1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA96/49/CEDELCONSEJO
de23dejuliode1996
sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros relativas al transporte de
mercancías peligrosasporferrocarril
(DO L 235 de 17.9.1996, p. 25)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 96/87/CE de la Comisión de 13 de diciembre de 1996 L 335 45 24.12.1996
►M2Directiva 1999/48/CE de la Comision de 21 de mayo de 1999 L 169 59 5.7.1999
►M3Directiva 2000/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 10 de
octubre de 2000L 279 44 1.11.2000
►M4Directiva 2001/6/CE de la Comisión de 29 de enero de 2001 L 30 42 1.2.2001
►M5Anexo a la Directiva 96/49/CE del Consejo (1) citado en la Directiva 96/
87/CE de la Comisión, de 13 de diciembre de 1996, para la adaptación alprogreso técnico de la Directiva 96/49/CE del Consejo sobre la aproxi-mación de las legislaciones de los Estados miembros relativas altransporte de mercancías peligrosas por ferrocarril (
2) Texto pertinente a
los fines del EEE)L 294 1 31.10.1998
►M6Decisión 2002/885/CE de la Comisión de 7 de noviembre de 2002 L 308 44 9.11.2002
(1) DO L 235 de 17.9.1996, p. 25.
(2) DO L 335 de 24.12.1996, p. 45.
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DIRECTIVA96/49/CEDELCONSEJO
de23dejuliode1996
sobrelaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiembros
relativas altransportedemercancías peligrosasporferrocarril
EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,su artículo 75,
Vista la propuesta de la Comisión (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C
del Tratado (3),
(1) Considerando que en los últimos años ha aumentado considera-blemente el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril,incrementándose así el peligro de accidentes; que, por lo tanto,es necesario tomar medidas que garanticen que ese tipo de trans-portes se realiza en las mejores condiciones de seguridad
posibles;
(2) Considerando que todos los Estados miembros son Partes contra-
tantes en el Convenio relativo a los transportes internacionalespor ferrocarril (COTIF), cuyo apéndice B constituye las normasuniformes sobre el contrato de transporte internacional de
mercancías por ferrocarril (CIM), cuyo Anexo 1 constituye el
Reglamento internacional sobre el transporte de mercancías peli-grosas por ferrocarril (RID) y que el ámbito de aplicacióngeográfico supera los límites de la Comunidad;
(3) Considerando que ese Convenio no abarca el transporte nacionalde mercancías peligrosas por ferrocarril; que, por ello, es impor-tante la aplicación uniforme de normas de seguridadarmonizadas en toda la Comunidad; que el medio más adecuadoa tal fin es adaptaral RID las legislaciones de los distintos
Estados miembros;
(4) Considerando que, dentro del respeto del principio de subsidia-
riedad, dicha aproximación de las legislaciones debe realizarsepara garantizar un nivel de seguridad suficientemente elevadoen los transportes nacionales e internacionales, para garantizar
la eliminación de las distorsiones de la competencia, facilitando
la libre circulación de mercancías y servicios en toda la Comu-nidad, y para asegurar la coherencia con las demás disposicionescomunitarias;
(5) Considerando que las disposiciones de la presente Directiva nose oponen al compromiso de la Comunidad y sus Estados miem-bros de luchar por conseguir en el futuro la armonización de lossistemas de clasificación de materias peligrosas, compromisorecogido en el capítulo 19 del Programa 21 de la Conferencia
de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo
celebrada en Río de Janeiro el mes de junio de 1992;
(6) Considerando que no existe una legislación comunitaria especí-fica que regule las condiciones de seguridad del transporte deagentes biológicos y microorganismos modificados genética-1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 2
(1)D O noC 389 de 31. 12. 1994, p. 15, propuesta modificada transmitida el 3
de octubre de 1995 (no publicada aún en el Diario Oficial).
(2)D O noC 236 de 11. 9. 1995, p. 36.
(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 13 de julio de 1995 (DO noC 249 de
25. 9. 1995, p. 138), Posición común del Consejo de 8 de diciembre de 1995
(DO noC 356 de 30. 12. 1995, p. 34) y Decisión del Parlamento Europeo de
16 de abril de 1996 (DO noC 141 de 13. 5. 1995, p. 51).
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mente, regulados por las Directivas 90/219/CEE (1), 90/220/
CEE (2) y 90/679/CEE (3).
(7) Considerando que las disposiciones de la presente Directiva seaplican sin perjuicio de la aplicación de otras disposicionescomunitarias sobre la seguridad de los trabajadores o la protec-ción del medio ambiente;
(8) Considerando que los Estados miembros deben poder aplicarnormas de circulación específicas para el transporte, en su terri-torio, de mercancías peligrosas por ferrocarril;
(9) Considerando que los Estados miembros deben conservar elderecho, en lo que se refiere a transporte nacional de mercancías
peligrosas por ferrocarril, de aplicar provisionalmente normas
que reflejen las Recomendaciones de las Naciones Unidas rela-tivas al Transporte Multimodal de Mercancías Peligrosas, en lamedida en que el RID no está todavía armonizado con dichasnormas, que deben facilitar el transporte intermodal demercancías peligrosas;
(10) Considerando que cada Estado miembro debe tener la facultadde regular o prohibir, únicamente por motivos distintos de laseguridad, el transporte nacional por ferrocarril de determinadasmercancías peligrosas;
(11) Considerando que es conveniente tomar en consideración lasmedidas de seguridad más rigurosas que se aplican en el túnelde la Mancha debido a sus características específicas, especial-mente su recorrido y su extensión, y asimismo prever laposibilidad de que los Estados miembros adopten medidas simi-
lares cuando se presenten situaciones análogas; que
determinados Estados miembros deben tener la posibilidad deaplicar normas más rigurosas en lo relativo al material destinadoal transporte a causa de su temperatura ambiente;
(12) Considerando que, para tener en cuenta la importancia de las
inversiones necesarias en este sector, es preciso fijar un período
transitorio para que los Estados miembros puedan mantenertemporalmente determinadas disposiciones nacionales específicasen materia de requisitos de construcción o de uso de cisternas,recipientes, embalajes o de un código de acción de urgencia;
(13) Considerando que la aplicación de los nuevos avances tecnoló-gicos e industriales no debe verse obstaculizada y para este findeben establecerse excepciones provisionales;
(14) Considerando que las disposiciones del RID autorizan la celebra-
ción de acuerdos que establezcan excepciones a ese Reglamento
y que gran número de esos acuerdos negociados bilateralmenteentre los Estados miembros crea distorsiones a la libre prestaciónde servicios de transporte de mercancías peligrosas; que la inclu-sión de las disposiciones necesarias en el Anexo de la presente
Directiva hará innecesarias dichas excepciones; que es necesario
establecer un período transitorio durante el cual los Estadosmiembros puedan seguir aplicando los acuerdos existentes;
(15) Considerando que los transportes ferroviarios de mercancías peli-grosas destinadas a un Estado tercero o procedentes de éste se
autorizan siempre que se realicen con arreglo a las disposiciones
del RID; que, no obstante, es preciso, en el caso de los trans-portes a partir de las Repúblicas de la antigua Unión Soviéticaque no son Partes contratantes del COTIF, o de los transportescon destino a dichas Repúblicas, otorgar a los Estados miembrosel derecho de adoptar las medidas adecuadas a dichos transportes1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 3
(1)D O noL 117 de 8. 5. 1990, p. 1. Directiva modificada por la Directiva 94/
51/CE de la Comisión (DO noL 297 de 18. 11. 1994, p. 29).
(2)D O noL 117 de 8. 5. 1990, p. 15. Directiva modificada por la Directiva 94/
15/CE de la Comisión (DO noL 103 de 22. 4. 1994, p. 20).
(3)D O noL 374 de 31. 12. 1990, p. 1. Directiva cuya última modificación la
constituye la Directiva 95/30/CE de la Comisión (DO noL 155 de 6. 7.
1995, p. 41).
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a fin de garantizar un nivel de seguridad equivalente al que está
previsto en el RID;
(16) Considerando que la presente Directiva debe poder adaptarserápidamente al progreso técnico, en particular mediante la adop-ción de nuevas disposiciones establecidas en el marco del RID;que es preciso, para facilitar la aplicación de las medidas nece-
sarias a tal fin, crear un comité y establecer un procedimiento de
estrecha colaboración entre los Estados miembros y la Comisióndentro de dicho comité,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
CAPÍTULO I
Ámbitodeaplicación
Artículo 1
1. La presente Directiva se aplicará al transporte de mercancías peli-
grosas por ferrocarril, efectuado en el interior de los Estados miembros
o entre Estados miembros. No obstante, los Estados miembros podránexcluir del ámbito de aplicación de la presente Directiva el transportede mercancías peligrosas efectuado con materiales de transporte quepertenezcan a las fuerzas armadas o se encuentren bajo la responsabi-
lidad de las mismas.
2. Las disposiciones de la presente Directiva no afectan en nada al
derecho de los Estados miembros de fijar, respetando la normativacomunitaria, los requisitos específicos en materia de seguridad para eltransporte nacional o internacional de mercancías peligrosas por ferro-carril, en la medida en que el Anexo de la presente Directiva no
ampare dicho sector, en particular en lo que se refiere a:
— la circulación de los trenes,
— la disposición de los vagones de mercancías en los trenes, en tráfico
nacional,
— las reglas de explotación relativas a las operaciones anejas al trans-
porte, como, por ejemplo, la clasificación y el estacionamiento,
— la formación del personal y la gestión de la información relativa a
las mercancías peligrosas transportadas,
— las reglas especiales relativas al transporte de mercancías peligrosas
en trenes de viajeros.
Artículo 2
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
— «RID», el Reglamento relativo al transporte internacional ferro-
viario de mercancías peligrosas que figura en el Anexo 1 delapéndice B del Convenio relativo a los transportes internacionalespor ferrocarril (COTIF), con sus modificaciones;
— «CIM», las normas uniformes sobre el contrato de transporte inter-
nacional ferroviario de mercancías que figuran en el apéndice B del
Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril
(COTIF), con sus modificaciones;
— «mercancías peligrosas», las materias y artículos cuyo transporte
por ferrocarril está prohibido o se autoriza únicamente en determi-nadas condiciones fijadas en el Anexo de la presente Directiva;
— «transporte», toda operación de transporte de mercancías peligrosas
por ferrocarril realizada parcial o totalmente en el territorio de unEstado miembro, incluidas las actividades de carga y descarga, asícomo el cambio de un modo de transporte a otro y las paradas
necesarias por las condiciones de transporte, a las que se aplique
el Anexo de la presente Directiva, sin perjuicio del régimenprevisto por las legislaciones de los Estados miembros en lo querespecta a la responsabilidad derivada de dichas operaciones; esteconcepto no se aplicará a las operaciones de transporte realizadastotalmente en el perímetro de una empresa.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 4
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Artículo 3
1. No obstante lo dispuesto en el artículo 6, las mercancías peli-
grosas cuyo transporte esté prohibido por las disposiciones del Anexono podrán ser transportadas por ferrocarril.
2. Salvo disposición en contrario de la presente Directiva y sin
perjuicio de las normativas relativas al acceso de las compañías de
ferrocarriles al mercado, o de las normativas aplicables en general altransporte de mercancías por ferrocarril se autorizará el transporte demercancías peligrosas por ferrocarril siempre que se cumplan lasnormas establecidas en el Anexo.
CAPÍTULO II
Excepciones,limitacionesyexenciones
Artículo 4
Cada Estado miembro podrá mantener, para las operaciones de trans-
porte interior por ferrocarril realizadas en su territorio, lasdisposiciones de su legislación nacional relativas al transporte de
mercancías peligrosas por ferrocarril que sean compatibles con las
Recomendaciones de las Naciones Unidas relativas al Transporte deMercancías Peligrosas, hasta que se efectúe la revisión del Anexo dela presente Directiva para que sea conforme con dichas Recomenda-ciones. En tal caso, los Estados miembros deberán informar de ello ala Comisión.
Artículo 5
1. Sin perjuicio de otras disposiciones comunitarias, los Estados
miembros conservarán el derecho de regular o prohibir, únicamente
por motivos distintos a la seguridad en el transporte, relacionados espe-
cialmente con la seguridad nacional o con la protección del medioambiente, el transporte en su territorio de determinadas mercancíaspeligrosas.
2. a) En relación con los transportes que utilicen el túnel de la
Mancha, Francia y el Reino Unido podrán imponer disposicionesmás rigurosas que las previstas en el Anexo. Estas disposiciones
se pondrán en conocimiento de la Comisión, que informará al
respecto a los demás Estados miembros.
b) Si un Estado miembro considera que deberían aplicarse disposi-
ciones más estrictas a los transportes que utilicen, en su territorio,túneles que presenten características similares al túnel de La
Mancha, informará de ello a la Comisión, quien, con arreglo al
procedimiento establecido en el artículo 9, decidirá si el túnelen cuestión presenta características similares. Las disposicionesque adopte un Estado miembro se notificarán a la Comisión,que informará al respecto a los demás Estados miembros.
c) Los Estados miembros en los que la temperatura ambiente sea
regularmente inferior a − 20 ºC podrán imponer normas de fabri-cación más rigurosas en lo que se refiere ►
M3a la temperatura
de funcionamiento de los materiales utilizados en envases deplástico, cisternas y sus equipos destinados ◄al transporte
nacional de mercancías peligrosas por ferrocarril realizado en su
territorio, hasta que se incorporen al Anexo disposiciones rela-tivas a las temperaturas de referencia adecuadas paradeterminadas zonas climáticas.
3. Cuando como consecuencia de un accidente o de un incidente, un
Estado miembro considere que las disposiciones aplicables en materiade seguridad pueden mejorarse de manera que se reduzcan los riesgos
ligados a la operación de transporte y cuando la acción contemplada
responda a una necesidad urgente, informará a la Comisión, en la fasede preparación, de las medidas que va a tomar. La Comisión, deacuerdo con el procedimiento establecido en el artículo 9, decidirá sipuede autorizarse la aplicación de dichas medidas y fijará la duraciónde su aplicación.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 5
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4. Los Estados miembros podrán mantener las disposiciones nacio-
nales aplicables el 31 de diciembre de 1996 en lo que se refiere a lostransportes y a los embalajes de materias que contengan dioxinas o
furanos.
Artículo 6
1. Los Estados miembros podrán autorizar el transporte por ferroca-
rril en su territorio de mercancías peligrosas clasificadas, embaladas y
etiquetadas de acuerdo con los requisitos internacionales aplicables altransporte marítimo y al aéreo cada vez que el recorrido incluya untr amo pormaro porair e.
Cuando un recorrido nacional o internacional incluya un tramo por
mar, los Estados miembros podrán aplicar disposiciones complementa-rias a las previstas en el Anexo para tener en cuenta las reglasinternacionales para el transporte marítimo que incluyan las normasinternacionales relativas al transporte en transbordador.
2. Las disposiciones del Anexo referentes a la presentación de la
documentación del transporte o al uso de lenguas en el marcado o enla documentación necesaria no se aplicarán a las operaciones de trans-porte limitadas al territorio de un único Estado miembro. Los Estadosmiembros podrán autorizar el uso de otros documentos y de otras
lenguas que no sean las contempladas en el Anexo para las operaciones
de transporte realizadas en su territorio.
3. Los Estados miembros podrán autorizar el uso, únicamente en su
territorio, de vagones fabricados antes del 1 de enero de 1997 que nocumplan la presente Directiva, pero que hayan sido fabricados conarreglo a las disposiciones nacionales vigentes el 31 de diciembre de
1996, siempre que esos vehículos mantengan los niveles de seguridad
exigidos.
Las cisternas y los vagones fabricados a partir del 1 de enero de 1997
que no se ajusten a lo dispuesto en el anexo pero que hayan sido fabri-
cados de conformidad con los requisitos de la presente Directiva
aplicables en la fecha de su fabricacíón, podrán seguir siendo utilizadospara el transporte nacional hasta una fecha que se determinará deacuerdo con el procedimiento establecido en el artículo 9.
4.►
M6Los Estados miembros podrán mantener, hasta el 30 de
junio de 2002 a más tardar, sus disposiciones nacionales vigentes el
31 de diciembre de 1996 en lo que se refiere a la fabricación, utiliza-
ción y condiciones de transporte de los bidones de presión y bloques debotellas nuevos, con arreglo a la disposición particular del punto 4 delanexo C, y de las cisternas nuevas que no sean conformes a las dispo-siciones de los anexos A y B, hasta que se incluyan en dichos anexos Ay B las referencias de adecuación a las normas de fabricación y utiliza-
ción de cisternas, bidones de presión y bloques de botellas con el
mismo grado de obligatoriedad de las demás disposiciones de lapresente Directiva. Los bidones de presión, los bloques de botellas ylas cisternas fabricadas antes del 1 de julio de 2003 y otros recipientesfabricados antes del 1 de julio de 2001 cuyo mantenimiento sea satis-
factorio con arreglo a los niveles de seguridad correspondientes, podrán
seguirutilizándose en las condiciones or iginales.
Las fechas de 30 de junio de 2003 y de 1 de julio de 2003 se retrasarán
en el caso de los bidones de presión, los bloques de botellas y lascisternas sobre los que no haya requisitos técnicos detallados o sobre
los que no se hayan añadido al anexo de la presente Directiva sufi-
cientes referencias a las normas europeas correspondientes. ◄
Los recipientes y cisternas que se mencionan en el segundo párrafo y la
fecha límite para la aplicación de la presente Directiva en lo querespecta a dichos recipientes y cisternas se determinarán de acuerdocon el procedimiento del artículo 9.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 6
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5. Los Estados miembros podrán mantener las disposiciones nacio-
nales diferentes de las del Anexo relativas a la temperatura dereferencia del transporte en su territorio de gases licuados y mezclas
de gases licuados, hasta que se incorporen a las normas europeas las
disposiciones relativas a las temperaturas de referencia adecuadassegún las zonas climáticas determinadas y se haga referencia a estasen el Anexo.
6. Los Estados miembros podrán autorizar el uso, para el transporte
en su territorio, de envases fabricados y no certificados de acuerdo conlas disposiciones del RID antes del 1 de enero de 1997, siempre que enel envase figure la fecha de fabricación y puedan superar satisfactoria-mente los correspondientes ensayos previstos en las disposicionesnacionales vigentes el 31 de diciembre de 1996, y a condición de que
todos esos envases mantengan los niveles de seguridad pertinentes
(incluidos los ensayos y la inspección cuando proceda) con arreglo alsiguiente sistema: grandes recipientes metálicos para granel y bidonesde metal con más de 50 litros de capacidad, durante un períodomáximo de quince años a partir de la fecha de fabricación; otros
envases de metal y los envases de plástico, durante un período máximo
de cinco años a partir de la fecha de fabricación, pero no después del31 de diciembre de 1998.
7. Los Estados miembros podrán autorizar hasta el 31 de diciembre
de 1998 el transporte en su territorio de determinadas mercancías peli-
grosas envasadas antes del 1 de enero de 1997, a condición de que
estas mercancías estén clasificadas, envasadas y etiquetadas de confor-midad con los requisitos fijados por las disposiciones nacionalesvigentes antes del 1 de enero de 1997.
8. Para las operaciones nacionales de transporte por ferrocarril efec-
tuadas en su territorio, los Estados miembros podrán mantener lodispuesto en su legislación nacional vigente el 31 de diciembre de1996 relativa al código de emergencia que debe figurar en lugar delnúmero de identificación de peligro establecido en el Anexo.
9. Siempre que lo notifiquen previamente a la Comisión a más
tardar el 31 de diciembre de 2002 o como máximo dos años después
de la última fecha de aplicación de las versiones modificadas del anexo
de la presente Directiva, los Estados miembros podrán adoptar disposi-ciones menos rigurosas que las establecidas en el anexo de la Directivapara el transporte en su territorio de pequeñas cantidades de determi-nadas mercancías peligrosas, con excepción de las sustancias demediana y alta radioactividad.
Dichas excepciones se concederán sin discriminación.
No obstante lo antes dispuesto, los Estados miembros podrán, siempre
que lo notifiquen previamente a la Comisión, adoptar en cualquiermomento medidas similares a las disposiciones adoptadas por otros
Estados miembros en relación con lo dispuesto en el presente apartado.
La Comisión estudiará si se reúnen las condiciones exigidas en el
presente apartado y decidirá, de acuerdo con el procedimiento delartículo 9, si los Estados miembros de que se trate pueden aplicar las
citadas excepciones.
10. Los Estados miembros podrán expedir autorizaciones, válidas
únicamente en sus respectivos territorios, para el transporte ad hoc de
mercancías peligrosas prohibido en el anexo o realizado en condicionesdiferentes de las previstas en dicho anexo, en la medida en que esos
transportes ad hoc constituyan operaciones claramente definidas y de
duración limitada.
11. Siempre que lo notifiquen previamente a la Comisión, los
Estados miembros podrán autorizar, en trayectos debidamente desig-
nados en su territorio, transportes regulares de mercancías peligrosas
que formen parte de un proceso industrial determinado y que o bienestén prohibidos en las disposiciones del anexo o bien se realicen encondiciones diferentes de las previstas en dicho anexo, cuando dichasoperaciones revistan carácter local y sean rigurosamente controladasen unas condiciones claramente determinadas.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 7
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La Comisión estudiará si se cumplen los requisitos exigidos en el
primer párrafo y decidirá, de acuerdo con el procedimiento del artículo9, si los Estados miembros de que se trate pueden autorizar las citadas
operaciones de transporte.
12. A condición de no comprometer la seguridad, los Estados miem-
bros podrán conceder excepciones temporales a las disposiciones delAnexo para que se realicen en su territorio los ensayos necesarios conobjeto de modificar dichas disposiciones y adaptarlas al progreso
tecnológico e industrial. Se informará al respecto a la Comisión, que
transmitirá dicha información a los Estados miembros.
Las excepciones temporales, convenidas entre las autoridades compe-
tentes de los Estados miembros con arreglo al Anexo, deberán adoptarla forma de un acuerdo multilateral propuesto a las autoridades compe-tentes de todos los Estados miembros por la autoridad que tome lainiciativa del acuerdo. Se informará al respecto a la Comisión.
Las excepciones previstas en los párrafos primero y segundo se conce-
derán sin discriminación por motivos de nacionalidad o lugar de
establecimiento del expedidor, del transportista o del destinatario; seconcederán para una duración máxima de cinco años y no serán reno-vables.
13. Los Estados miembros podrán aplicar, como máximo hasta el 31
de diciembre de 1998, los acuerdos celebrados con otros Estadosmiembros, sin discriminación por motivos de nacionalidad o de lugar
de establecimiento del expedidor, del transportista o del destinatario.
Toda excepción concedida en el futuro deberá cumplir lo dispuesto enel apartado 12.
14. Siempre que lo notifiquen previamente a la Comisión, los
Estados miembros podrán autorizar el transporte de mercancías peli-
grosas en condiciones menos estrictas que las estipuladas en el anexo
en el caso del transporte local a cortas distancias dentro del perímetrode zonas portuarias, aeroportuarias o industriales.
La Comisión estudiará si se cumplen las condiciones exigidas en el
primer párrafo y decidirá, de acuerdo con el procedimiento del artículo9, si el Estado miembro de que se trate puede autorizar dichas opera-ciones de transporte.
Artículo 7
1. Sin perjuicio de las disposiciones nacionales y comunitarias rela-
tivas al acceso al mercado, el transporte ferroviario de mercancías
peligrosas entre el territorio de la Comunidad y el de terceros paísesse autorizará en la medida en que sea conforme con las disposicionesdel RID.
2. La presente Directiva se entiende sin perjuicio del derecho de los
Estados miembros de establecer, para su territorio y previa informacióna la Comisión, normativas relativas a los transportes de mercancías
peligrosas por ferrocarril realizados a partir de y con destino a las
Repúblicas de la antigua Unión Soviética que no sean Partes contra-tantes del COTIF. Dichas normativas sólo se aplicarán a lostransportes de mercancías peligrosas por ferrocarril (en paquetes, agranel o en cisternas) realizados en vagones de ferrocarril autorizados
en un Estado que no sea Parte contratante del COTIF. Los Estados
miembros de que se trate, haciendo uso de medidas y de obligacionesadecuadas, garantizarán el mantenimiento de un nivel de seguridadequivalente al previsto en la normativa del RID. Para determinadosEstados miembros, las disposiciones contempladas en el presente apar-tado sólo se aplicarán a los vagones cisterna.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 8
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CAPÍTULO III
Disposicionesfinales
Artículo 8
Todas las modificaciones necesarias para la adaptación del Anexo a los
avances científicos y técnicos en los ámbitos a los que se aplica lapresente Directiva y destinadas a tomar en consideración las modifica-
ciones del RID, deberán adoptarse con arreglo al procedimiento
establecido en el artículo 9.
Artículo 9
1. La Comisión estará asistida por el «Comité para el transporte de
mercancías peligrosas» creado en virtud del artículo 9 de la Directiva94/55/CE (
1).
2. En los casos en que se haga referencia al presente artículo, serán
de aplicación los artículos 5 y 7 de la Decisión 1999/468/CE, obser-
vando lo dispuesto en su artículo 8.
El plazo contemplado en el apartado 6 del artículo 5 de la Decisión
1999/468/CE queda fijado en tres meses.
3. El Comité aprobará su reglamento interno.
Artículo 10
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales,
reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a loestablecido en la presente Directiva, antes del 1 de enero de 1997.Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de
dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros esta-blecerán las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito reguladopor la presente Directiva.
Artículo 11
La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el
Diario Oficial de las Comunidades Europeas .
Artículo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 9
(1) DO L 319 de 12.12.1994, p. 7. Directiva cuya última modificación la constituye la
Directiva 2000/61/CE del Parlamento y del Consejo (DO L 279 de 1.11.2000, p. 40).▼M3
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ANEXO
Disposiciones del Reglamento relativo al transporte internacional
ferroviario demercancíaspeligrosas(RID)quefiguranenelanexoIdelapéndiceBdelConveniorelativoalostransportesinternacio-nales por ferrocarril (COTIF), en su forma de aplicación a partir
del 1 de julio de 2001, en el entendimiento de que los términos
«Parte contratante» y «los Estados o los ferrocarriles» se susti-
tuiránpor«Estadomiembro»
Nota: El texto consolidado de la versión de 2001 del RID se publicará
tan pronto como se disponga del texto en todas las lenguasoficiales de la Comunidad.
A los fines del presente Anexo, se entenderá por «carta de porte» unacarta de porte CIM para el transporte internacional, si bien esto no seráobstáculo para el derecho de los Estados miembros a utilizar cualquier
otro documento equivalente para las operaciones de transporte a las que
no se aplique el CIM. Además, la utilización del término «ADR» en elmarginal 15 que figura en el presente Anexo no será obstáculo para elderecho de los Estados miembros a autorizar en tráfico nacional eltransporte combinado por carretera y ferrocarril de vehículos de carre-
tera conformes con las disposiciones nacionales adoptadas en
aplicación de la Directiva 94/55/CE.1996L0049 — ES — 01.07.2001 — 002.001 — 10
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