1994R3298 — ES — 01.01.1997 — 001.001 — 1
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►B ►M1 REGLAMENTO (CE) No3298/94 DE LA COMISIÓN
de 21 de diciembre de 1994
por el que se establecen disposiciones de aplicación relativas al sistema de derechos de tránsito
(ecopuntos) para los camiones que transiten por Austria ◄
(DO L 341 de 30.12.1994, p. 20)
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Diario Oficial
no página fecha
►M1 Reglamento (CE) no1524/96 de la Comisión de 30 de julio de 1996 L 190 13 31.7.1996
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▼M1
REGLAMENTO (CE) No3298/94 DE LA COMISIÓN
de 21 de diciembre de 1994
por el que se establecen disposiciones de aplicación relativas al
sistema de derechos de tránsito (ecopuntos) para los camiones que
transiten por Austria
▼B
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Vista el Acta de adhesión de Noruega, Austria, Finlandia y Suecia y, en
particular, el apartado 6 del artículo 11 y el Anexo 4 de su Protocolo no
9,
Considerando que el Protocolo citado prevé un régimen especial para el
tránsito de camiones a través del territorio austríaco basado en unsistema de derechos de tránsito (Ecopuntos); que tal régimen reempla-zara, desde la fecha de la adhesión, el sistema de distribución deEcopuntos establecido por el Reglamento (CEE) n
o3637/92 del
Consejo (1);
Considerando que la Comisión debe adoptar medidas detalladas de
aplicación de los procedimientos relativos al sistema de Ecopuntos y ladistribución de Ecopuntos;
Considerando que en virtud del segundo párrafo del apartado 6 del
artículo 11, dichas medidas deben garantizar a los Estados miembrosactuales el mantenimiento de la actual situación resultante de la aplica-ción del Reglamento (CEE) n
o3637/92 y del Acuerdo administra-
tivo (1), firmado el 23 de diciembre de 1992, que fija la fecha de entrada
en vigor y los procedimientos para la introducción del sistema deEcopuntos previsto por el Acuerdo de tránsito;
Considerando que, de conformidad con la Declaración común n
o18, la
Comisión debe adoptar medidas detalladas en relación con determi-nados aspectos técnicos del sistema de Ecopuntos aún pendientes;
Considerando que el Anexo 4 del Protocolo n
o9 será modificado para
tener en cuenta los viajes de tránsito de los vehículos de carga matricu-lados en Finlandia y Suecia, de acuerdo con valores indicativos paracada país calculados sobre la base del número de viajes de tránsitoefectuados en 1991 y de un valor límite de emisiones de NOx de 15,8gramos NOx/kw;
Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se
ajustan al dictamen del Comité establecido en virtud del artículo 16 delProtocolo n
o9,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
I.Disposiciones administrativas
▼M1
Artículo 1
1. Los conductores de vehículos de carga que circulen en el territorio
de Austria llevarán consigo y mostrarán, cada vez que lo soliciten lasautoridades de control:
a) un formulario uniformizado debidamente cumplimentado o un certi-
ficado austríaco en el que se confirme el pago de los ecopuntoscorrespondientes al viaje en cuestión según el modelo del Anexo A,denominado en adelante «ecotarjeta»; o
(1)D OnoL 373 de 21. 12. 1992, p. 1.
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▼M1
b) un dispositivo electrónico, instalado en el vehículo de motor que
permita el cobro automático de ecopuntos, denominado en adelante«ecoplaca»; o
c) la documentación apropiada a que se refiere en el artículo 13 que
demuestre que el viaje de tránsito que se está realizando está exentodel pago de ecopuntos, con arreglo al Anexo C; o
d) la documentación apropiada que demuestre que se está realizando un
viaje que no es de tránsito y, cuando el vehículo esté equipado conuna ecoplaca, que ésta última está programada para tal fin.
Las autoridades austríacas competentes expedirán la ecotarjeta previo
pago de los costes derivados de la fabricación y distribución de losecopuntos y ecotarjetas, y deberán instalar las infraestructuras necesa-rias en los lugares adecuados para leer las ecoplacas.
2. Las ecoplacas se fabricarán, programarán e instalarán con arreglo
a las especificaciones técnicas generales establecidas en el Anexo F. Lasautoridades competentes de cada Estado miembro estarán autorizadaspara homologar, programar e instalar las ecoplacas.
Las ecoplacas estarán programadas de modo que contengan información
sobre el país de matriculación y el valor de NO
Xdel vehículo de motor,
tal y como figure en el documento de conformidad de producción COP,contemplado en el apartado 4.
3. La ecoplaca se adherirá al parabrisas del vehículo de motor. Se
colocará de conformidad con el Anex o G y será intransferible.
4. Los conductores de vehículos de carga matriculados desde el 1 de
octubre de 1990 llevarán asimismo consigo y presentarán, cuando lessea solicitado, un documento de conformidad de producción COP,según el modelo que figura en el Anexo B, como comprobante de lasemisiones de NO
Xde dicho vehículo. Se considerará que los vehículos
matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, o respectode los cuales no se haya presentado ningún documento, tienen un valorCOP de 15,8 g/kW/h.
5. Los Estados miembros notificarán a la Comisión cuáles son las
autoridades nacionales habilitadas para expedir los documentos y lasecoplacas mencionadas en los apartados 1 a 4.
Artículo 2
1. A menos que el vehículo utilice una ecoplaca, el número regla-
mentario de ecopuntos deberá adherirse y cancelarse en la ecotarjeta.Los ecopuntos deberán cancelarse mediante firma, de forma que larúbrica cubra tanto los ecopuntos como el formulario en el cual se hanañadido. En lugar de la firma podrá utilizarse también una estampilla.
Se entregará una ecotarjeta con el número reglamentario de ecopuntos.
A las autoridades de control del Estado miembro de matriculación delvehículo o de Austria quienes devolverán una copia de la ecotarjeta conel justificante del pago de los derechos.
2. Si el vehículo está equipado con una ecoplaca, previa confirma-
ción de que va a emprender un viaje de tránsito que requiere ecopuntos,se deducirá del número total de ecopuntos asignado al Estado miembroen que esté matriculado el vehículo un número de ecopuntos equiva-lente a la información sobre las emisiones de NO
Xalmacenada en la
ecoplaca del vehículo. Esta operación se llevará a cabo por medio deuna infraestructura facilitada y explotada por las autoridades austriacas.
Los vehículos provistos de ecoplacas que efectúen desplazamientos
bilaterales, deberán, antes de entrar en territorio austríaco, programar laecoplaca de forma que demuestre que no se está realizando un viaje detránsito.
3. En caso de que se utilice una ecotarjeta y de que se cambie una
unidad de tracción durante un viaje de tránsito, el justificante de pagode los ecopuntos expedido a la entrada seguirá siendo válido y seconservará. Cuando el valor COP de la nueva unidad tractora exceda del
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▼M1
indicado en el formulario a la salida del país deberán cancelarse
ecopuntos adicionales de una nueva tarjeta.
4. Para los viajes que requieran ecopuntos, la ecotarjeta o la ecoplaca
sustituirá a todos los formularios austríacos utilizados hasta ahora paraestadísticas de transporte.
5. Las autoridades competentes de los Estados miembros notificarán
periódicamente a la Comisión el número de puntos utilizados en lasecotarjetas. En su caso, se pondrá a disposición de las autoridadesnacionales individuales o de la Comisión el original o una copia de losformularios con los puntos cancelados.
De otro modo, si el vehículo está equipado con una ecoplaca, las
autoridades austríacas pondrán a disposición de la autoridad designadaen el Estado miembro en que esté matriculado el vehículo, la informa-ción necesaria, en el plazo de cuarenta y ocho horas siguientes a larealización de un tránsito. Dicha información se pondrá también adisposición de la Comisión.
6. Se aplicarán, las disposiciones de los apartados 1 a 5 sin perjuicio
del artículo 14 bis.
▼
B
Artículo 3
1. Hasta el 31 de diciembre de 1996 el justificante austríaco del pago
de los Ecopuntos para Italia o Alemania se reconoce como sustituto delas autorizaciones previamente utilizadas en Austria, Alemania e Italia.En Italia tal justificante de pago sustituirá a medio billete bilateral de unviaje de ida y en Alemania, a una autorización bilateral de un viaje deida y vuelta.
Para los vehículos de carga matriculados en Austria que salgan de Italia,
el formulario contemplado en el apartado 1 del artículo 1, debidamentecumplimentado y con el número de Ecopuntos para Italia, servirá comosustituto de la autorización prevista.
2. Los transportes continuos que impliquen el cruce de la frontera
austríaca una vez por ferrocarril, bien en el marco del transporte porferrocarril convencional o en una operación de transporte combinado, yel cruce de la frontera por carretera, antes o después del cruce porferrocarril, no se considerarán un tránsito de mercancías por carretera através de Austria con arreglo a la letra e) del artículo 1 del Protocolo n
o
9, sino viajes bilaterales con arreglo a la letra g) de su artículo 1.
3.►M1No obstante lo dispuesto en el apartado 2, se considerarán
desplazamientos bilaterales los viajes de tránsito continuos a través deAustria que utilicen las siguientes terminales ferroviarias: ◄
Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
▼
M1
Artículo 4
Los ecopuntos serán válidos entre el 1 de enero del año en que hayan
sido asignados y el 31 de enero del año siguiente.
▼B
Artículo 5
1. Las infracciones del Protocolo no9 o del presente Reglamento, por
parte de los conductores de vehículos de carga o de las empresas, sesancionarán con arreglo a las disposiciones nacionales en vigor.►
M1En caso de reincidencia en la infracción del presente Regla-
mento, se aplicará el apartado 3 del artículo 8 y el artículo 11 delReglamento (CEE) n
o881/92 del Consejo (*). ◄
(*) DO noL 95 de 9. 4. 1992, p. 1.
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▼M1
2. La Comisión y las autoridades competentes de los Estados miem-bros, cada una dentro de los límites de su competencia, se prestaránasistencia administrativa en la investigación y la persecución de infrac-ciones del Protocolo n
o9 o del presente Reglamento, en particular
velando para que las ecotarjetas y las ecoplacas sean correctamenteutilizadas y tratadas.
3. Podrán efectuarse controles en cualquier punto que no sea la
frontera a discreción del Estado miembro, respetando debidamente elprincipio de no discriminación.
4. Las autoridades de control austriacas, respetando debidamente el
principio de proporcionalidad, podrán tomar las medidas adecuadas siun vehículo está equipado con una ecoplaca y si se dan, al menos, unade las siguientes situaciones:
a) el vehículo o el operador del vehículo han cometido infracciones de
manera reiterada;
b) el número de ecopuntos restantes del total asignado al país en el que
el vehículo está matriculado es suficiente;
c) la ecoplaca ha sido manipulada o modificada por una parte distinta
de las autorizadas en el apartado 2 del artículo 1;
d) el Estado miembro no ha asignado suficientes ecopuntos para que el
vehículo realice un viaje de tránsito;
e) el vehículo no posee la documentación apropiada, de conformidad
con las letra c) y d) del apartado 1 del artículo 1, que justifique laprogramación de la ecoplaca para demostrar que no se está reali-zando un viaje de tránsito en territorio austríaco;
f) la ecoplaca especificada en el Anexo F no está provista de los
ecopuntos suficientes para efectuar un viaje de tránsito.
5. Las autoridades de control austríacas, respetando debidamente el
principio de proporcionalidad, podrán tomar las medidas adecuadas siun vehículo no está equipado con una ecoplaca y si se dan, al menos,una de las siguientes situaciones:
a) no se presenta a dichas autoridades una ecotarjeta de conformidad
con las disposiciones del presente Reglamento;
b) se presenta una ecotarjeta incompleta o incorrecta o en la que los
ecopuntos no han sido adheridos correctamente;
c) el vehículo no posee la documentación apropiada para justificar que
no necesita ecopuntos.
▼
B
II.Distribución de Ecopuntos
Artículo 6
1. Se distribuirá entre los Estados miembros un número de
Ecopuntos equivalente al 96,66 % del total disponible, de acuerdo conla distribución que figura en el Anexo D.
▼
M1
2. Los ecopuntos impresos que deben adherirse a las ecotarjetas seasignarán a los Estados miembros todos los años en dos entregas, laprimera de ellas antes del 1 de octubre del año anterior y la segundaantes del 1 de marzo del año correspondiente.
En las circunstancias previstas en la letra c) del apartado 2 del artículo
11 del Protocolo n
o9, se reducirá el número de ecopuntos para ese año
según el método fijado en el punto 3 del Anexo 5 del Protocolo.
Artículo 7
1. Las autoridades competentes de los Estados miembros asignarán
sus ecopuntos disponibles a los operadores interesados establecidos ensu territorio.
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▼M1
Año Porcentaje de EcopuntosEcopuntos asignados a los
15 Estados miembros
1991
año de referencia100 % 23 556 2202. Cada año, las autoridades competentes de los Estados miembros
comunicarán y devolverán a la Comisión, a más tardar el 15 de octubre,los ecopuntos cuya utilización sea improbable antes de finalizar el año,de acuerdo con los datos disponibles y las estimaciones de tráfico paralos últimos meses del año.
▼
B
Artículo 8
1. Los Ecopuntos que no se distribuyan entre los Estados miembros,
de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 6, así como los que se hayandevuelto a la Comisión, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7,constituirán una reserva comunitaria.
▼
M1
2. Los ecopuntos de la reserva comunitaria serán asignados por laComisión a los Estados miembros con arreglo al procedimiento estable-cido en el artículo 16 del Protocolo n
o9, como mínimo un mes antes del
final del año.
La reasignación se ponderará de acuerdo con los siguientes criterios,
que se especifican en el Anexo E:
— la posición especial de Grecia e Italia,
— el efecto de la reunificación alemana,— el fomento de modos de transporte alternativos a través de Austria y,
en particular, de la «Rollende Landstrasse» (carretera rodante),
— el número de ecopuntos asignados a los Estados miembros, real-
mente utilizados por ellos,
— las cifras medias de NO
Xcorrespondientes a los vehículos en trán-
sito de los Estados miembros,
— acontecimientos imprevistos.
▼B
III.Modificación del número de Ecopuntos
Artículo 9
El Anexo 4 del Protocolo no9►M1 ◄se modificará
como sigue:
1995 71,7 % 16 889 810
1996 65,0 % 15 311 543
1997 59,1 % 13 921 726
1998 54,8 % 12 908 809
1999 51,9 % 12 225 678
2000 49,8 % 11 730 998
2001 48,5 % 11 424 767
2002 44,8 % 10 533 187
2003 40,0 % 9 422 488
IV.Aspectos técnicos relativos al sistema de Ecopuntos
Artículo 10
►M1A efectos ◄de lo dispuesto en la letra b) del apartado 2 del
artículo 11 y en el punto 1 del Anexo 5 del Protocolo no9, en el caso de
los vehículos matriculados antes del 1 de octubre de 1990 cuyo motorhaya sido cambiado a partir de esta fecha, se aplicará el valor COP delnuevo motor. En tal caso, en el certificado expedido por la autoridad
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▼B
competente deberá constar el cambio de motor y se darán detalles delnuevo valor COP para las emisiones de NOx.
Artículo 11
Cuando una unidad de tracción matriculada en un Estado miembro
diferente de Austria sea sustituida por una unidad de tracción conmatrícula austríaca durante un viaje de tránsito por Austria en direccióna Italia, se exigirá una autorización de tráfico bilateral entre Austria eItalia, hasta el 31 de diciembre de 1996, además del justificante de pagoen concepto del viaje de la primera unidad de tracción.
Artículo 12
Un viaje de tránsito estará exento del pago de Ecopuntos si se reúnen
las tres condiciones siguientes:
i) el único propósito del viaje es entregar un vehículo nuevo, o un
conjunto de vehículos, procedente del fabricante y con destino aotro Estado,
ii) no se transporta ninguna mercancía durante el viaje,
iii) el vehículo o conjunto de vehículos está provisto de los documentos
internacionales de matriculación y las matrículas de exportaciónapropiados.
Artículo 13
Un viaje de tránsito estará exento del pago de Ecopuntos si se trata de
un trayecto en vacío de un viaje exento de Ecopuntos de los enume-rados en el Anex oCye l vehículo está provisto de la documentación
adecuada para demostrarlo. La citada documentación adecuada será obien:
— la tarjeta del vehículo,
o
— la tarjeta de Ecopuntos, complimentada a la que no se la haya
adherido ningún Ecopunto,
o
— una tarjeta de Ecopuntos cumplimentada con Ecopuntos, que hayan
sido posteriormente reembolsados.
Artículo 14
1. El presente artículo se aplicará al tráfico de tránsito de los
camiones con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladasmatriculados en Austria y que atraviesan Alemania, ya sea vía BadReichenhall («Kleines Deutsches Eck») o vía la autopista «Inntal»A8/A93 entre los cruzes de la autopista Bad Reichenhall y Kiefers-felden («Großes Deutsches Eck»).
2. En el «Kleines Deutsches Eck», Alemania podrá limitar el número
de viajes de ida de los camiones austríacos a 4 700 por semana hasta el30 de junio de 1995 y a 2 350 viajes de ida semanales hasta el 31 dediciembre de 1996.
3. En el «Großes Deutsches Eck», Alemania podrá limitar el número
de viajes de ida de vehículos austríacos en tránsito, hasta el 31 dediciembre de 1996, exceptuando aquéllos que se efectúen sobre la basede autorizaciones de tráfico bilateral, o los viajes por cuenta propia, a2 350 por semana.
A partir del 1 de enero de 1997 se garantizaré un trato no discrimina-
torio a los transportistas austríacos.
4. En el «Kleines Deutsches Eck» la Comisión, antes del 1 de
octubre de 1996, previas consultas con Austria y Alemania, deberárevisar la necesidad y la eficacia de estas medidas a fin de establecer unsistema no discriminatorio basado en criterios medio ambientales ycontroles electrónicos que se aplicará a partir del 1 de enero de 1997 alos camiones, según la letra d) del artículo 1 del Protocolo n
o9 del Acta
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▼B
de adhesión de Austria y lo cual no podrá exceder a las restriccionesaplicables al tránsito de camiones por territorio austríaco.
▼
M1
Artículo 14 bis
Durante un período transitorio que finalizará el 31 de diciembre de 1997
estará permitido usar las ecotarjetas o las ecoplacas para la administra-ción del tráfico de tránsito.
A partir del 1 de enero de 1998, la Comisión permitirá a cada uno de los
Estados miembros la utilización anual de ecotarjetas hasta un máximodel 0,6 % del número total de ecopuntos asignados a los Estados miem-bros con arreglo al artículo 9. Los Estados miembros notificarán a laComisión, a más tardar el 1 de agosto de cada año, el número deecopuntos de que desean disponer para su utilización en las ecotarjetasdurante el año siguiente. Dichos ecopuntos serán asignados por laComisión en un solo tramo antes del 1 de diciembre. Las ecotarjetas sefacilitarán de conformidad con el párrafo segundo del apartado 1 delartículo 1.
▼
B
V.Disposiciones finales
Artículo 15
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 1995, a
reserva de la entrada en vigor del Tratado de adhesión de Noruega,Austria, Finlandia y Suecia.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.
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▼B
ANEXO A — BILAG A — ANHANG A — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α — ANNEX A — ANNEXE A — ALLEGATO
A—B ĲLAGE A — ANEXO A

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▼
B
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▼B

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▼
B
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▼
B
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▼
B
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▼B
ANEXO B — BILAG B — ANHANG B — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β — ANNEX B — ANNEXE B — ALLEGATO
B—B ĲLAGE B — ANEXO B

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▼
B
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▼B
ANEXO C
VIAJES PARA LOS CUALES NO SE REQUIERE NINGÚN ECOPUNTO
1. El transporte ocasional de mercancías y de aeropuertos en caso de desvío de
los servicios aéreos.
2. El transporte de equipajes en remolques de vehículos normalmente desti-
nados al transporte de pasajeros, y el transporte de equipajes en cualquiertipo de vehículos, desde y hacia los aeropuertos.
3. El transporte de envíos postales.4. El transporte de vehículos dañados o de vehículos que requieran una repara-
ción.
5. El transporte de residuos y de aguas residuales.6. El transporte de cadáveres de animales para su eliminación.7. El transporte de abejas y alevines.8. El transporte de cadáveres.9. El transporte de objetos y obras de arte para exposiciones o propósitos
comerciales.
10. El transporte ocasional de mercancías para fines publicitarios o educativos.11. El transporte de mercancías de empresas de mudanzas a domicilio que
posean los vehículos y el equipo apropiados.
12. El transporte de equipos, de accesorios y de animales desde y hacia espectá-
culos teatrales, musicales, cinematográficos, deportivos o circenses, exposi-ciones o ferias, o desde y hacia grabaciones de radio, de cine o de televisión.
13. El transporte de piezas de repuesto para buques y aviones.14. El viaje de vacío de un vehículo de mercancías enviado para sustituir a un
vehículo inmovilizado durante el trayecto, y la continuación del viaje por elvehículo de sustitución utilizando la autorización expedida para el primervehículo.
15. El transporte de ayuda médica de emergencia (particularmente en el caso de
catástrofes naturales).
16. El transporte de mercancías valiosas (por ejemplo metales preciosos) en
vehículos especiales escoltados por la policía u otro servicio de seguridad.
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▼B
Estado miembro UnidadesANEXO D
COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE LOS ECOPUNTOS
Austria 214 800
Bélgica 32 500
Dinamarca 40 500
Alemania 482 500
Grecia 60 500
España 1 200
Finlandia 4 600
Francia 5 000
Irlanda 1 000
Italia 510 000
Luxemburgo 5 000
Países Bajos 123 500
Portugal 400
Suecia 7 500
Reino Unido 8 500
Total 1 497 500
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▼M1
ANEXO E
CRITERIOS DE REDISTRIBUCIÓN DE LOS ECOPUNTOS
Derechos preferenciales de Grecia e Italia
De la reserva comunitaria de 3,34 % de la cantidad total de ecopuntos, una
proporción de ecopuntos equivalente a 4 874 de las unidades fijadas en el AnexoD se asignarán con carácter prioritario a Italia y 576 de dichas unidades a Grecia.Además, se realizarán todos los esfuerzos necesarios para garantizar que la cuotade ecopuntos asignados a Grecia tenga suficientemente en cuenta las necesidadesde este país.
Efecto de la reunificación alemana
Además, una proporción de ecopuntos equivalente a 6 444 de las unidades
fijadas en el Anexo D se asignará a Alemania de la reserva comunitaria.
Fomento de modos de transporte alternativos a través de Austria, en particular
la «Rollende Landstrasse» (carretera rodante)
Todos los ecopuntos austríacos devueltos para su redistribución a la Comisión se
repartirán entre los Estados miembros que soliciten ecopuntos adicionalesproporcionalmente a las estadísticas que indiquen el Estado miembro de matricu-lación de los vehículos de carga que utilicen la «Rollende Landstrasse» enAustria.
Cantidad de ecopuntos asignados a los Estados miembros, realmente utilizados
por ellos, y cifras medias de NO
xcorrespondientes a los vehículos en tránsito de
los Estados miembros
Los ecopuntos restantes se repartirán entre los Estados miembros que soliciten
ecopuntos adicionales proporcionalmente a un coeficiente definido para cadaEstado miembro de la siguiente manera:
— el número de ecopuntos que se considere necesario, basado en la extrapola-
ción de las estadísticas austríacas más recientes,
— multiplicado por la proporción de ecopuntos asignados a un Estado miembro
que hayan sido realmente utilizados por dicho Estado miembro durante elaño anterior,
— multiplicado por las cifras medias más recientes sobre el NO
xpara los
vehículos en tránsito del Estado miembro de que se trate, expresado comoporcentaje de la cantidad fijada como objetivo para ese año..
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▼M1
ANEXO F
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE LA ECOPLACA
Comunicaciones de corto alcance entre el vehículo y el balizamiento
(Pre) normas e informes técnicos pertinentes en materia de comunicaciones
DSRC
Para las comunicaciones de corto alcance entre los vehículos y la infraestructura
instalada en la red vial se deben cumplir los requisitos establecidos por elCEN/TC 278 que se detallan a continuación:
a) prENV278/9/#62 «DSRC Physical Layer using Microware at5.8 GHz»;
b) prENV278/9/#64 «DSRC Data Link Layer»;
c) prENV278/9/#65 «DSRC Applications Layer».
Homologación
El proveedor de la ecoplaca deberá presentar el certificado de homologación
correspondiente expedido por un organismo competente en materia de homologa-ción, en el que deberá constar expresamente que el dispositivo cumple todos losvalores límite especificados en la norma actualmente vigente I-ETS 300674.
Requisitos operativos
La ecoplaca para el cobro automático de ecopuntos debe garantizar la funciona-
lidad exigida en las condiciones operativas que se precisan:
— Temperatura ambiente: de —25 °C a +70 °C,
— Condiciones climatológicas: todas las esperables,— Condiciones de circulación: en varios carriles, fluida,— Velocidad: d e 0 a 120 km/h.
Los requisitos operativos mencionados han de considerarse únicamente como
mínimos, pendiente de la adopción de las (pre) normas pertinentes en materia decomunicaciones DSRC.
La ecoplaca deberá reaccionar exclusivamente a las señales de microondas
concebidas para las aplicaciones soportadas por la ecoplaca.
EcoplacaIdentificación
Cada ecoplaca irá identificada mediante un número de identificación exclusivo.
Además de las cifras necesarias para la identificación, dicho número deberáconstar también de una cifra de control de su integridad.
Instalación
El diseño de la ecoplaca deberá prever la instalación de la misma detrás del
parabrisas del camión o unidad articulada. El procedimiento de instalación seconcebirá de tal modo que la ecoplaca vaya inseparablemente unida al vehículo.
Declaración de tránsito
La ecoplaca deberá disponer de la posibilidad de introducir en su memoria una
declaración de trayecto exento del sistema de ecopuntos.
Dicha posibilidad deberá ser claramente visible en la ecoplaca por razones de
control, o bien deberá existir la posibilidad de ajustar la ecoplaca a una posiciónde partida definida. En todo caso, ha de asegurarse que el cómputo de losecopuntos se base exclusivamente en el estado en el momento de la entrada en elpaís.
Caracterización externa
La ecoplaca debe poder ser identificada unívocamente también mediante control
visual, para lo cual es necesario que el número de identificación exclusivomencionado más arriba vaya colocado de forma indeleble en la superficie deldispositivo.
Además, deberá fijarse en la ecoplaca una marca indeleble e indesprendible en
forma de etiqueta adhesiva preimpresa, provista del código de ecopuntuación delvehículo de que se trata («5», «6», ... «16»).
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▼M1
Las etiquetas mencionadas deberán ser seguras contra la falsificación, resistentes
mecánicamente, estables frente a la luz y la temperatura. Asimismo, deberánpresentar un gran poder adhesivo, de modo que al desprenderlas de la ecoplacase produzca necesariamente su rotura.
Seguridad contra la manipulación
La caja o carcasa de la ecoplaca deberá estar diseñada de tal modo que quede
excluida la manipulación de su interior y de modo que pueda detectarse aposteriori cualquier intervención.
Memoria de datos
La memoria de la ecoplaca deberá diseñarse de tal modo que haya espacio
suficiente para los datos que se precisan a continuación:
— el número de identificación;
— los datos del vehículo:
— el valor COP;
— los datos de la transacción:
— la identificación del paso fronterizo,
— la fecha y la hora,— el estado de la declaración de trayecto,— información confidencial;
— datos sobre el estado de la ecoplaca:
— existencia de manipulación,
— estado de la batería,— estado de la última comunicación.
Por otro lado, la memoria deberá contar con una reserva mínima del 30 %.
1994R3298 — ES — 01.01.1997 — 001.001 — 22
▼M1
ANEXO G
REQUISITOS DE INSTALACIÓN DE LA ECOPLACA
La ecoplaca se colocará en la parte interior del parabrisas, dentro del área
marcada (véase la ilustración anterior) cuyas dimensiones son las siguientes:
x = 100 cmy=8 0c m .