1975L0321 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 20 de mayo de 1975
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el dispositivo de
dirección de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(75/321/CEE)
(DO L 147 de 9.6.1975, p. 24)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 82/890/CEE del Consejo de 17 de diciembre de 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Directiva 88/411/CEE de la Comisión de 21 de junio de 1988 L 200 30 26.7.1988
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 20 de mayo de 1975
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre el dispositivo de dirección de los tractores agrícolas o
forestales de ruedas
(75/321/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que, las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otrosaspectos, al dispositivo de dirección;
Considerando que, dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello es necesario que sean adoptadaspor todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya seacompletando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fin depermitir, concretamente, la aplicación, para cada tipo de tractor, delprocedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproxima-ción de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologa-ción de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (
3),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Se entiende por tractor (agrícola o forestal), cualquier vehículo a
motor, con ruedas u orugas, de dos ejes como mínimo, cuya funciónresida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté especial-mente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determinadosaperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados en la explota-ción agrícola o forestal. Podráestar equipado para transportar carga yacompañantes.
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2. La presente Directiva sólo se aplicaráa los tractores definidos enel apartado 1, montados sobre ruedas neumáticas, que tengan por lomenos dos ejes y desarrollen una velocidad máxima por construccióncomprendida entre 6 y 30 kilómetros por hora.
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Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentesal dispositivo de dirección si éste cumpliere las prescripciones quefiguran en el Anexo.
Artículo 3
Los Estados miembros no podrán denegar la matriculación o prohibir la
venta, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes al
(1)D OnoC 160 de 18. 12. 1969, p. 29.
(2)D OnoC 48 de 16. 4. 1969, p. 21.
(3)D OnoL 34 de 28. 3. 1974, p. 10.
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dispositivo de dirección, si éste cumpliere las prescripciones que figuranen el Anexo.
Artículo 2
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones del Anexo, se adoptarán con arreglo al procedimientoprevisto en el artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE.
Artículo 2
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partirdel día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a laComisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 6
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
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ANEXO
1. DEFINICIONES
1.1. Dispositivo de dirección
Por «dispositivo de dirección», se entiende el dispositivo completo
cuya función es modificar la dirección de la marcha del tractor.
El dispositivo de dirección podráconstar de:
— el mando,
— la transmisión,— las ruedas directrices,— en su caso, un dispositivo especial para producir la energía
auxiliar o la energía independiente.
1.1.1. Mando
Por «mando», se entiende la pieza directamente accionada por el
conductor para dirigir el tractor.
1.1.2. Transmisión
Por «transmisión», se entiende el conjunto de elementos compren-
didos entre el mando y las ruedas directrices, a excepción de losdispositivos especiales mencionados en el número 1.1.4. La transmi-sión puede ser mecánica, hidráulica, neumática, eléctrica o combi-nada.
1.1.3. Ruedas directrices
Por «ruedas directrices» se entiende:
— las ruedas cuya dirección con respecto al tractor pueda ser modi-
ficada, directa o indirectamente, para conseguir el cambio dedirección de la marcha del tractor,
— las ruedas de los tractores articulados,— las ruedas de los tractores en los que el cambio de dirección se
obtenga mediante la diferencia de velocidad de las ruedas de unmismo eje.
Las ruedas autodirectrices no se considerarán ruedas directrices.
1.1.4. Dispositivo especial
Por «dispositivo especial» se entiende la parte del dispositivo de
dirección que produce la energía auxiliar o independiente. La energíaauxiliar y la energía independiente pueden producirse mediante unsistema mecánico, hidráulico, neumático, eléctrico o combinado (porejemplo, por medio de una bomba de aceite, una bomba de aire, unacumulador, etc.).
1.2. Diferentes categorías de dispositivos de dirección
1.2.1. Según el origen de la energía que se precise para hacer girar las
ruedas directrices, se distinguen las siguientes categorías de disposi-tivos de dirección:
1.2.1.1. dirección manual, en la que dicha energía es suministrada exclusiva-
mente por la energía muscular del conductor;
1.2.1.2. dirección asistida , en la que dicha energía es suministrada por la
energía muscular del conductor y los dispositivos especiales defi-nidos en el número 1.1.4;
Los dispositivos de dirección en los que, en condiciones normales, la
energía es suministrada únicamente por los dispositivos especiales alos que se hace referencia en el número 1.1.4, pero que permiten, encaso de fallo de dichos dispositivos especiales, utilizar la energíamuscular del conductor para dirigir el tractor, se considerarán comouna «dirección asistida»;
1.2.1.3. servodirección , en la que dicha energía es suministrada exclusiva-
mente por los dispositivos especiales definidos en el número 1.1.4.
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1.3. Fuerza sobre el mando
Por «fuerza sobre el mando» se entiende la fuerza ejercida por el
conductor sobre el mando para dirigir el tractor.
2. PRESCRIPCIONES DE CONSTRUCCIÓN, DE MONTAJE Y
COMPROBACIÓN
2.1. Prescripción general
2.1.1. El dispositivo de dirección deberágarantizar una conducción fá cil y
segura del tractor, y cumplir las prescripciones particulares mencio-nadas en el número 2.2.
2.2. Prescripciones particulares
2.2.1. Mando
2.2.1.1. El mando deberáser fá cil de asir y cómodo de manejar; deberáestar
concebido de modo que permita un giro progresivo. El sentido delmovimiento del mando deberácorresponder al cambio deseado de ladirección del tractor.
2.2.1.2. La fuerza sobre el mando, necesaria para describir en el momento
del giro un círculo de 12 metros de radio viniendo de la líneatangente, no deberásobrepasar 25 daN. En los dispositivos de direc-ción asistida ►
M2no integrados a otros dispositivos ◄, en caso de
que falle la energía auxiliar, la fuerza sobre el mando no deberásobrepasar 60 daN.
2.2.1.3. Para comprobar la prescripción que figura en el número 2.2.1.2, se
harádescribir al tractor, en una carretera seca, plana y con buenaadherencia, una espiral a una velocidad de 10 kilómetros por hora,partiendo de una línea recta. Se anotarála fuerza sobre el mandohasta el momento en que el mando pase por la posición correspon-diente a la inscripción del tractor en un círculo de 12 metros deradio. La duración de la maniobra (tiempo transcurrido entre elmomento en que el mando comienza a ser accionado y aquél en quealcanza la posición de medición) no deberáser superio r a 5 segundos
en los casos normale sya8 segundos en caso de que falle el
dispositivo especial. Se deberáefectuar un giro a la derecha y otro ala izquierda.
Durante la prueba, el tractor deberáestar cargado con su peso total
técnicamente admisible, de modo que la distribución de ese pesoentre los ejes y la presión de los neumáticos corresponda a lasindicaciones suministradas por el fabricante.
2.2.2. Transmisión
2.2.2.1. Los dispositivos de dirección no deberán llevar ni transmisiones
eléctricas, ni transmisiones exclusivamente neumáticas.
2.2.2.2. Las transmisiones deberán concebirse de modo que respondan a las
exigencias que se produzcan durante el funcionamiento. Dichastransmisiones deberán ser de fácil acceso para el mantenimiento ocomprobación.
2.2.2.3. Cuando no se trate de dispositivos de transmisión exclusivamente
hidraúlicos, la conducción del tractor deberáestar asegurada inclusoen caso de que fallen los órganos de transmisión hidráulica o neumá-tica.
2.2.2.4. Los dispositivos de dirección con órganos de transmisión exclusiva-
mente hidráulicos, y sus dispositivos especiales mencionados en elnúmero 1.1.4, deberán cumplir las condiciones siguientes:
2.2.2.4.1. uno o varios dispositivos limitadores de presión deberán proteger el
conjunto o una parte del circuito contra un exceso de presión;
2.2.2.4.2. los dispositivos limitadores de presión deberán ajustarse de forma
que no sobrepasen la presión T igual a la presión máxima defuncionamiento indicada por el fabricante;
2.2.2.4.3. las canalizaciones tendrán unas características y dimensiones tales
que puedan resistir cuatro veces la presión T (presión de ajuste delos limitadores de presión) y deberán situarse en lugares protegidos,de forma que los riesgos de rotura por choque o por sacudida se
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reduzcan al mínimo y los riesgos de rotura por rozamiento puedan
considerarse despreciables.
2.2.3. Ruedas directrices
2.2.3.1. Todas las ruedas podrán ser ruedas directrices.
2.2.4. Dispositivos especiales
2.2.4.1. Los dispositivos especiales mencionados en el número 1.1.4, que se
utilicen en las categorías de dirección definidas en los números1.2.1.2 y 1.2.1.3, se admitirán si cumplen las condiciones siguientes.
2.2.4.1.1. Si el tractor estáequipado con dispositivos de dirección asistida
definida en el número 1.2.1.2, la conducción del tractor deberápoderefectuarse incluso en caso de que fallen los dispositivos especiales,como ya se señala en el punto 2.2.1.2. Cuando una dirección asistidano disponga de su propia fuente de energía, deberátener un depósitode energía. Este depósito podráser sustituido por un dispositivoautónomo que garantice de forma prioritaria la alimentación deenergía de la dirección con respecto a los demás sistemas conectadosa la fuente de energía común. ►
M2Sin perjuicio de las disposi-
ciones de la Directiva 76/432/CEE relativa al frenado, cuando existauna conexión hidráulica entre el dispositivo de dirección hidráulico yel dispositivo de frenado hidráulico, y cuando los dos se alimentende la misma fuente de energía, el esfuerzo para accionar el disposi-tivo de dirección no deberásobrepasar 40 daN, en caso de fallo deuno o de los dos sistemas. ◄Si la energía utilizada es de aire
comprimido, el depósito de aire comprimido deberáestar protegidopor una válvula de cierre sin retorno.
Cuando la energía, en condiciones normales, sea suministrada única-
mente por los dispositivos especiales mencionados en el número1.1.4, la dirección asistida deberáestar provista de una señal óptica oacústica que actúe cuando, en caso de fallo de los dispositivosespeciales, la fuerza para accionar los mandos sobrepase 25 daN.
2.2.4.1.2. Cuando el tractor esté equipado con dispositivos de servodirección
definidos en el número 1.2.1.3, que se admitirán si tienen unatransmisión exclusivamente hidráulica, deberá ser posible efectuar,en caso de que falle el dispositivo especial, con ayuda de un disposi-tivo especial auxiliar, las dos maniobras descritas en el número2.2.1.3. El dispositivo especial auxiliar podráser un depósito de airecomprimido o de gas comprimido. Se podráutilizar una bomba deaceite o un compresor como dispositivo especial auxiliar, si supuesta en marcha estáligada al movimiento de las ruedas del tractory si es imposible desembragarlo. En el caso de que fallase eldispositivo especial, una señal óptica o acústica deberáindicarlo.
2.2.4.1.2.1. Si el dispositivo especial es neumático, deberá estar equipado con un
depósito de aire comprimido protegido por una válvula de cierre sinretorno. La capacidad de este depósito de aire comprimido deberáestar calculada de tal forma que sea posible efectuar al menos sietegiros completos (de un tope al otro), antes de que la presión deldepósito descienda a la mitad de su presión de funcionamiento; laprueba deberárealizarse sin que las ruedas directrices esténapoyadas en el suelo.