1989R2299 — ES — 15.03.1999 — 002.001 — 1
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►B REGLAMENTO (CEE) No2299/89 DEL CONSEJO
de 24 de julio de 1989
por el que se establece un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva
(DO L 220 de 29.7.1989, p. 1)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CEE) no3089/93 del Consejo de 29 de octubre de 1993 L 278 1 11.11.1993
►M2Reglamento (CE) no323/1999 del Consejo de 8 de febrero de 1999 L 40 1 13.2.1999
Rectificado por:
►C1Rectificación, DO L 83 de 4.4.2000, p. 35 (3089/93/CEE)
NB: Esta versión consolidada contiene referencias a la unidad de cuenta europea y/o al ecu que a partir del 1 enero 1999
deberán entenderse como referencias al euro — Reglamento (CEE) no3308/80 del Consejo (DO L 345 de 20.12.1980,
p. 1) y Reglamento (CE) no1103/97 del Consejo (DO L 162 de 19.6.1997, p. 1).
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REGLAMENTO (CEE) No2299/89 DEL CONSEJO
de 24 de julio de 1989
por el que se establece un código de conducta para los sistemas
informatizados de reserva
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Economica Europea y,enparticular, el apartado 2 de su artículo 84,
Vista la propuesta de la Comisión(
1),
Visto el dictamendel Parlamen to Europeo(2),
Visto el dictamendel Comité Econ ómico y Social(3),
Considerando que la mayoría de las reservas en los transportes aéreos
se hacen mediante sistemas informatizados de reserva;
Considerando que dichos sistemas, debidamente utilizados, prestan un
servicio importante y útil a las compañías aéreas, las agencias de viaje
y los viajeros, al facilitar el acceso a una información actualizada yprecisa sobre vuelos, tarifas y plazas disponibles, permitir efectuarreservas y, enalgun os casos, expedir billetes y tarjetas de embarque;
Considerando que los abusos consistentes en negar el acceso a estos
sistemas, realizar discriminaciones en el suministro, almacenamiento o
presentación de datos e imponer condiciones exhorbitantes a los parti-
cipantes o abonados pueden perjudicar seriamente a las compañíasaéreas, a las agencias de viaje y, en última instancia, a los consumido-res;
Considerando que el presente Reglamento se entiende sin perjuicio de
la aplicaciónde los artículos 85 y 86 del Tratado;
Considerando que el Reglamento (CEE) n
o2672/88(4) exime de las
disposiciones del apartado 1 del artículo 85 del Tratado a los acuerdospara la compra, el desarrollo y la explotaciónencomúnde sistemasinformatizados de reserva;
Considerando que un código de conducta obligatorio aplicable a todos
los sistemas informatizados de reservas y/o a otros medios de distribu-ción que se ofrecen y/o utilizan en la Comunidad podría garantizar unempleo no discriminatorio y transparente de los sistemas informatiza-dos de reservas, sin perjuicio de determinadas garantías, evitando así
su uso indebido y reforzando al mismo tiempo una competencia sin
distorsiones entre las compañías aéreas y entre los sistemas informati-zados de reservas, con la consiguiente protección de los intereses delos consumidores;
Considerando que no sería adecuado imponer obligaciones a un ven-
dedor del sistema informatizado de reservas o a una compañía aérea
matriz o participante, con respecto a una compañía aérea de un tercerpaís que, sola o enasociaciónconotras, posea y/o con trole otro sis-tema informatizado de reservas que no se ajuste a este código o nodispense un trato equivalente;
Considerando que es conveniente establecer un procedimiento de
denuncia, investigación y cumplimiento obligatorio en caso de incum-plimiento de este código,
(1)D O noC 294 de 18. 11. 1988, p. 12.
(2)D O noC 158 de 26. 6. 1989.
(3)D O noC 56 de 6. 3. 1989, p. 32.
(4)D O noL 239 de 30. 8. 1988, p. 13.
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HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El presente Reglamento se aplicará a los sistemas informatizados de
reserva (SIR) que contengan productos de transporte aéreo y que
incorporen en su presentación principal productos de transporte ferro-
viario, que se ofrezcanpara su uso o se utilicenenel territorio de laComunidad, con independencia de:
— la condición o nacionalidad del vendedor del sistema,
— la fuente de información utilizada o la ubicación de la unidad cen-
tral de tratamiento de datos correspondiente,
— la situacióngeográfica de los aeropuertos en tre los que se realice
el transporte aéreo.
Artículo 2
A efectos del presente Reglamento, se entenderá por:
a) «producto de transporte aéreo de sólo asiento»: el transporte por
vía aérea de un pasajero entre dos aeropuertos, incluidos todos losservicios auxiliares correspondientes y las prestaciones suplemen-tarias en venta y/o vendidas como parte integrante de dicho pro-ducto;
b) «producto de transporte aéreo con forfait»: una combinación ya
concertada de un producto de transporte aéreo de sólo asiento conotros servicios que no sean auxiliares del transporte aéreo, en
venta y/o vendida a un precio global;
c) «producto de transporte aéreo»: tanto los productos de transporte
aéreo de sólo asiento como los productos con forfait;
d) «servicio aéreo regular»: una serie de vuelos, con las siguientes
características cada uno de ellos:
— que se efectúe, a cambio de una remuneración, en aviones de
transporte de pasajeros o de pasajeros y carga y/o correo, enlos que los consumidores puedan adquirir individualmente pla-
zas para cada vuelo (biendirectamen te enla compañía aérea o
biena través de sus agen tes autorizados);
— que se explote de modo que asegure el enlace entre dos o más
puntos:
1) conarreglo a unhorario publicado, o
2) con una regularidad o frecuencia tal que constituya una
serie sistemática evidente;
e) «tarifa»: el precio del producto de transporte aéreo de sólo asiento
y las condiciones en las que se aplica dicho precio;
f) «sistema informatizados de reserva» (SIR): un sistema informati-
zado que contenga información, entre otras cosas, acerca de lossiguientes aspectos de las compañías aéreas:
— horarios de vuelo,
— plazas disponibles,— tarifas y— servicios afines,
cono sinmedios para:
— efectuar reservas o
— expedir billetes,
enla medida enque se ofrezcantodos o algun os de estos servicios
a los abonados;
g) «medios de distribución»: los medios ofrecidos por un vendedor
de sistemas para informar sobre horarios de vuelo, las plazas dis-ponibles, tarifas y servicios afines de las compañías aéreas, paraefectuar reservas o expedir billetes y prestar otros servicios afines;▼
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h) «vendedor de sistemas»: toda empresa y sus filiales que asuman la
explotacióno la comercializaciónde unsistema in formatizado dereserva;
i) «compañía aérea matriz»: toda compañía aérea que, directa o indi-
rectamente, sola o en asociación con otras, posea o controle efecti-vamente un vendedor de sistemas, así como toda compañía aérea
que le pertenezca o que esté bajo su control efectivo;
j) «control efectivo»: una relación constituida por derechos, contratos
o cualesquiera otros medios que, separados o conjuntamente y
tomando en consideración elementos de hecho o de derecho, con-
cedan la posibilidad de ejercer, directa o indirectamente, unainfluencia decisiva sobre una empresa, en particular mediante:
— el derecho de utilizar total o parcialmente los activos de una
empresa,
— derechos o contratos que confieran una influencia decisiva
sobre la composición, las votaciones o las decisiones de losórganos de una empresa o que por otros medios confieran unainfluencia decisiva en la gestión de las actividades de laempresa;
k) «compañía aérea participante»: una compañía aérea que haya sus-
crito unacuerdo conunven dedor de sistemas para distribuir susproductos de transporte aéreo a través de un sistema informatizadode reserva. Se considerará compañía aérea participante a toda
compañía aérea matriz enla medida enque utilice los medios de
su propio sistema informatizado de reserva a que se refiere el pre-sente Reglamento;
l) «abonado»: una persona que no sea un consumidor, o una empresa
que no sea una compañía aérea participante, que utilice un sistemainformatizado de reserva en ejecución de un contrato u otroacuerdo económico con un vendedor de sistemas. Se considerará
que existe un acuerdo económico cuando se haga un pago especí-
fico por los servicios de un vendedor de sistemas o cuando secompre unproducto de tran sporte aéreo;
m) «consumidor»: toda persona que busque información acerca de un
producto de transporte aéreo o se proponga comprarlo para uso
privado;
n) «presentación principal»: una presentación global e imparcial de
datos relativos a los servicios aéreos entre pares de ciudades den-tro de unperíodo de tiempo determin ado;
o) «duración total del viaje»: el tiempo transcurrido entre las horas
de salida y de llegada previstas;
p) «servicio suplementario»: todo producto o servicio que un vende-
dor de sistemas ofrezca por cuenta propia a los abonados junto
con el sistema informatizado de reserva y que sea distinto de losmedios de distribución;
q) «producto de transporte ferroviario de sólo asiento»: el transporte
por ferrocarril de un pasajero entre dos estaciones, incluidos todoslos servicios auxiliares correspondientes y las prestaciones suple-mentarias en venta y/o vendidas como parte integrante de dicho
producto;
r) «producto de transporte ferroviario con forfait»: una combinación
ya concertada de un producto de transporte ferroviario de sóloasiento con otros servicios que no sean auxiliares al transporte
ferroviario, en venta y/o vendida a un precio global;
s) «producto de transporte ferroviario»: tanto los productos de trans-
porte ferroviario de sólo asiento como los productos con forfait;
t) «billete»: un documento válido que dé derecho al transporte, o su
equivalente en un soporte distinto del papel, incluso en formaelectrónica, expedido o autorizado por la compañía aérea o poruno de sus agentes autorizados;▼
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u) «reserva duplicada»: situaciónque se produce cuan do se hacen
dos o más reservas para el mismo pasajero o pasajeros que mani-fiestamente sólo podrán utilizar una de ellas.
Artículo 3
1. Los vendedores de sistemas estarán facultados, en su propio
nombre como entidades distintas de la compañía aérea matriz, paratener todo tipo de derechos y obligaciones, celebrar contratos, entreotros concompañías aéreas matrices, compañías aéreas participan tes yabonados, o emprender otras acciones legales y para comparecer enjuicio.
2. Los vendedores de sistemas ofrecerán a todas las compañías
aéreas la oportunidad de participar, en condiciones de igualdad y de
no discriminación, en sus medios de distribución dentro de los límites
de la capacidad disponible del sistema de que se trate y sin perjuiciode las restricciones técnicas ajenas al control del vendedor de siste-mas.
3. a) Los vendedores de sistemas:
— no insertarán condiciones poco razonables en ningún contrato
concompañías aéreas participan tes;
— ni exigirán la aceptación de condiciones suplementarias que,
por su naturaleza o de acuerdo con los usos comerciales, no
guardenrelaciónconla participaciónensu sistema in forma-
tizado de reserva, y aplicarán idénticas condiciones al mismonivel de servicio.
b) Los vendedores de sistemas no podrán poner como condición
para participar en su sistema informatizado de reserva que una
compañía aérea participante no participe al mismo tiempo en
otro sistema.
c) Toda compañía aérea participante tendrá derecho a rescindir su
contrato con un vendedor de sistemas, previa notificación conuna antelación que no habrá de exceder de seis meses, y que no
podrá expirar antes de que finalice el primer año.
En dicho caso, el vendedor de sistemas no tendrá derecho a
recobrar más gastos que los directamente relacionados con larescisióndel con trato.
4. Si un vendedor de sistemas ha decidido introducir alguna mejora
enlos medios de distribuciónsumin istrados o enel equipo utilizado
para facilitar estos medios, deberá ofrecerla a todas las compañías
aéreas participantes incluidas las compañías aéreas matrices en losmismos plazos y condiciones, dentro de las restricciones técnicas aje-nas al control del vendedor de sistemas y de forma que no existandiferencias en los plazos de aplicación de las mejoras introducidasentre las compañías aéreas matrices y las compañías aéreas participan-
tes.
Artículo 3 bis
1. a) Las compañías aéreas matrices no podrán ejercer un trato discri-
minatorio contra un sistema informatizado de reserva competi-
dor negándose a proporcionarle en los mismos plazos cuando lo
solicitenlos mismos datos que proporcion a a sus propios siste-mas informatizados de reserva en lo relativo a los horarios devuelo, las tarifas y las plazas disponibles de sus servicios, o adistribuir sus productos de transporte aéreo a través de otro sis-
tema informatizado de reserva, ni podrán negarse a aceptar o
confirmar, en los mismos plazos, las reservas realizadas a travésde unsistema in formatizado de reserva competidor para cual-quiera de sus productos de transporte aéreo que se distribuyen através de su propio sistema informatizado de reserva. Las com-pañías aéreas matrices sólo estaránobligadas a admitir y con fir-▼
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mar reservas que sean conformes a sus propias tarifas y condi-
ciones.
b) Las compañías aéreas matrices no estarán obligadas a hacerse
cargo de coste alguno en este sentido, salvo los derivados de la
reproducciónde la in formaciónque deba facilitarse y de las
reservas aceptadas. El canon pagadero a un SIR por una reservaaceptada, efectuada conarreglo a lo dispuesto enel presen teartículo, no deberá superar el canon aplicado por el mismo SIRa las compañías aéreas participantes por una transacción equiva-
lente.
c) La compañía aérea matriz podrá efectuar controles para verificar
el cumplimiento, por parte del sistema informatizado de reservacompetidor, de lo dispuesto enel apartado 1 del artículo 5.
2. La obligación que establece el presente artículo no se aplicará en
favor de un sistema informatizado de reserva competidor cuando, conarreglo a los procedimientos establecidos en el artículo 11, se hayadecidido que dicho sistema infringe lo dispuesto en el artículo 4 biso
en el artículo 6 con respecto al acceso no autorizado a la informaciónpor parte de compañías aéreas matrices.
Artículo 4
1. Las compañías aéreas y demás proveedores de productos de
transporte aéreo deberán garantizar que los datos que decidan facilitara un sistema informatizado de reserva sean exactos, transparentes, queno induzcan a error y no menos completos que los facilitados a otrosistema informatizado de reserva. Estos datos permitirán, entre otrascosas, que el vendedor de sistemas pueda cumplir con los requisitos
correspondientes a los criterios de ordenación que se enuncian en el
Anexo.
Los datos que se faciliten a través de intermediarios no serán manipu-
lados por éstos de manera que pueda dar lugar a una información ine-xacta, que induzca a error o discriminatoria.
Los principios mencionados en los dos primeros párrafos se aplicarán
a los servicios ferroviarios enlo que respecta a los datos facilitadospara su inclusión en la presentación principal.
2. Los vendedores de sistemas no manipularán los datos contempla-
dos en el apartado 1 de manera que se proporcione información ine-xacta, que induzca a error o discriminatoria.
3. Los vendedores de sistemas almacenarán y procesarán los datos
facilitados por las compañías aéreas participantes en los mismos pla-zos, sujetos únicamente a las limitaciones del método de almacena-miento elegido por las compañías aéreas participantes y a los formatosnormalizados empleados por el vendedor de que se trate.
Artículo 4 bis
1. Los medios de almacenamiento y procesamiento de datos facili-
tados por los vendedores de sistemas se ofrecerán a todas las compa-ñías aéreas matrices y participantes sin discriminación alguna. Cuandoexistan normas industriales pertinentes y generalmente aceptadas sobreel transporte aéreo, los vendedores de sistemas ofrecerán medios com-patibles conlas mismas.
2. Los vendedores de sistemas no podrán reservar para una o más
de sus compañías matrices ningún procedimiento concreto de almace-
namiento o procesamiento o cualquier otro medio de distribución.
3. Los vendedores de sistemas garantizarán que sus medios de dis-
tribución queden disociados, de forma clara y comprobable, del inven-▼
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tario privado de cualquier compañía aérea, así como de sus medios de
gestióny comercialización . Dicha disociaciónse establecerá lógica-mente mediante software o físicamente, de forma que cualquier cone-
xiónen tre los medios de distribucióny los medios privados pueda
lograrse únicamente mediante una interfaz entre las aplicaciones. Inde-pendientemente del método de disociación que se adopte, cualquierinterfaz de este tipo se ofrecerá a todas las compañías matrices y par-ticipantes con carácter no discriminatorio y se ofrecerá igualdad de
trato en lo referente a los procedimientos, protocolos, entradas y sali-
das. Cuando existan normas industriales pertinentes y generalmenteaceptadas sobre el transporte aéreo, los vendedores de sitemas ofre-ceránin terfaces que seancompatibles conlos mismos.
4. Los vendedores de sistemas garantizarán que cualquier tercero
que preste total o parcialmente servicios de reserva informatizada en
su nombre respete las disposiciones correspondientes del presenteReglamento.
Artículo 5
1. a) Las presentaciones producidas por los sistemas informatizados
de reserva serán claras y no discriminatorias.
b) Los vendedores de sistemas no incluirán en sus sistemas infor-
matizados de reserva, intencionadamente o por negligencia,datos inexactos o que induzcan a error.
2. a) Los vendedores de sistemas facilitarán en sus sistemas informa-
tizados de reserva una o más presentaciones principales paracada transacción individual, en las que incluirán los datos sumi-nistrados por las compañías aéreas participantes sobre programasde vuelo, tarifas y plazas disponibles de manera clara y com-pleta, sin discriminación o parcialidad alguna, en particular en
lo que se refiere al orden en que se presenta la información.
b) Se concederá a los consumidores, previa solicitud, la posibilidad
de disponer de una presentación principal que se limite exclusi-vamente a los servicios regulares o a los servicios no regulares.
c) No se harán discriminaciones entre los distintos aeropuertos de
una misma ciudad al establecer y seleccionar vuelos para paresde ciudades que se incluyan en una presentación principal.
d) La ordenación de las opciones de vuelo en una presentación
principal se hará en la forma enunciada en el Anexo.
e) Los criterios de ordenación de la información no se basarán en
ningún factor directa o indirectamente relacionado con la identi-
dad de las compañías aéreas y se aplicarán de manera no discri-
minatoria a todas las compañías aéreas participantes.
3. Cuando un vendedor de sistemas facilite información sobre tari-
fas, la presentación deberá tener un carácter neutro y no discriminato-
rio e indicar al menos las tarifas de todos los vuelos de las compañíasaéreas participantes que figuren en la presentación principal. La fuentede dicha información deberá ser aceptable para las compañías aéreasparticipantes de que se trate y para el correspondiente vendedor de sis-temas.
4. La información relativa a productos con forfait que se refiera,
entre otras cosas, al organizador del viaje, a las plazas disponibles y alos precios no aparecerá en la presentación principal.
5. No se considerará que un sistema informatizado de reserva
infringe el presente Reglamento por el hecho de que modifique unapresentación con el fin de satisfacer una petición o peticiones concre-tas de uncon sumidor.▼
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Artículo 6
1. Los vendedores de sistemas se regirán por las siguientes disposi-
ciones a la hora de facilitar información, estadística o de otra índole,
a partir de sus sistemas informatizados de reserva:
a) la información sobre reservas individuales identificables se faci-
litará en igualdad de condiciones y exclusivamente a la compañía ocompañías aéreas que participenenel servicio cubierto por lareserva y a los abonados que intervengan en la reserva.
La información sobre reservas individuales identificables que esté
bajo el control del vendedor de sistemas se archivará de forma queno pueda accederse a ella en línea, a más tardar a las 72 horas delmomento en que se haya efectuado el último elemento de lareserva individual, y se destruirá en un plazo máximo de tres años.
Sólo se autorizará el acceso a tales datos cuando sea necesario para
resolver controversias acerca de la facturación;
b) los datos de comercialización, reservas y ventas que se faciliten, lo
seránconarreglo a los requisitos siguien tes:
i) los datos de esta índole se facilitarán en los mismos plazos y
de modo no discriminatorio a todas las compañías aéreas parti-cipantes, incluidas las compañías aéreas matrices;
ii) tales datos podránreferirse, y deberánreferirse cuan do así se
solicite, a todas las compañías participantes y/o a todos los
abonados, pero no incluirán ningún tipo de identificación,directa o indirecta, ni de información de carácter personal sobrelos pasajeros ni sobre empresas usuarias;
iii) se tramitarántodas las solicitudes de datos de esta característica
con idéntico cuidado y diligencia, de conformidad con elmétodo de transmisión escogido por lo compañía aérea de que
se trate;
iv) la información se facilitará, previa petición, a las compañías
aéreas participantes y a los abonados, de forma tanto globalcomo selectiva, enlo relativo al mercado enel que operen ;
v) grupos de compañías aéreas y/o de abonados podrán comprar
datos para procesarlos encomún .
2. Los vendedores de sistemas no proporcionarán información per-
sonal relativa a un pasajero a terceros no implicados en la transacciónsin el consentimiento de dicho pasajero.
3. Los vendedores de sistemas garantizarán el cumplimiento de lo
dispuesto enlos apartados 1 y 2, a través de los medios técn icos y delas salvaguardias que procedan, al menos en lo que se refiere al soft-
ware, de tal modo que la información facilitada por las compañías
aéreas o creada para ellas no sea accesible de modo alguno a una ovarias compañías aéreas matrices, excepto enla medida permitida enel presente artículo.
Artículo 7
1. Las obligaciones de los vendedores de sistemas previstas
►C1enlos artículos 3 y 4 a 6 n o se aplicarán ◄conrespecto a las
compañías aéreas matrices de terceros países cuyo sistema informati-zado de reserva en el exterior del territorio de la Comunidad no dis-pense a las compañías aéreas comunitarias un trato equivalente al pre-▼
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visto en el presente Reglamento y en el Reglamento (CEE) no83/91
de la Comisión(1).
2. Las obligaciones de las compañías aéreas matrices o participan-
tes, previstas enlos artículos 3 bis,4 y 8, no se aplicarán con respecto
a un sistema informatizado de reserva controlado por una o variascompañías aéreas de uno o varios terceros países si no se dispensa a
la compañía (o compañías) aérea matriz o participante en el exterior
del territorio de la Comunidad un trato equivalente al previsto en elpresente Reglamento y en el Reglamento (CEE) n
o83/91.
3. Los vendedores de sistemas a las compañías aéreas que se pro-
pongan acogerse a las disposiciones de los apartados 1 ó 2 deberánnotificar a la Comisión sus intenciones y sus motivos al menos con
catorce días de antelación. En circunstancias excepcionales, la Comi-
sión, a petición del vendedor o de la compañía aérea de que se trate,podrá conceder una ampliación de la norma de los catorce días.
4. Al recibir las notificaciones, la Comisión determinará sin demora
si existe discriminación en el sentido de los apartados 1 y 2. Si así
fuere, la Comisión informará de ello a todos los vendedores de siste-mas o compañías aéreas afectados de la Comunidad y de los Estadosmiembros. Si no existe discriminación en el sentido de los apartados 1y 2, la Comisión informará de ello al vendedor de sistemas o a las
compañías aéreas de que se trate.
5. a) En aquellos casos en que se observan discriminaciones graves
conarreglo a los apartados 1 y 2, la Comisiónpodrá, median tedecisión, ordenar a los sistemas informatizados de reserva quemodifiquen su funcionamiento de tal forma que se ponga fin ala discriminación. La Comisión informará inmediatamente a los
Estados miembros de tal decisión.
b) Salvo que el Consejo, a petición de los Estados miembros,
adopte otra decisiónenunplazo de dos meses a partir de la
decisión de la Comisión, esta última entrará en vigor.
Artículo 8
1. Las compañías aéreas matrices no asociarán directa ni indirecta-
mente el uso de un sistema informatizado de reserva específico porparte de un abonado a la percepción de una comisión u otro incentivo,ni a la aplicación de alguna medida disuasoria, para la venta de pro-ductos de transporte aéreo disponibles en sus vuelos.
2. Las compañías aéreas matrices no exigirán a un abonado de
manera directa o indirecta el uso de un sistema informatizado dereserva específico para la venta o expedición de billetes para cualquierproducto de transporte aéreo que le proporcionen directa o indirecta-
mente.
3. Toda condición que las compañías aéreas puedan imponer a las
agencias de viajes para autorizarles a vender y a expedir billetes parasus productos de transporte aéreo se aplicará sin perjuicio de los apar-
tados 1 y 2.
Artículo 9
1. Los vendedores de sistemas facilitarán todos los medios de dis-
tribución de un sistema informatizado de reservas a todos los abona-
dos de forma no discriminatoria.
2. Los vendedores de sistemas no exigirán a un abonado que firme
un contrato exclusivo ni le impedirán, directa o indirectamente, que sesuscriba o utilice cualesquiera otros sistemas.
(1)D O noL 10 de 15. 1. 1991, p. 9.▼B
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3. Todo servicio suplementario que un vendedor de sistemas
ofrezca a un abonado deberá ofrecerse a todos los abonados demanera no discriminatoria.
4. a) Los vendedores de sistemas no incluirán condiciones despropor-
cionadas en los contratos celebrados con los abonados para per-mitirles el acceso a su sistema informatizado de reserva y, enparticular, todo abonado podrá rescindir su contrato con un ven-dedor de sistemas, previa notificación de una antelación no
superior a tres meses y que no podrá expirar antes de que fina-
lice el primer año de contrato.
En dicho caso, el vendedor de sistemas no tendrá derecho a
recobrar más gastos que los directamente relacionados con la
rescisióndel con trato.
b) Salvo lo dispuesto en el apartado 2, las condiciones establecidas
en la letra a) del apartado 4 no se aplicarán al suministro deequipos técnicos.
5. Los vendedores de sistemas garantizarán en cada contrato con
los abonados las siguientes condiciones:
a) de conformidad con el artículo 5, para cada transacción individual
se facilitará la presentación principal de datos, excepto cuando el
consumidor desee recibir información tan sólo una única compañíaaérea o cuando solicite información tan sólo sobre productos detransporte aéreo con forfait;
b) el abonado no manipulará el material suministrado por los sistemas
informatizados de reserva de un modo que conduzca a una presen-tación inexacta, que induzca a error o discriminatoria de la infor-macióna los con sumidores.
6. Los vendedores de sistemas no podrán imponer a los abonados
la obligaciónde aceptar ofertas de equipo técn ico o software, pero
podránexigir la utilizaciónde equipos y softwares compatibles consu
propio sistema.
Artículo 9 bis
1. a) En lo que se refiere a la informacióBon suministrada por los
SIR, los abonados utilizarán un tipo de presentación neutra deconformidad con lo dispuesto en las letras a) y b) del apartado2 del artículo 5, a no ser que el consumidor indique una prefe-rencia determinada, en cuyo caso podrán utilizar otra presenta-
ción.
b) Los abonados no podrán manipular la información suministrada
por los sistemas informatizados de reserva de manera que den alconsumidor una presentación inexacta, engañosa o discriminato-
ria de esta información.
c) Los abonados efectuarán las reservas y expedirán los billetes de
conformidad con la información contenida en el sistema infor-matizado de reserva que se utilice o conarreglo a lo que auto-
rice la compañía aérea correspondiente.
d) Los abonados informarán a todos los consumidores de cualquier
cambio de aeronave que se produzca en ruta, del número deescalas previstas, de la identidad de la compañía aérea que efec-túa el vuelo y de cualquier cambio de aeropuerto que deba efec-
tuarse enel itin erario previsto, enla medida enque esta in for-
maciónaparezca enel sistema in formatizado de reserva. Lescomunicarán asimismo el nombre y dirección del vendedor desistemas, la finalidad del tratamiento de los datos, el períododurante el cual se conservarán los datos personales y los medios
de que dispone el titular de los datos para ejercer su derecho de
acceso a éstos.
e) Los consumidores tendrán derecho en cualquier momento a que
se les facilite una impresión de la presentación del sistemainformatizado de reserva o bien deberán tener acceso a una pre-▼
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sentación paralela del sistema informatizado de reserva que
enseñe la misma imagen que se muestra al abonado.
f) Se garantizará un derecho de acceso efectivo y gratuito de
forma que cualquier persona pueda ver sus datos con indepen-dencia de que hayan sido almacenados por el sistema informati-
zado de reserva o por el abonado.
2. Los abonados utilizarán los medios de distribución de los siste-
mas informatizados de reserva según lo indicado en el anexo II.
Artículo 10
1. a) Las cuotas que impongan los vendedores de sistemas a las com-
pañías aéreas participantes serán no discriminatorios, estarán
desglosados de manera justificada, serán razonablemente propor-
cionales al coste del servicio prestado y utilizado y, en particu-lar, serániguales para el mismo n ivel de servicio.
Las facturas encon cepto de utilizaciónde los servicios de un
sistema informatizado de reserva serán lo suficientemente deta-lladas como para permitir a las compañías aéreas participantescomprobar conexactitud qué servicios se hanprestado y cuálesson los cánones correspondientes; como mínimo, las facturas de
los cánones de reserva deberán incluir la información siguiente
para cada segmento:
— tipo de reserva SIR,
— nombre del pasajero,
— país,— código IATA/ARC de identificación de la agencia,— código de la ciudad,— par de ciudades de segmento,— fecha de la reserva (fecha de la transacción),— fecha del vuelo,— número del vuelo,— código de situación(situaciónde la reserva),— tipo de servicio (clase de servicio),— localizador de registro del nombre del pasajero (PNR), (pas-
senger name record)
— indicador de reserva/anulación.
La información relativa a la facturación deberá ofrecerse en
soporte magnético. La cuota que se cobre por la informaciónsobre la facturaciónproporcion ada enel soporte que elija la
compañía aérea no podrá exceder del coste del soporte mismo
más el coste de su transporte.
Se ofrecerá a las compañías aéreas participantes la posibilidad
de ser informadas, en el momento en que se haga una reserva o
transacción, de que se va a cobrar por ella un canon de reserva.Cuando una compañía aérea opte por recibir tal información, sele ofrecerá la posibilidad de no autorizar la reserva o transac-ción, salvo en caso de que ésta ya haya sido aceptada. En los
casos de desautorización de esta índole no se cobrará importe
alguno a la compañía aérea por dicha reserva o transacción.
2. Los vendedores de sistemas suministrarán, a petición de los inte-
resados, incluidos los consumidores, información detallada sobre losprocedimientos vigentes sobre cuotas y los medios de que disponen
los sistemas, incluidas las interfaces y los criterios de edición y pre-
sentación utilizados. En el caso de los consumidores, esta informaciónserá gratuita y se referirá al tratamiento de los datos individuales. Noobstante, esta disposición no obligará a los vendedores de sistemas arevelar información sujeta a derechos de propiedad, como la referentea los programas informáticos.▼
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3. Toda modificación de los derechos, condiciones o medios ofreci-
dos y los motivos de la misma se comunicarán a todas las compañías
y abonados participantes de manera no discriminatoria.
Artículo 11
1. Previa denuncia o de oficio, la Comisión incoará procedimiento
para poner término a cualquier infracción de las disposiciones del pre-
sente Reglamento.
2. Podrán presentar denuncias:
a) los Estados miembros;
b) las personas físicas o jurídicas que invoquen un interés legítimo.
3. La Comisión remitirá inmediatamente a los Estados miembros
copias de las denuncias y solicitudes, así como de todos los documen-
tos pertinentes que haya recibido o que envíe en el marco de este pro-cedimiento.
Artículo 12
1. En cumplimiento de las funciones que le asigna el presente
Reglamento la Comisión podrá recabar de los Estados miembros y delas empresas y asociaciones de empresas cuanta información necesite.
2. La Comisión podrá fijar un plazo, no inferior a un mes, para la
comunicación de la información solicitada.
3. Cuando envíe una solicitud de información a una empresa o aso-
ciación de empresas, la Comisión enviará una copia de la misma al
Estado miembro en cuyo territorio se encuentre la sede de la empresao asociaciónde empresas.
4. En su solicitud, la Comisión indicará la base jurídica y la finali-
dad de la solicitud, así como las sanciones previstas en el apartado 1del artículo 16 en el supuesto de suministrar información inexacta.
5. Los propietarios de las empresas o sus representantes y, en el
caso de personas jurídicas o compañías, firmas o asociaciones que no
tengan personalidad jurídica, la persona autorizada por la ley o losestatutos para representarlas tendrán que facilitar la información solici-tada.
Artículo 13
1. En el cumplimiento de las funciones que le asigna el presente
Reglamento, la Comisión podrá realizar cuantas investigaciones deempresas y asociaciones de empresas sean necesarias. A tal fin, los
funcionarios autorizados por la Comisión estarán facultados para:
a) examinar los libros y demás documentos comerciales;
b) hacer copias o extractos de los libros y registros comerciales;
c) pedir explicaciones verbales sobre el terreno;
d) acceder a todos los locales, terrenos y vehículos utilizados por las
empresas o asociaciones de empresas.
2. Los funcionarios autorizados de la Comisión desempeñarán sus
funciones previa presentación de una autorización escrita en la que se
indique el tema y el objetivo de la investigación, así como las sancio-
n es previstas enel apartado 1 del artículo 16 enlos casos enque loslibros u otros registros comerciales requeridos se presenten de maneraincompleta. La Comisión informará con la debida antelación al Estadomiembro encuyo territorio vaya a realizarse la in vestigaciónsobre lamisión y la identidad de los funcionarios autorizados.
3. Las empresas y asociaciones de empresas se someterán a las
investigaciones ordenadas por decisión de la Comisión. Dicha decisiónespecificará el tema y objetivo de la investigación, señalará la fechade su comienzo e indicará las sanciones establecidas en el apartado 1del artículo 16 y el derecho a recurrir la decisión ante el Tribunal deJusticia.
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4. La Comisión adoptará las decisiones mencionadas en el apartado
3 previa consulta con el Estado miembro en cuyo territorio vaya aefectuarse la investigación.
5. Los funcionarios del Estado miembro en cuyo territorio deba
realizarse una investigación podrán prestar asistencia, a petición delEstado miembro o de la Comisión, a los funcionarios de la Comisión
en el desempeño de sus funciones.
6. Cuando una empresa se oponga a una investigación ordenada en
virtud del presente artículo, el Estado miembro intereado prestará laasistencia necesaria a los funcionarios autorizados de la Comisión
para que puedan llevar a cabo su investigación.
Artículo 14
1. La información obtenida como resultado de la aplicación de los
artículos 12 y 13 sólo se utilizará a efectos de las solicitudes o inves-tigaciones pertinentes.
2. Sinperjuicio de las disposicion es de los artículos 11 y 20, la
Comisióny las autoridades competen tes de los Estados miembros, susfuncionarios y demás agentes no revelarán información amparada porel secreto profesional y que hayan adquirido como resultado de laaplicación del presente Reglamento.
3. Las disposiciones de los apartados 1 y 2 no serán óbice para la
publicación de información general o estudios que no contengan infor-mación sobre empresas o asociaciones de empresas determinadas.
Artículo 15
1. Cuando una empresa o asociación de empresas no faciliten la
información solicitada en el plazo fijado por la Comisión o proporcio-nen información incompleta, la Comisión requerirá dicha información
mediante una decisión. En dicha decisión se especificará la informa-
ciónrequerida, se fijará unplazo apropiado para su sumin istro y seindicarán las sanciones previstas en el apartado 1 del artículo 16, asícomo el derecho a recurrir la decisión ante el Tribunal de Justicia.
2. La Comisión enviará al mismo tiempo una copia de su decisión
a la autoridad competente del Estado miembro en cuyo territorio seencuentre la sede de la empresa o asociación de empresas,
Artículo 16
1. La Comisión podrá imponer, mediante decisión, a las empresas o
asociaciones de empresas, multas de 1 000a 50000 ecus cuando,intencionalmente o por negligencia:
a) proporcionen información inexacta en respuesta a una solicitud
hecha en virtud del artículo 12 o no faciliten la información en elplazo fijado;
b) presenten los libros u otros registros comerciales requeridos de
manera incompleta durante la investigación o se nieguen a some-
terse a una investigación en virtud del apartado 1 del artículo 13.
2. La Comisión podrá imponer, mediante decisión, multas a vende-
dores de sistemas, compañías aéreas matrices, compañías aéreas parti-cipantes y/o abonados que infrinjan el presente Reglamento hasta un
importe máximo del 10 % del volumen de negocio anual del sector de
actividad correspondiente de la empresa interesada.
Al establecer la cuantía de la multa, se tendrán en cuenta la gravedad
y la duración de la infracción.
3. Las decisiones tomadas en virtud de los apartados 1 y 2 no
tendrán carácter penal.
Artículo 17
El Tribunal de Justicia tendrá una competencia jurisdiccional plena,
conarreglo al artículo 172 del Tratado, respecto de los recursos in ter-
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puestos contra las decisiones por las que la Comisión haya impuesto
una multa; podrá anular, reducir o incrementar el importe de la multa.
Artículo 18
A los efectos de la aplicacióndel artículo 16, el ecu será la un idad de
cuenta adoptada para la elaboración del presupuesto general de las
Comunidades Europeas de conformidad con los artículos 207 y 209del Tratado.
Artículo 19
1. Antes de tomar las decisiones contempladas en los artículos 11 o
16, la Comisiónofrecerá a las empresas o asociacion es de empresas
afectadas la oportunidad de ser oídas sobre los asuntos en relación
conlos cuales la Comisiónformule o haya formulado objecion es.
2. Si la Comisióno las autoridades competen tes de los Estados
miembros lo consideraren necesario, podrán también oír a otras perso-nas físicas o jurídicas. las solicitudes de estas personas para ser oídas
se atenderán cuando justifiquen un intéres suficiente.
Artículo 20
1. La Comisiónpublicará las decision es que adopte envirtud del
artículo 16.
2. En la publicación se indicarán los nombres de las partes y el
contenido esencial de la decisión; se tendrá en cuenta el interés legí-timo de las empresas enproteger sus secretos comerciales.
Artículo 21
1. El artículo 5, el apartado 5 del artículo 9 y los anexos no serán
aplicables a los SIR que utilice una compañía aérea o un grupo decompañías aéreas utilice:
a) en sus propias oficinas y mostradores de venta claramente identifi-
cados como tales;
b) para proporcionar información y/o medios de distribución a los que
se pueda acceder a través de una red pública de telecomunicacio-nes en la cual el suministrador de la información esté clara y conti-nuamente identificado como tal.
2. Cuando la reserva sea efectuada directamente por una compañía
aérea, ésta estará sujeta a lo dispuesto enlas letras d) y f) del apartado
1 del artículo 9 bis.
Artículo 21 bis
1. Los vendedores de sistemas garantizarán que un auditor indepen-
diente controle la conformidad técnica de su sistema informatizado de
reserva conlas disposicion es de los artículos 4 bisy 6 a lo largo de
cada año natural. A tal fin, se facilitará en todo momento el acceso dedicho auditor a cualquier programa, procedimiento, operación y sis-tema de salvaguardia utilizados enlos orden adores o enlos sistemasinformáticos a través de los cuales los vendedores de sistemas propor-
cionen sus servicios de distribución. Cada vendedor de sistemas pre-
sentará a la Comisión su informe de auditoría sobre la inspección ylos resultados dentro de los cuatro meses siguientes al final del añonatural al que se refiera el control. Dicho informe será examinado porla Comisiónconel finde adoptar las medidas n ecesarias conarregloal apartado 1 del artículo 11.▼
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2. Los vendedores de sistemas comunicarán la identidad del auditor
a las compañías participantes y a la Comisión al menos tres mesesantes de la confirmación de la designación de que se trate y al menos
tres meses antes de cada nueva designación anual. Si, en el plazo de
un mes a partir de la notificación, cualquiera de las compañías aéreasparticipantes cuestionara la capacidad del auditor de llevar a cabo lastareas requeridas conarreglo al presen te artículo, la Comisióndecidiráen un nuevo plazo de dos meses, tras consultar al auditor, al vendedorde sistemas y a cualquier parte que alegue unin terés legítimo, si debe
sustituirse al auditor.
Artículo 21 ter
1. A reserva de lo dispuesto en el presente artículo, el presente
Reglamento se aplicará a la inclusión de productos de transporte ferro-
viario.
2. Los vendedores de sistemas podrán incluir servicios ferroviarios
en la presentación principal de su SIR.
3. Los vendedores de sistemas que decidan incluir productos ferro-
viarios en la presentación principal de su SIR deberán incluir ciertascategorías claramente definidas de servicios ferroviarios, respetandolos principios enunciados en el apartado 2 del artículo 3.
4. A los efectos del presente código, los explotadores de servicios
de tran sporte ferroviario que hayansuscrito unacuerdo conunven de-dor de sistemas para la distribuciónde sus productos a través de la
presentación principal de un sistema informatizado de reserva o cuyo
sistema de reserva sea unSIR tal como se defin e enla letra f) delartículo 2 quedaránasimilados a las compañías aéreas participan tes oa las compañías aéreas matrices, segúncorrespon da. Consujecióna lodispuesto enel apartado 5, sus productos serántratados como los pro-
ductos de transporte aéreo y se incorporarán a la presentación princi-
pal conarreglo a los criterios establecidos enel an exo I.
5. a) Al aplicar a los servicios ferroviarios lo dispuesto enlos pun tos
1 y 2 del anexo I, los vendedores de sistemas adaptarán losprincipios de ordenación en la presentación principal a fin deatender debidamente a la necesidad del consumidor de obtenerinformación suficiente sobre los servicios ferroviarios que cons-
tituyan una alternativa competitiva a los servicios aéreos. En
particular, los vendedores de sistemas podrán presentar los servi-cios de transporte ferroviario que incluyan un número limitadode paradas breves conlos servicios de tran sporte aéreo directosinescalas.
b) Los vendedores de sistemas definirán criterios claros para la
aplicacióndel presen te artículo a los servicios ferroviarios.Dichos criterios se referiránen tre otras cosas a la duracióntotaldel viaje y atenderán a la necesidad de evitar el exceso de datosredundantes en la pantalla. A más tardar dos meses antes de suentrada en vigor, dichos criterios se remitirán a la Comisión a
título informativo.
6. A los efectos de la aplicación del presente artículo, se entenderá
que todas las referencias a los «vuelos» que figuran en el presenteReglamento incluyen los «servicios ferroviarios» y todas las referen-cias a los «productos de transporte aéreo» incluyen los «productos detransporte ferroviario».
7. En el informe de la Comisión contemplado en el apartado 1 del
artículo 23 se prestará especial atención a la evaluación de la aplica-
cióndel presen te artículo.
Artículo 22
1. Lo dispuesto en el presente Reglamento se entenderá sin perjui-
cio de la legislación nacional en materia de seguridad y orden público▼
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y de las medidas de protecciónde datos adoptadas enaplicaciónde la
Directiva 95/46/CE(1).
2. Los beneficiarios de los derechos derivados del apartado 4 del
artículo 3 y de los artículos 4 bis,6y2 1 bisno podrán renunciar a
los mismos por medios contractuales o de otro tipo.
Artículo 23
A más tardar dos años después de la entrada en vigor del presente
Reglamento, la Comisión elaborará un informe sobre su aplicación enel que, entre otras cosas, se tendrán en cuenta los aspectos económicosde la evolucióndel mercado de que se trate. Dicho in forme podrá ir
acompañado de propuestas de modificación del presente Reglamento.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.
(1) DO L 281 de 23. 11. 1995, p. 31.▼M1
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ANEXO I
Criterios de ordenación en la presentación principal para los vuelos (1), que
ofrezcan productos de transporte aéreo de «sólo asiento»
1. La ordenación de las opciones de vuelo en una presentación principal, para
el día o días requeridos, se hará de la manera siguiente, salvo petición del
consumidor para una transacción determinada:
i) todos los vuelos directos sinescalas en tre los pares de ciudades de que
se trate,
ii) todos los demás vuelos directos entre los pares de ciudades de que se
trate que no impliquen un transbordo de avión o de tren,
iii) los vuelos de enlace.
2. Los consumidores tendrán como mínimo la posibilidad de consultar,
cuando así lo soliciten, una presentación principal ordenada por hora de
salida o llegada y/o duración total del viaje. A menos que el consumidor
solicite que se proceda de otro modo, las presentaciones principales
deberánorden arse por hora de salida enel caso del grupo i) y por duración
total del viaje enel de los grupos ii) y iii).
3. Cuando un vendedor de sistemas decida presentar, para cualquier par de
ciudades, información sobre horarios de vuelos o tarifas de determinadas
compañías aéreas no participantes, pero no necesariamente de todas, tal
información se presentará de manera exacta e inequívoca y sin discrimina-
ción entre las compañías aéreas presentadas.
4. Si el vendedor de sistemas tiene conocimiento de que la información sobre
el número de servicios aéreos regulares directos y la identidad de las com-
pañías aéreas de que se trate es incompleta, este hecho se indicará clara-
mente en la correspondiente presentación de datos.
5. Se identificarán claramente los vuelos que no correspondan a servicios
aéreos regulares.
6. Se identificarán claramente los vuelos con escalas.7. Cuando efectúe los vuelos una compañía aérea distinta de la indicada por
el código de designación de la compañía, deberá especificarse claramente
el operador real del vuelo. Este requisito se aplicará entodos los casos,
excepto enlo que se refiere a acuerdos ad hoca corto plazo.
8. Los vendedores de sistemas no utilizarán el espacio disponible en pantalla
en una presentación principal de datos de tal modo que dé una exposición
excesiva a una opción de viaje determinada o que presente opciones de
viaje no realistas.
9. Excepto en las condiciones fijadas en el punto 10, serán de aplicación las
siguientes disposiciones:
a) en el caso de los servicios directos, ningún vuelo aparecerá más de una
vez en una presentación principal;
b) enel caso de los servicios multisectoriales que supon ganuncambio de
avión, ninguna combinación de vuelos aparecerá más de una vez en
una presentación principal;
c) los vuelos que supongan un cambio de avión se tratarán y presentarán
como vuelos de enlace, con una línea por segmento de avión.
No obstante, si el operador de todos los vuelos de que se trate es la misma
compañía aérea y los vuelos llevanel mismo n úmero y la compañía aérea
exige solamente un cupón de vuelo y una reserva, el SIR sólo emitirá un
cupóny cobrará un a sola reserva.
10. 1) Cuando varias compañías aéreas participantes formen una agrupación
de empresas (joint venture) o tengan acuerdos contractuales de otro tipo
envirtud de los cuales dos o más de ellas asumanpor separado la res-
ponsabilidad de la oferta y venta de productos de transporte aéreo en
un vuelo o combinación de vuelos, se considerará que los términos
«vuelo» (para servicios directos) y «combinación de vuelos» (para ser-
vicios multisectoriales) del punto 9 autorizan a cada una de las compa-
ñías aéreas de que se trate (dos como máximo) a ofrecer presentaciones
separadas y a utilizar su propio código de designación de compañía
aérea.
(1) Todas las referencias a los vuelos en el presente anexo lo son con arreglo al apartado
6 del artículo 21 ter.
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2) Cuando participen en estos acuerdos más de dos compañías aéreas,
corresponderá a la compañía aérea encargada efectivamente del vuelo
designar a las dos compañías que podrán acogerse a la excepción del
apartado 1. Si la compañía encargada del vuelo no proporciona infor-
mación suficiente que permita identificar a las dos compañías aéreas
que deben designarse, el vendedor de sistemas designará a las compa-
ñías aéreas de forma no discriminatoria.
11. Siempre que sea posible, las presentaciones principales incluirán los vuelos
de enlace de los servicios aéreos regulares propuestos por las compañías
aéreas participantes usando un mínimo de nueve puntos de enlace. Si una
compañía participante pide que se incluya un servicio indirecto, los vende-
dores de sistemas aceptarán dicha solicitud, a menos que la ruta correspon-
diente rebase el 130 % de la distancia ortodrómica que separe ambos aero-
puertos o a menos que ello suponga la exclusión de servicios en los que la
duración total del viaje sea menor. No será necesario utilizar puntos de
enlace cuyas rutas sobrepasen el 130 %.
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ANEXO II
Utilización de los medios de distribución por los abonados
1. Los abonados llevarán un registro exacto de todas las transacciones del sis-
tema informatizado de reserva. En este registro se harán constar los números
de los vuelos, los indicadores de las reservas, las fechas del viaje, las horas
de salida y llegada, la situación de los segmentos, los nombres e iniciales
de los pasajeros con sus direcciones y/o números de teléfono y el tipo de
billete. Cuando reserven o anulen una plaza, los abonados deberán asegu-rarse de que el indicador de la reserva que se utilice correspode a la tarifa
pagada por el pasajero.
2. No se permite a los abonados hacer deliberadamente reservas duplicadas
para el mismo pasajero. En caso de que no pueda confirmarse la plaza ele-
gida por el cliente, podrá ponerse al pasajero en lista de espera para el
vuelo elegido (si existe lista de espera) y confirmarse una plaza en un vuelo
alternativo.
3. Cuando un pasajero anule una reserva, el abonado deberá dejar libre inme-
diatamente la plaza.
4. Cuando un pasajero cambie un itinerario, el abonado deberá asegurarse de
que se anulen las plazas y los servicios suplementarios correspondientes en
el momento en que se hagan las nuevas reservas.
5. Siempre que sea posible, los abonados solilcitarán o tramitarán a través del
mismo SIR todas las reservas para un itinerario determinado y todos los
cambios ulteriores.
6. Ningún abonado podrá solicitar o vender plazas aéreas a menos que le sean
solicitadas por uncon sumidor.
7. Los abonados garantizarán que los billetes se expiden de acuerdo con el
tipo de reserva de cada segmento y con los plazos aplicables. Los abonados
no deberán expedir billetes que indiquen una reserva definitiva y un vuelo
determinado a menos que hayan recibido confirmación de dicha reserva.