1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de27dejuliode1976
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiembrossobrelainstalacióndelos
dispositivosdealumbradoydeseñalizaciónluminosadelosvehículosamotorydesusremolques
(76/756/CEE)
(DOL262de27.9.1976,p.1)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva80/233/CEEdelaComisiónde21denoviembrede1979 L51 8 25.2.1980
►M2Directiva82/244/CEEdelaComisiónde17demarzode1982 L109 31 22.4.1982
►M3Directiva83/276/CEEdelConsejode26demayode1983 L151 47 9.6.1983
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de27dejuliode1976
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre la instalación de los dispositivos de alumbrado y de
señalizaciónluminosadelosvehículosamotorydesusremolques
(76/756/CEE)
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
enparticular,suartículo100,
VistalapropuestadelaComisión,VistoeldictamendelParlamentoEuropeo(
1),
VistoeldictamendelComitéeconómicoysocial(2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
vehículosamotorenvirtuddelaslegislacionesnacionales,serefieren,entreotrosaspectos,alainstalacióndelosdispositivosdealumbradoydeseñalizaciónluminosa;
ConsiderandoquedichasprescripcionesdifierendeunEstadomiembro
aotro;que,enconsecuencia,esnecesarioquetodoslosEstadosmiem-
bros adopten las mismas prescripciones, ya sea como complemento oen sustitución de sus normativas actuales, con el fin concreto depermitir,paracadatipodevehículo,lapuestaenpráctica delprocedi-miento de homologación CEE objeto de la Directiva 70/156/CEE delConsejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las
legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de los
vehículosamotorydesusremolques(
3);
Considerando que las prescripciones comunes relativas a la construc-
ción de los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosaseránobjetodeotrasdirectivasespeciales;
Considerandoquelaaproximacióndelaslegislacionesnacionalessobre
vehículos a motor supone el reconocimiento entre los Estados miem-bros de los controles efectuados por cada uno de ellos basados en lasprescripciones comunes; que, para funcionar bien, tal sistema implicaque todos los Estados miembros apliquen esas prescripciones a partirdeunamismafecha,
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
Alosefectos de la presente Directiva se entenderá por vehículo, todo
vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carro-
cería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por
construcciónsuperiora25kilómetrosporhora,asícomosusremolquesseexceptuanlosvehículosquesedesplacensobreraíles,lostractoresymáquinasagrícolasylosvehículosdeobraspúblicas.
Artículo 2
1. LosEstadosmiembrosnopodrán:
— denegar la homologación CEE o la homologación de alcance
nacionaldeuntipodevehículo,
— denegar o prohibir la venta, la matrículación, la puesta en circula-
ciónoelusodelosvehículos,1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—2
(1)D OnoC55de13.5.1974,p.14.
(2)D OnoC109de19.9.1974,p.22.
(3)D OnoL42de23.2.1970,p.1.▼M3
▼M3
por motivos que se refieran a la instalación en los vehículos de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, obligatorios ofacultativos,enumeradosenlosnúmeros1.5.7a1.5.20delAnexoI,si
dichos dispositivos estuviesen instalados de conformidad con las pres-
cripcionesquefiguranenelAnexoI.
2. Noobstante lodispuestoenelapartado 1,únicamente seexigirá
elcumplimiento delasprescripciones del número 4.2.6delAnexoIapartirdel1ºdeoctubrede1984.Noobstante,siundispositivocomoel contemplado en el número 4.2.6.2 fuese instalado antes de dicha
fecha, deberá ajustarse a las prescripciones del número 4.2.6. Cuando
la homologación CEE (o la expedición del documento previsto en elúltimo guión del apartado 1 del artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE), o la homologación de alcance nacional se haya concedidodespués del 1 de octubre de 1979 y antes del 1 de octubre de 1984 auntipodevehículoquenoseajustealasprescripcionesdelapartado1,
losEstadosmiembrospodránprohibirlaprimerapuestaencirculación
delosvehículosdedichotipoapartirdel1ºdeoctubrede1987.
Artículo 3
El Estado miembro que haya concedido la homologación Cee tomará
las medidas necesarias para ser informado de cualquier modificaciónde los elementos o de las características contempladas en el número1.1delAnexoI.LasautoridadescompetentesdedichoEstadojuzgaránsieltipomodificadodebesersometidoanuevaspruebasacompañadas
de una nueva acta. No se autorizará la modificación cuando de las
pruebas resulte que no se respetan las disposiciones de la presenteDirectiva.
Artículo 4
Las modificaciones que fueren necesarias para adaptar al progreso
técnico el contenido de los Anexos se adoptarán de conformidad conel procedimiento previsto en el Artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 5
1. LosEstadosmiembrosadoptarán,amástardarel1deoctubrede
1983,lasdisposicionesnecesariasparacumplirlapresenteDirectiva,e
informarándeelloinmediatamente alaComisión.
2. ApartirdelanotificacióndelapresenteDirectiva(
1),losEstados
miembrosdeberáninformaralaComisión,conlasuficienteantelaciónparapermitirlepresentarsusobservacionessobrecualquierproyectodedisposiciones legales, reglamentarias o administrativas que seproponganadoptarenelámbitoreguladoporlapresenteDirectiva.
Artículo ►
M16◄
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—3
(1) La presente Directiva se notificó a losEstados miembros, el 1 de junio de
1983.▼B
▼B
ANEXO I
INSTALACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y DE
SEÑALIZACIÓNLUMINOSA
1. DEFINICIONES
1.1. «Tipo de vehículo en lo que se refiere a la instalación de los
dispositivosdealumbradoydeseñalizaciónluminosa»
Por«tipodevehículo,enloqueserefierealainstalacióndelos
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa», se
entenderá losvehículos que no presenten entre sí diferencias en
los elementos esenciales a que se refieren los números 1.1.1 a
1.1.4.
No se considerarán «vehículos de tipo diferente» los vehículos
que presenten entre sí diferencias en alguno de los elementos
esenciales que se definen en los números 1.1.1 a 1.1.4, siempre
y cuando estas diferencias no sean de tal naturaleza que impli-
quen un cambio en el tipo, número, emplazamiento, visibilidad
geométrica de las luces e inclinación del haz de cruce estable-
cidos para el tipo de vehículo de que se trate, ni tampoco
aquellosvehículoscuyadiferenciaentresíseaqueenunoshayan
sidoinstaladaslaslucesfacultativas,yenotrosno.
1.1.1. dimensionesyformaexteriordelvehículo,
1.1.2. númeroyemplazamientodelosdispositivos;
asimismo, no se considerarán como «otros tipos de vehículos»,
los vehículos que presenten diferencias en el sentido de los
números 1.1.1 y 1.1.2, pero que no supongan modificación del
tipo, número, emplazamiento y visibilidad geométrica de las
luces exigidas para el tipo de vehículo de que se trate, ni los
vehículosenlosquelaslucesoptativasesténonoinstaladas,
1.1.3. sistemaderegulacióndelainclinacióndelhazdecruce,
1.1.4. sistemadesuspensión.
1.2. «Planotransversal»
Por «plano transversal», se entiende un plano vertical perpendi-
cularalplanolongitudinalmedianodelvehículo.
1.3. «Vehículovacío»
Por «vehículo vacío» se entiende el vehículo en marcha, tal
como se define en el número 2.6 del Anexo I, modelo de ficha
deindicaciones,delaDirectiva70/156/CEE,perosinconductor.
1.4. «Vehículoaplenacarga»
Por «vehículo a plena carga», se entiende el vehículo cargado
hastaalcanzarsupesomáximotécnicamenteadmisibledeclarado
por el constructor, quien fijará igualmente la distribución del
mismosobrelosejessegúnelmétododescritoenelApéndice1.
1.5. «Luz»
Por «luz», se entiende un dispositivo destinado a iluminar la
carretera (faro) o a emitir una señal luminosa. Los dispositivos
de alumbrado de la placa trasera de matrícula y los catadióp-
tricosseconsideraránigualmentecomoluces.
1.5.1. «Luces equivalentes»
Por «luces equivalentes», se entiende las luces que tienen la
misma función y se admiten en el país de matriculación del
vehículo;estaslucespuedentenercaracterísticas diferentesalas
delaslucesquelleve elvehículo enelmomentodelahomolo-1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—4
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gación, siempre que satisfagan las exigencias del presente
Anexo.
1.5.2. «Luces independientes»
Por «luces independientes», se entiende las luces con cristales
diferentes,fuentesluminosasdiferentesycarcasasdiferentes.
1.5.3. «Luces agrupadas»
Por«lucesagrupadas»seentiendelosdispositivosconcristaleso
partes de cristales diferentes, con fuentes luminosas diferentes,
peroconunamismacarcasa.
1.5.4. Luces combinadas
Por«lucescombinadas»seentiendelosdispositivosconcristales
opartesdecristalesdiferentes,peroconunamismafuentelumi-
nosayunamismacarcasa.
1.5.5. «Luces mutuamente incorporadas»
Por «luces mutuamente incorporadas», se entiende los disposi-
tivos con fuentes luminosas diferentes (o una sola fuente
luminosa que funciona en condiciones diferentes), cristales total
oparcialmentecomunesyunamismacarcasa.
1.5.6. «Luz de alumbrado ocultable»
Por«luz dealumbrado ocultable», seentiende unproyectorque
puedeesconderseparcialototalmente cuandonoseutiliza.Este
resultado puede obtenerse mediante una tapa móvil, por despla-
zamiento del faro, o por cualquier otro medio adecuado. Se
denomina, más particularmente, «luz escamoteable» a una luz
ocultable cuyo desplazamiento le permite quedar inserta en el
interiordelacarrocería.
1.5.7. «Luz de carretera»
Por«luzdecarretera»,seentiendelaluzquesirveparailuminar
unalargadistanciadelacarreterapordelantedelvehículo.
1.5.8. «Luz de cruce»
Por«luzdecruce»,seentiendelaluzquesirveparailuminarla
carreteradelantedelvehículo,sindeslumbrarnimolestarindebi-
damente alosconductores que venganen sentidocontrario ni a
losusuariosdelacarretera.
1.5.9. «Luz antiniebla delantera»,
Por«luz antiniebla delantera», se entiende la luz que sirve para
mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla, de
nevada,detormentaodenubedepolvo.
1.5.10. «Luz de marcha atrás»
Por «luz de marcha atrás», se entiende la luz que sirve para
iluminar la carretera detrás del vehículo y para advertir a los
demás usuarios de la carretera que el vehículo va hacia atrás o
estáapuntodeirhaciaatrás.
1.5.11. «Luz indicadora de dirección»
Por «luz indicadora de dirección», se entiende la luz que sirve
paraindicaralosdemásusuariosdelacarreteraqueelconductor
tiene la intención de cambiar de dirección hacia la derecha o
hacialaizquierda.
1.5.12. «Luces de emergencia»
Por «luces de emergencia», se entiende el funcionamiento
simultáneo de todos los indicadores de dirección, destinado a
señalar el peligro especial que constituye momentáneamente el
vehículoparalosdemásusuariosdelacarretera.
1.5.13. «Luz de frenado»
Por«luzdefrenado»,seentiendelaluzquesirveparaindicara
losdemás usuarios de la carretera, que se encuentren detrás del
vehículo,quesuconductorestáaccionandoelfrenodeservicio.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—5
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1.5.14. «Dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula»
Por «dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrí-
cula», se entiende el dispositivo que sirve para alumbrar el
lugar de la placa posterior de matrícula; puede estar compuesto
dedistintoselementosópticos.
1.5.15. «Luz de posición delantera»
Por«luzdeposicióndelantera»,seentiendelaluzquesirvepara
indicarlapresenciaylaanchuradelvehículovistopordelante.
1.5.16. «Luz de posición trasera»
Por «luz de posición trasera», se entiende la luz que sirve para
indicarlapresenciaylaanchuradelvehículovistopordetrás.
1.5.17. «Luz antiniebla trasera»
Por «luz antiniebla trasera», se entiende la luz que sirve para
hacermásvisibleelvehículopordetrás,encasodeniebladensa.
1.5.18. «Luz de estacionamiento»
Por «luz de estacionamiento», se entiende la luz que sirve para
señalar la presencia de un vehículo estacionado en una pobla-
ción.Sustituye,enestecaso,alaslucesdeposición.
1.5.19. «Luz de gálibo»
Por «luz de gálibo», se entiende la luz instalada lo más cerca
posible de los puntos de máxima anchura y altura del vehículo,
destinada a indicar con claridad su anchura máxima. Esta señal
tieneporobjeto,endeterminadosvehículosamotoryremolques,
servir de complemento a lasluces de posición del vehículo,
llamandoparticularmentelaatenciónsobresusdimensiones.
1.5.20. «Catadióptrico»
Por «catadióptrico» se entiende un dispositivo que sirve para
indicar la presencia de un vehículo mediante de reflexión de la
luz procedente de una fuente luminosa independiente de dicho
vehículo, hallandose el observador cerca de la citada fuente
luminosa.
A los efectos de la presente Directiva, no se considerarán cata-
dióptricos:
— lasplacasdelamatrícularetroflectantes,
— las señales retroreflectantes mencionadas en el acuerdo
europeo relativo al transporte internacional de mercancías
peligrosasporcarretera(ADR),
— las demás placas y señales retroreflectantes utilizadas
conformealasespecificacionesdeunEstadomiembrosobre
lautilización dealgunascategoríasdevehículosodeciertos
métodosoperativos.
1.6. «Zonailuminantedeunaluz»
1.6.1. «Zona iluminante de un dispositivo de alumbrado»
Por«zonailuminantedeundispositivodealumbrado»(números
1.5.7a1.5.10)seentiendelaproyecciónortogonaldelaabertura
total de espejo sobre un plano transversal. Si el dispositivo de
alumbradonotuvieraespejoseaplicaráladefinicióndelnúmero
1.6.2.Sieloloscristalesdelaluzsólocubriera(n)unapartede
laaberturatotaldelespejo,sóloseconsiderarálaproyecciónde
esaparte.
Enelcasodelaluzdecruce,lazonailuminanteestarálimitada
porlaproyecciónaparentedelalíneadecortesobreelcristal.Si
el espejo y el cristal fueran regulables entre sí, se utilizará la
posiciónderegulaciónmedia.
1.6.2. «Zona iluminante de una luz de señalización que no sea un cata-
dióptrico»
Por «zona iluminante de una luz de señalización que no sea un
catadióptrico» (números 1.5.11 a 1.5.19), se entiende la proyec-1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—6
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ciónortogonaldelaluzsobreunplanoperpendicularasuejede
referenciayencontactoconlasuperficietransparenteexteriorde
laluz,estandolimitadadichaproyecciónporlaenvolturadelos
bordes de las pantallas situadas en dicho plano, y que no
permiten individualmente másqueel 98%delaintensidad total
de la luz en la dirección del eje de referencia. Para determinar
los bordes inferior, superior y laterales de la luz, solamente se
consideraránlaspantallasdebordehorizontalovertical.
1.6.3. «Zona iluminante de un catadióptrico»
Por «zona iluminante de un catadióptrico» (número 1.5.20), se
entiende la zona iluminante de un catadióptrico en un plano
perpendicularasuejedereferencia,delimitadaporplanosconti-
guosalosbordesexterioresdelasuperficiedeproyeccióndela
luzdelcatadióptricoyparalelosadichoeje.Paradeterminarlos
bordes superior, inferior y laterales de las luces, solamente se
consideraránlosplanosverticalesyhorizontales.
1.6.4. «Superficie aparente»
Por«superficieaparente»,enunadireccióndeobservacióndeter-
minada, se entiende la proyección ortogonal de la superficie de
salida de la luz sobre un plano perpendicular a la dirección de
observación (ver dibujo en el Apéndice 2) y tangente al punto
másexteriordelcristal.
1.6.5. «Superficie de salida de la luz»
Por«superficiedesalidadelaluz»seentiendelatotalidadouna
parte de la superficie exterior del cristal transparente que rodea
el dispositivo de alumbrado o de señalizacón luminosa y que le
permiteresponderalasexigenciasfotométricasycolorimétricas.
1.7. «Ejedereferencia»
Por «eje de referencia», se entiende el eje característico del
dispositivo luminoso, determinado por el fabricante para servir
de dirección de referencia (H = 0º, V = 0º) a los ángulos de
campo en las mediciones fotométricas y en la instalación de la
luzenelvehículo.
1.8. «Centrodereferencia»
Por«centrodereferencia» seentiendelaintersección delejede
referencia con la superficie de salida de la luz. El fabricante de
laluzespecificaráestecentrodereferencia.
1.9. «Ángulosdevisibilidadgeométrica»
Por«ángulosde visibilidad geométrica» seentiende losángulos
que determinan la zona del ángulo sólido mínimo en la que la
superficieaparentedelaluzdebeservisible.Lacitadazonadel
ángulosólidovienedeterminadaporlossegmentosdeunaesfera
cuyocentrocoincideconelcentrodereferenciadelaluzycuyo
ecuador es paralelo al suelo. Dichos segmentos se determinan a
partir del eje de referencia. Los ángulos horizontales βcorres-
ponden a la longitud y los ángulos verticales αa la latitud. En
el interior de los ángulos de visibilidad geométrica no existirá
obstáculo alguno para la propagación de la luz a partir de una
parte cualquiera de la superficie aparente de la fuente luminosa
observadadesdeelinfinito.
Silasmedidasseefectúanamenordistanciadelaluz,ladirec-
ción de observación se desplazará paralelamente para conseguir
lamismaprecisión.
No se tendrán en cuenta los obstáculos que estuvieran ya
presentes en el interior de los ángulos de visibilidad geométrica
alhomologarlaluz.
Si una parte cualquiera de la superficie aparente de la luz se
encontrara, una vez instalada, cubierta por una parte cualquiera
del vehículo, se presentará la prueba de que la parte del faro
quenoquedacubierta esconformeconlosvaloresfotométricos
especificadosparalahomologacióndeldispositivocomounidad
óptica(verfiguraacontinuación).1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—7
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1.10. «Extremodelaanchuramáxima»
Por«extremodelaanchuramáxima»,decadaladodelvehículo,
se entiende el plano paralelo al plano longitudinal mediano del
vehículoquetocaelextremolateral deesteúltimo,sinteneren
cuentalossalientes:
1.10.1. delosneumáticos,próximosasupuntodecontactoconelsuelo,
ydelasconexionesdelosindicadoresdepresióndelosneumá-
ticos;
1.10.2. delosdispositivosantideslizantesquepuedanllevarlasruedas;
1.10.3. delosespejosretrovisores;
1.10.4. losindicadoresdedireciónlaterales,laslucesdegálibo,lasluces
deposición,laslucesdeestacionamientoyloscatadióptricos;
1.10.5. de los precintos aduaneros estampados en el vehículo y de los
dispositivosdefijaciónydeproteccióndedichosprecintos.
1.11. «Anchuramáxima»
Por «anchura máxima», se entiende la distancia entre los dos
planosverticalesdefinidosenelnúmero1.10.
1.12. «Luzúnica»
Por«luzúnica»seentiendeunaluzaisladaocualquierconjunto
de luces, idénticas o no, peró con una misma función y que
emitan una luz del mismo color, constituido por aparatos cuyas
lucestenganzonasiluminantesque,sobreelmismoplanotrans-
versal, ocupenel 60%como mínimo de la superficie del menor
rectángulo circunscrito adichas zonas, siempre que un conjunto
asíseahomologadocomoluzúnica,cuandoseexijalahomolo-
gación.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—8
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Estaposibilidaddecombinaciónnoseráaplicablealaslucesde
carretera,alaslucesdecrucenialaslucesantiniebladelanteras.
1.13. «Dosonúmeropardeluces»
Por «dos o número par de luces», se entiende una sola zona
iluminante que tenga forma de banda, cuando esta zona esté
situada simétricamente con relación al plano longitudinal
medianodelvehículoyseextiendaaambosladoshasta400mm
como mínimo del extremo de la anchura máxima del vehículo,
con una longitud mínima de 800 mm. El alumbrado de esta
zona estará asegurado por dos fuentes luminosas como mínimo,
situadas lo más cerca posible de sus extremos. La zona ilumi-
nante de la luz podrá estar constituida por un conjunto de
elementos yuxtapuestos, siempre que las proyecciones de las
distintas superficies iluminantes sobre un mismo plano trans-
versal ocupen el 60% como mínimo de la superficie del menor
rectánguloquelascircunscriba.
1.14. «Distanciaentredosluces»
Por «distancia entre dos luces», orientadas en la misma direc-
ción, se entiende la distancia más corta entre las proyecciones
ortogonales,sobreunplanoperpendicularalosejesdereferencia
deloscontornosdelasdoszonasiluminantesdefinidastalcomo
se precisa para cada caso en el número 1.6. Sin embargo, se
podrá medir la distancia entre dos luces sin determinar exacta-
mente los contornos de las zonas iluminantes cuando la
distanciaexcedaclaramente lasexigenciasmínimasdelaDirec-
tiva.
1.15. «Luzfacultativa»
Por«luzfacultativa»,seentiendeunaluzcuyapresenciadecidirá
elconstructor.
1.16. «Testigodefuncionamiento»
Por«testigodefuncionamiento»,seentiendeunindicadorvisual
o auditivo que señala si un dispositivo, puesto en acción,
funcionacorrectamenteono.
1.17. «Testigodeconexión»
Por «testigo de conexión», se entiende un indicador que señala
que un dispositivo se ha puesto en acción, sin señalar si éste
funcionacorrectamenteono.
1.18. «Suelo»
Por «suelo» se entiende la superficie sobre la que reposa el
vehículoyquehabrádeserhorizontal.
2. SOLICITUDDEHOMOLOGACIÓNCEE
2.1. Elconstructordelvehículoosurepresentantepresentarálasoli-
cituddehomologaciónCEEdeuntipodevehículoenloquese
refiere a la instalación de los dispositivos de alumbrado y de
señalizaciónluminosa.
2.2. La solicitud se acompañará de los documentos siguientes, por
triplicado,ydelasindicacionessiguientes:
2.2.1. descripción del tipo de vehículo de acuerdo con el número 1.1,
mencionando las restricciones de cargamento, concretamente, la
cargamáximaadmisibleenelportaequipajes;
2.2.2. relacióndetalladadelosdispositivosprevistosporelconstructor
para el equipo de alumbrado y de señalización luminosa, que
podráincluirvariostiposdedispositivoparacadafunción;cada
tipo estará debidamente identificado (por ejemplo, con la marca
dehomologación,elnombredelfabricante,etc.);1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—9
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2.2.3. esquemaconjuntodelequipodedispositivosdealumbrado yde
señalizaciónluminosa,conindicacióndelaposicióndelasdife-
renteslucesenelvehículo;
2.2.4. esquema(s)decadaunadelasluces,enlosqueseindiquenlas
bandasluminosasquesedefinenenelnúmero1.6,elejederefe-
rencia, quesedefine enelnúmero1.7yelcentro dereferencia
quesedefineenelnúmero1.8.
Talesdatosnoseránnecesariosenelcasodelosdispositivosde
alumbradodelaplacatraseradematrícula(1.5.14).
2.3. Unvehículo en vacío provisto de un equipo de alumbrado y de
señalización luminosa, tal como sedescribe en elnúmero 2.2.2,
representativo del tipo de vehículo que vaya a ser homologado,
deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas
dehomologación.
2.4. Al certificado de homologación acompañará el documento
previstoenelAnexoII.
3. ESPECIFICACIONESGENERALES
3.1. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
estarán montados de tal modo que, en condiciones normales de
utilización y a pesar de las vibraciones a las que puedan estar
sometidos, conserven las características exigidas en el presente
Anexo y el vehículo pueda ajustarse a las prescripciones del
mismo.Seevitaráespecialmentecualquierdesajustenointencio-
nadodelasluces.
3.2. Las luces de alumbrado descritas en los números 1.5.7, 1.5.8 y
1.5.9 deberán instalarse de tal modo que su orientación pueda
regularseconfacilidadycorrección.
3.3. Para todos los dispositivos de señalización luminosa, incluidos
los que estén situados en las paredes laterales, el eje de refe-
rencia de la luz instalada en el vehículo será paralelo al plano
de apoyo del vehículo sobre la carretera; además, este eje será
perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo, en el
caso de los catadióptricos laterales, y paralelo a dicho plano
paratodoslosdemásdispositivosdeseñalización.Encadadirec-
ción, se admitirá una tolerancia de ± 3º. Por otra parte, si el
fabricante hubiera dado instrucciones especiales de instalación,
éstasdeberánrespetarse.
3.4. La altura y la orientación de las luces se comprobarán, salvo
prescripciones especiales, con el vehículo en vacío y sobre una
superficieplanayhorizontal.
3.5. Salvo prescripciones especiales, las luces de un mismo par
deberán:
3.5.1. estar montadas simétricamente respecto al plano longitudinal
mediano(estaestimaciónseharásobrelaformageométricaexte-
riordelaluzynosobreelbordedesuzonailuminantedefinida
enelnúmero1.6);
3.5.2. ser simétricos entre sí respecto al plano longitudinal mediano;
estacondiciónnoseaplicaráalaestructurainteriordelfaro;
3.5.3. cumplirlasmismasprescripcionescolorimétricas;
3.5.4. tenercaracterísticasfotométricasidénticas.3.6. En los vehículos cuya forma exterior sea asimétrica, las condi-
cionesanterioresdeberánrespetarseenlamedidadeloposible.
3.7. Las luces con funciones diferentes podrán ser independientes o
estar agrupadas, combinadas o mutuamente incorporadas en un
mismodispositivo,acondicióndequecadaunadeellascumpla
lasprescripcionesqueleseanpropias.
3.8. La altura máxima desde del suelo se medirá a partir del punto
más alto de la zona iluminante y la altura mínima a partir del
punto más bajo. En el caso de las luces de cruce, la medida de1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—10
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la altura mínima en relación al suelo se hará a partir del borde
inferiordelespejo.
3.8.1. La posición, en lo que se refiere a la anchura, se determinará a
partir del borde de la zona iluminante más alejado del plano
longitudinal mediano del vehículo en lo que se refiere a la
anchuratotalyapartirdelosbordesinterioresdelazonailumi-
nantecuandoserefieraaladistanciaqueseparalosfaros.
3.9. Salvoprescripcionesespeciales,sóloseránintermitenteslasluces
indicadorasdedirecciónylasdeemergencia.
3.10. Ningunaluzrojaprocedentedeunfaro,talcomosedefineenel
número1.5,serávisiblepordelanteyningunaluzblancaproce-
dente de un faro, tal como se define en el número 1,5, será
visible por detrás, con excepción de las luces de marcha atrás.
Estonoseaplicaráalalumbradointeriordelvehículo.
Estosecomprobarácomosigue:
3.10.1. para la visibilidad de una luz roja por delante: el ojo de un
observadorquesedesplaceenlazona1deunplanotransversal
situadoa25mpordelante delvehículo(verApéndice3,figura
1) no percibirá directamente la superficie de salida de la luz de
unfarorojo;
3.10.2. para la visibilidad de una luz blanca por detrás: el ojo de un
observadorquesedesplaceenlazona2deunplanotransversal
situadoa25mpordetrásdelvehículo(verApéndice3,figura2)
nopercibirá directamente lasuperficie desalida delaluzdeun
faroblanco.
3.10.3. Las zonas 1 y 2, tal como las precibe el ojo del observador,
estaránlimitadasensusplanosrespectivos:
3.10.3.1. en altura, por dos planos horizontales a 1 y a 2,20 mdel suelo
respectivamente;
3.10.3.2. en anchura, por dos planos verticales que formen un ángulo de
15ºhacia delante yhacia atrásrespectivamente, yhacia elexte-
riorenrelaciónconelplanomedianodelvehículo,pasandopor
elolospuntosdecontactodeplanosverticalesparalelosalplano
longitudinal mediano y delimiten la anchura máxima del
vehículo.
Si hay varios puntos de contacto, el que esté situado más
adelante corresponderá al plano delantero y el que esté situado
másatráscorresponderáalplanotrasero.
3.11. Lasconexioneseléctricasserántalesquelaslucesdeposiciónde
lanteras y traseras, las luces de gálibo, cuando existan, y el
dispositivodealumbradodelaplaca posteriordematrícula sólo
puedanencenderseyapagarsesimultáneamente.
Esta condición no se aplicará cuando se utilicen las luces de
posicióndelanterasytraserascomolucesdeestacionamiento.
3.12. Lasconexiones eléctricas serán tales que,lasluces decarretera,
laslucesdecruceylaslucesantiniebladelanterasytraserassólo
puedan encenderse si se encienden también las luces indicadas
en el número 3.11. Sin embargo, no se exigirá esta condición
paralaslucesdecarreteraolaslucesdecrucecuandosusavisos
luminosos consistan en el encendido intermitente a cortos inter-
valos de las luces de cruce o de las de carretera, o en el
encendido alterno a cortos intervalos de las luces de cruce y de
lasdecarretera.
3.13. Loscoloresdelaluzemitidaporlosfarosseránlossiguientes:
— luzdecarretera: blancooamarilloselectivo,
— luzdecruce: blancooamarilloselectivo,— luzantiniebladelantera: blancooamarillo,
— luzdemarchaatrás: blanco,
— luzindicadoradedirección: amarilloauto,1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—11
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— lucesdeemergencia: amarilloauto,
— luzdefrenado: rojo,
— dispositivodealumbradodelaplaca
posteriordematrícula: blanco,
— luzdeposicióndelantera: blanco; se admitirá el amarillo selectivo
silaluzdeposicióndelanteraestáincor-
poradaenunproyectoramarilloselectivo
— luzdeposicióntrasera: rojo,
— luzantinieblatrasera: rojo,— luzdeestacionamiento: blanco delante, rojo detrás, amarillo auto
siestáincorporadaalaslucesindicadoras
dedirecciónlaterales,
— luzdegálibo: blancodelante,rojodetrás,
— catadióptricotraseronotriangular: rojo,— catadióptricotraserotriangular: rojo,
— catadióptricodelanteronotrian-
gular(
1): colordelaluzrecibida,
— catadióptricolateralnotriangular: amarilloauto.
(1) Llamadoigualmentecatadióptricoincolorooblanco.
Sin embargo, mientras no se apliquen todas las prescripciones
necesarias para proceder a la homologación CEE, el color de
las luces de carretera, las de cruce y las luces antiniebla delan-
terassedejaráalaeleccióndelosEstadosmiembros.
3.14. Testigos de funcionamiento podrán sustituir a los testigos de
conexión.
3.15. Lucesocultables
3.15.1. Quedaráprohibidoocultarlasluces,aexcepcióndelasdecarre-
tera, las de cruce y las luces antiniebla delanteras, que podrán
ocultarsecuandonoesténfuncionando.
3.15.2. Un dispositivo de alumbrado en posición de utilización deberá
permanecer en dicha posición si el fallo indicado en el número
3.15.2.1 se produce sólo o junto con uno de los fallos enume-
radosenelnúmero3.15.2.2:
3.15.2.1. faltadefuerzamotrizparahacerfuncionarlaluz;
3.15.2.2. corte de línea involuntario, obstáculo, cortocircuito de masa en
los circuitos eléctricos, defecto en los conductos hidráulicos o
neumáticos, flexibles, solenoides u otras piezas que accionen o
transmitan la fuerza destinada a accionar el dispositivo de ocul-
tación.
3.15.3. Si fallara el mando de ocultación o existieran otros defectos de
los mencionados en los números 3.15.2.1 y 3.15.2.2, se podrá
hacer uso de un dispositivo de alumbrado oculto sin necesidad
deutilizarherramientas.
3.15.4. Seráposibleponerlosdispositivosdealumbradoenposiciónde
utilización y encenderlos con un solo mando, sin que ello
excluyalaposibilidaddeponerlosenposicióndeutilización sin
encenderlos.Sinembargo,enelcasodelaslucesdecarretera y
luces de cruce agrupadas, el mando mencionado anteriormente
sóloseexigiráparaaccionarlaslucesdecruce.
3.15.5. Desdeelpuestodelconductor,noseráposibledetener intencio-
nadamente el movimiento de losfarosencendidos, antes de que
alcancen la posición de utilización. Cuando exista el riesgo de
deslumbrar a otrosusuarios durante el movimiento de losfaros,
estos no podrán encenderse hasta haber alcanzado la posición
final.
3.15.6. Cuando el dispositivo de ocultación esté a una temperatura
comprendida entre − 30º y + 50 ºC, el faro deberá alcanzar la1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—12
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posición final de abertura tres segundos después de haber
pulsadoinicialmenteelmando.
3.16. Númerodeluces
El número de luces instaladas en el vehículo será el que se
preciseenelsubnúmero2delosnúmeros4.1a4.17.
4. ESPECIFICACIONESPARTICULARES
4.1. Lucesdecarretera
4.1.1. Presencia
Obligatoriaenlosvehículosamotor.Prohibidaenlosremolques.
4.1.2. Número
Dosocuatro.
4.1.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.1.4. Emplazamiento
4.1.4.1. Enanchura
Los bordes exteriores de la zona iluminante no estarán, en
ningún caso, situados más cerca del extremo de la anchura
máximadelvehículoquelosbordesexterioresdelazonailumi-
nantedelaslucesdecruce.
4.1.4.2. Enaltura
Ningunaespecificaciónparticular.
4.1.4.3. Enlongitud
enlapartedelanteradelvehículoymontadasdetalmodoquela
luzemitidanocausemolestiasalconductornidirectaniindirec-
tamente a través de los espejos retrovisores y/o de otras
superficiesreflectantesdelvehículo.
4.1.5. Visibilidad geométrica
Lavisibilidaddelasuperficieiluminante,incluidaslaszonasque
noaparezcaniluminadasenladireccióndeobservaciónconside-
rada,quedarágarantizadaenelinteriordeunespeciodivergente
delimitado porgeneratrices queseapoyan enelperímetro dela
zona iluminante y forman un ángulo de 5º como mínimo
respecto al eje de referencia del faro. El origen de los ángulos
devisibilidadgeométricaloconstituyeelperímetrodelaproyec-
cióndelazonailuminantesobreunplanotransversaltangentea
laparteanteriordelcristaldelfaro.
4.1.6. Orientación
Haciaadelante.Aparte de los dispositivos necesarios para mantener una regula-
ción correcta, cuando haya dos pares de luces de carretera, uno
deellos,constituidoporfarosquetenganúnicamentelafunción
deluzdecarretera,podrámoverseenfuncióndelángulodegiro
de la dirección, produciéndose la rotación alrededor de un eje
muypróximoalavertical.
4.1.7. Podrá estar «agrupada»
conlaluzdecruceylasdemáslucesdelanteras.
4.1.8. No podrá estar «combinada»
conningunaotraluz.
4.1.9. Podrá estar «mutuamente incorporada»
4.1.9.1. a la luz de cruce, excepto si la luz de carretera es móvil en
funcióndelgirodeladirección;1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—13
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4.1.9.2. alaluzdeposicióndelantera;
4.1.9.3. alaluzantiniebladelantera;4.1.9.4. alaluzdeestacionamiento.4.1.10. Conexiones eléctricas
4.1.10.1. El encendido de las luces de carretera podráefectuarse simultá-
neamente o por pares. Al pasar de haces de cruce a haces de
carretera, se exigirá el encendido de, al menos, un par de luces
de carretera. Al pasar de haces de carretera a haces de cruce,
deberánapagarsetodaslaslucesdecarreterasimultáneamente.
4.1.10.2. Las luces de cruce podrán permanecer encendidas al mismo
tiempoquelaslucesdecarretera.
4.1.11. Testigo
Testigodeconexiónobligatorio.
4.1.12. Otras prescripciones
4.1.12.1. Laintensidadmáximadelconjuntodeloshacesdecarreteraque
pueden encenderse al mismo tiempo no deberá sobrepasar
255000cd.
4.1.12.2. Dicha intensidad máxima se obtendrá sumando las intensidades
máximas individuales medidas en el momento de la homologa-
ción del tipo e indicadas en los certificados de homologación
pertinentes.
4.2. Luzdecruce
4.2.1. Presencia
Obligatoriaenlosvehículosamotor.
Prohibidaenlosremolques.
4.2.2. Número
Dos.
4.2.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.2.4. Emplazamiento
4.2.4.1. Enanchura:
elbordedelazonailuminantemásalejadodelplanolongitudinal
mediano del vehículo no se hallará a más de 400 mm del
extremodelaanchuradelvehículo.
Los bordes interiores de las zonas iluminantes distarán entre sí
600mmcomomínimo.
4.2.4.2. Enaltura:
aunmínimode500mmyunmáximode1200mmdelsuelo.
4.2.4.3. Enlongitud:
en la parte delantera del vehículo; se considerará cumplida esta
condiciónsilaluzemitida nomolestaraalconductor,nidirecta
ni indirectamente a través de los espejos retrovisores y/u otras
superficiesreflectantesdelvehículo.
4.2.5. Visibilidad geométrica
Viene definida por los ángulos αyβtal como se indica en el
número1.9.
α= 15ºhaciaarribay10ºhaciaabajo,
β= 45ºhaciaelexteriory10ºhaciaelinterior.
Dado que los valores fotométricos que se exigen para las luces
decruce nocubren todoel campo de visibilidad geométrica, en
la homologación se exigirá un valor mínimo de 1 cd en el
espacio que queda. La presencia de paredes u otras piezas de1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—14
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equipocerca del farono deberá ocasionar molestias secundarias
alosdemásusuariosdelacarretera.
4.2.6. Orientación
4.2.6.1. Unavezreguladalainclinacióninicial,lainclinaciónverticaldel
hazdecrucesemediráencondiciónestáticaentodoslosestados
de carga que se definen en el Apéndice I. Dicha inclinación
deberá estar comprendida entre − 0,5% y − 2,5% sin ajuste
manual. La regulación inicial deberá estar comprendida entre −
1%y−1,5%enelestadode«vehículovacío»conunapersona
en el asiento de conducción. El fabricante deberá especificar
expresamente la regulación inicial para cada tipo de vehículo ydeberá indicarla en forma claramente legible e indeleble en
cada vehículo, bien sea, junto a la luz, o junto a la placa del
fabricante,medianteelsímboloquefiguraenelApéndice6.
4.2.6.2. La condición precedente podrá también cumplirse pormedio de
undispositivoqueactúesobrelaposiciónrelativadelfaroydel
vehículo. En caso de que dicho dispositivo fallara, el haz no
deberá volver a una posición menos inclinada que la que tenía
cuandoseprodujoelfallodeldispositivo.
4.2.6.2.1. Eldispositivomencionadoenelnúmero4.2.6.2deberáserauto-
mático.
4.2.6.2.2. No obstante, se admitirán dispositivos de regulación manual,
tanto de tipo continuo, como de tipo discontinuo o escalonado,
siempre y cuando exista en los mismos una posición de reposo
que permita volver a regular los proyectores en la inclinación
inicial queseindica enelnúmero4.2.6.1mediante lostornillos
de regulación tradicionales. Dichos dispositivos de regulación
manualdeberánpoderaccionarsedesdeelpuestodeconducción.
Los dispositivos de regulación de tipo continuo deberán tener
unospuntosdereferenciaqueindiquenaquellosestadosdecarga
queexijanunaregulacióndelhazdecruce.
El número de escalonamientos de losdispositivos de regulación
de tipo no continuo deberá ser el que permita garantizar,
partiendodeunainclinacióninicialcomprendidaentre−1%y−
1,5%,elrespetodeunmargendevalorescomprendidosentre−
0,5% y − 2,5% para los estados de carga que se definen en el
Apéndice 1. Para dichos dispositivos, los estados de carga que
necesitenunaregulacióndelhazdecrucedeberántambiénestar
indicadosjuntoalmandodeldispositivo(VéaseApéndice7).
4.2.6.2.3. Lamedidadelavariacióndelainclinacióndelhazdecruce,en
funcióndelacarga,deberárealizarsedeacuerdoconelprocedi-
mientodepruebadelApéndice5.
4.2.7. Podrá estar «agrupada»
conlaluzdecarreteraylasdemáslucesdelanteras.
4.2.8. No podrá estar «combinada»
conningunaotraluz.
4.2.9. Podrá estar «mutuamente incorporada»
4.2.9.1. alaluzdecarretera,salvosiéstaesmóvilenfuncióndelgirode
ladirección;
4.2.9.2. alasdemáslucesdelanteras.
4.2.10. Conexiones eléctricas
Elmandodepasoaluzdecruceapagarásimultáneamentetodas
laslucesdecarretera.
Las luces de cruce podrán permanecer encendidas al mismo
tiempoquelaslucesdecarretera.
4.2.11. Testigo
Testigofacultativo.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—15
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4.2.12. Otras prescripciones
Las prescripciones del número 3.5.2 no serán aplicables a las
lucesdecruce.
4.3. Lucesdelanterasantiniebla
4.3.1. Presencia
Facultativaenlosvehículosamotor.Prohibidaenlosremolques.
4.3.2. Número
Dos.
4.3.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.3.4. Emplazamiento
4.3.4.1. Enanchura:
elpuntodelazonailuminantemásalejadodelplanolongitudinal
mediano del vehículo no deberá hallarse a más de 400 mm del
extremodelaanchuramáximadelvehículo.
4.3.4.2. Enaltura:
a250mmdelsuelocomomínimo.
Ningún punto de la zona iluminante se hallará por encima del
puntomásaltodelazonailuminantedelaluzdecruce.
4.3.4.3. Enlongitud:
enlapartedelanteradelvehículo;seconsiderarácumplidaestas
condición si la luz emitida no causa molestias al conductor, ni
directaniindirectamente atravésdelosespejosretrovisoresy/o
deotrassuperficiesreflectantesdelvehículo.
4.3.5. Visibilidad geométrica
Queda definida por los ángulos αyβtal como se indica en le
número1.9:
α= 5ºhaciaarribayhaciaabajo,
β= 45ºhaciaelexteriory10ºhaciaelinterior.
4.3.6. Orientación
La orientación de las luces delanteras antiniebla no variarara en
funcióndelgirodeladirección.
Estaránorientadashaciadelantesinquedeslumbrennimolesten
indebidamente a los conductores que se aproximen en sentido
contrariooalosdemásusuariosdelacarretera.
4.3.7. Podrá estar «agrupada»
conotraslucesdelanteras.
4.3.8. No podrá estar «combinada»
conotraslucesdelanteras.
4.3.9. Podrá estar «mutuamente incorporado»
4.3.9.1. alaslucesdecarreteraquenosemuevanenfuncióndelgirode
ladirección,cuandoexistancuatrolucesdecarretera;
4.3.9.2. alaluzdeposicióndelantera;
4.3.9.3. alaluzdeestacionamiento.4.3.10. Conexiones eléctricas
Las luces delanteras antiniebla podrán encenderse y apagarse
independientementedelaslucesdecarreteraodelasdecrucey
viceversa.
4.3.11. Testigo
Testigofacultativo.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—16
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4.4. Luzdemarchaatrás
4.4.1. Presencia
Obligatoriaenlosvehículosamotor.Facultativaenlosremolques.
4.4.2. Número
Unoodos.
4.4.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.4.4. Emplazamiento
4.4.4.1. Enanchura:
ningunaespecificaciónparticular.
4.4.4.2. Enaltura:
a250mmcomomínimoy1200mmcomomáximodelsuelo.
4.4.4.3. Enlongitud:
enlapartetraseradelvehículo.
4.4.5. Visibilidad geométrica
Está definida por los ángulos αyβtal como se indican el el
número1.9:
α= 15ºhaciaarribay5ºhaciaabajo,
β= 45ºaladerechayalaizquierdasisólohayunaluz,
β= 45 º hacia el exterior y 30 º hacia el interior si hay dos
luces.
4.4.6. Orientación
Haciaatrás.
4.4.7. Podrá estar «agrupada»
concualquierotraluztrasera.
4.4.8. No podrá estar «combinada»
conotrasluces.
4.4.9. No podrá estar «mutuamente incorporada»
aotrasluces.
4.4.10. Conexiones eléctricas
Sólo podrá encenderse si se ha metido la marcha atrás y si el
dispositivoqueponeenmarchaoparaelmotorseencuentraen
unaposicióntalquelepermitaponerseenmarcha.
No podrá encenderse o permanecer encendida si no se cumple
algunadelascondicionesantesmencionadas.
4.4.11. Testigo
Testigofacultativo.
4.5. Luzindicadoradedirección
4.5.1. Presencia(verApéndice4)
Obligatoria. Los tipos de luces indicadoras de dirección se
dividen en categorías (1, 2 y 5) cuyo conjunto en un mismo
vehículoformaunesquemademontaje(AaB).
ElesquemaAseaplicaatodoslosvehículosamotor.ElesquemaBsolamenteseaplicaalosremolques.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—17
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4.5.2. Número
El número de los dispositivos será tal que puedan emitir las
señales correspondientes a uno de los esquemas de montaje
mencionadosenelnúmero4.5.3.
4.5.3. Esquema de montaje
A. 2lucesdelanterasindicadorasdedirección(categoría1)
2lucestraserasindicadorasdedirección(categoría2)
2 luces repetidoras laterales indicadoras de dirección (cate-
goría5).
Cuando se monten luces que combinen las funciones de las
luces indicadoras de dirección delantera (categoría 1) y de
las repetidoras indicadoras de dirección (categoría 5) podrán
montarsedoslucesrepetidoraslateralesindicadorasdedirec-
ción (categoría 5) suplementarias para que se cumplan las
condicionesdevisibilidadexigidasenelnúmero4.5.5.
B. Doslucestraserasindicadorasdedirección(categoría2).
4.5.4. Emplazamiento
4.5.4.1. Enanchura:
Elbordedelabandaluminosamásalejadadelplanolongitudinal
mediano del vehículo no deberá encontrarse a más de 400 mm
delpuntoendondesemidalaanchuramáximadelvehículo.
La distancia entre los bordes interiores de las dos bandas lumi-
nosas no deberá ser inferior a 600 mm. Cuando la distancia
vertical entre la luz indicadora de dirección trasera y la luz de
posicióntraseracorrespondientefuereinferioroiguala300mm,
ladistanciaentreelpuntodondesemidalaanchuramáximadel
vehículoyelbordeexteriordelabandaluminosadelaluzindi-
cadoradedireccióntrasera,nodeberásersuperiora50mmdela
distanciaentredichopuntoyelbordeexteriordelabandalumi-
nosadelaluzdeposicióntraseracorrespondiente.
4.5.4.2. Enaltura:
Aunadistanciadelsuelode: 500mmmínimo,paralasluces
indicadorasdelacategoría5;
350mmcomomínimo,paralas
luces indicadores de las cate-
gorías1y2;
1500 mm como máximo, para
todaslascategorías.
Si la estructura del vehículo no
permitiera respetar este límite
máximo, el punto más alto de
la zona iluminante podrá
hallarse a 2300 mm para las
luces indicadoras de dirección
de la categoría 5 y 2100 mm
paralasdelascategorías1y2.
4.5.4.3. Enlongitud:
La distancia entre le centro de referencia de la zona iluminante
delaluzindicadoradedirecciónlateral(esquemaA)yelplano
transversal que limita por delante la longitud máxima del
vehículo, nunca será superior a 1800 mm. Si la estructura del
vehículo no permitiera respetar los ángulos mínimos de visibi-
lidad, esta distancia podrá aumentarse hasta 2500 mm cuando
elvehículoestéequipadoconformealesquemaA.
4.5.5. Visibilidad geométrica
Anguloshorizontales:véaseApéndice4.
Angulosverticales:15ºporencimaypordebajodelahorizontal;
este último podrá reducirse hasta 5º si su altura por encima del
suelofuereinferora750mm.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—18
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4.5.6. Orientación
Si el fabricante hubiera dado especificaciones especiales de
montaje,éstasdeberánrespetarse.
4.5.7. Podrá estar «agrupada»
conunaovariasluces.
4.5.8. No podrá estar combinada
con otra luz. No obstante podrá combinarse con los indicadores
dedireccióndeotracategoría.
4.5.9. No podrá estar «mutuamente incorporada»
másquealaluzdeestacionamiento.
4.5.10. Conexiones eléctricas
Elencendidodelaslucesindicadorasdedirecciónseráindepen-
diente del de las demás luces. Todas las luces indicadoras de
direcciónsituadasenunmismoladodelvehículoseencenderán
yapagaránconelmismomando,ydeberánintermitirsincrónica-
mente.
4.5.11. Testigo
Testigodefuncionamiento obligatorioparalaslucesindicadoras
dedireccióndelanterasytraseras.Podráseróptico,acústicoode
ambostiposalavez.Siesópticoconsistiráenunaluzintermi-
tentequeseapagará,permanecerá encendidasinintermitencia o
presentaráuncambionotabledefrecuenciaencasodefunciona-
miento defectuoso de al menos uno de los indicadores de
dirección delanteros o traseros. Si es exclusivamente acústico,
seoiráconclaridadypresentaráuncambionotabledefrecuencia
encasoquefuncionedefectuosamentealmenosunodelosindi-
cadoresdedireccióndelanterosotraseros.
Cuando un vehículo a motor esté equipado para arrastrar un
remolque llevará un testigo óptico especial de funcionamiento
para las luces indicadoras dedirección del remolque, excepto si
el testigo del vehículo tractor permite detectar el fallo de uno
cualquiera de los indicadores de dirección del conjunto del
vehículo.
4.5.12. Otras disposiciones
Laluzemitidadeberáserunaluzintermitentedeunafrecuencia
de90±30pulsacionesporminuto.
Laactivacióndelmandodelaseñalluminosadeberáirseguida,
en el tiempo máximo de un segundo, de la emisión de luz,
debiéndoseextinguiréstaporprimeraveztranscurridountiempo
máximo de un segundo y medio. Cuando un vehículo a motor
estuviere equipado para arrastrar un remolque, el mando de las
lucesindicadoresdedireccióndedichovehículodeberátambién
poderponerenfuncionamientolaslucesindicadoresdedirección
delremolque.
Encaso defuncionamiento defectuoso deunaluz indicadora de
direcciónquenoseadebidoauncortocircuito,lasrestantesluces
deberán seguir parpadeando, pero, en dichas condiciones, la
frecuencia podrá serdistinta de la que esté establecida. Para las
luces indicadoras de dirección delanteras, la banda luminosa
deberáencontrarseaunmínimode40mm,delabandaluminosa
delaslucesdecruceodelaseventualeslucesantinieblasdelan-
teras. Se podrá admitir una distancia menor si la intensidad
luminosaenelejedereferenciadelaluzindicadoradedirección
fuere,porlomenos,iguala400cd.
4.6. Lucesdeemergencia
4.6.1. Presencia
Obligatoria.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—19
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▼B
▼B
4.6.2. Número/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Conformealasprescripciones
delasrúbricascorrespon-
dientesdelnúmero4.5.4.6.3. Esquema de montaje
4.6.4. Emplazamiento
4.6.4.1. Enanchura4.6.4.2. Enaltura
4.6.4.3. Enlongitud
4.6.5. Visibilidad geométrica
4.6.6. Orientación
4.6.7. Podrá/no podrá estar «agru-
pada» con
4.6.8. Podrá/no podrá estar «combi-
nada» con
4.6.9. Podrá/no podrá estar «mutua-
mente incorporada» a
4.6.10. Conexiones eléctricas
Estaslucesseaccionaránconunmandodistintoquepermitala
intermitenciasincrónicadetodoslosindicadoresdedirección.
4.6.11. Testigo
Testigo de conexión obligatorio. Indicador luminoso intermi-
tente que pueda funcionar conjuntamente con el o los
indicadoresestablecidosenelnúmero4.5.11.
4.6.12. Otras prescripciones
Conforme a las prescripciones del número 4.5.12. Cuando un
vehículo a motor esté equipado para arrastar un remolque, el
mandodelaseñaldeemergenciaaccionaráigualmentelasluces
indicadoras de dirección del remolque. La señal de emergencia
funcionará incluse si el dispositivo que pone in marcha o para
elmotorsehallaraenunaposicióntalquefueraimposibleponer
elmotorenmarcha.
4.7. Luzdefrenado
4.7.1. Presencia
Obligatoria.
4.7.2. Número
Dos.
4.7.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.7.4. Emplazamiento
4.7.4.1. Enanchura:
600mm,comomínimo,entrelasdosluces,quepodránreducirse
a400mmcuandolaanchuramáximadelvehículoseainferiora
1300mm.
4.7.4.2. Enaltura:
a una distancia del suelo de 350 mm como mínimo, 1500 mm
comomáximoo2100mmsilaformadelacarroceríanopermi-
tierarespetarlos1500mm.
4.7.4.3. Enlongitud:
enlapartetraseradelvehículo.
4.7.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal: 45ºhaciaelexterioryhaciaelinterior.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—20
▼M1
▼B
▼B
Ángulovertical: 15º por encima y por debajo de la hori-
zontal.Elánguloverticalpordebajodela
horizontal podrá reducirse a 5º si la luz
estuvieraamenosde750mmdelsuelo.
4.7.6. Orientación
Hacialapartetraseradelvehículo.
4.7.7. Podrá estar «agrupada»
conunaovariaslucestraserasdiferentes.
4.7.8. No deberá estar «combinada»
conotra luz, amenosquela luz deposicióntrasera yla luz de
frenado estuvieren mutuamente incorporadas y que la luz de
posición estuviere combinada con el dispositivo de alumbrado
delaplacatraseradematrícula.
4.7.9. Podrá estar «mutuamente incorporada»
alaluztraseradeposiciónolaluzdeestaciomaiento.
4.7.10. Conexión eléctrica
Se deberá encender cuando se active el freno de servico. El
funcionamientodelaslucesdefrenadonoseránecesariocuando
eldispositivoquepongaenmarchaopareelmotorseencuentre
en una posición que hiciere imposible el funcionamiento del
motor.
4.7.11. Testigo
Testigo facultativo. Si existe será un testigo de funcionamiento
consistente en una luz no intermitente que se encienda en caso
defuncionamientodefectuosodelaslucesdefrenado.
4.8. Dispositivodealumbradodelaplacadematrículatrasera
4.8.1. Presencia
Obligatoria.
4.8.2. Número/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150talesqueeldispositivogaran-
ticeelalumbradodellugarde
laplaca.4.8.3. Esquema de montaje
4.8.4. Emplazamiento
4.8.4.1. Enanchura4.8.4.2. Enaltura
4.8.4.3. Enlongitud
4.8.5. Visibilidad geométrica
4.8.6. Orientación
4.8.7. Podrá estar «agrupada»
conunaovariaslucestraseras.
4.8.8. Podrá estar «combinada»
conlaslucesdeposicióntraseras.
4.8.8.1. Cuando las luces de posición traseras y las luces de frenado
estuvierenincorporadasmutuamente,lascaracterísticasfotomé-
tricas del dispositivo de alumbrado de la placa trasera de
matrículapodránmodificarseenelmomentodelencendidode
laslucesdefrenado.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—21
▼M2
▼B
▼M2
▼M1
▼M2
▼B
▼M2
▼B
4.8.9. Nopodráestar«mutuamenteincorporada»
aotraluz.
4.8.10 Conexión eléctrica funcional
Sinespecificaciónindividual.
4.8.11. Indicador
Facultativo.Siexistiere,sufuncióndeberáasegurarsemediante
el indicador establecido para las luces de posición delantera y
trasera.
4.9. Luzdeposicióndelantera
4.9.1. Presencia
Obligatoriaentodoslosvehículosamotor.
Obligatoriaenlosremolquesdeanchurasuperiora1600mm.Optativa en los remolques de anchura inferior o igual a
1600mm.
4.9.2. Número
Dos.
4.9.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.9.4. Emplazamiento
4.9.44.1. Enanchura:
El punto de la zona iluminante más alejado del plano longitu-
dinal mediano del vehículo no distará más de 400 mm del
extremodelaanchuramáximadelvehículo.
Enel caso de un remolque, el puntode la zona iluminante más
alejadodelplanolongitudinalmedianonodistarámásde150mmdelextremodelaanchuramáxima.
Losbordesinterioresdelasdoszonasiluminantesdistaránentre
sí600mmcomomínimo.
4.9.44.2. Enaltura:
Auna distancia del suelode 350mm como mínimo, 1500mm
como máximo, o 2100 mm si la forma de la carrocería no
permitierarespetarlos1500mm.
4.9.4.3. Enlongitud:
Enlapartedelanteradelvehículo.
4.9.5. Visibilidad geométrica
Angulohorizontalparalaslucesdeposicióndelanteras:
45ºhaciaelinteriory80ºhaciaelexterior
u80ºhaciaelinteriory45ºhaciaelexterior.Ángulovertical:
15ºporencima ypordebajodelahorizontal.Elángulovertical
por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5º si la luz estu-
vieraamenosde750mmdelsuelo.
4.9.6. Orientación
Haciaadelante.
4.9.7. Podrá estar «agrupada»
concualquierotraluzdelantera.
4.9.8. No podrá estar «combinada»
conotrasluces.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—22
▼M2
▼B
▼B
4.9.9l. Podrá estar «mutuamente incorporada»
acualquierotraluzdelantera.
4.9.10. Conexiones eléctricas
Ningunaespecificaciónparticular.
4.9.11. Indicador
Indicadordeconexiónobligatorio.Dichoindicadornodeberáser
intermitente y no se exigirá si el dispositivo de alumbrado del
cuadro de instrumentos únicamente pudiere encenderse simultá-
neamenteconlaslucesdeposicióndelanteras.
4.10. Luzdeposicióntrasera
4.10.1. Presencia
Obligatoria.
4.10.2. Número
Dos.
4.10.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.10.4. Emplazamiento
4.10.4.1. Enanchura:
elpuntodelazonailuminantemásalejadodelplanolongitudinal
mediano del vehículo no deberá hallarse a más de 400 mm del
extremodelaanchuramáximadelvehículo.
Losbordes interiores de ambas zonas iluminantes distarán entre
sí 600 mm como mínimo. Dicha distancia podrá reducirse a
400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a
1300mm.
4.10.4.2. Enaltura:
a una distancia del suelo de 350 mm como mínimo, 1500 mm
comomáximoo2100mmsilaformadelacarroceríanopermi-
tierarespetarlos1500mm.
4.10.4.3. Enlongitud:
enlapartetraseradelvehículo.
4.10.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontalparalasdoslucestraserasdeposición:
45ºhaciaelinteriory80ºhaciaelexterioro80ºhaciaelinteriory45ºhaciaelexterior.Ángulovertical:15ºporencima ypordebajodelahorizontal.Elángulovertical
por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5º si la luz estu-
vieraamenosde750mmdelsuelo.
4.10.6. Orientación
Haciaatrás.
4.10.7. Podrá estar «agrupada»
concualquierotraluztrasera.
4.10.8. Podrá estar «combinada»
coneldispositivodealumbradodelaplacadematrículatrasera.
4.10.9. Podrá estra «mutuamente incorporada»
alaluz defrenado, laluzantiniebla trasera olaluzdeestacio-
namiento.
4.10.10. Conexiones eléctricas
Ningunaespecificaciónparticular.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—23
▼M2
▼B
▼M2
4.10.11. Indicador
Indicadordeconexiónobligatorio.Deberácombinarseconelde
laslucesdeposicióndelanteras.
44.11. Luzantinieblatrasera
4.11.1. Presencia
Obligatoria.
4.11.2. Número
Unosiendooptativalainstalacióndeunasegunda.
4.11.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.11.4. Emplazamiento
4.11.4.1. Enanchura:
Cuandohubiereunasolaluzantinieblas,éstadeberáestarsituada
enelladodelplanolongitudinalmedianodelvehículoopuestoal
que esté establecido para la circulación en el país de matrícula;
elcentrodereferencia podrásituarsetambiénenelplanolongi-
tudinalmedianodelvehículo.
44.11.4.2. Enaltura:
entre250mmy1000mmdelsuelo.
4.11.4.3. Enlongitud:
enlapartetraseradelvehículo.
4.11.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal:25ºhaciaelinterioryhaciaelexterior.
Ángulovertical:5ºporencimaypordebajodelahorizontal.
4.11.6. Orientación
Haciaatrás.
4.11.7. Podrá estar «agrupada»
concualquierotraluztrasera.
4.11.8. No podrá estar «combinada»
conotrasluces.
4.11.9. Podrá estar «mutuamente incorporada»
alaluzdeposicióntraserasoalaluzdeestacionamiento.
4.11.10. Conexión eléctrica funcional
Unicamente podrá encenderse cuando las luces cruce, las luces
decarreteraolaslucesantinieblasdelanteras,ounacombinación
de dichas luces estuviere en servicio y deberá poder encenderse
almismotiempoquelaslucesdecarretera,laslucesdecrucey
laslucesantiniebladelanteras.
Cuandolaluzantinieblatraseraestéconectada,lautilizacióndel
mandodelaslucesdecarreteraodecrucenodeberáprovocarsuextinción.
Si hubiere luces antiniebla delanteras, deberá ser posible apagar
la luz antiniebla trasera sin necesidad de apagar también las
lucesantiniebladelanteras.
4.11.11. Indicador
Indicador de conexión obligatorio. Indicador luminoso indepen-
dientenointermitente.
4.11.12. Otras disposiciones
Entodosloscasos,ladistanciaentrelaluzantinieblatraserayla
luzdefrenadodeberásersuperiora100mm.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—24
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
4.12. Luzdeestacionamiento
4.12.1. Presencia
Seráfaculttivaenvehículosamotorconmenosde6mdelargo
ymenosde2mdeancho;enculquierotrovehículoestaráprohi-
bida.
4.12.2. Número
Enfuncióndelesquemademontaje.
4.12.3. Esquema de montaje
— obien,doslucesenlapartedelanteraydosenlatrasera,
— obien,unaluzencadalado.
4.12.4. Emplazamiento
4.12.4.1. Enanchura:
El punto de la zona iluminante más alejado del plano longitu-
dinalmedianodelvehículonodeberáhallarseamásde400mm
delextremodelaanchuramáximadelvehículo.
Además,silaslucessondos,deberánestarsituadasenloslados
delvehículo.
4.12.4.2. Enaltura:
Auna distancia del suelode 350mm como mínimo, 1500mm
como máximo, o 2100 mm si la forma de la carrocería no
permitierarespetarlos1500mm.
4.12.4.3. Enlongitud:
Ningunaespecificaciónparticular.
4.12.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal: 45º hacia el exterior, hacia adelante y
haciaatrás.
Ángulovertical: 15º por encima y por debajo de la hori-
zontal.Elánguloverticalpordebajodela
horizontal podrá reducirse a 5º si la luz
estuvieraamenosde750mmdelsuelo.
4.12.6. Orientación
Talquelaslucescumplanlascondicionesdevisibilidadexigidas
haciadelanteyhaciaatrás.
4.12.7. Podrá estar «agrupada»
concualqiuerotraluz.
4.12.8. No podrá estar «combinada»
conotrasluces.
4.12.9. Podrá estar «mutuamente incorporada»
— enlapartedelantera: alaluzdeposicióndelantera,laluz
decruce,laluzdecarreteraylaluz
antiniebladelantera,
— enlapartetrasera: alaluzdeposicióntrasera,laluzde
frenadoylaluzantinieblatrasera,
— alaluzindicadoradedireccióndelacategoría5.
4.12.10. Conexión eléctrica funcional
La conexión deberá permitir el encendido de la luz o luces de
estacionamiento situadas a un mismo lado del vehículo sin
producirelencendidodeningunaotraluz.
La luz o luces de estacionamiento deberán poder encenderse
inclusosieldispositivodepuestaenmarchayparadadelmotor
seencontrareenunaposiciónquehiciereimposibleelfunciona-
mientodelmotor.
4.12.11. Indicador
Indicador de conexión facultativo; si existiere, no deberá ser
posibleconfundirloconelindicadordelaslucesdeposición.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—25
▼M2
▼B
4.12.12. Otras prescripciones
Lafuncióndeestaluzpodráasegurarseigualmenteconelencen-
dido simultáneo de las luces de posición delanteras y traseras
situadasenelmismoladodelvehículo.
4.13. Luzdegálibo
4.13.1. Presencia
Obligatoriaenlosvehículosconunaanchurasuperiora2,10m.
4.13.2. Número
Dosvisiblespordelanteydosvisiblespordetrás.
4.13.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.13.4. Emplazamiento
4.13.4.1. Enanchura:
Lomáscercaposibledelaanchuramáximadelvehículo.
4.13.4.2. Enaltura:
Alamáximaalturacompatibleconlasexigenciasdelemplaza-
mientoenanchuraydelasimetríadelasluces.
4.13.4.3. Enlongitud:
Ningunaespecificaciónparticular.
4.13.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal: 80ºhaciaelexterior.
Ángulovertical: 5ºporencima y20ºpordebajo delahori-
zontal.
4.13.6. Orientación
Tal que, las luces cumplan las condiciones de visibilidad
exigidashaciaadelanteyhaciaatrás.
4.13.7. Podrá estar «agrupado»/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150conotrasluces. 4.13.8. No podrá estar «combinada»
4.13.9. No podrá estar «mutuamente
incorporada»
4.13.10. Conexiones eléctricas
Ningunaespecificaciónparticular.
4.13.11. Indicador
Indicadorfacultativo; siexistiere, sufuncióndeberáefectuarla
elindicadorestablecidoparalaslucesdeposición.
4.13.12. Otras prescripciones
Laluzvisiblepordelanteylaluzvisiblepordetrássituadasen
el mismo lado del vehículo, podrán estar reunidas en un solo
dispositivo,sinqueporellodejendecumplirlasdemáscondi-
ciones.
Laposicióndeunaluzdegáliborespectoalaluzdeposición
correspondienteserátalqueladistanciaentrelasproyecciones
sobreunplanoverticaltransversaldelospuntosmáspróximos
a las zonas iluminantes de las dos luces consideradas no sea
inferiora200mm.
4.14. Catadióptricotrasero,notriangular
4.14.1. Presencia
Obligatoriaenlosvehículosamotor.
Prohibidaenlosremolques.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—26
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
4.14.2. Número
Dos.
4.14.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.14.4. Emplazamiento
4.14.4.1. Enanchura:
El punto de la zona iluminante más alejado del plano longitu-
dinalmedianodelvehículonodeberáhallarseamásde400mm
delextremodelaanchuramáximadelvehículo.
Separación los bordes interiores de los catadióptricos: 600 mm
como mínimo. Esta distancia podráreducirse a400mm cuandolaanchuramáximadelvehículoseainferiora1300mm.
4.14.4.2. Enaltura:
Auna distancia del suelo de 350 mm como mínimo y 900 mm
comomáximo.
4.14.4.3. Enlongitud:
Enlapartetraseradelvehículo.
4.14.5. Visibilidad geométrica
4.14.5.1.
Ángulohorizontal: 30ºhaciaelinterioryhaciaelexterior.
Ángulovertical: 15º por encima y por debajo de la hori-
zontal.
El ángulo vertical por debajo de la hori-
zontal podrá reducirse a 5º si la luz
estuvieraamenosde750mldelsuelo.
4.14.6. Orientación
Haciaatrás.
4.14.7. Podrá estar «agrupado»
concualqiuerotraluz.
4.14.8. Otras prescripciones
Lazonailuminantedelcatadióptricopodrátenerpartescomunes
conladecualquierotraluzsituadaenlaparteposterior.
4.15. Catadióptricotrasero,triangular
4.15.1. Presencia
Obligatoriaenlosremolques.
Prohibidaenlosvehículosamotor.
4.15.2. Número
Dos.
4.15.3. Esquema de montaje
Conlapuntadeltriángulohaciaarriba.
4.15.4. Emplazamiento
4.15.4.1. Enanchura:
El punto de la zona iluminante más alejado del plano longitu-
dinal mediano delvehículo nodeberá hallarse amásde 00mm
delextremodelaanchuramáximadelvehículo.
Separación entre los bordes interiores de los catadióptricos:
600mmcomomínimo.Estadistanciapodráreducirsea400mm
cuandolaanchuramáximadelvehículoseainferiora1300mm.
4.15.4.2. Enaltura:
Auna distancia del suelo de 350 mm como mínimo y 900 mm
comomáximo.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—27
▼M2
▼B
▼M2
4.15.4.3. Enlongitud:
Enlapartetraseradelvehículo.
44.15.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal: 30ºhaciaelinterioryhaciaelexterior.
Ángulovertical: 15º por encima y por debajo de la hori-
zontal.
El ángulo vertical por debajo de la hori-
ziontal podrá reducirse a 5º si la luz
estuvieraamenosde750mmdelsuelo.
4.15.6. Orientación
Haciaatrás.
4.15.7. No podrá estar «agrupado»
conotrasluces.
4.15.8. Otras prescripciones
Nosecolocaráningunaluzenelinteriordeltriángulo.
4.16. Catadióptricodelantero,notriangular
4.16.1. Presencia
Obligatoriaenlosremolques.
4.16.2. Número
Dos.
4.16.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.16.4. Emplazamiento
4.16.4.1. Enanchura:
El punto de la zona iluminante más alejado del plano longitu-
dinalmedianodelvehículonodeberáhallarseamásde400mm
delextremodelaanchuradelvehículo.
Enel caso de un remolque, el puntode la zona iluminante más
alejadodelplanolongitudinalmedianonodeberáhallarseamás
de150mmdelextremodelaanchuramáxima.
Separación entre los bordes interiores de los catadióptricos:
600mmcomomínimo.Estadistanciapodráreducirsea400mm
silaanchuramáximadelvehículofuerainferiora1300mm.
4.16.4.2. Enaltura:
Auna distancia del suelo de 350 mm como mínimo y 900 mm
como máximo, o 1500 mm si la estructura del vehículo no
permitierarespetarlos900mm.
4.16.4.3. Enlongitud:
Enlapartedelanteradelvehículo.
4.16.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal:30ºhaciaelinterioryhaciaelexterior.
Si por existir barras de tracción regulables, el ángulo de 30º
haciaelinteriornopudiererespetarse,podráreducirsea10º.
Ángulovertical:15ºporencimaydebajodelahorizontal.
Elángulovertical porencimadelahorizontal podráreducirsea
5º si la altura de la luz por encima del suelo fuese inferior a
750mm.
4.16.6. Orientación
Haciaadelante.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—28
▼B
▼M2
▼B
▼B
4.16.7. Podrá estar «agrupada»
conlaluzdelanteradeposición.
4.16.8. Otras prescripciones
Lahonailuminantedelcatadióptricopodrátenerpartescomunes
conlaluzdelanteradeposición.
4.17. Catadióptricolateral, notriangular
4.17.1. Presencia
Obligatoria
— en todos los vehículos a motor cuya longitud sobrepase los
6m,conexcepcióndelosdelacategoríaM1.
— entodoslosremolques.
Optavia
— enlosvehículosamotordelacategoríaM1,
— enlosvehículosamotorquenoseanlosdelacategoría M1cuyalongitudseainferioraiguala6m.
4.17.2. Número mínimo por lado
El que permita cumplir las normas de emplazamiento en
longitud.
4.17.3. Esquema de montaje
Ningunaespecificaciónparticular.
4.17.4. Emplazamiento
4.17.4.1. Enanchura:
Ningunaespecificaciónparticular.
4.17.4.2. Enaltura:
Auna distancia del suelo de 350 mm como mínimo y 900 mm
como máximo, o 1500 mm si la estructura del vehículo no
permitierarespetarlos900mm.
4.17.4.3. Enlongitud:
Almenosuncatadióptricodeberáencontrarseenelterciomedio
del vehículo; el catadióptrico que estuviere más adelante, no
deberáestaramásde3mdelapartedelantera;paralosremol-
ques,setendráencuentalalongituddelabarradetracción.
La distancia entre dos catadióptricos sucesivos no deberá ser
superiora3m.
La distancia entre el catadióptrico situado más atrás y la parte
traseradelvehículonodeberásersuperiora1m.
No obstante, para los vehículos de la categoría M1, será sufi-
ciente que un catadióptrico esté montado en el primer tercio, y
elsegundo,enelúltimoterciodelalongituddelvehículo.
4.17.5. Visibilidad geométrica
Ángulohorizontal: 45ºhaciadelanteyhaciaatrás,
Ángulovertical: 15º por encima y por debajo de la hori-
zontal.Elánguloverticalpordebajodela
horizontal podrá reducirse a 5º si la luz
estuvieraamenosde750mmdelsuelo.
4.17.6. Orientación
El eje de referencia del catadióptrico será horizontal, perpendi-
cular al plano longitudinal mediano del vehículo y dirigido
haciaelexterior.
4.17.7. Podrá estar «agrupado»
conlasotrasluces.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—29
▼M2
▼B
▼B
5. CONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
5.1. Todovehículodelaserieseráconformeconeltipodevehículo
homologado en cuanto a la instalación de los dispositivos de
alumbrado y señalización luminosa y a sus características
mencionadasenlapresenteDirectiva.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—30
▼B
Apéndice 1
Situacionesdecargasobrelosejes,mencionadasenelnúmero4.2.6.1
1. Paralaspruebassiguientes,secalcularálamasadelospasajerossobre
labasede75kgpropersona.
2. Condicionesdecargaparalosdiferentestiposdevehículos:
2.1. VehículodelacategoríaM1
2.1.1. Lainclinacióndelhazluminosodelaslucesdecrucesedeterminaráen
lascondicionesdecargasiguientes:
2.1.1.1. Unapersonaenelasientodelconductor;2.1.1.2. Conductor más un pasajero en el asiento delantero más alejado del
conductor;
2.1.1.3. Conductor, un pasajero en el asiento delantero más alejado del
conductor,todaslasplazasmástraserasocupadas;
2.1.1.4. Todoslosasientosocupados;
2.1.1.5. Todos los asientos ocupados más un cargomento equilibrado en el
portaeguipajes, para obtener la carga admisible sobre el eje trasero, o
sobre el eje delantero si el portaequipajes estuviera situado delante. Si
el vehículo tuviera un portaequipajes delante y otro detrás, el carga-
mentosuplementario deberárepartirseuniformemente, demodoquese
alcancen las cargas admisibles sobre losejes; sin embargo, si la carga
máxima autorizada se alcanzara antes de la carga admisible sobre uno
delosejes,selimitará elcargamentodel(odelos)portaequipaje(s)al
valorquepermitaalcanzardichopeso;
2.1.1.6. Conductor, más cargamento equilibrado en el portaequipajes, para
alcanzar la carga admisible sobre el eje correspondiente. Sin embargo,
sisealcanzaraelpesodelacargamáximaautorizadaantesquelacarga
admisible sobre el eje, se limitará el cargamento del (o de los) porta-
equipaje(s)alvalorquepermitaalcanzardichopeso.
2.1.2. Al determinar las condiciones de carga antes mencionadas, se tendrán
encuentalasrestriccionesqueelconstructorpudierapreveralrespecto.
2.2. VehículosdelacategoríasM
2yM3
Lainclinacióndelhazluminosodelaslucesdecrucesedeterminaráen
lascondicionesdecargasiguientes:
2.2.1. Vehículoenvacío.
2.2.2. Vehículo cargado de modo que cada uno de los ejes soporte su carga
técnicamenteadmisible.
2.3. VehículosdelacategoríaNconsuperficiedecarga.2.3.1. Lainclinacióndelhazluminosodelaslucesdecrucesedeterminaráen
lascondicionesdecargasiguientes:
2.3.1.1. Vehículoenvacío;2.3.1.2. Una persona en el asiento del conductor, con el cargamento repartido
demodoquesealcancelacargamáximatécnicamenteadmisiblesobre
elejetraseroyelpesoenvacíosobreelejedelantero.Silasuperficie
decargaestuvierasituadaenlapartedelantera,seprocederádelmismo
modo.
2.4. VehículosdelacategoríaNsinsuperficiedecarga.
2.4.1. Vehículosdetracciónparasemi-remolques:2.4.1.1. Vehículoenvacíosincargasobreelasientodeanclaje;
2.4.1.2. Unapersonaenelasientodelconductor;cargatécnicamente admisible
enelasientodeanclajeenlaposicióndedichoasientocorrespondiente
alacargamayorsobreelejetrasero.
2.4.2. Tractorespararemolques:2.4.2.1. Vehículoenvacío.
2.4.2.2. Unapersonaenelasientodelconductor,contodaslasdemásplazasde
lacabinadelconductorocupadas.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—31
▼B
Apéndice 2
1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—32
▼M1
▼B
Apéndice 3
Figura1
Figura21976L0756—ES—01.06.1983—003.001—33
▼B
Apéndice 4
LUZINDICADORADEDIRECCIÓN:VISIBILIDADGEOMÉTRICA
1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—34
▼M2
Apéndice 5
Medidadelas variaciones delainclinación delhazdecruce enfuncióndel
estadodecarga
1. ÁMBITODEAPLICACIÓN
El presente Apéndice describe un método de medición de las varia-
ciones de la inclinación del haz de cruce de un vehículo a motor con
respectoasuinclinación inicial, causadasporloscambiosenlasreac-
cionesdelvehículodebidoasuestadodecarga.
2. DEFINICIONES2.1.Inclinacióninicial
2.1.1.Inclinación inicial indicada
Valor de la inclinación inicial del haz de cruce indicado por el fabri-
cante del vehículo a motor, que servirá de valor de referencia para el
cálculodelasvariacionesadmisibles.
2.1.2.Inclinación inicial medida
Valor medio de la inclinación del haz de cruce o de la del vehículo,
medida cuando el vehículo cumpliere la condición n
o1 que se define
enelApéndice1paralacategoríadelvehículosometidoalaprueba.
Serviraacomovalordereferenciaparalaevaluacióndelasvariaciones
delainclinacióndelhazenfuncióndelasvariacionesdelacarga.
2.2.Inclinacióndelhazdecruce
Podradefinirse:
— bien por el ángulo, expresado en milirradianes, entre la dirección
del haz hacia un punto característico situado en la parte horizontal
delcortedeladistribuciónluminosadelaluzyelplanohorizontal,
— bien, por la tangente de dicho ángulo, expresada en % de inclina-
ción,dadoquelosángulossonmuypequeños(paradichosángulos
pequeños,1%seráiguala10mrad).
Cuando la inclnación estuviere expresada en %, podrá calcularse
mediantelasiguientefórmula:
h1/C0h2
l/C2100 :
donde
h1es la altura por encima del suelo, en milímetros, del punto carac-
terístico arriba indicado, medida en una pantalla vertical
perpendicular al plano longitudinal mediano del vehículo y situado
aunadistanciahorizontal1,
h2eslaaltura, enmilímetros, delcentro dereferencia porencima del
suelo(centro consideradocomo elorigen nominal delpuntocarac-
terísticoelegidoenh1),
l esladistancia, enmilímetros, entre lapantalla yelcentroderefe-
rencia.
Los valores negativos indicarán que el haz está dirigido hacia abajo
(descenso,véasefigura1).1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—35
▼M2
Los valores positivos indicarán que el haz está dirigido hacia arriba
(elevación).
Figura 1
Descensodelhazdecrucedeunvehículodelacategría M1
Notas:
1. EnlailustraciónserepresentaunvehículodelacategríaM1,peroel
principio seguirá siendo el mismo para los vehículos de otras cate-
gorías.
2. Cuandoelvehículonoincluyeresistemaderegulacióndelainclina-
cióndelhazdecruce,lavariacióndeestaúltimaeráidénticaalade
lainclinacióndelvehículomismo.
3. CONDICIONESPARALAMEDICIÓN
3.1. En caso de inspección ocular del comportamiento del haz de cruce
sobrelapantalla, odeutilización deunmétodofotométrico, lasmedi-
ciones se realizarán en la oscuridad (por ejemplo, cámara oscura). El
espacio disponible deberá ser el suficiente para que la pantalla y el
vehículo se puedan colocar del modo indicado en la figura 1. Los
centros de referencia de las luces deberán encontrarse a una distancia
1delapantallade10mcomomínimo.
3.2. Elsuelosobreelcualserealizaránlasmedidasdeberáserlomásplano
yhorizontalposible,afindequelareproductibilidaddelasmedidasde
la inclinación del haz de cruce pueda garantizarse con una precisión
de±0,5mrad(±0,05%deinclinación).
3.3. En caso de utilización de una pantalla, su marcado, su posición y su
orientación con respecto al suelo y al plano longitudinal mediano del
vehículo deberán permitir la reproductibilidad de las medidas de la
inclinacióndelhazdecruceconunaprecisiónde±0,5mrad(±0,05%
deinclinación).
3.4. Durantelamedición,latemperaturaambientedeberásituarseentre10y
30ºC.
4. PREPARACIÓNDELVEHÍCULO
4.1. Las medidas se realizarán en un vehículo que haya recorrido una
distanciade1000a10000km,preferentementealrededorde5000km.
4.2. Los neumáticos se inflarán a la presión máxima indicada por el fabri-
cante del vehículo. Se llenará a tope de carburante, de agua y de
aceite y se dotará al vehículo de todos los accesorios y herramientas
indicadosporelfabricante.
Eltopedecarburantesignificaráelllenadodel90%,comomínimo,de
la capacidad del depósito que indique la ficha de datos prevista en el
AnexoIdelaDirectiva70/156/CEE.
4.3. Elfrenodeestacionamientodeberáestarsueltoylacajadecambiosen
puntomuerto.
4.4. El vehículo deberá estar expuesto, por lo menos durante 8 horas, a la
temperaturaqueseindicaenelnúmero3.4.
4.5. En caso de aplicación de un método visual o fotométrico, y para faci-
litar las mediciones, se montarán preferentemente en el vehículo de
pruebalucescuyohazdecrucetengauncortebiendefinido.
Podrán utilizarse otros métodos para la obtención de una lectura más
precisa(retiradadelalentedelaluz,porejemplo).1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—36
▼M2
5. PROCEDIMIENTODEPRUEBA
5.1.Generalidades
Lasvariacionesdelainclinacióndelhazdecruceodelvehículo, śgún
el método escogido, se medirán separadamente en cada lado del
vehículo.Losresultadosobtenidosporlaslucesdeizquierdayderecha,
entodoslosestadosdecargaqueseindicanenelApéndice1,deberán
situarsedentrodeloslímitesdelnúmero5.5lacargaseaplicaráprogre-
sivamente,sinqueelvehículosufragolpesexcesivos.
5.2.Determinacióndelainclinacióninicial medida
Elvehículodeberáencontrarseenlascondicionesqueseindicanenel
número 4 y cargado como se especifica en el Apéndice 1 (primer
estadodecargadelacategoríadelvehículodequesetrate).
Antesdecadamedición,sehabráimprimidoalvehículoelmovimiento
queseindicaenelnúmero5.4.
Lasmedicionesserealizarántresveces.
5.2.1. Siningunodelosresultadosmedidosseapartaremásde2mrad(incli-
naciónde0,2%)delamediaaritméticadelosresultados,dichamedia
constituiráelresultadofinal.
5.2.2. Si,encualquiermedición,ladesviaciónconrespectoalamediaaritmé-
tica fuere superior a 2 mrad (inclinación de 0,2 %), se realizará una
nuevaseriedediezmediciones.
Lamediaaritméticadedichasmedicionesconstituiráentonceselresul-
tadofinal.
5.3.Métodosdemedida
Paralamedicióndelasvariaciones delainclinación, podránutilizarse
diferentes métodos, siempre que los resultados tengan una precisión
de±0,2mrad(inclinaciónde±0,02%).
5.4.Tratamientodelvehículoencadacondicióndecarga
Lasuspensióndelvehículoycualquierotrapartequepudiereafectara
la inclinación del haz de cruce se activarán según los métodos que
abajosedescriben.
Noobstante, losservicios técnicos y losfabricantes podrán, de común
acuerdo,admitirotrosmétodos(experimentalesodecálculo),especial-
mente cuando la prueba planteare problemas particulares, y siempre y
cuandolavalidezdeloscálculosnopresentareningunaduda.
5.4.1.Vehículos de la categoría M1de suspesnión clásica
Conelvehículosituadoenellugardondevayaaefectuarselamedición
y sus ruedas descansando sobre plataformas flotantes (que únicamente
se deberán utilizar cuando su ausencia pueda dar lugar a restricciones
enelmovimientodesuspensiónsusceptiblesdeinfluirenlosresultados
de la medición), imprímase al vehículo el siguiente movimiento de
balanceo: balanceo contínuo de tres ciclos empletos como mínimo,
consistiendocadacicloenempujarhaciaabajoprimerolapartetrasera
delcoche,yluego,lapartedelantera.
El movimiento de balanceo finalizará con la terminación de un ciclo.
Antesdeefectuarlamedición,espéreseaqueelvehículoseinmovilice
por sí mismo. En lugar de utilizar las plataformas flotantes, se podrá,
para obtener el mismo efecto, imprimir al vehículo un movimiento de
vaivénconunrecorridomínimodeunavueltaderueda.
5.4.2.Vehículos de las categorías M2,M3y N de suspensión clásica
5.4.2.1. Sielmétododetratamiento previstoparalosvehículosdelacategoría
M1en el número 5.4.1 no fuere aplicable, podrá utilizarse el método
previstoenelnúmero5.4.2.2óenelnúmero5.4.2.3.
5.4.2.2. Conelvehículosituadoenellugardondevayaaefectuarselamedición
y sus ruedas en el suelo, imprímase al vehículo un movimiento de
balanceo.
5.4.2.3. Conelvehículosituadoenellugardondevayaaefectuarselamedición
y susruedas en el suelo, activese la suspensión y todas las partes que
pudierenafectarlainclinacióndelhazdecruce,medianteelusodeun
vibrador ode una plataforma vibrante. En este último caso, las ruedas
deberánreposarsobredichaplataforma.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—37
▼M2
5.4.3.Vehículos cuya suspensión no sea clásica y necesiten la puesta en
marcha del motor
Antesdeefectuarmediciónalguna,espéreseaqueelvehículoseinmo-
viliceporsímismoconelmotorenmarcha.
5.5.Mediciones
Las variaciones de la inclinación del haz de cruce se medirán en cada
estadodecargaconrelación alainclinación inicial medidaydetermi-
nadadeacuerdoconelnúmero5.2.
Cuando el vehículo estuviere equipado con un sistema de regulación
manual de las luces, éste deberá estar colocado en las posiciones
previstas por el fabricante para los diferentes estados de carga (según
elApéndice1).
5.5.1. Paraempezar,serealizaráunasolamediciónporcadaestadodecarga.
Se considerarán cumplidas las correspondientes prescripciones si para
todos los estados de carga la variación de la inclinación permaneciere
dentrodeloslímitescalculados(porejemplo,losdeladiferenciaentre
la inclinación inicial indicada y los límites inferior y superior estable-
cidos para la aprobación), con una tolerancia de 4 mrad (inclinación
de0,4%).
5.5.2. Siel(los)resultado(s)deunoodevariasmedicionesnorespertare(n)la
toleranciaqueseindicaenelnúmero5.5.1osobrepasare(n)losvalores
límites, se realizarán tres nuevas mediciones en los estados de carga
correspondientes a dicho(s) resultado(s), según se indica en el número
5.5.3.
5.5.3. Paracadaestadodecargaarribaindicado:5.5.3.1. siningunodelostresresultadosdemediciónsedesviaremásde2mrad
(inclinación de 0,2 %) de la media aritmética de dichos resultados,
dichamediaconstituiráelresultadofinal;
5.5.3.2. si el resultado de una medición cualquiera se desviare más de 2 mrad
(inclinación de 0,2 %) de la media aritmética de los resultados, se
realizará una nueva serie de diez mediciones y su media aritmética
constituiráelresultadofinal;
5.5.3.3. en el caso de un vehículo dotado de un sistema automático de regula-
ción de la inclinación del haz de cruce con ciclo de histéresis
incorporado, las medias de los resultados obtenidos en la parte alta y
bajadelcicloseconsideraráncomovaloressignificativos.
Todas estas mediciones se realizarán de acuerdo con los múmeros
5.5.3.1y5.5.3.2anteriores.
5.5.4. Se consideran cumplidas las prescripciones correspondientes si para
todos los estados de carga la variación entre la inclinación inicial
medida determinada de acuerdo con el número 5.2 y la inclinación
medida en los diferentes estados de carga fuere inferior a los valores
calculadosenelnúmero5.5.1(sinmargendeseguridad).
5.5.5. Si únicamente se hubiere sobrepasado uno de los valores límite de
variación superior o inferior, el fabricante podrá elegir, dentro de los
límitesestablecidosparalaaprobación,unvalordiferenteparalaincli-
nacióninicialindicada.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—38
▼M2
Apéndice 6
Marcadoparalaregulacióninicial indicadaalaqueserefiere el número4.2.6.1delAnexoI.
Ejemplo
Ladimensióndelsímboloydesuscaracteressedejaráalaeleccióndelfabricante.1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—39
▼M2
Apéndice 7
Dispositivos de mando de regulación de las luces a los que se refiere el
número4.2.6.2.2delAnexoI
1. PRESCRIPCIONES
1.1. El descenso del haz de cruce se deberá obtener, en todos los casos, de
unadelassiguientesmaneras:
a) pordesplazamientodelmandohaciaabajoohacialaizquierda;
b) porrotacióndelmandoensentidoopuestoaldelasagujasdeunreloj;
c) porpresióndelmando(sistemapresión-tracción).
Cuando el sistema de regulación disponga de varios botones pulsadores,
elbotónpulsadorqueprovoqueeldescensomáximodeberáestarsituado
alaizquierdaodebajodelbotónobotonespulsadorescorrespondientesa
lasotrasposicionesdeinclinacióndelhazdecruce.
Losdispositivosdemandodeltipoderotacióncolocadosdecanto,ode
los cuales solamente el borde fuere visible, deberán accionarse como si
fueranlosdipositivosdeltipoa)oc).
1.1.1. dichodispositivodemandodeberáestardotadodesímbolosqueindiquen
claramentelosmovimientoscorrespondientesalaorientaciónhaciaabajo
yhaciaarribadelhazdecruce.
1.2. Laposición«O»corresponderá alaregulación inicial deacuerdo conel
número4.2.6.1delAnexoI.
1.3 La posición «O» que, de acuerdo con el número 4.2.6.2.2 del Anexo I,
deberá ser una posición de «reposo», no deberá, forzosamente, encon-
trarseenelfinaldelaescala.
1.4. Lasmarcas utilizadas sobreeldispositivo deberán estar explicadas enel
manualdelconductor.
1.5. Paraidentificarlosmandossólopodránutilizarselossímbolosqueabajo
seindican:
Símbolostandardparahazdeluzdecrucedeacuerdoconlafigura3delAnexo II de la Directiva 78/316/CEE, complementado con las flechas
correspondientesaladirecciónderegulacióndelhazdecruce.
2. EJEMPLOS
Ejemplo1:
1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—40
▼M2
Ejemplo2:
Ejemplo3:
1976L0756—ES—01.06.1983—003.001—41
▼B
ANEXO II
MODELO
►(1)M21976L0756—ES—01.06.1983—003.001—42
▼B
►(1)M11976L0756—ES—01.06.1983—003.001—43