1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 26 de mayo de 1986
sobre los dispositivos de protección, instalados en la parte trasera, en caso de vuelco de los trac-
tores agrícolas y forestales de ruedas, de vía estrecha
(86/298/CEE)
(DO L 186 de 8.7.1986, p. 26)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Directiva 89/682/CEE delConsejo de 21 de diciembre de 1989 L 398 29 30.12.1989
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 26 de mayo de 1986
sobre los dispositivos de protección, instalados en la parte trasera,
en caso de vuelco de los tractores agrícolas y forestales de ruedas,
de vía estrecha
(86/298/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto elTratado constitutivo de l a Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
Visto eldictamen delParl amento Europeo (2),
Visto eldictamen delComité Económico y Social (3),
Considerando que la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo
de 1974, sobre aproximación de las legislaciones de los Estados miem-bros relativas a la homologación de tractores agrícolas o forestales de
ruedas (
4), modificada en último término por el Acta de adhesión de
España y de Portugal, estipula que para cada uno de los elementos ode las características del tractor se establecerán, mediante Directivasconcretas, las disposiciones necesarias para la aplicación del procedi-miento de recepción CEE; que mediante las directivas 77/536/CEE (
5)
y 79/622/CEE (6), modificadas en último término por el Acta de adhe-
sión de España y de Portugal, se establecieron las disposicionesrelativas a los dispositivos de protección en caso de vuelco así comoa las fijaciones de los mismos en los tractores; que estas dos Directivas,una de ellas relativa a las pruebas dinámicas y la otra a las estáticas —dejándose por ahora la elección al criterio de los constructores —, se
aplican a los tractores normalizados, es decir los tractores que tengan
una distancia libre al suelo de 1 000 mm como máximo y una vía fijao regulable de uno de los ejes motores de 1 150 mm o más y de masacomprendida entre 1,5 y 4,5 toneladas para los tractores de la Directiva«pruebas dinámicas» y superior o igual a 800 kg para los de la Direc-
tiva «pruebas estáticas»;
Considerando que los tractores a que se refiere la presente Directiva
tienen una distancia libre al suelo de 600 mm como máximo, una vía
mínima de dos ejes inferior a 1 150 mm y una masa superior a 600 kg;
que los dispositivos de protección en caso de vuelco de estos tractores,que se utilizan para labores específicas, podrán someterse a disposi-ciones específicas o alternativas de las establecidas en las dosDirectivas 77/536/CEE y 79/622/CEE;
Considerando que las normas técnicas que deben cumplir estos trac-
tores — llamados de vía estrecha — en virtud de las legislacionesnacionales se refieren, entre otras cosas, a los dispositivos de protec-
ción en caso de vuelco así como a la fijación de los mismos al
tractor; que dichas disposiciones difieren de un Estado miembro aotro; que de ello se desprende la necesidad de que todos los Estadosmiembros adopten las mismas disposiciones, ya sea para completar,ya para sustituir la normativa actual, con objeto de posibilitar concreta-
mente la puesta en práctica, para los distintos tipos de estos tractores,
el procedimiento de homologación CEE contemplado en la Directiva74/150/CEE;
Considerando que los dispositivos de protección en caso de vuelco a
que se refiere la presente Directiva son los de tipo arco montado en laparte trasera, bastidor o cabina, con una altura máxima del espacio1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 2
(1)D O noC 123 de 9. 5. 1983, p. 1.
(2)D O noC 307 de 14. 11. 1983, p. 103.
(3)D O noC 286 de 24. 10. 1983, p. 2.
(4)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(5)D O noL 220 de 29. 8. 1977, p. 1.
(6)D O noL 179 de 17. 7. 1979, p. 1.
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libre de 900 mm sobre la vertical del punto de referencia del asiento,
zona o espacio libre lo suficientemente grande como para proteger alconductor; que los dispositivos de protección en caso de vuelco, de
dos montantes instalados por delante del conductor se regularán
mediante otra directiva específica;
Considerando que, mediante un procedimiento de homologación armo-
nizado de los dispositivos de protección en caso de vuelco y de sufijación altractor, cada Estado miembro está en condiciones decomprobar el cumplimiento de las disposiciones comunes de construc-
ción y de prueba y de informar a los demás Estados miembros de la
comprobación que haya hecho mediante envío de una copia de la fichade homologación establecida para cada tipo de dispositivo de protec-ción en caso de vuelco, y de su fijación al tractor; que la colocaciónde una marca de homologación CEE en todos los dispositivos fabri-cados de conformidad con eltipo homol ogado hace que sea inútilel
control técnico de tal dispositivo en los demás Estados; que las pres-
cripciones comunes relativas a otros elementos y características deldispositivo de protección en caso de vuelco, en particular en cuanto ala prevención contra las vueltas de campana del tractor en caso devuelco y la protección de los ocupantes, se establecerán ulteriormente;
Considerando que las disposiciones armonizadas tienen por objetivo
primordial el garantizar la seguridad vial así como la seguridad en el
trabajo en toda la Comunidad; que a tal fin, por lo que se refiere a los
tractores objeto de la presente Directiva, conviene crear la obligato-riedad de equiparlos de un dispositivo de protección en caso de vuelco;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales en lo
referente a estos tractores supone un reconocimiento, entre Estadosmiembros, de los controles efectuados por cada uno de ellos sobre labase de las disposiciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA,
Artículo 1
La presente Directiva se aplicará a los tractores definidos en el artículo
1 de la Directiva 74/150/CEE que presenten las características
siguientes:
— altura libre sobre el suelo de 600 mm como máximo en el punto
más bajo situado debajo de los ejes delantero o trasero, teniendoen cuenta eldiferencial ,
— vía mínima fija o regulable del eje equipado con neumáticos de
mayores dimensiones, inferior a 1 150 mm; como se supone que eleje equipado con neumáticos más anchos está regulado sobre una
vía de 1 150 mm como máximo, la vía del otro eje debe poder estar
regulada de manera que los bordes exteriores de los neumáticosmás estrechos no superen los bordes exteriores de los neumáticosdel otro eje. En caso en que los dos ejes estén equipados con llantasy neumáticos de dimensiones iguales, la vía fija o regulable de los
dos ejes deberá ser inferior a 1 150 mm,
— masa superior a 600 kg, correspondiente alpeso en vacío deltractor
a que se refiere elpunto 2.4 delAnexo I de l a Directiva 74/150/
CEE, incluido el dispositivo de protección en caso de vuelcomontado de conformidad con la presente Directiva y los neumáticosde la medida más grande recomendada por el constructor.
Artículo 2
1. Cada Estado miembro homologará todos los tipos de dispositivo
de protección en caso de vuelco así como su fijación a los tractores,de conformidad con las disposiciones de construcción y de pruebacomprendidas en los Anexos I a IV.
2. Los Estados miembros que hayan procedido a la homologación
CEE tomarán las medidas necesarias para velar, en la medida en que1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 3
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sea necesario, por la conformidad de la fabricación con el tipo homolo-
gado, en colaboración, si fuera menester, con las autoridadescompetentes de los demás Estados miembros. Esta vigilancia se
limitará a pruebas por sondeo.
Artículo 3
Los Estados miembros asignarán a los constructores de tractores o a los
fabricantes de dispositivos de protección en caso de vuelco, o a susrepresentantes respectivos, una marca de homologación CEE conformeal modelo establecido en el Anexo VI, para cada tipo de dispositivo deprotección en caso de vuelco y para su fijación al tractor que homolo-
guen en virtud delartícul o 2.
Los Estados miembros tomarán todas las disposiciones útiles para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre losdispositivos cuyo tipo haya sido homologado en virtud del artículo 2 yotros dispositivos.
Artículo 4
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
dispositivos de protección en caso de vuelco ni su fijación al tractor alque vayan destinados, por motivos referentes a su construcción, cuando
lleven la marca de homologación CEE.
2. No obstante, los Estados miembros podrán prohibir la comerciali-
zación de dispositivos con marca de homologación CEE que, de formasistemática, no sean conformes altipo homol ogado.
Dichos Estados informarán inmediatamente a los demás Estados miem-
bros y a la Comisión acerca de las medidas adoptadas, precisando losmotivos de su decisión.
Artículo 5
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, copia de las fichas
de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo VII, establecidaspara cada tipo de dispositivo de protección en caso de vuelco cuyahomologación hayan concedido o denegado.
Artículo 6
1. Cuando el Estado miembro que haya efectuado la homologación
CEE compruebe que varios de los dispositivos de protección en caso devuelco así como su fijación en el tractor que lleven la misma marca de
homologación CEE no son conformes al tipo que haya homologado,
adoptará las medidas oportunas para que se garantice la conformidadde la fabricación con el tipo homologado. Las autoridades competentesde dicho Estado notificarán a las de los demás Estados miembros lasmedidas adoptadas, que podrán llegar, cuando se trate de una falta deconformidad grave y repetida, hasta la retirada de la homologación
CEE. Dichas autoridades adoptarán las mismas disposiciones cuando
las autoridades competentes de otro Estado miembro les informen dedicha falta de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marán mutamente, en el plazo de un mes, de la retirada de unahomologación CEE que haya sido condedida, así como de los motivos
que justifiquen dicha medida.
Artículo 7
Toda decisión que suponga denegación, retirada de homologación o
prohibición de comercialización o de uso, tomada en virtud de lasdisposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva, semotivará de forma precisa y se notificará alinteresado, indicando l osrecursos que permita la legislación vigente en los Estados miembros ylos plazos para presentar dichos recursos.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 4
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Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentesa los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fija-ción al tractor, cuando éstos lleven la marca de homologación CEE yse cumplan las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 9
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la matri-
culación, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes a
los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijaciónal tractor, cuando éstos lleven la marca de homologación CEE ycumplan las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 10
La presente Directiva no afectará la facultad de los Estados miembros
de prescribir — dentro delrespeto delTratado — l as exigencias que
consideren necesarias para asegurar la protección de los trabajadores
que están utilizando los tractores en cuestión siempre que ello noimplique modificaciones de los dispositivos de protección en relacióncon las especificaciones de la presente Directiva.
Artículo 11
1. En el marco de la recepción CEE, cualquier tractor de los
contemplados en el artículo 1 deberá llevar un dispositivo de protec-
ción en caso de vuelco.
2. Eldispositivo contempl ado en elapartado 1, si no es un disposi-
tivo de protección de dos montantes en la parte delantera del asiento
del conductor, deberá cumplir las disposiciones de los Anexos I a IV,
bien de la presente Directiva, bien de la Directiva 77/536/CEE, bien dela Directiva 79/622/CEE.
Artículo 12
Las modificaciones que sean necesarias para la adaptación al progreso
técnico de las normas de los Anexos de la presente Directiva se adop-tarán con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 13 de laDirectiva 74/150/CEE.
Artículo 13
En el plazo de dieciocho meses a partir de la notificación de la
presente Directiva, el Consejo, a propuesta de la Comisión, sobre la
base de las disposiciones del Tratado, aprobará una directiva quecomplete la presente Directiva mediante disposiciones que introduzcanlas pruebas adicionales de impacto en el procedimiento de pruebasdinámicas.
Artículo 14
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones necesa-
rias para cumplir la presente Directiva en un plazo de veinticuatro
meses a partir deldía de su notificación (
1), e informarán de ello inme-
diatamente a la Comisión.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 5
(1) La presente Directiva fue notificada a los Estados miembros el 2 de junio de
1986.
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2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en elámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 15
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 6
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LISTA DE LOS ANEXOS
ANEXO I Condiciones de homologación CEE
ANEXO II Condiciones de las pruebas de resistencia de las estructuras de
protección y de su fijación altractor
ANEXO III Precedimiento de pruebas
A. Pruebas dinámicas
B. Pruebas estáticas
ANEXO IV Figuras
ANEXO V Modelo de Acta relativa a las pruebas de homologación CEE
ANEXO VI MarcadoANEXO VII Modelo de ficha de homologación CEE
ANEXO VIII Condiciones de recepción CEE
ANEXO IX Modelo de anexo a la ficha de recepción CEE de un tipo de
tractor, en lo que se refiere a la resistencia de los dispositivos
de protección y a la de su fijación al tractor.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 7
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ANEXO I
CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN CEE
1. DEFINICIÓN
1.1. Por dispositivo de protección delconductor en caso de vuel co, deno-
minado en adelante «estructura de protección», se entienden las
estructuras instaladas en un tractor con el objetivo esencial de evitar
o limitar los riesgos que corre el conductor en caso de vuelco del
tractor durante su utilización normal.
1.2. Las estructuras mencionadas en elpunto 1.1 se caracterizan por el
hecho de incluir un espacio libre lo bastante grande para proteger
al conductor durante las pruebas previstas en los Anexos II y III.
2. ESPECIFICACIONES GENERALES
2.1. Todas las estructuras de protección así como su fijación al tractor,
deberán diseñarse y fabricarse de manera que cumplan el objetivo
esencialindicado en elpunto 1.1.
2.2. Se considerará que se cumple esta condición cuando se respeten las
normas de los Anexos II y III.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. Será elfabricante deltractor, elfabricante de l a estructura de protec-
ción o sus respectivos representantes quienes presenten la solicitud
de homologación CEE, en lo que se refiere a la resistencia de las
estructuras de protección, así como a la de su fijación al tractor.
3.2. La solicitud irá acompañada de los siguientes documentos, por tripli-
cado, y de las siguientes indicaciones:
— dibujo, a escala o con indicación de las principales medidas, del
conjunto de la estructura de protección. Dicho dibujo deberá
reproducir, en particular, los detalles de las piezas de fijación,
— fotografías laterales y traseras, indicando los detalles de la fija-
ción,
— descripción sucinta de la estructura de protección, incluyendo el
tipo de fabricación, los sistemas de fijación al tractor y, si fuere
necesario, los detalles de revestimiento, los medios de acceso y
las posibilidades de salida, precisiones sobre el acolchado inte-
rior, particularidades capaces de impedir que el tractor dé
vueltas de campana y detalles sobre el sistema de calefacción y
de ventilación,
— datos relativos a los materiales utilizados en las estructuras y en
los elementos de fijación de la estructura de protección (véase el
Anexo V).
3.3. Un tractor representativo deltipo de tractor alque esté destinada l a
estructura de protección que deba homologarse se presentará al
servicio técnico encargado de las pruebas de homologación. Dichotractor estará provisto de la estructura de protección.
3.4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta se amplie
a otros tipos de tractores. Las autoridades competentes que hayan
concedido la homologación CEE inicial, concederán la ampliación
solicitada cuando la estructura de protección y el tipo o tipos de
tractor para los que se solicite la ampliación de la homologación
CEE inicial cumplan las condiciones siguientes:
— la masa del tractor, sin lastres, definida en el punto 1.4 del
Anexo II no sobrepasará en más de un 5 % la masa de referencia
utilizada para la prueba,
— la batalla o el momento de inercia relativo al eje trasero no será
superior a la batalla o al momento de inercia de referencia,
— elmodo de fijación y l os puntos de montaje deltractor serán
idénticos,
— los componentes, tales como el guardabarros y el capot, que
puedan servir de soporte a la estructura de protección tendrán la
misma resistencia y estarán situados en elmismo sitio con
respecto a la estructura de protección,
— las dimensiones críticas y la posición del asiento y del volante
con respecto a la estructura de protección así como la posición,
con respecto a la estructura de protección, de los puntosconside-1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 8
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rados rígidos, tenidos en cuenta para verificar que elespacio
libre está protegido, serán las que la zona despejada siga estando
protegida por la estructura después de la deformación consecu-
tiva a las distintas pruebas realizadas.
4. INSCRIPCIONES
4.1. Toda estructura de protección conforme altipo homol ogado deberá
llevar las inscripciones siguientes:
4.1.1. Marca comercialo de fábrica.4.1.2. Marca de homologación conforme al modelo que figura en el Anexo
VI.
4.1.3. Número de serie de la estructura de protección.
4.1.4. Marca y tipo(s) de tractor(es) a los que se destine la estructura de
protección.
4.2. Todas estas indicaciones deberán figurar en una pequeña placa.
4.3. Las inscripciones deberán fijarse de modo que resulten visibles, legi-
bles e indelebles.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 9
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ANEXO II
CONDICIONES DE LAS PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LAS
ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN Y DE SU FIJACIÓN AL TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Objeto de las pruebas
Las pruebas efectuadas con ayuda de dispositivos especiales están
destinadas a simular las cargas impuestas a la estructura de protec-
ción en caso de vuelco del tractor. Dichas pruebas, descritas en el
Anexo III, deberán permitir evaluar la resistencia de la estructura
de protección y de sus fijaciones altractor, así como de cual quier
parte deltractor que transmita l a carga de prueba.
1.2. Métodos de prueba
Las pruebas podrán realizarse, a elección del constructor, por el
método dinámico (véanse Anexos II A y III A) o por elmétodo
estático (véanse Anexos II B y III B).
Ambos métodos son equivalentes.
1.3. Disposiciones generales para la preparación de las pruebas
1.3.1. La estructura de protección deberá responder a las especificaciones
de la producción en serie. Se fijará, con arreglo al método indicado
por el constructor, a uno de los tractores para los que haya sido dise-
ñada.
Para la prueba de resistencia por el método estático no será nece-
sario disponer de un tractor completo pero la estructura de
protección y las partes del tractor a las que se fije la estructura
deberán constituir una instalación operativa, en adelante denominada«conjunto».
1.3.2. Para la prueba de resistencia el tractor deberá estar equipado con
todos los elementos de la producción en serie que puedan ejercer
alguna influencia en la resistencia de la estructura de protección, o
que puedan ser necesarios para la prueba de resistencia.
Los elementos que pudieran ocasionar riesgos en el espacio libre
deberán estar también presentes para que se pueda examinar si se
cumplen las condiciones exigidas en los puntos 3.1 y 3.2 del
presente Anexo.
Deberán suministrarse o definirse en eldibujo todos l os compo-
nentes del tractor o de la estructura de protección, con inclusión de
los dispositivos de protección contra la intemperie.
1.3.3. Para las prueba de resistencia habrá que retirar todos los paneles,
cristales, puertas y elementos amovibles no estructurales, para que
no puedan contribuir a reforzar la estructura de protección.
1.3.4. Vía
La vía deberá estar regulada de tal modo que en la medida de lo
posible la estructura de protección no sea soportada por los neumá-
ticos durante las pruebas de resistencia. Si las pruebas se realizan
por elmétodo estático, se podrán retirar l as ruedas.
1.4. Masa de referencia del tractor
La masa de referencia m
t, utilizada en las fórmulas (véanse Anexos
III A y III B) para calcular la altura de caída del péndulo, las
energías transmitidas y las fuerzas de aplastamiento, será al menos
la definida en el número 2.4 del Anexo I de la Directiva 74/150/
CEE (es decir sin los accesorios discrecionales pero con el agua de
refrigeración, los lubricantes, el carburante, las herramientas y el
conductor) más la estructura de protección y menos 75 kg. No se
tendrán en cuenta las masas de lastre discrecionales delanteras o
traseras, el lastre de los neumáticos, los instrumentos y equipo que
lleve el tractor o cualquier órgano especial.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 10
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2. PRUEBAS
2.1. Secuencia de las pruebas
La secuencia de las pruebas, sin perjuicio de las pruebas dinámica y
estática adicionales (Anexo III A y Anexo III B) será la siguiente:
2.1.1. Impacto (pruebas dinámicas) o carga (pruebas estáticas) en la parte
trasera deldispositivo (véase punto 1.1 de l os Anexos III A y III B).
2.1.2. Aplastamiento en la parte trasera (pruebas dinámicas o estáticas)
véase punto 1.4 delos Anexos III A y III B).
2.1.3. Impacto (pruebas dinámicas) o carga (pruebas estáticas) en la parte
delantera del dispositivo (véase punto 1.2 de los Anexos III A y III
B).
2.1.4. Impacto (pruebas dinámicas) o carga (pruebas estáticas) en la parte
lateral del dispositivo (véase punto 1.3 de los Anexos III A y III B).
2.1.5. Aplastamiento en la parte delantera (pruebas dinámicas o estáticas)
(véase punto 1.5 de los Anexos III A y III B).
2.2. Especificaciones generales
2.2.1. Si una parte cualquiera del sistema de anclaje se desplazare o se
rompiere durante la prueba, ésta deberá comenzar de nuevo.
2.2.2. Durante las pruebas no se permitirán ni reparaciones ni ajustes en el
tractor o en la estructura de protección.
2.2.3. El tractor soportará las pruebas con la caja de cambios en punto
muerto y con los frenos sin aplicar.
2.2.4. Si el tractor llevare un sistema de suspensión entre chasis y ruedas,
se bloqueará dicho sistema durante las pruebas.
2.2.5. El lado elegido para el primer impacto (en el caso de pruebas
dinámicas) o la primera carga (en el caso de pruebas estáticas) en
la parte trasera del dispositivo será el que, en opinión de las autori-
dades responsables de las pruebas, dé lugar a la aplicación de las
series de impacto o de cargas más desfavorables para el dispositivo.
La carga o el impacto lateral y la carga o el impacto trasero deberánaplicarse por uno y otro lado del plano medio longitudinal de la
estructura de protección. La carga o impacto delantero se aplicará
en el mismo lado del plano mediano longitudinal de la estructura
de protección en que se aplique la carga o impacto lateral.
2.3. Tolerancias en las medidas
2.3.1. Dimensiones lineales: ± 3 mm
excepto para: — deformación de los neumáticos: ± 1 mm,
— deformación deldispositivo bajo cargas horizon-
tales: ± 1 mm,
— cada medición de la altura de caída del péndulo:
± 1 mm.
2.3.2. Mesas: ± 1 %2.3.3. Fuerzas: ± 2 %
2.3.4. Ángulos: ± 2º
3. CONDICIONES DE ACEPTACIÓN
3.1. Se considerará que una estructura de protección presentada para su
homologación CEE responde a las especificaciones de resistencia
si, sometida a prueba, cumple las condiciones siguientes:
3.1.1. Tras cada prueba parcialde l a prueba dinámica, no presentará frac-
turas ni fisuras del tipo de las descritas en el punto 3.1 de la parte A
delAnexo III.
Si en eltranscurso de l a prueba dinámica apareciesen fracturas o
fisuras no despreciables, se infligirá un choque o aplastamiento
adicionalcomo elque se define en elpunto 1.6 de l a parte A del
Anexo III inmediatamente después delchoque o apl astamiento que
haya originado dichas fracturas o fisuras.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 11
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3.1.2. Durante la prueba estática, en los momentos de cada prueba prescrita
de cargas horizontales o de sobrecarga (véanse figuras 10a, 10b y
10c del Anexo IV) en que se alcane la energía exigida, la fuerza
deberá ser superior a 0,8 F máx.
3.1.3. Si en el trancurso de la prueba estática, a raiz de la aplicación de la
fuerza de aplastamiento, aparecieren fracturas o fisuras, podrá efec-
tuarse una prueba de aplastamiento adicional, tal como se define en
elpunto 1.7 delAnexo III B, inmediatamente después de l a prueba
de aplastamiento que haya provocado la aparición de las fracturas o
fisuras.
3.1.4. En las pruebas de sobrecarga se tolerarán fracturas o fisuras suple-
mentarias y/o lapenetración en la zona despejada o la falta de
protección de la zona despejada.
3.1.5. En las pruebas distintas de las de sobrecarga, ningún elemento del
dispositivo de protección podrá penetrar en la zona despejada que
se define en elpunto 2 de l os Anexos III A y III B.
3.1.6. En las pruebas distintas de la sobrecarga, todas las partes de espacio
libre deberán permanecer protegidas por el dispositivo, de confor-
midad con elpunto 3.2.2 de l os Anexos III A y III B.
3.1.7. En las pruebas, el dispositivo de protección no ejercerá ninguna
presión sobre la estructura del asiento.
3.1.8. La deformación elástica medida con arreglo al punto 3.3 de los
anexos III A y III B deberá ser inferior a 250 mm.
3.2. No deberá haber otros accesorios que constituyan peligro para el
conductor. No deberá haber ni accesorios o elementos salientes que
en caso de vuelco del tractor puedan herir al conductor, ni accesorios
o elementos que puedan aprisionarlo inmovilizándole por ejemplo la
pierna o elpie, a consecuencia de deformaciones de l a estructura.
4. ACTA DE LA PRUEBA
4.1. El Acta de la prueba se adjuntará a la ficha de homologación CEE a
que se refiere elAnexo VII. En elAnexo V figura un model o del
acta. Elacta incl uirá:
4.1.1. Una descripción general de la forma y de la construcción del dispo-
sitivo de protección (por medio de planos a escala1/20para los
esquemas generales y a escala1/2,5para los detalles de fijación)
incluidos los materiales y las sujeciones, las dimensiones exteriores
del tractor equipado con el dispositivo de protección, las principales
dimensiones interiores y precisiones sobre elmodo normalde
entrada y de salida así como sobre las eventuales posibilidades de
salida en caso de emergencia y finalmente detalles, en su caso, sobre
el sistema de calefacción y de ventilación.
4.1.2. Precisiones sobre cualquier dispositivo especial, en particular el que
impida que eltractor dé vuel tas de campana.
4.1.3. Breve descripción delacol chado interior que exista.4.1.4. Indicación del tipo de parabrisas y de cristales utilizados.4.2. Elacta deberá permitir una identificación cl ara deltractor (marca,
tipo, denominación comercial, etc.) sometido a prueba y de otros
tractores a los que esté destinado el dispositivo de protección.
4.3. En caso de ampliación de la homologación CEE a otros tipos de
tractores el acta deberá llevar la referencia exacta del informe de la
homologación CEE inicial así como indicaciones precisas sobre las
condiciones que se fijan en elpunto 3.4 delAnexo I.
A.APARATOS Y EQUIPO PARA PRUEBAS DINÁMICAS
1. PÉNDULO
1.1. Mediante dos cadenas o cables se suspenderá un péndulo, de
soportes situados por lo menos a 6 metros por encima del suelo.
Se dispondrá un medio para regular separadamente la altura de
suspensión del péndulo y el ángulo entre el péndulo y las cadenas o
los cables.
1.2. Las masa del péndulo será de 2 000 ± 20 kg, sin incluir la de las
cadenas o cables, que no deberá exceder de 100 kg. La longitud de
los lados de la cara de impacto será de 680 ± 20 mm (véase figura 41986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 12
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del Anexo IV). El péndulo se llenará de tal forma que la posición de
su centro de gravedad permanezca constante y coincida con elcentro
geométrico del paralelepípedo.
1.3. El paralelepípedo estará unido al sistema que tira de él hacia atrás
por medio de un mecanismo de desenganche instantáneo concebido
y situado de tal modo que sirva para soltar el péndulo sin provocar
ninguna oscilación apreciable del parelelepípedo.
2. SOPORTES DEL PÉNDULO
Los pivotes delpéndul o se fijarán de forma rígida de modo que su
desplazamiento en cualquier dirección no sobrepase el 1,1 % de la
altura de caída.
3. ANCLAJES
3.1. Se anclará el tractor al suelo mediante dispositivos de retención y de
tensado, en unos raíles rígidamente fijados a una losa resistente. Los
raíles estarán espaciados de forma apropiada para permitir el ancla-
jedeltractor conforme a l as figuras 5, 6 y 7 delAnexo IV. En cada
prueba las ruedas del tractor y los soportes de los ejes utilizados
descansarán sobre la losa resistente.
3.2. El tractor se anclará a los raíles mediante cable de acero de 6 × 19,
de trenzas redondas y alma de fibra, de conformidad con la norma
ISO 2408, de 13 mm de diámetro nominal. Las trenzas metálicas
deberán tener una resistencia a la rotura de 1 770 MPa.
3.3. Si se trata de un tractor articulado, el pivote central se sostendrá y
anclará al suelo de forma apropiada para todas las pruebas. Para la
prueba de impacto lateral, se sostendrá el pivote central también en
el lados opuesto al del impacto. Las ruedas delanteras y traseras no
deberán estar obligatoriamente en la misma prolongación, si es que
con ello se facilita la colocación de los cables apropiados.
4. CALZO PARA LA RUEDA Y VIGA
4.1. Se utilizará una viga de madera blanda, de 150 × 150 mm de
sección, para inmovilizar las ruedas durante las pruebas de impacto
(véanse figuras 5, 6 y 7 delAnexo IV).
4.2. Se fijará al suelo una viga de madera blanda, para bloquear la llanta
de la rueda en el lado opuesto al del impacto lateral, de conformidad
con lo indicado en la figura 7 del Anexo IV.
5. CALZOS Y CABLES DE ANCLAJE PARA TRACTORES ARTI-
CULADOS
5.1. Se utilizarán calzos y cables suplementarios para los tractores articu-
lados con objeto de conferir a la parte del tractor que lleve la
estructura de protección una rigidez equivalente a la de un tractor
rígido.
5.2. Para las pruebas de impacto y de aplastamiento se facilitan detalles
específicos suplementarios en el Anexo III A.
6. PRESIÓN Y DEFORMACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
6.1. Los neumáticos del tractor no deberán contener lastre líquido alguno.
Estarán hinchados a la presión indicada por el constructor del tractor
para labores en el campo.
6.2. Los cables de anclaje se tensarán en cada caso particular de forma
que los neumáticos sufran una deformación igual al 12 % de la
altura de su pared (distancia entre el suelo y el punto más bajo de
la llanta) antes del tensado de los cables.
7. DISPOSITIVO DE APLASTAMIENTO
Un dispositivo, ilustrado en la figura 8 del Anexo IV, deberá poder
ejercer una fuerza descendente sobre un dispositivo de protección en
caso de vuelco, mediante un travesaño rígido de unos 250 mm de
ancho, unido al mecanismo de aplicación de la carga mediante juntas
universales. Se colocarán soportes bajo los ejes, de forma que no
sean los neumáticos del tractor quienes soporten la fuerza de aplas-
tamiento.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 13
▼B
8. EQUIPO DE MEDICIÓN
8.1. Dispositivo de medición de las deformaciones elásticas (diferencia
entre la deformación instantánea máxima y la deformación perma-
nente), ilustrado en la figura 9 del Anexo IV.
8.2. Dispositivo destinado a controlar si el dispositivo de protección ha
penetrado en el espacio libre y si éste durante la prueba ha permane-
cido protegido por eldispositivo (véase punto 3.2.2 delAnexo III
A).
B.APARATOS Y EQUIPO PARA PRUEBAS ESTÁTICAS
1. DISPOSITIVO DE PRUEBA ESTÁTICA
1.1. El dispositivo de prueba deberá permitir la aplicación de empujes o
de fuerzas horizontales sobre el dispositivo de protección.
1.2. Se obrará de talforma que l a carga se distribuya de modo uniforme
siguiendo la normal a la dirección de la fuerza a lo largo de un patín
de longitud igual a alguno de los múltiplos exactos de 50 compren-
didos entre 250 y 700 mm.
La dimensión verticalde l a extremidad delpatín rígido será de
150 mm.
Los bordes delpatín que está en contacto con eldispositivo de
protección serán curvos, con un radio máximo de 50 mm.
1.3. El soporte deberá poder adaptarse a cualquier ángulo con relación a
la dirección de la fuerza, para poder seguir las variaciones angulares
de la superficie del dispositivo de protección que soporte la carga al
deformarse éste.
1.4. Dirección de la fuerza (desviación con respecto a la horizontal y a la
vertical):
— alprincipio de l a prueba, en reposo: ± 2º,
— durante la prueba, bajo carga: 10º por encima y 20º por debajo
de la horizontal. Estas variaciones deberán reducirse al mínimo.
1.5. La velocidad de deformación deberá ser lo suficientemente lenta
(menos de 5 mm/s) como para que la carga pueda considerarse en
todo momento «estática».
2. APARATO DE MEDICIÓN DE LA ENERGÍA ABSORBIDA POR
LA ESTRUCTURA
2.1. La curva «fuerza-deformación» deberá trazarse para determinar la
energía absorbida por eldispositivo de protección. No será necesario
medir la fuerza y la deformación en el punto de aplicación de la
carga sobre el dispositivo pero la «fuerza» y la «deformación»
deberán medirse simultáneamente y de manera colineal.
2.2. El punto de origen de las mediciones de deformación deberá elegirse
de modo que sólo se tenga en cuenta la energía absorbida por el
dispositivo y/o la deformación de determinadas partes del tractor.
Se despreciará la energía absorbida por la deformación y/o el desli-
zamiento delancl aje.
3. MEDIOS PARA ANCLAR EL TRACTOR AL SUELO
3.1. Se anclará el tractor al suelo mediante dispositivos de retención y de
tensado en raíles rígidamente fijados a una los resistente. Los raíles
estarán espaciados de forma apropiada para permitir elancl aje del
tractor. En cada prueba, las ruedas y los soportes de los ejes que se
utilicen descansarán sobre la losa.
3.2. El tractor se anclará a los raíles por cualquier medio apropiado
(placas, cuñas, cables soportes, etc.) para que no pueda moverse
durante la pruebas. La inmovilización del tractor se verificará
durante el desarrollo de la prueba con medios clásicos de medición
de longitudes. Si el tractor se desplazare, habrá que repetir toda la
prueba, a no ser que elsistema de medición de l as deformaciones,
utilizado para trazar la curva fuerza-deformación, se halle unido al
tractor.
4. DISPOSITIVO DE APLASTAMIENTO
Mediante un dispositivo como el ilustrado en la figura 8 del Anexo
IV deberá ser posible ejercer un empuje descendente sobre el dispo-1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 14
▼B
sitivo de protección en caso de vuelco, por medio de una viga rígida
de unos 250 mm de ancho, unida al mecanismo de aplicación de la
carga por medio de juntas universales. Bajo los ejes se dispondrán
unos soportes de forma que los neumáticos del tractor no soporten
la fuerza de aplastamiento.
5. OTROS APARATOS DE MEDICIÓN
5.1. Dispositivo de medición de las deformaciones elásticas (diferencia
entre la deformación instantánea máxima y la deformación perma-
nente), ilustrado en la figura 9 del Anexo IV.
5.2. Dispositivo destinado a controlar si el dispositivo de protección ha
penetrado en el espacio libre y si esta última ha permanecido prote-
gida por eldispositivo durante l a prueba (véase punto 3.2.2 de
Anexo III B).
C.SÍMBOLOS
mt(kg) = masa de referencia de tractor definido en elpunto 1.4 delAnexo
II.
H (mm) = altura de caída del péndulo.
H′(mm) = altura de caída del péndulo para la prueba adicional.
L (mm) = batalla de referencia del tractor.I (kg m
2) = momento de inercia de referencia deltractor con respecto aleje
central de las ruedas traseras, sin tener en cuenta la masa de estasruedas.
D (mm) = deformación deldispositivo en elpunto de impacto (pruebas
dinámicas) o en elpunto y en eleje de apl icación de l a carga
(pruebas estáticas).
D′(mm) = deformación del dispositivo para la energía calculada necesaria.
F (N) = fuerza de carga estática.
F
max(N) = fuerza de carga estática máxima que actúa durante la aplicación
de la carga, con exclusión de la sobrecarga.
F′(N) = fuerza para la energía calculada necesaria.
F-D = diagrama fuerza-deformación.
Eis(J) = energía que deba ser absorbida durante la aplicación de la carga
lateral.
Eil(J) = energía que deba ser absorbida durante la aplicación de la carga
longitudinal.
Fv(N) = fuerza de aplastamiento vertical.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 15
▼B
ANEXO III
MÉTODO DE PRUEBA
A.Pruebas dinámicas
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO1.1. Impacto trasero
1.1.1. La posición deltractor respecto alpeso será talque éste úl timo
golpee el dispositivo de protección en caso de vuelco en el momento
en que la carga de impacto del peso y sus cadenas o cables formen
con el plano vertical un ángulo igual a
mt
100, con un máximo de 20º, a
no ser que eldispositivo de protección en caso de vuel co, en el
punto de contacto durante la deformación forme con la vertical un
ángulo superior. En tal caso, y con ayuda de un dispositivo especial,
habrá que poner paralelos, la cara de impacto del peso y el disposi-
tivo de protección en caso de vuelco, en el punto de impacto en el
momento de deformación máxima, de modo que las cadenas o
cables sigan formando el ángulo arriba indicado.
Se regulará la altura de suspensión del peso y se adoptaran medidas
para reducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto de
contacto.
Elpunto de impacto se situará en l a parte deldispositivo de protec-
ción en caso de vuelco más propenso a chocar en primer lugar con el
suel o en un accidente en elque eltractor vol cara hacia atrás; es
decir, normalmente, en el borde superior. El lugar del centro de
gravedad del peso se situará a un sexto de la anchura de la parte
superior deldispositivo de protección en caso de vuel co, dentro de
un plano vertical paralelo al plano mediano del tractor, en contacto
con elextremo superior de l a parte superior deldispositivo de
protección en caso de vuelco.
Si en este punto eldispositivo de protección fuere curvo sal iente, se
añadirán esquinas para que elimpacto tenga l ugar en ese punto, sin
que con ello la estrutura del dispositivo resulte reforzada.
1.1.2. El tractor deberá anclarse al suelo mediante cuatro cables, dispuestos
cada uno de ellos en una extremo de los dos ejes, según se indica en
la figura 5 del Anexo IV. Los puntos de anclaje delantero y trasero
estarán situados a tal distancia que los cables formen con el suelo un
ángulo menor de 30º. Además, los puntos de anclaje traseros estarán
situados de tal modo que el punto de convergencia de los dos cables
se halle en el plano vertical en el que se desplace el centro de
gravedad delpéndul o.
Los cables se tensarán de tal forma que sometan los neumáticos a las
deformaciones indicadas en elpunto 6.2 delAnexo II A.
Una vez tensados los cables, se pondrá delante de las ruedas traseras,
como apoyo, la viga de bloqueo, que a continuación se fijará al
suelo.
1.1.3. Tratándose de un tractor articulado, el punto de articulación deberá
además estar sostenido por una viga de madera sólidamente anclada
alsuel o, de sección mínima 100 × 100 mm.
1.1.4. Se tirará de 1 péndulo hacia atrás de modo que la altura de su centro
de gravedad supere, en un valor hallado mediante una de las dos
fómulas que se indican a continuación, la altura en que vaya a
situarse en elpunto de impacto:
H¼2;165/C210/C08mtL2oH¼5;73/C210/C02I
A continuación se soltará el péndulo, que chocará con el dispositivo
de protección.
1.2. Impacto delantero
1.2.1. La posición del tractor respecto al péndulo será tal que este último
golpee el dispositivo de protección en el momento en que la cara de
impacto del péndulo y sus cadenas o cable formen con la vertical un
ángulo igual amt
100, con un máximo de 20º, a no ser que eldispositivo
de protección en elpunto de contacto forme, durante l a deformación,
un ángulo superior con respecto a la vertical. En tal caso, habrá que1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 16
▼B
poner paralelos, con ayuda de un dispositivo adicional, la cara de
impacto delpéndul o y eldispositivo de protección en elpunto de
impacto, en elmomento de deformación máxima, de modo que l as
cadenas o cables de suspensión sigan formado el ángulo arriba indi-
cado.
Se regulará la altura del péndulo y se tomarán las medidas necesa-
rias para impedir que el péndulo gire alrededor del punto de
contacto.
Elpunto de impacto se situará en l a parte deldispositivo de protec-
ción más propensa a chocar en primer lugar con el suelo en caso de
vuelco lateral del tractor, en marcha hacia delante, es decir normal-
mente enelborde superior. La posición delcentro de gravedad del
péndulo se situará en un sexto del ancho de la parte superior del
dispositivo de protección dentro de un plano vertical paralelo al
plano medio del tractor, que toque el extremo superior de la parte
superior deldispositivo de protección.
Si eldispositivo fuere curvo o sal iente en ese punto, se añadirán
esquinas para que elchoque tenga l ugar en ese punto, sin que por
ello resulte reforzado el dispositivo.
1.2.2. El tractor se anclará al suelo mediante cuatro cables, dispuestos cada
uno en un extremo de los dos ejes, según se indica en la figura 6 del
Anexo IV. Los puntos de anclaje delantero y trasero se situarán a
una distancia tal que los cables formen con el suelo un ángulo de
30º como mínimo. Además, los puntos de anclaje traseros se
dispondrán de talforma que elpunto de convergencia de l os dos
cables se sitúe en el plano vertical en el que se desplace el centro
de gravedad delpéndul o.
Los cables se tensarán de tal modo que los neumáticos sufran las
deformaciones que se indican en elpunto 6.2 delAnexo II A.
Una vez tensados los cables, se pondrá la viga de bloqueo como
apoyo detrás de las ruedas traseras, donde se fijarán al suelo.
1.2.3. Tratándose de un tractor articulado, el punto de articulación deberá
además estar sostenido por una pieza de madera sólidamente anclada
alsuel o, de sección mínima 100 × 100 mm.
1.2.4. Se tirará del péndulo hacia atrás de forma que la altura de su centro
de gravedad supere, en un valor hallado mediante una de las dosfórmulas siguientes, elegida en función de la masa de referencia de
los tractores sometidos a prueba, la altura en que vaya a situarse en
elpunto de impacto:
H = 25 + 0,07 m
tpara los tractores cuya masa de referencia sea infe-
rior a 2 000 kg;
H = 125 + 0,02 mtpara los tractores cuya masa de referencia sea
superior a 2 000 kg.
Seguidamente se soltará el péndulo, que chocará con el dispositivo
de protección.
1.3. Impacto lateral
1.3.1. La posición del tractor respecto al péndulo será tal que este último
golpee la estrcutra de protección en el momento en que su cara de
impacto y sus cadenas o cables de protección se encuentren verti-
cal es, a no ser que eldispositivo de protección en elpunto de
contacto forme durante la deformación, un ángulo con respecto a la
vertical. En tal caso, habrá que poner paralelos, mediante un dispo-
sitivo adicional, la cara de impacto del péndulo y el dispositivo de
protección en elpunto de impacto, en elmomento de l a deformación
máxima, de tal forma que las cadenas o cables de suspensión sigan
estando verticales en el punto de impacto.
Se regulará la altura de suspensión del péndulo y se tomarán
medidas para impedir que el péndulo gire alrededor del punto de
contacto.
Elpunto de impacto se situará en l a parte deldispositivo de protec-
ción más propenso a chocar con el suelo en caso de vuelco lateral
deltractor, es decir normal mente en elborde superior. A no ser
que se tenga la seguridad de que otro elemento situado en esta arista
sería elprimero en chocar contra elsuel o, elpunto de impacto
deberá situarse en el plano perpendicular al plano medio del tractor,
que pase a 200 mm por del ante delpunto de referencia delasiento
ajustado a su posición media en el eje longitudinal.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 17
▼B
1.3.2. Las ruedas deltractor situadas en ell ado delimpacto deberán
anclarse al suelo por medio de cables que pasen por encima de los
extremos correspondientes de los ejes delantero y trasero. Los cables
se tensarán de modo que los neumáticos sufran, en el lado del
impacto, las deformaciones que se indican en el punto 6.2 del Anexo
II A.
Estando los cables tensados, se colocará en el suelo la viga de
bloqueo, apoyada contra los neumáticos situados en el lado opuesto
aldelimpacto, donde se fijarán alsuel o. Podrá resul tar necesario el
uso de dos vigas o calzos, si los bordes exteriores de los neumáticos
delantero y trasero no se encontraren situados en el mismo plano
vertical.
En ese caso el calzo deberá apoyarse sólidamente contra la llanta de
la rueda situada en el lado contrario al del punto de impacto, donde
se fijará a su base, según se indica en la figura 7 del Anexo IV.
La viga tendrá una longitud tal que, apoyada contra la llanta, forme
con el suelo un ángulo de 30 ± 3º. Además, a ser posible, su grosor
será 20 a 25 veces inferior a su longitud y 2 a 3 veces inferior a su
ancho. Los extremos de las vigas serán conformes al plano detallado
de la figura 7 del Anexo IV.
1.3.3. Tratándose de un tractor articulado, el punto de articulación deberá
estar inmovilizado mediante una pieza de madera, de sección
mínima 100 × 100 mm, y sostenida lateralmente por un dispositivo
similar al contemplado en el punto 1.3.2. A continuación, el punto
de articulación se anclará sólidamente al suelo.
1.3.4. Se tirará del péndulo hacia atrás de modo que la altura de su centro
de gravedad supere, en un valor hallado mediante una de las dos
fórmulas siguientes, elegidas en función de la masa de referencia
de los tractores sometidos a pruebas, la altura en que vaya a situarse
en elpunto de impacto:
H = 25 + 0,20 mtpara los tractores cuya masa de referencia sea infe-
rior a 2 000 kg;
H = 125 + 0,15 mtpara los tractores cuya masa de referencia sea
superior a 2 000 kg.
Seguidamente se soltará el pendulo, que chocará contra el disposi-
tivo de protección.
1.4. Aplastamiento trasero
La viga se colocará sobre el (los) travesaño(s) superior(es) que se
encuentre(n) más hacia la parte trasera del dispositivo de protección
y la resultante de las fuerzas de aplastamiento deberá situarse en el
plano mediano del tractor.
Se aplicará una fuerza Fv=2 0mt.
Si la parte trasera del techo de dispositivo de protección no pudiere
soportar toda la fuerza de aplastamiento, esta última se aplicará hasta
que el techo se deforme hasta coincidir con el plano que una la parte
superior del dispositivo de protección y aquella parte trasera del
tractor que sea capaz de soportar elpeso deltractor en caso de
vuelco.
Seguidamente se retirará la fuerza y se volverá a colocar el tractor o
la fuerza de aplastamiento de modo que la viga se encuentre encima
de ese punto deldispositivo de protección que sea capaz de soportar
el tractor completamente volcado.
Entónces se aplicará la fuerza Fv.
Esta fuerza permanecerá aplicada durante un mínimo de cinco
segundos una vez que haya cesado cualquier deformación visible.
1.5. Aplastamiento delantero
La viga se colocará en el(los) travesaño(s) superior(es) que se
encuentre(n) más hacia la parte delantera del dispositivo de protec-
ción y la resultante de las fuerzas de aplastamiento deberá situarse
en elpl ano medio deltractor.
Se aplicará una fuerza Fv=2 0mt.
Si la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pudiere soportar toda la fuerza de aplastamiento, se aplicará esta1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 18
▼B
última hasta que el techo se haya deformado hasta el punto de coin-
cidir con el plano que una la parte superior del dispositivo de
protección a aquella parte delantera del tractor que sea capaz de
soportar elpeso deltractor en caso de vuel co.
A continuación se retirará la fuerza y el tractor o la fuerza de aplas-
tamiento volverán a situarse de modo que la viga se encuentre
encima de ese punto deldispositivo de protección que sea capaz de
soportar al tractor totalmente volcado.
Entonces se aplicará la fuerza Fv.
Esta fuerza se aplicará durante un mínimo de cinco segundos
después de que haya cesado cualquier deformación visible.
1.6. Pruebas adicionales
1.6.1. Si apareciesen fracturas o fisuras no despreciables en el transcurso
de una prueba de choque, se procederá a un segundo ensayo similar,
pero con una altura de caída igual a:
H0¼H
10/C212þ4a
1þ2a
inmediatamente después delchoque de prueba que haya originado
tales fracturas o fisuras, siendo «a» la relación entre la deformación
permanente y la deformación elástica (a = Dp/De), medidas en el
punto de impacto.
La deformación permanente suplementaria debida al segundo choque
no será superior al30 % de l a deformación permanente causada por
elprimer choque.
Para poder realizar la prueba adicional, se medirá la deformación
elástica en todas las pruebas de choque.
1.6.2. Si apareciesen fracturas o fisuras no despreciables en el transcurso
de una prueba de aplastamiento, se procederá a un segundo ensayo
similar de aplastamiento, pero con una fuerza igual a 1,2 Fv, inme-
diatamente después de la prueba de aplastamiento que haya causado
tales fracturas o fisuras.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. El espacio libre está representado por las figuras 1, 2a, 2b, 2c, 2d y
2e delAnexo IV.
El espacio está definido sobre la base de un «plano de referencia
vertical» generalmente longitudinal al tractor y que pasa por el punto
de referencia delasiento así como por elcentro delvol ante. Elpl ano
de referencia deberá poder desplazarse horizontalmente con el
asiento y elvol ante en elmomento delimpacto pero deberá perma-
necer perpendicular al fondo del tractor o del dispositivo de
protección, si es que est último está montado de forma elástica.
2.2. Estando eltractor situado en una superficie horizontaly elvol ante,
si fuere regulable, en su posición normal para un conductor sentado,
la zona libre estará limitada por los planos siguientes:
2.2.1. Un plano horizontal — A1B1B2A2— a 900 mm por encima del
punto de referencia delasiento.
2.2.2. Un plano inclinado — H1H2G2G1— perpendicular al plano de refe-
rencia verticaly que abarcará un punto situado vertical mente a
900 mm por encima delpunto de referencia delasiento así como el
punto situado más hacia atrás delrespal do delasiento.
2.2.3. Una superficie cilíndrica — A1A2H2H1— perpendicular al plano de
referencia, con un radio de 120 mm y tangente a los planos definidos
en los puntos 2.2.1 y 2.2.2.
2.2.4. Una superficie cilíndrica — B1C1C2B2— perpendicular al plano de
referncia, con un radio de 900 mm y que prolongue a lo largo de
400 mm hacia del ante elpl ano definido en elpunto 2.2.1, alque
deberá ser tangente, según una línea horizontal situada a 150 mm
por delante del punto de referencia del asiento.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 19
▼M1
▼B
▼B
2.2.5. Un plano inclinado — C1D1D2C2— perpendicular al plano de refe-
rencia, que prolongue la superficie definida en el punto 2.2.4 y que
pase por un punto situado a 40 mm delborde exterior delvol ante.
2.2.6. Un plano vertical — D1K1E1E2K2D2— perpendicular al plano de
referencia que pase a 40 mm por delante del borde exterior del
volante.
2.2.7. Un plano horizontal — E1F1P1N1N2P2F2E2— que pase por elpunto
de referencia delasiento.
2.2.8. Una superficie curvilínea — G1L1M1N1N2M2L2G2— perpendicular al
plano de referencia y en contacto con la cara posterior del respaldo
delasiento.
2.2.9. Dos planos verticales — K1I1F1E1yK2I2F2E2— paralelos al plano de
referencia, situados a 250 mm por uno y otro lado de dicho plano y
limitados por arriba a 300 mm por encima del plano horizontal que
pase por elpunto de referencia delasiento.
2.2.10. Dos planos inclinados y paralelos — A1B1C1D1K1I1L1G1H1y
A2B2C2D2K2I2L2G2H2— que se extiendan desde elborde superior de
los planos definidos en el punto 2.2.9 al plano horizontal definido en
elpunto 2.2.1 a 100 mm como mínimo delpl ano de referencia en el
lado correspondiente al impacto.
2.2.11. Dos planos verticales — Q1P1N1M1yQ2P2N2M2— paralelos al plano
de referencia, situados a 200 mm por uno y otro lado de dicho plano
y limitados hacia arriba a 300 mm por encima del plano horizontal
que pase por elpunto de referencia delasiento.
2.2.12. Dos partes — I1Q1P1F1eI2Q2P2F2— de un plano vertical perpendi-
cular al plano de referencia y que pasen a 350 mm por delante del
punto de referencia delasiento.
2.2.13. Dos partes — I1Q1M1L1eI2Q2M2L2— delpl ano horizontalque pase
a 300 mm por encima delpunto de referencia delasiento.
2.3. Posición y punto de referencia del asiento
2.3.1. Punto de referencia del asiento
2.3.1.1. Elpunto de referencia delasiento se determinará por medio del
aparato ilustrado en las figuras 3a y 3b del Anexo IV. Este aparato
estará constituido por una plancha que represente la parte horizontal
del asiento y por otras planchas que representen el respaldo. La
plancha inferior del respaldo se articulará a la altura de las crestas
ilíacas (A) y de la región lumbar (B), siendo regulable la altura de
la articulación (B).
2.3.1.2. Elpunto de referencia delasiento será elpunto de intersección, en el
plano longitudinal medio del asiento, del plano tangente a la parte
inferior del respaldo y de un plano horizontal. Este plano horizontal
cortará la superficie inferior de la plancha que represente la parte
horizontal del asiento, a 150 mm por delante del plano tangente
mencionado.
2.3.1.3. Se pondrá elaparato en posición sobre elasiento. Seguidamente se
aplicará en un punto situado a 50 mm por delante de la articulación
(A) una fuerza igual a 550 N y se apoyarán ligeramente, tangencial-
mente al respaldo, las dos partes de la plancha que representa el
respaldo.
2.3.1.4. Si no es posible determinar las tangentes a cada parte del respaldo
(por encima y por debajo de la región lumbar), deberán adoptarse
las medidas siguientes:
2.3.1.4.1. Cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte infe-
rior, la parte inferior de la plancha que represente el respaldo se
apoyará verticalmente contra el respaldo.
2.3.1.4.2. Cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte supe-
rior: la articulación (B) se fijará a una altura de 230 milímetros por
encima delpunto de referencia delasiento, si l a parte inferior de l a
plancha-respaldo estuviere vertical. En tal caso, las dos partes del la
plancha-respaldo se apoyarán ligeramente sobre el respaldo.
Las dos partes de la plancha de respaldo se apoyarán a continuación
ligeramente al respaldo.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 20
▼B
2.3.2. Posición y ajuste del asiento para determinar la posición del punto
de referencia del asiento
2.3.2.1. Si el asiento fuere regulable, habrá que ponerlo en su posición más
alta lo más atrás posible.
2.3.2.2. Si fuere regulable la inclinación del respaldo y del asiento, habrá que
regular el respaldo y el asiento de modo que el punto de referencia
del asiento se sitúe en su posición más alta y lo más atrás posible.
2.3.2.3. Si el asiento llevare un sistema de suspensión, se bloqueará éste en
la mitad de su carrera, a no ser que existan instrucciones en
contrario claramente especificadas por el fabricante del asiento.
3. MEDICIONES QUE DEBERÁN EFECTUARSE3.1. Fracturas y fisuras
Después de cada prueba todos los elementos de ensamble, los
largueros y los dispositivos de fijación al tractor, se examinarán
visualmente para detectar las fracturas y las fisuras. No se tendrán
en cuenta las pequeñas fisuras que puedan aparecer en los elementos
no esenciales.
No se tendrán en cuenta los desgarros que puedan provocar las
aristas delpéndul o.
3.2. Espacio libre
3.2.1. En cada prueba se comprobará si alguna parte del dispositivo de
protección en caso de vuelco ha penetrado en el espacio libre alre-
dedor delasiento delconductor, talcomo se define en elpunto 2 del
presente Anexo.
3.2.2. Además se comprobará si alguna parte del espacio libre ha dejado de
estar protegida por eldispositivo. A estos efectos se considerará no
protegida por eldispositivo cual quier parte que entraría en contacto
con un suelo llano si el tractor volcara del lado de donde recibió el
impacto. A estos efectos, se presumirá que los neumáticos delanteros
y traseros así como la vía poseen las dimensiones mínimas especifi-
cadas por elconstructor.
3.3. Deformación elástica (bajo el impacto lateral)
La deformación elástica se medirá a 900 mm por encima del punto
de referencia del asiento, en el plano vertical que pase por el plano
de impacto. La medición deberá efectuarse por medio de un aparato
como elde l a figura 9 delAnexo IV.
3.4. Deformación permanente
La deformación permanente deldispositivo de protección se medirá
después de la última prueba de aplastamiento. A tal fin, se anotará
antes del comienzo de la prueba la posición de los principales
elementos del dispositivo de protección con respecto al punto de
referencia delasiento.
B.Pruebas estáticas
1. PRUEBAS DE CARGA Y DE APLASTAMIENTO1.1. Carga trasera
1.1.1. La carga se aplicará horizontalmente en el plano vertical paralelo al
plano mediano del tractor.
El punto de aplicación de la carga estará situado en aquella parte del
dispositivo de protección más propensa a chocar en primer lugar
contra el suelo si el tractor volcara hacia atrás, es decir, normal-
mente en elborde superior. Elpl ano verticalen elque se apl icarála carga se situará a una distancia igual a ⅓de la anchura exterior
de la parte superior del dispositivo, medida desde el plano medio.
Si eldispositivo fuere curvo o sal iente en ese punto, se añadirán
esquinas para permitir la aplicación de la carga en ese punto, sin
que por ello resulte reforzado el dispositivo.
1.1.2. Elconjunto definido en elpunto 1.3.1 delAnexo II se ancl ará al
suelo con arreglo a la descripción del punto 3 del Anexo II B.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 21
▼B
1.1.3. La energía absorbida en la prueba por el dispositivo de protección
será como mínimo iguala
Eil¼2;165/C210/C07mtL2oEil¼0;574/C2I
1.2. Carga delantera
1.2.1. La carga se aplicará horizontalmente en un plano vertical paralelo al
plano mediano del tractor.
El punto de aplicación de la carga se situará en aquella parte del
dispositivo de protección más propensa a chocar en primer lugar
contra el suelo si el tractor volcara lateralmente hacia delante, es
decir, normalmente en el borde superior. El punto de aplicación de
la carga se situará a ⅙de la anchura de la parte superior del dispo-
sitivo de protección dentro de un plano vertical paralelo al plano
medio deltractor, que toque elextremo exterior de l a parte superior
deldispositivo de protección.
Si eldispositivo fuere curvo o sal iente en ese punto, se añadirán
esquinas para que se pueda aplicar la carga en ese punto, sin que
por ello resulte reforzada la estructura.
1.2.2. Elconjunto definido en elpunto 1.3.1 delAnexo II se ancl ará al
suelo con arreglo a la descripción del punto 3 del Anexo II B.
1.2.3. La energía absorbida en la prueba por el dispositivo de protección
será como mínimo iguala
Eil¼500þ0;5m t
1.3. Carga lateral
1.3.1. La carga lateral se aplicará horizontalmente en un plano vertical
perpendicular al plano medio del tractor, que pase a 200 mm por
del ante delpunto de referencia delasiento ajustado en posición
media en el eje longitudinal.
El punto de aplicación de la carga se situará en aquella parte del
dispositivo de protección más propensa a chocar en primer lugar
contra el suelo si el tractor volcara lateralmente, es decir, normal-
mente en elborde superior.
1.3.2. Elconjunto definido en elpunto 1.3.1 delAnexo II se ancl ará al
suelo con arreglo a la descripción del punto 3 del Anexo II B.
1.3.3. La energía absorbida en la prueba por el dispositivo de protección
será comi mínimo iguala
Eis¼1;75 m t
1.4. Aplastamiento en la parte trasera
Todas la disposiciones son idénticas a las que figuran en el punto 1.4
delAnexo III A.
1.5. Aplastamiento en la parte delantera
Todas las disposiciones son idénticas a las que figuran en el punto
1.5 delAnexo III A.
1.6. Prueba de sobrecarga
1.6.1. Deberá pedirse la prueba de sobrecarga si, durante el último 5 % de
la deformación alcanzada mientras la estructura absorba la energía
necesaria, la fuerza disminuyera en más de un 3 % (véase la figura
10 b delAnexo IV).
1.6.2. La prueba de sobrecarga consistirá en proseguir la carga horizontal
por incrementos de un 5 % de la energía necesaria al comienzo,
hasta un máximo del 20 % de la energía añadida (véase la figura
10 c delAnexo IV).
1.6.2.1. La prueba de sobrecarga será satisfactoria si, tras cada incremento
del5 %, del10 % o del15 % de l a energía necesaria, l a fuerza
disminuye en menos de un 3 % para un incremento del5 % y si l a
fuerza sigue siendo superior a 0,8 F máx.
1.6.2.2. La prueba de sobrecarga será satisfactoria si, tras absorber la estruc-
tura el 20 % de la energía añadida, la fuerza sigue siendo superior a
0,8 F máx.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 22
▼B
1.6.2.3. Las fracturas o fisuras adicionales y/o la penetración en el espacio
libre o la ausencia de protección de este espacio a raíz de una defor-
mación elástica se admitirán en la prueba de sobrecarga, si bien, una
vez que haya cesado la carga, la estructura no deberá penetrar en el
espacio libre y éste deberá estar totalmente protegido.
1.7. Sobrecarga de aplastamiento
Si en elcurso de una prueba de apl astamiento aparecieren fracturas
o fisuras no despreciables, habrá que proceder a una segunda prueba
de aplastamiento similar, pero con una fuerza de 1,2 Fv, inmediata-
mente después de la prueba que haya originado las fracturas o
fisuras.
2. ESPACIO LIBRE
Elespacio l ibre es idéntico alque se describe en punto 2 delAnexo
III A que precede, debiéndose sustituir solamente la palabra
«impacto» por la palabra «carga», en el último renglón del punto
2.2.10.
3. MEDICIONES QUE DEBERÁN EFECTUARSE3.1. Fracturas y fisuras
Tras cada prueba se examinarán visualmente todos los elementos del
ensamble, los largueros y los dispositivos de fijación, por si se apre-
cian fracturas o fisuras. No se tendrán en cuenta pequeñas fisuras
que pudieran aparecer en elementos no esenciales.
3.2. Espacio libre
En elcurso de cada prueba se examinará eldispositivo de protección
para averiguar si alguna parte del mismo ha penetrado en el espacio
libre, tal como se define en el punto 2.
Además, se examinará eldispositivo de protección para averiguar si
alguna parte del espacio libre ha dejado de estar protegida por el
mismo. A estos efectos se considerará no protegida por eldispositivo
cualquier parte de dicho espacio que entraría en contacto con un
suelo plano si el tractor volcara hacia el lado del impacto. Se
supondrá que los neumáticos delanteros y traseros así como la vía
presentan las dimensiones mínimas específicadas por el constructor.
3.3. Deformación elástica (bajo carga lateral)
La deformación elástica se medirá 900 mm por encima del punto de
referencia, en el plano vertical de aplicación de la carga.
Esta medición podrá efectuarse con ayuda de cualquier aparato que
corresponda a la figura 9 del Anexo IV.
3.4. Deformación permanete
La deformación permanente deldispositivo de protección se medirá
tras terminar las pruebas. A estos efectos se anotará antes de
comenzar las pruebas la disposición de los principales elementos
deldispositivo de protección con respecto alpunto de referencia
delasiento.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 23
▼B
ANEXO IV
FIGURAS
Figura 1
Espacio libre, perspectiva ¾trasera1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 24
▼B
Figura 2a
Espacio libre — Corte por el plano de referencia1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 25
▼B
Figura 2b
Espacio libre, vista lateral
Figura 2c
Espacio libre, vista posterior
ESPACIO LIBRE
Figura 2d
Espacio libre, vista superior
Figura 2e
Parte inferior delespacio l ibre, vista ¾trasera1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 26
▼B
Figura 3a
Aparato para determinar elpunto de referencia delasiento1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 27
▼B
Figura 3b
Método para determinar elpunto de referencia delasiento1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 28
▼B
Figura 4
Péndulo con cadenas y cables de suspensión1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 29
▼B
Figura 5
Prueba de impacto trasero
Nota:La configuración que se presenta deldispositivo de protección en caso de vuel vo sirve únicamente de
ilustración y para indicar las medidas. No pretende imponer criterios de diseño.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 30
▼B
Figura 6
Prueba de impacto delantero
Nota:
La configuración que se presenta deldispositivo de protección en caso de vuel co sirve únicamente de
ilustración y para indicar las medidas. No pretende imponer criterios de diseño.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 31
▼B
Figura 7
Prueba de impacto lateral
Nota:
La configuración que se presenta deldispositivo de protección en caso de vuel co sirve únicamente de
ilustración y para indicar las medidas. No pretende imponer criterios de diseño.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 32
▼B
Figura 8
Prueba de aplastamiento
Nota:
La configuración que se presenta deldispositivo de protección en caso de vuel co sirve únicamente de
ilustración y para indicar las medidas. No pretende imponer criterios de diseño.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 33
▼B
Figura 9
Ejemplo de aparato de medición de las deformaciones elásticas1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 34
▼B
Figura 10a
Curva fuerza/deformación
No es necesaria la prueba de sobrecarga1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 35
▼B
Figura 10b
Curva fuerza/deformación
Es necesaria la prueba de sobrecarga1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 36
▼B
Figura 10c
Curva fuerza/deflormación
Deberá proseguir la prueba de sobrecarga1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 37
▼B
ANEXO V
MODELO
ACTA REFERENTE A LAS PRUEBAS DE HOMOLOGACIÓN CEE PARA UN DISPOSI-
TIVO DE PROTECCIÓN EN CASO DE VUELCO (ARCO MONTADO EN LA PARTE
POSTERIOR, CABINA O BASTIDOR DE SEGURIDAD) EN LO QUE SE REFIERE A SU
RESISTENCIA, ASÍ COMO A LA RESISTENCIA DE SU FIJACIÓN AL TRACTOR
1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 38
▼B
1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 39
▼B
►(1)M11986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 40
▼B
ANEXO VI
MARCADO
La marca de homologación CEE está compuesta por:
— un rectángulo, en cuyo interior se coloca la letra «e» seguida del número o
delgrupo de l etras distintivo delEstado miembro que haya concedido l a
homologación:
1 para Alemania,
2 para Francia,
3 para Italia,4 para los Países Bajos,
6 para Bélgica,
9 para España,
11 para elReino Unido,13 para Luxemburgo,
18 para Dinamarca,
IRL para Irlanda,
EL para Grecia,
P para Portugal;
— un número de homologación CEE que corresponda al número del certificado
de homologación CEE establecido para el tipo de dispositivo de protección
en caso de vuelco, en lo que se refiere a su resistencia a y la resistencia de
su fijación al tractor, colocado en una posición cualquiera debajo del rectán-
gulo cerca de él,
— las letras V o SV, según haya sido dinámica (V) o estática (SV) la prueba
realizada, seguidas del número 1, en señal de que se trata de un dispositivo
de protección en elsentido de l a presente Directiva.
Ejemplo de marca de homologación CEE
Leyenda:
El dispositivo de protección en caso de vuelco que lleve esta marca de homolo-
gación CEE es un dispositivo de protección deltipo arco situado en posición
posterior, bastidor o cabina, que ha sido sometido a prueba dinámica y está
destinado a tractores de vía estrecha (V1), cuya homologación CEE ha sido
concedida en Francia (e2), con elnúmero 431.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 41
▼B
ANEXO VII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGACIÓN CEE
1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 42
▼B
ANEXO VIII
CONDICIONES DE RECEPCIÓN CEE
1. La solicitud de recepción CEE de un tipo de tractor en lo que se
refiere a la resistencia del dispositivo de protección y de su fijación
altractor será presentada por elconstructor deltractor o su represen-
tante.
2. Se deberá presentar alservicio técnico encargado de l as pruebas de
recepción en elque se habrá instal ado una estructura de protección y
su fijación, debidamente homologadas.
3. Elservicio técnico encargado de l as pruebas de recepción
comprobará si eltipo de estructura de protección homol ogada está
destinado a instalarse en el tipo de tractor para que se solicita la
recepción. Comprobará en particular si la fijación de la estructura
de protección corresponde a la que se sometió a prueba con ocasión
de la homologación CEE.
4. El titular de la recepción CEE podrá solicitar que ésta se extienda a
otros tipos de dispositivos de protección.
5. Las autoridades competentes concederán dicha extensión en las
siguientes condiciones.
5.1. Elnuevo tipo de dispositivo de protección y su fijación altractor
habrán sido objeto de una homologación CEE.
5.2. Elnuevo dispositivo estará diseñado para instal arse en eltipo de
tractor para el que se haya solicitado la extensión de la recepción
CEE.
5.3. La fijación deldispositivo de protección altractor corresponderá a l a
que haya sido sometida a prueba con ocasión de la homologación
CEE.
6. A la ficha de recepción CEE se adjuntará una ficha conforme al
modelo que figura en el Anexo IX para cada recepción o extensión
de recepción concedida o denegada.
7. Cuando la solicitud de recepción CEE de un tipo de tractor se
presente al mismo tiempo que la solicitud de homologación de un
tipo de estructura de protección destinada a instalarse en el tipo de
tractor para el que se solicita la recepción CEE, no se efectuarán las
comprobaciones previstas en los puntos 2 y 3.1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 43
▼B
ANEXO IX
MODELO
1986L0298 — ES — 04.01.1990 — 001.001 — 44