1977L0541 — ES — 01.01.1981 — 001.001 — 1
Este documento es un instrumento de documentaci,5Gqfn y no compromete la responsabilidad de las instituciones
aB DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximaci,5Gqfn de las legislaciones de los Estados miembros sobre los cinturones de
seguridad y los sistemas de retenci,5Gqfn de los veh,5Gf4culos a motor
(77/541/CEE)
(DO L 220 de 29.8.1977, p. 95)
Modificada por:
Diario Oficial
nopJﬄIyIgina fecha
aA1 Acta de adhesiJﬄRVPn de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
(*) No existe versiJﬄRVPn en espaJﬄRPUolde este acto.
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bB
DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximaci,5Gqfn de las legislaciones de los Estados
miembros sobre los cinturones de seguridad y los sistemas de
retenci,5Gqfn de los veh,5Gf4culos a motor
(77/541/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto elTratado constitutivo de l a Comunidad EconJﬄRVPmica Europea y,
en particular, su artJﬄRPmculo 100,
Vista la propuesta de la ComisiJﬄRVPn,Visto eldictamen delParl amento Europeo (
1),
Visto eldictamen delComitJﬄRIu EconJﬄRVPmico y Social (2),
Considerando que las prescripciones tJﬄRIucnicas a que deben ajustarse los
vehJﬄRPmculos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,
entre otros aspectos, a los cinturones de seguridad y a los sistemas de
retenciJﬄRVPn;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miem-
bro a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstados miembros, bien con carJﬄIyIcter complementario o bien en susti-tuciJﬄRVPn de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripciones
con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehJﬄRPmculo, la
aplicaciJﬄRVPn del procedimiento de homologaciJﬄRVPn CEE objeto de laDirectiva 70/156/CEE delConsejo, de 6 de febrero de 1970, rel ativa ala aproximaciJﬄRVPn de las legislaciones de los Estados miembros sobre lahomologaciJﬄRVPn de vehJﬄRPmculos a motor y de sus remolques (
3);
Considerando que la Directiva 74/60/CEE (4)estableciJﬄRVP las prescripcio-
nes comunes relativas a las partes interiores de la cabina, la disposi-
ciJﬄRVPn de los mandos, el techo, el respaldo y la parte trasera de los
asientos; que la Directiva 74/297/CEE (5)estableciJﬄRVP las prescripciones
relativas al acondicionamiento interior en lo que se refiere a la protec-ciJﬄRVPn delconductor contra eldispositivo de conducciJﬄRVPn en caso decolisiJﬄRVPn; que las relativas a la resistencia de los asientos y de susanclajes quedaron establecidas por la Directiva 74/408/CEE (
6); que
las relativas a los anclajes de los cinturones de seguridad se estable-
cieron en la Directiva 76/115/CEE (7); que se adoptarJﬄIyIn posteriormente
las demJﬄIyIs prescripciones referentes al acondicionamiento interior y enparticular las relativas al reposa-cabezas y a la identificaciJﬄRVPn de losmandos;
Consoderando que una normativa que se refiere a los cinturones de
seguridad y a los sistemas de retenciJﬄRVPn debe incluir prescripciones
relativas no sJﬄRVPlo a la construcciJﬄRVPn de tales dispositivos sino tambiJﬄRIun a
su instalaciJﬄRVPn en los vehJﬄRPmculos;
Considerando que, mediante un procedimiento de homologaciJﬄRVPn armo-
nizado de los cinturones de seguridad y de los sistemas de retenciJﬄRVPn,cada Estado miembro estarJﬄIyI en condiciones de comprobar elcumpl i-miento de las prescripciones comunes de construcciJﬄRVPn y de pruebas y
de informar a los demJﬄIyIs Estados miembros de tal comprobaciJﬄRVPn
mediante elenvJﬄRPmo de una copia delcertificado de homol ogaciJﬄRVPn expe-dido para cada tipo de dichos dispositivos; que la fijaciJﬄRVPn de un marcade homologaciJﬄRVPn CEE en todos los dispositivos fabricados conformealtipo homol ogado harJﬄIyI inﬄtilun controltJﬄRIucnico de dichos dispositi-vos en los demJﬄIyIs Estados miembros;
(1)D O noC 76 de 7. 4. 1975, p. 37.
(2)D O noC 263 de 17. 11. 1975, p. 37.
(3)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(4)D O noL 38 de 11. 2. 1974, p. 2.
(5)D O noL 165 de 20. 6. 1974, p. 16.
(6)D O noL 221 de 12. 8. 1974, p. 1.
(7)D O noL 24 de 30. 1. 1976, p. 6.
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Considerando que las prescripciones armonizadas tienen como princi-
pal objetivo garantizar la seguridad de la circulaciJﬄRVPn por carretera yque, con este fin, y en lo que se refiere JﬄIyI los vehJﬄRPmculos mencionados
en la presente Directiva, es conveniente introducir la obligaciJﬄRVPn de
equiparlos con cinturones de seguridad y con sistemas de retenciJﬄRVPn;
Considerando que la aproximaciJﬄRVPn de las legislaciones nacionales
sobre los vehJﬄRPmculos a motor supone el reconocimiento entre los Esta-dos miembros de los controles efectuados por cada uno de ellos basa-dos en las prescripciones comunes.
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
ArtPCUC)culo 1
1. Los Estados miembros homologarJﬄIyIn todo tipo de cinturJﬄRVPn de
seguridad de tres puntos o subabdominaly de sistema de retenciJﬄRVPnque se ajuste a las prescripciones de construcciJﬄRVPn y de pruebas esta-
blecidas en el nﬄmero 2 del Anexo I y en los Anexos IV a XIV.
2. El Estado miembro que haya efectuado la homologaciJﬄRVPn CEE
tomarJﬄIyI las medidas necesarias para asegurarse de la conformidad de la
fabricaciJﬄRVPn con el tipo homologado, si fuere preciso, en colaboraciJﬄRVPncon las autoridades competentes de los demJﬄIyIs Estados miembros.
3. A efectos de la aplicaciJﬄRVPn del apartado 2 bastarJﬄIyI con que el
Estado miembro se asegure de que se apliquen los procedimientos decontrolde cal idad previstos en elnﬄmero 2.8.1 delAnexo I.
Sin embargo, si los controles se llevan a cabo directamente por el
Estado miembro o por laboratorios autorizados por este ﬄltimo, los
mJﬄRIutodos utilizados deberJﬄIyIn ser de tal naturaleza que sus resultados
ofrezcan como mJﬄRPmnimo una fiabilidad equivalente a la que ofrecen losprocedimientos previstos en elprimer pJﬄIyIrrafo. En concreto, elprocedi-miento previsto en elnﬄmero 2.8.2 delAnexo I constituye un mJﬄRIutodoadecuado.
ArtPCUC)culo 2
Para cada tipo de cinturJﬄRVPn de seguridad o de sistema de retenciJﬄRVPn que
homologuen en virtud del artJﬄRPmculo 1, los Estados miembros asignarJﬄIyInalfabricante o a su representante un marca de homol ogaciJﬄRVPn CEE que
deberJﬄIyI ajustarse a los modelos establecidos en el Anexo III.
Los Estados miembros tomarJﬄIyIn todas las medidas necesarias para
impedir la utilizaciJﬄRVPn de marcas que puedan crear confusiJﬄRVPn entre los
cinturones de seguridad y los sistemas de retenciJﬄRVPn cuyo tipo hayasido homologado en virtud del artJﬄRPmculo 1 y otros dispositivos.
ArtPCUC)culo 3
1. Los Estados miembros no podrJﬄIyIn prohibir la comercializaciJﬄRVPn de
los cinturones de seguridad y de los sistJﬄRIumas de retenciJﬄRVPn por motivosque se refieran a su construcciJﬄRVPn o a su funcionamiento, siempre quelleven la marca de homologaciJﬄRVPn CEE.
2. Sin embargo, cualquier Estado miembro podrJﬄIyI prohibir la comer-
cializaciJﬄRVPn de los cinturones de seguridad y de los sistemas de reten-
ciJﬄRVPn que lleven la marca de homologaciJﬄRVPn CEE, y que de forma sis-
temJﬄIyItica no se ajusten altipo homol ogado.
Ese Estado informarJﬄIyI inmediatamente a los demJﬄIyIs Estados miembros
y a la ComisiJﬄRVPn de las medidas tomadas, precisando los motivos desu decisiJﬄRVPn.
ArtPCUC)culo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarJﬄIyIn a las
de los demJﬄIyIs Estados miembros, en el plazo de un mes, copia de loscertificados de homologaciJﬄRVPn, cuyo modelo figura en el Anexo II,extendidos para cada tipo de cinturJﬄRVPn de seguridad y de sistema deretenciJﬄRVPn que homologuen o cuya homologaciJﬄRVPn denieguen.
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ArtPCUC)culo 5
1. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologaciJﬄRVPn CEE
comprobare que varios cinturones de seguridad y sistemas de reten-
ciJﬄRVPn con la misma marca de homologaciJﬄRVPn CEE no se ajustan al tipoque ha homologado, tomarJﬄIyI las medidas necesarias para garantizar laconformidad de la fabricaciJﬄRVPn con el tipo homologado. Las autorida-des competentes de ese Estado notificarJﬄIyIn a las de los demJﬄIyIs Estadosmiembros las medidas que hayan tomado, que podrJﬄIyIn comprender,
cuando la inadecuaciJﬄRVPn sea sistemJﬄIyItica, incluso la retirada de la homo-
logaciJﬄRVPn CEE. Dichas autoridades tomarJﬄIyIn idJﬄRIunticas medidas si lasautoridades competentes de otro Estado miembro les informaren deesa falta de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marJﬄIyIn mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de una
homologaciJﬄRVPn CEE concedida, asJﬄRPm como de los motivos que justifi-quen dicha medida.
3. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologaciJﬄRVPn CEE
impugnara la inadecuaciJﬄRVPn de la que ha sido informado, los Estados
miembros interesados procurarJﬄIyIn solventar la controversia. Se man-
tendrJﬄIyI informada a la ComisiJﬄRVPn que, en tanto fuere necesario, efec-tuarJﬄIyI las consultas pertinentes con miras a alcanzar una soluciJﬄRVPn.
ArtPCUC)culo 6
Toda decisiJﬄRVPn de denegaciJﬄRVPn o retirada de homologaciJﬄRVPn, prohibiciJﬄRVPn
de uso o de comercializaciJﬄRVPn que se tome en aplicaciJﬄRVPn de las dispo-
siciones adoptadas para la ejecuciJﬄRVPn de la presente Directiva, se moti-varJﬄIyI de forma precisa. Se le notificarJﬄIyI al interesado indicJﬄIyIndole losrecursos procedentes segﬄn las legislaciones vigentes en los Estadosmiembros y los plazos para su interposiciJﬄRVPn.
ArtPCUC)culo 7
Los Estados miembros no podrJﬄIyIn denegar la homologaciJﬄRVPn CEE ni la
homologaciJﬄRVPn de alcance nacional de un vehJﬄRPmculo por motivos que serefieran a los cinturones de seguridad o a los sistemas de retenciJﬄRVPncon los que estJﬄRIu equipado, si JﬄRIustos llevan la marca de homologaciJﬄRVPnCEE y estJﬄIyIn instalados de conformidad con las prescripciones estable-
cidas en elnﬄmero 3 delAnexo I.
ArtPCUC)culo 8
Los Estados miembros no podrJﬄIyIn denegar o prohibir la venta, la
matriculaciJﬄRVPn, la puesta en circulaciJﬄRVPn o el uso de un vehJﬄRPmculo pormotivos que se refieran a los cinturones de seguridad y a los sistemas
de retenciJﬄRVPn, si JﬄRIustos lleven la marca de homologaciJﬄRVPn CEE y estJﬄIyIn
instalados de conformidad con las prescripciones establecidas en elnﬄmero 3 delAnexo I.
ArtPCUC)culo 9
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehJﬄRPmculo todo
vehJﬄRPmculo a motor de la categorJﬄRPma M
1definida en elAnexo I de l a
Directiva 70/156/CEE, destinado a circular por carretera, con cuatro
ruedas como mJﬄRPmnimo y una velocidad mJﬄIyIxima por construcciJﬄRVPn supe-rior a 25 kilJﬄRVPmetros por hora.
ArtPCUC)culo 10
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar alproceso tJﬄRIuc-
nico las prescripciones de los Anexos, se adoptarJﬄIyIn de conformidad
con el procedimiento establecido en el artJﬄRPmculo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
ArtPCUC)culo 11
1. Los Estados miembros adoptarJﬄIyIn en un plazo de dieciocho meses
a partir del dJﬄRPma de su notificaciJﬄRVPn, las medidas necesarias para cumplir
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la presente Directiva, e informarJﬄIyIn de ello inmediatamente a la Comi-
siJﬄRVPn.
2. Los Estados miembros comunicarJﬄIyIn a la ComisiJﬄRVPn el texto de
las disposiciones bJﬄIyIsicas de Derecho interno que adopten en el JﬄIyImbito
regulado por la presente Directiva.
ArtPCUC)culo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serJﬄIyIn los Estados miembros.
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ANEXO I
,5HqHMBITO DE APLICACI,5GHHN, DEFINICIONES, HOMOLOGACI,5GHHN CEE,
PRESCRIPCIONES DE INSTALACI,5GHHN
0. JﬄIVIMBITO DE APLICACIJﬄRIIN
La presente Directiva se aplicarJﬄIyI a los cinturones de seguridad y a
los sistemas de retenciJﬄRVPn que estJﬄRIun destinados a instalarse en los
vehJﬄRPmculos definidos en el artJﬄRPmculo 9 y que deban utilizarse separa-
damente, es decir, como dispositivos individuales, por los ocupan-
tes adultos de los asientos encarados hacia adelante.
1. DEFINICIONES
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por:
1.1. cinturones de seguridad o cinturPCUxCn, un conjunto de correas con
hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y piezas de fijaciJﬄRVPn, que
pueda anclarse en el interior de un vehJﬄRPmculo y estJﬄRIu diseJﬄRPUado de
manera que, al limitar las posibilidades de movimiento del cuerpo
delusuario, reduzca elriesgo de que JﬄRIuste sufra heridas en caso de
colisiJﬄRVPn o de deceleraciJﬄRVPn brusca del vehJﬄRPmculo. Para designar dicho
conjunto se emplearJﬄIyI en general el tJﬄRIurmio «conjunto»; dicho tJﬄRIur-
mino englobarJﬄIyI tambiJﬄRIun todo dispositivo de absorciJﬄRVPn de energJﬄRPma o
de retracciJﬄRVPn delcinturJﬄRVPn.
1.1.1. cinturPCUxCn subabdominal, un cinturJﬄRVPn que pasa por delante del
cuerpo del usuario a la altura de la pelvis;
1.1.2. cinturPCUxCn diagonal, un cinturJﬄRVPn que pasa diagonalmente por delante
del tJﬄRVPrax, desde la cadera hasta el hombro del lado opuesto;
1.1.3. cinturPCUxCn de tres puntos , todo elconjunto ancl ado en tres puntos y
formado por la combinaciJﬄRVPn de un cinturJﬄRVPn subabdominal y un
cinturJﬄRVPn diagonal;
1.1.4. cinturPCUxCn arnPCU-Vs, un conjunto que comprende un cinturJﬄRVPn subabdo-
minaly tirantes;
1.2. tipo de cinturPCUxCn , una categorJﬄRPma de cinturones que no presentan
entre sJﬄRPm diferencias esenciales, concretamente sobre los siguientes
aspectos:
1.2.1. las piezas rJﬄRPmgidas (hebilla de cierre, piezas de fijaciJﬄRVPn, retractor,
etc.);
1.2.2. el material, el tejido, las dimensiones, el color de las correas;
1.2.3. la geometrJﬄRPma del conjunto;
1.3. correa , un elemento flexible destinado a sostener el cuerpo y a
transmitir las fuerzas a las piezas de anclaje;
1.4. hebilla de cierre , un dispositivo de apertura rJﬄIyIpida que permite al
usuario ser sostenido por el cinturJﬄRVPn. La hebilla podrJﬄIyI incluir el
dispositivo de ajuste delcinturJﬄRVPn;
1.5. dispositivo de ajuste , un dispositivo que permite ajustar elcinturJﬄRVPn
segﬄn las necesidades del usuario individual y la posiciJﬄRVPn del
asiento. El dispositivo de ajuste podrJﬄIyI formar parte de la hebilla o
ser un retractor;
1.6. piezas de fijaciPCUxCn , las partes del conjunto, incluidos los elementos
de fijacJﬄRPmon necesarios, que permiten fijarlo a los anclajes;
1.7. absorbedor de energPCUC)a , un dispositivo destinado a disipar la ener-
gJﬄRPma independientemente de la correa o conjuntamente cno ella, y
que forma parte de un conjunto;
1.8. retractor , un dispositivo para el alojamiento total o parcial de la
correa de un cinturJﬄRVPn de seguridad;
1.8.1. retractor sin bloqueo (tipo 1), un retractor en el que se desenrolla
la correa en toda su longitud mediante un ligera tracciJﬄRVPn exterior y
que no permite ninguna regulaciJﬄRVPn de la longitud de la correa
desenrollada;
1.8.2. retractor de desbloqueo manual (tipo 2), un retractor que elusua-
rio debe desbloquear mediante un dispositivo de mando manual
para poder desenrollar la longitud que desee de la correa y que se
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bloquea automJﬄIyIticamente cuando el usuario deja de actuar sobre
dicho dispositivo;
1.8.3. retractor de bloqueo automPC-F-tico (tipo 3), un retractor que permite
desenrollar la longitud deseada de la correa y que ajusta automJﬄIyIti-
camente l a correa alusuario cuando elcinturJﬄRVPn estJﬄIyI sujeto con l a
hebilla. No se podrJﬄIyI desenrollar una longitud suplementaria de
correa sin la intervenciJﬄRVPn voluntaria del usuario;
1.8.4. retractor de bloqueo de emergencia (tipo 4), un retractor que en
condiciones normales de conducciJﬄRVPn no limita la libertad de
moviemiento del usuario. El retractor llevarJﬄIyI un dispositivo de
regulaciJﬄRVPn de la longitud que ajuste automJﬄIyIticamente la correa al
cuerpo delusuario, y un mecanismo de bl oqueo accionado en caso
de emergencia por:
1.8.4.1. una deceleraciJﬄRVPn del vehJﬄRPmculo, un desenrollo de la correa del
retractor o cualquier medio automJﬄIyItico (sensibilidad ﬄnica)
o
1.8.4.2. una combinaciJﬄRVPn de varios de estos factores (sensibilidad mﬄlti-
ple);
1.9. anclajes , las partes de la estructura del vehJﬄRPmculo o del asiento o
cualquier otra parte del vehJﬄRPmculo a las que deben sujetarse los cin-
turones de seguridad;
1.10. tipo de vehPCUC)culo en lo que se refiere a los cinturones de seguridad
y a los sistemas de retenciJﬄRVPn, los vehJﬄRPmculos a motor que no presen-
ten entre sJﬄRPm diferencias esenciales, concretamente sobre los aspectos
siguientes:
dimensiones, formas y materiales de los elementos de la estructura
delvehJﬄRPmcul o o delasiento o de cual quier otra parte delvehJﬄRPmcul o a
las que estJﬄRIun fijados los cinturones de seguridad y los sistemas de
retenciJﬄRVPn;
1.11. sistema de retenciPCUxCn , una sistema resultante de la combinaciJﬄRVPn de
un asiento fijado a la estructura del vehJﬄRPmculo por medios adecuados
y de un cinturJﬄRVPn de seguridad en elque uno almenos de sus pun-
tos de anclaje estJﬄRIu fijado a la estructura del asiento;
1.12. asiento , una estructura que forma o no parte integramente de la
estructura del vehJﬄRPmculo, incluida su tapicerJﬄRPma, y que ofrece una
plaza sentada para un adulto. El tJﬄRIurmino «asiento» significa tanto
un asiento individualcomo l a parte de un asiento corrido que
corresponda a una plaza sentada;
1.13. grupo de asientos , tanto un asiento deltipo corrido como asientos
separados pero montados uno all ado delotro (es decir, fijados de
tal forma que los enclajes delanteros de una de los asientos estJﬄRIun
alineados con los anclajes delanteros o traseros de otro asiento, o
entre los anclajes de este ﬄltimo) y que ofrece una o varias plazas
sentadas para adultos;
1.14. asiento corrido , una estructura completa con su tapicerJﬄRPma, que
ofrezca, como mJﬄRPmnimo, dos plazas sentadas para ocupantes adultos;
1.15. sistema de regulaciPCUxCn , eldispositivo que permite regul ar elasiento
o sus partes en la posiciJﬄRVPn que mejor se adapte a la morfologJﬄRPma del
ocupante sentado. Dicho dispositivo de regulaciJﬄRVPn deberJﬄIyI permitir
concretamente:
1.15.1. un desplazamiento longitudinal,1.15.2. un desplazamiento en altura,
1.15.3. un desplazamiento angular;
1.16. anclaje del asiento , elsistema de fijaciJﬄRVPn delconjunto delasiento
a la estructura del vehJﬄRPmculo, incluidas las partes afectadas de la
estructura delvehJﬄRPmcul o;
1.17. tipo de asiento , una categorJﬄRPma de asientos que no presentan entre sJﬄRPm
diferencias esenciales, concretamente sobre los aspectos siguientes:
1.17.1. estructura, forma, dimensiones y materialde l os asientos;
1.17.2. tipo y dimensiones de los sistemas de regulaciJﬄRVPn y de bloqueo;
1.17.3. tipo y dimensiones de los anclajes del cinturJﬄRVPn en el asiento, del
anclaje del asiento y de las partes afectadas de la estructura del
vehJﬄRPmculo;
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1.18. sistema de desplazamiento , un dispositivo que permita un desplaza-
miento angular o longitudinal, sin posiciJﬄRVPn intermedia fija, del
asiento o de una de sus partes, para facilitar el acceso de los pasa-
jeros;
1.19. sistema de bloqueo , un dispositivo que asegura la permanencia del
asiento y de sus partes en cualquier posiciJﬄRVPn de utilizaciJﬄRVPn.
2. HOMOLOGACIJﬄRIIN CEE2.1. Solicitud de homologaci,5Gqfn CEE
2.1.1. La solicitud de homologaciJﬄRVPn CEE de un tipo de cinturJﬄRVPn deberJﬄIyI
presentarla el titular de la marca de fJﬄIyIbrica o de comercio, o su
representante.
En el caso de un sistema de retenciJﬄRVPn, la solicitud de homologa-
ciJﬄRVPn CEE de un tipo de sistema de retenciJﬄRVPn deberJﬄIyI presentarla el
titular de la marca de fJﬄIyIbrica o su representante, o el constructor
delvehJﬄRPmcul o para elque estJﬄRIu previsto dicho sistema o su represen-tante.
2.1.2. Dicha solicitud se acompaJﬄRPUarJﬄIyI:2.1.2.1. de una descripciJﬄRVPn tJﬄRIucnica, por triplicado, del tipo de cinturJﬄRVPn, en
la que se indiquen las correas y piezas rJﬄRPmgidas utilizadas, acompa-
JﬄRPUada de los dibujos de los elementos que compongan el conjunto y
de las instrucciones de instalaciJﬄRVPn en el caso de los retratores. Los
dibujos deberJﬄIyIn mostrar la posiciJﬄRVPn prevista para la marca de
homologaciJﬄRVPn CEE. La descripciJﬄRVPn deberJﬄIyI mencionar el color del
modelo presentado a la homologaciJﬄRVPn e indicar el tipo o tipos de
vehJﬄRPmculo a los que vaya destinado ese tipo de cinturJﬄRVPn. En el caso
de sistemas de retenciJﬄRVPn, la descripciJﬄRVPn incluirJﬄIyI: dibujos a escala
adecuada de la estructura del vehJﬄRPmculo, de la estructura de los
asientos, de los sistemas de regulaciJﬄRVPn y de las piezas de fijaciJﬄRVPn
en los que se indique, de manera suficientemente detallada, los
emplazamientos de los anclajes de los asientos, de los cinturones y
de los refuerzos; asimismo, deberJﬄIyI incluirse una especificaciJﬄRVPn de
los materiales utilizados que puedan afectar a la resistencia de los
anclajes de los asientos y de los cinturones, y una descripciJﬄRVPn tJﬄRIuc-
nica de los anclajes de los asientos y de los cinturones;
2.1.2.2. de cinco muestras deltipo de cinturJﬄRVPn, cuando se trate de cinturo-
nes sin retractores;
2.1.2.3. de seis muestras deltipo de cinturJﬄRVPn, en elcaso de cinturones pro-
vistos de retractores;
2.1.2.4. de diez metros de cada tipo de correa utilizado en el tipo de cintu-
rJﬄRVPn.
2.1.3. En elcaso de sistemas de retenciJﬄRVPn, elsol icitante presentarJﬄIyI en el
servicio tJﬄRIucnico encargado de las pruebas de homologaciJﬄRVPn dos
muestras, que podrJﬄIyIn ser dos de las que se mencionan en el
nﬄmero 2.1.2.2 y, segﬄn prefiera, bien un vehJﬄRPmculo representativo
del tipo de vehJﬄRPmculo que se deba homologar o bien la parte o partes
del vehJﬄRPmculo que el laboratorio considere esenciales para la prueba
delsistema de retenciJﬄRVPn.
2.2. Inscripciones
Las muestras de un tipo de cinturJﬄRVPn o de un sistema de retenciJﬄRVPn
presentadas para la homologaciJﬄRVPn CEE de conformidad con el
nﬄmero 2.1 llevarJﬄIyIn las siguientes inscripciones que deberJﬄIyIn ser
claramente legibles e indelebles: nombre o marca de fJﬄIyIbrica o de
comercio delfabricante.
2.3. Especificaciones generales
2.3.1. Cada una de las muestras presentadas de conformidad con el
nﬄmero 2.1 deberJﬄIyI cumplir las especificaciones que se indican en
los nﬄmeros 2.3 a 2.7.
2.3.2. ElcinturJﬄRVPn o sistema de retenciJﬄRVPn deberJﬄIyI diseJﬄRPUarse y construirse
de manera que, cuando estJﬄRIu correctamente instalado y el ocupante
lo utilice adecuadamente, quede garantizado su buen funciona-
miento y reduzca elriesgo de heridas corporal es en caso de acci-
dente.
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2.4. Partes r,5Gf4gidas
2.4.1. Generalidades
2.4.1.1. Las partes rJﬄRPmgidas del cinturJﬄRVPn de seguridad tales como las hebillas,
los dispositivos de ajuste, las piezas de fijaciJﬄRVPn, etc., no deberJﬄIyIn
tener aristas vivas capaces de provocar eldesgaste o l a ruptura de
las correas por roce.
2.4.1.2. Todas las partes de un conjunto susceptibles de corroerse deberJﬄIyIn
estar convenientemente protegidas contra la corrosiJﬄRVPn. DespuJﬄRIus de
haber sido sometidas a la prueba de resistencia a la corrosiJﬄRVPn pres-
crita en elnﬄmero 2.7.2, no deberJﬄIyI aparecer signo al guno de dete-
rioro susceptible de perjudicar el buen funcionamiento del disposi-
tivo ni corrosiJﬄRVPn importante que pueda ser descubierta a simple
vista por un observador cualificado.
2.4.1.3. Las piezas rJﬄRPmgidas destinadas a absorber la energJﬄRPma o a soportar o
transmitir una carga no deberJﬄIyIn ser frJﬄIyIgiles.
2.4.1.4. Las piezas rJﬄRPmgidas y las piezas de plJﬄIyIstico de un cinturJﬄRVPn de seguri-
dad deberJﬄIyIn situarse e instalarse de manera que, cuando el
vehJﬄRPmculo a motor se use normalmente, no puedan quedar bloquea-
das bajo un asiento corredizo o por la puerta de dicho vehJﬄRPmculo. Si
alguna de dichas piezas no cumpliera los requisitos anteriormente
citados, deberJﬄIyI ser sometida a la prueba de choque en frJﬄRPmo descrita
en elnﬄmero 2.7.6.4. Una vez efectuada l a prueba, si aparecierangrietas visibles en las envolturas o en los elementos de conserva-
ciJﬄRVPn de plJﬄIyIstico de las piezas rJﬄRPmgidas, se retirarJﬄIyIn dichos elementos
de plJﬄIyIstico y se comprobarJﬄIyI si el resto del conjunto continﬄa ofre-
ciendo la misma seguridad. Si el resto del conjunto continﬄa siendo
seguro, o si no se ha apreciado ninguna grieta visible, se compro-
barJﬄIyI nuevamente si cumple las condiciones establecidas en los
nﬄmeros 2.4.2, 2.4.3 y 2.6.
2.4.2. Hebilla
2.4.2.1. La hebilla deberJﬄIyI diseJﬄRPUarse de manera que sea totalmente imposi-
ble utilizarla incorrectamente; lo que significa en concreto que la
hebilla no deberJﬄIyI poderse quedar mal enganchada. El modo de
liberar la hebilla deberJﬄIyI ser totalmente evidente. En todos aquellos
puntos en los que la hebilla sea susceptible de estar en contacto
con elusuario l a anchura de su superficie de contacto no deberJﬄIyI
ser inferior a 46 mm.
2.4.2.2. La hebilla, aunque no estJﬄRIu sometida a carga alguna, deberJﬄIyI perma-
necer cerrada cualquiera que sea su posiciJﬄRVPn y no deberJﬄIyI poderse
abrir con una fuerza inferior a 1 daN.
La hebilla deberJﬄIyI diseJﬄRPUarse de tal modo que sea fJﬄIyIcil de utilizar y
de coger y deberJﬄIyI poderse liberar cuando se le aplique la carga
que se cita en elnﬄmero 2.7.9.2.
La hebilla deberJﬄIyI liberarse pulsando un botJﬄRVPn o un dispositivo
similar. La superficie sobre la que deberJﬄIyI aplicarse esta presiJﬄRVPn
deberJﬄIyI tener, en la posiciJﬄRVPn de desbloqueo efectiva:
— si se trata de dispositivos empotrados, una superficie mJﬄRPmnima
de 4,5 cm
2y una anchura mJﬄRPmnima de 15 mm;
— si se trata de dispositivos no empotrados, una superficie mJﬄRPmnima
de 2,5 cm2y una anchura mJﬄRPmnima de 10 mm.
Esta superficie deberJﬄIyI ser de color rojo y ninguna otra parte de la
hebilla deberJﬄIyI ser de ese mismo color.
2.4.2.3. La hebilla deberJﬄIyI poder soportar repetidas operaciones, y antes de
ser sometida a la prueba dinJﬄIyImica descrita en el nﬄmero 2.7.8, se
la someterJﬄIyI a 500 ciclos de apertura y de cierre. Los muelles de
las hebillas de cierre ademJﬄIyIs deberJﬄIyIn accionarse 4 500 veces en
condiciones de utilizaciJﬄRVPn normal.
2.4.2.4. Cuando la hebilla se someta a la pureba que se cita en el nﬄmero
2.7.6.3, deberJﬄIyI funcionar normalmente.
2.4.2.5. Tras la prueba descrita en el nﬄmero 2.7.9, la fuerza necesaria para
liberar la hebilla no deberJﬄIyI ser superior a 6 daN.
2.4.2.6. La hebilla se someterJﬄIyI a las pruebas de resistencia, de conformidad
con elnﬄmero 2.7.6.1 y, en su caso, con el2.7.6.5. Dicha hebil l a
no deberJﬄIyI romperse, deformarse grJﬄIyIvemente o desprenderse alapl i-
carle la carga prescrita.
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bB
2.4.2.7. Cuando se trate de hebillas que incorporen un elemento comﬄn a
dos conjuntos, si la hebilla de un conjunto se puede unir en la
prJﬄIyIctica con eldispositivo de enganche de uno y otro conjunto, l as
pruebas de resistencia y de apertura que se describen en los nﬄme-
ros 2.7.8 y 2.7.9 se llevarJﬄIyIn a cabo para las dos posibilidades de
uniJﬄRVPn.
2.4.3. Dispositivo de ajuste
2.4.3.1. Dos muestras de cada dispositivo de ajuste deberJﬄIyIn ser sometidas a
las pruebas que se describen en el nﬄmero 2.7.4. El deslizamiento
de la correa no deberJﬄIyI ser superior a 25 mm por dispositivo de
ajuste y la suma de los desplazamientos para el conjunto de los
dispositivos de ajuste de un cinturJﬄRVPn no deberJﬄIyI superar los 40 mm.
2.4.3.2. Todos los dispositivos de ajuste se someterJﬄIyIn a las pruebas de
resistencia, de acuerdo con lo dispuesto en el nﬄmero 2.7.6.1, y no
deberJﬄIyIn romperse ni desprenderse al aplicarles la carga prescrita.
2.4.3.3. Cuando la prueba se efectﬄe de conformidad con lo dispuesto en el
nﬄmero 2.7.6.6, la fuerza necesaria para hacer funcionar el disposi-
tivo de ajuste manualno deberJﬄIyI sobrepasar 5 daN.
2.4.4. Piezas de fijaciPCUxCn
Las piezas de fijaciJﬄRVPn se someterJﬄIyIn a las pruebas de resistencia
descritas en los nﬄmeros 2.7.6.1 y 2.7.6.2. Dichas piezas no
deberJﬄIyIn romperse ni desprenderse al aplicarles la carga prescrita.
2.4.5. Retractores
Los retractores deberJﬄIyIn cumplir las prescripciones que a continua-
ciJﬄRVPn se establecen, incluidas las pruebas de resistencia previstas en
los nﬄmeros 2.7.6.1 y 2.7.6.2:
2.4.5.1. Retractor de bl oqueo automJﬄIyItico
2.4.5.1.1. La correa de un cinturJﬄRVPn de seguridad que posea un retractor de
bloqueo automJﬄIyItico no deberJﬄIyI desplazarse mJﬄIyIs de 30 mm entre las
posiciones de bloqueo del retractor. Cuando el usuario se mueva
hacia delante, el cinturJﬄRVPn deberJﬄIyI permanecer en su posiciJﬄRVPn inicial
o bien volver automJﬄIyIticamente a esa posiciJﬄRVPn inmediatamente des-puJﬄRIus de que elusuario haya hecho ese movimiento hacia adel ante.
2.4.5.1.2. Si el retractor formare parte de un cinturJﬄRVPn subabdominal, la fuerza
de enrollado de la correa no deberJﬄIyI ser inferior a 0,7 daN cuando
dicha fuerza se mida sobre la longitud libre entre le maniquJﬄRPm y el
retractor, segﬄn elnﬄmero 2.7.7.4. Si elretractor formare parte de
la correa diagonal, la fuerza de enrollado de la misma no deberJﬄIyI
ser inferior a 0,2 daN ni superior a 0,7 daN cuando se mida de
forma anJﬄIyIloga. Si la correa pasa por una guJﬄRPma o polea, la fuerza de
enrollado deberJﬄIyI medirse sobre la longitud libre entre el maniquJﬄRPm y
alguJﬄRPma o pol ea. Si elconjunto comprende un mecanismo manualo
automJﬄIyItico que impida al cinturJﬄRVPn enrollarse completamente, dicho
mecanismo no deberJﬄIyI estar en funcionamiento cuando se evalﬄe la
fuerza de enrollado.
2.4.5.1.3. La correa deberJﬄIyI desenrollarse del retractor, dejando a continuaciJﬄRVPn
que se enrolle segﬄn el mJﬄRIutodo descrito en el nﬄmero 2.7.7.1, hasta
completar 5 000 ciclos de desenrollando y enrollado. Acto seguido
deberJﬄIyI someterse alretractor a l a prueba de corrosiJﬄRVPn prevista en
el nﬄmero 2.7.2 y despuJﬄRIus a la prueba de resistencia al polvo des-
crita en elnﬄmero 2.7.7.3. Concl uidas dichas pruebas, elretractor
deberJﬄIyI superar otra serie de 5 000 ciclos de desenrollado y enro-
llado, tras lo cual deberJﬄIyI aﬄn cumplir las prescripciones de los
nﬄmeros 2.4.5.1.1 y 2.4.5.1.2. DespuJﬄRIus de todas esas pruebas, el
retractor deberJﬄIyI funcionar corectamente y enrollar la correa sin
dificultad.
2.4.5.2. Retractor de bl oqueo de emergencia
2.4.5.2.1. Un retractor del bloqueo de emergencia deberJﬄIyI cumplir las condi-
ciones que a continuaciJﬄRVPn se detallan cuando se pruebe segﬄn las
prescripciones delnﬄmero 2.7.7.2:
2.4.5.2.1.1. se deberJﬄIyI bloquear cuando la deceleraciJﬄRVPn del vehJﬄRPmculo alcance un
mJﬄIyIximo de 0,45 g;
2.4.5.2.1.2. no se deberJﬄIyI bloquear cuando la aceleraciJﬄRVPn de la correa, medida
en el sentido de la extracciJﬄRVPn de esta ﬄltima, sea inferior a 0,8 g;
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bB
2.4.5.2.1.3. no se deberJﬄIyI bloquear cuando se separe en JﬄIyIngulos de 12JﬄPU o menos
en cualquier direcciJﬄRVPn respecto a la posiciJﬄRVPn de instalaciJﬄRVPn indi-
cada por su fabricante;
2.4.5.2.1.4. se deberJﬄIyI bloquear cuando se separe en JﬄIyIngulos de 27JﬄPU o mJﬄIyIs en
cualquier direcciJﬄRVPn respecto a la posiciJﬄRVPn respecto a la posiciJﬄRVPn de
instalaciJﬄRVPn indicada por su fabricante.
2.4.5.2.2. Un retractor de bloqueo de emergencia de sensibilidad mﬄltiple
una de las cuales sea la sensibilidad de la correa, deberJﬄIyI cumplir,
cuando se pruebe en las condiciones indicadas en el nﬄmero
2.7.7.2, las especificaciones anteriormente citadas y deberJﬄIyI ademJﬄIyIs
bloquearse si la aceleraciJﬄRVPn de la correa medida en el sentido de
su extracciJﬄRVPn es superior o iguala 1,5 g.
2.4.5.2.3. En las pruebas indicadas en los nﬄmeros 2.4.5.2.1 y 2.4.5.2.2, la
longitud de correa que pueda desenrollarse antes de que el retractor
se bloquee no deberJﬄIyI sobrepasar 50 mm a partir de la longitud pre-
vista en elnﬄmero 2.7.7.2.1. Con objeto de ajustarse a l as prescrip-
ciones delnﬄmero 2.4.5.2.1.2, un retractor se considerarJﬄIyI satisfac-
torio si, a los valores de aceleraciJﬄRVPn de la correa prescritos en
dicho nﬄmero, no se bloquea hasta que no se hayan desenrollado al
menos los 50 primeros mm de correa, partiendo de la longitud
prescrita en elnﬄmero 2.7.7.2.1;
2.4.5.2.4. Si el retractor formare parte de un cinturJﬄRVPn subabdominal, la fuerza
de enrollado de la correa no deberJﬄIyI ser inferior a 0,7 daN, cuando
dicha fuerza se mida sobre la longitud libre entre el maniquJﬄRPm y el
retractor, segﬄn elnﬄmero 2.7.7.4. Si elretractor formare parte de
la correa diagonal, la fuerza de enrollado de la misma no deberJﬄIyI
ser inferior a 0,2 daN ni superior a 0,7 daN cuando se mida de
forma anJﬄIyIloga. Si la correa pasa por una guJﬄRPma o polea, la fuerza de
enrollado deberJﬄIyI medirse sobre la longitud libre entre el maniquJﬄRPm y
la guJﬄRPma o polea. Si el conjunto comprende un mecanismo manual o
automJﬄIyItico que impida que el cinturJﬄRVPn se enrolle completamente,
dicho mecanismo no deberJﬄIyI estar en funcionamiento cuando se
evalﬄe la fuerza de enrollado.
2.4.5.2.5. La correa deberJﬄIyI desenrollarse del retractor, dejando a continuaciJﬄRVPn
que se enrolle segﬄn el mJﬄRIutodo descrito en el nﬄmero 2.7.7.1 hasta
completar 40 000 ciclos de desenrollado y de enrollado. Acto
seguido deberJﬄIyI someterse alretractor a l a prueba de corrosiJﬄRVPn pre-
vista en elnﬄmero 2.7.2 y despuJﬄRIus a l a prueba de resistencia al
polvo descrita en el nﬄmero 2.7.7.3. ConcluJﬄRPmdas dichas pruebas, en
retractor deberJﬄIyI superar otra serie de 5 000 ciclos de desenrollado
y de enrollado, tras lo cual deberJﬄIyI aﬄn cumplir las prescripciones
de los nﬄmeros 2.4.5.2.1, 2.4.5.2.2, 2.4.5.2.3 y 2.4.5.2.4. DespuJﬄRIus
de todas esas pruebas, elretractor deberJﬄIyI funcionar correctamente
y enrollar la correa sin dificultad.
2.5. Correas
2.5.1. Generalidades
2.5.1.1. Las correas deberJﬄIyIn diseJﬄRPUarse de manera que la presiJﬄRVPn que ejer-
zan sobre el cuerpo del usuario se reparta lo mJﬄIyIs regularmente
posible en toda su anchura y que no se enrosquen, incluso bajo
carga. Tales correas deberJﬄIyIn ser capaces de absorber y disipar
energJﬄRPma.
2.5.1.2. Al aplicar una carga de 980 daN, la anchura de la correa no deberJﬄIyI
ser inferior a 46 mm. Esta mediciJﬄRVPn deberJﬄIyI efectuarse durante la
prueba de resistencia a la ruptura descrita en el nﬄmero 2.7.5, y sin
parar la mJﬄIyIquina.
2.5.2. Resistencia tras el acondicionamiento de temperatura e higrome-
trPCUC)a ambientes
En elcaso de l as dos muestras de correas acondicionadas de con-
formidad con el nﬄmero 2.7.3.1, la carga de ruptura de la correa,
determinada conforme alnﬄmero 2.7.5, no deberJﬄIyI ser inferior a
1 470 daN. La diferencia entre las cargas de ruptura de las dos
muestras no deberJﬄIyI superar el10 % de l a mayor carga de ruptura
medida.
2.5.3. Resistencia tras el acondicionamiento especial
En elcaso de l as dos muestras de correas acondicionadas de con-
formidad con una de las disposiciones del nﬄmero 2.7.3, a excep-
ciJﬄRVPn de lo dispuesto en el nﬄmero 2.7.3.1, la carga de ruptura de la
correa deberJﬄIyI ser como mJﬄRPmnimo igual al 75 % de la media de las
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bB
cargas determinadas en la prueba a que se refiere el nﬄmero 2.5.2,
sin ser inferior a 1 470 daN. Elservicio tJﬄRIucnico podrJﬄIyI suprimir una
o varias de esas pruebas si la composiciJﬄRVPn del material utilizado o
los datos de que se dispongan las hacen innecesarias
2.6. Conjunto o sistema de retenci,5Gqfn
2.6.1. Prescripciones para la prueba dinPC-F-mica
2.6.1.1. Elconjunto o elsistema de retenciJﬄRVPn se deberJﬄIyI someter a l a prueba
dinJﬄIyImica que se describe en elnﬄmero 2.7.8.
2.6.1.2. La prueba dinJﬄIyImica se efectuarJﬄIyI sobre dos conjuntos que previa-
mente no hayan soportado la carga, salvo en el caso de conjuntos
que formen parte de sistemas de retenciJﬄRVPn; en ese caso, la pruebadinJﬄIyImica se llevarJﬄIyI a cabo sobre los sistemas de retenciJﬄRVPn previs-
tos para un grupo de asientos que previamente no hayan sido
sometidos a ninguna carga. Las hebillas de los conjuntos objeto de
la prueba deberJﬄIyIn cumplir las prescripciones del nﬄmero 2.4.2.3. Si
se trata de cincurones de seguridad equipados con retractores, estos
retractores deberJﬄIyIn haber sido sometidos a la prueba de resistencia
delmecanismo prevista en elnﬄmero 2.7.7.1, a l a de resistencia a
la corrosiJﬄRVPn prevista en el nﬄmero 2.7.2 y a la de resistencia a
polvo prevista en el nﬄmero 2.7.7.3. Durante la prueba deberJﬄIyIn
cumplirse las condiciones siguientes:
2.6.1.2.1. no deberJﬄIyI romperse ninguna parte de un conjunto o de un sistema
de retenciJﬄRVPn que asegure la sujeciJﬄRVPn del ocupante del vehJﬄRPmculo,
liberarse ninguna hebilla o desbloquearse sistema de bloqueo o de
desplazamiento alguno.
2.6.1.2.2. el desplazamiento hacia adelante del maniquJﬄRPm deberJﬄIyI estar com-
prendido entre 80 y 200 mm a la altura de la pelvis, cuando se
trate de cinturones subabdominales. Cuando se trate de otros tipos
de cinturones, el desplazamiento hacia adelante deberJﬄIyI estar com-
prendido entre 80 y 200 mm a la altura de la pelvis y entre 100 y
300 mm a la altura del tJﬄRVPrax. Dichos desplazamientos estJﬄIyIn en
relaciJﬄRVPn con los puntos de mediciJﬄRVPn mencionados en la figura 6
delAnexo VIII.
2.6.1.3. En elcaso de un sistema de retenciJﬄRVPn,
2.6.1.3.1. elmovimiento delpunto de referencia torJﬄIyIcico podrJﬄIyI ser superior
alque se indica en elnﬄmero 2.6.1.2.2 si se demuestra, ya sea
mediante cJﬄIyIlculos o por medio de una prueba posterior, que nin-
guna parte del torso o de la cabeza del maniquJﬄRPm utilizado en la
prueba dinJﬄIyImica puede tocar piezas rJﬄRPmgida alguna de la parte delan-
tera del vehJﬄRPmculo, salvo si se trata de un contacto entre el tJﬄRVPrax y
el dispositivo de conducciJﬄRVPn, si este ﬄltimo cumple las prescripcio-
nes de la Directiva 74/297/CEE y siempre que el contacto no tenga
lugar a una velocidad superior a 24 km/h. Para esta evaluaciJﬄRVPn, el
asieto se considerarJﬄIyI en la posiciJﬄRVPn definida en el nﬄmero
2.7.8.1.5;
2.6.1.3.2. en el caso de un vehJﬄRPmculo de dos puertas, el sistema de desplaza-
miento y de bloqueo que permita a los ocupantes de los asientos
traseros salir del vehJﬄRPmculo deberJﬄIyI todavia poderse desbloquear
manualmente tras la prueba dinJﬄIyImica.
2.6.2. Resistencia tras el procedimiento de abrasiPCUxCn
2.6.2.1. Para las dos muestras acondicionadas de conformidad con el
nﬄmero 2.7.3.6, la carga de ruptura deberJﬄIyI evaluarse de conformi-
dad con los nﬄmeros 2.5.2 y 2.7.6. DeberJﬄIyI ser como mJﬄRPmnimo igual
al 75 % de la media de las cargas de ruptura determinadas durante
las pruebas de las correas que no hayan sufrido la abrasiJﬄRVPn, sin ser
inferior a la carga mJﬄRPmnima prescrita para las piezas que se prueben.
La diferencia entre las cargas de ruptura de las dos muestras no
deberJﬄIyI ser superior al 20 % de la mayor de las cargas de ruptura
medida.
2.6.2.2. El cuadro siguiente ofrece la lista de los elementos que se deberJﬄIyIn
someter a un procedimiento de abrasiJﬄRVPn y los procedimientos que
deberJﬄIyIn seguirse. Se deberJﬄIyI utilizar una muestra nueva para cada
procedimiento.
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Procedi-
miento tipo
1Procedi-
miento tipo
2Procedi-
miento tipo
3
Piezas de fijaciJﬄRVPn — — x
Polea o guJﬄRPma — x —
Orificio de la hebilla — x x
Dispositivo de ajuste x x x
Piezas considas a la correa — — x
2.7. Pruebas
2.7.1. UtilizaciPCUxCn de las muestras presentadas para la homologaciPCUxCn
CEE de un tipo de cinturPCUxCn o de sistema de retenciPCUxCn (ver Anexo
XIV)
2.7.1.1. Para las pruebas del conjunto, de apertura de la hebilla y de cho-
que en frJﬄRPmo se requerirJﬄIyIn dos conjuntos.
2.7.1.2. un conjunto servirJﬄIyI para la toma de muestras de partes del cinturJﬄRVPn
para las pruebas de corrosiJﬄRVPn y de resistencia de la hebilla.
2.7.1.3. Para el procedimiento de abrasiJﬄRVPn y para la prueba de microdesli-
zamiento, serJﬄIyIn necesarios dos conjuntos.
2.7.1.4. Elconjunto supl ementario mencionado en elnﬄmero 2.1.2.3 deberJﬄIyI
utilizarse para la prueba de corrosiJﬄRVPn.
2.7.1.5. La muestra de correa se utilizarJﬄIyI para la prueba de resistencia a la
ruptura de la misma. DeberJﬄIyI conservarse una parte de dicha mues-
tra mientras dure la validez de la homologaciJﬄRVPn.
2.7.1.6. El servicio tJﬄRIucnico encargado de las pruebas de homologaciJﬄRVPn
podrJﬄIyI requerir muestras suplementarias, ademJﬄIyIs de las que se exi-
gen en los nﬄmeros 2.1.2.2, 2.1.2.3 y 2.1.2.4.
2.7.2. Prueba de corrosiPCUxCn
2.7.2.1. Se colocarJﬄIyI un conjunto completo dentro de una cJﬄIyImara de pruebas
talcomo se indica en elAnexo XIII. Si se trata de un conjunto
con retractor incorporado, la correa deberJﬄIyI ser desenrollada en toda
su longitud, menos 300 € 3 mm. Salvo breves interrupciones que
puedan resultar necesarias, por ejemplo, para controlar y rellenar la
soluciJﬄRVPn de sal, la prueba de exposiciJﬄRVPn deberJﬄIyI desarrollarse sin
interrupciJﬄRVPn alguna durante un perJﬄRPmodo de cincuenta horas.
2.7.2.2. Para completar la prueba de exposiciJﬄRVPn, el conjunto deberJﬄIyI lavarse
con cuidado o sumergirse en agua corriente y clara a una tempera-
tura no superior a 38 JﬄPUC con elfin de que desaparezca cual quier
depJﬄRVPsito de salque hubiera podido formarse, poniJﬄRIundol o a secar a
continuaciJﬄRVPn a temperatura ambiente durante veinticuatro horas,
antes de proceder a la inspecciJﬄRVPn a la que se hace referencia en el
nﬄmero 2.4.1.2.
2.7.3. Acondicionamiento de las correas para la prueba de resistencia a
la ruptura
Las muestras cortadas de la correa mencionada en el nﬄmero
2.1.2.4 se acondicionarJﬄIyIn de la forma siguiente:
2.7.3.1. Acondicionamiento a temperatura e hidrometrJﬄRPma
ambientes
La correa deberJﬄIyI permanecer durante veinticuatro horas como
mJﬄRPmnimo en una atmJﬄRVPsfera cuya temperatura sea de 20 € 5 JﬄPUC. Si la
prueba no se efectﬄa inmediatamente despuJﬄRIus delacondiciona-
miento, la muestra deberJﬄIyI colocarse dentro de un recipiente herme-
tico cerrado hasta que se comience la prueba. La carga de ruptura
deberJﬄIyI determinarse en los cinco minutos siguientes a su salida de
la atmJﬄRVPsfera de acondicionamiento o del recipiente.
2.7.3.2. Acondicionamiento a la luz
2.7.3.2.1. Se aplicarJﬄIyIn las prescripciones de la RecomendaciJﬄRVPn ISO/R 105-
1959 «Pruebas de solidez de los tintes de textiles», modJﬄRPmficado por
elAddendum I (ISO/R 105 — 1959/A1 — 1963) y elAddendum
II (ISO/R 105/II — 1963). La correa se expondrJﬄIyI a la luz durante
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eltiempo necesario para obtener, sobre elpatrJﬄRVPn azultipo 7, el
contraste igual al nﬄmero 4 de la escala de los grises.
2.7.3.2.2. Tras la exposiciJﬄRVPn, la correa deberJﬄIyI permanecer durante veinticua-
tro horas como mJﬄRPmnimo en una atmJﬄRVPsfera cuya temperatura sea de
20 € 5 JﬄPUC y la humedad relativa de 65 € 5 %. La carge de ruptura
deberJﬄIyI determinarse en los cinco minutos siguientes a la salida de
la muestra del recinto de acondicionamiento.
2.7.3.3. Acondicionamiento alfrJﬄRPmo
2.7.3.3.1. La correa deberJﬄIyI permanecer durante veinticuatro horas como
mJﬄRPmnimo en una atmJﬄRVPsfera de una temperatura de 20 € 5 JﬄPUC y de
una humedad relativa de 65 € 5 %.
2.7.3.3.2. A continuaciJﬄRVPn se colocarJﬄIyI la correa durante una hora y media
sobre una superficie plana dentro de una cJﬄIyImara frigorifJﬄRPmca donde
la temperatura del aire sea de – 30 € 5 JﬄPUC. DespuJﬄRIus, se plegarJﬄIyI y
se colocarJﬄIyI sobre el pliegue una pesa de 2 kg enfriada previamente
a – 30 € 5 JﬄPUC. DespuJﬄRIus de haber mantenido la correa bajo dicha
carga durante treinta minutos en esa misma cJﬄIyImara, se retirarJﬄIyI la
pesa y se medirJﬄIyI la carga de ruptura en los cinco minutos siguien-
tes a la salida de la correa de la cJﬄIyImara frigorifJﬄRPmca.
2.7.3.4. Acondicionamiento alcal or
2.7.3.4.1. La correa deberJﬄIyI permanecer durante tres horas dentro de una
camJﬄIyIra de calor, en una atmJﬄRVPsfera de una temperatura de 60 € 5
JﬄPUC y de una humedad relativa de 65 € 5 %.
2.7.3.4.2. La carga de ruptura deberJﬄIyI determinarse en los cinco minutos
siguientes a la salida de la correa de al cJﬄIyImara de calor.
2.7.3.5. ExposiciJﬄRVPn alagua
2.7.3.5.1. La correa deberJﬄIyI permanecer totalmente sumergida durante tres
horas en agua destilada a una temperatura de 20 € 5 JﬄPUC, a la que
se aJﬄRPUadirJﬄIyI una pequeJﬄRPUa cantidad de agente humectante. PodrJﬄIyI utili-
zarse cualquier agente humectante apropiado para la fibra que se
examine.
2.7.3.5.2. La carga de ruptura deberJﬄIyI determinarse en los diez minutos
siguientes a la salida de la correa del agua.
2.7.3.6. Acondicionamiento por abrasiJﬄRVPn2.7.3.6.1. Elprocedimiento de abrasiJﬄRVPn se efectuarJﬄIyI sobre todos l os dispositi-
vos en los que la correa estJﬄRIu en contacto con una pieza rJﬄRPmgida del
cinturJﬄRVPn. Sin embargo, sobre eldispositivo de ajuste, no serJﬄIyI nece-
sario efectuar elprocedimiento de abrasiJﬄRVPn deltipo 1 (nﬄmero
2.7.3.6.4.1.) si la prueba de microdeslizamiento (nﬄmero 2.7.4)
demuestra que la correa se desliza menos de la mitad del valor
prescrito. Elmontaje sobre eldispositivo de prueba deberJﬄIyI respetar
aprJﬄRVPximadamente la posiciJﬄRVPn relativa correa/superficie de contacto.
2.7.3.6.2. Antes de la prueba las muestras permanecerJﬄIyIn durante veinticuatro
horas como mJﬄRPmnimo en una atmJﬄRVPsfera cuya temperatura sea de 20
€ 5 JﬄPUC y la humedad relativa de 65 € 5 %. El procedimiento de
abrasiJﬄRVPn se efectuarJﬄIyI a una temperatura ambiente comprendida
entre 15 y 30 JﬄPUC.
2.7.3.6.3. El cuadro siguiente ofrece las condiciones generales para cada pro-
cedimiento de abrasiJﬄRVPn.
Carga en
daNFrequencia
en HzNﬄmero de
ciclosDesplaza-
miento en
mm
Procedimiento de tipo 1 2,5 0,5 5 000 300 € 20
Procedimiento de tipo 2 0,5 0,5 45 000 300 € 20
Procedimiento de tipo 3 (1) 0 — 5 0,5 45 000 —
(1) Ver nﬄmero 2.7.3.6.4.3.
El desplazamiento indicado en la quinta columna del cuadro repre-
senta la amplitud de movimiento de vaivJﬄRIun aplicado a la correa.
2.7.3.6.4. Condiciones particulares de los procedimientos de abrasiJﬄRVPn
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2.7.3.6.4.1. Procedimiento de tipo 1: para los casos en los que la correa pase a
travJﬄRIus de un dispositivo de ajuste
La carga de 2,5 daN se aplicarJﬄIyI vertical y permanentemente sobre
uno de los extremos de la correa.
El otro extremo situado horizontalmente estarJﬄIyI unido sJﬄRVPlidamente a
un dispositivo que imprima a la correa un movimiento de vaivJﬄRIun.
Eldispositivo de ajuste se col ocarJﬄIyI de manera que elextremo hori-
zontalde l a correa se mantenga tirante (figura 1, Anexo XII).
2.7.3.6.4.2. Procedimiento de tipo 2: para los casos en los que la correa cambia
de direcciJﬄRVPn alpasar por una parte rJﬄRPmgida
Los JﬄIyIngulos de los dos extremos de la correa deberJﬄIyIn ser los que
aparecen en la figura 2 del Anexo XII.
La carga de 0,5 daN se aplicarJﬄIyI de forma constante.
2.7.3.6.4.3. Procedimiento de tipo 3: para los casos en los que la correa estJﬄRIu
cosida a una parte rJﬄRPmgida o fijada a JﬄRIusta mediante un procedimiento
similar
El desplazamiento total serJﬄIyI de 300 € 20 mm y la carga de 5 daN
se aplicarJﬄIyI ﬄnicamente durante un tiempo que corresponda a un
desplazamiento de 100 € 20 mm por semiperiodo (figura 3, Anexo
XII).
2.7.4. Prueba de microdeslizamiento (figura 3, Anexo XII)
2.7.4.1. Las piezas o dispositivos destinados a las pruebas de microdesliza-
miento permanecerJﬄIyIn durante veinticuatro horas como mJﬄRPmnimo
antes de la prueba en una atmJﬄRVPsfera cuya temperatura sea de 20 €
5 JﬄPUC y la humedad relativa de 65 € 5 %. La prueba se efectuarJﬄIyI a
una temperatura comprendida entre 15 y 30 JﬄPUC.
2.7.4.2. Se comprobarJﬄIyI en elbanco de pruebas que elextremo l ibre del
dispositivo de ajuste estJﬄRIu dirigido hacia arriba o hacia abajo, como
en elvehJﬄRPmcul o.
2.7.4.3. En su extremo inferior se colocarJﬄIyI una carga de 5 daN.
Alotro extremo se l e deberJﬄIyI imprimir un movimiento de vaivJﬄRIun de
una amplitud de 300 € 20 mm (ver figura).
2.7.4.4. Si existe un extremo libre que sirva de reserva de correa, dicho
extremo no deberJﬄIyI nunca atarse o prenderse alextremo tirante.
2.7.4.5. Se comprobarJﬄIyI que en elbanco de pruebas l a correa, en su posi-
ciJﬄRVPn aflojada, descienda en forma de curva cJﬄRVPncava desde el dispo-
sitivo delsistema de ajuste, como en elvehJﬄRPmcul o.
La carga de 5 daN aplicada en el banco de pruebas se guiarJﬄIyI verti-
calmente de tal modo que evite que la carga se balancee y la
correa se enrosque.
La pieza de fijaciJﬄRVPn se sujetarJﬄIyI a la carga de 5 daN como en el
vehJﬄRPmculo.
2.7.4.6. Antes del comienzo efectivo de la prueba de control, se efectuarJﬄIyI
una serie de veinte ciclos, con objeto de que se ajuste el sistema
auto-tensor.
2.7.4.7. DeberJﬄIyI completarse un total de 1 000 ciclos con una frecuencia de
0,5 por segundo y una amplitud total de 30 € 20 mm. La carga de
5 daN se aplicarJﬄIyI ﬄnicamente durante el tiempo que corresponda a
un desplazamiento de 100 € 20 daN por semiperiodo.
2.7.5. Prueba de resistencia a la rotura de la correa (prueba estJﬄIyItica)
2.7.5.1. Las pruebas deberJﬄIyIn efectuarse cada vez sobre dos nuevas muestras
de correas de una longitud suficiente, acondicionadas de acuerdo
con una de las disposiciones del nﬄmero 2.7.3.
2.7.5.2. Cada una de las correas deberJﬄIyI sujetarse entre las mordazas de una
mJﬄIyIquina de prueba de tracciJﬄRVPn. Las mordazas deberJﬄIyIn diseJﬄRPUarse de
tal modo que se evite la rotura de la correa en el punto de contacto
con ellas o cerca de dicho punto. La velocidad de desplazamiento
deberJﬄIyI ser de 100 mm/minuto, aproximadamente. La longitud libre
de la muestra entre las mordazas de la mJﬄIyIquina al iniciarse la
prueba deberJﬄIyI ser de 200 € 40 mm.
2.7.5.3. Cuando la carga alcance 980 daN, la anchura de la correa se
medirJﬄIyI sin detener la mJﬄIyIquina.
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2.7.5.4. A continuaciJﬄRVPn se aumentarJﬄIyI la carga hasta que la correa se rompa
y se anotarJﬄIyI la carga de rotura.
2.7.5.5. Si la correa se suelta o se rompe a la altura del punto de contacto
con las mordazas o a menos de 10 mm de una de ellas, se anularJﬄIyI
la prueba y se efectuarJﬄIyI una nueva con otra.
2.7.6. Prueba estPC-F-tica de los componentes del cinturPCUxCn,incluPCUC)das las par-
tes rPCUC)gidas
2.7.6.1. La hebilla y el dispositivo de ajuste deberJﬄIyIn estar unidos al aparato
de prueba de tracciJﬄRVPn por las partes del conjunto al que normal-
mente estJﬄRIun sujetos. La carga se aumentarJﬄIyI entonces hasta 980
daN. Sin embargo, si la hebilla o el dispositivo de ajuste formaren
parte de la pieza de fijaciJﬄRVPn, esa hebilla o ese dispositivo de ajuste
se probarJﬄIyIn con la pieza de fijaciJﬄRVPn, de conformidad con el
nﬄmero 2.7.6.2, a excepciJﬄRVPn de los retractores con polea o guJﬄRPma de
retorno almontante. Cuando se pruebe un retractor como disposi-
tivo de ajuste, la longitud de correa que quede enrollada en el tam-
bor serJﬄIyI la que resulte cuando se bloquee la correa lo mJﬄIyIs cerca
posible de su longitud totalmente desenrollada, menos 450 mm.
2.7.6.2. Las piezas de fijaciJﬄRVPn se probarJﬄIyIn de la forma que se indica en el
nﬄmero 2.7.6.1, pero la carga serJﬄIyI de 1 470 daN y se aplicarJﬄIyI, sin
perjuicio de los dispuesto en el segundo pJﬄIyIrrafo del nﬄmero
2.7.8.1, en las condiciones mJﬄIyIs desfavorables que puedan presen-
tarse en un vehJﬄRPmculo cuando el cinturJﬄRVPn estJﬄRIu correctamente insta-
lado en dicho vehJﬄRPmculo. Para los retractores, la prueba se efectuarJﬄIyI
cuando la correa estJﬄRIu totalmente desenrollada del tambor.
2.7.6.3. Se col ocarJﬄIyIn dos muestras delconjunto delcinturJﬄRVPn de seguridad
dentro de una cJﬄIyImara frigorJﬄRPmfica a una temperatura de – 10 € 1 JﬄPUC
durante dos horas. Tras haberlas sacado de dicha cJﬄIyImara, las partes
complementarias de la hebilla deberJﬄIyIn abrocharse manualmente.
2.7.6.4. Se colocarJﬄIyIn dos muestras del conjunto completo dentro de una
cJﬄIyImara frigorJﬄRPmfica a una temperatura – 10 € 1 JﬄPUC durante dos
horas. Las piezas rJﬄRPmgidas y las piezas de plJﬄIyIstico que se sometan a
la prueba se colocarJﬄIyIn, por turno, sobre una superficie plana de
acero (que habrJﬄIyI sido introducida junto con las muestras en la
cJﬄIyImara frigorJﬄRPmfica) situada sobre la superficie horizontal de un blo-
que compacto y rJﬄRPmgido de un peso mJﬄRPmnimo de 100 kg; dentro de
los treinta segundos siguientes a su salida de la cJﬄIyImara frigorJﬄRPmfica
se dejarJﬄIyI caer una pesa de acero de 18 kg desde una altura de 300
mm sobre esas piezas. La zona de impacto de dicha pesa deberJﬄIyI
tener una dureza de por lo menos 45 HRC y la forma de una
superficie convexa de un radio transversalde 10 mm y un radio en
el plano longitudinal axial de 150 mm. Una de las muestras se pro-
barJﬄIyI con el eje de la barra curva alineado con la correa y la otra
colocando la barra curva perpendicularmente a la correa.
2.7.6.5. Las hebillas que tengan partes comunes a dos cinturones de seguri-
dad se someterJﬄIyIn a una carga que permita simular las condiciones
de utilizaciJﬄRVPn en un vehJﬄRPmculo con los asientos regulados en su posi-
ciJﬄRVPn media. El sentido de aplicaciJﬄRVPn de la carga se establecerJﬄIyI de
conformidad con elnﬄmero 2.7.8.1. A cada una de l as correas se
le aplicarJﬄIyI simultaneamente una carga 1 470 daN. En el Anexo XI
aparece la descripciJﬄRVPn de un aparato apropiado para la prueba indi-
cada anteriormente.
2.7.6.6. Cuando se pruebe un dispositivo de ajuste manual, y para tener en
cuenta las condiciones normales de uso, se harJﬄIyI pasar la correa a
travJﬄRIus de dicho dispositivo con un movimiento regular, a una velo-
cidad de unos 100 mm/s, debiJﬄRIundose medir la fuerza mJﬄIyIxima a,
aprJﬄRVPximadamente, 0,1 daN despuJﬄRIus de haber tirado de los primeros
25 mm de correa. La prueba se efectuarJﬄIyI en las dos direcciones
delmovimiento de l a correa a travJﬄRIus deldispositivo de ajuste, y no
se procederJﬄIyI a la mediciJﬄRVPn hasta que no se hayan completado 10
ciclos de ese movimiento.
2.7.7. Pruebas suplementarias para los retractores
2.7.7.1. Resistencia delmecanismo delretractor2.7.7.1.1. La correa se desenrollarJﬄIyI y se dejarJﬄIyI enrollar el nﬄmero de ciclos
requerido, a razJﬄRVPn de un mJﬄIyIximo de 30 ciclos por minuto. Cuando
se trate de retractores con bloqueo de emergencia, cada 5 ciclos se
darJﬄIyI una sacudida mJﬄIyIs fuerte con objeto de bloquear el retractor.
Se darJﬄIyI elmismo nﬄmero de sacudidas en cinco posiciones dife-
rentes, a saber, en el 90, 80, 75, 70 y 65 % de la longitud total de
la correa sujeta al retractor. Sin embargo, cuando esta longitud
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supere los 900 mm, los porcentajes anteriores se referirJﬄIyIn a los
ﬄltimos 900 mm de correa que queden enrollados en el retractor.
2.7.7.1.2. En elAnexo IV aparece l a descripciJﬄRVPn de un equipo apropiado
para llevar a cabo las pruebas indicadas en el nﬄmero 2.7.7.1.1.
2.7.7.2. Bloqueo de los rectractores de bloqueo de emergencia2.7.7.2.1. El retractor se probarJﬄIyI cuando queden enrollados en su tambor 300
€ 3 mm.
2.7.7.2.1.1. Cuando se trate de un retractor de bloqueo accionado por el movi-
miento de la correa, la extensiJﬄRVPn se llevarJﬄIyI a cabo en la direcciJﬄRVPn
en la que se produzca normalmente cuando el retractor estJﬄIyI insta-
llado en un vehJﬄRPmculo.
2.7.7.2.1.2. Cuando los retractores se sometan a las pruebas de sensibilidad a
la deceleraciJﬄRVPn del vehJﬄRPmculo, dichas pruebas se efectuarJﬄIyIn con la
extensiJﬄRVPn anteriormente citada a lo largo de dos ejes perpendicula-
res, que serJﬄIyIn horizontales si se instala el retractor en un vehJﬄRPmculo
de acuerdo con l as especificaciones delfabricante delcinturJﬄRVPn de
seguridad. Uno de los ejes se deberJﬄIyI situar en la direcciJﬄRVPn que el
servicio tJﬄRIucnico encargado de las pruebas de homologaciJﬄRVPn consi-
dere que representa las condiciones de funcionamiento mJﬄIyIs desfa-
vorables del mecanismo de bloqueo.
2.7.7.2.2. En elAnexo V aparece l a descripciJﬄRVPn de un aparato adecuado para
efectuar las pruebas indicadas en el nﬄmero 2.7.7.2.1. Dicho apa-
rato deberJﬄIyI diseJﬄRPUarse de tal modo que se alcance la aceleraciJﬄRVPn
prescrita con un JﬄRPmndice medio de incremento igualo superior a 10
g por segundo.
2.7.7.2.3. Para comprobar su adecuaciJﬄRVPn a las prescripciones de los nﬄmeros
2.4.5.2.1.3 y 2.4.5.2.1.4, elretractor deberJﬄIyI instal arse sobre una
mesa horizontal y JﬄRIusta se deberJﬄIyI inclinar a una velocidad que no
exceda de 2JﬄPU por segundo hasta elmomento delbl oqueo. La
prueba deberJﬄIyI repertirse en las demJﬄIyIs direcciones con el fin de ase-
gurarse delcumpl imiento de dichas prescripciones.
2.7.7.3. Resistencia alpol vo2.7.7.3.1. Elretractor se instal arJﬄIyI dentro de una cJﬄIyImara de pruebas talcomo
se indica en el Anexo VI. Su posiciJﬄRVPn relativa serJﬄIyI la misma que
tendrJﬄRPma si estuviera montado en elvehJﬄRPmcul o. La cJﬄIyImara deberJﬄIyI con-
tener la cantidad de polvo que se especifica en el nﬄmero
2.7.7.3.2. Se desenrollarJﬄIyIn 500 mm de la correa del retractor y se
mantendrJﬄIyIn asJﬄRPm, salvo durante los 10 ciclos completos de desenro-
llado y enrollado a los que se someterJﬄIyI la correa dentro del minuto
de los dos minutos siguientes a cada agitaciJﬄRVPn del polvo.
Durante un periodo de 5 horas, elpol vo se agitarJﬄIyI cada veinte
minutos durante cinco segundos mediante aire comprimido seco y
exento de aceite lubricante, con una presiJﬄRVPn relativa de 5,5 · 10
5€
0,5 · 105Pa y que pase por un orificio de 1,5 € 0,1 mm de diJﬄIyIme-
tro.
2.7.7.3.2. En polvo empleado en la prueba descrita en el nﬄmero 2.7.7.3.1
estarJﬄIyI compuesto de aprJﬄRVPximadamente 1 kg de cuarzo seco. La
granulometrJﬄRPma deberJﬄIyI ser la siguiente:
a) pasando por una abertura de 150 mm, diJﬄIyImetro delhil o 104
mm: 99 a 100 %;
b) pasando por una abertura de 105 mm, diJﬄIyImetro delhil o 64 mm:
76 a 86 %;
c) pasando por una abertura de 75 mm, diJﬄIyImetro delhil o 52 mm:
60 a 70 %.
2.7.7.4. Fuerzas de desenrollado y de enrollado2.7.7.4.1. Las fuerzas de desenrollado y de enrollado se medirJﬄIyIn en un con-
junto instalado sobre un maniquJﬄRPm, tal como se describe en la prueba
dinJﬄIyImica prescrita en elnﬄmero 2.7.8. La tensiJﬄRVPn de l a correa se
medirJﬄIyI lo mJﬄIyIs cerca posible de punto de contacto con el maniquJﬄRPm
(pero inmediatamente antes de ese punto), mientras de desenrolla o
enrolla a una velocidad aprJﬄRVPximada de 0,6 m por minuto.
2.7.8. Pruebas dinPC-F-micas del conjunto o del sistema de retenciPCUxCn
2.7.8.1. Elconjunto se fijarJﬄIyI sobre un carro equipado con elasiento y con
los anclajes definidos en el Anexo VII. Si, no obstante, el conjunto
estuviere destinado a un vehJﬄRPmculo determinado o a tipos determina-
dos de vehJﬄRPmculos, las distancias entre el maniquJﬄRPm y los anclajes
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serJﬄIyIn establecidas por el servicio que efectﬄe las pruebas, bien
siguiendo las instrucciones de montaje del cinturJﬄRVPn, o bien con
arreglo a los datos del constructor del vehJﬄRPmculo.
2.7.8.1.1. En elcaso de conjuntos que formen parte de un sistema de reten-
ciJﬄRVPn, este ﬄltimo se montarJﬄIyI sobre la parte de la estructura del
vehJﬄRPmculo a la que normalmente estJﬄRIu destinado, fijJﬄIyIndose dicha parte
sobre elcarro de prueba talcomo se expresa a continuaciJﬄRVPn.
2.7.8.1.2. Para sujetar el vehJﬄRPmculo durante la prueba no deberJﬄIyI utilizarse nin-
gﬄn mJﬄRIutodo que refuerze los anclajes de los asientos o de los cin-
turones de seguridad o atenﬄe la deformaciJﬄRVPn normal de la estruc-
tura.
No se utilizarJﬄIyI ninguna parte delantera del vehJﬄRPmculo que, al limitar
elmovimiento hacia adel ante delmaniquJﬄRPm, con excepciJﬄRVPn de sus
pies, reducirJﬄRPma la carga que se aplique sobre el sistema de retenciJﬄRVPn
durante la prueba. Las partes de la estructura que se eliminen
podrJﬄIyIn sustituirse por partes de resistencia equivalentes siempre
que no impidan ninguno de los movimientos hacia delante del
maniquJﬄRPm.
2.7.8.1.3. Se considerarJﬄIyI que un dispositivo de fijaciJﬄRVPn es satisfactorio si no
produce ningﬄn efecto sobre una superficie que cubra la anchura
total de la estructura y si el vehJﬄRPmculo o la estructura se bloquea o
se inmoviliza por delante a una distancia no inferior a 500 mm del
punto de anclaje del sistema de retenciJﬄRVPn que se someta a la
prueba. En la parte trasera, la estructura se deberJﬄIyI sujetar, por
detrJﬄIyIs de los puntos de anclaje, a una distancia suficiente para
cumplir los requisitos del nﬄmero 2.7.8.1.2.
2.7.8.1.4. Los asientos se ajustarJﬄIyIn y colocarJﬄIyIn en la posiciJﬄRVPn de conducciJﬄRVPn
que el servicio tJﬄRIucnico encargado de las pruebas de homologaciJﬄRVPn
considere en las condiciones mJﬄIyIs desfavorables de resistencia com-
patibles con la instalaciJﬄRVPn del maniquJﬄRPm en el vehJﬄRPmculo. La posiciJﬄRVPn
de los asientos se harJﬄIyI constar en el acta. Si la inclinaciJﬄRVPn del res-
paldo del asiento fuese regulable, se deberJﬄIyI bloquear dicho res-
paldo de conformidad con las especificaciones del fabricante o, a
falta de tales especificaciones, se bloquearJﬄIyI de tal modo que forme
un JﬄIyIngulo efectivo lo mJﬄIyIs cercano posible a los 25JﬄPU.
2.7.8.1.5. Para la evaluaciJﬄRVPn de los requisitos del nﬄmero 2.6.1.3.1 el asiento
se considerarJﬄIyI como si estuviera en su mJﬄIyIs avanzada posiciJﬄRVPn de
utilizaciJﬄRVPn, teniendo en cuenta las dimensiones del maniquJﬄRPm.
2.7.8.1.6. Todos los asientos de un mismo grupo se probarJﬄIyIn simultJﬄIyInea-
mente.
2.7.8.2. Elconjunto se sujetarJﬄIyI almaniquJﬄRPm descrito en elAnexo VIII del
modo siguiente: Se colocarJﬄIyI una plancha de 25 mm de grosor entre
la espalda del maniquJﬄRPm y el respaldo del asiento. El cinturJﬄRVPn se
deberJﬄIyI ajustar bien al maniquJﬄRPm. DespuJﬄRIus se retirarJﬄIyI la plancha y se
colocarJﬄIyI el maniquJﬄRPm de tal modo que su espalda estJﬄRIu en contacto
en toda su longitud con el respaldo del asiento. Si la hebilla es de
tipo excJﬄRIuntrico, su bloqueo deberJﬄIyI estar asegurado ﬄnicamente
mediante la acciJﬄRVPn de su muelle y en ningﬄn caso forzando la
hebilla o cerrJﬄIyIndola bruscamente. Si la hebilla es de tipo metal
contra metal, serJﬄIyI necesario comprobar que el modo de enganche
de sus dos partes no supone la posibilidad de reducir la seguridad
de bloqueo o la resistencia de la hebilla.
2.7.8.3. Los extremos libres de las correas deberJﬄIyIn rebasar los dispositivos
de ajuste en una longitud suficiente para permitir, en caso necesa-
rio, que JﬄRIustos puedan deslizarse.
2.7.8.4. A continuaciJﬄRVPn se impulsarJﬄIyI el carro de tal modo que en el
momento del choque la velocidad libre sea de 50 € 1 km/h y que
elmaniquJﬄRPm permanezca establ e. La distancia de parada delcarro
deberJﬄIyI ser de 400 mm + 50 mm. Elcarro deberJﬄIyI permanecer hori-
zontal durante la deceleraciJﬄRVPn. La deceleraciJﬄRVPn del carro se
obtendrJﬄIyI util izando eldispositivo que se describe en elAnexo VII
o cualquier otro dispositivo que ofrezca resultados equivalentes. El
aparato deberJﬄIyI adecuarse a las prestaciones indicadas en el Anexo
IX.
2.7.8.5. DeberJﬄIyIn medirse la velocidad del carro inmediatamente antes del
impacto y el desplazamiento mJﬄIyIximo el maniquJﬄRPm hacia adelante.
2.7.8.6. DespuJﬄRIus delimpacto, elconjunto o elsistema de retenciJﬄRVPn y sus
partes rJﬄRPmgidas se examinarJﬄIyIn a simple vista, sin abrir la hebilla,
para determinar si ha habido algﬄn fallo o rotura. Cuando se trate
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de sistemas de retenciJﬄRVPn, se deberJﬄIyI comprobar tambiJﬄRIun, tras la
prueba, que las partes de le estructura del vehJﬄRPmculo unidas al carro
no han sufrido ninguna deformaciJﬄRVPn permanente. Si se observare
alguna deformaciJﬄRVPn de esta naturaleza, se tendrJﬄIyIn en cuenta para
todo cJﬄIyIlculo que se efectﬄe de conformidad con el nﬄmero
2.6.1.3.1.
2.7.9. Prueba de apertura de la hebilla
2.7.9.1. Para esta prueba deberJﬄIyIn utilizarse los conjuntos que hayan sido ya
sometidos a la prueba dinJﬄIyImica a la que se refiere el nﬄmero 2.7.8.
2.7.9.2. El conjunto se desmontarJﬄIyI del carro de prueba sin que la hebilla se
abra. Se aplicarJﬄIyI sobre la hebilla una carga de tracciJﬄRVPn directa de
30 daN. Cuando la hebilla estJﬄRIu unida a una parte rJﬄRPmgida, el esfuerzo
se aplicarJﬄIyI, en la prueba dinJﬄIyImica, respetando el JﬄIyIngulo formado
por la hebilla y el extremo rJﬄRPmgido. Se aplicarJﬄIyI, a una velocidad de
400 € 20 mm/min, una carga normalen elcentro geomJﬄRIutrico del
botJﬄRVPn que abre la hebilla. Dicha carga se aplicarJﬄIyI a lo largo de un
eje constante. Durante la aplicaciJﬄRVPn de la fuerza de apertura, la
hebilla estarJﬄIyI sujeta por un soporte rJﬄRPmgido. la Carga normal men-
cionada anteriormente no deberJﬄIyI sobrepasar ell JﬄRPmmite previsto en el
nﬄmero 2.4.2.5. Elpunto de contacto delaparato de prueba tendrJﬄIyI
forma esfJﬄRIurica, con un radio de 2,5 € 0,1 mm, y una superficie
metJﬄIyIlica pulida.
2.7.9.3. La fuerza de apertura de la hebilla se aplicarJﬄIyI con un dinamJﬄRVPmetro
de muelle o con otro dispositivo de mediciJﬄRVPn, de la forma y en la
direcciJﬄRVPn en que normalmente se abra la hebilla.
2.7.9.4. Se medirJﬄIyI la fuerza de apertura y se anotarJﬄIyI cualquier fallo de la
hebilla.
2.7.9.5. Una vez efectuada la prueba de apertura de la hebilla, se exami-
narJﬄIyIn las partes constitutivas del conjunto o del sistema de reten-
ciJﬄRVPn que se hayan sometido a las pruebas descritas en el nﬄmero
2.7.8 y se consignarJﬄIyIn en elacta de prueba l os desperfectos sufri-
dos por elconjunto o elsistema de retenciJﬄRVPn durante l a prueba
dinJﬄIyImica.
2.7.10. Acta de prueba
En elacta de prueba deberJﬄIyI constar elresul tado de l as pruebas
descritas en el nﬄmero 2.7 y en particular: la velocidad del carro,
del desplazamiento mJﬄIyIximo hacia delante del maniquJﬄRPm, el emplaza-
miento de la hebilla, asJﬄRPm como cualquier fallo o rotura. Si, en vir-
tud de lo establecido en el nﬄmero 2.7.8.1, no se ha respetado el
emplazamiento de los anclajes previsto en el Anexo VII, deberJﬄIyI
describirse en elacta elmontaje delconjunto o delsistema de
retenciJﬄRVPn asJﬄRPm como los JﬄIyIngulos y dimensiones importantes. Igual-
mente, deberJﬄIyI mencionarse en elacta toda deformaciJﬄRVPn o rotura de
la hebilla producida durante la prueba.
Cuando se trate de sistemas de retenciJﬄRVPn, elacta de prueba especi-
ficarJﬄIyI tambiJﬄRIun el modo de sujeciJﬄRVPn de la estructura del vehJﬄRPmculo al
carro, la posiciJﬄRVPn de los asientos y la inclinaciJﬄRVPn de los respaldosde JﬄRIustos. Si el desplazamiento hacia delante del maniquJﬄRPm hubiere
superado los valores prescritos en el nﬄmero 2.6.1.2.2, deberJﬄIyI indi-
carse enel acta si se han cumplido los requisitos del nﬄmero
2.6.1.3.1.
2.8. Control de la conformidad
2.8.1. Exigencias mPCUC)nimas para el control de la conformidad
2.8.1.1. El fabricante o su representante, titular de la marca de homologa-
ciJﬄRVPn CEE, estarJﬄIyI obligado a efectuar o a hacer efectuar continuos
controles de calidad que garanticen que la producciJﬄRVPn de los con-
juntos es uniforme y conforme con las disposiciones de la presente
Directiva.
2.8.1.2. Elfabricante o su representante serJﬄIyIn responsabl es de:
a) que se lleven a cabo los procedimientos de control de calidad;
b) disponer de los equipos de control necesarios para la comproba-
ciJﬄRVPn de la conformidad;
c) el registro y conservaciJﬄRVPn de los resultados de las pruebas, actas
y documentos anejos;
d) hacer uso de los resultados de las pruebas para controlar y ase-
gurar la estabilidad de las caracterJﬄRPmsticas de los conjuntos pro-
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ducidos, teniendo en cuenta las variaciones admisibles de la
producciJﬄRVPn industrial.
2.8.1.3. Las muestras tomadas para comprobar la conformidad se deberJﬄIyIn
someter a las pruebas elegidas, de comﬄn acuerdo con la autoridad
competente, entre las descritas en los nﬄmeros 2.6.2.7.
2.8.1.4. DeberJﬄIyIn cumplirse, en concreto, las exigencias mJﬄRPmnimas siguientes:2.8.1.4.1. todos los conjuntos provistos de un retractor de bloqueo de emer-
gencia deberJﬄIyIn ser sometidos a controlcon objeto de comprobar si
cumplen las exigencias del nﬄmero 2.4.5.2.1.1, de conformidad con
las prescripciones especJﬄRPmficas indicadas en el nﬄmero 2.4.5.2.3;
2.8.1.4.2. en la prueba dinJﬄIyImica, el control de la resistencia de los cinturones
tomados como muestra de entre los de fabricaciJﬄRVPn en serie se efec-
tuarJﬄIyI segﬄn elprocedimiento establ ecido en elnﬄmero 2.7.8. Dicho
controlse efectuarJﬄIyI sobre una base estadJﬄRPmstica y por muestreo, y,
en todo caso, con una frecuencia de 1 por cada 25 000cinturones
producidos o de 1 por cada mes de producciJﬄRVPn, utilizJﬄIyIndose la
mayor.
Para los tipos cuya producciJﬄRVPn anual sea inferior o igual a 5 000
conjuntos, se admitirJﬄIyI que la frecuencia mJﬄRPmnima sea de 1 por aJﬄRPUo.
Durante la prueba, despuJﬄRIus del impacto, el conjunto se examinarJﬄIyI
a simple vista, sin abrir la hebilla, para determinar si se ha produ-
cido algﬄn fallo o rotura. Si el conjunto no supera la prueba, el
fabricante podrJﬄIyI seleccionar otro nuevo y tormar las medidas opor-
tunas para asegurarse de la conformidad de la producciJﬄRVPn corres-
pondiente.
2.8.2. Exigencias mPCUC)nimas para las comprobaciones por muestreo efec-
tuadas por los Estados miembros
2.8.2.1. La frecuencia de las comprobaciones por muestreo deberJﬄIyI ser tal
que por lo menos uno de cada 5 000 cinturones de seguridad o sis-
temas de retenciJﬄRVPn de cada tipo homologado producidos sea some-
tido a las pruebas a las que se hace referencia en el nﬄmero
2.8.2.2, con una frecuencia mJﬄRPmnima de 1 y una frecuencia mJﬄIyIxima
de 50 por cada doce meses de producciJﬄRVPn.
2.8.2.2. Los cinturones seleccionados para controlar la conformidad con un
tipo homologado deberJﬄIyIn someterse a las pruebas que elija la auto-
ridad competente entre las descritas en los nﬄmeros 2.6 y 2.7.
Por lo menos el 10 %, con un mJﬄRPmnimo de 1 y un mJﬄIyIximo de 5 por
cada 12 meses de producciJﬄRVPn, de los cinturones seleccionados con
el fin de controlar la conformidad se someterJﬄIyI a una prueba dinJﬄIyI-
mica.
2.8.2.3. Si una de las muestras no supera la prueba a la que se la haya
sometido, se deberJﬄIyI efectuar una nueva prueba con otras tres mues-
tras.
Si una de esas tres muestras no soporta esa prueba, se aplicarJﬄIyI el
apartado 2 delartJﬄRPmcul o 3.
2.8.2.4. Las pruebas deberJﬄIyIn efectuarse con cinturones que estJﬄRIun a la venta
o que estJﬄRIun destinados a ella.
2.9. Instrucciones
Todo cinturJﬄRVPn de seguridad deberJﬄIyI ir acompaJﬄRPUado de las indicacio-
nes que figuran en elAnexo X.
3. PRESCRIPCIONES DE INSTALACIJﬄRIIN3.1. Equipamiento de los veh,5Gf4culos
Todo vehJﬄRPmculo cubierto por la definiciJﬄRVPn del artJﬄRPmculo 9 deberJﬄIyI estar
equipado con cinturones o con sistemas de retenciJﬄRVPn en los quevayan incorporados cinturones que tengan las configuraciones
siguientes (para los que sin embargo no se podrJﬄIyIn utilizar los
retractores sin bloqueo (nﬄmero 1.8.1) ni los retractores de bloqueo
manual(nﬄmero 1.8.2)):
3.1.1. en las plazas laterales delanteras, cinturones de tres puntos provis-
tos de retractores de bloqueo de emergencia (nﬄmero 1.8.4) de sen-
sibilidad mﬄltiple; sin embargo, para la plaza del pasajero se admi-
tirJﬄIyIn los retractores de bloqueo automJﬄIyItico (nﬄmero 1.8.3);
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bB
3.1.2. en las plazas centrales delanteras, cinturones de tres puntos provis-
tos o no de retractores;
3.1.2.1. sin embargo, en las plazas centrales delanteras, los cinturones
subabdominales provistos o no de retractores se considerarJﬄIyIn ade-
cuados cuando elparabrisas estJﬄRIu situado fuera de l a zona de refe-
rencia definida en elAnexo II de l a Directiva 74/60/CEE;
en lo que se refiere a los cinturones, el parabrisas se considerarJﬄIyI
como parte de la zona de referencia cuando pueda entrar en con-
tacto estJﬄIyItico con eldispositivo de prueba segﬄn elmJﬄRIutodo descrito
en elAnexo II de l a Directiva 74/60/CEE;
3.1.2.2. no obstante lo dispuesto en los nﬄmeros 3.1.2 y 3.1.2.1 y hasta el
1 de enero de 1979, cada plaza central delantera podrJﬄIyI estar equi-
pada ﬄnicamente con un cinturJﬄRVPn subabdominalprovisto o no de
retractores;
3.1.3. en las plazas traseras, cinturones subabdominales o de tres puntos,
provistos o no de retractores;
3.1.4. en los cinturones de tres puntos provistos de retractores, por lo
menos un retractor deberJﬄIyI actuar sobre la correa diagonal.
3.2. Prescripciones generales
3.2.1. Los cinturones de seguridad y los sistemas de retenciJﬄRVPn deberJﬄIyIn
estar fijados a anclajes que se ajusten a las prescripciones de la
directiva 76/115/CEE.
3.2.2. Los cinturones de seguridad y los sistemas de retenciJﬄRVPn deberJﬄIyIn
estar instalados de manera que, si el usuario los lleva correcta-
mente puestos, estJﬄRIu garantizado su buen funcionamiento y reduzcan
elriesgo de heridas corporal es en caso de accidente. Concreta-
mente deberJﬄIyIn estar montados de talforma que:
3.2.2.1. l as correas delcinturJﬄRVPn o delsistema de retenciJﬄRVPn no puedan
adoptar una configuraciJﬄRVPn peligrosa,
3.2.2.2. reduzcan al mJﬄRPmnimo el riesgo de que la correa resbale por el hom-
bro del usuario cuando se lleve correctamente,
3.2.2.3. reduzcan almJﬄRPmnimo elriesgo de deterioro de l a correa a causa del
contacto con las partes rJﬄRPmgidas y salientes del vehJﬄRPmculo o de la
estructura delasiento.
3.3. Prescripciones especiales para las partes r,5Gf4gidas incorporadas a
los cinturones de seguridad o a los sistemas de retenci,5Gqfn
3.3.1. Las partes rJﬄRPmgidas, tales como hebillas, dispositivos de ajuste, pie-
zas de fijaciJﬄRVPn, etc., no deberJﬄIyIn aumentar elriesgo de que elusua-
rio o los demJﬄIyIs ocupantes del vehJﬄRPmculo puedan sufrir heridas cor-
porales en caso de accidente.
3.3.2. El dispositivo del desbloqueo de la hebilla deberJﬄIyI ser completa-
mente visible y fJﬄIyIcil de alcanzar por el usuario y no deberJﬄIyI poder
abrirse inadvertida o accidentalmente. La hebilla deberJﬄIyI estar colo-
cada en una posiciJﬄRVPn tal que sea fJﬄIyIcilmente accesible para una per-
sona que necesitase liberar al usuario en caso de peligro.
La hebilla deberJﬄIyI estar instalada de tal forma que el usuario pueda
abrocharla, tanto cuando no soporte peso alguno como cuando
retenga elpeso delusuario, con un ﬄnico y simpl e movimiento,
con cualquiera de las manos y en una sola direcciJﬄRVPn. En el caso de
cinturones de seguridad y de sistemas de retenciJﬄRVPn para los asien-
tos laterales delanteros, la hebilla deberJﬄIyI tambiJﬄRIun poderse abrochar
de esa misma forma.
Si la hebilla estJﬄIyI en contacto con el usuario, deberJﬄIyI comprobarse
que la anchura de la superficie de contacto no sea inferior a 46
mm.
3.3.3. Cuando el usuario lleve puesto el cinturJﬄRVPn, JﬄRIuste deberJﬄIyI o bien ajus-
tarse automJﬄIyIticamente alcuerpo de aquJﬄRIulo bien estar diseJﬄRPUado de
tal modo que, el usuario, una vez sentado, pueda alcanzarlo y
hacer uso de JﬄRIulrJﬄIyIpida y fJﬄIyIcil mente. Dicho cinturJﬄRVPn deberJﬄIyI tambiJﬄRIun
poder ajustarse con una mano, en funciJﬄRVPn de la corpulencia del
usuario y de l a posiciJﬄRVPn delasiento delvehJﬄRPmcul o.
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bB
3.3.4. Los cinturones de seguridad y los sistemas de retenciJﬄRVPn provistos
de retractores deberJﬄIyIn estar instalados de manera que estos ﬄltimos
puedan funcionar correctamente y enrollar la correa sin dificultad.
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ANEXO II
MODELO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACI,5GHHN CEE
(Formato m,5H0Hximo A4 (210 ,5Hq0 297 mm))

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ANEXO III
MARCA DE HOMOLOGACI,5GHHN CEE
1. GENERALIDADES
1.1. Todo cinturJﬄRVPn de seguridad o todo sistema de retenciJﬄRVPn conforme
con un tipo homologado en aplicaciJﬄRVPn de la presente Directiva
deberJﬄIyI llevar una marca de homologaciJﬄRVPn CEE.
La marca de homologaciJﬄRVPn CEE estarJﬄIyI compuesta:
1.1.1. de un rectJﬄIyIngulo en cuyo interior figurarJﬄIyI la letra e seguida del
nﬄmero o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya
expedido la homologaciJﬄRVPn:
1 para la Repﬄblica Federal de Alemania,
2 para Francia,3 para Italia,
4 para los PaJﬄRPmses Bajos,
6 para BJﬄRIulgica
11 para elReino Unido,13 para Luxemburgo,
18 para Dinamarca,
IRL para Irlanda;
E pour la GrJﬄITTce
1.1.2. del nﬄmero de homologaciJﬄRVPn, situado debajo del rectJﬄIyIngulo;
1.1.3. del o de los sJﬄRPmmbolos adicionales siguientes, situado(s) encima del
rectJﬄIyIngulo:
1.1.3.1. la letra «A» cuando se trate de un cinturJﬄRVPn de tres puntos, la letra
«B» cuando se trate de un cinturJﬄRVPn subabdominal y la letra «S»
cuando se trate de un cinturJﬄRVPn de tipo especial.
1.1.3.2. Los sJﬄRPmmbolos mencionados en el nﬄmero 1.1.3.1. se completarJﬄIyIn con
las marcas siguientes:
1.1.3.2.1. la letra «e» cuando se trate de un cinturJﬄRVPn provisto de un absorbedor
de energJﬄRPma,
1.1.3.2.2. la letra «r» cuando se trate de un cinturJﬄRVPn de seguridad provisto de
un retractor, seguida delnﬄmero deltipo de retractor util izado, de
conformidad con el nﬄmero 1.8 del Anexo I, y la letra «m» si el
retractor utilizado es un retractor de bloqueo de emergencia de sensi-
bilidad mﬄltiple.
1.1.3.3. los sJﬄRPmmbolos citados en el nﬄmero 1.1.3.1. irJﬄIyIn precedidos de la letra
«Z» cuando elcinturJﬄRVPn forme parte de un sistema de retenciJﬄRVPn.
1.2. Las indicaciones a que se refiere elnﬄmero 1.1, contenidas en una
etiqueta o bien grabadas de forma directa, deberJﬄIyIn ser claramente
legibles e indelebles. La etiqueta o el grabado deberJﬄIyIn poder resistir
eluso.bA1
bB
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2. ESQUEMAS DE MARCA DE HOMOLOGACIJﬄRIIN CEE
2.1.
El cinturJﬄRVPn que lleve esta marca de homologaciJﬄRVPn CEE serJﬄIyI un cin-
turJﬄRVPn de tres puntos «A», provisto de un absorbedor de energJﬄRPma (e) y
homologado en los PaJﬄRPmses Bajos (e 4) con el nﬄmero 2439.
2.2.
El cinturJﬄRVPn que lleve esta marca de homologaciJﬄRVPn CEE serJﬄIyI un cin-
turJﬄRVPn subabdominal«B», provisto de un retractor deltipo 4 de sensi-
bilidad mﬄltiple y homologado en los PaJﬄRPmses Bajos (e 4) con el
nﬄmero 2439.
2.3.
El cinturJﬄRVPn que lleve esta marca de homologaciJﬄRVPn CEE serJﬄIyI un cin-
turJﬄRVPn de tipo «S», provisto de un absorbedor de energJﬄRPma (e) que
forma parte de un sistema de retenciJﬄRVPn «Z», y homologado en los
PaJﬄRPmses Bajos (e 4) con elnﬄmero 1439.
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bB
Nota:
El nﬄmero de homologaciJﬄRVPn y el(los) sJﬄRPmmbolo(s) deberJﬄIyIn colocarse
cerca del rectJﬄIyIngulo y por encima o por debajo, a la izquierda o a la
derecha de la letra «e». Las cifras del nﬄmero de homologaciJﬄRVPn
deberJﬄIyIn situarse en el mismo lado que la letra «e» y estar orientadas
en el mismo sentido. El(los) sJﬄRPmmbolo(s) adicional(es) deberJﬄIyI(n) estar
en el lado diametralmente opuesto al nﬄmero de homologaciJﬄRVPn.
DeberJﬄIyI evitarse eluso de cifras romanas para l os nﬄmeros de homo-
logaciJﬄRVPn, con objeto de evitar toda confusiJﬄRVPn con otros sJﬄRPmmbolos.
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ANEXO IV
EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE LOS RETRACTORES

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ANEXO V
EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE BLOQUEO DE LOS
RETRACTORES DE BLOQUEO DE EMERGENCIA
La figura que aparece mJﬄIyIs abajo representa un aparato apropiado para dichas
pruebas. EstJﬄIyI compuesto de un motor de leva cuyo rodillo estJﬄIyI unido por hilos
a un carrito montado sobre unas guJﬄRPmas. El rodillo posee un dispositivo de
«absorciJﬄRVPn de movimiento» que reabsorbe cualquier movimiento si la bobina
se bloquea antes de que el rodillo haya efectuado un recorrido completo. EldiseJﬄRPUo de la leva y la velocidad del motor estJﬄIyIn pensados para obtener la ace-
l eraciJﬄRVPn prescrita con elJﬄRPmndice de incremento indicado en elnﬄmero 2.7.7.2.2.
del Anexo I, y el recorrido estJﬄIyI calculado de manera que sea superior al des-
plazamiento mJﬄIyIximo autorizado de la correa antes del bloqueo.
En elcarrito irJﬄIyI instal ado un soporte que pueda girar de talmodo que permita
que se monte elretractor en diferentes posiciones respecto a l a direcciJﬄRVPn de
desplazamiento del carrito.
Para las pruebas de sensibilidad de los retractores a los desplazamientos de la
correa, elretractor irJﬄIyI montado sobre un soporte fijo adecuado y l a correa se
atarJﬄIyI alcarrito.
Para las pruebas citadas anteriormente, los soportes u otros elementos propor-
cionados por elfabricante o por su representante deberJﬄIyIn estar incorporados a
la instalaciJﬄRVPn de prueba con objeto de simular lo mJﬄIyIs fielmente posible el
montaje en elinterior de un vehJﬄRPmcul o.
Los soportes u otros elementos indispensables para simular el montaje en el
interior de un vehJﬄRPmculo deberJﬄIyI proporcionarlos el fabricante o su representante.

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ANEXO VI
EJEMPLO DE APARATO PARA LA PRUEBA DE RESISTENCIA DE LOS RETRACTORES AL POLVO

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ANEXO VII
DESCRIPCIJﬄRIIN DEL CARRO, DEL ASIENTO, DE LOS ANCLAJES Y DEL
DISPOSITIVO DE DETENCIJﬄRIIN
1. CARRO
Si se trata de pruebas de cinturones de seguridad, elpeso delcarro que
transporte sJﬄRVPlamente el asiento serJﬄIyI de 400 € 20 kg. Si se trata de pruebas
de sistema de retenciJﬄRVPn, el peso del carro, con la estructura del vehJﬄRPmculo
unida a JﬄRIul, serJﬄIyI de 800 kg. Sin embargo, si fuere necesario, el peso total del
carro y de la estructura del vehJﬄRPmculo se aumentarJﬄIyI por incrementos de 200
kg. En ningﬄn caso elpeso totaldeberJﬄIyI diferir delval or nominalen mJﬄIyIs de
€ 40 kg.
2. ASIENTO
Si se trata de pruebas de sistema de retenciJﬄRVPn, elasiento serJﬄIyI de construc-
ciJﬄRVPn rJﬄRPmgida y presentarJﬄIyI una superficie lisa. Se respetarJﬄIyIn las indicaciones
de la figura 1 asegurJﬄIyIndose de que ninguna parte metJﬄIyIlica estJﬄRIu en contacto
con elcinturJﬄRVPn.
3. ANCLAJES
Los anclajes se dispondran segﬄn las indicaciones de la figura 1. Los puntos
que correspondan a la disposiciJﬄRVPn de los anclajes indicarJﬄIyIn la posiciJﬄRVPn de la
fijaciJﬄRVPn de los extremos del cinturJﬄRVPn en el carro o, en su caso, en los dispo-
sitivos de mediciJﬄRVPn de fuerzas. La estructura que lleve los anclajes serJﬄIyI
rJﬄRPmgida. El anclaje superior no deberJﬄIyI desplazarse mJﬄIyIs de 0,2 mm en direc-
ciJﬄRVPn longitudinal si se le aplica una carga de 98 daN en esa misma direc-
ciJﬄRVPn. Elcarro deberJﬄIyI estar construJﬄRPmdo de talmodo que, durante l a prueba,
no se produzca ninguna deformaciJﬄRVPn permanente en las partes que lleven
los anclajes.
4. DISPOSITIVO DE DETENCION
Este dispositivo estarJﬄIyI compuesto de dos absorberdores idJﬄRIunticos montados
en paralelo, salvo en el caso de sistemas de rertenciJﬄRVPn, en el que se utili-
zarJﬄIyIn cuatro absorbedores para elpeso nominalde 800 kg. Si fuera necesa-
rio, se utilizarJﬄIyI un absorbedor suplementario para cada incremento de 200
kg delpeso nominal .
Cada absorbedor estarJﬄIyI constituJﬄRPmdo por:
— una envoltura formada por tubo de acero,
— un tubo absorbedor de energJﬄRPma, de poliuretano,
— una bola de acero pulida, en forma de oliva, que penetre en el absorbe-
dor,
— un vJﬄIyIstago y una placa de impacto.
Las dimensiones de las diferentes partes de ese absorbedor se recogen en
las figuras 2, 3 y 4. Las caracterJﬄRPmsticas del material absorbente se especifi-
can a continuaciJﬄRVPn. Inmediatamente antes de cada una de las pruebas, los
tubos deberJﬄIyIn permanecer, sin ser utilizados, durante doce horas por lo
menos a una temperatura comprendida entre 15 y 30 JﬄPUC. Los requisitos que
debe cumpl ir eldispositivo de retenciJﬄRVPn figuran en elAnexo IX. Se
aceptarJﬄIyI cualquier otro dispositivo que ofrezca idJﬄRIunticos resultados.
CARACTERJﬄRRISTICAS DEL MATERIAL ABSORBENTE
(MJﬄRIutodo ASTM D 735, salvo indicaciones en contra)
Dureza shore A: 95 € 2
Resistencia a la rotura: RoA343 daN/cm2
Alargamiento mJﬄRPmnimo: AoA400 %
MJﬄRVPdulo a 100 % de alargamiento: A108 daN/cm2
a 300 % de alargamiento: A235 daN/cm2
Fragilidad en frJﬄRPmo (mJﬄRIutodo ASTM D 736):
5 horas a – 55 JﬄPUCCompresiJﬄRVPn set(mJﬄRIutodo B):
22 horas a 70 JﬄPUC @45 %
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Densidad a 25 JﬄPUC: 1,05 a 1,10
Envejecimiento alaire (mJﬄRIutodo ASTM D 573):
70 horas a 100 JﬄPUC — duraza shore A: variaciJﬄRVPn mJﬄIyIxima de € 3
— resistencia a la rotura: disminuciJﬄRVPn < 10 % de
Ro
— alargamiento: disminuciJﬄRVPn < 10 % de Ao
— peso: disminuciJﬄRVPn < 1 %
InmersiJﬄRVPn en aceite (mJﬄRIutodo ASTM no1oil):
70 horas a 100 JﬄPUC — dureza shore A: variaciJﬄRVPn mJﬄIyIxima de € 4
— resistencia a la rotura: disminuciJﬄRVPn < 15 % de
Ro
— alargamiento: disminuciJﬄRVPn < 10 % de Ao
— volumen: hinchazJﬄRVPn < 5 %
InmersiJﬄRVPn en aceite (mJﬄRIutodo ASTM no3oil):
70 horas a 100 JﬄPUC — resistencia a la rotura: disminuciJﬄRVPn < 15 % de
Ro
— alargamiento: disminuciJﬄRVPn < 15 % de Ao
— volumen: hinchazJﬄRVPn < 20 %
InmersiJﬄRVPn en agua destilada:
1 semana a 70 JﬄPUC — resistencia a la rotura: disminuciJﬄRVPn < 35 % de
Ro
— alargamiento: aumento < 20 % de Ao
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ANEXO VIII
DESCRIPCI,5GHHN DEL MANIQU,5GGH
1. ESPECIFICACIONES DEL MANIQUJﬄRRI
1.1.Generalidades
Las principales caracterJﬄRPmsticas de este maniquJﬄRPm se indican en las figuras
y cuadros siguientes:
figura 1. Vista lateral: cabeza, cuello y torso,
figura 2. Vista de frente: cabeza, cuello y torso,
figura 3. Vista lateral: cadera, muslo y pierna,
figura 4. Vista de frente: cadera, muslo y pierna,figura 5. Principales medidas,
figura 6. ManiquJﬄRPm en posiciJﬄRVPn sentada, donde se indican:
— la posiciJﬄRVPn del centro de gravedad,
— el emplazamiento de los puntos en los que se ha medido
eldespl azamiento,
— la altura del hombro;
cuadro 1. CJﬄRVPdigo, nombres y principales dimensiones de los elementos
delmaniquJﬄRPm,
cuadro 2. Peso de la cabeza, del cuello, del torso, de los muslos y de la
pierna.
1.2.Descripci,5Gqfn del maniqu,5Gf4
1.2.1. Estructura de la pierna (ver figuras 3 y 4)
La estructura de la pierna se compone de tres elementos:
— plancha de la planta del pie 30,
— tubo de la pierna propiamente dicha 29,
— tubo de la rodilla 26.
El tubo de la rodilla lleva dos aristas que limitan el movimiento de la
pierna dentro delmusl o.
A partir de la posiciJﬄRVPn recta, la pierna puede girar hacia atrJﬄIyIs 120JﬄPU apro-
ximadamente.
1.2.2. Estructura del muslo (ver figuras 3 y 4)
La estructura del muslo se compone de tres elementos:
— tubo de la rodilla 22,
— barra delmusl o 21,
— tubo de la cadera 20.
Para limitar los movimientos de la rodilla, el tubo de la rodilla (22)
lleva dos ranuras que se introducen en los objetos de la pierna.
1.2.3. Estructura del torso (ver figuras 1 y 2)
La estructura del torso consta de los elementos siguientes:
— tubo de la cadera 2,
— cadena de rodillos 4,— costillas 6 y 7,
— esternJﬄRVPn 8,
— fijaciJﬄRVPn de la cadena en (3 y, parcialmente, 7 y 8).
1.2.4. Cuello (ver figuras 1 y 2)
El cuello estJﬄIyI formado por siete discos de poliuretano (9). El grado de
rigidez del cuello puede modificarse mediante el dispositivo de regula-
ciJﬄRVPn de la cadena.
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1.2.5. Cabeza (ver figuras 1 y 2)
La cabeza (15) es hueca; el poliuretano ha sido reforzado mediante pleti-
nas de acero (17). El dispositivo de regulaciJﬄRVPn de la cadena que permite
regular el cuello consiste en un bloque de poliamida (10), un tubo de
separaciJﬄRVPn (11) y un elemento tensor (12) y (13).
La cabeza puede girar en la articulaciJﬄRVPn de la primera y segunda vJﬄRIurte-
bras cervicales (articulaciJﬄRVPn atlas-axis) que consta del elemento tensor
(14) y (18), eltubo de separaciJﬄRVPn (16) y elbl oque de pol iamida (10).
1.2.6. UniPCUxCn de la articulaciPCUxCn de la rodilla (ver figura 4)
La pierna y los muslos estJﬄIyIn unidos por el tubo (27) y el elemento ten-
sor (28).
1.2.7. UniPCUxCn de la articulaciPCUxCn de la cadera (ver figura 4)
Los muslos y el torso estJﬄIyIn unidos por el tubo (23), las placas de fric-
ciJﬄRVPn (24) y elel emento tensor (25).
1.2.8. Poliuterano
Tipo: PU 123 CH compound .
Dureza: 50—60 shore A.
1.2.9. Recubrimientos
El maniquJﬄRPm lleva recubrimientos especiales.
2. CORRECIJﬄRIIN DE LA MASA
Con objeto de calibrar el maniquJﬄRPm a su masa total, en funciJﬄRVPn de deter-
minados valores, la distribuciJﬄRVPn de esa masa se deberJﬄIyI regular
empleando seis pesas correctoras de un kilogramo cada una y que se
podrJﬄIyIn montar sobre la articulaciJﬄRVPn de la cadera. En la espalda del torso
se podrJﬄIyIn instalar otras seis pesas de poliuretano de un kilogramo cada
una.
3. COJJﬄRRIN
Se fijarJﬄIyI un cojJﬄRPmn especialentre eldorso delmaniquJﬄRPm y elrecubrimiento.
Dicho cojJﬄRPmn deberJﬄIyI ser de espuma de polietileno y ajustarse a las pres-
cripciones siguientes:
dureza: 7—10 shore A,
grosor: € 5 mm.
DeberJﬄIyI ser reemplazable.
4. REGULACIJﬄRIIN DE LAS ARTICULACIONES
4.1.Generalidades
Con objeto de obtener resultados reproducibles, serJﬄIyI necesario especifi-
car y controlar las fricciones entre las distintas articulaciones.
4.2.Articulaciones de la rodilla
Regular la articulaciJﬄRVPn de la rodilla.
Colocar verticalmente los muslos y la pierna.
Girar la pierna 30 grados.
Aflojar muy lentamente la tuerca del elemento tensor hasta que la pierna
caiga por su propio peso.
La tuerca deberJﬄIyI fijarse en esta posiciJﬄRVPn.
4.3.Articulaciones de la cadera
Regular las articulaciones de la cadera forzando su rigidez.
Colocar los muslos en posiciJﬄRVPn horizontal y el torso en posiciJﬄRVPn verti-
cal.
Inclinar el torso hacia adelante hasta que el JﬄIyIngulo formado con los
muslos sea de 60 grados.
Aflojar muy lentamente el elemento tensor hasta que el torso caiga por
su propio peso.
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Fijar la tuerca en esa posiciJﬄRVPn.
4.4.Articulaci,5Gqfn atlas-axis
Esta articulaciJﬄRVPn se deberJﬄIyI regular de tal modo que, ante un impulso
hacia adelante o hacia atrJﬄIyIs, apenas resista su proprio peso.
4.5.Cuello
El cuello se deberJﬄIyI regular mediante el dispositivo de regulaciJﬄRVPn de la
cadena (13).
Cuando el cuello estJﬄRIu regulado, el extremo superior del elemento tensor
se desplazarJﬄIyI de 40 a 60 mm cuando se someta a una carga de 10 daN
aplicada horizontalmente.
CUADRO 1
Nﬄmero DenominaciJﬄRVPn MaterialDimensiones
1 Materialdelcuerpo pol iuretano —
2 Tubo de la cadera acero 76 JﬄIVy 70 JﬄIVy 100 mm
3 Fijaciones de la cadena acero 25 JﬄIVy 10 JﬄIVy 70 mm
4 Cadena de rodillos acero 3/4 mm
5 Plano del hombro poliuretano —
6 Perfilacero 30 JﬄIVy 30 JﬄIVy 3 JﬄIVy 250 mm
7 Costillas placa de acero perforada 400 JﬄIVy 85 JﬄIVy 1,5 mm
8 EsternJﬄRVPn placa de acero perforada 250 JﬄIVy 90 JﬄIVy 1,5 mm
9 Discos (seis) poliuretano Ø 90 JﬄIVy 20 mm
Ø 80 JﬄIVy 20 mm
Ø 75 JﬄIVy 20 mm
Ø 70 JﬄIVy 20 mm
Ø 65 JﬄIVy 20 mm
Ø 60 JﬄIVy 20 mm
10 Bloque poliamida 60 JﬄIVy 60 JﬄIVy 25 mm
11 Tubo de separaciJﬄRVPn acero 40 JﬄIVy 40 JﬄIVy 2 JﬄIVy 50 mm
12 Perno delel emento tensor acero M 16 JﬄIVy 90 mm
13 Tuerca delel emento ten-
soracero M 16
14 Elemento tensor de la
articulaciJﬄRVPn A-Aacero Ø 12 JﬄIVy 130 mm (M 12)
15 Cabeza poliuterano —
16 Tubo de separaciJﬄRVPn acero Ø 18 JﬄIVy 13 JﬄIVy 17 mm
17 Placa de refuerzo acero 30 JﬄIVy 3 JﬄIVy 500 mm
18 Tuercas delel emento ten-
soracero M 12
19 Muslos poliuretano —
20 Tubo de la cadera acero 76 JﬄIVy 70 JﬄIVy 80 mm
21 Barra delmusl o acero 30 JﬄIVy 30 JﬄIVy 440 mm
22 Tubo de la rodilla acero 52 JﬄIVy 46 JﬄIVy 40 mm
23 Tubo de uniJﬄRVPn con la
caderaacero 70 JﬄIVy 64 JﬄIVy 250 mm
24 Placa de fricciJﬄRVPn (cuatro) acero 160 JﬄIVy 75 JﬄIVy 1 mm
25 Elemento tensor acero M 12 JﬄIVy 320 mm
placas y tuercas
26 Tubo de la rodilla acero 52 JﬄIVy 46 JﬄIVy 160 mm
27 Tubo de uniJﬄRVPn con la
rodillaacero 44 JﬄIVy 39 JﬄIVy 190 mm
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Nﬄmero DenominaciJﬄRVPn MaterialDimensiones
28 Placa del elemento tensor acero Ø 70 JﬄIVy 4 mm
29 Tubo de la pierna acero 50 JﬄIVy 50 JﬄIVy 2 JﬄIVy 460 mm
30 Placa de la planta del pie acero 100 JﬄIVy 170 JﬄIVy 3 mm
31 Pesas correctoras deltorso
(6)poliuretano peso 1 kg cada una
32 CojJﬄRPmn corrector espuma de polietileno 350 JﬄIVy 250 JﬄIVy 25 mm
33 Recubrimientos algodJﬄRVPn y tiras de polia-
mida—
34 Pesa correctora de la arti-
culaciJﬄRVPn de la caderaacero peso 1 kg cada una
CUADRO 2
Elementos del maniquJﬄRPmPeso en kilogra-
mos
Cabeza y cuello 4,6 € 0,3
Torso y brazos 40,3 € 1,0
Muslos 16,2 € 0,5
Pierna y pie 9,0 € 0,5
Peso total, incluidas las pesas correctoras 75,5 € 1,0
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Figura 1
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Figura 2
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Figura 3
 Figura 4
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Figura 6
ManiquJﬄRPm sentado en la posiciJﬄRVPn indicada en la figura 1 del Anexo VII
G = Centro de gravedad
T = Punto de referencia del torso (situado en la parte de delante, sobre la
lJﬄRPmnea central del maniquJﬄRPm)
P = Punto de referencia de la pelvis (situado en la parte trasera sobre la lJﬄRPmnea
centraldelmaniquJﬄRPm)
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ANEXO IX
DESCRIPCI,5GHHN DE LA CURVA DE DECELERACI,5GHHN DEL CARRO EN
FUNCI,5GHHN DEL TIEMPO
(Curva para la comprobaci,5Gqfn de los dispositivos de detenci,5Gqfn)
La curva de deceleraciJﬄRVPn del carro lastrado de masas inertes para obtener una
masa totalde 455 € 20 kg cuando se trate de pruebas de cinturones de seguri-
dad, y de 910 € 40 kg cuando se trate de pruebas de sistemas de retenciJﬄRVPn
cuando la masa nominal del carro y de la estructura del vehJﬄRPmculo sea de 800
kg, deberJﬄIyI inscribirse en la zona rayada en el dibujo. Si fuera necesario, la
masa nominal del carro y de la estructura del vehJﬄRPmculo acoplado podrJﬄIyI aumen-
tarse, por cada 200 kg, medianta la adiciJﬄRVPn de una masa inerte suplementaria
de 28 kg. En ningﬄn caso, la masa total del carro y de la estructura del
vehJﬄRPmculo y las masas inertes deberJﬄIyIn diferir del valor nominal que se tenga en
cuenta para las pruebas de calibrado en mJﬄIyIs de € 40 kg. La distancia de deten-
ciJﬄRVPn durante elcal ibrado delcarro serJﬄIyI de 400 € 20 mm.
En los dos casos anteriores, el material de mediciJﬄRVPn tendrJﬄIyI una respuesta apro-
ximadamente lJﬄRPmneal hasta 60 Hz con interrupciJﬄRVPn a 100 Hz. Las resonancias
mecJﬄIyInicas debidas almontaje de un transductor no deberJﬄIyIn ocasionar distorsio-
nes suplementarias. DeberJﬄIyI tenerse en cuenta el efecto de la longitud del cable
y de la temperatura sobre la respuesta en frecuencia (1).
(1) Estas prescripciones corresponden a la RecomendaciJﬄRVPn SAE J 211a. Posteriormente se
sustituirJﬄIyIn por la referencia a una norma ISO actualmente en elaboraciJﬄRVPn.
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ANEXO X
INSTRUCCIONES
Cada uno de los cinturones de seguridad deberJﬄIyI ir acompaJﬄRPUado de las instruc-
ciones referentes a los siguientes aspectos, redactadas en la lengua o lenguas
delEstado miembro en elque vaya a ponerse a l a venta:
1. instrucciones para su instalaciJﬄRVPn (innercesarias si el constructor entrega el
vehJﬄRPmculo equipado con cinturones de seguridad) en las que se precisen los
modelos de vehJﬄRPmculo a los que se adecﬄa el conjunto y el mJﬄRIutodo correcto
para fijarlo en el vehJﬄRPmculo; y se informe del modo de evitar el deterioro de
las correas;
2. instrucciones sobre la utilizaciJﬄRVPn (podrJﬄIyIn figurar en el manual de instruccio-
nes si elconstructor entrega elvehJﬄRPmcul o equipado con cinturones de seguri-
dad) comprendidas aquelles informaciones necesarias para que el usuario
pueda sacar elmJﬄIyIximo provecho delcinturJﬄRVPn de seguridad. En dichas ins-
trucciones serJﬄIyI conveniente seJﬄRPUalar:
a) la importancia de llevar puesto el cinturJﬄRVPn cualquier que sea el trayecto;
b) la forma correcta de llevar puesto el cinturJﬄRVPn y en particular:
— el emplazamiento previsto para la hebilla,
— la necesidad de llevar el cinturJﬄRVPn ajustado,
— la posiciJﬄRVPn correcta de las correas y la necesidad de evitar que se
enrosquen,
— elhecho de que cada cinturJﬄRVPn de seguridad deberJﬄIyI ser util izado por
una sola persona y que no se debe poner un cinturJﬄRVPn alrededor de un
niJﬄRPUo que vaya sentado sobre las rodillas de un pasajero;
c) el modo de abrir y cerrar la hebilla;
d) elmodo de ajuste delcinturJﬄRVPn;
e) el modo de utilizaciJﬄRVPn de los retractores que en su caso, hayan sido
incorporados alconjunto y elmJﬄRIutodo que permita comprobar que estJﬄIyIn
bloqueados;
f) los mJﬄRIutodos recomendados para la limpieza del cinturJﬄRVPn y para su mon-
taje tras la limpieza, si fuere necesario;
g) la necesidad de sustituir el cinturJﬄRVPn de seguridad cuando se haya utili-
zado en un accidente grave o cuando aparezcan seJﬄRPUales de deshilachado
importantes, o de cortes;
h) elhecho de que elcinturJﬄRVPn no deberJﬄIyI de ningﬄn modo ser transformado
o modificado, y que tales cambios pueden hacerlo ineficaz; en particular,
si su diseJﬄRPUo permite que se desmonten las partes quJﬄRIu lo componen, se
darJﬄIyIn las instrucciones oportunas para que se monten de nuevo correcta-
mente;
i) el hecho de que el cinturJﬄRVPn estJﬄIyI pensado para que lo empleen los ocu-
pantes que tengan configuraciJﬄRVPn de adulto;
j) el modo de enrollar el cinturJﬄRVPn cuando JﬄRIuste no se emplee.
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ANEXO XI
PRUEBA DE LA HEBILLA COM,5GH0N
(a la que se hace referencia en el nﬄmero 2.7.6.5 del Anexo I)

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ANEXO XII
PRUEBAS DE ABRASI,5GHHN Y DE MICRODESLIZAMIENTO
Figura 1
Prueba tipo 1
Ejemplos de montajes de prueba segﬄn el tipo de dispositivo de ajuste
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Figura 2
Prueba tipo 2
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Figura 3
Prueba tipo 3 y prueba de microdeslizamiento
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ANEXO XIII
PRUEBA DE CORROSI,5GHHN
1. APARATO DE PRUEBA
1.1. Elaparato estarJﬄIyI constituido por una cJﬄIyImara de nebul izaciJﬄRVPn, un depJﬄRVPsito
para la soluciJﬄRVPn de sal, un suministro de aire comprimido conveniente-
mente acondicionado, una o varias boquillas de pulverizaciJﬄRVPn, soportes
para las muestras, un dispositivo para el calentamiento de la cJﬄIyImara y los
medios de control necesarios. Las dimensiones y los detalles de construc-
ciJﬄRVPn del aparato serJﬄIyIn opcionales siempre que se cumplan las condiciones
de prueba.
1.2. Es importante asegurarse de que las gotas de soluciJﬄRVPn acumuladas en el
techo o la cubierta de la cJﬄIyImara no caigan sobre las muestras que se prue-
ben
y
1.3. que las gotas de soluciJﬄRVPn que caigan de las muestras probadas no vuelvan
aldepJﬄRVPsito y sean nuevamente pul verizadas.
1.4. El aparato no deberJﬄIyI estar constituido por materiales que influyan sobre la
corrosividad de la niebla.
2. POSICIJﬄRIIN DE LAS MUESTRAS OBJETO DE LA PRUEBA EN LA
CJﬄIVIMARA DE NEBULIZACIJﬄRIIN
2.1. Las muestras, excluidos los retractores, deberJﬄIyIn estar sostenidas o suspen-
didas con una inclinaciJﬄRVPn entre 15JﬄPU y 30JﬄPU respecto a la vertical y preferen-
temente paralelas a la direcciJﬄRVPn principal del flujo de niebla horizontal en
la cJﬄIyImara, determinada con relaciJﬄRVPn a la superficie dominante que se deba
probar.
2.2. Los retractores deberJﬄIyIn estar sostenidos o suspendidos de manera que los
ejes de las bobinas destinadas a enrollar la correa sean perpendiculares a
la direcciJﬄRVPn principal del flujo horizontal de niebla en la cJﬄIyImara. La ober-
tura que permita la entrada de la correa en el retractor deberJﬄIyI tambiJﬄRIun
estar orientada en esa direcciJﬄRVPn principal.
2.3. Cada una de las muestra se colocarJﬄIyI de tal modo que la niebla pueda
depositarse libremente sobre todas ellas.
2.4. Cada una de las muestras se colocarJﬄIyI de tal modo que se evite que la
solucJﬄRPmon de sal gotee de una muestra a otra.
3. SOLUCIJﬄRIIN DE CLORURO SJﬄRIIDICO
3.1. La soluciJﬄRVPn de cloruro sJﬄRVPdico se prepararJﬄIyI disolviendo 5 € 1 partes de
peso de cloruro sJﬄRVPdico en 95 partes de agua destilada. La sal deberJﬄIyI ser
de cloruro sJﬄRVPdico casi completamente exento de niquel y de cobre y que
en estado seco no contenga mJﬄIyIs del0,1 % de ioduro sJﬄRVPdico y mJﬄIyIs de 0,3
% de impurezas en total.
3.2. La soluciJﬄRVPn deberJﬄIyI ser tal que cuando se pulverice a 35 JﬄPUC, la soluciJﬄRVPn
recogida tenga un pH comprendido entre 6,5 y 7,2.
4. SUMINISTRO DE AIRE
El aire comprimido que se suministre a la(s) boquilla(s) que permit(n) la
pulverizaciJﬄRVPn de la soluciJﬄRVPn de sal no deberJﬄIyI contener aceite ni impurezas
y deberJﬄIyI mantenerse a una presiJﬄRVPn comprendida entre 70 kN/m2y 170
kN/m2.
5. CONDICIONES EN LA CJﬄIVIMARA DE NEBULIZACIJﬄRIIN
5.1. La temperatura de la zone de exposiciJﬄRVPn de la cJﬄIyImara de nebulizaciJﬄRVPn
deberJﬄIyI permanecer a 35 € 5 JﬄPUC. Un mJﬄRPmnimo de dos colectores de niebla
limpios deberJﬄIyIn colocarse en la zona de exposiciJﬄRVPn para evitar que se acu-
mulen gotas de soluciJﬄRVPn procedentes de las muestras de prueba o de cual-
quiera otra fuente. Los colectores deberJﬄIyIn colocarse cerca de las muestras
que se prueben, uno la mJﬄIyIs cerca posible de las boquillas y el otro lo mJﬄIyIs
lejos posible de JﬄRIustas. La niebla deberJﬄIyI ser tal que, por cada 80 cm2de
zona de recogida horizontal, el volumen medio de soluciJﬄRVPn recogido en
cada colector durante una hora estJﬄRIu comprendido entre 1,0 y 2,0 ml
cuando las mediciones se efectﬄen en un perJﬄRPmodo de por lo menos, dieci-
seis horas.
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5.2. La boquilla (o las boquillas) deberJﬄIyI(n) dirigirse o desplazarse de tal modo
que el chorro pulverizado no choque directamente contra las muestras
objeto de la prueba.
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ANEXO XIV
ORDEN DE LAS PRUEBAS PARA CADA UNA DE LAS MUESTRAS
Disposiciones
de referencia
PuntosPruebaMuestras
CinturJﬄRVPn noMuestra de correa no
123456123456789 1 0
2.2, 2.3.2,
2.4.1.1, 2.4.2.1,
2.5.1.1InspecciJﬄRVPn delconjunto
JﬄIVy
2.4.2.2 InspecciJﬄRVPn de la hebilla JﬄIVyJﬄIVyJﬄIVyJﬄIVyJﬄIVyJﬄIVy
2.4.1.2, 2.7.2 Pruebas de corrosiJﬄRVPn en todas las
partes rJﬄRPmgidas JﬄIVy
2.4.3.2, 2.7.5.1 Resistancia deldispositivo de
ajuste JﬄIVy
2.4.3.1, 2.4.3.3,
2.7.5.6Facilidad de ajuste
JﬄIVy
2.4.4, 2.7.5.2 Resistencia de las piezas de fija-
ciJﬄRVPn JﬄIVy
2.4.2.3 Solidez de la hebilla JﬄIVy JﬄIVy
2.4.2.4, 2.7.5.3 Funcionamiento de la hebilla en
frJﬄRPmo JﬄIVy JﬄIVy
2.4.2.6, 2.7.5.1,
2.7.5.5Resistencia de la hebilla
JﬄIVy
2.4.1.4, 2.7.5.4 Impacto en frJﬄRPmo de las partes rJﬄRPmgi-
das JﬄIVy JﬄIVy
2.4.5, 2.7.6.1,
2.7.2, 2.7.6.3,
2.7.6.2, 2.7.6.4Funcionamiento delretractor
JﬄIVy
2.5.1.2, 2.7.5 Control de la anchura de la correa JﬄIVy
2.5.2, 2.7.3.1,
2.7.4Resistencia de la correa, tras el
acondicionamiento a temperatura
e higrometrJﬄRPma ambientes JﬄIVy
2.5.3, 2.7.4 Resistencia de la correra tras el
acondicionamiento especial:
2.7.3.2 — luz JﬄIVy JﬄIVy
2.7.3.3 — frJﬄRPmo JﬄIVy JﬄIVy
2.7.3.4 — calor JﬄIVy JﬄIVy
2.7.3.5 — agua JﬄIVy JﬄIVy
2.6.2, 2.7.3.6 AbrasiJﬄRVPn JﬄIVy JﬄIVy
2.4.3, 2.7.3.7 Microdeslizamiento JﬄIVy JﬄIVy
2.4.2.7, 2.6.1,
2.4.2.6, 2.7.2,
2.7.6.3, 2.7.7Prueba dinJﬄIyImica delconjunto
JﬄIVyJﬄIVy
2.4.2.5, 2.4.2.7,
2.7.8prueba de apertura de la hebilla
JﬄIVyJﬄIVy
Nota: Se exigirJﬄIyI ademJﬄIyIs una muestra de cinturJﬄRVPn, como referencia.