1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 21 de diciembre de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los limpiaparabrisas y
lavaparabrisas de los vehículos a motor
(78/318/CEE)
(DO L 81 de 28.3.1978, p. 49)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Directiva 94/68/CE de la Comisión de 16 de diciembre de 1994 L 354 1 31.12.1994
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 21 de diciembre de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre los limpiaparabrisas y lavaparabrisas de los
vehículos a motor
(78/318/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),
Visto el dictamen del Comité económico y social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren,entre otros aspectos, a los limpiaparabrisas y a los lavaparabrisas de losvehículos a motor;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstados miembros, bien con carácter complementario o bien en
sustitución de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescrip-
ciones con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de vehículola aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de laDirectiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a laaproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre lahomologación de vehículos a motor y de sus remolques (
3), modificada
por la Directiva 78/315/CEE (4),
Considerando que es oportuno formular las prescripciones técnicas de
modo que tiendan a alcanzar el mismo objetivo hacia al que se orientanlos trabajos realizados en la materia por la Comisión Económica para
Europa de la ONU;
Considerando que dichas prescripciones se aplican a los vehículos a
motor de la categoría M
1de la clasificación internacional de los
vehículos a motor que figura en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales sobre
los vehículos a motor supone el reconocimiento entre los Estadosmiembros de los controles efectuados por cada uno de ellos basados en
las prescripciones comunes;
Considerando que los lavaparabrisas son ya objeto de comercialización,
tanto por separado como una vez montados en un vehículo; que, en lamedida en que sea posible inspeccionarlos antes de su instalación en un
vehículo, su libre circulación puede facilitarse instituyendo una
homologación CEE de dichos dispositivos considerados como unidadestécnicas en el sentido del artículo 9 bisde la Directiva 70/156/CEE;
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo cualquier
vehículo a motor de la categoría M1,►M1no definida en el Anexo II A
de la Directiva 70/156/CEE ◄, destinado a circular por carretera, con
cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por construcciónsuperior a 25 km/h.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 2
(1)D O noC 118 de 16. 5. 1977, p. 33.
(2)D O noC 114 de 11. 5. 1977, p. 8.
(3)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(4) Ver página 1 del presente Diario Oficial
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Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos referentesa los limpiaparabrisas y lavaparabrisas, o de un dispositivo de
lavaparabrisas;
— si ese vehículo se ajusta a las prescripciones de ►
M1los Anexos
correspondientes ◄en lo que se refiere a los dispositivos de
lavaparabrisas y de limpiaparabrisas;
— si dicho dispositivo de lavaparabrisas, considerando como unidad
técnica►M1a efectos del artículo 2 de la Directiva 70/156/
CEE◄, se ajusta a las prescripciones correspondientes del Anexo I;
— si dicho vehículo está equipado con el dispositivo de lavaparabrisas
que haya sido objeto de homologación como unidad técnica ►M1a
efectos del artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE ◄y que haya sido
instalado de conformidad con las prescripciones del número 6.2.5 del
Anexo I.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la puesta en circulación o el uso de los vehículos por
motivos referentes a:
— los dispositivos de limpiaparabrisas y de labavaparabrisas, si éstos
cumplen las prescripciones de ►M1los Anexos
correspondientes ◄;
— el dispositivo de lavaparabrisas, si éste ha sido objeto de
homologación como unidad técnica ►M1a efectos del artículo 2
de la Directiva 70/156/CEE ◄, y si ha sido instalado de
conformidad con las prescripciones del número 6.2.5 del Anexo I.
2. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
un dispositivo de lavaparabrisas, considerado como unidad técnica
►M1a efectos del artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE ◄, si éste es
conforme a un tipo objetivo de homologación en el sentido del artículo 2del segundo párrafo.
Artículo 4
El Estado miembro que efectue la homologación tomará las medidas
necesarias para ser informado de cualquier modificación de loselementos o de una de las características indicadas en el►
M1número 2.1 ◄del Anexo I. Las autoridades competentes de
dichos Estados estimarán si deben efectuarse nuevas pruebas con el tipo
de vehículo modificado, acompañadas de una nueva acta. No se autoriza
la modificación cuando de las pruebas se deduzca que no se hancumplido las prescripciones de la presente Directiva.
Artículo 5
Las modificaciones necesarias para adaptar el progreso técnico las
prescripciones de ►
M1los Anexos ◄se adoptarán de conformidad
con el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Sin embargo, este procedimiento no será aplicable a las modificaciones
tendentes a introducir prescripciones relativas a otros dispositivos delimpiacristales y de lavacristales que no sean los del parabrisas.
Artículo 6
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de dieciocho meses
a partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplir lapresente Directiva.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 3
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Artículo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 4
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LISTA DE LOS ANEXOS
Anexo I: ►M1Ámbito de aplicación, definiciones, solicitud de homolo-
gación CEE, concesión de la homologación CEE,
especificaciones, procedimiento de ensayo, marcas, modificación
de la homologación, conformidad de la producción ◄
►M1 ◄
Anexo II:Procedimiento que se debe seguir para determinar el punto H y el
ángulo real de inclinación del respaldo y comprobar la posición
relativa de los puntos H y R y la relación entre el ángulo previsto
y el ángulo real de inclinación del respaldo
►M1 ◄
Anexo III:Método para la determinación de las relaciones dimensionales
entre las señales primarias del vehículo y el sistema de referencia
tridimensional ►M1 ◄
Anexo IV:Procedimiento que se debe seguir para determinar las zonas de
visión en el parabrisas de los vehículos de la categoría M1en
relación con los puntos V ►M1 ◄
Anexo V:Mezcla para la prueba de los dispositivos de limpiaparabrisas y de
lavaparabrisas ►M1 ◄
Anexo VI: ►M1Ficha de características (vehículo) ◄
Anexo VII: ►M1Ficha de características (unidad técnica independiente) ◄
Anexo VIII:Certificado de homologación (vehículo)
Anexo IX:Certificado de homologación (unidad técnica independiente)1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 5
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ANEXO I
ÁMBITO DE APLICACIÓN, DEFINICIONES, SOLIDICTUD DE HOMO-
LOGACIÓN CEE, CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CEE,
EXPECIFICACIONES, PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS, MARCAS,
MODIFICACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN, CONFORMIDAD DE LA
PRODUCCIÓN
1. ÁMBITO DE APLICACIÓN
1.1. La presente Directiva se aplicará al campo de visión en un ángulo de
180º hacia delante de los conductores de vehículos de la categoría M1.
1.1.1. Esta Directiva tiene por objeto garantizar una buena visibilidad en
condiciones climatológicas adversas, mediante la fijación de aquellas
prescripciones tecnicas a las que deberán ajustarse los limpiacristales y
lavacristales del parabrisas de los vehículos de la categoría M1.
1.1.2. Las prescripciones de la presente Directiva, tal como están redactadas,
se aplicarán a los vehículos de la categoría M1cuyo puesto de
conducción esté situado a la izquierda. En el caso de los vehículos de
la categoría M1cuyo puesto de conducción esté situado a la derecha,
estas prescripciones serán aplicables mutatis mutandis por inversión de
los criterios que en ella se especifican.
2. DEFINICIONES
►M12.1.◄Tipo de vehículo en lo que se refiere a los limpiaparabrisas y
lavaparabrisas
Por «tipo de vehículo en lo que se refiere a los limpiaparabrisas y
lavaparabrisas» se entienden los vehículos a motor que no presenta
entre sí diferencias con relación a los siguientes elementos esenciales:
►M12.1.1.◄formas y condiciones exteriores e interiores que, en la zona
definida en el número 1, pueden afectar a la visibilidad;
2.1.2. forma y dimensiones del parabrisas y de su fijación, cuando sea
probable que éstos afecten a las áreas de visión incluidas en el Anexo
IV;
►M12.1.3.◄características de los dispositivos de limpiaparabrisas.
►M12.2.◄Sistema de referencia tridimensional
Por «sistema de referencia tridimensional» se entiende un sistema de
referencia que consiste en un plano vertical logitudinal x-z, (ver figura
2 del Anexo III), y que sirve para determinar las distancias relativas
entre la posición prevista de los puntos en los planos y su posición real
en el vehículo. En el Anexo III se indica el método que permite situar
el vehículo en relación con los tres planos; todas las coordenadas
relacionadas con el origen en el suelo deberán calcularse para un
vehículo en orden de marcha, tal como se define en el número 2.6 del
Anexo I de la Directiva 70/156/CEE, más un pasajero sentado en el
asiento delantero, cuyo peso sea de 75 kg ± 1 %.
►M12.2.1.◄Los vehículos equipados con una suspensión que permita
regular la distancia con relación al suelo se probarán en las
condiciones nórmales de utilización especificadas por el constructor
del vehículo.
►M12.3.◄Señales primarias
Por «señales primarias» se entiende los orificios, superficies, marcas e
identificaciones en la carrocería del vehículo. El constructor deberáindicar el tipo de señal utilizado y la posición de cada una de ellas (en
coordenadas x, y y z del sistema de referencia tridimensional), así
como su distancia respecto a un plano teórico que represente el suelo.
Dichas señales podrán corresponder a las utilizadas para el montaje de
la carrocería.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 6
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►M12.4.◄Ángulo real de inclinación del ►M1 torso ◄
(ver Anexo II)
►M12.5.◄Ángulo previsto de inclinación del ►M1 torso ◄
(ver Anexo II)
►M12.6.◄«Puntos V»
Por «puntos V» se entiende los puntos cuya posición en el interior de
la cabina está determinada por planos verticales longitudinales que
pasan por los centros de las más extremas de las posiciones de asiento
previstas en el asiento delantero, y en relación con el punto R y el
ángulo de inclinación previsto para el respaldo, que sirven para
comprobar la conformidad con las exigencias relativas al campo de
visión (ver Anexo IV).
►M12.7.◄Punto R o punto se referencia de plaza de asiento
(ver Anexo II)
►M12.8.◄Punto H
(ver Anexo II)
►M12.9.◄Puntos de referencia del parabrisas
Por «puntos de referencia del parabrisas» se entiende los puntos
situados en la intersección con el parabrisas de las líneas que irradian
hacia delante desde los puntos V hasta la superficie exterior del
mismo.
►M12.10.◄Superficie transparente de un parabrisas
Por «superficie transparente de un parabrisas» se entiende la parte del
mismo cuyo factor de trasmisión luminosa, medido perpendicular-
mente a la superficie, es al menos de un 70 %.
►M12.11.◄Zona de regulación horizontal del asiento
Por «zona de regulación horizontal del asiento» se entiende la zona de
las posiciones normales de conducción previstas por el constructor del
vehículo para la regulación del asiento del conductor en la dirección
del eje X (ver número 2.3).
►M12.12.◄Zona suplementaria de desplazamiento del asiento
Por «zona suplementaria de desplazamiento del asiento» se entiende la
zona prevista por el constructor del vehículo para el desplazamiento
del asiento en la dirección del eje X (ver número 2.3), más allá de la
zona de las posiciones normales de conducción mencionadas en el
número 2.13, utilizada para la transformación de los asientos en literas
o para facilitar la entrada en el vehículo.
►M12.13.◄Dispositivo de limpiaparabrisas
Por «dispositivo de limpiaparabrisas» se entiende el conjunto formado
por un dispositivo que sirve para enjuagar la superficie exterior del
parabrisas, y los accesorios y mandos necesarios para la puesta en
marcha y la parada del dispositivo.
►M12.14.◄Campo del limpiaparabrisas
Por «campo del limpiaparabrisas» se entiende la zona de la superficie
exterior de un parabrisas mojado barrida por el limpiaparabrisas.
►M12.15.◄Dispositivo de lavaparabrisas
Por «dispositivo de lavaparabrisas» se entiende un dispositivo que
sirve para almacenar el líquido y aplicarlo sobre la superficie exterior
del parabrisas, junto con los mandos necesarios para la puesta en
marcha y parada del mismo.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 7
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►M12.16.◄Mando del lavaparabrisas
Por «mando del lavaparabrisas» se entiende un medio o accesorio de
puesta en marcha y de parada del dispositivo de lavaparabrisas. La
puesta en marcha y la parada podrán estar coordinadas con el
funcionamiento del limpiaparabrisas o totalmente independientes de
este último.
►M12.17.◄Bomba del lavaparabrisas
Por «bomba del lavaparabrisas» se entiende un dispositivo que sirve
para llevar el líquido del lavaparabrisas desde el depósito hasta la
superficie del parabrisas.
2.18. Surtidor
Por «surtidor» se entiende un dispositivo que dirige directamente el
líquido del lavaparabrisas sobre el parabrisas.
►M12.19.◄Funcionamiento del dispositivo de lavaparabrisas
Por «funcionamiento del dispositivo de lavaparabrisas» se entiende la
aptitud de un dispositivo de lavaparabrisas sin que se produzca escape
o desconexión de un tubo del lavaparabrisas cuando el dispositivo se
utiliza normalmente.
3. SOLICITUDES DE HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. Solicitud de homologación CEE de un tipo de vehículo en lo que se
refiere a los limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
3.1.1. De conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/
156/CEE, será el fabricante quien presente la solicitud de homologa-
ción de los lavaparabrisas y limpiaparabrisas de un tipo de vehículo.
3.1.2. En el Anexo VI figura el modelo de la ficha de características.
►M13.1.3.◄Se deberá presentar un vehículo representativo del tipo de
vehículo objeto de homologación al servicio técnico encargado de las
pruebas de homologación.
3.2. Solicitud de homologación CEE de un tipo de dispositivo de
lavaparabrisas como unidad técnica.
3.2.1. De conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/
156/CEE, la solicitud de homologación CEE de un tipo de
lavaparabrisas, considerado como unidad técnica independiente,
deberá presentarla el fabricante.
3.2.2. En el Anexo VII figura el modelo de la ficha de características.
3.2.3. Se proporcionará un ejemplar del tipo de sistema que se quiere
homologar al servicio técnico encargado de la realización de los
ensayos de homologación. El servicio técnico tendrá derecho, si así lo
juzgara necesario, a solicitar otro ejemplar. Figurará en éstos de forma
fácilmente legible e indeleble la denominación comercial o la marca
del fabricante, así como la identificación del tipo.
4. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CEE
4.1. Si se cumplen los requisitos pertinentes, se concederá la homologación
CEE de conformidad con el apartado 3 del artículo 4 y el apartado 4
del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 8
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4.2. Un modelo del certificado de homologación CEE figura en:
4.2.1. el Anexo VIII en caso de las solicitudes a que se refiere el punto 3.1;
4.2.2. el Anexo IX en el caso de la solicitudes a que se refiere el punto 3.2.
4.3. Se asignará a cada tipo de vehículo, lavaparabrisas y limpiaparabrisas
homologado un número de homologación con arreglo al Anexo VII de
la Directiva 70/156/CEE. Un mismo Estado miembro no podrá
conceder ese mismo número a otro tipo de vehículo, lavaparabrisas o
limpiaparabrisas.
5. ESPECIFICACIONES
5.1. Dispositivo de limpiaparabrisas
5.1.1. Todo vehículo deberá estar equipado al menos co un dispositivo de
limpiaparabrisas automático, es decir, con un dispositivo que pueda
funcionar cuando el motor del vehículo gire, sin otra intervención del
conductor que no sea la necesaria para poner en marcha el
limpiaparabrisas y pararlo.
5.1.2. El campo del limpiaparabrisas deberá representar al menos el 80% de
la zona de visión B definida en el número 2.3 del Anexo IV.
5.1.2.1. Deberá además representar al menos el 98% de la zona de visión A
definida en el número 2.2 del Anexo IV.
5.1.3. El limpiaparabrisas deberá tener al menos dos frecuencias de barrido.
5.1.3.1. Una de las frecuencias deberá ser igual o superior a 45 ciclos por
minuto, entendiéndose por ciclo un movimiento completo de ida y
vuelta de la escobilla.
5.1.3.2. La otra frecuencia deberá ser de 10 ciclos como minimo y de 55 ciclos
como máximo por minuto.
5.1.3.3. La diferencia entre la frecuencia más elevada y al menos una de las
frecuencias más bajas deberá ser, como mínimo, de 15 ciclos por
minuto.
5.1.4. Las frecuencias indicadas en el punto 5.1.3 deberán obtenerse como se
establece en los puntos 6.1.1 a 6.1.6 y 6.1.8.
5.1.5. Para cumplir las prescripciones del número 5.1.3 podrán utilizarse
dispositivos de limpiaparabrisas de sistema intermitente, siempre que
una de las frecuencias cumpla las prescripciones del número 5.1.3.1 y
que una de las otras frecuencias obtenidas por interrupción de la
frecuencia principal pueda alcanzar un mínimo de 10 ciclos por
minuto.
5.1.6. Cuando, con intervención del mando, se pare el dispositivo de
limpiaparabrisas, las escobillas deberán volver automáticamente a su
posición de descanso.
5.1.7. El dispositivo deberá resistir un bloqueo de quince segundos. Queda
autorizado el uso de dispositivos automáticos de protección del
circuito, siempre que en caso de reinicialización no sea necesario
accionar más mando que el del limpiaparabrisas. El procedimiento y
las condiciones del ensayo descritos en el punto 6.1.7.
5.1.8. El campo de limpiaparabrisas deberá satisfacer las exigencias mínimas
del número 5.1.2 cuando los limpiaparabrisas se prueben con una
frecuencia que se ajuste a las disposiciones del número 5.1.3.2 y en las
condiciones enunciadas en el número 6.1.10.
5.1.9. Los efectos aerodinámicos vinculados a las dimensiones y a la forma
del parabrisas, y la eficacia del dispositivo de limpiaparabrisas
deberán determinarse en las condiciones siguientes:1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 9
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5.1.9.1. Cuando se sometan a un viento de una velocidad relativa igual al 80%
de la velocidad máxima del vehículo, pero sin sobrepasar los 160 km/
h, los limpiaparabrisas, funcionando con la frecuencia más elevada,
deberán seguir barriendo una zona como se especifica en el punto
5.1.2.1, con igual eficacia y en las mismas condiciones que se
establecen en el punto 6.1.10.2.
5.1.10. El brazo del limpiaparabrisas deberá estar montado de manera que
pueda separarse del parabrisas para permitir la limpieza manual deéste.►
M1Este requisito no será aplicable a los dispositivos que en
posición de reposo ocupen una zona del parabrisas oculta a la vista por
alguna pieza del vehículo (por ejemplo el capó, el cuadro de
instrumentos, etc.) ◄
5.1.11. El dispositivo de limpiaparabrisas deberá poder funcionar durante dos
minutos sobre parabrisas seco, cuando la temperatura exterior sea de −
18 ± 3 ºC, en las condiciones descritas en el número 6.1.11.
5.2. Dispositivo de lavaparabrisas
5.2.1. Todo vehículo deberá estar equipado con un dispositivo de
lavaparabrisas capaz de resistir las cargas que se produzcan cuando
los surtidores estén obstruidos y se ponga en marche el sistema, de
conformidad con el procedimiento descrito en los números 6.2.1 y
6.2.2.
5.2.2. La exposición a los ciclos de temperatura exigidos en los puntos 6.2.3
y 6.2.4 no deberán perturbar el funcionamiento del lavaparabrisas.
5.2.3. El dispositivo de lavaparabrisas deberá poder suministrar líquido en
cantidad suficiente para despejar el 60% de la zona definida en el
número 2.2 del Anexo IV en las condiciones descritas en el número
6.2.5 del presente Anexo.
5.2.4. La capacidad del depósito de líquido no deberá ser inferior a 1 litro.
6. PROCEDIMIENTO DE PRUEBA6.1. Dispositivo de limpiaparabrisas
6.1.1. Salvo disposición en contrario, las pruebas que se describen a
continuación deberán realizarse en las condiciones siguientes:
6.1.2. la temperatura ambiente no deberá ser inferior a 10 ºC ni superior a
40 ºC;
6.1.3. el parabrisas se mantendrá constantemente mojado;6.1.2. si se trata de un dispositivo de limpiaparabrisas eléctrico, deberán
darse las siguientes condiciones suplementarias:
6.1.4.1. la batería deberá estar completamente cargada;
6.1.4.2. el motor deberá girar a un velocidad correspondiente al 30% del
régimen de potencia máxima;
6.1.4.3. las luces de cruce deberán estar encendidas;
6.1.4.4. los dispositivos de calefacción y/o de ventilación, si existen, deberán
funcionar al régimen correspondiente a un consumo máximo de
corriente;
6.1.5. Los dispositivos de limpiaparabrisas de aire comprimido o de
depresión deberán poder funcionar de manera continua con las
frecuencias prescritas, cualesquiera que sean el régimen y la carga del
motor.
6.1.6. Las frecuencias de barrido de los dispositivos de limpiaparabrisas
deberán cumplir las prescripciones enunciadas en el número 5.1.3 tras
un tiempo preliminar de funcionamiento del dispositivo de veinte
minutos sobre superficie mojada.
6.1.7. Se cumplirán las condiciones enunciadas en el número 5.1.7 cuando
los brazos sean inmovilizados en su posición vertical durante un
período in interrumpido de 15 segundos, estando el mando del
dispositivo del limpiaparabrisas regulado en la frecuencia de barrido
más elevada.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 10
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6.1.8. La superficie exterior del parabrisas se desengrasará a fondo con
alcohol desnaturalizado o un agente desengrasante equivalente. Una
vez seco, se aplicará una solución de amoníaco al 3% como mínimo y
al 10% como máximo, se dejará secar y se limpiará la superficie con
un trapo de algodón seco.
6.1.9. Se aplicará sobre la superficie exterior del parabrisas una capa
uniforme de mezcla de prueba (ver Anexo V), que se dejará secar.
6.1.10. Para la medición del campo del dispositivo de limpiaparabrisas
prescrito en el número 5.1.2 y 5.1.2.1, la superficie exterior del
parabrisas se someterá al tratamiento indicado en los números 6.1.8 y
6.1.9 o a otro tratamiento equivalente.
6.1.10.1. El campo de limpiaparabrisas se trazará y comparará con el trazado de
las zonas de visión especificadas en los números 5.1.2 y 5.1.2.1 para
comprobar si se han cumplido las prescripciones.
6.1.10.2. Cuando la superficie exterior del parabrisas haya sido sometida a las
operaciones descritas en los puntos 6.1.8 y 6.1.9 podrá utilizarse el
lavaparabrisas en todos los ensayos.
6.1.11. Se cumplirán las prescripciones del número 5.1.11 cuando se haya
sometido el vehículo a una temperatura ambiente de − 18 ºC ± 3 ºC
durante un período mínimo de 4 horas. Una vez cumplidas las
condiciones del número 6.1.4, los limpiaparabrisas se regularán en la
posición del mando correspondiente a la frecuencia más elevada. No
se impondrá ninguna prescripción referente a la zona barrida.
6.2. Dispositivo de lavaparabrisas
6.2.1. Condiciones de prueba
6.2.1. Prueba no1
El dispositivo de lavaparabrisas se llenará de agua y se cebará
completamente. A continuación se expondrá a una temperatura
ambiente de 20 ºC ± 2 ºC durante un período mínimo de 4 horas.
Se obstruirán todos los surtidores y se accionará el mando seis veces
en un minuto, siendo cada período de funcionamiento de, al menos, 3
segundos. Si el dispositivo se acciona mediante la energía muscular
del conductor, la fuerza prescrita se indicará en el cuadro siguiente:
Tipo de bomba Fuerza prescrita
de mano 11 a 13,5 daN
de pie 40 a 44,5 daN
6.2.1.2. En el caso de las bombas eléctricas, la tensión de prueba no deberá ser
inferior a la tensión nominal, sin exceder de esta última en más de 2
voltios.
6.2.1.3. Una vez efectuada la prueba, el funcionamiento del dispositivo de
lavaparabrisas deberá responder a las exigencias previstas en el
número 2.2.1.
6.2.2. Prueba no2
El dispositivo de lavaparabrisas se llenará de agua, de cebará
completamente y se expondrá a una temperatura ambiente de −
18 ºC ± 3 ºC durante un período mínimo de 4 horas. Se accionará el
mando 6 veces en un minuto, ejerciendo la fuerza descrita en el
número 6.2.1; cada periodo de funcionamiento será de un mínimo de 3
segundos. A continuación, se someterá el dispositivo a una
temperatura ambiente de 20 ºC ± 2 ºC hasta que el hielo se funda
completamente. Se comprobará a continuación el funcionamiento del
lavaparabrisas accionándolo de conformidad con las prescripciones del
número 6.2.1.
6.2.3. Prueba no3(prueba de exposición a bajas temperaturas)
6.2.3.1. El dispositivo de lavaparabrisas se llenará de agua, se cebará
completamente y se expondrá a una temperatura ambiente de −1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 11
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18 ºC ± 3 ºC durante un tiempo mínimo de 4 horas, asegurándose de
que todo el agua contenida en el dispositivo esté congelada. ►M1A
continuación, se someterá el dispositivo a una temperatura ambiente
de 20 ± 2ºC hasta que el hielo se funda completamente, pero en ningún
caso durante más de cuatro horas. ◄Este ciclo, de congelación-
fusión se repetirá seis veces. A continuación, se comprobará el
funcionamiento del dispositivo, accionándolo de acuerdo con las
prescripciones del número 6.2.1.
6.2.3.2. El dispositivo de lavaparabrisas se llenará y cebará completamente
con un líquido de lavacristales para bajas temperaturas, consistente en
una solución al 50% de metanol o de alcohol isopropílico en agua
cuya dureza no sea superior a 205 g/1 000 kg.
6.2.3.2.1. El dispositivo se expondrá a una temperatura ambiente de − 18 ºC ± 3 ºC
durante un período de 4 horas como mínimo. Se comprobará el
funcionamiento del dispositivo, accionándolo de acuerdo con las
prescripciones del número 6.2.1.
6.2.4. Prueba no4(prueba de exposición a altas temperaturas)
6.2.4.1. El dispositivo de lavaparabrisas se llenará de agua se cebará
completamente y se expondrá a una temperatura ambiente de
80 ºC ± 3 ºC durante un período mínimo de 8 horas y luego a una
temperatura ambiente de 20 ºC ± 2 ºC. Cuando la temperatura se
estabilice, se comprobará el funcionamiento del dispositivo, accionán-
dolo de acuerdo con las prescripciones del número 6.2.1.
6.2.4.2. Si una parte del dispositivo de lavaparabrisas estuviera situada en el
compartimiento del motor, se procederá a llenar de agua el dispositivo,
cebarlo completamente y exponerlo a una temperatura ambiente de
80 ºC ± 3 ºC durante un período mínimo de 8 horas. Se comprobará el
funcionamiento del dispositivo, accionándolo de acuerdo con las
prescripciones del número 6.2.1.
6.2.4.3. Si ninguna parte del dispositivo de lavaparabrisas se hallare en el
compartimiento del motor, se procederá a llenar de agua el dispositivo,cebarlo completamente y expenderlo a una temperatura ambiente de
60 ºC ± 3 ºC durante un período mínimo de 8 horas. Se comprobará el
funcionamiento del dispositivo, accionándolo de acuerdo con las
prescripciones del número 6.2.1.
6.2.5. Prueba n
o5(prueba de eficacia del dispositivo de lavaparabrisas
previsto en el número 5.2.3)
6.2.5.1. El dispositivo de lavaparabrisas deberá llenarse de agua y cebarse
completamente. ►M1Estando el vehículo parado y sin influencia
apreciable de viento, el surtidor o surtidores, si fueran ajustables, se
orientarán hacia la zona elegida de la superficie exterior del
parabrisas. ◄Para ello, si se acciona el dispositivo mediante la
energía muscular del conductor, la fuerza que se deberá utilizar no
sobrepasará la prevista en el número 6.2.1.1. Si el dispositivo se
acciona mediante una bomba eléctrica, serán aplicables las pres-
cripciones del número 6.1.4.
6.2.5.2. La superficie exterior del parabrisas se someterá al tratamiento
indicado en los número 6.1.8 y 6.1.9.
6.2.5.3. A continuación, el dispositivo de lavaparabrisas se accionará tal como
indique el fabricante durante 10 ciclos de funcionamiento automático
del limpiaparabrisas con la frecuencia más elevada, y se determinará
la proporción de la zona de visión definida en el número 2.2 del
Anexo IV que haya sido limpiada de esta forma.
6.3. Todas las pruebas del dispositivo de lavaparabrisas descritas en los
número 6.2.1 a 6.2.4 se efectuarán con un único dispositivo ya sea
montado en un vehículo representativo del tipo de vehículo objeto de
la homologación, o no montado en un vehículo, cuando se trate de undispositivo para el cual se solicite la homologación CEE como unidad
técnica.
7. MARCAS
7.1. Todo lavaparabrisas que sea conforme con el tipo homologado con
arreglo a la presente Directiva como unidad técnica independiente
llevará la marca de homologación CEE.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 12
▼M1
▼M1
7.2. La marca consistirá en un rectángulo en cuyo interior figurará la letra
«e» minúscula, seguida del número o grupo de letras distintivo del
Estado miembro que haya concedido la homologación, a saber:
1 para Alemania
2 para Francia
3 para Italia4 para los Países Bajos6 para Bélgica
9 para España
11 para el Reino Unido13 para Luxemburgo
18 para Dinamarca
21 para Portugal23 para GreciaIRL para Irlanda.
Deberá también incluir junto al rectángulo el «número de homologa-
ción de base», que figura en la sección 4 del número de homologación
mencionado en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE, precedido
de las dos cifras que indican la secuencia de números asignada a la
última modificación técnica de la Directiva 78/318/CEE en la fecha de
concesión de la homologación CEE. En la presente Directiva, la
secuencia de números es 00.
7.3. La marca de homologación CEE estará colocado en el depósito de
agua del lavaparabrisas de tal modo que sea indeleble y claramente
legible incluso cuando el dispositivo esté montado en el vehículo.
7.4. En el Apéndice se muestra un ejemplo de marca de homologación
CEE.
8. MODIFICACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
8.1. En caso de modificarse la homologación concedida de conformidad
con la presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5
de la Directiva 70/156/CEE.
9. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
9.1. Las medidas para garantizar la conformidad de la producción se
tomarán com arreglo a las disposiciones del artículo 10 de la Directiva
70/156/CEE.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 13
▼M1
Apéndice
Ejemplo de marca de homologación CEE
El lavaparabrisas que lleva la marca de homologación CEE indicada es un dispositivo que ha sido
homologado en España (e9) bajo el número de homologación de base 0148 de acuerdo con la presente
Directiva.
Las cifras incluidas tienen carácter indicativo.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
ANEXO II
PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR PARA DETERMINAR EL
PUNTO H Y EL ÁNGULO REAL DE INCLINACIÓN DEL RESPALDO Y
COMPROBAR LA POSICIÓN RELATIVA DE LOS PUNTOS R Y H Y LA
RELACIÓN ENTRE EL ÁNGULO PREVISTO Y EL ÁNGULO REAL DE
INCLINACIÓN DEL RESPALDO
Será aplicable el Anexo III de la Directiva 77/649/CEE del Consejo.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 15
▼M1
▼B
ANEXO III
MÉTODO PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS RELACIONES
DIMENSIONALES ENTRE LAS SEÑALES PRIMARIAS DEL
VEHÍCULO Y EL SISTEMA DE REFERENCIA TRIDIMENSIONAL
1. RELACIONES ENTRE EL SISTEMA DE REFERENCIA Y LAS SEÑALES
PRIMARIAS DEL VEHÍCULO
Al objeto de controlar las dimensiones características en el interior y en el
exterior del vehículo presentado a la homologación de conformidad con la
presente Directiva, y para localizar en el vehículo real construido según los
planos del constructor los puntos específicos que figuran en dichos planos,
deberán determinarse con precisión las relaciones entre las coordenadas
establecidas en la fase de proyecto del vehículo en el marco del sistema
tridimensional definido en el número 2.3 del Anexo I y la posición de las
señales primarias definidas en el número 2.4 del Anexo I.
2. MÉTODO DE DETERMINACIÓN DE LAS RELACIONES ENTRE EL
SISTEMA DE REFERENCIA Y LAS SEÑALES
Para determinar dichas relaciones se establecerá un piano de referencia al
suelo que lleve ejes graduados de las x y de las y. La figura 3 del Apéndice al
presente Anexo de referencia estará constituido por una superficie dura, plana
y horizontal sobre la que descansará el vehículo y en la que estarán
firmemente fijadas dos escalas de medida graduadas en milímetros que
deberán estar orientadas perpendicularmente entre sí, tal como se indica en la
figura 3 del Apéndice al presente Anexo. La intersección de estas escalas será
el «origen en el suelo».
3. CONTROL DE PRECISIÓN
A fin de tener en cuenta las desigualdades de nivel en el plano de referencia, o
superficie de prueba, será indispensable medir las diferencias respecto al
origen en el suelo a lo largo de las escalas de coordinadas x e y, a intervalos
de 250 mm, y anotar los resultados de las mididas con objeto de aportar las
correcciones pertinentes en el momento del control del vehículo.
4. POSICIÓN REAL EN EL MOMENTO DEL CONTROL
A fin de tener en cuenta las diferencias menores de altura, de suspensión, etc.,
será necesario disponer de un medio para trasladar las señales, antes de
continuar las mediciones, a los emplazamientos cuyascoordenadas hayan sido
determinadas en la fase de proyecto. Será necesario además, que el vehículo
pueda desplazarse ligeramente en el sentido lateral y/o langitudinal, con
objeto de colocarlo correctamente en relación non los planos de referencia.
5. RESULTADOS
Una vez que el vehículo haya sido correctamente colocado con relación al
sistema de referencia y en la posición prevista en la fase de proyecto, será
fácil determinar el emplazamiento de los puntos necesarios para el estudio de
las condiciones de visibilidad hacia delante.
Para determinar estas condiciones se podrán utilizar teodolitos, fuentes
luminosas o sistemas de sombras esbatimentadas, o cualquier otro dispositivo
que ofrezca garantías de equivalencia.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Figura 1
Determinación de los puntos V para un ángulo de respaldo de 25º
1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
Figura 2
Sistema de referencia tridimensional
1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
Figura 3
Area de medición horizontal
1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
ANEXO IV
PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR PARA DETERMINAR LAS
ZONAS DE VISIÓN EN LOS PARABRISAS DE LOS VEHÍCULOS DE LA
CATEGORIA M1EN RELACIÓN CON LOS PUNTOS V
1. POSICIÓN DE LOS PUNTOS V
1.1. Los cuadros I y II indican la posición de los puntos V respecto al punto R,
tal como resulta de sus coordenadas x, y, z, en el sistema de referencia
tridimensional.
1.2. El cuadro I indica las coordenadas de base para un ángulo previsto de
inclinación del respaldo de 25º. El sentido positivo de las coordenadas se
indica en la figura 1 del Anexo III.
CUADRO I
Punto V x y z
V168 mm — 5 mm 665 mm
V268 mm — 5 mm 589 mm
1.3.Corrección que se deberá efectuar en los ángulos previstos del
respaldo distintos de 25º.
1.3.1. El cuadro II indica las correcciones suplementarias que se deberán
efectuar en las coordenadas ∆xy∆z de cada punto V cuando el ángulo
previsto de inclinación del respaldo difiera de 25º. El sentido positivo de
las coordenadas se indica en la figura 1 del Anexo III.
CUADRO II
Ángulo de
inclinación del
respaldo
(grados)Coordenadas
horizontales
∆xCoordenadas
verticales
∆zÁngulo de
inclinacion des
respaldo
(grados)Coordenadas
horizontales
∆xCoordenadas
verticales
∆z
5 — 186 mm 28 mm 23 — 18 mm 5 mm
6 — 177 mm 27 mm 24 — 9 mm 3 mm
7 — 167 mm 27 mm 25 0 mm 0 mm8 — 157 mm 27 mm 26 9 mm — 3 mm9 — 147 mm 26 mm 27 17 mm — 5 mm
10 — 137 mm 25 mm 28 26 mm — 8 mm
11 — 128 mm 24 mm 29 34 mm — 11 mm12 — 118 mm 23 mm 30 43 mm — 14 mm13 — 109 mm 22 mm 31 51 mm — 18 mm
1 4 —9 9m m 2 1m m 3 2 5 9m m —2 1m m
1 5 —9 0m m 2 0m m 3 3 6 7m m —2 4m m1 6 —8 1m m 1 8m m 3 4 7 6m m —2 8m m1 7 —7 2m m 1 7m m 3 5 8 4m m —3 2m m
1 8 —6 2m m 1 5m m 3 6 9 2m m —3 5m m
1 9 —5 3m m 1 3m m 3 7 1 0 0m m —3 9m m2 0 —4 4m m 1 1m m 3 8 1 0 8m m —4 3m m1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
Ángulo de
inclinación del
respaldo
(grados)Coordenadas
horizontales
∆xCoordenadas
verticales
∆zÁngulo de
inclinacion des
respaldo
(grados)Coordenadas
horizontales
∆xCoordenadas
verticales
∆z
21 — 35 mm 9 mm 39 115 mm — 48 mm
22 — 26 mm 7 mm 40 123 mm — 52 mm
2. ZONAS DE VISIÓN
2.1. Se determinan dos zonas de visión a partir de los puntos V
2.2. La zona de visión A es la zona de la superficie exterior aparente del
parabrisas, delimitada por los cuatro planos siguientes que parten de los
puntos V hacia delante (ver figura 1):
— un plano vertical que pasa vor V1yV2y forma hacia la izquierda un
ángulo de 13º con el eje de las x,
— un plano paralelo al eje de las y, que pasa por V1y forma hacia arriba un
ángulo de 3º con el eje de las x
— un plano paralelo al eje de las y, que pasa por V2y forma hacia abajo un
ángulo de 1º con el eje de las x,
— un plano vertical que pasa por V1yV2y forma hacia la derecha un ángulo
de 20º con el eje de las x.
2.3. La zona de visión B es la zona de la superficie exterior del parabrisas que
está situada a más de 25 mm del borde lateral de la superficie transparente
y está delimitada por la intersección de la superficie exterior del
parabrisas con los cuatro planos siguientes (ver figura 2):
— un plano orientado 7º hacia arriba respecto al eje de las x, que pasa por V1y es paralelo al eje de las y,
— un plano orientado 5º hacia abajo respecto al eje de las x, que pasa por V2y es paralelo al eje de las y,
— un plano vertical que pasa por V1yV2y forma hacia la izquierda un
ángulo de 17º con el eje de las x,
— un plano simétrico al precedente respecto al plano longitudinal medio del
vehículo.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
Figura 1
Zona de visión A
1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
Figura 2
Zona de visión B
1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
ANEXO V
MEZCLA PARA LA PRUEBA DE LOS DISPOSITIVOS DE LIMPIAPA-
RABRISAS Y DE LAVAPARABRISAS
La mezcla de prueba mencionada en el número 6.1.9 del Anexo I comprende, en
volumen, 92,5% de agua (de dureza inferior a 205 g/1 000 kg trás evaporación),
5% de solución acuosa saturada de sal (cloruro sódico) y 2,5% de polvo, cuya
composición aparece en los cuadros I y II.
CUADRO I
Análisis del polvo de prueba
Elemento Porcentaje en masa
SiO267 a 69
Fe2O33a5
Al2O315 a 17
CaO 2 a 4
MgO 0,5 a 1,5Alcalis 3 a 5Pérdidas el fuego 2 a 3
CUADRO II
Reparto del polvo grueso según la dimensión de las partículas
Dimensión de las partículas
(en µm)Reparto según la dimensión
(en %)
0a5 1 2±2
5 a 10 12 ± 3
10 a 20 14 ± 320 a 40 23 ± 3
40 a 80 30 ± 3
80 a 200 9 ± 31978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 24
▼M1
ANEXO VI
Ficha de características no…
de conformidad con el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, relativa
a la homologación CEE de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas de un vehículo
(Directiva 78/318/CEE del Consejo cuya última modificación la constituye la
Directiva 94/68/CE)
Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará
por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los
planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados
y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las
fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones
controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus
prestaciones.
0. GENERALIDADES
0.1. Marca (razón social):
0.2. Tipo y denominación(es) comercial(es) general(es):
0.3. Medio de identificación del tipo de vehículo, si está marcado en éste
(b):
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas:
0.4. Categoría de vehículo (c):
0.5. Nombre y dirección del fabricante:
0.8 Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
1. CONSTITUCIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO
1.1. Fotografías y/o planos de un vehículo tipo:
2. MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y en mm)
2.6. Masa del vehículo carrozado en orden de marcha o masa del bastidor
con cabina si el fabricante no suministra la carrocería (incluidos el
líquido de refrigeración, los lubricantes, el combustible, las
herramientas, la rueda de repuesto y el conductor) (o) (máximo y
mínimo de cada versión):
3. UNIDAD MOTRIZ (q)
3.2.1.8. Potencia neta máximia (t):… kW a … mín−1.
3.2.5. Instalación eléctrica.3.2.5.1. Tensión nominal:… V, positivo/negativo a masa (1).
3.2.5.2. Generador.
3.2.5.2.1. Tipo:3.2.5.2.2. Potencia nominal:… VA.
4. TRANSMISIÓN (v)
4.7. Velocidad máxima del vehículo y marcha en la que se alcanza (en
km/h) (w):
9. CARROCERÍA
9.4.1. Información sobre los puntos de referencia primarios lo suficiente-
mente precisa para ser identificados fácilmente y poder comprobar la
localización de cada uno de ellos con respecto a los demás y al punto
R:
9.5.1. Parabrisas.
9.5.1.2. Sistema de montaje:1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 25
Los números de los puntos y las notas a pie de página empleados en la presente ficha de
características corresponden a los que se utilizan en el Anexo I de la Directiva 70/156/CEE.
Se han omitido los puntos que no guardan relación con el propósito de la presente Directiva.
▼M1
9.5.2.2. Número(s) de homologación:
9.6. Limpiaparabrisas.
9.6.1. Descripción técnica detallada (adjúntense fotografías o planos):9.7. Lavaparabrisas.
9.7.1. Descripción técnica detallada (adjúntense fotografías o planos), o, si
ha sido homologado como unidad técnica independiente, el número
de homologación:
9.8. Dispositivos antihielo y antivaho.9.8.2. Consumo eléctrico máximo:… kW.
9.10. Acondicionamiento interior.
9.10.3. Asientos.9.10.3.5. Coordenadas o plano del punto R (x).
9.10.3.5.1. Asiento del conductor:
9.10.3.6. Ángulo previsto del respaldo del asiento:9.10.3.6.1. Asiento del conductor:
9.10.3.7. Gama de posiciones de ajuste del asiento.
9.10.3.7.1. Asiento del conductor:9.10.5. Sistemas de calefacción del habitáculo:
9.10.5.3. Consumo eléctrico máximo:… kW.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 26
▼M1
ANEXO VII
Ficha de característica no…
relativa a la homologación CEE (unidad técnica independiente) de los
lavaparabrisas (Directiva 78/318/CEE del Consejo cuya última modificación la
constituye la Directiva 94/68/CE)
Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará
por triplicado e irá acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los
planos, en su caso, se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados
y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las
fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones
controladas electrónicamente, se suministrará información relativa a sus
prestaciones.
0. GENERALIDADES
0.1. Marca (razón social):0.2. Tipo y denominación(es) comercial(es) general(es):
0.5. Nombre y dirección del fabricante:
0.7. Emplazamiento y forma de colocación de las placas e inscripciones
reglamentarias en componentes y unidades técnicas independientes:
0.8. Dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
1. DESCRIPCIÓN DEL DISPOSITIVO
1.1. Descripción técnica detallada (incluidas fotografías o dibujos) que muestre
los componentes que pueden instalarse en el compartimento motor.
1.2. Restricciones de utilización y condiciones de instalación:1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 27
▼M1
ANEXO VIII
MODELO
— homologación (1)
— extensión de homologación (1)
— denegación de homologación (1)
— retirada de homologación (1)
de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) en virtud de
la Directiva 78/318/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 94/
68/CE.
Número de homologación de tipo:
Motivos de la extensión:
Sección I0. GENERALIDADES
0.1. Marca (razón social del fabricante):
0.2. Tipo y denominación comercial general:
0.3. Medios de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad técnica
independiente (
1)(2), si están marcados en éste:
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas:0.4. Categoría de vehículo (
3):
0.5. Nombre y dirección del fabricante:
0.7. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CEE
en componentes e unidades técnicas independientes:
0.8. Nombre(s) y dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
Sección II
1. Información complementaria (si procede):véase apéndice.2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos:
3. Fecha del acta del ensayo:
4. Número del acta del ensayo:5. Observaciones (si las hubiera):véase el apéndice.
6. Lugar:
7. Fecha:8. Firma:
9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las
autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del
interesado.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 28
(1) Táchese lo que no proceda.
(2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la
descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidosen la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentaciónpor el símbolo:«?» (por ejemplo:ABC??123??).
(
3) Según se define en el Anexo II A de la Directiva 70/156/CEE.
▼M1
Apéndice
del certificado de homologación CEE no…
relativo a la homologación de un vehículo según la Directiva 78/
318/CEE cuya última modificación la constituye la Directiva 94/
68/CE
1. Información complementaria:
1.1. Limpiaparabrisas, número de escobillas:1.2. Lavaparabrisas — sistema de funcionamiento:
— marca de homologación (si procede):
5. Observaciones:
(p. ej.:válido tanto para vehículos con el volante a la derecha como a la
izquierda).1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 29
▼M1
ANEXO IX
MODELO
— homologación (1)
— extensión de homologación (1)
— denegación de homologación (1)
— retirada de homologación (1)
de un tipo de vehículo/componente/unidad técnica independiente (1) en virtud de
la Directiva 78/318/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva 94/
68/CE
Número de homologación de tipo:Motivos de la extensión:
Sección I
0. GENERALIDADES
0.1. Marca (razón social del fabricante):0.2. Tipo y denominación comercial general:
0.3. Medios de identificación del tipo de vehículo/componente/unidad técnica
independiente (
1)(2), si están marcados en éste:
0.3.1. Emplazamiento de estas marcas:
0.4. Categoría de vehículo (3):
0.5. Nombre y dirección del fabricante:0.7. Emplazamiento y forma de colocación de la marca de homologación CEE
en componentes e unidades técnicas independientes:
0.8. Nombre(s) y dirección(es) de la(s) planta(s) de montaje:
Sección II
1. Información complementaria (si procede):véase el apéndice.
2. Servicio técnico encargado de la realización de los ensayos:3. Fecha del acta del ensayo:
4. Número del acta del ensayo:
5. Observaciones (si las hubiera):véase el apéndice.6. Lugar:
7. Fecha:
8. Firma:9. Se adjunta el índice del expediente de homologación en posesión de las
autoridades competentes, el cual puede obtenerse a petición del
interesado.1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 30
(1) Táchese lo que no proceda.
(2) Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la
descripción del tipo de vehículo, componente o unidad técnica independiente incluidosen la presente ficha de características, tales caracteres se sustituirán en la documentaciónpor el símbolo:«?» (por ejemplo:ABC??123??).
(
3) Según se define en el Anexo II A de la Directiva 70/156/CEE.
▼M1
Apéndice
del certificado de homologación CEE no…
relativo a la homologación (unidad técnica independiente) de los
lavaparabrisas según la Directiva 78/318/CEE, cuya última modi-
ficación la constituye la Directiva 94/68/CE
1. Información complementaria:
1.1. Restricciones de utilización y condiciones de instalación:
5. Observaciones:1978L0318 — ES — 20.01.1995 — 001.001 — 31