1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 1
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►B DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 25 de junio de 1979
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los dispositivos de
protección en caso de vuelco de los tractores, agrícolas o forestales, de ruedas (pruebas estáticas)
(79/622/CEE)
(DO L 179 de 17.7.1979, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1 Directiva 82/953/CEE de la Comisión de 15 de diciembre de 1982 L 386 31 31.12.1982
►M2 Directiva 87/354/CEE delConsejo de 25 de junio de 1987 L 192 43 11.7.1987
►M3 Directiva 88/413/CEE de la Comisión de 22 de junio de 1988 L 200 32 26.7.1988
Modificada por:
►A1 Acta de adhesión de España y de Portugal(*) L 302 23 15.11.1985
(*) No existe versión en españolde este acto.
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DIRECTIVA DEL CONSEJO
de 25 de junio de 1979
relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados
miembros sobre los dispositivos de protección en caso de vuelco de
los tractores, agrícolas o forestales, de ruedas (pruebas estáticas)
(79/622/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto elTratado constitutivo de l a Comunidad Económica Europea y, en
particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto eldictamen delParl amento Europeo (1),
Visto eldictamen delComité económico y social (2),
Considerando que las prescripciones técnicas que deben cumplir los
tractores en virtud de las legislaciones nacionales, se refieren, entre otros
aspectos, a los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como asu fijación altractor;
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro
a otro; y que, como consecuencia de ello, es necesario que todos losEstados miembros adopten las mismas prescripciones, ya sea comple-
tando o sustituyendo sus regulaciones actuales, con el fín de permitir, en
particular, la aplicación para cada tipo de tractor, del procedimiento dehomologación CEE objeto de la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de losEstados miembros sobre la homologación de los tractores, agrícolas oforestales, de ruedas (
3);
Considerando que, mediante un procedimiento armonizado de homolo-
gación de los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como de
su fijación altractor, cada Estado miembro está en condiciones decomprobar el cumplimiento de las prescripciones comunes de cons-trucción y de pruebas, y de informar a los demás Estados miembros detalcomprobación mediante elenvío de una copia de l a ficha de
homologación establecida para cada tipo de dispositivo de protección en
caso de vuelco, así como de su fijación al tractor; y que la colocacíon deuna marca de homologación CEE en todos los dispositivos fabricados deconformidad con eltipo homol ogado hace inútilun controltécnico dedichos dispositivos en los demás Estados miembros;
Considerando que las prescripciones comunes relativas a otros
elementos y características del dispositivo de protección en caso de
vuelco, particularmente en lo que se refiere a las dimensiones, las
puertas, los cristales de seguridad, la prevención contra el volteo deltractor en caso de vuelco y la protección del conductor, serán adoptadasposteriormente;
Considerando que las prescripciones armonizadas tienen por objetivo
principal garantizar la seguridad en la circulación por carretera, así como
la seguridad del trabajo en todo el ámbito de la Comunidad; que, a tal
efecto, en lo que se refiere a los tractores contemplados por la presenteDirectiva, conviene introducir la obligación de equiparlos con undispositivo de protección en caso de vuelco; y que es conviente, hastauna fecha aún por determinar, que los tractores a los que se refiere laDirectiva 77/536/CEE del Cosejo, de 28 de junio de 1977, relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los
dispositivos de protección en caso de vuelco de los tractores, agrícolas oforestales, de ruedas (
4), puedan estar equipados con un dispositivo de1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 2
(1)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(2)D O noL 220 de 29. 8. 1977, p. 1.
(3)D O noL 84 de 28. 3. 1974, p. 10.
(4)D O noL 220 de 29. 8. 1977, p. 1.
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protección en caso de vuelco que satisfaga, bien la Directiva 77/536/
CEE, o bien la presente Directiva;
Considerando que la aproximación de las legislaciones nacionales
referentes a los tractores supone el reconocimiento entre los Estadosmiembros de los controles efectuados por cada uno de ellos basados enlas prescripciones comunes,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
1. Cada Estado miembro homologará todo tipo de dispositivo de
protección en caso de vuelco, así como su fijación al tractor, con arregloa las prescripciones de construcción y de pruebas establecidas en losAnexos I a V.
2. El Estado miembro que haya procedido a la homologación CEE
adoptará las medidas necesarias para vigilar, siempre que sea necesario,y si fuere preciso en colaboración con las autoridades competentes delos demás Estados miembros, la conformidad de la fabricación respecto
al tipo homologado. Dicha vigilancia se limitará a sondeos.
Artículo 2
Los Estados miembros asignarán alconstructor de un tractor o al
fabricante de dispositivo de protección en caso de vuelco, o a sus
representantes respectivos, una marca de homologación CEE conformeal modelo establecido en el Anexo VI para cada tipo de dispositivo deprotección en caso de vuelco, así como su fijación al tractor quehomologuen en virtud del artículo 1.
Los Estados miembros adoptarán todas las disposiciones necesarias para
impedir la utilización de marcas que puedan crear confusión entre dichosdispositivos, cuyo tipo haya sido homologado en virtud del artículo 1, yotros dispositivos.
Artículo 3
1. Los Estados miembros no podrán prohibir la comercialización de
los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como su fijación al
tractor por motivos referentes a su fabricación, siempre que éstos lleven
la marca de homologación CEE.
2. No obstante, un Estado miembro podrá prohibir la comercializa-
ción de dispositivos que lleven la marca de homologación CEE, cuando
de forma sistemática, no sean conformes altipo de homol ogado.
Dicho Estado informará inmediatamente a los demás Estados miembros
y a la Comisión de las medidas adoptadas, precisando los motivos de su
decisión.
Artículo 4
Las autoridades competentes de cada Estado miembro enviarán a los
demás Estados miembros, en el plazo de un mes, copia de las fichas de
homologación, cuyo modelo figura en el Anexo VII, establecidas paracada tipo de dispositivo de protección en caso de vuelco que hayanhomologado o cuya homologación hayan denegado.
Artículo 5
1. Cuando el Estado miembro que haya efectuado la homologación
CEE compruebe que varios de los dispositivos de protección en caso devuelco, así como su fijación al tractor, que lleven la misma marca de
homologación CEE no son conformes al tipo que haya homologado,
adoptará las medidas oportunas para que se garantice la conformidad dela fabricación con el tipo homologado. Las autoridades competentes dedicho Estado notificarán a las de los demás Estados miembros lasmedidas adoptadas, que podrán llegar, cuando se trate de una falta deconformidad grave y repetida, hasta la retirada de la homologación CEE.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 3
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Dichas autoridades adoptarán las mismas disposiciones cuando las
autoridades competentes de otro Estado miembro les informen de dichafalta de conformidad.
2. Las autoridades competentes de los Estados miembros se
informarán mutuamente, en el plazo de un mes, de la retirada de unahomologación CEE que haya sido concedida, así como de los motivos
que justifiquen dicha medida.
Artículo 6
Toda decisión que suponga denegación, retirada de homologación o
prohibición de comercialización o de uso, tomada en virtud de lasdisposiciones adoptadas en aplicación de la presente Directiva, semotivará de forma precisa y se notificará alinteresado, indicando l osrecursos que permite la legislación vigente en los Estados miembros y
los plazos en los que se pueden presentar dichos recursos.
Artículo 7
Los Estados miembros no podrán denegar la homologación CEE ni la
homologación de alcance nacional de un tractor por motivos referentes alos dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijaciónal tractor, cuando éstos lleven la marca de homologación CEE y secumplan las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 8
Los Estados miembros no podrán denegar o prohibir la venta, la
matriculacíon, la circulación o el uso de tractores por motivos referentes
a los dispositivos de protección en caso de vuelco, así como a su fijación
al tractor cuando éstos lleven la marca de homologación CEE y secumplan las prescripciones mencionadas en el Anexo VIII.
Artículo 9
La presente Directiva se aplicará a los tractores definidos en el artículo 1
de la Directiva 74/150/CEE que tengan las características siguientes:
— altura libre sobre el suelo de 1 000 milímetros como máximo,
— ancho mínimo de vía fija o regulable, de uno de los ejes motores de
1 150 milímetros como mínimo,
— posibilidad de estar equipado con un dispositivo de acoplamiento
múltipunto para aperos amovibles, y con un dispositivo de tracción.
— masa superior o iguala 800 kil ogramos, que corresponda alpeso de
vacío deltractor mencionado en elpunto 2.4 delAnexo I de l aDirectiva 74/150/CEE, incluyendo del dispositivo de protección encaso de vuelco montado con arreglo a la presente Directiva, y losneumáticos de la mayor dimensión recomendada por el fabricante.
Artículo 10
En el marco de la homologación CEE, todo tractor al que haga
referencia elartícul o 9 deberá estar equipado con un dispositivo de
protección en caso de vuelco que cumpla las prescripciones de los
Anexos I a IV.
No obstante, los tractores que se definen en el artículo 9 de la Directiva
77/536/CEE pordán estar equipados, en el marco de la homologación
CEE, con un dispositivo de protección en caso de vuelco que cumpla lasprescripciones de los Anexos I a IV de dicha Directiva.
Artículo 11
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar alprogreso técnico
las disposiciones de los Anexos de la presente Directiva se adoptaráncon arreglo al procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva74/150/CEE.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 4
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Artículo 12
1. Los Estados miembros aplicarán las disposiciones necesarias para
cumplir la presente Directiva en un plazo de dieciocho meses a partir del
día de su notificación a informarán de ello inmediatamente a la
Comisión.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las
disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en elámbitoregulado por la presente directiva.
Artículo 13
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 5
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LISTA DE LOS ANEXOS
Anexo I: Condiciones de homologación CEE
Anexo II: Condiciones de las pruebas de resistencia de las estructuras
de protección y de su fijación altractor
Anexo III: Procedimiento de pruebaAnexo IV: Figuras
Anexo V: Modelo de informe relativo a las pruebas de homologación
CEE de una estructura de protección (cabina o bastidor), enlo que se refire a su resistencia y a la resistencia de su
fijación altractor (pruebas estáticas)
Anexo VI: Marcado
Anexo VII: Modelo de ficha de homologación CEE
Anexo VIII: Condiciones de homologación CEEAnexo IX: Modelo de anexo a la ficha de homologación CEE de un tipo
de tractor, en lo que se refiere a la resistencia de las
estructuras de protección (cabina o bastidor) y a la de su
fijación altractor.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 6
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ANEXO I
CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN CEE
1. DEFINICIÓN
1.1. Por dispositivo de protección en caso de vuelco (cabina o bastidor de
seguridad), denominado en adelante «estructura de protección», se
entienden las estructuras instaladas en un tractor con el objetivo esencial
de evitar o limitar los riesgos que corre el conductor en caso de vuelco del
tracto durante su utilización normal.
1.2. Las estructuras mencionadas en elpunto 1.1 se caracterizan por elhecho
de incluir un espacio libre lo bastante grande para proteger al conductor
durante las pruebas previstas en los Anexos II y III.
2. ESPECIFICACIONES GENERALES
2.1. Todas las estructuras de protección así como su fijación al tractor, deberán
diseñarse y fabricarse de manera que cumplan el objectivo esencial
indicado en elpunto 1.
2.2. Se considerará que se cumple esta condición cuando se respeten las
prescripciones de los Anexos II y III.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIÓN CEE
3.1. Será elfabricante deltractor, elfabricante de l a estructura de protección o
sus respectivos representantes quienes presenten la solicitud de homolo-
gación CEE, en lo que se refiere a la resistencia de las estructuras de
protección, así como a la de su fijación al tractor.
3.2. La solicitud irá acompañada de los siguientes documentos, por triplicado, y
de las siguientes indicaciones:
— dibujo, con escala o con indicación de las medidas, del conjunto de la
estructura de protección. Dicho dibujo deberá reproducir, en particular,
los detalles de las piezas de fijación,
— fotografías laterales y traseras, indicando los detalles de la fijación,— descripción sucinta de la estructura de protección, incluyendo el tipo de
fabricación, los sistemas de fijación al tractor y, si fuere necesario, los
detalles de revestimiento, los medios de acceso y las posibilidades de
salida, precisiones sobre el acolchado interior, particularidades capaces
de impedir el volteo del tractor y detalles sobre el sistema de
calefacción y de ventilación,
— datos relativos a los materiales utilizados en las estructuras y en los
elementos de fijación de la estructura de protección (véase el Anexo
V).
3.3. Un tractor representativo deltipo de tractor alque esté destinada l a
estructura de protección que deba homologarse se presentará al servicio
técnico encargado de las pruebas de homologación. Dicho tractor estará
provisto de la estructura de protección.
3.4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta se amplíe a
otros tipos de tractores. Las autoridades competentes que hayan concedido
la homologación CEE inicial, concederán la ampliación solicitada cuando
la estructura de protección y el tipo o tipos de tractor para los que se
solicita la ampliación de la homologación CEE inicial cumplan las
condiciones siguientes:
— la masa del tractor, sin lastres, definida en el punto 1.3 del Anexo II no
sobrepasará en más de un 5 % la masa de referencia utilizada para la
prueba,
— elmodo de fijación y l os puntos de montaje deltractor serán idénticos,— los componentes, tales como el guardabarros y el capot, que pueda
servir de soporte a la estructura de protección serán idénticos,
— la posición y las dimensiones críticas del asiento en el interior de la
estructura de protección y las posiciones relativas a la estructura de
protección y del tractor deberán ser tales que el espacio libre siga
estando protegido por la estructura durante las diversas fases de las
pruebas, cualesquiera que sean las deformaciones sufridas.
4. INSCRIPCIONES
4.1. Toda estructura de protección conforme al tipo homologado deberá llevar
las inscripciones siguientes:1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 7
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4.1.1. marca comercialo de fábrica,
4.1.2. marca de homologación conforme al modelo que figura en el Anexo VI.
4.1.3. número de serie de la estructura de protección.4.1.4. marca y tipo (s) de tractor (s) a los que se destina la estructura de
protección.
4.2. Todas estas indicaciones deberán figurar en la placa.4.3. Las inscripciones deberán fijarse de modo que resulten visibles, legibles e
indelebles.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 8
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ANEXO II
CONDICIONES DE LAS PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LAS
ESTRUCTURAS DE PROTECCIÓN Y DE SU FIJACIÓN AL TRACTOR
1. GENERALIDADES
1.1. Objeto de las pruebas
Las pruebas efectuadas con ayuda de dispositivos especiales están
destinadas a simular las cargas impuestas a la estructutura de
protección en caso de vuelco del tractor. Dichas pruebas, descritas
en el Anexo III, deberán permitir evaluar la resistencia de la
estructura de protección y de sus fijaciones altractor, así como de
cualquier parte del tractor que transmita la carga de prueba.
1.2. Preparación de las pruebas
La estructura de protección deberá responder a las especificaciones
de la producción en serie. Se fijará, con arreglo al método indicado
por los fabricantes, a uno de los tractores para los que haya sido
diseñada. No será necesario disponer de un tractor completo para la
prueba; no obstante, la estructura de protección y las partes del
tractor que se deban probar y a las que dicha estructura esté fijada
deberán constituir una instalación operativa, en adelante denomi-
nada «conjunto».
1.2.2. Elconjunto deberá estar fijado albanco de pruebas, de modo que
cuando se aplique la carta, los elementos que unan el conjunto al
banco de pruebas sólo sufran deformaciones mínimas con respecto a
la estructura de protección. El método de fijación del conjunto a la
superficie de asiento no deberá modificar la resistencia del conjunto.
1.2.3. Elconjunto se deberá mantener y fijar o modificar de modo que
toda la fuerza de la prueba sea absorbida por la estructura de
protección y sus puntos de fijación a los elementos rígidos del
tractor.
1.2.3.1. Para respetar las prescripciones del punto 1.2.3, la modificación
deberá tener por efecto bloquear todo sistema de suspensión del
tractor en marcha, de modo que éste no absorba ninguna fracción de
la energía de prueba.
1.2.4. Para las pruebas el tractor deberá estar equipado con todos los
elementos de la producción en serie que puedan ejercer alguna
influencia en la resistencia de la estructura de protección, o que
puedan ser necesarios para la prueba de resistencia.
Los elementos que pudieran ocasionar riesgos en el espacio libre
deberán estar también presentes para que se pueda examinar si se
cumplen las condiciones exigidas en el punto 4.
1.3. Masa del tractor
La masa de referencia mt, utilizada en las fórmulas (véase el Anexo
III) para calcular las energías y la fuerza de aplastamiento, será
como mínimo la definida en el punto 2.4, del Anexo I de laDirectiva 74/150/CEE (es decir, sin los accesorios facultativos, pero
incluyendo el agua de refrigeración, los rubrificantes, el carburante,
las herramientas y el conductor), más la estructura de protección y
menos 75 kilogramos.
No se tendrán en cuenta las masas de lastre facultativas delanteras o
traseras, el lastre de los neumáticos, los instrumentos y equipo que
lleve el tractor o cualquier órgano especial.
2. APARATOS Y EQUIPO
2.1. Pruebas de carga horizontales (lateral y longitudinal)
2.1.1. Material, equipo y dispositivo de anclaje que garanticen una fijación
sólida del conjunto a la superficie de asiento, independientemente de
los neumáticos, cuando éstos existan.
2.1.2. Dispositivo que permita aplicar una fuerza horizontal sobre la
estructura de protección, talcomo se representa en l as figuras 1 y 2
delAnexo IV, mediante una viga rígida.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 9
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2.1.2.1. La dimensión verticaldelextremo de l a viga rígida deberá ser de
150 mm.
2.1.2.2. Deberá hacerse de forma que la carga se distribuya uniformemente
según la normal a la dirección de la carga, a lo largo de una viga
cuya longitud esté comprendida entre 250 y 700 mm y tenga entre
dichos límites una longitud múltiplo exacto de 50 mm.
2.1.2.3. Los bordes de la viga que estén en contacto con la estructura de
protección deberán ser curvos, con un radio máximo de curvatura de
50 mm.
2.1.2.4. Deberán instalarse juntas universales o equivalentes para evitar que
la carga ocacione una rotación o un desplazamiento del dispositivo
de una dirección diferente a la de la carga.
2.1.2.5. Cuando el armazón de la estructura de protección que soporte la
carga no sea rectilíneo en el plano horizontal y perpendicular a la
dirección de la carga, se rellenará el espacio de forma que la carga
se distribuya sobre esta longitud.
2.1.3. Equipo destinado a medir, dentro del limite de las posibilidades
técnicas, la energía absorbida por la estructura de protección y las
partes rígidas deltractor a l as que esté fijada, midiendo, por
ejemplo, la fuerza aplicada y el desplazamiento de su punto de
aplicación según la dirección de la fuerza respecto a un punto del
chasis deltractor.
2.1.4. Dispositivos para determinar que ninguna parte de la estructura de
protección haya penetrado en el espacio libre durante la prueba. Se
podrá utilizar con este fín un dispositivo conforme al representado
en las figuras 6 del Anexo IV.
2.2. Pruebas de aplastamiento (trasero y delantero)
2.2.1. Material, equipo y dispositivos de anclaje adecuados para fijar
sólidamente el tractor a la bancada, independientemente de los
neumáticos.
2.2.2. Dispositivos que permitan aplicar una fuerza vertical a la estructura
de protección, como se indica en la figura 3 del Anexo IV, siendo la
anchura de la viga rígida de aplastamiento de 250 mm.
2.2.3. Equipo destinado a medir la fuerza vertical total aplicada.
2.2.4. Dispositivos para determinar que ninguna parte de la estructura de
protección haya penetrado en el espacio libre durante la prueba. Se
podrá utilizar con este fín un dispositivo conforme al representado
en las figuras 6 del Anexo IV.
2.3. Tolerancias en las medidas
2.3.1. Dimensiones: ± 3 milímetros.
2.3.2. Deformación: ± 3 milímetros.
2.3.3. Masa deltractor: ± 20 kil ogramos.
2.3.4. Cargas y fuerzas: ± 2 %.
2.3.5. Dirección de la carga: desviación respecto a las direcciones
horizontales y verticales especificadas en el Anexo III
— al comienzo de la prueba, con una carga nula: ± 2 grados
— durante la prueba con carga: 10 grados por encima de la
horizontaly 20 grados por debajo. Estas desviaciones deberán
reducirse todo lo posible.
3. PRUEBAS
3.1. Generalidades
3.1.1. Desarrollo de las pruebas
3.1.1.1. Las pruebas se desarrollarán en el orden siguiente:
3.1.1.1.1. Carga longitudinal (véase el punto 1.2 del Anexo III):
Para los tractores en los que el 50 %, como mínimo, de la masa, tal
como se define en el punto 1.3, gravitê sobre las ruedas traseras, la
carga longitudinal se aplicará desde la parte trasera (caso 1). Para
los demás tractores, la carga longitudinal se aplicará desde la parte
delantera (caso 2).1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 10
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3.1.1.1.2. Primera prueba de aplastamiento:
la primera prueba de aplastamiento se efectuará en el extremo de la
estructura al que se haya aplicado la carga longitudinal; es decir: en
la parte trasera en el caso 1 (véase el punto 1.5 del Anexo III)
o en la parte delantera en el caso 2 (véase el punto 1.6 del Anexo
III).
3.1.1.1.3. Carga lateral (véase el punto 1.3 del Anexo III).
3.1.1.1.4. Segunda prueba de aplastamiento:
la segunda prueba de aplastamiento se efectuará en el extremo de la
estructura opuesto a aquél al que se haya aplicado la carga
longitudinal; es decir:
en la parte delantera en el caso 1 (véase el punto 1.6 del Anexo III).
o en l a parte trasera en elcaso 2 (véase elpunto 1.5 delAnexo III).
3.1.1.1.5. Segunda prueba de carga longitudinal (véase el punto 1.7 del Anexo
III):
se efectuará un segunda prueba de carga en los tractores equipados
con una estructura de protección basculante, cuando la carga
longitudinal (véase el punto 3.1.1.1.1.) no se haya aplicado en la
dirección que habría hecho bascular la estructura de protección.
3.1.1.2. Cuando en el transcurso de la prueba se desplace o se rompa
cualquier parte del equipo de fijación, la prueba deberá empezar de
nuevo.
3.1.1.3. Durante las pruebas no se admitirán reparaciones ni ajustes en el
tractor ni en la estructura de protección.
3.1.2. Separación de las ruedas
Las ruedas se quitarán o se separarán de modo que no pueda
producirse ninguna interferencia con la estructura de protección
durante las pruebas.
3.1.3. Supresión de los elementos que no ocasionen ninguan riesgo
Todos los elementos del tractor y de la estructura de protección que,
en cuanto unidades completas, constituyan una protección para el
conductor, incluyendo el dispositivo de protección contra la
intemperie, se suministrarán junto con eltractor a efectos del
controlde homol ogación.
La estructura de protección sometida a pruebas podrá no estar
equipada con un parabrisas, ventanillas laterales y luneta trasera de
vidrio de seguridad u otro material análogo, paneles desmontables,
equipos o accesorios que no tengan ninguna función de refuerzo
estructuraly que no ocasionen ningún riesgo en caso de vuel co.
3.1.4. Equipo de medida
La estructura y protección deberá estar equipada con los
instrumentos necesarios para obtener los datos requeridos para
trazar eldiagrama fuerza/deformaciones (véase l a figura 4 del
Anexo IV). Las deformaciones totaly permanente de l a estructura
de protección se medirán y anotarán para cada fase de la prueba(véase la figura 5 del Anexo IV).
3.1.5. Dirección de la carga
Cuando la posición del asiento no esté en el plano medio del tractor
y/o cuando la resistencia de la estructura de protección sea
asimétrica, la carga lateral se aplicará sobre el lado que, en la
mayoría de los casos, pueda interferir en el espacio libre cuando las
preubas (véase también elpunto 1.3 delAnexo III).
4. CONDICIONES DE ACEPTACIÓN
4.1. Se considerará que una estructura de protección presentada para su
homologación CEE responde a las especificaciones en materia de
resistencia cuando, después de las pruebas, cumpla las condiciones
siguientes:1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 11
▼M1
4.1.1. La estructura de protección no penetrará en ninguna parte de la zona
libre descrita en el número 3.2 del Anexo III, o siempre protegerá
dicha zona libre durante las pruebas descritas en los números 1.2,
1.3, 1.5, 1.6 y, en su caso en elnúmero 1.7 delAnexo III.
Si se efectuare una prueba de sobrecarga, la fuerza aplicada durante
la fase en la que la energía específica es absorbida deberá ser
superior a 0,8 Fmax, interviniendo a la vez durante la prueba principal
y la prueba de sobrecarga de referencia (ver figuras 4 b y 4 e del
Anexo IV).
4.1.►M12◄. Durante las pruebas, la estructura de protección no deberá
ejercer ninguna fuerza sobre la estructura del asiento.
4.1.3 En el momento en que se alcance la energía necesaria en cada
prueba prescrita de cargas horizontales, la fuerza deberá ser superior
a 0,8 Fmax.
4.2. Además, no deberá existir ningún elemento que suponga un riesgo
especial, por ejemplo, respecto al conductor, un acolchado
insuficiente en la parte interior del techo o cualquier otro lugar
contra elque elconductor pueda gol pearse l a cabeza.
5. INFORME DE LA PRUEBA
5.1. El informe de la prueba se adjuntará a la ficha de homologación
CEE a la que se refiere el Anexo VII. Un modelo de informe
aparece en elAnexo V. Dicho informe deberá incl uir:
5.1.1. una descripción general de la forma y la construcción de la
estructura de protección (véase Anexo V relativo a las dimensiones
obligatorias) incluyendo los acesos normales y la salida de
emergencia, las disposiciones relativas al sistema de calefacción y
de ventilación y los demas accesorios que existan y puedan influir
sobre el espacio libre o crear algún riesgo;
5.1.2. las precisiones referentes cualquier dispositivo especial, en parti-
cular para impedir el volteo del tractor;
5.1.3. una breve indicación de cualquier acolchado interior;5.1.4. la indicación del tipo de parabrisas y de superficie acristalada
utilizados así como de las marcas de homologación CEE o cualquier
otra que se incorpore.
5.2. En caso de que se extienda una homologación CEE a otros tipos de
tractores, el informe deberá llevar la referencia exacta del informe
de la homologación CEE inicial, así como indicaciones precisas
referentes a las condiciones establecidas en el punto 3.4 del Anexo I.
5.3. El informe deberá permitir la identificación clara del tipo de tractor
(marca, tipo y denominación comercial, etc.) utilizado durante las
pruebas, y los tipos a los que se destina la estructura de protección.
6. SÍMBOLO
m
t= masa de referencia deltractor (kil ogramos), talcomo de
define en elpunto 1.3.
D = deformación (en milímetros) del dispositivo en el punto
de aplicación de la carga en el eje de su aplicación.
D′ = deformación (en milímetros) del dispositivo para la
energía necesaria calculada.
F = fuerza de carga estática, (N: newtons).
Fmax= fuerza de carga estática máxima que interviene durante la
aplicación de la carga (N), exceptuando la sobrecarga.
F′ = fuerza para la energía necesaria calculada.
F-D = curva fuerza/deformación.
Eis= energía de entrada que deberá ser absorbida durante la
aplicación de la carga lateral, (J: julios).1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 12
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
Eil1= energía de entrada que deberá ser absorbida durante la
aplicación de la carga longitudinal, (J).
Ei12= energía de entrada que debe ser absorbida durante la
aplicación de la segunda carga longitudinal (J).
Ft= fuerza aplicada en la parte trasera durante la prueba de
aplastamiento, (N).
Ff= fuerza aplicada en la parte delantera durante la prueba de
aplastamiento, (N)1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 13
▼M1
▼B
▼M1
▼B
ANEXO III
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
1. CARGA HORIZONTAL Y PRUEBA DE APLASTAMIENTO
1.1. Condiciones generales de las pruebas de carga horizontal
1.1.1. Las cargas aplicadas a la estructura de protección se repartirán
mediante una viga rígida siguiendo las prescripciones del punto 2.1.2
delAnexo II, dispuesta perpendicul armente en elsentido de
aplicación de la carga, pudiendo llevar dicha viga rígida un
dispositivo que le impida deslizarse lateralmente. La velocidad de
deformación bajo la aplicación de la carga no deberá sobrepasar los 5
milímetros por segundo. Durante la aplicación de la carga, para
asegurar la precisión de las mediciones, los valores de F y D se
anotarán simultaneamente para incrementos de deformación inferiores
o iguales a 15 milímetros. Una vez que haya comenzado a aplicarse la
carga, no deberá disminuirse hasta que finalice la prueba; no obstante,
se permitirá dejar de aumentarla si fuere necesario, por ejemplo, para
registrar medidas,
1.1.2. Cuando el elemento de la estructura que reciba la carga sea curvo
deberán cumplirse las prescripciones previstas en el punto 2.1.2.5 del
Anexo II. La aplicación de la carga, no obstante, deberá cumplir
también l as exigencias delpunto anterior 1.1.1 y delpunto 2.1.2. del
Anexo II.
1.1.3. Cuando en el punto de aplicación no exista ningún elemento
resistente, podrán establecerse las condiciones de prueba utilizando
una viga doble, que no deberá, sin embargo, reforzar la estructura de
protección.
1.1.4. La estructura de protección será inspeccionada visualmente al
finalizar cada prueba, después de quitar la carga. Si durante la prueba
de carga se produjeren fracturas o fisuras, se efectuará la prueba de
sobrecarga descrita en el punto 1.4 antes de aplicar la carga siguiente
según elorden indicado en elpunto 3.1.1.1 delAnexo II
1.2. Carga longitudinal (ver figura 2del Anexo IV)
La carga se aplicará horizontalmente, siguiendo una (línea paralela al
plano vertical mediano del tractor. Cuando se trate de tractores en los
que por lo menos el 50 % de la masa, tal como está definida en el
número 1.3 del Anexo II, descanse sobre las ruedas traseras, la carga
longitudinal trasera y la carga lateral se aplicarán en una y otra parte
del plano longitudinal mediano de la estructura de protección. Para lostractores en los que por lo menos el 50 de la masa desecanse sobre las
ruedas delanteras, la carga longitudinal delantera se aplicará del
mismo lado del plano longitudinal mediano de la estructura de
protección que la carga lateral.
Se aplicará sobre el travesado superior de la estructura de protección
(es decir, en la parte que sería la primera en tecar el suelo en caso de
vuelco).
El punto de aplicación de la carga estará situado a una distancia que
corresponda a un sexto de la anchura de la cúspide de la estructura de
protección, medida hacia elinterior a partir de l a esquina exterior. La
anchura que se haya medido en la estructura de protección deberá
corresponder a la distancia que separe dos líneas paralelas al plano
vetical mediano del tractor y que toquen los extremos exteriores de la
estructura de protección en el plano horizontal, el cual asimismo
tocará la superficie superior de los travesados superiores.
La longitud de la viga no deberá ser inferior a un tercio de la anchura
de la estructura de protección (tal como está descrita anteriormente) ni
superior en más de 49 milímetros de dicho mínimo.
La carga longitudinal se aplicará a partir de la parte trasera o de la
parte delantera, tal como se específica en el número 3.1.1.1 del Anexo
II.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 14
▼M1
▼M1
La prueba se detendrá cuando:
a) la energía de deformación absorbida por la estructura de
protección sea igualo superior a l a energía de entrada necesaria
Eil1(donde Eil1= 1,4, mt);
b) la estructura de protección penetre en la zona libre o deje esa zona
sin protección.
1.3. Carga lateral (véase la figura 1 del Anexo IV)
La carga se aplicará horizontal y perpendicularmente al plano medio
vertical del tractor, y se aplicará al borde superior de la estructura de
protección a 300 mm por delante del punto de referencia, estando este
último en su posición más retrasada (véase el punto 2.3.1). Cuando la
estructura de protección tenga en su parte lateral un saliente que, en
caso de vuelco, tocaría el suelo en primer lugar, la carga se aplicará en
dicho saliente.
La longitud de la viga no deberá sobrepasar os 700 milímetros; sin
embargo, deberá ser lo mas larga posible.
La prueba se interrumpirá cuando:
a) la energía de deformación absorbida por la estructura de
protección sea igualo superior a l a energía de entrada requerida
Eis(siendo Eis= 1,75 mt);
b) la estructura de protección penetre en el espacio libre o deje dicho
espacio sin protección.
1.4. Prueba de sobrecarga (véanse figuras 4a, 4b y 4c del Anexo IV)
1.4.1. La prueba de sobrecarga deberá efectuarse si elesfuerzo disminuye en
más de un 3 % durante el último 5 % de la deformación alcanzada,
cuando la energía requerida es absorbida por la estructura (véase
figura 4b).
1.4.2. La prueba de sobrecarga consistirá en continuar la carga horizontal
con incrementos de 5 % de la energía necesaria al comienzo, hasta un
máximo del20 % de l a energía añadide (ver figura 4 c).
1.4.2.1. La prueba de sobrecarga será satisfactoria si después de casa
incremento de 5 %, 10 % o 15 % de la energía necesaria, la fuerza
disminuyere en menos de 3 % para en incremento de 5 % y si la
fuerza se mantuviere superior a 0,8 Fmax.
1.4.2.2. La prueba de sobrecarga será satisfactoria se después de que la
estructura haya absorbido el 20 % de la energía añadida, la fuerza se
mantuviere superior a 0,8 Fmax.
1.4.2.3. Durante la prueba de sobrecarga, se permitirán las fracturas o las
grietas suplementarias y/o la penetración en la zona libre, o la
ausencia de protección de dicha zona como consecuencia de una
deformación elástica. No obstante, una vez terminada la carga, la
estructura no deberá penetrar en la zona y la zona deberá estar
totalmente protegida.
1.5. Aplastamiento en la parte trasera
La viga se colocará sobre el travesaño superior más retrasado de la
estructura de protección, y la resultante de las fuerzas de
aplastamiento se situará en el plano de referencia longitudinal
vertical. Se aplicará una fuerza Ft=2 0mt.
Cuando la parte trasera del techo de la estructura de protección no
pueda soportar toda la fuerza de aplastamiento, será necesario aplicar
dicha fuerza hasta que eltecho se deforme de modo que coincida con
el plano que une la parte superior de la estructura de protección con la
parte trasera deltractor capaz de soportar elpeso deltractor en caso
de vuelco. A continuación se suprimirá la fuerza y el tractor o la
fuerza de aplastamiento se volverán a situar de modo que la viga se
halle por encima del punto de la estructura de protección capaz de
soportar el tractor completamente volcado. Entonces se aplicará la
fuerza F1.
La fuerza Frmantendrá por lo menos durante cinco segundos después
de que desaparezca toda deformación perceptible a simple vista.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 15
▼B
▼M3
▼M1
▼B
▼B
La prueba se interrumpirá cuando la estructura penetre en el espacio
libre o deje dicho espacio sin protección.
1.6. Aplastamiento en la parte delantera
La viga se colocará sobre el travesaño superior más adelantado de la
estructura de protección, y la resultante de las fuerzas de
aplastamiento se situará en el plano de referencia longitudinal
vertical. Se aplicará una fuerza Ff+2 0mt.
Cuando la parte delantera del techo de la estructura de protección no
pueda soportar toda la fuerza de aplastamiento, será necesario aplicar
dicha fuerza hasta que eltecho se deforme de modo que coincida con
el plano que une la parte superior de la estructura de protección con la
parte delantera del tractor capaz de soportar el peso del tractor en caso
de vuelco. A continuación se suprimirá la fuerza y el tractor o la
fuerza de aplastamiento se volverán a situar de modo que la viga se
halle por encima del punto de la estructura de protección capaz de
soportar el tractor completamente volcado. Entonces se aplicará la
fuerza Ff.
La fuerza Ffse mantendrá por lo menos durante cinco segundos
después de que desaparezca toda deformación perceptible a simple
vista.
La prueba se interrumpirá cuando la estructura penetre en el espacio
libre o deje dicho espacio sin protección.
1.7. Segunda carga longitudinal
La carga se aplicará horizontalmente siguiendo una línea paralela al
plano medio vertical del tractor.
La segunda carga longitudinal se aplicará desde la parte trasera o
delantera, tal como se describe en el punto 3.1.1.1 del Anexo II.
Dicha carga se aplicará en la dirección opuesta a la aplicación de la
carga longitudinal a la que se hace referencia en el punto 1.2, en el
punto más alejado de dicha carga longitudinal, sobre el travesaño
superior de la estructura de protección (es decir, en la parte que en
caso de vuelco tocaría el suelo en primer lugar).
El punto de aplicación de la carge estará situado a una distancia
correspondiente a un sexto de la anchura de la parte superior de la
estructura de protección, medida hacia elinterior desde l a esquina
exterior. La anchura que se adopte para la estructura de protección
deberá ser la correspondiente a la distancia que separa dos líneas
paralelas al plano medio vertical del tractor y que tocan los extremos
exteriores de la estructura de protección en el plano horizontal, el cual
toca a su vez la cara superior de los travesaños superiores.
La longitud de la viga no deberá ser inferior a un tercio de la anchura
de la estructura de protección (tal como anteriormente se ha descrito),
ni superior a dicho mínimo en más de 49 milímetros.
La prueba se interrumpirá cuando:
a) la energía de deformación absorbida por la estructura de
protección sea igualo superior a l e energía de entrada requerida
Eil2(siendo Eil2= 0,35 mt);
b) la estructura de protección penetre en el espacio libre o deje dicho
espacio sin protección.
2. ESPACIO LIBRE
2.1. El espacio libre se representa en la figura 6 del Anexo IV y se define
en relación con el plano vertical de referencia, generalmente
l ongitudinalaltractor y que pasa por elpunto de referencia del
asiento, descrito en elpunto 2.3, y elcentro delvol ante. Se supone
que el plano de referencia se desplaza horizontalmente con el asiento
y el volante durante la aplicación de las cargas, pero permanece
perpendicular al piso del tractor o de la estructura de protección,
cuando dicho dispositivo esté montado elásticamente.
Cuando el volante sea regulable, deberá estar en su posición normal
para un conductor sentado.
2.2. Los límites de la zona quedan determinados tal como sigue:1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 16
▼B
2.2.1. planos verticales situados a 250 milímetros a cada lado del plano de
referencia, limitados hacia arriba a 300 milímetros por encima del
punto de referencia delasiento;
2.2.2. planos paralelos que se extienden desde el borde superior de los
planos a los que se refiere el punto 2.2.1 hasta una altura máxima de
900 milímetros por encima del punto de referencia del asiento, e
inclinados de forma que el borde superior del plano en el lado al que
se aplique la carga lateral se halle a 100 milímetros por lo menos del
plano de referencia;
2.2.3. un plano horizontal situado a 900 milímetros por encima del punto de
referencia delasiento;
2.2.4. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia y que incluye
un punto situado verticalmente a 900 milímetros por encima del punto
de referencia delasiento y elpunto más retrasado delrespal do del
asiento;
2.2.5. una superficie, curva si fuere necesario, cuyas generatrices son
perpendiculares al plano de referencia, que se extiende hacia abajo a
partir delpunto más retrasado delasiento y permanece en contacto, en
toda su longitud, con el respaldo del asiento;
2.2.6. una superficie curvilínea, perpendicular al plano de referencia, con un
radio de 120 milímetros y tangente a los planos mencionados en los
puntos 2.2.3 y 2.2.4;
2.2.7. una superficie curvilínea, perpendicular al plano de referencia, con un
radio de 900 milímetros y que prolonga en 400 milímetros hacia
adelante en plano mencionado en el punto 2.2.3, al cual es tangente en
un punto situado a 150 milímetros por delante del punto de referencia
delasiento;
2.2.8. un plano inclinado perpendicular al plano de referencia, que se une a
la superficie definida en el punto 2.2.7 en su borde delantero y pasa a
40 milímetros del volante de dirección. En el caso de un volante en
posición elevada, dicho plano se sustituirá por un plano tangente a la
superficie definida en elpunto 2.2.7;
2.2.9. un plano vertical, perpendicular al plano de referencia y situado a 40
milímetros por delante del volante de dirección;
2.2.10. un plano horizontal que pasa por el punto de referencia del asiento.
2.3. Emplazamiento del asiento y punto de referencia del asiento
2.3.1. Con objeto de definir elespacio l ibre delpunto 2.1, elasiento se
situará en la posición más atrasada de su regulación horizontal, y en la
posición más alta de su regulación vertical cuando ésta sea
independiente de la regulación horizontal.
Elpunto de referencia se obtendrá con ayuda delaparato que se
representa en las figuras 7 y 8 del Anexo IV, que simula la ocupación
delasiento por un hombre. Dicho aparato está compuesto por una
plancha que representa el asiento y por otras que representan el
respaldo. La plancha inferior del respaldo está articulada a al altura de
las crestas alíacas (A) y los riñones (B), pudiento regularse la altura de
dicha articulación (B).
2.3.2. Se entiende por punto de referencia elpunto de intersección delpl ano
longitudinal medio del asiento con el plano tangente a la base de la
espalda y un plano horizontal. Dicho plano horizontal toca la
superficie inferior de la plancha del asiento a 150 milímetros por
delante del plano tangente anteriormente mencionado.
2.3.3. Cuando el asiento lleve un sistema de suspensión, ya sea o no
regulable dicho sistema en función del peso del conductor, el asiento
se deberá fijar en la posición media de la suspensión.
Elaparato se col ocará en posición sobre elasiento. A continuación se
cargará con una fuerza de 500 newtons en un punto situado a 50
milímetros por delante de la articulación (A), y las dos partes de la
plancha-respaldo.
2.3.4. Cuando no sea posible determinar las tangentes a cada nivel del
respaldo (por encima y por debajo de la región lumbar), se deberá
efectuar lo dispuesto a continuación:
2.3.4.1. cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte inferior:
la parte inferior de la plancha-respaldo se apoyará verticalmente sobre
elrespal do;1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 17
▼B
2.3.4.2. cuando no sea posible determinar ninguna tangente a la parte superior:
la articulación (B) se fijará a una altura de 230 milímetros por encima
del punto de referencia del asiento, si la parte inferior de la plancha-
respaldo estuviere vertical. En tal caso, las dos partes de la plancha-
respaldo se apoyarán ligeramente sobre el respaldo.
3. CONTROLES Y MEDICIONES QUE SE DEBEN EFECTUAR
3.►M11◄.Espacio libre
Durante cada prueba, se examinará la estructura de protección con
objeto de ver si alguna parte de dicha estructura ha penetrado en una
zona libre alrededor del asiento del conductor, según la definición que
aparece en elpunto 2.1. Además, se examinará l a estructura de
protección para comprobar si alguna parte del espacio libre no está
protegida por la estructura de protección. A tal efector, se considerará
que no está protegida por la estructura de protección cualquier parte
del espacio libre que entraría en contacto con un suelo plano si el
tractor hubiere volcado por el lado en el que se le ha aplicado la carta.
Los neumáticos a la vía se considerarán en las cotas más bajas
indicadas por elconstructor.
3.►M12◄.Deformación permanente final
Al finalizar las pruebas se anotará la deformación permanente final de
la estructura de protección. A tal fín, antes de comenzar las pruebas,
se tomará nota de la posición de los principales elementos de la
estructura de protección en relación con el punto de referencia del
asiento.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 18
▼M1
▼B
▼B
ANEXO IV
FIGURAS
Figura 1: Punto de aplicación de la carga lateral.
Figura 2: Punto de aplicación de la carga longitudinal trasera.
Figura 3: Ejemplo de dispositivo utilizado para la prueba de aplastamiento.
Figura 4a: Curva fuerza/deformación — Prueba de sobrecarga no necesaria.Figura 4b: Curva fuerza/deformación — Prueba de sobrecarga necesaria.Figura 4c: Curva fuerza/deformación — La prueba de sobrecarga debe
continuare.
Figura 5: Explicación de los términos «deformación permanente.»«defor-
mación elástica» y «deformación total».
Figura 6a: Vista lateral de la zona libre.Figura 6b: Vista de la zona libre desde la delantera/trasera.
Figura 6c: Vista isométrica.
Figura 7c: Aparato de determinación delpunto de referencia delasiento.Figura 8: Método de determinación delpunto de referencia delasiento.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 19
▼M1
▼B
►(1)M11979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 20
▼B
Figura 3
Ejemplo de dispositivo utilizado para la prueba de aplastamiento1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 21
▼M1
1. Obsérvese que a F' corresponde a 0,95 D ′.
1.1. La prueba de sobrecarga no es necesaria puesto que a F ′< 1,03 F ′.
Figura 4 a
Curva fuerza/deformación: Prueba de sobrecarga innecesaria1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 22
▼M1
1. Obsérvese que a F ′corresponde a 0,95 D ′
1.1. La prueba de sobrecarga es necesaria puesto que a F ′≥1,03 F′
1.2. La prueba de sobrecarga es satisfactoria puesto que b F ′> 0,97 F ′que b F ′> 0,8 Fmax.
Figura 4 b
Curva fuerza/deformación: Prueba de sobrecarga necesaria1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 23
▼M1
1. Obsérvese que a F ′corresponde a 0,95 D ′
1.1. La de sobrecarga es necesaria puesto que a F ′>1,03 F ′.
1.1.►M3Siendo bF ′< 0,97 F ′, deberá proseguirse la prueba de sobrecarga. ◄
1.3. Siendo c F ′< 0,97 b F ′, la prueba de sobrecarga debe continuarse.
1.4. Siendo d F ′< 0,97 b F ′, la prueba de sobrecarga debe continuarse.
1.5. La prueba de sobrecarga es satisfactoria puesto que e F ′>0,8 Fmax.
Nota: Si en cualquier momento F cayere por debajo de 0,8 Fmax, la estructura será rechazada.
Figura 4 c
Curva fuerza/deformación — La prueba de sobrecarga debe continuarse.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 24
▼B
Figura 5
Explicación de los térmicos deformación permanente, elástica y total1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 25
▼B
Figura 6a
Vista lateral del espacio libre
Figura 6b
Vista del espacio libre desde delante/atrás.
Figura 6c
Vista isométrica1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 26
Figura 7
Aparato para determinar el punto de referencia del asiento
Figura 8
Método para determinar el punto de referencia del asiento▼B1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 27
▼B
ANEXO V
MODELO
INFORME REFERENTE A LAS PRUEBAS DE HOMOLOGACIÓN CEE PARA UNA ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN
(CABINA O BASTIDOR DE SEGURIDAD) EN LO QUE SE REFIERE A SU RESISTENCIA Y A LA RESISTENCIA DE
SU FIJACIÓN AL TRACTOR
(Pruebas estadísticas)
1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 28
▼B
1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 29
▼B
1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 30
▼B
1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 31
▼B
ANEXO VI
MARCADO
La marca de homologación CEE estará formada por un rectágulo, en cuyo interior
se colocará la letra «e» seguida del número o grupo de letras distintivo del Estado
miembro que haya concedido la homologación:
1 pour l'Allemagne
2 pour la France3 pour l'Italie4 pour les Pays-Bas
6 pour la Belgique
9 pour l'Espagne
11 pour le Royaume-Uni
13 pour le Luxembourg
18 pour le Danemark
EL para Grecia
IRL pour l'Irlande
P pour le Portugal
y un número de homologación CEE que corresponderá al número de la ficha de
homologación CEE establecida para el tipo de estructura de protección en lo que
se refiere a su resistencia y a la resistencia de su fijación al tractor, colocado en
una posición cualquiera del rectángulo.
Ejemplo de marca de homologación CEE
La marca de homologación CEE se completará con el símbolo adicional «S».
Leyenda: La estructura de protección que lleve esta marca de homologación CEE
es una estructura de protección cuya homologación ha sido concedida
por la República Federal de Alemania (e 1) con el número 14711979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 32
▼A1
▼M2
▼A1
▼B
▼B
ANEXO VII
MODELO DE FICHA DE HOMOLOGACIÓN CEE
1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 33
▼B
ANEXO VIII
CONDICIONES DE HOMOLOGACIÓN CEE
1. La solicitud de homologación CEE de un tipo de tractor en lo que se refire a
la resistencia de la estructura de protección y de su fijación al tractor será
presentada por elconstructor deltractor o su representante.
2. Se deberá presentar alservicio técnico encargado de l as pruebas de
homologación en el que se habrá instalado una estructura de protección y su
fijación, debidamente homologadas.
3. El servicio técnico encargado de las pruebas de homologación comprobará si
el tipo de estructura de protección homologada está destinado a instalarse en
el tipo de tractor para el que se solicita la homologación y comprobará en
particular si la fijación de la estructura de protección corresponde a la que se
sometió a prueba con ocasión de la homologación CEE.
4. El titular de la homologación CEE podrá solicitar que ésta se extienda a
otros tipos de estructuras de protección
5. Las autoridades competentes concederán dicha extensión en las siguientes
condiciones:
5.1. elnuevo tipo de estructura de protección y su fijación altractor habrán sido
objeto de una homologación CEE;
5.2. éstará diseñada para instal arse en eltipo de tractor para elque se haya
solicitado la extensión de la homologación CEE;
5.3. la fijación de la estructura de protección al tractor corresponderá a la que
haya sido sometida a prueba con ocasión de la homologación CEE.
6. A la ficha de homologación CEE se adjuntará una ficha conforme al modelo
que figura en elAnexo IX para cada homol ogación o extensión de
homologación concedida o denegada.
7. Cuando la solicitud de homologación CEE de un tipo de tractor se presente
al mismo tiempo que la solicitud de homologación CEE de un tipo de
estructura de protección destinada a instalarse en el tipo de tractor para el
que se solicita la homologación CEE, no se efectuarán las comprobaciones
previstas en los puntos 2 y 3.1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 34
▼B
ANEXO IX
MODELO
1979L0622 — ES — 29.06.1988 — 004.001 — 35