1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 1
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►B REGLAMENTO (CEE) No3821/85 DEL CONSEJO
de 20 de diciembre de 1985
relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera
(DO L 370 de 31.12.1985, p. 8)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Reglamento (CEE) No3314/90 de la Comisión de 16 de noviembre de
1990 L 318 20 17.11.1990
►M2 Reglamento (CEE) No3572/90 delConsejo de 4 de diciembre de 1990 L 353 12 17.12.1990
►M3 Reglamento (CEE) no3688/92 de la Comisión de 21 de diciembre de 1992 L 374 12 22.12.1992
►M4 Reglamento (CE) no2479/95 de la Comisión de 25 de octubre de 1995 L 256 8 26.10.1995
►M5 Reglamento (CE) no1056/97 de la Comisión de 11 de junio de 1997 L 154 21 12.6.1997
►M6 Reglamento (CE) no2135/98 delConsejo de 24 de septiembre de 1998 L 274 1 9.10.1998
Modificado por:
►A1 Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA delConsejo) L 1 1 1.1.1995
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REGLAMENTO (CEE) No3821/85 DEL CONSEJO
de 20 de diciembre de 1985
relativo al aparato de control en el sector de los transportes por
carretera
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto elTratado constitutivo de l a Comunidad Económica Europea y, enparticular, su artículo 75,
Vista la propuesta de la Comisión (
1),
Visto eldictamen delParl amento Europeo (2),
Visto eldictamen delComité económico y social (3),
Considerando que elRegl amento (CEE) no1463/70 (4), modificado en
último lugar por el Reglamento (CEE) no2828/77 (5), ha introducido un
aparato de controlen elsector de l os transportes por carretera;
Considerando que, habida cuenta de las modificaciones que se exponen
seguidamente, es conveniente, por razones de claridad, reunir en untexto único el conjunto de disposiciones aplicables en la materia y, porconsiguiente, derogar elRegl amento (CEE) n
o1463/70; que, no
obstante, es conveniente mantener en vigor, durante un períododeterminado, la exención prevista en el apartado 1 del artículo 3 para
determinados transportes de viajeros;
Considerando que la utilización de un aparato de control que indique los
bloques de tiempos contemplados en el Reglamento (CEE) n
o3820/85
del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo a la armonización de
determinadas disposiciones en materia socialen elsector de l ostransportes por carretera (
6), puede garantizar un controleficaz de dichas
disposiciones;
Considerando que únicamente puede imponerse la obligación de utilizar
un aparato de control de este tipo a los vehículos matriculados en losEstados miembros; que, por otra parte, algunos de estos vehículospueden excluirse sin inconvenientes del ámbito de aplicación delpresente Reglamento;
Considerando que los Estados miembros deben estar facultados, con
autorización de la Comisión, para dispensar a determinados vehículos dela aplicación del presente Reglamento en circunstancias excepcionales;
que, en casos de urgencia, es preciso que dichas dispensas puedan
concederse para un tiempo limitado sin previa autorización de laComisión;
Considerando que, para que resulte eficaz, el aparato de control debe
tener un funcionamiento seguro y un modo de empleo fácil, y ha de estarconcebido de modo que excluya al máximo las posibilidades de fraude;que, a tal fin, es necesario en particular que el aparato de control facilitea cada conductor, en hojas individuales, las indicaciones de los distintos
bloques de tiempo de forma suficientemente precisa y fácilmente
identificable;
Considerando que un registro automático de otros elementos de la
marcha del vehículo, tales como la velocidad y recorrido, puede
contribuir notablemente a la seguridad en carretera y a la conducciónracionalde aquély que, por consiguiente, parece oportuno prever que elaparato los registre asimismo;
Considerando que es necesario establecer normas comunitarias para la
construcción e instalación de los aparatos de control y prever un1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 2
(1)D O noC 100 de 12. 4. 1984, p. 3 y DO noC 223 de 3. 9. 1985, p. 5.
(2)D O noC 122 de 20. 5. 1985, p. 168.
(3)D O noC 104 de 25. 4. 1985, p. 4 y DO noC 303 de 25. 11. 1985, p. 29.
(4)D O noL 164 de 27. 7. 1970, p. 1.
(5)D O noL 334 de 24. 12. 1977, p. 1.
(6)D O noL 370 de 31. 12. 1985, p. 1.
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procedimiento de homologación CEE, con objeto de evitar, en el
territorio de los Estados miembros, cualquier obstáculo a la matricula-ción, puesta en circulación o utilización de dichos aparatos;
Considerando que, en caso de discrepancias sobre una homologación
CEE entre los Estados miembros y siempre que los Estados de que setrate no hubieran llegado a un acuerdo en un plazo de seis meses, esconveniente que la Comisión pueda decidir la controversia medianteDecisión;
Considerando que, a los efectos de la aplicación del presente
Reglamento y en prevención de abusos, resultaría útil la expediciónde una copia de sus hojas de registro a los conductores que la soliciten;
Considerando que los objetivos de control de los tiempos de trabajo y de
descanso precedentemente contemplados requieren que los empresarios
y los conductores hayan de velar por el buen funcionamiento del
aparato, mediante el cumplimiento riguroso de las operaciones exigidaspor la regulación;
Considerando que, como consecuencia de la sustitución de la semana
móvil por la semana fija, deben modificarse las disposiciones relativas al
número de hojas de registro que debe llevar consigo el conductor;
Considerando que elprogreso de l a técnica require una rápida
actualización de las disposiciones técnicas definidas en los Anexos delpresente Reglamento; que, para facilitar la aplicación de las medidasnecesarias a talfin, es conveniente prever un procedimiento de estrecha
cooperación entre los Estados miembros y la Comisión en el seno de un
Comité consultivo;
Considerando que es conveniente que los Estados miembros intercam-
bien las informaciones disponibles sobre las infracciones que sehubieren comprobado;
Considerando que, para garantizar un funcionamiento seguro y regular
delaparato de control , es conveniente prever condiciones uniformes paralas verificaciones y controles periódicos a los que deberá someterse elaparato instalado,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
CAPÍTULO I
Principios y ámbito de aplicación
Artículo 1
El aparato de control, tal como se define en el presente Reglamento,
deberá cumplir en lo que se refiere a las condiciones de construcción,
instalación, utilización y control, las disposiciones del mismo,►
M6incluidos los anexos I o I B y II ◄.
Artículo 2
A los fines del presente Reglamento, serán aplicables las definiciones
que figuran en el artículo 1 del Reglamento (CEE) no3820/85.
Artículo 3
1. El aparato de control, se instalará y utilizará en los vehículos
destinados altransporte por carretera de viajeros o de mercancías,matriculados en un Estado miembro, con excepción de los vehículoscontemplados en el artículo 4 y en el apartado 1 del artículo 14 delReglamento (CEE) n
o3820/85.
2. Los Estados miembros podrán dispensar de la aplicación del
presente Reglamento a los vehículos contemplados en el apartado 1 delartículo 13 del Reglamento (CEE) n
o3820/85. Los Estados miembros
informarán a la Comisión de las dispensas concedidas en virtud delpresente apartado.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 3
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3. Los Estados miembros, previa autorización de la Comisión, podrán
dispensar de la aplicación del presente Reglamento a los vehículosdestinados a los transportes contemplados en el apartado 2 del artículo
13 delRegl amento (CEE) n
o3820/85. En caso de urgencia, podrán
conceder una dispensa temporalno superior a treinta días, que senotificará inmediatamente a la Comisión. La Comisión notificará a losotros Estados miembros las dispensas concedidas en virtud del presenteapartado.
4. Para los transportes nacionales, los Estados miembros podrán
exigir, a todos los vehículos para los que no lo exige el apartado 1, lainstalación y utilización de un aparato de control con arreglo al presente
Reglamento.
CAPÍTULO II
Homologación
Artículo 4
A efectos del presente capítulo, los términos «aparato de control» se
entienden como «aparato de controla sus componentes».
Cada solicitud de homologación CEE para un modelo de control o de
hoja de registro ►M6o de tarjeta con memoria ◄, acompañada de los
documentos descriptivos adecuados, deberá ser presentada alEstado
miembro por elfabricante o por su mandatario. Para un mismo model ode aparato de controlo de hoja de registro ►
M6o de tarjeta con
memoria ◄, dicha solicitud podrá presentarse únicamente a un Estado
miembro.
Artículo 5
Cada Estado miembro concederá la homologación CE a todo modelo de
aparato de controlo a todo model o de hoja de registro o de tarjeta conmemoria que se ajuste a los requisitos de los anexos I o I B, siempre queel Estado miembro esté en condiciones de velar por la conformidad de laproducción con el modelo homologado.
La seguridad delsistema deberá ser conforme a l os requisitos técnicos
establecidos en el anexo I B. La Comisión, actuando con arreglo alprocedimiento previsto en el artículo 18, velará por que dicho anexo
establezca que la homologación CE sólo podrá concederse al aparato de
controlcuando elconjunto delsistema (elaparato de controlmismo, l atarjeta con memoria y conexiones eléctricas con la caja de cambios)haya demostrado su capacidad para resistir a los intentos demanipulación o de alteración de los datos relativos al tiempo deconducción. Las pruebas necesarias a este respecto serán realizadas por
expertos conocedores de las técnicas más recientes en materia de
manipulación.
Las modificaciones o adiciones a un modelo homologado deberán
someterse, ante elEstado miembro que hubiere concedido l a
homologación CEE inicial a una homologación CEE de modelocomplementario.
Artículo 6
Los Estados miembros asignarán alsol icitante una marca de
homologación CEE que se ajuste al modelo establecido en el Anexo
II para cada modelo de aparato de control o de hoja de registro ►
M6o
de tarjeta con memoria ◄que homologuen en virtud del artículo 5.
Artículo 7
Las autoridades competentes delEstado miembro alque se haya
presentado la solicitud enviarán a las de los otros Estados miembros, enel plazo de un mes, una copia de la ficha de homologación, acompañada1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 4
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de una copia de los documentos descriptivos necesarios, o bien les
comunicarán la denegación de homologación, para cada modelo deaparato de controlo de hoja de registro ►
M6o de tarjeta con memoria ◄
que homologuen o cuya homologación denieguen; en caso de
denegación, comunicarán las razones de la decisión.
Artículo 8
1. Si el Estado miembro que hubiere procedido a la homologación
CEE contemplada en el artículo 5 comprobare que determinadosaparatos de controlu hojas de registro ►
M6o de tarjetas con memoria ◄
que lleven la marca de homologación CEE por él asignada no se ajustanal modelo homologado, adoptará las medidas necesarias para garantizar
la conformidad de la producción con el modelo. Dichas medidas podrán
llegar, en su caso, a la retirada de la homologación CEE.
2. ElEstado miembro que haya concedido una homol ogación CEE
deberá revocarla si se estimare que el aparato de control o la hoja deregistro►
M6o de tarjeta con memoria ◄objeto de la homologación
no se ajustan al presente Reglamento, incluidos sus Anexos, o presentanen su utilización, un defecto de carácter general que las hace
inadecuadas para su destino.
3. Si elEstado miembro que hubiere concedido una homol ogación
CEE fuere informado por otro Estado miembro de la existencia de unode los casos contemplados en los apartados 1 y 2, adoptará asimismo,previa consulta a este último, las medidas previstas en dichos apartados,sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 5.
4. El Estado miembro que comprobare la existencia de uno de los
casos previstos en elapartado 2 podrá suspender hasta nuevo aviso l a
puesta en el mercado y la puesta en servicio de los aparatos de control ode las hojas ►
M6o de las tarjetas con memoria ◄. Lo mismo ocurrirá
en los casos previstos en el apartado 1 para los aparatos de control o lashojas►
M6o de las tarjetas con memoria ◄dispensadas de la
comprobación inicialCEE si elfabricante, previo aviso, no l os adecuare
al modelo aprobado o a los requisitos del presente Reglamento.
En cualquier caso, las autoridades competentes de los Estados miembros
se informarán mutuamente e informarán a la Comisión, en el plazo de unmes, de la retirada de las homologaciones CEE concedidas y de lasdemás medidas adoptadas con arreglo a los apartados 1, 2 y 3, así comode las razones que justifiquen tales medidas.
5. Si elEstado miembro que ha procedido a una homol ogación CEE
impugnara la existencia de los casos, previstos en los apartados 1 y 2, de
los que se le ha informado, los Estados miembros interesados procuraránresolver la controversia. Se mantendrá informada a la Comisión.
Si, en un plazo de cuatro meses a partir de la información contemplada
en el apartado 3, las conversaciones entre los Estados miembros nohubieren llegado a un acuerdo, la Comisión, previa consulta a losexpertos de todos los Estados miembros y estudio de todos los factores
correspondientes, por ejemplo económicos y técnicos, adoptará en un
plazo de seis meses una decisión, que se notificará a los Estadosmiembros interesados y se comunicará simultáneamente a los otrosEstados miembros. La Comisión fijará, según los casos, el plazo deentrada en vigor de su decisión.
Artículo 9
1. El solicitante de la homologación CEE para un modelo de hoja de
registro deberá especificar en su solicitud el modelo o modelos de
aparatos de control para los que va a utilizarse dicha hoja y facilitará, a
los fines de ensayo de la hoja, un aparato adecuado del tipo o tiposcorrespondientes.
2. Las autoridades competentes de cada Estado miembro indicarán en
la ficha de homologación del modelo de la hoja de registro el modelo omodelos de aparatos de control para los que puede utilizarse el modelode hoja.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 5
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Artículo 10
Si el aparato llevare la marca de homologación CEE prevista en el
artículo 6 y la placa de instalación mencionada en el artículo 12, los
Estados miembros no podrán denegar la matriculación ni prohibir lapuesta en circulación o el uso de los vehículos equipados con el aparatode controlpor motivos inherentes a talequipamiento.
Artículo 11
Cada decisión por la que se deniegue o retire la homologación de un
modelo de aparato de control o de hoja de registro ►
M6o de tarjeta
con memoria ◄adoptada en virtud delpresente Regl amento, deberá
estar precisamente motivada. Será notificada alinteresado, indicando l osrecursos que ofrezca la legislación en vigor en los Estados miembros y
los plazos en los que pueden presentarse dichos recursos.
CAPÍTULO III
Instalación y control
Artículo 12
1. Únicamente podrán realizar las operaciones de instalación y
reparación del aparato de control los instaladores o talleres autorizados atal fin por las autoridades competentes de los Estados miembros, una vezoído, si así lo exigieren dichas autoridades, el dictamen de los
fabricantes autorizados.
La duración de la validez administrativa de las tarjetas de talleres e
instaladores autorizados no puede exceder de un año.
En caso de renovación, deterioro, malfuncionamiento, pérdida o robo de
la tarjeta emitida en los talleres e instaladores autorizados, la autoridadproporcionará una tarjeta sustitutiva en el plazo de cinco días laborables
a partir de una solicitud detallada a tal fin.
Cuando se emite una tarjeta en sustitución de una antigua, la nueva lleva
el mismo número de información de «taller», pero al índice se leaumenta una unidad. La autoridad que emita la tarjeta conserva unregistro de las tarjetas perdidas, robadas o que se hayan echado en falta.
Los Estados miembros adoptan cuantas disposiciones sean necesarias
para evitar todo riesgo de falsificación de las tarjetas distribuidas en losinstaladores y talleres autorizados.
2. El instalador o taller autorizado pondrá una marca especial en los
precintos que aplique e introducirá asimismo los datos electrónicos deseguridad que deberán permitir los controles de autentificación de losaparatos de controlde conformidad con elanexo I B. Las autoridadescompetentes de cada Estado miembro llevarán un registro de las marcasy de los datos electrónicos de seguridad utilizados.
3. Las autoridades competentes de los Estados miembros transmiten a
la Comisión la lista de talleres e instaladores autorizados así como lastarjetas que se les expidan y le comunican copia de las marcas einformaciones necesarias relativas a los datos electrónicos de seguridadutilizados.
4. La conformidad de la instalación del aparato de control con los
requisitos del presente Reglamento estará certificada por la placa de
instalación fijada en las condiciones previstas ►
M6en los anexos I y I
B◄.
5. Los instaladores o talleres autorizados por las autoridades
competentes podrán quitar los precintos con arreglo a lo dispuesto enel apartado 1 del presente artículo, o en las circunstancias descritas en elpunto 4 delcapítul o V delAnexo I ►
M6o en la letra c) del capítulo VI
delanexo I B ◄delpresente Regl amento.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 6
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CAPÍTULO IV
Disposiciones relativas a la utilización
Artículo 13
El empresario y los conductores velarán por el buen funcionamiento y la
correcta utilización del aparato de control, por una parte, y por otra, dela tarjeta de conductor en caso de que el conductor deba conducir unvehículo provisto de un aparato de control conforme a lo dispuesto en elanexo I B.
Artículo 14
1. El empresario entregará a los conductores de vehículos provistos
de un aparato de controlconforme a l o dispuesto en elanexo I un
número suficiente de hojas de registro, habida cuenta delcarácter
individual de dichas hojas, de la duración del servicio y de la obligaciónde sustituir, en su caso, las hojas estropeadas o que hubiere retirado unagente encargado del control. El empresario únicamente facilitará a losconductores hojas de un modelo homologado que puedan utilizarse en el
aparato instalado en el vehículo.
En caso de que elvehícul o esté provisto de un aparato de control
conforme a l o dispuesto en elanexo I B, elempresario y elconductorvelarán por que, en caso de control y teniendo en cuenta la duración delservicio, pueda efectuarse correctamente la impresión previa orden a quese refiere elanexo I B.
2. La empresa conservará debidamente las hojas de registro durante
un año por lo menos después de su utilización y facilitará una copia delas mismas a los conductores interesados que así lo soliciten. Las hojas
deberán presentarse o entregarse cuando los agentes encargados del
control lo soliciten.
3. La tarjeta de conductor, talcomo se define en elanexo I B, será
expedida, a petición delconductor, por l a autoridad competente del
Estado miembro en elque elconductor tenga su residencia normal .
Un Estado miembro podrá exigir que todo conductor sujeto a lo
dispuesto en elRegl amento (CEE) n
o3820/85 que tenga su residencia
normalen su territorio esté en posesión de l a tarjeta de conductor.
a) A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por «residencia
normal» el lugar en que una persona vive habitualmente, es decir,
durante un mínimo de 185 días por año civil, por razón de vínculos
personales y profesionales o, en el caso de una persona sin vínculosprofesionales, por razón de vínculos personales que revelen laexistencia de lazos estrechos entre dicha persona y el lugar en quehabite.
Sin embargo, la residencia normal de una persona cuyos vínculos
profesionales estén situados en un lugar de sus vínculos personales yque, por ello, se vea obligada a residir alternativamente en lugaresdiferentes situados en dos o más Estados miembros, se considerará
situada en el lugar de sus vínculos personales siempre que regrese a
tal lugar regularmente. No será necesario cumplir esta últimacondición cuando la persona resida en un Estado miembro conobjeto de llevar a cabo una misión de una duración determinada.
b) Los conductores aportarán la prueba de su lugar de residencia normal
por cualquier medio, en particular mediante la presentación deldocumento de identidad o de cualquier otro documento válido.
c) En caso de que las autoridades competentes del Estado miembro de
expedición de la tarjeta de conductor duden de la validez de ladeclaración de la residencia normal efectuada con arreglo a la letrab), o para la realización de determinados controles específicos,podrán exigir elementos de información o pruebas adicionales.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 7
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d) Las autoridades competentes delEstado miembro de emisión se
aseguran en la medida de lo posible de que el solicitante no es yatitular de una tarjeta de conductor en período de validez.
4. a) La autoridad competente del Estado miembro personalizará la
tarjeta de conductor con arreglo a lo dispuesto en el anexo I B.
El plazo de validez administrativa de la tarjeta de conductor no
podrá ser superior a cinco años.
El conductor sólo podrá ser titular de una tarjeta de conductor.
Sólo estará autorizado a utilizar su propia tarjeta de conductor
personalizada. No utilizará una tarjeta de conductor defectuosa o
cuyo plazo de validez haya caducado.
Cuando se expida una nueva tarjeta alconductor en sustitución de
una antigua, la nueva tarjeta tendrá el mismo número deexpedición de la tarjeta de conductor, pero el índice se aumentaráen una unidad. La autoridad expedidora conservará un registro del as tarjetas perdidas o defectuosas durante almenos elpl azo de
validez de las mismas.
En caso de deterioro, malfuncionamiento, extravío o robo de l a
tarjeta de conductor la autoridad proporcionará una tarjeta quesustituya a la antigua en un plazo de cinco días hábiles a partir dela recepción de una solicitud detallada a tal efecto.
En caso de solicitud de renovación de una tarjeta de conductor
cuyo plazo de validez se aproxime a su término, la autoridadproporcionará una nueva tarjeta antes de la fecha de caducidad, a
condición de que la correspondiente solicitud le sea presentada
dentro de los plazos previstos en el párrafo segundo del apartado 1delartícul o 15.
b) Únicamente se expedirán tarjetas de conductor a aquellos
solicitantes que estén sujetos a lo dispuesto en el Reglamento(CEE) n
o3820/85.
c) La tarjeta de conductor será personal. No podrá ser objeto, durante
su plazo de validez administrativa, de retirada o suspensión bajoningún concepto, a menos que la autoridad competente de un
Estado miembro constate que la tarjeta ha sido falsificada, que el
conductor utiliza una tarjeta de la que no es titular o que se haobtenido la tarjeta con declaraciones falsas o documentosfalsificados. En caso de que fuese un Estado miembro distintodel Estado miembro que expidió la tarjeta el que adoptase las
medidas de suspensión o de retirada antes mencionadas, aquél
remitirá la tarjeta a las autoridades del Estado miembro que laexpidieron, indicando las razones de tal restitución.
d) Se reconocerán mutuamente las tarjetas de conductor expedidas
por los Estados miembros.
Cuando el titular de una tarjeta de conductor válida expedida por
un Estado miembro haya fijado su residencia normalen otroEstado miembro, podrá solicitar que se le canjee la tarjeta por otratarjeta de conductor equivalente; corresponderá al Estado
miembro que efectúe elcanje comprobar, si fuese necesario, si
la tarjeta presentada está todavía en período de validez.
Los Estados miembros que efectúen un canje remitirán la antigua
tarjeta a las autoridades del Estado miembro que la emitieron eindicarán las razones de dicha restitución.
e) Cuando un Estado miembro sustituya o canjee una tarjeta de
conductor, se registrará en este Estado miembro esta sustitución oeste canje, así como toda sustitución o renovación posterior.
f) Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
evitar cualquier riesgo de falsificación de las tarjetas de conductor.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 8
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5. Los Estados miembros velarán por que los datos necesarios para el
control del cumplimiento de lo dispuesto en el Reglamento (CEE) no
3820/85 y en la Directiva 92/6/CEE del Consejo, de 10 de febrero de
1992, relativa a la instalación y a la utilización de dispositivos de
limitación de velocidad en determinadas categorías de vehículos demotor en la Comunidad (
1), y registrados por los aparatos de control con
arreglo a lo dispuesto en el anexo I B del presente Reglamento, semantengan en la memoriadurante un mínimo de 365 días a partir de la
fecha de su registro, y puedan hacerse disponibles en condiciones que
garanticen la seguridad y la exactitud de dichos datos.
Los Estados miembros adoptarán cuantas medidas sean necesarias para
asegurarse de que las operaciones de reventa y puesta en fuera deservicio de los aparatos de control no perjudique a la correcta aplicacióndelpresente apartado.
Artículo 15
1. Los conductores no deberán utilizar hojas de registro ►
M6o
tarjetas de conductor ◄manchadas o estropeadas. A talfin, éstas
deberán estar protegidas adecuadamente.
Cuando los conductores deseen renovar su tarjeta de conductor, deberán
solicitar dicha renovación ante las autoridades competentes del Estado
miembro en que tengan su residencia normal, a más tardar quince díashábiles antes de la fecha de caducidad de la tarjeta.
En caso de deterioro de una hoja que contenga registros ►
M6od ela
tarjeta de conductor ◄, los conductores deberán adjuntar la hoja
►M6o la tarjeta de conductor ◄deteriorada a la hoja de reserva que
se haya utilizado en su lugar.
En caso de deterioro, malfuncionamiento, extravío o robo de l a tarjeta
de conductor, los conductores deberán solicitar en un plazo de siete díasla sustitución de la misma a las autoridades competentes del Estado
miembro en que tengan su residencia normal.
2. Los conductores utilizarán hojas de registro ►
M6o tarjetas de
conductor ◄todos los días que conduzcan, a partir del momento en que
tomen a su cargo elvehícul o. La hoja de registro ►M6o la tarjeta de
conductor ◄no se retirará antes de que finalice el período de trabajo
diario, excepto si se autorizare su retirada. No podrá utilizarse ningunahoja de registro ►
M6o tarjeta de conductor ◄durante un periódo
mayor que aquelpara elque se hubiere previsto.
Cuando, como consecuencia de su alejamiento del vehículo, los
conductores no puedan utilizar el aparato instalado en el mismo, losbloques de tiempos indicados en las letras b), c) y d) del segundo guión
del apartado 3 deberán consignarse de forma legible y sin manchar las
hojas, a mano, automáticamente o por otros medios.
Cuando haya más de un conductor en el vehículo, realizarán en las hojas
de registro las modificaciones necesarias, de manera que las informa-ciones contempladas en los puntos 1 a 3 de la Sección II del Anexo Iestén recogidas en la hoja del conductor que lleve efectivamente elvolante.
3. Los conductores:
— velarán por la concordancia entre el marcado horario de la hoja y la
hora oficialdelpaís de matricul ación delvehícul o,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 9
(1) DO L 57 de 2.3.1992, p. 27.▼B
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— accionarán los dispositivos de conmutación que permitan registrar
por separado y de modo diferenciado los períodos de tiemposiguientes:
a) con elsigno
: eltiempo de conducción;
b) con elsigno
 : los demás tiempos de trabajo;
c) con elsigno
 : eltiempo de disponibil idad, a saber:
— eltiempo de espera, es decir, elperíodo durante elcuall os
conductores no están obligados a permanecer en su puesto detrabajo, excepto para responder a posibles llamadas con objetode emprender o de reemprender la conducción o de realizarotros trabajos,
— eltiempo en que permanecen all ado de otro conductor,
durante la marcha del vehículo,
— el tiempo en que se encuentran en una litera, durante la
marcha delvehícul o,
d) con elsigno
: las interrupciones de la conducción y los
períodos de descanso diario.
4. Cada Estado miembro podrá permitir que, en las hojas de registro
utilizadas en vehículos matriculados en su territorio, todos los períodosde tiempo contemplados en las letras b) y c) del segundo guión delapartado 3 se registren con elsigno
.
5. El conductor deberá indicar en la hoja de registro lo siguiente:
a) su nombre y apellido, al comenzar cada hoja;
b) ell ugar y fecha, alcomenzar y alacabar l a hoja;
c) el número de matrícula del vehículo al que haya estado destinado
antes del primer viaje registrado en la hoja y al que se le destina a
continuación, en caso de cambio de vehículo, durante la utilizaciónde la hoja;
d) la lectura del cuentakilómetros:
— antes delprimer viaje registrado en l a hoja,
— al finalizar el último viaje registrado en la hoja,— en caso de cambio de vehículo durante la jornada de servicio
(cuentakilómetros del vehículo al que se le hubiere destinado ycuentakilómetros del vehículo al que se le va a destinar);
e) en su caso, la hora de cambio del vehículo.
5bis. Elconductor introducirá en elaparato de controlconforme al
anexo I B elsímbol o delpaís en elque comience y delpaís en elque
termine su período de trabajo diario. No obstante, un Estado miembro
podrá obligar a los conductores de vehículos que efectúen un transporteinterior en su territorio a que añadan alsímbol o delpaís especificacionesgeográficas más detalladas, siempre que dicho Estado miembro las hayanotificado a la Comisión antes del 1 de abril de 1998 y que su número nosea superior a veinte.
Será elconductor quien active l as citadas entradas de datos, que podrán
ser bien totalmente manuales o bien automáticas cuando el aparato decontrol esté conectado a un sistema de localización por satélite.
6. Elaparato ►
M6de controldefinido en elanexo I ◄deberá estar
fabricado de forma que los agentes encargados del control puedan leer
una vez abierto, en su caso, el aparato, los registros relativos a las nuevehoras anteriores a la hora del control, sin deformar, estropear o mancharla hoja.
Además, elaparato deberá estar concebido de forma que se pueda
comprobar, sin abrir la caja, que se efectúan los registros.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 10
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7. Cuando elconductor conduzca un vehícul o provisto de un aparato
de controlconforme alanexo I, deberá estar en condiciones de presentar,siempre que lo soliciten los agentes de control:
— las hojas de registro de la semana en curso y, en cualquier caso, la
hoja del último día de la semana anterior en el que condujo,
— la tarjeta de conductor, en el caso de que sea titular de dicha tarjeta,
y
— los documentos de impresión salidos del aparato de control definido
en el anexo I B y relativos a los bloques de tiempos indicados en lasl etras a), b), c) y d) delsegundo guión delapartado 3, en elcaso deque elconductor haya conducido un vehícul o provisto de talaparato
de controldurante elperíodo mencionado en elprimer guión del
presente apartado.
Cuando elconductor conduzca un vehícul o provisto de un aparato de
controlconforme alanexo I B, deberá estar en condiciones de presentar,siempre que lo soliciten los agentes de control:
— la tarjeta de conductor de la que sea titular, y
— las hojas de registro correspondientes al mismo período mencionado
en elprimer guión delpárrafo primero, en elcaso de que el
conductor haya conducido durante ese período un vehículo provisto
de un aparato de controlconforme alanexo I.
Un agente habilitado al efecto podrá controlar el cumplimiento de lo
dispuesto en elRegl amento (CEE) n
o3820/85 mediante el análisis de las
hojas de registro, de los datos visualizados o impresos que hayan sido
registrados por elaparato de controlo mediante l a tarjeta de conductory, en su defecto, mediante el análisis de cualquier otro documentoprobatorio que permita justificar elincumpl imiento de una disposicióncomo las contempladas en los apartados 2 y 3 delartícul o 16.
8. Queda prohibido falsificar, ocultar o destruir los datos contenidos
en la hoja de registro, los datos almacenados en el aparato de control oen la tarjeta de conductor así como los documentos de impresión salidosdelaparato de controldefinido en elanexo I B. Queda asimismoprohibido manipular el aparato de control, la hoja de registro o la tarjetade conductor de forma que los registros o los documentos de impresión
se falseen, queden inaccesibles o se destruyan. En el vehículo no podrá
existir ningún dispositivo que permita efectuar las manipulacionesmencionadas.
Artículo 16
1. En caso de avería o funcionamiente defectuoso delaparato, el
empresario deberá hacerlo reparar, por un instalador o un tallerautorizado, tan pronto como las circunstancias lo permitan.
Si elregreso a l a oficina centralúnicamente pudiere efectuarse después
de un período superior a una semana a partir del día de la avería o de lacomprobación delfuncionamiento defectuoso, l a reparación deberá serefectuada en elcamino.
Los Estados miembros podrán prever, en elmarco de l as disposiciones
previstas en el artículo 19, la concesión a las autoridades competentes dela facultad de prohibir el uso de los vehículos en caso de que no serepare la avería o el funcionamiento defectuoso en las condicionesanteriormente establecidas.
2. Durante elperíodo de avería o de malfuncionamiento delaparato
de control, los conductores deberán indicar los datos relativos a los
bloques de tiempos, en la medida en que el aparato de control ya no los
registre o imprima correctamente en la hoja u hojas de registro o en unahoja ad hoc que deberá adjuntarse bien a la hoja de registro, bien a latarjeta de conductor y en la que incluya los elementos que permitanidentificarle (nombre, apellidos, número de su permiso de conducir ynombre y número de su tarjeta de conductor) así como su firma.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 11
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En caso de extravío, robo, deterioro o malfuncionamiento de su tarjeta,
el conductor imprimirá al final del viaje las indicaciones relativas a losbloques de tiempos registrados por el aparato de control y hará constar
en este documento los elementos necesarios para identificarlo (nombre y
número de su tarjeta de conductor o nombre y número de su permiso deconducir), además de su firma.
3. En caso de deterioro o de malfuncionamiento de su tarjeta, el
conductor la devolverá a la autoridad competente del Estado miembroen que tenga su residencia normal. El robo de la tarjeta de conductordeberá ser debidamente denunciado ante los organismos competentes del
Estado en que se haya producido elrobo.
El extravío de la tarjeta de conductor deberá ser debidamente declarado
ante las autoridades competentes del Estado que la haya expedido y ante
las del Estado miembro de residencia normal, en caso de que se tratarade Estados diferentes.
Elconductor podrá continuar conduciendo sin tarjeta personaldurante
un período máximo de quince días naturales, o durante un período máslargo si fuera necesario que el vehículo volviera a la sede de la empresa,siempre y cuando pueda justificar la imposibilidad de presentar o deutilizar su tarjeta durante ese período.
En elcaso de que l as autoridades competentes delEstado miembro en
que el conductor tenga su residencia normal sean distintas de aquellas
que hayan expedido su tarjeta y que dichas autoridades deban efectuar la
renovación, sustitución o cambio de la tarjeta de conductor, comuni-carán a las autoridades que hayan expedido la antigua tarjeta los motivosexactos de su renovación, sustitución o cambio.
CAPÍTULO V
Disposiciones finales
Artículo 17
1. Las modificaciones necesarias para la adaptación de los anexos al
progreso técnico se adoptarán con arreglo al procedimiento previsto enelartícul o 18.
2. Con arreglo al mismo procedimiento se adoptarán, a la mayor
brevedad y a ser posible antes del 1 de julio de 1998, las
especificaciones técnicas relativas a los siguientes puntos del anexo I B:
a) capítulo II:
— punto 17 de la letra d):
visualización e impresión de los fallos del aparato de control,
— punto 18 de la letra d):
visualización e impresión de los fallos de la tarjeta de conductor,
— punto 21 de la letra d):
visualización e impresión de informes de síntesis;
b) capítulo III
— punto 6.3 de la letra a):
normas aplicables para la protección de los dispositivos
electrónicos de los vehículos contra interferencias eléctricas y
campos magnéticos,
— punto 6.5 de la letra a):
protección (seguridad) de la totalidad del sistema,
— punto 1 de la letra c):
señales de advertencia de funcionamientos internos defectuosos
delaparato de control ,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 12
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— punto 5 de la letra c):
modelo para las señales de advertencia,
— letra f):
tolerancias máximas;
c) letra A del capítulo IV:
— punto 4:
normas,
— punto 5:
seguridad, con inclusión de la protección de los datos,
— punto 6:
variación térmica,
— punto 8:
características eléctricas,
— punto 9:
estructura lógica de la tarjeta de conductor,
— punto 10:
funciones y mandos,
— punto 11:
ficheros elementales;
y letra B del capítulo IV;
d) capítulo V:
impresora e impresiones normalizadas.
Artículo 18
1. Cuando se haga referencia alprocedimiento establ ecido en el
presente artículo, la Comisión estará asistida por un comité compuesto
por representantes de los Estados miembros y presidido por elrepresentante de la Comisión.
2. Elrepresentante de l a Comisión presentará alcomité un proyecto
de las medidas que deban tomarse. El comité emitirá su dictamen sobredicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinar enfunción de la urgencia de la cuestión de que se trate. El dictamen se
emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148 del
Tratado para adoptar aquellas decisiones que el Consejo deba tomar apropuesta de la Comisión. Con motivo de la votación en el comité, losvotos de los representantes de los Estados miembros se ponderarán de lamanera definida en elartícul o anteriormente citado. Elpresidente notomará parte en la votación.
3. a) La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean
conformes aldictamen delcomité.
b) Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del
comité o en caso de ausencia de dictamen, la Comisión someterásin demora al Consejo una propuesta relativa a las medidas quedeban tomarse. ElConsejo se pronunciará por mayoría cual ifi-
cada.
Si transcurrido un plazo de tres meses a partir del momento en que
la propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubierepronunciado, la Comisión adoptará las medidas propuestas.
Artículo 19
1. Los Estados miembros adoptarán, con la debida antelación y
previa consulta a la Comisión, las disposiciones legales, reglamentariasy administrativas necesarias para la aplicación del presente Reglamento.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 13
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Dichas disposiciones se referirán, entre otras, a la organización,
procedimiento e instrumentos de control, así como a las sancionesaplicables en caso de infracción.
2. Los Estados miembros se prestarán asistencia mutua para la
aplicación del presente Reglamento y el control del mismo.
3. En elmarco de esta asistencia mutua, l as autoridades competentes
de los Estados miembros se comunicarán regularmente todas lasinformaciones disponibles relativas a:
— las infracciones del presente Reglamento cometidas por los no
residentes y las sanciones aplicadas a tales infracciones,
— las sanciones aplicadas por un Estado miembro a sus residentes para
las mismas infracciones cometidas en otros Estados miembros.
Artículo 20
Queda derogado elRegl amento (CEE) n
o1463/70.
No obstante, seguirá aplicándose el apartado 1 de su artículo 3, hasta el
31 de diciembre de 1989, a los vehículos y conductores destinados a lostransportes internacionales regulares de viajeros, en la medida en que losvehículos que efectúen dichos servicios no estén equipados con unaparato de control utilizado con arreglo al presente Reglamento.
Artículo 20 bis
El presente Reglamento sólo se aplicará a partir del 1 de enero de 1991 a
los vehículos matriculados antes de dicha fecha en el territorio de la
antigua República Democrática Alemana.
En la medida en que tales vehículos efectúen únicamente transportes
nacionales en el territorio de la República Federal Alemana, el presenteReglamento sólo será aplicable a dichos vehículos a partir del 1 de enerode 1993. No obstante, este Reglamento se aplicará a partir del momentode su entrada en vigor a los vehículos que efectúen transportes de
mercancías peligrosas.
Artículo 21
Elpresente Regl amento entrará en vigor el29 de septiembre de 1986.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 14
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ANEXO I
CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN, DE ENSAYO, DE INSTALACIÓN
Y DE CONTROL
I. DEFINICIONES
Con arreglo al presente Anexo, se entenderá por:
a)aparato de control:
el aparato destinado a ser instalado en vehículos de carretera, para indicar y
registrar automática o semiautomáticamente datos acerca de la marcha de
dichos vehículos y de determinados tiempos de trabajo de sus conductores;
b)hoja de registro:
la hoja concebida para recibir y fijar registros, que debe colocarse en el
aparato de control y en la que los dispositivos impresores del mismo inscriben
ininterrumpidamente los diagramas de los datos que deban registrarse;
c)constante del aparato de control:
la característica numérica que da el valor de la señal de entrada necesaria para
obtener la indicación y el registro de una distancia recorrida de 1 km; dicha
constante deberá expresarse, bien en revoluciones por kilómetro (k = … r/km),
bien en impulsos por kilómetro (k = … imp/km);
d)coeficiente característico del vehículo:
la característica numérica que da el valor de la señal de salida emitida por la
pieza prevista en elvehícul o para su conexión con elaparato de control(toma
de salida de la caja de cambio en determinados casos, rueda del vehículo en
otros casos), cuando el vehículo recorre la distancia de 1 km en condiciones
normales de ensayo (véase punto 4 de la sección VI del presente Anexo). El
coeficiente característico se expresa, bien en revoluciones por kilómetro (w =
… r/km), bien en impulsos por kilómetro (w = … imp/km);
e)circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas:
la media de las distancias recorridas por cada una de las ruedas que arrastran
el vehículo (ruedas motrices) al realizar una rotación completa. La medida de
dichas distancias deberá hacerse en condiciones normales de prueba (véase
punto 4 de la sección VI del presente Anexo) y se expresará en la forma «1 =
… mm».
II. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y FUNCIONES DEL APARATO DE
CONTROL
El aparato deberá registrar los elementos siguientes:
1) distancia recorrida por elvehícul o;
2) velocidad del vehículo;3) tiempo de conducción;
4) otros tiempos de trabajo y tiempos de disponibilidad;
5) interrupciones de trabajo y tiempos de descanso diarios;6) apertura de la caja que contiene la hoja de registro;
7) en los aparatos electrónicos de control que funcionan mediante señales
transmitidas eléctricamente desde el sensor de distancia y velocidad, los cortes
de alimentación de los aparatos de control (a excepción de los del alumbrado),
de la alimentación del sensor de distancia y velocidad y cualquier otro corte en
la señal del sensor de distancia y velocidad que sobrepasen las 100 milésimas
de segundo.
Para los vehículos utilizados por dos conductores, el aparato deberá permitir el
registro de los tiempos contemplados en los puntos 3, 4 y 5 simultáneamente y
por separado en dos hojas distintas.
III. CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN DEL APARATO DE CONTROL
a)Generalidades
1.Para el aparato de control, son obligatorios los dispositivos siguientes:
1.1. dispositivos indicadores:1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 15
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— de la distancia recorrida (contador totalizador),
— de la velocidad (cuentarrevoluciones),— de tiempo (reloj);
1.2. dispositivos de registro que incluyan:
— un registrador de la distancia recorrida,
— un registrador de la velocidad,
— un registrador de tiempo o varios que se ajusten a las condiciones
establecidas en el punto 4 de la letra c) de la sección III;
1.3. Un dispositivo marcador que registre por separado en la hoja de registro:
— toda apertura delcajetín que contiene esta hoja,
— en los aparatos electrónicos de control, tal como se definen en el punto 7
del Capítulo II, los cortes de alimentación del aparato que sobrepasen las
100 milésimas de segundo, a excepción del alumbrado, a más tardar en
el momento de la realimentación,
— en los aparatos electrónicos de control, tal como se definen en el punto 7
del Capítulo II, los cortes de alimentación del generador del sensor de
velocidad que sobrepasen las 100 milésimas de segundo y cualquier
corte en la señal que llega al sensor de distancia y velocidad.
2.La posible presencia en el aparato de dispositivos distintos de los
anteriormente enumerados no deberá perturbar el correcto funcionamiento
de los dispositivos obligatorios ni dificultar su lectura .
El aparato deberá presentarse a la homologación provisto, en su caso, de
dichos dispositivos complementarios.
3.Materiales
3.1. Todos los elementos que formen parte del aparato de control deberán estar
fabricados con materiales de estabilidad y resistencia mecánica suficientes y
de características eléctricas y magnéticas invariables.
3.2. Todo cambio de un elemento del aparato o de la naturaleza de los elementos
empleados en su fabricación deberá ser aprobado antes de su utilización, por
la autoridad que hubiere homologado el aparato.
4.Medida de la distancia recorrida
Las distancias recorridas podrán sumarse y registrarse:
— bien en marcha adelante y en marcha atrás,
— bien únicamente en marcha adelante.
El posible registro de las maniobras de marcha atrás no debe influir en
absoluto en la claridad y precisión de los demás registros.
5.Medida de la velocidad
5.1. El certificado de homologación del modelo establecerá el margen de medida
de la velocidad.
5.2. La frecuencia propia y eldispositivo de amortización delmecanismo de
medida deberán tener características tales que los dispositivos indicador y
registrador de velocidad puedan, en el margen de medida, seguir las
aceleraciones hasta 2 m/s
2, dentro de los límites de tolerancia admitidos.
6.Medida del tiempo (reloj)
6.1. Elmodo deldispositivo para poner nuevamente en hora elrel oj deberá estar
en elinterior de una caja que contenga l a hoja de registro, y cada apertura
de la misma deberá marcarse automáticamente en la hoja de registro.
6.2. Si elmecanismo de avance de l a hoja de registro estuviera accionado por el
reloj, la duración de funcionamiento correcto del mismo, después de la
nueva colocación, deberá ser superior a un 10 % por lo menos de la
duración de registro correspondiente a la carga máxima de hojas del
aparato.
7.Iluminación y protección
7.1. Los dispositivos indicadores delaparato deberán ir provistos de una
iluminación adecuada que no deslumbre.
7.2. En condiciones normales de utilización, todas las partes internas del aparato
deberán estar protegidas contra la humedad y el polvo. Además, deberán
protegerse contra elacceso a l as mismas con fundas que puedan precintarse.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 16
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b)Dispositivos indicadores
1.Indicadores de la distancia recorrida (contador totalizador)
1.1. el valor mínimo del dispositivo indicador de la distancia recorrida deberá
ser de 0,1 km. Las cifras que expresen los hectómetros deberán distinguirse
claramente de las que expresen los kilómetros completos.
1.2. Las cifras del contador totalizador deberán ser claramente legibles y tener
una altura de 4 mm por lo menos.
1.3. El contador totalizador deberá poder indicar hasta 99 999,9 km por lo
menos.
2.Indicador de velocidad (cuentarrevoluciones)
2.1. Dentro del margen de medida, la escala de la velocidad deberá estar
graduada uniformemente en 1, 2, 5 o 10 km/h. El valor en velocidad del
grado (intervalo comprendido entre dos marcas consecutivas) no deberá
exceder del 10 % de la velocidad máxima que figure en la escala.
2.2. El margen de indicación no deberá cifrarse más allá del margen de medida.2.3. La longitud del intervalo de la graduación correspondiente a una diferencia
de velocidad de 10 km/h no deberá ser inferior a 10 mm.
2.4. En un indicador con aguja, la distancia entre la aguja y la esfera no deberá
ser superior a 3 mm.
3.Indicador de tiempo (reloj)
Elindicador de tiempo deberá ser visibl e desde elexterior delaparato y su
lectura deberá ser seguro, fácil y no ambigua.
c)Dispositivos de registro
1.Generalidades
1.1. En cada aparato, sea cual fuere la forma de la hoja de registro (banda o
disco), deberá preverse una marca que permita la correcta colocación de la
hoja de registro, de modo que se garantice la correspondencia entre la hora
indicada en elrel oj y elmarcado horario de l a hoja.
1.2. Elmecanismo de arrastre de l a hoja de registro deberá garantizar su arrastre
y la posibilidad de colocarla y retirarla libremente.
1.3. Eldispositivo de avance de l a hoja de registro, cuando ésta tenga forma de
disco, será accionado por elmecanismo delrel oj. En talcaso, elmovimiento
de rotación de la hoja será continuo y uniforme, con una velocidad mínima
de 7 mm/h, medida en el borde interior de la corona circular que delimita la
zona de registro de la velocidad.
En los aparatos de banda, cuando el mecanismo de avance de las hojas esté
accionado por el mecanismo del reloj, la velocidad de avance rectilíneo será
de 10 mm/h por lo menos.
1.4. Los registros de la distancia recorrida, de la velocidad del vehículo y de la
apertura de la caja que contiene la hoja ú hojas de registro deberán ser
automáticos.
2.Registro de la distancia recorrida
2.1. Cada distancia de 1 km que se recorra deberá estar representada en el
diagrama por una variación de la coordenada correspondiente de por lo
menos 1 mm.
2.2. El diagrama de los recorridos deberá leerse con claridad, incluso para
velocidades que se sitúen en el límite superior del margen de medida.
3.Registro de la velocidad
3.1. El indicador de registro de la velocidad deberá tener, en principio, un
movimiento rectilíneo y perpendicular a la dirección de desplazamiento de
la hoja de registro, sea cual fuere la forma geométrica de la misma.
No obstante, se podrá admitir un movimiento curvilíneo del indicador,
siempre que se cumplan las condiciones siguientes:
— el trazo del indicador será perpendicular a la circunferencia media (en el
caso de las hojas en forma de disco) o al eje de la zona reservada para el
registro de la velocidad (en el caso de las hojas en forma de bandas),
— la relación entre el radio de curvatura del trazo efectuado por el
indicador y la anchura de la zona reservada para el registro de la
velocidad no será inferior a 2,4:1, sea cual fuere la forma de la hoja de
registro,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 17
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— los distintos trazos de la escala de tiempo deberán cruzar la zona de
registro con la forma de una curva de igual radio que el trazo del
indicador. La distancia entre los trazos deberá corresponder a una hora
de la escala de tiempo como máximo.
3.2. Toda variación de 10 km/h de la velocidad debe estar representada en el
diagrama por una variación de 1,5 mm por lo menos de la coordenada
correspondiente.
4.Registro del tiempo
4.1. Elaparato de controldebería estar construido de talforma que l os períodos
de conducción se registren siempre de forma automática y que los demás
períodos de tiempo mencionados en las letras b), c) y d) del apartado 3 del
artículo 15 del Reglamento se puedan registrar por separado mediante la
operación de un mando.
4.2. Las características de los trazos, sus posiciones relativas y, en su caso, los
signos previstos en el artículo 15 del Reglamento deberán permitir
reconocer claramente los distintos tiempos.
La naturaleza de los distintos bloques de tiempos estará representada en el
diagrama por diferencias de espesor de los trazados correspondientes o por
cualquier otro sistema de eficacia por lo menos igual, desde el punto de
vista de la legibilidad y de la interpretación del diagrama.
4.3. En el caso de vehículos utilizados por un equipo compuesto por varios
conductores, los registros del punto 4.1 deberán efectuarse en dos hojas
distintas, adjudicándosele cada una de ellas a un conductor. En tal caso, elavance de las distintas hojas deberá ser realizado por el mismo mecanismo,
o por mecanismos sincronizados.
d)Dispositivo de cierre
1. La caja que contiene la hoja u hojas de registro y el mando del dispositivo
de reposición de la hora deberán estar provistos de una cerradura.
2. Toda apertura de la caja que contiene la hoja u hojas de registro y el mando
deldispositivo de reposición de l a hora deberá marcarse automáticamente
en la hoja u hojas.
e)Inscripciones
1. En la esfera del aparato deberán figurar las menciones siguientes:
— al lado del número indicado por el contador totalizador, la unidad de
medida de las distancias, con su símbolo «km»,
— al lado de la escala de velocidad, la indicación «km/h»,
— el margen de medida del cuentarrevoluciones con la indicación «Vmin
… km/h, Vmáx … km/h». Dicha indicación no será necesaria si figura
en la placa descriptiva del aparato.
No obstante, no se aplicarán dichos requisitos a los aparatos de control
homologados antes del 10 de agosto de 1970.
2. En la placa descriptiva acoplada al aparato, deberán figurar las indicaciones
siguientes, que deberán ser visibles en el aparato instalado:
— nombre y apellidos y domicilio del fabricante del aparato,
— número de fabricación y año de construcción,
— marca de homologación del modelo del aparato,
— la constante del aparato, en la forma «k = … r/km» o «k = … imp/km»,
— en su caso, el margen de medida de la velocidad, en la forma indicada
en elpunto 1,
— si la sensibilidad del instrumento al ángulo de inclinación pudiere influir
en las indicaciones proporcionadas por el aparato más allá de las
tolerancias admitidas, la orientación admisible del ángulo en la forma
siguiente:
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en la cual, αrepresente el ángulo medido a partir de la posición
horizontalde l a cara anterior (orientada hacia arriba) delaparato para el
que se haya ajustado elinstrumento y βyγrepresentan, respectiva-
mente, las diferencias límite admisibles hacia arriba y hacia abajo, con
relación al ángulo α.
f)Errores máximos tolerados (dispositivos indicadores y registradores)
1. En el banco de pruebas, antes de la instalación:
a) distancia recorrida:
± 1 % de la distancia real, siendo ésta por lo menos igual a 1 km;
b) velocidad:
± 3 km/h, con relación a la velocidad real;
c) tiempo:
± 2 mn por día, con un máximo de 10 mn cada 7 días, en caso de que la
duración de funcionamiento del reloj después de la reinstalación no sea
inferior a dicho período.
2. Al realizarse la instalación:
a) distancia recorrida:
± 2 % de la distancia real, siendo ésta por lo menos igual a 1 km;
b) velocidad:
± 4 km/h, con relación a la velocidad real;
c) tiempo:
± 2 mn por día, o
± 10 mn por período de 7 días.
3. En la utilización:
a) distancia recorrida:
± 4 % de la distancia real, siendo ésta por lo menos igual a 1 km;
b) velocidad:
± 6 km/h, con relación a la velocidad real;
c) tiempo:
± 2 mn por día, o
± 10 mn por período de 7 días.
4. Los errores máximos tolerados enumerados en los puntos 1, 2 y 3 serán
válidos para temperaturas situadas entre 0 y 40 ºC, debiendo tomarse las
temperaturas all ado delaparato.
5. Los errores máximos tolerados enumerados en los puntos 2 y 3 se refieren a
medidas realizadas en las condiciones señaladas en la sección VI.
IV. HOJAS DE REGISTRO
a)Generalidades
1. Las hojas de registro deberán ser de una calidad que no impida el
funcionamiento normaldelaparato y que permita que l os registros sean
indelebles y se puedan leer e identificar con claridad.
Las hojas de registro deberán conservar sus dimensiones y registros en
condiciones normales de higrometría y de temperatura.
Además, deberá ser posible inscribir en las hojas, sin deteriorarlas ni
impedir la lectura de los registros, las indicaciones mencionadas en el
apartado 5 delartícul o 15 delRegl amento.
En condiciones normales de conservación, los registros deberán ser legibles
durante por 10 menos un año.
2. La capacidad mínima de registro de las hojas, sea cual fuere su forma,
deberá ser de veinticuatro horas.
Si varios discos estuvieren unidos entre sí para aumentar la capacidad de
registro continuo posible sin intervención del personal, la unión entre los
distintos discos deberá realizarse de modo que los registros, al pasar de un
disco alotro, no presenten interrupciones ni imbricaciones.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 19
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b)Zonas de registro y de graduaciones de las mismas
1. Las hojas de registro incluirán las zonas de registro siguientes:
— una zona reservada exclusivamente para las indicaciones relativas a la
velocidad,
— una zona reservada exclusivamente para las indicaciones relativas a las
distancias recorridas,
— una zona, o varias, para las indicaciones relativas a los tiempos de
conducción, a los demás tiempos de trabajo y a los tiempos de
disponibilidad, a las interrupciones del trabajo y al descanso de los
conductores.
2. La zona reservada para el registro de la velocidad deberá estar subdividida
de 20 en 20 km/h por lo menos. La velocidad correspondiente deberá estar
indicada en cifras en cada línea de dicha subdivisión. El símbolo km/h
deberá figurar por lo menos una vez en dicha zona. La última línea de dicha
zona deberá coincidir con ell ímite superior delmargen de medida.
3. La zona reservada para elregistro de l os recorridos deberá estar impresa de
modo que se pueda leer fácilmente el número de kilómetros recorridos.
4. La zona o zonas reservadas para el registro de los tiempos contemplados en
el punto 1 deberán llevar las indicaciones necesarias para individualizar sin
ambigüedad los distintos bloques de tiempo.
c)Indicaciones impresas en las hojas de registro
Cada hoja deberá llevar, impresas, las indicaciones siguientes:
— nombre y apellidos y domicilio o marca del fabricante,
— marca de homologación del modelo de la hoja,— marca de homologación del modelo o de los modelos de aparatos en los que
puede utilizarse la hoja.
— límite superior de la velocidad registrable, impresa en km/h.
Además, cada hoja deberá llevar, impresa, por lo menos una escala de tiempo
graduada de tal modo que permita la lectura directa del tiempo en intervalos de
15 mn, y una fácil determinación de los intervalos en 5 mn.
d)Espacio libre para las inscripciones manuscritas
Deberá preverse un espacio libre en las hojas, para que el conductor pueda anotar,
por lo menos, las inscripciones siguientes:
— el nombre y apellidos del conductor,
— el lugar y la fecha del comienzo y del final de la utilización de la hoja,
— el número o números de la matrícula del vehículo o vehículos a los que se
destine el conductor durante la utilización de la hoja,
— las lecturas del cuentakilómetros del vehículo o vehículos a los que el
conductor esté destinado durante la utilización de la hoja,
— la hora del cambio de vehículo.
V. INSTALACIÓN DEL APARATO DE CONTROL
1. Los aparatos de control deberán colocarse en los vehículos de modo que,
por una parte, el conductor pueda controlar fácilmente desde su sitio el
indicador de velocidad, el contador totalizador y el reloj, y que, por otra
parte, todos sus elementos, incluidos los de transmisión, estén protegidos
contra cualquier deterioro accidental.
2. Deberá ser posible la adaptación de la constante del aparato al coeficiente
característico delvehícul o por medio de un dispositivo adecuado
denominado adaptador.
Los vehículos con varias relaciones de puente deberán llevar un dispositivo
de conmutación que reduzca automáticamente dichas relaciones a aquélla
para l a que eladaptador haya adaptado elaparato alvehícul o.
3. Después de la verificación al realizarse la primera instalación, deberá
colocarse una placa de instalación bien visible en el vehículo, cerca del
aparato o sobre elmismo. Después de cada nueva intervención del
instalador o del taller autorizado, si fuere necesaria una modificación del
ajuste de la instalación, se colocará una nueva placa en sustitución de la
anterior.
La placa deberá llevar, por lo menos, las indicaciones siguientes:
— nombre y apellidos, dirección o marca del instalador o taller autorizado,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 20
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— coeficiente característico del vehículo, en la forma «w = … r/km» «w =
… imp/km»,
— circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, en la forma «l =
… mm»,
— la fecha del informe del coeficiente característico del vehículo y de la
medida de la circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas.
4.Precintos
Deberán precintarse los elementos siguientes:
a) la placa de instalación, excepto si está colocada de tal modo que no
pueda quitarse sin destruir las indicaciones;
b) los extremos de la unión entre el aparato de control y el vehículo;
c) eladaptador propiamente dicho y su inserción en elcircuito;
d) el dispositivo de conmutación para los vehículos con varias relaciones de
puente;
e) l as uniones deladaptador y eldispositivo de conmutación alresto de l os
elementos de la instalación;
f) los fundas previstas en el punto 7.2. de la letra a) de la sección III;
g) cualquier cubierta que dé acceso a los medios de adaptación de la
constante delaparato de controlalcoeficiente característico del
vehículo.
En casos especiales, podrán preverse otros precintos al homologar el
modelo del aparato y el lugar donde se coloquen dichos precintos deberá
figurar en la ficha de homologación.
►M3Los precintos mencionados en las letras b), c) y e) podrán quitarse:
— en caso de urgencia,
— para instalar, ajustar o reparar un dispositivo de limitación de velocidad
o cualquier otro dispositivo que contribuya a la seguridad vial,
siempre que elaparato de controlsiga funcionando de forma fiabl e y
correcta y vuelva a ser precintado por un instalador o taller autorizado
inmediatamente después de que se haya instalado el limitador de velocidad
o cualquier otro dispositivo que contribuya a la seguridad en carretera, o en
elpl azo de 7 días, en otros casos ◄; cualquier rotura de dichos precintos
deberá ser objeto de una justificación por escrito, que deberá estar a
disposición de la autoridad competente.
5. Los cables que conectan el aparato de control al transmisor deberán estar
protegidos por un revestimiento continuo de acero, inoxidable y
plastificado, con los extremos engarzados, excepto cuando quede garanti-
zada por otros medios una protección equivalente contra la manipulación
(por ejemplo, utilizando un control electrónico mediante cifrado de señales)
de manera que pueda detectarse la presencia de cualquier dispositivo
innecesario para elcorrecto funcionamiento delequipo de controly
destinado a impedir que funcione con precisión mediante cortocircuito o
interrupción o mediante modificación de los datos electrónicos procedentes
del sensor de velocidad y distancia. A los efectos del presente Reglamento,
se considerará continua toda junta compuesta de conexiones selladas.
Elmencionado controlel ectrónico podrá ser sustituido por un control
electrónico que garantice que el equipo de control podrá registrar cualquier
movimiento del vehículo, independientemente de la señal emitida por el
sensor de velocidad y distancia.
A los efectos de la aplicación del presente apartado, se entiende por
vehículos M 1 y N 1 los definidos en el Anexo II A de la Directiva 70/156/
CEE delConsejo (1). En aquellos vehículos que estén equipados con
tacógrafos de conformidad con elpresente Regl amento y que no estén
diseñados para instalar un cable blindado entre los sensores de velocidad y
distancia y el aparato de control, se instalará un adaptador los más cerca
posible del aparato de control.
El cable blindado se instalará del adaptador al aparato de control.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 21
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1▼M3
▼B
▼M4
▼M5
▼B
VI. VERIFICACIONES Y CONTROLES
Los Estados miembros designarán a los organismos que deban efectuar las
verificaciones y controles.
1.Certificación de los intrumentos nuevos o reparados
Todo aparato individual, nuevo o reparado, deberá estar certificado, en lo
que se refiere a su correcto funcionamiento y a la exactitud de sus
indicaciones y registros, dentro de los límites establecidos en el punto 1 de
la letra f) de la sección III, por medio del precinto previsto en la letra f) del
punto 4 de la sección V.
Los Estados miembros podrán establecer a tal fin la verificación inicial, es
decir, elcontroly l a confirmación de que elaparato nuevo o reparado se
ajusta al modelo homologado y a las exigencias del Reglamento, incluidos
sus Anexos, o delegar la certificación en los fabricantes o en sus
mandatarios.
2.Instalación
En el momento de su instalación en un vehículo, el aparato y la instalación
en su conjunto deberán ajustarse a las disposiciones relativas a los errores
máximos tolerados establecidos en el punto 2 de la letra f) de la sección III.
Las pruebas de controlcorrespondientes serán real izadas, bajo su
responsabilidad, por el instalador o taller autorizado.
3.Controles periódicos
a) Los controles periódicos de los aparatos instalados en los vehículos
tendrán lugar por lo menos cada dos años y se podrán efectuar, entre
otros, en el marco de las inspecciones de los vehículos automóviles.
Se controlarán, en particular:
— elestado de correcto funcionamiento delaparato,
— la existencia de la marca de homologación en los aparatos,— la presencia de la placa de instalación,
— la integridad de los precintos del aparato y de los demás elementos
de instalación,
— la circunferencia efectiva de los neumáticos.
b) El control de la observancia de las disposiciones del número 3 de la letra
f) de la sección II, relativa a los errores máximos tolerados en el uso, se
efectuará por lo menos una vez cada seis años, con la posibilidad, para
cada Estado miembro, de disponer un plazo más corto para los vehículos
matriculados en su territorio. Dicho control llevará consigo, obligato-
riamente, la sustitución de la placa de instalación.
4.Determinación de los errores
La determinación de los errores de instalación y de uso se efectuará en las
condiciones siguientes, que se considerarán condiciones normales de
prueba:
— vehículos vacíos, en condiciones normales de marcha,
— presión de los neumáticos, con arreglo a los datos facilitados por el
fabricante,
— desgaste de los neumáticos, dentro de los límites admitidos por la
normativa vigente,
— movimiento del vehículo: éste deberá desplazarse, movido por su propio
motor, en línea recta, por una superficie plana a una velocidad de 50 ± 5
km/h; elcontrolpodrá efectuarse, siempre que sea de una exactitud
similar, en un banco de pruebas apropiado.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 22
▼M6
ANEXO I B
CONDICIONES DE FABRICACIÓN, ENSAYO, INSTALACIÓN Y
CONTROL
I. DEFINICIONES
A los efectos del presente anexo, se entenderá por:
a)Aparato de control
La totalidad del aparato destinado a ser instalado en vehículos de carretera,
para indicar, registrar y almacenar automática o semiautomáticamente datos
acerca de la marcha de dichos vehículos y de determinados tiempos de
trabajo de sus conductores. Dicho aparato incluye cables, sensores, un
dispositivo de almacenamiento electrónico de información relativa al
conductor, un (dos) lector(es) de tarjetas para la inserción de una o dos
tarjetas de conductor con memoria, una impresora integrada o externa,
instrumentos de visualización, dispositivos para transferir datos, dispositivos
activables para visualizar e imprimir información, así como un dispositivo
para introducir los lugares de inicio y final del período de trabajo diario.
b)Memoria
Un sistema de almacenamiento electrónico, incorporado en el aparato de
control, capaz de almacenar los datos correspondientes a un mínimo de 365
días civiles del aparato de control. La memoria deberá estar protegida de
manera que se prohíba elacceso a l a misma a terceros no autorizados, se
excluya la manipulación de la información y se detecte cualquier tentativa en
ese sentido.
c)Tarjeta de conductor (con memoria)
Un dispositivo extraíble de transferencia y almacenamiento de información
que las autoridades de los Estados miembros asignarán a cada conductor con
el fin de identificarlo y de registrar datos esenciales; el formato y las
especificaciones técnicas de la tarjeta de conductor (con memoria) se
ajustarán a los requisitos del capítulo IV del presente anexo.
d)Constante del aparato de control
La característica numérica que da el valor de la señal de entrada necesaria
para obtener la indicación y el registro de una distancia recorrida en 1 km;
dicha constante deberá expresarse, bien en revoluciones por kilómetro (k =
… rev/km), bien en impulsos por kilómetro (k = … imp/km).
e)Coeficiente característico del vehículo
La característica numérica que da el valor de la señal de salida emitida por la
pieza prevista en elvehícul o para su conexión con elaparato de control
(toma de salida de la caja de cambio en algunos casos, rueda del vehículo en
otros casos), cuando el vehículo recorre la distancia de 1 km, medida en
condiciones normales de ensayo [véase la letra e) del capítulo VII]; el
coeficiente característico se expresa, bien en revoluciones por kilómetro (k =
… rev/km), bien en impulsos por kilómetro (k = … imp/km).
f)Circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas
La media de las distancias recorridas por cada una de las ruedas que arrastran
el vehículo (ruedas motrices) al realizar una rotación completa; la medida de
dichas distancias deberá hacerse en condiciones normales de ensayo [véase la
letra e) del capítulo VII], y se expresará en la forma «l = … mm», en su caso,
podrá basarse la medida de estas distancias en un cálculo teórico que tenga
en cuenta elreparto delpeso máximo autorizado sobre l os ejes.
g)Tarjeta del centro de ensayo (con memoria)
Un dispositivo extraíble de transferencia y almacenamiento de datos, que se
utilizará en el lector de tarjetas del aparato de control, asignado por las
autoridades de los Estados miembros a los organismos que ellas autoricen;
esta tarjeta con memoria identifica alorganismo y permite elensayo,
calibrado y programación del aparato de control.
h)Tarjeta de control (con memoria)
Un dispositivo extraíble de transferencia y almacenamiento de datos, que se
utilizará en el lector de tarjetas del aparato de control, asignado por las
autoridades de los Estados miembros a las autoridades competentes para que
tengan acceso a la información almacenada en la memoria o en las tarjetas de
conductor a efectos de su lectura, impresión o transferencia.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 23
▼M6
i)Tarjeta de la empresa (con memoria)
Un dispositivo extraíble de transferencia y almacenamiento de datos,
asignado por las autoridades de los Estados miembros al propietario de
vehículos provistos del aparato de control.
La tarjeta de la empresa con memoria permitirá visualizar, transferir e
imprimir la información que se encuentre almacenada en el aparato o
aparatos de control instalado(s) en el vehículo o vehículos perteneciente(s) a
la empresa.
j)Día civil
Un día comprendido entre las 0.00 y las 24.00 horas. Todos los días se
referirán altiempo universalcoordinado.
k)Transferencia
La copia de una parte o de la totalidad de un conjunto de datos almacenados
en la memoria del vehículo o en la memoria de la tarjeta de conductor. La
transferencia no podrá modificar ni borrar ninguno de los datos almacenados.
Los datos transferidos estarán protegidos de manera que puedan detectarse
las tentativas de manipulación de los mismos; se deberá poder autenticar el
origen de los datos transferidos.
Los datos transferidos se conservarán en un formato que toda persona
autorizada pueda utilizar.
l)Identificación del vehículo
Número o números que permita(n) identificar elvehícul o basándose en su
número de bastidor «VIN» o en su número de matrícula «VRN».
II. CARACTERÍSTICAS GENERALES Y FUNCIONES DEL APARATO DE
CONTROL
El aparato deberá ser capaz de registrar, almacenar, visualizar e imprimir los
elementos siguientes:
a)Registro y almacenamiento en la memoria
1. Distancia recorrida por elvehícul o con un margen de error de 1 km.
2. Velocidad del vehículo:
2.1. velocidad instantánea del vehículo con una frecuencia de medida de 1
segundo durante las últimas 24 horas de utilización del vehículo;
2.2. rebasamiento de la velocidad máxima autorizada definida como todo
período de más de 1 minuto durante el que la velocidad del vehículo
rebase los 90 km/h, para los vehículos N3, o los 105 km/h, para los
vehículos M3, (con hora, fecha, velocidad máxima y velocidad media
durante este período).
3. Tiempos de conducción (horas y fechas), con un margen de error de
1 minuto.
4. Otros tiempos de trabajo o de disponibilidad (horas y fechas), con un
margen de error de 1 minuto.
5. Interrupciones de trabajo y tiempos de descanso diarios (horas y fechas)
con un margen de error de 1 minuto.
6. En elcaso de aparatos el ectrónicos de controlque funcionan por medio
de señalas eléctricas transmitidas por el sensor de distancia y de
velocidad, toda interrupción de más de 100 milisegundos de la
alimentación de energía del aparato de control (exceptuando la
iluminación), de la alimentación de energía del sensor de distancia yde velocidad y toda interrupción de la señal al sensor de distancia y de
velocidad, con fecha, hora, duración y número de expedición de la tarjeta
de conductor.
7. Elnúmero de expedición de l a tarjeta de conductor con fechas y horas de
inserción y extracción de la tarjeta.
8. Por cada tarjeta de conductor que se inserte por vez primera después de
haber sido utilizada en otro aparato de control:
— el tiempo de conducción actualizado desde la última interrupción o el
último tiempo de descanso;
— eltiempo de conducción totaldeldía después delúl timo tiempo de
descanso de almenos 8 horas;
— los tiempos de conducción del día entre dos tiempos de descanso de
al menos 8 horas durante los 27 días civiles anteriores con fecha, hora
y duración;1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 24
▼M6
— el total de los tiempos de conducción de la semana en curso y de la
semana anterior y el total de los tiempos de conducción de las dos
semanas anteriores completas;
— los tiempos de conducción del día entre dos tiempos de descanso de
al menos 8 horas durante los 27 días civiles anteriores con fecha, hora
y duración;
— identificación (VRN) de los vehículos conducidos.
9. Fecha, hora y duración de la conducción sin tarjeta de conductor
insertada o con tarjeta con fallos de funcionamiento.
10. Los datos relativos a los lugares de inicio y final del tiempo de trabajo
diario que se hayan registrado.
11. Los fallos del aparato de control que puedan detectarse automáticamente,
con indicación de la fecha, la hora y el número de expedición de la tarjeta
de conductor.
12. Los fallos de la tarjeta de conductor con indicación de la fecha, la hora y
elnúmero de expedición de l a tarjeta de conductor.
13. El número de la tarjeta con memoria del taller o del instalador autorizado
con indicación de la fecha, como mínimo, de la última inspección de
instalación y/o de la última inspección periódica del aparato de control de
acuerdo con las letras c) y d) del capítulo VII.
14. El número de la tarjeta de control con indicación de la fecha de su
inserción y eltipo de control(visual ización, impresión, transferencia).
Cuando se trate de transferencias debería registrarse elperíodo
transferido.
15. El ajuste de la hora con indicación de la fecha, la hora y el número de
expedición de la tarjeta.
16. Elrégimen de conducción (conducción en sol itario/en equipo —
conductor/conductor).
b)Almacenamiento en la tarjeta de conductor
1. Los datos esenciales de los tiempos enumerados en los puntos 3, 4y5d e
la letra a), durante un período que comprenda al menos los 28 últimos
días civiles junto con la identificación «VRN» del vehículo conducido y
los datos correspondientes a los puntos 10, 14 y 16 de la letra a).
2. Los acontecimientos y fallos mencionados en los puntos 6, 11 y 15 de la
letra a) con la identificación «VRN» del vehículo conducido.
2.1. La fecha y la hora de inserción y extracción de la tarjeta de conductor y
la distancia recorrida en el tiempo correspondiente.
2.2. La fecha y la hora de inserción y extracción de la tarjeta del segundo
conductor con elnúmero de expedición de l a misma.
3. Los registros y los almacenamientos en la tarjeta de conductor deben
efectuarse de tal modo que no sea posible falsificar los datos.
c)Registro y almacenamiento de datos relativos a dos conductores
En el caso de vehículos utilizados por dos conductores, el tiempo de
conducción que figura en el punto 3 de la letra a) debe registrarse y
almacenarse en la tarjeta del conductor que conduzca el vehículo. El aparato
debe registrar y almacenar en la memoria y en las tarjetas de ambos
conductores, simultáneamente pero de forma diferenciada, la información
contemplada en los puntos 4 y 5 de la letra a).
d)Opciones de visualización e impresión para usuarios autorizados
1. Elnúmero de expedición de l a tarjeta de conductor y su fecha de
expiración.
2. Nombre y apellidos del conductor titular de la tarjeta.
3. El tiempo de conducción actualizado desde la última interrupción o el
último tiempo de descanso efectuado por el conductor.
4. Eltiempo de conducción totaldeldía después delúl timo descanso de al
menos 8 horas.
5. Los tiempos de conducción deldía entre dos períodos de descanso de al
menos 8 horas durante los 27 días civiles de conducción anteriores, con
fecha, hora y duración.
6. El total de los tiempos de conducción de la semana en curso y de la
semana anterior y el total de los tiempos de conducción de las dos
semanas anteriores completas.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 25
▼M6
7. Los demás tiempos de trabajo y de disponibilidad.
8. Los tiempos de descanso de almenos 8 horas de duración correspon-
dientes aldía y a l os 27 días precedentes, en cada caso con fecha, hora y
duración.
9. La identificación «VRN» de los vehículos conducidos por el conductor
durante al menos los últimos 28 días civiles, con la distancia recorrida por
vehículo y por día, la hora de la primera inserción y de la última
extracción de la tarjeta de conductor y la hora de cambio de vehículo.
10. El ajuste de la hora, con fecha, hora y número de expedición de la tarjeta
de conductor.
11. La interrupción de la alimentación de energía del aparato de control, con
fecha, hora y duración de la misma y número de expedición de la tarjeta
de conductor [según la definición del punto 6 de la letra a)].
12. La interrupción de l a conexión entre elsensor y elvehícul o, con fecha,
hora y duración de la interrupción y número de expedición de la tarjeta de
conductor [según la definición del punto 6 de la letra a)].
13. La identificación «VIN» o «VRN» delvehícul o conducido.
14. Los tiempos de conducción sin tarjeta de conductor según la definición
del punto 9 de la letra a) correspondiente a los últimos 28 días civiles.
15. Los datos detallados almacenados acerca del conductor [según la
definición de la letra c)].
16. Los datos relativos a los lugares de inicio y final del tiempo de trabajo
diario que se hayan registrado.
17. Los fallos del aparato de control que puedan detectarse automáticamente,
con fecha, hora y número de expedición de la tarjeta de conductor.
18. Los fallos de la tarjeta de conductor, con fecha, hora y número de
expedición la tarjeta de conductor.
19. El número de la tarjeta de control, con indicación de la fecha de inserción
de dicha tarjeta y eltipo de control(visual ización, impresión,
transferencia). Cuando se trate de transferencias debe registrarse el
período transferido.
20. El rebasamiento de la velocidad máxima autorizada, según la definición
del punto 2.2 de la letra a), con indicación de la fecha, la hora y el número
de expedición de la tarjeta de conductor correspondiente al período de la
semana en curso y, en cualquier caso, con inclusión del último día de la
semana anterior.
21. Los informes de síntesis que permitan, en particular, controlar el
cumplimiento de los Reglamentos (CEE) nos3820/85 y 3821/85 así
como de la Directiva 88/599/CEE.
III. CONDICIONES DE FABRICACIÓN Y FUNCIONAMIENTO DEL
APARATO DE CONTROL
a)Generalidades
1.1. La inclusión, en el aparato de control, o la conexión al mismo de
dispositivos, tanto si han sido aprobados como si no lo han sido, no
deberá interferir o poder interferir en elcorrecto funcionamiento del
aparato de control. Éste deberá someterse a aprobación, junto con todos
los dispositivos incluidos.
1.2. Elaparato de controldeberá poder funcionar correctamente bajo
cualquier condición climática habitual en el territorio de la Comunidad.
2.Materiales
2.1. Todos los elementos que formen parte del aparato de control deberán
estar fabricados con materiales de estabilidad y resistencia mecánica
suficientes y de características eléctricas y magnéticas invariables.
2.2. Todo cambio de un elemento del aparato de control o de la naturaleza de
los materiales empleados en su fabricación deberá ser aprobado antes de
su utilización por la autoridad que haya homologado el aparato.
3.Medida de la distancia recorrida
La distancia recorrida podrá medirse y registrarse:
— bien de forma que se incluyan los movimientos en marcha adelante y
en marcha atrás,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 26
▼M6
— bien de forma que se incluyan solamente los movimientos en marcha
adelante.
El posible registro de las maniobras de marcha atrás no debe influir en
modo alguno en la claridad y precisión de los demás registros.
4.Medida de la velocidad
4.1. El margen de la medida de la velocidad se establecerá en el certificado de
homologación del modelo.
4.2. La frecuencia propia y la amortiguación del dispositivo de medida
deberán tener características tales que los dispositivos indicador y
registrador de la velocidad puedan, en el margen de medida, seguir las
aceleraciones de hasta 2 m/s2, dentro de los límites de tolerancia
admitidos.
5.Medida de la hora (reloj)
La hora se expresará de forma digitaly se ajustará, si fuera necesario, en
el taller autorizado. La hora del reloj interno corresponderá al tiempo
universalcoordinado. Elconductor podrá modificar l as desviaciones de
la hora que indique la pantalla.
5.1. La medida de la hora se efectuará automáticamente en el aparato de
control.
5.2. La hora del reloj de la memoria sólo podrá reajustarse con la tarjeta de un
taller autorizado insertada en el aparato.
6.Iluminación y protección
6.1. Los dispositivos indicadores delaparato deberán ir provistos de una
iluminación adecuada que no deslumbre.
6.2. Al objeto de garantizar condiciones normales de utilización, todas las
partes internas delaparato deberán estar protegidas contra l a humedad y
elpol vo. Además, para impedir su acceso, deberán estar protegidas con
fundas que puedan precintarse.
6.3. Elaparato deberá disponer de una protección contra interferencias
eléctricas y campos magnéticos que se ajuste a las normas sobre
dispositivos electrónicos de los vehículos.
6.4. Los cabl es que conecten elaparato de controlaltransmisor deben ir
protegidos por un controlel ectrónico deltipo de un codificador de
señales, capaz de detectar la presencia de cualquier dispositivo, dentro de
esa parte delsistema, que no sea necesario para elfuncionamiento
correcto delaparato de controly que pueda evitar elfuncionamiento
preciso delaparato de controlmediante un cortocircuito o interrupción o
mediante la modificación de los datos electrónicos procedentes del sensor
de velocidad y distancia, o mediante la duplicación de cualquier otro
dispositivo aprobado, cuando dicho dispositivo se conecta y se pone en
funcionamiento.
6.5. El sistema total, incluidas las conexiones al sensor de velocidad y de
distancia, debe estar protegido contra cualquier manipulación.
6.6. El aparato de control deberá poder detectar posibles fallos.
b)Dispositivos indicadores
Las indicaciones deberán ser visibles desde el exterior del aparato de control y
su lectura deberá ser clara, fácil e inequívoca incluso en caso de que haya dos
conductores.
Los instrumentos deben permitir visualizar, previa petición, la información
correspondiente a la letra d) del capítulo II. Esta petición de información
puede realizarse de forma selectiva o secuencial.
c)Señales de advertencia
1. Una señalde una duración mínima de 30 segundos advertirá alconductor
de que está utilizando el vehículo:
— sin haber insertado su tarjeta con memoria,
— con una tarjeta que funciona mal,— con la tarjeta insertada en la ranura equivocada,
— cuando elaparato de controlhaya detectado uno o varios funciona-
mientos internos defectuosos y, en particular, los contemplados en los
puntos 17 y 18 de la letra d) del capítulo II,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 27
▼M6
— efectuando un rebasamiento de la velocidad máxima autorizada según
se define en el punto 2.2 de la letra a) del capítulo II.
2. Una señalde advertencia alconductor antes de superar l as 4 horas y
30 minutos de período máximo de conducción y las 9 horas de tiempo de
conducción diario, 15 minutos antes y en elmomento de rebasar ell ímite.
3. Una señalde advertencia alconductor, 15 minutos antes y en elmomento
de dejar de cumplir el período de descanso diario de 8 horas en las últimas
24 horas.
4. A petición del propietario del vehículo se podrán instalar señales de
advertencia adicionales.
5.Modelo para las señales de advertencia
Las señales de advertencia serán de tipo acústico, visual o una combinación
de ambos y deberán ser perfectamente reconocibles para el usuario.
d)Memoria
1. El almacenamiento de tiempos de acuerdo con los puntos 3, 4y5d ela
letra a) del capítulo II deberá realizarse siempre que se produzcan cambios
en las actividades o en el régimen.
2. Eltiempo de conducción siempre deberá al macenarse automáticamente
mientras elvehícul o esté en movimiento.
3. Los demás tiempos indicados en el segundo párrafo de la letra b) y en las
letras c) y d) del apartado 3 del artículo 15 del Reglamento deberán
almacenarse siempre de forma independiente, en su caso accionando un
selector de actividades.
e)Inscripciones
1. En la esfera del aparato de control deberán figurar las inscripciones
siguientes:
— junto a la cifra que indica la distancia, la unidad de medida de la
distancia, indicada mediante la abreviatura «km»;
— junto a la cifra que indica la velocidad, la inscripción «km/h».
2. La placa descriptiva deberá ser visible en el aparato de control y deberán
figurar en ella las inscripciones siguientes:
— nombre compl eto y dirección delfabricante delaparato de control ,
— número delfabricante y año de fabricación delaparato,
— marca de homologación del modelo de aparato de control,— la constante del aparato de control en la forma «k = … rev/km» o «k =
… imp/km»,
— opcionalmente, el margen de medida de la velocidad, en la forma
indicada en elpunto 1.
Elaparato de controldeberá poder indicar asimismo estas informaciones si
se solicitan.
f)Tolerancias máximas (dispositivos indicadores y registradores)
1. Las tolerancias máximas se refieren a la distancia recorrida, a la velocidad
y altiempo, y se medirán tanto en elbanco de pruebas, antes de l a
instalación, como, en las condiciones previstas en el capítulo VII, al
realizarse la instalación, durante las inspecciones periódicas y durante la
utilización.
2. Las tolerancias máximas que se establecen en el punto 1 son válidas para
temperaturas extremas correspondientes a las condiciones climáticas
habituales en el territorio de la Comunidad.
IV. TARJETAS CON MEMORIA
A. TARJETA DE CONDUCTOR (CON MEMORIA)
1.Inserción/extracción
Elaparato de controldeberá estar construido de talmodo que l a tarjeta de
conductor (con memoria) se fije en su posición alinsertarl a correctamente
en el lector de tarjetas y que los datos pertinentes de la tarjeta de
conductor se almacenen automáticamente en la memoria del aparato de
control. La liberación de la tarjeta sólo deberá ser posible con el vehículo1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 28
▼M6
parado y después de haberse almacenado en la tarjeta de conductor los
datos pertinentes.
2.Capacidad de memoria de la tarjeta
La tarjeta de conductor deberá tener la capacidad suficiente para
almacenar al menos los datos correspondientes a 28 días civiles con
arreglo a la letra c) del capítulo II para el conductor que está
efectivamente al volante. Una vez llena la tarjeta de datos, los nuevos
datos deberán sustituir a los más antiguos.
3.Datos visibles
La página 1 contendrá:
a) la mención «Tarjeta de conductor», en caracteres grandes, en la lengua
o lenguas oficiales del Estado miembro que expida la tarjeta;
la mención «Tarjeta de conductor» en las demás lenguas oficiales de
la Comunidad, impresas de modo que sirvan de fondo del permiso de
conducción:
es: TARJETA DEL CONDUCTOR
da: FØRERKORTde: FAHRERKARTEel: ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΓΟΥ
en: DRIVER CARDfr: CARTE DE CONDUCTEURga: CÁRTA TIOMÁNAÍit: CARTA DEL CONDUCENTEnl: BESTUURDERSKAARTpt: CARTÃO DE CONDUTORfi: KULJETTAJAKORTTIsv: FÖRARKORT
b) con carácter facultativo, la mención del Estado miembro que expida la
tarjeta;
c) eldistintivo delEstado miembro que expida l a tarjeta, impreso en
negativo en un rectángulo azul rodeado de doce estrellas amarillas; los
distintivos serán los siguientes:
B Bélgica
DK DinamarcaD AlemaniaGR GreciaE España
F Francia
IRL IrlandaI ItaliaL LuxemburgoNL Países BajosA AustriaP PortugalFIN FinlandiaS SueciaUK Reino Unido
d) las informaciones específicas de la tarjeta expedida constarán del
siguiente modo:
1. el (los) apellido(s) del titular;
2. elnombre deltitul ar;3. la fecha y el lugar de nacimiento del titular;4. a) la fecha de expedición de la tarjeta;
b) la fecha de expiración de la tarjeta;1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 29
▼M6
c) la designación de la autoridad que expide la tarjeta (puede
figurar en la página 2);
d) un número distinto delque se recoge en l a rúbrica 5, que sea útil
para la gestión de la tarjeta (mención facultativa);
5. a) número delpermiso de conducción, incl uido elnúmero del
documento de sustitución;
b) número de expedición de la tarjeta de conductor, incluido el
número de índice deldocumento de sustitución;
6. fotografía deltitul ar;7. firma deltitul ar;8. lugar de residencia normal o dirección postal del titular (mención
facultativa).
Los datos correspondientes a los puntos 1, 2, 3, 4b, 5a y 5b se
almacenarán también en la memoria de la tarjeta de conductor.
La página 2 contendrá:
a) una explicación de las rúbricas numeradas que aparecen en las páginas
1 y 2 de la tarjeta;
b) con autorización expresa por escrito del titular, podrán incluirse
también informaciones que no estén relacionadas con la gestión de la
tarjeta de conductor pero sin que con ello se modifique en modo
alguno la utilización del modelo como tarjeta de conductor.
1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 30
▼M6
4.Normas
La tarjeta de conductor y elaparato de controldeberán ajustarse a l as
normas siguientes:
— ISO 7810
— ISO 7816-1— ISO 7816-2— ISO 7816-3— ISO 7816-4 (proyecto)— ISO 10373 (proyecto)— las especificaciones funcionales detalladas definidas en el marco de
sistemas de tarjetas identificativas destinadas a aplicaciones en
transportes de superficie.
5.Seguridad, con inclusión de la protección de los datos
Los diferentes elementos constitutivos de la tarjeta de conductor tienen
por objeto descartar toda posibilidad de falsificación o manipulación y
detectar toda tentativa de este tipo.
6.Temperaturas
La tarjeta de conductor deberá estar en condiciones de funcionar
correctamente bajo cualquier condición climática habitual en el territorio
de la Comunidad.
7.Duración
La tarjeta deberá poder funcionar correctamente durante cinco años si se
utiliza con arreglo a las especificaciones medioambientales y eléctricas.
8.Características eléctricas
Las características eléctricas de la tarjeta corresponderán a las
especificaciones aplicables a los dispositivos electrónicos de los
vehículos.
9.Estructura lógica de la tarjeta de conductor
La estructura lógica de la tarjeta se define de forma que se garantice su
correcto funcionamiento y su compatibilidad con cualquier aparato de
controlque se ajuste alpresente anexo.
10.Funciones y mandos
Las funciones y mandos de la tarjeta abarcan el conjunto de funciones
contempladas en la letra c) del capítulo I y en la letra b) del capítulo II.
11.Ficheros elementales
Los ficheros elementales se especifican en el marco de las normas
previstas en elpunto 4.
12.Disposiciones especiales
Previa consulta a la Comisión, los Estados miembros podrán añadir
colores o marcas tales como símbolos nacionales y características de
seguridad, sin perjuicio de las demás disposiciones del presente anexo.
B. TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO (CON MEMORIA), TARJETA DE
CONTROL (CON MEMORIA) Y TARJETA DE LA EMPRESA (CON
MEMORIA)
Las tarjetas (con memoria) delcentro de ensayo, de controly de l a empresa se
especificarán de talforma que funcionen correctamente en elmarco de l a
aplicación prevista en las letras g), h) e i), respectivamente, del capítulo I y
que sean compatibles con cualquier aparato de control que se ajuste a lo
dispuesto en elpresente anexo. La estructura de estas tarjetas estará diseñada
de talforma que sól o permitan elacceso delusuario autorizado en elmarco
estricto de las funciones que cada una de las tarjetas está destinada a cumplir.
V. IMPRESORA E IMPRESIONES NORMALIZADAS
1. Las impresoras estarán diseñadas de tal forma que faciliten los documentos de
impresión a que se refiere la letra d) del capítulo II con la definición necesaria
para evitar ambigüedades en la lectura. Los documentos de impresión deberán1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 31
▼M6
ser perfectamente legibles e identificables en condiciones normales de
conservación durante, almenos, un año.
Deberán conservar sus dimensiones y registros en condiciones normales de
higrometría y temperatura.
Además, deberá ser posible incluir en los citados documentos inscripciones
adicionales hechas a mano, tales como la firma del conductor.
2. La capacidad mínima de los documentos de impresión, con independencia de
su forma, deberá permitir que se impriman las informaciones a que se refiere
la letra d) del capítulo II.
En caso de que deban unirse varios documentos de impresión con elfin de
aumentar la capacidad de impresión, las conexiones entre los diferentes
documentos deberán efectuarse de modo que los datos que figuren en ellas no
presenten interrupciones que puedan dificultar la interpretación de los mismos.
VI. INSTALACIÓN DEL APARATO DE CONTROL
a)Instalación
1. Elaparato de controldeberá estar protegido contra todo deterioro
accidental.
2. Elpersonalautorizado deberá poder adaptar l a constante delaparato de
controlalcoeficiente característico delvehícul o mediante un dispositivo
adecuado llamado adaptador.
Los vehículos con dos o más multiplicaciones de eje deberán ir provistos
de un dispositivo de conmutación que acomode estas multiplicaciones
automáticamente a aquella para la que el aparato se haya adaptado al
vehículo.
b)Placa de instalación
Después de instalarse el aparato y efectuarse la verificación, se colocará en el
mismo, o junto a él, una placa de instalación bien visible. Después de cada
nueva intervención del instalador o del taller autorizado que requiera
modificar el calibrado de la instalación, la placa deberá sustituirse por una
nueva.
En la placa deberán figurar, como mínimo, los datos siguientes:
— nombre completo y domicilio o nombre comercial del instalador o del
taller autorizado,nombre completo y domicilio o nombre comercial del
instalador o del taller autorizado,
— coeficiente característico del vehículo en la forma «w = … rev/km» o «w
= … imp/km»,
— circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, en la forma «l =
… mm»,
— fecha en la que se determinó el coeficiente característico del vehículo y se
midió la circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas,
— los últimos 8 dígitos del número de bastidor del vehículo.
c)Precintos
1. Deberán precintarse los elementos siguientes:
a) cualquier conexión que, de estar desconectada, ocasionaría modifica-
ciones imposibles de descubrir o pérdidas de datos;
b) cualquier tapa que dé acceso a circuitos o mecanismos cuya
modificación afectaría alcorrecto funcionamiento delaparato de
controlo permitiría que se efectuase una modificación no autorizada
de las características del citado aparato;
c) la placa de instalación, salvo que esté sujeta de tal modo que no pueda
retirarse sin destruir las inscripciones que figuran en ella.
2. En cualquier caso, en la ficha de homologación deberán indicarse los
lugares donde se coloquen los precintos y su eficacia deberá formar parte
de los procedimientos de homologación.
3. Los precintos mencionados en la letra b) del punto 1 pueden ser
eliminados:
— en caso de emergencia,
— con el fin de instalar, ajustar o reparar un dispositivo de limitación de
velocidad o cualquier otro dispositivo que contribuya a la seguridad
vial, a condición de que el aparato de control siga funcionando de1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 32
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forma fiable y correcta y vuelva a ser precintado por un instalador o
taller autorizado (de acuerdo con el capítulo VII) inmediatamente
después de instalar el dispositivo de limitación de velocidad o cualquier
otro dispositivo que contribuya a la seguridad vial, o en el plazo de
siete días en los demás casos.
Siempre que se rompan estos precintos deberá redactarse y ponerse a
disposición de la autoridad competente una justificación de esta medida.
VII. VERIFICACIONES Y CONTROLES
a)Aprobación de los centros de ensayo (instaladores y talleres)
Los Estados miembros designarán los organismos encargados de llevar a cabo
las verificaciones y los controles.
b)Certificación de instrumentos nuevos o reparados
Cada aparato, tanto nuevo como reparado, deberá certificarse individualmente
en lo que se refiere a su correcto funcionamiento y a la exactitud de sus
indicaciones y registros, dentro de los límites establecidos en el punto 1 de la
letra f) del capítulo III, mediante un precintado de acuerdo con el punto 1 de la
letra c) del capítulo VI o mediante una información digital equivalente en la
memoria delaparato de control .
c)Inspección de la instalación y programación
1. En el momento de su instalación en un vehículo, el aparato de control y la
instalación en su conjunto deberán ajustarse a las disposiciones sobre las
tolerancias máximas establecidas en el punto 2 de la letra f) del capítulo III.
2. En el aparato de control deberán programarse los elementos siguientes:
— la fecha del ensayo de instalación,
— la hora correspondiente al tiempo universal coordinado,— la identificación «VIN» (número de bastidor) y «VRN» (número de
matrícula) del vehículo,
— el número de la tarjeta del taller o instalador autorizado.
d)Controles periódicos
1. Se llevarán a cabo controles periódicos de los aparatos instalados en los
vehículos después de la reparación del aparato o de cualquier modificación
delcoeficiente característico delvehícul o o de l a circunferencia efectiva de
los neumáticos de las ruedas, o al menos en el plazo de dos años desde el
último control; estos controles podrán realizarse en el marco de la
inspección técnica de los vehículos.
En estos controles se verificará al menos:
— que el aparato de control funcione correctamente, en particular la
transferencia de datos a la tarjeta del taller y desde la misma,
— que se cumpla la disposición del punto 2 de la letra f) del capítulo III
sobre tolerancias máximas al realizarse la instalación,
— que el aparato de control lleve la marca de homologación,— que se haya colocado la placa de instalación,— que estén intactos los precintos del aparato y de las demás partes de la
instalación,
— la circunferencia efectiva de los neumáticos.
2. En el aparato de control deberán programarse los elementos siguientes:
— la fecha del control periódico,
— la hora correspondiente al tiempo universal coordinado,— dla identificación «VIN» (número de bastidor) y «VRN» (número de
matrícula) del vehículo,
— el número de la tarjeta del taller autorizado.
3. Estos controles deberán incluir la sustitución de la placa de instalación o
información digital equivalente en la memoria del aparato de control.
e)Determinación de errores
La determinación de los errores de instalación y de uso se efectuará en las
condiciones siguientes, que se considerarán condiciones normales de ensayo:
— vehículo vacío, en condiciones normales de marcha,
— presión de los neumáticos de acuerdo con las instrucciones del fabricante,1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 33
▼M6
— desgaste de los neumáticos dentro de los límites admitidos por las normas
nacionales en vigor,
— movimiento del vehículo: éste deberá desplazarse, movido por su propio
motor, en línea recta, por una superficie plana a una velocidad de 50 ± 5 km/
h; la distancia de medida será de al menos 1 000 m,
— la prueba podrá también realizarse en un banco de pruebas adecuado si
éste proporciona garantías de exactitud comparables.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 34
▼B
ANEXO II
MARCA Y FICHA DE HOMOLOGACIÓN
I. MARCA DE HOMOLOGACIÓN
1. La marca de homologación estará compuesta por:
— un rectángulo en el que se inscriba la letra «e» minúscula seguida de un
número distintivo o de una letra distintiva del país que haya expedido una
homologación, con arreglo a lo siguiente:
Bélgica 6
Dinamarca 18
Alemania 1
Grecia GR
España 9
Francia 2
Irlanda IRL
Italia 3
Luxemburgo 13
Países Bajos 4
Portugal21
Reino Unido 11
Austria 12
Finlandia 17
Suecia 5,
y
— un número de homologación correspondiente al número de la ficha de
homologación que se haya asignado al prototipo de aparato de control o de
la hoja, colocado en cualquier posición cerca del rectángulo.
2. La marca de homologación se colocará en la placa descriptiva de cada aparato
y en cada hoja de registro. Deberá ser indeleble y ser siempre legible.
3. Las dimensiones de la marca de homologación, reproducidas a continuación,
se expresarán en mm, y dichas dimensiones serán las mínimas. Deberán
respetarse las relaciones entre distintas dimensiones.
(1) Estas cifras tienen únicamente carácter informativo.1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 35
▼A1
▼B
▼B
II. FICHA DE HOMOLOGACIÓN
El Estado que haya procedido a una homologación expedirá al solicitante una ficha de
homologación, extendida de acuerdo con el modelo que figura a continuación. Para la comunicación
a los demás Estados miembros de las homologaciones concedidas o de las posibles retiradas, cada
Estado miembro utilizará copias de dicho documento.
1985R3821 — ES — 10.10.1998 — 006.001 — 36