1999R0805 — ES — 29.04.2003 — 004.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B REGLAMENTO(CE)No805/1999DELACOMISIÓN
de16deabrilde1999
porelqueseestablecendeterminadasmedidasdeaplicacióndelReglamento(CE)no718/1999del
Consejorelativo a unapolítica decapacidaddelas flotascomunitarias de navegación interior
parafomentareltransporteporvíanavegable
(DO L 102 de 17.4.1999, p. 64)
Modificado por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Reglamento (CE) no1532/2000 de la Comisión de 13 de julio de 2000 L 175 74 14.7.2000
►M2►C1Reglamento (CE) no997/2001 de la Comisión de 22 de mayo de
2001◄L 139 11 23.5.2001
►M3Reglamento (CE) no336/2002 de la Comisión de 22 de febrero de 2002 L 53 11 23.2.2002
►M4Reglamento (CE) no411/2003 de la Comisión de 5 de marzo de 2003 L 62 18 6.3.2003
Rectificado por:
►C1Rectificación, DO L 142 de 29.5.2001, p. 18 (997/2001)
▼B
REGLAMENTO(CE)No805/1999DELACOMISIÓN
de16deabrilde1999
por el quese establecen determinadas medidas de aplicación del
Reglamento (CE) no718/1999 del Consejorelativo aunapolítica
de capacidad de las flotas comunitarias de navegación interior
parafomentareltransporteporvíanavegable
LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea,
Visto el Reglamento (CE) no718/1999 del Consejo, de 29 de marzo de
1999, relativo a una política de capacidad de lasflotascomunitariasdenavegación interior para fomentar el transporte por vía navegable (
1)y ,
en particular, el apartado 3 de su artículo 9,
Considerando que, en virtud del artículo 7 del Reglamento (CE) no718/
1999, la Comisión establece las modalidades prácticas para la ejecu-ción de la política de capacidad de lasflotascomunitariasdefinida
por dicho Reglamento;
Considerando que conviene mantener los tipos de las contribuciones
especiales, así como los tonelajes equivalentes, conforme a los Regla-
mentosde la Comis ión (CEE) n
o1102/89 (2), cuya última modificación
la constituye el Reglamento (CE) no241/97 (3), y (CE) 241/97 ya que
han demostrado su eficacia;
Considerando que conviene modificar el nivel de los distintos coefi-
cientesmencionadosen el artículo 4 del Reglamento (CE) no718/
1999, con arreglo a losReglamentosde la Comis ión (CE) no2812/
94 (4) por lo que se refiere a los barcos cisterna, (CE) no2310/96 (5)
por lo que se refiere a los empujadores, y (CE) no742/98 (6) por lo
que se refiere a los barcos de carga seca, para tener en cuenta la evolu-
ción económica de los distintos sectores;
Considerando que, para que funcione la solidaridad financiera entre los
fondosde la navegación interior, parece conveniente que la Comis ión
proceda, a principiosde cada año, en colaboración con lasautoridadesde los fondos, a la contabilización de los recursos disponibles en elfondo de reserva y la perecuación de las cuentas en el caso de unanueva acción de saneamiento;
Considerando que las medidas previstas en el presente Reglamento han
sido objeto de consulta con los Estados miembros interesados y lasorganizacionesrepres entativasde la navegación interior comunitaria,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El presente Reglamento fija el tipo de las contribuciones especiales y
loscoeficientesde la norma «viejo por nuevo» contempladosen el
artículo 7 del Reglamento (CE) no718/1999, y lasmodalidades
prácticaspara la ejecución de la política de capacidad de lasflotascomunitarias.1999R0805 — ES — 29.04.2003 — 004.001 — 2
(1) DO L 90 de 2.4.1999, p. 1.
(2) DO L 116 de 28.4.1989, p. 30.
(3) DO L 40 de 11.2.1997, p. 11.
(4) DO L 298 de 19.11.1994, p. 22.
(5) DO L 313 de 3.12.1996, p. 8.
(6) DO L 103 de 3.4.1998, p. 3.
▼B
CONTRIBUCIONES ESPECIALES
Artículo 2
1. El importe de las contribuciones especiales para los distintos tipos
y categorías de barcos se sitúa entre el 70 % y el 115 % de lossiguientes tipos:
— Barcosde carga s eca:
— automotores: 120 euros/tonelada,
— gabarras: 60 euros/tonelada,— chalanas: 43 euros/tonelada.
— Barcoscis terna:
— automotores: 216 euros/tonelada,
— gabarras: 108 euros/tonelada,
— chalanas: 39 euros/tonelada.
— Empujadores:
180 euros/kilovatio, con un aumento lineal de hasta 240 euros/kilo-
vatio para una potencia motriz igual o superior a 1 000 kilovatios.
2. — En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto
inferior a 450 toneladas, los tipos máximos de las contribucionesespeciales mencionados en el apartado 1 se reducirán en un 30 %.
— En el caso de los buques que tengan un tonelaje de peso muerto
de entre 650 y 450 toneladas, los importes de las contribuciones
especiales se reducirán en un 0,15 % por cada tonelada de peso
muerto por debajo de las650 toneladas .
— En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto
de entre 650 y 1 650 toneladas, los tipos máximos de las contri-bucioneses pecialesaumentarán de manera lineal entre un 100 y
un 115 %, hasta los barcos con un tonelaje de peso muerto supe-
rior a 1 650 toneladas, los tipos máximos de las contribucionesespeciales se mantendrán en el 115 %.
3. La conversión de las contribuciones especiales expresadas en
euros en la moneda nacional del fondo respectivo se efectuará con
arreglo al tipo de cambio entre el euro y lasmonedasde losEs tados
miembrosque adoptan el euro fijado en el Reglamento (CE) n
o2866/
98 del Consejo (1).
TONELAJE EQUIVALENTE
Artículo 3
1. Si un propietario pone en servicio un barco que reúne las carac-
terísticas señaladas en el artículo 4 del Reglamento (CE) no718/1999 y
cede tonelaje de material fluvial de otro tipo para ser desguazado, el
tonelaje equivalente que deba tomarse en consideración se determinarápara lostiposde embarcacioness eñaladasmediante loscoeficientesdevalorización que se indican a continuación:
— Barcosde carga s eca:
— automotoresde másde 650 toneladas : 1,00,
— gabarrasde másde 650 toneladas : 0,50,— chalanasde másde 650 toneladas : 0,36.
— Barcoscis terna:
— automotoresde másde 650 toneladas : 1,00,
— gabarrasde másde 650 toneladas : 0,50,— chalanasde másde 650 toneladas : 0,18.
2. En el caso de los barcos que tengan un tonelaje de peso muerto
inferior a 450 toneladas , loscoeficientesa losque s e refiere el apartado1 se reducirán en un 30 %. En el caso de los barcos que tengan untonelaje de peso muerto de entre 650 y 450 toneladas, dichos coefi-1999R0805 — ES — 29.04.2003 — 004.001 — 3
(1) DO L 359 de 31.12.1998, p. 1.
▼B
cientes se reducirán en un 0,15 % para cada tonelada de peso muerto
inferior a 650 toneladas. En el caso de los barcos que tengan un tone-laje de peso muerto de entre 650 y 1 650 toneladas, los coeficientes
aumentarán de manera lineal entre un 100 y un 115 %.
COEFICIENTES DE LA NORMA «VIEJO POR NUEVO»
Artículo 4
A partir del 29 de abril de 1999, la puesta en servicio de los barcos
estará sujeta a los requisitos enunciados en el apartado 1 del artículo4 del Reglamento (CE) n
o718/1999:
1. Si se trata de barcos de carga seca, el coeficiente se fijará en
►M40:1◄(relación entre el antiguo y el nuevo tonelaje).
2. Si se trata de barcos cisterna, el coeficiente se fijará en
►M40:1◄.
3. Si se trata de empujadores, el coeficiente se fijará en ►M40:1◄.
SOLIDARIDAD FINANCIERA
Artículo 5
1. Con el fin de contabilizar los recursos disponibles en el fondo de
reserva o llevar a la práctica la solidaridad financiera entre las cuentasde los distintos fondos a que se refiere el apartado 6 del artículo 3 del
Reglamento (CE) n
o718/1999, todoslosfondoscomunicarán a la
Comisión los siguientes datos al inicio de cada año:
— los ingresos del fondo durante el año anterior, cuando estos ingresos
se destinen al pago de las primas por desguace o las accionesprevistas en el artículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/1999 (Rdn);
— lasobligacionesfinancierasdel fondo contraídasdurante al año
anterior, correspondientes a las primas por desguace o las accionesprevistas en el artículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/1999 (Pn);
— el excedente del fondo, el 1 de enero del año anterior, procedente
de los ingresos destinados al pago de primas por desguace o lasaccionesprevis tasen el artículo 8 del Reglamento (CE) n
o718/
1999 (Sn).
2. En concertación con lasautoridadesdel fondo, la Comis ión deter-
minará, a partir de losdatosa que s e refiere el apartado 1:
— el importe total de lasobligacionesfinancierascontraídaspor los
fondosdurante el año anterior para el pago de lasprimaspordesguace o las acciones previstas en el artículo 8 del Reglamento(CE) n
o718/1999 (Pt);
— el importe total de losingres osde todoslosfondosdurante el año
anterior (Rdt);
— el excedente total de todoslosfondosel 1 de enero del año anterior
(St);
— lasobligacionesfinancierasanualesnormalizadas(Pnn) de cada
fondo, que se calcularán mediante la siguiente fórmula:
Pnn¼Pt
RdtþSt ðÞ/C2RdnþSn ðÞ
— para cada fondo, la diferencia entre lasobligacionesfinancieras
anuales(Pn) y lasobligacionesfinancierasanualesnormalizadas
(Pnn);
— losimportesque cada fondo con obligacionesfinancierasanuales
inferioresa lasobligacionesfinancierasanualesnormalizadas(Pn<
Pnn) paga a un fondo con obligacionesfinancierasanualess uperiores
a lasobligacionesfinancierasanualesnormalizadas(Pn>Pnn).
3. Cada uno de losfondosafectadosabonará a losdemáslascanti-
dades a las que se refiere el sexto guión del apartado 2 antes del 1 demarzo del año en curso.1999R0805 — ES — 29.04.2003 — 004.001 — 4
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CONSULTAS
Artículo 6
En todaslasmateriasrelativasa la política de capacidad de lasflotas
comunitariasy a lasmodificacionesdel pres ente Reglamento, la Comi-sión solicitará el dictamen de un grupo de expertos de las
organizaciones profesionales representativas del sector de la navega-
ción interior a escala comunitaria y de los Estados miembrosinteresados. Dicho grupo se denominará «Grupo de expertos — Políticade capacidad y fomento de lasflotascomunitarias ».
DISPOSICIONES FINALES
Artículo 7
El presente Reglamento entrará en vigor el 29 de abril de 1999.El Reglamento (CEE) n
o1102/89 quedará derogado en el momento de
la entrada en vigor del presente Reglamento.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y
directamente aplicable en cada Estado miembro.1999R0805 — ES — 29.04.2003 — 004.001 — 5