1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA93/31/CEEDELCONSEJO
de14dejuniode1993
relativaalcaballetedeapoyodelosvehículosdemotordedosruedas
(DO L 188 de 29.7.1993, p. 19)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 2000/72/CE de la Comisión de 22 de noviembre de 2000 L 300 18 29.11.2000
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DIRECTIVA93/31/CEEDELCONSEJO
de14dejuniode1993
relativa al caballete de apoyo de los vehículos de motor de dos
ruedas
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, enparticular, su artículo 100 A,
Vista la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992,
relativa a la homologación de los vehículos de motor de dos o tres
ruedas(
1),
Vista la propuesta de la Comisión(2),
En cooperación con el Parlamento Europeo(3),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(4),
Considerando que el mercado interior constituye un espacio sin fronteras
interiores en el cual está garantizada la libre circulación de mercancías,personas, servicios y capitales, y que es importante adoptar las medidasnecesarias a tal efecto;
Considerando que, en lo que respecta al caballete de apoyo, en cada
Estado miembro los vehículos de motor de dos ruedas deben responder adeterminadas características técnicas exigidas mediante disposicionesobligatorias que varían de un Estado miembro a otro; que, debido a
dicha disparidad, se obstaculiza el comercio dentro de la Comunidad;
Considerando que esos obstáculos para el funcionamiento del mercado
interior se eliminarán cuando todos los Estados miembros sustituyan sus
normativas propias por unas mismas disposiciones;
Considerando que es necesario establecer disposiciones armonizadas
sobre el caballete de apoyo de los vehículos de motor de dos ruedas, conel fin de aplicar a cada tipo de dichos vehículos los procedimientos de
homologación que figuran en la Directiva 92/61/CEE;
Considerando que, dados la magnitud y efectos de la acción propuesta
en el sector correspondiente, es necesario, e incluso indispensable,adoptar las medidas comunitarias establecidas en la presente Directiva, a
fin de lograr los objetivos fijados, es decir, la homologación comunitaria
por tipo de vehículo; que los Estados miembros por separado no puedenrealizar suficientemente dichos objetivos,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
La presente Directiva se aplicará al caballete de apoyo de todo tipo de
vehículo de dos ruedas definido en el artículo 1 de la Directiva 92/61/
CEE.
Artículo 2
El procedimiento para conceder la homologación del caballete de apoyo
de un tipo de vehículo de motor de dos ruedas y las condicionesnecesarias para la libre circulación de dichos vehículos son losestablecidos en la Directiva 92/61/CEE, en los capítulos II y IIIrespectivamente.1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 2
(1)D O noL 225 de 10. 8. 1992, p. 72.
(2)D O noC 293 de 9. 11. 1992, p. 23.
(3)D O noC 337 de 21. 12. 1992, p. 103;
DO noC 150 de 31. 5. 1993.
(4)D O noC 73 de 15. 3. 1993, p. 22.
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Artículo 3
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico las
normas técnicas de los Anexos se adoptarán con arreglo al procedi-
miento establecido en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE(1).
Artículo 4
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones
necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente
Directiva a más tardar el 14 de diciembre de 1994. Informarán de elloinmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
contendrán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas dedicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembrosdecidirán las modalidades de dicha referencia.
A partir de la fecha indicada en el párrafo primero, los Estados
miembros no podrán prohibir, por motivos relacionados con el frenado,
la primera puesta en circulación de aquellos vehículos que se ajusten a lodispuesto en la presente Directiva.
Los Estados miembros aplicarán las disposiciones contempladas en el
párrafo primero a partir del 14 de junio de 1995.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por
la presente Directiva.
Artículo 5
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 3
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva
92/53/CEE (DO noL 225 de 10. 8. 1992, p. 1).
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ANEXO
1. DEFINICIONES
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
1.1. «caballete», un dispositivo fijado sólidamente al vehículo, mediante el
cual éste puede mantenerse en posición de estacionamiento vertical (o
casi vertical) cuando su conductor lo deja parado;
1.2. «caballete lateral», un patín que, al bajarlo o colocarlo en posición
abierta, sostiene el vehículo por un único lado, dejando las dos ruedas
en contacto con la superficie de apoyo;
1.3. «caballete central», un patín que, al bajarlo, sostiene el vehículo
dejando varias zonas de contacto entre el vehículo y la superficie de
apoyo a uno y otro lado del plano longitudinal mediano del vehículo;
1.4. «inclinación transversal (it)», la pendiente, expresada en tanto por
ciento, de la superficie de apoyo real, siendo la intersección del plano
longitudinal mediano del vehículo con la superficie de apoyo
perpendicular a la línea de mayor pendiente (figura 1);
1.5. «inclinación longitudinal (il)», la pendiente, expresada en tanto por
ciento, de la superficie de apoyo real, siendo el plano longitudinal
mediano del vehículo paralelo a la línea de mayor pendiente (figura 2);
1.6. «plano longitudinal mediano del vehículo», el plano longitudinal de
simetría de la rueda trasera del vehículo.
2. REQUISITOS GENERALES
2.1. Todo vehículo de dos ruedas deberá tener un caballete de apoyo por lo
menos, a fin de que sea estable cuando esté parado (por ejemplo,
cuando esté estacionado) y no lo mantengan en posición estática una
persona o medios externos. Los vehículos con ruedas gemelas no
deberán estar equipados de caballetos de apoyo, pero deberán cumplir
los requisitos del punto 6.2.2 cuando estén estacionados (con el freno
de socorro accionado).
2.2. Dicho caballete deberá ser lateral, central o de ambos tipos.2.3. En caso de que el caballete esté articulado en la parte inferior del
vehículo o debajo del mismo, para situarlo en posición cerrada o de
marcha, el(los) extremo(s) exterior(es) del caballete deberá(n)
desplazarse hacia atrás.
3. REQUISITOS ESPECÍFICOS3.1.Caballetelateral
3.1.1. El caballete lateral deberá:3.1.1.1. poder sostener el vehículo de manera que tenga estabilidad lateral, ya
sea en caso de que esté en una superficie de apoyo horizontal o en una
pendiente, a fin de evitar que sea fácil inclinarlo más (y al salir se
incline sobre el punto de apoyo formado por el caballete lateral) o
ponerlo en posición vertical e inclinarlo hacia el otro lado (y al salir se
incline sobre el lado opuesto al caballete lateral);
3.1.1.2. poder sostener el vehículo de modo que esté estacionado de manera
estable cuando se halle sobre una pendiente, de conformidad con el
punto 6.2.2.
3.1.1.3. poder replegarse automáticamente hacia atrás en posición cerrada o de
marcha:
3.1.1.3.1. cuando el vehículo vuelva a su posición normal (vertical) de
conducción;
3.1.1.3.2. avance debido a una acción voluntaria del conductor;3.1.1.4. pese a lo indicado en el punto 3.1.1.3 anterior, diseñarse y fabricarse de
manera que no se cierre automáticamente si el ángulo de inclinación se
modifica de manera fortuita (por ejemplo, cuando un tercero o un
desplazamiento causado por el paso de unvehículo empuje ligeramente
el vehículo):
3.1.1.4.1. una vez que el caballete esté en posición abierta o de estacionamiento;1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 4
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3.1.1.4.2. el vehículo esté inclinado a fin de que el extremo exterior del caballete
lateral entre en contacto con el suelo, y
3.1.1.4.3. el vehículo se halle en posición de estacionamiento sin vigilancia.
3.1.2. No se exigirá el cumplimiento de lo establecido en el punto 3.1.1.3
anterior si el vehículo se ha diseñado de manera que no pueda moverlo
el motor cuando el caballete lateral esté en posición abierta.
3.2.Caballetecentral
3.2.1. El caballete central deberá:
3.2.1.1. poder sostener el vehículo, ya sea con una rueda o las dos ruedas en
contacto con la superficie de apoyo o sin que las ruedas estén en
contacto con dicha superficie, de manera que se garantice la estabilidad
del vehículo:
3.2.1.1.1. en una superficie de apoyo horizontal;
3.2.1.1.2. en condiciones de inclinación; y
3.2.1.1.3. en una pendiente, de conformidad con el punto 6.2.2.
3.2.1.2. poder replegarse automáticamente hacia atrás en posición cerrada o de
marcha;
3.2.1.2.1. cuando el vehículo se desplace hacia adelante de modo que se separe el
caballete central de la superficie de apoyo.
3.2.2. No se exigirán los requisitos del punto 3.2.1.2 anterior si el vehículo se
ha diseñado de manera que no lo pueda mover el motor cuando el
caballete central esté en posición abierta.
4. OTROS REQUISITOS
4.1. Los vehículos podrán ir provistos también de un testigo luminoso
claramente perceptible por el conductor sentado en posición de
conducción y que, cuando el contacto de encendido se active, se
encienda y siga encendido hasta que el caballete se halle en posición
cerrada o de marcha.
4.2. Cualquier caballete deberá contar con un sistema de retención que lo
mantenga en posición cerrada o de marcha. Dicho sistema podrá estar
formado por:
— dos dispositivos independientes, como dos muelles distintos o un
muelle y un dispositivo de retención como, por ejemplo, un «clip»,
o
— un dispositivo único que deberá poder funcionar sin fallos durante
un mínimo de:
— 10000 ciclos de uso normal si el vehículo está equipado con
dos caballetes, o
— 15000 ciclos de uso normal si el vehículo está equipado con un
solo caballete.
5. PRUEBAS DE ESTABILIDAD
5.1. A fin de determinar la capacidad de mantener el vehículo en una
condición estable, como se especifica en los puntos 3 y 4, deberán
realizarse las pruebas siguientes:
5.2.Estadodelvehículo
5.2.1. El vehículo deberá presentarse a la prueba con el peso habitual en
orden de marcha.
5.2.2. Los neumáticos deberán inflarse a la presión recomendada por el
fabricante para dicho estado.
5.2.3. La transmisión deberá hallarse en punto muerto o, si es una transmisión
automática, en la posición de «parking» si ésta existe.
5.2.4. Si el vehículo dispone de un freno de estacionamiento, éste deberá
accionarse.
5.2.5. La dirección deberá estar en posición de bloqueo. Si la dirección puede
bloquearse cuando se gire hacia la izquierda o hacia la derecha, se
habrán de efectuar las pruebas en ambas posiciones.1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 5
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5.3.Terrenodeprueba
5.3.1. En el caso de las pruebas mencionadas en el punto 6.1 siguiente, se
podrá utilizar un terreno llano, horizontal y que tenga una superficie
dura, seca y limpia.
5.4.Materialdeprueba
5.4.1. En el caso de las pruebas mencionadas en el punto 6.2 siguiente, se
habrá de utilizar una plataforma de estacionamiento.
5.4.2. La plataforma de estacionamiento deberá ser una superficie rígida,
llana, rectangular y capaz de sostener el vehículo sin ceder mucho.
5.4.3. La superficie de la plataforma de estacionamiento deberá ser
suficientemente antideslizante para impedir que el vehículo se deslice
sobre la superficie de apoyo durante las pruebas de inclinación o de
pendiente.
5.4.4. La plataforma de estacionamiento deberá construirse de manera que se
pueda conseguir, por lo menos, la inclinación transversal (it) y la
inclinación longitudinal (il) a que hace referencia el punto 6.2.2.
6. PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA
6.1.Estabilidadsobreunasuperficiedeapoyohorizontal (prueba de lo
indicado en el punto 3.1.1.4 anterior)
6.1.1. Se sitúa el vehículo en el terreno de prueba, se coloca el caballete
lateral en posición abierta o de estacionamineto y se deja que el
vehículo descanse sobre el mismo.
6.1.2. Se desplaza el vehículo de manera que aumente 3º el ángulo formado
por el plano longitudinal mediano y la superficie de apoyo (llevando el
vehículo hacia la posición vertical).
6.1.3. Tras dicho movimiento, el caballete lateral no deberá volver
automáticamente a la posición cerrada o de marcha.
6.2.Estabilidadsobreunasuperficieinclinada (pruebas relativas a los
puntos 3.1.1.1, 3.1.1.2, 3.2.1.1.2 y 3.2.1.1.3 anteriores)
6.2.1. Se coloca el vehículo en la plataforma de estacionamiento con el
caballete lateral y, separadamente, con el caballete central situado en
posición abierta o de estacionamiento, y se deja que el vehículo
descanse sobre el mismo.
6.2.2. Se da a la plataforma de estacionamiento la inclinación transversal (IT)
mínima y luego, por separado, la inclinación longitudinal (IL) mínima
según el siguiente cuadro:
InclinaciónCaballete lateral Caballete central
Ciclomotor Motocicleta Ciclomotor Motocicleta
IT
(izquierda y
derecha)5% 6% 6% 8%
IL hacia
abajo5% 6% 6% 8%
IL hacia
arriba6% 8% 1 2% 1 4%
Véanse las figuras 1a, 1b y 2 siguientes.
6.2.3. En el caso de que un vehículo, situado en una plataforma de
estacionamiento inclinada, descanse sobre el caballete central y una
rueda solamente y pueda mantenerse en esa posición con el caballete
central y la rueda delantera o la rueda trasera en contacto con la
superficie de apoyo, y siempre que cumpla los demás requisitos de este
punto, las pruebas descritas anteriormente deberán realizarse única-
mente con el vehículo apoyado en el caballete central y la rueda
trasera.1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 6
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6.2.4. El vehículo deberá permanecer estable en la plataforma de estaciona-
miento cuando ésta se incline según cada una de las pendientes
establecidas y deberán cumplirse debidamente los requisitos anteriores.
6.2.5. En lugar de dicho procedimiento, se podrá colocar previamente la
plataforma de estacionamiento según las pendientes descritas antes de
que el vehículo se sitúe en ella.1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 7
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Figura 1a
Inclinacióntransversal
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Figura 1b
Inclinacióntransversal
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Figura 2
Inclinaciónlongitudinal(il)haciaarriba
Inclinaciónlongitudinal(il)haciaabajo

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Apéndice 1
Ficha de características del caballete de apoyo de un tipo de vehículo de
motordedosruedas
(se adjuntará a la solicitud de homologación del caballete siempre que ésta no se
presente al mismo tiempo que la del vehículo)
Node orden (asignado por el solicitante): …
La solicitud de homologación del caballete de apoyo de un tipo de vehículo de
motor de dos ruedas deberá ir acompañada de la información que figura en el
Anexo II de la Directiva 92/61/CEE:
— en la letra A, en los puntos:
— 0.1
— 0.2— 0.4 a 0.6— 2.1— 2.1.1
— en la letra B, en el punto:
— 1.3.1.1993L0031 — ES — 19.12.2000 — 001.001 — 11
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Apéndice 2
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