1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA92/23/CEEDELCONSEJO
de31demarzode1992
sobrelosneumáticosdelosvehículosdemotorydesusremolquesasícomodesumontaje
(DO L 129 de 14.5.1992, p. 95)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
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DIRECTIVA92/23/CEEDELCONSEJO
de31demarzode1992
sobre los neumáticosde los vehículos de motor y de susremolques
asícomodesumontaje
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisión(1),
En cooperación con el Parlamento Europeo(2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3),
Considerando que es necesario adoptar medidas destinadas a realizar
progresivamente el mercado interior durante un período que finaliza el
31 de diciembre de 1992; que el mercado interior implica un espaciosin fronteras interiores en el que estará garantizada la libre circulaciónde mercancías, personas, servicios y capitales;
Considerando que el método de armonización total será necesario para
la realización completa del mercado único;
Considerando que las características técnicas que, con arreglo a las
diversas legislaciones nacionales, deben satisfacer los vehículos demotor y sus remolques se refieren, entre otros aspectos, a los neumá-ticos;
Considerando que este método deberá utilizarse en la revisión del
conjunto del procedimiento de homologación CEE, teniendo en cuentael espíritu de la Resolución del Consejo, de 7 de mayo de 1985, sobreun nuevo enfoque en materia de armonización técnica y normalización;
Considerando que dichas características varían de un Estado miembro a
otro; que, por lo tanto, es necesario que todos los Estados miembros
completen o sustituyan sus respectivas disposiciones nacionales en elsentido de prescribir las mismas características, con el fin, en parti-cular, de permitir que se aplique a todos los tipos de vehículos elprocedimiento de homologación CEE a que se refiere la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproxima-
ción de las legislaciones de los Estados miembros sobre la
homologación de vehículos de motor y de sus remolques(
4), modifi-
cada en último lugar por la Directiva 87/403/CEE(5) que deberá
introducirse respecto a cada tipo de vehículo;
Considerando que las normas sobre neumáticos deben fijar requisitos
comunes no sólo sobre sus características, sino también sobre el equi-
pamiento de los vehículos y sus remolques por lo que respecta a susneumáticos;
Considerando que, por consiguiente, es preciso establecer un procedi-
miento común para la concesión de la marca CE a cualquier tipo de
neumático que satisfaga los requisitos comunes de características y
prueba; que la inscripción en los neumáticos de una marca CE conce-dida a su fabricante con arreglo a dicho procedimiento demuestra suconformidad con los requisitos comunes y, de esta manera, contribuyea la libre circulación de neumáticos en la Comunidad; que cualquierEstado miembro puede, en cualquier momento, efectuar controles para
comprobar si los neumáticos cumplen los requisitos comunes; que, de
advertirse alguna inobservancia de dichos requisitos, los Estados miem-bros deberán adoptar las medidas oportunas para garantizar la1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)D O noC 95 de 12. 4. 1990, p. 101.
(2)D O noC 284 de 12. 11. 1990, p. 81, Decisión de 12 de febrero de 1992 (no
publicada aún en el Diario Oficial).
(3)D O noC 225 de 10. 9. 1990, p. 9.
(4)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(5)D O noL 220 de 8. 8. 1987, p. 44.
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conformidad de los neumáticos con los mismos, pudiendo tales
medidas dar lugar a la retirada de la marca CE mencionada;
Considerando la conveniencia de tener en cuenta las prescripciones
técnicas aprobadas por la Comisión económica de las Naciones Unidas
para Europa en su Reglamento no30 (Disposiciones uniformes para la
homologación de neumáticos para vehículos de motor y de sus remol-ques), en su versión modificada(
1), y en su Reglamento no54
(Disposiciones uniformes sobre la homologación de los neumáticos delos vehículos industriales y de sus remolques)(
2), así como en su
Reglamento no64 (Disposiciones uniformes sobre la homologación de
ruedas y neumáticos de repuesto de uso provisional)(3), que figuran
como Anexo al Convenio de 20 de marzo de 1958 sobre la adopciónde requisitos uniformes para la homologación y el mutuo reconoci-miento de homologaciones del material de los vehículos de motor yde sus piezas;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales sobre
vehículos de motor implica que los Estados miembros reconozcan
mutuamente los controles que cada uno de ellos efectúe para
comprobar el cumplimiento de los requisitos comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
— «neumático», cualquier neumático concebido para ser instalado en
los vehículos a los que se aplica la Directiva 70/156/CEE delConsejo;
— «vehículo», todo vehículo al que se aplique la Directiva 70/156/
CEE;
— «fabricante», el titular del nombre o marca comercial de los
vehículos o neumáticos.
Artículo 2
1. Los Estados miembros, con arreglo a las condiciones fijadas en el
Anexo I, concederán la homologación CEE a todo tipo de neumáticoque satisfaga los requisitos establecidos en el Anexo II y le asignarán
un número de homologación según lo dispuesto en el Anexo I.
2. Los Estados miembros concederán la homologación CEE de
vehículo respecto a los neumáticos, según las condiciones estipuladasen el Anexo III, a todos los vehículos cuyos neumáticos (incluido elneumático de repuesto, si lo hubiera) cumplan los requisitos del AnexoII, así como los requisitos relativos a los vehículos del Anexo IV y lesasignarán un número de homologación según lo dispuesto en el Anexo
III.
Artículo 3
Dentro del mes siguiente a la concesión o denegación de la homologa-
ción CEE de componente (neumático) o de vehículo, las autoridades
competentes del Estado miembro de que se trate enviarán a los demás
Estados miembros una copia del certificado correspondiente, según losmodelos de los apéndices de los Anexos I y III, así como, si se solici-1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1) Documento de la Comisión económica para Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 29, 1. 4. 1975E/ECE/TRANS/505
y sus modificaciones 01, 02 y suplementos.
(2) Documento de la Comisión económica para Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 53 y suplementosE/ECE/TRANS/505
(3) Documento de la Comisión económica para Europa
E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Rev. 1/Add. 63 y suplementosE/ECE/TRANS/505
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tare, el informe de la prueba de cualquier tipo de neumático homolo-
gado.
Artículo 4
Ningún Estado miembro podrá prohibir ni limitar la puesta en el
mercado de neumáticos que lleven la marca de homologación CEE.
Artículo 5
Ningún Estado miembro podrá denegar la concesión de la homologa-
ción CEE o nacional a un vehículo en lo que a sus neumáticos serefiere si éstos llevan la marca de homologación CEE y están insta-lados de acuerdo con los requisitos que establece el Anexo IV.
Artículo 6
Ningún Estado miembro podrá impedir ni prohibir la venta, matricula-
ción, puesta en circulación ni utilización de un vehículo en lo que a susneumáticos se refiere si éstos llevan la marca de homologación CEE decomponente y están instalados de acuerdo con los requisitos que seestablecen en el Anexo IV.
Artículo 7
1. Si, basándose en causas debidamente motivadas, un Estado
miembro considerase peligroso un tipo de neumático o de vehículoaunque cumpla los requisitos de la presente Directiva, podrá prohibircautelarmente su puesta en el mercado en su territorio o someterla a
condiciones particulares. Informará de ello inmediatamente a los
demás Estados miembros y a la Comisión, haciendo constar las razonesde tal decisión.
2. En el plazo de seis semanas, la Comisión consultará a los Estados
miembros afectados, tras lo cual emitirá dictamen sin demora y
adoptará las medidas oportunas.
3. Si la Comisión estimare necesario introducir adaptaciones
técnicas en las Directivas, la Comisión o el Consejo las aprobarán deacuerdo con el procedimiento del artículo 10. En tal caso, el Estado
miembro que hubiere adoptado medidas de salvaguardia podrá mante-
nerlas hasta la entrada en vigor de las adaptaciones.
Artículo 8
1. El Estado miembro que haya concedido la homologación CEE de
vehículo o de componente (neumático) adoptará, en la medida de lo
necesario, las disposiciones oportunas para comprobar que la produc-
ción se ajusta al modelo homologado, en su caso en colaboración conlas autoridades de los demás Estados miembros competentes en materiade homologación. Con este fin, el Estado miembro de que se tratepodrá comprobar en cualquier momento la conformidad de los
vehículos o los neumáticos con los requisitos de la presente Directiva.
Esta comprobación quedará limitada a controles esporádicos.
2. Si dicho Estado miembro descubre la existencia de vehículos o
neumáticos con la misma marca de homologación CEE cuyas carac-terísticas no concuerdan con el tipo homologado, adoptará las medidas
oportunas para garantizar que la producción se ajuste a dichas carac-
terísticas. Si la disconformidad es sistemática, tales medidas podránconsistir en la retirada de la homologación CEE. Las mencionadasautoridades tomarán estas mismas medidas si las autoridades compe-tentes de otro Estado miembro les informan de tal incumplimiento.
3. En el plazo de un mes, las autoridades de los Estados miembros
competentes en materia de homologación se comunicarán mutuamentecualquier retirada de una homologación CEE, así como las causas de lamisma, mediante el modelo correspondiente de los apéndices de losAnexos I y III.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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Artículo 9
Deberá motivarse, con referencia detallada a sus fundamentos, toda
decisión tomada en virtud de las disposiciones adoptadas en aplicación
de la presente Directiva que implique la denegación o retirada de la
homologación CEE de un neumático o de un vehículo con respecto almontaje de sus neumáticos o la prohibición de su puesta en el mercadoo de su utilización. Todas estas decisiones se notificarán a la parteafectada, a la que al mismo tiempo se expresarán los recursos quepodrá interponer con arreglo a la legislación vigente en los Estados
miembros, así como los plazos para interponerlos.
Artículo 10
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las disposiciones de los Anexos serán adoptadas por la Comi-
sión con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13 de laDirectiva 70/156/CEE.
Artículo 11
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de
julio de 1992, las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a lapresente Directiva. Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de
dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros esta-
blecerán las modalidades de la mencionada referencia.
Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de
enero de 1993.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones esenciales de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 5
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LISTADEANEXOS
ANEXO I Disposiciones administrativas para la homologación de los
neumáticos
Apéndice 1 Documento informativoApéndice 2 Certificado de homologación CEE
ANEXO II(
1) Requisitos de los neumáticos
Apéndice 1 Figura explicativaApéndice 2 Lista de símbolos de los índices de capacidad de carga (ICG) y
la correspondiente masa máxima que deberán llevar
Apéndice 3 Esquema de las inscripciones del neumáticoApéndice 4 Relación entre el índice de presión y las unidades de presión
Apéndice 5 Anchura de la llanta de medida, del diámetro exterior y de la
sección de determinadas designaciones de las dimensiones de
los neumáticos
Apéndice 6 Método de medición de las dimensiones de los neumáticosApéndice 7 Procedimiento de prueba carga/velocidad
Apéndice 8 Variación de la capacidad de carga con la velocidad —
Neumáticos de vehículos comerciales — Estructura radial y
diagonal
ANEXO III Disposiciones administrativas para la homologación de
vehículos con respecto al montaje de los neumáticos
Apéndice 1 Documento informativoApéndice 2 Certificad o de homologación CEE
ANEXO IV Requisitos de los vehículos con respecto al montaje de sus
neumáticos
(1) Los requisitos técnicos de este Anexo son similares a los de los Reglamentos nos30 y
54 de la Comisión económica para Europa.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 6
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ANEXO I
DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS PARA LA HOMOLOGACIÓN
DELOSNEUMÁTICOS
1. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE DE COMPONENTE DE
UN TIPO DE NEUMÁTICO
1.1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de neumático habrá de
ser presentada por el fabricante del neumático o por su representante
autorizado.
1.2. Dicha solicitud irá acompañada, por triplicado, de una descripción
del neumático tal como se indica en el documento informativo del
apéndice 1.
1.3. A petición de la autoridad competente, el fabricante del neumático o
su representante deberá presentar asimismo un expediente técnico
completo sobre cada tipo de neumático, que incluirá, en particular,
los informes de las pruebas, planos o fotografías (3 ejemplares) de
los flancos y de la banda de rodamiento del neumático, así como un
plano acotado de su sección transversal y/o una o dos muestras de
cada tipo de neumático. Las fotografías o planos deberán indicar la
posición propuesta de la marca de homologación CEE de compo-
nente.
1.4. El fabricante o su representante podrá solicitar que se amplíe la
homologación CEE de componente para incluir tipos de neumáticos
modificados.
2. INSCRIPCIONES
Las muestras de un tipo de neumático presentadas a la homologación
CEE de componente deberán llevar el nombre o la marca comercial
del solicitante de forma claramente visible e indeleble, y dejar
espacio suficiente para la inscripción de la marca de homologación
CEE de componente; dicho espacio deberá indicarse en los docu-
mentos a que se hace referencia en el punto 1.2.
3. HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE NEUMÁTICO
3.1. Se concederá la homologación CEE de componente y se asignará un
número a todo tipo de neumático presentado con arreglo a lo dispu-
esto en el anterior punto 1.1 que cumpla los requisitos de la presente
Directiva.
3.2. Se comunicará a los Estados miembros la homologación, ampliación
o denegación de la homologación de un tipo de neumático de confor-
midad con las disposiciones de la presente Directiva, mediante un
impreso que se ajuste al modelo del apéndice 2.
3.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de neumático
homologado. El mismo Estado miembro no asignará el mismo
número a otro tipo de neumático.
4. MARCA DE HOMOLOGACIÓN CEE EN LOS NEUMÁTICOS
4.1. Todo neumático conforme a un tipo al que se haya concedido la
homologación de componente con arreglo a lo dispuesto en la
presente Directiva llevará una marca de homologación CEE de
componente.
4.2. La marca de homologación CEE de componente consistirá en un
rectángulo que rodeará a la letra minúscula «e» seguida de la(s)
letra(s) o número distintivo del Estado miembro que haya concedido
la homologación de componente: 1 para Alemania, 2 para Francia, 3
para Italia, 4 para los Países Bajos, 6 para Bélgica, 9 para España, 11
para el Reino Unido, 13 para Luxemburgo, 18 para Dinamarca, 21
para Portugal, IRL para Irlanda, EL para Grecia ►A1, 12 para
Austria, 17 para Finlandia y 5 para Suecia ◄. El número de homo-
logación CEE de componente estará compuesto por el número de
homologación de componente que exprese el certificado correspon-
diente al tipo, precedido por dos cifras que indiquen el número de
secuencia de la última modificación a la presente Directiva del
Consejo en la fecha en que se haya concedido la homologación
CEE de componente. El número de secuencia correspondiente a la
presente Directiva será el 00 para los neumáticos de vehículo comer-
ciales y el 02 para los neumáticos de vehículos de turismo.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 7
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4.3. La marca y el número de homologación CEE de componente, así
como las demás inscripciones que prescribe el apartado 3 del Anexo
II, se grabarán conforme a lo dispuesto en dicho apartado.
4.4. El rectángulo que forma la marca de homologación CEE tendrá una
longitud mínima de 12 mm y una altura mínima de 8 mm. Las letras
y números tendrán una altura mínima de 4 mm.
4.5. A continuación se da un ejemplo de la marca CEE:
El neumático que lleva la anterior marca CEE cumple los requisitos
de la CEE (e) y, por ello, se le ha concedido dicha marca en Irlanda
(IRL), con el número (479), con arreglo a la presente Directiva.
Nota:El número 479 (número de homologación de componente de
la marca CEE) y las letras IRL (letras del Estado miembro
que la ha concedido) únicamente tienen valor indicativo.
El número de homologación deberá ubicarse cerca del rectán-
gulo, bien encima o debajo, bien a la izquierda o a la derecha.
Los dígitos del número de homologación deberán estar en el
mismo lado de la «e» y en la misma dirección.
5. MODIFICACIÓN DEL TIPO DE NEUMÁTICO
5.1. Todas las modificaciones de un tipo de neumático se notificarán a la
autoridad competente que lo haya homologado. En tal caso, el depar-
tamento podrá:
5.1.1. considerar que las modificaciones efectuadas no tienen visos de
producir efectos adversos apreciables y que, en cualquier caso, el
neumático sigue cumpliendo los requisitos; o bien
5.1.2. exigir que el servicio técnico responsable de efectuar las pruebas
realice otro informe de la prueba.
5.2. Una modificación del dibujo de la banda de rodamiento no hará
necesaria la repetición de las pruebas prescritas en el Anexo II.
5.3. La confirmación o denegación de la homologación, con especifica-
ción de las alteraciones, se comunicará a los demás Estados
miembros mediante el procedimiento especificado en el anterior
punto 3.2.
6. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN DE NEUMÁTICOS
6.1. El neumático de producción que tenga la marca de homologación
CEE de componente con arreglo a la presente Directiva se fabricará
de modo que cumpla los requisitos correspondientes de la presente
Directiva.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
6.2. Para comprobar que se cumplen los requisitos del punto 6.1, se efec-
tuarán controles de producción adecuados.
6.3. El titular de la homologación deberá, en especial:
6.3.1. responsabilizarse de la existencia de procedimientos para realizar un
control efectivo de la calidad de los productos;
6.3.2. tener acceso al equipo de control necesario para comprobar la confor-
midad de los tipos homologados;
6.3.3. encargarse de consignar los datos de los resultados de las pruebas y
de tener disponibles los documentos anejos durante un período de
tiempo que se determinará de acuerdo con la autoridad competente;
6.3.4. analizar los resultados de cada tipo de prueba con el fin de verificar y
garantizar la estabilidad de las características del producto, teniendo
en cuenta las variaciones en la producción industrial;
6.3.5. comprobar que, por lo menos para cada tipo de producto, se efectúen
las pruebas establecidas en la presente Directiva;
6.3.6. garantizar que los muestreos de piezas o piezas de prueba que no
resulten conformes con el tipo de prueba que se realice darán lugar
a otro muestreo y a otra prueba. Se tomarán todas las medidas nece-
sarias para establecer de nuevo la conformidad de la producción
correspondiente.
6.4. La autoridad competente que haya concedido la homologación podrá
comprobar en cualquier momento los métodos de control de la
conformidad aplicables a cada unidad de producción.
6.4.1. En cada inspección, se presentarán al inspector los libros de pruebas
y los registros de inspección de la producción.
6.4.2. El inspector podrá tomar muestras de forma aleatoria, que serán
sometidas a pruebas en el laboratorio del fabricante. El número
mínimo de muestras podrá determinarse con arreglo a los resultados
de las comprobaciones del propio fabricante.
6.4.3. Si el nivel de calidad resulta insatisfactorio o parece necesario
comprobar la validez de las pruebas efectuadas en aplicación del
punto 6.4.2, el inspector seleccionará las muestras que deben enviarse
al servicio técnico que haya realizado las pruebas de homologación.
6.4.4. La autoridad competente podrá efectuar cualquiera de las pruebas
prescritas en la presente Directiva.
6.4.5. La frecuencia normal de las inspecciones autorizadas por la autoridad
competente será de una al año. En el caso de que se obtuvieran resul-
tados negativos durante una de las visitas, la autoridad competente se
ocupará de que se tomen las medidas necesarias para restablecer la
conformidad de la producción con la mayor brevedad.
7. CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
Si el poseedor de una homologación deja de fabricar por completo un
tipo de neumático homologado con arreglo a la presente Directiva,
informará de ello a la autoridad que haya concedido la homologa-ción. Tras recibir la comunicación pertinente, la autoridad informará
de ello a las demás autoridades competentes mediante una copia del
impreso de homologación que contenga, al final, en letras grandes, la
anotación «PRODUCCIÓN INTERRUMPIDA» firmada y fechada.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
Apéndice 1
DOCUMENTO INFORMATIVO No... RELATIVO A LA HOMOLOGACIÓN CEE DE
COMPONENTEPARALOSNEUMÁTICOS
(DIRECTIVA 92/23/CEE)
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼B
Apéndice 2
MODELO
Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 11
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1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
ANEXO II
REQUISITOSDELOSNEUMÁTICOS
1. DEFINICIONES
2. A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
2.1.«tipo de neumático» , una categoría de neumáticos que no difieran
entre sí en los siguientes aspectos esenciales:
2.1.1. el nombre o marca comercial del fabricante;2.1.2. la designación de tamaño del neumático;
2.1.3. la categoría de utilización
—normal, neumáticodeusonormalencarretera;
—especial, neumáticodeusoespecial,porejemplo,neumáticode
usos diversos (tanto en carretera como fuera de ella) y
velocidades limitadas;
— neumático de nieve;
— neumático de repuesto de uso provisional;
2.1.4. la estructura (diagonal, diagonal cinturada, radial);
2.1.5. la categoría de velocidad;
2.1.6. el índice de capacidad de carga;
2.1.7. la sección transversal del neumático;2.2.«neumático de nieve» , aquel cuyo dibujo de la banda de rodamiento
y estructura han sido concebidos específicamente para dar, en el
barro y la nieve fresca o fundente, un rendimiento mejor que el de
los neumáticos normales. El dibujo de la banda de rodamiento de
los neumáticos de nieve se caracteriza generalmente por presentar
ranura (nervio) y/o tacos más espaciados entre sí que los de los
neumáticos normales;
2.3.«estructura de un neumático» , las características técnicas de la
carcasa de un neumático. Se distinguen principalmente las estructuras
siguientes:
2.3.1.«neumático de estructura diagonal» o«bias-ply» , aquel en el que los
hilos (de las capas) se extienden hasta el talón y están dispuestos demanera tal que forman ángulos alternos, sensiblemente inferiores a
90º con relación a la línea media de la banda de rodamiento;
2.3.2.«neumático de estructura diagonal cinturada» o«bias-belted» ,u n
neumático de construcción diagonal, en el que la carcasa va ceñida
por un cinturón formado por dos o más capas de hilos esencialmente
inextensibles y que forman ángulos alternos inferiores a los de la
carcasa;
2.3.3.«neumático de estructura radial» , un neumático donde los hilos de
las capas se extienden hasta el talón y están dispuestos de maneraque forman un ángulo sensiblemente igual a 90º con relación a la
línea media de la banda de rodamiento y cuya carcasa está estabili-
zada por un cinturón circunferencial esencialmente inextensible;
2.3.4.«neumático de estructura reforzada» , aquel cuya carcasa es más
resistente que la del neumático normal correspondiente;
2.3.5.«neumático de repuesto de uso provisional» , aquel que no está desti-
nado a ser instalado en cualquier vehículo para la conducción normal,sino exclusivamente a un uso provisional en condiciones de conduc-
ción limitadas;
2.3.6.«neumático de repuesto de tipo “T” destinado al uso provisional» ,
un neumático de uso provisional diseñado para su utilización comorepuesto a presiones de inflado superiores a las establecidas para los
neumáticos normales y reforzados;
2.4.«talón», el elemento del neumático cuya forma y estructura le
permiten adaptarse y mantenerse en la llanta(
1);1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 13
(1) Véase la figura explicativa del apéndice 1.
▼B
2.5.«cables», los hilos que forman los tejidos de las capas del neumá-
tico(1);
2.6.«capa», una banda constituida por cables recubiertos de caucho,
dispuestos paralelamente entre sí (1);
2.7.«carcasa» , la parte del neumático distinta de la banda de rodamiento
y de los flancos de goma y que, una vez inflada, soporta la carga (1);
2.8.«banda de rodamiento» , la parte del neumático que está en contacto
con el suelo(1);
2.9.«flanco», la parte del neumático, excluida la banda de rodamiento,
que resulta visible cuando se mira desde un lado el neumático
montado en la llanta (1);
2.10.«zona inferior del flanco» , la zona situada bajo la línea de sección
máxima por anchura del neumático, que resulta visible cuando se
mira desde un lado el neumático montado en la llanta (1);
2.11.«ranuras de la banda de rodamiento» , el espacio entre dos nervios o
dos elementos adyacentes del dibujo (1);
2.12.«anchura de sección» , la distancia lineal entre el exterior de los
flancos del neumático inflado, despreciando el relieve constituido
por las inscripciones, las decoraciones y los cordones o nervios de
protección (1);
2.13.«anchura total» , la distancia lineal entre el exterior de los flancos del
neumático inflado, comprendidas las inscripciones, las decoraciones
y los cordones o nervios de protección (1);
2.14.«altura de sección» , la distancia igual a la mitad de la diferencia
entre el diámetro exterior del neumático y el diámetro nominal de la
llanta (1);
2.15.«relación nominal de aspecto (Ra)» , la cifra obtenida dividiendo la
altura nominal de sección, expresada en milímetros, por la anchura
nominal de sección, expresada en milímetros, multiplicada por cien;
2.16.«diámetro exterior» , el diámetro total del neumático nuevo e
inflado (1);
2.17.«designación de tamaño del neumático»
2.17.1. es una designación que se compone de:2.17.1.1. anchura nominal de sección. Esta anchura debe ser expresada en
milímetros, salvo para los neumáticos cuya designación figura en la
primera columna de los cuadros del apéndice 5;
2.17.1.2. la relación nominal de aspecto, salvo para ciertos neumáticos, cuya
designación figura en la primera columna de los cuadros del apéndice
5;
2.17.1.3. una cifra convencional «d» (el símbolo «d») que caracteriza el
diámetro nominal de la llanta y que corresponde a su diámetro, ya
sea en pulgadas (cifras inferiores a 100), ver cuadro, ya sea en
milímetros (cifras superiores a 100), pero no ambas.
En el siguiente cuadro se indica toda la gama de valores:
Diámetro nominal de la llanta (símbolo «d»)
Expresado en pulgadas
(código)Equivalencia en mm
(véase punto 6.1.2.1)
10 254
11 279
12 305
13 330
14 356
15 381
16 406
17 4321992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 14
(1) Véase la figura explicativa del apéndice 1.
▼B
Diámetro nominal de la llanta (símbolo «d»)
Expresado en pulgadas
(código)Equivalencia en mm
(véase punto 6.1.2.1)
18 457
19 483
20 508
21 533
22 559
24 610
25 625
14,5 368
16,5 41917,5 445
19,5 495
20,5 521
22,5 572
24,5 622
2.17.1.4. en los neumáticos de tipo «T» destinados al uso provisional como
repuesto, la letra «T» enfrente de la anchura de sección nominal;
2.18.«diámetro nominal de la llanta (d)» , el diámetro de la llanta sobre la
cual está previsto montar un neumático(
1)
2.19.«llanta», el soporte para un conjunto de neumático y cámara o para
un neumático sin cámara en el cual se asientan los talones del
neumático (1)
2.20.«llanta teórica» , la llanta ficticia cuyo ancho equivaldría a X veces la
anchura de sección nominal del neumático. El fabricante del neumá-
tico deberá especificar el valor X;
2.21.«llanta de medida» , la llanta en la que se debe montar el neumático
para efectuar las mediciones;
2.22.«llanta de prueba» , la llanta en la que se debe montar el neumático
para efectuar las pruebas;
2.23.«arrancamiento» , la separación de trozos de goma de la banda de
rodamiento;
2.24.«despegue de cables» , la separación de los cables de su revestimiento
de goma;
2.25.«despegue de capas» , la separación entre capas adyacentes;
2.26.«despegue de la banda de rodamiento» , la separación de la banda de
rodamiento de la carcasa;
2.27.«indicadores de desgaste de la banda de rodamiento» , los resaltes
que existen en el interior de las ranuras de la banda de rodamiento,
destinados a indicar visualmente el grado de desgaste de esta última;
2.28.«indice de capacidad de carga» , uno o dos números que indican la
carga que puede soportar el neumático en utilización simple o simple
y doble, a la velocidad que corresponda a la categoría adecuada y
cuando se utilice de conformidad con los requisitos de funciona-
miento especificados por el fabricante. En el apéndice 2 del Anexo
II se incluye una lista de dichos índices y sus masas correspon-
dientes;
2.28.1. en los neumáticos de vehículos de turismo únicamente habrá un
índice de carga;1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 15
(1) Véase la figura explicativa del apéndice 1.
▼B
2.28.2. en los neumáticos de vehículos comerciales podrá haber uno o dos
índices de carga, el primero para una utilización simple y el segundo,
en su caso, para una utilización doble (gemela), en cuyo caso ambos
índices deberán dividirse mediante una barra (/);
2.28.3. cualquier tipo de neumático podrá tener una o dos series de índices
de capacidad de carga en función de si son o no aplicables las dispo-
siciones del punto 6.2.5;
2.29.«categoría de velocidad» , expresada mediante el símbolo de cate-
goría de velocidad que figura en el punto 2.29.3;
2.29.1. para un neumático de vehículo de turismo, la máxima velocidad que
el neumático pueda soportar;
2.29.2. para un neumático de vehículo comercial, la velocidad a la cual el
neumático pueda llevar la masa correspondiente al índice de capa-
cidad de carga;
2.29.3. Las categorías de velocidad son las indicadas en el siguiente cuadro:
Símbolo de categoría de velocidadVelocidad correspondiente
(km/h)
F8 0
G9 0
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200H 210V 240
2.29.4. 2.29.4. los neumáticos adecuados para velocidades superiores a
240 km/h se identificarán mediante el código de la letra «Z» incluido
en el espacio de la designación de tamaño del neumático;
2.29.5. cualquier tipo de neumático podrá llevar una o dos series de símbolos
de categoría de velocidad en función de si son o no de aplicación las
disposiciones del punto 6.2.5;
2.30.«cuadro de variación de la capacidad de carga con la velocidad» ,e l
cuadro del apéndice 8 del Anexo II, que muestra como función de los
índices de capacidad de carga y los símbolos de la categoría nominal
de velocidad las variaciones de carga que puede soportar un neumá-
tico cuando se utiliza a velocidades distintas de la correspondiente a
su símbolo de categoría nominal de velocidad;
2.30.1. las variaciones de carga no se aplicarán en el caso de los neumáticos
de un vehículo de turismo, ni en el caso de los neumáticos de un
vehículo comercial, a los índices de capacidad de carga suplemen-
taria y al símbolo de categoría de velocidad cuando se apliquen lasdisposiciones del punto 6.2.5;
2.31.«tasa de carga máxima» , la masa máxima que se estima que el
neumático puede transportar:
2.31.1. en el caso de los neumáticos de vehículos de turismo adecuados para
velocidades que no rebasen los 210 km/h, la carga máxima no deberá
superar el valor que expresa el índice de capacidad de carga del
neumático;
2.31.2. en el caso de neumáticos de vehículos de turismo adecuados para
velocidades superiores a 210 km/h, pero que no rebasen los 240 km/
h (neumáticos clasificados con el símbolo «V» de categoría de velo-
cidad), la carga máxima no deberá superar el porcentaje del valor
correspondiente al índice de capacidad de carga del neumático, indi-
cado en el siguiente cuadro, en relación con la capacidad de
velocidad del vehículo en el cual se haya instalado el neumático;1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Velocidad máxima
(km/h)Carga
(%)
215 98,5
220 97225 95,5230 94
235 92,5
240 91
se permitirá efectuar interpolaciones lineales de la carga máxima para
las velocidades máximas intermedias;
2.31.3. para velocidades superiores a los 240 kilómetros por hora («neumá-
ticos Z»), la carga máxima no rebasará el valor especificado por el
fabricante del neumático en relación con la capacidad de velocidad
máxima del vehículo en que dicho neumático esté instalado;
2.31.4. en el caso de los neumáticos de vehículos comerciales, la velocidad
máxima, tanto para la utilización simple como para la doble, no
superará el porcentaje del valor asociado al correspondiente índice
de capacidad de carga del neumático, tal como se indica en el
«cuadro de variación de la capacidad de carga con la velocidad»
(véase el anterior punto 2.30), en relación con el símbolo de cate-
goría de velocidad del neumático y la capacidad de velocidad del
vehículo en que esté instalado el neumático. Cuando sean de aplica-
ción los índices de capacidad de carga suplementaria y los símbolos
de categoría de velocidad, éstos deberán tenerse en cuenta para deter-
minar la carga máxima del neumático;
2.32.«neumático de vehículo de turismo» , el concebido principal, pero no
únicamente, para vehículos de turismo (vehículos de motor de la
categoría M
1) y sus remolques (01 y 02);
2.33.«neumático de vehículo comercial» , el concebido principal, pero no
únicamente, para vehículos distintos de los vehículos de turismo
(vehículos de motor de las categorías M2,M3, N) y sus remolques
(03, 04).
2.34.«Presión del neumático en el suelo (F/Ac)» , la carga media por
unidad transmitida por el neumático, mediante su superficie de
contacto, a la superficie de la carretera, expresada como el cociente
entre la fuerza vertical (F) sobre el eje de la rueda, en condiciones
estáticas, y la superficie de contacto del neumático (Ac), medida
con el neumático inflado a la presión de inflado en frío recomendada
para el tipo de utilización de que se trate. Se expresa en kN/m2.
2.35.«Superficie de contacto del neumático (Ac)» , la superficie plana
contenida dentro del perímetro virtual de la huella del neumático.
Se expresa en m2.
2.36.«Perímetro virtual de la huella del neumático» , la curva poligonal
convexa que circunscribe el área más reducida que contiene todos
los puntos de contacto entre el neumático y el suelo.
2.37.«Presiónde inflado en frío» , la presión interna del neumático estando
el neumático a temperatura ambiente y no incluye ningún aumento de
presión debido al uso del neumático. Se expresa en bares o en kPa.
3. INSCRIPCIONES
3.1. Los neumáticos deberán llevar:
3.1.1. el nombre o marca comercial del fabricante;
3.1.2. la designación de tamaño del neumático, tal como se define en el
punto 2.17;
3.1.3. la indicación de la estructura;
3.1.3.1. en neumáticos de estructura diagonal, ninguna indicación, o la
letra «D»;
3.1.3.2. en neumáticos de estructura radial, la letra «R», situada delante de la
indicación del diámetro de la llanta y, opcionalmente, la palabra
«RADIAL»;1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
3.1.3.3. en neumáticos de estructura diagonal cinturada, la letra «B», situada
delante de la indicación del diámetro de la llanta y, además, las pala-
bras «BIAS-BELTED»;
3.1.4. la indicación de la categoría de velocidad a la que pertenece el
neumático, según el símbolo indicado en el punto 2.29; en el caso
de los neumáticos adecuados para velocidades superiores a 240 kiló-
metros por hora, la categoría de velocidad del neumático se indicará
con el código de la letra «Z», situada delante de la indicación de la
estructura (véase punto 3.1.3);
3.1.5. la indicación M+S, M.S o M&S, si se trata de un neumático de
nieve;
3.1.6. el índice de capacidad de carga, tal como se define en el punto 2.28;3.1.6.1. no obstante, en el caso de los neumáticos adecuados para velocidades
superiores a los 240 kilómetros por hora, podrá omitirse la indicación
del índice de la capacidad de carga;
3.1.7. la indicación «TUBELESS», si se trata de un neumático destinado a
ser utilizado sin cámara;
3.1.8. la indicación «REINFORCED», si se trata de un neumático refor-
zado;
3.1.9. la indicación de la fecha de fabricación, constituida por un grupo de
tres dígitos, en el que los dos primeros indican la semana y el tercero
el año;
3.1.10. cuando se trate de neumáticos de vehículos industriales en los que
puedan hacerse nuevas ranuras, el símbolo «
»d e2 0m md e
diámetro como mínimo, o la inscripción «REGROOVABLE»
moldeados en relieve o en hueco en cada flanco;
3.1.11. cuando se trata de neumáticos de vehículos comerciales, una indica-
ción, mediante el índice «PSI», de la presión de inflado que hay que
utilizar para las pruebas de rendimiento carga/velocidad, según se
desprende de la parte B del apéndice 7;
3.1.12. el (los) índice(s) de capacidad de carga adicional y el símbolo de
categoría de velocidad cuando sean de aplicación las previsiones del
punto 6.2.5.
3.2. El apéndice 3 presenta un ejemplo del esquema de inscripciones del
neumático.
3.3. El neumático también llevará la marca de homologación CEE de
componente, con arreglo al modelo del punto 4.5 del Anexo I.
UBICACIÓN DE LAS INSCRIPCIONES
3.4. Las inscripciones a que se hace mención en los puntos 3.1 y 3.3
deberán moldearse de forma clara y legible, en relieve o en hueco,
en ambos flancos, y al menos en un lado del flanco exterior, de la
manera siguiente:
3.4.1. en el caso de neumáticos simétricos, todas las inscripciones antes
mencionadas estarán situadas en ambos flancos, salvo las inscrip-
ciones a que se hace referencia en los puntos 3.1.9, 3.1.11 y 3.3,
que podrán situarse en un solo flanco;
3.4.2. si los neumáticos son asimétricos, todas las inscripciones estarán
situadas al menos en el flanco exterior.
(4.)(5.)(6.)6.1. Dimensiones6.1.1. Anchura de la sección de un neumático1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
6.1.1.1. No obstante lo dispuesto en el punto 6.1.1.2, la anchura de la sección
se calculará mediante la siguiente fórmula:
S=S1, + K (A-A1),
donde:
S = es la anchura de sección expresada en milímetros(1)y
medida en la llanta de medición;
S1= es la anchura nominal de sección en milímetros, tal y como
figura en el flanco del neumático como designación de éste,
según lo prescrito;
A = es la anchura (expresada en milímetros) de la llanta de medi-
ción indicada por el fabricante en el documento descriptivo
(véase el punto 6.11 del apéndice 1 del Anexo I);
A1= es la anchura (expresada en milímetros) de la llanta teórica.
Se tomará para A1el valor S1, multiplicado por el factor x,
según lo especificado por el fabricante (véase el punto 6.15
del apéndice 1 del Anexo I); y
K = tendrá el valor de 0,4.
6.1.1.2. No obstante, para los tipos de neumático cuya designación de tamaño
figura en la primera columna de los cuadros de la parte A o B del
apéndice 5, la anchura de la llanta de medición y la(s) anchura(s) de
sección será(n) la(s) que figura(n) en dichos cuadros frente a la
designación de tamaño del neumático.
6.1.2.Diámetro exterior de un neumático
6.1.2.1. El diámetro exterior de un neumático se calculará según la fórmula
siguiente:
D = d + 0,02H
Hen la que
D = es el diámetro exterior, expresado en milímetros;
d = es la cifra convencional ya mencionada en el punto 2.17.1.3,
expresada en milímetros;
H = es la altura nominal de sección, expresada en milímetros e
igual a S1X 0,01 Ra
en la queRa = es la relación nominal de aspecto,
tal y como figuran en la designación situada en el flanco del neumá-
tico, de acuerdo con las prescripciones del punto 3.
6.1.2.2. No obstante, para los tipos de neumáticos cuya designación de
tamaño figura en la primera columna de los cuadros del apéndice 5,
el diámetro exterior será el que figure en dichos cuadros, frente a la
designación del neumático.
6.1.3.Método de medición de los neumáticos
La medición de las cotas del neumático se hará según los métodos
indicados en el apéndice 6.
6.1.4. Especificaciones de la tolerancia de la anchura de sección del neumá-
tico
6.1.4.1. La anchura total del neumático puede ser inferior a la anchura o a las
anchuras de sección determinadas según el anterior punto 6.1.1.
6.1.4.2. No puede sobrepasar este valor en más de los porcentajes siguientes:
6.1.4.2.1. en caso de neumáticos de estructura diagonal, 6 % para los neumá-
ticos de vehículos de turismo y 8 % para los neumáticos de
vehículos comerciales;
6.1.4.2.2. en caso de neumáticos de estructura radial, 4 %; y6.1.4.2.3. además, si el neumático posee un cordón especial de protección, los
valores correspondientes a la aplicación de estas tolerancias se
podrán sobrepasar en 8 mm.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 19
(1) El factor de conversión de pulgadas a milímetros es de 25,4.
▼B
6.1.4.2.4. No obstante, los neumáticos cuya anchura de sección sobrepase los
305 mm y estén destinados al montaje doble (gemelos), no excederán
su valor nominal en más del 2 % si se trata de neumáticos de estruc-
tura radial o del 4 % si son de estructura diagonal.
6.1.5.Especificaciones de la tolerancia del diámetro exterior del neumá-
tico.
El diámetro exterior del neumático no debe diferir de los valores
Dmin y Dmax obtenidos mediante las siguientes fórmulas:
Dmin = d + (2H × a)
Dmax = d (2H × b)
6.1.5.1. Para los tamaños que aparecen en el apéndice 5
H = 0,5 (D - d) (para encontrar referencias, véase el punto 6.1.2.2)
6.1.5.2. Para otros tamaños que no se encuentran el el apéndice 5,
«H» y «d» serán las que se definen en el punto 6.1.2.1
6.1.5.3. Los coeficientes «a» y «b» son, respectivamente:6.1.5.3.1. el coeficiente «a» = 0,976.1.5.3.2. el coeficiente «b» para los neumáticos normal, especial, nieve o de
repuesto de utilización provisional:
Categoría de
utilizaciónNeumáticos de vehículos de turismo Neumáticos de vehículos comerciales
Estructura radialEstructura
diagonal y
diagonal cintu-
radaEstructura radialEstructura
diagonal y
diagonal cintu-
rada
Normal 1,04 1,08 1,04 1,07
Especial — — 1,06 1,09
Nieve 1,04 1,08 1,04 1,07
Utilización
provisional1,04 1,08 — —
6.1.5.4. Si es un neumático de nieve, el diámetro total (Dmax), establecido de
conformidad con lo prescrito en los puntos anteriores, podrá sobrepa-
sarse en un 1 %.
6.2.Pruebaderesistenciacarga/velocidad
6.2.1. El neumático debe superar la prueba de resistencia carga/velocidad,
efectuada según el procedimiento adecuado indicado en el apéndice 7.
6.2.2. Se considerará que un neumático ha superado la prueba correspon-
diente si después de ser sometido a la misma no presenta ningún
despegue en la banda de rodamiento ni en las capas, ni tampoco
arrancamiento de la banda de rodamiento ni rotura de cables.
6.2.3. El diámetro exterior del neumático, medido seis horas después de la
prueba de resistencia carga/velocidad, no debe ser superior en más de
3,5 % del diámetro exterior medido antes de la prueba.
6.2.4. Cuando se solicite la homologación para un tipo de neumático para
vehículos comerciales con las combinaciones carga/velocidad
mencionadas en el cuadro del apéndice 8, no será necesario efectuar
la prueba de resistencia mencionada en el punto 6.2.1 para los
valores de carga y velocidad distintos de los nominales.
6.2.5. Cuando se solicite la homologación para un tipo de neumático de
vehículos comerciales (véase el punto 6.13 del apéndice 1 del
Anexo I) que tenga otra combinación carga/velocidad además de la
que se somete a la variación de carga con velocidad que aparece en
el cuadro del apéndice 8, deberá efectuarse la prueba de resistencia
contemplada en el punto 6.2.1 en un segundo neumático del mismo
tipo en la otra combinación carga/velocidad.
6.2.6. Si un fabricante de neumáticos produce una gama de neumáticos
parecidos, no se considerará necesario efectuar la prueba de resis-
tencia carga/velocidad en cada tipo de neumático de la gama. Podrá
realizarse una selección de los peores casos, a discreción de las auto-
ridades competentes.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
6.3.Indicadoresdedesgaste
6.3.1. Los neumáticos deben tener como mínimo seis hileras transversales
de indicadores de desgaste, espaciadas regularmente entre sí y
situadas en las ranuras anchas de la zona central de la banda de roda-
miento, que cubre aproximadamente las tres cuartas partes de la
anchura de la banda de rodamiento. Los indicadores de desgaste no
deberán confundirse con los resaltes de goma que existen entre los
nervios o los elementos de escultura de la banda de rodamiento.
6.3.2. No obstante, para las dimensiones destinadas a montarse en llantas de
diámetro nominal inferior o igual a 12 pulgadas, se aceptarán cuatro
hileras de indicadores de desgaste.
6.3.3. Los indicadores de desgaste deberán indicar visualmente, con una
tolerancia de + 0,6/-0 mm, que a las ranuras de la banda de roda-
miento sólo les queda una profundidad de 1,6 milímetros.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
Apéndice 1
Figuraexplicativa
(véanse puntos 2 y 6.1 del Anexo II)
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
Apéndice 2
LISTADE SÍMBOLOS DE LOS ÍNDICESDE CAPACIDADDE CARGA
(ICG) Y LA CORRESPONDIENTE MASA MÁXIMA QUE DEBERÁN
LLEVAR(KG)
(véase punto 2.28 del Anexo II)
ICG masa máxima
04 5
1 46,2
2 47,5
3 48,745 05 51,5
65 3
7 54,585 695 8
10 60
11 61,512 6313 65
14 67
15 6916 7117 73
18 75
19 77,520 8021 82,5
22 85
23 87,524 9025 92,5
26 95
27 97,528 10029 103
30 106
31 10932 11233 115
34 118
35 12136 12537 128
38 132
39 13640 14041 145
42 150
43 15544 16045 165
46 170
47 17548 1801992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
ICG masa máxima
49 185
50 19051 19552 200
53 206
54 21255 21856 224
57 230
58 23659 24060 250
61 257
62 26563 27264 280
65 290
66 30067 30768 31569 325
70 335
71 34572 35573 365
74 375
75 38776 40077 412
78 425
79 43780 45081 462
82 475
83 48784 50085 515
86 530
87 54588 56089 580
90 600
91 61592 63093 65094 670
95 690
96 71097 73098 750
99 775
100 800101 825102 850
103 875
104 9001992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
ICG masa máxima
105 925
106 950107 975108 1 000
109 1 030
110 1 060111 1 090112 1 120
113 1 150
114 1 180115 1 215116 1 250
117 1 285
118 1 320119 1 360120 1 400
121 1 450
122 1 500123 1 550124 1 600125 1 650
126 1 700
127 1 750128 1 800129 1 850
130 1 900
131 1 950132 2 000133 2 060
134 2 120
135 2 180136 2 240137 2 300
138 2 360
139 2 430140 2 500141 2 575
142 2 650
143 2 725144 2 800145 2 900
146 3 000
147 3 075148 3 150149 3 250150 3 350
151 3 450
152 3 550153 3 650154 3 750
155 3 875
156 4 000157 4 125158 4 250
159 4 375
160 4 5001992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
ICG masa máxima
161 4 625
162 4 750163 4 875164 5 000165 5 150166 5 300167 5 450168 5 600169 5 800170 6 000171 6 150172 6 300
173 6 500
174 6 700175 6 900176 7 100177 7 300178 7 500179 7 750180 8 000181 8 250182 8 500183 8 750184 9 000
185 9 250
186 9 500187 9 750188 10000189 10300190 10600191 10900192 11200193 11500194 11800195 12150
196 12500
197 12850198 13200199 13600200 140001992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
Apéndice 3
ESQUEMADELASINSCRIPCIONESDELNEUMÁTICO
(véase punto 3.2 del Anexo II)
PARTE A: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS DE TURISMO
Ejemplo de las inscripciones que deberán llevar los tipos de neumáticos
comercializados traslanotificacióndelapresenteDirectiva
Estas inscripciones definen un neumático que;
— tiene una anchura nominal de sección de 185;
— tiene una relación nominal de aspecto de 70;
— es de estructura radial (R);
— tiene un diámetro de llanta nominal de 14;— tiene una capacidad de carga de 580 kg, correspondiente al índice de carga
89 del apéndice 2;
— está clasificado en la categoría de velocidad T (velocidad máxima de
190 km/h);
— se instala sin cámara interior (tubeless);— es de tipo «nieve»;— se ha fabricado en la vigésimo quinta semana del año 1993.
La colocación y el orden de las inscripciones que componen la designación de
un neumático serán los siguientes:
a) la designación de tamaño, que comprende la relación nominal de aspecto, el
símbolo del tipo de estructura, si ha lugar, y el diámetro nominal de la llanta,
deben agruparse tal como se indica en el ejemplo: 185/70 R 14;
b) los índices de carga y el símbolo de la categoría de velocidad deben estar
situados juntos y cerca de la designación de tamaño. Pueden ir delante o
detrás de ella, o bien encima o debajo;
c) los símbolos «tubeless», «reinforced» y «M+S» pueden estar alejados de la
designación de tamaño.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
PARTE B: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES
Estas inscripciones definen a un neumático que:
— tiene una anchura nominal de sección de 250;
— tiene una relación nominal de aspecto de 70;
— es de estructura radial (R);— tiene un diámetro de llanta nominal de 508 mm, cuyo símbolo es 20;— tiene capacidades de carga de 3250 kg cuando es único y de 2 900 kg
cuando es gemelo (doble), que corresponden respectivamente a los índices
de carga 149 y 145 del apéndice 2; pertenece a la categoría de velocidad J
(velocidad de referencia 100 km/h);
— puede utilizarse en la categoria de velocidad L (velocidad de referencia
120 km/h) con una carga de 3000 kg cuando va solo y de 2 725 kg cuando
está emparejado (doble), que corresponden respectivamente a los índices de
carga 146 y 143 del apéndice 2;
— puede ser montado sin cámara («TUBELESS»);— es de tipo «nieve»;— se ha fabricado en la vigésimo quinta semana del año 1991; y— debe inflarse a 620 kPa para las pruebas de resistencia carga/velocidad, para
las cuales el símbolo PSI es 90.
La colocación y el orden de las inscripciones que componen la designación de
un neumático serán los siguientes:
a) la designación de tamaño, que comprende la relación nominal de aspecto, el
símbolo del tipo de estructura, si ha lugar, y el diámetro nominal de la llanta,
deben agruparse tal como se indica en el anterior ejemplo: 250/70 R 20;
b) los índices de carga y el símbolo de la categoría de velocidad deben estar
situados juntos y cerca de la designación dimensional. Pueden ir delante o
detrás de ella, o bien encima o debajo;
c) los símbolos «TUBELESS», «M + S» y «REGROOVABLE» pueden estar
alejados de la designación dimensional;
d) si se aplica el punto 6.2.5 del Anexo II, los índices complementarios de
capacidad de carga y el símbolo de categoría de velocidad deberán estar
dentro de un círculo cerca de los índices nominales de capacidad de carga y
del símbolo de categoría de velocidad que aparecen en el flanco del neumá-
tico.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
Apéndice 4
RELACIÓN ENTRE EL ÍNDICE DE PRESIÓN Y LAS UNIDADES DE
PRESIÓN
(véase punto 1.3 de la parte B del apéndice 7 del Anexo II)
Presión
Índice («PSI»)bar kPa
20 1.4 140
25 1.7 170
30 2.1 210
35 2.4 240
40 2.8 280
45 3.1 310
50 3.4 340
55 3.8 380
60 4.2 420
65 4.5 450
70 4.8 480
75 5.2 520
80 5.5 550
85 5.9 590
90 6.2 620
95 6.6 660
100 6.9 690
105 7.2 720110 7.6 760
115 7.9 790
120 8.3 830
125 8.6 860
130 9.0 900
135 9.3 930
140 9.7 970
145 10.0 1 000
150 10.3 1 0301992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
Apéndice 5
ANCHURA DE LA LLANTA DE MEDIDA, DEL DIÁMETRO EXTERIOR Y DE LA
SECCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE DETERMINADAS DESIGNACIONES DIMENSIO-
NALES
(Véanse puntos 6.1.1.2 y 6.1.2.2 del Anexo II)
PARTE A: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS DE TURISMO
CUADRO1
Neumáticosdeconstruccióndiagonal
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior(1)
(mm)Anchura de sección (1)
(mm)
Serie «Super Balloon»
4.80-10 3.5 490 128
5.20-10 3.5 508 1325.20-12 3.5 558 1325.60-13 4 600 145
5.90-13 4 616 150
6.40-13 4.5 642 1635.20-14 3.5 612 1325.60-14 4 626 1455.90-14 4 642 1506.40-14 4.5 666 1635.60-15 4 650 1455.90-15 4 668 1506.40-15 4.5 692 1636.70-15 4.5 710 170
7.10-15 5 724 180
7.60-15 5.5 742 1938.20-15 6 760 213
Serie «Low Section»
5.50-12 4 552 142
6.00-12 4.5 574 1567.00-13 5 644 178
7.00-14 5 668 178
7.50-14 5.5 688 1908.00-14 6 702 2036.00-15 L 4.5 650 156
Serie «Super Low Section» (
2)
155-13/6.15-13 4.5 582 157
165-13/6.45-13 4.5 600 167175-13/6.95-13 5 610 178
155-14/6.15-14 4.5 608 157
165-14/6.45-14 4.5 626 167175-14/6.95-14 5 638 178185-14/7.35-14 5.5 654 188195-14/7.75-14 5.5 670 198
Sección «Ultra Low section»
5.9-10 4.5 483 148
6.5-13 4.5 586 166
6.9-13 4.5 600 1727.3-13 5 614 184
(1) Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.
(2) Se aceptarán las siguientes designaciones de tamaño:
185-14/7.35-14 o 185-14 o 7.35-14 o 7.35-14/185-14.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
CUADRO2
Neumáticosdeestructuraradial
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior(1)
(mm)Anchura de sección (1)
(mm)
5.60 R 13 4 606 145
5.90 R 13 4.5 626 1556.40 R 13 4.5 640 1707.00 R 13 5 644 1787.25 R 13 5 654 184
5.90 R 14 4.5 654 155
5.60 R 15 4 656 145
6.40 R 15 4.5 690 1706.70 R 15 5 710 180
140 R 12 4 538 138
150 R 12 4 554 150
150 R 13 4 580 149
160 R 13 4.5 596 158
170 R 13 5 608 173
150 R 14 4 606 149
180 R 15 5 676 174
(1) Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
CUADRO3
Seriemilimétrica —Estructuraradial
Designación de las dimensiones del
neumático (2)Anchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior(1)
(mm)Anchura de sección (1)
(mm)
125 R 10 3.5 459 127
145 R 10 4 492 147
125 R 12 3.5 510 178
135 R 12 4 522 184145 R 12 4 542155 R 12 4.5 550 155
125 R 13 3.5 536 127
135 R 13 4 548 137145 R 13 4 566 147155 R 13 4.5 578 157165 R 13 4.5 596 167
175 R 13 5 608 178
185 R 13 5.5 624 188
125 R 14 3.5 562 127
135 R 14 4 574 137145 R 14 4 590 147155 R 14 4.5 604 157
165 R 14 4.5 622 167
175 R 14 5 634 178185 R 14 5.5 650 188195 R 14 5.5 666 198205 R 14 6 686 208215 R 14 6 700 218225 R 14 6.5 714 228
125 R 15 3.5 588 127
135 R 15 4 600 137145 R 15 4 616 147155 R 15 4.5 630 157165 R 15 4.5 646 167175 R 15 5 660 178185 R 15 5.5 674 188195 R 15 5.5 690 198
205 R 15 6 710 208
215 R 15 6 724 218225 R 15 6.5 738 228235 R 15 6.5 752 238
175 R 16 5 686 178
185 R 16 5.5 698 188
205 R 16 6 736 208
(1) Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.
(2) Para determinados neumáticos, el diámetro de la llanta podrá expresarse en mm
10″= 255
12″= 305
13″= 330
14″= 355
15″= 380
16″= 405
(ejemplo: 125 R 225).1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
CUADRO4
Serie70—Estructuraradial (*)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior(1)
(mm)Anchura de sección (1)
(mm)
145/70 R 10 3.5 462 139
155/70 R 10 3.5 474 146165/70 R 10 4.5 494 165
145/70 R 12 4 512 144
155/70 R 12 4 524 151165/70 R 12 4.5 544 165
175/70 R 12 5 552 176
145/70 R 13 4 538 144
155/70 R 13 4 550 151165/70 R 13 4.5 568 165175/70 R 13 4.5 580 176
185/70 R 13 5 598 186
195/70 R 13 5.5 608 197205/70 R 13 5.5 625 204
145/70 R 14 4 564 144
155/70 R 14 4 576 151165/70 R 14 4.5 592 165
175/70 R 14 5 606 176
185/70 R 14 5 624 186195/70 R 14 5.5 636 197205/70 R 14 5.5 652 206215/70 R 14 6 665 217225/70 R 14 6 677 225235/70 R 14 6.5 694 239245/70 R 14 6.5 705 243
145/70 R 15 4 590 144
155/70 R 15 4 602 151165/70 R 15 4.5 618 165175/70 R 15 5 632 176185/70 R 15 5 648 186195/70 R 15 5.5 656 197205/70 R 15 5.5 669 202
215/70 R 15 6 682 213
225/70 R 15 6 696 220235/70 R 15 6.5 712 234245/70 R 15 6.5 720 239
(*) Datos dimensionales aplicables a determinados neumáticos existentes. Para nuevas homologaciones, se aplicarán
las dimensiones calculadas con arreglo a lo dispuesto en los puntos 6.1.1.1 y 6.1.2.1 del Anexo II.
(1) Tolerancias: véanse los puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
CUADRO5
Serie60—Estructuraradial (*)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior(1)
(mm)Anchura de sección (1)
(mm)
165/60 R 12 5 504 167
165/60 R 13 5 530 167
175/60 R 13 5.5 536 178185/60 R 13 5.5 548 188195/60 R 13 6 566 198205/60 R 13 6 578 208
215/60 R 13 6 594 218
225/60 R 13 6.5 602 230235/60 R 13 6.5 614 235
165/60 R 14 5 554 167
175/60 R 14 5.5 562 178
185/60 R 14 5.5 574 188
195/60 R 14 6 590 198205/60 R 14 6 604 208215/60 R 14 6 610 215225/60 R 14 6 620 220235/60 R 14 6.5 630 231245/60 R 14 6.5 642 237265/60 R 14 7 670 260
185/60 R 15 5.5 600 188
195/60 R 15 6 616 198205/60 R 15 6 630 208215/60 R 15 6 638 216225/60 R 15 6.5 652 230235/60 R 15 6.5 664 236255/60 R 15 7 688 255
205/60 R 16 6 654 208
215/60 R 16 6 662 215225/60 R 16 6 672 226235/60 R 16 6.5 684 232
(*) Datos dimensionales aplicables a determinados neumáticos existentes. Para nuevas homologaciones, se aplicarán
las dimensiones calculadas con arreglo a lo dispuesto en los puntos 6.1.1.1 y 6.1.2.1 del Anexo II.
(1) Tolerancias: véanse los puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.
CUADRO6
Neumáticos«highflotation»—Estructuraradial
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior(1)
(mm)Anchura de sección (1)
(mm)
27 × 8.50 R 14 7 674 218
30 × 9.50 R 15 7.5 750 240
31 × 10.50 R 15 8.5 775 268
31 × 11.50 R 15 9 775 290
32 × 11.50 R 15 9 801 29033 × 12.50 R 15 10 826 318
(1) Tolerancias: véanse los puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
PARTE B: NEUMÁTICOS DE LOS VEHÍCULOS DE TURISMO
CUADRO1
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
TAMAÑOS NORMALES DE SECCIÓN MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS O DE
BASE PLANA DE 5º
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
6.50 R 20 5.00 860 181
7.00 R 16 5.50 784 198
7.00 R 18 5.50 842 198
7.00 R 20 5.50 892 198
7.50 R 16 y/o A16 o 1-16 6.00 802 210
7.50 R 17 y/o A17 o 1-17 6.00 852 210
7.50 R 20 y/o A20 o 1-20 6.00 928 210
8.25 R 16 y/o B16 o 2-16 6.50 860 230
8.25 R 17 y/o B17 o 2-17 6.50 886 230
8.25 R 20 y/o B20 o 2-20 6.50 962 230
9.00 R 16 y/o C16 o 3-16 6.50 912 246
9.00 R 20 y/o C20 o 3-20 7.00 1 018 258
10.00 R 20 y/o D20 o 4-20 7.50 1 052 275
10.00 R 22 y/o D22 o 4-22 7.50 1 102 27511.00 R 16 6.50 980 279
11.00 R 20 y/o E20 o 5-20 8.00 1 082 286
11.00 R 22 y/o E22 o 5-22 8.00 1 132 286
11.00 R 24 y/o E24 o 5-24 8.00 1 182 286
12.00 R 20 y/o F20 o 6-20 8.50 1 122 313
12.00 R 22 8.50 1 174 313
12.00 R 24 y/o F24 o 6-24 8.50 1 226 313
13.00 R 20 9.00 1 176 336
14.00 R 20 y/o G20 o 7-20 10.00 1 238 370
14.00 R 22 10.00 1 290 370
14.00 R 24 10.00 1 340 370
Tolerancias: véanse los puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
CUADRO2
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA DIAGONAL
TAMAÑOS NORMALES DE SECCIÓN MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS O DE
BASE PLANA DE 5º
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
7.00-16 5.50 774 198
7.00-20 5.50 898 198
7.50-16 y/o A16 o 1-16 6.00 806 210
7.50-17 y/o A17 o 1-17 6.00 852 210
7.50-20 y/o A20 o 1-20 6.00 928 213
8.25-16 y/o B16 o 2-16 6.50 860 234
8.25-17 y/o B17 o 2-17 6.50 895 2348.25-20 y/o B20 o 2-20 6.50 970 234
9.00-16 6.50 900 252
9.00-20 y/o C20 o 3-20 7.00 1 012 256
9.00-24 y/o C24 o 3-24 7.00 1 114 256
10.00-20 y/o D20 o 4-20 7.50 1 050 275
10.00-22 y/o D22 o 4-22 7.50 1 102 275
11.00-20 y/o E20 o 5-20 8.00 1 080 291
11.00-22 y/o E22 o 5-22 8.00 1 130 291
11.00-24 y/o E24 o 5-24 8.00 1 180 291
12.00-18 8.50 1 070 312
12.00-20 y/o F20 o 6-20 8.50 1 120 312
12.00-22 y/o F22 o 6-22 8.50 1 172 312
12.00-24 y/o F24 o 6-24 8.50 1 220 312
13.00-20 9.00 1 170 342
14.00-20 y/o G20 o 7-20 10.00 1 238 375
14.00-22 y/o G22 o 7-22 10.00 1 290 375
14.00-24 y/o G24 o 7-24 10.00 1 340 375
15.00-20 11.25 1 295 412
16.00-20 13.00 1 370 446
Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
CUADRO3
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
TAMAÑOS NORMALES DE SECCIÓN MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE
15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
8 R 17.5 6.00 784 208
8.5 R 17.5 6.00 802 215
9 R 17.5 6.75 820 230
9.5 R 17.5 6.75 842 240
10 R 17.5 7.50 858 254
11 R 17.5 8.25 900 279
7 R 19.5 5.25 800 185
8 R 19.5 6.00 856 2088 R 22.5 6.00 936 208
9 R 19.5 6.75 894 230
9 R 22.5 6.75 970 230
9.5 R 19.5 6.75 916 240
10 R 19.5 7.50 936 254
10 R 22.5 7.50 1 020 254
11 R 19.5 8.25 970 279
11 R 22.5 8.25 1 050 279
11 R 24.5 8.25 1 100 279
12 R 19.5 9.00 1 008 300
12 R 22.5 9.00 1 084 300
13 R 22.5 9.75 1 124 320
CUADRO4
ESTRUCTURA DIAGONAL
TAMAÑOS NORMALES DE SECCIÓN MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE
15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
8-19.5 6.00 856 208
9-19.5 6.75 894 230
9-22.5 6.75 970 230
10-22.5 7.50 1 020 254
11-22.5 8.25 1 054 279
11-24.5 8.25 1 100 279
12-22.5 9.00 1 084 300
Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
CUADRO5
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
«WIDE BASE» MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE 15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
14 R 19.5 10.50 962 349
15 R 19.5 11.75 998 387
15 R 22.5 11.75 1 074 387
16.5 R 19.5 13.00 1 046 425
16.5 R 22.5 13.00 1 122 425
18 R 19.5 14.00 1 082 457
18 R 22.5 14.00 1 158 457
19.5 R 19.5 15.00 1 134 495
21 R 22.5 16.50 1 246 540
CUADRO6
NEUMÁTICOSDEESTRUCTURADIAGONAL
«WIDE BASE» MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE 15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
15-19.5 11.75 1 004 387
15-22.5 11.75 1 080 387
16.5-19.5 13.00 1 052 425
16.5-22.5 13.00 1 128 425
18-19.5 14.00 1 080 457
18-22.5 14.00 1 156 457
19.5-19.5 15.00 1 138 495
21-22.5 16.50 1 246 540
Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
CUADRO7
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
SERIE «80» MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS O DE BASE PLANA DE 5º
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
12/80 R 20 8.50 1 008 305
13/80 R 20 9.00 1 048 326
14/80 R 20 10.00 1 090 350
14/80 R 24 10.00 1 192 350
14.75/80 R 20 10.00 1 124 370
15.5/80 R 20 10.00 1 158 384
CUADRO8
NEUMÁTICOSDEESTRUCTURARADIAL
SERIE «70» MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE 15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
9/70 R 22.5 6.75 892 229
10/70 R 22.5 7.50 928 254
11/70 R 22.5 8.25 962 279
12/70 R 22.5 9.00 999 305
13/70 R 22.5 9.75 1 033 330
CUADRO9
NEUMÁTICOSDEESTRUCTURARADIAL
SERIE «80» MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE 15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
12/80 R 22.5 9.00 1 046 305
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
CUADRO10
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS MONTADOS EN
LLANTAS DE 16 ″O MÁS DE DIÁMETRO
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
6.00 R 16 C 4.50 728 170
6.00 R 18 C 4.00 782 165
6.50 R 16 C 4.50 742 176
6.50 R 17 C 4.50 772 176
6.50 R 17 LC 4.50 726 166
6.50 R 20 C 5.00 860 181
7.00 R 16 C 5.50 778 1987.50 R 16 C 6.00 802 210
7.50 R 17 C 6.00 852 210
CUADRO11
NEUMÁTICOSDEESTRUCTURADIAGONAL
PARA VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS MONTADOS EN LLANTAS DE 16 ″
O MÁS DE DIÁMETRO
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
6.00-16 C 4.50 730 170
6.00-18 C 4.00 786 165
6.00-20 C 5.00 842 172
6.50-16 C 4.50 748 176
6.50-17 LC 4.50 726 166
6.50-20 C 5.00 870 181
7.00-16 C 5.50 778 198
7.00-18 C 5.50 848 198
7.00-20 C 5.50 898 198
7.50-16 C 6.00 806 210
7.50-17 C 6.00 852 210
8.25-16 C 6.50 860 234
8.90-16 C 6.50 885 250
9.00-16 C 6.50 900 252
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
CUADRO12
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS MONTADOS EN
LLANTAS CÓNICAS DE 5º
(DC)
diámetro de la llanta 12 ″—1 5″
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
Serie «super balloon»
5.60 R 12 C 4.00 570 150
6.40 R 13 C 5.00 648 172
6.70 R 13 C 5.00 660 180
6.70 R 14 C 5.00 688 180
6.70 R 15 C 5.00 712 180
7.00 R 15 C 5.50 744 195
Serie «low section»
6.50 R 14 C 5.00 640 170
7.00 R 14 C 5.00 650 180
7.50 R 14 C 5.50 686 195
NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS MONTADOS EN
LLANTAS CÓNICAS DE 15º
(DC)
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
7 R 17.5 C 5.25 752 185
8 R 17.5 C 6.00 784 208
Tolerancias: véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
CUADRO13
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA DIAGONAL
NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS MONTADOS EN
LLANTAS CÓNICAS DE 5º (DC)
diámetro de la llanta 12 ″—1 5″
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
Serie «super balloon»
5.20-12 C 3.50 560 136
5.60-12 C 4.00 572 148
5.60-13 C 4.00 598 148
5.90-13 C 4.50 616 158
5.90-14 C 4.50 642 158
5.90-15 C 4.50 668 158
6.40-13 C 5.00 640 172
6.40-14 C 5.00 666 172
6.40-15 C 5.00 692 172
6.40-16 C 4.50 748 172
6.70-13 C 5.00 662 180
6.70-14 C 5.00 688 180
6.70-15 C 5.00 714 180
Serie «low section»
5.50-12 C 4.00 552 142
6.00-12 C 4.50 574 158
6.00-14 C 4.50 626 1586.50-14 C 5.00 650 172
6.50-15 C 5.00 676 172
7.00-14 C 5.00 668 182
7.50-14 C 5.50 692 192
Serie «balloon»
7.00-15 C 5.50 752 198
7.50-15 C 6.00 780 210
Serie «millimetric»
125-12 C 3.50 514 127
165-15 C 4.50 652 167
185-14 C 5.50 654 188
195-14 C 5.50 670 198
245-16 C 7.00 798 248
17-15 C o 5.00 678 178
17-380 C 5.00 678 178
17-400 C 19 × 400 mm 702 186
19-400 C 19 × 400 mm 736 200
21-400 C 19 × 400 mm 772 216
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
CUADRO14
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL
NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS MONTADOS EN
LLANTAS CÓNICAS DE 5º (DC)
Serie «millimetric»
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
125 R 12 C 3.50 510 127
125 R 13 C 3.50 536 127
125 R 14 C 3.00 562 127
125 R 15 C 3.50 588 127
135 R 12 C 4.00 522 137
135 R 13 C 4.00 548 137
135 R 14 C 4.00 574 137
135 R 15 C 4.00 600 137
145 R 10 C 4.00 492 147
145 R 12 C 4.00 542 147
145 R 13 C 4.00 566 147
145 R 14 C 4.00 590 147
145 R 15 C 4.00 616 147
155 R 12 C 4.50 550 157
155 R 13 C 4.50 578 157
155 R 14 C 4.50 604 157
155 R 15 C 4.50 630 157155 R 16 C 4.50 656 157
165 R 13 C 4.50 596 167
165 R 14 C 4.50 622 167
165 R 15 C 4.50 646 167
165 R 16 C 4.50 672 167
175 R 13 C 5.00 608 178
175 R 14 C 5.00 634 178
175 R 15 C 5.00 660 178
175 R 16 C 5.00 684 178
185 R 13 C 5.50 624 188
185 R 14 C 5.50 650 188
185 R 15 C 5.50 674 188
185 R 16 C 5.50 700 188
195 R 14 C 5.50 666 198
195 R 15 C 5.50 690 198
195 R 16 C 5.50 716 198
205 R 14 C 6.00 686 208
205 R 15 C 6.00 710 208
205 R 16 C 6.00 736 208
215 R 14 C 6.00 700 218
215 R 15 C 6.00 724 218215 R 16 C 6.00 750 218
225 R 14 C 6.50 714 228
225 R 15 C 6.50 738 228
225 R 16 C 6.50 764 2281992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
235 R 14 C 6.50 728 238
235 R 15 C 6.50 752 238
235 R 16 C 6.50 778 238
17 R 15 C o 5.00 678 178
17 R 380 C 5.00 678 178
17 R 400 C 19 × 400 mm 698 186
19 R 400 C 19 × 400 mm 728 200
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
CUADRO15
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA DIAGONAL
NEUMÁTICOS «WIDE BASE» PARA CAMIONES MULTIUSOS EN CARRETERA,
FUERA DE ELLA Y EN LOS SERVICIOS AGRARIOS
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
10.5-18 MPT 9 905 270
10.5-20 MPT 9 955 270
12.5-18 MPT 11 990 325
12.5-20 MPT 11 1 040 325
14.5-20 MPT 11 1 095 355
14.5-24 MPT 11 1 195 355
7.50-18 MPT 5.50 885 208
CUADRO16
ESTRUCTURARADIAL
NEUMÁTICOS «WIDE BASE» PARA CAMIONES MULTIUSOS EN CARRETERA,
FUERA DE ELLA Y EN LOS SERVICIOS AGRARIOS
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
10.5 R 20 MPT 9 955 276
12.5 R 20 MPT 11 1 040 330
14.5 R 20 MPT 11 1 095 362
14.5 R 24 MPT 11 1 195 362
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
CUADRO17
Neumáticosdevehículosindustriales
ESTRUCTURA RADIAL
NEUMÁTICOS DE «LIBRE RODAMIENTO» POR CARRETERA
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
5.00 R 8 3.00 467 132
6.00 R 9 4.00 540 160
7.00 R 12 5.00 672 192
7.50 R 15 6.00 772 212
8.25 R 15 6.50 836 234
10.00 R 15 7.50 918 275
CUADRO18
ESTRUCTURADIAGONAL
NEUMÁTICOS DE «LIBRE RODAMIENTO» POR CARRETERA
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
6.00-9 4.00 540 160
7.00-12 5.00 672 192
7.00-15 5.00 746 192
7.50-15 6.00 772 212
8.25-15 6.50 836 234
10.00-15 7.50 918 275
200-15 6.50 730 205
CUADRO19
ESTRUCTURADIAGONAL
SERIE «75» MONTADOS EN LLANTAS CÓNICAS DE 15º
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
7.25/75-16.5 o 7.25-16.5 5.25 695 182
8.00/75-16.5 o 8.00-16.5 6.00 724 203
8.75/75-16.5 o 8.75-16.5 6.75 752 224
9.50/75-16.5 o 9.50-16.5 7.50 781 245
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
CUADRO20
Neumáticosdevehículoscomerciales
DIAGONAL
NEUMÁTICOS DIAGONALES Y RADIALES MONTADOS EN LLANTAS DE BASE
PLANA O DIVIDIDAS
ESTRUCTURA DIAGONAL
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
3.00-4 2.10 255 81
4.00-4 2.50 312 107
4.00-8 2.50 414 107
5.00-8 3.00 467 132
6.50-10 5.00 588 177
7.00-9 5.00 562 174
7.50-10 5.50 645 207
8.25-10 6.50 698 240
10.50-13 6.00 889 275
10.50-16 6.00 965 275
11.00-16 6.00 952 272
14.00-16 10.00 1 139 375
15 × 4.5-8 3.25 385 122
16 × 6-8 4.33 425 152
18 × 7-8 (1) 4.33 462 173
21 × 4 2.32 565 113
21 × 8-9 6.00 535 200
23 × 9-10 6.50 595 225
22 × 4.5 3.11 595 132
23 × 5 3.75 635 155
25 × 6 3.75 680 170
27 × 6 4.33 758 188
27 × 10-12 8.00 690 255
28 × 6 3.75 760 170
28 × 9-15 7.00 707 216
(8.15-15) 7.00 707 216
29 × 7 5.00 809 211
29 × 8 6.00 809 243
9.00-15 6.00 840 249
2.50-15 7.50 735 250
3.00-15 8.00 840 300
(1) Marcado también 18 × 7.
ESTRUCTURA RADIAL
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
6.50 R 10 5.00 588 177
7.00 R 15 5.50 746 197
7.50 R 10 5.50 645 207
15 × 4.5 R 8 3.25 385 122
16 × 6 R 8 4.33 425 1521992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Diámetro exterior
(mm)Anchura de sección
(mm)
18 × 7 R 8 4.33 462 173
560 × 165 R 11 5.00 560 175
680 × 180 R 15 5.00 680 189
Tolerancias: Véanse puntos 6.1.4 y 6.1.5 del Anexo II.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
CUADRO21
Neumáticos de camiones, autobuses, remolques y vehículos comerciales multiuso en servicio
normalporcarretera
ESTRUCTURA DIAGONAL Y RADIAL
NEUMÁTICOS MONTADOS EN LLANTAS DE DISCO DE CAÍDA O SEMICAÍDA
DE 5º
Designación de las dimensiones del neumático
Anchura de
la llanta de
medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
rodamiento
de carretera
(mm)(2)Barro y nieve
(mm) (2)
6.00-16 LT 6.00 R 16 LT 4.50 173 732 743
6.50-16 LT 6.50 R 16 LT 4.50 182 755 767
6.70-15 LT 6.70 R 15 LT 5.00 191 722 733
7.00-13 LT 7.00 R 13 LT 5.00 187 647 658
7.00-14 LT 7.00 R 14 LT 5.00 187 670 681
7.00-15 LT 7.00 R 15 LT 5.50 202 752 763
7.00-16 LT 7.00 R 16 LT 5.50 202 778 788
7.10-15 LT 7.10 R 15 LT 5.00 199 738 749
7.50-15 LT 7.50 R 15 LT 6.00 220 782 794
7.50-16 LT 7.50 R 16 LT 6.00 220 808 819
8.25-16 LT 8.25 R 16 LT 6.50 241 859 869
9.00-16 LT 9.00 R 16 LT 6.50 257 890 903
D78-14 LT DR 78-14 LT 5.00 192 661 672
E78-14 LT ER 78-14 LT 5.50 199 667 678
C78-15 LT CR 78-15 LT 5.00 187 672 683
G78-15 LT GR 78-15 LT 6.00 212 711 722
H78-15 LT HR 78-15 LT 6.00 222 727 739L78-15 LT LR 78-15 LT 6.50 236 749 760
F78-16 LT FR 78-16 LT 5.50 202 721 732
H78-16 LT HR 78-16 LT 6.00 222 753 764
L78-16 LT LR 78-16 LT 6.50 236 775 786
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar la anchura de sección arriba indicada en un 8 %.
(2) Tolerancia + 8 % de la diferencia entre los diámetros exteriores arriba indicados y los diámetros de llanta nomi-
nales.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
CUADRO22
Neumáticos de camiones, autobuses, remolques y vehículos de turismo multiusos en servicio
normalporcarretera
ESTRUCTURA DIAGONAL Y RADIAL NEUMÁTICOS MONTADOS EN
LLANTASDEDISCODECAÍDADE15º
CUADRO22.1
Designación de las dimensiones del neumático
Anchura de
la llanta de
medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
rodamiento
de carretera
(mm)(2)Barro y nieve
(mm) (2)
7-14.5 LT — 6.00 185 677 —
8-14.5 LT — 6.00 203 707 —
9-14.5 LT — 7.00 241 711 —
7-17.5 LT 7 R 17.5 LT 5.25 189 758 7698-17.5 LT 8 R 17.5 LT 5.25 199 788 799
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 8 %.
(2) Tolerancia + 8 % de la diferencia entre los diámetros exteriores arriba indicados y los diámetros de llanta nomi-
nales.
CUADRO22.2
Designación de las dimensiones del neumático
Anchura de
la llanta de
medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
rodamiento
de carretera
(mm) (2)Barro y
nieve
(mm) (2)
8.00-16.5 LT 8.00 R 16.5 LT 6.00 203 720 730
8.75-16.5 LT 8.75 R 16.5 LT 6.75 222 748 759
9.50-16.5 LT 9.50 R 16.5 LT 6.75 241 776 787
10-16.5 LT 10 R 16.5 LT 8.25 264 762 773
10-17.5 LT 10 R 17.5 LT 8.25 264 787 798
12-16.5 LT 12 R 16.5 LT 9.75 307 818 831
30 × 9.50-16.5 LT 30 × 9.50 R 16.5 LT 7.50 240 750 761
31 × 10.50-16.5 LT 31 × 10.50 R 16.5 LT 8.25 266 775 787
33 × 10.50-16.5 LT 33 × 12.50 R 16.5 LT 9.75 315 826 838
37 × 10.50-16.5 LT 37 × 14.50 R 16.5 LT 11.25 365 928 939
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 7 %.
(2) Tolerancia + 8 % de la diferencia entre los diámetros exteriores arriba indicados y los diámetros de llanta nomi-
nales.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
CUADRO23
Neumáticosdecamiones,autobusesyremolquesenservicio normaldecarretera
ESTRUCTURA DIAGONAL Y RADIAL
NEUMÁTICOS MONTADOS EN LLANTAS DE DISCO DE CAÍDA DE 15º
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de
la llanta de
medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
rodamiento
de carretera
(mm) (2)Banda de
rodamiento
pesada
(mm) (2)Barro y
nieve
(mm) (2)
Neumáticos de sección normal
7-22.5 7 R 22.5 5.25 178 878 — 894
8-19.5 8 R 19.5 6.00 203 859 — 876
8-22.5 8 R 22.5 6.00 203 935 — 952
9-22.5 9 R 22.5 6.75 229 974 982 992
10-22.5 10 R 22.5 7.50 254 1019 1 031 1 038
11-22.5 11 R 22.5 8.25 279 1054 1 067 1 037
11-24.5 11 R 24.5 8.25 279 1104 1 118 1 123
12-22.5 12 R 22.5 9.00 300 1085 1 099 1 104
12-24.5 12 R 24.5 9.00 300 1135 1 150 1 155
12.5-22.5 12.5 R 22.5 9.00 302 1085 1 099 1 104
12.5-22.5 12.5 R 24.5 9.00 302 1135 1 150 1 155
Neumáticos de base amplia
14-17.5 14 R 17.5 10.50 349 907 — 921
15-19.5 15 R 19.5 11.75 389 1005 — 1 019
15-22.5 15 R 22.5 11.75 389 1082 — 1 095
16.5-19.5 16.5 R 19.5 13.00 425 1052 — 1 068
16.5-22.5 16.5 R 22.5 13.00 425 1128 — 1 144
18-19.5 18 R 19.5 14.00 457 1080 — 1 096
18-22.5 18 R 22.5 14.00 457 1158 — 1 172
19.5-19.5 19.5 R 19.5 15.00 495 1138 — 1 156
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 6 %.
(2) Tolerancia + 5 % de la diferencia entre el diámetro exterior arriba indicado y los diámetros de llanta nominales.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
CUADRO24
Neumáticosdecamiones,autobusesyremolquesenservicio normaldecarretera
ESTRUCTURA DIAGONAL Y RADIAL
NEUMÁTICOS MONTADOS EN LLANTAS DE DISCO DE CAÍDA DE 5º
Designación de las dimensiones del neumáticoAnchura
de la
llanta de
medida
(pulgada-
s)Anchura
de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
roda-
miento de
carretera
(mm) (2)Banda de
roda-
miento
pesada
(mm) (2)Barro y
nieve
(mm) (2)
— 8R14LT 7.00 216 667 — —
9-15LT — 8.00 254 744 755 —
10-15LT 10R15LT 8.00 264 773 783 —
10-16LT — 8.00 264 798 809 —11-14LT — 8.00 279 752 763 —
11-15LT 11R15LT 8.00 279 777 788 —
11-16LT — 8.00 279 803 813 —
12-15LT — 10.00 318 823 834 —
— 9R15LT 8.00 254 744 755 752
24 × 7.50-13LT 24 × 7.50R13LT 6.00 191 597 609 604
27 × 8.50-14LT 27 × 8.50-14LT 7.00 218 674 685 680
28 × 8.50-15LT 28 × 8.50-15LT 7.00 218 699 711 705
29 × 9.50-15LT 29 × 9.50-15LT 7.50 240 724 736 731
30 × 9.50-15LT 30 × 9.50-15LT 7.50 240 750 761 756
31 × 10.50-15LT 31 × 10.50-15LT 8.50 268 775 787 781
31 × 11.50-15LT 31 × 11.50-15LT 9.00 290 775 787 781
32 × 11.50-15LT 32 × 11.50-15LT 9.00 290 801 812 807
33 × 12.50-15LT 33 × 12.50-15LT 10.00 318 826 838 832
35 × 12.50-15LT 35 × 12.50-15LT 10.00 318 877 888 883
37 × 12.50-15LT 37 × 12.50-15LT 10.00 318 928 939 934
31 × 13.50-15LT 31 × 13.50-15LT 11.00 345 775 787 781
37 × 14.50-15LT 37 × 14.50-15LT 12.00 372 928 939 934
31 × 15.50-15LT 31 × 15.50-15LT 12.00 390 775 787 781
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 6 %.
(2) Tolerancia + 6 % de la diferencia entre el diámetro exterior arriba indicado y los diámetros de llanta nominales.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
CUADRO25
Neumáticosdecamiones,autobusesyremolquesenservicio normaldecarretera
ESTRUCTURA DIAGONAL Y RADIAL
NEUMÁTICOS MONTADOS EN LLANTAS MULTIPIEZAS
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de
la llanta de
medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
rodamiento
de carretera
(mm) (2)Banda de
rodamiento
pesada
(mm) (2)Barro y
nieve
(mm) (2)
6.50-20 6.50R20 5.00 184 878 — 1 049
7.00-15TR 7.00R15TR 5.50 199 777 — 962
7.00-17 7.00R17 5.50 199 828 — 843
7.00-18 7.00R18 5.50 199 853 — 8687.00-20 7.00R20 5.50 199 904 — 919
7.50-15TR 7.50R15TR 6.00 215 808 — 825
7.50-17 7.50R17 6.00 215 859 — 876
7.50-18 7.50R18 6.00 215 884 — 981
7.50-20 7.50R20 6.00 215 935 — 952
8.25-15TR 8.25R15TR 6.50 236 847 855 865
8.25-17 8.25R17 6.50 236 898 906 915
8.25-20 8.25R20 6.50 236 974 982 992
9.00-15TR 9.00R15TR 7.00 259 891 904 911
9.00-20 9.00R20 7.00 259 1019 1 031 1 038
10.00-15TR 10.00R15TR 7.50 278 927 940 946
10.00-20 10.00R20 7.50 278 1054 1 067 1 073
10.00-22 10.50R22 7.50 278 1104 1 118 1 123
11.00-15TR 11.00R15TR 8.00 293 958 972 977
11.00-20 11.00R20 8.00 293 1085 1 099 1 104
11.00-22 11.00R22 8.00 293 1135 1 150 1 155
11.00-24 11.00R24 8.00 293 1186 1 201 1 206
11.50-20 11.50R20 8.00 296 1085 1 099 1 104
11.50-22 11.50R22 8.00 296 1135 1 150 1 155
12.50-20 12.00R20 8.50 315 1125 — 1 146
12.50-24 12.00R24 8.50 315 1226 — 1 247
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 6 %.
(2) Tolerancia + 6 % de la diferencia entre el diámetro exterior arriba indicado y los diámetros de llanta nominales.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
CUADRO26
Neumáticosdecamionesyremolquesenserviciodecarretera avelocidadeslimitadas
ESTRUCTURA DIAGONAL Y RADIAL
NEUMÁTICOS MONTADOS EN LLANTAS MULTIPIEZAS
Designación de las dimensiones del neumático
Anchura de
la llanta de
medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Diagonal RadialBanda de
rodamiento
de carretera
(mm)(2)Barro y nieve
(mm) (2)
13.00-20 13.00R20 9.00 340 1 177 1200
14.00-20 14.00R20 10.00 375 1 241 1266
14.00-24 14.00R24 10.00 375 1 343 1368
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 6 %.
(2) Tolerancia + 6 % de la diferencia entre el diámetro exterior arriba indicado y los diámetros de llanta nominales.
CUADRO27
Neumáticosdecaravanasenservicio decarretera
ESTRUCTURA DIAGONAL
Designación de las dimensiones del
neumáticoAnchura de la llanta
de medida
(pulgadas)Anchura de sección
(mm) (1)Diámetro exterior
(mm) (2)
Neumáticos montados en llantas de disco de caída de 15º
7-14.5 MH 6.00 185 677
8-14.5 MH 6.00 203 707
9-14.5 MH 7.00 241 711
Neumáticos montados en llantas de disco de caída y semicaída de 5º
7.00-15 MH 5.50 202 752
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 8 %.
(2) Tolerancia + 8 % de la diferencia entre los diámetros exteriores arriba indicados y los diámetros nominales de
llanta.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
CUADRO28
Neumáticosdeminería yforestales
ESTRUCTURA DIAGONAL
Designación de las dimen-
siones del neumáticoAnchura de la
llanta de medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Banda de roda-
miento de trac-
ción
(mm) (2)Banda de roda-
miento extra
(mm) (2)
Neumáticos montados en llantas de disco de caída de 15º
7.00-20 ML 5.50 199 919 —
7.50-20 ML 6.00 215 952 —
8.25-20 ML 6.50 236 992 —
9.00-20 ML 7.00 259 1 038 1 063
10.00-20 ML 7.50 278 1 073 1 09910.00-22 ML 7.50 278 1 123 1150
10.00-20 ML 7.50 278 1 174 1 200
11.00-20 ML 8.00 293 1 104 1 131
11.00-22 ML 8.00 293 1 155 1 182
11.00-24 ML 8.00 293 1 206 1 233
12.00-20 ML 8.50 315 1 146 1 173
12.00-24 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-20 ML 9.00 340 1 200 —
13.00-24 ML 9.00 340 1 302 —
14.00-20 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-24 ML 10.00 375 1 368 —
Neumáticos montados en llantas de alojamientos de talones completamente cónicos
11.00-25 ML 8.50 298 1 206 1 233
12.00-21 ML 8.50 315 1 146 1 175
12.00-25 ML 8.50 315 1 247 1 275
13.00-25 ML 10.00 351 1 302 —
14.00-21 ML 10.00 375 1 266 —
14.00-25 ML 10.00 375 1 368 —
Neumáticos montados en llantas de disco de caída de 15º
9-22.5 ML 6.75 229 992 —
10-22.5 ML 7.50 254 1 038 —
11-22.5 ML 8.25 279 1 073 —
11-24.5 ML 8.25 279 1 123 —12-22.5 ML 9.00 300 1 104 —
Neumáticos montados en llantas de disco de caída de 15º
14-17.5 ML 10.50 349 921 —
15-19.5 ML 11.75 389 1 019 —
15-22.5 ML 11.75 389 1 095 —
16.5-19.5 ML 13.00 425 1 068 —
16.5-22.5 ML 13.00 425 1 144 —
18-19.5 ML 14.00 457 1 096 —
18-22.5 ML 14.00 457 1 172 —
19.5-19.5 ML 15.00 495 1 156 —1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
Designación de las dimen-
siones del neumáticoAnchura de la
llanta de medida
(pulgadas)Anchura de
sección
(mm) (1)Diámetro exterior
Banda de roda-
miento de trac-
ción
(mm) (2)Banda de roda-
miento extra
(mm) (2)
23-23.5 ML 17.00 584 1 320 —
(1) La anchura total del neumático podrá rebasar las anteriores anchuras de sección en un 8 %.
(2) Tolerancia + 6 % de la diferencia entre los diámetros exteriores arriba indicados y los diámetros de llanta nomi-
nales.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
Apéndice 6
MÉTODO DE MEDICIÓN DE LAS DIMENSIONES DE LOS NEUMÁ-
TICOS
(véase punto 6.1.3 del Anexo II)
PARTE A: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS DE TURISMO
1.1. Montar el neumático en la llanta de medida indicada por el fabricante
e inflarlo a una presión comprendida entre 3,0 y 3,5 bares.
1.2. Seguidamente, ajustar a la presión siguiente:
1.2.1. para neumáticos de estructura diagonal cinturada, 1,7 bares;
1.2.2. para neumáticos con estructura diagonal, presión (bares):
«Ply-rating»Categoría de velocidad
L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V
4 1,7 2,0 —
6 2,1 2,4 2,6
8 2,5 2,8 3,0
1.2.3. para neumáticos normales con estructura radial, 1,8 bares;
1.2.4. para neumáticos reforzados radiales con estructura radial, 2,3 bares;
1.2.5. para neumáticos de tipo «T» destinados a la utilización provisional
como repuesto, 4,2 bares.
2. Acondicionar el neumático montado en la llanta a temperatura
ambiente durante al menos veinticuatro horas, salvo la excepción a
la que se refiere el punto 6.2.3 del Anexo II.
3. Ajustar la presión al valor especificado en el punto 1.2.
4. Medir con un compás la anchura total en seis puntos espaciados de
forma regular, teniendo en cuenta el espesor de las nerviaciones o
cordones de protección; tomar como anchura total la máxima medi-
ción efectuada.
5. Determinar el diámetro exterior midiendo la circunferencia máxima
dividiendo este valor por π (3,1416).
PARTE B: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES
1. El neumático se monta en la llanta de medición especificada por el
fabricante con arreglo al punto 6.11 del apéndice 1 del Anexo I y se
infla a una presión indicada por el fabricante según el punto 6.12 del
apéndice 1 del Anexo I.
2. Una vez montado en su llanta, el neumático se acondiciona a la
temperatura ambiente del laboratorio durante veinticuatro horas por
lo menos.
3. La presión vuelve a ajustarse al valor indicado en el apartado 1.4. Se mide la anchura total con un compás en seis puntos espaciados de
forma regular, teniendo en cuenta el espesor de las nerviaciones o
cordones de protección. La máxima medición que se obtenga se
tomará como anchura total.
5. El diámetro exterior se calcula a partir de la cincunferencia máxima
y dividiendo la cifra así obtenida por π (3,1416).1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 57
▼B
Apéndice 7
PROCEDIMIENTODEPRUEBACARGA/VELOCIDAD (1)
(véase punto 6.2 del Anexo II)
PARTE A: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS DE TURISMO
1.Preparación delneumático
1.1. Montar un neumático nuevo en la llanta de prueba indicada por el
fabricante.
1.2. Inflarlo a la presión apropiada, de acuerdo con el cuadro siguiente:
Presióndeprueba(bares)
Categoría de
velocidadNeumáticos radiales Neumáticos radialesNeumá-
ticos
diagonales
cinturados
«Ply-rating»
NormalesRefor-
zadosNormales
468
L, M, N 2,3 2,7 3,0 2,4 — —
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8
V 3,0 3,4 3,7 3,0 — —
Neumáticos de tipo «T» destinados al empleo provisional como repuesto: a 4,2 bares.
1.3. El fabricante podrá solicitar, previa justificación, que se use una
presión de inflado de prueba diferente a las que figuran en el punto
1.2. En tal caso, se inflará el neumático a esta presión (véase punto
6.14 del apéndice 1 del Anexo I).
1.4. Acondicionar el conjunto neumático/rueda a la temperatura del local
de prueba durante al menos tres horas.
1.5. Ajustar de nuevo la presión del neumático a la especificada en los
puntos 1.2 o 1.3.
2.Realizacióndelaprueba
2.1. Montar el conjunto neumático/rueda en un eje de ensayo y apoyarlo
sobre la superficie exterior de un volante liso de 1,70 metros o
2,0 metros (± 1 %) de diámetro.
2.2. Aplicar en el eje de ensayo una carga igual al 80 %:
2.2.1. en el caso de los neumáticos cuyo símbolo de velocidad sea de «L» a
«H» inclusive, de la carga máxima en función del índice de capa-
cidad de carga;
2.2.2. en el caso de los neumáticos cuyo símbolo de velocidad sea «V», de
la carga máxima correspondiente a la velocidad máxima de 240 km/h
(véase punto 2.31.2 del Anexo II).
2.3. Mientras transcurre la prueba, no se corregirá la presión del neumá-
tico y la carga de ensayo se mantendrá constante.
2.4. Während der Prüfung muß die Temperatur im Prüfraum zwischen
20 ºC und 30 ºC oder mit Zustimmung des Herstellers auf einer
höheren Temperatur gehalten werden.
2.5. Efectuar la prueba de forma continua según las indicaciones
siguientes:1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 58
(1) En el caso de neumáticos de vehículos de turismo concebidos para lograr una velocidad
máxima superior a los 240 km/h (neumáticos clasificados Z), el fabricante del neumá-tico demostrará a satisfacción del servicio técnico que sus métodos de prueba y susresultados son satisfactorios, hasta que se hayan acordado métodos de prueba
uniformes.
▼B
2.5.1. tiempo para pasar de la velocidad 0 a la velocidad inicial del ensayo:
10 minutos;
2.5.2. tiempo para pasar de la velocidad 0 a la velocidad inicial del ensayo:
10 minutos; 2.5.2. velocidad inicial del ensayo: la velocidad máxima
prevista para el tipo de neumático disminuida en 40 km/h, si el
volante liso tiene 1,70 m (± 1 %) de diámetro, o en 30 km/h si tiene
2 m (± 1 %) de diámetro;
2.5.3. incrementos escalonados de la velocidad: 10 km/h;2.5.4. duración de la prueba en cada escalonamiento de velocidad, excep-
tuando el último: 10 minutos;
2.5.5. duración de la prueba en el último escalonamiento de velocidad:
20 minutos.
2.5.6. velocidad máxima de prueba: velocidad máxima prevista para el tipo
de neumático, disminuida en 10 km/h si el volante liso tiene 1,70 m
(± 1 %) de diámetro, o sin ninguna disminución si tiene 2 m (± 1 %)
de diámetro.
3.Métodosequivalentesdeprueba
Si se emplea un método distinto del descrito en el punto 2, deberá
demostrarse su equivalencia.
PARTE B: NEUMÁTICOS DE VEHÍCULOS COMERCIALES(
1)
1.Preparación delneumático
1.1. Montar un neumático nuevo en la llanta de ensayo indicada por el
fabricante con arreglo al punto 6.11 del apéndice 1 del Anexo I.
1.2. Utilizar una cámara nueva o una combinación de cámara, válvula y
tapa (en su caso) cuando se trate de neumáticos con cámara.
1.3. Inflar el neumático a la presión correspondiente al índice de presión
indicado por el fabricante con arreglo al punto 6.14 del apéndice 1
del Anexo I.
1.4. Acondicionar el conjunto neumático/rueda a la temperatura del local
de ensayo durante al menos tres horas.
1.5. Ajustar de nuevo la presión del neumático a la especificada en el
anterior punto 1.3.
2.Procedimiento delaprueba
2.1. Montar el conjunto neumático/rueda en un eje de ensayo y apoyarlo
sobre la superficie exterior de un cilindro de ensayos liso con motor
de 1,70 mm ± 1 % de diámetro con una superficie equivalente por lo
menos a la anchura de la banda de rodamiento.
2.2. Aplicar en el eje de ensayo una serie de cargas de prueba expresadas
como porcentajes de la carga que en el apéndice 2 aparece frente al
índice de carga grabado en el flanco del neumático, de acuerdo con
el programa de pruebas que figura a continuación. Cuando el neumá-
tico tenga índices de capacidad de carga para ser utilizado solo o
como gemelo, se utilizará la carga de referencia para la utilización
única como base para las cargas de prueba.
2.3. Mientras transcurre la prueba, no se corregirá la presión del neumá-
tico y la carga de prueba se mantendrá constante durante cada una de
las tres fases de la misma.
2.4. Durante la prueba, la temperatura del local de ensayo debe mante-
nerse entre 20 y 30 ºC, aunque podrá ser más elevada si el
fabricante está de acuerdo.
2.5. El programa de ensayo de la resistencia se efectuará sin interrup-
ciones.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 59
(1) En el caso de vehículos comerciales concebidos para desarrollar una velocidad máxima
superior a los 150 km/h (neumáticos clasificados P), el fabricante del neumáticodemostrará a satisfacción del servicio técnico que sus métodos de prueba y sus resul-
tados son satisfactorios, hasta que se hayan acordado métodos de ensayo uniformes.
▼B
3.Métodosdepruebaequivalentes
Si se utiliza un método distinto del descrito en el punto 2, deberá
demostrarse su equivalencia.
PROGRAMADELAPRUEBACARGA/VELOCIDAD
Índice de cargaCategoría
de velo-
cidad del
neumáticoVelocidad del cilindro
de ensayos min (1)Carga colocada en la rueda como
porcentaje de la carga correspondiente
al índice de carga
RadialesDiago-
nales7h 1 6h 2 4h
122 o más F 100 100
66 % 84 % 101 %G 125 100
J 150 125
K 175 150
L 200 —
M 225 —
121 o menos F 100 100
G 125 125
J 150 150
K 175 175
L 200 175 70 % 88 % 106 %
4h 6h
M 250 200 75 % 97 % 114 %
N 275 — 75 % 97 % 114 %
P 300 — 75 % 97 % 114 %
(1) Los neumáticos de «uso especial» (véase punto 2.1.3 del Anexo II) deberán someterse a los ensayos
a una velocidad equivalente al 85 % de la velocidad del cilindro de ensayos antes prescrita para los
neumáticos normales correspondientes.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 60
Apéndice 8
VARIACIÓNDELACAPACIDADDECARGACONLAVELOCIDAD
Neumáticosdevehículoscomerciales
ESTRUCTURA RADIAL Y DIAGONAL
(véanse puntos 2.30, 2.31 y 6.2.4 del Anexo II)
Velocidad
(km/h)Variación de la capacidad de carga (%)
Todos los índices de cargaÍndices de carga
≥122 (1)Índices de carga
≤121 (1)
Categoría de velocidad Categoría de velocidad Categoría de velocidad
FGJKLMLMN P (2)
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110
5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 90 + 90 + 90 + 90
10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 75 + 75 + 75 + 7515 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 60 + 60 + 60 + 6020 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 5025 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 42 + 42 + 42 + 4230 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 35 + 35 + 35 + 3535 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 29 + 29 + 29 + 2940 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 25 + 25 + 25 + 2545 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 22 + 22 + 22 + 2250 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 20 + 20 + 20 + 20
55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 17,5 + 17,5 + 17,5 + 17,5
60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 15,0 + 15,0 + 15,0 + 15,065 + 7,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 13,5 + 13,5 + 13,5 + 13,570 + 5,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 7,0 + 12,5 + 12,5 + 12,5 + 12,575 + 2,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 5,5 + 11,0 + 11,0 + 11,0 + 11,080 0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 4,0 + 10,0 + 10,0 + 10,0 + 10,085 − 3 + 2,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 3,0 + 8,5 + 8,5 + 8,5 + 8,5▼B1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 61
Velocidad
(km/h)Variación de la capacidad de carga (%)
Todos los índices de cargaÍndices de carga
≥122 (1)Índices de carga
≤121 (1)
Categoría de velocidad Categoría de velocidad Categoría de velocidad
FGJKLMLMN P (2)
90 − 6 0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 2,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5 + 7,5
95 − 10 − 2,5 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 1,0 + 6,5 + 6,5 + 6,5 + 6,5
100 − 15 − 5 0 0 0 0 + 5,0 + 5,0 + 5,0 + 5,0
105 − 8 − 2 0 0 0 + 3,75 + 3,75 + 3,75 + 3,75
110 − 13 − 4 0 0 0 + 2,5 + 2,5 + 2,5 + 2,5
115 − 7 − 3 0 0 + 1,25 + 1,25 + 1,25 + 1,25
1 2 0 − 1 2 − 700 0000
125 0 − 2,5 0 0 0
130 0 − 5000
135 − 7,5 − 2,5 0 0
140 −1 0 −5 0 0
145 − 7,5 − 2,5 0
150 −1 0 −5 0
155 − 7,5 − 2,5
160 −1 0 −5
(1) No se permiten variaciones de cargo por encima de los 160 km/h. Para los símbolos de categorías de velocidad Q y superiores, la categoría de velocidad c orres-
pondiente al símbolo de la categoría de velocidad (véase punto 2.39.3 del Anexo II) especifica la velocidad máxima permitida para el neumático.
(2) Los índices de capacidad de carga se refieren a la utilización simple (véase punto 2.28.2 del Anexo II).▼B1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
ANEXO III
DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS PARA LA HOMOLOGACIÓN
DE VEHÍCULOS CON RESPECTO AL MONTAJE DE LOS NEUMÁ-
TICOS
SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE
VEHÍCULO
1.1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de vehículo respecto a
sus neumáticos habrá de ser presentada por el fabricante o por su
representante autorizado.
1.2. La solicitud irá acompañada de una descripción, por triplicado, del
tipo de vehículo y de los tipos de neumáticos, desde el punto de vista
de la designación de tamaño del neumático, categoría de velocidad e
índice de capacidad de carga, incluidos los neumáticos de repuesto de
uso provisional, que puede llevar, tal y como se describe en el docu-
mento informativo del apéndice 1 del Anexo VIII.
1.3. Se presentará un vehículo representativo del tipo que deba homolo-
garse al servicio técnico responsable de efectuar los ensayos de
homologación.
1.4. El fabricante del vehículo o su representante podrán solicitar la
ampliación de la homologación CEE de tipo de manera que incluya
neumáticos de otro tamaño, otras denominaciones, otras categorías de
velocidad, otros índices de capacidad de carga u otras unidades de
repuesto de uso temporal.
2. HOMOLOGACIÓN CEE DE VEHÍCULO
2.1. Se concederá la homologación CEE de vehículo y se asignará un
número de homologación a cualquier tipo de vehículo presentado
con arreglo a las disposiciones del punto 1 y que cumpla con los
requisitos de la presente Directiva.
2.2. Se comunicará a los Estados miembros la homologación, o la amplia-
ción o denegación de homologación, de un tipo de vehículo con
arreglo a la presente Directiva mediante un impreso que se ajuste al
modelo del apéndice 2.
2.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo homologado. El
mismo Estado miembro no asignará el mismo número a otro tipo de
vehículo.
3. MODIFICACIÓN DEL TIPO DE VEHÍCULO
3.1. Todas las modificaciones de un tipo de vehículo se notificarán a la
autoridad competente que lo haya homologado. En tal caso, la auto-
ridad competente podrá:
3.1.1. Considerar que las modificaciones efectuadas no tienen visos de
producir efectos adversos apreciables y que, en cualquier caso, el
vehículo sigue cumpliendo los requisitos: o bien
3.1.2. Denegar la homologación de la modificación.3.2. La confirmación o denegación de la homologación, con especifica-
ción de las alteraciones, se comunicará a los demás Estados
miembros mediante el procedimiento especificado en el punto 2.2.
4. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
4.1. El vehículo de producción que tenga la marca de homologación CEE
de componente con arreglo a la presente Directiva, se fabricará de
modo que cumpla los requisitos correspondientes del punto 6.
4.2. Para comprobar que se cumplen los requisitos del punto 1, se efec-
tuarán controles de producción adecuados.
4.3. El poseedor de la homologación deberá en especial responsabilizarse
de la existencia de procedimientos de comprobación efectiva de la
compatibilidad entre las características del vehículo y las caracterís-
ticas de los neumáticos montados, tal y como se establece dentro del
marco de la presente Directiva.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
4.4. La autoridad competente que haya concedido la homologación podrá
comprobar en cualquier momento los métodos de control de la
conformidad aplicables a cada unidad de producción.
4.4.1. En cada inspección, se presentarán al inspector los libros de pruebas
y los registros de inspección de la producción.
4.5. La frecuencia normal de las inspecciones autorizadas por la autoridad
competente será de una al año. En el caso de que se obtuvieran resul-
tados negativos durante una de las visitas, la autoridad competente se
ocupará de que se tomen las medidas necesarias para restablecer la
conformidad de la producción con la mayor brevedad.
5. CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
Si el poseedor de una homologación deja de fabricar por completo un
tipo de vehículo homologado con arreglo a la presente Directiva,
informará de ello a la autoridad que haya concedido la homologa-
ción. Tras recibir la comunicación pertinente, la autoridad informará
de ello a las demás autoridades competentes mediante una copia del
impreso de homologación que contenga, al final, en letras grandes, la
anotación «PRODUCCIÓN INTERRUMPIDA» firmada y fechada.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
Apéndice 1
DOCUMENTOINFORMATIVOno…
de acuerdo con el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo relativa a la homologación
CEEdeuntipodevehículoenrelación conelmontajedesusneumáticos
(DIRECTIVA 92/23/CEE)
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
Apéndice 2
MODELO
Formato máximo: A4 (210 × 297 mm)
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
ANEXO IV
REQUISITOS DE LOS VEHÍCULOS CON RESPECTO AL MONTAJE
DESUSNEUMÁTICOS
1. DEFINICIONES
2. A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
2.1.«Homologación de un vehículo», la homologación de un tipo de
vehículo respecto a sus neumáticos, incluidos los neumáticos de
repuesto de uso provisional.
2.2.«Tipo de vehículo», una gama de vehículos que no tienen diferencias
significativas, al menos en lo referente a cada variante, en cuanto a
aspectos esenciales que podrían afectar a la designación dimensional
del neumático, al símbolo de la categoría de velocidad y al índice de
capacidad de carga.
2.3.«Rueda», una rueda completa, con una llanta y un disco de rueda.
2.4.«Rueda de repuesto de uso provisional», una rueda distinta de las
normales instaladas en el tipo de vehículo.
2.5.«Unidad», un conjunto de rueda y neumático.
2.6.«Unidad normal», una unidad que pueda ser instalada en el vehículo
para que funcione normalmente.
2.7.«Unidad de repuesto», una unidad destinada a sustituir a una unidad
normal en caso de defectos en el funcionamiento de ésta. Una
«unidad de repuesto» puede ser cualquiera de las siguientes.
2.7.0.«Unidad de repuesto normal», aquélla que se corresponde con la
unidad normal del tipo de vehículo.
2.7.1.«Unidad de repuesto de uso provisional», que es distinta de las
unidades normales del tipo de vehículo en lo referente a sus carac-
terísticas principales (por ejemplo, su designación del tamaño del
neumático, las dimensiones operativas, las condiciones de uso o la
estructura). Está destinado al uso provisional en condiciones limi-
tadas, como se establece en el punto 5. Las unidades de repuesto de
uso provisional pueden pertenecer a las siguientes categorías:
2.7.1.1. Categoría 1
La unidad que consta de una rueda que se ajusta a la de una unidad
normal y un neumático cuyas principales características (por ejemplo,
dimensiones o estructura) son diferentes del neumático normal;
2.7.1.2. Categoría 2
La unidad que consta de una rueda y un neumático cuyas principales
características son diferentes de las de la unidad normal y está dise-
ñada para que se pueda llevar en el vehículo con el neumático
inflado a la presión señalada para el uso provisional.
2.7.1.3. Categoría 3
La unidad que consta de una rueda normal y un neumático cuyas
principales características son diferentes de las de un neumático
normal, diseñada para que se pueda llevar en el vehículo con el
neumático doblado y no inflado;
2.7.1.4. Categoría 4
La unidad que consta de una rueda y un neumático cuyas principales
características son distintas de las de una unidad normal y diseñada
para que se pueda llevar en el vehículo con el neumático doblado y
no inflado.
2.8.«Masa máxima», el máximo valor que el fabricante declara ser técni-
camente permisible para el vehículo.
2.9.«Carga máxima del eje», el valor máximo que el fabricante declara
ser técnicamente permisible para la fuerza vertical total entre las
superficies de contacto de los neumáticos del eje correspondiente y
el suelo, que resulta de la parte de la masa del vehículo que soporta
dicho eje. La suma de las cargas de los ejes puede ser mayor que el
valor correspondiente a la masa total del vehículo.1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼B
2.10.«Dimensiones operativas», las derivadas de la designación del
tamaño de las ruedas o los neumáticos (por ejemplo, diámetro,
anchura, relación de aspecto) y de la instalación de la unidad en el
vehículo (por ejemplo, desviación de la rueda).
2.11.«Velocidad máxima designada», la velocidad máxima homologada
para el tipo de vehículo, incluida la tolerancia permitida para las
comprobaciones de conformidad de la producción en serie.
3. REQUISITOS DE LOS VEHÍCULOS CON RESPECTO AL
MONTAJE DE SUS NEUMÁTICOS
3.1.Generalidades
3.1.1. Salvo lo dispuesto en el punto 3.7.4, todos los neumáticos instalados
en un vehículo, incluidos los de repuesto, llevarán la inscripción de la
homologación CEE de componente con la indicación de que cumplen
con el pertinente Reglamento CEE 30 o 54 contemplado en los consi-
derandos de la presente Directiva.
3.2.Equipodeneumáticos
3.2.1. Todos los neumáticos instalados en un vehículo, excepto los de
repuesto de uso temporal, tendrán la misma estructura (véase punto
2.3 del Anexo II).
3.2.2. Todos los neumáticos instalados en un eje serán del mismo tipo
(véase punto 2.1 del Anexo II).
3.2.3. El espacio en el que giran los neumáticos deberá permitir que, en los
casos en que se utilicen neumáticos cuyo tamaño sea el máximo
permitido, éstos se muevan libremente, en función de los imperativos
de suspensión y dirección establecidos por el fabricante del vehículo.
3.3.Capacidaddecarga
3.3.1. Salvo lo dispuesto en el punto 3.7.4, la carga máxima (véase punto
2.3.1 del Anexo II) de cada neumático, excepto los de repuesto (en
su caso), instalado en un vehículo:
3.3.1.1. Cuando se trate de un vehículo equipado con neumáticos del mismo
tipo, de utilización simple, equivaldrá como mínimo a la mitad de la
carga máxima por eje (véase punto 2.9) para el eje más cargado,según lo declarado por el fabricante del vehículo;
3.3.1.2. Cuando se trate de un vehículo con neumáticos de más de un tipo, de
utilización simple, equivaldrá como mínimo a la mitad de la masa
máxima del eje más cargado (véase punto 2.9) según lo declarado
por el fabricante del vehículo, con respecto al eje correspondiente;
3.3.1.3. Cuando se trate de un vehículo con neumáticos de vehículo de
turismo de utilización dual (gemelos) equivaldrá como mínimo a la
masa máxima multiplicada por 0,27, según lo declarado por el fabri-
cante del vehículo, con respecto al eje correspondiente;
3.3.1.4. Cuando se trate de ejes en los que se hayan instalado neumáticos de
utilización dual (gemelos), equivaldrá como mínimo al índice de
capacidad máxima para utilización dual multiplicada por 0,25, según
lo declarado por el fabricante del vehículo, con respecto al eje corres-
pondiente.
3.4.Capacidaddevelocidad
3.4.1. Todos los neumáticos normalmente instalados en un vehículo
deberán llevar un símbolo de categoría de velocidad (véase punto
2.29 del Anexo II) compatible con la velocidad máxima designada
del vehículo (según lo declarado por el fabricante del vehículo) o la
combinación carga/velocidad aplicable (véase punto 2.30 del Anexo
II).
3.4.2. El requisito anterior no se aplicará:3.4.2.1. En el caso de unidades de repuesto de uso provisional a las que se
aplique el punto 3.8;
3.4.2.2. Cuando se trate de vehículos normalmente equipados con neumáticos
corrientes y en los que alguna vez se instalen neumáticos de nieve.
No obstante, en este caso, el símbolo de categoría de velocidad de
los neumáticos de nieve corresponderá a una velocidad que será o
bien superior a la velocidad máxima para la que está concebido el1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼B
vehículo (como figura en la declaración del fabricante del vehículo) o
bien no inferior a 160 kilómetros por hora (o ambas).
Cuando, no obstante, la velocidad máxima para la que está concebido
el vehículo (como figura en la declaración del fabricante del
vehículo) sea mayor que la velocidad correspondiente al símbolo de
categoría de velocidad de los neumáticos de nieve, deberá especifi-
carse en una etiqueta de advertencia de velocidad máxima que
exprese la capacidad de velocidad máxima de los neumáticos de
nieve, situada en un lugar destacado dentro del campo de visión del
conductor del vehículo.
3.5.Neumáticoderepuesto
3.5.1. Cuando un vehículo esté provisto de una rueda de repuesto, el
neumático de la misma:
3.5.1.1. Del mismo tipo que uno de los neumáticos instalados en el vehículo
u homologados para él, o
3.5.1.2. Se tratará de un neumático de repuesto para uso provisional de un
tipo que pueda utilizarse en el vehículo, en cualquier posición. Sin
embargo, sólo los vehículos de categoría M1podrán admitir neumá-
ticos de repuesto para uso provisional.
3.5.2. Todos los vehículos equipados con una unidad de repuesto para uso
provisional contarán con información complementaria inscrita clara-
mente y de forma permanente en la unidad de repuesto para uso
provisional o en el mismo vehículo, cerca de la unidad de repuesto
o en el manual del propietario. Se dará, como mínimo, la siguiente
información:
3.5.2.1. indicaciones de conducir con cuidado cuando se haya instalado la
unidad de repuesto de uso provisional y de volver a instalar una
unidad normal en cuanto sea posible;
3.5.2.2. la mención de que no se permite el funcionamiento del vehículo con
más de una unidad de repuesto para uso provisional instalada al
mismo tiempo;
3.5.2.3. una indicación clara de la presión de inflado expresada por el fabri-
cante del vehículo para el neumático de la unidad de repuesto para
uso provisional;
3.5.2.4. para los vehículos equipados con unidades de repuesto para uso
provisional de las categorías 3 o 4, una descripción del modo de
inflar el neumático a la presión indicada para uso provisional
mediante el dispositivo mencionado en el siguiente punto 3.6.
3.6.Dispositivo para inflar el neumático de repuesto de uso provi-
sional
3.6.1. Cuando el vehículo esté equipado con un neumático de repuesto de
uso provisional de la categoría 3 o 4, el vehículo deberá estar
provisto con un dispositivo que permita inflar el neumático a la
presión especificada para el uso provisional en cinco minutos como
máximo.
3.7.Casosespeciales
3.7.1. Cuando se trate de remolques de las categorías 01 y 02 con una velo-
cidad práctica limitada a 100 kilómetros por hora o menos, equipados
con neumáticos de vehículo de turismo en utilización simple, el
índice de carga máxima de cada neumático equivaldrá como mínimo
a la masa máxima del eje más cargado multiplicada por 0,45, según
lo declarado por el fabricante del remolque. Para los neumáticos en
utilización doble (gemelos) dicho factor será de 0,24.
3.7.2. Cuando se trate de determinados vehículos especiales equipados con
neumáticos de vehículos comerciales, no se aplicará el cuadro
«Variación de la capacidad de carga con la velocidad» (véanse punto
2.30 y apéndice 8 del Anexo II). En dichos casos, la relación entre
los índices de carga máxima del neumático y la masa máxima del
eje (véanse puntos 3.3.1.2 y 3.3.1.4 del presente Anexo) se deter-
minará multiplicando la carga correspondiente al índice de
capacidad de carga por un coeficiente adecuado con respecto al tipo
de vehículo y a su utilización y no en relación con la velocidad
máxima designada del vehículo. En tales casos no se aplicará el
punto 3.4.1 del presente Anexo. Los coeficientes adecuados son los
siguientes:1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 70
▼B
3.7.2.1. 1,10 para los vehículos de la categoría M3si el vehículo lleva pasa-
jeros de pie y su velocidad de funcionamiento no supera los 60
kilómetros por hora. No obstante por razones de carácter operacional
los Estados miembros podrán autorizar el aumento de la velocidad de
funcionamiento hasta 80 kilómetros por hora;
3.7.2.2. 1,15 para dichos vehículos si están destinados a ser utilizados exclu-
sivamente en trayectos urbanos con paradas frecuentes;
3.7.2.3. 1,10 para los vehículos de servicio público de categoría N utilizados
a poca velocidad en distancias cortas para servicios en las afueras de
un centro urbano, como barredoras y camiones para recogida de
basuras.
3.7.3. Cuando un vehículo de motor de categoría M1 lleve un remolque, la
carga suplementaria impuesta al mecanismo de enganche del
remolque podrá suponer el rebasamiento de los índices de carga
máxima del neumático, pero no en más del 15 %, siempre que la
velocidad operativa se limite a 100 kilómetros por hora como
máximo, y se incremente la presión de inflado en 0,2 bar como
mínimo.
3.7.4. Cuando se trate de un vehículo equipado con neumáticos que no sean
de vehículos de turismo ni de vehículos comerciales, debido a espe-
ciales condiciones de uso (por ejemplo, neumáticos de utilización
agraria, neumáticos de camiones industriales, neumáticos de motoci-
cleta), no se aplicarán las disposiciones del Anexo II siempre que la
autoridad competente tenga la garantía de que los neumáticos insta-
lados son adecuados para las condiciones de funcionamiento del
vehículo.
3.8.Especificacionesparalasunidadesderepuestodeusoprovisional
3.8.1. Los neumáticos de repuesto de uso provisional tendrán una categoría
de velocidad por lo menos igual a 120 kilómetros por hora (símbolo
de la categoría de velocidad: L).
3.8.2. Cuando esté instalado en el vehículo para su uso provisional, la
superficie exterior de la rueda o del neumático tendrá un color o
dibujo de colores distintivo claramente diferente del color o colores
de las unidades normales. Si pudiera añadirse una cubierta a la
unidad de repuesto de uso provisional, el color o dibujo de colores
distintivo no podrá verse oscurecido por la misma.
3.8.3. En la parte exterior de la rueda se encontrará de forma permanente
un símbolo de aviso de la velocidad máxima, en un lugar destacado
y de acuerdo con el siguiente diagrama:1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 71
▼B
1992L0023 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 72