1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA94/55/CEDELCONSEJO
de21denoviembre de1994
sobre la aproximación de las legislaciones de losEstadosmiembros con respecto al transporte de
mercancías peligrosasporcarretera
(DO L 319 de 12.12.1994, p. 7)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Anejos A y B de la Directiva 94/55/CE del Consejo de 21 de noviembre
de 1994L 275 1 28.10.1996
►M2Directiva 96/86/CE de la Comisión de 13 de diciembre de 1996 L 335 43 24.12.1996
►M3Modificaciones aportadas a los Anejos A y B de la Directiva 94/55/CE
del Consejo tal como anunciadas en la 96/86/CE de la comisiónL 251 1 15.9.1997
►M4Directiva 1999/47/CE de la Comisión de 21 de mayo de 1999 L 169 1 5.7.1999
►M5Directiva 2000/61/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 10 de
octubre de 2000L 279 40 1.11.2000
►M6Directiva 2001/7/CE de la Comisión de 29 de enero de 2001 L 30 43 1.2.2001
►M7Decisión 2002/886/CE de la Comisión de 7 de noviembre de 2002 L 308 45 9.11.2002
►M8Directiva 2003/28/CE de la Comisión de 7 de abril de 2003 L 90 45 8.4.2003
▼B
DIRECTIVA94/55/CEDELCONSEJO
de21denoviembre de1994
sobrelaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiembros
conrespectoaltransportedemercancías peligrosasporcarretera
EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,su artículo 75,
Vista la propuesta de la Comisión (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
De conformidad con el procedimiento contemplado en el artículo 189
C del Tratado (3),
(1) Considerando que con el paso de los años ha aumentado sensi-blemente el transporte nacional e internacional de mercancíaspeligrosas por carretera, lo que supone un mayor riesgo de acci-dentes;
(2) Considerando que todos los Estados miembros (con excepciónde Irlanda) son Partes contratantes en el Acuerdo europeo rela-tivo al transporte internacional de mercancías peligrosas porcarretera (ADR), cuyo ámbito geográfico se extiende más alláde la Comunidad, que establece normas uniformes para la segu-
ridad en el transporte internacional de mercancías peligrosas por
carretera; que, por consiguiente, conviene que se amplíe elámbito de aplicación de dichas normas al tráfico nacional paraarmonizar en toda la Comunidad las condiciones del transportede mercancías peligrosas por carretera;
(3) Considerando que no existe una legislación comunitaria queabarque todas las medidas necesarias para garantizar la seguridaden el transporte de mercancías peligrosas, y que las medidasnacionales al respecto varían de un Estado miembro a otro; que
estas divergencias suponen un obstáculo para la libre prestación
de servicios de transporte y para la libre circulación de vehículosy equipos de transporte; que, con el fin de vencer este obstáculo,deben instaurarse unas condiciones uniformes, aplicables a todoel transporte intracomunitario en toda la Comunidad;
(4) Considerando que una acción de este tipo resulta más apropiadaa escala comunitaria con el fin de garantizar la coherencia con elresto de la legislación comunitaria, un grado suficiente de armo-nización que facilite la libre circulación de mercancías y
servicios, y un alto nivel de seguridad en el transporte nacional
e internacional;
(5) Considerando que las disposiciones de la presente Directiva no
se oponen al compromiso de la Comunidad y sus Estados miem-
bros de luchar por conseguir en el futuro la armonización de lossistemas de clasificación de materias peligrosas, compromisorecogido en el capítulo 19 del Programa 21 de la Conferenciade las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollocelebrada en Río de Janeiro el mes de junio de 1992;1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 2
(1)D O noC 17 de 20. 1. 1994, p. 6.
(2)D O noC 195 de 18. 7. 1994, p. 15.
(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 3 de mayo de 1994 (DO noC 205 de
25. 7. 1994, p. 54), posición común del Consejo de 19 de septiembre de
1994 (DO noC 301 de 27. 10. 1994, p. 25) y Decisión del Parlamento
Europeo de 17 de noviembre de 1994 (no publicada aún en el Diario
Oficial).
▼B
(6) Considerando que no existe una legislación comunitaria especí-
fica que regule las condiciones de seguridad del transporte de
agentes biológicos y microorganismos modificados genética-mente, regulados por las Directivas 90/219/CEE (
1), 90/220/
CEE (2) y 90/679/CEE (3) del Consejo;
(7) Considerando que las disposiciones de la presente Directivatienen en cuenta otras políticas comunitarias en los ámbitos dela seguridad de los trabajadores, la fabricación de vehículos y
la protección del medio ambiente;
(8) Considerando que los Estados miembros siguen teniendo libertadpara regular cualquier operación de transporte de mercancías
peligrosas realizada en su territorio por un vehículo no incluidoen el ámbito de aplicación de la presente Directiva, con indepen-dencia del lugarde matr iculación del mismo;
(9) Considerando que las disposiciones de la presente Directivadeberían permitir a los Estados miembros aplicar en su territorio
normativas específicas sobre el tráfico por carretera para el
transporte de mercancías peligrosas;
(10) Considerando que las disposiciones de la presente Directivadeberían permitir a los Estados miembros mantener sus requi-sitos de garantía de la calidad en lo que respecta adeterminadas operaciones de transporte nacionales hasta que laComisión presente al Consejo un informe al respecto;
(11) Considerando que las disposiciones del ADR autorizan la cele-bración de acuerdos que establezcan excepciones al ADR y que
gran número de estos acuerdos negociados bilateralmente entre
los Estados miembros crea distorsiones a la libre prestación deservicios de transporte de mercancías peligrosas; que la inclusiónde las disposiciones necesarias en los Anexos de la presenteDirectiva hará innecesarias dichas excepciones; que es necesario
establecer un período transitorio durante el cual los Estados
miembros puedan seguir aplicando los acuerdos existentes;
(12) Considerando que es preciso introducir en la legislación comuni-taria disposiciones del ADR, incluidos los requisitos referentes alos vehículos que transportan mercancías peligrosas; que, en estecontexto, deben establecerse períodos transitorios para que losEstados miembros puedan cubrir determinadas disposiciones
nacionales específicas existentes sobre requisitos de fabricación
de vehículos matriculados en su territorio;
(13) Considerando que los procedimientos de información existentesen el ámbito de las propuestas legislativas nacionales relacio-nadas con este tema deben utilizarse para aumentar latransparencia de todos los operadores económicos;
(14) Considerando que, en lo que se refiere al transporte nacional, losEstados miembros deberán conservar el derecho de aplicar
normas que reflejen las Recomendaciones de las Naciones
Unidas relativas al Transporte de Mercancías Peligrosas, en lamedida en que el ADR no esté todavía armonizado con estasnormas que facilitarían el transporte intermodal de mercancíaspeligrosas;
(15) Considerando que los Estados miembros deben tener el derechode regular o prohibir el transporte de determinadas mercancías
peligrosas en su territorio, pero únicamente por motivos que no
estén relacionados con la seguridad del transporte; que en estecontexto los Estados miembros pueden conservar el derecho deimponer para ciertos transportes de materias muy peligrosas eluso de vía férrea o navegable, o bien el uso de envases muyespecíficos;1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 3
(1)D O noL 117 de 8. 5. 1990, p. 1.
(2)D O noL 117 de 8. 5. 1990, p. 15.
(3)D O noL 374 de 31. 12. 1990, p. 1.
▼B
(16) Considerando que, para los fines de la presente Directiva, los
Estados miembros deben tener la posibilidad de aplicar medidas
más rigurosas o más flexibles a determinadas operaciones detransporte efectuadas en su territorio por vehículos matriculadosen dicho territorio;
(17) Considerando que la armonización de condiciones debería tener
en cuenta las circunstancias nacionales específicas y que, por lo
tanto, la presente Directiva debe permitir la suficiente flexibi-lidad ofreciendo a los Estados miembros la posibilidad deestablecerdeter minadas excepciones; que la aplicación de losnuevos descubrimientos de la técnica y la industria no deberíanser obstaculizados y a tal fin deberían establecerse excepciones
temporales;
(18) Considerando que los vehículos matriculados en países terceros
deben tener la posibilidad de realizar transportes internacionalesen el territorio de un Estado miembro siempre que cumplan lasdisposiciones del ADR;
(19) Considerando que debe ser posible adaptar rápidamente lapresente Directiva a los avances técnicos a fin de tener en cuentalas nuevas disposiciones que se establezcan en el ADR y decidirsobre la aplicación y ejecución de medidas de urgencia en casode accidentes o de incidentes y, que para este fin debería crearse
un Comité y establecerse un procedimiento para la estrecha
cooperación entre los Estados miembros y la Comisión a travésde dicho Comité;
(20) Considerando que los Anexos de la presente Directiva contienendisposiciones que contemplan la formación profesional de deter-
minados conductores de vehículos dedicados al transporte de
mercancías peligrosas por carretera y que, por consiguiente,debe derogarse la Directiva 89/684/CEE del Consejo, de 21 dediciembre de 1989, sobre la formación profesional de losconductores de vehículos que transporten mercancías peligrosas
por carretera (
1),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
CAPÍTULO I
Ámbitodeaplicación, definiciones ydisposicionesgenerales
Artículo 1
1. La presente Directiva se aplicará al transporte de mercancías peli-
grosas por carretera efectuado en el interior de los Estados miembros o
entre Estados miembros. No se aplicará al transporte de mercancíaspeligrosas realizado por vehículos que pertenezcan a las FuerzasArmadas o se encuentren bajo responsabilidad de las mismas.
2. No obstante, las disposiciones de la presente Directiva no redu-
cirán en nada el derecho de los Estados miembros de fijar, respetandola legislación comunitaria, los requisitos para:
a) los transportes nacionales e internacionales de mercancías peligrosas
realizados en su territorio por vehículos no incluidos en el ámbito deaplicación de la presente Directiva;
b) las normas de circulación específicas del transporte nacional e inter-
nacional de mercancías peligrosas;
c) la garantía de calidad de las empresas cuando efectúen los trans-
portes nacionales indicados en el punto 1 del anexo C.
El ámbito de aplicación de las disposiciones nacionales relativas a
los requisitos contemplados en la presente letra no podrá ampliarse.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 4
(1)D O noL 398 de 30. 12. 1989, p. 33.▼M5
▼M5
Las citadas disposiciones dejarán de aplicarse si se hacen obligato-
rias medidas análogas en virtud de disposiciones comunitarias.
A más tardar dos años después de la entrada en vigor de la norma
europea sobre garantía de la calidad del transporte de mercancías
peligrosas, la Comisión presentará al Parlamento Europeo y al
Consejo un informe de evaluación de los aspectos relativos a laseguridad contemplados en la presente letra, acompañado de lacorrespondiente propuesta de prórroga o derogación de la misma.
El ámbito de aplicación de las disposiciones nacionales relativas a estas
exigencias no podrá ampliarse.
Las citadas disposiciones dejarán de aplicarse si se hacen obligatorias
medidas análogas en virtud de disposiciones comunitarias.
Antes del 31 de diciembre de 1998, la Comisión presentará al Consejo
un informe de evaluación de los aspectos relativos a la seguridad
contemplados en la presente letra c), acompañado de la correspondientepropuesta de prórroga o derogación de la misma.
Artículo 2
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
— «ADR», el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de
mercancías peligrosas por carretera, celebrado en Ginebra el 30 deseptiembre de 1957, con sus modificaciones;
— «vehículo», todo vehículo de motordestinado a serutilizado en
carretera, esté completo o incompleto, que tenga por lo menoscuatro ruedas y alcance una velocidad máxima de diseño superiora 25 km/h y sus remolques, a excepción de los vehículos quecirculan sobre raíles, los tractores forestales y agrícolas y todamaquinaria móvil;
— «mercancías peligrosas», aquellas materias y objetos cuyo trans-
porte por carretera está prohibido o autorizado exclusivamentebajo determinadas condiciones que figuran en los Anexos A y Bde la presente Directiva;
— «transporte», toda operación de transporte por carretera realizada
total o parcialmente en vías públicas situadas en el territorio de unEstado miembro por un vehículo, incluidas las actividades de cargay descarga de las mercancías contempladas en los Anexos A y B,sin perjuicio del régimen previsto por las legislaciones de losEstados miembros en lo que respecta a la responsabilidad derivada
de dichas operaciones.
No se incluyen en esta definición los transportes efectuados
completamente dentro del perímetro de un terreno cerrado.
Artículo 3
1. No se aceptarán para el transporte por carretera las mercancías
peligrosas cuyo transporte esté prohibido por los Anexos A y B de lapresente Directiva, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 6.
2. Sin perjuicio de las demás disposiciones de la presente Directiva,
el transporte de las demás mercancías peligrosas que figuran en elAnexo A estará autorizado siempre que cumpla las condiciones estable-
cidas en los Anexos A y B, en particular las relativas a:
a) el envasado y etiquetado de las mercancías en cuestión;
b) la construcción, equipo y buen funcionamiento del vehículo que
transporte dichas mercancías.
CAPÍTULO II
Excepciones,limitacionesyexenciones
Artículo 4
Cada Estado miembro podrá, únicamente para las operaciones de trans-
porte nacional realizado con vehículos matriculados en su territorio,1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 5
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▼B
mantenerlas disposiciones existentes en la legislación nacional r elativa
al transporte de mercancías peligrosas por carretera que sean compati-bles con las Recomendaciones de las Naciones Unidas relativas al
Transporte de Mercancías Peligrosas, hasta que se efectúe la revisión
de los Anexos A y B para recoger las citadas recomendaciones. LosEstados miembros deberán informar de ello a la Comisión.
Artículo 5
1. Sin perjuicio de otra legislación comunitaria, en particular de la
relativa al acceso al mercado, cada Estado miembro conservará elderecho de regular o prohibir, únicamente por motivos no relacionadoscon la seguridad en el transporte tales como, en particular, razones
relativas a la seguridad nacional o a la protección del medio ambiente,
el transporte en su territorio de determinadas mercancías peligrosas.
2. Cualquierdisposición aplicada porun Estado miembr o a los
vehículos dedicados a operaciones de transporte internacional a travésde su territorio y autorizada ►
M5porla disposición par ticularindi-
cada en el punto 2 del anexo C ◄, deberá ser de ámbito limitado
localmente, se aplicará tanto al transporte nacional como al interna-
cional y no implicará discriminación alguna.
3. a) Los Estados miembros podrán aplicar medidas más rigurosas al
transporte realizado por vehículos matriculados en su territorio opuestos en circulación en el mismo, excepto en lo que atañe a sufabricación.
b) Sin embargo, los Estados miembros podrán conservar sus dispo-
siciones nacionales específicas relativas al centro de gravedad de
los vehículos cisterna matriculados en su territorio hasta la even-
tual modificación de la disposición particular indicada en elpunto 3 del anexo C, pero no más allá del 30 de junio de 2001en el caso de los vehículos cisterna contemplados en la disposi-ción particular indicada en el punto 3 del anexo C, de acuerdocon la versión del ADR aplicable desde el 1 de julio de 2001, y
no más allá del 30 de junio de 2005 en el caso de los demás
vehículos cisterna.
c) Los Estados miembros en los que la temperatura ambiente se
sitúe regularmente por debajo de – 20 ºC podrán imponer normas
más estrictas en materia de temperatura de utilización de los
materiales utilizados para los envases de plástico, las cisternas ysus equipamientos destinados al transporte nacional demercancías peligrosas por carretera efectuado en su territorio,hasta que se incorporen a los anexos disposiciones relativas a
las temperaturas de referencia adecuadas para zonas climáticas
determinadas.
4. Si un Estado miembro considera que las disposiciones aplicables
en materia de seguridad resultan insuficientes en caso de accidente oincidente para limitar los peligros inherentes al transporte, y si esurgente tomar medidas, notificará a la Comisión, en la fase deproyecto, las medidas que tiene intención de adoptar. La Comisión,actuando con arreglo al procedimiento contemplado en el artículo 9,
decidirá si procede autorizar la aplicación de dichas medidas y deter-
minará su duración.
5. Los Estados miembros podrán mantener las disposiciones nacio-
nales aplicables el 31 de diciembre de 1996, en lo que se refiere a:
— los transportes de materias de la clase 1.1;
— los transportes de gases tóxicos inestables o inflamables de la clase
2;
— los transportes de materias que contengan dioxinas o furanos;— o los transportes en cisternas o contenedores cisterna de más de
3 000 litros de materias líquidas de las clases 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 y8 que no figuren en las letras b) ni c) de dichas clases.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 6
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▼B
▼B
Tales disposiciones sólo podrán afectar a:
— la prohibición de efectuar dichos transportes por carretera cuando
sea posible efectuarlos por vía férrea o navegable;
— la obligación de seguir determinados itinerarios preferentes;— o cualquier otra disposición relativa a los envases de materias que
contengan dioxinas o furanos.
Estas disposiciones no podrán ampliarse ni hacerse más estrictas. Los
Estados miembros comunicarán dichas disposiciones nacionales a laComisión, que informará a los demás Estados miembros.
Artículo 6
1. Los Estados miembros podrán autorizar el transporte por carretera
en su territorio de las mercancías peligrosas clasificadas, envasadas yetiquetadas con arreglo a los requisitos internacionales del transporte
marítimo o aéreo, siempre que la operación de transporte incluya un
tr aslado pormaro porair e.
2. Las disposiciones de los Anexos A y B referentes a la utilización
de lenguas en el marcado o en la documentación pertinente no se apli-
carán a los transportes limitados al territorio de un único Estado
miembro. Los Estados miembros podrán autorizar el uso de otraslenguas que no sean las establecidas en los Anexos para los transportesdentro de su territorio.
3. Los Estados miembros podrán autorizar la utilización en su terri-
torio de vehículos construidos antes del 1 de enero de 1997 y que nosean conformes a la presente Directiva, pero cuya fabricación responda
a las exigencias nacionales aplicables el 31 de diciembre de 1996,
siempre que respeten los niveles de seguridad exigidos.
Las cisternas y los vehículos construidos desde el 1 de enero de 1997
que no sean conformes al anexo B, pero cuya fabricación responda a
las exigencias de la presente Directiva aplicables en la fecha de su
construcción, podrán seguir utilizándose para el transporte nacionalhasta una fecha determinada según el procedimiento previsto en elartículo 9.
4.►
M7Los Estados miembros podrán mantener, hasta el 30 de
junio de 2002 a más tardar, sus disposiciones nacionales vigentes el
31 de diciembre de 1996 en lo que se refiere a la fabricación, utiliza-ción y condiciones de transporte de los bidones de presión y bloques debotellas nuevos, con arreglo a la disposición particular del punto 4 delanexo C, y de las cisternas nuevas que no sean conformes a las dispo-
siciones de los anexos A y B, hasta que se incluyan en dichos anexos A
y B las referencias de adecuación a las normas de fabricación y utiliza-ción de cisternas, bidones de presión y bloques de botellas con elmismo grado de obligatoriedad de las demás disposiciones de lapresente Directiva. Los bidones de presión, los bloques de botellas ylas cisternas fabricadas antes del 1 de julio de 2003 y otros recipientes
fabricados antes del 1 de julio de 2001 cuyo mantenimiento sea satis-
factorio con arreglo a los niveles de seguridad correspondientes, podránseguirutilizándose en las condiciones or iginales. ◄
Esas fechas se retrasarán en el caso de los recipientes y cisternas sobre
los que no haya requisitos técnicos detallados o sobre los que no se
hayan añadido a los anexos A y B suficientes referencias a las normaseuropeas correspondientes.
Los recipientes y cisternas contemplados en el párrafo segundo y la
fecha límite de puesta en aplicación de la presente Directiva con
respecto a estos últimos se determinarán de conformidad con el proce-dimiento del artículo 9.
5. Los Estados miembros podrán mantener disposiciones nacionales
distintas de las previstas en los Anexos A y B en lo relativo a la tempe-ratura de referencia para el transporte en el territorio nacional de gaseslicuados y de mezclas de gases licuados hasta que se incorporen a las1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 7
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normas europeas disposiciones relativas a las temperaturas de refe-
rencia apropiadas para las zonas climáticas designadas, y que seañadan en los Anexos A y B referencias a estas normas.
6. Los Estados miembros podrán autorizar el uso, para el transporte
en su territorio, de envases fabricados y no certificados de acuerdo conlas disposiciones del ADR antes del 1 de enero de 1997, siempre queen el envase figure la fecha de fabricación y puedan superar los corres-pondientes ensayos de conformidad con los requisitos de la legislación
nacional vigente hasta el 31 de diciembre de 1996, y a condición de
que todos esos envases mantengan los niveles de seguridad pertinentes(incluidos los ensayos y la inspección cuando proceda) con arreglo alsiguiente sistema: grandes recipientes metálicos para granel y bidonesde metal con más de 50 litros de capacidad, por un período máximo
de 15 años a partir de la fecha de fabricación; otros envases de metal
y los envases de plástico, por un período máximo de 5 años a partir dela fecha de fabricación, pero no después del 31 de diciembre de 1998►
M5, sin embargo, en lo que se refiere a los envases de plástico que
no superen los 20 litros, esta fecha podrá retrasarse hasta el 30 de juniode 2001 como máximo ◄.
7. Los Estados miembros podrán autorizar hasta el 31 de diciembre
de 1998 el transporte en su territorio de determinadas mercancías peli-grosas envasadas antes del 1 de enero de 1997, a condición de queestas mercancías estén clasificadas, envasadas y etiquetadas de confor-midad con los requisitos fijados por la legislación nacional vigente
antes del 1 de enero de 1997.
8. Para las operaciones de transporte efectuadas en su territorio por
vehículos matriculados en su territorio, los Estados miembros podránmantenerlas disposiciones de la legislación nacional vigente el 31 dediciembre de 1996 relativa al código de emergencia que debe figurar
en lugar del número de identificación de peligro establecido en el
Anexo B.
9. Los Estados miembros podrán, previa notificación a la Comisión
a más tardar el 31 de diciembre de 2002 o como máximo dos años
después de la última fecha de aplicación de las versiones modificadasde los anexos A y B de la presente Directiva, dictar disposicionesmenos rigurosas que las establecidas en los anexos para el transporteen su territorio de pequeñas cantidades de determinadas mercancías
peligrosas, con excepción de las sustancias de mediana y alta radioacti-
vidad.
Los Estados miembros podrán, previa notificación a la Comisión a más
tardar el 31 de diciembre de 2002 o como máximo dos años después dela última fecha de aplicación de las versiones modificadas de losanexos A y B de la presente Directiva, dictar disposiciones diferentes
de las incluidas en los anexos para los transportes locales dentro de su
territorio.
Las excepciones contempladas en los párrafos primero y segundo
deberán aplicarse sin discriminación.
No obstante lo antes dispuesto, los Estados miembros podrán, siempre
que lo notifiquen previamente a la Comisión, adoptar en cualquiermomento medidas similares a las disposiciones adoptadas por otrosEstados miembros en relación con lo dispuesto en el presente apartado.
La Comisión estudiará si se reúnen las condiciones exigidas en el
presente apartado y decidirá, de acuerdo con el procedimiento del
artículo 9, si los Estados miembros en cuestión pueden o no adoptaresas excepciones.
10. A condición de no comprometer la seguridad, los Estados miem-
bros podrán conceder excepciones temporales a los Anexos A y B conel fin de poder proceder en su territorio a los ensayos encaminados amodificar las disposiciones de dichos Anexos para adaptarlos a losavances técnicos e industriales. Se informará al respecto a la Comisión,que transmitirá dicha información a los Estados miembros.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 8
▼M5
▼B
▼B
Las excepciones temporales, convenidas entre las autoridades compe-
tentes de los Estados miembros sobre la base ►M5de las
disposiciones particulares indicadas en el punto 5 del anexo C ◄,
deberán adoptar la forma de un acuerdo multilateral propuesto a las
autoridades competentes de todos los Estados miembros por la auto-ridad que tome la iniciativa del acuerdo. Se informará al respecto a laComisión.
Las excepciones previstas en los párrafos primero y segundo del
presente apartado deberán aplicarse sin discriminación por motivos de
nacionalidad o lugar de establecimiento del expedidor, del transportista
o del destinatario, tendrán una duración máxima de cinco años y noserán renovables.
11. Los Estados miembros podrán expedir autorizaciones, válidas
únicamente en su territorio, para el transporte ad hoc de mercancías
peligrosas prohibidas en los anexos A y B o el transporte realizado en
condiciones diferentes de las previstas en dichos anexos, en la medida
en que esos transportes ad hoc sean transportes claramente definidos y
de duración limitada.
12. No obstante lo dispuesto en el apartado 2 y hasta el 31 de
diciembre de 1998 a más tardar, los Estados miembros podrán aplicarlos acuerdos vigentes celebrados con otros Estados miembros, tal y
como lo autoriza el ADR, sin discriminación por motivos de naciona-
lidad o lugar de establecimiento del expedidor, del transportista o deldestinatario. Las demás excepciones autorizadas con arreglo a►
M5las disposiciones particulares indicadas en el punto 5 del anexo
C◄deberán cumplir los requisitos del apartado 10.
Artículo 7
Sin perjuicio de las disposiciones nacionales o comunitarias relativas al
acceso al mercado, los vehículos matriculados o admitidos a la circula-
ción en países terceros podrán realizar transportes internacionales de
mercancías peligrosas en la Comunidad, siempre que dichos transportescumplan las disposiciones del ADR.
CAPÍTULO III
Disposicionesfinales
Artículo 8
Todas las enmiendas necesarias para la adaptación de los
►M5Anexos A, B y C ◄a los avances científicos y técnicos en
los ámbitos cubiertos por la presente Directiva con objeto de tener encuenta las modificaciones de los Anexos del ADR, deberán adoptarse
con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 9.
Artículo 9
1. La Comisión estará asistida por un Comité para el transporte de
mercancías peligrosas.
2. En los casos en que se haga referencia al presente artículo, serán
de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, obser-vando lo dispuesto en su artículo 8.
El plazo contemplado en el apartado 6 del artículo 5 de la Decisión
1999/468/CE queda fijado en tres meses.
3. El Comité aprobará su reglamento interno.
Artículo 10
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales,
reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 9
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establecido en la presente Directiva, antes del 1 de enero de 1997.
Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de
dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros esta-blecerán las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito reguladopor la presente Directiva.
Artículo 11
1. Quedará derogada a partir del 1 de enero de 1997 la Directiva 89/
684/CEE.
2. Los certificados provisionales expedidos por los Estados miem-
bros con arreglo al apartado 2 del artículo 4 de dicha Directiva para
transportes nacionales sólo serán válidos hasta el 31 de diciembre de
1996. Los certificados expedidos con arreglo al apartado 4 del artículo4 de dicha Directiva podrán seguir empleándose hasta que expire superíodo de validez, pero no después del 1 de julio de 1997 en el casode las mercancías peligrosas transportadas en cisternas y para los trans-
portes de explosivos, y del 1 de enero de 2000 a más tardar para los
transportes de otras mercancías peligrosas.
Artículo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 10
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ANEXO A
Disposiciones del anexo A del Acuerdo europeo relativo al transporte interna-
cional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), en su forma de
aplicación a partir del 1 de enero de 2003, entendiéndose que los términos
«Parte contratante» se sustituirán por «Estado miembro».
El texto de las modificaciones de la versión de 2003 del anexo A del ADR se
publicará en cuanto esté disponible en todas las lenguas oficiales de la Comu-
nidad.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 11
▼M8
ANEXO B
Disposiciones del anexo B del Acuerdo europeo relativo al transporte interna-
cional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), en su forma de
aplicación a partir del 1 de enero de 2003, entendiéndose que los términos
«Parte contratante» se sustituirán por «Estado miembro».
El texto de las modificaciones de la versión de 2003 del anexo B del ADR se
publicará en cuanto esté disponible en todas las lenguas oficiales de la Comu-
nidad.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 12
▼M5
ANEXO C
Disposiciones particulares relativas a determinados artículos de la presente
Directiva
1. Los transportes nacionales a que se refiere la letra c) del apartado 2 del
artículo 1 son los siguientes:
i) materias y objetos explosivos de la clase 1, cuando la cantidad de
materia explosiva contenida supere, por unidad de transporte:
— 1 000 kilos para la división 1.1, o
— 3 000 kilos para la división 1.2, o
— 5 000 kilos para las divisiones 1.3 y 1.5;
ii) las materias siguientes, en cisternas o contenedores cisterna de una capa-
cidad total superior a 3 000 litros:
— materias de la clase 2: gases clasificados en los grupos de riesgo
siguientes: F, T, TF, TC, TO, TFC, TOC,
— materias de las clases 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 y 8: materias que
no figuran en la letra b) o c) de dichas clases o que figuren, pero con
un código de peligro de tres o más siglas significativas (excluidos los
ceros);
iii) los siguientes bultos de clase 7 (materias radiactivas): bultos de materias
fisibles, bultos de tipo B(U), bultos de tipo B(M).
2. La disposición particular aplicable al apartado 2 del artículo 5 ►M8es el
capítulo 1.9 del anexo A ◄.
3. La disposición particular aplicable a la letra b) del apartado 3 del artículo 5
es el «marginal» 211 128 del anexo B.
4. La disposición particular aplicable al apartado 4 del artículo 6
►M8consiste en las definiciones de «botella», «tubo», «bidón a presión»,
«recipiente criogénico» y «bloque de botellas» que figuran en la sección
1.2.1 del anexo A. ◄.
5. Las disposiciones particulares aplicables a los apartados 10 y 12 del artículo
6►M8son las del capítulo 1.5 del anexo A ◄.1994L0055 — ES — 09.04.2003 — 003.001 — 13