1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 1
Estedocumentoesuninstrumentodedocumentaciónynocomprometelaresponsabilidaddelasinstituciones
►B DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativa alaaproximacióndelaslegislaciones delosEstadosmiembrossobrelahomologaciónde
vehículosamotorydesusremolques
(70/156/CEE)
(DO L 42 de 23.2.1970, p. 1)
Modificada por:
Diario Oficial
nopágina fecha
►M1Directiva 78/315/CEE del Consejo de 21 de diciembre de 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Directiva 78/547/CEE del Consejo de 12 de junio de 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Directiva 80/1267/CEE del Consejo de 16 de diciembre de 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Directiva 87/358/CEE del Consejo de 25 de junio de 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Directiva 87/403/CEE del Consejo de 25 de junio 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Directiva 92/53/CEE del Consejo de 18 de junio de 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Directiva 93/81/CEE de la Comisión de 29 de septiembre de 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Directiva 95/54/CE de la Comisión de 31 de octubre de 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Directiva 96/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de
mayo de 1996L 169 1 8.7.1996
►M10Directiva 96/79/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de
diciembre de 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Directiva 97/27/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 22 de julio
de 1997L 233 1 25.8.1997
►M12Directiva 98/14/CE de la Comisión de 6 de febrero de 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de
diciembre de 1998L 11 25 16.1.1999
Modificada por:
►A1Acta de adhesión de Dinamarca, de Irlanda y del Reino Unido de Gran
Bretaña e Irlanda del Norte(*)L 73 14 27.3.1972
(adaptada por Decisión del Consejo de 1 de enero de 1973)(*) L 2 1 1.1.1973
►A2Acta de adhesión de Grecia (*) L 291 17 19.11.1979
►A3Acta de adhesión de España y de Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia C241 21 29.8.1994
(adaptada por Decisión 95/1/CE, Euratom, CECA del Consejo) L 1 1 1.1.1995
Rectificada por:►
C1Rectificación, DO L 102 de 19.4.1997, p. 46 (96/27/CE)
(*) No existe versión en español de este acto.
▼B
DIRECTIVADELCONSEJO
de6defebrero de1970
relativaalaaproximacióndelaslegislacionesdelosEstadosmiem-
bros sobre la homologación de vehículos a motor y de sus
remolques
(70/156/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y,
en particular, su artículo 100,
Vista la propuesta de la Comisión,Visto el dictamen del Parlamento Europeo(
1),
Visto el dictamen del Comité Económico y Social(2),
Considerando que, en cada Estado miembro, los vehículos a motor
destinados al transporte de mercancías o de personas deben satisfacerciertas características técnicas establecidas por disposiciones impera-
tivas; que dichas disposiciones difieren de un Estado miembro a otro;
que por sus disparidades obstaculizan los intercambios dentro de laComunidad Económica Europea;
Considerando que tales obstáculos al establecimiento y funcionamiento
del mercado común podrían reducirse, e incluso eliminarse, si todos los
Estados miembros adoptasen las mismas disposiciones bien con
carácter complementario o bien en sustitución de sus legislacionesactuales;
Considerando que habitualmente los Estados miembros efectúan un
control del cumplimiento de las disposiciones técnicas antes de la
comercialización de los vehículos a los que se aplican; que tal control
se realiza por tipos de vehículos;
Considerando que es conveniente que las disposiciones técnicas armo-
nizadas aplicables a cada uno de los diferentes elementos o de lasdiferentes características del vehículo se definan mediante directivas
específicas;
Considerando que, en el ámbito comunitario, el control del cumpli-
miento de dichas disposiciones, así como el reconocimiento por partede cada Estado miembro del control efectuado por los demás Estadosmiembros, hacen necesario el establecimiento de un procedimiento de
homologación comunitaria para cada tipo de vehículo;
Considerando que dicho procedimiento debe permitir que cada Estado
miembro compruebe que cada tipo de vehículo ha sido sometido a loscontroles previstos por las directivas específicas y anotados en un certi-ficado de homologación; que igualmente debe permitir a los fabricantes
establecer un certificado de conformidad para todos los vehículos que
sean conformes con un tipo homologado; que, cuando un vehículo vayaacompañado de dicho certificado, debe ser considerado por todos losEstados miembros conforme con sus propias legislaciones; que esconveniente que cada Estado miembro informe a los demás Estados
miembros de la comprobación hecha, mediante el envío de una copia
del certificado de homologación establecido para cada tipo de vehículohomologado;
Considerando que transitoriamente debe poderse realizar la homologa-
ción basándose en disposiciones comunitarias, a medida que vayan
entrando en vigor directivas específicas relativas a los diferentes
elementos o a las diferentes características del vehículo, y basándose,para lo demás, en las disposiciones nacionales;1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 2
(1)D O noC 160 de 18. 12. 1969, p. 7.
(2)D O noC 48 de 16. 4. 1969, p. 14.
▼B
Considerando que, sin perjuicio de lo previsto en los artículos 169 y
170 del Tratado, es oportuno establecer, en el marco de la colaboraciónentre autoridades competentes de los Estados miembros, disposiciones
que sean apropriadas para facilitar la solución de los conflictos de
carácter técnico relativos a la conformidad de un producto con el tipohomologado;
Considerando que un vehículo, aunque sea conforme con el tipo homo-
logado, puede, no obstante, tener deficiencias que puedan poner enpeligro la seguridad de la circulación por carretera y que, por ello, esoportuno adoptar un procedimiento que sea apropiado para atenuardicho peligro;
Considerando que el progreso de la técnica hace necesaria una adapta-
ción rápida de las disposiciones técnicas definidas por las directivasespecíficas; que es conveniente, para facilitar la aplicación de lasmedidas que son necesarias para tal fin, adoptar un procedimiento que
establezca una estrecha cooperación entre los Estados miembros y la
Comisión en el seno del Comité para la adaptación al progreso técnicode las directivas tendentes a la supresión de los obstáculos técnicos alos intercambios en el sector de los vehículos a motor,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Ámbitodeaplicación
La presente Directiva se aplicará a la homologación de tipo de los
vehículos de motor y de sus remolques fabricados en una o más fasesy a los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes desti-nados a ser utilizados en dichos vehículos y remolques.
No se aplicará:
— a la homologación de vehículos aislados. Los Estados miembros
que concedan tal homologación deberán no obstante aceptar cual-quier homologación válida de un sistema, componente, unidadtécnica independiente o vehículo incompleto concedida con arregloa la presente Directiva y no en virtud de las disposiciones nacio-
nales pertinentes,
— a los cuatriciclos tal como han sido definidos en el apartado 3 del
artículo 1 de la Directiva 92/61/CEE del Consejo relativa a lahomologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas(
1).
Artículo 2
Definiciones
A efectos de la presente Directiva se entenderá por:
—homologación de tipo: el procedimiento mediante el cual un Estado
miembro certifica que un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente cumple los correspondientes requisitostécnicos de la presente Directiva o de una de las Directivas particu-lares incluidas en la lista exhaustiva que figura en los Anexos IV uXI;
—homologación de tipo multifásica: el procedimiento mediante el
cual uno o varios Estados miembros certifican que, dependiendodel grado de acabado, un vehículo incompleto o completado cumplelos correspondientes requisitos técnicos de la presente Directiva;
—vehículo: todo vehículo de motor destinado a ser utilizado en carre-
tera, esté completo o incompleto, que tenga por lo menos cuatroruedas y alcance una velocidad máxima de diseño superior a25 km/h y sus remolques, a excepción de los vehículos que circulansobre raíles, los tractores forestales y agrícolas y toda maquinariamóvil;1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 3
(1)D O noL 225 de 10. 8. 1992, p. 72.▼M6
▼M6
—vehículo de base: todo vehículo incompleto, cuyo número de iden-
tificación se conserve durante las fases sucesivas del procedimientode homologación multifásico;
—vehículo incompleto: todo vehículo que deba pasar por lo menos
por una fase más para ser completado y cumplir los requisitos perti-
nentes de la presente Directiva;
—vehículo completado: el vehículo, producto del procedimiento de
homologación multifásico, que cumpla los requisitos pertinentes dela presente Directiva;
—tipo de vehículo: los vehículos pertenecientes a una categoría que
no difieran, al menos en los aspectos esenciales especificados enel Anexo II B, pudiendo un tipo de vehículo tener variantes yversiones (véase el Anexo II, sección B);
—sistema: cualquier sistema del vehículo, como por ejemplo los
frenos, el equipo de control de las emisiones, el acondicionamiento
interior, etc., que esté sujeto a los requisitos de alguna de las Direc-
tivas particulares;
—componente: el dispositivo, un faro por ejemplo, sujeto a las dispo-
siciones de una Directiva particular, cuyo fin sea formar parte de unvehículo y que pueda ser homologado de tipo independientementedel vehículo cuando la Directiva particular así lo disponga expresa-mente;
—unidad técnica independiente: el dispositivo, el de protección
trasera por ejemplo, sujeto a las disposiciones de una Directiva
particular, cuyo fin sea formar parte de un vehículo y que puedaser homologado de tipo separadamente, pero únicamente para unoo varios tipos especificados de vehículos, siempre que así lodisponga expresamente la Directiva particular correspondiente;
—fabricante: la persona u organismo responsable, ante el organismo
competente en materia de homologación, de todo lo relacionadocon el procedimiento de homologación y el encargado de garantizar
la conformidad de la producción. No será imprescindible que parti-
cipe directamente en todas las fases de fabricación del vehículo,sistema, componente o unidad técnica independiente sujetos alprocedimiento de homologación;
—organismo competente en materia de homologación: la autoridad de
un Estado miembro responsable de todo lo relacionado con lahomologación de un tipo de vehículo, sistema, componente o
unidad técnica independiente; su cometido es expedir y (cuando
proceda) retirar los certificados de homologación, servir de contactocon las autoridades de homologación de los demás Estados miem-bros y comprobar asimismo las disposiciones de conformidad de laproducción adoptadas por el fabricante;
—servicio técnico: la organización u organismo que haya sido acredi-
tado como laboratorio de ensayo para llevar a cabo ensayos o
inspecciones en nombre del organismo competente en materia de
homologación de un Estado miembro. Esta función la podrá desem-peñar también el propio organismo competente;
—ficha de características: el documento establecido en el Anexo I o
III de esta Directiva o el correspondiente Anexo de una Directivaparticular que establezca qué información debe aportar el solici-tante;
—expediente del fabricante: el conjunto de documentos, datos,
dibujos, fotografías, etc. proporcionados por el solicitante al
servicio técnico o al organismo expedidor de la homologación, tal
y como se exige en la ficha de características;
—expediente de homologación: el expediente del fabricante, más los
informes sobre los ensayos u otros documentos que el serviciotécnico o el organismo competente en materia de homologaciónhayan añadido durante el ejercicio de sus funciones;
—índice del expediente de homologación: la relación del contenido
del expediente de homologación cuyas páginas deberán estar conve-nientemente numeradas o marcadas para una fácil localización.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 4
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Artículo 3
Solicituddehomologación
1. La solicitud de homologación de un vehículo será presentada por
el fabricante ante el organismo competente en materia de homologa-ción de un Estado miembro. La solicitud irá acompañada delexpediente del fabricante que deberá contener la información exigidaen el anexo III y de los certificados de homologación para cada una
de las Directivas particulares aplicables, de conformidad con los anexos
IV u XI; asimismo, se pondrá a disposición del organismo competenteen materia de homologación el expediente de homologación desistemas y unidades técnicas independientes correspondiente a cadaDirectiva particular hasta el momento en que se conceda o deniegue
la homologación.
2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, cuando no se disponga
de los certificados de homologación con arreglo a las Directivas parti-culares correspondientes, la solicitud irá acompañada del expediente
del fabricante que contenga la información pertinente exigida en el
Anexo I en lo que se refiera a las Directivas particulares especificadasen el Anexo IV u XI y, cuando proceda, en la parte II del Anexo III.
3. En el caso de la homologación de tipo multifásica, la información
que deberá proporcionarse será:
— en la primera fase: las secciones del expediente del fabricante y de
los certificados de homologación exigidos para un vehículocompleto correspondientes al grado de acabado del vehículo debase;
— en la segunda fase y en fases ulteriores: las secciones del expe-
diente del fabricante y de los certificados de homologación
correspondientes a la fase de fabricación y una copia del certificado
de homologación del vehículo incompleto expedido en la faseprevia de fabricación. Además, el fabricante proporcionará informa-ción completa y detallada de los cambios y adiciones que hayarealizado en el vehículo incompleto.
4. La solicitud de homologación de tipo de un sistema, componente
o unidad técnica independiente será presentada por el fabricante al
organismo expedidor de un Estado miembro. La solicitud irá acompa-ñada del expediente del fabricante pertinente, cuyo contenido se indicaen la ficha de características de la correspondiente Directiva particular.
5. La solicitud referente a un tipo de vehículo, sistema, componente
o unidad técnica independiente no podrá presentarse en más de un
Estado miembro. Se presentará una solicitud por cada tipo que se
quiera homologar.
Artículo 4
Procedimiento dehomologacióndetipo
1. Los Estados miembros concederán:
a) la homologación de tipo de un vehículo, a:
— los tipos de vehículo que se ajusten a la información recogida en
el expediente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos delas correspondientes Directivas particulares, tal y como se exigeen el Anexo IV,
— los tipos de vehículos especiales mencionados en el Anexo XI
que se ajusten a la información recogida en el expediente del
fabricante y cumplan los requisitos técnicos de las Directivas
particulares señaladas en la correspondiente columna del AnexoXI.
Este procedimiento se desarrollará según lo dispuesto en el Anexo
V;
b) la homologación de tipo multifásica, a los tipos de vehículos de
base, incompletos o completados que se ajusten a la información1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 5
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detallada en el expediente del fabricante y cumplan los requisitos
técnicos de las correspondientes Directivas particulares, como seexige en el Anexo IV u XI, teniendo en cuenta el grado de acabado
del tipo de vehículo.
Este procedimiento se desarrollará de acuerdo con lo dispuesto en el
Anexo XIV;
c) la homologación de tipo de un sistema, a todos los tipos de vehículo
que se ajusten a la información detallada en el expediente del fabri-
cante y cumplan los requisitos técnicos de ►
M12la
correspondiente Directiva particular mencionada en el anexo IV oen el XI. ◄;
d) la homologación de tipo de un componente o de una unidad técnica
independiente, a todos los tipos de componentes o unidades técnicasindependientes que se ajusten a la información detallada en el expe-diente del fabricante y cumplan los requisitos técnicos incluidos en►
M12la correspondiente Directiva particular mencionada en el
anexo IV o en el XI ◄que exija expresamente dicho cumpli-
miento.
En la homologación de un vehículo a que se refiere al anexo XI o la
letra c) del apartado 2 del artículo 8, o de un sistema, componente ounidad técnica independiente a que se refiere el anexo XI o la letra c)del apartado 2 del artículo 8, que incluya restricciones o excepciones aalgunas de las disposiciones de la correspondiente Directiva particular,el certificado de homologación incluirá las restricciones a su validez y
las excepciones concedidas y tendrá un número especial de homologa-
ción con arreglo a las disposiciones del anexo VII.
En caso de que los datos de los expedientes del fabricante a que se
refieren las letras a), b), c) y d) especifiquen disposiciones referentesa vehículos especiales tal y como figura en las correspondientes
columnas del anexo XI y sus apéndices, el certificado de homologación
especificará también esas disposiciones y excepciones.
2. No obstante, cuando un Estado miembro considere que un
vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente quecumple con las disposiciones contempladas en el apartado 1, consti-tuye, pese a ello, un grave riesgo para la seguridad vial, podrádenegar la concesión de la homologación de tipo. Deberá informar
inmediatamente de ello a los demás Estados miembros y a la Comisión,
indicando los motivos de dicha decisión.
3. Los Estados miembros cumplimentarán las secciones pertinentes
del certificado de homologación de tipo (cuyos modelos figuran en elAnexo VI de la presente Directiva y en los Anexos de las Directivas
particulares) por cada tipo de vehículo, sistema, componente o unidad
técnica independiente que homologuen y, cumplimentarán, además, lascorrespondientes secciones de los resultados de los ensayos incluidosen el certificado de homologación del vehículo (cuyo modelo figuraen el Anexo VIII) y elaborará o comprobará el contenido del índicedel expediente de homologación. Los certificados de homologación
deberán estar numerados de acuerdo con el método descrito en el
Anexo VII. Se entregará al solicitante el certificado cumplimentado ytoda la información que lo acompañe.
4. Cuando el componente o la unidad técnica independiente que se
quiere homologar cumplan su función o presenten una característica
específica únicamente en conjunción con otros elementos del vehículo
y, por este motivo, el cumplimiento de uno o más de los requisitos sólopueda ser comprobado cuando el componente o la unidad técnica inde-pendiente funcionen en conjunción con otras partes del vehículo, ya seade forma real o simulada, el alcance de la homologación del compo-
nente o de la unidad técnica independiente se limitará en
consecuencia. En tal caso, el certificado de homologación del compo-nente o de la unidad técnica independiente incluirá toda restricción deutilización e indicará las condiciones de instalación. Se comprobará enel momento de la homologación del vehículo que se han cumplidoestas restricciones y condiciones.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 6
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5. Los organismos competentes en materia de homologación de cada
Estado miembro enviarán en el plazo de un mes a los demás Estadosmiembros una copia del certificado de homologación de tipo con sus
Anexos de cada tipo de vehículo cuya homologación hayan concedido,
denegado o retirado.
6. Los organismos competentes en materia de homologación de cada
Estado miembro enviarán mensualmente a los de los demás Estadosmiembros una lista (que incluya la información indicada en el AnexoXIII) de las homologaciones de los sistemas, componentes o unidadestécnicas independientes que hayan concedido, denegado o retiradodurante ese mes; además, cuando reciban una solicitud procedente de
un organismo competente en materia de homologación de otro Estado
miembro, enviarán inmediatamente una copia del expediente de homo-logación y/o del certificado de homologación por cada tipo de sistema,componente o unidad técnica independiente cuya homologación hayanconcedido, denegado o retirado.
Artículo 5
Modificación delashomologaciones
1. El Estado miembro que haya concedido una homologación
tomará las medidas necesarias para garantizar que recibe la informa-ción pertinente sobre cualquier cambio referente a los datos que
figuran en el expediente de homologación.
2. La solicitud de modificación de una homologación sólo podrá
presentarse en el Estado miembro que concedió la homologación
original.
3. Cuando se trate de la homologación de un sistema, componente o
unidad técnica independiente, y siempre que haya habido cambios en la
información que figura en el expediente de homologación el organismo
competente en materia de homologación del Estado miembro corres-pondiente deberá emitir las páginas revisadas del expediente dehomologación, según proceda, señalando claramente en cada páginarevisada qué tipo de cambio se ha producido y en qué fecha se produjola nueva emisión; también se considerará cumplido este requisito
mediante una copia refundida y actualizada del expediente de homolo-
gación que lleve adjunta una descripción detallada del cambio.
Siempre que se emitan páginas revisadas o una versión refundida y
actualizada, se modificará el índice del expediente de homologación
(adjunto al certificado de homologación) de forma que consten lasfechas más recientes de las páginas revisadas o la fecha de la versiónrefundida y actualizada.
Si, además, la información que figura en el certificado de homologa-
ción (excluidos los anexos) ha cambiado o los requisitos de laDirectiva han cambiado después de la fecha que figura en la homolo-gación, la modificación será considerada «extensión» y el organismo
competente en materia de homologación del Estado miembro del que
se trate expedirá un certificado de homologación revisado (identificadopor un número de extensión). El certificado revisado indicará clara-mente el motivo de la extensión y la fecha de reexpedición.
Cuando el organismo competente en materia de homologación del
Estado miembro del que se trate considere que una modificación delexpediente de homologación exige nuevos ensayos o comprobaciones,lo comunicará al fabricante y expedirá los documentos mencionados en
los párrafos primero, segundo y tercero, únicamente después de reali-
zados los ensayos o comprobaciones con resultados satisfactorios.
4. En los supuestos de homologación de un vehículo, y siempre que
haya habido cambios en la información que figura en el expediente de
homologación, el organismo competente en materia de homologacióndel Estado miembro de que se trate deberá emitir las páginas revisadasdel expediente de homologación, según proceda, señalando claramenteen cada página revisada qué tipo de cambio se ha producido y en quéfecha se produjo la nueva emisión; también se considerará cumplido1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 7
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este requisito mediante una copia refundida y actualizada del expe-
diente de homologación que lleve adjunta una descripción detalladadel cambio.
Siempre que se emitan páginas revisadas o una versión refundida y
actualizada, se modificará el índice del expediente de homologación
(adjunto al certificado de homologación) de forma que consten lasfechas más recientes de las páginas revisadas o la fecha de la versiónrefundida y actualizada.
Si, además, son precisas nuevas inspecciones o cuando la información
que figure en el certificado de homologación (excluidos los anexos)haya cambiado o cuando los requisitos de cualquiera de las Directivasparticulares aplicables en la fecha a partir de la cual queda prohibida la
primera puesta en circulación hayan cambiado después de la fecha que
figura en la homologación, la modificación será considerada «exten-sión» y el organismo competente en materia de homologación delEstado miembro del que se trate expedirá un certificado de homologa-ción revisado (identificado por un número de extensión). El certificado
revisado indicará claramente el motivo de la extensión y la fecha de
reexpedición.
Cuando el organismo competente en materia de homologación del
Estado miembro de que se trate considere que una modificación delexpediente de homologación exige nuevas inspecciones, lo comunicaráal fabricante y expedirá los documentos mencionados en los párrafosprimero, segundo y tercero únicamente después de realizadas éstas deforma satisfactoria. Todo documento revisado se enviará a las demás
autoridades competentes en materia de homologación en el plazo de
un mes.
5. Cuando sea obvio que la homologación de un vehículo esté a
punto de dejar de ser válida debido a que una o varias de las homolo-gaciones de las Directivas particulares mencionadas en el expediente dehomologación van a perder su validez o a que se ha introducido unanueva Directiva particular en la parte I del anexo IV, el organismo
competente en materia de homologación del Estado miembro que
concedió dicha homologación lo comunicará, al menos un mes antesde que deje de ser válida la homologación del vehículo, a los orga-nismos competentes en materia de homologación de los demásEstados miembros, o bien comunicará a éstos el número de identifica-ción del último vehículo fabricado de conformidad con lo dispuesto en
el antiguo certificado.
6. En el caso de las categorías de vehículos no afectadas por los
cambios en los requisitos de las Directivas particulares o en los de lapresente Directiva, no será necesaria una modificación de la homologa-ción.
Artículo 6
Certificado deconformidad
1. El fabricante, en su calidad de titular de la homologación de tipo
del vehículo, expedirá un certificado de conformidad (cuyos modelos
figuran en el Anexo IX) que acompañará a cada vehículo, ya estécompleto o incompleto, que haya sido fabricado de acuerdo con eltipo de vehículo homologado. Cuando se trate de un tipo de vehículoincompleto o completado, el fabricante deberá cumplimentar única-
mente los puntos de la página 2 del certificado de conformidad que
hayan sido añadidos o cambiados durante la fase de homologación encurso y, cuando proceda, adjuntará a este certificado todos los certifi-cados de conformidad extendidos en las fases previas.
El certificado de conformidad estará elaborado de manera que se
impidan las falsificaciones. A tal fin, el papel en el que se imprimadispondrá de una protección consistente en gráficos coloreados o enuna marca de agua que identifique al fabricante.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 8
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2. No obstante, los Estados miembros podrán, a efectos tributarios y
de matriculación del vehículo, y habiendo avisado por los menos contres meses de antelación a la Comisión y a los demás Estados miem-
bros, solicitar que se añada al certificado información que no figure
en el Anexo IX, siempre que dicha información conste explícitamentemencionada en el expediente de homologación o pueda deducirsemediante cálculos sencillos.
Los Estados miembros también podrán solicitar que el certificado de
conformidad que figura en el Anexo IX quede completado de talmodo que aparezcan claramente los datos necesarios y suficientes parala tributación y matriculación por parte de las autoridades nacionales
competentes.
3. El fabricante, en su condición de titular de la homologación de
tipo de un componente o de una unidad técnica independiente, colocará
en cada componente y unidad fabricada de conformidad con el tipo
homologado la denominación comercial o marca, el tipo y/o, cuandoasí lo determine la Directiva particular, la marca o el número de homo-logación de tipo. En este último caso, el fabricante podrá optar por nohacer constar la denominación comercial o marca o no indicar el tipo.
4. El fabricante, en su condición de titular del certificado de homo-
logación de tipo que, de acuerdo con las disposiciones del apartado 4del artículo 4 incluya restricciones de utilización, entregará junto concada componente o unidad fabricada información detallada sobre
dichas restricciones e indicará las condiciones de instalación.
Artículo 7
Matriculación ypuestaenservicio
1. Los Estados miembros sólo matricularán y autorizarán la venta o
puesta en circulación de los nuevos vehículos, teniendo en cuenta su
fabricación y funcionamiento, cuando vayan acompañados de un certi-ficado de conformidad válido. Cuando se trate de vehículosincompletos, los Estados miembros autorizarán la venta de éstos, peropodrán denegar su matriculación permanente y su puesta en circulaciónmientras no hayan sido completados.
2. Los Estados miembros sólo autorizarán la venta o puesta en
servicio de los componentes y unidades técnicas independientes cuandoéstos cumplan los requisitos de las correspondientes Directivas particu-
lares y los citados en el apartado 3 del artículo 6, siempre que esto no
se aplique a componentes y unidades técnicas independientes desti-nados a ser utilizados en vehículos que estén completa o parcialmenteexentos de la presente Directiva o no estén incluidos en su ámbito deaplicación.
3. Cuando un Estado miembro determine que los vehículos, compo-
nentes o unidades técnicas independientes de un tipo particularconstituyen un grave riesgo para la seguridad vial, a pesar de ir acom-pañados de un certificado de conformidad en vigor o llevar las marcas
adecuadas, dicho Estado podrá, durante un período máximo de seis
meses, denegar la matriculación de dichos vehículos o prohibir suventa y puesta en circulación dentro de su territorio y, en el caso delos componentes y unidades técnicas independientes, su venta y puestaen servicio. Informará inmediatamente de ello a los demás Estados
miembros y a la Comisión indicando los motivos de su decisión.
Cuando el Estado miembro que concedió la homologación de tipoimpugne el riesgo para la seguridad vial que le ha sido comunicado,los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto.Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario,llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 9
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Artículo 8
Exencionesyprocedimientosalternativos
1. No se aplicarán los requisitos del apartado 1 del artículo 7 a:
— los vehículos destinados a ser usados por las fuerzas armadas,
protección civil, los servicios de bomberos y las fuerzas responsa-bles del mantenimiento del orden público,
— los vehículos homologados de conformidad con el apartado 2.
2. A petición del fabricante, los Estados miembros podrán eximir
del cumplimiento de una o varias de las disposiciones de una o más
de las Directivas particulares a:
a)Los vehículos producidos en series cortas
En este caso, el número de vehículos de una familia de tipos matri-
culados, vendidos o puestos en servicio anualmente en este Estadomiembro estará limitado a un número no superior al de unidadesque figura en el Anexo XII. Todos los años, los Estados miembros
enviarán a la Comisión la lista de dichas homologaciones. El Estado
miembro que conceda dicha homologación enviará una copia delcertificado de homologación y de sus anexos a los organismos expe-didores de la homologación de los demás Estados miembros quehayan sido designados por el fabricante, indicando la naturaleza delas exenciones que hayan sido concedidas. En el plazo de tres
meses, dichos Estados miembros decidirán si aceptan la homologa-
ción de los vehículos que vayan a matricularse en su territorio y enqué número. A efectos de las homologaciones concedidas deacuerdo con la presente letra a), las disposiciones de los artículos3, 4, 5, 6, 10 y 11 se aplicarán únicamente cuando el organismocompetente en materia de homologación lo considere necesario.
Cuando se conceda una exención de acuerdo con la presente letra
a), el Estado miembro podrá exigir la adopción de otras medidasapropiadas.
b)Vehículos de fin de serie
1) Durante un período limitado, los Estados miembros podrán
matricular y autorizar la venta o la puesta en servicio de
vehículos nuevos que se ajusten a un tipo de vehículo cuyahomologación ya no sea válida, con arreglo al apartado 5 delartículo 5, dentro de los límites ►
M12 ◄que
figuran en la parte B del Anexo XII.
Esta disposición sólo se aplicará a los vehículos que:— estuvieran en el territorio de la Comunidad, y
— poseyeran un certificado de conformidad válido expedido
cuando la homologación del citado tipo de vehículo estaba
todavía en vigor, pero que no hubieran sido matriculados o
puestos en servicio antes de que dicha homologación perdiera
su validez.
Esta posibilidad se limitará a un período de 12 meses para los
vehículos completos y de 18 meses para los vehículos comple-tados a partir de la fecha en que la homologación hubierecaducado.
2) A efectos de la aplicación del apartado 1 a uno o más tipos de
vehículos de una categoría determinada, el fabricante deberá
presentar la solicitud ante la autoridad competente de cadaEstado miembro al que concierna la puesta en circulación deesos tipos de vehículos. En la solicitud deberán consignarse lasjustificaciones técnicas o económicas de la misma.
En el palzo de tres meses, dichos Estados miembros decidirán si
aceptan la matriculación de ese vehículo en su territorio ycuántas unidades prodrán matricularse.
Todo Estado miembro al que concierna la puesta en circulación
de estos tipos de vehículos deberá velar por que el fabricanterespete las disposiciones de la parte B del anexo XII.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 10
▼M12
▼M12
Los Estados miembros comunicarán anualmente a la Comisión
una lista de las excepciones concedidas.
c)Vehículos, componentes o unidades técnicas independientes dise-
ñados en función de técnicas o principios que no puedan, por su
propia naturaleza, cumplir uno o varios de los requisitos de una omás de las Directivas particulares.
En tal caso, el Estado miembro podrá conceder una homologación
válida únicamente en su territorio, pero deberá enviar, dentro delmes siguiente a la concesión, una copia del certificado de homolo-
gación y de sus anexos a las autoridades competentes en materia de
homologación de los demás Estados miembros y a la Comisión. ElEstado miembro enviará también a la Comisión una solicitud deautorización para conceder la homologación de conformidad con lapresente Directiva. La solicitud irá acompañada de un expedientecon los siguientes elementos:
— los motivos por los que la técnica o el principio en cuestión
impiden que el vehículo, componente o unidad técnica indepen-diente cumpla los requisitos de una o varias de las Directivasparticulares pertinentes;
— una descripción de los aspectos de seguridad y de protección
ambiental afectados y las medidas adoptadas;
— una descripción de los ensayos y de los resultados de los mismos
que demuestre la existencia, al menos, de un nivel de seguridad
y protección del medio ambiente equivalente al previsto en los
requisitos de una o varias de las Directivas particulares perti-nentes;
— propuestas de modificación de las correspondientes Directivas
particulares o de nuevas Directivas particulares, según proceda.
La Comisión presentará, en el plazo de tres meses a partir de la
fecha de recepción del expediente completo, un proyecto de deci-sión al Comité mencionado en el artículo 13. La Comisióndecidirá, con arreglo al procedimiento establecido en el artículo 13,autorizar o no al Estado miembro para que conceda la homologa-ción de conformidad con la presente Directiva.
Sólo se enviará a los Estados miembros en su lengua o lenguas
nacionales la solicitud de concesión de la homologación y elproyecto de decisión; pero los Estados miembros podrán solicitartodos los documentos del expediente en su lengua original comocondición previa para tomar una decisión con arreglo al procedi-miento establecido en el artículo 13.
Si se decide aprobar la solicitud, el Estado miembro podrá emitir
una homologación con arreglo a la presente Directiva. En tal caso,la decisión deberá precisar también si se imponen restricciones en loque respecta a su validez (por ejemplo, un período de validez). Elperíodo de validez de la homologación no podrá ser, en ningúncaso, inferior a 36 meses.
Cuando la(s) correspondiente(s) Directiva(s) particular(es) haya(n)
sido adaptada(s) al progreso técnico, de manera que los vehículos,componentes y unidades técnicas independientes, cuya homologa-ción se ha concedido de acuerdo con las disposiciones de lapresente letra c), cumplan la(s) directiva(s) modificadoras, losEstados miembros convertirán esas homologaciones en homologa-
ciones normales dejando un plazo de tiempo adecuado para ello,
por ejemplo: el necesitado por los fabricantes para cambiar elmarcado de homologación de los componentes. Tal conversiónincluirá la eliminación de toda referencia a restricciones o excep-ciones y la sustitución de todo número de homologación especial
por un número de homologación normal.
Si no se han tomado las medidas necesarias para adaptar la(s) Direc-
tiva(s) particular(es), a petición del Estado miembro que concedió lahomologación, se podrá prorrogar la validez de las homologacionesconcedidas con arreglo a las disposiciones de la presente letramediante otra decisión con arreglo al procedimiento establecido enel artículo 13.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 11
▼M6
3. Los modelos de certificados de homologación que figuran en el
Anexo VI expedidos de acuerdo con el apartado 2 no podrán llevar el
título «Certificado de homologación CEE de un vehículo», excepto en
el caso contemplado en la letra c) del apartado 2, siempre que la Comi-sión haya aprobado el informe.
Artículo 9
Aceptacióndehomologacionesequivalentes
1. A propuesta de la Comisión, el Consejo podrá reconocer, por
mayoría cualificada, la equivalencia entre las condiciones y disposi-
ciones para la homologación de tipo de sistemas, componentes y
unidades técnicas independientes establecidos por la presente Directivay los procedimientos establecidos por normativas internacionales o deterceros países, en el marco de acuerdos multilaterales o bilateralesentre la Comunidad y terceros países.
2. Se reconoce la equivalencia de las normativas internacionales
enumeradas en la parte II del Anexo IV con las correspondientes Direc-
tivas particulares. Los organismos competentes en la materia dehomologación de los Estados miembros aceptarán las homologacionesde acuerdo con dichas normativas y, cuando proceda, las marcas dehomologación pertinentes en vez de las homologaciones o marcas de
homologación conformes a lo dispuesto en las Directivas particulares
equivalentes. Las normativas internacionales enumeradas se publicaránen elDiario Oficial de las Comunidades Europeas .
Artículo 10
Disposicionesdelaconformidaddelaproducción
1. El Estado miembro que conceda la homologación de tipo tomará
las medidas necesarias, relacionadas con la homologación y según lodispuesto en el Anexo X, para comprobar, en su caso en colaboración
con los organismos competentes en materia de homologación de los
demás Estados miembros, que se han tomado las disposiciones necesa-rias para garantizar que los vehículos, sistemas, componentes yunidades técnicas independientes, según proceda, que se están produ-ciendo se ajustan al tipo homologado.
2. El Estado miembro que haya concedido la homologación de tipo
tomará todas las medidas necesarias, relacionadas con la homologación
y según lo dispuesto en el Anexo X, para comprobar, en colaboración,si procede, con los organismos competentes en materia de homologa-ción de los demás Estados miembros, que las disposiciones citadas enel apartado 1 siguen siendo adecuadas y que la producción de los
vehículos, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes,
según el caso, siguen ajustándose al tipo homologado. ►
M12Las
comprobaciones para garantizar que los productos se ajustan al tipohomologado se limitarán a los procedimientos establecidos en lospuntos 2 y 3 del anexo X y en las Directivas particulares que incluyanrequisitos específicos. ◄
Artículo 11
Disconformidadconeltipohomologado
1. Se considerará que no hay conformidad con el tipo homologado
cuando se observen diferencias con respecto a la información contenidaen el certificado de homologación de tipo o en el expediente de homo-logación, siempre que esta discrepancia no haya sido autorizada, deacuerdo con los apartados 3o4d e artículo 5, por el Estado miembro
que concedió la homologación. No se considerará que un vehículo es
diferente del tipo homologado cuando en las Directivas particulares seadmitan tolerancias y éstas hayan sido respetadas.
2. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologa-
ción de tipo compruebe que determinados vehículos, componentes ounidades técnicas independientes acompañados de un certificado de1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 12
▼M6
conformidad o que lleve grabada la marca de homologación no se
ajustan al tipo homologado, tomará las medidas necesarias para garan-tizar que los vehículos, componentes o unidades técnicas
independientes, según sea el caso, que se estén fabricando vuelvan a
ajustarse al tipo homologado. Los organismos componentes en materiade homologación de ese Estado miembro advertirán a los de los demásEstados miembros de las medidas tomadas, las cuales podrán, cuandosea necesario, incluir la retirada de la homologación.
3. Cuando un Estado miembro demuestre que determinados
vehículos, componentes o unidades técnicas independientes, acompa-ñados de un certificado de conformidad o que llevan grabada la marcade homologación no se ajustan al tipo homologado, podrá solicitar delEstado miembro que concedió la homologación de tipo que compruebe
si los vehículos, componentes o unidades técnicas independientes,
según sea el caso, que estén siendo fabricados se ajustan al tipo homo-logado. Esta medida deberá tomarse lo antes posible y en cualquiercaso dentro de los seis meses siguientes a la fecha de solicitud.
4. Cuando:
— en la homologación de tipo de un vehículo la no conformidad de
éste sea fruto exclusivamente de la no conformidad de un sistema,
componente o unidad técnica independiente,
— en la homologación de tipo multifásica la no conformidad del
vehículo completado sea producto exclusivamente de la no confor-midad de un sistema, componente o unidad técnica independienteque forme parte del vehículo incompleto o de la del propio vehículo
incompleto,
el organismo que haya concedido la homologación del vehículo soli-
citará al Estado o Estados miembros que hayan concedido la(s)homologación(es) del sistema, componente, unidad técnica indepen-diente o vehículo incompleto que tome las medidas necesarias para
garantizar que los vehículos que se están fabricando vuelvan a ajustarse
al tipo homologado. Tal medida deberá tomarse lo antes posible y encualquier caso dentro de los seis meses siguientes a la fecha de soli-citud, en colaboración, si procede, con el Estado miembro que hayapresentado la solicitud.
Cuando se determine que no hay conformidad, los organismos compe-
tentes en materia de homologación del Estado miembro que concedióla homologación del sistema, componente o unidad técnica indepen-diente o la homologación del vehículo incompleto tomarán lasmedidas establecidas en el apartado, 2.
5. Los organismos competentes en materia de homologación de los
Estados miembros se informarán recíprocamente en el plazo de un mesde cualquier retirada de una homologación, así como de sus motivos.
6. Cuando el Estado miembro que haya concedido una homologa-
ción de tipo impugne la disconformidad que le haya sido notificada,los Estados miembros interesados procurarán solucionar el conflicto.Se mantendrá informada a la Comisión, la cual, si fuere necesario,llevará a cabo las consultas apropiadas para llegar a un acuerdo.
Artículo 12
Notificación dedecisioneseinterposiciónderecursos
Todas las decisiones tomadas de acuerdo con las disposiciones adop-
tadas en aplicación de la presente Directiva que denieguen o retiren la
homologación, denieguen la matriculación o prohíban la comercializa-
ción, explicarán en detalle los motivos en los que se basen. Todadecisión deberá ser notificada a la parte afectada, a la que se informarásimultáneamente de los recursos que pueda interponer con arreglo a lalegislación vigente en el Estado miembro, así como del plazo parapresentar dichos recursos.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 13
▼M6
Artículo 13
AdaptacióndelosAnexos
1. Se crea un Comité para la adaptación al progreso técnico, deno-
minado en lo sucesivo «Comité», compuesto por los representantes de
los Estados miembros y presidido por el representante de la Comisión.
2. Cualquier modificación necesaria para adaptar:
— los Anexos de la presente Directiva, o
— las disposiciones incluidas en las Directivas particulares,
será llevada a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido en el
apartado 3. Este procedimiento se aplicará también para introducirdisposiciones acerca de la homologación de unidades técnicas indepen-dientes en las Directivas particulares.
3. El representante de la Comisión presentará al Comité un proyecto
de las medidas que deban tomarse. El Comité emitirá su dictamensobre dicho proyecto en un plazo que el presidente podrá determinaren función de la urgencia de la cuestión de que se trate. El dictamen
se emitirá según la mayoría prevista en el apartado 2 del artículo 148
del Tratado para adoptar aquellas decisiones que el Consejo deba tomara propuesta de la Comisión. Los votos de los representantes de losEstados miembros en el seno del Comité se ponderarán de la maneradefinida en el artículo anteriormente citado. El presidente no tomaráparte en la votación.
La Comisión adoptará las medidas previstas cuando sean conformes al
dictamen del Comité.
Cuando las medidas previstas no sean conformes al dictamen del
Comité o a falta de dictamen, la Comisión someterá sin demora alConsejo una propuesta relativa a las medidas que deban tomarse. ElConsejo se pronunciará por mayoría cualificada.
Si transcurrido un plazo de tres meses a partir del momento en que la
propuesta se haya sometido al Consejo, éste no se hubiere pronunciado,la Comisión adotará las medidas propuestas.
4. Si, a propuesta de la Comisión, el Consejo decidiera adoptar una
nueva Directiva, deberá asimismo adoptar, sobre la base de esa mismapropuesta, las modificaciones necesarias de los Anexos pertinentes dela presente Directiva.
5. En caso de que la Comisión modificara una Directiva particular,
deberá modificar también, en consonancia, los correspondientes anexos
de la presente Directiva.
Artículo 14
Notificación de los organismos competentes en materia de homolo-
gaciónydelosservicios técnicos
1. Los Estados miembros notificarán a la Comisión y a los demás
Estados miembros los nombres y direcciones de:
— los organismos competentes en materia de homologación y, cuando
proceda, los sectores de los que éstas son responsables, y
— los servicios técnicos que hayan acreditado, indicando también para
cuáles de los procedimientos de ensayo ha sido autorizado cadauno. Los servicios notificados deberán cumplir las normas armoni-zadas de funcionamiento de los laboratorios de ensayo (EN 45001)con arreglo a las siguientes disposiciones:
i) un fabricante no podrá recibir la acreditación como servicio
técnico excepto cuando una Directiva particular así lo disponga
expresamente;
ii) a efectos de la presente Directiva, no se considerará excepcional
que un servicio técnico utilice equipo exterior, siempre que hayarecibido el acuerdo del organismo competente en materia dehomologación.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 14
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▼M6
▼M6
2. Se presumirá que los servicios notificados cumplen las normas
armonizadas, si bien la Comisión podrá solicitar al Estado miembro,cuando lo considere necesario, que presente las pruebas correspon-
dientes.
Los servicios de terceros países sólo podrán ser notificados en el marco
de un acuerdo bilateral o multilateral entre la Comunidad y el tercerpaís.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 15
▼M6
LISTADEANEXOS
Anexo I Lista exhaustiva de características para la homologación de tipo
de vehículos
Anexo II Definición de categorías y tipos de vehículosAnexo III Ficha de características para la homologación de un vehículo
Anexo IV Lista de requisitos para la homologación de vehículos
Anexo V Procedimientos para la homologación de un vehículoAnexo VI Certificado de homologación CEE de un tipo de vehículo
Anexo VII Sistema de numeración
Anexo VIII Resultado de los ensayosAnexo IX Certificado de conformidad
Anexo X Procedimientos de conformidad de la producción
Anexo XI Naturaleza de las disposiciones para vehículos especialesAnexo XII Límites de las series cortas y de fines de serie
Anexo XIII Lista de homologaciones concedidas conforme a Directivas parti-
culares
Anexo XIV Procedimientos para la homologación multifásica
Anexo XV Declaración del fabricante de vehículos de base o vehículos
incompletos no pertenecientes a la categoría M
11970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 16
▼M12
▼M12
ANEXO I a)
LISTA EXHAUSTIVA DE CARACTERÍSTICAS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE
VEHÍCULOS
(Todas las fichas de características de la presente Directiva y de las Directivas particulares consistirán
únicamente en extractos de ésta y seguirán su sistema de numeración.)
Si procede aportar la información que figura a continuación, ésta se presentará por triplicado e irá
acompañada de una lista de los elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarán a la escala
adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o doblados de forma que se ajusten a dicho
formato. Las fotografías, si las hubiere, serán suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades técnicas independientes tienen funciones controladas electró-
nicamente, se suministrará información relativa a sus prestaciones.
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 17
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1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 28
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1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 30
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1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 31
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1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 33
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1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 35
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 36
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 37
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 38
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 39
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 40
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 41
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 42
▼M13
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 43
▼M13
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 44
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 45
▼M6
ANEXO II
DEFINICIÓNDECATEGORÍASYTIPOSDEVEHÍCULOS
A. Las categorías de vehículos se definen de acuerdo con la siguiente clasifica-
ción►M12(Cuando se haga referencia a la «masa máxima» en las
definiciones siguientes, se entenderá la «masa máxima en carga técnica-
mente autorizada» como se especifica en el punto 2.8 del anexo I.) ◄:
1. Categoría M: Vehículos de motor destinados al transporte de
personas y que tengan por lo menos cuatro ruedas.
Categoría M1: Vehículos destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, ocho
plazas como máximo.
Categoría M2: Vehículos destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, más de
ocho plazas y cuya masa máxima no supere las 5
toneladas.
Categoría M3: Vehículos destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, más de
ocho plazas y cuya masa máxima supere las 5 tone-
ladas.
En la sección C del presente Anexo figuran las definiciones de los
tipos de carrocería y las codificaciones correspondientes a los
vehículos de la categoría M1que deberán utilizarse para los fines
especificados en dicha sección.
2. Categoría N: Vehículos de motor destinados al transporte de
mercancías que tengan por lo menos cuatro ruedas.
Categoría N1: Vehículos destinados al transporte de mercancías
con una masa máxima no superior a 3,5 toneladas.
Categoría N2: Vehículos destinados al transporte de mercancías y
con una masa máxima superior a 3,5 toneladas pero
inferior a 12 toneladas.
Categoría N3: Vehículos destinados al transporte de mercancías y
con una masa máxima superior a 12 toneladas.
Cuando se trate de un vehículo tractor destinado a ser acoplado a un
semirremolque o a un remolque de eje central, la masa que se tomará
en consideración para clasificar el vehículo será la del vehículo tractor
en orden de marcha a la que se añadirá la masa correspondiente a la
máxima carga estática vertical transferida al vehículo tractor por el
semirremolque o el remolque de eje central y, cuando proceda, la
masa máxima de la propia carga del vehículo tractor.
3. Categoría O: Remolques (incluidos los semirremolques)
Categoría O1: Remolques cuya masa máxima sea inferior a 0,75
toneladas.
Categoría O2: Remolques con una masa máxima superior a 0,75
toneladas pero inferior a 3,5 toneladas.
Categoría O3: Remolques con una masa máxima superior a 3,5
toneladas pero inferior a 10 toneladas.
Categoría O4: Remolques con una masa máxima superior a 10
toneladas.
Cuando se trate de un semirremolque o de un remolque de eje central,
la masa máxima que se tomará en consideración para clasificar el
vehículo será la carga vertical estática transmitida al suelo por el eje
o ejes del semirremolque o del remolque de eje central cuando estén
acoplados al vehículo tractor y cargados al máximo.
4. Vehículos todo terreno (símbolo G).1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 46
▼M12
▼M6
▼M12
▼M6
►M12 ◄Vehículos de las categorías M y N arriba mencio-
nadas, considerados como vehículos todo terreno en las condiciones
de carga y de verificación que se describen en el punto 4.4 y según
las definiciones y los planos del punto 4.5.
4.1. Todo vehículo de la categoría N1con una masa máxima no superior a
2 toneladas, así como todo vehículo de la categoría M1será conside-
rado como vehículo todo terreno si va provisto de:
— al menos, un eje delantero y un eje trasero, concebidos para poder
ser simultáneamente propulsores, incluidos los vehículos en los
que pueda desembragarse la motricidad de un eje;
— al menos un dispositivo de bloqueo del diferencial o un meca-
nismo de efecto similar, y si pueden subir una pendiente del
30%, calculada para un vehículo unitario.
Además de ello, estos vehículos deberán satisfacer al menos cinco de
los seis requisitos siguientes:
— presentar un ángulo de ataque de 25º como mínimo,
— presentar un ángulo de salida de 20º como mínimo,— presentar un ángulo de rampa de 20º como mínimo,
— la altura mínima del eje delantero será de 180 mm,
— la altura mínima del eje trasero será de 180 mm,— la altura mínima entre los ejes será de 200 mm.
4.2. Todo vehículo de la categoría N
1con una masa máxima superior a 2
toneladas, o de las categorías N2,M2yM3con una masa máxima no
superior a 12 toneladas será considerado como vehículo todo terreno,
tanto si todas sus ruedas son motrices, incluidos los vehículos en los
que sea posible desembragar la motricidad de un eje, como si el
vehículo satisface los tres requisitos siguientes:
— tener al menos un eje delantero y uno trasero concebidos para ser
simultáneamente motores, incluidos los vehículos en los que sea
posible desembragar la motricidad de un eje,
— ir equipados, al menos, con un dispositivo de bloqueo del diferen-
cial o de un mecanismo de efecto similar,
— poder salvar una pendiente del 25% (calculada para un vehículo
unitario).
4.3. Todo vehículo de la categoría M3con una masa máxima superior a 12
toneladas o de la categoría N3será considerado como vehículo todo
terreno si está concebido para que todas las ruedas sean motrices
simultáneamente, incluidos los vehículos en los que sea posible
desembragar la motricidad de un eje, o si el vehículo satisface las
exigencias siguientes:
— al menos la mitad de las ruedas son motrices,
— dispone de, al menos, un dispositivo de bloqueo del diferencial o
de un dispositivo de efecto similar,
— puede salvar una pendiente del 25% (calculada para un vehículo
unitario),
— cumple, al menos, cuatro de los seis requisitos siguientes:
— presenta un ángulo de ataque de 25º como mínimo,
— presenta un ángulo de salida de 25º como mínimo,
— presenta un ángulo de rampa de 25º como mínimo,— la altura mínima del eje delantero es de 250 mm,— la altura mínima entre los ejes es de 300 mm,— la altura mínima del eje trasero es de 250 mm.
4.4. Condiciones de carga y de verificación.4.4.1. Los vehículos de la categoría N
1con una masa máxima no superior a
2 toneladas y los vehículos de la categoría M1deberán hallarse en
condiciones de marcha, esto es, con líquido de refrigeración, lubrifi-
cantes, combustible, herramientas, rueda de repuesto ►M12y
conductor [véase la nota a pie de página (o) del anexo I.] ◄.
4.4.2. Los vehículos que no sean los citados en el punto 4.4.1 deberán estar
cargados hasta la masa máxima técnicamente admisible declarada por
el fabricante.
4.4.3. Se comprobará la capacidad de superar las pendientes exigidas (25%
y 30%) mediante simples cálculos. Sin embargo, en casos excepcio-
nales, el servicio técnico podrá solicitar un vehículo del tipo
correspondiente a fin de someterlo a una prueba real.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 47
▼M6
4.4.4. Para la medición de los ángulos de ataque, de salida y de rampa, no
se tendrán en cuenta los dispositivos de protección contra el empotra-
miento.
4.5. Definiciones y planos ►M12 ◄de la distancia al
suelo.►M12[Para las definiciones de ángulo de ataque, de salida y
de rampa, véanse las notas a pie de página (na), (nb)y(nc) del anexo
I.].◄
►M124.5.1.◄Por «altura entre los ejes» se entenderá la distancia
mínima entre el plano de apoyo y el punto fijo más bajo del vehículo.
Los bogies de ejes múltiples se considerarán como un solo eje.
►M124.5.2.◄Por «altura mínima del eje» se entenderá la distancia
determinada por el punto más alto de un arco de círculo que pase
por el centro de la huella de las ruedas de un eje (de las ruedas inte-
riores en el caso de neumáticos gemelos) y que toque el punto fijo
más bajo del vehículo entre las ruedas.
Ninguna parte rígida del vehículo debe proyectarse en la zona rayada
del gráfico. Cuando haya varios ejes, se indicará la altura mínima
siguiendo su disposición, por ejemplo: 280/250/250.
4.6. Denominación combinada.
El símbolo «G» podrá combinarse con los símbolos «M» o «N». Por
ejemplo: un vehículo de la categoría N1que puede utilizarse en todo
terreno podrá denominarse N1G.
5.Vehículo especial: El vehículo de las categorías M, N u O destinado al trans-
porte de personas o mercancías y al desempeño de una
función especial para el que son necesarias disposiciones
especiales de la carrocería o del equipo.
5.1.Autocaravana: Vehículo especial de la categoría M1fabricado de manera
que incluye una zona habitable con el siguiente equipa-
miento mínimo:
— asientos y mesa,
— camas, que puedan formarse por transformación de los
asientos,
— cocina,
— armarios.
Este equipamiento estará sujeto firmemente en la zona
habitable; no obstante, la mesa podrá ser diseñada para
poder quitarse con facilidad.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 48
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
5.2.Vehículos blindados: Los destinados a proteger a las personas y mercancías
transportadas que cumplen los requisitos referentes al blin-
daje antibalas.
5.3.Ambulancias: Los vehículos de motor de la categoría M destinados al
transporte de enfermos o heridos y dotados de un equipa-
miento especial para tal fin.
5.4.Coches fúnebres: Los vehículos de motor destinatos al transporte de difuntos
y que estén equipados especialmente para tal fin.
B. DEFINICIÓN DE TIPO DE VEHÍCULO
1. Para los fines de la categoría M1:
Un «tipo» incluirá a los vehículos que no difieran entre sí en al menos los
siguientes aspectos esenciales:
— fabricante,
— designación del tipo realizada por el fabricante,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna, eléctrica, híbrida).
«Variante» de un tipo serán los vehículos pertenecientes a un tipo que no
difieran entre sí en al menos los siguientes aspectos esenciales:
— estilo de la carrocería (por ejemplo sedán, con portón trasero, cupé,
cabriolet, furgón, etc.);
— unidad motriz:
— estilo de la carrocería (por ejemplo: berlina, con portón trasero,
cupé, descapotable, familiar, multiuso,
— número de cilindros y disposición,
— diferencias de potencia superiores al 30% (la mayor es superior a
1,3 veces la menor),
— diferencias de cilindrada superiores al 20% (la mayor es superior a
1,2 veces la menor),
— ejes motores (número, posición, interconexión),
— ejes directores (número y posición).
Se entenderá por «versión» de una variante los vehículos que consistan en
una combinación de puntos indicados en el expediente de homologación
con arreglo a los requisitos del anexo VIII.
No podrán combinarse en una versión entradas múltiples de los siguientes
parámetros:
— masa máxima en carga técnicamente admisible,
— cilindrada del motor,
— máxima potencia neta,
— tipo de caja de cambios y número de velocidades,
— número de asientos (existe la posibilidad de indicar únicamente el
número máximo de asientos si el vehículo está diseñado para ser
modulable).
La identificación completa de un vehículo sólo mediante sus designa-
ciones de tipo, variante y versión deberá corresponder a una definición
precisa y única de todas las características ténicas necesarias para la
puesta en circulación del vehículo.
C. DEFINICIÓN DE TIPO DE CARROCERÍA (soló para vehículos completos/
completados)
El tipo de carrocería del anexo I, del punto 9.1 de la parte I del anexo III y
del punto 37 del annexo IX se indicará mediante los códigos siguientes:
1.Vehículos de turismo (M1)
AA Berlina Norma ISO 3833 — 1977, punto 3.1.1.1, pero se
incluyen también vehículos con más de cuatro
ventanas laterales.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 49
▼M6
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
AB Con portón trasero Berlina (AA) con un portón en la parte trasera.
AC Familiar Norma ISO 3833 — 1977, término no3.1.1.4.
AD Cupé Norma ISO 3833 — 1977, término no3.1.1.5.
AE Descapotable Norma ISO 3833 — 1977, término no3.1.1.6.
AF Multiuso Los vehículos de motor que no sean los mencio-
nados desde AA hasta AC destinados a
transportar pasajeros y el equipaje de estos o
mercancías en un único compartimiento.
Sin embargo, si esos vehículos cumplen los dos
requisitos siguientes:
1. el número de plazas de asiento, excluida
la del conductor, no es superior a seis;
1.1. se considerará que hay una «plaza de
asiento» si el vehículo dispone de anclajes
para asiento «accesibles;»
1.1.1. por «accesibles» se entenderán los
anclajes que pueden ser utilizados. Para
que unos anclajes no sean «accesibles»,
el fabricante deberá impedir físicamente
su uso, por ejemplo, soldando encima
unas placas que los cubran o instalando
unas piezas permanentes similares que no
puedan quitarse utilizando herramientas
disponible normalmente.
2. P — (M + N × 68) > N × 68
siendo:
P = masa máxima en carga técnica-
mente autorizada en kg
M = masa en orden de marcha en kg
N = número de plazas de asiento
excluida la del conductor,
no se considerará que este vehículo pertenece a
la categoría M1.
2.Vehículos espaciales (M1)
SA Autocaravanas Véase el punto 5.1. de la sección A del anexo
II.
SB Vehículos blindados Véase el punto 5.2 de la sección A del anexo
II.
SC Ambulancias Véase el punto 5.3 de la sección A del anexo
II.
SC Coches fúnebres Véase el punto 5.4 de la sección A del anexo
II.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 50
▼M6
ANEXO III
FICHADECARACTERÍSTICASPARALAHOMOLOGACIÓNCEEDEUNVEHÍCULO
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 51
▼M12
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 52
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 53
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 54
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 55
▼M6
PARTE II
Matriz que muestra las combinaciones permisibles en las diferentes versiones de
vehículos de los puntos de la parte I que tienen varios subpuntos. Para cada
concepto de los que tienen varios subpuntos se utilizará en este cuadro una letra
prefijo que indicará qué concepto (o conceptos) de un punto concreto son apli-
cables a una versión determinada.
Se cumplimentará un cuadro por cada variante dentro de un tipo.
Los conceptos varios que pueden combinarse sin restricciones dentro de una
variante se enumerarán en la columna denominada «todos».
Esta información podrá presentarse con otro formato siempre que se cumpla la
finalidad original.
Cada variante y cada versión deberán identificarse mediante un código numérico
o alfanumérico que deberá indicarse también en el certificado de homologación
(Anexo IX) del vehículo de que se trate.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 56
▼M12
▼M6
▼M6
PARTE III
NúmerosdehomologacióndelasDirectivasparticulares
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 57
ANEXO IV
LISTADEREQUISITOSPARALAHOMOLOGACIÓNDEVEHÍCULOS
PARTE I
ListadeDirectivasparticulares
(Teniendo en cuenta, cuando proceda, el ámbito de aplicación y la última modificación de las Directivas particulares enumeradas a continuación)
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Nivel sonoro 70/157/CEE L 42 de 23.2.1970, p. 16 ××××××
2. Emisiones 70/220/CEE L 76 de 6.4.1970, p. 1 ××××××
3. Depósitos de carburante/dispositivos de
protección trasera 70/221/CEE L 76 de 6.4.1970, p. 23 ××××××××××
4. Espacio placa trasera de matrícula 70/222/CEE L 76 de 6.4.1970, p. 25 ××××××××××
5. Mecanismos de dirección 70/311/CEE L 133 de 18.6.1970, p. 10 ××××××××××
6. Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE L 176 de 10.8.1970, p. 5 × ×××××××
7. Avisador acústico 70/388/CEE L 176 de 10.8.1970, p. 12 ××××××
8. Retrovisores 71/127/CEE L 68 de 22.3.1971, p. 1 ××××××
9. Frenado 71/320/CEE L 202 de 6.9.1971, p. 37 ××××××××××
10. Supresión de parásitos radioléctricos 72/245/CEE L 152 de 6.7.1972, p. 15 ××××××××××
11. Humos de diésel 72/306/CEE L 190 de 20.8.1972, p. 1 ××××××
12. Acondicionamiento interior 74/60/CEE L 38 de 11.2.1974, p. 2 ×
13. Antirrobo 74/61/CEE L 38 de 11.2.1974, p. 22 ××××××
14. Comportamiento del dispositivo de conduc-
ción en caso de colisión 74/297/CEE L 165 de 20.6.1974, p. 16 × ×
15. Resistencia de los asientos 74/408/CEE L 221 de 12.8.1974, p. 1 ××××××
16. Salientes exteriores 74/483/CEE L 256 de 2.10.1974, p. 4 ×
17. Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE L 196 de 26.7.1975, p. 1 ××××××
18. Placas e inscripciones reglamentarias 76/114/CEE L 24 de 30.1.1976, p. 1 ××××××××××
19. Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE L 24 de 30.1.1976, p. 6 ××××××▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 58
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
20. Instalación de dispositivos de alumbrado y
señalización luminosa 76/756/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 1 ××××××××××
21. Catadióptricos 76/757/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 32 ××××××××××
22. Luces de gálibo, de posición, delanteras y
traseras, de frenado, de posición lateral y de
circulación diurna 76/758/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 54 ××××××××××
23. Indicadores de dirección 76/759/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 71 ××××××××××
24. Dispositivos de alumbrado de la placa poste-
rior de matrícula 76/760/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 85 ××××××××××
25. Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 96 ××××××
26. Faros antiniebla (delanteros) 76/762/CEE L 262 de 27.9.1976, p. 122 ××××××
27. Dispositivos de remolque 77/389/CEE L 145 de 13.6.1977, p. 41 ××××××
28. Luces antiniebla (traseras) 77/538/CEE L 220 de 29.8.1977, p. 60 ××××××××××
29. Proyectores de marcha atrás 77/539/CEE L 220 de 29.8.1977, p. 72 ××××××××××
30. Luces de estacionamiento 77/540/CEE L 220 de 29.8.1977, p. 83 ××××××
31. Cinturones de seguridad 77/541/CEE L 220 de 29.8.1977, p. 95 ××××××
32. Campo de visión del conductor 77/649/CEE L 267 de 19.10.1977, p. 1 ×33. Identificatión de mandos 78/316/CEE L 81 de 28.3.1978, p. 3 ××××××
34. Despositivos de deshielo y desempañado 78/317/CEE L 81 de 28.3.1978, p. 27 ×35. Limpia/lavaparabrisas 78/318/CEE L 81 de 28.3.1978, p. 49 ×
36. Calefacción de la cabina 78/548/CEE L 168 de 26.6.1978, p. 40 ×
37. Guardabarros 78/549/CEE L 168 de 26.6.1978, p. 45 ×38. Resposacabezas 78/932/CEE L 325 de 20.11.1978, p. 1 ×39. Emisiones de CO
2/consumo de carburante 80/1268/CEE L 375 de 31.12.1980, p. 36 ×
40. Potencia del motor 80/1269/CEE L 375 de 31.12.1980, p. 46 ××××××
41. Emisiones diésel 88/77/CEE L 36 de 9.2.1988, p. 33 ××××××
42. Protección lateral 89/297/CEE L 124 de 5.5.1989, p. 1 × × × ×43. Sistemas antiproyección 91/226/CEE L 103 de 23.4.1991, p. 5 × × × ×44. Masas y dimensiones (automóviles) 92/21/CEE L 129 de 14.5.1992, p. 1 ×▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 59
AsuntoNúmero de
DirectivaReferencia del Diario OficialAplicable a
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
45. Vidrios de seguridad 92/22/CEE L 129 de 14.5.1992, p. 11 ××××××××××
46. Neumáticos 92/23/CEE L 129 de 14.5.1992, p. 95 ××××××××××
47. Limitadores de velocidad 92/24/CEE L 129 de 14.5.1992, p. 154 × × ×
48. Masas y dimensiones (excepto vehículos del
punto 44) 97/27/CE L 233 de 25.8.1997, p. 1 ×××××××××
49. Salientes exteriores de las cabinas 92/114/CEE L 409 de 31.12.1992, p. 17 × × ×
50. Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE L 195 de 29.7.1994, p. 1 ××××××××××
51. Inflamabilidad 95/28/CE L 281 de 23.11.1995, p. 1 ×
52. Autobuses y autocares …/…/CE L …
53. Choque frontal 96/79/CE L 18 de 21.1.1997, p. 7 ×
54. Choque lateral96/27/CE L 169 de 8.7.1996, p. 1 × ×
56. Vehículos destinados al transporte de
mercancías peligrosas 98/91/CE L 11 de 16. 1. 1999 ×××××××▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 60▼M13
PARTE II
Cuando se haga referencia a una de las Directivas particulares contempladas en los artículos 3, 4, 5, 7, 8 u 11, se considerará que la homologación, de
acuerdo con los siguientes Reglamentos de la Comisión Económica para Europa (teniendo en cuenta el ámbito de aplicación (1) y las modificaciones de
cada uno de los reglamentos de la CEPE enumerados a continuación) es equivalente a la homologación con arreglo a la Directiva particular acerca del
asunto especificado en el cuadro de la parte I.
AsuntoNúmero del Regla-
mento de baseSerie de enmiendas Suplemento Corrigendum
1. Nivel sonoro 51 02 1 a 02 1 a 02
1. Dispositivos de silencioso de repuesto 59 00 1 a 00
2a0 0—
2. Emisiones 83 03 — —
3. Dispositivo de protección trasera 58 01 — —
5. Dirección 79 01 — —
6. Cerraduras y bisagras de las puertas 11 02 1 a 02 —
7. Avisador acústico 28 00 1 a 00
2a0 01 a suplemento
2a0 0
8. Retrovisores 46 01 1 a 01
2a0 1
3a0 11a0 1
9. Frenado 13 09 1 a 09
2a0 9—
9. Frenado 90 01 1 a 01
2a0 1—
10. Supresión de parásitos radioeléctricos 10 02 — —
11. Emisiones diésel 24 03 —
12. Acondicionamiento interior 21 01 1 a 01 1 a 01
13. Antirrobo 18 02 — —
13. Inmovilizador 97 00 1 a 00 —
14. Comportamiento del dispositivo de dirección en caso
de colisión12 03 1 a 03 1 a revisión 3
15. Resistencia de los asientos 17 05 — —
16. Salientes exteriores 26 02 — —
17. Velocímetro 39 00 1 a 00 —
19. Anclajes de los cinturones de seguridad 14 03 — 1 a 03▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 61
AsuntoNúmero del Regla-
mento de baseSerie de enmiendas Suplemento Corrigendum
20. Instalación de los dispositivos de alumbrado y seña-
lización luminosa48 01 1 a 01
2a0 21a0 1
2a0 1
1 a revisión 1
3a0 1
4a0 1
21. Catadióptricos 3 02 1 a 02
2a0 2
3a0 2—
22. Luces de gálibo, de posición, delanteras y traseras, y
de frenado70 2 1 a 0 2
2a0 2
3a0 2
4a0 21 a suplemento 2
22. Luces de circulatión diurna 87 00 1 a 00 1 a 00
22. Luces de posición lateral 91 00 1 a 00
2a0 0—
23. Indicadores de dirección 6 01 1 a 01
2a0 1
3a0 1
4a0 1
5a0 1
6a0 1
7a0 11a0 1
2a0 1
24. Dispositivos de alumbrado de la placa posterior de
matrícula40 0 1 a 0 0
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 0
6a0 0—
25. Faros (R2yH S1) 1 01 1 a 01
2a0 1
3a0 1
4a0 1
5a0 1
6a0 11a0 1
1 a suplemento
3a0 1
1 a revisión 4
25. Faros (sellados) 5 02 1 a 02
2a0 2
3a0 21 a revisión 3▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 62
AsuntoNúmero del Regla-
mento de baseSerie de enmiendas Suplemento Corrigendum
25. Faros (H1,H2,H3,H B3,H B4,H7, y/u H8) 8 04 1 a 04
2a0 4
3a0 4
4a0 4
5a0 4
6a0 4
7a0 41 a suplemento
4a0 4
1 a revisión 3
25. Faros (H4)2 0 0 2 1 a 0 2
2a0 2
3a0 2
4a0 2
5a0 21 a suplemento
3a0 2
1 a revisión 2
25. Faros (sellados halógenos) 31 02 1 a 02
2a0 2
3a0 21 a revisión 1
25. Lámparas de incandescencia destinadas a unidades
para lámparas homologadas37 03 1 a 03
2a0 3
3a0 3
4a0 3
5a0 3
6a0 3
7a0 3
8a0 3
9a0 3
10 a 03
11 a 03
12 a 03
13 a 03
14 a 031 a suplemento
9a0 3
25. Faros con fuentes de luz de gas de descarga 98 — — —
25. Fuentes de luz de gas de descarga destinadas a
unidades con lámparas de gas de descarga99 — — —
26. Faros antiniebla delanteros 19 02 1 a 02
2a0 2
3a0 2
4a0 2
5a0 2
6a0 21 a revisión 3▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 63
AsuntoNúmero del Regla-
mento de baseSerie de enmiendas Suplemento Corrigendum
28. Luces antiniebla traseras 38 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 01 a suplemento
3a0 0
29. Proyectos de marcha atrás 23 00 1 a 00
2a0 0
3a0 04a0 0
5a0 01 a suplemento
4a0 0
30. Luces de estacionamiento 77 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 01a0 0
31. Cinturones de seguridad 16 04 1 a 04
2a0 4
3a0 4
4a0 4
5a0 4
6a0 41 a revisión 3
2 a revisión 3
(E sólo)
38. Reposacabezas 17 05
25 04
40. Potencia del motor 85 00 1 a 00 —
41. Emisiones diésel 49 02 1 a 02
2a0 21a0 2
2a0 2
42. Protección lateral 73 00 — —
45. Vidrios de seguridad 43 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0—
46. Neumáticos, vehículos de motor y sus remolques 30 02 1 a 02
2a0 2
3a0 2
4a0 2
5a0 2
6a0 2
7a0 21 a suplemento
3a0 2▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 64
AsuntoNúmero del Regla-
mento de baseSerie de enmiendas Suplemento Corrigendum
46. Neumáticos, vehículos industriales y sus remolques 54 00 1 a 00
2a0 0
3a0 0
4a0 0
5a0 0
6a0 0
7a0 01a0 0
2a0 0
46. Rueda o neumático de repuesto provisional 64 00 1 a 00 —
(1) Cuando las Directivas particulares contengan prescripciones de instalación, se aplicarán asimismo a los componentes y unidades técnicas indepen dientes homologadas,
conforme a los reglamentos de la Comisión Económica para Europa.▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 65
▼M6
ANEXO V
PROCEDIMIENTOSPARALAHOMOLOGACIÓNDEUNVEHÍCULO
(véase el artículo 4)
1. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 1 del
artículo 3, el organismo competente en materia de la homologación:
a) comprobará que todas las homologaciones con arreglo a las Directivas
particulares son aplicables a la norma adecuada de la correspondiente
Directiva particular;
b) remitiéndose a la documentación, se asegurará de que las especificaciones
y datos sobre el vehículo que se incluyen en la parte I de la ficha de
características del vehículo están incluidos en el expediente de homologa-
ción y en los certificados de homologación de las correspondientes
homologaciones expedidas con arreglo a las Directivas particulares, y
cuando un punto de la parte I de la ficha de características no esté
incluido en la carpeta de documentos expedidos con arreglo a cualquiera
de las Directivas particulares, confirmará que el elemento correspondiente
o la característica se ajusta a la información del expediente del fabricante;
c) en una muestra seleccionada de vehículos del tipo que se quiere homo-
logar, llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo inspecciones de
las piezas y sistemas del vehículo para comprobar que el vehículo está
fabricado de acuerdo con los datos pertinentes, incluidos en la carpeta de
documentos autentificada relativos a las homologaciones expedidas con
arreglo a las Directivas particulares;
d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo controles de la instalación
de una unidad técnica independiente, cuando así proceda.
2. El número de vehículos que se inspeccionarán para los fines de la letra c) del
apartado 1 será el suficiente para realizar un control adecuado de las diversas
combinaciones que se quieren homologar según los siguientes criterios:
— Motor
— Caja de cambios— Ejes motores (número, posición, interconexión)— Ejes directores (número y posición)— Estilos de la carrocería— Número de puertas— Posición de conducción
— Número de asientos
— Nivel de equipamiento.
3. Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 2 del
artículo 3, el organismo expedidor de la homologación:
a) dispondrá que se realicen los controles y ensayos exigidos por cada una
de las Directivas particulares pertinentes;
b) comprobará que el vehículo se ajusta a la documentación y que cumple
los requisitos técnicos de cada una de las Directivas particulares perti-
nentes;
c) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo comprobaciones de la
instalación de las unidades técnicas independientes, cuando así proceda.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 66
▼M12
ANEXO VI
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 67
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 68
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 69
▼M12
ANEXO VII
SISTEMA DE NUMERACIÓN DEL CERTIFICADO DE HOMOLO-
GACIÓN (1)
(véase el apartado 3 del artículo 4)
1. El número de homologación constará de cuatro secciones, en el caso de la
homologación de vehículos completos, y de cinco en el de sistemas, sistema,
componentes o unidades técnicas independientes, como se especifica a conti-
nuación. En todos los casos, las secciones estarán separadas por un asterisco.
Sección 1: la letra minúscula «e» seguida de número o letra(s) que identi-
fica al Estado miembro que extiende la homologación:
1 para Alemania,
2 para Francia,
3 para Italia,4 para los Países Bajos,5 para Suecia,6 para Bélgica,9 para España,
11 para el Reino Unido,
12 para Austria,13 para Luxemburgo,17 para Finlandia,18 para Dinamarca,21 para Portugal,
23 para Grecia e
IRL para Irlanda.
Sección 2: el número de la Directiva de base.Sección 3: el número de la última modificación de la Directiva aplicable a
la homologación.
En el caso de la homologación de un vehículo, será el de la
última Directiva por la que se modifican artículos de la Direc-
tiva 70/156/CEE.
En el caso de las homologaciones conforme a directivas parti-
culares, el de la última directiva en la que se incluyan las
disposiciones reales que cumple el sistema, componente o
unidad técnica.
En caso de que una Directiva incluya fechas de entrada en
vigor distintas para diferentes normas técnicas, se añadirá un
carácter alfabético para especificar la norma de acuerdo con la
cual se concedió la homologación.
Sección 4: una secuencia numérica de cuatro dígitos (con ceros por
delante si es necesario) que represente el número de homologa-
ción de base. La secuencia comenzará a partir de 0001 por
cada Directiva de base.
Cuando se trate de una homologación concedida a título de
excepción con arreglo al anexo XI o a la letra c) del apartado
2 del artículo 8, el primer asterisco se sustituirá por la letra
«D».
Sección 5: una secuencia numérica de dos dígitos (con un cero por delante
si es necesario) que indique la extensión. La secuencia
comenzará a partir de 00 por cada número de homologación
de base.
2. Cuando se trate de la homologación de un vehículo, se omitirá la sección 2.
En el caso de los vehículos especiales, el primer asterisco de la sección 4
será sustituido por la letra «P»
3. Sólo podrá omitirse la sección 5 en la placa reglamentaria del vehículo.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 70
(1) Los componentes y unidades técnicas independientes serán marcados con arreglo a las
disposiciones de las directivas particulares correspondientes.
▼M12
4. Ejemplo de la tercera homologación de un sistema (sin extensiones, hasta la
fecha) extendida por Francia según la Directiva de frenado.
e 2*71/320*88/194*0003*00
o
e 2*88/77*91/542A*0003*00
en el caso de una directiva con dos etapas de aplicación A y B.
5. Ejemplo de la segunda extensión de la cuarta homologación de un vehículo
extendida por el Reino Unido.
e 11*92/53*0004*02
siendo la Directiva 92/53/CEE la última que hasta la fecha modifica los
artículos de la Directiva 70/156/CEE.
6. Ejemplo de número de homologación inscrito en la placa reglamentaria del
vehículo
e 11*92/53*00041970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 71
▼M6
ANEXO VIII
RESULTADOSDELOSENSAYOS
(Deberá cumplimentarlos el organismo competente en materia de homologación y añadirlos al certifi-
cado de homologación del vehículo.)
En cada caso, la información deberá precisar a qué variante o versión se aplicará. No podrá haber más
de un resultado por versión.
Sin embargo, se admite una combinación de varios resultados por variente correspondientes al caso
más desfavorable.
►(1) (2) (3) (4)M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 72
▼M12
▼M6
▼M6
ANEXO IX
PARTE I
MODELO
►(1) (2) (3) (4) (5)M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 73
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 74
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 75
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 76
▼M6
PARTE II
MODELO
►(1) (2) (3)M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 77
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 78
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 79
▼M12
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 80
▼M12
ANEXO X
PROCEDIMIENTOSDECONFORMIDADDELAPRODUCCIÓN
0. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
La conformidad de la producción para garantizar la conformidad con
el tipo homologado a que se refiere el artículo 10 de la presente Direc-
tiva, incluida la evaluación de los sistemas de gestión de la calidad a
que se hace referencia más adelante(1) y verificación del objeto de la
homologación y los controles relacionados con el producto a que se
hace referencia más adelante como disposiciones de conformidad del
producto.
1. EVALUACIÓN INICIAL
1.1. El organismo competente en materia de homologación del Estado
miembro comprobará (antes de conceder la homologación) que los
procedimientos y disposiciones existentes son satisfactorios para
garantizar un control eficaz de la conformidad con el tipo homologado
de los componentes, sistemas, unidades técnicas independientes y
vehículos de que se trate.
1.2. Deberá demostrarse a satisfacción del organismo competente en
materia de homologación el cumplimiento del requisito del punto 1.1.
El organismo aceptará la evaluación inicial y las disposiciones
iniciales de conformidad del producto del siguiente punto 2, tomando
en consideración, si fuera necesario, una de las disposiciones descritas
en los puntos 1.2.1 a 1.2.3 que figuran a continuación o varias de esas
disposiciones, en parte o en su totalidad, según proceda.
1.2.1. La verificación o la evaluación inicial en sí de las disposiciones de
conformidad del producto podrán ser realizadas por el organismo
competente que concede la homologación o por un servicio técnico
por cuenta del organismo competente en materia de homologación.
1.2.1.1. A la hora de decidir el alcance de la evaluación inicial que deberá
realizarse, el organismo competente en materia de homologación
podrá tomar en consideración la información disponible referente a:
— la certificación del fabricante descrita en el siguiente punto 1.2.3
que no haya sido aceptada o reconocida con arreglo a ese punto,
— en el caso de la homologación de un componente o una unidad
técnica independiente, las evaluaciones del sistema de calidad
realizadas en las instalaciones del fabricante del componente o de
la unidad técnica independiente por este, con arreglo a una o varias
especificaciones de la industria que satisfagan los requisitos de la
norma armonizada EN ISO 9002:1994.
1.2.2. La verificación o la evaluación inicial en sí de las disposiciones de
conformidad del producto podrán ser realizadas por el organismo
competente en materia de homologación de otro Estado miembro o
por el servicio técnico designado a tal fin por el organismo competente
en materia de homologación. En este caso, el organismo competente
en materia de homologación del otro Estado miembro preparará una
declaración de conformidad en la que se indicarán las áreas y las
instalaciones de fabricación pertinentes al producto que ha aplicado
para la homologación del mismo y a la Directiva según la cual se
homologarán esos productos (1). Cuando el organismo competente en
materia de homologación del Estado miembro que concede la homolo-
gación reciba una solicitud de declaración de conformidad por parte
del organismo competente en materia de homologación de otro Estado
miembro, dicho organismo enviará la declaración de conformidad de
inmediato o comunicará que no puede proporcionar dicha declaración.
En la declaración de conformidad se incluirán, por lo menos, los
siguientes datos:
Grupo o empresa: (por ejemplo: Automóviles XYZ)
Sección: (por ejemplo: División europea)
Fábrica/localización: [por ejemplo: fábrica de motores no1 (Reino
Unido) y fábrica de montaje de vehículos no
2 (Alemania)]1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 81
(1) En las partes 1, 2 y 3 de la norma ISO 10011 del año 1991 se pueden encontrar direc-
trices sobre la planificación y la realización de evaluaciones.
▼M12
Vehículo/gama de
componentes:(por ejemplo: todos los modelos de la cate-
goría M1)
Áreas evaluadas: (por ejemplo: montaje de motores, estam-
pado y montaje de carrocería y montaje de
vehículos)
Documentos exami-
nados:(por ejemplo: manual y procedimientos de
calidad de la empresa y de la fábrica)
Evaluación: (por ejemplo: realizada del 18 al 30 de
septiembre de 1994)
(por ejemplo: próxima visita de inspección:
marzo de 1996)
(1) Es decir, la correspondiente Directiva particular si el producto que se quiere
homologar es un sistema, componente o unidad técnica y la Directiva 70/156/CEE si se trata de un vehículo.
1.2.3. El organismo competente en materia de homologación aceptará la
certificación del fabricante adecuada en cumplimiento de la norma
armonizada EN ISO 9002:1994 [cuyo ámbito de aplicación incluya
los lugares de producción y el (los) producto(s) que se quiera(n)
homologar] o de una norma armonizada equivalente al cumplimiento
de los requisitos de la evaluación inicial del punto 1.2. El fabricante
proporcionará todas las informaciones necesarias sobre la certificación
y se comprometerá a informar al organismo competente sobre cual-
quier cambio en la validez o en el ámbito de aplicación.
Por «adecuada» se entenderá la certificación concedida por un orga-
nismo certificador que cumpla la norma armonizada EN 45012 y
bien reconocido como tal por el organismo competente en materia de
homologación de un Estado miembro o bien acreditado como tal por
una organización nacional de acreditación de un Estado miembro y
reconocido por la autoridad competente en materia de homologación
de ese Estado miembro.
Los organismos competentes en materia de homologación de los dife-
rentes Estados miembros se informarán mutuamente de los organismos
de certificación que hayan acreditado o reconocido como se menciona
anteriormente y de toda modificación del ámbito de actuación de esos
organismos.
1.3. A los fines de la homologación del vehículo completo, no será nece-
sario repetir la evaluación inicial realizada para conceder las
homologaciones de sistemas, componentes y unidades técnicas del
vehículo, pero se la completará con una evaluación que cubra los
lugares y actividades relacionadas con el montaje del vehículo entero
no incluidos en evaluaciones anteriores.
2. CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIÓN
2.1. Todo vehículo, sistema, componente o unidad técnica independiente
homologado según la presente Directiva o según una Directiva parti-
cular será fabricado de forma que se ajuste al tipo homologado,
cumpliendo los requisitos de la presente Directiva o de una Directivaparticular de las incluidas en la lista completa que figura en los anexos
IV u XI.
2.2. Cuando conceda una homologación, el organismo competente en
materia de homologación de un Estado miembro comprobará la exis-
tencia de disposiciones adecuadas y planes de control documentados,
que contarán con el acuerdo del fabricante para cada homologación,
para realizar a intervalos determinados los ensayos y controles necesa-
rios para poder comprobar la conformidad con el tipo homologado,
incluidos, en su caso, los ensayos previstos en las Directivas particu-
lares.
2.3. El titular de la homologación deberá cumplir, en particular, las
siguientes condiciones:
2.3.1. Garantizará la existencia y la aplicación de procedimientos que
permitan el control efectivo de la conformidad de los productos
(vehículos, sistemas, componentes o unidades técnicas independientes)
con el tipo homologado.
2.3.2. Tendrá acceso al equipo de ensayo u otro equipo necesario para
comprobar la conformidad de cada tipo homologado.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 82
▼M12
2.3.3. Se asegurará de que los resultados del ensayo o de la verificación se
registren y de que queden disponibles los documentos anexos durante
un período que se determinará de acuerdo con el organismo compe-
tente en materia de homologación. No será necesario que ese período
sea superior a diez años.
2.3.4. Analizará los resultados de cada tipo de ensayo o verificación para
comprobar y garantizar la invariabilidad de las características del
producto, teniendo en cuenta las tolerancias inherentes a la producción
industrial.
2.3.5. Velará por que se realicen, por cada tipo de producto, los controles
prescritos en la presente Directiva y los ensayos exigidos en las Direc-
tivas particulares aplicables que figuran en la lista completa de los
anexos IV u XI.
2.3.6. Garantizará que toda serie de muestras o piezas que demuestren la no
conformidad en el tipo de ensayo de que se trate se sometan a una
nueva toma de muestras y nuevos ensayos o verificaciones. Se
tomarán todas las medidas necesarias para restablecer la conformidad
de la correspondiente producción.
2.3.7. Cuando se trate de la homologación de un vehículo completo, los
controles citados en el punto 2.3.5 serán únicamente los adecuados
para comprobar que se han respetado las especificaciones en lo que
se refiere a la homologación y, en especial, a la ficha de características
del anexo III y a la información exigida en los certificados del anexo
IX de la presente Directiva.
3. DISPOSICIONES DE VERIFICACIÓN CONTINUA
3.1. El organismo que haya expedido la homologación podrá verificar en
cualquier momento los métodos de control de la conformidad apli-
cados en cada planta de producción.
3.1.1. Lo normal será verificar la eficacia permanente de los procedimientos
establecidos en los puntos 1.2 (evaluación inicial y conformidad de la
producción) del presente anexo.
3.1.1.1. El resultado de la vigilancia realizada por un organismo de certifica-
ción (acreditado o reconocido con arreglo al punto 1.2.3 del presente
anexo) deberá satisfacer los requisitos del punto 3.1.1 en lo que se
refiere a los procedimientos establecidos en la evaluación inicial
(punto 1.2.3).
3.1.1.2. La frecuencia normal de las verificaciones realizadas por el organismo
competente en materia de homologación (que no sean las indicadas en
el punto 3.1.1.1) garantizará que los controles pertinentes efectuados
con arreglo a las secciones 1 y 2 del presente anexo son revisados
durante un período adecuado a la fiabilidad establecida por el orga-
nismo de homologación.
3.2. En cada revisión, se pondrán a disposición del inspector las actas de
los ensayos, las verificaciones y la producción; en particular, las actas
de los ensayos o verificaciones documentadas como se exige en el
punto 2.2 del presente anexo.
3.3. Cuando la naturaleza del ensayo lo permita, el inspector podrá selec-
cionar muestras al azar, para ser sometidas a ensayo en el laboratorio
del fabricante (o en el del servicio técnico cuando así lo establezca la
Directiva particular). El número mínimo de muestras se podrá deter-
minar de acuerdo con los resultados de la propia verificación del
fabricante.
3.4. Cuando el número de controles no resulte suficiente o cuando parezca
necesario comprobar la validez de los ensayos realizados en aplicación
del punto 3.2, el inspector seleccionará muestras que se enviarán al
servicio técnico que llevó a cabo los ensayos de homologación.
3.5. El organismo competente en materia de homologación podrá llevar a
cabo cualquier verificación o ensayo previstos en la presente Directiva
o en las Directivas particulares aplicables que figuran en la lista
completa de los anexos IX u XI.
3.6. Cuando se obtengan resultados insatisfactorios en una inspección o en
la revisión de seguimiento, el organismo competente en materia de
homologación velará por que se tomen todas las medidas necesarias
para restablecer la conformidad de la producción a la mayor brevedad.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 83
ANEXO XI
Tiposdevehículosespecialesydisposicionesaellosreferentes
(véase el artículo 4)
Apéndice 1
Autocaravanas, ambulancias y coches fúnebres
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
1. Nivel sonoro 70/157/CEE H G + H
2. Emisiones 70/220/CEE Q G + Q3. Depósitos de carburante/dispositivos de protección trasera 70/221/CEE F F
4. Emplazamiento de la placa trasera de matrícula 70/222/CEE X X
5. Mecanismos de dirección 70/311/CEE X G6. Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE B G + B7. Avisador acústico 70/388/CEE X X8. Retrovisores 71/127/CEE X G9. Frenado 71/320/CEE X G
10. Supresión de parásitos radioeléctricos 72/245/CEE X X
11. Humos diésel 72/306/CEE H H12. Acondicionamiento interior 74/60/CEE C G + C13. Antirrobo 74/61/CEE X G14. Comportamiento del dispositivo de conducción en caso de colisión 74/297/CEE X G15. Resistencia de los asientos 74/408/CEE D G + D16. Salientes exteriores 74/483/CEE X para el
habitáculo;
A para el restoG para el
habitáculo;
A para el resto
17. Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE X X
18. Inscripciones reglamentarias 76/114/CEE X X
19. Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE D G + L▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 84
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
20. Dispositivos de alumbrado 76/756/CEE A + N A + G + N para
el habitáculo;
A + N para el
resto
21. Catadióptricos 76/757/CEE X X
22. Luces de gálibo, de posición, delanteras y traseras, de frenado, laterales
de situación y de circulación diurna76/758/CEE X X
23. Indicadores de dirección 76/759/CEE X X
24. Dispositivos de alumbrado de la placa posterior de matrícula 76/760/CEE X X
25. Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X X
26. Faros antiniebla (delanteros) 76/762/CEE X X
27. Dispositivos de remolque 77/389/CEE E E
28. Luces antiniebla (traseras) 77/538/CEE X X
29. Proyectores de marcha atrás 77/539/CEE X X30. Luces de estacionamiento 77/540/CEE X X
31. Cinturones de seguridad 77/541/CEE D G + M
32. Campo de visión del conductor 77/649/CEE X G
33. Identificación de mandos 78/316/CEE X X
34. Dispositivos de deshielo y desempañado 78/317/CEE X G + O
35. Limpia/lavaparabrisas 78/318/CEE X G + O
36. Calefacción de la cabina 78/548/CEE I G + P
37. Guardabarros 78/549/CEE X G
38. Reposacabezas 78/932/CEE D G + D
39. Consumo de carburante 80/1268/CEE N/A N/A
40. Potencia del motor 80/1269/CEE X X41. Emisiones diésel 88/77/CEE H G + H
44. Masas y dimensiones 92/21/CEE X X
45. Vidrios de seguridad 92/22/CEE J G + J
46. Neumáticos 92/23/CEE X G
50. Dispositivos de acoplamiento 94/20/CE X G
53. Choque frontal 96/79/CE N/A N/A▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 85
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaM1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
54. Choque lateral 96/27/CE N/A N/A
(1) Masa máxima en carga técnicamente autorizada.
SIGNIFICADO DE LAS LETRAS
A: Se permiten las excepciones cuando el destino especial del vehículo impida el cumplimiento total. El fabricante deberá demonstrar a satisfacción de las autoridades
competentes en materia de homologación que no puede cumplir los requisitos debido al destino especial.
B: Applicable únicamente a las puertas que dan acceso a los asientos diseñados para el uso normal cuando el vehículo circula por carretera y si la distan cia entre el punto R
del asiento y el plano medio de la superficie de la puerta, medida perpendicularmente al plano longitudinal medio del vehículo, no es superior a 500 mm.
C: Applicable únicamente a la parte del vehículo situada delante del asiento en última posición posterior diseñada para sel utilizada normalmente cu ando el vehículo circula
por carretera y a la zona de impacto de la cabeza definida en 74/60/CEE.
D: Applicable únicamente a los asientos diseñados para ser utilizados normalmente cuando el vehículo circula por carretera.E: Únicamente delante.F: Se admite la modificación de la ruta y la longitud del conducto de abastecimiento de combustible y el cambio de posición del depósito.
G: Requisitos conforme a la categoría del vehículo de base o incompleto (cuyo bastidor sirvió para fabricar el vehículo especial). En el caso de vehícu los incompletos o
completados, se acepta el cumplimiento de los requisitos exigidos a los vehículos de la correspondiente categoría N (basándose en la masa máxima).
H: Se admite la modificación de la longitud del dispositivo de escape después del último silenciador/convertidor catalítico, si no supera 2 m, sin nec esidad de realizar más
ensayos.
I: Aplicación limitada a los sistemas de calefacción no especialmente para fines de habitación.
J: El acristalamiento de todas las ventanas a excepción de la del conductor (parabrisas y cristales laterales) podrá ser de vidrio de seguridad o de plá stico rígido.
K: Reservada.L: Aplicación limitada a los asientos diseñados para uso normal cuando el vehículo circula por carretera. Se exigen, como mínimo anclajes, para cintu rones abdominales en
las plazas de asiento traseras.
M: Aplicación limitada a los asientos diseñados para uso normal cuando el vehículo circula por carretera. Se exigen, como mínimo, cinturones abdomin ales en todas las
plazas de asiento traseras.
N: Siempre que todos los dispositivos de alumbrado obligatorios estén instalados y no se vea afectada la visibilidad geométrica.O: El vehículo dispondrá de un sistema adecuado en la parte delantera.P: Aplicación limitada a los sistemas de calefacción no diseñados especialmente para fines de habitación. El vehículo dispondrá de un sistema adecua do en la parte delan-
tera.
Q: Se admite la modificación de la longitud del dispositivo de escape después del último silenciador/convertidor catalítico, si no supera 2 m, sin nec esidad de realizar más
ensayos. La homologación concedida al vehículo de base más representativo seguirá siendo válida independientemente de que el peso de referencia var ie.
X: Ninguna exención, a no ser las especificadas en la Directiva particular.N/A: Esta Directiva no es aplicable (ningún requisito).▼M121970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 86
▼M12
Apéndice 2
Vehículos blindados
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaVehículos blindados
de la categoría M1
1. Nivel sonoro 70/157/CEE X
2. Emisiones 70/220/CEE A
3. Depósitos de carburante/dispositivos de
protección trasera70/221/CEE X
4. Emplazamiento de la placa trasera de
matrícula70/222/CEE X
5. Mecanismos de dirección 70/311/CEE X
6. Cerraduras y bisagras de las puertas 70/387/CEE X7. Avisador acústico 70/388/CEE A + C
8. Retrovisores 71/127/CEE B
9. Frenado 71/320/CEE X
10. Supresión de parásitos radioeléctricos 72/245/CEE X11. Humos diésel 72/306/CEE X12. Acondicionamiento interior 74/60/CEE A13. Antirrobo 74/61/CEE X14. Comportamiento del dispositivo de conduc-
ción en caso de colisión74/297/CEE N/A
15. Resistencia de los asientos 74/408/CEE X
16. Salientes exteriores 74/483/CEE A17. Velocímetro y marcha atrás 75/443/CEE X
18. Inscripciones reglamentarias 76/114/CEE X
19. Anclajes de los cinturones de seguridad 76/115/CEE A20. Dispositivos de alumbrado 76/756/CEE A + N21. Catadióptricos 76/757/CEE X22. Luces de gálibo, de posición, delanteras y
traseras, de frenado, laterales de situación
y de circulación diurna76/758/CEE X
23. Indicadores de dirección 76/759/CEE X
24. Dispositivos de alumbrado de la placa
posterior de matrícula76/760/CEE X
25. Proyectores (incluidas las lámparas) 76/761/CEE X
26. Faros antiniebla (delanteros) 76/762/CEE X27. Dispositivos de remolque 77/389/CEE A
28. Luces antiniebla (traseras) 77/538/CEE X
29. Proyectores de marcha atrás 77/539/CEE X30. Luces de estacionamiento 77/540/CEE X31. Cinturones de seguridad 77/541/CEE A32. Campo de visión del conductor 77/649/CEE B33. Identificación de mandos 78/316/CEE X34. Dispositivos de deshielo y desempañado 78/317/CEE A
35. Limpia/lavaparabrisas 78/318/CEE A
36. Calefacción de la cabina 78/548/CEE X37. Guardabarros 78/549/CEE X38. Reposacabezas 78/932/CEE X39. Consumo de carburante 80/1268/CEE N/A40. Potencia del motor 80/1269/CEE X41. Emisiones diésel 88/77/CEE A
44. Masas y dimensiones 92/21/CEE X
45. Vidrios de seguridad 92/22/CEE N/A46. Neumáticos 92/23/CEE N/A1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 87
▼M12
Punto AsuntoNúmero de la
DirectivaVehículos blindados
de la categoría M1
50. Dispositivos de acoplamiento 94/20/EG X
53. Choque frontal 96/79/EG N/A54. Choque lateral 96/27/EG N/A
SIGNIFICADO DE LAS LETRAS
A: Se permiten las excepciones cuando el destino especial del vehículo impida el cumplimiento total. El fabri-
cante deberá demonstrar a satisfacción de las autoridades competentes en materia de homologación que nopuede cumplir los requisitos debido al destino especial.
B: El factor de transmisión de la luz es de al menos el 60 % y el ángulo de oscurecimiento del montante «A» no
es superior a 10 grados.
C: Se permiten dispositivos de alarma adicionales.
X: Ninguna exención, a no ser las especificadas en la Directiva particular.N: Siempre que todos los dispositivos de alumbrado obligatorios estén instalados y no se vea afectada la visibi-
lidad geométrica.
N/A: Esta Directiva no es aplicable a este vehículo (ningún requisito).1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 88
▼M6
ANEXO XII
A.LÍMITESDELASSERIESCORTASYDEFINESDESERIE
[véase la letra a) del apartado 2 del artículo 8]
El número de unidades de una familia de tipos, cuya definición figura más
adelante, que podrá ser matriculado, puesto en venta y puesto en servicio por
año en un Estado miembro no superará el valor que figura a continuación y
que se aplica a la categoría de vehículo del que se trata:
Categoría Unidades
M1500
Una «familia de tipos» consistirá en los vehículos que coincidan en los
siguientes aspectos esenciales:
— el fabricante,
— aspectos esenciales de la fabricación y el diseño:
— bastidor/suelo (diferencias obvias y fundamentales),
— unidad motriz (combustión interna/eléctrica/híbrida).
B.LÍMITESDELOSVEHÍCULOSDEFINDESERIE
[véase la letra b) del apartado 2 del artículo 8]
El número máximo de vehículos completos y completados puestos en circula-
ción en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento establecido en la
letra b) del apartado 2 del artículo 8 quedará limitado en una de las siguientes
maneras que elegirá el correspondiente Estado miembro:
1) El número máximo de vehículos de uno o más tipos no podrá superar, en el
caso de la categoría M1, el 10 % y, en el caso de las demás categorías, el
30 % de los vehículos de todos los tipos en cuestión puestos en circulación
en ese Estado miembro el año anterior. En caso de que el 10 o el 30 % sea
menos de 100 vehículos, los Estados miembros podrán autorizar la puesta en
circulación de un máximo de 100 vehículos.
O bien:
2) Los vehículos de cualquiera de los tipos estarán limitados a los que han obte-
nido un certificado válido de conformidad en la fecha de fabricación o
después de ésta, cuyo período de validez sea por lo menos de 3 meses
después de la fecha de expedición, pero que posteriormente haya dejado de
ser válido por entrar en vigor una directiva particular.
Se hará una anotación especial en el certificado de conformidad de los
vehículos puestos en circulación con arreglo al presente procedimiento.
►M7 ◄El número máximo de vehículos de uno o más tipos
puestos en circulación en cada Estado miembro con arreglo al procedimiento
contemplado en la letra b) del apartado 2 del artículo 8 no deberá superar el
10% de los vehículos del conjunto de los tipos afectados puestos en circulación
el año anterior en dicho Estado miembro.
En el certificado de conformidad de los vehículos puestos en circulación con
arreglo al citado procedimiento se consignará una mención específica de este
hecho.1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 89
▼M12
▼M6
▼M6
ANEXO XIII
LISTA DE HOMOLOGACIONES CONCEDIDAS CONFORME A DIRECTIVAS PARTICU-
LARES
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 90
▼M6
ANEXO XIV
PROCEDIMIENTOSPARALAHOMOLOGACIÓNMULTIFÁSICA
(véase el artículo 4)
1. GENERALIDADES
1.1. Para conseguir el funcionamiento satisfactorio del procedimiento de
homologación multifásico es necesaria la colaboración de todos los fabri-
cantes implicados. ►M12Con tal fin, los organismos competentes en
materia de homologación se asegurarán, antes de conceder la homologa-
ción de la primera fase o de las fases sucesivas ◄, de que existen las
disposiciones adecuadas entre los fabricantes implicados para propor-
cionar e intercambiar los documentos y la información necesarios para
garantizar que el vehículo completado cumple los requisitos técnicos de
todas las Directivas particulares aplicables, tal y como se exige en los
Anexos IV u XI. Dicha información incluirá la referente a las homologa-
ciones de sistemas, componentes y unidades técnicas independientes, así
como la de piezas del vehículo que formen parte del vehículo incompleto
y no hayan sido todavía homologadas.
1.2. Las homologaciones que se ajusten a lo dispuesto en este Anexo se conce-
derán al grado de acabado en el que se encuentre el tipo de vehículo e
incluirán todas las homologaciones concedidas en las fases anteriores.
1.3. Cada uno de los fabricantes que lleven a cabo el procedimiento de homo-
logación multifásico serán responsables de la homologación y de la
conformidad de la producción de todos los sistemas, componentes o
unidades técnicas independientes fabricados o añadidos por él después de
la anterior fase de fabricación. No será responsable de lo que haya sido
homologado en la fase anterior, excepto en aquellos casos en los que
modifique partes del vehículo hasta el extremo de que invalide las ante-
riores homologaciones concedidas.
2. PROCEDIMIENTO
Cuando se trate de una solicitud presentada de acuerdo con el apartado 3
del artículo 3, el organismo expedidor de la homologación:
a) comprobará que todas las homologaciones con arreglos a las Directivas
particulares son aplicables a la norma adecuada de la Directiva parti-
cular;
b) se asegurará de que se incluyan en el expediente del fabricante todos
los datos necesarios teniendo en cuenta el grado de acabado del
vehículo;
c) tomando como referencia el expediente del fabricante, se asegurará de
que los datos del vehículo incluidos en la parte I de la documentación
del expediente del fabricante se incluyen en el expediente de homolo-
gación o en los certificados de homologación de las pertinentes
homologaciones de las Directivas particulares y, cuando se trate de un
vehículo completo y no se haya incluido uno de los puntos de la parte
I del expediente del fabricante en el expediente de homologación de
cualquiera de las Directivas particulares, confirmará que la parte o la
característica correspondientes se ajusta a la información que figura
en la documentación;
d) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo en una muestra de
vehículos del tipo que se quiera homologar inspecciones de las partes
del vehículo o de los sistemas para comprobar que el (los) vehículo(s)
ha(n) sido fabricado(s) de acuerdo con los datos pertinentes incluidos
en el expediente de homologación, autentificada, según lo dispuesto
en las homologaciones de las Directivas particulares que corresponda;
e) llevará a cabo o dispondrá que se lleven a cabo las comprobaciones
pertinentes en las instalaciones en lo que a las unidades técnicas inde-
pendientes se refiere, cuando así proceda.
3. El número de vehículos que deberá inspeccionarse para los fines de la
letra d) del apartado 2 será el suficiente para obtener un control adecuado
de las diversas combinaciones que se quieren homologar, según el grado
de acabado del vehículo y los siguientes criterios:
— Motor,
— Caja de cambios,— Ejes motores (número, posición e interconexión),
— Ejes de dirección (número y posición),1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 91
▼M6
— Tipos de carrocería,
— Número de puertas,
— Posición de conducción,
— Número de asientos,— Nivel de equipamiento.
4. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
En la segunda fase y en las subsiguientes, además de la placa reglamen-
taria exigida en la Directiva 76/114/CEE (en su última modificación), el
fabricante colocará en el vehículo una placa más cuyo modelo se muestra
en el apéndice de este Anexo. Esta placa estará firmemente sujeta en un
lugar de fácil acceso y bien visible situado en un elemento que no pueda
ser sustituido durante el uso del vehículo. Mostrará claramente y de forma
indeleble la siguiente información en este mismo orden:
— Nombre del fabricante,
— Secciones 1, 3 y 4 del número de homologación CE,
— Fase de la homologación,
— Número de serie del vehículo,— Máxima masa en carga autorizada del vehículo(
a),
— Máxima masa en carga autorizada del conjunto (cuando el vehículo
puede arrastrar un remolque) (a),
— Máxima masa autorizada en cada eje, enumerada de delante a atrás (a),
— Cuando se trate de un semirremolque, la masa máxima autorizada en
el pivote de acoplamiento de la quinta rueda (a).1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 92
(a) Únicamente cuando el valor haya cambiado durante la fase correspondiente de la
homologación.▼M12
▼M6
▼M6
Apéndice
MODELO DE LA PLACA ADICIONAL DEL FABRICANTE
Este ejemplo se da únicamente a título orientativo
COMPAÑÍA CARROCERA MARTÍNEZ
e 2*91/289*2609 ►M12 ◄
Fase 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1—700 kg
2—810 kg1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 93
▼M12
ANEXO XV
Declaración del fabricante de vehículos de base/incompletos de todas las categorías excepto la M1
1970L0156 — ES — 16.01.1999 — 009.001 — 94