1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B ►M2 DIRECTIVA72/245/CEEDELCONSEJO
de20dejuniode1972
relativa alasinterferencias deradio(compatibilidadelectromagnética)delosvehículos ◄
(DOL152de6.7.1972,p.15)
Modificadapor:
DiarioOficial
nopágina fecha
►M1Directiva89/491/CEEdelaComisiónde17dejuliode1989 L238 43 15.8.1989
►M2Directiva95/54/CEdelaComisiónde31deoctubrede1995 L266 1 8.11.1995
▼B
DIRECTIVA72/245/CEEDELCONSEJO
de20dejuniode1972
relativaalasinterferenciasderadio(compatibilidadelectromagné-
tica)delosvehículos
ELCONSEJODELASCOMUNIDADESEUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,enparticular,suartículo100,
VistalapropuestadelaComisión,
VistoeldictamendelParlamentoEuropeo,VistoeldictamendelComitéEconómicoySocial,
Considerandoquelasprescripcionestécnicasaquedebenajustarselos
vehículosamotorequipadosconunmotordeencendidoporchispaenvirtuddelaslegislacionesnacionalesserefieren,entreotrosaspectos,alasupresióndeparásitosradioeléctricosproducidosportalesvehículos;
ConsiderandoquedichasprescripcionesdifierendeunEstadomiembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstadosmiembros,bienconcaráctercomplementarioobienensustitu-ción de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripciones
con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículo, la
aplicacióndelprocedimientodehomologaciónCEEobjetodelaDirec-tivadelConsejo,de6defebrerode1970,relativaalaaproximacióndela legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación devehículosamotorydesusremolques(
1),
Considerandoqueenloqueserefierealasprescripcionestécnicas,es
convenienteadecuarsealasadoptadasporlaComisiónEconómicaparaEuropa de la ONUen suReglamento n
o10(Prescripciones uniformes
relativasalahomologacióndevehículosenloqueserefierealantipa-
rasitado) anejo al Acuerdo, de 20 de marzo de 1958, relativo a la
adopción de condiciones uniformes de homologación y al reconoci-miento recíproco de la homologación de equipos y piezas devehículosdemotor(
2),
HAADOPTADOLAPRESENTEDIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por «vehículo»
todovehículoquecorrespondaaladefinicióndadaenlaDirectiva70/156/CEE.
Artículo 2
Ningún Estado miembro podrá denegar la concesión de la homologa-
ción CEE o la homologación nacional de un vehículo, componente ounidad técnica independiente por motivos de compatibilidad electro-
magnética si se cumplen los requisitos establecidos en la presente
Directiva.
Artículo 3
1. La presente Directiva constituirá una directiva específica a los
efectos del apartado 2 del artículo 2 de la Directiva 89/336/CEE delConsejo(
3)conefectosapartirdel1deenerode1996.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—2
(1)D OnoL42de23.2.1970,p.1.
(2) Dcos. E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Add.9de17.12.1968E/ECE/TRANS/505
(3)D OnoL139de23.5.1989,p.19.▼M2
▼B
▼M2
▼M2
2. Se considerará que los vehículos, componentes o unidades
técnicas independientes homologadosdeconformidadconlodispuestoenlapresenteDirectiva cumplenlasdisposicionesdeotrasDirectivas,
citadasenelAnexoIVdelaDirectiva92/53/CEEdelConsejo(
1),que
serefierenalacompatibilidadelectromagnética.
Artículo 4
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las prescripciones de losAnexosse adoptarán de conformidadcon el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva delConsejo, de 6 febrero de 1970, sobre la homologación de vehículos a
motorydesusremolques.
Artículo 5
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de 18 meses a
partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplir
laspresenteDirectiva,einformarándeelloinmediatamentealaComi-sión.
2. LosEstadosmiembroscomunicaránalaComisióneltextodelas
disposicionesfundamentalesbásicasdeDerechointernoqueadoptenenelámbitoreguladoporlapresenteDirectiva.
Artículo 6
LosdestinatariosdelapresenteDirectivaseránlosEstadosmiembros.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—3
(1)D OnoL225de10.8.1992,p.1.▼B
▼M2
LISTA DE ANEXOS
ANEXOI Requisitos que deben cumplir los vehículos y los subcompo-
nenteseléctricosoelectrónicosdelosvehículos
ANEXOIIA Ficha de características relativa a la homologación CEE de
vehículosrespectoalacompatibilidadelectromagnética
ANEXOIIB Ficha de características sobre la homologación CEE de
subconjuntoseléctricosoelectrónicosrespectoalacompatibi-
lidadelectromagnética
ANEXOIIIA ModelodecertificadodehomologaciónCEE(vehículos)ANEXOIIIB Modelo de certificado de homologación CEE (subcompo-
nenteseléctricosoelectrónicos)
ANEXOIV Método de medición de la radiación electromagnética de
bandaanchadelosvehículos
ANEXOV Método de medición de la radiación electromagnética de
bandaestrechadelosvehículos
ANEXOVI Método de ensayo de la inmunidad electromagnética de los
vehículos
ANEXOVII Método de medición de la radiación electromagnética de
bandaanchadelossubcomponenteseléctricosoelectrónicos
ANEXOVIII Método de medición de la radiación electromagnética de
banda estrecha de los subcomponentes eléctricos o electró-
nicos
ANEXOIX Método o métodos de ensayo de la inmunidad electromagné-
ticadelossubcomponenteseléctricosoelectrónicos1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—4
▼M2
ANEXO I
REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS VEHÍCULOS Y LOS
SUBCOMPONENTES ELÉCTRICOS O ELECTRÓNICOS DE LOS
VEHÍCULOS
1.Ámbito
1.1. Lapresente Directiva seocupa delacompatibilidad electromagnética
de los vehículos a que se refiere el artículo 1, ya sean vehículos o
remolques(enadelante,denominadosvehículos),talycomolossumi-
nistra el fabricante de vehículos, y de los componentes o unidades
técnicasindependientesconquevanequipadoslosvehículos.
2.Definiciones
2.1. AlosefectosdelapresenteDirectiva,seentenderápor:2.1.1. «Compatibilidad electromagnética», la capacidad de un vehículo,
componenteounidadtécnicaindependiente parafuncionardemanerasatisfactoria en su entorno electromagnético sin producir perturba-
cioneselectromagnéticasinadmisiblesendichoentorno.
2.1.2. «Perturbación electromagnética», cualquier fenómeno electromagné-
tico que pueda perjudicar el funcionamiento de un vehículo,
componenteounidadtécnicaindependiente.Seconsideraránperturba-
ciones electromagnéticas los ruidos electromagnéticos, las señales no
deseadasocualquiercambiodelmediodepropagación.
2.1.3. «Inmunidad electromagnética», la capacidad de un vehículo, compo-
nente o unidad técnica independiente para funcionar en presencia de
perturbaciones electromagnéticas específicas sin que su funciona-
mientoresulteperjudicado.
2.1.4. «Entornoelectromagnético», elconjuntodefenómenoselectromagné-
ticosexistentesenunlugardeterminado.
2.1.5. «Límite de referencia», el nivel nominal al que se refieren tanto la
homologacióndeunvehículocomoelvalorlímiteadoptadoparaveri-
ficarlaconformidaddelaproducción.
2.1.6. «Antenadereferencia»,enelcasodelmargendefrecuenciasde20a
80 MHz, un dipolo de media onda equilibrado y reducido de reso-
nancia, sintonizado a 80 MHz y, en el caso del margen de
frecuencias superior a los 80 MHz, un dipolo de media onda equili-
bradoderesonanciasintonizadoconlafrecuenciamedida.
2.1.7. «Radiación de banda ancha», la radiación electromagnética cuyo
anchodebandaesmayorqueladeunreceptorounaparatodemedi-
ciónespecífico.
2.1.8. «Radiación de banda estrecha», la radiación electromagnética cuyo
anchodebandaesmenorqueladeunreceptorounaparatodemedi-
ciónespecífico.
2.1.9. «Sistemaeléctricooelectrónico»,eldispositivoeléctricooelectrónico
o conjunto de dispositivos, incluidas sus conexiones eléctricas, que
forman parte de un vehículo pero que no se homologan de manera
independientedelvehículo.
2.1.10. «Subconjuntoeléctricooelectrónico(SEE)»,eldispositivoeléctricoo
electrónicooconjuntodedispositivosdestinadosaformarpartedeun
vehículo, incluidas sus conexiones eléctricas o el conjunto de cables
correspondiente, que desempeñen una o varias funciones específicas.
A petición del fabricante, un SEE podrá homologarse como compo-
nenteocomounidadtécnica independiente (UTI)(véaseelartículo2
delaDirectiva70/156/CEE).
2.1.11. «Tipodevehículo»respectoalacompatibilidadelectromagnética, los
vehículos quenopresentanentre sídiferencias sustanciales enloque
serefiereprincipalmentea:
2.1.11.1. Lasdimensionesyformageneralesdellugarenquesesitúeelmotor.
2.1.11.2. Ladisposicióngeneraldeloscomponenteseléctricosoelectrónicosy
delconjuntodecables.
2.1.11.3. El material básico con que se hayan fabricado el bastidor o la carro-
cería(ensucaso)delvehículo(porejemplo,fibradevidrio,aluminio,
acero,etc.).Laexistenciadepartesdematerialdistintonocambiaráel1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—5
▼M2
tipo de vehículo siel material básico de la carrocería siguesiendoel
mismo.Noobstante,estasvariacionesdeberánnotificarse.
2.1.12. «TipodeSEE»segúnlacompatibilidadelectromagnética,lasUTIque
nodifierenentresíensusaspectosesenciales,como:
2.1.12.1. LafunciónrealizadaporelSEE2.1.12.2. La disposición general de los componentes eléctricos o electrónicos,
ensucaso.
3.SolicituddehomologaciónCEE
3.1. Homologacióndeuntipodevehículo
3.1.1. El fabricante del vehículo presentará lasolicitud de homologación de
untipodevehículorespectoasucompatibilidad electromagnética, de
conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/
CEE.
3.1.2. EnelAnexoIIAsedaelmodelodefichadecaracterísticas.
3.1.3. El fabricante del vehículo redactará una lista de las versiones resul-
tantes de la realización de todas las combinaciones previstas de
sistemas o SEE eléctricos o electrónicos, estilos de carrocería(
1),
variaciones del material de la carrocería(1), disposiciones generales
sobre el conjunto de cables, variaciones del motor, conducción a la
izquierda o a la derecha y variaciones de la distancia entre ejes. Los
sistemaseléctricosoelectrónicoscorrespondientessonlosquepueden
emitirunaradiaciónconsiderabledebandaanchaodebandaestrecha
olosqueintervienenenelcontroldirectodelvehículo(véaseelpunto
6.4.2.3delpresenteAnexo)porpartedelconductor.
3.1.4. De esa lista, se seleccionará un vehículo representativo con el fin de
someterlo a ensayo, de mutuo acuerdo entre el fabricante y la auto-
ridad competente. Dicho vehículo representará el tipo de vehículo
(véase el apéndice 1 del Anexo II A). La elección del vehículo se
basaráenlossistemaseléctricos oelectrónicosofrecidosporelfabri-
cante. Podrá seleccionarse un segundo vehículo de la lista con el fin
deensayarlosiseconsiderademutuoacuerdoentreelfabricanteyla
autoridad competente que hay distintos sistemas eléctricos o electró-
nicos que pueden influir notablemente en la compatibilidad
electromagnética delvehículoencomparación conelprimervehículo
representativo.
3.1.5. La elección del vehículo o vehículos a que hace referencia el punto
3.1.4 anterior se limita a las combinaciones de vehículos y sistemas
eléctricosoelectrónicosquesevayanafabricarrealmente.
3.1.6. El fabricante puede completar la solicitud con un informe de los
ensayos que se hayan llevado a cabo. La autoridad de homologación
podráutilizar cualquier dato de ese tipo que se facilite, con el fin de
prepararelcertificadodehomologación.
3.1.7. Sielpropioserviciotécnicoresponsabledelensayodehomologación
realiza el ensayo, deberá suministrarse un vehículo representativo del
tipoquesedeseehomologar,segúnelpunto3.1.4.
3.2. HomologacióndeuntipodeSEE3.2.1. Conarregloalodispuestoenelapartado4delartículo3delaDirec-
tiva70/156/CEE,lasolicituddehomologacióndeuntipodeSEEcon
respecto a la compatibilidad electromagnética será presentada por el
fabricantedelvehículooelfabricantedelSEE.
3.2.2. EnelAnexoIIBsedaelmodelodelafichadecaracterísticas.3.2.3. El fabricante podrá completar la solicitud con un informe de los
ensayos que se hayan llevado a cabo. La autoridad de homologación
podráutilizar cualquier dato de ese tipo que se facilite, con el fin de
prepararelcertificadodehomologación.
3.2.4. Sielpropioserviciotécnicoresponsabledelahomologaciónrealizael
ensayo, deberá suministrarse una muestra del sistema del SEE repre-
sentativa del tipo que se desee homologar, en caso necesario tras
ponerse de acuerdo con el fabricante sobre, por ejemplo, las posibles
variacionesdeladisposición,elnúmerodecomponentesyelnúmero
desensores.Sielserviciotécnicoloconsideranecesario,podráselec-
cionarotramuestra.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—6
(1) Siprocede.
▼M2
3.2.5. La muestra o muestras estarán marcadas de manera clara e indeleble
con la denominación o marca comercial del fabricante y la designa-
cióndeltipo.
3.2.6. Ensucaso,sedeterminarán restriccionesdeuso.Dichasrestricciones
seincluiránenlosAnexosIIBy/oIIIB.
4.Homologación
4.1. Procedimientosdehomologación4.1.1. Homologacióndeunvehículo
Según lo estime conveniente el fabricante del vehículo, se podrá
homologar un vehículo utilizando uno de los procedimientos que se
indicanacontinuación.
4.1.1.1. Homologacióndeunainstalacióndeunvehículo
Unainstalación de unvehículo podrá obtener lahomologación direc-
tamente siguiendo las disposiciones establecidos en el punto 6 del
presenteAnexo.Sielfabricantedelvehículoseinclinaporesteproce-
dimiento, no será precisoefectuar ningúnensayoporseparado de los
sistemasoSEEeléctricosoelectrónicos.
4.1.1.2. Homologación deuntipodevehículo pormedio deensayosdelSEE
porseparado
Elfabricante deunvehículo podráobtenerlahomologación dedicho
vehículo si demuestra a la autoridad de homologación que todos los
SEE o sistemas eléctricos o electrónicos correspondientes (véase el
punto 3.1.3 del presente Anexo) se han homologado uno por uno,
segúnlodispuestoenlapresente Directiva, yquedichas unidadesse
haninstaladosegúnlascondicionesestablecidasenlamisma.
4.1.1.3. Silodesea,unfabricantepodráobtenerunahomologacióndeconfor-
midadconlapresenteDirectivasielvehículonollevaequipodeltipo
queestá sujetoaensayosdeinmunidad oderadiación electromagné-
tica.Elvehículonodeberáirprovistodelossistemasindicadosenel
punto 3.1.3 (inmunidad) ni de equipo de encendido por chispa. Para
obtenerdichahomologaciónnoseráprecisoefectuarensayos.
4.1.2. HomologacióndeunSEE
Podrá concederse la homologación de un SEE que vaya a instalarse
bienencualquiertipodevehículooenuntipootiposespecíficosde
vehículo,segúnlosoliciteelfabricante.Engeneral,losSEEqueinter-
vengan en el control directo de un vehículo obtendrán la
homologaciónconjuntamenteconelfabricantecorrespondiente.
4.2. Concesióndelahomologación4.2.1. Vehículo4.2.1.1. Si el vehículo representativo cumple los requisitos de la presente
Directiva,seconcederálahomologaciónCEE,deconformidadconlo
dispuesto en el apartado 3 del artículo 4 y, en sucaso, el apartado 4
delartículo4delaDirectiva70/156/CEE.
4.2.1.2. En el Anexo III A se da el modelo del certificado de homologación
CEE.
4.2.2. SEE4.2.2.1. SielsistemaosistemasdelSEErepresentativocumplenlosrequisitos
de la presente Directiva, se concederá la homologación CEE, de
conformidadconlodispuestoenelapartado3delartículo4y,ensu
caso,elapartado4delartículo4delaDirectiva70/156/CEE.
4.2.2.2. En el Anexo III B se da el modelo del certificado de homologación
CEE.
4.2.3. A fin de expedir el certificado mencionado en los puntos 4.2.1.2 y
4.2.2.2 anteriores, la autoridad competente del Estado miembro que
conceda la homologación podrá utilizar un informe que haya sido
elaboradoporunlaboratorioautorizado oacreditado oquecumplalo
dispuestoenlaDirectiva.
4.3. Modificacióndelashomologaciones4.3.1. En caso de que se modifiquen las homologaciones concedidas de
conformidad con la presente Directiva, se aplicará lo dispuesto en el
artículo5delaDirectiva70/156/CEE.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—7
▼M2
4.3.2. Modificacióndelahomologacióndeunvehículoporincorporación o
sustitucióndeunSEE.
4.3.2.1. Encasodequeelfabricantedeunvehículohayaobtenidolahomolo-
gación de una instalación de un vehículo y desee instalar un sistema
SEE eléctrico o electrónico adicional o sustitutivo en un SEE que ya
haya sido homologado con arreglo a la presente Directiva y que se
vaya a instalar según lo establecido en la misma, se podrá modificar
lahomologacióndelvehículosinqueseaprecisoefectuar ensayos.A
efectosdeconformidaddelaproducción,seconsideraráqueelsistema
eléctricooelectrónicoadicionalosustitutivooelSEEformapartedel
vehículo.
4.3.2.2. En caso de que la parte o partes adicionales o sustitutivas no hayan
sido homologadas de conformidad con la presente Directiva y si se
considera preciso efectuar ensayos, se considerará que el vehículo
completocumplelosrequisitosnecesariossisedemuestraquelaparte
o partes nuevas o modificadas cumplen los requisitos oportunos del
punto 6 o si, en un ensayo comparativo, se demuestra que no es
probable que la parte nueva impida que el tipo de vehículo cumpla
losrequisitospertinentes.
4.3.2.3. Si el fabricante de un vehículo instala en un vehículo homologado
equiponormalizadodeusoprivadooprofesionalquecumplalaDirec-
tiva 89/336/CEE, salvo los equipos de comunicaciones móviles(1), y
que esté instalado de conformidad con las recomendaciones de los
fabricantes del equipo y del vehículo, o si se sustituye o retira dicho
equipo, la homologación del vehículo seguirá siendo válida. Ello no
impediráquelosfabricantesdevehículosinstalenequiposdecomuni-
caciones coninstrucciones deinstalación adecuadas elaboradas porel
fabricantedelvehículoy/oelfabricantededichosequiposdecomuni-
caciones; el fabricante del vehículo deberá demostrar (si así lo
requiere la autoridad responsable de los ensayos) que los equipos
transmisores no perjudican el funcionamiento del vehículo. Podrá
hacerlo mediante un documento en el que declare que los niveles de
potencia y la instalación son tales que los niveles de inmunidad
previstos en la presente Directiva ofrezcan una protección suficiente
al ser sometidos únicamente a transmisión, es decir, quedando
excluidalatransmisiónsimultáneamenteconlosensayosespecificadosenelapartado6.PorlapresenteDirectivanoseautorizaelusodeun
transmisor de comunicaciones cuando sean de aplicación otros requi-
sitosrelativosalmismo.
El fabricante de un vehículo podrá negarse a instalar en su vehículo
equipos normalizados de uso privado o profesional que cumplan la
Directiva89/336/CEE.
5.Marcado
5.1. TodoSEEqueseajusteauntipohomologadodeconformidadconla
presenteDirectivallevaráunamarcadehomologaciónCEE.
5.2. Dicha marca consistirá en un rectángulo dentro del cual se hallará la
letra minúscula «e» seguida del número o letras que identifican al
Estadomiembroquehayaconcedidolahomologación. Dichonúmero
yletrasseránlossiguientes:
— 1 Alemania,
— 2 Francia,— 3 Italia,
— 4 PaísesBajos,
— 6 Bélgica,— 9 España,
— 11 ReinoUnido,
— 13 Luxemburgo,— 18 Dinamarca,
— 21 Portugal,
— 23 Grecia,1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—8
(1) Porejemplo,radioteléfonosyradiosdebandaciudadana.
▼M2
— IRL Irlanda.
Dicha marca incluirá asimismo una secuencia numérica de cuatro
dígitos (con ceros pordelante si es necesario) —en adelante denomi-
nada «número de homologación de base»— que se hallará cerca del
rectángulo y figurará en la sección 4 del número de homologación
indicado en el certificado de homologación CEE expedido para el
tipo de dispositivo correspondiente (véase el Anexo III B). Dicha
secuenciairáprecedidadedoscifrasqueindiquenelnúmeroasignado
a la modificación técnica principal más reciente de la Directiva 72/
245/CEE en la fecha en que se concedió la homologación CEE de
componente;enlapresenteDirectivadichonúmeroesel02.
5.3. Lamarca dehomologación CEEsecolocará enlaparte principal del
SEE(porejemplo,enlaunidaddecontrolelectrónico)demaneraque
seaclaramentelegibleeindeleble.
5.4. Enelapéndice7sedaunejemplodelamarcadehomologaciónCEE.
5.5. No será preciso efectuar marcado alguno en los sistemas eléctricos o
electrónicosdevehículosqueesténhomologadosdeconformidadcon
lapresenteDirectiva.
5.6. NoseráobligatorioquelosmarcadosdeSEEqueseajustenaloesta-
blecido en el punto 5.3 anterior sean visibles cuando el SEE esté
instaladoenelvehículo.
6.Especificaciones
6.1. Especificacionesgenerales6.1.1.1 Todos los vehículos (y sus sistemas eléctricos o electrónicos o SEE)
deberándiseñarse,fabricarseeinstalarsedemaneraque,enlascondi-
ciones normales de uso, cumplan los requisitos establecidos en la
presenteDirectiva.
6.2. Requisitos sobrela radiación electromagnética debanda ancha de los
vehículosequipadosconmotoresdeencendidoporchispa.
6.2.1. Métododemedición
Laradiaciónelectromagnética generadaporelvehículorepresentativo
de su tipo se medirá empleando el método descrito en el Anexo IV
paracualquieradelasdistanciasdelaantenaestablecidas.Laelección
corresponderáalfabricantedelvehículo.
6.2.2. Límitesdereferenciadelaradiacióndebandaanchadelvehículo
6.2.2.1. Si se efectúa la medición empleando el método descrito en el Anexo
IVyladistanciadelvehículoalaantenaesde10,0±0,2m,ellímite
dereferenciaderadiaciónseráde34dBµV/m(50µV/m)enlabanda
de frecuencias de 30-75 MHz y de 34-45 dB (50-180 µV/m) en la
bandadefrecuenciasde75-400MHz.Comoseindicaenelapéndice
1 del presente Anexo, el límite aumentará de manera logarítmica
(lineal) en las frecuencias situadas por encima de los 75 MHz.En la
banda de frecuencias de 400-1000 MHz el límite permanecerá cons-
tanteyseráde45dB(180µV/m).
6.2.2.2. SiseefectúalamediciónutilizandoelmétododescritoenelAnexoIV
yladistanciadelvehículoalaantenaesde3,0±0,05m,loslímites
dereferenciaderadiaciónseránde44dB(160µV/m)enlabandade
frecuenciasde30-75MHzyde44-55dBµV/m(160-562µV/m)enla
bandadefrecuenciasde75-400MHz.Comoseindicaenelapéndice
2 del presente Anexo, el límite aumentará de manera logarítmica
(lineal) en las frecuencías situadas por encima de los 75 MHz.En la
banda de frecuencias de 400-1000 MHz el límite permanecerá cons-
tanteyseráde55dBµV/m(562µV/m).
6.2.2.3. Paraelvehículorepresentativodesutipo,losvaloresmedidos,expre-
sadosendBµV/m(µV/m),estarán,comomínimo,2,0dB(20%)por
debajodeloslímitesdereferencia.
6.3. Especificaciones relativas a la radiación electromagnética de banda
estrechadelosvehículos.
6.3.1. Métododemedición
Laradiaciónelectromagnética generadaporelvehículorepresentativo
de su tipo se medirá empleando el método descrito en el Anexo V
paracualquieradelasdistanciasdelaantenaestablecidas.Laelección
corresponderáalfabricantedelvehículo.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—9
▼M2
6.3.2. Límitesdereferenciadelvehículoenlabandaestrecha
6.3.2.1. Si se efectúa la medición empleando el método descrito en el Anexo
Vyladistanciadelvehículoalaantenaesde10,0±0,2m,ellímite
dereferenciaderadiaciónseráde24dBµV/m(16µV/m)enlabanda
defrecuenciasde30-75MHzyde24-35dBµV/m(16-56µV/m)enla
bandadefrecuenciasde75-400MHz.Comoseindicaenelapéndice
3 del presente Anexo, el límite aumentará de manera logarítmica
(lineal) en las frecuencias situadas por encima de los 75 MHz.En la
banda de frecuencias de 400-1000 MHz el límite permanecerá cons-
tanteyseráde35dBµV/m(56µV/m).
6.3.2.2. Si se efectúa la medición empleando el método descrito en el Anexo
V y la distancia del vehículo a la antena es de 3,0 ± 0,05 m, los
límitesdereferenciaderadiaciónseránde34dBµV/m(50µV/m)en
la banda de frecuencias de 30-75 MHz y de 34-45 dB µV/m(50-
180 µV/m) en la banda de frecuencias de 75-400 MHz. Como se
indica en el apéndice 4 del presente Anexo, el límite aumentará de
manera logarítmica (lineal) en las frecuencias situadas porencima de
los75 MHz.Enla banda defrecuencias de400-1000MHzellímite
permaneceráconstanteyseráde45dBµV/m(180µV/m).
6.3.2.3. Para cada vehículo representativo de su tipo, los valores medidos
expresadosendBµV/m(µV/m)estarán,comomínimo,2,0dB(20%)
pordebajodeloslímitesdereferencia.
6.3.2.4. Sinperjuiciodeloslímitesmencionadosenlospuntos6.3.2.1,6.3.2.2
y6.3.2.3delpresenteAnexo,si,durantelafaseinicialindicadaenel
punto 1.3 del Anexo V, la potencia de la señal medida en la antena
emisora de radio del vehículo es inferior a 20 dB µV/m (10 µV/m)
en el margen de frecuencias de 88-108 MHz, se considerará que el
vehículo se ajusta a los límites de la radiación electromagnética de
bandaestrechaynoseráprecisoefectuarensayosadicionales.
6.4. Requisitossobrelainmunidadelectromagnética delvehículo6.4.1. Métododeensayo
El ensayo empleado para determinar la inmunidad electromagnética
del vehículo representativo de su tipo se efectuará según el método
descritoenelAnexoVI.
6.4.2. Límitedereferenciadelainmunidaddelvehículo6.4.2.1. SiseefectúaelensayoempleandoelmétododescritoenelAnexoVI,
el límite de intensidad de campo de referencia será de 24 V/m r.m.s.
enel90%delabandadefrecuenciasde20-1000MHzyde20V/m
r.m.s.entodalabandadefrecuenciasde20-1000MHz.
6.4.2.2. Se considerará que el vehículo representativo de su tipo cumple los
requisitos de inmunidad si, durante los ensayos realizados según lo
indicadoenelAnexoVIysometidoaunaintensidaddecampoexpre-
sada en V/mde un 25 % superior al nivel de referencia, no hay
variaciones anormales de la velocidad de las ruedas tractoras del
vehículo, el funcionamiento del vehículo no sufre alteraciones que
puedan confundir a otros usuarios de la carretera y el control directo
del vehículo por parte del conductor no se ve afectado de ningún
modo que pueda ser observado por el conductor u otros usuarios de
lacarretera.
6.4.2.3. El control directo del vehículo por parte del conductor se ejerce
mediante,porejemplo,ladirección,elfrenadooelcontroldelavelo-
cidad.
6.5. Especificaciones relativas a la radiación electromagnética de banda
anchadelosSEE
6.5.1. Métododemedición
La radiación electromagnética generada por la UTI representativa de
sutiposemedirásegúnelmétodoindicadoenelAnexoVII.
6.5.2. LímitesdereferenciaderadiacióndebandaanchadelSEE
6.5.2.1. Si se efectúa la medición empleando el método descrito en el Anexo
VII, el límite de referencia de radiación será de 64-54 dB µV/m
(1600-500 µV/m) en la banda de frecuencias de 30-75 MHz, límite
que disminuirá de manera logarítmica (lineal), y de 54-65 dB µV/m
(500-1800µV/m)enlabanda de 75-400MHz,límite queaumentará
de manera logarítmica (lineal), como se indica en el apéndice 5 del
presente Anexo. En la banda de frecuencias de 400-1000 MHz, el
límitepermaneceráconstanteyseráde65dB(1800µV/m).1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—10
▼M2
6.5.2.2. En el caso de un SEE representativo de su tipo, los valores medidos
expresadosendBµV/m(µV/m)estarán,comomínimo,2,0dB(20%)
pordebajodeloslímitesdereferencia.
6.6. Especificaciones relativas a la radiación electromagnética de banda
estrechadelosSEE
6.6.1. Métododemedición
La radiación electromagnética generada por el SEE representativo de
sutiposemedirásegúnelmétodoindicadoenelAnexoVIII.
6.6.2. LímitesdereferenciaderadiacióndebandaestrechadelosSEE
6.6.2.1. SiseefectúalamediciónempleandoelmétodoindicadoenelAnexo
VIII,ellímitedereferenciaderadiaciónseráde54-44dBµV/m(500-
160 µV/m) en la banda de frecuencias de 30-75 MHz, límite que
disminuirá de manera logarítmica (lineal) a partir de los 30 MHz, y
de 44-55 dB µV/m(160-560 µV/m ) en la banda de 75-400 MHz,
límite que aumentará de manera logarítmica (lineal) a partir de los
75 MHz,como se indica en el apéndice 6 del presente Anexo. En la
bandadefrecuencias de400-1000MHz,ellímite permanecerá cons-
tanteyseráde55dBµV/m(560µV/m).
6.6.2.2. En el caso de un SEE representativo de su tipo, los valores medidos
expresadosendBµV/m(µV/m)estarán,comomínimo,2,0dB(20%)
pordebajodeloslímitesdereferencia.
6.7. EspecificacionesrelativasalainmunidadelectromagnéticadelosSEE
6.7.1. Métodoométodosdeensayo
El ensayo empleado para determinar la inmunidad electromagnética
del SEE representativo de su tipo se efectuará según uno o más
métodosdelosindicadosenelAnexoIX.
6.7.2. LímitesdereferenciadelainmunidaddelosSEE6.7.2.1. SiseefectúaelensayoempleandolosmétodosindicadosenelAnexo
IX,losnivelesdereferenciadelensayodeinmunidadseránde48V/m
enelcasodelmétododelíneaTEMconplacasde150mm,12Vmen
eldelmétododelíneaTEMconplacasde800mm,60V/menelde
célulaTEM,48mAeneldeinyeccióndecorrientedemasa(ICM)y
24V/meneldecampolibre.
6.7.2.2. Los SEE representativos de su tipo sometidos a una intensidad de
campooaunacorrienteque,expresadaenlasunidadeslinealesapro-
piadas, sobrepasen en un 25 % el límite de referencia no tendrán
ninguna disfunción que afecte al buen funcionamiento del vehículo
causandoconfusiónaotrosusuariosdelacarreteraoqueinfluyanega-
tivamenteenelcontroldirectodelconductordeunvehículoequipado
con el sistema que sea perceptible para el conductor o cualquier otro
usuariodelacarretera.
7.Conformidaddelaproducción
7.1. Las medidas utilizadas para garantizar la conformidad de la produc-
ciónsetomarándeconformidadconlodispuestoenelartículo10de
laDirectiva70/156/CEE.
7.2. Laconformidaddelaproducciónrespectoalacompatibilidadelectro-
magnética del vehículo, componente o unidad técnica independiente
debe comprobarse según los datos que figuran en el certificado de
homologación del Anexo III A y/o III B, según se estime oportuno,
delapresenteDirectiva.
7.3. Si la autoridad no considera satisfactorio el procedimiento utilizado
por el fabricante para comprobar la conformidad, se aplicarán los
puntos 2.4.2 y 2.4.3 del Anexo X de la Directiva 70/156/CEE y los
puntos7.3.1y7.3.2siguientes.
7.3.1. Al comprobar la conformidad de un vehículo, componente o UTI de
serie, se considerará que la producción cumple los requisitos de la
presente Directiva en lo que respecta a la radiación electromagnética
de banda ancha y a la de banda estrecha si los niveles medidos no
sobrepasanenmásde2dB(25%)loslímitesdereferenciaindicados
enlospuntos6.2.2.1,6.2.2.2,6.3.2.1y6.3.2.2(segúnseestimeopor-
tuno).
7.3.2. Al comprobar la conformidad de un vehículo, componente o UTI de
serie, se considerará que la producción cumple los requisitos de la
presenteDirectivaenloquerespectaalainmunidadelectromagnética
si,enelestadodefinidoenelpunto4delAnexoVIysometidosauna1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—11
▼M2
intensidad de campo, expresada en V/m, de hasta el 80 % de los
límitesdereferenciaindicadosenelpunto6.4.2.1delpresenteAnexo,
el vehículo, componente o UTI no presentan ninguna disfunción que
afecte al control directo del vehículo de manera perceptible para el
conductorocualquierotrousuariodelacarretera.
8.Excepciones
8.1. Se considerará que los vehículos o los sistemas eléctricos o electró-
nicos o los SEE que no lleven un oscilador electrónico cuya
frecuenciadefuncionamientoseasuperiora9kHzcumplenlasdispo-
siciones de los puntos 6.3.2 o 6.6.2 del Anexo I y los Anexos V y
VIII.
8.2. Los vehículos que no lleven ningún sistema eléctrico o electrónico o
SEEqueintervengaenelcontroldirectodelvehículonoestaránobli-
gados a efectuar los ensayos de inmunidad y se considerará que
cumplen lo dispuesto en el punto 6.4 del Anexo I y en el Anexo VI
delapresenteDirectiva.
8.3. Los SEE cuyas funciones no intervienen en el control directo del
vehículo no necesitarán someterse a los ensayos de inmunidad y se
considerará que cumplen lo dispuesto en el punto 6.7 del Anexo I y
enelAnexoIXdelapresenteDirectiva.
8.4. Descargaelectrostática
En el caso de losvehículos con neumáticos, se puede considerar que
elbastidorocarroceríadelvehículoesunaestructuraaisladaeléctrica-
mente.Lasfuerzaselectrostáticassóloseejercendemaneraapreciable
enrelaciónconelentornoexternodelvehículoenelmomentoenque
unocupanteentraosaledelvehículo.Alestarelvehículoestacionario
enesemomento,noseconsideranecesarioefectuarensayosdehomo-
logaciónrespectoaladescargaelectrostática.
8.5. Transitoriosporconducción
Dadoquedurantelamarchanormaldelvehículonoserealizancone-
xiones eléctricas externas, no se generan transitorios por conducción
respecto al entorno exterior. La responsabilidad de garantizar que el
equipo no resulte afectado por los transitorios por conducción produ-
cidos dentro de un vehículo, por ejemplo debido a un cambio de la
carga eléctrica o a interacciones entre sistemas, es del fabricante. No
se considera necesario efectuar ningún ensayo de homologación
respectoalostransitoriosporconducción.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—12
▼M2
Apéndice 1
Límitesdereferencia debandaanchadelvehículo
Distanciadelvehículoalaantena:10m
Frecuenciaexpresadaenmegaherz(escalalogarítmica)
Véaseelpunto6.2.2.1delAnexoI1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—13
▼M2
Apéndice 2
Límitesdereferencia debandaanchadelvehículo
Distanciadelvehículoalaantena:3m
Frecuenciaexpresadaenmegaherz(escalalogarítmica)
Véaseelpunto6.2.2.2delAnexoI1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—14
▼M2
Apéndice 3
Límitesdereferencia debandaestrechadelvehículo
Distanciadelvehículoalaantena:10m
Frecuenciaexpresadaenmegaherz(escalalogarítmica)
Véaseelpunto6.3.2.1delAnexoI1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—15
▼M2
Apéndice 4
Límitesdereferencia debandaestrechadelvehículo
Distanciadelvehículoalaantena:3m
Frecuenciaexpresadaenmegaherz(escalalogarítmica)
Véaseelpunto6.3.2.2delAnexoI1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—16
▼M2
Apéndice 5
Subconjuntoeléctrico oelectrónico
Límitesdereferencia debandaancha
Frecuenciaexpresadaenmegaherz(escalalogarítmica)
Véaseelpunto6.5.2.1delAnexoI1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—17
▼M2
Apéndice 6
Subconjuntoeléctrico oelectrónico
Límitesdereferencia debandaestrecha
Frecuenciaexpresadaenmegaherz(escalalogarítmica)
Véaseelpunto6.6.2.1delAnexoI1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—18
▼M2
Apéndice 7
ModelodemarcadehomologaciónCEE
El SEE que lleva esta marca de homologación CEE es un dispositivo que se ha homologado en
Alemania(e1)conelnúmerodehomologacióndebase0148.
Las primeras doscifras (02)indican queeldispositivo cumple losrequisitosdela Directiva 72/245/
CEE,talcomolamodificalapresenteDirectiva.
Lossignosutilizadossólosedanamododeejemplo.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—19
▼M2
ANEXO II A
Fichadecaracterísticasno…deconformidadconelAnexoIdelaDirectiva
70/156/CEE(*)relativa a la homologación CEE de vehículos respecto a la
compatibilidadelectromagnética (72/245/CEE),cuyaúltima modificación la
constituyelaDirectiva 95/…/CE
0.Generalidades
0.1. Marca(razónsocial):
0.2. Tipoydenominación(es)comercial(es):
0.3. Mediodeidentificacióndeltipodevehículo,siestámarcadoenéste
(b):
0.3.1. Emplazamientodeestasmarcas:
0.4. Categoríadevehículo(c):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.8. Dirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
1.Constitucióngeneral delvehículo
1.1. Fotografíasy/oplanosdeunvehículotipo:1.6. Emplazamientoydisposicióndelmotor:
3.Unidadmotriz(q)
3.1. Fabricante:3.1.1. Código del motor asignado por el fabricante: (el que aparece en el
motoruotrosmediosdeidentificación)
3.2.1.1. Principio de funcionamiento: encendido por chispa/encendido por
compresión,cuatrotiempos/dostiempos(
1)
3.2.1.2. Númeroydisposicióndeloscilindros:
3.2.1.8. Potenciamáximaneta(t):…kWa…min−1
3.2.4. Alimentacióndelmotor
3.2.4.1. Porcarburador(es):sí/no(1)
3.2.4.1.3. Número:
3.2.4.2. Mediante inyección del combustible (encendido por compresión
solamente):sí/no(1)
3.2.4.2.1. Descripcióndelsistema:3.2.4.3. Porinyeccióndecombustible(sóloencendidoporchispa):sí/no(
1)
3.2.4.3.4. Descripcióndelsistema
3.2.5. Instalacióneléctrica3.2.5.1. Tensiónnominal:…V,positiva/negativaamasa(
1)
3.2.5.2. Generador1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—20
(*) Los puntos y notas a pie de página utilizados en esta ficha de características corres-
pondenalosindicadosenelartículo2delaDirectiva70/156/CEE.LospuntosquenosonpertinentesalosefectosdelapresenteDirectivasehanomitido.
(
1) Tácheseloquenoproceda.
▼M2
3.2.5.2.1. Tipo:
3.2.5.2.2. Potencianominal:…VA3.2.6. Encendido
3.2.6.2. Tipo(s):
3.2.6.3. Principiodefuncionamiento:3.3. Motoreléctrico
3.3.1. Tipo(bobinado,excitación):
3.3.1.1. Potenciamáximaporhora:…kW
4.Transmisión(v)
4.2. Tipo(mecánica,hidráulica,eléctrica,etc.):4.2.1. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos (en
sucaso):
6.Suspensión
6.2.2. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos (en
sucaso):
7.Dirección
7.2.2.1. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos (en
sucaso):
7.2.6. Siexistiesen,alcanceymétododeajustedelmandodedirección:
8.Frenos
8.5. Para los vehículos con sistemas de antibloqueo, descripción del
funcionamiento del sistema (incluidos los elementos electrónicos),
diagrama del bloque eléctrico, esquema del circuito hidráulico o
neumático:
9.Carrocería
9.1. Tipodecarrocería:
9.5. Parabrisasyotrosvidrios
9.5.2.3. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos (en
sucaso)delmecanismodeloselevalunas:
9.6. Limpiaparabrisas9.6.1. Descripcióntécnicadetallada(adjúntensefotografíasoplanos):
9.8. Dispositivosdedesescarchadoydesempañado
9.8.1. Descripcióntécnicadetallada(adjúntensefotografíasoplanos):9.9. Retrovisores(especifíqueseparacadaespejo)
9.9.6. Breve descripción deloscomponentes electrónicos (en sucaso) del
sistemadeajuste:
9.10.3. Asientos
9.10.3.4. Características:descripciónyplanosdel:9.10.3.4.2. Sistemadeajuste:
9.10.3.4.3. Sistemadedesplazamientoydesujeción:
9.12. Cinturonesdeseguridady/ootrossistemasderetención
9.12.3. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos (en
sucaso):
9.18. Eliminacióndeinterferenciasderadio
9.18.1. Descripción,planosofotografíasdelasformasylosmaterialesdela
carrocería que forman el hueco del motor y la zona del habitáculo
máspróximaaéste:
9.18.2. Planos/fotografías de la localización de los componentes de metal
que se hallan en el hueco del motor (por ejemplo, mecanismo de1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—21
▼M2
calefacción, rueda de repuesto, filtro del aire, mecanismo de direc-
ción,etc.):
9.18.3. Cuadroyplanodelequipodecontroldelasinterferenciasderadio:
9.18.4. Información sobre el valor nominal de las resistencias de corriente
continua y, en caso de cables ignífugos, de su resistencia nominalpormetro:
10.Dispositivosdealumbradoydeseñalizaciónluminosa
10.5. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos que
noseanlámparas(ensucaso):
12.Varios
12.2.3. Descripcióntécnicadeldispositivo:12.2.5. Breve descripción de los componentes eléctricos o electrónicos (en
sucaso):1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—22
▼M2
Apéndice 1
Descripcióndelvehículoelegidopararepresentareltipo:
Estilodecarrocería:Situacióndelvolante(izquierdaoderecha):
Distanciaentreejes:
Componentesopcionales:1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—23
▼M2
Apéndice 2
Actaoactasdelosensayoscorrespondientes,facilitadas porelfabricante olos
laboratoriosautorizadosoacreditadosaefectosdeexpedicióndelcertificadode
homologación.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—24
▼M2
ANEXO II B
Ficha de características no… sobre la homologación CEE de subconjuntos
eléctricos o electrónicos respecto a la compatibilidad electromagnética (72/
245/CEE),cuyaúltimamodificaciónlaconstituyelaDirectiva 95/…/CE
0.Generalidades
0.1. Marca(razónsocial):0.2. Tipoydenominación(es)comercial(es):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.7. Emplazamiento yforma decolocación delamarcadehomologación CEE
encomponentesyunidadestécnicasindependientes:
0.8. Dirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
1.EsteSEEsehomologarácomocomponente/UTI (
1)
2.Restriccionesdeusoycondicionesdeinstalación:1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—25
(1) Tácheseloquenoproceda.
▼M2
Apéndice 1
DescripcióndelSEEelegidopararepresentareltipo:1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—26
▼M2
Apéndice 2
Actaoactasdelosensayoscorrespondientes,facilitadas porelfabricante olos
laboratoriosautorizadosoacreditadosaefectosdeexpedicióndelcertificadode
homologación.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—27
▼M2
ANEXO III A
MODELO
[formatomáximo:A4(210×297mm)]
CERTIFICADODEHOMOLOGACIÓNCEE
Comunicaciónsobre:
— homologación(1)
— ampliacióndeunahomologación(1)
— denegacióndeunahomologación(1)
— retiradadeunahomologación(1)
deuntipodevehículo/componente/unidadtécnicaindependiente(1)enloquese
refierealaDirectiva…/…/CE,cuyaúltimamodificaciónlaconstituyelaDirec-
tiva…/…/CE.
Númerodehomologación:
Motivosdelaampliación:
SECCIÓNI
0.1. Marca(razónsocial):
0.2. Tipoydenominacionescomerciales:
0.3. Medio de identificación del tipo, si esta marcado en el vehículo, el
componenteolaunidadtécnicaindependiente(1)(2):
0.3.1. Emplazamientodeestasmarcas:
0.4. Categoríadevehículo(3):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.7. EmplazamientoyformadecolocacióndelamarcadehomologaciónCEE
encomponentesyunidadestécnicasindependientes:
0.8. Dirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
SECCIÓNII
1. Informacióncomplementaria(siprocede):véaseelapéndice.2. Serviciotécnicoencargadodelarealizacióndelosensayos:
3. Fechadelactadeensayo:
4. Númerodelactadeensayo:5. Observaciones(silashubiera):véaseelapéndice.
6. Lugar:
7. Fecha:8. Firma:
9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las
autoridadescompetentesyquepuedeobtenerseapeticióndelinteresado.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—28
(1) Tácheseloquenoproceda.
(2) Sielmediodeidentificacióndeltipocontienecaracteresnopertinentesparaladescrip-
ción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en lapresentefichadecaracterísticas,talescaracteressesustituiránenladocumentaciónporelsímbolo:«?»(porejemplo:ABC??123??).
(
3) SegúnsedefineenelAnexoIIAdelaDirectiva70/156/CEE.
▼M2
Apéndice del certificado de homologación CEE no…
relativo a lahomologación de vehículos en loque serefiere ala Directiva 72/
245/CEE,cuyaúltimamodificaciónlaconstituyelaDirectiva95/…/CE
1. Informaciónadicional.
1.1. MecanismosespecialesalosefectosdelAnexoIVdelapresenteDirectiva
(ensucaso):(porejemplo…).
1.2. Tensiónnominaldelsistemaeléctrico:V.pos/negtierra.
1.3. Tipodecarrocería:
1.4. Lista de los sistemas electrónicos instalados en el vehículo o vehículos
ensayados no limitada a los puntosde la ficha de características (véase al
apéndice1delAnexoII):
1.5. Laboratorio autorizado/reconocido (a los efectos de la presente Directiva)
encargadoderealizarlosensayos:
5. Observaciones:
(por ejemplo, válido para vehículos con el volante a la izquierda o a la
derecha).1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—29
▼M2
ANEXO III B
MODELO
[formatomáximo:A4(210×297mm)]
CERTIFICADODEHOMOLOGACIÓNCEE
Comunicaciónsobre:
— homologación(1)
— ampliacióndeunahomologación(1)
— denegacióndeunahomologación(1)
— retiradadeunahomologación(1)
deuntipodevehículo/componente/unidadtécnicaindependiente(1)enloquese
refierealaDirectiva…/…/CE,cuyaúltimamodificaciónlaconstituyelaDirec-
tiva…/…/CE.
Númerodehomologación:
Motivosdelaampliación:
SECCIÓNI
0.1. Marca(razónsocial):
0.2. Tipoydenominación(es)comercial(es):
0.3. Medio de identificación del tipo, si está marcado en el vehículo, el
componenteolaunidadtécnicaindependiente(1)(2):
0.3.1. Emplazamientodeestasmarcas:
0.4. Categoríadevehículo(3):
0.5. Nombreydireccióndelfabricante:
0.7. EmplazamientoyformadecolocacióndelamarcadehomologaciónCEE
encomponentesyunidadestécnicasindependientes:
0.8. Dirección(es)dela(s)planta(s)demontaje:
SECCIÓNII
1. Informacióncomplementaria(siprocede):véaseelapéndice.2. Serviciotécnicoencargadodelarealizacióndelosensayos:
3. Fechadelactadeensayo:
4. Númerodelactadeensayo:5. Observaciones(silashubiera):véaseelapéndice.
6. Lugar:
7. Fecha:8. Firma:
9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las
autoridades competentes, la cual puede obtenerse a petición del intere-
sado.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—30
(1) Tácheseloquenoproceda.
(2) Sielmediodeidentificacióndeltipocontienecaracteresnopertinentesparaladescrip-
ción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidos en lapresentefichadecaracterísticas,talescaracteressesustituiránenladocumentaciónporelsímbolo:«?»(porejemplo:ABC??123??).
(
3) SegúnsedefineenelAnexoIIAdelaDirectiva70/156/CEE.
▼M2
Apéndice del certificado de homologación CEE no…
relativo a la homologación de subconjuntos eléctricos o electrónicos en lo que
serefierealaDirectiva72/245/CEE,cuyaúltimamodificación laconstituyela
Directiva95/…/CE
1. Informaciónadicional.
1.1. TensiónnominaldelsistemaeléctricoV.pos/negtierra.1.2. Este SEE puede utilizarse en todos los vehículos con las siguientes
restricciones:
1.2.1. Condicionesdeinstalación,silashubiera:1.3. EsteSEEsólopuedeutilizarseenlostiposdevehículosiguientes:
1.3.1. Condicionesdeinstalación,silashubiera:
1.4. Elmétodoométodosespecíficosdeensayoutilizadosylosmárgenesde
frecuenciasabarcadosparadeterminarlainmunidadhansido:(indíquense
losmétodosespecíficosdelAnexoIXempleados).
1.5. Laboratorioautorizado/reconocido(alosefectosdelapresenteDirectiva)
encargadoderealizarlosensayos:
5. Observaciones:1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—31
▼M2
ANEXO IV
MÉTODODEMEDICIÓNDELARADIACIÓNELECTROMAGNÉTICA
DEBANDAANCHADELOSVEHÍCULOS
1.Generalidades
1.1. Elmétodo de ensayoindicado enel presente Anexosóloseaplicará a
losvehículos.
1.2. Equipodemedición
El equipo de medición deberá cumplir los requisitos de la publicación
no16-1 (93) del Comité Internacional Especial de Perturbaciones
Radioeléctricas(CISPR).
Seemplearáundetectordecuasicrestaparamedirlaradiaciónelectro-
magnética debanda ancha aqueserefiere elpresente Anexo;encasodequeseutiliceundetectordecresta,seemplearáunfactordecorrec-
ciónapropiadosegúnelimpulsodearranque.
1.3. Métododeensayo
La finalidad del ensayo será medir la radiación electromagnética de
bandaanchaemitidaporlossistemasdeencendidoporchispa.
Ladistanciadelvehículoalaantenadereferencia podráserdediezo
tres metros. En ambos casos, se deberán cumplir los requisitos del
punto3delpresenteAnexo.
2.Expresióndelosresultados
LosresultadosdelasmedicionesseexpresaránendBµV/m(µV/m)para
unanchodebandade120kHz.SielanchodebandarealB(expresadoenkHz)delequipodemediciónnoes120kHz,lasmedidasobtenidas
seajustaránaunanchodebandade120kHzmultiplicándolaspor120/
B.
3.Lugardemedición
3.1. La zona de ensayo será horizontal, estará despejada y no tendrá zonas
de reflexión electromagnética en un círculo de un radio mínimo de
30 m, cuyo centro sea un punto situado a medio camino entre el
vehículo y la antena (véase la figura 1 del apéndice 1) del presente
Anexo.
3.2. Elequipodemedición,lacabinadeensayooelvehículoenelqueesté
situado el equipo de medición sólo podrán hallarse en la parte de la
zonadeensayoqueseindicaenlafigura1delapéndice1delpresente
Anexo.
Podrá haber otras antenas de medición en la zona de ensayo a una
distancia mínima de 10 m tanto de la antena receptora como del
vehículo que se esté ensayando, siempre que pueda demostrarse que
losresultadosdelensayonoresultaránafectados.
3.3. Elensayopodrárealizarseeninstalacionescerradassisepuededemos-
trar que existe una correlación entre dichas instalaciones y una
localización exterior. Esas instalaciones cerradas no estarán sometidas
alosrequisitosdedimensióndelafigura1delapéndice1delpresente
Anexo, salvo en lo que respecta a la distancia existente entre el
vehículo y la antena y a la altura de ésta. Tampoco será preciso
comprobar las radiaciones ambientales antes o después del ensayo,
comoseindicaenelpunto3.4delpresenteAnexo.
3.4. Radiaciónambiental
A fin de garantizar que no haya ruidos o señales extraños que, por su
nivel, puedan afectar materialmente a las mediciones, se medirá la
radiación ambiental antes y después de realizar el ensayo propiamente
dicho. Si el vehículo está presente cuando se mida la radiación
ambiental, convendrá asegurarse de que ninguna radiación procedentedel vehículo afecte de manera significativa a las mediciones (por
ejemplo, al retirar el vehículo de la zona de ensayo, quitar la llave de
contacto o desconectar la batería). Al efectuar ambas mediciones, el
nivel de ruidos o señales extraños deberá estar 10 dB como mínimo
por debajo de los límites de interferencia indicados en los puntos
6.2.2.1o6.2.2.2(segúnseaoportuno)delAnexoI,excepto enelcaso
delasemisionesambientalesdebandaestrechavoluntarias.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—32
▼M2
4.Estadodelvehículodurantelosensayos
4.1. Motor
Elmotorgiraráasutemperaturanormaldefuncionamientoylacajade
cambios estará en punto muerto. Si, por razones prácticas, no pudiese
serasí,elfabricanteylasautoridadesencargadasdeefectuarelensayo
buscaránsolucionesalternativasdecomúnacuerdo.Seprocuraráqueel
mecanismo de cambio de marchas no influya en la radiación electro-
magnética del vehículo. Durante cada medición, el motor funcionará
delsiguientemodo:
TipodemotorMétodosdemedición
Cuasicresta Cresta
Encendidoporchispa Revolucionesmotor Revolucionesmotor
Uncilindro 2500rpm±10% 2500rpm±10%
Másde1cilindro 1500rpm±10% 1500rpm±10%
4.2. El ensayo no se realizará con el vehículo bajo la lluvia u otro tipo de
precipitaciónniantesdequehayanpasadodiezminutosdesdequehaya
cesadodichaprecipitación.
5.Tipo,posiciónyorientacióndelaantena
5.1. Tipodeantena
Podráemplearsecualquiertipodeantena,acondicióndequesepueda
normalizarconlaantenadereferencia.Podráutilizarseelmétodoindi-
cadoenelapéndiceAdelaterceraedicióndelapublicaciónno12del
CISPRparaajustarlaantena.
5.2. Alturaydistanciadelamedición5.2.1. Altura
5.2.1.1. Ensayosa10m
El centro de fase de la antena estará a 3,00 ± 0,05 mpor encim a del
planoenelquesehalleelvehículo.
5.2.1.2. Ensayosa3m
El centro de fase de la antena estará a 1,80 ± 0,05 mpor encim a del
planoenelquesehalleelvehículo.
5.2.1.3. Ninguna parte de loselementos de recepción de la antena se hallará a
menosde0,25mdelplanoenelqueseencuentreelvehículo.
5.2.2. Distanciademedición
5.2.2.1. Ensayoa10m
La distancia horizontal desde la punta u otro punto apropiado de la
antenaindicadoduranteelprocedimientodenormalizaciónmencionado
en el punto 5.1 del presente Anexo hasta la superficie exterior del
vehículoseráde10,0±0,2m.
5.2.2.2. Ensayoa3m
La distancia horizontal desde la punta u otro punto apropiado de la
antenaindicadoduranteelprocedimientodenormalizaciónmencionado
en el punto 5.1 del presente Anexo hasta la superficie exterior del
vehículoseráde3,00±0,05m.
5.2.2.3. Si el ensayo se efectúa en una instalación cerrada a fin de crear una
pantallaelectromagnéticacontralasondasradioeléctricas,loselementos
derecepcióndelaantenanoestaránamenosde1,0mdecualquiertipo
dematerial queabsorbalasondasradioeléctricas niamenosde1,5m
delapareddedichainstalación.Nohabráningúnmaterialdeabsorción
entrelaantenaderecepciónyelvehículosometidoaensayo.
5.3. Posicióndelaantenarespectoalvehículo
Laantenasecolocaráprimeroalladoizquierdoyluegoalladoderecho
del vehículo, paralela al plano longitudinal mediano del vehículo y en
línea con el punto central del motor (véase la figura 1 del apéndice 1
delpresenteAnexo).
5.4. Orientacióndelaantena1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—33
▼M2
Laslecturasseharánencadapuntodemedición,primeroconlaantena
colocada en el plano vertical y luego en el plano horizontal (véase la
figura2delapéndice1delpresenteAnexo).
5.5. Lecturas
El valor máximo de la cuatro lecturas efectuadas para cada frecuencia
única según lo establecido en los puntos 5.3 y 5.4 se considerará la
lecturacaracterísticaenlafrecuenciacorrespondiente.
6.Frecuencias
6.1. Mediciones
Las mediciones se efectuarán en la gama de frecuencias que va desde
los 30 hasta los 1000 MHz. A fin de comprobar que se cumplen los
requisitos del presente Anexo, la autoridad encargada del ensayo efec-
tuará ensayos en hasta 13 frecuencias de dicha gama, por ejemplo 45,
65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 y 900 MHz. En
casodequeserebaseellímiteduranteelensayo,sedeberácomprobar
siellosedebealvehículoynoalaradiaciónambiental.
6.1.1. Los límites se aplicarán en toda la gama de frecuencias que va desde
los30hastalos1000Mhz.
6.1.2. Las mediciones podrán realizarse tanto con detectores de cuasicresta
comocondetectores decresta. Loslímitesindicadosenlospuntos6.2
y 6.5 del Anexo corresponden a detectores de cuasicresta. Si se
emplean detectores de cresta, deben sumarse 38 dB por cada MHz de
anchodebandaorestarse22dBporcadakHzdeanchodebanda.
6.2. Tolerancias
Frecuenciaúnica
(MHz)Tolerancia
(MHz)
45,65,90,120,150,190y230 ±5
280,380,450,600,750y900 ±20
Lastoleranciasseaplicaránalasfrecuenciasmecionadasanteriormente
ysufinalidadseráevitarlasinterferenciasproducidasportransmisiones
que se realicen durante la medición en las frecuencias nominales o
cercadeesasfrecuencias.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—34
▼M2
Apéndice 1
Figura1
ZONADEENSAYODELVEHÍCULO
Superficiehorizontaldespejadaysinreflexioneselectromagnéticas
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—35
▼M2
Apéndice 1
Figura2
POSICIÓNDELAANTENARESPECTOALVEHÍCULO
Posicióndelaantenadipolarparamedirlascomponentesverticalesdelaradiación
Posicióndelaantenadipolarparamedirlascomponenteshorizontalesdelaradiación1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—36
▼M2
ANEXO V
MÉTODODEMEDICIÓNDELARADIACIÓNELECTROMAGNÉTICA
DEBANDAESTRECHADELOSVEHÍCULOS
1.Generalidades
1.1. Elmétodo de ensayoindicado enel presente Anexosóloseaplicará a
losvehículos.
1.2. Equipodemedición
El equipo de medición deberá cumplir las disposiciones de la publica-
ción no16-1 (93) del Comité Internacional Especial de Perturbaciones
Radioeléctricas(CISPR).
Seutilizaráundetectordevalormedioodetectordecrestaparamedir
laradiaciónelectromagnéticadabandaestrechaaquehacereferenciael
presenteAnexo.
1.3. Métododeensayo1.3.1. Elensayotieneporobjetomedirlaradiaciónelectromagnéticadebanda
estrecha emitida por un sistema de microprocesador u otra fuente de
bandaestrecha.
1.3.2. Enunaprimerafaselosnivelesderadiaciónenlabandadefrecuencias
de FM (88-108 MHz) se medirán en la antena emisora de radio del
vehículoconelequipomencionadoenelpunto1.2.Sinosesobrepasa
elnivelindicadoenelpunto6.3.2.4delAnexoIseconsideraráqueel
vehículocumplelosrequisitosdelpresenteAnexorespectoaesabanda
defrecuenciasynoseránecesariorealizarelensayocompleto.
1.3.3. En el ensayo completo la distancia del vehículo a la antena de refe-
rencia podrá ser de 10 o de 3 metros. En ambos casos, deberán
cumplirselosrequisitosdelpunto3delpresenteAnexo.
2.Expresióndelosresultados
LosresultadosdelasmedicionesseexpresaránendBµV/m(µV/m).
3.Lugardemedición
3.1. La zona de ensayo será horizontal, estará despejada y no tendrá refle-
xiones electromagnéticas en un círculo de un radio mínimo de 30 m
cuyo centro será unpunto situado amedio camino entre el vehículo y
laantena(véaselafigura1delapéndice1delAnexoIV).
3.2. Elequipodemedición,lacabinadeensayooelvehículoenelqueesté
situado el equipo de medición sólo podrán hallarse en la parte de la
zona deensayoque seindica enla figura 1delapéndice 1del Anexo
IV.
Podrá haber otras antenas de medición en la zona de ensayo a una
distancia mínima de 10 m tanto de la antena receptora como del
vehículo que se esté ensayando, siempre que pueda demostrarse que
losresultadosdelensayonoresultaránafectados.
3.3. Elensayopodrárealizarseeninstalacionescerradassisepuededemos-
trar que existe una correlación entre dichas instalaciones y la zona
exterior. Esas instalaciones cerradas no estarán sometidas a los requi-
sitos de dimensión de la figura 1 del apéndice 1 del Anexo IV, salvo
enloquerespectaaladistanciaexistenteentreelvehículoylaantena
y a la altura de ésta. Tampoco será preciso comprobar las radiaciones
ambientales antes o después del ensayo, como se indica en el punto
3.4delpresenteAnexo.
3.4. Radiaciónambiental
A fin de garantizar que no haya ruidos o señales extraños que, por su
nivel, puedan afectar materialmente a las mediciones, se medirá la
radiación ambiental antes y después de realizar el ensayo propiamente
dicho.Seráprecisoasegurarsedequeningunaradiaciónprocedentedel
vehículo afecte de manera significativa a las mediciones ambientales
(porejemplo,alretirarelvehículodelazonadeensayo,quitarlallavedecontactoodesconectarlabatería).Alefectuarambasmediciones,el
nivelderuidososeñalesextrañosdeberáestar10dBcomomínimopor
debajodeloslímitesdeinterferencia indicadosenlospuntos6.3.2.1o
6.3.2.2 (según sea oportuno) del Anexo I, excepto en el caso de las
emisionesambientalesdebandaestrechavoluntarias.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—37
▼M2
4.Estadodelvehículodurantelosensayos
4.1. Lossistemaselectrónicos delvehículosehallaránenestadonormalde
funcionamientoconelvehículoparado.
4.2. Elencendidoestaráconectado.Elmotornoestaráenmarcha.4.3. El ensayo no se realizará con lluvia ni otro tipo de precipitación ni
antes de que hayan pasado diez minutos desde que haya cesado dicha
precipitación.
5.Tipo,posiciónyorientacióndelaantena
5.1. Tipodeantena
Podráemplearsecualquiertipodeantena,acondicióndequesepueda
normalizarconlaantenadereferencia.Podráutilizarseelmétodoindi-
cadoenelapéndiceAdelaterceraedicióndelapublicaciónn
o12del
CISPRparaajustarlaantena.
5.2. Alturaydistanciadelamedición
5.2.1. Altura5.2.1.1. Ensayosa10m
El centro de fase de la antena estará a 3,00 ± 0,05 mpor encim a del
planoenelquesehalleelvehículo.
5.2.1.2. Ensayosa3m
El centro de fase de la antena estará a 1,80 ± 0,05 mpor encim a del
planoenelquesehalleelvehículo.
5.2.1.3. Ninguna parte de loselementos de recepción de la antena se hallará a
menosde0,25mdelplanoenelqueseencuentreelvehículo.
5.2.2. Distanciademedición
5.2.2.1. Ensayoa10m
La distancia horizontal desde la punta u otro punto apropiado de la
antenaindicadoduranteelprocedimientodenormalizaciónmencionado
en el punto 5.1 del presente Anexo hasta la superficie exterior del
vehículoseráde10,0±0,2m.
5.2.2.2. Ensayoa3m
La distancia horizontal desde la punta u otro punto apropiado de la
antenaindicadoduranteelprocedimientodenormalizaciónmencionado
en el punto 5.1 del presente Anexo hasta la superficie exterior del
vehículoseráde3,00±0,05m.
5.2.2.3. Si el ensayo se efectúa en una instalación cerrada a fin de crear una
pantallaelectromagnéticacontralasondasradioeléctricas,loselementos
derecepcióndelaantenanoestaránamenosde1,0mdecualquiertipo
dematerial queabsorbalasondasradioeléctricas niamenosde1,5m
delapareddedichainstalación.Nohabráningúnmaterialdeabsorción
entrelaantenaderecepciónyelvehículosometidoaensayo.
5.3. Posicióndelaantenarespectoalvehículo
Laantenasecolocaráprimeroalladoizquierdoyluegoalladoderecho
del vehículo, paralela al plano longitudinal mediano del vehículo y en
línea con el punto central del motor (véase la figura 1 del apéndice 1
delAnexoIV).
5.4. Orientacióndelaantena
Laslecturasseharánencadapuntodemedición,primeroconlaantena
colocada en el plano vertical y luego en el plano horizontal (véase la
figura2delapéndice1delAnexoIV).
5.5. Lecturas
Elvalormáximodelascuatrolecturasefectuadasparacadafrecuencia
única según lo establecido en los puntos 5.3 y 5.4 se considerará la
lecturacaracterísticaenlafrecuenciacorrespondiente.
6.Frecuencias
6.1. Mediciones
Se efectuarán las mediciones en la gama de frecuencias que va de los
30 a los 1000 MHz. Dicha gama se dividirá en 13 bandas. En cada1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—38
▼M2
banda se harán ensayos en una frecuencia para demostrar que no se
sobrepasan los límites establecidos. A fin de confirmar que la UTI
sometida a ensayo cumple los requisitos del presente Anexo, la auto-
ridad encargada del ensayo hará comprobaciones en cada una de las
siguientes13bandasdefrecuencias:
30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320,
320-400,400-520,520-660,660-820y820-1000MHz
Encasodequesesobrepaseellímiteduranteelensayo,secomprobará
siellosedebealaUTIynoalaradiacióndefondo.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—39
▼M2
ANEXO VI
MÉTODO DE ENSAYO DE LA INMUNIDAD ELECTROMAGNÉTICA
DELOSVEHÍCULOS
1.Generalidades
1.1. Elmétodo de ensayoindicado enel presente Anexosóloseaplicará a
losvehículos.
1.2. Métododeensayo
La finalidad de este ensayo es demostrar la inmunidad del vehículo a
radiaciones que pueden disminuir el control directo del mismo. El
vehículo se someterá a los campos electromagnéticos descritos en el
presenteAnexoyseobservaráduranteelensayo.
2.Expresióndelosresultados
EneltipodeensayoaquehacereferenciaelpresenteAnexo,lainten-
sidaddecamposeexpresaráenV/m.
3.Lugardemedición
Elequipodeensayodeberápodergenerarlasintensidadesdecampoen
lasgamasdefrecuenciasindicadasenelpresenteAnexoycumplirálos
requisitos legales (nacionales) sobre la emisión de señales electromag-
néticas.
Se pondrá cuidado en que el equipo de control y de observación no
quedeafectado porloscamposelectromagnéticos demanera queinva-
lidelosensayos.
4.Estadodelvehículodurantelosensayos
4.1. Elvehículonollevarámáscargaqueelequipodeensayo.4.1.1. En general, el motor hará girar las ruedas motrices a una velocidad
constantede50km/hsinohayrazonestécnicasparaqueelfabricante
prefiera una velocidad distinta. El vehículo se colocará en un banco
dinamométrico cargado como sea conveniente o, si no se dispone de
bancodinamométrico,seapoyaráensoportesdeejeaisladosysituados
aunadistanciamínimadelsuelo.Ensucaso,sepodrándesconectarlos
ejesdetransmisión(porejemploenloscamiones).
4.1.2. Laslucesdecrucedeberánestarencendidas.
4.1.3. Deberáestarenfuncionamientoelintermitenteizquierdooelderecho.4.1.4. Todos los demás sistemas que puedan afectar al control directo del
vehículodeberánhallarsefuncionandoconnormalidad.
4.1.5. El vehículo no estará conectado eléctricamente con la zona de ensayo
ni con los equipos, salvo si así se requiere en los puntos 4.1.1 o 4.2.
Elcontactodelosneumáticosconlazonadeensayonoseconsiderará
unaconexióneléctrica.
4.2. Sihaysistemaseléctricosoelectrónicosqueformenparteintegrantedel
controldirectodelvehículoynofuncionenenlascondicionesdescritasenelpunto4.1.1,elfabricante podráfacilitar alaautoridad encargada
delensayouninformeopruebasadicionales afindedemostrarqueel
sistema eléctrico o electrónico cumple los requisitos de la presente
Directiva. Dichas pruebas deberán incluirse en la documentación de
homologación.
4.3. Alobservarelvehículosólopodráutilizarseequipoquenocauseinter-
ferencias. Deberá observarse la parte exterior del vehículo y el
compartimiento de pasajeros a fin de comprobar si se cumplen los
requisitos del presente Anexo (por ejemplo empleando una o varias
cámarasdevídeo).
4.4. En general, el vehículo se hallará enfrente de una antena fija. Si la
mayoría de unidades de control electrónico y los juegos de cables
correspondientes están en la parte trasera del vehículo, el ensayo se
realizará,porreglageneral,sinqueelvehículomirealaantena.Enel
caso de los vehículos largos (es decir, salvo los automóviles y las
camionetasligeras),quetienenlamayoríadeunidadesdecontrolelec-
trónicoylosjuegosdecablescorrespondienteshacialapartemediadel
vehículo,podráestablecerseunpuntodereferencia(véaseelpunto5.41972L0245—ES—28.11.1995—002.001—40
▼M2
del presente Anexo) en la superficie del lado izquierdo del vehículo o
enladelladoderechodelmismo.Esepuntodereferenciasehallaráen
elcentrodeunalínealongitudinallateraldelvehículooenunpuntode
esalínea elegidoporelfabricante deacuerdoconlaautoridadcompe-
tenteunavezconsideradaladistribucióndelossistemaselectrónicosy
ladisposicióndelosjuegosdecables.
Esteensayosólosellevaráacabosilaconstrucciónfísicadelacámara
lopermite.Deberáapuntarseenelinformedeensayolasituacióndela
antena.
5.Tipo, posición y orientación del dispositivo de generación de
campos
5.1. Tipodegeneradordecampos5.1.1. El tipo de generador de campos deberá poder alcanzar en el punto de
referencia (véase el punto 5.4 del presente Anexo) la intensidad de
campodeseadaenlasfrecuenciasapropiadas.
5.1.2. Elgeneradordecampospodráconsistirenunaovariasantenasoenun
sistemadelíneadetransmisión(SLT).
5.1.3. El generador de campos se fabricará y orientará de manera que el
campo se polarice en la banda de 20 a 1000 MHz tanto horizontal-
mentecomoverticalmente.
5.2. Alturaydistanciademedición
5.2.1. Altura5.2.1.1. Ningún centro de fase de antena estará situado a menos de 1,5 m por
encima del plano en el que se halle el vehículo o, en caso de que el
vehículotengamásde3mdealtura,amenosde2,0mporencimade
dichoplano.
5.2.1.2. Ningúnelementoradiantedelaantenasehallaráamenosde0,25mdel
planoenelquesehallaelvehículo.
5.2.2. Distanciademedición5.2.2.1. Sepodráobtenerunamayoraproximaciónalascondicióndefunciona-
mientocolocandoelgeneradordecamposalamayordistanciaposible
delvehículo.Dichadistanciaestarácomprendidaentre1my5m.
5.2.2.2. Si el ensayo se efectúa en una instalación cerrada, los elementos
radiantes del generador de campos no estarán a menos de 1,0 m de
cualquier tipo de material que absorba las ondas radioeléctricas ni a
menos de 1,5 m de la pared de dicha instalación. No habrá ningún
materialdeabsorciónentrelaantenadeemisiónyelvehículosometido
aensayo.
5.3. Situacióndelaantenarespectoalvehículo
5.3.1. Los elementos radiantes del generador de campos no estarán a menos
de0,5mdelasuperficieexteriordelvehículo.
5.3.2. Elgeneradordecamposestarásituadoenlalíneamedianadelvehículo
(planodesimetríalongitudinal).
5.3.3. Salvo el plano en el que se halle el vehículo, ninguna parte del SLT
estaráamenosde0,5mdeunapartedelvehículo.
5.3.4. Todo generador de campos colocado en el vehículo cubrirá, como
mínimo,el75%delalongituddedichovehículo.
5.4. Puntodereferencia
5.4.1. AlosefectosdelpresenteAnexo,elpuntodereferenciaesaquelpunto
en que se establece la intensidad de campo. Se define del siguiente
modo:
5.4.1.1. Horizontalmente a menos de 2 m del centro de fase de la antena o,
verticalmente,amenosde1mdeloselementosradiantesdelSLT.
5.4.1.2. Enlalíneamedianadelvehículo(planodesimetríalongitudinal.5.4.1.3. Aunaaltura de1,0±0,05mporencima del plano enque sehalle el
vehículo ode 2,0±0,05m sila altura mínima del techo de cualquier
vehículodelamismagamaessuperiora3,0m.
5.4.1.4. A1,0 ± 0,2 m, dentro del vehículo, del punto de intersección entre el
parabrisasyelcapódelvehículo (puntoCdelapéndice 1delpresente
Anexo),o1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—41
▼M2
a0,2±0,2mdelalíneamedianadelejedelanterodelvehículo,hacia
elcentrodelvehículo(puntoDdelapéndice2delpresenteAnexo).
Deesosdospuntossetomaráelmáspróximoalaantena.
5.5. Sisedecidesometeraradiaciónlapartetraseradelvehículo,elpunto
de referencia se establecerá como se indica en el punto 5.4. Acto
seguido, se colocará el vehículo con la parte delantera en sentido
contrario a la antena, como si hubiera dado un giro de 180 grados en
el plano horizontal, de manera que la distancia de la antena a la parte
más cercana de la superficie exterior del vehículo no varíe (véase el
apéndice3delpresenteAnexo).
6.Requisitosdeensayo
6.1. Gamadefrecuencias,duracióndelosensayosypolarización
Elvehículosesometeráaradiacioneselectromagnéticas enlagamade
frecuenciascomprendidaentre20y1000MHz.
6.1.1. A fin de confirmar que el vehículo cumple los requisitos del presente
Anexo, el vehículo se ensayará hasta en 14 frecuencias de la gama,
comoporejemplo:
27,45,65,90,120,150,190,230,280,380,450,600,750y900MHz.Setendráencuentaeltiempoderespuestadelequipoqueseensaye;la
duración delosensayosserásuficiente paraqueelequipopuedareac-
cionarencondicionesnormales.Encualquiercaso,noseráinferiora2
segundos.
6.1.2. Encadafrecuenciaseutilizaráunmododepolarización(véaseelpunto
5.1.3).
6.1.3. Los demás parámetros de ensayo serán los definidos en el presente
Anexo.
6.1.4. Siunvehículonosuperaelensayoaquesehacereferenciaenelpunto
6.1.1delpresenteAnexo,secomprobaráquelascondicionesdeensayo
hansidolascorrectasynosehangeneradocamposincontrolados.
7.Generacióndelaintensidaddecamporequerida
7.1. Métododeensayo7.1.1. Paracrearlascondicionesdecampo,seaplicaráelmétododenominado
«desustitución».
7.1.2. Fasedecalibrado
En cada referencia de ensayoy sinque el vehículo esté enla zona de
ensayo,seregularáelgeneradordecamposenunniveldepotenciaque
generelaintensidaddecampodeseadaenelpuntodereferencia(como
se define en el punto 5). Asimismo en cada frecuencia de ensayo se
mediráelniveldepotenciaocualquierotroparámetrorelacionadocon
lapotencianecesariaparagenerarelcampodeseadoyseregistraránlos
resultados. Las frecuencias de ensayo se hallarán en la gama de 20 a
1000 MHz. El calibrado se efectuará empezando en 20 MHz y en
pasos no superiores al 2 % de la frecuencia previa y acabando en
1000 MHz. Más adelante, se utilizarán dichos resultados para los
ensayosdehomologación, amenosquenohayamodificaciones delas
instalacionesoequiposqueobliguenarepetirlasoperaciones.
7.1.3. Fasedeensayo
Acontinuación,elvehículoseintroduciráenlazonadeensayo,situán-
dolosegúnlascondiciones establecidas enelpunto5.Encadaunade
lasfrecuenciasindicadasenelpunto6.1.1,lapotenciadeseadaindicada
enelpunto7.1.2seaplicaráentoncesalgeneradordecampos.
7.1.4. Cualquieraqueseaelparámetroescogidoparacrearelcamposegúnlo
dispuesto en el punto 7.1.2, deberá utilizarse el mismo parámetro
durante todo el ensayo a fin de reproducir la intensidad de campo
deseada.
7.1.5. Elensayoserealizará conelmismotipodegeneradordecamposyla
mismadisposicióndelequipoqueenlasoperacionesrealizadasenapli-
cacióndelpunto7.1.2.
7.1.6. Medidordecampo
En la fase de calibrado del método de sustitución se utilizará un
medidorcompactoadecuadoparadeterminarlaintensidaddecampo.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—42
▼M2
7.1.7. Durantelafasedecalibradodelmétododesustitución,elcentrodefase
delmedidordecampocoincidiráconelpuntodereferencia.
7.1.8. Si se emplea una antena de recepción calibrada como medidor de
campo,seobtendránlecturasentresdireccionesortogonalesentresí,y
seconsideraráqueelvalorequivalenteisótropodedichaslecturasesla
intensidaddecampo.
7.1.9. A fin de tener en cuenta las diferentes geometrías del vehículo, podrá
sernecesarioestablecervarioslugaresdesituacióndelaantenaovarios
puntosdereferenciaparaunainstalacióndeensayodeterminada.
7.2. Contornodelaintensidaddecampo
7.2.1. Durantelafasedecalibrado delmétododesustitución(antesdeintro-
ducirelvehículoenlazonadeensayo),laintensidaddelcampoenun
80%comomínimodelospasosdecalibradonoseráinferioral50%
delaintensidadnominaldedichocampoenloslugaressiguientes:
a) En todos los generadores de campo, 0,5 ± 0,05 m a cada lado del
puntodereferenciaenunarectaquepasepordichopunto,queesté
alamisma altura queelpuntodereferencia yseaperpendicular al
planodesimetríalongitudinaldelvehículo.
b) En el caso de un SLT, 1,50 ± 0,05 men una recta horizontal que
pase por el punto de referencia, que esté a la misma altura que el
punto de referencia y esté situada en el plano de simetría longitu-
dinaldelvehículo.
7.3. Resonanciasenlacámara
Sinperjuiciodeloindicadoenelpunto7.2.1anterior,losensayosnose
realizaránenfrecuenciasqueproduzcanresonanciasenlacámara.
7.4. Característicasdelaseñaldeensayoquesegenere
7.4.1. Variaciónmáximadelacurva
Lavariación máxima delacurvadelaseñaldeensayoseráigualala
deunaondasinusoidalnomoduladacuyovalorr.m.s.enV/mseindica
enelpunto6.4.2delAnexoI(véaseelapéndice4delpresenteAnexo).
7.4.2. Formadeondadelaseñaldeensayo
Laseñaldeensayoseráunaondasinusoidaldefrecuenciaderadio,de
amplitud modulada por una onda sinusoidal de 1 kHz, con un coefi-
cientedemodulaciónmde0,8±0,04.
7.4.3. Coeficientedemodulación
Elcoeficientedemodulaciónmsedefinedelsiguientemodo:
m=variaciónmáximadelacurva−variaciónmínima
variaciónmáximadelacurva+variaciónmínima1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—43
▼M2
Apéndice 1
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—44
▼M2
Apéndice 2
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—45
▼M2
Apéndice 3
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—46
▼M2
Apéndice 4
Característicasdelaseñaldeensayoquedebegenerarse
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—47
▼M2
ANEXO VII
MÉTODODEMEDICIÓNDELARADIACIÓNELECTROMAGNÉTICA
DE BANDA ANCHA DE LOS SUBCOMPONENTES ELÉCTRICOS O
ELECTRÓNICOS
1.Generalidades
1.1. ElmétododeensayoindicadoenelpresenteAnexopodráaplicarsealos
SEEquevayanainstalarseenvehículosquecumplanlodispuestoenel
AnexoIV.
1.2. Equipodemedición
Elequipodemedicióncumplirálosrequisitosindicadosenlapublicación
no16-1(93)delComitéInternacionalEspecialdePerturbacionesRadioe-
léctricas(CISPR).
Seutilizaráundetectordecuasicrestaparamedirlaradiaciónelectromag-
nética de banda ancha aque hace referencia el presente Anexo;en caso
de que se utilice un detector de cresta, se empleará un factor de correc-
ciónapropiadosegúnelimplusodearranque.
1.3. Métododeensayo
La finalidad del ansayo será medir la radiación electromagnética de
bandaanchaemitidaporlasUTI.
2.Expresióndelosresultados
Losresultadosdelasmediciones seexpresarán endBµV/m(µV/m)para
unanchodebanda de120kHz.SielanchodebandarealB(expresado
enkHz)delequipodemediciónnoes120kHz,lasmedidasobtenidasse
ajustaránaunanchodebandade120kHzmultiplicándolaspor120/B.
3.Lugardemedición
3.1. Ellugarutilizadoparaelensayocumplirálosrequisitosestablecidosenla
segundaedicióndelapublicaciónno16-1delComitéInternacionalEspe-
cial de Perturbaciones Radioeléctricas (CISPR) (véase el apéndice 1 del
presenteAnexo).
3.2. Elequipodemedición,lacabinadeensayooelvehículoenelqueesté
situadoelequipodemediciónsehallaráfueradelazonamostradaenel
apéndice1delpresenteAnexo.
3.3. Elensayopodrárealizarseeninstalacionescerradassisepuededemostrar
que existe una correlación entre dichas instalaciones y la zona exterior
aceptada.Esasinstalacionescerradasnoestaránsometidasalosrequisitos
dedimensióndelapéndice1delpresenteAnexo,salvoenloquerespecta
a la distancia existente entre la antena y la UTI que se ensaye y a la
altura delaantena (véanse lasfiguras1y2delapéndice 2delpresente
Anexo).
3.4. Radiaciónambiental
A fin de garantizar que no haya ruidos o señales extraños que, por su
nivel,puedanafectarmaterialmente alasmediciones,semedirálaradia-
ción ambiental antes ydespuésde realizar el ensayopropiamente dicho.
Al efectuar ambas mediciones, el nivel de ruidos o señales extraños
deberá estar 10 dB como mínimo por debajo de los límites de interfe-
rencia indicados en el punto 6.5.2.1 del Anexo I, excepto en el caso de
lasemisionesambientalesdebandaestrechavoluntarias.
4.EstadodelSEEdurantelosensayos
4.1. ElSEEsehallaráensuestadodefuncionamientonormal.
4.2. El ensayo no se realizará con lluvia ni otro tipo de precipitación que
caiga sobre el SEE que se ensaye ni antes de que hayan pasado diez
minutosdesdequehayacesadodichaprecipitación.
4.3. Preparacióndelensayo
4.3.1. El SEE y sus juegos de cables se colocarán 50 ± 5 mm por encima de
una mesa de madera u otro material no conductor. Sin embargo, si una
de las partes de la UTI debe estar conectada eléctricamente a la carro-
cería metálica del vehículo, dicha parte se colocará en la placa de masa
y se conectará eléctricamente a la misma. La placa de masa será una
chapa metálica de 0,5 mm de espesor como mínimo. Las dimensiones1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—48
▼M2
mínimasdedichaplacadependerándeltamañodelSEE,perodeberánser
suficientes paraquepuedancolocarse losjuegosdecablesyloscompo-
nentes del mismo. La placa de masa se conectará al conductor de
conexiónatierrayestarásituadaaunaalturade1,0±0,1mporencima
delsueloenunplanoparaleloalmismo.
4.3.2. ElSEEestarápreparadoparafuncionaryconectadosegúnlosrequisitos
establecidos.Loscablesdealimentaciónsecolocarándemodoparaleloal
borde de la placa de masa más próximo a la antena, a una distancia
máximade100mm.
4.3.3. ElSEEestaráconectadoatierrasegúnlasinstruccionesdelfabricante;no
sepodráhacerningunaotraconexiónatierra.
4.3.4. La distancia mínima entre el SEE y los demás conductores, como, por
ejemplo,lasparedesdeunrecintoblindado(salvolaplacademasasobre
laqueseapoyaelSEE)seráde1,0m.
4.4. El SEE se alimentará eléctricamente mediante una red de estabilización
de la impedancia de línea (REIL) de 5 µH/50 Ω,que estará conectada
eléctricamente alaplaca demasa.Latensióndealimentación seraigual
a la tensión nominal de funcionamiento del sistema, con una variación
máxima del 10 %. Las ondulaciones de la tensión serán inferiores al
1,5 % de la tensión nominal de funcionamiento del sistema, medida en
lasalidadecontroldelaREIL.
4.5. Si el SEE está compuesto por varios elementos, la mejor manera de
unirlos será mediante el juego de cables previsto para su utilización en
elvehículo.Sinosedisponededichojuego,ladistanciaentrelaunidad
de control electrónico y la REIL será de 1500 ± 75 mm. Todos los
cablesdeljuegoestaránacabadosdelmodomásrealistaposibley,prefe-
rentemente, dispondrán de cargas e interruptores reales. Si fuesen
necesariosotrosaparatos paraqueelSEEfuncionecorrectamente, habrá
que efectuar una compensación de la contribución de dichos aparatos a
lasradiacionesmedidas.
5.Tipo,posiciónyorientacióndelaantena
5.1. Tipodeantena
Sepodráutilizarcualquiertipodeantenadepolarización lineal,siempre
quepuedaajustarsealtipodeantenadereferencia.
5.2. Alturaydistanciadelamedición
5.2.1. Altura
El centro de fase de la antena estará a 150 ± 10 mm por encima de la
placademasa.
5.2.2. Distancia
Ladistanciamedidahorizontalmentedesdeelcentrodefasedelaantena
o supunta, según convenga, hasta el borde de la placa de masa será de
1,00±0,05m.Ningunapartedelaantenasehallaráamenosde0,5mde
distanciadelaplacademasa.
Laantena estará situada enparalelo respecto alplano perpendicular ala
placa de masa y que pasa porel borde de la misma, a lo largo del cual
pasalaparteprincipaldejuego.
5.2.3. Si el ensayo se realiza dentro de una instalación cerrada a fin de crear
una pantalla electromagnética contra las ondas radioeléctricas, los
elementos receptores delaantenanoestaránamenosde0,5mdecual-
quiermaterialdeabsorcióndeondasradioeléctricasniamenosde1,5m
delapareddedichainstalación.Nosecolocaráningúnmaterialdeabsor-
ciónentrelaantenaderecepciónylaUTIsometidaaensayo.
5.3. Orientaciónypolarizacióndelaantena
Las mediciones se efectuarán en cada punto de medición con la antena
polarizadaprimerohorizontalmenteyluegoverticalmente.
5.4. Lecturas
Elvalormáselevadodelasdoslecturasrealizadassegúnelpunto5.3en
unafrecuenciaseconsiderarálalecturacaracterísticadedichafrecuencia.
6.Frecuencias
6.1. Mediciones1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—49
▼M2
Seefectuaránlasmedicionesenlagamadefrecuenciasquevadelos30
alos1000MHz.Seconsiderará muyprobable queuna UTIrespete los
límites requeridos en la gama completa de frecuencias si se ajusta a los
límitesrequeridosenlas13frecuenciassiguientes:
45,65,90,120,150,190,230,280,380,450,600,750y900MHz.Encasodequesesobrepaseellímiteduranteelensayo,secomprobarási
ellosedebealaUTIynoalaradiacióndefondo.
6.1.1. Loslímitesseaplicaránentodalagamadefrecuenciasquevadesdelos
30hastalos1000MHz.
6.1.2. Las mediciones podrán realizarse tanto con detectores de cuasicresta
comocondetectoresdecresta.Loslímitesindicadosenlospuntos6.2y
6.5correspondenadetectoresdecuasicresta.Siseempleandetectoresde
cresta,debensumarse38dBporcadaMHzdeanchodebandaorestarse
22dBporcadakHzdeanchodebanda.
6.2. Tolerancias
Frequenciaúnica
(MHz)Tolerancia
(MHz)
45,65,90,120,150,190y230 ±5
280,380,450,600,750y900 ±20
Lastolerancias seaplicarán alasfrecuencias mencionadas anteriormente
y su finalidad será evitar las interferencias producidas por transmisiones
queserealicendurantelamediciónenlasfrecuenciasnominalesocerca
deesasfrecuencias.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—50
▼M2
Apéndice 1
Límitedelazonadeensayodesubcomponenteseléctricos oelectrónicos
Espaciodespejadosinningunasuperficiedereflexiónelectromagnética
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—51
▼M2
Apéndice 2
Figura1
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—52
▼M2
Apéndice 2
Figura2
Radiaciónelectromagnética deunSEE
Vistadelbancodeensayosenelplanodesimetríalongitudinal1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—53
▼M2
ANEXO VIII
MÉTODODEMEDICIÓNDELARADIACIÓNELECTROMAGNÉTICA
DEBANDAESTRECHADELOSSUBCOMPONENTESELÉCTRICOSO
ELECTRÓNICOS
1.Generalidades
1.1. ElmétododeensayoindicadoenelpresenteAnexopodráaplicarsealas
UTI.
1.2. Equipodemedición
Elequipodemedicióncumplirálosrequisitosindicadosenlapublicación
no16-1(93)delComitéInternacionalEspecialdePerturbacionesRadioe-
léctricas(CISPR).
Seutilizaráundetectormediooundetectordecrestaparamedirlaradia-
ciónelectromagnéticadebandaestrechaaquehacereferenciaelpresente
Anexo.
1.3. Métododeensayo1.3.1. La finalidad del ensayo será medir la radiación electromagnética de
bandaestrechaquepuedeemanardeunsistemaconmicroprocesador.
1.3.2. Comoprimerafasecorta(de2a3minutos)yunavezelegidaunapola-
rización de antena, se podrán hacer barridos de la gama de frecuencias
indicadaenelpunto6.1delpresenteAnexoempleandounanalizadorde
espectros a fin de señalar la existencia de crestas de radiación, lo cual
podrá servir de ayuda para elegir las frecuencias en que vayan a efec-
tuarselosensayos(véaseelpunto6delpresenteAnexo).
2.Expresióndelosresultados
LosresultadosdelasmedicionesseespresaránendBµV/m(µV/m).
3.Lugardemedición
3.1. Ellugarutilizadoparaelensayocumplirálosrequisitosestablecidosenla
publicación n
o16-1 (93) del Comité Internacional Especial de Perturba-
cionesRadioeléctricas(CISPR)(véaseelapéndice1delAnexoVII).
3.2. Elequipodemedición,lacabinadeensayooelvehículoenelqueesté
situadoelequipodemediciónsehallaráfueradelazonamostradaenel
apéndice1delAnexoVII.
3.3. Elensayopodrárealizarseeninstalacionescerradassisepuededemostrar
que existe una correlación entre dichas instalaciones y la zona exterior.
Esas instalaciones cerradas no estarán sometidas a los requisitos de
dimensión del apéndice 1 del Anexo VII, salvo en lo que respecta a la
distancia existente entre la antena y el SEE que se ensaye y a la altura
delaantena(véanselasfiguras 1y2delapéndice2delAnexoVII).
3.4. Radiaciónambiental
A fin de garantizar que no haya ruidos o señales extraños que, por su
nivel,puedanafectarmaterialmente alasmediciones,semedirálaradia-
ción ambiental antes ydespuésde realizar el ensayopropiamente dicho.
Al efectuar ambas mediciones, el nivel de ruidos o señales extraños
deberá estar 10 dB como mínimo por debajo de los límites de interfe-
rencia indicados en el punto 6.6.2.1 del Anexo I, excepto en el caso de
lasemisionesambientalesdebandaestrechavoluntarias.
4.EstadodelSEEdurantelosensayos
4.1. ElSEEsehallaráensuestadodefuncionamientonormal.
4.2. El ensayo no se realizará con lluvia ni otro tipo de precipitación que
caiga sobre el SEE que se ensaye ni antes de que hayan pasado diez
minutosdesdequehayacesadodichaprecipitación.
4.3. Preparacióndelensayo4.3.1. El SEE y sus juegos de cables se colocarán 50 ± 5 mm por encima de
una mesa de madera u otro material no conductor. Sin embargo, si una
delaspartesdelSEEdebeestarconectadaeléctricamente alacarrocería
metálica del vehículo, dicha parte se colocará en la placa de masa y se
conectará eléctricamente a la misma. La placa de masa será una chapa
metálicade0,5mmdeespesorcomomínimo.Lasdimensionesmínimas1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—54
▼M2
de dicha placa dependerán del tamaño del SEE, pero deberán ser sufi-
cientes para que puedan colocarse los juegos de cables y los
componentes del SEE. La placa de masa se conectará al conductor de
conexiónatierrayestarásituadaaunaalturade1,0±0,1mporencima
delsueloenunplanoparaleloalmismo.
4.3.2. ElSEEestarápreparadoparafuncionaryconectadosegúnlosrequisitos
establecidos.Loscablesdealimentaciónsecolocarándemodoparaleloal
borde de la placa de masa más próximo a la antena, a una distancia
máximade100mm.
4.3.3. ElSEEestaráconectadoatierrasegúnlasinstruccionesdelfabricante;no
sepodráhacerningunaotraconexiónatierra.
4.3.4. La distancia mínima entre el SEE y los demás conductores, como, por
ejemplo,lasparedesdeunrecintoblindado(salvolaplacademasasobre
laqueseapoyaelobjetodeensayo),seráde1,0m.
4.4. El SEE se alimentará eléctricamente mediante una red de estabilización
de la impedancia de línea (REIL) de 5 µH/50 Ω,que estará conectada
eléctricamente alaplaca demasa.Latensióndealimentación seráigual
a la tensión nominal de funcionamiento del sistema, con una variación
máxima del 10 %. Las ondulaciones de la tensión serán inferiores al
1,5 % de la tensión nominal de funcionamiento del sistema, medida en
lasalidadecontroldelaREIL.
4.5. Si el SEE está compuesto por varios elementos, la mejor manera de
unirlos será mediante el juego de cables previsto para su utilización en
elvehículo.Sinosedisponededichojuego,ladistanciaentrelaunidad
de control electrónico y la REIL será de 1500 ± 75 mm. Todos los
cablesdeljuegoestaránacabadosdelmodomásrealistaposibley,prefe-
rentemente, dispondrán de cargas e interruptores reales. Si fuesen
necesarios otrosaparatos para quela UTIfuncione correctamente, habrá
que efectuar una compensación de la contribución de dichos aparatos a
lasradiacionesmedidas.
5.Tipo,posiciónyorientacióndelaantena
5.1. Tipodeantena
Sepodráutilizarcualquiertipodeantenadepolarización lineal,siempre
quepuedaajustarsealtipodeantenadereferencia.
5.2. Alturaydistanciadelamedición
5.2.1. Altura
Elcentrodefasedelaantenaestará150±10mmporencimadelaplaca
demasa.
5.2.2. Distancia
Ladistanciamedidahorizontalmentedesdeelcentrodefasedelaantena
o supunta, según convenga, hasta el borde de la placa de masa será de
1,00±0,05m.Ningunapartedelaantenasehallaráamenosde0,5mde
distanciadelaplacademasa.
Laantena estará situada enparalelo respecto alplano perpendicular ala
placa de masa y que pasa porel borde de la misma, a lo largo del cual
pasalaparteprincipaldeljuego.
5.2.3. Si el ensayo se realiza dentro de una instalación cerrada a fin de crear
una pantalla electromagnética contra las ondas radioeléctricas, los
elementos receptores delaantenanoestaránamenosde0,5mdecual-
quiermaterialdeabsorcióndeondasradioeléctricasniamenosde1,5m
delapareddedichainstalación.Nosecolocaráningúnmaterialdeabsor-
ciónentrelaantenaderecepciónylaUTI.
5.3. Orientaciónypolarizacióndelaantena
Las mediciones se efectuarán en cada punto de medición con la antena
polarizadaprimerohorizontalmenteyluegoverticalmente.
5.4. Lecturas
Elvalormáselevadodelasdoslecturasrealizadassegúnelpunto5.3en
unafrecuenciaseconsiderarálalecturacaracterísticadedichafrecuencia.
6.Frecuencias
6.1. Mediciones1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—55
▼M2
Seefectuaránlasmedicionesenlagamadefrecuenciasquevadelos30
alos1000MHz.Dichagamasedividiráen13bandas.Encadabandase
haránensayosenunafrecuenciaparademostrarquenosesobrepasanlos
límites establecidos. A fin de confirmar que la UTI sometida a ensayo
cumple los requisitos del presente Anexo, la autoridad encargada del
ensayoharácomprobaciones encadaunadelassiguientes13bandasde
frecuencias:
30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320,
320-400,400-520,520-660,660-820y820-1000MHz.
Encasodequesesobrepaseellímiteduranteelensayo,secomprobarási
ellosedebealSEEynoalaradiacióndefondo.
6.2. Si,durantelafaseinicialquepuederealizarsecomoseindicaenelpunto
1.3 del presente Anexo, las radiaciones electromagnéticas de banda
estrecha en una de las bandas mencionadas en el punto 6.1están 10 dB
como mínimo por debajo del límite de referencia, se considerará que la
UTIcumplelosrequisitosdelpresenteAnexorespectoadichabandade
frecuencias.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—56
▼M2
ANEXO IX
MÉTODO O MÉTODOS DE ENSAYO DE LA INMUNIDADELECTRO-
MAGNÉTICA DE LOS SUBCOMPONENTES ELÉCTRICOS O
ELECTRÓNICOS
1.Generalidades
1.1. El método o métodos de ensayo indicados en el presente Anexo se
aplicaránalasUTI.
1.2. Métodosdeensayo
1.2.1. Los SEE cumplirán los requisitos de cualquier combinación de los
siguientes métodos de ensayo, a elección del fabricante, si se abarca
toda la gama de frecuencias indicada en el punto 5.1 del presente
Anexo:
— EnsayodelíneaTEMconplacas:véaseelapéndice1delpresente
Anexo.
— Ensayodeinyeccióndecorrientedemasa:véaseelapéndice2del
presenteAnexo.
— EnsayodecélulaTEM:véaseelapéndice3delpresenteAnexo.
— Ensayodecampolibre:véaseelapéndice4delpresenteAnexo.
1.2.2. Para evitar la irradiación de campos electromagnéticos durante estos
ensayos,todosserealizarán enunazona blindada (la célula TEMes
unazonablindada).
2.Expresióndelosresultados
EntodoslosensayosdescritosenelpresenteAnexo,lasintensidades
decamposeexpresaránenV/mylacorrienteinyectadaenmA.
3.Lugardemedición
3.1. El equipo utilizado para estos ensayos deberá poder generar la señal
de ensayo requerida en las gamas de frecuencias indicadas en el
presente Anexo y cumplirá los requisitos legales (nacionales) sobre
emisióndeseñaleselectromagnéticas.
3.2. Elequipodemediciónsehallaráfueradelacámara.
4.EstadodelSEEduranteelensayo
4.1. El SEE se hallará en su estado de funcionamiento normal. Estará
situado como se indica en este Anexo, a menos que se indique lo
contrarioenunmétododeensayoespecífico.
4.2. El SEE se alimentará eléctricamente mediante una red de estabiliza-
ción de la impedancia de línea (REIL) de 5 µH/50 Ω,que estará
conectadaeléctricamente alaplacademasa.Latensióndealimenta-
ciónseráigualalatensiónnominaldefuncionamiento delSEE,con
unavariaciónmáximadel10%.Lasondulacionesdelatensiónserán
inferiores al 1,5 % de la tensión nominal de funcionamiento del
sistema,medidaenlasalidadecontroldelaREIL.
4.3. CualquieraparatoexteriornecesarioparaelfuncionamientodelaUTI
se instalará durante la fase de calibrado. Durante el calibrado, dicho
aparatoestarásituadoamenosde1mdelpuntodereferencia.
4.4. Afindepoderreproducirlosresultados,elgeneradordeseñalesysu
disposicióndurantelosensayosseránlosmismosquedurantelafase
de calibrado correspondiente (puntos 7.2, 7.3.2.3, 8.4, 9.2 y 10.2 del
presenteAnexo).
4.5. Si el SEE está compuesto por varios elementos, la mejor manera de
unirlos será mediante el juego de cables previsto para su utilización
enelvehículo.Sinosedisponededichojuego,ladistancia entrela
unidad de control electrónico y la REIL será de 1500 ± 75 mm.
Todos los cables del juego estarán acabados del modo más realista
posible y, preferentemente, dispondrán de cargas e interruptores
reales.
5.Frecuenciasdemediciónyduracióndelosensayos
5.1. Lasmedicionesseefectuaránenlagamadefrecuenciasquevade20
a1000MHz.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—57
▼M2
5.2. A fin de confirmar que el o los SEE cumplen los requisitos del
presenteAnexo,losensayosseefectuaránhastaen14frecuenciasde
lagama,comoporejemplo:
27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 y
900MHz.
Deberátenerseencuentaeltiempoderespuestadelequiposometido
aensayo.Laduracióndelensayodeberásersuficienteparaquedicho
equipopuedareaccionar encondicionesnormales; encualquier caso,
noseráinferiora2segundos.
6.Característicasdelaseñaldeensayogenerada
6.1. Variaciónmáximadelacurva
Lavariaciónmáximadelacurvadelaseñaldeensayoseráigualala
correspondienteaunaondasinusoidalnomoduladacuyovalorr.m.s.
enV/msedefineenelpunto6.4.2delAnexoI(véaseelapéndice4
delAnexoVI).
6.2. Formadeondadelaseñaldeensayo
La señal de ensayo será una onda radioeléctrica sinusoidal, de
amplitud modulada por medio de una onda sinusoidal de 1 kHz,
segúnuncoeficientedemodulaciónmde0,8±0,04.
6.3. Coeficientedemodulación
Elcoeficientedemodulaciónmserá:
m=Variaciónmáximadelacurva−variaciónmínima
Variaciónmáximadelacurva+variaciónmínima
7.EnsayodelíneaTEMconplacas
7.1. Métododeensayo
Este método deensayo consisteen someter losjuegosde cables que
conectanloscomponentesdeunaUTIacamposdeintensidadespeci-
ficada.
7.2. MedicióndelaintensidaddecampoenelcircuitodelíneaTEMcon
placas
Encadafrecuenciadeensayodeseada,seintroduciráenelcircuitode
líneaTEMconplacaslapotencianecesariaparaproducir,enellugar
deensayoysinelSEE,laintensidaddecamporequerida.Semedirá
el nivel de potencia, o cualquier otro parámetro relacionado con la
potencia necesaria para generar la intensidad da campo requerida, y
seregistraránlosresultados.Dichosresultadosseemplearán paralos
ensayosdehomologación,salvoqueseefectúenmodificacionesenla
instalaciónoelequipoquehagannecesarialarepeticióndelaopera-
ción. Durante el ensayo, la cabeza de la sonda de medición semantendrá bajo el conductor activo y se orientará en las direcciones
longitudinal,verticalytransversal.Lasparteselectrónicasdelasonda
estarán lo más alejadas posible del eje longitudinal de la línea TEM
conplacas.
7.3. InstalacióndelSEE7.3.1. EnsayodelíneaTEMconplacasde150mm
En este método de ensayo se generan campos homogéneos entre un
conductor activo (la línea TEM con placas de 50 Ωde impedancia)
yunaplacademasa(lasuperficieconductoradelamesademontaje),
entre los cuales puede colocarse una parte del juego de cables. La
unidadounidadesdecontrolelectrónicodelaUTIestaráninstaladas
encima de laplaca de masa,pero fuera delalínea TEMcon placas,
conunodesusbordessituadoenparaleloconelconductoractivode
lalíneaTEMconplacas.Sudistanciarespectoaunalíneasituadaen
laplacademasadirectamentebajoelbordedelconductoractivoserá
de 200 ± 10 mm. La distancia entre cualquiera de los bordes del
conductor activo y cualquier otro aparato periférico utilizado para la
mediciónseráde200mmcomomínimo.EljuegodecablesdelSEE
secolocaráenposiciónhorizontalentreelconductoractivoylaplaca
demasa(véanselasfiguras1y2delapéndice1delpresenteAnexo).
7.3.1.1. Lalongitudmínimadeljuegodecables,quecomprendeloscablesde
alimentacióndelaunidaddecontrolelectrónicoeirácolocadobajola
línea TEM con placas, será de 1,5 m, salvo en caso de que, en el1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—58
▼M2
vehículo, la longitud del juego sea inferior a 1,5 m. En ese caso, la
longituddeljuegoseráigualaladeljuegomáslargodelainstalación
del vehículo. Cualquier ramificación de dicho juego estará colocada
perpendicularmenteasuejelongitudinal.
7.3.1.2. Amododevariante,lalongitudtotaldeljuegodecables,incluidala
mayorlongituddesusramificaciones,seráde1,5m.
7.3.2. EnsayodelíneaTEMconplacasde800mm
7.3.2.1. Métododeensayo
En este caso, la línea TEM con placas consiste en dos placas
metálicasparalelasconunaseparaciónde800mmentresí.Elequipo
queseensayesecolocaráenelcentrodelespacioexistenteentrelas
placasysesometeráauncampoelectromagnético(véanselasfiguras
3y4delapéndice1delpresenteAnexo).
Con este método se pueden comprobar sistemas electrónicos
completos, incluidos lossensorese interruptores, así como la unidad
decontrolyeljuegodecables.Esadecuadoparaequiposcuyamayor
dimensiónseainferiora ⅓delaseparacióndelasplaces.
7.3.2.2. ColocacióndelalíneaTEMconplacas
La línea TEM con placas se colocará en una zona protegida (para
evitarlasemisionesexternas)a2mdedistanciadelasparedesyde
cualquier recinto metálico a fin de evitar las reflexiones electromag-
néticas.Podráutilizarsematerialdeabsorcióndeondasradioeléctricas
conobjetodeamortiguardichasreflexiones.LalíneaTEMconplacas
secolocaráensoportesnoconductoresaunadistanciade0,4mcomo
mínimoporencimadelsuelo.
7.3.2.3. CalibradodelalíneaTEMconplacas
Se colocará una sonda de medición de la intensidad de campo en el
tercio central de las dimensiones longitudinal, vertical y transversal
del espacio existente entre las placas paralelas, sin que esté presente
elsistemasometidoaensayo.Elequipodemedicióncorrespondiente
sehallaráfueradelazonaprotegida.
Encadafrecuenciadeensayodeseada,seaplicaráalalíneaTEMcon
placas un nivel de potencia suficiente para generar la intensidad de
campo deseada en la antena. Ese nivel de potencia, o cualquier otro
parámetro relacionado directamente con la potencia necesaria para
generar el campo, se utilizará en los ensayos de homologación, a
menos que no haya modificaciones de las instalación o equipos que
obliguenarepetirlasoperaciones.
7.3.2.4. InstalacióndelSEEsometidoaensayo
Launidadprincipal decontrol secolocará eneltercio central delas
dimensiones longitudinal, vertical y transversal del espacio existente
entrelasplacasparalelas.Elsoportededichaunidadserádematerial
noconductor.
7.3.2.5. Juegoprincipaldecablesycablesdelossensoreseinterruptores
Eljuegoprincipaldecablesytodosloscablesdesensoreseinterrup-
toresseextenderán verticalmente desdelaunidaddecontrolhastala
placa de masa superior (lo que ayudará a aprovechar al máximo la
conexión con el campo electromagnético). A continuación, seguirán
por la cara inferior de la placa hasta uno de sus bordes libres por
donde pasarán a la cara superior extendiéndose hasta las conexiones
delalíneaTEMconplacas.Actoseguido,loscablessellevaránhasta
elequipoasociado,queestarásituadoenunazonaquenosehallará
bajolainfluenciadelcampoelectromagnético,como,porejemplo,en
elsuelodelazonaprotegidaaunadistancialongitudinalde1mdela
líneaTEMconplacas.
8.EnsayodecampolibredeinmunidaddeSEE
8.1. Métododeensayo
Con este método de ensayo se pueden comprobar los sistemas eléc-
tricos o electrónicos de un vehículo exponiendo un SEE a la
radiaciónelectromagnéticageneradaporunaantena.
8.2. Descripcióndelbancodeensayo
Elensayoserealizará dentrodeunacámara semianecoica situadaen
lapartesuperiordeunbanco.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—59
▼M2
8.2.1. Placademasa
8.2.1.1. Enel ensayo de campo libre el SEEysusjuegosde cables se colo-
carán50±5mmporencimadeunamesademaderauotromaterial
no conductor. Sin embargo, si una de las partes del SEE debe estar
conectada eléctricamente a la carroceria metálica del vehículo, dicha
partesecolocaráenlaplacademasayseconectaráeléctricamente a
la misma. La placa de masa será una chapa metálica de 0,5 mm de
espesor como mínimo. Las dimensiones mínimas de dicha placa
dependerán del tamaño de la UTI, pero deberán ser suficientes para
que puedan colocarse los juegos de cables y los componentes del
SEE.Laplacademasaseconectaráalconductordeconexiónatierra
yestarásituadaaunaalturade1,0±0,1mporencimadelsueloen
unplanoparaleloalmismo.
8.2.1.2. ElSEEestarápreparadoparafuncionaryconectadosegúnlosrequi-
sitos establecidos. Los cables de alimentación se colocarán de modo
paralelo al borde de la placa de masa más próximo a la antena, a
unadistanciamáximade100mm.
8.2.1.3. El SEE estará conectado a tierra según las instrucciones del fabri-
cante;nosepodráhacerningunaotraconexiónatierra.
8.2.1.4. LadistanciamínimaentreelSEEylosdemásconductores,como,por
ejemplo, las paredes de un recinto blindado (salvo la placa de masa
sobrelaqueseapoyaelobjetodeensayo),seráde1,0m.
8.2.1.5. Eláreadeunaplacademasaseráde2,25metroscuadradosomás;el
lado más pequeño no tendrá menos de 750 mm. La placa de masa
estaráconectadaalacámaraconabrazaderasdemaneraquelaresis-
tenciadeconexiónnosuperelos2,5miliohmios.
8.2.2. InstalacióndelSEEsometidoaensayo
Paraequiposgrandesmontadosenunsoportemetálico deensayo,el
soporteseconsiderarápartedelaplacademasaconfinesdeensayoy
estaráconectadoconvenientemente.Lascarasdelobjetodeensayose
hallarán a 200 mm como mínimo del borde de la placa de masa.
Todos los cables y conductos estarán a 100 mm como mínimo del
borde de la placa de masa y, desde el punto más bajo del juego de
cables, a 50 ± 5 mm por encima de la placa de masa. El SEE se
alimentará eléctricamente mediante una red de estabilización de la
impedanciadelínea(REIL)de5µH/50 Ω.
8.3. Tipo,posiciónyorientacióndelgeneradordecampos8.3.1. Tipodegeneradordecampos8.3.1.1. Se elegirá un tipo de generador de campos con el que se pueda
alcanzar la intensidad de campo deseada en el punto de referencia
(véase el punto 8.3.4 del presente Anexo) en las frecuencias apro-
piadas.
8.3.1.2. Elgeneradordecampospodráconsistirenunaovariasantenasouna
antenaconplaca.
8.3.1.3. Elgeneradordecamposestaráfabricadoyorientadodemaneraqueel
campo se polarice vertical u horizontalmente en la banda de 20 a
1000MHz.
8.3.2. Alturaydistanciademedición
8.3.2.1. Altura
Elcentrodefasedelaantenaestará150±10mmporencima dela
placa de masa. Ningún elemento radiante de la antena se hallará a
menosde250mmdelsuelodelainstalación.
8.3.2.2. Distancia8.3.2.2.1. Se podrá obtener una mayor aproximación de las condiciones de
funcionamiento colocando el generador de campos lo más lejos
posibledelSEE.Engeneral,dichadistanciaestarácomprendidaentre
1my5m.
8.3.2.2.2. Si el ensayo se efectúa en una instalación cerrada, los elementos
radiantes del generador de campos no estarán a menos de 0,5 m de
cualquier tipo de material que absorba las ondas radioeléctricas ni a
menos de 1,5 m de la pared de dicha instalación. No habrá ningún
materialdeabsorciónentrelaantenadetransmisiónyelSEE.
8.3.3. PosicióndelaantenarespectoalSEE1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—60
▼M2
8.3.3.1. Los elementos radiantes del generador de campos no se hallarán a
menosde0,5mdelbordedelaplacademasa.
8.3.3.2. Elcentrodefasedelgeneradordecampossehallaráenunplanoque:
a) seaperpendicularalaplacademasa,
b) corte el borde de la placa de masa y el punto medio de la parte
principaldeljuegodecables,
c) sea perpendicular al borde de la placa de masa y a la parte prin-
cipaldeljuegodecables.
El generador de campos estará colocado en paralelo a dicho plano
(véanselasfiguras1y2delapéndice4delpresenteAnexo).
8.3.3.3. Todogeneradordecampossituadoporencimadelaplacademasao
delSEEdeberácubrirlatotalidaddeesteúltimo.
8.3.4. Puntodereferencia
AlosefectosdelpresenteAnexo,elpuntodereferenciaseráaquélen
queseregistrenlasintensidadesdecampo;sedefinecomosigue.
8.3.4.1. Sehallará, horizontalmente, a2m,comomínimo,delcentrodefase
delaantenao,verticalmente,a1m,comomínimo,deloselementos
radiantesdelaantenaconplaca.
8.3.4.2. Estarásituadoenunplano:
a) perpendicularalaplacademasa,
b) perpendicular al borde de la placa de masa, a lo largo del cual
pasalaparteprincipaldeljuegodecables,
c) que corte el borde de la placa de masa y el punto medio de la
parteprincipaldeljuegodecablesy
d) que coincidirá con el puntomedio de la parte principal del juego
situadoalolargodelbordedelaplacademasamáspróximoala
antena.
8.3.4.3. a150±10mmporencimadedichaplaca.
8.4. Generación de la intensidad de campo requerida: metodología de
ensayo
8.4.1. Se empleará el método denominado «de sustitución» para crear las
condicionesdelcamporequeridas.
8.4.2. Métododesustitución
Encadafrecuenciadeensayodeseadaysinqueelvehículoestéenla
zona de ensayo, se regulará el generador de campos en un nivel de
potencia adecuado para que el campo existente alcance la intensidad
deseadaenelpuntodereferencia (comosedefineenelpunto8.3.4)
delazonadeensayo.Semediránelniveldepotenciaycualquierotro
parámetrorelacionadodirectamente conlaintensidaddecampo,yse
registrarán los resultados. Dichos resultados se utilizarán para los
ensayos de homologación, a menos que haya modificaciones de las
instalacionesoequiposqueobliguenarepetirlaoperación.
8.4.3. Elequipoexteriordeberáestara1mcomomínimodelpuntoderefe-
renciaduranteelcalibrado.
8.4.4. Medidordecampo
Deberá utilizarse un medidor compacto adecuado para determinar la
intensidaddecampodurantelafasedecalibradodelmétododesusti-
tución.
8.4.5. El centro de fase del medidor de campo coincidirá con el punto de
referencia.
8.4.6. LaUTI,quepodráincluirunaplacademasaadicional,seintroducirá
enlazonadeensayoysecolocarásegúnlodispuestoenelpunto8.3.
Si se utiliza una segunda placa de masa, ésta se hallará a menos de
5 mm de la placa de masa del banco y estará conectada eléctrica-
mente a la misma. La potencia definida en el punto 8.4.2, requerida
encadaunadelasfrecuenciasindicadasenelpunto5,seaplicaráal
generadordecampos.
8.4.7. Cualquiera queseaelparámetro escogidoparacrearelcamposegún
lo dispuesto en el punto 8.4.2, deberá utilizarse el mismo parámetro
durante todo el ensayo a fin de generar la intensidad de campo
deseada.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—61
▼M2
8.5. Contornodelaintensidaddecampo
8.5.1. Durantelafasedecalibradodelmétododesustitución(antesdeintro-
ducir el SEE en la zona de ensayo), la intensidad de campo no será
inferior al50%delaintensidad nominal delmismoa0,5±0,05m
aambosladosdelpuntodereferenciaenunalíneaquepasepordicho
punto y sea paralela al borde de la placa de masa más próximo a la
antena.
9.EnsayodecélulaTEM
9.1. Métododeensayo
La célula TEM (Transverse Electromagnetic Mode) genera campos
homogéneos situados entre el conductor interno (tabique) y el
armazón (placa de masa). Se utiliza para ensayar los SEE (véase la
figura1delapéndice3delpresenteAnexo).
9.2. MedicióndelaintensidaddecampoenunacélulaTEM9.2.1. Elcampoeléctrico existenteenunacélulaTEMsedeterminaráutili-
zandolasiguienteecuación:
Ejj ¼ ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
P/C2Z ðÞp
d
siendo
E = Intensidaddelcampoeléctrico(V/m)
P = Potenciadeentradaenlacélula(W)
Z = Impedanciadelacélula(50 Ω)
d = Distancia(metros)entrelaparedsuperiorylaplaca(tabique).
9.2.2. Asimismopuedecolocarseunsensordemedicióndecampoadecuado
en la mitad superior de la célula TEM. En esa parte de la célula, la
unidad o unidades de control electrónico sólo tienen una pequeña
influenciasobreelcampoquesevayaamedir.Laseñaldesalidade
dichosensorexpresalaintensidaddecampo.
9.3. DimensionesdelacélulaTEM
AfindemanteneruncampohomogéneoenlacélulaTEMyobtener
resultados de las mediciones que se puedan repetir, la altura del
objetodeensayonoserásuperiora ⅓delaalturainternadelacélula.
Enlasfiguras2y3delapéndice3delpresenteAnexoserepresentan
célulasTEMconlasdimensionesrecomendadas.
9.4. Cablesdealimentación,transmisióndeseñalesycontrol
Lacélulaestaráfijadaaunpaneldemontajeprovistodeuncasquillo
coaxial y conectada lo más cerca posible de un conector macho
provisto de un número adecuado de patillas de conexión. Los cables
dealimentacióneléctricosydetransmisióndelasseñalesprocedentes
delconectorsituadoenlapareddelacélulaestaránconectadosdirec-
tamentealobjetodeensayo.
Loscomponentesexternos,comolossensores,elementosdealimenta-
ciónyórganosdecontrol,podránestarconectados
a) aundispositivoperiféricoblindado,
b) alvehículopróximoalacélulaTEM,
c) directamentealcuadrodeconexiónblindado.
Se utilizarán cables blindados para conectar la célula TEM a los
aparatos periféricos o al vehículo si éstos no se hallan en la misma
zonablindadaoenunazonablindadaadyacente.
10.Ensayodeinyeccióndecorriente demasa
10.1. Métododeensayo
Este modo de realizar el ensayo de inmunidad consiste en inducir
directamente corrientes en un juego de cables utilizando una sonda
de inyección de corriente. Dicha sonda consiste en una pinza de
acoplamiento por la que pasan los cables de la UTI de manera que
se pueda efectuar el ensayo de inmunidad variando la frecuencia de
lasseñalesinducidas.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—62
▼M2
ElSEEpodráinstalarseencimadeunaplacademasa,comoseindica
en el punto 8.2.1, o en un vehículo, según las especificaciones de
diseñodelmismo.
10.2. Calibrado de la sonda de inyección de corriente de masa previo al
iniciodelosensayos
La sonda de inyección se colocará en el soporte indicado en un
soporte de calibrado. Cuando se esté efectuando el barrido de la
gama de frecuencias de ensayo, deberá vigilarse continuamente la
potencia necesaria para inducir la corriente indicada en el punto
6.7.2.1delAnexoI.Estemétododetermina antesdelensayolarela-
ción entre la potencia de entrada y la corriente inducida; esa misma
potencia se aplicará a la sonda de inyección cuando se conecte ésta
alaUTImedianteloscablesutilizadosduranteelcalibrado.Conviene
señalar que la potencia medida, aplicada a la sonda de inyección, es
lapotenciadeentrada.
10.3. InstalacióndelSEEsometidoaensayo
SielSEEestácolocado enunaplaca demasa,comoseindicaenel
punto 8.2.1, todos los cables del juego estarán acabados del modo
másrealposibley,preferentemente,coninterruptoresycargasreales.
TantoenlasUTIcolocadassobrelaplacademasacomoenlascolo-
cadas sobre el vehículo, la sonda de inyección de corriente se
colocará en torno a todos los cables del juego uno tras otro, a
150±10mmdecadaconectordelasunidadesdecontrolelectrónico
(UCE)delSEE,delosmódulosdeinstrumentaciónodelossensores
activos,comosepuedeverenlafigura1delapéndice2.
10.4. Cablesdealimentación,transmisióndeseñalesycontrol
EnelcasodeunSEEfijadoalaplacademasacomoseindicaenel
punto8.2.1,unjuegodecablesuniráunaREILylaunidaddecontrol
electrónica principal. Esejuegoestará enparalelo conelbordedela
placa de masa, a 200 mm como mínimo de su borde. Este juego
contendrá el cable de alimentación eléctrica empleado para conectar
labateríadelvehículoadichaUCEy,siseutilizaenelvehículo,el
hiloderetornodecorriente.
LadistanciaexistenteentrelaUCEylaREILseráiguala1,0±0,1m
oalalongituddeljuegodecablesqueunalaUCEylabateríautili-
zadaenelvehículo,siseconocedichalongitud.Ladistanciaelegida
será la más corta de las dos. Si se utiliza el juego de cables del
vehículo, todas las ramificaciones situadas a lo largo de ese juego
estarán dirigidas a lo largo de la placa de masa, pero en dirección
perpendicularalejedelbordededichaplaca.Enotroscasos,larami-
ficacióndeloscablesdelaUTIdeberáhacerseenlaREIL.1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—63
▼M2
Apéndice 1
Figura1
EnsayodelíneaTEMconplacasde158mm
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—64
▼M2
Apéndice 1
Figura2
EnsayodelíneaTEMconplacasde150mm
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—65
▼M2
Apéndice 1
Figura3
EnsayodelíneaTEMconplacasde800mm
1 = Placademasa
2 = Juegoprincipaldecablesycablesdelossensoreseinterruptores
3 = Armazóndemadera
4 = Placaconductora
5 = Aislante
6 = Objetodeensayo1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—66
▼M2
Apéndice 1
Figura4
DimensionesdeunalíneaTEMconplacasde800mm
1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—67
▼M2
Apéndice 2
Figura1
Ejemplodeestructuradeensayodeinyeccióndecorrientedemasa
1 = DUT
2 = SondademediciónRF(optativa)
3 = SondadeinyecciónRF
4 = Redartificial
5 = Reddefiltrosdelazonablindada
6 = Fuentedeenergía
7 = InterfazDUT:equipodeestímuloycontrol
8 = Generadordeseñales
9 = Amplificadordebandaancha
10 = ConectordirecciónRF50 Ω
11 = MedidordepotenciaRFoequivalente
12 = Analizadordelespectrooequivalente(optativo)1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—68
▼M2
Apéndice 3
Figura1
EnsayodecélulaTEM
1 = Conductorexterno,blindaje
2 = Conductorinterno(tabique)
3 = Aislante
4 = Entrada
5 = Aislante
6 = Puerta
7 = Paneldeconexión
8 = Alimentacióneléctricadelobjetodeensayo
9 = Resistenciadecierrede50 Ω
10 = Aislamiento
11 = Objeto de ensayo (altura máxima: 1/3 de la distancia entre la base de la célula TEM y el
tabique)1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—69
▼M2
Apéndice 3
Figura2
DisenodeunacélulaTEMrectagular1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—70
▼M2
Apéndice 3
Figura3
En el siguiente cuadro se dan las dimensiones necesarias para construir una
célulaconlímitessuperioresdefrecuenciaespecificados:
Frecuencia
superior
(MHz)Factorde
formadela
célula
w/bFactorde
formadela
ćelula
L/WSeparaciónde
laplaca
b(cm)Tabique
S(cm)
200 1,69 0,66 56 70
200 1,00 1,00 60 50
DimensioneshabitualesdeunacélulaTEM1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—71
▼M2
Apéndice 4
Figura1
EnsayodecampolibredeunaUTI(esquemageneral)1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—72
▼M2
Apéndice 4
Figura2
EnsayodecampolibredeunSEE
Vistadelbancodeensayosenelplanodesimetríalongitudinal1972L0245—ES—28.11.1995—002.001—73