1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 1
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►B REGLAMENTO (CEE) no4056/86 DEL CONSEJO
de 22 de diciembre de 1986
por el que se determinan las modalidades de aplicación de los artículos 85 y 86 del Tratado a los
transportes marítimos
(DO L 378 de 31.12.1986, p. 4)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Reglamento (CE) no1/2003 del Consejo de 16 de diciembre de 2002 L 1 1 4.1.2003
Modificado por:
►A1 Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
►A2 Acta relativa a las condiciones de adhesión de la República Checa, la
República de Estonia, la República de Chipre, la República de Letonia,la República de Lituania, la República de Hungría, la República de
Malta, la República de Polonia, la República de Eslovenia y la República
Eslovaca, y a las adaptaciones de los Tratados en los que se fundamentala UniónL 236 33 23.9.2003
Rectificado por:
►C1 Rectificación, DO L 117 de 5.5.1988, p. 34 (4056/86)
NB: Esta versión consolidada contiene referencias a la unidad de cuenta europea y/o al ecu que a partir del 1 enero 1999
deberán entenderse como referencias al euro — Reglamento (CEE) no3308/80 del Consejo (DO L 345 de 20.12.1980,
p. 1) y Reglamento (CE) no1103/97 del Consejo (DO L 162 de 19.6.1997, p. 1).
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REGLAMENTO (CEE) no4056/86 DEL CONSEJO
de 22 de diciembre de 1986
por el que se determinan las modalidades de aplicación de los
artículos 85 y 86 del Tratado a los transportes marítimos
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,en particular, el apartado 2 del artículo 84 y el artículo 87,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que las normas de competencia forman parte de las
disposiciones generales del Tratado que también se aplican a los trans-portes marítimos; que las modalidades de dicha aplicación estáncontenidas en el capítulo que el Tratado dedica a tales normas de
competencia, o que deben determinarse con arreglo a los procedi-
mientos en él previstos;
Considerando que en virtud del Reglamento n
o141 (3) el Reglamento
no17 (4) no es aplicable a los transportes, en tanto que el Reglamento
(CEE) no1017/68 (5) sólo lo es a los transportes terrestres; que, en
consecuencia, la Comisión no dispone en la actualidad de medios quele permitan investigar directamente los casos de supuesta infracción de
los artículos 85 y 86 en el sector de los transportes marítimos; que
tampoco dispone de los poderes propios de decisión y sanción necesa-rios para garantizar por sí misma la supresión de las infracciones quecompruebe;
Considerando que tal situación impone la adopción de un Reglamento
de aplicación de las normas de competencia a los transportesmarítimos; que el Reglamento (CEE) n
o954/79 del Consejo, de 15 de
mayo de 1979, relativo a la ratificación por los Estados miembros del
Convenio de las Naciones Unidas relativo a un Código de conducta
para las conferencias marítimas o la adhesión de dichos Estados alConvenio (
6), traerá aparejada la aplicación del mencionado Código de
conducta a numerosas Conferencias que actúan en la Comunidad; queel Reglamento para la aplicación de las normas de competencia a los
transportes marítimos previsto por el último considerando del Regla-
mento n
o954/79 habrá de tener en cuenta la adopción del Código;
que, en lo referente a las Conferencias sujetas al Código de conducta,el Reglamento, tendrá, en su caso, que completarlo o precisarlo;
Considerando que parece preferible excluir del ámbito de aplicación
del presente Reglamento los servicios en régimen de fletamiento(tramp); que en todo caso las tarifas de dichos servicios se negocian
de forma libre e individual, atendiendo a la situación de la oferta y la
demanda;
Considerando que el presente Reglamento debe responder a la doble
necesidad de, por una parte, prever reglas de aplicación que permitena la Comisión garantizar que la competencia no se vea indebidamentefalseada en el mercado común, y por otra, evitar una excesiva regula-ción del sector;
Considerando que el presente Reglamento debe precisar el ámbito de
aplicación de las disposiciones de los artículos 85 y 86 del Tratado,
teniendo en cuenta los aspectos singulares de los transportes marítimos;
que, por el contrario, el comercio entre Estados miembros puede verseafectado cuando tales acuerdos o prácticas abusivas atañen a los trans-1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1)D O noC 172 de 2. 7. 1984, p. 178, y DO noC 255 de 13. 10. 1986, p. 169.
(2)D O noC 77 de 21. 3. 1983, p. 13, y DO noC 344 de 31. 12. 1985, p. 31.
(3)D O no124 de 28. 11. 1962, p. 2751/62.
(4)D O no13 de 21. 2. 1962, p. 204/62.
(5)D O noL 175 de 23. 7. 1968, p. 1.
(6)D O noL 121 de 17. 5. 1979, p. 1.
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portes internacionales, incluidos los intracomunitarios, que parten de
puertos de la Comunidad o se dirigen a ellos; que en efecto, talesacuerdos o prácticas abusivas pueden afectar la competencia, por una
parte entre los puertos de los distintos Estados miembros, alterando
sus respectivas zonas de atracción, y por otra entre las actividadesencuadradas en dichas zonas de atracción, y perturbar las corrientesde intercambio dentro del mercado común;
Considerando que determinados tipos de acuerdos, decisiones y
prácticas concertadas de carácter técnico pueden exceptuarse de laprohibición relativa a los acuerdos, porque en general no entrañanrestricción de la competencia;
Considerando que procede prever una exención por categoría para las
conferencias marítimas; que, dichas conferencias desempeñan un papelestabilizador tendende a garantizar servicios fiables a los cargadores;que en general contribuyen a garantizar una oferta de transportesmarítimos regulares, suficientes y eficaces, ello tomando en considera-
ción de forma equitativa los intereses de los usuarios; que tales
resultados no pueden alcanzarse sin la colaboración que las compañíasnavieras desarrollan en el seno de la citadas conferencias en materia detarifas y, en ocasiones, de oferta de capacidad o de repartición de tone-lajes por transporte, e incluso de los ingresos; que en la mayor parte de
los casos las conferencias quedan sujetas a una competencia efectiva
tanto por parte de los servicios regulares no sometidos a ellas comopor los servicios de tramp y, en ciertos casos, por otras formas detransporte; que además la movilidad de las flotas, rasgo distintivo dela organización de la oferta en el sector de los servicios de transportemarítimo, ejerce una continua presión de competencia sobre las confe-
rencias, que por lo regular no tienen posibilidad de eliminar la
competencia en relación con una parte considerable de los serviciosde transporte marítimo de que se trate;
Considerando que, sin embargo, y a fin de evitar por parte de las
conferencias prácticas incompatibles con las disposiciones del apartado3 del artículo 85 del Tratado, conviene dotar a dicha exención deciertas condiciones y obligaciones;
Considerando que las condiciones previstas deben tender a impedir que
las conferencias apliquen restricciones de competencia no indispensa-bles para el logro de los objetivos que justifican la concesión deexención; que a tal fin las conferencias no deben establecer, para unamisma relación de tráfico, diferencias de precios y de condiciones detransporte en simple función del país de origen o de destino de los
productos transportados y, de tal forma, provocar dentro de la Comu-
nidad desviaciones de tráfico lesivas para ciertos puertos, cargadores,transportistas o auxiliares de transporte; que, asimismo, conviene noaceptar otros acuerdos de fidelidad que los que se ajusten a modali-dades no unilateralmente restrictivas de la libertad de los usuarios y,
por tanto, de la competencia en el sector del transporte, ello sin
perjuicio del derecho de la conferencia a sancionar a aquéllos de suscomponentes que eludan de forma abusiva la obligación de fidelidad,que supone ►
C1 la contrapartida de las bonificaciones, ◄ las reduc-
ciones en los fletes o las comisiones que la conferencia les concede;que los usuarios deben ser libres de determinar las empresas a quienes
confían el transporte terrestre o los servicios de muelle no cubiertos por
el flete o por las compensaciones acordadas con el armador;
Considerando que igualmente procede supeditar la exención a determi-
nadas obligaciones; que con tal fin, el usuario debe tener en todo
momento la posibilidad de conocer los precios y condiciones de trans-
porte aplicados por los componentes de la conferencia, quedandoentendido que en materia de transportes terrestres organizados por lostransportistas marítimos, estos últimos siguen sometidos al Reglamenton
o1017/68; que procede prever la comunicación inmediata a la Comi-
sión de las sentencias arbitrales y las recomendaciones de
conciliadores aceptadas por las partes, de modo que aquélla puedacomprobar que no exoneran a las conferencias de las condicionesprevistas por el expresado Reglamento y que, por tanto, no contra-vienen las disposiciones de los artículos 85 y 86, que forman parte delordenamiento público comunitario;1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 3
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Considerando que las consultas habidas entre los usuarios o sus asocia-
ciones, por una parte, y por otra las conferencias, se prestan agarantizar un funcionamiento de los servicios de transporte marítimo
más eficiente y ajustado a las necesidades de los usuarios; que en
consecuencia conviene exceptuar a algunos de los acuerdos quepodrían resultar de tales consultas;
Considerando que no puede acordarse una exención cuando no se dan
las condiciones establecidas en el apartado 3 del artículo 85; que, portanto, la Comisión debe tener la facultad de tomar las medidas apro-
piadas en caso de que un acuerdo exceptuado dé prueba de surtir, en
razón de circunstancias particulares, efectos incompatibles con el apar-tado 3 del artículo 85; que debido a la especial función que cumplenlas conferencias marítimas en el sector de los servicios regulares detransporte marítimo, las reacciones de la Comisión deben ser gradualesy proporcionadas; que, por tanto, debe tener la facultad de primero
formular recomendaciones y luego tomar decisiones;
Considerando que la nulidad de pleno derecho adoptada por el apartado
2 del artículo 85 para acuerdos y decisiones que en razón de caracterís-ticas discriminatorias o de otra naturaleza no se benefician de unaexención a tenor del apartado 3 del artículo 85, sólo se aplica a loselementos del acuerdo afectados por la prohibición del apartado 1 delartículo 85, y no al acuerdo en su conjunto, salvo en los casos en que
los elementos no parecen separables del conjunto del acuerdo; que por
tanto a la Comisión le corresponde, en caso de comprobar una infrac-ción a la exención por categoría, precisar cuáles son los elementos delacuerdo afectados por la prohibición y, por tanto, nulos de plenoderecho, o bien indicar por qué motivos dichos elementos no son sepa-rables del resto del acuerdo y por cuáles éste es, en consecuencia, nulo
de pleno derecho en su conjunto;
Considerando que dadas las características del transporte marítimo
internacional, procede tener en cuenta que la aplicación del presenteReglamento a determinados acuerdos o prácticas puede originarconflictos con las legislaciones y reglamentaciones de algunos paísesterceros y tener consecuencias lesivas para importantes intereses
comerciales y marítimos de la Comunidad: que, autorizadas por el
Consejo, se emprenderán por la Comisión, consultas y, si fuera nece-sario, negociaciones con aquellos países con arreglo a la política detransportes marítimos de la Comunidad;
Considerando que el presente Reglamento debe prever los procedi-
mientos, poderes, decisiones y sanciones necesarios para garantizar elrespeto de las prohibiciones contenidas en los artículos 85, apartado 1,
y 86, así como las condiciones de aplicación del apartado 3 del artículo
85;
Considerando que con tal fin es oportuno tener en cuenta las disposi-
ciones de procedimiento del Reglamento (CEE) n
o1017/68 vigentes
para el transporte terrestre, el cual toma en consideración determinadascaracterísticas propias de las actividades de transporte en su conjunto;
Considerando en particular que dados los aspectos especiales del trans-
porte marítimo, corresponde en primer lugar a las empresas elasegurarse de que sus acuerdos, decisiones o prácticas concertadas se
ajustan a las normas de competencia, y que por tanto no es necesario
imponerles la obligación de comunicarlas a la Comisión;
Considerando, sin embargo, que en determinados casos las empresas
pueden desear cerciorarse cerca de la Comisión en cuanto a que dichosacuerdos, decisiones o prácticas concertadas se ajustan a las disposi-ciones en vigor; que a tal efecto conviene prever un procedimientosimplificado,1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 4
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HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
SECCIÓN PRIMERA
Artículo 1
Objeto y ámbito de aplicación del Reglamento
1. El presente Reglamento determina las modalidades de aplicación
de los artículos 85 y 86 del Tratado al transporte marítimo.
2. Atañe únicamente a transportes marítimos internacionales,
excluidos los servicios de tramp, que zarpen de uno o de varios puertosde la Comunidad o se dirijan a ellos.
3. A efectos del presente Reglamento, se entenderá por:
a) «servicios de tramp», el transporte de mercancías a granel o en
«break-bulk» en un buque fletado total o parcialmente por uno o
varios cargadores ►
C1 en régimen de fletamiento por viaje o por
tiempo◄ o de cualquier otro tipo de contrato, en líneas no regu-
lares o no anunciadas, cuando las tarifas de flete se negocienlibremente y caso por caso, atendiendo a la situación de la oferta yla demanda;
b) «conferencia marítima» o «conferencia», un grupo de dos o más
transportistas armadores que preste servicios internacionales regu-lares para el transporte de mercancías siguiendo una o más líneasdeterminadas dentro de unos límites geográficos específicos y que
ha concluido un acuerdo o un trato, cualquiera que sea su natura-
leza, en cuyo marco dichos transportistas operan conforme a fletesuniformes o comunes y a todas las demás condiciones de transporteestablecidas para la prestación de los servicios regulares;
c) «usuario», toda empresa (por ejemplo, cargadores, consignatarios,
agentes de tránsito, etc.) que haya concluido o manifieste la inten-ción de celebrar un acuerdo contractual o de otra naturaleza con
una conferencia o una compañía naviera con vistas al transporte de
mercancías, ►
C1 o cualquier asociación de cargadores. ◄
Artículo 2
Acuerdos técnicos
1. La prohibición contenida en el apartado 1 del artículo 85 del
Tratado no se aplicará a los acuerdos, decisiones o prácticas concer-tadas cuyo único objeto y efecto sea el de aplicar mejoras técnicas o
una colaboración de carácter técnico mediante:
a) la fijación o la aplicación uniforme de normas o de tipos para los
buques y demás medios de transporte, el material, el avituallamientoo las instalaciones fijas;
b) el intercambio o la utilización conjunta, para el ejercicio de la acti-
vidad de transporte, de buques, espacio en buques o «slots» y otros
medios de transporte, personal, material o instalaciones fijas;
c) la organización o realización de transportes marítimos sucesivos o
complementarios, así como la fijación o la aplicación de precios y
condiciones globales para dichos transportes;
d) la coordinación de horarios de transporte en itinerarios sucesivos;
e) el agrupamiento de envíos aislados;
f) la fijación o aplicación de normas uniformes en lo relativo a la
estructura y las condiciones de aplicación de las tarifas de trans-
porte;
2. En caso necesario la Comisión presentará al Consejo propuestas
encaminadas a modificar la enumeración contenida en el apartado 1.1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 5
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Artículo 3
Exención de los acuerdos entre transportistas en lo referente al
ejercicio de servicios regulares de transporte marítimo.
Quedarán eximidos de la prohibición que establece el apartado 1 del
artículo 85 del Tratado, con la condición prevista en el artículo 4 del
presente Reglamento, los acuerdos, decisiones y prácticas concertadas
entre la totalidad o parte de los componentes de una o varias conferen-cias marítimas, cuyo objetivo sea la fijación de precios y condicionesde transporte y, según los casos, uno o varios de los siguientes obje-tivos:
a) coordinación de los horarios de los buques o de sus fechas de viaje
o de escala;
b) fijación de la frecuencia de los viajes o de las escalas;
c) coordinación o repartición de los viajes o de las escalas entre los
componentes de la conferencia;
d) regulación de la capacidad de transporte ofrecida por los distintos
componentes;
e) repartición entre dichos componentes del tonelaje transportado o de
los ingresos.
Artículo 4
Condiciones a que se supedita la exención
El beneficio de la exención prevista en los artículos 3 y 6 se supedita a
la condición de que el acuerdo, la decisión o la práctica concertada nocause perjuicio, dentro de la Comunidad, a determinados puertos, usua-
rios o transportistas al aplicar para el transporte de mercancías
idénticas, en la zona que abarca el acuerdo, la decisión o la prácticaconcertada, baremos y condiciones que difieran en función de lospaíses de origen o de destino, o en función del puerto de carga odescarga, a menos que dichos baremos y condiciones puedan justifi-
carse por razones económicas.
Todo acuerdo o decisión, o de ser separable, toda parte de un acuerdo o
decisión de tal naturaleza que no se ajuste al apartado anterior seránulo de pleno derecho en virtud de las disposiciones del apartado 2del artículo 85 del Tratado.
Artículo 5
Obligaciones a que se supedita la exención
La exención prevista en el artículo 3 quedará supeditada a las
siguientes obligaciones:
1.Consultas
Se celebrarán consultas a fin de encontrar solución a las cuestiones
generales de principio que surjan entre los usuarios, por una parte, y
las conferencias, por otra, en lo referente a los tipos de flete, las
condiciones y la calidad de los servicios regulares de transportemarítimo.
Dichas consultas se celebrarán cuantas veces sean solicitadas por
cualquiera de las partes antedichas.
2.Acuerdos de fidelidad
Las compañías navieras que formen parte de una conferencia
tendrán derecho a establecer con los usarios y a aplicar acuerdos
de fidelidad cuyo tipo y tenor se determinará mediante consultas
entre la conferencia y las asociaciones de usuarios. Dichos acuerdosdeberán contener garantías que estipulen de forma explícita los dere-chos de los usuarios y los atribuidos a los componentes de laconferencia. Los acuerdos se basarán en el sistema de contrato o encualquier otro sistema igualmente lícito.1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 6
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Los acuerdos de fidelidad deberán respetar las siguientes condi-
ciones:
a) toda conferencia deberá ofrecer a los usuarios bien un sistema de
►C1 bonificación ◄ inmediata, bien una opción entre un
sistema de esa naturaleza y uno de ►C1 bonificación ◄ dife-
rida:
— en el caso del sistema de ►C1 bonificación ◄ inmediata,
ambas partes estarán facultadas para poner fin en cualquier
momento al acuerdo de fidelidad, sin penalidad y medianteun aviso previo que no exceda los seis meses; dicho plazoquedará reducido a tres meses cuando la tarifa de la confe-rencia sea objeto de litigio;
— en el caso del sistema de ►
C1 bonificación ◄ diferida, el
período de fidelidad que se tome para el cálculo de la►
C1 bonificación ◄ y el subsiguiente período de fidelidad
exigido como requisito previo al pago de la expresada►
C1 bonificación ◄ no podrán exceder los seis meses;
dicho plazo quedará reducido a tres meses cuando la tarifa
de la conferencia sea objeto de litigio;
b) la conferencia, tras haber consultado a los usuarios interesados,
deberá establecer:
i) la lista de los cargamentos y de las partes de cargamento
convenidos con los usuarios, que estén excluidas explícita-mente del ámbito de aplicación del acuerdo de fidelidad;
pueden ofrecerse acuerdos de fidelidad al 100 %, pero no
podrán ser impuestos unilateralmente;
ii) una lista de los casos que liberen a los usuarios de sus obliga-
ciones de fidelidad. Entre estos casos deberán figurarobligatoriamente:
— los casos en que las expediciones se envíen desde, o con
destino a un puerto situado en una zona en la cual la
conferencia presta un servicio, que sin embargo, no hasido anunciado y en la cual la exención pueda justificarse,y
— los casos en los cuales el plazo de espera en un puerto
exceda una duración que deberá ser definida, por puertoo por producto o categoría de productos, previa consultaa los usuarios directamente interesados en que el puertogoce de un buen servicio.
No obstante, en cuanto haya podido, comprobar, según la tabla
anunciada de salidas, que se excederá el plazo máximo de espera,
el usuario deberá comunicar a la conferencia con antelación, en
un determinado plazo, su intención de enviar la expedición apartir de un puerto no anunciado o de utilizar un buque►
C1 no encuadrado en conferencia a partir de un puerto servido
por la conferencia. ◄
3.Servicios no cubiertos por el flete
Para los transportes terrestres y los servicios de muelle que no estén
cubiertos por el flete o por los cánones con respecto a cuyo pago la
naviera y el usuario se hayan puesto de acuerdo, los usuariostendrán la facultad de ►
C1 dirigirse a las empresas de su
elección. ◄
►C1 4. Publicación de tarifas
Las tarifas ◄, condiciones conexas, reglamentos y toda modifica-
ción relacionada con ellos se pondrán a disposición de los usuariosque lo soliciten, a un precio razonable, o podrán ser consultados en
los despachos de las compañías navieras y de sus agentes. Indicarán
todas las condiciones relativas a la carga y a la descarga, precisaráncon detalle los servicios cubiertos por el flete con prorrateo de laparte marítima y de la parte terrestre del transporte y de los servi-cios cubiertos por cualquier otro canon que perciba la naviera, asícomo los usos practicados en este campo.1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 7
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5.Notificación a la Comisión de los laudos arbitrales y recomenda-
ciones
Los laudos arbitrales y recomendaciones de conciliadores aceptados
por las partes, que regulen los litigios relativos a las prácticas de las
conferencias mencionadas en el artículo 4 y en los puntos 2 y 3
citados más arriba, serán notificados inmediatamente a la Comisión.
Artículo 6
Exención de los acuerdos entre usuarios y conferencias sobre el uso
de servicios regulares de transporte marítimo
Quedarán eximidos de la prohibición estipulada en el apartado 1 del
artículo 85 del Tratado los acuerdos, las decisiones y prácticas concer-tadas entre los usuarios por un lado y las conferencias por otro, asícomo los acuerdos entre usuarios que ello pueda requerir, que serefieran a los precios, a las condiciones y a la calidad de los serviciosde línea, siempre y cuando estén previstos en los puntos 1y2d e l
artículo 5.
Artículo 7
Control de los acuerdos eximidos
1.Incumplimiento de una obligación
Cuando los interesados no cumplan con una obligación que acom-
pañe, con arreglo al artículo 5, la exención prevista en el artículo3, la Comisión hará cesar estas contravenciones pudiendo para ello,en las condiciones previstas en el Reglamento (CE) n
o1/2003 del
Consejo, de 16 de diciembre de 2002, relativo a la aplicación de
las normas sobre competencia previstas en los artículos 81 y 82 delTratado (
1), adoptar una decisión por la cual o bien se les prohíba o
se les conmine a realizar determinados actos, o bien se les retire elbeneficio de la exención por categoría.
2.Efectos incompatibles con el apartado 3 del artículo 85
a) Cuando, en razón de las circunstancias especiales definidas más
abajo, acuerdos, decisiones y prácticas concertadas se beneficiende la exención prevista en los artículos 3 y 6 tengan, sin
embargo, efectos incompatibles con las condiciones previstas en
el apartado 3 del artículo 85 del Tratado, la Comisión tomará,por denuncia o por propia iniciativa, ►
M1 en las condiciones
previstas por el Reglamento (CE) no1/2003◄, las medidas defi-
nidas en la letra c) más abajo. La severidad de dichas medidasdeberá ser proporcional a la gravedad del caso.
b) Las circunstancias especiales resultan, entre otras cosas, de:
i) todo acto de una conferencia o toda modificación de las
condiciones del mercado de un determinado tráfico que
implique la ausencia o la eliminación de una competenciaefectiva o potencial, tales como prácticas restrictivas quecierren el tráfico a la competencia, o
ii) todo acto de una conferencia que pueda ser obstáculo para el
progreso técnico o económico o para la participación de los
usuarios en el beneficio resultante.
iii) todo acto de un tercer país que:
— sea obstáculo para el funcionamiento de las compañías no
encuadradas en conferencia (outsiders) en un determi-nado tráfico;
— imponga a los miembros de la conferencia tarifas
abusivas;
o1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 8
(1) DO L 1 de 4.1.2003, p. 1.▼M1
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— imponga otras modalidades que sean obstáculo para el
progreso técnico o económico (reparto de la carga trans-portada, restricciones en cuanto al tipo de buques).
c) i) Cuando no exista competencia efectiva o potencial o se corra
el riesgo de su eliminación en razón de un acto de un tercerpaís, la Comisión, con el fin de corregir la situación, celebraráconsultas con los países afectados, seguidas eventualmente denegociaciones con arreglo a Directivas formuladas por el
Consejo.
Cuando las circunstancias especiales creen la ausencia o la
eliminación de una competencia efectiva o potencial contra-
rias a las disposiciones de la letra b) del apartado 3 del
artículo 85 del Tratado, la Comisión suspenderá el beneficiode la exención de grupo. ►
M1 Al mismo tiempo, podrá
decidir si acepta los compromisos ofrecidos por las empresasinteresadas, con miras, entre otros, a obtener el acceso al
mercado para compañías no miembros de la conferencia,
según las condiciones del artículo 9 del Reglamento (CE) n
o
1/2003.◄
ii) Si las condiciones especiales enumeradas en la letra b)
tuvieren efectos distintos de los que se mencionan en i), laComisión tomará una o varias de las medidas definidas en elapartado 1.
Artículo 8
Efectos incompatibles con el artículo 86 del Tratado
2. Cuando la Comisión compruebe, por propia iniciativa o a
instancia de un Estado miembro o de una persona física o jurídica que
invoque un interés legítimo que — en cualquier caso particular de que
se trate —, el comportamiento de las conferencias que se benefician dela exención prevista en el artículo 3 produce, no obstante, efectosincompatibles con el artículo 86 del Tratado, podrá retirar el beneficiode la exención de grupo y tomar, ►
M1 con arreglo al Reglamento
(CE) no1/2003◄, todas las medidas apropiadas ►C1 para poner fin
a las infracciones al artículo 86 del Tratado. ◄
Artículo 9
Conflictos de derecho internacional
1. En caso de que la aplicación del presente Reglamento a ciertos
acuerdos o prácticas restrictivas pudiere entrar en conflicto con las
disposiciones legales, normativas o administrativas de determinados
terceros países y con ello comprometer intereses comerciales ymarítimos importantes de la Comunidad, la Comisión consultará en laprimera ocasión a las autoridades competentes de los terceros paísesafectados, con miras a conciliar, en la medida de lo posible, losmencionados intereses y el respeto al derecho comunitario. La Comi-
sión informará al ►
M1 Comité consultivo citado en el artículo 14
del Reglamento (CE) no1/2003◄ del resultado de dichas consultas;
2. Si se debieran negociar acuerdos con terceros países, la Comisión
presentará recomendaciones al Consejo, el cual la autorizará a abrir lasnegociaciones necesarias.
Dichas negociaciones serán dirigidas por la Comisión en consulta con
el►
M1 Comité consultivo citado en el artículo 14 del Reglamento
(CE) no1/2003◄ y en el marco de las directivas que le pueda dirigir
el Consejo.1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 9
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3. Al ejercer los poderes que le atribuye el presente artículo, el
Consejo decidirá de acuerdo con el procedimiento de toma de decisióndefinido en el apartado 2 del artículo 84 del Tratado.
SECCIÓN II
NORMAS DE PROCEDIMIENTO
Artículo 13
Período de vigencia y revocación de las decisiones de aplicación del
apartado 3 del artículo 85
3. La Comisión podrá revocar o modificar su decisión o prohibirdeterminados actos a los interesados:
a) si la situación de hecho se modificare con respecto a uno de los
elementos esenciales de la decisión,
b) si los interesados contravinieren una de las obligaciones que acom-
paña la decisión,
c) si la decisión estuviere basada en indicaciones inexactas o si hubiere
sido obtenida de manera fraudulenta, o
d) si los interesados abusaren de la exención de las disposiciones del
apartado 1 del artículo 85 que la decisión les hubiere concedido.
En los casos mencionados en b), c) o d), la decisión podrá ser revocada
con efectos retroactivos.
Artículo 26
Disposiciones de aplicación
La Comisión estará autorizada a adoptar disposiciones de aplicación
con respecto al alcance de las obligaciones de comunicación previstas
en el apartado 5 del artículo 5 ►M1 ◄.
Artículo 26 bis
La prohibición contenida en el apartado 1 del artículo 81 del Tratado
no será aplicable a los acuerdos, decisiones y prácticas concertadas
que estuvieran en vigor en la fecha de la adhesión de Austria, Finlandia
y Suecia o en la fecha de la adhesión de la República Checa, Estonia,Chipre, Letonia, Lituania, Hungría, Malta, Polonia, Eslovenia y Eslova-quia y que, por el hecho de la adhesión, se encuentren incluidos en elámbito del apartado 1 del artículo 81, siempre que, en los seis meses
siguientes a la fecha de la adhesión, se modifiquen de forma tal que
cumplan con las condiciones establecidas en los artículos 3 a 6 delpresente Reglamento. No obstante, el presente artículo no será apli-cable a los acuerdos, decisiones y prácticas concertadas que, en lafecha de adhesión, ya estén contemplados en el apartado 1 del artículo53 del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo.1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 10
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Artículo 27
Entrada en vigor
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de julio de 1987.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1986R4056 — ES — 01.05.2004 — 002.001 — 11