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►B DECISIÓN DEL CONSEJO
de 25 de julio de 1983
relativa a la autonomía comercial de los ferrocarriles en la gestión de sus tráficos internacionales
de viajeros y de equipajes
(83/418/CEE)
(DO L 237 de 26.8.1983, p. 32)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CEE) no3572/90 del Consejo de 4 de diciembre de 1990 L 353 12 17.12.1990
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
►A2Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
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▼B
DECISIÓN DEL CONSEJO
de 25 de julio de 1983
relativa a la autonomía comercial de los ferrocarriles en la gestión
de sus tráficos internacionales de viajeros y de equipajes
(83/418/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 75,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),
Considerando que el Consejo ha definido, en su Resolución de 15 de
diciembre de 1981, las grandes líneas de la política ferroviaria en elmarco de la política común de transportes, y ha manifestado especial-mente su interés por una mayor cooperación entre las empresas deferrocarriles en el tráfico internacional;
Considerando que deben adoptarse medidas a nivel comunitario para
que los ferrocarriles puedan cumplir su función en el tráfico interna-cional de viajeros;
Considerando que la realización de este objetivo presupone un esfuerzo
por parte de los Estados miembros para suprimir todos los obstáculosque se opongan a la autonomía de gestión suficiente de las empresas deferrocarriles con miras a permitirles concentrar sus esfuerzos comunesen la mejora de la oferta de servicios en materia de tráfico internacionalde viajeros, con objeto de optimizar los resultados financieros;
Considerando que tal cooperación en la gestión comercial de estos
transportes, habida cuenta de los intereses comunes, implica en parti-cular una política de precios flexible, dinámica y atractiva que refleje laestructura particular de los mercados internacionales de que se trate,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para
asegurar la aplicación de la presente Decisión a las empresas de ferroca-rriles siguientes:
▼
M1
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),
(1)D OnoC 23 de 28. 1. 1983, p. 12.
(2)D OnoC 161 de 20. 6. 1983, p. 172.
(3)D OnoC 211 de 8. 8. 1983, p. 7.
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▼M1
— Société nationale des chemins de fer français (SNCF),
— Córas Iompair Éireann (CIE),— Ente Ferrovie dello Stato (FS),— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
▼
A2
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
▼M1
— Caminhos de Ferro Portugueses, EP (CP),
▼A2
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),— Statens järnvägar (SJ),
▼
M1
— British Rail (BR),— Northern Ireland Railways (NIR).
▼
B
2. En lo que se refiere a la Société nationale des chemins de fer
luxembourgois (CFL), Bélgica y Francia procederán con Luxemburgo alas modificaciones de los textos orgánicos que fueren necesarias parapermitir la aplicación de la presente Decisión.
Artículo 2
De conformidad con las decisiones de la presente Decisión, las
empresas de ferrocarriles dispondrán de autonomía comercial en lagestión del tráfico internacional de viajeros y de equipajes.
Esta autonomía serviráespecialmente para el fortalecimiento de su
cooperación con miras a la prosecución de objetivos comunes y noperjudicaráa las obligaciones de servicio público.
Artículo 3
Las empresas de ferrocarriles tendrán libertad para:
— establecer tarifas con listas comunes que ofrezcan precios de
trayectos completos; los precios indicados por estas tarifas podránser independientes de los obtenidos por la suma de los precios de lastarifas nacionales,
— ofrecer por sí solas, o en cooperación con otras empresas de trans-
porte o de la industria turística, servicios integrados con todocomprendido,
— crear fondos comunes de ingresos en el marco de comunidades de
intereses,
— delegarse poderes entre sí para hacer ofertas comunes a la clientela.
Artículo 4
1. En el marco de la regulación comunitaria aplicable y, en parti-
cular, del apartado 1 del artículo 9 de la Decisión 75/327/CEE (
1), las
empresas de ferrocarriles determinarán, según sus intereses comercialesy teniendo en cuenta el precio de coste así como la situación delmercado, los precios y condiciones de transporte de viajeros y equipajesen tráfico internacional entre los Estados miembros.
2. Con miras a contribuir a la realización de los objetivos contem-
plados en la Decisión 75/327/CEE, las empresas de ferrocarriles practi-carán, en el tráfico internacional de viajeros y equipajes entre Estadosmiembros, precios que tengan al menos como objetivo:
— garantizar la cobertura de los gastos específicos imputables a los
transportes afectados por la presente Decisión, y
(1)D OnoL 152 de 12. 6. 1975, p. 3.
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— aportar una contribución positiva para la cobertura de los gastos
comunes.
3. Las medidas adoptadas en el marco de la presente Decisión
deberán tener como objetivo conseguir la optimización de los ingresos ymejorar la situación financiera de los ferrocarriles.
Artículo 5
Las empresas de ferrocarriles someterán a la Comisión y al Consejo, a
más tardar el 31 de diciembre de 1984, un informe común sobre laoportunidad de crear, para el tráfico internacional de viajeros, unaorganización común para la ejecución de acciones comerciales.
Artículo 6
1. Los Estados miembros adoptarán, antes del 1 de julio de 1984 y
previa consulta a la Comisión, las disposiciones necesarias para laejecución de la presente Decisión.
2. Si un Estado miembro lo solicita, o si la Comisión lo considera
oportuno, ésta procederáa consultar a los Estados miembros interesadossobre los proyectos relativos a las disposiciones contempladas en elapartado 1.
Artículo 7
Al término de un período de cinco años a partir de la entrada en vigor
de la presente Decisión, la Comisión informaráal Consejo sobre elbalance de su aplicación.
A la vista de dicho informe, el Consejo volveráa examinar la situación
y adoptarála decisión adecuada por mayoría cualificada y a propuestade la Comisión.
Artículo 8
Los destinatarios de la presente decisión serán los Estados miembros y
las empresas de ferrocarriles mencionadas en el artículo 1.