1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de17deseptiembrede1974
relativa a la aproximación de legislaciones de los Estadosmiembros sobre los salientes exteriores
delosvehículosamotor
(74/483/CEE)
(DO L 266 de 2.10.1974, p. 4)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 79/488/CEE de la Comisión de 18 de abril de 1979 L 128 1 26.5.1979
►M2Directiva 87/354/CEE del Consejo de 25 de junio de 1987 L 192 43 11.7.1987
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
►A2Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
►A3Acta relativa a lascondicionesde adhes ión de la República Checa, la
República de Estonia, la República de Chipre, la República de Letonia,
la República de Lituania, la República de Hungría, la República deMalta, la República de Polonia, la República de Eslovenia y la RepúblicaEs lovaca, y a lasadaptacionesde losTratadosen losque s e fundamentala UniónL 236 33 23.9.2003
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de17deseptiembrede1974
relativaalaaproximacióndelegislacionesdelosEstadosmiembros
sobrelossalientesexteriores delosvehículosamotor
(74/483/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social,
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,
entre otros aspectos, a los salientes exteriores;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos los
Estados miembros, bien con carácter complementario o bien en sustitu-
ción de sus legislaciones actuales, adopten, las mismas prescripcionescon la finalidad principal de permitir, para cade tipo de vehículo, laaplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Direc-tiva del Consejo de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de
las' legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de
vehículosa motor y de s usremolques(
2);
Considerando que en lo que se refiere a las prescripciones técnicas es
conviente adecuarse básicamente a las adoptadas por la Comisión
Económica para Europa de la ONU en su Reglamento no26 (Prescrip-
cionesuniformesrelativasa la homologación de vehículosen lo que s erefiere a sus salientes exteriores) (
3) anejo al Acuerdo de 20 de marzo
de 1958, relativo a la adopción de condicionesuniformesde homologa-ción y al reconocimiento recíproco de la homologación de equiposy
piezasde vehículosde motor;
Considerando que estas prescripciones se aplican a los vehículos a
motor de la categoría M
1, correspondiente a la clasificación interna-
cional de vehículosa motor que figura en la Directiva 70/156/CEE;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales rela-
tivasa losvehículosa motor s upone el reconocimiento por parte de
cada Es tado miembro de loscontrolesefectuadospor losdemás
Estados miembros sobre la base de las prescripciones comunes; quetal sistema precisa para su buen funcionamiento que todos los Estadosmiembros apliquen dichas prescripciones a partir de una misma fecha,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo todo
vehículo a motor de lascategoría M1(definida en el Anexo I de la
Directiva 70/156/CEE) destinado a circular por carretera, con cuatroruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcción supe-rior a 25 km/h.1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 2
(1)D O noC 55 de 13. 5. 1974, p. 14.
(2)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(3) Documento CEE de Ginebra
E/ECE/324rev. 1 Add. 25E/ECE/TRANS/505
▼M1
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán, por motivos referentes a los salientes
exteriores, denegar la homologación CEE ni la homologación de
alcance nacional de un vehículo, de bacas, de barras portaesquiés o de
antenas de radio (emisoras y receptoras) o radiotelefónicas, conside-radascomo unidadestécnicasindependientes ,
— si el vehículo se ajusta a las disposiciones de los Anexos I y II, en
lo que se refiere a los salientes exteriores,
— si la baca, las barras portaesquiés, la antena de radio o radiotelefó-
nica que se consideran como unidades técnicas independientes en el
sentido del artículo 9 bis de la Directiva 70/156/CEE responden a
las disposiciones del Anexo I.
Artículo 3
1. LosEs tadosmiembrosno podrán denegar ni prohibir la vente, la
matriculación, la puesta en circulación o el uso de vehículos pormotivos referentes a los salientes exteriores, si éstos se ajustan a lasprescripciones de los Anexos I y II.
2. LosEs tadosmiembrosno podrán, por motivosreferentesa los
salientes exteriores, prohibir la comercialización de bacas, barras porta-
esquiés, antenas de radio o radiotelefónicas, consideradas como
unidadestécnicasindependientesen el s entido del artículo 9 bisde laDirectiva 70/156/CEE, si corresponden a un tipo al que se haya conce-dido la homologación en el sentido del artículo 2.
Artículo 4
El Estado miembro que haya concedido la homologación tomará las
medidas necesarias para estar informado de cualquier modificación delos elementos o de las caracteristicas a que se refiere al número 2.2 del
Anexo I. Lasautoridadescompetentesde dicho Es tado miembro deci-
dirán s i esconveniente realizar nuevaspruebascon el tipo modificado,acompañadasde una nueva acta. No s e autorizará la modificacióncuando de las pruebas se deduzca que no se han cumplido las prescrip-cionesde la pres ente Directiva.
Artículo 5
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico las
prescripciones de los Anexos I, II y III se adoptarán de conformidad
con el procedimiento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/
156/CEE.
Artículo 6
1. LosEs tadosmiembrosadoptarán y publicarán antesdel 1 de
junio de 1975 las disposiciones necesarias para cumplir la presenteDirectiva e informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
Dichas disposiciones serán aplicables a partir del 1 de octubre de 1975.2. A partir de la notificación de la presente Directiva, los Estados
miembros deberán informar a la Comisión, con la suficiente antelaciónpara permitirle presentar sus observaciones sobre cualquier proyecto de
disposiciones legales, reglamentarias o administrativas que se
propongan adoptar en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 3
▼B
▼B
ANEXO I
GENERALIDADES, DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLO-
GACIÓN CEE, HOMOLOGACIÓN CEE, CARACTERÍSTICAS
GENERALES,CARACTERÍSTICASPARTICULARES,CONFORMIDAD
DELAPRODUCCIÓN (1)
1. GENERALIDADES
1.1. Las prescripciones del presente Anexo no se aplicarán a los retrovi-
sores exteriores ni a las esfereas de los dispositivos de enganche.
1.2. Estas prescripciones tienen como finalidad reducir el riesgo a la
gravedad de las lesiones corporales sufridas por una persona golpeada
o rozada por la carrocería en caso de colisión. ►M1Esta disposición
será aplicable tanto cuando el vehículo esté parado como cuando
circule.◄
2. DEFINICIONES
A los efectos de la presente Directiva se entiende por:
2.2. «homologación del vehículo», la homologación de un tipo de vehículo
en lo que se refiere a sus salientes exteriores;
2.2. «tipo de vehículo en lo que se refiere a sus salientes exteriores», los
vehículos a motor que no presenten entre sí diferencias esenciales,
que afecten, por ejemplo, a la forma de la superficie exterior o a los
materiales con los que esté construída;
2.3. «línea de suelo», será una línea que se determina como sigue:
alrededor de un vehículo cargado se desplazará un cono de eje vertical
de altura indefinida y con un semiángulo de 30º, de forma que quede
lo más bajo posible y tangente a la superficie exterior del vehículo. La
línea de suelo será la traza geométrica de los puntos de tangencia. Para
determinar la línea de suelo no se tendrán en cuenta los puntos de
apoyo previstos para el gato, los tubos de escape ni las ruedas. En
cuanto a las zonas vacías de la carrocería correspondientes a los pasos
de rueda se considerarán cubiertas por una superficie imaginaria que
prolongue sin interrupción la superficie exterior adyacente. Se tendrá
en cuenta el parachoquesa ambosextremosdel vehículo para deter-
minar la línea de suelo. Según el tipo de vehículo de que se trate, la
traza de la línea de suelo podrá situarse en el extremo perfil del para-
choques o en el panel de carrocería situado bajo el parachoques. Si
existen simultáneamente dos o más puntos de tangencia, el punto más
bajo será el que sirva para determinar la línea de suelo;
2.4. «línea de suelo», una línea determinada del modo siguiente:
se desplazará alrededor de un vehículo un cono de eje vertical con un
semiángulo de 30º de modo que se mantenga lo más bajo posible y
tangente a la superficie exterior de la carrocería. La línea de suelo
será la traza geométrica de los puntos de tangencia. Para determinar
la línea de suelo no deberán tenerse en cuenta los puntos de apoyo
previstos para el gato, el tubo o tubos de escape ni las ruedas. Las
zonas vacías de la carrocería correspondientes a los pasos de rueda se
considerarán cubiertas por una superficie imaginaria que prolongue sin
interrupción la superficie exterior adyacente;
2.5. «radio de curvatura», será el radio del arco del círculo que más se
aproxime a la forma redondeada de la parte considerada;
2.6. «vehículo cargado» será el vehículo cargado hasta alcanzar la masa
máxima técnicamente permitida. Los vehículos equipados con suspen-
siones hidroneumáticas, hidraúlicas o neumáticas, o con un dispositivo1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 4
(1) El texto del presente Anexo es análogo en lo fundamental al del Reglamento no26 de
la Comisión Económica para Europa de la ONU. En particular, las subdivisiones ennúmeros con las mismas, por lo que si un número del Reglamento n
o26 no tiene su
correspondiente en el presente Anexo, su numeración se expresa con caracter indicativo
entre paréntesis.▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
de estabilización automática en función de la carga, pasarán las
pruebasen lascondicionesde rodaje normalesmásdes favorablesque
especifique el constructor;
2.7. «arista exterior extrema» del vehículo en relación a los lados laterales,
será el plano paralelo al plano longitudinal mediano del vehículo y
tangente a su arista lateral exterior, y en relación a los lados frontal y
trasero, será el plano transversal perpendicular del vehículo tangente a
sus aristas exteriores frontal y trasera, sin tener en cuenta el saliente:
2.7.1. de las llantas, cerca de sus puntos de tangencia con el suelo y de las
válvulaspara controlar la pres ión,
2.7.2. de cualquier dispositivo antideslizante que se monte en las ruedas,
2.7.3. de los retrovisores,
2.7.4. de los indicadores luminosos de dirección laterales, luces de gálibo,
luces de posición delanteras y traseras (laterales) y luces de estaciona-
miento,
2.7.5. de los parachoques, del dispositivo de enganche y del tubo de escape,
en lo que se refiere a los extremos delantero y trasero;
2.8. «dimensión del saliente» de un elemento montado sobre un panel, será
la dimensión determinada por el método descrito en el Anexo II,
número 2;
2.9. «línea nominal de un panel», será la línea que pasa dos puntos repre-
sentados por la posición del centro de un esfera cuando su superficie
entra en contacto con un elemento y después la deja, durante el
proceso de medición descrito en el Anexo II, número 2.2.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE3.1.SolicituddehomologaciónCEEdeuntipodevehículoenloquese
refiere asussalientesexteriores
3.1.1. la solicitud de homologación CEE de un tipo de vehículo en lo que se
refiere a sus salientes exteriores deberá presentarla el fabricante del
vehículo o su representante;
3.1.2. la solicitud irá acompañada de los documentos que se enumeran a
continuación, por triplicado:
3.1.2.1. fotografíasde laspartesdelantera, tras era y lateralesdel vehículo
tomadasdes de un ángulo de 30º a 45º en relación al plano longitudinal
mediano vertical del vehículo;
3.1.2.2. dibujos de los parachoques y, en su caso:3.1.2.3. dibujos de determinados salientes exteriores y, si fuere preciso, dibujos
de determinadaspartesde la s uperficie exterior mencionadasen el
número 6.9.1;
3.1.3. se presentará un vehículo representativo del tipo cuya homologación
se solicita en el servicio técnico encargado de las pruebas de homolo-
gación. A petición de dicho servicio técnico se presentarán igualmente
determinadas piezas y muestras de los materiales utilizados.
3.2.Solicitud de homologación CEE de las bacas, barras portaesquíes,
antenas de radio o radiotelefónicas consideradas como unidades
técnicasindependientes.
3.2.1. Las solicitudes de homologación CEE de las bacas, barras portaes-
quíes , antenasde radio o antenasradiotelefónicas , como unidades
técnicasindependientesen el s entido del artículo 9 bisde la Directiva
70/156/CEE, serán presentadas por el fabricante del vehículo, el fabri-
cante de dichas unidades técnicas o su representante;
3.2.2. para cada uno de los dispositivos mencionados en el número 3.2.1. la
solicitud de homologación ira acompañada de los siguiente:
3.2.2.1. documentos por triplicado que especifiquen las características técnicas
de dichos dispositivos así como las instrucciones de montaje que
deben añadirse a toda unidad técnica que se ponga a la venta;
3.2.2.2. un modelo del tipo de unidad técnica. La autoridad competente podrá
pedir otro modelo si lo estima necesario. La inscripción que figure en
losmodelosdeberá s er claramente legible e indeleble de acuerdo con
el tercer apartado del artículo 9 bisde la Directiva 70/156/CEE. En lo
que se refiere a las bacas y barras portaesquíes se preverá un lugar1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 5
▼M1
para la posterior inserción obligatoria del número de homologación
CEE, precedido de la o lasletrasdis tintivasdel paíshomologador
►A1(1).◄
4. HOMOLOGACIÓN CEE
(4.1.)
(4.2.)(4.3.)(4.4.)
(4.4.1.)
(4.4.2.)(4.5.)
4.6. Al certificado de homologación CEE se adjuntará un certificado igual
al del modelo que figura en el Anexo III.
4.6.1. Si se acepta una solicitud en el sentido del número 3.1, el certificado
de homologación irá acompañado de un certificado conforme al
modelo que figura en el Anexo III.
4.6.2. Si se acepta una solicitud en el sentido del número 3.2, deerá exten-
derse un certificado conforme al modelo que figura en el Anexo IV.
4.6.3. Si una solicitud en el sentido del número 3.1 se refiere a un certificado
en el sentido del Anexo IV, el alcance de la prueba del tipo de
vehículo en lo que se refiere a los salientes exteriores deberá limitarse
en consecuencia. En tal caso, el certificado de homologación del tipo
de vehículo irá acompañado igualmente de un ejemplar del certifi-
cando de homologación de la entidad técnica.
5. PRESCRIPCIONES GENERALES
5.1. Con el vehículo cargado y las ventanillas, puertas, capó tapa del male-
tero, etc. cerradas, las disposiciones del presente Anexo no se
aplicarán a las partes de la superficie exterior que se hallen:
5.1.1. a másde 2 metrosde altura,
5.1.2. por debajo de la línea de suelo,
5.1.3. situadas de tal forma que, tanto en condiciones estáticas como en
movimiento, una esfera de 100 mm de diámetro no pueda tocarlas.
5.2. La superficie exterior de los vehículos no deberá tener partes puntia-
gudaso afiladasni s alientesdirigidoshacia el exterior que a caus a de
su forma, de sus dimensiones, de su orientación o de su dureza puedan
aumentar el riesgo o la gravedad de las lesiones corporales sufridas
por una persona golpeada o rozada por la carrocería en caso de coli-
sión.
5.3. La superficie exterior de los vehículos no deberá tener partes orien-
tadas hacia el exterior que pudieran enganchar a peatones, ciclistas o
motoristas.
5.4. Ningún punto que sobresalga de la superficie exterior tendrá un radio
de curvatura inferior a 2,5 mm. Esta disposición no se aplicará a las
partes de la superficie exterior que sobresalgan menos de 5 mm; no
obstante los ángulos de dichas partes orientados hacia el exterior
deberán estar esmerilados a menos que los salientes resultantes no
sean inferiores a 1,5 mm.1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 6
(1) B = Bélgica, D = Alemania, DK = Dinamarca, E = España, F = Francia, ►M2EL =
Grecia◄, I = Italia, IRL = Irlanda, L = Luxemburgo, N L = Países Bajos, P =
Portugal, UK = Reino Unido, ►A212 = Austria, 17 = Finlandia, 5 = Suecia, ◄
►A38 para la República Checa, 29 para Estonia, CY para Chipre, 32 para Letonia,
36 para Lituania, 7 para Hungría, MT para Malta, 20 para Polonia, 26 para Eslovenia,
27 para Eslovaquia. ◄▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
5.5. Las partes sobresalientes de la superficie exterior que estén consti-
tuídas pur un material cuya dureza no sobrepase 60 shores A podrán
tener un radio de curvatura inferior a 2,5 mm. ►M1La medición de
la dureza se efectuará sobre el elemento montado en el vehículo. Si es
posible medir la dureza según el método Shore A, se efectuarán medi-
cionesequivalentespara s u evaluación. ◄
5.6. Las prescripciones de los números 5.1 a 5.5 se aplicarán también a las
prescripciones particulares del número 6 siguiente, salvo que estas
mismas prescripciones particulares dispongan expresamente lo
contrario.
6. PRESCRIPCIONES PARTICULARES
6.1.Elementosdecorativos
6.1.1. Los elementos decorativos añadidos que sobresalgan más de 100 mm
con relación a su soporte deberán retraerse, desprenderse o doblarse
por efecto de una fuerza de 10 daN ejercida en cualquier dirección
sobre su punto más sobresaliente, sobre un plano aproximadamente
paralelo a la superficie en la que estén montados. Estas disposiciones
no se aplicarán a los elementos decorativos que se hallen sobre las
rejillas de los radiodores, a los cuales sólo les serán aplicables las
prescripciones generales del número 5. ►M1Para aplicar la fuerza
de 10 daN, se usará un punzón de contera plana cuyo diámetro no
sobrepase los 50 mm. Si ésto no fuera posible, se empleará un método
equivalente. Después de retirar, desprender o abatir los adornos, los
salientes no sobresaldrán más de 10 mm. En todo caso, tales salientes
deberán responder a las disposiciones del número 5.2. Si el motivo
ornamental fuera montado sobre una base, se considerará que esta
forma parte del motivo ornamental y no de la superficie de
soporte.◄
6.1.2. Las franjas o elementos de protección que se hallen sobre la superficie
exterior no estarán sometidos a las prescripciones del número 6.1.1.;
no obstante deberán estar firmemente sujetos al vehículo.
6.2.Faros
6.2.1. Se admitirán loscerquillosy marcosen losfaross iempre que no
sobresalgan más de 30 mm con relación a la superficie exterior del
cristal del faro y que su radio de curvatura no sea inferior a 2,5 mm
en ninguno de sus puntos. ►M1Si un faro delantero estuviera
montado tras un cristal suplementario, el saliente se medirá a partir
de la superficie exterior y se determinará con arreglo al método
descrito en el número 3 del Anexo II. ◄
6.2.2. Las faros ocultables deberán ajustarse a las disposiciones del número
6.2.1., tanto en su posición de funcionamiento como cuando estén
ocultos.
6.2.3. Las prescripciones del número 6.2.1 anterior no se aplicarán a los
farosempotradosen la carrocería o losque queden encubiertospor la
misma, si ésta se ajusta a las prescripciones del número 6.9.1.
6.3.Rejillaseintervalosentreelementos
6.3.1. Las prescripciones del número 5.4 no se aplicarán a los espacios
vacíos existentes entre elementos fijos o móviles, incluídas las rejillas
de entrada y salida de aire y del radiador, siempre que la distancia
entre dos elementos consecutivos no sobrepase los 40 mm y que las
rejillasy es paciosvacíostengan un papel funcional. Cuando dicha
distancia esté comprendida entre 40 mm y 25 mm, los radios de curva-
tura deberán ser iguales o superiores a 1 mm. Por el contrario, si la
distancia entre dos elementos consecutivos fuese igual o inferior a
25 mm losradiosde curvatura de lass uperficiesexterioresde los
elementos deberán ser de 0,5 mm como mínimo. La distancia entre
dos elementos consecutivos se determinará con arreglo al método
descrito en el número 4 del Anexo II.1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
6.3.2. La unión de la parte frontal con lasparteslateralesde cada elemento
que forme una rejilla o un espacio vacío deberá estar redondeada.
6.4.Limpiaparabrisas
6.4.1. Las escobillas del limpiaparabrisas deberán estar sujetas de modo que
el brazo portaescobillas vaya recubierto de un elemento protector cuyo
radio de curvatura satisfaga las exigencias del número 5.4 y una
contera de 150 mm2de superficie mínima. En el caso de elementos
protectores redondeados, esta superficie, proyectada sobre un plano
cuya distancia del punto más saliente no podrá sobrepasar los 6,5 mm,
será de 150 mm2como mínimo. El limpiaparabrisas posterior y el de
los faros deberán satisfacer estas mismas exigencias.
6.4.2. El número 5.4 no se aplicará a las escobillas ni a ningún elemento de
soporte. No obstante, estas piezas no deberán tener aristas agudas, ni
partescortanteso puntiagudas .
6.5.Parachoques
6.5.1. Losextremoslateralesde losparachoquesdeberán ir dobladoshacia la
superficie exterior para reducir al mínimo el peligro de enganche. Esta
exigencia se considerará satisfecha tanto si el parachoques estuviera
metido o empotrado en la carrocería como si su extremidad lateral
estuviera doblada de tal forma que una esfera de 100 mm no pudiera
tocarla y la distancia entre la extremidad del parachoques y la parte
más próxima de la carrocería no sobrepasara los 20 mm.
6.5.2. Los elementos constitutivos de los parachoques deberán diseñarse de
modo que todaslass uperficiesrígidasdirigidashacia el exterior
tengan un radio de curvatura mínimo de 5 mm.
6.5.3. La prescripción del número 6.5.2 no se aplicará a las partes consti-
tuidas de los parachoques o superpuestas a éstos que formen un
s aliente de menosde 5 mm; en particular a lostapajuntasy a loss urti-
dores de los limpiadores, no obstante, los ángulos de dichas partes
orientadas hacia el exterior deberán ser esmerilados, a no ser que los
salientes resultantes sean inferiores a 1,5 mm.
6.6.Empuñaduras,bisagrasypomosdelaspuertas,maleterosycapós;
taponesytapaderasdedepósitosdegasolina.
6.6.1. Dichos elementos no deberán sobresalir más de 40 mm en el caso de
lasempuñadurasde laspuertasy del maletero, y de 30 mm en todos
los demás casos.
6.6.2. Si lasempuñadurasde laspuertaslateralesfues en del tipo giratorio
deberán satisfacer una de las dos condiciones siguientes:
6.6.2.1. en el caso de las empuñaduras que giran paralelamente al plano de la
puerta el extremo abierto de la empuñadura deberá estar orientado
hacia atrás. Este extremo se doblará hacia el plano de la puerta y
estará alojado en un recuadro de protecció o en una cavidad;
6.6.2.2. lasempuñadurasque giren hacia el exterior en cualquier dirección que
no sea paralela al plano de la puerta, cuando estén en posición de
cerrado deberán estar alojadas en un recuadro de protección o una
cavidad. El extremo abierto estará orientado hacia detrás o hacia
abajo.
No obstante, podrán aceptarse las empuñaduras que no cumplan esta
última condición:
— si tienen un mecanismo de retroceso independiente,
— si, en el caso de que no funcione dicho mecanismo, no sobresa-
lieran másde 15 mm,
— si cumplen las prescripciones del número 5.4 en la posición abierta
y
— si la superficie de su extremo libre no es inferior a 150 mm2
cuando se mide a menos de 6,5 mm del punto más delantero.
6.7.Ruedas,tuercasderueda,tapacubosyembellecedores
6.7.1. Las prescripciones del número 5.4. no se aplicarán a estos elementos.1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 8
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
6.7.2. Lasruedas , tuercasde rueda, tapacubosy embellecedoresno deberán
tener salientes puntiagudos o cortantes que se prolonguen mas aliá del
plano exterior de la llanta. No se admitirán tuercas de aleta.
6.7.3. Cuando el vehículo marche en línea recta, ninguna parte de la ruedas,
excepto los neumáticos, situada por encima del plano horizontal que
pase por su eje de rotación deberá sobresalir más allá de la proyección
vertical, sobre un plano horizontal, de la superficie o estructura exte-
rior. Sin embargo, cuando existan motivos prácticos que lo justifiquen,
losembellecedoresque recubran lastuercasde lasruedasy loscubos
podrán sobresalir más allá de la proyección vertical de la superficie o
de la estructura exterior siempre que la superficie de la parte saliente
tenga un radio de curvatura como mínimo igual a 30 mm y que la
longitud del saliente no exceda en ningún caso de 30 mm, medidos
con relación a la proyección vertical de la superficie o estructura exte-
rior.
6.8.Aristasdechapa
6.8.1. Lasaris tasde chapa metálica, talescomo losbordesy extremosde los
canales de desagüe y las guías de puertas corredizas, no se permitirán
a no ser que sus bordes estén redondeados o que dichas aristas estén
recubiertas de un elemento protector que se ajuste a las disposiciones
del presente Anexo que le sean aplicables. ►M1Se dirá que una
arista no protegida está doblada si está replegada unos 180º o reple-
gada hacia la carrocería de forma que una esfera de 100 mm de
diámetro no pueda tocarla. ◄
6.9.Panelesdelacarrocería
6.9.1. El radio de curvatura de losplieguesde lospanelesde la carrocería
podrá ser inferior a 2,5 mm siempre que no sea inferior a la décima
parte de la altura «H» del saliente, medida conforme al método
descrito en el ►M1punto 1 del Anexo II ◄.
6.10.Deflectores laterales deaire ydelluvia
6.10.1. Las aristas de los deflectores laterales susceptibles de proyectarse
hacia el exterior deberán tener un radio de curvatura de 1 mm como
mínimo.
6.11.Puntosdeapoyoparaaelgatoytubosdeescape
6.11.1. Los puntos de apoyo para el gato y el (los) tubo(s) de escape no
deberán sobresalir más de 10 mm respecto a la proyección vertical de
la línea de suelo que pase verticalmente por encima de ellos. Como
excepción a esta prescripción, un tubo de escape podrá sobresalir mas
de 10 mm respecto a la proyección vertical de la línea de suelo
siempre que sus extremos estén redondeados y que el radio de curva-
tura mínimo sea de 2,5 mm.
6.12.Chapaletasdeadmisiónyevacuacióndeaire.
6.12.1. Laschapaletasde admis ión y evacuación de aire deberán cumplir las
prescripciones de los números 5.2, 5.3 y 5.4 en todas las posiciones en
que se utilicen.
6.13.Techo
6.13.1. Los techos corredizos se considerarán únicamente en posición de
cerrados.
6.13.2. En los coches descapotables, se examinará la capota tanto cerrada
como abatida.
6.13.2.1. Si la capota estuviera abatida no se realizará examen alguno del
vehículo bajo la superficie imaginaria que tomaría la capota abatida
si estuviera cerrada.
6.13.2.2. Cuando se suministre una funda como equipo de serie para cubrir la
capota abatida, el examen se llevará a cabo con la funda colocada.
6.14.Ventanillas
6.14.1. Lasventanillasque giren hacia el exterior a partir de la s uperficie
exterior del vehículo cumplirán los siguientes requisitos en todas las
posiciones en que se utilicen:1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 9
▼B
▼M1
▼M1
6.14.1.1. ninguna arista podrá estar orientada hacia delante,
6.14.1.2. ninguna parte de la ventanilla podrá sobresalir más allá de la arista
másexterior del vehículo.
6.15Soportesparalasplacasdelamatrícula
6.15.1. Los soportes para colocar las placas de matrícula suministrados por el
fabricante del vehículo se ajustarán a las prescripciones del número
5.4 del presente Anexo, si una esfera de 100 mm de diámetro llegara
a tocarloscuando la placa de la matrícula es té montada de acuerdo
con lasins truccionesdel fabricante del vehículo.
6.16.Bacasybarrasportaesquíes
6.16.1. Lasbacasy barrasportaes quíesirán fijadasal vehículo de tal manera
que puedan transmitirse fuerzas horizontales, longitudinales y transver-
sales que no sean inferiores a la carga vertical máxima indicada por su
fabricante, y que dichasfuerzasqueden firmemente trabadasal menos
en una dirección. Para las pruebas del dispositivo instalado de acuerdo
con las instrucciones del fabricante, no deberá aplicarse la carga de
prueba exclusivamente en un punto.
6.16.2. Las superficies que, después de montar el dispositivo, pudiera tocar
una esfera de 165 mm de diámetro, no podrán incluir partes con un
radio de curvatura inferior a 2,5 mm, a menosque puedan aplicars e
las disposiciones del número 6.3.
6.16.3. Los elementos de cierre, como los tornillos, que puedan apretarse y
aflojarse sin herramientas, no podrán sobresalir mas de 40 mm por
encima de las superficies mencionadas en el número 6.16.2; el saliente
se determinará según el método descrito en el número 2 del Anexo II,
pero utilizando una esfera de 165 mm de diámetro si se emplea el
método del número 2.2.
6.17.Antenasderadioyradiotelefónicas
6.17.1. Lasantenasde radio y radiotelefónicasirán montadasde forma que, s i
su extremo libre se hallara a menos de 2 m del suelo, en cualquier de
las posiciones de utilización indicadas por su fabricante, dicho
extremo libre se encuentre dentro de una zona limitada por planos
verticales situados a 10 cm dentro de la arista exterior extrema del
vehículo definida en el número 2.7.
6.17.2. Además, las antenas irán montadas sobre el vehículo y, llegado el
caso, se controlara su extremo libre, de forma que ninguna parte de
la antena sobrepase la arista exterior extrema del vehículo definida en
el número 2.7.
6.17.3. La varilla de la antena podrá tener un radio de curvatura inferior a
2,5 mm. Losextremoslibresde lasantenasirán provis tosde un capu-
chón fijo cuyosradiosde curvatura no s ean inferioresa 2,5 mm.
6.17.4. Las bases de las antenas no deberán sobresalir más de 30 mm, según
el método descrito en el número 2 del Anexo II. No obstante, en el
caso de las antenas con amplificadores incorporados en la base, podrán
sobresalir hasta 40 mm.
6.18.Instruccionesdemontaje
6.18.1. Una vez homologadascomo unidadestécnicasindependientes , las
bacas, barras portaesquíes, antenas de radio y antenas radiotelefónicas
sólo podrán comercializarse, venderse o comprarse acompañadas de
las instrucciones de montaje. Estas serán lo suficientemente precisas
como para que las piezas homologadas puedan montarse respectando
las prescripciones correspondientes de los números 5 y 6. En cuanto
a las antenas telescópicas, se indicarán las posiciones en que pueden
utilizarse.
(7.)
(7.1.)(7.1.1.)(7.1.2.)
(7.2.)1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 10
▼B
▼B
8. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
(8.1.)
8.2. Con objeto de comprobar la conformidad con el tipo homologado, se
efectuará un número suficiente de controles por muestreo entre los
vehículosde s erie.
(9.)
(9.1.)
(9.2.)
(10.)1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 11
▼B
ANEXO II
MÉTODOS PARA DETERMINAR LAS DIMENSIONES DE LOS
SALIENTESYESPACIOSVACÍOS
1. MÉTODO PARA MEDIR LOS SALIENTES DE LOS PLIEGUES EN
LOS PANELES DE CARROCERÍA
►M11.1.◄La altura H de un saliente se determina gráficamente con
respecto a la circonferencia de un círculo de 165 mm de diámetro, tangente
interiormente a los4 contornosexterioresde la «s uperficie exterior» de la
parte que se deba comprobar.
►M11.2.◄La altura H es el valor máximo de la distancia que existe entre
la circunferencia de un círculo de 165 mm de diámetro y el contorno exte-
rior del saliente, medida sobre una recta que pase por el centro de dicho
círculo (ver figura 1).
►M11.3.◄Cuando la forma del saliente sea tal que una parte del contorno
exterior de la «superficie exterior» de la zona examinada no pueda ser
tocada desde el exterior por un círculo de 100 mm de diámetro, se
presumirá que el contorno de la superficie en ese lugar corresponde a la
parte de la circunferencia del círculo de 100 mm de diámetro comprendida
entre aquellospuntosque s ean tangentesal contorno exterior (ver figura 2).
►M11.4.◄El fabricante deberá suministrar dibujos en sección de la «super-
ficie exterior» de laspartesexaminadascon objeto de que pueda
determinarse la altura de los salientes mediante el método descrito anterior-
mente.
2. MÉTODO PARA DETERMINAR LA DIMENSIÓN DEL SALIENTE DE
UN ELEMENTO MONTADO SOBRE LA SUPERFICIE EXTERIOR
2.1. La dimensión del saliente de un elemento montado sobre una superficie
convexa podrá determinarse directamente o por referencia al dibujo de
una sección apropiada de dicho elemento instalado.
2.2. Si la dimensión del saliente de un elemento montado sobre una superficie
no convexa no pudiera determinarse por simple medición, se determinará
por la variación máxima de la distancia entre el centro de una esfera de
100 mm de diámetro y la línea nominal de la superficie cuando la esfera
se desplace permaneciendo constantemente en contacto con dicho
elemento. La figura 3 muestra un ejemplo de cómo utilizar dicho método.
3. MÉTODO PARA DETERMINAR EL SALIENTE DE LAS VISERAS Y
MARCOS DE FARO
3.1. La parte que sobresalga de la superficie exterior del faro se medirá horizon-
talmente a partir del punto de tangencia de una esfera de 100 mm de
diámetro, tal como indica la figura 4.
4. MÉTODO PARA DETERMINAR LA DIMENSIÓN DE UN ESPACIO
VACÍO O DE UN ESPACIO ENTRE LOS ELEMENTOS DE UNA
REJILLA
4.1. Se determinará la dimensión de un espacio vacío o de un espacio entre los
elementos de una rejilla, por la distancia entre dos planos que pase por los
puntos de tangencia de la esfera y sean perpendiculares a la línea que une
dichospuntosde tangencia. Lasfiguras5 y 6 mues tran ejemplosde cómo
utilizar este método.1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 12
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Figura 1
Figura 21974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 13
▼M1
1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 14
▼M1
ANEXO III
MODELO
►(1)M11974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 15
▼B
▼M1
ANEXO IV
MODELO
Formato máximo: A4 (210 mm × 297 mm)
1974L0483 — ES — 01.05.2004 — 005.001 — 16