1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de27demarzode1991
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiembrossobrelossistemasantipro-
yección dedeterminadascategoríasdevehículosdemotorydesusremolques
(91/226/CEE)
(DO L 103 de 23.4.1991, p. 5)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de27demarzode1991
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre los sistemas antiproyección de determinadas categorías
devehículosdemotorydesusremolques
(91/226/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisión(1),
En cooperación con el Parlamento Europeo(2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3),
Considerando que es importante adoptar medidas destinadas a esta-
blecer progresivamente el mercado interior en el transcurso de un
período que terminará el 31 de diciembre de 1992; que el mercadointerior implica un espacio sin fronteras interiores en el que la librecirculación de mercancías, personas, servicios y capitales está garanti-zada;
Considerando que las disposiciones técnicas que deben cumplir deter-
minadas categorías de vehículos de motor y sus remolques en virtud
de las legislaciones nacionales se refieren, entre otros, a los sistemas
antiproyección de dichos vehículos;
Considerando que estas disposiciones difieren de un Estado miembro a
otro; que, por ello, es necesario que todos los Estados miembrosadopten las mismas disposiciones para permitir, en particular, la aplica-ción, para cada tipo de vehículo, del procedimiento de homologaciónCEE objeto de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero
de 1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre la homologación de vehículos a motor y sus remol-ques(
4), cuya última modificación la constituye la Directiva 87/403/
CEE(5);
Considerando que, para mejorar la seguridad en la carretera, es impor-
tante equipar todos los vehículos comerciales pesados, y que tengan
una cierta velocidad mínima por construcción, con dispositivos antipro-
yección cuyo fin sea retener el agua;
Considerando que es deseable establecer una prueba única de las pres-
taciones de estos dispositivos en el momento de su instalación endiferentes tipos de vehículos, para dar un paso importante hacia unamejora de la situación; que para la homologación CEE de estos dispo-sitivos se han tenido en cuenta los dos tipos de dispositivos existentes
actualmente en el mercado, es decir, los del tipo de absorción de
energía y los del tipo separador aire/agua, y que ha sido necesarioprever dos pruebas diferentes según el tipo de dispositivo que se hayade homologar;
Considerando que, a la luz de los estudios, investigaciones y pruebas
que se están llevando a cabo actualmente, se establecerá lo antesposible una prueba de las prestaciones de los vehículos equipados con
dichos dispositivos;
Considerando que los Estados miembros deben prestar atención al
hecho de que la proyección depende también del tipo de revestimientodel firme de la calzada, del tipo de dibujo de la banda de rodamiento1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)D O noC 203 de 14. 8. 1989, p. 16.
(2)D O noC 96 de 17. 4. 1990, p. 92 y Decisión de 13 de marzo de 1991 (no
publicada aún en el Diario Oficial).
(3)D O noC 62 de 12. 3. 1990, p. 2.
(4)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(5)D O noL 220 de 8. 8. 1987, p. 44.
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de los neumáticos, así como de la velocidad y de las características
aerodinámicas del vehículo;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales rela-
tivas a los vehículos de motor implica el reconocimiento mutuo por losEstados miembros de los controles realizados por cada uno de ellosbasándose en disposiciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Cada Estado miembro procederá a la homologación CEE de cual-
quier tipo de dispositivo, denominado en lo sucesivo «dispositivo
antiproyección», destinado a reducir la proyección de agua procedentede los neumáticos de los vehículos en movimiento, si dicho tipo satis-face las disposiciones de construcción y de las pruebas que figuran enel Anexo II, habida cuenta de las definiciones dadas en el Anexo I.
2. El Estado miembro que haya procedido a la homologación CEE
adoptará las medidas necesarias para verificar, en la medida en queresulte necesario, la conformidad de la producción con el tipo homolo-gado, colaborando, si fuere preciso, con las autoridades competentes de
los demás Estados miembros. Para ello, los Estados miembros aplicarán
las disposiciones del Anexo IV.
Artículo 2
Los Estados miembros atribuirán al fabricante o a su mandatario una
marca de homologación CEE con arreglo al modelo fijado en el apén-
dice 3 del Anexo II para cada tipo de dispositivo antiproyección quehomologuen en virtud del artículo 1.
Los Estados miembros adoptarán todas las medidas adecuadas para
evitar la utilización de marcas que puedan crear confusión entre los
dispositivos antiproyección cuyo tipo haya sido homologado en virtuddel artículo 1, y otros dispositivos antiproyección.
Artículo 3
Los Estados miembros no podrán prohibir la puesta en el mercado de
dispositivos antiproyección por motivos relacionados con su construc-ción y sus prestaciones, siempre que éstos lleven la marca dehomologación CEE.
No obstante, esta disposición no impedirá la adopción por un Estado
miembro de tales medidas respecto de los dispositivos antiproyeccióncon la marca de homologación CEE que no se ajusten, de formasistemática, al tipo homologado.
El Estado miembro en cuestión informará inmediatamente a los demás
Estados miembros y a la Comisión acerca de las medidas adoptadas,especificando los motivos de su decisión. Las disposiciones del artículo5 serán igualmente aplicables.
No existirá conformidad con el tipo homologado, con arreglo al párrafo
segundo, cuando no se cumplan las disposiciones del Anexo II.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán, en el
plazo de un mes, a las autoridades competentes de los demás Estados
miembros copias de las fichas de homologación CEE establecidas paracada tipo de dispositivo antiproyección que homologuen o rehúsenhomologar.
Artículo 5
1. Si las autoridades competentes del Estado miembro que ha proce-
dido a la homologación CEE comprobaren que dispositivosantiproyección, acompañados de un certificado de conformidad paraun mismo tipo, no se ajustan al tipo que dicho Estado ha homologado,1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
adoptarán las medidas necesarias para asegurar de nuevo la confor-
midad de la fabricación con el tipo homologado. Las autoridadescompetentes de dicho Estado informarán a las de los demás Estados
miembros acerca de las medidas adoptadas, que podrán, en caso nece-
sario, incluir la retirada de la homologación CEE.
Dichas autoridades adoptarán las mismas medidas si las autoridades
competentes de otro Estado miembro les informan acerca de tal falta
de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marán mutuamente, en el plazo de un mes, acerca de la retirada deuna homologación CEE concedida, mediante una copia del certificado
de homologación, que llevará en letras mayúsculas la mención «RETI-
RADA DE LA HOMOLOGACION CEE», firmada y fechada, asícomo de las razones que justifiquen dicha medida.
3. Si el Estado miembro que ha procedido a la homologación CEE
pusiera en duda la falta de conformidad de la que ha sido informado,
los Estados miembros interesados procurarán resolver la discrepancia.
Se mantendrá informada a la Comisión, que procederá, cuando seanecesario, a celebrar las oportunas consultas para llegar a una solución.
Artículo 6
Cualquier decisión de denegación o retirada de homologación CEE o
de prohibición de puesta en el mercado o de uso, tomada en virtud delas disposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva,deberá estar motivada en términos precisos. Será notificada al intere-sado con indicación de los recursos contemplados en las legislacionesvigentes en los Estados miembros y de los plazos para la interposición
de dichos recursos.
Artículo 7
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por «vehículo»,
cualquier vehículo de motor de la categoría N y cualquier remolque
de la categoría O, con arreglo a las definiciones de dichas categorías
que se hallan en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar la recepción CEE o la recep-
ción de alcance nacional, ni denegar o prohibir la venta, matriculación,
puesta en circulación o uso de vehículos por motivos relacionados consus sistemas antiproyección, si éstos están instalados con arreglo a lasdisposiciones del Anexo III y si los dispositivos antiproyección con quevan equipados dichos vehículos llevan la marca de homologación CEE.
Artículo 9
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las disposiciones de los Anexos de la presente Directiva seránadoptadas con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13 dela Directiva 70/156/CEE.
Artículo 10
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones necesa-
rias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva antesdel 10 de abril de 1992. Informarán de ello inmediatamente a la Comi-
sión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
3. Cuando los Estados miembros adopten las disposiciones contem-
pladas en el apartado 1, éstas harán referencia a la presente Directiva oirán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. LosEstados miembros establecerán las modalidades de la mencionada refe-rencia.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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Artículo 11
Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
LISTADEANEXOS
ANEXO I: Definiciones
ANEXO II: Disposiciones relativas a la homologación CEE de los disposi-
tivos antiproyección
Apéndice 1: Pruebas de los dispositivos antiproyección del
tipo absorbedor de energía.
Apéndice 2: Pruebas de los dispositivos antiproyección del
tipo separador aire/agua.
Apéndice 3: Modelo de marca de homologación CEE.Apéndice 4: Modelo de ficha de homologación CEE.
ANEXO III: Disposiciones relativas a la recepción CEE de un tipo de
vehículo en lo referente a la instalación de sistemas antiproyec-
ción
Apéndice: Anexo de la ficha de recepción CEE de un tipo de
vehículo en lo referente a la instalación de sistemas
antiproyección.
ANEXO IV: Conformidad de la producción
Cese de la producción
FIGURAS: (1 a 9)1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 6
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ANEXO I
DEFINICIONES
A efectos de la presente Directiva, se aplicarán las definiciones siguientes:
1.Sistema antiproyección
Sistema destinado a reducir la pulverización de agua proyectada hacia arriba
por los neumáticos del vehículo en movimiento. Según los casos, el sistema
antiproyección estará compuesto de guardabarros, faldillas posteriores, faldi-
llas exteriores, provistas de un dispositivo antiproyección.
2.Guardabarros
Elemento rígido o semi-rígido destinado a detener las proyecciones de agua
proyectadas por los neumáticos en movimiento y a dirigirlas hacia el suelo.
El guardabarros podrá ser, entera o parcialmente, parte integrante de la
carrocería o de otros elementos del vehículo como la parte inferior de la
superficie de carga, etc.
3.Faldilla posterior
Elemento flexible del dispositivo antiproyección fijado verticalmente detrás
de la rueda, en la parte inferior del chasis o de la superficie de carga o en el
guardabarros.
La faldilla servirá también para reducir el riesgo que representan los objetos
pequeños, y en particular la gravilla, que levantan del suelo los neumáticos
en movimiento y proyectan después hacia arriba o lateralmente en dirección
de los demás usuarios de la carretera.
4.Dispositivo antiproyección
Parte del sistema antiproyección que podrá constar de:
4.1. Separador aire/agua
Elemento que forma parte de la faldilla exterior y/o de la faldilla poste-
rior a través del cual puede pasar al aire, reduciendo así la proyección
de agua pulverizada.
4.2. Absorbedor de energía
Elemento que forma parte del guardabarros y/o de la faldilla posterior
y/o de la faldilla exterior que absorbe la energía de las proyecciones de
agua y disminuye así las proyecciones de agua pulverizada.
5.Faldilla exterior
Elemento situado en un plano aproximadamente vertical y paralelo al plano
longitudinal del vehículo. La faldilla exterior puede formar parte integrante
de un guardabarros o de la carrocería del vehículo.
6.Ruedas directrices
Las ruedas accionadas por el dispositivo de dirección del vehículo.
7.Eje autogiratorio
Eje que gira alrededor de un punto central de forma que pueda describir un
arco horizontal. A los efectos de la presente Directiva, un eje giratorio del
tipo «pivotante» se considera como un eje equipado con ruedas directrices.
8.Ruedas autodirectrices
Las ruedas no accionadas por el dispositivo de dirección del vehículo que
giran en un ángulo no superior a 20º a causa de la fricción ejercida por el
suelo.
9.Eje de altura regulable
Eje que puede ser elevado de la superficie de la carretera durante el uso
normal del vehículo.
10.Vehículo vacío
Vehículo provisto de carrocería, o de un o unos elementos representativos y,
en su caso, con líquido de refrigeración, lubricantes, carburantes, herra-
mientas, rueda de repuesto y conductor de una masa evaluada a tantoalzado en 75 kilogramos.
11.Banda de contacto
La parte del neumático en contacto con la superficie de la carretera y que
sirve para garantizar su adherencia.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
12.Tipo de dispositivo antiproyección
El conjunto de los dispositivos que no difieren respecto a las características
principales siguientes:
— el principio físico adoptado para reducir las proyecciones (por absorción
de energía del agua, por separación aire/agua),
— los materiales,— la forma,— las dimensiones (en la medida en que pueden influir en el comporta-
miento del material).1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
ANEXO II
DISPOSICIONES RELATIVAS A LA HOMOLOGACION CEE DE LOS
DISPOSITIVOSANTIPROYECCION
0.Características generales
0.1. Los dispositivos antiproyección deberán fabricarse de manera que
funcionen correctamente cuando se utilicen normalmente en carreteras
mojadas. Además, no deberán tener defectos de fabricación o de cons-
trucción que obstaculicen, su buen funcionamiento.
1.Pruebasquedeberánefectuarse
1.1. Los dispositivos antiproyección, según sea su principio físico de funcio-
namiento, se someterán a las pruebas adecuadas que se describen en los
apéndices 1 y 2, y deberán adaptarse a los resultados exigidos en el puntó
4 de dichos apéndices.
2.SolicituddehomologaciónCEE
2.1. La solicitud de homologación CEE para un tipo de dispositivo antipro-
yección debe ser presentada por el titular de la marca de fábrica o
comercial o por su mandatario.
2.2. Para cada tipo de dispositivo, la solicitud se acompañará de los docu-
mentos siguientes, por triplicado, así como de los datos y material
citados a continuación:
2.2.1. una descripción técnica del dispositivo antiproyección en la que se
indique su principio físico de funcionamiento y la prueba correspondiente
a la que deberá someterse y los materiales utilizados, así como uno o
varios dibujos suficientemente detallados y realizados a una escala
adecuada que permita su identificación;
2.2.2. cuatro muestras: tres muestras se usarán para las pruebas y la cuarta se
conservará en el laboratorio para cualquier verificación posterior. El labo-
ratorio podrá exigir más muestras.
2.3.Inscripciones
Cualquier dispositivo deberá llevar de forma indeleble y claramente
legible la marca de fábrica o marca comercial del solicitante, la indica-
ción del tipo, y deberá contar con un espacio suficientemente amplio
para la marca de homologación CEE.
3.HomologaciónCEE
3.0. Antes de proceder a las operaciones destinadas a la concesión de la
homologación CEE, las autoridades competentes verificarán que el fabri-
cante cuenta con sistemas eficaces de control de la conformidad de la
producción.
3.1. Cuando las muestras representativas del tipo de dispositivo que se quiera
homologar respondan a las pruebas adecuadas, que se describen en los
apéndices 1 o 2, se otorgará la homologación CEE a ese tipo de disposi-
tivo antiproyección.
3.2. A cualquier tipo de dispositivo antiproyección que haya obtenido la
homologación CEE se le atribuirá un número de homologación.
3.3. Todos los dispositivos antiproyección que estén de acuerdo con un tipo
homologado en aplicación de la presente Directiva deberán llevar una
marca de homologación CEE. La marca de homologación CEE se fijará
en el dispositivo de forma indeleble y claramente legible, incluso una vez
que el dispositivo esté colocado en el vehículo.
3.4. La marca de homologación CEE, cuyo modelo figura en el apéndice 3,
consistirá en:
3.4.1. un rectángulo en cuyo interior se situará la letra «e», seguida por una o
varias letras o el número distintivo del Estado miembro que haya expe-
dido la recepción CEE:
1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 6
para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino Unido, 13 para Luxem-
burgo, 18 para Dinamarca, 21 para Portugal, el para Grecia, IRL para
Irlanda►A1, 12 para Austria, 17 para Finlandia y 5 para Suecia ◄;1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
3.4.2. el número de homologación CEE (correspondiente al número indicado en
la ficha de homologación, cuyo modelo figura en el apéndice 4, que se
colocará cerca del rectángulo, bien debajo de la letra «e» o a la izquierda
o a la derecha de dicha letra. Los guarismos que formen el número de
homologación deberán colocarse al mismo lado de la letra «e» y en el
mismo sentido. Deberá evitarse el uso de cifras romanas en los números
de homologación a fin de que no haya confusión con otros símbolos;
3.4.3. la letra «A» o «S», según que el dispositivo sea del tipo absorbedor de
energía (A) o del tipo separador aire/agua (S), situada en cualquier lugar
encima del rectángulo y próximo a él.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
Apéndice 1
Pruebasdelosdispositivosantiproyeccióndeltipoabsorbedordeenergía
1.Principio
El objetivo de esta prueba es cuantificar la capacidad de un dispositivo para
retener el agua proyectada sobre él por medio de una serie de chorros. El
aparato de prueba está pensado para reproducir las condiciones en las que
deba funcionar el dispositivo cuando esté instalado sobre un vehículo en lo
que se refiere al volumen y velocidad del agua levantada por la banda de
contacto del neumático con el suelo.
2.Equipo
Véase la figura 8 para la descripción del aparato de pruebas. Las pruebas
deberán realizarse en ausencia de corrientes de aire.
3.Procedimiento
3.1. Fijar una muesta de 500 (+ 0/ − 5) mm de ancho y 750 mm de altura del
material que se vaya a probar sobre el marco vertical del aparato de prueba,
comprobando que la muestra se encuentre dentro de los límites del colector
y que ningún obstáculo pueda desviar el agua antes o después de su
impacto.
3.2. Regular el flujo de agua a 0,675 (± 0,01) l/s y proyectar al menos 90 litros
sobre la muestra desde una distancia horizontal de 500 (± 2) mm (figura 8).
3.3. Dejar que el agua gotee desde la muestra al colector y calcular el porcen-
taje (diferencia) entre la cantidad de agua recogida y la cantidad de agua
proyectada.
3.4. Repetir la prueba cinco veces y calcular el procentaje medio de la cantidad
de agua recogida.
4.Resultados
4.1. El porcentaje medio de la cantidad de agua recogida durante las cinco
pruebas no deberá ser inferior al 70 % de la cantidad de agua proyectada
sobre el dispositivo.
4.2. Si la diferencia entre el mayor y menor de los procentajes de agua recogida
es superior al 5 % del porcentaje medio, la prueba no será válida y deberá
volverse a empezar.
Si, incluso en la segunda prueba, los porcentajes mayor y menor de agua
recogida varían en más del 5 % del porcentaje medio, y/o si el valor infe-
rior no cumple lo exigido en el punto 4.1, se denegará la recepción.
4.3. Si la posición vertical del dispositivo afecta a los resultados obtenidos,
deberá repetirse el procedimiento descrito en los puntos 3.1 y 3.4 en las
posiciones que den el mayor y el menor porcentaje de agua recogida; en
este caso serán también de aplicación las disposiciones del punto 4.2.
La disposición del punto 4.1 también será aplicable para indicar los resul-
tados de cada prueba.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
Apéndice 2
Pruebasdelosdispositivosantiproyeccióndeltiposeparadoraire/agua
1.Principios
Esta prueba pretende determinar la eficacia de un material poroso destinado
a retener el agua con que ha sido rociado mediante un pulverizador a
presión aire/agua.
El equipo utilizado para la prueba deberá reproducir las condiciones a las
que estaría sometido el material, en lo que se refiere al volumen y velo-
cidad de las proyecciones de agua procedentes de los neumáticos, siestuviera fijado sobre un vehículo.
2.Equipo
2.1. Véase la figura 9 para la descripción del aparato de prueba.
3.Procedimiento
3.1. Fijar verticalmente una muestra de 305 × 100 mm sobre el equipo de
prueba, comprobando que no queda un espacio vacío entre la muestra y la
placa curvada superior y que la bandeja está en su sitio. Llenar el depósito
del pulverizador con, exactamente, un litro de agua y colocarlo como se
indica en el diagrama.
3.2. El pulverizador deberá regularse de la manera siguiente:
presión (presión en el pulverizador): 5 bar + 10 %/ − 0 %
flujo: 1 litro/minuto ± 5 segundospulverización: circular, 50 mm de diámetro aproximadamente a 200 mm de
la muestra, boquilla de 5 mm de diámetro.
3.3. Pulverizar hasta que no quede ya nebulización de agua y anotar el tiempo
transcurrido. Dejar que el agua escurra de la muestra a la bandeja durante
60 segundos y medir el volumen de agua recogido. Medir, si ha lugar, la
cantidad de agua que ha quedado en el depósito del pulverizador. Calcular
el porcentaje que representa el volumen de agua recogido respecto al
volumen de agua pulverizado.
3.4. Repetir la prueba cinco veces y calcular el porcentaje medio de la cantidad
de agua recogida. Comprobar antes de cada prueba que tanto la bandeja
como el depósito del pulverizador y el recipiente de medida están secos.
3.5. Durante la prueba la temperatura ambiente deberá ser de 21 ºC (± 3 ºC).
4.Resultados
4.1. El procentaje medio de la cantidad de agua recogida durante las cinco
pruebas no deberá ser inferior al 85 % de la cantidad de agua proyectada
sobre el dispositivo.
4.2. Si la diferencia entre el mayor y menor de los porcentajes de agua recogida
fuera superior al 5 % del porcentaje medio, la prueba no será válida y
deberá volverse e empezar.
Si, incluso en la segunda prueba, los porcentajes mayor y menor de agua
recogida varían en más del 5 % del porcentaje medio, y si el valor inferior
no cumple lo exigido en el punto 4.1, se denegará la recepción.
4.3. Si la posición vertical del dispositivo afecta a los resultados obtenidos,
deberá repetirse el procedimiento descrito en los puntos 3.1 y 3.4 en las
posiciones que den el mayor y el menor porcentaje de agua recogida; en
este caso serán también de aplicación las disposiciones del punto 4.2.
La disposición del punto 4.1 también será aplicable para indicar los resul-
tados de cada prueba.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
Apéndice 3
ModelodemarcadehomologaciónCEE
El dispositivo antiproyección con la marca de homologación CEE que se ve en la figura es un dispo-
sitivo del tipo de absorción de energía (A), homologado en España (e 9), con el número 148.
Las cifras que aparecen en este ejemplo se han utilizado sólo con carácter indicativo.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
Apéndice 4
MODELODEFICHADEHOMOLOGACIONCEE
[Formato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)]
1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
ANEXO III
DISPOSICIONES RELATIVAS A LA RECEPCION CEE DE UN TIPO
DE VEHICULO EN LO REFERENTE A LA INSTALACION DE
SISTEMASANTIPROYECCION
AMBITO DE APLICACION
0.1. Cualquier vehículo perteneciente a la categoría N2de una masa máxima
superior a 7,5 toneladas, o a las categorías N3,O3uO4deberá cons-
truirse y/o equiparse con sistemas antiproyección para respetar las
disposiciones siguientes.
0.2. Los requisitos relativos a los dispositivos antiproyección definidos en el
punto 4 del Anexo I que se exijan en el anterior punto 1 no serán, no
son obligatorios para los vehículos con cabina incorporada al bastidor,
ni para los vehículos sin carrocería, ni para los vehículos «todo terreno»
definidos en la Directiva 70/156/CEE, ni para los vehículos para los
que la presencia de dispositiovos antiproyección sea incompatible con
el uso a que están destinados. No obstante, cuando se monten dichos
dispositivos en los vehículos, deberán atenerse a lo dispuesto por la
presente Directiva.
SOLICITUD DE RECEPCION CEE
1.1. La solicitud de recepción CEE de un tipo de vehículo en lo que se
refiere a la instalación de su sistema antiproyección deberá presentarla
el constructor del vehículo o su mandatario.
1.2. La solicitud se acompañará de los documentos que a continuación se
indican, por triplicado, y de las informaciones siguientes:
1.2.1. descripción técnica del sistema antiproyección y uno o varios dibujos
suficientemente detallados a una escala adecuada, que permita la identi-
ficación.
1.3. Deberá presentarse un vehículo representativo del tipo de vehículo
objeto de la recepción equipado de su sistema antiproyección, al
servicio técnico encargado de las pruebas de recepción.
RECEPCION CEE
2. A la ficha de recepción CEE se adjuntará una ficha conforme al modelo
que figura en el apéndice.
DISPOSICIONES GENERALES
3.Ejes
3.1.Ejes de altura regulable
Cuando un vehículo esté equipado con uno o más ejes de altura regu-
lable, el sistema antiproyección deberá cubrir todas las ruedas cuando el
eje esté bajado y las ruedas en contacto con la carretera cuando el eje
esté levantado.
3.2.Ejes autodirigidos
Cuando un vehículo esté equipado con un eje autodirigido, el sistema
antiproyección deberá satisfacer las condiciones aplicables a los ejes
provistos de ruedas no directrices si está montado sobre la parte pivo-
tante. Si no está montado sobre esta parte, deberá satisfacer las
condiciones aplicables a los ejes provistos de ruedas directrices.
4.Posicióndelafaldilla exterior
4.1. En el caso de ruedas no directrices, la distancia «c» entre el plano
longitudinal tangente al lado exterior del neumático excluida cualquier
dilatación del neumático en las proximidades del suelo y el borde
interno de la faldilla no sobrepasará los 75 mm, salvo que el radio del
borde exterior de la faldilla establecido en los puntos 7.2, 8.2 y 9.2 no
sobrepase 1,0 R, en cuyo caso no sobrepasará los 100 mm (figura 1).
4.2. En el caso de ruedas directrices y autodirectrices, la distancia «c» no
sobrepasará los 100 mm.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
5.Estadodelvehículo
Para poder comprobar si cumple las disposiciones de la presente Direc-
tiva, el vehículo deberá encontrarse en las condiciones siguientes:
a) deberá estar sin carga; las ruedas se encontrarán en línea recta;
b) en los casos de semirremolques, la superficie de carga deberá estar
situada horizontalmente;
c) los neumáticos deberán estar hinachdos a su presión normal.
6.Sistemaantiproyección
6.1. Los sistemas antiproyección deberán cumplir las especificaciones esta-
blecidas en los puntos 7 o 9.
6.2. Los sistemas antiproyección de las ruedas no directrices o autodirec-
trices cubiertas por el suelo de la carrocería o por la parte inferior de
la superficie de carga deberán cumplir bien las especificaciones estable-
cidas en los puntos 7 o 9, o bien las especificaciones establecidas en el
punto 8.
DISPOSICIONES PARTICULARES
7.Disposiciones relativas a los sistemas antiproyección absorbedores
de energía para ejes equipados con ruedas directrices, autodirec-
tricesonodirectrices
7.1.Guardabarros
7.1.1. Los guardabarros deberán recubrir la zona que se encuentre inmediata-
mente por encima, delante y detrás del neumático o neumáticos:
a) en el caso de un eje único o de ejes múltiples en los que la distancia
«d» (figura 4) entre los neumáticos fijados a ejes adyacentes sea
superior a 300 mm, el borde anterior (figura 2.C) deberá extenderse
hacia adelante hasta alcanzar una línea O-Z en la que el ángulo 0
sea de 30 grados sobre la horizontal como máximo para los ejes de
ruedas directrices o autodirectrices, o 20 grados como máximo para
los ejes de ruedas no directrices.
El borde trasero (figura 2) deberá extenderse hacia abajo de forma
que no se encuentre a más de 100 mm por encima de una línea hori-
zontal imaginaria que pase por el centro de la rueda;
b) en el caso de ejes múltiples en los que la distancia «d» entre los
neumáticos de ejes adyacentes no exceda de 300 mm, el guardaba-
rros debe tener la forma indicada en la figura 4a;
c) el guardabarros deberá tener una anchura total «q» (figura 1), sufi-
ciente al menos para recubrir toda la anchura del neumático «b» o la
anchura completa de los neumáticos «t» en el caso de ruedas
gemelas, teniendo en cuenta las especificaciones del fabricante para
el conjunto neumático/rueda. Las dimensiones «b» y «e» se medirán
a la altura del cubo, excluyendo marcas, varillas, bandas protectoras,
etc., existentes en las paredes del neumático.
7.1.2. La cara frontal de la parte posterior del guardabarros deberá estar
provista de un dispositivo antiproyección conforme a las especifica-
ciones indicadas en el apéndice 1 del Anexo II. Este dispositivo
deberá recubrir el interior del guardabarros hasta una altura determinada
por una línea recta que vaya desde el centro de la rueda formando un
ángulo de al menos 30º con la horizontal (figura 3).
7.1.3. Si los guardabarros constan de varios elementos, éstos, una vez
montados, no deberán presentar ninguna abertura que permita la salida
de proyecciones cuando el vehículo esté en movimiento.
7.2.Faldillas exteriores
7.2.1. En el caso de ejes únicos o de ejes múltiples en los que la distancia «d»
entre los neumáticos de ejes adyacentes sea superior a 300 mm, el
borde inferior de la faldilla exterior no derberá estar situado más allá
de las siguientes distancias y radios, medidos a partir del centro de la
rueda (figura 2).1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
a) Ejes con ruedas directrices o autodirectrices:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,5 Rdesde el borde frontal (hacia la parte delantera
del vehículo)
(extremo C a 30º)
hasta el borde posterior (hacia la parte poste-
rior del vehículo)
(extremo A a 100 mm)
b) Ejes con ruedas no directrices:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,25 R desde el borde frontal (extremo C a 20º)
hasta el borde posterior (extremo A 100 mm)
donde R es el radio del neumático montado en el vehículo y Rv la
distancia radial a la que está situado el borde inferior de la faldilla exte-
rior.
7.2.2. En el caso de ejes múltiples en los que la distancia «d» entre los
neumáticos adyacentes no exceda de 300 mm, las faldillas exteriores
colocadas en el espacio entre los ejes deberán estar situadas a las
distancias establecidas en el punto 7.2.1 y extenderse hacia abajo de
forma que no estén a más de 150 mm por encima de una línea imagi-
naria horizontal que pase por el centro de las ruedas, o de forma tal que
la distancia horizontal entre sus extremos inferiores no exceda de 60 mm
(figura 4a).
7.2.3. La altura de la faldilla exterior no será inferior a 45 mm por detrás de
una línea vertical que pase por el centro de la rueda. La altura de las
faldillas podrá irse reduciendo gradualmente por delante de esta línea.
7.2.4. No deberá existir ninguna abertura en las faldillas exteriores o entre
éstas y las otras partes del guardabarros que permita la salida de
proyecciones cuando el vehículo esté en movimiento, ya esté o no
cargado.
7.3.Faldillas posteriores
7.3.1. La anchura de la faldilla deberá cumplir los requisitos fijados para «q»
en la letra c) del punto 7.1.1, excepto cuando la faldilla se encuentre en
el guardabarros, en cuyo caso deberá ser como mínimo de una anchura
igual a la anchura de la banda de contacto del neumático.
7.3.2. La posición de la faldilla deberá ser aproximadamente vertical.7.3.3. La altura máxima del borde superior no sobrepasará 200 mm (figura 3).
Se incrementará esta distancia hasta 300 mm para el eje más posterior
cuando la distancia radial del borde inferior de la faldilla exterior, Rv,
no sobrepase las dimensiones del radio de los neumáticos fijados en las
ruedas de dicho eje.
7.3.4. La faldilla posterior no se encontrará a más de 300 mm del borde poste-
rior del neumático, medido horizontalmente.
7.3.5. En el caso de ejes múltiples en los que la distancia «d» entre los
neumáticos de ejes adyacentes sea menor de 250 mm, sólo tendrá que
estar provisto de faldilla posterior el juego trasero de ruedas. Deberá
haber una faldilla detrás de cada rueda cuando la distancia «d» entre
los neumáticos de ejes adyacentes sea superior o igual a 250 mm
(figura 4b).
7.3.6. Las faldillas posteriores no deberán desviarse hacia atrás más de
100 mm cuando estén sometidas a una fuerza de 3 N por 100 mm de
anchura de la faldilla, aplicada a una distancia de 50 mm por encima
del borde inferior de las faldillas.
7.3.7. Toda la superficie frontal de la parte de la faldilla posterior que
responda a las dimensiones mínimas exigidas estará provista de un
dispositivo antiproyección de acuerdo con las especificaciones que
figuran en el apéndice 1 del Anexo II.
7.3.8. No deberá existir ninguna abertura entre el borde inferior posterior del
guardabarros y la faldilla posterior que permita la salida de proyec-
ciones.
7.3.9. Si el dispositivo antiproyección responde a las especificaciones relativas
a las faldillas posteriores (punto 7.1), no se requerirá una faldilla poste-
rior adicional.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
8.Disposiciones aplicables a los sistemas antiproyección provistos de
dispositivos antiproyección absorbedores de energía para los ejes
equipados con ruedas no directrices o autodirectrices (véase punto
6.2)
8.1.Guardabarros
8.1.1. Los guardabarros deberán cubrir la zona inmediatamente superior del
neumático o de los neumáticos. Sus extremos anterior y posterior
deberán prolongarse, al menos, hasta el plano horizontal tangente al
borde superior del neumático o neumáticos (figura 5). No obstante, el
extremo posterior podrá reemplazarse por la faldilla posterior y, en ese
caso, ésta deberá prolongarse hasta la parte superior del guardabarros (o
del elemento equivalente).
8.1.2. Toda la parte posterior interna del guardabarros estará provista de un
dispositivo antiproyección que responda a las especificaciones del apén-
dice 1 del Anexo II.
8.2.Faldillas exteriores
8.2.1. En el caso de ejes únicos o de ejes múltiples en los que la distancia
entre los neumáticos adyacentes sea superior o igual a 250 mm, la
faldilla exterior deberá cubrir la superficie comprendida entre la parte
baja de la parte superior del guardabarros y una línea recta formada
por la tangente al borde superior del neumático o de los neumáticos y
entre el plano vertical formado por la tangente a la parte anterior del
neumático y del guardabarros o de la faldilla posterior situada detrás
de la rueda o ruedas (figura 5 b).
En el caso de ejes múltiples, deberá colocarse una faldilla exterior sobre
cada rueda.
8.2.2. No deberá existir ninguna abertura entre la faldilla exterior y la parte
inferior del guardabarros que permita la salida de proyecciones.
8.2.3. Cuando no haya faldillas posteriores detrás de cada rueda (véase punto
7.3.5) la faldilla exterior deberá ser ininterrumpida desde el borde
externo de la faldilla posterior hasta el plano vertical tangente al punto
frontal extremo del neumático (figura 5 a) del primer eje.
8.2.4. Toda la superficie interna de la faldilla exterior, cuya altura no debe ser
inferior a 100 mm, deberá estar provista de un dispositivo antiproyec-
ción absorbedor de energía de acuerdo con las disposiciones
establecidas en el Anexo II.
8.3.Faldillas posteriores
Estas faldillas se extenderán hasta la parte inferior del guardabarros y
deberán ajustarse a las disposiciones de los puntos 7.3.1 a 7.3.9.
9.Disposiciones aplicables a los sistemas antiproyección provistos de
dispositivos antiproyección separadores aire/agua para ejes equi-
padosconruedasdirectrices, autodirectricesynodirectrices
9.1.Guardabarros
9.1.1. Los guardabarros deberán ajustarse a las disposiciones de la letra c) del
punto 7.1.1.
9.1.2. Los guardabarros para ejes únicos o múltiples en los que la distancia
entre los neumáticos de ejes adyacentes sea superior a 300 mm deberán
ajustarse también a la letra a) del punto 7.1.1.
9.1.3. En el caso de ejes múltiples en que la distancia entre los neumáticos de
ejes adyacentes no sea superior a 300 mm, los guardabarros deberán
ajustarse igualmente al modelo que se muestra en la figura 7.
9.2.Faldillas exteriores
8.2.1. Los bordes inferiores de las faldillas exteriores deberán estar provistos
de dispositivos antiproyección separadores aire/agua conformes a las
disposiciones del Anexo II.
9.2.2. En el caso de ejes únicos o múltiples en que la distancia entre neumá-
ticos de ejes adyacentes sea superior a 300 mm, el borde inferior del
dispositivo antiproyección del que está provista la faldilla exterior
deberá tener como máximo las dimensiones y radios que se especifican
a continuación, a partir del centro de la rueda (figura 6 y 7).1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
a) Ejes con ruedas directrices o autodirectrices:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,05 Rdesde el borde frontal (dirigido hacia la parte
anterior del vehículo
(extremo C a 30º)
hasta el borde posterior (hacia la parte poste-
rior del vehículo)
(extremo A a 100 mm)
b) Ejes con ruedas no directrices:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,00 R desde el borde frontal (extremo C a 20º)
hasta el borde posterior (extremo A a 100 mm)
donde R es el radio del neumático montado en el vehículo y Rv la
distancia radial desde el extremo inferior de la faldilla exterior hasta el
centro de la rueda.
9.2.3. En el caso de ejes múltiples en los que la distancia entre los neumáticos
de ejes adyacentes no sea superior a 300 mm, las faldillas exteriores
colocadas en los espacios interaxiales deberán seguir el modelo indi-
cado en el punto 9.1.3, y extenderse hacia abajo de forma tal que no
se encuentren a más de 100 mm por encima de una línea recta imagi-
naria horizontal que pase por los centros de las ruedas (figura 7).
9.2.4. La altura de la faldilla exterior no deberá ser inferior a 45 mm por
detrás de una línea vertical que pase por el centro de la rueda. Esta
altura puede irse reduciendo gradualmente por delante de esta línea
por el centro de la rueda.
9.2.5. No deberá existir ninguna abertura entre las faldillas exteriores o entre
éstas y el guardabarros que permita la salida de proyecciones.
9.3.Faldillas posteriores
9.3.1. Las faldillas posteriores serán:
a) conformes al punto 7.3 (figura 3), o
b) conformes a los puntos 7.3.1, 7.3.2, 7.3.5, 7.3.8 y 9.3.2 (figura 6).
9.3.2. Se fijarán dispositivos antiproyección que cumplan las especificaciones
establecidas en el apéndice 2 del Anexo II en las faldillas posteriores a
las que se refiere la letra b) del punto 9.3.1, por lo menos a lo largo de
todo su borde.
9.3.2.1. El borde inferior de este dispositivo antiproyección no se encontrará a
más de 200 mm de distancia del suelo.
9.3.2.2. Este dispositivo antiproyección deberá tener como mínimo una altura
de 100 mm.
9.3.2.3. La faldilla a la que se refiere la letra b) del punto 9.3.1, excluida la
parte inferior con el dispositivo antiproyección, no deberá desviarse
hacia atrás más de 100 mm cuando esté sometida a una fuerza de 3 N
por 100 mm de anchura de la faldilla, medida en la intersección de ésta
con el dispositivo antiproyección en posición de funcionamiento, apli-
cada a una distancia de 50 mm por encima del borde inferior de la
faldilla posterior.
9.3.3. La faldilla posterior no se encontrará a más de 200 mm del borde poste-
rior del neumático, medido horizontalmente.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
Apéndice
MODELO
[Formato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)]
ANEXO DE LA FICHADE RECEPCIONCEE DE UN TIPO DEVEHICULO RESPECTOA
LAINSTALACIONDESISTEMASANTIPROYECCION
(Apartado 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de
1970, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación
de vehículos de motor y de sus remolques)
1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
ANEXO IV
CONFORMIDADDELAPRODUCCION
CESEDELAPRODUCCION
1.Conformidaddelaproducción
1.1. Todo dispositivo antiproyección que lleve la marca de homologación CEE
deberá ser conforme al tipo homologado. La autoridad que conceda la
marca CEE conservará una muestra que, junto con la ficha de homologa-
ción CEE, podrá usarse para comprobar si los dispositivos que se
comercialicen con la marca de homologación CEE cumplen las condiciones
requeridas.
1.2. Cualquier tipo de dispositivo vendrá definido por el modelo y los docu-
mentos descriptivos presentados en el momento de la solicitud de
homologación CEE. Los dispositivos cuyas características sean idénticas a
las del dispositivo modelo y cuyos demás componentes no difieran de los
del dispositivo modelo, salvo en variaciones que no afecten a las propie-
dades a las que se refiere el presente Anexo, podrán considararse como
pertenecientes al mismo tipo.
1.3. El fabricante llevará a cabo controles de rutina a fin de garantizar la
conformidad de la producción con el tipo homologado.
Con este fin, el fabricante:
— tendrá a su disposición un laboratorio equipado de tal manera que
pueda efectuar las pruebas esenciales; o
— hará que un laboratorio autorizado efectúe para él las pruebas de
conformidad de producción.
Los resultados de los controles de conformidad de la producción deberán
estar a disposición de las autoridades competentes durante un año al menos.
1.4. Además, la autoridad competente podrá proceder a controles por muestreo.1.5. La conformidad de la producción con el tipo de dispositivo homologado se
controlará en las condiciones y de acuerdo con los métodos que se
disponen en el Anexo II.
Los fabricantes, a petición de la autoridad que conceda la homologación,
pondrán a su disposición dispositivos del tipo previamente homologado
para someterlos a pruebas o controles de conformidad.
1.6. Se establecerá la conformidad de la producción si, de diez muestras
tomadas al azar, nueve cumplen las disposiciones establecidas en el punto
4 de los apéndices 1 y 2 del Anexo II.
1.7. Si no se cumple la condición establecida en el punto 1.6, deberá tomarse
una nueva muestra de diez unidades seleccionadas al azar.
La media de todas las mediciones deberá cumplir las especificaciones que
figuran en el punto 4 de los apéndices 1 y 2 del Anexo II y ninguna medi-
ción individual deberá ser inferior al 95 % de dichas especificaciones.
2.Cesedelaproducción
Si el poseedor de la homologación CEE abandona la producción, informará
de ello inmediatamente a las autoridades competentes.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
FIGURAS
Figura 1
Anchura«q»delguardabarros«a»posicióndelafaldillalateral «j»
Nota:Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
Figura 2
Dimensionesdelguardabarrosydelafaldillaexterior
Nota:1) Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III.
2) T: extensión del guardabarros.
Figura 3
Posicióndelguardabarrosydelafaldilla posterior
Nota:Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
Figura 4
Guardabarros y faldillas exteriores para ejes con ruedas directrices, autodirectrices o no direc-
trices
a) Dimensiones de los guardabarros y de las faldillas exteriores para ejes múltiples
Nota:1) Las cifras se refieren a los puntos correspondientes al Anexo III.
2) T: extensión del guardabarros.
b) Posición de los dispositivos antiproyección para ejes múltiples.
Nota:Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
Figura 5
Esquema de instalación de un sistema antiproyección provisto de dispositivo antiproyección de
absorcióndeenergíaparaejesconruedasnodirectrices oautodirectrices
(Anexo III — puntos 6.2 y 8)
a) Ejes múltiples en los que la distancia entre los neumáticos es inferior a 250 mm.
b) Ejes simples o ejes múltiples en los que la distancia entre los neumáticos no sea inferior a 250 mm.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
Figura 6
Esquemade instalacióndeunsistemaantiproyección provistode dispositivoantiproyección con
separadoresaire/aguaparaejesderuedasdirectrices, autodirectrices onodirectrices
Nota:1) Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III.
2) T: Extensión del guardabarros.
Figura 7
Esquemadeinstalacióndeunsistemaantiproyección(guardabarros,faldillasposterioresyfaldi-
llas exteriores) para ejes múltiples en los que la distancia entre los neumáticos no exceda de
300mm
Nota:1) Las cifras se refieren a los puntos correspondientes del Anexo III.
2) T: extensión del guardabarros.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
Figura 8
Equipodepruebaparadispositivosantiproyecciónabsorbedoresdeenergía
(véase apéndice 1 del Anexo II)
Nota:A = suministro de agua desde la bomba
B = flujo hacia el depósito del colector
C = colector de 500 (+ 5/ − 0) mm de largo y 75 (+ 2/ − 0) mm de ancho (dimensiones
interiores)
D = tubo de pared delgada de 54 mm de diámetro
E = 12 orificios de 1,68 (+ 0,025/ − 0) mm de diámetro, perforados radialmente
F = muestra que se prueba, de 500 (+ 0/ − 5) mm de ancho
Todas las dimensiones lineales están expresadas en milímetros.1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
Figura 9
Equipodepruebaparadispositivosantiproyecciónseparadoresaire/agua
(véase apéndice 2 del Anexo II)
1991L0226 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 28