1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro
admisibleyeldispositivodeescapedelosvehículosamotor
(70/157/CEE)
(DOL42de23.2.1970,p.16)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva73/350/CEEdelaComisiónde7denoviembrede1973 L321 33 22.11.1973
►M2Directiva77/212/CEEdelConsejode8demarzode1977 L66 33 12.3.1977
►M3Directiva81/334/CEEdelaComisiónde13deabrilde1981 L131 6 18.5.1981
►M4Directiva84/372/CEEdelaComisiónde3dejuliode1984 L196 47 26.7.1984
►M5Directiva84/424/CEEdelConsejode3deseptiembrede1984 L238 31 6.9.1984
►M6Directiva87/354/CEEdelConsejode25dejuniode1987 L192 43 11.7.1987
Modificadapor:
►A1Acta deadhesión deDinamarca, deIrlanda ydel Reino Unidode Gran
BretañaeIrlandadelNorte(*)L73 14 27.3.1972
►A2ActadeadhesióndeEspañaydePortugal L302 23 15.11.1985
(*) Noexisteversiónenespañoldeesteacto.
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de
losvehículosamotor
(70/157/CEE)
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económico Europea y,
enparticular,suartículo100,
VistalapropuestadelaComisión,VistoeldictamendelParlamentoEuropeo(
1),
VistoeldictamendelComitéEconómicoysocial(2),
Considerandoquelasprescripcionestécnicasaquedebenajustarselos
vehículosamotorenvirtuddelaslegislacionesnacionalesserefieren,
entre otros aspectos, al nivel sonoro admisible y al dispositivo de
escape;
ConsiderandoquedichasprescripcionesdifierendeunEstadomiembro
a otro; que como consecuencia de éllo, es necesario que todos losEstadosmiembros,bienconcaráctercomplementarioobienensustitu-
ción de sus legislaciones actuales, adoptar las mismas prescripciones
con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, laaplicacióndelprocedimientodehomologaciónCEEobjetodelaDirec-tivadelConsejo,de6defebrerode1970,relativaalaaproximacióndelas legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación devehículosamotorydesusremolques(
3);
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva se entiende por vehículo, todo
vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carro-cería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima porconstrucción superior a 25 km/h. Se exceptúan los vehículos que sedesplacen sobre raíles, los tractores y máquinas agrícolas y de obras
públicas.
Artículo 2
Los Estados miembros no prodrán denegar, por motivos relativos al
nivel sonoro admisible y al dispositivo de escape, la homologaciónCEEnilahomologación nacional deuntipodevehículo odeuntipo
de dispositivo de escape o de cualquier tipo de elemento de dicho
dispositivoconsideradocomounidadtécnicaseparada:
— si el vehiculo respondiere a las disposiciones del Anexo I en lo
referentealnivelsonoroyaldispositivodeescape,
— si el dispositivo de escape o uno de sus elementos considerado
como unidad técnica separada tal como se define en el artículo 9bisdelaDirectiva70/156/CEE,respondierealasdisposicionesdel
AnexoII.
Artículo 2bis
1. Por motivos referentes al nivel sonoroadmisible yal dispositivo
deescape,losEstadosmiembrosnopodrán1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—2
(1)D Ono160de18.12.1969,p.7.
(2)D OnoC48de16.4.1969,p.16.
(3)D OnoL42de23.2.1970,p.1.▼M3
▼M3
denegaroprohibirlaventa,matriculación,puestaencirculaciónoutili-
zación de un vehículo cuyo nivel sonoro y dispositivo de escaperespondierenalasdisposicionesdelAnexoI.
2. Por motivos referentes al nivel sonoroadmisible yal dispositivo
deescape,losestadosmiembrosnopodránprohibirlacomercializaciónde un dispositivo de escape o de uno de sus elementos consideradocomounaunidadtécnica, talcomosedefineenelartículo 9 bisdela
Directiva 70/156/CEE, si, con arreglo al artículo 2, correspondieren aunmodeloalquesehayaconcedidolahomologación.
Artículo 3
Lasmodificacionesqueseannecesariasparaadaptarlasprescripciones
del Anexo al progreso técnico, exceptuando las que figuran en los
►
M3números 5.2.2.1 y 5.2.2.5 del Anexo 1 ◄, se adoptarán
conforme al procedimiento previsto en el artículo 13 de la DirectivadelConsejorelativa alahomologación devehículos amotorydesusremolques.
Artículo 4
1. LosEstadosmiembrosadoptarán,enunplazodedieciochomeses
apartirdeldíadesunotificación,lasmedidasnecesariasparacumplir
lapresenteDirectiva, einformarán deelloinmediatamente alaComi-
sión.
2. LosEstadosmiembroscomunicaránalaComisióneltextodelas
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoreguladoporlapresenteDirectiva.
Artículo 5
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—3
▼B
▼M3
ANEXOI
HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE VEHÍCULO A MOTOREN
LOQUERESPECTAALNIVELSONORO
1. DEFINICIONES
1.1. Tipo de vehículo para la homologación CEE en lo que
respecta alnivelsonoro
AlosefectosdelapresenteDirectiva,seentiendepor«tipode
vehículo»losvehículosquenopresentenentreellosdiferencias
esencialesencuantoaloselementossiguientes:
1.1.1. la forma o los materiales de la carrocería (en particular, el
compartimientomotorysuinsonorización);
1.1.2. lalongitudyanchuradelvehículo;
1.1.3. eltipodemotor(dosocuatrotiempos,depistónalternativo o
rotativo, número y volumen de cilindros, número y tipo de
carburadores o sistemas de inyección, distribución de las
válvulas, potencia máxima y régimen de giro correspondiente
(S));
1.1.4. el sistema de transmisión, en particular, el número de veloci-
dadesysudesmultiplicación;
1.1.5. elnúmero,tipoyemplazamientodelossilenciososdeescape;
1.1.6. el número, tipo y emplazamiento de los silenciosos de admi-
sión.
1.2. Silenciososdeescapeydeadmisión
1.1.2. Se entiende por «silencioso de escape», el conjunto de
elementos necesarios para atenuar el ruido producido por el
escapedelmotordelvehículo.
1.2.2. Se entiende por «silencioso de admisión», el conjunto de
elementos necesarios para atenuar el ruido provocado por la
admisióndelmotordelvehículo.
1.2.3. AlosefectosdelapresenteDirectiva, loscolectoresnoperte-
necenalossilenciosos.
1.3. Silenciososdeescapeodeadmisióndetiposdiferentes
Seentiendepor«silenciososdeescapeodeadmisióndetipos
diferentes», los dispositivos que presentan entre ellos diferen-
ciastalescomo:
1.3.1. dispositivos cuyos elementos lleven marcas de fabricación o
comercialesdiferentes;
1.3.2. losdispositivosenlosquelascaracterísticas delosmateriales
de un elemento cualquiera son diferentes o cuyos elementos
tienenunaformaodimensióndiferente;noseconsideracomo
diferencia de tipo una modificación en el procedimiento de
chapado(galvanización,cubiertadealuminio,etc.);
1.3.3. losdispositivosenlosquelosprincipiosdefuncionamientode
almenosunelementosondiferentes;
1.3.4. losdispositivoscuyacombinacióndeelementosesdiferente.
1.4. Elementodeunsilenciosodeescapeodeadmisión
Se entiende por «elemento de un silencioso de escape o de
admisión», uno de los componentes aislados cuyo conjunto
forma el dispositivo de escape (por ejemplo: tubos de escape,
el silencioso propiamente dicho) o el dispositivo de admisión
(porejemplo:filtrodeaire).
2. SOLICITUDDEHOMOLOGACIÓNCEE
2.1. El constructor del vehículo o su representante presentará la
solicitud de homologación CEE de un tipo de vehículo en lo
querespectaalnivelsonoro.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—4
▼M3
2.2. Se acompañará de los documentos, por triplicado, y las infor-
macionessiguientes:
2.2.1. descripción del tipo de vehículo con una referencia a los
puntos mencionados en el número 1.1. Deberán indicarse los
númerosy/olossímbolosqueidentifiquen eltipodelmotory
eldelvehículo,
2.2.2. lista detallada de elementos debidamente identificados que
formenlossilenciososdeescapeydeadmisión;
2.2.3. dibujo del conjunto del dispositivo de escape e indicación de
suposiciónenelvehículo;
2.2.4. dibujosdetalladosdecadaelementoparaquepuedalocalizarse
e identificarse con facilidad, indicando los materiales
empleados.
2.3. El constructor o su representante autorizado presentarán un
vehículorepresentativodeltipodevehículoparaelquesesoli-
cita la homologación al servicio técnico encargado de las
pruebas.
2.4. A instancia del servicio técnico, deberá asimismo presentarse
muestradeldispositivodeescapeyunmotorquetenga,comomínimo, la misma cilindrada ypotencia que elinstalado enel
tipodevehículocuyahomologaciónsesolicita.
3. INSCRIPCIONES
3.1. Loselementosdelossilenciososdeescapeydeadmisión,con
excepcióndelaspiezasdefijaciónylostubos,deberánllevar:
3.1.1. lamarcadefabricaciónocomercialdelfabricantedelosdispo-
sitivosydesuselementos;
3.1.2. ladenominacióncomercialdelfabricante.3.2. Estas inscripciones deberán ser claramente legibles e indele-
bles.
4. HOMOLOGACIÓNCEE
4.1. Si se aceptare una solicitud en el sentido del número 2.1, la
autoridad competente extenderá un certificado conforme al
modelo que figura en el Anexo III, que se añadirá al certifi-
cadodehomologaciónCEEdelvehículo.
5. ESPECIFICACIONES
5.1. Especificaciones generales
5.1.1. Elvehículo,sumotorylossilenciososdeescapeydeadmisión
deberán diseñarse,construirseymontarsedetal modoque,en
condiciones normales de utilización y a pesar de que puedan
estar sometidos a vibraciones, el vehículo pueda satisfacer las
prescripcionesdelapresenteDirectiva.
5.1.2. Lossilenciososdeberándiseñarse,construirseymontarsedetal
modo que ofrezcan suficiente resistencia a los fénomenos de
corrosiónaqueestánexpuestos,teniendoencuentalascondi-
cionesdeutilizacióndelvehículo.
5.2. Especificaciones sobrelosnivelessonoros
5.2.1. Métodosdemedición
5.2.1.1. La medición delruidoemitido poreltipodevehículo presen-
tado alahomologación CEEseefectuará deconformidad con
cada uno de los dos métodos descritos en el número 5.2.2.4,
para el vehículo en marcha, e en el número 5.2.3.4, para el
vehículoparado(
1)respectivamente.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—5
(1) Sellevaráacabounapruebaconelvehículoparadoparadeterminarunvalorderefe-
rencia para aquellas administraciones que utilicen dicho método en el control de los
vehículosenservicio.
▼M3
5.2.1.2. Lamedición delosdosvalorestal comoseseñala enelante-
rior número 5.2.1.1 deberá consignarse en el acta y en el
certificadoconformealmodelodelAnexoIII.
5.2.2. Nivelsonorodevehículoenmarcha
5.2.2.1. Valores límites
Elnivelsonoromedidosegúnlosnúmeroscomprendidosentre
el5.2.2.2yel5.2.2.5delpresenteAnexonodeberásuperarlos
siguienteslímites:
CategoríasdevehículosValores
límitesdB
(A)
5.2.2.1.1. Vehículos destinados al transporte de pasa-
jeros, con un máximo de nueve asientos
incluidoeldelconductor 77
5.2.2.1.2. Vehículos destinados al transporte de pasa-
jeros, con más de nueve asientos incluido el
delconductoryconunamasamáxima autori-
zadasuperiora3,5toneladas:
5.2.2.1.2.1. — con un motor de potencia inferior a 150
kW 80
5.2.2.1.2.2. —conunmotordepotenciaigualosuperiora
150kW 83
5.2.2.1.3. Vehículosdestinadosaltransportedepasjeros,
con más de nueve asientos incluido el del
conductor; vehículos destinados al transporte
demercancías:
5.2.2.1.3.1. — con unamasa máxima autorizada no supe-
rioralas2toneladas 78
5.2.2.1.3.2. —conunamasamáximaautorizadasuperiora
las2toneladas,peroquenoexcedadelas3,5
toneladas 79
5.2.2.1.4. Vehículos destinados al transporte de
mercancías,conunasmasamáximaautorizada
superiora3,5toneladas:
5.2.2.1.4. —conunmotordepotenciainferiora75kW 81
5.2.2.1.4.2. —conunmotordepotenciaigualosuperiora
75kW,peroinferiora150kW 83
5.2.2.1.4.3. —conunmotordepotenciaigualosuperiora
150kW 84
Noobstante,
— paralosvehículosdelascategorías5.2.2.1.1y5.2.2.1.3,los
valores límites se aumentarán en 1 dB (A) si estuvieren
equipadosconunmotorDieseldeinyeccióndirecta,
— para los vehículos con una masa máxima autorizada supe-
rior a 2 toneladas y que no estén concebidos para circular
por carretera, los valores límites se aumentarán en 1 dB
(A)siestuvierenequipadosconunmotordepotenciainfe-
rior a 150 kW y en 2 dB (A) si estuvieren equipados con
unmotordepotenciaigualosuperiora150kW.
5.2.2.2. Aparatos de medición
5.2.2.2.1. Medicionesacústicas
El aparato de medición acústica será un sonómetro de preci-
sión, de acuerdo con el modelo descrito en la publicación no
179 «Sonómetros de precisión», segunda edición, de la Comi-siónElectrotécnica internacional(CEI).Paralasmedicionesse
utilizarálarespuesta«rápida»delsonómetroasícomolacurva
de ponderación «A», igualmente descritos de dicha publica-
ción.
Alcomienzoyaltérminodecadaseriedemediciones,elsonó-
metro se calibrará según las indicaciones del fabricante,1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—6
▼M5
▼M3
▼M3
medianteunafuentesonoraapropiada(porejemplo,unpiston-
fono). Si los errores del sonómetro durante este calibrado
fueransuperioresa1dBeneltranscursodeunaseriedemedi-
ciones,lapruebadeberáconsiderarseinvalidada.
5.2.2.2.2. Medicionesdevelocidad
Elrégimendegirodelmotorylavelocidaddelvehículoenel
recorridodepruebasedeterminaránconunaprecisiónmínima
del3%.
5.2.2.3. C ondicionesdemedición.
5.2.2.3.1. Terrenodepruebas
Elterrenodepruebasdeberáconsistirenunrecorridodeacele-
ración central rodeado de un área de prueba prácticamente
plana. El recorrido de aceleración deberá ser plano, la pista
estarásecaydeseñadadetalmodoqueelruidodecirculación
seadébil.
La pista de pruebas será tal que las condiciones de campo
acústicolibreentrelafuentesonorayelmicrófonosealcancen
aproximadamente a 1 dB. Esta condición se considerará satis-
fechacuandonoexistanreflectoresdesonidoimportantes,tales
como cercas, rocas, puentes o edificios, a una distancia de 50
mdel centro de recorrido de aceleración. La superficie del
terreno será de un material duro, como el hormigón, asfalto a
cualquier otro material equivalente en el aspecto acústico, en
unradiomínimode10mdedistanciadelcentrodelrecorrido
de aceleración; la superficie del terreno no deberá estar
cubiertadenieveenpolvo,hierbasaltas,tierrablandaoceniza.
Nodeberáhaberningúnobstáculocapazdemodificarelcampo
acústicocercadelmicrofóno,ynadiedeberáinterponerseentre
el micrófono y la fuente sonora. El observador encargado de
las mediciones se situará de modo que no altere las indica-
cionesdelaparatodemedición.
5.2.2.3.2. Condicionesmeteorológicas
Las mediciones no deberán efectuarse en malas condiciones
atmosféricas. Se procurará que los resultados no queden afec-
tadosporráfagasdeviento.
5.2.2.3.3. Ruidoambiente
Paralasmediciones,elnivelsonoroponderado(A)defuentes
sonoras que no sean las del vehículo de pruebas, y el nivel
sonoro resultante del efecto del viento estarán, como mínimo,
a 10 dB (A) por debajo del nivel sonoro producido por el
vehículo: al micrófono podrá acoplársele una pantalla de
protecciónapropiadacontraelviento,siemprequesetengaen
cuenta su influencia en la sensibilidad y las características
direccionalesdelmicrófono.
5.2.2.3.4. Condicióndelvehículo
Paralasmediciones,elvehículoestaráenordendemarchatal
comoedefineenelnúmero2.6delAnexoIdelaDirectiva70/
156/CEE y, salvo en el caso de vehículos que no se puedan
desenganchar,sinremolquenisemirremolque.
Losneumáticos del vehículo deberán ser del tipo que normal-
menteutiliceelconstructorentalesvehículosyestarhinchados
alapresiónopresionesprevista(s)paraelvehículovacío.
Antes del inicio de las mediciones, se llevará el motor a sus
condiciones normales de funcionamiento en lo que respecta a
temperaturas, ajustes, carburante, bujías, carburador(es), etc.
(segúnelcaso).Sielvehículo llevara ventiladores conmando
automático, éste no se pondrá en funcionamiento durante la
medición.
Para los vehículos que tengan más de dos ruedas motrices,
únicamente seutilizará latransmisiónprevistaparalaconduc-
ciónnormalencarretera.
5.2.2.4. Método de medición
5.2.2.4.1. Naturalezaynúmerodemediciones
Elnivelsonoromáximoexpresadoendecibelios(dB)yponde-
rado(A),semedirácuandoelvehículotransiteentrelaslíneas1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—7
▼M3
AA′yBB′(figura1).Lamediciónquedaráinvalidada cuando
se registre un valor cumbre, que se separe de forma anormal
delnivelsonorogeneral.
Sellevaránacabo,comomínimo,dosmedicionesdecadalado
delvehículo.
5.2.2.4.2. Situacióndelmicrófono
Elmicrófonodeberáestarsituadoa7,5m±0,2mdelalínea
dereferencia CC ′(figura1)delapistaya1,2m±0,1mdel
suelo. Su eje de sensibilidad máxima deberá ser horizontal y
perpendicularalrecorridodelvehículo(lineaCC ′).
5.2.2.4.3. Condicionesdeconducción5.2.2.4.3.1. Condicionesgenerales
Para todas las mediciones, el vehículo se conducirá en línea
recta porelrecorridodeaceleración detal modoqueelplano
longitudinalmedianodelvehículoestélomáscercaposiblede
lalineaCC ′.
El vehículo se aproximará a la línea AA ′a una velocidad
inicial constante, de conformidad con los números 5.2.2.4.3.2
y 5.2.2.4.3.3. En el momento en que el extremo delantero del
vehículoalcancelalíneaAA ′seapretaráelaceleradorafondo
con la mayor rapidez posible. Esta posición del acelerador se
mantendrá hastaqueelextremoposteriordelvehículoalcance
lalíneaBB ′;entonces,selevantaráelpiedelaceleradorlomás
rápidamenteposible.
En el caso de vehículos articulados que no se puedan desen-
ganchar, los remolques no se tendrán en cuenta en lo que
respectaalpasoporlalíneaBB ′.
5.2.2.4.3.2. Velocidaddeaproximación
ElvehículoseaproximaráalalíneaAA ′aunavelocidadcons-
tante correspondiente a la menor de las dos velocidades
siguientes:
— velocidad correspondiente a una velocidad de giro del
motorigualalostrescuartosdeaquellavelocidad(S)ala
queelmotordesarrollasumáximapotencia,
— 50km/h.
Noobstante,si,durantelaprueba,hubiereuncambioamenor
enprimera,enelcasodevehículosequipadosconunacajade
velocidadesautomáticaconmásdedosrelacionesdiferentes,el
constructor podrá elegir el procedimiento de prueba entre los
dosquefiguranacontinuación:
— bien sea aumentar la velocidad del vehículo V hasta un
máximode60km/hparaevitarestecambioamenor,
— bien sea mantener la velocidad V a 50 km/h, pero redu-
ciendo la alimentación de carburante del motor al 95 %,
como máximo, del volumen necesario para la plena carga.
Estacondiciónseconsiderarácumplida:
— en el caso de los motores de explosión, cuando el
ángulo de abertura de la válvula de mariposa sea del
90%
y
— en el caso de los motores de compresión, cuando el
desplazamiento delacremallera delabombadeinyec-
ciónestélimitadoal90%desurecorrido.
En caso de que el vehículo esté equipado con una caja de
velocidades automática sin selector manual, la prueba se
efectuará adiferentes velocidades deaproximación: 30,40
y 50 km/h o a las tres cuartos de la velocidad máxima en
carreterasiestevalorfueremenor.Seconsideraráelresul-
tadoquedéelnivelsonoromáximo.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—8
▼M4
▼M3
5.2.2.4.3.3. Eleccióndemarcha(envehículosconcajadecambios)
5.2.2.4.3.3.1. Cajadecambiosnoautomáticaconmandomanual
5.2.2.4.3.3.1.1.1 Los vehículos de las categorías M1yN1equipados con una
cajamanualquetenga,comomáximo,cuatrovelocidadeshacia
adelanteseprobaránenlasegundamarcha.
Los vehículos de dichas categorías equipados con una caja
manualquetengamásdecuatrovelocidadeshaciaadelante se
probarán sucesivamente en la segunda y tercera marchas.
Únicamente deberán tenerse en cuenta las relaciones globales
detransmisióndestinadasaunautilizaciónnormalencarretera.
Deberá calcularse la media aritmética de los niveles sonoros
anotadosdecadaunadeestaddoscondiciones.
Sinembargo,losvehículosdelacategoríaM1quetenganmás
decuatrorelacionesdemarchahaciaadelanteyequipadoscon
motores que desarrollen una potencia máxima, superior a 140
KWycuyarelaciónpotenciamáxima/masamáximaautorizada
sea superior a 75 KW/t, podrán probarse en la tercera marcha
únicamente, siempre y cuando la velocidad a la cual la parte
trasera del vehículo pase por la linea BB ′en tercera marcha
seasuperiora61km/h.
5.2.2.4.3.3.1.2. LosvehículosquenopertenezcanalascategoríasM1yN1(1)y
cuyonúmerototaldevelocidadesomarchahaciadelanteseax
(incluidas las velocidades obtenidas a través de una caja de
cambios auxiliar o de un puente con varias velocidades) se
probaránsucesivamente conlasvelocidades superioroigual a
x
2(2). Sólo se tendrá en cuenta el resultado obtenido con la
velocidadquedéelnivelderuidomásalto.
No obstante lo dispuesto en los números 1.1.2 y 1.1.4, los
vehículos que tuvieren un motor así como dispositivos de
escapeydeadmisióndelmismotipo,perodediferenteslongi-
tudes y anchuras y diferentes velocidades globales de
transmisión podrán considerarse como vehículos del mismo
tipo.Enesecaso,bastaráprobarunúnicovehículorepresenta-
tivo del tipo de que se trate y eligiendo, en principio, como
vehículo de prueba aquel cuyo peso en orden de marcha sea
menor.
Sielnivelderuidomaselevadoseobtuviereentrelavelocidad
de clasex
2y la de clase x, el vehiculo elegido se considerara
comorepresentativodetipo.
En caso contrario, sellevarán acabo pruebas para cubrir toda
la gama de velocidades globales de transmisión que deberán
tenerseencuentaparalosvehículosdedichotipo.
5.2.2.4.3.3.2. Cajadecambiosautomáticaconselectormanual
Cajadevelocidadesautomáticaprovistadeunselectormanual
Lapruebaseefectuaráconelselectorenlaposiciónrecomen-
dadaporelconstructorparalaconducción«normal».
5.2.2.5. Interpretación de los resultados
5.2.2.5.1. Paratenerencuentalasinexactitudesdelosaparatosdemedi-
ción,elresultadodecadamediciónseobtendrárestandoundB
Aalvalordadoporelaparato.
5.2.2.5.2. Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia entre
dos mediciones consecutivas de un mismo lado del vehículo
nofuerasuperiora2db(A).1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—9
(1) Segúnladefinicióndelnúmero0,4delAnexoIdelaDirectiva70/156/CEE(DOnoL
42de23.2.1970).
(2)S ix
2no correspondiere a un número entero, se eligirá la velocidad inmediatamente
superior.▼M4
▼M3
▼M4
▼M3
▼M3
5.2.2.5.3. La cifra que se tendrá en cuenta será las más elevada que
resultedelasmediciones.Encasodequeestevalorsupereen
1 dB A el nivel máximo admisible para la categoría a la que
pertenece el vehículo sometido a la prueba, se procederá a
efectuar dosmediciones más.Tresdeloscuatroresultadosasí
obtenidosdeberánhallarsedentrodeloslímitesprescripciones.
5.2.3. Nivelsonorodelvehículoparado
5.2.3.1. Nivel sonoro cerca de los vehículos
Afindefacilitarelposteriorcontroldelosvehículosencircu-
lación, el nivel sonoro se medirá junto a la salida del
dispositivo de escape, de conformidad con las disposiciones
siguientes, inscribiéndose el resultado de la medición en el
acta de prueba preparada con objeto de obtener el certificado
alqueserefiereelAnexoIII.
5.2.3.2. Aparatos de medición5.2.3.2.1. Medicionesacústicas
Las mediciones se efectuarán por medio de un sonómetro de
precisióntalcomosedefineenelnúmero5.2.2.2.1.
5.2.3.2.2. Medicionesdelrégimendegiro
El régimen degiro delmotor sedeterminará pormedio deun
tacómetro, cuya precisión será de al menos 3 %. Dicho tacó-
metronopodrásereldelvehículo.
5.2.3.3. C ondicionesdelasmediciones
5.2.3.3.1. Terrenodeprueba(figura2)
Cualquierzonaquenoestésometidaaperturbacionesacústicas
importantes podrá utilizarse como terreno de prueba. Las
superficies llanas cubiertas de hormigón, asfalto o cualquier
otrorevestimientoduro,ycuyogradódereflexiónseaelevado,
son particularmente adecuadas; se deberán excluir las pistas
aplanadas con apisonadora. El terreno de prueba deberá tener.
Laformadeunrectángulocuyosladosesténporlomenosa3
metros de los lados del vehículo. Ningún obstáculo de impor-
tancia, por ejemplo, personas que no sean el observador y el
conductor, deberá encontrarse en el interior de dicho rectán-
gulo. El vehículo se situará en el interior de dicho rectángulo
deformaqueelmicrófonoquedeaunadistanciadeunmetro,
comomínimo,decualquierposiblebordillodepiedra.
5.2.3.3.2. Condicionesmeteorológicas
Las mediciones no deberán efectuarse en malas condiciones
atmosféricas. Seprocurará quelosresultadosnosevean afec-
tadosporráfagasdeviento.
5.2.3.3.3. Ruidoambiente
Las indicaciones del instrumento de medición producidas por
el ruido ambiente y el viento deberán ser inferiores, en al
menos 10 dB (A), al nível sonoro que se quiera medir. Al
micrófonoselepodráacoplarunapantalladeprotecciónapro-
piada contra el viento, siempre que se tenga en cuenta su
influenciaenlasensibilidaddelmicrófono.
5.2.3.3.4. Condicióndelvehículo
Antes de inicio de las mediciones, el motor del vehículo se
pondrá a la temperatura normal de funcionamiento. Si el
vehículo estuviere dotado de ventiladores con mando auto-
mático, dicho dispositivo no se pondrá en funcionamiento
durantelamedicióndelnivelsonoro.
Durante las mediciones, el mando de la caja de cambios
permaneceráenpuntomuerto.
5.2.3.4. Método de medición
5.2.3.4.1. Naturalezaynúmerodelasmediciones
Elnivelsonoromáximoexpresadoendecibelios(dB)yponde-
rado (A), se medirá durante el periodo de funcionamiento al
queserefiereelnúmero5.2.3.4.3.
Se llevarán a cabo, como mínimo, tres mediciones en cada
puntodemedición.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—10
▼M3
5.2.3.4.2. Situacióndelmicrófono(figura2)
El micrófono deberá estar situado a la altura del orificio de
salida de los gases de escape y, en ningún caso, a menos de
0,2 m por encima de la superficie de la pista. La membrana
del micrófono se orientará hacia el orificio de escape de los
gases y se situará a una distancia de 0,5 m del mismo. El eje
demáximasensibilidaddelmicrófonoseráparaleloalasuper-
ficiedelapistayformaráunángulode45º±10ºconrelación
alplanoverticalquedefineladireccióndesalidadelosgases
deescape.
El micrófono deberá estar situado del lado de dicho plano
verticalquedejelamayordistanciaposibleentreelmicrófono
yelcontornodelvehículo.
Si el sistema de escape consta de varias salidas cuyos centros
nodisten más de0,3myestén conectados aunmismosilen-
cioso, el micrófono deberá orientarse hacia el oridicio más
próximo al contorno del vehículo o hacia el orificio más alto
conrespectoalasuperficiedelapista.Enlosdemáscasosse
llevaránacabomedicionesdistintasparacadasalidadeescape
yúnicamentesetendráencuentaelvalormáselevado.
Para los vehículos provistos de una salida de escape vertical
(porejemplo,vehículoscomerciales),elmicrófonodeberáestar
situadoalaalturadelorificiodeescape,orientadohaciaarriba
y con el eje en posición vertical. Deberá estar situado a una
distancia de 0,5 m del lado del vehículo más próximo a la
salidadeescape.
Cuando la forma del vehículo impidiera colocar el micrófono
con arreglo a la figura 2 debido a la presencia de obstáculos
queformenpartedelvehículo(porejemploruedaderecambio,
depósitodecarburante,cajádelabatería),enelmomentodela
mediciónseharáundibujoqueindiqueclaramentelaposición
elegida para el micrófono. En la medida de lo posible, el
micrófono deberá estar a más de 0,5 m del obstáculo más
próximoysueje desensibilidad máxima deberá estar proyec-
tado hacia el orificio de salida de los gases desde el sitio
menosocultoporlosobstáculosanteriormentemencionados.
5.2.3.4.3. Condicionesdefuncionamientodelmotor
El régimen de motor será constante a tres cuartos de la velo-
cidad de giro (S) en la cual el motor desarrolla su potencia
máxima.
Alalcanzarelrégimenconstante,elaceleradorvolverárápida-
mente a la posición de ralentí. El nivel sonoro se medirá
durante un período de funcionamiento que comprenda un
mantenimiento breve del régimen constante así como todo el
período de deceleración; el resultado de medición válido será
elquecorrespondaalaindicaciónmáximadelsonómetro.
5.2.3.5. Resultados (acta de prueba)
5.2.3.5.1. El acta de prueba redactada, para la concesión del certificado
alqueserefiereelAnexoIII,indicarátodoslosdatosnecesa-
rios y, en particular, los que hayan utilizado para la medición
delruidodelvehículoparado.
5.2.3.5.2. Los valores se tomarán del aparato de medición, redondeados
aldecibelioenteromáspróximo.
Únicamentesetendránencuentalosvaloresobtenidosdespués
de haber realizado tres mediciones consecutivas y cuyas dife-
renciasrespectivasnoseansuperioresa2dB(A).
5.2.3.5.3. Elvalorquesetendráencuentaseráelmáselevadodelastres
mediciones.
5.3. Dispositivosdeescapequecontenganmateriales fibrosos
5.3.1. Los materiales fibrosos sólo podrán utilizarse en la construc-
ción de silenciosos si, al diseñarlos o fabricarlos, se
garantizara la eficacia necesaria para respetar los límites
exigidos en el número 5.2.2.1, en la circulación por carretera.
El silencioso se considerará apto para circular por carretera si
los gases de escape no estuvieran contacto con los materiales
fibrosososielsilenciosodelvehículoprototipoprobadosegún
las disposiciones de los números 5.2.2 y 5.2.3 estuviera en1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—11
▼M3
estado normal de circulación por carretera con anterioridad a
las mediciones del nivel sonoro. Ello podrá realizarse en una
de las tres pruebas descritas en los números 5.3.1.1, 5.3.1.2 y
5.3.1.3, que se enuncian a continuación, o sacando los mate-
rialesfibrososdelsilencioso.
5.3.1.1. Recorrido continuo de 10000 kmpor carretera5.3.1.1.1. Aproximadamente la mitad de este recorrido se realizará en
circulaciónurbana,mientrasquelaotramitadseharáenreco-
rridosdelargadistanciayagranvelocidad;elfuncionamiento
continuo por carretera podrá sustituirse por un programa
adecuadoenunapistadepruebas.
5.3.1.1.2. Se procurará alternar repetidas veces los dos regímenes de
velocidad.
5.3.1.1.3. El conjunto del programa de prueba comprenderá un mínimo
de diez interrupciones de al menos tres horas, a finde repro-
ducirlosefectosdeenfriamientoyposiblescondensaciones.
5.3.1.2. Acondicionamiento en un banco de prueba
5.3.1.2.1. El silencioso se colocará en el motor acoplado al freno dina-
mométrico,utilizandoaccesoriosdeserieyteniendoencuenta
lasinstruccionesdelconstructordelvehículo.
5.3.1.2.2. Las pruebas se efectuarán en sei períodos de seis horas, con
interrupción de al menos doce horas entre un período y otro
parareproducirlosefectosdeenfriamiento yposiblesconden-
saciones.
5.3.1.2.3. Durante cada período de seis horas, el motor pasará sucesiva-
menteporlasfasessiguientes:
1. 5minutosalralentí;
2. 1 hora, a 1/4 de carga y 3/4 del régimen de potencia
máxima(S);
3. 1 hora, a 1/2 carga y 3/4 del régimen de potencia máxima
(S);
4. 10 minutos, a plena carga y 3/4 del régimen de potencia
máxima(S);
5. 15minutos,a1/2cargayrégimendepotenciamáxima(S);6. 30 minutos, a 1/4 de carga y régimen de potencia máxima
(S).
Duracióntotaldelasseisfases:treshoras.Cadaperíodocomprenderádosgruposdeseissecuenciascomo
lasanteriores.
5.3.1.2.4. En el transcurso de la prueba, no se enfriará el silencioso
mediantecorrientedeairequesimulelaaireaciónnormalalre-
dedordelvehículo.Sinembargo,asolicituddelconstructor,seautorizará un enfriamiento del silencioso sobrepasar la tempe-
ratura registrada a la entrada del mismo cuando el vehículo
circuleasuvelocidadmáxima.
5.3.1.3. Acondicionamiento por pulsaciones5.3.1.3.1. El dispositivo de escape o sus elementos se montarán en el
vehículo mencionado enelnúmero2.3oenelmotormencio-
nado en el número 2.4. En el primer caso, el vehículo se
colocará en un banco e rodillos. En el segundo, el motor se
montaráenunbancodinamométrico.
Elequipodeprueba,cuyoesquemadetalladosemuestraenla
figura 3, se montará a la salida del dispositivo de escape. Se
podráutilizarotroequipoqueconsigaresultadosequivalentes.
5.3.1.3.2. Elequipodeprueba estará regulado demanera quelaválvula
de cierre rápido interrumpa y restablezca alternativamente el
pasodelosgasesdeescapedurante2500ciclos.
5.3.1.3.3. La válvula se abrirá cuando la contrapresión de los gases de
escape, medida, como mínimo, 100 mm más alla de la brida
de entrada, alcance un valor comprendido entre 0,35 y 0,40
bar. La válvula deberá cerrarse cuando la presión no difiera
enmásdel10%desuvalor constante medido conlaválvula
abierta.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—12
▼M3
5.3.1.3.4. El relé de tiempo se ajustará a la duración de salida de los
gasesresultantedelasdisposicionesdelnúmero5.3.1.3.3.
5.3.1.3.5. Lavelocidaddegirodelmotordeberáserigualal75%dela
velocidad(S)alaqueelmotordesarrollasumáximapotencia.
5.3.1.3.6. La potencia que indique el dinamómetro deberá corresponder
al50%delapotenciamáximamedidaal75%delavelocidad
(S)delmotor.
5.3.1.3.7. Sihubieraorificiosdedrenaje,estosdeberánobturarsedurante
laprueba.
5.3.1.3.8. Elconjuntodelapruebanodeberásuperarlas48horas.Silos
períodos de enfriamiento fueren necesarios, se podrá realizar
unocadahora.
5.3.2. Encasodeaplicacióndelapartado3delartículo8delaDirec-
tiva70/156/CEErelativaalahomologaciónCEE,seempleará
elmétododepruebadelnúmero5.3.1.2.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—13
▼M3
FiguraI
Posicionesdelosmicrófonosparalasmedicionesdelvehículoenmarcha1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—14
▼M3
Figura2
Emplazamientoparalapruebayposicionesdelmicrófonoparalamedicióndelvehículoparado.
(distanciasexpresadasenmetros)1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—15
▼M3
Figura3
Equipodepruebàparaelacondicionamientoporpulsaciones
1. Bridaobocadeentradaquedeberáconectarsealaparteposteriordelsilenciosodeescapeobjetodeprueba.2. Válvuladeregulacióndemandomanual.3. Depósitodecompensaciónconunacapacidadde35a40l.4. Interrupciónpulsadoralcanceoperacional:de0,05a2,5bar.
5. Relédetiempo.
6. Contadordepulsaciones.7. Válvula de cierre rápido, como la válvula del freno de estrangulación del escape, de un diámetro de 60 mm y
accionada mediante uncilindro neumático capaz dedesarrollar unafuerzade120Naunapresiónde4bars.El
tiempoderespuesta,tantoalabrirsecomoalcerrarse,noexcederáde0,5s.
8. Aspiracióndelgasdeescape.
9. Tuboflexible.
10. Manómetro.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—16
▼M3
ANEXOII
HOMOLOGACIÓN CEE DE LOS SILENCIOSOS COMO UNIDAD
TÉCNICASEPARADA(SILENCIOSOSDEESCAPEDESUSTITUCIÓN)
0. CAMPODEAPLICACIÓN
El presente Anexoseaplicará alahomologación delossilen-
ciosos de escape o de sus elementos, en calidad de unidades
técnicas en el sentido del artículo 9 bisde la Directiva 70/
156/CEE, que vayan a montarse en uno o varios tipos especí-
ficos de vehículos a motor de las categorías M1yN1, como
piezasdesustitución,
1. DEFINICIONES
1.1. Seentiendepor«silenciosodesustituciónoelementodedicho
dispositivo»,cualquieradelaspartesquecomponeneldisposi-
tivo de escape, tal como se define en el número 1.2.1 del
AnexoI,cuyafinalidadessustituirenunvehículounelemento
deltipohomologadoconelvehículoconarregloalAnexoI.
2. SOLICITUDDEHOMOLOGACIÓNCEE
2.1. LasolicituddehomologaciónCEEparaunsilenciosodesusti-
tuciónodeloselementosdeestedispositivoconsideradocomo
unidad técnica separada, la presentará el constructor del
vehículo, el fabricante de dicha unidad técnica o sus respec-
tivosrepresentantes.
2.2. La solicitud de homologación CEE de cada tipo de silencioso
de sustitución o de los elementos de dicho dispositivo, deberá
acompañarse de los documentos mencionados a continuación,
portriplicado,ydelasindicacionessiguientes:
2.2.1. — descripción del (de los) tipo(s) de vehículo(s) para el que
(los que) se destinan el dispositivo o los elementos de dicho
dispositivo, en lo que se refiere a las características mencio-
nadas en el número 1.1 del Anexo I. Se deberán indicar los
números y/o los símbolos que caracterizan el tipo de motor y
eldelvehículo,
2.2.2. — descripción del silencioso de sustitución indicando la posi-
ción relativa de cada elemento del dispositivo, e instrucciones
demontaje,
2.2.3. —dibujosdetalladosdecadaelemento,paraquepuedanloca-
lizarse e identificarse con facilidad, e indicación de los
materialesempleados.
Los dibujos deberán especificar el lugar reservado para la
inserciónobligatoriadelnúmerodehomologaciónCEE.
2.3. Apeticióndelserviciotécnico,elsolicitantedeberápresentar:2.3.1. —dosmuestrasdeldispositivoparaelquesesolicitalahomo-
logaciónCEE,
2.3.2. —unsilenciosodeescapedeltipoquellevabainicialmenteel
vehículoenelmomentodesuhomologaciónCEE,
2.3.3. — un vehículo representativo del tipo en el que vaya a insta-
larseeldispositivo,que:
— en lo que se refiere a su nivel sonoro en marcha, será tal
que respete los límites definidos en el número 5.2.2.1 del
AnexoIyquenosobrepaseenmásde3dB(A)losvalores
obtenidosenelmomentodelahomologacióndeltipo
yque
— en lo que se refiere a su nivel sonoro parado, respete el
valorobtenidoenelmomentodelahomologacióndeltipo,
2.3.4. —unmotorsueltoquecorrespondaaltipodevehículodescrito
anteriormente.
3. INSCRIPCIONES
3.1. Elsilenciosodesustituciónosuselementos,conexcepciónde
laspiezasdefijaciónylostubos,deberánllevar:1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—17
▼M3
3.1.1. —lamarcadefabricaciónocomercialdelfabricantedelsilen-
ciosodesustituciónydesuselementos,
3.1.2. —ladenominacióncomercialdelfabricante,
3.1.3. — el número de homologación CEE precedido de la o las
letras distintivas del país que hubiere concedido la homologa-
ción(CEE ►A2(1)◄).
3.2. Estas inscripciones deberán ser claramente legibles e indele-
bles.
4. HOMOLOGACIÓNCEE
4.1. Si se aceptare una solicitud tal como se define el el número
2.1,laautoridadcompetenteextenderáuncertificadoconforme
almodeloquefiguraenelAnexoIV.Elnúmerodehomologa-
ción irá precedido de la o las letras distintivas del país que
hubiereconcedidolahomologaciónCEE.
5. ESPECIFICACIONES
5.1. Especificaciones generales
5.1.1. Elsilenciosodesustituciónosuselementossediseñarán,cons-
truirán y quedrán listos para el montaje de manera que, en
condiciones normales de utilización y a pesar de las vibra-
ciones a que pueda estar sometido, el vehículo satisfaga las
prescripcionesdelapresenteDirectiva.
5.1.2. El silencioso o sus elementos se diseñarán, construirán y
quedarán listos para el montaje de manera que ofrezcan sufi-
ciente resistencia frente a los fenómenos de corrosión a que
estánexpuestos,teniendo encuentalascondicionesdeutiliza-
cióndelvehículo.
5.2. Especificaciones relativas alosnivelessonoros
5.2.1. La eficacia acústica del silencioso de sustitución o de un
elemento de dicho dispositivo se verificará mediante los
métodosdescritosenlosnúmeros5.2.2.1y5.2.3.4.delAnexo
I.
Cuando el silencioso de sustitución o el elemento de dicho
dispositivo estuviere montado en el vehículo que se menciona
en el número 2.3.3 del presente Anexo, los valores del nivel
acústico obtenidos según los dos métodos (vehículo parado y
en marcha) deberán satisfacer una de los condiciones
siguientes:
5.2.1.1. nosuperarlosvaloresobtenidosconeltipodevehículoalque
seconcediólahomologaciónCEE;
5.2.1.2. nosuperarlosvaloresacústicosmedidosenelvehículo,quese
mencionan en el número 2.3.3, cuando a éste se le instale un
dispositivo de escape del tipo que tenía el vehículo en el
momentodesuhomologaciónCEE.
5.3. Medicióndelarentabilidaddelvehículo
5.3.1. El silencioso de sustitución o los elementos de dicho disposi-
tivo deberá garantizar una rentabilidad del vehículo
comparable a la obtenida con el silencioso de origen o un
elementodedichodispósitivo.
5.3.2. Elsilenciosodesustitucióno,segúnlaeleccióndelfabricante,
loselementosdedichodispositivosecompará(n)conunsilen-
cioso de origen o elementos de dicho dispositivo, igualmente
nuevos, montados sucesivamente en el vehículo mencionado
enelnúmero2.3.3.
5.3.3. La comprobación deberá realizarse mediante medición de la
pérdida de presion y en las condiciones definidas en los
números 5.3.4.1 o 5.3.4.2. El valor obtenido con el silencioso
de sustitución no deberá superar el 25 % del valor obtenido1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—18
(1) B: Bélgica, D: Alemania, DK: Dinamarca, E: España, F: Francia, ►M6EL:
Grecia ◄,I:Italia, IRL:Irlanda,L:Luxemburgo,NL:PaísesBajos,P:Portugal,UK:
ReinoUnido.
▼M3
con el silencioso de origen, en las condiciones que se
mencionenacontinuación.
5.3.4. Métododeprueba
5.3.4.1. Método de prueba con el motor
Las mediciones se realizarán con el motor mencionado en el
número2.3.4,montadoenunbancodinamométrico.
Conelaceleradorafondo,elbancodeberáestarajustadodetal
modoqueseobtengaelrégimendegiro(S)correspondientea
lapotenciamáximadelmotor.
Paralamedicióndelacontrapresión,latomadepresióndeberá
colocarseconrespectoalcolectordeescapealadistanciaque
seindicaenlasfiguras1,2y3.
5.3.4.2. Método de prueba con el vehículo
Las mediciones deberán efectuarse en elvehículo mencionado
enelnúmero2.3.3.
Lapruebadeberáefectuarse:
— encarreterao
— enunbancodinamométricoderodillos.
Conelaceleradorafondo,elmotordeberáestarcargadodetal
modoqueseobtengaelrégimendegiro(S)correspondientea
supotenciamáxima.
Paralamedicióndelacontrapresión,latomadepresióndeberá
colocarseconrespectoalcolectordeescapealadistanciaque
seindicaenlasfiguras1,2y3.
5.4. Disposiciones complementarias para cuando los silenciosos
osuselementosvayanrellenosdemateriales fibrosos
Losmaterialesfibrososólopodránutilizarseenlaconstrucción
desilenciososdesustituciónodesuselementossi,alahorade
diseñarlos y producirlos, se tomaran las medidas apropiadas
para garantizar una eficacio que permita respetar los límites
establecidosenelnúmero5.2.2.1delAnexoI.
Unsilencioso se considerará eficaz en circulación si losgases
deescapenoentrarencontactoconlosmaterialesfibrosososi,
tras retirar los materiales fibrosos, el silencioso que se pruebe
el vehículo conforme a los métodos descritos en los números
5.2.2 y 5.2.1 del Anexo I alcanza unos niveles acústicos que
concuerden con las prescripciones establecidas en el número
5.2.1.
Si no se respetare dicha condición, todo el dispositivo de
escape se someterá a un acondicionamiento. Éste se realizará
pormediodeunodelostresmétodosdescritosenlosnúmeros
5.3.1.1,5.3.1.2o5.3.1.3.delAnexoI.
Tras el acondicionamiento, se verificará el nivel sonoro con
arregloalnúmero5.2.1.
Quando se aplicare el procedimiento descrito en el número
5.2.1.2, el solicitante de homologación CEE podrá pedir el
acondicionamiento del silencioso de origen o presentar uno
quevengavaciodeorigen.
6. CONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
6.1. Cualquiersilenciosodesustituciónoelementodedichodispo-
sitivo que lleve un número de homologación CEE en
aplicación de la presente Directiva deberá concordar con el
tipo de silencioso homologado y satisfacer las exigencias del
número5.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—19
▼M3
6.2. Afindeverificarlaconformidadexigidaenelnúmero6.1,se
tomará de la serie un silencioso o elemento de dicho disposi-
tivo que lleve el número de homologación CEE. Se
considerará que la producción se atiene a las disposiciones de
la presente Directiva si los niveles sonoros medidos; con
arregloalnúmero5.2,nosuperanenmásde1dB(A)alnivel
medidodurantelapruebadehomologaciónCEEdedichotipo
desilenciosouelementodedichodispositivo.1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—20
▼M3
Puntosdemedición—Contrapresióndelosgasesdeescape
Figura1
Figura2(1)
Figura3
1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—21
(1) Encasodequeellonoseaposible,utilizarlafigura3.
▼M3
ANEXOIII
MODELO
Formatomáximo:A4(210×197mm)
1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—22
▼M3
1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—23
▼M3
ANEXOIV
MODELO
Formatomáximo:A4(210×197mm)
►(1)A21970L0157—ES—29.06.1987—008.001—24
▼M3
1970L0157—ES—29.06.1987—008.001—25