1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativa alaaproximacióndelaslegislaciones delosEstadosmiembrossobrelahomologaciónde
vehículosamotorydesusremolques
(70/156/CEE)
(DO L 42 de 23.2.1970, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 78/315/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Directiva 78/547/CEE del Consejo de 12 de junio de 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Directiva 80/1267/CEE del Consejo de 16 de diciembre de 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Directiva 87/358/CEE del Consejo de 25 de junio de 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Directiva 87/403/CEE del Consejo de 25 de junio 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Directiva 92/53/CEE del Consejo de 18 de junio de 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Directiva 93/81/CEE de la Comisión de 29 de septiembre de 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Directiva 95/54/CE de la Comisión de 31 de octubre de 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Directiva 96/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de
mayo de 1996L 169 1 8.7.1996
►M10Directiva 96/79/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de
diciembre de 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de julio
de 1997L 233 1 25.8.1997
►M12Directiva 98/14/CE de la Comisión de 6 de febrero de 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de
diciembre de 1998L 11 25 16.1.1999
►M14Directiva 2000/40/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 26 de
junio de 2000L 203 9 10.8.2000
►M15Directiva 2001/56/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de
septiembre de 2001L 292 21 9.11.2001
►M16Directiva 2001/92/CE de la Comisión de 30 de octubre de 2001 L 291 24 8.11.2001
►M17Directiva 2001/116/CE de la Comisión de 20 de diciembre de 2001 L 18 1 21.1.2002
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte (*)L 73 14 27.3.1972
(adaptada porDecisión del Consejo de 1 de ener o de 1973) (*) L 2 1 1.1.1973
►A2Acta de adhesión de Grecia L 291 17 19.11.1979
►A3Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
(*) No existe versión en español de este acto.
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 2
►A4Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada porDecisión 95/1/CE, Eur atom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
Rectificada por:►
C1Rectificación, DO L 102 de 19.4.1997, p. 46 (96/27/CE)
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus
remolques
(70/156/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que, en cada Estado miembro, los vehículos a motor
destinados al transporte de mercancías o de personas deben satisfacerciertas características técnicas establecidas por disposiciones impera-
tivas; que dichas disposiciones difieren de un Estado miembro a otro;
que por sus disparidades obstaculizan los intercambios dentro de laComunidad Económica Europea;
Considerando que tales obstáculos al establecimiento y funcionamiento
del mercado común podrían reducirse, e incluso eliminarse, si todos los
Estados miembros adoptasen las mismas disposiciones bien con
carácter complementario o bien en sustitución de sus legislacionesactuales;
Considerando que habitualmente los Estados miembros efectúan un
control del cumplimiento de las disposiciones técnicas antes de la
comercialización de los vehículos a los que se aplican; que tal control
se realiza por tipos de vehículos;
Considerando que es conveniente que las disposiciones técnicas armo-
nizadas aplicables a cada uno de los diferentes elementos o de lasdiferentes características del vehículo se definan mediante directivas
específicas;
Considerando que, en el ámbito comunitario, el control del cumpli-
miento de dichas disposiciones, así como el reconocimiento por partede cada Estado miembro del control efectuado por los demás Estadosmiembros, hacen necesario el establecimiento de un procedimiento de
homologación comunitaria para cada tipo de vehículo;
Considerando que dicho procedimiento debe permitir que cada Estado
miembro compruebe que cada tipo de vehículo ha sido sometido a loscontroles previstos por las directivas específicas y anotados en un certi-ficado de homologación; que igualmente debe permitir a los fabricantes
establecer un certificado de conformidad para todos los vehículos que
sean conformes con un tipo homologado; que, cuando un vehículo vayaacompañado de dicho certificado, debe ser considerado por todos losEstados miembros conforme con sus propias legislaciones; que esconveniente que cada Estado miembro informe a los demás Estados
miembros de la comprobación hecha, mediante el envío de una copia
del certificado de homologación establecido para cada tipo de vehículohomologado;
Considerando que transitoriamente debe poderse realizar la homologa-
ción basándose en disposiciones comunitarias, a medida que vayan
entrando en vigor directivas específicas relativas a los diferentes
elementos o a las diferentes características del vehículo, y basándose,para lo demás, en las disposiciones nacionales;1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 3
(1)D O noC 160 de 18. 12. 1969, p. 7.
(2)D O noC 48 de 16. 4. 1969, p. 14.
▼B
Considerando que, sin perjuicio de lo previsto en los artículos 169 y
170 del Tratado, es oportuno establecer, en el marco de la colaboraciónentre autoridades competentes de los Estados miembros, disposiciones
que sean apropriadas para facilitar la solución de los conflictos de
carácter técnico relativos a la conformidad de un producto con el tipohomologado;
Considerando que un vehículo, aunque sea conforme con el tipo homo-
logado, puede, no obstante, tenerdeficiencias que puedan ponerenpeligro la seguridad de la circulación por carretera y que, por ello, esoportuno adoptar un procedimiento que sea apropiado para atenuardicho peligro;
Considerando que el progreso de la técnica hace necesaria una adapta-
ción rápida de las disposiciones técnicas definidas por las directivasespecíficas; que es conveniente, para facilitar la aplicación de lasmedidas que son necesarias para tal fin, adoptar un procedimiento que
establezca una estrecha cooperación entre los Estados miembros y la
Comisión en el seno del Comité para la adaptación al progreso técnicode las directivas tendentes a la supresión de los obstáculos técnicos alos intercambios en el sector de los vehículos a motor,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Ámbitodeaplicación
La presente Directiva se aplicará a la homologación de tipo de los
vehículos de motor y de sus remolques fabricados en una o más fasesy a los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes desti-nados a serutilizados en dichos vehículos y r emolques.
No se aplicará:
— a la homologación de vehículos aislados. Los Estados miembros
que concedan tal homologación deberán no obstante aceptar cual-quierhomologación válida de un sistema, componente, unidadtécnica independiente o vehículo incompleto concedida con arregloa la presente Directiva y no en virtud de las disposiciones nacio-
nales pertinentes,
— a los cuatriciclos tal como han sido definidos en el apartado 3 del
artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a lahomologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas (
1).
Artículo 2
Definiciones
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
—homologación de tipo: el procedimiento mediante el cual un Estado
miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente cumple los correspondientes requisitostécnicos de la presente Directiva o de una de las Directivas particu-lares incluidas en la lista exhaustiva que figura en los Anexos IV uXI;
—homologación de tipo multifásica: el procedimiento mediante el
cual uno o varios Estados miembros certifican que, dependiendodel grado de acabado, un vehículo incompleto o completado cumplelos correspondientes requisitos técnicos de la presente Directiva;
—vehículo: todo vehículo de motor destinado a ser utilizado en carre-
tera, esté completo o incompleto, que tenga por lo menos cuatroruedas y alcance una velocidad máxima de diseño superior a25 km/h y sus remolques, a excepción de los vehículos que circulansobre raíles, los tractores forestales y agrícolas y toda maquinariamóvil;1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 4
(1)D O noL 225 de 10. 8. 1992, p. 72.▼M6
▼M6
—vehículo de base: todo vehículo incompleto, cuyo número de iden-
tificación se conserve durante las fases sucesivas del procedimientode homologación multifásico;
—vehículo incompleto: todo vehículo que deba pasarporlo menos
por una fase más para ser completado y cumplir los requisitos perti-
nentes de la presente Directiva;
—vehículo completado: el vehículo, producto del procedimiento de
homologación multifásico, que cumpla los requisitos pertinentes dela presente Directiva;
—tipo de vehículo: los vehículos pertenecientes a una categoría que
no difieran, al menos en los aspectos esenciales especificados enel Anexo II B, pudiendo un tipo de vehículo tenervar iantes yversiones (véase el Anexo II, sección B);
—sistema: cualquiersistema del vehículo, como porejemplo los
frenos, el equipo de control de las emisiones, el acondicionamiento
interior, etc., que esté sujeto a los requisitos de alguna de las Direc-
tivas particulares;
—componente: el dispositivo, un faro por ejemplo, sujeto a las dispo-
siciones de una Directiva particular, cuyo fin sea formar parte de unvehículo y que pueda serhomologado de tipo independientementedel vehículo cuando la Directiva particular así lo disponga expresa-mente;
—unidad técnica independiente: el dispositivo, el de protección
trasera por ejemplo, sujeto a las disposiciones de una Directiva
particular, cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que puedaser homologado de tipo separadamente, pero únicamente para unoo varios tipos especificados de vehículos, siempre que así lodisponga expresamente la Directiva particular correspondiente;
—fabricante: la persona u organismo responsable, ante el organismo
competente en materia de homologación, de todo lo relacionadocon el procedimiento de homologación y el encargado de garantizar
la conformidad de la producción. No será imprescindible que parti-
cipe directamente en todas las fases de fabricación del vehículo,sistema, componente o unidad técnica independiente sujetos alprocedimiento de homologación;
—organismo competente en materia de homologación: la autoridad de
un Estado miembro responsable de todo lo relacionado con lahomologación de un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente; su cometido es expediry (cuando
proceda) retirar los certificados de homologación, servir de contactocon las autoridades de homologación de los demás Estados miem-bros y comprobar asimismo las disposiciones de conformidad de laproducción adoptadas por el fabricante;
—servicio técnico: la organización u organismo que haya sido acredi-
tado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o
inspecciones en nombre del organismo competente en materia de
homologación de un Estado miembro. Esta función la podrá desem-peñar también el propio organismo competente;
—ficha de características: el documento establecido en el Anexo I o
III de esta Directiva o el correspondiente Anexo de una Directivaparticular que establezca qué información debe aportar el solici-tante;
—expediente del fabricante: el conjunto de documentos, datos,
dibujos, fotografías, etc. proporcionados por el solicitante al
servicio técnico o al organismo expedidor de la homologación, tal
y como se exige en la ficha de características;
—expediente de homologación: el expediente del fabricante, más los
informes sobre los ensayos u otros documentos que el serviciotécnico o el organismo competente en materia de homologaciónhayan añadido durante el ejercicio de sus funciones;
—índice del expediente de homologación: la relación del contenido
del expediente de homologación cuyas páginas deberán estar conve-nientemente numeradas o marcadas para una fácil localización.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 5
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Artículo 3
Solicituddehomologación
1. La solicitud de homologación de un vehículo será presentada por
el fabricante ante el organismo competente en materia de homologa-ción de un Estado miembro. La solicitud irá acompañada delexpediente del fabricante que deberá contener la información exigidaen el anexo III y de los certificados de homologación para cada una
de las Directivas particulares aplicables, de conformidad con los anexos
IV u XI; asimismo, se pondrá a disposición del organismo competenteen materia de homologación el expediente de homologación desistemas y unidades técnicas independientes correspondiente a cadaDirectiva particular hasta el momento en que se conceda o deniegue
la homologación.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, cuando no se disponga
de los certificados de homologación con arreglo a las Directivas parti-culares correspondientes, la solicitud irá acompañada del expediente
del fabricante que contenga la información pertinente exigida en el
Anexo I en lo que se refiera a las Directivas particulares especificadasen el Anexo IV u XI y, cuando proceda, en la parte II del Anexo III.
3. En el caso de la homologación de tipo multifásica, la información
que deberá proporcionarse será:
— en la primera fase: las secciones del expediente del fabricante y de
los certificados de homologación exigidos para un vehículocompleto correspondientes al grado de acabado del vehículo debase;
— en la segunda fase y en fases ulteriores: las secciones del expe-
diente del fabricante y de los certificados de homologación
correspondientes a la fase de fabricación y una copia del certificado
de homologación del vehículo incompleto expedido en la faseprevia de fabricación. Además, el fabricante proporcionará informa-ción completa y detallada de los cambios y adiciones que hayarealizado en el vehículo incompleto.
4. La solicitud de homologación de tipo de un sistema, componente
o unidad técnica independiente será presentada por el fabricante al
organismo expedidor de un Estado miembro. La solicitud irá acompa-ñada del expediente del fabricante pertinente, cuyo contenido se indicaen la ficha de características de la correspondiente Directiva particular.
5. La solicitud referente a un tipo de vehículo, sistema, componente
o unidad técnica independiente no podrá presentarse en más de un
Estado miembro. Se presentará una solicitud por cada tipo que se
quiera homologar.
Artículo 4
Procedimiento dehomologacióndetipo
1. Los Estados miembros concederán:
a) la homologación de tipo de un vehículo, a:
— los tipos de vehículo que se ajusten a la información recogida en
el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos delas correspondientes Directivas particulares, tal y como se exigeen el Anexo IV,
— los tipos de vehículos especiales mencionados en el Anexo XI
que se ajusten a la información recogida en el expediente del
fabricante y cumplan los requisitos técnicos de las Directivas
particulares señaladas en la correspondiente columna del AnexoXI.
Este procedimiento se desarrollará según lo dispuesto en el Anexo
V;
b) la homologación de tipo multifásica, a los tipos de vehículos de
base, incompletos o completados que se ajusten a la información1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 6
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detallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitos
técnicos de las correspondientes Directivas particulares, como seexige en el Anexo IV u XI, teniendo en cuenta el grado de acabado
del tipo de vehículo.
Este procedimiento se desarrollará de acuerdo con lo dispuesto en el
Anexo XIV;
c) la homologación de tipo de un sistema, a todos los tipos de vehículo
que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabri-
cante y cumplan los requisitos técnicos de ►
M12la
correspondiente Directiva particular mencionada en el anexo IV oen el XI. ◄;
d) la homologación de tipo de un componente o de una unidad técnica
independiente, a todos los tipos de componentes o unidades técnicasindependientes que se ajusten a la información detallada en el expe-diente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos incluidos en►
M12la correspondiente Directiva particular mencionada en el
anexo IV o en el XI ◄que exija expresamente dicho cumpli-
miento.
En la homologación de un vehículo a que se refiere al anexo XI o la
letra c) del apartado 2 del artículo 8, o de un sistema, componente ounidad técnica independiente a que se refiere el anexo XI o la letra c)del apartado 2 del artículo 8, que incluya restricciones o excepciones aalgunas de las disposiciones de la correspondiente Directiva particular,
el certificado de homologación incluirá las restricciones a su validez y
las excepciones concedidas ►
M17 ◄.
En caso de que los datos de los expedientes del fabricante a que se
refieren las letras a), b), c) y d) especifiquen disposiciones referentesa vehículos especiales tal y como figura en las correspondientescolumnas del anexo XI y sus apéndices, el certificado de homologaciónespecificará también esas disposiciones y excepciones.
2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que un
vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente que
cumple con las disposiciones contempladas en el apartado 1, consti-tuye, pese a ello, un grave riesgo para la seguridad vial, podrádenegar la concesión de la homologación de tipo. Deberá informarinmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión,indicando los motivos de dicha decisión.
3. Los Estados miembros cumplimentarán las secciones pertinentes
del certificado de homologación de tipo (cuyos modelos figuran en el
Anexo VI de la presente Directiva y en los Anexos de las Directivasparticulares) por cada tipo de vehículo, sistema, componente o unidadtécnica independiente que homologuen y, cumplimentarán, además, lascorrespondientes secciones de los resultados de los ensayos incluidosen el certificado de homologación del vehículo (cuyo modelo figura
en el Anexo VIII) y elaborará o comprobará el contenido del índice
del expediente de homologación. Los certificados de homologacióndeberán estar numerados de acuerdo con el método descrito en elAnexo VII. Se entregará al solicitante el certificado cumplimentado ytoda la información que lo acompañe.
4. Cuando el componente o la unidad técnica independiente que se
quiere homologar cumplan su función o presenten una característica
específica únicamente en conjunción con otros elementos del vehículo
y, poreste motivo, el cumplimiento de uno o más de los r equisitos sólopueda sercompr obado cuando el componente o la unidad técnica inde-pendiente funcionen en conjunción con otras partes del vehículo, ya seade forma real o simulada, el alcance de la homologación del compo-
nente o de la unidad técnica independiente se limitará en
consecuencia. En tal caso, el certificado de homologación del compo-nente o de la unidad técnica independiente incluirá toda restricción deutilización e indicará las condiciones de instalación. Se comprobará enel momento de la homologación del vehículo que se han cumplidoestas restricciones y condiciones.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 7
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5. Los organismos competentes en materia de homologación de cada
Estado miembro enviarán en el plazo de un mes a los demás Estadosmiembros una copia del certificado de homologación de tipo con sus
Anexos de cada tipo de vehículo cuya homologación hayan concedido,
denegado o retirado.
6. Los organismos competentes en materia de homologación de cada
Estado miembro enviarán mensualmente a los de los demás Estadosmiembros una lista (que incluya la información indicada en el AnexoXIII) de las homologaciones de los sistemas, componentes o unidadestécnicas independientes que hayan concedido, denegado o retiradodurante ese mes; además, cuando reciban una solicitud procedente de
un organismo competente en materia de homologación de otro Estado
miembro, enviarán inmediatamente una copia del expediente de homo-logación y/o del certificado de homologación por cada tipo de sistema,componente o unidad técnica independiente cuya homologación hayanconcedido, denegado o retirado.
Artículo 5
Modificación delashomologaciones
1. El Estado miembro que haya concedido una homologación
tomará las medidas necesarias para garantizar que recibe la informa-ción pertinente sobre cualquier cambio referente a los datos que
figuran en el expediente de homologación.
2. La solicitud de modificación de una homologación sólo podrá
presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación
original.
3. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o
unidad técnica independiente, y siempre que haya habido cambios en la
información que figura en el expediente de homologación el organismo
competente en materia de homologación del Estado miembro corres-pondiente deberá emitir las páginas revisadas del expediente dehomologación, según proceda, señalando claramente en cada páginarevisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha se produjola nueva emisión; también se considerará cumplido este requisito
mediante una copia refundida y actualizada del expediente de homolo-
gación que lleve adjunta una descripción detallada del cambio.
Siempre que se emitan páginas revisadas o una versión refundida y
actualizada, se modificará el índice del expediente de homologación
(adjunto al certificado de homologación) de forma que consten lasfechas más recientes de las páginas revisadas o la fecha de la versiónrefundida y actualizada.
Si, además, la información que figura en el certificado de homologa-
ción (excluidos los anexos) ha cambiado o los requisitos de laDirectiva han cambiado después de la fecha que figura en la homolo-gación, la modificación será considerada «extensión» y el organismo
competente en materia de homologación del Estado miembro del que
se trate expedirá un certificado de homologación revisado (identificadopor un número de extensión). El certificado revisado indicará clara-mente el motivo de la extensión y la fecha de reexpedición.
Cuando el organismo competente en materia de homologación del
Estado miembro del que se trate considere que una modificación delexpediente de homologación exige nuevos ensayos o comprobaciones,lo comunicará al fabricante y expedirá los documentos mencionados en
los párrafos primero, segundo y tercero, únicamente después de reali-
zados los ensayos o comprobaciones con resultados satisfactorios.
4. En los supuestos de homologación de un vehículo, y siempre que
haya habido cambios en la información que figura en el expediente de
homologación, el organismo competente en materia de homologacióndel Estado miembro de que se trate deberá emitir las páginas revisadasdel expediente de homologación, según proceda, señalando claramenteen cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en quéfecha se produjo la nueva emisión; también se considerará cumplido1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 8
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este requisito mediante una copia refundida y actualizada del expe-
diente de homologación que lleve adjunta una descripción detalladadel cambio.
Siempre que se emitan páginas revisadas o una versión refundida y
actualizada, se modificará el índice del expediente de homologación
(adjunto al certificado de homologación) de forma que consten lasfechas más recientes de las páginas revisadas o la fecha de la versiónrefundida y actualizada.
Si, además, son precisas nuevas inspecciones o cuando la información
que figure en el certificado de homologación (excluidos los anexos)haya cambiado o cuando los requisitos de cualquiera de las Directivasparticulares aplicables en la fecha a partir de la cual queda prohibida la
primera puesta en circulación hayan cambiado después de la fecha que
figura en la homologación, la modificación será considerada «exten-sión» y el organismo competente en materia de homologación delEstado miembro del que se trate expedirá un certificado de homologa-ción revisado (identificado por un número de extensión). El certificado
revisado indicará claramente el motivo de la extensión y la fecha de
reexpedición.
Cuando el organismo competente en materia de homologación del
Estado miembro de que se trate considere que una modificación delexpediente de homologación exige nuevas inspecciones, lo comunicaráal fabricante y expedirá los documentos mencionados en los párrafosprimero, segundo y tercero únicamente después de realizadas éstas deforma satisfactoria. Todo documento revisado se enviará a las demás
autoridades competentes en materia de homologación en el plazo de
un mes.
5. Cuando sea obvio que la homologación de un vehículo esté a
punto de dejarde serválida debido a que una o var ias de las homolo-gaciones de las Directivas particulares mencionadas en el expediente dehomologación van a perder su validez o a que se ha introducido unanueva Directiva particular en la parte I del anexo IV, el organismo
competente en materia de homologación del Estado miembro que
concedió dicha homologación lo comunicará, al menos un mes antesde que deje de serválida la homologación del vehículo, a los or ga-nismos competentes en materia de homologación de los demásEstados miembros, o bien comunicará a éstos el número de identifica-ción del último vehículo fabricado de conformidad con lo dispuesto en
el antiguo certificado.
6. En el caso de las categorías de vehículos no afectadas por los
cambios en los requisitos de las Directivas particulares o en los de lapresente Directiva, no será necesaria una modificación de la homologa-ción.
Artículo 6
Certificado deconformidad
1. El fabricante, en su calidad de titular de la homologación de tipo
del vehículo, expedirá un certificado de conformidad (cuyos modelos
figuran en el Anexo IX) que acompañará a cada vehículo, ya estécompleto o incompleto, que haya sido fabricado de acuerdo con eltipo de vehículo homologado. Cuando se trate de un tipo de vehículoincompleto o completado, el fabricante deberá cumplimentar única-
mente los puntos de la página 2 del certificado de conformidad que
hayan sido añadidos o cambiados durante la fase de homologación encurso y, cuando proceda, adjuntará a este certificado todos los certifi-cados de conformidad extendidos en las fases previas.
El certificado de conformidad estará elaborado de manera que se
impidan las falsificaciones. A tal fin, el papel en el que se imprimadispondrá de una protección consistente en gráficos coloreados o enuna marca de agua que identifique al fabricante.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 9
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2. No obstante, los Estados miembros podrán, a efectos tributarios y
de matriculación del vehículo, y habiendo avisado por los menos contres meses de antelación a la Comisión y a los demás Estados miem-
bros, solicitar que se añada al certificado información que no figure
en el Anexo IX, siempre que dicha información conste explícitamentemencionada en el expediente de homologación o pueda deducirsemediante cálculos sencillos.
Los Estados miembros también podrán solicitar que el certificado de
conformidad que figura en el Anexo IX quede completado de talmodo que aparezcan claramente los datos necesarios y suficientes parala tributación y matriculación por parte de las autoridades nacionales
competentes.
3. El fabricante, en su condición de titular de la homologación de
tipo de un componente o de una unidad técnica independiente, colocará
en cada componente y unidad fabricada de conformidad con el tipo
homologado la denominación comercial o marca, el tipo y/o, cuandoasí lo determine la Directiva particular, la marca o el número de homo-logación de tipo. En este último caso, el fabricante podrá optar por nohacer constar la denominación comercial o marca o no indicar el tipo.
4. El fabricante, en su condición de titular del certificado de homo-
logación de tipo que, de acuerdo con las disposiciones del apartado 4del artículo 4 incluya restricciones de utilización, entregará junto concada componente o unidad fabricada información detallada sobre
dichas restricciones e indicará las condiciones de instalación.
Artículo 7
Matriculación ypuestaenservicio
1. Los Estados miembros sólo matricularán y autorizarán la venta o
puesta en circulación de los nuevos vehículos, teniendo en cuenta su
fabricación y funcionamiento, cuando vayan acompañados de un certi-ficado de conformidad válido. Cuando se trate de vehículosincompletos, los Estados miembros autorizarán la venta de éstos, peropodrán denegar su matriculación permanente y su puesta en circulaciónmientras no hayan sido completados.
2. Los Estados miembros sólo autorizarán la venta o puesta en
servicio de los componentes y unidades técnicas independientes cuandoéstos cumplan los requisitos de las correspondientes Directivas particu-
lares y los citados en el apartado 3 del artículo 6, siempre que esto no
se aplique a componentes y unidades técnicas independientes desti-nados a serutilizados en vehículos que estén completa o par cialmenteexentos de la presente Directiva o no estén incluidos en su ámbito deaplicación.
3. Cuando un Estado miembro determine que los vehículos, compo-
nentes o unidades técnicas independientes de un tipo particularconstituyen un grave riesgo para la seguridad vial, a pesar de ir acom-pañados de un certificado de conformidad en vigor o llevar las marcas
adecuadas, dicho Estado podrá, durante un período máximo de seis
meses, denegar la matriculación de dichos vehículos o prohibir suventa y puesta en circulación dentro de su territorio y, en el caso delos componentes y unidades técnicas independientes, su venta y puestaen servicio. Informará inmediatamente de ello a los demás Estados
miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión.
Cuando el Estado miembro que concedió la homologación de tipoimpugne el riesgo para la seguridad vial que le ha sido comunicado,los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto.Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario,llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 10
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Artículo 8
Exencionesyprocedimientosalternativos
1. No se aplicarán los requisitos del apartado 1 del artículo 7 a:
— los vehículos destinados a ser usados por las fuerzas armadas,
protección civil, los servicios de bomberos y las fuerzas responsa-bles del mantenimiento del orden público,
— los vehículos homologados de conformidad con el apartado 2.
2. A petición del fabricante, los Estados miembros podrán eximir
del cumplimiento de una o varias de las disposiciones de una o más
de las Directivas particulares a:
a)Los vehículos producidos en series cortas
En este caso, el número de vehículos de una familia de tipos matri-
culados, vendidos o puestos en servicio anualmente en este Estadomiembro estará limitado a un número no superior al de unidadesque figura en el Anexo XII. Todos los años, los Estados miembros
enviarán a la Comisión la lista de dichas homologaciones. El Estado
miembro que conceda dicha homologación enviará una copia delcertificado de homologación y de sus anexos a los organismos expe-didores de la homologación de los demás Estados miembros quehayan sido designados por el fabricante, indicando la naturaleza delas exenciones que hayan sido concedidas. En el plazo de tres
meses, dichos Estados miembros decidirán si aceptan la homologa-
ción de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio y enqué número. A efectos de las homologaciones concedidas deacuerdo con la presente letra a), las disposiciones de los artículos3, 4, 5, 6, 10 y 11 se aplicarán únicamente cuando el organismocompetente en materia de homologación lo considere necesario.
Cuando se conceda una exención de acuerdo con la presente letra
a), el Estado miembro podrá exigir la adopción de otras medidasapropiadas.
b)Vehículos de fin de serie
1) Durante un período limitado, los Estados miembros podrán
matricular y autorizar la venta o la puesta en servicio de
vehículos nuevos que se ajusten a un tipo de vehículo cuyahomologación ya no sea válida, con arreglo al apartado 5 delartículo 5, dentro de los límites ►
M12 ◄que
figuran en la parte B del Anexo XII.
Esta disposición sólo se aplicará a los vehículos que:— estuvieran en el territorio de la Comunidad, y
— poseyeran un certificado de conformidad válido expedido
cuando la homologación del citado tipo de vehículo estaba
todavía en vigor, pero que no hubieran sido matriculados o
puestos en servicio antes de que dicha homologación perdiera
su validez.
Esta posibilidad se limitará a un período de 12 meses para los
vehículos completos y de 18 meses para los vehículos comple-tados a partir de la fecha en que la homologación hubierecaducado.
2) A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de
vehículos de una categoría determinada, el fabricante deberá
presentar la solicitud ante la autoridad competente de cadaEstado miembro al que concierna la puesta en circulación deesos tipos de vehículos. En la solicitud deberán consignarse lasjustificaciones técnicas o económicas de la misma.
En el palzo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si
aceptan la matriculación de ese vehículo en su territorio ycuántas unidades prodrán matricularse.
Todo Estado miembro al que concierna la puesta en circulación
de estos tipos de vehículos deberá velar por que el fabricanterespete las disposiciones de la parte B del anexo XII.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 11
▼M12
▼M12
Los Estados miembros comunicarán anualmente a la Comisión
una lista de las excepciones concedidas.
c)Vehículos, componentes o unidades técnicas independientes dise-
ñados en función de técnicas o principios que no puedan, por su
propia naturaleza, cumplir uno o varios de los requisitos de una o
más de las Directivas particulares.
En tal caso, el Estado miembro podrá conceder una homologación
válida únicamente en su territorio, pero deberá enviar, dentro delmes siguiente a la concesión, una copia del certificado de homolo-gación y de sus anexos a las autoridades competentes en materia de
homologación de los demás Estados miembros y a la Comisión. El
Estado miembro enviará también a la Comisión una solicitud deautorización para conceder la homologación de conformidad con lapresente Directiva. La solicitud irá acompañada de un expedientecon los siguientes elementos:
— los motivos porlos que la técnica o el pr incipio en cuestión
impiden que el vehículo, componente o unidad técnica indepen-
diente cumpla los requisitos de una o varias de las Directivas
particulares pertinentes;
— una descripción de los aspectos de seguridad y de protección
ambiental afectados y las medidas adoptadas;
— una descripción de los ensayos y de los resultados de los mismos
que demuestre la existencia, al menos, de un nivel de seguridady protección del medio ambiente equivalente al previsto en losrequisitos de una o varias de las Directivas particulares perti-
nentes;
— propuestas de modificación de las correspondientes Directivas
particulares o de nuevas Directivas particulares, según proceda.
La Comisión presentará, en el plazo de tres meses a partir de la
fecha de recepción del expediente completo, un proyecto de deci-sión al Comité mencionado en el artículo 13. La Comisión
decidirá, con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13,
autorizar o no al Estado miembro para que conceda la homologa-ción de conformidad con la presente Directiva.
Sólo se enviará a los Estados miembros en su lengua o lenguas
nacionales la solicitud de concesión de la homologación y elproyecto de decisión; pero los Estados miembros podrán solicitar
todos los documentos del expediente en su lengua original como
condición previa para tomar una decisión con arreglo al procedi-miento establecido en el artículo 13.
Si se decide aprobar la solicitud, el Estado miembro podrá emitir
una homologación con arreglo a la presente Directiva. En tal caso,la decisión deberá precisar también si se imponen restricciones en loque respecta a su validez (por ejemplo, un período de validez). El
período de validez de la homologación no podrá ser, en ningún
caso, inferior a 36 meses.
Cuando la(s) correspondiente(s) Directiva(s) particular(es) haya(n)
sido adaptada(s) al progreso técnico, de manera que los vehículos,componentes y unidades técnicas independientes, cuya homologa-ción se ha concedido de acuerdo con las disposiciones de lapresente letra c), cumplan la(s) directiva(s) modificadoras, los
Estados miembros convertirán esas homologaciones en homologa-
ciones normales dejando un plazo de tiempo adecuado para ello,porejemplo: el necesitado porlos fabr icantes par a cambiarelmarcado de homologación de los componentes. Tal conversiónincluirá la eliminación de toda referencia a restricciones o excep-
ciones►
M17 ◄.
Si no se han tomado las medidas necesarias para adaptar la(s) Direc-
tiva(s) particular(es), a petición del Estado miembro que concedió lahomologación, se podrá prorrogar la validez de las homologacionesconcedidas con arreglo a las disposiciones de la presente letramediante otra decisión con arreglo al procedimiento establecido enel artículo 13.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 12
▼M6
3. Los modelos de certificados de homologación que figuran en el
Anexo VI expedidos de acuerdo con el apartado 2 no podrán llevar el
título «Certificado de homologación CEE de un vehículo», excepto en
el caso contemplado en la letra c) del apartado 2, siempre que la Comi-sión haya aprobado el informe.
Artículo 9
Aceptacióndehomologacionesequivalentes
1. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer, por
mayoría cualificada, la equivalencia entre las condiciones y disposi-
ciones para la homologación de tipo de sistemas, componentes y
unidades técnicas independientes establecidos por la presente Directivay los procedimientos establecidos por normativas internacionales o deterceros países, en el marco de acuerdos multilaterales o bilateralesentre la Comunidad y terceros países.
2. Se reconoce la equivalencia de las normativas internacionales
enumeradas en la parte II del Anexo IV con las correspondientes Direc-
tivas particulares. Los organismos competentes en la materia dehomologación de los Estados miembros aceptarán las homologacionesde acuerdo con dichas normativas y, cuando proceda, las marcas dehomologación pertinentes en vez de las homologaciones o marcas de
homologación conformes a lo dispuesto en las Directivas particulares
equivalentes. Las normativas internacionales enumeradas se publicaránen elDiario Oficial de las Comunidades Europeas .
Artículo 10
Disposicionesdelaconformidaddelaproducción
1. El Estado miembro que conceda la homologación de tipo tomará
las medidas necesarias, relacionadas con la homologación y según lodispuesto en el Anexo X, para comprobar, en su caso en colaboración
con los organismos competentes en materia de homologación de los
demás Estados miembros, que se han tomado las disposiciones necesa-rias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes yunidades técnicas independientes, según proceda, que se están produ-ciendo se ajustan al tipo homologado.
2. El Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo
tomará todas las medidas necesarias, relacionadas con la homologación
y según lo dispuesto en el Anexo X, para comprobar, en colaboración,si procede, con los organismos competentes en materia de homologa-ción de los demás Estados miembros, que las disposiciones citadas enel apartado 1 siguen siendo adecuadas y que la producción de los
vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes,
según el caso, siguen ajustándose al tipo homologado. ►
M12Las
comprobaciones para garantizar que los productos se ajustan al tipohomologado se limitarán a los procedimientos establecidos en lospuntos 2 y 3 del anexo X y en las Directivas particulares que incluyanrequisitos específicos. ◄
Artículo 11
Disconformidadconeltipohomologado
1. Se considerará que no hay conformidad con el tipo homologado
cuando se observen diferencias con respecto a la información contenidaen el certificado de homologación de tipo o en el expediente de homo-logación, siempre que esta discrepancia no haya sido autorizada, deacuerdo con los apartados 3o4d ea r tículo 5, porel Estado miembr o
que concedió la homologación. No se considerará que un vehículo es
diferente del tipo homologado cuando en las Directivas particulares seadmitan tolerancias y éstas hayan sido respetadas.
2. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologa-
ción de tipo compruebe que determinados vehículos, componentes ounidades técnicas independientes acompañados de un certificado de1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 13
▼M6
conformidad o que lleve grabada la marca de homologación no se
ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias para garan-tizarque los vehículos, componentes o unidades técnicas
independientes, según sea el caso, que se estén fabricando vuelvan a
ajustarse al tipo homologado. Los organismos componentes en materiade homologación de ese Estado miembro advertirán a los de los demásEstados miembros de las medidas tomadas, las cuales podrán, cuandosea necesario, incluir la retirada de la homologación.
3. Cuando un Estado miembro demuestre que determinados
vehículos, componentes o unidades técnicas independientes, acompa-ñados de un certificado de conformidad o que llevan grabada la marcade homologación no se ajustan al tipo homologado, podrá solicitar delEstado miembro que concedió la homologación de tipo que compruebe
si los vehículos, componentes o unidades técnicas independientes,
según sea el caso, que estén siendo fabricados se ajustan al tipo homo-logado. Esta medida deberá tomarse lo antes posible y en cualquiercaso dentro de los seis meses siguientes a la fecha de solicitud.
4. Cuando:
— en la homologación de tipo de un vehículo la no conformidad de
éste sea fruto exclusivamente de la no conformidad de un sistema,
componente o unidad técnica independiente,
— en la homologación de tipo multifásica la no conformidad del
vehículo completado sea producto exclusivamente de la no confor-midad de un sistema, componente o unidad técnica independienteque forme parte del vehículo incompleto o de la del propio vehículo
incompleto,
el organismo que haya concedido la homologación del vehículo soli-
citará al Estado o Estados miembros que hayan concedido la(s)homologación(es) del sistema, componente, unidad técnica indepen-diente o vehículo incompleto que tome las medidas necesarias para
garantizar que los vehículos que se están fabricando vuelvan a ajustarse
al tipo homologado. Tal medida deberá tomarse lo antes posible y encualquiercaso dentr o de los seis meses siguientes a la fecha de soli-citud, en colaboración, si procede, con el Estado miembro que hayapresentado la solicitud.
Cuando se determine que no hay conformidad, los organismos compe-
tentes en materia de homologación del Estado miembro que concedióla homologación del sistema, componente o unidad técnica indepen-diente o la homologación del vehículo incompleto tomarán lasmedidas establecidas en el apartado, 2.
5. Los organismos competentes en materia de homologación de los
Estados miembros se informarán recíprocamente en el plazo de un mesde cualquier retirada de una homologación, así como de sus motivos.
6. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologa-
ción de tipo impugne la disconformidad que le haya sido notificada,los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto.Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario,llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.
Artículo 12
Notificación dedecisioneseinterposiciónderecursos
Todas las decisiones tomadas de acuerdo con las disposiciones adop-
tadas en aplicación de la presente Directiva que denieguen o retiren la
homologación, denieguen la matriculación o prohíban la comercializa-
ción, explicarán en detalle los motivos en los que se basen. Todadecisión deberá ser notificada a la parte afectada, a la que se informarásimultáneamente de los recursos que pueda interponer con arreglo a lalegislación vigente en el Estado miembro, así como del plazo parapresentar dichos recursos.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 14
▼M6
Artículo 13
AdaptacióndelosAnexos
1. Se crea un Comité para la adaptación al progreso técnico, deno-
minado en lo sucesivo «Comité», compuesto por los representantes de
los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión.
2. Cualquier modificación necesaria para adaptar:
— los Anexos de la presente Directiva, o
— las disposiciones incluidas en las Directivas particulares,
será llevada a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido en el
apartado 3. Este procedimiento se aplicará también para introducirdisposiciones acerca de la homologación de unidades técnicas indepen-dientes en las Directivas particulares.
3. El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto
de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamensobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinaren función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El dictamen
se emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148
del Tratado para adoptar aquellas decisiones que el Consejo deba tomara propuesta de la Comisión. Los votos de los representantes de losEstados miembros en el seno del Comité se ponderarán de la maneradefinida en el artículo anteriormente citado. El presidente no tomaráparte en la votación.
La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean conformes al
dictamen del Comité.
Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del
Comité o a falta de dictamen, la Comisión someterá sin demora alConsejo una propuesta relativa a las medidas que deban tomarse. ElConsejo se pronunciará por mayoría cualificada.
Si transcurrido un plazo de tres meses a partir del momento en que la
propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere pronunciado,la Comisión adotará las medidas propuestas.
4. Si, a propuesta de la Comisión, el Consejo decidiera adoptar una
nueva Directiva, deberá asimismo adoptar, sobre la base de esa mismapropuesta, las modificaciones necesarias de los Anexos pertinentes dela presente Directiva.
5. En caso de que la Comisión modificara una Directiva particular,
deberá modificar también, en consonancia, los correspondientes anexos
de la presente Directiva.
Artículo 14
Notificación de los organismos competentes en materia de homolo-
gaciónydelosservicios técnicos
1. Los Estados miembros notificarán a la Comisión y a los demás
Estados miembros los nombres y direcciones de:
— los organismos competentes en materia de homologación y, cuando
proceda, los sectores de los que éstas son responsables, y
— los servicios técnicos que hayan acreditado, indicando también para
cuáles de los procedimientos de ensayo ha sido autorizado cadauno. Los servicios notificados deberán cumplir las normas armoni-zadas de funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN 45001)con arreglo a las siguientes disposiciones:
i) un fabricante no podrá recibir la acreditación como servicio
técnico excepto cuando una Directiva particular así lo disponga
expresamente;
ii) a efectos de la presente Directiva, no se considerará excepcional
que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempre que hayarecibido el acuerdo del organismo competente en materia dehomologación.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 15
▼M12
▼M6
▼M6
2. Se presumirá que los servicios notificados cumplen las normas
armonizadas, si bien la Comisión podrá solicitar al Estado miembro,cuando lo considere necesario, que presente las pruebas correspon-
dientes.
Los servicios de terceros países sólo podrán ser notificados en el marco
de un acuerdo bilateral o multilateral entre la Comunidad y el tercerpaís.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 16
▼M17
LISTA DE ANEXOS
Anexo I Lista exhaustiva de características para la homologación CE de
vehículos
Anexo II Definición de categorías y tipos de vehículosAnexo III Ficha de características para la homologación CE de vehículos
Anexo IV Lista de requisitos para la homologación CE de vehículos
Anexo V Procedimientos para la homologación CE de vehículosAnexo VI Certificado de homologación CE de vehículos
Anexo VII Sistema de numeración del certificado de homologación CE
Anexo VIII Resultados de los ensayosAnexo IX Certificado de conformidad CE
Anexo X Procedimientos de conformidad de la producción
Anexo XI Naturaleza de las disposiciones para vehículos especialesAnexo XII Límites de las series cortas y de fin de serie
Anexo XIII Lista de homologaciones CE concedidas con arreglo a Directivas
particulares
Anexo XIV Procedimientos para la homologación CE multifásica
Anexo XV Declaración del fabricante de vehículos de base o incompletos de
todas las categorías excepto la M
11970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 17
▼M17
ANEXO I (a)
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 18
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 19
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 20
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 21
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 22
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 23
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 24
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 25
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 26
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 27
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 28
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 29
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 30
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 31
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 32
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 33
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 34
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 35
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 36
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 37
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 38
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 39
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 40
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 41
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 42
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 43
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 44
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 45
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 46
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 47
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 48
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 49
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 50
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1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 51
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 52
▼M17
ANEXO II
DEFINICIÓNDECATEGORÍASYTIPOSDEVEHÍCULOS
A. DEFINICIÓN DE CATEGORÍA DE VEHÍCULO
Las categorías de vehículos se definen con arreglo a la clasificación siguiente:
(Por «masa máxima» se entenderá la «masa máxima en carga técnicamente
admisible», como especifica el punto 2.8 del anexo I.)
1.Categoría M : Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas dise-
ñados y fabricados para el transporte de pasajeros.
Categoría M1: Vehículos de ocho plazas como máximo (excluida la del
conductor) diseñados y fabricados para el transporte de
pasajeros.
Categoría M2: Vehículos con más de ocho plazas (excluida la del
conductor) cuya masa máxima no supere las 5 toneladas,
diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros.
Categoría M3: Vehículos con más de ocho plazas (excluida la del
conductor) cuya masa máxima supere las 5 toneladas,
diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros.
En los apartados 1 (vehículos de la categoría M1) y 2 (vehículos de las
categorías M2yM3) de la sección C del presente anexo figuran las defi-
niciones de los tipos de carrocería y las codificaciones correspondientes a
los vehículos de categoría M que deberán utilizarse para los fines especi-
ficados en dicha sección.
2.Categoría N : Vehículos de motor con al menos cuatro ruedas dise-
ñados y fabricados para el transporte de mercancías.
Categoría N1: Vehículos cuya masa máxima no supere las 3,5 toneladas
diseñados y fabricados para el transporte de mercancías.
Categoría N2: Vehículos cuya masa máxima sea superior a 3,5 tone-
ladas e inferior a 12 toneladas diseñados y fabricados
para el transporte de mercancías.
Categoría N3: Vehículos cuya masa máxima supere las 12 toneladas
diseñados y fabricados para el transporte de mercancías.
Cuando se trate de un vehículo tractor destinado a ser enganchado a un
semirremolque o a un remolque de eje central, la masa que se tomará en
consideración para clasificar el vehículo será la del vehículo tractor en
orden de marcha, a la que se añadirá la masa correspondiente a la
máxima carga estática vertical transferida al vehículo tractor por el semi-
rremolque o el remolque de eje central y, en su caso, la masa máxima de
la propia carga del vehículo tractor.
En el apartado 3 de la sección C del presente anexo figuran las defini-
ciones de los tipos de carrocería y las codificaciones correspondientes a
los vehículos de categoría N que deberán utilizarse para los fines especi-
ficados en dicha sección.
3.Categoría O : Remolques (incluidos los semirremolques).
Categoría O1: Remolques con una masa máxima que no supere las 0,75
toneladas.
Categoría O2: Remolques cuya masa máxima sea superior a 0,75 tone-
ladas e inferior a 3,5 toneladas.
Categoría O3: Remolques cuya masa máxima sea superior a 3,5 tone-
ladas e inferior a 10 toneladas.
Categoría O4: Remolques cuya masa máxima supere las 10 toneladas.
Cuando se trate de un semirremolque o de un remolque de eje central, la
masa máxima considerada para clasificar el vehículo será la carga vertical
estática transmitida al suelo por el eje o ejes del semirremolque o del
remolque de eje central cuando estén enganchados al vehículo tractor y
cargados al máximo.
En el apartado 4 de la sección C del presente anexo figuran las defini-
ciones de los tipos de carrocería y las codificaciones correspondientes a
los vehículos de la categoría O que deberán utilizarse para los fines espe-
cificados en dicha sección.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 53
▼M17
4. VEHÍCULOS TODO TERRENO (símbolo G)
4.1. Todo vehículo de categoría N1cuya masa máxima no supere las 2 tone-
ladas, y todo vehículo de categoría M1, se considerará vehículo todo
terreno si dispone de:
— al menos un eje delantero y un eje trasero concebidos para ser
simultáneamente propulsores, incluso con la posibilidad de desem-
bragar la motricidad de un eje,
— al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un mecanismo
de efecto similar, y pueda salvar una pendiente del 30 % calculada
para un vehículo unitario.
Además, deberán satisfacer al menos cinco de los seis requisitos
siguientes:
— presentar un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo,
— presentar un ángulo de salida de 20 grados como mínimo,— presentar un ángulo de rampa de 20 grados como mínimo,— 180 mm de altura mínima del eje delantero,— 180 mm de altura mínima del eje trasero,— 200 mm de altura mínima entre los ejes.
4.2. Todo vehículo de categoría N
1cuya masa máxima que supere las 2 tone-
ladas, o de las categorías N2,M2oM3cuya masa máxima no supere las
12 toneladas, se considerará vehículo todo terreno tanto si todas sus
ruedas son motrices, incluidos los vehículos en los que sea posible
desembragar la motricidad de un eje, como si el vehículo satisface los
tres requisitos siguientes:
— tener al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser
simultáneamente motores, incluidos los vehículos en los que sea
posible desembragar la motricidad de un eje,
— disponeral menos de un dispositivo de bloqueo del difer encial o de
un mecanismo de efecto similar,
— podersalvaruna pendiente del 25 % calculada par a un vehículo
unitario.
4.3. Todo vehículo de categoría M3cuya masa máxima no supere las 12 tone-
ladas, o de categoría N3, se considerará como vehículo todo terreno tanto
si está concebido para que todas las ruedas sean motrices, incluidos los
vehículos en los que sea posible desembragar la motricidad de un eje,
como si satisface los requisitos siguientes:
— al menos la mitad de las ruedas son motrices,
— dispone de al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o de un
mecanismo de efecto similar,
— puede salvaruna pendiente del 25 % calculada par a un vehículo
unitario,
y cumple al menos cuatro de los seis requisitos siguientes:
— presentar un ángulo de ataque de 25 grados como mínimo,
— presentar un ángulo de salida de 25 grados como mínimo,— presentar un ángulo de rampa de 25 grados como mínimo,— 250 mm de altura mínima del eje delantero,— 300 mm de altura mínima entre los ejes,— 250 mm de altura mínima del eje trasero.
4.4. Condiciones de carga y verificación4.4.1. Todo vehículo de categoría N
1cuya masa máxima no supere las 2 tone-
ladas y todo vehículo de categoría M1deberá hallarse en orden de
marcha: con líquido de refrigeración, lubricantes, combustible, herra-
mientas, rueda de repuesto y conductor [véase la nota (o) del anexo I].
4.4.2. Los vehículos distintos de los citados en el punto 4.4.1 deberán estar
cargados hasta la masa máxima técnicamente admisible declarada por el
fabricante.
4.4.3. La capacidad de salvarlas pendientes exigidas (25 % y 30 %) se
comprobará mediante cálculo simple. Sin embargo, en casos excepcio-
nales, los servicios técnicos podrán solicitar un vehículo del tipo
correspondiente para someterlo a una prueba real.
4.4.4. Para medir los ángulos de ataque, salida y rampa no se tendrán en cuenta
los dispositivos de protección contra el empotramiento.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 54
▼M17
4.5. Definiciones y planos de la altura mínima al suelo [para las definiciones
de los ángulos de ataque, salida y rampa, véanse las notas (na), (nb)y(nc)
del anexo I].
4.5.1. Por «altura entre los ejes» se entenderá la distancia mínima entre el plano
de apoyo y el punto fijo más bajo del vehículo. Los grupos de ejes múlti-
ples se considerarán como un solo eje.
4.5.2. Por «altura mínima del eje» se entenderá la distancia determinada por el
punto más alto de un arco de círculo que pase por el centro de la huella
de las ruedas de un eje (las ruedas interiores en caso de neumáticos
gemelos) y que toque el punto fijo más bajo del vehículo entre las ruedas.
Ninguna parte rígida del vehículo debe proyectarse en la zona rayada del
gráfico. Cuando haya varios ejes, se indicará la altura mínima siguiendo
su disposición, porejemplo: 280/250/250.
4.6. Denominación combinada
El símbolo «G» podrá combinarse con los símbolos «M» o «N». Por
ejemplo: un vehículo de categoría N1que pueda utilizarse en todo terreno
podrá denominarse N1G.
5. Por «vehículo especial» se entenderá todo vehículo de categoría M, N u
O destinado al transporte de pasajeros o mercancías y a desempeñar una
función especial para la que precisa disposiciones especiales de la carro-
cería o del equipo.
5.1. Por «autocaravana» se entenderá todo vehículo especial de categoría M
fabricado de modo que incluya una zona habitable con el equipo mínimo
siguiente:
— asientos y mesa,
— camas, que pueden formarse por conversión de los asientos,
— cocina,— armarios.
Este equipamiento estará sujeto firmemente en la zona habitable; aunque
la mesa podrá diseñarse para poder quitarla con facilidad.
5.2. Por «vehículo blindado» se entenderá todo vehículo destinado a proteger
a personas y mercancías transportadas que cumpla los requisitos refe-
rentes al blindaje antibalas.
5.3. Por «ambulancia» se entenderá todo vehículo de motor de categoría M
destinado al transporte de enfermos o heridos y equipado especialmente
para tal fin.
5.4. Por «coche fúnebre» se entenderá todo vehículo de motor de categoría M
destinado al transporte de difuntos y equipado especialmente para tal fin.
5.5. «Caravana»: véase la norma ISO 3833:1977, término 3.2.1.3.5.6. Por «grúa móvil» se entenderá todo vehículo especial de categoría N
3no
destinado al transporte de mercancías y provisto de una grúa cuyo
momento elevadorsea igual o super iora 400 kNm.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 55
▼M17
5.7. Por «otros vehículos especiales» se entenderán los vehículos definidos en
el apartado 5, excepto los mencionados en los puntos 5.1 a 5.6.
En el apartado 5 de la sección C del presente anexo figuran las codificaciones
de los «vehículos especiales» que deberán utilizarse para los fines especificados
en dicha sección.
B. DEFINICIÓN DE TIPO DE VEHÍCULO
1. Para los fines de la categoría M1:
Un «tipo» incluirá los vehículos que no difieran entre sí al menos en los
siguientes aspectos esenciales:
— fabricante,
— designación del tipo realizada por el fabricante,
— aspectos esenciales de fabricación y diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida).
Por «variante» de un tipo se entenderán los vehículos pertenecientes a un tipo
que no difieran entre sí al menos en los siguientes aspectos esenciales:
— estilo de la carrocería (por ejemplo: berlina, con portón trasero, cupé,
descapotable, familiar, multiuso),
— unidad motriz:
— principio de funcionamiento (punto 3.2.1.1 del anexo III),
— número y disposición de los cilindros,— diferencias de potencia superiores al 30 % (la mayor es superior a 1,3
veces la menor),
— diferencias de cilindrada superiores al 20 % (la mayor es superior a
1,2 veces la menor),
— ejes motores (número, posición, interconexión),— ejes directores (número y posición).
Por «versión» de una variante se entenderán los vehículos que consistan en
una combinación de puntos indicados en el expediente de homologación conarreglo a los requisitos del anexo VIII.
No podrán combinarse en una versión entradas múltiples de los siguientes
parámetros:
— masa máxima en carga técnicamente admisible,
— cilindrada del motor,— potencia máxima neta,
— tipo de caja de cambios y número de velocidades,
— número máximo de plazas de asiento con arreglo a la definición de la
sección C del anexo II.
2. Para los fines de las categorías M
2yM3:
Un «tipo» incluirá a los vehículos que no difieran entre sí al menos en los
siguientes aspectos esenciales:
— fabricante,
— designación del tipo realizada por el fabricante,
— categoría,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor / carrocería autoportante, un piso / dos pisos, rígido/articu-
lado (diferencias obvias y fundamentales),
— número de ejes,— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida).
Por «variante» de un tipo se entenderán los vehículos pertenecientes a un tipo
que no difieran entre sí al menos en los siguientes aspectos esenciales:
— clase, según la definición de la Directiva 2001/…/CE sobre autobuses y
autocares (sólo para vehículos completos),
— grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto),
— unidad motriz:
— principio de funcionamiento (punto 3.2.1.1 del anexo III),
— número y disposición de los cilindros,
— diferencias de potencia superiores al 50 % (la mayor es superior a 1,5
veces la menor),
— diferencias de cilindrada superiores al 50 % (la mayor es superior a
1,5 veces la menor),1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 56
▼M17
— localización (delante, en medio o detrás).
— diferencias en la masa máxima en carga técnicamente admisible supe-
riores al 20 % (la mayor es superior a 1,2 veces la menor),
— ejes motores (número, posición, interconexión),— ejes directores (número y posición).
Por «versión» de una variante se entenderá el vehículo que consista en una
combinación de los elementos que figuran en el expediente de homologación
sujeta a los requisitos del anexo VIII.
3. Para los fines de las categorías N
1,N2yN3:
Un «tipo» incluirá a los vehículos que no difieran entre sí al menos en los
siguientes aspectos esenciales:
— fabricante,
— designación del tipo realizada por el fabricante,— categoría,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— número de ejes,
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida).
Por «variante» de un tipo se entenderán los vehículos pertenecientes a un tipo
que no difieran entre sí al menos en los siguientes aspectos esenciales:
— concepto estructural de la carrocería (por ejemplo: camión plataforma /
volquete / cisterna / vehículo tractor semirremolque) (sólo en caso de
vehículos completos),
— grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto),— unidad motriz:
— principio de funcionamiento (punto 3.2.1.1 del anexo III),
— número y disposición de los cilindros,— diferencias de potencia superiores al 50 % (la mayor es superior a 1,5
veces la menor),
— diferencias de cilindrada superiores al 50 % (la mayor es superior a
1,5 veces la menor),
— diferencias en la masa máxima en carga técnicamente admisible supe-
riores al 20 % (la mayor es superior a 1,2 veces la menor),
— ejes motores (número, posición, interconexión),— ejes directores (número y posición).
Por «versión» de una variante se entenderá el vehículo que consista en una
combinación de los elementos que figuran en el expediente de homologación
sujeta a los requisitos del anexo VIII.
4. Para los fines de las categorías O
1,O2,O3yO4:
Un «tipo» incluirá a los vehículos que no difieran entre sí al menos en los
siguientes aspectos esenciales:
— fabricante,
— designación del tipo realizada por el fabricante,
— categoría,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor / carrocería autoportante (diferencias obvias y fundamen-
tales),
— número de ejes,— remolque con barra de tracción / semirremolque / remolque de eje
central,
— tipo de dispositivo de frenado (por ejemplo: sin frenos / de inercia /
con asistencia).
Por «variante» de un tipo se entenderán los vehículos pertenecientes a un tipo
que no difieran entre sí al menos en los siguientes aspectos esenciales:
— grado de acabado (por ejemplo: completo/incompleto),
— estilo de la carrocería (por ejemplo: caravanas/plataforma/cisterna) (sólo
para vehículos completos/completados)
— diferencias en la masa máxima en carga técnicamente admisible supe-
riores al 20 % (la mayor es superior a 1,2 veces la menor),
— ejes directores (número y posición).
Por «versión» de una variante se entenderá el vehículo que consista en una
combinación de los elementos que figuran en el expediente de homologación.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 57
▼M17
5. Para todas las categorías:
La identificación completa de un vehículo sólo mediante sus designaciones
de tipo, variante y versión deberá corresponder a una definición precisa y
única de todas las características técnicas necesarias para la puesta en circu-
lación del vehículo.
C. DEFINICIÓN DE TIPO DE CARROCERÍA
(sóloparavehículoscompletos/completados)
El tipo de carrocería del anexo I, del punto 9.1 de la parte 1 del anexo III y del
punto 37 del anexo IX se indicará mediante los códigos siguientes:
1. Vehículos de turismo (M1)
AA Berlina Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.1, pero
incluye también vehículos con más de cuatro
ventanas laterales
AB Con portón trasero Berlina (AA) con portón en la parte trasera
AC Familiar Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.4 («break»)AD Cupé Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.5AE Descapotable Norma ISO 3833:1977, término 3.1.1.6AF Multiuso Vehículo de motorno mencionado de AA a AE
destinado al transporte de pasajeros y su equipaje o
mercancías en un compartimento único. No
obstante, si reúne los dos requisitos siguientes:
a) El número de plazas de asiento, excluida la del
conductor, no es superior a seis.
Se considerará que hay una «plaza de asiento» si
el vehículo dispone de anclajes para asiento
«accesibles».
Por«accesibles» se entender án los anclajes que
pueden serutilizados. Par a que unos anclajes no
sean «accesibles», el fabricante deberá impedir
físicamente su uso, porejemplo, soldando
encima unas placas que los cubran o instalando
unas piezas permanentes similares que no puedan
quitarse utilizando herramientas disponibles
normalmente.
b) P − (M + N × 68) > N × 68
siendo:
P = masa máxima en carga técnicamente
admisible (kg)
M = masa en orden de marcha (kg)
N = número de plazas de asiento excluida la
del conductor
no se considerará que este vehículo pertenece a la
categoría M
1
2. Vehículos de motorde categor ía M2oM3
Vehículos de la clase I (véase la Directiva 2001/…/CE sobre autobuses yautocares)
CA De un solo piso
CB De dos pisosCC Articulados de un solo pisoCD Articulados de dos pisosCE De un solo piso con suelo bajo
CF De dos pisos con suelo bajo
CG Articulados de un solo piso con suelo bajoCH Articulados de dos pisos con suelo bajoVehículos de la clase II (véase la Directiva 2001/…/CE sobre autobuses y
autocares)
CI De un solo piso
CJ De dos pisos
CK Articulados de un solo piso1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 58
▼M17
CL Articulados de dos pisos
CM De un solo piso con suelo bajo
CN De dos pisos con suelo bajo
CO Articulados de un solo piso con suelo bajo
CP Articulados de dos pisos con suelo bajoVehículos de la clase III (véase la Directiva 2001/…/CE sobre autobuses y
autocares)
CQ De un solo piso
CR De dos pisos
CS Articulados de un solo piso
CT Articulados de dos pisosVehículos de la clase A (véase la Directiva 2001/…/CE sobre autobuses y
autocares)
CU De un solo piso
CV De un solo piso con suelo bajo
Vehículos de la clase B (véase la Directiva 2001/…/CE sobre autobuses y
autocares)
CW De un solo piso
3. Vehículos de motorde categor ía N
BA Camión Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Direc-
tiva 97/27/CE relativa a las masas y dimen-
siones de determinadas categorías de
vehículos de motory de sus r emolques
BB Furgoneta Camión con la cabina integrada en la carro-
cería
BC Vehículo tren de
semirremolquesVéase el punto 2.1.1 del anexo I de la Direc-
tiva 97/27/CE relativa a las masas y dimen-
siones de determinadas categorías de
vehículos de motory de sus r emolques
BD Vehículo tren
remolque (tren de
carretera)Véase el punto 2.1.1 del anexo I de la Direc-
tiva 97/27/CE relativa a las masas y dimen-
siones de determinadas categorías de
vehículos de motory de sus r emolques
— Sin embargo, si un vehículo perteneciente al tipo BB con una masa
máxima técnicamente admisible no superior a 3500 kg:
— tiene más de 6 plazas de asiento, excluido el conductor, o bien
— reúne estas dos condiciones:
a) el número de plazas de asiento, excluida la del conductor, no es
superior a seis
y
b) P − (M + N × 68) ≤N×6 8
no se considerará que este vehículo pertenece a la categoría N.
— Sin embargo, si un vehículo perteneciente al tipo BA, al BB con una
masa máxima técnicamente admisible superior a 3 500 kg, al BC o al
BD cumple al menos una de las siguientes condiciones:
a) el número de plazas de asiento, excluida la del conductor, es superior
a8
o bien:
b) P − (M + N × 68) ≤N×6 8
no se considerará que este vehículo pertenece a la categoría N.
Véase el punto 1 de la sección C del presente anexo en lo que se refiere a las
definiciones de las «plazas de asiento», P, M y N.
4. Vehículos de categoría O
DA Semirremolque Véase el punto 2.2.2 del anexo I de la Direc-
tiva 97/27/CE relativa a las masas y dimen-
siones de determinadas categorías de
vehículos de motory de sus r emolques1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 59
▼M17
DB Remolque con
barra de tracciónVéase el punto 2.2.3 del anexo I de la Direc-
tiva 97/27/CE relativa a las masas y dimen-
siones de determinadas categorías devehículos de motory de sus r emolques
DC Remolque de eje
centralVéase el punto 2.2.4 del anexo I de la Direc-
tiva 97/27/CE relativa a las masas y dimen-
siones de determinadas categorías de
vehículos de motory de sus r emolques
5. Vehículos especiales
SA Autocaravanas (véase el punto 5.1 de la sección A del
anexo II)
SB Vehículos blin-
dados(véase el punto 5.2 de la sección A del
anexo II)
SC Ambulancias (véase el punto 5.3 de la sección A del
anexo II)
SD Coches fúnebres (véase el punto 5.4 de la sección A del
anexo II)
SE Caravanas (véase el punto 5.5 de la sección A del
anexo II)
SF Grúas móviles (véase el punto 5.6 de la sección A del
anexo II)
SG Otros vehículos
especiales(véase el punto 5.7 de la sección A del
anexo II)1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 60
▼M17
ANEXO III
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 61
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 62
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 63
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 64
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 65
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 66
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 67
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 68
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 69
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 70
ANEXO IV
LISTADEREQUISITOSPARALAHOMOLOGACIÓNCEDEVEHÍCULOS
PARTE I
Lista de Directivas particulares
(Teniendo en cuenta, cuando proceda, el ámbito de aplicación y la última modificación de las Directivas particulares enumeradas a continuación.)
X Directiva aplicable.
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a:
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Nivel sonoro 70/157/CEE L 42 de 23.2.1970, p. 16 X X X X X X
2. Emisiones 70/220/CEE L 76 de 6.4.1970, p. 1 X X X X X X3. Depósitos de
combustible / disposi-
tivos de protección
trasera70/221/CEE L 76 de 6.4.1970, p. 23 X (
5)X (5)X (5)X (5)X (5)X (5)X X X X
4. Espacio placa de
matrícula posterior70/222/CEE L 76 de 6.4.1970, p. 25 X X X XXXXXXX
5. Mecanismos de
dirección70/311/CEE L 133 de 8.6.1970, p. 10 X X X XXXXXXX
6. Cerraduras y bisa-
gras de las puertas70/387/CEE L 176 de 10.8.1970, p. 5 X X X X
7. Avisadoracústico 70/388/CEE L 176 de 10.8.1970, p.
12XXXXXX
8. Retrovisores 71/127/CEE L 68 de 22.3.1971, p. 1 X X X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 71
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a:
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
9. Frenado 71/320/CEE L 202 de 6.9.1971, p. 37 X X X XXXXXXX
10. Supresión de
parásitos radioeléc-
tricos72/245/CEE L 152 de 6.7.1972, p. 15 X X X XXXXXXX
11. Emisiones diesel 72/306/CEE L 190 de 20.8.1972, p. 1 X X X X X X
12. Acondicionamiento
interior74/60/CEE L 38 de 11.2.1974, p. 2 X
13. Antirrobo e inmo-
vilizador74/61/CEE L 38 de 11.2.1974, p. 22 X X X X X X
14. Dispositivo de
conducción en caso de
colisión74/297/CEE L 165 de 20.6.1974, p.
16X
15. Resistencia de los
asientos74/408/CEE L 221 de 12.8.1974, p. 1 X X X X X X
16. Salientes exteriores 74/483/CEE L 256 de 2.10.1974, p. 4 X
17. Velocímetro y
marcha atrás75/443/CEE L 196 de 26.7.1975, p. 1 X X X X X X
18. Placas reglamenta-
rias76/114/CEE L 24 de 30.1.1976, p. 1 X X X XXXXXXX
19. Anclajes de los
cinturones de seguridad76/115/CEE L 24 de 30.1.1976, p. 6 X X X X X X
20. Instalación de
dispositivos de alum-
brado y señalización
luminosa76/756/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 1 X X X XXXXXXX
21. Catadióptricos 76/757/CEE L 262 de 27.9.1976, p.
32XXXXXXXXXX▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 72
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a:
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
22. Luces de gálibo, de
posición delanteras y
traseras, de frenado,
laterales de posición y
de circulación diurna76/758/CEE L 262 de 27.9.1976, p.
54XXXXXXXXXX
23. Indicadores de
dirección76/759/CEE L 262 de 27.9.1976, p.
71XXXXXXXXXX
24. Dispositivo de
alumbrado de la placa
de matrícula posterior76/760/CEE L 262 de 27.9.1976, p.
85XXXXXXXXXX
25. Proyectores
(incluidas las lámparas)76/761/CEE L 262 de 27.9.1976, p.
96XXXXXX
26. Faros antiniebla
delanteros76/762/CEE L 262 de 27.9.1976, p.
122XXXXXX
27. Dispositivos de
remolque77/389/CEE L 145 de 13.6.1977, p.
41XXXXXX
28. Luces antiniebla
traseras77/538/CEE L 220 de 29.8.1977, p.
60XXXXXXXXXX
29. Luces de marcha
atrás77/539/CEE L 220 de 29.8.1977, p.
72XXXXXXXXXX
30. Luces de estaciona-
miento77/540/CEE L 220 de 29.8.1977, p.
83XXXXXX
31. Cinturones de
seguridad77/541/CEE L 220 de 29.8.1977, p.
95XXXXXX
32. Campo de visión
del conductor77/649/CEE L 267 de 19.10.1977, p.
1X
33. Identificación de
mandos78/316/CEE L 81 de 28.3.1978, p. 3 X X X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 73
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a:
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
34. Dispositivos anti-
hielo y antivaho78/317/CEE L 81 de 28.3.1978, p. 27 X (1)(1)(1)(1)(1)
35. Lava/limpiapara-
brisas78/318/CEE L 81 de 28.3.1978, p. 49 X (2)(2)(2)(2)(2)
36. Calefacción 2001/56/CE L 292 de 9.11.2001, p.
21XXXXXXXXXX
37. Guardabarros 78/549/CEE L 168 de 26.6.1978, p.
45X
38. Reposacabezas 78/932/CEE L 325 de 20.11.1978, p.
1X
39. Emisiones de CO2/
consumo de combus-
tible80/1268/
CEEL 375 de 31.12.1980, p.
36X
40. Potencia del motor80/1269/
CEEL 375 de 1.12.1980, p.
46XXXXXX
41. Emisiones diesel 88/77/CEE L 36 de 9.2.1988, p. 33 X X X X X X
42. Protección lateral 89/297/CEE L 124 de 5.5.1989, p. 1 X X X X
43. Sistemas antipro-
yección91/226/CEE L 103 de 23.4.1991, p. 5 X X X X
44. Masas y dimen-
siones (automóviles)92/21/CEE L 129 de 14.5.1992, p. 1 X
45. Vidrios de segu-
ridad92/22/CEE L 129 de 14.5.1992, p.
11XXXXXXXXXX
46. Neumáticos 92/23/CEE L 129 de 14.5.1992, p.
95XXXXXXXXXX▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 74
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a:
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
47. Limitadores de
velocidad92/24/CEE L 129 de 14.5.1992, p.
154XX X
48. Masas y dimen-
siones (excepto
vehículos: punto 44)97/27/CE L 233 de 28.8.1997, p. 1 X X XXXXXXX
49. Salientes exteriores
de las cabinas92/114/CEE L 409 de 31.12.1992, p.
17XXX
50. Dispositivos de
enganche94/20/CE L 195 de 29.7.1994, p. 1 X (3)X (3)X (3)X (3)X (3)X (3)X X X X
51. Inflamabilidad 95/28/CE L 281 de 23.11.1995, p.
1X
52. Autobuses y auto-
cares…/../CE L …
53. Colisión frontal 96/79/CE L 18 de 21.1.1997, p. 7 X
54. Colisión lateral 96/27/CE L 169 de 8.7.1996, p. 1 X X
55.56. Vehículos desti-
nados al transporte de
mercancías peligrosas98/91/CE L 11 de 16.1.1999, p. 25 X (
4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)
57. Protección contra el
empotramiento2000/40/CE L 203 de 10.8.2000, p. 9 X X
X Directiva aplicable.
(1) Los vehículos de esta categoría estarán equipados de un dispositivo de antihielo y antivaho del parabrisas.
(2) Los vehículos de esta categoría estarán equipados de un dispositivo lava/limpiaparabrisas.
(3) Los requisitos de la Directiva 94/20/CE sólo serán aplicables para vehículos equipados con dispositivos de enganche.
(4) Los requisitos de la Directiva 98/91/CE sólo serán aplicables cuando el fabricante solicite la homologación CE de un vehículo destinado al transpor te de mercancías
peligrosas.
(5) En caso de vehículos con GLP o GNC, a la espera de la aprobación de las modificaciones pertinentes de la Directiva 70/221/CEE a fin de incluir los depósi tos de GLP y
GNC, se requerirá una homologación con arreglo al Reglamento CEPE 67-01 o 110.▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 75
▼M17
PARTE II
Cuando se haga referencia a una Directiva particular, se considerará que la
homologación, de acuerdo con los siguientes Reglamentos de la Comisión
Económica de las Naciones Unidas para Europa [teniendo en cuenta el ámbito
de aplicación (1) y las enmiendas de cada uno de los Reglamentos de la CEPE
enumerados a continuación], sustituye a la homologación CE con arreglo a laDirectiva particular acerca del asunto especificado en el cuadro de la parte I.
Dichos Reglamentos son aquellos a los que la Comunidad se adhirió como parte
contratante del Acuerdo revisado de Ginebra de 1958 de la Comisión Econó-
mica de las Naciones Unidas para Europa, con arreglo a la Decisión 97/836/
CE del Consejo (DO L 346 de 17.12.1997, p. 78), o de posteriores decisiones
del Consejo, como establece el apartado 3 del artículo 3 de la Decisión citada.
Toda modificación posterior de los Reglamentos CEPE que figuran a continua-
ción se considerará equivalente, sujeta a la decisión de la Comunidad prevista
en el apartado 2 del artículo 4 de la Decisión 97/836/CE ++.
AsuntoNode Reglamento CEPE
de baseSerie de
enmiendas
1. Nivel sonoro 51 02
1. Sustitución de silenciadores 59 002. Emisiones 83 032. Sustitución de catalizadores 103 00
3. Dispositivo de protección
trasera58 01
3. Depósitos de combustible 34 01
3. Depósitos de combustible 67 01
3. Depósitos de combustible 110 005. Dirección 79 016. Cerraduras y bisagras de las
puertas11 02
7. Avisadoracústico 28 00
8. Retrovisores 46 01
9. Frenado 13 09
9. Frenado 13 H 009. Frenado (forros) 90 0110. Supresión de parásitos radioe-
léctricos10 02
11. Emisiones diesel 24 03
12. Acondicionamiento interior 21 0113. Antirrobo 18 02
13. Inmovilizador97 00
13. Sistemas de alarma 97 0014. Comportamiento del disposi-
tivo de dirección en caso de coli-
sión12 031970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 76
▼M17
AsuntoNode Reglamento CEPE
de baseSerie de
enmiendas
15. Resistencia de los asientos 17 06
15. Resistencia de los asientos
(autobuses y autocares)80 01
16. Salientes exteriores 26 02
17. Velocímetro 39 00
19. Anclajes de los cinturones de
seguridad14 04
20. Instalación de dispositivos de
alumbrado y señalización lumi-
nosa48 01
21. Catadióptricos 3 02
22. Luces de gálibo, de posición
delanteras y traseras y de frenado70 2
22. Luces de circulación diurna 87 00
22. Luces laterales de posición 91 0023. Indicadores de dirección 6 0124. Dispositivo de alumbrado de
la placa de matrícula posterior40 0
25. Faros (R
2yH S1)1 0 1
25. Faros (sellados) 5 0225. Faros (H
1,H2,H3,H B3,H B4,
H7oH8)80 4
25. Faros (H4)2 0 0 2
25. Faros (sellados halógenos) 31 02
25. Lámparas de incandescencia
destinadas a unidades para
lámparas homologadas37 03
25. Faros con fuentes de luz de
gas de descarga98 00
25. Fuentes de luz de descarga
destinadas a unidades con
lámparas de gas de descarga99 00
26. Faros antiniebla delanteros 19 02
28. Luces antiniebla traseras 38 0029. Luces de marcha atrás 23 00
30. Luces de estacionamiento 77 00
31. Cinturones de seguridad 16 0431. Asientos para niños 44 0338. Reposacabezas (combinados
con asientos)17 061970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 77
▼M17
AsuntoNode Reglamento CEPE
de baseSerie de
enmiendas
38. Reposacabezas 25 04
39. Consumo de combustible 101 00
40. Potencia del motor85 00
41. Emisiones diesel 49 0242. Protección lateral 73 0045. Vidrios de seguridad 43 00
46. Neumáticos (vehículos de
motory sus r emolques)30 02
46. Neumáticos (vehículos
comerciales y sus remolques)54 00
46. Ruedas o neumáticos de
repuesto provisional64 00
47. Dispositivos de limitación de
la velocidad89 00
52. Resistencia de la superestruc-
tura (autobuses)66 00
57. Protección contra el empotra-
miento93 00
(1) Cuando las Directivas particulares contengan requisitos de instalación, se aplicarán
asimismo a los componentes y unidades técnicas independientes homologadosconforme a los reglamentos de la Comisión Económica de las Naciones Unidas paraEuropa.
++ Para enmiendas posteriores, véase la última revisión de UN/ECE TRANS/WP.29/343.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 78
▼M17
ANEXO V
PROCEDIMIENTOSPARALAHOMOLOGACIÓNCEDEVEHÍCULOS
1. Cuando se trate de una solicitud de homologación de un vehículo completo,
el organismo competente en materia de homologación CE:
a) comprobará que todas las homologaciones CE con arreglo a las Directivas
particulares son aplicables a la norma adecuada de la correspondiente
Directiva particular;
b) remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las especificaciones
y datos sobre el vehículo que se incluyen en la parte I de la ficha de
características del vehículo están incluidos en el expediente de homologa-
ción y en los certificados de homologación de las correspondientes
homologaciones expedidas con arreglo a las Directivas particulares, y
cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté
incluido en el expediente de homologación de cualquiera de las Directivas
particulares, confirmará que el elemento correspondiente o la caracterís-
tica se ajusta a la información del expediente del fabricante;
c) en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere homo-
logar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo inspecciones de
las piezas y sistemas del vehículo para comprobar que el vehículo está
fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, incluidos en el expediente
de homologación autenticado relativo a las homologaciones CE expedidas
con arreglo a las Directivas particulares;
d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación
de una unidad técnica independiente, cuando así proceda;
e) en su caso, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo las comproba-
ciones necesarias de la presencia de los dispositivos establecidos en las
notas1y2d el ap a rt eId e l anexo IV.
2. El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines de la letra c) del
apartado 1 será el suficiente para realizar un control adecuado de las diversas
combinaciones que quieren homologarse según los siguientes criterios:
Categoría de los
vehículosM1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
Criterios
Motor XXXXXX - - - -
Caja de cambios XXXXXX - - - -
Número de ejes - XXXXXXXXX
Ejes motores
(número, localiza-
ción, interconexión)XXXXXX - - - -
Ejes directores
(número y posición)XXXXXXXXXX
Estilos de la carro-
ceríaXXXXXXXXXX
Número de puertas XXXXXXXXXX
Posición de conduc-
ciónXXXXXX - - - -
Número de asientos XXXXXX - - - -
Nivel de equipa-
mientoXXXXXX - - - -1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 79
▼M17
3. En el caso de que no estén disponibles certificados de aprobación de ninguna
de las Directivas particulares correspondientes, el organismo expedidor de la
homologación CE:
a) dispondrá que se realicen los controles y ensayos exigidos por cada una
de las Directivas particulares correspondientes;
b) comprobará que el vehículo se ajusta a la documentación y que cumple
los requisitos técnicos de cada una de las Directivas particulares corres-
pondientes;
c) en su caso, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo comproba-
ciones de la instalación de las unidades técnicas independientes;
d) en su caso, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo las comproba-
ciones necesarias de la presencia de los dispositivos establecidos en las
notas (1)y(2) de la parte I del anexo IV.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 80
▼M17
ANEXO VI
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 81
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 82
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 83
▼M17
ANEXO VII
SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLO-
GACIÓNCE (1)
1. El número de homologación CE constará de cuatro secciones, en caso de
homologación de vehículos completos, y de cinco en el de sistemas, compo-
nentes o unidades técnicas independientes, como se especifica a
continuación. En todos los casos, las secciones estarán separadas por un aste-
risco.
Sección 1 : La letra minúscula «e» seguida de número que identifica al
Estado miembro que extiende la homologación CE:
1 para Alemania,
2 para Francia,
3 para Italia,4 para los Países Bajos,5 para Suecia,
6 para Bélgica,
9 para España,11 para el Reino Unido,
12 para Austria,
13 para Luxemburgo,17 para Finlandia,
18 para Dinamarca,
21 para Portugal,23 para Grecia,24 para Irlanda.
Sección 2 : El número de la Directiva de base.
Sección 3 : El número de la última modificación de la Directiva aplicable a
la homologación CE.
— En caso de homologación CE de un vehículo completo, será
el de la última Directiva por la que se modifiquen artículos
de la Directiva 70/156/CEE.
— El de la última Directiva en la que se incluyan las disposi-
ciones reales que cumple el sistema, componente o unidad
técnica.
— En caso de que una Directiva incluya fechas de entrada en
vigor distintas para diferentes normas técnicas, se añadirá
un carácter alfabético para especificar la norma según la
cual se concedió la homologación.
Sección 4 : Una secuencia numérica de cuatro dígitos (con ceros delante si
es necesario) para la homologación CE de un vehículo completo,
o de cuatro o cinco dígitos para la homologación CE con arreglo
a una Directiva particular, que represente el número de homolo-
gación de base. La secuencia comenzará a partir del 0001 para
cada Directiva de base.
Sección 5 : Una secuencia numérica de dos dígitos (con un cero delante si es
necesario) que indique la extensión. La secuencia comenzará a
partir del 00 para cada número de homologación de base.
2. Cuando se trate de la homologación CE de un vehículo completo, se omitirá
la sección 2.
3. Sólo podrá omitirse la sección 5 en la placa reglamentaria del vehículo.4. Ejemplo de la tercera homologación de un sistema (sin extensiones hasta la
fecha) extendida por Francia según la Directiva de frenado:
e2*71/320*98/12*0003*00
o bien
e2*88/77*91/542A*0003*00 en caso de una Directiva con dos etapas de apli-
cación A y B.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 84
(1) Los componentes y unidades técnicas independientes se marcarán con arreglo a las
disposiciones de las Directivas particulares correspondientes.
▼M17
5. Ejemplo de la segunda extensión de la cuarta homologación de un vehículo
extendida porel Reino Unido:
e11*98/14*0004*02
siendo la Directiva 98/14/CE la última que hasta la fecha modifica los
artículos de la Directiva 70/156/CEE.
6. Ejemplo de número de homologación CE inscrito en la placa reglamentaria
del vehículo:
e11*98/14*00041970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 85
▼M17
ANEXO VIII
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 86
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 87
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 88
▼M17
ANEXO IX
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 89
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 90
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 91
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 92
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 93
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 94
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 95
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 96
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 97
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 98
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 99
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 100
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 101
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 102
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 103
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 104
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 105
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 106
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 107
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 108
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 109
▼M17
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 110
▼M17
ANEXO X
PROCEDIMIENTOSDECONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
0. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
La conformidad de la producción para garantizar la conformidad con
el tipo homologado, incluida la evaluación de los sistemas de gestión
de la calidad a que se hace referencia más adelante como evaluación
inicial (1) y verificación del objeto de la homologación y los controles
relacionados con el producto a que se hace referencia más adelante
como disposiciones de conformidad del producto.
1. EVALUACIÓN INICIAL
1.1. El organismo competente en materia de homologación CE del Estado
miembro comprobará, antes de conceder la homologación CE, que los
procedimientos y disposiciones existentes son satisfactorios para
garantizar un control eficaz de la conformidad con el tipo homologado
de los componentes, sistemas, unidades técnicas independientes y
vehículos de que se trate.
1.2. Deberá demostrarse a satisfacción del organismo competente en
materia de homologación CE el cumplimiento del requisito del punto
1.1. El organismo aceptará la evaluación inicial y las disposiciones
iniciales de conformidad del producto de la sección 2 siguiente,
tomando en consideración, si fuera necesario, una de las disposiciones
descritas en los puntos 1.2.1 a 1.2.3 o varias de esas disposiciones, en
parte o en su totalidad, según proceda.
1.2.1. La verificación o evaluación inicial en sí de las disposiciones de
conformidad del producto podrán ser realizadas por el organismo
competente que concede la homologación CE o porun ser vicio
técnico por cuenta del organismo competente en materia de homologa-
ción CE.
1.2.1.1. A la hora de decidir el alcance de la evaluación inicial que deberá
realizarse, el organismo competente en materia de homologación CE
podrá tomar en consideración la información disponible referente a:
— La certificación del fabricante descrita en el punto 1.2.3 que no
haya sido aceptada o reconocida con arreglo a dicho apartado.
— En caso de homologación CE de un componente o una unidad
técnica independiente, las evaluaciones del sistema de calidad
realizadas en las instalaciones del fabricante del componente o de
la unidad técnica independiente por éste, con arreglo a una o varias
especificaciones de la industria que satisfagan los requisitos de la
norma armonizada EN ISO 9002:1994 o EN ISO 9001:2000, con
la exclusión autorizada de los requisitos relacionados con los
conceptos de diseño y desarrollo, punto 7.3 de ISO 9001:2000:
Satisfacción del cliente y mejora continua.
1.2.2. La verificación o evaluación inicial en sí de las disposiciones de
conformidad del producto podrán ser realizadas por el organismo
competente en materia de homologación CE de otro Estado miembro
o porel ser vicio técnico designado a tal fin porel or ganismo compe-
tente en materia de homologación CE. En este caso, el organismo
competente en materia de homologación CE del otro Estado miembro
preparará una declaración de conformidad en la que se indicarán las
áreas e instalaciones de fabricación pertinentes al producto que ha
cubierto para la homologación CE del mismo y a la Directiva según
la cual se homologarán esos productos (2). Cuando el organismo
competente en materia de homologación CE del Estado miembro que
concede la homologación CE reciba una solicitud de declaración de
conformidad por parte del organismo competente en materia de homo-
logación CE de otro Estado miembro, dicho organismo enviará la
declaración de conformidad de inmediato o comunicará que no puede
proporcionar dicha declaración. En la declaración de conformidad se
incluirán, por lo menos, los siguientes datos:
Grupo o empresa: (por ejemplo: Automóviles XYZ)1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 111
(1) Las directrices para planificar y efectuar la evaluación figuran en la norma armonizada
ISO 10011, partes 1, 2 y 3, de 1991.
(2) Por ejemplo, la Directiva particular correspondiente si el producto que debe homolo-
garse es un sistema, componente o unidad técnica independiente, y la Directiva 70/
156/CEE si se trata de un vehículo.
▼M17
Sección: (porejemplo: División Eur opea)
Fábrica/localización: (por ejemplo: fábrica de motores no1 [Reino Unido] y
fábrica de montaje de vehículos no2 [Alemania])
Vehículo / gama de compo-
nentes:(porejemplo: todos los modelos de la categor ía M1)
Áreas evaluadas: (por ejemplo: montaje de motores, estampado y montaje de
carrocería y de vehículos)
Documentos examinados: (porejemplo: manual y pr ocedimientos de calidad de la
empresa y de la fábrica)
Evaluación: (por ejemplo: realizada del 18 al 30 de septiembre de 2001)
(por ejemplo: próxima visita de inspección: marzo de 2002)
1.2.3. El organismo competente en materia de homologación CE aceptará la
certificación del fabricante adecuada en cumplimiento de la norma
armonizada EN ISO 9002:1994 (cuyo ámbito de aplicación incluya
los lugares de producción y el producto o productos que se quieran
homologar) o EN ISO 9001:2000, con la exclusión autorizada de los
requisitos relacionados con los conceptos de diseño y desarrollo, punto
7.3: Satisfacción del cliente y mejora continua, o de una norma armo-
nizada equivalente al cumplimiento de los requisitos de la evaluación
inicial del punto 1.2. El fabricante proporcionará todas las informa-
ciones necesarias sobre la certificación y se comprometerá a informar
al organismo competente de la homologación CE sobre cualquier
cambio en la validez o en el ámbito de aplicación.
Por «adecuada» se entenderá la certificación concedida por un orga-
nismo certificador que cumpla la norma armonizada EN 45012, bien
reconocido como tal por el organismo competente en materia de
homologación CE de un Estado miembro o bien acreditado como tal
por una organización nacional de acreditación de un Estado miembro
y reconocido por la autoridad competente en materia de homologación
CE de ese Estado miembro.
Los organismos competentes en materia de homologación CE de los
diferentes Estados miembros se informarán mutuamente de los orga-
nismos de certificación que hayan acreditado o reconocido como se
menciona anteriormente y de toda modificación del ámbito de actua-ción de dichos organismos.
1.3. A los fines de la homologación CE de todo un vehículo, no será nece-
sario repetir la evaluación inicial realizada para conceder las
homologaciones de sistemas, componentes y unidades técnicas del
vehículo, pero se la completará con una evaluación que cubra los
lugares y actividades relacionadas con el montaje del vehículo
completo incluidos en evaluaciones anteriores.
2. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
2.1. Todo vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente
homologado CE según la presente Directiva o según una Directiva
particular será fabricado de forma que se ajuste al tipo homologado,
cumpliendo los requisitos de la presente Directiva o de una Directiva
particular de las incluidas en la lista completa que figura en los anexos
IV u XI.
2.2. Cuando conceda una homologación CE, el organismo competente en
materia de homologación CE de un Estado miembro comprobará la
existencia de disposiciones adecuadas y planes de control documen-
tados, que contarán con el acuerdo del fabricante para cada
homologación, para realizar a intervalos determinados los ensayos y
controles necesarios para poder comprobar la conformidad con el tipo
homologado, incluidos, en su caso, los ensayos previstos en las Direc-
tivas particulares.
2.3. El titular de la homologación CE deberá cumplir, en particular, las
siguientes condiciones:
2.3.1. Garantizará la existencia y la aplicación de procedimientos que
permitan el control efectivo de la conformidad de los productos
(vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes)
con el tipo homologado.
2.3.2. Tendrá acceso al equipo de ensayo u otro equipo necesario para
comprobar la conformidad de cada tipo homologado.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 112
▼M17
2.3.3. Se asegurará de que los resultados del ensayo o de la verificación se
registren y de que queden disponibles los documentos anexos durante
un período que se determinará de acuerdo con el organismo compe-
tente en materia de homologación. No será necesario que dicho
periodo sea superior a diez años.
2.3.4. Analizará los resultados de cada tipo de ensayo o verificación para
comprobar y garantizar la invariabilidad de las características del
producto, teniendo en cuenta las tolerancias inherentes a la producción
industrial.
2.3.5. Velará por que se realicen, para cada tipo de producto, los controles
prescritos en la presente Directiva y los ensayos exigidos en las Direc-
tivas particulares aplicables que figuran en la lista completa de los
anexos IV u XI.
2.3.6. Garantizará que toda serie de muestras o piezas que demuestren la no
conformidad en el tipo de ensayo de que se trate se sometan a una
nueva toma de muestras y nuevos ensayos o verificaciones. Se
tomarán todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad
de la correspondiente producción.
2.3.7. Cuando se trate de la homologación CE de un vehículo completo, los
controles citados en el punto 2.3.5 serán únicamente los adecuados
para comprobar que se han respetado las especificaciones en lo que
se refiere a la homologación y, en especial, a la ficha de características
del anexo III y a la información exigida en los certificados del anexo
IX de la presente Directiva.
3. DISPOSICIONES DE VERIFICACIÓN CONTINUA
3.1. El organismo que haya expedido la homologación CE podrá verificar
en cualquier momento los métodos de control de la conformidad apli-
cados en cada planta de producción.
3.1.1. Lo normal será verificar la eficacia permanente de los procedimientos
establecidos en el punto 1.2 (evaluación inicial y conformidad de la
producción) del presente anexo.
3.1.1.1. El resultado de la vigilancia realizada por un organismo de certifica-
ción (acreditado o reconocido con arreglo al punto 1.2.3 del presente
anexo) deberá satisfacer los requisitos del punto 3.1.1 en lo que se
refiere a los procedimientos establecidos en la evaluación inicial
(punto 1.2.3).
3.1.1.2. La frecuencia normal de las verificaciones realizadas por el organismo
competente en materia de homologación CE (que no sean las indi-
cadas en el punto 3.1.1.1) garantizará que los controles pertinentes
efectuados con arreglo a las secciones 1 y 2 del presente anexo son
revisados durante un periodo adecuado a la fiabilidad establecida por
el organismo de homologación.
3.2. En cada revisión, se pondrán a disposición del inspector las actas de
los ensayos y verificaciones y los registros de la producción; en parti-
cular, las actas de los ensayos o verificaciones documentadas como se
exige en el punto 2.2 del presente anexo.
3.3. Cuando la naturaleza del ensayo lo permita, el inspector podrá selec-
cionar muestras al azar, para ser sometidas a ensayo en el laboratorio
del fabricante (o en el del servicio técnico cuando así lo establezca la
Directiva particular). El número mínimo de muestras se podrá deter-
minar de acuerdo con los resultados de la propia verificación del
fabricante.
3.4. Cuando el número de controles no resulte suficiente o cuando parezca
necesario comprobar la validez de los ensayos realizados en aplicación
del punto 3.2, el inspector seleccionará muestras que se enviarán al
servicio técnico que llevó a cabo los ensayos de homologación CE.
3.5. El organismo competente en materia de homologación CE podrá llevar
a cabo cualquier verificación o ensayo previstos en la presente Direc-
tiva o en las Directivas particulares aplicables que figuran en la lista
completa de los anexos IV u XI.
3.6. Cuando se obtengan resultados insatisfactorios en una inspección o en
la revisión de seguimiento, el organismo competente en materia de
homologación CE velará por que se tomen todas las medidas necesa-
rias para restablecer la conformidad de la producción a la mayor
brevedad.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 113
ANEXO XI
NATURALEZADELASDISPOSICIONESPARAVEHÍCULOSESPECIALES
Apéndice 1
Autocaravanas, ambulancias y coches fúnebres
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
1 Nivel sonoro 70/157/CEE H G + H G + H G + H
2 Emisiones 70/220/CEE Q G + Q G + Q G + Q
3 Depósitos de combustible / disposi-
tivos de protección trasera70/221/CEE F F F F
4 Localización de la placa de matrí-
cula posterior70/222/CEE X X X X
5 Mecanismos de dirección 70/311/CEE X G G G
6 Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE B G + B
7 Avisadoracústico 70/388/CEE X X X X
8 Retrovisores 71/127/CEE X G G G9 Frenado 71/320/CEE X G G G
10 Supresión de parásitos radioeléc-
tricos72/245/CEE X X X X
11 Humos diesel 72/306/CEE H H H H
12 Acondicionamiento interior 74/60/CEE C G + C13 Antirrobo e inmovilizador 74/61/CEE X G G G▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 114
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
14 Comportamiento del dispositivo de
conducción en caso de colisión74/297/CEE X G
15 Resistencia de los asientos 74/408/CEE D G + D G + D G + D
16 Salientes exteriores 74/483/CEE X para la cabina;
A para el restoG para la cabina;
A para el resto
17 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE X X X X18 Placas reglamentarias 76/114/CEE X X X X19 Anclajes de los cinturones de segu-
ridad76/115/CEE D G + L G + L G + L
20 Dispositivos de alumbrado y señali-
zación luminosa76/756/CEE A + N A+G+N para la
cabina; A+N para
el restoA+G+N para la
cabina; A+N para
el restoA+G+N para la
cabina; A+N para
el resto
21 Catadióptricos 76/757/CEE X X X X
22 Luces de gálibo, de posición delan-
teras y traseras, de frenado, de circu-
lación diurna y laterales de posición76/758/CEE X X X X
23 Indicadores de dirección 76/759/CEE X X X X
24 Dispositivo de alumbrado de la placa
de matrícula posterior76/760/CEE X X X X
25 Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X X X X
26 Faros antiniebla delanteros 76/762/CEE X X X X27 Dispositivos de remolcado 77/389/CEE E E E E28 Luces antiniebla traseras 77/538/CEE X X X X
29 Luces de marcha atrás 77/539/CEE X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 115
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
30 Luces de estacionamiento 77/540/CEE X X X X
31 Cinturones de seguridad 77/541/CEE D G + M G + M G + M32 Campo de visión delantera 77/649/CEE X G
33 Identificación de mandos 78/316/CEE X X X X
34 Dispositivos antihielo y antivaho 78/317/CEE X G + O O O35 Lava/limpiaparabrisas 78/318/CEE X G + O O O36 Calefacción de la cabina 78/548/CEE del
Consejo (DO L
168 de 26.6.1978,
p. 40)IG + P
37 Guardabarros 78/549/CEE X G
38 Reposacabezas 78/932/CEE D G + D39 Emisiones de CO
2/Consumo de
combustible80/1268/CEE N/A N/A
40 Potencia del motor80/1269/CEE X X X X
41 Emisiones diesel 88/77/CEE H G + H G + H G + H44 Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE X X45 Vidrios de seguridad 92/22/CEE J G + J G + J G + J46 Neumáticos 92/23/CEE X G G G47 Limitadores de velocidad 92/24/CEE X
48 Masas y dimensiones (excepto
vehículos del punto 44)97/27/CE X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 116
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
50 Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE X G G G
51 Inflamabilidad 95/28/CE G para la cabina,
X para el resto
52 Autobuses y autocares …/…/CE53 Colisión frontal 96/79/CE N/A N/A
54 Colisión lateral 96/27/CE N/A N/A
(1) Masa máxima en carga técnicamente admisible.▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 117
Apéndice 2
Vehículos blindados
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Nivel sonoro 70/157/CEE X X X X X X
2 Emisiones 70/220/CEE A A A A A A
3 Depósitos de combus-
tible / dispositivos de
protección trasera70/221/CEE X X X X X X X X X X
4 Emplazamiento de la
placa de matrícula
posterior70/222/CEE X X X X X X X X X X
5 Mecanismos de direc-
ción70/311/CEE X X X X X X X X X X
6 Cerraduras y bisagras de
las puertas70/387/CEE X X X X
7 Avisadoracústico 70/388/CEE A + K A + K A + K A + K A + K A + K
8 Retrovisores 71/127/CEE S S S S S S
9 Frenado 71/320/CEE X X X X X X X X X X
10 Supresión de parásitos
radioeléctricos72/245/CEE X X X X X X X X X X
11 Humos diesel 72/306/CEE X X X X X X
12 Acondicionamiento
interior74/60/CEE A
13 Antirrobo e inmovili-
zador74/61/CEE X X X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 118
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
14 Comportamiento del
dispositivo de conduc-
ción en caso de colisión74/297/CEE N/A N/A
15 Resistencia de los
asientos74/408/CEE X D D D D D
16 Salientes exteriores 74/483/CEE A
17 Velocímetro y marcha
atrás75/443/CEE X X X X X X
18 Placas reglamentarias 76/114/CEE X X X X X X X X X X
19 Anclajes de los cintu-
rones de seguridad76/115/CEE A A A A A A
20 Dispositivos de alum-
brado y señalización
luminosa76/756/CEE A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N
21 Catadióptricos 76/757/CEE X X X X X X X X X X
22 Luces de gálibo, de
posición delanteras y
traseras, de frenado, de
circulación diurna y
laterales de posición76/758/CEE X X X X X X X X X X
23 Indicadores de dirección 76/759/CEE X X X X X X X X X X
24 Dispositivo de alum-
brado de la placa de
matrícula posterior76/760/CEE X X X X X X X X X X
25 Proyectores (incluidas
las lámparas)76/761/CEE X X X X X X
26 Faros antiniebla delan-
teros76/762/CEE X X X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 119
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
27 Dispositivos de remol-
cado77/389/CEE A A A A A A
28 Luces antiniebla traseras 77/538/CEE X X X X X X X X X X
29 Luces de marcha atrás 77/539/CEE X X X X X X X X X X30 Luces de estaciona-
miento77/540/CEE X X X X X X
31 Cinturones de seguridad 77/541/CEE A A A A A A
32 Campo de visión delan-
tera77/649/CEE S
33 Identificación de
mandos78/316/CEE X X X X X X
34 Dispositivos antihielo y
antivaho78/317/CEE A O O O O O
35 Lava/limpiaparabrisas 78/318/CEE A O O O O O
36 Calefacción de la cabina 78/548/CEE X
37 Guardabarros 78/549/CEE X
38 Reposacabezas 78/932/CEE X
39 Emisiones de CO
2/
Consumo de combus-
tible80/1268/CEE N/A
40 Potencia del motor80/1269/CEE X X X X X X
41 Emisiones diesel 88/77/CEE A X X X X X
42 Protección lateral 89/297/CEE X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 120
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
43 Sistemas antiproyección 91/226/CEE X X X X
44 Masas y dimensiones
(automóviles)92/21/CEE X
45 Vidrios de seguridad 92/22/CEE N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
46 Neumáticos 92/23/CEE N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
47 Limitadores de velo-
cidad92/24/CEE X X X
48 Masas y dimensiones
(excepto vehículos del
punto 44)97/27/CE X X X X X X X X X
49 Salientes exteriores de
las cabinas92/114/CEE A A A
50 Dispositivos de acopla-
miento94/20/CE X X X X X X X X X X
51 Inflamabilidad 95/28/CE X
52 Autobuses y autocares …/…/CE
53 Colisión frontal 96/79/CE N/A
54 Colisión lateral 96/27/CE N/A N/A56 Vehículos destinados al
transporte de
mercancías peligrosas98/91/CE X (
1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)
57 Protección delantera
contra el empotramiento2000/40/CE X X
(1) Los requisitos de la Directiva 98/91/CE sólo se aplican cuando el fabricante solicita la homologación CE de un vehículo destinado al transporte de me rcancías peligrosas.▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 121
Apéndice 3
Otros vehículos especiales (incluidas caravanas)
Sólo se autorizarán excepciones si el fabricante puede demostrar satisfactoriamente al organismo de homologación que el vehículo, debido a su funci ón
especial, no puede cumplirtodos los r equisitos.
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Nivel sonoro 70/157/CEE H H H H H
2 Emisiones 70/220/CEE Q Q Q Q Q3 Depósitos de combustible
/ dispositivos de protec-
ción trasera70/221/CEE F F F F F X X X X
4 Emplazamiento de la
placa de matrícula poste-
rior70/222/CEE A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R
5 Mecanismos de dirección 70/311/CEE X X X X X X X X X
6 Cerraduras y bisagras de
las puertas70/387/CEE B B B
7 Avisadoracústico 70/388/CEE X X X X X
8 Retrovisores 71/127/CEE X X X X X9 Frenado 71/320/CEE X X X X X X X X X
10 Supresión de parásitos
radioeléctricos72/245/CEE X X X X X X X X X
11 Humos diesel 72/306/CEE H H H H H
13 Antirrobo e inmovilizador 74/61/CEE X X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 122
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
14 Comportamiento del
dispositivo de conducción
en caso de colisión74/297/CEE X
15 Resistencia de los asientos 74/408/CEE D D D D D
17 Velocímetro y marcha
atrás75/443/CEE X X X X X
18 Placas reglamentarias 76/114/CEE X X X X X X X X X
19 Anclajes de los cinturones
de seguridad76/115/CEE D D D D D
20 Dispositivos de alumbrado
y señalización luminosa76/756/CEE A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N A + N
21 Catadióptricos 76/757/CEE X X X X X X X X X
22 Luces de gálibo, de posi-
ción delanteras y traseras,
de frenado, de circulación
diurna y laterales de posi-
ción76/758/CEE X X X X X X X X X
23 Indicadores de dirección 76/759/CEE X X X X X X X X X
24 Dispositivo de alumbrado
de la placa de matrícula
posterior76/760/CEE X X X X X X X X X
25 Proyectores (incluidas las
lámparas)76/761/CEE X X X X X
26 Faros antiniebla delan-
teros76/762/CEE X X X X X
27 Dispositivos de remolcado 77/389/CEE A A A A A
28 Luces antiniebla traseras 77/538/CEE X X X X X X X X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 123
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
29 Luces de marcha atrás 77/539/CEE X X X X X X X X X
30 Luces de estacionamiento 77/540/CEE X X X X X31 Cinturones de seguridad 77/541/CEE D D D D D
33 Identificación de mandos 78/316/CEE X X X X X
34 Dispositivos antihielo y
antivaho78/317/CEE O O O O O
35 Lava/limpiaparabrisas 78/318/CEE O O O O O
40 Potencia del motor80/1269/CEE X X X X X41 Emisiones diesel 88/77/CEE H H H H H
42 Protección lateral 89/297/CEE X X X X
43 Sistemas antiproyección 91/226/CEE X X X X45 Vidrios de seguridad 92/22/CEE J J J J J J J J J
46 Neumáticos 92/23/CEE X X X X X X X X X
47 Limitadores de velocidad 92/24/CEE X X X48 Masas y dimensiones 97/27/CE X X X X X X X X X
49 Salientes exteriores de las
cabinas92/114/CEE X X X
50 Dispositivos de acopla-
miento94/20/CE X X X X X X X X X
51 Inflamabilidad 95/28/CE X
52 Autobuses y autocares …/…/CE▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 124
Punt-
oAsunto Número de la Directiva M2M3N1N2N3O1O2O3O4
54 Colisión lateral 96/27/CE A
56 Vehículos destinados al
transporte de mercancías
peligrosas98/91/CE X X X X X X
57 Protección delantera
contra el empotramiento2000/40/CE X X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 125
Apéndice 4
Grúas móviles
Punt-
oAsunto Número de la DirectivaGrúas móviles de categoría
N3
1 Nivel sonoro 70/157/CEE T
2 Emisiones 70/220/CEE X
3 Depósitos de combustible / dispositivos de protección trasera 70/221/CEE X4 Emplazamiento de la placa de matrícula posterior 70/222/CEE X
5 Mecanismos de dirección 70/311/CEE X (autorizada la guía del
carro)
6 Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE A
7 Avisadoracústico 70/388/CEE X
8 Retrovisores 71/127/CEE X
9 Frenado 71/320/CEE U
10 Supresión de parásitos radioeléctricos 72/245/CEE X
11 Humos diesel 72/306/CEE X
12 Acondicionamiento interior 74/60/CEE X13 Antirrobo e inmovilizador 74/61/CEE X15 Resistencia de los asientos 74/408/CEE D
17 Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE X
18 Placas reglamentarias 76/114/CEE X19 Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE D▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 126
Punt-
oAsunto Número de la DirectivaGrúas móviles de categoría
N3
20 Dispositivos de alumbrado y señalización luminosa 76/756/CEE A + Y
21 Catadióptricos 76/757/CEE X
22 Luces de gálibo, de posición delanteras y traseras, de frenado, de circulación diurna y
laterales de posición76/758/CEE X
23 Indicadores de dirección 76/759/CEE X
24 Dispositivo de alumbrado de la placa de matrícula posterior 76/760/CEE X25 Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X26 Faros antiniebla delanteros 76/762/CEE X
27 Dispositivos de remolcado 77/389/CEE A
28 Luces antiniebla traseras 77/538/CEE X29 Luces de marcha atrás 77/539/CEE X30 Luces de estacionamiento 77/540/CEE X31 Cinturones de seguridad 77/541/CEE D33 Identificación de mandos 78/316/CEE X34 Dispositivos antihielo y antivaho 78/317/CEE O
35 Lava/limpiaparabrisas 78/318/CEE O
40 Potencia del motor 80/1269/CEE X
41 Emisiones diesel 88/77/CEE V
42 Protección lateral 89/297/CEE X
43 Sistemas antiproyección 91/226/CEE X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 127
Punt-
oAsunto Número de la DirectivaGrúas móviles de categoría
N3
45 Vidrios de seguridad 92/22/CEE J
46 Neumáticos 92/23/CEE A, siempre que se
cumplan los requisitos
de la norma ISO
10571:1995 (E) o del
manual de normas
ETRTO de 1998.
47 Limitadores de velocidad 92/24/CEE X48 Masas y dimensiones 97/27/CEE X
49 Salientes exteriores de las cabinas 92/114/CEE X
50 Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE X57 Protección delantera contra el empotramiento 2000/40/CE X▼M171970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 128
▼M17
Significado de las letras
X Ninguna excepción salvo las especificadas en la Directiva particular.
N/A Esta Directiva no es aplicable a este vehículo (ningún requisito).
A Se permiten las excepciones cuando el destino especial del vehículo
impida el cumplimiento total. El fabricante deberá demostrar a satisfac-
ción de las autoridades competentes en materia de homologación que no
es posible cumplirlos r equisitos debido al destino especial.
B Aplicable únicamente a las puertas que dan acceso a los asientos conce-
bidos para un uso normal cuando el vehículo circula por la calzada y si la
distancia entre el punto R del asiento y el plano medio de la superficie dela puerta, medida perpendicularmente al plano longitudinal medio del
vehículo, no es superior a 500 mm.
C Aplicable únicamente a la parte del vehículo situada por delante del
último asiento destinado a un uso normal mientras el vehículo circula
porla calzada y a la zona de impacto de la cabeza definida en la Dir ec-
tiva 74/60/CEE.
D Aplicable únicamente a los asientos destinados a un uso normal mientras
el vehículo circula por la calzada.
E Únicamente delante.F Se autoriza la modificación de la ruta y la longitud del conducto de abas-
tecimiento de combustible y el cambio de posición del depósito.
G Requisitos conforme a la categoría del vehículo de base o incompleto
(cuyo bastidor sirvió para fabricar el vehículo especial). En caso de
vehículos incompletos o completados, se acepta el cumplimiento de los
requisitos exigidos a los vehículos de la correspondiente categoría N
(basándose en la masa máxima).
H Se autoriza la modificación de la longitud del dispositivo de escape
después del último silenciador, si no supera 2 m, sin necesidad de realizar
más ensayos.
I Aplicación limitada a los sistemas de calefacción no concebidos especial-
mente para calefactar el habitáculo.
J El acristalamiento de todas las ventanas a excepción de la del conductor
(parabrisas y cristales laterales) podrá ser de vidrio de seguridad o de
plástico rígido.
K Autorizados sistemas de alarma de seguridad adicionales.
L Aplicable únicamente a los asientos destinados a un uso normal mientras
el vehículo circula por la calzada. Se exigen, como mínimo, anclajes para
cinturones abdominales en las plazas de asiento traseras.
M Aplicable únicamente a los asientos destinados a un uso normal mientras
el vehículo circula por la calzada. Se exigen, como mínimo, cinturones
abdominales en todas las plazas de asiento traseras.
N Siempre que todos los dispositivos de alumbrado obligatorios estén insta-
lados y no se vea afectada la visibilidad geométrica.
O El vehículo deberá disponer de un sistema adecuado en la parte delantera.
P Aplicación limitada a los sistemas de calefacción no diseñados especial-
mente para calefactar el habitáculo. El vehículo dispondrá de un sistema
adecuado en la parte delantera.
Q Se admite la modificación de la longitud del dispositivo de escape
después del último silenciador, si no supera 2 m, sin necesidad de realizar
más ensayos. La homologación CE concedida al vehículo de base más
representativo seguirá siendo válida independientemente de que el peso
de referencia varíe.
R Siempre que puedan ser instaladas y sean visibles las placas de matrícula
de todos los Estados miembros.
S El factorde tr ansmisión de la luz es de al menos el 60 % y el ángulo de
oscurecimiento del montante A no es superior a 10
o.
T El ensayo se realizará sólo con el vehículo completo/completado. El
vehículo se someterá a ensayo de acuerdo con lo dispuesto en la Direc-
tiva 70/157/CEE. En lo que se refiere al punto 5.2.2.1 del anexo I de la
Directiva 70/157/CEE se aplicarán los siguientes valores límite:
81 dB(A) para los vehículos con un motor de una potencia inferior a 75
kW
83 dB(A) para los vehículos con un motor de una potencia entre 75 kW y
150 kW
84 dB(A) para los vehículos con un motor de una potencia mínima de
150 kW1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 129
▼M17
U El ensayo se realizará sólo con el vehículo completo/completado. Los
vehículos de hasta 4 ejes cumplirán todos los requisitos establecidos en
la Directiva 71/320/CEE. Se autorizan excepciones en el caso de los
vehículos de más de 4 ejes siempre que:
estén justificadas por la construcción particular, y
se cumplan todos los requisitos sobre la eficacia de los frenos de estacio-
namiento, servicio y socorro establecidos en la Directiva 71/320/CEE.
V Podrá aceptarse el cumplimiento de la Directiva 97/68/CE.Y Siempre que se hayan instalado todos los dispositivos de alumbrado obli-
gatorios.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 130
▼M17
ANEXO XII
LÍMITESDELASSERIESCORTASYDEFINDESERIE
A. LÍMITES DE LAS SERIES CORTAS
El número de unidades de una familia de tipos (cuya definición figura más
adelante) que podrán ser matriculadas, vendidas y puestas en circulación por
año en un Estado miembro no superará el valor que figura a continuación y
que se aplica a la categoría de vehículo del que se trate.
Categoría Unidades
M1500
M2,M3250
N1500
N2,N3(*) 250
O1,O2500
O3,O4250
(*) En caso de grúas móviles, 20 unidades.
Una «familia de tipos» consistirá en los vehículos que coincidan en los
siguientes aspectos esenciales:
1. Para los fines de la categoría M1:
— el fabricante,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida).
2. Para los fines de las categorías M2yM3:
— el fabricante,
— la categoría,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor / carrocería autoportante (diferencias obvias y fundamen-
tales),
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida),
— número de ejes.
3. Para los fines de las categorías N1,N2yN3:
— el fabricante,
— la categoría,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida),
— número de ejes.
4. Para los fines de las categorías O1,O2,O3yO4:
— el fabricante,
— la categoría,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/carrocería autoportante (diferencias obvias y fundamen-
tales),
— número de ejes,
— remolque con barra de tracción/semirremolque/remolque de eje
central,
— tipo de dispositivo de frenado (por ejemplo: sin frenos/de inercia/
con asistencia).1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 131
▼M17
B. LÍMITES DE LOS VEHÍCULOS DE FIN DE SERIE
El número máximo de vehículos completos y completados puestos en circu-
lación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento de «fin de
serie» quedará limitado de una de las siguientes maneras, que elegirá el
correspondiente Estado miembro:
Bien:
1) El número máximo de vehículos de uno o más tipos no podrá superar, en
el caso de la categoría M1, el 10 % y, en el caso de las demás categorías,
el 30 % de los vehículos de todos los tipos en cuestión puestos en circu-
lación en ese Estado miembro el año anterior.
En caso de que el 10 % o el 30 % sea menos de 100 vehículos, los
Estados miembros podrán autorizar la puesta en circulación de un
máximo de 100 vehículos, o bien
2) Los vehículos de cualquiera de los tipos estarán limitados a los que han
obtenido un certificado válido de conformidad en la fecha de fabricación
o después de ésta, cuyo período de validez sea por lo menos de 3 meses
después de la fecha de expedición, pero que posteriormente haya dejado
de ser válido por entrar en vigor una Directiva particular.
Se hará una anotación especial en el certificado de conformidad de los
vehículos puestos en circulación con arreglo al presente procedimiento.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 132
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ANEXO XIII
1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 133
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ANEXO XIV
PROCEDIMIENTOSPARALAHOMOLOGACIÓNCEMULTIFÁSICA
1. GENERALIDADES
1.1. Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de
homologación CE multifásico es necesaria la colaboración de todos los
fabricantes implicados. A tal fin, los organismos competentes en materia
de homologación se asegurarán, antes de conceder la segunda homologa-
ción o la homologación de la fase siguiente, de que existen las
disposiciones adecuadas entre los fabricantes implicados para propor-
cionar e intercambiar los documentos y la información necesarios para
garantizar que el vehículo completado cumple los requisitos técnicos de
todas las Directivas particulares aplicables, tal y como se exige en los
anexos IV u XI. Dicha información incluirá la referente a las homologa-
ciones de sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, así
como la de piezas del vehículo que formen parte del vehículo incompleto
y no hayan sido todavía homologadas.
1.2. Las homologaciones CE que se ajusten a lo dispuesto en este anexo se
concederán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de vehículo
e incluirán todas las homologaciones concedidas en las fases anteriores.
1.3. Cada uno de los fabricantes que lleve a cabo el procedimiento de homo-
logación CE multifásico será responsable de la homologación y la
conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o
unidades técnicas independientes fabricados o añadidos por él después de
la anterior fase de fabricación. No será responsable de lo que haya sido
homologado en la fase anterior, excepto en aquellos casos en los que
modifiquen partes del vehículo hasta el extremo de que invalide las ante-
riores homologaciones concedidas.
2. PROCEDIMIENTOS
El organismo competente en materia de la homologación:
a) comprobará que todas las homologaciones CE con arreglo a las Direc-
tivas particulares son aplicables a la norma adecuada de la
correspondiente Directiva particular;
b) se asegurará de que se incluyan en el expediente del fabricante todos
los datos necesarios teniendo en cuenta el grado de acabado del
vehículo;
c) remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las especifica-
ciones y datos sobre el vehículo que se incluyen en la parte I del
expediente del fabricante del vehículo están incluidos en el expediente
de homologación o en los certificados de homologación de las corres-
pondientes homologaciones CE expedidas con arreglo a las Directivas
particulares, y, en caso de vehículos completados, cuando un punto de
la parte I del expediente del fabricante no esté incluido en el expe-
diente de homologación de cualquiera de las Directivas particulares,
confirmará que el elemento correspondiente o la característica se ajusta
a la información del expediente del fabricante;
d) en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere homo-
logar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo inspecciones de
las piezas y sistemas del vehículo para comprobar que el vehículo está
fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, incluidos en el expe-
diente de homologación autenticado relativo a las homologaciones CE
expedidas con arreglo a las Directivas particulares;
e) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instala-
ción de una unidad técnica independiente cuando así proceda.
3. El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines de la letra d)
del apartado 2 será el suficiente para realizar un control adecuado de las
diversas combinaciones que quieran obtener la homologación CE según el
grado de acabado del vehículo y los siguientes criterios:
— motor,
— caja de cambios,
— ejes motores (número, posición e interconexión),— ejes directores (número y posición),
— estilos de la carrocería,
— número de puertas,
— posición de conducción,1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 134
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— número de asientos,
— nivel de equipamiento.
4. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
En la segunda fase y en las siguientes, además de la placa reglamentaria
exigida en la Directiva 76/114/CEE, el fabricante colocará en el vehículo
otra placa cuyo modelo se muestra en el apéndice de este anexo. Esta
placa estará firmemente sujeta en un lugar de fácil acceso y bien visible
situada en un elemento que no pueda sersustituido dur ante el uso del
vehículo. Mostrará claramente y de forma indeleble la siguiente informa-
ción en este mismo orden:
— nombre del fabricante,
— secciones 1, 3 y 4 del número de homologación CE,
— fase de la homologación,— número de serie del vehículo,— masa máxima en carga admisible del vehículo (
a)
— masa máxima en carga admisible del conjunto (cuando el vehículo
pueda arrastrar un remolque) (a),
— masa máxima admisible en cada eje, enumerada de delante a atrás (a),
— en caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, masa
máxima admisible en el dispositivo de acoplamiento de la quinta
rueda (a).
— Salvo lo previsto de otro modo anteriormente, la placa deberá cumplir
los requisitos de la Directiva 76/114/CEE.1970L0156 — ES — 10.02.2002 — 013.001 — 135
(a) Únicamente si este valor se modifica durante la etapa de recepción actual.
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Apéndice
Modelo de placa adicional del fabricante
Este ejemplo se da únicamente a título orientativo.
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ANEXO XV
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