1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 1
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►B DIRECTIVA98/70/CE DELPARL AMENTO EUROPEO Y DELCONSEJO
de 13 de octubre de 1998
relativaalacalidaddelagasolinayelgasóleoyporlaquesemodificalaDirectiva93/12/CEEdel
Consejo
(DO L 350 de 28.12.1998, p. 58)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 2000/71/CE de la Comisiónde 7 de n oviembre de 2000 L 287 46 14.11.2000
Rectificada por:
►C1Rectificación, DO L 40 de 13.2.1999, p. 52 (98/70/CE)
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DIRECTIVA 98/70/CE DELPARL AMENTO EUROPEO Y DEL
CONSEJO
de 13 de octubre de 1998
relativa a la calidad de la gasolina y el gasóleo y por la que se
modifica la Directiva 93/12/CEE del Consejo
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisión(
1),
Visto el Dictamendel Comité Econ ómico y Social(2),
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 B
del Tratado(3), a la luz del texto conjunto aprobado el 29 de junio de
1998 por el Comité de conciliación,
(1)Considerando que la disparidad entre las disposiciones legales oadministrativas adoptadas por los Estados miembros sobre las
especificaciones de los combustibles convencionales y alterna-
tivos utilizados por los vehículos equipados conmotores deencendido por chispa o diesel crean obstáculos a los intercambiosen la Comunidad y pueden, por tanto, tener una incidencia directaen el establecimiento y funcionamiento del mercado interior, así
como en la competitividad internacional de las industrias
europeas del automóvil y del refino; que, de conformidad conlas disposiciones del artículo 3 B del Tratado, conviene porconsiguiente aproximar las legislaciones en este campo;
(2)Considerando que el apartado 3 del artículo 100 A del Tratadoestablece que las propuestas de la Comisiónreferen tes alestablecimiento y funcionamiento del mercado interior se debenbasar, enlo que respecta en tre otros a la salud y a la proteccióndel medio ambiente, en un nivel de protección elevado;
(3)Considerando que los vehículos de motor emiten, a través de losgases de escape y por evaporación, cantidades significativas decontaminantes atmosféricos primarios, como óxidos de nitrógeno,hidrocarburos sin quemar, partículas, monóxido de carbono,benceno y otros gases de escape tóxicos que contribuyen a la
formación de contaminantes secundarios como el ozono, que
suponen un riesgo considerable para la salud humana y el medioambiente, ya sea directa o indirectamente;
(4)Considerando que, a pesar de los valores límite de las emisiones
de los vehículos cada vez más restrictivos establecidos por la
Directiva 70/220/CEE del Consejo(4), y la Directiva 88/77/CEE
del Consejo(5), son necesarias medidas adicionales de reducción
de la contaminación atmosférica causada por los vehículos y otrasfuentes para alcanzar un grado satisfactorio de calidad del aire;
(5)Considerando que el artículo 4 de la Directiva 94/12/CE delParlamento Europeo y del Consejo(
6) introduce un nuevo enfoque1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 2
(1) DO C 77 de 11.3.1997, p. 1 y
DO C 209 de 10.7.1997, p. 25.
(2) DO C 206 de 7.7.1997, p. 113.
(3) Dictamendel Parlamen to Europeo de 10 de abril de 1997 (DO C 132 de
28.4.1997, p. 170), Posicióncomúndel Con sejo de 7 octubre de 1997 (DO C
351 de 19.11.1997, p. 1) y Decisióndel Parlamen to Europeo de 18 de febrero
de 1998 (DO C 80 de 16.3.1998, p. 92). Decisióndel Parlamen to Europeo de
15 de septiembre de 1998 (DO C 313 de 12.10.1998) Decisióndel Con sejo de
17 de septiembre de 1998.
(4) DO L 76 de 6.4.1970, p. 1; Directiva cuya última modificaciónla con stituye
la Directiva 98/69/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (véase la página1 del presente Diario Oficial).
(
5) DO L 36 de 9.2.1988, p. 33; Directiva cuya última modificaciónla con stituye
la Directiva 96/1/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 40 de
17.2.1996, p. 1).
(6) DO L 100 de 19.4.1994, p. 42.
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conrespecto a las políticas de reducciónde las emision es de aquí
a 2000 y más allá de esa fecha e insta a la Comisión a queexamin e enparticular enqué medida las mejoras de la calidad de
la gasolina y el gasóleo y otros combustibles pueden contribuir a
reducir la contaminación atmosférica;
(6)Considerando que, además de una primera fase de especifica-ciones de los combustibles, que comenzará en 2000, se debe fijaruna segunda fase, que entre en vigor en 2005, con el fin de
permitir que la industria realice las inversiones necesarias para
adaptar sus programas de producción;
(7)Considerando que ya existen en el mercado de la ComunidadEuropea gasolinas y gasóleos de automoción que respetan losniveles de especificaciones establecidos en los anexos I, II, III y
IV;
(8)Considerando que el programa Auto Oil, cuyos detalles figuran en
la Comunicación de la Comisión sobre una estrategia futura parael control de las emisiones a la atmósfera del transporte porcarretera, contribuye al establecimiento de una base científica,técnica y económica para recomendar la introducción a nivel
comunitario de nuevas especificaciones con fines medioambien-
tales para la gasolina y el gasóleo;
(9)Considerando que la introducción de especificaciones con finesmedioambientales para la gasolina y el gasóleo constituye unelemento importante del conjunto de medidas europeas, nacio-
nales, regionales y locales rentables que deben ser puestas en
vigor, teniendo en cuenta los costes y los beneficios de cualquiermedida;
(10)Considerando que la aplicación de un conjunto de medidaseuropeas, nacionales, regionales y locales para reducir las
emisiones de los vehículos forma parte de la estrategia global
de la Comisiónpara reducir, de modo equilibrado y cumplien dolos criterios de relación coste-beneficio, las emisiones atmosfé-ricas de fuentes móviles y estacionarias;
(11)Considerando que es necesario obtener a corto plazo unareducción, en particular en las zonas urbanas, de las emisiones
contaminantes de los vehículos, incluidos los contaminantes
primarios como los hidrocarburos sinquemar y el mon óxido decarbono, de los contaminantes secundarios como el ozono, de lasemisiones tóxicas como el benceno y las emisiones de partículas;que la reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos
en las zonas urbanas puede alcanzarse inmediatamente en los
vehículos de motor mediante modificaciones en la composicióndel combustible;
(12)Considerando que la incorporación de oxígeno y la reducciónsignificativa de aromáticos, olefinas, benceno y azufre pueden
permitir mejorar la calidad del combustible que se ha de alcanzar
desde unpun to de vista de la calidad del aire;
(13)Considerando que las disposiciones de la Directiva 92/81/CEE delConsejo, de 19 de octubre de 1992, relativa a la armonización delas estructuras del impuesto especial sobre los hidrocarburos(
1), y
en particular, el apartado 4 de su artículo 8, desincentivan y
puedenimpedir que los Estados miembros apliquentratamien tos
diferenciados en materia de impuestos especiales con el fin deaumentar más rápidamente la calidad de los combustibles porencima de las especificaciones comunitarias al respecto;
(14)Considerando que la utilización por parte de los Estados
miembros de impuestos especiales diferenciados puede fomentar
que se implanten combustibles más avanzados, con arreglo a lasprioridades, la capacidad y los requisitos nacionales;1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 3
(1) DO L 316 de 31.10.1992, p. 12; Directiva cuya última modificaciónla
constituye la Directiva 94/74/CE (DO L 365 de 31.12.1994, p. 46).
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(15)Considerando que la Comisión ha presentado una propuesta de
Directiva sobre productos energéticos; que dicha propuesta tiene
por objeto, enparticular, permitir a los Estados miembros utilizarmás activamente los incentivos fiscales mediante una imposiciónespecial diferenciada para facilitar la introducción de combusti-bles más avanzados;
(16)Considerando que, por regla general, faltan especificaciones paralos combustibles que tengan por objeto reducir tanto las emisiones
de escape como las producidas por evaporación;
(17)Considerando que la contaminación atmosférica por plomo
resultante de la combustión de gasolina con plomo constituyeun riesgo para la salud humana y para el medio ambiente; queconstituye un gran avance que para 2000 prácticamente todos losvehículos de circulaciónpor carretera conmotor de gasolin a
podrán funcionar con gasolina sin plomo y que, por lo tanto,
resulta adecuado restringir rigurosamente la comercialización dela gasolina con plomo;
(18)Considerando que la necesidad de reducir las emisiones de losvehículos y la disponibilidad de tecnologías de refino necesariasjustifican el establecimiento de especificaciones con finesmedioambientales para la comercialización del gasóleo y la
gasolina sin plomo;
(19)Considerando que parece oportuno prever la disponibilidad de dos
tipos de gasolina y de gasóleo de automoción, uno de los cualessea un gasóleo de mayor calidad y el otro una gasolina de mayorcalidad; que es conveniente que este gasóleo o esta gasolina demayor calidad sustituya al gasóleo o a la gasolina de menor
calidad en el mercado a más tardar en 2005; que, no obstante,
deberían adoptarse las disposiciones necesarias para que dichasustituciónse retrase enel caso de que, enunEstado miembro, laaplicaciónen2005 produzca graves dificultades ensus in dustriasa la hora de realizar las necesarias adaptaciones de lasinstalaciones industriales;
(20)Considerando que, para proteger la salud humana y el medio
ambiente en zonas urbanas concretas o en zonas concretas
ecológicamente sensibles en las que haya problemas especiales decalidad del aire, debería permitirse a los Estados miembros, segúnel procedimiento establecido en la presente Directiva, exigir quelos combustibles puedan comercializarse únicamente si se ajustan
a requisitos medioambientales más restrictivos que los estable-
cidos en la presente Directiva; que este procedimiento es unaexcepción respecto del procedimiento de información establecidoen la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo,de 22 de junio de 1998, por la que se establece un procedimientode información en materia de las normas y reglamentaciones
técnicas y de las reglas relativas a los servicios de la sociedad de
la información(
1);
(21)Considerando que, para garantizar el cumplimiento de las normasde calidad de los combustibles establecidas por la presenteDirectiva, los Estados miembros debenin troducir sistemas decontrol; que dichos sistemas deben basarse en procedimientos
comunes de muestreo y ensayo, y que la información recogida por
los Estados miembros sobre la calidad de los combustibles debecomunicarse a la Comisión con arreglo a un modelo común;
(22)Considerando que, basándose en una evaluación completa, laComisión deberá presentar una propuesta que complemente lasespecificaciones obligatorias para la gasolina y el gasóleo citadasen los anexos III y IV aplicables a partir del 1 de enero de 2005;
que las propuestas de la Comisión pueden también, cuando sea
adecuado, establecer especificaciones con fines medioambientalespara otros tipos de combustibles como el gas licuado de petróleo,1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 4
(1) DO L 204 de 21.7.1998, p. 37; Directiva modificada por la Directiva 98/48/
CE (DO L 217 de 5.8.1998, p. 18).
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el gas natural y los biocarburantes; que existen parques de
vehículos cautivos (autobuses, taxis, vehículos comerciales, etc.)responsables de una buena parte de la contaminación urbana y
que se beneficiarían de especificaciones distintas;
(23)Considerando que puede que sea deseable, a la luz de los
progresos científicos y técnicos, desarrollar aún más los métodosde referencia para medir las especificaciones establecidas en la
presente Directiva; que, a tal fin, deben adoptarse disposiciones
necesarias para adaptar los anexos de la presente Directiva alprogreso técnico;
(24)Considerando, por lo tanto, que conviene derogar la Directiva 85/
210/CEE del Consejo, de 20 de marzo de 1985, relativa a la
aproximaciónde las legislacion es de los Estados miembrosreferentes al contenido en plomo de la gasolina(
1); la Directiva
85/536/CEE del Consejo, de 5 de diciembre 1985, relativa alahorro de petróleo crudo que puede realizarse mediante lautilización de componentes de carburantes sustitutivos(
2); y la
letra b) del apartado 1 del artículo 1 y el apartado 1 del artículo 2
de la Directiva 93/12/CEE del Consejo, de 23 de marzo de 1993,relativa al contenido de azufre de determinados combustibleslíquidos(
3);
(25)Considerando que las medidas transitorias para Austria mencio-nadas en el artículo 69 del Acta de adhesión de 1994 incluyen elartículo 7 de la Directiva 85/210/CEE y que la aplicaciónde estamedida transitoria debería prolongarse, por motivos concretos deprotección del medio ambiente, hasta el 1 de enero de 2000;
(26)Considerando que el 20 de diciembre de 1994 se celebró unacuerdo acerca de un modus vivendi entre el Parlamento Europeo,
el Consejo y la Comisión relativo a las medidas de ejecución delos actos adoptados segúnel procedimien to establecido enelartículo 189 B del Tratado CE(
4),
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Ámbito de aplicación
La presente Directiva establece, por motivos relacionados con la salud y
el medio ambiente, especificaciones técnicas para los combustiblesdestinados a ser utilizados en vehículos equipados con un motor de
encendido por chispa y con un motor diesel.
Artículo 2
Definiciones
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:1) «Gasolina»: cualquier aceite mineral volátil destinado a alimentar los
motores diesel y de encendido por chispa para propulsar vehículos,de los códigos NC 2710 00 27, 2710 0029, 2710 00 32, 2710 00 34 y
2710 00 36.
2) «Combustibles diesel»: los gasóleos comprendidos en el código NC
2710 00 66 utilizados para la propulsiónde vehículos automóvilescontemplados en las Directivas 70/220/CEE y 88/77/CEE.
Por lo que se refiere a los gasóleos utilizados por motores de
máquinas móviles no viarias y tractores agrícolas, los Estadosmiembros podrán exigir el mismo contenido en azufre que se indica1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 5
(1) DO L 96 de 3.4.1985, p. 25; Directiva cuya última modificaciónla con stituye
el Acta de adhesiónde 1994.
(2) DO L 334 de 12.12.1985, p. 20; Directiva modificada por la Directiva 87/
441/CEE de la Comisión(DO L 238 de 21.8.1987, p. 40).
(3) DO L 74 de 27.3.1993, p. 81.
(4) DO C 102 de 4.4.1996, p. 1.
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para combustibles diesel en la presente Directiva o el contenido de
azufre que se indica para combustibles diesel en la Directiva 93/12/CEE.
Artículo 3
Gasolina
1. No más tarde del 1 de enero de 2000, los Estados miembros
prohibiránla comercializaciónde las gasolin as conplomo ensu
territorio.
2. a) Los Estados miembros garantizarán que, no más tarde del 1 de
enero de 2000, en su territorio solamente puedan comercializarselas gasolinas sin plomo que cumplan las especificaciones relativasal medio ambiente establecidas en el anexo l.
b) Sinperjuicio de lo dispuesto enla letra a), los Estados miembros
permitirán, a partir del 1 de enero de 2000, que se comercialicen
ensu territorio las gasolin as sinplomo que cumplanlasespecificaciones establecidas en el anexo III.
c) Los Estados miembros garantizarán asimismo que, no más tarde
del 1 de enero de 2005, en su territorio solamente puedan
comercializarse las gasolinas sin plomo que cumplan las
especificaciones medioambientales establecidas en el anexo III.
3. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro
podrá estar autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no mástarde del 31 de agosto de 1999, para continuar permitiendo, hasta el 1 deenero de 2005 la comercialización de gasolina con plomo si puededemostrar que la prohibiciónimplicaría graves dificultades socioecon ó-
micas o que, globalmente, no tendría consecuencias benéficas para el
medio ambiente o la salud debido, entre otras cosas, a la situaciónclimática de dicho Estado miembro.
El contenido en plomo de la gasolina con plomo no superará 0,15 g/l y
el contenido de benceno se ajustará a los requisitos del anexo I. Losdemás valores de las especificaciones podrán permanecer sin cambios en
comparación con la presente situación.
4 No obstante lo dispuesto en el apartado 2, un Estado miembro
podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más
tarde del 31 de agosto de 1999, a continuar permitiendo lacomercializaciónensu territorio, hasta el 1 de en ero de 2003, degasolina sin plomo que no cumpla las especificaciones relativas alcontenido de azufre del anexo I, pero que no supere el contenido actual,
si puede demostrar que sus industrias se verían en graves dificultades
para realizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones deproducción en el período de tiempo comprendido entre el día deadopción de la presente Directiva y el 1 de enero de 2000.
5. No obstante lo dispuesto en el apartado 2, un Estado miembro
podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no mástarde del 31 de agosto de 2003, a continuar permitiendo la
comercializaciónensu territorio hasta el 1 de en ero de 2007, de
gasolina sin plomo con un contenido de azufre que no cumpla lasespecificaciones del anexo III pero sí cumpla las del anexo I, si puededemostrar que sus industrias se verían en graves dificultades pararealizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones de producción
en el período comprendido entre el día de la adopción de la presente
Directiva y el 1 de enero de 2005.
6. La Comisiónpodrá autorizar las excepcion es a que se refierenlos
apartados 3, 4 y 5 conarreglo al Tratado.
La Comisión notificará a los Estados miembros su decisión e informará
al Parlamento Europeo y al Consejo acerca de la misma.
7. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros
podrán seguir permitiendo la comercialización de pequeñas cantidadesde gasolina con plomo con los requisitos mencionados en el párrafosegundo del apartado 3, hasta un máximo del 0,5 % del total de ventas,1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 6
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para uso de vehículos antiguos de tipo especial y cuya distribución se
llevará a cabo a través de grupos de interés especial.
Artículo 4
Combustible diesel
1. a) Los Estados miembros garantizarán que, no más tarde del 1 de
enero de 2000, solamente pueda comercializarse en su territorio el
combustible diesel que cumpla las especificaciones establecidasenel an exo II.
b) Sinperjuicio de lo dispuesto enla letra a), los Estados miembros
permitirán, a partir del 1 de enero de 2000, que se comercialice ensu territorio el combustible diesel que cumpla las especificacionesestablecidas enel an exo IV.
c) Los Estados miembros también garantizarán que, no más tarde del
1 de enero de 2005, solamente pueda comercializarse en su
territorio el combustible diesel que cumpla las especificaciones
medioambientales establecidas en el anexo IV.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro
podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más
tarde del 31 de agosto de 1999, a continuar permitiendo la
comercializaciónensu territorio, hasta el 1 de en ero de 2003 comomáximo, de combustible diesel con un contenido de azufre que nocumpla las especificaciones del anexo II, pero que no supere elcontenido actual, si puede demostrar que sus industrias se verían engraves dificultades para realizar las modificaciones necesarias en sus
instalaciones de producción en el período comprendido entre el día de
adopción de la presente Directiva y el 1 de enero de 2000.
3. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, un Estado miembro
podrá ser autorizado, previa solicitud a la Comisión presentada no más
tarde del 31 de agosto de 2003, a continuar permitiendo la
comercializaciónensu territorio, hasta el 1 de en ero de 2007, decombustible diesel con un contenido de azufre que no cumpla lodispuesto en el anexo IV, pero sí cumpla lo dispuesto en el anexo II, sipuede demostrar que sus industrias se verían en graves dificultades para
realizar las modificaciones necesarias en sus instalaciones de producción
en el período comprendido entre el día de adopción de la presenteDirectiva y el 1 de enero de 2005.
4. La Comisiónpodría autorizar las excepcion es a que se refierenlos
apartados 2 y 3 conarreglo al Tratado.
La Comisión notificará su decisión a los Estados miembros e informará
al respecto al Parlamento Europeo y al Consejo.
Artículo 5
Libre circulación
Ningún Estado miembro podrá prohibir, restringir o impedir la
comercializaciónde combustibles que cumplanlos requisitos de la
presente Directiva.
Artículo 6
Comercialización de combustibles con especificaciones medioam-
bientales más restrictivas
1. No obstante lo dispuesto en los artículos 3, 4 y 5, los Estados
miembros podrán exigir que en zonas concretas únicamente puedancomercializarse los combustibles que cumplanespecificacion es
medioambientales más restrictivas que las establecidas en la presente
Directiva, para la totalidad o para una parte del parque móvil, con mirasa la protecciónde la salud de la poblaciónenun a aglomeraciónespecífica o del medio ambiente en una zona específica particularmentesensible, desde un punto de vista ecológico, de un Estado miembro encaso de que la contaminación atmosférica constituya o pueda1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 7
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razonablemente preverse que va a constituir un problema grave y
recurrente para la salud humana o el medio ambiente.
2. El Estado miembro que desee acogerse a una de las excepciones
previstas en el apartado 1 deberá presentar previamente una solicitudmotivada a la Comisión. La motivación contendrá pruebas de que laexcepción respeta el principio de proporcionalidad y de que no supondráun obstáculo a la libre circulación de personas y mercancías.
3. El Estado miembro interesado deberá facilitar a la Comisión datos
sobre la calidad del aire ambiente en la zona de que se trate, así comosobre los efectos previstos de las medidas propuestas enla calidad delaire.
4. La Comisiónfacilitará dicha in formacióna los demás Estados
miembros sindemora.
5. Losdemás Estados miembros podránformular observacion es sobre
la solicitud y su motivaciónenunplazo de dos meses a partir de la fechaen que la Comisión transmita la información.
6. La Comisióntomará un a decisiónsobre la solicitud de los Estados
miembros dentro de un plazo de tres meses a partir de la fecha en que
los Estados miembros hubieren presentado sus observaciones. LaComisión tendrá en cuenta las observaciones de los Estados miembrose informará de ello simultáneamente al Parlamento Europeo y alConsejo.
7. Los Estados miembros podránsometer al Con sejo la decisiónde la
Comisión en el plazo de un mes a partir de su notificación, y a falta dedecisión, podrán someter el asunto al Consejo en el plazo de un mes apartir del día enque haya expirado el plazo con templado enel apartado6.
El Consejo podrá, por mayoría cualificada, adoptar una decisión
diferente en el plazo de dos meses desde que le haya sido sometido elasunto.
Artículo 7
Cambio en el abastecimiento de petróleo crudo
Si, como consecuencia de acontecimientos excepcionales, un cambio
repentino en el abastecimiento de petróleo crudo o de sus derivados haceque a las refinerías de un Estado miembro les resulte difícil respetar lasespecificaciones técnicas para los combustibles a que se refieren losartículos 3 y 4, dicho Estado miembro informará de ello a la Comisión.La Comisión, después de haber informado a los demás Estados
miembros, podrá autorizar valores límite superiores endicho Estado
miembro en relación con uno o varios componentes de los combustiblespor unperíodo n o superior a seis meses.
La Comisión notificará su decisión a los Estados miembros e informará
al Parlamento Europeo y al Consejo acerca de la misma.
Los Estados miembros podránsometer al Con sejo la decisiónde la
Comisión dentro del mes siguiente a su notificación.
El Consejo podrá, por mayoría cualificada, adoptar una decisión
diferente en el plazo de un mes desde que le haya sido sometido elasunto.
Artículo 8
Control del cumplimiento de los requisitos y presentación de
informes
1. Los Estados miembros supervisaránel cumplimien to de los
requisitos establecidos enel artículo 3 y enel artículo 4 basán dose en
los métodos analíticos enunciados en los anexos I y II.
2. La Comisión fomentará la elaboración de un sistema uniforme para
los sistemas de control de la calidad de los combustibles. A efectos de la1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 8
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elaboraciónde dicho sistema, la Comisiónpodrá solicitar la asisten cia
del Comité Europeo de Normalización.
3. La Comisiónestablecerá unformato comúnpara la presen taciónde
un resumen de los datos nacionales sobre la calidad de los combustibles
no más tarde del 30 de junio de 2000.
4. Cada año, a partir de 2002, no más tarde del 30 de junio, los
Estados miembros presentarán a la Comisión su resumen relativo al añocivil anterior.
Artículo 9
Procedimiento de revisión
1. Periódicamente, y por primera vez dentro de los doce meses
siguientes a la fecha de adopción de la presente Directiva, pero en
cualquier caso, no más tarde del 31 de diciembre de 1999, la Comisión,a la luz de la evaluaciónllevada a cabo de con formidad conlosrequisitos fijados enel artículo 3 de la Directiva 98/69/CE delParlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 1998, relativaa las medidas que deben adoptarse contra la contaminación atmosférica
causada por las emisiones de los vehículos de motor y por la que se
modifica la Directiva 70/220/CEE del Consejo(
1), presentará al
Parlamento Europeo y al Consejo una propuesta para la revisión de lapresente Directiva, como parte integrante de la estrategia elaborada paraproducir efectos que se ajusten a las exigencias de las normas sobre la
calidad del aire en la Comunidad y alcanzar objetivos conexos.
2. La propuesta incluirá especificaciones medioambientales que
complementen las especificaciones obligatorias establecidas en el anexoIII para la gasolina y en el anexo IV para el gasóleo basándose, entreotros factores, en los conocimientos adquiridos en cuanto a los requisitosde reducciónde las emision es enmateria de calidad del aire, de
funcionamiento efectivo de las nuevas tecnologías de reducción de la
contaminación, y de avances en los mercados internacionales decombustible.
3. Además de las disposiciones contenidas en los apartados 1 y 2, la
Comisión podrá presentar, entre otras:
— propuestas enlas que se ten ga encuen ta la situaciónespecial de los
parques de vehículos cautivos y la necesidad de proponer niveles deespecificaciones para los combustibles especiales que utilizan,
— propuestas en las que se establezcan niveles de especificaciones
aplicables al gas licuado de petróleo, al gas natural y a losbiocombustibles.
Artículo 10
Procedimiento de adaptación al progreso técnico
Cualquier modificaciónn ecesaria para adaptar los métodos de medición
establecidos enla secciónderecha («prueba») de los an exos I, II, III y IV
de la presente Directiva para acomodarlos al progreso técnico seráadoptada por la Comisiónasistida por el Comité creado de acuerdo conel artículo 12 de la Directiva 96/62/CE(
2) y conarreglo al procedimien to
establecido enel artículo 11 de la presen te Directiva.
Dicha adaptación no deberá tener como resultado ninguna modificación
directa o indirecta de los valores límite establecidos en la presente
Directiva ni ningún cambio de las fechas a partir de las cuales seránaplicables.1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 9
(1) Véase la página 1 del presente Diario Oficial.
(2) DO L 296 de 21.11.1996, p. 55.
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Artículo 11
Procedimiento del Comité
1. El representante de la Comisión presentará al Comité contemplado
enel artículo 10 unproyecto de las medidas que debantomarse. ElComité emitirá su dictamensobre dicho proyecto enunplazo que elpresidente podrá determinar en función de la urgencia de la cuestión deque se trate. El dictamense emitirá segúnla mayoría prevista enelapartado 2 del artículo 148 del Tratado para adoptar aquellas decisiones
que el Consejo deba tomar a propuesta de la Comisión. Conmotivo de la
votación en el Comité, los votos de los representantes de los Estadosmiembros se ponderarán de la manera definida en el artículoanteriormente citado. El presidente no tomará parte en la votación.
2. La Comisiónadoptará las medidas previstas cuan do sean
conformes al dictamen del Comité.
Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del Comité
o en caso de ausencia de dictamen, la Comisión someterá sin demora alConsejo una propuesta relativa a las medidas que deban tomarse. ElConsejo se pronunciará por mayoría cualificada.
Si transcurrido el plazo de tres meses a partir del momento en que la
propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere pronunciado,la Comisiónadoptará las medidas propuestas.
Artículo 12
DerogaciónymodificacióndelasDirectivasrelativasalacalidadde
la gasolina y de los combustibles diesel
1. Quedanderogadas conefectos a partir del 1 de en ero de 2000, las
Directivas 85/210/CEE, 85/536/CEE y 87/441/CEE.
2. La Directiva 93/12/CEE queda modificada, mediante la supresión
de la letra b) del apartado 1 del artículo 1 y el apartado 1 del artículo 2, apartir 1 de enero de 2000.
Artículo 13
Transposición a la legislación nacional
1. Los Estados miembros adoptaránlas disposicion es legales,
reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a loestablecido en la presente Directiva no más tarde del 1 de julio de 1999.
Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
Los Estados miembros aplicaránestas disposicion es a partir del 1 de
enero de 2000.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas harán
referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha
referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán
las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión los textos de las
principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito
regulado por la presente Directiva.
Artículo 14
Austria
El artículo 7 de la Directiva 85/210/CEE, por lo que respecta al
contenido en benceno de la gasolina a que hace referencia el artículo 4de dicha Directiva, no se aplicará en Austria hasta el 1 de enero de 2000.
Artículo 15
Entrada en vigor de la Directiva
La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el
Diario Oficial de las Comunidades Europeas .1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 10
▼B
Artículo 16
Destinatarios
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 11
▼M1
ANEXO I
CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALI-
ZADOSPARASUUSOENVEHÍCULOSEQUIPADOSCONMOTORDEENCENDIDOPOR
CHISPA
Tipo:gasolina
Parámetro UnidadLímites (1) Prueba
Mínimo Máximo MétodoFecha de publica-
ción
Índice de octanos
investigado95 — EN 25164 1993
Índice de octanos motor 85 — EN 25163 1993
Presiónde vapor en
período estival (2)kPa — 60,0 prEN 13016-1
(DVPE)1997
Destilación: — prEN-ISO
34051998
— evaporado a 100 ºC % v/v 46,0
— evaporado a 150 ºC % v/v 75,0 —
Análisis de los hidro-
carburos% v/v
— olefinas (3)(4)(5) — 18,0 (6) ASTM D1319 1995
— aromáticos (3)(4)(5) — 42,0 ASTM D1319 1995
— benceno (7) — 1,0 EN 12177 1998
EN 238 1996
Contenido de
oxígeno (8)% m/m — 2,7 EN 1601 1997
prEN 13132 1998
Oxigenados (9) EN 1601 1997
prEN 13132 1998
— Metanol (deberán
añadirse agentes estabi-
lizadores)% v/v — 3
— Etanol (deberán
añadirse agentes estabi-
lizadores)% v/v — 5
— Alcohol isopropílico % v/v — 10
— Alcohol tert-butílico % v/v — 7
— Alcohol isobutílico % v/v — 10
— Éteres que
contengan 5 átomos o
más de carbono por
molécula% v/v — 15
— Otros compuestos
oxigenados (9)% v/v — 10
Contenido de azufre (10) mg/Kg — 150 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
Contenido de plomo g/l — 0,005 EN 237 1996
(1) Los valores indicados en la especificación son «valores reales». Para determinar los valores límite, se ha
recurrido a la norma ISO 4259 « Petroleum products — Determination and application of precision data in
relation to methods of test », y para determinar un valor mínimo se ha tenido en cuenta una diferencia mínima de
2 R por encima de cero (R = reproducibilidad). Los resultados de las mediciones individuales deben interpretarsesobre la base de los criterios descritos enla n orma ISO 4259 (publicada en1995).
(
2) El período estival comenzará no más tarde del 1 de mayo y no terminará antes del 30 de septiembre. Para los
Estados miembros que tengan condiciones árticas, el período estival comenzará no más tarde del 1 de junio y no
terminará hasta el 31 de agosto; la presión de vapor se limitará a 70 kPa.
(3) Se determinará el contenido de compuestos oxigenados con el fin de hacer las correcciones de acuerdo con la
cláusula 13.2 de ASTM D 1319: 1995.
(4) Cuando en la muestra esté presente el éter etil-tert-butílico (EETB), la zona aromática se determinará a partir del
anillo marrón rosado por debajo del anillo rojo normalmente cuando no está presente el EETB. La presencia o
ausencia de EETB puede deducirse del análisis descrito en el nota (3).1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 12
▼M1
(5) Para los fines de esta norma, se aplicará ASTM D 1319: 1995 sin el paso optativo de depentanización, por lo que
no se aplicarán las cláusulas 6.1, 10.1 y 14.1.1
(6) Excepto para la gasolina sin plomo normal (índice mínimo de octanos motor (MON) de 81 e índice de octanos
investigado (RON) de 91), el contenido máximo de olefina será del 21 % v/v. Estos límites no impedirán laintroducción en el mercado de un Estado miembro de otras gasolinas sin plomo con índices de octanos más bajosque los fijados en el presente anexo.
(
7) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN 12177: 1998.
(8) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN 1601: 1997.
(9) Otros monoalcoholes con punto de destilación final no superior al punto de destilación final establecido en las
especificaciones nacionales o, en ausencia de estas, en las especificaciones industriales correspondientes a loscombustibles de los motores.
(
10) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN ISO 14596: 1998.1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 13
▼M1
ANEXO II
CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALI-
ZADOS PARA SU USO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA
Tipo:Diesel
Parámetro UnidadLímites (1) Prueba
Mínimo Máximo MétodoFecha de publica-
ción
Número de cetano 51,0 — EN ISO 5165 1998
Densidad a 15 ºC (2) kg/m3— 845 EN ISO 3675 1998
EN ISO 12185 1996
Destilación:
— punto 95 % vol ºC — 360 EN ISO 3405 1998
Hidrocarburos policíc-
licos aromáticos (3)% m/m — 11 IP 391 1995
Contenido en azufre (4) mg/kg — 350 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
(1) Los valores indicados en la especificación son «valores reales». Para determinar los valores límite, se ha recurrido
a la norma ISO 4259 « Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to
methos of test », y para determinar un valor mínimo se ha tenido en cuenta una diferencia mínima de 2 R por
encima de cero (R = reproducibilidad). Los resultados de las mediciones individuales deben interpretarse sobre la
base de los criterios descritos enla n orma ISO 4259 (publicada en1995).
(2) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN ISO 3675: 1998.
(3) Se entenderá por hidrocarburos policiclicos aromáticos el contenido total de hidrocarburos aromáticos menos el
contenido de hidrocarburo monoaromático, determinados ambos mediante IP 391.
(4) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN ISO 14596: 1998.1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 14
▼M1
ANEXO III
CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALI-
ZADOSPARASUUSOENVEHÍCULOSEQUIPADOSCONMOTORDEENCENDIDOPOR
CHISPA
Tipo:gasolina
Parámetro UnidadLímites (1) Prueba
Mínimo Máximo MétodoFecha de publica-
ción
Índice de octanos
investigado95 EN 25164 1993
Índice de octanos motor 85 EN 25163 1993
Presiónde vapor
durante el período
estival (2)kPa — prEN 13016-1
(DVPE)1997
Destilación: % v/v prEN ISO 3405 1998
— evaporado a 100 ºC — —
— evaporado a 150 ºC — —
Análisis de los hidro-
carburos
— olefinas (2)(3)(4) % v/v — ASTM D 1319 1995
— aromáticos (2)(3)(4) % v/v — 35,0 ASTM D 1319 1995
— benceno (5) % v/v — EN 12177 1998
EN 238 1996
Contenido de
oxígeno (6)% m/m — EN 1601 1997
prEN 13132 1998
Contenido de azufre (7) mg/Kg — 50 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
Contenido de plomo g/l — EN 237 1996
(1) Los valores indicados en la especificación son «valores reales». Para determinar los valores límite, se ha recurrido
a la norma ISO 4259 « Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to
methods of test », y para determinar un valor mínimo se ha tenido en cuenta una diferencia mínima de 2 R por
encima de cero (R = reproducibilidad). Los resultados de las mediciones individuales deben interpretarse sobre labase de los criterios descritos enla n orma ISO 4259 (publicada en1995).
(
2) Se determinará el contenido de compuestos oxigenados con el fin de hacer las correcciones de acuerdo con la
cláusula 13.2 de ASTM D 1319: 1995.
(3) Cuando en la muestra esté presente el éter etil-tert-butílico (EETB), la zona aromática se determinará a partir del
anillo marrón rosado por debajo del anillo rojo normalmente cuando no está presente el EETB. La presencia o
ausencia de EETB puede deducirse del análisis descrito en el nota no2.
(4) Para los fines de esta norma, se aplicará ASTM D 1319: 1995 sin el paso optativo de depentanización, por lo que
no se aplicarán las cláusulas 6.1, 10.1 y 14.1.
(5) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN 12177: 1998.
(6) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN 1601: 1997.
(7) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN ISO 14596: 1998.1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 15
▼M1
ANEXO IV
CARACTERÍSTICAS MEDIOAMBIENTALES DE LOS COMBUSTIBLES COMERCIALI-
ZADOS PARA SU USO EN VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA
Tipo:Diesel
Parámetro UnidadLímites (1) Prueba
Mínimo Máximo MétodoFecha de publica-
ción
Índice de cetano — EN ISO 5165 1998
Densidad a 15 ºC (2) kg/m3— EN ISO 3675 1998
EN ISO 12185 1996
Destilación:
— punto 95 % vol ºC — prEN ISO 3405 1998
Hidrocarburos policíc-
licos aromáticos (3)% m/m — IP 391 1995
Contenido en azufre (4) mg/kg — 50 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
(*) El mes de publicaciónse añadirá a su debido tiempo.
(1) Los valores indicados en la especificación son «valores reales». Para determinar los valores límite, se ha recurrido
a la norma ISO 4259 « Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to
methos of test », y para determinar un valor mínimo se ha tenido en cuenta una diferencia mínima de 2 R por
encima de cero (R = reproducibilidad). Los resultados de las mediciones individuales deben interpretarse sobre la
base de los criterios descritos enla n orma ISO 4259 (publicada en1995).
(2) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN ISO 3675: 1998.
(3) Se entenderá por hidrocarburos policíclicos aromáticos el contenido total de hidrocarburos aromáticos menos el
contenido de hidrocarburo monoaromático, determinados ambos mediante IP 391.
(4) Encaso de desacuerdo, se utilizará EN 14596: 1998.1998L0070 — ES — 04.12.2000 — 001.001 — 16