Apéndice del número 1.1.4.2:

DISTRIBUCIÓN DEL FRENADO ENTRE LOS EJES DE LOS VEHÍCULOS 1. DISPOSICIONES GENERALES Los vehículos de las categorías M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 y O4 que no estén equipados con un dispositivo de antibloqueo de las ruedas deberán ajustarse a las prescripciones del presente Apéndice. 2. NOTACIONES i = índice del eje (i = 1, eje delantero; i = 2, eje trasero) Pi = reacción normal de la carretera respecto al eje i, en condiciones estáticas Ni = reacción normal de la carretera respecto al eje i, durante el frenado Ti = fuerza ejercida por los frenos sobre el eje i fi = Ti/Ni adherencia utilizada por el eje i J = deceleración del vehículo g = aceleración de la gravedad: g = 10 m/s2 z = relación de frenado del vehículo = J/g ( 5 ) P = ►M2 masa ◄ del vehículo h = altura del centro de gravedad E = distancia entre ejes k = coeficiente de adherencia teórica del neumático a la carretera Se denominan curvas de adherencias utilizadas por el vehículo las curvas que muestren, en determinadas condiciones de carga, las adherencias utilizadas por el eje delantero y por el eje trasero en función de la relación de frenado del vehículo. 3. PRESCRIPCIONES PARA LOS VEHÍCULOS A MOTOR 3.1. Vehículos de dos ejes 3.1.1. ( 6 ) Cualquiera que sea la carga del vehículo la curva de adherencia utilizada por el eje delantero deberá estar situada por encima de la del eje trasero: — en todas las relaciones de frenado comprendidas entre 0,15 y 0,8 si se trata de vehículos de la categoría M1, — en todas las relaciones de frenado comprendidas entre 0,15 y 0,30 si se trata de vehículos de las demás categorías, a excepción de los autobuses urbanos. Además, cuando los valores de k se hallen comprendidos entre 0,2 y 0,8, 3.1.2. Las condiciones precedentes deberán cumplirse automáticamente. 3.1.3. La presión en la cabeza de acoplamiento de un vehículo a motor autorizado para arrastrar un remolque equipado con frenos neumáticos no deberá verse afectada por el funcionamiento de los dispositivos de regulación de presión sobre los ejes del vehículo tractor. 3.1.4. Con objeto de comprobar el cumplimiento de la prescripción del número 3.1.1 el constructor del vehículo deberá proporcionar las curvas de adherencia utilizadas por los ejes delantero y trasero calculadas mediante las fórmulas:



f1 = T1N1 = T1P1 + zhEP f2 = T2N2 = T2P2−zhEP 3.1.4.1. Vehículos distintos de los vehículos tractores para semirremolques Las curvas se establecerán en las condiciones de carga siguientes: — en vacío y en orden de marcha con el conductor a bordo, — cargado. En el caso de que existan distintas posibilidades de distribución de la carga se elegirá aquélla en la que el eje delantero resulte más cargado. Se adoptarán para h los valores especificados por el constructor. 3.1.4.2. Vehículos tractores para semirremolques 3.1.4.2.1. Vehículos tractores vacíos. Las curvas se establecerán para el vehículo vacío en orden de marcha con el conductor a bordo, y se adoptará para h el valor especificado por el constructor. 3.1.4.2.2. Vehículos tractores cargados. La carga dinámica del semirremolque sobre el vehículo tractor estará representada por una ►M2 masa ◄ estáticaaplicada sobre el eje del asiento de enganche y será igual a: Ps = Pso1 + 0,45 z donde Pso representa la diferencia entre la ►M2 masa máxima ◄ del vehículo tractor cargado y su ►M2 masa ◄ en vacío. Se adoptará para h el valor: h = hoPo + hsPsP donde ho es el valor especificado en el número 3.1.4.2.1. hs es la altura del plano de apoyo del semirremolque sobre el asiento de enganche Po es la ►M2 masa ◄ en vacío del vehículo tractor P = Po + Ps 3.2. Vehículos de más de dos ejes Serán aplicables las prescripciones del número 3.1 a los vehículos de más de dos ejes. Dichas prescripciones se considerarán cumplidas si, para relaciones de frenado comprendidas entre 0,15 y 0,30, la adherencia utilizada del eje delantero es, como mínimo, superior a la de uno de los ejes traseros. 4. PRESCRIPCIONES PARA LOS SEMIRREMOLQUES 4.1. Las siguientes prescripciones únicamente se aplicarán a los semirremolques equipados con frenos de aire comprimido. 4.2. Los dispositivos de frenado con los que estén equipados dichos semirremolques deberán ser tales que la curva que represente la relación de frenado de los ejes del semirremolque en función de la presión del conducto de mando medida en la cabeza de acoplamiento se halle dentro de la zona rayada del diagrama adjunto al presente Apéndice. 4.3. Esta condición deberá cumplirse en todos los estados de carga admisibles de los ejes del semirremolque. 5. PRESCRIPCIONES PARA LOS REMOLQUES 5.1. Las siguientes prescripciones únicamente se aplicarán a los remolques equipados con frenos de aire comprimido. No se aplicarán a los remolques de un solo eje ni a los remolques de dos ejes cuando la distancia entre ejes sea inferior a 2 metros. 5.2. A los remolques de dos ejes que no hayan quedado excluidos por las prescripciones del número 5.1 se les aplicarán las prescripciones del número 3.1. 5.3. Los remolques de más de dos ejes se someterán a las prescripciones del número 3.2. 6. CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIRSE EN CASO DE QUE FALLE EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE FRENADO Si las condiciones del presente Apéndice se cumplieran gracias a un dispositivo especial (por ejemplo, dirigido mecánicamente mediante la suspensión del vehículo), deberá ser posible, en caso de que falle ese dispositivo o su mando, detener el vehículo en las condiciones previstas para el frenado de socorro. 7. MARCAS 7.1. En los vehículos, con excepción de los que pertenezcan a la categoría M1, en los que se cumplan las condiciones del presente Apéndice gracias a un dispositivo dirigido mecánicamente por la suspensión del vehículo, deberán figurar marcas que indiquen la amplitud del recorrido útil del dispositivo entre las posiciones correspondientes al vehículo cargado y vacío. 7.2. Cuando se cumplan las condiciones del presente Apéndice gracias a un dispositivo accionado por aire comprimido, se deberán indicar en el vehículo los valores de la presión a la salida del dispositivo cuando se efectúe un frenado a fondo tanto con el vehículo cargado como vacío. 7.3. Las marcas mencionadas en los números 7.1 y 7.2 deberán hallarse en lugar visible y además ser indelebles. 8. CONTROL DEL VEHÍCULO Con ocasión de la homologación CEE de un vehículo, el servicio técnico encargado de las pruebas deberá proceder a realizar las comprobaciones y, en su caso, las pruebas complementarias que juzgue necesarias para asegurarse de que se cumplen las prescripciones del presente Apéndice. El acta de las pruebas complementarias deberá adjuntarse al certificado de homologación CEE. Diagrama mencionado en el número 4.2 del Apéndice