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"B "M1 REGLAMENTO (CE) No3298/94 DE LA COMISIÓN
de 21 de diciembre de 1994
por el que se establecen disposiciones de aplicación relativas al sistema de derechos de tránsito
(ecopuntos) para los camiones que transiten por Austria 3
(DO L 341 de 30.12.1994, p. 20)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
"M1 Reglamento (CE) no1524/96 de la Comisión de 30 de julio de
1996 L 190 13 31.7.1996
"M2 Reglamento (CE) no609/2000 de la Comisión de 21 de marzo de
2000 L 73 9 22.3.20001994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 1
REGLAMENTO (CE) No3298/94 DE LA COMISIÓN
de 21 de diciembre de 1994
por el que se establecen disposiciones de aplicación relativas al
sistema de derechos de tránsito (ecopuntos) para los camiones que
transiten por Austria
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Vista el Acta de adhesión de Noruega, Austria, Finlandia y Suecia y, en
particular, el apartado 6 del artículo 11 y el Anexo 4 de su Protocolo no9,
Considerando que el Protocolo citado prevé un régimen especial para el
tránsito de camiones a través del territorio austríaco basado en un sistema
de derechos de tránsito (Ecopuntos); que tal régimen reemplazara, desde
la fecha de la adhesión, el sistema de distribución de Ecopuntos
establecido por el Reglamento (CEE) no3637/92 del Consejo (1);
Considerando que la Comisión debe adoptar medidas detalladas de
aplicación de los procedimientos relativos al sistema de Ecopuntos y la
distribución de Ecopuntos;
Considerando que en virtud del segundo párrafo del apartado 6 del
artículo 11, dichas medidas deben garantizar a los Estados miembros
actuales el mantenimiento de la actual situación resultante de la
aplicación del Reglamento (CEE) no3637/92 y del Acuerdo adminis-
trativo (1), firmado el 23 de diciembre de 1992, que fija la fecha de
entrada en vigor y los procedimientos para la introducción del sistema de
Ecopuntos previsto por el Acuerdo de tránsito;
Considerando que, de conformidad con la Declaración común no18, la
Comisión debe adoptar medidas detalladas en relación con determinados
aspectos técnicos del sistema de Ecopuntos aún pendientes;
Considerando que el Anexo 4 del Protocolo no9 será modificado para
tener en cuenta los viajes de tránsito de los vehículos de carga
matriculados en Finlandia y Suecia, de acuerdo con valores indicativos
para cada país calculados sobre la base del número de viajes de tránsito
efectuados en 1991 y de un valor límite de emisiones de NOx de 15,8
gramos NOx/kw;
Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento se
ajustan al dictamen del Comité establecido en virtud del artículo 16 del
Protocolo no9,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
I. Disposiciones administrativas
Artículo 1
1. Los conductores de vehículos de carga que circulen en el territorio
de Austria llevarán consigo y mostrarán, cada vez que lo soliciten las
autoridades de control:
a) un formulario uniformizado debidamente cumplimentado o un
certificado austríaco en el que se confirme el pago de los ecopuntos
correspondientes al viaje en cuestión según el modelo del Anexo A,
denominado en adelante «ecotarjeta»; o
b) un dispositivo electrónico, instalado en el vehículo de motor que
permita el cobro automático de ecopuntos, denominado en adelante
«ecoplaca»; o!B
(1)D O noL 373 de 21. 12. 1992, p. 1.!M1
!B
!M11994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 2
c) la documentación apropiada a que se refiere en el artículo 13 que
demuestre que el viaje de tránsito que se está realizando está exento
del pago de ecopuntos, con arreglo al Anexo C; o
d) la documentación apropiada que demuestre que se está realizando un
viaje que no es de tránsito y, cuando el vehículo esté equipado con
una ecoplaca, que ésta última está programada para tal fin.
Las autoridades austríacas competentes expedirán la ecotarjeta previo
pago de los costes derivados de la fabricación y distribución de los
ecopuntos y ecotarjetas, y deberán instalar las infraestructuras necesarias
en los lugares adecuados para leer las ecoplacas.
1 bis. Los viajes de tránsito efectuados en las circunstancias enumeradas
en el anexo C o con arreglo a las autorizaciones de la CEMT válidas en
territorio austriaco estarán exentos del sistema de ecopuntos.
2. Las ecoplacas se fabricarán, programarán e instalarán con arreglo a
las especificaciones técnicas generales establecidas en el Anexo F . Las
autoridades competentes de cada Estado miembro estarán autorizadas
para homologar, programar e instalar las ecoplacas.
Las ecoplacas estarán programadas de modo que contengan información
sobre el país de matriculación y el valor de NO Xdel vehículo de motor,
tal y como figure en el documento de conformidad de producción COP ,
contemplado en el apartado 4.
3. La ecoplaca se adherirá al parabrisas del vehículo de motor. Se
colocará de conformidad con el Anexo G y será intransferible.
4. Los conductores de vehículos de carga matriculados desde el 1 de
octubre de 1990 llevarán asimismo consigo y presentarán, cuando les sea
solicitado, un documento de conformidad de producción COP , según el
modelo que figura en el Anexo B, como comprobante de las emisiones
de NO Xde dicho vehículo. Se considerará que los vehículos
matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, o respecto
de los cuales no se haya presentado ningún documento, tienen un valor
COP de 15,8 g/kW/h.
5. Los Estados miembros notificarán a la Comisión cuáles son las
autoridades nacionales habilitadas para expedir los documentos y las
ecoplacas mencionadas en los apartados 1 a 4.
Artículo 2
1. A menos que el vehículo utilice una ecoplaca, el número
reglamentario de ecopuntos deberá adherirse y cancelarse en la
ecotarjeta. La ecotarjeta se cancelará mediante uno de los métodos
siguientes:
a) el estampillado de ecotarjetas con una máquina adecuada;b) el estampillado de ecotarjetas por las autoridades austriacas de
control aduanero a la entrada de Austria;
c) el estampillado y fechado de ecotarjetas por las autoridades
nacionales de los transportistas antes de entrar en territorio
austriaco;
d) el estampillado de ecotarjetas en la oficina donde se inicialicen las
ecoplacas.
En el anexo H figuran los puestos fronterizos austriacos que disponen de
máquinas de estampillado de ecotarjetas.
Para fines estadísticos, la página 1 de una ecotarjeta completa deberá ser
recogida por las autoridades austriacas o enviada por las autoridades
competentes a las autoridades austriacas en el plazo de tres meses a partir
de la finalización del viaje. Las estadísticas obtenidas servirán para que
la Comisión presente eventuales propuestas para la distribución de la
reserva de ecopuntos.!M1
!M2
!M1
!M21994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 3
2. Si el vehículo está equipado con una ecoplaca, previa confirmación
de que va a emprender un viaje de tránsito que requiere ecopuntos, se
deducirá del número total de ecopuntos asignado al Estado miembro en
que esté matriculado el vehículo un número de ecopuntos equivalente a
la información sobre las emisiones de NO Xalmacenada en la ecoplaca
del vehículo. Esta operación se llevará a cabo por medio de una
infraestructura facilitada y explotada por las autoridades austriacas.
Los vehículos provistos de ecoplacas que efectúen desplazamientos
bilaterales, deberán, antes de entrar en territorio austríaco, programar la
ecoplaca de forma que demuestre que no se está realizando un viaje de
tránsito.
3. En caso de que se utilice una ecotarjeta y de que se cambie una
unidad de tracción durante un viaje de tránsito, el justificante de pago de
los ecopuntos expedido a la entrada seguirá siendo válido y se
conservará. Cuando el valor COP de la nueva unidad tractora exceda
del indicado en el formulario a la salida del país deberán cancelarse
ecopuntos adicionales de una nueva tarjeta.
4. Para los viajes que requieran ecopuntos, la ecotarjeta o la ecoplaca
sustituirá a todos los formularios austríacos utilizados hasta ahora para
estadísticas de transporte.
5. Las autoridades competentes de los Estados miembros notificarán
periódicamente a la Comisión el número de puntos utilizados en las
ecotarjetas. En su caso, se pondrá a disposición de las autoridades
nacionales individuales o de la Comisión el original o una copia de los
formularios con los puntos cancelados.
De otro modo, si el vehículo está equipado con una ecoplaca, las
autoridades austríacas pondrán a disposición de la autoridad designada
en el Estado miembro en que esté matriculado el vehículo, la
información necesaria, en el plazo de cuarenta y ocho horas siguientes
a la realización de un tránsito. Dicha información se pondrá también a
disposición de la Comisión.
6. Se aplicarán, las disposiciones de los apartados 1 a 5 sin perjuicio del
artículo 14 bis.
Artículo 3
1. Hasta el 31 de diciembre de 1996 el justificante austríaco del pago
de los Ecopuntos para Italia o Alemania se reconoce como sustituto de
las autorizaciones previamente utilizadas en Austria, Alemania e Italia.
En Italia tal justificante de pago sustituirá a medio billete bilateral de un
viaje de ida y en Alemania, a una autorización bilateral de un viaje de ida
y vuelta.
Para los vehículos de carga matriculados en Austria que salgan de Italia,
el formulario contemplado en el apartado 1 del artículo 1, debidamente
cumplimentado y con el número de Ecopuntos para Italia, servirá como
sustituto de la autorización prevista.
2. Los transportes continuos que impliquen el cruce de la frontera
austríaca una vez por ferrocarril, bien en el marco del transporte por
ferrocarril convencional o en una operación de transporte combinado, y
el cruce de la frontera por carretera, antes o después del cruce por
ferrocarril, no se considerarán un tránsito de mercancías por carretera a
través de Austria con arreglo a la letra e) del artículo 1 del Protocolo no
9, sino viajes bilaterales con arreglo a la letra g) de su artículo 1.
3."M1No obstante lo dispuesto en el apartado 2, se considerarán
desplazamientos bilaterales los viajes de tránsito continuos a través de
Austria que utilicen las siguientes terminales ferroviarias: 3
Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.!M1
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 4
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Artículo 4
Los ecopuntos serán válidos entre el 1 de enero del año en que hayan
sido asignados y el 31 de enero del año siguiente.
Artículo 5
1. Las infracciones del Protocolo no9 o del presente Reglamento, por
parte de los conductores de vehículos de carga o de las empresas, se
sancionarán con arreglo a las disposiciones nacionales en vigor.
"M1En caso de reincidencia en la infracción del presente Reglamento,
se aplicará el apartado 3 del artículo 8 y el artículo 11 del Reglamento
(CEE) no881/92 del Consejo (*). 3
2. La Comisión y las autoridades competentes de los Estados
miembros, cada una dentro de los límites de su competencia, se
prestarán asistencia administrativa en la investigación y la persecución
de infracciones del Protocolo no9 o del presente Reglamento, en
particular velando para que las ecotarjetas y las ecoplacas sean
correctamente utilizadas y tratadas.
3. Podrán efectuarse controles en cualquier punto que no sea la frontera
a discreción del Estado miembro, respetando debidamente el principio de
no discriminación.
4. Las autoridades de control austriacas, respetando debidamente el
principio de proporcionalidad, podrán tomar las medidas adecuadas si un
vehículo está equipado con una ecoplaca y si se dan, al menos, una de las
siguientes situaciones:
a) el vehículo o el operador del vehículo han cometido infracciones de
manera reiterada;
b) el número de ecopuntos restantes del total asignado al país en el que
el vehículo está matriculado es suficiente;
c) la ecoplaca ha sido manipulada o modificada por una parte distinta
de las autorizadas en el apartado 2 del artículo 1;
d) el Estado miembro no ha asignado suficientes ecopuntos para que el
vehículo realice un viaje de tránsito;
e) el vehículo no posee la documentación apropiada, de conformidad
con las letra c) y d) del apartado 1 del artículo 1, que justifique la
programación de la ecoplaca para demostrar que no se está
realizando un viaje de tránsito en territorio austríaco;
f) la ecoplaca especificada en el Anexo F no está provista de los
ecopuntos suficientes para efectuar un viaje de tránsito.
5. Las autoridades de control austríacas, respetando debidamente el
principio de proporcionalidad, podrán tomar las medidas adecuadas si un
vehículo no está equipado con una ecoplaca y si se dan, al menos, una de
las siguientes situaciones:
a) no se presenta a dichas autoridades una ecotarjeta de conformidad
con las disposiciones del presente Reglamento;
b) se presenta una ecotarjeta incompleta o incorrecta o en la que los
ecopuntos no han sido adheridos correctamente;
c) el vehículo no posee la documentación apropiada para justificar que
no necesita ecopuntos;
d) o la ecotarjeta no ha sido cancelada con arreglo al procedimiento
establecido en el apartado 1 del artículo 2.
(*)D O noL 95 de 9. 4. 1992, p. 1.!B
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!M21994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 5
II. Distribución de Ecopuntos
Artículo 6
1. Se distribuirá entre los Estados miembros un número de Ecopuntos
equivalente al 96,66 % del total disponible, de acuerdo con la
distribución que figura en el Anexo D.
2. Los ecopuntos impresos que deben adherirse a las ecotarjetas se
asignarán a los Estados miembros todos los años en dos entregas, la
primera de ellas antes del 1 de octubre del año anterior y la segunda antes
del 1 de marzo del año correspondiente.
En las circunstancias previstas en la letra c) del apartado 2 del artículo 11
del Protocolo no9, se reducirá el número de ecopuntos para ese año
según el método fijado en el punto 3 del Anexo 5 del Protocolo.
3. Los ecopuntos electrónicos se asignarán anualmente a los Estados
miembros en tres entregas iguales: la primera entrega antes del 1 de
noviembre del año anterior, la segunda antes del 1 de marzo y la tercera
antes del 1 de julio.
Artículo 7
1. Las autoridades competentes de los Estados miembros asignarán sus
ecopuntos disponibles a los operadores interesados establecidos en su
territorio.
2. Cada año, las autoridades competentes de los Estados miembros
comunicarán y devolverán a la Comisión, a más tardar el 15 de octubre,
los ecopuntos cuya utilización sea improbable antes de finalizar el año,
de acuerdo con los datos disponibles y las estimaciones de tráfico para
los últimos meses del año.
Artículo 8
1. Los Ecopuntos que no se distribuyan entre los Estados miembros, de
acuerdo con lo dispuesto en el artículo 6, así como los que se hayan
devuelto a la Comisión, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7,
constituirán una reserva comunitaria.
2. Los ecopuntos de la reserva comunitaria serán asignados por la
Comisión a los Estados miembros con arreglo al procedimiento
establecido en el artículo 16 del Protocolo no9, como mínimo un mes
antes del final del año.
La reasignación se ponderará de acuerdo con los siguientes criterios, que
se especifican en el Anexo E:
— la posición especial de Grecia e Italia,
— el efecto de la reunificación alemana,
— el fomento de modos de transporte alternativos a través de Austria y,
en particular, de la «Rollende Landstrasse» (carretera rodante),
— el número de ecopuntos asignados a los Estados miembros,
realmente utilizados por ellos,
— las cifras medias de NO Xcorrespondientes a los vehículos en tránsito
de los Estados miembros,
— acontecimientos imprevistos.!B
!M1
!M2
!M1
!B
!M11994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 6
III. Modificación del número de Ecopuntos
Artículo 9
El Anexo 4 del Protocolo no9"M1 3se modificará
como sigue:
Año Porcentaje de EcopuntosEcopuntos asignados a los
15 Estados miembros
1991
año de referencia100 % 23 556 220
1995 71,7 % 16 889 810
1996 65,0 % 15 311 543
1997 59,1 % 13 921 726
1998 54,8 % 12 908 809
1999 51,9 % 12 225 678
2000 49,8 % 11 730 998
2001 48,5 % 11 424 767
2002 44,8 % 10 533 187
2003 40,0 % 9 422 488
IV . Aspectos técnicos relativos al sistema de Ecopuntos
Artículo 10
"M1A efectos 3de lo dispuesto en la letra b) del apartado 2 del
artículo 11 y en el punto 1 del Anexo 5 del Protocolo no9, en el caso de
los vehículos matriculados antes del 1 de octubre de 1990 cuyo motor
haya sido cambiado a partir de esta fecha, se aplicará el valor COP del
nuevo motor. En tal caso, en el certificado expedido por la autoridad
competente deberá constar el cambio de motor y se darán detalles del
nuevo valor COP para las emisiones de NOx.
Artículo 11
Cuando una unidad de tracción matriculada en un Estado miembro
diferente de Austria sea sustituida por una unidad de tracción con
matrícula austríaca durante un viaje de tránsito por Austria en dirección a
Italia, se exigirá una autorización de tráfico bilateral entre Austria e
Italia, hasta el 31 de diciembre de 1996, además del justificante de pago
en concepto del viaje de la primera unidad de tracción.
Artículo 12
Un viaje de tránsito estará exento del pago de Ecopuntos si se reúnen las
tres condiciones siguientes:
i) el único propósito del viaje es entregar un vehículo nuevo, o un
conjunto de vehículos, procedente del fabricante y con destino a otro
Estado,
ii) no se transporta ninguna mercancía durante el viaje,iii) el vehículo o conjunto de vehículos está provisto de los documentos
internacionales de matriculación y las matrículas de exportación
apropiados.!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 7
Artículo 13
Un viaje de tránsito estará exento del pago de Ecopuntos si se trata de un
trayecto en vacío de un viaje exento de Ecopuntos de los enumerados en
el Anexo C y el vehículo está provisto de la documentación adecuada
para demostrarlo. La citada documentación adecuada será o bien:
— la tarjeta del vehículo,
o
— la tarjeta de Ecopuntos, complimentada a la que no se la haya
adherido ningún Ecopunto,
o
— una tarjeta de Ecopuntos cumplimentada con Ecopuntos, que hayan
sido posteriormente reembolsados.
Artículo 14
Un viaje se considerará exento del pago de ecopuntos si el vehículo carga
o descarga una carga completa en Austria y está provisto de la
documentación adecuada para demostrarlo, independientemente de la
ruta utilizada por el vehículo para entrar y salir de Austria.
Artículo 14 bis
Durante un período transitorio que finalizará el 31 de diciembre de 1997
estará permitido usar las ecotarjetas o las ecoplacas para la adminis-
tración del tráfico de tránsito.
A partir del 1 de enero de 1998, la Comisión permitirá a cada uno de los
Estados miembros la utilización anual de ecotarjetas hasta un máximo
del 0,6 % del número total de ecopuntos asignados a los Estados
miembros con arreglo al artículo 9. Los Estados miembros notificarán a
la Comisión, a más tardar el 1 de agosto de cada año, el número de
ecopuntos de que desean disponer para su utilización en las ecotarjetas
durante el año siguiente. Dichos ecopuntos serán asignados por la
Comisión en un solo tramo antes del 1 de diciembre. Las ecotarjetas se
facilitarán de conformidad con el párrafo segundo del apartado 1 del
artículo 1.
V . Disposiciones finales
Artículo 15
El presente Reglamento entrará en vigor el 1 de enero de 1995, a reserva
de la entrada en vigor del Tratado de adhesión de Noruega, Austria,
Finlandia y Suecia.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.!B
!M2
!M1
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 8
ANEXO A — BILAG A — ANHANG A — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α — ANNEX A — ANNEXE A — ALLEGATO A —
BIJLAGE A — ANEXO A
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 9
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 10
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 11
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 12
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 13
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 14
ANEXO B — BILAG B — ANHANG B — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β — ANNEX B — ANNEXE B — ALLEGATO B —
BIJLAGE B — ANEXO B
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 15
!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 16
ANEXO C
VIAJES PARA LOS CUALES NO SE REQUIERE NINGÚN ECOPUNTO
1. El transporte ocasional de mercancías y de aeropuertos en caso de desvío
de los servicios aéreos.
2. El transporte de equipajes en remolques de vehículos normalmente
destinados al transporte de pasajeros, y el transporte de equipajes en
cualquier tipo de vehículos, desde y hacia los aeropuertos.
3. El transporte de envíos postales.4. El transporte de vehículos dañados o de vehículos que requieran una
reparación.
5. El transporte de residuos y de aguas residuales.6. El transporte de cadáveres de animales para su eliminación.7. El transporte de abejas y alevines.
8. El transporte de cadáveres.
9. El transporte de objetos y obras de arte para exposiciones o propósitos
comerciales.
10. El transporte ocasional de mercancías para fines publicitarios o
educativos.
11. El transporte de mercancías de empresas de mudanzas a domicilio que
posean los vehículos y el equipo apropiados.
12. El transporte de equipos, de accesorios y de animales desde y hacia
espectáculos teatrales, musicales, cinematográficos, deportivos o circen-
ses, exposiciones o ferias, o desde y hacia grabaciones de radio, de cine ode televisión.
13. El transporte de piezas de repuesto para buques y aviones.
14. El viaje de vacío de un vehículo de mercancías enviado para sustituir a un
vehículo inmovilizado durante el trayecto, y la continuación del viaje porel vehículo de sustitución utilizando la autorización expedida para elprimer vehículo.
15. El transporte de ayuda médica de emergencia (particularmente en el caso
de catástrofes naturales).
16. El transporte de mercancías valiosas (por ejemplo metales preciosos) en
vehículos especiales escoltados por la policía u otro servicio de seguridad.!
B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 17
ANEXO D
COEFICIENTE DE DISTRIBUCIÓN DE LOS ECOPUNTOS
Estado miembro Unidades
Austria 214 800
Bélgica 32 500
Dinamarca 40 500
Alemania 482 500
Grecia 60 500
España 1 200
Finlandia 4 600
Francia 5 000
Irlanda 1 000
Italia 510 000
Luxemburgo 5 000
Países Bajos 123 500
Portugal 400
Suecia 7 500
Reino Unido 8 500
Total 1 497 500!B1994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 18
ANEXO E
CRITERIOS DE REDISTRIBUCIÓN DE LOS ECOPUNTOS
Derechos preferenciales de Grecia e Italia
De la reserva comunitaria del 3,34 % de la cantidad total de ecopuntos, una
proporción de ecopuntos equivalente a 4 874 de las unidades fijadas en el anexo Dse asignarán con carácter prioritario a Italia y 576 de dichas unidades a Grecia.
Además, se realizarán todos las esfuerzos necesarios para garantizar que la cuota
de ecopuntos asignados a Grecia tenga suficientemente en cuenta las necesidadesde este país.
Efectos de la reunificación alemana
Además, una proporción de ecopuntos equivalente a 6 444 de las unidades fijadas
en el anexo D se asignará a Alemania de la reserva comunitaria.
Redistribución de ecopuntos devueltos por Austria
Todos los ecopuntos devueltos a la Comisión para su redistribución se repartirán
entre los Estados miembros que soliciten ecopuntos adicionales, en proporción aluso de la «Rollende Landstraße» de Austria efectuado por los vehículos de carga
matriculados en los Estados miembros.
Cuando entre en vigor el Acuerdo entre la Comunidad Europea y la Confederación
Helvética relativo al transporte de mercancías y de viajeros por ferrocarril y por
carretera, la distribución de los ecopuntos devueltos por Austria se realizará comosigue:
De los ecopuntos austriacos devueltos para su distribución a la Comisión, el 30 %
se asignará a Grecia y el 30 % a Italia, sobre una base de prioridad. Los ecopuntos
restantes devueltos por Austria se repartirán entre los Estados miembros quesoliciten ecopuntos adicionales, en proporción al uso de la «Rollende Landstraße»de Austria efectuado por los vehículos de carga matriculados en los Estados
miembros.
Cantidad de ecopuntos asignados a los Estados miembros, realmente
utilizados por ellos, y cifras medias de NO
xcorrespondientes a los vehículos
en tránsito de los Estados miembros
Los ecopuntos restantes se repartirán entre los Estados miembros que soliciten
ecopuntos adicionales proporcionalmente a un coeficiente definido para cada
Estado miembro de la manera siguiente:
— el número de ecopuntos que se considere necesario, basado en la
extrapolación de las estadísticas austriacas más recientes,
— multiplicado por la proporción de ecopuntos asignados a un Estado miembro
que hayan sido realmente utilizados por dicho Estado miembro durante el añoanterior,
— multiplicado por las cifras medias más recientes sobre el NO
xpara los
vehículos en tránsito del Estado miembro de que se trate, expresado comoporcentaje de la cantidad fijada como objetivo para ese año.!
M21994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 19
ANEXO F
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE LA ECOPLACA
Comunicaciones de corto alcance entre el vehículo y el balizamiento
(Pre) normas e informes técnicos pertinentes en materia de comunicaciones
DSRC
Para las comunicaciones de corto alcance entre los vehículos y la infraestructura
instalada en la red vial se deben cumplir los requisitos establecidos por el CEN/TC
278 que se detallan a continuación:
a) prENV278/9/#62 «DSRC Physical Layer using Microware at 5.8 GHz»;
b) prENV278/9/#64 «DSRC Data Link Layer»;
c) prENV278/9/#65 «DSRC Applications Layer».
Homologación
El proveedor de la ecoplaca deberá presentar el certificado de homologación
correspondiente expedido por un organismo competente en materia de
homologación, en el que deberá constar expresamente que el dispositivo cumpletodos los valores límite especificados en la norma actualmente vigente I-ETS300674.
Requisitos operativos
La ecoplaca para el cobro automático de ecopuntos debe garantizar la
funcionalidad exigida en las condiciones operativas que se precisan:
— Temperatura ambiente: de −25°C a +70°C,
— Condiciones climatológicas: todas las esperables,
— Condiciones de circulación: en varios carriles, fluida,— Velocidad: de 0 a 120 km/h.
Los requisitos operativos mencionados han de considerarse únicamente como
mínimos, pendiente de la adopción de las (pre) normas pertinentes en materia de
comunicaciones DSRC.
La ecoplaca deberá reaccionar exclusivamente a las señales de microondas
concebidas para las aplicaciones soportadas por la ecoplaca.
Ecoplaca
Identificación
Cada ecoplaca irá identificada mediante un número de identificación exclusivo.
Además de las cifras necesarias para la identificación, dicho número deberáconstar también de una cifra de control de su integridad.
Instalación
El diseño de la ecoplaca deberá prever la instalación de la misma detrás del
parabrisas del camión o unidad articulada. El procedimiento de instalación se
concebirá de tal modo que la ecoplaca vaya inseparablemente unida al vehículo.
Declaración de tránsito
La ecoplaca deberá disponer de la posibilidad de introducir en su memoria una
declaración de trayecto exento del sistema de ecopuntos.
Dicha posibilidad deberá ser claramente visible en la ecoplaca por razones de
control, o bien deberá existir la posibilidad de ajustar la ecoplaca a una posiciónde partida definida. En todo caso, ha de asegurarse que el cómputo de los
ecopuntos se base exclusivamente en el estado en el momento de la entrada en el
país.!
M11994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 20
Caracterización externa
La ecoplaca debe poder ser identificada unívocamente también mediante control
visual, para lo cual es necesario que el número de identificación exclusivo
mencionado más arriba vaya colocado de forma indeleble en la superficie del
dispositivo.
Además, deberá fijarse en la ecoplaca una marca indeleble e indesprendible en
forma de etiqueta adhesiva preimpresa, provista del código de ecopuntuación del
vehículo de que se trata («5», «6», ... «16»).
Las etiquetas mencionadas deberán ser seguras contra la falsificación, resistentes
mecánicamente, estables frente a la luz y la temperatura. Asimismo, deberánpresentar un gran poder adhesivo, de modo que al desprenderlas de la ecoplaca se
produzca necesariamente su rotura.
Seguridad contra la manipulación
La caja o carcasa de la ecoplaca deberá estar diseñada de tal modo que quede
excluida la manipulación de su interior y de modo que pueda detectarse a
posteriori cualquier intervención.
Memoria de datos
La memoria de la ecoplaca deberá diseñarse de tal modo que haya espacio
suficiente para los datos que se precisan a continuación:
— el número de identificación;
— los datos del vehículo:
— el valor COP;
— los datos de la transacción:
— la identificación del paso fronterizo,
— la fecha y la hora,
— el estado de la declaración de trayecto,— información confidencial;
— datos sobre el estado de la ecoplaca:
— existencia de manipulación,
— estado de la batería,— estado de la última comunicación.
Por otro lado, la memoria deberá contar con una reserva mínima del 30 %.!
M11994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 21
ANEXO G
REQUISITOS DE INSTALACIÓN DE LA ECOPLACA
La ecoplaca se colocará en la parte interior del parabrisas, dentro del área marcada
(véase la ilustración anterior) cuyas dimensiones son las siguientes:
x = 100 cmy = 80 cm.!
M11994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 22
ANEXO H
Puestos fronterizos austriacos que disponen de una máquina de estampillado
de ecotarjetas
Achenkirch
Arnoldstein
Braunau
Brennerpaß
Ehrwald
Hangendenstein
Hörbranz
Kiefersfelden
Musau
Nauders
Neuhaus
Pinswang
Reit im Winkel
Saalbrücke
Scharnitz
Schleching
Sillian
Springen
Suben
Steinpaß
Walserberg
Wegscheid!M21994R3298 — ES — 11.04.2000 — 002.001 — 23