02020R0683 — ES — 28.07.2022 — 003.001

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REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2020/683 DE LA COMISIÓN

de 15 de abril de 2020

por el que se desarrolla el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que concierne a los requisitos administrativos para la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos







Artículo 1

Plantillas de la ficha de características

1. La plantilla establecida en el anexo I del presente Reglamento se utilizará para la ficha de características mencionada en el artículo 24, apartado 1, letra a), del Reglamento (UE) 2018/858 a los fines de las siguientes homologaciones de tipo UE: a) la homologación de tipo de una sola vez de vehículo entero; b) la homologación de tipo mixta de vehículo entero; c) la homologación de tipo multifásica de vehículo entero; d) la homologación de tipo de sistemas, componentes o unidades técnicas independientes.

2. La plantilla establecida en el anexo II del presente Reglamento se utilizará para la ficha de características mencionada en el artículo 24, apartado 1, letra a), del Reglamento (UE) 2018/858 a los fines de la homologación de tipo UE por etapas de vehículo entero.

Artículo 2

Plantillas de los certificados de homologación de tipo UE, incluidos los certificados de homologación de tipo UE de vehículos fabricados en series cortas, y los certificados de homologación de vehículos individuales UE

1. El modelo A del anexo III del presente Reglamento se utilizará para el certificado de homologación de tipo mencionado en el artículo 28, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/858, cuando dicho certificado se refiera a una homologación de tipo UE de vehículo entero, y para el certificado de homologación de tipo mencionado en el artículo 41, apartado 3, del Reglamento (UE) 2018/858.

2. El modelo B del anexo III del presente Reglamento se utilizará para el certificado de homologación de tipo mencionado en el artículo 28, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/858, cuando dicho certificado se refiera a una homologación de tipo UE de sistema.

3. El modelo C del anexo III del presente Reglamento se utilizará para el certificado de homologación de tipo mencionado en el artículo 28, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/858, cuando dicho certificado se refiera a una homologación de tipo UE de componente o a una homologación de tipo UE de unidad técnica independiente.

4. El modelo D del anexo III del presente Reglamento se utilizará para el certificado de homologación de vehículo individual UE mencionado en el artículo 44, apartado 4, del Reglamento (UE) 2018/858.

Artículo 3

Plantillas de los certificados de homologación de tipo nacional de vehículos fabricados en series cortas y de los certificados de homologación de vehículos individuales nacionales

1. El modelo A del anexo III del presente Reglamento se utilizará para el certificado de homologación de tipo mencionado en el artículo 42, apartado 4, del Reglamento (UE) 2018/858.

2. El modelo E del anexo III del presente Reglamento se utilizará para el certificado de homologación de vehículo individual nacional mencionado en el artículo 45, apartado 5, del Reglamento (UE) 2018/858.

Artículo 4

Sistema de numeración de los certificados de homologación

Los certificados de homologación mencionados en el artículo 28, apartado 2, el artículo 41, apartado 3, el artículo 42, apartado 4, el artículo 44, apartado 4, y el artículo 45, apartado 6, del Reglamento (UE) 2018/858 se numerarán de conformidad con el método establecido en el anexo IV del presente Reglamento.

Artículo 5

Modelo de marca de homologación de tipo UE de componentes y unidades técnicas independientes

El modelo establecido en el anexo V del presente Reglamento se utilizará para la marca de homologación de tipo UE de componentes y unidades técnicas independientes mencionada en el artículo 38, apartado 2, del Reglamento (UE) 2018/858.

Artículo 6

Plantilla de la hoja de resultados de los ensayos

La plantilla establecida en el anexo VI del presente Reglamento se utilizará para la hoja de resultados de los ensayos mencionada en el artículo 28, apartado 1, letra b), del Reglamento (UE) 2018/858.

Artículo 7

Formato de las actas de ensayo

Las actas de ensayo mencionadas en el artículo 30, apartado 2, del Reglamento (UE) 2018/858 se establecerán de conformidad con las disposiciones sobre el formato de las actas de ensayo establecidas en el anexo VII del presente Reglamento.

Artículo 8

Plantillas y otros requisitos de los certificados de conformidad

Las plantillas y los requisitos establecidos en el anexo VIII del presente Reglamento se utilizarán para el formato impreso del certificado de conformidad mencionado en el artículo 36, apartado 1, del Reglamento (UE) 2018/858.

Artículo 9

Entrada en vigor y aplicación

El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

Será aplicable a partir del 5 de julio de 2020.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.









ANEXO I

NOTAS EXPLICATIVAS

(1) Únicamente para la homologación con arreglo al Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (DO L 171 de 29.6.2007, p. 1).

(2) Si la marca de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción del tipo de vehículo, de componente o de unidad técnica independiente objeto de la presente ficha de características, dichos caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo «?» (por ejemplo: ABC??123??).

(3) Clasificación con arreglo a las definiciones que figuran en la parte A del anexo I del Reglamento (UE) 2018/858.

(4) Táchese lo que no proceda (en algunos casos no es necesario tachar nada si más de una opción es aplicable).

(5) En el caso de ejes con doble rueda (ruedas gemelas), se contarán cuatro ruedas.

(6) Denominación con arreglo a la norma EN 10027-1:2016. Si no es posible, se facilitará la siguiente información:

— descripción del material;

— punto de fluencia;

— tensión de ruptura;

— elongación (%);

— dureza Brinell.

(7) La «conducción avanzada» es la configuración en la que más de la mitad de la longitud del motor se encuentra por detrás del punto más avanzado de la base del parabrisas y del eje del volante, en el cuarto anterior de la longitud del vehículo, tal como se define en la nota explicativa z) del apéndice 1 de la PARTE 1 del ANEXO 1 del Reglamento n.o 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 por lo que respecta a sus características generales de construcción (DO L 52 de 23.2.2018, p. 1).

(8) Tal como se define en el Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2019, relativo a los requisitos de homologación de tipo de los vehículos de motor y de sus remolques, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a esos vehículos, en lo que respecta a su seguridad general y a la protección de los ocupantes de los vehículos y de los usuarios vulnerables de la vía pública, por el que se modifica el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo y se derogan los Reglamentos (CE) n.o 78/2009, (CE) n.o 79/2009 y (CE) n.o 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 631/2009, (UE) n.o 406/2010, (UE) n.o 672/2010, (UE) n.o 1003/2010, (UE) n.o 1005/2010, (UE) n.o 1008/2010, (UE) n.o 1009/2010, (UE) n.o 19/2011, (UE) n.o 109/2011, (UE) n.o 458/2011, (UE) n.o 65/2012, (UE) n.o 130/2012, (UE) n.o 347/2012, (UE) n.o 351/2012, (UE) n.o 1230/2012 y (UE) 2015/166 de la Comisión (DO L 325 de 16.12.2019, p. 1).

(9) Respecto a los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra con cabina litera, deberán indicarse las masas y dimensiones de ambas.

(10) Norma ISO 612:1978. Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions [«Vehículos de carretera. Dimensiones de los automóviles y vehículos remolcados. Términos y definiciones»].

(11) Deberá indicarse el equipamiento opcional que afecte a las dimensiones del vehículo.

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(12) De conformidad con las definiciones de los puntos 1.24 (batalla) y 1.25 (distancia entre ejes) de la sección A de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535 de la Comisión, de 31 de marzo de 2021, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo relativas a los procedimientos uniformes y las especificaciones técnicas para la homologación de tipo de los vehículos y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, en lo que respecta a sus características generales de construcción y seguridad (DO L 117 de 6.4.2021, p. 1). En el caso de un remolque de eje central, el eje del acoplamiento se considerará el eje más avanzado.

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(13) La distancia total entre ejes equivale a la suma de todas las distancias entre ejes, desde el eje más adelantado hasta el más atrasado.

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(14) Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535 de la Comisión, de 31 de marzo de 2021, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo relativas a los procedimientos uniformes y las especificaciones técnicas para la homologación de tipo de los vehículos y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, en lo que respecta a sus características generales de construcción y seguridad (DO L 117 de 6.4.2021, p. 1).

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(15) Término n.o 6.19.2.

(16) Término n.o 6.20.

(17) Término n.o 6.5.

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(18) Término n.o 6.1 y, respecto a los vehículos distintos de los de la categoría M1: sección F de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535. En el caso de los remolques, se especificarán las longitudes de conformidad con lo establecido en el término n.o 6.1.2 de la norma ISO 612:1978.

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(19) Término n.o 6.17.

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(20) Término n.o 6.2 y, respecto a los vehículos distintos de los de la categoría M1: sección F de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535.

(21) Término n.o 6.3 y, respecto a los vehículos distintos de los de la categoría M1: sección F de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535.

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(22) En el caso de un vehículo incompleto.

(23) Término n.o 6.6.

(24) Término n.o 6.10.

(25) Término n.o 6.7.

(26) Término n.o 6.11.

(27) Término n.o 6.18.1.

(28) Término n.o 6.9.

(29) Directiva 96/53/CE del Consejo, de 25 de julio de 1996, por la que se establecen, para determinados vehículos de carretera que circulan en la Comunidad, las dimensiones máximas autorizadas en el tráfico nacional e internacional y los pesos máximos autorizados en el tráfico internacional (DO L 235 de 17.9.1996, p. 59).

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(30) Según se define en el punto 1.3 de la sección A de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535.

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(32) En el caso de remolques o semirremolques (y de vehículos con un remolque o semirremolque), que ejerzan una carga vertical significativa sobre el dispositivo de acoplamiento o la quinta rueda, dicha carga, dividida por la aceleración estándar de la gravedad, se incluirá en la masa máxima técnicamente admisible.

(33) Indíquense aquí los valores superior e inferior de cada variante.

(34) El «voladizo de acoplamiento» es la distancia horizontal entre el acoplamiento de los remolques de eje central y la línea central del eje o los ejes traseros.

(35) Únicamente a efectos de la definición de vehículos todoterreno.

(36) Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (DO L 171 de 29.6.2007, p. 1).

(37) Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión, de 18 de julio de 2008, por el que se aplica y modifica el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (DO L 199 de 28.7.2008, p. 1).

(38) En el caso de vehículos que puedan funcionar con gasolina, diésel, etc., o también en combinación con otro combustible, deberán repetirse los puntos. En el caso de motores y sistemas no convencionales, el fabricante deberá facilitar datos equivalentes a los mencionados aquí.

(39) Esta cifra se redondeará a la décima de milímetro más próxima.

(40) Este valor se calculará (π = 3,1416) y se redondeará al cm3 más próximo.

(41) Especifíquese la tolerancia.

(42) En el caso de un vehículo o un motor de combustible dual.

(43) Determinada con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.o 715/2007 o en el Reglamento (CE) n.o 595/2009, según proceda.

(44) Reglamento (UE) n.o 582/2011 de la Comisión, de 25 de mayo de 2011, por el que se aplica y se modifica el Reglamento (CE) n.o 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo concerniente a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI) y por el que se modifican los anexos I y III de la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 167 de 25.6.2011, p. 1).

(45) Los vehículos que puedan funcionar tanto con gasolina como con un combustible gaseoso, pero en los que el sistema de gasolina solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros de gasolina, se considerarán a efectos del ensayo como vehículos que solo pueden funcionar con un combustible gaseoso.

(46) Debe documentarse si no figura en la documentación contemplada en el punto 3.2.12.2.7.1.

(47) Debe documentarse en caso de una sola familia de motores a efectos del sistema DAB y si no está incluido ya en la documentación contemplada en el punto 3.2.12.2.7.0.4.

(48) Debe documentarse si no figura en la documentación contemplada en el punto 3.2.12.2.7.0.5.

(49) Debe documentarse en caso de una sola familia de motores a efectos del sistema DAB y si no está incluido ya en la documentación contemplada en el punto 3.2.12.2.7.0.4.

(50) Reglamento n.o 49 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases y partículas contaminantes procedentes de motores de encendido por compresión y motores de encendido por chispa destinados a la propulsión de vehículos (DO L 171 de 24.6.2013, p. 1).

(51) Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 751 de 7.7.2017, p. 1).

(52) Reglamento n.o 83 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que respecta a la emisión de contaminantes según las necesidades del motor en materia de combustible (DO L 42 de 15.2.2012, p. 1).

(53) Reglamento n.o 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a: I. La homologación de equipos específicos de vehículos de las categorías M y N que utilizan gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión; II. La homologación de vehículos de las categorías M y N provistos de equipos específicos para el uso de gases licuados de petróleo en su sistema de propulsión, en relación con la instalación de dichos equipos [2016/1829] (DO L 285 de 20.10.2016, p. 1).

(54) Reglamento n.o 110 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Disposiciones uniformes relativas a la homologación de: I. Componentes específicos de vehículos de motor que utilizan gas natural comprimido (GNC) y/o gas natural licuado (GNL) en sus sistemas de propulsión; II. Vehículos en relación con la instalación de componentes específicos de un tipo homologado para el uso de gas natural comprimido (GNC) y/o gas natural licuado (GNL) en sus sistemas de propulsión [2015/999] (DO L 166 de 30.6.2015, p. 1)

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(56) Determinados de conformidad con los requisitos del Reglamento n.o 101 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a la homologación, por una parte, de vehículos de pasajeros impulsados únicamente por un motor de combustión interna o por una cadena de tracción eléctrica híbrida, respecto a la medición de la emisión de dióxido de carbono y el consumo de carburante o bien del consumo de energía eléctrica y la autonomía eléctrica y, por otra, de vehículos de las categorías M1 y N1 impulsados únicamente por una cadena de tracción eléctrica, respecto a la medición del consumo de energía eléctrica y la autonomía eléctrica (DO L 138 de 26.5.2012, p. 1).

(57) Excepto motores o vehículos de combustible dual.

(58) En el caso de los motores de combustible dual de tipo 1B, tipo 2B y tipo 3B.

(59) Valor para el ensayo WHTC combinado, incluidas las partes en frío y en caliente, con arreglo al anexo VIII del Reglamento (UE) n.o 582/2011.

(60) Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de abril de 2009, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los turismos nuevos como parte del enfoque integrado de la Comunidad para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (DO L 140 de 5.6.2009, p. 1).

(61) Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de mayo de 2011, por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de los vehículos comerciales ligeros nuevos como parte del enfoque integrado de la Unión para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros (DO L 145 de 31.5.2011, p. 1).

(62) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 725/2011 de la Comisión, de 25 de julio de 2011, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los turismos, de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 194 de 26.7.2011, p. 19).

(63) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 427/2014 de la Comisión, de 25 de abril de 2014, por el que se establece un procedimiento de aprobación y certificación de tecnologías innovadoras para reducir las emisiones de CO2 de los vehículos comerciales ligeros, de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 510/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 125 de 26.4.2014, p. 57).

(64) Amplíese el cuadro en caso necesario añadiendo una fila por cada ecoinnovación.

(65) Número de la Decisión de la Comisión por la que se aprueba la ecoinnovación.

(66) Código asignado en la Decisión de la Comisión por la que se aprueba la ecoinnovación.

(67) Previo acuerdo de la autoridad de homologación de tipo, si se aplica una metodología de modelización en lugar del ciclo de ensayo de tipo 1, este valor será el proporcionado por la metodología de modelización.

(68) Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación por separado.

(69) Se somete a ensayo un vehículo representativo en relación con la familia de matrices de resistencia al avance en carretera.

(70) Reglamento (UE) n.o 136/2014 de la Comisión, de 11 de febrero de 2014, por el que se modifican la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión en lo que respecta a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y el Reglamento (UE) n.o 582/2011 de la Comisión en lo que respecta a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI) (DO L 43 de 13.2.2014, p. 12).

(71) Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión, de 12 de diciembre de 2017, por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n.o 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la determinación de las emisiones de CO2 y el consumo de combustible de los vehículos pesados, y por el que se modifican la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (UE) n.o 582/2011 de la Comisión (DO L 349 de 29.12.2017, p. 1).

(72) Según se define en el Reglamento (UE) 2017/2400.

(73) Reglamento n.o 85 de la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas: Disposiciones uniformes sobre la homologación de motores de combustión interna o grupos motopropulsores eléctricos destinados a la propulsión de vehículos de motor de las categorías M y N por lo que respecta a la medición de la potencia neta y de la potencia máxima durante treinta minutos de los grupos motopropulsores eléctricos (DO L 323 de 7.11.2014, p. 52).

(74) Ensayo ESC.

(75) Solo ensayo ETC.

(76) La información especificada debe facilitarse respecto a cualquier variante propuesta.

(77) Respecto a los remolques, velocidad máxima permitida por el fabricante.

(78) Reglamento n.o 39 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes sobre la homologación de los vehículos en lo relativo al aparato indicador de velocidad y al cuentakilómetros, incluida su instalación (DO L 302 de 28.11.2018, p. 106).

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(80) Debe proporcionarse información equivalente respecto a los neumáticos de categoría Z destinados a vehículos cuya velocidad máxima supere los 300 km/h.

(81) Reglamento n.o 21 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos en lo que concierne a su acondicionamiento interior (DO L 188 de 16.7.2018, p. 32).

(82) Reglamento n.o 121 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que se refiere al emplazamiento e identificación de los mandos manuales, testigos e indicadores [2016/18] (DO L 5 de 8.1.2016, p. 9).

(83) Debe indicarse el número de plazas de asiento utilizadas cuando el vehículo está en movimiento. En caso de disposición modular, podrá indicarse una horquilla.

(84) El «punto R» o «punto de referencia de asiento» es el punto definido por el fabricante para cada plaza de asiento y localizado respecto al sistema tridimensional de referencia, tal como se especifica en el anexo III del Reglamento n.o 17 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes sobre la homologación de vehículos en lo que concierne a los asientos, a sus anclajes y a los apoyacabezas (DO L 230 de 31.8.2010, p. 81).

(85) Reglamento n.o 26 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos en lo que concierne a su acondicionamiento interior (DO L 215 de 14.8.2010, p. 27).

(86) El cuadro podrá ampliarse en caso de vehículos con más de dos filas de asientos o más de tres asientos por fila.

(87) Reglamento n.o 14 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos en lo que concierne a los anclajes de los cinturones de seguridad, los sistemas de anclajes ISOFIX, los anclajes superiores ISOFIX y las plazas de asiento i-Size [2015/1406] (DO L 218 de 19.8.2015, p. 27).

(88) Respecto a los símbolos y las marcas que deben utilizarse, véase el punto 5.3.4 del Reglamento n.o 16 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Disposiciones uniformes relativas a la homologación de: I. Cinturones de seguridad, sistemas de retención, sistemas de retención infantil y sistemas de retención infantil ISOFIX para ocupantes de vehículos de motor; II. Vehículos equipados con cinturones de seguridad, sistemas de alerta de olvido del cinturón, sistemas de retención, sistemas de retención infantil, sistemas de retención infantil ISOFIX y sistemas de retención infantil i-Size [2018/629] (DO L 109 de 27.4.2018, p. 1). En el caso de cinturones del tipo «S», especifíquese la clase de tipo.

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(92) Reglamento n.o 48 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos en lo que respecta a la instalación de dispositivos de alumbrado y señalización luminosa (DO L 14 de 16.1.2019, p. 42).

(93) Reglamento n.o 10 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos en lo que concierne a su compatibilidad electromagnética (DO L 41 de 17.2.2017, p. 1).

(94) Reglamento n.o 138 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos silenciosos de transporte por carretera en lo relativo a su audibilidad reducida [2017/71] (DO L 9 de 13.1.2017, p. 33).

(95) Reglamento (UE) n.o 540/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de abril de 2014, sobre el nivel sonoro de los vehículos de motor y de los sistemas silenciadores de recambio, y por el que se modifica la Directiva 2007/46/CE y se deroga la Directiva 70/157/CEE (Texto pertinente a efectos del EEE) (DO L 158 de 27.5.2014, p. 131).

(96) Reglamento n.o 66 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de grandes dimensiones para el transporte de pasajeros por lo que respecta a la resistencia de su superestructura (DO L 84 de 30.3.2011, p. 1).

(97) Reglamento n.o 105 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Prescripciones uniformes relativas a la homologación de vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas en lo que respecta a sus características particulares de construcción (DO L 230 de 31.8.2010, p. 253).

(98) Estos términos se definen en la norma ISO 22628:2002. Road vehicles — recyclability and recoverability — calculation method [«Vehículos de motor; reciclado y valorización; método de cálculo»].

(99) Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (DO L 171 de 29.6.2007, p. 1).

(100) Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión, de 18 de julio de 2008, por el que se aplica y modifica el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (DO L 199 de 28.7.2008, p. 1).

(101) Deben presentarse de forma que quede claro el valor efectivo correspondiente a cada configuración técnica del tipo de vehículo.

(102) Debe indicarse si el fabricante aplica el artículo 28, apartado 6, del Reglamento (UE) 2018/858, en cuyo caso se especificará en la segunda columna el acto regulador aplicado.

(103) Partes contratantes del Acuerdo de 1958 revisado.

(104) Se indicará este dato en caso de que no pueda deducirse del número del certificado de homologación de tipo.

(105) Si no está disponible en el momento de otorgar la homologación de tipo, este punto deberá completarse, a más tardar, en el momento de la introducción del vehículo en el mercado.

(106) Indíquese «no aplicable» en el caso de una homologación de tipo por etapas, si la autoridad de homologación ha obtenido el conjunto completo de certificados de homologación de tipo UE o de certificados de homologación de tipo NU y ha editado el certificado final de homologación de tipo de vehículo completo.

(107) De conformidad con el anexo II del Reglamento (UE) 2018/858.

(108) O la representación visual de una «firma electrónica avanzada» de conformidad con el Reglamento (UE) n.o 910/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 2014, relativo a la identificación electrónica y los servicios de confianza para las transacciones electrónicas en el mercado interior y por el que se deroga la Directiva 1999/93/CE (DO L 257 de 28.8.2014, p. 73), incluidos los datos para la verificación.

(109) Una ¾ delantera, una ¾ trasera.

▼M1 —————

▼B

(111) Esta entrada se completará únicamente si el vehículo tiene dos ejes.

(112) Si hay más de un motor eléctrico, indíquese el efecto consolidado de todos los motores.

(113) Se utilizarán los códigos descritos en la parte C del anexo I del Reglamento (UE) 2018/858.

(114) Indíquense solo los colores básicos: blanco, amarillo, naranja, rojo, violeta, azul, verde, gris, marrón o negro.

(115) Sin contar los asientos destinados a ser utilizados solo cuando el vehículo esté parado ni el número de plazas para sillas de ruedas.

(116) Añádase el número del nivel Euro y, si procede, el carácter correspondiente a las disposiciones utilizadas para la homologación de tipo.

(117) Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (Texto pertinente a efectos del EEE) (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1).

(118) Dato no obligatorio.

(119) Elaborado de conformidad con el modelo establecido en la parte I del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400.

(120) Elaborado de conformidad con el modelo establecido en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400.

(121) Solo es aplicable si el vehículo está homologado con arreglo al Reglamento (CE) n.o 595/2009 y se ha elaborado un archivo de información del cliente de conformidad con el modelo que figura en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400.

▼M3

(122) Reglamento de Ejecución (UE) 2021/646 de la Comisión, de 19 de abril de 2021, por el que se establecen normas para la aplicación del Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo en cuanto a los procedimientos uniformes y las especificaciones técnicas para la homologación de tipo de los vehículos de motor con respecto a sus sistemas de emergencia de mantenimiento del carril (DO L 133 de 20.4.2021, p. 31).

(123) Reglamento Delegado (UE) 2021/1243 de la Comisión, de 19 de abril de 2021, por el que se completa el Reglamento (UE) 2019/2144 del Parlamento Europeo y del Consejo mediante el establecimiento de disposiciones de aplicación sobre la interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque en los vehículos de motor y por el que se modifica el anexo II de dicho Reglamento (DO L 272 de 30.7.2021, p. 11).

(124) Reglamento n.o 13 de la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas — Disposiciones uniformes sobre la homologación de vehículos de las categorías M, N y O con relación al frenado [2016/194] (DO L 42 de 18.2.2016, p. 1).

▼B

(125) Reglamento n.o 13-H de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes sobre la homologación de los vehículos de turismo en lo relativo al frenado [2015/2364] (DO L 335 de 22.12.2015, p. 1).

(126) Reglamento n.o 46 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Prescripciones uniformes sobre la homologación de los dispositivos de visión indirecta y los vehículos de motor en lo referente a la instalación de dichos dispositivos (DO L 237 de 8.8.2014, p. 24).

(127) Reglamento n.o 28 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Prescripciones uniformes relativas a la homologación de aparatos productores de señales acústicas y de vehículos de motor en lo que respecta a sus señales acústicas (DO L 323 de 6.12.2011, p. 33).

(128) Cuando sean aplicables restricciones respecto al combustible, indíquense tales restricciones (por ejemplo, respecto al gas natural, la clase L o la clase H).

(129) Los vehículos que puedan funcionar tanto con gasolina como con un combustible gaseoso, pero en los que el sistema de gasolina solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros de gasolina, se considerarán a efectos del ensayo como vehículos que solo pueden funcionar con un combustible gaseoso.

(130) Respecto a los vehículos bicombustible, deberá repetirse el cuadro con cada combustible.

(131) Respecto a los vehículos flexifuel, cuando deba realizarse el ensayo con ambos combustibles, como se exige en la figura I.2.4 del anexo I del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión. Respecto a los vehículos que funcionen con GLP o GN/biometano, ya sean bicombustible o monocombustible, se repetirá el cuadro con los distintos gases de referencia utilizados en el ensayo, y en un cuadro adicional se indicarán los peores resultados obtenidos de conformidad con el punto 3.1.4 del anexo 12 del Reglamento n.o 83 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que respecta a la emisión de contaminantes según las necesidades del motor en materia de combustible (DO L 42 de 15.2.2012, p. 1). Los resultados mencionados en el cuadro se indicarán si son medidos o calculados.

(132) Si procede.

(133) Para Euro VI, ESC se entenderá como WHSC, y ETC, como WHTC.

(134) Para Euro VI, si se someten a ensayo motores de GNC y GLP con diferentes combustibles de referencia, se reproducirá el cuadro para cada combustible de referencia sometido a ensayo.

(135) Repítase el cuadro por cada combustible de referencia sometido a ensayo.

(136) La unidad «l/100 km» se sustituye por «m3/100 km» en el caso de los vehículos alimentados con GN y H2GN, y por «kg/100 km» en el caso de los vehículos alimentados con hidrógeno.

(137) El formato del identificador de la familia de interpolación figura en el punto 5.0 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1).

(138) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1152 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario en relación con los vehículos comerciales ligeros y por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 293/2012 (DO L 175 de 7.7.2017, p. 644).

(139) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153 de la Comisión, de 2 de junio de 2017, por el que se establece una metodología a fin de determinar los parámetros de correlación necesarios para reflejar el cambio en el procedimiento de ensayo reglamentario y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.o 1014/2010 (DO L 175 de 7.7.2017, p. 679).

(140) El formato del identificador de la familia de interpolación figura en el punto 5.0 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión.

(141) Repítase el cuadro por cada variante/versión del vehículo.

(142) Amplíese el cuadro en caso necesario añadiendo una fila por cada ecoinnovación.

(143) Reglamento n.o 83 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos por lo que respecta a la emisión de contaminantes según las necesidades del motor en materia de combustible (DO L 42 de 15.2.2012, p. 1).

(144) Decisión de la Comisión por la que se aprueba la ecoinnovación. Artículo 12 del Reglamento (CE) n.o 443/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 140 de 5.6.2009, p. 1).

(145) Código asignado en la Decisión de la Comisión por la que se aprueba la ecoinnovación.

(146) Si se aplica una metodología de modelización en lugar del ciclo de ensayo de tipo 1, este valor será el proporcionado por la metodología de modelización.

(147) = punto 3.5.1.3 del anexo I del Reglamento de Ejecución XX/XXX de la Comisión, de ..., por el que se desarrolla el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que concierne a los requisitos administrativos para la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos

(148) Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación en el NEDC, calculadas en la última columna de este cuadro de conformidad con el anexo XII del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión.

(149) Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, de 1 de junio de 2017, que complementa el Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos, modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y los Reglamentos (CE) n.o 692/2008 y (UE) n.o 1230/2012 de la Comisión y deroga el Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (DO L 175 de 7.7.2017, p. 1).

(150) Suma de las reducciones de emisiones de CO2 obtenidas con cada ecoinnovación en el WLTP, calculadas en la última columna de este cuadro de conformidad con el anexo XII del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión.

(151) El código general de las ecoinnovaciones constará de los siguientes elementos, separados por espacios en blanco:

— el código de la autoridad de homologación establecido en el anexo IV del Reglamento de Ejecución XX/XXX de la Comisión, de XXXX, por el que se desarrolla el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que concierne a los requisitos administrativos para la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos;

— el código individual de cada una de las ecoinnovaciones instaladas en el vehículo, por orden cronológico de las decisiones de aprobación de la Comisión

(por ejemplo, el código general de tres ecoinnovaciones homologadas cronológicamente como 10, 15 y 16 y montadas en un vehículo certificado por la autoridad alemana de homologación será: «e1 10 15 16»).

(152) ISO/IEC 17025:2017. Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de ensayo y calibración. Fecha de publicación: 2017-11.

(153) Indíquese el código de identificación.

(154) Indíquese si el vehículo es adecuado para la circulación por la derecha, por la izquierda o para ambas.

(155) Indíquese si el indicador de velocidad o el cuentakilómetros instalado utiliza unidades métricas o tanto unidades métricas como imperiales.

(156) Esta declaración no restringirá el derecho de los Estados miembros a exigir ajustes técnicos para poder matricular un vehículo en un Estado miembro distinto del previsto inicialmente si en él se circula por el otro lado de la carretera.

▼M3

(157) Las entradas 4 y 4.1 se completarán de conformidad con las definiciones establecidas en los puntos 1.24 (batalla) y 1.25 (distancia entre ejes), respectivamente, de la sección A de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535.

▼B

(158) Las masas se redondearán al dígito entero más próximo.

(159) En el caso de los vehículos híbridos, indíquense ambas potencias.

(160) Los equipos opcionales y las combinaciones adicionales de neumático/rueda de este punto podrán añadirse en la entrada «Observaciones». Si un vehículo se suministra con un conjunto completo de ruedas y neumáticos estándar y un conjunto completo de neumáticos de invierno (marcados con una montaña de 3 picos y un copo de nieve, 3PMS) con o sin ruedas, los neumáticos de invierno y sus ruedas, en su caso, se considerarán combinaciones adicionales de neumático y rueda con independencia de las ruedas y los neumáticos realmente instalados en el vehículo.

(161) Aplicable solo a vehículos concretos de la familia de matrices de resistencia al avance en carretera (RLMF).

(162) Repítase para los distintos combustibles que puedan utilizarse. Los vehículos que puedan funcionar tanto con gasolina como con un combustible gaseoso, pero en los que el sistema de gasolina solo esté instalado para casos de emergencia o para el arranque y cuyo depósito no pueda contener más de 15 litros de gasolina, se considerarán vehículos que solo pueden funcionar con un combustible gaseoso.

(163) En el caso de vehículos y motores de combustible dual EURO VI, repítase según proceda.

(164) Solo se indicarán las emisiones evaluadas con arreglo a los actos reguladores aplicables.

(165) Si el vehículo está dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz de conformidad con la Decisión de la Comisión, de 17 de enero de 2005, relativa a la armonización del espectro radioeléctrico en la banda de 24 GHz para el uso temporal por equipos de radar de corto alcance para automóviles en la Comunidad (DO L 21 de 25.1.2005, p. 15), el fabricante indicará aquí: «Vehículo dotado de un equipo de radar de corto alcance de 24 GHz».

(166) El fabricante podrá completar estas entradas para el tráfico internacional, para el tráfico nacional o para ambos. Para el tráfico nacional, se mencionará el código del país en el que se prevé matricular el vehículo. El código será conforme con la norma ISO 3166-1:2013. Para el tráfico internacional, se mencionará el número de Directiva (por ejemplo, «96/53/CE» en el caso de la Directiva 96/53/CE del Consejo).

(167) Sin contar los asientos destinados a ser utilizados solo cuando el vehículo esté parado ni el número de plazas para sillas de ruedas. En el caso de los autocares pertenecientes a la categoría de vehículos M3, el número de tripulantes se incluirá en el número de pasajeros.

(168) En el caso de los vehículos completados de la categoría N1 pertenecientes al ámbito de aplicación del Reglamento (CE) n.o 715/2007.

(169) Aplicable solo si el vehículo está homologado de conformidad con el Reglamento (CE) n.o 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de junio de 2009, relativo a la homologación de los vehículos de motor y los motores en lo concerniente a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI) y al acceso a la información sobre reparación y mantenimiento de vehículos y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 715/2007 y la Directiva 2007/46/CE y se derogan las Directivas 80/1269/CEE, 2005/55/CE y 2005/78/CE (DO L 188 de 18.7.2009, p. 1).

(170) Solo es aplicable si el vehículo está homologado con arreglo al Reglamento (CE) n.o 595/2009 y se ha elaborado un archivo de información del cliente de conformidad con el modelo que figura en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400.

(171) Valor indicado en el punto 2.3 del archivo de información del cliente redactado de conformidad con el modelo que figura en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400:

(172) Valor indicado en el punto 2.4 del archivo de información del cliente redactado de conformidad con el modelo que figura en la parte II del anexo IV del Reglamento (UE) 2017/2400:

(173) Reglamento n.o 105 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU): Prescripciones uniformes relativas a la homologación de vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas en lo que respecta a sus características particulares de construcción (DO L 230 de 31.8.2010, p. 253).

▼M3

(174) Respecto al punto de acoplamiento «0», véase el punto 1.3.1.2 de la sección A de la parte 2 del anexo II del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535.

▼M3

(181) Sistemas homologados de conformidad con los requisitos establecidos en los actos reguladores indicados en el anexo II del Reglamento (UE) 2018/858. Los acrónimos corresponden a los sistemas mencionados en los puntos 6.7, 7.4, 8.12, 10.1.1, 12.2.4, 12.6.5, 12.8, 12.11, 12.12, 12.13, 12.16, 12.17 y 17.

▼B

PLANTILLA DE LA FICHA DE CARACTERÍSTICAS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE TIPO UE DE VEHÍCULOS, SISTEMAS, COMPONENTES O UNIDADES TÉCNICAS INDEPENDIENTES

Las fichas de características a las que se hace referencia en el Reglamento (UE) 2018/858 en relación con la homologación de tipo UE de un vehículo entero y con la homologación de tipo UE de un sistema, un componente o una unidad técnica independiente constarán únicamente de extractos de la lista siguiente y su sistema de numeración de los puntos.

Debe velarse por que en los dibujos o las fotografía se aprecien suficientes detalles de manera clara y visible si se imprimen en formato A4.

Se facilitará información relativa al funcionamiento de los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes mencionados en el presente anexo que tengan mandos electrónicos.

0. GENERALIDADES

0.1. Marca (nombre comercial del fabricante): …

0.2. Tipo: …

0.2.0.1. Bastidor: …

0.2.0.2. Carrocería / vehículo completo: …

0.2.1. Denominaciones comerciales (si están disponibles): …

0.2.2. Respecto a los vehículos objeto de una homologación multifásica, información sobre la homologación de tipo del vehículo de base o del vehículo en la fase anterior; enumérese la información relativa a cada fase (para ello puede utilizarse un cuadro).

Tipo:

Variantes:

Versiones:

Número del certificado de homologación de tipo, incluido el número de extensión: ...

▼M1

0.2.2.1. Valores de los parámetros permitidos para la homologación de tipo multifásica a fin de utilizar los valores de emisiones del vehículo de base (insertar intervalos si procede) (1):

Masa real del vehículo final: …

Masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo final (en kg) …

Superficie frontal del vehículo final (en cm 2 ): …

Resistencia a la rodadura (kg/t): …

Sección transversal de la entrada de aire de la rejilla delantera (en cm 2 ): …

▼B

0.2.3. Identificadores (1):

0.2.3.1. Identificador de la familia de interpolación: …

0.2.3.2. Identificador de la familia de ATCT: …

0.2.3.3. Identificador de la familia de PEMS: …

0.2.3.4. Identificador de la familia de resistencia al avance en carretera:

0.2.3.4.1. Familia de resistencia al avance en carretera del VH: …

0.2.3.4.2. Familia de resistencia al avance en carretera del VL: …

0.2.3.4.3. Familias de resistencia al avance en carretera aplicables en la familia de interpolación: …

0.2.3.5. Identificador de la familia de matrices de resistencia al avance en carretera: …

0.2.3.6. Identificador de la familia de regeneración periódica: …

0.2.3.7. Identificador de la familia de ensayo de emisiones de evaporación: …

0.2.3.8. Identificador de la familia de DAB: …

0.2.3.9. Identificador de otra familia: …

0.3. Medios de identificación del tipo, si está marcado en el vehículo / el componente / la unidad técnica independiente (1) (2): …

0.3.0.1. Bastidor: …

0.3.0.2. Carrocería / vehículo completo: …

0.3.1. Emplazamiento de esta marca: …

0.3.1.1. Bastidor: …

0.3.1.2. Carrocería / vehículo completo: …

0.4. Categoría de vehículo (3): …

0.4.1. Clasificación según las mercancías peligrosas a cuyo transporte se destine el vehículo: …

0.5. Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …

0.5.1. Respecto a los vehículos objeto de una homologación multifásica, nombre de la empresa y dirección del fabricante del vehículo de base o del vehículo en la fase o las fases anteriores: …

0.6. Emplazamiento y método de fijación de las placas reglamentarias y emplazamiento del número de identificación del vehículo: …

0.6.1. En el bastidor: …

0.6.2. En la carrocería: …

0.7. (Sin atribuir)

0.8. Nombre y dirección de las plantas de montaje: …

0.9. Nombre y dirección del representante del fabricante (de haberlo): …

1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONSTRUCCIÓN

1.1. Fotografías o dibujos de un vehículo / un componente / una unidad técnica independiente representativos (4): …

1.2. Dibujo acotado del vehículo entero (batalla más corta y más larga, si procede): …

1.3. Número de ejes: … y de ruedas (5): …

1.3.1. Número y posición de los ejes con ruedas gemelas: …

1.3.2. Número y posición de los ejes direccionales: …

1.3.3. Ejes motores (número, posición e interconexión): …

1.4. Bastidor (de haberlo) (dibujo general; batalla más corta y más larga, si procede): …

1.5. Material utilizado para los largueros (6): …

1.6. Posición y disposición del motor: …

1.7. Cabina de conducción: conducción avanzada (7) / con capó / cabina litera (4): …

1.8. Posición de conducción: izquierda/derecha (4).

1.8.1. El vehículo está equipado para la conducción por la derecha/izquierda (4).

1.9. Especifíquese si el vehículo tractor está destinado a remolcar semirremolques u otros remolques y si el remolque es un semirremolque, un remolque con barra de tracción, un remolque de eje central o un remolque con barra de tracción rígida: …

1.10. Especifíquese si el vehículo está diseñado especialmente para el transporte de mercancías a temperatura controlada: …

1.11. Especifíquese si el vehículo no está automatizado / está automatizado / está totalmente automatizado (4) (8)

2. MASAS Y DIMENSIONES (9) (10) (11)

(en kg y mm) (remítase a un dibujo si procede)

2.1. Batalla (plena carga) (12):

2.1.1. Vehículos de dos ejes: …

2.1.2. Vehículos de tres o más ejes:

2.1.2.1. Distancia entre ejes consecutivos, desde el eje más adelantado hasta el eje más atrasado: …

2.1.2.2. Distancia total entre ejes (13): …

2.2. Quinta rueda

2.2.1. En el caso de los semirremolques

2.2.1.1. Distancia entre el eje del pivote de enganche de la quinta rueda y el extremo trasero del semirremolque: …

2.2.1.2. Distancia máxima entre el eje del pivote de enganche de la quinta rueda y cualquier punto en la parte delantera del semirremolque: …

▼M3

2.2.1.3. Batalla de referencia de semirremolque [según se exige en el punto 3.2 de la sección E de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535]:

▼B

2.2.2. En el caso de vehículos tractores de semirremolques

2.2.2.1. Avance de la quinta rueda (máximo y mínimo; indíquense los valores admisibles en el caso de un vehículo incompleto) (15): …

2.2.2.2. Altura máxima de la quinta rueda (normalizada) (16): …

2.3. Vías y anchuras de los ejes:

2.3.1. Vía de cada eje direccional (17): …

2.3.2. Vía de todos los demás ejes (17): …

2.3.3. Anchura del eje trasero más ancho (medido desde la parte exterior de los neumáticos excluyendo el abombamiento de los neumáticos próximo al suelo): …

2.3.4. Anchura del eje más adelantado (medido desde la parte exterior de los neumáticos excluyendo el abombamiento de los neumáticos próximo al suelo): …

2.4. Gama de dimensiones (generales) del vehículo

2.4.1. Del bastidor sin carrocería

2.4.1.1. Longitud (18): …

2.4.1.1.1. Longitud máxima admisible: …

2.4.1.1.2. Longitud mínima admisible: …

2.4.1.1.3. En el caso de los remolques, longitud máxima admisible de la barra de tracción (19): …

2.4.1.2. Anchura (20): …

2.4.1.2.1. Anchura máxima admisible: …

2.4.1.2.2. Anchura mínima admisible: …

2.4.1.3. Altura (en orden de marcha) (21) (en caso de suspensión regulable en altura, indíquese la posición normal de marcha): …

2.4.1.3.1. Altura máxima admisible (22): …

2.4.1.4. Voladizo delantero (23): …

2.4.1.4.1. Ángulo de entrada (24): …… grados.

2.4.1.5. Voladizo trasero (25): …

2.4.1.5.1. Ángulo de salida (26): …… grados.

2.4.1.5.2. Voladizo mínimo y máximo admisible del punto de acoplamiento (27): …

2.4.1.5.3. Voladizo trasero máximo admisible (22): …

2.4.1.6. Altura libre sobre el suelo [tal como se define en el punto 4.5 de la parte A del anexo I del Reglamento (UE) 2018/858]

2.4.1.6.1. Entre los ejes: …

2.4.1.6.2. Bajo el eje o los ejes delanteros: …

2.4.1.6.3. Bajo el eje o los ejes traseros: …

2.4.1.7. Ángulo de rampa (28): …… grados.

2.4.1.8. Posiciones extremas admisibles del centro de gravedad de la carrocería, el acondicionamiento interior, los equipos o la carga útil: …

2.4.2. Del bastidor con carrocería

2.4.2.1. Longitud (18): …

2.4.2.1.1. Longitud de la zona de carga: …

2.4.2.1.2. En el caso de los remolques, longitud máxima admisible de la barra de tracción (28): …

2.4.2.1.3. Cabina alargada conforme con el artículo 9 bis de la Directiva 96/53/CE del Consejo (29): sí/no (4)

2.4.2.2. Anchura (20): …

2.4.2.2.1. Espesor de las paredes (en el caso de vehículos destinados al transporte de mercancías a temperatura controlada): …

2.4.2.3. Altura (en orden de marcha) (21) (en caso de suspensión regulable en altura, indíquese la posición normal de marcha): …

2.4.2.4. Voladizo delantero (23): …

2.4.2.4.1. Ángulo de entrada (24): …… grados.

2.4.2.5. Voladizo trasero (25): …

2.4.2.5.1. Ángulo de salida (26): …… grados.

2.4.2.5.2. Voladizo mínimo y máximo admisible del punto de acoplamiento (27): …

2.4.2.5.3. Voladizo trasero máximo admisible: …

2.4.2.6. Altura libre sobre el suelo [tal como se define en los puntos 4.1 y 4.2 de la parte A del anexo I del Reglamento (UE) 2018/858]

2.4.2.6.1. Entre los ejes: …

2.4.2.6.2. Bajo el eje o los ejes delanteros: …

2.4.2.6.3. Bajo el eje o los ejes traseros: …

2.4.2.7. Ángulo de rampa (28): …… grados.

2.4.2.8. Posiciones extremas admisibles del centro de gravedad de la carga útil (en caso de carga no uniforme): …

2.4.2.9. Posición del centro de gravedad del vehículo (M2 y M3) con su masa máxima en carga técnicamente admisible en las direcciones longitudinal, transversal y vertical: …

2.4.3. De la carrocería homologada sin bastidor (vehículos M2 y M3)

2.4.3.1. Longitud (18): …

2.4.3.2. Anchura (20): …

2.4.3.3. Altura nominal (en orden de marcha) (21) sobre el tipo o los tipos de bastidor previstos (en caso de suspensión regulable en altura, indíquese la posición normal de marcha): …

2.5. Masa mínima sobre el eje o los ejes direccionales de vehículos incompletos: …

2.6. Masa en orden de marcha (30)

a) mínima y máxima de cada variante: …

b) masa de cada versión (debe facilitarse un cuadro): …

2.6.1. Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque con barra de tracción rígida o de un remolque de eje central, la masa sobre el acoplamiento:

a) mínima y máxima de cada variante: …

b) masa de cada versión (debe facilitarse un cuadro): …

▼M3

2.6.2. Masa del equipamiento opcional [véase la definición en el punto 1.4 de la sección A de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535]: …

▼B

2.6.2.1. Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el punto de acoplamiento: …

2.6.3. Masa rotacional (1): 3 % de la suma de la masa en orden de marcha más 25 kg, o valor, por eje (kg): …

2.6.4. Masa adicional correspondiente a la propulsión alternativa: … kg

2.6.5. Lista de equipos para la propulsión alternativa (e indicación de la masa de las piezas): …

2.7. Masa mínima del vehículo completado, declarada por el fabricante, en el caso de un vehículo incompleto: …

2.7.1. Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el punto de acoplamiento: …

2.7.2. Masa real máxima admisible, declarada por el fabricante, en el caso de un vehículo incompleto: …

2.8. Masa máxima en carga técnicamente admisible declarada por el fabricante (32) (33): …

2.8.1. Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga sobre el punto de acoplamiento (33): …

2.9. Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje: …

2.10. Masa técnicamente admisible sobre cada grupo de ejes: …

2.11. Masa máxima remolcable técnicamente admisible del vehículo tractor

En los siguientes casos:

2.11.1. Remolque con barra de tracción: …

2.11.2. Semirremolque: …

2.11.3. Remolque de eje central: …

2.11.3.1. Relación máxima entre el voladizo de acoplamiento (34) y la batalla: …

2.11.3.2. Valor V máximo: …… kN.

2.11.4. Remolque con barra de tracción rígida: …

▼M3

2.11.4.1. Relación máxima entre el voladizo de acoplamiento (34) y la batalla: ...

2.11.4.2. Valor V máximo: … kN.

▼B

2.11.5. Masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto (33): …

2.11.6. Masa máxima del remolque no frenado: …

2.12. Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento:

2.12.1. De un vehículo tractor: …

2.12.2. De un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida: …

2.12.3. Masa máxima admisible del dispositivo de acoplamiento (si no lo instala el fabricante): …

▼M3

2.13. Desbordamiento trasero [punto 8 de la sección C y punto 7 de la sección D, respectivamente, de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535]: …

▼B

2.14. Relación entre la potencia del motor y la masa máxima: …… kW/kg.

▼M3

2.14.1. Relación entre la potencia del motor y la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto [punto 6 de la sección C de la parte 2 del anexo XIII del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/535]: … kW/kg.

▼B

2.15. Capacidad de arranque en pendiente (vehículo solo) (35): …… %.

2.16. Masas máximas técnicamente admisibles para la matriculación / puesta en servicio, categorías de vehículos M2, M3, N2, N3, O3 y O4 (opcional)

2.16.1. Masa máxima en carga admisible para la matriculación / puesta en servicio: …

2.16.2. Masa máxima admisible sobre cada eje para la matriculación / puesta en servicio y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga prevista sobre el punto de acoplamiento declarada por el fabricante, si es inferior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento: …

2.16.3. Masa máxima admisible sobre cada grupo de ejes para la matriculación / puesta en servicio: …

2.16.4. Masa remolcable máxima admisible prevista para la matriculación / puesta en servicio (se admiten varias entradas para cada configuración técnica) (101): …

2.16.5. Masa máxima admisible del conjunto para la matriculación / puesta en servicio: …

2.17. Vehículo sometido a una homologación de tipo multifásica [únicamente en el caso de los vehículos incompletos o completados de la categoría N1 pertenecientes al ámbito de aplicación del Reglamento (CE) n.o 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo (36)]: sí/no (4)

2.17.1. Masa del vehículo de base en orden de marcha: … kg.

2.17.2. Masa añadida por defecto, calculada de conformidad con la sección 5 del anexo XII del Reglamento (CE) n.o 692/2008 de la Comisión (37): … kg.

3. CONVERTIDOR DE ENERGÍA DE PROPULSIÓN (38)

3.1. Fabricante de los convertidores de energía de propulsión: …

3.1.1. Código del fabricante (marcado en el convertidor de energía de propulsión u otro medio de identificación): …

3.1.2. Número del certificado de homologación (si procede), incluido el marcado de identificación del combustible: …

(únicamente vehículos pesados)

3.2. Motor de combustión interna

3.2.1. Información específica sobre el motor

3.2.1.1. Principio de funcionamiento: encendido por chispa / encendido por compresión / combustible dual (4)

Ciclo: cuatro tiempos / dos tiempos / rotativo (4)

3.2.1.1.1. Tipo de motor de combustible dual: tipo 1A/tipo 1B/tipo 2A/tipo 2B/tipo 3B (4) (42)

3.2.1.1.2. Coeficiente energético del gas a lo largo de la parte caliente del ciclo de ensayo WHTC: … %

3.2.1.2. Número y disposición de los cilindros: …

3.2.1.2.1. Diámetro (39): …… mm

3.2.1.2.2. Carrera (39): …… mm

3.2.1.2.3. Orden de encendido: …

3.2.1.3. Cilindrada del motor (40): …… cm3

3.2.1.4. Relación volumétrica de compresión (41): …

3.2.1.5. Dibujos de la cámara de combustión, de la corona de los pistones y, en el caso de motores de encendido por chispa, de los segmentos de los pistones: …

3.2.1.6. Régimen normal de ralentí del motor (41): …… min–1

3.2.1.6.1. Régimen elevado de ralentí del motor (41): …… min–1

3.2.1.6.2. Ralentí en modo diésel: sí/no (4) (42)

3.2.1.7. Contenido de monóxido de carbono en volumen en los gases de escape emitidos con el motor al ralentí (41): …… %, declarado por el fabricante (solo en el caso de los motores de encendido por chispa)

3.2.1.8. Potencia neta máxima (43): … kW a … min–1 (valor declarado por el fabricante)

3.2.1.9. Régimen máximo permitido del motor prescrito por el fabricante: … min–1

3.2.1.10. Par neto máximo (43): … Nm a … min–1 (valor declarado por el fabricante)

3.2.1.11. Referencias del fabricante de la documentación y la documentación ampliada exigidas en los artículos 5, 7 y 9 del Reglamento (UE) n.o 582/2011 de la Comisión (44) o en los artículos 3 y 5 del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, que permitan a la autoridad de homologación evaluar las estrategias de control de emisiones y los sistemas a bordo del motor o del vehículo para garantizar el correcto funcionamiento de las medidas de control de las emisiones.

3.2.2. Combustible

3.2.2.1. Diésel / gasolina / GLP / GN o biometano / etanol (E 85) / biodiésel / hidrógeno (4) (45)

3.2.2.1.1. RON, sin plomo: …

3.2.2.2. Vehículos pesados: diésel / gasolina / GLP / GN-H / GN-L / GN-HL / etanol (ED95) / etanol (E85) / GNL / GNL20 (4) (45)

3.2.2.2.1. (Euro VI únicamente) Combustibles con los que puede funcionar el motor declarados por el fabricante de conformidad con el punto 1.1.2 del anexo I del Reglamento (UE) n.o 582/2011 (según proceda)

3.2.2.3. Boca del depósito de combustible: orificio limitado / etiqueta (4)

3.2.2.4. Tipo de combustible del vehículo: monocombustible, bicombustible, flexifuel, combustible dual tipo 1A / tipo 1B / tipo 2A / tipo 2B / tipo 3B (4)

3.2.2.5. Cantidad máxima de biocombustible aceptable en el combustible (valor declarado por el fabricante): … % en volumen

3.2.3. Depósitos de combustible

3.2.3.1. Depósitos principales de combustible

3.2.3.1.1. Número y capacidad de cada depósito: …

3.2.3.1.1.1. Material: …

3.2.3.1.2. Dibujo y descripción técnica de los depósitos, con todas sus conexiones y líneas del sistema de aireación y ventilación, cierres, válvulas y elementos de sujeción: …

3.2.3.1.3. Dibujo que indique claramente la posición de los depósitos en el vehículo: …

3.2.3.2. Depósitos de combustible de reserva

3.2.3.2.1. Número y capacidad de cada depósito: …

3.2.3.2.1.1. Material: …

3.2.3.2.2. Dibujo y descripción técnica de los depósitos, con todas sus conexiones y líneas del sistema de aireación y ventilación, cierres, válvulas y elementos de sujeción: …

3.2.3.2.3. Dibujo que indique claramente la posición de los depósitos en el vehículo: …

3.2.4. Alimentación de combustible

3.2.4.1. Por carburador: sí/no (4)

3.2.4.2. Por inyección del combustible (solo encendido por compresión o combustible dual): sí/no (4)

3.2.4.2.1. Descripción del sistema (conducto común / inyectores unitarios / bomba de distribución, etc.): …

3.2.4.2.2. Principio de funcionamiento: inyección directa / precámara / cámara de turbulencia (4)

3.2.4.2.3. Bomba de inyección/suministro

3.2.4.2.3.1. Marcas: …

3.2.4.2.3.2. Tipos: …

3.2.4.2.3.3. Suministro de combustible máximo (4) (41): … mm3/carrera o ciclo a un régimen del motor de: … min–1 o, en su caso, diagrama característico: …

(Si se utiliza un control de sobrealimentación, indíquese el suministro de combustible característico y la presión de sobrealimentación en función del régimen del motor)

3.2.4.2.3.4. Regulación de la inyección estática (41): …

3.2.4.2.3.5. Curva de avance de la inyección (41): …

3.2.4.2.3.6. Procedimiento de calibración: banco de ensayo / motor (4)

3.2.4.2.4. Control de limitación del régimen del motor

3.2.4.2.4.1. Tipo: …

3.2.4.2.4.2. Punto de corte

3.2.4.2.4.2.1. Régimen al que se inicia el corte en carga: …… min–1

3.2.4.2.4.2.2. Régimen máximo sin carga: …… min–1

3.2.4.2.4.2.3. Régimen de ralentí: …… min–1

3.2.4.2.5. Tuberías de inyección (únicamente vehículos pesados)

3.2.4.2.5.1. Longitud: …… mm

3.2.4.2.5.2. Diámetro interno: …… mm

3.2.4.2.5.3. Conducto común, marca y tipo …

3.2.4.2.6. Inyectores

3.2.4.2.6.1. Marcas: …

3.2.4.2.6.2. Tipos: …

3.2.4.2.6.3. Presión de apertura (41): … kPa o diagrama característico (41): …

3.2.4.2.7. Sistema de arranque en frío

3.2.4.2.7.1. Marcas: …

3.2.4.2.7.2. Tipos: …

3.2.4.2.7.3. Descripción: …

3.2.4.2.8. Dispositivo auxiliar de arranque

3.2.4.2.8.1. Marcas: …

3.2.4.2.8.2. Tipos: …

3.2.4.2.8.3. Descripción del sistema: …

3.2.4.2.9. Inyección con control electrónico: sí/no (4)

3.2.4.2.9.1. Marcas: …

3.2.4.2.9.2. Tipos:

3.2.4.2.9.3. Descripción del sistema

3.2.4.2.9.3.1. Marca y tipo de la unidad de control electrónico: …

3.2.4.2.9.3.1.1. Número de identificación del software de la unidad de control electrónico: …

3.2.4.2.9.3.2. Marca y tipo del regulador de combustible: …

3.2.4.2.9.3.3. Marca y tipo del sensor del flujo de aire: …

3.2.4.2.9.3.4. Marca y tipo del distribuidor de combustible: …

3.2.4.2.9.3.5. Marca y tipo de la caja de mariposas: …

3.2.4.2.9.3.6. Marca y tipo del sensor de la temperatura del agua: …

3.2.4.2.9.3.7. Marca y tipo del sensor de la temperatura del aire: …

3.2.4.2.9.3.8. Marca y tipo del sensor de la presión del aire: …

3.2.4.3. Por inyección de combustible (solo encendido por chispa): sí/no (4)

3.2.4.3.1. Principio de funcionamiento: colector de admisión [monopunto / multipunto / inyección directa (4) / otro (especifíquese)]: …

3.2.4.3.2. Marcas: …

3.2.4.3.3. Tipos: …

3.2.4.3.4. Descripción del sistema (en el caso de sistemas que no sean de inyección continua, indíquese información equivalente): …

3.2.4.3.4.1. Marca y tipo de la unidad de control electrónico: …

3.2.4.3.4.1.1. Número de identificación del software de la unidad de control electrónico: …

3.2.4.3.4.2. Marca y tipo del regulador de combustible: …

3.2.4.3.4.3. Marca y tipo o principio de funcionamiento del sensor del flujo de aire: …

3.2.4.3.4.4. Marca y tipo del distribuidor de combustible: …

3.2.4.3.4.5. Marca y tipo del regulador de presión: …

3.2.4.3.4.6. Marca y tipo del microinterruptor: …

3.2.4.3.4.7. Marca y tipo del tornillo de ajuste del ralentí: …

3.2.4.3.4.8. Marca y tipo de la caja de mariposas: …

3.2.4.3.4.9. Marca y tipo del sensor de la temperatura del agua: …

3.2.4.3.4.10. Marca y tipo del sensor de la temperatura del aire: …

3.2.4.3.4.11. Marca y tipo del sensor de la presión del aire: …

3.2.4.3.4.12. Números de identificación del software: …

3.2.4.3.5. Inyectores

3.2.4.3.5.1. Marca y tipo: …

3.2.4.3.6. Regulación de la inyección: …

3.2.4.3.7. Sistema de arranque en frío

3.2.4.3.7.1. Principios de funcionamiento: …

3.2.4.3.7.2. Límites/configuraciones de funcionamiento (4) (41): …

3.2.4.4. Bomba de alimentación

3.2.4.4.1. Presión (41): … kPa o diagrama característico (41): …

3.2.4.4.2. Marcas: ….

3.2.4.4.3. Tipos: …

3.2.5. Sistema eléctrico

3.2.5.1. Tensión nominal: …… V, positivo/negativo a tierra (41)

3.2.5.2. Generador

3.2.5.2.1. Marca y tipo: …

3.2.5.2.2. Potencia nominal: …… VA

3.2.6. Sistema de encendido (solo motores de encendido por chispa)

3.2.6.1. Marcas: …

3.2.6.2. Tipos: …

3.2.6.3. Principio de funcionamiento: …

3.2.6.4. Curva o mapa de avance del encendido (41): …

3.2.6.5. Regulación del encendido estático (41): …… grados antes del punto muerto superior

3.2.6.6. Bujías

3.2.6.6.1. Marca: …

3.2.6.6.2. Tipo: …

3.2.6.6.3. Distancia entre los electrodos: ……mm

3.2.6.7. Bobinas de encendido

3.2.6.7.1. Marca: …

3.2.6.7.2. Tipo: …

3.2.7. Sistema de refrigeración: líquido/aire (4)

3.2.7.1. Valor nominal del mecanismo de control de la temperatura del motor: …

3.2.7.2. Líquido

3.2.7.2.1. Naturaleza del líquido: …

3.2.7.2.2. Bombas de circulación: sí/no (4)

3.2.7.2.3. Características: ………. o

3.2.7.2.3.1. Marcas: …

3.2.7.2.3.2. Tipos: …

3.2.7.2.4. Relaciones de transmisión: …

3.2.7.2.5. Descripción del ventilador y de su mecanismo de accionamiento: …

3.2.7.3. Aire

3.2.7.3.1. Ventilador: sí/no (4)

3.2.7.3.2. Características: ……. O

3.2.7.3.2.1. Marcas: …

3.2.7.3.2.2. Tipos: …

3.2.7.3.3. Relaciones de transmisión: …

3.2.8. Sistema de admisión

3.2.8.1. Sobrealimentador: sí/no (4)

3.2.8.1.1. Marcas: …

3.2.8.1.2. Tipos: …

3.2.8.1.3. Descripción del sistema (por ejemplo, presión máxima de sobrealimentación: … kPa; válvula de descarga, si procede): …

3.2.8.2. Intercooler: sí/no (4)

3.2.8.2.1. Tipo: aire-aire / aire-agua (4)

3.2.8.3. Depresión de la admisión a régimen nominal del motor y a plena carga (únicamente motores de encendido por compresión)

3.2.8.3.1. Mínimo admisible: ………. kPa

3.2.8.3.2. Máximo admisible: ……… kPa

3.2.8.3.3. (Euro VI únicamente) Depresión real del sistema de admisión al régimen nominal del motor y a plena carga en el vehículo: kPa

3.2.8.4. Descripción y dibujos de los tubos de admisión y sus accesorios (cámara impelente, dispositivo de calentamiento, entradas de aire adicionales, etc.): …

3.2.8.4.1. Descripción del colector de admisión (adjúntense dibujos o fotografías): …

3.2.8.4.2. Filtro de aire, dibujos: …

3.2.8.4.2.1. Marcas: …

3.2.8.4.2.2. Tipos: …

3.2.8.4.3. Silenciador de admisión, dibujos: …

3.2.8.4.3.1. Marcas: …

3.2.8.4.3.2. Tipos: …

3.2.9. Sistema de escape

3.2.9.1. Descripción y dibujo del colector de escape: …

3.2.9.2. Descripción y dibujos del sistema de escape: …

3.2.9.2.1. (Euro VI únicamente) Descripción o dibujo de los elementos del sistema de escape que forman parte del sistema de motor

3.2.9.3. Contrapresión máxima admisible en el escape al régimen nominal y a plena carga (únicamente motores de encendido por compresión): …… kPa

3.2.9.3.1. (Euro VI únicamente) Contrapresión real en el escape al régimen nominal y a plena carga en el vehículo (únicamente motores de encendido por compresión): … kPa

3.2.9.4. Marcas y tipos de silenciadores de escape: …

Cuando sea pertinente respecto al ruido exterior, medidas adoptadas en el compartimento del motor y en el motor para reducirlo: …

3.2.9.5. Emplazamiento de la salida del escape: …

3.2.9.6. Silenciador de escape con materiales fibrosos: …

3.2.9.6.1. Descripción del emplazamiento y tipo de materiales fibrosos utilizados: …

3.2.9.7. Volumen del sistema de escape completo: … dm3

3.2.9.7.1. (Euro VI únicamente) Volumen del sistema de escape aceptable: … dm3

3.2.9.7.2. (Euro VI únicamente) Volumen del sistema de escape que forma parte del sistema de motor: … dm3

3.2.10. Secciones transversales mínimas de las lumbreras de admisión y escape: …

3.2.11. Regulación de las válvulas o datos equivalentes:

3.2.11.1. Elevación máxima de las válvulas, ángulos de apertura y cierre, o datos de regulación de otros sistemas de distribución alternativos, en relación con los puntos muertos: Respecto al sistema de regulación variable, regulación mínima y máxima: …

3.2.11.2. Márgenes de referencia o de reglaje (4): …

3.2.12. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica

3.2.12.0. Carácter de emisiones de la homologación de tipo (1)

3.2.12.1. Dispositivo para reciclar los gases del cárter (descripción y dibujos): …

3.2.12.1.1. (Euro VI únicamente) Dispositivo para reciclar los gases del cárter: sí/no (41)

En caso afirmativo, descripción y dibujos:

En caso negativo, se exige el cumplimiento del anexo V del Reglamento (UE) n.o 582/2011.

3.2.12.2. Dispositivos de control de la contaminación (si no están incluidos en otro apartado):

3.2.12.2.1. Convertidor catalítico

3.2.12.2.1.1. Número de convertidores y elementos catalíticos (facilítese la información siguiente respecto a cada unidad independiente): …

3.2.12.2.1.2. Dimensiones, forma y volumen de los convertidores catalíticos: …

3.2.12.2.1.3. Tipo de acción catalítica: … (oxidación, tres vías, filtro de reducción de NOx, reducción catalítica selectiva, catalizador de reducción de NOx u otros)

3.2.12.2.1.4. Carga total de metales preciosos: …

3.2.12.2.1.5. Concentración relativa: …

3.2.12.2.1.6. Sustrato (estructura y material): …

3.2.12.2.1.7. Densidad celular: …

3.2.12.2.1.8. Tipo de carcasa de los convertidores catalíticos: …

3.2.12.2.1.9. Emplazamiento de los convertidores catalíticos (lugar y distancia de referencia en la línea de escape): …

3.2.12.2.1.10. Pantalla contra el calor: sí/no (4)

3.2.12.2.1.11. Intervalo de temperaturas normales de funcionamiento: … °C

3.2.12.2.1.12. Marca del convertidor catalítico: …

3.2.12.2.1.13. Número de identificación de la pieza: …

3.2.12.2.2. Sensores

3.2.12.2.2.1. Sensor de oxígeno: sí/no (4)

3.2.12.2.2.1.1. Marca y tipo: …

3.2.12.2.2.1.2. Emplazamiento: …

3.2.12.2.2.1.3. Intervalo de control: ….

3.2.12.2.2.1.4. Tipo o principio de funcionamiento: …

3.2.12.2.2.1.5. Número de identificación de la pieza: …

3.2.12.2.2.2. Sensor de NOx: sí/no (4)

3.2.12.2.2.2.1. Marca: …

3.2.12.2.2.2.2. Tipo: …

3.2.12.2.2.2.3. Emplazamiento: …

3.2.12.2.2.3. Sensor de partículas: sí/no (4)

3.2.12.2.2.3.1. Marca: …

3.2.12.2.2.3.2. Tipo: …

3.2.12.2.2.3.3. Emplazamiento: …

3.2.12.2.3. Inyección de aire: sí/no (4)

3.2.12.2.3.1. Tipo (aire impulsado, bomba de aire, etc.): …

3.2.12.2.4. Recirculación de gases de escape (EGR): sí/no (4)

3.2.12.2.4.1. Características (marca, tipo, flujo, alta presión / baja presión / presión combinada, etc.): …

3.2.12.2.4.2. Sistema de refrigeración por agua (especifíquese por cada sistema EGR, p. ej., baja presión / alta presión / presión combinada): sí/no (4)

3.2.12.2.5. Sistema de control de las emisiones por evaporación (solo motores de gasolina y etanol): sí/no (4)

3.2.12.2.5.1. Descripción detallada de los dispositivos: ….

3.2.12.2.5.2. Dibujo del sistema de control de las emisiones por evaporación: …

3.2.12.2.5.3. Dibujo del filtro de carbón activo: …

3.2.12.2.5.3.1. Marca y tipo del filtro de carbón activo: …

3.2.12.2.5.4. Masa del carbón seco: … g

3.2.12.2.5.4.1. Tipo de carbón seco: …

3.2.12.2.5.5. Dibujo esquemático del depósito de combustible (solo motores de gasolina y etanol): …

3.2.12.2.5.5.1. Capacidad, material y construcción del sistema de depósito de combustible: …

3.2.12.2.5.5.2. Descripción del material del tubo flexible de vapor y del material del conducto de combustible, así como de la técnica de conexión del sistema de combustible: …

3.2.12.2.5.5.3. Sistema de depósito sellado: sí/no (4)

3.2.12.2.5.5.4. Descripción del ajuste de la válvula de descarga del depósito de combustible (entrada y salida de aire): …

3.2.12.2.5.5.5. Descripción del sistema de control de purga: …

3.2.12.2.5.6. Descripción y esquema de la pantalla contra el calor situada entre el depósito y el sistema de escape: …

3.2.12.2.5.7. Factor de permeabilidad: …

3.2.12.2.6. Filtro de partículas: sí/no (4)

3.2.12.2.6.1. Dimensiones, forma y capacidad del filtro de partículas: …

3.2.12.2.6.2. Diseño del filtro de partículas: …

3.2.12.2.6.3. Emplazamiento (distancia de referencia en la línea de escape): …

3.2.12.2.6.4. Marca del filtro de partículas: …

3.2.12.2.6.5. Número de identificación de la pieza: …

3.2.12.2.6.7. Temperatura normal de funcionamiento: … (K) e intervalo de presión … (KPa)

(únicamente vehículos pesados)

3.2.12.2.6.8. En caso de regeneración periódica (únicamente vehículos pesados)

3.2.12.2.6.8.1. Número de ciclos de ensayo ETC entre dos regeneraciones (n1): … (no es aplicable a Euro VI)

3.2.12.2.6.8.1.1. (Euro VI únicamente) Número de ciclos de ensayo WHTC sin regeneración (n):

3.2.12.2.6.8.2. Número de ciclos de ensayo ETC durante la regeneración (n2): … (no es aplicable a Euro VI)

3.2.12.2.6.8.2.1. (Euro VI únicamente) Número de ciclos de ensayo WHTC con regeneración (nR):

3.2.12.2.6.9. Otros sistemas: sí/no (4)

3.2.12.2.6.9.1. Descripción y funcionamiento

3.2.12.2.7. Sistema de diagnóstico a bordo (DAB): sí/no (4): …

3.2.12.2.7.0.1. (Euro VI únicamente) Número de familias de motores a efectos del sistema DAB dentro de la familia de motores

3.2.12.2.7.0.2. (Euro VI únicamente) Lista de las familias de motores a efectos del sistema DAB (cuando proceda)

3.2.12.2.7.0.3. (Euro VI únicamente) Número de la familia de motores a efectos del sistema DAB a la que pertenece el motor de origen / el motor miembro: …

3.2.12.2.7.0.4. (Euro VI únicamente) Referencias del fabricante de la documentación sobre el sistema DAB requerida en el artículo 5, apartado 4, letra c), el artículo 9, apartado 4, y el anexo X del Reglamento (UE) n.o 582/2011 a efectos de la homologación del sistema DAB

3.2.12.2.7.0.5. (Euro VI únicamente) Cuando proceda, referencia del fabricante de la documentación para instalar en un vehículo un sistema de motor equipado con un sistema DAB

3.2.12.2.7.0.6. (Euro VI únicamente) Cuando proceda, referencia del fabricante de la documentación para instalar en el vehículo el sistema DAB de un motor homologado

3.2.12.2.7.0.7. Descripción escrita o dibujo del indicador de mal funcionamiento (46): …

3.2.12.2.7.0.8. Descripción escrita o dibujo de la interfaz de comunicación del sistema DAB con el exterior del vehículo (46)

3.2.12.2.7.1. Descripción escrita o dibujo del indicador de mal funcionamiento: …

3.2.12.2.7.2. Lista y función de todos los componentes supervisados por el sistema DAB: …

3.2.12.2.7.3. Descripción escrita (principios generales de funcionamiento) respecto a:

3.2.12.2.7.3.1. Motores de encendido por chispa

3.2.12.2.7.3.1.1. Supervisión del catalizador …

3.2.12.2.7.3.1.2. Detección de fallos de encendido: …

3.2.12.2.7.3.1.3. Supervisión del sensor de oxígeno: …

3.2.12.2.7.3.1.4. Supervisión del filtro de partículas: …

3.2.12.2.7.3.1.5. Otros componentes supervisados por el sistema DAB: …

3.2.12.2.7.3.2. Motores de encendido por compresión: …

3.2.12.2.7.3.2.1. Supervisión del catalizador …

3.2.12.2.7.3.2.2. Supervisión del filtro de partículas: …

3.2.12.2.7.3.2.3. Supervisión del sistema de alimentación electrónico: …

3.2.12.2.7.3.2.4. Supervisión del sistema de reducción de NOx: …

3.2.12.2.7.3.2.5. Otros componentes supervisados por el sistema DAB: …

3.2.12.2.7.4. Criterios para la activación del indicador de mal funcionamiento (número fijo de ciclos de conducción o método estadístico): …

3.2.12.2.7.5. Lista de todos los códigos de salida del sistema DAB y formatos utilizados (con las explicaciones correspondientes a cada uno de ellos): …

3.2.12.2.7.6. El fabricante del vehículo facilitará la siguiente información adicional para que puedan fabricarse piezas de recambio o de mantenimiento, herramientas de diagnóstico y equipos de ensayo compatibles con el sistema DAB.

3.2.12.2.7.6.1. Descripción del tipo y el número de ciclos de preacondicionamiento utilizados para la homologación de tipo original del vehículo.

3.2.12.2.7.6.2. Descripción del tipo de ciclo de demostración del sistema DAB utilizado para la homologación de tipo original del vehículo en relación con el componente supervisado por el sistema DAB.

3.2.12.2.7.6.3. Documento exhaustivo en el que se describan todos los componentes controlados mediante la estrategia de detección de fallos y activación del indicador de mal funcionamiento (número fijo de ciclos de conducción o método estadístico), incluida la lista de parámetros secundarios pertinentes controlados respecto a cada uno de los componentes supervisados por el sistema DAB. Lista de todos los códigos de salida del sistema DAB y formatos utilizados (con las explicaciones correspondientes a cada uno de ellos) asociados a componentes individuales del tren de potencia relacionados con las emisiones y a los componentes individuales no relacionados con las emisiones, cuando se utiliza la supervisión del componente para determinar la activación del indicador de mal funcionamiento, así como una explicación exhaustiva de los datos correspondientes al servicio $05 (ensayo ID $21 a FF) y los datos correspondientes al servicio $06.

En el caso de los tipos de vehículos que utilicen un enlace de comunicación conforme a la norma ISO 15765-4:2016, Road vehicles, diagnostics on controller area network (CAN) — Part 4: requirements for emissions-related systems [«Vehículos de carretera, diagnósticos basados en la red CAN. Parte 4: requisitos para sistemas relacionados con las emisiones»], se facilitará una explicación exhaustiva de los datos correspondientes al servicio $06 (ensayo ID $00 a FF) para cada ID de supervisión del sistema DAB admitido.

3.2.12.2.7.6.4. La información exigida anteriormente puede facilitarse completando el cuadro que figura a continuación.

3.2.12.2.7.6.4.1. Vehículos ligeros







Componente Código de fallo Estrategia de supervisión Criterios de detección de fallos Criterios de activación del indicador de mal funcionamiento Parámetros secundarios Preacondicionamiento Ensayo de demostración Catalizador P0420 Señales de los sensores de oxígeno 1 y 2 Diferencia entre las señales de los sensores 1 y 2 Tercer ciclo Régimen del motor, carga del motor, modo A/F y temperatura del catalizador Dos ciclos de tipo I Tipo I

3.2.12.2.7.6.4.2. Vehículos pesados:







Componente Código de fallo Estrategia de supervisión Criterios de detección de fallos Criterios de activación del indicador de mal funcionamiento Parámetros secundarios Preacondicionamiento Ensayo de demostración Catalizador SCR Pxxx Señales de los sensores de NOx 1 y 2 Diferencia entre las señales de los sensores 1 y 2 Tercer ciclo Régimen del motor, carga del motor, temperatura del catalizador, actividad del reactivo Tres ciclos de ensayo del sistema DAB (3 ciclos cortos ESC) Ciclo de ensayo del sistema DAB (ciclo corto ESC)

3.2.12.2.7.6.5. (Euro VI únicamente) Protocolo de comunicación normalizado del sistema DAB (47):

3.2.12.2.7.7. (Euro VI únicamente) Referencia del fabricante de la información relativa al sistema DAB requerida en el artículo 5, apartado 4, letra d), y el artículo 9, apartado 4, del Reglamento (UE) n.o 582/2011 a fin de cumplir las disposiciones relativas al acceso a la información sobre el sistema DAB del vehículo y a la información sobre la reparación y el mantenimiento del vehículo, o

3.2.12.2.7.7.1. como alternativa a la referencia del fabricante prevista en el punto 3.2.12.2.7.7, la referencia del anexo de la ficha de características establecida en el apéndice 4 del anexo I del Reglamento (UE) n.o 582/2011 incluirá un cuadro conforme con el ejemplo siguiente:

Componente; Código de fallo; Estrategia de seguimiento; Criterios de detección de fallos; Criterios de activación del indicador de mal funcionamiento; Parámetros secundarios; Preacondicionamiento; Ensayo de demostración;

Catalizador; P0420; Señales de los sensores de oxígeno 1 y 2; Diferencia entre las señales de los sensores 1 y 2; Tercer ciclo; Régimen del motor, carga del motor, modo A/F, temperatura del catalizador; Dos ciclos del tipo 1; Tipo 1.

3.2.12.2.7.8. (Euro VI únicamente) componentes del sistema DAB a bordo del vehículo

3.2.12.2.7.8.0. Homologación alternativa con arreglo al punto 2.4.1 del anexo X del Reglamento (UE) n.o 582/2011: sí/no (4)

3.2.12.2.7.8.1. Lista de componentes del sistema DAB a bordo del vehículo

3.2.12.2.7.8.2. Descripción escrita o dibujo del indicador de mal funcionamiento (48)

3.2.12.2.7.8.3. Descripción escrita o dibujo de la interfaz de comunicación del sistema DAB con el exterior del vehículo (48)

3.2.12.2.8. Otro sistema: …

3.2.12.2.8.1. (Euro VI únicamente) Sistemas para garantizar un funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx

3.2.12.2.8.2. Sistema de inducción del conductor

3.2.12.2.8.2.1. (Euro VI únicamente) Motor con desactivación permanente de la inducción del conductor, para su utilización por los servicios de rescate o en los vehículos especificados en el artículo 2, apartado 2, letra d), del Reglamento (UE) 2018/858: sí/no (4)

3.2.12.2.8.2.2. Activación del modo de marcha lenta:

«desactivación después de volver a arrancar» / «desactivación después de repostar» / «desactivación después de aparcar» (4) (49)

3.2.12.2.8.2.3. Tipo de sistema de inducción: impide que el motor vuelva a arrancar tras la cuenta atrás / impide arrancar después de repostar / bloquea el combustible / restringe las prestaciones

3.2.12.2.8.2.4. Descripción del sistema de inducción

3.2.12.2.8.2.5. Equivalente a la autonomía de conducción media del vehículo con el depósito de combustible lleno: … km

3.2.12.2.8.3. (Euro VI únicamente) Número de familias de motores a efectos del sistema DAB dentro de la familia de motores considerada cuando se garantiza el funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx

3.2.12.2.8.3.1. (Euro VI únicamente) Número de familias de motores a efectos del sistema DAB dentro de la familia de motores considerada cuando se garantiza el funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx (cuando proceda)

3.2.12.2.8.3.2. (Euro VI únicamente) Número de la familia de motores a efectos del sistema DAB a la que pertenece el motor de origen / el motor miembro

3.2.12.2.8.4. (Euro VI únicamente) Lista de las familias de motores a efectos del sistema DAB (cuando proceda) …

3.2.12.2.8.5. (Euro VI únicamente) Número de la familia de motores a efectos del sistema DAB a la que pertenece el motor de origen / el motor miembro

3.2.12.2.8.6. (Euro VI únicamente) Menor concentración del ingrediente activo presente en el reactivo que no activa el sistema de alerta (CDmin): (% vol.)

3.2.12.2.8.7. (Euro VI únicamente) Cuando proceda, referencia del fabricante de la documentación para instalar en un vehículo los sistemas destinados a garantizar el funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx

3.2.12.2.8.8. (Euro VI únicamente) Componentes a bordo del vehículo de los sistemas que garantizan un funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx

3.2.12.2.8.8.1. Lista de componentes a bordo del vehículo de los sistemas que garantizan un funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx

3.2.12.2.8.8.2. Cuando proceda, referencia del fabricante de la documentación relativa a la instalación en el vehículo del sistema que garantiza un funcionamiento correcto de las medidas de control de los NOx de un motor homologado

3.2.12.2.8.8.3. Descripción escrita o dibujo de la señal de alerta (48)

3.2.12.2.8.8.4. Homologación alternativa con arreglo a lo establecido en el punto 2.1 del anexo XIII del Reglamento (UE) n.o 582/2011: sí/no (4)

3.2.12.2.8.8.5. Depósito de reactivo y sistema de dosificación calentados / no calentados [véase el punto 2.4 del anexo 11 del Reglamento n.o 49 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) (50)]

3.2.12.2.9. Limitador del par: sí/no (4)

3.2.12.2.9.1. Descripción de la activación del limitador del par (solo vehículos pesados): …

3.2.12.2.9.2. Descripción de la limitación de la curva de plena carga (solo vehículos pesados): …

3.2.12.2.10. Sistema de regeneración periódica (facilítese la información siguiente respecto a cada unidad independiente)

3.2.12.2.10.1. Método o sistema de regeneración, descripción o dibujo: ….

3.2.12.2.10.2. Número de ciclos de funcionamiento del tipo 1, o ciclos equivalentes del banco de ensayo de motores, entre dos ciclos en los que tienen lugar fases de regeneración en las condiciones equivalentes al ensayo de tipo 1 [distancia «D» en la figura A6.App1/1 del apéndice 1 del subanexo 6 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión (51) o en la figura A13/1 del anexo 13 del Reglamento n.o 83 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) (52), según proceda]: …

3.2.12.2.10.2.1. Ciclo de tipo 1 aplicable (indíquese el procedimiento aplicable: subanexo 4 del anexo XXI del Reglamento (UE) 2017/1151, o Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas): …

3.2.12.2.10.3. Descripción del método empleado para determinar el número de ciclos entre dos ciclos en los que tienen lugar fases de regeneración: …

3.2.12.2.10.4. Parámetros para determinar el nivel de carga necesario antes de que tenga lugar la regeneración (temperatura, presión, etc.): …

3.2.12.2.10.5. Descripción del método utilizado para cargar el sistema en el procedimiento de ensayo descrito en el punto 3.1 del anexo 13 del Reglamento n.o 83 de las Naciones Unidas: ….

3.2.12.2.11. Sistemas de convertidor catalítico que utilizan reactivos consumibles (facilítese la información siguiente respecto a cada unidad independiente): sí/no (4)

3.2.12.2.11.1. Tipo y concentración del reactivo necesario: …

3.2.12.2.11.2. Intervalo de temperaturas de funcionamiento normales del reactivo: …

3.2.12.2.11.3. Norma internacional …

3.2.12.2.11.4. Frecuencia de reposición del reactivo: continua/mantenimiento (cuando proceda):

3.2.12.2.11.5. Indicador de reactivo (descripción y emplazamiento): …

3.2.12.2.11.6. Depósito de reactivo

3.2.12.2.11.6.1. Capacidad: …

3.2.12.2.11.6.2. Sistema de calefacción: sí/no (4)

3.2.12.2.11.6.2.1. Descripción o dibujo: …

3.2.12.2.11.7. Unidad de control del reactivo: sí/no (4)

3.2.12.2.11.7.1. Marca: …

3.2.12.2.11.7.2. Tipo: …

3.2.12.2.11.8. Inyector de reactivo (marca, tipo y emplazamiento): …

3.2.12.2.12. Inyección de agua: sí/no (4)

3.2.13. Opacidad de los humos

3.2.13.1. Emplazamiento del símbolo de coeficiente de absorción (solo motores de encendido por compresión): …

3.2.13.2. Potencia en seis puntos de medición [véase el apéndice 2 del anexo IV del Reglamento (CE) n.o 692/2008]

3.2.13.3. Potencia del motor medida en el banco de ensayo / en el vehículo

3.2.13.3.1. Regímenes y potencias declarados







Puntos de medición Régimen del motor (min–1) Potencia (kW) 1…… 2…… 3…… 4…… 5…… 6……

3.2.14. Descripción detallada de cualquier dispositivo destinado a influir en el ahorro de combustible (si no está prevista en otros puntos): …

3.2.15. Sistema de alimentación de GLP: sí/no (4)

3.2.15.1. El número del certificado de homologación de tipo expedido con arreglo al anexo IV del presente Reglamento o del Reglamento n.o 67 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) (53): …

3.2.15.2. Unidad de control electrónico de la gestión del motor respecto a la alimentación de GLP

3.2.15.2.1. Marcas: …

3.2.15.2.2. Tipos: …

3.2.15.2.3. Posibilidades de ajuste en relación con las emisiones: …

3.2.15.3. Documentación adicional

3.2.15.3.1. Descripción de la protección del catalizador en el cambio de gasolina a GLP o viceversa: …

3.2.15.3.2. Configuración del sistema (conexiones eléctricas, conexiones de vacío, tubos de compensación, etc.): …

3.2.15.3.3. Dibujo del símbolo: …

3.2.16. Sistema de alimentación de GN: sí/no (4)

3.2.16.1. El número del certificado de homologación de tipo expedido con arreglo al anexo IV del presente Reglamento o del Reglamento n.o 110 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) (54): …

3.2.16.2. Unidad de control electrónico de la gestión del motor respecto a la alimentación de GN

3.2.16.2.1. Marcas: …

3.2.16.2.2. Tipos: …

3.2.16.2.3. Posibilidades de ajuste en relación con las emisiones: …

3.2.16.3. Documentación adicional

3.2.16.3.1. Descripción de la protección del catalizador en el cambio de gasolina a GN o viceversa: …

3.2.16.3.2. Configuración del sistema (conexiones eléctricas, conexiones de vacío, tubos de compensación, etc.): …

3.2.16.3.3. Dibujo del símbolo: …

3.2.17. Información específica relativa a los motores de gas y de combustible dual para vehículos pesados (en caso de sistemas con otra configuración, indíquese información equivalente) (si procede)

3.2.17.1. Combustible: GLP/GN-H/GN-L/GN-HL (4)

3.2.17.2. Reguladores de presión o vaporizador / reguladores de presión (4)

3.2.17.2.1. Marcas: …

3.2.17.2.2. Tipos: …

3.2.17.2.3. Número de fases de reducción de presión: …

3.2.17.2.4. Presión en la última fase, mínima: ….. kPa, máxima: …. kPa

3.2.17.2.5. Número de puntos de ajuste principales: …

3.2.17.2.6. Número de puntos de ajuste del ralentí: …

3.2.17.2.7. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.3. Sistema de alimentación de combustible: mezclador / inyección de gas / inyección de líquido / inyección directa (4)

3.2.17.3.1. Regulación de la riqueza de la mezcla: …

3.2.17.3.2. Descripción del sistema o diagrama y dibujos: …

3.2.17.3.3. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.4. Mezclador

3.2.17.4.1. Número: …

3.2.17.4.2. Marcas: …

3.2.17.4.3. Tipos: …

3.2.17.4.4. Emplazamiento: …

3.2.17.4.5. Posibilidades de ajuste: …

3.2.17.4.6. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.5. Inyección en el colector de admisión

3.2.17.5.1. Inyección: monopunto/multipunto (4)

3.2.17.5.2. Inyección: continua/simultánea/secuencial (4)

3.2.17.5.3. Equipo de inyección

3.2.17.5.3.1. Marcas: …

3.2.17.5.3.2. Tipos: …

3.2.17.5.3.3. Posibilidades de ajuste: …

3.2.17.5.3.4. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.5.4. Bomba de alimentación (si procede)

3.2.17.5.4.1. Marcas: …

3.2.17.5.4.2. Tipos: …

3.2.17.5.4.3. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.5.5. Inyectores

3.2.17.5.5.1. Marcas: …

3.2.17.5.5.2. Tipos: …

3.2.17.5.5.3. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.6. Inyección directa

3.2.17.6.1. Bomba de inyección / regulador de presión (4)

3.2.17.6.1.1. Marcas: …

3.2.17.6.1.2. Tipos: …

3.2.17.6.1.3. Regulación de la inyección: …

3.2.17.6.1.4. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.6.2. Inyectores

3.2.17.6.2.1. Marcas: …

3.2.17.6.2.2. Tipos: …

3.2.17.6.2.3. Presión de apertura o diagrama característico (41): …

3.2.17.6.2.4. Número del certificado de homologación de tipo: …

3.2.17.7. Unidad de control electrónico (ECU)

3.2.17.7.1. Marcas: …

3.2.17.7.2. Tipos: …

3.2.17.7.3. Posibilidades de ajuste: …

3.2.17.7.4. Números de calibrado del software …

3.2.17.8. Equipo específico para GN

3.2.17.8.1. Variante 1 (únicamente en el caso de homologaciones de motores para varias composiciones específicas de combustible)

3.2.17.8.1.0.1. (Euro VI únicamente) Característica autoadaptable: sí/no (4)

3.2.17.8.1.0.2. (Euro VI únicamente) Calibrado para una composición de gas específica GN-H/GN-L/GN-HL/GNL (4)

Transformación para una composición de gas específica GN-Ht/GN-Lt/GN-HLt (4)

3.2.17.8.1.1. Composición del combustible:







metano (CH4): base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol etano (C2H6): base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol propano (C3H8): base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol butano (C4H10): base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol C5/C5+: base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol oxígeno (O2): base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol gases inertes (N2, He, etc.): base: ……. % mol mín. …. % mol máx. …. % mol

3.2.17.8.1.2. Inyectores

3.2.17.8.1.2.1. Marcas: …

3.2.17.8.1.2.2. Tipos: …

3.2.17.8.1.3. Otros (si procede): …

3.2.17.8.2. Variante 2 (solo en el caso de homologaciones para varias composiciones específicas de combustible)

3.2.17.9. Cuando proceda, referencia del fabricante de la documentación relativa a la instalación del motor de combustible dual en un vehículo (42)

3.2.18. Sistema de alimentación de hidrógeno: sí/no (4)

▼M3

3.2.18.1. Número del certificado de homologación de tipo: ...

▼B

3.2.18.2. Unidad de control electrónico de la gestión del motor respecto a la alimentación de hidrógeno

3.2.18.2.1. Marcas: …

3.2.18.2.2. Tipos: …

3.2.18.2.3. Posibilidades de ajuste en relación con las emisiones: …

3.2.18.3. Documentación adicional

3.2.18.3.1. Descripción de la protección del catalizador en el cambio de gasolina a hidrógeno o viceversa: …

3.2.18.3.2. Configuración del sistema (conexiones eléctricas, conexiones de vacío, tubos de compensación, etc.): …

3.2.18.3.3. Dibujo del símbolo: …

3.2.19. Sistema de alimentación de H2GN: sí/no (4)

3.2.19.1. Porcentaje de hidrógeno en el combustible (el máximo especificado por el fabricante): …

3.2.19.2. Número del certificado de homologación de tipo UE expedido de conformidad con el Reglamento n.o 110 de las Naciones Unidas: …

3.2.19.3. Unidad de control electrónico de la gestión del motor respecto a la alimentación de H2GN

3.2.19.3.1. Marcas: …

3.2.19.3.2. Tipos: …

3.2.19.3.3. Posibilidades de ajuste en relación con las emisiones: …

3.2.19.4. Documentación adicional

3.2.19.4.2. Configuración del sistema (conexiones eléctricas, conexiones de vacío, tubos de compensación, etc.): …

3.2.19.4.3. Dibujo del símbolo: …

3.2.20. Información sobre el almacenamiento de calor (1)

3.2.20.1. Dispositivo de almacenamiento de calor activo: sí/no (4)

3.2.20.1.1. Entalpía: … (J)

3.2.20.2. Materiales aislantes: sí/no (4)

3.2.20.2.1. Material aislante: …

3.2.20.2.2. Volumen del aislante: …

3.2.20.2.3. Peso del aislante: …

3.2.20.2.4. Emplazamiento del aislante: …

3.2.20.2.5. Enfoque del caso más desfavorable de enfriamiento del vehículo: sí/no (4)

3.2.20.2.5.1. (al margen del enfoque del caso más desfavorable) Tiempo mínimo de estabilización, tsoak_ATCT (horas): …

3.2.20.2.5.2. (al margen del enfoque del caso más desfavorable) Emplazamiento de la medición de la temperatura del motor: …

3.2.20.2.6. Enfoque de la familia de interpolación única dentro de la familia de ATCT: sí/no (4)

3.3. Máquina eléctrica

(descríbase cada tipo de máquina eléctrica por separado)

3.3.1. Tipo (bobinado, excitación): …

3.3.1.1.1. Potencia neta máxima (43): … kW (valor declarado por el fabricante)

3.3.1.1.2. Potencia máxima durante 30 minutos (43): … kW (valor declarado por el fabricante)

3.3.1.2. Tensión de funcionamiento: … V

3.3.2. REESS

3.3.2.1. Número de células …

3.3.2.2. Masa: …… kg

3.3.2.3. Capacidad: … Ah (amperios-hora)

3.3.2.4. Ubicación: …

3.4. Combinaciones de