de Derecho comunitario.
(Se tiene en cuenta, cuando es necesario, el alcance y las últimas modificaciones
que han sufrido las Directivas específicas recogidas en la siguiente lista)
Node
puntoAsunto ReferenciaNúmero de la
Directiva
(cuando
procede)
1 Marca CONF
2 Tipo/variante/versión CONF
3 Nombre y dirección del fabri-
cante del vehículoCONF
4 En su caso, nombre y direc-
ción del representante autori-
zado del fabricante del
vehículoCONF
5 Categoría del vehículo (*) CONF 2002/24/CE
6 Número de ruedas y disposi-
ción en caso de vehículo de
motor de tres ruedasCONF
7 Esquema indicativo del cuadro CONF
8 Nombre y dirección del fabri-
cante del motor (cuando no
sea el mismo que el fabricante
del vehículo)CONF
9 Marca y descripción del motor CONF
10 Tipo de encendido del motor CONF
11 Ciclo del motor(**) CONF
12 Sistema de refrigeración del
motorCONF
13 Tipo de engrase del motor (**) CONF
14 Número y disposición de los
cilindros o estatores (en caso
de que sea un motor de
pistones rotativos) del
motor (**)CONF
15 Diámetro, carrera, cilindrada o
volumen de las cámaras de
combustión (en caso de que
sea un motor de pistones rota-
tivos) del motor (**)CONF
16 Diagrama de distribución
completo del motor(**)CONF
17 Relación de compresión volu-
métrica del motor (**)CONF
18 Par máximo y potencia
máxima neta del motor:DE 95/1/CE
— de encendido por chispa o
de encendido por compre-
sión
— eléctricoCONF
19 Medidas contra la manipula-
ción de ciclomotores y moto-
cicletasDE 97/24/CE C72002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 15
▼B
Node
puntoAsunto ReferenciaNúmero de la
Directiva
(cuando
procede)
20 Depósito(s) de carburante (**) DE 97/24/CE C6
21 Batería(s) de propulsión CONF
22 Carburador o cualquier otro
sistema de alimentación del
motor (tipo y marca de
fábrica) (**)CONF
23 Tensión nominal de alimenta-
ción (voltaje)CONF
24 Generador (género y potencia
máxima) (**)CONF
25 Velocidad máxima por cons-
trucción del vehículoDE 95/1/CE
26 Masas y dimensiones DE 93/93/CEE
27 Dispositivos de enganche y
fijaciónDE 97/24/CE C10
28 Medidas contra la contamina-
ción atmosférica (**)DE 97/24/CE C5
29 Neumáticos DE 97/24/CE C1
30 Transmisión CONF
31 Frenado DE 93/14/CEE32 Instalación de los dispositivos
de alumbrado y de señaliza-
ción luminosa en el vehículoDE 93/92/CEE
33 Dispositivos de alumbrado y
de señalización luminosa en el
vehículo, obligatorios o facul-
tativos según establezcan las
disposiciones de instalación
que figuran en el punto 32DE 97/24/CE C2
34 Aparatos emisores de señales
acústicasDE 93/30/CEE
35 Emplazamiento para el
montaje de la placa de matrí-
cula traseraDE 93/94/CEE
36 Compatibilidad electromagné-
ticaDE 97/24/CE C8
37 Nivel sonoro y sistema de
escape (**)DE 97/24/CE C9
38 Retrovisores DE 97/24/CE C4
39 Salientes exteriores DE 97/24/CE C3
40 Caballete de apoyo (excepto
en vehículos de motor de tres
o más ruedas)DE 93/31/CEE
41 Dispositivos de protección
contra el uso no autorizado del
vehículoDE 93/33/CEE
42 Cristales, limpiaparabrisas,
lavaparabrisas, dispositivos de
desempañado y desescarchado
de ciclomotores de tres ruedas,
vehículos de motor de tres
ruedas y cuatriciclos provistos
de carroceríaDE 97/24/CE C12
43 Dispositivos de retención para
vehículos de motor de dos
ruedasDE 93/32/CEE2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 16
▼B
Node
puntoAsunto ReferenciaNúmero de la
Directiva
(cuando
procede)
44 Cinturones de seguridad de
ciclomotores de tres ruedas,
vehículos de motor de tres
ruedas y cuatriciclos provistos
de carrocería, y puntos de
anclajeDE 97/24/CE C11
45 Velocímetro DE 2000/7/CE
46 Identificación de los mandos,
luces testigo e indicadoresDE 93/29/CEE
47 Inscripciones reglamentarias
(contenido, emplazamiento y
forma de colocación)DE 93/34/CEE
(*) Cuando, en un vehículo de propulsión bimodal, ambos modos de propulsión hacen
que el vehículo se ajuste a la definición de ciclomotor o a la de motocicleta o devehículo de motor de tres ruedas o cuatriciclo, le serán aplicables esas últimas defini-ciones.
(**) Los vehículos de propulsión eléctrica no estarán sujetos a las disposiciones relativas a
este punto. Esto no se aplicará a los vehículos de propulsión bimodal en los cualesuno de los dos modos de propulsión es eléctrico y el otro térmico.
Nota
Las directivas específicas preverán unas disposiciones especiales para los ciclo-
motores de prestaciones reducidas, es decir, aquellos provistos de pedales, con
un motor de potencia inferior o igual a 1 kW y cuya velocidad máxima por
construcción sea inferior o igual a 25 km/h. Dichas disposiciones específicas se
referirán, en particular, a las piezas y características indicadas en los puntos 18,
19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 y 46 del presente anexo.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 17
▼B
ANEXOII
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 18
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 19
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 20
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 21
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 22
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 23
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 24
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 25
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 26
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 27
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 28
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 29
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 30
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 31
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 32
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 33
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 34
▼B
ANEXOIII
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 35
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 36
▼B
ANEXOIV
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 37
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 38
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 39
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 40
▼B
2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 41
▼B
ANEXOV
NUMERACIÓNYMARCADO
A. SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLO-
GACIÓN
(apartado 3 del artículo 5)
1. El número de homologación constará de:
— cuatro secciones para la homologación de vehículos,
— cinco secciones para la homologación de sistemas, componentes o
unidades técnicas independientes, como se indica más adelante. En
todos los casos, las secciones estarán separadas por un asterisco.
Sección 1: la letra minúscula «e» seguida del código (cifra) del
Estado miembro que extiende la homologación: 1 para
Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países
Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, 9 para España, 11
para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxem-
burgo, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 21 para
Portugal, 23 para Grecia, 24 para Irlanda.
Sección 2: el número de la Directiva de base.Sección 3: el número de la última modificación de la Directiva apli-
cable a la homologación.
En el caso de la homologación de un vehículo, será el de
la última Directiva por la que se modifican un artículo o
artículos de la presente Directiva.
En el caso de las homologaciones de sistemas, de compo-
nentes o de unidades técnicas, se trata de la última
Directiva específica que contenga las disposiciones
precisas a que se ajusta el sistema, componente o unidad
técnica.
No obstante, si una directiva de base no ha sido modifi-
cada, su número se recoge en la sección 3.
En caso de que una directiva prevea fechas de aplicación
distintas para diferentes normas técnicas, se añadirá un
carácter alfabético para especificar el requisito técnico
de acuerdo con el cual se concedió la homologación.
Cuando sean posibles las homologaciones de sistemas, de
componentes o de unidades técnicas basadas en capítulos
o secciones de una misma directiva específica, el número
de la directiva específica irá seguido de la indicación del
capítulo (
1), anexo (2) y apéndice (3), a fin de indicar el
objeto de la homologación. En todos los casos, estos
números estarán separados por el signo «/».
(1): En números arábigos.
(2): En números romanos.
(3): En números arábigos y mayúsculas, cuando
proceda.
Sección 4: una secuencia numérica de cuatro cifras (precedidas de
ceros, en su caso) que represente el número de homolo-
gación de base. La secuencia comenzará a partir de 0001
por cada directiva de base.
Sección 5: una secuencia numérica de dos cifras (precedida de
ceros, en su caso) que indique la extensión. La secuenciacomenzará a partir de 00 por cada número de homologa-
ción de base.
2. Cuando se trate de la homologación CE de un vehículo completo, se
omitirá la sección 2.
3. Se omitirá la sección 5 en la placa reglamentaria del vehículo.4. Ejemplo de la segunda homologación expedida por los Países Bajos con
arreglo a la Directiva 97/24/CE, capítulo 5, anexo II:
e4*97/24*97/24/5/II*0002*002002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 42
▼B
5. Ejemplo de la tercera homologación (extensión 1) expedida por Italia con
arreglo a la Directiva 95/1/CE, anexo I:
e3*95/1*95/1/I*0003*01
6. Ejemplo de la novena homologación (extensión 4) expedida por el Reino
Unido con arreglo a la Directiva 93/29/CEE modificada por la Directiva
2000/74/CE:
e11*93/29*2000/74*0009*04
7. Ejemplo de la cuarta homologación de vehículo (extensión 2) expedida
por Alemania con arreglo a la Directiva 92/61/CEE:
e1*92/61*0004*02
8. Ejemplo del número de homologación de vehículo grabado en la placa
reglamentaria del vehículo:
e1*92/61*0004
B. MARCA DE HOMOLOGACIÓN
1. La marca de homologación de un componente o de una unidad técnica
constará:
1.1. de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e» minúscula,
seguida de la cifra distintiva del Estado miembro que haya expedido la
homologación, a saber:
— 1 para Alemania
— 3 para Francia
— 3 para Italia— 4 para los Países Bajos— 5 para Suecia
— 6 para Bélgica
— 9 para España— 11 para el Reino Unido— 12 para Austria
— 13 para Luxemburgo
— 17 para Finlandia— 18 para Dinamarca
— 21 para Portugal
— 23 para Grecia— 24 para Irlanda.
1.2. del número de cuatro cifras indicado en la sección 4 del número de
homologación, que conste en el certificado de homologación expedido
para la unidad técnica o para el componente en cuestión. El número se
colocará debajo y cerca del rectángulo descrito en el punto 1.1. Las
cifras que componen el número se situarán en el mismo lado que la
letra «e» y en el mismo sentido. Deberá evitarse el uso de números
romanos en el número de homologación, con objeto de evitar toda
confusión con otros símbolos.
2. La marca de homologación deberá colocarse en la unidad técnica o en
el componente de tal modo que sea indeleble y claramente legible
incluso cuando la unidad técnica o el componente estén montados en
el vehículo.
3. En el apéndice del presente anexo se muestra un ejemplo de marca de
homologación.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 43
▼B
Apéndice
Ejemplodemarcadehomologación
Leyenda: La homologación de componente o de unidad técnica que figura más arriba fue concedida
por Irlanda (e24) con el número 0676.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 44
▼B
ANEXOVI
DISPOSICIONES RELATIVAS AL CONTROL DE LA CONFORMIDAD
DELAPRODUCCIÓN
1. A fin de comprobar que la producción de los vehículos, los sistemas, las
unidades técnicas y los componentes se efectúa de conformidad con el
tipo homologado, se aplicarán las disposiciones siguientes:
1.1. El titular del certificado de homologación estará obligado a:
1.1.1. velar por la existencia de unos procedimientos de control efectivo de la
calidad de los productos;
1.1.2. disponer del equipo necesario para efectuar el control de la conformidad
de cada tipo de vehículo o de cada tipo de sistema, de unidad técnica
independiente o de componente homologado;
1.1.3. velar para que los datos relativos a los resultados de las pruebas sean
registrados y los documentos adjuntos estén disponibles durante un
período de 12 meses a partir del cese de la producción;
1.1.4. analizar los resultados de cada tipo de prueba, con objeto de controlar y
de garantizar la invariabilidad de las características del producto habida
cuenta de las variaciones admisibles en la fabricación industrial;
1.1.5. hacer lo posible para que se efectúen, para cada tipo de producto, las
pruebas prescritas en la directiva específica correspondiente;
1.1.6. hacer lo necesario para que, tras cada toma de muestras que demuestre la
no conformidad respecto del tipo de prueba considerado, se proceda a
otra toma de muestras y a otra prueba. Se deberán adoptar todas las
disposiciones necesarias para restablecer la conformidad de la producción
correspondiente.
1.2. Las autoridades competentes que hayan expedido el certificado de homo-
logación podrán comprobar en todo momento los métodos de control de
la conformidad aplicados en cada unidad de producción.
1.2.1. En cada inspección, se deberá comunicar al inspector los registros de las
pruebas y de la producción.
1.2.2. El inspector podrá seleccionar unas muestras al azar que se analizarán en
el laboratorio del fabricante. El número mínimo de muestras podrá deter-
minarse en función de los resultados de los propios controles del
fabricante.
1.2.3. Cuando el nivel de calidad no sea satisfactorio o cuando resulte necesario
comprobar la validez de las pruebas efectuadas en aplicación del punto
1.2.2, el inspector tomará unas muestras que se enviarán al servicio
técnico que haya efectuado los ensayos de homologación.
1.2.4. Las autoridades competentes podrán efectuar todas las pruebas prescritas
en la directiva o directivas específicas que se apliquen al producto o
productos de que se trate.
1.2.5. Las autoridades competentes autorizarán una inspección anual. Si fuera
necesario variar el número de inspecciones anuales, dicho número se
precisará en cada una de las directivas específicas. Si en una de estas
inspecciones se obtuvieran resultados negativos, la autoridad competente
deberá velar por que se tomen todas las disposiciones necesarias para
restablecer lo antes posible la conformidad de la producción.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 45
▼B
ANEXOVII
►(1) (2)M12002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 46
▼B
ANEXOVIII
VEHÍCULOSDEFINDESERIE
(apartados 1 y 2 del artículo 16)El número máximo de vehículos puestos en
circulación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento previsto en
el apartado 2 del artículo 16 quedará limitado a una de las siguientes posibili-
dades a elección del Estado miembro:
ya sea:
a) el número máximo de vehículos de uno o más tipos no podrá superar el 10 %
de los vehículos del conjunto de los tipos correspondientes puestos en circu-
lación en ese Estado miembro el año anterior. En caso de que el 10 %
corresponda a menos de 100 vehículos, los Estados miembros podrán auto-
rizar la puesta en circulación de un máximo de 100 vehículos; o bien
b) el número de vehículos de un tipo determinado estará limitado a aquellos
vehículos que hayan obtenido un certificado válido de conformidad en la
fecha de fabricación o con posterioridad a la misma, y cuyo periodo de
validez sea por lo menos de tres meses después de la fecha de expedición,
pero que posteriormente haya dejado de ser válido por entrar en vigor una
directiva específica.
De ello se hará mención especial en el certificado de conformidad de los
vehículos puestos en circulación con arreglo a este procedimiento.2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 47
▼B
ANEXOIX
TABLA DE CORRESPONDENCIAS CONTEMPLADA EN EL
ARTÍCULO19
Directiva 92/61/CEE La presente Directiva
Capítulo I Capítulo I
Artículo 1 Artículo 1
Artículo 2 Artículo 2
Capítulo II Capítulo II
Artículo 3 Artículo 3Artículo 4 Artículo 4
Artículo 5 Artículo 5
Artículo 6 Artículo 6
Artículo 7 Artículo 7
Artículo 8 Artículo 8
Artículo 9, apartado 1 Artículo 9, apartado 1
Artículo 9, apartado 2 Artículo 9, apartado 2
Artículo 9, apartado 3 Artículo 9, apartado 3
— Artículo 9, apartado 4
Artículo 9, apartado 4 Artículo 9, apartado 5
Artículo 10 Artículo 10
Artículo 11 Artículo 11
Artículo 12 Artículo 12
Artículo 13 Artículo 13
Artículo 14 Artículo 14
Capítulo III Capítulo III
Artículo 15 Artículo 15
— Artículo 16
Capítulo IV Capítulo IV
Artículo 16 Artículo 17
Artículo 17 —
— Artículo 18
— Artículo 19
Capítulo V Capítulo V
Artículo 18 Artículo 20
— Artículo 21
— Artículo 22
— Artículo 23
Artículo 19 Artículo 24
Anexo I Anexo I
Anexo II Anexo II
Anexo III Anexo III
Anexo IV Anexo IV
Anexo V Anexo V
Anexo VI Anexo VI
— Anexo VII
— Anexo VIII
— Anexo IX2002L0024 — ES — 10.09.2003 — 001.001 — 48