Punto Referencia del acto regulador Requisitos alternativos

1 Directiva 70/157/CEE del Consejo (1) (nivel sonoro admisible) Ensayo con el vehículo en marcha a) Se llevará a cabo un ensayo de conformidad con el «método A» mencionado en el anexo 3 del Reglamento n.o 51 de NU. Los límites serán los especificados en el punto 2.1 del anexo I de la Directiva 70/157/CEE. Se autorizará un decibelio por encima de los límites permitidos. b) La pista de ensayo deberá ser conforme con lo dispuesto en el anexo 8 del Reglamento n.o 51 de NU. Podrá utilizarse una pista de ensayo que tenga especificaciones distintas, siempre que los ensayos de correlación hayan sido realizados por el servicio técnico. Si es necesario, se aplicará un factor de corrección. c) Los sistemas de escape que tengan materiales fibrosos no necesitan estar acondicionados como se prescribe en el anexo 5 del Reglamento n.o 51 de NU. Ensayo con el vehículo parado Se realizará un ensayo de conformidad con el apartado 3.2 del anexo 3 del Reglamento n.o 51 de NU.

2A Reglamento (CE) n.o 715/2007 [emisiones (Euro 5 y Euro 6) vehículos ligeros / acceso a la información] Emisiones del tubo de escape a) Se realizará un ensayo de tipo I de conformidad con el anexo III del Reglamento (CE) n.o 692/2008, utilizando los factores de deterioro mencionados en el punto 1.4 del anexo VII de dicho Reglamento. Los límites que deben aplicarse serán los especificados en el cuadro 1 y el cuadro 2 del anexo I del Reglamento (CE) n.o 715/2007. b) No se exigirá que el vehículo haya recorrido 3 000 km, como se indica en el punto 3.1.1 del anexo 4 del Reglamento n.o 83 de NU. c) El carburante que deberá utilizarse para el ensayo será el carburante de referencia prescrito en el anexo IX del Reglamento (CE) n.o 692/2008. d) El dinamómetro se dispondrá de conformidad con los requisitos técnicos expuestos en el apartado 3.2 del anexo 4 del Reglamento n.o 83 de NU. e) No se realizará el ensayo mencionado en la letra a) en el caso de que pueda mostrarse que el vehículo cumple el California Code of Regulations mencionado en el punto 2.1.1 del anexo I del Reglamento (CE) n.o 692/2008. Emisiones por evaporación Respecto a los motores alimentados con gasolina se exigirá la presencia de un sistema de control de las emisiones por evaporación (por ejemplo, un filtro de carbono). Emisiones del cárter Se exigirá la presencia de un dispositivo para reciclar los gases del cárter. DAB a) El vehículo estará equipado con un sistema DAB. b) La interfaz del sistema DAB deberá poder comunicar con las herramientas de diagnóstico comunes utilizadas en las inspecciones técnicas periódicas. Opacidad de los humos a) Los vehículos equipados con un motor alimentado con diésel serán sometidos a ensayo de conformidad con los métodos de ensayo mencionados en el apéndice 2 del anexo IV del Reglamento (CE) n.o 692/2008. b) El valor corregido del coeficiente de absorción se fijará de manera visible, en un lugar fácilmente accesible. Emisiones de CO2 y consumo de carburante a) Se realizará un ensayo de conformidad con el anexo XII del Reglamento (CE) n.o 692/2008. b) No se exigirá que el vehículo haya recorrido 3 000 km como se indica en el punto 3.1.1 del anexo 4 del Reglamento n.o 83 de NU. c) En el caso de que el vehículo sea conforme con el California Code of Regulations mencionado en el punto 2.1.1 del anexo I del Reglamento (CE) n.o 692/2008 y, por tanto, no se exija la realización de un ensayo sobre las emisiones del tubo de escape, los Estados miembros calcularán las emisiones de CO2 y el consumo de carburante con las fórmulas establecidas en las notas explicativas (b) y (c). Acceso a la información No se aplicarán las disposiciones relativas al acceso a la información. Medición de la potencia a) El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante en la que conste la potencia máxima del motor, en kW, así como el correspondiente régimen del motor en revoluciones por minuto. b) Como alternativa, podrá presentarse una curva de potencia de motor que dé la misma información.

3A Reglamento n.o 34 de NU (depósitos de carburante. Dispositivos de protección trasera) Depósitos de carburante a) Los depósitos de carburante deberán ser conformes con lo dispuesto en el apartado 5 del Reglamento n.o 34 de NU, salvo los apartados 5.1, 5.2 y 5.12. En particular, deberán cumplir los apartados 5.9 y 5.9.1, pero no se realizará ningún ensayo de goteo. b) Los depósitos de GLP o GNC se homologarán de conformidad, respectivamente, con el Reglamento n.o 67, serie 01 de modificaciones, o el Reglamento n.o 110 (a) de NU. Disposiciones específicas para los depósitos de carburante de material plástico El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el depósito de carburante del vehículo particular, cuyo número de identificación de vehículo (VIN) debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes: — la FMVSS n.o 301 (Integridad del sistema de carburante), o — el anexo 5 del Reglamento n.o 34 de NU. Dispositivo de protección trasera La parte trasera del vehículo deberá fabricarse de conformidad con los apartados 8 y 9 del Reglamento n.o 34 de NU.

3B Reglamento n.o 58 de NU (protección trasera contra el empotramiento) La parte trasera del vehículo deberá fabricarse de conformidad con el apartado 2 del Reglamento n.o 58 de NU. Es suficiente el cumplimiento de los requisitos del apartado 2.3.

4A Reglamento (UE) n.o 1003/2010 (emplazamiento de la placa de matrícula trasera) El espacio, la inclinación, los ángulos de visibilidad y la posición de la placa de matrícula deberán ser conformes con el Reglamento (UE) n.o 1003/2010.

5A Reglamento n.o 79 de NU (mecanismo de dirección) Sistemas mecánicos a) El mecanismo de dirección deberá fabricarse de manera que se vuelva a centrar por sí mismo. Para comprobar el cumplimiento de esta disposición, se realizará un ensayo de conformidad con los apartados 6.1.2 y 6.2.1 del Reglamento n.o 79 de NU. b) El fallo del mecanismo de dirección no dará lugar a una pérdida completa del control del vehículo. Sistema electrónico complejo de control del vehículo (dispositivos de mando electrónico) Se permitirán los sistemas electrónicos complejos de control solo si cumplen el anexo 6 del Reglamento n.o 79 de NU.

6A Reglamento n.o 11 de NU (cerraduras y bisagras de las puertas) Conformidad con lo dispuesto en el apartado 6.1.5.4 del Reglamento n.o 11 de NU.

7A Reglamento n.o 28 de NU (señales acústicas) Componentes No se exige que los dispositivos de señales acústicas dispongan de una homologación de tipo conforme al Reglamento n.o 28 de NU. No obstante, deberán emitir un sonido continuo, como se exige en el apartado 6.1.1 de dicho Reglamento. Instalación en el vehículo a) Se realizará un ensayo de conformidad con el apartado 6.2 del Reglamento n.o 28 de NU. b) El nivel máximo de presión acústica será conforme a lo dispuesto en el apartado 6.2.7.

8A Reglamento n.o 46 de NU (dispositivos de visión indirecta) Componentes a) El vehículo deberá estar equipado con los retrovisores prescritos en el apartado 15.2 del Reglamento n.o 46 de NU. b) No se exige que los retrovisores dispongan de una homologación de tipo conforme al Reglamento n.o 46 de NU. c) Los radios de curvatura de los espejos no deberán provocar distorsiones de imagen importantes. A discreción del servicio técnico, se comprobarán los radios de curvatura de conformidad con el método descrito en el anexo 7 del Reglamento n.o 46 de NU. Los radios de curvatura no serán inferiores a los exigidos en el apartado 6.1.2.2.4 de dicho Reglamento. Instalación en el vehículo Se realizará una medición para garantizar que los campos visuales cumplen lo dispuesto en el apartado 15.2.4 del Reglamento n.o 46 de NU.

9B Reglamento n.o 13-H de NU (frenado) Disposiciones generales a) El equipo de frenado se construirá de conformidad con el apartado 5 del Reglamento n.o 13-H de NU. b) Los vehículos estarán equipados con un sistema electrónico antibloqueo de frenos que actúe sobre todas las ruedas. c) El rendimiento del sistema de frenado deberá ser conforme con lo dispuesto en el anexo III del Reglamento n.o 13-H de NU. d) A tal efecto, se realizarán ensayos de carretera en una pista cuya superficie sea muy adherente. El ensayo del freno de estacionamiento se realizará en una pendiente del 18 % (hacia arriba y hacia abajo). Solo se realizarán los ensayos mencionados en las entradas «freno de servicio» y «freno de estacionamiento». En cada caso, el vehículo estará en condiciones de plena carga. e) No se realizará el ensayo en carretera mencionado en la letra d) si el solicitante puede presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo cumple el Reglamento n.o 13-H de NU, incluido el suplemento 5, o la FMVSS n.o 135. Freno de servicio a) Se realizará un ensayo de «tipo 0» conforme a lo dispuesto en los apartados 1.4.2 y 1.4.3 del anexo 3 del Reglamento n.o 13-H de NU. b) Además, se realizará un ensayo de «tipo I» conforme a lo dispuesto en el apartado 1.5 del anexo 3 de dicho Reglamento. Freno de estacionamiento Se realizará un ensayo de conformidad con el apartado 2.3 del anexo 3 del Reglamento n.o 13-H de NU.

10A Reglamento n.o 10 de NU [parásitos radioeléctricos (compatibilidad electromagnética)] Componentes a) No se requiere que los subconjuntos eléctricos o electrónicos dispongan de una homologación de tipo conforme al Reglamento n.o 10 de NU. b) No obstante, los dispositivos eléctricos o electrónicos retroadaptados deberán ser conformes con dicho Reglamento. Radiaciones electromagnéticas emitidas El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo es conforme con el Reglamento n.o 10 de NU o con las siguientes normas: — Radiación electromagnética de banda ancha: CISPR 12 o SAE J551-2, o — Radiación electromagnética de banda estrecha: CISPR 12 (en el exterior) o 25 (en el interior) o SAE J551-4 y SAE J1113-41. Ensayos de inmunidad No se exigirán ensayos de inmunidad.

12A Reglamento n.o 21 de NU (equipamiento interior) Acondicionamiento interior a) Respecto a los requisitos de absorción de energía, se considerará que el vehículo es conforme con el Reglamento n.o 21 de NU si está equipado con al menos dos airbags delanteros, uno insertado en el volante y el otro en el salpicadero. b) En el caso de que el vehículo esté equipado con un solo airbag delantero insertado en el volante, el salpicadero deberá estar hecho de materiales que absorban energía. c) El servicio técnico comprobará que no hay bordes afilados en las zonas definidas en los apartados 5.1 a 5.7 del Reglamento n.o 21 de NU. Controles eléctricos a) Las ventanillas, los techos móviles o las mamparas internas de accionamiento eléctrico se someterán a ensayo de conformidad con el apartado 5.8 del Reglamento n.o 21 de NU. La sensibilidad de los sistemas de inversión automática mencionados en el apartado 5.8.3 podrá diferir de la establecida en el apartado 5.8.3.1.1 del Reglamento n.o 21 de NU. b) Las ventanillas eléctricas que no puedan cerrarse cuando el motor esté apagado estarán exentas de los requisitos relativos a los sistemas de inversión automática.

13A Reglamento n.o 18 de NU (antirrobo e inmovilizador) a) Para impedir la utilización no autorizada, el vehículo deberá estar equipado con: — un sistema de bloqueo tal como se define en el apartado 2.3 del Reglamento n.o 18 de NU, y — un inmovilizador que cumpla los requisitos técnicos establecidos en el apartado 5 del Reglamento n.o 18 de NU. b) Si, de conformidad con la letra a), un inmovilizador debe retroadaptarse, será de un tipo homologado de conformidad con los Reglamentos n.o 18, n.o 97 o n.o 116 de NU.

14A Reglamento n.o 12 de NU (protección contra el mecanismo de dirección) a) El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo particular, cuyo VIN debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes: — el Reglamento n.o 12 de NU, — la FMVSS n.o 203 (protección del conductor contra el mecanismo de dirección en caso de colisión), incluida la FMVSS n.o 204 (desplazamiento hacia atrás del mecanismo de dirección), — el artículo 11 de las JSRRV. b) A petición del solicitante podrá someterse a ensayo un vehículo de producción de conformidad con el anexo 3 del Reglamento n.o 12 de NU. El ensayo deberá efectuarlo un servicio técnico designado a tal efecto. El servicio técnico remitirá un acta detallada al solicitante.

15A Reglamento n.o 17 de NU (resistencia de los asientos; apoyacabezas) Asientos, anclajes de asientos y sistemas de ajuste El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo particular, cuyo VIN debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes: — el Reglamento n.o 17 de NU, o — la FMVSS n.o 207 (sistemas de asientos). Apoyacabezas a) Si la declaración se basa en la FMVSS n.o 207, los apoyacabezas deberán cumplir, además, los requisitos del apartado 5 y del anexo 4 del Reglamento n.o 17 de NU. b) Solo se realizarán los ensayos descritos en los apartados 5.12, 6.5, 6.6 y 6.7 del Reglamento n.o 17 de NU. c) De lo contrario, el solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo particular, cuyo VIN deberá especificarse, cumple la FMVSS n.o 202a (apoyacabezas).

16A Reglamento n.o 26 de NU (salientes exteriores) a) La superficie exterior de la carrocería deberá cumplir los requisitos generales del apartado 5 del Reglamento n.o 26 de NU. b) A discreción del servicio técnico, se comprobarán las disposiciones mencionadas en los apartados 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 y 6.11 del Reglamento n.o 26 de NU.

17A, 17B Reglamento n.o 39 de NU (indicador de velocidad, marcha atrás) Indicador de velocidad a) El limbo deberá ser conforme con lo dispuesto en los apartados 5.1 a 5.1.4 del Reglamento n.o 39 de NU. b) En el caso de que el servicio técnico desee verificar si el indicador de velocidad está calibrado con suficiente precisión, podrá exigir que se realicen los ensayos prescritos en el apartado 5.2 del Reglamento n.o 39 de NU. Marcha atrás El mecanismo de velocidades deberá incluir la marcha atrás.

18A Reglamento (UE) n.o 19/2011 (placas reglamentarias) Número de identificación del vehículo a) El vehículo estará dotado de un número de identificación del vehículo que conste de un mínimo de ocho caracteres y de un máximo de diecisiete. Un número de identificación del vehículo que conste de diecisiete caracteres deberá cumplir los requisitos establecidos en las normas ISO 3779:1983 y 3780:1983. b) El número de identificación del vehículo deberá estar situado en una posición claramente visible y accesible, de modo que no pueda borrarse ni deteriorarse. c) En el caso de que ningún número de identificación del vehículo esté marcado en el bastidor o en la carrocería, un Estado miembro podrá exigir que se retroadapte el VIN en aplicación de su Derecho interno. En tal caso, la autoridad competente de dicho Estado miembro supervisará la operación. Placa reglamentaria y marca de homologación de tipo El vehículo deberá estar equipado con una placa de identificación fijada por el fabricante del vehículo. No se exigirá ninguna placa adicional una vez que la autoridad de homologación haya concedido la homologación.

19A Reglamento n.o 14 de NU (anclajes de los cinturones de seguridad) El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo particular, cuyo VIN debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes: — el Reglamento n.o 14 de NU, — la FMVSS n.o 210 (anclajes de los cinturones de seguridad), o — el artículo 22-3 de las JSRRV.

20A Reglamento n.o 48 de NU (instalación de los dispositivos de alumbrado y señalización luminosa) a) La instalación de los dispositivos de alumbrado deberá cumplir los requisitos del Reglamento n.o 48 de NU, serie 03 de modificaciones, a excepción de sus anexos 5 y 6. b) No se permitirá ninguna exención por lo que se refiere al número, las características esenciales de diseño, las conexiones eléctricas y el color de la luz emitida o reflejada por las luces y los dispositivos de señalización mencionados en los puntos 21 a 26 y 28 a 30. c) Las luces y los dispositivos de señalización que deban retroadaptarse a efectos del cumplimiento de los requisitos de la letra a) deberán llevar una marca de homologación de tipo «UE». d) Los faros equipados con una fuente luminosa de descarga de gas solo se permiten si van instalados con dispositivo limpiafaros y un dispositivo automático de nivelación de faros, si procede. e) Los haces de las luces de cruce deberán estar adaptados a la dirección del tráfico legalmente vigente en el país donde se ha concedido la homologación del vehículo.

21A Reglamento n.o 3 de NU (catadióptricos) En caso necesario, se añadirán en la parte trasera dos catadióptricos adicionales, que llevarán una marca de homologación «UE», cuya posición deberá ser conforme con el Reglamento n.o 48 de NU.

22A Reglamentos n.o 7, n.o 87 y n.o 91 de NU [luces de gálibo, de posición delanteras (laterales) y traseras (laterales), de frenado, de posición laterales y de circulación diurna] No se aplicarán los requisitos establecidos en los Reglamentos n.o 7, n.o 87 y n.o 91 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces.

23A Reglamento n.o 6 de NU (indicadores de dirección) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento n.o 6 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces.

24A Reglamento n.o 4 de NU (luces de alumbrado de la placa de matrícula trasera) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento n.o 4 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces.

25C, 25E, 25F Reglamentos n.o 98, n.o 112 y n.o 123 de NU [faros (incluidas las lámparas)] a) Se comprobará la iluminación producida por el haz de cruce de los faros instalados en el vehículo con arreglo al apartado 6 del Reglamento n.o 112 de NU, sobre faros que emiten un haz de cruce asimétrico. A tal fin, podrá hacerse referencia a las tolerancias que figuran en el anexo 5 de dicho Reglamento. b) El mismo requisito se aplicará al haz de cruce de los faros a los que se aplican los Reglamentos n.o 98 o n.o 123 de NU.

26A Reglamento n.o 19 de NU (luces antiniebla delanteras) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento n.o 19 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces, si están instaladas.

27A Reglamento (UE) n.o 1005/2010 (dispositivos de remolque) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento (UE) n.o 1005/2010.

28A Reglamento n.o 38 de NU (luces antiniebla traseras) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento n.o 38 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces.

29A Reglamento n.o 23 de NU (luces de marcha atrás) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento n.o 23 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces, si están instaladas.

30A Reglamento n.o 77 de NU (luces de estacionamiento) No se aplicarán los requisitos establecidos en el Reglamento n.o 77 de NU. No obstante, el servicio técnico deberá comprobar el correcto funcionamiento de las luces, si están instaladas.

31A Reglamento n.o 16 de NU (cinturones de seguridad y sistemas de retención) Componentes a) No se exigirá que los cinturones de seguridad dispongan de una homologación de tipo conforme al Reglamento n.o 16 de NU. b) No obstante, cada cinturón de seguridad deberá llevar una etiqueta de identificación. c) Las indicaciones de la etiqueta deberán ser coherentes con la Decisión relativa a los anclajes de los cinturones de seguridad (véase la entrada 19). Requisitos de instalación a) El vehículo estará equipado con cinturones de seguridad de conformidad con los requisitos del anexo XVI del Reglamento n.o 16 de NU. b) En el caso de que haya que retroadaptar algunos cinturones de seguridad con arreglo a la letra a), estos serán de un tipo homologado de conformidad con el Reglamento n.o 16 de NU.

32A Reglamento n.o 125 de NU (campo de visión delantero) a) No se permitirá ninguna obstrucción del campo visual delantero de 180° del conductor, según se define en el apartado 5.1.3 del Reglamento n.o 125 de NU. b) No obstante lo dispuesto en la letra a), los «montantes A» y el equipo enumerado en el apartado 5.1.3 del Reglamento n.o 125 de NU no se considerarán una obstrucción. c) El número de «montantes A» no deberá ser superior a dos.

33A Reglamento n.o 121 de NU (identificación de los mandos, testigos e indicadores) a) Los símbolos cuya presencia sea obligatoria en virtud del Reglamento n.o 121 de NU, incluido el color de los testigos correspondientes, deberán cumplir lo dispuesto en dicho Reglamento. b) En caso contrario, el servicio técnico verificará que los símbolos, testigos e indicadores del vehículo den al conductor información comprensible sobre el funcionamiento de los mandos en cuestión.

34A Reglamento (UE) n.o 672/2010 (deshielo/desempañado) El vehículo estará equipado con dispositivos adecuados de deshielo y de desempañado del parabrisas. Un dispositivo de deshielo del parabrisas se considerará «adecuado» si cumple, como mínimo, el punto 1.1.1 del anexo II del Reglamento (UE) n.o 672/2010. Un dispositivo de desempañado del parabrisas se considerará «adecuado» si cumple, como mínimo, el punto 1.2.1 del anexo II del Reglamento (UE) n.o 672/2010.

35A Reglamento (UE) n.o 1008/2010 (lavaparabrisas / limpiaparabrisas) El vehículo estará equipado con lavaparabrisas y limpiaparabrisas adecuados. Un dispositivo de lavaparabrisas y limpiaparabrisas se considerará «adecuado» si cumple, como mínimo, las condiciones establecidas en el punto 1.1.5 del anexo III del Reglamento (UE) n.o 1008/2010.

36A Reglamento n.o 122 de NU (sistemas de calefacción) a) El habitáculo estará equipado con un sistema de calefacción. b) Los calefactores de combustión y su instalación deberán ser conformes con lo dispuesto en el anexo 7 del Reglamento n.o 122 de NU. Además, los calefactores de combustión y los sistemas de calefacción alimentados con GLP deberán cumplir los requisitos establecidos en el anexo 8 de dicho Reglamento. c) Los sistemas de calefacción adicionales que se retroadapten deberán cumplir los requisitos del Reglamento n.o 122 de NU.

37A Reglamento (UE) n.o 1009/2010 (guardabarros) a) El vehículo deberá estar diseñado de manera que proteja a los demás usuarios de la carretera de las proyecciones de piedras, barro, hielo, nieve y agua y reduzca los peligros derivados del contacto con las ruedas en movimiento. b) El servicio técnico podrá comprobar el cumplimiento de los requisitos técnicos establecidos en el anexo II del Reglamento (UE) n.o 1009/2010. c) No se aplicará la sección 3 del anexo I de dicho Reglamento.

38A Reglamento n.o 25 de NU (apoyacabezas) No se aplicarán los requisitos del Reglamento n.o 25 de NU.

44A Reglamento (UE) n.o 1230/2012 (masas y dimensiones) a) Deberán cumplirse los requisitos del punto 1 de la parte A del anexo I del Reglamento (UE) n.o 1230/2012. b) A efectos de la aplicación de la letra a), las masas que deben considerarse son: — la masa en orden de marcha definida en el punto 4 del artículo 2 del Reglamento (UE) n.o 1230/2012, medida por el servicio técnico, y — la masa en carga, declarada por el fabricante del vehículo o indicada en la placa del fabricante, incluidas las pegatinas o la información disponible en el manual del propietario; dichas masas se considerarán las masas máximas en carga técnicamente admisibles. c) No se permitirá ninguna exención por lo que se refiere a las dimensiones máximas admisibles.

45A Reglamento n.o 43 de NU (acristalamiento de seguridad) Componentes a) Los acristalamientos estarán hechos de vidrio de seguridad templado o laminado. b) Se permitirá la colocación de acristalamiento plástico solo por detrás del montante «B». c) No se exigirá que los acristalamientos estén homologados con arreglo al Reglamento n.o 43 de NU. Instalación a) Se aplicarán las prescripciones de instalación establecidas en el anexo 21 del Reglamento n.o 43 de NU. b) No se permitirá ningún recubrimiento tintado del parabrisas ni de los cristales situados por delante del montante «B» que reduzca la transmisión normal de la luz por debajo del mínimo exigido.

46 Directiva 92/23/CEE (neumáticos) Componentes Los neumáticos llevarán una marca de homologación de tipo «CE» que incluya el símbolo «s» (relativo al sonido). Instalación a) Las dimensiones, el índice de capacidad de carga y la categoría de velocidad de los neumáticos deberán cumplir los requisitos del anexo IV de la Directiva 92/23/CEE. b) El símbolo de la categoría de velocidad del neumático deberá ser compatible con la velocidad máxima por construcción del vehículo. Este requisito deberá aplicarse incluso cuando haya un limitador de velocidad. c) La velocidad máxima del vehículo deberá ser declarada por su fabricante. Sin embargo, el servicio técnico podrá evaluar la velocidad máxima por construcción del vehículo a partir de la potencia máxima del motor, el número máximo de revoluciones por minuto y los datos relativos a la cadena cinemática.

50A Reglamento n.o 55 de NU (dispositivos de acoplamiento) Unidades técnicas independientes a) No se exigirá que los dispositivos de acoplamiento del OEM para remolques cuya masa máxima no exceda de 1 500 kg dispongan de una homologación de tipo con arreglo al Reglamento n.o 55 de NU. Se considera que un dispositivo de acoplamiento constituye OEM si se describe en el manual del propietario o en un documento de referencia equivalente que el fabricante del vehículo haya facilitado al comprador. En el caso de que tal dispositivo de acoplamiento esté homologado junto con el vehículo, deberá incluirse en el certificado de homologación un texto apropiado en el que se certifique que el propietario es responsable de garantizar la compatibilidad con el dispositivo de acoplamiento montado en el remolque. b) Los dispositivos de acoplamiento no mencionados en la letra a) y los retroadaptados deberán ser objeto de una homologación de tipo con arreglo al Reglamento n.o 55 de NU. Instalación en el vehículo El servicio técnico deberá comprobar que la instalación de los dispositivos de acoplamiento es conforme con el apartado 6 del Reglamento n.o 55 de NU.

53A Reglamento n.o 94 de NU (colisión frontal) (e) a) El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo particular, cuyo VIN debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes: — el Reglamento n.o 94 de NU, — la FMVSS n.o 208 (protección de los pasajeros contra las colisiones), — el artículo 18 de las JSRRV. b) A petición del solicitante podrá someterse a ensayo un vehículo de producción de conformidad con el apartado 5 del Reglamento n.o 94 de NU. El ensayo deberá efectuarlo un servicio técnico designado a tal efecto. El servicio técnico remitirá un acta detallada al solicitante.

54A Reglamento n.o 95 de NU (colisión lateral) a) El solicitante deberá presentar una declaración del fabricante que certifique que el vehículo particular, cuyo VIN debe especificarse, cumple al menos una de las disposiciones siguientes: — el Reglamento n.o 95 de NU, — la FMVSS n.o 214 (protección contra las colisiones laterales), — el artículo 18 de las JSRRV. b) A petición del solicitante podrá someterse a ensayo un vehículo de producción de conformidad con el apartado 5 del Reglamento n.o 95 de NU. El ensayo deberá efectuarlo un servicio técnico designado a tal efecto. El servicio técnico remitirá un acta detallada al solicitante.

58 Reglamento n.o 127 de NU Reglamento (UE) 2019/2144 (Protección de los peatones) Los vehículos estarán equipados con un sistema electrónico antibloqueo de frenos que actúe sobre todas las ruedas. Se aplicarán los requisitos del Reglamento n.o 127 de NU. Todo sistema de protección delantera formará parte del vehículo y, por tanto, cumplirá los requisitos del Reglamento n.o 127 de NU, o bien estará homologado como unidad técnica independiente.

59 Directiva 2005/64/CE (aptitud para el reciclado) Los requisitos de esta Directiva no se aplicarán.

61 Directiva 2006/40/CE (sistema de aire acondicionado) Los requisitos de esta Directiva se aplicarán.

62 Reglamento n.o 134 de NU Reglamento (UE) 2019/2144. (Sistema de hidrógeno) Se aplicarán los requisitos del Reglamento n.o 134 de NU. Alternativamente, se demostrará que el vehículo cumple lo siguiente: — Requisitos sustanciales del Reglamento (CE) n.o 79/2009 en su versión aplicable el 5 de julio de 2022; — Anexo 100: Norma técnica para sistemas de combustible de vehículos de motor alimentados con gas de hidrógeno comprimido (Japón); — GB/T 24549-2009 Vehículos eléctricos de pila de combustible: requisitos de seguridad (China); — Norma internacional ISO 23273:2013 Parte 1: Seguridad funcional del vehículo y Parte 2: Protección contra los peligros del hidrógeno para vehículos alimentados con hidrógeno comprimido, o — SAE J2578: Seguridad general de los vehículos de pila de combustible

72 Reglamento (UE) 2015/758 (sistema eCall) Los requisitos de este Reglamento no se aplicarán.