3.3.

Los requisitos particulares del subsistema «Mantenimiento» (instalaciones y procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento que trabajan con composiciones de trenes interoperables de alta velocidad), en respuesta y adicionalmente a las consideraciones establecidas en el anexo III de la Directiva, quedan especificados de la forma siguiente: — Seguridad Requisito esencial 1.1.1: «La concepción, la construcción o la fabricación, el mantenimiento y la vigilancia de los componentes críticos para la seguridad y, en especial, de los elementos que intervienen en la circulación de los trenes, deben garantizar la seguridad al nivel correspondiente a los objetivos fijados para la red, incluso en situaciones degradadas definidas.». Este requisito esencial puede considerarse cumplido si se certifica la conformidad con lo dispuesto en el punto 4.2.2.2.5 (equipos de reposición de arena) de la presente ETI. Requisito esencial 1.1.2: «Los parámetros del contacto rueda-carril deben cumplir los criterios de estabilidad de rodamiento necesarios para garantizar una circulación totalmente segura a la velocidad máxima autorizada.» . Este requisito esencial no es relevante para el subsistema «Mantenimiento». Requisito esencial 1.1.3: «Los componentes utilizados deben resistir los esfuerzos normales o excepcionales especificados durante su período de servicio. Aplicando los medios adecuados deben limitarse las repercusiones de sus fallos fortuitos en la seguridad.» . Este requisito esencial no es relevante para el subsistema «Mantenimiento». Requisito esencial 1.1.4: «En la concepción de las instalaciones fijas y del material rodante, así como en la elección de materiales, se debe tener en cuenta el objetivo de limitar la producción, propagación y efectos del fuego y el humo en caso de incendio.» . En relación con las instalaciones fijas del subsistema «Mantenimiento», este requisito podrá considerarse cumplido cuando se demuestre la conformidad de estas instalaciones con la normativa nacional. Requisito esencial 1.1.5: «Los dispositivos destinados a que los manipulen los usuarios deben diseñarse de modo que no pongan en peligro la seguridad de éstos en caso de una utilización que aunque sea previsible no se ajuste a las indicaciones de los carteles informativos.» . Este requisito esencial no es relevante para el subsistema «Mantenimiento». — Fiabilidad y disponibilidad Requisito esencial 1.2: «La vigilancia y mantenimiento de los elementos fijos y móviles que intervienen en la circulación de los trenes deben organizarse, llevarse a cabo y cuantificarse para que su función se siga desempeñando en las condiciones previstas.» . Las composiciones de trenes de alta velocidad incorporan soluciones técnicas de alta fiabilidad y elementos de arquitectura funcional que integran medidas de redundancia que aseguran una disponibilidad máxima de la composición. Además, los equipos de supervisión y control, combinados con sistemas automáticos de aislamiento, facilitan el conocimiento del estado funcional de las composiciones y permiten configurarlas de modo que se garantice su permanencia en servicio comercial hasta su regreso al depósito de mantenimiento. En consecuencia, no es preciso adoptar medidas concretas en relación con el subsistema «Mantenimiento» para asegurar la fiabilidad y disponibilidad de la composición en el contexto de este requisito esencial. — Salud Requisito esencial 1.3.1: «Los materiales que por su modo de utilización puedan poner en peligro la salud de las personas que tengan acceso a ellos no deben utilizarse en los trenes ni en las infraestructuras ferroviarias.» En relación con las instalaciones fijas del subsistema «Mantenimiento», este requisito podrá considerarse cumplido cuando se demuestre la conformidad de estas instalaciones con las directivas comunitarias y la normativa nacional. Requisito esencial 1.3.2: «En la elección, puesta en servicio y utilización de estos materiales se debe tener en cuenta el objetivo de limitar la emisión de humos o gases nocivos y peligrosos, especialmente en caso de incendio.» En relación con las instalaciones fijas del subsistema «Mantenimiento», este requisito podrá considerarse cumplido cuando se demuestre la conformidad de estas instalaciones con la normativa nacional. Requisito esencial 2.5.1: «Las instalaciones técnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben suponer una amenaza para la salud de las personas.» . En relación con las instalaciones fijas del subsistema «Mantenimiento», este requisito podrá considerarse cumplido cuando se demuestre la conformidad de estas instalaciones con la normativa nacional. — Protección del medio ambiente Requisito esencial 1.4.1: «En la concepción del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad se deben evaluar y tener en cuenta las repercusiones de su implantación y explotación sobre el medio ambiente, de conformidad con las disposiciones comunitarias vigentes.» . Este requisito esencial no es relevante para el subsistema «Mantenimiento». Requisito esencial 1.4.2: «Los materiales utilizados en trenes e infraestructuras deben evitar la emisión de humos o gases nocivos y peligrosos para el medio ambiente, especialmente en caso de incendio.» . En relación con las instalaciones fijas del subsistema «Mantenimiento», este requisito podrá considerarse cumplido cuando se demuestre la conformidad de estas instalaciones con la normativa nacional. Requisito esencial 1.4.3: «El material rodante y los sistemas de alimentación de energía deben concebirse y fabricarse para ser compatibles desde el punto de vista electromagnético con las instalaciones, los equipos y las redes públicas o privadas con las que pudieran interferir.» . Este requisito esencial no es relevante para el subsistema «Mantenimiento». Requisito esencial 2.5.2: «Las instalaciones técnicas y los procedimientos utilizados en los centros de mantenimiento no deben rebasar los niveles de nocividad admisibles para el medio ambiente.» . En relación con las instalaciones fijas del subsistema «Mantenimiento», este requisito podrá considerarse cumplido cuando se demuestre la conformidad de estas instalaciones con la normativa nacional. — Compatibilidad técnica Requisito esencial 1.5: «Las características técnicas de las infraestructuras y de las instalaciones fijas deben ser compatibles entre sí y con las de los trenes que circularán por el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad. En caso de que, en algunas partes de la red, resulte difícil ajustarse a dichas características, podrían aplicarse soluciones temporales que garanticen la compatibilidad futura.» . Este requisito esencial podrá considerarse cumplido cuando se certifique la conformidad con lo dispuesto en los puntos 4.2.2.1, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2 y 4.2.2.2.4 del capítulo 4, así como en los puntos 5.3.1 y 5.3.5 del capítulo 5 de la presente ETI. Requisito esencial 2.5.3: «Las instalaciones de mantenimiento en que se traten los trenes de alta velocidad deberán permitir que se lleven a cabo las operaciones de seguridad, higiene y comodidad en todos los trenes para los que se concibieron.» . Este requisito esencial podrá considerarse cumplido cuando se certifique la conformidad con lo dispuesto en los puntos 4.2.2.1, 4.2.2.2.1, 4.2.2.2.2, 4.2.2.2.4, 4.2.2.2.5 y 4.2.2.2.6 del capítulo 4, así como en los puntos 5.3.1 y 5.3.5 del capítulo 5 de la presente ETI.