1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B REGLAMENTO(CEE)No2408/92DELCONSEJO
de23dejuliode1992
relativoalaccesodelascompañíasaéreasdelaComunidadalasrutasaéreasintracomunitarias
(DOL240de24.8.1992,p.8)
Modificadopor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CE) no1882/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo
de29deseptiembrede2003L284 1 31.10.2003
Modificadopor:
►A1ActadeadhesióndeAustria,deFinlandiaydeSuecia C241 21 29.8.1994
(adaptadaporDecisión95/1/CE,Euratom,CECAdelConsejo) L1 1 1.1.1995
▼B
REGLAMENTO(CEE)No2408/92DELCONSEJO
de23dejuliode1992
relativoalaccesodelascompañíasaéreasdelaComunidadalas
rutasaéreasintracomunitarias
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económico Europea y,
enparticular,elapartado2desuartículo84,
VistalapropuestadelaComisión(1),
VistoeldictamendelParlamentoEuropeo(2),
VistoeldictamendelComitéEconómicoySocial(3),
Considerando que es importante establecer una política de transporte
aéreo para el mercado interior en el transcurso de un período queterminará el 31 de diciembre de 1992, tal como dispone el artículo 8AdelTratado;
Considerando que el mercado interior implicará un espacio sin fron-
teras interiores en el que la libre circulación de mercancías, personas,
serviciosycapitalesestarágarantizada;
Considerando que la Decisión 87/602/CEE del Consejo, de 14 de
diciembre de 1987, sobre tarifas para el transporte aéreo regular entreEstados miembros(
4) y el Reglamento (CEE) no2343/90 del Consejo,
de24dejuliode1990,relativoalaccesodelascompañíasaéreasalas
rutasdeserviciosaéreosregularesintracomunitariosyaladistribucióndelacapacidaddepasajerosentrecompañíasaéreasenserviciosaéreosregulares entre Estados miembros(
5) constituyen los primeros pasos
convistasarealizar elmercado interior enloqueserefiere alaccesode las compañías aéreas a las rutas de los servicios aéreos regulares
intracomunitarios;
Considerando que en el Reglamento (CEE) n
o2343/90 el Consejo
decidiórevisardichoReglamentoamástardarel30dejuniode1992;
Considerando que mediante el Reglamento (CEE) no2343/90 el
Consejo decidió adoptar normasqueregulen laconcesión de licencias
deexplotaciónderutasconefectosapartirdel1dejuliode1992;
Considerando que mediante el Reglamento (CEE) no2343/90 el
Consejo decidió abolir las restricciones de capacidad entre Estadosmiembrosapartirdel1deenerode1993;
Considerando que mediante el Reglamento (CEE) n
o2343/90 el
Consejo confirmó que los derechos de tráfico de cabotaje son parteintegrantedelmercadointerior;
Considerando queel Reino de España yel Reino Unido acordaron en
Londres,el2dediciembrede1987,medianteunadeclaraciónconjunta
delosministrosdeAsuntosExterioresdeambosEstadosmiembros,un
régimen para una mayor cooperación en la utilización del aeropuertodeGibraltaryquedichorégimennohacomenzadoaúnaaplicarse;
Considerandoqueeldesarrollodelrégimendetráficoaéreoenlasislas
griegasyenlasislasdelAtlánticoqueconstituyenlaregiónautónomade las Azores es actualmente insuficiente, y que por esta razón deben
quedar excluidos temporalmente de la aplicación del presente Regla-
mentolosaeropuertossituadosendichasislas;
Considerandoqueesnecesariohacerdesaparecerlasrestriccionesrela-
tivas a la designación múltiple, los derechos de tráfico de quintalibertadyescalonarlaintroduccióndelosderechosdecabotaje conel1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—2
(1)D OnoC258de4.10.1991,p.10.
(2)D OnoC125de18.5.1992,p.146.
(3)D OnoC169de6.7.1992,p.15.
(4)D OnoL374de31.12.1987,p.19.
(5)D OnoL217de11.8.1990,p.8.
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fin de estimular el desarrollo del sector del transporte aéreo comuni-
tarioymejorarlosserviciosalosusuarios;
Considerando que es necesario establecer disposiciones especiales, en
determinados casos, sobre obligaciones de servicio público necesariasparaelmantenimiento deserviciosaéreosadecuadosaregionesnacio-nales;
Considerando que es necesario establecer disposiciones especiales
sobrenuevosserviciosaéreosentreaeropuertosregionales;
Considerando que para planificar el transporte aéreo es necesario
otorgar a los Estados miembros el derecho a establecer normas nodiscriminatoriasparaladistribucióndeltráficoaéreoentreaeropuertosdentrodelmismosistemaaeroportuario;
Considerando que el ejercicio de los derechos de tráfico debe ser
compatible con las normas sobre seguridad, protección del medioambiente ycondicionesdeaccesoalosaeropuertosydebesertratado
sindiscriminaciones;
Considerandoque,habidacuentadelosproblemasrelacionadosconla
congestión o el medio ambiente, es necesario prever la posibilidad de
imponer determinadas limitaciones al ejercicio de los derechos de
tráfico;
Considerando que, habida cuenta de la situación de competencia del
mercado, deben adoptarse disposiciones para impedir que las
compañíasaéreassufranefectoseconómicosinjustificados;
Considerando que es necesario especificar las obligaciones de los
Estados miembros yde las compañías aéreas en loque se refiere a la
facilitacióndelainformaciónnecesaria;
Considerando que es conveniente garantizar una estimación y una
evaluación idénticas de acceso al mercado para los mismos tipos de
serviciosaéreos;
Considerando que es conveniente tratar todos losasuntosrelacionados
conelaccesoalmercadoenelmismoReglamento;
Considerando que el presente Reglamento sustituye parcialmente al
Reglamento (CEE) n
o2343/90 y al Reglamento (CEE) no294/91 del
Consejo, de 4 de febrero de 1991, relativo al funcionamiento de los
serviciosaéreosdecargaentreEstadosmiembros(1),
HAADOPTADOELPRESENTEREGLAMENTO:
Artículo 1
1. ElpresenteReglamento serefierealaccesoalasrutasdentrode
laComunidadparalosserviciosaéreosregularesynoregulares.
2. LaaplicacióndelpresenteReglamentoalaeropuertodeGibraltar
se entiende sin perjuicio de las respectivas posiciones jurídicas del
Reino de España y del Reino Unido en la controversia respecto a la
soberaníasobreelterritorioenqueelaeropuertoseencuentrasituado.
3. LaaplicacióndelpresenteReglamentoalaeropuertodeGibraltar
quedará suspendida hasta que comience la aplicación del régimen
contenidoenladeclaraciónconjuntadelosministrosdeAsuntosExte-riores del Reino de España y del Reino Unido de 2 de diciembre de1987. Los Gobiernos del Reino de España y del Reino Unido infor-maránenestesentidoalConsejoenesafecha.
4. Hastael30dejuniode1993quedaránexcluidosdelaaplicación
del presente Reglamento los aeropuertos de las islas griegas y de lasislas del Atlántico que constituyen la región autónoma de las Azores.Salvo disposición en contrario del Consejo, a propuesta de la Comi-1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—3
(1)D OnoL36de8.2.1991,p.1.
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sión,estaexclusiónseprorrogaráporunnuevoperíododecincoañosy
podráprorrogarseporotroscincoañosmás.
Artículo 2
AefectosdelpresenteReglamento,seentenderápor:
a) «compañíaaérea»:todaempresadetransporteaéreoqueposeauna
licenciadeexplotaciónválida;
b) «compañíaaéreacomunitaria»:todacompañíaaéreaqueposeauna
licenciadeexplotaciónválidaexpedidaporunEstadomiembroconarreglo al Reglamento (CEE) n
o2407/92 del Consejo, de 23 de
julio de 1992 sobre la concesión de licencias a las compañíasaéreas(
1);
c) «servicioaéreo»:unvueloounaseriedevuelosparaeltransporte
de pasajeros, carga y/o correo a cambio de una remuneración y/odelpagodeunalquiler;
d) «servicio aéreo regular»: una serie de vuelos que reúna todas las
característicassiguientes:
i) que se realice, a cambio de una remuneración, con aeronaves
destinadas al transporte de pasajeros, carga y/o correo, demanera que en cada vuelo haya asientos disponibles para suadquisicióndemaneraindividualporelpúblico,yaseadirecta-
mente a la compañía aérea o a través de sus agentes
autorizados;
ii) que esté organizado de suerte que garantice el tráfico entre los
mismosdosomásaeropuertos:
1. biendeacuerdoconunhorariopublicado,
2. bien con una regularidad o frecuencia tales que constituyan
unaseriesistemáticaevidente;
e) «vuelo»: la salida de un aeropuerto determinado hacia un aero-
puertodedestinodeterminado;
f) «derecho de tráfico»: el derecho de una compañía aérea a trans-
portar pasajeros, carga y/o correo en un servicio aéreo entre dosaeropuertoscomunitarios;
g) «ventassóloasiento»:laventadeasientos,sinningúnotroservicio
añadido, como el alojamiento, directamente al público por lacompañíaaéreaosuagenteautorizadoounfletador;
h) «Estado(s)miembro(s)interesado(s)»:el(los)Estado(s)miembro(s)
dentrodel(de los)queseefectúe unservicio aéreo oentrelosqueseefectúedichoservicio;
i) «Estado(s) miembro(s) implicado(s)»: el(los) Estado(s)miembro(s)
interesado(s) y el (los) Estado(s) miembro(s) en que se ha conce-dido una licencia a la(s) compañía(s) aérea(s) que presta(n) elservicioaéreo;
j) «Estadodematriculación»: elEstadomiembroenelqueseexpida
lalicenciamencionadaenlaletrab);
k) «aeropuerto»: cualquier zona de un Estado miembro abierto a las
operacionescomercialesdetransporteaéreo;
l) «aeropuerto regional»: cualquier aeropuerto distinto de los que
figuranenlalistadelAnexoIcomoaeropuertosdecategoría1;
m) «sistema aeroportuario»: el grupo formado por dos o más aero-
puertos para prestar servicio a una misma ciudad o aglomeración
urbana,talcomoseindicaenelAnexoII;
n) «capacidad»: el número de asientos ofrecidos al público en un
servicioaéreoregularduranteunperíododeterminado;
o) «obligación de servicio público»: cualquier obligación impuesta a
unacompañíaaéreaparaqueadopte,conrespectoacualquierrutapara la que un Estado miembro le haya expedido una licencia,1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—4
(1) Véaselapágina1delpresenteDiarioOficial
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todas las medidas necesarias para garantizar la prestación de un
servicio que cumpla determinadas normas relativas a continuidad,regularidad,capacidadyprecioquelacompañíaaéreanoasumiría
siúnicamentetuvieraencuentasuinteréscomercial.
Artículo 3
1. SinperjuiciodelodispuestoenelpresenteReglamento,elEstado
o Estados miembros interesados autorizarán a las compañías aéreascomunitariaselejerciciodederechosdetráficoenlasrutasintracomu-nitarias.
2. Noobstantelodispuestoenelapartado1,unEstadomiembrono
estaráobligadoaautorizar,hastael1deabrilde1997,alascompañíasaéreascomunitariasconunalicenciaexpedidaenotroEstadomiembroaejercerderechosdecabotajeensuterritoriosalvoque:
i) los derechos de tráfico se ejerzan en un servicio que constituye y
está programado como una extensión de un servicio con origen en
su Estado de matriculación o constituya un servicio preliminar deunserviciocondestinoadichoEstado;
ii) lacompañíaaéreanoutiliceparadichoserviciodecabotajemásdel
50 %% de la capacidad de temporada del mismo servicio de cuya
extensiónoserviciopreliminarformaparteelserviciodecabotaje.
3. Unacompañía aérea quepresteserviciosdecabotaje conarreglo
al apartado 2 facilitará, a petición del Estado o Estados miembros
implicados, toda la información pertinente para la aplicación de las
disposicionesdedichoapartado.
4. Noobstante lodispuestoenelapartado 1,losEstadosmiembros
podránregular,hastael1deabrilde1997ysinestablecerdiscrimina-
ciones por razones de nacionalidad de los propietarios o de identidaddelacompañía aérea, yaseaquedetenten osoliciten lasrutasdequesetrate,elaccesoarutassituadasensuterritorioenloquerespectaacompañías aéreas autorizadas por dichos Estados de conformidad conel Reglamento (CEE) n
o2407/92 sin prejuzgar, por otra parte, el
Derechocomunitario,yenparticularlasnormasdelacompetencia.
Artículo 4
1. a) Todo Estado miembro, tras consultar a otros Estados miembros
interesados ydespuésdehaber informado alaComisiónyalascompañías aéreas que operen en ese trayecto, podrá imponer laobligación de servicio público en relación con servicios aéreosregulares a unaeropuerto que sirva a una región periférica o en
desarrollosituadaensuterritorio,oenunarutadebajadensidad
de tráfico que sirva un aeropuerto regional de su territorio,cuandodicharutaseconsidereesencialparaeldesarrolloeconó-mico de la región en la que está situado el aeropuerto, en lamedidanecesariaparagarantizarendichotrayectounaadecuadaprestación de servicios aéreos regulares que cumplan determi-
nadas normas en materia de continuidad, regularidad, capacidad
y precios que las compañías aéreas no asumirían si únicamentetuvieran en cuenta su interés comercial. La Comisión publicaráen elDiario Oficial de las Comunidades Europeas la existencia
dedichaobligacióndeserviciopúblico
b) Los Estados miembros valorarán la adecuación de los servicios
regularesdetransporteaéreoteniendoencuenta:
i) elinteréspúblico;
ii) la posibilidad, enparticular pararegiones insulares, derecu-
rrir a otros modos de transporte y la capacidad de estosmodos de satisfacer las necesidades de transporte conside-radas;
iii) las tarifas aéreas ylas condiciones que puedan proponerse a
losusuarios;
iv) el efecto combinado de todas las compañías aéreas que
operenovayanaoperarenlaruta.1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—5
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c) En aquellos casos en que otros modos de transporte no puedan
asegurar un servicio adecuado e ininterrumpido, los Estadosmiembrosinteresadospodránincluirenlaobligacióndeservicio
público que cualquier compañía aérea que se proponga prestar
servicios en dicha ruta deposite una garantía en concepto decontinuidad en la explotación de dicha ruta durante un períododeterminado, que deberá especificarse, de conformidad con lasdemáscondicionesdelaobligacióndeserviciopúblico.
d) Si ninguna compañía aérea hubiere iniciado o estuviere por
iniciar servicios aéreos regulares en una ruta de conformidadconlasobligacionesdeserviciopúblicoquesehayanestablecidopara dicha ruta, el Estado miembro podrá limitar el acceso adicharutaaunasolacompañíaaéreaduranteunperíododehasta
tres años, transcurrido el cual la situación deberá volver a estu-
diarse.Elderechoaexplotartalesserviciosseofrecerámediantelicitación pública de forma individual o para un grupo de talesrutas a cualquier compañía comunitaria que tenga derecho arealizarlo. La licitación será publicada en el Diario Oficial de
las Comunidades Europeas yelplazodepresentacióndelassoli-
citudes no podrá ser inferior a un mes a partir del día de supublicación.Lassolicitudespresentadasporlascompañíasaéreasserán comunicadas inmediatamente a los demás Estados miem-brosinteresadosyalaComisión.
e) Elavisodelicitación yelsubsiguiente contrato abarcarán, entre
otros,lossiguientespuntos:
i) los niveles de servicio requeridos por la obligación de
serviciopúblico;
ii) las reglas relativas a la modificación y finalización del
contrato, enparticular conelfindetenerencuenta cambiosimprevisibles;
iii) plazodevalidezdelcontrato;
iv) penalizacionesencasodeincumplimientodelcontrato.
f) El fallo de la licitación se efectuará lo antes posible después de
tener en cuenta en la selección la adecuación del servicio ofre-
cido, y los precios y condiciones que pueden proponerse a los
usuarios,yelcostedelacompensaciónqueseanecesarioaportarporelEstadooEstadosmiembrosinteresados,sifuesenecesario.
g) No obstante lo dispuesto en la letra f), el fallo no podrá produ-
cirseantesdetranscurridosdosmesesdesdequehayafinalizado
el plazo de presentación de solicitudes, a fin de permitir que
otrosEstadosmiembrospuedanformularobservaciones.
h) Los Estados miembros podrán abonar a las compañías aéreas,
seleccionadasenvirtuddelaletraf),losgastosquelesoccasione
el dar cumplimiento a una obligación de servicio público
impuesta con arreglo al presente apartado; dicho abono tendráencuentalosgastosylosingresosgeneradosporelservicio.
i) Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para
garantizar que las decisiones tomadas de conformidad con las
disposiciones del presente artículo se revisen efectivamente y,
en particular, lo antes posible cuando tales decisiones hayaninfringido la legislación comunitaria o las normas nacionalesqueapliquendichalegislación.
j) Cuando,deconformidadconlodispuestoenlasletrasa)yc),se
hayaimpuestounaobligacióndeserviciopúblico,lascompañíasaéreasúnicamentepodránhacerventassóloasientoenelcasodequeelservicioaéreoencuestióncumplacontodoslosrequisitosde la obligación de servicio público. En consecuencia, eseservicioaéreoseconsiderarácomoservicioaéreoregular.
k) Lo dispuesto en la letra d) no se aplicara en aquellos casos en
que otro Estado miembro interesado proponga una alternativasatisfactoria para cumplir la misma obligación de serviciopúblico.
2. Cuando la oferta de capacidad supere las 30000 plazas anuales,
la letra d) del apartado 1 no se aplicará a las rutas en las que otros1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—6
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modos de transporte puedan garantizar un servicio adecuado e ininte-
rrumpido.
3. ApeticióndeunEstadomiembroqueconsiderequeenvirtudde
lodispuestoenelapartado 1seestélimitando indebidamente eldesa-rrollo de una ruta, o por iniciativa propia, la Comisión llevará a cabo
una investigación y, en un plazo de dos meses tras la recepción de la
solicitud, adoptará una decisión basándose en todos los factores perti-nentes acerca de si debe continuar aplicándose el apartado 1 respectodelarutaencuestión.
4. La Comisión comunicará su decisión al Consejo y a los Estados
miembros. Los Estados miembros dispondrán de un plazo de un mespara recurrir al Consejo respecto a la decisión de la Comisión. El
Consejopodráadoptar,pormayoríacualificada,unadecisióndiferente
enelplazodeunmes.
Artículo 5
En rutas nacionales en las que en el momento de la entrada en vigor
del presente Reglamento se haya otorgado una concesión exclusiva
por ley o contrato, y en las que no existan otros modos de transporte
que puedan garantizar un servicio adecuado e ininterrumpido, talconcesiónpodrácontinuarhastasufechadeexpiración,sinsobrepasarunperíododetresaños.
Artículo 6
1. Noobstantelodispuestoenelartículo3,unEstadomiembro,en
caso de que una de las compañías aéreas en él matriculada hayacomenzadoaoperarunservicioregulardepasajerosconaeronavesdenomásde80asientosenunarutanuevaentreaeropuertosdecategoríaregional,siendolacapacidadanualnosuperiora30000asientos,podrárechazarunservicioaéreoregulardeotracompañíaaéreaenlamisma
ruta durante un período máximo de dos años, a no ser que dicho
servicio sea operado con aeronaves de no más de 80 asientos, o seaoperadodetalformaquenohayamásde80asientosdisponiblesalaventaencadavueloentrelosdosaeropuertosencuestión.
2. Losapartados 3y4delartículo4seaplicaránenrelaciónconel
apartado1delpresenteartículo.
Artículo 7
Al prestar servicios aéreos, toda compañía aérea comunitaria recibirá
autorizacióndelEstadooEstadosmiembrosinteresadosparacombinarserviciosaéreosyutilizarelmismonúmerodevuelo.
Artículo 8
1. El presente Reglamento no afectará al derecho de un Estado
miembroaregular,sinqueexistadiscriminaciónbasadaenlanaciona-
lidadoidentidaddelacompañíaaérea,ladistribucióndeltráficoentrelosaeropuertosenelinteriordeunsistemaaeroportuario.
2. El ejercicio delosderechos de tráfico estará sujeto alas normas
comunitarias, nacionales, regionales o locales publicadas relativas a laseguridad, a la protección del medio ambiente y a la asignación defranjashorarias.
3. A petición de un Estado miembro o por propia iniciativa, la
Comisiónestudiará laaplicación delosapartados1y2y,enelplazo
delmessiguientealarecepcióndelapeticiónypreviaconsultaconel
Comité a que se refiere el artículo 11, decidirá si dicho Estadomiembro puede seguir aplicando la medida. La Comisión comunicarásudecisiónalConsejoyalosEstadosmiembros.
4. TodoEstadomiembropodrásometeralConsejo,dentrodelplazo
deunmes,ladecisióndelaComisión.ElConsejo,pormayoríacuali-ficada, en circunstancias excepcionales, podrá adoptar una decisióndistintaenelplazodeunmes.1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—7
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5. Cuando un Estado miembro decida constituir un nuevo sistema
aeroportuario o modificar el existente, informará a los demás Estadosmiembros y a la Comisión. Tras verificar que los aeropuertos se
encuentranagrupadosparaprestarservicioaunamismaciudadoaglo-
meración urbana, la Comisión publicará en el Diario Oficial de las
Comunidades Europeas unaversiónrevisadadelAnexoII.
Artículo 9
1. Cuando existan problemas graves de congestión y/o medioam-
bientales, el Estado miembro responsable, con arreglo a lo dispuestoenelpresenteartículo,podráimponercondicionesylimitar odenegarelejerciciodelosderechosdetráfico,enparticularcuandootrasmoda-lidadesdetransportepuedanofrecerunniveldeserviciosatisfactorio.
2. LasmedidasqueadopteunEstadomiembrodeconformidadcon
elapartado1:
— no serán discriminatorias por motivos de nacionalidad o identidad
decompañíasaéreas,
— tendránunplazodevalidezlimitado,quenopodráexcederdetres
años,acuyaexpiracióndeberánrevisarse,
— noafectaránindebidamentelosobjetivosdelpresenteReglamento,
— no provocarán indebidamente una distorsión de la competencia
entrecompañíasaéreas,
— no serán más restrictivas de lo que exija la solución de los
problemas.
3. Si un Estado miembro considera que es necesario adoptar
medidasconarregloalapartado1,informaráalosotrosEstadosmiem-brosyalaComisiónconunaantelaciónmínimadetresmesessobrelafechaprevistadeentradaenvigordedichasmedidas,suministrandolosadecuadosjustificantesdelasmedidas.Estasúltimaspodránponerseen
práctica a menos que, durante el mes siguiente a la recepción de la
información, un Estado miembro interesado impugne las medidas, ocuando la Comisión, de conformidad con el apartado 4, las someta anuevoexamen.
4. A petición de un Estado miembro o por propia iniciativa, la
Comisión examinará las medidas contempladas en el apartado 1. Si,enelplazodeunmesdespuésdehabersidoinformadaconarregloalapartado 3, la Comisión somete a examen dichas medidas, indicará almismotiemposidebenaplicarsetotaloparcialmenteduranteeltiempoenqueesténsometidasaexamen,teniendoencuenta,enparticular,la
posibilidad de efectos irreversibles. Previa consulta al Comité que se
menciona en el artículo 11, la Comisión, un mes después de recibirtoda la información necesaria, decidirá si las medidas son pertinentesyseajustanalpresenteReglamentoosoncontrariasalDerechocomu-nitario. La Comisión, comunicará su decisión al Consejo y a los
Estados miembros. Hasta que adopte su decisión, la Comisión podrá
adoptar medidas transitorias, incluida la suspensión total o parcial delas medidas, teniendo en cuenta, sobre todo, la posibilidad de efectosirreversibles.
5. No obstante lo dispuesto en los apartados 3 y 4, un Estado
miembro podrá adoptar las medidas necesarias para enfrentarse conproblemas repentinos de corta duración, siempre que dichas medidasse ajusten al apartado 2, e informará sin demora a la Comisión y alEstadooEstadosmiembrosdedichasmedidas,justificándolas debida-mente.Silosproblemasquehanhechoprecisasdichasmedidassiguen
produciéndose durantemásdecatorce días,elEstadomiembro deberá
informar de ello a la Comisión y a los demás Estados miembros ypodrá prolongar, con el acuerdo de la Comisión, dichas medidas porperíodosadicionalesnosuperioresacatorcedías.ApeticióndelEstadomiembro implicado o por iniciativa propia, la Comisión podrásuspenderdichasmedidassinocumplenlosrequisitosdelosapartados
1y2osison contrariasencualquiermodoalDerechocomunitario.
6. CualquierEstadomiembropodrárecurrirladecisióndelaComi-
siónaqueserefierenlosapartados4o5anteelConsejodentrodeunplazodeunmes.ElConsejopodráadoptarpormayoríacualificada,en1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—8
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circunstancias excepcionales, una decisión distinta en el plazo de un
mes.
7. Cuando una decisión adoptada con arreglo al presente artículo
limite la actividad de una compañía aérea de la Comunidad en unaruta intracomunitaria, se aplicarán las mismas condiciones o limi-taciones a todas las compañías aéreas de la Comunidad en la misma
ruta. Cuando la decisión implique la denegación de autorización de
nuevos servicios o de servicios adicionales, se denegará asimismo laautorización denuevosserviciosodeservicios adicionales atodaslascompañíasaéreasdelaComunidadquelosolicitaren.
8. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 8 y
salvo acuerdo del Estado o Estados miembros interesados, un Estadomiembronopodráautorizaraningunacompañíaaéreaa:
a) establecerunnuevoservicio,o
b) aumentarlafrecuenciadeunservicioexistente,
entre unaeropuerto determinado situado en suterritorio yotro Estado
miembromientrasqueaunacompañíaaéreaconlicenciaexpedidapor
dichootroEstadomiembronoselepermitaestablecer,sobrelabasede
laasignacióndefranjashorariasquesemencionaenelapartado2delartículo 8, un nuevo servicio o aumentar la frecuencia de un servicioexistente hacia el aeropuerto en cuestión, y hasta que no haya sidoadoptadoporelConsejoyhayaentradoenvigorunReglamentosobreuncódigodeconductaacercadelaasignacióndefranjashorarias,que
deberá basarse en el principio general de no discriminación por razón
delanacionalidad.
Artículo 10
1. Con excepción de lo establecido en los artículos 8 y 9 y en el
presente artículo, no se aplicarán restricciones a la capacidad de losserviciosaéreoscontempladosporelpresenteReglamento.
2. A petición de cualquier Estado miembro en el que la aplicación
delapartado1hayasupuestoungraveperjuicioeconómicoparaunaomáscompañíasaéreasdeserviciosregularesconlicenciaexpedidapordicho Estado miembro, la Comisión examinará las circunstancias y,sobre la base de todos los factores pertinentes, incluida la situación
delmercado y,enparticular, cuandosedéunasituación enlaquelas
oportunidades que tienen las compañía de dicho Estado miembro decompetir deforma efectiva enelmercado seveanafectadas indebida-mente, la situación financiera de la compañía o compañías aéreasinteresadas y la utilización de su capacidad, decidirá si la capacidad
de los servicios aéreos regulares con destino a ese Estado miembro o
conorigenenelmismodebeestabilizarseporunperíodolimitado.
3. La Comisión comunicará su decisión al Consejo y a los Estados
miembros. Todo Estado miembro podrá recurrir al Consejo respecto a
la decisión de la Comisión en un plazo de un mes. El Consejo podrá
adoptar, en circunstancias excepcionales, por mayoría cualificada, unadecisióndistintaenelplazodeunmes.
Artículo 11
1. LaComisiónestaráasistidaporunComité.
2. El Comité asesorará a la Comisión sobre la aplicación de los
artículos9y10.
3. Además, el Comité podrá ser consultado por la Comisión acerca
de cualquier otro aspecto relativo a la aplicación del presente Regla-mento.1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—9
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4. Enloscasosenquesehagareferenciaalpresenteartículo,serán
deaplicaciónlosartículos3y7delaDecisión1999/468/CE(1),obser-
vandolodispuestoensuartículo8.
5. ElComitéaprobarásureglamentointerno.
Artículo 12
1. Para cumplir sus obligaciones con arreglo al presente Regla-
mento, la Comisión podrá recabar toda la información necesaria delos Estados miembros interesados, que también garantizarán que lascompañías aéreas a las que han concedido una licencia proporcioneninformación.
2. Cuando no se facilite la información solicitada dentro del plazo
fijado por la Comisión o la información esté incompleta, la Comisión
podrá solicitar la información necesaria mediante decisión dirigida al
Estado miembro interesado. La decisión especificará la informaciónquesesolicitayfijaráunplazoparasuentrega.
Artículo 13
La Comisión publicará un informe sobre la aplicación del presente
Reglamento el1deabrilde1994comomuytarde,ydespuésperiódi-camente.
Artículo 14
1. LosEstadosmiembrosylaComisióncooperaránenlaaplicación
delpresenteReglamento.
2. La información confidencial que se obtenga en aplicación del
presenteReglamentoestaráamparadaporelsecretoprofesional.
Artículo 15
Quedan derogados los Reglamentos (CEE) n
os2343/90 y 294/91,
exceptoelincisoii)delaletrae)delartículo2yelAnexoIdelRegla-
mento (CEE) no2343/90, según la interpretación que figura en el
Anexo III del presente Reglamento, y la letra b) del artículo 2 y elAnexodelReglamento(CEE)n
o294/91.
Artículo 16
ElpresenteReglamentoentraráenvigorel1deenerode1993.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamenteaplicableencadaEstadomiembro.1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—10
(1) Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se
establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de
ejecuciónatribuidasalaComisión(DOL184de17.7.1999,p.23).▼B
▼B
ANEXO I
Listadeaeropuertosdecategoría1
BÉLGICA: Bruselas-Zaventem
DINAMARCA: SistemaaeroportuariodeCopenhague-Kastrup/Roskilde
ALEMANIA: Frankfurt-Rhein-Main
Düsseldorf-Lohausen
Munich
SistemaaeroportuariodeBerlín
ESPAÑA: Palma-Mallorca
Madrid-BarajasMálaga
LasPalmas
GRECIA: Atenas-Hellinikon
Salónica-Macedonia
FRANCIA: SistemaaeroportuariodeParísIRLANDA: DublínITALIA: SistemaaeroportuariodeRoma
SistemaaeroportuariodeMilán
PAÍSESBAJOS: Amsterdam-Schiphol
PORTUGAL: Lisboa
Faro
REINOUNIDO: SistemaaeroportuariodeLondres
Luton
AUSTRIA: Viena
FINLANDIA: Helsinki-Vantaa—Helsinki-Vantaa
SUECIA: SistemaaeroportuariodeEstocolmo1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—11
▼A1
▼B
ANEXO II
Listadesistemasaeroportuarios
DINAMARCA: Copenhague-Kastrup/Roskilde
ALEMANIA: Berlín-Tegel/Schönefeld/Tempelhof
FRANCIA: París-CharlesDeGaulle/Orly/LeBourget
Lyon-Bron-Satolas
ITALIA: Roma-Fiumicino/Ciampino
Milán-Linate/Malpensa/Bergamo (OrioalSerio)Venecia-Tessera/Treviso
REINOUNIDO: Londres-Heathrow/Gatwick/Stansted
SUECIA: Estocolmo-Arlanda/Bromma1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—12
▼A1
▼B
ANEXO III
Interpretaciónquesemencionaenelartículo15
ConarregloalodispuestoenelAnexoIdelReglamento(CEE)no2343/90,la
compañíaaéreaScanair,cuyaestructurayorganizaciónsonexactamentelasdel
Scandinavian Airlines System, deberá considerarse de la misma forma que la
compañíaaéreaScandinavianAirlinesSystem.1992R2408—ES—20.11.2003—002.001—13