1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA92/61/CEEDELCONSEJO
de30dejuniode1992
relativa alarecepción delosvehículosdemotordedosotresruedas
(DO L 225 de 10.8.1992, p. 72)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
Rectificada por:►
C1Rectificación, DO L 151 de 18.6.1999, p. 40 (92/61/CEE)
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DIRECTIVA92/61/CEEDELCONSEJO
de30dejuniode1992
relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres
ruedas
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisión(1),
En cooperación con el Parlamento Europeo(2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(3),
Considerando que conviene adoptar las medidas destinadas a establecer
progresivamente el mercado interior durante el período que expira el 31
de diciembre de 1992; que el mercado interior implica un espacio sin
fronteras interiores en el cual estará garantizada la libre circulación demercancías, personas, servicios y capitales;
Considerando que en cada Estado miembro, los vehículos de dos o tres
ruedas deben satisfacer ciertas características técnicas contenidas en
prescripciones imperativas que difieren de un Estado miembro a otro;
que, por sus disparidades, éstas obstaculizan los intercambios dentrode la Comunidad;
Considerando que tales obstáculos al establecimiento y funcionamiento
del mercado interior pueden eliminarse si todos los Estados miembrosadoptan las mismas prescripciones en lugar de sus regulaciones nacio-
nales;
Considerando que los Estados miembros controlan tradicionalmente el
cumplimiento de las prescripciones técnicas antes de la comercializa-ción de los vehículos a los que se aplican y que dicho control recaesobre los diferentes tipos de esos vehículos;
Considerando que es necesario establecer con precisión y de forma
uniforme las definiciones aplicables a esos vehículos (ciclomotores,motocicletas y vehículos de tres ruedas y cuatriciclos) y, muy especial-mente, la definición de ciclomotor, dado que existe en los doce Estadosmiembros una quincena de definiciones diferentes de ese tipo devehículo; que las numerosas definiciones, que en la práctica repre-
sentan un número equivalente de categorías de vehículos, constituyen
un obstáculo considerable a los intercambios, ya que la produccióndebe diferenciarse según el país en la que se comercialice, lo que deter-mina una fragmentación del mercado del ciclomotor;
Considerando que el examen de las piezas y características de esos
vehículos, teniendo en cuenta la tecnología actualmente disponible, ha
dado como resultado que sólo se consideren apropiadas, a los finesreglamentarios, las que figuran en el Anexo I; que convendrá, basán-dose en el progreso y los descubrimientos tecnológicos, examinar laspiezas y características suplementarias que habrá que añadir, si fuerenecesario, a las ya incluidas en el Anexo I;
Considerando que, habida cuenta de las innovaciones tecnológicas y de
la evolución de la técnica, procede examinar, a más tardar tres añosdespués de la puesta en aplicación de la presente Directiva, las piezasy las características que, en especial por lo que se refiere a la seguridadpasiva, deban incorporarse a las piezas y características enumeradas en
el Anexo I;
Considerando que las prescripciones técnicas armonizadas aplicables a
las diferentes piezas y características de esos vehículos se reunirán en1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)D O noC 110 de 25. 4. 1991, p. 3.
(2)D O noC 13 de 20. 1. 1992, p. 31; y
DO noC 176 de 13. 7. 1992.
(3)D O noC 14 de 20. 1. 1992, p. 31.
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directivas específicas; que el control del cumplimiento de dichas pres-
cripciones, así como el reconocimiento por parte de cada Estadomiembro del control efectuado por los demás Estados miembros, hacen
necesario el establecimiento de un procedimiento de homologación
comunitario para cada tipo de esos vehículos;
Considerando que dicho procedimiento debe permitir a cada Estado
miembro comprobar si cada tipo de vehículo ha sido sometido a los
controles previstos por las directivas específicas y anotado en un certi-ficado de homologación; que igualmente debe permitir a losconstructores la extensión de un certificado de conformidad para todoslos vehículos que sean conformes al tipo homologado; que, cuando un
vehículo vaya acompañado de dicho certificado, podrá ser comerciali-
zado, vendido y matriculado con el fin de su utilización en todo elterritorio de la Comunidad;
Considerando que, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 169 del
Tratado, es oportuno establecer, en el marco de la colaboración entrelas autoridades competentes de los Estados miembros, disposicionesque sean apropiadas para facilitar la solución de las controversias decarácter técnico relativas a la conformidad de una producción con eltipo homologado;
Considerando que un vehículo, aunque sea conforme al tipo homolo-
gado, puede, no obstante, tener inconvenientes que puedan poner enpeligro la seguridad de la circulación por carretera y que, por ello, es
oportuno establecer un procedimiento que sea apropiado para atenuar
dicho peligro;
Considerando que el progreso de la técnica hace necesaria una adapta-
ción rápida de las prescripciones técnicas definidas por las directivas
específicas; que es conveniente, para facilitar la aplicación de lasmedidas que son necesarias para tal fin, adoptar un procedimiento queestablezca una estrecha cooperación entre los Estados miembros y laComisión en el seno del Comité para la adaptación al progreso técnicode las directivas tendentes a la supresión de los obstáculos técnicos a
los intercambios en el sector de los vehículos a motor;
Considerando que deben aplicarse a los componentes y unidades
técnicas procedimientos similares a los establecidos para esos
vehículos;
Considerando que la seguridad vial, la protección del medio ambiente y
la protección de los consumidores exigen, en particular, prescripciones
de construcción y fabricación para los vehículos y componentes objeto
de la presente Directiva basadas en un nivel elevado; que esas prescrip-ciones están destinadas también a garantizar la unidad del mercado;que, por lo tanto, es necesario basarse en una armonización total,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
CAPÍTULO I
Ámbitodeaplicación ydefiniciones
Artículo 1
1. La presente Directiva se aplicará a todos los vehículos de motor
de dos o tres ruedas, gemelas o no, destinados a circular por carretera,
así como a sus componentes o unidades técnicas.
La presente Directiva no se aplicará a los vehículos siguientes:
— los vehículos cuya velocidad máxima por construcción no supere
los 6 km/h,
— los vehículos destinados a ser conducidos por un peatón,
— los vehículos destinados a ser utilizados por disminuidos físicos,
— los vehículos destinados a la competición, en carretera o todo
terreno,
— los vehículos que ya hayan sido utilizados antes de la puesta en
aplicación de la presente Directiva,1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 3
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— los tractores y la maquinaria agrícola o similares,
— los vehículos destinados fundamentalmente a ser usados fuera de las
carreteras y con fines recreativos y que posean tres ruedas simé-
tricas, dispuestas una en la parte delantera y las otras dos en laparte trasera,
así como a sus componentes o unidades técnicas, en la medida en que
no estén destinados a ser montados en los vehículos a que hace refe-
rencia la presente Directiva.
La presente Directiva no se aplicará a la homologación de vehículos
aislados. No obstante, los Estados miembros que practiquen este tipode homologación aceptán cualquier homologación de componentes y
unidades técnicas concedida en virtud de la presente Directiva y no en
virtud de disposiciones nacionales en la materia.
2. Los vehículos contemplados en el apartado 1 se subdividirán en:
— ciclomotores, es decir, los vehículos de dos o tres ruedas, provistos
de un motor de cilindrada no superior a 50 cm
3, si es de combustión
interna, y con una velocidad máxima por construcción no superior a45 km/h;
— motocicletas, es decir, los vehículos de dos ruedas con o sin
sidecar, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm
3,s i
es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por cons-trucción superior a 45 km/h;
— vehículos de tres ruedas, es decir, los vehículos de tres ruedas simé-
tricas, provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm
3,s ie s
de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construc-ción superior a 45 km/h;
3. La presente Directiva se aplicará a los vehículos de motor de
cuatro ruedas o cuatriciclos que reúnan las características siguientes:
a) los cuatriciclos ligeros cuya masa en vacío sea inferior a 350 kg, no
incluida la masa de las baterías para los vehículos eléctricos, cuya
velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 45 km/h,y cuya cilindrada del motor sea inferior o igual a 50 cm
3para los
motores de explosión (o cuya potencia máxima neta sea inferior oigual a 4 kW para los demás tipos de motores), considerados comociclomotores;
b) los cuatriciclos, que no sean los mencionados en la letra a), cuya
masa en vacío sea inferior o igual a 400 kg (550 kg para los
vehículos destinados al transporte de mercancías), no incluida la
masa de las baterías para los vehículos eléctricos, cuya potenciamáxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW, consideradoscomo vehículos de tres ruedas.
No obstante, la presente Directiva sólo se aplicará a los vehículos
contemplados en la letra b) a partir del 1 de julio de 1994 siempre ycuando se cumplan las condiciones establecidas en el apartado 3 delartículo 15.
Artículo 2
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
1)tipo de vehículo: los vehículos pertenecientes a la misma cate-
goría (ciclomotor de dos ruedas, ciclomotor de tres ruedas,motocicleta, motocicleta con sidecar, vehículo de tres ruedas,cuatriciclos) y construidos por el mismo constructor que tenganel mismo bastidor y la misma denominación de tipo atribuida
por el constructor.
Un tipo de vehículo podrá incluir variantes y versiones;
2)variante: los vehículos del mismo tipo que presenten diferencias
en:
— la forma de la carrocería,1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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— la masa en orden de marcha y la masa máxima técnicamente
admisible (diferencia superior al 20 %),
— el principio de funcionamiento del motor (de explosión, de
encendido por compresión, eléctrico, mixto, …),
— el ciclo (2 o 4 tiempos),
— la cilindrada (diferencia superior al 30 %),
— el número y la disposición de los cilindros,— la potencia (diferencia superior al 30 %),
— el modo de funcionamiento (en caso de un motor eléctrico),
— el número y la capacidad de las baterías de propulsión.
Las variantes podrán incluir distintas versiones;
3)version:los vehículos del mismo tipo, y, en su caso, de la misma
variante que presenten diferencias en:
— la transmisión de la potencia (caja de cambios automática o
no, relaciones de la transmisión, modo de accionamiento delcambio de velocidad, …),
— la cilindrada (diferencia inferior o igual al 30 %),— la potencia (diferencia inferior o igual al 30 %),
— la masa en orden de marcha y la masa máxima técnicamente
admisible (diferencia inferior o igual al 20 %),
— otras modificaciones de menor importancia introducidas por el
constructor y relativas a las características esenciales conte-
nidas en el Anexo II;
4)unidad técnica: la pieza o la característica que deba ajustarse a
las prescripciones de una directiva específica, y que estén desti-nadas a formar parte de un vehículo. Podrán homologarse porseparado aunque sólo en relación con uno o varios tipos de
vehículos determinados;
5)componente: la pieza o la característica que deba ajustarse a las
prescripciones de una directiva específica, y que estén destinadasa formar parte de un vehículo. Podrán homologarse independien-temente de un vehículo. La unidad técnica o el componente
podrán ser de origen — montados por primera vez o de repuesto
— si pertenecen al tipo o tipos con que haya sido equipado elvehículo en el momento de la homologación, o no de origensólo cuando se trate de repuestos;
6)homologación de vehículo: eine Verwaltungsmaßnahme, durch
die ein Mitglieel acto mediante el cual un Estado miembro hace
constar que un tipo de vehículo se ajusta a las prescripcionestécnicas de las directivas específicas y ha pasado las comproba-ciones de la exactitud de los datos del constructor previstas en lalista exhaustiva que figura en el Anexo I;
7)homologación de unidad técnica o de componente: el acto
mediante el cual un Estado miembro hace constar que una carac-terística o una unidad técnica (homologación de unidad técnica) oun componente (homologación de componente) se ajusta a lasprescripciones técnicas de la correspondiente directiva específicaprevista en la lista exhaustiva que figura en el Anexo I. Las
homologaciones de vehículos y las homologaciones de unidades
técnicas o de componentes podrán incluir ampliaciones en casode modificaciones, variantes o versiones;
8)ruedas gemelas: dos ruedas montadas sobre el mismo eje y en las
cuales la distancia entre los centros de las superficies de contacto
de estas ruedas con el suelo es inferior a 460 mm. Estas ruedas
gemelas se considerarán como una rueda única;
9)vehículos de propulsión bimodal: los vehículos que tengan dos
sistemas de propulsión diferentes: provistos, por ejemplo, de unsistema de propulsión eléctrica y de un sistema térmico;
10)constructor: la persona u organismo responsable ante las autori-
dades competentes en materia de homologación de vehículos yde homologación de unidad técnica o de componente, de todo lorelacionado con el procedimiento de homologación de la confor-midad de la producción. No será imprescindible que participe1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 5
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directamente en todas las fases de construcción del vehículo
sujeto a la homologación, o de la fabricación del componente ounidad técnica sujeto a la homologación;
11)servicio técnico: la organización u organismo que haya sido
designado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayoso inspecciones en nombre de las autoridades competentes en
materia de homologación de vehículos de un Estado miembro.
Podrán desempeñar también esta función las propias autoridadescompetentes.
CAPÍTULO II
Procedimientos paralaconcesióndelahomologación
Artículo 3
Las solicitudes de homologación serán presentadas por el constructor o
el fabricante ante un Estado miembro. Irán acompañadas de una fichade características cuyo modelo, en el caso de la homologación devehículos, figura en el Anexo II y, en el caso de la homologación deunidades técnicas o de componentes, en el Anexo o apéndice de cada
directiva específica relativa a la unidad técnica o al componente de que
se trate, así como de los documentos que se mencionan en dicha ficha.Para un mismo tipo de vehículo, de unidad técnica o de componente,sólo podrán presentarse dichas solicitudes ante un único Estadomiembro.
Artículo 4
1. Los Estados miembros procederán a la homologación de cual-
quier tipo de vehículo, de unidades técnicas o de componentes quecumplan las condiciones siguientes:
a) el tipo de vehículo deberá ajustarse a las prescripciones técnicas de
las directivas específicas y corresponder a los datos proporcionadospor el constructor, previstos en la lista exhaustiva que figura en el
Anexo I;
b) la unidad técnica o el componente deberá ajustarse a las prescrip-
ciones técnicas de la respectiva directiva específica y corresponder
a los datos proporcionados por el constructor, previstos en la lista
exhaustiva que figura en el Anexo I.
2. Antes de proceder a la homologación, las autoridades compe-
tentes del Estado miembro que efectúen estas operaciones, adoptaránlas medidas necesarias para asegurar, si es preciso en colaboracióncon las autoridades competentes del Estado miembro en el que se
realiza la producción o a través del cual se introduce ésta en la Comu-
nidad, el respeto de las disposiciones del Anexo VI para que losvehículos fabricados, comercializados, puestos a la venta o en circula-ción nuevos sean conformes al tipo homologado y las unidades técnicaso componentes fabricados, comercializados y vendidos nuevos y utili-
zados sean conformes al tipo homologado.
3. Las autoridades competentes mencionadas en el apartado 2
velarán, si es preciso en colaboración con las autoridades competentesdel Estado miembro en el que se realiza la producción o a través delcual se introduce ésta en la Comunidad, para que las disposiciones delAnexo VI sigan cumpliéndose.
4. Cuando una solicitud de homologación vaya acompañada de uno
o varios certificados de homologación expedidos por uno o varios delos demás Estados miembros, el Estado miembro que efectúa la homo-logación estará obligado a aceptarlos, sin necesidad de proceder, por loque respecta a las unidades técnicas y/o componentes homologados, a
las verificaciones exigidas en la letra b) del apartado 1.
5. Cada Estado miembro será responsable de las homologaciones
que haya concedido. Las autoridades competentes del Estado miembroque haya concedido la homologación de un tipo de vehículo efectuaránel control de la conformidad de la producción, si es preciso en colabo-ración con las autoridades competentes de los demás Estados miembros1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 6
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que hayan expedido las homologaciones de componentes o de unidades
técnicas.
Artículo 5
1. Para cada uno de los tipos de vehículos para el que la autoridad
competente de un Estado miembro proceda a la homologación,rellenará todos los puntos pertinentes del certificado de homologación
que figura en el Anexo III.
2. Para cada uno de los tipos de unidades técnicas o componentes
que homologue, la autoridad competente de un Estado miembrorellenará todos los puntos del certificado de homologación que figureen un Anexo o en un apéndice contenido en cada directiva específicarelativo a la unidad técnica o al componente de que se trate.
Artículo 6
1. Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a
las de los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, una copiadel certificado de homologación extendido para cada tipo de vehículo
que hayan homologado o cuya homologación hayan denegado.
2. Las autoridades competentes de cada Estado miembro aplicarán
las disposiciones contempladas en el apartado 1 a los certificados de
homologación extendidos para cada tipo de unidad técnica o de compo-nente que hayan homologado o cuya homologación hayan denegado.
Artículo 7
1. Para cada vehículo construido conforme al tipo homologado, el
constructor extenderá un certificado de conformidad, cuyo modelofigura en el Anexo IV A. No obstante, al objeto de gravar el vehículoo de extender su documento de matriculación, los Estados miembrospodrán solicitar que figuren en el certificado de conformidad otras indi-
caciones distintas de las mencionadas en el Anexo IV A, siempre que
aparezcan explícitamente en la ficha de características.
2. Para cada unidad técnica o componente que no sea de origen pero
haya sido fabricado conforme al tipo homologado, el constructorextenderá un certificado de conformidad, cuyo modelo figura en elAnexo IV B. Este certificado no se exigirá para las unidades técnicaso los componentes de origen.
3. Cuando la unidad técnica o el componente que deba homologarse
cumpla su función o presente una característica determinada única-
mente en combinación con otras piezas del vehículo y, por ello, elrespeto de una o varias prescripciones sólo pueda comprobarse cuandodicha unidad técnica o componente que debe homologarse funciona enrelación con otras piezas de los vehículos, simuladas o reales, elalcance de la homologación de dicha unidad técnica o de dicho compo-
nente quedará limitado consiguientemente. En el certificado de
homologación de la unidad técnica o del componente se mencionaránen tal caso las eventuales restricciones referentes a su empleo y laseventuales prescripciones de montaje. Cuando se homologue elvehículo se comprobará si se han respetado dichas restricciones y pres-
cripciones.
4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 2, el titular de una
homologación de unidad técnica o de componente concedida de confor-midad con el artículo 4 deberá consignar en cada unidad técnica ocomponente fabricado conforme al tipo homologado su marca defábrica o marca comercial, la indicación del tipo y, si la directivaespecífica así lo establece, la marca de homologación contemplada en
el artículo 8. En este último caso, no estará obligado a extender el
certificado previsto en el apartado 2.
5. El titular de un certificado de homologación que, de conformidad
con el apartado 3, contenga restricciones relativas a la utilización,deberá proporcionar, para cada unidad técnica o componente produ-cidos, información detallada sobre estas restricciones e indicar laseventuales prescripciones de montaje.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 7
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6. El titular de un certificado de homologación de una unidad
técnica que no sea de origen, concedido en relación con uno o variostipos de vehículos, deberá facilitar, para cada una de estas unidades
técnicas, información detallada que permita determinar estos vehículos.
Artículo 8
1. Todo vehículo fabricado de conformidad con el tipo homologado
deberá incluir una marca en la que figuren:
— el número de homologación,
— la letra minúscula «e» seguida del número o sigla que identifique al
Estado miembro que ha efectuado la homologación,
— la identificación del vehículo con código numérico o alfanumérico.
2. Toda unidad técnica o componente fabricado de conformidad con
el tipo homologado deberá incluir, si así lo establece la directivaespecífica correspondiente, una marca de homologación que se ajustea las prescripciones contenidas en el Anexo V.
No obstante, las indicaciones que figuren en esta marca de homologa-
ción podrán completarse mediante indicaciones suplementarias que
permitan identificar determinadas características propias de la unidadtécnica o del componente de que se trate, indicaciones suplementariasque se especificarán, en su caso, en las directivas específicas relativas aestas unidades técnicas o componentes.
Artículo 9
1. El constructor de un vehículo y de una unidad técnica o un
componente será responsable de la construcción del vehículo o de la
fabricación de la unidad técnica o del componente de conformidad
con el tipo homologado. El cese definitivo de la producción, así comocualquier modificación de las indicaciones que figuran en la ficha decaracterísticas deberán ser comunicados por el titular de la homologa-ción a las autoridades competentes del Estado miembro que hayaexpedido la homologación.
2. Si las autoridades competentes de este Estado miembro consi-
deran que una modificación de este tipo no implica una modificación
del certificado de homologación existente o la elaboración de otronuevo, informarán de ello al constructor.
3. Si las autoridades competentes del Estado miembro contemplado
en el apartado 1 advierten que una modificación de las indicacionesque figuran en la ficha de características justifica nuevas comproba-
ciones o nuevas pruebas, informarán de ello al constructor y
efectuarán dichas pruebas. En caso de que estas comprobaciones opruebas impliquen una modificación del certificado de homologaciónexistente o la elaboración de otro nuevo, las mismas autoridades remi-tirán los documentos así actualizados a las autoridades competentes delos demás Estados miembros en el plazo de un mes a partir de la fecha
de su elaboración.
4. En caso de que un certificado de homologación deje de surtir
efecto como consecuencia de la retirada o el cese definitivo de laproducción del tipo de vehículo, de la unidad técnica o del componentehomologados, las autoridades competentes del Estado miembro quehaya procedido a dicha homologación lo comunicarán en el plazo de
un mes a las autoridades competentes de los demás Estados miembros.
Artículo 10
1. Si el Estado miembro que haya procedido a la homologación
comprueba que varios vehículos, unidades técnicas o componentes no
son conformes al tipo homologado, adoptará las medidas necesariaspara asegurar la conformidad de la producción con el tipo homologado.Las autoridades competentes de dicho Estado miembro informarán alas de los demás Estados miembros de las medidas adoptadas, quepodrán incluir, en su caso, la retirada de la homologación.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 8
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2. Si un Estado miembro advierte que unos vehículos, unidades
técnicas o componentes no son conformes al tipo homologado, podrásolicitar al Estado miembro que haya efectuado la homologación que
compruebe las disparidades observadas. El Estado miembro que haya
procedido a la homologación efectuará el control dentro de los seismeses siguientes a la fecha de recepción de la solicitud. Si secomprueba una falta de conformidad, las autoridades competentes delEstado miembro que haya procedido a la homologación adoptarán las
medidas previstas en el apartado 1.
3. Las autoridades competentes de los Estados miembros se infor-
marán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de unahomologación concedida, así como sobre los motivos que justifiquendicha medida.
4. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación cues-
tiona la falta de conformidad de la que ha sido informado, los Estadosmiembros interesados procurarán solventar la controversia. Se
mantendrá informada a la Comisión, que, en tanto fuere necesario,
efectuará las consultas pertinentes con miras a alcanzar una solución.
Artículo 11
El Consejo, por mayoría cualificada y a propuesta de la Comisión,
podrá reconocer como equivalentes, en el marco de acuerdos bilateraleso multilaterales entre la Comunidad y países terceros, las condiciones odisposiciones relativas a la homologación de vehículos, de compo-nentes y de unidades técnicas que establecen la presente Directiva ylas directivas específicas y los procedimientos que establezcan las
normativas internacionales o de países terceros.
Artículo 12
Si un Estado miembro comprueba que vehículos, unidades técnicas o
componentes pertenecientes a un tipo homologado comprometen la
seguridad de la circulación por carretera, podrá, durante un períodomáximo de seis meses, prohibir su venta, puesta en circulación o usoen su territorio. Informará inmediatamente de ello a los demás Estadosmiembros y a la Comisión, precisando los motivos de su decisión.
Artículo 13
Toda decisión que suponga denegación o retirada de homologación,
prohibición de venta o de uso de un vehículo, una unidad técnica o uncomponente tomada en virtud de las disposiciones adoptadas en aplica-
ción de la presente Directiva se motivará de forma precisa. Se
notificará al interesado, indicando las vías de recurso previstas en lalegislación vigente en los Estados miembros y los plazos para su inter-posición.
Artículo 14
1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión y a los demás
Estados miembros, a más tardar en la fecha que establece el artículo18, los nombres y direcciones de:
a) Las autoridades competentes en materia de homologación y, cuando
proceda, los sectores de los que éstas son responsables, y
b) los servicios técnicos que hayan autorizado, indicando también para
cuáles de los procedimientos de ensayo ha sido autorizado cada uno.Los servicios notificados deberán cumplir las normas armonizadasde funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN 45001) respe-tando las siguientes disposiciones:
i) un constructor no podrá ser autorizado como servicio técnico,
excepto cuando una directiva específica así lo disponga expresa-mente;
ii) a los efectos de la presente Directiva, no se considerará excep-
cional que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempreque haya recibido el acuerdo de las autoridades competentes enmateria de homologación.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 9
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2. Se presumirá que un servicio notificado cumple las normas armo-
nizadas, si bien la Comisión podrá solicitar a los Estados miembros,cuando lo considere necesario, que presenten las pruebas correspon-
dientes.
Los servicios de países terceros sólo podrán ser notificados como servi-
cios técnicos en el marco de un acuerdo bilateral o multilateral entre laComunidad y el país tercero en cuestión.
CAPÍTULO III
Condicionesparalalibrecirculación ydisposicionestransitorias
Artículo 15
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización, la
venta, la puesta en circulación y la utilización de vehículos nuevos quesean conformes a lo dispuesto en la presente Directiva. Sólo podránpresentarse para su primera matriculación los vehículos que sean
conformes a lo dispuesto en la presente Directiva.
2. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización, la
venta y la utilización de unidades técnicas o componentes nuevos quesean conformes a lo dispuesto en la presente Directiva. Sólo podráncomercializarse y venderse por primera vez para ser utilizados en losEstados miembros las unidades técnicas y los componentes que seanconformes a lo dispuesto en la presente Directiva.
3. Los requisitos específicos que deban aplicarse a los vehículos
contemplados en la letra b) del párrafo primero del apartado 3 del
artículo 1, se definirán con arreglo al procedimiento del artículo 16.
Mientras tanto, los Estados miembros podrán mantener sus legisla-
ciones nacionales relativas a este tipo de vehículos.
4. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2:
a) Los Estados miembros que, por lo que respecta a los ciclomotores,
tengan prescripciones particulares en sus legislaciones nacionalesreferentes a la presencia de pedales y/o el sistema de transmisión,así como la limitación de la masa, podrán continuar aplicándolas
durante un plazo máximo de tres años a partir de la puesta en apli-
cación de la presente Directiva.
b) Los Estados miembros podrán eximir del cumplimiento de una o de
varias prescripciones de las directivas específicas a aquellosvehículos, unidades técnicas o componentes:
— fabricados en pequeñas series, limitadas, como máximo, a 200
unidades por año y por tipo de vehículo o por tipo de compo-nente o por tipo de unidad técnica; o
— fabricados para las fuerzas armadas, fuerzas del orden, servicios
de protección civil u obras públicas.
Estas exenciones serán comunicadas a los demás Estados miembros
en el plazo de un mes a partir de la fecha de su concesión.
c) Las homologaciones concedidas a nivel nacional antes de la puesta
en aplicación de las disposiciones de la presente Directiva o de lasdirectivas específicas que sustituyan las prescripciones nacionalescorrespondientes seguirán siendo válidas en el territorio de los
Estados miembros que las hayan concedido durante un período
máximo de cuatro años a partir de la fecha en la que la presenteDirectiva o las directivas específicas correspondientes sustituyan alas legislaciones nacionales.
El mismo período de cuatro años se concederá asimismo a los tipos
de vehículos, de unidades técnicas o de componentes conformes alas disposiciones nacionales en vigor antes de la puesta en aplica-ción de la presente Directiva o de directivas específicas en aquellosEstados miembros que utilizaban otros sistemas legislativos distintosde las homologaciones.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 10
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Los vehículos que se beneficien de esta excepción podrán comercia-
lizarse, venderse y ponerse en circulación durante este mismoperíodo, y su utilización no estará limitada en el tiempo.
La comercialización, venta y utilización de unidades técnicas y
componentes destinados a estos mismos vehículos no estarán limi-tadas en el tiempo.
5. La presente Directiva no afectará a la facultad de los Estados
miembros de establecer, dentro del respeto del Tratado, los requisitos
que consideren necesarios para garantizar la protección de los usuarios
cuando utilicen dichos vehículos, siempre que ello no implique modifi-cación alguna de los vehículos.
CAPÍTULO IV
Procedimiento deadaptaciónalprogresotécnico
Artículo 16
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico:
— los Anexos I a VI,
— las disposiciones de las directivas específicas contempladas en el
Anexo I, expresamente designadas en cada una de dichas directivas,
se adoptarán con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13
de la Directiva 70/156/CEE(1)
Artículo 17
A más tardar dos años después de la fecha que establece el artículo 18,
la Comisión presentará al Parlamento Europeo, al Consejo y al Comité
Económico y Social un informe sobre la aplicación de la presenteDirectiva.
Tras proceder a las consultas adecuadas, la Comisión presentará sus
conclusiones respecto a las modificaciones que puedan introducirse enla presente Directiva, acompañadas, en su caso, de propuestas de modi-
ficación.
CAPÍTULO V
Disposicionesfinales
Artículo 18
Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales,
reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lodispuesto en la presente Directiva antes del 1 de enero de 1994. Infor-marán de ello inmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de
dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros esta-
blecerán las modalidades de la mencionada referencia.
Artículo 19
Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 11
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la
Directiva 87/403/CEE (DO noL 220 de 8. 8. 1987, p. 44).
▼B
ANEXO I
Las piezas y características del vehículo recogidas en los puntos que se exponen a continuación (lista
exhaustiva) van acompañadas de la referencia «CONF» si se ha de comprobar su conformidad con los
datos facilitados por el constructor o de la referencia «DE» si se ha de comprobar su conformidad con
las disposiciones adoptadas a nivel comunitario.
Número
del puntoPunto Referencia
1. Marca CONF
2. Tipo/variante/versión CONF
3. Nombre y dirección del constructor del vehículo CONF
4. En su caso, nombre y dirección del representante del constructor del
vehículoCONF
5. Categoría del vehículo (*) CONF
6. Número de ruedas y disposición en caso de vehículo de tres ruedas CONF
7. Esquema indicativo del cuadro CONF
8. Nombre y dirección del constructor del motor (cuando no sea el
mismo que el constructor del vehículo)CONF
9. Marca y denominación del motor CONF
10. Tipo de encendido del motor CONF
11. Ciclo del motor(**) CONF12. Sistema de refrigeración del motor CONF
13. Tipo de engrase del motor (**) CONF
14. Número y disposición de los cilindros o estatores (en caso de que sea
un motor de pistones rotativos) del motorCONF
15. Diámetro, carrera, cilindrada o volumen de las cámaras de combus-
tión (en caso de que sea un motor de pistones rotativos) del
motor (**)CONF
16. Diagrama de distribución completo del motor (**) CONF
17. Relación de compresión volumétrica del motor (**) CONF
18. Par máximo y potencia máxima neta del motor:
— de explosión o de encendido por compresión DE
— eléctrico CONF
19. Medidas contra la manipulación de los ciclomotores y motocicletas DE
20. Depósito(s) de carburante (**) DE
21. Bateria(s) de propulsión CONF
22. Carburador o cualquier otro sistema de alimentación del motor (tipo
y marca de fábrica) (**)CONF
23. Tensión nominal de alimentación (voltaje) CONF
24. Generador (género y potencia máxima) (**) CONF
25. Velocidad máxima por construcción del vehículo DE
26. Masas y dimensiones DE
27. Dispositivos de enganche y fijación DE
28. Medidas contra la contaminación atmosférica (**) DE
29. Neumáticos DE
30. Transmisión CONF31. Frenado DE
32. Instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
en el vehículoDE
33. Dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa obligatorios o
facultativos según establezcan las disposiciones de instalación que
figuran en el punto 32DE
34. Aparatos productores de señales acústicas DE
35. Emplazamiento de la placa de matrícula trasera DE1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
Número
del puntoPunto Referencia
36. Compatibilidad electromagnética DE
37. Nivel sonoro y dispositivo de escape (**) DE
38. Retrovisor o retrovisores DE
39. Salientes exteriores DE
40. Patín (excepto para los vehículos que tengan como mínimo tres
ruedas)DE
41. Dispositivos contra la utilización no autorizada del vehículo DE
42. Cristales, limpiaparabrisas, lavaparabrisas y dispositivos de desempa-
ñado y desescarchado de ciclomotores de tres ruedas, de triciclos y
de cuatriciclos provistos de carroceríaDE
43. Dispositivos de retención para pasajeros de vehículos de dos ruedas DE
44. Anclajes de los cinturones de seguridad y cinturones de seguridad
para ciclomotores de tres ruedas, triciclos y cuatriciclos provistos de
carroceríaDE
45. Velocímetro y cuentakilómetros para motocicletas, vehículos de tres
ruedas y cuatriciclosCONF
46. Identificación de los mandos, luces testigo e indicadores DE
47. Inscripciones reglamentarias (contenido, emplazamiento y forma de
colocación)DE
(*) Cuando, en un vehículo de propulsión bimodal, ambos modos de propulsión hacen que el vehículo se ajuste a
la definición de ciclomotor o a la de motocicleta o de vehículo de tres ruedas o cuatriciclo, le serán aplicablesesas últimas definiciones.
(**) Los vehículos de propulsión eléctrica no estarán sujetos a las disposiciones relativas a este punto. Esto no se
aplicará a los vehículos de propulsión bimodal en los cuales uno de los dos modos de propulsión es eléctrico y
el otro térmico.
Nota
Las directivas específicas contemplarán disposiciones especiales para los ciclomotores de prestaciones
reducidas, es decir, aquellos provistos de pedales, con un motor de potencia inferior o igual a 1 kW y
cuya velocidad máxima por construcción sea inferior o igual a 25 km/h. Dichas disposiciones especí-
ficas se referirán, en particular, a las piezas y características contempladas en los puntos 18, 19, 29,
32, 33, 34, 41, 43 y 46 del presente Anexo.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
ANEXO II
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
ANEXO III
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
ANEXO IV
A.CERTIFICADO DE CONFORMIDAD QUE ACOMPAÑA A TODOS LOS VEHÍCULOS
DELASERIEDELTIPOHOMOLOGADO
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
B.CERTIFICADO DE CONFORMIDAD QUE ACOMPAÑA A TODAS LAS UNIDADES
TÉCNICAS O COMPONENTES NO DE ORIGEN PARA LA SERIE DEL TIPO HOMO-
LOGADO
1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
ANEXO V
MARCADEHOMOLOGACIÓN
1. La marca de homologación constará:
1.1. de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e» minúscula, seguida
del número o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya expe-
dido la homologación, a saber:
— 1 para Alemania
— 2 para Francia— 3 para Italia
— 4 para los Países Bajos
— 6 para Bélgica— 9 para España
— 11 para el Reino Unido
— 13 para Luxemburgo— 18 para Dinamarca— 21 para Portugal
— EL para Grecia
IRL para Irlanda
— 12 para Austria
— 17 para Finlandia— 5 para Suecia;
1.2. del número de homologación, que corresponderá al número del certificado
de homologación expedido para la unidad técnica o para el componente en
cuestión.
El número de homologación se colocará debajo y cerca del rectángulo
descrito en el punto 1.1. Las cifras que componen el número de homologa-
ción se situarán en el mismo lado que la letra «e» y en el mismo sentido.
Deberá evitarse el uso de números romanos en el número de homologación,
con objeto de evitar toda confusión con otros símbolos.
2. La marca de homologación deberá colocarse en la unidad técnica o en el
componente de tal modo que sea indeleble y claramente legible incluso
cuando la unidad técnica o el componente estén montados en el vehículo.
3. En el apéndice se muestra un ejemplo de marca de homologación.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼A1
▼B
▼B
Apéndice
Ejemplo de marca de homologación
Leyenda: Esta marca de homologación habrá sido expedida por Irlanda (e IRL) con el número 60676.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
ANEXO VI
DISPOSICIONES RELATIVAS AL CONTROL DE LA CONFORMIDAD
DELAPRODUCCIÓN
1. A fin de comprobar que la producción de los vehículos, las unidades
técnicas, los componentes y las características se efectúa de conformidad
con el tipo de vehículo, de unidad técnica o de componente homologado,
se aplicarán las siguientes disposiciones:
1.1. El poseedor de la homologación estará obligado a:1.1.1. velar por la existencia de procedimientos de control eficaz de la calidad
de los productos;
1.1.2. disponer del equipo necesario para efectuar el control de la conformidad
de cada tipo de vehículo, unidad técnica o componente homologado;
1.1.3. velar para que los datos relativos a los resultados de las pruebas sean
registrados y los documentos adjuntos estén disponibles durante un
período de 12 meses a partir del cese de la producción;
1.1.4. analizar los resultados de cada tipo de prueba, con objeto de controlar y
de garantizar la invariabilidad de las características del producto habida
cuenta de las variaciones admisibles en la fabricación industrial;
1.1.5. hacer lo posible para que se efectúen, para cada tipo de producto, las
pruebas prescritas en la directiva específica correspondiente;
1.1.6. hacer lo necesario para que, tras cada toma de muestras que demuestre la
no conformidad respecto del tipo de prueba considerado, se proceda a
otra toma de muestras y a otra prueba. Se deberán adoptar todas las
disposiciones necesarias para restablecer la conformidad de la producción
correspondiente.
1.2. Las autoridades competentes que hayan expedido la homologación podrán
comprobar en todo momento los métodos de control de la conformidad
aplicados en cada unidad de producción.
1.2.1. En cada inspección, se deberán comunicar al inspector los registros de las
pruebas y de la producción.
1.2.2. El inspector podrá seleccionar muestras al azar que se analizarán en el
laboratorio del constructor. El número mínimo de muestras podrá deter-
minarse en función de los resultados de los propios controles del
constructor.
1.2.3. Cuando el nivel de calidad no sea satisfactorio o cuando resulte necesario
comprobar la validez de las pruebas efectuadas en aplicación del punto
1.2.2, el inspector tomará muestras que se enviarán al servicio técnico
que haya efectuado las pruebas de homologación.
1.2.4. Las autoridades competentes podrán efectuar todas las pruebas prescritas
en la directiva o directivas específicas que se apliquen al producto o
productos de que se trate.
1.2.5. Las autoridades competentes autorizarán una inspección anual. Si fuera
necesario variar el número de inspecciones anuales, dicho número se
precisará en cada una de las directivas específicas. Si en una de estas
inspecciones se obtuvieran resultados negativos, la autoridad competente
deberá velar para que se tomen todas las disposiciones necesarias para
restablecer lo antes posible la conformidad de la producción.1992L0061 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 33