1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVA93/92/CEEDELCONSEJO
de29deoctubrede1993
relativaalainstalacióndedispositivosdealumbradoydeseñalizaciónluminosaenlosvehículosde
motordedosotresruedas
(DO L 311 de 14.12.1993, p. 1)
Rectificada por:
►C1Rectificación, DO L 81 de 11.4.1995, p. 7 (93/92/CEE)
▼B
DIRECTIVA93/92/CEEDELCONSEJO
de29deoctubrede1993
relativa a la instalación de dispositivos de alumbrado y de
señalizaciónluminosaenlosvehículosdemotordedosotresruedas
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, enparticular, su artículo 100 A,
Vista la Directiva 92/61/CEE del Consejo, de 30 de junio de 1992,
relativa a la recepción de los vehículos de motor de dos o tres ruedas(
1),
Vista la propuesta de la Comisión(2),
En cooperación con el Parlamento Europeo(3),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(4),
Considerando que los vehículos de dos y tres ruedas deben reunir, en los
Estados miembros y en lo que se refiere a la instalación de dispositivosde alumbrado y de señalización luminosa, determinadas característicastécnicas fijadas mediante disposiciones obligatorias que varían de unEstado miembro a otro; que, debido a dicha disparidad, se obstaculiza el
comercio dentro de la Comunidad;
Considerando que esos obstáculos para el buen funcionamiento del
mercado interior se pueden eliminar si todos los Estados miembros
sustituyen sus normativas propias por unas mismas disposiciones;
Considerando que el establecimiento de disposiciones armonizadas para
la instalación de dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
es necesario con el fin de poder aplicar a cada tipo de dichos vehículos
el procedimiento de homologación que figura en la Directiva 92/61/CEE;
Considerando que para facilitar el acceso a los mercados de los países no
miembros de la Comunidad resulta necesario establecer la equivalencia,para las motocicletas de dos ruedas, entre las disposiciones de lapresente Directiva y las del reglamento n
o53 de la CEPE,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
La presente Directiva se aplicará a la instalación de los dispositivos de
alumbrado y de señalización luminosa en todo tipo de vehículo definido
en el artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE.
Artículo 2
El procedimiento para conceder la homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa en un tipo devehículo de motor de dos o tres ruedas y las condiciones para la librecirculación de esos vehículos serán los establecidos en la Directiva 92/61/CEE.
Artículo 3
Conforme a lo dispuesto en el artículo 11 de la Directiva 92/61/CEE se
reconocerán como equivalentes las disposiciones de la presenteDirectiva relativas a las motocicletas de dos ruedas y las del►
C1reglamento no53 de la CEPE (documento E/ECE/TRANS/505
— ADD. 52/Amend. 1). ◄1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 2
(1)D O noL 225de 10. 8. 1992, p. 72.
(2)D O noC 93 de 13. 4. 1992, p. 39.
(3)D O noC 305de 23. 11. 1992, p. 115y Decisión de 27 de octubre de 1993 (no
publicada aún en el Diario Oficial).
(4)D O noC 313 de 30. 11. 1992, p. 7.
▼B
Las autoridades de los Estados miembros que concedan la homologación
para las motocicletas de dos ruedas aceptarán las homologacionesexpedidas conforme a las disposiciones del citado reglamento n
o53, así
como las marcas de homologación en sustitución de las homologaciones
correspondientes expedidas conforme a las disposiciones de la presenteDirectiva.
Artículo 4
Las modificaciones necesarias para adaptar al progreso técnico los
Anexos I a VI se adoptarán con arreglo al procedimiento establecido enel artículo 13 de la Directiva 70/156/CEE(
1).
Artículo 5
Los Estados miembros que, en lo que respecta a los ciclomotores de dos
ruedas, tengan en sus legislaciones nacionales disposiciones menosestrictas que las que fija la presente Directiva respecto a la instalación de
la luz de frenado, podrán seguir aplicándolas durante un período
máximo de tres años a partir de la puesta en aplicación de la presenteDirectiva.
Artículo 6
1. Los Estados miembros adoptarán y publicarán las disposiciones
necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directivaa más tardar el 1 de mayo de 1995. Informarán de ello inmediatamente ala Comisión.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, éstas
incluirán una referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de
dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembrosestablecerán las modalidades de la mencionada referencia.
A partir de la fecha indicada en el párrafo primero, los Estados
miembros no podrán prohibir, por motivos relativos a la instalación delos dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa, la primera
puesta en circulación de los vehículos que cumplan las disposiciones de
la presente Directiva.
Los Estados miembros aplicarán las disposiciones a que se refiere el
párrafo primero a partir de 1 de noviembre de 1995.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión las disposi-
ciones de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por lapresente Directiva.
Artículo 7
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 3
(1)D O noL 42 de 23. 2. 1970, p. 1, Directiva modificada en último lugar por la Directiva
92/53/CEE (DO noL 225de 10. 8. 1992, p. 1).
▼B
LISTADEANEXOS
ANEXO I: Definiciones y disposiciones generales ... ............ 4
Apéndice 1: Superficie de losdispositivos de alumbrado, eje y centro de
referencia y ángulos de visibilidad geométrica .. ....... 10
Apéndice 2: Definición de los colores de las luces ................ 11
ANEXO II: Disposiciones para los ciclomotores de dos ruedas ..... 12
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces
blancas por detrás ... ............................. 20
Apéndice 2: Esquema de la instalación .. ....................... 21
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un
tipo de ciclomotor de dos ruedas .. .................. 22
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de
un tipo de ciclomotor de dos ruedas ................. 23
ANEXO III: Disposiciones para los ciclomotores de tres ruedas y
cuatriciclos ligeros .. ............................. 24
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces
blancas por detrás ... ............................. 32
Apéndice 2: Esquema de la instalación .. ....................... 33
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un
tipo de ciclomotor de tres ruedas .. .................. 34
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de
un tipo de ciclomotor de tres ruedas ................. 35
ANEXO IV: Disposiciones para las motocicletas de dos ruedas ...... 36
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces
blancas por detrás ... ............................. 45
Apéndice 2: Esquema de la instalación .. ....................... 46
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un
tipo de motocicletas de dos ruedas .................. 47
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de
un tipo de motocicletas de dos ruedas ................ 48
ANEXO V: Disposiciones para las motocicletas con sidecar . ....... 49
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces
blancas por detrás ... ............................. 58
Apéndice 2: Esquema de la instalación .. ....................... 59
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un
tipo de motocicleta con sidecar ... .................. 60
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de
un tipo de motocicleta con sidecar .................. 61
ANEXO VI: Disposiciones para los vehículos de tres ruedas . ....... 62
Apéndice 1: Visibilidad de las luces rojas por delante y de las luces
blancas por detrás ... ............................. 72
Apéndice 2: Esquema de la instalación .. ....................... 73
Apéndice 3: Ficha de características acerca de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y señalización luminosa en un
tipo de vehículo de tres ruedas ... .................. 741993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 4
▼B
Apéndice 4: Certificado de homologación de la instalación de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa de
un tipo de vehículo de tres ruedas . .................. 751993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 5
▼B
ANEXO I
DEFINICIONESYDISPOSICIONESGENERALES
A. DEFINICIONES
A efectos de la presente Directiva, se entenderá por:
1. Tipo de vehículo
en lo que se refiere a la instalación de los dispositivos de
alumbrado y de señalización luminosa, los vehículos que no
presenten entre sí diferencias en los elementos esenciales
siguientes:
1.1. dimensiones y forma exterior del vehículo;
1.2. número y emplazamiento de los dispositivos;
1.3. no serán tampoco considerados «vehículos de otro tipo»:1.3.1. los vehículos que presenten diferencias de acuerdo con los puntos
1.1 y 1.2 que no supongan modificaciones del tipo, número,
emplazamiento y visibilidad geométrica de las luces exigidas para
el tipo de vehículo en cuestión,
1.3.2. los vehículos que tengan o no luces homologadas en virtud de una
Directiva, cuando la instalación de dichas luces sea optativa.
2. Plano transversal
el plano vertical perpendicular al plano longitudinal medio del
vehículo.
3. Vehículo vacio
el vehículo sin conductor, pasajeros ni carga, pero con el depósito
lleno de combustible y las herramientas normales.
4. Dispositivo
el elemento o conjunto de elementos utilizados para desempeñar
una o varias funciones.
5. Luz
el dispositivo destinado a iluminar la carretera o a emitir una señal
luminosa a los demás usuarios de la carretera. Se considerarán
también luces los dispositivos de alumbrado de la placa posterior
de matrícula y los catadióptricos;
5.1. luz única
el dispositivo o parte de un dispositivo que tenga una sola función
y una sola zona iluminante, aunque podrá tener varias fuentes
luminosas. A efectos de instalación en un vehículo se entenderá
también por luz única cualquier conjunto de dos luces indepen-
dientes o agrupadas, sean o no idénticas, que tengan la misma
función, siempre que estén instaladas de modo que las proyec-
ciones de las zonas iluminantes de las lámparas sobre un plano
transversal determinado ocupen por lo menos el 60 % de la
superficie del menor rectángulo circunscrito en las proyecciones
de las zonas iluminantes citadas.
En tal caso, cuando sea necesaria la homologación, cada una de
dichas luces deberá homologarse como luz de tipo «D»;
5.2. luces equivalentes
las luces que tienen las misma función y que estén admitidas en el
país de matriculación del vehículo; estas luces pueden tener
características diferentes de las luces que lleve el vehículo en el
momento de ser homologado, a condición de que cumplan las
exigencias impuestas por el presente Anexo;
5.3. luces independientes
luces que tengan zonas iluminantes distintas, distintas fuentes
luminosas y carcasas distintas;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 6
▼B
5.4. luces agrupadas
aparatos que tengan zonas iluminantes y fuentes luminosas distinta
pero una única carcasa;
5.5. luces combinadas
aparatos que tengan zonas iluminantes distintas, la misma fuente
luminosa y la misma carcasa;
5.6. luces incorporadas
aparatos que tengan fuentes luminosas distintas o una fuente
luminosa única que funcione en diferentes condiciones (por
ejemplo, diferencias ópticas, mecánicas o eléctricas), zonas
iluminantes total o parcialmente comunes y una misma carcasa;
5.7. luz de carretera
la luz destinada a iluminar una gran distancia de la carretera por
delante del vehículo;
5.8. luz de cruce
la luz destinada a iluminar la carretera por delante del vehículo sin
deslumbrar ni molestar a los conductores que circulan en sentido
contrario ni a los demás usuarios de la carretera;
5.9. luz indicadora de dirección
la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera que
el conductor tiene intención de cambiar de dirección hacia la
derecha o hacia la izquierda;
5.10. luz de frenado
la luz destinada a indicar a los demás usuarios de la carretera
situados detrás del vehículo que el conductor acciona el freno de
servicio;
5.11. luz de posición delantera
la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por
delante;
5.12. luz de posición trasera
la luz destinada a indicar la presencia del vehículo visto por detrás;
5.13. luz antiniebla delantera
la luz destinada a mejorar la iluminación de la carretera en caso de
niebla, nevada, tormenta o nube de polvo;
5.14. luz antiniebla trasera
la luz destinada a mejorar la visibilidad del vehículo por detrás en
caso de niebla espesa;
5.15. luz de marcha atrás
la luz destinada a iluminar la carretera por detrás del vehículo y a
indicar a los demás usuarios de la carretera que el vehículo circula
en marcha atrás o se dispone a hacerlo;
5.16. señal de emergencia
el funcionamiento simultáneo de todas las luces indicadoras de
dirección, destinado a señalar el peligro particular que constituye
momentáneamente el vehículo para los demás usuarios de la
carretera;
5.17. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula
el dispositivo que sirve para iluminar el lugar destinado a la placa
posterior de matrícula; podrá estar compuesto de varios elementos
ópticos;
5.18. catadióptrico
el dispositivo que sirve para indicar la presencia del vehículo por
reflexión de la luz procedente de una fuente luminosa externa al
vehículo, cuando el observador está situado cerca de dicha fuente
luminosa; a los efectos del presente Anexo, no se considerarán
catadióptricos las placas de matrícula reflectantes.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 7
▼B
6. Zona iluminante (véase el apéndice 1);
6.1. superficie de salida de la luz
de un dispositivo de alumbrado de un catadióptrico
toda o parte de la superficie exterior del material traslúcido tal
como declare en la solicitud de homologación el fabricante del
dispositivo en el esquema del apéndice 1;
6.2. zonailuminante de una luz de alumbrado (ver los puntos 5.7, 5.8,
5.13 y 5.15)
la proyección ortogonal de la abertura total del espejo o, en el caso
de las luces de carretera con espejo elipsoidal, la de los espejos de
proyección, sobre un plano transversal. Si la luz de alumbrado no
tiene espejo, se aplicará la definición del punto 6.3. Si la superficie
de salida de la luz recubre sólo una parte de la abertura total del
espejo, sólo se considerará la proyección de la parte cubierta. En el
caso de la luz de cruce, la zona iluminante estará limitada por la
línea del corte aparente sobre el cristal. Si el espejo y el cristal son
regulables uno respecto al otro, se utilizará la posición media de
regulación;
6.3. zona iluminante de una luz de señalización que no sea un
catadióptrico (véanse los puntos 5.9 a 5.12, 5.14, 5.16 y 5.17)
la proyección ortogonal de la luz sobre un plano perpendicular a su
eje de referencia y en contacto con la superficie exterior de salida
de la luz, estando esta proyección limitada por la envoltura de los
bordes de las pantallas situadas en ese plano y sin que cada una de
ellas permita más que el 98 % de la intensidad total del faro en ladirección del eje de referencia. Para determinar los bordes
inferiores, superiores y laterales de la zona iluminante, se
considerarán únicamente las pantallas con borde horizontal o
vertical;
6.4. zona iluminante de un catadióptrico (punto 5.18)
la proyección ortogonal de un catadióptrico en un plano
perpendicular a su eje de referencia delimitado por los planos
contiguos a las partes extremas del sistema óptico retrorreflector
del catadióptrico y paralelas a dicho eje. Para determinar los
bordes inferior, superior y laterales de la zona iluminante se
considerarán únicamente las pantallas de borde horizontal o
vertical.
7. Superficie aparente
para una dirección de observación determinada, por petición del
fabricante o de su representante autorizado, la proyección
ortogonal:
— de los bordes de la zona iluminante proyectada sobre la
superficie exterior del cristal (a-b),
— o la superficie de salida de la luz (c-d),
en un plano perpendicular a la dirección de observación y tangente
al punto más exterior del cristal (ver diagramas del apéndice 1).
8. Eje de referencia
el eje característico del faro, determinado por el fabricante (del
faro) para servir de dirección de referencia (H = 0º, V = 0º) a los
ángulos de campo en las mediciones fotométricas y en la
instalación en el vehículo.
9. Centro de referencia
la intersección del eje de referencia con la superficie de salida de
la luz; el fabricante del faro especificará el centro de referencia.
10. Ángulo de visibilidad geométrica
los ángulos que determinan la zona del ángulo sólido mínimo en la
que la superficie aparente del faro debe ser visible. Dicha zona
estará determinada por los segmentos de una esfera cuyocentro
coincida con el centro de referencia del faro y cuyo ecuador sea
paralelo a la calzada. Estos segmentos se determinarán partiendo
del eje de referencia. Los ángulos horizontales βcorresponderán a
la longitud y los ángulos verticales αa la latitud. Dentro de los
ángulos de visibilidad geométricos, no habrá ningún obstáculo a la
propagación de la luz a partir de ninguna parte de la superficie
aparente del faro observada desde el infinito.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 8
▼B
Si las medidas se realizan a una distancia más corta del faro, la
dirección de observación deberá desplazarse paralelamente para
conseguir la misma precisión. Dentro de los ángulos de visibilidad
geométrica no se tendrán en cuenta los obstáculos ya existentes al
homologar el faro.
Si una parte cualquiera de la superficie aparente del faro quedara,
una vez instalado, oculta por cualquier otra parte del vehículo, se
presentarán pruebas de que la parte del faro que no queda cubierta
es conforme con los valores fotométricos especificados para la
homologación del dispositivo como unidad óptica (véase el
apéndice 1).
11. Extremo de la anchura máxima
de cada lado del vehículo, el plano paralelo al plano longitudinal
medio del vehículo que toca el extremo lateral de este último, sin
tener en cuenta los salientes de:
11.1. espejos retrovisores;11.2. luces indicadoras de dirección.12. Anchura máxima
la distancia entre los dos planos verticales definidos en el punto
11.
13. Distancia entre dos luces orientadas en la misma dirección
la distancia entre las proyecciones ortogonales, sobre un plano
perpendicular a los ejes de referencia, de los contornos de las dos
zonas luminosas tal y como se definen, según los casos, en el
punto 6.
14. Testigo de funcionamiento
un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo y que
éste funciona correctamente.
15. Testigo de conexión
un testigo que indique que se ha conectado un dispositivo, sin
indicar si éste funciona correctamente o no.
B. DISPOSICIONES GENERALES
1. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa estarán
instalados de tal forma que, en condiciones normales de utilización
y a pesar de las vibraciones a las que puedan estar sometidos,
conserven las características exigidas y permitan que el vehículo
siga cumpliendo las disposiciones de la presente Directiva. Deberá
excluirse, concretamente, cualquier desajuste no intencionado de
las luces.
2. Las luces de alumbrado se instalarán de forma que sea fácil regular
correctamente su orientación.
3. Para todos los dispositivos de señalización luminosa, el eje de
referencia de la luz instalada en el vehículo será perpendicular al
plano longitudinal medio del vehículo, en el caso de los
catadióptricos laterales, y paralelo a este plano para todos los
demás dispositivos de señalización. Se admitirá, en cada dirección,
una tolerancia de 3º.
Además, si el fabricante da instrucciones particulares para la
instalación, éstas deberán respetarse.
4. La altura y la orientación de las luces se comprobarán, excepto si
hubiera instrucciones particulares, con el vehículo vacío situado
sobre una superficie plana y horizontal, con su plano longitudinal
medio vertical y estando el manillar o el volante en la posición
para avanzar en línea recta. La presión de los neumáticos será la
determinada por el fabricante para las condiciones particulares de
carga prescritas.
5. Salvo instrucciones concretas, las luces del mismo par que tengan
la misma función deberán:
5.1. estar montadas simétricamente respecto al plano longitudinal
medio;
5.2. ser simétricas respecto al plano longitudinal medio;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 9
▼B
5.3. cumplir las mismas disposiciones colorimétricas;
5.4. tener características fotométricas nominales idénticas.
6. Salvo disposiciones particulares, las luces de funciones diferentes
podrán ser independientes o estar agrupadas, combinadas o
incorporadas en un mismo dispositivo, a condición de que cada
una de ellas cumpla las disposiciones correspondientes.
7. La altura máxima desde el suelo se medirá a partir del punto más
alto de la zona iluminante y la altura mínima a partir del punto más
bajo. En lo que se refiere a las luces de cruce, la altura mínima
desde el suelo se medirá a partir del borde inferior del cristal o del
espejo si éste está más alto.
8. Salvo disposiciones particulares, ninguna luz podrá ser intermi-
tente a excepción de las luces indicadoras de dirección y de las de
emergencia.
9. Ninguna luz roja será visible pordelante y ninguna blanca, excepto
la luz de marcha atrás cuando el vehículo esté equipado con ella,
por detrás. Esta condición se comprobará de la forma siguiente
(véanse los esquemas según el tipo de vehículo de dos o tres
ruedas que figuran en los apéndices 1 de los Anexos II a VI):
9.1. para la visibilidad de la luz roja por delante: no habrá visibilidad
directa de la luz roja para un observador que se desplace en la zona
1 de un plano transversal situado a 25m por delante de la longitud
máxima;
9.2. para la visibilidad de una luz blanca por detrás: no habrá
visibilidad directa de la luz blanca para un observador que se
desplace en la zona 2 de un plano transversal situado 25m por
detrás de la longitud máxima;
9.3. en sus planos respectivos, las zonas 1 y 2 exploradas por el ojo del
observador estarán delimitadas:
9.3.1. en altura, por dos planos horizontales situados respectivamente a 1
y 2,2 metros por encima del suelo;
9.3.2. en anchura, por dos planos verticales que formen respectivamente
hacia delante y hacia atrás un ángulo de 15º hacia el exterior
respecto al plano longitudinal medio del vehículo. Estos planos
contendrán respectivamente las líneas verticales de intersección de
los planos verticales paralelos al plano longitudinal medio del
vehículo que delimitan la anchura máxima, y las de los planos
transversales que delimitan la longitud máxima del vehículo.
10. Las conexiones eléctricas serán de forma tal que las luces de
posición delanteras o, en el caso de que no haya luz de posición
delantera, las luces de cruce, las luces de posición traseras y el
dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula sólo
puedan encenderse y apagarse simultáneamente.
11. Salvo disposiciones particulares, las conexiones eléctricas sólo
permitirán el encendido de las luces de carretera, cruce y
antiniebla cuando estén encendidas las luces que figuran en el
punto 10. No obstante, no se exigirá esta condición para las luces
de carretera o las de cruce cuando se utilicen para emitir señales
luminosas mediante el encendido intermitente a intervalos cortos
de las luces de cruce o de carretera o mediante el encendido
alterno a intervalos cortos de las luces de cruce y las de carretera.
12. Testigosluminosos
12.1. todo testigo luminoso será fácilmente visible para el conductor en
posición de conducción normal;
12.2. un testigo de conexión, en caso de estar previsto, podrá ser
sustituido por un testigo de funcionamiento.
13. Coloremitidoporlasluces
El color emitido por las luces será el siguiente:
luz de carretera: blanco
catadióptrico delantero no triangular: blanco
luz de cruce: blanco
luz indicadora de dirección: amarillo auto1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 10
▼B
luz de frenado: rojo
luz de posición delantera: blanco
luz de posición trasera: rojo
luz antiniebla delantera: blanco/amarilloluz antiniebla trasera: rojo
luz de marcha atrás: blanco
señal de emergencia: amarillo autodispositivo de alumbrado de la placa
posterior de matrícula: blanco
catadióptrico lateral no triangular: amarillo autocatadióptrico trasero no triangular: rojo
catadióptrico de pedal: amarillo auto
La definición de los colores de las luces será conforme con la que
figura en el apéndice 2.
14. Todo dispositivo de alumbrado o de señalización luminosa deberá
homologarse. No obstante, hasta que entren en vigor las
disposiciones armonizadas relativas a los dispositivos de alum-
brado y de señalización luminosa de los ciclomotores con un
motor de potencia no superior a 0,5kW y cuya velocidad máxima
sea inferior o igual a 25km/h, estos ciclomotores podrán ir
equipados con luces de cruce, luces de posición traseras o ambas,
no homologadas. En este caso, el fabricante deberá declarar que
dichos dispositivos cumplen la normal ISO n
o6742/1. Se
establecerán disposiciones específicas adicionales de acuerdo con
el procedimiento previsto en el artículo 13 de la Directiva 70/156/
CEE.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 11
▼B
Apéndice 1
Superficie de los dispositivosde alumbrado, eje y centro de referencia y ángulos de visibilidad
geométrica
NB:A pesar del gráfico, la superficie aparente deberá considerarse como tangente a la superficie de
salida de la luz.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 12
▼B
Apéndice 2
Definicióndeloscoloresdelasluces
COORDENADAS TRICROMÁTICAS
Rojo: límite hacia el amarillo y ≤0,335
límite hacia el púrpura z ≤0,008
Blanco: límite hacia el azul x ≥0,310
límite hacia el amarillo x ≤0,500
límite hacia el verde y ≤0,150 + 0,640x
límite hacia el verde y ≤0,440
límite hacia el púrpura y ≥0,050 + 0,750x
límite hacia el rojo y ≥0,382
Amarillo: límite hacia el rojo y ≥0,138 + 0,580x
límite hacia el verde y ≤1,29x − 0,100
límite hacia el blancoy≥− x + 0,940
y≥0,440
límite hacia el valor espectral y ≤− x + 0,992
Amarillo auto: límite hacia el amarillo y ≤0,429
límite hacia el rojo y ≥0,398
límite hacia el blanco z ≤0,007
Para comprobar estos límites, se empleará una fuente de temperatura de color de 2856 K [norma A de la
Comisión internacional de iluminación (CIE)].1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 13
▼B
ANEXO II
DISPOSICIONESPARALOSCICLOMOTORESDEDOSRUEDAS
1. Sin perjuicio de lo dispuesto en el punto B.14 del Anexo I, todo
ciclomotor de dos ruedas deberá estar equipado con los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa que se
indican a continuación:
1.1. luz de cruce;1.2. luz de posición trasera;1.3. catadióptricos de los pedales, únicamente para los ciclomotores de
dos ruedas equipados de pedales no retráctiles;
1.4. catadióptricos laterales no triangulares;1.5. catadióptrico trasero no triangular;1.6. luz de frenado. Esta exigencia no se aplicará a los ciclomotores a
los que se aplique una excepción, como queda establecida en el
punto B.14 del Anexo I.
2. Todo ciclomotor de dos ruedas podrá, además, estar equipado con
los siguientes dispositivos de alumbrado y de señalización
luminosa:
2.1. luz de carretera;2.2. luces indicadoras de dirección;2.3. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula;2.4. luz de posición delantera;2.5. catadióptricos delanteros no triangulares.3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
señalización luminosa mencionados en los puntos 1y2s e
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
de señalización luminosa que no sea uno de los mencionados en
los puntos 1 y 2.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
homologados para las motocicletas y mencionados en los puntos
1 y 2 admitirán también en los ciclomotores.
6. DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN
6.1. Lucesdecarretera
6.1.1. Número: una o dos.
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3. Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
— una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de
la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de carretera incorporada con otra luz delantera se
instalará de forma que su centro de referencia esté situado en el
plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando el
vehículo esté equipado también de una luz de cruce
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
respectivos centros de referencia deberán ser simétricos
respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de carretera, una de ellas o las dos incorporadas con
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de
referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio
del vehículo;
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 14
▼B
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;
6.1.3.3. en todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia
entre el borde de su zona iluminante y el borde de la zona
iluminante de la luz de cruce no será superior a 200 mm;
6.1.3.4. en el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que
separa las zonas iluminantes no será superior a 200 mm.
6.1.4. Visibilidad geométrica
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado
por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona
iluminante y formen un ángulo de 5º, como mínimo, en relación
con el eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de
visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección
de la zona iluminante sobre unplano transversal tangente a la parte
delantera del cristal de la luz de carretera.
6.1.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
delantera.
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.1.8. Podrá estar incorporada:6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera.
6.1.9. Conexión eléctrica
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultánea-
mente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera,
deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie
de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo
tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán estar
encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso azul no intermitente.
6.2. Lucesdecruce
6.2.1. Número: una o dos.
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3. Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
— una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de cruce deberá situarse en el plano longitudinal medio del
vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus
centros de referencia serán simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo;
— una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá
instalarse de forma que su centro de referencia esté situado en
el plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando
el vehículo esté equipado también de una luz de carretera
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
respectivos centros de referencia deberán ser simétricos
respecto al plano longitudinal medio del vehículo;
— dos luces de cruce, una o las dos incorporadas con otra luz
delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia
sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del
vehículo;
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 15
▼B
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;
6.2.3.4. cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las
zonas iluminantes no será superior a 200 mm.
6.2.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβque se definen en el
punto A. 10 del Anexo I:
α= 15º hacia arriba y 10º hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y a la derecha cuando haya una única luz
de cruce; 45º hacia afuera y 10º hacia adentro cuando haya
dos luces de cruce.
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no
causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la
carretera.
6.2.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición
delantera.
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.2.8. Podrá estar incorporada con la luz de carretera y la luz de posición
delantera.
6.2.9. Conexión eléctrica
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida al
mismo tiempo que la luz de carretera.
6.2.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna
6.3. Lucesindicadorasdedirección
6.3.1. Número: dos por lado.
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3. Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:6.3.3.1.1. para los indicadores delanteros, será necesario al mismo tiempo:
6.3.3.1.1.1. una distancia mínima de 240 mm entre las zonas iluminantes,
6.3.3.1.1.2. que estén situadas fuera de los planos verticales longitudinales
tangentes a los bordes exteriores de la zona iluminante del faro o
los faros,
6.3.3.1.1.3. una distancia mínima entre la zona iluminante de los indicadores y
la de las luces de cruce más cercanas de:
— 75mmcuandola intensidadmínima del indicador sea de90cd,
— 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
175cd,
— 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
250 cd,
—≤20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
400 cd;
6.3.3.1.2. para los indicadores traseros, la separación entre los bordes
interiores de las dos zonas iluminantes será, por lo menos, de
180 mm;
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.3.3.3. en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal
correspondiente al límite trasero extremo longitudinal del vehículo
y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser
superior a 300 mm.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 16
▼B
6.3.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: véase el apéndice 2.Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
6.3.5. Orientación
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces.6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8. No podrán estar incorporadas con otra luz.
6.3.9. Conexión eléctrica
El encendido de las luces indicadoras de dirección será
independiente del encendido de las demás luces. Todos los
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
encenderán y apagarán mediante el mismo mando.
6.3.10. Testigo de funcionamiento: optativo.
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en
caso de funcionamiento defectuoso de cualquiera de los indica-
dores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y
cumplirá las mismas condiciones de funcionamiento que el testigo
óptico.
6.3.11. Otras disposiciones
Las características indicadas se medirán cuando el generador
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
funcionamiento del motor y de los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1. Al accionamiento del mando de la señal luminosa seguirá el
encendido de la luz un segundo después como máximo y el primer
apagado de la luz un segundo y medio después como máximo.
6.3.11.2. En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de
dirección estén alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y en fase.
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor
esté situado entre el 50 % y 100 % del régimen correspondiente ala velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
sitúe entre el régimen de ralentí especificado por el fabricante y el
50 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 +30 y 90 −
45períodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 17
▼B
encendida, pero la frecuencia, en este caso, podrá ser diferente de
la exigida.
6.4. Lucesdefrenado
6.4.1. Número: una o dos.
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3. Emplazamiento
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
longitudinal medio del vehículo si hay una única luz de frenado
y si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo;
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.4.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 45º a la izquierda y a la derecha.Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.4.8. Podrá estar incorporada con la luz de posición trasera.6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10. Testigo de conexión: prohibido.
6.5. Lucesdeposicióndelanteras
6.5.1. Número: una o dos.
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3. Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
— una luz de posición delantera independiente podrá instalarse
por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas
dos luces están la una por encima de la otra, el centro de
referencia de la luz de posición delantera deberá situarse en el
plano longitudinal medio del vehículo; si las luces están la una
al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser
simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de posición delantera incorporada con otra luz
delantera deberá instalarse de forma que su centro de
referencia esté situado en el plano longitudinal medio del
vehículo,
— dos luces de posición delanteras, una o las dos incorporadas
con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus
centros de referencia sean simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo;
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.6.5.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 18
▼B
6.5.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.
6.5.7. Podrá estar incorporada con cualquier otra luz delantera.6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.5.9. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.6. Lucesdeposicióntraseras
6.6.1. Número: una o dos.
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3. Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya una sola luz de
posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas
respecto al plano longitudinal medio del vehículo;
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.6.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5. Orientación: hacia atrás.
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7. Podrá estar incorporada con la luz de frenado, el catadióptrico
trasero no triangular o ambos.
6.6.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.6.9. Testigo de conexión: optativo.
Su función está garantizada por el dispositivo previsto, cuando
proceda, para la luz de posición delantera.
6.6.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.7. Catadióptricoslateralesnotriangulares
6.7.1. Número por lado: una o dos de las clase IA(
1).
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3. Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares;6.7.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;6.7.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus
vestimentas.
6.7.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 30º hacia adelante y hacia atrás.
Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 19
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.7.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte
delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
dirección.
6.7.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.6.8. Catadióptricostraserosnotriangulares
6.8.1. Número: uno de la clase IA(
1).
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3. Emplazamiento
6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo;
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo;
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.8.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 30º a la izquierda y a la derecha.Ángulo vertical: 15º por debajo y por encima de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.8.5. Orientación: hacia atrás.
6.8.6. Puede estar agrupado con cualquier otra luz.6.8.7. Otras disposiciones: la zona iluminante del catadióptrico podrá
tener partes comunes con la de cualquier otra luz roja situada en la
parte trasera.
6.9. Catadióptricosdelospedales
6.9.1. Cada pedal del ciclomotor de dos ruedas deberá ir provisto de dos
catadióptricos.
6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones concretas.
6.9.3. Otras disposiciones
La superficie de la zona iluminante del catadióptrico estará situada
detrás del marco. Los catadióptricos estarán instalados en el
cuerpo del pedal de forma que sean bien visibles por delante y por
detrás del vehículo. El eje de referencia de los catadióptricos, que
tendrán forma adaptada a la del cuerpo del pedal, será
perpendicular al eje del pedal. Los catadióptricos de los pedales
sólo podrán instalarse en los pedales del vehículo que, mediante
manivelas o dispositivos similares, pueden servir como medio de
propulsión en lugar del motor. No deberán instalarse en pedales
que sirvan de mandos del vehículo o que sólo sirvan de apoyapiés
para el conductor o el pasajero.
6.10. Catadióptricosdelanterosnotriangulares
6.10.1. Número: uno de clase IA(
1).
6.10.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.10.3. Emplazamiento
6.10.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo;
6.10.3.2. en altura: mínimo 400 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.10.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 20
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
6.10.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 30º a la izquierda y a la derecha.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.10.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.10.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces.
6.10.7. Otras disposiciones: ninguna.
6.11. Dispositivodealumbradodelaplacaposteriordematrícula
6.11.1. Número: uno.
El dispositivo podrá estar compuesto de diferentes elementos
ópticos destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.11.2. Esquema de instalación/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150de forma que el dispositivo
ilumine el emplazamiento desti-
nado a la placa de matrícula6.11.3. Emplazamiento
6.11.3.1. en anchura6.11.3.2. en altura
6.11.3.3. en longitud
6.11.4. Visibilidad geométrica
6.11.5. Orientación
6.11.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces posteriores.
6.11.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.6.11.8. No podrá estar incorporado con otra luz.6.11.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares.
6.11.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
para la luz de posición.
6.11.11. Otras disposiciones: ninguna.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 21
▼B
Apéndice 1
Visibilidaddelaslucesrojaspordelanteydelaslucesblancaspordetrás
(Véase el punto B.9 del Anexo I y el punto 6.3.11.4.2 del presente Anexo)
Figura 1
Figura 21993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 22
▼B
Apéndice 2
Esquemadeinstalación
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 23
▼B
Apéndice 3
Fichadecaracterísticasacercadelainstalacióndelosdispositivosdealumbradoydeseñalización
luminosaenuntipodeciclomotordedosruedas
(Se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta independientemente de la
solicitud de homologación del vehículo)
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 24
▼B
Apéndice 4
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 25
▼B
ANEXO III
DISPOSICIONES PARA LOS CICLOMOTORES DE TRES RUEDAS Y
CUATRICICLOSLIGEROS
1. Todo ciclomotor de tres ruedas deberá estar equipado con los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1. luz de cruce,1.2. luz de posición delantera,1.3. luz de posición trasera,1.4. catadióptrico trasero no triangular,1.5. catadióptricos de los pedales, únicamente los ciclomotores de tres
ruedas equipados de pedales,
1.6. luz de frenado,1.7. luces indicadoras de dirección para los ciclomotores de tres ruedas
con carrocería cerrada.
2. Todo ciclomotor de tres ruedas podrá, además, estar equipado con
los siguientes dispositivos de alumbrado y de señalización
luminosa:
2.1. luz de carretera,2.2. luces indicadoras de dirección, para los ciclomotores de tres ruedas
sin carrocería cerrada,
2.3. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula,
2.4. catadióptricos laterales no triangulares.3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
señalización luminosa mencionados en los puntos 1y2s e
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
de señalización luminosa que no sea uno de los mencionados en
los puntos 1 y 2.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
homologados para las motocicletas y mencionados en los puntos
1 y 2 se admitirán también en los ciclomotores.
6. DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN
6.1. Lucesdecarretera
6.1.1. Número: una o dos.
No obstante, para los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura
máxima sobrepase los 1 300 mm, se exigirán dos luces de
carretera.
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3. Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
— una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de
la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de carretera incorporada con otra luz delantera se
instalará de forma que su centro de referencia sé sitúe en el
plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando el
vehículo esté equipado también de una luz de cruce
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de carretera, una de ellas o las dos incorporadas con
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de
referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio
del vehículo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 26
▼B
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;
6.1.3.3. en caso de que haya una única luz de carretera independiente, la
distancia entre el borde de suzona iluminante y el borde de la zona
iluminante de la luz de cruce no será superior a 200 mm por cada
par de luces.
6.1.4. Visibilidad geométrica
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado
por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona
iluminante y formen un ángulo de 5º, como mínimo, en relación
con el eje de referencia del faro. Como origen de los ángulos de
visibilidad geométrica, se considerará el contorno de la proyección
de la zona iluminante sobre unplano transversal tangente a la parte
delantera del cristal de la luz de carretera.
6.1.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
delantera.
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.1.8. Podrá estar incorporada:6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera.
6.1.9. Conexión eléctrica
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultánea-
mente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera,
deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie
de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo
tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán
seguir encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso azul no intermitente.
6.2. Lucesdecruce
6.2.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los ciclomotores de
tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1 300 mm.
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones concretas.
6.2.3. Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
— una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas lucesestén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de cruce deberá situarse en el plano longitudinal medio del
vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus
centros de referencia serán simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá
instalarse de forma que su centro de referencia esté situado en
el plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando
el vehículo esté equipado también de una luz de carretera
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de cruce, una o las dos incorporadas con otra luz
delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia
sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del
vehículo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 27
▼B
En el caso de un vehículo con dos luces de cruce:
— los bordes de la zona iluminante más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no podrán estar a más de
400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo,
— los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a
una distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta
distancia a 400 mm cuando la longitud máxima del vehículo
sea inferior a 1 300 mm;
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia ha sido respetada cuando la luz emitida no moleste
al conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos
retrovisores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβque se definen en el
punto A. 10 del Anexo I:
α= 15º hacia arriba y 10º hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una única
luz de cruce;
45º hacia afuera y 10º hacia adentro cuando haya dos luces
de cruce.
6.2.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y la luz de posición
delantera.
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz.
6.2.8. Podrá estar incorporada con la luz de carretera y la luz de posición
delantera.
6.2.9. Conexión eléctrica
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna
6.3. Lucesindicadorasdedirección
6.3.1. Número: dos por lado.
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3. Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio noestarán a más de 400mm del extremo de
la anchura máxima del vehículo,
— los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a
una distancia de, por lo menos, 500 mm,
— será necesaria una distancia mínima entre las zonas ilumi-
nantes de los indicadores y de las luces de cruce más cercanas
de:
— 75mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
90 cd,
— 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
175cd,
— 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
250 cd,
—≤20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea
de 400 cd;
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 28
▼B
6.3.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: véase el apéndice 2.Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
6.3.5. Orientación
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces.6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8. No podrán estar incorporadas con otra luz.
6.3.9. Conexión eléctrica
El encendido de la luces indicadoras de dirección será indepen-
diente del encendido de las demás luces. Todos los indicadores de
dirección situados en el mismo lado del vehículo se encenderán y
apagarán mediante el mismo mando.
6.3.10. Testigo de funcionamiento: optativo.
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
deberá ser intermitente, de color verde y visible en todas las
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en
caso de funcionamiento defectuoso de uno cualquiera de los
indicadores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y
tendrá las mismas condiciones de funcionamiento que el testigo
óptico.
6.3.11. Otras disposiciones
Las características indicadas se medirán cuando el generador
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
funcionamiento del motor y de los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y del
primer apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2. En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de
dirección estén alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y en fase.
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor
esté situado entre el 50 % y 100 % del régimen correspondiente ala velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
sitúe entre el régimen de ralentí especificado por el fabricante y el
50 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 +30 y 90 −
45períodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
vehículo se podrá producir simultánea o alternativamente. Las
luces delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras
por delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 29
▼B
encendida, pero la frecuencia, en este caso, podrá ser diferente de
la exigida.
6.4. Lucesdefrenado
6.4.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de frenado en los ciclomotores
de tres ruedas cuy anchura máxima sea superior a 1 300 mm.
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3. Emplazamiento
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
longitudinal medio del vehículo si hay una única luz de frenado
y si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricas respecto al
plano longitudinal medio del vehículo. En los vehículos con dos
ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá
reducirse esta distancia a 400 mm si la anchura máxima del
vehículo es inferior a 1 300 mm.
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.4.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 45º a la izquierda y a la derecha.Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.4.8. Podrá estar incorporada con la luz de posición trasera.6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10. Testigo de conexión: prohibido.
6.5. Lucesdeposicióndelanteras
6.5.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los
ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a
1 300 mm.
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3. Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
— una luz de posición delantera independiente podrá instalarse
por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas
dos luces están la una por encima de la otra, el centro de
referencia de la luz de posición delantera deberá situarse en el
plano longitudinal medio del vehículo; si las luces están la una
al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser
simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de posición delantera incorporada con otra luz
delantera deberá instalarse de forma que su centro de
referencia esté situado en el plano longitudinal medio del
vehículo,
— dos luces de posición delanteras, una o las dos incorporadas
con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus
centros de referencia sean simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo;
en el caso del vehículo con dos luces de posición delanteras:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no deberán estar a más de
400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo,
— los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a
una distancia de, por lo menos, 500 mm;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 30
▼B
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.6.5.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.6.5.7. Podrá estar incorporada con cualquier otra luz delantera.6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.5.9. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.6. Lucesdeposicióntraseras
6.6.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los
ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a
1 300 mm.
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3. Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya una sola luz de
posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas
respecto al plano longitudinal medio del vehículo.
Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm
entre las dos luces. Podrá reducirse esta distancia a 400 mm si la
anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm;
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.6.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5. Orientación: hacia atrás.
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.6.6.7. Podrá estar incorporada con la luz de frenado, el catadióptrico
trasero no triangular o ambos.
6.6.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas.
6.6.9. Testigo de conexión: optativo.
Su función está garantizada por el dispositivo previsto, cuando
proceda, para la luz de posición delantera.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 31
▼B
6.6.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.7. Catadióptricostraserosnotriangulares
6.7.1. Número: uno o dos de las clase IA(1).
No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no triangulares
en los ciclomotores de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase
los 1 000 mm.
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3. Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya un único catadióp-
trico; cuando haya dos catadióptricos, serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo;
en el caso de un vehículo con dos catadióptricos traseros:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no deberán estar a más de
400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo,
— los bordes interiores de los catadióptricos deberán estar a una
distancia de, por lo menos, 500 mm. Podrá reducirse esta
distancia a 400 mm; cuando la anchura máxima del vehículo
sea inferior a 1 300 mm;
6.7.3.2. en altura: 250 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;
6.7.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.7.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: 30º a la izquierda y a la derecha.Ángulo vertical: 15º por debajo y por encima de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.7.5. Orientación: hacia atrás.
6.7.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.6.7.7. Otras disposiciones: la zona iluminante del catadióptrico podrá
tener partes comunes con cualquier otra luz roja situada en la parte
trasera.
6.8. Catadióptricosdelospedales
Cada pedal del ciclomotor de tres ruedas deberá ir provisto de dos
catadióptricos. Estos deberán estar instalados de manera que las
superficies útiles sean exteriores al pedal, perpendiculares al plano
de apoyo del pedal y su eje óptico paralelo al plano longitudinal
medio del vehículo.
6.8.1. Número: cuatro catadióptricos o grupos de catadióptricos
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3. Otras disposiciones
La superficie de la zona iluminante del catadióptrico estará situada
detrás del marco. Los catadióptricos estarán instalados en el
cuerpo del pedal de forma que sean bien visibles por delante y por
detrás del vehículo. El eje de referencia de los catadióptricos, que
tendrán forma adaptada a la del cuerpo del pedal, será
perpendicular al eje del pedal. Los catadióptricos de los pedales
sólo podrán instalarse en los pedales del vehículo que, mediante
manivelas o dispositivos similares, pueden servir como medio de
propulsión en lugar del motor. No deberán instalarse en pedales
que sirvan de mandos del vehículo o que sólo sirvan de apoyapiés
para el conductor o para el pasajero.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 32
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
6.9. Catadióptricoslateralesnotriangulares
6.9.1. Número por lado: uno o dos de clase IA(1).
6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.9.3. Emplazamiento
6.9.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares;
6.9.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;6.9.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus
vestimentas.
6.9.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: 30º hacia adelante y hacia atrás.Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.9.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte
delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
dirección.
6.9.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.
6.10. Dispositivodealumbradodelaplacaposteriordematrícula
6.10.1. Número: uno.
El dispositivo podrá estar compuesto de diferentes elementos
ópticos destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.10.2. Esquema de instalación/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150de forma que el dispositivo
ilumine el emplazamiento desti-
nado a la placa de matrícula6.10.3. Emplazamiento
6.10.3.1. en anchura
6.10.3.2. en altura
6.10.3.3. en longitud6.10.4. Visibilidad geométrica
6.10.5. Orientación
6.10.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces posteriores.6.10.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.
6.10.8. No podrá estar incorporado con otra luz.
6.10.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares.
6.10.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
para la luz de posición.
6.10.11. Otras disposiciones: ninguna.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 33
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
Apéndice 1
Visibilidaddelaslucesrojaspordelanteydelaslucesblancaspordetrás
(Véase el punto B.9 del Anexo I y el punto 6.3.11.4.2 del presente Anexo)
Figura 1
Figura 21993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 34
▼B
Apéndice 2
Esquemadeinstalación
Luz indicadora de dirección — Visibilidad geométrica
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 35
▼B
Apéndice 3
Fichadecaracterísticasacercadelainstalacióndelosdispositivosdealumbradoydeseñalización
luminosaenuntipodeciclomotordetresruedas
(Se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta independientemente de la
solicitud de homologación del vehículo)
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 36
▼B
Apéndice 4
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 37
▼B
ANEXO IV
DISPOSICIONESPARALASMOTOCICLETASDEDOSRUEDAS
1. Toda motocicleta de dos ruedas deberá estar equipada con los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1. luz de carretera,1.2. luz de cruce,1.3. luces indicadoras de dirección,1.4. luz de frenado,1.5. luz de posición delantera,1.6. luz de posición trasera,1.7. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula,1.8. catadióptrico trasero no triangular.2. Toda motocicleta de dos ruedas podrá estar equipada, además, de
los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
siguientes:
2.1. luz antiniebla delantera,
2.2. luz antiniebla trasera,2.3. luces de emergencia,2.4. catadióptricos laterales no triangulares.3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
señalización luminosa mencionados en los puntos 1y2s e
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
puntos 1 y 2.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
homologados para los vehículos de motor de cuatro ruedas de
las categorías M1 y N1 mencionados en los puntos 1 y 2 se
admitirán también en las motocicletas.
6. DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN
6.1. Lucesdecarretera
6.1.1. Número: una o dos.
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3. Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
— una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de
la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de carretera incorporada con otra luz delantera se
instalará de forma que su centro de referencia se sitúe en el
plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando el
vehículo esté equipado también de una luz de cruce
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de carretera, una de ellas o las dos incorporadas con
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de
referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio
del vehículo;
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 38
▼B
6.1.3.3. en todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia
entre el borde de su zona iluminante y el borde de la zona
iluminante de la luz de cruce no será superior a 200 mm;.
6.1.3.4. en el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que
separa las zonas iluminantes no será superior a 200 mm.
6.1.4. Visibilidad geométrica
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado
por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona
iluminante y formen un ángulo de 5º, como mínimo, repecto al eje
de referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
del cristal de la luz de carretera.
6.1.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y la luz de posición
delantera.
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.1.8. Podrá estar incorporada:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera.
6.1.9. Conexión eléctrica
El encendido de las luces de carretera se efectuará simultánea-
mente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera,
deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie
de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo
tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán
seguir encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso azul no intermitente.
6.1.11. Otrasdisposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera
que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará
225000 cd (valor de homologación).
6.2. Lucesdecruce
6.2.1. Número: una o dos.
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3. Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
— una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de cruce deberá situarse en el plano longitudinal medio del
vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus
centros de referencia serán simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá
instalarse de forma que su centro de referencia esté situado en
el plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando
el vehículo esté equipado también de una luz de carretera
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de cruce, una o las dos incorporadas con otra luz
delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia
sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del
vehículo;
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 39
▼B
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;
6.2.3.4. cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las
zonas iluminantes no será superior a 200 mm.
6.2.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβque se definen en el
punto A. 10 del Anexo I:
α= 15º hacia arriba y 10º hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y la derecha cuando se trate de una única
luz de cruce;
45º hacia afuera y 10º hacia adentro cuando haya dos luces
de cruce.
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no
causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la
carretera.
6.2.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.La orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará
comprendido entre − 0,5% y − 2,5%, excepto cuando haya un
dispositivo externo de ajuste instalado.
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces
delanteras.
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.2.8. Podrá estar incorporada con la luz de carretera y las demás luces
delanteras.
6.2.9. Conexión eléctrica
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna
6.3. Lucesindicadorasdedirección
6.3.1. Número: dos por lado.
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3. Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:6.3.3.1.1. para los indicadores delanteros, será necesario al mismo tiempo:
6.3.3.1.1.1. una distancia mínima de 240 mm entre las zonas iluminantes,
6.3.3.1.1.2. que estén situadas fuera de los planos verticales longitudinales
tangentes a los bordes exteriores de la zona iluminante del o los
faros,
6.3.3.1.1.3. una distancia mínima entre las zonas iluminantes de los
indicadores y las luces de cruce más cercanas de:
— 75mmcuandola intensidadmínima del indicador sea de90cd,
— 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
175cd,
— 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
250 cd,
—≤20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
400 cd;
6.3.3.1.2. para los indicadores traseros, la separación entre los bordes
interiores de las dos zonas iluminantes será, por lo menos, de
180 mm siempre que se cumplan las disposiciones del punto A. 10
del Anexo I, incluso con la placa de matrícula instalada;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 40
▼B
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.3.3.3. en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal
correspondiente al límite trasero extremo longitudinal del vehículo
y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser
superior a 300 mm.
6.3.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: véase el apéndice 2.
Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
6.3.5. Orientación
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces.
6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz.6.3.8. No podrán estar incorporadas con otra luz.6.3.9. Conexión eléctrica
El encendido de la luces indicadoras de dirección será indepen-
diente del encendido de las demás luces. Todos los indicadores de
dirección situados en el mismo lado del vehículo se encenderán y
apagarán mediante el mismo mando.
6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio.
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en
caso de funcionamiento defectuoso de cualquiera de los indica-
dores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y
cumplirá las mismas condiciones de funcionamiento que el testigo
óptico.
6.3.11. Otras disposiciones
Las características indicadas se medirán cuando el generador
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
funcionamiento del motor y de los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1. Al accionamiento del mando de la señal luminosa seguirá el
encendido de la luz segundo después como máximo, y el primer
apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2. En todos los vehículos en los que las luces indicadoras de
dirección estén alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y en fase;
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor
esté situado entre el 50 % y 100 % del régimen correspondiente a
la velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
sitúe entre el régimen al ralentí especificado por el fabricante y el
50 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 +30 y 90 −
45períodos por minuto;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 41
▼B
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por atrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
encendida, pero la frecuencia, en este caso, podrá ser diferente
de la exigida.
6.4. Lucesdefrenado
6.4.1. Número: una o dos.
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3. Emplazamiento
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
longitudinal medio del vehículo si hay una única luz de frenado
y si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricas respecto al
plano longitudinal medio del vehículo.
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.4.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 45º a la izquierda y a la derecha.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.4.8. Podrá estar incorporada con la luz de posición trasera.6.4.9. Conexión eléctrica: se encenderá siempre que se accione, por lo
menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10. Testigo de conexión: prohibido.
6.5. Lucesdeposicióndelanteras
6.5.1. Número: una o dos.
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3. Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
— una luz de posición delantera independiente podrá instalarse
por encima, por debajo o al lado de otra luz delantera: si estas
dos luces están la una por encima de la otra, el centro de
referencia de la luz de posición delantera deberá situarse en el
plano longitudinal medio del vehículo; si las luces están la una
al lado de la otra, sus centros de referencia deberán ser
simétricos respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de posición delantera incorporada con otra luz
delantera deberá instalarse de forma que su centro de
referencia esté situado en el plano longitudinal medio del
vehículo,
— dos luces de posición delanteras, una o las dos incorporadas
con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus
centros de referencia sean simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.6.5.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 42
▼B
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.6.5.7. Podrá estar incorporada con cualquier otra luz delantera.6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este
testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente
pueda encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de
posición.
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.6. Lucesdeposicióntraseras
6.6.1. Número: una o dos.
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3. Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya una sola luz de
posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas
respecto al plano longitudinal medio del vehículo;
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.6.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5. Orientación: hacia atrás.
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa
posterior de matrícula.
6.6.8. Podrá estar incorporada con la luz de frenado, el catadióptrico
trasero no triangular o ambos, o con la luz antiniebla trasera.
6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.6.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando
proceda, para la luz de posición delantera.
6.6.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.7. Lucesantiniebladelanteras
6.7.1. Número: una o dos.
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3. Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura:
— una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la
una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz
antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la
otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 43
▼B
— una luz antiniebla delantera incorporada con otra luz delantera
estará instalada de forma que sus centros de referencia estén
situados en el plano longitudinal medio del vehículo,
— dos luces antiniebla delanteras, una o las dos incorporadas con
otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus centros
de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal
medio del vehículo;
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún
punto de la zona iluminante se encontrará por encima del punto
más alto de la zona iluminante de la luz de cruce;
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otra superficie reflectante del vehículo.
6.7.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 5º hacia arriba y hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y a la derecha, excepto para una luz
descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será β= 10º.
6.7.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera.
6.7.8. Podrá estar «incorporada» con una luz de carretera y con una luz
de posición delantera.
6.7.9. Conexión eléctrica
La luz antiniebla delantera deberá poder encenderse o apagarse
independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
6.7.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.7.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.8. Lucesantinieblatraseras
6.8.1. Número: una o dos
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3. Emplazamiento
6.8.3.1. en anchura: una luz antiniebla trasera indpendiente podrá estar
instalada por encima, por debajo o al lado de otra luz trasera: su
centro de referencia estará situado en el plano longitudinal medio
del vehículo cuando las luces estén la una por encima de la otra;
cuando las luces estén una al lado de la otra, sus centros de
referencia serán simétricos respecto al plano longitudinal medio
del vehículo. Una luz antiniebla trasera incorporada con otra luz
trasera se instalará de forma que su centro de referencia esté
situado en el plano longitudinal medio del vehículo;
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo;
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo;
6.8.3.4. la distancia entre la zona iluminante de la luz antiniebla trasera y
la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.
6.8.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 5º hacia arriba y 5º hacia abajo;
β= 25º a la derecha y a la izquierda.
6.8.5. Orientación: hacia atrás.
6.8.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz trasera.6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 44
▼B
6.8.8. Podrá estar incorporada con una luz de posición trasera.
6.8.9. Conexión eléctrica
La luz no podrá estar encendida a no ser que una o varias de las
luces siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz
antiniebla delantera.
Cuando exista una luz antiniebla delantera, la luz antiniebla trasera
deberá poder apagarse independientemente de la luz antiniebla
delantera.
6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso amarillo auto no intermitente.
6.8.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.9. Lucesdeemergencia
6.9.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8.
6.9.2. Conexión eléctrica
La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un
mando separado que permita la alimentación simultánea de todos
los indicadores de dirección.
6.9.3. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo
separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en
el punto 6.3.10.
6.9.4 Otras disposiciones
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 períodos por
minuto. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá
seguido del encendido de la luz un segundo después como
máximo, y del primer apagado de la luz segundo y medio después
como máximo.
La señal de emergencia deberá accionarse incluso cuando el
dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor
esté en una posición que impida el funcionamiento de este último.
6.10. Dispositivodealumbradodelaplacaposteriordematrícula
6.10.1. Número: uno.
El dispositivo podrá estar compuesto de diferentes elementos
ópticos destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.10.2. Esquema de instalación/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150de forma que el dispositivo
ilumine el emplazamiento desti-
nado a la placa de matrícula.6.10.3. Emplazamiento
6.10.3.1. en anchura
6.10.3.2. en altura6.10.3.3. en longitud
6.10.4. Visibilidad geométrica
6.10.5. Orientación
6.10.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces posteriores.
6.10.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.
6.10.8. No podrá estar incorporado con otra luz.6.10.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares.
6.10.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
para la luz de posición.
6.10.11. Otras disposiciones: ninguna.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 45
▼B
6.11. Catadióptricoslateralesnotriangulares
6.11.1. Número por lado: uno o dos de la clase IA(1).
6.11.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares
6.11.3. Emplazamiento
6.11.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares;
6.11.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;6.11.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
no pueda ser tapado por el conductor ni el pasajero ni por sus
vestimentas.
6.11.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: 30º hacia adelante y hacia atrás.Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.11.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte
delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
dirección.
6.11.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.
6.12. Catadióptricostraserosnotriangulares
6.12.1. Número: uno de la clase IA(
1).
6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.3. Emplazamiento
6.12.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo;
6.12.3.2. en altura: mínima 250 mm, máxima 900 mm por encima del suelo;
6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.12.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 30º a la izquierda y a la derecha.
Ángulo vertical: 15º por debajo y por encima de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.12.5. Orientación: hacia atrás.
6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.6.12.7. La zona iluminante del catadióptrico podrá tener partes en común
con la zona iluminante de cualquier otra luz roja situada atrás.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 46
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
Apéndice 1
Visibilidaddelaslucesrojaspordelanteydelaslucesblancaspordetrás
(Véase el punto B.9 del Anexo I y el punto 6.3.11.4.2 del presente Anexo)
Figura 1
Figura 21993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 47
▼B
Apéndice 2
Esquemadeinstalación
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 48
▼B
Apéndice 3
Fichadecaracterísticasacercadelainstalacióndelosdispositivosdealumbradoydeseñalización
luminosaenuntipodemotocicletadedosruedas
(Se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta independientemente de la
solicitud de homologación del vehículo)
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 49
▼B
Apéndice 4
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 50
▼B
ANEXO V
DISPOSICIONESPARALASMOTOCICLETASCONSIDECAR
1. Toda motocicleta con sidecar deberá estar equipada con los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1. luz de carretera,
1.2. luz de cruce,
1.3. luces indicadoras de dirección,
1.4. luz de frenado,
1.5. luz de posición delantera,
1.6. luz de posición trasera,
1.7. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula,1.8. catadióptrico trasero no triangular.
2. Toda motocicleta con sidecar podrá estar equipada, además, de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
2.1. luz antiniebla delantera,
2.2. luz antiniebla trasera,2.3. luces de emergencia,
2.4. catadióptricos laterales no triangulares.
3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
señalización luminosa mencionados en los puntos 1y2s e
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
puntos 1 y 2.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
homologados para los vehículos de motor de cuatro ruedas de
las categorías M1 y N1 mencionados en los puntos 1 y 2 se
admitirán también en las motocicletas con sidecar.
6. DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN
6.1. Lucesdecarretera
6.1.1. Número: una o dos.
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3. Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
— una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal
medio de la motocicleta; cuando estas luces estén la una al
lado de la otra, sus centros de referencia serán simétricos
respecto al plano longitudinal medio de la motocicleta,
— una luz de carretera incorporada con otra luz delantera se
instalará de forma que su centro de referencia se sitúe en el
plano longitudinal medio de la motocicleta. No obstante,
cuando la motocicleta esté equipada también de una luz de
cruce independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano
longitudinal medio de la motocicleta,
— dos luces de carretera, una de ellas o las dos incorporadas con
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de
referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio
de la motocicleta;
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 51
▼B
6.1.3.3. en todo caso, para la luz de carretera independiente, la distancia
entre el borde de su zona iluminante y el borde de la zona
iluminante de la luz de cruce no será superior a 200 mm;
6.1.3.4. en el caso de que haya dos luces de carretera, la distancia que
separa las zonas iluminantes no será superior a 200 mm.
6.1.4. Visibilidad geométrica
La visibilidad de la zona iluminante, incluso en las zonas que no
parezcan iluminadas en la dirección de observación considerada,
quedará garantizada dentro de un espacio divergente delimitado
por las generatrices que se apoyen en el perímetro de la zona
iluminante y formen un ángulo de 5º, como mínimo, con el eje de
referencia del faro. Como origen de los ángulos de visibilidad
geométrica, se considerará el contorno de la proyección de la zona
iluminante sobre un plano transversal tangente a la parte delantera
del cristal de la luz de carretera.
6.1.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y las demás luces
delanteras.
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.1.8. Podrá estar incorporada:
6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera.
6.1.9. Conexión eléctrica
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultánea-
mente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera,
deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie
de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo
tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán
permanecer encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso azul no intermitente.
6.1.11. Otrasdisposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera
que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará
225000 cd (valor de homologación).
6.2. Lucesdecruce
6.2.1. Número: una o dos.
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones concretas.
6.2.3. Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
— una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de cruce deberá situarse en el plano longitudinal medio de
la motocicleta; cuando las luces estén la una al lado de la otra,
sus centros de referencia serán simétricos respecto al plano
longitudinal medio de la motocicleta,
— una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá
instalarse de forma que su centro de referencia esté situado en
el plano longitudinal medio de la motocicleta. No obstante,
cuando la motocicleta esté equipada también de una luz de
carretera independiente, instalada al lado de una luz de cruce,
sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al
plano longitudinal medio de la motocicleta,
— dos luces de cruce, una o las dos incorporadas con otra luz
delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia
sean simétricos respecto al plano longitudinal medio de la
motocicleta;
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 52
▼B
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetada cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;
6.2.3.4. cuando sean dos las luces de cruce, la distancia que separará las
zonas iluminantes no será superior a 200 mm.
6.2.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβque se definen en el
punto A. 10 del Anexo I:
α= 15º hacia arriba y 10º hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y la derecha cuando se trate de una única
luz de cruce;
45º hacia afuera y 10º hacia adentro cuando haya dos luces
de cruce.
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no
causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la
carretera.
6.2.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.La orientación vertical del haz de luz de cruce quedará
comprendido entre − 0,5% y − 2,5%, excepto cuando haya un
dispositivo externo de ajuste instalado.
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces
delanteras.
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz.6.2.8. Podrá estar incorporada con la luz de carretera y las demás luces
delanteras.
6.2.9. Conexión eléctrica
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna
6.3. Lucesindicadorasdedirección
6.3.1. Número: dos por lado.
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3. Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejadas del plano
longitudinal medio noestarán a más de 400mm del extremo de
la anchura máxima del vehículo;
— los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a
una distancia mínima de 600 mm;
— la distancia mínima entre las zonas iluminantes de los
indicadores y las luces de cruce más cercanas será de:
— 75mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
90 cd,
— 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
175cd,
— 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
250 cd,
—≤20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea
de 400 cd;
6.3.3.2. en longitud: la distancia hacia adelante entre el plano transversal
correspondiente al límite trasero extremo longitudinal del vehículo
y el centro de referencia de los indicadores traseros no podrá ser
superior a 300 mm. En el sidecar, el indicador de dirección
delantero estará por delante del eje del sidecar y el indicador
trasero por detrás de este mismo eje.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 53
▼B
6.3.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: véase el apéndice 2.Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
6.3.5. Orientación
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces.6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz.
6.3.8. No podrán estar incorporadas con otra luz.
6.3.9. Conexión eléctrica
El encendido de las luces indicadoras de dirección será
independiente del encendido de las demás luces. Todos los
indicadores de dirección situados en el mismo lado del vehículo se
encenderán y apagarán mediante el mismo mando.
6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio.
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
deberá ser intermitente, de color verde y visible en todas las
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en
caso de funcionamiento defectuoso de cualquiera de los indica-
dores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y
presentará las mismas condiciones de funcionamiento que el
testigo óptico.
6.3.11. Otras disposiciones
Las características indicadas se medirán cuando el generador
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
funcionamiento del motor y de los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y el
primer apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y en fase.
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor
esté situado entre el 50 % y 100 % del régimen correspondiente ala velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
sitúe entre el régimen al ralentí especificado por el fabricante y el
50 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 +30 y 90 −
45períodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá simultánea o alternativamente. Las luces
delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras por
delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 54
▼B
encendida, pero la frecuencia, en este caso, podrá ser diferente de
la exigida.
6.4. Lucesdefrenado
6.4.1. Número: dos o tres (sólo una en el sidecar).
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3. Emplazamiento
6.4.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las
zonas iluminantes de las luces de frenado y el extremo de la
anchura máxima nosuperará los400 mm. Cuando haya una tercera
luz de frenado, será esta simétrica a la luz de frenado que no sea la
del sidecar respecto al plano longitudinal medio de la motocicleta;
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.4.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 45º a la izquierda y a la derecha.En el caso de una luz de frenado instalada en el sidecar: 45º hacia
afuera y 10º hacia adentro.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8. Podrá estar incorporada con la luz de posición trasera.6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10. Testigo de conexión: prohibido.
6.5. Lucesdeposicióndelanteras
6.5.1. Número: dos o tres (sólo una en el sidecar).
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3. Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
— la distancia lateral entre el borde más exterior de las zonas
iluminantes de las dos luces de posición delanteras más
exteriores y el extremo de la anchura máxima no superará los
400 mm. Cuando haya una tercera luz de posición delantera,
será esta simétrica a la luz de posición delantera que no sea la
del sidecar, respecto al plano longitudinal medio de la
motocicleta;
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.6.5.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º hacia afuera y 45º adentro.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquiera otra luz delantera.
6.5.7. Podrá estar incorporada con cualquier otra luz delantera.6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 55
▼B
6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este
testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente
pueda encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de
posición.
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.6. Lucesdeposicióntraseras
6.6.1. Número: dos o tres (sólo una en el sidecar).
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3. Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: la distancia lateral entre el borde más exterior de las
zonas iluminantes de las dos luces de posición traseras y el
extremo de la anchura máxima no superará los 400 mm. Cuando
haya una tercera luz de posición trasera, será esta simétrica a la luz
de posición trasera que no sea la del sidecar, respecto al plano
longitudinal medio de la motocicleta;
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.6.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º hacia afuera y 45º hacia adentro.Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.6.5. Orientación: hacia atrás.
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa
posterior de matrícula.
6.6.8. Podrá estar incorporada con la luz de frenado, el catadióptrico
trasero no triangular o ambos, o con la luz antiniebla trasera.
6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones particulares.
6.6.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando
proceda, para la luz de posición delantera.
6.6.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.7. Lucesantiniebladelanteras
6.7.1. Número: una o dos.
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3. Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura:
— una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la
una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz
antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la
otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz antiniebla delantera incorporada con otra luz delantera
estará instalada de forma que su centro de referencia esté
situado en el plano longitudinal medio del vehículo,
— dos luces antiniebla delanteras, una o las dos incorporadas con
otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus centros
de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal
medio del vehículo;
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún
punto de la zona iluminante se encontrará por encima del punto
más alto de la zona iluminante de la luz de cruce;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 56
▼B
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otra superficie reflectante del vehículo.
6.7.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 5º hacia arriba y hacia abajo;
β= 45º hacia afuera y 10º hacia adentro.
6.7.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera.
6.7.8. Podrá estar «incorporada» con una luz de carretera y con una luz
de posición delantera.
6.7.9. Conexión eléctrica
La luz antiniebla delantera deberá poder encenderse o apagarse
independientemente de la luz de carretera o de la luz de cruce.
6.7.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.7.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.8. Lucesantinieblatraseras
6.8.1. Número: una o dos.
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.6.8.3. Emplazamiento
6.8.3.1. en anchura: cuando sólo haya instalada una luz antiniebla, deberá
estar situada, en relación con el plano longitudinal medio del
vehículo, en el lado opuesto al del sentido del tráfico del Estado
miembro en el que se matricule el vehículo;
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 900 mm por encima del suelo;
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo;6.8.3.4. la distancia entre la zona iluminante de la luz antiniebla trasera y
la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.
6.8.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 5º hacia arriba y 5º hacia abajo;
β= 25º a la derecha y a la izquierda.
6.8.5. Orientación: hacia atrás.
6.8.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz.
6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.8.8. Podrá estar incorporada con una luz de posición trasera.
6.8.9. Conexión eléctrica
La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces
siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz antiniebla
delantera.
Cuando exista una luz antiniebla delantera, la luz antiniebla trasera
deberá poder apagarse independientemente de la luz antiniebla
delantera.
6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso amarillo auto no intermitente.
6.8.11. Otras disposiciones: ninguna.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 57
▼B
6.9. Lucesdeemergencia
6.9.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8.6.9.2. Conexión eléctrica
La conexión de la señal de emergencia se realizará mediante un
mando separado que permita la alimentación simultánea de todos
los indicadores de dirección.
6.9.3. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo
separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en
el punto 6.3.10.
6.9.4 Otras disposiciones
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 períodos por
minuto. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá
seguido del encendido de la luz un segundo después como
máximo, y del primer apagado de la luz segundo y medio después
como máximo.
La señal de emergencia deberá accionarse incluso cuando el
dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor
esté en una posición que impida el funcionamiento de este último.
6.10. Dispositivodealumbradodelaplacaposteriordematrícula
6.10.1. Número: uno.
El dispositivo podrá estar compuesto de diferentes elementos
ópticos destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.10.2. Esquema de instalación/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150de forma que el dispositivo
ilumine el emplazamiento desti-
nado a la placa de matrícula.6.10.3. Emplazamiento
6.10.3.1. en anchura6.10.3.2. en altura
6.10.3.3. en longitud
6.10.4. Visibilidad geométrica
6.10.5. Orientación
6.10.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras.
6.10.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.6.10.8. No podrá estar incorporado con otra luz.
6.10.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares.
6.10.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
para la luz de posición.
6.10.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.11. Catadióptricoslateralesnotriangulares
6.11.1. Número por lado: uno o dos de la clase IA(
1).
6.11.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares
6.11.3. Emplazamiento
6.11.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares;6.11.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 mm máximo por encima del suelo;6.11.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
no pueda ser tapado por el conductor ni el pasajero ni por sus
vestimentas.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 58
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
6.11.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: 30º hacia adelante y hacia atrás.
Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.11.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte
delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
dirección.
6.11.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.
6.12. Catadióptricostraserosnotriangulares
6.12.1. Número: uno de la clase IA(
1).
6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.3. Emplazamiento
6.12.3.1. en anchura:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no se hallarán a más de
400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo,
— los bordes interiores de los catadióptricos se hallarán a una
distancia mínima de 500 mm. Podrá reducirse esta distancia a
400 mm cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a
1300 mm;
6.12.3.2. en altura: mínima 250 mm, máxima 900 mm por encima del suelo;
6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.12.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 30º hacia afuera y 10º hacia adentro.
Ángulo vertical: 15º por debajo y por encima de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.12.5. Orientación: hacia atrás.
6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.12.7. La zona iluminante del catadióptrico podrá tener partes en común
con la zona iluminante de cualquier otra luz roja situada atrás.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 59
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
Apéndice 1
Visibilidaddelaslucesrojaspordelanteydelaslucesblancaspordetrás
(Véase el punto B.9 del Anexo I y el punto 6.3.11.4.2 del presente Anexo)
Figura 1
Figura 21993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 60
▼B
Apéndice 2
Esquemadeinstalación
Dos luces indicadoras de dirección, delante y detrás
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 61
▼B
Apéndice 3
Fichadecaracterísticasacercadelainstalacióndelosdispositivosdealumbradoydeseñalización
luminosaenuntipodemotocicletaconsidecar
(Se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta independientemente de la
solicitud de homologación del vehículo)
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 62
▼B
Apéndice 4
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 63
▼B
ANEXO VI
DISPOSICIONESPARALOSVEHÍCULOSDETRESRUEDAS
1. Todo vehículo de tres ruedas deberá estar equipado con los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
1.1. luz de carretera,1.2. luz de cruce,1.3. luces indicadoras de dirección,1.4. luz de frenado,1.5. luz de posición delantera,1.6. luz de posición trasera,1.7. dispositivo de alumbrado de la placa posterior de matrícula,1.8. catadióptrico trasero no triangular,1.9. luces de emergencia.2. Todo vehículo de tres ruedas podrá estar equipado además de los
dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa siguientes:
2.1. luz antiniebla delantera,2.2. luz antiniebla trasera,2.3. luz de marcha atrás,2.4. catadióptricos laterales no triangulares.3. La instalación de todos los dispositivos de alumbrado y de
señalización luminosa mencionados en los puntos 1y2s e
realizará de acuerdo con las disposiciones pertinentes del punto 6.
4. Queda prohibida la instalación de todo dispositivo de alumbrado y
de señalización luminosa que no sea de los mencionados en los
puntos 1 y 2.
5. Los dispositivos de alumbrado y de señalización luminosa
homologados para los vehículos de motor de cuatro ruedas de
las categorías M1 y N1 mencionados en los puntos 1 y 2 se
admitirán también en los vehículos de tres ruedas.
6. DISPOSICIONES PARTICULARES DE INSTALACIÓN
6.1. Lucesdecarretera
6.1.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de carretera en los vehículos de
tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1 300 mm.
6.1.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.1.3. Emplazamiento
6.1.3.1. en anchura:
— una luz de carretera independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de carretera deberá estar situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando estas luces estén la una al lado de
la otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz de carretera incorporada con otra luz delantera se
instalará de forma que su centro de referencia se sitúe en el
plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando el
vehículo esté equipado también de una luz de cruce
independiente, instalada al lado de la luz de carretera, sus
centros de referencia deberán ser simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de carretera, una de ellas o las dos incorporadas con
otra luz delantera, se instalarán de forma que sus centros de
referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal medio
del vehículo;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 64
▼B
6.1.3.2. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo;
6.1.3.3. en el caso de una única luz de carretera independiente, la distancia
entre el borde de su zona iluminante y el borde de la zona
iluminante de la luz de cruce no será superior a 200 mm por cada
par de luces.
6.1.4. Visibilidad geométrica
La visibilidad de la zona iluminante, incluidas las zonas que no
parezcan iluminadas, quedará garantizada dentro de un espacio
divergente delimitado por las generatrices que se apoyen en el
perímetro de la zona iluminante y formen un ángulo de 5º, como
mínimo, en relación con el eje de referencia del faro. Como origen
de los ángulos de visibilidad geométrica, se considerará el
contorno de la proyección de la zona iluminante sobre un plano
transversal tangente a la parte delantera del cristal de la luz de
carretera.
6.1.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo del giro de la dirección.
6.1.6. Podrá estar agrupada con la luz de cruce y las demás luces
delanteras.
6.1.7. No podrá estar combinada con otra luz.
6.1.8. Podrá estar incorporada:6.1.8.1. con la luz de cruce,
6.1.8.2. con la luz de posición delantera,
6.1.8.3. con la luz antiniebla delantera.6.1.9. Conexión eléctrica
La conexión de las luces de carretera se efectuará simultánea-
mente. Cuando se cambie de las luces de cruce a las de carretera,
deberán encenderse todas las luces de carretera. Cuando se cambie
de las luces de carretera a las de cruce, deberán apagarse al mismo
tiempo todas las luces de carretera. Las luces de cruce podrán
permanecer encendidas al mismo tiempo que las de carretera.
6.1.10. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso azul no intermitente.
6.1.11. Otrasdisposiciones: la intensidad máxima de las luces de carretera
que podrán estar encendidas al mismo tiempo no sobrepasará
225000 cd (valor de homologación).
6.2. Lucesdecruce
6.2.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de cruce en los vehículos de tres
ruedas cuya anchura máxima sobrepase los 1 300 mm.
6.2.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.2.3. Emplazamiento
6.2.3.1. en anchura:
— una luz de cruce independiente podrá instalarse por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: cuando estas luces
estén la una por encima de la otra, el centro de referencia de la
luz de cruce deberá situarse en el plano longitudinal medio del
vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la otra, sus
centros de referencia serán simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo,
— una luz de cruce incorporada con otra luz delantera deberá
instalarse de forma que su centro de referencia esté situado en
el plano longitudinal medio del vehículo. No obstante, cuando
el vehículo esté equipado también de una luz de carretera
independiente, instalada al lado de una luz de cruce, sus
respectivos centros de referencia deberán ser simétricos
respecto al plano longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de cruce, una o las dos incorporadas con otra luz
delantera, se instalarán de forma que sus centros de referencia1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 65
▼B
sean simétricos respecto al plano longitudinal medio del
vehículo;
En el caso de un vehículo con dos luces de cruce:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no estarán a más de 400 mm
del extremo de la anchura máxima del vehículo,
— los bordes interiores de las zonas iluminantes estarán como
mínimo a una distancia de 500 mm. Podrá reducirse esta
distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del vehículo
sea inferior a 1 300 mm.
6.2.3.2. en altura: mínimo 500 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.2.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
esta exigencia se ha respetado cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otras superficies reflectantes del vehículo.
6.2.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβque se definen en el
punto A. 10 del Anexo I:
α= 15º hacia arriba y 10º hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y a la derecha cuando se trate de una única
luz de cruce;
45º hacia afuera y 10º hacia adentro cuando haya dos luces
de cruce.
La presencia de paredes o de otros elementos cerca del faro no
causará efectos secundarios molestos para los demás usuarios de la
carretera.
6.2.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
La orientación vertical del haz de la luz de cruce quedará
comprendido entre − 0,5% y − 2,5%, excepto cuando haya un
dispositivo externo de ajuste instalado.
6.2.6. Podrá estar agrupada con la luz de carretera y las demás luces
delanteras.
6.2.7. No podrá estar combinada con otra luz.
6.2.8. Podrá estar incorporada con la luz de carretera y las demás luces
delanteras.
6.2.9. Conexión eléctrica
El mando de paso a luz de cruce apagará al mismo tiempo la luz de
carretera, mientras que la luz de cruce podrá seguir encendida
mientras lo esté la luz de carretera.
6.2.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.2.11. Otras disposiciones: ninguna
6.3. Lucesindicadorasdedirección
6.3.1. Número: dos por lado.
Se admitirá también una luz indicadora de dirección lateral por
lado.
6.3.2. Esquema de instalación: dos indicadores delante y dos detrás.
6.3.3. Emplazamiento
6.3.3.1. en anchura:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio noestarán a más de 400mm del extremo de
la anchura máxima del vehículo;
— los bordes interiores de las zonas iluminantes estarán a una
distancia de, por menos 500 mm;1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 66
▼B
— la distancia mínima entre las zonas iluminantes de los
indicadores y las luces de cruce más cercanas será de:
— 75mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
90 cd,
— 40 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
175cd,
— 20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea de
250 cd,
—≤20 mm cuando la intensidad mínima del indicador sea
de 400 cd;
6.3.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo.
6.3.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: véase el apéndice 2.
Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de las luces es inferior a 750 mm.
6.3.5. Orientación
Las luces indicadoras de dirección delanteras podrán moverse en
función del ángulo de giro de la dirección.
6.3.6. Podrán estar agrupadas con una o varias luces.6.3.7. No podrán estar combinadas con otra luz.6.3.8. No podrán estar incorporadas con otra luz.
6.3.9. Conexión eléctrica
El encendido de la luces indicadoras de dirección será indepen-
diente del encendido de las demás luces. Todos los indicadores de
dirección situados en el mismo lado del vehículo se encenderán y
apagarán mediante el mismo mando.
6.3.10. Testigo de funcionamiento: obligatorio.
Podrá ser óptico, acústico o ambas cosas a la vez. Si es óptico,
deberá ser intermitente y de color verde; será visible en todas las
condiciones normales de conducción; se apagará o permanecerá
encendido sin parpadear o cambiará visiblemente de frecuencia en
caso de funcionamiento defectuoso de cualquiera de los indica-
dores de dirección. Si es acústico, será claramente audible y
cambiará manifiestamente de frecuencia en las mismas condi-
ciones.
6.3.11. Otras disposiciones
Las características indicadas se medirán cuando el generador
eléctrico no alimente más que los circuitos indispensables para el
funcionamiento del motor y de los dispositivos de alumbrado.
6.3.11.1. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá seguido del
encendido de la luz un segundo después, como máximo, y el
primer apagado de la luz segundo y medio después, como máximo.
6.3.11.2. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente continua:
6.3.11.2.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.2.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo se producirá con la misma frecuencia y en fase.
6.3.11.3. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor
esté situado entre el 50 % y 100 % del régimen correspondiente a
la velocidad máxima del vehículo:
6.3.11.3.1. la frecuencia del parpadeo luminoso será de 90 ± 30 períodos por
minuto;
6.3.11.3.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de unmismo lado
del vehículo podrá producirse simultánea o alternativamente. Las
luces delanteras no deberán verse desde detrás, ni las luces traseras
desde delante en las zonas definidas en el apéndice 1.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 67
▼B
6.3.11.4. En un vehículo en el que las luces indicadoras de dirección estén
alimentadas por corriente alterna, cuando el régimen del motor se
sitúe entre el régimen de ralentí especificado por el fabricante y el
50 % del régimen correspondiente a la velocidad máxima del
vehículo:
6.3.11.4.1. la frecuencia del parpadeo luminoso se situará entre 90 +30 y 90 −
45períodos por minuto;
6.3.11.4.2. el parpadeo de las luces indicadoras de dirección de un lado del
vehículo podrá producirse simultánea o alternativamente. Las
luces delanteras no deberán verse por detrás, ni las luces traseras
por delante en las zonas definidas en el apéndice 1.
6.3.11.5. En caso de fallo, excepto por cortocircuito, de una luz indicadora
de dirección, la otra deberá seguir parpadeando o quedará
encendida, pero la frecuencia, en este caso, será diferente de la
exigida, salvo si el vehículo está provisto de un testigo.
6.4. Lucesdefrenado
6.4.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de frenado en los vehículos de
tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a 1 300 mm.
6.4.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.4.3. Emplazamiento
6.4.3.1. en anchura: el centro de referencia se situará en el plano
longitudinal medio del vehículo si hay una única luz de frenado
y si hay dos luces de frenado, deberán ser simétricas al plano
longitudinal medio del vehículo.
Para los vehículos con dos ruedas traseras: por lo menos 600 mm
entre las dos luces. Se podrá reducir esta distancia a 400 mm si la
anchura máxima del vehículo es inferior a 1300 mm.
6.4.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.4.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.4.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 45º a la izquierda y a la derecha.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.4.5. Orientación: hacia atrás del vehículo.
6.4.6. Podrá estar agrupada con una o varias luces traseras.
6.4.7. No podrá estar combinada con otra luz.
6.4.8. Podrá estar incorporada con la luz de posición trasera.
6.4.9. Conexión eléctrica: se iluminará siempre que se accione, por lo
menos, uno de los frenos de servicio.
6.4.10. Testigo de conexión: prohibido.
6.5. Lucesdeposicióndelanteras
6.5.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de posición delanteras en los
vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sobrepase los
1 300 mm.
6.5.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.5.3. Emplazamiento
6.5.3.1. en anchura:
— una luz de posición delantera podrá instalarse por encima, por
debajo o al lado de otra luz delantera: si estas dosluces están la
una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz de
posición delantera deberá situarse en el plano longitudinal
medio del vehículo; si las luces están la una al lado de la otra,
sus centros de referencia deberán ser simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 68
▼B
— una luz de posición delantera incorporada con otra luz
delantera estará instalada de forma que su centro de referencia
esté situado en el plano longitudinal medio del vehículo,
— dos luces de posición delanteras, una o las dos incorporadas
con otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus
centros de referencia sean simétricos respecto al plano
longitudinal medio del vehículo;
en el caso de un vehículo con dos luces de posición delanteras:
— los bordes de las zonas iluminantes más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no deberán estar a más de
400 mm del extremo de la anchura máxima del vehículo;
— los bordes interiores de las zonas iluminantes deberán estar a
una distancia de, por lo menos, 500 mm;
6.5.3.2. en altura: mínimo 350 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.5.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo.6.5.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º hacia adentro
cuando haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.
6.5.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.5.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz delantera.
6.5.7. Podrá estar incorporada con cualquier otra luz delantera.6.5.8. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas.
6.5.9. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso verde no intermitente; no se exigirá este
testigo cuando la iluminación del cuadro de mandos únicamente
pueda encenderse o apagarse al mismo tiempo que la luz de
posición.
6.5.10. Otras disposiciones: ninguna.
6.6. Lucesdeposicióntraseras
6.6.1. Número: una o dos.
No obstante, se exigirán dos luces de posición traseras en los
vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima sea superior a
1 300 mm.
6.6.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.6.3. Emplazamiento
6.6.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya una sola luz de
posición; cuando haya dos luces de posición serán simétricas al
plano longitudinal medio del vehículo. Para vehículos con dos
ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Se podrá
reducir esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del
vehículo sea inferior a 1 300 mm;
6.6.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 500 mm por encima del
suelo;
6.6.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.6.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 80º a la izquierda y a la derecha cuando haya
una única luz de posición; 80º hacia afuera y 45º adentro cuando
haya dos luces de posición.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura de la luz es inferior a 750 mm.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 69
▼B
6.6.5. Orientación: hacia atrás.
6.6.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.6.7. Podrá estar combinada con el dispositivo de alumbrado de la placa
posterior de matrícula.
6.6.8. Podrá estar incorporada con la luz de frenado, el catadióptrico
trasero no triangular o ambos, o con la luz antiniebla trasera.
6.6.9. Conexión eléctrica: sin especificaciones concretas.
6.6.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el dispositivo previsto, cuando
proceda, para la luz de posición delantera.
6.6.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.7. Lucesantiniebladelanteras
6.7.1. Número: una o dos.
6.7.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.7.3. Emplazamiento
6.7.3.1. en anchura:
— una luz antiniebla delantera podrá estar instalada por encima,
por debajo o al lado de otra luz delantera: si esas luces están la
una por encima de la otra, el centro de referencia de la luz
antiniebla delantera estará situado en el plano longitudinal
medio del vehículo; cuando las luces estén la una al lado de la
otra, sus centros de referencia serán simétricos respecto al
plano longitudinal medio del vehículo,
— una luz antiniebla delantera incorporada con otra luz delantera
estará instalada de forma que su centro de referencia esté
situado en el plano longitudinal medio del vehículo,
— dos luces antiniebla delanteras, una o las dos incorporadas con
otra luz delantera, estarán instaladas de forma que sus centros
de referencia sean simétricos respecto al plano longitudinal
medio del vehículo;
— los bordes de la zona iluminante más alejados del plano
longitudinal medio del vehículo no estarán a más de 400 mm
de la parte más exterior del vehículo;
6.7.3.2. en altura: 250 mm como mínimo por encima del suelo. Ningún
punto de la zona iluminante se encontrará por encima del punto
más alto de la zona iluminante de la luz de cruce;
6.7.3.3. en longitud: en la parte delantera del vehículo. Se considerará que
se ha cumplido esta exigencia cuando la luz emitida no moleste al
conductor ni directa ni indirectamente mediante espejos retrovi-
sores u otra superficie reflectante del vehículo.
6.7.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 5º hacia arriba y hacia abajo;
β= 45º a la izquierda y derecha, excepto para una luz
descentrada, en cuyo caso, el ángulo interior será β= 10º.
6.7.5. Orientación: hacia adelante.
Podrá moverse en función del ángulo de giro de la dirección.
6.7.6. Podrá estar agrupada con las demás luces delanteras.
6.7.7. No podrá estar combinada con otra luz delantera.
6.7.8. Podrá estar incorporada con una luz de carretera y con una luz de
posición delantera.
6.7.9. Conexión eléctrica: la luz antiniebla delantera deberá poder
encenderse o apagarse independientemente de la luz de carretera o
de la luz de cruce.
6.7.10. Testigo de conexión: optativo.
Indicador luminoso verde no intermitente.
6.7.11. Otras disposiciones: ninguna.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 70
▼B
6.8. Lucesantinieblatraseras
6.8.1. Número: una o dos
6.8.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.8.3. Emplazamiento
6.8.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya una única luz
antiniebla; cuando existan dos luces antiniebla, serán simétricas al
plano longitudinal medio del vehículo. Para los vehículos con dos
ruedas traseras: por lo menos 600 mm entre las dos luces. Podrá
reducirse esta distancia a 400 mm cuando la anchura máxima del
vehículo sea inferior a 1 300 mm;
6.8.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 000 mm por encima del
suelo;
6.8.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo. Cuando haya una
única luz antiniebla, estará en el lado del plano longitudinal medio
del vehículo opuesto al sentido normal de marcha; el centro de
referencia estará situado también en el plano longitudinal de
simetría del vehículo.
6.8.3.4. la distancia entre la zona iluminante de la luz antiniebla trasera y
la de la luz de frenado será, por lo menos, de 100 mm.
6.8.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 5º hacia arriba y 5º hacia abajo;
β= 25º a la derecha y a la izquierda.
6.8.5. Orientación: hacia atrás.
6.8.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.8.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.8.8. Podrá estar incorporada con una luz de posición trasera.6.8.9. Conexión eléctrica
La luz no podrá encenderse a no ser que una o varias de las luces
siguientes lo estén: luz de carretera, luz de cruce o luz antiniebla
delantera.
6.8.10. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador luminoso amarillo auto no intermitente.
6.8.11. Otras disposiciones: ninguna.
6.9. Lucesdemarchaatrás
6.9.1. Número: una o dos.
6.9.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.9.3. Emplazamiento
6.9.3.1. en anchura: ninguna especificación particular;
6.9.3.2. en altura: mínimo 250 mm, máximo 1 200 mm por encima del
suelo;
6.9.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.
6.9.4. Visibilidad geométrica
Estará determinada por los ángulos αyβdefinidos en el punto A.
10 del Anexo I:
α= 15º hacia arriba y 5º hacia abajo;
β= 45º a la derecha y a la izquierda cuando haya una única luz;
β= 45º hacia afuera y 30º hacia dentro cuando haya dos luces.
6.9.5. Orientación: hacia atrás.
6.9.6. Podrá estar agrupada con cualquier otra luz trasera.
6.9.7. No podrá estar combinada con ninguna otra luz.
6.9.8. No podrá estar incorporada con otra luz.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 71
▼B
6.9.9. Conexión eléctrica
La luz sólo podrá encenderse cuando esté metida la marcha atrás y
el dispositivo que controla el encendido y apagado del motor esté
en una posición que permita el funcionamiento del motor.
La luz no podrá encenderse ni quedar encendida si no se cumple
una de las condiciones anteriores.
6.9.10. Testigo de conexión: optativo.
6.10. Lucesdeemergencia
6.10.1. Disposiciones idénticas a las de los puntos 6.3 a 6.3.8.6.10.2. Conexión eléctrica
La puesta en funcionamiento de la luz de emergencia se realizará
mediante un mando separado que permita la alimentación
simultánea de todos los indicadores de dirección.
6.10.3. Testigo de conexión: obligatorio.
Indicador rojo intermitente o, cuando no exista un testigo
separado, funcionamiento simultáneo de los testigos prescritos en
el punto 6.3.10.
6.10.4 Otras disposiciones
Luz intermitente de una frecuencia de 90 ± 30 períodos por
minuto. El accionamiento del mando de la señal luminosa irá
seguido del encendido de la luz un segundo después como máximo
y del primer apagado de la luz segundo y medio después como
máximo.
La luz de emergencia deberá poder accionarse incluso cuando el
dispositivo que acciona la puesta en marcha o la parada del motor
esté en una posición que impida el funcionamiento de este último.
6.11. Dispositivodealumbradodelaplacaposteriordematrícula
6.11.1. Número: uno.
El dispositivo estará compuesto de diferentes elementos ópticos
destinados a iluminar el emplazamiento de la placa.
6.11.2. Esquema de instalación/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150de forma que el dispositivo
ilumine el emplazamiento desti-
nado a la placa de matrícula6.11.3. Emplazamiento
6.11.3.1. en anchura
6.11.3.2. en altura6.11.3.3. en longitud
6.11.4. Visibilidad geométrica
6.11.5. Orientación
6.11.6. Podrá estar agrupado con una o varias luces traseras.
6.11.7. Podrá estar combinado con la luz de posición trasera.
6.11.8. No podrá estar incorporado con otra luz.6.11.9. Conexión eléctrica: sin disposiciones particulares.
6.11.10. Testigo de conexión: optativo.
Su función estará garantizada por el mismo testigo que el previsto
para la luz de posición.
6.11.11. Otras disposiciones: ninguna.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 72
▼B
6.12. Catadióptricostraserosnotriangulares
6.12.1. Número: uno o dos de la clase IA(1).
No obstante, se exigirán dos catadióptricos traseros no triangulares
en los vehículos de tres ruedas cuya anchura máxima supere los
1 000 mm.
6.12.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.12.3. Emplazamiento
6.12.3.1. en anchura: el centro de referencia estará situado en el plano
longitudinal medio del vehículo cuando haya un solo catadióp-
trico; en caso de que sean dos los catadióptricos, serán simétricos
al plano longitudinal medio del vehículo. En el caso de un
vehículo con dos catadióptricos traseros: los bordes de la zona
iluminante más alejados del plano longitudinal medio del vehículo
no estarán a más de 400 mm de la parte más exterior del vehículo.
Los bordes interiores de los catadióptricos estarán a una distancia
de,porlomenos,500mm.Podráreducirse estadistancia a400mm
cuando la anchura máxima del vehículo sea inferior a 1300 mm;
6.12.3.2. en altura: mínima 250 mm, máxima 900 mm por encima del suelo;
6.12.3.3. en longitud: en la parte trasera del vehículo.6.12.4. Visibilidad geométrica
Ángulo horizontal: 30º a la izquierda y a la derecha.
Ángulo vertical: 15º por encima y por debajo de la horizontal.No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.12.5. Orientación: hacia atrás.
6.12.6. Podrá estar agrupado con cualquier otra luz.
6.12.7. Otras disposiciones: la zona iluminante del catadióptrico podrá
tener partes comunes con la zona iluminante de cualquier otra luz
situada en la parte trasera.
6.13. Catadióptricoslateralesnotriangulares
6.13.1. Número por lado: uno o dos de la clase IA(
1).
6.13.2. Esquema de instalación: sin especificaciones particulares.
6.13.3. Emplazamiento
6.13.3.1. en anchura: sin especificaciones particulares;
6.13.3.2. en altura: 300 mm mínimo, 900 máximo por encima del suelo;6.13.3.3. en longitud: de forma que, en condiciones normales, el dispositivo
no pueda ser tapado por el conductor o el pasajero ni por sus
vestimentas.
6.13.4. Visibilidad geométrica
Ángulos horizontales: 30º hacia adelante y hacia atrás.Ángulos verticales: 15º por encima y por debajo de la horizontal.
No obstante, el ángulo vertical por debajo de la horizontal podrá
reducirse a 5º si la altura del catadióptrico es inferior a 750 mm.
6.13.5. Orientación: el eje de referencia de los catadióptricos será
perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo y estará
orientado hacia el exterior. Los catadióptricos situados en la parte
delantera podrán moverse en función del ángulo del giro de la
dirección.
6.13.6. Podrá estar agrupado con los demás dispositivos de señalización.1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 73
(1) De conformidad con la clasificación incluida en la Directiva 76/757/CEE relativa a la
aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los catadióptricos de
los vehículos a motor y de sus remolques.
▼B
Apéndice 1
Visibilidaddelaslucesrojaspordelanteydelaslucesblancaspordetrás
(Véase el punto B.9 del Anexo I y los puntos 6.3.11.3.2 y 6.3.11.4.2 del presente Anexo)
Figura 1
Figura 21993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 74
▼B
Apéndice 2
Esquemadeinstalación
Luz indicadora de dirección — Visibilidad geométrica
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 75
▼B
Apéndice 3
Fichadecaracterísticasacercadelainstalacióndelosdispositivosdealumbradoydeseñalización
luminosaenuntipodevehículodetresruedas
(Se adjuntará a la solicitud de homologación en caso de que se presente ésta independientemente de la
solicitud de homologación del vehículo)
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 76
▼B
Apéndice 4
1993L0092 — ES — 23.11.1993 — 000.001 — 77