1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 1
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►B REGLAMENTO (CEE) No1956/88 DEL CONSEJO
de 9de junio de 19 88
por el que se establecen disposiciones para la aplicación del Programa internacional de inspección
mutua adoptado por la Organización de la Pesca en el Atlántico Noroccidental
(DO L 175 de 6.7.1988, p. 1)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CEE) no436/92 del Consejo de 10 de febrero de 1992 L 54 1 28.2.1992
►M2Reglamento (CE) no761/94 de la Comisiónde 6 de abril de 1994 L 90 7 7.4.1994
►M3Reglamento (CE) no3067/95 del Consejo de 21 de diciembre de 1995 L 329 1 30.12.1995
Rectificado por:
►C1Rectificación, DO L 117 de 1.5.1992, p. 104 (436/92)
►C2Rectificación, DO L 152 de 11.6.1997, p. 34 (3067/95)
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REGLAMENTO (CEE) No1956/88 DEL CONSEJO
de 9de junio de 19 88
por el que se establecen disposiciones para la aplicación del
Programa internacional de inspección mutua adoptado por la
Organización de la Pesca en el Atlántico Noroccidental
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea,
Visto el Reglamento (CEE) no170/83 del Consejo, de 25 de enero de
1983, por el que se constituye un régimen comunitario de conservación
y de gestiónde los recursosde la pesca(1) y, enparticular, suartículo 11,
Vista la propuesta de la Comisión,Considerando que, en virtud del Reglamento (CEE) n
o3179/78(2), que
entró en vigor el 1 de enero de 1979, el Consejo aprobó el Conveniosobre la futura cooperaciónmultilateral enlos caladeros del Atlán ticoNoroccidental, denominado en lo sucesivo Convenio NAFO;
Considerando que la Organización de la Pesca en el Atlántico
Noroccidental (NAFO), establecida en virtud del Convenio NAFO,
aprobó un programa internacional de inspección mutua que preveía
derechos mutuos de embarque e inspección para las Partes Contratantesasí como el derecho del Estado del pabellón a entablar accionesjudiciales y fijar sanciones; que se han detectado algunas deficiencias enla aplicación de dicho programa; que, en consecuencia, la Comunidadcomunicó, el 26 de junio de 1986, su intención de no continuar
vinculada por el Programa internacional de inspección mutua después de
los doce meses siguientes a esa fecha; que, a la espera de la adopción deunprograma NAFO modificado, el Con sejo adoptó, envirtud delReglamento (CEE) n
o3251/87(3), un programa autónomo provisional de
control de los barcos comunitarios que faenan en la zona de regulación;
Considerando que el 10 de febrero de 1988 la Comisión de caladeros
NAFO adoptó una propuesta de programa modificado con el título de
«Programa internacional de vigilancia conjunta»; que, en virtud elartículo XI del Convenio NAFO, la propuesta se convertirá en medidaejecutoria para las Partes Contratantes con efectos desde el 10 de juniode 1988 de no presentarse objeciones; que el programa modificado esaceptable para la Comunidad;
Considerando que es conveniente ampliar la inspección a que se
someten los barcos de pesca comunitarios de la zona de regulación, a fin
de comprobar la observancia de otras medidas comunitarias relativas alcontrol y la conservación de los recursos pesqueros;
Considerando que, en interés del control de las actividades pesqueras de
los barcos comunitarios en la zona de regulación, es necesario que losEstados miembros cooperenen tre sí y conla Comisiónenla aplicación
del programa modificado y de otras medidas comunitarias pertinentes;
Considerando que el programa modificado se aplicará sin perjuicio de la
obligación que los Estados miembros tienen, en virtud de lo dispuesto enel artículo 1 del Reglamento (CEE) n
o2241/87 del Consejo, de 23 de
julio de 1987, por el que se establecenciertas medidas de con trolrespecto a las actividades pesqueras(
4), de controlar e inspeccionar los
barcos comunitarios que ejerzan la pesca y otras actividades vinculadas
a la misma en la zona de regulación;
Considerando que deberían establecerse disposiciones para la adopción
de normas de aplicación tanto del programa modificado como delpresente Reglamento,1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 2
(1)D O noL 24 de 27. 1. 1983, p. 1.
(2)D O noL 378 de 30. 12. 1978, p. 1.
(3)D O noL 314 de 4. 11. 1987, p. 1.
(4)D O noL 207 de 29. 7. 1987, p. 1.
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HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El Programa internacional de inspección y vigilancia mutuas adoptado
por la comisiónde pesquerías de la NAFO, el 13 de septiembre de 1991,
en lo sucesivo denominado «el Programa», se aplicará en la Comunidad.
El texto del Programa se adjunta al presente Reglamento.
Artículo 2
1. La Comisión de las Comunidades Europeas asignará inspectores
comunitarios al Programa. Dichos inspectores podrán ser nombrados porla Comisión o por los Estados miembros. Los inspectores comunitariospodránembarcar encualquier barco o aeron ave de unEstado miembro
que ejecute o vaya a ejecutar tareas de inspección o vigilancia en la zona
de regulaciónde la NAFO.
2. Los inspectores comunitarios, además de realizar las tareas que les
correspondan en virtud del Programa, inspeccionarán en la zona deregulaciónaquellos barcos comun itarios a los que se aplique el mismo, afin de comprobar el cumplimiento de las medidas comunitarias de
conservación o control a que puedan estar sujetos.
Artículo 3
Los Estados miembros cooperaránen tre sí y conla Comisiónenla
aplicacióndel Programa.
Artículo 4
En caso necesario se adoptarán normas de aplicación del presente
Reglamento de acuerdo con el procedimiento previsto en el artículo 14del Reglamento (CEE) n
o170/83.
Artículo 5
Queda derogado el Reglamento (CEE) no3251/87.
Artículo 6
El presente Reglamento entrará en vigor el tercer día siguiente al de su
publicaciónenel Diario Oficial de las Comunidades Europeas .
Será aplicable a partir del 10 de junio de 1988.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 3
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PROGRAMA INTERNACIONAL DE INSPECCIÓN Y VIGILANCIA
MUTUAS
1. i) Las operaciones de control y vigilancia serán llevadas a cabo por
inspectores de los servicios de control de pesca de las Partes
contratantes designados para el Programa internacional de inspección
y vigilancia mutuas, denominado en lo sucesivo «el Programa».
ii) Las autoridades competentes de las Partes contratantes comunicarán al
secretario ejecutivo, a más tardar el 1 de noviembre de cada año, los
nombres de los inspectores y de los barcos de inspección (incluidos los
barcos de pesca que embarquenin spectores), así como el tipo y señal de
llamada de los helicópteros u otras aeronaves que asignen al Programa,
de acuerdo conlo establecido enel apartado 13 del mísmo.
Siempre que sea posible, las Partes contratantes comunicarán con dos
meses de antelación al secretario ejecutivo cualquier modificación que
se produzca en relación con dichas comunicaciones.
iii) Previa notificación al secretario ejecutivo y en caso de mutuo acuerdo
entre las respectivas Partes contratantes, los inspectores designados por
una de las Partes podrán embarcar en los barcos o aeronaves de
inspección que otra Parte haya asignado al Programa.
iv) Tras recibir de la Partes contratantes la comunicación de las
asignaciones decididas para el Programa, el secretario ejecutivo
expedirá a las autoridades respectivas y para cada unode los inspectores
un documento de identidad ajustado al modelo del Anexo I. El
documento estará numerado. Todos los inspectores lo llevarán consigo
y mostraránenel momen to del embarque.
v) Los barcos y aeronaves de inspección comunicarán inmediatamente al
secretario ejecutivo, por radio, télex, fax u otro medio de comunicación,
la fecha y hora enque in iciensusactividades envirtud del Programa. Se
considerará que todos los inspectores que se hallan a bordo son
inspectores de la NAFO.
vi) Durante el cumplimiento de sus funciones al amparo del Programa, ni
losinspectores ni losbarcos ni aeronaves de inspección podránobligar a
los barcos y aeronaves bajo jurisdicción de otras Partes contratantes a
cumplir las leyes y disposiciones que aplique a la zona la Parte
contratante que los haya designado.
vii) Los barcos y aeronaves de inspección comunicarán inmediatamente al
secretario ejecutivo, por radio o télex, la fecha y hora enque fin alicen
sus funciones en virtud del Programa.
viii) En todos los casos, las fechas y horas que se mencionan en el
subapartado vi) se registraránenel diario de a bordo de la aeron ave o
del barco, on en su equivalente. Las fechas y horas consignadas en estas
anotaciones serán las aplicables al subapartado vi). En los casos en que
no sea posible o viable la comunicación de las notificaciones, indicadas,
tales anotaciones tendrán valor de prueba del cumplimiento de las
obligaciones contenidas en los subapartados v) y vii).
ix) Dentro de los quince días siguientes a su recepción, el secretario
Ejecutivo comunicará a la comisión de pesquerías, en lo sucesivo
denominada «la comisión», los aspectos fundamentales de las
comunicaciones enviadas por las Partes contratantes en relación con
el Programa.
2. i) Cada una de las Partes contratantes tratará de asegurarse de que todas las
Partes contratantes cuyos barcos faenen en la zona de regulación reciban
igual trato, distribuyendo entre ellas las inspecciones de forma equitativa.
ii) A fin de garantizar la objetividad de las inspecciones y su reparto
equitativo entre las Partes contratantes, el número de inspecciones que
realicen los barcos de una Parte en los barcos de otra Parte contratante
reflejará, en lo posible, la relación existente entre la actividad pesquera de
la Parte sometida a inspección y la actividad pesquera total que tenga
lugar en la zona de regulación, tomándose para ello como puntos de
referencia, entre otros, el número de capturas y los días pasados en los
caladeros.
Las inspecciones de los buques se llevarán a cabo de forma no
discriminatoria. El número de inspecciones realizadas se basará en el
tamaño de la flota y tendrá también en cuenta su historial en elcumplimiento de las normas. Las Partes contratantes velarán por que sus
inspectores eviten cualquier daño a la carga o a los artes de pesca que se
estén inspeccionando. La interferencia con las actividades pesqueras y no
pesqueras deberá reducirse al mínimo. No se hostigará a los buques ni a
las tripulaciones que actúen de acuerdo con las medidas de conservación e
inspección de la NAFO. Las inspecciones sólo tendrán por objeto
comprobar el cumplimiento de las normas de la NAFO.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 4
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3. Las autoridades competentes de las Partes contratantes notificarán al
secretario ejecutivo los nombres de las autoridades designadas para recibir
comunicación inmediata de las presuntas infracciones, así como los medios
por los que puedan recibir las comunicaciones y responder a las ellas.
Toda Parte contratante que en un momento dado tenga más de quince barcos
faenando o realizando operaciones de transformación o transbordo de
pescado en la zona de regulación deberá designar, durante ese tiempo, a un
inspector u otra autoridad competente que, hallándose en el país de una Parte
contratante contigua al área del Convenio, pueda recibir las comunicaciones
de presuntas infracciones y responder a ellas sin demora.
4. i) Todo barco o helicóptero asignado para el Programa que lleve un
inspector a bordo exhibirá los distintivos siguientes para indicar que aquél
realiza una inspección en virtud del Programa:
a) durante el día y en condiciones de visibilidad normal, dos gallardetes
de inspección como los del Anexo II, que se izarán verticalmente uno
encima de otro con una distancia entre ellos no superior a un metro;
b) la embarcación que transporte al equipo de inspección exhibirá un
gallardete de inspección idéntico a los del Anexo II, si bien sus
dimensiones podrán ser la mitad.
ii) Las aeronaves de vigilancia asignadas al Programa mostrarán claramente
la señal internacional de llamada por radio.
5. i) En la zona de regulación estarán sujetos a las tareas de inspección y
control enmarcadas en el Programa los siguientes barcos:
a) los barcos de pesca que realiceno hayanrealizado actividades
pesqueras en la zona de regulación;
b) los barcos equipados para realizar a bordo operaciones de transfor-
mación de pescado que transborden o hayan estado transbordando
pescado en la zona de regulación;
c) los barcos de transporte que realicen operaciones de transbordo de
pescado.
ii) El capitánde unbarco al que se aplique el Programa facilitará la
aproximaciónde unbarco o helicóptero que lleve unin spector y le haya
hecho la señal adecuada según el código internacional de señales. No
será preciso que el barco abordado se detenga o maniobre en el curso de
la operaciónde pesca, de la bajada o de la subida del aparejo de pesca.
No obstante, el capitán proporcionará lo siguiente:
a) una escala de abordaje construida y utilizada como se describe en el
Anexo III, cuando se trate de barcos de más de 30 metros de eslora
total;
b) la asistencia que se especifica o puntualiza en el Anexo IV para
facilitar al inspector el acceso a bordo desde un helicóptero.
Cuando un barco de inspección señale que un grupo de inspección está a
punto de abordar unbuque de pesca que haya empezado o esté a punto de
empezar a subir sus redes, el capitánde dicho buque de pesca se
asegurará de que no se virará la red durante un plazo de treinta minutos
después de recibirse la señal.
►M2Entodos los casos ◄, el capitán respetará las normas de buena
conducta náutica para que el grupo de inspección tenga rápido acceso a
cubierta.
iii) Los procedimientos establecidos para el traslado de personal mediante el
izador de un helicóptero no supondrá más obligaciones para el capitán de
un barco que las que especifica la normativa internacional.
iv) El grupo de inspección constará, como máximo, de dos inspectores
designados para el Programa. Queda prohibido el uso de armas en las
inspecciones; los inspectores, en especial, se abstendrán de llevarlas. No
obstante lo dispuesto en esta sección, deberá entenderse que el principio
de no llevar ni usar armas limita la realización de inspecciones por una
Parte contratante en los barcos que enarbolan su propia bandera.
v) El barco que dirija una operación de arrastre de pareja tendrá que
identificarse enarbolando un gallardete o pabellón al aproximarse un
inspector.
6. i) Las inspecciones se llevarán a cabo de forma que supongan la menor
perturbacióny molestia posible para el barco, sus actividades y capturas.
Salvo en caso de presunta infracción, la inspección no durará más de 31988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 5
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horas o del tiempo necesario para subir la red e inspeccionar ésta y la
captura.
En caso de discrepancias entre los datos que figuren en el Cuaderno
diario de pesca y los cálculos del inspector acerca de las capturas
embarcadas, éste podrá volver a examinar los cálculos y procedimientos
y la documentación pertinente utilizada para determinar los totales de las
capturas realizadas enla zon a de regulacióny las capturas embarcadas;
en este caso, el inspector deberá abandonar el barco una hora después de
haber completado la primera inspección.
El inspector limitará su investigación a la comprobación de los hechos
relacionados con el cumplimiento de las medidas adoptadas por la
Comisión a las que la Parte contratante a la que pertenezca el barco
inspeccionado no haya opuesto objeciones de acuerdo con el artículo XII
del Convenio. La inspección se realizará utilizando el informe de
inspección cuyo modelo figura en el Anexo V.
En lo que se refiere a la sección 15 del Anexo V, no obstante las posibles
objeciones a las cuotas presentadas en virtud del artículo XII del
Convenio, los inspectores elaborarán con los datos que figuren en el
Cuaderno diario de pesca un resumen, por especies y divisiones, de las
capturas realizadas por el barco en la zona de regulación durante el viaje
en curso, y consignarán este resumen en el informe de inspección. A
estos efectos, se entenderá que el viaje en curso comienza en el momento
en que el barco entre en la zona de regulación y termina cuando, por más
de 20 días consecutivos, abandone la zona del Convenio (incluidos los
puertos que bordean ésta). No se considerará concluido el viaje en curso
mientras el barco lleve a bordo capturas realizadas en la zona de
regulación.
Si surgieran dificultades lingüísticas, el inspector o el capitán utilizarán
la parte correspondiente del cuestionario del Anexo VI en la lengua
adecuada.
Previa comunicación escrita al secretario ejecutivo, las Partes contra-
tantes podrán exigir que los inspectores elaboren con los datos que
figurenenel Cuadern o diario de pesca unresumende las capturas
realizadas en la zona de regulación, por especies y por divisiones,
durante el período de cuota, y no durante el viaje en curso, para
consignarlo en la sección 15 del informe de inspección.
En el curso de su inspección, el inspector podrá pedir al capitán cuanta
ayuda precise y éste le facilitará enlo posible el cumplimien to de sus
tareas. Podrán añadirse comentarios al informe de inspección, que deberá
ser firmado por todas las personas indicadas. Se entregará una copia del
informe al capitán del barco.
Cuando en el transcurso de una inspección se descubra una presunta
infracción, la Parte contratante que haya llevado a cabo la inspección
comunicará por escrito a las autoridades designadas por la Parte
contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado los detalles de
tal infracción, a ser posible el día laborable siguiente al de la inspección.
Las Partes contratantes que realicen inspecciones comunicarán mensual-
mente a través de la oficina del secretario ejecutivo una lista de los
barcos inspeccionados a las autoridades designadas por las Partes
Contratantes cuyos barcos hayan sido sometidos a inspección.
En el caso de que se descubra una presunta infracción o existan
discrepancias entre las capturas que figuren en el Cuaderno diario de
pesca y los cálculos del inspector acerca de las capturas embarcadas, se
trasmitirá a las autoridades competentes de la Parte contratante a la que
pertenece el barco inspeccionado una copia del informe de inspección
junto con los documentos probatorios, incluyendo segundas fotografías,
lo antes posible después de la llegada a puerto del barco de inspección.
En caso de que hubiera otros informes de inspección, se remitirá el
original a la autoridad designada por la Parte contratante a la que
pertenezca el barco inspeccionado, a ser posible en el plazo de 30 días.
También remitirá al secretario ejecutivo una copia del informe de
inspección.
ii) No obstante las posibles objeciones a las cuotas presentadas en virtud del
artículo XII del Convenio:
a) los inspectores estarán facultados para inspeccionar y medir todos los
aparejos de pesca que se encuentren sobre o cerca de la cubierta de
faena listos para su utilización y para inspeccionar y consignar sus
cálculos acerca de las capturas que se encuentren sobre o bajo
cubierta, siempre que tal inspección y medición fueran necesarias
para determinar si el barco cumple las normas comunitarias;
b) los aparejos de pesca se inspeccionarán de acuerdo con dichas
normas;
c) enlo que se refiere a las capturas, el in spector comprobará que las
cantidades correspondientes a la zona de regulación que figuren en el1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 6
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Cuaderno diario de pesca se corresponden con sus cálculos de las
capturas por especies embarcadas y, enla sección18 del in forme de
inspección (sección de comentarios), consignará en porcentajes las
discrepancias observadas;
d) los inspectores comprobarán asimismo que se encuentran a bordo los
registros correspondientes al período de cuota hasta la fecha en curso,
de acuerdo con las normas de conservación y aplicación de la NAFO,
parte 1 C. 2 b) iii).
iii) Con el fin de comprobar el cumplimiento de las normas de la comisión,
el inspector tendrá autoridad para examinar las capturas, redes u otros
aparejos, así como cualquier documento pertinente si lo considerare
necesario.
En caso de observarse una presunta infracción de las normas:
— el inspector anotará la infracción en su informe, firmará la anotación
y la hará firmar al capitán;
— el inspector anotará en el Cuaderno diario de pesca, o en cualquier
otro documento que haga al caso, la fecha, lugar y tipo de la presunta
infracción observada y firmará la anotación. El inspector podrá hacer
una copia de cualquier anotación de estos documentos que considere
necesaria y pedirá al capitán del barco que en cada pagina certifique
por escrito que se trata de una copia auténtica de tales anotaciones;
— el inspector dispondrá de libertad para documentar la presunta
infracción con fotografías de los aparejos y capturas que considere
pertinentes, en cuyo caso entregará al capitán del barco una segunda
fotografía que se adjuntará al informe que se envíe a las autoridades
competentes de la Parte contratante a la que pertenezca el barco
inspeccionado.
iv) Cuando un inspector observe una presunta infracción de las disposiciones
por las que se prohíbe:
a) pescar en una zona acotada o con aparejos autorizados no en una
determinada zona;
b) pescar poblaciones o especies con posterioridad a la fecha en que la
Parte contratante a la que pertenezca el barco inspeccionado haya
notificado al secretario ejecutivo el cese en sus barcos de la pesca de
dichas poblaciones o especies; y
c) pescar con una cuota asignada a «terceros» sin habérselo comunicado
previamente al secretario ejecutivo, o hacerlo con posterioridad al
séptimo día laborable siguiente a aquél en que el secretario ejecutivo
haya notificado a la Parte contratante a la que pertenezca el barco
inspeccionado el deber de cesar las operaciones de pesca de las
reservas o especies de que se trate bajo una cuota asignada a
«terceros»,
a fin de facilitar las diligencias que dicha Parte contratante pueda realizar
con respecto a la presunta infracción, el citado inspector tratará de
ponerse inmediatamente en contacto con un inspector de esa Parte
contratante que se encuentre en las inmediaciones del lugar o con la
autoridad que se designe a tal efecto de acuerdo con el apartado 3 del
presente Programa. El capitán del barco inspeccionado permitirá que se
utilice el equipo de radio de su barco y los servicios de su
radiotelegrafista para enviar o recibir los oportunos mensajes.
Cuando el inspector así se lo pidiera, el capitán dará la orden de
suspender toda pesca que en opinión de aquél contravenga las normas
mencionadas en las letras a), b) y c) de este subapartado. Acto seguido, el
inspector finalizará su inspección y, si en un plazo razonable le resultare
imposible comunicar con un inspector de la Parte contratante a la que
pertenezca el barco inspeccionado o con una autoridad designada por
ella, abandonará el barco en cuestión y se pondrá en contacto con uno de
estos últimos tan pronto como le sea posible. No obstante, si lograre
establecer comunicación encontrándose aún a bordo del barco inspeccio-
nado, y siempre que esté de acuerdo el inspector o autoridad designada
de la Parte contratante a la que pertenezca el barco, el inspector podrá
permanecer a bordo y el capitán no podrá continuar la faena hasta que,
como resultado de las medidas tomadas por el capitáno de sus propios
contactos con el inspector o la autoridad designada de la Parte
contratante a la que pertenezca el barco, quede razonablemente
convencido de que la presunta infracción no se volverá a cometer.
v) El inspector encargado podrá pedirle al capitán que retire la totalidad o
una parte de los aparejos de pesca que en su opinión contravengan las
normas de la comisión. Se fijará sólidamente un sello de identificación
en aquellos aparejos que en opinión del inspector hayan contravenido las
normas y éste hará constar el hecho en su informe. Los aparejos
permanecerán sellados hasta ser examinados por un inspector o por la1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 7
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autoridad designada de la Parte contratante a la que pertenezca el barco
inspeccionado, quienes decidirán el destino que haya de darles.
vi) El inspector podrá fotografiar los aparejos desde un ángulo en el que el
sello de identificación y las medidas de los mismos resulten visibles. En
el informe se incluirá una lista de los artículos fotografiados y se
entregará una segunda fotografía al capitán del barco.
7. Las autoridades competentes de las Partes contratantes que reciban
notificación de una presunta infracción cometida por uno de sus barcos
procederánsindemora a tomar las medidas n ecesarias para recibir y
examinar las pruebas de la presunta infracción, dirigir cualquier nueva
investigación que se considere necesaria para adoptar las diligencias
oportunas y, si fuere posible, subir a bordo del barco implicado. Las
autoridades competentes de la Parte contratante a la que pertenezca el barco
encuestióncolaboraránconlas autoridades competen tes de la Parte
contratante que designó al inspector para garantizar la preparación y
conservación de las pruebas de la presunta infracción, de modo que se facilite
la actuaciónjudicial.
Las autoridades competentes de las Partes contratantes que reciban
notificación de discrepancias entre las capturas que figuren en el Cuaderno
diario de pesca y los cálculos del inspector embarcarán, si fuere posible, a
bordo del barco implicado, cooperarána todos los efectos conlos in spectores
de la NAFO para garantizar la preparación y conservación de las pruebas de
modo que se facilite cualquier posible actuaciónjudicial, y efectuarán
cualquier otra investigación que se considere necesaria para determinar las
medidas que debantomarse.
8. El inspector que constate la negativa de un barco a permitir la subida a bordo
de un equipo de inspección tras haberle enviado las señales oportunas deberá:
i) notificar la presunta infracción lo antes posible a cualquier inspector que,
encontrándose en las inmediaciones, haya sido designado por la Parte
contratante a la que pertenezca el barco implicado o a cualquier otra
autoridad designe a tal efecto dicha Parte contratante; y
ii) elaborar y transmitir al secretario ejucutivo un informe con todos los
datos posibles, incluidos el tipo de señal utilizado, la distancia desde la
que ésta se hizo, la visibilidad enese momen to, el estado de la mar y del
viento y, en su caso, la presencia de hielo.
9. Las siguientes presuntas infracciones estarán sujetas a los procedimientos que
figuranenel apartado 10:
i) notificación incorrecta de las capturas,
ii) violaciones del tamaño de malla,
iii) violaciones del sistema de notificaciones por radio («hail system»),
iv) interferencias con el sistema de localización por satélite,
v) impedir a unin spector u observador la realizaciónde sus tareas,
vi) pesca deliberada de una población sujeta a una moratoria o cuya pesca
esté prohibida.
10. No obstante lo dispuesto en los apartados 7 y 8:
i) Si un inspector de la NAFO citara el nombre de un buque por haber
cometido, en un grado importante, una supuesta infracción con arreglo al
apartado 9, la Parte contratante del buque velará por que este último sea
sometido a una inspección dentro de un plazo de setenta y dos horas por
un inspector debidamente autorizado por dicha Parte contratante. A fin
de conservar las pruebas, el inspector de la NAFO tomará todas las
medidas necesarias para garantizar la seguridad y continuidad de las
pruebas, y podrá permanecer a bordo del buque durante el período
necesario para proporcionar información al inspector debidamente
autorizado sobre la presunta infracción.
ii) Cuando ello esté justificado, la autoridad competente del Estado
miembro de pabellón o el inspector autorizado por la mencionada
autoridad del buque afectado exigirá, siempre que cuente con la debida
autorizaciónpara ello, que el buque se dirija sindemora a unpuerto
cercano, escogido por el capitán, que debería ser uno de los siguientes:
St. John's, Halifax, el puerto de procedencia del buque o un puerto
designado por el Estado miembro de pabellón, a efectos de someterse a
una►C2inspección exhaustiva bajo la autoridad del Estado miembro
de pabellón y en presencia de un inspector NAFO ◄de cualquier otra
Parte contratante que desee participar. Si el buque no hiciere escala en un
puerto, la Parte contratante deberá presentar las justificaciones del caso
dentro de un plazo pertinente al secretario ejecutivo, quien las pondrá a
disposición de las demás Partes contratantes que lo solicitaren.
iii) Cuando un inspector NAFO cite el nombre de un buque por haber
cometido una presunta infracción con arreglo al apartado 9, el inspector1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 8
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informará inmediatamente de ello a la autoridad competente del Estado
miembro de pabellóno al secretario ejecutivo, que a su vez lo n otificará
de forma inmediata, a efectos informativos, a las demás Partes
contratantes que tengan un buque de inspección en la zona cubierta
por el Convenio.
iv) Cuan do se obligue a unbuque a dirigirse a unpuerto para ser sometido a
una inspección exhaustiva con arreglo al inciso ii), un inspector NAFO
de otra Parte contratante podrá, previo consentimiento de la Parte
contratante del buque, subir o permanecer a bordo del buque mientras se
dirija al puerto, así como estar presente durante la inspección del buque
enel puerto.
v) De detectarse una presunta infracción de las medidas de conservación y
aplicación que, a juicio del inspector debidamente autorizado de la Parte
contratante a la que pertenezca el buque al que se refiere el inciso ii),
revista la gravedad suficiente, dicho inspector tomará todas las medidas
necesarias para garantizar la seguridad y continuidad de las pruebas,
incluido, si procediere, el precintado de la bodega del buque, para su
posterior inspección en puerto.
►M311.◄A los fines de Programa, la vigilancia se basará en cualquier
observación efectuada por un inspector desde un barco o una aeronave de
inspección asignados al Programa.
i) Cuando, en cumplimiento de las tareas de vigilancia, un inspector
observe en un barco de una Parte contratante algún extremo que no se
corresponda con la última información de que disponga aquél, tal como
se contempla ►C1enla secciónE. 2 de la parte III ◄de las normas de
conservación y aplicación, dicho inspector cumplimentará la parte I del
impreso del informe de vigilancia que figura en el Anexo VII y
fotografiará el barco enapoyo de sus observacion es. Las fotografías
tomadas registrarán simultáneamente la situación, fecha y hora que
indiquen los instrumentos de la nave de vigilancia.
ii) A más tardar 72 horas después de haber anotado la observación en la
parte I del informe de vigilancia y basándose en la notificación recibida
de la Parte contratante del barco en cuestión de conformidad con el
sistema de hail, el inspector cumplimentará la parte II de dicho informe.
iii) Tanto el original de cada informe de vigilancia, cumplimentado según lo
dispuesto enlos subapartados i) y ii) del apartado 9, como las fotografías
se enviarán a la mayor brevedad posible a la Parte contratante a la que
pertenezca el barco en cuestión o a la autoridad que designe ésta.
Asimismo, se transmitirá al secretario ejecutivo una copia de cada
informe de vigilancia.
iv) Cuando se reciba un informe de vigilancia sobre un barco de una Parte
contratante, las autoridades competentes de esa Parte efectuarán sin
demora las diligencias oportunas para recibir y examinar el informe y, si
fuere posible, subir a bordo del barco implicado y dirigir cualquier otra
investigación necesaria para determinar las medidas que deban tomarse.
►M312.◄Los casos en que se oponga resistencia a un inspector o se
incumplan sus instrucciones serán tratados por el Estado del pabellón del
barco como si en ellos hubiese intervenido uno de sus propios inspectores.
►M313.◄Los inspectores desempeñarán sus funciones de acuerdo con las
normas establecidas en el programa, si bien continuarán bajo el control
operativo de las autoridades de la Parte contratante que los haya designado y
serán responsables ante ellas.
►M314.◄Las autoridades competentes de las Partes contratantes darán a
los informes elaborados en el marco del Programa por los inspectores de
cualquiera de las otras Partes el mismo valor y la misma tramitaciónque a los
informes de sus propios inspectores. Lo dispuesto en el presente apartado no
impondrá a las autoridades competentes de las Partes contratantes laobligación de conceder al informe de un inspector extranjero mayor valor
probatorio que el que tendría en el propio país del inspector. Las autoridades
competentes de las Partes contratantes colaborarán para facilitar cualquier
acción judicial o de otro orden que se entable sobre la base de un informe
presentado por un inspector en el marco del Programa.
►
M315.◄A más tardar el 1 de noviembre de cada año, las autoridades
competentes de las Partes contratantes comunicarán al secretario ejecutivo
los planes provisionales de participación en el programa de sus inspectores,
barcos, helicópteros y otras aeronaves durante el año natural siguiente.
El secretario ejecutivo podrá hacer sugerencias a las autoridades competentes
de las Partes contratantes para la coordinación de sus operaciones en este
campo, incluyendo el número de inspectores y el de barcos, helicópteros y
otras aeronaves necesarias para el transporte de los inspectores.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 9
▼M1
▼M1
►M316.◄A más tardar el 1 de marzo de cada año, las autoridades
competentes de las Partes contratantes comunicarán al secretario ejecutivo
con referencia al año anterior:
i) el número de inspecciones llevadas a cabo en virtud del Programa,
especificando el efectuado en los barcos de cada una de las Partes
contratantes y, en los casos de presuntas infracciones, su naturaleza, la
fecha de la inspección y la situación del barco en el momento de ésta;
ii) el curso dado a las presuntas infracciones que les hayan notificado otras
Partes contratantes; dichas infracciones serán comunicadas anualmente
hasta que se dicte una resolución final de acuerdo con la legislación del
Estado del pabellón; toda sanción que se imponga deberá describirse
detalladamente;
iii) las discrepancias que consideren más significativas entre las anotaciones
que figurenenlos Cuadern os diarios de pesca de los barcos de su Parte
contratante y los cálculos de las capturas embarcadas efectuados por los
inspectores; los casos así considerados se comunicarán anualmente hasta
que se informe a la NAFO de las medidas tomadas, incluida toda sanción
impuesta con arreglo a las leyes del Estado del pabellón; estas sanciones
deberándescribirse detalladamen te;
iv) el número de horas de vuelo empleadas en misiones de vigilancia de la
NAFO, el número de observaciones efectuadas y el número de informes
de vigilancia realizados, indicando la fecha y la hora de dichas
observaciones y la posición en el momento de éstas;
v) el curso dado a los informes de vigilancia que les hayan notificado otras
Partes contratantes; dichos informes serán comunicados anualmente
hasta que las autoridades competentes determinen las acciones que deban
ejercerse; cuando tales acciones sean de orden judicial, las sanciones que
se impongan serán descritas detalladamente.
►M317.◄i) Encaso de desacuerdo sobre la in terpretacióno aplicacióndel
Programa, las Partes contratantes implicadas deberán celebrar consultas
para la soluciónde la con troversia.
ii) Si el desacuerdo persistiere tras la celebraciónde las con sultas, a petición
de cualquiera de las Partes contratantes el secretario ejecutivo planteará
la controversia en una reunión especial del Comité permanente de control
internacional (STACTIC), el cual, en un plazo de dos meses, elaborará y
enviará un informe a la comisión de pesquerías.
iii) Tras recibir el informe del STACTIC, cualquiera de las Partes
contratantes podrá en el plazo de otros dos meses solicitar la celebración
de una reunión especial de la comisión de pesquerías a fin de estudiar el
informe y tomar las medidas oportunas.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 10
▼M1
ANEXO I
DOCUMENTO DE IDENTIDAD DEL INSPECTOR
(8,5 cm × 5,5 cm como mínimo)
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 11
▼M1
ANEXO II
GALLARDETES DE INSPECCIÓN
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 12
▼M1
ANEXO III
ESTRUCTURA Y USO DE LAS ESCALAS DE VIENTO
1. Las escalas de viento cumplirán eficazmente el servicio de permitir a los
inspectores embarcar y desembarcar sin riesgos hallándose el buque en el
mar. Se mantendrán en todo momento limpias y en buen estado.
2. La escala se afirmará enunlugar enel que quede alejada de todo pun to desde
el que se realice cualquier tipo de descarga y enel que cada peldaño se apoye
contra el costado del buque, es decir, situada en la mediana del costado
alejada de las líneas finas del casco y por el que el inspector pueda acceder
segura y convenientemente al buque.
3. Los peldaños de las escalas de viento:
a) estaránhechos de madera dura (u otro material conlas mismas
propiedades) en una sola pieza sin nudos y tendrán una superficie
antideslizante eficaz; los cuatro peldaños inferiores serán de goma dura y
resistente o de otro material adecuado de iguales características;
b) no medirán menos de 480 mm de largo, 115 mm de ancho y 25 mm de
espesor excluida la superficie estriada o antideslizante; y
c) estarán dispuestos a intervalos mayores que 300 mm y menores que
380 mm de distancia y fijados de tal forma que se mantengan en posición
horizontal.
4. Ninguna escala de viento podrá tener más de dos peldaños provisionales
instalados mediante un sistema diferente del utilizado originalmente en la
construcción de la misma y dichos peldaños se sustituirán, tan pronto como
sea posible, por otros cuya instalación concuerde con el sistema de
construcción original.
5. Las cuerdas laterales de la escala consistirán en dos cabos de abacá sin forrar
o en otros cabos equivalentes con una circunferencia a cada lado no inferior a
60 mm; cada cabo estará constituido por una sola pieza sin uniones por
debajo del peldaño superior; se tendrán a mano y listos para suuso en caso de
necesidad un cabo de seguridad y dos cuerdas principales de no menos de
65 mm de circunferencia debidamente fijadas al casco del buque.
6. Se colocaránliston es de madera dura (u otro material conlas mismas
propiedades) en una sola pieza con una longitud superior a 1,80 m a ciertos
intervalos para impedir que la escala se tuerza. El listón inferior estará
situado a la altura del quinto peldaño contado a partir del extremo inferior de
la escala y la distancia entre dos listones consecutivos no superará nueve
peldaños.
7. Se dispondrán los medios necesarios para garantizar a los inspectores un paso
de embarque y desembarque seguro y adecuado entre el buque y el extremo
superior de la escala de viento o de cualquier escalera real u otro dispositivo
existente. Cuando dicho paso se efectúe mediante una entrada en la borda o
por una barandilla, se dispondrán asideros adecuados. Cuando el paso se
realice utilizando una escala de borda, ésta se fijará de modo seguro a la
barandilla o plataforma y se colocarán, con una separación no inferior a 0,70
metros ni superior a 0,80 metros, dos candeleros de agarre en el punto de
embarque o desembarque del buque. Cada candelero se sujetará firmemente,
por su base o cerca de ella así como por unpun to más elevado, a la estructura
del buque, tendrá un diámetro mínimo de 40 mm y se prolongará al menos
1,20 metros por encima de la regala.
8. Por la noche existirá un sistema de iluminación que permita que tanto la
escala de viento como el punto por donde suba a bordo el inspector queden
convenientemente iluminados. Se tendrán a mano y preparado para utilizar
un aro salvavidas equipado con una luz de encendido automática. Asimismo
se tendrá a mano una guía de izado preparada para utilizar en caso de
necesidad.
9. Se contará con los medios que permitan que la escala de viento pueda ser
utilizada en ambos costados del buque indistintamente.
10. La instalación de la escala y del embarco y desembarco del inspector serán
supervisados por uno de los oficiales responsables del buque.
11. Enel caso de que las características estructurales del buque, tales como la
existencia de bandas parachoques, impidan la aplicación de alguna de las
disposiciones anteriores, se adoptarán medidas especiales satisfactorias para
la comisión, a fin de garantizar que las personas puedan embarcar y
desembarcar sinriesgo algun o.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 13
▼M1
ANEXO IV
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSFERENCIA DE PERSONAS
ENTRE BARCO Y HELICÓPTERO
1. El capitán del helicóptero será responsable de la seguridad del personal que
sea trasladado del helicóptero a unbarco y viceversa duran te todo el tiempo
que dicho personal esté ligado al helicóptero porel cable y el aparato elevador.
2. El capitán del barco seguirá el procedimiento que se describe a continuación
para facilitar la maniobra del helicóptero:
i) Intentará comunicar por radio en un idioma común a ambos.
ii) Cambiará el rumbo y la velocidad si así se lo pidierany si le fuera
posible.
iii) Mantendrá un rumbo y velocidad constantes durante todo el tiempo que
dure la operaciónde traslado de person al salvo que peligrara la seguridad
del barco.
iv) Colocará enlugar visible ungallardete u otro elemen to adecuado que
indique la intensidad y dirección del viento.
v) Despejará la zona en que vaya a realizarse la maniobra de traslado de
objetos que pudieransoltarse y ser desplazados por el vien to.
vi) No utilizará los transmisores de radio de antenas verticales (alta
frecuencia) en las inmediaciones de la zona donde vaya a efectuarse el
embarque o desembarque y durante el tiempo que duren las operaciones.
Si tales transmisiones fueran necesarias, se avisará al helicóptero para que
la maniobra pueda retrasarse; si se bajara primero un cable guía, los
miembros de la tripulaciónsujetaráneste cable para facilitar el traslado de
los inspectores. La tripulación del barco no deberá tocar a los inspectores
ni ningún otro cable hasta que los inspectores hayan conectado éstos a la
masa del barco.
vii) Tomará todas las medidas necesarias para garantizar dentro de lo posible
que ninguno de los cables o aparatos que se hayan bajado del helicóptero
se enreden o enganchen en alguna parte del barco.
3. El helicóptero, enarbolando un gallardete de inspección, comunicará al barco
que va a realizarse untraslado de person al:
i) Por radio en 2 182 kHz, VHF-FM Canal 16 u otras frecuencias acordadas.
ii) Por señales visuales o auditivas adecuadas descritas enel código
internacional de señales, tal como se indica en el apartado 7.
iii) Sobrevolando el lugar de cubierta en el que vayan a descender los
inspectores o cerca de él, realizando señales manuales descritas en el
código internacional de señales, tal como se indica en el apartado 4.
4. i)Señal:Gesto de señalar conbrazo o man o
Utilizado por: Significado:
Helicóptero Deseo efectuar untraslado o bajada a bordo enel
lugar indicado.
ii)Señal:Movimiento vertical con brazo o bandera o gesto con los pulgares
hacia arriba
Utilizado por: Momento: Significado:
Cualquiera de
los dosAntes del traslado Listos para realizar el traslado
Barco Antes del traslado Petición de realizar el traslado
desde esta posición
Helicóptero Tras lanzar el cable
guíaTensar el cable guía
Tras tensar el cable
guíaTirar suavemente del cable
guía
Cualquiera de
los dosEncualquier
momentoRespuesta afirmativa.
iii)Señal:Movimiento horizontal con brazo o bandera o gesto con los
pulgares hacia arriba1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 14
▼M1
Utilizado por: Momento: Significado:
Barco Antes del traslado No se recomienda el traslado
desde esta posición— se
recomienda una alternativa
(señale hacia la posición
deseada)
Cualquiera de
los dosAntes del traslado No estoy preparado para
realizar el traslado
Barco Durante el traslado Le rogamos que suspenda el
traslado
Helicóptero Tras lanzar el cable
guíaDestense el cable guía
Tras destensar el
cable guíaSuelte el cable guía
Cualquiera de
los dosEncualquier
momentoRespuesta negativa.
5. Cuando se deban utilizar las señales que se incluyen en el apartado 7 para las
comunicaciones de inspección, el helicóptero mostrará el símbolo YU o
trasmitirá por radio «YANKEE UNIFORM» al barco de pesca.
6. A continuación se exponen varios ejemplos de situaciones típicas en que NO
se debe intentar el traslado de personal mediante el izador de un helicóptero:
i) En opinión del capitán del helicóptero o del capitán del barco no se
dispone del suficiente espacio despejado para realizar el traslado o existen
demasiados obstáculos.
ii) El movimiento del barco es excesivo y, en opinión del capitán del
helicóptero o del capitándel barco, existe unpeligro.
iii) El helicóptero no puede tomar posición con un viento relativo aceptable.
iv) Existenotros peligros para la seguridad del helicóptero, del barco o del
personal a trasladar.
7.Señal OMI Significado OMI Observaciones
SQ 3 Pare o manténgase sobre la
máquina; voy a embarcar en su
buqueLa exhibiciónde ungallardete de
inspección indica la presencia de un
equipo de inspección autorizado a
bordo del helicóptero
MG Ponga rumbo … El rumbo es el acertado
IK-RQ Prosiga la navegación a … nudos
AZ No puedo posarme, pero puedo
subirleIndica el propósito de llevar a cabo
untraslado de person as (utilizado
conla señal BB)
BB1-RQ Pido autorizaciónpara posarme en
cubierta; ¿está listo para recibirme
enla proa?/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Utilizadas junto con la señal AZ
para indicar que el helicóptero no va
a posarse pero que llevará a cabo un
traslado mediante izador en la zona
indicadaBB2-RQ Pido autorizaciónpara posarme en
cubierta; ¿está listo para recibirme
enel cen tro del barco?
BB3-RQ Pido autorizaciónpara posarme en
cubierta; ¿está listo para recibirme
enla popa?
K Deseo comunicar con usted
mediante … (sacado del cuadro 1
de la OMI)
6 … banderas del código interna-
cional
8 … transmisión por radio en
2 182 kHz
9 … transmisión por radio VHF-FM
enel Can al 16
YX Deseo comunicar por radiotelefonía
en la frecuencia que indico
C Sí (afirmativo)1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 15
▼M1
Señal OMI Significado OMI Observaciones
N No (negativo) «November Oscar», de viva voz o
por radio
YU Voy a comunicar con su estación
por medio del código internacional
de señales
BT El helicóptero se dirige hacia usted
eneste momen to (o a la hora
indicada)1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 16
▼M1
ANEXO V
COMISIÓN DE PESCA DE LA ORGANIZACIÓN DE LA PESCA EN EL ATLÁNTICO
NOROCCIDENTAL
INFORME DE INSPECCIÓN
(Inspector: se ruega utilice LETRAS MAYÚSCULAS)
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 17
▼M1
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 18
▼M1
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 19
▼M1
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 20
▼M1
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 21
▼M1
ANEXO VI
CUESTIONARIO DE INSPECCIÓN
1. Soy un inspector del Programa. Éste es mi documento de identidad. Quisiera
inspeccionar sus redes/otros aparejos de pesca/capturas/documentos.
2. Quisiera ver al capitánde este barco.3. Dígame su nombre, por favor.4. Le ruego que colabore conmigo para inspeccionar sus capturas/equipo/
documentos, de acuerdo con las disposiciones correspondientes.
5. Compruebe su hora y posicióneneste momen to, por favor.6. Le informo de que su posición es … …º de latitud … …º de longitud … …
UTC. ¿Está usted de acuerdo?
7. ¿Querría usted comprobar su posición con los instrumentos de que dispone el
barco de inspección?
8. ¿Está usted de acuerdo ahora?9. Por favor, muéstreme los documentos donde conste la nacionalidad del
barco/los documentos de matriculación/el diario de navegación/el diario o
diarios de a bordo de pesca.
10. Por favor, escriba el nombre y dirección de los armadores de este barco en el
espacio que le indico en el impreso de inspección.
11. ¿Cuáles sonlas prin cipales especies que usted pesca?12. ¿Pesca usted para transformar?13. Estoy de acuerdo.14. Sí.
15. No estoy de acuerdo.
16. No.17. Por favor, lléveme al puente/la cubierta de faena/la zona de transformación/
las bodegas.
18. ¿Utiliza usted algúnaccesorio enlas redes? Si es así, ¿de qué tipo? Por favor,
escríbalo enel espacio que le in dico.
19. Por favor, encienda estas luces.20. Quisiera examinar esa red/papalla.21. Muéstreme los demás aparejos de pesca que tenga sobre o cerca de la
cubierta de pesca.
22. Muéstreme su calibrador de red, si lo tiene.23. Pídales a sus hombres que sujetenla red para que yo la pueda medir.24. Por favor, eche la red al agua durante 10 minutos.25. He inspeccionado … mallas de esta red.26. Compruebe que he anotado con exactitud, en el espacio que le indico en el
impreso de inspección, la anchura de las mallas que he medido.
27. Quisiera inspeccionar la captura. ¿Han terminado de escoger el pescado?28. ¿Me puede enseñar ese pescado?29. Quisiera calcular la proporciónde especies reguladas que hay enla captura.30. Por favor, coja la copia del impreso de inspección en su propia lengua y
deme los datos necesarios para rellenarlo. Le indicaré las secciones de que se
trate.
31. Si no me presta su colaboración tal como le he pedido informaré a su Parte
contratante de su negativa.
32. He encontrado que la anchura media de las mallas que he medido en esa red
es de … mm, lo que parece estar por debajo del tamaño de malla mínimo
aplicable y, por lo tanto, se informará de ello a su Parte contratante.
33. He encontrado accesorios de red/otros aparejos de pesca/ilegales. Su Parte
contratante será informada de ello.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 22
▼M1
34. Ahora colocaré el sello de identificación en este elemento de los aparejos de
pesca que deberá conservarse con el sello hasta ser visto por un inspector de
su Parte contratante cuando lo solicite.
35. He encontrado … peces de tamaño inferior al estipulado. Informaré de ello a
su Parte contratante.
36. Veo que aparentemente está usted pescando en esta zona/en época de veda/
con aparejos prohibidos/existencias o especies prohibidas. Informaré de ello a
su Parte contratante.
37. He encontrado capturas accesorias de especies reguladas en cantidades
aparentemente superiores a las permitidas. Informaré de ello a su Parte
contratante.
38. He hecho copias de la siguiente anotación/anotaciones en este documento.
Por favor, fírmelas para certificar que soncopias autén ticas.
39. Me gustaría ponerme en contacto con la autoridad designada por su Parte
contratante. Sírvase tomar las disposiciones necesarias para que este mensaje
pueda enviarse y puedan recibirse las respuestas correspondientes.
40. ¿Desea hacer alguna observación con respecto a esta inspección, incluyendo
la forma en la que ha sido conducida y la actuación del inspector/inspectores?
Si es así, hágalo enel espacio que le in dico enel impreso de in forme enel
que he anotado mis conclusiones. Sírvase firmar las observaciones. ¿Tiene
usted testigos que quieranhacer observacion es? Si es así, puedenhacerlo en
el espacio que le indico del impreso.
41. Abandono su barco. Muchas gracias.1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 23
▼M1
ANEXO VII
INFORME DE VIGILANCIA
1. Los formularios del informe de vigilancia estarán ordenados en un cuaderno en que cada página se
componga de original y dos copias de papel autocopiativo (preferiblemente de color y
preferiblemente una amarilla y una azul).
2. Los cuadernos de formularios deben estar perforados en los márgenes superior e inferior para lograr
una separación más fácil de cada formulario.
3. Los cuadernos constaran preferiblemente de 50 copias del informe de vigilancia.
4. Una vez separadas del cuaderno, las medidas de las páginas deben ser 355,5 mm (14 ′′) de largo por
216 mm (8 ½ ′′) de ancho.
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 24
▼M1
1988R1956 — ES — 06.01.1996 — 003.001 — 25