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"BDIRECTIV A DEL CONSEJO
de 4 de marzo de 1974
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre determinados
elementos y características de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(74/151/CEE)
(DO L 84 de 28.3.1974, p. 25)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"M1 Directiva 82/890/CEE del Consejo de 17 de diciembre de 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Directiva 88/410/CEE de la Comisión de 21 de junio de 1988 L 200 27 26.7.19881974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 1
DIRECTIV A DEL CONSEJO
de 4 de marzo de 1974
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre determinados elementos y características de los
tractores agrícolas o forestales de ruedas
(74/151/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité económico y social (2),
Considerando que, las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refiren, entre otros
aspectos, al peso máximo en carga autorizado, al emplazamiento y
montaje de las placas traseras de matrícula, a los depósitos de carburante
líquido, a las masas de lastre, a la señal acústica, al nivel sonoro
admisible y al dispositivo de escape (silenciador);
Considerando que, dichas prescripciones difierende un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadas
por todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya sea
completando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fin de
permitir, en particular, la puesta en práctica, para cada tipo de tractor, del
procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva del Consejo,
de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de
los Estados miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o
forestales de ruedas (3),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Se entiende por tractor (agrícola o forestal) cualquier vehículo a
motor, con ruedas u orugas, de dos ejes como mínimo, cuya función
resida fundamentalmente en su potencia de tracción y que está
especialmente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar
determinados aperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados
en la explotación agrícola o forestal. Podrá estar equipado para
transportar una carga y acompañantes.
2. La presente Directiva sólo se aplicará a los tractores definidos en el
apartado 1, montados sobre ruedas neumáticas, que tengan por lo menos
dos ejes y desarrollen una velocidad máxima por construcción
comprendida entre 6 y 30 kilómetros por hora.
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentes:
— al peso máximo en carga autorizado,— al emplazamiento y montaje de las placas traseras de matrícula,!B
(1)D O no28 de 17. 2. 1967, p. 462/67
(2)D O no42 de 7. 3. 1967, p. 620/67
(3)D O noL 84 de 28. 3. 1973, p. 10.!M1
!B1974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 2
— a los depósitos de carburante líquido,
— a las masas de lastre,— al dispositivo productor de señales acústicas,— al nivel sonoro admisible y al dispositivo de escape (silenciador),si todo ello cumpliere las prescripciones que figuran en los anexos
correspondientes.
Artículo 3
Los Estados miembros no podrán denegar la matriculación o prohibir la
venta, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes a los
elementos y características mencionados en el artículo 2, si éstos
cumplieren las prescripciones que figuran en los anexos.
Artículo 4
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los anexos, a excepción de las que figuran en los
puntos I.1 y I.4.1.2 del Anexo VI, se adoptarán con arreglo al
procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo
relativa a la recepción de tractores agrícolas o forestales de ruedas.
Artículo 5
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partir del
día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a la
Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito
regulado por la presente Directiva.
Artículo 6
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.!B1974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 3
ANEXO I
PESO MÁXIMO EN CARGA AUTORIZADO
1. El peso máximo en carga técnicamente admisible indicado por el
constructor se adoptará como peso máximo en carga autorizado por laadministración competente, a condición de que:
1.1. los controles realizados por dicha administración, particularmente en lo
que se refiere al frenado y a la dirección, sean satisfactorios,
1.2. no se sobrepase el peso máximo en carga de 14 toneladas y el peso
máximo de 10 toneladas sobre cada uno de los ejes.
2. Cualquiera que sea el estado de carga del tractor, la carga transmitida a la
carretera por las ruedas del eje delantero del tractor no deberá ser inferior aun 20 % del peso en vacío del tractor.!
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ANEXO II
1. FORMA Y DIMENSIONES DE LOS EMPLAZAMIENTOS DE LAS
PLACAS TRASERAS DE MATRÍCULA
Estos emplazamientos comprenderán una superficie rectangular plana o
aproximadamente plana que tenga por lo menos las dimensiones
siguientes:
— longitud 240 mm,— altura 165 mm
2. SITUACIÓN DE LOS EMPLAZAMIENTOS Y MONTAJE DE LAS
PLACAS
Los emplazamientos serán tales que las placas, después de un montaje
correcto, presenten las siguientes peculiaridades:
2.1. Posición de la placa con respecto a la anchura del tractor
El centro de la placa no podrá situarse a la derecha del plano de simetría
del tractor en los Estados miembros donde la circulación sea por la
derecha, ni a la izquierda del plano de simetría del tractor en los Estados
miembros donde la circulación se efectúe por la izquierda.
En los países donde la circulación se efectúe por la derecha, el borde
lateral izquierdo de la placa no podrá estar situado a la izquierda del plano
vertical paralelo al plano de simetría del tractor y tangente en el lugar en
que el corte transversal del tractor alcance su mayor dimensión.
En los países donde la circulación se efectúe por la izquierda, el borde
lateral derecho de la placa no podrá estar situado a la derecha del plano
vertical paralelo al plano de simetría del tractor y tangente en el lugar en
que el corte transversal del tractor alcance su mayor dimensión.
2.2. Posición de la placa con respecto al plano longitudinal de simetría del
tractor
La placa será perpendicular o sensiblemente perpendicular al plano de
simetría del tractor.
2.3. Posición de la placa con respecto a la vertical
La placa será vertical con una tolerancia de 5°. No obstante en la medida
en que la forma del tractor lo exija, podrá también estar inclinada con
respecto a la vertical:
2.3.1. con un ángulo no superior a 30°, cuando la superficie donde se halle el
número de matrícula esté inclinada hacia arriba, y a condición de que laaltura del borde superior de la placa con respecto al suelo no sobrepase1,20 m;
2.3.2. con un ángulo no superior a 15°, cuando la superficie donde se halle el
número de matrícula esté inclinada hacia abajo, y a condición de que laaltura del borde superior de la placa con respecto al suelo no sebrepase1,20 m.
2.4. Altura de la placa con respecto al suelo
La altura del borde inferior de la placa con respecto al suelo no será
inferior a 0,30 m; la altura del borde superior de la placa con respecto alsuelo no será superior a 1,20 m. No obstante, cuando sea prácticamente
imposible cumplir esta última disposición, la altura podrá sobrepasar 1,20
m, pero en este caso deberá mantenerse tan cerca de ese límite como lopermitan las características de construcción del tractor y, en cualquiercaso, no superar los 2,5 m.
2.5. Determinación de la altura de la placa con respecto al suelo
Las alturas mencionadas en los números 2.3 y 2.4 se medirán con el tractor
vacío.!
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ANEXO III
DEPÓSITOS DE CARBURANTE LIQUIDO
1. Los depósitos de carburante deberán fabricarse de modo que sean
resistentes a la corrosión. Deberán superar las pruebas de hermeticidadefectuadas por el fabricante a una presión igual al doble de la presión
relativa de servicio y, en todo caso, igual a "
M20,3 bares 3 por lo
menos. Toda posible sobrepresión o toda presión que sobrepase la presiónde servicio deberá compensarse automáticamente mediante dispositivosadecuados (orificios, válvulas de seguridad, etc.). Los orificios de
ventilación deberán estar concebidos de tal modo que impidan cualquier
riesgo de inflamación. El carburante no deberá poder salirse por el tapóndel depósito o por los dispositivos previstos para compensar lasobrepresión, incluso aunque se vuelque completamente el depósito: se
tolerará cierto goteo.
2. Los depósitos de carburante deberán instalarse de modo que estén
protegidos de las consecuencias de un choque frontal o de un choque en la
parte trasera del tractor; se deberá evitar que haya salientes, bordescortantes, etc. cerca de los depósitos.!
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ANEXO IV
MASAS DE LASTRE
Si el tractor, con el objeto de cumplir las demás prscripciones previstas para la
homologación CEE, debiere ir provisto de masas de lastre, éstas deberán sersuministradas por el fabricante del tractor "
M2 3 y estar
previstas para su instalación, y llevar la marca de la empresa constructora y la
indicación de su peso aproximado en kg.!B1974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 7
ANEXO V
DISPOSITIVO PRODUCTOR DE SEÑALES ACÚSTICAS
1. El dispositivo deberá llevar la marca de homologación CEE prevista por la
Directiva del Consejo, de 27 de julio de 1970, relativa a la aproximaciónde las legislaciones de los Estados miembros sobre el dispositivo productor
de señales acústicas de los vehículos de motor (
1)
2. Características del dispositivo instalado en el tractor
2.1. Pruebas acústicas
Con ocasión de la homologación de un tipo de tractor, la comprobación de
las características del dispositivo que vaya instalado en ese tipo de tractorse efectuará del modo siguiente:
2.1.1. el valor del nivel de presión acústica del aparato instalado en el tractor se
medirá a una distancia de 7 metros por delante del tractor, situado ésteúltimo en una zona despejada, y de suelo lo más liso posible, y con el
motor parado. La tensión eficaz será la que se determina en el número
1.2.1 del Anexo I de la Directiva mencionada en el número 1,
2.1.2. las mediciones se efectuarán sobre la curva de ponderación A de las
normas CEI (Comisión Electrotécnica Internacional);
2.1.3. el máximo nivel de presión acústica de buscará en una zona comprendida
entre 0,5 y 1,5 metros de altura del suelo;
2.1.4. el máximo hallado deberá ser superior o igual a 93 dB (A).!
B
(1)D O noL 176 de 10. 8. 1970, p. 12.1974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 8
ANEXO VI
I. NIVELES SONOROS ADMISIBLES
I.1. Límites
El nivel sonoro de los tractores citados en el artículo 1 de la presente
Directiva, medido en las condiciones determinadas por el presente
Anexo, no deberá sobrepasar los límites siguientes:
89 dB(A) para los tractores que tengan un peso en vacío superior a 1,5
toneladas
85 dB(A) para los tractores que tengan un peso en vacío inferior o igual
a 1,5 toneladas
I.2. Aparatos de medición
Las mediciones del ruido provocado por los tractores se efectuarán
mediante un sonómetro del tipo descrito en la publicación no179,
primera edición del año 1965, de la Comisión ElectrotécnicaInternacional.
I.3. Condiciones de medición
Las mediciones se efectuarán con el tractor vacío y en una zona
despejada y suficientemente silenciosa [ruido ambiente y ruido delviento inferiores en 10 dB(A) por lo menos al ruido que se deba medir].
Dicha zona podrá constar, por ejemplo, de un espacio abierto de 50
metros de radio, cuya parte central deberá ser prácticamente horizontalen un radio de por lo menos 20 metros y estar revestida de hormigón, deasfalto o de un material similar y en ningún caso estar cubierta de nieve
en polvo, de hiebas altas, de tierra blanda o de ceniza.
El revestimiento de la pista de circulación deberá ser de tal naturaleza
que los neumáticos no produzcan un ruido excesivo. Esta condiciónsólo será necesaria para la medición del ruido de los tractores enmarcha.
Las mediciones se efectuarán en días despejados y con poco viento.
Nadie más que el observador que efectúe la lectura del aparato podrápermanecer en las proximidades del tractor o del micrófono, puesto quela presencia de espectadores puede influir sensiblemente las lecturas del
aparatos si tales espectadores se encontraren cerca del tractor o del
micrófono. No se tendrá en cuenta en la lectura ningún máximo deintensidad que no parezca guardar relación con las características delnivel sonoro general.
I.4. Método de medición
I.4.1. Medición del ruido de los tractores en marcha (para la homologación).
Se efectuarán por lo menos dos mediciones en cada lado el tractor. Se
podrán efectuar mediciones previas de ajuste, pero no se tendrán en
cuenta.
El micrófono se colocará a una altura de 1,2 metros de suelo y a una
distancia de 7,5 metros del eje de marcha CC del tractor, medida
siguiendo la perpendicular PP ’a dicho eje (figura 1).
Sobre la pista de pruebas se trazarán dos lineas AA ’yB B’, paralelas a la
línea PP ’y situadas respectivamente a 10 metros, por delante y por
detrás de dichas línea. El tractor se llevará hasta la línea AA ’a
velocidad constante y en las condiciones que se determinan a
continuación. En ese momento el acelerador se apretará a fondo tan
rápidamente como se juzgue oportuno. El acelerador se mantendrá enesa posición hasta que la parte trasera del tractor (
1) sobrepase la línea
BB’, y después se soltará lo más rápidamente posible.
La intensidad máxima así determinada constituirá el resultado de la
medición.
I.4.1.1. La velocidad de la prueba deberá ser igual a las tres cuartas partes de la
velocidad máxima alcanzable con la marcha mas rápida que se utilicepara el desplazamiento en carretera.!
B
(1) Si el conjunto del tractor comprende un remolque, éste no se tendrá en cuenta a su paso
por la línea BB ’.1974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 9
I.4.1.2. Interpretación de los resultados
I.4.1.2.1. Para tener en cuenta las inexactitudes de los aparatos de medición, el
resultado de cada medición se obtendrá restando 1 dB(A) del valorleído en el aparato.
I.4.1.4.2 Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia entre dos
mediciones consecutivas de un mismo lado del tractor no es superior a
2 dB(A).
I.4.1.4.3. El valor que se tendrá en cuenta será el mayor resultado de las
mediciones. En el caso en el que este valor sobrepase en 1 dB(A) al
nivel máximo admisible para la categoría a la que pertenezca el tractorsometido a la prueba, se procederá a efectuar una segunda serie de dosmediciones. Tres de los cuatro resultados así obtenidos deberán hallarse
dentro de los límites prescritos.
Figura 1
!B
!M21974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 10
!M2
I.4.2. Medición del ruido de los tractores parados (no para la homologación,
aunque deberá registrarse)
I.4.2.1. Posición del sonómetro
El punto de medición es el punto X indicado en la figura 2, que se halla
a una distancia de 7 metros de la superficie más cercana del tractor.
El micrófono se colocará a una altura de 1,2 metros del suelo.
I.4.2.2. Número de mediciones
Se procederá, por lo menos, a efectuar dos mediciones.
I.4.2.3. Condiciones de prueba del tractor
El motor de un tractor sin regulador de velocidad se hará funcionar con
un número de revoluciones equivalente a tres cuartos del número de
revoluciones por minuto que, según el fabricante, corresponda a lapotencia máxima del motor. El número de revoluciones por minuto delmotor se medirá mediante un instrumento independiente, por ejemplo
un banco de rodillos y un cuentarevoluciones. Si el motor va provisto de
un regulador de velocidad que impida que el motor sobrepase elnúmero de revoluciones correspondiente a su potencia máxima, se lehará girar a la velocidad máxima que permita el regulador.
El motor deberá alcanzar su temperatura normal de funcionamiento
antes de proceder a las mediciones.
I.4.2.4. Interpretación de los resultados
Todas las lecturas del nivel sonoro se indicarán en el acta.Eventualmente, se indicará también el modo de estimar la potencia del
motor. Igualmente se hará constar el estado de carga del tractor.
Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia entre dos
mediciones consecutivas de un mismo lado del tractor no es superior a2 dB(A).
El mayor valor registrado se considerará como resultado de la
medición.
Figura 2
!B
!M21974L0151 — ES — 28.06.1988 — 002.001 — 11
II. DISPOSITIVO DE ESCAPE (SILENCIADOR)
II.1. Si el tractor estuviere provisto de dispositivos destinados a reducir el
ruido de escape (silenciador), se observarán las prescripciones delpresente punto II. Si el tubo de aspiración del motor estuviere equipadocon un filtro de aire, necesario para garantizar la adecuación al nivel
sonoro admisible, dicho filtro se considerará como parte del silenciador
y las prescripciones del presente punto II le serán también aplicadas.
II.2. El esquemas del dispositivo de escape se deberá adjuntar como anexo al
certificado de homologación del tractor.
II.3. El silenciador deberá ir señalado con una referencia a su marca y a su
tipo, claramente legible e indeleble.
II.4. En la construcción del silenciador, únicamente se podrán utilizar
materiales absorbentes de fibra si se cumplen las siguientescondiciones:
II.4.1. las partes del silenciador por las que pase el gas no podrán ser de
materiales absorbentes de fibra.
II.4.2. Durante todo el periodo de utilización del silenciador, se deberá
garantizar la permanencia en su lugar de los materiales absorbentes defibra mediante dispositivos apropiados.
II.4.3. Los materiales absorbentes de fibra deberán resistir una temperatura
superior en un 20 % por lo menos a la temperatura de funcionamiento
(grados C) que se pueda alcanzar en el lugar del silenciador donde se
encuentren los materiales absorbentes de fibra.!
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