1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 1
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►B REGLAMENTO (CEE) No2299/89 DEL CONSEJO
de 24 de julio de 1989
por el que se establece un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva
(DO L 220 de 29.7.1989, p. 1)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CEE) no3089/93 del Consejo de 29 de octubre de 1993 L 278 1 11.11.1993
►M2Reglamento (CE) no323/1999 del Consejo de 8 de febrero de 1999 L 40 1 13.2.1999
Rectificado por:
►C1Rectificación, DO L 83 de 4.4.2000, p. 35 (3089/93)
NB: Esta versión consolidada contiene referencias a la unidad de cuenta europea y/o al ecu que a partir del 1 enero 1999 deberán
entenderse como referencias al euro — Reglamento (CEE) no3308/80 del Consejo (DO L 345 de 20.12.1980, p. 1) y
Reglamento (CE) no1103/97 del Consejo (DO L 162 de 19.6.1997, p. 1).
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REGLAMENTO (CEE) No2299/89 DEL CONSEJO
de 24 de julio de 1989
por el que se establece un código de conducta para los sistemas
informatizados de reserva
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Economica Europea y, enparticular, el apartado 2 de su artículo 84,
Vista la propuesta de la Comisión(
1),
Visto el dictamen del Parlamento Europeo(2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3),
Considerando que la mayoría de las reservas en los transportes aéreos se
hacen mediante sistemas informatizados de reserva;
Considerando que dichos sistemas, debidamente utilizados, prestan un
servicio importante y útil a las compañías aéreas, las agencias de viaje y
los viajeros, al facilitar el acceso a una información actualizada y precisa
sobre vuelos, tarifas y plazas disponibles, permitir efectuar reservas y, enalgunos casos, expedir billetes y tarjetas de embarque;
Considerando que los abusos consistentes en negar el acceso a estos
sistemas, realizar discriminaciones en el suministro, almacenamiento opresentación de datos e imponer condiciones exhorbitantes a losparticipantes o abonados pueden perjudicar seriamente a las compañías
aéreas, a las agencias de viaje y, en última instancia, a los consumidores;
Considerando que el presente Reglamento se entiende sin perjuicio de la
aplicación de los artículos 85 y 86 del Tratado;
Considerando que el Reglamento (CEE) n
o2672/88(4) exime de las
disposiciones del apartado 1 del artículo 85 del Tratado a los acuerdos
para la compra, el desarrollo y la explotación en común de sistemas
informatizados de reserva;
Considerando que un código de conducta obligatorio aplicable a todos
los sistemas informatizados de reservas y/o a otros medios dedistribución que se ofrecen y/o utilizan en la Comunidad podríagarantizar un empleo no discriminatorio y transparente de los sistemasinformatizados de reservas, sin perjuicio de determinadas garantías,
evitando así su uso indebido y reforzando al mismo tiempo una
competencia sin distorsiones entre las compañías aéreas y entre lossistemas informatizados de reservas, con la consiguiente protección delos intereses de los consumidores;
Considerando que no sería adecuado imponer obligaciones a un
vendedor del sistema informatizado de reservas o a una compañía aéreamatriz o participante, con respecto a una compañía aérea de un tercerpaís que, sola o en asociación con otras, posea y/o controle otro sistema
informatizado de reservas que no se ajuste a este código o no dispense
un trato equivalente;
Considerando que es conveniente establecer un procedimiento de
denuncia, investigación y cumplimiento obligatorio en caso deincumplimiento de este código,1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 2
(1)D O noC 294 de 18. 11. 1988, p. 12.
(2)D O noC 158 de 26. 6. 1989.
(3)D O noC 56 de 6. 3. 1989, p. 32.
(4)D O noL 239 de 30. 8. 1988, p. 13.
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HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El presente Reglamento se aplicaráa los sistemas informatizados de
reserva (SIR) que contengan productos de transporte aéreo y que
incorporen en su presentación principal productos de transporte
ferroviario, que se ofrezcan para su uso o se utilicen en el territoriode la Comunidad, con independencia de:
— la condición o nacionalidad del vendedor del sistema,
— la fuente de información utilizada o la ubicación de la unidad central
de tratamiento de datos correspondiente,
— la situación geográfica de los aeropuertos entre los que se realice el
transporte aéreo.
Artículo 2
A efectos del presente Reglamento, se entenderápor:
a) «producto de transporte aéreo de sólo asiento»: el transporte por vía
aérea de un pasajero entre dos aeropuertos, incluidos todos losservicios auxiliares correspondientes y las prestaciones suplementa-rias en venta y/o vendidas como parte integrante de dicho producto;
b) «producto de transporte aéreo con forfait»: una combinación ya
concertada de un producto de transporte aéreo de sólo asiento conotros servicios que no sean auxiliares del transporte aéreo, en ventay/o vendida a un precio global;
c) «producto de transporte aéreo»: tanto los productos de transporte
aéreo de sólo asiento como los productos con forfait;
d) «servicio aéreo regular»: una serie de vuelos, con las siguientes
características cada uno de ellos:
— que se efectúe, a cambio de una remuneración, en aviones de
transporte de pasajeros o de pasajeros y carga y/o correo, en losque los consumidores puedan adquirir individualmente plazaspara cada vuelo (bien directamente en la compañía aérea o bien a
través de sus agentes autorizados);
— que se explote de modo que asegure el enlace entre dos o más
puntos:
1) con arreglo a un horario publicado, o
2) con una regularidad o frecuencia tal que constituya una serie
sistemática evidente;
e) «tarifa»: el precio del producto de transporte aéreo de sólo asiento y
las condiciones en las que se aplica dicho precio;
f) «sistema informatizados de reserva» (SIR): un sistema informatizado
que contenga información, entre otras cosas, acerca de los siguientesaspectos de las compañías aéreas:
— horarios de vuelo,
— plazas disponibles,— tarifas y— servicios afines,
con o sin medios para:
— efectuar reservas o
— expedir billetes,
en la medida en que se ofrezcan todos o algunos de estos servicios a
los abonados;
g) «medios de distribución»: los medios ofrecidos por un vendedor de
sistemas para informar sobre horarios de vuelo, las plazasdisponibles, tarifas y servicios afines de las compañías aéreas,para efectuar reservas o expedir billetes y prestar otros serviciosafines;1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 3
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h) «vendedor de sistemas»: toda empresa y sus filiales que asuman la
explotación o la comercialización de un sistema informatizado dereserva;
i) «compañía aérea matriz»: toda compañía aérea que, directa o
indirectamente, sola o en asociación con otras, posea o controleefectivamente un vendedor de sistemas, así como toda compañía
aérea que le pertenezca o que esté bajo su control efectivo;
j) «control efectivo»: una relación constituida por derechos, contratos
o cualesquiera otros medios que, separados o conjuntamente ytomando en consideración elementos de hecho o de derecho,
concedan la posibilidad de ejercer, directa o indirectamente, una
influencia decisiva sobre una empresa, en particular mediante:
— el derecho de utilizar total o parcialmente los activos de una
empresa,
— derechos o contratos que confieran una influencia decisiva sobre
la composición, las votaciones o las decisiones de los órganos de
una empresa o que por otros medios confieran una influenciadecisiva en la gestión de las actividades de la empresa;
k) «compañía aérea participante»: una compañía aérea que haya
suscrito un acuerdo con un vendedor de sistemas para distribuir
sus productos de transporte aéreo a través de un sistemainformatizado de reserva. Se considerarácompañía aérea partici-pante a toda compañía aérea matriz en la medida en que utilice losmedios de su propio sistema informatizado de reserva a que serefiere el presente Reglamento;
l) «abonado»: una persona que no sea un consumidor, o una empresa
que no sea una compañía aérea participante, que utilice un sistema
informatizado de reserva en ejecución de un contrato u otro acuerdo
económico con un vendedor de sistemas. Se consideraráque existeun acuerdo económico cuando se haga un pago específico por losservicios de un vendedor de sistemas o cuando se compre unproducto de transporte aéreo;
m) «consumidor»: toda persona que busque información acerca de un
producto de transporte aéreo o se proponga comprarlo para usoprivado;
n) «presentación principal»: una presentación global e imparcial de
datos relativos a los servicios aéreos entre pares de ciudades dentrode un período de tiempo determinado;
o) «duración total del viaje»: el tiempo transcurrido entre las horas de
salida y de llegada previstas;
p) «servicio suplementario»: todo producto o servicio que un vendedor
de sistemas ofrezca por cuenta propia a los abonados junto con elsistema informatizado de reserva y que sea distinto de los medios dedistribución;
q) «producto de transporte ferroviario de sólo asiento»: el transporte
por ferrocarril de un pasajero entre dos estaciones, incluidos todoslos servicios auxiliares correspondientes y las prestaciones suple-mentarias en venta y/o vendidas como parte integrante de dicho
producto;
r) «producto de transporte ferroviario con forfait»: una combinación ya
concertada de un producto de transporte ferroviario de sólo asiento
con otros servicios que no sean auxiliares al transporte ferroviario,
en venta y/o vendida a un precio global;
s) «producto de transporte ferroviario»: tanto los productos de
transporte ferroviario de sólo asiento como los productos con forfait;
t) «billete»: un documento válido que dé derecho al transporte, o su
equivalente en un soporte distinto del papel, incluso en formaelectrónica, expedido o autorizado por la compañía aérea o por unode sus agentes autorizados;1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 4
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u) «reserva duplicada»: situación que se produce cuando se hacen dos o
más reservas para el mismo pasajero o pasajeros que manifiesta-mente sólo podrán utilizar una de ellas.
Artículo 3
1. Los vendedores de sistemas estarán facultados, en su propio
nombre como entidades distintas de la compañía aérea matriz, para tenertodo tipo de derechos y obligaciones, celebrar contratos, entre otros concompañías aéreas matrices, compañías aéreas participantes y abonados,o emprender otras acciones legales y para comparecer en juicio.
2. Los vendedores de sistemas ofrecerán a todas las compañías aéreas
la oportunidad de participar, en condiciones de igualdad y de nodiscriminación, en sus medios de distribución dentro de los límites de lacapacidad disponible del sistema de que se trate y sin perjuicio de lasrestricciones técnicas ajenas al control del vendedor de sistemas.
3. a) Los vendedores de sistemas:
— no insertarán condiciones poco razonables en ningún contrato
con compañías aéreas participantes;
— ni exigirán la aceptación de condiciones suplementarias que,
por su naturaleza o de acuerdo con los usos comerciales, no
guarden relación con la participación en su sistema informa-
tizado de reserva, y aplicarán idénticas condiciones al mismonivel de servicio.
b) Los vendedores de sistemas no podrán poner como condición para
participar en su sistema informatizado de reserva que unacompañía aérea participante no participe al mismo tiempo enotro sistema.
c) Toda compañía aérea participante tendráderecho a rescindir su
contrato con un vendedor de sistemas, previa notificación con unaantelación que no habráde exceder de seis meses, y que no podráexpirar antes de que finalice el primer año.
En dicho caso, el vendedor de sistemas no tendráderecho a
recobrar más gastos que los directamente relacionados con larescisión del contrato.
4. Si un vendedor de sistemas ha decidido introducir alguna mejora
en los medios de distribución suministrados o en el equipo utilizado para
facilitar estos medios, deberáofrecerla a todas las compañías aéreasparticipantes incluidas las compañías aéreas matrices en los mismosplazos y condiciones, dentro de las restricciones técnicas ajenas alcontrol del vendedor de sistemas y de forma que no existan diferenciasen los plazos de aplicación de las mejoras introducidas entre las
compañías aéreas matrices y las compañías aéreas participantes.
Artículo 3 bis
1. a) Las compañías aéreas matrices no podrán ejercer un trato
discriminatorio contra un sistema informatizado de reservacompetidor negándose a proporcionarle en los mismos plazoscuando lo soliciten los mismos datos que proporciona a sus
propios sistemas informatizados de reserva en lo relativo a los
horarios de vuelo, las tarifas y las plazas disponibles de susservicios, o a distribuir sus productos de transporte aéreo a travésde otro sistema informatizado de reserva, ni podrán negarse aaceptar o confirmar, en los mismos plazos, las reservas realizadas
a través de un sistema informatizado de reserva competidor para
cualquiera de sus productos de transporte aéreo que se distribuyena través de su propio sistema informatizado de reserva. Lascompañías aéreas matrices sólo estarán obligadas a admitir yconfirmar reservas que sean conformes a sus propias tarifas ycondiciones.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 5
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b) Las compañías aéreas matrices no estarán obligadas a hacerse
cargo de coste alguno en este sentido, salvo los derivados de lareproducción de la información que deba facilitarse y de las
reservas aceptadas. El canon pagadero a un SIR por una reserva
aceptada, efectuada con arreglo a lo dispuesto en el presenteartículo, no deberásuperar el canon aplicado por el mismo SIR alas compañías aéreas participantes por una transacción equiva-lente.
c) La compañía aérea matriz podráefectuar controles para verificar
el cumplimiento, por parte del sistema informatizado de reserva
competidor, de lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 5.
2. La obligación que establece el presente artículo no se aplicaráen
favor de un sistema informatizado de reserva competidor cuando, conarreglo a los procedimientos establecidos en el artículo 11, se hayadecidido que dicho sistema infringe lo dispuesto en el artículo 4 bisoe n
el artículo 6 con respecto al acceso no autorizado a la información por
parte de compañías aéreas matrices.
Artículo 4
1. Las compañías aéreas y demás proveedores de productos de
transporte aéreo deberán garantizar que los datos que decidan facilitar aun sistema informatizado de reserva sean exactos, transparentes, que no
induzcan a error y no menos completos que los facilitados a otro sistema
informatizado de reserva. Estos datos permitirán, entre otras cosas, queel vendedor de sistemas pueda cumplir con los requisitos correspon-dientes a los criterios de ordenación que se enuncian en el Anexo.
Los datos que se faciliten a través de intermediarios no serán
manipulados por éstos de manera que pueda dar lugar a una información
inexacta, que induzca a error o discriminatoria.
Los principios mencionados en los dos primeros párrafos se aplicarán a
los servicios ferroviarios en lo que respecta a los datos facilitados parasu inclusión en la presentación principal.
2. Los vendedores de sistemas no manipularán los datos contem-
plados en el apartado 1 de manera que se proporcione informacióninexacta, que induzca a error o discriminatoria.
3. Los vendedores de sistemas almacenarán y procesarán los datos
facilitados por las compañías aéreas participantes en los mismos plazos,
sujetos únicamente a las limitaciones del método de almacenamiento
elegido por las compañías aéreas participantes y a los formatosnormalizados empleados por el vendedor de que se trate.
Artículo 4 bis
1. Los medios de almacenamiento y procesamiento de datos
facilitados por los vendedores de sistemas se ofrecerán a todas lascompañías aéreas matrices y participantes sin discriminación alguna.Cuando existan normas industriales pertinentes y generalmente acep-
tadas sobre el transporte aéreo, los vendedores de sistemas ofrecerán
medios compatibles con las mismas.
2. Los vendedores de sistemas no podrán reservar para una o más de
sus compañías matrices ningún procedimiento concreto de almacena-miento o procesamiento o cualquier otro medio de distribución.
3. Los vendedores de sistemas garantizarán que sus medios de
distribución queden disociados, de forma clara y comprobable, del
inventario privado de cualquier compañía aérea, así como de sus mediosde gestión y comercialización. Dicha disociación se establecerálógicamente mediante software o físicamente, de forma que cualquierconexión entre los medios de distribución y los medios privados puedalograrse únicamente mediante una interfaz entre las aplicaciones.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 6
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Independientemente del método de disociación que se adopte, cualquier
interfaz de este tipo se ofreceráa todas las compañías matrices yparticipantes con carácter no discriminatorio y se ofrecerá igualdad de
trato en lo referente a los procedimientos, protocolos, entradas y salidas.
Cuando existan normas industriales pertinentes y generalmente acep-tadas sobre el transporte aéreo, los vendedores de sitemas ofreceráninterfaces que sean compatibles con los mismos.
4. Los vendedores de sistemas garantizarán que cualquier tercero que
preste total o parcialmente servicios de reserva informatizada en sunombre respete las disposiciones correspondientes del presente Regla-mento.
Artículo 5
1. a) Las presentaciones producidas por los sistemas informatizados de
reserva serán claras y no discriminatorias.
b) Los vendedores de sistemas no incluirán en sus sistemas
informatizados de reserva, intencionadamente o por negligencia,datos inexactos o que induzcan a error.
2. a) Los vendedores de sistemas facilitarán en sus sistemas informa-
tizados de reserva una o más presentaciones principales para cada
transacción individual, en las que incluirán los datos suministradospor las compañías aéreas participantes sobre programas de vuelo,tarifas y plazas disponibles de manera clara y completa, sindiscriminación o parcialidad alguna, en particular en lo que serefiere al orden en que se presenta la información.
b) Se concederáa los consumidores, previa solicitud, la posibilidad
de disponer de una presentación principal que se limiteexclusivamente a los servicios regulares o a los servicios no
regulares.
c) No se harán discriminaciones entre los distintos aeropuertos de
una misma ciudad al establecer y seleccionar vuelos para pares de
ciudades que se incluyan en una presentación principal.
d) La ordenación de las opciones de vuelo en una presentación
principal se haráen la forma enunciada en el Anexo.
e) Los criterios de ordenación de la información no se basarán en
ningún factor directa o indirectamente relacionado con laidentidad de las compañías aéreas y se aplicarán de manera no
discriminatoria a todas las compañías aéreas participantes.
3. Cuando un vendedor de sistemas facilite información sobre tarifas,
la presentación deberátener un cará cter neutro y no discriminatorio eindicar al menos las tarifas de todos los vuelos de las compañías aéreasparticipantes que figuren en la presentación principal. La fuente de dichainformación deberáser aceptable para las compañías aéreas partici-
pantes de que se trate y para el correspondiente vendedor de sistemas.
4. La información relativa a productos con forfait que se refiera, entre
otras cosas, al organizador del viaje, a las plazas disponibles y a losprecios no apareceráen la presentación principal.
5. No se consideraráque un sistema informatizado de reserva infringe
el presente Reglamento por el hecho de que modifique una presentación
con el fin de satisfacer una petición o peticiones concretas de unconsumidor.
Artículo 6
1. Los vendedores de sistemas se regirán por las siguientes
disposiciones a la hora de facilitar información, estadística o de otra
índole, a partir de sus sistemas informatizados de reserva:
a) la información sobre reservas individuales identificables se facilitará
en igualdad de condiciones y exclusivamente a la compañía o1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 7
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compañías aéreas que participen en el servicio cubierto por la reserva
y a los abonados que intervengan en la reserva.
La información sobre reservas individuales identificables que esté
bajo el control del vendedor de sistemas se archivaráde forma que nopueda accederse a ella en línea, a más tardar a las 72 horas delmomento en que se haya efectuado el último elemento de la reserva
individual, y se destruiráen un plazo má ximo de tres años. Sólo se
autorizaráel acceso a tales datos cuando sea necesario para resolvercontroversias acerca de la facturación;
b) los datos de comercialización, reservas y ventas que se faciliten, lo
serán con arreglo a los requisitos siguientes:
i) los datos de esta índole se facilitarán en los mismos plazos y de
modo no discriminatorio a todas las compañías aéreas partici-
pantes, incluidas las compañías aéreas matrices;
ii) tales datos podrán referirse, y deberán referirse cuando así se
solicite, a todas las compañías participantes y/o a todos losabonados, pero no incluirán ningún tipo de identificación, directa
o indirecta, ni de información de carácter personal sobre los
pasajeros ni sobre empresas usuarias;
iii) se tramitarán todas las solicitudes de datos de esta característica
con idéntico cuidado y diligencia, de conformidad con el métodode transmisión escogido por lo compañía aérea de que se trate;
iv) la información se facilitará, previa petición, a las compañías
aéreas participantes y a los abonados, de forma tanto global como
selectiva, en lo relativo al mercado en el que operen;
v) grupos de compañías aéreas y/o de abonados podrán comprar
datos para procesarlos en común.
2. Los vendedores de sistemas no proporcionarán información
personal relativa a un pasajero a terceros no implicados en la transacciónsin el consentimiento de dicho pasajero.
3. Los vendedores de sistemas garantizarán el cumplimiento de lo
dispuesto en los apartados 1 y 2, a través de los medios técnicos y de las
salvaguardias que procedan, al menos en lo que se refiere al software, detal modo que la información facilitada por las compañías aéreas o creadapara ellas no sea accesible de modo alguno a una o varias compañíasaéreas matrices, excepto en la medida permitida en el presente artículo.
Artículo 7
1. Las obligaciones de los vendedores de sistemas previstas ►C1en
los artículos 3 y 4 a 6 no se aplicarán ◄con respecto a las compañías
aéreas matrices de terceros países cuyo sistema informatizado de reservaen el exterior del territorio de la Comunidad no dispense a las compañíasaéreas comunitarias un trato equivalente al previsto en el presente
Reglamento y en el Reglamento (CEE) n
o83/91 de la Comisión(1).
2. Las obligaciones de las compañías aéreas matrices o participantes,
previstas en los artículos 3 bis,4 y 8, no se aplicarán con respecto a un
sistema informatizado de reserva controlado por una o varias compañíasaéreas de uno o varios terceros países si no se dispensa a la compañía (ocompañías) aérea matriz o participante en el exterior del territorio de la1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 8
(1)D O noL 10 de 15. 1. 1991, p. 9.▼M1
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Comunidad un trato equivalente al previsto en el presente Reglamento y
en el Reglamento (CEE) no83/91.
3. Los vendedores de sistemas a las compañías aéreas que se
propongan acogerse a las disposiciones de los apartados 1 ó 2 deberán
notificar a la Comisión sus intenciones y sus motivos al menos con
catorce días de antelación. En circunstancias excepcionales, laComisión, a petición del vendedor o de la compañía aérea de que setrate, podráconceder una ampliación de la norma de los catorce días.
4. Al recibir las notificaciones, la Comisión determinarásin demora
si existe discriminación en el sentido de los apartados 1 y 2. Si así fuere,
la Comisión informaráde ello a todos los vendedores de sistemas ocompañías aéreas afectados de la Comunidad y de los Estadosmiembros. Si no existe discriminación en el sentido de los apartados 1y 2, la Comisión informaráde ello al vendedor de sistemas o a las
compañías aéreas de que se trate.
5. a) En aquellos casos en que se observan discriminaciones graves con
arreglo a los apartados 1 y 2, la Comisión podrá, mediante
decisión, ordenar a los sistemas informatizados de reserva quemodifiquen su funcionamiento de tal forma que se ponga fin a ladiscriminación. La Comisión informaráinmediatamente a losEstados miembros de tal decisión.
b) Salvo que el Consejo, a petición de los Estados miembros, adopte
otra decisión en un plazo de dos meses a partir de la decisión de laComisión, esta última entraráen vigor.
Artículo 8
1. Las compañías aéreas matrices no asociarán directa ni indirecta-
mente el uso de un sistema informatizado de reserva específico por partede un abonado a la percepción de una comisión u otro incentivo, ni a la
aplicación de alguna medida disuasoria, para la venta de productos de
transporte aéreo disponibles en sus vuelos.
2. Las compañías aéreas matrices no exigirán a un abonado de
manera directa o indirecta el uso de un sistema informatizado de reservaespecífico para la venta o expedición de billetes para cualquier producto
de transporte aéreo que le proporcionen directa o indirectamente.
3. Toda condición que las compañías aéreas puedan imponer a las
agencias de viajes para autorizarles a vender y a expedir billetes para susproductos de transporte aéreo se aplicarásin perjuicio de los apartados 1
y2 .
Artículo 9
1. Los vendedores de sistemas facilitarán todos los medios de
distribución de un sistema informatizado de reservas a todos losabonados de forma no discriminatoria.
2. Los vendedores de sistemas no exigirán a un abonado que firme un
contrato exclusivo ni le impedirán, directa o indirectamente, que se
suscriba o utilice cualesquiera otros sistemas.
3. Todo servicio suplementario que un vendedor de sistemas ofrezca
a un abonado deberáofrecerse a todos los abonados de manera nodiscriminatoria.
4. a) Los vendedores de sistemas no incluirán condiciones despropor-
cionadas en los contratos celebrados con los abonados para
permitirles el acceso a su sistema informatizado de reserva y, enparticular, todo abonado podrárescindir su contrato con unvendedor de sistemas, previa notificación de una antelación nosuperior a tres meses y que no podráexpirar antes de que finaliceel primer año de contrato.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 9
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En dicho caso, el vendedor de sistemas no tendráderecho a
recobrar más gastos que los directamente relacionados con larescisión del contrato.
b) Salvo lo dispuesto en el apartado 2, las condiciones establecidas
en la letra a) del apartado 4 no se aplicarán al suministro de
equipos técnicos.
5. Los vendedores de sistemas garantizarán en cada contrato con los
abonados las siguientes condiciones:
a) de conformidad con el artículo 5, para cada transacción individual se
facilitarála presentación principal de datos, excepto cuando elconsumidor desee recibir información tan sólo una única compañía
aérea o cuando solicite información tan sólo sobre productos de
transporte aéreo con forfait;
b) el abonado no manipularáel material suministrado por los sistemas
informatizados de reserva de un modo que conduzca a unapresentación inexacta, que induzca a error o discriminatoria de lainformación a los consumidores.
6. Los vendedores de sistemas no podrán imponer a los abonados la
obligación de aceptar ofertas de equipo técnico o software, pero podránexigir la utilización de equipos y softwares compatibles con su propiosistema.
Artículo 9 bis
1. a) En lo que se refiere a la informacióBon suministrada por los SIR,
los abonados utilizarán un tipo de presentación neutra deconformidad con lo dispuesto en las letras a) y b) del apartado
2 del artículo 5, a no ser que el consumidor indique una
preferencia determinada, en cuyo caso podrán utilizar otrapresentación.
b) Los abonados no podrán manipular la información suministrada
por los sistemas informatizados de reserva de manera que den alconsumidor una presentación inexacta, engañosa o discriminatoriade esta información.
c) Los abonados efectuarán las reservas y expedirán los billetes de
conformidad con la información contenida en el sistema
informatizado de reserva que se utilice o con arreglo a lo queautorice la compañía aérea correspondiente.
d) Los abonados informarán a todos los consumidores de cualquier
cambio de aeronave que se produzca en ruta, del número deescalas previstas, de la identidad de la compañía aérea que efectúael vuelo y de cualquier cambio de aeropuerto que deba efectuarse
en el itinerario previsto, en la medida en que esta información
aparezca en el sistema informatizado de reserva. Les comunicaránasimismo el nombre y dirección del vendedor de sistemas, lafinalidad del tratamiento de los datos, el período durante el cual seconservarán los datos personales y los medios de que dispone el
titular de los datos para ejercer su derecho de acceso a éstos.
e) Los consumidores tendrán derecho en cualquier momento a que se
les facilite una impresión de la presentación del sistema
informatizado de reserva o bien deberán tener acceso a unapresentación paralela del sistema informatizado de reserva queenseñe la misma imagen que se muestra al abonado.
f) Se garantizaráun derecho de acceso efectivo y gratuito de forma
que cualquier persona pueda ver sus datos con independencia de
que hayan sido almacenados por el sistema informatizado de
reserva o por el abonado.
2. Los abonados utilizarán los medios de distribución de los sistemas
informatizados de reserva según lo indicado en el anexo II.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 10
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Artículo 10
1. a) Las cuotas que impongan los vendedores de sistemas a las
compañías aéreas participantes serán no discriminatorios, estarándesglosados de manera justificada, serán razonablemente propor-cionales al coste del servicio prestado y utilizado y, en particular,serán iguales para el mismo nivel de servicio.
Las facturas en concepto de utilización de los servicios de un
sistema informatizado de reserva serán lo suficientemente
detalladas como para permitir a las compañías aéreas participantescomprobar con exactitud qué servicios se han prestado y cuálesson los cánones correspondientes; como mínimo, las facturas delos cánones de reserva deberán incluir la información siguiente
para cada segmento:
— tipo de reserva SIR,
— nombre del pasajero,— país,
— código IATA/ARC de identificación de la agencia,
— código de la ciudad,
— par de ciudades de segmento,
— fecha de la reserva (fecha de la transacción),
— fecha del vuelo,
— número del vuelo,
— código de situación (situación de la reserva),
— tipo de servicio (clase de servicio),— localizador de registro del nombre del pasajero (PNR),
(passenger name record)
— indicador de reserva/anulación.
La información relativa a la facturación deberáofrecerse en
soporte magnético. La cuota que se cobre por la información sobre
la facturación proporcionada en el soporte que elija la compañía
aérea no podráexceder del coste del soporte mismo má s el costede su transporte.
Se ofreceráa las compañías aéreas participantes la posibilidad de
ser informadas, en el momento en que se haga una reserva otransacción, de que se va a cobrar por ella un canon de reserva.Cuando una compañía aérea opte por recibir tal información, se le
ofrecerála posibilidad de no autorizar la reserva o transacción,
salvo en caso de que ésta ya haya sido aceptada. En los casos dedesautorización de esta índole no se cobraráimporte alguno a lacompañía aérea por dicha reserva o transacción.
b) Cualquier canon por alquiler de equipo o por otro servicio que un
vendedor de sistemas cobre a un abonado seráno discriminatoria,
estarádesglosada de manera justificada, serárazonablemente
proporcional al coste del servicio prestado y utilizado y, enparticular, seráigual para el mismo nivel de servicio. Lasbonificaciones basadas en la productividad que los vendedores desistemas concedan a los abonados en forma de descuentos sobre
los alquileres o las comisiones se considerarán costes de
distribución del vendedor de sistemas y estarán basadas en lossegmentos para los cuales se hayan expedido billetes. Cuando, deacuerdo con lo dispuesto en el apartado 5 del anexo II, unvendedor de sistemas no tenga constancia de si se ha expedido ono un billete, podrábasarse en la notificación del número del
billete por parte del abonado.
Las facturas en concepto de utilización de los servicios de un
sistema informatizado de reserva serán suficientemente detalladascomo para que los abonados puedan comprobar con exactitud quéservicios se han prestado y cuáles son los cánones correspon-dientes que han sido cobrados.
2. Los vendedores de sistemas suministrarán, a petición de los
interesados, incluidos los consumidores, información detallada sobre losprocedimientos vigentes sobre cuotas y los medios de que disponen los1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 11
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sistemas, incluidas las interfaces y los criterios de edición y presentación
utilizados. En el caso de los consumidores, esta información serágratuita y se referiráal tratamiento de los datos individuales. No
obstante, esta disposición no obligaráa los vendedores de sistemas a
revelar información sujeta a derechos de propiedad, como la referente alos programas informáticos.
3. Toda modificación de los derechos, condiciones o medios
ofrecidos y los motivos de la misma se comunicarán a todas las
compañías y abonados participantes de manera no discriminatoria.
Artículo 11
1. Previa denuncia o de oficio, la Comisión incoaráprocedimiento
para poner término a cualquier infracción de las disposiciones delpresente Reglamento.
2. Podrán presentar denuncias:
a) los Estados miembros;
b) las personas físicas o jurídicas que invoquen un interés legítimo.
3. La Comisión remitiráinmediatamente a los Estados miembros
copias de las denuncias y solicitudes, así como de todos los documentospertinentes que haya recibido o que envíe en el marco de esteprocedimiento.
Artículo 12
1. En cumplimiento de las funciones que le asigna el presente
Reglamento la Comisión podrárecabar de los Estados miembros y de lasempresas y asociaciones de empresas cuanta información necesite.
2. La Comisión podráfijar un plazo, no inferior a un mes, para la
comunicación de la información solicitada.
3. Cuando envíe una solicitud de información a una empresa o
asociación de empresas, la Comisión enviaráuna copia de la misma alEstado miembro en cuyo territorio se encuentre la sede de la empresa oasociación de empresas.
4. En su solicitud, la Comisión indicarála base jurídica y la finalidad
de la solicitud, así como las sanciones previstas en el apartado 1 del
artículo 16 en el supuesto de suministrar información inexacta.
5. Los propietarios de las empresas o sus representantes y, en el caso
de personas jurídicas o compañías, firmas o asociaciones que no tenganpersonalidad jurídica, la persona autorizada por la ley o los estatutospara representarlas tendrán que facilitar la información solicitada.
Artículo 13
1. En el cumplimiento de las funciones que le asigna el presente
Reglamento, la Comisión podrárealizar cuantas investigaciones deempresas y asociaciones de empresas sean necesarias. A tal fin, los
funcionarios autorizados por la Comisión estarán facultados para:
a) examinar los libros y demás documentos comerciales;
b) hacer copias o extractos de los libros y registros comerciales;
c) pedir explicaciones verbales sobre el terreno;
d) acceder a todos los locales, terrenos y vehículos utilizados por las
empresas o asociaciones de empresas.
2. Los funcionarios autorizados de la Comisión desempeñarán sus
funciones previa presentación de una autorización escrita en la que se
indique el tema y el objetivo de la investigación, así como las sanciones
previstas en el apartado 1 del artículo 16 en los casos en que los libros uotros registros comerciales requeridos se presenten de maneraincompleta. La Comisión informarácon la debida antelación al Estadomiembro en cuyo territorio vaya a realizarse la investigación sobre lamisión y la identidad de los funcionarios autorizados.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 12
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3. Las empresas y asociaciones de empresas se someterán a las
investigaciones ordenadas por decisión de la Comisión. Dicha decisiónespecificaráel tema y objetivo de la investigación, señalarála fecha de
su comienzo e indicarálas sanciones establecidas en el apartado 1 del
artículo 16 y el derecho a recurrir la decisión ante el Tribunal deJusticia.
4. La Comisión adoptarálas decisiones mencionadas en el apartado 3
previa consulta con el Estado miembro en cuyo territorio vaya aefectuarse la investigación.
5. Los funcionarios del Estado miembro en cuyo territorio deba
realizarse una investigación podrán prestar asistencia, a petición del
Estado miembro o de la Comisión, a los funcionarios de la Comisión enel desempeño de sus funciones.
6. Cuando una empresa se oponga a una investigación ordenada en
virtud del presente artículo, el Estado miembro intereado prestarála
asistencia necesaria a los funcionarios autorizados de la Comisión paraque puedan llevar a cabo su investigación.
Artículo 14
1. La información obtenida como resultado de la aplicación de los
artículos 12 y 13 sólo se utilizaráa efectos de las solicitudes oinvestigaciones pertinentes.
2. Sin perjuicio de las disposiciones de los artículos 11 y 20, la
Comisión y las autoridades competentes de los Estados miembros, susfuncionarios y demás agentes no revelarán información amparada por elsecreto profesional y que hayan adquirido como resultado de laaplicación del presente Reglamento.
3. Las disposiciones de los apartados 1 y 2 no serán óbice para la
publicación de información general o estudios que no contenganinformación sobre empresas o asociaciones de empresas determinadas.
Artículo 15
1. Cuando una empresa o asociación de empresas no faciliten la
información solicitada en el plazo fijado por la Comisión o proporcionen
información incompleta, la Comisión requerirádicha información
mediante una decisión. En dicha decisión se especificarála informaciónrequerida, se fijaráun plazo apropiado para su suministro y se indicará nlas sanciones previstas en el apartado 1 del artículo 16, así como elderecho a recurrir la decisión ante el Tribunal de Justicia.
2. La Comisión enviaráal mismo tiempo una copia de su decisión a
la autoridad competente del Estado miembro en cuyo territorio seencuentre la sede de la empresa o asociación de empresas,
Artículo 16
1. La Comisión podráimponer, mediante decisión, a las empresas o
asociaciones de empresas, multas de 1 000a 50 000 ecus cuando,intencionalmente o por negligencia:
a) proporcionen información inexacta en respuesta a una solicitud hecha
en virtud del artículo 12 o no faciliten la información en el plazofijado;
b) presenten los libros u otros registros comerciales requeridos de
manera incompleta durante la investigación o se nieguen a someterse
a una investigación en virtud del apartado 1 del artículo 13.
2. La Comisión podráimponer, mediante decisión, multas a
vendedores de sistemas, compañías aéreas matrices, compañías aéreasparticipantes y/o abonados que infrinjan el presente Reglamento hasta
un importe máximo del 10 % del volumen de negocio anual del sector
de actividad correspondiente de la empresa interesada.
Al establecer la cuantía de la multa, se tendrán en cuenta la gravedad y
la duración de la infracción.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 13
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3. Las decisiones tomadas en virtud de los apartados 1 y 2 no tendrán
carácter penal.
Artículo 17
El Tribunal de Justicia tendráuna competencia jurisdiccional plena, con
arreglo al artículo 172 del Tratado, respecto de los recursos interpuestoscontra las decisiones por las que la Comisión haya impuesto una multa;podráanular, reducir o incrementar el importe de la multa.
Artículo 18
A los efectos de la aplicación del artículo 16, el ecu serála unidad de
cuenta adoptada para la elaboración del presupuesto general de las
Comunidades Europeas de conformidad con los artículos 207 y 209 delTratado.
Artículo 19
1. Antes de tomar las decisiones contempladas en los artículos 11 o
16, la Comisión ofreceráa las empresas o asociaciones de empresasafectadas la oportunidad de ser oídas sobre los asuntos en relación conlos cuales la Comisión formule o haya formulado objeciones.
2. Si la Comisión o las autoridades competentes de los Estados
miembros lo consideraren necesario, podrán también oír a otras personasfísicas o jurídicas. las solicitudes de estas personas para ser oídas seatenderán cuando justifiquen un intéres suficiente.
Artículo 20
1. La Comisión publicarálas decisiones que adopte en virtud del
artículo 16.
2. En la publicación se indicarán los nombres de las partes y el
contenido esencial de la decisión; se tendráen cuenta el interés legítimo
de las empresas en proteger sus secretos comerciales.
Artículo 21
1. El artículo 5, el apartado 5 del artículo 9 y los anexos no serán
aplicables a los SIR que utilice una compañía aérea o un grupo de
compañías aéreas utilice:
a) en sus propias oficinas y mostradores de venta claramente
identificados como tales;
b) para proporcionar información y/o medios de distribución a los que
se pueda acceder a través de una red pública de telecomunicacionesen la cual el suministrador de la información esté clara ycontinuamente identificado como tal.
2. Cuando la reserva sea efectuada directamente por una compañía
aérea, ésta estarásujeta a lo dispuesto en las letras d) y f) del apartado 1
del artículo 9 bis.
Artículo 21 bis
1. Los vendedores de sistemas garantizarán que un auditor indepen-
diente controle la conformidad técnica de su sistema informatizado dereserva con las disposiciones de los artículos 4 bisy 6 a lo largo de cada
año natural. A tal fin, se facilitaráen todo momento el acceso de dicho
auditor a cualquier programa, procedimiento, operación y sistema desalvaguardia utilizados en los ordenadores o en los sistemas informáticosa través de los cuales los vendedores de sistemas proporcionen susservicios de distribución. Cada vendedor de sistemas presentaráa laComisión su informe de auditoría sobre la inspección y los resultados1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 14
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dentro de los cuatro meses siguientes al final del año natural al que se
refiera el control. Dicho informe seráexaminado por la Comisión con elfin de adoptar las medidas necesarias con arreglo al apartado 1 del
artículo 11.
2. Los vendedores de sistemas comunicarán la identidad del auditor a
las compañías participantes y a la Comisión al menos tres meses antes
de la confirmación de la designación de que se trate y al menos tres
meses antes de cada nueva designación anual. Si, en el plazo de un mesa partir de la notificación, cualquiera de las compañías aéreasparticipantes cuestionara la capacidad del auditor de llevar a cabo lastareas requeridas con arreglo al presente artículo, la Comisión decidiráen un nuevo plazo de dos meses, tras consultar al auditor, al vendedor de
sistemas y a cualquier parte que alegue un interés legítimo, si debe
sustituirse al auditor.
Artículo 21 ter
1. A reserva de lo dispuesto en el presente artículo, el presente
Reglamento se aplicaráa la inclusión de productos de transporte
ferroviario.
2. Los vendedores de sistemas podrán incluir servicios ferroviarios en
la presentación principal de su SIR.
3. Los vendedores de sistemas que decidan incluir productos
ferroviarios en la presentación principal de su SIR deberán incluir
ciertas categorías claramente definidas de servicios ferroviarios,
respetando los principios enunciados en el apartado 2 del artículo 3.
4. A los efectos del presente código, los explotadores de servicios de
transporte ferroviario que hayan suscrito un acuerdo con un vendedor desistemas para la distribución de sus productos a través de la presentaciónprincipal de un sistema informatizado de reserva o cuyo sistema de
reserva sea un SIR tal como se define en la letra f) del artículo 2
quedarán asimilados a las compañías aéreas participantes o a lascompañías aéreas matrices, según corresponda. Con sujeción a lodispuesto en el apartado 5, sus productos serán tratados como losproductos de transporte aéreo y se incorporarán a la presentación
principal con arreglo a los criterios establecidos en el anexo I.
5. a) Al aplicar a los servicios ferroviarios lo dispuesto en los puntos 1
y 2 del anexo I, los vendedores de sistemas adaptarán losprincipios de ordenación en la presentación principal a fin deatender debidamente a la necesidad del consumidor de obtenerinformación suficiente sobre los servicios ferroviarios que
constituyan una alternativa competitiva a los servicios aéreos.
En particular, los vendedores de sistemas podrán presentar losservicios de transporte ferroviario que incluyan un númerolimitado de paradas breves con los servicios de transporte aéreodirecto sin escalas.
b) Los vendedores de sistemas definirán criterios claros para la
aplicación del presente artículo a los servicios ferroviarios. Dichoscriterios se referirán entre otras cosas a la duración total del viajey atenderán a la necesidad de evitar el exceso de datos
redundantes en la pantalla. A más tardar dos meses antes de su
entrada en vigor, dichos criterios se remitirán a la Comisión atítulo informativo.
6. A los efectos de la aplicación del presente artículo, se entenderá
que todas las referencias a los «vuelos» que figuran en el presente
Reglamento incluyen los «servicios ferroviarios» y todas las referencias
a los «productos de transporte aéreo» incluyen los «productos detransporte ferroviario».
7. En el informe de la Comisión contemplado en el apartado 1 del
artículo 23 se prestaráespecial atención a la evaluación de la aplicacióndel presente artículo.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 15
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Artículo 22
1. Lo dispuesto en el presente Reglamento se entenderásin perjuicio
de la legislación nacional en materia de seguridad y orden público y de
las medidas de protección de datos adoptadas en aplicación de laDirectiva 95/46/CE(
1).
2. Los beneficiarios de los derechos derivados del apartado 4 del
artículo 3 y de los artículos 4 bis,6y2 1bisno podrán renunciar a los
mismos por medios contractuales o de otro tipo.
Artículo 23
A más tardar dos años después de la entrada en vigor del presente
Reglamento, la Comisión elaboraráun informe sobre su aplicación en el
que, entre otras cosas, se tendrán en cuenta los aspectos económicos dela evolución del mercado de que se trate. Dicho informe podráiracompañado de propuestas de modificación del presente Reglamento.
El presente Reglamento seráobligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 16
(1) DO L 281 de 23. 11. 1995, p. 31.▼M2
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ANEXO I
Criterios de ordenación en la presentación principal para los vuelos (1), que
ofrezcan productos de transporte aéreo de «sólo asiento»
1. La ordenación de las opciones de vuelo en una presentación principal, para el
día o días requeridos, se haráde la manera siguiente, salvo petición del
consumidor para una transacción determinada:
i) todos los vuelos directos sin escalas entre los pares de ciudades de que se
trate,
ii) todos los demás vuelos directos entre los pares de ciudades de que se
trate que no impliquen un transbordo de avión o de tren,
iii) los vuelos de enlace.
2. Los consumidores tendrán como mínimo la posibilidad de consultar, cuando
así lo soliciten, una presentación principal ordenada por hora de salida o
llegada y/o duración total del viaje. A menos que el consumidor solicite que
se proceda de otro modo, las presentaciones principales deberán ordenarse
por hora de salida en el caso del grupo i) y por duración total del viaje en el
de los grupos ii) y iii).
3. Cuando un vendedor de sistemas decida presentar, para cualquier par de
ciudades, información sobre horarios de vuelos o tarifas de determinadas
compañías aéreas no participantes, pero no necesariamente de todas, tal
información se presentaráde manera exacta e inequívoca y sin discrimina-
ción entre las compañías aéreas presentadas.
4. Si el vendedor de sistemas tiene conocimiento de que la información sobre el
número de servicios aéreos regulares directos y la identidad de las compañías
aéreas de que se trate es incompleta, este hecho se indicaráclaramente en la
correspondiente presentación de datos.
5. Se identificarán claramente los vuelos que no correspondan a servicios aéreos
regulares.
6. Se identificarán claramente los vuelos con escalas.7. Cuando efectúe los vuelos una compañía aérea distinta de la indicada por el
código de designación de la compañía, deberáespecificarse claramente el
operador real del vuelo. Este requisito se aplicaráen todos los casos, excepto
en lo que se refiere a acuerdos ad hoca corto plazo.
8. Los vendedores de sistemas no utilizarán el espacio disponible en pantalla en
una presentación principal de datos de tal modo que dé una exposición
excesiva a una opción de viaje determinada o que presente opciones de viaje
no realistas.
9. Excepto en las condiciones fijadas en el punto 10, serán de aplicación las
siguientes disposiciones:
a) en el caso de los servicios directos, ningún vuelo aparecerámá s de una
vez en una presentación principal;
b) en el caso de los servicios multisectoriales que supongan un cambio de
avión, ninguna combinación de vuelos aparecerámá s de una vez en una
presentación principal;
c) los vuelos que supongan un cambio de avión se tratarán y presentarán
como vuelos de enlace, con una línea por segmento de avión.
No obstante, si el operador de todos los vuelos de que se trate es la misma
compañía aérea y los vuelos llevan el mismo número y la compañía aérea
exige solamente un cupón de vuelo y una reserva, el SIR sólo emitiráun
cupón y cobraráuna sola reserva.
10. 1) Cuando varias compañías aéreas participantes formen una agrupación de
empresas(joint venture) o tengan acuerdos contractuales de otro tipo en
virtud de los cuales dos o más de ellas asuman por separado la
responsabilidad de la oferta y venta de productos de transporte aéreo en
un vuelo o combinación de vuelos, se consideraráque los términos
«vuelo» (para servicios directos) y «combinación de vuelos» (para
servicios multisectoriales) del punto 9 autorizan a cada una de las
compañías aéreas de que se trate (dos como máximo) a ofrecer
presentaciones separadas y a utilizar su propio código de designación
de compañía aérea.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 17
(1) Todas las referencias a los vuelos en el presente anexo lo son con arreglo al apartado 6
del artículo 21 ter.
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2) Cuando participen en estos acuerdos más de dos compañías aéreas,
corresponderáa la compañía aérea encargada efectivamente del vuelo
designar a las dos compañías que podrán acogerse a la excepción del
apartado 1. Si la compañía encargada del vuelo no proporciona
información suficiente que permita identificar a las dos compañías aéreas
que deben designarse, el vendedor de sistemas designaráa las compañías
aéreas de forma no discriminatoria.
11. Siempre que sea posible, las presentaciones principales incluirán los vuelos
de enlace de los servicios aéreos regulares propuestos por las compañías
aéreas participantes usando un mínimo de nueve puntos de enlace. Si una
compañía participante pide que se incluya un servicio indirecto, los
vendedores de sistemas aceptarán dicha solicitud, a menos que la ruta
correspondiente rebase el 130 % de la distancia ortodrómica que separe
ambos aeropuertos o a menos que ello suponga la exclusión de servicios en
los que la duración total del viaje sea menor. No seránecesario utilizar
puntos de enlace cuyas rutas sobrepasen el 130 %.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 18
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ANEXO II
Utilización de los medios de distribución por los abonados
1. Los abonados llevarán un registro exacto de todas las transacciones del
sistema informatizado de reserva. En este registro se harán constar los
números de los vuelos, los indicadores de las reservas, las fechas del viaje, las
horas de salida y llegada, la situación de los segmentos, los nombres e iniciales
de los pasajeros con sus direcciones y/o números de teléfono y el tipo de
billete. Cuando reserven o anulen una plaza, los abonados deberán asegurarsede que el indicador de la reserva que se utilice correspode a la tarifa pagada
por el pasajero.
2. No se permite a los abonados hacer deliberadamente reservas duplicadas para
el mismo pasajero. En caso de que no pueda confirmarse la plaza elegida por
el cliente, podráponerse al pasajero en lista de espera para el vuelo elegido (si
existe lista de espera) y confirmarse una plaza en un vuelo alternativo.
3. Cuando un pasajero anule una reserva, el abonado deberádejar libre
inmediatamente la plaza.
4. Cuando un pasajero cambie un itinerario, el abonado deberáasegurarse de que
se anulen las plazas y los servicios suplementarios correspondientes en el
momento en que se hagan las nuevas reservas.
5. Siempre que sea posible, los abonados solilcitarán o tramitarán a través del
mismo SIR todas las reservas para un itinerario determinado y todos los
cambios ulteriores.
6. Ningún abonado podrásolicitar o vender plazas aéreas a menos que le sean
solicitadas por un consumidor.
7. Los abonados garantizarán que los billetes se expiden de acuerdo con el tipo
de reserva de cada segmento y con los plazos aplicables. Los abonados no
deberán expedir billetes que indiquen una reserva definitiva y un vuelo
determinado a menos que hayan recibido confirmación de dicha reserva.1989R2299 — ES — 13.08.1999 — 003.001 — 19