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"BDIRECTIV A DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que deben
adoptarse contra las emisiones de contaminantes procedentes de los motores Diesel destinados a la
propulsión de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/537/CEE)
(DO L 220 de 29.8.1977, p. 38)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"M1 Directiva 82/890/CEE del Consejo de 17 de diciembre de 1982 L 378 45 31.12.1982
"M2 Directiva 97/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23
de septiembre de 1997L 277 24 10.10.19971977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 1
DIRECTIV A DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre las medidas que deben adoptarse contra las
emisiones de contaminantes procedentes de los motores Diesel
destinados a la propulsión de los tractores agrícolas o forestales de
ruedas
(77/537/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité económico y social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otros
aspectos, a las emisiones de contaminantes procedentes de los motores
Diesel destinados a la propulsión de tractores;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadas
por todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya sea
completando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fin de
permitir, en particular, la aplicación, para cada tipo de tractor, del
procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE
del Consejo, de 4 de marzo de 1974, referente a la aproximación de las
legislaciones de los Estados miembros relativas a la homologación de los
tractores agrícolas o forestales de ruedas (3);
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales
referente a los tractores supone un reconocimiento entre los Estados
miembros de los controles, efectuados por cada uno de ellos sobre la
base de las prescripciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Se entiende por tractor (agrícola o forestal) cualquier vehículo
motor, con ruedas u orugas, de dos ejes como mínimo, cuya función
resida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté
especialmente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar
determinados aperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados
en la explotación agrícola o forestal. Podrá estar equipado para
transportar carga y acompañantes.
2. La presente Directiva sólo se aplicará a los tractores definidos en el
apartado 1, montados sobre ruedas neumáticas, que tengan por lo menos
dos ejes y desarrollen una velocidad máxima por construcción
comprendida entre 6 y "M240 km/h 3.!B
(1)D O noC 125 de 8. 6. 1976, p. 51.
(2)D O noC 197 de 23. 8. 1976, p. 16.
(3)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.!M11977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 2
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentes a
las emisiones de contaminantes procedentes del motor Diesel que
propulse a dicho tractor, si éste cumpliere las prescripciones que figuran
en los Anexos I, II, III, IV y VI.
Artículo 3
Los Estados miembros no podrán denegar ni prohibir la venta, la
matriculación, la circulación o el uso de un tractor por motivos referentes
a las emisiones de contaminantes procedentes del motor Diesel que
propulse a dicho tractor, si éste cumpliere las prescripciones que figuran
en los Anexos I, II, III, IV y VI.
Artículo 4
El Estado miembro que haya procedido a la homologación adoptará las
medidas necesarias para ser informado de cualquier modificación de uno
de los elementos o de una de las características mencionadas en el
número 2.2 del Anexo I. Las autoridades competentes de dicho Estado
estimarán si se deben efectuar nuevas pruebas con el tractor modificado
acompañadas de una nueva acta. En el caso de que se deduzca de las
pruebas que no se cumplen las precripciones de la presente Directiva, no
se autorizará la modificación.
Artículo 5
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los Anexos I al X de la presente Directiva, se
adoptarán con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 13 de la
Directiva 74/150/CEE.
Artículo 6
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partir del
día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a la
Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito
regulado por la presente Directiva.
Artículo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 3
ANEXO I (1)
DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE, SÍMBOLO
DEL V ALOR CORREGIDO DEL COEFICIENTE DE ABSORCIÓN,
ESPECIFICACIONES Y PRUEBAS Y CONFORMIDAD DE LA
PRODUCCIÓN
(1.)
2. DEFINICIONES(2.1.)2.2. Tipo de tractor en lo que se refiere a la limitación de las emisiones de
contaminantes procedentes del motor
Por «tipo de tractor, en lo que se refiere a la limitación de las emisiones
de contaminantes procedentes del motor», se entiende los tractores que
no presenten entre sí diferencias esenciales, pudiendo estas diferenciasreferirse en particular a las características del tractor y del motordefinidas en el Anexo II.
2.3. Motor Diesel
Por «motor Diesel», se entiende un motor que funcione según el
principio de «encendido por comprensión».
2.4. Dispositivo de arranque en frío
Por «dispositivo de arranque en frío», se entiende un dispositivo que,
cuando está en acción, incrementa temporalmente la cantidad de
carburante suministrado al motor y que está previsto para facilitar elarranque del motor.
2.5. Opacímetro
Por «opacímetro», se entiende un aparato destinado a medir de manera
continua los coeficientes de absorción luminosa de los gases de escape
amitidos por los tractores.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. La solicitud de homologación deberá ser presentada por el fabricante del
tractor o su representante.
3.2. La solicitud se acompañará de los documentos mencionados a
continuación, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:
3.2.1. descripción del tipo de motor, incluyendo todas las indicaciones que
figuran en el Anexo II;
3.2.2. dibujos de la cámara de combustión y de la cara superior del pistón.3.3. Un motor con los accesorios previstos en el Anexo II deberá presentarse a
la administración competente encargada de las pruebas de homologación
indicadas en el número 5, para su adaptación al tractor objeto de lahomologación. No obstante, cuando el fabricante lo solicite y laadministración competente encargada de las pruebas de homologación
lo acepte, podrá efectuarse una prueba con un tractor representativo del
tipo de tractor objeto de la homologación.
3 bis HOMOLOGACIÓN CEE
Un certificado conforme, que figura en el Anexo X, se adjuntará al
certificado de homologación CEE.!
B
(1) El texto de los anexos es análogo al del Reglamento no24 de la Comisión Económica
para Europa de la Organización de las Naciones Unidas; en particular las subdivisionesen números son las mismas. A ello se debe el que, si un punto del Reglamento n
o24 no
tiene su correspondiente en la presente Directiva, se exprese su número a título
indicativo entre paréntesis.1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 4
4. SÍMBOLO DEL VALOR CORREGIDO DEL COEFICIENTE DE
ABSORCIÓN
(4.1.)
(4.2.)(4.3.)
4.4. En todo tractor conforme a un tipo de tractor homologado en aplicación
de la presente Directiva, se fijará de modo visible, en un lugar fácilmenteaccesible e indicado en el Anexo al certificado de homologación que
figura en el Anexo X, un símbolo que represente un rectángulo en cuyo
interior figure el valor corregido del coeficiente de absorción, obtenidoen el momento de la homologación durante la prueba de aceleraciónlibre, expresado en m
−1y determinado en el momento de la
homologación siguiendo el procedimiento descrito en el número 3.2.
del Anexo IV .
4.5. Dicho símbolo deberá ser claramente legible e indeleble.4.6. El Anexo IX ofrece un ejemplo del esquema de ese símbolo.
5. ESPECIFICACIONES Y PRUEBAS5.1. Generalidades
Los elementos susceptibles de influir en las emisiones de contaminantes
deberán estar concebidos, frabicados y montados de tal manera que, en
condiciones normales de utilización y a pesar de las vibraciones a las quepueda estar sometido, el tractor pueda cumplir las prescripciones técnicasde la presente Directiva.
5.2. Especificaciones relativas a los dispositivos de arranque en frío.
5.2.1. El dispositivo de arranque en frío deberá estar concebido y realizado de
tal forma que no pueda ser puesto ni mantenido en acción cuando el
motor esté en condiciones normales de funcionamiento.
5.2.2. Las prescripciones del punto 5.2.1 no serán aplicables si se cumple al
menos una de las condiciones siguientes:
5.2.2.1. que, estando en servicio el dispositivo de arranque en frío, el coeficiente
de absorción luminosa de los gases emitidos por el motor en régimenestabilizado, medido según el procedimiento previsto en el Anexo III, no
sobrepase los límites fijados en el Anexo VI.
5.2.2.2. que mantener en acción el dispositivo de arranque en frío provoque la
parada del motor en un plazo razonable.
5.3. Especificaciones relativas a las emisiones de contaminantes
5.3.1. La medición de las emisiones de contaminantes para el tipo de tractor
presentado a la homologación CEE se deberá efectuar conforme a los dosmétodos descritos en los Anexos III y IV; uno relativo a las pruebas enregímenes estabilizados y el otro a las pruebas de aceleración libre (
1).
5.3.2. El valor de las emisiones de contaminantes, medido conforme al método
descrito en el Anexo III, no deberá sobrepasar los límites prescritos en el
Anexo VI.
5.3.3. Para los motores con sobrealimentador de aire en el escape, el valor del
coeficiente de absorción medido con aceleración libre deberá ser, como
máximo, igual al valor límite previsto en el Anexo VI para el valor delflujo nominal correspondiente al coeficiente de absorción máximamedido durante las pruebas en regímenes estabilizados, aumentado en 0,5
m
−1.
5.4. Se admitirán aparatos de medición equivalentes. Si se utilizare un aparato
distinto de los descritos en el Anexo VII, deberá demostrarse suequivalencia para el motor considerado.!
B
(1) Se procederá a una prueba de aceleración libre, en particular con el fin de suministrar un
velor de referencia a las administraciones que utilicen este método para el control de los
vehículos en servicio.1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 5
(6)
7. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
7.1. Todo tractor de la serie deberá ser conforme al tipo de tractor
homologado en cuanto a los elementos que influyan en la emisión de
contaminantes por el motor.
(7.2.)
7.3. Por regla general, la conformidad de la producción en lo que se refiere a
la limitación de las emisiones de contaminantes procedentes de motorDiesel se comprobará sobre la base de la descripción dada en el Anexo alcertificado de homologación CEE que figura en el Anexo X.
Además:
7.3.1. cuando se efectúe la comprobación en un tractor tomado de la serie, las
pruebas se efectuarán en las condiciones siguientes:
7.3.1.1. un tractor no rodado se someterá a la prueba de aceleración libre prevista
en el Anexo IV . El tractor se considerará como conforme al tipo
homologado si el valor obtenido para el coeficiente de absorción nosobrepasa en más de 0,5 m
−1el valor indicado en el símbolo del valor
corregido de dicho coeficiente;
7.3.1.2. en caso de que el valor obtenido en la prueba indicada en el número
7.3.1.1 sobrepase en más de 0,5 m−1el valor indicado en el símbolo, un
tractor del tipo considerado o su motor deberá someterse a la prueba en
regímenes estabilizados prevista en el Anexo III. El valor de lasemisiones no deberá sobrepasar los límites prescritos en el Anexo VI.
(8.)
(9.)!
B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 6
ANEXO II
!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 7
!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 8
!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 9
ANEXO III
PRUEBA EN REGIMENES ESTABILIZADOS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. El presente Anexo describe el método para determinar las emisiones de
contaminantes en diferentes regímenes estabilizados al 80 % de la carga
máxima del motor.
1.2. La prueba podrá efectuarse en un motor o en un tractor.
2. PRINCIPIO DE MEDICIÓN
2.1. Se procederá a la medición de la opacidad de los gases de escape
producidos por el motor, funcionando al 80 % de la carga máxima y enrégimen estabilizado. Se efectuarán seis mediciones repartidas de manera
uniforme entre el régimen correspondiente a la potencia máxima del
motor y el mayor de los dos regímenes de rotación siguientes del motor:
— 55 % del régimen de rotación correspondiente a la potencia máxima,— 1 000 rpm.
Los puntos extremos de medida deberán estar situados en los extremos
del intervalo definido anteriormente.
2.2. Para los motores Diesel provistos de un dispositivo de sobrealimentación
de aire que se pueda accionar voluntad, y para los que el inicio del
funcionamiento del dispositivo de sobrealimentación de aire impliqueautomáticamente un aumento de la cantidad de carburante inyectado, lasmediciones se efectuarán con y sin sobrealimentación.
Para cada régimen de rotación el resultado de la medición estará
constituído por el mayor de los dos valores obtenidos.
3. CONDICIONES DE PRUEBA3.1. Tractor o motor
3.1.1. El motor o el tractor se presentará en buen estado mecánico. El motor
deberá estar rodado.
3.1.2. El motor deberá probarse con los accesorios previstos en el Anexo II.
3.1.3. Los ajustes del motor serán los previstos por el fabricante, tal como
figuran en el Anexo II.
3.1.4. El dispositivo de escape no deberá llevar ningún orificio susceptible de
provocar una dilución de los gases emitidos por el motor.
3.1.5. El motor deberá estar en las condiciones normales de funcionamiento
previstas por el fabricante. En particular, tanto el agua de refrigeracióncomo el aceite deberán estar a la temperatura normal prevista por el
fabricante.
3.2. Carburante
El carburante será el carburante de referencia, cuyas especificaciones se
definen en el Anexo V .
3.3. Laboratorio de prueba
3.3.1. Se medirá la temperatura absoluta T del laboratorio, expresada en grados
Kelvin, y la presión atmosférica H, expresada en Torricelli, y seprocederá al cálculo del factor F , definido por:
F¼750
H/C18/C190;65
/C2T
298/C18/C190;5
3.3.2. Para que una prueba sea reconocida como válida, el factor F deberá ser tal
que 0,98 4F41,02.
3.4. Aparatos de toma de muestrs y medición
El coeficiente de absorción luminosa de los gases de escape deberá
medirse con un opacímetro que cumpla las condiciones del Anexo VII yse instale conforme al Anexo VIII.!
B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 10
4. V ALORES LÍMITES
4.1. Para cada uno de los seis regímenes de rotación en los cuales se efectuén
mediciones del coeficiente de absorción luminosa en aplicación delnúmero 2.1, se procederá al cálculo del flujo nominal de gas G expresado
en litros por segundo y definido por las fórmulas siguientes:
— para motores de dos tiempos:
G¼Vn
60
— para motores de cuatro tiempos: G¼Vn
120
en donde V es la cilindrada del motor expresada en litros
y n el régimen de rotación expresado en revoluciones por minuto.
4.2. Para cada régimen de rotación, el coeficiente de absorción luminosa de
los gases de escape no deberá sobrepasar el valor límite que figura en elcuadro del Anexo IV . Cuando el valor del flujo nominal no sea uno de los
que figuran en dicho cuadro, el valor límite que se deberá considerar se
obtendrá por interpolación a partes proporcionales.!
B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 11
ANEXO IV
PRUEBA DE ACELERACIÓN LIBRE
1. CONDICIONES DE PRUEBA
1.1. La prueba se efectuará en el tractor o en el motor que haya sido sometido
a la prueba en regímenes estabilizados descrita en el Anexo III.
1.1.1. Cuando la prueba se efectúe sobre un motor en banco deberá realizarse
tan pronto como sea posible después de la prueba de control de opacidad
en regímenes estabilizados. En particular, el agua de refrigeración y el
aceite deberán tener las temperaturas normales indicadas por elconstructor.
1.1.2. Cuando la prueba se efectúe en un tractor parado, el motor deberá
ponerse previamente en condiciones normales de funcionamientomediante un recorrido por carretera. La prueba deberá efectuarse tan
pronto como sea posible después de finalizado el recorrido.
1.2. La cámara de combustión no deberá haberse enfriado o ensuciado por un
período de relentí prolongado anterior a la prueba.
1.3. Son aplicables las condiciones de prueba definidas en los números 3.1,
3.2 y 3.3 del Anexo III.
1.4. Son aplicables las condiciones relativas a los aparatos de toma de
muestras y de medición definidos en el punto 3.4 del Anexo III.
2. MODALIDADES DE PRUEBA
2.1. Cuando la prueba se efectúe en banco, el motor se desacoplará del freno,
siendo éste sustituído, bien por los órganos en rotación puestos enmovimiento cuando la caja de cambio esté en punto muerto, bien por unainercia sensiblemente equivalente a la de estos órganos.
2.2. Cuando la prueba se efectúe en un tractor, la caja de cambios se colocará
en posición de «punto muerto» y se embragará el motor.
2.3. Con el motor girando en régimen de ralentí, el mando del acelerador se
accionará rápidamente, pero sin brusquedad, de forma que se obtenga elcaudal máximo de la bomba de inyección. Esta posición se mantendráhasta la obtención de la velocidad de rotación máxima del motor y hasta
la intervención del regulador. Cuando se obtenga esta velocidad, se
soltará el acelerador hasta que el motor vuelva a su velocidad de ralentí yel opacímetro vuelva a estar en las condiciones correspondientes.
2.4. La operación descrita en el número 2.3 se repetirá al menos seis veces
para limpiar el sistema de escape y proceder eventualmente al ajuste delos aparatos. Se anotarán los valores máximos de las opacidadesobtenidas en cada una de las aceleraciones siguientes, hasta que se
obtengan valores estabilizados. No se tendría en cuenta los valores
obtenidos durante el período de deceleración del motor consecutivo acada aceleración. Los valores leídos se considerarán estabilizados cuandocuatro valores consecutivos se sitúen dentro de una banda cuya amplitud
sea igual a 0,25 m
−1y no formen una serie decreciente. El coeficiente de
absorción X Ma considerar será la media aritmética de estos cuatro
valores.
2.5. Los motores provistos de un sobrealimentador de aire se someterán, en su
caso, a las prescripciones particulares siguientes:
2.5.1. para los motores con sobrealimentador de aire acoplado o arrastrado
mecánicamente por el motor y desembragable, se efectuarán dos procesoscompletos de medición con aceleraciones preliminares, con el sobre-alimentador de aire embragado en un caso y desembragado en el otro. El
resultado de la medición a tener en cuenta será el mayor de los dos
resultados obtenidos;
2.5.2. para los motores con sobrealimentador de aire que se pueda desactivar
mediante un by-pass cuyo mando se deje a disposición del conductor, la
prueba deberá efectuarse con y sin by-pass . El resultado de la medición a
tener en cuenta será el mayor de los resultados obtenidos.!
B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 12
3. DETERMINACIÓN DEL V ALOR CORREGIDO DEL COEFICIENTE
DE ABSORCIÓN
3.1. Notaciones
Se designa por:
XM= el valor del coeficiente de absorción en aceleración libre, medido
tal como se describe en el número 2.4,
XL= el valor corregido del coeficiente de absorción en aceleración libre,
SM= el valor del coeficiente de absorción medido en régimen
estabilizado (número 2.1 del Anexo III que sea más próximo alvalor límite prescrito que corresponda al mismo flujo nominal,
S
L= el valor del coeficiente de absorción (número 4.2 del Anexo III)
para el flujo nominal correspondiente al punto de medida que haconducido al valor S
M,
L = la longitud efectiva del rayo luminoso en el opacímetro.
3.2. Expresado los coeficientes de absorción en m−1y la longitud efectiva del
rayo luminoso en metros, el valor corregido X Lse obtendrá mediante la
menor de las dos expresiones siguientes:
X0
L¼SL
SM/C1XMoX00
L¼XMþ0;5!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 13
ANEXO V
ESPECIFICACIONES DEL CARBURANTE DE REFERENCIA PREVISTO PARA LAS PRUEBAS DE
HOMOLOGACIÓN Y EL CONTROL DE LA CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
Límites y unidades Métodos
Densidad 15/4 °C 0,830 ± 0,005 ASTM D 1298-67
Destilación ASTM D 86-67
50 % 245 mín °C
90 % 330 ± 10 °C
punto final 370 máx °C
Índice de cetano 54 ± 3 ASTM D 876-66
Viscosidad cinemática a 100 °F 3 ± 0,5 cst ASTM D 445-65
Contenido en azufre 0,4 = 0,1 % en peso ASTM D 129-64
Punto de inflamación 55 mín °C ASTM D 93-71
Punto de turbiedad − 7 máx °C ASTM D 2500-66
Punto de anilina 69 ± 5 °C ASTM D 611-64
Carbono sobre residuo 10 % 0,2 máx % en peso ASTM D 524-64
Contenido en cenizas 0,01 máx % en peso ASTM D 482-63
Contenido en agua 0,05 máx % en peso ASTM D 95-70
Corrosión lámina de cobre a 100 °C 1 máx ASTM D 130-68
Poder calorífico inferior
 ASTM D 2-68
(Ap. VI)
Índice de acidez fuerte Ninguno, mg KOH/g ASTM D 974-64
Nota: El combustible no debe ester constituído mas que por cortes directos de destilación, hidrodesulfurados o no, y no
debe contener ningún aditivo.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 14
ANEXO VI
V ALORES LÍMITES APLICABLES DURANTE LA PRUEBA EN
REGÍMENES ESTABLIZADOS
Flujo nominal G
litros/segundoCoeficiente de absorción k
m−1
442 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,90
65 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
5200 1,065
Nota: Aunque los valores anteriores están redondeados a 0,01 o 0,005 los mas
próximos, ello no significa que las mediciones deban efectuarse con dichaprecisión.!
B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 15
ANEXO VII
CARACTERÍSTICAS DE LOS OPACÍMETROS
1. CAMPO DE APLICACIÓN
El presente Anexo define las condiciones que deben cumplir los
opacímetros que se destinen a ser utilizados en las pruebas descritos enlos anexos III y IV .
2. ESPECIFICACIONES BÁSICAS PARA LOS OPACÍMETROS
2.1. El gas a medir estará contenido en un recinto cuya superficie interna no
sea reflectante.
2.2. La longitud efectiva de la trayectoria de los rayos luminosos a trvés del
gas que se deba medir se determinará teniendo en cuenta la posible
influencia de los dispositivos de protección de la fuente de luz y de la
célula fotoeléctrica. Esta longitud efectiva deberá indicarse en el aparato.
2.3. El indicador de medida del opacímetro deberá tener dos escalas de
medición, una en unidades absolutas de absorción luminosa de 0 a ?
(m
−1) y otra lineal de 0 a 100; las dos escalas de medición abarcarán
desde cero, para el flujo luminoso total, hasta el máximo de la escala,para el oscurecimiento completo.
3. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN3.1. Generalidades
El opacímetro deberá ser tal que en las condiciones de funcionamiento en
regímenes estabilizados, la cámara de humo esté llena de un humo de
opacidad uniforme.
3.2. Cámara de humo y cárter del opacímetro.
3.2.1. Las incidencias sobre la célula fotoeléctrica de luz parásita debida a las
reflexiones internas o a los efectod de difusión deben reducirse al mínimo
(por ejemplo, mediante revestimiento de las superficies internas de negro
mate y una disposición general adecuada).
3.2.2. Las características ópticas deberán ser tales que el efecto combinado de
la difusión y la reflexión no exceda una unidad de la escala lineal, cuando
la cámara de humo esté llena de un humo que tenga un coeficiente deabsorción próximo a 1,7 m
−1.
3.3. Fuente luminosa
Deberá estar constituída por una lámpara de incandescencia cuya
temperatura de color esté comprendida entre 2 800 y 3 250 K.
3.4. Receptor
3.4.1. El receptor estará constituído por una célula fotoeléctrica que tenga una
curva de respuesta espectral similar a la curva fotópica del ojo humano(máximo de respuesta en la banda de 550/570 nm, menos del 4 % de esta
respuesta máxima por debajo de 430 nm y por encima de 680 nm.).
3.4.2. La construcción del circuito eléctrico, comprendido el indicador de
medida, deberá ser tal que la corriente de salida de la célula fotoeléctrica
sea una función lineal de la intensidad de la luz recibida en la gama de las
temperaturas de funcionamiento de la célula fotoeléctrica.
3.5. Escalas de medida
3.5.1. El coeficiente de absorción luminosa k se calculará mediante la fórmula
Φ¼Φo/C1e/C0kl;
en la que
L es la longitud efectiva de la trayectoria de los rayos luminosos a través
del gas a medir,
Φoal flujo incidente
yΦel flujo emergente.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 16
Cuando la longitud efectiva L de un tipo de opacímetro no pueda ser
evaluada directamente según su geometria, la longitud efectiva L deberá
determinarse;
— bien por el método descrito en el número 4,
— bien por comparación con otro tipo de opacímetro cuya longitud
efectiva se conozca.
3.5.2. La relación entre la escala lineal de 0 a 100 y el coeficiente de absorción
k se obtendrá mediante la fórmula
k¼/C01
Lloge1/C0N
100/C18/C19
en la que N representa una lectura de la escala lineal y k el valor
correspondiente del coeficiente de absorción.
3.5.3. El indicador de medida del opacímetro deberá per mitir leer un
coeficiente de absorción de 1,7 m−1con una precisión de 0,025 m−1.
3.6. Ajuste y verificación del aparato de medida.
3.6.1. El circuito eléctrico de la célula fotoeléctrica y del indicador deberá ser
regulable para poder llevar la aguja a cero cuando el flujo luminosoatraviese la cámara de humo llena de aire limpio o una cámara de
idénticas características.
3.6.2. Con la lámpara apagada y el circuito de medición eléctrico abierto o en
corto circuito, la lectura de la escala de los coeficientes de absorción será
?, y con el circuito de medición vuelto a conectar, el valor leído deberá
permanecer en ?.
3.6.3. Deberá efectuarse una verificación intermedia introduciendo en la
cámara de humo un filtro que represente un gas cuyo coeficiente deabsorción conocido k, medido tal como se determina en el número 3.5.1,
esté comprendido entre 1,6 m
−1y 1,8 m−1. El valor de k deberá conocerse
con una precisión de 0,025 m−1. La verificación consistirá en comprobar
que este valor no difiera en más de 0,05 m−1del leído en el indicador de
medida cuando el filtro se introduzca entre la fuente luminosa y la célula
fotoeléctrica.
3.7. Respuesta del opacímetro.
3.7.1. El tiempo de respuesta del circuito de medición eléctrica, correspon-
diente al tiempo necesario para que el indicador alcance una desviación
total del 90 % de la escala completa cuando se incluya una pantalla que
oscurezca totalmente la célula fotoeléctrica, deberá ser de 0,9 a 1,1segundo.
3.7.2. La amortiguación del circuito de medición eléctrica deberá ser tal que el
rebasamiento inicial por encima del valor final estable, después de
cualqiuer variación instantánea del valor de entrada (por ejemplo, el filtro
de verificación), no sobrepase el 4 % de este valor en unidades de laescala lineal.
3.7.3. El tiempo de respuesta del opacímetro debido a fenómenos físicos en la
cámara de humo es el que transcurre entre el comienzo de la entrada de
los gases en el aparato de medida y el llenado completo de la cámara dehumo; no deberá exceder de 0,4 segundos.
3.7.4. Estas disposiciones serán aplicables solamente a los opacímetros que se
utilicen para las mediciones de opacidad en aceleración libre.
3.8. Presión del gas a medir y del aire de barrido.
3.8.1. La presión de los gases de escape en la cámara de humo no deberá diferir
de la del aire ambiente en más de 735 Pa.
3.8.2. Las variaciones de presión del gas a medir y del aire de barrido no
deberán provocar una variación del coeficiente de absorción de más de
0,05 m
−1para un gas a medir correspondiente a un coeficiente de
absorción de 1,7 m−1.
3.8.3. El opacímetro deberá estar provisto de dispositivos apropiados para medir
la presión en la cámara de humo.
3.8.4. Los límites de variación de la presión del gas y del aire de barrido en la
cámara de humo serán indicados por el fabricante del aparato.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 17
3.9. Temperatura del gas a medir.
3.9.1. En cualquier punto de la cámara de humo la temperatura del gas en el
momento de la medición deberá situarse entre 70 °C y una temperatura
máxima especificada por el fabricante del opacímetro, de tal forma quelas lecturas en esta gama de temperaturas no varíen más de 0,1 m
−1,
cuando la cámara esté llena de un gas que tenga un coeficiente de
absorción de 1,7 m−1.
3.9.2. El opacímetro deberá estar provisto de los dispositivos apropiados para la
medición de la temperatura en la cámara de humo.
4. LONGITUD EFECTIVA «L» DEL OPACÍMETRO
4.1. Generalidades
4.1.1. En algunos tipos de opacímetros, los gases entre la fuente luminosa y la
célula fotoeléctrica, o entre las partes transparentes que protegen lafuente y la célula fotoeléctrica, no tienen una opacidad constante. En talescasos, la longitud efectiva L es la de una columna de gas de opacidad
uniforme que presenta la misma absorción de luz que la observada
cuando el gas atraviesa normalmente el opacímetro.
4.1.2. La longitud efectiva de la trayectoria de los rayos luminosos se obtendrá
comparando la lectura N del opacímetro en funcionamiento normal con la
lectura N
oobtenida con el opacímetro modificado de tal forma que el gas
de prueba ocupe una longitud L obien definida.
4.1.3. Se deberá proceder a lecturas comparativas que se suceden rápidamente
para determinar la corrección del desplazamiento del cero
4.2. Método de evaluación de «L»
4.2.1. Los gases de prueba deberán ser gases de escape de opacidad constante o
gases absorbentes que tengan una desidad del orden de la de los gases de
escape.
4.2.2. Se determinará con precisión una columna de longitud L odel opacímetro
que pueda llenarse uniformemente con los gases de prueba y cuyas basessean sensiblemente perpendiculares a la dirección de los rayos luminosos.Esta longitud L
odeberá ser próxima a la longitud efectiva supuesta del
opacímetro.
4.2.3. Se procederá a la medición de la temperatura media de los gases de
prueba en la cámara de humo.
4.2.4. Si fuera necesario, podrá incorporarse a la canalización de toma de
muestras, tan próximo a la sonda como sea posible, un recipiente deexpansión de forma compacta y de una capacidad suficiente paraamortiguar las pulsaciones. Se podrá instaler también un refrigerador.
La incorporación del vaso de expansioan y del refrigerador no deberá
perturbar indebidamente la composición de los gases de escape.
4.2.5. La prueba de determinación de la longitud efectiva consistirá en hacer
paser una muestra de los gases de prueba alternativamente a través del
opacímetro en funcionamiento normal y a través del mismo aparato
modificado tal como se indica en el número 4.1.2.
4.2.5.1. Las indicaciones dadas por el opacímetro deberán registrarse de forma
contínua durante la prueba con un registrador cuyo tiempo de respuestasea, como máximo, igual al del opacímetro.
4.2.5.2. Con el opacímetro funcionando normalmente, la lectura de la escala
lineal es N y la de la temperatura media de los gases, expresada en grados
Kelvin, es T.
4.2.5.3. Con la longitud conocida L
ollena del mismo gas de prueba, la lectura de
la escala lineal es N oy la de la temperatura media de los gases, expresada
en grados Kelvin, es T o.
4.2.6. La longitud efectiva será:
L¼LoT
Tolog 1 /C0N
100/C16/C17
log 1 /C0No
100/C16/C17
4.2.7. La prueba deberá repetirse al menos con cuatro gases de prueba que den
indicaciones espaciadas regularmente en la escala lineal de 20 a 80.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 18
4.2.8. La longitud efectiva L del opacímetro será la media aritmética de las
longitudes efectivas obtenidas tal como se indica en el número 4.2.6 con
cada uno de los gases de prueba.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 19
ANEXO VIII
INSTALACIÓN Y UTILIZACIÓN DEL OPACÍMETRO
1. CAMPO DE APLICACIÓN
El presente Anexo define la instalación y utilización de los opacímetros
que se destinen a ser utilizados en las pruebas descritas en los Anexos IIIyI V .
2. OPACÍMETRO DE TOMA DE MUESTRAS2.1. Instalación para las pruebas en regímenes estabilizados.
2.1.1. La relación de la superficie de la sección de la sonda con respecto a la del
tubo de escape deberá ser como mínimo de 0,05. La contrapresiónmedida en el tubo de escape a la entrada de la sonda no deberá sobrepasar
735 Pa.
2.1.2. La sonda será un tubo con un extremo abierto hacia adelante en el eje del
tubo de escape o en la orolongación que eventualmente sea necesaria.
Deberá encontrarse en una sección donde la distribución del humo seaaproximadamente uniforme. Para cumplir esta condición, la sonda deberásituarse lo mas flujo abajo posible del tubo de escape o, si fuerao
necesario, en un tubo de prolongación, de forma que, siendo D el
diámetro del tubo de escape en la salida, el extremo de la sonda se sitúesobre una parte rectilínea con una longitud mínima de 6 D flujo arriba delpunto de toma de muestras y de 3 D flujo abajo. Si se utiliza un tubo de
prolongación, deberán evitarse las entradas de aire por la junta.
2.1.3. La presión en el tubo de escape y las características de caída de presión
en la canalización de toma de muestras deberán ser tales que la sondarecoja una muestra sensiblemente equivalente a la que se obtendría enuna toma de muestras isocinética.
2.1.4. Si fuera necesario, se podría incorporar a la canalización de toma de
muestras, tan cerca como sea posible de la sonda, un recipiente de
expansion de forma compacta y de capacidad suficiente para emortiguarlas pulsaciones. Se podrá instalar también un refrigerador. Laincorporación del recipiente de expansión y del refrigerador no deberá
perturbar indebidamente la composición de los gases de escape.
2.1.5. Se podrá colocar en el tubo de escape una válvula de mariposa, o
cualquier otro medio capaz de aumentar la presión de la toma de
muestras, a 3 D como mínimo flujo abajo de la sonda de toma demuestras.
2.1.6. Las tuberías entre la sonda, el dispositivo de refrigeración, el recipiente
de expansión (si fuera necesario) y el opacímentro deberán ser tan cortas
como sea posible, siempre que se cumplan las exigencias de presión y de
temperatura previstas en los números 3.8 y 3.9 del Anexo VII. La tuberíadeberá presentar una pendiente ascendente desde el punto de toma demuestras al opacimetro y deberán evitarse los recodos en ángulo agudo
donde se pueda acumular el hollín. Si no está incorporada al opacímetro,
se deberá prever por una válvula by-pass .
2.1.7. Durante la prueba se comprobará que se cumplen las prescripciones del
número 3.8 del Anexo VII, relativas a la presión, y las del número 3.9 delmismo Anexo, relativas a la temperatura en la cámara de medición.
2.2. Instalación para las pruebas de aceleración libre.
2.2.1. La relación de la superficie de la sección de la sonda con respecto a la del
tubo de escape deberá ser, al menos, de 0,05. La contrapresión medida en
el tubo de escape a la entrada de la sonda no deberá sobrepasar 735 Pa.
2.2.2. La sonda será un tubo con un extremo abierto hacia adelante en el eje del
tubo de escape o de la prolongación que eventualmente sea necesaria.Deberá situarse en una sección donde la distribución del humo seaaproximadamente uniforme. Para cumplir esta condición, la sonda deberá
situarse lo más flujo abajo posible del tubo de escape o, si fuera
necesario, en un tubo de prolongación, de tal forma que, siendo D eldiámetro del tubo de escape a la salida, el extremo de la sonda estésituado en una parte rectilínea que tenga por lo menos una longitud de 6
D flujo arriba del punto de toma de muestra y de 3 D flujo abajo. Si se
utiliza un tubo de prolongación deberán evitarse las entradas de aire porla junta.!
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2.2.3. El sistema de toma de muestras deberá ser tal que a cualquier velocidad
del motor la presión de la muestra en el opacímetro esté dentro de los
límites especificados en el número 3.8.2 del Anexo VII. Ello podrá
verificarse anotando la presión de la muestra al ralentí y a la velocidadmáxima sin carga. Según las características del opacímetro, el control dela presión de la muestra podrá obtenerse mediante estrechamiento fijo o
mediante una vélvula de mariposa en el tubo de escape o en el tubo de
unión. Cualquiera que sea el método utilizado, la contrapresión medidaen el tubo de escape a la entrada de la sonda no deberá sobrepasar 735 Pa.
2.2.4. Los tubos de conexión con el opacímetro deberán ser tan cortos como sea
posible. El tubo deberá presentar una pendiente ascendente desde el
punto de toma de muestras hasta el opacímetro y se deberá evitarcualquier recodo en ángulo agudo en donde pueda acumularse el hollín.Se podrá prever una válvula by-pass antes del opacímetro para aislarlo
del flujo de los gases de escape, excepto durante la medición.
3. OPACÍMETRO DE FLUJO TOTAL
Las únicas precauciones generales que se deben observar en las pruebas
en regímenes estabilizados y en aceleración libre son las siguientes:
3.1. Las uniones de los tubos entre la tubería de escape y el opacímetro no
deberán permitir la entrada de aire exterior.
3.2. Los tubos de conexión con el opacímetro deberán ser tan cortos como sea
posible, como está previsto para los opacímetros de toma de muestras. El
sistema de tuberías deberá presentar una pendiente ascendiente desde la
tubería de escape al opacímetro y deberá evitarse cualquier recodo enángulo agudo donde se pueda acumular hollín. Podrá preverse antes delopacímetro una valvula by-pass para aislarlo del flujo de los gases de
escape, excepto durante la medición.
3.3. También podrá ser necesario un sistema de refrigeración flujo arriba del
opacímetro.!
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ANEXO IX
EJEMPLO DE ESQUEMA DEL SÍMBOLO DEL V ALOR CORREGGIDO DEL COEFICIENTE DE
ABSORCIÓN
Este símbolo indica que el valor corregido del coeficiente de absorción es 1,30 m−1.!B1977L0537 — ES — 30.10.1997 — 002.001 — 22
ANEXO X
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