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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1976
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las luces de gálibo,
las luces de posición, delanteras y traseras, y las luces de frenado de los vehículos a motor y de sus
remolques
(76/758/CEE)
(DO L 262 de 27.9.1976, p. 54)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
(*) No existe versión en español de este acto.
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1976
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre las luces de gálibo, las luces de posición, delanteras ytraseras, y las luces de frenado de los vehículos a motor y de sus
remolques
(76/758/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,entre otros aspectos, a las luces de gálibo, a las luces de posición,delanteras y traseras, y a las luces de frenado;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstados miembros, bien con carácter complementario o bien en sustitu-ción de sus legislaciones actuales, adopten, las mismas prescripcionescon la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo laaplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Direc-tiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación delas legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación devehículos a motor y de sus remolques (
3);
Considerando que el Consejo, en su Directiva 76/756/CEE (4), ha adop-
tado las prescripciones comunes relativas a la instalación de dispositivosde alumbrado y de señalización luminosa de vehículos a motor y de susremolques;
Considerando que mediante un procedimiento de homologación armoni-
zado de las luces de posición, delanteras y traseras, y de las luces defrenado, cada Estado miembro estáen condiciones de comprobar laobservancia de las prescripciones comunes de construcción y depruebas, y de informar a los demás Estados miembros de tal comproba-ción mediante el envío de una copia del certificado de homologaciónextendido para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, y defrenado; que la fijación de una marca de homologación CEE en todoslos dispositivos fabricados conforme al tipo homologado hace inútil uncontrol técnico de dichos dispositivos en los demás Estados miembros;
Considerando que es conveniente tener en cuenta algunas de las pres-
cripciones técnicas adoptadas por la Comisión Económica para Europade la ONU en su Reglamento n
o7 (Prescripciones uniformes relativas a
la homologación de las luces de posición, luces rojas posteriores y lucesde pare de los vehículos automóviles (excepto motociclos) y de susremolques) (
5), anejo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958 relativo a la
adopción de condiciones uniformes de homologación y al reconoci-miento recíproco de la homologación de equipos y piezas de vehículosde motor;
(1)D OnoC 76 de 7. 4. 1975, p. 37.
(2)D OnoC 255 de 7. 11. 1975, p. 3.
(3)D OnoL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(4)D OnoL 262 de 27. 9. 1976, p. 1.
(5) Documento de la Comisión Economica para Europa E/ECE/324 Add. 6 de
22. de mayo de 1967 + Corr. 1 de 9 de febrero de 1971.
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Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales sobre
los vehículos a motor supone el reconocimiento por parte de cadaEstado miembro de los controles efectuados por los demás Estadosmiembros con arreglo a las prescripciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Los Estados miembros expedirán la homologación CEE a todo
tipo de luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado que seajusten a las prescripciones de construcción y de pruebas previstas enlos Anexos 0, I, III, IV y V.
2. El Estado miembro que haya efectuado la homologación CEE
tomarálas medidas necesarias para controlar la conformidad de lafabricación con el tipo homologado, si fuere preciso, en colaboracióncon las autoridades competentes de los demás Estados miembros. Dichocontrol se limitaráa la prá ctica de sondeos.
Artículo 2
Para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado
que homologuen en virtud del artículo 1, los Estados miembros asig-narán al fabricante o a su representante una marca de homologaciónCEE que deberáajustarse a los modelos establecidos en el Anexo III.
Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre lasluces de posición, delanteras y traseras, y de frenado cuyo tipo hayasido homologado en virtud del artículo 1, y otros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir, por motivos que se
refieran a su fabricación o a su funcionamiento, la comercialización delas luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado siempre quelleven la marca de homologación CEE.
2. No obstante, cualquier Estado miembro podráprohibir la comer-
cialización de las luces de posición, delanteras y traseras, y de frenadoque lleven la marca de homologación CEE y que de forma sistemáticano se adecúen al prototipo homologado.
Ese Estado informaráinmediatamente a los demá s Estados miembros y
a la Comisión de las medidas tomadas, precisando los motivos de sudecisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, copia de loscertificados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo II,extendidos para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, yde frenado que homologuen o cuya homologación denieguen.
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
comprobare que determinadas luces de posición, delanteras y traseras, yde frenado con la misma marca de homologación CEE no se ajustan altipo que ha homologado, tomarán las medidas necesarias para garantizarla conformidad de la fabricación con el tipo homologado. Las autori-dades competentes de ese Estado notificarán a las de los demás Estadosmiembros las medidas que hayan tomado, que podrán comprender,cuando la inadecuación sea sistemática, incluso la retirada de la homo-logación CEE. Dichas autoridades tomarán las mismas medidas si lasautoridades competentes de otro Estado miembro les informaren de esafalta de conformidad.
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2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-marán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de unahomologación CEE concedida, así como de los motivos que justifiquendicha medida.
Artículo 6
Toda decisión de denegación o retirada de homologación, prohibición
de uso o de comercialización que se tome en virtud de las disposicionesadoptadas en aplicación de la presente Directiva, deberámotivarse deforma precisa. Se le notificaráal interesado indicá ndole los recursosprocedentes según las legislaciones vigentes en los Estados miembros ylos plazos para su interposición.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos que serefieran a las luces de gálibo, a las de posición, delanteras y traseras, y alas de frenado, si éstas llevan la marca de homologación CEE y hansido instaladas de conformidad con las prescripciones establecidas en laDirectiva 76/756/CEE.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la matri-
culación, la puesta en circulación o la utilización de un vehículo pormotivos que se refieran a las luces de gálibo, a las de posición, delan-teras y traseras, y a las de frenado, si éstas llevan la marca de homolo-gación CEE y han sido instaladas de conformidad con las prescripcionesestablecidas en la Directiva 76/756/CEE.
Artículo 9
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo todo
vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocería,con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construc-ción superior a 25 km/h así como sus remolques. Se exceptúan losvehículos que se desplacen sobre raíles, los tractores y máquinas agrí-colas y las máquinas de obras públicas.
Artículo 10
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los Anexos se adoptarán de conformidad con elprocedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 11
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de julio
de 1977, las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directivae informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Dichas disposi-ciones serán aplicables a partir del 1 de octubre de 1977, a más tardar.
2. A partir de la notificación de la presente Directiva, los Estados
miembros deberán informar a la Comisión, con la suficiente antelaciónpara permitirle presentar sus observaciones sobre cualquier proyecto dedisposiciones legales, reglamentarias o administrativas que sepropongan adoptar en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
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Lista de los Anexos
Anexo 0 (*): Definiciones, especificaciones generales, intensidad de la luz
emitida, modalidad de las pruebas, color de la luz emitida,conformidad de la produccíon, observación sobre el color
Anexo I (*): Luces delanteras de posición, luces traseras de posición y
luces de frenado: ángulos mínimos exígidos para la reparti-ción luminosa espacial
Anexo II: Modelo de certificado de homologación CEEAnexo III: Condiciones de homologación CEE y marcas
Apéndice: ejemplos de marcas de homologación CEE
Anexo IV (*): Mediciones fotométricasAnexo V (*): Colores de la luz emitida: coordenadas tricromáticas
(*) Las exigencias técnicas de este Anexo son análogas a las del Reglamento no7d el a
Comisión Económica para Europa. En concreto, las subdivisiones en números son lasmismas, por lo que si un número del Reglamento n
o7 no tiene su correspondiente en la
presente Directiva, su numeración se expresa con carácter indicativo entre paréntesis.
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ANEXO 0
DEFINICIONES, ESPECIFICACIONES GENERALES, INTENSIDAD DE
LA LUZ EMITIDA, MODALIDAD DE LAS PRUEBAS, COLOR DE LALUZ EMITIDA, CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN, OBSERVA-
CIÓN SOBRE EL COLOR
1. DEFINICIONES1.0.Luz de gálibo
Por luz de gálibo se entiende la luz instalada lo más cerca posible de los
puntos de máxima anchura y altura del vehículo y cuya función seaindicar con claridad su anchura máxima. Esta señal tendrá por objetocompletar, en determinados vehículos de motor y remolques, las lucesde posición del vehículo llamando particularmente la atención sobre susdimensiones.
1.1.Luz delantera de posición
Por luz delantera de posición se entiende la luz que sirve para indicar la
presencia y la anchura del vehículo visto por delante.
1.2.Luz trasera de posición
Por luz trasera de posición se entiende la luz que sirve para indicar la
presencia y la anchura del vehículo visto por atrás.
1.3.Luz de frenado
Por luz de frenado sen entiende la luz que sirve para indicar a los demás
usuarios de la carretera que se encuentren detrás del vehículo que suconductor acciona el freno de servicio.
1.4.Dispositivo
Por dispositivo se entiende el aparato de alumbrado o de señalización
que comprende la fuente luminosa (y, en su caso, un sistema óptico), lasuperficie iluminante y la carcasa. Un mismo dispositivo podráconstarde una o varias luces; si constare de varias luces, éstas podrán estaragrupadas, combinadas o incorporadas mutuamente.
1.4.1. Luces agrupadas
Por luces agrupadas se entiende los aparatos que tienen superficies
iluminantes y fuentes luminosas diferentes pero una misma carcasa
1.4.2. Luces combinadas
Por luces combinadas se entiende los aparatos que tienen superficies
iluminantes diferentes pero una misma fuente luminosa y una mismacarcasa;
1.4.3. Luces incorporadas mutuamente
Por luces incorporadas mutuamente se entiende los aparatos que tienen
fuentes luminosas diferentes (o una sola fuente luminosa que funcionaen condiciones diferentes), superficies iluminantes total o parcialmentecomunes y una misma carcasa.
1.5.Luz única
Por luz única se entiende cualquier combinación de dos o más luces,
idénticas o no, pero con una misma función y que emiten una luz delmismo color, constituida por aparatos cuyas luces tengan superficiesiluminantes que sobre un mismo plano transversal ocupen el 60 % por lemenos de la superficie del menor rectángulo que circunscriba dichaszonas, siempre que un conjunto así sea homologado como luz única,cuando se exija dicha homologación.
1.6.Dos luces o número par de luces
Por dos luces o por número par de luces se entiende una sola superficie
iluminante de luces que tengan forma de banda, cuando esta zona estésituada simétricamente con relación al plano longitudinal medio delvehículo y se extienda por lo menos hasta 400 mm del extremo de laanchura máxima del vehículo a cada lado de éste y con una longitud
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mínima de 800 mm. El alumbrado de esta zona deberáestar asegurado
por dos fuentes luminosas como mínimo, situadas lo más cerca posiblede sus extremos. La superficie iluminante de la luz podráestar consti-tuida por un conjunto de elementos yuxtapuestos siempre que las super-ficies iluminantes de las luces individualmente consideradas sobre unmismo plano transversal ocupen como mínimo el 60 % de la superficiedel menor rectángulo que las circunscriba.
(2.)(3.)(4.)
5. ESPECIFICACIONES GENERALES
5.1. Cada una de las muestras deberásatisfacer las expecificaciones indi-
cadas en los número s6y8 .
5.2. Los dispositivos deberán diseñarse y construirse de tal modo que en
condiciones normales de utilización , y a pesar de las vibraciones a las
que puedan estar sometidos, quede asegurado su buen funcionamiento yconserven las características exigidas en la presente Directiva.
5.3. Las luces que hayan sido homologadas como luces delanteras de posi-
ción se considerarán también como luces de gálibo.
5.4. Las luces que hayan sido homologadas como luces traseras de posición
se considerarán también como luces de gálibo.
5.5. Los conjuntos de luces delanteras de posición y de luces traseras de
posisión integrados en una sola carcasa podrán igualmente utilizarsecomo luces de gálibo.
6. INTENSIDAD DE LA LUZ EMITIDA
6.1. La intensidad de la luz emitida en el eje de referencia por cada una de
las muestras no deberáser ni menor ni mayor que los valores mínimo ymáximo definidos a continuación:
Mínimo
(cd)Máximo
(cd)
6.1.1. Luces delanteras de posición 4 60
6.1.2. Luces traseras de posición 2 126.1.3. Luces de frenado 40 100
6.2. Fuera del eje de referencia, dentro de los campos angulares definidos en
los esquemas del Anexo I, la intensidad de la luz emitida por cada unade las dos muestras:
6.2.1. deberáser igual, al menos, al producto que resulte de multiplicar el
mínimo que figura en el número 6.1 por el porcentaje que indica elcuadro de repartición luminosa del Anexo IV, en cada dirección corres-pondiente a los puntos de dicho cuadro;
6.2.2. no deberásuperar el má ximo que figura en el número 6.1 en ninguna
dirección del espacio desde donde pueda observarse la luz;
6.2.3. no obstante, para las luces traseras de posición incorporadas mutuamente
con las luces de frenado (ver número 6.1.2), se admitiráuna intensidadluminosa de 60 cd por debajo de un plano que forme un ángulo de 5 °
hacia abajo con el plano horizontal.
6.2.4. Además,6.2.4.1. en la extensión total de los campos definidos en el Anexo I la intensidad
de la luz emitida deberáser por lo menos igual a 0,05 cd para las lucesde posición, delanteras y traseras e igual a 0,3 cd para las luces defrenado;
6.2.4.2. cuando una luz trasera de posición esté mutuamente incorporada a una
luz de frenado, la relación de las intensidades luminosas realmentemedidas de las dos luces encendidas simultáneamente con respecto a laintensidad de la luz trasera de posición encendida sola, deberáser almenos de 5:1 en el campo limitado por las rectas horizontales que pasenp o r±5 °y las rectas verticales que pasen por ± 10 °H del cuadro de
distribución luminosa;
6.2.4.3. deberán respetarse las prescripciones del número 2.2 del Anexo IV sobre
las variaciones locales de intensidad.
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6.3. Las intensidades se medirán con bombilla(s) permanentemente encen-
dida(s). La luz de color se utilizarácuando se trate de dispositivos queemitan luz amarillo selectivo o roja.
6.4. El Anexo IV, al cual se refiere el número 6.2.1, ofrece los detalles sobre
los métodos de medición que se deben utilizar.
7. MODALIDAD DE LAS PRUEBAS
Todas las mediciones se efectuarán con lámparas-patrón incoloras que
pertenezcan a los tipos de lámparas previstos para el dispositivo yreguladas para emitir el flujo luminoso normal prescrito para estos tiposde lámparas.
8. COLOR DE LA LUZ EMITIDA
El color de la luz emitida medida empleando una fuente luminosa que
tenga una temperatura de color de 2 854 K correspondiente al iluminanteA de la Comisión Internacional del Alumbrado (CIE), deberáhallarsedentro de los límites de las coordenadas prescritas para el color de quese trato en el Anexo V.
9. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
Todo dispositivo que lleve una marca de homologación CEE deberá
ajustarse al tipo homologado y cumplir las condiciones fotométricasindicadas en los número s6y8 .S i n embargo, para un dispositivo
cualquiera tomado de una fabricación en serie, las exigencias referentesal mínimo de intensidad de la luz emitida (medida con una lámpara-patrón de las que se mencionan en el número 7) se podrán limitar, encada dirección considerada, al 80 % de los valores mínimos prescritosen los números 6.1 y 6.2.
(10.)
11. OBSERVACIÓN SOBRE EL COLOR
Se concederála homologación CEE si el color de la luz emitida por los
dispositivos cumple las prescripciones que figuran en el número 3.13 delAnexo I de la Directiva 76/756/CEE.
(12.)
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ANEXO I
LUCES DELANTERAS DE POSICIÓN, LUCES TRASERAS DE POSICIÓN Y LUCES DE
FRENADO ÁNGULOS MÍNIMOS EXIGIDOS PARA LA REPARACIÓN LUMINOSA ESPA-
CIAL (**)
En todos los casos los ángulos mínimos verticales de distribución luminosa espacial serán de 15 °por
encima y por debajo de la horizontal.
(**) Los ángulos que figuran en estos esquemas corresponden a dispositivos diseñados
para su montaje en el lado derecho del vehículo. Las flechas apuntan hacia la partedelantera del vehículo.
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ANEXO II
MODELO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE
[Formato máximo : A 4 (210 × 297 mm)]

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ANEXO III
CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN CEE Y MARCAS
1. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
1.1. La solicitud de homologación CEE deberápresentarla el titular de la
marca de fábrica o de comercio o su representante.
1.2. En el caso de una luz delantera de posición, la solicitud de homologación
CEE deberáprecisar si estádestinada a emitir luz blanca o amarilloselectivo.
1.3. Para cada tipo de luz de posición, delantera y trasera y de frenado, la
solicitud se acompañara:
1.3.1. de una sucinta descripción técnica que precise concretamente el (o los)
tipo(s) de lámpara(s) previsto(s);
1.3.2. de dibujos, por triplicado, suficientemente detallados para permitir la
identificación del tipo de dispositivo y en los que se indiquen las condi-ciones geométricas de su instalación en el vehículo, así como el eje deobservación que deberátomarse en las pruebas como eje de referencia(ángulo horizonta lH=O °, ángulo vertica lV=O °) y el punto que deberá
tomarse como centro de referencia en estas pruebas;
1.3.3. de dos muestras; si los dispositivos no pueden instalarse indistintamente
en la parte derecha o la parte izquierda del vehículo, las dos muestraspresentadas podrán ser idénticas y corresponder únicamente a la partederechaoal a parte izquierda del vehículo.
2. INSCRIPCIONES
2.1. Los dispositivos presentados a la homologación CEE deberán:2.1.1. llevar la marca de fábrica o de comercio del solicitante; dicha marca
deberáser claramente legible e indeleble;
2.1.2. llevar la indicación claramente legible e indeleble de (o de los) tipo(s) de
lámpara(s) previsto(s);
2.1.3. disponer de un emplazamiento de dimensiones suficientes para la marca
de homologación CEE y los símbolos adicionales previstos en el número4.3; dicho emplazamiento se indicaráen los dibujos mencionados en elnúmero 1.3.2.
3. HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. Se concederála homologación CEE y se le asignaráun número de
homologación cuando las dos muestras presentadas de conformidad con elnúmero 1 se ajusten a las prescripciones de los números 5, 6, 7y8d e l
Anexo 0.
3.2. Dicho número no se adjudicaráa ningún otro tipo de luz de posición,
delantera y trasera o de frenado, salvo en el caso de extensión de lahomologación CEE a otro tipo de dispositivo que sólo se diferencie en elcolor de la luz emitida.
3.3. Cuando se solicite la homologación CEE para un tipo de dispositivo de
alumbrado y de señalización luminosa compuesto por una luz delantera deposición, una luz trasera de posición o una luz de frenado y otras luces, sepodráconceder una marca de homologación única CEE siempre que la luzse adecúe a las prescripciones de la presente Directiva y cada una de lasdemás luces que formen parte del tipo de dispositivo de alumbrado y deseñalización luminosa para el que se haya solicitado la homologación CEEse adecúe a la Directiva particular que le sea aplicable.
4. MARCAS
4.1. Toda luz de posición, delantera y trasera o de frenado que sea conforme
con un tipo homologado en aplicación de la presente Directiva deberállevar una marca de homologación CEE.
4.2. Dicha marca estarácompuesta
de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e» seguida del número
o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya expedido lahomologación:
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1 para Alemania
2 para Francia3 para Italia4 para los Países Bajos6 para Bélgica11 para el Reino Unido13 para LuxemburgoDK para DinamarcaIRL para Irlanda
▼
A1
E pour la Grèce,
▼B
y de un número de homologación CEE que corresponderáal número del
certificado de homologación CEE expedido para el tipo de luz,
4.3. A la marca de homologación CEE se añadiráel símbolo o símbolos
adicionales siguientes:
4.3.1. la letra «A», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces delanteras de posición;
4.3.2. la letra «R», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces traseras de posición;
4.3.3. la letra «S», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces de frenado;
4.3.4. las letras «R» y «S», separadas por un guión horizontal, en los disposi-
tivos que consten de una luz trasera de posición y de una luz de frenado yque cumplan las prescripciones de la presente Directiva para dichas luces;
4.3.5. una flecha, dirigida hacia el lado en el que se satisfagan las especifica-
ciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80 °H, en los dispositivos
de luces de posición, delanteras o traseras, cuyos ángulos de visibilidadgeométrica sean asimétricos con respecto al eje de referencia horizontal.
4.4. El número de homologación CEE deberáestar colocado cerca del rectá n-
gulo que circunscriba la letra «e» en una posición cualquiera con respectoa él.
4.5. La marca de homologación CEE y los símbolos adicionales deberán
grabarse sobre el cristal o sobre uno de los cristales de tal modo que seanindelebles y claramente legibles incluso cuando las luces estén montadasen el vehículo.
4.6. En el Apéndice se muestran ejemplos de marcas de homologación CEE y
de los símbolos adicionales.
4.7. En caso de que se asigne en número de homologación única CEE previsto
en el número 3.3 a un tipo de dispositivo de alumbrado y de señalizaciónluminosa compuesto por una luz de posición, delantera o trasera, o defrenado y otras luces, deberáfijarse una sola marca de homologación CEEcompuesta de:
— un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e»seguida del número
o del grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya expedidola homologación,
— un número de homologación CEE,— los símbolos adicionales previstos en las diferentes Directivas en
virtud de las cuales se haya expedido la homologación CEE.
4.8. Las dimensiones de los distintos elementos de esta marca no deberán ser
inferiores a la mayor de cada una de las dimensiones mínimas prescritaspara las marcas individuales en las Directivas en virtud de las cuales sehaya expedido la homologación CEE.
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Apéndice
EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIÓN CEE
El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE seráun dispositivo de luz
delantera de posición cuya homologación habrásido expedida en el Reino Unido (e 11)con el número 1471. La flecha indica el lado en el que se cumplen las especificacionesfotométricas exigidas hasta el ángulo de 80 °H.
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El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE seráuna luz trasera de posición
cuya homologación habrásido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471. Laausencia de flecha indica que se cumplen hacia la derecha y hacia la izquierda lasespecificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80 °H.
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El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE seráun dispositivo de luz de
frenado cuya homologación CEE habrásido expedida en el Reino Unido (e 11) con elnúmero 1471.
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El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE seráun dispositivo que conste
de una luz trasera de posición y de una luz de frenado cuya homologación habrásidoexpedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471. La flecha indica el lado en el quese cumplen las especificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80 °H.
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ANEXO IV
MEDICIONES FOTOMÉTRICAS
1. MÉTODOS DE MEDICIÓN
1.1. Al efectuarse las mediciones fotométricas deberán evitarse las reflexiones
parásitas mediante una ocultación adecuada.
1.2. En caso de duda sobre los resultados de las mediciones, éstas se efec-
tuarán tal como sigue:
1.2.1. la distancia de medida deberáser tal que pueda aplicarse la ley de la
inversa del cuadrado de la distancia;
1.2.2. el equipo de medición deberáser tal que la abertura angular del receptor,
vista desde el centro de referencia de la luz, esté comprendida entre 10 /prime1y
1°;
1.2.3. la intensidad exigida para una dirección de observación determinada se
considerarásatisfecha cuando se obtenga en una dirección que no sesepare más de 15 /prime1de la dirección de observación.
2. CUADRO DE DISTRIBUCIÓN LUMINOSA ESPACIAL NORMALI-
ZADA
2.1. La direcció nH=0 °yV=0 °corresonderáal eje de referencia (en el
vehículo esta dirección es horizontal, paralela al plano longitudinal mediodel vehículo y orientada en el sentido de la visibilidad exigida). Pasaráporel centro de referencia. Los valores indicados en el cuadro expresan, paralas diversas direcciones de medida, las intensidades mínimas en % delmínimo exigido en el eje para cada luz (en la dirección H = 0 °yV=0 °).
2.2. Cuando en el examen visual una luz parezca presentar variaciones locales
importantes de intensidad, se comprobaráque ninguna intensidad medidaentre dos de las direcciones de medición citadas en el número 2.1, sea:
2.2.1. para una especificación mínima, inferior al 50 % de la intensidad mínima
más débil entre las dos prescritas para estas direcciones de medida;
2.2.2. para una especificación máxima, superior a la intensidad máxima más
débil entre las dos prescritas para estas direcciones de medida, aumentadaen una fracción de la diferencia entre las intensidades prescritas para estasdirecciones de medida, siendo esta fracción función líneal de la diferencia.
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ANEXO V
COLORES DE LA LUZ EMITIDA COORDENADAS TRICROMÁTICAS
ROJO: límite hacia el amarillo: y ≤0,335
límite hacia el púrpura: z ≤0,008
BLANCO: límite hacia el azul: x ≥0,310
límite hacia el amarillo: x ≤0,500
límite hacia el verde: y ≤0,150 + 0,640 x
límite hacia el verde: y ≤0,440
límite hacia el púrpura: y ≥0,050 + 0,750 x
límite hacia el rojo: y ≥0,382
AMARILLO SELEC-
TIVO:límite hacia el rojo: y ≥0,138 + 0,580 x
límite hacia el verde: y ≤1,29 x − 0,100
límite hacia el blanco: y ≥−x + 0,966
límite hacia el valor espectral: y ≤−x + 0,992
Para la comprobación de las características colorimétricas se emplearáuna fuente
luminosa de temperatura de color de 2 854 K correspondiente al iluminante A dela Comisión Internacional del Alumbrado (CIE).