1999R0805 — ES — 15.03.2002 — 003.001 — 1
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►B REGLAMENTO (CE) No805/1999 DE LA COMISIÓN
de 16 de abril de 1999
por el que se establecen determinadas medidas de aplicación del Reglamento (CE) no718/1999 del
Consejo relativo a una política de capacidad de las flotas comunitarias de navegación interior para
fomentar el transporte por vía navegable
(DO L 102 de 17.4.1999, p. 64)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Reglamento (CE) no1532/2000 de la Comisión de 13 de julio de 2000 L 175 74 14.7.2000
►M2►C1Reglamento (CE) no997/2001 de la Comisión de 22 de mayo de
2001◄L 139 11 23.5.2001
►M3 Reglamento (CE) no336/2002 de la Comisión de 22 de febrero de 2002 L 53 11 23.2.2002
Rectificado por:
►C1 Rectificación, DO L 142 de 29.5.2001, p. 18 (997/2001)
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REGLAMENTO (CE) No805/1999 DE LA COMISIÓN
de 16 de abril de 1999
por el que se establecen determinadas medidas de aplicación del
Reglamento (CE) no718/1999 del Consejo relativo a una política de
capacidad de las flotas comunitarias de navegación interior para
fomentar el transporte por vía navegable
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Visto el Reglamento (CE) no718/1999 del Consejo, de 29 de marzo de
1999, relativo a una política de capacidad de las flotas comunitarias denavegación interior para fomentar el transporte por vía navegable (
1)y ,
en particular, el apartado 3 de su artículo 9,
Considerando que, en virtud del artículo 7 del Reglamento (CE) no718/
1999, la Comisión establece las modalidades prácticas para la ejecuciónde la política de capacidad de las flotas comunitarias definida por dichoReglamento;
Considerando que conviene mantener los tipos de las contribuciones
especiales, así como los tonelajes equivalentes, conforme a losReglamentos de la Comisión (CEE) n
o1102/89 (2), cuya última
modificación la constituye el Reglamento (CE) no241/97 (3), y (CE)
241/97 ya que han demostrado su eficacia;
Considerando que conviene modificar el nivel de los distintos
coeficientes mencionados en el artículo 4 del Reglamento (CE) no
718/1999, con arreglo a los Reglamentos de la Comisión (CE) no
2812/94 (4) por lo que se refiere a los barcos cisterna, (CE) no2310/
96 (5) por lo que se refiere a los empujadores, y (CE) no742/98 (6) por lo
que se refiere a los barcos de carga seca, para tener en cuenta la
evolución económica de los distintos sectores;
Considerando que, para que funcione la solidaridad financiera entre los
fondos de la navegación interior, parece conveniente que la Comisión
proceda, a principios de cada año, en colaboración con las autoridades
de los fondos, a la contabilización de los recursos disponibles en elfondo de reserva y la perecuación de las cuentas en el caso de una nuevaacción de saneamiento;
Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento han
sido objeto de consulta con los Estados miembros interesados y las
organizaciones representativas de la navegación interior comunitaria,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El presente Reglamento fija el tipo de las contribuciones especiales y los
coeficientes de la norma «viejo por nuevo» contemplados en el artículo
7 del Reglamento (CE) no718/1999, y las modalidades prácticas para la
ejecución de la política de capacidad de las flotas comunitarias.1999R0805 — ES — 15.03.2002 — 003.001 — 2
(1) DO L 90 de 2.4.1999, p. 1.
(2) DO L 116 de 28.4.1989, p. 30.
(3) DO L 40 de 11.2.1997, p. 11.
(4) DO L 298 de 19.11.1994, p. 22.
(5) DO L 313 de 3.12.1996, p. 8.
(6) DO L 103 de 3.4.1998, p. 3.
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CONTRIBUCIONES ESPECIALES
Artículo 2
1. El importe de las contribuciones especiales para los distintos tipos
y categorías de barcos se sitúa entre el 70 % y el 115 % de los siguientestipos:
— Barcos de carga seca:
— automotores:120 euros/tonelada,
— gabarras:60 euros/tonelada,— chalanas:43 euros/tonelada.
— Barcos cisterna:
— automotores:216 euros/tonelada,
— gabarras:108 euros/tonelada,
— chalanas:39 euros/tonelada.
— Empujadores:
180 euros/kilovatio, con un aumento lineal de hasta 240 euros/
kilovatio para una potencia motriz igual o superior a 1 000kilovatios.
2. — En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto
inferior a 450 toneladas, los tipos máximos de las contribucionesespeciales mencionados en el apartado 1 se reducirán en un 30 %.
— En el caso de los buques que tengan un tonelaje de peso muerto
de entre 650 y 450 toneladas, los importes de las contribuciones
especiales se reducirán en un 0,15 % por cada tonelada de pesomuerto por debajo de las 650 toneladas.
— En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto de
entre 650 y 1 650 toneladas, los tipos máximos de las
contribuciones especiales aumentarán de manera lineal entre un
100 y un 115 %, hasta los barcos con un tonelaje de peso muertosuperior a 1 650 toneladas, los tipos máximos de las contribu-ciones especiales se mantendrán en el 115 %.
3. La conversión de las contribuciones especiales expresadas en euros
en la moneda nacional del fondo respectivo se efectuará con arreglo al
tipo de cambio entre el euro y las monedas de los Estados miembros queadoptan el euro fijado en el Reglamento (CE) n
o2866/98 del Consejo (1).
TONELAJE EQUIVALENTE
Artículo 3
1. Si un propietario pone en servicio un barco que reúne las
características señaladas en el artículo 4 del Reglamento (CE) no718/
1999 y cede tonelaje de material fluvial de otro tipo para ser
desguazado, el tonelaje equivalente que deba tomarse en consideraciónse determinará para los tipos de embarcaciones señaladas mediante loscoeficientes de valorización que se indican a continuación:
— Barcos de carga seca:
— automotores de más de 650 toneladas:1,00,
— gabarras de más de 650 toneladas:0,50,— chalanas de más de 650 toneladas:0,36.
— Barcos cisterna:
— automotores de más de 650 toneladas:1,00,
— gabarras de más de 650 toneladas:0,50,— chalanas de más de 650 toneladas:0,18.
2. En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto
inferior a 450 toneladas, los coeficientes a los que se refiere el apartado1 se reducirán en un 30 %. En el caso de los barcos que tengan untonelaje de peso muerto de entre 650 y 450 toneladas, dichos1999R0805 — ES — 15.03.2002 — 003.001 — 3
(1) DO L 359 de 31.12.1998, p. 1.
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coeficientes se reducirán en un 0,15 % para cada tonelada de peso
muerto inferior a 650 toneladas. En el caso de los barcos que tengan untonelaje de peso muerto de entre 650 y 1 650 toneladas, los coeficientes
aumentarán de manera lineal entre un 100 y un 115 %.
COEFICIENTES DE LA NORMA «VIEJO POR NUEVO»
Artículo 4
A partir del 29 de abril de 1999, la puesta en servicio de los barcos
estará sujeta a los requisitos enunciados en el apartado 1 del artículo 4del Reglamento (CE) n
o718/1999:
1. Si se trata de barcos de carga seca, el coeficiente se fijará en
►M30,30:1◄(relación entre el antiguo y el nuevo tonelaje).
2. Si se trata de barcos cisterna, el coeficiente se fijará en
►M30,45:1◄.
3. Si se trata de empujadores, el coeficiente se fijará en
►M30,125:1◄.
SOLIDARIDAD FINANCIERA
Artículo 5
1. Con el fin de contabilizar los recursos disponibles en el fondo dereserva o llevar a la práctica la solidaridad financiera entre las cuentasde los distintos fondos a que se refiere el apartado 6 del artículo 3 delReglamento (CE) n
o718/1999, todos los fondos comunicarán a la
Comisión los siguientes datos al inicio de cada año:
— los ingresos del fondo durante el año anterior, cuando estos ingresos
se destinen al pago de las primas por desguace o las acciones
previstas en el artículo 8 del Reglamento (CE) no718/1999 (R dn);
— las obligaciones financieras del fondo contraídas durante al año
anterior, correspondientes a las primas por desguace o las acciones
previstas en el artículo 8 del Reglamento (CE) no718/1999 (P n);
— el excedente del fondo, el 1 de enero del año anterior, procedente de
los ingresos destinados al pago de primas por desguace o las
acciones previstas en el artículo 8 del Reglamento (CE) no718/1999
(Sn).
2. En concertación con las autoridades del fondo, la Comisióndeterminará, a partir de los datos a que se refiere el apartado 1:
— el importe total de las obligaciones financieras contraídas por los
fondos durante el año anterior para el pago de las primas por
desguace o las acciones previstas en el artículo 8 del Reglamento(CE) n
o718/1999 (P t);
— el importe total de los ingresos de todos los fondos durante el año
anterior (R dt);
— el excedente total de todos los fondos el 1 de enero del año anterior
(St);
— las obligaciones financieras anuales normalizadas (P nn) de cada
fondo, que se calcularán mediante la siguiente fórmula:
Pnn¼
— para cada fondo, la diferencia entre las obligaciones financieras
anuales (P n) y las obligaciones financieras anuales normalizadas
(Pnn);
— los importes que cada fondo con obligaciones financieras anuales
inferiores a las obligaciones financieras anuales normalizadas(P
n<Pnn) paga a un fondo con obligaciones financieras anuales
superiores a las obligaciones financieras anuales normalizadas(P
n>Pnn).1999R0805 — ES — 15.03.2002 — 003.001 — 4
Pt
(Rdt  +  St)         (R dn  +  S n) /C2
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3. Cada uno de los fondos afectados abonará a los demás las
cantidades a las que se refiere el sexto guión del apartado 2 antes del 1de marzo del año en curso.
CONSULTAS
Artículo 6
En todas las materias relativas a la política de capacidad de las flotas
comunitarias y a las modificaciones del presente Reglamento, laComisión solicitará el dictamen de un grupo de expertos de lasorganizaciones profesionales representativas del sector de la navegacióninterior a escala comunitaria y de los Estados miembros interesados.Dicho grupo se denominará «Grupo de expertos — Política de capacidad
y fomento de las flotas comunitarias».
DISPOSICIONES FINALES
Artículo 7
El presente Reglamento entrará en vigor el 29 de abril de 1999.El Reglamento (CEE) n
o1102/89 quedará derogado en el momento de la
entrada en vigor del presente Reglamento.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1999R0805 — ES — 15.03.2002 — 003.001 — 5