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"BDIRECTIV A DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1976
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las luces de gálibo, las
luces de posición, delanteras y traseras, y las luces de frenado de los vehículos a motor y de sus
remolques
(76/758/CEE)
(DO L 262 de 27.9.1976, p. 54)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"A1 Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
"A2 Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
(*) No existe versión en español de este acto.1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 1
DIRECTIV A DEL CONSEJO
de 27 de julio de 1976
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre las luces de gálibo, las luces de posición, delanteras
y traseras, y las luces de frenado de los vehículos a motor y de sus
remolques
(76/758/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,
entre otros aspectos, a las luces de gálibo, a las luces de posición,
delanteras y traseras, y a las luces de frenado;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello, es necesario que todos los
Estados miembros, bien con carácter complementario o bien en
sustitución de sus legislaciones actuales, adopten, las mismas pres-
cripciones con la finalidad principal de permitir, para cada tipo de
vehículo la aplicación del procedimiento de homologación CEE objeto
de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la
homologación de vehículos a motor y de sus remolques (3);
Considerando que el Consejo, en su Directiva 76/756/CEE (4), ha
adoptado las prescripciones comunes relativas a la instalación de
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de vehículos a
motor y de sus remolques;
Considerando que mediante un procedimiento de homologación
armonizado de las luces de posición, delanteras y traseras, y de las
luces de frenado, cada Estado miembro está en condiciones de
comprobar la observancia de las prescripciones comunes de construcción
y de pruebas, y de informar a los demás Estados miembros de tal
comprobación mediante el envío de una copia del certificado de
homologación extendido para cada tipo de luces de posición, delanteras y
traseras, y de frenado; que la fijación de una marca de homologación
CEE en todos los dispositivos fabricados conforme al tipo homologado
hace inútil un control técnico de dichos dispositivos en los demás
Estados miembros;
Considerando que es conveniente tener en cuenta algunas de las
prescripciones técnicas adoptadas por la Comisión Económica para
Europa de la ONU en su Reglamento no7 (Prescripciones uniformes
relativas a la homologación de las luces de posición, luces rojas
posteriores y luces de pare de los vehículos automóviles (excepto
motociclos) y de sus remolques) (5), anejo al Acuerdo de 20 de marzo de
1958 relativo a la adopción de condiciones uniformes de homologación y
al reconocimiento recíproco de la homologación de equipos y piezas de
vehículos de motor;!B
(1)D O noC 76 de 7. 4. 1975, p. 37.
(2)D O noC 255 de 7. 11. 1975, p. 3.
(3)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(4)D O noL 262 de 27. 9. 1976, p. 1.
(5) Documento de la Comisión Economica para Europa E/ECE/324 Add. 6 de
22. de mayo de 1967 + Corr. 1 de 9 de febrero de 1971.1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 2
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales sobre
los vehículos a motor supone el reconocimiento por parte de cada Estado
miembro de los controles efectuados por los demás Estados miembros
con arreglo a las prescripciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Los Estados miembros expedirán la homologación CEE a todo tipo
de luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado que se ajusten a
las prescripciones de construcción y de pruebas previstas en los Anexos
0, I, III, IV y V .
2. El Estado miembro que haya efectuado la homologación CEE
tomará las medidas necesarias para controlar la conformidad de la
fabricación con el tipo homologado, si fuere preciso, en colaboración con
las autoridades competentes de los demás Estados miembros. Dicho
control se limitará a la práctica de sondeos.
Artículo 2
Para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado
que homologuen en virtud del artículo 1, los Estados miembros asignarán
al fabricante o a su representante una marca de homologación CEE que
deberá ajustarse a los modelos establecidos en el Anexo III.
Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre las
luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado cuyo tipo haya sido
homologado en virtud del artículo 1, y otros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir, por motivos que se
refieran a su fabricación o a su funcionamiento, la comercialización de
las luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado siempre que
lleven la marca de homologación CEE.
2. No obstante, cualquier Estado miembro podrá prohibir la comercia-
lización de las luces de posición, delanteras y traseras, y de frenado que
lleven la marca de homologación CEE y que de forma sistemática no se
adecúen al prototipo homologado.
Ese Estado informará inmediatamente a los demás Estados miembros y a
la Comisión de las medidas tomadas, precisando los motivos de su
decisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a las de
los demás Estados miembros, en el plazo de un mes, copia de los
certificados de homologación, cuyo modelo figura en el Anexo II,
extendidos para cada tipo de luces de posición, delanteras y traseras, y de
frenado que homologuen o cuya homologación denieguen.
Artículo 5
1. Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
comprobare que determinadas luces de posición, delanteras y traseras, y
de frenado con la misma marca de homologación CEE no se ajustan al
tipo que ha homologado, tomarán las medidas necesarias para garantizar
la conformidad de la fabricación con el tipo homologado. Las
autoridades competentes de ese Estado notificarán a las de los demás
Estados miembros las medidas que hayan tomado, que podrán
comprender, cuando la inadecuación sea sistemática, incluso la retirada
de la homologación CEE. Dichas autoridades tomarán las mismas
medidas si las autoridades competentes de otro Estado miembro les
informaren de esa falta de conformidad.!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 3
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se informarán
mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de una homologación
CEE concedida, así como de los motivos que justifiquen dicha medida.
Artículo 6
Toda decisión de denegación o retirada de homologación, prohibición de
uso o de comercialización que se tome en virtud de las disposiciones
adoptadas en aplicación de la presente Directiva, deberá motivarse de
forma precisa. Se le notificará al interesado indicándole los recursos
procedentes según las legislaciones vigentes en los Estados miembros y
los plazos para su interposición.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un vehículo por motivos que se
refieran a las luces de gálibo, a las de posición, delanteras y traseras, y a
las de frenado, si éstas llevan la marca de homologación CEE y han sido
instaladas de conformidad con las prescripciones establecidas en la
Directiva 76/756/CEE.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la puesta en circulación o la utilización de un vehículo por
motivos que se refieran a las luces de gálibo, a las de posición, delanteras
y traseras, y a las de frenado, si éstas llevan la marca de homologación
CEE y han sido instaladas de conformidad con las prescripciones
establecidas en la Directiva 76/756/CEE.
Artículo 9
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo todo
vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocería,
con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máxima por
construcción superior a 25 km/h así como sus remolques. Se exceptúan
los vehículos que se desplacen sobre raíles, los tractores y máquinas
agrícolas y las máquinas de obras públicas.
Artículo 10
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los Anexos se adoptarán de conformidad con el
procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 11
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de julio de
1977, las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directiva e
informarán inmediatamente de ello a la Comisión. Dichas disposiciones
serán aplicables a partir del 1 de octubre de 1977, a más tardar.
2. A partir de la notificación de la presente Directiva, los Estados
miembros deberán informar a la Comisión, con la suficiente antelación
para permitirle presentar sus observaciones sobre cualquier proyecto de
disposiciones legales, reglamentarias o administrativas que se propongan
adoptar en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 12
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 4
Lista de los Anexos
Anexo 0 (*): Definiciones, especificaciones generales, intensidad de la luz
emitida, modalidad de las pruebas, color de la luz emitida,conformidad de la produccíon, observación sobre el color
Anexo I (*): Luces delanteras de posición, luces traseras de posición y luces
de frenado: ángulos mínimos exígidos para la reparticiónluminosa espacial
Anexo II: Modelo de certificado de homologación CEE
Anexo III: Condiciones de homologación CEE y marcas
Apéndice: ejemplos de marcas de homologación CEE
Anexo IV (*): Mediciones fotométricas
Anexo V (*): Colores de la luz emitida: coordenadas tricromáticas
(*) Las exigencias técnicas de este Anexo son análogas a las del Reglamento no7d el a
Comisión Económica para Europa. En concreto, las subdivisiones en números son lasmismas, por lo que si un número del Reglamento n
o7 no tiene su correspondiente en la
presente Directiva, su numeración se expresa con carácter indicativo entre paréntesis.
ANEXO 0
DEFINICIONES, ESPECIFICACIONES GENERALES, INTENSIDAD DE
LA LUZ EMITIDA, MODALIDAD DE LAS PRUEBAS, COLOR DE LA
LUZ EMITIDA, CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN, OBSERV ACIÓN
SOBRE EL COLOR
1. DEFINICIONES
1.0. Luz de gálibo
Por luz de gálibo se entiende la luz instalada lo más cerca posible de los
puntos de máxima anchura y altura del vehículo y cuya función seaindicar con claridad su anchura máxima. Esta señal tendrá por objeto
completar, en determinados vehículos de motor y remolques, las luces de
posición del vehículo llamando particularmente la atención sobre susdimensiones.
1.1. Luz delantera de posición
Por luz delantera de posición se entiende la luz que sirve para indicar la
presencia y la anchura del vehículo visto por delante.
1.2. Luz trasera de posición
Por luz trasera de posición se entiende la luz que sirve para indicar la
presencia y la anchura del vehículo visto por atrás.
1.3. Luz de frenado
Por luz de frenado sen entiende la luz que sirve para indicar a los demás
usuarios de la carretera que se encuentren detrás del vehículo que su
conductor acciona el freno de servicio.
1.4. Dispositivo
Por dispositivo se entiende el aparato de alumbrado o de señalización
que comprende la fuente luminosa (y, en su caso, un sistema óptico), la
superficie iluminante y la carcasa. Un mismo dispositivo podrá constarde una o varias luces; si constare de varias luces, éstas podrán estaragrupadas, combinadas o incorporadas mutuamente.
1.4.1. Luces agrupadas
Por luces agrupadas se entiende los aparatos que tienen superficies
iluminantes y fuentes luminosas diferentes pero una misma carcasa!
B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 5
1.4.2. Luces combinadas
Por luces combinadas se entiende los aparatos que tienen superficies
iluminantes diferentes pero una misma fuente luminosa y una misma
carcasa;
1.4.3. Luces incorporadas mutuamente
Por luces incorporadas mutuamente se entiende los aparatos que tienen
fuentes luminosas diferentes (o una sola fuente luminosa que funciona en
condiciones diferentes), superficies iluminantes total o parcialmente
comunes y una misma carcasa.
1.5. Luz única
Por luz única se entiende cualquier combinación de dos o más luces,
idénticas o no, pero con una misma función y que emiten una luz delmismo color, constituida por aparatos cuyas luces tengan superficiesiluminantes que sobre un mismo plano transversal ocupen el 60 % por le
menos de la superficie del menor rectángulo que circunscriba dichas
zonas, siempre que un conjunto así sea homologado como luz única,cuando se exija dicha homologación.
1.6. Dos luces o número par de luces
Por dos luces o por número par de luces se entiende una sola superficie
iluminante de luces que tengan forma de banda, cuando esta zona estésituada simétricamente con relación al plano longitudinal medio delvehículo y se extienda por lo menos hasta 400 mm del extremo de la
anchura máxima del vehículo a cada lado de éste y con una longitud
mínima de 800 mm. El alumbrado de esta zona deberá estar aseguradopor dos fuentes luminosas como mínimo, situadas lo más cerca posiblede sus extremos. La superficie iluminante de la luz podrá estar
constituida por un conjunto de elementos yuxtapuestos siempre que las
superficies iluminantes de las luces individualmente consideradas sobreun mismo plano transversal ocupen como mínimo el 60 % de lasuperficie del menor rectángulo que las circunscriba.
(2.)(3.)
(4.)
5. ESPECIFICACIONES GENERALES
5.1. Cada una de las muestras deberá satisfacer las expecificaciones
indicadas en los números 6 y 8.
5.2. Los dispositivos deberán diseñarse y construirse de tal modo que en
condiciones normales de utilización, y a pesar de las vibraciones a las
que puedan estar sometidos, quede asegurado su buen funcionamiento y
conserven las características exigidas en la presente Directiva.
5.3. Las luces que hayan sido homologadas como luces delanteras de
posición se considerarán también como luces de gálibo.
5.4. Las luces que hayan sido homologadas como luces traseras de posición
se considerarán también como luces de gálibo.
5.5. Los conjuntos de luces delanteras de posición y de luces traseras de
posisión integrados en una sola carcasa podrán igualmente utilizarsecomo luces de gálibo.
6. INTENSIDAD DE LA LUZ EMITIDA
6.1. La intensidad de la luz emitida en el eje de referencia por cada una de las
muestras no deberá ser ni menor ni mayor que los valores mínimo y
máximo definidos a continuación:
Mínimo
(cd)Máximo
(cd)
6.1.1. Luces delanteras de posición 4 60
6.1.2. Luces traseras de posición 2 12
6.1.3. Luces de frenado 40 100!
B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 6
6.2. Fuera del eje de referencia, dentro de los campos angulares definidos en
los esquemas del Anexo I, la intensidad de la luz emitida por cada una de
las dos muestras:
6.2.1. deberá ser igual, al menos, al producto que resulte de multiplicar el
mínimo que figura en el número 6.1 por el porcentaje que indica el
cuadro de repartición luminosa del Anexo IV , en cada direccióncorrespondiente a los puntos de dicho cuadro;
6.2.2. no deberá superar el máximo que figura en el número 6.1 en ninguna
dirección del espacio desde donde pueda observarse la luz;
6.2.3. no obstante, para las luces traseras de posición incorporadas mutuamente
con las luces de frenado (ver número 6.1.2), se admitirá una intensidadluminosa de 60 cd por debajo de un plano que forme un ángulo de 5°
hacia abajo con el plano horizontal.
6.2.4. Además,
6.2.4.1. en la extensión total de los campos definidos en el Anexo I la intensidad
de la luz emitida deberá ser por lo menos igual a 0,05 cd para las luces de
posición, delanteras y traseras e igual a 0,3 cd para las luces de frenado;
6.2.4.2. cuando una luz trasera de posición esté mutuamente incorporada a una
luz de frenado, la relación de las intensidades luminosas realmente
medidas de las dos luces encendidas simultáneamente con respecto a laintensidad de la luz trasera de posición encendida sola, deberá ser almenos de 5:1 en el campo limitado por las rectas horizontales que pasen
por ± 5° y las rectas verticales que pasen por ± 10° H del cuadro de
distribución luminosa;
6.2.4.3. deberán respetarse las prescripciones del número 2.2 del Anexo IV sobre
las variaciones locales de intensidad.
6.3. Las intensidades se medirán con bombilla(s) permanentemente encen-
dida(s). La luz de color se utilizará cuando se trate de dispositivos queemitan luz amarillo selectivo o roja.
6.4. El Anexo IV , al cual se refiere el número 6.2.1, ofrece los detalles sobre
los métodos de medición que se deben utilizar.
7. MODALIDAD DE LAS PRUEBAS
Todas las mediciones se efectuarán con lámparas-patrón incoloras que
pertenezcan a los tipos de lámparas previstos para el dispositivo y
reguladas para emitir el flujo luminoso normal prescrito para estos tipos
de lámparas.
8. COLOR DE LA LUZ EMITIDA
El color de la luz emitida medida empleando una fuente luminosa que
tenga una temperatura de color de 2 854 K correspondiente al iluminanteA de la Comisión Internacional del Alumbrado (CIE), deberá hallarse
dentro de los límites de las coordenadas prescritas para el color de que se
trato en el Anexo V .
9. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
Todo dispositivo que lleve una marca de homologación CEE deberá
ajustarse al tipo homologado y cumplir las condiciones fotométricasindicadas en los números 6 y 8. Sin embargo, para un dispositivo
cualquiera tomado de una fabricación en serie, las exigencias referentes
al mínimo de intensidad de la luz emitida (medida con una lámpara-patrón de las que se mencionan en el número 7) se podrán limitar, encada dirección considerada, al 80 % de los valores mínimos prescritos en
los números 6.1 y 6.2.
(10.)
11. OBSERV ACIÓN SOBRE EL COLOR
Se concederá la homologación CEE si el color de la luz emitida por los
dispositivos cumple las prescripciones que figuran en el número 3.13 del
Anexo I de la Directiva 76/756/CEE.
(12.)!
B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 7
ANEXO I
LUCES DELANTERAS DE POSICIÓN, LUCES TRASERAS DE POSICIÓN Y LUCES DE FRENADO
ÁNGULOS MÍNIMOS EXIGIDOS PARA LA REP ARACIÓN LUMINOSA ESP ACIAL (*)
En todos los casos los ángulos mínimos verticales de distribución luminosa espacial serán de 15° por encima y por debajo
de la horizontal.
!B
(*) Los ángulos que figuran en estos esquemas corresponden a dispositivos diseñados para su montaje en el lado derecho del vehículo.
Las flechas apuntan hacia la parte delantera del vehículo.1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 8
ANEXO II
MODELO DE CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN CEE
[Formato máximo: A 4 (210 × 297 mm)]
!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 9
ANEXO III
CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN CEE Y MARCAS
1. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
1.1. La solicitud de homologación CEE deberá presentarla el titular de la
marca de fábrica o de comercio o su representante.
1.2. En el caso de una luz delantera de posición, la solicitud de homologación
CEE deberá precisar si está destinada a emitir luz blanca o amarillo
selectivo.
1.3. Para cada tipo de luz de posición, delantera y trasera y de frenado, la
solicitud se acompañara:
1.3.1. de una sucinta descripción técnica que precise concretamente el (o los)
tipo(s) de lámpara(s) previsto(s);
1.3.2. de dibujos, por triplicado, suficientemente detallados para permitir la
identificación del tipo de dispositivo y en los que se indiquen las
condiciones geométricas de su instalación en el vehículo, así como el eje
de observación que deberá tomarse en las pruebas como eje de referencia(ángulo horizontal H = O°, ángulo vertical V = O°) y el punto que deberátomarse como centro de referencia en estas pruebas;
1.3.3. de dos muestras; si los dispositivos no pueden instalarse indistintamente
en la parte derecha o la parte izquierda del vehículo, las dos muestras
presentadas podrán ser idénticas y corresponder únicamente a la partederecha o a la parte izquierda del vehículo.
2. INSCRIPCIONES
2.1. Los dispositivos presentados a la homologación CEE deberán:
2.1.1. llevar la marca de fábrica o de comercio del solicitante; dicha marca
deberá ser claramente legible e indeleble;
2.1.2. llevar la indicación claramente legible e indeleble de (o de los) tipo(s) de
lámpara(s) previsto(s);
2.1.3. disponer de un emplazamiento de dimensiones suficientes para la marca
de homologación CEE y los símbolos adicionales previstos en el número4.3; dicho emplazamiento se indicará en los dibujos mencionados en elnúmero 1.3.2.
3. HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. Se concederá la homologación CEE y se le asignará un número de
homologación cuando las dos muestras presentadas de conformidad conel número 1 se ajusten a las prescripciones de los números 5, 6, 7 y 8 del
Anexo 0.
3.2. Dicho número no se adjudicará a ningún otro tipo de luz de posición,
delantera y trasera o de frenado, salvo en el caso de extensión de lahomologación CEE a otro tipo de dispositivo que sólo se diferencie en elcolor de la luz emitida.
3.3. Cuando se solicite la homologación CEE para un tipo de dispositivo de
alumbrado y de señalización luminosa compuesto por una luz delantera
de posición, una luz trasera de posición o una luz de frenado y otras
luces, se podrá conceder una marca de homologación única CEE siempreque la luz se adecúe a las prescripciones de la presente Directiva y cadauna de las demás luces que formen parte del tipo de dispositivo de
alumbrado y de señalización luminosa para el que se haya solicitado la
homologación CEE se adecúe a la Directiva particular que le seaaplicable.
4. MARCAS
4.1. Toda luz de posición, delantera y trasera o de frenado que sea conforme
con un tipo homologado en aplicación de la presente Directiva deberá
llevar una marca de homologación CEE.
4.2. Dicha marca estará compuesta!
B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 10
de un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e» seguida del
número o grupo de letras distintivo del Estado miembro que haya
expedido la homologación:
1 para Alemania
2 para Francia
3 para Italia
4 para los Países Bajos
6 para Bélgica
9 para España
11 para el Reino Unido
13 para Luxemburgo
DK para Dinamarca
GR para Grecia
IRL para Irlanda
P para Portugal,
y de un número de homologación CEE que corresponderá al número del
certificado de homologación CEE expedido para el tipo de luz,
4.3. A la marca de homologación CEE se añadirá el símbolo o símbolos
adicionales siguientes:
4.3.1. la letra «A», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces delanteras de posición;
4.3.2. la letra «R», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces traseras de posición;
4.3.3. la letra «S», en los dispositivos que cumplan las prescripciones de la
presente Directiva para las luces de frenado;
4.3.4. las letras «R» y «S», separadas por un guión horizontal, en los
dispositivos que consten de una luz trasera de posición y de una luz de
frenado y que cumplan las prescripciones de la presente Directiva para
dichas luces;
4.3.5. una flecha, dirigida hacia el lado en el que se satisfagan las
especificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80° H, en losdispositivos de luces de posición, delanteras o traseras, cuyos ángulos de
visibilidad geométrica sean asimétricos con respecto al eje de referencia
horizontal.
4.4. El número de homologación CEE deberá estar colocado cerca del
rectángulo que circunscriba la letra «e» en una posición cualquiera conrespecto a él.
4.5. La marca de homologación CEE y los símbolos adicionales deberán
grabarse sobre el cristal o sobre uno de los cristales de tal modo que sean
indelebles y claramente legibles incluso cuando las luces estén montadasen el vehículo.
4.6. En el Apéndice se muestran ejemplos de marcas de homologación CEE y
de los símbolos adicionales.
4.7. En caso de que se asigne en número de homologación única CEE
previsto en el número 3.3 a un tipo de dispositivo de alumbrado y deseñalización luminosa compuesto por una luz de posición, delantera otrasera, o de frenado y otras luces, deberá fijarse una sola marca de
homologación CEE compuesta de:
— un rectángulo en cuyo interior figurará la letra «e»seguida del
número o del grupo de letras distintivo del Estado miembro quehaya expedido la homologación,
— un número de homologación CEE,— los símbolos adicionales previstos en las diferentes Directivas en
virtud de las cuales se haya expedido la homologación CEE.
4.8. Las dimensiones de los distintos elementos de esta marca no deberán ser
inferiores a la mayor de cada una de las dimensiones mínimas prescritas
para las marcas individuales en las Directivas en virtud de las cuales sehaya expedido la homologación CEE.!
B
!A2
!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 11
Apéndice
EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIÓN CEE
El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE será un dispositivo de luz delantera de posición cuya
homologación habrá sido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471. La flecha indica el lado en el que se
cumplen las especificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80° H.!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 12
El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE será una luz trasera de posición cuya homologación habrá sido
expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471. La ausencia de flecha indica que se cumplen hacia la derecha y
hacia la izquierda las especificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80° H.!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 13
El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE será un dispositivo de luz de frenado cuya homologación CEE
habrá sido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471.!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 14
El dispositivo que lleve esta marca de homologación CEE será un dispositivo que conste de una luz trasera de posición y
de una luz de frenado cuya homologación habrá sido expedida en el Reino Unido (e 11) con el número 1471. La flecha
indica el lado en el que se cumplen las especificaciones fotométricas exigidas hasta el ángulo de 80° H.!B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 15
ANEXO IV
MEDICIONES FOTOMÉTRICAS
1. MÉTODOS DE MEDICIÓN
1.1. Al efectuarse las mediciones fotométricas deberán evitarse las
reflexiones parásitas mediante una ocultación adecuada.
1.2. En caso de duda sobre los resultados de las mediciones, éstas se
efectuarán tal como sigue:
1.2.1. la distancia de medida deberá ser tal que pueda aplicarse la ley de la
inversa del cuadrado de la distancia;
1.2.2. el equipo de medición deberá ser tal que la abertura angular del receptor,
vista desde el centro de referencia de la luz, esté comprendida entre 10 ’y
1°;
1.2.3. la intensidad exigida para una dirección de observación determinada se
considerará satisfecha cuando se obtenga en una dirección que no sesepare más de 15 ’de la dirección de observación.
2. CUADRO DE DISTRIBUCIÓN LUMINOSA ESPACIAL NORMALI-
ZADA
2.1. La dirección H = 0° y V = 0° corresonderá al eje de referencia (en el
vehículo esta dirección es horizontal, paralela al plano longitudinal
medio del vehículo y orientada en el sentido de la visibilidad exigida).Pasará por el centro de referencia. Los valores indicados en el cuadroexpresan, para las diversas direcciones de medida, las intensidades
mínimas en % del mínimo exigido en el eje para cada luz (en la dirección
H = 0° y V = 0°).
2.2. Cuando en el examen visual una luz parezca presentar variaciones
locales importantes de intensidad, se comprobará que ninguna intensidadmedida entre dos de las direcciones de medición citadas en el número2.1, sea:
2.2.1. para una especificación mínima, inferior al 50 % de la intensidad
mínima más débil entre las dos prescritas para estas direcciones de
medida;
2.2.2. para una especificación máxima, superior a la intensidad máxima más
débil entre las dos prescritas para estas direcciones de medida,aumentada en una fracción de la diferencia entre las intensidades
prescritas para estas direcciones de medida, siendo esta fracción función
líneal de la diferencia.!
B1976L0758 — ES — 01.01.1986 — 002.001 — 16
ANEXO V
COLORES DE LA LUZ EMITIDA COORDENADAS TRICROMÁTICAS
ROJO: límite hacia el amarillo: y 40,335
límite hacia el púrpura: z 40,008
BLANCO: límite hacia el azul: x 50,310
límite hacia el amarillo: x 40,500
límite hacia el verde: y 40,150 + 0,640 x
límite hacia el verde: y 40,440
límite hacia el púrpura: y 50,050 + 0,750 x
límite hacia el rojo: y 50,382
AMARILLO
SELECTIVO:límite hacia el rojo: y 50,138 + 0,580 x
límite hacia el verde: y 41,29 x − 0,100
límite hacia el blanco: y 5−x + 0,966
límite hacia el valor espectral: y 4−x + 0,992
Para la comprobación de las características colorimétricas se empleará una fuente
luminosa de temperatura de color de 2 854 K correspondiente al iluminante A dela Comisión Internacional del Alumbrado (CIE).!
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