1976L0114 — ES — 29.05.1978 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de18dediciembre de1975
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiembrossobrelasplacaseinscrip-
ciones reglamentarias, así como a suemplazamiento y modode colocación, en lo quese refiere a
losvehículosamotoryasusremolques
(76/114/CEE)
(DO L 24 de 30.1.1976, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 78/507/CEE de la Comisión de 19 de mayo de 1978 L 155 31 13.6.1978
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de18dediciembre de1975
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre las placas e inscripciones reglamentarias, así como a suemplazamiento y modo de colocación, en lo que se refiere a los
vehículosamotoryasusremolques
(76/114/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo(
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,entre otros aspectos, a las placas e inscripciones reglamentarias, suemplazamiento y modo de colocación;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstados miembros adopten las mismas prescripciones, ya sea comple-tando o sustituyendo sus normativas actuales, con el fin concreto de
permitir la aplicación para cada tipo de vehículo, del procedimiento
de homologación CEE objeto de la Directiva 70/156/CEE del Consejo,de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de laslegis lacionesde los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos amotor y de sus remolques(
3);
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales en lo
relativo a losvehículosa motor s upone el reconocimiento entre los
Estados miembros de los controles efectuados por cada uno de ellos,
basados en las prescripciones comunes; que tal sistema implica, parasu buen funcionamiento, que todos los Estados miembros apliquenesas prescripciones a partir de una misma fecha,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Se entiende por vehículo, en el sentido indicado en la presente Direc-
tiva, todo vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin
carrocería, con cuatro ruedascomo mínimo y una velocidad máxima
por construcción superior a 25 kilómetros por hora, así como susremolques, a excepción de los vehículos que se desplacen sobre raíles,de los tractores y máquinas agrícolas o forestales, así como de lasmáquinasde obraspúblicacas .
Artículo 2
LosEs tadosmiembrosno podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivosrelativosa las placas e inscripciones reglamentarias, a su emplazamiento y modode colocación, si éstos cumplen las prescripciones que figuran en elAnexo.1976L0114 — ES — 29.05.1978 — 001.001 — 2
(1)D O noC 5 de 8. 1. 1975, p. 41.
(2)D O noC 47 de 27. 2. 1975, p. 4.
(3)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
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Artículo 3
LosEs tadosmiembrosno podrán denegar la matriculación o prohibir la
venta, la puesta en circulación o el uso de vehículos por motivos rela-
tivos a las placas e inscripciones reglamentarias, así como a su
emplazamiento y modo de colocación, si éstos cumplen las prescrip-cionesque figuran en el Anexo.
Artículo 4
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las prescripciones del Anexo, se adoptarán de conformidadcon el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 5
1. LosEs tadosmiembrosadoptarán y publicarán, antesdel 1 de
enero de 1977, las disposiciones necesarias para cumplir la presente
Directiva e informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Dichos
Estados aplicarán esas disposiciones a partir del 1 de octubre de 1978.
2. A partir de la notificación de la presente Directiva, los Estados
miembros deberán informar a la Comisión, con la suficiente antelaciónpara permitirle presentar sus observaciones, sobre cualquier proyectode disposiciones legales, reglamentarias o administrativas que sepropongan adoptar en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 6
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1976L0114 — ES — 29.05.1978 — 001.001 — 3
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ANEXO
1. GENERALIDADES
1.1. Todo vehículo tendrá la placa e inscripciones que se especifican en los
números siguientes. El constructor o su representante colocarán dicha
placa e inscripciones.
2. PLACA DEL CONSTRUCTOR
2.1. En un lugar destacado y de fácil accesso, se fijará sólidamente una
placa del constructor, cuyo modelo figura en el apéndice del presente
Anexo, sobre una pieza que normalmente no vaya a ser sustituída
durante su utilización. Dicha placa mostrará de modo claramente legible
e indeleble las siguientes indicaciones y en este orden:
2.1.1. Nombre del constructor.2.1.1. Número de homologación CEE(
1).
Dicho número constará, por este orden, de la letra «e» minúscula
seguida del número o letras distintivas del país que haya concedido la
homologación CEE (1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4
para los Países Bajos, 6 para Bélgica, 11 para el Reino Unido, 13 para
Luxemburgo, ►M118 para Dinamarca ◄, IRL para Irlanda) y del
número de homologación corespondiente al número del certificado de
homologación, establecido para ese tipo de vehículo. Entre la letra «e»
y el número o letrasdis tintivosdel paísque haya otorgado la homolo-
gación CEE, así como entre dicho número o letras y el número de
homologación, se colocará un asterisco.
2.1.3. Número de identificación del vehículo.2.1.4.►
M1Masa◄de la carga máxima autorizada para el vehículo.
2.1.5.►M1Masa◄de la carga máxima autorizada para el conjunto, en
caso de que el vehículo se utilice como remolcador.
2.1.6.►M1Masa◄máxima autorizada para cada uno de losejes , ordenado
de delante hacia atrás.
2.1.7. Si se trata de un semi-remolque, la ►M1masa◄máxima autorizada
sobre el asiento de enganche.
2.1.8. Los números 2.1.4 a 2.1.7 no entrarán envigor hasta 12 meses después
de que se adopte la Directiva del Consejo relativa a las
►M1masas◄y medidasde losvehículosa motor y de s usremol-
ques. Hasta ese momento, un Estado miembro podrá solicitar que las
►M1masas◄máximas autorizadas en su legislación nacional vayan
indicadas en la placa de cualquier vehículo puesto en circulación en su
territorio.
Si las►M1masas◄técnicamente admisibles fueran superiores a las
►M1masas◄máximas autorizadas, dicho Estado miembro podrá
solicitar que aquéllas también se indiquen. En tal caso, las
►M1masas◄se indicarán en dos columnas: en la columna de la
izquierda, figurarán las ►M1masas◄máximasautorizadasy en la
columna de la derecha, las ►M1masas◄técnicamente admisibles.
2.2. El constructor podrá colocar las indicaciones suplementarias debajo o al
lado de las inscripciones prescritas, fuera de un rectángulo claramente
marcado, en el que únicamente constarán las indicaciones establecidas
en losnúmeros2.1.1 a 2.1.8 (ver Apéndice del pres ente Anexo).
3. NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
El número de identificación del vehículo constará de una combinación
estructurada de caracteres asignada por el constructor a cada vehículo, y
tendrá por objeto permitir — sin que se precise recurrir a otras indica-
ciones— que todo vehículo pueda s er claramente identificado, a través
del intermediario del constructor, durante un período de 30 años.
Dicho número de identificación cumplirá las siguientes condiciones.1976L0114 — ES — 29.05.1978 — 001.001 — 4
(1)►M1Si un tipo de vehículo no ha recibido la homologación CEE y, por consiguiente,
no posee número de homologación CEE, un Estado miembro podrá exigir que seindique el número de homologación nacional. Si debe indicarse el número de homolo-gación nacional, el constructor podrá fijarlo en una placa separada de la del constructor,
o en la misma placa del constructor. ◄
▼M1
3.1. Deberá marcarse en la placa del constructor, así como en el chasis, en
el bastidor o en cualquier otra estructura análoga.
3.1.1. Constará de tres partes:
3.1.1.1. La primera parte consistirá en un código asignado al constructor del
vehiculo, para que éste pueda ser identificado. Dicho código constaráde tres caracteres (letras o cifras), asignadas por las autoridades compe-
tentes del país en el que el constructor tenga su sede social, de acuerdo
con la agencia internacional reconocida por la Organización Interna-
cional de Normalización (ISO). El primer carácter designará una zona
geográfica, el segundo designará un país dentro de una zona geográfica,
el tercero designará un constructor determinado.
En el caso de un constructor que produzca menos de 500 vehículos por
año, el tercer carácter será siempre un 9. Para la identificación de este
constructor, la autoridad antes mencionada asignará igualmente el
tercero, cuarto y quinto caracteresde la tercera parte.
3.1.1.2. La segunda parte constará de seis caracteres (letras o cifras) que tendrán
como objetivo indicar lascaracterís ticasgeneralesdel vehículo. Si el
constructor no utilizara uno o más de estos caracteres, los espacios no
utilizados deberán ocuparse con caracteres al fabéticos o numéricos,
según decida el constructor.
3.1.1.3. La tercera parte, constituída por ocho caracteres, de los cuales los
cuatro últimos serán obligatoriamente numéricos, deberá permitir, junto
con lasotrasdospartes , la identificación inequívoca de un vehículo
determinado. Cualquier espacio no utilizado deberá ocuparse con un
cero para obtener el número total de caracteresexigido.
3.1.2. Siempre que sea posible, se expresará en una sola linea.
Por razones técnicas y con carácter excpecional, podrá expresarse en
dos líneas. Sin embargo, en tal caso, no se permitirán separaciones
dentro de ninguna de lastrespartes . El principio y el final de cada linea
estará delimitado por un simbolo que no sea ni una cifra árabe ni una
letra latina mayúscula y que no pueda confundirse con tales caracteres.
Esta disposición podrá anularse, si se trata de las placas del constructor,
cuando el número se exprese en una sola línea. Se autorizará igual-
mente la introducción de tal símbolo dentro de una línea entre las tres
partes(número 3.1.1).
No se dejará espacio entre los caracteres.
3.2. Ademásel número de identificación deberá:
3.2.1. marcarse en el chasis o en el bastidor o en otra estructura análoga, en la
mitad derecha del vehículo;
3.2.2. colocarse en un lugar claramente visible y de fácil acceso, mediante
martillo o taladro, para evitar que se borre o se altere.
4. CARACTERES
4.1. Para todaslasins cripcionesa lasque hacen referencia losnúmeros2 y
3, se emplearán letras latinas y cifras árabes. Sin embargo, las letras
latinasutilizadaspara lasindicacioneses tablecidasen losnúmeros
2.1.1, 2.1.3 y 3 deberán ser mayúsculas.
4.2. Para el número de identificación del vehículo:4.2.1. no se admitirá el empleo de las letras I, O ni Q, como tampoco de
guiones, asteriscos u otros signos especiales, distintos de los símbolos
mencionadosen el cuarto párrafo del número 3.1.2;
4.2.2. lasletrasy lascifrasdeberán tener lass iguientesalturasmínimas :
4.2.2.1. 7 mm para los caracteres marcados directamente en el chasis, o en el
bastidor o en cualquier otra estructura análoga del vehículo;
4.2.2.2. 4 mm para loscaracteresmarcadosen la placa del cons tructor.1976L0114 — ES — 29.05.1978 — 001.001 — 5
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APÉNDICE
EJEMPLOS DE PLACAS DE CONSTRUCTOR
Los ejemplos que siguen no dan necesarieamente las indicaciones que figurarán
de hecho en la placas de constructor; sólo se dan con carácter indicativo.
Ejemplo no1
Ejemplo para un vehículo de la categoria M1.
Las indicaciones suplementarias mencionadas en el número 2.2 se podrán
colocar debajo o al lado de lasindicacionespres critas(ver rectángulosen lineas
punteadasen el ejemplo anterior)
Ejemplo no2
Ejemplo para un vehículo de la categoría N3.
Las indicaciones suplementarias mencionades en el número 2.2 se podrán fijar
debajo o al lado de lasindicacionespres critas(ver rectángulospunteadosen el
ejemplo anterior)1976L0114 — ES — 29.05.1978 — 001.001 — 6