1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de21dediciembre de1988
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre determinados
elementosycaracterísticas delostractores agrícolas oforestalesderuedas
(89/173/CEE)
(DO L 67 de 10.3.1989, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 97/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de
septiembre de 1997L 277 24 10.10.1997
►M2Directiva 2000/1/CE de la Comisión de 14 de enero de 2000 L 21 16 26.1.2000
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
►A2Acta relativa a lascondicionesde adhes ión de la República Checa, la
República de Estonia, la República de Chipre, la República de Letonia, laRepública de Lituania, la República de Hungría, la República de Malta, laRepública de Polonia, la República de Eslovenia y la República Eslovaca,y a lasadaptacionesde losTratadosen losque s e fundamenta la UniónL 236 33 23.9.2003
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de21dediciembre de1988
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre determinados elementos y características de los
tractores agrícolas oforestalesderuedas
(89/173/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, y en
particular su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisión(1),
En cooperación con el Parlamento Europeo(2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3),
Considerando que es importante adoptar las medidas destinadas a
establecer progresivamente el mercado interior en el trancurso de unperíodo que terminará el 31 diciembre de 1992; que el mercado interior
implicará un espacio sin fronteras interiores en el que la libre circulación
de mercancías, personas, servicios y capitales estará garantizada;
Considerando que las disposiciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otrascosas, a las dimensiones y pesos, los reguladores de velocidad, la
protección de los elementos motores, de las partes salientes y de las
ruedas, el mando de frenado de los vehículos remolcados, los parabrisasy otros cristales, los enganches mecánicos entre el tractor y el vehículoremolcado, y el lugar y modo de colocación de lasplacase ins cripcionesreglamentariasen el cuerpo del tractor;
Considerando que dichas disposiciones varían de un Estado miembro a
otro; que resulta, por ello, necesario que todos los Estados miembrosadopten las mismas disposiciones, ya sea con carácter complementario,ya sea en sustitución de su normativa actual, con el fin, en particular, deque pueda aplicarse para cada tipo de tractor, el procedimiento dehomologación CEE regulado por la Directiva 74/150/CEE del Consejo,
de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de laslegis lacionesde
losEs tadosmiembross obre la homologación de lostractoresagrícolasoforestales de ruedas(
4), modificada en último lugar por la Directiva 82/
890/CEE(5);
Considerando que, en lo que se refiere, en particular, a las disposiciones
técnicas relativas a los cristales de seguridad -parabrisas y otroscristales- es oportuno recoger con algunas modificaciones las adoptadaspor la Comisión Económica para Europa de la ONU, en su Reglamenton
o43 («Disposiciones uniformes relativas a la homologación de los
cristales de seguridad y de los materiales de acristalamiento»),
incorporada como Anexo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958 relativo
a la adopción de condicionesuniformesde homologación y alreconocimiento recíproco de la homologación de equiposy piezasdevehículosde motor(
6),1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 2
(1)D O noC 218 de 17. 8. 1987, p. 1.
(2)D O noC 281 de 19. 10. 1987, p. 180 y DO noC 326 de 19. 12. 1988.
(3)D O noC 319 del 30. 11. 1987, p. 25.
(4)D O noL 84 del 28. 3. 1974, p. 10.
(5)D O noL 378 del 31. 12. 1982, p. 45.
(6)DocE/ECE/234/C144/C147/C147/C147/C145/C147/C147/C147/C146/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150REV 1/ADD 42/REV/1.
E/ECE/TRANS/505
▼B
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Se entenderá por tractor (agrícola o forestal) cualquier vehículo de
motor, con ruedas o cadenas, con dos ejes al menos, cuya función residafundamentalmente en su potencia de tracción y que esté especialmenteconcebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determinadosaperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados en la
explotación agrícola o forestal. Podrá estar equipado para transportar
carga y pasajeros.
2. La presente Directiva sólo se aplicará a los tractores definidos en el
apartado 1, montados sobre neumáticos, que, por su construcción, tengan
una velocidad máxima comprendida entre 6 y ►
M140◄kilómetros
por hora.
Artículo 2
1. LosEs tadosmiembrosno podrán denegar la homologación CEE o
homologación de alcance nacional de un tractor, denegar la matricula-
ción ni prohibir la venta, circulación o uso de ningún tractor por motivos
que se refieran a:
— las dimensiones y el peso remolcado;
— el regulador de velocidad, y la protección de loselementosmotores ,
de laspartess alientesy de lasruedas ;
— los parabrisas y demás cristales;— losenganchesmecánicosentre el tractor y el vehículo remolcado,
incluida la carga vertical en el punto de enganche;
— el lugar y el modo de colocación de lasplacase ins cripciones
reglamentariasen el cuerpo del tractor;
— el mando de frenado de losvehículosremolcados ;
si éstos se ajustan a las prescripciones que figuran en los Anexos
correspondientes, y si el parabrisas y demás cristales o los enlaces
mecánicosllevan la marca de homologación CEE.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1 sobre la utilización del
tractor, por razones relativas a la(s) masa(s) remolcable(s), los Estadosmiembros podrán continuar aplicando sus disposiciones nacionales que
sean consecuencia, en particular, de las exigencias de utilización propias
del relieve de su territorio, dentro de los límites de masa remolcable quese señalan en el punto 2.2. del Anexo I, siempre que ello no supongamodificacionesdel tractor ni una nueva homologación nacionalsuplementaria.
Artículo 3
1. LosEs tadosmiembrosconcederán la homologación CEE para
cada tipo de parabrisas u otros cristales y/o enlaces mecánicos querespondan a las disposiciones en materia de construcción y prueba quefiguran en losAnexosIII y/o IV.
2. El Estado miembro que conceda la homologación CEE adoptará
las disposiciones necesarias — llegado el caso en colaboración con lasautoridadescompetentesde losdemásEs tadosmiembros— paracontrolar, si fuese preciso, la conformidad de la producción con el tipohomologado. Dicho control se limitará a la realización de sondeos.
Artículo 4
Los Estados miembros adjudicarán a los fabricantes de tractores, de
parabrisas o de otros cristales o de enganches mecánicos o a susmandatariosuna marca de homologación CEE conforme con el modelo
de losAnexosIII o IV para cada tipo de uno de loselementoscitadosa
los que concedan la homologación CEE con arreglo a lo dispuesto en elartículo 3.
Los Estados miembros adoptarán todas las medidas necesarias para
impedir la utilización de marcasde homologación que puedan ocas ionar1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 3
▼B
confusión entre los dispositivos para cuyo tipo se haya concedido la
marca de homologación CEE con arreglo al artículo 3 y otrosdispositivos.
Artículo 5
1. LosEs tadosmiembrosno podrán prohibir la comercialización de
parabrisas y otros cristales o de enlaces mecánicos por razones de
concepción cuando éstos lleven la marca de homologación CEE.
2. Sin embargo, un Estado miembro podrá prohibir la comercializa-
ción de cristales o enlaces mecánicos que lleven la marca de
homologación CEE cuando no correspondan al tipo para el que sehubiere concedido la homologación.
Dicho Estado miembro comunicará inmediatamente las medidas
adoptadas a los demás Estados miembros y a la Comisión, justificandosu decisión.
Artículo 6
Las autoridades competentes de los distintos Estados miembros
remitirán en el plazo de un mesa lasautoridadescompetentesde losdemásEs tadosmiembrosuna copia de lasfichasde homologación CEEconformesal modelo del Anexo III o IV para cada tipo de cris tal o de
enlace mecánico al que concedan o denieguen la homologación.
Artículo 7
1. Si el Estado miembro que hubiere concedido la homologación
CEE comprobare que varios cristales o enlaces mecánicos provistos de
la marca de homologación CEE no corresponden al tipo para el que se
hubiere concedido la homologación, adoptará lasmedidasneces ariaspara restablecer la conformidad de la producción con el tipohomologado. Lasautoridadescompetentesde dicho Es tado miembroinformarán a lasautoridadescompetentesde losdemásEs tados
miembros sobre las medidas adoptadas, que, en caso de no conformidad
importante y repetida podrán llegar a la retirada de la homologaciónCEE. Dichasautoridadesadoptarán idénticasmedidascuando s e lesinforme de semejante no conformidad por parte de las autoridadescompetentesde otro Es tado miembro.
2. Lasautoridadescompetentesde losEs tadosmiembross e
informarán mutuamente, en un plazo de un mes, sobre la retirada de
una homologación CEE concedida, indicando losmotivos .
Artículo 8
Toda decisión basada en las disposiciones adoptadas con ejecución de lo
dispuesto en la presente Directiva y por la que se deniegue o se retire
una homologación CEE o se prohíba la comercialización o el uso deberá
indicar los motivos precisos. Deberá notificarse al interesado juntamentecon la indicación de las vías y plazos para el recurso que establezcan losEstados miembros en virtud de la legislación vigente.
Artículo 9
Las modificaciones necesarias para adaptar los Anexos al progreso
técnico se adoptarán de acuerdo con el procedimento previsto en elartículo 13 de la Directiva 74/150/CEE.
Artículo 10
1. Los Estados miembros adoptarán las disposiciones necesarias para
dar cumplimiento a la presente Directiva, a más tardar el 31 dediciembre de 1989, e informarán inmediatamente de ello a la Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 4
▼B
Artículo 11
Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 5
▼B
LISTADEANEXOS
ANEXO I: Dimensiones y masas remolcables
Apéndice: Anexo al certificado de homologación CEEANEXO II: Regulador de velocidad, protección de loselementosmotores , laspartes
salientes y las ruedas
Apéndice: Anexo al certificado de homologación CEEANEXO III A: Parabrisas y otros cristales
Prescripciones de equipamiento, definiciones, solicitud de homologación,
homologación, marcas, especificaciones generales, pruebas y conformidad
de la producción
Apéndice: Ejemplosde marcasde homologaciónANEXO III B: Comunicación relativa a la homologación CEE, la denegación de
homologación CEE, la ampliación de la homologación CEE, la retirada
de la homologación
Apéndice 1: Parabrisas de vidrio templadoApéndice 2: Cristales de vidrio de temple uniforme distintos de los parabrisasApéndice 3: Parabrisas de vidrio laminadoApéndice 4: Cristales de vidrio laminado distintos de los parabrisasApéndice 5: Parabrisas de vidrio plásticoApéndice 6: Cristales de vidrio plástico distintos de los parabrisasApéndice 7: Unidadesde doble acris talamientoApéndice 8: Contenido de la lista de parabrisasANEXO III C: Condicionesgeneralesde ens ayoANEXO III D: Parabrisas de vidrio templadoANEXO III E: Cristales de vidrio de temple uniforme distintos de los parabrisasANEXO III F: Parabrisas de vidrio laminado ordinarioANEXO III G: Cristales de vidrio laminado distintos de los parabrisasANEXO III H: Parabrisas de vidrio laminado tratadoANEXO III I: Cristal de seguridad con una superficie de material de plástico en la cara
interna
ANEXO III J: Parabrisas de vidrio plásticoANEXO III K: Cristales de vidrio plástico distintos de los parabrisasANEXO III L: Doble acristalamientoANEXO III M: Agrupamiento de los parabrisas para los ensayos destinados a su
homologación
ANEXO III N: Medición de las alturas del segmento y posición de los puntos de impacto
ANEXO III O: Control de conformidad de la producción
ANEXO III P: Anexo a la ficha de homologación CEEANEXO IV: Enganchesmecánicosentre tractoresy remolquesy carga vertical en el
punto de enganche
Apéndice 1: Esquemas de enganche mecánicoApéndice 2: Método de ensayo dinámicoApéndice 3: Método de ensayo estáticoApéndice 4: Marca de homologaciónApéndice 5: Modelo de ficha de homologación CEEApéndice 6: Condicionesde conces ión de homologación CEEApéndice 7: Anexo a la ficha de homologación CEEANEXO V: Emplazamiento y forma de colocación de lasplacase ins cripciones
reglamentariasen el cuerpo del tractor1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 6
▼B
Apéndice: Anexo al formulario de homologación CEE
ANEXO VI: Mando de frenado de losvehículosremolcadosy acomplamiento de freno
entre el vehículo tractor y losvehículosremolcados
Apéndice: Anexo al formulario de homologación CEE1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 7
▼B
ANEXO I
DIMENSIONESYMASASREMOLCABLES
1. DEFINICIONES
1.1. Por «longitud» se entiende
— la distancia medida entre los planos verticales perpendiculares al
plano longitudinal del tractor que pasan por los extremos de éste
en su posición más desfavorable, excluidos:
— cualquier retrovisor;
— cualquier manivela de arranque;— cualquier luz de posición delantera o lateral.
1.2. Por «anchura» se entiende
— la distancia medida entre los planos verticales paralelos al plano
longitudinal medio del tractor que pasan por los extremos de éste,
excluidos:
— cualquier retrovisor;
— cualquier indicador de dirección;— cualquier luz de posición delantera, lateral o posterior;
cualquier luz de estacionamiento;
— cualquier deformación de los neumáticos causada por el peso
del tractor;
— cualesquiera elementos plegables, (como estribos abatibles) y
guardabarrosflexibles .
1.3. Por «altura» se entiende
— la distancia vertical entre el suelo y el punto del tractor más
alejado de aquél, excluida cualquier antena. A fin de determinar
esta altura, el tractor deberá estar:
— equipado con neumáticosnuevos , del máximo radio de
rodadura especificado por el fabricante.
1.4. Por «peso remolcable» se entiende el peso que un tipo de tractor
pueda remolcar. Dicho peso, por ejemplo, puede ser uno o varios
vehículos remolcados, o aperos de labranza o forestales. Se hará
distinción entre el peso remolcable técnicamente admisible, decla-
rado por el constructor, y el peso remolcable autorizado, tal y como
se determina en el siguiente punto 2.2.
1.5. Por «dispositivo de remolque» se entiende la unidad técnica
instalada del lado del tractor para el enganche mecánico de un
conjunto de tractor-remolque.
1.6. Por «peso del tractor en vacío en orden de marcha (M
t)»se
entiende el peso definido en el punto 2.4. del Anexo I de la Directiva
74/150/CEE.
1.7. Por «masa (s) remolcable (s) técnicamente admisible» (1)se
entiende:
— masa remolcable no frenada;
— masa remolcable con frenado independiente (como se define en el
punto 1.12 del Anexo I de la Directiva 76/432/CEE, de 6 de abril
de 1976, relativa al frenado de lostractoresagrícolaso fores tales
de ruedas);
— masa remolcable frenada por inercia [como se define en el punto
1.14 del Anexo I de la Directiva 76/432/CEE (1)],
— masa remolcable con frenado hidráulico o neumático: dicho
frenado podrá ser de tipo continuo, semicontinuo o independiente
asistido como se definen en los puntos 1.9., 1.10. y 1.11.,
respectivamente, del Anexo I de la Directiva 76/432/CEE.
2. NORMAS
2.1.Dimensiones
Las dimensiones máximas de un tractor son las siguientes:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 8
(1)D O noL 122 de 8. 5. 1976, p. 1.
▼B
2.1.1. longitud: 12 m,
2.1.2. anchura: ►M22,55 m (sin tener en cuenta el talón de aplasta-
miento de losneumáticosen la zona de contacto con el s uelo) ◄,
2.1.3. altura: 4 m.
2.1.4. Las mediciones para verificar dichas dimensiones se efectuarán del
siguiente modo:
— el tractor vacío en orden de marcha, como se indica en el punto
1.6.,
— sobre una superficie horizontal plana;— con el tractor estacionado y el motor desconectado;— con losneumáticosnuevose infladosa la pres ión normal
indicada por el fabricante;
— con laspuertasy lasventanascerradas ;
— con el volante en posición de marcha recta;
— sin ningún apero agrícola o forestal fijado al tractor.
2.2.Masaremolcable autorizada
2.2.1. La masa remolcable autorizada no deberá exceder de:2.2.1.1. La masa remolcable técnicamente admisible, como la definida en el
punto 1.7., indicada por el fabricante del tractor.
2.2.1.2. La masa remolcable fijada para el dispositivo de remolque sobre la
base de la homologación.
2.2.2. En el caso de que un Estado miembro aplique las disposiciones del
apartado 2 del artículo 2, la(s) masa(s) remolcable(s) deberá(n)
señalarse en el certificado de matriculación del tractor.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 9
▼B
Apéndice
MODELO
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 10
▼B
ANEXO II
REGULADOR DE VELOCIDAD, PROTECCIÓN DE LOS ELEMENTOS
MOTORES,LASPARTESSALIENTESYLASRUEDAS
1. REGULADOR DE VELOCIDAD
1.1. Si el fabricante suministra en origen un regulador de velocidad, éste
deberá ser instalado y estar concebido de manera que el tractor
cumpla lasexigenciasde la Directiva 74/152/CEE(1) relativasa la
velocidad máxima por construcción.
2. PROTECCIÓN DE LOS ELEMENTOS MOTORES, LAS PARTES
SALIENTES Y LAS RUEDAS
2.1.Normasgenerales
2.1.1. Los elementos motores, las partes salientes y las ruedas de los
tractores deberán estar concebidos, montados o protegidos de forma
que se evite que en condiciones de uso normal las personas estén
expuestas a cualquier riesgo de accidente.
2.1.2. Se considerará que cumplen las condiciones establecidas en el punto
2.1.1. si se satisfacen los requisitos mencionados en el punto 2.3. Se
autorizarán soluciones distintas de las indicadas en el apartado 2.3. si
el fabricante aporta pruebas que demuestren que dichas soluciones
tienen un efecto equivalente cuando menosa losrequis itosdel punto
2.3.
2.1.3. Los dispositivos de protección deberán estar firmemente fijados al
tractor. Se entenderá por «firmemente fijados» el que para desmontar
dichos dispositivos sea necesaria la utilización de herramientas.
2.1.4. Los capós, cubiertas y toldos que pudieren provocar lesiones si se
cierran accidentalmente deberán estar realizados de tal forma que se
impida la posibilidad de que se cierren accidentalmente (por ejemplo,
mediante dispositivos de seguridad o un montaje o diseño
adecuados).
2.1.5. Un único dispositivo de protección podrá proteger varios puntos
peligrosos. Sin embargo, cuando bajo un único dispositivo de
protección haya dispositivos de ajuste, mantenimiento o supresión de
interferenciasque deban utilizars e con el motor en marcha, deberán
instalarse otros dispositivos de protección.
2.1.6. Loscomponentesde s eguridad (por ejemplo, tapasde muelle o tapas
de aletas)
— para sujetar los componentes de desenganche rápido (pasadores)
y loscomponentesde
— los dispositivos de protección que pueden abrirse sin utilizar
herramientas(por ejemplo, el capó del motor)
deberán estar firmemente fijados ya sea al elemento de enganche del
tractor o al dispositivo de protección.
2.2.Definiciones
2.2.1. Por «dispositivo de protección» se entiende un dispositivo destinado
a garantizar protección contra las partes peligrosas. Los dispositivos
de protección, tal como se definen en la presente Directiva,
comprenden loscárteres , lastapasy lasguardas .
2.2.1.1. Por «coraza» se entiende un dispositivo de protección situado
inmediatamente por delante de la parte peligrosa y, que por sí solo o
junto con otraspartesde la máquina, protege por todosladoscontra
el contacto con la parte peligrosa.
2.2.1.2. Por «pantalla» se entiende un dispositivo de protección situado
inmediatamente por delante de la parte peligrosa y que protege contra
el contacto con ésta por el lado que cubre.
2.2.1.3. Por «guarda» se entiende un dispositivo de protección, que, mediante
un raíl, una rejilla u otro medio similar, proporciona la distancia de1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 11
(1)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 33.
▼B
seguridad necesaria para evitar que pueda alcanzarse la parte
peligrosa.
2.2.2. Por «parte peligrosa» se entiende cualquier punto que, debido a la
disposición o a la concepción de las partes fijas o móviles de un
tractor, implique riesgo de lesiones. Las partes peligrosas son, en
particular: lospuntosde aplas tamiento, de cizallamiento, de corte, de
perforación, de punción, de engranaje y lospuntosde admis ión y de
ataque.
2.2.2.1. Por «punto de aplastamiento» se entiende cualquier punto peligroso
donde determinadas partes se desplazan unas con respecto a otras o
con respecto a partes fijas, de tal manera que pueden entrañar riesgo
de aplastamiento para las personas o alguna parte de su cuerpo.
2.2.2.2. Por «punto de cizallamiento» se entiende cualquier punto peligroso
donde determinadas partes se deslizan entre sí o a lo largo de otras de
tal manera que las personas o alguna parte de su cuerpo pueden estar
expuestas a aplastamiento o cizallamiento.
2.2.2.3. Por «punto de corte, de perforación, de punción» se entiende
cualquier punto peligroso en que ciertas partes, móviles o fijas,
afiladas, puntiagudas o romas, pueden herir a las personas o alguna
parte de su cuerpo.
2.2.2.4. Por «punto de engrane» se entiende cualquier punto peligroso en que
aristas salientes afiladas, dientes, pasadores, tornillos y pernos,
engrasadores, árboles, extremos de árboles y otras partes similares se
desplazan de tal manera que las personas o alguna parte de su cuerpo
o de su ropa pueden quedar atrapadas y ser arrastradas.
2.2.2.5. Por «punto de admisión y punto de ataque» se entiende cualquier
punto peligroso en que las partes, al desplazarse, reducen el tamaño
de la abertura en la que pueden quedar atrapadaslaspers onaso
alguna parte de su cuerpo o de su ropa.
2.2.3. Por «alcance» se entiende la distancia máxima que pueden alcanzar
las personas o alguna parte de su cuerpo, hacia arriba, hacia abajo,
hacia el interior, por encima, alrededor y a travésde algo s in ayuda
de ningún objeto (figura 1).
2.2.4. Por «distancia de seguridad» se entiende la que corresponde al
alcance o a las dimensiones corporales más un margen de seguridad
(figura 1).
2.2.5. Por «dispositivo de mando» se entiende cualquier dispositivo cuyo
accionamiento directo permite modificar el estado o el funciona-
miento del tractor o de cualquier equipo enganchado al mismo.
2.3.Distancias de seguridad para evitar el contacto con las partes
peligrosas
2.3.1. La distancia de seguridad se mide desde los lugares que pueden ser
alcanzadospara hacer funcionar el tractor, efectuar el mantenimiento
del tractor e inspeccionarlo, así como desde el nivel del suelo. Por
«efectuar el mantenimiento del tractor e inspeccionarlo» se entienden
únicamente lostrabajosque normalmente realiza el propio conductor
conforme a lasins truccionesde utilización. Para determinar la
distancia de seguridad se parte del principio de que el tractor se
encuentra en el estado para el que ha sido concebido y de que no se
utiliza ninguna herramienta para alcanzar la parte peligrosa.
Los márgenes de seguridad se recogen en los puntos 2.3.2.1. a
2.3.2.5. En determinadasáreases pecíficaso para determinados
componentes específicos se establece un nivel adecuado de seguridad
si el tractor se ajusta a los requisitos contemplados en los puntos
2.3.2.6. a 2.3.2.14.
2.3.2. Protección de los puntos peligrosos
2.3.2.1. Alcance hacia arriba
La distancia de seguridad para el alcance hacia arriba es de 2500 mm
(véase figura 1) para las personas que estén de pie.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 12
▼B
Figura 1
2.3.2.2. Alcance hacia abajo, alcance por encima, de una arista.
En lo que se refiere al alcance, por encima, de una arista, la distancia
de seguridad viene determinada por:
a = distancia desde el nivel del suelo hasta la parte peligrosa
b = altura de la arista o del dispositivo de protección
c = distancia horizontal entre la parte peligrosa y la arista (véase
figura 2).
Figura 2
Para el alcance hacia abajo por encima de una arista deberán
respetarse las distancias de seguridad indicadas en el Cuadro 1.
CUADRO 1
(mm)
a: Distancia al
suelo desde la
parte peligrosaAltura de la arista del dispositivo de protección b
2 400 2 200 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000
Distancia horizontal c desde la parte peligrosa
2 400 — 100 100 100 100 100 100 100
2 200 — 250 350 400 500 500 600 600
2 000 — — 350 500 600 700 900 1 1001 800 — — — 600 900 900 1 000 1 1001989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 13
▼B
(mm)
a: Distancia al
suelo desde la
parte peligrosaAltura de la arista del dispositivo de protección b
2 400 2 200 2 000 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000
Distancia horizontal c desde la parte peligrosa
1 600 — — — 500 900 900 1 000 1 300
1 400 — — — 100 800 900 1 000 1 300
1 200 — — — — 500 900 1 000 1 400
1 000 — — — — 300 900 1 000 1 400
800 — — — — — 600 900 1 300600 — — — — — — 500 1 200
400 — — — — — — 300 1 200
200 — — — — — — 200 1 100
2.3.2.3. Alcance alrededor
Las distancias de seguridad indicadas en el Cuadro 2 que figura a
continuación deberán respetarse, como distancias mínimas, si la parte
considerada del cuerpo no debe alcanzar una parte peligrosa. Para
aplicar las distancias de seguridad se parte del supuesto de que la
articulación principal de la parte del cuerpo correspondiente descansa
firmemente sobre la arista. Sólo se considerará que se respetan las
distancias de seguridad cuando exista la certeza de que la parte del
cuerpo considerada no puede avanzar o penetrar más en modo
alguno.
CUADRO 2
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 14
▼B
2.3.2.4. Penetración y alcance a travésde un orificio
Si existe posibilidad de penetración en o a través de un orificio, hasta
las partes peligrosas, deberán respetarse como mínimo las distancias
de seguridad indicadas en los cuadros 3 y 4.
Las partes que se muevan unas con respecto a otras o las partes
móviles que se encuentren junto a partes fijas no se considerarán
como factores de riesgo si su separación no rebasa los 8 mm.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 15
▼B
CUADRO 3
Distancias de seguridad, en milímetros, para aberturas alargadas y
paralelas
a = esla menor dimens ión de abertura
b = es la distancia de seguridad a la parte peligrosa
CUADRO 4
Distancias de seguridad, en milímetros, para aberturas cuadradas o
circulares
a = esla anchura de la abertura rectangular o ranura
b = es la distancia de seguridad a la parte peligrosa
2.3.2.5. Dis tanciasde s eguridad a lospuntosde aplas tamiento
Un punto de aplastamiento no se considerará peligroso para la parte
del cuerpo indicada si las distancias de seguridad no son inferiores a
lasque figuran en el cuadro 5 y s e tiene la certeza de que no puede
introducirse la parte del cuerpo adyacente más ancha.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 16
▼B
CUADRO 5
2.3.2.6. Mandos
El es pacio entre dospedalesy losagujerospor losque pas an los
mandos no se considerarán puntos de aplastamiento o cizallamiento.
2.3.2.7. Enganche de tres puntospos terior
2.3.2.7.1. Detrásdel plano que pas a por el plano mediano de lospuntosde
articulación de losbrazoselevadoresdel enganche de trespuntos ,
hay que mantener una distancia mínima de seguridad de 25 mm entre
las partes móviles, para cada posición de la carrera n del dispositivo
de elevación — sin los puntos externos superiores e inferiores de 0,1
n — así como una distancia de 25 mm o ángulo mínimo de 30º para
laspartesde cizallamiento que provoquen una modificación angular
(véase figura 3). La carrera n ′, disminuida en 0,1 n, en el extremo
superior e inferior, se define como sigue (véase figura 4).
►M2Cuando los brazos inferiores sean impulsados directamente
por el mecanismo elevador, el plano de referencia estará determinado
por un plano vertical transversal medio a estos brazos: ◄
Figura 3
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 17
▼M2
▼M2
donde:
A = brazo elevador
B = brazo inferior
C = palanca elevadoraD = chasis del tractorE = plano que pas a por el eje de lospuntosde articulación de losbrazos
elevadores
F = espacio libre
Figura 4
2.3.2.7.2. En la carrera n del dispositivo elevador hidráulico, la posición
inferior A del punto de enganche del brazo inferior está limitada por
la dimensión «14» según norma ISO 730, Parte 1, y la posición
superior B por la carrera hidráulica máxima. La carrera n ′resulta de
reducir la carrera n en 0,1 n en la parte superior e inferior, y
constituye la distancia vertical entre A ′yB′.
2.3.2.7.3. Alrededor del perfil de losbrazoselevadoreshay que mantener,
además, dentro de la carrera n ′, una distancia mínima de seguridad de
25 mm con respecto a las partes adyacentes.
2.3.2.7.4. Si para el enganche de tres puntos se utilizan dispositivos de
enganche que no requieren la presencia de un operador entre el
tractor y el apero arrastrado (por ejemplo si se utiliza un enganche
rápido), las disposiciones del punto 2.3.2.7.3. no son de aplicación.
2.3.2.7.5. Es conveniente que en el manual de utilización se indique cuáles son
las partes peligrosas situadas por delante del plano que se define en la
primera frase del punto 2.3.2.7.1.
2.3.2.8. Enganche de tres puntosdelantero
2.3.2.8.1. En cualquier posición de la carrera n del dispositivo de elevación —
sin los extremos superior e inferior de 0,1 n — deberá mantenerse
una distancia mínima de seguridad de 25 mm entre las partes1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 18
▼B
▼B
móviles, así como una distancia de seguridad de 25 mm o un ángulo
mínimo de 30º para laspartesde cizallamiento que provoquen una
modificación del ángulo que formen. La carrera n disminuida en 0,1
n en el extremo superior e inferior se define como sigue (véase figura
4) (1).
2.3.2.8.2. En la carrera n del dispositivo elevador hidráulico, la posición
inferior A del punto de enganche del brazo inferior está limitada por
la dimensión «14» según norma ISO 8759, Parte 2, y la posición
superior B por la carrera hidráulica máxima. La carrera n ′resulta de
deducir de la carrera n 0,1 n en la parte superior e inferior y
constituye la distancia vertical entre A ′yB′(1).
2.3.2.8.3. Si para losbrazosinferioresdel enganche de trespuntosdelantero s e
utilizan dispositivos de enganche que no requieran la presencia de un
operador entre el tractor y el apero arrastrado durante la operación de
enganche (por ejemplo, si se utiliza un enganche rápido), las
prescripciones del apartado 2.3.2.8.1. no se aplicarán en una zona de
un radio de 250 mm alrededor del punto de articulación del brazo
inferior con el tractor. Sin embargo, deberá mantenerse en cualquier
caso dentro de la carrera n ′ya definida una distancia de seguridad
mínima de 25 mm en relación con laspartesadyacntes(2).
2.3.2.9. Asiento del c onductor y espacio alrededor del mismo.
Estando el conductor sentado, no deberá haber ningún punto de
aplastamiento o de cizallamiento al alcance de las manos o de los
pies. Se considerará satisfecho este requisito si se cumplen las
siguientes condiciones:
2.3.2.9.1. El asiento del conductor se encuentra en la posición central de ajuste,
tanto en el sentido longitudinal como vertical. El límite de alcance
del conductor se divide en zona A y zona B. El centro de estas zonas
esféricas está situado a 60 mm por delante y a 580 mm por encima
del punto índice del asiento (véase figura 5). La zona A está
constituida por una esfera de 550 mm de radio; la zona B está situada
entre esa esfera y otra de 1 000 mm de radio.
Figura 5
2.3.2.9.2. Junto a lospuntosde aplas tamiento y de cizallamiento deberá
mantenerse una distancia de seguridad de 120 mm en la zona A y de
25 mm en la zona B, o bien deberá mantenerse un ángulo mínimo de
30º en el caso de piezas en cizallamiento que provoquen una
modificación angular.
2.3.2.9.3. En la zona A sólo deberán tenerse en cuenta los puntos de
aplastamiento y cizallamiento producidos por piezas accionadas por
una fuente de energía exterior.
2.3.2.9.4. Si una parte resulta peligrosa debido a la presencia de piezas
estructurales contiguas al asiento, deberá mantenerse una distancia
mínima de seguridad de 25 mm entre la pieza y el asiento. No habrá1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 19
▼B
partes peligrosas entre el respaldo del asiento y las piezas
estructurales contiguas, situadas detrás de este último, si dichas
piezas son lisas y si el respaldo está redondeado en la zona contigua y
no presenta aristas agudas.
2.3.2.10. Asiento para el acompañante (si existe)2.3.2.10.1. Si hay partes que pueden suponer peligro para los pies, deberán
preverse dispositivos de protección en un radio hemisférico de 800
mm desde el centro del borde delantero del cojín del asiento y hacia
abajo.
2.3.2.10.2. En el interior de una esfera cuyo centro esté situado a 670 mm por
encima del centro del borde delantero del asiento para acompañante,
se deberán proteger las partes peligrosas situadas en las zonas A y B,tal y como se ha indicado en el punto 2.3.2.9. (véase figura 6).
Figura 6
2.3.2.11. Tractoresde vía es trecha (Tractorescuya vía esla que s e
define en el segundo guión del artículo 1 de la Directiva
82/402/CEE)
2.3.2.11.1. Los requisitos del punto 2.3.2.9. no se aplicarán a la zona situada por
debajo de un plano inclinado 45º hacia la parte posterior, transversal
a la dirección de avance y que pase por un punto situado a 240 mm
por detrás del punto índice del asiento (véase figura 7). Si hay partes
peligrosas en esta zona deberán colocarse rótulos de advertencia en el
tractor.
Figura 71989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 20
▼B
2.3.2.11.2. Serán de aplicación respecto al acceso al asiento del conductor los
puntosII.1 y II.2 del Anexo I de la Directiva 80/720/CEE.
2.3.2.11.3. Será de aplicación respecto a los mandos el punto I.6 del Anexo I de
la Directiva 80/720/CEE.
2.3.2.11.4. Delante de un plano de referencia perpendicular al plano longitudinal
del vehículo y que pase por el centro del pedal no accionado (de
embrague y/o de freno), los componentes del escape sometidos a
altas temperaturas deberán estar protegidos hasta una distancia de
300 mm en el alcance superior (a partir de 700 mm por encima de la
superficie de contacto de los neumáticos con el suelo) y, en el
alcance inferior hasta una distancia de 150 mm (véase figura 8). Por
loslados , la zona de alcance a proteger queda limitada por el
contorno exterior del tractor y el contorno exterior del sistema de
escape.
Los componentes del sistema de escape sometidos a altas
temperaturas que pasen por debajo del estribo deberán estar cubiertos
o deberán estar provistos de algún otro tipo de protección térmica en
su proyección vertical.
Figura 8
2.3.2.12. Colocación y marcado de lostubosflexibleshidráulicos
2.3.2.12.1. Los tubos flexibles hidráulicos deberán colocarse de modo que se
eviten dañosmecánicosy térmicos .
2.3.2.12.2. Lostubosflexibleshidráulicosdeberán poder s er identificados
fácilmente e ir marcadosde forma indeleble con la s iguiente
información:
— la marca del fabricante de lostubosflexibles ,
— la fecha de fabricación (año y mesde fabricación),
— sobrepresión dinámica máxima de funcionamiento.
2.3.2.13.3. Los tubos flexibles hidráulicos que pasen cerca del asiento del
conductor o del acompañante deberán estar colocados o protegidos
de modo que, en caso de sufrir una avería, las personas no corran
peligro alguno.
2.3.2.13. Dirección y eje oscilante
Las piezas que se desplacen unas respecto a otras o con respecto a
piezas fijas deberán estar protegidas si se encuentran situadas en el
interior de la zona definida en lospuntos2.3.2.9. y 2.3.2.10.
En lostractoresde dirección articulada deberán colocars e, en la zona
de articulación en ambosladosdel vehículo, indicacionesindelebles
y fácilmente reconociblesque, mediante una repres entación gráfica o
un texto, llamen la atención sobre la prohibición de permanecer en el
espacio de articulación no protegido. El manual de utilización
también deberá contener las indicaciones correspondientes.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 21
▼B
2.3.2.14. Árboles de transmisión descubiertos, fijados al tractor
Los árboles de transmisión descubiertos (por ejemplo los de
accionamiento de las cuatro ruedas motrices), que sólo puedan girar
durante la marcha del vehículo deberán estar protegidos si se
encuentran en el interior de la zona definida en losapartados2.3.2.9.
y 2.3.2.10.
2.3.2.15. Zona libre alrededor de lasruedasmotrices
2.3.2.15.1. Laszonaslibresde losguardabarrosdeberán cumplir loss iguientes
requisitos.
2.3.2.15.2. Por «zona libre» se entiende el espacio que debe quedar libre
alrededor de losneumáticosde lasruedasmotricescon res pecto a las
partesadyacentesdel vehículo.
La zona de despeje de las ruedas motrices, con neumáticos de la
mayor dimensión, deberá corresponder a las dimensiones indicadas
en la figura 9 y en el cuadro 6 siguientes:
Figura 9
CUADRO 6
Tractoresde vía normal Tractoresde vía es trecha
a
mmh
mma
mmh
mm
►M240◄ 60 15 30
Se podrá permitir una zona libre másreducida, aparte de laszonasa
que se hace referencia en las secciones 2.3.2.9. y 2.3.2.10. o en el
punto 2.3.2.10., en lostractoresde vía es trecha en losque los
guardabarrostambién cumplen la función de s eparar la tierra pegada
a lasruedas .1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 22
▼B
2.4.Métodoparadeterminarelpuntoíndicedelasiento
2.4.1. Generalidades
A continuación se describen el método y el dispositivo a utilizar en la
definición del punto índice para cualquier tipo de asiento tapizado.
2.4.2. Definiciones
Punto índice del asiento (SIP):
Punto situado en el plano vertical longitudinal central del dispositivo
de determinación del SIP representado en la figura 10 el cual se
colocará sobre el asiento del conductor tal como se indica en los
apartados2.4.4. y 2.4.6.
El punto índice del asiento se determinará con respecto al vehículo y
no se desplazará por efecto de los ajustes y/o de las oscilaciones del
asiento.
2.4.3. Dispositivo para determinar el punto índice del asiento (SIP)
El dispositivo para la determinación del SIP deberá ser tal como se
indica en la figura 10. El peso de este dispositivo deberá ser de 6 ± 1
kg. La parte inferior del dispositivo deberá ser lisa y pulida.
2.4.4. Regulación del asiento para determinar el punto índice (SIP)
Cuando el asiento y su suspensión sean regulables, antes de
determinar el punto índice deberá regularse el asiento como se
indica a continuación:
a) Todos los ajustes — avance/retroceso, altura e inclinación —
deberán estar en su posición media. Si esto no fuese posible,
deberá utilizarse la posición de ajuste más próxima por encima o
por detrásde la pos ición media.
b) Las suspensiones regulables deberán estar ajustadas de manera
que la suspensión se encuentre en el centro de su recorrido de
oscilación con el dispositivo de determinación colocado en su
lugar y cargado. La suspensión podrá bloquearse mecánicamente
en esa posición durante la determinación del punto índice (SIP).
c) Las suspensiones no regulables podrán bloquearse en la posición
vertical alcanzada con el dispositivo de determinación del punto
índice colocado en su lugar y cargado.
d) Si los mencionados ajustes contravienen las instrucciones
expresas del fabricante deberán seguirse éstas de forma que se
obtenga el ajuste recomendado para un conductor de 75 kg.
Nota:
Un conductor de 75 kg equivale aproximadamente al dispositivo de
determinación del punto índice colocado sobre el asiento y cargado
con un peso de 65 kg.
2.4.5. Determinación de los tres ejes de referencia x ′,y ′yz ′para el SIP
Las coordenadas deberán establecerse como sigue:
a) Localizar, en un costado del soporte del asiento, el orificio de
fijación que se encuentre en la posición más retrasada.
b) Si el eje de este orificio es paralelo al eje de articulación definido
en el dispositivo, tomarlo como eje y ′(orientado de izquierda a
derecha con respecto al conductor sentado — véase figura 11).
c) Si el eje de este orificio es paralelo al plano vertical que pasa por
la línea mediana del asiento, tomar como eje y ′la recta paralela al
eje de articulación indicado, que pasa por el punto de intersección
entre el plano de apoyo del soporte del asiento y el eje del
mencionado orifico (véase figura 12).
d) En todoslosdemáscas osel eje y ′se establecerá en función de
consideraciones relativas al asiento que se vaya a examinar.
e) Losejesx ′yz′se definen como intersecciones de los planos
horizontal y vertical que pasan por y ′con el plano vertical que
pasa por la línea mediana del asiento. Los ejes x ′yz′deberán
estar orientados hacia adelante y hacia arriba (véase figuras 11 y
12).1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 23
▼B
2.4.6. Método para determinar el punto de referencia del asiento (SIP)
El punto de referencia del asiento (SIP) deberá determinarse
utilizando el dispositivo representado en la figura 10 y procediendo
como se indica a continuación:
a) Recubrir el asiento con un trozo de tela para facilitar la
colocación correcta del dispositivo.
b) Colocar el dispositivo (sin peso adicional) sobre el cojín del
asiento, empujándolo hacia atrás contra el respaldo.
c) Añadir pesos para aumentar el peso total del dispositivo desde 6 ±
1 kg a 26 ± 1 kg. El centro de fuerza vertical debe hallarse a 40
mm por delante de la marca del punto de referencia del asiento
sobre la parte horizontal del dispositivo (véase figura 10).
d) Aplicar dos veces al dispositivo una fuerza horizontal de
aproximadamente 100 N sobre el punto de referencia del asiento
como indica la figura 10.
e) Añadir otros pesos para aumentar el peso total del dispositivo
desde 26 ± 1 kg a 65 ± 1 kg. El centro de la fuerza vertical de los
pesos añadidos deberá encontrarse a 40 mm por delante de la
marca del punto de referencia del asiento sobre la parte horizontal
del dispositivo (véase figura 10).
f) A ambosladosdel as iento, en dosplanosverticalesequidis tantes
de la línea mediana longitudinal de éste, medir, con una
aproximación de ± 1 mm, las coordenadas, tal como se definen
en el apartado 2.4.5, de las intersecciones de estos planos sobre el
eje del punto de referencia del asiento marcado por el dispositivo.
Losvaloresmediosaritméticosde lasmedidastomadasen losdos
planosquedarán regis tradoscomo coordenadasSIP.
g) Lascondicionesres ultantesdel método de determinación que
difieran del procedimiento indicado en el presente Anexo, o que
puedan dar lugar a errores en lo que refiere a los resultados,
deberán anotarse junto con sus causas.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 24
▼B
Figura 10
Dispositivoparadeterminarelpuntodereferencia delasiento(SIP)1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 25
▼B
Figura 11
Determinacióndelosejesdereferencia delSIP
(Eje del orificio de fijación paralelo al eje de articulación espalda/
muslos)
Figura 12
Determinación delostresejesdereferencia delSIP
(Eje del orificio de fijación paralelo al plano vertical que pasa por la
línea mediana del asiento)1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 26
▼B
Apéndice
MODELO
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 27
▼B
ANEXO III A
PARABRISASYOTROSCRISTALES
PRESCRIPCIONESDEEQUIPAMIENTO,DEFINICIONES,SOLICITUD
DEHOMOLOGACIÓN,HOMOLOGACIONES,MARCAS,ESPECIFICA-
CIONES GENERALES, PRUEBAS Y CONFORMIDAD DE LA
PRODUCCIÓN
1. PRESCRIPCIONES DE EQUIPAMIENTO
1.1. A elección de sus fabricantes los tractores agrícolas o forestales
podrán ir equipadoso bien:
1.1.1. de «parabrisas» y de «cristales distintos de los parabrisas» conformes
a las prescripciones del presente Anexo, o bien
1.1.2. de parabrisas que respondan a las prescripciones aplicables a los
«cristales distintos de los parabrisas» del presente Anexo, exlcuidas
de las que se derivan de las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del
Anexo III C de la presente Directiva (cristales cuyo coeficiente de
transmisión regular de la luz pueda ser inferior al 70 %).
2. DEFINICIONES
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por:
2.1. «cristal de vidrio templado», el constituido por una sola lámina de
vidrio que ha recibido un tratamiento especial destinado a aumentar
su resistencia mecánica y a controlar su fragmentación en caso de
rotura;
2.2. «cristal de vidrio laminado», el constituido, como mínimo, por dos
láminasde vidrio que s e mantienen juntaspor medio de una o varias
láminas de material plástico intercaladas; este cristal laminado puede
ser:
2.2.1. «ordinario» si ninguna de las láminas de vidrio que lo componen ha
sido tratada o
2.2.2. «tratado» si al menos una de las láminas de vidrio que lo componen
ha recibido un tratamiento especial destinado a aumentar su
resistencia mecánica y a controlar su fragmentación en caso de
rotura;
2.3. «cristal de seguridad recubierto de material plástico», un cristal tal
como se define en el apartado 2.1. ó 2.2., con la cara interna revestida
de una capa de material plástico;
2.4. «cristal de seguridad vidrio-plástico», un cristal de vidrio laminado
con una lámina de vidrio y una o variasláminasde plás tico
superpuestas, de las que al menos una cumple una función de lámina
intercalar. La(s) lámina(s) de plástico estará(n) situada(s) en la cara
interna cuando el acristalamiento se apoye sobre el tractor.
2.5. «grupo de parabrisas», el constituido por parabrisas de formas y
dimensiones diferentes, sometidos a un examen de sus propiedades
mecánicas, de su forma de fragmentación y de su comportamiento,
en el curso de las pruebas de resistencia a las agresiones del medio
ambiente:
2.5.1. «parabrisas plano», un parabrisas que no presenta una curvatura
nominal traducida en una altura de segmento superior a 10 mm por
metro lineal;
2.5.2. «parabrisas abombado», un parabrisas que presenta una curvatura
nominal traducida en una altura de segmento superior a 10 mm por
metro lineal;
2.6. «doble ventanilla», el conjunto formado por dos cristales instalados
por separado en una misma abertura del tractor;
2.7. «doble acristalamiento», el conjunto formado por dos cristales
ensamblados en fábrica de modo permanente y separados por un
espacio uniforme;
2.7.1. «doble acristalamiento simétrico», el doble acristalamiento en el cual
los dos cristales que lo forman son del mismo tipo (templado,
laminado, …) y tienen las mismas características principales y
secundarias;1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 28
▼B
2.7.2. «doble acristalamiento disimétrico», el doble acristalamiento en el
cual los dos cristales que lo forman son de diferente tipo (templado,
laminado, …) o tienen diferentescaracterís ticasprincipalesy/o
secundarias;
2.8. «característica principal», la que modifica sensiblemente las
propiedadesópticasy/o mecánicasde un cris tal, en un grado no
desdeñable para la función que debe cumplir dicho cristal en el
tractor. Este término engloba asimismo el nombre comercial o la
marca de fábrica;
2.9. «característica secundaria», una característica que puede modificar
laspropiedadesópticasy/o mecánicasde un cris tal de forma
significativa para la función que éste está destinado a desempeñar en
el tractor. La importancia de la modificación se calcula teniendo en
cuenta losíndicesde dificultad;
2.10. «índices de dificultad», una clasificación en dos grados, aplicable a
las variaciones observadas en la práctica para cada característica
secundaria. El paso del índice 1 al índice 2 señala el grado en que es
necesario realizar pruebas complementarias;
2.11. «superficie desarrollada de un parabrisas», la superficie del
rectángulo de vidrio máspequeño a partir del cual puede fabricars e
un parabrisas;
2.12. «ángulo de inclinación de un parabrisas» el formado por la vertical y
la recta que unen los bordes superior e inferior de un parabrisas,
estando comprendidas estas rectas en un plano vertical que contiene
al eje longitudinal del tractor;
2.12.1. la medición del ángulo de inclinación se efectúa con el tractor vacío
en el suelo;
2.12.2. los tractores dotados de suspensión hidroneumática, hidráulica o
neumática o de un dispositivo de regulación automática de la altura
libre sobre el suelo en función de la carga, se probarán en las
condicionesnormalesde marcha es pecificadaspor el fabricante;
2.13. «altura de segmento h», la distancia máxima que separa la superficie
interna del cristal de un plano que pasa por los bordes del mismo.
Esta distancia se mide en una dirección prácticamente normal al
cristal (véase Anexo III N; figura 1);
2.14. «tipo de cristal» los cristales definidos en los apartados 2.1. a 2.4.
que, no presenten diferencias esenciales, sobre todo en lo que se
refiere a las características principales y secundarias mencionadas en
losAnexosIII D a III L;
2.14.1. aunque una modificación de lascaracterís ticasprincipalesindica que
se trata de un nuevo tipo de producto, se admite que en ciertos casos
una modificación de la forma y de las dimensiones no supone
necesariamente la obligación de realizar una serie de pruebas
completa. Para algunasde laspruebases pecificadasen losanexos
pertinentes, los cristales podrán agruparse cuando sea evidente que
presentan características principales análogas;
2.14.2. si los cristales sólo presentan diferencias en sus características
secundarias puede considerarse que pertenecen al mismo tipo; no
obstante podrán realizarse determinadas pruebas con muestras de
estos cristales si la ejecución de tales pruebas está explícitamente
estipulada en las condiciones de prueba;
2.15. «curvatura r», el valor aproximado del radio máspequeño del arco
del parabrisas en la zona más curvada.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN
3.1. La solicitud de homologación CEE para un tipo de cristal deberá
presentarla el fabricante de cristales de seguridad o su representante
debidamente acreditado en el país en el que se ha depositado la
solicitud. La solicitud para cada tipo de cristal sólo podrá presentarse
en uno de los Estados miembros.
3.2. La solicitud para cada tipo de cristal de seguridad deberá ir
acompañada de losdocumentosque s e citan a continuación, por
triplicado, y de las siguientes indicaciones:
3.2.1. descripción técnica en la que consten todas las características
principales y secundarias, y1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 29
▼B
3.2.1.1. para los cristales que no sean parabrisas, esquemas en un formato no
mayor que el A4 o plegados a este formato y en los que se indique:
— la superficie máxima,
— el ángulo máspequeño entre dosladosadyacentesdel cris tal,— la máxima altura de segmento, si procede;
3.2.1.2. para los parabrisas:
3.2.1.2.1. una lista de modelos de parabrisas para los que se solicita la
homologación, indicando el nombre de losfabricantesde los
tractores;
3.2.1.2.2. esquemas a escala 1/10 y diagramas de los parabrisas y de su
colocación en el tractor lo bastante detallados como para poder
apreciar:
3.2.1.2.2.1. la posición del parabrisas en relación con el punto de «referencia»,
tal como se define en el apartado 1.2. del Anexo campo de visión de
la Directiva del Consejo 74/347/CEE, de 25 de junio de 1974,
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre el campo de visión y los limpiaparabrisas de los
tractoresagrícolaso fores talesde ruedas (
1);
3.2.1.2.2.2. el ángulo de inclinación del parabrisas,
3.2.1.2.2.3. la posición y dimensión de la zona en la que se haya efectuado el
control de las calidades ópticas y, en su caso, la superficie sometida a
temple diferencial;
3.2.1.2.2.4. la superficie desarrollada del parabrisas;
3.2.1.2.2.5. la máxima altura de segmento del parabrisas;
3.2.1.2.2.6. la curvatura del parabrisas (únicamente con fines de agrupamiento de
los parabrisas);
3.2.1.3. para los dobles acristalamientos, esquemas en un formato no mayor
que el A4 o plegados a este formato, en los que se indique, además de
la información mencionada en el apartado 3.2.1.1:
— el tipo de cada uno de los cristales constitutivos,
— el tipo de unión (orgánica, vidrio-vidrio o vidrio-metal),— el espesor nominal del espacio comprendido entre los dos
cristales.
3.3. Además, el solicitante deberá facilitar un número suficiente de
probetas y de muestras de cristales terminados de los modelos en
cuestión, que se fijará, si es necesario, de acuerdo con el servicio
técnico encargado de laspruebas .
3.4. La autoridad competente comprobará la existencia de disposiciones
adecuadaspara garantizar un control eficaz de la conformidad de la
producción antesde que s ea concedida la homologación del tipo.
4. MARCAS
4.1. Todos los cristales de seguridad, incluidas las muestras y probetas
presentadas a la homogolación deberán llevar la marca de fábrica o la
marca comercial del fabricante. Esta marca deberá ser claramente
legible e indeleble.
5. HOMOLOGACIÓN
5.1. Cuando las muestras presentadas para la homologación satisfagan las
prescripciones de los apartados 5 a 7 que figuran a continuación, se
concederá la homologación del tipo de cristal de seguridad
correspondiente.
5.2. Se asignará un número de homologación a cada tipo tal como se
define en losAnexosIII E; III G; III K y III L o, en el cas o de los
parabrisas, a cada grupo homologado. Las dos primeras cifras
(actualmente 00, según la Directiva en su forma original) indicarán la
serie de modificación que corresponda a los cambios técnicos
importantesmásrecientesque s e hayan introducido en la Directiva
en la fecha en que se expida la homologación. Un Estado miembro
no podrá asignar este número a otro tipo o grupo de cristales de
seguridad.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 30
(1)D O noL 191 de 15. 7. 1974, p. 5.
▼B
5.3. La homologación, la ampliación de la homologación o la denegación
de la homologación de un tipo de cristal de seguridad en aplicación
de la presente Directiva se notificara a los Estados miembros por
medio de una ficha de comunicación según el modelo del Anexo III
B y sus apéndices de la presente Directiva.
5.3.1. En el caso de los parabrisas, la ficha de comunicación de la
homologación CEE irá acompañada de un documento en que figurará
una lista de cada modelo de parabrisas del grupo al que se haya
concedido la homologación y de lascaracterís ticasdel grupo en
conformidad con el apéndice 8 del Anexo III B.
5.4. Todos los cristales de seguridad y dobles acristalamientos conformes
con un tipo de cristal homologado en aplicación de la presente
Directiva llevarán de modo visible, además de la marca prescrita en
el apartado 4.1., la marca de homologación CEE. Asimismo podrán
llevar cualquier marca de homologación concedida a cada uno de los
cristales del doble acristalamiento.
Dicha marca de homologación estará compuesta:
5.4.1. de un rectángulo dentro del cual se pondrá la letra minúscula «e»,
seguida del número distintivo del país que haya expedido la
homologación(1);
5.4.2. del número de homologación, situado en la derecha del rectángulo,
previsto en el apartado 5.4.1.
5.5. Los símbolos complementarios que se relacionan a continuación se
colocarán junto a la mencionada marca de homologación:
5.5.1. En el caso de un parabrisas:
I: si se trata de vidrio templado (I/P si está revestido)(2)
II: si se trata de vidrio laminado corriente (II/P si está revestido)En
conformidad con la definición del apartado 2.3.
III: si se trata de vidrio laminado tratado (III/P si está revestido)En
conformidad con la definición del apartado 2.3.
IV: si se trata de vidrio plástico;
5.5.2. V: si se trata de un cristal distinto de los parabrisas que se ajuste a
las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del Anexo III C;
5.5.3. VI: si se trata de doble acristalamiento;
5.5.4. T: si se trata de un parabrisas que responda a las prescripciones
aplicables a los cristales distintos de parabrisas, con la exclusión
de las que se derivan de las disposiciones del apartado 9.1.4.2. del
Anexo III C de la presente Directiva (cristales cuyo coeficiente de
transmisión regular de la luz pueda ser inferior a 70 %). No
obstante, este símbolo, en el caso de parabrisas que respondan a
las prescripciones aplicables a los cristales laminados distintos de
parabrisas, sólo podrá ser colocado tras la prueba de comporta-
miento al choque de cabeza en una probeta plana, tal y como se
define en el apartado 3.2.2. del Anexo III G de la presente
Directiva, siendo la altura de la caída de 4.0 m + 25/ − 0 mm.
5.6. La marca de homologación CEE y el símbolo correspondiente
deberán ser perfectamente legibles e indelebles.
5.7. El Apéndice 1 del presente Anexo presenta ejemplos de marcas de
homologación.
6. ESPECIFICACIONES GENERALES
6.1. Todoslosvidriosy en particular losdes tinadosa la fabricación de
parabrisas, deberán ser de una calidad que permita reducir al máximo
los riesgos de accidente corporal en caso de rotura. El vidrio deberá
ofrecer suficiente resistencia a las solicitaciones que puedan
producirse por incidentes producidos en condiciones normales de1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 31
(1) 1 para la República Federal de Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para losPaís es
Bajos,►A15 para Suecia, ◄6 para Bélgica, ►A27 para Hungría, 8 para la
República Checa, ◄9 para España, 11 para el Reino Unido, ►A112 para Austria, ◄
13 para Luxemburgo, ►A117 para Finlandia, ◄18 para Dinamarca, ►A220 para
Polonia, ◄21 para Portugal, ►A226 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 29 para
Estonia,32 para Letonia, 36 para Lituania, CY para Chipre, MT para Malta, ◄IRL para
Irlanda y EL para Grecia.
(2) En conformidad con la definición del apartado 2.3.
▼B
circulación, así como por factores atmosféricos y térmicos, agentes
químicos, combustión y abrasión.
6.2. Los cristales de seguridad deberán presentar además una transpa-
rencia suficiente, sin provocar ninguna deformación apreciable de los
objetos vistos a través del parabrisas, ni ninguna confusión entre los
colores utilizados en la señalización de tráfico. En caso de rotura del
parabrisas el conductor deberá poder distinguir todavía la carretera
con suficiente claridad como para poder frenar y detener el tractor
con total seguridad.
7. ESPECIFICACIONES PARTICULARES
Todos los tipos de cristales de seguridad deberán cumplir, según la
categoría a que pertenezcan, las siguientes especificaciones particu-
lares:
7.1. por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio templado, los
requisitos del Anexo III D;
7.2. por lo que se refiere a los cristales de vidrio con temple uniforme
excepto el parabrisas, los requisitos del Anexo III E;
7.3. por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio laminado corriente, los
requisitos del Anexo III F;
7.4. por lo que se refiere a los cristales de vidrio laminado corriente, con
excepción de los parabrisas, los requisitos del Anexo III G;
7.5. por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio laminado tratado, los
requisitos del Anexo III H;
7.6. por lo que se refiere a los cristales de seguridad recubiertos de
materia plástica, además de las prescripciones apropiadas enume-
radasanteriormente, losrequis itosdel Anexo III I;
7.7. por lo que se refiere a los parabrisas de vidrio plástico, los requisitos
del Anexo III J;
7.8. por lo que se refiere a los cristales de plásticos distintos de los
parabrisas, los requisitos del Anexo III K;
7.9. por lo que se refiere al acristalamiento doble, los requisitos del
Anexo III L.
8. ENSAYOS
8.1. Los ensayos prescritos son los que se indican a continuación:8.1.1.Fragmentación
La ejecución de este ensayo tiene por objeto:
8.1.1.1. verificar que losfragmentosy as tillasproducidospor la rotura del
cristal son de tal naturaleza que el riesgo de lesiones se reduce al
mínimo, y
8.1.1.2. en el caso de los parabrisas verificar la visibilidad residual después
de la rotura.
8.1.2.Resistenciamecánica
8.1.2.1. Ensayo de impacto de bola
Hay dos ensayos, uno con una bola de 227 g y el otro con una bola de
2 260 g.
8.1.2.1.1. Ensayo con bola de 227 g. Este ensayo tiene por objeto determinar la
adherencia de la capa intercalar del vidrio laminado y la resistencia
mecánica del vidrio templado uniforme.
8.1.2.1.2. Ensayo con bola de 2 260 g. Este ensayo tiene por objeto determinar
la resistencia del vidrio laminado a la penetración de la bola.
8.1.2.2. Ensayo de comportamiento al choque con la cabeza
Este ensayo tiene por objeto verificar la conformidad del cristal con
los requisitos relativos a la limitación de las lesiones en caso de
choque de la cabeza contra el parabrisas, los cristales laminados y los
cristales de vidrio plástico, distintos de los parabrisas, así como las
unidades de doble acristalamiento utilizadas como cristales laterales.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 32
▼B
8.1.3.Resistenciaalmedioambiente
8.1.3.1. Ensayo de abrasión
Este ensayo tiene por objeto determinar si la resistencia de un cristal
de seguridad a la abrasión supera un valor especificado.
8.1.3.2. Ensayo de resistencia a las altas temperaturas
Este ensayo tiene por objeto verificar que, durante una exposición
prolongada a elevadas temperaturas, no se forma ninguna burbuja u
otro defecto en lámina intercalar del vidrio laminado ni del cristal de
vidrio plástico.
8.1.3.3. Ensayo de resistencia a la radiación
Este ensayo tiene por objeto determinar si la transmisión de la luz en
los cristales de vidrio laminado, vidrio plástico y vidrio recubierto de
materia plástica, disminuye de forma significativa, o si el cristal sufre
una decoloración significativa, tras una exposición prolongada a la
radiación.
8.1.3.4. Ensayo de resistencia a la humedad
Este ensayo tiene por objeto determinar si los cristales de vidrio
laminado, vidrio plástico y vidrio recubierto de materia plástica
resisten los efectos de una exposición prolongada a la humedad
atmosférica sin presentar alteraciones significativas.
8.1.3.5. Resistencia al cambio de temperatura
Este ensayo tiene por objeto determinar si el material o materiales
plásticos utilizados en un cristal de seguridad tal como se define en
los apartados 2.3. y 2.4., resiste (n) los efectos de una exposición
prolongada a temperaturas extremas sin presentar alteraciones
significativas.
8.1.4.Cualidadesópticas
8.1.4.1. Ensayo de transmisión de la luz
Este ensayo tiene por objeto verificar que las deformaciones de los
objetos vistos a través del parabrisas no alcancen proporciones
susceptibles de causar molestias al conductor.
8.1.4.2. Ensayo de distorsión óptica
Este ensayo tiene por objeto verificar que las deformaciones de los
objetos vistos a través del parabrisas no alcancen proporciones
molestias al conductor.
8.1.4.3. Ensayo de separación de la imagen secundaria
Este ensayo tiene por objeto verificar que el ángulo que separa la
imagen secundaria de la primaria no exceda de un determinado valor.
8.1.4.4. Ensayo de identificación de los colores
Este ensayo tiene por objeto verificar que no exista ningún riesgo de
confusión de los colores vistos a través de un parabrisas.
8.1.5.Ensayoderesistenciaalfuego
Este ensayo tiene por objeto verificar que la cara interna de un cristal
de seguridad, tal como se define en los apartados 2.3. y 2.4., presente
una velocidad de combustión suficientemente baja.
8.1.6.Resistenciaalosagentesquímicos
Este ensayo tiene por objeto determinar si la cara interna de un cristal
de seguridad, tal como se define en los aparatados 2.3. y 2.4., resiste
a losefectosde una expos ición a losagentesquímicosque puedan
estar presentes o ser utilizados en un tractor (por ejemplo, productos
de limpieza, etc.) sin sufrir alteración.
8.2.Ensayosquedebenrealizarse paraloscristalesdelascategorías
definidasenlosapartados2.1.a2.4.delapresenteDirectiva
8.2.1. Los cristales de seguridad se someterán a los ensayos enumerados en
la tabla siguiente:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 33
PARABRISAS DEMÁS CRISTALES
Vidrio templado Vidrio laminado corriente Vidrio laminado tratadoVidrio
plástico Vidrio
templadoVidrio lami-
nadoVidrio
plástico
I I-P II II-P III III-P IV
Fragmentación: D/2 D/2 — — H/4 H/4 — E/2 — —
Resistencia mecánica:
— bola de 227 g: — — F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.3. F/4.4. E/3.1. G/4 G/4
— bola de 2 260 g: — — F/4.2. F/4.2. F/4.2. — — — — —
Comportamiento al choque con la cabeza (1) D/3 D/3 F/3 F/3 F/3 F/3 J/3 — G/3 (3) K/3 (3)
Abrasión:
— cara externa — — F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. F/5.1. — F/5.1. F/5.1.
— cara interna — I/2 — I/2 — I/2 I/2 I/2 (2) I/2 (2) I/2
Alta temperatura — — C/5 C/5 C/5 C/5 C/5 — C/5 C/5Radiación — C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 C/6 — C/6 C/6
Humedad — C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 C/7 (
2) C/7 C/7
Transmisión de la luz C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1. C/9.1.
Distorsión óptica C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. C/9.2. — — —
Imagen secundaria C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. C/9.3. — — —
Identificación de coloresC/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. C/9.4. — — —
Resistencia a los cambios de temperatura — C/8 — C/8 — C/8 C/8 C/8 (2) C/8 (2) C/8
Resistencia al fuego — C/10 — C/10 — C/10 C/10 C/10 (2) C/10 (2) C/10
Resistencia a los agentes químicos — C/11 — C/11 — C/11 C/11 C/11 (2) C/11 (2) C/11
(1) Este ensayo deberá realizarse también en los dobles acristalamientos según el Anexo L apartado 3.
(2) Si va revestido interiormente de material plástico.
(3) Este ensayo deberá realizarse con una altura de caída de 4 m + 25 mm/ − 0 mm en lugar de 1,5 m + 25 mm/ − 0 mm cuando dichos cristales sean utilizados como parab risas en tractores.
Nota:La referencia K 4/3 por ejemplo, remite al Anexo III K y al apartado 3 de dicho Anexo donde figura la descripción del ensayo correspondiente y los requisi tospara s u aceptación.▼B1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 34
▼B
8.2.2. Un cristal de seguridad se homologará si cumple todos los requisitos
prescritos en las disposiciones correspondientes que figuran en la
tabla anterior.
9. MODIFICACIÓN O AMPLIACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
DE UN TIPO DE CRISTAL DE SEGURIDAD
9.1. Cualquier modificación de un tipo de cristales de seguridad o, en el
caso de los parabrisas, cualquier adición de parabrisas a un grupo de
éstos, se pondrán en conocimiento del servicio administrativo que
haya homologado ese tipo de cristales. El citado servicio podrá
entonces:
9.1.1. o considerar que las modificaciones establecidas no pueden ejercer
una influencia claramente desfavorable y, en el caso de los
parabrisas, que el nuevo tipo puede ser incluido en el grupo de
parabrisas homologado y que, en cualquier caso, el cristal de
seguridad sigue cumpliendo las prescripciones;
9.1.2. o solicitar el levantamiento de una nueva acta al servicio técnico
encargado de los ensayos.
9.2.Comunicación
9.2.1. La concesión o denegación de la homologación (o la ampliación) se
notificará a losEs tadosmiembrospor el procedimiento indicado en
el apartado 5.3 anterior.
9.2.2. La autoridad competente que haya concedido una ampliación de la
homologación estampará un número de orden en cada comunicación
de ampliación.
10. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
10.1. El cristal de seguridad homologado en aplicación del presente Anexo
y de los Anexos siguientes deberá estar fabricado de manera que sea
conforme con el tipo homologado y cumpla laspres cripcionesde los
apartados6, 7 y 8.
10.2. Conviene realizar un control permanente de la producción para
verificar el cumplimiento de laspres cripcionesdel apartado 10.1.
10.3. El titular de una homologación deberá, en particular:10.3.1. velar por la existencia de procedimientos de control de la calidad de
losproductos ;
10.3.2. tener acceso al equipo de control necesario para la verificación de la
conformidad con cada tipo homologado;
10.3.3. anotar losdatosrelativosa losres ultadosde losens ayosy los
documentosanexos (
1) que deberán estar disponibles durante un
período definido de acuerdo con el servicio administrativo;
10.3.4. analizar los resultados de cada tipo de ensayo, a fin de controlar y
garantizar la constancia de las características del producto teniendo
en cuenta las dispersiones admisibles en la fabricación industrial;
10.3.5. asegurarse de que, para cada tipo de producto, se efectúen al menos
los ensayos prescritos en el Anexo III O;
10.3.6. asegurarse de que toda toma de muestras o de piezas de ensayo que
revele la falta de conformidad para el tipo de ensayo considerado,
vaya seguida de una nueva toma y un nuevo ensayo. Se tomarán
todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad de la
producción correspondiente.
10.4. La autoridad competente podrá verificar en cualquier momento los
métodosde control de la conformidad aplicablesen cada unidad de
producción (véase punto 1.3. del Anexo III O).
10.4.1. Durante cada inspección deberán facilitarse al inspector los registros
de los ensayos y del seguimiento de la producción.
10.4.2. El inspector podrá seleccionar muestras al azar, las cuales serán
ensayadas en el laboratorio del fabricante. El número mínimo de1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 35
(1) Se anotarán los resultados del ensayo de fragmentación, aunque no se exija prueba
fotográfica.
▼B
muestras podrá determinarse en función de los resultados de los
propioscontrolesdel fabricante.
10.4.3. Cuando el nivel de calidad no parezca satisfactorio o se estime
necesario verificar la validez de los ensayos efectuados en aplicación
del apartado 10.4.2., el inspector podrá tomar muestras para enviarlas
al servicio técnico que efectuó los ensayos de homologación.
10.4.4. La autoridad competente podrá efectuar cualquiera de losens ayos
prescritos en la presente Directiva.
10.4.5. Normalmente lasautoridadescompetentesautorizarán dosins pec-
ciones por año. Si en el curso de una de dichas inspecciones se
registrasen resultados negativos, la autoridad competente velará por
que se tomen las medidas necesarias para que, con la mayor rapidez
posible, se restablezca la conformidad de la producción.
11. SANCIONES POR FALTA DE CONFORMIDAD DE LA
PRODUCCIÓN
11.1. La homologación concedida para un tipo de cristales de seguridad en
aplicación de la presente Directiva, podrá ser retirada si no se respeta
la condición enunciada en el apartado 10.1.
11.2. En el caso de que un Estado miembro retire una homologación que
haya concedido, informará de elle inmediatamente a losdemás
Estados miembros, por medio de una copia del certificado de
homologación con la indicación «HOMOLOGACIÓN RETIRADA»,
firmada y fechada, estampada en grandes caracteres al final del
mismo.
12. CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIÓN
Si el titular de una homologación cesa totalmente la fabricación de
un tipo de cristal de seguridad sometido a la presente Directiva,
informará de ello a la autoridad que haya expedido la homologación
que, a su vez, lo notificará a los demás Estados miembros, mediante
copia de la ficha de comunicación de homologación conforme al
modelo del Anexo II B de la presente Directiva.
13. NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS
ENCARGADOS DE LOS ENSAYOS DE HOMOLOGACIÓN Y DE
LOS SERVICIOS ADMINISTRATIVOS
Cada uno de losEs tadosmiembroscomunicará a losdemásEs tados
miembros y a la Comisión los nombres y direcciones de los servicios
técnicosencargadosde losens ayosde homologación, y losde los
servicios administrativos que conceden la homologación CEE y a los
cualesdeberán enviars e lasfichasde homologación y de denegación
o de retirada de homologación extendidasen losdemásEs tados
miembros.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 36
▼B
Apéndice
EJEMPLOSDEMARCASDEHOMOLOGACIÓN
(Véase el apartado 5.5. del Anexo III A)
Parabrisasdevidriotemplado:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio templado, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2),
con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.
Parabrisasdevidriotempladorecubierto demateriaplástica:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio templado recubierto de materia plástica, indica que dicho elemento ha sido
homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número
de homologación 001247.
Parabrisasdevidriolaminadoordinario:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio laminado ordinario, indica que dicho elemento ha sido homologado en
Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación
001247.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 37
▼B
Parabrisasdevidriolaminadoordinariorecubierto demateria plástica:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio laminado ordinario recubierto de materia plástica, indica que dicho
elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva,
con el número de homologación 001247.
Parabrisasdevidriolaminadotratado:
La marca de homologación del presente gráfico, fijado sobre un parabrisas de
vidrio laminado tratado, indica que dicho elemento ha sido homologado en
Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación
001247.
Parabrisasdevidrioplástico:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio plástico, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2),
con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 38
▼B
Cristalesquenoseanparabrisascuyocoeficiente detransmisiónregularde
luzseainferioral70%:
La marca de homologación del presente gráfico, fijdada sobre un cristal que nosea parabrisas al que se aplican las disposiciones del apartado 9.1.4.2 del Anexo
III C, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo
a la presente Directiva, con el número de homologación 001247.
Doblescristalescuyocoeficientedetransmisiónregulardeluzseainferioral
70%:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un doble cristal,
indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la
presente Directiva, con el número de homologación 001247.
Cristalesquenoseanparabrisas,utilizadoscomoparabrisasenlostractores:
La marca de homologación del presente gráfico fijada sobre un cristal indica que
dicho elemento, destinado a ser utilizado como parabrisas en un tractor, ha sido
homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número
de homologación 001247.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 39
▼B
Cristalesquenoseanparabrisascuyocoeficiente detransmisiónregularde
luzseaigualosuperioral70%:
La marca de homologación del presente gráfico, fijado sobre un cristal que no seaparabrisas al que se aplican las disposiciones del apartado 9.1.4.1. de Anexo III C,
indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la
presente Directiva, con el número de homologación 001247.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 40
▼B
ANEXO III B
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 41
▼B
Apéndice 1
PARABRISASDEVIDRIOTEMPLADO
(Características principales y secundarias según el Anexo III D o el Anexo III I)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 42
▼B
Apéndice 2
CRISTALESDEVIDRIOCONTEMPLEUNIFORMEDISTINTOSDELOSPARABRISAS
(Características principales y secondarias según el Anexo III Eo el Anexo III I)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 43
▼B
Apéndice 3
PARABRISASDEVIDRIOLAMINADO
(ordinario, tratado o revestido de plástico)
(Características principales y secundarias según el Anexo III F, III H ó III I)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 44
▼B
Apéndice 4
CRISTALESDEVIDRIOLAMINADODISTINTOSDELOSPARABRISAS
(Características principales y secundarias según el Anexo III G o III I)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 45
▼B
Apéndice 5
PARABRISASDEVIDRIOPLÁSTICO
(Características principales y secundarias según el Anexo III J)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 46
▼B
Apéndice 6
CRISTALESDEVIDRIOPLÁSTICODISTINTOSDELOSPARABRISAS
(Características principales y secundarias según el Anexo III K)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 47
▼B
Apéndice 7
UNIDADESDEDOBLEACRISTALAMIENTO
(Características principales y secundarias según el Anexo III L)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 48
▼B
Apéndice 8
CONTENIDODELALISTADEPARABRISAS (1)
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 49
(1) Esta lista deberá adjuntarse a los apéndices 1, 2 (en su caso), 3 y 5 del presente Anexo.
▼B
ANEXO III C
CONDICIONESGENERALESDEENSAYO
1. ENSAYOS DE FRAGMENTACIÓN
1.1. El cristal a ensayar no deberá fijarse de forma rígida; no obstante,
podrá aplicarse sobre un cristal idéntico por medio de tiras adhesivas
pegadaspor todo alrededor.
1.2. Para conseguir la fragmentación se utilizará un martillo con un peso
de aproximadamente 75 g u otro dispositivo que proporcione
resultados equivalentes. El radio de curvatura de la punta será de0,2 ± 0,05 mm.
1.3. Deberá efectuarse un ensayo en cada punto de impacto prescrito.
1.4. El examen de los fragmentos deberá realizarse sobre copias obtenidas
en papel fotográfico de contacto, debiendo comenzar la exposición, a
más tardar, diez segundos después del impacto y terminar, como
máximo, tres minutos después de éste. Sólo se tomarán en
consideración las líneas más pronunciadas, representativas de la
rotura inicial. El laboratorio deberá conservar las reproducciones
fotográficasde lasfragmentacionesobtenidas .
2. ENSAYOS DE IMPACTO DE BOLA2.1.Ensayoconlabolade227g
2.1.1. Equipo
2.1.1.1. Bola de acero templado, de 227 ± 2 g de peso y de 38 mm de
diámetro aproximadamente.
2.1.1.2. Dispositivo que permita dejar caer la bola en caída libre desde una
altura a determinar, o dispositivo que permita imprimir a la bola una
velocidad equivalente a la que podría adquirir en caída libre. En caso
de utilizar un dispositivo de proyección de la bola, la tolerancia en
velocidad deberá ser de ± 1% de la velocidad equivalente a la de
caída libre.
2.1.1.3. Soporte como el representado en la figura 1, formado por dos
bastidores de acero, cuyos bordes, de una anchura de 15 mm, se
adaptan uno sobre el otro y van provistos de guarniciones de caucho
de unos 3 mm de espesor, 15 mm de anchura y 50 DIDC de dureza.
El bastidor inferior descansa sobre una caja de acero de 150 mm de
altura aproximadamente. El cristal sometido a ensayo se mantiene
sujeto por el bastidor superior, cuyo peso es de aproximadamente 3
kg. El soporte va soldado a una placa de acero de 12 mm de espesor
aproximadamente, que descansa en el suelo sobre una plancha de
caucho intercalada de unos 3 mm de espesor y 50 DIDC de dureza.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 50
▼B
Figura 1
Soporteparalosensayosdebola
2.1.2. Condiciones de ensayo:
— Temperatura: 20 ± 5 ºC
— Presión: entre 860 y 1 060 mbar— Humedad relativa: 60 ± 20 %.
2.1.3. Probeta
La probeta deberá ser plana, de forma cuadrada, con 300 + 10 mm/ −
0 de lado.
2.1.4. Procedimiento
Exponer la probeta a la temperatura especificada durante al menos 4
h, inmediatamente antesdel comienzo del ens ayo. Colocar la probeta
sobre el soporte (2.1.1.3). El plano de la probeta deberá ser
perpendicular a la dirección incidente de la bola, con una tolerancia
inferior a 3º.
Si la altura de caída esinferior o igual a 6 m, el punto de impacto
deberá encontrarse a una distancia máxima de 25 mm del centro
geométrico de la probeta, o encontrarse a una distancia máxima de 50
mm del centro de la probeta, si la altura de caída es superior a 6 m.
La bola deberá golpear la cara de la probeta que represente la cara
externa del cristal de seguridad cuando éste está montado en el
tractor. La bola sólo deberá producir un solo impacto.
2.2.Ensayoconlabolade2260g
2.2.1. Equipo
2.2.1.1. Bola de acero templado, de 2 260 ± 20 g de peso y de 82 mm de
diámetro aproximadamente.
2.2.1.2. Dispositivo que permita dejar caer la bola en caída libre desde una
altura a determinar, o dispositivo que permita imprimir a la bola una
velocidad equivalente a la que podría adquirir en caída libre. En caso
de utilizar un dispositivo de proyección de la bola, la tolerancia en
velocidad deberá ser de ± 1% de la velocidad equivalente a la de
caída libre.
2.2.1.3. Soporte como el representado en la figura 1 e idéntico al que se
describe en el apartado 2.1.1.3.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 51
▼B
2.2.2. Condiciones de ensayo:
— Temperatura: 20 ± 5 ºC
— Presion: entre 860 y 1 060 mbar— Humedad relativa: 60 ± 20 %.
2.2.3. Probeta
La probeta deberá ser plana, de forma cuadrada, con 300 ± 10/0 mm
de lado, o recortada en la parte másplana del parabris aso de
cualquier otro cristal de seguridad curvo.
También se puede proceder al ensayo del conjunto del parabrisas o
de cualquier otro cristal de seguridad curvo. En este caso, hay que
asegurarse de que hay contacto suficiente entre el cristal de seguridad
y el soporte.
2.2.4. Procedimiento
Exponer la probeta a la temperatura especificada durante un mínimo
de cuatro horas, inmediatamente antes del comienzo del ensayo.
Colocar la probeta sobre el sopporte (2.1.1.3). El plano de la probeta
deberá ser perpendicular a la dirección incidente de la bola, con una
tolerancia inferior a 3º.
En el caso de cristal plástico, la pieza de ensayo deberá mantenerse
sobre el soporte, mediante pinzamiento, con la ayuda de dispositivos
adecuados.
El punto de impacto deberá estar situado a una distancia máxima de
25 mm del centro geométrico de la probeta. La bola deberá golpear la
cara de la probeta que representa la cara interior del cristal de
seguridad cuando éste está montado sobre el tractor. La bola sólo
deberá producir un solo impacto.
3. COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA CABEZA3.1.Equipo
3.1.1. Cabeza simulada de forma esférica o semiesférica, construida en
contrachapado de madera dura, recubierto de un forro de fieltro
sustituible, y provista o no de un travesaño de madera. Entre la parte
esférica y el travesaño habrá una pieza intermedia simulando el
cuello y, por el otro lado del travesaño una barra de montaje.
Las dimensiones son las indicadas en la figura 2.
El peso total de este dispositivo deberá ser de 10 +/ − 0,2 kg.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 52
▼B
Figura 2
Cabezasimulada
3.1.2. Dispositivo que permita dejar caer la cabeza simulada, en caída libre,
desde una altura a determinar, o dispostivo que permita imprimir a
dicha cabeza una velocidad equivalente a la que podría alcanzar encaída libre. En caso de utilizar un dispositivo de proyección de la
cabeza simulada, la tolerancia en velocidad deberá ser de ± 1% de la
velocidad equivalente a la de caída libre.
3.1.3. Soporte como el representado en la figura 3 para los ensayos con
probetas planas. El soporte se compone de dos bastidores de acero
con bordesmecanizadosde 50 mm de anchura, adaptadosuno s obre
otro y provistos de guarniciones de caucho de aproximadamente 3
mm de espesor, 15 ± 1 mm de anchura y 70 DIDC de dureza. El
bastidor superior se apretará sobre el inferior por medio de ocho
pernoscomo mínimo.
3.2.Condicionesdeensayo:
3.2.1. Temperatura: 20º ± 5 ºC
3.2.1. Presión: entre 860 y 1 060 mbar
3.2.2. Humedad relativa: 60 ± 20 %.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 53
▼B
Figura 3
Soporteparalosensayosconcabezasimulada
(1) El par mínimo recomendado para M 20 esde 30 Nm.
3.3.Procedimiento
3.3.1. Ensayo con una probeta plana
Mantener la probeta plana de 1 100 + 5/− 2 mm de longitud y 500 +
5/− 2 mm de anchura a una temperatura constante de 20 ± 5 ºC
durante 4 horas, como mínimo, inmediatamente antes de los ensayos.
Fijar la probeta en los bastidores de soporte (3.1.3), apretar los pernos
de manera que el desplazamiento de la probeta durante el ensayo no
exceda de 2 mm. El plano de la probeta deberá ser sensiblemente
perpendicular a la dirección incidente de la cabeza simulada. El
punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de 40
mm del centro geométrico de la probeta. La cabeza deberá golpear la
cara de la probeta que representa la cara interna del cristal de
seguridad cuando éste está montado en el tractor. La cabeza sólo
deberá producir un solo impacto.
Cambiar la superficie de impacto del forro de fieltro después de doce
ensayos.
3.3.2. Ensayosconunparabrisascompleto (se utilizará solamente para una
altura de caída igual o inferior a 1,5 m)
Colocar libremente el parabrisas sobre un soporte interponiendo una
banda de caucho de 70 DIDC de dureza y aproximadamente 3 mm de
espesor, de forma que la anchura de contacto en la totalidad del
perímetro sea de aproximadamente 15 mm. El soporte deberá estár
constituido por una pieza rígida cuya forma corresponda a la del
parabrisas de manera que la cabeza simulada golpee la cara interna.
Si es necesario, el parabrisas se mantendrá sobre el soporte, por
pinzamiento, con ayuda de dispositivos apropiados.
El soporte deberá descansar sobre un armazón rígido, interponiendo
entre éste y el soporte una lámina de caucho de 70 DIDC de dureza y
aproximadamente 3 mm de espesor.
La superficie del parabrisas deberá ser sensiblemente perpendicular a
la dirección incidente de la cabeza simulada.
El punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de
40 mm del centro geométrico del parabrisas. La cabeza deberá
golpear la superficie del parabrisas que representa la cara interna del
cristal de seguridad cuando éste está montado en el tractor. La cabeza
sólo deberá producir un punto de impacto.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 54
▼B
Cambiar la superficie de impacto de la guarnición de fieltro después
de doce ensayos.
4. ENSAYOS DE RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
4.1.Equipo
4.1.1. Dispositivo de abrasión(1), representado esquemáticamente en la
figura 4 y compuesto de los siguientes elementos:
— un plato giratorio horizontal, fijado en su centro, cuyo sentido de
rotación sea contrario al de las agujas del reloj y que gira a una
velocidad de 65 a 75 vueltas/min;
Figura 4
Esquemadeldispositivodeabrasión
— dos brazos paralelos lastrados; cada uno de ellos con una rueda
abrasiva especial que gira libremente sobre un eje horizontal
provisto de rodamiento de bolas; cada rueda descansa sobre la
probeta sometida a ensayo, bajo la presión aplicada por un peso
de 500 g.
El plato del dispositivo de abrasión debe girar con regularidad
sensiblemente en un mismo plano (la desviación con respecto a este
plano no debe exceder de ± 0,05 mm a una distancia de 1,6 mm de la
periferia del plano). Lasruedasvan montadasde manera que cuando
están en contacto con la probeta giratoria, giran en sentido inverso
una con respecto a la otra, ejerciendo así una acción compresiva y
abrasiva sobre líneas curvas en una corona circular de aproximada-
mente 30 cm2, dosvecespor cada vuelta de la probeta.
4.1.2. Ruedasabras ivas (2) de 45 a 50 mm de diámetro y de 12,5 mm de
espesor. Estarán constituidas por un material abrasivo especial,
finamente pulverizado, incrustado en una masa de caucho de dureza
media. Lasruedasdeberán pres entar una dureza de 72 ± 5 DIDC
medida en cuatro puntos espaciados uniformemente sobre la línea
media de la superficie abrasiva, aplicándose la presión verticalmente
a lo largo de uno de losdiámetrosde la rueda; laslecturasdeberán
efectuarse a los 10 s de aplicar la presión.
Las ruedas abrasivas deberán haberse esmerilado muy despacio sobre
una lámina de vidrio plana, de modo que presenten una superficie
perfectamente plana.
4.1.3. Fuente luminosa consistente en una bombilla de incandescencia con
el filamento contenido en un volumen paralelepipédico de 1,5 mm ×
1,5 mm × 3 mm. La tensión aplicada al filamento de la bombilla
deberá ser tal que la temperatura de color sea de 2 856 ± 50 K. Dicha
tensión deberá estar estabilizada a ± 1/1 000. El aparato de medición
utilizado para verificar esta tensión deberá tener una precisión
apropiada para esta aplicación.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 55
(1) Hay un dispositivo de este tipo fabricado por Teledyne Taber (Estados Unidos de
América).
(2) Teledyne Taber (Estados Unidos de América) fabrica ruedas de este tipo.
▼B
4.1.4. Sistema óptico formado por una lente de distancia focal, f, igual a
500 mm como mínimo y con lasaberracionescromáticascorregidas .
La abertura máxima de la lente no deberá exceder de f/20. La
distancia entre la lente y la fuente luminosa deberá regularse de
manera que se obtenga un haz luminoso prácticamente paralelo.
Colocar un diafragma para limitar el diámetro del haz luminoso a 7 ±
1 mm. Este diafragma deberá colocarse a una distancia de 100 ± 50
mm de la lente, por el lado opuesto a la fuente luminosa.
4.1.5. Aparato para la medición de la luz difusa (véase figura 5),
consistente en una célula fotoeléctrica con una esfera de integración
de 200 a 250 mm de diámetro; la esfera deberá estar provista de
aberturaspara la entrada y s alida de la luz. La abertura de entrada
deberá ser circular y tener un diámetro igual, como mínimo, al doble
del diámetro del haz luminoso. La abertura de salida de la esfera
deberá estar provista de una trampa de luz o de un patrón de
reflexión, según el procedimiento especificado en el apartado 4.4.3.
La trampa de luz deberá absorber toda la luz cuando no haya ninguna
probeta en la trayectoria del haz luminoso.
El eje del haz luminoso deberá pasar por el centro de las aberturas de
entrada y salida. El diámetro de la abertura de salida, b), deberá ser
igual a 2.a tg 4º, siendo a el diámetro de la esfera.
La célula fotoeléctrica deberá estar colocada de manera que no pueda
ser alcanzada por la luz que provenga directamente de la abertura de
entrada o del patrón de reflexión.
Las superficies interiores de la esfera de integración y del patrón de
reflexión deberán presentar factores de reflexión prácticamente
iguales; deberán ser mates y no selectivas. La señal de salida de la
célula fotoeléctrica deberá ser lineal al ± 2 % dentro de la gama de
intensidades luminosas utilizada. La ejecución del aparato deberá ser
tal que no se produzca ninguna desviación de la aguja del
galvanómetro cuando la esfera no esté iluminada.
El equipo deberá ser verificado en su conjunto a intervalos periódicos
mediante patronescalibradosde atenuación de vis ibilidad. Si las
mediciones de atenuación de visibilidad se realizan con un equipo o
por métodos distintos del equipo y del método descritos más arriba,
los resultados deberán corregirse, en caso necesario, para que
concuerden con losque s e obtienen utilizando el aparato de medida
antesdes crito.
Figura 5
Equipoparalamedicióndelaatenuacióndevisibilidad
4.2.Condicionesdeensayo:
4.2.1. Temperatura: 20 ± 5 ºC1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 56
▼B
4.2.2. Presión: entre 860 y 1 060 mbar
4.2.3. Humedad relativa: 60 ± 20 %.
4.3.Probetas
Las probetas deberán ser planas, de forma cuadrada, de 100 mm de
lado, con las caras sensiblemente planas y paralelas, perforadas por
un orificio central de fijación de 6,4 + 0,2/− 0 mm de diámetro, si
fuera necesario.
4.4.Procedimiento
El ensayo deberá realizarse sobre la cara de la probeta que representa
la cara externa del cristal laminado cuando éste está montado en el
tractor, e igualmente sobre la cara interna si ésta es de material
plástico.
4.4.1. Inmediatamente antes y después de la abrasión, las probetas se
limpiarán como sigue:
a) limpieza con un trapo de tejido de hilo y agua corriente limpia;
b) aclarado con agua destilada o desmineralizada;
c) secado con una corriente de oxígeno o de nitrógeno;
d) eliminación de todo rastro de agua enjugándola suavemente con
un trapo húmedo de tela de hilo. Si es necesario, secar
comprimiendo ligeramente entre dostraposde tela de hilo.
Deberá evitarse cualquier tratamiento con ultrasonidos. Después de la
limpieza, las probetas sólo deberán sostenerse por los bordes y se
protegerán de cualquier deterioro o contaminación de su superficie.
4.4.2. Acondicionar lasprobetasdurante 48 h como mínimo, a una
temperatura de 20 ± 5 ºC y a una humedad relativa de 60 ± 20 %.
4.4.3. Colocar la probeta apoyada directamente contra la abertura de
entrada de la esfera de integración. El ángulo entre la perpendicular a
su superficie y el eje del haz luminoso no deberá ser mayor de 8º.
A continuación se harán las cuatro lecturas siguientes:
LecturaCon
probetaCon trampa
de luzCon patrón
de refle-
xiónCantidad representada
T1No No Sí Luz incidente
T2Sí No Sí Luz total transmitida por la probeta
T3No Sí No Luz difundida por el equipo
T4Sí Sí No Luz difundida por el equipo y la
probeta
Repetir laslecturasT1,T2,T3yT4con otraspos icionesdeterminadas
de la probeta para determinar la uniformidad de éstas.
Calcular el factor de transmisión total Tt=T2/T1.
Calcular el factor de transmisión difusa, Tdcon ayuda de la siguiente
fórmula:
Td¼T4/C0T3T2=T1 ðÞ
T1
Calcular el porcentaje de atenuación por difusión de visibilidad o de
la luz, o de ambas, mediante la fórmula:
Td
Tt/C1100ð%Þ
Medir la atenuación de visibilidad inicial de la probeta, al menos en
cuatro puntos, espaciados por igual, de la zona no sometida a la
abrasión, según la fórmula arriba indicada. Hallar la media de los1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 57
▼B
resultados obtenidos para cada probeta. En lugar de realizar las
cuatro mediciones, se puede obtener un valor medio haciendo girar la
probeta, con regularidad, a una velocidad de 3 revoluciones/segundo
o superior.
Efectuar tres ensayos, bajo la misma carga por cada cristal de
seguridad. Utilizar la atenuación de visibilidad como medida de la
abrasión subyacente, después de someter la probeta al ensayo de
abrasión.
Medir la luz difundida por la pista sometida a la abrasión, al menos
en cuatro puntos espaciados por igual a lo largo de esta pista, según
la fórmula indicada másarriba. Hallar la media de losres ultados
obtenidospara cada probeta. En lugar de efectuar lascuatro
mediciones, se puede obtener un valor medio haciendo girar la
probeta con regularidad a una velocidad de 3 revoluciones/segundo o
superior.
4.5. El ensayo de abrasión sólo se efectuará si el laboratorio encargado
del ensayo lo considera necesario, teniendo en cuenta la información
de que dispone. Por regla general y exceptuando los materiales de
vidrio plástico, en caso de modificación del espesor de la lámina
intercalar o del material, por ejemplo, no se requiere efectuar otros
ensayos.
4.6.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Las caraterísticas secundarias no se toman en consideración.
5. ENSAYO A ALTAS TEMPERATURAS5.1.Procedimiento
Calentar a 100 ºC tresmues traso tresprobetascuadradas , de 300 mm
× 300 mm, como mínimo, tomadaspor el laboratorio de tres
parabrisas o tres cristales que no sean parabrisas, según el caso,
debiendo corresponder uno de los lados al borde superior del cristal.
Mantener esta temperatura durante 2 h y después dejar enfriar las
muestras hasta la temperatura ambiente. Si el cristal de seguridad
tiene dos superficies exteriores de material no orgánico, el ensayo
podrá realizarse sumergiendo la muestra verticalmente en agua
hirviendo durante el período de tiempo especificado, teniendocuidado de evitar cualquier choque térmico indeseado. Si las
muestras se recortan de un parabrisas, uno de sus bordes deberá
estar constituido por una parte del borde del parabrisas.
5.2.Índicesdeseguridaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Teñido
Coloración del material intercalar: 1 2
Las demás características secundarias no se toman en consideración.
5.3.Interpretacionesdelosresultados
5.3.1. Se considerará que la prueba de resistencia a altas temperaturas ha
dado resultado positivo si no aparecen burbujas ni ningún otro
defecto a másde 15 mm de un borde no cortado o 25 mm de un
borde cortado de la probeta o de la muestra, o más de 10 mm de
cualquier fisura que pueda producirse durante la prueba.
5.3.2. Se considerará que una serie de probetas o de muestras presentadas a
la homologación es satisfactoria en lo que se refiere al ensayo de
resistencia a altas temperaturas, si se cumple una de las siguientes
condiciones:
5.3.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.5.3.2.2. Uno de los ensayos ha dado resultado negativo. Una nueva serie de
ensayos efectuados sobre una nueva serie de probetas o de muestras
ha dado resultados positivos.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 58
▼B
6. ENSAYO A LA RADIACIÓN
6.1.Métododeensayo
6.1.1. Equipo
6.1.1.1. Fuente de radiación consistente en una lámpara de vapor de mercurio
a media presión, formada por un tubo de cuarzo que no produzca
ozono, y cuyo eje esté dispuesto verticalmente. Las dimensiones
nominalesde la lámpara deberán s er de 360 mm de longitud y de 9,5
mm de diámetro. La longitud del arco deberá ser de 300 mm ± 4 mm.
La potencia de alimentación de la lámpara será de 750 W ± 50 W.
Podrá utilizarse cualquier otra fuente de radiación que produzca el
mismo efecto que la lámpara definida más arriba. Para verificar que
los efectos de otra fuente son iguales deberá efectuarse una
comparación midiendo la cantidad de energía emitida en una banda
de longitudesde onda de 300 a 450 Nm, eliminándos e todaslas
demáslongitudesde onda mediante losfiltrosadecuados . La fuente
de sustitución deberá utilizarse con dichos filtros.
En caso de que no exista una correlación satisfactoria entre este
ensayo y las condiciones de utilización de los cristales de seguridad,
será necesario revisar las condiciones de ensayo.
6.1.1.2. Transformador de alimentación y condensador, con capacidad para
suministrar a la lámpara (6.1.1.1.) un pico de tensión de encendido de
1 100 V como mínimo y una tensión de funcionamiento de 500 V ±
50 V.
6.1.1.3. Dispositivo destinado a sostener y hacer girar las muestras entre 1 y 5
rev/min, alrededor de la fuente de radiación, colocada en posición
central, a fin de garantizar una exposición regular.
6.1.2. Probetas
6.1.2.1. El tamaño de lasprobetasdeberá s er de 76 mm × 300 mm.6.1.2.2. Las probetas serán recortadas, por el laboratorio, de la parte superior
de los cristales, de tal forma que:
— en los cristales que no sean parabrisas, el borde superior de las
probetas coincida con el borde superior de los cristales;
— en los parabrisas, el borde superior de las probetas coincida con el
límite superior de la zona en la que debe controlarse y
determinarse la regularidad de la transmisión, tal como se señala
en el apartado 9.1.2.2. del presente Anexo.
6.1.3. Procedimiento
Verificar el coeficiente de transmisión regular de la luz a través de
tres muestras, antes de la exposición y según el procedimiento
señalado en los apartados 9.1.1. a 9.1.2. del presente Anexo. Proteger
de lasradiacionesuna porción de cada mues tra y a continuación
colocar ésta en el apartado de ensayo, con su longitud paralela al eje
de la lámpara y a 230 mm de dicho eje. Mantener la temperatura de
las muestras 45 ºC ± 5 ºC durante todo el ensayo. Colocar delante de
la lámpara la cara de cada muestra que representa la cara exterior del
cristal del tractor. Para el tipo de lámpara definido en el punto
6.1.1.1., el tiempo de exposición deberá ser de 100 h.
Después de la exposición, medir de nuevo el coeficiente de
transmisión regular sobre la superficie expuesta de cada muestra.
6.1.4. Cada probeta o muestra (tres en total), se someterá, según el
procedimiento antesdes crito, a una radiación tal que la irradiación en
cada punto de la probeta o de la muestra produzca, sobre el material
intercalar utilizado, el mismo efecto que una radiación solar de 1 400
W/m
2durante 100 horas.
6.2.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Teñido
Coloración del vidrio: 2 1Coloración del material intercalar: 1 2
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 59
▼B
6.3.Interpretacióndelosresultados
6.3.1. Se considerará que el ensayo de resistencia a la radiación ha dado
resultado positivo si se cumplen las siguientes condiciones:
6.3.1.1. El factor total de transmisión de la luz, midiéndose la transmisión
conforme a losapartados9.1.1. y 9.1.2. del pres ente Anexo, no
desciende por debajo del 95 % del valor inicial antes de la irradiación
y, en todo caso, no desciende:
6.3.1.1.1. por debajo del 70 % para los cristales que no sean parabrisas y deban
cumplir las prescripciones relativas al campo de visión del conductor
en todasdirecciones ;
6.3.1.1.2. por debajo del 75 % para los parabrisas, en la zona en que debe
controlarse la transmisión regular, tal como se define en el apertado
9.1.2.2.
6.3.1.2. Podrá aparecer una ligera coloración al examinar la muestra o la
probeta sobre fondo blanco después de la irradiación, pero no podrá
aparecer ningún otro defecto.
6.3.2. Se considerará que una serie de probetas o de muestras presentadas a
la homologación es satisfactoria desde el punto de vista del ensayo de
resistencia a la radiación, si se cumple una de las siquientes
condiciones:
6.3.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.
6.3.2.2. Un ensayo ha dado resultado negativo. Una nueva serie de ensayos
efectuados sobre una nueva serie de probetas o de muestras ha dado
resultados positivos.
7. ENSAYO DE RESISISTENCIA A LA HUMEDAD7.1.Procedimiento
Mantener en posición vertical tres muestras o tres piezas de ensayo
cuadradas de al menos 300 mm × 300 mm, durante 2 semanas, en un
recinto cerrado donde la temperatura deberá mantenerse a 50 ºC ± 2
ºC y la humedad relativa al 95 % ± 4 %(
1).
Lasprobetasdeberán preparars e de tal manera que:
— al menosuno de losbordesde lasprobetascoincida con uno de
losbordesoriginalesdel cris tal.
Si se ensayan varias probetas al mismo tiempo, deberá dejarse una
separación adecuada entre las probetas.
Deberán tomarse las precauciones necesarias para que el condensado
que se forme sobre las paredes o el techo del recinto de ensayo no
caiga sobre las muestras.
7.2.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Teñido
Coloración del material intercalar: 1 2
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
7.3.Interpretacióndelosresultados
7.3.1. Se considerará que el cristal de seguridad es satisfactorio en cuanto a
su resistencia a la humedad, si no se observa ningún cambio
importante a másde 10 mm de losbordesno cortadosy másde 15
mm de los bordes cortados, después de una permanencia de 2 horas
en atmósfera ambiente para los cristales laminados ordinarios y
tratados y después de 48 horas en atmósfera ambiente para los
cristales recubiertos de material plástico y para los vidrios plásticos.
7.3.2. Se considerará que una serie de probetas o muestras presentadas a la
homologación es satisfactoria en lo que se refiere al ensayo de1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 60
(1) Estas condiciones de ensayo excluyen cualquier condensación sobre las probetas.
▼B
resistencia a la humedad, si se cumple una de las siquientes
condiciones:
7.3.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.7.3.2.2. Habiendo dado un ensayo resultado negativo, una nueva serie de
ensayos efectuados sobre una nueva serie de muestras ha dado
resultados positivos.
8. ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS CAMBIOS DE TEMPERA-
TURA
8.1.Métododeensayo
Se colocarán dosprobetasde 300 × 300 mm en un recinto a una
temperatura de − 40 ºC ± 5 ºC durante 6 horas; a continuación se
colocarán al aire libre a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC durante una
hora o hasta el momento en que las probetas alcancen una
temperatura de equilibrio. Seguidamente se colocarán en una
corriente de aire a una temperatura de 72 ºC ± 2 ºC durante 3 horas.
Después de ponerlas nuevamente al aire libre a 23 ºC ± 2 ºC y una
vez se hayan enfriado hasta esta temperatura, se examinarán las
probetas.
8.2.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Teñido
Coloración del intercalar o del
revestimiento de material plástico: 1 2
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
8.3.Interpretacióndelosresultados
Se considerará que el ensayo de resistencia a los cambios de
temperatura ha dado resultado positivo si las probetas no presentangrietas, opacificaciones, deslaminado u otro deterioro evidente.
9. CUALIDADES ÓPTICAS
9.1.Ensayodetransmisióndelaluz
9.1.1. Equipo
9.1.1.1. Fuente luminosa consistente en una bombilla de incandescencia cuyo
filamento está alojado en una cámara paralelepipédica de 1,5 mm ×
1,5 mm × 3 mm. La tensión aplicada al filamento de la bombilla
deberá ser tal que su temperatura de color sea de 2 856 ± 50 K. Esta
tensión deberá estar estabilizada a ± 1/1 000. El aparato de medición
utilizado para verificar dicha tensión deberá poseer una precisión
apropiada para esta aplicación.
9.1.1.2. Sistema óptico constituido por una lente de distancia focal, f, igual a
500 mm como mínimo y corregida en cuanto a aberraciones
cromáticas. La abertura máxima de la lente no deberá ser superior
a f/20. Deberá regularse la distancia entre la lente y la fuente
luminosa de manera que se obtenga un haz luminoso prácticamente
paralelo. Se colocará un diafragma para limitar el diámetro del haz
luminoso a 7 ± 1 mm. Este diafragma deberá colocarse a una
distancia de 100 ± 50 mm de la lente, por el lado opuesto a la fuente
luminosa. El punto de medición deberá estar en el centro del haz
luminoso.
9.1.1.3. Aparato de medición. El receptor deberá presentar una sensibilidad
especial relativa correspondiente a la eficacia luminosa espectral
relativa CIE(
1) para la visión fotoóptica. La superficie sensible del
receptor deberá estar cubierta por un difusor y ser igual, como
mínimo, a dos veces la sección del haz luminoso paralelo emitido por
el sistema óptico. Si se utiliza una esfera de integración, la abertura
de ésta deberá ser igual, como mínimo, a dos veces la sección del haz
luminoso paralelo. El conjunto receptor-aparato de medición deberá1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 61
(1) Comisión Internacional de Alumbrado.
▼B
tener una linealidad mejor que el 2 % en la parte útil de la escala. El
receptor deberá estar centrado en el eje del haz luminoso.
9.1.2. Procedimiento
La sensibilidad del sistema de medición deberá estar regulada de
manera que el aparato de medición de respuesta del receptor indique
100 divisiones cuando el cristal de seguridad no esté colocado en la
trayectoria luminosa. Cuando el receptor no reciba luz, el aparato
deberá indicar cero.
El cristal de seguridad deberá estar colocado a una distancia del
receptor igual a aproximadamente cinco vecesel diámetro de és te. El
cristal de seguridad deberá estar colocado entre el diafragma y el
receptor; su orientación deberá regularse de manera que el ángulo de
incidencia del haz luminoso sea igual a 0 ± 5º. El factor de
transmisión de la luz regular, deberá medirse en el cristal de
seguridad; para cada uno de los puntos medidos se leerá el número de
divisiones, n, en el aparato de medición. El factor de transmisión
regular de la luz regular τresigual a n/100.
9.1.2.1. En el caso de los parabrisas pueden aplicarse dos métodos de ensayo,
utilizando una muestra cortada de la parte más plana del parabrisas, o
una pieza cuadrada, especialmente preparada, que presente las
mismas características de material y espesor que el parabrisas,
realizándose las mediciones en sentido perpendicular al cristal.
9.1.2.2. El ensayo se efectuará en la zona I ′prevista en el apartado 9.2.5.2.
del presente Anexo.
9.1.2.3. Para lostractorespara loscualesno s ea pos ible determinar la zona I
tal y como se contempla en el apartado 9.2.5.2. del presente Anexo,
se efectuará el ensayo en la zona I ′prevista en el apartado 9.2.5.3. del
presente Anexo.
9.1.3. Índices de dificultad de las características secundarias
Incoloro Teñido
Coloración del vidrio: 1 2Coloración del intercalar (en para-
brisas laminados): 1 2
No incluida Incluida
Franja de sombra y/o oscureci-
miento: 1 2
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
9.1.4. Interpretación de los resultados
9.1.4.1. La transmisión regular medida tal como se indica en el apartado
9.1.2. no deberá, en el caso de los parabrisas, ser inferior al 75 % y,
en el caso de los cristales que no sean parabrisas, no deberá ser
inferior al 70 %.
9.1.4.2. Por lo que se refiere a las ventanas situadas en lugares que no
desempeñan un papel esencial para la visión del conductor (techo
acristalado, por ejemplo), el factor regular de transmisión de la luz
del cristal, podrá ser inferior al 70 %. Los cristales cuyo factor
regular de transmisión de la luz sea inferior al 70 % deberán ir
marcadoscon el s ímbolo apropiado.
9.2.Ensayodedistorsiónóptica
9.2.1. Ámbito de aplicación
El método especificado es un método de proyección que permite
evaluar la distorsión óptica de un cristal de seguridad.
9.2.1.1. Definiciones
9.2.1.1.1. Desviación óptica: ángulo que forma la dirección aparente con la
dirección verdadera de un punto visto a través del cristal de
seguridad. El valor de este ángulo es función del ángulo de1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 62
▼B
incidencia del radio visual, del espesor y de la inclinación del cristal,
y del radio de curvatura en el punto de incidencia.
9.2.1.1.2. Distorsión óptica en una dirección MM ′: diferencia algebraica de
desviación angular ∆αmedida entre dospuntosM y M ′,d el a
superficie del cristal, espaciados de manera que sus proyecciones en
un plano perpendicular a la dirección de observación estén separadas
por una distancia de valor fijo ∆x (véase figura 6).
Una desviación en sentido contrario al de las agujas del reloj se
considerará positiva, y una desviación en el sentido de las agujas del
reloj, negativa.
9.2.1.1.3. Distorsión óptica de un punto M: distorsión óptica máxima para todas
lasdireccionesMM ′a partir del punto M.
9.2.1.2. Equipo
Este método se basa en la proyección, sobre una pantalla, de una
mira adecuada a través del cristal de seguridad sometido a ensayo. La
modificación de la forma de la imagen proyectada, provocada por la
interposición del cristal en la trayectoria luminosa, da una medida de
la distorsión óptica. El equipo se compone de los siguientes
elementos dispuestos como indica la figura 9,
Figura 6
Representaciónesquemáticadeladistorsión
Notas: ∆α=α1−α2es la distorsión óptica en la dirección MM ′.
∆x= MC esla dis tancia entre lasdosrectasparalelasa la dirección de
observación que pasan por los puntos M y M ′.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 63
▼B
Figura 7
Disposiciónópticadelproyector
9.2.1.2.1. Proyector de buena calidad, con una fuente luminosa puntual de gran
intensidad, y que tenga, por ejemplo, las siguientes características:
— distancia focal de 90 mm como mínimo;
— abertura de 1/2,5 aproximadamente;— lámpara de cuarzo halógeno de 150 W (en caso de utilización sin
filtro);
— lámpara de cuarzo 3 de 250 W (en caso de utilizar un filtro
verde).
Figura 8
Porciónaumentadadeladiapositiva
El dispositivo de proyección está representado esquemáticamente en
la figura 7. Deberá colocarse un diafragma de 8 mm de diámetro, a
aproximadamente 10 mm de la lente del objetivo.
9.2.1.2.2. Diapositivas (miras) consistentes, por ejemplo, en una retícula de
círculos claros sobre fondo oscuro (véase figura 8). Las diapositivas
deberán ser de alta calidad y estar bien contrastadas para permitir
efectuar medicionescon un error inferior al 5 %. En aus encia del
cristal sometido a ensayo, las dimensiones de los círculos deberán ser
talesque, cuando s e proyecten, formen en la pantalla una retícula de1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 64
▼B
círculosde diámetroR1þR2
R1∆x siendo ∆x = 4 mm (véanse figuras
6 y 9).
Figura 9
Disposicióndelequipoparaelensayodedistorsiónóptica
9.2.1.2.3. Soporte, preferiblemente de un tipo que permita el barrido horizontal
y vertical, así como la rotación del cristal de seguridad.
9.2.1.2.4. Plantilla de control para la medición de loscambiosde dimens iones
cuando se desee hacer una estimación rápida. Una forma apropiada
esla repres entada en la figura 10.
Figura 10
Ejemplodeplantilladecontrolapropiada
9.2.1.3. Procedimiento
9.2.1.3.1. Generalidades
Montar el cristal de seguridad sobre el soporte (9.2.1.2.3.) con el
ángulo de inclinación especificado. Proyectar la diapositiva de
ensayo a través de la superficie a examinar. Girar el cristal o
desplazarlo horizontal o verticalmente a fin de examinar toda lasuperficie especificada.
9.2.1.3.2. Estimación utilizando una plantilla de control
Cuando sea suficiente con una estimación rápida, con una precisión
que no podrá ser superior al 20 %, el valor A (véase figura 10) se
calculará a partir del valor límite ∆α
L, para el cambio de desviación,
y el valor R2como la distancia entre el cristal de seguridad y la
pantalla de proyección:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 65
▼B
A¼0;145 ∆αL/C1R2
La relación entre el cambio de diámetro de la imagen proyectada, ∆d,
y el cambio de desviación angular ∆α,viene dado por la fórmula:
∆d¼0;29∆α/C1R2
donde:
∆d está expresado en milímetros;
A está expresado en milímetros;
∆αLestá expresado en minutos de arco;
∆αestá expresado en minutos de arco;
R2está expresado en metros.
9.2.1.3.3. Medición con dispositivo fotoeléctrico
Cuando se requiera una medición precisa, con una precisión superior
al 10 % del valor límite, el valor ∆d se medirá en el eje de
proyección, determinándose el valor de la anchura del punto
luminoso en el punto donde la luminancia sea 0,5 veces la
luminancia máxima del spot.
9.2.1.4. Expresión de los resultados
Evaluar la distorsión óptica de los cristales de seguridad midiendo d
en todos los puntos de la superficie y en todas direcciones, a fin de
hallar el valor ∆d máximo.
9.2.1.5. Otro método
Asimismo se permite utilizar la técnica estrioscópica como
alternativa a lastécnicasde proyección a condición de que s e
mantenga la precisión de las medidas señaladas en el apartado
9.2.1.3.2. y en el apartado 9.2.1.3.3.
9.2.1.6. La distancia ∆x deberá ser de 4 mm.
9.2.1.7. El parabrisas deberá montarse con el ángulo de inclinación
correspondiente al del tractor.
9.2.1.8. El eje de proyección en el plano horizontal deberá mantenerse en una
posición prácticamente perpendicular a la traza del parabrisas en este
plano.
9.2.2. Lasmedicioness e efectuarán en la zona I definida en el apartado
9.2.5.2. del presente Anexo:
9.2.2.1. Para lostractorespara losque no s ea pos ible determinar la zona I
citada en el apartado 9.2.5.2. del presente Anexo, en la zona I ′
definida en el apartado 9.2.5.3. del presente Anexo.
9.2.2.2. Tipo de tractor
El ensayo deberá repetirse si el parabrisas ha de montarse en un tipo
de tractor cuyo campo de visión en la parte delantera es distinto que
en el tipo de tractor para el que ya se ha homologado el parabrisas.
9.2.3. Índices de dificultad de las características secundarias
9.2.3.1. Naturaleza del material:
Vidrio pulido Vidrio flotado Vidrio de ventana
112
9.2.3.2. Otras características secundarias:
las demás características secundarias no se tomarán en consideración.
9.2.4. Número de muestras
se someterán al ensayo cuatro muestras.
9.2.5. Definición de la zona de visión de los parabrisas de tractores
9.2.5.1. La zona de visión se define partiendo:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 66
▼B
9.2.5.1.1. del punto de «referencia» tal como se define en el apartado 1.2. del
Anexo «Campo de visión» de la Directiva del Consejo 74/347/CEE,
de 25 de junio de 1974, relativa a la aproximación de las
legislaciones de los Estados miembros en lo referente al campo
visual y a los limpiaparabrisas de los tractores agrícolas o forestales
con ruedas. Este punto se designará como 0 en lo sucesivo;
9.2.5.1.2. de una recta 0Q, que esla recta horizontal que pas a por el punto de
referencia y perpendicular al plano longitudinal mediano del tractor.
9.2.5.2. Zona I — la zona del parabrisas delimitada por la intersección del
parabrisas con los cuatro planos siguientes:
P1— un plano vertical que pasa por el punto de referencia y forma
un ángulo de 15º hacia la izquierda del plano longitudinal
mediano del tractor;
P2— un plano vertical simétrico a P1en relación al plano
longitudinal mediano del tractor.
Si esta construcción fuera imposible (por ejemplo, ausencia
del plano longitudinal mediano de simetría), se tomará para
P2el plano simétrico a P1en relación al plano longitudinal del
tractor que pasa por el punto de referencia.
P3— un plano que contenga la recta 0Q y que forme un ángulo de
10º por encima del plano horizontal;
P4— un plano que contenga la recta 0Q y que forme un ángulo de
8º por debajo del plano horizontal;
9.2.5.3. Para lostractorespara losque no s ea pos ible determinar la zona I tal
como se menciona en el apartado 9.2.5.2. del presente Anexo, la zona
I′estará constituida por la totalidad de la superficie del parabrisas.
9.2.6. Interpretación de los resultados
Se considerará que un tipo de parabrisas es satisfactorio en lo que
concierne a la distorsión óptica cuando dicha distorsión no exceda de
un valor máximo de 2 ′de arco, en la zona I o en la zona I ′, en las
cuatro muestras sometidas a ensayo.
9.2.6.1. No se deberá efectuar ninguna medición en una zona periférica de
100 mm de ancho.
9.2.6.2. En el caso del parabrisas de dos partes, no se hará ninguna
verificación en una franja de 35 mm a partir del borde del cristal que
pueda ser adyacente al montante de separación.
9.3.Ensayodeseparacióndelaimagensecundaria
9.3.1. Ámbito de aplicación
Hay dos métodos de ensayo admitidos:
— método de ensayo con diana;
— método de ensayo con colimador.
Estos ensayos podrán utilizarse, si es necesario, para pruebas de
homologación de control de calidad o de evaluación del producto.
9.3.1.1. Ensayo con diana9.3.1.1.1 Equipo
Este método se basa en el examen de una diana iluminada a través
del cristal de seguridad. La diana podrá estar concebida de manera
que el ensayo pueda efectuarse por un simple método de «pasa, no
pasa». La diana deberá ser, preferentemente, de uno de los tipos que
se indican a continuación:
a) diana anular iluminada, cuyo diámetro exterior D subtienda un
ángulo de n minutosde arco, en un punto s ituado a x metros
(figura 11 a);
b) diana de «corona y spot» iluminada, de unas dimensiones tales
que la distancia desde un punto situado en el borde del spot al
punto máspróximo del interior de la corona, D, s ubtienda un
ángulo de n minutosde arco, en un punto s ituado a x metros
(véase figura 11 b).
donde:
n es el valor límite de la separación de imagen secundaria;1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 67
▼B
x es la distancia entre el cristal de seguridad y la diana (no inferior a
7 metros);
D viene dado (a) por la fórmula:
D¼x/C1tgn
La diana iluminada se compone de una caja de luz, de un volumen
aproximado de 300 mm × 300 mm × 150 mm, para cuya parte
delantera lo más sencillo es utilizar un cristal recubierto de papel
negro opaco o de pintura negra mate. La caja deberá estar iluminada
por una fuente luminosa apropiada. El interior de la caja deberá
recubrirse con una capa de pintura blanca mate. Puede ser conviente
utilizar dianas de otras formas, como la representada en la figura 14.
Asimismo es posible sustituir la diana por un dispositivo de
proyección y examinar lasimágenesres ultantesen una pantalla.
9.3.1.1.2 Procedimiento
El cristal de seguridad deberá instalarse con su ángulo de inclinación
especificado, sobre un soporte conveniente, de manera que la
observación se haga en el plano horizontal que pasa por el centro de
la diana.
La caja de luz deberá observarse en un local oscuro o semioscuro.
Deberá examinarse cada una de las porciones del cristal de seguridad
para descubrir la presencia de cualquier imagen secundaria en
relación con la diana iluminada. El cristal de seguridad deberá
hacerse girar de forma que se mantenga la dirección correcta de
observación. Para este examen podrá utilizarse un anteojo.
9.3.1.1.3 Expresión de los resultados
Determinar si,
— al utilizar la diana a) (véase figura 11 a), se separan las imágenes
primaria y secundaria del círculo, es decir si se sobrepasa el valor
límite de n, o
— al utilizar la diana b) (véase figura 11 b), la imagen secundaria
del spot rebasa el punto de tangencia con el borde interior del
círculo, es decir, si se sobrepasa el valor límite de n.
Figura 11
Dimensionesdelasdianas1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 68
▼B
Figura 12
Disposicióndelequipo
1. Bombilla
2. Condensador, abertura > 8,6 mm
3. Pantalla de vidrio esmerilado, abertura > a la del condensador
4. Filtro coloreado con orificio central de /approxorequal0,3 mm de diámetro,
diámetro > a 8,6 mm
5. Placa con coordenadaspolares , diámetro > a 8,6 mm
6. Lente acromática, f ≥86 mm, abertura = 10 mm
7. Lente acromática, f ≥86 mm, abertura = 10 mm
8. Punto negro, /approxorequal0,3 mm de diámetro
9. Lente acromática, f = 20 mm, abertura ≤10 mm
Figura 13
Equipoparaelensayoconcolimador
9.3.1.2. Ensayo con colimador
Si es necesario se seguirá el procedimiento descrito en este párrafo.
9.3.1.2.1. Equipo
El equipo consistirá en un colimador y un telescopio y podrá estar
configurado como indica la figura 13. No obstante, podrá utilizarse
también cualquier otro sistema óptico equivalente.
9.3.1.2.2. Procedimiento
El colimador forma, en el infinito, la imagen de un sistema de
coordenadas polares con un punto luminoso en el centro (véase figura
14). En el plano focal del telescopio de observación, sobre el eje
óptico, hay un pequeño punto opaco de diámetro ligeramente
superior al del punto luminoso proyectado, por lo que oculta al punto
luminoso.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 69
▼B
Figura 14
Ejemplodeobservaciónporel métododeensayoconcolimador
Cuando se coloca entre el telescopio y el colimador una probeta que
presenta una imagen secundaria, puede verse un segundo punto
luminoso de menor intensidad a cierta distancia en el centro del
sistema de coordenadas polares. Se puede considerar que la
separación de imagen secundaria está representada por la distancia
entre ambos puntos luminosos observados con el telescopio (véase
figura 14). (La distancia entre el punto negro y el punto luminoso del
centro del sistema de coordenadas polares representa la desviación
óptica).
9.3.1.2.3 Expresión de los resultados
Examinar en primer lugar el cristal de seguridad, utilizando un
método sencillo, para determinar la región que da la imagen
secundaria más importante. A continuación examinar esta región
por medio del telescopio, con el ángulo de incidencia apropiado.
Medir la separación máxima de imagen secundaria.
9.3.1.3. La dirección de observación en el plano horizontal deberá ser
aproximadamente normal a la traza del parabrisas en este plano.
9.3.2. Las mediciones se efectuarán según las categorías de tractores en las
zonas, definidas más arriba en el punto 9.2.2.
9.3.2.1. Tipo de tractor
El ensayo deberá repetirse si el parabrisas ha de montarse en un tipo
de tractor cuyo campo de visión en la parte delantera sea distinto que
en el tipo de tractor para el cual se ha homologado ya el parabrisas.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 70
▼B
9.3.3. Índices de dificultad de las características secundarias
9.3.3.1. Naturaleza del material:
Vidrio pulido Vidrio flotado Vidrio de ventana
112
9.3.3.2. Otras características secundarias
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
9.3.4. Número de muestras
Se someterán al ensayo cuatro muestras.
9.3.5. Interpretación de los resultados
Se considerará que un tipo de parabrisas es satisfactorio en lo que
concierne a la separación de la imagen secundaria si, en las cuatro
muestras sometidas a los ensayos, la separación de las imágenes
primaria y secundaria no excede de un valor máximo de 15 ′de arco.
9.3.5.1. No se efectuará ninguna medición en una zona periférica de 100 mm
de anchura.
9.3.5.2. En el caso de un parabrisas dividido en dos partes, no se efectuará
ninguna medición en una franja de 35 mm desde el borde del cristal
que pueda ser adyacente al montante de separación.
9.4.Identificacióndeloscolores
Cuando el parabrisas esté teñido en las zonas definidas en los puntos
9.2.5.2, ó 9.2.5.3. se verificará, en cuatro parabrisas, que pueden
reconocerse los colores indicados a continuación:
blanco
amarillo selectivorojoverdeazulamarillo auto.
10. ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO10.1Objetoyámbitodeaplicación
Este método permite determinar la velocidad de combustión
horizontal de losmaterialesutilizadosen el habitáculo de los
tractores después de haber sido expuestos a la acción de una llama
pequeña. El método permite verificar losmaterialesy elementosde
revestimiento interior de los tractores, individualmente o en
combinación, hasta un espesor de 15 mm. Se utiliza para evaluar
la uniformidad de loslotesde producción de es tosmaterialesen lo
que se refiere a las características de combustión. Habida cuenta las
numerosas diferencias existentes entre las situaciones reales de la
vida corriente y las precisas condiciones de ensayo especificadas en
este método (aplicación y orientación en el interior del tractor,
condicionesde utilización, fuente de llamas , etc.), no podrá
considerarse que el mismo está adaptado a la evaluación de todas
las características de combustión de un tractor real.
10.2.Definiciones
10.2.1. Velocidad de combustión: cociente de la distancia quemada, medida
con arreglo a este método, por el tiempo que necesita la llama para
recorrer esa distancia. Se expresa en milímetros por minuto.
10.2.2. Material compuesto: material constituido por varias capas de
materiales, similares o distintos, aglomerados por cementación,
pegado, revestimiento, soldaldura, etc.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 71
▼B
Cuando el conjunto presente discontinuidades (por ejemplo costura,
puntosde s oldadura a alta frecuencia, remachado, etc.) que permitan
la toma de muestras individuales tal como se indica en el punto 10.5.,
los materiales no se considerarán compuestos.
10.2.3. Cara expuesta: la orientada hacia el habitáculo cuando el material
está instalado en el tractor.
10.3.Principio
Se colocará una muestra horizontalmente en un soporte en forma de
U y se la expondrá a la acción de una llama definida de baja energía,
durante 15 s, en una cámara de combustión, de forma que la llama
actúe sobre el borde libre de la muestra. El ensayo permitirá
determinar si la llama se apaga y en qué momento, o bien el tiempo
que necesita para recorrer una distancia medida.
10.4.Equipo
10.4.1. Cámara de combustión (figura 15), preferiblemente de acero
inoxidable, de lasdimens ionesindicadasen la figura 16.
La cara delantera de este cámara llevará una ventana de observación
incombustible que puede cubrir toda la cara delantera y servir como
panel de acceso.
La cara inferior de la cámara llevará agujerosde ventilación y la
parte superior una ranura de aireación que de la vuelta completa
alrededor. La cámara descansará sobre cuatro pies de 10 mm de
altura. En uno de losladospodrá llevar un orificio para la
introducción del portamuestras revestido; en el otro lado habrá una
abertura por la que pasará el tubo de suministro de gas. El material
fundido se recogerá en una cubeta (véase figura 17) colocada en el
fondo de la cámara, entre los agujeros de ventilación y sin cubrirlos.
Figura 15
Ejemplodecámara decombustiónconportamuestrasycubeta1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 72
▼B
Figura 16
Ejemplodecámaradecombustión
Figura 17
Ejemplodecubeta
10.4.2. Portamuestras, constituido por dos placas de metal en forma de U o
bastidores de material resistente a la corrosión. Las dimensiones se
indican en la figura 18.
La placa inferior lleva unostetonesy la s uperior loshuecos
correspondientes, de forma que la muestra quede firmemente sujeta.
Lostetoness irven también de referencia para medir el comienzo y el
final de la distancia de combustión.
Deberá proveerse asimismo un soporte formado por alambres
resistentes al calor, de 0,25 mm de diámetro, tendidos en sentido1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 73
▼B
transversal a la placa inferior del portamuestras, a intervalos de 25
mm (véase figura 19).
Figura 18
Ejemplodeportamuestras
Figura 19
Ejemplo de sección del bastidor en forma de U, con la parte
inferiorprevistaparalacolocación dealambresdesoporte
La parte inferior de la muestra deberá encontrarse a una distancia de
178 mm por encima de la placa de fondo. La distancia entre el borde
del portamuestras y el extremo de la cámara deberá ser de 22 mm; la
distancia entre los bordes longitudinales del portamuestras y los lados
de la cámara deberá ser de 50 mm (todas las dimensiones medidas
por el interior) (véanse figuras 15 y 16).
10.4.3. Quemador de gas. La pequeña fuente de llamas está representada por
un mechero Bunsen de 9,5 mm de diámetro interior. Éste se colocará1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 74
▼B
en la cámara de combustión de manera que el centro de la boquilla se
encuentre a 19 mm por debajo del centro del borde inferior del lado
abierto de la muestra (véase figura 16).
10.4.4. Gas de ensayo. El gas suministrado al mechero deberá tener una
potencia calorífica de aproximadamente 38 MJ/m3(por ejemplo gas
natural).
10.4.5. Peine metálico de 110 mm de longitud como mínimo y con 7 u 8
dientesde punta redondeada por cada 25 mm.
10.4.6. Cronómetro con una precisión de 0,5 s.10.4.7. Campana. La cámara de combustión podrá colocarse en una campana
de laboratorio a condición de que el volumen interno de éste sea
como mínimo 20 vecespero no másde 110 vecesmayor que el de la
cámara de combustión y que ninguna de sus dimensiones (altura,
anchura o profundidad) sea superior a 2,5 veces una de las otras dos.
Antes del ensayo se medirá la velocidad vertical del aire en la
campana de laboratorio, a 100 mm por delante y por detrásde la zona
prevista para la cámara de combustión. Dicha velocidad deberá estar
comprendida entre 0,10 y 0,30 m/s, a fin de evitar eventuales
molestias al operador a causa de los productos de la combustión. Se
podrá utilizar una campana de ventilación natural con una velocidad
de aire apropiada.
10.5.Muestra
10.5.1. Forma y dimensiones
La forma y las dimensiones de la muestra se indican en la figura 20.
El espesor de la muestra corresponde al del producto a ensayar, si
bien no deberá exceder de 13 mm. Cuando la muestra lo permita, su
sección deberá ser constante en toda la longitud. Cuando la forma y
las dimensiones de un producto no permitan tomar una muestra de
una dimensión dada, deberán respetarse las dimensiones mínimas
siguientes:
a) para lasmues trasde anchura comprendida entre 3 y 60 mm, la
longitud deberá ser de 356 mm. En este caso, el material se
ensayará a lo ancho del producto;
b) para lasmues trasde anchura comprendida entre 60 y 100 mm, la
longitud deberá ser como mínimo de 138 mm. En este caso, la
distancia de combustión posible corresponderá a la longitud de la
muestra, contando desde el primer punto de referencia de
medición;
c) lasmues trasde anchura inferior a 60 mm y longitud inferior a 356
mm, así como las muestras de anchura comprendida entre 60 y
100 mm, pero de longitud inferior a 138 mm, y lasmues trasde
anchura inferior a 3 mm, no podrán ser ensayadas con arreglo al
presente método.
10.5.2. Toma de muestras
Deberán tomarse como mínimo cinco muestras del material a
ensayar. En los materiales con velocidades de combustión diferentes
según la dirección del material (lo que se determinará mediante
ensayos preliminares), las cinco muestras (o más) deberán tomarse y
colocarse en el aparato de ensayo de tal manera que sea posible
medir la velocidad de combustión más elevada. Cuando el material
se suministre cortado en anchuras determinadas, una longitud del
mismo de al menos 500 mm deberá estar cortada a todo lo ancho.
Deberán tomarse muestras de la pieza a una distancia mínima de 100
mm del borde del material y a la misma distancia unas de otras.
Cuando la forma del producto lo permita, lasmues trasdeberán
tomarse de idéntica manera de los productos terminados. Cuando el
espesor del producto exceda de 13 mm, deberá reducirse a 13 mm
mediante un procedimiento mecánico, por el lado opuesto al que
mira hacia el habitáculo.
Los materiales compuestos (véase apartado 10.2.2.) deberán
ensayarse como una pieza homogénea.
Cuando se trate de varias capas de materiales diferentes, no
considerados como compuestos, toda capa comprendida en una
profundidad de 13 mm desde la superficie orientada hacia el
habitáculo deberá ser ensayada por separado.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 75
▼B
Figura 20
Muestra
10.5.3. Acondicionamiento
Las muestras deberán mantenerse, durante 24 horas como mínimo y
siete días como máximo, a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC y una
humedad relativa de 50 % ± 5 %, y permanecer en estas condiciones
hasta el momento del ensayo.
10.6.Procedimiento
10.6.1. Colocar las muestras de superficie guateada o acolchada sobre una
superficie plana y peinarlas dos veces a contrapelo con el peine
(apartado 10.4.5).
10.6.2. Colocar la muestra en el portamuestras (apartado 10.4.2.) de forma
que el lado expuesto quede vuelto hacia abajo, en dirección a la
llama.
10.6.3. Regular la llama de gasa una altura de 30 mm con ayuda de la merca
de referencia existente en la cámara y con la toma de aire del
mechero cerrada. Antesdel comienzo de losens ayosla llama deberá
haber ardido durante un minuto como mímimo con finesde
estabilización.
10.6.4. Empujar el portamuestras al interior de la cámara de combustión de
manera que el extremo de la muestra quede expuesto a la llama y, 15
s después, cortar el suministro de gas.
10.6.5. La medición del tiempo de combustión comenzará en el instante en
que el punto de ataque de la llama rebase la primera marca de
medición. La propagación de la llama deberá observarse por el lado
en que se queme más deprisa (lado superior o inferior).
10.6.6. La medición del tiempo de combustión habrá terminado cuando la
llama llegue a la última marca de medición o cuando se apague si es
que se apaga antes de alcanzar este último punto. Cuando la llama no
alcance el último punto de medición la distancia quemada se medirá
hasta el punto de extinción de la llama. La distancia quemada es la
parte descompuesta de la muestra, destruida por la combustión en la
superficie o en el interior.
10.6.7. Si la muestra no arde o no continúa ardiendo después de apagar el
quemador, o bien cuando la llama se apague antes de haber llegado a
la primera marca de medición, de forma que no sea posible medir la
duración de la combustión, se anotará en el informe del ensayo que la
velocidad de combustión es de 0 mm/min.
10.6.8. Cuando se realice una serie de ensayos o en el caso de ensayos
repetidos, habrá que asegurarse de que la cámara de combustión y el
portamuestras tengan una temperatura máxima de 30 º antes del
comienzo del ensayo.
10.7.Cálculos
La velocidad de combustión, B, en milímetros por minuto, viene
dada por la fórmula:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 76
▼B
B¼s
t/C260
donde:
s es la longitud, en milímetros, de la distancia quemada,
t es la duración de la combustión, en segundos, para la distancia
quemada.
10.8.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
10.9.Interpretacióndelosresultados
Se considerará que el cristal de seguridad recubierto de material
plástico (apartado 2.3.) y el cristal de seguridad de vidrio plástico
(apartado 2.4.) son satisfactorios en lo que concierne a la resistencia
al fuego, si la velocidad de combustión no excede de 250 mm/min.
11. ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
11.1.Agentesquímicosautilizar
11.1.1. Solución jabonosa no abrasiva: 1 % en peso de oleato potásico en
agua desionizada.
11.1.2. Producto limpiacristales: solución acuosa de isopropanol y de éter
monometílico de dipropilenglicol, con una concentración compren-
dida entre el 5 y el 10 % en peso cada uno, y de hidróxido amónico
en una concentración comprendida entre el 1 y el 5 % en peso.
11.1.3. Alcohol desnaturalizado no diluido: 1 parte en volumen de alcohol
metílico en 10 partesen volumen de alcohol etílico.
11.1.4. Gasolina de referencia: mezcla de 50 % en volumen de tolueno, 30 %
en volumen de 2.2.4. trimetilpentano, 15 % en volumen 2.4.4.
trimetil-1-penteno y 5 % en volumen de alcohol etílico.
11.1.5. Queroseno de referencia: mezcla de 50 % en volumen de n-octano y
50 % en volumen de n-decano.
11.2.Métododeensayo
Se ensayarán dos probetas de 180 × 25 mm con cada uno de los
agentesquímicosindicadosen el punto 11.1., utilizando una probeta
nueva para cada ensayo y cada producto. Desqués de cada ensayo se
limpiarán las probetas siguiendo las instrucciones del fabricante y, a
continuación, se acondicionarán durante 48 horas a una temperatura
de 23 ºC ± 2 ºC y una humedad relativa de 50 % ± 5 %. Estas
condiciones se mantendrán durante los ensayos.
Las probetas se sumergirán completamente en el líquido de ensayo,
se mantendrán sumergidas durante un minuto, se extraerán y se
secarán inmediatamente con un trapo de algodón absorbente (limpio).
11.3.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Teñido
Coloración del intercalar o del
revistimiento de material plástico: 1 2
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
11.4.Interpretacióndelosresultados
11.4.1. El ensayo de resistencia a los agentes químicos se considerará
positivo si la probeta no presenta reblandecimiento, untuosidad,
grietas superficiales o pérdida aparente de transparencia.
11.4.2. Se considerará que una serie de probetas presentadas a la
homologación es satisfactoria en lo que concierne a la resistencia a
los agentes químicos, si se cumple una de las siguientes condiciones:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 77
▼B
11.4.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.
11.4.2.2. Un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de probetas ha dado
resultado positivo.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 78
▼B
ANEXO III D
PARABRISASDEVIDRIOTEMPLADO
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los parabrisas de vidrio templado pertenecen a
tipos distintos si difieren entre sí en por lo menos una de las
siguientes características principales o secundarias.
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. la marca de fábrica o comercial,1.1.2. la forma y las dimensiones.
Se considerará que los parabrisas de vidrio templado se distribuyen
en dosgruposa efectosde losens ayosde fragmentación y las
propiedadesmecánicas :
1.1.2.1. los parabrisas planos,1.1.2.2. los parabrisas abombados.1.1.3. La categoría del espesor establecida en base al espesor nominal «e»,
admitiéndose una tolerancia de fabricación de ± 0,2 mm:
Categoría I e ≤4,5 mm,
Categoría II 4,5 mm < e ≤5,5 mm,
Categoría III 5,5 mm < e ≤6,5 mm,
Categoría IV 6,5 mm < e
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. Naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana).
1.2.2. Coloración del vidrio (incoloro o teñido).1.2.3. Presencia o ausencia de conductores.1.2.4. Presencia o ausencia de franjas de oscurecimiento.
2. ENSAYO DE FRAGMENTACIÓN
2.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
2.1.1. Sólo intervendrá la naturaleza del material.2.1.2. Se considerará que el vidrio flotado y el vidrio de ventana tienen el
mismo índice de dificultad.
2.1.3. Los ensayos de fragmentación deberán repetirse cuando se pase del
vidrio pulido al vidrio flotado o al vidrio de ventana y viceversa.
2.1.4. Los ensayos deberán repetirse cuando se utilicen franjas de
oscurecimiento que no estén pintadas.
2.2.Númerodemuestras
Se someterán a ensayo seis muestras de la serie de las que tengan la
menor superficie desarrollada y seis muestras de la serie de las que
tengan la mayor superficie desarrollada, seleccionadas de acuerdo
con las disposiciones del Anexo III M.
2.3.Diferenteszonasdevidrio
Un parabrisas de vidrio templado comprenderá dos zonas principales
F I y F II. Podrá también comprender una zona intermedia, F III.
Dichas zonas se definirán de la forma siguiente:
2.3.1. Zona F I: Zona periférica de fragmentación fina, de por lo menos7
cm de ancho, que recorrerá todo el borde del parabrisas con la
inclusión de una franja exterior de 2 cm de ancho que no intervendrá
en la evaluación de losres ultadosde losens ayos1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 79
▼B
2.3.2. Zona F II: Zona de visibilidad de fragmentación variable, con la
inclusión de una parte rectangular de por lo menos 20 cm de alto y 50
cm de largo;
2.3.2.1. El centro del rectángulo estará situado dentro de un círculo de un
radio de 10 cm centrado en la proyección del punto de referencia.
2.3.2.2. Para los tractores para los que no sea posible determinar el punto de
referencia, la posición de la zona de visibilidad deberá indicarse en el
acta del ensayo.
2.3.2.3. La altura del mencionado rectángulo podrá reducirse a 15 cm en los
parabrisas cuya altura sea inferior a 44 cm.
2.3.3. Zona F III: Zona intermedia no superior a 5 cm de ancho que se sitúa
entre laszonasF I y F II.
2.4.Métododeensayo
El método empleado será el descrito en el apartado 1 del Anexo III
C.
2.5.Puntosdeimpacto (véase figura 2 del Anexo III N).
2.5.1. Los puntos de impacto se seleccionarán de la siguiente manera:
Punto 1: en la parte central de la zona F II en una superficie sometida
a una tensión alta o baja;
Punto 2: en la zona F III, lo máscerca pos ible del plano vertical de
simetría de la zona F II;
Puntos3 y 3 ′: a 3 cm del borde en una línea mediana de la muestra;
cuando haya una marca de pinzas, uno de los puntos de rotura deberá
encontrarse cerca del borde que tenga la marca y el otro cerca del
borde opuesto;
Punto 4: en el lugar en el que el radio de curvatura esmáspequeño
en la línea mediana máslarga;
Punto 5: a 3 cm del borde de la muestra, en el lugar en el que el radio
de curvatura del contorno esmáspequeño, s ea a la izquierda, o a la
derecha.
2.5.2. Se realizará un ensayo de fragmentación en cada uno de los puntos 1,
2, 3, 3′,4y5 .
2.6.Interpretacióndelosresultados
2.6.1. Se considerará que un ensayo ha dado resultado satisfactorio si la
fragmentación cumple todaslascondicionesmencionadasen los
puntos2.6.1.1., 2.6.1.2 y 2.6.1.3. recogidosa continuación.
2.6.1.1. Zona F I
2.6.1.1.1. El número de fragmentosen todo cuadrado de 5 cm × 5 cm no s erá
inferior a 40 ni superior a 350, salvo en el caso de un cómputo total
inferior a 40, cuando el número de fragmentosen un cuadrado de 10
cm × 10 cm que contenga a su vez el cuadrado de 5 cm × 5 cm no sea
inferior a 160.
2.6.1.1.2. A efectosdel cálculo arriba indicado, losfragmentoss ituadosde
modo que sobresalgan parcialmente de un lado del cuadrado se
contarán como mediosfragmentos .
2.6.1.1.3. No se comprobará la fragmentación en una franja de 2 cm de ancho
en todo el borde de las muestras, que representa el encastre del
cristal, ni en un radio de 7,5 cm alrededor del punto de impacto.
2.6.1.1.4. Se admitirá un máximo de 3 fragmentos cuya superficie sea superior
a3c m2, pero sólo podrá haber uno dentro del mismo círculo de 10
cm de diámetro.
2.6.1.1.5. Se admitirán fragmentos de forma alargada siempre que sus extremos
no estén afilados y que su longitud no rebase los 7,5 cm, a excepción
del caso de las disposiciones del punto 2.6.2.2. infra. Si estos
fragmentos alargados llegan hasta el borde del cristal no deberán
formar con éste un ángulo de más de 45º.
2.6.1.2. Zona F II
2.6.1.2.1. Se comprobará la visibilidad residual después de la fractura en la
zona rectangular definida en el punto 2.3.2. En dicho rectángulo, la
superficie total de los fragmentos de más de 2 cm2representará al1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 80
▼B
menosel 15 % de la s uperficie del rectángulo. Sin embargo, en el
caso de los parabrisas con menos de 44 cm de alto, o cuyo ángulo de
instalación sea menor de 15º respecto de la vertical, el porcentaje de
visibilidad deberá ser por lo menos igual al 10 % de la superficie del
rectángulo correspondiente.
2.6.1.2.2. Ningún fragmento tendrá un área superior a 16 cm2, excepto en el
caso de lo dispuesto en el punto 2.6.2.2. infra.
2.6.1.2.3. Se admitirán 3 fragmentos con una superficie superior a 16 cm2pero
inferior a 25 cm2dentro de un radio de 10 cm alrededor del punto de
impacto, pero sólo en aquella parte del círculo que esté incluida en la
zona F II.
2.6.1.2.4. Losfragmentosdeberán s er regularesde forma y no tendrán puntas
del tipo descrito en el punto 2.6.1.2.4.1. infra. Sin embargo, no se
admitirán másde 10 fragmentosirregularesen todo rectángulo de 50
× 20 cm, ni más de 25 en la totalidad de la superficie del parabrisas.
Ninguno de dichosfragmentospres entará una punta de másde 35
mm de largo, medida con arreglo al punto 2.6.1.2.4.1.
2.6.1.2.4.1. Se considerará un fragmento como irregular cuando no se pueda
inscribir en un círculo de 40 mm de diámetro, cuando tenga por lo
menos una punta de una longitud superior a 15 mm medida desde su
extremo hasta la sección, cuya anchura sea igual al espesor del
acristalamiento, y cuando tenga una o más puntas con un ángulo
superior a 40º en el vértice.
2.6.1.2.5. Se admitirán fragmentosde forma alargada en la zona F II, s iempre
que no rebasen los 10 cm de longitud, a excepción del caso dispuesto
en el punto 2.6.2.2. infra.
2.6.1.3. Zona F III
La fragmentación en esta zona deberá tener características interme-
diasentre lasde la fragmentación autorizada en lasdoszonas
lindantes(F I y F II).
2.6.2. Se considerará que un parabrisas presentado a la homologación es
satisfactorio en lo que concierne a la fragmentación, si se cumple por
lo menos una de las siguientes condiciones:
2.6.2.1. Todoslosens ayosllevadosa cabo con lospuntosde impacto
definidos en el punto 2.5.1. han dado un resultado positivo,
2.6.2.2. Un ensayo entre todos los llevados a cabo con los puntos de impacto
definidosen el punto 2.5.1. ha dado un res ultado negativo por lo que
se refiere a desviaciones que no superen los siguientes límites:
Zona F I: como máximo cinco fragmentosde una longitud
comprendida entre 7,5 y 15 cm;
Zona F II: como máximo tresfragmentosde una s uperficie
comprendida entre 16 y 20 cm2, situados fuera de un círculo de 10
cm de radio centrado en el punto de impacto;
Zona F III: como máximo cuatro fragmentosde una longitud
comprendida entre 10 y 17,5 cm;
y se repite con una nueva muestra, que se ajusta a los requisitos del
punto 2.6.1. o presenta desviaciones dentro de los límites
especificados más arriba.
2.6.2.3. Dosens ayosentre todoslosllevadosa cabo con lospuntosde
impacto definidosen el punto 2.5.1. han dado un res ultado negativo
en lo que se refiere a desviaciones que no superen los límites
especificados en el punto 2.6.2.2., pero una nueva serie de ensayos
llevados a cabo con un nuevo conjunto de muestras se ajusta a los
requisitos del punto 2.6.1, o no más de dos muestras del nuevo
conjunto presentan desviaciones dentro de los límites más arriba
especificados del punto 2.6.2.2.
2.6.3. Si se observaren las desviaciones arriba mencionadas, deberán
hacerse constar en el acta, a la cual deberán adjuntarse fotografías de
las partes correspondientes del parabrisas.
3. ENSAYO DE COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA
CABEZA
3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 81
▼B
3.2.Númerodemuestras
3.2.1. Para cada grupo de parabrisas de vidrio templado, se someterán a
ensayo cuatro muestras con aproximadamente la menor superficie
desarrollada y cuatro muestras con aproximadamente la mayor
superficie desarrollada, siendo las ocho muestras del mismo tipo que
las seleccionadas para los ensayos de fragmentación (véase el punto
2.2).
3.2.2. Alternativamente, el laboratorio que realice los ensayos podrá, si lo
estimare oportuno, someter a prueba para cada categoría de espesor
de parabrisas, seis piezas de ensayo de (1 100 mm × 500 mm) + 5/− 2
mm.
3.3.Métododeensayo
3.3.1. El método de ensayo será el descrito en el apartado 3 del Anexo III
C.
3.3.2. La altura de la caída será 1,5 mm + 0/− 5 mm.
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Se considerará que el ensayo ha dado un resultado satisfactorio
cuando el parabrisas o la pieza probada se ha roto.
3.4.2. Se considerará que un conjunto de muestras presentado a la
homologación es satisfactorio desde el punto de vista del comporta-
miento al choque con la cabeza si se cumple una de las siguientes
condiciones:
3.4.2.1. todos los ensayos han dado un resultado positivo,
3.4.2.2. habiendo dado un resultado negativo un ensayo, una nueva serie de
ensayos llevados a cabo con un nuevo conjunto de muestras ha dado
resultados positivos.
4. CUALIDADES ÓPTICAS
Los requisitos correspondientes a las cualidades ópticas establecidas
en el apartado 9 del Anexo III C se aplicarán a cada tipo de
parabrisas.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 82
▼B
ANEXO III E
CRISTALESDEVIDRIODETEMPLEUNIFORMEDISTINTOSDELOS
PARABRISAS (1)
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los cristales de vidrio con temple uniforme
pertenecen a tipos distintos si difieren, al menos, en una de las
siguientes características principales o secundarias.
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. la marca de fábrica o comercial,
1.1.2. la clase de temple (térmico o químico),
1.1.3. la categoría de forma; se distinguen dos categorías:1.1.3.1. cristales planos1.1.3.2. cristales planos y abombados,
1.1.4. la categoría de espesor a que corresponde el espesor nominal «e»,
admitiéndose una tolerancia de fabricación de ± 0,2 mm:
— Categoría I: e ≤3,5 mm,
— Categoría II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
— Categoría III: 4,5 mm < e ≤6,5 mm,
— Categoría IV: 6,5 mm < e.
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. la naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana),
1.2.2. la coloración (incoloro o teñido),1.2.3. la presencia o ausencia de conductores.
2. ENSAYO DE FRAGMENTACIÓN
2.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias
Material Índice de dificultad
Vidrio pulido 2
Vidrio flotado 1
Vidrio de ventana 1
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
2.2.Selección delasmuestras
2.2.1. Para los ensayos se seleccionarán muestras de cada categoría de
forma y de cada categoría de espesor, difíciles de fabricar, de acuerdo
con los siguientes criterios:
2.2.1.1. Para los cristales planos se suministrarán dos series de muestras
correspondientes:
2.2.1.1.1. a la mayor superficie;2.2.1.1.2. al ángulo máspequeño entre dosladosadyacentes .1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 83
(1) Este tipo de vidrio con temple uniforme podrá asimismo utilizarse en los parabrisas de
lostractores .
▼B
2.2.1.2. Para los cristales planos y abombados se suministrarán tres series de
muestras correspondientes:
2.2.1.2.1. a la mayor superficie desarrollada;
2.2.1.2.2. al ángulo máspequeño entre dosladosadyacentes ;2.2.1.2.3. a la mayor altura de segmento;
2.2.2. Se considerará que los ensayos efectuados con muestras correspon-
dientes a la mayor superficie «S» son aplicables a cualquier otra
superficie inferior a S + 5 %.
2.2.3. Si las muestras presentadas tienen un ángulo y inferior a 30º, se
considerará que los ensayos son aplicables a todos los cristales
fabricadosque tengan un ángulo s uperior a γ− 5º.
Si las muestras presentadas tienen un ángulo superior o igual a 30º, se
considerará que los ensayos son aplicables a todos los cristales
fabricadosque tengan un ángulo igual o s uperior a 30º.
2.2.4. Si la altura del segmento h de las muestras presentadas es superior a
100 mm, se considerará que los ensayos son aplicables a todos los
cristales fabricados que tengan una altura de segmento inferior a h +
30 mm.
Si la altura de segmento de las muestras presentadas es igual o
inferior a 100 mm, se considerará que los ensayos son aplicables a
todos los cristales fabricados que tengan una altura de segmento igual
o inferior a 100 mm.
2.3.Númerodemuestrasporserie
El número de muestras que deberán figurar en cada grupo es el
siguiente, en función de la categoría de forma definida en el punto
1.1.3. anterior:
Tipo de cristal Número de muestras
Plano (2 series) 4
Plano y abombado (3 series) 5
2.4.Métododeensayo
2.4.1. El método utilizado será el que se describe en el apartado 1 del
Anexo III C.
2.5.Puntosdeimpacto (véase Anexo III N, figura 3).
2.5.1. Para los cristales planos y los cristales abombados, los puntos de
impacto representados respectivamente en las figuras 3 a), 3 b), del
Anexo III N, por una parte, y en la figura 3 c) del Anexo III N, por
otra, serán los siguientes:
Punto 1: a 3 cm de losbordesdel cris tal en la parte en que el radio de
curvatura del contorno sea más pequeño;
Punto 2: a 3 cm del borde sobre una de las medianas, debiendo
elegirse el lado del cristal que lleve eventualmente las marcas de
pinzas;
Punto 3: en el centro geométrico del cristal;Punto 4: sólo para los cristales abombados: este punto se elegirá
sobre la mediana más larga de la parte del cristal en que el radio de
curvatura ses más pequeño.
2.5.2. Se efectuará un solo ensayo por cada punto de impacto prescrito.
2.6.Interpretacióndelosresultados
2.6.1. Se considerará que un ensayo ha dado resultado satisfactorio si la
fragmentación cumple las siguientes condiciones:
2.6.1.1. el número de fragmentosen cualquier cuadrado de 5 cm × 5 cm no es
inferior a 40 ni superior a 400, o a 450 en el caso de cristales cuyo
espesor no exceda de 3,5 mm;
2.6.1.2. a efectosdel cálculo arriba indicado, losfragmentoss ituadosde
modo que sobresalgan parcialmente de un lado del cuadrado, se
contarán como mediosfragmentos ;1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 84
▼B
2.6.1.3. la fragmentación no se verificará en una franja de 2 cm de anchura en
todo el contorno de las muestras, y que representa el encastre del
cristal, ni en un radio de 7,5 cm alrededor del punto de impacto;
2.6.1.4. no se admitirán los fragmentos cuya superficie sea superior a 3 cm2,
excepto en laspartesdefinidasen el punto 2.6.1.3.;
2.6.1.5. se admitirán algunos fragmentos de forma alargada siempre que:
— sus extremos no estén afilados,
— cuando lleguen hasta el borde del cristal, no formen con éste un
ángulo de másde 45º,
y cuando, excepto en el caso de lo dispuesto en el apartado 2.6.2.2.
infra,la longitud no rebase los 7,5 cm.
2.6.2. Se considerará que una serie de muestras presentada a la
homologación es satisfactoria en lo que concierne a la fragmentación
si se cumple al menos una de las siguientes condiciones:
2.6.2.1. todoslosens ayosefectuadosutilizando lospuntosde impacto
prescritos en el punto 2.5.1. han dado resultado positivo;
2.6.2.2. uno de losens ayosefectuadoscon lospuntosde impacto definidosen
el punto 2.5.1. ha dado resultado negativo en lo que concierne a las
desviaciones que no deben exceder de los límites indicados a
continuación:
— 5 fragmentoscomo máximo de una longitud comprendida entre 6
y 7,5 cm,
— 4 fragmentoscomo máximo de una longitud comprendida entre
7,5 y 10 cm,
y se ha repetido con una nueva muestra conforme con los requisitos
del punto 2.6.1. o que presenta desviaciones comprendidas dentro de
los límites arriba señalados.
2.6.2.3. Dosde losens ayosefectuadoscon lospuntosde impacto definidos
en el punto 2.5.1. han dado resultado negativo en lo que concierne a
lasdes viacionesque no deben exceder de loslímitesindicadosen el
punto 2.6.2.2., pero una nueva serie de ensayos efectuados con una
nueva serie de muestras se ajusta a las disposiciones del punto 2.6.1.,
o bien no más de dos muestras de la nueva serie presentan
desviaciones centro de los límites especificados en el punto 2.6.2.2.
2.6.3. Si se observan las desviaciones arriba mencionadas, deberán hacerse
constar en el acta, a la cual deberán adjuntarse fotografías de las
partes correspondientes del cristal.
3. RESISTENCIA MECÁNICA
3.1.Ensayodeimpactoconbolade227g
3.1.1. Índices de dificultad de las características secundarias
MaterialÍndice de difi-
cultadColoraciónÍndice de difi-
cultad
Vidrio pulido 2 Incoloro 1
Vidrio flotado 1 Teñido 2
Vidrio de ventana 1
No se considerará la otra característica secundaria (presencia o
ausencia de conductores)
3.1.2. Número de piezas de ensayo
Se someterán a ensayo seis piezas por cada categoría de espesor
definida en el apartado 1.1.4. supra.
3.1.3. Método de ensayo
3.1.3.1. El método de ensayo utilizado será el que se describe en el punto 2.1.
del Anexo III C.
3.1.3.2. La altura de caída (desde la parte inferior de la bola a la superficie
superior de la pieza) será la que se indica en la tabla siguiente, en
función del espesor del cristal:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 85
▼B
Espesor nominal del cristal Altura de caída
e≤3,5 mm 2,0 m + 5/− 0 mm
3,5 mm < e 2,5 m + 5/− 0 mm
3.1.4. Interpretación de los resultados
3.1.4.1. Se considerará que el ensayo de impacto de bola ha dado resultado
satisfactorio si la pieza de ensayo no se rompe.
3.1.4.2. Se considerará que una serie de piezas de ensayo presentada a la
homologación es satisfactoria en lo que concierna a la resistencia
mecánica, si se cumple una de las siguientes condiciones:
3.1.4.2.1. un ensayo como máximo ha dado resultado negativo;3.1.4.2.2. dos ensayos han dado resultado negativo pero otra serie de ensayos
efectuados con una nueva serie de seis piezas de ensayo da resultados
positivos.
4. CUALIDADES ÓPTICAS
4.1.Transmisióndelaluz
Las prescripciones relativas al coeficiente de transmisión regular de
la luz señaladas en el punto 9.1. del Anexo III C serán aplicables a
los cristales o partes de cristales de vidrio con temple uniforme
situados en lugares que sean esenciales para la visión del conductor.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 86
▼B
ANEXO III F
PARABRISASDEVIDRIOLAMINADOORDINARIO
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los parabrisas de vidrio laminado corriente
pertenecen a tipos distintos si difieren entre sí en por lo menos una de
las siguientes características principales o secundarias.
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. La marca de fábrica o comercial.1.1.2. La forma y las dimensiones.
Se considerará que los parabrisas de vidrio laminado corriente
pertenecen a un grupo a efectosde losens ayosde propiedades
mecánicas y de resistencia al medio ambiente.
1.1.3. El número de láminasde vidrio.1.1.4. El espesor nominal «e» del parabrisas, admitiéndose una tolerancia
de fabricación de 0,2 n mm por encima o por debajo del valor
nominal, siendo n el número de láminas de vidrio del parabrisas.
1.1.5. El espesor nominal de la lámina intercalar o las láminas intercalares.1.1.6. La naturaleza y el tipo de la lámina intercalar o lasláminas
intercalares(p. ej. PVB u otra lámina intercalar de material plás tico).
1.2Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. La naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana).
1.2.2. La coloración total o parcial de la lámina intercalar o lasláminas
intercalares(incolora o teñida).
1.2.3. La coloración del vidrio (incoloro o teñido).1.2.4. La presencia o la ausencia de conductores.1.2.5. La presencia o la ausencia de franjas de oscurecimiento.
2. GENERALIDADES
2.1. En el caso de los parabrisas de vidrio laminado corriente, los ensayos
distintos de los ensayos de comportamiento al choque con la cabeza
(apartado 3.2.) y los ensayos de las cualidades ópticas, se realizarán
con piezas de ensayo planas que hayan sido tomadas de los
parabrisas ya existentes o bien fabricadas especialmente para tal fin.
En cualquiera de los dos casos, las piezas de ensayo serán a todos los
efectos rigurosamente representativas de los parabrisas producidos en
serie para los que se solicite la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las piezas de ensayo se almacenarán durante al
menos4 horasa una temperatura de 23º ± 2 ºC. Losens ayostendrán
lugar lo antes posible, después que las piezas se hayan sacado del
lugar en el que hayan estado almacenadas.
3. ENSAYO DE COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA
CABEZA
3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
3.2.Ensayo del comportamiento al choque con la cabeza en un
parabrisascompleto
3.2.1. Número de muestras
Se someterán a ensayo cuatro muestras de la serie de menor
superficie desarrollada y cuatro muestras de la serie de mayor
superficie desarrollada, seleccionadas de acuerdo con las disposi-
cionesdel Anexo III M.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 87
▼B
3.2.2. Método de ensayo
3.2.2.1. El método utilizado será el descrito en el apartado 3.3.2. del Anexo
III C.
3.2.2.2. La altura de la caída será de 1,5 m + 0 mm/− 5.3.2.3. Interpretación de los resultados
3.2.3.1. Se considerará que un ensayo ha dado un resultado positivo cuando
se cumplen las siguientes condiciones:
3.2.3.1.1. que la muestra se rompa mostrando numerosas fisuras circulares
centradas aproximadamente en el punto de impacto, situándose las
fisuras más próximas al punto de impacto a 80 mm de distancia del
mismo como máximo;
3.2.3.1.2. lasláminasde vidrio deberán permanecer adheridasa la lámina
intercalar de material plástico. Se admitirán una o varias despega-
durasde menosde 4 mm de ancho a cada lado de la fis ura fuera de
un círculo de 60 mm de diámetro centrado en el punto de impacto;
3.2.3.1.3. en el lado de impacto:
3.2.3.1.3.1. la lámina intercalar no deberá quedar al descubierto en un área de
másde 20 cm
2;
3.2.3.1.3.2. se admitirá un desgarro en la lámina intercalar de una longitud de 35
mm.
3.2.3.2. Se considerará que una serie de muestras presentada a la
homologación es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento
al choque con la cabeza, si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.2.3.2.1. todos los ensayos han dado resultado positivo,
3.2.3.2.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de muestras da resultados
positivos.
3.3.Ensayodecomportamientoalchoqueconlacabezaconpiezasde
ensayoplanas.
3.3.1. Número de piezas de ensayo
Se someterán a prueba seis piezas planas que midan (1 100 mm ×
500 mm) + 5 mm/− 2.
3.3.2. Método de ensayo
3.3.2.1. Se empleará el método de ensayo descrito en el apartado 3.3.1. del
Anexo III C.
3.3.2.2. La altura de la caída será de 4 m + 25 mm/− 0.3.3.3. Interpretación de los resultados
3.3.3.1. Se considerará que este ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.3.3.1.1. la pieza se dobla y se rompe, presentando numerosas fisuras
circularescuyo centro esaproximadamente el punto de impacto;
3.3.3.1.2. la lámina intercalar podrá desgarrarse, siempre que la cabeza del
maniquí no atraviese la pieza de ensayo;
3.3.3.1.3. que no se separe ningún fragmento de vidrio grande de la lámina
intercalar.
3.3.3.2. Se considerará satisfactorio un conjunto de piezas de ensayo
presentadas a la homologación en lo que concierne al comporta-
miento al choque con la cabeza cuando se cumpla una de las dos
condiciones siguientes:
3.3.3.2.1. todos los ensayos han dado resultados positivos;
3.3.3.2.2. habiendo dado un ensayo un resultado negativo, una nueva serie de
ensayos llevados a cabo con un nuevo conjunto de piezas da
resultados positivos.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 88
▼B
4. ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA
4.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
4.2.Ensayodebolade2260g
4.2.1. Número de piezas de ensayo
Se someterán a prueba seis piezas cuadradas de 300 mm + 10 mm/−
0 mm de lado.
4.2.2. Método de ensayo
4.2.2.1. El método utilizado será el descrito en el apartado 2.2. del Anexo III
C.
4.2.2.2. la altura de caída (desde la parte inferior de la bola hasta la cara
superior de la pieza) será de 4 m + 25 mm/− 0.
4.2.3. Interpretación de los resultados
4.2.3.1. Se considerará que el ensayo ha dado un resultado positivo cuando la
bola no atraviese el acristalamiento en los 5 segundos transcurridos
desde el momento del impacto.
4.2.3.2. Se considerará que un conjunto de piezas de ensayo presentadas a la
homologación es satisfactorio desde el punto de vista del ensayo de
bola de 2 260 g cuando se cumpla una de las dos condiciones
siguientes:
4.2.3.2.1. todos los ensayos han dado resultados positivos,
4.2.3.2.2. habiendo dado un ensayo un resultado negativo, una nueva serie de
ensayos llevados a cabo con un nuevo conjunto de piezas da
resultados positivos.
4.3.Ensayoconbolade227g
4.3.1. Índice de dificultad de las características secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
4.3.2. Número de piezas de ensayo
Se someterán a ensayo 20 piezas cuadradas de 300 mm + 10 mm/− 0
de lado.
4.3.3. Método de ensayo
4.3.3.1. Se empleará el método descrito en el apartado 2.1 del Anexo III C.
Se someterán a ensayo 10 ejemplares a la temperatura de + 40º ± 2
ºC, y 10 a una temperatura de − 20º ± 2 ºC.
4.3.3.2. La altura de caída para las diversas categorías de espesor y la masa
de los fragmentos separados serán los recogidos en el cuadro
siguiente:
Espesor de la pieza de ensayo + 40 ºC − 20 ºC
mmAltura de
caídaMasa máxima
permitida de
fragmentosAltura de
caídaMasa máxima
permitida de
fragmentos
m (*) g m (*) g
e≤4,5 9 12 8,5 12
4,5 < e≤5,5 10 15 9 15
5,5 < e≤6,5 11 20 9,5 20
e > 6,5 12 25 10 25
(*) Se admitirá una tolerancia de + 25 mm/− 0 en la altura de caída.
4.3.4. Interpretación de los resultados
4.3.4.1. Se considerará que el ensayo ha dado resultado positivo cuando se
cumplan las siguientes condiciones:
— la bola no atraviesa la pieza,1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 89
▼B
— la pieza no se rompe en varios pedazos,
— en el caso de que la lámina intercalar no se desgarre, el peso de
los fragmentos separados del lado del vidrio opuesto al punto de
impacto no supera los valores adecuados especificados en el
punto 4.3.3.2.
4.3.4.2. Se considerará que un conjunto de piezas de ensayo presentadas a la
homologación es satisfactorio por lo que concierne al ensayo con
bola de 227 g, cuando se cumpla una de las dos condiciones
siguientes:
4.3.4.2.1. — por lo menos 8 ensayos a cada temperatura de ensayo da un
resultado positivo,
4.3.4.2.2. — de haber dado un resultado negativo más de dos ensayos a cada
temperatura de ensayo, una nueva serie de ensayos llevados a
cabo con un nuevo conjunto de piezas da un resultado positivo.
5. ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1.Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Índices de dificultad y método de ensayo
Se aplicarán las disposiciones del apartado 4 del Anexo III C,
prosiguiéndose el ensayo durante mil ciclos.
5.1.2. Interpretación de los resultados
El cristal de seguridad se considerará satisfactorio respecto a la
resistencia a la abrasión cuando la luz que se difunda como
consecuencia de la abrasión de la pieza de ensayo no supere el 2 %.
5.2.Ensayoderesistenciaalasaltastemperaturas
Se aplicarán las disposiciones del apartado 5 del Anexo III C.
5.3.Ensayoderesistenciaalasradiaciones
5.3.1. Disposición general
Este ensayo se llevará a cabo sólo si el laboratorio lo considerare útil
en función de la información que posea en relación con la lámina
intercalar.
5.3.2. Se aplicarán las disposiciones del apartado 6 del Anexo III C.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
Se aplicarán las disposiciones del apartado 7 del Anexo III C.
6. CUALIDADES ÓPTICAS
Se aplicarán a todos los tipos de parabrisas las disposiciones relativas
a lascualidadesópticases tablecidasen el apartado 9 del Anexo III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 90
▼B
ANEXO III G
CRISTALES DE VIDRIO LAMINADO DISTINTOS DE LOS PARA-
BRISAS (1)
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los cristales de vidrio laminado que no sean
parabrisas pertenecen a varios tipos, si difieren al menos en una de
las siguientes características principales o secundarias.
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. La marca comercial o de fábrica.1.1.2. La categoría de espesor del cristal en la que está comprendido el
espesor nominal «e», admitiéndose una tolerancia de fabricación de ±
0,2 n mm, siendo «n» el número de láminas de vidrio:
— categoría I: e ≤5,5 mm,
— categoría II: 5,5 mm < e ≤6,5 mm,
— categoría III: 6,5 mm < e.
1.1.3. El espesor nominal de la lámina intercalar o las láminas intercalares.
1.1.4. La naturaleza y el tipo de la lámina o de lasláminasintercalares , por
ejemplo PVB u otra lámina intercalar de material plástico.
1.1.5. Cualquier tratamiento especial a que pueda haber sido sometida una
de lasláminasde vidrio.
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. La naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana).
1.2.2. La coloración de la lámina intercalar (incolora o teñida, total o
parcialmente).
1.2.3. La coloración del vidrio (incoloro o teñido).
2. GENERALIDADES
2.1. Para los cristales de vidrio laminado ordinario distintos de los
parabrisas, los ensayos se efectuarán con piezas de ensayo planas,
cortadas de cristales auténticos o confeccionadas especialmente.
Tanto en uno como en otro caso, las piezas deberán ser
rigurosamente representativas, en todos los aspectos, de los cristales
para cuya fabricación se solicita la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo las piezas de ensayo de vidrio laminado se
almacenarán durante cuatro horascomo mínimo a una temperatura
de 23 ºC ± 2 ºC. Los ensayos se efectuarán con las piezas en cuanto
éstas se retiren del recipiente en el que estuvieron guardadas.
2.3. Se considerará que el acristalamiento presentado para la homologa-
ción satisface las disposiciones del presente Anexo si tiene la misma
composición que un parabrisas que ya ha sido homologado de
conformidad con las disposiciones del Anexo III F, del Anexo III H o
del Anexo III I.
3. ENSAYOS DE COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA
CABEZA
3.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 91
(1) Este tipo de vidrio con temple uniforme podría asimismo utilizarse en los parabrisas de
lostractores .
▼B
3.2.Númerodepiezasdeensayo
Se someterán a ensayo seis piezas planas de 1 100 mm × 500 mm (−
0/+ 25 mm).
3.3.Métododeensayo
3.3.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3 del Anexo III C.
3.3.2. La altura de caída será de 1,50 mm − 5/+ 0 mm (esta altura de caída
se ampliará a 4 m − 0 mm/+ 25 mm en los cristales utilizados como
parabrisas de tractor).
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Se considerará que este ensayo ha dado resultado satisfactorio si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.4.1.1. la pieza de ensayo cede y se rompe, presentando numerosas fisuras
circularescuyo centro esaproximadamente el punto de impacto;
3.4.1.2. la lámina intercalar podrá desgarrarse, pero la cabeza del maniquí no
deberá atravesarla;
3.4.1.3. no deberán desprenderse de la lámina intercalar grandes trozos de
vidrio.
3.4.2. Se considerará que una serie de piezas sometidas a los ensayos es
satisfactoria desde el punto de vista del comportamiento al choque
con la cabeza, si se cumple una de las dos condiciones siguientes:
3.4.2.1. todos los ensayos han dado resultados positivos;
3.4.2.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie da piezas de resultados
positivos.
4. RESISTENCIA MECÁNICA. ENSAYO DE IMPACTO CON UNA
BOLA DE 227 g
4.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
4.2.Númerodepiezasdeensayo
Se someterán a ensayo cuatro piezas planas y cuadradas de 300 × 300
mm (+ 10 mm/− 0) de lado.
4.3.Métododeensayo
4.3.1. Se utilizará el método que se describe en el punto 2.1. del Anexo III
C.
4.3.2. La altura de caída (desde la parte inferior de la bola a la cara superior
de la pieza) es la que se indica en la tabla siguiente, en función del
espesor nominal:
Espesor nominal Altura de caída
e≤5,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/− 0 5,5 mm ≤e≤6,5 mm 6 m
6,5 mm ≤e7 m
4.4.Interpretacióndelosresultados
4.4.1. Se considerará que el ensayo de impacto con la bola ha dado
resultado satisfactorio si cumple las siguientes condiciones:
— la bola no atraviesa la pieza de ensayo,
— la pieza no se rompe en varios trozos,
— el peso total de los trozos que puedan formarse en el lado opuesto
al punto de impacto no excede de 15 g.
4.4.2. Se considerará que una serie de piezas sometidas a los ensayos es
satisfactoria en lo que concierne a la resistencia mecánica, si se
cumple una de las siguientes condiciones:1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 92
▼B
4.4.2.1. todos los ensayos han dado resultado positivo;
4.4.2.2. dos ensayos como máximo han dado resultado negativo, pero una
nueva serie de ensayos efectuados con una nueva serie de piezas dan
resultados positivos.
5. RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1.Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Índices de dificultad y método de ensayo
Se aplicarán las disposiciones del apartado 4 del Anexo III C
prosiguiéndose el ensayo durante 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretación de los resultados
Se considerará que el cristal de vidrio de seguridad es satisfactorio en
lo que concierne a la resistencia a la abrasión, si la difusión de la luz
debida a la abrasión de la pieza de ensayo no es superior al 2 %.
5.2.Ensayoderesistenciaalasaltastemperaturas
Se aplicarán las disposiciones del apartado 5 del Anexo III C.
5.3.Ensayoderesistenciaalasradiaciones
5.3.1. Disposición general
Este ensayo sólo se efectuará si el laboratorio lo considera necesario
a la vista de la información que obre en su poder acerca de la lámina
intercalar.
5.3.2. Se aplicarán las disposiciones del apartado 6 del Anexo III C.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
5.4.1. Se aplicarán las disposiciones del apartado 7 del Anexo III C.
6. CUALIDADES ÓPTICAS6.1.Transmisióndelaluz
Las disposiciones recogidas en el punto 9.1. del Anexo III C,
relativas al coeficiente de transmisión regular de la luz serán
aplicables a los cristales o partes de cristales situados en lugares que
sean esenciales para la visión del conductor.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 93
▼B
ANEXO III H
PARABRISASDEVIDRIOLAMINADOTRATADO
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los parabrisas de vidrio laminado tratado
pertenecen a tipos distintos si difieren al menos en una de las
siguientes características principales o secundarias:
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. La marca de fábrica o comercial.
1.1.2. La forma y las dimensiones.
Se considerará que los parabrisas de vidrio laminado tratado
pertenecen a un único grupo a losefectosde losens ayosde
fragmentación, de propiedades mecánicas y de resistencia al medio
ambiente.
1.1.3. El número de láminasde vidrio.
1.1.4. El espesor nominal «e» del parabrisas, admitiéndose una tolerancia
de fabricación de ± 0,2 n mm por encima o por debajo del valor
nominal, siendo «n» el número de láminas de vidrio del parabrisas.
1.1.5. Cualquier tratamiento especial a que puedan haber sido sometidas
una o variasláminasde vidrio.
1.1.6. El espesor nominal de la lámina intercalar o las láminas intercalares.
1.1.7. La naturaleza y el tipo de la lámina o lasláminasintercalares , (por
ejemplo, PVB u otra lámina intercalar de material plástico).
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. La naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana).
1.2.2. La coloración de la lámina intercalar o lasláminasintercalares
(incolora o teñida, total o parcialmente).
1.2.3. La coloración del vidrio (incoloro o teñido).
1.2.4. La presencia o ausencia de conductores.
1.2.5. La presencia o ausencia de franjas de oscurecimiento.
2. GENERALIDADES
2.1. Para los parabrisas de vidrio laminado tratado, los ensayos, excepto
el ensayo de resistencia al choque con la cabeza en un parabrisas
completo y los ensayos de las cualidades ópticas, se efectuarán con
muestras y/o con piezas de ensayo planas confeccionadas especial-
mente a tal fin. Sin embargo, las piezas deberán ser rigurosamente
representativas, en todos los aspectos, de los parabrisas producidos
en serie para los cuales se solicita la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las piezas o muestras se almacenarán durante
cuatro horascomo mínimo a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Los
ensayos se efectuarán lo antes posible tras retirar las piezas del lugar
en el que se encontraban.
3. ENSAYOS PRESCRITOS
Los parabrisas de vidrio laminado tratado se someterán a:
3.1. Los ensayos prescritos en el Anexo III F para los parabrisas
laminadoscorrientes ;
3.2. El ensayo de fragmentación descrito en el siguiente apartado 4.
4. ENSAYO DE FRAGMENTACIÓN4.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 94
▼B
Material Índice de dificultad
Vidrio pulido 2
Vidrio flotado 1
Vidrio de ventane 1
4.2.Númerodepiezasdeensayoomuestras
Se someterá a ensayo una pieza de 1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/−
2) o una muestra por cada punto de impacto.
4.3.Métododeensayo
Se deberá utilizar el método descrito en el apartado 1 del Anexo III
C.
4.4.Puntoopuntosdeimpacto
Se deberá golpear cada una de lasláminasexteriorestratadasen el
centro de la pieza o muestra.
4.5.Interpretacióndelosresultados
4.5.1. Para cada punto de impacto se considerará que el ensayo de
fragmentación ha obtenido un resultado positivo si, en el rectángulo
definido en el apartado 2.3.2. del Anexo III D, la superficie
acumulada de fragmentosmayoreso igualesa 2 cm2esigual por lo
menosal 15 % de la s uperficie del rectángulo.
4.5.1.1. En el caso de una muestra:
4.5.1.1.1. El centro del rectángulo estará incrito en un círculo de 10 cm de
radio centrado en la proyección del punto de referencia, tal como se
define en el apartado 1.2. del Anexo, campo de visión de la Directiva
74/347/CEE, relativa a la aproximación de laslegis lacionesde los
Estados miembros sobre el campo de visión y los limpiaparabrisas de
los tractores agrícolas o forestales de ruedas.
4.5.1.1.2. Para los tractores para los que no sea posible determinar el punto de
referencia, la posición de la zona de visibilidad se deberá indicar en
el acta del ensayo.
4.5.1.1.3. La altura del rectángulo antesmencionado podrá limitars e a 15 cm en
el caso de los parabrisas de altura inferior a 44 cm o cuyo ángulo de
instalación sea inferior a 15º respecto a la vertical, y el porcentaje de
visibilidad deberá ser igual al 10 % de la superficie del rectángulo
correspondiente.
4.5.1.2. En el caso de una pieza de ensayo, el centro del rectángulo se situará
sobre el eje mayor de la probeta a 450 mm de uno de los bordes.
4.5.2. Se considerará que la(s) pieza(s) o la(s) muestra(s) presentada(s) a la
homologación son satisfactoria(s) en lo que concierne a la
fragmentación si cumple(n) alguna de las siguientes condiciones:
4.5.2.1. el ensayo ha dado un resultado positivo para cada punto de impacto;
4.5.2.2. habiéndose repetido en un nuevo conjunto de cuatro piezas por cada
punto de impacto para el que ha dado primero un resultado negativo,
los cuatro nuevos ensayos, efectuados en los mismos puntos, dan
todos ellos un resultado positivo.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 95
▼B
ANEXO III I
CRISTAL DE SEGURIDAD CON UNA SUPERFICIE DE MATERIAL
PLÁSTICOENLACARAINTERNA
1. Cuando los materiales para cristal de seguridad tal como se definen en los
AnexosIII D a III H lleven la cara interna reves tida de una capa de material
plástico, deberán satisfacer no sólo las disposiciones de los Anexos
correspondientes, sino también las que se indican a continuación.
2. ENSAYO DE RESISTENCIA A LA ABRASIÓN2.1.Índicesdedificultadymétododeensayo
El revestimiento de material plástico deberá someterse a un ensayo de
conformidad con las disposiciones del punto 4 del Anexo III C, durante cien
ciclos.
2.2.Interpretacióndelosresultados
Se considerará que el revestimiento de material plástico es satisfactorio en lo
que concierne a la resistencia a la abrasión, si la difusión de la luz debida a
la abrasión de la pieza de ensayo no fuere superior al 4 %.
3. ENSAYO DE RESISTENCIA A LA HUMEDAD
3.1. Si se tratare de un cristal de seguridad templado con una superficie de
material plástico, deberá efectuarse un ensayo de resistencia a la humedad.
3.2. Serán aplicables las disposiciones del punto 7 del Anexo III C.
4. ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA
Serán aplicables las disposiciones del punto 8 del Anexo III C.
5. ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
Serán aplicables las disposiciones del punto 10 del Anexo III C.
6. ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
Serán aplicables las disposiciones del punto 11 del Anexo III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 96
▼B
ANEXO III J
PARABRISASDEVIDRIOPLÁSTICO
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los parabrisas de vidrio plástico pertenecen a
tipos distintos si difieren al menos en una de las siguientes
características principales o secundarias:
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. La marca de fábrica o comercial.
1.1.2. La forma y las dimensiones.
Se considerará que los parabrisas de vidrio plástico pertenecen a un
mismo grupo a los efectos de los ensayos de resistencia mecánica, de
resistencia al medio ambiente, de resistencia a los cambios de
temperatura y de resistencia a los agentes químicos.
1.1.3. El número de láminasde plás tico.
1.1.4. El espesor nominal «e» del parabrisas, admitiéndose una tolerancia
de fabricación de ± 0,2 mm.
1.1.5. El espesor nominal de la lámina de vidrio.
1.1.6. El espesor nominal de la(s) lámina(s) de plástico que desempeñe(n)
el papel de lámina(s) intercalar(es).
1.1.7. La naturaleza y el tipo de la(s) lámina(s) de plástico que
desempeñe(n) el papel de lámina(s) intercalar(es) (por ejemplo,
PVB u otro material plástico) y de la lámina de plástico situada en la
cara interna.
1.1.8. Cualquier tratamiento especial a que pueda haber sido sometido el
cristal.
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. La naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana).
1.2.2. La coloración, total o parcial, de toda(s) la(s) lámina(s) de plástico
[incolora(s) o teñida(s)].
1.2.3. La coloración del cristal (incoloro o teñido).1.2.4. La presencia o ausencia de conductores.1.2.5. La presencia o ausencia de franjas de oscurecimiento.
2. GENERALIDADES
2.1. En el caso de los parabrisas de vidrio plástico, los ensayos, excepto
losens ayosde comportamiento al choque con la cabeza (punto 3.2.)
y los ensayos de las cualidades ópticas, se efectuarán con probetas de
ensayo planas tomadas de parabrisas ya existentes o fabricadas
especialmente a este fin. Tanto en uno como en otro caso, las piezas
deberán ser, en todos los aspectos, rigurosamente representativas de
los parabrisas producidos en serie para los cuales se haya solicitado
la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo las piezas deberán ser almacenadas durante
cuatro horascomo mínimo a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Los
ensayos se efectuarán lo antes posible tras sacarlas del lugar en el que
estaban almacenadas.
3. ENSAYO DE COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA
CABEZA
3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 97
▼B
3.2.Ensayo de comportamiento al choque con la cabeza en un
parabrisascompleto
3.2.1. Número de muestras
Se someterán a ensayo cuatro muestras de la serie que tenga la menor
superficie desarrollada y cuatro muestras de la serie que tenga la
mayor superficie desarrollada, elegidas de conformidad con las
disposiciones del Anexo III M.
3.2.2. Método de ensayo
3.2.2.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 5.3.2. del Anexo III C.3.2.2.2. La altura de caída será de 1,5 m + 0/− 5.3.2.3. Interpretación de los resultados
3.2.3.1. Se considerará que este ensayo ha dado un resultado positivo si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.2.3.1.1. La lámina de vidrio se rompe presentando numerosas fisuras
circularescuyo centro esaproximadamente el punto de impacto,
situándose las más próximas como máximo a 80 mm del mismo.
3.2.3.1.2. La lámina de vidrio permanecerá adherida a la lámina intercalar de
plástico. Se admitirán una o más despegaduras de la lámina intercalar
de una anchura inferior a 4 mm a ambosladosde la fis ura al exterior
de un circulo de 60 mm de diámetro cuyo centro corresponde al
punto de impacto.
3.2.3.1.3. Se admitirá un desgarro de la lámina intercalar de 35 mm de longitud
por el lado del impacto.
3.2.3.2. Se considerará que una serie de muestras presentada para su
homologación es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento
al choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.2.3.2.1. — todos los ensayos han dado resultado positivo;3.2.3.2.2. — un ensayo ha dado resultado negativo primero, pero otra serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de muestras da resultados
positivos.
3.3.Ensayodecomportamientoalchoqueconlacabezaconpiezasde
ensayoplanas
3.3.1. Número de piezas
Se someterán a ensayo seis piezas planas de 1 100 mm × 500 mm (+
5/− 2 mm).
3.3.2. Método de ensayo
3.3.2.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3.3.1. del Anexo III C.3.3.2.2. La altura de caída será de 4 m + 25/− 0 mm.3.3.3. Interpretación de los resultados
3.3.3.1. Se considerará que este ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.3.3.1.1. — la lámina de vidrio cede y se rompe, presentando numerosas
fisuras circulares cuyo centro es aproximadamente el punto de
impacto;
3.3.3.1.2. — la lámina intercalar podrá desgarrarse, pero la cabeza del maniquí
no deberá poder atravesarla;
3.3.3.1.3. — no deberán desprenderse de la lámina intercalar grandes trozos de
vidrio.
3.3.3.2. Se considerará que una serie de piezas de ensayo presentadas para su
homologación es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento
al choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.3.3.2.1. — todos los ensayos han dado resultados positivos;
3.3.3.2.2. — un ensayo ha dado resultado negativo primero, pero una nueva
serie de ensayos efectuados con una nueva serie de piezas da
resultados positivos.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 98
▼B
4. ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA
4.1.Índices de dificultad, método de ensayo e interpretación de los
resultados
Serán aplicables las disposiciones del apartado 4 del Anexo III F
4.2. Sin embargo, no se tomará en consideración la tercera condición del
apartado 4.3.4.1. del Anexo III F.
5. ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Ensayo de resistencia a la abrasión en la cara externa
5.1.1.1. Serán aplicables las disposiciones del apartado 5.1. del Anexo III F.5.1.2. Ensayo de resistencia a la abrasión en la cara interna
5.1.2.1. Serán aplicables las disposiciones del apartado 2 del Anexo III I.
5.2.Ensayoderesistenciaalaaltatemperatura
Serán aplicables las disposiciones del apartado 5 del Anexo III C.
5.3.Ensayoderesistenciaalaradiación
Serán aplicables las disposiciones del apartado 6 del Anexo III C.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
Serán aplicables las disposiciones del apartado 7 del Anexo III C.
5.5.Ensayoderesistenciaaloscambiosdetemperatura
Serán aplicables las disposiciones del apartado 8 del Anexo III C.
6. CUALIDADES ÓPTICAS
Para cada uno de los tipos de parabrisas serán aplicables las
disposiciones del apartado 9 del Anexo III C, relativas a las
cualidadesópticas .
7. ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
Serán aplicables las disposiciones del apartado 10 del Anexo III C.
8. ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
Serán aplicables las disposiciones del apartado 11 del Anexo III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 99
▼B
ANEXO III K
CRISTALES DE VIDRIO PLÁSTICO DISTINTOS DE LOS PARA-
BRISAS (1)
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los cristales de vidrio plástico distintos de los
parabrisas pertenecen a tipos distintos si difieren al menos en una de
las siguientes características principales o secundarias:
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. La marca comercial o de fábrica:
1.1.2. La categoría de espesor en la que esté comprendido el espesor
nominal «e», admitiéndose una tolerancia de fabricación de ± 0,2
mm:
— Categoría I: e ≤3,5 mm,
— Categoría II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
— Categoría III: 4,5 mm < e.
1.1.3. el espesor nominal de la lámina o láminas de plástico que
desempeñen el papel de lámina intercalar.
1.1.4. El espesor nominal del cristal.
1.1.5. El tipo de la lámina o láminas de plástico que desempeñen el papel
de lámine intercalar (por ejemplo, PVB u otro material plástico) y de
la lámina de plástico situada en la cara interna.
1.1.6. Cualquier tratamiento especial a que pueda haber sido sometida la
lámina de vidrio.
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. La naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio de
ventana).
1.2.2. La coloración (total o parcial) de toda(s) la(s) lámina(s) de plástico
[incolora(s) o teñida(s)].
1.2.3. La coloración del vidrio (incoloro o teñido).
2. GENERALIDADES
2.1. Para los cristales de vidrio plástico distintos de los parabrisas, los
ensayos se efectuarán con piezas planas ya sea tomadas de cristales
normales, ya sea fabricadas especialmente. Tanto en uno como en
otro caso, las piezas deberán ser, en todos los aspectos, rigurosa-
mente representativas de los cristales para cuya fabricación se haya
solicitado la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las piezas de vidrio plástico deberán ser
almacenadas, durante cuatro horas como mínimo, a una temperatura
de 23 ºC ± 2 ºC. Los ensayos se efectuarán en cuanto se retiren las
piezas del recinto en que estaban depositadas.
2.3. Se considerará que el cristal presentado a la homologación cumple
las disposiciones del presente Anexo si tuviere la misma composición
que un parabrisas ya homologado con arreglo a los disposiciones del
Anexo III J.
3. ENSAYO DE RESISTENCIA AL CHOQUE CON LA CABEZA3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 100
(1) Este tipo de vidrio con temple uniforme podrá asimismo utilizarse en los parabrisas de
lostractores .
▼B
3.2.Númerodepiezasdeensayo
Se someterán a ensayos seis piezas planas de 1 100 mm × 500 mm (+
5 mm/− 2).
3.3.Métododeensayo
3.3.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3 del Anexo III C.
3.3.2. La altura de caída será de 1,5 m + 0 mm/− 5 (dicha altura se elevará a
4 m + 21 mm/− 0 para los cristales utilizados como parabrisas de
tractor).
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Se considerará que este ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.4.1.1. La lámina de vidrio se rompe presentando numerosas fisuras.
3.4.1.2. Se admitirán desgarros de la lámina intercalar, siempre que la cabeza
del maniquí no pueda atravesar la pieza de ensayo.
3.4.1.3. No deberá desprenderse del intercalar ningún fragmento de vidrio de
gran tamaño.
3.4.2. Se considerará que una serie de piezas presentadas para su
homologación es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento
al choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.4.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.
3.4.2.2. Un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de piezas da resultados
positivos.
4. ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA — ENSAYO DE
IMPACTO CON UNA BOLA DE 227 g
4.1. Serán de aplicación las disposiciones del apartado 4 del Anexo III G
a excepción de la tabla del apartado 4.3.2., que deberá sustituirse por
la siguiente:
Espesor nominal Altura de caída
e≤3,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/− 0 3,5 mm ≤e≤4,5 mm 6 m
e≤4,5 mm 7 m
4.2. Sin embargo no será de aplicación lo dispuesto en el tercer guión del
apartado 4.4.1. del Anexo III G.
5. ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1.Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Ensayo de resistencia a la abrasión por la cara externa.
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 5.1. del Anexo III
G.
5.1.2. Ensayo de resistencia a la abrasión por la cara interna.
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 2.1. del Anexo III
I.
5.2.Ensayoderesistenciaalasaltastemperaturas
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 5 del Anexo III C.
5.3.Ensayoderesistenciaalaradiación
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 6 del Anexo III C.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 7 del Anexo III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 101
▼B
5.5.Ensayoderesistenciaaloscambiosdetemperatura
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 6 del Anexo III C.
6. CUALIDADES ÓPTICAS
Serán de aplicación a los cristales o parte de cristales situados en
lugares que desempeñen un papel esencial para la visión del
conductor las disposiciones relativas al coeficiente de transmisión
regular de la luz señaladas en el apartado 9.1. del Anexo III C.
7. ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 10 del Anexo III
C.
8. ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
Serán de aplicación las disposiciones del apartado 11 del Anexo III
C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 102
▼B
ANEXO III L
DOBLEACRISTALAMIENTO
1. DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los dobles acristalamientos pertenecen a tipos
distintos si difirieren por lo menos en una de las siguientes
características principales o secundarias:
1.1.Lascaracterísticas principalesson:
1.1.1. La marca de fábrica o comercial.
1.1.2. La composición del doble acristalamiento (simétrico, asimétrico).
1.1.3. El tipo de cada uno de los cristales constitutivos, tal como se define
en el apartado 1 de losAnexosIII E, III G o III K.
1.1.4. El espesor nominal de la cámara comprendida entre los dos cristales.1.1.5. El tipo de sellado (orgánico, vidrio-vidrio o vidrio-metal).
1.2.Lascaracterísticas secundariasson:
1.2.1. Las características secundarias de cada uno de los cristales
constitutivos, tal como se definen en el apartado 1.2. de los Anexos
III E, III G y III K.
2. GENERALIDADES
2.1. Cada uno de los cristales que constituyen el doble acristalamiento
deberá ser homologado o sometido a los requisitos del Anexo que le
sea aplicable (Anexo III E, III G o III K).
2.2. Los ensayos efectuados en dobles acristalamientos con cámara de
espesor nominal «e» se considerarán aplicables a todos los dobles
acristalamientos que posean las mismas características y un espesor
nominal de cámara «e» de ± 3 mm. No obstante, el solicitante podrá
presentar a la homologación la muestra que tenga la cámara más
pequeña y la que tenga la cámara másgrande.
2.3. En el caso de dobles acristalamientos que tengan por lo menos un
cristal de vidrio laminado o de vidrio plástico, las piezas de ensayo se
almacenarán antesdel ens ayo durante 4 horascomo mínimo a una
temperatura de 23 ºC ± 2 ºC. Los ensayos se efectuarán en cuanto se
retiren las piezas del recinto en que estaban depositadas.
3. ENSAYO DE COMPORTAMIENTO AL CHOQUE CON LA
CABEZA
3.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
3.2.Númerodepiezasdeensayo
Se someterán a ensayo seis piezas de 1 100 mm × 500 mm (+5/− 22)
por cada categoría de espesor de los cristales constitutivos y cada
espesor de cámara tal como se define en el anterior apartado 1.1.4.
3.3.Métododeensayo
3.3.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3 del Anexo III C.
3.3.2. La altura de caída será de 1,50 m + 0/− 5 mm.
3.3.3. Si se trata de un doble acristalamiento asimétrico, se efectuarán tres
ensayos por una cara y otros tres por la otra.
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Doble acristalamiento constituido por dos cristales de vidrio con
temple uniforme:
Se considerará que el ensayo ha dado resultado positivo si se rompen
losdoselementos .1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 103
▼B
3.4.2. Doble acristalamiento constituido por dos cristales de vidrio
laminado que no sean parabrisas:
Se considerará que el ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.4.2.1. Los dos elementos de la pieza ceden y se rompen presentando
numerosas fisuras circulares cuyo centro es aproximadamente el
punto de impacto.
3.4.2.2. Se admitirán desgarros de la lámina intercalar (o de las láminas
intercalares) siempre que la cabeza del maniquí no las atraviese.
3.4.2.3. No deberá desprenderse de la lámina intercalar ningún fragmento de
vidrio de gran tamaño.
Se considerará que el ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las condiciones siguientes:
3.4.3. Doble acristalamiento constituido por un cristal de vidrio con temple
uniforme y un cristal de vidrio laminado o de vidrio plástico que no
sea un parabrisas:
3.4.3.1. El cristal de vidrio templado se rompe.3.4.3.2. El cristal de vidrio laminado o de vidrio plástico cede y se rompe
presentando numerosas fisuras circulares cuyo centro es aproxima-
damente el punto de impacto.
3.4.3.3. La lámina intercalar (o lasláminasintercalares ) podrá (o podrán)
desgarrarse, pero la cabeza del maniquí no deberá atravesarla(s).
3.4.3.4. No deberán desprenderse de la lámina intercalar trozos de vidrio de
gran tamaño.
3.4.4. Se considerará que una serie de piezas de ensayo presentada para su
homologación es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento
al choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.4.4.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.
3.4.4.2. Un ensayo ha dado resultado negativo primero, pero una nueva serie
de ensayos efectuados con una nueva serie de piezas da resultados
positivos.
4. CUALIDADES ÓPTICAS
Serán aplicablesa losdoblesacris talamientoso partesde dobles
acristalamientos situados en lugares que desempeñen un papel
esencial para la visión del conductor las disposiciones relativas a la
transmisión de la luz señaladas en el apartado 9.1. del Anexo III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 104
▼B
ANEXO III M
AGRUPAMIENTO DE LOS PARABRISAS PARA LOS ENSAYOS
DESTINADOSASUHOMOLOGACIÓN
1. Loselementosa tener en cuenta s on:
1.1. La superficie desarrollada del parabrisas.1.2. La altura de segmento.1.3. La curvatura.
2. Un grupo estará constituido por una categoría de espesor.
3. La clasificación se hará por orden creciente de superficies
desarrolladas.
La s elección afectará a loscinco mayoresy loscinco menores ,
asignándose la puntuación siguiente:
1 al de mayor tamaño 1 al de menor tamaño;
2 al inmediato inferior a 1 2 al inmediato superior a 1;3 al inmediato inferior a 2 3 al inmediato superior a 2;
4 al inmediato inferior a 3 4 al inmediato superior a 3;
5 al inmediato inferior a 4 5 al inmediato superior a 4.
4. La puntuación sobre las alturas de segmento será la siguiente en cada
una de lasdoss eriesdefinidasen el punto 3:
1 a la mayor altura de segmento,
2 a la inmediata inferior,3 a la inmediata inferior al valor precedente, etc.
5. La puntuación sobre los valores del radio de curvatura será la
siguiente, en cada una de las dos series definidas en el apartado 3:
1 al radio de curvatura máspequeño,
2 al radio inmediato superior,
3 al radio inmediato superior al radio precedente, etc.
6. Se sumarán las puntuaciones de cada uno de los parabrisas que
constituyen las dos definidas en el punto 3.
6.1. Se someterán a los ensayos completos definidos en los Anexos III D,
III F, III H, III I o III J, el parabrisas de los cinco más grandes y del
parabrisas de los cinco más pequeños que tengan el total más bajo.
6.2. Los demás parabrisas de la misma serie se someterán a ensayos
destinados al control de las cualidades ópticas definidas en el
apartado 9 del Anexo III C.
7. Algunos parabrisas cuyos parámetros presenten, en cuanto a la forma
y/o al radio de curvatura, diferenciasimportantescon res pecto a los
casos extremos del grupo seleccionado, podrán someterse también a
ensayos si el servicio técnico encargado de realizarlos considera que
estos parámetros pudieran tener efectos negativos importantes.
8. Los límites del grupo se fijarán en función de las superficies
desarrolladas de los parabrisas. Cuando un parabrisas sometido al
procedimiento de homologación para un tipo dado presente una
superficie desarrollada que no corresponda a los límites fijados y/o
una altura de segmento considerablemente mayor, o un radio de
curvatura sensiblemente más pequeño, deberá considerársele como
perteneciente a un nuevo tipo y someterse a ensayos suplementarios
si el servicio técnico lo considera técnicamente necesario a la vista de
las informaciones de que disponga sobre el producto y el material
utilizados.
9. En caso de que el titular de una homologación haya de fabricar
posteriomente otro modelo de parabrisas de una categoría de espesor
ya homologada:
9.1. Se verificará si puede incluirse en los cinco más grandes o los cinco
máspequeñoss eleccionadospara la homologación del grupo
considerado;1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 105
▼B
9.2. Se repetirá la puntuación por losprocedimientosdefinidosen los
apartados3, 4 y 5;
9.3. Si la suma de los puntos atribuidos al parabrisas incorporado a los
cinco másgrandeso loscinco máspequeños :
9.3.1. Es las más baja, se le someterá a los siguientes ensayos:9.3.1.1. Para los parabrisas templados:
9.3.1.1.1. fragmentación
9.3.1.1.2. comportamiento al choque con la cabeza9.3.1.1.3. distorsión óptica
9.3.1.1.4. separación de la imagen secundaria
9.3.1.1.5. transmisión de la luz.9.3.1.2. Para los parabrisas de vidrio laminado corrientes o de vidrio plástico:
9.3.1.2.1. comportamiento al choque con la cabeza
9.3.1.2.2. distorsión óptica9.3.1.2.3. separación de la imagen secundaria
9.3.1.2.4. transmisión de la luz.
9.3.1.3. Para los parabrisas laminados tratados, los ensayos prescritos en la
apartados9.3.1.1.1., 9.3.1.1.2. y 9.3.1.2.
9.3.1.4. Para los parabrisas revestidos de plástico, según el caso, los ensayos
en el apartado 9.3.1.1. ó 9.3.1.2.
9.3.2. En caso contrario, sólo se efectuarán los ensayos previstos para
verificar lascualidadesópticasdefinidasen el apartado 9 del Anexo
III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 106
▼B
ANEXO III N
MEDICIÓNDELASALTURASDESEGMENTOYDELAPOSICIÓNDELOSPUNTOSDE
IMPACTO
Figura 1
Determinacióndelaalturadesegmento«h»
En los cristales de curvatura sencilla, la altura de segmento será igual a: h1como máximo.
En los cristales de doble curvatura, la altura de segmento será igual a: h1+h2como máximo.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 107
▼B
Figura 2
Puntosdeimpactoprevistosparalosparabrisas1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 108
▼B
Figuras 3 a), 3 b) y 3 c)
Puntosdeimpactoprescritosparacristalescontempleuniforme
Lospuntos2 indicadosen lasfiguras3 a), 3 b) y 3 c) s on ejemplosdel emplazamiento del punto 2
prescrito en el apartado 2.5. del Anexo III E.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 109
▼B
ANEXO III O
CONTROLDECONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
1. DEFINICIONES
A los efectos del presente Anexo, se entiende por:
1.1.tipo de producto, todos los cristales que tengan las mismas
características principales;
1.2.clase de espesor, todos los cristales cuyos diversos componentes
tengan el mismo espesor dentro de las tolerancias admitidas;
1.3.unidaddeproducción, el conjunto de losmediosde producción de
uno o varios tipos de cristales implantados en un mismo lugar
geográfico; puede comprender variascadenasde fabricación;
1.4.turno, período de producción desarrollado por una misma cadena de
fabricación durante la jornada de trabajo;
1.5.campaña de producción, período continuo de fabricación de un
mismo tipo de producto en una misma cadena de fabricación;
1.6.Ps:número de cristales del mismo tipo de producto fabricado en un
mismo turno;
1.7.Pr:número de cristales del mismo tipo de producto fabricado
durante una campaña de producción.
2. ENSAYOS
Los cristales se someterán a los siguientes ensayos:
2.1.Parabrisasdevidriotemplado
2.1.1. Ensayo de fragmentación conforme a las disposiciones del apartado 2
del Anexo III D.
2.1.2. Medición de transmisión de la luz conforme a las disposiciones del
apartado 9.1. del Anexo III C.
2.1.3. Ensayo de distorsión óptica conforme a las disposiciones del
apartado 9.2. del Anexo III C.
2.1.4. Ensayo de separación de la imagen secundaria conforme a las
disposiciones del apartado 9.3. del Anexo III C.
2.2.Cristalesdevidriocontempleuniforme
2.2.1. Ensayo de fragmentación conforme a las disposiciones del apartado 2
del Anexo III E.
2.2.2. Medición de transmisión de la luz conforme a las disposiciones del
apartado 9.1. del Anexo III C.
2.2.3. Para los cristales utilizados como parabrisas:
2.2.3.1. Ensayo de distorsión óptica conforme a las disposiciones del
apartado 9.2. del Anexo III C.
2.2.3.2. Ensayo de separación de la imagen secundaria conforme a las
disposiciones del apartado 9.3. del Anexo III C.
2.3.Parabrisas de vidrio laminado ordinario y parabrisas de vidrio
plástico
2.3.1. Ensayo de comportamiento al choque con la cabeza conforme a las
disposiciones del apartado 3 del Anexo III F.
2.3.2. Ensayo con la bola de 2 260 g conforme a las disposiciones del
apartado 4.2. del Anexo III F y del apartado 2.2. del Anexo III C.
2.3.3. Ensayo de resistencia a las altas temperaturas conforme a las
disposiciones del apartado 5 del Anexo III C.
2.3.4. Medición de propagación de la luz conforme a las disposiciones del
apartado 9.1. del Anexo III C.
2.3.5. Ensayo de distorsión óptica conforme a las disposiciones del
apartado 9.2. del Anexo III C.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 110
▼B
2.3.6. Ensayo de separación de la imagen secundaria conforme a las
disposiciones del apartado 9.3. del Anexo III C.
2.3.7. Para los parabrisas de vidrio plástico únicamente.2.3.7.1. Ensayo de resistencia a la abrasión conforme a las disposiciones del
apartado 2.1. del Anexo III I.
2.3.7.2. Ensayo de resistencia a la humedad conforme a las disposiciones del
apartado 3 del Anexo III I.
2.3.7.3. Ensayo de resistencia a los agentes químicos conforme a las
disposiciones del apartado 11 del Anexo III C.
2.4.Cristalesdevidriolaminadoordinarioydevidrioplásticoqueno
seanparabrisas
2.4.1. Ensayo de impacto con la bola de 227 g conforme a las disposiciones
del apartado 4 del Anexo III G.
2.4.2. Ensayo a alta temperatura conforme a las disposiciones del apartado
5 del Anexo III C.
2.4.3. Medición de transmisión de la luz conforme a las disposiciones del
apartado 9.1. del Anexo III C.
2.4.4. Para los cristales de vidrio plástico únicamente.2.4.4.1. Ensayo de resistencia a la abrasión conforme a las disposiciones del
apartado 2.1. del Anexo III I.
2.4.4.2. Ensayo de resistencia a la humedad conforme a las disposiciones del
apartado 3 del Anexo III I.
2.4.4.3. Ensayo de resistencia a los agentes químicos conforme a las
disposiciones del apartado 11 del Anexo III C.
2.4.5. Las condiciones arriba indicadas se considerarán cumplidas si los
ensayos correspondientes se han efectuado con un parabrisas de la
misma composición.
2.5.Parabrisasdevidriolaminadotratado
2.5.1. Además de los ensayos previstos en el anterior apartado 2.3. del
presente Anexo, se efectuará un ensayo de fragmentación conforme a
las disposiciones del apartado 4 del Anexo III H.
2.6.Cristalesrecubiertosdematerialplástico
Además de los ensayos previstos en los diferentes apartados del
presente Anexo, se efectuarán los siguientes ensayos:
2.6.1. Ensayo de resistencia a la abrasión conforme a las disposiciones del
apartado 2.1. del Anexo III I.
2.6.2. Ensayo de resistencia a la humedad conforme a las disposiciones del
apartado 3 del Anexo III I.
2.6.3. Ensayo de resistencia a los agentes químicos conforme a las
disposiciones del apartado 11 del Anexo III I.
2.7.Dobleacristalamiento
Se efectuarán los ensayos previstos en el presente Anexo para cada
uno de los cristales constitutivos del doble acristalamiento, con la
misma frecuencia e iguales exigencias.
3. FRECUENCIA Y RESULTADO DE LOS ENSAYOS3.1.Fragmentación
3.1.1. Ensayos
3.1.1.1. Se efectuará una serie inicial de ensayos que provoquen una rotura en
cada punto de impacto prescrito por la presente Directiva, con los
correspondientes registros fotográficos, al comienzo de la producción
de cada nuevo tipo de cristal, a fin de determinar el punto de rotura
másgrave.
No obstante, para los parabrisas de vidrio templado, esta serie inicial
de ensayos sólo se efectuará si la producción anual de cristales de ese
tipo es superior a 200 unidades.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 111
▼B
3.1.1.2. Durante la campaña de producción el ensayo de control se efectuará
en el punto de rotura determinado en el apartado 3.1.1.1.
3.1.1.3. Al comienzo de cada campaña de producción o después de un
cambio de tinte, deberá efectuarse un ensayo de control.
3.1.1.4. Durante la campaña de producción losens ayosde control deberán
efectuarse con la frecuencia mínima que se indica a continuación.
Parabrisas de vidrio templadoCristales de vidrio templado que no
sean parabrisasParabrisas de vidrio
laminado tratado
—P s≤200: uno por campaña
de producción—P r≤500: uno por turno 0,1 % por tipo
— Ps> 200: uno por cada
cuatro horasde producción— Pr > 500: dospor turno
3.1.1.5. Al final de la campaña de producción deberá efectuarse un ensayo de
control con uno de los últimos cristales fabricados.
3.1.1.6. Si Pr < 20, sólo deberá efectuarse un ensayo de fragmentación por
campaña de producción.
3.1.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados incluso aquellos para los que
no se haya obtenido prueba fotográfica.
Asimismo se tomará una prueba fotográfica de contacto por turno,
excepto si Pr ≤500, en cuyo caso se tomará una sola prueba
fotográfica de contacto por campaña de producción.
3.2.Comportamientoalchoqueconlacabeza
3.2.1. Ensayos
El control se efectuará sobre una serie de muestras correspondiente,
como mínimo, al 0,5 % de la producción diaria de parabrisas
laminadosde una cadena de fabricación, con un máximo de 15
parabrisas al día.
Las muestras seleccionadas deberán ser representativas de la
producción de los distintos tipos de parabrisas.
De acuerdo con los servicios administrativos, dichos ensayos podrán
sustituirse por el ensayo con la bola de 2 260 g (véase apartado 3.3. a
continuación). En todo caso, se efectuarán ensayos de comporta-
miento al choque con la cabeza sobre dos muestras por clase de
espesor y año, como mínimo.
3.2.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.3.Impactodeunabolade2260g
3.3.1. Ensayos
Se efectuará un control mínimo mensual por clase de espesor.
3.3.2. Resultados
Se anotarán todos los resultados.
3.4.Impactodeunabolade227g
3.4.1. Ensayos
Las piezas de ensayo deberán tomarse de muestras. No obstante, por
razones prácticas, los ensayos podrán efectuarse sobre productos
terminados o sobre una parte de dichos productos.
El control se realizará sobre una serie de muestras que corresponda,
como mínimo, al 0,5 % de la producción de un turno, con un máximo
de 10 muestras al día.
3.4.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 112
▼B
3.5.Altastemperaturas
3.5.1. Ensayos
Las piezas de ensayo se tomarán de muestras. No obstante, por
razones prácticas, los ensayos podrán efectuarse sobre productos
terminados o sobre una parte de dichos productos. Estos últimos se
elegirán de manera que todas las láminas intercalares sean ensayadas
a prorrata en función de su utilización.
El control se efectuará, como mínimo, sobre tres muestras de la
producción diaria por cada color de lámina intercalar.
3.5.2. Resultados
Se anotarán todoslosres ultados
3.6.Trasmisióndelaluz
3.6.1. Ensayos
Se someterán a este ensayo muestras representativas de productos
acabadosteñidos .
El control deberá efectuarse, como mínimo, al comienzo de cada
campaña de producción cuando una modificación de lascaracterís -
ticas del cristal influya en los resultados del ensayo.
No se someterán a este ensayo los cristales cuya transmisión regular
de la luz, medida durante la homologación del tipo, sea igual o
superior al 80 % en el caso de los parabrisas y al 75 % en los cristales
que no sean parabrisas, ni tampoco los cristales de la categoría V.
En el caso de los cristales de vidrio templado, en lugar del ensayo el
proveedor de vidrio podrá presentar un certificado en el que se
atestigüe que satisface las prescripciones antes señaladas.
3.6.2. Resultados
Deberá anotarse el valor de la transmisión de la luz. Asimismo, para
los parabrisas con franja de sombra o franja de oscurecimiento, se
verificará mediante losdibujosmencionadosen el apartado
3.2.1.2.2.3 del Anexo III A que estas franjas están situadas fuera
de la zona I ′.
3.7.Distorsiónópticayseparacióndelaimagensecundaria
3.7.1. Ensayos
Se inspeccionará cada uno de los parabrisas para descubrir los
defectos de aspecto. Asimismo, utilizando los métodos prescritos o
cualquier otro método que proporcione resultados similares, se
efectuarán medicionesen lasdiferenteszonasde vis ión y con la
frecuencia mínima siguiente:
una muestra por turno, si Ps ≤200, ó
dos muestras por turno, si Ps > 200, óel 1 % de toda la producción, debiendo las muestras tomadas ser
representativas de toda la producción.
3.7.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.8.Resistenciaalaabrasión
3.8.1. Ensayos
Sólo se someterán a este ensayo los cristales recubiertos de material
plástico y los cristales de vidrio plástico. El control se efectuará,
como mínimo, una vez al mespor cada tipo de material plás tico de
revestimiento o del que haga las veces de lámina intercalar.
3.8.2. Resultados
Deberá anotarse el valor de difusión de la luz medido.
3.9.Resistenciaalahumedad
3.9.1. Ensayos
Sólo se someterán a este ensayo los cristales recubiertos de material
plástico y los cristales de vidrio plástico. El control se efectuará,1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 113
▼B
como mínimo, una vez al mespor cada tipo de material plás tico de
revestimiento o del que haga las veces de lámina intercalar.
3.9.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.10.Resistenciaalosagentesquímicos
3.10.1. Ensayos
Sólo se someterán a este ensayo los cristales recubiertos de material
plástico y los cristales de vidrio plástico. El control se efectuará,
como mínimo, una vez al mespor cada tipo de material plás tico de
revestimiento o del que haga las veces de lámina intercalar.
3.10.2. Resultados
Se anotarán todos los resultados.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 114
▼B
ANEXO III P
MODELO
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 115
▼B
ANEXO IV
ENGANCHES MECÁNICOS ENTRE TRACTORES Y REMOLQUES Y
CARGAVERTICALSOBREELPUNTODETRACCIÓN
1.Definiciones
1.1. Por «enganches mecánicos entre tractores y remolques» se entienden
lasunidadestécnicasins taladasen el tractor en el remolque con las
que se realiza la conexión mecánica entre estos vehículos.
En el marco de la presente Directiva sólo se contemplan los
enganchesmecánicosmontadosen lostractores .
Entre losnumeros ostiposde enganchesmecánicospara tractores
cabe distinguir esencialmente:
— el dispositivo de enganche de horquilla con bulón de acopla-
miento (véanse figuras 1 y 2, apéndice 1);
— el gancho de tracción (véase figura 3, apéndice 1):— la barra oscilante (barra de tracción) (véase figura 4, apéndice 1).
1.2. Por «tipo de enganche mecánico entre tractor y vehículo remolcado»
se entienden piezas que no presenten entre ellas diferencias
esenciales, con relación en particular a los aspectos siguientes:
1.2.1. el tipo de unidad de enganche mecánico;1.2.2. el anillo de tracción;1.2.3. la forma externa, lasdimens ioneso el modo de funcionamiento (por
ejemplo, automático o no automático);
1.2.4. el material;1.2.5. el valor D de conformidad con la definición que figura en el apéndice
2 para el ensayo efectuado según el método dinámico o la masa
remolcable tal como se define en el apéndice 3 para los ensayos
efectuados según el método estático, así como la carga vertical en el
punto de tracción S;
1.3. Por «centro de referencia del enganche mecánico» se entiende el
punto del eje del bulón, equidistante de los brazos, en el caso de la
horquilla, y, en el caso del gancho, el punto resultante de la
intersección del plano de simetría del gancho con la generatriz de la
parte cóncava de éste en el punto de contacto con el anillo cuando
éste último se encuentra en posición de tracción.
1.4. Por «altura desde el suelo (h) del enganche mecánico» se entiende la
distancia comprendida entre el plano horizontal que pasa por el
centro de referencia del enganche mecánico y el plano horizontal
sobre el que se apoyan las ruedas del tractor.
1.5. Por «saliente del enganche mecánico (c)» se entiende la distancia
comprendida entre el centro de referencia del enlace mecánico y el
plano vertical que pasa por el eje de las ruedas traseras del tractor.
1.6. Por «carga vertical en el punto de tracción (S)» se entiende la carga
transmitida en situación estática sobre el centro de referencia del
enganche mecánico.
1.7. Se considerará «automático» el componente de enganche que se
cierre y asegure al introducir el anillo, sin ninguna otra manipulación.
1.8. Por «batalla del tractor (l)» se entiende la distancia entre los planos
verticales, perpendiculares al plano mediano del tractor, que pasen
por losejesdel tractor.
1.9. Por «peso sobre el eje delantero del tractor en vacío (m
a)», se
entiende la parte del peso en vacío del tractor que, en situación
estática, se transmita al suelo por el eje delantero del tractor.
2.Disposicionesgenerales
2.1. Los enganches mecánicos podrán ser automáticos o no automáticos.
2.2. Por lo que respecta a sus dimensiones, resistencia y carga vertical en
el punto de tracción, losenganchesmecánicosde lostractores
deberán cumplir lo dispuesto en los puntos 3.1. a 3.3.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 116
▼B
2.3. Losenganchesmecánicosdeberán es tar concebidosy fabricadosde
forma que, en circunstancias normales, funcionen siempre de forma
satisfactoria y no pierdan las características contempladas en la
presente Directiva.
2.4. Todasla partesde losenganchesmecánicosde materialesdeberán
estar fabricadas de materiales de tal calidad que resistan los ensayos a
que se refiere el punto 3.2. y deberán poseer características duraderas
de resistencia.
2.5. «Todos los enganches y sus seguros deberán ser de fácil conexión y
desconexión, garantizando que, en condiciones normales de funcio-
namiento, no sea posible una desconexión accidental de los mismos».
En el caso de enganches automáticos, la posición de bloqueo deberá
garantizarse mediante ensambladura de dos elementos indepen-dientes entre sí. Sin embargo, dichos elementos podrán desconectarse
mediante un dispositivo de mando común.
2.6. Deberá garantizarse que el anillo pueda alcanzar un giro horizontal
de al menos60º con res pecto a ambosladosdel eje longitudinal del
mecanismo de enlace no unido al vehículo. Asimismo deberá
preverse una movilidad vertical de 20º hacia arriba y hacia abajo
(véase también el apéndice).
No será necesario que los ángulos de giro se alcancen simultánea-
mente.
2.7. La horquilla articulada deberá permitir una rotación axial del anillo
de al menos90º hacia la derecha o la izquierda en torno al eje
longitudinal del enganche, que se frene mediante un momento de
rotación de 30 a 150 Nm.
El gancho de tracción deberá permitir una rotación axial del anillo de
al menos20º hacia la derecha o la izquierda res pecto al eje
longitudinal del gancho.
2.8. Siempre que al menosun enganche mecánico haya obtenido una
homologación CE para un período de diez añosa partir de la fecha de
aplicación de la presente Directiva, se autorizará los demás tipos de
conexión mecánica y de enganchesutilizadosen losEs tados
miembross in que ello invalide la homologación CE del tractor,
siempre que el montaje no altere las homologaciones parciales.
3.Disposicionesespeciales
3.1. Dimensiones
Lasdimens ionesde losenganchesmecánicosde lostractoresdeberán
corresponder con las que aparecen en las figuras 1 a 4 del apéndice 1.
Las dimensiones que, no aparecen en dichas figuras podrán elegirse
libremente.
3.2. Resistencia
3.2.1. A fin de comprobar la resistencia de los enganches mecánicos, éstos
se someterán bien a un ensayo dinámico de acuerdo con las
condiciones del apéndice 2, bien a un ensayo estático de acuerdo con
lascondicionesdel apéndice 3.
3.2.2. Dicho ensayo no deberá causar deformaciones, roturas ni fisuras
permanentes.
3.3. Carga vertical en el punto de enganche (S)
3.3.1. La carga estática vertical máxima la establecerá el constructor, sin
que en ningún caso pueda ser superior a 3 toneladas.
3.3.2. Condicionesde aceptación:3.3.2.1. La carga estática vertical admisible no debe superar la carga de
apoyo técnicamente admisible indicada por el constructor ni la carga
de apoyo fijada para el dispositivo de remolque sobre la base de la
homologación CEE.
3.3.2.2. Interesa respetar las disposiciones de la Directiva 74/151/CEE,
Anexo I, punto 2, en el bien entendido de que no debe superarse la1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 117
▼M2
▼B
▼B
carga máxima admisible en el eje trasero, habida cuenta la resistencia
de losneumáticostras erostal como la indica el fabricante.
3.4. Altura del dispositivo de enganche (h) por encima del suelo (véase
figura bajo estas líneas)
3.4.1. Todos los tractores de una masa en carga superior a 2,5 toneladas
deberán ir equipados de un dispositivo de enganche cuya altura por
encima del suelo deberá cumplir con una de las relaciones siguientes:
o
siendo:
mt: masa del tractor (véase punto 1.6. del Anexo I)
m1t: peso del tractor (véase punto 1.6. del Anexo I) con la masa de
lastre sobre el eje delantero
ma: peso sobre el eje delantero del tractor en vacío (véase punto
1.9. del Anexo IV)
m1a: peso sobre el eje delantero del tractor (véase punto 1.9. del
Anexo IV): con la masa de lastre sobre el eje delantero
l: batalla del tractor (véase punto 1.8. del Anexo IV)
S: carga estática vertical en el punto de enganche (véase punto
1.6. del Anexo IV)
c: distancia entre el centro de referencia del enlace mecánico y el
plano vertical que pasa por el eje de las ruedas traseras del
tractor (véase punto 1.5. del Anexo IV)
4.SolicituddehomologaciónCEE
4.1. La solicitud de homologación CEE de enganche mecánico para
tractores deberá presentarla el fabricante del enganche mecánico o su
representante legal.
4.2. La solicitud para cada tipo de enganche mecánico deberá ir
acompañada de los siguientes documentos y datos:
— planosa es cala del enganche mecánico por triplicado. En dichos
planos se deberán señalar detalladamente, en particular, las
dimensiones exigidas, así como las cotas de fijación;1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 118
▼M2
▼B
▼B
— breve descripción técnica del enganche mecánico, en la que se
indique en particular el tipo de enganche y el material utilizado;
— mención del valor D a que se refiere el apéndice 2 para el ensayo
dinámico o el valor T (fuerza de tracción) a que se refiere el
apéndice 3 para el ensayo estático, así como la carga vertical en
el punto de enganche S.
— una muestra o, a solicitud del Centro de Homologación, varias
muestras.
5.Inscripciones
5.1. Todo enganche mecánico que corresponda a un tipo al que se haya
concedido la homologación CEE deberá llevar lass iguientes
inscripciones:
5.1.1. Marca de fábrica o comercial.5.1.2. La marca de homologación CEE según el modelo del apéndice 4.
5.1.3. En caso de comprobación de la resistencia de conformidad con el
apéndice 2 (ensayo dinámico):
valor D admisible;
valor S carga estática vertical.
5.1.4. En caso de comprobación de la resistencia de conformidad con el
apéndice 3 (ensayo estático):
Masa remolcable y carga vertical en el punto de enganche S.
5.2. Estos datos deberán aparecer de forma visible, fácilmente legible e
indeleble.
6.Instruccionesdeempleo
Cualquier enlace mecánico debe ir acompañado por unasins truc-
cionesde empleo facilitadaspor el fabricante del mis mo. Dichas
instrucciones deberán contener, entre otras cosas, el número de
homologación CEE así como los valores D o T según el ensayo a que
haya sido sometido el enlace.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 119
▼B
Apéndice 1
ESQUEMASDEENGANCHEMECÁNICO
Figura 1.a)
Dispositivodeenganchenoautomático,conpernocilíndrico1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 120
▼M2
▼M2
Figura 1.b)
Dispositivodeengancheautomático,conpernocilíndrico1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 121
▼M2
Figura 1.c)
Dispositivodeengancheautomático,conpernomuescado1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 122
▼B
Figura 2
Mecanismo de enganche no automático correspondiente a la norma ISO 6489/II de octubre de
19801989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 123
▼B
Entre los puntos X e Y ninguna parte del gancho de tracción podrá sobrepasar el radio r.
Figura 3
Ángulodegirosegún2.8.y2.9.
corresponde a la norma ISO 6489/I de octubre de 1980
Figura 4
Barraoscilante
corresponde a la norma ISO 6489/III1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 124
▼B
Apéndice 2
MÉTODODEENSAYODINÁMICO
1. MÉTODO DE ENSAYO
La resistencia del enganche mecánico se comprobará en un banco de
pruebas sometiéndolo a esfuerzos alternos.
A continuación se describe el método de ensayo para la prueba de
fatiga que deberá aplicarse al enganche mecánico completo; es decir,
el enganche mecánico, provisto de todas las piezas necesarias para su
fijación, que se montará y ensayará en un banco de pruebas.
Los esfuerzos alternos deberán aplicarse mediante ciclos de carga
que tengan un carácter lo más sinusoidal posible (alternos y/o en
progresión continua) y cuya frecuencia dependa del material. En el
ensayo no deberán producirse grietas o roturas.
2. CRITERIOS DE ENSAYOS
La base para la hipótesis de carga la formarán la componente de
fuerza horizontal de la fuerza en el eje longitudinal del vehículo y la
componente vertical.
No se tomarán en cuenta las componentes horizontales de la fuerza
normal al eje longitudinal del vehiculo ni losmomentos , en la
medida en que puedan despreciarse.
La componente de fuerza horizontal en el eje longitudinal del
vehículo se representará mediante una fuerza comparable, el valor D,
que se calculará matemáticamente.
La fórmula para el enganche mecánico será:
D¼g/C1MT/C1MR
MTþMR
donde:
MT= la masa total del tractor técnicamente admisible;
MR= la masa total del vehículo remolcado técnicamente admisible;
g = 9,81 m/s2
La componente vertical de la fuerza normal al suelo será la carga
estática vertical «S».
El fabricante indicará las cargas técnicamente admisibles.
3. DESARROLLO DEL ENSAYO
3.1.Requisitosgenerales
La fuerza de ensayo se aplica al enganche mecánico objeto del
ensayo mediante un anillo normalizado adecuado con un ángulo dado
por la relación entre la fuerza vertical de ensayo Fvy la fuerza
horizontal de ensayo Fhque esté, en el plano longitudinal, inclinado
de arriba en la parte delantera, abajo en la parte trasera.
La fuerza de ensayo se aplica sobre el punto de contacto de tracción
normal entre el enganche mecánico y el anillo. La holgura entre el
enganche mecánico y el anillo será la menor posible.
En principio, la fuerza de ensayo se lleva alternativamente a cero. La
carga media de la fuerza de ensayo alterna es igual a cero.
Si debido al tipo de enganche mecánico (por ejemplo, mucha
holgura, gancho de tracción) no fuera posible realizar el ensayo con
una fuerza aplicada en forma alterna, la fuerza de ensayo también
podrá aplicarse mediante progresión continua, ya sea una tracción o
bien una presión, debiendo tomar en consideración la mayor de
ambas.
En el ensayo de progresión continua, la carga de ensayo es igual a la
carga máxima y la carga mínima no debe ser superior al 5 % de la
carga máxima.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 125
▼B
En el ensayo de esfuerzo alterno se velará porque, mediante un
montaje adecuado de la muestra de ensayo y una correcta elección
del dispositivo de aplicación de la fuerza, no se produzcan momentos
o fuerzas perpendiculares a la fuerza de ensayo aparte de ésta última;
en el ensayo con esfuerzos alternos el margen de error angular en la
dirección del ensayo angular no debe ser superior a ± 1,5º; en el
ensayo de esfuerzo de progresión continua el ángulo se ajusta de
acuerdo con la carga másalta.
La frecuencia de ensayo no debe ser superior a 30 Hz.Para laspiezasde acero o acero moldeado, el número de ciclosde
carga esde 2 · 10
6. El posterior ensayo de fisura se realiza mediante
el procedimiento de penetración de colorante o algún procedimiento
equivalente.
Si las piezas del enganche están provistas de muelles y/o
amortiguadores, éstos no se desmontarán durante el ensayo, pero
podrán sustituirse si durante el mismo están sometidos a esfuerzos
superiores a los derivados del uso normal y sufren daños (por
ejemplo, debido a los efectos del calor). En el Acta de ensayo se
describirá el comportamiento de los enganches, antes, durante y
después del ensayo.
3.2.Fuerzasdeensayo
La fuerza de ensayo se compone geométricamente de las compo-
nentesde ens ayo vertical y horizontal
donde:
Fh= ± 0,6 · D en el ensayo con esfuerzo alterno
o bien
Fh= 1,0 · D en el ensayo con esfuerzo de progresión continua
(tracción o presión)
Fv= g · 1,5 · S
S = carga estática vertical (componente de fuerzas verticales sobre
el suelo).1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 126
▼M2
▼B
▼B
Apéndice 3
ENGANCHEDEARRASTRE
MÉTODODEENSAYOESTÁTICO
1. NORMAS DE ENSAYO
1.1.Generalidades
1.1.1. Previo control de lascaracterís ticasde fabricación, el enganche de
tracción se someterá a las pruebas estáticas en las condiciones
s eñaladasen losapartados1.2., 1.3. y 1.4.
1.2.Preparación delaspruebas
Laspruebasdeberán realizars e en una máquina adecuada con el
enganche de arrastre y, en su caso, con el chasis de unión al cuerpo
del tractor agrícola fijado a una estructura rígida con los mismos
elementosutilizadospara el montaje del enganche de arras tre en eltractor agrícola.
1.3.Aparatosdeensayo
Losaparatospara determinar lascargasaplicadasy losdes plaza-
mientosdeberán tener una precis ión de:
— ± 50 daN para lascargasaplicadas ,
— ± 0,01 mm para los desplazamientos.
1.4.Modalidadesdeensayo
1.4.1. El enganche deberá someterse previamente a una carga de tracción
no superior al 15 % de la carga de ensayo de tracción definida en el
punto 1.4.2.
1.4.1.1. La operación indicada en 1.4.1. se repetirá por lo menos dos veces y
se llevará a cabo a partir de una carga 0 que se irá aumentando
gradualmente hasta alcanzar el valor indicado en el punto 1.4.1. y
disminuyendo después hasta 500 daN; la carga de asiento deberá
mantenerse al menos durante 60 s.
1.4.2. La toma de datospara determinar el diagrama cargas /deformación a
la tracción, o el gráfico de dicho diagrama realizado por la impresora
acoplada a la máquina de tracción, deberá llevarse a cabo aplicando
cargascrecientesa partir de 500 daN s obre el centro de referencia del
enganche de arrastre.
No deberán producirse roturas para los valores iguales o inferiores a
la carga de ensayo de tracción establecida en 1,5 veces el valor de la
masa remolcada técnicamente admisible; además procede comprobar
si el diagrama que muestre las deformaciones en función de las
cargas presenta un perfil regular, sin puntas ni caídas, en el intervalo
entre 500 daN y 1/3 de la carga máxima de tracción.
1.4.2.1. La deformación permanente se señalará en el diagrama cargas/
deformación en relación con una carga de 500 daN una vez ajustada
la carga de prueba a dicho valor.
1.4.2.2. El valor de la deformación permanente no deberá sobrepasar el 25 %
de la deformación elástica máxima comprobada.
1.5. Antesde llevar a cabo la prueba del apartado 1.4.2., deberá realizars e
una prueba consistente en aplicar gradualmente, de forma creciente,
sobre el centro de referencia del enganche, partiendo de una carga
previa de 500 daN, una carga vertical establecida en 3 veces la carga
vertical máxima admisible indicada por el constructor.
Durante la prueba, la deformación del enganche no deberá sobrepasar
el 10 % de la deformación elástica máxima comprobada.
La comprobación se llevará a cabo tras anular la carga vertical y
restablecer la carga previa de 500 daN.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 127
▼B
Apéndice 4
MARCADEHOMOLOGACIÓN
La marca de homologación CE se compondrá de:
— un rectángulo dentro del cual se coloca la letra «e» minúscula seguida del
código [letra(s) o cifra] del que expide la homologación:
1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países Bajos, 5 para
Suecia, 6 para Bélgica, ►A27 para Hungría, 8 para la República Checa, ◄
9 para España, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo,
17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, ►A220 para Polonia, ◄21 para
Portugal, 23 para Grecia ►A2, 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 29
para Estonia, 32 para Letonia, 36 para Lituania, CY para Chipre, MT para
Malta◄e IRL para Irlanda;
— por un número de homologación CEE que se inscribirá en cualquier lugar
►M2 ◄cerca del rectángulo y que corresponderá al número
de la ficha de homologación CEE para el tipo de enganche de que se trate en
lo referente a su resistencia y dimensiones;
— por las letras D o ST, según el ensayo al que haya sido sometido el enlace
(ensayo dinámico D — ensayo estático ST) encima del rectángulo queencierra la letra «e».
EjemplodemarcadehomologaciónCEE
Leyenda:
El enganche provisto de la marca de homologación CEE que aparece más arriba
obtuvo una Homologación CEE, con el número 88-563, en la República Federal
de Alemania (e 1), habiendo sido sometido al ensayo dinámico de resistencia(D).1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 128
▼M2
▼B
▼B
Apéndice 5
MODELODEFICHADEHOMOLOGACIÓNCEE
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 129
▼B
Apéndice 6
CONDICIONESPARALACONCESIÓNDELAHOMOLOGACIÓNCEE
1. Corresponde al fabricante del tractor o a su representante presentar la
solicitud de concesión de la homologación CEE para un tipo de tractor en lo
referente a la resistencia y dimensiones del enlace.
2. Para la concesión de la homologación es necesario presentar ante el servicio
técnico correspondiente un tipo representativo de tractor provisto de un
enganche homologado debidamente.
3. El correspondiente servicio técnico comprobará si el tipo de enganche
homologado es el indicado para el tipo de tractor para el que se solicita la
recepción. En particular comprobará si la fijación del enlace corresponde a la
presentada para la homologación CEE.
4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar la extensión de la misma a
otrostiposde enganches .
5. Las autoridades competentes concederán dicha extensión si se cumplen las
siguientes condiciones:
5.1. que el nuevo tipo de enlace cuente con una homologación CEE;
5.2. que el enlace sea el indicado para el tipo de tractor para el que se solicita la
extensión de la recepción CEE;
5.3. que la fijación del enganche al tractor corresponda a la presentada para la
concesión de la homologación CEE.
6. Para cada concesión o denegación de una recepción o para su extensión se
adjuntará al formulario de solicitud de homologación CEE un formulario que
corresponda al modelo que figura en el apéndice 5.
7. Los números 2 y 3 quedarán sin efecto cuando se soliciten simultáneamente
la concesión de una recepción CEE para un tipo de tractor y la concesión de
la homologación CEE para el correspondiente tipo determinado de
enganche.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 130
▼B
Apéndice 7
MODELO
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 131
▼B
ANEXO V
EMPLAZAMIENTO Y FORMA DE COLOCACIÓNDE LAS PLACASE
INSCRIPCIONES REGLAMENTARIAS EN EL CUERPO DEL
TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Todo tractor agrícola o forestal deberá estar provisto de una placa e
inscripciones tal como se describen en los siguientes apartados. La
colocación de esta placa y estas inscripciones correrá a cargo del
fabricante o de su representante.
2. PLACA DEL FABRICANTE
2.1. En un lugar bien visible y de fácil acceso de una pieza normalmente
no susceptible de ser sustituida durante la utilización, deberá fijarse
sólidamente una placa del fabricante cuyo modelo se acompaña
como apéndice al presente Anexo; deberá ser fácilmente legible y
llevar, de modo indeleble, las siguientes indicaciones, enumeradas en
el orden que se señala:
2.1.1. Nombre del fabricante.2.1.2. Tipo de tractor (y versión si es necesario).2.1.3. ►
M2Número de homologación CE:
El número de homologación CE se compondrá de la letra «e»
minúscula seguida del código [letra(s) o cifra] del Estado miembro
que expide la homologación CE:
1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para losPaís es
Bajos, 5 para Suecia, 6 para Bélgica, ►A27 para Hungría, 8 para la
República Checa, ◄96 para España, 11 para el Reino Unido, 12
para Austria, 13 para Luxemburgo, 17 para Finlandia, 18 para
Dinamarca, ►A220 para Polonia, ◄21 para Portugal, 23 para
Grecia►A2, 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 29 para
Estonia, 32 para Letonia, 36 para Lituania, CY para Chipre, MT para
Malta◄e IRL para Irlanda,
y del número de homologación correspondiente al número de la ficha
de homologación establecida para el tipo de vehículo.
Se colocará un asterisco entre la letra «e» seguida del código
distintivo del país que haya expedido la homologación CE y el
número de homologación. ◄
2.1.4. Número de identificación del tractor.
2.1.5. Valoresextremosde la mas a máxima de carga autorizada del tractor,
según los tipos de neumáticos con los que pueda equiparse.
2.1.6. Peso mínimo y máximo autorizado del vehículo sobre cada eje, según
los diversos tipos de neumáticos con los que pueda equiparse; esta
información deberá ordenarse de delante atrás.
2.1.7. Masa remolcable técnicamente admisible como definida en el punto
1.7. del Anexo I.
2.1.8. LosEs tadosmiembrospodrán exigir, para lostractorescomerciali-
zados en sus mercados, que el país del montaje final figure también
como complemento del nombre del constructor cuando dicho
montaje se realice en un país distinto al del constructor y siempre
que no se trate de un Estado miembro de la Comunidad.
2.2. El fabricante podrá colocar indicacioness uplementariaspor debajo o
al lado de las inscripciones prescritas, en el exterior de un rectángulo
claramente marcado y que sólo deberá comprender las indicaciones
prescritas en puntos 2.1.1. a 2.1.7. (véase más adelante ejemplo de
placa del fabricante).
3. NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL TRACTOR
El número de identificación del tractor estará constituido por una
combinación estructurada de caracteres que el fabricante les asigne.
Su finalidad consistirá en permitir — sin que sea necesario recurrir a
otrasindicaciones— la identificación unívoca de cualquier tractor
por medio del fabricante durante un período de 30 años.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 132
▼B
El número de identificación deberá satisfacer los siguientes
requisitos:
3.1. Deberá ir marcado en la placa del fabricante así como en el chasis u
otra estructura análoga.
3.1.1. Deberá, en la medida de lo posible, ir marcado en una sola línea.3.1.2. Deberá estar marcado en el chasis o en cualquier otra estructura
similar, en la parte anterior derecha del tractor.
3.1.3. Deberá ir colocado en un lugar claramente visible y accesible,
mediante un método como el punzonado o el estampado, de forma
que no pueda borrarse o deteriorarse.
4. CARACTERES
4.1. Para todas las inscripciones previstas en los puntos 2 y 3, deberán
emplearse caracteres latinos y cifras arábigas. Sin embargo, los
caractereslatinosutilizadospara lasindicacionesprevis tasen los
puntos 2.1.1. y 3 deberán ser mayúsculas.
4.2. Para lasindicacionesdel número de identificación del vehículo:
4.2.1. el empleo de las letras I, O y Q así como guiones, asteriscos y otros
signos particulares no será admitido;
4.2.2. lasletrasy lascifrasdeberán tener lass iguientesalturasmínimas :
4.2.2.1. 7 mm para los caracteres marcados directamente sobre el chasis o el
cuadro u otra estructura análoga del tractor;
4.2.2.2. 4 mm para loscaracteresmarcadosen la placa del cons tructor.
Ejemplodeplacadelfabricante
El siguiente ejemplo no predetermina en modo alguno las identificaciones que
puedan incluirse realmente en la placa del fabricante: se facilita tan sólo a título
indicativo.
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 133
▼B
Apéndice
MODELO
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 134
▼B
ANEXO VI
MANDO DE FRENADO DE LOS VEHÍCULOS REMOLCADOS Y
ACOPLAMIENTO DE FRENO ENTRE EL VEHÍCULO TRACTOR Y
LOSVEHÍCULOSREMOLCADOS
1. Cuando el tractor esté provisto de un mando de frenado de un vehículo
remolcado, dicho mando deberá ser manual o accionado por pedal,
moderable, maniobrable desde el puesto de conducción y no deberá estar
influido por las maniobras que puedan efectuarse sobre otros dispositivos.
Cuando el tractor esté equipado con un sistema de enlace neumático o
hidráulico entre tractor y masa remolcable, conviene dotarle de un mando
único para el frenado de servicio del conjunto.
2. Los sistemas de frenado utilizados podrán ser sistemas cuyas características
s ean lasfijadasen lasdefinicionesque figuran el el Anexo I de la Directiva
76/432/CEE relativa al frenado de lostractoresagrícolaso fores talesde
ruedas.
La instalación deberá concebirse y realizarse de forma que, en caso de avería
o de funcionamiento defectuoso de la instalación de frenado del vehículo
remolcado, así como en caso de ruptura del enganche, no quede perturbado
el funcionamiento del vehículo tractor.
3. Cuando el acoplamiento entre el tractor y el vehículo remolcado sea
hidráulico o neumático, dicho acoplamiento deberá cumplir el requisito que
le corresponda de los que se indican a continuación:
3.1.Acoplamientohidráulico:
El acoplamiento hidráulico deberá ser del tipo de conducto único.
El empalme del acoplamiento deberá cumplir la norma ISO 5676 de 1983.El macho del empalme deberá estar instalado en el vehículo tractor.
La acción sobre el mando deberá permitir transmitir a la cabeza de
acoplamiento una presión nula en la posición de reposo del mando cuyo
valor máximo se obtendrá entre un mínimo de 10 y un máximo de 15
megapascal.
La fuente de energía no deberá poder desconectarse del motor.
3.2.Acoplamientoneumático:
El acoplamiento entre el tractor y el remolque deberá ser del tipo de doble
conducto: conducto automático y conducto de freno directo que actúe
mediante incremento de la presión.
La cabeza del acoplamiento deberá cumplir la norma ISO 1728 de 1980.
La acción sobre el mando deberá permitir transmitir a la cabeza del
acoplamiento una presión comprendida entre un mínimo de 0,65 y un
máximo de 0,8 megapascal.1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 135
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Apéndice
MODELO
1989L0173 — ES — 01.05.2004 — 004.001 — 136