1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1976
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las luces de gálibo, las
luces de posición, delanteras y traseras, y las luces de frenado de los vehículos a motor y de sus
remolques
(76/758/CEE)
(DO L 262 de 27.9.1976, p. 54)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Directiva 87/354/CEE del Consejo de 25 de junio de 1987 L 192 43 11.7.1987
►M2 Directiva 89/516/CEE de la Comisión de 1 de agosto de 1989 L 265 1 12.9.1989
Modificada por:
►A1 Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
►A2 Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
(*) No existe versión en español de este acto.
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1976
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre las luces de gálibo, las luces de posición, delanterasy traseras, y las luces de frenado de los vehículos a motor y de sus
remolques
(76/758/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,entre otros aspectos, a las luces de gálibo, a las luces de posición,delanteras y traseras, y a las luces de frenado;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstados miembros, bien con carácter complementario o bien ensustitución de sus legislaciones actuales, adopten, las mismas pres-cripciones con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de
vehículo la aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto
de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a laaproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre lahomologación de vehículos a motor y de sus remolques (
3);
Considerando que el Consejo, en su Directiva 76/756/CEE (4), ha
adoptado las prescripciones comunes relativas a la instalación de
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de vehículos a
motor y de sus remolques;
Considerando que mediante un procedimiento de homologación
armonizado de las luces de posición, delanteras y traseras, y de lasluces de frenado, cada Estado miembro está en condiciones de
comprobar la observancia de las prescripciones comunes de construc-
ción y de pruebas, y de informar a los demás Estados miembros de talcomprobación mediante el envío de una copia del certificado dehomologación extendido para cada tipo de luces de posición, delanterasy traseras, y de frenado; que la fijación de una marca de homologación
CEE en todos los dispositivos fabricados conforme al tipo homologado
hace inútil un control técnico de dichos dispositivos en los demásEstados miembros;
Considerando que es conveniente tener en cuenta algunas de las
prescripciones técnicas adoptadas por la Comisión Económica paraEuropa de la ONU en su Reglamento n
o7 (Prescripciones uniformes
relativas a la homologación de las luces de posición, luces rojas
posteriores y luces de pare de los vehículos automóviles (exceptomotociclos) y de sus remolques) (
5), anejo al Acuerdo de 20 de marzo de
1958 relativo a la adopción de condiciones uniformes de homologacióny al reconocimiento recíproco de la homologación de equipos y piezas
de vehículos de motor;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales sobre
los vehículos a motor supone el reconocimiento por parte de cada Estado1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 2
(1)D O noC 76 de 7. 4. 1975, p. 37.
(2)D O noC 255 de 7. 11. 1975, p. 3.
(3)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(4)D O noL 262 de 27. 9. 1976, p. 1.
(5) Documento de la Comisión Economica para Europa E/ECE/324 Add. 6 de 22.
de mayo de 1967 + Corr. 1 de 9 de febrero de 1971.
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miembro de los controles efectuados por los demás Estados miembros
con arreglo a las prescripciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Los Estados miembros expedirán la homologación CEE a todo tipo
de luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado que se ajusten alas prescripciones de construcción y de pruebas previstas en los Anexos0, I, III, IV y V.
2. El Estado miembro que haya efectuado la homologación CEE
tomará las medidas necesarias para controlar la conformidad de la
fabricación con el tipo homologado, si fuere preciso, en colaboración
con las autoridades competentes de los demás Estados miembros. Dichocontrol se limitará a la práctica de sondeos.
Artículo 2
Para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado
que homologuen en virtud del artículo 1, los Estados miembros
asignarán al fabricante o a su representante una marca de homologación
CEE que deberá ajustarse a los modelos establecidos en el Anexo III.
Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre lasluces de posición, delanteras y traseras, y de frenado cuyo tipo haya sidohomologado en virtud del artículo 1, y otros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir, por motivos que se
refieran a su fabricación o a su funcionamiento, la comercialización delas luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado siempre quelleven la marca de homologación CEE.
2. No obstante, cualquier Estado miembro podrá prohibir la
comercialización de las luces de posición, delanteras y traseras, y de
frenado que lleven la marca de homologación CEE y que de forma
sistemática no se adecúen al prototipo homologado.
Ese Estado informará inmediatamente a los demás Estados miembros y a
la Comisión de las medidas tomadas, precisando los motivos de sudecisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, copia de los
certificados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo II,extendidos para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, yde frenado que homologuen o cuya homologación denieguen.
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
comprobare que determinadas luces de posición, delanteras y traseras, y
de frenado con la misma marca de homologación CEE no se ajustan al
tipo que ha homologado, tomarán las medidas necesarias para garantizarla conformidad de la fabricación con el tipo homologado. Lasautoridades competentes de ese Estado notificarán a las de los demásEstados miembros las medidas que hayan tomado, que podrán
comprender, cuando la inadecuación sea sistemática, incluso la retirada
de la homologación CEE. Dichas autoridades tomarán las mismasmedidas si las autoridades competentes de otro Estado miembro lesinformaren de esa falta de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se
informarán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de una1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 3
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homologación CEE concedida, así como de los motivos que justifiquen
dicha medida.
Artículo 6
Toda decisión de denegación o retirada de homologación, prohibición de
uso o de comercialización que se tome en virtud de las disposiciones
adoptadas en aplicación de la presente Directiva, deberá motivarse de
forma precisa. Se le notificará al interesado indicándole los recursosprocedentes según las legislaciones vigentes en los Estados miembros ylos plazos para su interposición.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos que serefieran a las luces de gálibo, a las de posición, delanteras y traseras, y alas de frenado, si éstas llevan la marca de homologación CEE y han sido
instaladas de conformidad con las prescripciones establecidas en la
Directiva 76/756/CEE.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la puesta en circulación o la utilización de un vehículopor motivos que se refieran a las luces de gálibo, a las de posición,delanteras y traseras, y a las de frenado, si éstas llevan la marca dehomologación CEE y han sido instaladas de conformidad con las
prescripciones establecidas en la Directiva 76/756/CEE.
Artículo 9
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo todo
vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocería,
con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima porconstrucción superior a 25 km/h así como sus remolques. Se exceptúanlos vehículos que se desplacen sobre raíles, los tractores y máquinasagrícolas y las máquinas de obras públicas.
Artículo 10
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los Anexos se adoptarán de conformidad con el
procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 11
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de julio
de 1977, las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directiva
e informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Dichas disposi-ciones serán aplicables a partir del 1 de octubre de 1977, a más tardar.
2. A partir de la notificación de la presente Directiva, los Estados
miembros deberán informar a la Comisión, con la suficiente antelaciónpara permitirle presentar sus observaciones sobre cualquier proyecto de
disposiciones legales, reglamentarias o administrativas que se propongan
adoptar en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 4
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Lista de los Anexos
Anexo 0 (*):Definiciones, especificaciones generales, intensidad de la luz
emitida, modalidad de las pruebas, color de la luz emitida,
conformidad de la produccíon, observación sobre el color
Anexo I (*): ►M2Luces de posición, delanteras y traseras, luces de
frenado y luces de gálibo:ángulos mínimos exigidos para la
distribución luminosa espacial ◄
Anexo II:Modelo de certificado de homologación CEEAnexo III:Condiciones de homologación CEE y marcas
Apéndice:ejemplos de marcas de homologación CEE
Anexo IV (*):Mediciones fotométricas
Anexo V (*):Colores de la luz emitida: coordenadas tricromáticas
(*) Las exigencias técnicas de este Anexo son análogas a las del Reglamento no7d el a
Comisión Económica para Europa. En concreto, las subdivisiones en números son lasmismas, por lo que si un número del Reglamento n
o7 no tiene su correspondiente en la
presente Directiva, su numeración se expresa con carácter indicativo entre paréntesis.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 5
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ANEXO 0
DEFINICIONES, ESPECIFICACIONES GENERALES, INTENSIDAD DE
LA LUZ EMITIDA, MODALIDAD DE LAS PRUEBAS, COLOR DE LA
LUZ EMITIDA, CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN, OBSER-
VACIÓN SOBRE EL COLOR
1. DEFINICIONES
1.0.Luz de gálibo
Por luz de gálibo se entiende la luz instalada lo más cerca posible de los
puntos de máxima anchura y altura del vehículo y cuya función sea
indicar con claridad su anchura máxima. Esta señal tendrá por objeto
completar, en determinados vehículos de motor y remolques, las luces de
posición del vehículo llamando particularmente la atención sobre sus
dimensiones.
1.1.Luz delantera de posición
Por luz delantera de posición se entiende la luz que sirve para indicar la
presencia y la anchura del vehículo visto por delante.
1.2.Luz trasera de posición
Por luz trasera de posición se entiende la luz que sirve para indicar la
presencia y la anchura del vehículo visto por atrás.
1.3.Luz de frenado
Por luz de frenado sen entiende la luz que sirve para indicar a los demás
usuarios de la carretera que se encuentren detrás del vehículo que su
conductor acciona el freno de servicio.
1.4.Definición de términos
La definiciones contenidas en la Directiva 76/756/CEE que se refieren a:
— fuente luminosa por lo que respecta a las lámparas de incandescencia
— luces independientes
— luces agrupadas
— luces combinadas
— luces mutuamente incorporadas
— dispositivo— luz simple
— luz única
— dos o número par de luces
— superficie de salida de la luz
— zona iluminante de una luz de señalización distinta de un
catadióptrico
— superficie aparente— eje de referencia
— centro de referencia
se aplicarán a la presente Directiva.
1.5.Luces de posición, delanteras y traseras, luces de frenado y luces de
gálibo de diferentes tipos
Se entiende por «luces de posición delanteras y traseras, luces de frenado
y luces de gálibo de diferentes tipos» las categorías de luces que difieren
en aspectos básicos tales como:
— la marca de fábrica o comercial,
— las características del sistema óptico (niveles de intensidad, ángulos
de distribución de la luz, tipo de lámpara de filamentos, etc.),
— el sistema utilizado para reducir la iluminación por la noche — en el
caso de luces de frenado con dos niveles de intensidad.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 6
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(2.)
(3.)(4.)
5. ESPECIFICACIONES GENERALES
5.1. Cada una de las muestras deberá satisfacer las expecificaciones indicadas
en los números 6 y 8.
5.2. Los dispositivos deberán diseñarse y construirse de tal modo que en
condiciones normales de utilización, y a pesar de las vibraciones a las
que puedan estar sometidos, quede asegurado su buen funcionamiento y
conserven las características exigidas en la presente Directiva.
5.3. Las luces que hayan sido homologadas como luces delanteras de
posición se considerarán también como luces de gálibo.
5.4. Las luces que hayan sido homologadas como luces traseras de posición
se considerarán también como luces de gálibo.
5.5. La luces de posición, delanteras y traseras, agrupadas o combinadas, o
mutuamente incoporadas, también podrán utilizarse como luces de
gálibo.
6. INTENSIDAD DE LA LUZ EMITIDA
6.1. La intensidad de la luz emitida en el eje de referencia por cada uno de los
dos dispositivos no deberá ser ni menor ni mayor que los valores
mínimos y máximo definidos a continuación:
(1)Intensidades
mínimas cdValores máximos en cd cuando se utilicen
como
Luz simpleLuz simple
con la
marca «D»
(apartado
4.3.6 del
Anexo III)Total del
conjunto de
dos luces(apartado
4.3.6 del
Anexo III)
6.1.1. luces de posición delanteras,
luces de gálibo delanteras46 0 (2)4 2 (2)8 4 (2)
6.1.2. luces de posición delanteras
incorporadas en el faro4 100 (2)— —
6.1.3. luces de posición traseras, luces
de gálibo traseras41 2 (2) 8,5 (2)1 7 (2)
6.1.4. luces de frenado
6.1.4.1. con un nivel de intensidad 40 100 (2)7 0 (2) 140 (2)
6.1.4.2. con dos niveles de intensidad
6.1.4.2.1. de día 130 520 (2) 364 (2) 728 (2)
6.1.4.2.2. de noche 30 80 (2)5 6 (2) 112 (2)
(1) La colocación de los dispositivos anteriormente contemplados en vehículos a motor y en sus remolques
se prevé en la Directiva relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización(Directiva 76/756/CEE).
(
2) El valor total de la intensidad máxima de un conjunto de dos luces resulta de multiplicar por 1,4 el valor
prescrito para una luz simple.
Cuando dos luces simples que tienen la misma función, ya sean idénticas o no, estén agrupadas en un
dispositivo tal que las proyecciones de las zonas iluminantes de las luces simples en un plano verticalperpendicular al plano medio longitudinal del vehículo ocupen como mínimo el 60 % del rectángulo máspequeño que circunscribe las proyecciones de dichas zonas iluminantes, tal agrupación se consideraráuna luz única a los fines de la instalación del vehículo. En tal caso, cada luz simple deberá respetar la
intensidad mínima requerida, y las dos luces juntas no podrán superar la intensidad máxima admisible
(última columna del cuadro).En el caso de una luz simple que contiene más de una fuente luminosa, la luz se ajustará a la intensidadmínima requerida al fallar cualquier otra fuente de luz y cuando estén iluminadas todas las fuentesluminosas podrá sobrepasarse la intensidad máxima especificada para una luz simple, siempre que la luz
simple no lleve la marca «D», y no se sobrepase la intensidad máxima especificada para el conjunto de
las dos luces (última columna del cuadro).1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 7
▼M2
▼M2
6.2. Fuera del eje de referencia, y dentro de los campos angulares definidos
en los esquemas del Anexo I, la intensidad de la luz emitida por cada uno
de los dispositivos:
6.2.1. en cada dirección correspondiente a los puntos del cuadro de distribución
de la luz recogido en el Anexo IV, deberá ser igual, al menos, al
producto que resulte de multiplicar el mínimo especificado en el punto
6.1 anterior por el porcentaje especificado en dicho cuadro para la
dirección de que se trate;
6.2.2. no deberá superar el límite máximo que figura en el punto 6.1 anterior en
ninguna direcció;n del espacio donde pueda observarse el dispositivo de
señalización luminosa;
6.2.3. no obstante, para las luces de posición trasera incorporadas mutuamente
con las luces de frenado (véase punto 6.1.3 anterior) se admitirá una
densidad luminosa de 60 cd por debajo del plano que forma un águlo de
5º hacia abajo con el plano horizontal;
6.2.4. además,6.2.4.1. en la extensión total de los campos definidos en el Anexo I, la intensidad
de la luz emitida deberá ser por lo menos igual a 0,05 cd para las luces de
posición delanteras y traseras y las luces de gálibo, y por lo menos de 0,3
cd para las luces de frenado con un nivel de intensidad, y para las luces
de frenado con dos niveles de intensidad, 0,3 cd de día y 0,7 cd de noche;
6.2.4.2. cuando una luz trasera de posición esté mutuamente incorporada a una
luz de frenado, la relación entre las intensidades luminosas realmente
medidas de las dos luces encendidas simultáneamente y la intensidad de
una única luz trasera de posición encendida deberá ser al menos de 5:1
en el campo delimitado por las rectas horizontales que pasan por ± 5
grados V y las rectas verticales que pasan por ± 10 H del cuadro de
distribución luminosa. Las luces de frenado con dos niveles de intensidad
deberán cumplir esta disposición en caso de utilización nocturna;
6.2.4.3. deberán cumplirse las instrucciones del apartado 2.2 del Anexo IV sobre
las variaciones locales de intensidad.
6.3. Las intensidades se medirán con bombillas permanentemente encendidas
y, en el caso de dispositivos que emitan luz amarilla selectiva o roja, se
medirán en luz de color.
6.4. En el caso de una luz de frenado con dos niveles de intensidad, el tiempo
que transcurre entre la conexión del suministro eléctrico y la emisión de
luz medida en el eje de referencia para alcanzar el 90 % del valor medido
con arreglo al apartado 6.3 anterior, se medirá para las condiciones de
empleo de día y de noche. El tiempo medido para las condiciones de
empleo nocturno no sobrepasará el medido para las condiciones de
empleo durante el día.
6.5. En el Anexo IV a que se refiere el apartado 6.2.1 anterior se detallan los
métodos de medición que deberán aplicarse.
7. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
7.1. Todas las mediciones se realizarán con bombillas normalizadas que
pertenezcan a los tipos de lámparas previstos para el dispositivo y la
tensión se regulará para producir el flujo luminoso nominal prescrito
para estos tipos de bombillas.
7.2. Sin embargo, en el caso de las luces de frenado que utilizan un sistema
adicional para obtener la intensidad nocturna, la tensión aplicada al
sistema para medir la intensidad nocturna será la aplicada a la bombilla
de medición de la intensidad diurna (
1).
7.3. Cuando una luz trasera de posición esté mutuamente incorporada a una
luz de frenado con dos niveles de intensidad y esté concebida para
funcionar permanentemente con un sistema adicional de regulación de la
intensidad de la luz emitida, la medición de la luz emitida se realizará
con la misma tensión aplicada al sistema y, cuando se aplique a la
bombilla, permitirá emitir a la luz el flujo luminoso nominal prescrito.
7.4. Los bordes vertical y horizontal de la zona iluminante de una luz de
señalización distinta de un catadióptrico se determinarán y medirán en
relación con el centro de referencia.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 8
(1) Las condiciones de funcionamiento e instalación de estos sistemas adicionales se
definirán mediante disposiciones especiales.
▼M2
8. COLOR DE LA LUZ EMITIDA
El color de la luz emitida estará dentro de los límites prescritos para el
color de que se trate en el Anexo V de la presente Directiva.
9. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
Todos los dispositivos que llevan una marca de homologación CEE
deben atenerse al tipo homologado y cumplir las condiciones
fotométricas especificadas en los puntos 6 y 8. No obstante, en el caso
de un dispositivo elegido al azar de series de la producción, los requisitos
relativos a la intensidad mínima de la luz emitida (medida con una
bombilla normalizada tal y como se prevé en el punto 7) podrán limitarse
en cada dirección al 80 % de los valores mínimos especificados en los
puntos 6.1 y 6.2.
(10.)
11. OBSERVACIÓN SOBRE EL COLOR
Se concederá la homologación CEE si el color de la luz emitida por los
dispositivos cumple las prescripciones que figuran en el número 3.13 del
Anexo I de la Directiva 76/756/CEE.
(12.)1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 9
▼B
▼B
ANEXO I
LUCES DELANTERAS DE POSICIÓN, LUCES TRASERAS DE POSICIÓN, LUCES DE
FRENADO Y LUCES DE GÁLIBO: ÁNGULOS MÍNIMOS REQUERIDOS PARA LA
DISTRIBUCIÓN LUMINOSA ESPACIAL (*)
En todos los casos los ángulos mínimos verticales de distribución luminosa espacial serán de 15º por
encima y por debajo de la horizontal.
►(1)M21976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 10
(*) Los ángulos que figuran en estos esquemas corresponden a dispositivos diseñados para su montaje en el lado
derecho del vehículo. Las flechas apuntan hacia la parte delantera del vehículo.▼M2
▼B
▼M2
ANEXO II
MODELO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE
1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 11
▼M2
1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 12
▼B
ANEXO III
CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN CEE Y MARCAS
1. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
1.1. La solicitud de homologación CEE deberá presentarla el titular de la
marca de fábrica o de comercio o su representante.
1.2. En el caso de una luz delantera de posición, la solicitud de homologación
CEE deberá precisar si está destinada a emitir luz blanca o amarilla
selectiva y en el caso de una luz de gálibo, si está destinada a emitir luz
blanca o roja.
1.3. Para cada tipo de luz de posición, delantera y trasera, de frenado y de
gálibo, la solicitud irá acompañada de:
1.3.1. de una sucinta descripción técnica que precise concretamente el (o los)
tipo(s) de lámpara(s) previsto(s);
1.3.2. de dibujos, por triplicado, suficientemente detallados para permitir la
identificación del tipo de dispositivo y en los que se indiquen las
condiciones geométricas de su instalación en el vehículo, así como el eje
de observación que deberá tomarse en las pruebas como eje de referencia
(ángulo horizontal H = 0º), el punto que deberá tomarse como centro de
referencia en estas pruebas, las tangentes vertical y horizontal a la zona
iluminante y sus distancias del centro de referencia de la luz;
1.3.3. En el caso de una luz de frenado con dos niveles de intensidad, de un
esquema y de la indicación de las características del sistema de
funcionamiento de los dos niveles de intensidad;
►M21.3.4◄ de dos muestras; si los dispositivos no pueden instalarse
indistintamente en la parte derecha o la parte izquierda del vehículo, las
dos muestras presentadas podrán ser idénticas y corresponder únicamente
a la parte derecha o a la parte izquierda del vehículo. ►M2En el caso
de una luz de frenado con dos niveles de intensidad, la solicitud deberá ir
acompañada, además, de dos muestras de las piezas del sistema de
funcionamiento de los dos niveles de intensidad. ◄
2. INSCRIPCIONES
2.1. Los dispositivos presentados a la homologación CEE deberán:
2.1.1. llevar la marca de fábrica o de comercio del solicitante; dicha marca
deberá ser claramente legible e indeleble;
2.1.2. llevar la indicación claramente legible e indeleble de (o de los) tipo(s) de
lámpara(s) previsto(s);
2.1.3. disponer de un emplazamiento de dimensiones suficientes para la marca
de homologación CEE y los símbolos adicionales previstos en el número
4.3; dicho emplazamiento se indicará en los dibujos mencionados en el
número 1.3.2.
3. HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. Se concederá la homologación CEE y se le asignará un número de
homologación cuando las dos muestras presentadas de conformidad con
el número 1 se ajusten a las prescripciones de los números 5, 6, 7 y 8 del
Anexo 0.
3.2. Dicho número no se adjudicará a ningún otro tipo de luz de posición,
delantera y trasera, de frenado o de gálibo, salvo en el caso de extensión
de la homologación CEE a otro tipo de dispositivo que sólo se diferencie
en el color de la luz emitida.
3.3. Cuando se solicite la homologación CEE para un tipo de dispositivo de
alumbrado y de señalización luminosa compuesto por una luz delanterade posición, una luz trasera de posición, una luz de frenado, una luz de
gálibo y otras luces, se podrá conceder una marca de homologación
única CEE siempre que la luz se adecúe a las disposiciones de la presente
Directiva y cada una de las demás luces que formen parte del tipo de
dispositivo de alumbrado y de señalización luminosa para el que se haya1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 13
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
solicitado la homologación CEE se adecúe a la Directiva específica que
le sea aplicable.
4. MARCAS
4.1. Toda luz de posición, delantera y trasera, de frenado o de gálibo que se
ajuste a un tipo homologado en aplicación de la presente Directiva
deberá llevar una marca de homologación CEE.
4.2. Dicha marca estará compuesta por un rectángulo en cuyo interior
figurará la letra «e» seguida del número o grupo de letras distintivo del
Estado miembro que haya expedido la homologación:
1 para la República Federal de Alemania
2 para Francia
3 para Italia4 para los Países Bajos6 para Bélgica
9 para España
11 para el Reino Unido13 para Luxemburgo
18 para Dinamarca
21 para Portugal
EL para Grecia
IRL para Irlanda.
También deberá incluir el número de homologación CEE correspon-
diente al número del certificado de homologación CEE expedido para el
tipo de dispositivo de que se trate (véase Anexo I), precedido de dos
cifras que indiquen el número de orden de la última modificación técnica
importante de la Directiva del Consejo 76/758/CEE en la fecha de
concesión de la homologación CEE. En esta Directiva el número de
orden es 01.
4.3. A la marca de homologación CEE se añadirá el símbolo o símbolos
adicionales siguientes:
4.3.1. la letra «A», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces delanteras de posición;
4.3.2. la letra «R», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces traseras de posición;
4.3.3. la letra «S» seguida de la cifra «1» cuando se trate de un dispositivo con
un nivel de intensidad y de la cifra «2» cuando se trate de un dispositivo
con dos niveles de intensidad en los dispositivos que cumplan las
disposiciones para luces de frenado de la presente Directiva;
4.3.4. la letras «R» y «S1» o «S2», según los casos, separadas por un guión
horizontal, en los dispositivos que consten de una luz trasera de posición
y una luz de frenado que cumplan las disposiciones de la presente
Directiva para dichas luces;
4.3.5. una flecha, dirigida hacia el lado en el que se satisfagan las
especificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80º H, en los
dispositivos de luces de posición, delanteras o traseras, cuyos ángulos de
visibilidad geométrica sean asimétricos con respecto al eje de referencia
horizontal;
4.3.6. en las luces que pueden utilizarse como luces simples, así como en un
conjunto de dos luces, la letra adicional «D» en el lado derecho del
símbolo mencionado en los puntos 4.3.1 a 4.3.4.
4.4. El número de homologación CEE deberá estar colocado cerca del
rectángulo que circunscriba la letra «e» en una posición cualquiera con
respecto a él.
4.5. La marca de homologación CEE y los símbolos adicionales deberán
grabarse sobre el cristal o sobre uno de los cristales de tal modo que sean1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 14
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
indelebles y claramente legibles incluso cuando las luces estén montadas
en el vehículo.
4.6. En el Apéndice 1 se recogen ejemplos de las marcas de homologación
CEE y de símbolos adicionales.
4.7. En caso de que se asigne en número de homologación única CEE
previsto en el número 3.3 a un tipo de dispositivo de alumbrado y de
señalización luminosa compuesto por una luz de posición, delantera o
trasera, o de frenado y otras luces, deberá fijarse una sola marca de
homologación CEE compuesta de:
— un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e»seguida del
número o del grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya
expedido la homologación,
— un número de homologación CEE,— los símbolos adicionales previstos en las diferentes Directivas en
virtud de las cuales se haya expedido la homologación CEE.
4.7.1. Esta marca de homologación deberá situarse en cualquier lugar de las
luces agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas, siempre que:
4.7.1.1. sea visible después de su instalación;4.7.1.2. no pueda quitarse ninguna pieza de las luces agrupadas, combinadas o
mutuamente incorporadas que emiten luz sin quitar al mismo tiempo la
marca de homologación.
4.7.2. El símbolo de identificación de cada luz conforme a cada Directiva con
arreglo a la cual se haya concedido la homologación junto con las dos
cifras mencionadas en el último párrafo del punto 4.2, y, en caso
necesario, la letra adicional «D» deberán indicarse:
4.7.2.1. bien en la superficie de salida de la luz adecuada;
4.7.2.2. bien en un grupo, de modo que cada una de las luces agrupadas,
combinadas o mutuamente incorporadas puedan identificarse claramente.
4.8. Las dimensiones de los distintos elementos de esta marca no deberán ser
inferiores a la mayor de cada una de las dimensiones mínimas prescritas
para las marcas individuales en las Directivas en virtud de las cuales se
haya expedido la homologación CEE.
4.9. En el Apéndice 2 se recogen ejemplos de la marca de homologación
CEE de una luz agrupada, combinada o mutuamente incorporada con
otras luces.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 15
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▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
Apéndice 1
EJEMPLOS DE MARCOS DE HOMOLOGACIÓN CEE
El dispositivo que lleva esta marca de homologación CEE es un dispositivo indicador de posición
delantera cuya homologación CEE ha sido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471.
La flecha indica de qué lado se cumplen las medidas fotométricas hasta un ángulo de 80º H.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 16
▼M2
El dispositivo que lleva esta marca de homologación CEE es un indicador de posición trasera cuya
homologación CEE ha sido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471.
La ausencia de flecha indica que hacia la derecha y hacia la izquierda se cumplen las medidas
fotométricas hasta un ángulo de 80º H.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 17
▼M2
El dispositivo que lleva esta marca de homologación CEE es un dispositivo indicador stop cuya
homologación CEE ha sido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 18
▼M2
El dispositivo que lleva esta marca de homologación CEE es un dispositivo que lleva a la vez un
indicador de posición trasera y un indicador stop cuya homologación CEE ha sido expedida en el Reino
Unido (e 11) con el número 1471.
La flecha indica de qué lado se cumplen las medidas fotométricas hasta un ángulo de 80º H.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 19
▼M2
Apéndice 2
EJEMPLOS DE MARCADO SIMPLIFICADO DE LUCES AGRUPADAS, COMBINADAS O
INCORPORADAS MUTUAMENTE
Modelo A
Modelo B
Modelo C
Nota: En los siguientes ejemplos, las líneas verticales y horizontales representan, de modo
esquemático, la forma general de un conjunto de luces y no forman parte de la marca de homologación.
Los tres ejemplos de marca de homologación CEE, los modelos A, B y C, representan tres posibles
variantes del marcado de un dispositivo de señalización luminosa, cuando dos o más luces forman parte
del mismo dispositivo.
La marca de homologación CEE muestra que el dispositivo obtuvo la homologación CEE en los Países
Bajos (e 4) con el número 3333 y que se compone de:
un catadióptrico de la clase IA homologado CEE de conformidad con la Directiva 76/757/CEE;
una luz trasera indicadora de dirección de la categoría 2a homologada CEE de conformidad con la
Directiva 76/759/CEE;
una luz roja trasera de posición (R) homologada CEE de conformidad con la presente Directiva;una luz trasera de niebla (F) homologada CEE de conformidad con la Directiva 77/538/CEE;
un proyector de marcha atrás (AR) homologado CEE de conformidad con la Directiva 77/539/CEE;1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 20
▼M2
una luz de frenado (S 1) de un nivel de intensidad, homologado CEE de conformidad con la presente
Directiva.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 21
▼B
ANEXO IV
MEDICIONES FOTOMÉTRICAS
1. MÉTODOS DE MEDICIÓN
1.1. Al efectuarse las mediciones fotométricas deberán evitarse las reflexiones
parásitas mediante una ocultación adecuada.
1.2. En caso de duda sobre los resultados de las mediciones, éstas se efectuarán
tal como sigue:
1.2.1. la distancia de medida deberá ser tal que pueda aplicarse la ley de la
inversa del cuadrado de la distancia;
1.2.2. el equipo de medición deberá ser tal que la abertura angular del receptor,
vista desde el centro de referencia de la luz, esté comprendida entre 10 ′y
1º;
1.2.3. la intensidad exigida para una dirección de observación determinada se
considerará satisfecha cuando se obtenga en una dirección que no se separe
más de 15 ′de la dirección de observación.
2. CUADRO DE DISTRIBUCIÓN LUMINOSA ESPACIAL NORMALI-
ZADA
2.1. La dirección H = 0º y V = 0º corresonderá al eje de referencia (en el
vehículo esta dirección es horizontal, paralela al plano longitudinal medio
del vehículo y orientada en el sentido de la visibilidad exigida). Pasará por
el centro de referencia. Los valores indicados en el cuadro expresan, para
las diversas direcciones de medida, las intensidades mínimas en % del
mínimo exigido en el eje para cada luz (en la dirección H = 0º y V = 0º).
2.2. Cuando en el examen visual una luz parezca presentar variaciones locales
importantes de intensidad, se comprobará que ninguna intensidad medida
entre dos de las direcciones de medición citadas en el número 2.1, sea:
2.2.1. para una especificación mínima, inferior al 50 % de la intensidad mínima
más débil entre las dos prescritas para estas direcciones de medida;
2.2.2. para una especificación máxima, superior a la intensidad máxima más
débil entre las dos prescritas para estas direcciones de medida, aumentada
en una fracción de la diferencia entre las intensidades prescritas para estas
direcciones de medida, siendo esta fracción función líneal de la diferencia.1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 22
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ANEXO V
COLORES DE LA LUZ EMITIDA COORDENADAS TRICROMÁTICAS
ROJO:límite hacia el amarillo: y ≤0,335
límite hacia el púrpura:z ≤0,008
BLANCO:límite hacia el azul:x ≥0,310
límite hacia el amarillo:x ≤0,500
límite hacia el verde:y ≤0,150 + 0,640 x
límite hacia el verde:y ≤0,440
límite hacia el púrpura:y ≥0,050 + 0,750 x
límite hacia el rojo:y ≥0,382
AMARILLO SELECTIVO:límite hacia el rojo: y ≥0,138 + 0,580 x
límite hacia el verde:y ≤1,29 x − 0,100
límite hacia el blanco:y ≥−x + 0,966
límite hacia el valor espectral:y ≤−x + 0,992
Para la comprobación de las características colorimétricas se empleará una fuente luminosa de
temperatura de color de 2 854 K correspondiente al iluminante A de la Comisión Internacional del
Alumbrado (CIE).1976L0758 — ES — 17.08.1989 — 004.001 — 23