1977L0311 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 29 de marzo de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro en los
oídos de los conductores de tractores, agrícolas o forestales, de ruedas
(77/311/CEE)
(DO L 105 de 28.4.1977, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 82/890/CEE del Consejo de 17 de diciembre de 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Directiva 97/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de
septiembre de 1997 L 277 24 10.10.1997
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 29 de marzo de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre el nivel sonoro en los oídos de los conductores de trac-
tores, agrícolas o forestales, de ruedas
(77/311/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
enparticular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamendel Parlamen to Europeo (
1),
Visto el dictamendel Comité Econ ómico y Social(2),
Considerando que, a fin de permitir la puesta en práctica del procedi-
miento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE delConsejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de laslegislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de lostractores agrícolas o forestales de ruedas(
3), es conveniente prever
prescripciones que garanticen la seguridad en el trabajo y en particularproteger el oído de los trabajadores del sector agrícola que conduzcandichos tractores;
Considerando que dichas prescripciones son tanto más necesarias por
cuanto la legislación de dos Estados miembros solamente incluye dispo-siciones concretas en lo que que se refiere al nivel sonoro en los oídosde los conductores de los tractores anteriormente mencionados;
Considerando que las disparidades en las legislaciones nacionales ante-
riormente mencionadas se prestan a obstaculizar los intercambios en elinterior de la Comunidad y constituyen por ello un obstáculo al estable-cimiento y funcionamiento del mercado común,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. A efectos de la presente Directiva se entiende por tractor (agrícola
o forestal) cualquier vehículo a motor, conruedas u orugas, de dos ejescomo mínimo, cuya función resida fundamentalmente en su potencia detracción y que esté especialmente concebido para arrastrar, empujar,llevar o accionar determinados aperos, máquinas o remolques desti-nados a ser empleados en la explotación agrícola o forestal. Podrá estarequipado para transportar carga y acompañantes.
▼
M1
2. La presente Directiva sólo se aplicará a los tractores definidos enel apartado 1, montados sobre ruedas neumáticas, que tengan por lomenos dos ejes y desarrollen una velocidad máxima por construccióncomprendida entre 6 y ►
M240◄kilómetros por hora.
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Artículo 2
1. Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE,
la homologación de alcance nacional, la venta, matriculación o puestaen circulación de un tractor por motivos referentes al nivel sonoro enlos oídos del conductor si dicho nivel no sobrepasare los límitessiguientes:
(1)D OnoC 127 de 18. 10. 1974, p. 34.
(2)D OnoC 125 de 16. 10. 1974, p. 30.
(3)D OnoL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
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90 decibelios (A) medidos en las condiciones previstas en el Anexo I
o86 decibelios (A) medidos en las condiciones previstas en el Anexo II.
Durante un periodo transitorio, que expirará en una fecha a determinar
antes del 1 de octubre de 1981 con arreglo al procedimiento previsto enel artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE, los límites anteriormenteestablecidos se ampliaránen6 decibelios (A) para las pruebas efec-tuadas en las condiciones previstas en el numero 3.2.1.1 del Anexo I yel número 3.2.2.1 del Anexo II.
2. Durante un periodo transitorio, que expirará en una fecha a deter-
minar antes del 1 de octubre de 1981 con arreglo al procedimientoprevisto enel artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE, los Estadosmiembros podránadmitir, para los tractores n o equipados concabin a, lahomologación de alcance nacional, la venta, matriculación o circula-ción, si el nivel sonoro no sobrepasare los límites siguientes:
96 decibelios (A) medidos en las condiciones previstas en el Anexo Io92 decibelios (A) medidos en las condiciones previstas en el Anexo II.
Artículo 3
Se entiende por cabina, a los efectos de la presente Directiva, toda
estructura construida con elementos rígidos, transparentes o no, querodee al conductor por todos los lados, aislándolo del exterior, y quepueda mantenerse cerrada permanentemente durante el servicio.
Artículo 4
Los Estados miembros adoptarántodas las medidas n ecesarias para que,
tanto en la presentación de los tractores para su venta como en supublicidad, no se utilice ningún elemento que les atribuya característicasque no posean, en lo que se refiere al nivel sonoro en los oídos delconductor.
Artículo 5
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico las
prescripciones de los Anexos se adoptarán con arreglo al procedimientoprevisto enel artículo 13 de la Directiva 74/150/CEE.
Artículo 6
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presen te Directiva enunplazo de dieciocho meses a partirdel día de su notificación, e informarán de ello inmediatamente a laComisión.
2. Los Estados miembros comun icarána la Comisiónel texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
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ANEXO I
APARATO, CONDICIONES Y MÉTODO DE MEDICIÓN
1. UNIDAD Y APARATO DE MEDIDA
1.1. Unidad de medida
El valor A del nivel sonoro LAse medirá endB, abreviadamen te dB(A).
1.2. Aparato de medida
Las mediciones del nivel sonoro en los oídos de los conductores se
efectuarán por medio de un sonómetro conforme al tipo descrito en lapublicaciónn
o179, primera ediciónde 1965, de la ComisiónElectrotéc-
nica Internacional.
Encaso de in dicaciónvariable, se tomaránlos valores medios de los
valores máximos.
2. CONDICIONES DE LA MEDICIÓN
Las mediciones se efectuarán en las condiciones siguientes:
2.1. el tractor debe ir de vacío, es decir, sinaccesorios opcion ales, pero con
líquido de refrigeración, lubricantes, carburante, herramientas yconductor. Este último no debe llevar prendas demasiado gruesas, nibufanda o sombrero. No debe haber sobre el tractor ningún objeto quepueda ejercer un a acciónperturbadora enel aspecto son oro;
2.2. los neumáticos deben estar inflados a la presión de aire prescrita por el
fabricante del tractor; el motor, la transmisión y los ejes motrices debenestar a la temperatura normal de funcionamiento y las aberturas deven tilacióndel radiador, si el tractor las tuviere, debenperman ecerabiertas;
2.3. el equipo adicional accionado por el motor o accionado de forma autó-
noma, como por ejemplo los limpiaparabrisas, el ventilador de airecaliente, la toma de fuerza, etc., debe estar desconectado durante lasmediciones, si fuere susceptible de influir en la medición del nivelsonoro; los órganos que normalmente giran al mismo tiempo que elmotor, como por ejemplo el ventilador de refrigeración del motor, debenestar en funcionamiento mientras duren las mediciones;
2.4. el recorrido de medicióndebe estar situado enun a zon a despejada y
suficientemente silenciosa; y puede estar constituido, por ejemplo, porunespacio abierto de 50 metros de radio cuya parte cen tral sea práctica-mente horizontal en un radio de 20 metros por lo menos, o por unrecorrido horizontal que tenga una pista resistente y, dentro de loposible, plan a y singrietas. Enla medida de lo posible, la pista debeestar limpia y seca (por ejemplo, singravilla, hojarasca, n ieve, etc.). Seadmiten pendientes y desigualdades solamente en el caso de que lasvariaciones de nivel sonoro que causen estén comprendidas dentro delos límites de error de los aparatos de medida;
2.5. el revestimiento de la pista de rodaje debe ser de tal naturaleza que los
neumáticos no produzcan un ruido excesivo;
2.6. el día debe estar despejado y conescaso vien to.
El nivel sonoro ambiente, debido al vient o o a otras fuentes sonoras, en
el oído del conductor, debe ser inferior al nivel sonoro del tractor por lomenos en 10 dB(A);
2.7. cuando se utilice un vehículo para el registro de las medidas, éste debe
ser remolcado o conducido a una distancia suficientemente alejada deltractor para evitar toda interferencia. Durante el desarrollo de la medi-ción, ningún objeto que obstaculice la medición o ninguna superficiereflectante debe encontrarse dentro de una distancia de 20 metros aambos lados de la trayectoria y por delante y por detrás del vehículo. Seconsidera que esta condición se cumple, si las variaciones del nivelsonoro que se produzcan en estas condiciones están dentro de los límitesde error; si no, la medición debe interrumpirse durante el tiempo quedure la perturbación;
2.8. todas las mediciones de una misma serie deben efectuarse sobre un
mismo recorrido.
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3. MÉTODO DE MEDICIÓN
3.1. El micrófono se coloca en un lado, a 250 mm del plano medio del
asiento, eligiéndose el lado donde se registre el nivel sonoro máselevado.
La membrana del micrófono se dirige hacia adelante y el centro del
micrófono se coloca a 790 mm por encim a y a 150 mm por delante del
punto de referencia del asiento descrito en el Anexo III. Se debe evitaruna vibración excesiva del micrófono.
3.2. El nivel sonoro máximo en dB(A) se determinará del modo siguiente:3.2.1. en los tractores equipados en serie con una cabina cerrada y durante una
primera serie de mediciones, se cierran todas las aberturas (por ejemplo,puertas, ventanas, etc.);
3.2.1.1. durante una segunda serie de mediciones se dejarán abiertas las aber-
turas, siempre que no ocasionen peligro para la circulación por carretera;sinembargo, los parabrisas abatibles deberánperman ecer enposicióndeprotección;
3.2.2. el ruido se mide utilizando la reacción lenta del sonómetro ante la carga
correspondiente al ruido máximo con la marcha hacia adelante quepermita obtener una velocidad lo más próxima posible a 7,25 km/h.
El acelerador debe pisarse a fondo. Se empieza con una carga nula,
aumentándola posteriormente hasta obtener el nivel máximo de ruido. Acada cambio de carga, y antes de efectuar la medición, se debe dejarpasar el tiempo necesario para que se estabilice el nivel de ruido;
3.2.3. el ruido se mide utilizando la reacción lenta del sonómetro ante la carga
correspondiente al ruido máximo con cualquier marcha que no sea laprevista enel n úmero 3.2.2, y para la que se haya registrado unn ivelsonoro superior al menos en 1 dB(A) al registrado para la marchamencionada en dicho punto.
El acelerador debe pisarse a fondo. Se empieza con una carga nula,
aumentándola posteriormente hasta obtener el nivel máximo de ruido. Acada cambio de carga, y antes de efectuar la medición, se debe dejarpasar el tiempo necesario para que se estabilice el nivel de ruido;
3.2.4. el ruido se mide a la velocidad máxima por construcción del tractor sin
carga.
3.3. En el informe deben figurar las medidas del nivel sonoro siguientes:3.3.1. con la marcha que permita obtener una velocidad lo más próxima
posible a 7,25 km/h;
3.3.2. concualquier otra marcha, siempre que se cumplanlas con dicion es
señaladas enel n úmero 3.2.3;
3.3.3. a la velocidad máxima por construcción.
4. EVALUACIÓN
Las mediciones efectuadas con arreglo a los números 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3
y 3.2.4 n o debensobrepasar los límites establecidos enel artículo 2.
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ANEXO II
APARATO, CONDICIONES Y MÉTODO DE MEDICIÓN
1. UNIDAD Y APARATO DE MEDIDA
1.1. Unidad de medida
El valor A del nivel sonoro LAse mide endB, abreviadmen te dB(A).
1.2. Aparato de medida
Las mediciones del nivel sonoro en los oídos de los conductores se
efectuarán por medio de un sonómetro conforme al tipo descrito en lapublicaciónn
o179, primera ediciónde 1965, de la ComisiónElectrotéc-
nica Internacional.
Encaso de in dicaciónvariable, se tomaránlos valores medios de los
valores máximos.
2. CONDICIONES DE LA MEDICIÓN
Las mediciones se efectuarán en las condiciones siguientes:
2.1. el tractor debe ir de vacío, es decir, sinaccesorios opcion ales, pero con
líquido de refrigeración, lubricantes, carburante, herramientas yconductor. Este último no debe llevar prendas demasiado gruesas, nibufanda o sombrero. No debe haber sobre el tractor ningún objeto quepueda ejercer un a acciónperturbadora enel aspecto son oro;
2.2. los neumáticos deben estar inflados a la presión de aire prescrita por el
fabricante del tractor; el motor, la transmisión y los ejes motrices debenestar a la temperatura normal de funcionamiento y las aberturas deven tilacióndel radiator, si el tractor las tuviere, debenperman ecerabiertas;
2.3. el equipo adicional accionado por el motor o accionado de forma autó-
noma, como por ejemplo los limpiaparabrisas, el ventilador de airecaliente, la toma de fuerza, etc., debe estar desconectado durante lasmediciones si fuere susceptible de influir en la medición del nivelsonoro; los órganos que normalmente giran al mismo tiempo que elmotor, como por ejemplo el ventilador de refrigeración del motor, debenestar en funcionamiento mientras duren las mediciones;
2.4. el recorrido de medicióndebe estar situado enun a zon a despejada y
suficientemente silenciosa; y, puede estar constituido, por ejemplo, porunespacio abierto de 50 metros de radio cuya parte cen tral sea práctica-mente horizontal en un radio de 20 metros por lo menos, o por unrecorrido horizontal que tenga una pista resistente y, dentro de loposible, plan a y singrietas. Enla medida de lo posible, la pista debeestar limpia y seca (por ejemplo, singravilla, hojarasca, n ieve, etc.). Seadmiten pendientes y desigualdades solamente en el caso de que lasvariaciones de nivel sonoro que causen estén comprendidas dentro delos límites de error de los aparatos de medida;
2.5. el revestimiento de la pista de rodaje debe ser de tal naturaleza que los
neumáticos no produzcan un ruido excesivo;
2.6. el día debe estar despejado y conescaso vien to.
El nivel sonoro ambiente, debido al vient o o a otras fuentes sonoras, en
el oído del conductor, debe ser inferior al nivel sonoro del tractor por lomenos en 10 dB(A);
2.7. cuando se utilice un vehículo para el registro de las medidas, éste debe
ser remolcado o conducido a una distancia suficientemente alejada deltractor para evitar toda interferencia. Durante el desarrollo de la medi-ción, ningún objeto que obstaculice la medición o ninguna superficiereflectante debe encontrarse dentro de una distancia de 20 metros aambos lados de la trayectoria y por delante y por detrás del vehículo. Seconsidera que esta condición se cumple, si las variaciones del nivelsonoro que se produzcan en estas condiciones están dentro de los límitesde error; si no, la medición debe interrumpirse durante el tiempo quedure la perturbación;
2.8. todas las mediciones de una misma serie deben efectuarse sobre un
mismo recorrido.
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3. MÉTODO DE MEDICIÓN
3.1. El micrófono se coloca en un lado, a 250 mm del plano medio del
asiento, eligiéndose el lado donde se registre el nivel sonoro máselevado.
La membrana del micrófono se dirige hacia adelante y el centro del
micrófono se coloca a 790 mm por encim a y a 150 mm por delante del
punto de referencia del asiento descrito en el Anexo III. Se debe evitaruna vibración excesiva del micrófono.
3.2. El nivel sonoro se determinará del modo siguiente:3.2.1. conviene que el tractor efectúe un mismo recorrido, al menos tres veces,
a una misma velocidad de prueba durante 10 segundos como mínimo;
3.2.2. en los tractores equipados en serie con una cabina cerrada, y durante una
primera serie de mediciones, se cierran todas las aberturas (por ejemplo,puertas, ventanas, etc.);
3.2.2.1. durante una segunda serie de mediciones se dejarán abiertas las aber-
turas, siempre que no ocasionen peligro para la circulación po carretera;sinembargo, los parabrisas abatibles deberánperman ecer enposicióndeprotección;
3.2.3. el ruido se mide conel régimenmáximo de revolucion es, utilizan do la
reacción lenta del sonómetro, es decir, a la velocidad que, en el caso delrégimen nominal del motor, sea la más próxima a 7,25 km/h. Durante lamediciónel tractor debe circular sincarga.
4. EVALUACIÓN
Las mediciones, efectuadas con arreglo a los números 3.2.2 y 3.2.3, no
debensobrepasar los límites establecidos enel artículo 2.
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ANEXO III
DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA DEL ASIENTO
1. DEFINICIÓN
1.1. El punto de referencia del asiento (S) es el punto de intersección situado en
el plano medio longitudinal del asiento, entre el plano tangente a la parteinferior del respaldo y un plano horizontal. Este plano horizontal corta lasuperficie inferior del tablero de base del asiento 150 mm por delante delpunto de referencia del asiento.
2. DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE REFERENCIA DEL ASIENTO
2.1. El punto de referencia del asiento se obtiene utilizando el dispositivo
representado en las figura s1y2d e l Apéndice al presente Anexo, disposi-
tivo que permite simular la ocupación del asiento por el conductor.
2.2. El asiento debe colocarse en la posición central del ajuste vertical, siendo
este ajuste independiente del horizontal. Para determinar el emplazamientodel micrófono, previsto en el número 3 de los Anexo s I y II, el asiento debe
encontrarse en la posición central del ajuste horizontal o lo más cercaposible de esta posición.
3. CARACTERÍSTICAS DEL DISPOSITIVO
3.1. El dispositivo mencionado en el número 2.1 está compuesto por una plancha
para la base del asiento y dos para el respaldo.
3.2. La plancha inferior del respaldo se articula a la altura del isquion (A) y de
los riñon es (B), debien do tambiénser posible unajuste enaltura (ver figura2) al nivel (B).
4. COLOCACIÓN DEL DISPOSITIVO
El dispositivo se coloca de la forma siguiente:
4.1. Se coloca el dispositivo sobre el asiento;4.2. se aplica una fuerza de 550 N a 50 mm por delante de la articulación (A), y
las dos planchas previstas para el respaldo se apoyan ligera y tangencial-mente contra él;
4.3. si no es posible determinar exactamente la tangente a la parte inferior del
respaldo, la plancha inferior prevista para éste, se apoya ligeramente contraél enposiciónvertical;
4.4. cuando la suspensión del asiento se pueda ajustar en función del peso del
conductor, el ajuste se efectúa de forma que el asiento quede situado a igualdistancia de las dos posiciones extremas.
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▼B
ANEXO

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▼
B