1970L0157 — ES — 01.01.1973 — 001.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 6de febrero de 1970
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el nivel sonoro
admisible y el dispositivo de escape de los vehículos a motor
(70/157/CEE)
(DO L 42 de 23.2.1970, p. 16)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte(*) L 73 14 27.3.1972
(*) No existe versiónenespañol de este acto.
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 6de febrero de 1970
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre el nivel sonoro admisible y el dispositivo de escape de los
vehículos a motor
(70/157/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económico Europea y,
enparticular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamendel Parlamen to Europeo (
1),
Visto el dictamendel Comité Econ ómico y social(2),
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,entre otros aspectos, al nivel sonoro admisible y al dispositivo deescape;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de éllo, es necesario que todos losEstados miembros, bienconcarácter complemen tario o bienensustitu-ción de sus legislaciones actuales, adoptar las mismas prescripcionescon la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, laaplicacióndel procedimien to de homologaciónCEE objeto de la Direc-tiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación delas legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación devehículos a motor y de sus remolques(
3);
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva se entiende por vehículo, todo
vehículo a motor destin ado a circular por carretera, cono sincarrocería,con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construc-ciónsuperior a 25 km/h. Se exceptúanlos vehículos que se desplacensobre raíles, los tractores y máquinas agrícolas y de obras públicas.
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos refe-rentes al nivel sonoro admisible y al dispositivo de escape si éstoscumplenlas prescripcion es que figuranenel An exo.
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A1
Article 2 bis
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente,
l’immatriculation, la mise en circulation ou l’usage des véhicules pourdes motifs concernant le niveau sonore admissible et le dispositifd’échappement si ceux-ci répondent aux prescriptions figurant àl’annexe.
(1)D Ono160 de 18. 12. 1969, p. 7.
(2)D OnoC 48 de 16. 4. 1969, p. 16.
(3)D OnoL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
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Artículo 3
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar las prescripciones
del Anexo al progreso técnico, exceptuando las que figuran en losnúmeros 1.1 y 1.4.1.4, se adoptarán conforme al procedimiento previstoenel artículo 13 de la Directiva del Con sejo relativa a la homologaciónde vehículos a motor y de sus remolques.
Artículo 4
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de dieciocho meses
a partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplirla presente Directiva, e informarán de ello inmediatamente a la Comi-sión.
2. Los Estados miembros comun icarána la Comisiónel texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 5
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
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ANEXO
I. NIVELES SONOROS ADMISIBLES
I.1.Límites
El nivel sonoro de los vehículos citados en el artículo 1 de la presente
Directiva, medido en lsa condiciones previstas por el presente Anexo,no deberá sobrepasar los límites siguientes:
Categorías de vehículosValores expre-
sados endB
(A) [decibelio
(A)]
I.1.1. Vehículos destinados al transporte de
personas, cuyo número de asientos no excedade nueve, incluido el correspondiente alconductor82
I.1.2. Vehículos destinados al transporte de
personas, cuyo número de asientos sea supe-rior a nueve, incluido el correspondiente alconductor, y cuyo peso máximo autorizado noexceda de 3,5 toneladas84
I.1.3. Vehículos destinados al transporte de mercan-
cías, cuyo peso máximo autorizado no excedade 3,5 toneladas84
I.1.4. Vehículos destinados al transporte de
personas, cuyo número de asientos sea supe-rior a nueve, incluido el correspondiente alconductor, y cuyo peso máximo autorizadoexeda de 3,5 toneladas89
I.1.5. Vehículos destinados al transporte de mercan-
cías, cuyo peso máximo autorizado exceda de3,5 toneladas89
I.1.6. Vehículos destinados al transporte de
personas, cuyo número de asientos exceda denueve, incluido el correspondiente alconductor, y cuyo motor tenga una potenciaigual o superior a 200 CV DIN91
I.1.7. Vehículos destinados al transporte de mercan-
cías, cuyo motor tenga una potencia igual osuperior a 200 CV y cuyo peso máximo auto-rizado exceda de 12 toneladas91
I.2.Aparatos de medición
Las mediciones del ruido producido por los vehículos se efectuarán
median te unson ómetro del tipo descrito enla publicaciónno179,
primera edición del año 1965, de la Comisión electrotécnica interna-cional.
I.3.Condiciones de medición
Las mediciones se efectuarán con el vehículo vacío y en una zona
despejada y suficientemente silenciosa [ruido ambiente y ruido delviento inferiores en 10 dB(A) por lo menos con respecto al ruido quedeba medirse].
Dicha zona podrá constar, por ejemplo, de un espacio abierto de 50
metros de radio cuya parte central deberá ser prácticamente horizontalenunradio mín imo de 20 metros y estar revestida de hormigón ,asfalto o material similar y en ningún caso cubierta de nieve en polvo,hierbas altas, tierra blanda o ceniza.
El revestimiento de la pista de circulación deberá ser tal que los
neumáticos no produzcan un ruido excesivo. Esta condición sólo serán ecesaria para la medicióndel ruido de los vehículos enmarcha.
Las medicion es se efectuaránendías despejados y conpoco vien to. Y
únicamente podrá permanecer en las proximidades del vehículo o delmicrófono, el observador que efectué la lectura del aparato, puesto
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que la presencia de espectadores podría influir sensiblemente en las
lecturas del aparato si tales espectadores se encontraren cerca delvehículo o del micrófono. Para la lectura, no se tendrán en cuentaaquellas variacion es de la presiónacústica que carezcande relacióncon las características del nivel sonoro general.
I.4.Método de medición
I.4.1. Medición del ruido de los vehículos en marcha (para la homo-
logación)
Se efectuarán, por lo menos, dos mediciones en cada lado del
vehículo. Se podránefectuar medicion es previas de ajuste perono se tendrán en cuenta.
El micrófono se colocará a una altura de 1,2 metros del suelo
y a una distancia de 7,5 metros del eje de marcha CC delvehículo. Esta distancia se medirá siguiendo la perpendicularPP /prime1a dicho eje (figura 1).
Sobre la pista de pruebas se trazaránlos lín eas AA /prime1yB B /prime1
paralelas a la línea PP /prime1y situadas a 10 metros, por delante y
por detrás, respectivamente de dicha línea. Los vehículos sellevaránhasta la lín ea AA /prime1a una velocidad constante, en las
condiciones determinadas a continuación. En ese momento, seapretará a fondo el acelerador con la mayor rapidez posible. Elacelerador se mantendrá en esa posición hasta que la parteposterior del vehículo (
1), sobrepase la línea BB /prime1, y después se
volverá a cerrar lo más rápidamente posible.
La intensidad máxima así obtenida constituirá el resultado de
la medición.
I.4.1.1. Vehículos sin caja de cambios
El vehículo se aproximará a la línea AA /prime1a una velo-
cidad constante que corresponda a la menor de las tresvelocidades siguientes:
— velocidad correspondiente a un régimen de giro
del motor igual a 3/4 de aquel régimende giro conel que el motor desarrolle su potencia máxima;
— velocidad correspondiente a un régimen de giro
del motor igual a 3/4 del régimende giro máximoque permita el regulador;
— 50 km/h.
I.4.1.2. Vehículos con caja de cambios manual
Será preciso que enla caja de cambios vaya puesta:I.4.1.2.1. La segunda marcha si el vehículo está
provisto de una caja de dos, tres o cuatromarchas;
I.4.1.2.2. la tercera marcha si la caja posee más de
cuatro marchas;
I.4.1.2.3. la marcha correspondiente a la mayor velo-
cidad del vehículo, si el sistema de trans-misiónes de doble desmultiplicación(engranaje intermedio o diferencial traserode doble desmultiplicación).
El vehículo se acercará a la línea AA /prime1a una velocidad
constante correspondiente correspondiente a la menorde las tres velocidades siguientes:
— velocidad correspondiente a un régimen de giro
del motor igual a los tres cuartos del régimendegiro conla que el motor desarrolla su poten ciamáxima;
— velocidad correspondiente a un régimen de giro
del motor igual a los tres cuartos del régimendegiro máxima que permita el regulador;
(1) Si el conjunto del vehículo constare de un remolque o un semiremolque, éstos no se
tendrán en cuenta en el momento de sobrepasar la línea BB /prime1.
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— 50 km/h.
I.4.1.3. Vehículos con caja de cambios automática
El vehículo se acercará a la línea AA /prime1a una velocidad
constante igual a la menor de las dos velocidadessiguientes:
— 50 km/hora;
— los tres cuartos de su velocidad máxima.
Deberá utilizarse la posición «conducción normal» en
ciudad cuando ello sea posible.
I.4.1.4. Interpretación de los resultados
I.4.1.4.1. Para tener en cuenta las inexactitudes de los
aparatos de medición, el resultado de cadamedición se obtendrá restando un dB (A) alvalor dado por el aparato.
I.4.1.4.2. Las mediciones se considerarán válidas si la
diferencia entre dos mediciones consecu-tivas de unmismo lado del vehículo n o essuperiora2d B (A).
I.4.1.4.3. La cifra que se tendrá en cuenta será la más
elevada que resulte de las mediciones. Encaso de que este valor supere en1 dB (A) elnivel máximo admisible para la categoría ala que pertenezca el vehículo sometido a laprueba, se procederá a efectuar una segundaserie de dos mediciones. Tres de los cuatroresultados así obtenidos deberán hallarsedentro de los límites prescritos.
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Posiciones para la prueba de vehículos en marcha
Figura 1
I.4.2. Medición del ruido de vehículos parados
I.4.2.1. Posición del sonómetro
El punto de medición será el punto X indicado en la
figura 2, que se hallará a una distancia de 7 metros dela superficie más cercana del vehículo.
El micrófono se colocará a una altura de 1,2 metros
del suelo.
I.4.2.2. Número de mediciones
Se procederá a efectuar, por lo menos, dos medi-
ciones;
I.4.2.3. Condiciones de prueba del vehículo
El motor de unvehículo sinregulador de velocidad se
hará funcionar con un número de revoluciones equiva-lente a los tres cuartos del número de revoluciones porminuto, que, según el fabricante, corresponda a lapotencia máxima del motor. El número de revolu-ciones por minuto del motor se medirá mediante uninstrumento independiente, por ejemplo un banco derodillos o untacómetro. Si el motor estuviera provistode unregulador de velocidad que impida que el motorsobrepase el número de revoluciones correspondiente
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a su potencia máxima, se le hará girar a la velocidad
máxima que permita el regulador.
El motor deberá encontrarse a su temperatura normal
de funcionamiento antes de proceder a las mediciones.
I.4.2.4. Interpretación de los resultados
Todas las lecturas del nivel sonoro se indicarán en el
acta.
Ensu caso, deberá in dicarse tambiénel modo estimar
la potencia del motor. Igualmente se hará constar elestado de carga del vehículo.
Las mediciones se considerarán válidas si la diferencia
entre dos mediciones consecutivas de un mismo ladodel vehículo no es superio ra2d B (A).
Se considerará como resultado de la medición la cifra
más elevada.
Posiciones para la prueba de vehículos parados
Figura 2
II. DISPOSITIVO DE ESCAPE (SILENCIOSO)
II.1. Si el vehículo estuviera provisto de dispositivos destinados a
aminorar el ruido del escape (silencioso), se observarán las disposi-ciones del presente punto II. Si el tubo de aspiración del motorestuviera provisto de un filtro de aire, necesario para garantizar laadecuación al nivel sonoro admisible, dicho filtro se considerarácomo parte del silencioso y las disposiciones del presente número IIse aplicaránigualmen te a dicho filtro.
II.2. El esquema del dispositivo de escape deberá adjuntarse como anexo
al certificado de homologacióndel vehículo.
II.3. Deberán indicarse sobre el silencioso, la marca y tipo del mismo en
caracteres claramente legibles e indelebles.
II.4. Sólo podránutilizarse materiales absorben tes de fibra enla fabrica-
ción del silencioso, si se cumplen las siguientes condiciones:
II.4.1. Que los materiales absorbentes de fibra, no podrán encontrarse
enlas partes del silen cioso que atraviesenlos gases.
II.4.2. Que durante toda la vida útil del silencioso, dispositivos apro-
piados garanticen la permanencia en su lugar de los materialesabsorbentes de fibra.
II.4.3. Que los materiales absorbentes de fibra resistan como mínimo
una temperatura superior en un 20 %, a la temperatura defuncionamiento que pueda alcanzarse, en aquel lugar del silen-ciador donde se encuentren dichos materiales.