1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA1999/32/CEDELCONSEJO
de26deabrilde1999
relativaalareduccióndelcontenidodeazufrededeterminadoscombustibleslíquidosyporlaque
semodificalaDirectiva 93/12/CEE
(DO L 121 de 11.5.1999, p. 13)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Reglamento (CE) no1882/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo
de 29 de septiembre de 2003L 284 1 31.10.2003
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DIRECTIVA1999/32/CEDELCONSEJO
de26deabrilde1999
relativa a la reducción del contenido de azufre de determinados
combustibles líquidos y por la que se modifica la Directiva 93/12/
CEE
EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular,
el apartado 1 de su artículo 130 S,
Vista la propuesta de la Comisión (1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social (2)
De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C
del Tratado (3),
(1) Considerando que los objetivos y principios de la políticamedioambiental de la Comunidad definidos en los programas demedio ambiente, y en particular en el quinto programa de acciónen materia de medio ambiente (
4), adoptados con arreglo a los
principios consagrados en el artículo 130 R del Tratado tienen
por objeto en particular la protección eficaz de toda la poblaciónfrente a los riesgos conocidos que presentan las emisiones dedióxido de azufre, así como la protección del medio ambiente,evitando que la deposición de azufre supere las cargas y nivelescríticos;
(2) Considerando que el artículo 129 del Tratado establece que lasexigencias en materia de protección de la salud constituirán uncomponente de las demás políticas de la Comunidad; que la letra
o) del artículo 3 del Tratado establece asimismo que la acción de
la Comunidad implicará una contribución al logro de un altonivel de protección de la salud;
(3) Considerando que las emisiones de dióxido de azufre contri-buyen de forma significativa al problema de la acidificación enla Comunidad; que el dióxido de azufre también afecta directa-mente a la salud humana y al medio ambiente;
(4) Considerando que la acidificación y el dióxido de azufre atmos-férico dañan los ecosistemas sensibles, reducen la diversidadbiológica y el valor recreativo y tienen efectos negativos en laproducción agrícola y el crecimiento de los bosques; que lalluvia ácida en los medios urbanos puede deteriorar considera-
blemente los edificios y el patrimonio arquitectónico; que la
contaminación por dióxido de azufre puede afectar tambiénsignificativamente a la salud humana, en particular la de aque-llos sectores de la población que padecen enfermedadesrespiratorias;
(5) Considerando que la acidificación es un fenómeno transfronte-rizo que exige, además de soluciones nacionales o locales,soluciones comunitarias;
(6) Considerando que las emisiones de dióxido de azufre contri-buyen a la formación de partículas en la atmósfera;
(7) Considerando que la Comunidad y los Estados miembros comotales son Partes Contratantes del Convenio de la ComisiónEconómica de las Naciones Unidas para Europea (CEPE) sobrela contaminación atmosférica transfronteriza a larga distancia;que el segundo Protocolo de la CEPE sobre contaminación trans-1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 2
(1) DO C 190 de 21.6.1997, p. 9 y DO C 259 de 18.8.1998, p. 5.
(2) DO C 355 de 21.11.1997, p. 1.
(3) Dictamen del Parlamento Europeo de 13 de mayo de 1998 (DO C 167 de
1.6.1998, p. 111), Posición común del Consejo de 6 de octubre de 1998
(DO C 364 de 25.11.1998, p. 20) y Decisión del Parlamento Europeo de 9
de febrero de 1999 (no publicada aún en el Diario Oficial).
(4) DO C 138 de 17.5.1993, p. 5.
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fronteriza por dióxido de azufre prevé que las Partes contratantes
deben reducir sus emisiones de dióxido de azufre como mínimoen el 30 % especificado en el primer Protocolo; que el segundo
Protocolo de la CEPE se basa en la premisa de que las cargas y
los niveles críticos continuarán superándose en algunas zonassensibles; que aún serán necesarias nuevas medidas destinadas areducir las emisiones de dióxido de azufre si se pretende respetarlos objetivos del quinto programa de acción en materia de medio
ambiente; que las Partes contratantes deben, por tanto, reducir
aún más sus emisiones de dióxido de azufre;
(8) Considerando que, desde hace décadas, se reconoce que el azufrenaturalmente presente en pequeñas cantidades en el petróleo y elcarbón es la fuente más importante de emisiones de dióxido de
azufre y que éstas son una de las causas principales de la lluvia
ácida y de la contaminación atmosférica que afectan a nume-rosas zonas urbanas e industriales;
(9) Considerando que, recientemente, la Comisión ha publicado unaComunicación relativa a una estrategia eficaz desde el punto devista económico para combatir la acidificación en la Comunidad;
que se ha reconocido que el control de las emisiones de dióxido
de azufre producidas por la combustión de determinadoscombustibles líquidos forma parte integrante de esa estrategia;que la Comunidad reconoce la necesidad de arbitrar medidasrespecto a otros combustibles;
(10) Considerando que algunos estudios han demostrado que losbeneficios derivados de reducir las emisiones de azufre mediantereducciones del contenido de azufre de los combustibles serán,con frecuencia, considerablemente superiores a los costes esti-mados para la industria en la presente propuesta, y que existe yestá bien implantada la tecnología para reducir el nivel de azufre
de los combustibles líquidos;
(11) Considerando que, de conformidad con los principios de subsi-
diariedad y proporcionalidad a que se refiere el artículo 3 B delTratado, el objetivo de reducir las emisiones de dióxido deazufre causadas por la combustión de determinados tipos de
combustibles líquidos no puede ser alcanzado de manera sufi-
ciente por los Estados miembros actuando por sí solos; que laactuación de forma no concertada no ofrece ninguna garantía dealcanzar el objetivo deseado, es potencialmente contraproducentey dará lugar a un grado considerable de incertidumbre en el
mercado de los combustibles; que, teniendo en cuenta la nece-
sidad de reducir las emisiones de dióxido de azufre en toda laComunidad resulta más eficaz actuar a nivel comunitario; quela presente Directiva se limita a los requisitos mínimos necesa-rios para lograr el objetivo deseado;
(12) Considerando que en la Directiva 93/12/CEE del Consejo, de 23
de marzo de 1993, relativa al contenido de azufre de determi-
nados combustibles líquidos (1), se pidió a la Comisión que
presentara al Consejo una propuesta en la que se establezcanlímites más bajos para el contenido de azufre del gasóleo; quesería conveniente fijar límites para el contenido de azufre de
otros combustibles líquidos, en particular del fuelóleo pesado,
del fuelóleo para calderas, de los combustibles diésel para usomarítimo y de los gasóleos, sobre la base de estudios de rentabi-lidad;
(13) Considerando que, con arreglo al artículo 130 T del Tratado, lapresente Directiva no será un obstáculo para el mantenimiento o
la adopción, por parte de cada Estado miembro, de medidas de
mayor protección; que dichas medidas deben ser compatiblescon el Tratado y notificarse a la Comisión;
(14) Considerando que, antes de adoptar medidas de mayor protec-ción, el Estado miembro debe notificar los proyectos de1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 3
(1) DO L 74 de 27.3.1993, p. 81.
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medidas a la Comisión con arreglo a la Directiva 83/189/CEE
del Consejo, de 28 de marzo de 1983, por la que se estableceun procedimiento de información en materia de las normas y
reglamentaciones técnicas (
1);
(15) Considerando que, en relación con el límite establecido para el
contenido de azufre del fuelóleo pesado, es conveniente preverexcepciones para aquellos Estados miembros y regiones en losque las condiciones medioambientales lo permitan;
(16) Considerando que, en relación con el límite establecido para el
contenido de azufre del fuelóleo pesado, es conveniente
asimismo prever excepciones para su uso en instalaciones decombustión que cumplan los valores límite de emisiones estable-cidos en la Directiva 88/609/CEE del Consejo, de 24 denoviembre de 1988, sobre limitación de emisiones a la atmósfera
de determinados agentes contaminantes procedentes de grandes
instalaciones de combustión (
2); que, a la luz de una próxima
revisión de la Directiva 88/609/CEE, tal vez sea necesariorevisar y, llegado el caso, modificar determinadas disposicionesde la presente Directiva;
(17) Considerando que, en el caso de las instalaciones de combustión
de las refinerías excluidas del ámbito de la letra c) del inciso i)
del apartado 3 del artículo 3 de la presente Directiva, la mediade emisiones de dióxido de azufre en instalaciones de este tipono debe superar los límites fijados en la Directiva 88/609/CEEo en cualquier revisión futura de dicha Directiva; que al aplicarla presente Directiva, los Estados miembros deberán tener
presente que la sustitución por combustibles distintos de los del
artículo 2 no deberá producir un aumento de las emisiones decontaminantes que contribuyan a la acidificación;
(18) Considerando que, en virtud de la Directiva 93/12/CEE, ya se haestablecido un valor límite del 0,2 % para el contenido de azufrede los gasóleos; que ese valor límite deberá cambiarse a 0,1 %
hasta el 1 de enero de 2008;
(19) Considerando que, con arreglo al Acta de adhesión de 1994,
Austria y Finlandia se benefician de una excepción, durante unperíodo de cuatro años a partir de la fecha de su adhesión, conrespecto a la disposición de la Directiva 93/12/CEE relativa alcontenido de azufre del gasóleo;
(20) Considerando que los valores límite de 0,2 % (a partir de 2000)y de 0,1 % (a partir del año 2008) para el contenido de azufre delos gasóleos destinados a la propulsión de buques marítimospuede presentar problemas técnicos y económicos para Grecia,en la totalidad de su territorio, para España, en lo que respectaa las islas Canarias, para Francia, en lo que respecta a sus depar-
tamentos de Ultramar, y para Portugal, en lo que respecta a los
archipiélagos de Madeira y Azores; que una excepción paraGrecia, las islas Canarias, los departamentos franceses deUltramar y los archipiélagos de Madeira y Azores no deberíatener ningún efecto negativo sobre el mercado del gasóleo desti-
nado a usos marítimos y que las exportaciones de gasóleo para
usos marítimos de Grecia, las islas Canarias, los departamentosfranceses de Ultramar y los archipiélagos de Madeira y Azoresa otros Estados miembros deben cumplir los requisitos en vigoren el Estado miembro receptor; que, por lo tanto, debe conce-derse a Grecia, a las islas Canarias, a los Departamentos
franceses de Ultramar y a los archipiélagos de Madeira y Azores
una excepción con respecto a los valores límite de azufre enpeso para el gasóleo para usos marítimos;1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 4
(1) DO L 109 de 26.4.1983, p. 8; Directiva cuya última modificación la consti-
tuye la Decisión 96/139/CE de la Comisión (DO L 32 de 10.2.1996, p. 31).
(2) DO L 336 de 7.12.1988, p. 1; Directiva cuya última modificación la consti-
tuye la Directiva 94/66/CE (DO L 337 de 24.12.1994, p. 83).
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(21) Considerando que las emisiones de azufre procedentes de la
navegación debidas a la combustión de fuelóleo para calderas
con un alto contenido de azufre contribuyen a la contaminaciónpor dióxido de azufre y a los problemas de acidificación; que enlas negociaciones restantes y futuras sobre el ConvenioMARPOL en el marco de la Organización Marítima Interna-cional (OMI), la Comunidad abogará por una protección más
eficaz de las zonas sensibles a las emisiones de SO
x, así como
por la reducción del contenido máximo de azufre del fuelóleopara calderas (actualmente el 4,5 %); que se deberán continuarlas iniciativas comunitarias tendentes a lograr que se declare alMar del Norte/Canal de la Mancha como zona especial de
control de la reducción de las emisiones de SO
x;
(22) Considerando que deben profundizarse las investigaciones sobrelos efectos de la acidificación en los ecosistemas y en el orga-
nismo humano; que la Comunidad fomentará dichainvestigación en el marco del quinto programa marco de investi-gación (
1);
(23) Considerando que, en caso de que se produzca una interrupcióndel suministro de petróleo crudo o de derivados del petróleo o de
otros hidrocarburos, la Comisión podrá autorizar la I aplicación
de un valor límite más elevado en el territorio de un Estadomiembro;
(24) Considerando que los Estados miembros deberían establecer losmecanismos de control apropiados para vigilar el cumplimientode las disposiciones de la presente Directiva; que deberíanpresentarse a la Comisión informes sobre el contenido de azufre
de los combustibles líquidos;
(25) Considerando que, por razones de claridad, debe modificarse la
Directiva 93/12/CEE,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Objetivoyámbitodeaplicación
1.La presente Directiva tiene por objeto reducir las emisiones de
dióxido de azufre producidas por la combustión de determinados tipos
de combustibles líquidos y aminorar así los efectos nocivos de dichasemisiones para el hombre y el medio ambiente.
2.La reducción de las emisiones de dióxido de azufre producidas
por la combustión de determinados combustibles líquidos derivados
del petróleo se logrará estableciendo límites al contenido de azufre dedichos combustibles como condición para su uso en el territorio de losEstados miembros.
No obstante, las limitaciones al contenido de azufre de determinados
combustibles líquidos derivados del petróleo establecidas en la presenteDirectiva no se aplicarán a:
a) — los combustibles líquidos derivados del petróleo utilizados por
buques marítimos, con exclusión de los combustibles que entranen la definición del apartado 3 del artículo 2,
— el gasóleo marítimo utilizado por buques que atraviesen la fron-
tera que separa un país tercero de un Estado miembro;
b) el combustible destinado a ser transformado antes de su combustión
final;
c) el combustible que vaya a ser transformado en la industria del
refino.1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 5
(1) DO L 26 de 1.2.1999, p. 1.
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Artículo 2
Definiciones
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:1) «fuelóleo pesado»:
— cualquier combustible líquido derivado del petróleo clasificado
en los códigos NC 2710 00 71 a 2710 00 78, o
— cualquier combustible líquido derivado del petróleo distinto del
gasóleo definido en los puntos 2 y 3 que, debido a sus límitesde destilación, pertenezca a la clase del fuelóleo pesado desti-nado a utilizarse como combustible y del que menos del 65 %en volumen (comprendidas las pérdidas) se destile a 250 ºC porel método ASTM D86.Si la destilación no se puede determinar
mediante el método ASTM D86, el producto derivado del
petróleo también se clasificará como fuelóleo pesado;
2) «gasóleo»:
— cualquier combustible líquido derivado del petróleo clasificado
en los códigos NC 2710 00 67 o 2710 00 68, o
— cualquier combustible líquido derivado del petróleo que, debido
a sus límites de destilación, pertenezca a la clase de los desti-lados medios destinados a utilizarse como combustibles y delque por lo menos el 85 % en volumen (incluidas las pérdidas)se destile a 350 ºC por el método ASTM D86.
Se excluyen de esta definición los combustibles diesel tal y como se
definen en el apartado 2 del artículo 2 de la Directiva 98/70/CE delParlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 1998, rela-tiva a la calidad de la gasolina y el gasóleo y por la que se modificala Directiva 93/12/CEE (
1).Los combustibles utilizados en maqui-
naria móvil distinta de la de carretera y en tractores agrícolas
quedan excluidos de la presente definición;
3) «gasóleo marítimo»: los combustibles destinados a usos marítimos
que respondan a la definición del punto 2 o cuya viscosidad odensidad se sitúe en los límites definidos para los destilados
marítimos en la tabla 1 de ISO 8217 (1996);
4) «método ASTM»: los métodos establecidos por la «American
Society for Testing and Materials» en la edición de 1976 de lasdefiniciones y especificaciones normalizadas de los derivados del
petróleo y los lubricantes;
5) «instalación de combustión»: todo dispositivo técnico de oxidación
de combustibles destinado a la utilización del calor generado;
6) «carga crítica»: una estimación cuantitativa de exposición a uno o
más contaminantes por debajo de la cual no se conocen, según losconocimientos de que se dispone en la actualidad, efectos nocivossignificativos sobre elementos sensibles del medio ambiente.
Artículo 3
Contenidomáximodeazufredelfuelóleopesado
1.Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
impedir, a partir del 1 de enero de 2003, la utilización en su territoriodel fuelóleo pesado cuyo contenido en azufre supere el 1,00 % enmasa.
2.Siempre que se respeten las normas comunitarias de calidad del
aire establecidas en la Directiva 80/779/CEE (
2) o en cualquier acto de
la legislación comunitaria que anule y sustituya estas normas y en otrasdisposiciones comunitarias pertinentes, y las emisiones no contribuyande manera significativa a la superación de las cargas críticas en unEstado miembro, un Estado miembro podrá autorizar el uso de fuelóleo1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 6
(1) DO L 350 de 28.12.1998, p. 58.
(2) DO L 229 de 30.8.1980, p. 30; Directiva cuya última modificación la cons-
tituye la Directiva 91/692/CEE (DO L 377 de 31.12.1991, p. 48).
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pesado con un contenido de azufre entre el 1,00 % y el 3,00 % de la
masa en parte o en la totalidad de su territorio.Sólo se podrá aplicaresta autorización cuando las emisiones procedentes de un Estado
miembro no contribuyan a una superación de las cargas críticas en
cualquier Estado miembro.
3.i) Sujetos a supervisión adecuada de las emisiones por las autori-
dades competentes, los apartados 1 y 2 no se aplicarán alfuelóleo pesado utilizado:
a) en las grandes instalaciones de combustión contempladas en
la Directiva 88/609/CEE, consideradas nuevas con arreglo ala definición dada en el apartado 9 del artículo 2 de dicha
Directiva y que cumplan los límites de emisión de S0
2esta-
blecidos para esas instalaciones en el artículo 4 y en elanexo IV de la mencionada Directiva;
b) en otras instalaciones de combustión no contempladas en la
letra a), si las emisiones de S0
2de la instalación son inferiores
o iguales a 1 700 mg/Nm3, con un contenido de oxígeno en
los gases de combustión del 3 % por volumen en seco;
c) para la combustión en refinerías, cuando la media mensual de
emisiones de dióxido de azufre entre todas las instalacionesde la refinería [con exclusión de las instalaciones de combus-
tión a que se refiere la letra a)], independientemente del tipo
de combustible o de combinación de combustibles usado, sesitúe dentro de un límite establecido por cada Estadomiembro, que no superará los 1 700 mg/Nm
3.
ii) Los Estados miembros tomarán las medidas necesarias para
garantizar que las instalaciones de combustión que utilicenfuelóleo pesado con una concentración de azufre superior a laprevista en el apartado 1 no puedan funcionar sin un permiso de
la autoridad competente que especifique los límites de emisión.
4.Las disposiciones del apartado 3 se revisarán y, en su caso, se
modificarán a la luz de cualquier futura revisión de la Directiva 88/
609/CEE.
5.Si un Estado miembro hace uso de las posibilidades que le ofrece
el apartado 2, deberá comunicarlo con doce meses de antelación a laComisión y al público.Se proporcionará a la Comisión suficiente infor-mación para que ésta pueda comprobar si se cumplen los criteriosmencionados en el apartado 2.La Comisión informará de ello a los
demás Estados miembros.
En el plazo de seis meses a partir de la fecha de recepción de la infor-
mación del Estado miembro, la Comisión estudiará las medidasprevistas y, de conformidad con el procedimiento del artículo 9,adoptará una decisión que comunicará a los Estados miembros.Estadecisión se revisará cada ocho años sobre la base de la informaciónque han de facilitar a la Comisión los Estados miembros interesados,
siguiendo el procedimiento establecido en el artículo 9.
Artículo 4
Contenidomáximodeazufredelgasóleo
1.Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
garantizar que los gasóleos, incluidos los gasóleos para uso marítimo,
no se utilizan en su territorio a partir de:
— el 1 de julio de 2000 si su contenido de azufre supera el 0,20 % de
la masa,
— el 1 de enero de 2008 si su contenido de azufre supera el 0,10 % de
la masa.
2.Como excepción al apartado 1, España, en lo que respecta a las
islas Canarias, Francia, en lo que respecta a los departamentos fran-ceses de Ultramar, Grecia, en lo que respecta a la totalidad o a partede su territorio, y Portugal, en lo que respecta a los archipiélagos deMadeira y las Azores, podrán autorizar la utilización de gasóleos para1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 7
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uso marítimo con un contenido de azufre superior a los límites estable-
cidos en el apartado 1.
3.Siempre que las normas de calidad del aire relativas al dióxido de
azufre establecidas en la Directiva 80/779/CEE o en cualquier actolegislativo de la Comunidad que anule y reemplace estas normas y las
demás disposiciones comunitarias pertinentes sean respetadas y las
emisiones no contribuyan a una superación de las cargas críticas encualquier Estado miembro, los Estados miembros podrán autorizar losgasóleos con un contenido de azufre comprendido entre el 0,10 y el0,20 % de la masa en parte o en la totalidad de su territorio.Sólo sepodrá aplicar esta autorización cuando las emisiones procedentes de
un Estado miembro no contribuyan a una superación de las cargas
críticas en cualquier Estado miembro y no tendrá validez después del1 de enero de 2013.
4.Si un Estado miembro hace uso de las posibilidades que le ofrece
el apartado 3, deberá comunicarlo con doce meses de antelación a laComisión y al público.Se proporcionará a la Comisión suficiente infor-mación para que ésta pueda comprobar si se cumplen los criteriosmencionados en el apartado 3.La Comisión informará de ello a los
demás Estados miembros.
En el plazo de seis meses a partir de la fecha de recepción de la infor-
mación del Estado miembro, la Comisión estudiará las medidas
previstas y, siguiendo el procedimiento establecido en el artículo 9,
tomará una decisión, que comunicará a los Estados miembros.
Artículo 5
Cambiosenelabastecimientodecombustibles
Si, debido a una modificación súbita del abastecimiento de petróleo
crudo, derivados del petróleo u otros hidrocarburos, resultare difícilpara un Estado miembro aplicar los límites del contenido máximo deazufre previstos en los artículos 3 y 4, dicho Estado miembro informaráde ello a la Comisión.La Comisión podrá autorizar que se aplique unlímite superior en el territorio del Estado miembro de que se trate
durante un período no superior a seis meses e informará de su decisión
al Consejo y a los Estados miembros.Cualquier Estado miembro podrásometer dicha decisión a la consideración del Consejo en el plazo deun mes.El Consejo, por mayoría cualificada, podrá tomar una decisióndiferente en un plazo de dos meses.
Artículo 6
Muestreoyanálisis
1.Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para
controlar mediante muestreos el contenido de azufre de los combusti-
bles que se utilicen previsto en los artículos 3 y 4.El muestreo
empezará en un plazo de seis meses a partir de la fecha en que entreen vigor el límite máximo de contenido de azufre para el combustiblede que se trate.Se llevará a cabo con la suficiente frecuencia y de talmanera que las muestras sean representativas del combustible exami-nado.
2.El método de referencia adoptado para determinar el contenido de
azufre será el definido por:
a) el método ISO 8754 (1992) y el PrEN ISO 14596 para el fuelóleo
pesado y el combustible diesel para uso marítimo,
b) el método EN 24260 (1987), el ISO 8754 (1992) y el PrEN ISO
14596 para el gasóleo.
El método de arbitraje será el PrEN ISO 14596.La interpretación
estadística de la comprobación del contenido de azufre de los gasóleosutilizados se efectuará conforme a la norma ISO 4259 (1992).1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 8
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Artículo 7
Informesyrevisión
1.Basándose en los resultados de los muestreos y de los análisis
efectuados de conformidad con el artículo 6, los Estados miembrospresentarán a la Comisión, a más tardar el 30 de junio de cada año,un breve informe sobre el contenido de azufre de los combustibleslíquidos contemplados en la presente Directiva y comercializados en
su territorio durante el año natural anterior.El informe incluirá una
sinopsis de las excepciones concedidas con arreglo al apartado 3 delartículo 3.
2.La Comisión presentará al Parlamento Europeo y al Consejo, a
más tardar el 31 de diciembre de 2006, un informe basado en particularen los informes anuales presentados de conformidad con el apartado 1y en las tendencias observadas en relación con la calidad del aire y laacidificación.La Comisión podrá acompañar dicho informe de
propuestas destinadas a revisar la presente Directiva y, en particular,
los valores límite fijados para cada categoría de combustible y lasexcepciones previstas en los apartados 2 y 3 del artículo 3 y en losapartados 2 y 3 del artículo 4.
3.La Comisión estudiará qué medidas deben adoptarse para reducir
la contribución a la acidificación de los combustibles para usomarítimo distintos de los especificados en el apartado 3 del artículo 2,y si es necesario, formulará una propuesta antes de que finalice 2000.
Artículo 8
Modificación delaDirectiva 93/12/CEE
1.La Directiva 93/12/CEE quedará modificada como sigue:
a) en el artículo 1 se suprimirán la letra a) del apartado 1 y el apartado
2;
b) en el artículo 2 se suprimirán el párrafo primero del apartado 2 y el
apartado 3;
c) se suprimirán los artículos 3 y 4.
2.El apartado 1 se aplicará a partir del 1 de julio de 2000.
Artículo 9
Comitéconsultivo
1.La Comisión estará asistida por un Comité.2.En los casos en que se haga referencia al presente artículo, serán
de aplicación los artículos 3 y 7 de la Decisión 1999/468/CE (
1), obser-
vando lo dispuesto en su artículo 8.
3.El Comité aprobará su reglamento interno.
Artículo 10
Adaptacióndelalegislación nacional
Los Estados miembros adoptarán las disposiciones legales, reglamenta-
rias y administrativas necesarias para cumplir la presente Directivaantes del 1 de julio de 2000.Informarán inmediatamente de ello a laComisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 9
(1) Decisión 1999/468/CE del Consejo, de 28 de junio de 1999, por la que se
establecen los procedimientos para el ejercicio de las competencias de
ejecución atribuidas a la Comisión (DO L 184 de 17.7.1999, p. 23).▼M1
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referencia en su publicación oficial.Los Estados miembros estable-
cerán las modalidades de la mencionada referencia.
Los Estados miembros comunicarán a la Comisión los textos de las
disposiciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado
por la presente Directiva.
Artículo 11
Sanciones
Los Estados miembros determinarán las sanciones aplicables a las
infracciones de las disposiciones nacionales adoptadas en aplicaciónde la presente Directiva.Estas sanciones deberán ser efectivas, propor-cionadas y disuasorias.
Artículo 12
Entradaenvigor
La presente Directiva entrará en vigor el día de su publicación en el
DiarioOficial delasComunidadesEuropeas .
Artículo 13
Destinatarios
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1999L0032 — ES — 20.11.2003 — 001.001 — 10