1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de20demarzode1970
relativa a la aproximación de la legislaciones de los Estados miembros sobre los depósitos de
carburanteliquidoylosdispositivosdeproteccióntraseradelosvehículosamotorydesusremol-
ques
(70/221/CEE)
(DO L 76 de 6.4.1970, p. 23)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 79/490/CEE de la Comisión de 18 de abril de 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2 modificada por la Directiva 81/333/CEE de la Comisión de 13 de abril
de 1981L 131 4 18.5.1981
►M3Directiva 97/19/CE de la Comisión de 18 de abril de 1997 L 125 1 16.5.1997
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte (*)L 73 14 27.3.1972
(*) No existe versión en español de este acto.
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de20demarzode1970
relativa ala aproximación delalegislaciones delosEstadosmiem-
bros sobre los depósitosdecarburante liquidoy los dispositivosde
protección traseradelosvehículosamotorydesusremolques
(70/221/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),
Visto el dictamen del Comité Económico Social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas a que deben ajustarse los
vehículos a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren,entre otros aspectos, a los depósitos de carburante liquido y a los dispo-
sitivos de protección trasera;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que como consecuencia de ello es necesario que todos losEstados miembros, bien con carácter complementario o bien en sustitu-
ción de sus legislaciones actuales, adopten las mismas prescripciones,
con la finalidad principal de permitir para cada tipo de vehículo, laaplicación del procedimiento de homologación CEE objeto de la Direc-tiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación delas legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación devehículos a motory de sus r emolques (
3),
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehículo cual-
quier vehículo a motor destinado a circular por carretera, con o sin
carrocería, con cuatro ruedas como mínimo y una velocidad máximapor construcción superior a 25 km/h, así como sus remolques. Seexceptúan los vehículos que se desplacen sobre raíles, los tractoresagrícolas y forestales y todas las máquinas móviles.
Artículo 2
1. Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE
ni la homologación de alcance nacional de un vehículo pormotivosreferentes a los depósitos de carburante líquido si dicho vehículo seajustare a las prescripciones del Anexo relativas a los depósitos de
carburante líquido.
2. Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE
ni la homologación de alcance nacional de un vehículo pormotivosreferentes a la protección trasera contra el empotramiento si dicho
vehículo se ajustare a las prescripciones del Anexo relativas a la
protección trasera contra el empotramiento o si dicho vehículo estu-viere equipdo con un dispositivo de protección trasera contra elempotramiento homologado como entidad técnica ►
M3en el sentido
del artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE, montado conforme a lasprescripciones del punto 5 del Anexo II ◄.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 2
(1)D O noC 160 de 18. 12. 1969, p. 7.
(2)D O noC 48 de 16. 4. 1969, p. 16.
(3)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1.▼M3
▼M1
▼M1
3. Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE
ni la homologación de alcance nacional de un dispositivo de proteccióntrasera contra el empotramiento, si dicho dispositivo considerado como
entidad técnica ►
M3en el sentido del artículo 2 de la Directiva 70/
156/CEE, se ajustare a las prescripciones del punto 5 del Anexo II ◄.
Artículo 2 bis
1. Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la puesta en circulación o la utilización de un vehículopor motivos referentes a los depósitos de carburante líquido si dichovehículo se ajustare a las prescripciones del Anexo relativas a los depó-sitos de carburante líquido.
2. Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculación, la puesta en circulación o la utilización de un vehículo
por motivos referentes a la protección trasera contra el empotramientosi dicho vehículo se ajustarse a las disposiciones del Anexo relativas ala protección trasera contra el empotramiento o si dicho vehículo estu-viera equipado de un dispositivo de protección trasera contra el
empotramiento homologado como entidad técnica, ►
M3en el sentido
del artículo 2 de la Directiva 70/156/CEE, montado conforme a lasprescripciones del punto 5 del Anexo II ◄.
3. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
un dispositivo de protección trasera contra el empotramiento, conside-rado como entidad técnica en el sentido del ►
M3artículo 2 ◄de la
Directiva 70/156/CEE, si dicho dispositivo se ajustare a un modelo
homologado en el sentido del apartado 3 del artículo 2.
Artículo 2 ter
El Estado miembro que proceda a la homologación tomará las medidas
necesarias para estar informado de toda modificación de los elementos
o de las características contempladas en los ►M3puntos 2.1 y 2.2 del
Anexo II ◄. Las autoridades competentes de dicho Estado miembro
decidirán si deben efectuarse nuevas pruebas, sobre el modelo modifi-cado acompañadas de una nueva acta. La modificación no se autorizará
cuando de las pruebas se deduzca que no se respetan las prescripciones
de la presente Directiva.
Artículo 3
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso
técnico las prescripciones del Anexo se adoptarán, con excepción delas que figuran en el ►
M3Anexo I ◄, de conformidad con el proce-
dimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva del Consejo, de 6 de
febrero de 1970, sobre la homologación de vehículos a motor y de sus
remolques.
Artículo 4
1. Los Estados miembros adoptarán, en un plazo de dieciocho meses
a partir del día de su notificación, las medidas necesarias para cumplirla presente Directiva, e informarán de ello inmediatamente a la Comi-sión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 5
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 3
▼B
▼M3
LISTADEANEXOS
AnexoI: Depósitos de carburante líquido
Apéndice 1: Ficha de características
Apéndice 2: Certificado de homologación CE
AnexoII: Dispositivos de protección trasera contra el empotramiento
Apéndice 1: Ficha de características (vehículo)
Apéndice 2: Ficha de características (unidad técnica indepen-
diente)
Apéndice 3: Certificado de homologación CE (vehículo)
Apéndice 4: Certificado de homologación CE (unidad técnica
independiente)
Apéndice 5: Marca de homologación CE1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 4
▼M3
ANEXO I
DEPÓSITOSDECARBURANTELÍQUIDO
1. ÁMBITO
1.1. El presente Anexo es aplicable a todo venículo al cual sea aplicable la
Directiva 70/156/CEE.
2. DEFINICIONES
A efectos de la presente Directiva, se entiende por:
2.1. «Tipo de vehículo en lo referente a los depósitos de carburante»: aquellos
vehículos que no presenten entre sí diferencias en relación con los
siguientes elementos esenciales:
2.1.1. la estructura, forma, dimensiones y materiales del depósito o depósitos,2.1.2. la posición del depósito o depósitos en el vehículo (derecha o izquierda,
delante, detrás y centro).
2.2. «Depósito»: depósito o depósitos destinados a contener el carburante
líquido tal como se define en el punto 2.3 y empleado para la propulsión
del vehículo, excluyendo sus accesorios (tubo de llenado —si se trata de
un componente independiente—, orificio de llenado, tapón, varilla de
nivel, conexiones con el motor o para compensar el exceso de presión
interior, etc.).
2.3. «Carburante líquido»: carburante que en condiciones ambientales
normales se encuentra en estado líquido.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE
3.1. De conformidad con el apartado 4 del artículo 3 de la Directiva 70/156/
CEE, la solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo en relación
con sus depósitos de carburante será presentada por el fabricante.
3.2. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características.3.3. Se entregará al servicio técnico encargado de la realización de los
ensayos de homologación:
3.3.1. una unidad del tipo de vehículo cuya homologación se solicita o de las
piezas del vehículo que el servicio técnico considere necesarias para los
ensayos de homologación.
4. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE
4.1. La homologación CE se concederá de conformidad con el apartado 3 del
artículo 4 y, si procede, con el apartado 4 del artículo 4 de la Directiva
70/156/CEE, siempre que se cumplan los correspondientes requisitos.
4.2. En el apéndice 2 figura el modelo del certificado de homologación.4.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo homolo-
gado según lo dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un
mismo Estado miembro no podrá asignar idéntico número a dos tipos de
vehículos diferentes.
5. ESPECIFICACIONES
5.1. Los depósitos de carburante deberán fabricarse de modo que sean resis-
tentes a la corrosión. Deberán satisfacer los ensayos de estanqueidad
efectuados por el fabricante a una presión igual al doble de la presión
relativa de servicio y, en cualquier caso, no inferior a 1,3 bares. Toda
sobrepresión o toda presión que supere la presión de servicio deberá
compensarse automáticamente mediante dispositivos adecuados (salidas
de aire, válvulas de seguridad, etc.). Las salidas de aire deberán conce-
birse de modo que prevengan todo riesgo de ignición. El carburante no
deberá poder escaparse por el tapón del depósito o por los dispositivos
instalados para compensar la sobrepresión, aun en caso de inversión
completa del depósito; se tolerará un drenaje.
5.2. Los depósitos de carburante deberán instalarse de modo que queden
protegidos de las consecuencias de un choque frontal o de un impacto
en la parte posterior del vehículo; no habrá piezas salientes, bordes
cortantes, etc. cerca de los depósitos.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 5
▼M3
6. MODIFICACIÓN DEL TIPO O DE LA HOMOLOGACIÓN
6.1. En caso de modificarse el tipo homologado con arreglo a la presente
Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la Directiva
70/156/CEE.
7. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
7.1. En general, las medidas para garantizar la conformidad de la producción
se tomarán con arreglo a las disposiciones establecidas en el artículo 10
de la Directiva 70/156/CEE.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 6
▼M3
Apéndice 1
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 7
▼M3
Apéndice 2
MODELO
[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 8
▼M3
Adenda al certificado de homologación CE no…
relativo a la homologación de un vehículo conforme a la Directiva 70/221/CEE (depósitos de carbu-
rante), cuya última modificación la constituye la Directiva …./…./CE
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 9
▼M3
ANEXO II
PROTECCIÓNTRASERACONTRAELEMPOTRAMIENTO
1. GENERALIDADES
Los vehículos a los que se aplique la presente Directiva deberán estar
diseñados de manera que ofrezcan una protección eficaz contra el
empotramiento de los vehículos de las categorías M1yN1(1) que
choquen con su parte trasera.
2. DEFINICIONES
2.1. «Tipo de vehículo en lo referente a la protección trasera contra el
empotramiento»
Por «tipo de vehículo en lo referente a la protección trasera contra el
empotramiento» se entiende aquellos vehículos que no presenten entre
sí diferencias en relación con los siguientes elementos esenciales:
2.1.1. anchura del eje trasero, estructura, dimensiones, forma y materiales de
la parte trasera del vehículo, en la medida en que afecten a las pres-
cripciones de los puntos comprendidos entre el 5.1 y el 5.4.5.5,
2.1.2. características de la suspensión, en la medida en que afecten a las
prescripciones de los puntos comprendidos entre el 5.1 y el 5.4.5.5,
2.1.3. tipo de dispositivo de protección trasera contra el empotramiento, si
lo hubiera.
2.2. «Tipo de dispositivo de protección trasera contra el empotramiento»
Por «tipo de dispositivo de protección trasera contra el empotra-
miento» se entiende aquellos dispositivos que no presenten entre sí
diferencias en relación a los siguientes elementos esenciales:
2.2.1. forma,
2.2.2. dimensiones,2.2.3. fijación,
2.2.4. materiales.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CE
3.1. Solicitud de homologación CE de un tipo de vehículo.3.1.1. La solicitud de homologación CE con arreglo al apartado 4 del
artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE de un tipo de vehículo en lo
referente a la protección trasera contra el empotramiento deberá
presentarla el constructor del vehículo.
3.1.2. En el apéndice 1 figura el modelo de la ficha de características.
3.1.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de
homologación un vehículo representativo del tipo cuya homologación
se solicita.
3.2. Solicitud de homologación CE de un tipo de dispositivo de protección
trasera como entidad técnica.
3.2.1. La solicitud de homologación CE con arreglo al apartado 4 del
artículo 3 de la Directiva 70/156/CEE de un tipo de dispositivo de
protección trasera considerado entidad técnica en el sentido del
artículo 2 de dicha Directiva deberá presentarla el constructor del
vehículo o el fabricante del dispositivo de protección trasera.
3.2.2. En el apéndice 2 figura el modelo de la ficha de características.
3.2.3. Deberá presentarse al servicio técnico encargado de las pruebas de
homologación una muestra del tipo de dispositivo de protección
trasera cuya homologación se solicita. Si dicho servicio lo juzga nece-
sario, podrá exigir una muestra suplementaria. Las muestras deberán
llevar, claramente legibles e indelebles, la marca de fábrica o comer-
cial del solicitante, así como la indicación del modelo.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 10
(1) Tal como se definen en la parte A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE.
▼M3
4. CONCESIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN CE
4.1. La homologación CE se concederá de conformidad con el apartado 3
del artículo 4 y, si procede, con el apartado 4 del artículo 4 de la
Directiva 70/156/CEE, siempre que se cumplan los correspondientes
requisitos.
4.2. El modelo del certificado de homologación CE figura:
4.2.1. en el apéndice 3, cuando se trate de la solicitud contemplada en el
punto 3.1, o
4.2.2. en el apéndice 4, cuando se trate de la solicitud contemplada en el
punto 3.2.
4.3. Se asignará un número de homologación a cada tipo de vehículo o a
cada tipo de dispositivo de protección trasera homologados según lo
dispuesto en el Anexo VII de la Directiva 70/156/CEE. Un mismo
Estado miembro no podrá asignar idéntico número a dos tipos de
vehículos o de dispositivos de protección trasera diferentes.
5. ESPECIFICACIONES
5.1. Todo vehículo deberá estar construido y/o equipado de manera que
ofrezca en todo su ancho una protección eficaz contra el empotra-
miento de los vehículos de las categorías M1yN1(1) que choquen
con su parte trasera.
5.2. Todo vehículo de una de las categorías M1,M2,M3,N1,O1uO2(1)
cumplirá la condición contemplada en el punto 5.1:
— si cumple las condiciones contempladas en el punto 5.3, o
— si la altura libre sobre el suelo de la parte trasera del vehículo en
vacío no supera los 55 cm sobre una anchura no inferior a la del
eje trasero en más de 10 cm cada lado (exceptuando la dilatación
del neumático en la proximidad del suelo).
Cuando existan varios ejes traseros, la anchura que debe tenerse en
cuenta será la del eje trasero más ancho.
Esta disposición deberá respetarse a partir de una distancia de 45 cm
medida desde el extremo trasero del vehículo.
5.3. Todo vehículo de una de las categorías N2,N3,O3uO4(1) cumplirá la
condición contemplada en el punto 5.1 cuando:
— el vehículo esté equipado con un dispositivo de protección trasera
contra el empotramiento, de conformidad con las disposiciones del
punto 5.4, o
— la parte trasera del vehículo esté construida y/o equipada de
manera que las partes que la integren puedan considerarse, debido
a su forma y a sus características, como elementos que sustituyan
al dispositivo de protección trasera contra el empotramiento. Se
considerarán semejantes al dispositivo de protección trasera contra
el empotramiento aquellos elementos cuya acción conjugada
responda a las prescripciones del punto 5.4.
5.4. Un dispositivo de protección trasera contra el empotramiento, en
adelante denominado, «dispostivo», consistirá, por regla general, en
un travesaño y en elementos de conexión a los largueros del bastidor
o a aquello que haga sus veces.
Dicho dispositivo deberá presentar la siguientes características:
5.4.1. El dispositivo deberá montarse lo más cerca posible de la parte trasera
del vehículo. Cuando el vehículo esté vacío (2), ningún punto del
borde inferior del dispositivo deberá estar a una altura superior a
55 cm del suelo;
5.4.2. La anchura del dispositivo no deberá superar en ningún punto la del
eje trasero, medida en los puntos extremos de las ruedas, exceptuando
la dilatación del neumático en la proximidad del suelo, ni ser inferior
a ésta en más de 10 cm a cada lado. Si existen varios ejes traseros, la
anchura que habrá de tenerse en cuenta será la del eje trasero más
ancho;
5.4.3. La altura del perfil del travesaño deberá ser de, al menos, 10 cm. Los
extremos laterales del travesaño no deberán estar curvados hacia atrás,1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 11
(1) Tal como se definen en la parte A del Anexo II de la Directiva 70/156/CEE.
(2) Tal como se define en el punto 2.6 del apéndice 1.
▼M3
ni presentar ningún borde cortante hacia el exterior; dicha condición
se cumplirá cuando los extremos laterales del travesaño presenten el
exterior redondeado, con un radio de curvatura mínimo de 2,5 mm;
5.4.4. El dispositivo podrá estar diseñado de manera que permita una modi-
ficación de su posición en la parte trasera del vehículo. En tal caso,
deberá garantizarse, en posición de servicio, un sistema de bloqueo
que impida toada modificación involuntaria de posición. La posición
del dispositivo deberá poder modificarse mediante la aplicación, por
parte del operador, de una fuerza no superior a 40 daN;
5.4.5. El dispositivo deberá ofrecer una resistencia suficiente a las fuerzas
aplicadas paralelamente al eje longitudinal del vehículo y estar conec-
tado, en posición de servicio, a los largueros del bastidor del vehículo
o a aquello que haga sus veces.
Se considerará cumplido este requisito cuando se demuestre que ni
durante ni después de la aplicación de dichas fuerzas la distancia hori-
zontal entre la parte trasera del dispositivo y el extremo de la parte
trasera del vehículo no supera los 40 cm en ninguno de los puntos
P1, P2 y P3. Dicha distancia se medirá con el vehículo vacío y exclu-
yendo toda parte del mismo situada a más de 3 m del suelo;
5.4.5.1. Los puntos P1 estarán situados a una distancia de 30 cm de los planos
longitudinales tangentes a los lados exteriores de las ruedas del eje
trasero; los puntos P2, que se encontrarán en la línea de unión de los
puntos P1, estarán dispuestos simétricamente con relación al plano
longitudinal mediano del vehículo, a una distancia entre sí compren-
dida entre los 70 y los 100 cm incluidos. Su posición exacta será
determinada por el fabricante. La distancia del suelo de los puntos
P1 y P2 la determinará el fabricante del vehículo dentro de las líneas
que delimiten horizontalmente el dispositivo. No obstante, dicha
altura, con el coche vacío, no deberá superar los 60 cm. El punto P3
será el centro del segmento de recta P2P2;
5.4.5.2. A los dos puntos P1 y al punto P3 deberá aplicárseles sucesivamente
una fuerza horizontal igual al 12,5 % de la masa total técnicamente
admisible del vehículo, con un máximo de 2,5 × 104N;
5.4.5.3. A los dos puntos P2 deberá aplicárseles sucesivamente una fuerza
horizontal igual al 50 % de la masa total técnicamente admisible del
vehículo, con un máximo de 10 × 104N;
5.4.5.4. Las fuerzas indicadas en los puntos 5.4.5.2 y 5.4.5.3 deberán aplicarse
por separado. El fabricante podrá especificar el orden en que se apli-
carán dichas fuerzas;
5.4.5.5. Cuando se recurra a una prueba práctica para la comprobación de las
anteriores prescripciones, deberán cumplirse las siguientes condi-
ciones:
5.4.5.5.1. El dispositivo deberá estar conectado a los largueros del bastidor del
vehículo o a aquello que haga sus veces;
5.4.5.5.2. Las fuerzas indicadas deberán aplicarse por medio de dispositivos
convenientemente articulados (por ejemplo, mediante juntas univer-
sales), paralelamente al plano longitudinal mediano del vehículo, a
través de una superficie de una altura máxima de 25 cm —la altura
exacta deberá indicarla el fabricante— y de 20 cm de ancho, cuyos
bordes verticales tengan un radio de curvatura de 5 mm ± 1 mm y
cuyo centro esté situado sucesivamente en los puntos P1, P2 y P3.
5.5. No obstante las disposiciones precedentes, los vehículos de los tipos
siguientes podrán no ajustarse a las prescripciones del presente Anexo
en lo referente a la protección trasera contra el empotramiento:
— tractores para semirremolques,
— remolques destinados al transporte «suspendido» de madera sin
desbastar o de otras piezas de gran longitud,
— vehículos para los cuales la existencia de una protección trasera
contra el empotramiento sea incompatible con su utilización.
6. MARCA DE HOMOLOGACIÓN CE
6.1. Todo dispositivo de protección trasera contra el empotramiento que
sea conforme con el tipo homologado con arreglo a la presente Direc-
tiva como unidad técnica independiente llevará la marca de
homologación CE.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 12
▼M3
6.2. La marca consistirá en un rectángulo en cuyo interior figurará la letra
«e» minúscula, seguida del número o grupo de letras distintivo del
Estado miembro que haya concedido la homologación, a saber:
1 para Alemania
2 para Francia
3 para Italia4 para los Países Bajos5 para Suecia
6 para Bélgica
9 para España
11 para el Reino Unido
12 para Austria
13 para Luxemburgo17 para Finlandia18 para Dinamarca
21 para Portugal
23 para GreciaIRL para Irlanda.
Deberá también incluir junto al rectángulo el «número de homologa-
ción de base», que figura en la sección 4 del número de
homologación mencionado en el Anexo VII de la Directiva 70/156/
CEE, precedido de las dos cifras que indican la secuencia de números
asignada a la última modificación técnica de importancia de la Direc-
tiva 70/221/CEE en la fecha de concesión de la homologación CEE.
En la presente Directiva, la secuencia de números es 00.
6.3. La marca de homologación CEE estará colocada en el dispositivo de
protección trasera contra el empotramiento de tal modo que sea inde-
leble y claramente legible incluso cuando el dispositivo esté montado
en el vehículo.
6.4. En el apéndice 5 se muestra un ejemplo de marca de homologación
CE.
7. MODIFICACIÓN DEL TIPO DE LA HOMOLOGACIÓN
7.1. En caso de modificarse el tipo homologado de conformidad con la
presente Directiva, se aplicarán las disposiciones del artículo 5 de la
Directiva 70/156/CEE.
8. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
8.1. Como norma general, las medidas para garantizar la conformidad de
la producción se tomarán con arreglo a las disposiciones del artículo
10 de la Directiva 70/156/CEE.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 13
▼M3
Apéndice 1
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 14
▼M3
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 15
▼M3
Apéndice 2
FICHADECARACTERÍSTICASNo…
enrelaciónconlahomologacióncomounidadtécnicaindependientedeundispositivodeprotec-
cióntraseracontrael empotramiento
Directiva 70/221/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva …/…/CE)
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 16
▼M3
Apéndice 3
MODELO
[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 17
▼M3
Adenda al certificado de homologación CE no…
relativo a la homologación de un vehículo con respecto a un dispositivo de protección trasera contra
el empotramiento
(Directiva 70/221/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva …/…/CE)
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 18
▼M3
Apéndice 4
MODELO
[formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 19
▼M3
Adenda al certificado de homologación CE no…
relativo a la homologación de una unidad técnica independiente con respecto a un dispositivo de
protección trasera contra el empotramiento
(Directiva 70/221/CEE, cuya última modificación la constituye la Directiva …/…/CE).
1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 20
▼M3
Apéndice 5
ModelodemarcadehomologaciónCE
El dispositivo de protección trasera contra el empotramiento que lleva la precedente marca de homo-
logación CE es un dispositivo homologado en España (e 9) con el número de homologación de base
0148 con arreglo a la presente Directiva (00).
La cifras empleadas son únicamente a título indicativo.1970L0221 — ES — 05.06.1997 — 004.001 — 21