6.

DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN 6.1. Luces de carretera 6.1.1. Número: una o dos. No obstante, se exigirán dos luces de carretera en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1 300 mm. 6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.1.3. Emplazamiento 6.1.3.1. en anchura: — una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal medio del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo, — una luz de carretera incorporada con otra luz delantera se instalará de forma que su centro de referencia se sitúe en el plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando el vehículo esté equipado también de una luz de cruce independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo, — dos luces de carretera, una de ellas o las dos incorporadas con otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo; 6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo; 6.1.3.3. en el caso de una única luz de carretera independiente, la distancia entre el borde de su zona iluminante y el borde de la zona iluminante de la luz de cruce no será superior a 200 mm por cada par de luces. 6.1.4. Visibilidad geométrica La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no parezcan iluminadas, quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona iluminante y formen un ángulo de 5°, como mínimo, en relación con el eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de carretera. 6.1.5. Orientación: hacia adelante. Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y las demás luces delanteras. 6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz. 6.1.8. Podrá estar incorporada: 6.1.8.1. con la luz de cruce, 6.1.8.2. con la luz de posición delantera, 6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera. 6.1.9. Conexión eléctrica La conexión de las luces de carretera se efectuará simultáneamente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera, deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán permanecer encendidas al mismo tiempo que las de carretera. 6.1.10. Testigo de conexión: obligatorio. Indicador luminoso azul no intermitente. ▼M1 6.1.11. Otras disposiciones: — las luces de carretera de vehículos con tendencia a inclinarse en las curvas podrán equiparse con un SAIH según se define en el punto 2.25 del Reglamento no 53 de la CEPE, a condición de que cumplan los requisitos pertinentes de dicho Reglamento aplicables a ese sistema, — el valor combinado de la intensidad máxima de todas las luces de carretera que puedan encenderse al mismo tiempo no sobrepasará 430 000 cd, lo que corresponde a un valor de referencia de 100. ▼B 6.2. Luces de cruce 6.2.1. Número: una o dos. No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1 300 mm. 6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.2.3. Emplazamiento ▼M1 6.2.3.1. en anchura: — podrá instalarse una luz de cruce independiente por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera; cuando estas luces estén una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz de cruce deberá estar situado en el plano longitudinal mediano del vehículo; si están una al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá instalarse de forma que su centro de referencia se sitúe en el plano longitudinal mediano del vehículo; no obstante, si el vehículo está equipado con otra luz delantera al lado de la luz de cruce, los centros de referencia de ambas luces deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — dos luces de cruce, de las que ninguna, una o las dos estén incorporadas con otra luz delantera, deberán instalarse de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — si hay dos luces de cruce, la distancia lateral entre los bordes externos de las superficies de salida de la luz y los bordes extremos del vehículo no deberá exceder de 400 mm. ▼B 6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1 200 mm por encima del suelo; 6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo. 6.2.4. Visibilidad geométrica Estará determinada por los ángulos α y β que se definen en el punto A.10 del anexo I: α = 15° hacia arriba y 10° hacia abajo; β = 45° a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una única luz de cruce; 45° hacia afuera y 10° hacia adentro cuando haya dos luces de cruce. La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la carretera. 6.2.5. Orientación: hacia adelante. Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. La orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará comprendido entre – 0,5 % y – 2,5 %, excepto cuando haya un dispositivo externo de ajuste instalado. 6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces delanteras. 6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz. 6.2.8. Podrá estar incorporada con la luz de carretera y las demás luces delanteras. 6.2.9. Conexión eléctrica El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida mientras lo esté la luz de carretera. 6.2.10. Testigo de conexión: optativo. Indicador luminoso verde no intermitente. ▼M1 6.2.11. Otras disposiciones: — las luces de cruce de vehículos con tendencia a inclinarse en las curvas podrán equiparse con un SAIH según se define en el punto 2.25 del Reglamento no 53 de la CEPE, a condición de que se cumplan los requisitos pertinentes de dicho Reglamento aplicables a ese sistema, — las luces de cruce cuya superficie de salida de la luz tenga su punto más bajo situado a 0,8 m o menos del suelo deberán ajustarse de modo que la inclinación de enfoque inicial oscile entre el – 1,0 % y el – 1,5 %; el valor exacto podrá declararlo el fabricante, — las luces de cruce cuya superficie de salida de la luz tenga su punto más bajo situado entre 0,8 m y 1,0 m por encima del suelo deberán ajustarse de modo que la inclinación de enfoque inicial sea del – 1,0 % al – 2,0 %; el valor exacto podrá declararlo el fabricante, — las luces de cruce cuya superficie de salida de la luz tenga su punto más bajo situado a 1,0 m o más del suelo deberán ajustarse de modo que la inclinación de enfoque inicial oscile entre el – 1,5 % y el – 2,0 %; el valor exacto podrá declararlo el fabricante, — en las luces de cruce cuya fuente luminosa tenga un flujo luminoso objetivo no superior a 2 000 lm y una inclinación inicial del – 1,0 % al – 1,5 %, la inclinación vertical deberá ser del – 0,5 % al – 2,5 % en cualquier condición de carga; la inclinación vertical deberá ser del – 1,0 % al – 3,0 % si la inclinación inicial está fijada entre un – 1,5 % y un – 2,0 %; para cumplir estos requisitos podrá utilizarse un dispositivo de ajuste externo, siempre que no sean necesarias más herramientas que las provistas con el vehículo, — en las luces de cruce cuya fuente luminosa tenga un flujo luminoso objetivo superior a 2 000 lm y una inclinación inicial del – 1,0 % al – 1,5 %, la inclinación vertical deberá ser del – 0,5 % al – 2,5 % en cualquier condición de carga; la inclinación vertical deberá ser del – 1,0 % al – 3,0 % si la inclinación inicial está fijada entre un – 1,5 % y un – 2,0 %; para cumplir los requisitos de este punto podrá utilizarse un dispositivo de nivelación de los faros, siempre que funcione de manera completamente automática y el tiempo de reacción sea inferior a treinta segundos. ▼M1 6.2.11.1. Condiciones de ensayo: — los requisitos de inclinación del punto 6.2.11 se verificarán como sigue: — — el vehículo con su masa en orden de marcha y con una masa de 75 kg a modo de conductor, — el vehículo completamente cargado, con la masa distribuida de modo que se alcancen las cargas máximas sobre los ejes declaradas por el fabricante para esta condición de carga, — el vehículo con una masa de 75 kg a modo de conductor y con una carga adicional de manera que se alcance la carga máxima admisible sobre el eje trasero declarada por el fabricante; sin embargo, la carga sobre el eje delantero será en este caso lo más baja posible, — antes de efectuar ninguna medición, el vehículo se sacudirá tres veces y a continuación se moverá hacia delante y hacia atrás de manera que las ruedas realicen por lo menos un giro completo. ▼B 6.3. Luces indicadoras de dirección 6.3.1. Número: dos por lado. Se admitirá también una luz indicadora de dirección lateral por lado. 6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás. 6.3.3. Emplazamiento 6.3.3.1. en anchura: — los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano longitudinal medio no estarán a más de 400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo; — los bordes interiores de las zonas iluminantes estarán a una distancia de, por menos 500 mm; — la distancia mínima entre las zonas iluminantes de los indicadores y las luces de cruce más cercanas será de: — — 75 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 90 cd, — 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 175 cd, — 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 250 cd, — ≤ 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de 400 cd; 6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 500 mm por encima del suelo. 6.3.4. Visibilidad geométrica Ángulos horizontales: véase el apéndice 2. Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5° si la altura de las luces es inferior a 750 mm. 6.3.5. Orientación Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces. 6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz. 6.3.8. No podrán estar incorporadas con otra luz. 6.3.9. Conexión eléctrica El encendido de las luces indicadoras de dirección será independiente del encendido de las demás luces. Todos los indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se encenderán y apagarán mediante el mismo mando. 6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio. Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico, deberá ser intermitente, de color verde y visible en todas las condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en caso de funcionamiento defectuoso de cualquiera de los indicadores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y cambiará manifiestamente de frecuencia en las mismas condiciones. 6.3.11. Otras disposiciones Las características indicadas se medirán cuando el generador eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el funcionamiento del motor y de los dispositivos de alumbrado. 6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del encendido de la luz un segundo después, como máximo, y el primer apagado de la luz segundo y medio después, como máximo. 6.3.11.2. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén alimentadas por corriente continua: 6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por minuto; 6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado del vehículo se producirá con la misma frecuencia y en fase. 6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor esté situado entre el 50 % y 100 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del vehículo: 6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por minuto; 6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un mismo lado del vehículo podrá producirse simultánea o alternativamente. Las luces delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras desde delante en las zonas definidas en el apéndice 1. 6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se sitúe entre el régimen de ralentí especificado por el fabricante y el 50 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del vehículo: 6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 + 30 y 90 – 45 períodos por minuto; 6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del vehículo podrá producirse simultánea o alternativamente. Las luces delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por delante en las zonas definidas en el apéndice 1. 6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo. 6.4. Luces de frenado ▼M1 6.4.1. Número: — una o dos, en el caso de vehículos cuya anchura total no exceda de 1 300 mm, — dos, en el caso de vehículos cuya anchura total exceda de 1 300 mm, — podrá instalarse una luz de frenado adicional de la categoría S3 o S4 (es decir, una luz de frenado central montada en un plano superior), a condición de que se cumplan los requisitos pertinentes del Reglamento no 48 de la CEPE aplicables a la instalación de este tipo de luces de frenado en vehículos de la categoría M1. ▼B 6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.4.3. Emplazamiento 6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano longitudinal medio del vehículo si hay una única luz de frenado y si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricas al plano longitudinal medio del vehículo. Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Se podrá reducir esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del vehículo es inferior a 1 300 mm. 6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del suelo; 6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 6.4.4. Visibilidad geométrica Ángulo horizontal: 45° a la izquierda y a la derecha. Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo. 6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras. 6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz. 6.4.8. Podrá estar incorporada con la luz de posición trasera. 6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo menos, uno de los frenos de servicio. 6.4.10. Testigo de conexión: prohibido. 6.5. Luces de posición delanteras 6.5.1. Número: una o dos. No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1 300 mm. 6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.5.3. Emplazamiento ▼M1 6.5.3.1. en anchura: — podrá instalarse una luz de posición delantera independiente por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera; cuando estas luces estén una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz de posición delantera deberá estar situado en el plano longitudinal mediano del vehículo; si están una al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — una luz de posición delantera incorporada con otra luz delantera deberá instalarse de forma que su centro de referencia se sitúe en el plano longitudinal mediano del vehículo; no obstante, si el vehículo está equipado con otra luz delantera al lado de la luz de posición delantera, los centros de referencia de ambas luces deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — dos luces de posición delanteras, de las que ninguna, una o las dos estén incorporadas con otra luz delantera, deberán instalarse de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — si hay dos luces de posición delanteras, la distancia lateral entre los bordes externos de las superficies de salida de la luz y los bordes extremos del vehículo no deberá exceder de 400 mm. ▼B 6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del suelo; 6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. 6.5.4. Visibilidad geométrica Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° hacia adentro cuando haya dos luces de posición. Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 6.5.5. Orientación: hacia adelante. Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera. 6.5.7. Podrá estar incorporada con cualquier otra luz delantera. 6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas. 6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio. Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente pueda encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de posición. 6.5.10. Otras disposiciones: ninguna. 6.6. Luces de posición traseras 6.6.1. Número: una o dos. No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a 1 300 mm. 6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.6.3. Emplazamiento ▼M1 6.6.3.1. en anchura: — si se trata de una única luz de posición trasera, deberá instalarse de manera que su centro de referencia se sitúe en el plano longitudinal mediano del vehículo, — si se trata de dos luces de posición traseras, deberán instalarse de manera que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — en el caso de vehículos con dos ruedas traseras y una anchura total superior a 1 300 mm, la distancia lateral entre los bordes externos de las superficies de salida de la luz y los bordes extremos del vehículo no deberá exceder de 400 mm. ▼B 6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del suelo; 6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 6.6.4. Visibilidad geométrica Ángulo horizontal: 80° a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz de posición; 80° hacia afuera y 45° adentro cuando haya dos luces de posición. Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5° si la altura de la luz es inferior a 750 mm. 6.6.5. Orientación: hacia atrás. 6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula. 6.6.8. Podrá estar incorporada con la luz de frenado, el catadióptrico trasero no triangular o ambos, o con la luz antiniebla trasera. 6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas. 6.6.10. Testigo de conexión: optativo. Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando proceda, para la luz de posición delantera. 6.6.11. Otras disposiciones: ninguna. 6.7. Luces antiniebla delanteras 6.7.1. Número: una o dos. 6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.7.3. Emplazamiento 6.7.3.1. en anchura: — una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo, — una luz antiniebla delantera incorporada con otra luz delantera estará instalada de forma que su centro de referencia esté situado en el plano longitudinal medio del vehículo, — dos luces antiniebla delanteras, una o las dos incorporadas con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo, — los bordes de la zona iluminante más alejados del plano longitudinal medio del vehículo no estarán a más de 400 mm de la parte más exterior del vehículo; 6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún punto de la zona iluminante se encontrará por encima del punto más alto de la zona iluminante de la luz de cruce; 6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovisores u otra superficie reflectante del vehículo. 6.7.4. Visibilidad geométrica Estará determinada por los ángulos α y β definidos en el punto A.10 del anexo I: α = 5° hacia arriba y hacia abajo; β = 45° a la izquierda y derecha, excepto para una luz descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será β = 10°. 6.7.5. Orientación: hacia adelante. Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección. 6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras. 6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera. 6.7.8. Podrá estar incorporada con una luz de carretera y con una luz de posición delantera. 6.7.9. Conexión eléctrica La luz antiniebla delantera deberá poder encenderse o apagarse independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce. 6.7.10. Testigo de conexión: optativo. Indicador luminoso verde no intermitente. 6.7.11. Otras disposiciones: ninguna. 6.8. Luces antiniebla traseras 6.8.1. Número: una o dos 6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.8.3. Emplazamiento 6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio del vehículo cuando haya una única luz antiniebla; cuando existan dos luces antiniebla, serán simétricas al plano longitudinal medio del vehículo. Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1 300 mm; 6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 000 mm por encima del suelo; 6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. Cuando haya una única luz antiniebla, estará en el lado del plano longitudinal medio del vehículo opuesto al sentido normal de marcha; el centro de referencia estará situado también en el plano longitudinal de simetría del vehículo. 6.8.3.4. la distancia entre la zona iluminante de la luz antiniebla trasera y la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm. 6.8.4. Visibilidad geométrica Estará determinada por los ángulos α y β definidos en el punto A.10 del anexo I: α = 5° hacia arriba y 5° hacia abajo; β = 25° a la derecha y a la izquierda. 6.8.5. Orientación: hacia atrás. 6.8.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz. 6.8.8. Podrá estar incorporada con una luz de posición trasera. 6.8.9. Conexión eléctrica La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz antiniebla delantera. 6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio. Indicador luminoso amarillo auto no intermitente. 6.8.11. Otras disposiciones: ninguna. 6.9. Luces de marcha atrás 6.9.1. Número: una o dos. 6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.9.3. Emplazamiento 6.9.3.1. en anchura: ninguna especificación particular; 6.9.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 200 mm por encima del suelo; 6.9.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 6.9.4. Visibilidad geométrica Estará determinada por los ángulos α y β definidos en el punto A.10 del anexo I: α = 15° hacia arriba y 5° hacia abajo; β = 45° a la derecha y a la izquierda cuando haya una única luz; β = 45° hacia afuera y 30° hacia dentro cuando haya dos luces. 6.9.5. Orientación: hacia atrás. 6.9.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera. 6.9.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz. 6.9.8. No podrá estar incorporada con otra luz. 6.9.9. Conexión eléctrica La luz solo podrá encenderse cuando esté metida la marcha atrás y el dispositivo que controla el encendido y apagado del motor esté en una posición que permita el funcionamiento del motor. La luz no podrá encenderse ni quedar encendida si no se cumple una de las condiciones anteriores. 6.9.10. Testigo de conexión: optativo. 6.10. Luces de emergencia 6.10.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8. 6.10.2. Conexión eléctrica La puesta en funcionamiento de la luz de emergencia se realizará mediante un mando separado que permita la alimentación simultánea de todos los indicadores de dirección. 6.10.3. Testigo de conexión: obligatorio. Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en el punto 6.3.10. 6.10.4. Otras disposiciones Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 períodos por minuto. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del encendido de la luz un segundo después como máximo y del primer apagado de la luz segundo y medio después como máximo. La luz de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor esté en una posición que impida el funcionamiento de este último. 6.11. Dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula 6.11.1. Número: uno. El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.



6.11.2. Esquema de instalación de forma que el dispositivo ilumine el emplazamiento destinado a la placa de matrícula 6.11.3. Emplazamiento 6.11.3.1. en anchura 6.11.3.2. en altura 6.11.3.3. en longitud 6.11.4. Visibilidad geométrica 6.11.5. Orientación 6.11.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras. 6.11.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera. 6.11.8. No podrá estar incorporado con otra luz. 6.11.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares. 6.11.10. Testigo de conexión: optativo. Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto para la luz de posición. 6.11.11. Otras disposiciones: ninguna. 6.12. Catadióptricos traseros no triangulares 6.12.1. Número: uno o dos de la clase IA ( 24 ). No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no triangulares en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima supere los 1 000 mm. 6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.12.3. Emplazamiento ▼M1 6.12.3.1. en anchura: — si hay un único catadióptrico trasero, se instalará de manera que su centro de referencia se sitúe en el plano longitudinal mediano del vehículo, — si hay dos catadióptricos traseros, se instalarán de manera que sus centros de referencia sea simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — si hay dos catadióptricos traseros, la distancia lateral entre los bordes externos de las superficies de salida de la luz y los bordes extremos del vehículo no deberá exceder de 400 mm. ▼B 6.12.3.2. en altura: mínima 250 mm, máxima 900 mm por encima del suelo; 6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. 6.12.4. Visibilidad geométrica Ángulo horizontal: 30° a la izquierda y a la derecha. Ángulo vertical: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 6.12.5. Orientación: hacia atrás. 6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz. 6.12.7. Otras disposiciones: La zona iluminante del catadióptrico podrá tener partes comunes con la zona iluminante de cualquier otra luz situada en la parte trasera. 6.13. Catadióptricos laterales no triangulares 6.13.1. Número por lado: uno o dos de la clase IA (24) . 6.13.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares. 6.13.3. Emplazamiento 6.13.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares; 6.13.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 máximo por encima del suelo; 6.13.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus vestimentas. 6.13.4. Visibilidad geométrica Ángulos horizontales: 30° hacia adelante y hacia atrás. Ángulos verticales: 15° por encima y por debajo de la horizontal. No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá reducirse a 5° si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm. 6.13.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la dirección. 6.13.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización. ▼M1 6.14. Luz de circulación diurna 6.14.1. Número: — una o dos, en el caso de vehículos cuya anchura total no exceda de 1 300 mm, — dos, en el caso de vehículos cuya anchura total exceda de 1 300 mm. 6.14.2. Instalación: — ningún requisito específico. 6.14.3. Emplazamiento 6.14.3.1. en anchura: — podrá instalarse una luz de circulación diurna independiente por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera; cuando estas luces estén una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz de circulación diurna deberá estar situado en el plano longitudinal mediano del vehículo; si están una al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — una luz de circulación diurna incorporada con otra luz delantera deberá instalarse de forma que su centro de referencia se sitúe en el plano longitudinal mediano del vehículo; no obstante, si el vehículo está equipado con otra luz delantera al lado de la luz de circulación diurna, los centros de referencia de ambas luces deberán ser simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — dos luces de circulación diurna, de las que ninguna, una o las dos estén incorporadas con otra luz delantera, deberán instalarse de forma que sus centros de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal mediano del vehículo, — los bordes internos de las superficies de salida de la luz deberán tener una separación mínima de 500 mm en el caso de vehículos cuya anchura total exceda de 1 300 mm. 6.14.3.2. en altura: entre 250 mm y 1 500 mm por encima del suelo. 6.14.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo; se considerará que se cumple este requisito si la luz emitida no molesta al conductor ni directa ni indirectamente por reflexión de los retrovisores o de otras superficies reflectantes del vehículo. 6.14.3.4. distancia: — si la distancia entre la luz indicadora de dirección delantera y la luz de circulación diurna es igual o inferior a 40 mm, las conexiones eléctricas de la luz de circulación diurna en el lado correspondiente del vehículo deberán ser tales que: — — se apague, o — su intensidad luminosa se reduzca a un nivel no superior a 140 cd — mientras dure el período completo (ciclo de apagado y encendido) de activación de la luz indicadora de dirección correspondiente. 6.14.4. Visibilidad geométrica: — α = 10° hacia arriba y 10° hacia abajo, — β = 20° a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz de circulación diurna, — β = 20° hacia afuera y 20° hacia dentro cuando haya dos luces de circulación diurna. 6.14.5. Orientación: — en la parte delantera; podrá moverse en función del ángulo de giro del manillar. 6.14.6. Conexión eléctrica: — todas las luces de circulación diurna deberán encenderse al activar el interruptor principal de control; no obstante, podrán quedarse apagadas en las siguientes condiciones: — — mientras el mando de transmisión automática esté en la posición de estacionamiento, — mientras el freno de estacionamiento esté activado, o — antes de poner el vehículo en movimiento por primera vez tras cada activación manual del interruptor principal de control y del sistema de propulsión del vehículo, — las luces de circulación diurna podrán apagarse manualmente; sin embargo, esto solo será posible a velocidades no superiores a 10 km/h; las luces volverán a encenderse automáticamente cuando el vehículo rebase los 10 km/h o recorra más de 100 m, — las luces de circulación diurna se apagarán automáticamente cuando: — — se apague el vehículo por medio del interruptor principal de control, — se enciendan las luces antiniebla delanteras, — se enciendan los faros, salvo que estos se utilicen para emitir señales de advertencia luminosas intermitentes a intervalos breves, y — en condiciones de iluminación ambientales de menos de 1 000 lux, cuando la velocidad indicada en el cuentakilómetros del vehículo siga siendo claramente legible (por ejemplo, con iluminación permanente del cuentakilómetros) y el vehículo no esté provisto de un testigo de color verde no intermitente conforme al punto 6.5.9 ni de un testigo de conexión de color verde específico para la luz de circulación diurna, identificado con el símbolo correspondiente; en ese caso, las luces de cruce y los dispositivos de alumbrado exigidos en el punto 11 de la sección B del anexo I se encenderán automáticamente de forma simultánea en dos segundos, una vez que el nivel de iluminación ambiental caiga por debajo de 1 000 lux; si las condiciones de iluminación ambiental alcanzan posteriormente un nivel, como mínimo, de 7 000 lux, las luces de circulación diurna volverán a encenderse automáticamente, mientras que las luces de cruce y los dispositivos de alumbrado exigidos en el punto 11 de la sección B del anexo I se apagarán de forma simultánea en un lapso de cinco a trescientos segundos (es decir, que se requiere un encendido automático de las luces si el conductor no recibe ninguna indicación visible ni estímulo alguno para encender los dispositivos de alumbrado normales en condiciones de oscuridad). 6.14.7. Testigo de conexión: — optativo. ▼B