1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 1
Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones
►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre las medidas que
deben adoptarse contra las emisiones de contaminantes procedentes de los motores Diesel desti-
nados a la propulsión de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/537/CEE)
(DO L 220 de 29.8.1977, p. 38)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 82/890/CEE del Consejo de 17 de diciembre de 1982 L 378 45 31.12.1982
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 2
▼B
DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 28 de junio de 1977
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miem-
bros sobre las medidas que deben adoptarse contra las emisiones decontaminantes procedentes de los motores Diesel destinados a la
propulsión de los tractores agrícolas o forestales de ruedas
(77/537/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo (
1),
Visto el dictamen del Comité económico y social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otrosaspectos, a las emisiones de contaminantes procedentes de los motoresDiesel destinados a la propulsión de tractores;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; que, como consecuencia de ello, es necesario que sean adoptadaspor todos los Estados miembros las mismas prescripciones, ya seacompletando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fin depermitir, en particular, la aplicación, para cada tipo de tractor, delprocedimiento de homologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, referente a la aproxima-ción de las legislaciones de los Estados miembros relativas a la homolo-gación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (
3);
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales refe-
rente a los tractores supone un reconocimiento entre los Estados miem-bros de los controles, efectuados por cada uno de ellos sobre la base delas prescripciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Se entiende por tractor (agrícola o forestal) cualquier vehículo
motor, con ruedas u orugas, de dos ejes como mínimo, cuya funciónresida fundamentalmente en su potencia de tracción y que esté especial-mente concebido para arrastrar, empujar, llevar o accionar determinadosaperos, máquinas o remolques destinados a ser empleados en la explota-ción agrícola o forestal. Podráestar equipado para transportar carga yacompañantes.
▼
M1
2. La presente Directiva sólo se aplicaráa los tractores definidos enel apartado 1, montados sobre ruedas neumáticas, que tengan por lomenos dos ejes y desarrollen una velocidad máxima por construccióncomprendida entre 6 y 30 kilómetros por hora.
▼
B
Artículo 2
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentesa las emisiones de contaminantes procedentes del motor Diesel que
(1)D OnoC 125 de 8. 6. 1976, p. 51.
(2)D OnoC 197 de 23. 8. 1976, p. 16.
(3)D OnoL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 3
▼B
propulse a dicho tractor, si éste cumpliere las prescripciones que figuranen los Anexos I, II, III, IV y VI.
Artículo 3
Los Estados miembros no podrán denegar ni prohibir la venta, la
matriculación, la circulación o el uso de un tractor por motivos refe-rentes a las emisiones de contaminantes procedentes del motor Dieselque propulse a dicho tractor, si éste cumpliere las prescripciones quefiguran en los Anexos I, II, III, IV y VI.
Artículo 4
El Estado miembro que haya procedido a la homologación adoptarálas
medidas necesarias para ser informado de cualquier modificación deuno de los elementos o de una de las características mencionadas en elnúmero 2.2 del Anexo I. Las autoridades competentes de dicho Estadoestimarán si se deben efectuar nuevas pruebas con el tractor modificadoacompañadas de una nueva acta. En el caso de que se deduzca de laspruebas que no se cumplen las precripciones de la presente Directiva,no se autorizarála modificación.
Artículo 5
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso técnico
las prescripciones de los Anexos I al X de la presente Directiva, seadoptarán con arreglo al procedimiento previsto en el artículo 13 de laDirectiva 74/150/CEE.
Artículo 6
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partirdel día de su notificación e informarán de ello inmediatamente a laComisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbitoregulado por la presente Directiva.
Artículo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 4
▼B
ANEXO I (1)
DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE, SÍMBOLO
DEL VALOR CORREGIDO DEL COEFICIENTE DE ABSORCIÓN,ESPECIFICACIONES Y PRUEBAS Y CONFORMIDAD DE LA
PRODUCCIÓN
(1.)2. DEFINICIONES(2.1.)2.2. Tipo de tractor en lo que se refiere a la limitación de las emisiones de
contaminantes procedentes del motor
Por «tipo de tractor, en lo que se refiere a la limitación de las emisiones
de contaminantes procedentes del motor», se entiende los tractores queno presenten entre sí diferencias esenciales, pudiendo estas diferenciasreferirse en particular a las características del tractor y del motor defi-nidas en el Anexo II.
2.3. Motor Diesel
Por «motor Diesel», se entiende un motor que funcione según el prin-
cipio de «encendido por comprensión».
2.4. Dispositivo de arranque en frío
Por «dispositivo de arranque en frío», se entiende un dispositivo que,
cuando estáen acción, incrementa temporalmente la cantidad de carbu-rante suministrado al motor y que estáprevisto para facilitar el arranquedel motor.
2.5. Opacímetro
Por «opacímetro», se entiende un aparato destinado a medir de manera
continua los coeficientes de absorción luminosa de los gases de escapeamitidos por los tractores.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. La solicitud de homologación deberáser presentada por el fabricante del
tractor o su representante.
3.2. La solicitud se acompañaráde los documentos mencionados a continua-
ción, por triplicado, y de las indicaciones siguientes:
3.2.1. descripción del tipo de motor, incluyendo todas las indicaciones que
figuran en el Anexo II;
3.2.2. dibujos de la cámara de combustión y de la cara superior del pistón.3.3. Un motor con los accesorios previstos en el Anexo II deberápresentarse
a la administración competente encargada de las pruebas de homologa-ción indicadas en el número 5, para su adaptación al tractor objeto de lahomologación. No obstante, cuando el fabricante lo solicite y la admi-nistración competente encargada de las pruebas de homologación loacepte, podráefectuarse una prueba con un tractor representativo deltipo de tractor objeto de la homologación.
3 bis HOMOLOGACIÓN CEE
Un certificado conforme, que figura en el Anexo X, se adjuntaráal
certificado de homologación CEE.
4. SÍMBOLO DEL VALOR CORREGIDO DEL COEFICIENTE DE
ABSORCIÓN
(1) El texto de los anexos es análogo al del Reglamento no24 de la Comisión Econó-
mica para Europa de la Organización de las Naciones Unidas; en particular las subdi-visiones en números son las mismas. A ello se debe el que, si un punto del Regla-mento n
o24 no tiene su correspondiente en la presente Directiva, se exprese su
número a título indicativo entre paréntesis.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 5
▼B
(4.1.)
(4.2.)(4.3.)
4.4. En todo tractor conforme a un tipo de tractor homologado en aplicación
de la presente Directiva, se fijaráde modo visible, en un lugar fá cil-mente accesible e indicado en el Anexo al certificado de homologaciónque figura en el Anexo X, un símbolo que represente un rectángulo encuyo interior figure el valor corregido del coeficiente de absorción,obtenido en el momento de la homologación durante la prueba deaceleración libre, expresado en m
−1y determinado en el momento de la
homologación siguiendo el procedimiento descrito en el número 3.2. delAnexo IV.
4.5. Dicho símbolo deberáser claramente legible e indeleble.4.6. El Anexo IX ofrece un ejemplo del esquema de ese símbolo.
5. ESPECIFICACIONES Y PRUEBAS5.1. Generalidades
Los elementos susceptibles de influir en las emisiones de contaminantes
deberán estar concebidos, frabicados y montados de tal manera que, encondiciones normales de utilización y a pesar de las vibraciones a lasque pueda estar sometido, el tractor pueda cumplir las prescripcionestécnicas de la presente Directiva.
5.2. Especificaciones relativas a los dispositivos de arranque en frío.
5.2.1. El dispositivo de arranque en frío deberáestar concebido y realizado de
tal forma que no pueda ser puesto ni mantenido en acción cuando elmotor esté en condiciones normales de funcionamiento.
5.2.2. Las prescripciones del punto 5.2.1 no serán aplicables si se cumple al
menos una de las condiciones siguientes:
5.2.2.1. que, estando en servicio el dispositivo de arranque en frío, el coeficiente
de absorción luminosa de los gases emitidos por el motor en régimenestabilizado, medido según el procedimiento previsto en el Anexo III, nosobrepase los límites fijados en el Anexo VI.
5.2.2.2. que mantener en acción el dispositivo de arranque en frío provoque la
parada del motor en un plazo razonable.
5.3. Especificaciones relativas a las emisiones de contaminantes
5.3.1. La medición de las emisiones de contaminantes para el tipo de tractor
presentado a la homologación CEE se deberáefectuar conforme a losdos métodos descritos en los Anexos III y IV; uno relativo a las pruebasen regímenes estabilizados y el otro a las pruebas de aceleraciónlibre (
1).
5.3.2. El valor de las emisiones de contaminantes, medido conforme al método
descrito en el Anexo III, no deberásobrepasar los límites prescritos en elAnexo VI.
5.3.3. Para los motores con sobrealimentador de aire en el escape, el valor del
coeficiente de absorción medido con aceleración libre deberáser, comomáximo, igual al valor límite previsto en el Anexo VI para el valor delflujo nominal correspondiente al coeficiente de absorción máximamedido durante las pruebas en regímenes estabilizados, aumentado en0,5 m
−1.
5.4. Se admitirán aparatos de medición equivalentes. Si se utilizare un
aparato distinto de los descritos en el Anexo VII, deberádemostrarse suequivalencia para el motor considerado.
(1) Se procederáa una prueba de aceleración libre, en particular con el fin de suministrar
un velor de referencia a las administraciones que utilicen este método para el controlde los vehículos en servicio.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 6
▼B
(6)
7. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
7.1. Todo tractor de la serie deberáser conforme al tipo de tractor homolo-
gado en cuanto a los elementos que influyan en la emisión de contami-nantes por el motor.
(7.2.)
7.3. Por regla general, la conformidad de la producción en lo que se refiere a
la limitación de las emisiones de contaminantes procedentes de motorDiesel se comprobarásobre la base de la descripción dada en el Anexoal certificado de homologación CEE que figura en el Anexo X.
Además:
7.3.1. cuando se efectúe la comprobación en un tractor tomado de la serie, las
pruebas se efectuarán en las condiciones siguientes:
7.3.1.1. un tractor no rodado se someteráa la prueba de aceleración libre
prevista en el Anexo IV. El tractor se considerarácomo conforme al tipohomologado si el valor obtenido para el coeficiente de absorción nosobrepasa en más de 0,5 m
−1el valor indicado en el símbolo del valor
corregido de dicho coeficiente;
7.3.1.2. en caso de que el valor obtenido en la prueba indicada en el número
7.3.1.1 sobrepase en más de 0,5 m−1el valor indicado en el símbolo, un
tractor del tipo considerado o su motor deberásometerse a la prueba enregímenes estabilizados prevista en el Anexo III. El valor de lasemisiones no deberásobrepasar los límites prescritos en el Anexo VI.
(8.)(9.)
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 7
▼B
ANEXO II

1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 8
▼B

1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 9
▼
B
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 10
▼B
ANEXO III
PRUEBA EN REGIMENES ESTABILIZADOS
1. INTRODUCCIÓN
1.1. El presente Anexo describe el método para determinar las emisiones de
contaminantes en diferentes regímenes estabilizados al 80 % de la cargamáxima del motor.
1.2. La prueba podráefectuarse en un motor o en un tractor.
2. PRINCIPIO DE MEDICIÓN
2.1. Se procederáa la medición de la opacidad de los gases de escape produ-
cidos por el motor, funcionando al 80 % de la carga máxima y en régimenestabilizado. Se efectuarán seis mediciones repartidas de manera uniformeentre el régimen correspondiente a la potencia máxima del motor y elmayor de los dos regímenes de rotación siguientes del motor:
— 55 % del régimen de rotación correspondiente a la potencia máxima,
— 1 000 rpm.
Los puntos extremos de medida deberán estar situados en los extremos del
intervalo definido anteriormente.
2.2. Para los motores Diesel provistos de un dispositivo de sobrealimentación
de aire que se pueda accionar voluntad, y para los que el inicio delfuncionamiento del dispositivo de sobrealimentación de aire impliqueautomáticamente un aumento de la cantidad de carburante inyectado, lasmediciones se efectuarán con y sin sobrealimentación.
Para cada régimen de rotación el resultado de la medición estaráconsti-
tuído por el mayor de los dos valores obtenidos.
3. CONDICIONES DE PRUEBA3.1. Tractor o motor
3.1.1. El motor o el tractor se presentaráen buen estado mecá nico. El motor
deberáestar rodado.
3.1.2. El motor deberáprobarse con los accesorios previstos en el Anexo II.3.1.3. Los ajustes del motor serán los previstos por el fabricante, tal como
figuran en el Anexo II.
3.1.4. El dispositivo de escape no deberállevar ningún orificio susceptible de
provocar una dilución de los gases emitidos por el motor.
3.1.5. El motor deberáestar en las condiciones normales de funcionamiento
previstas por el fabricante. En particular, tanto el agua de refrigeracióncomo el aceite deberán estar a la temperatura normal prevista por elfabricante.
3.2. Carburante
El carburante seráel carburante de referencia, cuyas especificaciones se
definen en el Anexo V.
3.3. Laboratorio de prueba
3.3.1. Se medirála temperatura absoluta T del laboratorio, expresada en grados
Kelvin, y la presión atmosférica H, expresada en Torricelli, y se procederáal cálculo del factor F, definido por:
F=
(750
H)0,65
×(T
298)0,5
3.3.2. Para que una prueba sea reconocida como válida, el factor F deberá ser tal
que 0,98 ≤F≤1,02.
3.4. Aparatos de toma de muestrs y medición
El coeficiente de absorción luminosa de los gases de escape deberá
medirse con un opacímetro que cumpla las condiciones del Anexo VII yse instale conforme al Anexo VIII.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 11
▼B
4. VALORES LÍMITES
4.1. Para cada uno de los seis regímenes de rotación en los cuales se efectuén
mediciones del coeficiente de absorción luminosa en aplicación delnúmero 2.1, se procederáal cá lculo del flujo nominal de gas G expresadoen litros por segundo y definido por las fórmulas siguientes:
— para motores de dos tiempos: G =Vn
60
— para motores de cuatro tiempos: G =Vn
120
en donde V es la cilindrada del motor expresada en litros
y n el régimen de rotación expresado en revoluciones por minuto.
4.2. Para cada régimen de rotación, el coeficiente de absorción luminosa de los
gases de escape no deberásobrepasar el valor límite que figura en elcuadro del Anexo IV. Cuando el valor del flujo nominal no sea uno de losque figuran en dicho cuadro, el valor límite que se deberáconsiderar seobtendrápor interpolación a partes proporcionales.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 12
▼B
ANEXO IV
PRUEBA DE ACELERACIÓN LIBRE
1. CONDICIONES DE PRUEBA
1.1. La prueba se efectuaráen el tractor o en el motor que haya sido sometido
a la prueba en regímenes estabilizados descrita en el Anexo III.
1.1.1. Cuando la prueba se efectúe sobre un motor en banco deberárealizarse tan
pronto como sea posible después de la prueba de control de opacidad enregímenes estabilizados. En particular, el agua de refrigeración y el aceitedeberán tener las temperaturas normales indicadas por el constructor.
1.1.2. Cuando la prueba se efectúe en un tractor parado, el motor deberáponerse
previamente en condiciones normales de funcionamiento mediante unrecorrido por carretera. La prueba deberáefectuarse tan pronto como seaposible después de finalizado el recorrido.
1.2. La cámara de combustión no deberá haberse enfriado o ensuciado por un
período de relentí prolongado anterior a la prueba.
1.3. Son aplicables las condiciones de prueba definidas en los números 3.1, 3.2
y 3.3 del Anexo III.
1.4. Son aplicables las condiciones relativas a los aparatos de toma de mues-
tras y de medición definidos en el punto 3.4 del Anexo III.
2. MODALIDADES DE PRUEBA
2.1. Cuando la prueba se efectúe en banco, el motor se desacoplarádel freno,
siendo éste sustituído, bien por los órganos en rotación puestos en movi-miento cuando la caja de cambio esté en punto muerto, bien por unainercia sensiblemente equivalente a la de estos órganos.
2.2. Cuando la prueba se efectúe en un tractor, la caja de cambios se colocará
en posición de «punto muerto» y se embragaráel motor.
2.3. Con el motor girando en régimen de ralentí, el mando del acelerador se
accionarárá pidamente, pero sin brusquedad, de forma que se obtenga elcaudal máximo de la bomba de inyección. Esta posición se mantendráhasta la obtención de la velocidad de rotación máxima del motor y hasta laintervención del regulador. Cuando se obtenga esta velocidad, se soltaráelacelerador hasta que el motor vuelva a su velocidad de ralentí y elopacímetro vuelva a estar en las condiciones correspondientes.
2.4. La operación descrita en el número 2.3 se repetiráal menos seis veces
para limpiar el sistema de escape y proceder eventualmente al ajuste delos aparatos. Se anotarán los valores máximos de las opacidades obtenidasen cada una de las aceleraciones siguientes, hasta que se obtengan valoresestabilizados. No se tendría en cuenta los valores obtenidos durante elperíodo de deceleración del motor consecutivo a cada aceleración. Losvalores leídos se considerarán estabilizados cuando cuatro valores conse-cutivos se sitúen dentro de una banda cuya amplitud sea igual a 0,25 m
−1y
no formen una serie decreciente. El coeficiente de absorción XMa consi-
derar serála media aritmética de estos cuatro valores.
2.5. Los motores provistos de un sobrealimentador de aire se someterán, en su
caso, a las prescripciones particulares siguientes:
2.5.1. para los motores con sobrealimentador de aire acoplado o arrastrado
mecánicamente por el motor y desembragable, se efectuarán dos procesoscompletos de medición con aceleraciones preliminares, con el sobreali-mentador de aire embragado en un caso y desembragado en el otro. Elresultado de la medición a tener en cuenta seráel mayor de los dosresultados obtenidos;
2.5.2. para los motores con sobrealimentador de aire que se pueda desactivar
mediante un by-pass cuyo mando se deje a disposición del conductor, la
prueba deberáefectuarse con y sin by-pass. El resultado de la medición a
tener en cuenta seráel mayor de los resultados obtenidos.
3. DETERMINACIÓN DEL VALOR CORREGIDO DEL COEFICIENTE
DE ABSORCIÓN
3.1. Notaciones
Se designa por:
X
M=el valor del coeficiente de absorción en aceleración libre, medido tal
como se describe en el número 2.4,
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 13
▼B
XL=el valor corregido del coeficiente de absorción en aceleración libre,
SM=el valor del coeficiente de absorción medido en régimen estabilizado
(número 2.1 del Anexo III que sea más próximo al valor límiteprescrito que corresponda al mismo flujo nominal,
S
L=el valor del coeficiente de absorción (número 4.2 del Anexo III)
para el flujo nominal correspondiente al punto de medida que haconducido al valor S
M,
L =la longitud efectiva del rayo luminoso en el opacímetro.
3.2. Expresado los coeficientes de absorción en m−1y la longitud efectiva del
rayo luminoso en metros, el valor corregido XLse obtendrámediante la
menor de las dos expresiones siguientes:
X/prime1L=SL
SM·XMou X/primedbl1L=XM+ 0,5
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 14
▼B
Límites y unidades MétodosANEXO V
ESPECIFICACIONES DEL CARBURANTE DE REFERENCIA PREVISTO PARA LASPRUEBAS DE HOMOLOGACIÓN Y EL CONTROL DE LA CONFORMIDAD DE LA
PRODUCCIÓN
Densidad 15/4 °C 0,830 ± 0,005 ASTM D 1298-67
Destilación ASTM D 86-67
50 % 245 mín °C
90 % 3 3 0±1 0 °C
punto final 370 máx °C
Índice de cetano 54 ± 3 ASTM D 876-66
Viscosidad cinemática a 100 °F3 ± 0,5 cst ASTM D 445-65
Contenido en azufre 0,4 = 0,1 % en peso ASTM D 129-64
Punto de inflamación 55 mín °C ASTM D 93-71
Punto de turbiedad − 7 máx °C ASTM D 2500-66
Punto de anilina 6 9±5 °C ASTM D 611-64
Carbono sobre residuo 10 % 0,2 máx % en peso ASTM D 524-64
Contenido en cenizas 0,01 máx % en peso ASTM D 482-63
Contenido en agua 0,05 máx % en peso ASTM D 95-70
Corrosión lámina de cobre a 100°C 1 máx ASTM D 130-68
Poder calorífico inferior
 ASTM D 2-68
(Ap. VI)
Índice de acidez fuerte Ninguno, mg KOH/g ASTM D 974-64
Nota:El combustible no debe ester constituído mas que por cortes directos de destilación, hidrodesulfurados o no, yno debe contener ningún aditivo.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 15
▼B
Flujo nominal G
litros/segundoCoeficiente de absorción k
m−1ANEXO VI
VALORES LÍMITES APLICABLES DURANTE LA PRUEBA EN REGÍMENES ESTABLI-
ZADOS
≤42 2,26
45 2,19
50 2,08
55 1,985
60 1,9065 1,84
70 1,775
75 1,72
80 1,665
85 1,62
90 1,575
95 1,535
100 1,495
105 1,465
110 1,425
115 1,395
120 1,37
125 1,345
130 1,32
135 1,30
140 1,27
145 1,25
150 1,225
155 1,205
160 1,19
165 1,17
170 1,155
175 1,14
180 1,125
185 1,11
190 1,095
195 1,08
≥200 1,065
Nota:Aunque los valores anteriores están redondeados a 0,01 o 0,005 los mas próximos, ello no significa que las
mediciones deban efectuarse con dicha precisión.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 16
▼B
ANEXO VII
CARACTERÍSTICAS DE LOS OPACÍMETROS
1. CAMPO DE APLICACIÓN
El presente Anexo define las condiciones que deben cumplir los opací-
metros que se destinen a ser utilizados en las pruebas descritos en losanexos III y IV.
2. ESPECIFICACIONES BÁSICAS PARA LOS OPACÍMETROS
2.1. El gas a medir estarácontenido en un recinto cuya superficie interna no
sea reflectante.
2.2. La longitud efectiva de la trayectoria de los rayos luminosos a trvés del
gas que se deba medir se determinaráteniendo en cuenta la posibleinfluencia de los dispositivos de protección de la fuente de luz y de lacélula fotoeléctrica. Esta longitud efectiva deberáindicarse en elaparato.
2.3. El indicador de medida del opacímetro deberátener dos escalas de
medición, una en unidades absolutas de absorción luminosa de 0 a (m
−1)
y otra lineal d e 0 a 100; las dos escalas de medición abarcarán desde
cero, para el flujo luminoso total, hasta el máximo de la escala, para eloscurecimiento completo.
3. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIÓN3.1. Generalidades
El opacímetro deberáser tal que en las condiciones de funcionamiento
en regímenes estabilizados, la cámara de humo esté llena de un humo deopacidad uniforme.
3.2. Cámara de humo y cárter del opacímetro.
3.2.1. Las incidencias sobre la célula fotoeléctrica de luz parásita debida a las
reflexiones interna s o a los efectod de difusión deben reducirse al
mínimo (por ejemplo, mediante revestimiento de las superficies internasde negro mate y una disposición general adecuada).
3.2.2. Las características ópticas deberán ser tales que el efecto combinado de
la difusión y la reflexión no exceda una unidad de la escala lineal,cuando la cámara de humo esté llena de un humo que tenga un coefi-ciente de absorción próximo a 1,7 m
−1.
3.3. Fuente luminosa
Deberáestar constituída por una lá mpara de incandescencia cuya tempe-
ratura de color esté comprendida entre 2 800 y 3 250 K.
3.4. Receptor
3.4.1. El receptor estaráconstituído por una célula fotoeléctrica que tenga una
curva de respuesta espectral similar a la curva fotópica del ojo humano(máximo de respuesta en la banda de 550/570 nm, menos de l4%d e
esta respuesta máxima por debajo de 430 nm y por encima de 680 nm.).
3.4.2. La construcción del circuito eléctrico, comprendido el indicador de
medida, deberáser tal que la corriente de salida de la célula fotoeléctricasea una función lineal de la intensidad de la luz recibida en la gama delas temperaturas de funcionamiento de la célula fotoeléctrica.
3.5. Escalas de medida
3.5.1. El coeficiente de absorción luminosa k se calcularámediante la fórmula
Φ=Φo·e
−kl,
en la que
L es la longitud efectiva de la trayectoria de los rayos luminosos a través
del gas a medir,
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 17
▼B
Φoal flujo incidente
yΦel flujo emergente.
Cuando la longitud efectiva L de un tipo de opacímetro no pueda ser
evaluada directamente según su geometria, la longitud efectiva L deberádeterminarse;
— bien por el método descrito en el número 4,
— bien por comparación con otro tipo de opacímetro cuya longitud
efectiva se conozca.
3.5.2. La relación entre la escala lineal d e 0 a 100 y el coeficiente de absorción
k se obtendrámediante la fórmula
k=−1
Lloge(1−N
100)
en la que N representa una lectura de la escala linea lyke l valor
correspondiente del coeficiente de absorción.
3.5.3. El indicador de medida del opacímetro deberápermitir leer un coefi-
ciente de absorción de 1,7 m−1con una precisión de 0,025 m−1.
3.6. Ajuste y verificación del aparato de medida.
3.6.1. El circuito eléctrico de la célula fotoeléctrica y del indicador deberáser
regulable para poder llevar la aguja a cero cuando el flujo luminosoatraviese la cámara de humo llena de aire limpio o una cámara deidénticas características.
3.6.2. Con la lámpara apagada y el circuito de medición eléctrico abierto o en
corto circuito, la lectura de la escala de los coeficientes de absorciónserá, y con el circuito de medición vuelto a conectar, el valor leídodeberápermanecer en .
3.6.3. Deberáefectuarse una verificación intermedia introduciendo en la
cámara de humo un filtro que represente un gas cuyo coeficiente deabsorción conocido k, medido tal como se determina en el número 3.5.1,esté comprendido entre 1,6 m
−1y 1,8 m−1. El valor de k deberácono-
cerse con una precisión de 0,025 m−1. La verificación consistiráen
comprobar que este valor no difiera en más de 0,05 m−1del leído en el
indicador de medida cuando el filtro se introduzca entre la fuenteluminosa y la célula fotoeléctrica.
3.7. Respuesta del opacímetro.
3.7.1. El tiempo de respuesta del circuito de medición eléctrica, correspon-
diente al tiempo necesario para que el indicador alcance una desviacióntotal del 90 % de la escala completa cuando se incluya una pantalla queoscurezca totalmente la célula fotoeléctrica, deberáser de 0,9 a 1,1segundo.
3.7.2. La amortiguación del circuito de medición eléctrica deberáser tal que el
rebasamiento inicial por encima del valor final estable, después decualqiuer variación instantánea del valor de entrada (por ejemplo, elfiltro de verificación), no sobrepase e l4%d e este valor en unidades de
la escala lineal.
3.7.3. El tiempo de respuesta del opacímetro debido a fenómenos físicos en la
cámara de humo es el que transcurre entre el comienzo de la entrada delos gases en el aparato de medida y el llenado completo de la cámara dehumo; no deberáexceder de 0,4 segundos.
3.7.4. Estas disposiciones serán aplicables solamente a los opacímetros que se
utilicen para las mediciones de opacidad en aceleración libre.
3.8. Presión del gas a medir y del aire de barrido.
3.8.1. La presión de los gases de escape en la cámara de humo no deberá
diferir de la del aire ambiente en más de 735 Pa.
3.8.2. Las variaciones de presión del gas a medir y del aire de barrido no
deberán provocar una variación del coeficiente de absorción de más de0,05 m
−1para un gas a medir correspondiente a un coeficiente de
absorción de 1,7 m−1.
3.8.3. El opacímetro deberáestar provisto de dispositivos apropiados para
medir la presión en la cámara de humo.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 18
▼B
3.8.4. Los límites de variación de la presión del gas y del aire de barrido en la
cámara de humo serán indicados por el fabricante del aparato.
3.9. Temperatura del gas a medir.
3.9.1. En cualquier punto de la cámara de humo la temperatura del gas en el
momento de la medición deberásituarse entre 70 °C y una temperatura
máxima especificada por el fabricante del opacímetro, de tal forma quelas lecturas en esta gama de temperaturas no varíen más de 0,1 m
−1,
cuando la cámara esté llena de un gas que tenga un coeficiente deabsorción de 1,7 m
−1.
3.9.2. El opacímetro deberáestar provisto de los dispositivos apropiados para
la medición de la temperatura en la cámara de humo.
4. LONGITUD EFECTIVA «L» DEL OPACÍMETRO4.1. Generalidades
4.1.1. En algunos tipos de opacímetros, los gases entre la fuente luminosa y la
célula fotoeléctrica, o entre las partes transparentes que protegen lafuente y la célula fotoeléctrica, no tienen una opacidad constante. Entales casos, la longitud efectiva L es la de una columna de gas deopacidad uniforme que presenta la misma absorción de luz que laobservada cuando el gas atraviesa normalmente el opacímetro.
4.1.2. La longitud efectiva de la trayectoria de los rayos luminosos se obtendrá
comparando la lectura N del opacímetro en funcionamiento normal conla lectura N
oobtenida con el opacímetro modificado de tal forma que el
gas de prueba ocupe una longitud Lobien definida.
4.1.3. Se deberáproceder a lecturas comparativas que se suceden rá pidamente
para determinar la corrección del desplazamiento del cero
4.2. Método de evaluación de «L»
4.2.1. Los gases de prueba deberán ser gases de escape de opacidad constante
o gases absorbentes que tengan una desidad del orden de la de los gasesde escape.
4.2.2. Se determinarácon precisión una columna de longitud L
odel opacímetro
que pueda llenarse uniformemente con los gases de prueba y cuyasbases sean sensiblemente perpendiculares a la dirección de los rayosluminosos. Esta longitud L
odeberáser próxima a la longitud efectiva
supuesta del opacímetro.
4.2.3. Se procederáa la medición de la temperatura media de los gases de
prueba en la cámara de humo.
4.2.4. Si fuera necesario, podráincorporarse a la canalización de toma de
muestras, tan próximo a la sonda como sea posible, un recipiente deexpansión de forma compacta y de una capacidad suficiente para amorti-guar las pulsaciones. Se podráinstaler también un refrigerador.
La incorporación del vaso de expansioan y del refrigerador no deberá
perturbar indebidamente la composición de los gases de escape.
4.2.5. La prueba de determinación de la longitud efectiva consistiráen hacer
paser una muestra de los gases de prueba alternativamente a través delopacímetro en funcionamiento normal y a través del mismo aparatomodificado tal como se indica en el número 4.1.2.
4.2.5.1. Las indicaciones dadas por el opacímetro deberán registrarse de forma
contínua durante la prueba con un registrador cuyo tiempo de respuestasea, como máximo, igual al del opacímetro.
4.2.5.2. Con el opacímetro funcionando normalmente, la lectura de la escala
lineal esNyl ad el a temperatura media de los gases, expresada en
grados Kelvin, es T.
4.2.5.3. Con la longitud conocida L
ollena del mismo gas de prueba, la lectura de
la escala lineal es Noy la de la temperatura media de los gases,
expresada en grados Kelvin, es To.
4.2.6. La longitud efectiva será:
L=LoT
Tolog(1—N
100)
log(1—No
100)
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 19
▼B
4.2.7. La prueba deberárepetirse al menos con cuatro gases de prueba que den
indicaciones espaciadas regularmente en la escala lineal de 20 a 80.
4.2.8. La longitud efectiva L del opacímetro serála media aritmética de las
longitudes efectivas obtenidas tal como se indica en el número 4.2.6 concada uno de los gases de prueba.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 20
▼B
ANEXO VIII
INSTALACIÓN Y UTILIZACIÓN DEL OPACÍMETRO
1. CAMPO DE APLICACIÓN
El presente Anexo define la instalación y utilización de los opacímetros
que se destinen a ser utilizados en las pruebas descritas en los Anexos IIIy IV.
2. OPACÍMETRO DE TOMA DE MUESTRAS2.1. Instalación para las pruebas en regímenes estabilizados.
2.1.1. La relación de la superficie de la sección de la sonda con respecto a la del
tubo de escape deberáser como mínimo de 0,05. La contrapresión medidaen el tubo de escape a la entrada de la sonda no deberásobrepasar 735 Pa.
2.1.2. La sonda seráun tubo con un extremo abierto hacia adelante en el eje del
tubo de escape o en la orolongación que eventualmente sea necesaria.Deberáencontrarse en una sección donde la distribución del humo seaaproximadamente uniforme. Para cumplir esta condición, la sonda deberásituarse lo mas flujo abajo posible del tubo de escape o, si fuerao nece-sario, en un tubo de prolongación, de forma que, siendo D el diámetro deltubo de escape en la salida, el extremo de la sonda se sitúe sobre una parterectilínea con una longitud mínima d e 6 D flujo arriba del punto de toma
de muestras y d e 3 D flujo abajo. Si se utiliza un tubo de prolongación,
deberán evitarse las entradas de aire por la junta.
2.1.3. La presión en el tubo de escape y las características de caída de presión en
la canalización de toma de muestras deberán ser tales que la sonda recojauna muestra sensiblemente equivalente a la que se obtendría en una tomade muestras isocinética.
2.1.4. Si fuera necesario, se podría incorporar a la canalización de toma de
muestras, tan cerca como sea posible de la sonda, un recipiente deexpansion de forma compacta y de capacidad suficiente para emortiguarlas pulsaciones. Se podráinstalar también un refrigerador. La incorpora-ción del recipiente de expansión y del refrigerador no deberáperturbarindebidamente la composición de los gases de escape.
2.1.5. Se podrácolocar en el tubo de escape una vá lvula de mariposa, o cual-
quier otro medio capaz de aumentar la presión de la toma de muestras, a 3D como mínimo flujo abajo de la sonda de toma de muestras.
2.1.6. Las tuberías entre la sonda, el dispositivo de refrigeración, el recipiente de
expansión (si fuera necesario) y el opacímentro deberán ser tan cortascomo sea posible, siempre que se cumplan las exigencias de presión y detemperatura previstas en los números 3.8 y 3.9 del Anexo VII. La tuberíadeberápresentar una pendiente ascendente desde el punto de toma demuestras al opacimetro y deberán evitarse los recodos en ángulo agudodonde se pueda acumular el hollín. Si no estáincorporada al opacímetro,se deberáprever por una vá lvula by-pass.
2.1.7. Durante la prueba se comprobaráque se cumplen las prescripciones del
número 3.8 del Anexo VII, relativas a la presión, y las del número 3.9 delmismo Anexo, relativas a la temperatura en la cámara de medición.
2.2. Instalación para las pruebas de aceleración libre.
2.2.1. La relación de la superficie de la sección de la sonda con respecto a la del
tubo de escape deberáser, al menos, de 0,05. La contrapresión medida enel tubo de escape a la entrada de la sonda no deberásobrepasar 735 Pa.
2.2.2. La sonda seráun tubo con un extremo abierto hacia adelante en el eje del
tubo de escape o de la prolongación que eventualmente sea necesaria.Deberásituarse en una sección donde la distribución del humo sea aproxi-madamente uniforme. Para cumplir esta condición, la sonda deberásituarse lo más flujo abajo posible del tubo de escape o, si fuera necesario,en un tubo de prolongación, de tal forma que, siendo D el diámetro deltubo de escape a la salida, el extremo de la sonda esté situado en una parterectilínea que tenga por lo menos una longitud d e 6 D flujo arriba del
punto de toma de muestra y d e 3 D flujo abajo. Si se utiliza un tubo de
prolongación deberán evitarse las entradas de aire por la junta.
2.2.3. El sistema de toma de muestras deberáser tal que a cualquier velocidad
del motor la presión de la muestra en el opacímetro esté dentro de loslímites especificados en el número 3.8.2 del Anexo VII. Ello podráverificarse anotando la presión de la muestra al ralent íyal a velocidad
máxima sin carga. Según las características del opacímetro, el control de
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 21
▼B
la presión de la muestra podráobtenerse mediante estrechamiento fijo o
mediante una vélvula de mariposa en el tubo de escape o en el tubo deunión. Cualquiera que sea el método utilizado, la contrapresión medida enel tubo de escape a la entrada de la sonda no deberásobrepasar 735 Pa.
2.2.4. Los tubos de conexión con el opacímetro deberán ser tan cortos como sea
posible. El tubo deberápresentar una pendiente ascendente desde el puntode toma de muestras hasta el opacímetro y se deberáevitar cualquierrecodo en ángulo agudo en donde pueda acumularse el hollín. Se podráprever una válvula by-pass antes del opacímetro para aislarlo del flujo de
los gases de escape, excepto durante la medición.
3. OPACÍMETRO DE FLUJO TOTAL
Las únicas precauciones generales que se deben observar en las pruebas
en regímenes estabilizados y en aceleración libre son las siguientes:
3.1. Las uniones de los tubos entre la tubería de escape y el opacímetro no
deberán permitir la entrada de aire exterior.
3.2. Los tubos de conexión con el opacímetro deberán ser tan cortos como sea
posible, como estáprevisto para los opacímetros de toma de muestras. Elsistema de tuberías deberápresentar una pendiente ascendiente desde latubería de escape al opacímetro y deberáevitarse cualquier recodo enángulo agudo donde se pueda acumular hollín. Podrá preverse antes delopacímetro una valvula by-pass para aislarlo del flujo de los gases de
escape, excepto durante la medición.
3.3. También podráser necesario un sistema de refrigeración flujo arriba del
opacímetro.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 22
▼B
ANEXO IX
EJEMPLO DE ESQUEMA DEL SÍMBOLO DEL VALOR CORREGGIDO DEL COEFI-
CIENTE DE ABSORCIÓN
Este símbolo indica que el valor corregido del coeficiente de absorción es 1,30 m−1.
1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 23
▼B
ANEXO X

1977L0537 — ES — 21.12.1982 — 001.001 — 24
▼
B