1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B REGLAMENTO(CEE)no1108/70DELCONSEJO
de4dejuniode1970
porelqueseestableceunacontabilidaddelosgastosrelativosalasinfraestructurasdelostrans-
portesporferrocaril(SIC!ferrocarril),porcarreterayporvíanavegable
(DO L 130 de 15.6.1970, p. 4)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CEE) no1384/79 del Consejo de 25 de junio de 1979 L 167 1 5.7.1979
►M2Reglamento (CEE) no3021/81 del Consejo de 19 de octubre de 1981 L 302 8 23.10.1981
►M3Reglamento (CEE) no3572/90 del Consejo de 4 de diciembre de 1990 L 353 12 17.12.1990
Modificado por:
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte (*)L 73 14 27.3.1972
(adaptada porDecisión del Consejo de 1 de ener o de 1973) (*) L 2 1 1.1.1973
►A2Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
►A3Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada porDecisión 95/1/CE, Eur atom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
(*) No existe versión en español de este acto.
▼B
REGLAMENTO(CEE)no1108/70DELCONSEJO
de4dejuniode1970
porelqueseestableceunacontabilidaddelosgastosrelativosalas
infraestructurasdelostransportesporferrocaril(SIC!ferrocarril),
porcarreterayporvíanavegable
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,en particular, su artículo 75,
Vista la Decisión del Consejo, de 22 de junio de 1964, relativa a la
organización de una encuesta sobre los costes de las infraestructuras
utilizadas por los transportes por ferrocarril, por carretera y por víanavegable (
1) y, en particular, su artículo 7,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
2),
Visto el dictamen del Comité Económico (3),
Considerando que con objeto de introducir, en el marco de la política
común de transportes, un sistema de fijación de las tarifas para la utili-zación de las infraestructuras, es necesario, en particular, conocer losgastos efectuados en infraestructuras; que el método más apropiado
para ello consiste en el establecimiento de una contabilidad permanente
que comprenda para cada modo de transporte sistemas contablesuniformes en todos los Estados miembros;
Considerando que es convieniente (SIC! conveniente) que la contabi-
lidad de los gastos de infraestructura comprenda el conjunto de lasinfraestructuras abiertas al tráfico público y utilizadas por los trans-
portes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable, que sin
embargo, determinadas infraestructuras de importancia secundaria, asícomo determinadas vías navegables de carácter marítimo, pueden serexluidas (SIC! excluidas) sin dificultad de dicha contabilidad;
Considerando que es conveniente otorgar a los Estados miembros la
facultad para determinar las modalidades según las cuales debe efec-tuarse la contabilidad de los gastos de infraestructura a fin de poder
tener en cuenta en cada caso las distintas particularidades y posibili-
dades prácticas;
Considerando que a fin de introducir un sistema de fijación de las
tarifas para la utilización de las infraestructuras, es igualmente nece-sario disponer de datos relativos a la utilización de lasinfraestructuras; y que es conveniente establecer la lista de dichosdatos;
Considerando que es importante que los Estados miembros comuniquen
regularmente los resultados de la contabilidad de los gastos de infraes-
tructura a la Comisión, y que ésta presente estos resultados al Consejoen un informe anual de síntesis;
Considerando que a fin de garantizar la aplicación más homogénea
posible de las disposiciones del presente Reglamento, es convenienteque la Comisión, asistida en dicha tarea por un Comité de expertos
gubernamentales, asegure la coordinación del conjunto de trabajos
necesarios;
Considerando que es importante prever un procedimiento para que los
sistemas contables, la lista de las infraestructuras, así como la lista delos datos relativos a la utilización de las infraestructuras puedan serconstantemente adaptados a la experiencia adquirida y al desarrollo dela política común de transportes;1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)D O no102 de 29. 6. 1964, p. 1598/64.
(2)D O noC 135 de 14. 12. 1968, p. 33.
(3)D O noC 48 de 16. 4. 1969, p. 1.
▼B
Considerando que es importante prever determinadas disposiciones
sobre la inaplicación de las normas generales a fin de tener en cuentalas dificultades con que se enfrentarán determinados Estados miembros
durante los primeros años de aplicación del Reglamento,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
A partir del 1 de enero de 1971 se establecerá, en las condiciones
previstas por el presente Reglamento, una contabilidad uniforme ypermanente de los gastos relativos a las infraestructuras utilizadas porlos transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable.
Artículo 2
1. Los gastos que deberán registrarse en la contabilidad serán los
gastos específicos de la función de transporte de las infraestructuras,así como la parte de los gastos comunes a ésta y a otras funciones,imputable a la función de transporte.
2. Con independencia de las normas contables aplicadas en los
Estados miembros, los gastos que deberán registrarse anualmente
serán los gastos efectuados en el transcurso del año para asegurar la
construcción, el funcionamiento y la gestión de las infraestructuras.No incluirán los gastos relativos a la amortización y al pago de losintereses de los empréstitos contraídos para la financiación de losgastos de infraestructura.
Artículo 3
El registro contable de los gastos de infraestructura se efectuará para
cada una de las redes de vías férreas mencionadas en el Anexo II A.1 y para el conjunto de las demás redes mencionadas en al (SIC! el)Anexo II A. 2, así como para el conjunto de las carreteras y de las
vías navegables abiertas al tráfico público, con excepción de:
a) las carreteras cerradas a la circulación de automóviles, es decir, a la
circulación de vehículos de una cilindrada igual o superior a 50 cm
3;
b) las carreteras que son utilizadas sólamente (SIC! solamente) por
vehículos de explotaciones agrícolas o forestales, o utilizadas exclu-sivamente para el servicio de transporte de dichas explotaciones;
c) las vías navegables en que sólo puedan navegarbar cos con una
carga máxima inferior a 250 toneladas;
d) las vías navegables de carácter marítimo cuya lista figura en el
Reglamento (CEE) n
o281/71 (1).
Artículo 4
El registro contable de los gastos de infraestructura se efectuará de
conformidad con los sistemas del Anexo I.
Las modalidades según las cuales deberá efectuarse este registro
contable serán establecidas por cada Estado miembro.
Artículo 5
1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión, a más tardar
el 31 de diciembre de cada año, los resultados de la contabilidad de losgastos de infraestructura correspondientes al año anterior. Presentaránestos resultados de conformidad con los sistemas del Anexo I.1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1)D O noL 33 del 10. 2. 1971, p. 11.▼M1
▼B
▼M1
2. Se comunicarán resultados diferenciados:
a) en lo que se refiere al ferrocarril:
i) para cada una de las redes mencionadas en el Anexo II A. 1;
ii) para el conjunto de las demás redes mencionadas en el Anexo II
A. 2. No obstante, la comunicación de los datos relativos a estasredes se efectuará solamente cada cinco años, y la primera vezpara el año 1980;
b) en lo que se refiere a las carreteras, para cada una de las categorías
de carreteras mencionadas en el Anexo II B, separadamente para la
parte de las carreteras situadas fuera y para la situada dentro de las
aglomeraciones,
c) en lo que se refiere a las vías navegables, según las distinciones del
Anexo II C.
Artículo 6
Los Estados miembros comunicarán a la Comisión, junto con los resul-
tados a que se refiere el artículo 5 y para el miso (SIC! mismo) períodode referencia, los datos siguientes, globalmente para las infraestructurasde cada modo de transporte:
— importe de los empréstitos contraí dos (SIC! contraídos) durante el
año para financiar los gastos de infraestructura,
— importes respectivos de los pagos de reembolso y de los pagos de
los intereses relativos a los empréstitos concluidos anteriormente.
Para la elaboración de estos datos, los Estados miembros sólo tendrán
en cuenta los empréstitos cuyo importe haya sido destinado expresa-mente a la financiación de los gastos de infraestructura.
Artículo 7
Los Estados miembros comunicarán a la Comisión, junto con los resul-
tados a que se refiere el artículo 5 y por el mismo periodo (SIC!período) de referencia, los datos sobre la utilización de las infraestruc-turas según los cuadros A, B 1.1 y C del Anexo III.
La comunicación de los datos a que se refieren los cuadros B 1.2 y B
2. de dicho Anexo se efectuará cada cinco años sólamente (SIC! sola-
mente). En lo que se refiere al cuadro B 1.2., dicha comunicación se
efectuará por primera vez para los datos relativos al año 1980, y en loque se refiere al cuadro B 2., se suspenderá hasta que los trabajos rela-tivos a la fijación de tarifas para la utilización de las infraestructuras lahagan necesaria.
Artículo 8
1. Hasta que la Comisión establezca, en virtud de (SIC! del) apar-
tado 1 del artículo 9, los criterios comunes para la determinación dela parte imputable a la función de transporte de los gastos comunes aesta función y a otras funciones de las infraestructuras, y dichos crite-
rios sean aplicados por los Estados miembros, deberán registrarse en la
contabilidad, separadamente para cada partida de los sistemascontables, porun lado, los gastos específicos de la función de tr ans-porte y, por otro, la totalidad de los gastos comunes.
2. Hasta que, en virtud del apartado 1 del artículo 9, se realice la
aproximación de criterios para la delimitación de las carreteras situadas
respectivamente dentro y fuera de las aglomeraciones, los Estadosmiembros aplicarán, para la elaboración de los datos a que se refierenla letra b) del apartado 2 del artículo 5 y el Anexo III B, los criteriosde su elección, que indicarán a la Comisión en las comunicaciones quele hagan en aplicación de los artículos 5 y 7.1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
3. Para la República Federal de Alemania, la comunicación a la
Comisión de los datos previstos en el Anexo II C sólo será obligatoriaa partir de la relación correspondiente al año 1972.
4. La comunicación a la Comisión de los datos sobre la utilización
de las infraestructuras a que se refiere el cuadro B 1 del Anexo III seefectuará, para los años 1972 a 1974, de forma obligatoria para las
categorías de vehículos que lleven un número de orden de una sola
cifra y de forma facultativa para las demás categorías.
5. Para los Países Bajos, la comunicación a la Comisión de los datos
sobre la utilización de las infraestructuras a que se refieren los cuadros
B del Anexo III sólo será obligatoria, en lo que se refiere a la categoría
de carreteras de este país contemplada en el Anexo II B 5, a partir dela relación correspondiente al año 1975.
6. Para Italia, la comunicación a la Comisión de los datos sobre la
utilización de las infraestructuras a que se refiere el cuadro B 2 del
Anexo III se efectuará por vez primera para la relación correspondienteal año 1971. Las comunicaciones siguientes relativas a este cuadroserán efectuadas para los mismos años que las que resulten de la apli-cación del párrafo segundo del artículo 7.
7. La comunicación a la Comisión de los datos sobre la utilización
de las infraestructuras a que se refiere el cuadro C del Anexo III sóloserá obligatoria:
— para Bélgica, en lo que se refiere a las categorías de barcos mencio-
nadas en las letras e) y f), así como al tráfico en la cuenca marítimadel Escalda, a partir de la relación correspondiente al año 1973;
— para la República Federal de Alemania, a partir de la relación
correspondiente al año 1973;
— para Francia, en lo que se refiere a las categorías de barcos mencio-
nadas en las letras e) y f), así como al número de barcos que han
pasado a través de una esclusa, a partir de la relación correspon-
diente al año 1974;
— para los Países Bajos, en lo que se refiere a las vías regularizadas, a
partir de la relación correspondiente al año 1972.
Artículo 9
1. La Comisión asegurará la coordinación del conjunto de trabajos
que resulten del presente Reglamento y velará por la aplicación homo-génea de sus disposiciones. Determinará, en particular, el contenido de
las diferentes partidas de los sistemas contables del Anexo I y adoptará
los criterios comunes para la determinación de la parte imputable a lafunción de transporte de los gastos comunes a ésta y a otras funcionesde las infraestructuras.
La Comisión procurará, además, realizar progresivamente la conver-
gencia de las modalidades según las cuales se efectúe el registrocontable en los Estados miembros, la aproximación de los criteriosutilizados para la delimitación de las carreteras situadas respectiva-mente dentro y fuera de las aglomeraciones, así como la mejora y la
aproximación de los métodos para la obtención de datos sobre la utili-
zación de las infraestructuras.
2. El Comité de expertos gubernamentales a que se refiere el
artículo 5 de la Decisión del Consejo, de 13 de mayo de 1965, relativa
a la aplicación del artículo 4 de la Decisión n
o64/389/CEE del
Consejo, de 22 de junio de 1964, relativa a la organización de unaencuesta sobre los costes de las infraestructuras utilizados por los trans-portes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable (
1), asistirá a la
Comisión en la ejecución del conjunto de estas tareas, así como en la
determinación de la lista de vías navegables a que se refiere la letra e)
del artículo 3.
3. La Comisión presentará al Consejo cada año, seis meses después
de haber recibido las comunicaciones mencionadas en los artículos 5, 61970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 5
(1)D O no88 de 24. 5. 1965, p. 1473/65.
▼B
y 7, un informe de síntesis en el que se mencionen los principales
resultados de la contabilidad de los gastos de infraestructura.
Artículo 10
El Consejo, por mayoría cualificada y a propuesta de la Comisión,
podrá modificar los Anexos del presente Reglamento a fin de tener en
cuenta la experiencia adquirida y las exigencias que se deriven de las
medidas adoptadas en materia de fijación de tarifas para la utilizaciónde las infraestructuras.
Artículo 11
Los Estados miembros adoptarán, con la suficiente antelación, previa
consulta a la Comisión, las disposiciones legales, reglamentarias oadministrativas necesarias para la ejecución del presente Reglamento.
Si un Estado miembro lo solicitare, o si la Comisión lo considerase
oportuno, ésta celebrará consultas con los Estados miembros intere-
sados sobre los proyectos relativos a las disposiciones a que se refiere
el párrafo anterior.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
ANEXO I
SISTEMAS PARA EL REGISTRO CONTABLE DE LOS GASTOS
PREVISTOSENELARTÍCULO4
A. FERROCARRIL
1.Gastos de inversión
(Gastos de nueva construcción, de ampliación, de reconstrucción y de
renovación)
2.Gastos corrientes
(Gastos de mantenimiento y de explotación)
3. Gastos generales
B. CARRETERA
1.Gastos de inversión
(Gastos de nueva construcción, de ampliación, de reconstrucción y de
renovación)
2.Gastos corrientes
(Gastos de mantenimiento y de explotación)
3.Policía de la circulación
4.Gastos generales
C. VÍA NAVEGABLE
1.Gastos de inversión
(Gastos de nueva construcción, de ampliación, de reconstrucción y de
renovación)
2.Gastos corrientes
(Gastos de mantenimiento y de explotación)
2 (SIC! 3) Policía de la navegación
4.Gastos generales1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
ANEXO II
LISTA DE LAS REDES FERROVIARIAS, DE LAS CATEGORÍAS DE
CARRETERASYDELASVÍASNAVEGABLESCONTEMPLADASEN
ELARTÍCULO3YENAL(SIC!EL)APARTADO2DELARTÍCULO5.
A.1 FERROCARRIL — Redes principales
— Société nationale des chemins de ferbelges (SNCB) / Nationale Maats-
chappij derBelgische Spoor wegen (NMBS),
— Danske Statsbaner(DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),—'ΟργανισµόςΣιδηροδρόµωον 'Ελλάδος(ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),— Société nationale des chemins de ferfr ancais (SNCF),— Córas Iompair Éireann (CIE),— Ente Ferrovie dello Stato (FS),
— Société nationale des chemins de ferluxembour geois (CFL),
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
— Caminhos do Ferro Portugueses, EP (CP),
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),
— Statens järnvägar (SJ),
— British Rail (BR),
— Northern Ireland Railways (NIR).
A.2 FERROCARRIL — Redes abiertas al tráfico público y conectadas con la
red principal (excepto las redes urbanas)
República Federal de Alemania
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Alsternordbahn GmbHEisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-NeumünsterAugsburger Lokalbahn GmbHBayerische LandeshafenverwaltungAlbtal-Verkehrs-Gesellschaft mbHBentheimerEisenbahn AG
Birkenfelder Eisenbahn GmbH
Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn GmbHDB, Bundesbahndirektion Frankfurt, NE-GeschäftsführungDeutsche Eisenbabn-GmbHDortmunder EisenbahnElmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AGVerkehrsbetriebe Extertal— Extertalbahn GmbHFilderbahn der Stuttgarter Straßenbahnen AGHafen- und Verkehrsbetriebe der Stadt KielHäfen derStadt KölnHafen- und Bahnbetriebe der Stadt KrefeldHersfelder Kreisbahn
Hohenzollerische Landesbahn AG
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbHHümmlingerKr eisbahnIlmebahn-Gesellschaft AGKöln-BonnerEisenbahnen AGKölner Verkehrs-Betriebe AG (Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn)Eisenbahn Köln-Mülheim-Leverkusen der Farbenfabriken Bayer AGKrefelder Eisenbahn-Gesellschaft AGKreiswerke Gelnhausen GmbH— VerkehrsbetriebeMeppen-HaselünnerEisenbahn1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼M3
▼A4
▼M3
▼A4
▼M3
▼M1
▼M1
Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH
MindenerKr eisbahnen
Bahnen derStadt Monheim GmbHNeukölln-MittenwalderEisenbahn-GesellschaftNeusserEisenbahn
Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG
Nordfriesische Verkehrsbetriebe AGKreisbahn Osterode am Harz— KreiensenOsthannoversche Eisenbahnen AGOsthavelländische Eisenbahn
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
Regentalbahn AGRhein-Sieg-VerkehrsgesellschaftVerkehrsbetriebe des Kreises Schleswig-Flensburg
SiegenerKr eisbahn GmbH
Südwestdeutsche Eisenbahnen AGTegernsee-Bahn AGTrossinger Eisenbahn
Uetersener Eisenbahn-AG
Verden-Walsroder Eisenbahn GmbHVorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbHBahngesellschaft Waldhof— Nebenbahn Waldhof/Sandhofen
Wanne-Bochum-Herner Eisenbahn
Werne-Bochum-Höveler EisenbahnWestfälische Verkehrsgesellschaft mbHWesterwaldbahnWuppertaler Stadtwerke AG
Württembergische Eisenbahn-GmbH
Württembergische Nebenbahnen GmbHlndustriebahn der Stadt ZülpichHafenbahn Aschaffenburg
Brohltal-Eisenbahn GmbH
Kleinbahnverwaltung Gemeinde EdewechtHohenlimburger KleinbahnOberrheinische Eisenbahn Gesellschaft AG
WittlagerKr eisbahn GmbH
República italiana
Torino — Ceres
Ferrovie Nord MilanoTrento — MalèSocietà veneta autoferrovie
Societàvenetaperimpresee costruzionipubbliche
Ferrovia Suzzara — FerraraGestione governativa ferrovie padaneAzienda trasporti consorziali di Modena
Azienda trasporti consorziali — Bologna
AcotralFerrovie Adriatico AppenninoGestione governativa ferrovia Cancello — Benevento
Ferrotranviaria (SpA)
Ferrovie del Sud-EstFerrovie del GarganoGestione governativa ferrovia CircumetneaAzienda consorziale trasporti — Reggio Emilia
La Ferroviaria italiana
Società mediterranea strade ferrate umbro-aretineSocietà nazionale di ferrovie e tranvie.1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼A4
República de Finlandia
Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR)Reino de SueciaInlandsbanan Aktiebolag (IBAB)
Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ)Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg (VHVJ)
Johannesberg-Ljungaverks Järnväg (JLJ)
B. CARRETERA
Reino de Bélgica1. Autoroutes/Autosnelwegen
2. Autres routes de l'État/Andere rijkswegen3. Routes provinciales/Provinciale wegen
4. Routes communales/Gemeentewegen
Reino de Dinamarca1. Motorveje
2. Hovedlandeveje3. Landeveje
4. Biveje
República Federal de Alemania
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstrassen
3. Land-(Staats-)strassen4. Kreisstrassen
5. Gemeindestrassen
República Helénica
1.Εθνικό οδικό δίκτυο
2.Επαρχιακό οδικό δίκτυο
3.∆ηµοτικό ήκοινοτικό οδικό δίκτυο
Reino de España
1. Autopistas
2. Autovías
3. Carreteras estatales
4. Carreteras provinciales5. Carreteras municipales
República Francesa
1. Autoroutes
2. Routes nationales
3. Chemins départementaux4. Voies communales
Irlanda1. National primary roads
2. Main roads
3. County roads
4. County borough roads5. Urban roads
República Italiana1. Autostrade1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼A1
▼A2
▼A3
▼A1
▼A1
2. Strade statali
3. Strade regionali e provinciali
4. Strade comunali
Gran Ducado de Luxemburgo
1.Routesd'État
2. Chemins repris
3. Chemins vicinaux
ReinodelosPaísesBajos
1.AutosnelwegenvanhetRijkswegenplan/C27
(primairewegen)2.OverigewegenvanhetRijkswegenplan
3.Wegenvandesecundairewegenplannen
4.Wegenvandetertiairewegenplannen
5.Overigeverhardewegen
República de Austria
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstraßen3. Landesstraßen
4. Gemeindestraßen
República Portuguesa
1. Auto-estradas
2. Estrades nacionais e regionais3. Vias municipais
4. Vias florestais
República de Finlandia
1. Päätiet/Huvudvägar
2. Muut maantiet/Övriga landsvägar3. Paikallistiet/Bygdevägar
4. Kadut ja kaavatiet/Gatoroch planlagda vägar
Reino de Suecia
1. Motorvägar
2. Motortrafikleder3. Övriga vägar
Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte
1. Motorways and trunk roads
2. Principal roads3. Non-principal and other roads
C. VÍA NAVEGABLE
Vías o grupos navegablesVías regulari-
zadasVías canali-
zadasCanales Otras vías
Vías accesibles a barcos de
una carga máxima:
I. de 250 a menos de 400 t
II. de 400 a menos de 650 t
III. de 650 a menos de
1 000 t (1)1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼A4
▼A3
▼A4
▼A1
▼B
▼B
Vías o grupos navegablesVías regulari-
zadasVías canali-
zadasCanales Otras vías
IV. de 1 000 a menos de
1 500 t (1)
V. de 1 500 a menos de
3 000 t (1)
VI.≥3 000 t (1)
(1) Para estos grupos de vías, los resultados se expresarán en vía o en sección de vía. No es necesario presentar
separadamente los resultados para los tramos cortos de vía de tipo distinto al de la parte preponderante de lasección de vía mencionada. Además, las vías en construcción serán objeto de una indicación distinta dentro
de cada partida.1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
ANEXO III
LISTADEDATOSSOBRELAUTILIZACIÓNDELASINFRAESTRUCTURASCONTEM-
PLADASENELARTÍCULO7
CUADRO A — FERROCARRIL
Estado miembro:Red:
Los datos deberán diferenciarse según el tipo de tracción (eléctrica o de otra clase)
DenominaciónCirculaciones de trenes de
viajeros (1)Circulaciones de trenes de
mercancías (1)(2)Otras circula-
ciones (3)Rápidos y
expresos (4)Otras cate-
gorías (4)Régimen
acelerado (4)Régimen
ordinario (4)
1. Trenes-km
2. Toneladas-km brutas
completas
(1) Incluidos los datos relativos a la circulación de locomotoras aisladas en trayectos que precedan o sigan a su
utilización efectiva en tráfico de viajeros o de mercancías.
(2) Transportes comerciales solamente.
(3) Datos relativos a los trenes de servicio, a los transportes en servicio, a los trenes de obras, trenes taller, de
socorro, a los viajes de prueba, etc
(4) Esta distinción es facultativa.
CUADRO B — CARRETERA
1.1Vehículos/Kilómetrosanualesefectuadosencarreterasfueradelasaglomeraciones
Estado miembro:
Categoría de las carreteras:
(millones de unidades)
Categoría de los vehículos Vehículos/km
1. Automóviles de turismo de < 10 plazas
2. Camionetas de un peso total en carga autorizado de < 3 t
3. Camiones
4. Camiones con remolque
5. Tractores con semirremolque6. Autobuses y autocares
7. Diversos
1.2Vehículos/kilómetrosanualesefectuadosencarreterasfueradelasaglomeraciones
Estado miembro:
Categoría de las carreteras
(millones de unidades)
Categoría de los vehículos Vehículos/km
3.1 Camiones de dos ejes
3.2 Camiones de tres ejes3.3 Camiones de cuatro ejes
4.1 Camiones de dos ejes con remolque de dos ejes1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼M1
▼M1
(millones de unidades)
Categoría de los vehículos Vehículos/km
4.2 Camiones de dos ejes con remolque de tres ejes
4.3 Camiones de tres ejes con remolque de dos ejes
4.4 Camiones de tres ejes con remolque de tres ejes4.5 Otras categorías de camiones con remolque (
1)
5.1 Tractores de dos ejes con semirremolque de un eje
5.2 Tractores de dos ejes con semirremolque de dos ejes
5.3 Tractores de tres ejes con semirremolque de un eje
5.4 Tractores de tres ejes con semirremolque de dos ejes
5.5 Otras categorías de tractores con semirremolque (1)
6.1 Autobuses y autocares de dos ejes
6.2 Autobuses y autocares de tres ejes
(1) Se deberá subdividir, eventualmente, por categorías representativas según el número y la disposición de los eyes
(SIC! ejes).1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 14
2.Composicióndelacirculacióndelosvehículosindustrialesporgruposdepesomáximototalautorizadoydecargadeejeefectiva
(Carreteras fuera de las aglomeraciones)
Estado miembro:
Categoría de carreteras:
(millones de unidades)
Categoría de vehículos (por grupos de 2 t de peso total
máximo autorizado)Elemento tractor Remolque
Ejes/km delanteros Ejes/km traseros Ejes/km delanteros Ejes/km traseros
simples dobles simples dobles triples simples dobles simples dobles triples
—porgruposde1tdecargadeejeefectiva —
3.1. Camiones de dos ejes
3.2. Camiones de tres ejes
3.3. Camiones de cuatro ejes
4.1. Camiones de dos ejes con remolque de dos ejes
4.2. Camiones de dos ejes con remolque de tres ejes
4.3. Camiones de tres ejes con remolque de dos ejes
4.4. Camiones de tres ejes con remolque de tres ejes
4.5. Otras categorías de camiones con remolque (1)
5.1. Tractores de dos ejes con semirremolque de un eje5.2. Tractores de dos ejes con semirremolque de dos
ejes
5.3. Tractores de tres ejes con semirremolque de un eje
5.4. Tractores de tres ejes con semirremolque de dos
ejes
5.5. Otras categorías de tractores con semirremolque (
1)
6.1. Autobuses y autocares de dos ejes6.2. Autobuses y autocares de tres ejes
(1) Se deberá subdividir, eventulmente, por categorías representativas según el múmero y la disposición de los ejes.▼B1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
CUADRO C — VÍA NAVEGABLE
Estado miembro:
Vía, sección de vía o grupo de vías (1):
(millones de unidades)
Categorías de barcos Barcos/km t/km de carga máximaNúmero de barcos que
han pasado a través de
una esclusa (2)
12 3 4
a)Automotores(3)
de una carga máximade:
total a)
b)Chalanas(3)
de una carga máximade:
total b)
c)Gabarras
deunacargamáximade:
total c)
d) Buques destinados a la nave-
gación marítima con un
arqueo neto de:
(4)(4)(4)
(4)(4)(4)
(4)(4)(4)
total d) (4)(4)(4)1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 16
—     <  250t.
—  250 -  399t.
—  400 -  649t.
—  650 -  999t.
— 1000 - 1499t.
—     ≥1500t.
—     <  250t.—  250 - 
 399t.
—  400 -  649t.
—  650 -  999t.
— 1000 - 1499t.
—     ≥1500t.
—     <  400t.
—  400 -  649t.
—  650 -  999t.
— 1000 - 1499t.
—     ≥1500t.
—     <  300NR T
—  300 -  999NR T
—     ≥1000NR T
▼B
(millones de unidades)
Categorías de barcos Barcos/km t/km de carga máximaNúmero de barcos que
han pasado a través de
una esclusa (2)
12 3 4
e) Remolcadores de potencia:
(en 000 di (SIC! de)
unidades)
total e)
f) Empujadores de potencia:
(en 000 di (SIC! de)
unidades)
total f)
g) Barcos de pasajeros (4)
(1) Se trata de la lista de vías y grupos de vías que figura en el Anexo II C.
(2) Se cuenta separadamente cada paso a través de una esclusa por un barco; se cuenta un mismo barco todas las
veces que pase a través de una esclusa.
(3) La distinción de los dos primeros grupos de carga máxima es facultativa.
(4) Esta indicación es facultativa.1970R1108 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼M1
▼B—     <  184W
—  184 -  293W
—  294 -  734W
—     ≥ 735W
—     < 184W
—  184 - 293W
—  294 - 734W
—     ≥735W