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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de
protección en caso de vuelco de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/536/CEE)
(DO L 220 de 29.8.1977, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1Acta de adhesiónde Grecia(*) L 291 17 19.11.1979
(*) No existe versiónenespañol de este acto.
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre los dispositivos de protección en caso de vuelco de los
tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/536/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
enparticular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamendel Parlamen to Europeo (
1),
Visto el dictamendel Comité Econ ómico y Social(2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren, entreotros aspectos, a los dispositivos de protecciónencaso de vuelco, asícomo a su fijaciónal trator;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadaspor todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya seacompletando o sustituyendo las mismas prescripciones, ya sea comple-mentando o sustituyendo sus reglamentaciones actuales, con el fín depermitir, enparticular, la aplicaciónpara cada tipo de tractor, delprocedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, referente a la aproxima-ciónde las legislacion es de los Estados miembros relativa a la homolo-gaciónde los tractores agrícolas o forestales de ruedas(
3);
Considerando que, mediante un procedimiento de homologación armo-
n izaciónde los dispositivos de protecciónencaso de vuelco, así comode su fijación al tractor, cada Estado miembro está en condiciones decomprobar el cumplimiento de las prescripciones comunes de construc-cióny de pruebas y de in formar a los demás Estados miembros de talcomprobación mediante el envío de una copia de la ficha de homologa-ciónestablecida para cada tipo de dispositivo de protecciónencaso devuelco, así como de su fijaciónal tractor; que la colaboraciónde un amarca de homologaciónCEE entodos los dispositivos fabricados deconformidad con el tipo de homologado hace inútil un control técnicode dichos dispositivos enlos demás Estados miembros;
Considerando que las prescripciones comunes relativas a otros
elementos y características del dispositivo de protección en caso devuelco, particularmente en lo que se refiere a las dimensiones, laspuertas, los cristales de seguridad, la prevención contra el volteo deltracteur encaso de vuelco y la proteccióndel con ductor, seránadop-tadas posteriormente;
Considerando que las prescripciones armonizadas tiene por objetivo
primordial garantizar la seguridad en la circulación por carretera, asícomo la seguridad del trabajo en toda la extensión de la Comunidad;que a tal efecto, en lo que se refiere a los tractores mencionados por lapresente Directiva, conviene introducir la obligación de equiparlos conundispositivo de protecciónencaso de vuelvo;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales refe-
rentes a los tractores supone el reconocimiento entre los Estados miem-bros de los controles efectuados por cada uno de ellos basados en lasprescripciones comunes,
(1)D OnoC 76 de 7. 6. 1975, p. 37.
(2)D OnoC 263 de 17. 11. 1975, p. 58.
(3)D OnoL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
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HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Cada Estado miembro homologará todo tipo de dispositivo de
protecciónencaso de vuelco, así como su fijaciónenel tractor, conarreglo a las prescripciones de construcción y de prueba establecidas enlos Anejos I a V.
2. El Estado miembro que haya procedido a la homologaciónCEE
adoptará las medidas oportunas para controlar, siempre que sea nece-sario, la conformidad de la fabricación respecto al tipo homologado, sies preciso, encolaboraciónconlas autoridades competen tes de losdemás Estados miembros. Este control se limitará a acciones de sondeo.
Artículo 2
Los Estados miembros asignarán al contructor de un tractor o al fabri-
can te de undispositivo de protecciónencaso de vuelco ,oas u s
representantes respectivos, una marca de homologación CEE conformeal modelo establecido enel An exo VI para cada tipo de dispositivo depretecciónencaso de vuelco, así como su fijaciónal tractor quehomologuenenvirtud del artículo 1.
Los Estados miembros adoptarántodas las disposicion es adecuadas para
impedir la utilizaciónde marcas que puedancrear con fusiónen tre losdispositivos cuyo tipo haya sido homologado envirtud del artículo 1, yotros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
dispositivos de protecciónencaso de vuelco, así como su fijaciónaltractor, por motivos referentes a su fabricación, siempre que éstos llevenla marca de homologaciónCEE.
2. No obstante, un Estado miembro podrá prohibir la comercializa-
ciónde dispositivos conla marca de homologaciónCEE, que de formasistemática, no sean conformes al tipo homologado.
Dicho Estado miembro informará inmediatamente a los demás Estados
miembros y a la Comisiónde las medidas adoptadas, precisan do losmotivos de su decisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros enel plazo de unmes, copia de loscertificados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo VII,establecidos para cada tipo de dispositivo de protecciónencaso devuelco, cuya homologaciónhayancon cedido o den egado.
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que efectuó la homologaciónCEE compro-
bare que varios de los dispositivos de protecciónencaso de vuelco, asícomo su fijaciónal tractor, conla misma marca de homologaciónCEEno son conformes al tipo que ha homologado, adoptará las medidasnecesarias para que se garantice la conformidad de la fabricación con eltipo homologado. Las autoridades competentes de dicho Estado comuni-carána las de los demás Estados miembros las medidas adoptadas, quepodrán llegar, cuando se trate de una falta de conformidad grave yrepetida, hasta la retirada de la homologaciónCEE. Dichas autoridadesadoptarán las mismas disposiciones, si las autoridades competentes deotros Estados miembros les informan de esa falta de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
maránmutuamen te, enel plazo de unmes, de la retirada de un ahomologaciónCEE con cedida, así como de los motivos que justifiquendicha medida.
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Artículo 6
Toda decisiónque supon ga den egacióno retirada de homologacióno
prohibiciónde comercializacióno de uso, tomada envirtud de lasdisposiciones adoptadas para la ejecución de la presente Directiva, semotivará de forma precisa. Se notificará al interesado indicando losrecursos positivos por la legislaciónvigen te enlos Estados miembros ylos plazos para su interposición.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de ámbito nacional de un tractor por motivos referentes alos dispositivos de protecciónencaso de vuelco, así como a su fijaciónal tractor, si éstos llevarenla marca de homologaciónCEE y si secumplieren las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la matri-
culación, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes a losdispositivos de protecciónencaso de vuelco, así como a su fijaciónaltractor, si estos llevarenla marca de homologaciónCEE y si secumplieren las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 9
La presente Directiva se aplicará a los tractores definidos en el artículo
1 de la Directiva 74/150/CEE que tengan las características siguientes:
— altura libre sobre el suelo de 1 000 milímetros como máximo,
— vía fija o vía regulable, de uno de los ejes motrices de 1 150
milímetros, o más.
— posibilidad de estar equipado conundispositivo de acoplamien to
multipun to para aperos amovibles y conundispositivo de tracción ,
— masa comprendida entre 1,5 y 4,5 toneladas, correspondiente al peso
en vacío del tractor mencionado en el punto 2.4. del Anexo I de laDirectiva 74/150/CEE, incluído el dispositivo de protección en casode vuelco, montado con arreglo a la presente Directiva y los neúma-ticos de la mayor medida recomendada por el fabricante.
Artículo 10
Enel marco de la homologaciónCEE, todo tractor al que haca refe-
rencia el artículo 9 deberá estar equipado de un dispositivo de protec-ciónencaso de vuelco, que se ajuste a las prescripcion es de los An exosI a IV.
Artículo 11
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar el progreso técnico
las disposiciones de los Anexos de la presente Directiva se adoptarán deconformidad con el procedimiento previsto en el artículo 13 de laDirectiva 74/150/CEE.
Artículo 12
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presen te Directiva, enunplazo de dieciocho meses a partirdel día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a laComisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión a la Comisión
el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten enel ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 13
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
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LISTA DE LOS ANEXOS
ANEXO I: Condiciones de homologación CEE
ANEXO II: Condiciones de las pruebas de resistencia de los
dispositivos de protecciónencaso de vuelco, asícomo de su fijaciónal tractor
ANEXO III: Procedimientos de pruebaANEXO IV: FigurasANEXO V: Modelo de acta de pruebaANEXO VI: MarcadoANEXO VII: Modelo de certificado de homologaciónCEEANEXO VIIII: Condiciones de homologación CEEANEXO IX: Modelo de anexo al certificado de homologación
CEE de untipo de tractor enlo que se refiere a laresistencia de los dispositivos de protección encaso de vuelco (cabina o bastidor de seguridad),así como de su fijaciónal tractor.
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ANEXO I
CONDICIONES DE HOMOLOGACION CEE
1. DEFINICION
1.1.Dispositivo de protecciónencaso de vuelco (cabin a o bastidor de segu-
ridad)
Por dispositivo de protecciónencaso de vuelco (cabin a o bastidor de
seguridad), se entiende las estructuras previstas en un tractor con elobjetivo esencial de evitar o limitar los riesgos que corre el conductor encaso de vuelco del tractor durante su utilización normal.
1.2. Las estructuras mencionadas en el punto 1.1 se caracterizan por el hecho
de que, encaso de vuelco del tractor, éstas abarcanunespacio libresuficientemente grande para proteger al conductor.
2. ESPECIFICACIONES GENERALES
2.1. Todos los dispositivos de protecciónencaso de vuelco, así como su
fijación al tractor, deberán estar concebidos y construídos de tal modo quegaranticen el objetivo esencial indicado en el punto 1.
2.2. Esta exigencia se controlará por medio de uno de los dos métodos de
ensayo descritos en el Anejo III. Se eligirá el método en función de lamasa del tractor, segúnlos criterios siguien tes:
— método descrito en el punto B del Anexo III, para todos los tractores
cuya masa esté comprendida entre los límites establecidos en el artí-culo 9.
— método descrito en el punto A del Anexo III, para los tractores cuya
masa superior a 1,5 toneladas y no sobrepase las 3,5.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACION CEE
3.1. La solicitud de homologaciónCEE enlo que se refiere a la resisten cia de
los dispositivos de protecciónencaso de vuelco, así como a su fijaciónaltractor, deberá presentarla el constructor del tractor o el fabricante deldispositivo de protecciónencaso de vuelco o sus respectivos represen -tantes.
3.2. La solicitud se acompañará de los documentos que a continuación se
indican, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:
— dibujo, conescala o in dicaciónde las medidas, de la disposiciónde
con jun to del dispositivo de protecciónencaso de vuelco. Enparti-cular, este dibujo deberá reproducir el detalle de las piezas de fijación,
— fotografias laterales y piezas traseras, indicando los detalles de fija-
ción,
— descripciónsucin ta del dispositivo de protecciónque compren da el
tipo de fabricación, los sistemas de fijación al tractor y, si fueranecesario, los detalles de revestimiento los medios de acceso y lasposibilidades de liberarse, precisiones sobre el acolchado interior,particularidades susceptibles de impedir el volteo del tractor y detallessobre el sistema de calefacción y ventilación,
— datos relativos a los materiales utilizados enlas estructuras y enloas
elemen tos de fijacióndel dispositivo de protecciónencaso de vuelco(ver Anexo V).
3.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de homo-
logaciónuntractor represen tativo del tipo de tractor al que se destin a eldispositivo de protecciónque deba homologarse. Dicho tractor estaráprevisto del dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
3.4. El titular de la homologaciónCEE podrá solicitar que ésta se amplíe a
otros tipos de tractores. Las autoridades competentes que hayan concedidola homologaciónCEE in icial con cederánla ampliaciónsolicitada si eldispositivo de protecciónencaso de vuelco y el (los) tipo (s) de tractorpara los que se solicita la amplaciónde la homologaciónin icialcumplieren las condiciones siguientes:
— la masa del tractor, sin lastre, definida en el número 1.3 del Anexo II
no sobrepasará en más de l5%l amasa de referencia utilizada para la
prueba,
— el modo de fijación y los puntos de montaje en el tractor serán
idénticos,
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— los componentes, tales como guardabarros y capó, que puedan servir
de soporte al dispositivo de protecciónencaso de vuelco, seránidénticos,
— el emplazamiento del asiento no se modificará.
4. INSCRIPCIONES
4.1. Todo dispositivo de protecciónencaso de vuelco, con forme al tipo
homologado, deberá llevar las inscripciones siguientes:
4.1.1. marca comercial de fábrica,4.1.2. marca de homologación conforme al modelo que figura en el Anexo VI,4.1.3. número de serie del dispositivo de protección,4.1.4. marca y tipo(s) de tractores a los que se destina el dispositivo de protec-
ción.
4.2. Todos estas indicaciones deberán figurar en la placa.4.3. Las inscripciones deberán fijarse de tal modo que sean visibles, legibles e
indelebles.
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ANEXO II
CONDICIONES DE LAS PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LOS DISPO-
SITIVOS DE PROTECCION EN CASO DE VUELCO, ASI COMO DE SU
FIJACION AL TRACTOR
1. ESPECIFICACIONES1.1.Objeto de las pruebas
Las pruebas efectuadas conayuda de dispositivos especiales se desti-
n arána simular las cargas impuestas al dispositivo de protecciónencasode vuelco del tractor. Dichas pruebas descritas enel An exo III, deberánpermitir evaluar la resisten cia del dispositivo de protecciónencaso devuelco, así como de su fijaciónal tractor.
1.2.Preparación de la prueba
1.2.1. El dispositivo de protecciónencaso de vuelco deberá probarse enun
tractor que pertenezca al tipo para el que se haya concebido. Se deberáfijar al tractor siguiendo las instrucciones del construtor del tractor y/odel fabricante del dispositivo de protección.
1.2.2. Para las pruebas, el tractor deberá estar equipado contodos los
elementos de la producción en serie que puedan tener una influencia enla resisten cia del dispositivo de protecciónencaso de vuelco o quepuedan ser necesarios para la prueba de resistencia.
Los elementos que pudieran ocasionar riesgos en el espacio libre
deberán ajustarse igualmente, de tal modo que se pueda examinar si secumplen las condiciones exigidas en el número 4.1. del presente Anexo.
1.2.3. Las pruebas se efectuaránconel tractor parado.
1.3.Masa del tractor
La masa pesada del tractor W, utilizada enlas fórmulas (ver los pun tos
A y B del Anexo III) para calcular la altura de caída del péndulo y lafuerza de aplastamiento, será al menos la definida en el número 2.4 delAnexo I de la Directiva 74/150/CEE (es decir, sin los accesorios discre-cionales, pero incluyendo el agua de refrigeración, los lubrificantes, elcarburante, las herramientas y el conductor) más el dispositivo deprotecciónencaso de vuelco y men os 75 kg. No se ten dránencuen talas masas de lastre discrecionales delanteras o traseras, el lastre de losneumáticos, los instrumentos y equipo que lleve el tractor o cualquierórgano especial.
2. APARATOS Y EQUIPO2.1.Peso del péndulo
2.1.1. Con dos cadenas o cables se suspenderá un peso de unos soportes
situados, por lo menos, a 6 m sobre el suelo. Se preverá un medio deregular independientemente la altura de suspensión y el ángulo entre elpeso y las cadenas o los cables.
2.1.2. El peso será de 2 000 ± 20 kg conexclusióndel peso de las caden as o
de los cables, que no sobrepasará los 100 kg. La longitud de los lados dela cara de impacto será de 680 ± 20 milímetros (ver la figura 4 delAnexo IV). El peso se rellenará de tal forma que la posición de su centrode gravedad permanezca constante.
2.1.3. Se preverá unmedio de tirar del peso hacia atrás para que haga de
péndulo, a una altura determinada hacia cada prueba. Un mecanismo dedesenganche rápido permitirá al peso oscilar hacia abajo sin inclinarseconrelacióna las caden a s o a los cables que lo sostengan.
2.2.Soportes del péndulo
Los ejes del péndulo se fijarán de forma rígida de modo que su despla-
zamien to encualquier direcciónn o sobrepase e l1%d el a altura de
caida.
2.3.Anclaje
2.3.1. Se anclará el tractor al suelo mediante dispositivos de fijación y de
tensión a unos raíles rígidamente fijados a una losa de hormigón resis-tente. Los raíles estarán espaciados de forma apropiada para permitir elanclaje del tractor conforme a las figuras 5, 6 y 7 del Anexo IV. En cada
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prueba las ruedas del tractor y los soportes de los ejes utilizados descan-
saránsobre la losa resisten te.
2.3.2. Además del dispositivo de tensión y del dispositivo de fijación a los
raíles, el anclaje comprenderá cables cuya dimensión corresponda a lasespecificaciones dadas.
Los cables metálicos seránredon dos, tren zados, conunalma de fibra, de
composición6 × 19, de con formidad conISO 2408. El diámetronominal será de 13 mm.
2.3.3. El eje central de un tractor articulado se sostendrá y anclará al suelo de
forma apropiada para los impactos enlas partes delan teras, conla partetrasera y de lado, así como las pruebas de aplastamiento y, además, sesostendrá en un lado para el impacto lateral. Las ruedas delanteras ytraseras no deberán estar obligatoriamente en la misma prolongación, siello debe facilitar la colocaciónde los cables apropiados.
2.4.Calzo para la rueda de viga
2.4.1. Se utilizará una viga como calzo para la rueda en el impacto lateral,
conforme a la figura 7 del Anexo IV.
2.4.2. La viga de madera blanda, de unos 150 × 150 mm de sección se calzará
enel suelo para bloquear los n eumáticos por el lado opuesto al impacto,conforme a las figuras 5 ,6y7d e lA ne x oI V .
2.5.Calzos y cables de anclaje para tractores articulados
2.5.1. Se preverán calzos y cables de anclaje suplentarios en los tractores
articulados. Su objeto será asegurar a la parte del tractor que lleve laestructura de protección una rigidez equivalente a la de un tractor rígido.
2.5.2. Enel An exo III figurandetalles específicos suplemen tarios para las
pruebas de choques y aplastamiento.
2.6.Dispositivo de aplastamiento
Undispositivo, ilustrado enla figura 8 del An exo IV, deberá poder
ejercer una fuerza descendente sobre un dispositivo de protección encaso de vuelco, mediante un travesaño rígido de unos 250 mm de ancho,unido al mecanismo de ampliación de la carga mediante juntas cardán.Se preverán unos soportes bajo los ejes, de forma que los neumáticos deltractor no sufran la fuerza de aplastamiento.
2.7.Equipo de medición
2.7.1. Para las pruebas precistas enlos pun to sAyBd e lA n exo, se deberá
proporcionar un dispositivo sobre el que se ajustará firmemente uncastillo móvil a un vástago horizontal, para medir la diferencia entre laflexión instantánea máxima y la flexión residual durante una prueba deimpacto lateral.
2.7.2. Para las pruebas previstas en el punto A del Anexo III, se efectuarán
mediciones después de las pruebas de laboratorio para determinar si unaparte cualquiera del dispositivo de protecciónha en trado enel espaciolibre descrito en el número 2 del punto A del Anexo III.
2.7.3. Para las pruebas previstas en el punto B del Anexo III, se deberán prever
instalaciones que puedan disponer de mecanismo fotográfico, con el fínde determinar después de las pruebas de laboratorio, si durante dichaspruebas cualquier poste del dispositivo de protecciónha pen etrado oen trado encon tacto conel espacio libre descrito enel n úmero 2 delpunto B del Anexo III.
2.8.Tolerancias
Las mediciones realizadas durante las pruebas se efectuarán con las
tolerancias siguientes:
2.8.1. medidas lineales cuya medición se haya efectuado durante la prueba
(exceptuando el número 2.8.2); medidas del dispositivo de protección ydel tractor, espacio libre y flexión de los neumáticos anclados al suelopara las pruebas de impacto :±3m m ,
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2.8.2. altura del peso colocado para las pruebas de impacto :±6m m ,
2.8.3. masa pesada del tractor: ± 20 kg,2.8.4. carga aplicada para las pruebas de aplastamiento :±2% ,
2.8.5. ángulo de las cadenas o cables que sustenten el peso en el punto de
impacto: ± 20.
3. Pruebas3.1.Generalidades
3.1.1.Desarrollo de las pruebas
3.1.1.1. La lista y el desarrollo de las pruebas serán los siguientes (los números
s o n l o sd el o sp u nt o sAyBd e lA ne x o III, que incluye la descripción de
las diferentes pruebas):
1. impacto trasero: 1.1,
2. aplastamiento trasero: 1.4,3. impacto frontal: 1.2,4. impacto lateral: 1.3,5. aplastamiento frontal: 1.5.
3.1.1.2. Si, durante la prueba, uno o varios elementos del dispositivo de anclaje
se desplazareno rompieren , se deberá volver a empezar la prueba.
3.1.1.3. Durante la prueba, no se admitirán reparaciones ni ajustes del tractor ni
del dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
3.1.1.4. Durante la prueba la transmisión del tractor estará en punto muerto y los
frenos sin aplicar.
3.1.2.Separaciónde las ruedas
Se escogerá la separaciónde las ruedas traseras de modo que, siempre
que sea posible, el dispositivo de protecciónencaso de vuelco n o estésoportado por los neumáticos durante las pruebas.
3.1.3.Desmontaje de los elementos que no puedan ocasionar ninnún riesgo
Todos los elemen tos del tractor y del dispositivo de protecciónencaso
de vuelco que, como unidad completa, constituyen una protección parael conductor, incluido el dispositivo de protección contra las inclemen-cias del tiempo, serán suministrados junto con el tracto que deba some-terse a prueba. Se admitirá que se desmonten los cristales frontales,laterales y traseros, de vidrio de seguridad u otro material similar, asícomo todos los paneles desmotables, equipos y accesorios que nocumplan ninguna función de refuerzo de la estructura y que no puedanoriginar riesgo alguno en caso de vuelco.
3.1.4.Direcciónde los impactos
El lado del tractor que reciba el impacto lateral será susceptible de
presentar la deformación más marcada. El impacto trasero deberágolpear la esquina más alejado del impacto lateral y el impacto frontal laesquina más próxima al impacto lateral.
3.1.5.Presiones y flexiones de los neumáticos
Los neumáticos no deberán contener lastre de agua. Las presiones y
flexiones de los neumáticos, una vez bloqueados para la distintaspruebas, deberán corresponder a la tabla siguiente:
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Présionde los n eumáticos (bar) Flexión(mm)
neumáticos radiales neumáticos diagonales
delan-
terostraserosdelan-
terostraserosdelan-
terostraseros
Tractor de cuatro ruedas
motrices, ruedas delan-teras y traseras de lamisme dimensión1,20 1,20 1,00 1,00 25 25
Tractor de cuatro ruedasmotrices, ruedas delan-teras más pequeñas quelas traseras1,80 1,20 1,50 1,00 20 25
Tractor de dos ruedasmotrices 2,40 1,20 2,00 1,00 15 25
4. INTERPRETACION DE LOS RESULTADOS
4.1. Undispositivo de protecciónencaso de vuelco presen tado a la homolo-
gación CEE se considerará satisfactorio, desde el punto de vista de laresistencia, si cumpliere las condiciones siguientes:
4.1.1. estará exen to de fracturas y fisuras, tal como se describenenel n úmero
3 . 1d el o sp u nt o sAyBd e lA ne x o III;
4.1.2. para las pruebas del punto A del Anexo III: ninguna parte del espacio
libre deberá quedar fuera de la proteccióndel dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
Para las pruebas del punto B del Anexo III: el dispositivo de protección
en caso de vuelco no deberá penetrar en ninguna parte del espacio libredurante cualquiera de las pruebas de impacto o de aplastamiento, nininguna parte del espacio libre deberá quedar fuera de la protección deldispositivo, con arreglo al número 3.2 del punto A del Anexo III;
4.1.3. para las pruebas del punto A del Anexo III: la diferencia entre la flexión
máxima momentánea y la flexión residual, mencionadas en el número3.3 del punto A del Anexo III, no sobrepasará 15 cm.
Para las pruebas del punto B del Anexo III: durante la prueba de
impacto lateral, la diferencia entre la flexión instantánea máxima y laflexión residual, mencionadas en el número 3.3 del punto B del AnexoIII, no sobrepasará 25 cm;
4.2. no deberá haber ningún otro elemento que presente un riesgo especial
para el conductor; por ejemplo, un tipo de vidrio susceptible depresentar peligros cuando se rompe, o un acolchado insuficiente en laparte interior del techo o en el lugar contra el que la cabeza del conductocorra el riesgo de chocar.
5. ACTA DE LA PRUEBA
5.1. Se adjuntará el acta de la prueba al certificado de homologación CEE
mencionado en el Anexo VII. En el Anexo V figura un modelo para supresentación. El acta deberá constar de:
5.1.1. una descripción general de la forma y fabricación del dispositivo de
protecciónencaso de vuelco, in cluídos los materiales y sujecion es; lasmedidas exteriores del tractor equipado conel dispositivo de protección ;las medidas principales interiores; el espacio libre mínimo con respectoal volante de dirección; la distancia lateral entre el volante y las caraslaterales del dispositivo de protección; la altura del techo del dispositivode protección por encima del asiento o del punto de referencia delasiento y, en su caso, del reposapiés; precisiones referentes al modonormal de entrada y de salida y a las posibilidades de liberarse; determi-nadas por la estructura del dispositivo de protección; y, finalmente,detalles sobre el sistema de calefaccióny, ensu caso, de ven tilación ;
5.1.2. precisiones referentes a cualquier dispositivo especial, en particular para
impedir el volteo del tractor;
5.1.3. una breve indicación de cualquier acolchado interior, destinado a limitar
al mínimo las lesiones en la cabeza y los hombro s o a reducir el ruido;
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5.1.4. una indicación del tipo de parabrisas y del acristalamiento utilizado.
5.2. El acta deberá poder identificar claramente el tipo de tractor (marca, tipo
y denominación comercial, etc.) utilizado durante las pruebas y los tiposa los que se destina el dispositivo de protección.
5.3. En el caso de la extensión de una homologación CEE para otros tipos de
tactores, el acta deberá llevar la referencia exacta del acta inicial dehomologación CEE, así como indicaciones precisas referentes a lascondiciones establecidas en el número 3.4 del Anexo I.
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ANEXO III
PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
A. METODO DE PRUEBA I
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO1.1.Impacto trasero
1.1.1. La posicióndel tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protecciónencaso de vuelco enel momen to enel que lacara de impacto del peso y sus caden as o cables formenunán gulo de20°conla vertical, a men os que el dispositivo de protecciónencaso de
vuelco, en el punto de contacto durante la flexión, forme con la verticalunán gulo superior. Ental caso, y conla ayuda de undispositivoadicional, habrá que poner paralelos la cara de impacto del peso y eldispositivo de protecciónencaso de vuelco, enel pun to de impacto enel momento de flexión máxima, de modo que las cadenas o cables siganformando un ángulo de 20 °conla vertical. Se deberánadoptar medidas
para reducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto decontacto. La altura del peso se regulará de modo que el lugar del centrode gravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de protec-
ciónencaso de vuelco cusceptible de chorcar enprimer lugar conelsuelo enunacciden te enel que el tractor volcará hacia atrás; es decir,normalmente, en el borde superior. El lugar del centro de gravedad delpeso se situará a unsexto de la an chura de la parte superior deldispositivo de protecciónencaso de vuelco, den tro de unplan o verticalparalelo al plano medio del tractor en contacto con el extremo superiorde la parte superior del dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
No obstante, si una curva de la parte trasera del dispositivo de protec-
ción en caso de vuelco diere comienzo a una distancia superior a aquélladentro de dicho plano vertical, el impacto se efectuará en el comienzo dela curva, es decir, en el punto en que la curva es tangente a la líneaperpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo III).
Si un elemento saliente presentare al peso una superficie inadecuada, se
fijará una placa de acero de espesor y anchura apropiados, de unalongitud aproximada de 300 mm, de tal forma que la resistencia deldispositivo de protecciónencaso de vuelco n o se vea afectada.
1.1.2. Los tractores rígidos se an claránal suelo concables. Las pun tos de
anclaje de los cables se situarán aproximadamente a 2 m detrás del ejetrasero y a 1,50 m delante del eje delantero, o bien dentro del planovertical en el que se desplace el centro de gravedad del péndulo, o bienvarios anclajes darán una resultante situada en dicho plano, de confor-midad conla figura 5 del An exo IV.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros, correspondiente a las indicaciones del número3.1.5 del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de150 × 150 mm de secciónbloqueará por delan te las ruedas traseras,apretándose contra ellas.
1.1.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberánestar an clados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse tratará como el eje trasero de la figura 5 del Anexo IV: El punto dearticulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección y seanclará firmemente al suelo mediante cables unidos a los raíles delsuelo.
1.1.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que ten ga enel pun to de impacto enunvalorobtenido mediante la fómula siguientes:
H = 125 + 0,020 W
enla que H es la altura de caída del pén dulo enm myWl a masa del
tractor definida en el número 1.3 del Anexo II.
Seguidamente, se soltará el peso, que vendrá a chocar con el dispositivo
de protección.
1.2.Impacto delantero
1.2.1. La posicióndel tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protecciónencaso de vuelco enel momen to enque lacara de impacto del peso y sus caden as o cables formenunán gulo de
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20°con la vertical, a menos que el dispositivo de protección, en el punto
de contacto durante la flexión, forme con la vertical un ángulo superior.Ental caso y conayuda de undispositivo adicion al, habrá que pon erparalelos la cara de impacto del peso y el dispositivo de protección, enel punto de impacto en el momento de flexión máxima, de modo que lascadenas o cables sigan formando un ángulo de 20 °conla vertical.
Deberán adoptarse medidas para reducir la tendencia del peso a giraralrededor del punto de contacto. La altura del peso se regulará de modoque el lugar del centro de gravedad pase por el punto ye contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de protec-
ciónsusceptible de chocar enprimer lugar conel suelo si el tractorvolcare de lado en marcha hacia delante; es decir normalmente, en laparte superior de la esquina delantera. El lugar del centro de gravedaddel peso no deberá situarse a más de 80 mm de un plano verticalparalelo al plano medio del tractor en contacto con el extremo superiorde la parte superior del dispositivo de protección.
No obstante, si una curva de la parte delantera del dispositivo de
protección diere comienzo a una distancia superior a 80 mm dentro dedicho plano vertical, el impacto se producirá en el comienzo de la curva,es decir, en el punto en que, la curva es tangente a una línea perpendi-cular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo IV).
1.2.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo conforme a la figura 6 del
Anexo IV. Los puntos de anclaje de los cables estarán situados, aproxi-madamente, a 2 m detrás del eje trasero y a 1,50 m delante del ejedelantero.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número3.1.5. del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de maderade unos 150 × 150 mm de sección bloqueará por detrás las ruedastraseras apretándose contra ellas.
1.2.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberánestar an clados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse tratará como el eje delantero de la figura 6 del Anexo IV. El punto dearticulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de sección y seanclará firmemente al suelo mediante cables atados a los raíles del suelo.
1.2.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase, a la que ten ga enel pun to de impacto enunvalorobtenido mediante la fórmula siguiente:
H = 125 + 0,020 W
1.3.Impacto lateral
1.3.1. La posicióndel tractor respecto al peso será tal que este último golpee el
dispositivo de protecciónencaso de vuelco enel momen to enque lacara de impacto del peso y sus cadenas o cables estén verticales, amenos que el dispositivo de protección, en el punto de contacto durantela flexión , n o esté vertical. Ental caso y conayuda de undispositivoadicional, habrá que poner palalelos la cara de impacto del peso y eldispositivo de protección, en el punto de impacto en el momento deflexión máxima, permaneciendo verticales las cadenas o cables. Laaltura del peso se regulará de modo que el lugar de su centro degravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto estará situado en la parte del dispositivo de protec-
ciónsusceptible de chocar conel suelo enprimer lugar si el tractorvolcara de lado; es decir, normalmente, en el borde superior. Excepto sifuere seguro que otro elemento situado en dicho borde chocara enprimer lugar conel suelo, el pun to de impacto se situará enel plan operpendicular al plano medio del tractor que pasa por en medio delasien to, regulado enposiciónmedia. Deberánadoptarse medidas parareducir la tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto.
1.3.2. Para los tractores rígidos, el eje cuya posiciónsea rígida respecto al
dispositivo de protecciónencaso de vuelco se an clará por el lado quevaya a recibir el impacto. Para los tractores de dos ruedas motrices, es,normalmente, el eje trasero; esta disposición se ilustra en la figura 7 delAnexo IV. Los dos cables de anclaje pasarán sobre el eje, partiendo deunos puntos situados directamente debajo de él, uno hacia un punto deanclaje situado, aproximadamente, a 1,5 m delante del eje y el otro haciaun punto situado aproximadamente a 1,50 m detrás del eje. Se tensaránlos cables para obtener una flexión en el neumático adyacente al cableque corresponda con las indicaciones del número 3.1.5 del Anexo II.Después de tensar los cables, se colocará, como calzo, una pieza de
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madera contra la rueda, en el lado opuesto al peso y se bloqueará contra
el suelo, de manera que se mantenga firmemente contra la llanta de laruenda durante el impacto según la figura 7 del Anexo IV. La longitudde la viga se elegirá de modo que, colocada contra la rueda, forme unángulo de 30 °± 3 respecto a la horizontal. La longitud estará compren-
dida entre 20 y 25 veces su espesor y su anchura entr e2y3veces ese
mismo espesor. Se impedirá que los dos ejes se desplacenlateralmen tecolocando una viga anclada en el suelo, contra la parte exterior de larueda del lado opuesto al que deba recibir el impacto.
1.3.3. Los tractores articulados deberánestar fijados al suelo, de modo que la
parte del trator que lleve el dispositivo de protecciónesté fijada firme-mente al suelo como un tractor no articulado.
Los dos ejes de los tractores se an claránenel suelo. El eje y las ruedas
de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse an clarány calzarán conforme a la figura 7 del Anexo IV. El punto de articulaciónse sostendrá con una viga de al menos 100 × 100 mm de sección y seanclará a los raíles del suelo. Se colocará un calzo contra el punto dearticulacióny se fijará al suelo de modo que se obten ga el mismoresultado que conuncalzo con tra la rueda trasera y ofrezca unsoporteanálogo al obtenido para un tractor rígido.
1.3.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que ten ga enel pun to de impacto, enunvalorobtenido mediante la fórmula siguiente:
H = 125 + 0,150 W
1.4.Aplastamiente trasero
Se colocará el tractor enel dispositivo descrito enel n úmero 2.6 del
Anexo II e ilustrado en las figura s8y1 0d e lA ne x oI V ,d e forma que el
borde trasero de la viga se encuentre encima de la parte superior másatrasada del dispositivo, de protección y que el plano longitudinal mediodel tractor se encuentre a media distancia entre los puntos de aplicaciónde la fuerza sobre la viga.
Los soportes se colocarán bajo los ejes de modo que los neumáticos no
soporten la fuerza de aplastamiento. La fuerza aplicada corresponderá aldoble de la masa del tractor, tal como se define en el número 1.3 delAnexo II. Podrá ser necesario anclar la parte delantera del tractor.
1.5.Aplastamiento delantero
1.5.1. Esta prueba será idéntica a la prueba de aplastamiento trasero, excepto
en que el borde delantero de la viga se colocará encima de la partesuperior más adelan tada del dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
1.5.2. Cuando la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pueda soportar todo la fuera de aplastamiento, habrá que aplicar dichafuerza hasta que el techo sufra una flexión que le haga coincidir con elplano que une la parte superior del dispositivo de protección en caso devuelco y la zona situada en la parte delantera del tractor, capaz desoportar la masa del tractor en caso de vuelco. A continuación se retirarála fuerza y se volverá a colocar el tractor de modo que la viga seencuentre encima del punto del dispositivo de protección, que seríacapaz entonces de soportar la parte trasera del tractor completamentevolcado sobre el techo, conforme a la figura 10 del Anexo IV, y seaplicará de nuevo la totalidad de la fuerza.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. El espacio libre quedará definido por los planos siguientes estando
colocado el tractor sobre la superficie horizontal:
— plano horizontal, situado a 95 cm por encima del asiento compri-
mido,
— plano vertical, perpendicular al plano medio del tractor y situado a
10 cm detrás del respaldo del asiento,
— plano vertical, paralelo al plano medio del tractor y que pasa a 25
cm a la izquierda del centro del asiento,
— plano vertical, paralelo al plano medio del tractor y que pasa a 25
cm a la derecha del centro del asiento,
— plano inclinado, que contiene una línea horizontal perpendicular al
plano medio del tractor, que pasa a 95 cm por encima del asientocomprimido y a 45 cm (más el desplazamiento posible del asientohacia delante y hacia atrás) por delante del respaldo del asiento. Este
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plano inclinado pasa por delante del volante de dirección una
distancia de 4 cm del borde del volante en su punto más próximo.
2.2. El emplazamiento del respaldo del asiento se determinará sin tener
encuenta un eventual acolchado. Se regulará el asiento en su posiciónmás atrasada, normal para un conductor sentado, y en su posición másalta, si hay regulación independiente. La suspensión del asiento, si esregulable, se regulará enla posiciónmedia y se cargará conun a masa de75 kg.
3. MEDICIONES A EFECTUAR3.1.Facturas y fisuras
Después de cada prueba todos los elementos de ensambladura, los
langueros y los dispositivos de fijación al tractor se examinarán visual-mente para detectar las fracturas y fisuras. No se tendrán en cuenta laspequeñas fisuras eventuales en los elementos no esenciales.
3.2.Espacio libre
3.2.1. Después de cada prueba, se comprobará si alguna parte del dispositivo
de protecciónha pen etrado enel espacio libre alrededor del asien to delcon ductor, segúnla defin icióndada enel n úmero 2.
3.2.2. Además se comprobará si alguna parte del espacio libre queda fuera de
la proteccióndel dispositivo. A tal efecto, se con siderará como fuera dela proteccióndel dispositivo cualquier parte de dicho espacio que sepondría en contacto con el suelo plano, si el tractor hubiera volcado dellado de donde recibió el impacto. Los neumáticos y la vía se conside-raránenlas cotas más bajas in dicadas por el con structor.
3.3.Deformación instantanea máxima
Durante la prueba del impacto lateral, se anotará la diferencia entre la
deformación instantánea máxima y la deformación residual a 950 mmpor encima del asiento cargado. Un extremo del vástago, descrito en elnúmero 2.7.1 del Anexo II, se sujetará a la parte superior del dispositivode protecciónencaso de vuelco, y el otro extremo pasará por unorificiode la regla vertical. La posicióndel casquillo enel vástago después delimpacto indicará la deformación instantánea máxima.
3.4.Deformación permanente
Después de la prueba de comprensión final, se anotará la deformación
permanente del dispositivo de protección. A tal efecto, se anotará, antesdel comienzo de la prueba, la posición de los principales largueros deldispositivo de protecciónrespecto al asien to.
B. METODO DE PRUEBA II
1. PRUEBAS DE IMPACTO Y DE APLASTAMIENTO1.1.Impacto trasero
1.1.1. La posicióndel tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protecciónencaso de vuelco enel momen to enque lacara de impacto del peso y sus caden as o cables formenunán gulo de20°conla vertical, a men os que el dispositivo de protecciónencaso de
vuelco, en el punto de contacto durante la flexión forme con la verticalunán gulo superior. Ental caso, y conayuda de undispositivo especial,habrá que poner paralelos, la cara de impacto del peso y el dispositivode protecciónencaso de vuelco, enel pun to de impacto enel momen tode flexiónmáxima, de modo que las caden as o cables siganforman dounán gulo de 20 °conla vertical. Deberá adoptarse medidas para reducir
la tendencia del peso a girar alrededor del punto de contacto. La alturadel peso se regulará de modo que el lugar del centro de gravedad pasepor el punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
encaso de vuelco susceptible de chocar enprimer lugar conel suelo enunacciden te enel que el tractor volcara hacia atrás; es decir, n ormal-mente, en el borde superior. El lugar del centro de gravedad del peso sesituará a unsexto de la an chura de la parte superior del dispositivo deprotecciónencaso de vuelco, den tro de unplan o vertical paralelo alplano medio del tractor, en contacto con el extremo superior de la partesuperior del dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
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No obstante, si una curva de la parte trasera del dispositivo de protec-
ción en caso de vuelco diere comienzo a una distancia superior a aquélladentro de dicho plano vertical, el impacto se efectuará en el comienzo dela curva, es decir, en el punto en que la curva es tangente a una líneaperpendicular al plano medio del tractor (ver la figura 9 del Anexo IV).
Si un elemento saliente presentare al peso una superficie inadecuada, se
le fijará una placa de acero de espesor y anchura apropiados, de unalongitud aproximada de 300 mm, de tal forma que la resistencia deldispositivo de protecciónencaso de vuelco n o se vea afectada.
1.1.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo con cables. Los puntos de
anclaje de los cables se situarán aproximadamente a 2 m detrás del ejetrasero y a 1,50 m delante del eje delantero, o bien dentro del planovertical en el que se desplaza el centro de gravedad del péndulo, o bienvarios anclajes darán una resultante situada en dicho plano, conforme ala figura 5 del Anexo IV.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número 3.1.5del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de 150× 150 mm de sección bloqueará por delante las ruedas traseras apretán-dose contra ellas.
1.1.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberánestar an clados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse tratará como el eje trasero de las figuras 5 del Anexo IV. El punto dearticulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de seccióncomo mínimo y se anclará firmemente al suelo mediante cables unidos alos raíles del suelo.
1.1.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que ten ga enel pun to de impacto enunvalorobtenido mediante la fórmula siguiente:
H = 2,165 × 10
−6×W L2óH=5 , 7 3×1 0−2×I
enla que:
H es la altura de caida del péndulo en milímetros,
W la masa del tractor definida en el número 1.3 del Anexo II,
L la distancia máxima entre los ejes del tractor en milímetros e
I el momento de inercia del eje trasero, con la ruedas quitadas, en
kilogramos por medro cuadrado (kg/m2).
Seguidamente, se soltará el peso, que chocará con el dispositivo de
protección.
1.1.5 No se efectuará impacto trasero enel caso de untractor enel que, el
menos un 50 % del peso, en el sentido indicado en el número 1.3 delAnexo II, descanse sobre el eje delantero.
1.2.Impacto delantero
1.2.1. La posicióndel tractor, respecto al peso, será tal que este último golpee
el dispositivo de protecciónencaso de vuelco enel momen to enque lacara de impacto del peso y sus caden as o cables formenunán gulo de20°con la vertical, a menos que el dispositivo de protección, en el punto
de contacto durante la flexión, forme con la vertical un ángulo superior.Ental caso, habrá que pon er paralelos y conla ayuda de undispositivode protección, en el punto impacto en el momento de flexión máxima,de modo que las cadenas o cables sigan formando un ángulo de 20 °con
la vertical. Deberán adoptarse medidas para reducir la tendencia del pesoa girar alrededor del punto de contacto. La altura del peso se regulará deforma que el lugar del centro de gravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
susceptible a chocar enprimer lugar conel suelo si el tractor volcara delado, en marcha hacia delante; es decir, normalmente, en la parte supe-rior de la esquina delantera. El lugar del centro de gravedad del peso nodeberá situarse a más de 80 mm de un plano vertical paralelo al planomedio del tractor encon tacto conel extremo superior de la partesuperior del dispositivo de protección.
No obstante, si una curva de la parte delantera del dispositivo de
protección diere comienzo a una distancia superior a 80 mm dentro dedicho plano vertical, el impacto se producirá en el comienzo de la curva,es decir, en el punto en que la curva es tangente a una línea perpendi-cular al plano medio del tactor (ver la figura 9 del Anexo IV).
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1.2.2. Los tractores rígidos se anclarán al suelo conforme a la figura 6 del
Anexo IV. Los puntos de anclaje de los cables se situarán aproximada-m e nt e ,a2m detrás del eje trasero y a 1,5 m delante del eje delantero.
Se tensarán los cables para obtener una flexión de los neumáticos
delanteros y traseros correspondiente a las indicaciones del número 3.1.5del Anexo II. Después de tensar los cables, una pieza de madera de 150× 150 mm de secciónbloqueará por detrás las ruedas traseras apretán -dose contra ellas.
1.2.3. Para los tractores articulados, los dos ejes deberánestar an clados al
suelo. El eje de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse tratará como el eje delantero de la figura 6 del Anexo IV. El punto dearticulación se sostendrá con una viga de 100 × 100 mm de seccióncomo mínimo y se anclará firmemente al suelo mediante cables atados alos raíles del suelo.
1.2.4. Se tirará del peso hacia atrás, de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que ten ga enel pun to de impacto enunvalorobtenido mediante la fórmula siguiente:
H = 125 + 0,020 W
1.3.Impacto lateral
1.3.1. La posicióndel tractor respecto al peso será tal que éste último golpee el
dispositivo de protecciónencaso de vuelco enel momen to enque lacara de impacto del peso y sus cadenas estén verticales, a menos que eldispositivo de protección, en el punto de contacto durante la flexión, noesté vertical. Ental caso habrá que pon er paralelos y conla ayuda de undispositivo adicional la cara de impacto del peso y el dispositivo deprotecciónencaso de vuelco, enel pun to de impacto enel momen to dela flexión máxima permaneciendo verticales las cadenas o cables. Laaltura del peso de regulará de modo que el lugar de su centro degravedad pase por el punto de contacto.
El punto de impacto se situará en la parte del dispositivo de protección
susceptible de chocar conel suelo enprimer lugar si el tractor volcarade lado; es decir, normalmente, en el borde superior. Excepto si fuereseguro que otro elemen to situado eneste borde chocara enprimer lugarcon el suelo el punto de impacto se situará en el plano perpendicular alplano medio del tractor, que pasa por en medio del asiento regulado enposiciónmedia. Se deberánadoptar medidas para reducir la ten den ciadel peso a girar alrededor del punto de contacto.
1.3.2. Para los tractores rígidos, el eje cuya posiciónsea rígida respecto al
dispositivo de protecciónencaso de vuelco se an clará por el lado quevaya a recibir el choque. Para los tractores de dos ruedas motrices, es,normalmente, el eje trasero; esta disposición se ilustra en la figura 7 delAnexo IV. Los dos cable de anclaje pasarán sobre el eje, partiendo deunos puntos situados directamente debajo de él, no hacia un punto deanclaje situado, aproximadamente, a 1,5 m delante del eje y el otro haciaun punto situado, aproximadamente, a 1,5 m detrás del eje. Se tensaránlos cables para obtener la flexión en el neumático adyacente al cable quecorresponda a las indicaciones del número 3.1.5 del Anexo II. Despuésde tensar los cables, se colocará como calzo una pieza de madera contrala rueda trasera, enel lado opuesto del peso y se bloqueará con tra elsuelo de manera que se mantenga firmemente contra la llanta de la ruedadurante el impacto, según la figura 7 del Anexo IV. La longitud de laviga se elegirá de forma que, colocada contra la rueda, forme un ángulode 30 °± 3 respecto a la horizontal. Su longitud estará comprendida
entre 20 y 25 veces su espesor y su anchura entr e2y3veces ese mismo
espesor. Se impedirá que los dos ejes se desplacenlateralmen te colo-cando una viga anclada en el suelo, contra la parte exterior de la rueda,por el lado opuesto al que deba recibir el impacto.
1.3.3. Los tractores articulados deberánestar fijados al suelo de modo que la
parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónesté fijada firme-mente al suelo como un tractor no articulado.
Los dos ejes de los tractores se an claránenel suelo. El eje y las ruedas
de la parte del tractor que lleve el dispositivo de protecciónse an clarány calzarán conforme a la figura 7 del Anexo IV. El punto de articulaciónse sostendrá con una viga de al menos 100 × 100 mm de sección y seanclará a los raíles del suelo. Se colocará un calzo contra el punto dearticulacióny se fijará al suelo de modo que se obten ga el mismoresultado que conuncalzo con tra la rueda trasera y ofrezca unsoposteanálogo al obtenido para un tractor rígido.
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1.3.4. Se tirará del peso hacia atrás de modo que la altura del centro de
gravedad sobrepase a la que ten ga enel pun to de impacto enunvalorobtenido mediante la formúla siguiente:
H = 125 + 0,150 W
1.4.Aplastamiento trasero
Se colocará el tractor enel dispositivo descrito enel n úmero 2.6. del
Anexo II e ilustrado en las figura s8y1 0d e lA ne x oI Vd e forma que el
borde trasero de la viga se encuentre encima de la parte superior másatrasada del dispositivo y que el plano longitudinal medio del tractor seencuentre a media distancia entre los puntos de aplicación de la fuerzasobre la viga.
Los soportes se colocarán bajo los ejes de modo que los neumáticos no
soporten la fuerza de aplastamiento. La fuerza aplicada corresponderá aldoble de la masa del tractor, tal como se define en el número 1.3 delAnexo II. Podrá ser necesario anclar la parte delantera del tractor.
1.5.Aplastamiento delantero
1.5.1. Esta prueba será idéntica a la prueba de aplastamiento trasero, excepto
en que el borde delantero de la viga se colocará encima de la partesuperior más adelan tada del dispositivo de protecciónencaso de vuelco.
1.5.2. Cuando la parte delantera del techo del dispositivo de protección no
pueda soportar toda la fuerza de aplastamiento, habrá que aplicar dichafuerza hasta que el techo sufra una flexión que le haga coincidir con elplano que une la parte superior del dispositivo de protección en caso devuelco y la zona situada en la parte delantera del tractor, capaz desoportar la masa del tractor en caso de vuelco. A continuación se retirarála fuerza y se volverá a colocar el tractor de modo que la viga seencuentre encima del punto del dispositivo de protección, que seríacapaz entonces de soportar la parte trasera del tractor completamentevolcado sobre el techo, conforme a la figura 10 del Anexo IV y seaplicará de nuevo la totalidad de la fuerza.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. En la figura 3 del Anexo IV se ilustra el espacio libre y se define en
relación con el plano vertical de referencia, generalmente longitudinal altractor y que pasa por el punto de referencia del asiento descrito en elpunto 2.3, y el centro del volante. Se supone que dicho plano dereferencia se desplaza horizontalmente con el asiento y el volantedurante los impactos pero permanece perpendicular al suelo del tractor odel dispositivo de protecciónencaso de vuelco, si dicho dispositivo estámontado elásticamente.
Cuando el volante sea regulable, deberá estar en su posición normal para
un conductor sentado.
2.2. Los límites de la zona se especifican del siguientes modo:2.2.1. planos verticales situados a 250 mm a cada lado del plano de referencia,
y limitados por arriba a 300 mm por encima del punto de referencia delasiento;
2.2.2. planos paralelos que se extienden desde el borde superior de los planos
mencionados en el número 2.2.1 hasta una altura máxima de 900 mmpor encima del punto de referencia del asiento, w inclinados de tal formaque el borde superior del plano en cuyo lado se produzca el impactolateral se encuentre al menos a 100 mm del plano de referencia;
2.2.3. un plano horizontal situado a 900 mm por encima del punto de refe-
rencia del asiento;
2.2.4. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia y que contiene
un punto situado verticalmente a 900 mm por encima del punto dereferencia del asiento y el punto más atrasado de la estructura delasiento, incluida la suspensión;
2.2.5. un plano vertical perpendicular al plano de referencia, que se extiende
hacia abajo desde el punto más atrasado del asiento;
2.2.6. una superficie curvilínea perpendicular al plano de referencia, de un
radio de 120 mm tangente a los planos mencionados en los número 2.2.3y 2.2.4;
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2.2.7. una superficie curvilínea, perpendicular al plano de referencia, de un
radio de 900 mm y que prolonga en 400 mm hacia delante el planomencionado en el número 2.2.2, al que es tangente en un punto situado a150 mm delante del punto de referencia del asiento;
2.2.8. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia, que se une con
el borde delantero de la superficie mencionada en el el número 2.2.7 ypasa a 40 mm del volante de dirección. En el caso de un volante enposición elevada, dicho plano se sustituye por un plano tangente a lasuperficie mencionada en el número 2.2.7;
2.2.9. un plano vertical, perpendicular al plano referencia y situado a 40 mm
delante del volante de dirección;
2.2.10. un plano horizontal que pasa por el punto de referencia del asiento.
2.3.Posición del asiento e del punto de referencia del asiento
2.3.1. Con objeto de definir el especio libre del número 2.1, el asiento se
colocará enel pun to más atrasado de la regulaciónhorizon tal. Se colo-cará enla posiciónmedia de la regulaciónvertical, cuan do ésta seaindependiente de la regulación de la posición horizontal.
El punto de referencia se obtendrá con ayuda del aparato ilustrado en las
figuras1y2d e lA ne x oI V ,q u e simula la ocupacióndel asien to por un
hombre. El aparato está formado por una plancha que figura la base delasiento y por otras planchas que figuran el respaldo. La plancha inferiordel respaldo está articulada a la altura de las crestas aliacas (A) y de laregiónlumbar (B), sien do regulable la altura de esta articulación(B).
2.3.2. Se entiende por punto de referencia el punto de interseción de plano
longitudinal medio del asiento con el plano tangente a la base de laespalda y un plano horizontal. Dicho plano horizontal toca la superficieinferior de la plancha de base del asiento a 150 mm delante del planotangente anteriormente mencionado.
2.3.3. Cuando la suspensión del asiento sea regulable en función del peso del
conductor, se regulará de modo que el asiento se encuentre en laposiciónmedia de la regulacióndin ámica.
Se pondrá el aparato en posición sobre el asiento. Seguidamente, se
cargará conunfuerza de 550 N unpun to situado a 50 mm delan te de laarticulación(A) y las dos partes de la plan cha del respaldo se apoyaránligeramente en posición tangencial al respaldo.
2.3.4. Si no es posible determinar las tangentes a cada nivel del respaldo (por
en cima y por debajo de la regiónlumbar), deberánadoptarse lasmedidas siguientes:
2.3.4.1. cuando no sea posible determinar ninguna tangete a la parte inferior, la
parte inferior de la plancha del respaldo se apoyará verticalmente sobreel respaldo;
2.3.4.2. cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte superior, la
articulación (B) se fijará a una altura de 230 mm por encima del puntode referencia del asiento, si la parte inferior de la plancha del respaldoestá vertical. Como resultado, las dos partes de la plancha del respaldose apoyaránligeramen te enposicióntan gen cial al respaldo.
3. CONDICIONES A EFECTUAR3.1.Fracturas y fisuras
Después de cada ensayo, todos los elementos de ensambladura, los
largueros y los dispositivos de fijaciónal tractor se examin aránvisual-mente para detectar las fracturas y las fisuras. No se tendrá en cuanta laspequeñas fisuras eventuales en los elementos no esenciales.
3.2.Espacio Libre
3.2.1. Durante cada prueba, se comprobará si alguna parte del dispositivo de
protección en caso de vuelco ha penetrado en una zona libre alrededordel asiento del conductor, según la definición dada en los número 2.1 y2.2.
3.2.2. Además, se comprobará si alguna parte del espacio libre queda fuera de
la proteccióndel dispositivo. A tal efecto, se con siderará como fuera dela proteccióndel dispositivo cualquier parte de dicho espacio que sepondría en contacto con el suelo si el tractor hubiera volcado del lado de
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▼B
donde recibió el impacto. Los neumáticos y la vía se considerarán en las
cotas más bajas indicadas por el constructor.
3.3.Deformación instantánea máxima
Durante la prueba de impacto lateral, se anotará la diferencia entre la
deformación instantánea máxima y la deformación residual a 900 mmpor encima y 150 mm por detante del punto de referencia del asiento.Unextramo del vástago, descrito enel n úmero 2.7.1 del An exo II, sesujetará a la parte superior del dispositivo de protecciónencaso devuelco, y el otro extremo pasará por unorificio de la regla vertical. Laposicióndel casquillo enel vástago después del impacto in dicará ladeformación instantánea máxima.
3.4.Deformación permanente
Después de la prueba de compresión final, se anotará la deformación
permanente del dispositivo de protección. A tal efecto se anotará, antesdel comienzo de la prueba, la posición de los principales largueros deldispositivo de protecciónenrelaciónconel pun to de refen cia delasiento.
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ANEXO IV
FIGURAS

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B
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▼
B
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▼
B
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▼
B
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▼
B
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▼
B
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ANEXO V

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B
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▼
B
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ANEXO VI
MARCADO
La marca de homologaciónCEE está compuesta por unrectán gulo, encuyo
interior se coloca la letra «e» seguida del número o grupo de letras distintivo delEstado miembro que haya concedido la homologación:
1 para la República Federal de Alemania,2 para Francia,3 para Italia,4 para los Países Bajos,6 para Bélgica,
11 para el Reino Unido,13 para Luxemburgo,
DK para Dinamarca,
IRL para Irlanda,
▼
A1
E pour la Grèce,
▼B
y por un número de homologación CEE que corresponde al número del certifi-
cado de homologaciónCEE establecido para el tipo de dispositivo de protecciónencaso de vuelco, enlo que se refiere a su ressisten cia y a la resisten cia de sufijaciónal tractor, colocado enun a posicióncualquier del rectán dulo.
Ejemplo de marca de homologación CEE
Leyenda: El dispositivo de protecciónencaso de vuelco que lleve esta marca de homologaciónCEE es un
dispositivo de proteccióncuya homologaciónCEE ha sido con cedida por la República Federalde Alemania (e 1) con el número 1471.
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ANEXO VII

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ANEXO VIII
CONDICIONES DE HOMOLOGACION CEE
1. La solicitud de homologaciónCEE de untipo de tractor enlo que se refiere
a la resisten cia del dispositivo de protecciónencaso de vuelco y de sufijación al tractor será presentada por el constructor del tractor o por surepresentante.
2. Se deberá presentar al servicio técnico encargado de las pruebas de homolo-
gaciónuntractor represen tativo del tipo objeto de la homologación , enelque estaránmon tados undispositivo de protecciónasí como su fijación ,debidamente homologados.
3. El servicio técnico encargado de las pruebas de homologación comprobará
si el tipo de dispositivo de protecciónhomologado está destin ado a sermontado en el tipo de tractor para el que se solicite la homologación.Comprobará enparticular si la fijacióndel dispositivo de proteccióncorres-pon de a la que haya sido probada conocasiónde la homologaciónCEE.
4. El titular de la homologaciónCEE podrá solicitar que ésta sea exten dida a
otros tipos de dispositivos de protección.
5. Las autoridades competentes concederán dicha extensión con las condi-
ciones siguientes:
5.1. el n uevo tipo de dispositivo de protecciónencaso de vuelco y su fijaciónal
tractor habrá sido objeto de una homologación CEE;
5.2. estará concebido para ser montado en el tipo de tractor para el que se haya
solicitado la extensión de la homologación CEE;
5.3. la fijacióndel dispositivo de protecciónal tractor correspon derá a la que
haya sido probada conocasiónde la homologaciónCEE.
6. A la ficha de homologación CEE se adjuntará una ficha conforme al modelo
que figura en el Anexo IX para cada homologación o extensión de homolo-gación concedida o denegada.
7. Si la solicitud de homologaciónCEE de untipo de tractor se presen ta al
mismo tiempo que la solicitud de homologaciónCEE de untipo de disposi-tivo de protecciónencaso de vuelco destin ado a ser mon tado enel tipo detractor para el que se solicita la homologaciónCEE, n o se efectuaránlascomprobaciones previstas en los número s2y3 .
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ANEXO IX