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6.1. Dimensiones 6.1.1. Anchura de la sección de un neumático 6.1.1.1. No obstante lo dispuesto en el punto 6.1.1.2, la anchura de la sección se calculará mediante la siguiente fórmula: S = S1 + K (A-A1), donde: S es la anchura de sección expresada en milímetros ( 13 ) y medida en la llanta de medición; S1 es la anchura nominal de sección en milímetros, tal y como figura en el flanco del neumático como designación de éste, según lo prescrito; A es la anchura (expresada en milímetros) de la llanta de medición indicada por el fabricante en el documento descriptivo (véase el punto 6.11 del apéndice 1 del Anexo I); A1 es la anchura (expresada en milímetros) de la llanta teórica. Se tomará para A1 el valor S1, multiplicado por el factor x, según lo especificado por el fabricante (véase el punto 6.15 del apéndice 1 del Anexo I); y K tendrá el valor de 0,4. 6.1.1.2. No obstante, para los tipos de neumático cuya designación de tamaño figura en la primera columna de los cuadros de la parte A o B del apéndice 5, la anchura de la llanta de medición y la(s) anchura(s) de sección será(n) la(s) que figura(n) en dichos cuadros frente a la designación de tamaño del neumático. 6.1.2. Diámetro exterior de un neumático 6.1.2.1. El diámetro exterior de un neumático se calculará según la fórmula siguiente: D = d + 0,02H en la que D es el diámetro exterior, expresado en milímetros; d es la cifra convencional ya mencionada en el punto 2.17.1.3, expresada en milímetros; H es la altura nominal de sección, expresada en milímetros e igual a S1 X 0,01 Ra en la que Ra = es la relación nominal de aspecto, tal y como figuran en la designación situada en el flanco del neumático, de acuerdo con las prescripciones del punto 3. 6.1.2.2. No obstante, para los tipos de neumáticos cuya designación de tamaño figura en la primera columna de los cuadros del apéndice 5, el diámetro exterior será el que figure en dichos cuadros, frente a la designación del neumático. 6.1.3. Método de medición de los neumáticos La medición de las cotas del neumático se hará según los métodos indicados en el apéndice 6. 6.1.4. Especificaciones de la tolerancia de la anchura de sección del neumático 6.1.4.1. La anchura total del neumático puede ser inferior a la anchura o a las anchuras de sección determinadas según el anterior punto 6.1.1. 6.1.4.2. No puede sobrepasar este valor en más de los porcentajes siguientes: 6.1.4.2.1. en caso de neumáticos de estructura diagonal, 6 % para los neumáticos de vehículos de turismo y 8 % para los neumáticos de vehículos comerciales; 6.1.4.2.2. en caso de neumáticos de estructura radial, 4 %; y 6.1.4.2.3. además, si el neumático posee un cordón especial de protección, los valores correspondientes a la aplicación de estas tolerancias se podrán sobrepasar en 8 mm. 6.1.4.2.4. No obstante, los neumáticos cuya anchura de sección sobrepase los 305 mm y estén destinados al montaje doble (gemelos), no excederán su valor nominal en más del 2 % si se trata de neumáticos de estructura radial o del 4 % si son de estructura diagonal. 6.1.5. Especificaciones de la tolerancia del diámetro exterior del neumático. El diámetro exterior del neumático no debe diferir de los valores Dmin y Dmax obtenidos mediante las siguientes fórmulas: Dmin = d + (2H × a) Dmax = d + (2H × b) 6.1.5.1. Para los tamaños que aparecen en el apéndice 5 H = 0,5 (D - d) (para encontrar referencias, véase el punto 6.1.2.2) 6.1.5.2. Para otros tamaños que no se encuentran el el apéndice 5, «H» y «d» serán las que se definen en el punto 6.1.2.1 6.1.5.3. Los coeficientes «a» y «b» son, respectivamente: 6.1.5.3.1. el coeficiente «a» = 0,97 6.1.5.3.2. el coeficiente «b» para los neumáticos normal, especial, nieve o de repuesto de utilización provisional:



Categoría de utilización Neumáticos de vehículos de turismo Neumáticos de vehículos comerciales Estructura radial Estructura diagonal y diagonal cinturada Estructura radial Estructura diagonal y diagonal cinturada Normal 1,04 1,08 1,04 1,07 Especial — — 1,06 1,09 Nieve 1,04 1,08 1,04 1,07 Utilización provisional 1,04 1,08 — — 6.1.5.4. Si es un neumático de nieve, el diámetro total (Dmax), establecido de conformidad con lo prescrito en los puntos anteriores, podrá sobrepasarse en un 1 %. 6.2. Prueba de resistencia carga/velocidad 6.2.1. El neumático debe superar la prueba de resistencia carga/velocidad, efectuada según el procedimiento adecuado indicado en el apéndice 7. 6.2.2. Se considerará que un neumático ha superado la prueba correspondiente si después de ser sometido a la misma no presenta ningún despegue en la banda de rodamiento ni en las capas, ni tampoco arrancamiento de la banda de rodamiento ni rotura de cables. 6.2.3. El diámetro exterior del neumático, medido seis horas después de la prueba de resistencia carga/velocidad, no debe ser superior en más de 3,5 % del diámetro exterior medido antes de la prueba. 6.2.4. Cuando se solicite la homologación para un tipo de neumático para vehículos comerciales con las combinaciones carga/velocidad mencionadas en el cuadro del apéndice 8, no será necesario efectuar la prueba de resistencia mencionada en el punto 6.2.1 para los valores de carga y velocidad distintos de los nominales. 6.2.5. Cuando se solicite la homologación para un tipo de neumático de vehículos comerciales (véase el punto 6.13 del apéndice 1 del Anexo I) que tenga otra combinación carga/velocidad además de la que se somete a la variación de carga con velocidad que aparece en el cuadro del apéndice 8, deberá efectuarse la prueba de resistencia contemplada en el punto 6.2.1 en un segundo neumático del mismo tipo en la otra combinación carga/velocidad. 6.2.6. Si un fabricante de neumáticos produce una gama de neumáticos parecidos, no se considerará necesario efectuar la prueba de resistencia carga/velocidad en cada tipo de neumático de la gama. Podrá realizarse una selección de los peores casos, a discreción de las autoridades competentes. 6.3. Indicadores de desgaste 6.3.1. Los neumáticos deben tener como mínimo seis hileras transversales de indicadores de desgaste, espaciadas regularmente entre sí y situadas en las ranuras anchas de la zona central de la banda de rodamiento, que cubre aproximadamente las tres cuartas partes de la anchura de la banda de rodamiento. Los indicadores de desgaste no deberán confundirse con los resaltes de goma que existen entre los nervios o los elementos de escultura de la banda de rodamiento. 6.3.2. No obstante, para las dimensiones destinadas a montarse en llantas de diámetro nominal inferior o igual a 12 pulgadas, se aceptarán cuatro hileras de indicadores de desgaste. 6.3.3. Los indicadores de desgaste deberán indicar visualmente, con una tolerancia de + 0,6/-0 mm, que a las ranuras de la banda de rodamiento sólo les queda una profundidad de 1,6 milímetros.