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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 4de marzo de 1974
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre determinados
elementos y características de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(74/151/CEE)
(DO L 84 de 28.3.1974, p. 25)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 82/890/CEE del Consejo de 17 de diciembre de 1982 L 378 45 31.12.1982
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 4de marzo de 1974
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre determinados elementos y características de los tractores
agrícolas o forestales de ruedas
(74/151/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité económico y social (2),
Considerando que, las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refiren, entre otrosaspectos, al peso máximo en carga autorizado, al emplazamiento ymontaje de las placas traseras de matrícula, a los depósitos de carbu-rante líquido, a las masas de lastre, a la señal acústica, al nivel sonoroadmisible y al dispositivo de escape (silenciador);
Considerando que, dichas prescripciones difierende un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadaspor todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya seacompletando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fin depermitir, en particular, la puesta en práctica, para cada tipo de tractor,del procedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva delConsejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de laslegislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de lostractores agrícolas o forestales de ruedas (
3),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Se entiende por tractor (agrícola o forestal) cualquier vehículo a
motor, con ruedas u orugas, de dos ejes como mínimo, cuya funciónresida fundamentalmente en su potencia de tracción y que estáespecial-mente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determinadosaperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados en la explota-ción agrícola o forestal. Podráestar equipado para transportar una cargay acompañantes.
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2. La presente Directiva sólo se aplicaráa los tractores definidos enel apartado 1, montados sobre ruedas neumáticas, que tengan por lomenos dos ejes y desarrollen una velocidad máxima por construccióncomprendida entre 6 y 30 kilómetros por hora.
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Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentes:
(1)D Ono28 de 17. 2. 1967, p. 462/67
(2)D Ono42 de 7. 3. 1967, p. 620/67
(3)D OnoL 84 de 28. 3. 1973, p. 10.
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— al peso máximo en carga autorizado,
— al emplazamiento y montaje de las placas traseras de matrícula,— a los depósitos de carburante líquido,— a las masas de lastre,— al dispositivo productor de señales acústicas,— al nivel sonoro admisible y al dispositivo de escape (silenciador),
si todo ello cumpliere las prescripciones que figuran en los anexos
correspondientes.
Artículo 3
Los Estados miembros no podrán denegar la matriculación o prohibir la
venta, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes a loselementos y características mencionados en el artículo 2, si éstoscumplieren las prescripciones que figuran en los anexos.
Artículo 4
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los anexos, a excepción de las que figuran en lospuntos I.1 y I.4.1.2 del Anexo VI, se adoptarán con arreglo al procedi-miento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo relativa ala recepción de tractores agrícolas o forestales de ruedas.
Artículo 5
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partirdel día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a laComisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 6
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
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ANEXO I
PESO MÁXIMO EN CARGA AUTORIZADO
1. El peso máximo en carga técnicamente admisible indicado por el cons-
tructor se adoptarácomo peso má ximo en carga autorizado por la adminis-tración competente, a condición de que:
1.1. los controles realizados por dicha administración, particularmente en lo que
se refiere al frenad oyal a dirección, sean satisfactorios,
1.2. no se sobrepase el peso máximo en carga de 14 toneladas y el peso máximo
de 10 toneladas sobre cada uno de los ejes.
2. Cualquiera que sea el estado de carga del tractor, la carga transmitida a la
carretera por las ruedas del eje delantero del tractor no deberáser inferior aun 20 % del peso en vacío del tractor.
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ANEXO II
1.FORMA Y DIMENSIONES DE LOS EMPLAZAMIENTOS DE LAS
PLACAS TRASERAS DE MATRÍCULA
Estos emplazamientos comprenderán una superficie rectangular plana o
aproximadamente plana que tenga por lo menos las dimensionessiguientes:
— longitud 240 mm,
— altura 165 mm
2.SITUACIÓN DE LOS EMPLAZAMIENTOS Y MONTAJE DE LAS
PLACAS
Los emplazamientos serán tales que las placas, después de un montaje
correcto, presenten las siguientes peculiaridades:
2.1.Posición de la placa con respecto a la anchura del tractor
El centro de la placa no podrásituarse a la derecha del plano de simetría
del tractor en los Estados miembros donde la circulación sea por laderecha, ni a la izquierda del plano de simetría del tractor en los Estadosmiembros donde la circulación se efectúe por la izquierda.
En los países donde la circulación se efectúe por la derecha, el borde
lateral izquierdo de la placa no podráestar situado a la izquierda del planovertical paralelo al plano de simetría del tractor y tangente en el lugar enque el corte transversal del tractor alcance su mayor dimensión.
En los países donde la circulación se efectúe por la izquierda, el borde
lateral derecho de la placa no podráestar situado a la derecha del planovertical paralelo al plano de simetría del tractor y tangente en el lugar enque el corte transversal del tractor alcance su mayor dimensión.
2.2.Posición de la placa con respecto al plano longitudinal de simetría del
tractor
La placa seráperpendicular o sensiblemente perpendicular al plano de
simetría del tractor.
2.3.Posición de la placa con respecto a la vertical
La placa serávertical con una tolerancia de 5 °. No obstante en la medida
en que la forma del tractor lo exija, podrátambién estar inclinada conrespecto a la vertical:
2.3.1. con un ángulo no superior a 30 °, cuando la superficie donde se halle el
número de matrícula esté inclinada hacia arriba , y a condición de que la
altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no sobrepase1,20 m;
2.3.2. con un ángulo no superior a 15 °, cuando la superficie donde se halle el
número de matrícula esté inclinada hacia abajo , y a condición de que la
altura del borde superior de la placa con respecto al suelo no sebrepase1,20 m.
2.4.Altura de la placa con respecto al suelo
La altura del borde inferior de la placa con respecto al suelo no será
inferior a 0,30 m; la altura del borde superior de la placa con respecto alsuelo no serásuperior a 1,20 m. No obstante, cuando sea prá cticamenteimposible cumplir esta última disposición, la altura podrásobrepasar 1,20m, pero en este caso deberámantenerse tan cerca de ese límite como lopermitan las características de construcción del tractor y, en cualquiercaso, no superar los 2,5 m.
2.5.Determinación de la altura de la placa con respecto al suelo
Las alturas mencionadas en los números 2.3 y 2.4 se medirán con el
tractor vacío.
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ANEXO III
DEPÓSITOS DE CARBURANTE LIQUIDO
1. Los depósitos de carburante deberán fabricarse de modo que sean resistentes a
la corrosión. Deberán superar las pruebas de hermeticidad efectuadas por elfabricante a una presión igual al doble de la presión relativa de servicio y, entodo caso, igual a 1,3 bares por lo menos. Toda posible sobrepresión o todapresión que sobrepase la presión de servicio deberácompensarse automá tica-mente mediante dispositivos adecuados (orificios, válvulas de seguridad, etc.).Los orificios de ventilación deberán estar concebidos de tal modo queimpidan cualquier riesgo de inflamación. El carburante no deberápodersalirse por el tapón del depósito o por los dispositivos previstos paracompensar la sobrepresión, incluso aunque se vuelque completamente eldepósito: se tolerarácierto goteo.
2. Los depósitos de carburante deberán instalarse de modo que estén protegidos
de las consecuencias de un choque frontal o de un choque en la parte traseradel tractor; se deberáevitar que haya salientes, bordes cortantes, etc. cerca delos depósitos.
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ANEXO IV
MASAS DE LASTRE
Si el tractor, con el objeto de cumplir las demás prscripciones previstas para la
homologación CEE, debiere ir provisto de masas de lastre, éstas deberán sersuministradas por el fabricante del tractor, ser metálicas y estar previstas para suinstalación, y llevar la marca de la empresa constructora y la indicación de supeso aproximado en kg.
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ANEXO V
DISPOSITIVO PRODUCTOR DE SEÑALES ACÚSTICAS
1. El dispositivo deberállevar la marca de homologación CEE prevista por la
Directiva del Consejo, de 27 de julio de 1970, relativa a la aproximaciónde las legislaciones de los Estados miembros sobre el dispositivoproductor de señales acústicas de los vehículos de motor (
1)
2.Características del dispositivo instalado en el tractor
2.1. Pruebas acústicas
Con ocasión de la homologación de un tipo de tractor, la comprobación de
las características del dispositivo que vaya instalado en ese tipo de tractorse efectuarádel modo siguiente:
2.1.1. el valor del nivel de presión acústica del aparato instalado en el tractor se
mediráa una distancia de 7 metros por delante del tractor, situado ésteúltimo en una zona despejada, y de suelo lo más liso posible, y con elmotor parado. La tensión eficaz serála que se determina en el número1.2.1 del Anexo I de la Directiva mencionada en el número 1,
2.1.2. las mediciones se efectuarán sobre la curva de ponderación A de las
normas CEI (Comisión Electrotécnica Internacional);
2.1.3. el máximo nivel de presión acústica de buscará en una zona comprendida
entre 0,5 y 1,5 metros de altura del suelo;
2.1.4. el máximo hallado deberá ser superior o igual a 93 dB (A).
(1)D OnoL 176 de 10. 8. 1970, p. 12.
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ANEXO VI
I. NIVELES SONOROS ADMISIBLES
I.1. Límites
El nivel sonoro de los tractores citados en el artículo 1 de la presente
Directiva, medido en las condiciones determinadas por el presenteAnexo, no deberásobrepasar los límites siguientes:
89 dB(A) para los tractores que tengan un peso en vacío superior a 1,5
toneladas
85 dB(A) para los tractores que tengan un peso en vacío inferior o
igual a 1,5 toneladas
I.2. Aparatos de medición
Las mediciones del ruido provocado por los tractores se efectuarán
mediante un sonómetro del tipo descrito en la publicación n
o179,
primera edición del año 1965, de la Comisión Electrotécnica Interna-cional.
I.3. Condiciones de medición
Las mediciones se efectuarán con el tractor vacío y en una zona
despejada y suficientemente silenciosa [ruido ambiente y ruido delviento inferiores en 10 dB(A) por lo menos al ruido que se debamedir].
Dicha zona podráconstar, por ejemplo, de un espacio abierto de 50
metros de radio, cuya parte central deberáser prá cticamente horizontalen un radio de por lo menos 20 metros y estar revestida de hormigón,de asfalto o de un material similar y en ningún caso estar cubierta denieve en polvo, de hiebas altas, de tierra blanda o de ceniza.
El revestimiento de la pista de circulación deberáser de tal naturaleza
que los neumáticos no produzcan un ruido excesivo. Esta condiciónsólo seránecesaria para la medición del ruido de los tractores enmarcha.
Las mediciones se efectuarán en días despejados y con poco viento.
Nadie más que el observador que efectúe la lectura del aparato podrápermanecer en las proximidades del tractor o del micrófono, puestoque la presencia de espectadores puede influir sensiblemente laslecturas del aparatos si tales espectadores se encontraren cerca deltractor o del micrófono. No se tendráen cuenta en la lectura ningúnmáximo de intensidad que no parezca guardar relación con las caracte-rísticas del nivel sonoro general.
I.4. Método de medición
I.4.1. Medición del ruido de los tractores en marcha (para la homologación).
Se efectuarán por lo menos dos mediciones en cada lado el tractor. Se
podrán efectuar mediciones previas de ajuste, pero no se tendrán encuenta.
El micrófono se colocaráa una altura de 1,2 metros de suel oyau n a
distancia de 7,5 metros del eje de marcha CC del tractor, medidasiguiendo la perpendicular PP /prime1a dicho eje (figura 1).
Sobre la pista de pruebas se trazarán dos lineas AA /prime1yB B /prime1, paralelas a
la línea PP /prime1y situadas respectivamente a 10 metros, por delante y por
detrás de dichas línea. El tractor se llevará hasta la línea AA /prime1a
velocidad constante y en las condiciones que se determinan a continua-ción. En ese momento el acelerador se apretaráa fondo tan rá pida-mente como se juzgue oportuno. El acelerador se mantendráen esaposición hasta que la parte trasera del tractor (
1) sobrepase la línea BB /prime1,
y después se soltará lo más rápidamente posible.
La intensidad máxima así determinada constituirá el resultado de la
medición.
(1) Si el conjunto del tractor comprende un remolque, éste no se tendráen cuenta a su
paso por la línea BB /prime1.
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I.4.1.1. La velocidad de la prueba deberáser igual a las tres cuartas partes de
la velocidad máxima alcanzable con la marcha mas rápida que seutilice para el desplazamiento en carretera.
I.4.1.2. Interpretación de los resultadosI.4.1.2.1. Para tener en cuenta las inexactitudes de los aparatos de medición, el
resultado de cada medición se obtendrárestando 1 dB(A) del valorleído en el aparato.
I.4.1.4.2 Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia entre dos
mediciones consecutivas de un mismo lado del tractor no es superior a2 dB(A).
I.4.1.4.3. El valor que se tendráen cuenta seráel mayor resultado de las
mediciones. En el caso en el que este valor sobrepase en 1 dB(A) alnivel máximo admisible para la categoría a la que pertenezca el tractorsometido a la prueba, se procederáa efectuar una segunda serie de dosmediciones. Tres de los cuatro resultados así obtenidos deberánhallarse dentro de los límites prescritos.
Posiciones para la prueba de tractores en marcha
I.4.2. Medición del ruido de tractores parados (no para la homologación)I.4.2.1. Posición del sonómetro
El punto de medición es el punto X indicado en la figura 2, que se
halla a una distancia de 7 metros de la superficie más cercana deltractor.
El micrófono se colocaráa una altura de 1,2 metros del suelo.
I.4.2.2. Número de mediciones
Se procederá, por lo menos, a efectuar dos mediciones.
I.4.2.3. Condiciones de prueba del tractor
El motor de un tractor sin regulador de velocidad se haráfuncionar con
un número de revoluciones equivalente a tres cuartos del número derevoluciones por minuto que, según el fabricante, corresponda a la
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potencia máxima del motor. El número de revoluciones por minuto delmotor se medirámediante un instrumento independiente, por ejemploun banco de rodillos y un cuentarevoluciones. Si el motor va provistode un regulador de velocidad que impida que el motor sobrepase elnúmero de revoluciones correspondiente a su potencia máxima, se leharágirar a la velocidad má xima que permita el regulador.El motor deberáalcanzar su temperatura normal de funcionamientoantes de proceder a las mediciones.
I.4.2.4. Interpretación de los resultados
Todas las lecturas del nivel sonoro se indicarán en el acta.Eventualmente, se indicarátambién el modo de estimar la potencia delmotor. Igualmente se haráconstar el estado de carga del tractor.Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia entre dosmediciones consecutivas de un mismo lado del tractor no es superior a2 dB(A).El mayor valor registrado se considerarácomo resultado de la medi-ción.
Posiciones para la prueba de tractores parados
Figura 2
II. DISPOSITIVO DE ESCAPE (SILENCIADOR)
II.1. Si el tractor estuviere provisto de dispositivos destinados a reducir el
ruido de escape (silenciador), se observarán las prescripciones delpresente punto II. Si el tubo de aspiración del motor estuviere equipadocon un filtro de aire, necesario para garantizar la adecuación al nivelsonoro admisible, dicho filtro se considerarácomo parte del silenciadory las prescripciones del presente punto II le serán también aplicadas.
II.2. El esquemas del dispositivo de escape se deberáadjuntar como anexo
al certificado de homologación del tractor.
II.3. El silenciador deberáir señalado con una referencia a su marca y a su
tipo, claramente legible e indeleble.
II.4. En la construcción del silenciador, únicamente se podrán utilizar mate-
riales absorbentes de fibra si se cumplen las siguientes condiciones:
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II.4.1. las partes del silenciador por las que pase el gas no podrán ser de
materiales absorbentes de fibra.
II.4.2. Durante todo el periodo de utilización del silenciador, se deberágaran-
tizar la permanencia en su lugar de los materiales absorbentes de fibramediante dispositivos apropiados.
II.4.3. Los materiales absorbentes de fibra deberán resistir una temperatura
superior en un 20 % por lo menos a la temperatura de funcionamiento(grados C) que se pueda alcanzar en el lugar del silenciador donde seencuentren los materiales absorbentes de fibra.