1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA92/22/CEEDELCONSEJO
de31demarzode1992
relativa a los cristales de seguridad y a los materiales para acristalamiento de los vehículos de
motorysusremolques
(DO L 129 de 14.5.1992, p. 11)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►A1 Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C 241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
▼B
DIRECTIVA92/22/CEEDELCONSEJO
de31demarzode1992
relativa aloscristalesdeseguridadyalosmaterialesparaacrista-
lamientodelosvehículosdemotorysusremolques
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100 A,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
En cooperación con el Parlamento Europeo (2),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3),
Considerando que es preciso adoptar las medidas destinadas a esta-
blecer progresivamente el mercado interior en el transcurso de unperíodo que terminará el 31 de diciembre de 1992; que el mercadointerior implica un espacio sin fronteras interiores, en el que se garan-
tiza la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales;
Considerando que el método de armonización total será esencial para la
plena realización del mercado interior;
Considerando que este método deberá utilizarse en la revisión del
conjunto del procedimiento de homologación CEE, teniendo en cuenta
el espíritu de la Resolución del Consejo de 7 de mayo de 1985 sobreun nuevo enfoque en materia de armonización técnica y normalización;
Considerando que las normas relativas a los acristalamientos de segu-
ridad varían de un Estado miembro a otro; que, por lo tanto, es
necesario que todos los Estados miembros completen o sustituyan sus
respectivas normativas nacionales prescribiendo las mismas normas,con el fin, en particular, de permitir que se aplique a cada tipo devehículo el procedimiento de homologación CEE a que se refiere laDirectiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa ala aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la
homologación de vehículos a motor y de sus remolques (
4), cuya última
modificación la constituye la Directiva 87/403/CEE (5);
Considerando que una normativa relativa a los cristales de seguridad
incluye prescripciones referentes no sólo a su fabricación, sinoasimismo a su instalación sobre los vehículos;
Considerando que, mediante un procedimiento de homologación armo-
nizado de los cristales de seguridad, todo Estado miembro estará encondiciones de comprobar el cumplimiento de las prescripcionescomunes de fabricación y de pruebas y de informar a los demás
Estados miembros de la comprobación hecha enviando una copia del
certificado de homologación establecido para cada tipo de vidrio deseguridad; que, al estampar una marca de homologación CEE en todovidrio de seguridad conforme al tipo homologado, dejará de estar justi-ficado un control técnico de dichos vidrios en los demás Estadosmiembros;
Considerando que el aspecto de seguridad es especialmente importante
en el caso de los parabrisas, ya que pueden sufrir, más que los demásvidrios, impactos violentos originados por colisiones o por choquesexteriores, pudiendo en consecuencia provocar graves accidentes corpo-rales; que, a fin de aproximar las legislaciones de los Estados
miembros cuya disparidad crea trabas a los intercambios, las soluciones
que se adopten deben tener en cuenta los requisitos de seguridad de lacirculación por carretera y la necesidad de aumentar dicha seguridad,1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1)D O noC 95 de 12.4.1990, p.1.
(2)D O noC 284 de 12.11.1990, p.80 y Decisión de 12.2.1992 (no publicada
aún en el Diario Oficial).
(3)D O noC 225 de 10.9.1990, p.9.
(4)D O noL 42 de 23.2.1970, p.1.
(5)D O noL 220 de 8.8.1987, p.44.
▼B
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1.Cada Estado miembro homologará todo tipo de vidrio de segu-
ridad incluido en el ámbito de aplicación del punto 1 del Anexo I quecumpla las prescripciones de fabricación y de pruebas.
2.Cada Estado miembro concederá la recepción a todo tipo de
vehículo que sea conforme a las prescripciones de instalación previstasen el Anexo III.
3.El Estado miembro que haya procedido a la homologación CEE
tomará las medidas necesarias para controlar, siempre que sea nece-
sario, que la fabricación se ajuste al tipo homologado, si es preciso encolaboración con las autoridades competentes de los demás Estadosmiembros.
Artículo 2
Toda solicitud de homologación será presentada ante un Estado
miembro por el fabricante o su mandatario.Dicho Estado miembroatribuirá al fabricante o a su mandatario, de conformidad con las pres-cripciones de los puntos 4.4 a 4.7 del Anexo II, una marca dehomologación CEE para cada tipo de vidrio de seguridad que homo-
logue en virtud del artículo 1.
Los Estados miembros tomarán todas las disposiciones oportunas para
impedir que se utilicen marcas que puedan dar lugar a confusión conlos vidrios de seguridad cuyo tipo haya sido homologado en virtud del
artículo 1.
Artículo 3
En el plazo de un mes, las autoridades competentes de cada Estado
miembro enviarán a las autoridades competentes de los demás Estados
miembros copia de las fichas de homologación elaboradas para cada
tipo de vidrio de seguridad y respecto de la instalación del mismo,para cada vehículo al que concedan la recepción.
Artículo 4
Los Estados miembros no podrán prohibir la puesta en el mercado ni el
uso de los vidrios de seguridad por motivos relacionados con su fabri-cación, si llevan la marca de homologación CEE.
Artículo 5
1.Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
comprueba que varios vidrios de seguridad con la misma marca dehomologación no se ajustan al tipo que ha homologado, adoptará lasmedidas necesarias para garantizar que la fabricación se ajuste al tipohomologado.Las autoridades competentes de dicho Estado miembrocomunicarán a las de los demás Estados miembros las medidas adop-
tadas, que podrán llegar, en su caso, hasta la retirada de la
homologación CEE.Dichas autoridades adoptarán las mismas disposi-ciones si las autoridades competentes de otro Estado miembro lesinformaran de la existencia de semejante falta de conformidad.
2.En el plazo de un mes, las autoridades competentes de los
Estados miembros se informarán mutuamente de la retirada de unahomologación CEE concedida, así como de los motivos que hayanjustificado esa medida.
3.Si el Estado miembro que ha efectuado la homologación CEE
impugna el defecto de conformidad del que se le haya informado, losEstados miembros interesados tratarán de resolver el litigio ymantendrán informada a la Comisión, la cual, en la medida en quesea necesario, efectuará las consultas oportunas para llegar a una solu-ción.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 3
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Artículo 6
Toda decisión de denegación o retirada de homologación o prohibición
de puesta en el mercado o de utilización, tomada en virtud de las
disposiciones adoptadas en ejecución de la presente Directiva, estará
motivada de manera precisa.Se notificará al interesado, indicando losposibles recursos según la legislación en vigor en los Estados miem-bros y los plazos de presentación de dichos recursos.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la recepción CEE o la recep-
ción nacional de un tipo de vehículo ni denegar o prohibir la venta,matriculación, circulación o utilización de los vehículos por motivosrelacionados con los vidrios de seguridad si éstos llevan la marca de
homologación CEE y han sido instalados conforme a las prescripciones
establecidas en el Anexo III.
Artículo 8
A los efectos de la presente Directiva, se entenderá por vehículo todo
vehículo de motor previsto para la circulación por carretera, que tengacuatro ruedas por lo menos y una velocidad máxima de fabricaciónsuperior a 25 kilómetros por hora, así como su remolque, exceptuandolos vehículos que se desplazan sobre raíles, los tractores y máquinas
agrícolas o forestales y las máquinas utilizadas en obras de construc-
ción.
La clasificación internacional de estos vehículos es la que figura en la
nota B del Anexo I de la Directiva 70/155/CEE.
Artículo 9
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico las
prescripciones de los Anexos se adoptarán por la Comisión con arregloal procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artículo 10
1.Los Estados miembros adoptarán y publicarán, antes del 1 de
julio de 1992, las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a lapresente Directiva.Informarán de ello inmediatamente a la Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten disposiciones, éstas incluirán
una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha
referencia en su publicación oficial.Los Estados miembros estable-cerán las modalidades de la mencionada referencia.
Los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 1 de
octubre de 1992.
2.Los Estados miembros presentarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito
regulado por la presente Directiva.
Artículo 11
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 4
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LISTADEANEXOS
ANEXO I Campo de aplicación y definiciones
ANEXO II Vidrios.Prescripciones de fabricación y de ensayo, petición
de homologación CEE, marcas, homologación CEE, modifi-
cación o ampliación de la homologación CEE, conformidad
de la producción y sanciones por disconformidad de la
producción
ANEXO II-A Condiciones generales de los ensayos
ANEXO II-B Parabrisas de vidrio laminado ordinarioANEXO II-C Parabrisas de vidrio laminado tratado
ANEXO II-D Parabrisas de vidrio plástico
ANEXO II-E Agrupamiento de los parabrisas para los ensayos a efectos de
su homologación CEE
ANEXO II-F Procedimiento para determinar las zonas de ensayo en los
parabrisas de los vehículos de la categoría M
1con respecto
a los puntos «V»
ANEXO II-G Procedimiento para determinar el punto H y el ángulo real
de inclinación del tronco en los asientos de los vehículos de
la categoría M1
ANEXO II-H Cristales de vidrio con temple uniforme
ANEXO II-I Cristales de vidrio laminado que no sean parabrisasANEXO II-J Cristales de vidrio plástico que no sean parabrisas
ANEXO II-K Cristales de seguridad recubiertos de material plástico (por la
cara interior)
ANEXO II-L Doble acristalamiento
ANEXO II-M Medición de las alturas de segmento y de la posición de los
puntos de impacto
ANEXO II-N Ejemplos de marcas de homologación CEE
ANEXO II-O Control de conformidad de la producciónANEXO II-P Comunicación relativa a la homologación CEE, o a la
ampliación, denegación o retirada de la homologación CEE,
o a la interrupción definitiva de la producción de un tipo de
vidrio de seguridad
Apéndice 1 Parabrisas de vidrio laminadoApéndice 2 Parabrisas de vidrio plástico
Apéndice 3 Cristales de vidrio con temple uniforme
Apéndice 4 Cristales de vidrio laminado que no sean parabrisasApéndice 5 Cristales de vidrio plástico que no sean parabrisas
Apéndice 6 Unidades de doble acristalamiento
Apéndice 7 Contenido de la lista de parabrisasANEXO III Vehículos-Prescripciones para la instalación de parabrisas y
de cristales que no sean parabrisas en los vehículos
Apéndice Anexo.La ficha de homologación CEE de tipo de vehículo
en lo que concierne a la instalación de los vidrios de segu-
ridad1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
ANEXO I
CAMPODEAPLICACIÓNYDEFINICIONES
1.CAMPO DE APLICACIÓN
El presente Anexo se aplica a la homologación de los vidrios de
seguridad y a los materiales para acristalamiento utilizados como
parabrisas u otros cristales o como separación en los vehículos de
motor y sus remolques, así como a su instalación, exceptuando los
vidrios para dispositivos de alumbrado y señalización y para el
salpicadero, los cristales especiales que proporcionan una protec-
ción contra las agresiones, las superficies completamente de
plástico destinadas a ser utilizadas en la construcción de vehículos
de la categoría 0 de caravanas, de techo solar, de ventanillas
traseras de los vehículos descapotables y de las partes laterales de
los vehículos todo terreno, así como los parabrisas destinados a
equipar vehículos utilizados en medios extremos cuya velocidad
máxima sea de 40 km/h.
2.DEFINICIONES
A los efectos de la presente Directiva se entiende por:
2.1. «Cristal de vidrio templado», el formado por una sola lámina de
vidrio a la que se le ha aplicado un tratamiento especial para incre-
mentar la resistencia mecánica y controlar la fragmentación en caso
de rotura.
2.2. «Cristal de vidrio laminado», el formado, como mínimo, por dos
láminas de vidrio que se mantienen unidas por medio de una o
varias láminas de material plástico intercaladas; este vidrio lami-
nado puede ser:
2.2.1. «Ordinario», cuando no han sido tratadas ninguna de las dos
láminas de vidrio que lo componen o
2.2.2. «Tratado», cuando al menos a una de las láminas de vidrio se le ha
aplicado un tratamiento especial para incrementar la resistencia
mecánica y controlar la fragmentación en caso de rotura.
2.3. «Cristal de seguridad recubierto de material plástico», un cristal
tal como se define en el punto 2.1 o 2.2 y con la cara interna reves-
tida de una capa de material plástico.
2.4. «Cristal de seguridad vidrio-plástico», un cristal de vidrio lami-
nado con una única lámina de vidrio y una o varias láminas de
plástico superpuestas, una de las cuales, al menos, tiene función
intercalar.La(las) hoja(s) de plástico está(están) situada(s) en la
cara interna cuando el cristal está colocado en el vehículo.
2.5. «Superficie totalmente de plástico», una superficie transparente
fabricada totalmente a base de materia orgánica polimérica.
2.6. «Grupo de parabrisas», el formado por parabrisas de formas y
dimensiones diferentes, sometidos a un examen de sus propiedades
mecánicas, de su modo de fragmentación y de su comportamiento
durante las pruebas de resistencia a las agresiones del medio
ambiente.
2.6.1. «Parabrisas plano», el que no presenta una curvatura nominal
traducida en una altura de segmento superior a 10 mm por metro
lineal.
2.6.2. «Parabrisas curvado», el que presenta una curvatura nominal con
una altura de segmento superior a 10 mm por metro lineal.
2.7. «Doble ventanilla», el conjunto formado por dos cristales colo-
cados por separado en una misma abertura del vehículo.
2.8. «Doble acristalamiento», el conjunto formado por dos cristales
ensamblados en fábrica de modo permanente y separados por un
espacio uniforme.
2.8.1. «Doble acristalamiento simétrico», el doble acristalamiento en el
cual los dos cristales que lo forman son del mismo tipo (templado,
laminado, …) y tienen las mismas características principales y
secundarias.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
2.8.2. «Doble acristalamiento simétrico», el doble acristalamiento en el
cual los dos cristales que lo forman son de diferente tipo (templado,
laminado, …) o tienen diferentes características principales y/o
secundarias.
2.9. «Característica principal», la que modifica sensiblemente las
propiedades ópticas y/o mecánicas de un cristal, en un grado no
desdeñable para la función que debe cumplir dicho cristal en el
vehículo.Este término engloba asimismo el nombre comercial o la
marca de fábrica.
2.10. «Característica secundaria», la que puede modificar las propie-
dades ópticas y/o mecánicas de un cristal de manera significativa
para la función que debe cumplir dicho cristal en el vehículo.La
importancia de la modificación se calcula teniendo en cuenta los
índices de dificultad.
2.11. «Índices de dificultad», una clasificación en dos grados, aplicable a
las variaciones observadas en la práctica para cada característica
secundaria.El paso del índice 1 al índice 2 señala el grado en que
es necesario realizar pruebas complementarias.
2.12. «Superficie desarrollada de un parabrisas», la superficie del
rectángulo de vidrio más pequeño a partir del cual puede fabricarse
un parabrisas.
2.13. «Ángulo de inclinación de un parabrisas», el formado por la
vertical y la recta que unen el borde superior y el inferior de un
parabrisas, estando situadas estas rectas en un plano vertical que
contenga el eje longitudinal del vehículo.
2.13.1. La medición del ángulo de inclinación se efectúa con el vehículo
en el suelo y, en caso de un vehículo de transporte de personas,
éste debe estar en marcha, con los depósitos de combustible,
líquido de refrigeración y lubricante llenos y las ruedas de repuesto
en su lugar (si el fabricante considera que forman parte del equipo
de serie).Conviene tener en cuenta el peso del conductor y, en los
vehículos de transporte de personas, además el peso de un pasajero
situado en el asiento delantero, suponiendo que el peso del
conductor y del pasajero sea de 75 ± 1 kg cada uno.
2.13.2. Los vehículos dotados de suspensión hidroneumática, hidráulica o
neumática o de un dispositivo de regulación automática de la altura
libre sobre el suelo en función de la carga se probarán en las condi-
ciones normales de marcha especificadas por el fabricante.
2.14. «Altura de segmento h», la distancia máxima que separa la super-
ficie interna del cristal de un plano que pasa por los bordes del
mismo.Esta distancia se mide en una dirección prácticamente
normal al cristal (ver Anexo II M, figura 1).
2.15. «Tipo de cristal». los cristales definidos en los puntos 2.1 a 2.4 que
no presenten diferencias esenciales, sobre todo en lo que se refiere
a las características principales y secundarias mencionadas en los
Anexos II B, II C, II D, II H, II I, II J, II K y II L.
2.15.1. Aunque una modificación de las características principales indica
que se trata de un nuevo tipo de producto, se admite que en ciertos
casos una modificación de la forma y de las dimensiones no supone
necesariamente la obligación de realizar una serie de ensayos
completa.Para algunos de los ensayos especificados en los anexos,
los cristales podrán agruparse cuando sea evidente que presentan
características principales análogas.
2.15.2. Si los cristales sólo presentan diferencias en sus características
secundarias puede considerarse que pertenecen al mismo tipo; no
obstante, podrán efectuarse determinados ensayos con muestras de
estos cristales si la realización de tales ensayos está explícitamente
estipulada en las condiciones de ensayo.
2.16. «Tipo de vehículo», en lo que concierne a la instalación de acrista-
lamiento de seguridad, designa los vehículos que no presentan
diferencias fundamentales, en particular en cuanto al tipo de acris-
talamiento definido en el punto 2.15, instalado en el vehículo.
2.17. «Curvatura r» (inversa del radio), el valor aproximado del radio
más pequeño del arco del parabrisas medido en la zona más
curvada.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
ANEXO II
VIDRIOS. PRESCRIPCIONES DE FABRICACIÓN Y DE ENSAYO,
PETICIÓN DE HOMOLOGACIÓN CEE, MARCAS, HOMOLOGACIÓN
CEE, MODIFICACIÓN O AMPLIACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
CEE, CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN Y SANCIONES POR
DISCONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
1.PRESCRIPCIONES DE CONSTRUCCIÓN Y DE ENSAYO
1.1.Especificaciones generales
1.1.1. Todos los vidrios, y en particular los vidrios para la fabricación de
parabrisas, deberán ser de una calidad que permita reducir al
máximo los riesgos de accidente corporal en caso de rotura.El
vidrio deberá ofrecer suficiente resistencia a las tensiones quepuedan producirse por choques producidos en condiciones normales
de circulación, a los factores atmosféricos y térmicos, a los agentes
químicos, a la combustión y a la abrasión.
1.1.2. Los vidrios de seguridad deberán ser, además, suficientemente
transparentes y no deberán provocar ninguna deformación apre-
ciable de los objetos vistos a través del parabrisas ni ninguna
confusión entre los colores utilizados en la señalización de tráfico.
En caso de rotura del parabrisas, el conductor deberá poder seguir
viendo la carretera con la suficiente claridad para que pueda frenar
y detener el vehículo con total seguridad.
1.2.Especificaciones particulares
Según la categoría a la que pertenezcan, todos los tipos de cristales
de seguridad deberán cumplir los siguientes requisitos particulares:
1.2.1. los cristales de vidrio de temple uniforme, los requisitos señalados
en el Anexo II H,
1.2.2. los parabrisas de vidrio laminado ordinario, los requisitos señalados
en el Anexo II B,
1.2.3. los cristales de vidrio laminado ordinario que no sean parabrisas,
los requisitos señalados en el Anexo II I,
1.2.4. los parabrisas de vidrio laminado tratado, los requisitos señalados
en el Anexo II C,
1.2.5. los cristales de seguridad recubiertos de material plástico, además
de las prescripciones pertinentes enumeradas más arriba, los requi-
sitos señalados en el Anexo II K,
1.2.6. los parabrisas de vidrio plástico, los requisitos señalados en el
Anexo II D,
1.2.7. los cristales de vidrio plástico que no sean parabrisas, los requisitos
señalados en el Anexo II J,
1.2.8. los dobles acristalamientos, los requisitos señalados en el Anexo II
L.
1.3.Ensayos
1.3.1. Los ensayos prescritos son los siguientes:1.3.1.1. Ensayo de fragmentación
La realización de este ensayo tiene por objeto:
1.3.1.1.1. verificar que los fragmentos y astillas producidos por la rotura del
cristal sean tales que el riesgo de lesiones quede reducido al
mínimo,
1.3.1.1.2. en el caso de los parabrisas, verificar la visibilidad residual después
de la rotura.
1.3.1.2. Ensayos de resistencia mecánica
1.3.1.2.1. Ensayo de impacto de bola
Hay dos ensayos, uno con una bola de 227 g y otro con una bola de
2 260 g.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
1.3.1.2.1.1. Ensayo con bola de 227 g. Este ensayo tiene como finalidad deter-
minar la adherencia de la capa intercalar del vidrio laminado y la
resistencia mecánica del vidrio de temple uniforme.
1.3.1.2.1.2. Ensayo con bola de 2 260 g. Este ensayo tiene como finalidad
determinar la resistencia del vidrio laminado a la penetración de la
bola.
1.3.1.2.2. Ensayo de comportamiento en caso de choque con la
cabeza
La finalidad de este ensayo es verificar si el cristal cumple los
requisitos de limitación de las lesiones en caso de choque de la
cabeza contra el parabrisas, los cristales laminados, los cristales de
vidrio plástico que no sean parabrisas y las unidades de doble acris-
talamiento utilizadas como cristales laterales.
1.3.1.3. Ensayo de resistencia al medio ambiente
1.3.1.3.1. Ensayo de resistencia a la abrasión
La finalidad de este ensayo es determinar si la resistencia de un
cristal de seguridad a la abrasión supera un valor especificado.
1.3.1.3.2. Ensayo de resistencia a las altas temperaturas
Este ensayo tiene como objeto verificar que, durante una exposi-
ción prolongada a elevadas temperaturas, no se forme ninguna
burbuja u otro defecto en la lámina intercalar del vidrio laminado
ni del cristal de vidrio plástico.
1.3.1.3.3. Ensayo de resistencia a la radiación
La finalidad de este ensayo es determinar si, tras una exposición
prolongada a la radiación, la transmisión de la luz en los cristales
de vidrio laminado, de vidrio plástico y de vidrio recubierto de
material plástico disminuye de manera significativa o si el cristal
experimenta una decoloración significativa.
1.3.1.3.4. Ensayo de resistencia a la humedad
La finalidad de este ensayo es determinar si los cristales de vidrio
laminado, de vidrio plástico o de vidrio recubierto de material
plástico resisten los efectos de una exposición prolongada a la
humedad atmosférica sin experimentar alteraciones significativas.
1.3.1.3.5. Ensayo de resistencia a los cambios de temperatura
La finalidad de este ensayo es determinar si el material o materiales
plásticos utilizados en un cristal de seguridad tal como se define en
los puntos 2.3 y 2.4 del Anexo I resisten los efectos de una exposi-
ción prolongada a temperaturas extremas sin experimentar
alteraciones significativas.
1.3.1.4. Cualidades ópticas
1.3.1.4.1. Ensayo de transmisión de la luz
La finalidad de este ensayo es determinar si la transmisión normal
de los cristales de seguridad supera un determinado valor.
1.3.1.4.2. Ensayo de distorsión óptica
La finalidad de este ensayo es comprobar si las deformaciones de
los objetos vistos a través del parabrisas no alcanzan proporciones
que puedan causar molestias al conductor.
1.3.1.4.3. Ensayo de separación de la imagen secundaria
La finalidad de este ensayo es comprobar si el ángulo que separa la
imagen secundaria de la primaria no excede de un determinadovalor.
1.3.1.4.4. Ensayo de identificación de los colores
La finalidad de este ensayo es comprobar si no existe ningún riesgo
de confusión de los colores vistos a través de un parabrisas.
1.3.1.4.5. Ensayo de resistencia al fuego
La finalidad de este ensayo es comprobar si la velocidad de
combustión de la cara interna de un cristal de seguridad tal como
se define en los puntos 2.3 y 2.4 del Anexo I es suficientemente
baja.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
1.3.1.5. Ensayo de resistencia a los agentes químicos
La finalidad de este ensayo es comprobar si la cara interna de un
cristal de seguridad tal como se define en los puntos 2.3 y 2.4 del
Anexo I resiste los efectos de una exposición a los agentes
químicos que puedan hallarse o ser utilizados en un vehículo (por
ejemplo, productos de limpieza, etc.) sin experimentar alteraciones.
1.3.2. Ensayos que deberán realizarse con los cristales de las categorías
definidas en los puntos 2.1 a 2.4 del Anexo I
1.3.2.1. Los cristales de seguridad se someterán a los ensayos enumerados
en la tabla siguiente:1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 10
Parabrisas Demás cristales
Vidrio laminado ordinario Vidrio laminado tratadoVidrio
plástico Vidrio
templadoVidrio lami-
nadoVidrio
plástico
II II-P III III-P IV
Fragmentación — — II C/4 II C/4 — II H/2 — —
Resistencia mecánica:
— bola de 227 g: II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II H/3.1 II I/4 II I/4
— bola de 2 260 g: II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 — — —
Comportamiento en caso de choque con
la cabeza (1) II B/3 II B/3 II B/3 II B/3 II D/3 — II I/3 II J/3
Abrasión:
— cara externa II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 — II B/5.1 II B/5.1
— cara interna — II K/2 — II K/2 II K/2 II K/2 (2) II K/2 (2) II K/2
Altas temperaturas II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 — II A/5 II A/5
Radiación II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 — II A/6 II A/6
Humedad II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 (2) II A/7 II A/7
Transmisión de la luz II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1
Distorsión óptica II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 — —
Imagen secundaria II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 — —
Identificación de los colores II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 — — —
Resistencia a los cambios de tempera-
tura — II A/8 — II A/8 II A/8 II A/8 (2) II A/8 (2) II A/8
Resistencia al fuego — II A/10 — II A/10 II A/10 II A/10 (2) II A/10 (2) II A/10
Resistencia a los agentes químicos — II A/11 — II A/11 II A/11 II A/11 (2) II A/11 (2) II A/11
(1) Este ensayo deberá efectuarse también en los dobles acristalamientos, de acuerdo con el punto 3 del Anexo II L (II L/3).
(2) Si está recubierto por dentro de material plástico.
Nota: La referencia II C/4, por ejemplo, remite al Anexo II C y al punto 4 de este Anexo, en el que figura la descripción del ensayo pertinente y de los
requisitos de aceptación.▼B1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
1.3.2.2. Un cristal de seguridad se homologará si cumple todos los requi-
sitos prescritos en las disposiciones correspondientes que figuran
en la tabla anterior.
2.SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN
2.1. La solicitud de homologación de un tipo de cristal deberá presen-
tarla el fabricante de cristales de seguridad o su representante.
2.2. La solicitud para cada tipo de cristal deberá ir acompañada de los
documentos que se citan a continuación, por triplicado, y de las
siguientes indicaciones:
2.2.1. descripción técnica en la que consten todas las características prin-
cipales y secundarias, y
2.2.1.1. en el caso de cristales que no sean parabrisas, esquemas en un
formato no mayor al A 4 o plegados en ese formato y en los que
se indique:
— la superficie máxima,
— el ángulo más pequeño entre dos lados adyacentes del cristal,— la altura máxima de segmento, si es pertinente;
2.2.1.2. en el caso de parabrisas:
2.2.1.2.1. una lista de modelos de parabrisas para los que se solicita la homo-
logación, indicando el nombre de los fabricantes de los vehículos y
el tipo y la categoría de éstos;
2.2.1.2.2. esquemas a escala 1/1 para la categoría M
1y a escala 1/1 o 1/10
para las demás categorías y diagramas de los parabrisas y de su
colocación en el vehículo, lo bastante detallados para poder apre-
ciar:
2.2.1.2.2.1. la posición del parabrisas respecto al punto «R» del asiento del
conductor, si procede;
2.2.1.2.2.2. el ángulo de inclinación del parabrisas,
2.2.1.2.2.3. el ángulo de inclinación del respaldo del asiento,
2.2.1.2.2.4. la posición y la dimensión de las zonas en las que se efectúa el
control de las calidades ópticas,
2.2.1.2.2.5. la superficie desarrollada del parabrisas,
2.2.1.2.2.6. la máxima altura de segmento del parabrisas,
2.2.1.2.2.7. la curvatura del parabrisas (únicamente para agrupar los para-
brisas);
2.2.1.3. en el caso de los dobles acristalamientos, esquemas en un formato
no mayor al A 4 o plegados en este formato, en los que se indique,
además de las informaciones mencionadas en el punto 2.2.1.1:
— el tipo de cada uno de los cristales que componen el doble
acristalamiento,
— el tipo de unión (orgánica, vidrio-vidrio o vidrio-metal),
— el espesor nominal del espacio comprendido entre los dos cris-
tales.
2.3. Además, el solicitante deberá facilitar un número suficiente de
piezas de ensayo y de muestras de cristales terminados de los
modelos considerados, que se fijará, si es necesario, de acuerdo
con el servicio técnico encargado de los ensayos.
2.4. La autoridad competente verificará la existencia de disposiciones
satisfactorias para garantizar un control eficaz de la conformidad
de la producción antes de que sea concedida la homologación de
tipo.
3.MARCAS
3.1. Todos los cristales de seguridad, incluidas las muestras y piezas de
ensayo presentadas en la homologación, llevarán la marca de
fábrica o la marca comercial del fabricante.Esta marca deberá ser
claramente legible e indeleble.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
4.HOMOLOGACIÓN CEE
4.1. Cuando las muestras presentadas en la homologación cumplan las
prescripciones de los puntos 1.1 a 1.3, se concederá la homologa-
ción del tipo de cristal de seguridad correspondiente.
4.2. Se asignará un número de homologación a cada tipo tal como se
define en los Anexos II H, II I, II J y II L o, en el caso de los para-
brisas, a cada grupo al que se le conceda la homologación.Las dos
primeras cifras (actualmente 00 para la Directiva en su forma
original) indica el número de orden atribuido a la serie de modifi-
caciones correspondientes a los más recientes cambios técnicos de
importancia que han sido incorporados a la Directiva hasta el
momento de expedir la homologación.
4.3. La homologación, la ampliación de la homologación o la denega-
ción de la homologación de un tipo de cristal de seguridad en
aplicación de la presente Directiva se notificará a los Estados
miembros por medio de una ficha de notificación según el modelo
del Anexo II P y de sus apéndices.
4.3.1. En el caso de los parabrisas, la ficha de notificación de la homolo-
gación irá acompañada de un documento en el que figurará una
lista de los modelos de parabrisas del grupo homologado y de las
características de dicho grupo de conformidad con el apéndice 7
del Anexo II P.
4.4. Todos los cristales de seguridad y dobles acristalamientos
conformes con un tipo de cristal homologado en aplicación de la
presente Directiva, llevarán de modo visible, además de la marca
prescrita en el punto 3.1, la marca de homologación CEE.
Asimismo podrán llevar cualquier marca de homologación conce-
dida a cada uno de los cristales del doble acristalamiento.
La marca de homologación estará formada por:
4.4.1. un rectángulo en cuyo interior aparezca impresa la letra minúscula
«e», acompañada de las letras o el número distintivos del país que
ha expedido la homologación (1);
4.4.2. el número de homologación, situado a la derecha del rectángulo a
que se refiere el punto 4.4.1.
4.5. Los símbolos complementarios que se relacionan a continuación se
colocarán junto a la marca de homologación antes mencionada:
4.5.1. En el caso de parabrisas:
II: cuando se trate de vidrio laminado ordinario (II/P si está
recubierto) (2);
III: cuando se trate de vidrio laminado tratado (III/P si está recu-
bierto) (2);
IV: cuando se trate de vidrio plástico;
4.5.2. V: cuando se trate de un cristal que no sea parabrisas y que
entre dentro de lo establecido en las disposiciones del punto
9.1.4.2 del Anexo II A;
4.5.3. VI: cuando se trate de un doble acristalamiento.4.6. La marca de homologación y el símbolo deberán ser perfectamente
legibles e indelebles.
4.7. En el Anexo II N figuran ejemplos de marcas de homologación.
5.MODIFICACIÓN O AMPLIACIÓN DE LA HOMOLOGACIÓN
CEE DE UN TIPO DE CRISTAL DE SEGURIDAD
5.1. Cualquier modificación de un tipo de cristal de seguridad o, en el
caso de los parabrisas, cualquier inclusión de parabrisas en un
grupo de éstos, se pondrá en conocimiento del servicio administra-
tivo que haya homologado ese tipo de cristales.El citado servicio
podrá entonces:1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 13
(1) 1 para la República Federal de Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Países
Bajos, 6 para Bélgica, 9 para España, 11 para el Reino Unido, 13 para Luxemburgo, 18para Dinamarca, 21 para Portugal, IRL para Irlanda, EL para Grecia ►
A1, 12 para
Austria, 17 para Finlandia y 5 para Suecia ◄.
(2) De conformidad con la definición del punto 2.3 del Anexo I.
▼B
5.1.1. considerar que las modificaciones realizadas no tienen una
influencia claramente desfavorable y, en el caso de los parabrisas,
que el nuevo tipo se puede incluir en el grupo de parabrisas al que
se le ha concedido la homologación y que, en cualquier caso, el
cristal de seguridad sigue cumpliendo las prescripciones, o
5.1.2. solicitar una nueva acta del servicio técnico encargado de los
ensayos.
5.2.Notificación
5.2.1. La concesión o denegación de la homologación (o la ampliación) se
notificará a los Estados miembros por el procedimiento indicado en
el punto 4.3.
5.2.2. La autoridad competente que haya concedido una ampliación de la
homologación estampará un número de orden en cada notificación
de ampliación.
6.CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
6.1. El cristal de seguridad homologado en aplicación de la presente
Directiva deberá estar fabricado de manera que sea conforme con
el tipo homologado y cumpla las prescripciones del punto 1 ante-
riormente descrito.
6.2. Es conveniente realizar un control permanente de la producción
para verificar el cumplimiento de las prescripciones del punto 6.1.
6.3. Concretamente, el propietario de una homologación deberá:6.3.1. procurar que haya procedimientos de control de la calidad de los
productos;
6.3.2. tener acceso al equipo de control necesario para verificar la confor-
midad con cada tipo homologado;
6.3.3. anotar los datos relativos a los resultados de los ensayos y los docu-
mentos anexos (
1) que deben conservarse durante un período
definido de acuerdo con el servicio administrativo;
6.3.4. analizar los resultados de cada tipo de ensayo a fin de controlar y
de garantizar que las características del producto se mantengan
constantes, teniendo en cuenta las dispersiones admisibles en la
fabricación industrial;
6.3.5. asegurarse de que, con cada tipo de producto, se efectúan al menos
los ensayos prescritos en el Anexo II 0 de la presente Directiva;
6.3.6. asegurarse de que cada toma de, muestras o de probetas que revele
la disconformidad con el tipo de ensayo considerado vaya seguida
de una nueva toma y de un nuevo ensayo.Se tomarán todas las
medidas necesarias para restablecer la conformidad de la produc-
ción correspondiente.
6.4. La autoridad competente podrá verificar en cualquier momento los
métodos de control de la conformidad aplicables en cada unidad de
producción (ver punto 1.3 del Anexo II O).
6.4.1. Durante cada inspección deberán facilitarse al inspector los regis-
tros de los ensayos y del seguimiento de la producción.
6.4.2. El inspector podrá seleccionar muestras al azar, que serán ensa-
yadas en el laboratorio del fabricante.El número mínimo de
muestras podrá determinarse en función de los resultados de los
propios controles del fabricante.
6.4.3. Cuando el nivel de calidad no parezca satisfactorio o se estime
necesario verificar la validez de los ensayos efectuados en aplica-
ción del punto 6.4.2, el inspector podrá tomar muestras para
enviarlas al servicio técnico que efectuó los ensayos de homologa-
ción.
6.4.4. La autoridad competente podrá efectuar cualquiera de los ensayos
prescritos en la presente Directiva.
6.4.5. La frecuencia normal de las inspecciones será de dos por cada
unidad de producción.Si se registrasen resultados negativos en el1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 14
(1) Aunque no se exige prueba fotográfica, se registrarán los resultados del ensayo de frag-
mentación.
▼B
curso de una de estas inspecciones, la autoridad competente
procurará que se adopten todas las disposiciones necesarias para
restablecer la conformidad de la producción lo más rápidamente
posible.
7.SANCIONES POR DISCONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
7.1. La homologación concedida a un tipo de cristales de seguridad en
aplicación de la presente Directiva podrá ser retirada si no se
respeta la condición expresada en el punto 6.1 anterior.
7.2. En caso de que un Estado miembro retire una homologación que
haya concedido, informará de ello inmediatamente a los demás
Estados miembros por medio de una copia de la ficha de notifica-
ción de homologación, según el modelo del Anexo II P.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
ANEXO II A
CONDICIONESGENERALESDEENSAYO
1.ENSAYO DE FRAGMENTACIÓN
1.1. El cristal que se desee ensayar no deberá fijarse de forma rígida.
No obstante, podrá unirse a un cristal idéntico con tiras adhesivas
pegadas a todo su alrededor.
1.2. Para efectuar la fragmentación se utilizará un martillo de un peso
de unos 75 g u otro dispositivo con el que se obtengan resultados
equivalentes.El radio de curvatura de la punta será de0,2 ± 0,05 mm.
1.3. Deberá realizarse un ensayo en cada punto de impacto prescrito.
1.4. El examen de los fragmentos deberá realizarse con copias obtenidas
en papel fotográfico de contacto, debiendo comenzar la exposición,
a más tardar, diez segundos después del impacto y terminar, como
máximo, tres minutos después del mismo.Sólo se tomarán en
consideración las líneas más marcadas, representativas de la rotura
inicial.El laboratorio deberá conservar las reproducciones fotográ-
ficas de las fragmentaciones obtenidas.
2.ENSAYO DE IMPACTO DE BOLA2.1.Ensayoconlabolade227g
2.1.1. Equipo
2.1.1.1. Bola de acero templado, de 227 ± 2 g de peso y de 38 mm de
diámetro aproximadamente.
2.1.1.2. Dispositivo con el que se pueda dejar caer la bola en caída libre
desde una altura por determinar o dispositivo con el que se pueda
imprimir a la bola una velocidad equivalente a la que podría
adquirir en caída libre.En caso de que se utilice un dispositivo de
proyección de la bola, la desviación máxima de la velocidad deberá
ser ± 1 % de la velocidad equivalente a la de caída libre.
2.1.1.3. Soporte como el representado en la figura 1, formado por dos basti-
dores de acero con los bordes trabajados de 15 mm de anchura,
superpuestos entre sí y provistos de guarniciones de caucho de
unos 3 mm de espesor, de 15 mm de anchura y una dureza de
50 IRHD.
El bastidor inferior descansa sobre una caja de acero de 150 mm
aproximadamente.El cristal sometido a ensayo se mantiene sujeto
por el bastidor superior, cuyo peso es de alrededor de 3 kg.El
soporte va soldado a una placa de acero de unos 12 mm que
descansa en el suelo sobre una plancha de caucho intercalada de
unos 3 mm de espesor y 50 IRHD de dureza.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
Figura 1
Soporteparalosensayosdebola
2.1.2. Condiciones de ensayo
— Temperatura: 20 ± 5 ºC,
— Presión: entre 860 y 1 060 mbar,— Humedad relativa: 60 ± 20 %.
2.1.3. Probeta
La probeta deberá ser plana, de forma cuadrada y de 300 + 10 mm/
− 0 mm de lado.
2.1.4. Procedimiento
Exponer la probeta a la temperatura especificada durante un
mínimo de cuatro horas, inmediatamente antes del comienzo del
ensayo. Colocar la probeta sobre el soporte (2.1.1.3). El plano de
la probeta deberá ser perpendicular a la dirección incidente de la
bola, con una desviación inferior a 3º.
El punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de
25 mm del centro geométrico de la probeta, en el caso de una
altura de caída inferior o igual a 6 m, o de 50 mm en el caso de
una altura de caída superior a 6 m.La bola deberá golpear la cara
de la probeta que represente la cara externa del cristal de seguridad
cuando éste está colocado en el vehículo.La bola deberá producir
un único punto de impacto.
2.2.Ensayoconlabolade2260g
2.2.1. Equipo
2.2.1.1. Bola de acero templado, de 2 260 ± 20 g de peso y de 82 mm de
diámetro aproximadamente.
2.2.1.2. Dispositivo con el que se pueda dejar caer la bola en caída libre
desde una altura por determinar o dispositivo con el que se pueda
imprimir a la bola una velocidad equivalente a la que podría
adquirir en caída libre.En caso de que se utilice un dispositivo de
proyección de la bola, la desviación máxima de la velocidad deberá
ser de ± 1 % de la velocidad equivalente a la de caída libre.
2.2.1.3. Soporte como el representado en la figura 1 e idéntico al descrito
en el apartado 2.1.1.3.
2.2.2. Condiciones de ensayo
— Temperatura: 20 ± 5 ºC,1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
— Presión: entre 860 y 1 060 mbar,
— Humedad relativa: 60 ± 20 %.
2.2.3. Probeta
La probeta deberá ser plana, de forma cuadrada y de 300 + 10 mm/
− 0 mm de lado, o recortada de la parte más plana de un parabrisas
u otro cristal de seguridad curvado.
También se podrá efectuar el ensayo de todo el parabrisas o de
cualquier otro cristal de seguridad curvado.En este caso, conviene
asegurarse de que hay un buen contacto entre el cristal de segu-
ridad y el soporte.
2.2.4. Procedimiento
Exponer la probeta de la temperatura especificada durante un
mínimo de cuatro horas, inmediatamente antes del comienzo del
ensayo.Colocar la probeta sobre el soporte (véase el punto
2.1.1.3). El plano de la probeta deberá ser perpendicular a la direc-
ción incidente de la bola, con una desviación inferior a 3º.
En el caso del vidrio plástico, la probeta deberá estar sujeta al
soporte por pinzamiento, mediante los dispositivos adecuados.
El punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de
25 mm del centro geométrico de la probeta.La bola deberá golpear
la cara de la probeta que represente la cara interna del cristal de
seguridad cuanto éste está colocado en el vehículo.La bola deberá
producir un único impacto.
3.ENSAYO DE COMPORTAMIENTO EN CASO DE CHOQUE
CON LA CABEZA
3.1.Equipo
3.1.1. Cabeza simulada de forma esférica o semiesférica, construida en
contrachapado de madera dura recubierto con un forro de fieltro
sustituible y provista o no de un travesaño de madera.Entre la
parte esférica y el travesaño habrá una pieza intermedia represen-
tando el cuello y, por el otro lado del travesaño, habrá una barra
de montaje.
Las dimensiones se indican en la figura 2.
El peso total del aparato deberá ser de 10 ± 0,2 kg.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
Figura 2
Cabezasimulada
3.1.2. Dispositivo con el que se pueda dejar caer la cabeza simulada en
caída libre desde una altura por determinar o dispositivo con el
que se pueda imprimir a dicha cabeza una velocidad equivalente a
la que podría alcanzar en caída libre.
En caso de que se utilice un dispositivo de proyección de la cabeza
simulada, la desviación máxima de la velocidad deberá ser ± 1 %
de la velocidad equivalente a la velocidad en caída libre.
3.1.3. Soporte como el representado en la figura 3, en el caso de los
ensayos con piezas planas.El soporte está formado por dos basti-
dores de acero con los bordes trabajados de 50 mm de anchura,
superpuestos entre sí y provistos de guarniciones de caucho de
unos 3 mm de espesor, de 15 ± 1 mm de anchura y de 70 IRHD
de dureza.El bastidor superior se sujetará al inferior por medio de
ocho pernos como mínimo.
3.2.Condicionesdeensayo
— Temperatura: 20 ± 5 ºC,
— Presión: entre 860 ± 20 %,— Humedad relativa: 60 ± 20 %.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
Figura 3
Soporteparalosensayosconcabeza simulada
3.3.Procedimiento
3.3.1. Ensayo con una probeta plana
Mantener la probeta plana de 1 100 + 5 mm/ − 2 mm de longitud y
de 500 + 5 mm/ − 2 mm a una temperatura constante de 20 ± 5 ºC
durante un mínimo de cuatro horas, inmediatamente antes de los
ensayos.
Fijar la probeta a los bastidores de soporte (véase punto 3.1.3),
apretar los pernos de manera que el desplazamiento de la probeta
durante el ensayo no exceda de 2 mm.El plano de la probeta
deberá ser prácticamente perpendicular a la dirección incidente de
la cabeza simulada.El punto de impacto deberá encontrarse a una
distancia máxima de 40 mm del centro geométrico de la probeta.
La cabeza deberá golpear la cara de la probeta que representa la
cara interna del cristal de seguridad cuanto éste está colocado en
el vehículo.La cabeza deberá producir un único impacto.
Cambiar la superficie de impacto del forro de fieltro después de
doce ensayos.
3.3.2. Ensayos con un parabrisas completo (se utilizará solamente para
una altura de caída igual o inferior a 1,5 mm)
Colocar el parabrisas suelto sobre un soporte, interponiendo una
tira de caucho de 70 IRHD de dureza y aproximadamente 3 mm
de espesor, de forma que la anchura de contacto en la totalidad
del perímetro sea de unos 15 mm.El soporte deberá estar formado
por una probeta rígida cuya forma corresponda a la del parabrisas,
a fin de que la cabeza simulada golpee la cara interna.
Si es necesario, el parabrisas se mantendrá sobre el soporte por
pinzamiento, mediante dispositivos adecuados.
El soporte deberá descansar sobre un armazón rígido, interponiendo
entre éste y el soporte una lámina de caucho de 70 IRHD de dureza
y de unos 3 mm de espesor.La superficie del parabrisas deberá ser
prácticamente perpendicular a la dirección incidente de la cabeza
simulada.
El punto de impacto deberá encontrarse a una distancia máxima de
40 mm del centro geométrico del parabrisas.La cabeza deberá
golpear la superficie del parabrisas que representa la cara interna1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 20
(1) El par mínimo recomendado para M 20 es de 30 Nm.
▼B
del cristal de seguridad cuando éste está colocado en el vehículo.
La cabeza deberá producir un único punto de impacto.
Cambiar la superficie de impacto de la guarnición de fieltro
después de doce ensayos.
4.ENSAYO DE RESISTENCIA A LA ABRASIÓN4.1.Equipo
4.1.1. Dispositivo de abrasión (
1), representado esquemáticamente en la
figura 4 y formado por los siguientes elementos:
— Un plato giratorio horizontal sujeto por el centro, cuyo sentido
de rotación es contrario al de las agujas del reloj y que gira a
una velocidad de 65 a 75 rpm.
Figura 4
Esquemadelabrasímetro
— Dos brazos paralelos lastrados, cada uno de ellos con una muela
abrasiva especial que gira libremente sobre un eje horizontal
provisto de rodamientos de bolas; cada muela descansa sobre
la probeta, bajo la presión que ejerce un peso de 500 g.
El plato del dispositivo de abrasión debe girar con regularidad
dentro de un plano (las desviaciones con respecto a ese plano no
deben exceder de ± 0,05 mm a una distancia de 1,6 mm de la peri-
feria del plato).Las muelas van montadas de manera que cuando
estén en contacto con la probeta giratoria giren en sentidos
opuestos, ejerciendo así una acción compresiva y abrasiva sobre
líneas curvas en una corona circular de unos 30 cm2, dos veces
por cada vuelta de la pieza.
4.1.2. Muelas abrasivas (2) de 45 a 50 mm de diámetro y de 12,5 mm de
espesor, fabricadas con un material abrasivo especial finamente
pulverizado e incrustado en una masa de caucho de dureza media.
Las muelas deberán tener una dureza de 72 ± 5 IRHD, medida en
cuatro puntos espaciados uniformemente sobre la línea media de la
superficie abrasiva, aplicándose la presión verticalmente a lo largo
de uno de los diámetros de la muela.Las lecturas deberán efec-
tuarse a los 10 segundos de aplicar la presión.
Las muelas abrasivas deberán haberse esmerilado muy despacio
sobre una lámina de vidrio plana, de modo que presenten una
superficie perfectamente plana.
4.1.3. Fuente luminosa consistente en una bombilla de incandescencia con
el filamento contenido en un volumen paralelepipédico de
1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm.La tensión aplicada al filamento de la
bombilla deberá ser tal que la temperatura de color sea 2 856 ± 50 K.
Dicha tensión deberá estar estabilizada a ± 1 000.Para verificar
esta tensión deberá emplearse un aparato de precisión adecuada.
4.1.4. Sistema óptico formado por una lente de distancia focal, f, igual a
500 mm como mínimo y con las aberraciones cromáticas corre-1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 21
(1) La empresa estadounidense Teledyne Taber fabrica dispositivos de este tipo.
(2) La empresa estadounidense Teledyne Taber fabrica muelas de este tipo.
▼B
gidas.La abertura máxima de la lente no deberá ser mayor de f/20.
La distancia entre la lente y la fuente luminosa deberá regularse de
manera que se obtenga un haz luminoso prácticamente paralelo.
Colocar un diafragma para limitar el diámetro del haz luminoso a
7 ± 1 mm.Este diáfragma deberá colocarse a una distancia de
100 ± 50 mm de la lente, por el lado opuesto a la fuente luminosa.
4.1.5. Aparato de medición de la luz difusa (véase figura 5), consistente
en una célula fotoeléctrica con una esfera de integración de 200 a
250 mm de diámetro.La esfera deberá ir provista de aberturas para
la entrada y salida de la luz.La abertura de entrada deberá ser
circular y tener un diámetro igual, como mínimo, al doble del
diámetro del haz luminoso.La abertura de salida de la esfera
deberá tener una trampa de luz o un patrón de reflexión, según el
procedimiento especificado en el apartado 4.4.3. La trampa de luz
deberá absorber toda la luz cuando no haya ninguna probeta en la
trayectoria del haz luminoso.
El eje del haz luminoso deberá pasar por el centro de las aberturas
de entrada y salida.El diámetro de la abertura de salida, b, deberá
ser igual a 2.a tg 4º, siendo a el diámetro de la esfera.
La célula fotoeléctrica deberá estar colocada de manera que no
pueda ser alcanzada por la luz que provenga directamente de la
abertura de entrada o del patrón de reflexión.
Las superficies interiores de la esfera de integración y del patrón de
reflexión deberán tener factores de reflexión prácticamente iguales
y ser mates y no selectivas.
Dentro de la gama de intensidades luminosas utilizadas, la señal de
salida de la célula fotoeléctrica deberá ser lineal en el ± 2 %.El
aparato deberá estar fabricado de manera que no se produzca
ninguna desviación de la aguja del galvanómetro cuando la esfera
no esté iluminada.
El equipo deberá ser verificado en su conjunto periódicamente,
mediante patrones calibrados de atenuación de visibilidad.Si las
mediciones de atenuación de visibilidad se realizan con un equipo
o métodos distintos del equipo y del método descritos anterior-
mente, los resultados deberán corregirse, en caso necesario, para
que concuerden con los que se obtengan utilizando el aparato de
medida aquí descrito.
Figura 5
Equipodemedicióndelaatenuacióndevisibilidad
4.2.Condicionesdeensayo
— Temperatura: 20 ± 5 ºC,
— Presión: entre 860 y 1 060 mbar,
— Humedad relativa: 60 ± 20 %.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
4.3.Probetas
Las probetas deberán ser planas, de forma cuadrada, de 100 mm de
lado, con las caras prácticamente planas y paralelas y, si es nece-
sario, con un orificio central de fijación de 6,4 + 0,2 mm/ − 0 mm
de diámetro.
4.4.Procedimiento
El ensayo deberá realizarse sobre la cara de la probeta que repre-
sente la cara externa del cristal laminado cuando éste está
colocado en el vehículo y también por la cara interna si ésta es de
material plástico.
4.4.1. Inmediatamente antes y después del proceso de abrasión, las
probetas se limpiarán como sigue:
a) limpiar con un trapo de tejido de lino y con agua corriente
limpia,
b) aclarar con agua destilada o desmineralizada,
c) secar con una corriente de oxígeno o de nitrógeno,
d) eliminar todo rastro de agua enjugándolas suavemente con un
trapo húmedo de tela de lino.Si es necesario, secarlas compri-
miéndolas ligeramente entre dos trapos de tela de lino.
Deberá evitarse cualquier tratamiento con ultrasonidos.Después de
la limpieza, las piezas sólo deberán manipularse por los bordes,
evitando cualquier deterioro o contaminación de su superficie.
4.4.2. Acondicionar las piezas durante cuarenta y ocho horas como
mínimo, a una temperatura de 20 ºC ± 5 ºC y a una humedad rela-
tiva de 60 ± 20 %.
4.4.3. Colocar la pieza apoyada directamente contra la abertura de entrada
de la esfera de integración.El ángulo entre la perpendicular a la
superficie de la pieza y el eje del haz luminoso no debe ser supe-
rior a 8º.
Acto seguido se harán las cuatro lecturas siguientes:
Lectura Con probetaCon trampa
de luzCon patrón
de reflexiónCantidad representada
T1No No Sí Luz incidente
T2Sí No Sí Luz total transmitida por la
probeta
T3No Sí No Luz difundida por el equipo
T4Sí Sí No Luz difundida por el equipo
y la probeta
Repetir las lecturas T1,T2,T3yT4con otras posiciones determi-
nadas de la probeta para determinar la uniformidad de éstas.
Calcular la transmitancia total Tt=T2/T1.
Calcular la transmitancia difusa, Td, mediante la siguiente fórmula:
Td¼T4/C0T3T2=T1 ðÞ
T1
Calcular el tanto por ciento de atenuación, por difusión, de la visi-
bilidad, de la luz o de ambas, mediante la fórmula:
Td
Tt/C2100 % :
Medir la atenuación de visibilidad inicial de la probeta por lo
menos en cuatro puntos, espaciados por igual, de la zona no some-
tida a la abrasión, utilizando la fórmula antes indicada.Hallar la
media de los resultados obtenidos para cada probeta.En vez de
hacer cuatro mediciones, se puede obtener un valor medio haciendo
girar la probeta con regularidad y a una velocidad de 3 rps o más.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
Para cada cristal de seguridad, hacer tres ensayos con la misma
carga.Después de haber sometido la probeta al ensayo de abrasión,
utilizar la atenuación de visibilidad como medida de la abrasión
subyacente.
Utilizando la fórmula anterior, medir la luz difundida por la pista
sometida a la abrasión por lo menos en cuatro puntos espaciados
por igual a lo largo de la pista.Hallar la media de los resultados
obtenidos para cada probeta.En vez de efectuar las cuatro medi-
ciones, se puede obtener un valor medio haciendo girar la probeta
con regularidad y a una velocidad de 3 rps o más.
4.5. El ensayo de abrasión sólo se efectuará si, teniendo en cuenta la
información de que dispone, el laboratorio encargado del ensayo
lo considera necesario.
Por regla general y exceptuando los materiales de vidrio plástico,
en caso de modificación del espesor de la lámina intercalar o del
material, no se requerirá efectuar nuevos ensayos.
4.6.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Las características secundarias no se tomarán en consideración.
5.ENSAYO DE RESISTENCIA A LAS ALTAS TEMPERATURAS
5.1.Procedimiento
Calentar a 100 ºC tres muestras o tres probetas cuadradas, de
300 × 300 mm como mínimo, tomadas por el laboratorio de tres
parabrisas o tres cristales, según el caso, debiendo corresponder
uno de los lados al borde superior del cristal.Mantener esta tempe-
ratura durante dos horas y después dejar enfriar las muestras hasta
la temperatura ambiente.Si el cristal de seguridad tiene dos super-
ficies exteriores de material no orgánico, el ensayo podrá realizarse
sumergiendo la muestra verticalmente en agua hirviendo durante el
período de tiempo especificado, procurando evitar cualquier choque
térmico indeseado.Si las muestras se recortan de un parabrisas, uno
de sus bordes deberá estar constituido por una parte del borde del
parabrisas.
5.2.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Coloreado
Coloración del material inter-
calar12
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
5.3.Interpretacióndelosresultados
5.3.1. Se considerará que la prueba de resistencia a las altas temperaturas
ha dado resultado positivo si no aparecen burbujas ni ningún otro
defecto a más de 15 mm de un borde no cortado o 25 mm de un
borde cortado de la probeta o de la muestra o más de 10 mm de
cualquier fisura que pueda producirse durante la prueba.
5.3.2. Se considerará que una serie de probetas o muestras presentadas a
la homologación es satisfactoria en lo que se refiere al ensayo de
resistencia a las altas temperaturas si cumple una de las siguientes
condiciones:
5.3.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.
5.3.2.2. Uno de los ensayos ha dado resultado negativo pero una nueva
serie de ensayos efectuados sobre una nueva serie de probetas o
de muestras da resultados positivos.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
6.ENSAYO DE RESISTENCIA A LA RADIACIÓN
6.1.Métododeensayo
6.1.1. Equipo
6.1.1.1. Fuente de radiación consistente en una lámpara de vapor de
mercurio de presión media, formada por un tubo de cuarzo que no
produzca ozono y que tenga el eje vertical.Las dimensiones nomi-
nales de la lámpara deberán ser de 360 mm de longitud y de
9,5 mm de diámetro.La longitud del arco deberá ser de
300 ± 4 mm.La potencia de alimentación de la lámpara será de
750 ± 50 W.Se podrá utilizar cualquier otra fuente de radiación
que produzca el mismo efecto que la lámpara definida más arriba.
Para verificar que los efectos de otra fuente que la lámpara son
iguales deberá efectuarse una comparación midiendo la cantidad
de energía emitida en una banda de longitudes de onda de 300 a
450 nm, eliminándose todas las demás longitudes de onda mediante
los filtros adecuados.La fuente sustitutiva deberá utilizarse con
estos filtros.
En caso de que no exista una correlación satisfactoria entre este
ensayo y las condiciones de utilización de los cristales de segu-
ridad, será necesario revisar las condiciones de ensayo.
6.1.1.2. Transformador de alimentación y condensador, con capacidad para
suministrar a la lámpara (véase el punto 6.1.1.1) un pico de tensión
de alumbrado de 1 100 V como mínimo y una tensión de funciona-
miento de 500 ± 50 V.
6.1.1.3. Dispositivo para sostener y hacer girar las muestras entre 1 y 5 rpm
alrededor de la fuente de radiación colocada en posición central, a
fin de garantizar una exposición regular.
6.1.2. Probetas
6.1.2.1. Las dimensiones de las probetas deberá ser de 76 × 300 mm.6.1.2.2. El laboratorio recortará las probetas de la parte superior de los cris-
tales, de manera que:
— en los cristales que no sean parabrisas, el borde superior de las
probetas coincida con el borde superior de los cristales,
— en los parabrisas, el borde superior de las probetas coincida con
el límite superior de la zona en la que debe controlarse y deter-
minarse la regularidad de la transmisión, de conformidad con el
punto 9.1.2.2 del presente Anexo.
6.1.3. Procedimiento
Verificar la transmitancia regular de la luz a través de tres muestras
antes de la exposición y según el procedimiento indicado en los
puntos 9.1.1 y 9.1.2 del presente Anexo.
Proteger de las radiaciones una porción de cada muestra y a conti-
nuación colocar la muestra en el aparato de ensayo, con su longitud
paralela al eje de la lámpara y a 230 mm de dicho eje.Mantener la
temperatura de las muestras a 45 ± 5 ºC durante todo el ensayo.
Colocar delante de la lámpara la cara de cada muestra que repre-
senta la cara exterior del cristal del vehículo.Para el tipo de
lámpara definido en el punto 6.1.1.1, el tiempo de exposición
deberá ser de 100 horas.Después de la exposición, medir de nuevo
la transmitancia regular de cada muestra en la zona expuesta.
6.1.4. Conforme al procedimiento antes descrito, cada probeta o muestra
(tres en total) se someterá a una radiación tal que la irradiación en
cada punto de la probeta o de la muestra produzca sobre el material
intercalar utilizado el mismo efecto que el que produciría una
radiación solar de 1 400 Wm
2durante 100 horas.
6.2.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Coloreado
Coloración de vidrio 2 1
Coloración del material inter-
calar121992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
6.3.Interpretacióndelosresultados
6.3.1. Se considerará que el ensayo de resistencia a la radiación ha dado
resultado positivo si se cumplen las siguientes condiciones:
6.3.1.1. La transmitancia luminosa total, midiéndose la transmisión de la
luz conforme a los puntos 9.1.1 y 9.1.2 del presente Anexo, nodesciende por debajo del 95 % del valor inicial antes de la irradia-
ción y, en cualquier caso, no desciende:
6.3.1.1.1. Por debajo del 70 % en el caso de los cristales que no sean para-
brisas y deban cumplir las prescripciones relativas al campo de
visión del conductor en todas direcciones.
6.3.1.1.2. Por debajo del 75 % en el caso de los parabrisas, en la zona en que
debe controlarse la transmisión regular, tal como se define en el
punto 9.1.2.2.
6.3.1.2. No obstante, podrá aparecer una ligera coloración al examinar la
probeta o la muestra sobre fondo blanco después de la irradiación,
pero no podrá aparecer ningún otro defecto.
6.3.2. Se considerará que una serie de probetas o de muestras presentadas
a la homologación es satisfactoria por lo que respecta a la estabi-
lidad, si se cumple una de las siguientes condiciones:
6.3.2.1. todos los ensayos han dado resultado positivo,6.3.2.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados sobre una nueva serie de probetas o de muestras
da resultados positivos.
7.ENSAYO DE RESISTENCIA A LA HUMEDAD
7.1.Procedimiento
Mantener en posición vertical tres muestras o tres probetas
cuadradas de 300 × 300 mm durante dos semanas en un recinto
cerrado donde la temperatura deberá mantenerse a 50 ± 2 ºC y la
humedad relativa a 95 ± 4 % (
1).
Las probetas deberán prepararse de manera que:
— al menos uno de los bordes de las probetas coincida con uno de
los bordes originales del cristal,
— si se ensayan varias probetas al mismo tiempo, deberá dejarse
una separación adecuada entre las probetas.
Deberán tomarse las precauciones necesarias para que el conden-
sado que se forme sobre las paredes o el techo del recinto de
ensayo no caiga sobre las muestras.
7.2.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Coloreado
Coloración del material inter-
calar12
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
7.3.Interpretacióndelosresultados
7.3.1. Se considerará que el cristal de seguridad es satisfactorio en cuanto
a su resistencia a la humedad si no se observa ningún cambio
importante a más de 10 mm de los bordes no cortados y a más de
15 mm de los bordes cortados, después de haber permanecido 2
horas en atmósfera ambiente en el caso de los cristales laminados
ordinarios y tratados y 48 horas en el caso de los cristales recu-
biertos de material plástico y en el de los vidrios plásticos.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 26
(1) En estas condiciones no se produce condensación en las probetas.
▼B
7.3.2. Se considerará que una serie de probetas o muestras presentadas a
la homologación es satisfactoria en cuanto a la resistencia a la
humedad si se cumple una de las siguientes condiciones:
7.3.2.1. Todos los ensayos han dado resultado positivo.
7.3.2.2. Un ensayo ha dado resultado negativo pero una serie de ensayos
efectuados sobre nuevas probetas o muestras da resultados posi-
tivos.
8.ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS CAMBIOS DE TEMPERA-
TURA
8.1.Procedimiento
Se colocarán dos probetas de 300 × 300 mm en un recinto a una
temperatura de − 40 ºC ± 5 ºC durante 6 horas.Pasado ese tiempo,
se colocarán al aire libre a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC durante
una hora o hasta el momento en que las probetas alcancen la
temperatura de equilibrio.A continuación se colocarán dentro de
una corriente de aire a una temperatura de 72 ºC ± 2 ºC durante
tres horas, tras haber sido puestas de nuevo al aire libre a
23 ºC ± 2 ºC y enfriado hasta esa temperatura serán examinadas.
8.2.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Coloreado
Coloración del material inter-
calar o revestimiento de
material plástico12
Las demás características no se tomarán en consideración.
8.3.Interpretacióndelosresultados
Se considerará que el ensayo de resistencia a los cambios de
temperatura ha dado resultado positivo si las probetas no presentan
grietas, opacificaciones, deslaminado u otro deterioro evidente.
9.CUALIDADES ÓPTICAS
9.1.Ensayodetransmisióndelaluz
9.1.1. Equipo
9.1.1.1. Fuente luminosa consistente en una bombilla de incandescencia
cuyo filamento está alojado en una cámara paralelepípeda de
1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm.La tensión aplicada al filamento de la
bombilla deberá ser tal que su temperatura de color sea de 2 856 K
± 50 K.Esta tensión deberá estar estabilizada a ± 1/1 000.El
aparato de medición utilizado para verificar dicha tensión deberá
poseer una precisión apropiada para esta aplicación.
9.1.1.2. Sistema óptico constituido por una lente de distancia focal, f, igual
a 500 mm como mínimo y corregida en cuanto a aberraciones
cromáticas.La abertura máxima de la lente no deberá ser superior
a f/20.Deberá regularse la distancia entre la lente y la fuente lumi-
nosa de manera que se obtenga un haz luminoso prácticamente
paralelo.Se colocará un diafragma para limitar el diámetro del
haz luminoso a 7 mm ± 1 mm.Este diafragma deberá colocarse a
una distancia de 100 mm ± 50 mm de la lente, por el lado opuesto
a la fuente luminosa.El punto de medición deberá estar en el
centro del haz luminoso.
9.1.1.3. Aparato de medición
El receptor deberá presentar una sensibilidad espectral relativa
correspondiente a la eficacia luminosa espectral relativa CIE (1)
para la visión fotoóptica.La superficie sensible del receptor deberá
estar cubierta por un difusor y ser, como mínimo, el doble de la
sección del haz luminoso paralelo emitido por el sistema óptico.
Si se utiliza una esfera de integración, la abertura de ésta deberá1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 27
(1) Comisión internacional del alumbrado.
▼B
ser, como mínimo, el doble de la sección del haz luminoso para-
lelo.
El conjunto receptor-aparato de medición deberá tener un carácter
lineal mayor del 2 % en la parte útil de la escala.
El receptor deberá estar centrado en el eje del haz luminoso.
9.1.2. Procedimiento
La sensibilidad del sistema de medición deberá estar regulada de
manera que el aparato de medición de respuesta del receptor
indique 100 divisiones cuando el cristal de seguridad no esté colo-
cado en la trayectoria luminosa.
Cuando el receptor no reciba luz, el aparato deberá indicar cero.
El cristal de seguridad deberá estar colocado a una distancia del
receptor igual a aproximadamente cinco veces el diámetro de éste.
El cristal de seguridad deberá estar colocado entre el diafragma y el
receptor; su orientación deberá regularse de manera que el ángulo
de incidencia del haz luminoso sea igual a 0º ± 5º.El factor de
transmisión de la luz regular deberá medirse en el cristal de segu-
ridad; para cada uno de los puntos medidos se leerá el número de
divisiones, n, en el aparato de medición.La transmitancia de la luz
regular
 es igual a n/100.
9.1.2.1. En el caso de los parabrisas, pueden aplicarse dos métodos de
ensayo, utilizando una muestra cortada de la parte más plana del
parabrisas, o una pieza cuadrada, especialmente preparada, que
presente las mismas características de material y de espesor que el
parabrisas, realizándose las mediciones en sentido perpendicular al
cristal.
9.1.2.2. En el caso de los parabrisas de los vehículos de la categoría M1,e l
ensayo se efectuará en la zona B prevista en el Anexo II F.En los
demás vehículos, el ensayo se efectuará en la zona I prevista en el
punto 9.2.5.2.3 del presente Anexo.
9.1.3. Índices de dificultad de las características secundarias
Incoloro Coloreado
Coloración del vidrio 1 2
Coloración del material inter-
calar (en parabrisas laminados)12
No incluida Incluida
Franja de sombra y/o oscureci-
miento12
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
9.1.4. Interpretación de los resultados
9.1.4.1. En el caso de los parabrisas, la transmisión regular medida tal
como se indica en el apartado 9.1.2 no deberá ser inferior al 75 %
y, en el caso de los cristales que no sean parabrisas, no deberá ser
inferior al 70 %.
9.1.4.2. Por lo que se refiere a los cristales situados en lugares que no son
fundamentales para la visión del conductor (techo acristalado, por
ejemplo), el coeficiente de transmisión regular de la luz del cristal,
podrá ser inferior al 70 %.Los materiales para cristales cuyo coefi-
ciente de transmisión de la luz sea inferior al 70 % deberán ir
marcados con el símbolo adicional previsto en el punto 4.5.2 del
Anexo II.
9.2.Ensayodedistorsiónóptica
9.2.1. Ámbito de aplicación
El método especificado es un método de proyección que permite
evaluar la distorsión óptica de un cristal de seguridad.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
9.2.1.1. Definiciones
9.2.1.1.1. «Desviación óptica»: ángulo que forma la dirección aparente con la
dirección verdadera de un punto visto a través del cristal de segu-
ridad.El valor de este ángulo es función del ángulo de incidencia
del radio visual, del espesor y de la inclinación del cristal, y del
radio de curvatura en el punto de incidencia.
9.2.1.1.2. «Distorsión óptica en una dirección MM ′»: diferencia algebraica de
desviación angular ∆αmedida entre dos puntos M y M ′de la super-
ficie del cristal, espaciados de manera que sus proyecciones en un
plano perpendicular a la dirección de observación estén separadas
por una distancia de valor fijo ∆x(ver figura 6).
Una desviación en sentido contrario al de las agujas del reloj se
considerará positiva y una desviación en el sentido de las agujas
del reloj, negativa.
9.2.1.1.3. «Distorsión óptica de un punto M»: distorsión óptica máxima para
todas las direcciones MM ′a partir del punto M.
9.2.1.2. Equipo
Este método se basa en la proyección sobre una pantalla de una
mira adecuada a través del cristal de seguridad sometido a ensayo.
La modificación de la forma de la imagen proyectada, provocada
por la interposición del cristal en la trayectoria luminosa, da una
medida de la distorsión óptica.El equipo se compone de los
siguientes elementos dispuestos como indica la figura 9.
Figura 6
Representaciónesquemáticadeladistorsión1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
Figura 7
Disposiciónópticadelproyector
9.2.1.2.1. Proyector de buena calidad, con una fuente luminosa puntual de
gran intensidad, y que tenga, por ejemplo, las siguientes caracterís-
ticas:
— distancia focal de 90 mm como mínimo;
— apertura de 1/2,5 aproximadamente;— lámpara de cuarzo halógeno de 150 W (en caso de utilización
sin filtro);
— lámpara de cuarzo 3 de 250 W (en caso de utilizar un filtro
verde).
Figura 8
Porción aumentadadeladiapositiva
El dispositivo de proyección está representado esquemáticamente
en la figura 7.Deberá colocarse un diafragma de 8 mm de diámetro
a aproximadamente 10 mm de la lente del objetivo.
9.2.1.2.2. Diapositivas (miras) consistentes, por ejemplo, en una retícula de
círculos claros sobre fondo oscuro (ver figura 8).Las diapositivas
deberán ser de alta calidad y estar bien contrastadas para que se
puedan efectuar mediciones con un error inferior al 5 %.Si no
está puesto el cristal sometido a ensayo, las dimensiones de los
círculos deberán ser tales que, cuando se proyecten, formen en la
pantalla una retícula de círculos de diámetro
R1þR2
R1∆x siendo ∆x = 4 mm (ver figuras 6 y 9).1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
Figura 9
Disposicióndelequipoparaelensayodedistorsiónóptica
9.2.1.2.3. Soporte, preferiblemente de un tipo que permita el barrido hori-
zontal y vertical, así como la rotación del cristal de seguridad.
9.2.1.2.4. Plantilla de control para la medición de los cambios de dimensiones
cuando se desee hacer una estimación rápida.Una forma apropiada
es la representada en la figura 10.
Figura 10
Ejemplodeplantilladecontrolapropiada
9.2.1.3. Procedimiento9.2.1.3.1. Método general.
Montar el cristal de seguridad sobre el soporte (9.2.1.2.3) con el
ángulo de inclinación especificado.Proyectar la diapositiva de
ensayo a través de la superficie que se ha de examinar.Girar el
cristal o desplazarlo horizontal o verticalmente a fin de examinar
toda la superficie especificada.
9.2.1.3.2. Estimación utilizando una plantilla de control.
Cuando sea suficiente con una estimación rápida, con una precisión
que no podrá ser superior al 20 %, el valor A del cambio de desvia-
ción (ver figura 10) se calculará a partir del valor límite ∆α
Lye l
valor R2como la distancia entre el cristal de seguridad y la pantalla
de proyección:
A = 0,145 ∆αL·R2
La relación entre el cambio de diámetro de la imagen proyectada,
∆α, y el cambio de desviación angular, ∆αviene dada por la
fórmula:
∆d = 0,29 ∆α·R2
donde:
∆d está expresado en milímetros;1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
A está expresado en milímetros;
∆αLestá expresado en minutos de arco;
∆α está expresado en minutos de arco;
R2está expresado en metros.
9.2.1.3.3. Medición con dispositivo fotoeléctrico.
Cuando se requiera una medición precisa, con una precisión supe-
rior al 10 % del valor límite, el valor d se medirá en el eje de
proyección, determinándose el valor de la anchura del punto lumi-
noso en el punto donde la luminancia sea 0,5 veces la luminancia
máxima del proyector.
9.2.1.4. Expresión de los resultados
Evaluar la distorsión óptica de los cristales de seguridad midiendo
∆d en todos los puntos de la superficie y en todas direcciones, a fin
de hallar el valor ∆d máximo.
9.2.1.5. Otro método
Asimismo se permite utilizar la técnica estrectioscópica como alter-
nativa a las técnicas de proyección, a condición de que se mantenga
la precisión de las medidas señaladas en los puntos 9.2.1.3.2 y
9.2.1.3.3.
9.2.1.6. La distancia ∆x deberá ser de 4 mm.
9.2.1.7. El parabrisas deberá montarse con el ángulo de inclinación corres-
pondiente al del vehículo.
9.2.1.8. El eje de proyección en el plano horizontal deberá mantenerse en
una posición prácticamente perpendicular a la traza del parabrisas
en este plano.
9.2.2. Las mediciones se efectuarán:
9.2.2.1. en los vehículos de la categoría M1, por un lado, en la zona A
extendida hasta el plano mediano del vehículo y en la parte del
parabrisas correspondiente a la zona simétrica de la anterior
respecto al plano longitudinal mediano del vehículo y, por otro
lado, en la zona B;
9.2.2.2. en los vehículos de la categoría M y N, salvo la M1, en la zona I
definida en el punto 9.2.5.2 del presente Anexo.
9.2.2.3. Tipo de vehículo
El ensayo deberá repetirse si el parabrisas ha de montarse en un
tipo de vehículo cuyo campo de visión en la parte delantera es
distinta al del tipo de vehículo que ya tiene el parabrisas homolo-
gado.
9.2.3. Índices de dificultad de las características secundarias
9.2.3.1. Naturaleza del material
Vidrio pulido Vidrio flotado Vidrio estirado
112
9.2.3.2. Otras características secundarias
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
9.2.4. Número de muestras
Se someterán al ensayo cuatro muestras.
9.2.5. Definición de las zonas
9.2.5.1. En el caso de los parabrisas de los vehículos de la cateogría M1las
zonas A y B son las definidas en el Anexo II F.
9.2.5.2. En las categorías de vehículos M y N, salvo la M1, las zonas se
definen partiendo:
9.2.5.2.1. «de un punto ocular», situado en la vertical del punto R del asiento
del conductor y a 625 mm por encima de ese punto, en el plano
vertical paralelo al plano longitudinal medio del vehículo para el
que está destinado el parabrisas, pasando por el eje del volante;
este punto se llamará 0 en lo sucesivo.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼B
9.2.5.2.2. « de una recta 0Q », que es la recta horizontal que pasa por el punto
ocular 0 y es perpendicular al plano longitudinal medio del
vehículo.
9.2.5.2.3. Zona I — la zona del parabrisas delimitada por la intersección de
éste con los cuatro planos siguientes:
P1— un plano vertical que pasa por el punto 0 y forma un
ángulo de 15º hacia la izquierda del plano longitudinal
medio del vehículo;
P2— un plano vertical simétrico a P1, en relación con el plano
longitudinal medio del vehículo.Si esta construcción no
es posible (por ausencia del plano longitudinal medio de
simetría, por ejemplo), se considerará como P2el plano
simétrico a P1en relación con el plano longitudinal del
vehículo que pasa por el punto 0;
P3— un plano que abarca la recta 0Q y forma un ángulo de 10º
por encima del plano horizontal;
P4— un plano que abarca la recta 0Q y forma un ángulo de 8º
por debajo del plano horizontal.
9.2.6. Interpretación de los resultados
Se considerará que un tipo de parabrisas es satisfactorio en lo que
concierne a la distorsión óptica si dicha distorsión no excede, en
cada zona de las cuatro muestras sometidas a ensayo, los valores
máximos siguientes:
Categoría de los vehículos ZonaValores máximos de distorsión
óptica
M1A — Extensión según el
punto 9.2.2.12′de arco
B6 ′de arco
Categorías M que no sean
M1yNI2 ′de arco
9.2.6.1. Para los vehículos de las categorías M y N no se efectuará ninguna
medición en una zona periférica de 25 mm de ancho.
9.2.6.2. En el caso de los parabrisas de dos partes, no se realizará ninguna
medición en una franja de 35 mm a partir del borde del cristal que
pueda ser adyacente al montante de separación.
9.2.6.3. Se permitirá una desviación de hasta 6 ′de arco para todas las
partes de la zona I o de la zona A situadas a menos de 100 mm
de los bordes del parabrisas.
9.2.6.4. Se admitirán ligeras divergencias en la zona B con respecto a las
prescripciones, siempre y cuando sean localizadas y mencionadas
en el acta.
9.3.Ensayodeseparacióndelaimagensecundaria
9.3.1. Ámbito de aplicación
Hay dos métodos de ensayo admitidos:
— método de ensayo con diana;
— método de ensayo con colimador.
Estos ensayos podrán utilizarse, si es necesario, para pruebas de
homologación, de control de calidad o de evaluación del producto.
9.3.1.1. Ensayo con diana9.3.1.1.1. Equipo
Este método se basa en el examen de una diana iluminada a través
del cristal de seguridad.La diana podrá estar concebida de manera
que el ensayo pueda efectuarse por un simple método de «pasa, no
pasa».La diana deberá ser, preferentemente, de uno de los tipos
que se indican a continuación:
a) diana anular iluminada, cuyo diámetro exterior D subtienda un
ángulo de n minutos de arco, en un punto situado a x metros
[ver figura 11 a)];1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
b) diana de «corona y spot» iluminada, de unas dimensiones tales
que la distancia desde un punto situado en el borde del spot al
punto más próximo del interior de la corona, D, subtienda un
ángulo de n minutos de arco, en un punto situado a x metros
[ver figura 11 b)];
donde:n es el valor límite de la separación de imagen secundaria;
x es la distancia entre el cristal de seguridad y la diana (no infe-
rior a 7 metros);
D viene dado(a) por la fórmula:
D = x.tgn.
La diana iluminada se compone de una caja de luz, de un volumen
aproximado de 300 mm × 300 mm × 150 mm, para cuya parte
delantera lo más sencillo es utilizar un cristal recubierto de papel
negro opaco o de pintura negra mate.La caja deberá estar ilumi-
nada por una fuente luminosa apropiada.El interior de la caja
deberá recubrirse con una capa de pintura blanca mate.
Puede ser conveniente utilizar dianas de otras formas, como la
representada en la figura 14.Asimismo es posible sustituir la diana
por un dispositivo de proyección y examinar las imágenes resul-
tantes en una pantalla.
9.3.1.1.2. Procedimiento
El cristal de seguridad deberá instalarse con su ángulo de inclina-
ción especificado, sobre un soporte conveniente, de manera que la
observación se haga en el plano horizontal que pasa por el centro
de la diana.
La caja de luz deberá observarse en un local oscuro o semioscuro.
Deberá examinarse cada una de las porciones del cristal de segu-
ridad para descubrir la presencia de cualquier imagen secundaria
en relación con la diana iluminada.El cristal de seguridad deberá
hacerse girar de forma que se mantenga la dirección correcta de
observación.Para este examen podrá utilizarse un anteojo.
9.3.1.1.3. Expresión de los resultados
Determinar si,
— al utilizar la diana [véase la figura 11 a)], se separan las
imágenes primaria y secundaria del círculo, es decir, si se
sobrepasa el valor límite de n, o si
— al utilizar la diana [véase la figura 11 b)], la imágen secundaria
del spot rebasa el punto de tangencia con el borde interior del
círculo, es decir, si se sobrepasa el valor límite de n.
Figura 11
Dimensionesdelasdianas1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 34
▼B
Figura 12
Disposicióndelequipo
Figura 13
Equipoparaelensayoconcolimador
9.3.1.2. Ensayo con colimador
Si es necesario se seguirá el procedimiento descrito en este párrafo.
9.3.1.2.1. Equipo
El equipo consistirá en un colimador y un telescopio y podrá estar
configurado como indica la figura 13.No obstante, podrá utilizarse
también cualquier otro sistema óptico equivalente.
9.3.1.2.2. Procedimiento
El colimador forma, en el infinito, la imagen de un sistema de
coordenadas polares con un punto luminoso en el centro (véase
figura 14).
En el plano focal del telescopio de observación, sobre el eje óptico,
hay un pequeño punto opaco de diámetro ligeramente superior al
del punto luminoso proyectado, por lo que oculta al punto lumi-
noso.
Cuando se coloca entre el telescopio y el colimador una probeta
que presenta una imagen secundaria, puede verse un segundo punto
luminoso de menor intensidad a cierta distancia del centro del
sistema de coordenadas polares.Se puede considerar que la separa-
ción de imagen secundaria está representada por la distancia entre
ambos puntos luminosos observados con el telescopio (véase figura
14).(La distancia entre el punto negro y el punto luminoso del
centro del sistema de coordenadas polares representa la desviación
óptica.)
9.3.1.2.3. Expresión de los resultados1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 35
▼B
Examinar en primer lugar el cristal de seguridad, utilizando un
método sencillo, para determinar la región que da la imagen secun-
daria más importante.
A continuación, examinar esta región por medio del telescopio, con
el ángulo de incidencia apropiado.Medir la separación máxima de
imagen secundaria.
Figura 14
Ejemplodeobservaciónporelmétododeensayoconcolimador
9.3.1.3. La dirección de observación en el plano horizontal deberá mante-
nerse aproximadamente normal con respecto a la traza del
parabrisas en este plano.
9.3.2. Las mediciones se efectuarán según las categorías de los vehículos,
en las zonas descritas en el punto 9.2.2.
9.3.2.1. Tipo de vehículo
El ensayo deberá repetirse si el parabrisas ha de montarse en un
tipo de vehículo cuyo campo de visión en la parte delantera sea
distinto del correspondiente tipo de vehículo para el cual se ha
homologado ya el parabrisas.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 36
▼B
9.3.3. Índices de dificultad de las características secundarias
9.3.3.1. Naturaleza del material
Vidrio-pulido Vidrio-flotado Vidrio-estirado
112
9.3.3.2. Otras características secundarias
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
9.3.4. Número de muestras
Se someterán a ensayo cuatro muestras.
9.3.5. Interpretación de los resultados
Se considerará que un tipo de parabrisas es satisfactorio en lo que
concierne a la separación de la imagen secundaria si, en las cuatro
muestras sometidas a los ensayos, la separación de las imágenes
primaria y secundaria no excede de los valores máximos que se
indican a continuación para cada una de las zonas:
Categoría de los vehículos ZonaValores máximos de la separa-
ción de las imágenes primaria
y secundaria
M1A — Extensión según el
punto 9.2.2.115′de arco
B2 5 ′de arco
Categorías M que no sean
M1yNI1 5 ′de arco
9.3.5.1. En el caso de los vehículos de las categorías M y N, no se efec-
tuará ninguna medición en una zona periférica de 25 mm de
anchura.
9.3.5.2. En el caso de los parabrisas divididos en dos partes, no se hará
ninguna verificación en una franja de 35 mm desde el borde del
cristal que pueda ser adyacente al montante de separación.
9.3.5.3. Se permitirá una desviación de hasta 25 ′de arco para todas las
partes de la zona I o de la zona A situadas a menos de 100 m de
los bordes del parabrisas.
9.3.5.4. Se admitirán ligeras divergencias en la zona B con respecto a las
prescripciones, siempre y cuando sean localizadas y mencionadas
en el acta.
9.4.Identificacióndeloscolores
Cuando el parabrisas esté coloreado en las zonas que se definen en
los puntos 9.2.5.1 o 9.2.5.2, se verificará, en cuatro parabrisas, que
es posible reconocer los colores indicados a continuación:
— blanco,
— amarillo selectivo,— rojo,— verde,— azul,— amarillo auto.
10.ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
10.1.Objetoyámbitodeaplicación
Este método permite determinar la velocidad de combustión hori-
zontal de los materiales utilizados en el habitáculo de los
vehículos (turismos, camiones, furgonetas, autobuses) después de
haber sido expuestos a la acción de una pequeña llama.
El método permite verificar los materiales y elementos de revesti-
miento interior de los vehículos, de forma individual o combinada,
hasta un espesor de 13 mm.Se utiliza para evaluar la uniformidad1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 37
▼B
de los lotes de producción de estos materiales en lo que se refiere a
las características de combustión.
Habida cuenta de las numerosas diferencias existentes entre las
situaciones reales de la vida corriente y las precisas condiciones
de ensayo especificadas en este método (aplicación y orientación
en el interior del vehículo, condiciones de utilización, fuente de
llamas, etc.), no podrá considerarse que el mismo está adaptado a
la evaluación de todas las características de combustión de un
vehículo real.
10.2.Definiciones
10.2.1. Velocidad de combustión: cociente de la distancia quemada,
medida con arreglo a este método, por el tiempo que necesita la
llama para recorrer esa distancia.
Se expresa en milímetros por minuto.
10.2.2. Material compuesto: material constituido por varias capas de mate-
riales, similares o distintos, aglomerados por cementación, pegado,
revestimiento, soldadura, etc.
Cuando el conjunto presente discontinuidades (por ejemplo costura,
puntos de soldadura a alta frecuencia, remachado, etc.) que
permitan la toma de muestras individuales tal como se indica en
el punto 10.5, los materiales no se considerarán compuestos.
10.2.3. Cara expuesta: la orientada hacia el habitáculo cuando el material
está instalado en el vehículo.
10.3.Principio
Se coloca una muestra horizontalmente en un soporte en forma de
U y se expone a la acción de una llama definida de baja energía,
durante 15 segundos, en una cámara de combustión, de forma que
la llama actúe sobre el borde libre de la muestra.El ensayo permite
determinar si la llama se apaga y en qué momento, o bien el tiempo
que necesita para recorrer una distancia media.
10.4.Equipo
10.4.1. Cámara de combustión (véase figura 15), preferentemente de acero
inoxidable de las dimensiones indicadas en la figura 16.
La cara delantera de esta cámara lleva una ventana de observación
incombustible que puede cubrir toda la cara delantera y servir como
panel de acceso.
La cara inferior de la cámara lleva agujeros de ventilación y la
parte superior una ranura de aireación que bordea toda la cámara.
La cámara descansa sobre cuatro pies de 10 mm de altura.En uno
de los lados puede llevar un orificio para la introducción del porta-
muestras revestido; en el otro lado hay una abertura por la que pasa
el tubo de suministro de gas.El material fundido se recoge en una
cubeta (véase figura 8) colocada en el fondo de la cámara, entre los
agujeros de ventilación y sin cubrirlos.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 38
▼B
Figura 15
Ejemplodecámaradecombustiónconportamuestrasycubeta
Figura 16
Ejemplodecámara decombustión1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 39
▼B
Figura 17
Ejemplodecubeta
10.4.2. Portamuestras, constituido por dos placas de metal en forma de U o
bastidores de material resistente a la corrosión.Las dimensiones se
indican en la figura 18.
La placa inferior lleva unos tetones y la superior los huecos corres-
pondientes, de forma que la muestra quede firmemente sujeta.
Los tetones sirven también de referencia para medir el comienzo y
el final de la distancia de combustión.
Deberá proveerse asimismo un soporte formado por alambres resis-
tentes al calor, de 0,25 mm de diámetro, tendidos en sentido
transversal a la placa inferior del portamuestras, a intervalos de
25 mm (véase figura 19).
La parte inferior de la muestra deberá encontrarse a una distancia
de 178 mm por encima de la placa de fondo.La distancia entre el
borde del portamuestras y el extremo de la cámara deberá ser de
22 mm; la distancia entre los bordes longitudinales del portamues-
tras y los lados de la cámara deberá ser de 50 mm (todas las
dimensiones medidas por el interior; véanse figuras 15 y 16).
Figura 18
Ejemplodeportamuestras1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 40
▼B
Figura 19
Ejemplo de sección del bastidor en forma de U, con la parte
inferiorprevistaparalacolocación dealambresdesoporte
10.4.3. Quemador de gas
La pequeña fuente de llamas está representada por un mechero
Bunsen de 9,5 mm de diámetro interior.Este se coloca en la
cámara de combustión de manera que el centro de la boquilla se
encuentre a 19 mm por debajo del centro del borde inferior del
lado abierto de la muestra (véase figura 16).
10.4.4. Gas de ensayo
El gas suministrado al mechero deberá tener una potencia calorífica
de aproximadamente 38 MJ/m3(por ejemplo, gas natural).
10.4.5. Peine metálico de 110 mm de longitud, como mínimo, y con 7 u 8
dientes de punta redondeada por cada 25 mm.
10.4.6. Cronómetro con una precisión de 0,5 s.
10.4.7. Campana
La cámara de combustión podrá colocarse en una campana de labo-
ratorio a condición de que el volumen interno de ésta sea como
mínimo 20 veces, pero no más de 110 veces, mayor que el de la
cámara de combustión y que ninguna de sus dimensiones (altura,
longitud o profundidad) sea superior a 2,5 veces una de las otrasdos.
Antes del ensayo se medirá la velocidad vertical del aire en la
campana de laboratorio, a 100 mm por delante y por detrás de la
zona prevista para la cámara de combustión.Dicha velocidad
deberá estar comprendida entre 0,10 y 0,30 m/s, a fin de evitar
eventuales molestias al operador a causa de los productos de la
combustión.Se podrá utilizar una campana de ventilación natural
con una velocidad de aire apropiada.
10.5.Muestra
10.5.1. Forma y dimensiones
La forma y las dimensiones de la muestra se indican en la figura
20.El espesor de la muestra corresponde al del producto que se
ha de ensayar, si bien no deberá exceder de 13 mm.Si la muestra
lo permite, su sección deberá ser constante en toda la longitud.Si
la forma y las dimensiones de un producto no permiten tomar una
muestra de una dimensión dada, deberán respetarse las dimensiones
mínimas siguientes:
a) para las muestras de anchura comprendida entre 3 y 60 mm, la
longitud deberá ser de 356 mm.En este caso, el material se
ensayará a lo ancho del producto;
b) para las muestras de anchura comprendida entre 60 y 100 mm,
la longitud deberá ser como mínimo de 138 mm.En este caso,1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 41
▼B
la distancia de combustión posible corresponderá a la longitud
de la muestra, contando desde el primer punto de referencia de
medición;
c) las muestras de anchura inferior a 60 mm y longitud inferior a
356 mm, así como las muestras de anchura comprendida entre
60 y 100 mm, pero de longitud inferior a 138 mm, y las mues-
tras de anchura inferior a 3 mm, no podrán ser ensayadas con
arreglo al presente método.
10.5.2. Toma de muestras
Deberán tomarse como mínimo cinco muestras del material que se
ha de ensayar.En los materiales con velocidades de combustión
diferentes según la dirección del material (lo que se determinará
mediante ensayos preliminares), las cinco muestras (o más) deberán
tomarse y colocarse en el aparato de ensayo de tal manera que sea
posible medir la velocidad de combustión más elevada.Cuando el
material se suministre cortado en anchuras determinadas, una
longitud del mismo de al menos 500 mm deberá estar cortada a
todo lo ancho.Deberán tomarse muestras de la pieza a una
distancia mínima de 100 mm del borde del material y a la misma
distancia unas de otras.
Cuando la forma del producto lo permita, las muestras deberán
tomarse de idéntica manera de los productos terminados.Si el
espesor del producto supera los 13 mm, deberá reducirse a 13 mm
mediante un procedimiento mecánico, por el lado opuesto al que
mira hacia el habitáculo.
Los materiales compuestos (véase punto 10.2.2) deberán ensayarse
como una pieza homogénea.
Cuando se trate de varias capas de materiales diferentes, no consi-
derados como compuestos, deberá ser ensayada por separado cada
una de las capas comprendidas en una profundidad de 13 mm desde
la superficie orientada hacia el habitáculo.
Figura 20
Muestra
10.5.3. Acondicionamiento
Las muestras deberán mantenerse durante 24 horas, como mínimo,
y siete días, como máximo, a una temperatura de 23 ± 2 ºC y una
humedad relativa de 50 ± 5 %, y permanecer en estas condiciones
hasta el momento del ensayo.
10.6.Procedimiento
10.6.1. Colocar las muestras de superficie guatada o acolchada sobre una
superficie plana y peinarlas dos veces a contrapelo con el peine(punto 10.4.5).
10.6.2. Colocar la muestra en el portamuestras (véase punto 10.4.2) de
forma que el lado expuesto quede vuelto hacia abajo, en dirección
a la llama.
10.6.3. Regular la llama de gas a una altura de 3 mm con ayuda de la
marca de referencia existente en la cámara y con la toma de aire
del mechero cerrada.Antes del comienzo de los ensayos, la llama1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 42
▼B
deberá haber ardido durante un minuto, como mínimo, para lograr
su estabilización.
10.6.4. Empujar el portamuestras al interior de la cámara de combustión de
manera que el extremo de la muestra quede expuesto a la llama y,
15 s después, cortar el suministro de gas.
10.6.5. La medición del tiempo de combustión comenzará en el instante en
que el punto de ataque de la llama rebase la primera marca de
medición.La propagación de la llama deberá observarse por ellado en que se queme más deprisa (lado superior o inferior).
10.6.6. La medición del tiempo de combustión habrá terminado cuando la
llama llegue a la última marca de medición o cuando se apague, si
es que se apaga antes de alcanzar este último punto.Si la llama no
alcanza el último punto de medición la distancia quemada se
medirá hasta el punto de extinción de la llama.La distancia
quemada es la parte descompuesta de la muestra, destruida por la
combustión en la superficie o en el interior.
10.6.7. Si la muestra no arde o no continúa ardiendo después de apagar el
quemador, o si la llama se apaga antes de haber llegado a la
primera marca de medición, de forma que no sea posible medir la
duración de la combustión, se anotará en el informe de ensayo que
la velocidad es de 0 mm/min.
10.6.8. Cuando se realice una serie de ensayos o en el caso de ensayos
repetidos, hay que cerciorarse de que la cámara de combustión y
el portamuestras tengan una temperatura máxima de 30 ºC antes
del comienzo del ensayo.
10.7.Cálculos
La velocidad de combustión B, en milímetros por minuto, viene
dada por la fórmula:
B¼s
t/C260
donde:
s es la longitud, en milímetros, de la distancia quemada,
t es la duración de la combustión, en segundos, para la distancia
quemada.
10.8.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tendrá en cuenta ninguna característica secundaria.
10.9.Interpretacióndelosresultados
Se considerará que el cristal de seguridad recubierto de material
plástico (punto 2.3 del Anexo I) y el cristal de seguridad de vidrio
plástico (véase punto 2.4 del Anexo I) son satisfactorios en lo que
concierne a la resistencia al fuego, si la velocidad de combustión
no excede de 250 mm/min.
11.ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
11.1.Agentesquímicosqueseutilizarán
11.1.1. Solución jabonosa no abrasiva: 1 % en peso de oleato potásico en
agua desionizada;
11.1.2. Producto limpiacristales: solución acuosa de isopropanol y de éter
monometílico del dipropilenglicol, con una concentración compren-
dida entre el 5 y el 10 % en peso cada uno, y de hidróxido amónico
en una concentración comprendida entre el 1 y el 5 % en peso;
11.1.3. Alcohol desnaturalizado no diluido: 1 parte en volumen de alcohol
metílico en 10 partes en volumen de alcohol etílico;
11.1.4. Gasolina de referencia: mezcla de 50 % en volumen de tolueno,
30 % en volumen de 2,2,4-trimetilpentano, 15 % en volumen de
2,4,4-trimetil-l-penteno y 5 % en volumen de alcohol etílico;
11.1.5. Petróleo de referencia: mezcla de 50 % en volumen de n-octano y
50 % en volumen de n-decano.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 43
▼B
11.2.Métododeensayo
Se ensayarán dos probetas de 180 × 25 mm con cada uno de los
agentes químicos indicados en el punto 11.1, utilizando una probeta
nueva para cada ensayo y cada producto.
Después de cada ensayo se limpiarán las probetas siguiendo las
instrucciones del fabricante, y a continuación se acondicionarán
durante 48 horas a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC y una humedad
relativa de 50 % ± 5 %.Estas condiciones se mantendrán durante
los ensayos.
Las probetas se sumergirán completamente en el líquido de ensayo,
se mantendrán sumergidas durante un minuto, se extraerán y se
secarán inmediatamente con un trapo de algodón absorbente limpio.
11.3.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
Incoloro Coloreado
Coloración del intercalar o del
revestimiento de material
plástico12
Las demás características secundarias no se tendrán en cuenta.
11.4.Interpretacióndelosresultados
11.4.1. El ensayo de resistencia a los agentes químicos se considerará posi-
tivo si la probeta no presenta reblandecimiento, untuosidad, grietas
superficiales o pérdida aparente de transparencia.
11.4.2. Se considerará que una serie de probetas presentadas a la homolo-
gación es satisfactoria en lo que concierne a la resistencia a los
agentes químicos, si se cumple una de las siguientes condiciones:
11.4.2.1. todos los ensayos han dado resultado positivo;
11.4.2.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de probetas ha dado resul-
tado positivo.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 44
▼B
ANEXO II B
PARABRISASDEVIDRIOLAMINADOORDINARIO
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los parabrisas de vidrio laminado ordinario
pertenecen a tipos distintos si difieren al menos en una de las
características principales o secundarias siguientes.
1.1.Lascaracterísticas principalesson:
1.1.1. la marca de fábrica o comercial;1.1.2. la forma y las dimensiones.
Se considerará que los parabrisas de vidrio laminado ordinario
forman parte de un grupo a efectos de los ensayos de propiedades
mecánicas y de resistencia al medio ambiente;
1.1.3. el número de láminas de vidrio;1.1.4. el espesor nominal «e» del parabrisas, admitiéndose unas desvia-
ciones de fabricación de 0,2 n mm por encima y por debajo del
valor nominal; n es el número de láminas de vidrio del parabrisas;
1.1.5. el espesor nominal del intercalar o de los intercalares;1.1.6. la naturaleza y el tipo del intercalar o de los intercalares (por
ejemplo, PVB u otro intercalar de material plástico).
1.2.Lascaracterísticas secundariasson:
1.2.1. La naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio esti-
rado);
1.2.2. la coloración del o de los intercalares (incoloro o coloreado), en su
totalidad o en parte;
1.2.3. la coloración del vidrio (incoloro o coloreado);1.2.4. la presencia o ausencia de conductores;1.2.5. la presencia o ausencia de bandas de oscurecimiento.
2.GENERALIDADES
2.1. En el caso de los parabrisas de vidrio laminado ordinario, los
ensayos, exceptuando los relacionados con el comportamiento en
caso de choque con la cabeza (véase punto 3.2) y las cualidades
ópticas, se efectuarán con probetas planas, que, o bien se toman
de parabrisas ya existentes, o bien se fabrican expresamente para
tal fin.En ambos casos, las probetas serán, a todos los efectos,
rigurosamente representativas de los parabrisas producidos en serie
para los cuales se pide la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las probetas se mantendrán durante al menos
cuatro horas a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC.Los ensayos se
realizarán lo más rápidamente posible después de sacar las probetas
del recinto en que hayan estado depositadas.
3.ENSAYO DE COMPORTAMIENTO EN CASO DE CHOQUE
CON LA CABEZA
3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tendrá en cuenta ninguna característica secundaria.
3.2.Ensayo de comportamiento en caso de choque con la cabeza
contraunparabrisasentero
3.2.1. Número de muestras
Se someterán a ensayo cuatro muestras de la serie de parabrisas de
superficie desarrollada más pequeña y cuatro muestras de la serie
de parabrisas de superficie desarrollada más grande, seleccionadas
de acuerdo con las disposiciones del Anexo II E.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 45
▼B
3.2.2. Método de ensayo
3.2.2.1. Se utilizará el método descrito en el punto 3.3.2 del Anexo II A.
3.2.2.2. La altura de caída será de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.
3.2.3. Interpretación de los resultados
3.2.3.1. Se considerará positivo el resultado de este ensayo si se cumplen
las condiciones siguientes:
3.2.3.1.1. la muestra se rompe y presenta numerosas fisuras circulares,
centradas aproximadamente en el punto de impacto, situándose las
más próximas a 80 mm, como máximo, del punto de impacto;
3.2.3.1.2. las láminas de vidrio deberán permanecer adherentes al intercalar
de plástico.Se admitirán una o varias despegaduras de una anchura
inferior a 4 mm a cada lado de la fisura, situadas más allá de un
círculo de 60 mm de diámetro centrado en el punto de impacto.
3.2.3.1.3. Por el lado del impacto:3.2.3.1.3.1. el intercalar no deberá quedar al descubierto en una superficie
superior a 20 cm
2;
3.2.3.1.3.2. se admitirá una desgarradura del intercalar de una longitud de
35 mm.
3.2.3.2. Una serie de muestras presentada a la homologación se considerará
satisfactoria desde el punto de vista del comportamiento en caso de
choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.2.3.2.1. todos los ensayos han dado un resultado positivo;3.2.3.2.2. un ensayo ha dado un resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos realizada con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
3.3.Ensayo de comportamiento en caso de choque con la cabeza
contraunaprobetaplana
3.3.1. Número de probetas
Se someterán a ensayo seis probetas planas de las dimensiones
siguientes: (1 100 mm + / − 2 mm) × (500 mm + 5/ − 2 mm).
3.3.2. Método de ensayo
3.3.2.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3.3.1 del Anexo II A.
3.3.2.2. La altura de caída será de 4 m + 25/ − 0 mm).
3.3.3. Interpretación de los resultados
3.3.3.1. El resultado de este ensayo se considerará positivo si se cumplen
las condiciones siguientes:
3.3.3.1.1. la probeta cede y se rompe, presentando numerosas fisuras circu-
lares centradas, aproximadamente, en el punto de impacto;
3.3.3.1.2. se admitirán desgarraduras del intercalar a condición de que la
cabeza del maniquí no pase a través de la probeta;
3.3.3.1.3. no se desprende ningún fragmento grande de vidrio del intercalar.3.3.3.2. Una serie de probetas presentada a la homologación se considerará
satisfactoria desde el punto de vista del comportamiento en caso de
choque con la cabeza si cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.3.3.2.1. todos los ensayos han dado resultados positivos;3.3.3.2.2. un ensayo ha dado un resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos realizada con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
4.ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA4.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tendrá en cuenta ninguna característica secundaria.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 46
▼B
4.2.Ensayodelimpactodeunabolade2260g
4.2.1. Número de probetas
Se someterán a ensayo seis probetas cuadradas de 300 mm + 10/ −
0 mm de lado.
4.2.2. Método de ensayo
4.2.2.1. Se utilizará el método descrito en el punto 2.2 del Anexo II A.
4.2.2.2. La altura de caída (desde la parte inferior de la bola hasta la cara
superior de la probeta) será de 4 m + 25/ − 0 mm.
4.2.3. Interpretación de los resultados
4.2.3.1. El resultado del ensayo se considerará positivo si la bola no atra-
viesa el cristal en un tiempo de cinco segundos a partir del
momento del impacto.
4.2.3.2. Una serie de probetas presentada a la homologación se considerará
satisfactoria desde el punto de vista del ensayo del impacto de una
bola de 2 260 g si cumple una de las condiciones siguientes:
4.2.3.2.1. todos los ensayos han dado un resultado positivo;
4.2.3.2.2. un ensayo ha dado un resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos realizada con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
4.3.Ensayodelimpactodeunabolade227g
4.3.1. Índice de dificultad de las características secundarias
No se tendrá en cuenta ninguna característica secundaria.
4.3.2. Número de probetas
Se someterán a ensayo veinte probetas cuadradas de 300 mm ± 0 mm
de lado.
4.3.3. Método de ensayo
4.3.3.1. Se utilizará al método descrito en el punto 2.1 del Anexo II A. Se
someten a ensayo diez ejemplares a una temperatura de
+ 40 ºC ± 2 ºC, y otros diez a una temperatura de − 20 ºC ± 2 ºC.
4.3.3.2. En el cuadro siguiente figuran la altura de caída para las distintas
categorías de espesor y la masa de los fragmentos desprendidos:
Espesor de la
probeta
mm+ 40 ºC − 20 ºC
Altura de caída
m (*)Masa máxima
autorizada para
los fragmentos
gAltura de caída
m (*)Masa máxima
autorizada para
losfragmentos
g
e≤4,5 9 12 8,5 12
4,5 < e ≤5,5 10 15 9 15
5,5 < e ≤6,5 11 20 9,5 20
e > 6,5 12 25 10 25
(*) Se admitirá una desviación de + 25/ − 0 mm para la altura de caída.
4.3.4. Interpretación de los resultados
4.3.4.1. Se considerará que el resultado del ensayo es positivo si se
cumplen las condiciones siguientes:
— la bola no atraviesa la probeta;
— la probeta no se rompe en múltiples pedazos;
— si no se desgarra el intercalar, el peso de los fragmentos que se
hayan desprendido por el lado del vidrio opuesto al punto de
impacto no superarán los valores apropiados especificados en
el punto 4.3.3.2.
4.3.4.2. Una serie de probetas presentada a la homologación se considerará
satisfactoria desde el punto de vista del ensayo del impacto de una
bola de 227 g si se cumple una de las condiciones siguientes:1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 47
▼B
4.3.4.2.1. ocho ensayos, como mínimo, realizados a cada una de las tempera-
turas de ensayo, dan un resultado positivo;
4.3.4.2.2. más de dos ensayos, a cada una de las temperaturas de ensayo, han
dado un resultado negativo; una nueva serie de ensayos, realizada
con una nueva serie de probetas, da resultados positivos.
5.ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1.Ensayodeabrasión
5.1.1. Índices de dificultad y método de ensayo
Son aplicables las prescripciones del punto 4 del Anexo II A, y la
duración del ensayo será de 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretación de los resultados
El vidrio de seguridad se considerará satisfactorio desde el punto de
vista de la resistencia a la abrasión si la difusión de luz debida a la
abrasión de la probeta no es superior al 2 %.
5.2.Ensayoderesistenciaaaltastemperaturas
Son aplicables las prescripciones del punto 5 del Anexo II A.
5.3.Ensayoderesistenciaalairradiación
5.3.1. Prescripción general
Este ensayo sólo se efectuará si el laboratorio lo juzga útil, habida
cuenta de las informaciones que posea sobre el intercalar.
5.3.2. Son aplicables las prescripciones del punto 6 del Anexo II A.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
Son aplicables las prescripciones del punto 7 del Anexo II A.
6.CUALIDADES ÓPTICAS
Son aplicables a cada tipo de parabrisas las prescripciones del
punto 9 del Anexo II A, relativas a las cualidades ópticas.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 48
▼B
ANEXO II C
PARABRISASDEVIDRIOLAMINADOTRATADO
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerarán pertenecientes a tipos diferentes aquellos parabrisas
de vidrio laminado tratado que difieran por lo menos en una de las
características principales o secundarias siguientes:
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. La marca de fábrica o comercial;1.1.2. La forma y las dimensiones.
A efectos de los ensayos de fragmentación, propiedades mecánicas
y resistencia al medio ambiente, se considerará que los parabrisas
de vidrio laminado tratado constituyen un solo grupo;
1.1.3. el número de láminas de vidrio;1.1.4. el espesor nominal «e» del parabrisas, admitiéndose unas desvia-
ciones de 0,2 n mm por encima y por debajo del valor nominal; n
es el número de láminas de vidrio del parabrisas;
1.1.5. el tratamiento especial que hayan podido sufrir una o varias
láminas de vidrio;
1.1.6. el espesor nominal del o de los intercalares;1.1.7. la naturaleza y el tipo del o de los intercalares (por ejemplo, PVB u
otro intercalar de materia plástica).
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. la naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio esti-
rado);
1.2.2. la coloración del intercalar o de los intercalares (incoloro o colo-
reado, total o parcialmente);
1.2.3. la coloración del vidrio (incoloro o coloreado);1.2.4. la presencia o la ausencia de conductores;1.2.5. la presencia o la ausencia de bandas de oscurecimiento.
2.GENERALIDADES
2.1. Para los parabrisas de vidrio laminado tratado, los ensayos relativos
al comportamiento en caso de choque con la cabeza contra el para-
brisas entero y a las cualidades ópticas, se realizarán sobre
muestras y/o probetas planas diseñadas especialmente para este
uso.No obstante, las probetas serán, en todas sus características,
rigurosamente representativas de los parabrisas producidos en serie
para los que se solicita la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las probetas o las muestras se mantendrán
como mínimo durante cuatro horas a una temperatura de
23 ºC ± 2 ºC.Los ensayos se efectuarán lo más rápidamenteposible, a partir del momento en que las probetas se saquen del
recinto en que se encontraban.
3.ENSAYOS PRESCRITOS
Los parabrisas de vidrio laminado tratado se someterán:
3.1. a los ensayos prescritos en el Anexo II B para los parabrisas de
vidrio laminado ordinario;
3.2. al ensayo de fragmentación descrito en el punto 4 siguiente.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 49
▼B
4.ENSAYO DE FRAGMENTACIÓN
4.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias.
Material Índice de dificultad
Vidrio pulido 2
Vidrio flotado 1
Vidrio estirado 1
4.2.Númerodeprobetasodemuestras
Por cada punto de impacto se someterá a ensayo una muestra o una
probeta de 1 100 × 500 mm + 5 mm/ − 2 mm.
4.3.Métododeensayo
Se utilizará el método descrito en el punto 1 del Anexo II A.
4.4.Punto(s)deimpacto
El cristal deberá golpearse en cada una de las láminas externas
tratadas, en el centro de la muestra.
4.5.Interpretacióndelosresultados
4.5.1. El resultado del ensayo de fragmentación se considerará positivo
para cada punto de impacto si la superficie total de los fragmentossuperiores o iguales a 2 cm
2representa por lo menos el 15 % de la
superficie del rectángulo de visibilidad, que tendrá, como mínimo,
20 cm de altura y 50 cm de anchura.
4.5.1.1. Si se trata de una muestra
4.5.1.1.1. En el caso de los vehículos de la categoría M1, el centro del rectán-
gulo estará situado en un círculo de 10 cm de radio, centrado en la
proyección del centro del segmento V1yV2.
4.5.1.1.2. En el caso de los vehículos de las categorías M o N, a excepción de
los pertenecientes a la categoría M1, el centro del rectángulo estará
situado en un círculo de 10 cm de radio, centrado en la proyección
del punto 0.
4.5.1.1.3. La altura del rectángulo mencionado podrá reducirse a 15 cm para
los parabrisas que tengan, al menos, 44 cm de altura o cuyo ángulo
de instalación sea inferior a 15º con respecto a la vertical y la visi-
bilidad deberá ser igual al 10 % de la superficie del rectángulo
correspondiente.
4.5.1.2. Si se trata de una probeta, el centro del rectángulo estará situado en
el eje máximo de la probeta a 450 mm de uno de los bordes.
4.5.2. La muestra o muestras, la probeta o probetas presentadas a la
homologación se considerarán satisfactorias por lo que respecta a
la fragmentación si se cumple alguna de las dos condiciones
siguientes:
4.5.2.1. el ensayo ha dado un resultado positivo para cada punto de
impacto;
4.5.2.2. tras haber repetido el ensayo con una nueva serie de cuatro mues-
tras por cada punto de impacto en el que previamente se hubiese
obtenido un resultado negativo, los cuatro ensayos nuevos, efec-
tuados en los mismos puntos de impacto, han dado todos un
resultado positivo.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 50
▼B
ANEXO II D
PARABRISASDEVIDRIOPLÁSTICO
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los parabrisas de vidrio plástico pertenecen a
tipos distintos si difieren al menos en una de las características
principales o secundarias siguientes:
1.1.Lascaracterísticas principalesson:
1.1.1. la marca de fábrica o comercial;1.1.2. la forma y las dimensiones.
Se considerará que los parabrisas de vidrio plástico forman parte de
un grupo a efectos de los ensayos de resistencia mecánica, de resis-
tencia al medio ambiente, de resistencia a los cambios de
temperatura y de resistencia a los agentes químicos;
1.1.3. el numero de láminas de plástico;1.1.4. el espesor nominal «e» del parabrisas, admitiéndose unas desvia-
ciones de fabricación de ± 0,2 mm;
1.1.5. el espesor nominal de la lámina de vidrio;
1.1.6. el espesor nominal de la lámina o las láminas de plástico que se
utilizan como intercalares;
1.1.7. la naturaleza y el tipo de la lámina o las láminas de plástico que se
utilizan como intercalares (por ejemplo, PVB u otros) y de la
lámina de plástico situada sobre la cara interior;
1.1.8. todo tratamiento especial al que haya podido ser sometido el cristal.
1.2.Lascaracterísticas secundarias:
1.2.1. la naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio esti-
rado);
1.2.2. la coloración, en su totalidad o en parte, de toda(s) la(s) lámina(s)
de plástico [incolora(s) o coloreada(s)];
1.2.3. la coloración del vidrio (incoloro o coloreado);1.2.4. la presencia o ausencia de conductores;1.2.5. la presencia o ausencia de bandas de oscurecimiento.
2.GENERALIDADES
2.1. En el caso de los parabrisas de vidrio plástico, los ensayos, excep-
tuando los relacionados con el comportamiento en caso de choque
con la cabeza (punto 3.2) y las cualidades ópticas, se efectuarán
con probetas planas, que, o bien se toman de parabrisas ya exis-
tentes, o bien se fabrican expresamente para tal fin.En ambos
casos, las probetas serán, a todos los efectos, rigurosamente repre-
sentativas de los parabrisas producidos en serie para los cuales se
pide la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las probetas se mantendrán durante al menos
cuatro horas a una temperatura de 23 ºC ± 2 ºC.Los ensayos se
realizarán lo más rápidamente posible después de sacar las probetas
del recinto en que hayan estado depositadas.
3.ENSAYO DE COMPORTAMIENTO EN CASO DE CHOQUE
CON LA CABEZA
3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tendrá en cuenta ninguna característica secundaria.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 51
▼B
3.2.Ensayo de comportamiento en caso de choque con la cabeza
contraunparabrisasentero
3.2.1. Número de muestras
Se someterán a ensayo cuatro muestras de la serie de parabrisas de
superficie desarrollada más pequeña y cuatro muestras de la serie
de parabrisas de superficie desarrollada más grande, seleccionadas
de acuerdo con las disposiciones del Anexo II E.
3.2.2. Método de ensayo
3.2.2.1. Se utilizará el método descrito en el punto 3.3.2 del Anexo II A.3.2.2.2. La altura de caída deberá ser de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.3.2.3. Interpretación de los resultados
3.2.3.1. Se considerará positivo el resultado de este ensayo si se cumplen
las condiciones siguientes:
3.2.3.1.1. la lámina de vidrio se rompe y presenta numerosas fisuras circu-
lares, centradas aproximadamente en el punto de impacto,situándose las más próximas a 80 mm, como máximo, del punto
de impacto;
3.2.3.1.2. la lámina de vidrio deberá permanecer adherente al intercalar de
plástico.Se admitirán una o varias despegaduras de una anchura
inferior a 4 mm a cada lado de la fisura, situadas más allá de un
círculo de 60 mm de diámetro centrado en el punto de impacto;
3.2.3.1.3. se admitirá una desgarradura del intercalar de una longitud de
35 mm en el lado del impacto.
3.2.3.2. Una serie de muestras presentada a la homologación se considerará
satisfactoria desde el punto de vista del comportamiento en caso de
choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.2.3.2.1. todos los ensayos han dado un resultado positivo;3.2.3.2.2. un ensayo ha dado un resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos realizada con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
3.3.Ensayo de comportamiento en caso de choque con la cabeza
contraunaprobetaplana
3.3.1. Número de probetas
Se someterán a ensayo seis probetas planas de las dimensiones
siguientes: 1 100 mm + 5/ − 2 mm × 500 mm + 5/ − 2 mm.
3.3.2. Método de ensayo
3.3.2.1. Se utilizará el método descrito en el punto 3.3.1 del Anexo II A.3.3.2.2. La altura de caída será de 4 m + 25/ − 2 mm.3.3.3. Interpretación de los resultados
3.3.3.1. El resultado de este ensayo se considerará positivo si se cumplen
las condiciones siguientes:
3.3.3.1.1. la lámina de vidrio cede y se rompe, presentando numerosas fisuras
circulares centradas, aproximadamente, en el punto de impacto;
3.3.3.1.2. se admitirán desgarraduras del intercalar a condición de que la
cabeza del maniquí no pueda pasar a través de la probeta;
3.3.3.1.3. no se desprende ningún fragmento grande de vidrio del intercalar.3.3.3.2. Una serie de probetas presentada a la homologación se considerará
satisfactoria desde el punto de vista del comportamiento en caso de
choque con la cabeza si cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.3.3.2.1. todos los ensayos han dado resultados positivos;
3.3.3.2.2. un ensayo ha dado un resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos realizada con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 52
▼B
4.ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA
4.1.Índices de dificultad, método de ensayo e interpretación de los
resultados:
son aplicables las prescripciones del punto 4 del Anexo II B.
4.2. Sin embargo, no procede aplicar la tercera condición del punto
4.3.4.1 del Anexo II B.
5.ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1.Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Ensayo de resistencia a la abrasión en la cara exterior
5.1.1.1. Son aplicables las prescripciones del punto 5.1 del Anexo II B.5.1.2. Ensayo de resistencia a la abrasión en la cara interior
5.1.2.1. Son aplicables las prescripciones del punto 2 del Anexo II K.
5.2.Ensayoderesistenciaaaltastemperaturas
Son aplicables las prescripciones del punto 5 del Anexo II A.
5.3.Ensayoderesistenciaalairradiación
Son aplicables las prescripciones del punto 6 del Anexo II A.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
Son aplicables las prescripciones del punto 7 del Anexo II A.
5.5.Ensayoderesistenciaaloscambiosdetemperatura
Son aplicables las prescripciones del punto 8 del Anexo II A.
6.CUALIDADES ÓPTICAS
Son aplicables, a cada tipo de parabrisas, las prescripciones del
punto 9 del Anexo II A, relativas a las cualidades ópticas.
7.ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
Son aplicables las prescripciones del punto 10 del Anexo II A.
8.ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
Son aplicables las prescripciones del punto 11 del Anexo II A.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 53
▼B
ANEXO II E
AGRUPAMIENTO DE LOS PARABRISAS PARA LOS ENSAYOS A
EFECTOSDESUHOMOLOGACIÓNCEE
1.LOS ELEMENTOS DEL PARABRISAS QUE SE TENDRÁN EN
CUENTA SON:
1.1. la superficie desarrollada;1.2. la altura de segmento;1.3. la curvatura.
2.UN GRUPO ESTARÁ CONSTITUIDO POR UNA CATEGORÍA
DE ESPESOR
3.LA CLASIFICACIÓN SE HARÁ POR ORDEN CRECIENTE DE
SUPERFICIES DESARROLLADAS
Se seleccionarán los cinco parabrisas más grandes y los cinco más
pequeños, atribuyéndoles la puntuación siguiente:
1 para el más grande 1 para el más pequeño
2 para el inmediatamente infe-
rior a 12 para el inmediatamente supe-
rior a 1
3 para el inmediatamente infe-
rior a 23 para el inmediatamente supe-
rior a 2
4 para el inmediatamente infe-
rior a 34 para el inmediatamente supe-
rior a 3
5 para el inmediatamente infe-
rior a 45 para el inmediatamente supe-
rior a 4
4.LA PUNTUACIÓN CORRESPONDIENTE A LA ALTURA DE
SEGMENTO, EN CADA UNA DE LAS DOS SERIES DEFI-
NIDAS EN EL PUNTO 3, SERÁ LA SIGUIENTE:
1 para la altura de segmento máxima;2 para la inmediatamente inferior;3 para la inmediatamente inferior al valor precedente, etc.
5.LA PUNTUACIÓN CORRESPONDIENTE A LOS VALORES DE
LA CURVATURA, EN CADA UNA DE LAS DOS SERIES
DEFINIDAS EN EL PUNTO 3, SERÁ LA SIGUIENTE:
1 para la curvatura menor;2 para la curvatura inmediatamente superior;3 para la curvatura inmediatamente superior a la precedente, etc.
6.SE SUMAN LAS PUNTUACIONES PARA CADA PARABRISAS
CORRESPONDIENTE A LAS DOS SERIES DEFINIDAS EN EL
PUNTO 3
6.1. El parabrisas de menor puntuación entre los cinco más grandes así
como el de menor puntuación entre los cinco más pequeños serán
sometidos a los ensayos completos, descritos en los Anexos II B, II
C, II D y II K.
6.2. Los demás parabrisas de la misma serie se someterán a ensayo con
el fin de controlar las cualidades ópticas descritas en el punto 9 del
Anexo II A.
7.Algunos parabrisas cuyos parámetros presenten, en cuanto a la
forma y/o a la curvatura, diferencias importantes con respecto a
los casos extremos del grupo seleccionado, podrán ser sometidos
también a ensayo si el servicio técnico que procede a efectuar estos
ensayos estima que con tales parámetros hay riesgo de efectos
negativos importantes.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 54
▼B
8.Los límites del grupo se fijarán en función de las superficies desa-
rrolladas de los parabrisas.Cuando un parabrisas sometido al
procedimiento de homologación para un tipo dado presente una
superficie desarrollada que no corresponda a los límites fijados y/o
una altura de segmento sensiblemente mayor, y/o una curvatura
sensiblemente menor, deberá ser considerado como perteneciente a
un nuevo tipo y ser sometido a ensayos suplementarios si el
servicio técnico los juzga técnicamente necesarios, habida cuenta
de la informaciones de que disponga sobre el producto y el material
utilizados.
9.En el caso de que ulteriormente el titular de una homologación
debiera fabricar otro modelo de parabrisas dentro de una categoría
de espesor ya homologada:
9.1. se verificará si puede ser incluido entre los cinco más grandes o los
cinco más pequeños, seleccionados para la homologación del grupo
considerado;
9.2. se volverá a efectuar la puntuación siguiendo los procedimientos
definidos en los puntos 3, 4 y 5.
9.3. Si la suma de las puntuaciones atribuidas al parabrisas incorporado
a los cinco más grandes o a los cinco más pequeños:
9.3.1. es la menor, se procederá a los ensayos siguientes:
9.3.1.1. en el caso de los parabrisas de vidrio laminado ordinario o cubierto
de material plástico o de vidrio plástico:
9.3.1.1.1. comportamiento en caso de choque con la cabeza;
9.3.1.1.2. distorsión óptica;9.3.1.1.3. separación de la imagen secundaria;
9.3.1.1.4. transmisión de la luz;
9.3.1.2. en el caso de los parabrisas de vidrio laminado tratado, se efec-
tuarán los ensayos prescritos en los puntos 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2,
9.3.1.1.3 y 9.3.1.1.4 así como el ensayo de fragmentación conforme
al punto 4 del Anexo II C.
9.3.2. en caso contrario, sólo se procederá a los ensayos previstos para
verificar las cualidades ópticas descritas en el punto 9 del Anexo
II A.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 55
▼B
ANEXO II F
PROCEDIMIENTOPARADETERMINARLASZONASDEENSAYOEN
LOSPARABRISASDELOSVEHÍCULOSDELACATEGORÍAM1CON
RESPECTOALOSPUNTOS«V»
1.POSICIÓN DE LOS PUNTOS «V»
1.1. Los cuadros 1 y 2 indican la posición de los puntos «V» con
respecto al punto «R» (véase Anexo II G), tal y como resulta de
las coordenadas X, Y, Z, de estos puntos, en el sistema de refe-
rencia de tres dimensiones.
1.2. El cuadro 1 indica las coordenadas de base para un ángulo previsto
de inclinación del respaldo de 25º.El sentido positivo de las coor-
denadas se indica en la figura 3 del presente Anexo.
CUADRO 1
Punto «V» X Y Z
V168 mm − 5 mm 665 mm
V268 mm − 5 mm 589 mm
1.3.Corrección para los ángulos previstos de inclinación del
respaldodistintosde25º
1.3.1. El cuadro 2 indica las correcciones complementarias que se
deberán hacer a las coordenadas X y Z de cada punto «V» cuando
el ángulo previsto de inclinación del respaldo sea distinto de 25º.El
sentido positivo de las coordenadas se indica en la figura 3 del
presente Anexo.
CUADRO 2
Angulo de inclinación
del respaldo (grados)Coordenadas horizon-
tales
XCoordenadas verticales
Z
5 − 186 mm 28 mm
6 − 176 mm 27 mm
7 − 167 mm 27 mm
8 − 157 mm 26 mm9 − 147 mm 26 mm
10 − 137 mm 25 mm
11 − 128 mm 24 mm
12 − 118 mm 23 mm
13 − 109 mm 22 mm
1 4 −9 9m m 2 1m m
1 5 −9 0m m 2 0m m
1 6 −8 1m m 1 8m m
1 7 −7 1m m 1 7m m
1 8 −6 2m m 1 5m m
1 9 −5 3m m 1 3m m
2 0 −4 4m m 1 1m m
21 − 35 mm 9 mm
22 − 26 mm 7 mm
23 − 17 mm 5 mm
24 − 9 mm 2 mm
25 0 mm 0 mm
2 6 9m m −3m m
27 17 mm − 5 mm1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 56
▼B
Angulo de inclinación
del respaldo (grados)Coordenadas horizon-
tales
XCoordenadas verticales
Z
28 26 mm − 8 mm
29 34 mm − 11 mm
30 43 mm − 14 mm
31 51 mm − 17 mm
32 59 mm − 21 mm
33 67 mm − 24 mm
34 76 mm − 28 mm
35 84 mm − 31 mm
36 92 mm − 35 mm
37 100 mm − 39 mm
38 107 mm − 43 mm
39 115 mm − 47 mm
40 123 mm − 52 mm
2.ZONAS DE ENSAYO
2.1. A partir de los puntos «V» se determinarán dos zonas de ensayo.
2.2. La zona de ensayo A será la zona de la superficie exterior aparente
del parabrisas, que está delimitada por los cuatro planos siguientes,
que parten de los puntos «V» hacia delante (véase figura 1):
— un plano vertical que pasa por V1yV2y forma un ángulo de
16º con el eje de las X hacia la izquierda en el caso de los
vehículos que se conducen a la izquierda, y hacia la derecha
en el caso de los vehículos que se conducen a la derecha;
— un plano paralelo al eje de la Y que pasa por V1y forma hacia
arriba un ángulo de 3º con el eje de las X;
— un plano paralelo al eje de las Y, que pasa por V2y forma hacia
abajo un ángulo de 1º con el eje de las X;
— un plano vertical que pasa por V1yV2y forma un ángulo de
20º con el eje de las X, hacia la izquierda en el caso de los
vehículos que se conducen a la izquierda, y hacia la derecha
en el caso de los vehículos que se conducen a la derecha.
2.3. La zona de ensayo B será la zona de la superficie exterior del para-
brisas situada a más de 25 mm del borde lateral de la superficie
transparente y que está delimitada por la intersección de la super-
ficie exterior del parabrisas, con los cuatro planos siguientes
(véase figura 2):
— un plano orientado 7º hacia arriba con respecto al eje de las X,
que pasa por V1y es paralelo al eje de las Y;
— un plano orientado 5º hacia abajo con respecto al eje de las X,
que pasa por V2y es paralelo al eje de las Y;
— un plano vertical que pasa por V1yV2y forma un ángulo de
17º con el eje de las X, hacia la izquierda en el caso de los
vehículos que se conducen a la izquierda, y hacia la derecha
en el caso de los vehículos que se conducen a la derecha;
— un plano simétrico al anterior con respecto al plano longitudinal
medio del vehículo.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 57
▼B
Figura 1
ZonadeensayoA(ejemplodeunvehículoqueseconducealaizquierda)1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 58
▼B
Figura 2
ZonadeensayoB(ejemplodeunvehículoqueseconducealaizquierda)1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 59
▼B
Figura 3
DeterminacióndelospuntosVparaunángulodelrespaldode25º(ejemplodeunvehículoqueseconduceala
izquierda)1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 60
▼B
ANEXO II G
PROCEDIMIENTOPARADETERMINARELPUNTOHYELÁNGULO
REAL DE INCLINACIÓN DEL TRONCO EN LOS ASIENTOS DE LOS
VEHÍCULOSDEMOTOR
Aplíquese lo dispuesto en el Anexo III de la Directiva 77/649/CEE (1) modifi-
cada por la Directiva 90/630/CEE (2)1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 61
(1)D O noL 267 de 19.10.1977, p.1.
(2)D O noL 341 de 6.12.1990, p.20.
▼B
ANEXO II H
CRISTALESDEVIDRIOCONTEMPLEUNIFORME
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los cristales de vidrio con temple uniforme
pertenecen a tipos distintos si difieren, al menos, en una de las
siguientes características principales o secundarias.
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. la marca de fábrica o comercial;
1.1.2. la clase de temple (térmico o químico);1.1.3. la categoría de forma; se distinguen dos categorías:
1.1.3.1. cristales planos;
1.1.3.2. cristales planos y abombados;1.1.4. la categoría de espesor a la que corresponde el espesor nominal
«e», admitiéndose una desviación de fabricación de ± 0,2 mm:
Categoría I: e ≤3,5 mm,
Categoría II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm,
Categoría III: 4,5 mm < e ≤6,5 mm,
Categoría IV: 6,5 mm < e.
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. la naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio esti-
rado);
1.2.2. la coloración (incoloro o coloreado);1.2.3. la presencia o ausencia de conductores.
2.ENSAYO DE FRAGMENTACIÓN
2.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias
Material Índice de dificultad
Vidrio pulido 2
Vidrio flotado 1
Vidrio estirado 1
Las demás características secundarias no se tomarán en considera-
ción.
2.2.Selección delasmuestras
2.2.1. Para los ensayos se seleccionarán muestras de cada categoría de
forma y de cada categoría de espesor, difíciles de fabricar, de
acuerdo con los siguientes criterios:
2.2.1.1. Para los cristales planos, se suministrarán dos series de muestras
correspondientes:
2.2.1.1.1. a la máxima superficie desarrollada;2.2.1.1.2. al ángulo más pequeño entre dos lados adyacentes.
2.2.1.2. Para los cristales planos y abombados, se suministrarán tres series
de muestras correspondientes:
2.2.1.2.1. a la máxima superficie desarrollada;
2.2.1.2.2. al ángulo más pequeño entre dos lados adyacentes;1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 62
▼B
2.2.1.2.3. a la máxima altura de segmento.
2.2.2. Se considerará que los ensayos efectuados con muestras correspon-
dientes a la máxima superficie «S» son aplicables a cualquier otra
superficie inferior a γ+5% .
2.2.3. Si las muestras presentadas tienen un ángulo γinferior a 30º, se
considerará que los ensayos son aplicables a todos los cristales
fabricados que tengan un ángulo superior a γ− 5º.
Si las muestras presentadas tienen un ángulo superior a 30º, se
considerará que los ensayos son aplicables a todos los cristales
fabricados que tengan un ángulo igual o superior a 30º.
2.2.4. Si la altura del segmento h de las muestras presentadas es superior
a 100 mm, se considerará que los ensayos son aplicables a todos
los cristales fabricados que tengan una altura de segmento inferior
a h + 30 mm.
Si la altura de segmento de las muestras presentadas es igual o
inferior a 100 mm, se considerará que los ensayos son aplicables a
todos los cristales fabricados que tengan una altura de segmento
igual o inferior a 100 mm.
2.3.Númerodemuestrasporserie
El número de muestras que deberán figurar en cada grupo es el
siguiente, en función de la categoría de forma definida en el punto
1.1.3:
Tipo de cristal Número de muestras
Plano (2 series) 4
Plano y abombado (3 series) 5
2.4.Métododeensayo
2.4.1. El método a utilizar es el que se describe en el punto 1 del Anexo
II A.
2.5. Puntos de impacto (véase Anexo II M, figura 2).
2.5.1. Para los cristales planos y los cristales abombados, los puntos de
impacto representados respectivamente en las figuras 2 a) y 2 b)
del Anexo II M, por una parte, y 2 c) del Anexo II M, por otra,
son los siguientes:
Punto 1: a 3 cm del borde del cristal en la parte en que el radio de
curvatura del contorno sea más pequeño;
Punto 2: a 3 cm del borde sobre una de las medianas, debiendo
elegirse el lado del cristal que lleve eventualmente las
marcas de pinzas;
Punto 3: en el centro geométrico del cristal;Punto 4: sólo para los cristales abombados; este punto se elegirá
sobre la mediana más larga de la parte del cristal en
que el radio de curvatura sea más pequeño.
2.5.2. Se efectuará un solo ensayo por cada punto de impacto prescrito.
2.6.Interpretacióndelosresultados
2.6.1. Se considerará que un ensayo ha dado resultado satisfactorio si la
fragmentación cumple las siguientes condiciones:
2.6.1.1. el número de fragmentos en cualquier cuadrado de 5 cm × 5 cm no
es inferior a 40 ni superior a 400, o a 450 en el caso de cristales
cuyo espesor no exceda de 3,5 mm;
2.6.1.2. a los efectos del cálculo arriba indicado, los fragmentos situados de
modo que sobresalgan parcialmente de un lado del cuadrado, se
contarán como medios fragmentos;
2.6.1.3. la fragmentación no se verificará en un franja de 2 cm de anchura
en todo el contorno de las muestras, y que representa el encastre
del cristal, ni en un radio de 7,5 cm alrededor del punto de
impacto;1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 63
▼B
2.6.1.4. no se admitirán los fragmentos cuya superficie sea superior a 3 cm2,
excepto en las partes definidas en el punto 2.6.1.3;
2.6.1.5. se admitirán algunos fragmentos de forma alargada bajo la condi-
ción de que:
— no tengan los extremos en forma de hoja de cuchillo;
— si estos fragmentos llegan hasta el borde del cristal, no podrán
formar con éste un ángulo de más 45º;
y si, salvo en el caso de lo dispuesto en el punto 2.6.6.2,
— su longitud no excede de 7,5 cm.
2.6.2. Se considerará que una serie de muestras presentada a la homolo-
gación es satisfactoria en lo que concierne a la fragmentación, si se
cumple al menos una de las siguientes condiciones:
2.6.2.1. todos los ensayos efectuados utilizando los puntos de impacto pres-
critos en el punto 2.5.1 han dado resultado positivo;
2.6.2.2. uno de los ensayos efectuados con los puntos de impacto definidos
en el punto 2.5.1 ha dado resultado negativo en lo que se refiere a
las desviaciones que no deben exceder de los límites indicados a
continuación:
— 8 fragmentos como máximo de una longitud comprendida entre
6 y 7,5 cm,
— 4 fragmentos como máximo de una longitud comprendida entre
7,5 y 10 cm,
y se ha repetido con una nueva muestra conforme a las prescrip-
ciones del punto 2.6.1, o ha presentado desviaciones comprendidas
dentro de los límites señalados;
2.6.2.3. dos de los ensayos efectuados con los puntos de impacto definidos
en el punto 2.5.1 han dado resultado negativo en lo que concierne a
las desviaciones que no deben exceder de los límites indicados en
el punto 2.6.2.2, pero una nueva serie de ensayos efectuados con
una nueva serie de muestras cumple las prescipciones del punto
2.6.1, o bien un máximo de dos muestras de la nueva serie presenta
desviaciones dentro de los límites especificados en el punto 2.6.2.2.
2.6.3. Si se observan las desviaciones arriba mencionadas, deberán
hacerse constar en el acta, a la cual deberán adjuntarse fotografías
de las partes correspondientes del parabrisas.
3.ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA
3.1.Ensayodeimpactoconbolade227g
3.1.1. Índices de dificultad de las características secundarias
Material Índice de dificultad Coloración Índice de dificultad
Vidrio pulido 2 Incoloro 1
Vidrio flotado 1 Coloreado 2
Vidrio estirado 1
La característica secundaria restante (presencia o ausencia de
conductores) no se tendrá en cuenta.
3.1.2. Número de probetas
Se someterán al ensayo seis probetas por cada categoría de espesor
definida en el punto 1.1.4.
3.1.3. Método de ensayo
3.1.3.1. El método de ensayo a utilizar es el que se describe en el punto 2.1
del Anexo II A.
3.1.3.2 La altura de caída (desde la parte inferior de la bola a la superficie
superior de la probeta) será la que se indica en el cuadro siguiente,
en función del espesor del cristal:
Espesor nominal del cristal (e) Altura de caída
e≤3,5 mm 2,0 m + 5/ − 0 mm1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 64
▼B
Espesor nominal del cristal (e) Altura de caída
3,5 mm < e 2,5 m + 5/ − 0 mm
3.1.4. Interpretación de los resultados
3.1.4.1. Se considerará que el ensayo de impacto de bola ha dado resultado
satisfactorio si la probeta no se rompe.
3.1.4.2. Se considerará que una serie de probetas presentada a la homologa-
ción es satisfactoria en lo que concierne a la resistencia mecánica,
si se cumple al menos una de las siguientes condiciones:
3.1.4.2.1. un ensayo como máximo ha dado resultado negativo;
3.1.4.2.2. dos ensayos han dado resultado negativo, pero otra serie de ensayos
efectuados con una nueva serie de seis probetas da resultados posi-
tivos.
4.CUALIDADES ÓPTICAS
4.1. Son aplicables las prescripciones del punto 9.1 del Anexo II A rela-
tivas al coeficiente de transmisión regular de la luz.Los materiales
para acristalamiento cuyo coeficiente de transmisión regular de la
luz sea inferior al 70 % deberán ir marcados con el símbolo
complementario a que se refiere el punto 4.5.2 del Anexo II.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 65
▼B
ANEXO II I
CRISTALESDEVIDRIOLAMINADOQUENOSEANPARABRISAS
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que cristales de vidrio laminado que no sean para-
brisas pertenecen a varios tipos, si difieren al menos en una de las
características principales o secundarias siguientes.
1.1.Lascaracterísticas principalessonlassiguientes:
1.1.1. la marca comercial o de fábrica;
1.1.2. la categoría de espesor del cristal en la que está comprendido el
espesor nominal «e», admitiéndose una desviación de fabricación
de ± 0,2 n mm, siendo «n» el número de láminas de vidrio:
— Categoría I: < e ≤5m m
— Categoría II: 5,5 mm < e ≤6,5 mm
— Categoría III: 6,5 mm < e
1.1.3. el espesor nominal del intercalar o los intercalares;
1.1.4. la naturaleza y el tipo del o de los intercalares, por ejemplo PVB u
otro intercalar de material plástico;
1.1.5. cualquier tratamiento especial a que pueda haber sido sometida una
de las láminas de vidrio.
1.2.Lascaracterísticas secundariassonlassiguientes:
1.2.1. la naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio esti-
rado);
1.2.2. la coloración del intercalar (incoloro o coloreado, total o parcial-
mente);
1.2.3. la coloración del vidrio (incoloro o coloreado).
2.GENERALIDADES
2.1. Para los cristales de vidrio laminado ordinario que no sean para-
brisas, los ensayos se efectuarán con probetas planas, recortadas
de cristales auténticos o confeccionadas especialmente.Tanto en
uno como en otro caso, las probetas deberán ser rigurosamente
representativas, en todos los aspectos, de los cristales para cuya
fabricación se solicita la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo las probetas de vidrio laminado se almace-
narán durante cuatro horas, como mínimo, a una temperatura de
23 ºC ± 2 ºC.Los ensayos se efectuarán con las probetas en cuanto
éstas se retiren del recipiente en el que estuviesen almacenadas.
2.3. Se considerará que el vidrio presentado a la homologación satisface
las disposiciones del presente Anexo si tiene la misma composición
que un Anexo II B, del Anexo II C o del Anexo II K.
3.ENSAYOS DE COMPORTAMIENTO EN CASO DE CHOQUE
CON LA CABEZA
3.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
3.2.Númerodeprobetas
Se someterán a los ensayos seis probetas planas de
1 100 mm × 500 mm (+ 25 mm/ − 0 mm).
3.3.Métododeensayo
3.3.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3 del Anexo II A.3.3.2. La altura de caída será de 1,50 mm + 0 mm/ − 5 mm.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 66
▼B
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Se considerará que este ensayo ha dado un resultado satisfactorio si
se cumplen las siguientes condiciones:
3.4.1.1. la probeta cede y se rompe, presentando numerosas fisuras circu-
lares, cuyo centro es aproximadamente el punto de impacto;
3.4.1.2. el intercalar podrá desgarrarse, pero la cabeza del maniquí no
deberá poder atravesarlo;
3.4.1.3. no deberán desprenderse del intercalar grandes trozos de vidrio.3.4.2. Se considerará que una serie de probetas sometidas a los ensayos
para ser homologadas es satisfactoria en lo que concierne al
comportamiento en caso de choque con la cabeza, si se cumple
una de las dos condiciones siguientes:
3.4.2.1. todos los ensayos han dado resultados positivos;3.4.2.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
4.ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA — ENSAYO DE
IMPACTO CON BOLA DE 227 g
4.1.Índicesdedificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
4.2.Númerodeprobetas
Se someterán a ensayo cuatro probetas planas cuadradas de
300 mm × 300 mm (+ 10 mm/ − 0 mm) de lado.
4.3.Métododeensayo
4.3.1. El método a emplear es el que se describe en el apartado 2.1 del
Anexo II A.
4.3.2. La altura de caída (desde la parte inferior de la bola a la superficie
superior de la probeta) es la que se indica en el cuadro siguiente, en
función del espesor nominal:
Espesor nominal Altura de caída
e≤5,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 5,5 mm ≤e≤6,5 mm 6 m
6,5 mm ≤e7 m
4.4.Interpretacióndelosresultados
4.4.1. Se considerará que el ensayo de impacto con la bola ha dado resul-
tado satisfactorio si se cumplen las siguientes condiciones:
— la bola no atraviesa la probeta;
— la probeta no se rompe en varios trozos;— el peso total de algunos trozos que puedan formarse por el lado
opuesto al punto de impacto, no excede de 15 g.
4.4.2. Se considerará que una serie de probetas sometidas a los ensayos es
satisfactoria en lo que concierne a la resistencia mecánica, si se
cumple una de las siguientes condiciones:
4.4.2.1. todos los ensayos han dado resultado positivo;4.4.2.2. dos ensayos como máximo han dado resultado negativo, pero una
nueva serie de ensayos efectuados con una nueva serie de probetas
da resultados positivos.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 67
▼B
5.ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE
5.1.Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Índices de dificultad y método de ensayo
Son aplicables las prescripciones del apartado 4 del Anexo II A; la
duración del ensayo deberá ser de 1 000 ciclos.
5.1.2. Interpretación de los resultados
Se considerará que el cristal de seguridad es satisfactorio en lo que
concierne a la resistencia a la abrasión, si la difusión de la luz
debida a la abrasión de la probeta no es superior al 2 %.
5.2.Ensayoderesistenciaalasaltastemperaturas
Son aplicables las prescripciones del capítulo 5 del Anexo II A.
5.3.Ensayoderesistenciaalaradiación
5.3.1. Prescripción general
Este ensayo sólo se efectuará si el laboratorio lo considera nece-
sario a la vista de la información que obre en su poder acerca del
intercalar.
5.3.2. Son aplicables las prescripciones del apartado 6 del Anexo II A.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
5.4.1 Son aplicables las prescripciones del apartado 7 del Anexo II
A.
6.CUALIDADES ÓPTICAS
Son aplicables las prescripciones del punto 9.1 del Anexo II A rela-
tivas al coeficiente de transmisión regular de la luz.Los materiales
para acristalamiento cuyo coeficiente de transmisión regular de la
luz sea inferior al 70 % deberán ir marcados con el símbolo
complementario a que se refiere el punto 4.5.2 del Anexo II.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 68
▼B
ANEXO II J
CRISTALESDEVIDRIOPLÁSTICOQUENOSEANPARABRISAS
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los cristales de vidrio plástico que no sean para-
brisas pertenecen a tipos distintos si difieren, al menos, en una de
las siguentes características principales o secundarias:
1.1.Lascaracterísticas principalesson:
1.1.1. la marca comercial o de fábrica;
1.1.2. la categoría de espesor en la que está comprendido el espesor
nominal «e», admitiéndose una desviación de fabricación de
± 0,2 mm:
— Categoría I: e ≤3,5 mm
— Categoría II: 3,5 mm < e ≤4,5 mm
— Categoría III: 4,5 mm < e;
1.1.3. el espesor nominal de la lámina o láminas de plástico que desem-
peñen el papel de intercalar;
1.1.4. el espesor nominal del cristal;
1.1.5. el tipo de la lamina o láminas de plástico que desempeñen el papel
de intercalar(es) (por ejemplo, PVB u otro material plástico) y de la
lámina de plástico situada sobre la cara interna;
1.1.6. cualquier tratamiento especial a que pueda haber sido sometida la
lámina de vidrio.
1.2.Lascaracterísticas secundariasson:
1.2.1. la naturaleza del material (vidrio pulido, vidrio flotado, vidrio esti-
rado);
1.2.2. la coloración, total o parcial, de toda(s) (las) lámina(s) de plástico
incolora(s) o coloreada(s);
1.2.3. la coloración del vidrio (incoloro o coloreado).
2.GENERALIDADES
2.1. Los ensayos para los cristales de vidrio plástico que no sean para-
brisas se efectuarán con probetas planas recortadas de cristales
normales o fabricadas especialmente.Tanto en uno como en otro
caso las probetas deberán ser, en todos los aspectos, rigurosamente
representativas de los cristales para cuya fabricación se ha solici-
tado la homologación.
2.2. Antes de cada ensayo, las probetas de vidrio plástico deberán ser
almacenadas durante cuatro horas, como mínimo, a una tempera-
tura de 23 ºC ± 2 ºC.Los ensayos se efectuarán en cuanto las
probetas se retiren del recinto en que estaban depositadas.
2.3. Se considerará que el cristal presentado a la homologación cumple
las disposiciones del presente Anexo si tiene la misma composición
que un parabrisas ya homologado conforme a las disposiciones delAnexo II D.
3.ENSAYO DE RESISTENCIA EN CASO DE CHOQUE CON LA
CABEZA
3.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias:
No se tomará en consideración ninguna característica secundaria.
3.2.Númerodeprobetas
Se someterán a los ensayos seis probetas planas de
1 100 mm × 500 mm (± 5/ − 2 mm).1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 69
▼B
3.3.Métododeensayo
3.3.1. Se utilizará el método descrito en el apartado 3 del Anexo II A.
3.3.2. La altura de caída será de 1,5 m + 0 mm/ − 5 mm.
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Se considerará que este ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las siguiente condiciones:
3.4.1.1. la lámina de vidrio se rompe presentando numerosas fisuras;
3.4.1.2. se admitirán desgarros del intercalar, pero la cabeza del maniquí no
deberá poder atravesarlo;
3.4.1.3. no deberá desprenderse del intercalar ningún fragmento de vidrio
de gran tamaño.
3.4.2. Se considerará que una serie de probetas presentada a la homologa-
ción es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento en caso
de choque con la cabeza, si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.4.2.1. todos los ensayos han dado resultado positivo;3.4.2.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
4.ENSAYO DE RESISTENCIA MECÁNICA — ENSAYO DE
IMPACTO CON UNA BOLA DE 227 g
4.1. Son aplicables las prescripciones del punto 4 del Anexo II-I, a
excepción del cuadro del punto 4.3.2, que deberá sustituirse por el
siguiente:
Espesor nominal Altura de caída
e≤3,5 mm 5 m/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150+ 25 mm/ − 0 mm 3,5 mm < e ≤4,5 mm 6 m
e > 4,5 mm 7 m
4.2. Sin embargo, no procede aplicar la prescripción del punto 4.4.1.2
del Anexo II-I.
5.ENSAYO DE RESISTENCIA AL MEDIO AMBIENTE5.1.Ensayoderesistenciaalaabrasión
5.1.1. Ensayo de resistencia a la abrasión sobre la cara externa
Son aplicables las prescripciones del punto 5.1 del Anexo II-I
5.1.2. Ensayo de resistencia a la abrasión sobre la cara interna
Son aplicables las prescripciones del punto 2.1 del Anexo II-K.
5.2.Ensayoderesistenciaalasaltastemperaturas
Son aplicables las prescripciones del punto 5 del Anexo II-A.
5.3.Ensayoderesistenciaalaradiación
Son aplicables las prescripciones del punto 6 del Anexo II-A.
5.4.Ensayoderesistenciaalahumedad
Son aplicables las prescripciones del punto 7 del Anexo II-A.
5.5.Ensayoderesistenciaaloscambiosdetemperatura
Son aplicables las prescripciones del punto 8 del Anexo II-A.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 70
▼B
6.CUALIDADES ÓPTICAS
Son aplicables las prescripciones del punto 9.1 del Anexo II-A rela-
tivas al coeficiente de transmisión regular de la luz.Los materiales
para acristalamiento cuyo coeficiente de transmisión regular de la
luz sea inferior al 70 % deberán ir marcados con el símbolo
complementario a que se refiere el punto 4.5.2 del Anexo II.
7.ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
Son aplicables las prescripciones del punto 10 del Anexo II-A.
8.ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
Son aplicables las prescripciones del punto 11 del Anexo II-A.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 71
▼B
ANEXO II K
CRISTALES DE SEGURIDAD RECUBIERTOS DE MATERIAL PLÁS-
TICO
(porlacarainterior)
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Cuando los materiales para cristal de seguridad tal como se definen
en los Anexos II B, II C, II H y II I, lleven la cara interior revestida
de una capa de material plástico, deberán satisfacer las prescrip-
ciones que se indican a continuación, las cuales se añaden a las de
los Anexos pertinentes.
2.ENSAYO DE RESISTENCIA A LA ABRASIÓN
2.1.Índicesdedificultadymétododeensayo
El revestimiento de material plástico deberá someterse a un ensayo
conforme a las prescripciones del punto 4 del Anexo II A, con una
duración de 100 ciclos.
2.2.Interpretacióndelosresultados
Se considerará que el revestimiento de material plástico es satisfac-
torio en lo que concierne a la resistencia a la abrasión si la difusión
de la luz debida a la abrasión de la probeta no es superior al 4 %.
3.ENSAYO DE RESISTENCIA A LA HUMEDAD
3.1. Si se trata de un cristal de seguridad templado, con una superficie
de material plástico, deberá efectuarse un ensayo de resistencia a la
humedad.
3.2. Son aplicables las prescripciones del punto 7 del Anexo II A.
4.ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS CAMBIOS DE TEMPERA-
TURA
Son aplicables las prescripciones del punto 8 del Anexo II A.
5.ENSAYO DE RESISTENCIA AL FUEGO
Son aplicables las prescripciones del punto 10 del Anexo II A.
6.ENSAYO DE RESISTENCIA A LOS AGENTES QUÍMICOS
Son aplicables las prescripciones del punto 11 del Anexo II A.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 72
▼B
ANEXO II L
DOBLEACRISTALAMIENTO
1.DEFINICIÓN DEL TIPO
Se considerará que los dobles acristalamientos pertenecen a tipos
distintos si difieren por lo menos en una de las siguientes carac-
terísticas principales o secundarias.
1.1.Lascaracterísticas principalesson:
1.1.1. la marca de fábrica o comercial;1.1.2. la composición del doble acristalamiento (simétrico, disimétrico);
1.1.3. el tipo de cada uno de los cristales constitutivos, tal como se define
en el punto 1 de los Anexos II H, II I o II J;
1.1.4. el espesor nominal de la cámara comprendida entre los dos cris-
tales;
1.1.5. el tipo de sellado (orgánico, vidrio-vidrio o vidrio-metal).
1.2.Lascaracterísticas secundariasson:
1.2.1. las características secundarias de cada uno de los cristales constitu-
tivos, tal como se definen en el punto 1.2 de los Anexos II H, II I y
II J.
2.GENERALIDADES
2.1. Cada uno de los cristales que constituyen el doble acristalamiento
deberá ser homologado o sometido a los requisitos del Anexo que
le sea aplicable (Anexo II H, II I o II J).
2.2. Los ensayos efectuados en dobles acristalamientos con cámara de
espesor nominal «e» se considerarán aplicables a todos los dobles
acristalamientos que posean las mismas características y un espesor
nominal de cámara e ± 3 mm.No obstante, el solicitante podrá
presentar a la homologación la muestra que tenga la cámara más
pequeña y la que tenga la cámara más grande.
2.3. En el caso de dobles acristalamientos que tengan por lo menos un
cristal de vidrio laminado o de vidrio plástico, las probetas se alma-
cenarán antes del ensayo durante 4 horas como mínimo, a una
temperatura de 23 ºC ± 2 ºC.Los ensayos se efectuarán en cuanto
se retiren las probetas del recinto en que estaban depositadas.
3.ENSAYO DE COMPORTAMIENTO EN CASO DE CHOQUE
CON LA CABEZA
3.1.Índicededificultaddelascaracterísticas secundarias
No se tendrá en cuenta ninguna característica secundaria.
3.2.Númerodeprobetas
Se someterán al ensayo seis probetas de 1 100 mm × 500 mm
+ 5 mm/ − 2 mm por cada categoría de espesor de los cristales
constitutivos y cada espesor de cámara tal como se define en el
punto 1.1.4.
3.3.Métododeensayo
3.3.1. El método a utilizar será el que se describe en el punto 3 del Anexo
II A.
3.3.2. La altura de caída será de 1,50 m + 0 mm/ − 5 mm.
3.3.3. Si se trata de un doble acristalamiento disimétrico, se efectuarán
tres ensayos sobre una cara y otros tres sobre la otra.
3.4.Interpretacióndelosresultados
3.4.1. Doble acristalamiento constituido por dos cristales de vidrio con
temple uniforme:1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 73
▼B
Se considerará que el ensayo de comportamiento en caso de choque
con la cabeza ha dado resultado positivo si los dos elementos se
rompen.
3.4.2. Doble acristalamiento constituido por dos cristales de vidrio lami-
nado que no sean parabrisas:
Se considerará que el ensayo ha dado resultado positivo si se
cumplen las siguientes condiciones:
3.4.2.1. los dos elementos de la probeta ceden y se rompen presentando
numerosas fisuras circulares centradas aproximadamente en el
punto de impacto;
3.4.2.2. se admitirán desgarramientos del intercalar (o de los intercalares)
pero la cabeza del maniquí no deberá poder pasar a través de la
probeta;
3.4.2.3. no deberá desprenderse del intercalar ningún fragmento de vidrio
de gran tamaño.
3.4.3. Doble acristalamiento constituido por un cristal de vidrio con
temple uniforme y un cristal de vidrio laminado o de vidrio plástico
que no sea un parabrisas:
3.4.3.1. el cristal de vidrio templado se rompe;3.4.3.2. el cristal de vidrio laminado o de vidrio plástico cede y se rompe
presentando numerosas fisuras circulares centradas aproximada-
mente en el punto de impacto;
3.4.3.3. se admitirán desgarramientos del intercalar (o de los intercalares),
pero la cabeza del maniquí no deberá poder pasar a través de la
probeta;
3.4.3.4. no deberán desprenderse del intercalar trozos de vidrio de gran
tamaño.
3.4.4. Se considerará que una serie de probetas presentada a la homologa-
ción es satisfactoria en lo que concierne al comportamiento en caso
de choque con la cabeza si se cumple una de las dos condiciones
siguientes:
3.4.4.1. todos los ensayos han dado resultado positivo;
3.4.4.2. un ensayo ha dado resultado negativo, pero una nueva serie de
ensayos efectuados con una nueva serie de probetas da resultados
positivos.
4.CUALIDADES ÓPTICAS
Son aplicables las prescripciones del punto 9.1 del Anexo II A rela-
tivas al coeficiente de transmisión regular de la luz.Los materiales
para acristalamiento cuyo coeficiente de transmisión regular de la
luz sea inferior al 70 % deberán ir marcados con el símbolo
complementario a que se refiere el punto 4.5.2 del Anexo II.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 74
▼B
ANEXO II M
MEDICIÓN DE LAS ALTURAS DE SEGMENTO Y DE LA POSICIÓN
DELOSPUNTOSDEIMPACTO
Figura 1
Determinacióndelaalturadesegmento«h»
— En los cristales de curvatura sencilla, la altura de segmento será igual a: h1como máximo.
— En los cristales de doble curvatura, la altura de segmento será igual a: h1+
h2como máximo.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 75
▼B
Figuras 2 a), 2 b) y 2 c)
Puntos de impacto prescritos para los cristales de vidrio con temple
uniforme
Los puntos 2 indicados en las figuras 2 a), 2 b) y 2 c) son ejemplos del empla-
zamiento del punto 2, prescrito en el punto 2.5 del Anexo II H.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 76
▼B
ANEXO II N
EJEMPLOSDEMARCASDEHOMOLOGACIÓNCEE
(Véase el punto 4.7 del Anexo II)
Parabrisasdevidriolaminadoordinario:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio laminado ordinario, indica que dicho elemento ha sido homologado en
Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologa-
ción 001241.
Parabrisasdevidriolaminadoordinariorecubierto demateria plástica:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio laminado ordinario recubierto de materia plástica, indica que dicho
elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a la presente Direc-
tiva, con el número de homologación 001242.
Parabrisasdevidriolaminadotratado:
La marca de homologación del presente gráfico, fijado sobre un parabrisas de
vidrio laminado tratado, indica que dicho elemento ha sido homologado en1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 77
▼B
Francia (e2), con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologa-
ción 001243.
Parabrisasdevidrioplástico:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un parabrisas de
vidrio plástico, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2),
con arreglo a la presente Directiva, con el número de homologación 001244.
Cristalesquenoseanparabrisascuyocoeficiente detransmisiónregularde
luzseainferioral70%:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un cristal que no
sea parabrisas al que se aplican las disposiciones del punto 9.1.4.2 del Anexo II
A, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2) con arreglo a
la presente Directiva, con el número de homologación 001245.
Dobles cristales cuyo coeficiente de transmisión regular de luz sea inferior
al70%:
La marca de homologación del presente gráfico, fijada sobre un doble cristal,
indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a
la presente Directiva, con el número de homologación 001246.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 78
▼B
Cristalesquenoseanparabrisascuyocoeficiente detransmisiónregularde
luzseaigualosuperioral70%:
La marca de homologación del presente gráfico, fijado sobre un cristal que no
sea parabrisas al que se aplican las disposiciones del punto 9.1.4.1 del Anexo II
A, indica que dicho elemento ha sido homologado en Francia (e2), con arreglo a
la presente Directiva, con el número de homologación 001247.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 79
▼B
ANEXO II O
CONTROLDECONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
1.DEFINICIONES
A los efectos del presente Anexo, se entiende por:
1.1. «Tipo de producto», todos los cristales que tengan las mismas
características principales.
1.2. «Clase de espesor», todos los cristales cuyos diversos componentes
tengan el mismo espesor dentro de las desviaciones admitidas.
1.3. «Unidad de producción», el conjunto de los medios de producción
de uno o varios tipos de cristales que se montan en un mismo lugar
geográfico; puede comprender varias cadenas de fabricación.
1.4. «Turno», período de producción desarrollado por una misma
cadena de fabricación durante la jornada de trabajo.
1.5. «Campaña de producción», período continuo de fabricación de un
mismo tipo de producto en una misma cadena de fabricación.
1.6. «Ps», número de cristales del mismo tipo de producto fabricado en
un mismo turno.
1.7. «Pr», número de cristales del mismo tipo de producto fabricado
durante una campaña de producción.
2.ENSAYOS
Los cristales se someterán a los siguientes ensayos:
2.1.Cristalesdevidriocontempleuniforme
2.1.1. Ensayo de fragmentación conforme a las prescripciones del punto 2
del Anexo II H.
2.1.2. Medición de transmisión de la luz conforme a las prescripciones
del punto 9.1 del Anexo II A.
2.2.Parabrisasdevidriolaminadoordinarioydevidrioplástico
2.2.1. Ensayo de comportamiento en caso de choque con la cabeza,
conforme a las prescripciones del punto 3 del Anexo II B.
2.2.2. Ensayo de impacto con una bola de 2 260 g, conforme a las pres-
cripciones del punto 4.2 del Anexo II B y del apartado 2.2 del
Anexo II A.
2.2.3. Ensayo de resistencia a las altas temperaturas conforme a las pres-
cripciones del punto 5 del Anexo II A.
2.2.4. Medición de transmisión de la luz conforme a las prescripciones
del punto 9.1 del Anexo II A.
2.2.5. Ensayo de distorsión óptica conforme a las prescripciones del punto
9.2 del Anexo II A.
2.2.6. Ensayo de reparación de la imagen secundaria conforme a las pres-
cripciones del punto 9.3 del Anexo II A.
2.2.7. Para los cristales de vidrio plástico únicamente:
2.2.7.1. ensayo de resistencia a la abrasión conforme a las prescripciones
del punto 2.1 del Anexo II K;
2.2.7.2. ensayo de resistencia a la humedad conforme a las prescripciones
del punto 3 del Anexo II K;
2.2.7.3. ensayo de resistencia a los agentes químicos conforme a las pres-
cripciones del punto 11 del Anexo II A.
2.3.Cristales de vidrio laminado ordinario y de vidrio plástico que
noseanparabrisas
2.3.1. Ensayo de impacto con una bola de 227 g conforme a lo estable-
cido en el punto 4 del Anexo II I.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 80
▼B
2.3.2. Ensayo de resistencia a las altas temperaturas conforme a las pres-
cripciones del punto 5 del Anexo II A.
2.3.3. Medición de transmisión de la luz conforme a las prescripciones
del punto 9.1 del Anexo II A.
2.3.4. Para los cristales de vidrio plástico únicamente:2.3.4.1. ensayo de resistencia a la abrasión conforme a las prescripciones
del punto 2.1 del Anexo II K;
2.3.4.2. ensayo de resistencia a la humedad conforme a las prescripciones
del punto 3 del Anexo II K;
2.3.4.3. ensayo de resistencia a los agentes químicos conforme a las pres-
cripciones del punto 11 del Anexo II A.
2.3.5. Las condiciones arriba indicadas se considerarán cumplidas si los
ensayos correspondientes se han efectuado con un parabrisas de la
misma composición.
2.4.Parabrisasdevidriolaminadotratado
2.4.1. Además de los ensayos previstos en el punto 2.2 del presente
Anexo, se realizará un ensayo de fragmentación conforme a las
prescripciones de punto 4 del Anexo II C.
2.5.Cristalesrecubiertosdematerial plástico
Además de los ensayos previstos en los diferentes puntos del
presente Anexo, se efectuarán los siguientes ensayos:
2.5.1. ensayo de resistencia a la abrasión conforme a las prescripciones
del punto 2.1 del Anexo II K;
2.5.2. ensayo de resistencia a la humedad conforme a las prescripciones
del punto 3 del Anexo II K;
2.5.3. ensayo de resistencia a los agentes químicos conforme a las pres-
cripciones del punto 11 del Anexo II A.
2.6.Dobleacristalamiento
Se efectuarán los ensayos previstos en el presente Anexo para cada
uno de los cristales constitutivos del doble acristalamiento, con la
misma frecuencia e iguales exigencias.
3.FRECUENCIA Y RESULTADO DE LOS ENSAYOS
3.1.Ensayodefragmentación
3.1.1. Ensayos
3.1.1.1. Se efectuará una serie inicial de ensayos que provoquen una rotura
en cada punto de impacto prescrito por la presente Directiva, con
los correspondientes registros fotográficos, al comienzo de la
producción de cada nuevo tipo de cristal, a fin de determinar el
punto de rotura más grave.
3.1.1.2. Durante la campaña de producción el ensayo de control se efec-
tuará en el punto de rotura determinado en el punto 3.1.1.1.
3.1.1.3. Al comienzo de cada campaña de producción o después de un
cambio de tinte, deberá efectuarse un ensayo de control.
3.1.1.4. Durante la campaña de producción los ensayos de control deberán
efectuarse con la frecuencia mínima que se indica a continuación:
Cristales de vidrio templado
uniformeParabrisas de vidrio laminado
tratado
—P r≤500: uno por turno 0,1 % por tipo
— Pr > 500: uno por turno
3.1.1.5. Al final de la campaña de producción deberá efectuarse un ensayo
de control con uno de los últimos cristales fabricados.
3.1.1.6. Si Pr < 20, sólo deberá efectuarse un ensayo de fragmentación por
campaña de producción.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 81
▼B
3.1.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados incluso aquellos para los que
no se haya obtenido prueba fotográfica.
Asimismo se tomará una prueba fotográfica de contacto por turno,
excepto si Pr ≤500, en cuyo caso se tomará una sola prueba
fotográfica de contacto por campaña de producción.
3.2.Ensayodecomportamientoencasodechoqueconlacabeza
3.2.1. Ensayos
El control se efectuará sobre una serie de muestras correspondiente,
como mínimo, al 0,5 % de la producción diaria de parabrisas lami-
nados de una cadena de fabricación, con un máximo de 15
parabrisas al día.
Las muestras seleccionadas deberán ser representativas de la
producción de los distintos tipos de parabrisas.
Por común acuerdo con el servicio administrativo, estos ensayos
podrán sustituirse por el ensayo de impacto con bola de 2 260 g
(véase el punto 3.3).
En todo caso, se efectuarán ensayos de comportamiento en caso de
choque con la cabeza sobre dos muestras, como mínimo, por clase
de espesor y año.
3.2.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.3.Impactodeunabolade2260g
3.3.1. Ensayos
El control se efectuará, como mínimo, una vez por mes y clase de
espesor.
3.3.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.4.Impactodeunabolade227g
3.4.1 Ensayos
Las probetas deberán recortarse de muestras.No obstante, por
razones prácticas, los ensayos podrán efectuarse sobre productos
terminados o sobre una parte de dichos productos.
El control se realizará sobre una serie de muestras que corresponda,
como mínimo, al 0,5 % de la producción de un turno, con un
máximo de 10 muestras al día.
3.4.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.5.Ensayoderesistenciaaaltastemperaturas
3.5.1. Ensayos
Las probetas se recortarán de muestras.No obstante, por razones
prácticas, los ensayos podrán efectuarse sobre productos terminados
o sobre una parte de dichos productos.Estos últimos se elegirán de
manera que todos los intercalares sean ensayados mediante
prorrateo en función de su utilización.
El control se efectuará, como mínimo, sobre tres muestras de la
producción diaria por cada color de intercalar.
3.5.2. Resultados
Deberán registrarse todos los resultados.
3.6.Transmisióndelaluz
3.6.1. Ensayos
Se someterán a este ensayo muestras representativas de productos
terminados coloreados.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 82
▼B
El control deberá efectuarse, como mínimo, al comienzo de cada
campaña de producción, cuando una modificación de las caracterís-
ticas del cristal influya en los resultados del ensayo.
No se someterán a este ensayo los cristales cuya transmisión
regular de la luz, medida durante la homologación del tipo, sea
igual o superior al 80 % en el caso de los parabrisas y al 75 % en
los cristales que no sean parabrisas, ni tampoco los cristales que
tengan el símbolo V (véase punto 4.5.2 del Anexo II).
En el caso de los cristales de vidrio templado, en lugar del ensayo
el proveedor de vidrio podrá presentar un certificado en el que se
atestigüe que los cristales satisfacen las prescripciones antes seña-
ladas.
3.6.2. Resultados
Deberá anotarse el valor de la transmisión de la luz.Asimismo,
para los parabrisas con banda de sombra o banda de oscureci-
miento, se verifiará mediante los dibujos mencionados en el
apartado 2.2.1.2.2.4 que estas bandas están situadas fuera de la
zona B o de la zona I, según la categoría del vehículo para el que
esté destinado el parabrisas.
3.7.Distorsiónópticayseparacióndelaimagensecundaria
3.7.1. Ensayos
Se inspeccionará cada uno de los parabrisas para descubrir los
defectos de aspecto.Asimismo, utilizando los métodos prescritos
en esta Directiva o cualquier otro método que proporcione resul-
tados similares, se efectuarán mediciones en las diferentes zonas
de visión y con la frecuencia mínima siguiente:
— una muestra por turno, si Ps ≤200,
— o dos muestras por turno, si Ps > 200,— o el 1 % de toda la producción, debiendo ser las muestras
tomadas representativas de toda la producción.
3.7.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.8.Resistenciaalaabrasión
3.8.1. Ensayos
Sólo se someterán a este ensayo los cristales recubiertos de material
plástico y los cristales de vidrio plástico.El control se efectuará,
como mínimo, una vez al mes por cada tipo de material plástico
de revestimiento o del que haga las veces de intercalar.
3.8.2. Resultados
Deberá anotarse el valor de difusión de la luz medido.
3.9.Ensayoderesistenciaalahumedad
3.9.1. Ensayos
Sólo se someterán a este ensayo los cristales recubiertos de material
plástico y los cristales de vidrio plástico.El control se efectuará,
como mínimo, una vez al mes por cada tipo de material plástico
de revestimiento o del que haga las veces de intercalar.
3.9.2. Resultados
Deberán anotarse todos los resultados.
3.10.Ensayoderesistenciaalosagentesquímicos
3.10.1. Ensayos
Sólo se someterán a este ensayo los cristales recubiertos de material
plástico y los cristales de vidrio plástico.El control se efectuará,
como mínimo, una vez al mes por cada tipo de material plástico
de revestimiento o del que haga las veces de intercalar.
3.10.2. Resultados
Se anotarán todos los resultados.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 83
▼B
ANEXO II P
COMUNICACIÓN RELATIVA A LA HOMOLOGACIÓN CEE, O A LA AMPLIACIÓN,
DENEGACIÓN O RETIRADA DE LA HOMOLOGACIÓN CEE, O A LA INTERRUPCIÓN
DEFINITIVADELAPRODUCCIÓNDEUNTIPODEVIDRIODESEGURIDAD
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 84
▼B
Apéndice 1
PARABRISASDEVIDRIOLAMINADO
(ordinario,tratadoorecubierto deplástico)
(Características principalesysecundariassegúnlosAnexosIIB,IICoIIK)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 85
▼B
Apéndice 2
PARABRISASDEVIDRIOPLÁSTICO
(Características principalesysecundariassegúnelAnexoIID)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 86
▼B
Apéndice 3
CRISTALESDEVIDRIOCONTEMPLEUNIFORME
(Características principalesysecundariassegúnelAnexoIIHoel AnexoIIK)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 87
▼B
Apéndice 4
CRISTALESDEVIDRIOLAMINADOQUENOSEANPARABRISAS
(Características principalesysecundariassegúnelAnexoIIIoelAnexoIIK)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 88
▼B
Apéndice 5
CRISTALESDEVIDRIOPLÁSTICOQUENOSEANPARABRISAS
(Características principalesysecundariassegúnel AnexoIIJ)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 89
▼B
Apéndice 6
UNIDADESDEDOBLEACRISTALAMIENTO
(Características principalesysecundariassegúnelAnexoIIL)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 90
▼B
Apéndice 7
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 91
▼B
ANEXO III
VEHÍCULOS-NORMAS PARA LA INSTALACIÓN EN LOS
VEHÍCULOS DE PARABRISAS Y CRISTALES QUE NO SEAN PARA-
BRISAS
1.El parabrisas y los cristales que no sean parabrisas deberán estar
instalados de manera que permanezcan en su sitio y continúen
proporcionando visibilidad y seguridad a los ocupantes del vehículo
cualesquiera que sean los esfuerzos a que éste sea sometido en lascondiciones normales de circulación.
2.En todos los vehículos de motor de las categorías M y N se deberá
comprobar que:
2.1. el parabrisas lleve la marca de homologación CEE descrita en el
punto 4.4 del Anexo II, seguida de uno de los símbolos adicionales
a que se refiere el punto 4.5.1 del Anexo II;
2.1.1. que el parabrisas esté homologado para el tipo de vehículo en el
que está instalado;
2.1.2. que el parabrisas esté instalado correctamente con relación al punto
«R» del vehículo.Esta verificación podrá efectuarse en el vehículo
o mediante dibujos, a elección del constructor del vehículo.
2.2. Las ventanillas laterales y las ventanillas traseras deberán llevar la
marca de homologación CEE correspondiente descrita en el punto
4.4 del Anexo II. Las ventanillas laterales y la ventanilla trasera
que proporcionen al conductor un campo visual directo hacia
delante de 180º o el campo visual indirecto gracias a los espejos
retrovisores interiores y exteriores que cumplan con lo dispuesto
en la Directiva 71/127/CEE no deberán llevar el símbolo adicional
a que se refiere el punto 4.5.2 del Anexo II.
2.3. El cristal del techo solar deberá llevar la marca de homologación
CEE a que se refiere el punto 4.4 del Anexo II. Los techos solares
podrán llevar el símbolo adicional previsto en el punto 4.5.2 del
Anexo II.
2.4. Deberá comprobarse que los vidrios distintos de los indicados en
los anteriores puntos 2.1 a 2.3 (por ejemplo, las separaciones inte-
riores) lleven la marca de homologación CEE contemplada en el
apartado 4.4 del Anexo II, junto con el símbolo adicional que esta-
blece el apartado 4.5.2 del Anexo II en su caso.
3.En todos los vehículos de motor de la categoría O, se comprobará
que los cristales llevan la marca de homologación CEE a que se
refiere el punto 4.4 del Anexo II seguida en su caso del símbolo
adicional previsto en el punto 4.5.2 del Anexo II.1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 92
▼B
Apéndice
ANEXO AL CERTIFICADODE HOMOLOGACIÓN CEE DE UN TIPO DE VEHÍCULO EN
LOQUECONCIERNEALAINSTALACIÓNDELOSCRISTALESDESEGURIDAD
(Párrafo 2 del artículo 4 y artículo 10 de la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero
de1970,relativa alaaproximacióndelaslegislaciones delosEstadosmiembrossobrelahomo-
logaciónCEEdelosvehículosdemotorydesusremolques)
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 93
▼B
1992L0022 — ES — 01.01.1995 — 001.001 — 94