ΚΥΠΡΙΑΚΗ                 ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  
    
 
 
ΟΙ ΠΕΡΙ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ   
ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  ΚΙΝΗΣΕΩΣ   
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΤΟΥ 1984 
(Όπως  τροποποιήθηκαν  µέχρι σήµερα) 
 
           
                                                       
 
 
            
Τµήµα Οδικών  Μεταφορών            Οκτώβριος  2018   
 
  Επίση µη 
Εφηµερίδα  
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι): 
Κ.∆.Π.66/1984 
189/1984 
83/1985 
167/1986 
70/1989 87/1989 
171/1989    398/1991 
   17/1993 
 109/1996  390/1996 
  24/1999 
36/1999 
114/1999 147/1999 188/2000 189/2000 206/2000 
 384/2000 
40/2001 
109/2001 128/2001 167/2001 289/2001 441/2001 494/2001 
95/2002 
577/2002 375/2003 590/2003 613/2003 757/2003 817/2003 
45/2004 72/2004 
 84/2004 
511/2004 790/2004 825/2004 879/2004 146/2005 194/2005 266/2005 308/2005 363/2005 
          125/2006 
466/2006 189/2008 218/2009 219/2009 105/2010 291/2010 244/2012 486/2012 357/2014 137/2018 302/2018 
 

 2 
 
  
               Ο ΠΕΡΙ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  
ΚΙΝΗΣΕΩΣ  ΝΟΜΟΣ  
(ΝΟΜΟΙ  86 ΤΟΥ 1972, 37 ΤΟΥ 1974, 58 ΤΟΥ 1976, 
20 ΤΟΥ 1978, 64 ΤΟΥ 1978, 72 ΤΟΥ 1981 ΚΑΙ 
83 ΤΟΥ 1983) 
 
ΟΙ ΠΕΡΙ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  ΚΙΝΗΣΕΩΣ  
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΤΟΥ 1984 
 
(Κανονισ µοί  εκδοθέντες  δυνά µει του εδαφίου  (1) 
του άρθρου  5) 
 
   
ΚΑΤΑΤΑΞΙΣ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΩΝ  
           
1. Συνοπτικός  τίτλος   
 
ΜΕΡΟΣ   Ι 
 ΕΡΜΗΝΕΙΑ  
 
2. Ερµηνεία   
 
 
ΜΕΡΟΣ   ΙΙ 
ΕΓΓΡΑΦΗ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
3.  Βιβλία   
4.  Υποχρεώσεις  προς  εγγραφή  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
5.  Αίτησις  εγγραφής   
6.  Εγγραφή   
7.  Εγγραφή  µηχανοκινήτου  οχήµατος δι’ επανεξαγωγήν   
8.  Πιστοποιητικό  εγγραφής   
9.  Ακύρωσις  εγγραφής   
10. Οχήµατα προσο µοιάζοντα  προς  στρατιωτικά  ή αστυνο µικά Οχήµατα . 
11. Οχήµατα χρησι µοποιού µενα  από εµπόρους  – Καταργήθηκε   
12. Εισαγό µενα οχήµατα επισκεπτών   
13. Εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  µη έχων  απόλυτον  κυριότητα  επί του Οχήµατος  
14. Αλλαγή  ιδιοκτησίας   ή αλλαγή  διευθύνσεως   
15. Προσωρινή  απουσία  ιδιοκτήτου  εκ της ∆ηµοκρατίας   
16. ∆ιακριτικά  σηµεία ταυτότητος  µηχανοκινήτων   
  
  
 
ΜΕΡΟΣ   ΙΙΙ 
Α∆ΕΙΑΙ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
 3 
 
  
 
17. ´Αδειαι  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
18. ‘Εκδοσις  αδειών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
19. ‘Αρνησις  εκδόσεως  ή ακύρωσις  αδείας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
20. ∆ιάρκεια  ισχύος  αδείας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
21. Επιστροφή  αδειών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων    
22. ∆ιπλόγραφα  αδειών   
23. Ανάρτησις  και προσκό µισις αδείας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
24. Αλλαγή  όρων  υπό τους οποίους  
εκδίδεται  η άδεια  κυκλοφορίας   
µηχανοκινήτου  οχήµατος  
25. ∆ιεθνή  πιστοποιητικά   
  
ΜΕΡΟΣ  ΙV 
Α∆ΕΙΑΙ   Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ   
Τα άρθρα  26-49
Α   καταργήθηκαν  µε τον  Ν.94(Ι)/2001) 
 
26. Αδεια  Οδηγήσεως   
27. Χορήγησις  αδείας  µετά πάροδον  πενταετίας  από της λήξεως  της 
προηγου µένης  
28. Εξέτασις  ικανότητος  οδηγήσεως    
29. ∆ήλωσις  νόσου  ή αναπηρίας   
30. ‘Αδειαι  µαθητευο µένων   
31. Ακύρωσις , αναστολή , κλπ. Αδειών  οδηγήσεως  
32. Ηλικία  οδηγού  
33. ∆ιάρκεια  ισχύος  άδειας  οδηγήσεως    Καταργήθηκε   Ν.45(Ι)/1996 
34. Κατηγορίαι  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  διά σκοπούς  εκδόσεως  αδείας  
οδηγήσεως   
35. Κατηγορίαι  Αδειών  Οδηγήσεως   
36. Εξέτασις  περί την ικανότητα  οδηγήσεως   
37. Πιστοποιητικά  ικανότητος   
38. Βεβαίωσις  αποτυχίας   
39. ∆ιάστη µα µεταξύ  αποτυχούσης  εξετάσεως  και διεξαγωγής  νέας τοιαύτης   
40. Οχήµατα εφ’ ων διενεργείται  εξέτασις   
41. Τύπος  αδείας   
42. Υπογραφή   αδειών  οδηγήσεως   
43. Προσωριναί  άδειαι   
44. Αντικατάστασις  αδειών  οδηγήσεως   
45. ‘Εκδοσις  διεθνών  αδειών  οδηγήσεως   
46. ∆ιεθνείς  άδειαι  οδηγήσεως  εκδοθείσαι  εν τη αλλοδαπή   
47. Επίδειξις  αδείας  οδηγήσεως   
48. Αρχείον  αδειών  οδηγήσεως  κλπ  
49. Αντίγραφα  αδειών   
49(A).  Οδήγηση  στρατιωτικών  οχηµάτων   
 
ΜΕΡΟΣ  V 
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ  
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΟΙ  ΟΡΟΙ  
Ο∆ΙΚΗΣ  ΧΡΗΣΕΩΣ  ΤΟΥΤΩΝ  
  
 4 
 
  
 
50.Κατασκευή  και εξαρτή µατα µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
 
(1)  Απόβαρον   
(2)  Πλάτος   
(3)  ‘Υψος   
(4)   Μήκος   
(5)   Επίσωστρα   
(6)   Μικτόν  βάρος   
(7)   Σειρήν   
(8)   Κάτοπτρον   
(9)   Κύκλος  περιστροφής  
(10)  Φανοί  και φώτα   
(11)  Φώτα  σταθ µεύσεως  και τρίγωνα  κινδύνου   
(12) Κατάστασις  οχήµατος και εξαρτη µάτων   
(13)  Λειτουργία  µηχανής
, θόρυβος   
(14)  Συστή µατα Πεδήσεως   
(15)  Προεξοχαί   
(16)  Φορτίον   
(17)  Σιγαστήρ  και θάλα µος διαστολής   
(18)  Λειτουργία  µηχανής  – καυσαέρια   
(19)  Σωλήν  εκκενώσεως   
(20)  Αλεξήνε µον  
(21)  ‘Υαλος   
(22)  Υαλοκαθαριστήρ  
(23)  Τροχοί   
(24)  Μηχανισ µός διευθύνσεως  του οχήµατος  
(25)  Ελατήρια  και ανάρτησις   
(26)  Πτέρυγες   
      (27)  Προστατευτική  σχάρα  
      (28)  Υποχρέωση  εφαρ µογής  συσκευής  περιορισ µού ταχύτητας   
50.(Α) Προστατευτικές  ράβδοι   
50.(Β) Οδική  χρήση  παλαιού  οχήµατος  
50.(Γ) Προϋποθέσεις  για παραχώρηση  εξουσιοδότησης , συνεργείου  και 
υποχρεώσεις   
           κατόπιν  εξουσιοδότησης  (συσκευές  περιορισ µού ταχύτητας )   
51. Ειδικαί  διατάξεις  περί φορτηγών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
52. Ειδικαί  διατάξεις  περί λεωφορείων  
53. Σηµεία ορισµένων  οχηµάτων  δυνά µει άλλων  Νόµων 
54. Μηχανοκίνητα  οχήµατα µετ’ αριστερού  συστή µατος οδηγήσεως   
55. Αλλαγή , προσαρ µογή ή µετατροπή  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
56. Εξουσία  Εφόρου  προς  καθορισ µόν αριθµού επιβατών  κλπ  
57. Αναγραφή  του αριθµού επιβατών  
      
MEΡΟΣ VI  
 5 
 
  
Ο∆ΗΓΗΣΙΣ   
  
58. Συµπεριφορά  ενέργειες  και υποχρεώσεις  κατά την οδήγηση   
59. Υποχρεώσεις  οδηγών  και επιβατών  µοτοσικλετών  ή µοτοποδηλάτων  
κλπ.  
60, Απαγόρευση  πώλησης  µη εγκεκρι µένων  προστατευτικών  κρανών  
61. Αναφορά   δυστυχή µατος και καθήκοντα  εµπλεκο µένων   
 
ΜΕΡΟΣ  VII 
ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ  ΕΠΙΒΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ  ΠΡΟΣΩΠΩΝ  
 
  
62. Υποχρεώσεις  επιβατών   
63. Υποχρεώσεις   άλλων  προσώπων   
 
ΜΕΡΟΣ  VIIΙ 
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΙΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
  
64. Μετακίνησις  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  υπό της αστυνο µίας  
 
ΜΕΡΟΣ  ΙΧ 
ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΙΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
  
65. Επιθεώρησις  µηχανοκινήτων  οχηµάτων   
 
65
Α Τέλη  επιθεώρησης  και επαναεπιθεώρησης  
66. Εξουσία  αστυνο µίας όπως  σταµατά και ελέγχη  Μηχανοκίνητα  
οχήµατα  
 
ΜΕΡΟΣ  Χ 
ΦΩΤΕΙΝΟΙ  ΣΗΜΑΤΟ∆ΟΤΕΣ  ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΗ  ΤΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  
 
  
 66Α Φωτεινοί  σηµατοδότες  τροχαίας   
 66Β Τρόπος  ρύθµισης τροχαίας   
 
 
ΜΕΡΟΣ  ΧΙ 
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΟΣ    
∆ΡΟΜΟΣ  ΤΑΧΕΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ    
ΚΥΚΛΙΚΟΣ  ΚΟΜΒΟΣ  
 
  
 66Γ Ερµηνεία  
 66∆ Οδήγηση  µόνο επί οσοστρώ µατος   
 66Ε Κατεύθυνση  οδοστρώ µατος  
 66ΣΤ Περιορισ µοί στις στάσεις   
 66Ζ Απαγόρευση  οδήγησης  προς  τα πίσω  
 66Η Περιορισ µοί στη χρήση  των ερεισ µάτων  
 6 
 
  
 66Θ Απαγόρευση  χρήσης  της κεντρικής  διαχωριστικής  λωρίδας   
 66 Ι Απαγόρευση  οδήγησης  από µαθητευό µενους   
 66ΙΑ Εξαιρού µενα οχήµατα 
 66ΙΒ Περιορισ µοί σε σχέση  µε τη µεταφορά  ζώων  
 66ΙΓ Απαγόρευση  παρουσίας  προσώπων  
 66Ι∆ Επαναστροφή  
 66ΙΕ Κυκλικοί  κόµβοι 
 
ΜΕΡΟΣ  ΧΙΙ 
ΠΟΙΚΙΛΑΙ  ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ  
  
67. Βιβλία  
68. “Ρυµ
ουλκού µενα οχήµατα” και “Αρθρωτά  µηχανοκίνητα ” οχήµατα  
69. Μετακίνησις  αναπήρων  οχηµάτων   
70. Εξουσία  Εφόρου  καθ’ όσον  αφορά  εις το απόβαρον  µηχανοκινήτων  
οχηµάτων   
71. Σήµατα τροχαίας   
72. Αδική µατα  
73. Αδική µατα δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών και των δηµοτικών  
τοιούτων   
74. Σηµείωσις  αδειών  οδηγήσεως   
75. Μηχανοκίνητα  οχήµατα ανήκοντα  εις την Εθνική  Φρουράν    
76. Εφαρ µογή ωρισ µένων  διατάξεων  άλλων  Νόµων  
77. Μηχανοκίνητα  οχήµατα δηµοσίας  χρήσεως   
78. Παρέκκλισις  εκ του τύπου  των αιτήσεων  κλπ  
79. ‘Ασκησις  διακριτικής  ή άλλης  εξουσίας  Εφόρου   
80. Κατάργησις  και Επιφύλαξις   
Μεταβατικές  ∆ιατάξεις  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ  
                  
  
Ο ΠΕΡΙ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  
 7 
 
  
ΚΙΝΗΣΕΩΣ  ΝΟΜΟΣ  
(ΝΟΜΟΙ  86 ΤΟΥ 1972, 37 ΤΟΥ 1974, 58 ΤΟΥ 1976, 
20 ΤΟΥ 1978, 64 ΤΟΥ 1978, 72 ΤΟΥ 1981 ΚΑΙ 
83 ΤΟΥ 1983 
 
-------------------------------------- 
 
 
  Κανονισ µοί εκδοθέντες  δυνά µει του εδαφίου  (1) του άρθρου  5. 
 
Το Υπουργικόν  Συµβούλιον , ενασκούν  τας εξουσίας  τας 
χορηγου µένας εις αυτό δυνά µει του εδαφίου  (1) του άρθρου  5 των 
περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και
 Τροχαίας  Κινήσεως  Νόµων του 
1972 έως 1983, εκδίδει  τους ακολούθους  Κανονισ µούς: 
    Οι παρόντες  Κανονισ µοί θα αναφέρονται  ως οι περί Μηχανοκινήτων  
Οχηµάτων  και Τροχίας  Κινήσεως  Κανονισ µοί του 1984. 
  
 
ΜΕΡΟΣ  Ι 
ΕΡΜΗΝΕΙΑ  
 
2.-(1) Εις τους παρόντας  Κανονισ µούς, εκτός  εάν εκ του κειµένου 
προκύπτη  διάφορος  έννοια  – 
 
 
«άµαξα» σηµαίνει οιονδήποτε  όχηµα, το οποίον  µη έχον ιδίαν  
ανεξάρτητον  κινητήριον  δυνά µιν, είναι κατεσκευασ µένον ή 
διεσκευασ µένον διά την µεταφοράν  προσώπων  και σύρεται  υπό 
µηχανοκινήτου  οχήµατος ο όρος  ούτος  διαλα µβάνει  και τα 
τροχόσπιτα · 
 
 «ανάπηρον  µηχανοκίνητον  όχηµα» σηµαίνει µηχανοκίνητον  
όχηµα, το οποίον  διά µηχανικούς  ή άλλους  λόγους , δεν δύναται  να 
κινηθή  διά της ιδίας αυτού  κινητηρίου  δυνά µεως· 
 
«αρθρωτόν  µηχανοκίνητον  όχηµα» σηµαίνει οιονδήποτε  
µηχανοκίνητον  όχηµα, µετά ρυµουλκου µένου τοιούτου , µη έχοντος  
πρόσθιον  άξονα  και ούτω  προηρ µοσµένου, ώστε  µέρος του 
ρυµουλκου µένου οχήµατος να υπερτίθεται  του µηχανοκινήτου  
οχήµατος και σηµαντικόν  βάρος  του ρυµουλκου µένου οχήµατος και 
του φορτίου  αυτού  να βαρύνη  το µηχανοκίνητον  όχηµα· 
 
«διάβασις  πεζών » σηµαίνει εγκαρσίαν  λωρίδα  επί της αµαξιτής  
οδού , την καθορισθείσαν  υπό της αρµοδίας  αρχής  διά την διάβασιν  
πεζών · 
  
 
Συνοπτικός  
τίτλος
Ερµηνεία  
 8 
 
  
«∆ιακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας » σηµαίνει τους 
δύο κεφαλαίους  λατινικούς  χαρακτήρες  CY.  
  
«έγκριση  τύπου » έχει την έννοια  που αποδίδεται  στον όρο αυτό 
από τον περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  Νόµο. 
 
«έκρυθ µος κατάστασις » σηµαίνει την συνεπεία  της Τουρκικής  
εισβολής  δηµιουργηθείσαν
 κατάστασιν , η οποία  εξακολουθεί  να 
υφίσταται  µέχρις  ότου το Υπουργικόν  Συµβούλιον  διά 
Γνωστοποιήσεως  εις την επίση µον Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , 
ορίση  ηµεροµηνία λήξεως  της τοιαύτης  καταστάσεως . 
 
«ελαφρύ  φορτηγό  µηχανοκίνητο  όχηµα» σηµαίνει όχηµα της 
κατηγορίας  Ν1, όπως  αυτή ορίζεται  στους  περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  
Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους 
Κανονισ µούς. 
 
«επιθεωρητής »σηµαίνει τον επιθεωρητή  ο οποίος  ορίζεται  σύµφωνα  
µε τις πρόνοιες  της παραγράφου  (3) του Κανονισ µού 65. 
 
«ηλεκτροκίνητο  ποδήλατο » σηµαίνει ποδήλατο  εξοπλισ µένο µε 
βοηθητικό  ηλεκτροκινητήρα  µέγιστης  συνεχούς  ισχύος  0,25 Κιλοβάτ  
(KW), του οποίου  η ισχύς  µειώνεται  σταδιακά  και τελικά  µηδενίζεται  
όταν η ταχύτητα  του οχήµατος φθάσει  ή υπερβεί  τα 25 χιλιόµετρα 
ανά ώρα ή, νωρίτερα , εάν σταµατήσει  η ποδηλάτηση · 
 
«κατοικη µένη περιοχή » σηµαίνει κάθε δοµηµένη περιοχή  µέσα στα 
όρια κοινότητας  ή δήµου, η οποία  βρίσκεται  σε οικιστική  ζώνη  όπως  
αυτή καθορίζεται  από τη ∆ήλωση  Πολιτικής  και τα Τοπικά  σχέδια , και 
της οποίας  περιοχής  τα όρια καθορίζονται  µε πινακίδες  τροχαίας  που 
απαγορεύουν  την κίνηση  µηχανοκίνητου  οχήµατος µε ταχύτητα  
πέραν  των 65 χιλιοµέτρων  ανά ώρα· 
 
«κινητός  µηχανοκίνητος  γερανός »  σηµαίνει µηχανοκίνητον  όχηµα 
εξωπλισ µένον διά µηχανισ µού ανυψώσεως  ή µετακινήσεως  βαρών , 
τη βοηθεία  προεξέχοντος  βραχίοντος  ή οριζοντίου  ζυγού , 
µετακινου µένου επί τινός  επιφανείας · 
 
«κοντέρ » σηµαίνει το µετρητή  χιλιοµετρικών  αποστάσεων  που                     
καταγράφει  την απόσταση  που διανύει  το όχηµα καθώς  και την 
απόσταση  που αυτό διένυσε  καθ’ όλη τη διάρκεια  της χρήσηςτου · 
 
«κυπριακός  Σύνδεσ µος Αυτοκινήτου »   ΚΑΤΑΡΓΗΘΗΚΕ  
   
 
«λεωφορείον » σηµαίνει όχηµα των κατηγοριών  Μ2 και Μ3, όπως  
αυτές  ορίζονται  στους  περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες   Κ.∆.Π.
 109/96Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (1) 
22.6.1984 Κ.∆.Π.
109/96              Κ.∆.Π. 189/08 
 
Επίση µος Εφηµερίς  
Παράρτη µα Τρίτον (Ι): 
        16.6.2005 
Κ.∆.Π. 36/99 
  Κ.∆.Π.363/05 Κ.∆.Π.189/00 
   
Κ.∆.Π. 189/08 
 
6(Ι)/2005
Κ.∆.Π. 189/2008 Κ.∆.Π613/2003 
Κ.∆.Π 357/2014 
Κ.∆.Π 189/08 
Κ.∆.Π 302/2018 
 9 
 
  
Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων  και Χωριστών  
Τεχνικών  Μοναδων  τους Κανονισ µών· 
«λωρίς  κυκλοφορίας » σηµαίνει οιανδήποτε  των διαµήκων  λωρίδαν , 
εις τας οποίας  υποδιαιρείται  η αµαξιτή  οδός , ανεξαρτήτως  εάν αύτη 
καθορίζηται  διά χαρακτηριστικής  διαµήκους  γραµµής κεχαραγ µένης 
επί του καταστρώ µατος της 
οδού , ουχ ήττον  όµως πλάτους  
επαρκούς , επιτρέποντος  την επ’αυτής  διακίνησιν  γραµµής 
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  άλλων  πλην  των µοτοσυκλεττών · 
 
«µεταξόνιον » σηµαίνει την απόστασιν  µεταξύ  του κέντρου  του 
προσθίου  τροχού  και του κέντρου  του οπισθίου  τροχού , σε 
περίπτωση  δε κατά την οποία  το όχηµα φέρει  περισσότερους  του 
ενός οπίσθιους  άξονες , την απόσταση  τη µετρού µενη µε βάση  το 
πρότυπο  που καθορίζεται  στην επιφύλαξη  της υποπαραγράφου  (ζ) 
της παραγράφου  (1) του Κανονισ µού 50· 
 
«µετατρόχιον » σηµαίνει την απόστασιν  µεταξύ  των κέντρων  δύο 
τροχών  επί του ιδίου  άξονος , εις περίπτωσιν  δε κατά την οποίαν  το 
όχηµα είναι εξωπλισ µένον διά πλειόνων  των δύο τροχών  επί του 
αυτού  άξονος , την απόστασιν  µεταξύ  των κέντρων  των δύο 
εξωτερικών  τροχών . Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  το όχηµα είναι 
εξωπλισ µένον διά πλειόνων  των δύο αξόνων  διαφόρου  µήκους , το  
µετατρόχιον  λογίζεται  εν σχέσει  προς  τον µέγιστον  άξονα · 
  
«µηχανοκίνητον  δίκυκλον » σηµαίνει δίτροχον  µοτοσυκλέτταν · 
 
«µηχανοκίνητον  όχηµα βαρέος  τύπου » σηµαίνει µηχανικώς  
κινού µενον όχηµα, το οποίον  δεν είναι κατεσκευασ µένον αυτό 
καθ’εαυτό  διά την µεταφοράν  φορτίου  άλλου  πλην  των ακολούθων  
ειδών , ήτοι ύδατος , καυσί µων, συσσωρευτών  και άλλου  εξοπλισ µού 
χρησι µοποιου µένου διά σκοπούς  προώσεως , κινητών  εργαλείων  και 
κινητού  εξοπλισ µού, και του οποίου  το απόβαρον   υπερβαίνει  τους 
επτά  και έν τέταρτον  τόννους · 
 
«µικτόν  βάρος » περιλα µβάνει  το απόβαρον  του οχήµατος ως και το 
βάρος  του φορτίου , εργαλείων , καυσί µων, επιβατών  και παντός  
άλλου  µεταφερο µένου εντός  του οχήµατος, εις την περίπτωσιν  δε 
αρθρωτού  µηχανοκινήτου  οχήµατος, περιλα µβάνει  προς  τούτοις  και 
το βάρος  του ρυµουλκου µένου οχήµατος ως και του εν αυτώ  
µεταφερο µένου φορτίου · 
 
«µοτοποδήλατον »  έχει  την  ένοια    που αποδιδεται  στον όρο από 
τους  περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  L1e µέχρι L7e) 
των Κατασκευαστικών  Στοιχειών , Συστη µάτων  και Χωριστών  
Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µούς·  
 
«Νόµος» σηµαίνει τους περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και 
Τροχαίας  Κινήσεως  Νόµους του 1972. 
        Κ.∆.Π. 189/2008 
 Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατιας , 
Παράρτη µα Τρίτο   (Ι): 
                    16.6.2005 Κ.∆.Π. 189/2008 
 10 
 
  
«οδικός  τεχνικός  έλεγχος » σηµαίνει οποιασδήποτε  φύσης   τεχνικό  
έλεγχο  που δινεργείται  από επιθεωρητή  σε όχηµα επαγγελ µατικής  
χρήσης  το οποίο  βρίσκεται  ή κινείται  σε δηµόσιο δρόµο. 
«οπισθίου  πρόβολον » σηµαίνει την απόστασιν  µεταξύ  του κέντρου  
του οπισθίου  άξονος  και του απωτάτου  προεξέχοντος  οπισθίου  
ση
µαίου του µηχανοκινήτου  οχήµατος, εις περίπτωσιν  δε κατά την 
οποίαν  το όχηµα διαθέτει  πλείονας  του ενός οπιθσίους  άξονας , την 
απόστασιν  από του µέσου  των δύο οπισθίων  αξόνων  και του 
απωτάτου  προεξέχοντος  οπισθίου  σηµαίου του οχήµατος· 
 
«όχηµα εκµισθού µενον  άνευ  οδηγού » σηµαίνει µηχανοκίνητον  
όχηµα δηµοσίας  χρήσεως , κατεσκευασ µένον ή διεσκευασ µένον διά 
την µεταφοράν  ουχί πλειόνων  των έξ επιβατών , το οποίον  
εκµισθούται  εις τον οδηγόν  υπό του εκµισθωτού  ή του 
αντιπροσώπου  αυτού  και το οποίον  δεν κατέχει  άδειαν  ταξί· 
 
«όχηµα –ψυγείο » σηµαίνει όχηµα ειδικά  διασκευασ µένον και 
εφοδιασ µένο µε ψυκτικό  µηχάνη µα για τη µεταφορά  εµπορευ µάτων  
υπό ελεγχό µενη θερµοκρατία · 
 
«πεζοδρό µιο» σηµαίνει το υπερυψω µένο ή µε άλλο  τρόπο  
διαχωρισ µένο τµήµα δρόµου που προορίζεται  για τη διακίνηση  
πεζών · 
 
«πεζόδρο µος» σηµαίνει δρόµο που χρησι µοποιείται  αποκλειστικά  
από πεζούς · 
 
«πιστοποιητικό  συµµόρφωσης » είναι το έντυπο  το οποίο  
συνοδεύει  κάθε όχηµα, όπως  καθορίζεται  ανάλογα  µε το όχηµα σε 
Κανονισ µούς που εκδίδονται  δυνά µει του περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµου· 
 
«ποδηλατική  διαδρο µή» σηµαίνει διαδρο µή που φέρει  σήµανση  
όπως  αυτή περιγράφεται  στον Κώδικα  Οδικής  Κυκλοφορίας  δυνά µει 
των προνοιών  του Κανονισ µού 71 των παρόντων  Κανονισ µών, η 
οποία  δυνατό  να περνά  µέσα ή έξω από κατοικη µένη περιοχή , από 
δρόµο ή εκτός  δρόµου και η οποία  συστήνεται  για χρήση  από 
ποδηλάτες · 
 
«ποδηλατοδιάδρο µος» σηµαίνει λωρίδα  εδάφους  που βρίσκεται  
κατά µήκος  οδοστρώ µατος οποιουδήποτεδρό µου, η οποία  δυνατό  να 
αποτελεί  ή να µην αποτελεί  µέρος ή προέκταση  ποδηλατολωρίδας , η 
οποία  προορίζεται  για να παρέχει  τη δυνατότητα  κοινής  χρήσης  της 
από ποδηλάτες  και οδηγούς  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  και η οποία  
φέρει  ειδική  σήµανση  όπως  αυτή ορίζεται  δυνά µει των προνοιών  του 
Κανονισ µού71 των παρόντων  Κανονισ µών· 
 
«ποδηλατόδρο µος» σηµαίνει λωρίδα  εδάφους  που βρίσκεται  κατά 
µήκος  οποιουδήποτε  δρόµου ή εκτείνεται  ανεξάρτητα  από τη χάραξη  
του δρόµου, η οποία  χωρίζεται  από τις λωρίδες  διακίνησης  των Κ.∆.Π. 189/08 
 Κ.∆.Π. 17/93 Κ.∆.Π. 189/08 
 
Κ.∆.Π. 189/08 
 
Κ.∆.Π. 189/08 
 
Κ.∆.Π. 357/2014 
 
Κ.∆.Π. 357/2014 
 
Κ.∆.Π. 357/2014 
 
 11 
 
  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  µε τεχνητά  κατασκευαστικά  µέσα τα οποία  
δυνατό  να διακόπτονται  κατά διαστή µατα για εξυπηρέτηση  
λειτουργικών  αναγκών , η οποία  πρέπει  να είναι µονής  ή διπλής  
κατεύθυνσης , η οποία  προορίζεται  για την κυκλοφορία  ποδηλατών  
και η οποία  φέρει  ειδική  σύµανση  όπως  αυτή ορίζεται  δυνά µει των 
προνοιών  του Κανονισ µού 71 των παρόντων  Κανονισ µών· 
 
«ποδηλατολωρίδα » σηµαίνει λωρίδα  εδάφους  που βρίσκεται  κατά 
µήκος  οδοστρώ µατος οπουδήποτε  δρόµου και αποτελεί  µέρος του 
και µπορεί  να είναι µονής  ή διπλής  κατεύθυνσης , η οποία  
προορίζεται  αποκλειστικά  για την κυκλοφορία  ποδηλάτων , φέρει  δε 
ειδική  σύµανση  όπως  αυτή ορίζεται  δυνά µει του Κανονισ µού 71 των 
παρόντων  Κανονισ µών· 
 
«πρωτεύουσες  αυλακώσεις » νοούνται  οι πλατιές  αυλακώσεις  που 
βρίσκονται  στην κεντρική  ζώνη  του πέλµατος, η οποία  καλύπτει  
περίπου  τα τρία τέταρτα  του πέλµατος. 
 
«σήµα τροχαίας » σηµαίνει οιονδήποτε  αντικεί µενον η µέσον  
(µονίµως τοποθετη µένον ή κινητόν ), ή οιονδήποτε  σηµείον, 
σήµανσιν , σύµβολον  ή γραµµήν, προς  µετάδοσις  εις την τροχαίαν  
κίνησιν  εν γένει  ή εις ωρισ µένην κατηγορίαν  ταυτης , 
προειδοποιήσεων , πληροφοριών , κανόνων , περιορισ µών ή 
απαγορεύσεων  οιασδήποτε  φύσεως , καθώς  και οιονδήποτε  σηµείον, 
σήµανσιν , σύµβολον  ή γραµµήν επί ή πλησίον  οιασδήποτε  οδού  ή 
κεχαραγ µένον επί του καταστρώ µατος οιασδήποτε  οδού , προς  
µετάδοσιν  τοιούτων  προειδοποιήσεων , πληροφοριών , κανόνων , 
περιορισ µών ή απαγορεύσεων · 
«ταξί» σηµαίνει µηχανοκίνητον  όχηµα δηµοσίας  χρήσεως  
κατεσκευασ µένον ή διεσκευασ µένον διά την µεταφοράν  ουχί 
πλειόνων  των οκτώ  επιβατών , το οποίον  κατέχει  άδεια  ταξί· 
 
«τροχονό µος» σηµαίνει το άτοµο που έχει εκπαιδευτεί  κατάλληλα  µε 
µέριµνα του Αρχηγού  Αστυνο µίας και ασκεί  τα καθήκοντα  που 
περιγράφονται  στον περί ∆ήµων Νόµο·  
               Κ.∆.Π. 189/00 
 Κ.∆.Π. 357/2014 
 
Κ.∆.Π. 189/08 
      111 του 1985 
        1 του 1986 
        8 του 1986 
      25 του 1986 
      39 του 1986 
      50 του 1986 
    114 του 1986 
    121 του 1986 
    149 του 1986 
      14 του 1987 
      63 του 1987 
    165 του 1987 
    320 του 1987 
      39 του 1988 
    204 του 1988 
    119 του 1990 
    143 του 1991 
    190 του 1991 
    223 του 1991 
  40(Ι) του 1992 
  54(Ι) του 1992 
  87(Ι) του 1992 
  23(Ι) του 1994 
  37(Ι) του 1995 
 
 12 
 
  
 
                    
«φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα» σηµαίνει όχηµα της κατηγορίας  
Ν, όπως  αυτή ορίζεται  στους  περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  Στοιχειών , 
Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µούς· 
 
«φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα βαρέος  τύπου » σηµαίνει
 όχηµα 
των κατηγοριών  Ν2 και Ν3, όπως  αυτές  ορίζονται  στους  περί 
Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των 
Κατασκευαστικών  Στοιχείων ,Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  
Μοναδων  τους Κανονισ µούς· 
  (2) Ο εις τους παρόντας  Κανονισ µούς µη άλλως  καθοριζό µενοι όροι, 
κέκτηνται  την εν τω Νόµω
 αποδιδο µενη εις αυτούς  έννοιαν . 
 
ΜΕΡΟΣ  ΙΙ 
ΕΓΓΡΑΦΗ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
3. (1) Ο ’Εφορος  θέλει  µεριµνήσει  διά την τήρησιν  των 
ακολούθων  βιβλίων , κατά τον τύπον  τον οποίον  ήθελεν  εκάστοτε  
προς  τούτο  ορίσει  – 
 (α) ενός γενικού  Βιβλίου  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων · 
 
(β) ενός Βιβλίου  Εγγραφής  Εµπόρων  Μηχανοκινήτων  
Οχηµάτων , 
χρησι µοποιούντων  τοιαύτα  οχήµατα διά σκοπούς  επιδείξεως · 
 
(γ) ενός  Βιβλίου  Εγγραφής  Οδηγών , εις το οποίον  εγγράφονται  αι εν 
τη  ∆ηµοκρατία   εκδιδό µεναι  άδειαι  οδηγήσεως  και ανανεώσεις  
τούτων · Βιβλία Κ.∆.Π.
 109/96 Κ.∆.Π.
109/96Κ.∆.Π. 189/08 
 
Κ.∆.Π. 189/08 
  
    8(Ι) του 1996 
  65(Ι) του 1996 
  85(Ι) του 1996 
  20(Ι) του 1997 
112(Ι) του 2001 
127(Ι) του 2001 
128(Ι) του 2001 
139(Ι) του 2001 
153(Ι) του 2001 
  23(Ι) του 2002 
227(Ι) του 2002 
  47(Ι) του 2003 
236(Ι) του 2004 
  53(Ι) του 2005 
  86(Ι) του 2005 
118(Ι) του 2005 
127(Ι) του 2005 
137(Ι) του 2006 
157(Ι) του 2006  
  25(Ι) του 2007 
147(Ι) του 2007 
153(Ι) του 2007 
  
 13 
 
  
 
(δ) ενός  Βιβλίου   Εγγραφής   ∆ιεθνών   Αδειων    Οδηγήσεως ,   εις   
το   οποίον   εγγράφονται    αι  εν  τη ∆ηµοκρατία   εκδιδό µεναι 
διεθνείς   άδειαι   οδηγήσεως · 
 
(ε) ενός  Βιβλίου   Εγγραφής   ∆ιεθνών  Πιστοποιητικών , εις το οποίον  
εγράφονται  τα εν τη ∆ηµοκρατία  εκδιδό µενα διεθνή  πιστοποιητικά    
εγγραφής · 
 
(στ)ενός Βιβλίου  Εγγραφής
 Παλαιών  Οχηµάτων . 
 (ζ) ενός βιβλίου  Εγγραφής  Αγωνιστικών  Μηχανοκίνητων  Οχηµάτων ·  
 (η) οιουδήποτε   άλλου    Βιβλίου ,   ως  ο ’ Εφορος    ήθελεν    
 εκάστοτε   ορίσει .  
 (2 )O ’Εφορος  µπορεί  να τηρεί  τα στοιχεία  που αναφέρονται  στην 
υποπαράγραφο  (α) της παραγράφου  (1) σε µηχανογραφη µένη 
µορφή  για όλα τα εγγεγρα µµένα στη ∆ηµοκρατία  µηχανοκίνητα  
οχή
µατα, µπορεί  δε να τηρεί  χωριστό  µηχανογραφη µένο αρχείο  για 
όλα τα µηχανοκίνητα  οχήµατα που έχουν  διαγραφεί  και παρα µένουν  
διαγρα µµένα για χρονική  περίοδο  µεγαλύτερη  των δέκα ετών . 
 
4.-(1) Ουδείς  θελει  χρησι µοποιήσει  η οδηγήσει  µηχανοκίνητον  όχηµα, 
ή επιτρέψει  ή ανεχθεί  όπως  µηχανοκίνητον  όχηµα χρησι µοποιηθή  
πριν ή τούτο  εγγραφή  δυνά µει των διατάξεων  των παρόντων  
Κανονισ µών: 
 Νοείται  ότι επιτρέπεται  η οδική  χρήσις  µη εγγεγρα µµένου 
µηχανοκινήτου  οχήµατος, εφ’όσον  αύτη ενεργείται  προς  τον σκοπόν  
εγγραφής  ή επιθεωρήσεως  του τοιούτου  οχήµατος ή εφ’όσον  αύτη 
ενεργείται  δυνά µει ειδικής  αδείας  του Εφόρου  δι
’έν και µόνον  
ταξείδιον  διά καθωρισ µένον τινά σκοπόν . 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι, εξαιρου µένων  των αναπηρικών  
τροχοκαθισ µάτων  και των ηλεκτροκίνητων  ποδηλάτων  για τα οποία  
δεν υφίσταται  υποχρέωση  εγγραφής  τους, απαγορεύεται  η 
κυκλοφορία  σε δηµόσιο δρόµο οποιουδήποτε  µηχανοκίνητου  
οχήµατος που δεν πληροί  τις απαιτήσεις  του Νόµου 
και το οποίο  
κινείται  µε µηχανική , ηλεκτρική  ή οποιαδήποτε  άλλη  ενέργεια .  
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι διαρκούσης  της έκρυθ µης κατάστασης  και 
παρά  τις διατάξεις  της παρούσας  παραγράφου  (1), ο ΄Εφορος  
δύναται  να χορηγεί , ατελώς  µε ή χωρίς  τη συµπλήρωση  
οποιασδήποτε  αίτησης , σε πολίτη  της ∆ηµοκρατίας  που δε διαµένει 
µ
όνιµα στις ελεγχό µενες από το κράτος  περιοχές , προσωρινή  άδεια  
οδικής  χρήσης  στις ελεύθερες  περιοχές  της ∆ηµοκρατίας  µη 
εγγεγρα µµένου µηχανοκίνητου  οχήµατος για καθορισ µένη περίοδο  
και καθορισ µένο σκοπό  και υπό τέτοιους  όρους  όπως  αυτός  θα 
ήθελε  αποφασίσει . Κ.∆.Π.384/2000
   Υποχρεώσεις
   Προς  εγγραφήν
   µηχανοκινήτων
   οχηµάτων   Κ.∆.Π. 36/99 
Κ∆Π  590/03    Κ.∆.Π. 189/08 
Κ.∆.Π 189/08 
 14 
 
  
 
(2)(α) Απαγορεύεται  η εγγραφή , δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών 
οποιουδήποτε  των πιο κάτω  αναφερό µενων  οχηµάτων , το οποίον  
εισάγεται  η µεταφέρεται  µεταχειρισ µένο στη ∆ηµοκρατία : 
  (ι) µηχανοκίνητου  οχήµατος της κατηγορίας  Μ1, όπως  αυτό ορίζεται  
στους  περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν, 
και Ο), 
των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  
Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µούς που δεν έχει εγγραφεί  και 
χρησι µοποιηθεί  σε κράτος  µέλος της Ευρωπαϊκης  Ένωσης , για το 
οποίο  δεν προσκο µίζονται  έγκυρα  πιστοποιητικά  που εκδίδονται  από 
το κράτος  που ενεγράφη  το όχηµα και που αποδεικνύουν  ότι αυτό 
έχει εγγραφεί  στο εν λόγω  κράτος : 
 Νοείται  ότι, µηχανοκίνητο  όχηµα της κατηγορίας  Μ1 που προέρχεται  
από κράτος  µη µέλος της Ευρωπαϊκης  Ένωσης  µπορεί  να εγγραφεί , 
νοου µένου ότι κατά την ηµεροµηνία άφιξης  του στη ∆ηµοκρατία  είναι 
ηλικίας  µέχρι πέντε  χρόνων , αυτών  υπολογιζο µένων  από την 
ηµεροµ
ηνία κατά την οποία  αυτό έχει εγγραφεί  σε οποιαδήποτε  χώρα  
ως καινούργιο , ή αν αυτό δεν έχει εγγραφεί  από την ηµεροµηνία κατά 
την οποία  αυτό έχει αγοραστεί  ως καινούργιο : 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι, η παρούσα  διάταξη  δεν τυγχάνει  εφαρ µογής  
σε  µηχανοκίνητο  όχηµα κατηγορίας  Μ1 που εµπίπτει  στις
 διατάξεις  
της παραγράφου  (3) του Κανονισ µού 6 ή της παραγράφου  (2) του 
Κανονισ µού 54 των παρόντων  Κανονισ µών· 
 
(ii) λεωφορείου  ή φορτηγού  µηχανοκίνητου  οχήµατος για το οποίο  
δεν προσκο µίζονται  ή υπάρχουν  στοιχεία  που να αποδεικνύουν  ότι οι 
εκπο µπές αερίων  και σωµατιδιακών  ρύπων  του οχήµατος δεν 
υπερβαίνουν  τα όρια που καθορίζονται  στον περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµο και τα σχετικά  ∆ιατάγ µατα, όπως  αυτά  
εφαρ µόζονται  κατά την ηµεροµηνία που το όχηµα ενεγράφη  σε 
οποιαδήποτε  χώρα  για πρώτη  φορά  και τα οποία  δεν είναι 
εφοδιασ µένα µε Σύστη µα Αντιπλοκαρίσ µατος Φρένων  (A.B.S.): 
 Νοείται  
ότι, σε σχέση  µε τις εκπο µπές αερίων  και σωµατιδιακών  
ρύπων , η παρούσα  διάταξη  ισχύει  και για τα µη οδικά  κινητά  
µηχανή µατα, όπως  αυτά  καθορίζονται  στον περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµο και τα σχετικά  ∆ιατάγ µατα: 
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι, η παρούσα  διάταξη  δεν τυγχάνει  
εφαρ µ
ογής  για µηχανοκίνητα  οχήµατα που εισάγονται  στη 
∆ηµοκρατία  µέχρι και τρεις  µήνες µετά την ηµεροµηνία έναρξης  της 
ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών και ήταν δυνατό  να εγγραφούν  µε 
βάση  την υποπαράγραφο  που αντικαθίσταται  µε την παρούσα  και 
νοου µένου ότι αυτά  εγγραφούν  µέχρι και δεκαπέντε  µήνες µετά την 
έναρξη  ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών: (19/5/2008) 
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι, ο Έφορος  δύναται  κατά περίπτωση  και 
όταν κρίνει  τούτο  δικαιολογη µένο, να παρατείνει  τις ηµεροµηνίες  που Κ.∆.Π.189/08 
 15 
 
  
αναφέρονται  στην πιο πάνω  επιφύλαξη  για εύλογο  κατά την κρίση  
του διάστη µα· 
 (iii) µοτοποδηλάτου , µοτοσυκλέτας , τρικύκλου  και τετρακύκλου  που 
δεν έχει εγγραφεί  και χρησι µοποιηθεί  σε κράτος  µέλος της 
Ευρωπαϊκης  Ένωσης  και για το οποίο  δεν προσκο µίζονται  έγκυρα  
πιστοποιητικά  που εκδίδονται  από το κράτος  που ενεγράφη  το 
όχηµα 
και που αποδεικνύουν  ότι αυτό έχει εγγραφεί  στο εν λόγω  κράτος : 
 Νοείται  ότι, µηχανοκίνητο  όχηµα που προέρχεται  από κράτος  µη 
µέλος της Ευρωπαϊκης  Ένωσης  θα εγγράφεται  νοου µένου ότι θα 
συνοδεύεται  µε έγκυρο  πιστοποιητικό  συµµόρφωσης : 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι, η παρούσα  διάταξη  δεν τυγχάνει  εφαρ µογής  
για µ
ηχανοκίνητα  οχήµατα που εισάγονται  στη ∆ηµοκρατία  µέχρι και 
τρεις  µήνες µετά την ηµεροµηνία έναρξης  της ισχύος  των παρόντων  
Κανονισ µών και ήταν δυνατό  να εγγραφούν  µε βάση  την 
υποπαράγραφο  που αντικαθίσταται  µε την παρούσα  και νοου µένου 
ότι αυτά  εγγραφούν  µέχρι και δεκαπέντε  µήνες µετά την έναρξη  
ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών: (19/5/2008) 
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι, ο Έφορος  δύναται  κατά περίπτωση  και 
όταν κρίνει  τούτο  δικαιολογη µένο, να παρατείνει  τις ηµεροµηνίες  που 
αναφέρονται  στην πιο πάνω  επιφύλαξη  για εύλογο  κατά την κρίση  
του διάστη µα· 
 (iv) Ρυµουλκου µένων  οχηµάτων  των κατηγοριών  Ο3 και Ο
4, όπως  
αυτές   ορίζονται  στους  περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  
Μ, Ν, και Ο), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και 
Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µούς, που δεν είναι 
εφοδιασ µένα µε Σύστη µα Αντιπλοκαρίσ µατος Φρένων  και δεν 
συνοδεύονται  µε επαρκή  κατά την κρίση  του Εφόρου  στοιχεία  
αναφορικά  µε ις κατασκευαστικές  τους δυνατότητες , σε σχέση  µε την 
αξονική  και συνολική  τους φόρτωση .  
 
(β) Ανεξάρτητα  από αυτά  που διαλα µβάνονται  στην υποπαράγραφο  
(α), ο Έφορος  δεν δύναται  να εγγράψει  οποιοδήποτε  µηχανοκίνητο  
όχηµα, έστω  και αν η ηλικία  τέτοιου  οχήµατος είναι µικρότερη  της 
ηλικίας  που καθορίζεται  στην υποπαράγραφο  (α), εάν αυτός  πεισθεί  
ότι σε οποιοδήποτε  χρόνο  πριν το όχηµα εκτελωνιστεί  έφερε  τέτοιες  
ζηµιές στο αµάξωµα ή/και πλαίσιο  ή/και σύστη µα κινήσεως  του, οι 
οποίες :- 
 (ι) να µην επέτρεπαν  να τεθεί σε λειτουργία  και να κινηθεί  (έστω  µε 
την χρήση  εφεδρικού  συσσωρευτή , ή/και 
 (ιι) να µην επέτρεπαν  να χρησι µοποιηθεί  µε τον τρόπο  για τον οποίο
 
κατασκευάστηκε  ή προοριζόταν  να χρησι µοποιηθεί  από τον 
κατασκευαστή  του, ή/και 
 (ιιι)να το καθιστούσαν  ανασφαλές  για χρήση . Κ.∆.Π 84/2004 
 16 
 
  
 
(γ) ∆εν δύναται  να κατατεθή  αίτησις  περί εγγραφής  µηχανοκινήτου  
οχήµατος, εκτός  εάν το όχηµα εις το οποίον  αφορά  η αίτησις  δύναται  
ευλόγως  να επιθεωρηθεί  υπό τους όρους  τους οποίους  ο Έφορος  
ήθελε  εκάστοτε  επιβάλει · 
 
(δ) Κατ’εξαίρεση  των διατάξεων  της υποπαραγράφου  (α)    
επιτρέπεται : 
 (ι
) Η εγγραφή  ιδιωτικού  µηχανοκίνητου  οχήµατος της κατηγορίας  Μ1, 
όπως  αυτή ορίζεται  στους  περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  Μ, Ν, και Ο), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , 
Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µούς ή 
ελαφρού  φορτηγού  µηχανοκίνητου  οχήµατος το οποίο  κατά την 
ηµεροµηνία της εισαγωγής  του στη ∆ηµοκρατία  έχει ηλικία  
µεγαλύτερη  των πέντε  ετών , ή ανάλογα  µε την περίπτωση  των 
τεσσάρων  ετών , εφόσον  το όχηµα αυτό ανήκει  κατά κυριότητα  σε 
πρόσωπο  µόνιµα εγκατεστη µένο στην αλλοδαπή  που έρχεται  στη 
∆ηµοκρατία  για µόνιµη εγκατάσταση · Εντούτοις  η κατά τα ανωτέρω  
αίτηση  για εγγραφή  επιτρέπεται  να γίνεται  εντός  χρονικής  περιόδου  
ενός έτους  από την άφιξη  του αιτητή  για µόνιµη εγκατάσταση  στη 
∆ηµοκρατία : 
 Νοείται  ότι η χρήση  του οχήµατος που εγγράφεται  σύµφωνα  µε την 
παρούσα  διάταξη  επιτρέπεται  µόνο στον κύριο  του οχήµατος, στο 
σύζυγο  και στα τέκνα  του, εφόσον
 αυτός  είναι µόνιµα εγκατεστη µένος 
στη ∆ηµοκρατία . ∆εν επιτρέπεται  η µεταβίβαση  του οχήµατος αυτού  
πριν από την πάροδο  τριών  ετών  από την εγγραφή  του: 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι αιτήσεις  για εγγραφή  µηχανοκίνητου  οχήµατος 
σύµφωνα  µε τα πιο πάνω , οι οποίες  υποβλήθηκαν  από την 1η 
Ιουλίου  1992 και µ
έχρι την έναρξη  της ισχύος  του παρόντος  Νόµου, 
θα εξεταστούν  ή επανεξεταστούν  από τον ’Εφορο  βάσει  των 
διατάξεων  του παρόντος  Νόµου· 
 
Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι το κατά τα ανωτέρω  δικαίω µα µπορεί  να 
ασκηθεί  από δικαιούχο  πρόσωπο  µόνο µιά φορά  και για ένα µόνο 
όχηµα. 
 (ιι) 
Η προσωρινή  εγγραφή  µηχανοκίνητου  οχήµατος επισκέπτη  
δυνά µει της επιφυλάξεως  του Κανονισ µού 12. 
 (ιιι)τηρου µένης της υποπαραγράφου  (γ) της παραγράφου  (4) του 
Κανονισ µού 6,  η εγγραφή  παλαιού  οχήµατος το οποίον , κατά την 
ηµεροµηνία της άφιξής  του στη ∆ηµοκρατία ,  είναι ηλικίας  
µεγαλύτερης  των είκοσι  πέντε  ετών
,  υπολογιζο µένων  από την 
ηµεροµηνία κατά την οποία  έγινε  η πρώτη  εγγραφή  του  ως 
καινούργιου  σε οποιαδήποτε  χώρα  ή, αν τέτοια  εγγραφή  δεν έχει 
γίνει, από την ηµεροµηνία της πρώτης  αγοράς  του ως καινούργιου . 
 Κ.∆.Π. 398/91
60 του 1965
67 του 1977
Ν.5(Ι)/96
Κ.∆.Π.189/08
Ν. 5(Ι) /96 Κ.∆.Π.308/05 
 17 
 
  
                                         (iv)η εγγραφή  οχηµάτων  κατηγορίας  Μ και Ν, όπως  οι κατηγορίες  
αυτές  ορίζονται  στο Μέρος   Α του Παραρτή µατος των περί Έγκρισης  
Τύπου  Οχηµάτων  Νόµων,τα οποία  έχουν  εγγράφει  και 
χρησι µοποιηθεί  για πρώτη  φορά  σε κράτος  µέλος και για τα οποία  
παρουσιάζονται  έγκυρα  πιστοποιητικά  που εκδίδονται  από το κράτος  
που ενέγραψε  το όχηµα και που αποδεικνύουν  ότι αυτό είχε εγγραφεί  
στο εν λόγω  κράτος : 
 
Νοείται  ότι για την εγγραφή  µεταχειρισ µένου οχήµατος κατηγορίας  
Ν1, το οποίο  εισάγεται  στη ∆ηµοκρατία  µετά την έναρξη  ισχύος  των 
περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  
(Τροποποιητικών ) (Αρ.6) Κανονισ µών του 2004, θα πρέπει  να 
προσκο µίζονται  ή να υπάρχουν  στοιχεία  που να αποδεικνύουν  ότι οι 
εκπο µπές καυσαερίων  του οχήµατος δεν υπερβαίνουν  – 
 
(ΑΑ) τα όρια που καθορίζονται  στην εκάστοτε  ισχύουσα  νοµοθεσία  
που στοχεύει  στην εναρ µόνηση  µε την γραµµή Α του σηµείου 5.3.1.4 
του Παραρτή µατος Ι της Οδηγίας  70/220/ ΕΟΚ  του Συµβουλίου  της 
20ης Μαρτίου  1970 περί προσεγγίσεως  των νοµοθεσιών  των κρατών  
µελών ,οι οποίες  αφορούν  στα µέτρα που πρέπει  να ληφθούν  κατά 
της µολύνσεως  του αέρος  από τα αέρια  που προέρχονται  από 
κινητήρες  µε επιβαλλό µενη ανάφλεξη ,µε τους οποίους  είναι 
εφοδιασ µένα τα οχήµατα µε κινητήρα  όπως  αυτή τροποποιήθηκε  
µέχρι και την Οδηγία  98/69/ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και 
του Συµβουλίου  της 13ης Οκτωβρίου  1998,σχετικά  µε τα µέτρα που 
πρέπει  να ληφθούν  κατά της ατµοσφαιρικής  ρύπανσης  από τις 
εκπο µπές των οχηµάτων  µε κινητήρα  και όπως  τα όρια αυτά  
ελέγχονται  βάσει  των προνοιών  της εν λόγω  Οδηγίας ,ή  
 
(ΒΒ)τα όρια που καθορίζονται  στον Κανονισ µό της Οικονο µικής 
Επιτροπής  των Ηνωµένων  Εθνών  για την Ευρώπη ,µε αριθµό 
ΟΕΕ /ΟΗΕ  83,ο οποίος  αναγνωρίζεται  ως ισοδύνα µος της Οδηγίας  
70/220/ΕΟΚ ,όπως  αυτή τροποποιήθηκε  µέχρι την Οδηγία  98/69/ΕΚ.  
 Νοείται  περαιτέρω  ότι για την εγγραφή  µεταχειρισ µένου οχήµατος 
Κατηγορίας  Ν2, Ν3, Μ2 ή Μ3, όπως  οι κατηγορίες  αυτές  ορίζονται  
στο 
Μέρος   Α του Παραρτή µατος των περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµων, το οποίο  εισάγεται  στη στη ∆ηµοκρατία  µετά την 
έναρξη  ισχύος  των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  (Τροποποιητικών ) (Αρ.6) Κανονισ µών του 2004, θα 
πρέπει  είται να τηρούνται  οι διατάξεις  της πρώτης  επιφύλαξης ,σε 
σχέση  µε το προς  εγγραφή  όχηµα, είται να προσκο µίζονται  στοιχεία  
που να αποδεικνύουν  ότι οι εκπο µπές καυσαερίων  των οχηµάτων  
αυτών  δεν υπερβαίνουν  – 
 
(ΑΑ) τα όρια που καθορίζονται  στην εκάστοτε  ισχύουσα  νοµοθεσία  
που στοχεύει  στην εναρ µόνηση  µε την γραµµή Α του σηµείου 6.2.1. 
του Παραρτή µατος Ι της Οδηγίας  88/77/ΕΟΚ  του Συµβουλίου  της 3ης 
∆εκεµβρίου  1987 για την προσέγγιση  των νοµοθεσιών  των 
κρατώνΜελών  σχετικά  µε τα µέτρα που πρέπει  να ληφθούν  κατά των 
εκπο µπών Αερίων  ρύπων  από ντιζελοκινητήρες  προοριζό µενους  να Κ.∆.Π.363/2005 
Κ.∆.Π.879/04 
Καταργήθηκε  
µε την 
Κ.∆.Π.189/08  
. 
 18 
 
  
τοποθετηθούν  σε οχήµατα, όπως  αυτή τροποποιήθηκε  µέχρι και την 
Οδηγία  1999/96/ ΕΚ τουΕυρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του 
Συµβουλίου  της 13
ης ∆εκεµβρίου 1999, για την προσέγγιση  των 
νοµοθεσιών  των κρατών  µελών  σχετικά  µε ταµέτρα που πρέπει  να 
ληφθούν  κατά των εκπο µπών αερίων  ρύπων  από κινητήρες  
επιβαλλό µενης ανάφλεξης  που τροφοδοτούνται  µε φυσικό  αέριο  ή 
υγραέριο  και χρησι µοποιούνται  σε οχήµατα και όπως  τα όρια αυτά  
ελέγχονται  βάσει  των προνοιών  της εν λόγω  Οσηγίας ,ή  
 
(ΒΒ)τα όρια που καθορίζονται  στον Κανονισ µό της Οικονο µικής 
Επιτροπής  των Ηνωµένων  Εθνών  για την Ευρώπη ,µε αριθµό 
ΕΕ/ΟΗΕ   49,ο οποίος  αναγνωρίζεται  ως ισοδύνα µος της Οδηγίας  
88/77/ΕΟΚ ,όπως  αυτή τροποποιήθηκε  µέχρι την Οδηγία  
1999/96/ ΕΚ. 
 
(ε) Αι διατάξεις  της υποπαραγράφου  (α) δεν τυγχάνουν  εφαρ µογής  
επί µηχανοκινήτου  οχήµατος ανήκοντος  εις πρόσωπον , το οποίον  
απολαύει  των δικαιω µάτων , προνο µίων και ασυλιών  των 
καθοριζο µένων  εις τον περί ∆ιπλω µατικών  ∆ικαιω µάτων , Ασυλιών  
και  Προνο µίων   Νόµον ή εις πρόσωπον  το οποίον   απολαύει  
αναλόγων  δικαιω µάτων , προνο µίων ή ασυλιών  δυνά µει οιουδήποτε  
ετέρου  νόµου ή διεθνούς  συµβάσεως  ή συµφωνίας , εις την οποίαν  η 
∆ηµοκρατία  έχει προσχωρήσει  ή ήθελε  µετέπειτα  προσχωρήσει · 
 
(στ)Κατ’εξαίρεσιν  των εις την υποπαράγραφον  (α) διαλα µβανο µένων  
επιτρέπεται   η   εγγραφή    φορτηγού    µηχανοκινήτου    οχήµατος, 
ετέρου  ή αρθρωτού  µηχανοκινήτου  οχήµατος εάν –: 
 (ι) διαθέτη  εκ κατασκευής  πλείονας  των δύο αξόνων  εισήχθη  εις την 
∆ηµοκρατίαν  προ της 31ης Ιουλίου  1989 · 
 
(ιι) διαθέτη  σύστη µα πεδήσεως  λειτουργούν  διά πεπιεσ µένου αέρος · 
 
(ιιι)το µικτόν  βάρος  του εις περίπτωσιν  τριαξονικού  οχήµατος δεν 
είναι κατώτερον  των
 είκοσι  τεσσάρων  τόννων  και εις περίπτωσιν  
τετραξονικού  οχήµατος των τριάκοντα  τόνων · 
 
(ιν)η αποδοτικότης  του δεν είναι µικροτέρα  των πεντήκοντα  επί τοις 
εκατόν  (50%) της αποδοτικότητος  αµεταχειρίστου  φορτηγού  
µηχανοκινήτου  οχήµατος της αυτής  κατηγορίας  ή τύπου  και της 
αυτής  κατασκευής · 
 
(ν) κατά την ηµεροµηνίαν  της αφίξεώς  του εις την ∆ηµοκρατίαν  είναι 
ηλικίας  ουχί µεγαλυτέρας  των δέκα ετών , τούτων  υπολογιζο µένων  
από της ηµεροµηνίας  κατά την οποίαν  το πρώτον  ενεγράφη  εις 
οιανδήποτε  χώραν  ως καινουργές  ή, εάν τούτο  δεν ενεγράφη , από 
της ηµεροµηνίας  κατά την οποίαν  τούτο  το πρώτον  ηγοράσθη  ως 
καινουργές · και 
 Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι): 
13.6.1986 Κ∆Π  167/86 
Κ∆Π .  87/87 
 19 
 
  
(νι)εισάγεται  ή αγοράζεται  προς  αντικατάστασιν  φορτηγού  
µηχανοκινήτου  οχήµατος έχοντος  µικτόν  βάρος  ουχί κατώτερον  των 
δεκατεσσάρων  τόννων  και  διαθέτον  άδειαν  µεταφορέως  «Α», ήτις 
εχορηγήθη  εις αυτό, προ της 30ής Νοεµβρίου  1984, ή οχήµατος το 
οποίον   αντικατέστησε  τούτο . 
 (3) (α) Απαγορεύεται  να εγγραφή  δυνά µει των παρόντων  
Κανονισ µών οιονδήποτε  των κάτωθι  αναφερο µένων  χωµατουργικών  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  το οποίον  εισάγεται  µεταχειρισ µένον εν τη 
∆ηµοκρατία  εκ της αλλοδαπής  ή αγοράζεται  µεταχειρισ µένον εκ του 
Βρεττανικού  Υπουργείου  Αµύνης: 
 (ι) Χωµατουργικόν  µηχανοκίνητον  όχηµα δυνά µεως µέχρι 
εβδο µήκοντα  πέντε  ίππων , το οποίον , κατά
 την ηµεροµηνίαν   της 
αφίξεώς  του εις την ∆ηµοκρατίαν  είναι  ηλικίας  µεγαλυτέρας  των έξ 
ετών , τούτων  υπολογιζο µένων  από της ηµεροµηνίας  κατά την οποίαν  
το πρώτον  ενεγράφη  τούτο  εις οιανδήποτε  χώραν  ως καινουργές , ή, 
εάν τούτο  δεν ενεγράφη , από της ηµεροµηνίας  κατά την οποίαν  
τούτο  το πρώτον  ηγοράσθη  ως καινουργές · 
 
(ιι) Χωµατουργικόν  µηχανοκίνητον  όχηµα δυνά µεως άνω των 
εβδο µήκοντα  πέντε  ίππων , το οποίον , κατά την ηµεροµηνίαν  της 
αφίξεώς  του εις την ∆ηµοκρατίαν  είναι  ηλικίας  µεγαλυτέρας  των δέκα 
ετών , τούτων  υπολογιζο µένων  από της ηµεροµηνίας  κατά την οποίαν  
το πρώτον  ενεγράφη  τούτο   εις  οιανδήποτε  χώραν  ως καινουργές  ή, 
εάν τούτο  δεν ενεγράφη , από της ηµεροµηνίας  κατά την οποίαν  
τούτο  το πρώτον  ηγοράσθη  ως καινουργές : 
 
Νοείται  ότι αι ανωτέρω  διατάξεις  (ι) και (ιι) δεν τυγχάνουν  εφαρ µογής  
επί τοιούτου  οχήµατος το οποίον  ήδη ευρίσκετο  εν τη ∆ηµοκρατία  την 
31ην Μαϊου  1983. 
 
Νοείται  περαιτέρω  ότι ανεξάρτητα  από τα ανωτέρω  αναφερό µενα, ο 
Έφορος  δύναται  να εγγράφει  χωµατουργικό  µηχανοκίνητο  όχηµα το 
οποίο  έχει εγγραφεί  ή χρησι µοποιηθεί  για πρώτη  φορά  σε κράτος  
µέλος και για το οποίο  προσκο µίζονται  έγγραφα  στοιχεία  που 
εκδίδονται  από οποιοδήποτε  κράτος  µέλος και αποδεικνύουν  ότι το 
όχηµα είχε εγγραφεί  ή χρησι µοποιηθεί  σε κράτος  µέλος.  
 
(β) ∆εν δύναται  να κατατεθή  αίτησις  περί εγγραφής  χωµατουρικού  
οχήµατος εκτός  εάν το όχηµα εις το οποίον  αφορά  η αίτησις  
ευρίσκεται  εν τη ∆ηµοκρατία . 
 
(γ) Αι διατάξεις  της παρούσης  παραγράφου  θα ισχύωσιν  
επιπροσθέτως , και ουχί κατ’αναίρεσιν , οιωνδήποτε  άλλων  διατάξεων  
των παρόντων  Κανονισ µών. 
 
(δ) Εις την παρούσαν  παράγραφον  ο όρος  «Χωµατουρικόν  
µηχανοκίνητον  όχηµα» σηµαίνει µηχανοκίνητον  ελκυστήρα  ή έτερον  
µηχανοκίνητον  όχηµα, καθοριζό µενον υπό του Εφόρου  δια Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984  
 
Κ.∆.Π 879/2004 
 20 
 
  
Γνωστοποιήσεως  δηµοσιευο µένης εν τη Επισή µω Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας . 
 (4)(α) Ανεξαρτήτως  των διατάξεων  της παραγράφου (1) του 
παρόντος  Κανονισ µού, ο ‘Εφορος , δε δύναται  να αρνείται  ή να 
απαγορεύει  τη χρησι µοποίηση  των οχηµάτων  µε κινητήρα  των 
κατηγοριών  Μ2 και Μ3 και των ρυµ
ουλκού µενων  τους οχηµάτων  
κατηγορίας  Ο (περιλα µβανο µένων  και των ηµιρυµουλκου µένων ) και 
των οχηµάτων  µε κινητήρα  των κατηγοριών  Ν2 και Ν3 και των 
ρυµουλκού µενων  οχηµάτων  τους (περιλα µβανο µένων  και των 
ηµιρυµουλκου µένων ) της κατηγορίας  Ο3 και Ο4 όπως  αυτές  
ορίζονται  στο Μέρος  Α του Παραρτή µατος του περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµου, στο έδαφος  της ∆ηµοκρατίας . 
 (i) Για διεθνείς  µεταφορές  οχηµάτων  που έλαβαν  άδεια  κυκλοφορίας  
ή τέθηκαν  σε κυκλοφορία  σε κράτος  µέλος της Ευρωπαικής  ‘Ενωσης , 
επικαλού µενος λόγους  που αφορούν  τα βάρη  και τις διαστάσεις , 
 
(ii) για εθνικές  µεταφορές , οχηµάτων  τα οποία  έλαβαν  άδεια  
κυκλοφορίας  ή τέθηκαν  σε κυκλοφορία  σε κράτος  µέλος της 
Ευρωπαικής  ‘Ενωσης , επικαλού µενος λόγους  που αφορούν  τα βάρη  
και τις διαστάσεις , εφόσον  τα εν λόγω  οχήµατα είναι σύµφωνα  µε τις 
οριακές  τιµές που αναφέρονται  στις παραγράφους  (1) έως (4) του 
Κανονισ µού 50: 
 Νοείται  ότι οι διατάξεις  της παρούσας  παραγράφου  εφαρ µόζονται  
ανεξάρτητα  από το γεγονός  ότι – 
 (i) Τα εν λόγω  οχήµατα δεν πληρούν  τις διατάξεις  των παρόντων  
Κανονισ µών όσον  αφορά  ορισµένα χαρακτηριστικά  σχετικά  µε το 
βάρος  και τις διαστάσεις , που δεν προβλέπονται  στις παραγράφους  
(1) έως (4) του Κανονισ µού
 50. 
 (ii) Ο ‘Εφορος  έχει επιτρέψει  όρια που δεν αναφέρονται  στην 
παράγραφο  (4Α) του Κανονισ µού 50, µεγαλύτερα  από αυτά  που 
καθορίζονται  στις παραγράφους  (1) έως (4) του εν λόγω  
Κανονισ µού. 
 (β) Η υποπαράγραφος  (i) της επιφύλαξης  της υποπαραγράφου  (α) 
της παρούσας  παραγράφου  δεν επηρεάζει  το δικαίω µα του Εφόρου  
να απαιτεί  όπως  τα 
οχήµατα της υποπαραγράφου  (1) που έλαβαν  
άδεια  κυκλοφορίας  ή τέθηκαν  σε κυκλοφορία  στο έδαφος  της 
∆ηµοκρατίας  συµµορφώνονται  προς  τις διατάξεις  των παρόντων  
Κανονισ µών, σχετικά  µε το βάρος  και τις διαστάσεις  που δεν 
καλύπτονται  από τις διατάξεις  των παραγράφων  (1) έως (4) του 
Κανονισ µού 50. 
 
5.-(1) Ο ιδιοκτήτης  µη εγγεγρα µµένου µηχανοκίνητου  οχήµατος όστις  
επιθυ µεί να εγγράψη  τούτο  θέλει  καταθέσει  παρά  τω Εφόρω  αίτησιν  
κατά τον Τύπον  Ι του συνη µµένου εις τους παρόντας  Κανονισ µούς 
Πρώτου  Παραρτή µατος ή καθ’οιονδήποτε  άλλον  Τύπον , ως ο  18(Ι) του 2000 Κ.∆.Π. 109/2001 
Κ.∆.Π.194/2005 
 
Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984  
     Κ.∆.Π.194/05 
 21 
 
  
’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  καθορίσει , εµπεριέχουσαν  τα εν αυτώ  
καθοριζό µενα στοιχεία : 
 Νοείται  ότι η τοιαύτη  αίτησις  δεν θέλει  τύχει  εξετάσεως , εκτός  εάν τα 
στοιχεία , τα οποία  αναγράφονται  εις τας παραγράφους  (7) και (10) 
του Πρώτου  Μέρους  του ως είρηται  Τύπου , είναι ωσαύτως  
κεχαραγ µένα υπό των κατασκευαστών  είτε επί 
της µηχανής  και του 
πλαισίου  του µηχανοκινήτου  οχήµατος εις το οποίον  αφορά  η 
υποβληθείσα  αίτησις , είτε επί ειδικών  πινακίδων  των 
κατασκευαστών . 
 Νοείται  ότι ο Έφορος   µπορεί  να επιτρέψει  τη χάραξη  ή επαναχάραξη   
αριθµού πλαισίου  ή µηχανής . 
 (2) Για την εγγραφή  γεωργικού  ελκυστήρα  ή µηχανοκίνητου  
ελκυστήρα  η αίτηση  που αναφέρεται  
στην Παράγραφο  (1) θα πρέπει  
να συνοδεύεται  µε Πιστοποιητικό  Συµµόρφωσης  κατά τον Τύπο  ΧΧΙΙ 
του συνη µµένου στους  παρόντες  Κανονισ µούς Πέµπτου  
Παραρτή µατος ή µε έγκριση  τύπου  του γεωργικού  ελκυστήρα  ή 
µηχανοκίνητου  ελκυστήρα  από χώρα  µέλος της Ευρωπαικής  
‘Ενωσης : 
 Νοείται  ότι η παρούσα  παράγραφος  δεν τυγχάνει  εφαρ µογής
 – 
 (α) Επί γεωργικού  ελκυστήρα  ή µηχανοκίνητου  ελκυστήρα  ο  οποίος  
ευρίσκεται  στη ∆ηµοκρατία  κατά την ηµεροµηνία έναρξης  της ισχύος  
των παρόντων  Κανονισ µών και θα εγγραφεί  στη ∆ηµοκρατία  πρίν ή 
κατά την ηµεροµηνία 31.12.2002 · 
 
(β) επί γεωργκικού  ελκυστήρα  ή µηχανοκίνητου  ελκυστήρα  ο οποίος  
έχει
 παραγγελθεί  από το εξωτερικό  και για τον οποίο  έχει εκδοθεί  
προτι µολόγιο  συνοδευό µενο από τραπεζική  εγγύηση  ή οποιοδήποτε  
άλλο  τραπεζικό  έγγραφο  µε βάση  το οποίο  αποδεικνύεται  ότι 
υφίσταται  δεσµευτική  παραγγελία  κατά την ηµεροµηνία έναρξης  της 
ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών: 
 Νοείται  ότι ο εν λόγω  γεωργικός  
ελκυστήρας  ή µηχανοκίνητος  
ελκυστήρας  πρέπει  να εισαχθεί  στη ∆ηµοκρατία  µέσα σε έξι µήνες 
από την ηµεροµηνία έναρξης  της ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών 
και να εγγραφεί  πριν ή κατά την 31.12.2002 · 
 
(γ) επί γεωργικού  ελκυστήρα  ή µηχανοκίνητου  ελκυστήρα  
εγγεγρα µµένου σε χώρα  µέλος της Ευρωπαικής  ‘Ενωσης · 
 
(δ) επί γεωργικού  ελκυστήρα  ή µηχανοκίνητου  ελκυστήρα  που 
κινείται  µε ερπύστριες . 
 
6. -(1) Ο ’Εφορος , πριν ή προβή  εις την εγγραφήν  οιουδήποτε  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, θέλει  διακριβώσει  το αληθές  των εις την 
αίτησιν  περιεχο µένων  στοιχείων  δύναται  δε, κατά το δοκούν , να Εγγραφή   Κ.∆.Π. 
 790/04 
Πέµπτο 
Παράρτη µα 
Τύπος  ΧΧΙΙ  
Κ.∆.Π. 128/01  
 
 22 
 
  
αποστείλη  το τοιούτον  όχηµα προς  εξέτασιν  υπό τινος  επιθεωρητού , 
ίνα διασφαλισθή  ότι είναι της αναγκαίας  κατασκευής  και 
καταστάσεως  διά τον σκοπόν , διά το οποίον  ζητείται  η εγγραφή  του. 
 (2) Εφ’όσον  ο ’Εφορος  ήθελε  πεισθή  περί της καταλληλότητος  του 
µηχανοκινήτου  οχήµατος δι’οδικήν  χρήσιν , και ότι τούτο
 συνάδει  από 
πάσης  απόψεως  προς  πάντα  όρον  εφαρ µοστέον  επί του 
συγκεκρι µένου τύπου  ή κατηγορίας  οχηµάτων , εις την οποίαν  τούτο  
ανήκει , και ότι η κυκλοφορία  αυτού  δεν προσκρούει  άλλως  πως εις 
περιοριστική  ή απαγορευτικήν  διάταξιν  οιούδηποτε  εκάστοτε  εν ισχύ 
νόµου ή διοικητικής  πράξεως , τηρου µένων  δε των διατάξεων  του 
Κανονισ µού 76,  ούτος , τη καταβολή  του τέλους  εγγραφής  όπως  
αυτό καθορίζεται  εις το Μέρος  Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον 
Παραρτή µατος, προβαίνει  εις την εγγραφήν  του οχήµατος και 
παραχωρεί  εις αυτό διακριτικά  σηµεία ταυτότητος , τα οποία  και 
καταχωρεί  εις το Βιβλίον  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων·  
 Νοείται  ότι αν εγγεγρα µµένον µηχανοκίνητον  όχηµα µετατραπή , προ 
της παρελεύσεως  πέντε  ετών  από της εγγραφής  του, εις άλλον  τύπον  
ή κατηγοράν  µηχανοκινήτου  οχήµατος, διά τον οποίον  προβλέπεται  η 
καταβολή  υψηλοτέρου  φόρου  εγγραφής  δυνά µει του Μέρους  Ι του 
συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος, 
το τοιούτον  όχηµα δεν θα 
εγγράφηται  εις τον νέον τύπον  ή κατηγορίαν , εκτός  εάν καταβληθή  
τω Εφόρω  ο εις το ως άνω Μέρος  προβλεπό µενος υψηλότερος  
φόρος , αφαιρου µένου του ήδη καταβληθέντος  φόρου  επί τη 
προηγου µένη εγγραφή . 
 
(3)  Ο ’Εφορος  προβαίνει  εις την εγγραφήν , άνευ της καταβολής  του 
τέλους  εγγραφής  όπως  αυτό καθορίζεται  εις το Μέρος  Ι του 
συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος, διά περίοδον  πέντε  
κατ’ανώτατον  όριον  ετών , οιουδήποτε , µηχανοκινήτου  οχήµατος, 
εφ’όσον  ήθελε  πεισθή  ότι συντρέχουν  αι κάτωθι  προϋποθέσεις : 
 (α) το τοιούτον  όχηµα ανήκει  εις µέλος της εξωτερικής  υπηρεσίας  της 
∆ηµοκρατίας , ήτοι υπάλληλον  κατέχοντα  οργανικήν  θέσιν  του 
Υπουργείου  Εξωτερικών , ή εις οιονδήποτε  άλλον  δηµόσιον  
υπάλληλον  τοποθετη µένον εις την αλλοδαπή , του οποίου  τα εκεί 
υπηρεσιακά  καθήκοντα  είναι τοιαύτης  φύσεως  ώστε  να θεωρήται  
περιοδεύων  υπάλληλος  και να εγκρίνεται  ως τοιούτος  υπό των 
Υπουργών  Εξωτερικών  και Οικονο µικών· 
 
(β) το όχηµα εισάγεται  εις την ∆ηµοκρατίαν  επί τη µεταθέσει  του 
ιδιοκτήτου  του εκ της αλλοδαπής  και τη αναλήψει  υπηρεσιακών  
καθηκόντων  εις την ∆ηµοκρατίαν · και 
 
(γ) η παρα µονή του ιδιοκτήτου  του οχήµατος εις την ∆ηµοκρατίαν  
δυνατόν  να είναι προσωρινή  ως εκ του ενδεχο µένου εκ νέου 
µεταθέσεως  αυτού  εις την αλλοδαπήν : 
 Κ.∆.Π. 
486/2012 
∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π. 
486/2012 
Κ.∆.Π. 
486/2012 
 23 
 
  
Νοείται  ότι, οποτεδήποτε  το πρώτον  επισυ µβή οιονδήποτε  των 
κάτωθι  γεγονότων , ήτοι - 
 (α) άµα  τη  παρελεύσει   πέντε  ετών  από της εισαγωγής  του οχήµατος 
 εις την  ∆ηµοκρατίαν . 
 (β) άµα    τη  εκ   νέου   µεταθέσει     του   ιδιοκτήτου    του  οχήµατος  
εις την αλλοδαπήν , 
 (γ) άµα
  ως   οι Υπουργοί   Εξωτερικών   και  Οικονο µικών 
αποφασίσουν   εκ   συµφώνου  ότι,  είτε λόγω  επικει µένης 
αφυπηρετήσεως  του ιδιοκτήτου   του  οχήµατος  εκ  της  δηµοσίας   
υπηρεσίας  είτε εξ ετέρου  λόγου , αποκλείεται  η  εκ νέου    µετάθεσις  
του  ιδιοκτήτου   του   οχήµατος εις την αλλοδαπήν  εντός  της άνω 
προβλεπο µένης περιόδου  των πέντε  ετών  η κατά τας προϋποθέσεις  
της παρούσης  παραγράφου  εγγραφή  θέλει  ακυρωθή , εκτός  εάν 
καταβληθή  το τέλος  εγγραφής  όπως  αυτό καθορίζεται  στο Μέρος  Ι 
του Παραρτή µατος Ι του παρόντος  Νόµου. 
 (4)  ’Ανευ  επηρεασ µού της γενικότητος  των παραγράφων  (1),(2) & 
(3) ο ’Εφορος  δεν εγγράφει   µηχανοκίνητον  όχηµα – 
 
(α) το
  οποίον   διεσκευάσθη   ή  υπέστη   τοιαύτας   αλλαγάς ,   
προσαρ µογάς  ή µετατροπάς  ώστε  ο τύπος  ή η κατηγορία  του 
οχήµατος να µετετράπη  εις τύπον  ή κατηγορίαν  ετέραν  ή τον τύπον  ή 
την κατηγορίαν  διά την οποίαν  τούτον  κατεσκευάσθη  ή προωρίζετο  
υπό των κατασκευαστών  αυτού , εκτός  αν εξασφαλισθεί  για το όχηµα 
έγκριση  τύπου , που εκδίδεται  µε βάση  τον περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµο και τους δυνά µει αυτού  εκδιδο µένους  Κανονισ µούς 
και ∆ιατάγ µατα·  ή 
 
(β)  το  οποίον   υπέστη   αλλαγάς  ή  µετατροπάς   εις το σύστη µα 
οδηγήσεως  ή πεδήσεως , νοου µένου οτι η διάταξις  αύτη δεν θα 
εφαρ µόζηται  εις περίπτωσιν  οχήµατος αρχικώς  κατασκευασθέντος  
κατά τρόπον  επιτρέποντα  τας τοιαύτας  αλλαγάς  ή µετατροπάς , εκτός  
αν εξασφαλισθεί  για το όχηµα έγκριση  τύπου , που εκδίδεται  µε βάση  
τον περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  Νόµο και τους δυνά µει αυτού  
εκδιδο µένους  Κανονισ µούς και ∆ιατάγ µατα. 
 (γ) 
το οποίο  είναι παλαιό  όχηµα που δεν καλύπτεται  από έγκυρο  
πιστοποιητικό  που εκδίδεται  από  εξουσιοδοτη µένους  
αντιπρόσωπους  της ∆ιεθνούς  Οµοσπονδίας  Παλαιού  οχήµατος 
(FIVA) και που δεν περιέχει  αιτιολογη µένη σύσταση  και βεβαίωση  ότι 
οι προδιαγραφές  του οχήµατος αυτού  συνάδουν  µε εκείνες  που 
καθορίζει  ο ∆ιεθνείς  Τεχνικός  Κώδικας  για παλαιά  οχήµατα.  
 (δ)  το οποίο  είναι αγωνιστικό  όχηµα που δεν καλύπτεται  από έγκυρο  
πιστοποιητικό  που εκδίδεται  από  εξουσιοδοτη µένους  
αντιπρόσωπους  της ∆ιεθνούς  Οµοσπονδίας  Αυτοκινήτου  (FIA) ή της 
∆ιεθνούς  Οµοσπονδίας  Μοτοσυκλετισ µού (FIM) αν πρόκειται  για 
µοτοσυκλέτα  και που δεν περιέχει  αιτιολογη µένη σύσταση  και Κ.∆.Π. 36/99  
 
Κ.∆.Π.363/05 Κ.∆.Π. 189/08  
 
 
Κ.∆.Π. 189/08  
 
Κ.∆.Π.189/08 Κ.∆.Π. 
486/2012 
 24 
 
  
βεβαίωση  ότι οι προδιαγραφές  του οχήµατος αυτού  συνάδουν  µε 
τους εγκεκρι µένους  τεχνικούς  κανονισ µούς των Οµοσπονδιών  
αυτών .  
 (5) Τα εις την παράγραφον  (2) του παρόντος  Κανονισ µού 
προβλεπό µενα διακριτικά  σηµεία ταυτότητος  του µηχανοκινήτου  
οχήµατος δέον όπως  συνάδωσι , ως προς  το σχήµα, την τοποθέτησιν  
γραµµάτων  και αριθµών και από πάσης  άλλης  απόψεως , προς  τας 
διατάξεις  τας εκτιθε µένας εις το συνη µµένον εις τους παρόντας  
Κανονισ µούς ∆εύτερον  Παράρτη µα: 
 Νοείται  ότι τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητος  των µηχανοκινήτων  
οχηµάτων  δέον όπως  φέρωσιν , επιπροσθέτως  παντός  άλλου  
γράµµατος  και προ παντός
 άλλου  γράµµατος και αριθµού – 
 (α) το  γράµµα  «Τ»  εις  την  περίπτωσιν   µηχανοκινήτου   οχήµατος   
δηµοσίας    χρήσεως , εγγεγρα µµένου ως τοιούτου · 
 
(β) το γράµµα «Ζ» εις την περίπτωσιν  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
εκµισθου µένου  άνευ οδηγού , εγγεγρα µµένου ως τοιούτου · 
 Νοείται  ότι, ο Έφορος  
δύναται  να παραχωρεί  διακριτικά  σηµεία 
ταυτότητας  οχήµατος προς  πώληση  στο κοινό  που επιθυ µεί να έχει 
συγκεκρι µένο αριθµό για το όχηµα του. Η πώληση  αυτή θα γίνεται  
κατά τον τρόπο  και τους όρους  που θα καθορίζονται  από τον Έφορο , 
µε βάση  ∆ιάταγ µα του που δηµοσιεύεται  στην Επίση µη Εφηµερίδα  
της ∆ηµοκρατίας .  
 
(6) Εάν µηχανοκίνητον  όχηµα δεν φέρη  επ’αυτού  οιαδήποτε  
διακριτικά  σηµεία της ταυτότητος , ως προνοείται  εις τους παρόντας  
Κανονισ µούς, το γεγονός  τούτο  θέλει  λογισθή  ως εκ πρώτης  όψεως  
απόδειξις  ότι το όχηµα τούτο  δεν είναι εγγεγρα µµένον, παρέχει  δε το 
δικαίω µα εις οιονδήποτε  αστυνο µικόν όπως  κατακρατήση  το όχηµα, 
µέχρις  ότου περατωθώσιν  αι σχετικαί  έρευναι . 
 (7) Ουδέν  µηχανοκίνητον  όχηµα δύναται  να φέρη  επ’αυτού  διακριτικά  
σηµεία ταυτότητος  άλλα , πλην  εκείνων , τα οποία  παρεχωρήθησαν  εις 
αυτό επί τη εγγραφή  του, ή οιανδήποτε  επιγραφήν  υποδηλούσαν  
ότι 
τούτο  ανήκει  εις οιονδήποτε  τύπον  ή κατηγορίαν  οχηµάτων  πλην  
εκείνης , διά την οποίαν  εγένετο  η εγγραφή  του. 
 Νοείται  ότι οχήµατα τα οποία  ανήκουν  σε µέλη των διπλω µατικών  
αποστολών , όπως  ορίζονται  στους  περί ∆ιπλω µατικών  ∆ικαιω µάτων , 
Ασυλιών  και Προνο µίων Νόµους του 1965 µ έχρι 1985, ή άλλων  
ξένων
 αποστολών  δύνανται  να φέρουν  διακριτικά  σηµεία που ο 
Υπουργός  Εξωτερικών  παραχωρεί  για περίοδο  και αριθµό οχηµάτων  
που αναφέρονται  στη σχετική  άδεια , αντίγραφο  της οποίας  
αποστέλλεται  στον ’Εφορο : 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  των 
οχηµάτων  που αναφέρονται  στην πιο πάνω  επιφύλαξη  φέρονται  σε 60 του 1965 
67 του 1977 
47 του 1985. 
Κ.∆.Π.24/99  
∆εύτερο  
Παράρτη µα ∆εύτερον  
Παράρτη µα 
 
∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.291/12 
Κ.∆.Π.189/08 
 25 
 
  
πινακίδα  στην οποία  αναγράφεται  ο αύξων  αριθµός της 
διπλω µατικής  αποστολής , όπως  παραχωρείται  από τον Υπουργό  
Εξωτερικών , τα γράµµατα “CD”  και ακολούθως  ο αύξων  αριθµός του 
οχήµατος που η κάθε αποστολή  εξουσιοδοτη µένα κατέχει . Οι 
διαστάσεις  και το µέγεθος  των διακριτικών  σηµείων της ταυτότητας  
πρέπει
 να είναι σύµφωνα  µε τις διατάξεις  του ∆εύτερου  
Παραρτή µατος των βασικών  κανονισ µών. 
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  των 
οχηµάτων  που αναφέρονται  στην πρώτη  επιφύλαξη  και ανήκουν  στο 
διοικητικό  ή τεχνικό  προσωπικό  των διπλω µατικών  αποστολών , 
φέρονται  σε πινακίδα  στην οποία  αναγράφεται  
ο αύξων  αριθµός της 
διπλω µατικής  αποστολής , όπως  παραχωρείται  από τον Υπουργό  
Εξωτερικών , τα γράµµατα “ΑΤ” και ακολούθως  ο αύξων  αριθµός του 
οχήµατος που η κάθε αποστολή  εξουσιοδοτη µένα κατέχει . Οι 
διαστάσεις  και το µέγεθος  των διακριτικών  σηµείων της ταυτότητας  
πρέπει  να είναι σύµφωνα  µε τις διατάξεις  του ∆εύτερου  
Παραρτή µατος των βασικών  κανονισ µών.  
 
     (8) Ελλείψει  στοιχείων  και  λεπτο µερειών ,  καθ’ όσον   αφορά   εις την 
κυριότητα  µηχανοκινήτου  οχήµατος, ο ’Εφορος  δύναται  να ζητήση  
παρά  του αιτητού  όπως  προσκο µίση εις αυτόν  εγγυητήριον  
έγγραφον  κατά τον Τύπον  ΙΙ του συνη µµένου εις τους παρόντας  
Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος, η καθ’οιονδήποτε  άλλον  
τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  καθορίσει , καθ’ον τρόπον , διά 
τοιούτο  ποσόν  και διάστη µα µη υπερβαίνον  τα δύο έτη, ως ο 
’Εφορος  ήθελε  ωσαύτως  εκάστοτε  καθορίσει  επί του πιστοποιητικού  
εγγραφής  θέλει  σηµειωθή  το  γεγονός  της παροχής  του τοιούτου  
εγγυητηρίου  εγγράφου . 
 (9) Κάθε  όχηµα που είναι εγγεγρα µµένο στην Κυπριακή  ∆ηµοκρατία  
σύµφωνα  µε τις διατάξεις  των παρόντων  Κανονισ µών, πρέπει  κατά 
το χρόνο  που κυκλοφορεί  εκτός  της ∆ηµοκρατίας , να φέρει , 
επιπρόσθετα  προς  τα διακριτικά  σηµεία ταυτότητας , στο αριστερό  
άκρο  καθεµιάς των πινακίδων  κυκλοφορίας , το 
διακριτικό  σηµείο της 
Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  µε τον τρόπο  που περιγράφεται  στο 
∆εύτερο  Παράρτη µα των βασικών  κανονισ µών. 
 (10) Τα παραχωρού µενα σε κάθε µηχανοκίνητο  όχηµα διακριτικά  
σηµεία της ταυτότητας  του σύµφωνα  µε την παράγραφο  (5) του 
παρόντος  Κανονισ µού περιέχονται  σε πινακίδες  των οποίων  - 
 (α) τα
 γράµµατα και οι αριθµοί, ο τρόπος  τοποθέτησης  των 
γραµµάτων , αριθµών και σηµάτων  που βρίσκονται  σ’ αυτές , ο 
τρόπος  τοποθέτησης  των πινακίδων  σε κάθε µηχανοκίνητο  όχηµα, 
καθώς  και οι προδιαγραφές  κατασκευής  και χρωµατισµοί των 
πινακίδων  καθορίζονται  στα Μέρη  Ι και ΙΙ του ∆εύτερου  
Παραρτή µατος των παρόντων  Κανονισ µών, 
 466 του 2006 
 
 Κ.∆.Π. 
189/00  Πρώτον  
Παράρτη µα 
Τύπος  ΙΙ. 
 ∆εύτερο  
Παράρτη µα 
 Κ.∆.Π. 
291/10  
 26 
 
  
                  ( β)  τα ιδιαίτερα  χαρακτηριστικά  των γραµµάτων  και αριθµών και οι 
ειδικές  τους διαστάσεις  καθορίζονται  µε γνωστοποίηση  του Εφόρου  
που δηµοσιεύεται  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , 
 
(γ) τα διακριτικά  σηµεία ταυτότητας  αναγράφονται  και εγκαθίστανται , 
τόσο  αυτά  όσο και οι πινακίδες , µόνο 
από συνεργεία  κατασκευής  και 
εγκατάστασης  πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  δεόντως  
εξουσιοδοτη µένα από τον Έφορο . 
 (11) Κάθε  πρόσωπο  που επιθυ µεί να εξουσιοδοτηθεί  ως συνεργείο  
κατασκευής  και εγκατάστασης  πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
υποβάλλει  στον Έφορο  αίτηση , κατά τον τύπο  και σύµφωνα  µε το 
περιεχό µενο που καθορίζεται  εκάστοτε  από αυτόν . 
 
(12) Ο Έφορος  εξετάζει  την αίτηση  ενδιαφερό µενου και εντός  
σαράντα  πέντε  (45) ηµερών  από την ηµεροµηνία παραλαβής  της 
συµπληρω µένης αίτησης  –  
 (α)   χορηγεί  την εξουσιοδότηση  κατά τον τύπο  που εκάστοτε  αυτός  
καθορίζει , αφού  πρώτα  εισπράξει  από τον αιτητή  το ποσό  των 
πεντακοσίων  ευρώ  (€500), ως τέλος  έκδοσης  
της εξουσιοδότησης , ή  
 (β) αρνείται  την παραχώρηση  τέτοιας  εξουσιοδότησης  
γνωστοποιώντας  γραπτώς  τους λόγους  της άρνησης  του.  
 (13)  Για παραχώρηση  της προβλεπό µενης από την παράγραφο  
(12) εξουσιοδότησης  πρέπει  να πληρούνται  τα κριτήρια  που 
καθορίζονται  στο Μέρος  IV του ∆εύτερου  Παραρτή µατος των 
παρόντων  Κανονισ µών.    
 (14) Για κάθε εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και
 
εγκατάστασης  πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  ο Έφορος  – 
 
(α) καθορίζει  αριθµό αναγνώρισης  του συνεργείου , ο οποίος  θα 
αποτυπώνεται  και θα εντάσσεται  στην πινακίδα  µε τον τρόπο  που θα 
υποδεικνύει  ο Έφορος , µε γραπτές  τεχνικές  οδηγίες  που θα εκδίδει  
προς  τα εξουσιοδοτη µένα συνεργεία ,  
 (β) παραχωρεί  ειδικές  πινακίδες  που φέρουν
 χαρακτηριστικά  
ασφαλείας  και τον αριθµό αναγνώρισης  του συνεργείου , µε τις 
οποίες  το συνεργείο  σφραγίζει  κάθε πινακίδα  που εγκαθιστά  σε 
όχηµα, στο σηµείο που καθορίζεται  στην παράγραφο  2 του Μέρους  
ΙΙ του ∆εύτερου  Παραρτή µατος των παρόντων  Κανονισ µών, µε τον 
τρόπο  που θα υποδεικνύει  ο Έφορος , µε γραπτές  τεχνικές  οδηγίες  
που θα εκδίδει  προς  τα εξουσιοδοτη µένα συνεργεία : 
          Νοείται  ότι, αντί της παραχώρησης  σφραγίδας , ο Έφορος  
δύναται  να καθορίσει  απαιτήσεις  που, µε ειδική  µέθοδο , ο αριθµός 
αναγνώρισης  του συνεργείου  και άλλα  χαρακτηριστικά  ασφαλείας  θα 
εντάσσονται  ή/και ενσω µατώνονται  εκ κατασκευής  στη βάση  της 
πινακίδας .  ∆εύτερο  
Παράρτη µα 
Μέρος IV. 
 27 
 
  
 
(15) Κάθε  εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  
πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  και κάθε πρόσωπο  που ενεργεί  
γι’ αυτό πρέπει  – 
 (α)  να κατασκευάζει  και εγκαθιστά  πινακίδα  µόνο αφού  παραλάβει  
σχετική  βεβαίωση  που εκδίδεται  από τον Έφορο , προς  τον 
εγγεγρα µµένο ιδιοκτήτη  του µηχανοκινήτου  οχήµατος, σύµφωνα  µε 
την παράγραφο  (20) του παρόντος  Κανονισ µού, αφού  πρώτα  ελέγξει  
ότι το όχηµα στο οποίο  θα εγκαταστήσει  την πινακίδα  φέρει  τον 
αριθµό πλαισίου  και µηχανής  που αναφέρεται  στη βεβαίωση , 
 (β) να εγκαθιστά  σε µηχανοκίνητα  οχήµατα µόνο πινακίδες  που 
κατασκευάζονται  και που περιλα µβάνουν  τα διακριτικά  σηµεία της 
ταυτότητας  του µηχανοκινήτου  οχήµατος που παραχωρούνται  από 
τον Έφορο  και κάθε σήµανση  ή άλλο  στοιχείο  που προβλέπεται  
στους  παρόντες  Κανονισ µούς, σύµφωνα  µε τις προδιαγραφές  που 
καθορίζονται  στο ∆εύτερο  Παράρτη µα των παρόντων  Κανονισ µών 
και τη γνωστοποίηση  του Εφόρου  που εκδίδεται  µε βάση  την 
υποπαράγραφο  (β) της παραγράφου  (10) του παρόντος  
Κανονισ µού, 
 (γ) να διασφαλίζει  ότι κάθε πινακίδα  που εγκαθίσταται  σε 
µηχανοκίνητο  όχηµα από το συνεργείο  σφραγίζεται  όπως  
καθορίζεται  στις υποπαραγράφους  (α) και (β) της παραγράφου  (14) 
του παρόντος  Κανονισ µού, από καθορισ µένα από το συνεργείο  και 
γνωστοποιη µένα στον Έφορο  φυσικά  πρόσωπα ,  
 (δ)  να
 τηρεί  µητρώο  όλων  των µηχανοκινήτων  οχηµάτων  στα οποία  
εγκατέστησε  πινακίδα  ή επιδιόρθωσε  πινακίδα , όπως  καθορίζεται  
στην παράγραφο  (14) του παρόντος  Κανονισ µού, κατά τα 
προηγού µενα πέντε  (5) συνεχή  έτη, στο οποίο  θα περιλα µβάνεται  – 
 (ι)      ο αριθµός πλαισίου  και µηχανής  του οχήµατος,  
 (ιι)    τα διακριτικά  σηµεία 
της ταυτότητας  του που παραχωρούνται  
σύµφωνα  µε την παράγραφο  (5) του παρόντος  Κανονισ µού, 
  (ιιι)   ο αριθµός της βεβαίωσης  που αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  
(α) της παρούσας  παραγράφου , την οποία  πρέπει  να 
φυλάσσει  για πέντε  (5) συνεχή  έτη, και 
  (iv)  το όνοµα και η υπογραφή  του προσώπου  που σφράγισε  την 
πινακίδα , κατά τα διαλα µβανό µενα στην υποπαράγραφο  (γ) 
της παρούσας  παραγράφου , 
 (ε)  να ενηµερώνει  τον Έφορο , ηλεκτρονικά  ή άλλως  πως και 
σύµφωνα  µε τον τρόπο  και τη συχνότητα  που ο Έφορος  θα 
υποδείξει , για κάθε πινακίδα  που εγκαθιστά , για τα στοιχεία  που 
αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  (δ) της 
παρούσας  παραγράφου , 
 
 28 
 
  
(στ) να διατηρεί  µόνο τις σφραγίδες  που θα του παραχωρεί  ο 
Έφορος , τις οποίες  να φυλάσσει  σε ασφαλές  µέρος ώστε  να µην 
χρησι µοποιούνται  από οποιοδήποτε  άλλο  πρόσωπο  πέραν  των 
προσώπων  που καθορίζονται  στην υποπαράγραφο  (γ) της 
παρούσας  παραγράφου : 
          Νοείται  ότι την ευθύνη  για την ασφαλή  διαχείριση  και
 φύλαξη  
των σφραγίδων  έχει ο ιδιοκτήτης  του συνεργείου , εκτός  της 
περίπτωσης  που ο ιδιοκτήτης  είναι νοµικό πρόσωπο  οπόταν  την 
ευθύνη  έχει ο καθορισ µένος από το νοµικό πρόσωπο  υπεύθυνος  του 
συνεργείου  και, όπου  δεν υπάρχει  τέτοιος , τα πρόσωπα  που 
καθορίζονται  µε βάση  την υποπαράγραφο  (γ) της παρούσας  
παραγράφου , 
 
(ζ)   να αναρτά  σε περίοπτη  θέση  το πιστοποιητικό  εξουσιοδότησης  
του, 
 (η)  να επιτρέπει  σε µέλη της Αστυνο µίας και σε εξουσιοδοτη µένα 
από τον Έφορο  πρόσωπα  να εισέρχονται  εντός  του συνεργείου  για 
διαπίστωση  – 
 (ι)   ότι τηρούνται  τα κριτήρια  βάσει  των οποίων  παραχωρήθηκε  η  
εξουσιοδότηση ,  
 (ιι)    ότι η σφράγιση  
πινακίδας  γίνεται  µε τον καθορισ µένο τρόπο , 
 (ιιι) της καλής  κατάστασης  των σφραγίδων  και των συνθηκών  
ασφαλούς  φύλαξης  τους, 
 (ιν)   της τήρησης  εκ µέρους  του συνεργείου  των υποχρεώσεων  που 
υπέχει  µε βάση  τον παρόντα  Κανονισ µό. 
 (16) Σε περίπτωση  απώλειας  σφραγίδας  που παραχωρείται  από τον 
Έφορο  µε βάση  την παράγραφο  (14) 
του παρόντος  Κανονισ µού το 
εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  
πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  ειδοποιεί  αµέσως  τον Έφορο  
για την απώλεια  και υποχρεούται  να υποβάλει  προς  αυτόν , εντός  
εβδο µήντα δύο (72) ωρών , έκθεση  στην οποία  να καταγράφονται  οι 
συνθήκες  κάτω  από τις οποίες  έχει απολεσθεί  η σφραγίδα . 
 (17) Η 
κατά την παράγραφο  (12) του παρόντος  Κανονισ µού 
παραχωρηθείσα  εξουσιοδότηση  παύει  αυτόµατα να ισχύει  από την 
στιγµή που διαπιστώνεται  απώλεια  σφραγίδας  που παραχωρείται  
από τον Έφορο  µε βάση  την παράγραφο  (14) του παρόντος  
Κανονισ µού. 
 (18) Συνεργείο  του οποίου  σφραγίδα  που παραχωρείται  από τον 
Έφορο  µε βάση  την παράγραφο  (14) του παρόντος  
Κανονισ µού έχει 
απολεσθεί  µπορεί  να υποβάλει  αίτηση  για παραχώρηση  νέας 
εξουσιοδότησης  µετά από ένα (1) µήνα από την ηµεροµηνία που 
 29 
 
  
ενηµέρωσε  τον Έφορο  κατά τα διαλα µβανό µενα στην παράγραφο  
(16) του παρόντος  Κανονισ µού.   
 (19) Ο Έφορος  τηρεί  µητρώο , στο οποίο  καταχωρούνται  οι κατά την 
παράγραφο  (12) του παρόντος  Κανονισ µού παραχωρηθείσες  
εξουσιοδοτήσεις  προς  τα συνεργεία , περιλα µβανο µένων  στοιχείων  
για τη διεύθυνση  κάθε συνεργείου , το δε περιεχό µενο
 του µητρώου  
ανακοινώνεται  ή διατίθεται  προς  χρήση  σε κάθε ενδιαφερό µενο, ως 
προς  τα ονόµατα και τις διευθύνσεις  των εξουσιοδοτη µένων  
συνεργείων . 
 (20) Κάθε  ιδιοκτήτης  εγγεγρα µµένου µηχανοκινήτου  οχήµατος, για το 
οποίο  θα εγκατασταθεί  πινακίδα  για πρώτη  φορά  ή που προτίθεται  
να αντικαταστήσει  τις πινακίδες  εγγραφής  του οχήµατος
 του, είτε 
αυτές  εγκαταστάθηκαν  πριν ή µετά την έναρξη  ισχύος  των παρόντων  
Κανονισ µών, για οποιοδήποτε  λόγο , περιλα µβανο µένης της 
επιλογής  του ιδιοκτήτη  του µηχανοκινήτου  οχήµατος να τις 
αντικαταστήσει , της απώλειας , ζηµίας ή καταστροφής  των εν λόγω  
πινακίδων , δύναται  να ζητήσει  από τον Έφορο , µε αίτηση  του κατά 
τον τύπο  και τρόπο , ηλεκτρονικά  ή άλλως  πως, που καθορίζεται  
εκάστοτε  από αυτόν , την έκδοση  βεβαίωσης  η οποία  θα αναφέρει  ότι 
για το µηχανοκίνητο  όχηµα µε το συγκεκρι µένο αριθµό πλαισίου , 
αριθµό µηχανής  και άλλα  στοιχεία  που προβλέπονται  στον παρόντα  
Κανονισ µό, έχουν  παραχωρηθεί  συγκεκρι µένα διακριτικά  σηµεία της 
ταυτότητας  του οχήµατος: 
           Νοείται  ότι η βεβαίωση  που αναφέρεται  στην παρούσα  
παράγραφο  µπορεί  να εκδίδεται  και ηλεκτρονικά .  
 (21) Ανεξάρτητα  από τις πρόνοιες  της παραγράφου  (7) του 
παρόντος  Κανονισ µού µηχανοκίνητα  οχήµατα που – 
 (α)     χρησι µοποιούνται  από τον Πρόεδρο  της Κυπριακής  
∆ηµοκρατίας  φέρουν  µόνο το θυρεό
, έµβληµα της Κυπριακής  
∆ηµοκρατίας , 
 (β)   ανήκουν  ή χρησι µοποιούνται  από Υπουργεία  της Κυπριακής  
∆ηµοκρατίας  ή Τµήµατα, Υπηρεσίες  και ∆ιευθύνσεις  που υπάγονται  
σε αυτά , εκτός  της Αστυνο µίας και της Εθνικής  Φρουράς , ή από τη 
Βουλή  των Αντιπροσώπων  πρέπει  να έχουν  εγκατεστη µένες 
πινακίδες  που
 να συνάδουν  µε τις προδιαγραφές  που καθορίζονται  
στο ∆εύτερο  Παράρτη µα των παρόντων  Κανονισ µών, να φέρουν  
αρχικά  το θυρεό , έµβληµα της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , στη 
συνέχεια  τα ψηφία  «Κ∆», ακολούθως , αριθµούς που καθορίζονται  
από τον Έφορο  και, στο τέλος , ψηφία  που καθορίζονται  στο Μέρος  
V του ∆εύτερου  Παραρτή µατος των παρόντων  Κανονισ µών ανάλογα  
µε το Υπουργείο , στις διαστάσεις  και αποστάσεις  που θα 
καθορίζονται  από τον Έφορο : 
           Νοείται  ότι, οχήµατα που χρησι µοποιούνται  από Υπουργούς  ή 
Γενικούς  ∆ιευθυντές  Υπουργείων  ή της Βουλής  των Αντιπροσώπων , ∆εύτερο  
Παράρτη µα 
Μέρος  V. 
 ∆εύτερο  
Παράρτη µα 
  
 30 
 
  
έχουν  τοποθετη µένες πινακίδες  που συνάδουν  και φέρουν  διακριτικά  
σηµεία ταυτότητας  σύµφωνα  µε τις υπόλοιπες  πρόνοιες  του 
παρόντος  Κανονισ µού. 
 (22) Τα παραχωρού µενα σε κάθε µηχανοκίνητο  όχηµα διακριτικά   
σηµεία της ταυτότητας  του σύµφωνα  µε την παράγραφο  (5) του 
παρόντος  Κανονισ µού περιέχονται  σε – 
 (α
) µία οπίσθια  πινακίδα  σε κάθε µηχανοκίνητο  όχηµα της 
κατηγορίας  
 (ι)   Ο, όπως  αυτή καθορίζεται  στην παράγραφο  3 του 
      Μέρους  Α του ∆έκατου  Τρίτου  Παραρτή µατος των περί Έγκρισης  
Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των 
Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  
Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών του 2010, 
και 
 (ιι)   L1e, και L3e όπως  αυτά  καθορίζονται  στην παράγραφο  (1) του 
Κανονισ µού 13 των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  L1e µέχρι L7e), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , 
Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους 
Κανονισ µών του 2005,  
 (β)     µια εµπρόσθια  και µια οπίσθια  πινακίδα  σε κάθε µηχανοκίνητο   
όχηµα που δεν αναφέρεται  στην 
υποπαράγραφο  (α) της παρούσας  
παραγράφου , 
 (γ) σε περίπτωση  που µηχανοκίνητο  όχηµα που αναφέρεται  στην 
παρούσα  παράγραφο  έλκει  όχηµα της κατηγορίας  Ο, σε µία 
πινακίδα , επιπρόσθετη  της πινακίδας  του οχήµατος της κατηγορίας  
Ο, που στερεώνεται  στο τελευταίο  όχηµα που έλκεται , µε τον τρόπο  
και στο σηµείο 
που θα καθορίσει  ο Έφορος  µε γνωστοποίηση  του 
που δηµοσιεύεται  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας . 
 (23) Το διακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , µε τον τρόπο  
που περιγράφεται  στο Μέρος  ΙΙΙ του ∆εύτερου  Παραρτή µατος των 
παρόντων  Κανονισ µών περιέχεται  σε κάθε πινακίδα  που αναφέρεται  
στην 
παράγραφο  (10) του παρόντος  Κανονισ µού εκτός  των 
πινακίδων  των οχηµάτων  που αναφέρονται  στις επιφυλάξεις  της 
παραγράφου  (7) και στην παράγραφο  (21) του παρόντος  
Κανονισ µού. 
 
(24) Μέλος  της Αστυνο µίας ή εξουσιοδοτη µένο από τον Έφορο  
πρόσωπο , επιδεικνύοντας  την ταυτότητα  ή το πιστοποιητικό  της 
ιδιότητας  του, αντίστοιχα , εφόσον  του ζητηθεί , δύναται , προς  το 
σκοπό  της διαπίστωσης  οποιασδήποτε  παράβασης  του παρόντος  
Κανονισ µού ή της τήρησης  των προδιαγραφών  που καθορίζονται  
στις παραγράφους  (5) και (10) του παρόντος  Κανονισ µού – 
 (α) να εισέρχεται  σε οποιοδήποτε  χώρο  ή υποστατικό , εξαιρου µένης 
κατοικίας , το οποίο  εύλογα  πιστεύει  ότι χρησι µοποιείται  για σκοπούς  Επίση µη 
Εφηµερίδα , 
Παράρτη µα  
Τρίτο  (Ι): 
21.5.2010. 
Επίση µη 
Εφηµερίδα , 
Παράρτη µα  
Τρίτο  (Ι): 
16.6.2005. 
∆εύτερο  
Παράρτη µα 
Μέρος  ΙΙΙ. 
 
 31 
 
  
πώλησης  ή διάθεσης  προς  πώληση  ή χρήση , κατασκευής , 
σφράγισης  ή εγκατάστασης  πινακίδων  οχηµάτων  και να επιθεωρεί  
οποιαδήποτε  έγγραφα , στοιχεία , βιβλία , οχήµατα, πινακίδες , 
εξοπλισ µό, σφραγίδες  ή συσκευές , 
 
(β) να απαιτεί  από οποιοδήποτε  πρόσωπο  που βρίσκεται  στο χώρο  
ή στο υποστατικό , για το οποίο  έχει εύλογη  αιτία
 να πιστεύει  ότι 
µπορεί  να παράσχει  πληροφορίες , την παρουσίαση  οποιωνδήποτε  
εγγράφων , στοιχείων , βιβλίων , πινακίδων , συσκευών  ή εξοπλισ µού, 
που φυλάσσονται  ή χρησι µοποιούνται  για τους σκοπούς  του 
παρόντος  Κανονισ µού, 
 
(γ) να επιθεωρεί , εξετάζει , λαµβάνει  αντίγραφα  και αποσπάσ µατα 
από οποιαδήποτε  έγγραφα , στοιχεία  ή βιβλία , πινακίδες , συσκευές  ή 
εξοπλισ µό, που φυλάσσονται  ή χρησι µοποιούνται  για τους σκοπούς  
του παρόντος  Κανονισ µού και να απαιτεί  από οποιοδήποτε  
πρόσωπο  από το οποίο  τα πιο πάνω  έγγραφα , στοιχεία  ή βιβλία  
φυλάσσονται  ή χρησι µοποιούνται  ή παρουσιάζονται , την 
πιστοποίηση  οποιουδήποτε  αντιγράφου  ως πιστού  αντιγράφου , 
 
(δ) εάν υπάρχει  εύλογη  υποψία  ότι τούτο  απαιτείται  για την εξέταση  
υπόθεσης , να µεταφέρει  και να κατακρατήσει  οποιαδήποτε  
έγγραφα ,στοιχεία , βιβλία , οχήµατα, πινακίδες , συσκευές  ή 
εξοπλισ µό, που φυλάσσονται  ή χρησι µοποιούνται  στο υπό εξέταση  
υποστατικό  ή χώρο , σε χώρο  ή εργαστήριο  που είναι κατάλληλο  για 
τη διεξαγωγή  περαιτέρω  απαιτού µενων  ελέγχων  ή εξετάσεων , 
 (ε) 
να λαµβάνει  τα απαιτού µενα µε βάση  την παράγραφο  4.15 του 
Μέρους  ΙΙ του ∆εύτερου  Παραρτή µατος των παρόντων  Κανονισ µών, 
δείγµατα και να τα µεταφέρει  ή παραπέ µπει σε εργαστήριο  που είναι 
κατάλληλο  για τη διεξαγωγή  των απαιτού µενων  ελέγχων  και 
δοκιµών. 
 
                     (25) Μέλος  της Αστυνο µίας ή εξουσιοδοτη µένο από τον Έφορο  
πρόσωπο , επιδεικνύοντας  την ταυτότητα  ή το πιστοποιητικό  της 
ιδιότητας  του, αντίστοιχα , εφόσον  του ζητηθεί , προς  το σκοπό  της 
διαπίστωσης  οποιασδήποτε  παράβασης  του παρόντος  Κανονισ µού– 
 
                     ( α) να επιθεωρεί  οποιοδήποτε  µηχανοκίνητο  όχηµα, είτε αυτό 
βρίσκεται  σταθ µευµένο σε οποιαδήποτε  οδό ή πλησίον  οδού  ή 
βρίσκεται  σε χώρο  για σκοπούς  ελέγχου  καταλληλότητας  σύµφωνα  
µε τον Κανονισ µό 65 των παρόντων  Κανονισ µών ή σύµφωνα  µε τον 
περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  (Τεχνικός  Έλεγχος  και Κέντρα  
Τεχνικού  Ελέγχου ) Νόµο και, µε τη βοήθεια  ένστολου  αστυνο µικού, 
να σταµατά και να επιθεωρεί  οποιοδήποτε  όχηµα κινείται  επί οδού , 
 
                     ( β) να απαιτεί  από οποιοδήποτε  πρόσωπο  που βρίσκεται  στο 
µηχανοκίνητο  όχηµα ή που έχει στην κατοχή  ή στην ιδιοκτησία  του το 
µηχανοκίνητο  όχηµα να του παράσχει  πληροφορίες  ή έγγραφα  που 
εύλογα  µπορεί  να ζητηθούν . 
 ∆εύτερο  
Παράρτη µα 
Μέρος  ΙΙ. 
 
1(Ι) του 2007 
106(Ι) του 2007 
83(Ι) του 2009 
 
 32 
 
  
                     (26) ( α) Άνευ  επηρεασ µού της εξουσίας  του Εφόρου  να αναστελλει  
ή να ακυρώνει  την κατά την παράγραφο  (12) του παρόντος  
Κανονισ µού παραχωρηθείσα  εξουσιοδότηση , ο Έφορος  δύναται  να 
εξετάζει  κατά πόσο  εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και 
εγκατάστασης  πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  ή προσωπικό  
που απασχολείται  σε αυτό, παραβαίνει  τις 
πρόνοιες  της 
παραγράφου  (15) του παρόντος  Κανονισ µού και σε περίπτωση  που 
διαπιστώσει  παράβαση , µπορεί  να επιβάλει  διοικητικό  πρόστι µο, 
ανάλογα  µε τη φύση , τη βαρύτητα  και τη διάρκεια  της παράβασης  
µέχρι και δέκα χιλιάδες  ευρώ  (€10.000). 
                      ( β) Το διοικητικό  πρόστι µο επιβάλλεται  στο εξουσιοδοτη µένο 
συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  πινακίδων  µηχανοκινήτων
 
οχηµάτων  µε αιτιολογη µένη γραπτή  απόφαση  του Εφόρου , ο οποίος  
βεβαιώνει  την παράβαση , αφού  δώσει  προηγου µένως  την ευκαιρία  
στον παραβάτη  να προβεί  σε γραπτές  παραστάσεις , οι οποίες  
πρέπει  να προσκο µιστούν  εντός  δεκαπέντε  (15) ηµερών  από την 
παραλαβή  σχετικής  ειδοποίησης  που του αποστέλλεται  από τον 
Έφορο . 
                      ( γ) Το
 ποσό  του διοικητικού  προστί µου εισπράττεται  από τον 
Έφορο  όταν παρέλθει  άπρακτη  η προς  άσκηση  προσφυγής  ενώπιον  
του Ανωτάτου  ∆ικαστηρίου  προθεσ µία των εβδο µήντα πέντε  (75) 
ηµερών  από την κοινοποίηση  της απόφασης  του Εφόρου  για 
επιβολή  διοικητικού  προστί µου ή, σε περίπτωση  που ασκήθηκε  
προσφυγη  ενώπιον  του Ανωτάτου  ∆ικαστηρίου , µετά την έκδοση  µη 
ακυρωτικής  δικαστικής  απόφασης . 
                      ( δ) Σε περίπτωση  παράλειψης  πληρω µής του κατά την παρούσα  
παράγραφο  επιβαλλό µενου από τον Έφορο  διοικητικού  προστί µου, 
ο Έφορος  λαµβάνει  δικαστικά  µέτρα και εισπράττει  το οφειλό µενο 
ποσό  ως αστικό  χρέος  οφειλό µενο προς  τη ∆ηµοκρατία .  
 
  (27) (α) Ο 
Έφορος  µπορεί  να αναστείλει  ή ακυρώσει  την κατά την 
παράγραφο  (12) του παρόντος  Κανονισ µού παραχωρηθείσα  
εξουσιοδότηση  σε περίπτωση  που διαπιστωθεί  ότι – 
  (i) εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  
πινακίδων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  δεν ικανοποιεί  πλέον  τα 
κριτήρια  που καθορίζονται  στο Μέρος  IV του ∆εύτερου  
Παραρτή µατος των παρόντων  Κανονισ µών ή παραβιάζει  
οποιοδήποτε  όρο που τέθηκε  κατά την εξουσιοδότηση ,  
  (ii) εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  
πινακίδων  µηχανοκίνητων  οχηµάτων  ή πρόσωπο  που 
εργοδοτείται  σε αυτό προβεί , για δεύτερη  φορά , σε παράβαση  
για την οποία  του έχει επιβληθεί  διοικητικό  πρόστι µο µε βάση  
την παράγραφο  (26) του παρόντος  Κανονισ µού, ή 
  (iii) εξουσιοδοτη µένο συνεργείο
 κατασκευής  και εγκατάστασης  
πινακίδων  µηχανοκινητων  οχηµάτων  ή πρόσωπο  που 
 33 
 
  
εργοδοτείται  σε αυτό προβεί  σε παράβαση  των προνοιών  των 
υποπαραγράφων  (α), (β) ή (στ) της παραγράφου  (15) του 
παρόντος  Κανονισ µού. 
         (β) Συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  πινακίδων  
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  του οποίου  η εξουσιοδότηση  
ακυρώθηκε  µε βάση  την υποπαράγραφο  (α) της παρούσας  
παραγράφου , καθώς  και το νοµικό ή
 φυσικό  πρόσωπο  στο 
οποίο  ανήκε  το συνεργείο  δεν δύνανται  να υποβάλουν  αίτηση  
µε βάση  την παράγραφο  (11) του παρόντος  Κανονισ µού πριν 
παρέλθουν  δύο (2) έτη από την ηµέρα ακύρωσης  της 
εξουσιοδότησης .  
 
(28) (α) Ουδείς  πωλεί  ή διαθέτει  προς  πώληση  ή χρήση , από την 
ηµεροµηνία που θα καθοριστεί  µε γνωστοποίηση  του Εφόρου  στην 
Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας  σύµφωνα  µε τον Κανονισ µό 
4(β)(ι) των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  
(Τροποποιητικοί ) (Αρ. 2) Κανονισ µών του 2010, πινακίδες  εγγραφής  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  που δεν συνλαδουν  µε τις καθορισ µένες 
απαιτήσεις  και τις προδιαγραφές  που καθορίζονται  στο ∆εύτερο  
Παράρτη µα των παρόντων  Κανονισ µών. 
 
(β) Ουδείς  εγκαθιστά , από την ηµεροµηνία που αναφέρεται  στην 
υποπαράγραφο  (α) της παρούσας  παραγράφου , πινακίδες  
εγγραφής  µηχανοκίνητων  οχηµάτων  εκτός  αν κατέχει  εξουσιοδότηση  
ως συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  πινακίδων  
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  που εκδίδεται  µε βάση  την παράγραφο  
(12) του παρόντος  Κανονισ µού. 
 (γ) Απαγορεύεται  οποιαδήποτε  παραποίηση  πινακίδας  εγγραφής  
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  ή αλλοίωση  της ίδιας ή των στοιχείων  που 
περιέχει  ή της σφράγισης  της ή παραβίαση  ή αφαίρεση  της 
σφράγισης  της που αναφέρεται  στην παράγραφο  (14) του παρόντος  
Κανονισ µού, από οποιοδήποτε  πρόσωπο  που δεν έχει δέουσα  
εξουσιοδότηση
 µε βάση  την παράγραφο  (12) του παρόντος  
Κανονισ µού. 
 (δ) Απαγορεύεται  να υπάρχει  πινακίδα  σε µηχανοκίνητο  όχηµα που 
να φέρει  οποιοδήποτε  µηχανισ µό, αντικεί µενο, κοχλία  ή άλλο  υλικό  
στερέωσης  περιλα µβανο µένου συγκολλητικού  υλικού  ή οποιοδήποτε  
άλλο  υλικό , που έχει ως αποτέλεσ µα την αλλαγή  της εµφάνισης  ή
 
του ευανάγνωστου  των στοιχείων  που περιέχονται  στην πινακίδα  ή 
που εµποδίζει  τη δηµιουργία  πραγ µατικής  φωτογραφικής  εικόνας  της 
πινακίδας  µε όλα τα στοιχεία  της µέσω φωτογραφικής  µηχανής . 
 (ε) Απαγορεύεται  η οδήγηση , η χρήση , η στάση  ή η στάθ µευση  
οχήµατος σε οποιοδήποτε  δηµόσιο χώρο  ή σε
 οδό – 
 (i) που, τηρου µένων  των προνοιών  της παραγράφου  (1) του 
Κανονισ µού 4 των βασικών  κανονισ µών, δεν φέρει  πινακίδες  
εγγραφής ,  
9.7.2010 
 
∆εύτερο   
      Παράρτη µα 
 34 
 
  
 
(ii) στο οποίο  υπάρχει  οποιοσδήποτε  µηχανισ µός ή αντικεί µενο που 
εµποδίζει  την ορατότητα  για να διαβαστούν  ή να φωτογραφηθούν  
τα διακριτικά  σηµεία ταυτότητας , 
 (iii)του οποίου  πινακίδα  εγγραφής  είναι παραποιη µένη ή αλλοιω µένη 
ή που η σφράγιση  της πινακίδας  είναι παραποιη µένη, 
αλλοιω µένη, παραβιασ µ
ένη ή αφαιρε µένη· ή 
 (iv)του οποίου  πινακίδα  είναι σε τέτοιο  βαθµό ακάθαρτη  που να  
καθίσταται  αδύνατο  να διαβαστούν  τα διακριτικά  σηµεία 
ταυτότητας  που περιέχει  από απόσταση  είκοσι  (20) µέτρων  ή να 
φωτογραφηθούν  από απόσταση  είκοσι  (20) µ έτρων  και να 
διαβαστούν  από φωτογραφία . 
 (στ) Οποιοδήποτε  ειδικά  εξουσιοδοτη µένο από τον
 Έφορο  πρόσωπο  
επιδεικνύοντας  την ταυτότητα  ή το πιστοποιητικό  της ιδιότητας  του 
εφόσον  του ζητηθεί , ή οποιοσδήποτε  αστυνο µικός δύναται  να 
κατακρατήσει  όχηµα που βρίσκεται  σε οποιοδήποτε  δηµόσιο χώρο  ή 
σε οδό και: 
 (i)  που δεν φέρει  πινακίδες  εγγραφής·  ή 
 (ii) στο οποίο  υπάρχει  οποιοσδήποτε  µηχανισ µός ή αντικεί µενο 
που 
εµποδίζει  την ορατότητα  για να διαβαστούν  ή να φωτογραφηθούν  
τα διακριτικά  σηµεία ταυτότητας·  ή 
 (iii)του οποίου  πινακίδα  εγγραφής  είναι παραποιη µένη ή αλλοιω µένη 
ή που η σφράγιση  της πινακίδας  είναι παραποιη µένη, 
αλλοιω µένη, παραβιασ µένη ή αφαιρε µένη· ή 
 (iv)του οποίου  πινακίδα  εγγραφής  δεν συνάδει
 µε τις απαιτήσεις  του 
∆εύτερου  Παραρτή µατος. 
 (ζ) Όχηµα που κατακρατείται  µε βάση  την υποπαράγραφο  (στ) της 
παρούσας  παραγράφου , δυναται  να µετακινηθεί , από 
εξουσιοδοτη µένο από τον Έφορο  πρόσωπο  ή από αστυνο µικό ή 
κατόπιν  οδηγιών  του από οποιοδήποτε  άλλο  πρόσωπο , σε 
κατάλληλο  κατά την κρίση  του Αρχηγού  Αστυνο
µίας χώρο . 
 (η) Όχηµα που βρίσκεται  σε χώρο  που αναφέρεται  στην 
υποπαράγραφο  (ζ) της παρούσας  παραγράφου  παραλα µβάνεται  
από τον κάτοχο  ή τον ιδιοκτήτη  του ή τον αντιπρόσωπό  τους και, 
εφόσον  αυτό µετακινηθεί  σύµφωνα  µε την υποπαράγραφο  (ζ) 
καταβάλλονται , πριν αυτό παραληφθεί  από τον ιδιοκτήτη  ή τον 
κάτοχο
 του, τα πραγ µατικά  έξοδα  της µετακίνησης : 
         Νοείται  ότι, στην περίπτωση  που δεν καταβάλλονται  τα 
πραγ µατικά  έξοδα  όπως  αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  (η) ή αν 
το όχηµα δεν παραληφθεί  εντός  δύο µηνών  από την ηµεροµηνία που 
ο ιδιοκτήτης  ή ο κάτοχος  του ενηµερωθεί  σχετικά  από τον
 Αρχηγό  ∆εύτερο   
      Παράρτη µα 
73(Ι) του 2004 
94(Ι) του 2905 
28(Ι) του 2006 
73(Ι) του 2006 
153(Ι) του 2006 
93(Ι) του 2008 
 35 
 
  
Αστυνο µίας για να το παραλάβει , αυτό δύναται  να διατεθεί  ως 
αζήτητη  περιουσία  σύµφωνα  µε το άρθρο  32 του περί Αστυνο µίας 
Νόµου: 
         Νοείται  περαιτέρω  ότι, το όχηµα που κατακρατείται  σύµφωνα  µε 
την υποπαράγραφο  (ζ) δεν δύναται  να οδηγηθεί  από οποιονδήποτε  
πλην  των προσώπων  που 
αναφέρονται  στην εν λόγω  
υποπαράγραφο , µέχρι να τοποθετηθούν  σε αυτό πινακίδες  που 
καθορίζονται  στον παρόντα  Κανονισ µό.  
 (29) Οποιοδήποτε  πρόσωπο  –  
 (α) εµποδίζει  µέλος της Αστυνο µίας ή εξουσιοδοτη µένο από τον 
Έφορο  πρόσωπο  να ασκήσει  τις εξουσίες  που του χορηγούνται  από 
τις παραγράφους  (24) και (25) του παρόντος  Κανονισ µού, 
 (β) 
χωρίς  εύλογη  αιτία παραλείπει  να παράσχει  σε µέλος της 
Αστυνο µίας ή σε εξουσιοδοτη µένο από τον Έφορο  πρόσωπο  
οποιαδήποτε  άλλη  βοήθεια  ή πληροφορία , την οποία  εύλογα  ήθελε  
ζητήσει  προς  το σκοπό  εκπλήρωσης  των καθηκόντων  του, δυνά µει 
του παρόντος  Κανονισ µού, 
 (γ) παρέχει  οποιαδήποτε  ανακριβή  πληροφορία  σε µέλος της 
Αστυνο µίας ή σε εξουσιοδοτη µένο από τον Έφορο  πρόσωπο , 
 (δ) εκδίδει  έγγραφα  που προβλέπονται  από τον παρόντα  Κανονισ µό 
χωρίς  να έχει την απαιτού µενη έγκριση  ή το νόµιµο δικαίω µα να το 
πράξει , 
 είναι ένοχο  αδική µατος και, σε περίπτωση  καταδίκης  του, υπόκειται  
σε φυλάκιση  που 
δεν υπερβαίνει  τους έξι (6) µήνες ή σε χρηµατική  
ποινή  που δεν υπερβαίνει  τα δύο χιλιάδες  ευρώ  (€2.000,00) ή και 
στις δύο αυτές  ποινές . 
 
Ίσχύς  (α) Τηρου µένων  των παραγράφων  (β), (γ) και (δ) πιο κάτω , οι 
παραγράφοι  10 ως 29 του Κανονισ µού 6 πιο πάνω , τίθενται  σε ισχύ 
από την ηµέρα δηµοσίευσης  τους στην Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας . 
     (β) Οι υποπαράγραφοι  (α) και (γ) της παραγράφου  (10) και οι 
παράγραφοι  (20), (22) και (23) του
 Κανονισ µού 6 των παρόντων  
Κανονισ µών, καθώς  και τα Μέρη  Ι, ΙΙ και ΙΙΙ του ∆εύτερου  
Παραρτή µατος των εν λόγω  Κανονισ µών, τίθενται  σε ισχύ –  
     (i) από την ηµεροµηνία που θα καθοριστεί  µε γνωστοποίηση  του 
Εφόρου  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , για όσα 
οχήµατα
 εγγράφονται  για πρώτη  φορά  στη ∆ηµοκρατία ,  Έναρξη  ισχύος  των 
παραγράφων  10 ως 
29 του Κανονισ µού 
6.     ∆εύτερο   
Παράρτη µα, 
Μέρος  Ι, 
Μέρος  ΙΙ, 
Μέρος  ΙΙΙ. 
 
 36 
 
  
 
(ii) την ηµεροµηνία που καθορίζεται  στην υποπαράγραφο  (i) της 
παρούσας  παραγράφου  για όσα οχήµατα εγγράφονται  πριν την εν 
λόγω  ηµεροµηνία και για τα οποία  οι πινακίδες  εγγραφής  που είχαν  
εγκατασταθεί  πριν την ηµεροµηνία αυτή αντικαθίστανται  για 
οποιοδήποτε  λόγο , περιλα µβανο µένης της επιλογής
 του ιδιοκτήτη  
του οχήµατος να τις αντικαταστήσει , της απώλειας , ζηµιάς ή 
καταστροφής  των εν λόγω  πινακίδων : 
 Νοείται  ότι για οχήµατα που εγγράφονται  πριν την ηµεροµηνία που 
καθορίζεται  στην υποπαράγραφο  (i) της παρούσας  παραγράφου  για 
τα οποία  οι πινακίδες  εγγραφής  που είχαν  εγκατασταθεί  πριν την εν 
λόγω  
ηµεροµηνία δεν αντικαθίστανται  µε βάση  την παρούσα  
υποπαράγραφο , συνεχίζει  να ισχύει  το καταργηθέν  µε βάση  τον 
Κανονισ µό 3 των παρόντων  Κανονισ µών ∆εύτερο  Παράρτη µα των 
βασικών  κανονισ µών, µε τη διαφορά  ότι, για τα παλαιά  οχήµατα και 
για τα οχήµατα που ενεγράφησαν  στη ∆ηµοκρατία  µέχρι την 31 
∆εκεµβρίου  1974 είναι δυνατόν  η βάση  της πινακίδας  να είναι 
χρώµατος µαύρου  και τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  να είναι 
χρώµατος άσπρου  ή αργυρού , 
 (iii) έξι (6) µήνες από την ηµεροµηνία που καθορίζεται  στην 
υποπαράγραφο  (i) της παρούσας  παραγράφου  για όσα οχήµατα –  
(αα) ταξί,  
(ββ
) φορτηγά , κατά την έννοια  που προσδίδεται  στο φορτηγό  
όχηµα στην παράγραφο  (α) του όρου  «αδειούχο  όχηµα» στον περί 
της Πρόσβασης  στο Επάγγελ µα του Οδικού  Μεταφορέας  Νόµο, και  
       
 
(γγ) κατηγορίας  L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e και L7e, όπως  
αυτά  καθορίζονται  στην παράγραφο  (1) του Κανονισ µού 13 των περί 
Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες
 L1e µ έχρι L7e), των 
Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  
Μονάδων  τους Κανονισ µών του 2005, είναι ήδη εγγεγρα µµένα στη 
∆ηµοκρατία  και δεν αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  (ii) της 
παρούσας  παραγράφου .  
     (γ) Η παράγραφος  (21) του Κανονισ µού 6 των βασικών  
κανονισ µών τίθεται  σε ισχύ από την ηµεροµηνία που θα καθοριστεί
 
µε γνωστοποίηση  του Εφόρου  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας . 
     (δ) Το καταργηθέν  ∆εύτερο  Παράρτη µα των βασικών  κανονισ µών 
συνεχίζει  να ισχύει  για όσα οχήµατα αναφέρονται  στην 
υποπαράγραφο  (ii) και στην υποπαράγραφο  (iii) της παραγράφου  ∆εύτερο   
      Παράρτη µα 
101(Ι) του 2001 
171(Ι) του 2002 
36(Ι) του 2003 
261(Ι) του 2004 
37(Ι) του 2005 
45(Ι) του 2005 
54(Ι) του 2005 
36(Ι) του 2006 
180(Ι) του 2007 
71(Ι) του 2008 
15(Ι) του 2009 
101(Ι) του 2009 
   
 37 
 
  
(β) καθώς  και στην παράγραφο  (γ) του παρόντος  Κανονισ µού, µέχρι 
την εγκατάσταση  σε αυτά  πινακίδων  εγγραφής  που καθορίζονται  
στις παραγράφους  (10) και (21) του Κανονισ µού 6. 
               
7.-(1)  ∆ια την εγγραφήν  µηχανοκινήτου  οχήµατος δι’επανεξαγωγήν  
κατατίθεται  παρά  τω Εφόρω  αίτησις  κατά τον Τύπον  Ι του 
συνη µµένου εις τους παρόντας  Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος 
ή καθ’οιονδήποτε  άλλον  Τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  
καθορίσει , εµπεριέχουσα  τα εν αυτώ  καθοριζό µενα στοιχεία . 
 (2) Ο ’Εφορος , αφού  διακριβώση  το αληθές  των εις την αίτησιν  
περιεχο µένων  στοιχείων  και τη καταβολή  των νενοµισµένων  φόρων , 
ως ούτοι  καθορίζονται  εις το Μέρος  Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον 
Παραρτή µατος, προβαίνει  εις την εγγραφήν  του οχήµατος και  
παραχωρεί  
αυτώ  διακριτικά  σηµεία ταυτότητος  περιέχοντα  ειδικόν  
αριθµόν εγγραφής , τα οποία  και καταχωρεί  εις ειδικόν  βιβλίον . 
 (3) Τα συµφώνως  τη προηγου µένη παραγράφω  παραχωρού µενα 
διακριτικά  σηµεία ταυτότητος  δέον όπως  φέρωσιν , επιπροσθέτως  
παντός  άλλου  γράµµατος και προ παντός  άλλου  γράµµατος και 
αριθµού, το γράµµα «
Ε». 
 
8.- (1) ’Αµα τη εγγραφή  µηχανοκινήτου  οχήµατος θέλει  παραχωρηθή   
εις τον ιδιοκτήτην  αυτού  πιστοποιητικόν  εγγραφής  κατά τον Τύπον  ΙΙΙ 
του συνη µµένου εις τους παρόντας  Κανονισ µούς Πρώτου  
Παραρτή µατος ή καθ’οιονδήποτε  άλλον  τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  
εκάστοτε  καθορίσει  το πιστοποιητικόν  εγγραφής  λογίζεται  ως εκ 
πρώτης  όψεως  απόδειξις  της εγγραφής  του µηχανοκινήτου  οχήµατος 
εις το οποίον  αφορά  η δήλωσις . 
 (2) Ο ιδιοκτήτης , ο οδηγός  ή το πρόσωπον  το οποίον  φέρει  την 
ευθύνην  µηχανοκινήτου  οχήµατος, εν όσω τούτο  χρησι µοποιείται  
εφ’οιασδήποτε  οδού , οφείλει  όπως  κατά πάντα  χρόνον  προσκο µίζη 
επί του µηχανοκινήτου  οχήµατος το 
τοιούτο  πιστοποιητικόν  
εγγραφής , εφ’όσον  δε κληθή  προς  τούτο , όπως  επιτρέπη  εξέτασιν  
του εν λόγω  πιστοποιητικού  παρ’ οιουδήποτε  αστυνο µικού ή άλλου  
προσώπου  επί τούτω  εξουσιοδοτη µένου υπό του Εφόρου : 
 Νοείται  ότι εις περίπτωσιν  καθ’ην ο ιδιοκτήτης , ο οδηγός  ή το 
πρόσωπον  το οποίον  φέρει  την ευθύνην  µηχανοκινήτου  οχήµατος
 
δι’οιανδήποτε  εύλογον  αιτίαν  αδυνατεί  να παρουσιάση  προς  εξέτασιν  
το εν λόγω  πιστοποιητικό , οφείλει  όπως  προσκο µίση τούτο  εις το 
µέρος το οποίον  ήθελεν  υποδειχθή  εις αυτόν  παρ’οιουδήποτε  
αστυνο µικού ή άλλου  προσώπου  επί τούτω  εξουσιοδοτη µένου υπό 
του Εφόρου , εντός  προθεσ µίας είκοσι  τεσσάρων  ωρών  το αργότερον  
από της γενοµένης υποδείξεως . 
 
9.- (1)Η εγγραφή  µηχανοκινήτου  οχήµατος ακυρούται  υπό του 
Εφόρου -  
 Ακύρωσις  
Εγγραφής   
Πιστοποιητικόν  
Εγγραφής  
Πρώτων  
Παράρτη µα 
Τύπος  ΙΙΙ 
Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι), 
22.6.1984 
 
Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984    
 Παράρτη µα 
Μέρος  Ι Εγγραφή  
Μηχανοκινήτου  
Οχήµατος  δι’ 
Επανεξαγωγήν  
Πρώτον  
Παράρτη µα 
Τύπος  Ι. 
 38 
 
  
(α) κατόπιν  εγγράφου  αιτήσεως  του ιδιοκτήτου  του µηχανοκινήτου  
οχήµατος: 
 Νοείται  ότι εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  µηχανοκίνητον  όχηµα 
ευρίσκεται  εις την κατοχήν  ενοικιαγοραστού  και ούτος  υπέβαλε  
αίτησιν  εγγραφής  του τοιούτου  οχήµατος επ’ονόµατί του, προς  
ακύρωσιν  της προηγου µένης εγγραφής  απαιτείται  η έγγραφος  
συναίνεσις  
του έχοντος  την απόλυτον  κυριότητα  ιδιοκτήτου , 
επ’ονόµατι του οποίου  είναι εγγεγρα µµένον το τοιούτον  όχηµα. 
 (α) Εφ’όσον  ο ’Εφορος  ήθελε  πεισθή  ότι – 
 (ι) το όχηµα κατεστράφη · ή 
 
(ιι) επενέχθη  οιαδήποτε  αλλαγή  κατά παράβασιν  του Κανονισ µού 
55(Ι) ·  ή 
 
(ιιι)κατέστη  µονί
µως ακατάλληλον  προς  οδικήν  χρήσιν · ή 
 
(ιν)µονίµως εξήχθη  εκτός  της ∆ηµοκρατίας · ή 
 
(ν) εξαιρου µένων  των περιπτώσεων  των εν τη αλλοδαπή  
υπηρετούντων  λειτουργών  της ∆ηµοκρατίας  και των περιπτώσεων  
οχηµάτων  χρησι µοποιου µένων  υπό της εν Κύπρω  Ειρηνευτικής  
∆υνά µεως των Ηνωµένων  Εθνών , δεν ανενεώθη  η άδεια  
κυκλοφορίας  αυτού  δια τρία συναπτά  έτη· ή 
 
(νι)προκει µένου περί µηχανοκινήτου  οχήµατος εγγεγρα µµένου κατά 
τας προϋποθέσεις  της παραγράφου  (3) του Κανονισ µού 6 ή της 
παραγράφου  (2) του Κανονισ µού 54, συντρέχει  οιονδήποτε  των εν τη 
επιφυλάξει  της τοιαύτης  παραγράφου  (3) ή εν τη δευτέρα  επιφυλάξει  
της τοιαύτης  παραγράφου  (2) αναγραφο µένων  γεγονότων · ή 
 
(νιι)ο όχηµα καίτοι  εγγεγρα µµένον ως µηχανοκίνητον  όχηµα 
δηµοσίας  χρήσεως  δεν χρησι µοποιειται  ως τοιούτο , αφού  
προηγου µένως  τάξει  εύλογον  προθεσ µίαν εις τον ιδιοκτήτην  τούτου  
ίνα αποταθή  διά την εγγραφήν  του οχήµατος ως ιδιωτικού  
µηχανοκινήτου  οχήµατος,  καταβάλλων  τον εις το Μέρος  Ι του 
συνη µµένου τω Νόµω  Παραρτή µατος προβλεπό µενον διά την 
τοιαύτην  εγγραφήν  φόρον , αφαιρου µένου του ήδη καταβληθέντος  
φόρου  επί τη πρώτη  εγγραφή : 
 Νοείται  ότι οσάκις  µηχανοκίνητον  όχηµα του οποίου  η εγγραφή  
ηκυρώθη  δυνά µει της υποπαραγράφου  (β)(ιν)  της 
παρούσης  
παραγράφου  επανεισάγηται  εν τη ∆ηµοκρατία  εντός  χρονικής  
περιόδου  τριών  ετών  από της εξαγωγής  τούτου , ο ’Εφορος , τη 
εγκρίσει  του Υπουργού  Οικονο µικών, θα προβαίνη  εις επανεγγραφήν  
τούτου  και θα παραχωρή  εις αυτά  τα αυτά  διακριτικά  σηµεία 
ταυτότητος  τα οποία  εκέκτηντο  και προ της ακυρώσεως  της  
Παράρτη µα 
Μέρος  Ι 
 ∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π. 
486/2012 
 39 
 
  
προηγου µένης εγγραφής  άνευ της καταβολής  του προβλεπο µένου 
εις το Μέρος  Ι του συνη µµένου εις το Νόµον Παραρτή µατος φόρου . 
  Νοείται  περαιτέρω  ότι, οσάκις  δυνά µει των διατάξεων  της 
υποπαραγράφου  (β)(ν) της παρούσης  παραγράφου , λόγω  µη 
ανανεώσεως  της αδείας  κυκλοφορίας  δια τρία συναπτά  έτη, 
ακυρούται  η εγγραφή  µηχανοκινήτου  οχήµατος ανήκοντος  εις 
πρόσωπον , το οποίον  ως εκ της εκρύθ µου καταστάσεως  είναι 
αγνοού µενος ή εκγλωβισ µένος εις τας ελεγχο µένας υπό Τουρκικών  
στρατευ µάτων  κατοχής  περιοχάς  της ∆ηµοκρατίας  ή εις 
Τουρκοκύπριον , και µη κυκλοφορούντος  εις τας ελεγχο µένας υπό της 
∆ηµοκρατίας  περιοχάς  ή µηχανοκινήτου  οχήµατος καταληφθέντος  
ως εκ της εκρύθ µου καταστάσεως  εις τας ελεγχο µένας υπό των 
Τουρκικών  στρατευ µάτων  κατοχής  περιοχάς  της ∆ηµοκρατίας , ο 
’Εφορος  θα προβαίνη  εις επανεγγραφήν  τούτου  και θα παραχωρή  εις 
αυτό τα αυτά  διακριτικά  σηµεία ταυτότητος  τα οποία  εκέκτητο  και προ 
της ακυρώσεως  της προηγου µένης εγγραφής , άνευ της καταβολής  
του προβλεπο µένου εις το Μέρος  Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον 
Παραρτή µατος φόρου . 
 
(2) Ο ’Εφορος  γνωστοποιεί  το ταχύτερον , κατά περίπτωσιν , την 
περί ακυρώσεως  απόφασιν  αυτού , προς  τον ιδιοκτήτην  του 
οχήµατος. 
 (3) Ο ιδιοκτήτης  παντός  µηχανοκινήτου  οχήµατος, το
 οποίον   
κατεστράφη  ή κατέστη  µονίµως ακατάλληλον  προς  οδικήν  χρήσιν  ή 
µονίµως εξήχθη  εκ της ∆ηµοκρατίας  ή του οποίου  η άδεια  
κυκλοφορίας  δεν ανενεώθη  δια τρία συναπτά  έτη, οφείλει  όπως  
γνωστοποιήση  εγγράφως  εις τον ’Εφορον  το γεγονός , εντός  
τριάκοντα  ηµερών , αφ’ής ήθελεν  επισυ µβή οιονδήποτε  των άνω 
γεγονότων : 
 Νοείται  ότι, προκει µένου περί µηχανοκινήτου  οχήµατος 
αποτελούντος  το αντικεί µενον ενοικιαγοράς  απαιτείται  επίσης  ή 
επιβεβαίωσις  του έχοντος  την απόλυτον  κυριότητα  ιδιοκτήτου . 
 (4) Εις περίπτωσιν  νέας εγγραφής  µηχανοκινήτου  οχήµατος, του 
οποίου  προηγου µένη εγγραφή  ηκυρώθη  δυνά µει των διατάξεων  του 
παρόντος  Κανονισ µού, ο ’Εφορος  δύναται  να
 παραχωρήση  εις αυτό 
τα αυτά  διακριτικά  σηµεία ταυτότητος , τα οποία  εκέκτητο  και προ της 
ακυρώσεως  της προηγου µένης εγγραφής . 
 
10. Ανεξαρτήτως  οιασδήποτε  άλλης  διατάξεως  των παρόντων  
Κανονισ µών, ο ’Εφορος  δύναται  να αρνηθή  την εγγραφήν  ή να 
ακυρώση  προηγου µένην εγγραφήν  οιουδήποτε  µηχανοκινήτου  
οχήµατος το οποίον , κατά τη γνώµην αυτού , προσο µοιάζει  τοσούτον  
κατά το χρώµα και την εµφάνισιν  προς  στρατιωτικά  ή αστυνο µικά 
οχήµατα, ώστε  να δύναται  να εκληφθή  ως στρατιωτικόν  ή 
αστυνο µικόν όχηµα. 
 
11.  Καταργήθηκε  Ν. 56(Ι)/2000. Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984 
  Οχήµατα
  Προσο µοιά-
  ζοντα  προς
  Στρατιωτικά
  ή   αστυνο  
µικά 
  οχήµατα
 40 
 
  
 
12. Ανεξαρτήτως  των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών, 
µηχανοκίνητον  όχηµα επισκέπτου , εισαχθέν  υπό επισκέπτου  προς  
ιδίαν  αυτού  χρήσιν , απαλλάττεται  της υποχρεώσεως  εγγραφής  
δυνά µει των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών, εφ’όσον  το 
όχηµα συνοδεύεται - 
 (α) υπό εγκύρου  διεθνούς  πιστοποιητικού  χορηγηθέντος  δυνά µει 
διεθνούς  συµ
βάσεως  αφορώσης  εις την διεθνή  κυκλοφορίαν  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων , εις ην σύµβασιν  προσεχώρησε  και η 
∆ηµοκρατία , και εφ’όσον  το όχηµα ικανοποιεί  από πάσης  άλλης  
απόψεως  τας προνοίας  της τοιαύτης  συµβάσεως  τεσσάρων  ωρών  το 
αργότερον  από της γενοµένης υποδείξεως · ή 
  
(β) υπό εγκύρου  πιστοποιητικού  εγγραφής  εκδοθέντος  εις την χώραν  
εις την οποίαν  το τοιούτον  όχηµα είναι εγγεγρα µµένον, και 
εµπεριέχοντος  τα στοιχεία , τα µνηµονευό µενα εις την ∆ιεθνή  
Σύµβασιν  περί Τροχαίας  Κινήσεως  του 1949 και οιανδήποτε  
τροποποίησιν  αυτής  ή εις οιανδήποτε  άλλην  ανάλογον  πρόνοιαν  
οιασδήποτε  άλλης  συµβάσεως , δεσµευούσης  την ∆ηµοκρατίαν ·  ή 
 
(γ) υφ’οιουδήποτε  άλλου  εγγράφου , το οποίον  απαιτείται  ή θεωρείται  
ικανοποιητικόν , είτε επιπροσθέτως  προς  τα άνω έγγραφα  ή αντί 
τούτων , δυνά µει: 
 (ι) των προνοιών  οιασδήποτε  συνθήκης , συµβάσεως  ή συµφωνίας  
αφορώσης  εις την διεθνή  τροχαίαν  κίνησιν  και δεσµευούσης  την 
∆ηµοκρατίαν , ή 
 
(ιι) κανονισ µού ή άλλης  διοικητικής  πράξεως  εκδοθείσης  δυνά µει των 
διατάξεων  του Νόµου, ή 
 (ιιι)των διατάξεων  οιουδήποτε  άλλου  εκάστοτε  εν ισχύι  νόµου, 
κνονισ µού, ή άλλης  διοικητικής  πράξεως , και εκδοθέντος  συµφώνως  
προς  τας τοιαύτας  προνοίας  ή διατάξεις : 
 Νοείται  ότι, εις περιπτώσεις  κατά τας οποίας  µηχανοκίνητον
 όχηµα 
επισκέπτου  δεν συνοδεύεται  υπό εγκύρου  διεθνούς   πιστοποιητικού  
ή εγκύρου  πιστοποιητικού  εγγραφής  ή άλλου  εγγράφου  κατά τα 
ανωτέρω , ή η ισχύς  του τοιούτου  διεθνούς  πιστοποιητικού  ή 
πιστοποιητικού  εγγραφής  ή άλλου  εγγράφου  ήθελεν  εκπνεύσει  
διαρκούσης  της εν τη ∆ηµοκρατία  παρα µονής  αυτού , ο ’Εφορος  
δύναται  να εκδώση  δια το τοιούτον  όχηµα προσωρινόν  
πιστοποιητικόν  εγγραφής , τη καταβολή  των νενοµισµένων  τελών , ως 
ταύτα  καθορίζονται  εις το Μέρος  Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον 
Παραρτή µατος. 
 
13.- (1) Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  ο έχων  δικαίω µα κατοχής  
επί µηχανοκινήτου  οχήµατος, δεν κέκτηται  άµα και δικαίω µα 
απολύτου   κυριότητος  επί του οχήµατος είναι όµως εγγεγρα µµένος Εγγεγρα µµένος 
ιδιοκτήτης  
µη έχων  
απόλυτον  
κυριότητα  
επί του 
οχήµατος     Εισαγό µενα 
   οχήµατα 
   επισκεπτών . 
 41 
 
  
ως ιδιοκτήτης  του οχήµατος εις το Βιβλίον  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  
Οχηµάτων , πας όστις  αξιοί ότι κέκτηται  δικαίω µα απολύτου  
κυριότητος  δύναται  να απευθυνθή  προς  τον ’Εφορον  και να ζητήση  
όπως  το όνοµα αυτού  καταχωρισθή  εις το Βιβλίον  Εγγραφής  
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  ως έχοντος  απόλυτον  κυριότητα  επί του
 
οχήµατος επιπροσθέτως  του ονόµατος του εγγεγρα µµένου 
ιδιοκτήτου . 
 (2) ’Αµα τη λήψει  της τοιαύτης  αιτήσεως  ο ’Εφορος  θέλει  µεριµνήσει  
όπως  ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  πληροφορηθή  διά συστη µένης  
επιστολής  τα της υποβληθείσης  αιτήσεως , καλεί  δε τούτον  όπως , 
ε’όσον  ενίσταται  εις την αίτησιν , προσκο µίση εντός  δεκατεσσάρων
 
ηµερών , στοιχεία  εµφαίνοντα  το αβάσι µον ταύτης . 
 (3) Εάν ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  δεν ενίσταται  εις την 
υποβληθείσαν  αίτησιν  ή εάν ούτος  παραλείψη  να προσκο µίση 
στοιχεία  εµφαίνοντα  το αβάσι µον αυτής  εντός  της ανωτέρω  
προθεσ µίας, ο ’Εφορος  θέλει  χωρήσει  εις την καταχώρησιν  του 
ονόµατος του
 αιτητού  εις το Βιβλίον  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  
Οχηµάτων , ως έχοντος  απόλυτον  κυριότητα  επί του µηχανοκινήτου  
οχήµατος εις το οποίον  αφορά  η αίτησις . 
 (4) Εάν ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  ενίσταται  κατά της 
υποβληθείσης  αιτήσεως  και προσκο µίση στοιχεία  περί του αβασί µου 
αυτής , ο ’Εφορος  θέλει  χωρήσει  εις την διερεύνησιν  ταύτης
 και 
προβή  εις έκδοσιν  αποφάσεως  κατά το δοκούν  το πρόσωπον  δε, το 
όνοµα του οποίου  ήθελε , κατόπιν  της διενεργηθείσης  ερεύνης , 
καταχωρισθή  εις το Βιβλίον  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  ως 
έχοντος  απόλυτον  κυριότητα  επί µηχανοκινήτου  οχήµατος εις το 
οποίον  αφορά  η αίτησις  λογίζεται , δια τους σκοπούς  των παρόντων  
Κανονισ µών, ως έχον απόλυτον  κυριότητα  επί του οχήµατος. 
 (5) Εφ’όσον  το πρόσωπον , το όνοµα του οποίου  κατεχωρίσθη  ως 
ανωτέρω  εις το Βιβλίον  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων , 
ήθελεν  απολέσει  την απόλυτον  κυριότητα  επί του οχήµατος, ούτος  
οφείλει  όπως  κοινοποιήση  το γεγονός  εις τον ’Εφορον  και ζητήση  
παρ’αυτού  
όπως  διαγράψη  την γενοµένην καταχώρησιν  άµα τη λήψη  
της επί τούτω  αιτήσεως  ο ’Εφορος  θέλει  χωρήσει  εις την αιτου µένην 
διαγραφήν . 
 (6) Ο ’Εφορος  δύναται , τη αιτήσει  του εγγεγρα µµένου ιδιοκτήτου , να 
διαγράψη  το καταχωρισθέν  όνοµα, εφ’όσον  ήθελεν  ικανοποιηθή  ότι 
τω όντι ο καταχωρισθείς  απώλεσε  την απόλυτον  
κυριότητα  επί του 
οχήµατος. 
 
14.-(1) Εν περιπτώσει  αλλαγής  ιδιοκτησίας  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
επισυ µβάσης  άλλως  ή αιτία θάνατου - 
 (α) απαγορεύεται  η χρήσις  του τοιούτου  οχήµατος διά διάστη µα 
µείζον  των τριάκοντα  ηµερών , αφ’ης επεσυνέβη  η αλλαγή , εκτός  εάν Αλλαγή  
ιδιοκτησίας  
ή αλλαγή  
διευθύνσεως  
Επίση µος 
 
 
 
 42 
 
  
το πρόσωπον  εις το οποίον  περιήλθε  το όχηµα, εγγραφή  ως νέος 
ιδιοκτήτης  αυτού · 
 
(β)  ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  υπέχει  υποχρέωσιν  όπως , 
εντός  τριάκοντα  ηµερών , γνωστοποιήση  εγγράφως  εις τον ’Εφορον  
το όνοµα και την διεύθυνσιν  του νέου ιδιοκτήτου , ως και την 
ηµεροµηνίαν , κατά 
την οποίαν   έλαβε  χώραν  η αλλαγή  ιδιοκτησίας : 
 Νοείται  ότι, προκει µένου περί µηχανοκινήτου  οχήµατος 
αποτελούντος  το αντικεί µενον ενοικιαγοράς , απαιτείται  επίσης   η 
επιβεβαίωσις  του έχοντος  την απόλυτον  κυριότητα  ιδιοκτήτου · 
 
(γ) ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  υπέχει  υποχρέωσιν  όπως  εντός  
τριάκοντα  ηµερών  επιστρέψη  εις τον ’Εφορον  το επ’ονόµ
ατι αυτού  
πιστοποιητικόν  εγγραφής . 
 (δ) Εφόσον  ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  τηρήσει  τις υποχρεώσεις  του 
που προνοούνται  από τις υποπαραγράφους  (β) και (γ) της 
παρούσας  παραγράφου  και αφού  παρουσιάσει  στον Έφορο  έντυπο  
που καθορίζεται  από αυτόν , δεόντως  και πιστοποιη µένα 
υπογρα µµένο από τον νέο ιδιοκτήτη  παύει  εφεξής  να φέρει  ευθύνη  
για την καταβολή  οποιωνδήποτε  τελών , για την καταλληλότητα  του 
οχήµατος, για την ασφάλισή  του καθώς  και για οποιαδήποτε  άλλη  
υποχρέωση  υπέχει  ως εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  του οχήµατος µε 
βάση  τους παρόντες  Κανονισ µούς, τη δε ευθύνη  για τα 
προαναφερό µενα στην παρούσα  υποπαράγραφο  φέρει  ο νέος 
ιδιοκτήτης  του οχήµατος. 
 (2) Η αίτησις  εγγραφής  νέου ιδιοκτήτου  υποβάλλεται  κατά τον Τύπον  
V του συνη µµένου εις τους παρόντας  Κανονισ µούς Πρώτου  
Παραρτή µατος ή καθ’οιονδήποτε  άλλον  τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  
εκάστοτε  καθορίσει , δύναται  δε να υποβληθή  πριν ή χωρήση  η 
πραγ µατική  µεταβίβασις  του µηχανοκινήτου  οχήµατος, η εγγραφή  
όµως του νέου ιδιοκτήτου  είναι άνευ ισχύος  µέχρις  ότου το παλαιόν  
πιστοποιητικόν  εγγραφής  επιστραφή  εις τον ’Εφορον  και 
καταβληθώσιν  τα νενοµισµένα τέλη, ως ταύτα  καθορίζονται  εις το 
Μέρος  ΙΙ του συνη µµένου εις τον νόµον Παραρτή µατος. 
 
(3) Επί τω θανάτω  του εγγεγρα µµένου ιδιοκτήτου  µηχανοκινήτου  
οχήµατος, το πρόσωπον , υπό την νόµιµον φύλαξιν  του οποίου  
περιέρχεται  το όχηµα, οφείλει  όπως , εντός  ενός µηνός , 
γνωστοποιήση  το γεγονός  εις τον ’Εφορον , ο οποίος  εκδίδει  οδηγίας  
κατά το δοκούν  καθ’όσον  αφορά  εις την χρήσιν  του οχήµατος, 
εκκρε µούσης , της εγγραφής  του νέου ιδιοκτήτου . Το πρόσωπον  εις 
τον οποίον  παρεσχέθη  υπό του Εφόρου  άδεια  χρήσεως  του 
οχήµατος εκκρε µούσης  της τοιαύτης  εγγραφής , λογίζεται , διά τους 
σκοπούς  των παρόντων  Κανονισ µών, ως ιδιοκτήτης  του οχήµατος 
καθ’όλον  το διάστη µα διά το οποίον  παρεσχέθη  η τοιαύτη  άδεια : 
 Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι): 
22.6.1984  
Πρώτον  
Παράρτη µα 
Τύπος  V. Κ.∆.Π.189/08 
 43 
 
  
Νοείται  ότι, προκει µένου περί µηχανοκινήτου  οχήµατος 
αποτελούντος  το αντικεί µενον ενοικιαγοράς , απαιτείται  η 
επιβεβαίωσις  του έχοντος  την απόλυτον  κυριότητα  ιδιοκτήτου  προτού  
παρασχεθή  άδεια  χρήσεως  δυνά µει της παρούσης  παραγράφου . 
 (4) Επί τη εγγραφή  του νέου ιδιοκτήτου , ο ’Εφορος  προβαίνει  εις τας 
αναγκαίας  αλλαγάς  επί του πιστοποιητικού  εγγραφής  
και παραδίδει  
τούτο  εις τον νέον εγγεγρα µµένον ιδιοκτήτην  ή, εφ’όσον  ήθελε  ζητηθή  
ή έκδοσις  νέου διπλογράφου  πιστοποιητικού , τούτο  εκδίδεται  τη 
καταβολή  των νενοµισµένων  τελών , ως ταύτα  καθορίζονται  εις το 
Μέρος  ΙΙ του συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος: 
 Νοείται  ότι ο ’Εφορος  δεν προβαίνει  εις
 την εγγραφήν  νέου ιδιοκτήτου  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, εφ’όσον  δεν ήθελε  προσαχθή   
πιστοποιητικόν  ασφαλίσεως  εν ισχύι  εκδοθέν  δυνά µει οιουδήποτε   
εκάστοτε  εν ισχύι  Νόµου προνοούντος  περί υποχρεωτικής  
ασφαλίσεως  κατά κινδύνων  τρίτων  ή κατατεθή  παρ’αυτώ  έγγραφος  
ειδοποίησης  εµφαίνουσα  πρόθεσιν  του νέου ιδιοκτήτου  όπως  µη 
θέση  εις κυκλοφορίαν  ή ποιήται  χρήσιν  του ως είρηται  µηχανοκινήτου  
οχήµατος· 
 
(5)- (α) Πας όστις  αξιοί ότι είναι ιδιοκτήτης  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
µη εγγεγρα µµένου επ’ονόµατι αυτού , δύναται  να υποβάλη  αίτησιν  
προς  τον Πρόεδρον  του Επαρχιακού  ∆ικαστηρίου  της Επαρχίας , 
ένθα διαµένει και να ζητήσει  την έκδοσιν  διατάγ µατος περί 
µεταβιβάσεως  του οχήµατος επ’ονόµατι αυτού : 
 Νοείται  ότι, εφ’όσον  ο ’Εφορος  ήθελεν  ικανοποιηθή , τη προσκο µίσει 
επαρκών  αποδεικτικών  στοιχείων , ότι δεν είναι γνωστός  ο τόπος  
διαµονής  του εγγεγρα µµένου ιδιοκτήτου , ο ’Εφορος  δύναται  να µη 
εµµείνη εις την έκδοσιν  τοιούτου  διατάγ µατος και αντ’αυτού  
να προβή  
εις δηµοσίευσιν  της αξιώσεως  εις την Επίση µον Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας  και εις µίαν τουλάχιστον  ηµερησίαν  εφηµερίδα , τη 
καταβολή  υπό του αξιούντος  ιδιοκτησίαν  των νενοµισµένων  τελων , 
ως ταύτα  καθορίζονται  εις το Μέρος  ΙΙ του συνη µµένου εις τον Νόµον 
Παραρτή µατος· 
 
(β) εάν, µετά πάροδον  δύο ηµερολογιακών  µηνών  από της 
ηµεροµηνίας  της τοιαύτης  δηµοσιεύσεως , ουδέν  άλλο  πρόσωπον  
αξιοί ιδιοκτησίαν  επί του µχανοκινήτου  οχήµατος, τότε ο ’Εφορος  
δύναται  να καταχωρήση  το όνοµα του προσώπου , το οποίον  
προβάλλει  αξίωσιν  ιδιοκτησίας  επί του οχήµατος, εις το Βιβλίον  
Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων . 
 
(6) Ο εγγεγρα µµένος ιδιοκτήτης  εν περιπτώσει  αλλαγής  της 
διευθύνσεως  αυτού  υπέχει  υποχρέωσιν , όπως  εντός  επτά  ηµερών  
γνωστοποιήσει  εγγράφως  εις τον ’Εφορον  την νέαν αυτού  
διεύθυνσιν . 
 
 44 
 
  
15.- (1) Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  ο ιδιοκτήτης  µηχανοκινήτου  
οχήµατος εγκαταλείπει  την ∆ηµοκρατίαν  διά διάστη µα υπερβαίνον  το 
έν έτος, το όχηµα δεν δύναται  να χρησι µοποιηθή  µετά την πάροδον  
του ως άνω διαστή µατος, µέχρις  ότου επιστρέψη  εις την 
∆ηµοκρατίαν  ο ιδιοκτήτης  του οχή
µατος, εκτός  εάν άλλο  πρόσωπον  
εγγραφή  ως ιδιοκτήτης  αυτού . 
  (2)  Ο ιδιοκτήτης  δύναται  να υποδείξη  πρόσωπον  τι ίνα εγγραφή  ως 
ιδιοκτήτης  του οχήµατος κατά την απουσίαν  αυτού  εκ της 
∆ηµοκρατίας , άµα δε τη επιστροφή  του δύναται  να επανεγγραφή . 
 
16.-(1) Τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητος  µηχανοκινήτου  οχήµ
ατος 
θέλουν  τοποθετηθή  επ’αυτού , συµφώνως  προς  τους παρόντας  
Κανονισ µούς, κατά τρόπον  ώστε  να είναι κατά πάντα  χρόνον  
ευχερής  η διακρίβωσίς  των. 
 (2) Απαγορεύεται  η τοποθέτησις  οιωνδήποτε  άλλων  αριθµών και 
γραµµάτων  πλησίον  των διακριτικών  σηµείων της ταυτότητος  του 
οχήµατος, κατά τρόπον  ώστε  να καθίσταται  δυσχερεστέρα  
η 
ανάγνωσις  ή  διακρίβωσις  τούτου , εν όσω το όχηµα ευρίσκεται  εν 
κινήσει : 
 Νοείται  ότι,  στο µέτρο που δεν παραβιάζεται  η παρούσα  
παράγραφος , επιτρέπεται  η τοποθέτηση  και άλλων  γραµµάτων  
πλησίον  των διακριτικών  σηµείων της ταυτότητος  παλαιού  οχήµατος, 
όπως  ο ‘Εφορος  εκάστοτε  καθορίζει . 
 
(3) Εις τον παρόντα  Κανονισ µόν
, ο όρος  «διακριτικά  σηµεία 
ταυτότητος » κέκτηται  την έννοιαν  την οποίαν  απέδωκεν  εις τον όρον  
τούτον  ο Κανονισ µός 6. 
 
  
ΜΕΡΟΣ  ΙΙΙ. 
Α∆ΕΙΑΙ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  
ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
17.-(1)  Τηρου µένων  των διατάξεων  της παραγράφου  (3) του 
Κανονισ µού 25: 
 (α) κανένας  δεν µπορεί  να χρησι µοποιήσει  ή οδηγήσει  ή επιτρέψει  ή 
ανεχθεί  τη χρησι µοποίηση  από τρίτο  πρόσωπο  οποιουδήποτε  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, εκτός  των κινου µένων  σε ερπύστριες , γιά 
το οποίο  δεν εκδόθηκε  άδεια  κυκλοφορίας  η οποία  είναι εν ισχύι , 
 (β) κανένας  δεν µπορεί  να χρησι µοποιήσει  ή επιτρέψει  ή ανεχθεί  τη 
χρησι µοποίηση  από τρίτο  πρόσωπο  οποιουδήποτε  οχήµατος για
 
σκοπό  που δεν επιτρέπεται  από τους όρους  για τους οποίους  
εκδόθηκε  η σε ισχύ άδεια  κυκλοφορίας   του ή κατά παράβαση  
οποιουδήποτε  τέτοιου  όρου : ∆ιακριτικά
Σηµεία
Ταυτότητος
µηχανοκινήτων
   Άδεια
    κυκλοφορίας
    µηχανοκινήτων
    οχηµάτωνΚ.∆.Π 36/99 Προσωρινή  
απουσία  
ιδιοκτήτου  
εκ της 
∆ηµοκρατίας  
 
   Κ.∆.Π.189/08 
 45 
 
  
 
Νοείται  ότι, ανεξάρτητα  από οποιαδήποτε  άλλη  διάταξη  του Νόµου ή 
των παρόντων  Κανονισ µών, αγωνιστικό  όχηµα το οποίο  έχει 
εγγραφεί  στο Μητρώο  Αγωνιστικών  Οχηµάτων , δύναται  να 
χρησι µοποιείται  οδικώς  µόνο κατόπιν  ειδικής  άδειας  του Εφόρου  και 
όταν το όχηµα θα λαµβάνει  µέρος σε "
ράλλυ " ή αγώνες  ταχύτητας . 
 
(2) Μηχανοκίνητον  όχηµα, το οποίον  κατά τας προνοίας  του νόµου 
απαλλάττεται  των τελών  αδείας  κυκλοφορίας , δύναται  να 
χρησι µοποιήται  οδικώς , δυνά µει ατελώς  εκδιδο µένης υπό του 
Εφόρου  αδείας  κατά τον Τύπον  VII του συνη µµένου εις τους 
παρόντας  Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος ή καθ’οιονδήποτε  
άλλον  τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  καθορίσει : 
    Νοείται  εν τούτοις  ότι απαγορεύεται , εκτός  µόνον  τη ειδική  αδεία  
του Εφόρου , η δι’οιονδήποτε  σκοπόν  οδική  χρήσις  µηχανοκινήτου  
οχήµατος χρησι µοποιου µένου αποκλειστικώς  διά µεταλλευτικούς  
σκοπούς  ή δια σκοπούς  λατοµείου και εγγεγρα µµένου ως τοιούτου  
κατά τας προνοίας
 της υποπαραγράφου  Γ της παραγράφου  3 του 
Μέρους  Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος. 
 (3) Ανεξαρτήτως  των διατάξεων  του παρόντος  Κανονισ µού, 
τηρου µένων  όµως των διατάξεων  της επιφυλάξεως  της παραγράφου  
(2), επιτρέπεται  η άνευ αδείας  κυκλοφορίας  οδική  χρήσις  
µηχανοκινήτου  οχήµατος κατά την µεταφορά  αυτού  εις
 τον 
καθωρισ µένον προς  επιθεώρησιν  τόπον  ίνα υποστή  την 
νενοµισµένην, κατά τα προνοίας  του Κανονισ µού 65, επιθεώρησιν . 
 
18.-(1)  Αι άδειαι  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  εκδίδονται  
υπό του Εφόρου  και περιέχουν  στοιχεία  ως ούτος  ήθελε  κρίνει  
απαραίτητα , των στοιχείων  τούτων  καταχωριζο µένων  εις το Βιβλίον  
Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων . 
 (2 )  Αι αιτήσεις  διά την έκδοσιν  αδειών  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτων  
οχηµάτων  δέον όπως  υποβάλλωνται  κατά τον Τύπον  VIII του 
συνη µµένου εις τους παρόντας  Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος 
ή καθ’οιονδήποτε  άλλον  τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  
καθορίσει . 
 
(3) Ο ’Εφορος  δεν εκδίδει  άδειαν  κυκοφορίας  µηχανοκινήτου  
οχήµατος, εκτός  εάν
 τούτο  είναι προσηκόντως  εγγεγρα µµένον και 
πριν ή ικανοποιηθή  ότι το όχηµα ουδόλως  διαφέρει  των εις το Βιβλίον  
Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  καταχωρισθέντων  στοιχείων . 
 
(4) Απαγορεύεται  η έκδοσις  αδείας  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτου  
οχήµατος, εκτός  εάν τούτο  συνάδη  από πάσης  απόψεως  προς  τους 
όρους  τους καθοριζο µένους  υπό των παρόντων  Κανονισ µών, 
καθ’όσον  αφορά  εις την κατασκευήν  και τον εξοπλισ µόν 
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  και τηρου µένων  των διατάξεων  του 
Κανονισ µού 76. 
 Πρώτον  
Παράρτη µα 
Τύπος  VIIΙ Εκδοσις  
  αδειών  
 Μηχανοκινήτων  
  οχηµάτων 
 46 
 
  
(5) Αι άδειαι  κυκλοφορίας  εγγεγρα µµένων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
εκδίδονται  κατά τον τύπον  ΙΧ του συνη µµένου εις τους παρόντας  
Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος ή καθ’οιονδήποτε  άλλον  τύπον  
ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  καθορίσει . 
                     
(6)  Ουδείς  θέλει  χρησι µοποιήσει  ή επιτρέψει  ή ανεχθή  την υπό 
τρίτου  προσώπου  
χρήσιν  µηχανοκινήτου  οχήµατος ειµή µόνον  ως 
όχηµα του τύπου  ή κατηγορίας , δια την οποίαν  εξεδόθη   η άδεια  
αυτού  δυνά µει του παρόντος  Κανονισ µού: 
 Νοείται  ότι οσάκις  η άδεια  µηχανοκινήτου  οχήµατος εξεδόθη  διά να 
χρησι µοποιήται  τουτο  τόσον   ως λεωφορείον  όσον  και ως φορτηγόν , 
το τοιούτον  όχη
µα δύναται  να χρησι µοποιήται  δι’αµφοτέρους  τους 
σκοπούς . 
 (7) Κατά  την έννοιαν  του παρόντος  Κανονισ µού, «τύπος  ή κατηγορία  
µηχανοκινήτου  οχήµατος» σηµαίνει - 
 
 (ι) λεωφορείον  δηµοσίας  χρήσεως · 
 
                     ( ιι) ιδιωτικόν  λεωφορείον · 
 
(ιιι) µηχανοκίνητον  όχηµα δηµοσίας  χρήσεως , δυνά µενον να 
µεταφέρη  ουχί
 πλείονας  των οκτώ  καθη µένων  επιβατών · 
 
(ιν)  φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα βαρέος  τύπου · 
 
(ν)   ελαφρόν  φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα – 
   (α) τύπου  PICK –UP 
  (β)  τύπου  βαν 
 (νι)  ιδιωτικόν  µηχανοκίνητον  όχηµα άλλον  ή  φορτηγόν  
µηχανοκίνητον  όχηµα· 
 
(νιι) µηχανοκίνητον  δίκυκλον · 
 
(νιιι) µηχανοκίνητον  τρίκυκλον · 
 
(ix) µοτοποδήλατον · 
 
(x) οδοστρωτήρα · 
 
(xi) µηχανοκίνητον  ελκυστήρα · 
 
(xii) γεωργικόν  ελκυστήρα · 
 
(xiii) ρυµουλκόν  µηχανοκίνητον  όχηµα· 
 
(xiv) ρυµουλκού µενον µηχανοκίνητον  όχηµα· Πρώτον  
Παράρτη µα 
Τύπος  ΙΧ 
 
 47 
 
  
 
(xv) µηχανοκίνητον  όχηµα βαρέος  τύπου · 
 
                   (xvi) κινητόν  µηχανοκίνητον  γερανόν · 
 
(xvii) µ ηχανοκίνητον  όχηµα εκµισθού µενον άνευ οδηγού · 
 
(xviii) µ ηχανοκίνητον  όχηµα δι’αναπήρους · 
 
(xix)        παλαιό  όχηµα· 
 
(xx) οιονδήποτε  άλλον  τύπον  µηχανοκινήτου  οχήµατος· 
 
19. Ο ’Εφορος  θέλει  αρνηθή  την έκδοσιν  αδείας  κυκλοφορίας
 
µηχανοκινήτου  οχήµατος, αναφορικώς  προς  το οποίον  δεν  ήθελε  
προσαχθή  πιστοποιητικόν  ασφαλίσεως  εκδοθέν  δυνά µει οιουδήποτε   
εκάστοτε  εν ισχύι  Νόµου προνοούντος  περί υποχρεωτικής  
ασφαλίσεως  κατά κινδύνων  τρίτων , δύναται  δε να αρνηθή  την 
έκδοσιν  ή να ακυρώση   ή αρνηθή  ανανέωσιν  αδείας  κυκλοφορίας  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, εφ’όσον  ήθελεν  εξεύρει  τούτο  ούτω  
κατεσκευασ µένον ή εις τοιαύτην  κατάστασιν  ώστε  να αποτελή  πηγήν  
κινδύνου  εις οιονδήποτε  πρόσωπον , περιλα µβανο µένων  και του 
οδηγού , ταξιδεύον  εν αυτώ  ή εις τους χρησι µοποιούντας  την οδόν  ή 
επιβλαβές  εις αυτάς  ταύτας  τας οδούς  ή ότι τούτο  αντίκειται  προς  
οιανδήποτε  των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών: 
 
Νοείται  ότι ο  ’Εφορος  οφείλει  όπως  κοινοποιήση  την απόφασιν  
αυτού  εγγράφως  εις τον ενδιαφερό µενον ιδιοκτήτην , είτε 
προσωπικώς  είτε ταχυδρο µικώς εις την τελευταίαν  αυτού  γνωστήν  
διεύθυνσιν , ο δε ιδιοκτήτης  µηχανοκινήτου  οχήµατος, του οποίου  τα 
συµφέροντα  ήθελον  παραβλαφθή  ως εκ της τοιαύτης  αποφάσεως , 
δύναται , εντός  δεκαπέντε  ηµερών  από της κοινοποιήσεως  προς  
αυτόν  της τοιαύτης  αποφάσεως , να προσβάλη  ταύτην  ενώπιον  του 
Υπουργικού   Συµβουλίου , του οποίου  η επί τούτω  απόφασις  είναι 
τελική . 
 
20.- (1) Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  καταβάλλεται  ετήσιον  τέλος  
δι άδειαν  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτου  οχήµατος δυνά µει του Μέρους  
Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον  Παραρτή µατος, η ισχύς  της τοιαύτης  
αδείας  θέλει  εκπνεύσει  την 31ην ∆εκεµβρίου , του αµέσως  εποµένου 
της ηµεροµηνίας  εκδόσεως  της αδείας . 
 
(2) Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  καταβάλλεται  εξαµηνιαίον  τέλος  
δι’άδειαν  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτου  οχήµατος δυνά µει του Μέρους  
Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος, η ισχύς  της τοιαύτης  
αδείας  θέλει  εκπνεύσει  την 30ήν Ιουνίου , ή, αναλόγως  της 
περιπτώσεως , την 31ην ∆εκεµβρίου , του αµέσως  εποµένου της 
ηµεροµηνίας  της εκδόσεως  της αδείας . 
  ’Αρνησις  
εκδόσεως  ή 
ακύρωσις  
αδείας  
µηχανοκινήτων  
οχηµάτων  
 
∆ιάρκεια  
Ισχύος  αδείας  
Μηχανοκι -
νήτων  
οχηµάτων  
 48 
 
  
(3) Ανεξάρτητα  από οποιοδήποτε  άλλο  Κανονισ µό, για άδεια  που 
εκδίδεται  για πρώτη  φορά  για µέρος µόνο του έτους , αµέσως  µετά 
την εισαγωγή  και εγγραφή  µηχανοκινήτου  οχήµατος ή αµέσως  µετά 
την αντικατάσταση  µηχανής  µηχανοκινήτου  οχήµατος ή 
οποιασδήποτε  άλλης  αλλαγής  για την οποία  επιβάλλεται  
διαφορετικών  τελών  
για άδεια  κυκλοφορίας , καταβάλλεται  το µέρος 
µόνο του δυνά µει του Μέρους  Ι του Παραρτή µατος Ι του Νόµου 
προνοού µενου τέλους  (υπολογιζό µενου στο πλησιέστερο  ευρώ ) που 
αναλογεί  στην περίοδο  του έτους  που δεν εξέπνευσε . Ολόκληρος  ο 
µήνας  κατά τον οποίο  έγινε  η αλλαγή  υπολογίζεται  ως µέρος της 
περιόδου  που δεν εξέπνευσε . 
 
21.-(1) Ο κάτοχος  αδείας  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
δικαιούται , επί τη επιστροφεί  της τοιαύτης  αδείας  προς  ακύρωσιν  
προς  τον ’Εφορον , να τω επιστραφή  το εν δωδέκατον  του 
καταβληθέντος  τέλους , προκει µένου περί ετησίας  αδείας  και το έν 
έκτον , προκει µένου περί εξαµηνιαίας , αναφορικώς  προς  ένα έκαστον  
πλήρη  ηµερολογιακόν  µήνα της τοιαύτης  περιόδου , ο οποίος  κατά 
την ηµεροµηνίαν  της επιστροφής  της τοιαύτης  αδείας  δεν έχει εισέτι  
παρέλθει : 
  Νοείται  ότι εκ του ούτω  υπολογιζο µένου ποσού  κρατείται  ποσόν  δύο 
λιρών , όπερ  και δεν επιστρέφεται . 
 (2) Τηρου µένων  των διατάξεων  του παρόντος  Κανονισ µού ουδέν  
τέλος  επιστρέφεται  επί τη ακυρώσει  αδείας  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών: 
 Νοείται  ότι ο ’Εφορος  κέκτηται  εξουσίαν  όπως  τροποποιή  ή ανακαλή  
οιανδήποτε  άδειαν  µηχανοκινήτου  οχήµατος, οσάκις  ήθελε  
διαπιστωθή  ότι καλή  τη πίστει  διεπράχθη  οιονδήποτε  λάθος  είτε 
καθ’όσον  αφορά  εις τους όρους , υπό τους οποίους  εξεδόθη
 η άδεια , 
είτε καθ’όσον  αφορά  εις τα πληρωτέα  τέλη, εις την περίπτωσιν  δε 
ταύτην  τα καταβληθέντα  τέλη σχετικώς  προς  την άδειαν  
επιστρέφονται , τηρου µένων  των εν παραγράφω  (1) 
διαλα µβανο µένων  διατάξεων . 
 
22.-(1)  Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  ο ’Εφορος  ήθελεν  πεισθεί  
ότι άδεια  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτου  οχήµατος απωλέσθη , ή 
εκλάπη , και ότι, προκει µένου περί κλοπής , εγένετο  αναφορά  του  
γεγονότος  της κλοπής  εις αστυνο µικόν σταθ µόν, ή ότι η εν λόγω  
άδεια  κυκλοφορίας  ηλλοιώθη  ή κατέστη  δυσανάγνωστος , ούτος  
δύναται  να εκδώση  διπλόγραφον  της αδείας  τη καταβολή  των 
νενοµισµένων  τελών , ως ταύτα  καθορίζονται  εις το Μέρος  ΙΙ του 
συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος: 
 Νοείται  ότι εφ’όσον  η τοιαύτη  άδεια  ήθελεν  µεταγενεστέρως  εξευρεθή  
ο κάτοχος  του διπλογράφου  οφείλει  όπως  αµελλητί  επιστρέψη  εις τον 
λειτουργόν  αδειών  είτε την ούτω  εξευρεθείσαν  άδειαν  είτε το 
διπλόγραφον  αυτής  ουδείς  δε δύναται  εν γνώσει  αυτού  να κρατήση  ή Επιστροφή
αδειών  µηχα-
νοκινήτων
οχηµάτων
 
∆ιπλόγραφα  
αδειών  Κ.∆.Π.189/08
Κ.∆.Π.189/08
 49 
 
  
να έχη εις την κατοχήν  του τόσον  το πρωτότυπον  όσον  και το 
διπλόγραφον  της αδείας . 
 (2) Τη υποβολή  αιτήσεως , κατά τον Τύπο  Χ του συνη µµένου εις τους 
παρόντας  Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος ή καθ’οιονδήποτε  
άλλον  τύπον , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  καθορίσει , και τη 
καταβολή  των 
νενοµισµένων  τελών , ως ταύτα  καθορίζονται  εις το 
Μέρος  ΙΙ του συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος, ο ’Εφορος  
δύναται  να γνωστοποιήσει  στοιχεία  περιεχό µενα εις το Βιβλίον  
Εγγραφής  Οδηγών  ή Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων , εφ’όσον  
ήθελε  πεισθεί  ότι ο αιτού µενος ταύτα  ενεργεί  καλή  τη πίστει  και έχει 
έννοµον προς  τούτο  συµφέρον . 
                    
23.-(1)  Ο ιδιοκτήτης  ή το πρόσωπον  το οποίον  φέρει  την ευθύνην  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, εν όσω τούτο  χρησι µοποιείται  
εφ’οιασδήποτε  οδού , οφείλει  όπως  κατά πάντα  χρόνον  διατηρή  
ανηρτη µένην την άδειαν  του οχήµατος κατά τον κάτωθι  
καθοριζό µενον τρόπον , εφ’όσον  δε κληθή  προς  τούτο , όπως  
επιτρέπη  εξέτασιν  της αδείας  παρ’οιουδήποτε  αστυνο µικού ή άλλου  
προσώπου  επί τούτω  εξουσιοδοτη µένου υπό του Εφόρου . 
 (2) Αι άδειαι  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  δέον όπως  
αναρτώνται  επί του οχήµατος εντός  αδιαβρόχου  θήκης  µετά 
διαφανούς  καλύ µµατος: 
 (α) εις µεν την περίπτωσιν
 µοτοσυκλεττών , µετά αµαξιδίου  ή όχι εις 
εµφανή  θέσιν  εις την αριστεράν  πλευράν  της µοτοσυκλέττας · 
 
(β) εις την περίπτωσιν  µηχανοκινήτου  οχήµατος εξωπλισ µένου διά 
προσθίου  υαλίνου  αλεξηνέ µου εκτεινο µένου κατά πλάτος  του 
οχήµατος, η άδεια  δέον όπως  τοποθετήται  επί της αριστεράς  κάτω  
γωνίας  του αλεξηνέ µου κατά τρόπον  ώστε  να είναι ευκρινώς  ορατή  
εκ του προσθίου  µέρους , κατά πάντα  χρόνον  κατά την ηµέρα, είτε το 
όχηµα είναι εν κινήσει  είτε είναι ακινητοποιη µένον: 
 Νοείται  ότι εφ’όσον  η άδεια  τοποθετηθή  όπισθεν  του υαλίνου  
αλεξηνέ µου και άλλως  πως συνάδει  προς  τας διατάξεις  του 
παρόντος  Κανονισ µού, δεν είναι αναγκαία  η τοποθέτησις  αυτής  εντός  
αδιαβρόχου  θήκης · 
 
(γ) εις την περίπτωσιν  ρυµουλκου µένου οχήµατος, εις εµφανή  θέσιν  
εις την   αριστεράν  πλευράν  ή εις το αριστερόν  εµπρόσθιον  µέρος 
του οχήµατος· 
 
(δ) εις την περίπτωσιν  παντός  άλλου  µηχανοκινήτου  οχήµατος, εις 
τοιαύτην  θέσιν , ως ο ’Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  εγγράφως  καθορίσει . 
 (3) Η άδεια  µηχανοκινήτου  οχήµατος δέον όπως  τοποθετήται  επί του 
οχήµατος, εκτός  της περιπτώσεως  της ανωτέρω  προνοου µένης κατά 
την οποίαν  τοποθετήται  επί ή πλησίον  του αλεξηνέ µου, κατά τρόπον   
 Πρώτον  
Παράρτη µα 
Τύπος  Χ.  
 
Ανάρτησις  και 
προσκό µισις 
αδείας  
µηχανο - 
κινήτων  
οχηµάτων . 
 50 
 
  
ώστε  να είναι ευκρινώς  ορατή  κατά πάντα  χρόνον  υπό το φώς της 
ηµέρας τις πρόσωπον  ιστάµενον εις την αριστεράν  πλευράν  του 
οχήµατος, είτε τούτο  είναι εν κινήσει  είτε είναι ακινητοποιη µένον. 
 
24.  -(1)  Οσάκις  ο κάτοχος  αδείας  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτου  
οχήµατος επιθυ µή να χρησι µοποιήση  
τούτο  διά σκοπόν  µη 
καλυπτό µενον υπό της αδείας  ή οσάκις  µηχανοκίνητον  όχηµα 
υπόκειται  εις αλλαγήν , µετατροπήν  ή προσαρ µογήν  κατά τρόπον  
ώστε  να επιβάλληται  η καταβολή  υψηλοτέρου  ή χαµηλοτέρου  τέλους  
κυκλοφορίας , η άδεια  καθίσταται  άκυρος  και επιστρέφεται  προς  τον 
’Εφορον . Τη υποβολή  επί τούτω  αιτήσεως , τηρου µένων  δε των 
διατάξεων  του Κανονισ µού 76, εκδίδεται  νέα άδεια  κυκλοφορίας  διά 
περίοδον  καθοριζο µένην εις την αίτησιν  συµφώνως  προς  τας 
διατάξεις  του Κανονισ µού 20: 
 Νοείται  ότι η περίοδος  ισχύος  της νέας αδείας  άρχεται  από της 
πρώτης  ηµέρας του µηνός , κατά τον οποίον  έλαβε  χώραν  η 
µεταβολή  της χρήσεως  
του οχήµατος ή η αλλαγή  ή µετατροπή  ή η 
προσαρ µογή του οχήµατος αναλόγως  της  περιπτώσεως . 
 
(2) Εις περιπτώσεις  κατά τας οποίας   τα πληρωτέα  αναφορικώς  
προς  την νέαν άδειαν  τέλη είναι υψηλότερα  ή χαµηλότερα  των 
καταβληθέντων  αναφορικώς  προς  την ακυρωθείσαν  τοιαύτην , 
καταβάλλεται  υπό του αιτητού  ή, αναλόγως  της περιπτώσεως , 
επιστρέφεται  προς  αυτόν , ποσόν  ίσον προς  την διαφοράν  µεταξύ  
των πληρωτέρων  διά την νέαν άδειαν  τελών  και του µέρους  εκείνου  
των καταβληθέντων  αναφορικώς  προς  την ακυρωθείσαν  άδειαν  
τελών , το οποίον  αναλογεί  προς  την µη εκπνεύσασαν  εισέτι  περίοδον  
της ισχύος  της ακυρωθείσης  αδείας , της περιόδου  ταύτης  
υπολογιζο µένης από της ηµεροµηνίας   ενάρξεως  της ισχύος  της νέας 
αδείας : 
 
Νοείται  ότι εν ουδε µία περιπτώσει  καταβάλλεται  ποσόν  µικρότερον  
της µιας λίρας , εκ δε του τυχόν   επιστρεφο µένου τοιούτου  κρατείται  
ποσόν  τριών  λιρών , όπερ  και δεν επιστρέφεται . 
 
25.-(1)  Παν πρόσωπον  εν τη ∆ηµοκρατία , το οποίον  επιθυ µεί να 
οδηγήση  µηχανοκίνητον  όχηµα εις οιανδήποτε  άλλην  χώραν , η οποία  
προσεχώρησεν  εις διεθνή  σύµβασιν  αφορώσαν  εις την διεθνή  
κυκλοφορίαν  µηχανοκινήτων  οχηµάτων , εις την οποίαν  
προσεχώρησε  και η ∆ηµοκρατία , δέον όπως  υποβάλη  επί τούτω  
αίτησιν  προς  τον ’Εφορον , κατά τον τύπον  τον προβλεπό µενον 
δυνά µει της συµβάσεως  δι’έκδοσιν   διεθνούς  πιστοποιητικού  ή 
αδείας , προκει µένου δε περί µηχανοκινήτου  οχήµατος αποτελούντος  
το αντικεί µενον ενοικιαγοράς , απαιτείται  επίσης  η επιβεβαίωσις  του 
έχοντος  την απόλυτον  κυριότητα  ιδιοκτήτου · το µηχανοκίνητον  
όχηµα, εις το οποίον  αφορά  η υποβαλλο µένη αίτησις  δέον όπως  
συνάδη  κατά πάντα  προς  τας προνοίας  της ως είρηται  συµβάσεως : 
  Αλλαγή  όρων  
υπό τους  οποίους  
εκδίδεται  η 
άδεια  
κυκλοφορίας  
µηχανοκίνητου  
οχήµατος  
∆ιεθνή  
Πιστοποιη - 
τικά  
 51 
 
  
Νοείται  ότι ουδέν  µηχανοκίνητον  όχηµα θέλει  εξαχθή  εξ οιουδήποτε  
λιµένος της ∆ηµοκρατίας , εκτός  εάν κατεβλήθησαν  εις τον ’Εφορον  
άπαντα  τα οφειλό µενα τέλη, αναφορικώς  προς  παν χρονικόν  
διάστη µα, κατά το οποίον  το όχηµα εδηλώθη  υπό της  Αστυνο µίας 
ως χρησι µοποιού µενον εφ’οιασδήποτε
 οδού  της ∆ηµοκρατίας . Επί 
τούτω  πιστοποιητικόν , ατελώς  εκδιδό µενον υπό του Εφόρου , θέλει  
προσκο µισθή προς  τον σκοπόν  τούτον  εις τον ∆ιευθυντήν  του 
Τµήµατος Τελωνείων . 
 (2) Ο ’Εφορος  δύναται  να εκδίδη  διεθνή  πιστοποιητικά  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  συµφώνος  προς  οιανδήποτε  διεθνή  
σύµβαση  ως εν τοις ανωτέρω , 
επί τούτω  δε να ορίζη  επιθεωρητήν  
προς  επιθεώρησιν  και εξέτασιν  των µηχανοκινήτων  οχηµάτων . 
 (3) Ανεξαρτήτως  των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών, 
τηρου µένων  όµως των διατάξεων  του Κανονισ µού 12, µηχανοκίνητον  
όχηµα επισκέπτου , εισαχθέν  υπό επισκέπτου  προς  ιδίαν αυτού  
χρήσιν , απαλλάττεται  της υποχρεώσεως  όπως  κατέχη  άδειαν  
κυκλοφορίας  δυνά µει 
των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών, 
εφ’όσον  το όχηµα συνοδεύεται : 
 (α) υπό εγκύρου  διεθνούς  πιστοποιητικού  κυκλοφορίας  χορηγηθέντος  
δυνά µει διεθνούς  συµβάσεως  αφορώσης  εις την διεθνή  κυκλοφορίαν  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων , εις την οποίαν   σύµβασιν  προσεχώρησε  
και η ∆ηµοκρατία , και εφ’όσον  το όχηµα ικανοποιεί  από
 πάσης  άλλης  
απόψεως  τας προνοίας  της τοιαύτης  συµβάσεως ·  ή 
 
(β) υπό εγκύρου  πιστοποιητικού  εγγραφής  εκδοθέντος  εις την χώραν  
εις την οποίαν  το τοιούτον  όχηµα είναι εγγεγρα µµένον, και 
εµπεριέχοντος  τα στοιχεία , τα µνηµονευό µενα εις την ∆ιεθνή  
Σύµβασιν  περί Τροχαίας  Κινήσεως  του 1949 και οιανδήποτε  
τροποποίησιν  αυτής  ή εις οιανδήποτε  άλλην  ανάλογον  πρόνοια  
οιασδήποτε  άλλης  διεθνούς  συµβάσεως , τροποποιούσης  ή 
αντικαθιστώσης  την ανωτέρω , ή εις οιανδήποτε  πρόνοιαν  
οιασδήποτε  άλλης  συµβάσεως , δεσµευούσης  την ∆ηµοκρατίαν , οµού 
µετ’εγκύρου  αδείας  κυκλοφορίας · ή 
 
(γ) υφ’οιουδήποτε  άλλου  εγγράφου , το οποίον  απαιτείται  ή θεωρείται  
ικανοποιητικόν  είτε επιπροσθέτως  προς  τα άνω έγγραφα  ή αντί 
τούτων , δυνά µει: 
 (ι) των προνοιών  οιασδήποτε  συνθήκης  συµβάσεως  ή συµφωνίας  
αφορώσης  εις την διεθνή  τροχαίαν  κίνησιν  και δεσµευούσης  την 
∆ηµοκρατίαν , ή 
 (ιι) κανονισ µού ή άλλης  διοικητικής  πράξεως  εκδοθείσης  δυνά µει των 
διατάξεων  του Νόµου
, ή 
 
 52 
 
  
(ιιι) των διατάξεων  οιουδήποτε  άλλου  εκάστοτε  εν ισχύι  νόµου, 
κανονισ µού ή άλλης  διοικητικής  πράξεως , και εκδοθέντος  συµφώνως  
προς  τας τοιαύτας  προνοίας  ή διατάξεις : 
 Νοείται  ότι, εις περιπτώσεις  κατά τας οποίας  µηχανοκίνητον  όχηµα 
επισκέπτου  δεν συνοδεύεται  υπό εγκύρου  διεθνούς  πιστοποιητικού  
κυκλοφορίας  ή  εγκύρου  πιστοποιητικού  εγγραφής  
ή άλλου  εγγράφου  
κατά τα ανωτέρω , ή η ισχύς  του τοιούτου  διεθνούς  πιστοποιητικού  
κυκλοφορίας  ή πιστοποιητικού  εγγραφής  ή άλλου  εγγράφου  ήθελεν  
εκπνεύσει  διαρκούσης  της εν τη ∆ηµοκρατία  παρα µονής  αυτού , ο 
’Εφορος  δύναται , τη καταβολή  των νενοµισµένων  τελών , ως ταύτα  
καθορίζονται  εις το Μέρος  Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον 
Παραρτή µατος, να εκδώση  δια το τοιούτον  όχηµα προσωρινήν  
άδειαν  κυκλοφορίας  διά περίοδον  µη υπερβαίνουσαν  του δώδεκα  
µήνας , υπολογιζο µένους  από της ηµεροµηνίας  εισαγωγής   του 
οχήµατος εν τη ∆ηµοκρατία . 
  
Μέρος  IV  
Α∆ΕΙΑΙ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
 
  
 
ΜΕΡΟΣ  V  
 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ  ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ  
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΟΙ  ΟΡΟΙ  
Ο∆ΙΚΗΣ  ΧΡΗΣΕΩΣ  ΤΟΥΤΩΝ  
 
50. Τηρου µένων  των διατάξεων  των Κανονισ µών 51, 52 και 53 και 
λαµβανο µένου υπ’ όψιν ότι ο κινητήρ  φορτηγού  µηχανοκινήτου  
οχήµατος ή λεωφορείου  δέον όπως  αναπτύσση  4.4. καθαράς  
χιλιοβατόρας  (NET KILOWATTS) ανά 1000 χιλιόγρα µµα µικτού  
βάρους , 
ουδείς  θέλει  προκαλέσει , ανεχθεί  ή  επιτρέψει  την χρήσιν  
µηχανοκινήτου  οχήµατος εφ’ οιασδήποτε  οδού , ουδέ  οδηγήσει  ή 
αναλάβει  την ευθύνην  ή τον έλεγχο  µηχανοκινήτου  οχήµατος ότε 
τούτο  χρησι µοποιείται  εφ’ οιασδήποτε  οδού , εκτός  εάν τηρηθώσιν  αι 
ακόλουθοι  διατάξεις : 
 (1) Για τους σκοπούς  εφαρ µογής  των προνοιών  των παραγράφων  
(2), (3) και (4) 
του παρόντος  Κανονισ µού- 
                                 ( α)   «αδιαχώριστο  φορτίο » σηµαίνει το φορτίο  το οποίο , για 
τους σκοπούς  της µεταφοράς  του επί της οδού , δεν 
µπορεί  να διαχωρισθεί  σε δύο ή περισσότερα  φορτία , 
χωρίς  περιττή  δαπάνη  ή κίνδυνο  καταστροφής  του και 
το οποίο , λόγω  των διαστάσεων  ή των µαζών  του, δεν 
µ
πορεί  µεταφερθεί  από όχηµα µε κινητήρα , 
ρυµουλκού µενο, οδικό  συρµό ή αρθρωτό  όχηµα, το  
Κατασκευή  
και εξαρτή - 
µατα 
µηχανοκι - 
νήτων  
οχηµάτων  . 
 
 Όλο το Μέρος  ΙV  µαζί µε τα άρθρα   26-49Α  καταργήθηκαν   µε τον  Ν.94(Ι)/2001  
Κ.∆.Π. 137/2018 
25.5.2018 
 
 53 
 
  
οποίο  συµµορφώνεται  µε τις πρόνοιες  των 
παραγράφων  (2), (3) και (40) σε όλα τα ζητήµατα 
                                                ( β) «αρθρωτό  λεωφορείο » σηµαίνει λεωφορίο  που  
αποτελείται  από δύο άκαµπτα τµήµατα, συνδεό µενα 
µεταξύ  τους µε συνάρθρωση  η οποία  επιτρέπει  την 
ελεύθρη  κυκλοφορία  των επιβατών  µεταξύ  των 
άκαµπτων  τ
µηµάτων      
                               ( γ)    «διατροπικές  µεταφορές » σηµαίνει –  
                                        ( ι) τις συνδυασ µένες µεταφορές  που ορίζονται  στο  
άρθρο  1 της Οδηγίας  92/106/ ΕΟΚ  στις οποίες  
γίνεται  χρήση  στη µεταφορά  ενός ή περισσοτέρων  
εµπορευ µατοκιβωτίων  ή κινητών  αµαξωµάτων  
µέγιστου  συνολικού  µήκους  έως 45 ποδών , ή 
                                       ( ιι) τις µεταφορές  στις οποίες  γίνεται  
χρήση  στη        
µεταφορά  ενός ή περισσοτέρων  
εµπορευ µατοκιβωτίων  ή κινητών  αµαξωµάτων  
µέγιστου  συνολικού  µήκους  έως 45 ποδών , που 
χρησι µοποιούν  πλωτές  µεταφορές , εφόσον  η 
απόσταση  της αρχικής  ή της τελικής  οδικής  
διαδρο µής δεν υπερβαίνει  τα 150 km στο έδαφος  
της Ευρωπαϊκής  Ένωσης : 
 
                                            Νοείται  ότι η προαναφερθείσα  απόσταση  των 150 km 
µπορεί  να υπερβαίνει  το όριο αυτό προκει µένου η 
µεταφορά  να φτάνει  µέχρι τον πλησιέστερο  κατάλληλο  
τερµατικό  σταθ µό για τη σκοπού µενη υπηρεσία , στην 
περίπτωση - 
 
                          ( Α) οχηµάτων  που συµµορφώνονται  µε τα όσα 
προβλέπονται  στις πρόνοιες  της υπό-υπό-υπό-
υποπαραγράφου  (αα) της υπό-υπό-
υποπαραγράφου  (Β) της υπό-υποπαραγράφου  
(ιι) της υποπαραγράφου  (β) της παραγράφου  
(3) ή στην υπό-υπό-υπό-υπόπαράγραφο  (ββ) 
της υπό-υπό-υποπαραγράφου  (Β) της υπό-
υποπαραγράφου  (ιι) της υποπαραγράφου  (β) 
της παραγράφου  (3), ή  
 
                          ( Β) οχηµάτων  που συµµορφώνονται  µε τα όσα 
προβλέπονται  στις πρόνοιες  της υπό-υπό-υπό-
υποπαραγράφου  (γγ) της υπό-υπό-
υποπαραγράφου  (Β) της υπό-υποπαραγράφου  
(ιι) της υποπαραγράφου  (β) της παραγράφου  
(3) ή στην υπό-υπό-υπό-υπόπαράγραφο  (δδ) 
της υπό-υπό-υποπαραγράφου  (Β) της υπό-
υποπαραγράφου  (ιι) της υποπαραγράφου  (β) 
της παραγράφου  (3), για απεριόριστη  
 54 
 
  
απόσταση  στην ∆ηµοκρατία  ή, στις 
περιπτώσεις  που η µεταφορά  γίνεται  σε άλλο  
κράτος  µέλος, για την απόσταση  που αυτό το 
άλλο  κράτος  µέλος επιτρέπει : 
 
                     Νοείται  περαιτέρω  ότι, για τις διατροπικές  µεταφορές , 
ο πλησιέστερος  κατάλληλος  τερµατικός  σταθ µός που 
παρέχει  υπηρεσία  µπορεί  να βρίσκεται  σε άλλο  κράτος
 
µέλος από εκείνο  στο οποίο  έχει φορτωθεί  ή 
εκφορτωθεί  η αποστολή. 
 
                             ( δ) «εναλλακτικά  καύσι µα» σηµαίνει τα καύσι µα ή τις πηγές  
ενέργειας  που χρησι µεύουν , έστω  και εν µέρει, ως 
υποκατάστατο  για τις πηγές  ορυκτού  πετρελαίου  στον 
ενεργειακό  εφοδιασ µό στις µεταφορές  και έχουν  τη 
δυνατότητα  να συµβάλουν  στην απαλλαγή  των 
µεταφορών  από τις ανθρακούχες  εκπο µπές και να 
ενισχύσουν  τις περιβαλλοντικές  επιδόσεις  του εν λόγω  
τοµέα, τα οποία  περιλα µβάνουν  –  
                                    ( ι) την ηλεκτρική  ενέργεια  που καταναλώνεται  σε όλους   
τους τύπους  ηλεκτρικών  οχηµάτων ,  
                                   ( ιι) το υδρογόνο ,  
                                  ( ιιι) το φυσικό  αέριο , περιλα µβανο µένου του βιοµεθανίου , 
σε αέρια  µορφή , δηλαδή  συµπιεσµένο φυσικό  αέριο
 — 
CNG και σε υγροποιη µένη µορφή  δηλαδή  
υγροποιη µένο φυσικό  αέριο  — LNG,  
                                  (v ι) το υγροποιη µένο πετρελαϊκό  αέριο , δηλαδή  το  
υγραέριο  — LPG, και  
                                  (v)  τη µηχανική  ενέργεια  από αποθήκευση  επί οχήµατος ή 
από πηγές  επί οχήµατος, συµπεριλα µβανο µένης της 
απορριπτό µενης θερµότητας
. 
 
                             ( ε) «ηµιρυµουλκού µενο» σηµαίνει κάθε όχηµα που 
προορίζεται  να είναι ζευγµένο σε όχηµα µε κινητήρα  µε 
τρόπο  ώστε  ένα µέρος του ρυµουλκού µενου αυτού  να 
στηρίζεται  στο όχηµα µε κινητήρα  και ένα σηµαντικό  
µέρος του βάρους  του και του βάρους  του φορτίου  του να 
αναλα µβάνεται  από το εν λόγω  όχηµα, και το οποίο , 
λόγω  της κατασκευής  και της διαµόρφωσής  του, 
προορίζεται  για τη µεταφορά  εµπορευ µάτων. 
 
                          ( στ) «Κανονισ µός (ΕΕ) αριθ. 19/2011» σηµαίνει τον Κανονισ µό 
(ΕΕ) αριθ. 19/2011 της Επιτροπής  της 11ης Ιανουαρίου  
2011 σχετικά  µε τις απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  για την 
προβλεπό µενη από το νόµο πινακίδα  του κατασκευαστή  
και τον αναγνωριστικό  αριθµό οχήµατος των Επίση µη 
Εφηµερίδα   
της Ε.Ε.:  
L8,  12.01.2011,  σ.1 
 55 
 
  
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  και των ρυµουλκου µένων  τους 
και την εφαρ µογή του κανονισ µού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 
του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συµβουλίου  για 
τις απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  και γενικής  ασφάλειας  των 
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  και των ρυµουλκου µένων  
τους, και των συστη µάτων , κατασκευαστικών
 στοιχείων  
και χωριστών  τεχνικών  µονάδων  που προορίζονται  για 
τα οχήµατα αυτά , όπως  αυτός  εκάστοτε  τροποποιείται  ή 
αντικαθίσταται ·. 
             (ζ) «Κανονισ µός (ΕΚ) αριθ. 1071/2009» σηµαίνει τον 
Κανονισ µό (ΕΚ) αριθ. 1071/2009 του Ευρωπαϊκού  
Κοινοβουλίου  και του Συµβουλίου , της 21ης Οκτωβρίου  
2009, σχετικά  µε τη θέσπιση  κοινών  κανόνων  όσον  
αφορά  τους όρους  που πρέπει  να πληρούνται  για την 
άσκηση  του επαγγέλ µατος του οδικού  µεταφορέα  και για 
την κατάργηση  
της οδηγίας  96/26/ΕΚ του Συµβουλίου , 
όπως  αυτός  εκάστοτε  τροποποιείται  ή αντικαθίσταται.· 
 
                            ( η) «µέγιστες  επιτρεπό µενες διαστάσεις » σηµαίνει τις µέγιστες  
διαστάσεις  για τη χρησι µοποίηση  οχήµατος που 
προβλέπονται  στις πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και 
(4). 
                             ( θ) «µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος » σηµαίνει το µέγιστο  βάρος  
για τη χρησι µοποίηση  εµφόρτου  οχήµατος
. 
                            ( ια) «µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  ανά άξονα » σηµαίνει το 
µέγιστο  βάρος  για τη χρησι µοποίηση  ενός εµφόρτου  
άξονα  ή οµάδας  αξόνων
. 
                            ( ιβ) «µεταφορέας » σηµαίνει το φυσικό  ή νοµικό πρόσωπο  που 
εκτελεί  µια µεταφορά  είτε κατ’ επάγγελ µα είτε για ίδιο 
λογαριασ µό
. 
 
                            ( ιγ) «Οδηγία  92/106/ΕΟΚ » σηµαίνει την Οδηγία  92/106/ΕΟΚ  
του Συµβουλίου  της 7ης ∆εκεµβρίου  1992, σχετικά  µε τη 
θέσπιση  κοινών  κανόνων  για ορισµένες συνδυασ µένες 
εµπορευ µατικές  µεταφορές  µεταξύ  των κρατών  µελών , 
όπως  αυτή εκάστοτε  τροποποιείται  ή αντικαθίσταται. 
 
                          ( ιδ) «Οδηγία  2007/46/ ΕΚ» σηµαίνει την Οδηγία  2007/46/ ΕΚ 
του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συµβουλίου , της 
5ης Σεπτε µβρίου  2007, για τη θέσπιση  πλαισίου  για την 
έγκριση  των µηχανοκινήτων  οχηµάτων  και των 
ρυµουλκου µένων  τους, και των συστη µάτων , 
κατασκευαστικών  στοιχείων  και χωριστών  τεχνικών  
µονάδων  που προορίζονται  για τα οχήµατα αυτά  
(Οδηγία -Πλαίσιο )· 
 Επίση µη 
Εφηµερίδα   
της Ε.Ε.:  
L300,  14.11.2009,  σ.51 
Επίση µη 
Εφηµερίδα   
της Ε.Ε.:  
L368,  17.12.1992,  σ.38. 
Επίση µη 
Εφηµερίδα  
της Ε.Ε.:  
L263, 09.10.2007,  σ.1. 
Επίση µη 
Εφηµερίδα , 
Παράρτη µα  
Τρίτο  (Ι): 
21.5.2010.  
 56 
 
  
                            ( ιε) «όχηµα µε εναλλακτικά  καύσι µα» σηµαίνει όχηµα µε 
κινητήρα  που τροφοδοτείται  εξ ολοκλήρου  ή εν µέρει από 
εναλλακτικό  καύσι µο και το οποίο  έχει εγκριθεί  στο 
πλαίσιο  των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  
Στοιχείων , Συστη µάτων  και
 Χωριστών  Τεχνικών  
Μονάδων  τους Κανονισ µών · 
                                            
                          ( ιστ) «όχηµα µε κλιµατισµό» σηµαίνει κάθε όχηµα του οποίου  
οι µόνιµες ή κινητές  υπερκατασκευές  είναι εξοπλισ µένες 
για τη µεταφορά  εµπορευ µάτων  υπό ελεγχό µενη 
θερµοκρασία , και του οποίου  το πάχος  κάθε πλευρικού  
τοιχώ µατος, µαζί µε τη µόνωση , είναι τουλάχιστον  45 
χιλιοστό µετρα. 
                                            
                           ( ιζ) «όχηµα µε κινητήρα » σηµαίνει κάθε αυτοπροωθού µενο 
οδικό  όχηµα µε κινητήρα. 
 
                            ( ιη) «ρυµουλκού µενο» σηµαίνει κάθε όχηµα που προορίζεται  
να είναι ζευγµένο σε όχηµα µε κινητήρα , εκτός  από τα 
ηµιρυµουλκού µενα, και το οποίο , λόγω  της κατασκευής  
και της διαµόρφωσής  του, προορίζεται  για τη µεταφορά  
εµπορευ µάτων. 
 
                              ( κ) «συνδυασ µός οχηµάτων » σηµαίνει, είτε ένα οδικό  συρµό 
που αποτελείται  από ένα όχηµα µε κινητήρα  ζευγµένο µε 
ένα ρυµουλκού µενο, είτε ένα αρθρωτό  όχηµα που 
αποτελείται  από ένα όχηµα µε κινητήρα  ζευγµένο µε 
ηµιρυµουλκού µενο. 
                            ( κα) «τόνος » σηµαίνει το βάρος  που εξασκείται  από τη µάζα 
ενός τόνου  και αντιστοιχεί  σε 0,980665 kilonewtons (KN)
. 
 
                           ( κβ) «φορτωτής » σηµαίνει νοµική οντότητα  ή φυσικό  ή νοµικό 
πρόσωπο  στο όνοµα ή για λογαριασ µό του οποίου  
γίνεται  η µεταφορά  ή έχει συναφθεί  σύµβαση  µεταφοράς  
µε τη µεταφορική  εταιρεία  ή που κατονο µάζεται  στη 
φορτωτική  ή σε ισοδύνα µο έγγραφο  µεταφοράς , όπως  τη 
φορτωτική  «µεταβίβασης » ως φορτωτής . 
                  (2)( α) Οι πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4) εφαρ µόζονται  για τα 
οχήµατα µε κινητήρα  των κατηγοριών  Μ2 και Μ3 και για τα 
ρυµουλκού µενα τους της κατηγορίας  0 καθώς  και για τα οχήµατα µε 
κινητήρα  των κατηγοριών  Ν2 και Ν3 και για τα ρυµουλκού µ
ενα τους 
της κατηγορίας  03 και 04, όπως  οι κατηγορίες  αυτές  και τα 
ρυµουλκού µενα ορίζονται  στο Μέρος  Α του ∆έκατου  Τρίτου  
Παραρτή µατος των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, 
Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και 
Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών. 
 
 57 
 
  
                     ( β) Οι πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4) δεν εφαρ µόζονται  
στα αρθρωτά  λεωφορεία  που περιλα µβάνουν  άνω του ενός αρθρωτά  
τµήµατα, τα δε οχήµατα αυτά  απαγορεύεται  να κυκλοφορούν  στο 
οδικό  δίκτυο  της ∆ηµοκρατίας  εκτός  δυνά µει ειδικής  άδειας  του 
Εφόρου  και υπό τους όρους  που 
επιβάλλει  κατά περίπτωση . 
                      ( γ) Eκτός δυνά µει ειδικής  άδειας  του Εφόρου  και υπό τους όρους  
που επιβάλλει  κατά περίπτωση  απαγορεύεται  η υπέρβαση  των 
βαρών  που καθορίζονται  στις πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4): 
 
                 Νοείται  ότι, τα εν λόγω  καθορισ µένα βάρη  αποτελούν  κανόνες  
κυκλοφορίας  αναφορικά  µε τις συνθήκες  φόρτωσης  των οχηµ
άτων  
και δεν επηρεάζουν  τα πρότυπα  παραγωγής  και κατασκευής  αυτών . 
                      ( δ) Οι επιτρεπό µενες µέγιστες  διαστάσεις  που καθορίζονται  στις 
πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4) µετρούνται  σύµφωνα  µε το 
Παράρτη µα I της Οδηγίας  2007/46/ ΕΚ, χωρίς  θετικό  περιθώριο  
ανοχής . 
                      ( ε) Ανεξάρτητα  από οποιαδήποτε  πρόνοια  των περί 
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως
 Κανονισ µών, 
αλλά  µε επιφύλαξη  των προνοιών  της υποπαραγράφου  (ιστ), ουδείς  
αρνείται  ή απαγορεύει  τη χρησι µοποίηση , περιλα µβανο µένης και της 
εγγραφής  οχήµατος, στο έδαφος  της ∆ηµοκρατίας  –  
                              ( ι) για διεθνείς  µεταφορές , οχήµατος που ενεγράφη  ή τέθηκε  
σε κυκλοφορία  σε άλλο  κράτος  µέλος, για λόγους  που 
αφορούν
 τα βάρη  και τις διαστάσεις  του, 
                             ( ιι) για µεταφορές  στο έδαφος  της ∆ηµοκρατίας , οχήµατος 
που ενεγράφη  ή τέθηκε  σε κυκλοφορία  σε κράτος  µέλος, 
για λόγους  που αφορούν  τις διαστάσεις  του, 
                  εφόσον  το εν λόγω  όχηµα είναι σύµφωνο  µε τις οριακές  τιµές που 
καθορίζονται  στις 
πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4). 
                     ( στ) Οι πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (ε) εφαρ µόζονται  
ανεξάρτητα  εάν –  
 
                   ( ι) το όχηµα που αναφέρεται  στις πρόνοιες  της 
υποπαραγράφου  (ε) δεν πληροί  τις πρόνοιες  των περί 
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  
Κανονισ µών όσον  αφορά  ορισµένα χαρακτηριστικά  
σχετικά  µε το βάρος  και 
τις διαστάσεις  που δεν 
προβλέπονται  στις πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και 
(4), ή 
                   ( ιι)     η αρµόδια αρχή  του άλλου  κράτους  µέλους  στο οποίο  το 
όχηµα ενεγράφη  ή τέθηκε  σε κυκλοφορία  έχει επιτρέψει  
 58 
 
  
όρια που δεν αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  (ζ), 
µεγαλύτερα  από αυτά  που καθορίζονται  στις πρόνοιες  
της παραγράφου  (3). 
                                                                         ( ζ)  Με επιφύλαξη  ως προς  τις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (η), 
απαγορεύεται  η κυκλοφορία  στο οδικό  δίκτυο  της ∆ηµοκρατίας –  
 
                  ( ι) οχηµάτων  ή συνδυασ µών οχηµάτων  για την εθνική  
µ
εταφορά  εµπορευ µάτων , τα οποία  δεν συµµορφώνονται  
µε τα χαρακτηριστικά  που προβλέπονται  στις πρόνοιες  
των υπό-υποπαραγράφων  (ι), (ιι), (ιv), (v) (v ι), (vιι), (vιιι), 
(ιx), και (x) της υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  (3). 
και 
                   ( ιι) οχηµάτων , για την εθνική  µεταφορά  προσώπων , τα 
οποία  δεν συµµορφώνονται  µε τα χαρακτηριστικά  που 
καθορίζονται  στις πρόνοιες  των υπό-υποπαραγράφων  
(ιι), (x 
                      ( η) Παρά  τις απαγορευτικές  πρόνοιες  τις υποπαραγράφου  (ζ), 
επιτρέπεται  η κυκλοφορία  στο οδικό  δίκτυο  της ∆ηµοκρατίας  στις 
ακόλουθες  περιπτώσεις :  
 
                           ( ι) Όταν  τα
 οχήµατα ή συνδυασ µός οχηµάτων  τα οποία  
υπερβαίνουν  τις µέγιστες  διαστάσεις  που προβλέπονται  
στις πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4), βάσει  ειδικών  
αδειών  που εκδίδονται  χωρίς  διακρίσεις  από τον Έφορο  
ή βάσει  διαδικασιών  µη συνεπαγο µένων  διακρίσεις , που 
συµφωνούνται  για κάθε µεµονωµένη περίπτωση  µεταξύ  
του ενδιαφερό µενου µεταφορέα  και του Εφόρου , 
µεταφέρουν  ή προορίζονται  να µεταφέρουν  αδιαχώριστα  
φορτία · 
 
                  ( ιι) µετά από άδεια  από τον Έφορο , όταν οι διαστάσεις  των 
οχηµάτων  ή συνδυασ µών οχηµάτων  αφίστανται  εκείνων  
που αναφέρονται   στις πρόνοιες  των υπό-
υποπαραγράφων  (ι), (ιι), (ιv), (v) (v ι), (vιι), (vιιι), (ιx), και 
(x) της υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  (3) και 
εκτελούν  ορισµένες εθνικές  µεταφορές  που δεν 
επηρεάζουν  σηµαντικά  τον διεθνή  ανταγωνισ µό στον 
τοµέα των µεταφορών :  
                            Νοείται  ότι, µεταφορές  θεωρείται  ότι δεν επηρεάζουν  
σηµαντικά  το διεθνή  ανταγωνισ µό στον τοµέα των 
µεταφορών , εάν οι µεταφορές  πραγ µατοποιούνται  στο 
έδαφος  της ∆ηµ
οκρατίας  από εξειδικευ µένα οχήµατα ή 
συνδυασ µούς οχηµάτων , υπό συνθήκες  υπό τις οποίες  
οι εν λόγω  µεταφορές  δεν εκτελούνται  κανονικά  από 
οχήµατα προερχό µενα από άλλα  κράτη  µέλη: 
 59 
 
  
 
                           Νοείται  περαιτέρω  ότι, οι µεταφορές  που αναφέρονται  
στις πρόνοιες  της παρούσας  υπό-υποπαραγράφου  
επιτρέπεται  να εκτελούνται  επίσης  µε τη χρήση  
οχηµάτων  µε κινητήρα , ρυµουλκου µένων  και 
ηµιρυµουλκου µένων  συµφώνων  προς  τις διαστάσεις  που 
καθορίζονται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  (3), 
συνδυασ µένων  κατά τρόπον  ώστε
 να µπορούν  να 
επιτύχουν  τουλάχιστον  το µήκος  φόρτωσης  που 
επιτρέπεται  µε βάση  τις πρόνοιες  της εν λόγω  
παράγραφο , ώστε  όλοι οι µεταφορείς  να µπορούν  να 
απολα µβάνουν  ίσων  συνθηκών  ανταγωνισ µού· 
 
                  ( ιιι) µετά από άδεια  από τον Έφορο , στις περιπτώσεις  που 
τα οχήµατα ή συνδυασ µός οχηµάτων , ενσω µατώνουν  
νέες τεχνολογίες  ή έννοιες  που δεν µπορούν  να 
συµµορφώνονται  µε µία ή περισσότερες  απαιτήσεις  που 
καθορίζονται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  (3), µε 
σκοπό  να πραγ µατοποιούν  ορισµένες τοπικές  µεταφορές  
για δοκιµαστική  περίοδο : 
                            Νοείται  ότι, όταν ο Έφορος  παραχωρεί  άδεια  που 
αναφέρεται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  
ενηµερώνει  σχετικά  τις αρµόδιες  Υπηρεσίες  της 
Ευρωπαϊκής  Επιτροπής · 
                   ( ιv) µέχρι τις 31 ∆εκεµβρίου  2020 η κυκλοφορία  λεωφορείων  
τα οποία  έχουν  εγγραφεί  ή έχουν  τεθεί σε κυκλοφορία  
πριν από τις 17 Σεπτε µβρίου  1997 και έχουν  διαστάσεις  
που υπερβαίνουν  εκείνων  που καθορίζονται  στις 
πρόνοιες  των υπό-υποπαραγράφων  (ι), (ιι), (x), και (xι) 
της 
υπο-παραγράφου  (α) της παραγράφου  (3)· 
                    (v) από τις ηµεροµηνίες  και υπό τους όρους  που 
προβλέπονται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  
(vι), η κυκλοφορία  οχηµάτων  ή συνδυασ µού οχηµάτων  
που υπερβαίνουν  τα µέγιστα  µήκη που καθορίζονται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ι) της 
υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  (3), ώστε
 να είναι 
δυνατή  η προσθήκη  αεροδυνα µικών διατάξεων  στο πίσω  
µέρος των οχηµάτων  ή των συνδυασ µών οχηµάτων  
αυτών  προκει µένου να βελτιωθεί  η ενεργειακή  τους 
απόδοση , νοου µένου ότι τα οχήµατα ή οι συνδυασ µοί 
αυτοί , συµµορφώνονται  µε τα καθοριζό µενα στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (x) της 
υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  (3) και τυχόν  
υπέρβαση  των προβλεπό µενων  ανώτατων  µηκών  δεν 
επιφέρει  αύξηση  του µήκους  φόρτωσης  αυτών  των 
οχηµάτων  ή των συνδυασ µών οχηµάτων. 
  
 60 
 
  
                   (v ι) οι ηµεροµηνίες  και οι όροι που αναφέρονται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (v) καθορίζονται  ως 
ακολούθως : 
                              ( Α) Αναφορικά  µε τη διάθεση  στην αγορά  
αεροδυνα µικών διατάξεων  που αναφέρονται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (v), σε 
διάταγ µα που εκδίδεται  δυνά µει των διατάξεων  του 
άρθρου  12 του περί
 Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
Νόµου, βάσει  σχετικού  ενωσιακού  νοµοθετή µατος 
που εκδίδεται  για την τροποποίηση  των σχετικών  
κανόνων  για την έγκριση  τύπου  στο πλαίσιο  της 
οδηγίας  2007/46/ ΕΚ ή, εφόσον  το εν λόγω  
ενωσιακό  νοµοθέτη µα είναι ενωσιακός  Κανονισ µός, 
στα καθοριζό µενα αυτού  του ενωσιακού  
Κανονισ µού· 
 
                             ( Β) αναφορικά  µε άλλους  όρους  που πρέπει  να 
πληρούνται , ιδιαίτερα  για τη χρήση  των 
αεροδυνα µικών διατάξεων  που αναφέρονται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράου  (v), σε 
Γνωστοποίηση  του Εφόρου  που εκδίδεται  δυνά µει 
του παρόντος  σηµείου και δηµοσιεύεται  στην 
Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , βάσει  
σχετικού  ενωσιακού  νοµοθετή µατος που εκδίδεται  
από την Ευρωπαϊκή  Επιτροπή  ή, εφόσον  το εν 
λόγω  ενωσιακό  νοµοθέτη µα είναι ενωσιακός  
Κανονισ µός, στα καθοριζό µενα αυτού  του 
ενωσιακού  Κανονισ µού. 
                   (v ιι) από τις ηµεροµηνίες  και υπό τους όρους  που 
προβλέπονται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  
(vιιι), η κυκλοφορία  οχηµάτων  ή συνδυασ µού οχηµάτων  
που υπερβαίνουν  τα µέγιστα  µήκη που καθορίζονται  
στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ι) της 
υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  (3), στα οποία  ο 
θάλα µ
ος οδήγησης  τους παρέχει  βελτιω µένες 
αεροδυνα µικές επιδόσεις , ενεργειακή  απόδοση  και 
επιδόσεις  ασφαλείας , νοου µένου ότι τα οχήµατα ή οι 
συνδυασ µοί αυτοί  συµµορφώνονται  µε τα καθοριζό µενα 
στην υπό-υποπαράγραφο  (x) της υποπαραγράφου  (α) 
της παραγράφου  (3) και τυχόν  υπέρβαση  των 
προβλεπό µενων  ανώτατων  µηκών  δεν επιφέρει  αύξηση  
της µεταφορικής  ικανότητας  αυτών  των οχηµάτων  ή 
των συνδυασ µών οχηµάτων · 
                   (v ιιι) οι όροι που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υπό-
υποπαραγράφου  (vιι) της παρούσας  υποπαραγράφου  
καθορίζονται , αναφορικά  µε τη διάθεση  στην αγορά  
οχηµάτων  που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υπό-
υποπαραγράφου  (vιι), σε διάταγ µα που εκδίδεται  
 61 
 
  
δυνά µει των διατάξεων  του άρθρου  12 του περί 
Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  Νόµου, βάσει  σχετικού  
ενωσιακού  νοµοθετή µατος που εκδίδεται  για την 
τροποποίηση  των σχετικών  κανόνων  για την έγκριση  
τύπου  στο πλαίσιο  της Οδηγίας  2007/46/ ΕΚ ή, εφόσον  
το εν λόγω  ενωσιακό  νοµοθέτη µα είναι ενωσιακός  
Κανονισ
µός, στα καθοριζό µενα αυτού  του ενωσιακού  
Κανονισ µού, η δε ηµεροµηνία που αναφέρεται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (vιι) της παρούσας  
υποπαραγράφου  καθορίζεται  ως τρία (3) έτη από την 
ηµεροµηνία έκδοσης  του προαναφερθέντος  
διατάγ µατος ή την ηµεροµηνία εφαρ µογής  του 
προαναφερθέντος  ενωσιακού  Κανονισ µού, ανάλογα  µε 
την περίπτωση · 
 
                   ( ιx) η κυκλοφορία  οχηµάτων  ή συνδυασ µών, που 
εµπίπτουν  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (vιι) 
της παρούσας  υποπαραγράφου  και για τα οποία  
συντρέχει  περίπτωση  υπέρβασης  της µέγιστης  
απόστασης  που καθορίζεται  στις πρόνοιες  της υπό-
υποπαραγράφου  (ιv) της υποπαραγράφου  (α) της 
παραγράφου  (3), κατά 15 cm, τα οποία  εκτελούν  
µεταφορές  εµπορευ µατοκιβωτίων  45 ποδών  ή κινητών  
αµαξωµάτων  γνωστών  ως «swap bodies» 45 ποδών , 
κενών  ή φορτω µένων , στην περίπτωση  που η οδική  
µεταφορά  του εν λόγω  εµπορευ µατοκιβωτίου  ή κινητού  
αµαξώµατος αποτελεί  µέρος διατροπικής  µεταφοράς . 
                     ( θ) Για τα οχήµατα µε εναλλακτικά  καύσι µα
 εφαρ µόζονται , 
επιπρόσθετα  των προνοιών  των παραγράφων  (1) µέχρι (4), τα 
ακόλουθα :  
                              ( ι)  Το επιπλέον  βάρος  που απαιτούν  τα οχήµατα µε 
εναλλακτικά  καύσι µα ορίζεται  βάσει  των εγγράφων  
τεκµηρίωσης  που παρέχει  ο κατασκευαστής  κατά την 
έγκριση  τύπου  του εν λόγω  οχήµατος που εκδίδεται  µε 
βάση  τους περί Έγκρισης  Τύπου
 Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο) των Κατασκευαστικών  
Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  
Μονάδων  τους Κανονισ µούς ή, εφόσον  το εν λόγω  
όχηµα δεν έχει εγκριθεί  µε βάση  τους εν λόγω  
Κανονισ µούς, κατά την έγκριση  του οχήµατος για 
σκοπούς  εγγραφής  του· 
                              ( ιι) το επιπλέον  
βάρος  που αναφέρεται  στις πρόνοιες  της 
υπό-υποπαραγράφου  (ι) επιση µαίνεται  στα επίση µα 
αποδεικτικά  που απαιτούνται  βάσει  των προνοιών  της 
υπό-υποπαραγράφου  (ι) της υποπαραγράφου  ()· 
 
 62 
 
  
                            ( ιιι) µε Γνωστοποίηση  του Εφόρου  που εκδίδεται  δυνά µει 
της παρούσας  υπό-υποπαραγράφου  και δηµοσιεύεται  
στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , βάσει  
σχετικού  Ευρωπαϊκού  νοµοθετή µατος που εκδίδεται  
από την Ευρωπαϊκή  Επιτροπή  ή, εφόσον  το εν λόγω  
ενωσιακό  νοµοθέτη µα είναι ενωσιακός  Κανονισ µ
ός, 
όπως  καθορίζεται  στον εν λόγω  ενωσιακό  Κανονισ µό, 
αναπροσαρ µόζεται  ο κατάλογος  εναλλακτικών  
καυσί µων που αναφέρεται  στις πρόνοιες  της 
υποπαραγράφου  (δ) της παραγράφου  (1), που 
απαιτούν  επιπλέον  βάρος  και το αναπροσαρ µοσµένο 
βάρος  εφαρ µόζεται  για τους σκοπούς  εφαρ µογής  των 
σχετικών  µε τα οχήµατα µε εναλλακτικά  καύσι µα, 
προνοιών  των παραγράφων  (3) και (4). 
                     ()  Για τους σκοπούς  της επιτήρησης  της εφαρ µογής  των 
προνοιών  των παραγράφων  (3) και (4) –  
                              ( ι) Τα οχήµατα που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της 
υποπαραγράφου  (α) πρέπει  να είναι εφοδιασ µένα µε 
ένα από τα αποδεικτικά  συµµόρφωσης  που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  των υπό-υπό-
υποπαραγράφων  (
Α), (Β) και (Γ): 
                                       ( Α)   Tο συνδυασ µό των εξής δύο πινακίδων  που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  των ακόλουθων  υπό-υπό-
υπό-υποπαραγράφων  (Α1) και (Α2): 
 
                                       ( Α1) Πινακίδα  του κατασκευαστή , όπως  αυτή 
καθορίζεται , καταρτίζεται  και τοποθετείται  
σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  του περί Έγκρισης  ΕΚ 
Τύπου  (Πινακίδες  και Επιγραφές ) των
 
Μηχανοκίνητων  Οχηµάτων  και των 
Ρυµουλκου µένων  τους ∆ιατάγ µατος του 2014 ή 
σύµφωνα  µε τον Κανονισ µό (ΕΕ) αριθ. 19/2011, 
 
            (Α2) Πινακίδα  για τις διαστάσεις , η οποία  καταρτίζεται  
και τοποθετείται  σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  του 
περί Έγκρισης  ΕΚ Τύπου  (Πινακίδες  και 
Επιγραφές ) των Μηχανοκίνητων  Οχηµάτων  και 
των Ρυµουλκου µένων  τους ∆ιατάγ µατος του 2014 
ή του Κανονισ µού (ΕΕ) αριθ. 19/2011 και όπως  
καθορίζεται  στις πρόνοιες  της υπό-υπό-υπό-
υποπαραγράφου  Α3, 
 
                                      (A3) Πρότυπο  της πινακίδας  που αναφέρεται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υπό-υπό-υποπαραγράφου  Α2 
καθορίζεται  µε Γνωστοποίηση  του Εφόρου  που 
εκδίδεται  δυνά µει των προνοιών  της παρούσας  
υποπαραγράφου  και δηµοσιεύεται  στην Επίση µη 
Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , στερεώνεται , στο Επίση µη Εφηµερίδα , 
Παράρτη µα Τρίτο (Ι): 
    21.2.2014.  
 63 
 
  
µέτρο του δυνατού , δίπλα  στην πινακίδα  που 
προβλέπουν  οι πρόνοιες  του περί Έγκρισης  ΕΚ 
Τύπου  (Πινακίδες  και Επιγραφές ) των 
Μηχανοκίνητων  Οχηµάτων  και των 
Ρυµουλκου µένων  τους ∆ιατάγ µατος του 2014 ή 
του Κανονισ µού (ΕΕ) αριθ. 19/2011, οι τιµές που 
αναφέρονται  σε αυτήν  επαναλα µβάνουν  ακριβώς  
τα 
εξαγό µενα των µετρήσεων  που 
πραγ µατοποιήθηκαν  απευθείας  στο όχηµα και έχει 
το ακόλουθο  περιεχό µενο: 
                                                  1. Όνοµα του κατασκευαστή , 
                                                  2. Αριθµό αναγνώρισης  του οχήµατος: 
                                                            Νοείται  ότι, τα αναφερό µενα στα σηµεία 1 
και 2 ανωτέρω  δεν επαναλα µβάνονται  όταν το 
όχηµα είναι εφοδιασ µένο µε πινακίδα  
που 
περιλα µβάνει  τα στοιχεία  που αφορούν  το 
βάρος  και τις διαστάσεις  του, 
                                                  3. Μήκος  του οχήµατος µε κινητήρα , του 
ρυµουλκού µενου ή του ηµιρυµουλκού µενου 
(L), 
                                                  4. Πλάτος  του οχήµατος µε κινητήρα , του 
ρυµουλκού µενου ή του ηµιρυµουλκού µενου 
(W), 
                                               
             5. Στοιχεία  για τη
 µέτρηση  του µήκους  των 
συνδυασ µών οχηµάτων :  
 
— απόσταση  (a) µεταξύ  του εµπρόσθιου  
µέρους  του οχήµατος µε κινητήρα  και του 
κέντρου  του συστή µατος ζεύξης  (άγκιστρο  
ή πέταλο  ζεύξης ), στη δε περίπτωση  
πετάλου  πολλαπλών  σηµείων ζεύξης , 
πρέπει  να αναγράφονται  οι ελάχιστες  και 
οι µέγιστες  τιµές (a min και a max ),  
 
       —  απόσταση  (b) µεταξύ  του κέντρου  του 
συστή µατος ζεύξης  του ρυµουλκού µενου 
(δακτύλιος ) ή του ηµιρυµουλκού µενου 
(πείρος  ζεύξης ) και του οπίσθιου  µέρους  
του ρυµουλκού µενου ή του 
ηµιρυµουλκού µενου, στη δε περίπτωση  
συστή µατος µε πολλαπλά  σηµεία ζεύξης , 
πρέπει  να αναγράφονται  οι ελάχιστες  και 
µέγιστες  τιµές (b min και b max): 
 
 64 
 
  
            Νοείται  ότι, το µήκος  των συνδυασ µών 
οχηµάτων  µετράται  όταν το όχηµα µε 
κινητήρα , το ρυµουλκού µενο ή το 
ηµιρυµουλκού µενο διατάσσονται  σε ευθεία  
γραµµή. 
  
                     ( Β) M ία πινακίδα  που καταρτίζεται  και 
τοποθετείται  σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  του περί 
Έγκρισης  ΕΚ 
Τύπου  (Πινακίδες  και Επιγραφές ) των 
Μηχανοκίνητων  Οχηµάτων  και των Ρυµουλκου µένων  
τους ∆ιατάγ µατος του 2014 ή του Κανονισ µού (ΕΕ) 
αριθ. 19/2011 και περιέχει  τις πληροφορίες  των δύο 
πινακίδων  που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υπό-
υπό-υποπαραγράφου  (A). 
 
                     ( Γ) Ένα έγγραφο , πρότυπο  του οποίου  
καθορίζεται  µε Γνωστοποίηση  του Εφόρου  που 
εκδίδεται  δυνά µει των προνοιών  του παρόντος  σηµείου 
και δηµοσιεύεται  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας , που παραχωρείται  από τον Έφορο  κατά 
την εγγραφή  του οχήµατος –  
 
                 (1) στο οποίο  αναγράφονται  τα ίδια στοιχεία  και 
πληροφορίες  που περιέχονται  στις πινακίδες  
που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υπό-
υπό-υποπαραγράφου  (A), 
                 (2) στην κεντρική  στήλη  του οποίου  
αναγράφονται  οι τιµές που ισχύουν  για το 
βάρος  του οχήµατος για διεθνείς  µεταφορές  
που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της 
παραγράφου  (3) και, για τα οχήµατα που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  των υπό-υπό-
υπό-υποπαραγράφων  (γγ) και (δδ) της υπό-
υπό-υποπαραγράφου  (Β) της υπό-
υποπαραγράφου  (ιι) της υποπαραγράφου  
(β) της παραγράφου  (3), αναγράφεται  εντός  
παρενθέσεων  η ένδειξη  «44 t» κάτω  από το 
µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  του 
συνδυασ µού οχηµάτων , 
                (3) στην αριστερή  στήλη  του οποίου  
αναγράφονται  οι τιµές που ισχύουν  για το 
βάρος  του οχήµατος για εθνικές  µεταφορές  
που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της 
παραγράφου  (4) και στη δεξιά  στήλη  του 
αναγράφονται  τα τεχνικά  αποδεκτά  βάρη  του 
οχήµατος, και 
                (4) το οποίο  φυλάγεται , επαρκώς  
προστατευ µένο, εντός  του οχήµατος και 
επιδεικνύεται  από τον οδηγό  στις 
περιπτώσεις  ελέγχων. 
 
 65 
 
  
(ιι) όταν τα χαρακτηριστικά  οχήµατος, που αναφέρεται  στις 
πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  2 
το οποίο   είναι εγγεγρα µµένο στο µητρώο  του Εφόρου , 
δεν ανταποκρίνονται  πλέον  σε εκείνα  που 
αναγράφονται  στα αποδεικτικά  συµµόρφωσης  που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ι) 
της υποπαραγράφου  (), ο κάτοχος  του 
οφείλει  να 
παρουσιάσει  το όχηµα στον Έφορο  για να 
τροποποιηθούν  αναλόγως , εάν επιτρέπεται , τα εν λόγω  
αποδεικτικά  συµµόρφωσης · 
 
                   ( ιιι) οι πινακίδες  και τα έγγραφα  που αναφέρονται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ι) της παρούσας  
υποπαραγράφου  που εκδόθηκαν  από άλλο  κράτος  
µέλος, αναγνωρίζονται  στην ∆ηµοκρατία  ως 
αποδεικτικά  συµµόρφωσης  που εκδίδονται  από τον 
Έφορο  µε βάση  την εν λόγω  υποπαράγραφο · 
  (ιv) ο Έφορος  διενεργεί  κάθε ηµερολογιακό  έτος 
ενδεδειγ µένο κατά την κρίση  του αριθµό ελέγχων  του 
βάρους  των οχηµάτων  ή συνδυασ µών οχηµάτων  που 
κυκλοφορούν  στο οδικό  δίκτυο , ανάλογο  µε τον 
συνολικό  αριθµ
ό οχηµάτων  που ελέγχονται  κάθε έτος 
στο έδαφος  της ∆ηµοκρατίας · 
 
                    (v) στα πλαίσια  των ελέγχων  που γίνονται  µε βάση  τις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ιv) της παρούσας  
υποπαραγράφου , τα οχήµατα που εκτελούν  διεθνείς  
µεταφορές  στο έδαφος  της ∆ηµοκρατίας  και είναι 
εφοδιασ µένα µε αποδεικτικό  συµµόρφωσης  που 
αναφέρεται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ι) 
υποβάλλονται  –  
 
                    ( Α)    όσον  αφορά  τα κοινά  πρότυπα  σχετικά  µε τα βάρη  
που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  
(3), σε δειγµατοληπτικούς  ελέγχους , και  
                     ( Β) όσον  αφορά  τα κοινά  πρότυπα  σχετικά  µε τις 
διαστάσεις  που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της 
παραγράφου  (3), σε ελέγχους  µόνο
 εφόσον  
υπάρχουν  υπόνοιες  ότι δεν είναι σύµφωνα  µε τις 
πρόνοιες  της εν λόγω  παραγράφου. 
                 (vι) ο Έφορος  φροντίζει  ώστε , για παραβάσεις  και κυρώσεις  
σχετικές  µε τις πρόνοιες  των παραγράφων  (1) µέχρι (4), 
υφίσταται  η απαραίτητη  τεχνική  υποδο µή και 
διενεργείται  ανταλλαγή  πληροφοριών  µε τα άλλα  κράτη  
µέλη σύµφωνα  µε το άρθρο  18 του Κανονισ µού (ΕΚ) 
αριθ. 1071/2009· 
 
 66 
 
  
                   (v ιι) ο Έφορος  φροντίζει  ώστε , µέχρι τις 27 Μαΐου  2021, να 
ληφθούν  τα κατάλληλα  µέτρα ώστε , µέσω µετρήσεων  
που πραγ µατοποιούνται  µε τη βοήθεια  αυτόµατων  
συστη µάτων  που τοποθετούνται  στις οδικές  υποδο µές, 
να εντοπίζονται  οχήµατα ή συνδυασ µοί οχηµάτων  σε 
κυκλοφορία  που είναι πιθανό  να υπερβαίνουν  
το 
µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος · 
                  (v ιιι) ανά διετία , και το αργότερο  µέχρι τις 30 Σεπτε µβρίου  
του έτους  που ακολουθεί  τη λήξη της αντίστοιχης  
διετίας , ο Έφορος  διαβιβάζει  στην Επιτροπή  τις 
αναγκαίες  πληροφορίες  όσον  αφορά  –  
 
                    ( Α) τον αριθµό των ελέγχων  που διενεργήθηκαν  
κατά τα προηγού µενα δύο ηµερολογιακά
 έτη, και 
 
                    ( Β) τον αριθµό των οχηµάτων  ή συνδυασ µών 
οχηµάτων  που βρέθηκαν  υπερφορτω µένα: 
 
                    Νοείται  ότι, η πρώτη  διαβίβαση  των πληροφοριών  που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  της παρούσας  υπο-
υποπαραγράφου  γίνεται  µέχρι την 30η Σεπτε µβρίου  του 
έτους  2019 και αφορά  την περίοδο  από την 7η Μαΐου  
του έτους  2017 µ έχρι την 31η ∆εκεµβρίου  του έτους  
2018· 
                    ( ια) για τη µεταφορά  εµπορευ µατοκιβωτίων  και κινητών  
αµαξωµάτων  που διενεργείται  για διεθνείς  µεταφορές  που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  (3), ο φορτωτής  
αποστέλλει  ή παραδίδει  στον µεταφορέα  στον οποίο  αναθέτει  τη 
µεταφορά  εµπορευ µατοκιβωτίου  ή κινητού  αµαξώµατος δήλωση  του
 
βάρους  του µεταφερό µενου εµπορευ µατοκιβωτίου  ή κινητού  
αµαξώµατος ανάλογα  µε την περίπτωση · 
                     ( ιβ) για οποιαδήποτε  µεταφορά  για εθνικές  µεταφορές  που 
αναφέρονται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  (4) ο φορτωτής  
αποστέλλει  ή παραδίδει  στον µεταφορέα  στον οποίο  αναθέτει  τη 
µεταφορά  δήλωση , το περιεχό µενο της οποίας  καθορίζεται  µε 
Γνωστοποίηση  του Εφόρου  που εκδίδεται  δυνά µει των προνοιών  της 
παρούσας  υποπαραγράφου  και δηµοσιεύεται  στην Επίση µη 
Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας · 
                   ( ιγ) ο οδηγός  οχήµατος που αναφέρεται  στις πρόνοιες  των 
παραγράφων  (3) ή (4), ο µεταφορέας  και ο φορτωτής  παρέχουν  
πρόσβαση  σε Επόπτη , όπως  αυτός  ορίζεται  στις διατάξεις  του 
περί 
των Εποπτών  Οδικών  Μεταφορών  (Εξουσίες  και Ευθύνες ) Νόµου, 
σε µέλος της Αστυνο µίας, ή εξουσιοδοτη µένο από τον Έφορο  
πρόσωπο , σε όλα τα συναφή  έγγραφα  τεκµηρίωσης  του φορτωτή  ή 
που παρέχονται  από τον φορτωτή  µε βάση  τις πρόνοιες  των 
υποπαραγράφων  (ια) και (ιβ) · 108(Ι) του 2010. 
 67 
 
  
 
 (ιδ) ο Έφορος  δύναται  να επιβάλει  διοικητικό  πρόστι µο στον οδηγό  
οχήµατος που αναφέρεται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  (3) ή (4), 
στον µεταφορέα , στον φορτωτή  ή σε προσωπικό  που απασχολείται  
από αυτούς  ή στο πρόσωπο  που διενήργησε  τη φόρτωση  στο 
όχηµα, εφόσον  διαπιστώσει  παράβαση  από αυτούς , όπως  
καθορίζεται
 στις ακόλουθες  περιπτώσεις :  
 
                 ( ι) όταν οι πληροφορίες  που αναφέρονται  στα έγγραφα  
τεκµηρίωσης  που παρέχονται  από τον φορτωτή  µε 
βάση  τις πρόνοιες  των υποπαραγράφων  (ια) ή (ιβ) είναι 
ελλιπείς  ή ανακριβείς  δύναται  να επιβληθεί  διοικητικό  
πρόστι µο που δεν υπερβαίνει  τα πεντακόσια  ευρώ  
(€500) προς  έκαστο  για τον οποίο  διαπιστώθηκε  ότι 
προέβη  στην παράβαση  ή συνέβαλε  σε αυτήν  ή την 
προκάλεσε  ή την ανέχτηκε · 
                  ( ιι) όταν οι πληροφορίες  που αναφέρονται  στα έγγραφα  
τεκµηρίωσης  που παρέχονται  από τον φορτωτή  µε 
βάση  τις πρόνοιες  των υποπαραγράφων  (ια) ή (ιβ) είναι 
ελλιπείς  ή ανακριβείς  και το όχηµα ή ο συνδυασ µός
 
οχηµάτων  υπερβαίνει  το µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  ή 
το µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  ανά άξονα , δύναται  να 
επιβληθεί  διοικητικό  πρόστι µο που δεν υπερβαίνει  τα 
χίλια ευρώ  (€1.000) προς  έκαστο  για τον οποίο  
διαπιστώθηκε  ότι προέβη  στην παράβαση  ή συνέβαλε  
σε αυτήν  ή την προκάλεσε  ή την ανέχτηκε  και, 
επιπρόσθετα , επιβάλλεται  διοικητικό  πρόστι µο –  
 
                    ( Α) στον οδηγό  του οχήµατος ίσο µε οχτώ  ευρώ  (€8) 
ανά επί τοις εκατό  ποσοστιαία  µονάδα  (%) 
υπέρβασης  του µέγιστου  επιτρεπό µενου βάρους  
του οχήµατος ή του συνδυασ µού οχηµάτων  
καθώς  και οχτώ  ευρώ  (€8) ανά επί τοις εκατό  
ποσοστιαία  µονάδα  (%) υπέρβασης  του µέγιστου  
επιτρεπό µενου βάρους  ανά άξονα  για τον οποίο  
διαπιστώνεται  υπέρβαση , και  
                     ( Β) στον µεταφορέα , στον φορτωτή  και στο 
πρόσωπο  που διενήργησε  τη φόρτωση  στο 
όχηµα ή στο συνδυασ µό οχηµάτων , ίσο µε 
σαράντα  ευρώ  (€40) ανά επί τοις εκατό  
ποσοστιαία  µονάδα  (%) υπέρβασης  του µέγιστου  
επιτρεπό µενου βάρους  του οχήµατος ή
 του 
συνδυασ µού οχηµάτων  ανάλογα  µε την 
περίπτωση  καθώς  και σαράντα  ευρώ  (€40) ανά 
επί τοις εκατό  ποσοστιαία  µονάδα  (%) 
υπέρβασης  του µέγιστου  επιτρεπό µενου βάρους  
ανά άξονα  για τον οποίο  διαπιστώνεται  
υπέρβαση : 
 
 68 
 
  
                     Νοείται  ότι, αν ο οδηγός  είναι και ο µεταφορέας  
επιβάλλεται  το πρόστι µο που προβλέπεται  στις 
πρόνοιες  της υπο-υπό-υποπαραγράφου  (Β)· 
                  ( ιιι) Όταν  οι πληροφορίες  που αναφέρονται  στα έγγραφα  
τεκµηρίωσης  που παρέχονται  από τον φορτωτή  µε 
βάση  τις πρόνοιες  των υποπαραγράφων  (ια) ή (ιβ) είναι 
ορθά
 αλλά  το όχηµα ή ο συνδυασ µός οχηµάτων  
υπερβαίνει  το µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  ή το µέγιστο  
επιτρεπό µενο βάρος  ανά άξονα , επιβάλλεται  διοικητικό  
πρόστι µο –  
                              ( Α) στον οδηγό  του οχήµατος ίσο µε οχτώ  ευρώ  (€8) 
ανά επί τοις εκατό  ποσοστιαία  µονάδα  (%) 
υπέρβασης  του µέγιστου  επιτρεπό µενου βάρους
 
του οχήµατος ή του συνδυασ µού οχηµάτων  
καθώς  και οχτώ  ευρώ  (€8) ανά επί τοις εκατό  
ποσοστιαία  µονάδα  (%) υπέρβασης  του µέγιστου  
επιτρεπό µενου βάρους  ανά άξονα  για τον οποίο  
διαπιστώνεται  υπέρβαση , και 
                              ( Β) στον µεταφορέα , στον φορτωτή  και στο 
πρόσωπο  που διενήργησε  τη φόρτωση  στο 
όχηµα ή στο
 συνδυασ µό οχηµάτων , ίσο µε 
σαράντα  ευρώ  (€40) ανά επί τοις εκατό  
ποσοστιαία  µονάδα  (%) υπέρβασης  του µέγιστου  
επιτρεπό µενου βάρους  του οχήµατος ή του 
συνδυασ µού οχηµάτων  ανάλογα  µε την 
περίπτωση  καθώς  και σαράντα  ευρώ  (€40) ανά 
επί τοις εκατό  ποσοστιαία  µονάδα  (%) 
υπέρβασης  του µέγιστου  επιτρεπό µενου βάρους  
ανά άξονα  για τον οποίο  διαπιστώνεται  
υπέρβαση : 
                            Νοείται  ότι, αν ο οδηγός  είναι και ο µεταφορέας  
επιβάλλεται  το πρόστι µο που προβλέπεται  στις πρόνοιες  
της υπο-υπο-υποπαραγράφου  (Β)· 
           (ιv) όταν το όχηµα ή ο συνδυασ µός οχηµάτων  υπερβαίνει  τις 
µέγιστες  επιτρεπό µενες διαστάσεις  ή όταν δεν τηρείται  
όρος  που 
επιβλήθηκε  από τον Έφορο  µε βάση  τις πρόνοιες  της επιφύλαξης  της 
υποπαραγράφου  (β) της παραγράφου  4, δύναται  να επιβληθεί  
διοικητικό  πρόστι µο που δεν θα υπερβαίνει  τα χίλια ευρώ  (€1.000) 
προς  έκαστο  για τον οποίο  διαπιστώθηκε  ότι προέβη  στην 
παράβαση  ή συνέβαλε  σε αυτήν  ή την προκάλεσε  ή ανέχτηκε · 
           (ιε) 
για τους σκοπούς  των προνοιών  της υποπαραγράφου  (ιδ) – 
                  ( ι) Το διοικητικό  πρόστι µο επιβάλλεται  µε αιτιολογη µένη 
γραπτή  απόφαση  του Εφόρου
. 
 
 69 
 
  
                ( ιι) ο Έφορος  πριν προβεί  στην έκδοση  της απόφασής  του 
για επιβολή  διοικητικού  προστί µου, κοινοποιεί  
εγγράφως  την πρόθεσή  του στον ενδιαφερό µενο και 
παραθέτει  τους λόγους  που δικαιολογούν  την απόφασή  
του παραχωρώντας  τουλάχιστον  δύο (2) εβδο µάδες 
διορία  για να υποβληθούν  τυχόν  παραστάσεις , τις 
οποίες  µελετά  πριν εκδώσει  
την απόφασή  του. 
 
                ( ιιι) το ποσό  του διοικητικού  προστί µου εισπράττεται  από 
τον Έφορο  εάν περάσει  άπρακτη  η προς  άσκηση  
προσφυγής  ενώπιον  του ∆ιοικητικού  ∆ικαστηρίου  
προθεσ µία των εβδο µήντα πέντε  ηµερών  (75) από της 
κοινοποίησης  της σχετικής  απόφασης  ή σε περίπτωση  
που ασκήθηκε  προσφυγή , µετά την έκδοση  µη 
ακυρωτικής  δικαστικής  απόφασης. 
 
                ( ιv) σε περίπτωση  παράλειψης  πληρω µής των 
επιβαλλο µένων  διοικητικών  προστί µων, ο Έφορος  
λαµβάνει  δικαστικά  µέτρα και εισπράττει  το οφειλό µενο 
ποσό  ως αστικό  χρέος  οφειλό µενο προς  τη 
∆ηµοκρατία · 
           (ιστ) τίποτα  στους  παρόντες  Κανονισ µούς δεν εµποδίζει  τη ρύθµιση, 
για σκοπούς  οδικής  κυκλοφορίας , 
που αφορά  στο βάρος  και στις 
διαστάσεις  οχηµάτων , σε ορισµένους  δρόµους ή τεχνικά  έργα , ιδίως  
την επιβολή  τοπικών  περιορισ µών ως προς  τα µέγιστα  επιτρεπτά  
βάρη  και τις µέγιστες  επιτρεπτές  διαστάσεις  οχηµάτων  που µπορούν  
να χρησι µοποιούνται  σε συγκεκρι µένες περιοχές  ή συγκεκρι µένους  
δρόµους, όταν η υποδο µή δεν προσφέρεται  για οχήµατα µε µεγάλες  
διαστάσεις  και βάρος , όπως  στο κέντρο  των πόλεων , σε µικρά χωριά  
ή σε τόπους  ιδιαίτερου  φυσικού  ενδιαφέροντος . 
 
                         3( α) Οι µέγιστες  επιτρεπό µενες διαστάσεις  και τα συναφή  µε 
αυτές  χαρακτηριστικά  των οχηµάτων  που αναφέρονται  στις πρόνοιες  
της υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  2 και χρησι µοποιούνται  
στις διεθνείς  µεταφορές  είναι τα ακόλουθα : 
  
(i) Μέγιστο  µήκος : 
                       — µ ηχανοκίνητο  όχηµα εκτός  από λεωφορείο           12,00 m  
                      — ρυµουλκού µενο                                                     12,00 m 
                      — αρθρωτό  όχηµα                                                    16,50 m 
                               — οδικός  συρµός                                                      18,75 m 
                               — αρθρωτό  λεωφορείο                                              18,75 m 
                               — λεωφορείο  µε 2 άξονες                                          13,50 m 
                               — λεωφορείο  µε περισσότερους  από 2 άξονες         15,00 m  
                               — λεωφορείο  + ρυµουλκού µενο                               18,75 m 
                                                           Νοείται  ότι, εάν 
σε λεωφορείο  προσαρτάται  
προσθαφαιρού µενο τµήµα, το µέγιστο  µήκος  του οχήµατος, 
περιλα µβανο µένου του πρόσθετου  τµήµατος, δεν πρέπει  να 
 70 
 
  
υπερβαίνει  το µέγιστο  µήκος  που προβλέπεται  στην παρούσα  
παράγραφο  
 
(ii) Μέγιστο  πλάτος : 
 
                    ( Α)   οχήµατα οποιουδήποτε  τύπου                     2,55 m  
                    εκτός  των οχηµάτων  που αναφέρονται   
                    στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (Β), 
                     ( Β) υπερκατασκευές  οχηµάτων  µε                      2,60 m 
                    κλιµατισµό ή µεταφερό µενων  από  
                    οχήµατα εµπορευ µατοκιβωτίων  
ή  
                    κινητών  αµαξωµάτων  µε κλιµατισµό. 
 
                          (iii)       Μέγιστο  ύψος : 
                                        
                    οχήµατα οποιουδήποτε  τύπου.                                       4,00 m 
 
         (iv)       Μέγιστη  απόσταση  µεταξύ  του άξονα  του          12,00 m 
πύρου  ζεύξης   και του οπισθίου   
άκρου  του ηµιρυµουλκου µένου, 
 
  (v)      Μέγιστο  µήκος  της οριζόντιας  προβολής  της        2,04 m 
            απόστασης  µεταξύ  του άξονα  του πύρου   
            ζεύξης  και οποιουδήποτε  σηµείου του  
            έµπροσθεν  άκρου  ηµιρυµουλκου µένου: 
 
              Νοείται  ότι, τα αρθρωτά  οχήµατα που τέθηκαν  σε 
κυκλοφορία  πριν από την 1η Ιανουαρίου  1991 και τα οποία  δεν 
πληρούν  τις πρόνοιες  των υπο-υποπαραγράφων  (ιv) και (v) της 
παρούσας  υποπαραγράφου , θεωρείται  ότι συµµορφώνονται  µε τις 
πρόνοιες  αυτές  για τους σκοπούς  των προνοιών  των 
υποπαραγράφων  (ε) και (στ) της παραγράφου  2 εφόσον  δεν 
υπερβαίνουν  το συνολικό  µήκος  των 15,50 µέτρων · 
 
      (vi)    Μέγιστη  απόσταση  µετρού µενη παράλληλα  προς   
               το διαµήκη άξονα  του οδικού  συρµού από το 
               απώτατο  εµπρόσθιο  εξωτερικό  σηµείο του χώρου   
               φόρτωσης  πίσω  από το θάλα µο οδήγησης  έως το        15,65 m  
               απώτατο  οπίσθιο  εξωτερικό  σηµείο του  
               ρυµουλκού µενου του συνδυασ µού, µείον την  
               απόσταση  µεταξύ  του οπίσθιου  άκρου  του  
               ρυµουλκού  και του εµπρόσθιου  άκρου  του  
               ρυµουλκού µενου. 
 
(vii)   µέγιστη  απόσταση  µετρου µένη παράλληλα  προς    
         το διαµήκη άξονα  του οδικού  συρµού από το 
         απώτατο  εµπρόσθιο  εξωτερικό  σηµείο του χώρου         16,40 m 
         φόρτωσης  πίσω  από το θάλα µο οδήγησης  έως το  
 71 
 
  
         απώτατο  οπίσθιο  εξωτερικό  σηµείο του  
         ρυµουλκού µενου του συνδυασ µού
. 
  
          (viii)   σε σχέση  µε τους οδικούς  συρµούς, ελάχιστη   
                   απόσταση  ανάµεσα στον οπίσθιο  άξονα  ενός                  3,00 m 
                   οχήµατος µε κινητήρα  και τον εµπρόσθιο   
                   άξονα  ενός ρυµουλκού µενου
. 
 
            (ix) στις αναφερό µενες στις υπο-υποπαραγράφους  (ι) µέχρι (vι) 
διαστάσεις  συµπεριλα µβάνονται  οι κινητές  υπερκατασκευές  και 
οι τυποποιη µένες συσκευασίες  φορτίων , όπως  τα 
εµπορευ µατοκιβώτια · 
 
  (x)  τηρου µένων  των προνοιών  της υπό-υποπαραγράφου  (xι), κάθε 
όχηµα µε κινητήρα  ή συνδυασ µός οχηµάτων  που βρίσκεται  σε 
κίνηση  πρέπει  να µπορεί  να ολοκληρώσει  κυκλική  διαδρο µή σε 
επιφάνεια  που ορίζεται  µεταξύ  εξωτερικής  ακτίνας  12,50 m και 
εσωτερικής  ακτίνας  5,30 m· 
  (xi) για τους σκοπούς  των προνοιών  της υπό-υποπαραγράφου  (x) 
αναφορικά  µε λεωφορείο , όταν αυτό είναι σταθ µευµένο, ορίζεται  
κατακόρυφο  επίπεδο  εφαπτό µενο στην πλευρά  του οχήµατος 
και µε κατεύθυνση  προς  
το εξωτερικό  του κύκλου , χαράσσοντας  
γραµµή επί του εδάφους , στη δε περίπτωση  αρθρωτού  
λεωφορείου , τα δύο άκαµπτα τµήµατα του ευθυγρα µµίζονται  µε 
το εν λόγω  επίπεδο  και, όταν το λεωφορείο  εισέρχεται  από 
ευθύγρα µµη πορεία  εντός  της κυκλικής  επιφανείας  που 
καθορίζεται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (x), κανένα  
σηµείο του δεν δύναται  να εξέχει  άνω των 0,60 m από αυτό το 
κατακόρυφο  επίπεδο . 
 
 
                 3( β) Τα µέγιστα  επιτρεπό µενα βάρη  και τα µέγιστα  επιτρεπό µενα 
βάρη  ανά άξονα , σε τόνους , και τα συναφή  µε αυτά  χαρακτηριστικά  
των οχηµάτων  που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  
(α) της παραγράφου  2 τα οποία  χρησι µοποιούνται  στις διεθνείς  
µεταφορές  είναι τα ακόλουθα : 
   
(i)      Οχήµατα που αποτελούν  µέρος συνδυασ µού οχηµάτων :        
 
(A) ∆ιαξονικό  ρυµουλκού µενο                                                         18 t 
 
(B) Τριαξονικό  ρυµουλκού µενο                                                       24 t 
 
(ii) Συνδυασ µοί οχηµάτων : 
 
(A)  Οδικοί  συρµοί µε πέντε  ή έξι άξονες : 
 
 72 
 
  
        (αα) ∆ιαξονικό  όχηµα µε κινητήρα  µε                                      40 t 
                τριαξονικό  ρυµουλκού µενο 
         (ββ) Τριαξονικό  όχηµα µε κινητήρα  µε                                    40 t 
                διαξονικό  ή τριαξονικό  ρυµουλκού µενο, 
        (B)  Αρθρωτά  οχήµατα µε πέντε  ή έξι άξονες : 
             (αα) ∆ιαξονικό  όχηµα µε κινητήρα  µε                                     40 t 
           τριαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο, 
 
                (
ββ) Τριαξονικό  όχηµα µε κινητήρα  µε                                   40 t 
                        διαξονικό  ή τριαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο, 
                 ( γγ) ∆ιαξονικό  µηχανοκίνητο  όχηµα µε                                  42 t 
                       τριαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο που   
                       µ εταφέρει , στο πλαίσιο  διατροπικών  
                       µ εταφορών , ένα ή περισσότερα   
                       εµπορευ µατοκιβώτια  ή κινητά   
                       αµαξώµατα, µέγιστου  συνολικού  µήκους  
                       έως 45 ποδών
, 
 
              ( δδ) Τριαξονικό  µηχανοκίνητο  όχηµα µε                                 44 t 
                      διαξονικό  ή τριαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο  
                      που µεταφέρει , στο πλαίσιο  διατροπικών   
                      µ εταφορών , ένα ή περισσότερα   
                      εµπορευ µατοκιβώτια  ή κινητά  αµαξώµατα,  
                      µ έγιστου  συνολικού  µήκους  έως 45 ποδών , 
 
              ( Γ) Τετραξονικοί  οδικοί  συρµοί αποτελού µενοι από                      36 t 
                     διαξονικό  όχηµα µε κινητήρα  και από διαξονικό   
                     ρυµουλκού µενο, 
 
               ( ∆) Τετραξονικά  αρθρωτά  οχήµατα που αποτελούνται     
                      από διαξονικό  όχηµα µε κινητήρα  και από διαξονικό  
                      ηµιρυµουλκού µενο, αν η απόσταση  των αξόνων  του 
                      ηµιρυµουλκού µενου: 
 
                ( αα) Είναι  ίση προς  ή µεγαλύτερη  από 1,3 m                        36 t 
                         και ίση προς  ή   µικρότερη  από 1,8 m, 
                 ( ββ) Είναι  µεγαλύτερη  από 1,8 m:                                          36 t 
 
             Νοείται  ότι, στην περίπτωση  αυτή, το 
µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  αυξάνεται  κατά δύο 
(2) τόνους , νοου µένου ότι δεν υπάρχει  υπέρβαση  
του µέγιστου  επιτρεπό µενου βάρους  του 
οχήµατος µε κινητήρα  που αναφέρεται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υπό-υπό-
υποπαραγράφου  
(αα) της υπό-υπό-υποπαραγράφου  (Α) καθώς  
και του µέγιστου  επιτρεπό µενου βάρους  του 
 73 
 
  
δίδυµου άξονα  του ηµιρυµουλκού µενου που 
αναφέρεται  στις πρόνοιες  της υπό-υπό-υπό-
υποπαραγράφου  (δδ) της υπό-υπό-
υπόπαραγράφου  (Β) της υπό-υποπαραγράφου  
(ιv) και νοου µένου ότι ο κινητήριος  άξονας  είναι 
εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά  και αναρτήσεις  
πεπιεσ µένου αέρα  ή αναρτήσεις  αναγνωρισ µ
ένες 
ως ισοδύνα µες προς  αυτές  που καθορίζονται  
στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (γ).  
 
(i) Οχήµατα µε κινητήρα : 
     (Α)  ∆ιαξονικά  µηχανοκίνητα  οχήµατα 
 
                ( αα) Όλα τα διαξονικά  µηχανοκίνητα  οχήµατα                        18 t 
                         εκτός  από τα λεωφορεία : 
 
            Νοείται  ότι, στην περίπτωση  τέτοιων  
οχηµάτων  που κινούνται  µε εναλλακτικά  
καύσι µα, το
 µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  των 18 
τόνων  αυξάνεται  κατά το επιπλέον  βάρος  που 
απαιτείται  για την εναλλακτική  τεχνολογία  
καυσί µων µε ανώτατο  όριο τον ένα (1) τόνο, 
 
                ( ββ)  ∆ιαξονικά  λεωφορεία                                                     19,5 t 
 
              ( Β) Τριαξονικά  µηχανοκίνητα  οχήµατα:                                           25 t 
 
                    Νοείται  ότι, στην περίπτωση  αυτή, το 
µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  αυξάνεται  στους  26 
τόνους  όταν ο κινητήριος  άξονας  είναι 
εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά  και αναρτήσεις  
πεπιεσ µένου αέρα  ή αναρτήσεις  αναγνωρισ µένες 
ως ισοδύνα µες προς  αυτές  που καθορίζονται  
στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (γ), ή όταν 
κάθε κινητήριος  άξονας  είναι εξοπλισ µένος µε 
διπλά  ελαστικά  και το µέγιστο  βάρος  κάθε άξονα  
δεν υπερβαίνει  τους 9,5 τόνους : 
                     Νοείται  περαιτέρω  ότι, στην περίπτωση  
τέτοιων  οχηµάτων  που κινούνται  µε εναλλακτικά  
καύσι µα, το µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  των 25 
τόνων  ή ανάλογα  µε την περίπτωση  των 26 
τόνων  αυξάνεται  κατά το επιπλέον  βάρος  που 
απαιτείται  για την εναλλακτική  τεχνολογία  
καυσί µων µε ανώτατο  όριο τον ένα (1) τόνο, 
 
(Γ)   
Τετραξονικά   οχήµατα  µε  κινητήρα   µε  δύο                            32 t  
        κατευθυντήριους  άξονες , όταν ο κινητήριος  
άξονας  είναι εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά  και 
αναρτήσεις  πεπιεσ µένου αέρα  ή αναρτήσεις  
 74 
 
  
αναγνωρισ µένες ως ισοδύνα µες προς  αυτές  που 
καθορίζονται  στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  
(γ), ή όταν κάθε κινητήριος  άξονας  είναι 
εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά  και το µέγιστο  
βάρος  κάθε άξονα  δεν υπερβαίνει  τους 9,5 
τόνους , 
 
               ( ∆) Τριαξονικά  αρθρωτά  λεωφορεία :                                            28 t 
 
                    Νοείται  ότι, στην περίπτωση  τέτοιων  
οχηµάτων  
που κινούνται  µε εναλλακτικά  
καύσι µα, το µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  των 28 
τόνων  αυξάνεται  κατά το επιπλέον  βάρος  που 
απαιτείται  για την εναλλακτική  τεχνολογία  
καυσί µων µε ανώτατο  όριο τον ένα (1) τόνο, 
 
(ii)  Μέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  ανά άξονα :    
 
(A)   Απλοί  άξονες  – Απλός  µη κινητήριος  άξονας ,                          10 t 
 
(Β) Ως προς  τους δίδυµους άξονες , γνωστούς  ως 
«tandem», ρυµουλκου µένων  και 
ηµιρυµουλκου µένων , το σύνολο  του ανά άξονα  
βάρους  των δίδυµων αυτών  αξόνων  δεν πρέπει  
να υπερβαίνει , αν η απόσταση  (d) ανάµεσα 
στους  άξονες  είναι – 
 
                ( αα) µικρότερη  από 1,0 m (d < 1,0),                                       11 t 
                 ( ββ) ίση ή µεγαλύτερη  από 1,0 m και µικρότερη                      16 t 
                         από 1,3 m (1,0 ≤
 d < 1,3), 
                 ( γγ) ίση ή µεγαλύτερη  από 1,3 m και µικρότερη                      18 t   
                         από 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8), 
                 ( δδ) ίση ή µεγαλύτερη  από 1,8 m (1,8 ≤ d),                            20 t 
(Γ) Ως προς  τους τρίδυ µους άξονες  
ρυµουλκου µένων  και ηµιρυµουλκου µένων , το 
σύνολο  του ανά άξονα  βάρους  των τρίδυ µων 
αυτών  αξόνων  δεν πρέπει  να υπερβαίνει , αν η 
απόσταση  (d) 
ανάµεσα στους  άξονες  είναι – 
 
                ( αα) Μικρότερη  ή ίση µε 1,3 m (d ≤ 1,3),                                21 t 
                 ( ββ) Μεγαλύτερη  από 1,3 m και µικρότερη  ή ίση                    24 t 
                         µ ε 1,4 m (1,3 <d ≤ 1,4), 
 
               ( ∆) Κινητήριος  άξονας , 
 75 
 
  
 
                ( αα) Κινητήριος  άξονας  των οχηµάτων  που                        11.5 t 
                         αναφέρονται  στις πρόνοιες  των υπό-υπό-
υποπαραγράφων  (Α) και (Β) της υπό-
υποπαγράφου  (ιι) της παρούσας  
υποπαραγράφου , 
                 ( ββ) Κινητήριος  άξονας  των οχηµάτων  που                         11.5 t 
                         αναφέρονται  στις πρόνοιες  των υπό-υπό-
υποπαραγράφων  (Γ) και (∆) της υπο-
υπόπαραγράφου  (ιι) καθώς  
και της υπο-
υπόπαραγράφου  (ιιι) της παρούσας  
υποπαραγράφου , 
 
    (Ε)   Ως προς  τους δίδυµους άξονες  οχηµάτων  µε 
κινητήρα , το σύνολο  του ανά άξονα  βάρους  των 
δίδυµων αυτών  αξόνων  δεν πρέπει  να 
υπερβαίνει , αν η απόσταση  (d) ανάµεσα στους  
άξονες  είναι – 
                 ( αα) µικρότερη  από 1,0 m (d < 1,0 m),                                 11,5 t 
                  ( ββ) ίση προς  ή
 µεγαλύτερη  από 1,0 m και                            16 t 
                         µ ικρότερη  από 1,3 m (1,0 m ≤ d < 1,3 m), 
                 ( γγ) ίση προς  ή µεγαλύτερη  από 1,3 m και                             18 t 
                         µ ικρότερη  από 1,8 m (1,3 m ≤ d < 1,8 m), 
                 ( δδ) ίση προς  ή µεγαλύτερη  από 1,3 m και                             19 t 
             µ ικρότερη  από 1,8 m (1,3 m ≤ d < 1,8 m) 
και είτε ο κινητήριος  άξονας  είναι 
εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά  και µε 
αναρτήσεις  πεπιεσ µένου αέρα  ή 
αναρτήσεις  αναγνωρισ µένες ως
 
ισοδύνα µες προς  αυτές  που καθορίζονται  
στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (γ), 
είτε σε περιπτώσεις  όπου  κάθε κινητήριος  
άξονας  είναι εξοπλισ µένος µε διπλά  
ελαστικά  και το µέγιστο  βάρος  σε κάθε 
άξονα  δεν υπερβαίνει  τους 9,5 τόνους . 
 
(iii)  Αναφορικά  µε τα συναφή  µε το βάρος  χαρακτηριστικά  των οχηµάτων  
που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (α) της 
παραγράφου  2 –  
 
(Α) για οχήµατα οποιουδήποτε  τύπου , το βάρος  που φέρει  ο 
κινητήριος  άξονας  ή οι κινητήριοι  άξονες  ενός οχήµατος ή ενός 
συνδυασ µού οχηµάτων  δεν πρέπει  να είναι µικρότερο  από το 
 76 
 
  
25% του συνολικού  βάρους  του έµφορτου  οχήµατος ή 
συνδυασ µού οχηµάτων
. 
 
                  ( Β) το µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  σε τόνους  ενός τετραξονικού  
οχήµατος µε κινητήρα  δεν µπορεί  να υπερβαίνει  το πενταπλάσιο  
της απόστασης  σε µέτρα µεταξύ  των ακραίων  αξόνων  του 
οχήµατος. 
                  3( γ) Οι προϋποθέσεις  σχετικά  µε την ισοδυνα µία ορισµένων  
αναρτήσεων  που δεν χρησι µοποιούν  πεπιεσ µένο αέρα  µ
ε τις αναρτήσεις  
πεπιεσ µένου αέρα  για τον ή τους κινητήριους  άξονες  του οχήµατος, 
καθορίζονται  ως ακολούθως : 
          (ι) ΟΡΙΣΜΟΣ  ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ  ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ  ΑΕΡΑ : 
 
    Ένα σύστη µα ανάρτησης  ονοµάζεται  ανάρτηση  πεπιεσ µένου αέρα , 
εφόσον  τουλάχιστον  το 75% της λειτουργίας  του ως ελατηρίου  
πραγ µατοποιείται  µε σύστη µα πεπιεσ µένου 
αέρα · 
 
       (ιι)        ΙΣΟ∆ΥΝΑΜΙΑ  
                    Ένα σύστη µα ανάρτησης  αναγνωρίζεται  ως ισοδύνα µο προς  
ανάρτηση  πεπιεσ µένου αέρα  εφόσον  πληροί  τα ακόλουθα : 
 
   (Α)  Σε περίπτωση  που η αναρτη µένη µάζα σε κινητήριο  ή 
συζευγ µένο άξονα  υφίσταται  κατακόρυφη  ελεύθερη  ταλάντωση  
χαµηλής  συχνότητας , οι συχνότητες  και αποσβέσεις , 
µετρού µενες όταν
 η ανάρτηση  φέρει  το µέγιστο  φορτίο  της, 
πρέπει  να περιέχονται  εντός  των ορίων  (αµορτισέρ ) που 
καθορίζονται  στις πρόνοιες  των υπο-υπο-υποπαραγράφων  (Β) 
έως (Ε) της παρούσας  υπό-υποπαραγράφου · 
    (Β) κάθε άξονας  πρέπει  να φέρει  υδραυλικούς  αποσβεστήρες  
ταλαντώσεων . Στους  δίδυµους άξονες , οι εν λόγω  υδραυλικοί  
αποσβεστήρες  πρέπει  να
 τοποθετούνται  έτσι ώστε  να 
ελαχιστοποιείται  η ταλάντωση  των συζευγ µένων  αξόνων · 
    (Γ) ο µέσος  συντελεστής  απόσβεσης  «D» πρέπει  να είναι 
µεγαλύτερος  από το 20% της κρίσι µης απόσβεσης  για 
ανάρτηση  εφοδιασ µένη µε υδραυλικούς  αποσβεστήρες  
ταλαντώσεων , υπό κανονικές  συνθήκες  λειτουργίας · 
    (∆) το µέγιστο  επίπεδο  απόσβεσης  της ανάρτησης , όταν έχουν  
αφαιρεθεί  ή
 έχουν  τεθεί εκτός  λειτουργίας  όλοι οι υδραυλικοί  
αποσβεστήρες  κραδασ µών, πρέπει  να µην υπερβαίνει  το 50% 
του D· 
    (Ε) η µέγιστη  συχνότητα  της αναρτη µένης µάζας του κινητήριου  ή 
συζευγ µένου άξονα  κατά µη συντηρού µενη ελεύθερη  
κατακόρυφη  ταλάντωση  δεν πρέπει  να υπερβαίνει  τα 2 Hz 
 
 77 
 
  
  (ΣΤ) η συχνότητα  και απόσβεση  της ανάρτησης  καθορίζονται  στις 
πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ιιι) και οι διαδικασίες  
δοκιµής για τη µέτρηση  της συχνότητας  και της απόσβεσης  
καθορίζονται  στις πρόνοιες  της υπό-υποπαραγράφου  (ιv) της 
παρούσας  υποπαράγραφου . 
 
       (ιιι)       ΟΡΙΣΜΟΣ  ΤΗΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ  ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ  
 
   Ο παρών  
ορισµός αφορά  µάζα M (kg) αναρτη µένη σε κινητήριο  ή 
συζευγ µένο άξονα . Ο άξονας  αυτός  παρουσιάζει  συνολική  
δυσκα µψία κατά την κατακόρυφη  διεύθυνση  µεταξύ  της επιφάνειας  
της οδού  και της αναρτη µένης µάζας, έστω  K newton/µ έτρο (N/m) 
και συνολικό  συντελεστή  απόσβεσης  C newton/µ έτρο και ανά 
δευτερόλεπτο  (N/ms).  
   Έστω  ότι Z είναι η κατακόρυφη  µετακίνηση  της αναρτη µένης µάζας.  
   Η εξίσωση  κίνησης  για την ελεύθερη  ταλάντωση  της µάζας αυτής     
είναι: 
                                  
                           
   
 
   Η συχνότητα  της ταλάντωσης  της ανηρτη µένης µάζας F (rad/sec) 
είναι: 
                                      
                            
   
 
   Η απόσβεση  είναι κρίσι µη όταν C = Co, όπου  – 
                                         
                                  
   
 
   Ο συντελεστής  απόσβεσης  ως κλάσ µα της κρίσι µης απόσβεσης  
είναι C/Co 
   Κατά  την ελεύθερη  µη συντηρού µενη ταλάντωση  της ανηρτη µένης 
µάζας, η κατακόρυφη  κίνηση  της µάζας ακολουθεί  αποσβεννυ µένη 
ηµιτονοειδή  καµπύλη  (σχήµα 2). Η συχνότητα  µπορεί  να 
υπολογιστεί  αν µετρηθεί  ο χρόνος  για όσους  κύκλους  ταλάντωσης  
είναι δυνατό  να παρατηρηθούν . Η απόσβεση  µπορεί  να υπολογιστεί  
αν µετρηθούν  τα ύψη των διαδοχικών  κορυφών  της ταλάντωσης  
προς  την αυτή κατεύθυνση . Εάν τα πλάτη  των κορυφών  του 
πρώτου  και του δεύτερου  κύκλου  της ταλάντωσης  είναι Α1 και Α2 ο 
συντελεστής  απόσβεσης  D δίδεται  από τη σχέση : 
              
                               
  
   όπου  
 είναι ο φυσικός  λογάριθ µος του συντελεστή  πλάτους . 
 
       (ιv)      ∆ΙΑ∆ΙΚΑΣΙΑ  ∆ΟΚΙΜΗΣ  
 
 78 
 
  
   Προκει µένου να καθοριστούν  µε δοκιµή ο συντελεστής  απόσβεσης  
D, ο συντελεστής  απόσβεσης  όταν έχουν  αφαιρεθεί  οι 
αποσβεστήρες  κραδασ µών καθώς  και η συχνότητα  F της 
ανάρτησης , το όχηµα, φορτω µένο πρέπει  –  
  
   (Α) να οδηγηθεί  µε χαµηλή ταχύτητα  (5 km/h + 1 km/h) υπεράνω  
βαθµίδας 80 mm, της οποίας  η κατατο µή
 φαίνεται  στο σχήµα 1. 
Η µη συντηρού µενη ταλάντωση  που θα αναλυθεί  για τη 
µέτρηση  της συχνότητας  και της απόσβεσης  είναι εκείνη  που 
παρατηρείται  αµέσως  µόλις οι τροχοί  του κινητήριου  άξονα  
υπερβούν  τη βαθµίδα, ή 
    (Β) µε δυνά µεις ασκού µενες στο πλαίσιό  του, να ωθηθεί  προς  
τα 
κάτω  µέχρις  ότου το φορτίο  στον κινητήριο  άξονα  φτάσει  σε 
τιµή 50% µ εγαλύτερη  από την τιµή του µέγιστου  στατικού  
φορτίου . Το όχηµα που ωθείται  προς  τα κάτω  
απελευθερώνεται  απότο µα και αναλύεται  η ταλάντωση  που 
προκύπτει , ή 
    (Γ) µε δυνά µεις ασκού µενες στο πλαίσιό  του, να 
ωθηθεί  προς  τα 
άνω µέχρις  ότου η ανηρτη µένη µάζα να ανυψωθεί  κατά 80 mm 
άνωθεν  του κινητήριου  άξονα . Το όχηµα που ωθείται  µε τον 
τρόπο  αυτό προς  τα άνω αφήνεται  απότο µα και αναλύεται  η 
ταλάντωση  που προκύπτει , ή 
    (∆) να υποστεί  άλλου  είδους  δοκιµές, των οποίων  την ισοδυνα µ
ία ο 
κατασκευαστής  έχει αποδείξει  ικανοποιητικά  στον Έφορο : 
 
Νοείται  ότι, στο όχηµα όπου  πραγ µατοποιείται  η δοκιµή πρέπει , 
µεταξύ  κινητήριου  άξονα  και πλαισίου , αµέσως  υπεράνω  του κινητήριου  
άξονα , να έχει τοποθετηθεί  αισθητήρας  κατακόρυφων  µετατοπίσεων . Η 
ανάγνωση  του ίχνους  επιτρέπει , αφενός , να µετρηθεί  το χρονικό  διάστη µα 
µεταξύ  των κορυφών  της πρώτης  και της δεύτερης  βύθισης  και, αφετέρου , 
να ληφθεί  έτσι η συχνότητα  F και ο συντελεστής  πλάτους  ώστε  να 
προκύψει  η απόσβεση . Για τους συζευγ µένους  κινητήριους  άξονες , 
πρέπει  να τοποθετηθούν  αισθητήρες  µετατοπίσεων  µεταξύ  κάθε 
κινητήριου  άξονα  και του πλαισίου , αµέσως  επάνω  από τον άξονα . 
                                 Σχήµα 1 
 Βαθµίδα του εδάφους  για δοκιµές ανάρτησης  
 
 
                                    Σχήµα 2  
 
 79 
 
  
     Αποσβεννυ µένη µη συντηρού µενη απόκριση  
 
  
 
                4( α) Εκτός  δυνά µει αδείας  του Εφόρου  και τηρου µένων  των όρων  
που κατά περίπτωση  επιβάλλει , οι µέγιστες  επιτρεπό µενες διαστάσεις  και τα 
συναφή  µε αυτές  χαρακτηριστικά  των οχηµάτων  που αναφέρονται  στις 
πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (α) της παραγράφου  (2) και χρησι µοποιούνται  
στις µεταφορές  στην ∆ηµοκρατία  καθορίζονται  στις πρόνοιες  της παραγράφου  
3(α). 
                 4( β) Εκτός  δυνά µει αδείας  του Εφόρου  και τηρου µένων  των όρων  
που κατά περίπτωση  επιβάλλει , τα µέγιστα  επιτρεπό µενα βάρη  και τα µέγιστα  
επιτρεπό µενα βάρη  ανά άξονα , σε τόνους , και τα συναφή  µε αυτά  
χαρακτηριστικά  των οχηµάτων  που αναφέρονται  στις πρόνοιες  της 
υπόπαραγράφου  (
α) της παραγράφου  (2) και χρησι µοποιούνται  στις µεταφορές  
στην ∆ηµοκρατία  καθορίζονται  στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (β) της 
παραγράφου  (3), µε εξαίρεση  τα µέγιστα  βάρη  που καθορίζονται  στον 
ακόλουθο  Πίνακα  για κάθε σχετικό  όχηµα των κατηγοριών  Ν2 και Ν3 και των 
ρυµουλκου µένων  τους της κατηγορίας  03 και 04, που αναφέρεται  σε αυτόν , 
νοου µένου ότι οι κατασκευαστικές  προδιαγραφές  αυτών  των οχηµάτων  και των 
αξόνων  τους επιτρέπουν  τα αναφερό µενα στον πίνακα  βάρη : 
 Νοείται  ότι, ο Έφορος  δύναται , για την εφαρ µογή, να επιβάλλει  ειδικούς  
τεχνικούς  όρους  ως προς  τη λήψη  κατάλληλων  µέτρων  προς  αποφυγή  πτώσης , 
διαρροής  ή έκχυσης  οποιασδήποτε  ποσότητας  µ
εταφερό µενου εµπορεύ µατος, 
περιλα µβανο µένου υλικού , ουσίας  ή προϊόντος : 
 
Πίνακας  
(Μέγιστα  βάρη  για άξονες , οχήµατα µε κινητήρα  ή συνδυασ µό οχηµάτων , για 
µεταφορά  φορτίου , που χρησι µοποιούνται  στις µεταφορές  στην ∆ηµοκρατία ) 
   
 
Άξονες , οχήµατα µε κινητήρα  ή συνδυασ µός 
οχηµάτων  Μέγιστο  
Επιτρεπό µενο  
Μεικτό  Βάρος  
(σε τόνους  – t) 
Άξονες  
Τα αξονικά  βάρη  που καθορίζονται  από τον κατασκευαστή  του οχήµατος ή, 
ανάλογα  µε την περίπτωση , τον κατασκευαστή  του άξονα  που τοποθετείται  
 80 
 
  
στο όχηµα, είτε αυτός  είναι µονός  άξονας  ή άξονας  συνδυασ µού αξόνων . 
Οχήµατα µε κινητήρα
1 ∆ιαξονικό  όχηµα µε κινητήρα . 19t 
2 Τριαξονικό  όχηµα µε κινητήρα . 25t 
3 Τριαξονικό  όχηµα µε κινητήρα , µε ανάρτηση  
πεπιεσ µένου αέρα  ή ισοδύνα µου, όπως  
καθορίζεται  στις πρόνοιες  της 
υποπαραγράφου  (γ) της παραγράφου  3 ή 
όταν κάθε κινητήριος  άξονας  είναι 
εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά .  
 
27t 
4 Τετραξονικό  όχηµα µε κινητήρα . 32t 
5(α) Τετραξονικό  όχηµα µε κινητήρα , µε ανάρτηση  
πεπιεσ µένου αέρα  ή ισοδύνα µου, όπως  
καθορίζεται  στις πρόνοιες  της 
υποπαραγράφου  (γ) της παραγράφου  3 ή 
όταν κάθε κινητήριος  άξονας  είναι 
εξοπλισ µένος µε διπλά  ελαστικά .  
 
34t 
5(β) Όχηµα που αναφέρεται  στο σηµείο 5(α) του 
παρόντος  Πίνακα  το οποίο  είναι ειδικά  
κατασκευασ µένο για µεταφορά  έτοιµου 
σκυροδέ µατος και του οποίου  ο κάδος  
(βαρέλα ) µεταφοράς  του σκυροδέ µατος έχει 
χωρητικότητα  µεταφοράς  µέχρι οκτώ  (8) 
κυβικών  µέτρων .  
  
34t 
5(γ) Όχηµα που αναφέρεται  στο σηµείο 5(α) του 
παρόντος  Πίνακα  το οποίο  είναι ειδικά  
κατασκευασ µένο για µεταφορά  έτοιµου 
σκυροδέ µατος και του οποίου  ο κάδος  
(βαρέλα ) µεταφοράς  του σκυροδέ µατος έχει 
χωρητικότητα  µεταφοράς  άνω των οκτώ  (8) 
κυβικών  µέτρων , νοου µένου ότι οι 
κατασκευαστικές  προδιαγραφές  του 
οχήµατος, περιλα µβανο µένης και της εκ 
κατασκευής  δυνατότητας  φόρτωσης  των 
αξόνων  του, επιτρέπουν  το µεικτό  βάρος  που 
καθορίζεται  στη δεξιά  στήλη  του παρόντος  
σηµείου.  
    
36t 
6 Όχηµα µε κινητήρα  µε περισσότερους  από 
τέσσερις  άξονες . Καθορίζεται  από τον 
Έφορο  για κάθε 
συγκεκρι µένο όχηµα 
Συνδυασ µοί Οχηµάτων  
7 ∆ιαξονικό  ρυµουλκό  όχηµα µε κινητήρα  µε 
διαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο (νοου µένου ότι 
η απόσταση  (d) µεταξύ  των αξόνων  του 
ηµιρυµουλκού µενου είναι µεγαλύτερη  των 1,8 
µέτρων , d > 1,8m  
 
39t 
8 ∆ιαξονικό  ρυµουλκό  όχηµα µε κινητήρα  µε 
τριαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο. 43t 
9 Τριαξονικό  ρυµουλκό  όχηµα µε κινητήρα  µε 
διαξονικό  ή τριαξονικό  ηµιρυµουλκού µενο. 43t 
45t όταν µεταφέρεται  
 81 
 
  
ένα ή περισσότερα  
εµπορευ µατοκιβώτια  
ή κινητά  αµαξώµατα, 
µέγιστου  συνολικού  
µήκους  40 έως 45 
ποδών . 
10 Οποιοσδήποτε  συνδυασ µός οχηµάτων , 
περιλα µβανο µένων  συρµών (ρυµουλκό  – 
ρυκουλκού µενο) που δεν καθορίζεται  ή 
προκύπτει  από τα καθοριζό µενα στις 
πρόνοιες  των παραγράφων  (3) και (4) του 
παρόντος  Κανονισ µού. Kαθορίζονται  τα 
µέγιστα  βάρη  από τον 
Έφορο  για κάθε 
συγκεκρι µένο σχετικό  
όχηµα/συνδυασ µό 
 
               4( γ) Εκτός  δυνά µει αδείας  του Εφόρου  και τηρου µένων  των όρων  που 
κατά περίπτωση  επιβάλλει , τα µέγιστα  επιτρεπό µενα βάρη  και τα µέγιστα  
επιτρεπό µενα βάρη  ανά άξονα , σε τόνους  ή κιλά, των οχηµάτων  των 
κατηγοριών  που δεν αναφέρονται  στις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (α) της 
παραγράφου  (2), είναι αυτά  που καθορίζονται  από τον Έφορο  κατά την 
εγγραφή  τους στο µητρώο  του Εφόρου , η δε υπέρβαση  των µέγιστων  
επιτρεπό µενων  αυτών  βαρών  απαγορεύεται .. 
 
(4A) (i) Απαγορεύεται  η κανονική  κυκλοφορία  οχηµάτων  ή 
συνδυασ µών οχηµάτων  για τη µεταφορά  εµπορευ µάτων  στη 
∆ηµοκρατία , τα χαρακτηριστικά  των οποίων  δε συνάδουν  προς  τα 
χαρακτηριστικά  που καθορίζονται  στις παραγράφους  (1)(α), (1)(β), 
της επιφύλαξης  της υποπαραγράφου  (1)(γ) και στις 
υποπαραγράφους  (1)(δ) έως (1)(ζ) και (4)(β) και (4)(δ) πιο πάνω . 
 
    (ii)Απαγορεύεται  η κανονική  κυκλοφορία  οχηµάτων  µεταφοράς  
προσώπων  στη ∆ηµοκρατία  τα οποία  δε συµµορφώνονται  µε τα 
χαρακτηριστικά  που αναφέρονται  στις παραγράφους  (1) (α), (1)(β), 
τη δεύτερη  επιφύλαξη  της παραγράφου  (1)(γ) και της παραγράφου  
(1)(δ) πιο πάνω . 
 (4Β) (i) ∆υνά µει αδείας  του Εφόρου , χορηγου µένης σε εξαιρετικές  
περιπτώσεις , και τηρου µένων  των όρων  τους οποίους  ήθελε  
εκάστοτε  επιβάλει , δύναται  να επιτραπεί  η κυκλοφορία  οχηµάτων  ή 
συνδυασ µών οχηµάτων  για τη µεταφορά  
εµπορευ µάτων  στη 
∆ηµοκρατία , τα χαρακτηριστικά  των οποίων  δε συνάδουν  προς  τα 
χαρακτηριστικά  που καθορίζονται  στις παραγράφους  (1)(γ), (2), (3), 
(4)(α) και (4)(γ) πιο πάνω . 
           (ii) ∆υνά µει αδείας  του Εφόρου , χορηγου µένης σε εξαιρετικές  
περιπτώσεις , και τηρου µένων  των όρων  τους οποίους  ήθελε  
εκάστοτε  επιβάλλει ,  δύναται  να επιτραπεί  η κυκλοφορία
 οχηµάτων  
µεταφοράς  προσώπων  στη ∆ηµοκρατία , τα οποία  δε 
συµµορφώνονται  µε τα χαρακτηριστικά  που αναφέρονται  στις 
παραγράφους  (1)(γ), (2),(3),(4)( α) και (4)(γ) πιο πάνω . 
 Κανόνες  
κυκλοφορίας . 
Κ.∆.Π.194/05 
Κ.∆.Π.194/05 
 82 
 
  
(4Γ) Η κυκλοφορία  οχηµάτων  ή συνδυασ µών οχηµάτων  τα οποία  
υπερβαίνουν  τις µέγιστες  επιτρεπό µενες διαστάσεις  µπορεί  να  
επιτρέπεται  µόνο βάσει  ειδικής  άδειας  που εκδίδεται  χωρίς  διακρίσεις  
από τον ‘Εφορο  ή βάσει  διαδικασιών  µη συνεπαγο µένων  διακρίσεις , 
που συµφωνούνται  για κάθε µεµονωµένη περίπτωση , 
όταν το όχηµα 
ή συνδυασ µός οχηµάτων  µεταφέρουν  ή προορίζονται  να µεταφέρουν  
αδιαχώριστα  φορτία . 
 (4∆) Η κυκλοφορία  οχηµάτων  ή συνδυασ µών οχηµάτων  που 
χρησι µοποιούνται  για τη µεταφορά  και εκτελούν  µεταφορές  στη 
∆ηµοκρατία , που δεν επηρεάζουν  σηµαντικά  το διεθνή  ανταγωνισ µό, 
στον τοµέα 
των µεταφορών , δύναται  να επιτρέπεται  και σε 
περιπτώσεις  στις οποίες  οι διαστάσεις  των, αφίστανται  των 
διαστάσεων  που καθορίζονται  στις παραγράφους  (1)(α), (1)(β) της 
επιφύλαξης  της υποπαραγράφου  (1)(γ), τις υποπαραγράφους  (1)(δ) 
έως (1)(ζ) καθώς  και τις υποπαραγράφους  (4)(β) και (4)(δ) πιο 
πάνω : 
 Νοείται  ότι οι µεταφορές  θεωρείται  ότι δεν επηρεάζουν  σηµαντικά
 το 
διεθνή  ανταγωνισ µό στον τοµέα των µεταφορών  εάν πληρούται  µια 
εκ των προυποθέσεων  που προβλέπονται  πιο κάτω : 
 (i) Οι µεταφορές  πραγ µατοποιούνται  στο έδαφος  της ∆ηµοκρατίας  
από εξειδικευ µένα οχήµατα ή συνδυασ µούς οχηµάτων , υπό 
συνθήκες  υπό τις οποίες  οι εν λόγω  µεταφορές  δεν εκτελούνται  
κανονικά
 από οχήµατα προερχό µενα από κράτη  µέλη της 
Ευρωπαικής  ‘Ενωσης . 
 (ii) Ο ‘Εφορος  χορηγεί  άδεια  να πραγ µατοποιούνται  µεταφορές  στη 
∆ηµοκρατία  από οχήµατα ή συνδυασ µούς οχηµάτων  οι 
διαστάσεις  των οποίων  αφίστανται  των διαστάσεων  που 
προβλέπουν  οι παραγράφοι  (1) έως (4) πιο πάνω , επιτρέπει  
επίσης  και τη χρήση  οχη
µάτων  µε κινητήρα , ρυµουλκου µένων  και 
ηµιρυµουλκου µένων  οι διαστάσεις  των οποίων  συνάδουν  προς  
τις διαστάσεις  που καθορίζονται  στις παραγράφους  (1) έως (4) 
πιο πάνω  συνδυασ µένων  κατά τρόπο  ώστε  να µπορούν  να 
επιτύχουν  τουλάχιστο  το µήκος  φόρτωσης  που επιτρέπεται  στη 
∆ηµοκρατία  ώστε  όλοι οι µεταφορείς  να µπορούν  να 
απολα µβάνουν  ίσων  συνθηκών  ανταγωνισ µού. 
 (iii) Μέχρι  τις 31 ∆εκεµβρίου  2020 επιτρέπεται  η κυκλοφορία  
λεωφορείων  τα οποία  έχουν  λάβει  άδει κυκλοφορίας  ή έχουν  
τεθεί σε κυκλοφορία  πριν από την εφαρ µογή των παρόντων  
Κανονισ µών και έχουν  διαστάσεις  που υπερβαίνουν  εκείνες  που 
καθορίζονται  στις παραγράφους  (1)(α), (1)(β) και (1)(δ) πιο 
πάνω .  
 (4Ε) Ο ‘Εφορος  δύναται  να επιτρέπει  σε οχήµατα και συνδυασ µούς 
οχηµάτων  που ενσω µατώνουν  νέες τεχνολογίες  ή έννοιες  που δεν 
µπορούν  να συµµορφώνονται  µε µία ή πλείονες  απαιτήσεις  των Κ.∆.Π 194/05  
Κ.∆.Π 194/05 
 83 
 
  
παρόντων  Κανονισ µών, να πραγ µατοποιούν  ορισµένες τοπικές  
µεταφορές  για δοκιµαστική  περίοδο . 
 (4ΣΤ) Τα αρθρωτά  οχήµατα που τέθηκαν  σε κυκλοφορία  πριν από 
την 1ην Ιανουαρίου  1991, τα οποία  δεν πληρούν  τις διατάξεις  των 
παραγράφων  (1)(ε) και (4)(δ) πιο πάνω  θεωρείται  ότι 
ανταποκρίνονται  προς  τις διατάξεις  αυτές
, εφόσον  δεν υπερβαίνουν  
το συνολικό  µήκος  των 15,50 µέτρων . 
 
(4Η) Τα οχήµατα, οι κατηγορίες  των οποίων  αναφέρονται  στην 
παράγραφο  (1) πιο πάνω  και είναι σύµφωνα  µε τις οριακές  τιµές που 
προβλέπονται  από τον παρόντα  Κανονισ µό, δέον να είναι 
εφοδιασ µένα µε έγγραφο  (αποδεικτικό  συµµόρφωσης ) που χορηγεί  ο 
‘Εφορος  κατά τον τύπο  που ήθελε  εκάστοτε  καθορίσει : 
 Νοείται  ότι ο ‘Εφορος  αναγνωρίζει  αποδεικτικό  συµµόρφωσης  που 
έχει χορηγηθεί  από κράτος  µέλος της Ευρωπαικής  ‘Ενωσης  σε 
σχέση  µε τα εν λόγω  οχήµατα. 
 (4Θ) Τηρου µένων  των διατάξεων  του Κανονισ µού 55, όταν τα 
χαρακτηριστικά  του οχήµατος δεν ανταποκρίνονται
 πλέον  σε εκείνα  
που αναγράφονται  στο αποδεικτικό  συµµόρφωσης  που καθορίζεται  
στην παράγραφο  (4Η) πιο πάνω , ο ‘Εφορος  λαµβάνει  τα απαραίτητα  
µέτρα για να εξασφαλιστεί  η τροποποίηση  του εν λόγω  αποδεικτικού . 
 (4Ι) Τα εφοδιασ µένα µε αποδεικτικό  συµµόρφωσης  οχήµατα 
µπορούν  να υποβάλλονται  – 
 (α)Σε δειγµ
ατοληπτικούς  ελέγχους , όσον  αφορά  τα κοινά  πρότυπα  
σχετικά  µε τα βάρη , 
 (β)µόνο σε ελέγχους , όσον  αφορά  τα κοινά  πρότυπα  σχετικά  µε τις 
διαστάσεις , εφόσον  υπάρχουν  υπόνοιες  ότι δεν είναι σύµφωνα  µε τον 
παρόντα  Κανονισ µό. 
 (4Κ) Η κεντρική  στήλη  του αποδεικτικού  συµµόρφωσης  σχετικά  µε το 
βάρος  θα
 αναγράφει , όπου  τούτο  αρµόζει, τις τιµές που ισχύουν  για 
το βάρος  του εν λόγω  οχήµατος. 
 (4Λ) Στην αριστερή  στήλη  του αποδεικτικού  συµµόρφωσης  
αναγράφονται  τα µέγιστα  επιτρεπό µενα βάρη , σύµφωνα  µε τον 
παρόντα  Κανονισ µό και στη δεξιά  στήλη  τα τεχνικώς  αποδεκτά  βάρη : 
 Νοείται  ότι οι
 διατάξεις  των παραγράφων  (1) έως (4Κ) του παρόντος  
Κανονισ µού δεν αποκλείουν  την εφαρ µογή των διατάξεων  περί 
οδικής  κυκλοφορίας , οι οποίες  δύνανται  να περιορίζουν  το βάρος  ή 
και τις διαστάσεις  των οχηµάτων  σε ορισµένους  δρόµους ή ορισµένα 
τεχνικά  έργα , ανεξάρτητα  από το κράτος  έκδοσης  της άδειας  
κυκλοφορίας  ή θέσης  σε κυκλοφορία  των οχηµάτων  αυτών .  
 Αποδεικτικό  
συµµόρφωσης . 
Κ.∆.Π 194/05 
 84 
 
  
Είναι  δυνατή , ιδίως  η επιβολή  τοπικών  περιορισ µών ως προς  τα 
µέγιστα  επιτρεπτά  βάρη  και/ή τις µέγιστες  επιτρεπτές  διαστάσεις  
οχηµάτων  που µπορούν  να χρησι µοποιούνται  σε συγκεκρι µένες 
περιοχές  ή συγκεκρι µένους  δρόµους όταν η υποδο µή δεν 
προσφέρεται  για µακριά  και βαριά  οχήµατα, 
όπως  π.χ. στο 
κέντρο  των πόλεων , σε µικρά χωριά , ή σε τόπους  ιδιαίτερου  
φυσικού  ενδιαφέροντος . 
 
(4Μ) Για σκοπούς  των παραγράφων  (1) έως (4Λ) του παρόντος  
Κανονισ µού – 
 
 «αδιαχώριστο  φορτίο » σηµαίνει το φορτίο  το οποίο , για τους 
σκοπούς  της µεταφοράς  επί της οδού , δεν µπορεί  να διαχωριστεί  σε 
δύο ή περισσότερα  φορτία , χωρίς  περιττή  δαπάνη  ή κίνδυνο  
καταστροφής  και το οποίο , λόγω  των διαστάσεων  ή των µαζών  του, 
δεν µπορεί  να µεταφερθεί  από όχηµα µε κινητήρα , ρυµουλκού µενο, 
οδικό  συρµό ή αρθρωτό  όχηµα, 
 
 «αρθρωτό  λεωφορείο » σηµαίνει λεωφορείο  που αποτελείται  
από δύο άκαµπτα τµήµατα, συνδεό µενα µεταξύ  τους µε 
συνάρθρωση  η οποία  επιτρέπει  την ελεύθερη  κυκλοφορία  των 
επιβατών  µεταξύ  των άκαµπτων  τµηµάτων · τα διαµερίσµατα δε των 
επιβατών  που βρίσκονται  στο καθένα  από τα δύο άκαµπτα τµήµατα 
επικοινωνούν  µεταξύ  τους, 
 
 «ηµιρυµουλκού µενο» σηµαίνει όχηµα που προορίζεται  να 
είναι ζευγµένο σε όχηµα µε κινητήρα  µε τρόπο  ώστε  ένα µέρος του 
ρυµουλκού µενου αυτού  να στηρίζεται  στο όχηµα µε κινητήρα  και ένα 
σηµαντικό  µέρος του βάρους  του και του βάρους  του φορτίου  του να  
αναλα µβάνεται  από το εν λόγω  όχηµα, και το οποίο  λόγω  της 
κατασκευής  και της διαµόρφωσής  του, προορίζεται  για τη µεταφορά  
εµπορευ µάτων , 
 
 «µέγιστες  επιτρεπό µενες διαστάσεις » σηµαίνει τις µέγιστες  
διαστάσεις  για τη χρησι µοποίηση  οχήµατος που προβλέπει  η 
παράγραφος  (1) πιο πάνω , 
 
 «µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος » σηµαίνει το µέγιστο  βάρος  
για τη χρησι µοποίηση  εµφόρτου  οχήµατος για διεθνείς  µεταφορές , 
 «µέγιστο  επιτρεπό µενο βάρος  ανά άξονα » σηµαίνει το 
µέγιστο  βάρος  για τη χρησι µοποίηση  ενός έµφορτου  άξονα  ή οµάδας  
αξόνων , στις διεθνείς  µεταφορές , 
 
 «όχηµα µε κινητήρα » σηµαίνει αυτοπροωθού µενο οδικό  
όχηµα µε κινητήρα , 
 
 «ρυµουλκού µενο» σηµαίνει όχηµα που προορίζεται  να είναι 
ζευγµένο σε όχηµα µε κινητήρα , εκτός  από τα ηµιρυµουλκού µενα, και 
το οποίο  λόγω  της κατασκευής  και της διαµόρφωσής  του, 
προορίζεται  για τη µεταφορά  εµπορευ µάτων , 
 85 
 
  
 
 «συνδυασ µός οχηµάτων » σηµαίνει – 
-είτε ένα οδικό  συρµό που αποτελείται  από ένα όχηµα µε κινητήρα  
ζευγµένο σε ένα ρυµουλκού µενο, 
-είτε ένα αρθρωτό  όχηµα που αποτελείται  από ένα όχηµα µε 
κινητήρα  ζευγµένο σε ηµιρυµουλκού µενο
, 
   
            « τόνος » σηµαίνει το βάρος  που εξασκείται  από τη µάζα ενός 
τόνου  και αντιστοιχεί  σε 9,81 kilonewtons (KN). 
 
(5) Τα ελαστικά  που είναι προσαρ µοσµένα πάνω  σε οποιοδήποτε  
όχηµα των Κατηγοριών  Μ1, Ν1, Ο1, και Ο2, όπως  αυτές  
καθορίζονται  στο Μέρος  Α’ του Παραρτή µατος του περί Εγκρίσεως  
Τύπου  Οχηµάτων  Νόµου του 2000, έχουν , καθ’όλη τη διάρκεια  της 
χρήσης  του οχήµατος πάνω  σε οποιαδήποτε  οδό, πρωτεύουσες  
αυλακώσεις  στο πέλµα τους βάθους  τουλάχιστον  1,6 
χιλιοστο µέτρων . 
 (6)Το µικτό βάρος  πάνω  σε άξονα  απαγορεύεται  να υπερβαίνει  το 
βάρος  το εγκεκρι µένο από τον Έφορο , το οποίο  για φορτηγά  
οχήµ
ατα, των ρυµουλκού µενων  και ηµιρυµουλκού µενων   µικτού  
βάρους  πέραν  των τριών  χιλιάδων  πεντακοσίων  χιλιογρά µµων θα 
φαίνεται  επί του ρύπου  ΧΧΙ του συνη µµένου στους  παρόντες  
Κανονισ µούς Πρώτου  Παραρτή µατος. Πιστοποιητικό  µε βάση  τον 
τύπο  αυτό δέον όπως  µεταφέρεται  επί του οχήµατος.  
 
(7) Παν µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον δια 
δύο το πολύ  σειρήνων  αποδιδουσών  ήχον  συνεχή  του αυτού  τόνου , 
ικανών  να παράσχωσιν  ευδιάκριτον  και επαρκή  προειδοποίησιν  περί 
της προσεγγίσεως  ή της θέσεως  του οχήµατος, απαγορεύεται  δε η 
εγκατάστασις  και η χρήσις  σειρήνος  οιουδήποτε  άλλου  τύπου . 
 
(8) Εξαιρου µένων  των ανευ αµαξιδίου  µοτοσυκλεττών , παν 
µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον διά δύο 
τουλάχιστον  αντανακλαστικών  κατόπτρων , ούτω  κατεσκευασ µένων  
και τοποθετη µένων  επί του οχήµατος κατά τοιούτον  τρόπον  ώστε  να 
παρέχηται  η δυνατότης  εις τον οδηγόν  του οχήµατος να 
αντιλα µβάνηται  την παρουσίαν  όπισθεν  αυτού  ελαύνοντος  οχήµατος, 
ο οδηγός  του οποίου  επιθυ µεί να προσπεράση  τούτο . 
 
(8Α) Ανεξάρτητα  από τις πρόνοιες  της παραγράφου  (8), κάθε 
φορτηγό  µηχανοκίνητο  όχηµα βαρέως  τύπου , το οποίο - 
 
(α) εγγράφεται  στο µητρώο  του Εφόρου  από την ηµεροµηνία έναρξης  
της ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών, πρέπει  να είναι εξοπλισ µένο, 
στην πλευρά  του συνοδηγού , µε κάτοπτρα  άµεσης  εγγύτητας  και 
ευρυγώνια  κάτοπτρα ,  τα οποία  πληρούν  τις απαιτήσεις  της Οδηγίας  
2003/97/ ΕΚ, αναφορικά  µε τα κάτοπτρα  κλάσης  IV και κλάσης  V, 
αντίστοιχα. 
 Μικτόν  βάρος  
Κάτοπτρον . 
Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984. Επίσωστρα  
Κ.∆.Π. 
189/00 
Ν.18/00 
Σειρήν  Κ.∆.Π.194/05 
Κ.∆.Π.189/08 
  
Κ.∆.Π.189/08 
 
Κάτοπτρα   των 
βαρέων  φορτηγών  
οχηµάτων  
Κ.∆.Π.218/09  
 86 
 
  
(β) έχει εγγραφεί  στο µητρώο  του Εφόρου  κατά την περίοδο  από την 
1
η Ιανουαρίου  2000 µ έχρι και την προηγού µενη µέρα της 
ηµεροµηνίας  έναρξης  της ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών, 
πρέπει –   
 (i) να πληροί  τις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (α), ή 
 (ii) να είναι εξοπλισ µένο, στην πλευρά  του συνοδηγού , µε  ευρυγώνια  
κάτοπτρα  και κάτοπτρα  άµεσης  εγγύτητας , που παρέχουν  οπτικά  
πεδία , ο συνδυασ µ
ός των οποίων  καλύπτει  τουλάχιστον  το 
ενενήντα  πέντε  τοις εκατόν  (95%) του οπτικού  πεδίου  στην 
επιφάνεια  του εδάφους , που παρέχουν  τα κάτοπτρα  της κλάσης  
IV, και τουλάχιστον  το ογδόντα  πέντε  τοις εκατόν  (85%) του 
οπτικού  πεδίου  στην επιφάνεια  του εδάφους  που παρέχει  ένα 
κάτοπτρο  της κλάσης  V, βάσει  της Οδηγίας  2003/97/ ΕΚ, ή 
 (iii)σε περίπτωση
 έλλειψης  διαθέσι µων και οικονο µικά ανάλογων  
τεχνικών  λύσεων , να είναι εξοπλισ µένο µε συµπληρω µατικά  
κάτοπτρα  ή/και άλλα  συστή µατα έµµεσης  όρασης , εφόσον  ο 
συνδυασ µός αυτών  των συστη µάτων  καλύπτει  τουλάχιστον  το 
ενενήντα  πέντε  τοις εκατόν  (95%) του οπτικού  πεδίου  στην 
επιφάνεια  του εδάφους , που παρέχουν  τα κάτοπτρα  της κλάσης  
IV και τουλάχιστον  το  ογδόντα  πέντε  τοις εκατόν  (85%) του 
οπτικού  πεδίου  στην επιφάνεια  του εδάφους  που παρέχουν  τα 
κάτοπτρα  της κλάσης  V βάσει  της Οδηγίας  2003/97/ ΕΚ. 
 (8Β) Από τις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (β) της παραγράφου  
(8A), εξαιρούνται  τα οχήµατα της κατηγορίας  N2, µε µέγιστη  
επιτρεπό µενη µάζα που 
δεν υπερβαίνει  τους 7,5 τόνους , στα οποία  
είναι αδύνατο  να τοποθετηθεί  κάτοπτρο  της κλάσης  V κατά τρόπο  
που εξασφαλίζει  ότι πληρούνται  οι ακόλουθες  προϋποθέσεις : 
  
(α) Κανένα  τµήµα του κατόπτρου  δεν απέχει  λιγότερο  από 2 µέτρα 
(µε ενδεχό µενη απόκλιση  +10 εκατοστά ) από το έδαφος , 
ανεξαρτήτως  ρύθµισης, όταν το όχηµα 
είναι φορτω µένο µε το 
ανώτατο  τεχνικά  επιτρεπό µενο βάρος. Και 
 (β) Tο κάτοπτρο  είναι πλήρως  ορατό  από τη θέση  οδήγησης . 
 (8Γ) Η συµµόρφωση  µε τις απαιτήσεις  της παραγράφου  (8Α) και η 
κατά την παράγραφο  (8Β) εξαίρεση , ελέγχονται  στα πλαίσια  του 
περιοδικού  τεχνικού  ελέγχου  που διενεργείται  µε βάση  τον 
Κανονισ µό 65 των παρόντων  Κανονισ µών, η δε έκδοση  
του 
πιστοποιητικού  καταλληλότητας , σύµφωνα  µε την παράγραφο  (5) 
του εν λόγω  Κανονισ µού, θεωρείται  επαρκές  έγγραφο  ως προς  την 
απόδειξη  της τήρησης  των απαιτήσεων  των παραγράφων  (8Α) και 
(8Β), αντίστοιχα . 
 (8∆) Ο Έφορος  καθορίζει , µε γνωστοποίησή  του, που δηµοσιεύεται  
στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , τις τεχνικές
 λεπτο µέρειες  
 87 
 
  
για τον τρόπο  ελέγχου  της τήρησης  των απαιτήσεων  της 
παραγράφου  (8Α). 
 (8Ε) Για τους σκοπούς  των παραγράφων  (8Α) µέχρι και (8∆)  – 
 (α) οι όροι “ευρυγώνιο  κάτοπτρο ”, “κάτοπτρο  άµεσης  εγγύτητας ”, 
“κάτοπτρο  κλάσης  IV”, “κάτοπτρο  κλάσης  V” και “σύστη µα έµµεσης  
όρασης ”, έχουν  την έννοια  που αποδίδεται  σε αυτούς  
από τα 
Παραρτή µατα Ι και ΙΙ της Οδηγίας  2003/97/ ΕΚ, 
 (β) “Οδηγία  2003/97/ ΕΚ”, σηµαίνει την Οδηγία  2003/97/ ΕΚ του 
Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συµβουλίου  της 10ης Νοεµβρίου  
2003 για προσέγγιση  των νοµοθεσιών  των κρατών  µελών  σχετικά  µε 
την έγκριση  τύπου  των συσκευών  έµµεσης  όρασης , καθώς  και
 των 
οχηµάτων  που είναι εξοπλισ µένα µε τις εν λόγω  διατάξεις , για την 
τροποποίηση  της οδηγίας  70/156/ ΕΟΚ  και την κατάργηση  της 
οδηγίας  71/127/ΕΟΚ , 
 (γ) “όχηµα της κατηγορίας  N2”, έχει την έννοια  που καθορίζεται  στην 
παράγραφο  2 του Μέρους  Α του ∆έκατου  Πέµπτου  Παραρτή µατος 
των περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν, και Ο), των 
Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  
Μονάδων  τους Κανονισ µών του 2005 µέχρι του 2008.». 
 (9) Καθόσον  αφορά  λεωφορεία  και φορτηγά  µηχανοκίνητα  οχήµατα 
τα οποία  µπορούν  να περιστραφούν  µέσα σε  διάµετρο µεγαλύτερη  
των δεκαοκτώ  µέτρων , κατ’ εξαίρεση  της υποπαραγράφου  (1)(γ), ο 
Υπουργός  
Συγκοινωνιών  και ‘Εργων  σε συνεννόηση  µε τον Υπουργό  
Εσωτερικών , δύναται  µε γνωστοποίησή  του που δηµοσιεύεται  στην 
Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , να καθορίσει  τις οδούς  και τις 
ώρες  κατά τις οποίες  επιτρέπεται  η κυκλοφορία  τέτοιων  οχηµάτων : 
 Νοείται  ότι ο ‘Εφορος  δύναται , σε εξαιρετικές  περιπτώσεις  και 
τηρου µένων
 των όρων  τους οποίους  ήθελε  εκάστοτε  επιβάλει , να 
επιτρέψει  την εγγραφή  και κυκλοφορία  φορτηγών  µηχανοκίνητων  
οχηµάτων  των οποίων  ο κύκλος  περιστροφής  υπερβαίνει  τα είκοσι  
τέσσερα  µέτρα. 
 
(10) Παν όχηµα µηχανοκίνητον  ή µη δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον 
διά δύο ή πλειόνων  φανών  ούτω  κατεσκευασ µένων  και 
τοποθετη µένων  επί του οχήµατος ώστε  να εκπέµωσι φώς κατά τας 
κάτωθι  διατάξεις : 
 (α) το όχηµα δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον διά δύο προσθίων  
φανών , ενός εκάστου  φανού  τοποθετη µένου εφ’ εκατέρας  των 
προσθίων  πλευρών  αυτού , και ούτω  εστερεω µένου ώστε  ουδέν  
µέρος του οχήµατος ή του εξοπλισ
µού αυτού  να εκτείνηται  πλαγίως , 
από της πλευράς  του φανού , πλέον  των τριάκοντα  εκατοστών  του 
µέτρου  πέραν  του κέντρου  του φανού · οι φανοί  ούτοι  δέον όπως  
εκπέµπωσι  λευκόν  φώς ορατόν  εντός  ευλόγου  αποστάσεως  προς  
την κατεύθυνσιν  της πορείας  ή της σκοπου µένης πορείας  του Φανοί   και 
Φώτα   Κύκλος  
Περιστροφής  
∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.189/08  Επίση µη 
Εφηµερίδα , 
της ∆ηµοκρατίας  
Παράρτη µα  
Τρίτο  (Ι): 
16.6.2005 15.12.2006 25.7.2008.
 Εφηµερίδα  της 
Ε.Ε.:L42, 
23.2.1970, σ.1. 
Επίση µη 
Εφηµερίδα  της 
Ε.Ε.:L68, 
23.3.1971, σ.1.
 
 88 
 
  
οχήµατος·  το όχηµα δέον προς  τούτοις  όπως  είναι εφωδιασ µένον 
διά δύο οπισθίων  φανών , ενός εκάστου   τοποθετη µένου εφ’ εκατέρας  
των οπισθίων  πλευρών  αυτού  και ούτω  εστερεω µένου ώστε  ουδέν  
µέρος του οχήµατος ή του  εξοπλισ µού αυτού  να εκτείνηται  πλαγίως , 
από της πλευράς  του
 φανού , πλέον  των τεσσαράκοντα  εκατοστών  
του µέτρου  πέραν  του κέντρου  του φανού · οι οποίσθιοι  φανοί  δέον 
όπως  εκπέµπωσι  φως χρώµατος ερυθρού  προς  την αντίθετον  
κατεύθυνσιν  της πορείας  του οχήµατος·  οι φανοί  ούτοι  δέον όπως  
είναι ούτω  εσχεδιασ µένοι ώστε  να φωτίζωσι  και να καθιστώσιν  
ευχερώς  ευκρινή  τα γράµµατα και τους αριθµούς τους 
αναγεγρα µµένους  επί της πινακίδος , επί της οπίσθιας  όψεως  του 
οχήµατος εκτός  εάν το όχηµα είναι εξωπλισ µένον δι’ ετέρου  µέσου  
χρησι µοποιου µένου επί τω σκοπώ  τούτω : 
 Νοείται  ότι προκει µένου περί µοτοσυκλεττών  και µοτοποδηλάτων , 
ταύτα  δεόν όπως  είναι εφωδιασ
µένα µε σύστη µα πρόσθιων  φανών  
όπως  αυτά  τοποθετούνται  από τον κατασκευαστή , τα οποία  
εκπέµπουν  προς  την κατεύθυνσιν  της πορείας  ή της σκοπου µένης 
πορείας  του οχήµατος, και δι’ ενός οπισθίου  φανού  εκπέµποντος  
φως χρώµατος ερυθρού   προς  την αντίθετον  κατεύθυνσιν ·οι φανοί  
θα πρέπει  να είναι αναµµένοι και κατά τη διάρκεια  της ηµέρας και 
κατά τη διάρκεια  της νύκτας · µοτοσυκλέτται  µετ’ αµαξιδίου  
υπόκεινται , διά τους σκοπούς  της παρούσης  παραγράφου , εις τας 
προνοίας , αι οποίαι  διέπουσι  τα λοιπά  µηχανοκίνητα  οχήµατα: 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι οι πρόσθιοι  φανοί   δύνανται  να εκπέµπωσι  
φως χρώµατος 
κιτρίνου   αντί λευκού , εις τοιαύτην  περίπτωσιν  όµως 
άπαντα  τα χρησι µοποιού µενα φώτα  της αυτής  κατηγορίας  δέον 
όπως  εκπέµπωσι  φως του αυτού  χρώµατος: 
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι όλα τα οχήµατα των κατηγοριών  L1e, L2e, 
L3e, L4e, L5e, L6e, και L7e, όπως  αυτές  καθορίζονται  στην 
παράγραφο  (1) του Κανονισ µού 13 των περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµ
άτων  (Κατηγορίες  L1e µ έχρι L7e), των Κατασκευαστικών  
Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους 
Κανονισ µών, που εισάγονται  ή µεταφέρονται  στη ∆ηµοκρατία  από 
την 1η Ιανουαρίου  2010, για να εγγραφούν , πρέπει  να είναι 
εξοπλισ µένα µε σύστη µα αυτοµάτης λειτουργίας  των προσθίων  
φανών  µε την εκκίνηση  και κατά τη λειτουργία  του κινητήρα·  
 (β) εξαιρου µένων  των µοτοσυκλεττών  και των µοτοποδηλάτων  τα 
οποία  πρέπει  να είναι εφοδιασ µένα µε ένα τουλάχιστον  φανάρι  
ερυθρού  χρώµατος στο
 πίσω  µέρος τους για τους σκοπούς  που 
αναφέρονται  στην παρούσα  υποπαράγραφο , παν µηχανοκίνητον  
όχηµα και παν ρυµουλκού µενον τοιούτον  προσηρτη µένον εις άλλο  
όχηµα, δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον διά δύο τουλάχιστον  φανών , 
χρώµατος ερυθρού  εις το οπίσθιον  µέρος του οχήµατος, 
λειτουργούντων  άµα τη χρήσει  του συστή µατος πεδήσεως  του 
οχήµατος (STOP LIGHT), ενός εκάστου  φανού  τοποθετη µένου εφ’ 
εκατέρας  των οπισθίων  πλευρών  αυτού .  Ει περίπτωσιν  κατά την Κ.∆.Π.189/08 
Κ.∆.Π.189/08 Κ.∆.Π.219/09 
 89 
 
  
οποίαν  οι φανοί  είναι ενσω µατωµένοι είτε συνεδεδυασ µένοι µετά των 
οπισθίων  ερυθρών  φανών  του οχήµατος, η έντασις  του 
εκπεµποµένου υπ’ αυτών  φωτός  δέον όπως  είναι µεγαλύτερα  της 
συνήθους  εκπεµποµένης υπό των οπισθίων  φανών · 
 
(γ) απαγορεύεται  η εγκατάστασις , διατήρησις  ή χρήσις  
οιουδήποτε  
συγκεντρωτικού  προβολέως  επί µηχανοκινήτου  οχήµατος· της 
διατάξεως  ταύτης  εξαιρούνται  τα αστυνο µικά οχήµατα, τα 
πυροσβεστικά  οχήµατα και τα ασθενοφόρα  τοιαύτα · 
 
(δ) τηρου µένων  των διατάξεων  της υποπαραγράφο  (ε) της 
παρούσας  παραγράφου , απαγορεύεται  η τοποθέτησις  των προσθίων  
φανών  κατά τρόπον  ώστε  ούτοι  να εκτείνωνται  υπεράνω  του κάτω  
µέρους  του πλαισίου  του αλεξηνέ µου· 
 
(ε) µηχανοκίνητα  οχήµατα, έχοντα  διαστάσεις  µεγαλύτερας  των 
αναφερο µένων  στην παράγραφο  (1) του  παρόντος  Κανονισ µού και 
εις παραγράφους  (3) και (4) του Κανονισ µού 68, δέον όπως  είναι 
εφωδιασ µένα δια δύο πρόσθετων  λευκών  πλαγίων  φανών , ενός 
εκάστου  τοποθετου µένου εφ’ εκατέρας  προσθίας  πλευράς  και εις το 
υψηλότερον  σηµείον του αµαξώµατος, δεικνυόντων  τόσον  το ακραίον  
σηµείον του πλάτους  όσον  και το ακραίον  σηµείον του ύψους  του 
οχήµατος, ως και  δια δύο προσθέτων  ερυθρών  οπισθίων  φανών , 
ενός εκάστου  τοποθετου µένου εφ’ εκατέρας  οπισθίας  πλευράς  και εις 
το υψηλότερον  σηµείον του αµαξώµατος, δεικνυόντων  τόσον  το 
ακραίον  σηµείον του πλάτους  όσον  και το ακραίον  σηµείον του 
ύψους  του οχήµατος· 
 
(στ) απαγορεύεται  η χρήσις  ερυθρού  φωτός  ή ερυθρού  
αντανακλαστήρος  ή αντανακλαστικού  υλικού  ερυθρού  χρώµατος επί 
της προσθίας  όψεως  του οχήµατος, ως και η χρήσις  λευκού  φωτός  ή 
λευκού  αντανακλαστήρος  ή αντανακλαστικού  υλικού  λευκού  
χρώµατος επί της οποισθίας  όψεως  του οχήµατος: 
 
Νοείται  ότι αι πρόνοιαι  της παρούσης  παραγράφου  ουδόλως  
εφαρ µόζονται  επί των φωτών  των λειτουργούντων  διά της χρήσεως  
της  όπισθεν  ταχύτητας  ή επί της αντανακλάσεως  των οπισθίων  
πινακίδων  του οχήµατος· 
(ζ)  εις περιπτώσεις  κατά τας οποίας  το µηχανοκίνητον  όχηµα είναι 
εφωδιασ µένον δι’ ηλεκτρικών  σηµατοδοτών  κατευθύνσεως , ταύτα  
δέον όπως  είναι ενός των ακολούθων  τύπων : 
(i) κινητός  βραχίων  προβάλλων  πέραν  εκάστης  των πλευρών  του 
οχήµατος και φωτιζό µενος διά σταθερού  εντόνου  κιτρίνου  χρώµατος 
ότε ο βραχίων  ευρίσκεται  εις οριζοντίαν  θέσιν · ή 
(ii) συνεχώς  αναβοσβήνον  ή αναλά µπον έντονον  κίτρινον  φως, 
εστερεω µένον εφ’ εκάστης  των πλευρών  του οχήµατος, ορατόν  
τόσον  εκ των έµπροσθεν  όσων  και εκ των όπισθεν ·  ή Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984  
Κ.∆.Π 194/05 Κ.∆.Π. 189/08 
 90 
 
  
(iii) συνεχώς  αναβοσβήνον  ή αναλά µπον φως, τοποθετη µένον εις 
εκάστην  προσθίαν  και οπισθίαν  πλευράν  του οχήµατος.  Το χρώµα 
των τοιούτων  φώτων  δέον όπως  είναι λευκόν  ή έντονον  κίτρινον  
προς  το πρόσθιον  µέρος και ερυθρόν  ή έντονον  κίτρινον  προς  το 
οπίσθιον  µέρος του οχήµατος· 
(η) 
εγγεγρα µµένα ασθενοφόρα  οχήµατα, µεταβαίνοντα  διά την 
παραλαβήν  ασθενούς  ή κατά την µεταφοράν  ασθενούς , δύνανται  να 
έχωσιν  ανηµµένον ερυθρόν  αναλά µποντα  φανόν , ορατόν  προς  
πάσας  τας κατευθύνσεις  και να ηχώσιν  σειρήνας  διπλού  τόνου  
απαγορεύται   δε η χρήση   τέτοιου   φανού   από  οποιοδήποτε   άλλο  
τύπο  οχήµµατος· 
(θ) οχήµατα έχοντα  πλάτος  υπερβαίνον  τα δύο µέτρα και εξήντα  
εκατοστά  ή µήκος  υπερβαίνον  τα εννέα  µέτρα και δεκαπέντε  
εκατοστά  και ύψος  υπερβαίνον  τα τρία µέτρα και τριάκοντα  έξ 
εκατοστά ,  συµπεριλα µβανο µένου εν πάση  περιπτώσει  και του 
φορτίου  αυτών , ως και οχήµατα εγγεγρα µµένα διά σκοπούς  
ρυµουλκήσεως  ακινητοποιηθέντων  ή υποστάντων  σοβαράν  βλάβην  
οχηµάτων , δέον όπως  διατηρώσιν  ανηµµένον έντονον  κίτρινον  
αναλά µποντα  φανός  ορατόν  προς  πάσας  τας κατευθύνσεις  της 
διατάξεως  ταύτης  εξαιρούνται  τα λεωφορεία  Α τα οποία   
απαγορεύεται  να χρησι µοποιώσι  καθ’ οιονδήποτε  τρόπον  τον ως 
προείρηται  αναλά µποντα  φανόν : 
 Νοείται  ότι, εκτός  κατόπιν  άδειας  του Εφόρου , απαγορεύεται
 η           
εγκατάσταση  και  χρήση  αναλα µπόντων  φανών  από οποιοδήποτε  
άλλο  τύπο  οχήµατος, εκτός  από τα αστυνο µικά , τα πυροσβεστικά  
και τα ασθενοφόρα  οχήµατα. 
(ι) παν µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  έχη ανηµµένους  τους 
φανούς , κατά το διάστη µα µεταξύ  ηµισείας  ώρας  µετά την δύσιν  του 
ηλίου  και ηµισείας  ώρας  προ της ανατολής  του ήλιου , ώστε  να 
εκπέµπουν  φως κατά τας ανωτέρω  διατάξεις . 
 (11) Παν µηχανοκίνητον  όχηµα, ακινητοποιη µένον ή εσταθ µευµένον 
εφ’ οιασδήποτε  οδού , κατά το διάστη µα µεταξύ  της ηµισείας  ώρας  
µετά την δύσιν  του ήλιου  και ηµισείας  ώρας  
προ της ανατολής  του 
ηλίου , δέον όπως  διατηρή  ανηµµένον έν τουλάχιστον  λευκόν  φως 
σταθ µεύσεως  εις το πρόσθιον  µέρος, και έν τουλάχιστον  ερυθρόν  
φως εις το οποίσθιον  µέρος του οχήµατος, αµφοτέρων  εις την 
πλευράν  του οχήµατος, την πλησιεστέραν  προς  το κέντρον  της 
οδού· δίκυκλα  άνευ αµαξιδίου  και µοτοποδήλατα  ακινητοποιη µένα ή 
εσταθ µευµένα εις τινα οδόν  κατά το άνω διάστη µα, δέον όπως  
διατηρώσιν  ανηµµένον έν λευκόν  φως σταθ µεύσεως  εις το πρόσθιον  
µέρος και έν ερυθρόν  εις το οπίσθιον · επιπρόσθετα , πρέπει  να 
τοποθετείται  πίσω  από το όχηµα κόκκινη  αντανακλαστική  τριγωνική  
πινακίδα , στις ακόλουθες  αποστάσεις  από το όχηµα: 
 (α) 6 µέτρων  περίπου , µέσα σε κατοικη µένες περιοχές , Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι): 
22.6.1984. 
Κ.∆.Π. 266/05 
 
 
 
 
Κ.∆.Π.189/08 Φώτα  
Σταθ µεύσεως  
και Τρίγωνα  
Κινδύνου  Κ.∆.Π. 266/05 
 91 
 
  
 
(β) 50 µ έτρων  περίπου , έξω από κατοικη µένες περιοχές , 
περιλα µβανο µένου αυτοκινητόδρο µου και δρόµου ταχείας  
κυκλοφορίας : 
  Nοείται  ότι η παρούσα  παράγραφος  δεν εφαρ µόζεται  επί 
µηχανοκινήτων  οχηµάτων   ή µοτοσυκλεττών  εσταθ µευµένων  εις 
χώρον  σταθ µεύσεως  εκτός  της οδού  ή εσταθ µευµένων  επί
 οδών  
επαρκώς  φωτισ µένων . 
 
(12)Η κατάστασις  παντός  µηχανοκινήτου  οχήµατος ως και απάντων  
των εξαρτη µάτων  αυτού  δέον όπως  είναι τοιαύτη  ώστε  να µη 
προκαλή  ή να ενδέχεται  να προκαλέση  κίνδυνον  εις οιονδήποτε  εν 
τω οχήµατι ή επ’ αυτού  ευρισκό µενον πρόσωπον  ή εις πρόσωπον  
εντός  ή επί ετέρου  οχήµατος ή επί της οδού . 
 
(13)Παν µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  είναι ούτω  
κατασκευασ µένον ώστε  ο οδηγός  αυτού   να δύναται , εν όσω το 
όχηµα είναι ακινητοποιη µένον άλλως  ή λόγω  αναγκαστικής  στάσεως   
αυτού   ως εκ των αναγκών  της τροχαίας , να σταµατά την λειτουργίαν  
της µηχανής  του οχήµατος ή οιουδήποτε  µηχανή µατος 
προσηρτη µένου εις το όχηµα,  καθ’ην  έκτασιν  τούτο  είναι αναγκαίο  
διά την παρε µπόδισιν  του ως εκ της λειτουργίας  αυτής  
προκαλου µένου θορύβου · εις πάσαν  τοιαύτην  περίπτωσιν  ο οδηγός  
οφείλει  όπως  ποιήται  αµέσως  και ενεργώς  χρήσιν  παντός  εις την 
διάθεσιν  αυτού  µέσου  προς  συµµόρφωσιν  προς  τας προνοίας  του 
παρόντος  Κανονισ µού,  καθ’ όσον  αφορά  εις την παρε µπόδισιν   τού 
θορύβου ,ως προνοείται  ανωτέρω .      
        Νοείται  ότι η παρούσα  διάταξις  ουδόλως  αφορά  εις την εξέτασιν  της 
λειτουργίας  της µηχανής  του οχήµατος, ή οιουδήποτε  µηχανή µατος 
προσηρτη µένου εις το όχηµ
α, εις περιπτώσεις , κατά τα οποίας  η 
τοιαύτη  ενέργεια  καθίσταται  αναγκαία  λόγω  διακοπής  ή διαταράξεως  
της λειτουργίας  της µηχανής  του οχήµατος. 
 (14)Παν µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  έχει δύο ανεξάρτητα  
συστή µατα πεδήσεως , εις καλήν  κατάστασιν  λειτουργίας  και 
αποδοτικότητος ,  ώστε  η χρήσις  του ενός να επιφέρη  ακινητοποίησιν  
απάντων  των 
τροχών  αυτού  και να παρε µποδίζη  ικανώς  την 
περιστροφή  των τροχών  του  οχήµατος, η δε χρήσις  του άλλου  να 
επιφέρη  ακινητοποίησιν  των επί του οπισθίου  ή εµπροσθίου  άξονος , 
δύο τροχών , ή του ενός και  µόνου  τροχού  επί του άξονος  εις 
περίπτωσιν  κατά την οποίαν  το µηχανοκίνητον  όχηµα έχει 
ολιγωτέρους  των τεσσάρων  τροχών . 
 Νοείται  ότι εις την περίπτωσιν  ελκυστήρων  απαιτείται  µόνον  έν 
σύστη µα πεδήσεως  επί των τροχών  του άξονος  κινήσεως . 
 
(15) (α) Εκτός  δυνά µει άδειας  του Εφόρου  η οποία   δίδεται  σε 
εξαιρετικές  µόνο περιπτώσεις  και τηρου µένων  των όρων  που 
εκάστοτε  επιβάλλει , κανένα  µέρος του οχήµατος
 ή οποιοδήποτε  Προεξοχές . 
Κ.∆.Π. 24/99 Κατάστασις  
Οχήµατος  και 
Εξαρτη µάτων  
 
Επίση µος  
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα  
Τρίτον  (Ι): 
 22.6.1984. 
 
Λειτουργία  
µηχανής   
θόρυβος .  
 
Επίση µος  
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα  
Τρίτον  (Ι): 
22.6.1984.   
 
  
.Συστή µατα 
Πεδήσεως . 
 92 
 
  
εξάρτη µά του, εξαιρου µένου του κατόπτρου , δεν επιτρέπεται  να 
εκτείνεται  πέρα  από τις κανονικές  πτέρυγες  που είναι 
προσαρ µοσµένες στο όχηµα από τους κατασκευαστές  του, και σε 
περίπτωση  οχήµατος ή οποιουδήποτε  προφυλακτήρα , πτέρυγας  ή 
άλλου  εξαρτή µατός του που κατασκευάζεται  ή προσαρ µόζεται  
επιτόπια , δεν
 επιτρέπεται  να εκτείνεται  περισσότερο  από δέκα 
εκατοστό µετρα πέρα  από την εξωτερική  όψη των τροχών . 
    (β)  ∆εν εγγράφεται  και δεν επιτρέπεται  η χρήση  µηχανοκίνητου  
οχήµατος στο οποίο  έχουν  τοποθετηθεί  ή εφαρ µοστεί  από τον 
κατασκευαστή  ή από οποιοδήποτε  άλλο  πρόσωπο  πρόσθετες  δοκοί , 
ράβδοι , ή άλλες  κατασκευές   στον µπροστινό  προφυλακτήρα
 του 
οχήµατος οι οποίες  να προεξέχουν  είτε προς  τα άνω είτε προς  τα 
κάτω  είτε προς  τα έξω του προφυλακτήρα  αυτού .  “Προφυλακτήρας ” 
για τους σκοπούς  του Κανονισ µού αυτού  σηµαίνει  ενισχυτική  
κατασκευή  η οποία  τοποθετείται  από τον κατασκευαστή  οριζοντίως  
κατά µήκος  του µπροστινού  κάτω  µέρους  του οχήµατος,  για να 
προστατεύει  το όχηµα ή το αµάξωµά του σε περίπτωση  σύγκρουσής  
του µε άλλο  όχηµα ή µε οποιοδήποτε  άλλο  αντικεί µενο. 
 (16)Εκτός  δυνά µει αδείας  του Εφόρου , η οποία  δίδεται  σε εξαιρετικές  
µόνο περιπτώσεις  και τηρου µένων  των όρων  τους οποίους  ήθελεν  ο 
‘Εφορος  
εκάστοτε  επιβάλλει , το υπό µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
µεταφερό µενον φορτίον  δέον όπως  µή - 
 (α)  Μη εκτείνηται  πέραν  του πλάτους  του αµαξώµατος του 
οχήµατος. 
 (β) µη εκτείνεται  πλέον  του 10% πέραν  του συνολικού  µήκους  του 
οχήµατος. 
 (γ)  µη υπερβαίνη  εις ύψος  τα τέσσερα  µέτρα από του εδάφους
. 
 (δ)  µη µεταφέρηται  κατά τρόπον  δυνά µενον να προκαλέση  κίνδυνον  
εις τον  οδηγόν , τους επιβάτας  ή τρίτα  πρόσωπα  ή ζηµίαν εις 
περιουσιακά  στοιχεία . 
 (ε) εφ’ όσον  εις το φορτίον  περιλα µβάνονται  άµµος, χάλικες , 
άσβεστος , σίτος , κριθή , άχυρον  ή οιονδήποτε  άλλον  είδος  δυνά µενον 
να διασκορπισθή  ως εκ 
του πνέοντος  ανέµου ή των κραδασ µών του 
οχήµατος, δέον όπως  τούτο  µεταφέρεται  κεκαλυ µένον διά 
προστατευτικού  καλύ µµατος, εφ’ όσον  δε εις το φορτίον  
περιλα µβάνεται  οιονδήποτε  είδος  δυνά µενον να εκχυθή , ως 
σκυρόδε µα και διάφορα  υγρά  πλην  του ύδατος , δέον όπως  
λαµβάνωνται  ιδιαίτερα  µέτρα ασφαλείας  κατά την µεταφοράν  του 
προς  προστασίαν  πεζών , οδηγών  και φυσικού  περιβάλλοντος . 
 (στ) εφ’ όσον  εις το φορτίον  περιλα µβάνονται  ζώα, ως κάµηλος , 
άλογον , βοοειδές , όνος , ηµίονος , αµνός, αιξ ή χοίρος , δέον όπως  
ταύτα  µεταφέρωνται  εις κατεσκευασ µένους  κλωβούς  ή κιβώτια  και Κ.∆.Π. 24/99  Φορτίον  
 
 93 
 
  
επί µηχανοκινήτων  οχηµάτων  ειδικώς  κατεσκευασ µένων  δια την 
µεταφορά  ζώων : 
 Νοείται  ότι εις την περίπτωσιν  µοτοσυκλέττας , το φορτίον  δέον όπως  
µη εκτείνηται  πέραν  του πλάτους  των χειρο µοχλών  ή πέραν  του 
ολικού  µήκους  της µοτοσυκλέττας  ή εις ύψος  υπερβαίνον  τους ώµους 
του οδηγού . 
 
(17) Απαγορεύεται  η
 χρήσις  εφ’ οιουδήποτε  οχήµατος ή 
µοτοσυκλέττας  ή η αφαίρεσις  εξ αυτών , οιουδήποτε  διακόπτου , 
εξαρτή µατος, συσκευής  ή ετέρου  µηχανικού  µέσου , το οποίον  ήθελεν  
επιτρέψει  εις τα εκπεµπόµενα εκ της µηχανής  του µηχανοκινητου  
οχήµατος αέρια  να διαφεύγωσιν  εις την ατµόσφαιραν  πριν ή 
διέλθωσιν  εκ σιγαστήρος  η θαλά µου διαστολής  ή άλλης  συσκευής , 
καταλλήλου  και επαρκούς  δια την µείωσιν , εις το µέτρον  του εφικτού  
των εκπο µπών καυσαερίων  και του θορύβου  ο οποίος  άλλως  θα 
εδηµιουργήτο  ως εκ της διαφυγής  των εν λόγω  αερίων : 
 
       Νοείται  ότι για τα οχήµατα που είναι εφοδιασ µένα από τον 
       Κατασκευαστή  τους µε καταλυτικό  µετατροπέα  στο σύστη µα  
εξαγωγής  καυσαερίων , δεν επιτρέπεται  η αφαίρεση  του µετατροπέα  
αυτού  ή των συναφών  ή συνδεδε µένων  µε αυτό εξαρτη µάτων : 
       Νοείται  περαιτέρω  ότι, ο Έφορος  εκδίδει  ∆ιάταγ µα µε το οποίο  
καθορίζει  το ανώτατο  επιτρεπό µενο όριο θορύβου  σε dB(α) καθώς  
και
 τον τρόπο  ελέγχου  για τις διάφορες  κατηγορίες  οχηµάτων . 
                  
(18) Η µηχανή  και ο µηχανισ µός κινήσεως  οιουδήποτε  µηχανοκινήτου  
οχήµατος δέον όπως  είναι ούτω  πως εξωπλισ µένοι και 
διεσκευασ µένοι ώστε  να µη αναδίδηται  εκ του οχήµατος καταφανώς  
ορατός  καπνός , ή οιονδήποτε , άλλης  φύσεως  ορατόν  καυσαέριον . 
 
(19) Το στόµιον του σωλήνος  εκκενώσεως  οιουδήποτε  
µηχανοκινήτου  οχήµατος,  κινου µένου διά µηχανής  άλλης  ή 
βενζινοκινήτου  τοιαύτης , δέον όπως  ευρίσκηται  εις το οπίσθιον   
µέρος του οχήµατος, µη εκτείνηται  πέραν  του πλάτους  ή του µήκους  
του οχήµατος, µη είναι υψηλότερον  των τροχών , έχη δε οριζοντίαν  
κατεύθυνσιν , µετ´ελαφράς  αποκλίσεως  προς  το έδαφος .  Το στόµιον 
του σωλήνος  εκκενώσεως  δύναται  ουχ’ ήττον  να εξικνήται  µέχρι του 
οπισθίου  άξονος , µη εκτείνεται  όµως πέραν  του πλάτους  του 
οχήµατος, εάν τούτο  διά τεχνικούς  λόγους  δεν δύναται  να εξικνήται  
µέχρι του οπισθίου  άκρου  του οχήµατος: 
 Νοείται  ότι ο ‘Εφορος  δύναται  να
 εξαιρέση  των διατάξεων  της 
παρούσης  παραγράφου  µηχανοκίνητα  οχήµατα, εις τα οποία , κατά 
την  κρίσιν  του, ο σωλήν  εκκενώσεως  δεν δύναται   να ευρίσκεται  εις 
την προνοου µένην υπό της παρούσης  παραγράφου  θέσιν ,  λόγω  της 
φύσεως  της εργασίας  διά την οποίαν  χρησι µοποιούνται  ή λόγω   της 
κατασκευής  των. 
 Σιγαστήρ  
και 
Θάλα µος 
∆ιαστολής . 
Κ.∆.Π.266/05  
Λειτουργία  
Μηχανής  
Καυσαέρια . 
Κ.∆.Π.189/08  
Σωλήν  
 Εκκενώσεως  
 Κ.∆.Π.189/08 
 94 
 
  
(20) Τηρου µένης της παραγράφου  (21), δεν επιτρέπεται  να 
αναγραφεί  ή εκτυπωθεί  ή επικολληθεί  οτιδήποτε  στο αλεξήνε µο 
µηχανοκινήτου  οχήµατος. 
 
(21) Η χρησι µοποιου µένη δι’ αλεξήνε µα παράθυρα  και διαχωρίσ µατα 
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  ύαλος  δέον όπως  είναι τοιαύτης  
κατασκευής  ώστε  εις περίπτωσιν  θραύσεως  να µη καταλείπη  
αιχµηράς  ή κοπτεράς  σχίζας , διατηρήται  δε εις τοιαύτην  κατάστασιν  
ώστε  να µη παρε µποδίζη  την καλή  ορατότητα  του οδηγού , εν όσω 
ούτως  οδηγεί  το όχηµα: 
 
Νοείται  ότι δεν επιτρέπεται  να επικολληθεί  οτιδήποτε  στο αλεξήνε µο 
ή στους  υαλοπίνακες  των θυρών  των θέσεων  του οδηγού  και 
συνοδηγού  του οχήµατος που να παρε µποδίζει  την ορατότητα  ή που 
να διαφοροποιεί  την ορατότητα  ή που να διαφοροποιεί  την αρχική  
διαφάνεια , χρωµατισµό ή κατασκευαστική  αντοχή  τους, όπως  αυτοί  
έχουν  κατασκευαστεί  ή λάβει  έγκριση  τύπου , εξαιρου µένης ειδικής  
µεµβράνης , εγκεκρι µένης από τον Έφορο  Μηχανοκινήτων  
Οχηµάτων . 
 
(22) Παν µηχανοκίνητον  όχηµα εξωπλισ µένον δι’ αλεξηνέ µου δέον 
όπως  διαθέτη  τοιούτον  αριθµός υαλοκαθαριστήρων , όστις  κατά την 
κρίσιν  του Εφόρου  θα εξασφάλιζεν  ικανοποιητικήν  ορατότητα  εις τον 
οδηγόν  του µηχανοκινήτου  οχήµατος. 
 
(23) Παν µηχανοκίνητον  όχηµα, εν όσω κινείται  εφ’ οιασδήποτε  οδού , 
δέον όπως  έχη τους τροχούς  αυτού  δεόντως  ευθυγρα µµισµένους  
προς  το πλαίσιον  κατά τρόπον  ώστε  η αληθής  κυλίνδησις  των 
τροχών  να µεταφέρηται  επί της οδού·  απαγορεύεται  η οδική  χρήσις  
µηχανοκινήτου  οχήµατος έχοντος  ελαττω µατικόν  τροχόν , 
ελαττω µατικήν  πλήµνην ή άξονα   τροχού . 
 
(24) Παν µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον δι’ 
ισχυρού  και σταθερού  µηχανισ µού διευθύνσεως  διατηρου µένου εις 
τοιαύτην  καλήν  κατάστασιν , ώστε  να επιτρέπη  την  ταχείαν  και 
ασφαλή  στροφή  του οχήµατος.  Η συσκευή  κατευθύνσεως  και το 
σύστη µα κινήσεως  µηχανοκινήτου  οχήµατος δέον όπως  είναι ούτω  
διευθετη µένα ώστε  ο οδηγός  του οχήµατος να δύναται  να χειρίζηται  
µετά βεβαιότητος  του µηχανισ µούς και να διατηρή  άµα καλήν  
ορατότητα  της οδού . 
 
(25) Εξαιρου µένων  των µηχανοκινήτων  ελκυστήρων , των γεωργικών  
ελκυστήρων , των οδοστρωτήρων , των κινητών   µηχανοκινήτων  
γερανών , των µοτοσυκλεττών , των µοτοποδηλάτων  και των 
ρυµουλκου µένων  οχηµάτων ,  το απόβαρον  των οποίων  είναι 
κατώτερον  των δύο στατήρων  (CWT) παν άλλο  µηχανοκίνητον  
όχηµα δέον όπως  είναι εξωπλισ µένον δια καταλλήλων , συνεχώς  
ενεργούντων  και ικανών  ελατηρίων  , τα οποία  δέον όπως  κατά πάντα  
χρόνον  διατηρώνται  προσηκόντως  ευθυγρα µµισµένα και 
ησφαλισ µένα επί του άξονος  ή δι’ αεροϋδροελαστικής  αναρτήσεως  Μηχανισ µός 
∆ιευθύνσεως  
του Οχήµατος 
Ελατήρια  
και ανάρτησις .  
 
Τροχοί  Ύαλος . 
Υαλοκαθαρι - 
 στήρ . 
 Κ.∆.Π. 
105/2010 
             Κ.∆.Π. 
         105/2010 
 95 
 
  
και, εξαιρέσει  της περιπτώσεως  της ανεξαρτήτου  αναρτήσεως  εις το 
πλαίσιον  του οχήµατος κατά τρόπον  ώστε  να αποκλείωσιν  
υπερβολικήν  πλευρική  κίνησιν  του οχήµατος. 
 (26) Παν µηχανοκίνητον  όχηµα δέον όπως  είναι εφωδιασ µένον διά 
πτερύγων  ή άλλων  µέσων  προστασίας , εις το µέτρον  του εφικτού ,  
κατά του ύδατος  και 
της λάσπης , της εκτινασσο µένης ως εκ της 
κυλινδήσεως  των τροχών , εκτός  εάν παρέχηται  επαρκής  προστασία  
υπό του αµαξώµατος του οχήµατος. 
 
(27) ´Oλα τα ελαφρά  φορτηγά  µηχανοκίνητα  οχήµατα, ανεξάρτητα  αν 
έχουν  εγγραφεί  πριν ή µετά την έναρξη  της ισχύος  των περί 
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 
1984, απαιτείται  να φέρουν  πίσω  από τα καθίσ µατα του οδηγού  και 
του συνοδηγού  προστατευτική  σχάρα  ή χώρισ µα από το δάπεδο  
προς  την οροφή , το άνοιγ µα των οποίων  από την οροφή  προς  το 
δάπεδο  δεν πρέπει  να υπερβαίνει  τα 20 εκατοστά  του µέτρου , ενώ η 
απόσταση  της προστατευτικής  σχάρας  ή του χωρίσ µατος από τα  
καθίσ µατα δεν πρέπει  να υπερβαίνει  τα 15 εκατοστά  του µέτρου . 
 
(28)  (1) Για τους σκοπούς  των παραγράφων  (28), (29), (30) και 
(31), «όχηµα µε κινητήρα » σηµαίνει κάθε αυτοπροωθού µενο όχηµα, 
το οποίο  ανήκει  στις κατηγορίες  Μ2,Μ3,Ν2 ή Ν3, όπως  αυτές  
καθορίζονται  στο Μέρος  Α του Παραρτή µατος των περί Εγκρίσεως  
Τύπου  Οχηµάτων  Νόµων του 2000 και 2002, και το οποίο  
προορίζεται  για οδική  κυκλοφορία , διαθέτει  τέσσερις  τουλάχιστο  
τροχούς  και έχει εκ κατασκευής  µέγιστη  ταχύτητα  που υπερβαίνει  τα 
25 χιλιόµετρα ανά ώρα. 
 
(2)  Οχήµατα µε κινητήρα  των κατηγοριών  Μ2 και Μ3 πρέπει  
να διαθέτουν  συσκευή , στην οποία  η µέγιστη  ταχύτητα  είναι 
ρυθµισµένη στα 100 χιολιό µετρα ανά ώρα. 
 
(3)  Οχήµατα µε κινητήρα  των κατηγοριών  Ν2 και Ν3 πρέπει  να 
διαθέτουν  συσκευή , στην οποία  η µέγιστη  ταχύτητα  είναι ρυθµισµένη 
στα 90 χιλιόµετρα ανά ώρα». 
 (4)(α) Η παρούσα  παράγραφος  δεν τυγχάνει  εφαρ µογής  αναφορικά  
µε όχηµα µε κινητήρα , το οποίο  ανήκει  ή χρησι µοποιείται  από – 
        (ι)   Την
 Εθνική  Φρουρά · 
        (ιι)   την Πολιτική  ’Αµυνα · 
        (ιιι)  την Πυροσβεστική  Υπηρεσία · 
        (ιν)  υπηρεσίες  επείγουσας  ανάγκης  και διάσωσης · 
        (ν)   υπηρεσίες  που είναι υπεύθυνες  για την τήρηση  της τάξης · 
  
Προστατευτική  σχάρα  
 
Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας  
Παράρτη µα Τρίτο  (Ι): 
                  Κ.∆.Π. 17/93 
Κ∆Π  206/2000 
Κ.∆.Π494/2001 
                 18(1) του 2000 
 
Κ.∆.Π.206/2000 
18(1) του 2000 
18(Ι)του 20002  Πτέρυγες   
 
Κ.∆.Π.146/05  ∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.189/08 
 
 96 
 
  
       (νι) οργανισ µούς που εξασφαλίζουν  την παροχή  δηµόσιας  
υπηρεσίας  αποκλειστικά  σε αστικές  περιοχές . 
             (β) Η παρούσα  παράγραφος  περαιτέρω , δεν τυγχάνει  
εφαρ µογής  αναφορικά  µε οχήµατα µε κινητήρα  τα οποία  – 
        (ι)  Χρησι µοποιούνται  για επιστη µονικές  δοκιµές σε οποιαδήποτε  
οδό. 
        (ιι) Εκ κατασκευής , δεν µπορούν
 να υπερβούν  τις ταχύτητες  που 
προνοούνται  στις υποπαραγράφους  (2) και (3) της παρούσας  
παραγράφου . 
 (29) Οι συσκευές  περιορισ µού της ταχύτητας  πρέπει  να πληρούν  τις 
τεχνικές  προδιαγραφές  που καθορίζονται  µε διάταγ µα που εκδίδεται  
από τον ’Εφορο . 
 (30)(α) Οι συσκευές  περιορισ µού της ταχύτητας  εγκαθίστανται  µόνο 
από συνεργεία  εξουσιοδοτη µένα από τον ’
Εφορο . 
              (β) Κάθε  εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  θα έχει συγκεκρι µένο 
κωδικό  αναγνώρισης  ο οποίος  θα δίδεται  από τον ’Εφορο  και θα 
αποτυπώνεται  στη µολυβδοσφραγίδα  µε την οποία  θα σφραγίζεται  η 
ρύθµιση των συσκευών  περιορισ µού ταχύτητας . 
 
(31) Οι παράγραφοι  (28), (29) και (30) εφαρ µόζονται  - 
 
       (α) Στα οχήµατα µε κινητήρα  
που λαµβάνουν  για πρώτη  φορά  
άδεια  κυκλοφορίας  από την ηµεροµηνία δηµοσίευσης  των 
παρόντων  Κανονισ µών.(24.03.05) 
 
       (β) στα οχήµατα µε κινητήρα  κατηγορίας  Μ3 µε µέγιστο  βάρος  
άνω των 10 τόνων  και Ν3, τα οποία  έχουν  λάβει  άδεια  
κυκλοφορίας  πριν την ηµεροµηνία δηµοσίευσης  των παρόντων  
Κανονισ µών. 
 
  Νοείται  ότι η υποπαράγραφος  αυτή δεν ισχύει  για οχήµατα, τα 
οποία  έχουν  λάβει  άδεια  κυκλοφορίας  πριν την 1η Ιανουαρίου  
1988 και ο κινητήρας  τους δεν έχει αντικατασταθεί , νοου µένου ότι 
τα οχήµατα αυτά  δεν προορίζονται  αποκλειστικά  για τη µεταφορά  
επικίνδυνων  εµπορευ µάτων ». 
        
(32) (α) Τηρου µένων  των προνοιών  της υποπαραγράφου  (γ), σε 
κάθε όχηµα κατηγορίας  Μ1 και Ν1, όπως  αυτό καθορίζεται  στο 
Μέρος  Α του ∆έκατου  Τρίτου  Παραρτή µατος των περί Έγκρισης  
Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των 
Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  
Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών του 2010 υπάρχει  σε 
λειτουργία  κοντέρ . 
 Κ.∆.Π.146/05 
   Κ.∆.Π.302/2018 
 97 
 
  
(β) Τηρου µένων  των διατάξεων  της υποπαραγράφου  (γ) δεν 
επιτρέπεται  η αποσύνδεση , η τροποποίηση , η αντικατάσταση  ή 
οποιαδήποτε  παρέ µβαση  σε κοντέρ , που έχει ως αποτέλεσ µα τη 
µη καταγραφή  από αυτό της απόστασης  που διανύει  το όχηµα 
καθώς  και της απόστασης  που αυτό διένυσε  καθ’ όλη
 τη διάρκεια  
της χρήσης  του. 
 
(γ) Σε περίπτωση  που συντρέχουν  τεχνικοί  λόγοι  οι οποίοι  κατά 
την κρίση  του Εφόρου  καθιστούν  αδύνατη  την καταγραφή  στο 
νέο κοντέρ  που αντικαθιστά  παλαιό , της απόστασης  που το 
όχηµα διένυσε  καθ’ όλη τη διάρκεια  της χρήσης  του πριν την 
εφαρ µογή του νέου κοντέρ , ο Έφορος  δύναται  να εγκρίνει  αίτηµα 
για την εγκατάσταση  νέου κοντέρ , το οποίο  καταγράφει  την 
απόσταση  που διανύει  το όχηµα από την ηµέρα εφαρ µογής  του: 
 
Νοείται  ότι, ο Έφορος  φροντίζει  ώστε  να καταγράφεται , σε κάθε 
πιστοποιητικό  καταλληλότητας , όπως  αυτό ορίζεται  στις διατάξεις  
του περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  (Τεχνικός  Έλεγχος  και 
Κέντρα  Τεχνικού  Ελέγχου ) Νόµου, που εκδίδεται  για το όχηµα 
εφεξής , η ηµεροµηνία αντικατάστασης  του παλαιού  κοντέρ  και η 
απόσταση  που ήταν καταγρα µµένη σε αυτό πριν την 
αντικατάσταση  του από το νέο. 
 
   
 
(δ) Εφόσον  υπάρχει  καταχωρη µένη στο µηχανογραφικό  σύστη µα 
του Τµήµατος Οδικών  Μεταφορών  ένδειξη  της καταγρα µµένης 
στο κοντέρ  απόστασης  που διένυσε  το όχηµα κατά την τελευταία  
έκδοση  πιστοποιητικού  καταλληλότητας  του,  ο Έφορος  
παραχωρεί  στον εγγεγρα µµένο ιδιοκτήτη  του οχήµατος την 
πληροφορία  αυτή, ηλεκτρονικά  ή άλλως  πως, αναφέροντας  τον 
αριθµό εγγραφής  του οχήµατος, την ηµεροµηνία έκδοσης  του 
πιστοποιητικού  καταλληλότητας , την καταχωρη µένη στο 
µηχανογραφικό  σύστη µα απόσταση  και τις πληροφορίες  που τις 
πληροφορίες  που προβλέπονται  στις πρόνοιες  της παρούσας  
παραγράφου : 
 Νοείται  ότι, οι πιο πάνω  παραχωρού µενες πληροφορίες  
αποτελούν  αποτύπωση  των υπαρχόντων  
τη δεδο µένη στιγµή 
σχετικών  στοιχείων  στο µηχανογραφικό  σύστη µα του Τµήµατος 
Οδικών  Μεταφορών  και δεν µπορεί  να αποτελέσουν  λόγο  ή αιτία 
για οποιονδήποτε  τις λαµβάνει  ή επηρεάζεται  από αυτές  για 
αναζήτηση  οποιασδήποτε  µορφής  ευθύνης  για ενέργειες , 
απαιτήσεις , απώλειες  ή ζηµιές που αυτός  µπορεί  να αποδείξει  ή 
να προσπαθήσει  να αποδείξει , για οποιοδήποτε  συµβάν, 
δήλωση , δηµοσίευση , πράξη  ή παράλειψη  επισυ µβεί και 
σχετίζεται  µε τις πληροφορίες  αυτές  και που αυτός  αποδείξει  ή 
θεωρήσει  ή πιστεύει  ότι έβλαψε  τα συµφέροντα  του. 
       1(Ι) του 2007 
  106(Ι) του 2007 
    83(Ι) του 2009 
    56(Ι) του 2010 
  109(Ι) του 2011 
    82(Ι) του 2012 
      2(Ι) του 2013 
    70(Ι) του 2013 
    93(Ι) του 2014 
    16(Ι) του 2018 
 115(Ι) του 2018.  
 
 98 
 
  
50Α. - (1) Κάθε  µηχανοκίνητο  όχηµα µε απόβαρο  πέραν  των (1000 
Κg) χιλίων  κιλών  που εγγράφεται  µετά την 1η Ιουλίου  του 1999 - 
 (α)  Του οποίου  το πίσω  µέρος του αµαξώµατος προεκτείνεται  προς  
τα πίσω  σε απόσταση  πέραν  των εξήντα  (60) εκατοστο µέτρων  από 
την εξωτερική  περιφέρεια  των οπίσθιων  τροχών  (
ή τροχών  στο 
τελευταίο  άξονα  του πίσω  µέρους  του οχήµατος, αν διαθέτει  
περισσότερους  του ενός άξονες ) και το ύψος  του εν λόγω  µέρους  του 
αµαξώµατος στο ακραίο  πίσω  κάτω  σηµείο απέχει  από το έδαφος  
πέραν  των πενήντα  πέντε  (55)  εκατοστο µέτρων  πρέπει , τηρου µένων  
των διατάξεων  της παραγράφου  (3), να φέρει  καλά  στερεω µένη στο 
πίσω  µέρος του αµαξώµατος ή του πλαισίου , σε σηµείο  
που να µην υπερβαίνει  τα εξήντα  (60)  εκατοστό µετρα από το άκρο  
του πίσω  µέρους , προστατευτική  ράβδο , το ύψος  της οποίας  από το 
κάτω  σηµείο µέχρι το έδαφος  να µην υπερβαίνει  τα πενήντα  (50) 
εκατοστό µετρα.  Η προστατευτική  ράβδος  πρέπει  να επεκτείνεται  σε 
όλο το πλάτος  του πίσω  µέρους  του οχήµατος. 
 (β)  το οποίο  λόγω  του ύψους  του από το έδαφος  δηµιουργεί  κενούς  
χώρους  στο µεταξόνιο  ή στις περιπτώσεις  ρυµουλκού µενων  και 
ηµιρυµουλκού µενων  µεταξύ  των τροχών  και 
του σηµείου  άρθρωσής  
του µε το ρυµουλκό  όχηµα οφείλει  να φέρει  στα πλευρά  του 
οχήµατος καθόλο  το µήκος  των κενών  αυτών  χώρων  προστατευτική  
ράβδο  καλά  στερεω µένη στο όχηµα, το ύψος  της οποίας  να µην 
υπερβαίνει  τα πενήντα  (50) εκατοστό µετρα από το έδαφος . 
 
(2) Ο ‘Εφορος  επιθεωρεί  και εγκρίνει  τον τρόπο  στερέωσης  της 
προστατευτικής  ράβδου  στο όχηµα, αφού  διαπιστώσει  ότι η ράβδος  
είναι των απαιτού µενων  προδιαγραφών  και έχει τοποθετηθεί  κατά 
ασφαλή  τρόπο . 
 
(3) Ο ‘Εφορος  δύναται  σε ειδικές  περιπτώσεις ,  όπου  η εφαρ µογή 
των προνοιών  του παρόντος  Κανονισ µού λόγω  της κατασκευής  του 
οχήµατος είναι πρακτικά  αδύνατη  ή δυσχερής , είτε να απαλλάξει  το 
όχηµα από τις πρόνοιες  του Κανονισ µού αυτού , είτε να επιτρέψει  
διαφοροποίηση  των αποστάσεων  που αναφέρονται  στον Κανονισ µό 
ή να επιτρέψει  ή να απαιτήσει  την κατασκευή  ειδικής  προστατευτικής  
ράβδου .  Ο ‘Εφορος  εκδίδει  για τέτοια  περίπτωση  πιστοποιητικό  της 
απόφασής  του. 
 
(4) Οι προστατευτικές  ράβδοι  πρέπει  να είναι κατασκευασ µένες από 
µέταλλο , σύµφωνα  µε τις προδιαγραφές  που αναφέρονται  στην 
παράγραφο  (5),  και να είναι χρωµατισµένες µε αντανακλαστική  
βαφή  ή να είναι καλυ µµένες µε αντανακλαστικές  ταινίες  χρώµατος 
κόκκινου  και να φέρουν  κατά κανονικά  διαστή µατα πλάτους   100 ± 
2.5 χιλιοστο µέτων  κάθετες  ή διαγώνιες  ραβδώσεις  κίτρινου  χρώµατος 
του ίδιου  πλάτους  µε τα διαστή µατα. 
 
(5) Οι προστατευτικές  ράβδοι  τόσο  στο πίσω  µέρος όσο και στα 
πλευρά  των πιο πάνω  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  πρέπει  να είναι  
 Προστα - 
τευτικές  
ράβδοι  στο 
πίσω  µέρος  
και στα 
πλευρά  
µηχανο - 
κίνητων  
οχηµάτων . 
  
Κ.∆.Π. 24/99 
 
 99 
 
  
κατασκευασ µένες από µεταλλική  δοκό  κυκλικής  διατο µής εξωτερικής  
διαµέτρου  60 µέχρι 100 χιλιοστο µέτρων  και πάχους  2.5 µέχρι 4 
χιλιοστο µέτρων  ή τετράγωνης  διατο µής µε εξωτερικό  µήκος  πλευράς  
60 µέχρι 100 χιλιοστο µέτων  και πάχος  2.5 µέχρι 4  χιλιοστο µέτρων  ή 
ορθογώνιας   διατο µής µε εξωτερικές  διαστάσεις  60 µέχρι 200 
χιλιοστο µέτρων  επί 50 µέχρι 100 χιλιοστό µ
ετρα και πάχος  2.5 µέχρι 4 
χιλιοστο µέτρων  ή διατο µής σχήµατος “Π” των ίδιων  διαστάσεων  και 
πάχους  όπως  η ορθογώνια  διατο µή ή άλλης  διατο µής διαστάσεων  
και πάχους  που ο ‘Εφορος  εγκρίνει . 
 
(6) Ο ‘Εφορος  δύναται  να  απαιτήσει  όπως  προστεθεί  και δεύτερη  
ράβδος , αν η απόσταση  µεταξύ  του αµαξώµατος και της 
προστατευτικής  ράβδου  είναι πέραν  των σαράντα  (40)  
εκατοστο µέτρων : 
 
(7) Οι διατάξεις  του Κανονισ µού αυτού  τίθενται  σε ισχύ από την 1η 
Iουλίου  του 2002 για οχήµατα που είναι εγγεγρα µµένα πριν από την 
1η Ιουλίου  του 1999. 
 
50.Β. Η οδική  χρήση  παλαιού  οχήµατος, οι τεχνικές  προδιαγραφές  
του οποίου  δε συνάδουν  µε εκείνες  του Κανονισ µού 50,  επιτρέπεται  
κατ’ εξαίρεση  και µόνο µε τους όρους  που ο ´Eφορος  εκάστοτε  
επιβάλλει .  
 
50.Γ.—(1)Αίτηση  για παραχώρηση  εξουσιοδότησης  σε συνεργείο  
υποβάλλεται  από τον κάτοχο  του συνεργείου  κατά τον τύπο  ΧΧΙΙ του 
Πρώτου  Παραρτή µατος. 
 (2) Ο ´Εφορος  εξετάζει  την 
αίτηση  του ενδιαφερο µένου και εντός  
σαράντα  πέντε  ηµερών  από την ηµεροµηνία παραλαβής  της 
αίτησης —   
(α)Χορηγεί  την εξουσιοδότηση  κατά τον τύπο  ΧΧΙΙΙ  του Πρώτου  
Παραρτή µατος· ή 
(β)αρνείται  την παραχώρηση  τέτοιας  εξουσιοδότησης  
γνωστοποιώντας  γραπτώς  τους λόγους  της άρνησής  του. 
(3) Για παραχώρηση  εξουσιοδότησης  κατά την παράγραφο  (2), 
πρέπει  να διαπιστώνεται  ότι πληρούνται  τα ακόλουθα  κριτήρια : 
(α)Το ελάχιστο  εµβαδόν  του συνεργείου  πρέπει  να είναι εξήντα  
τετραγωνικά  µέτρα· 
(β)ο εξοπλισ µός του συνεργείου  πρέπει  να συνίσταται  από 
τουλάχιστο  τα ακόλουθα : 
(i) µηχάνη µα βαθµονόµησης  των συσκευών  περιορισ µού 
ταχύτητας  που να ικανοποιεί  τον ´Εφορο : 
     Νοείται  ότι, το κριτήριο  αυτό πληρούται  εάν το εν λόγω  µηχάνη µα 
συνοδεύεται  από βεβαίωση  του κατασκευαστή  του µηχανή µατος 
ότι δύναται  να διεξάγει  βαθµονόµηση σε συσκευές  περιορισ µού 
της ταχύτητας  που εγκαθίστανται  σε οχήµατα κατηγορίας  Μ3 µε 
µέγιστο  βάρος  άνω των δέκα τόνων  ή σε οχήµατα κατηγορίας  Ν3· 
(ii) γρύλο  τετρακόλωνο  δυνα µικότητας  πέραν  των 12 τόνων  ή 
κατάλληλα  διαµορφω µένη πλατφόρ µα δυνα µικότητας  πέραν  των 
12 τόνων  ή κατάλληλα  διαµορφω µένο λάκκο ·  
Κ.∆. Π. 36/99  
Προϋποθέσεις  
για παραχώ -
ρηση  εξουσιο -
δότησης , 
συνεργείου  και 
υποχρεώσεις  
κατόπιν  
εξιουσιοδότησ
ης. Πρώτο  
Παράρτη µα. 
Κ.∆.Π. 95/02 
 Κ.∆.Π. 24/99  
 
   
 100 
 
  
(iii) λάµπα συγχρονισ µού· 
(iv) πολύ µετρο· 
(v) βολτό µετρο· 
(γ) το συνεργείο  πρέπει  να εργοδοτεί  τουλάχιστον  ένα τεχνικό  
συσκευών  περιορισ µού της ταχύτητας  ο οποίος  να κατέχει — 
(i) δίπλω µα πανεπιστη µίου στον κλάδο  της µηχανολογίας  ή 
ηλεκτρολογίας · ή  
(ii) δίπλω µα Κολεγίου  στον κλάδο  της µηχανολογίας  ή 
ηλεκτρολογίας
·ή 
(iii) δίπλω µα του Ανωτάτου  Τεχνολογικού  Ινστιτούτου  ή άλλης  
ισότιµης σχολής  στον κλάδο  µηχανολογίας  ή ηλεκτρολογίας · ή 
(iv) απολυτήριο  τεχνικής  σχολής  στον κλάδο  µηχανολογίας  ή 
ηλεκτρολογίας  και ελάχιστη  πείρα  τριών  χρόνων  στη µηχανική  
αυτοκινήτων · ή 
(v) απολυτήριο  εξατάξιας  σχολής  και ελάχιστη  πείρα  τεσσάρων  
χρόνων  στη µηχανική  αυτοκινήτων · ή 
(νι) απολυτήριο  συστή µατος µαθητείας  ή επιµορφωτικών  
µαθηµάτων  µε ύλη που ετοιµάζει το Υπουργείο  Παιδείας  και 
Πολιτισ µού και ελάχιστη  πείρα  πέντε  χρόνων  στη µηχανική  
αυτοκινήτων , 
και να έχει τύχει  σχετικής  εκπαίδευσης  είτε από κατασκευαστή  
συσκευών  περιορισ µού της ταχύτητας , είτε από κατασκευαστή  
οχηµάτων  κατηγορίας  Μ3 µε µέγιστο  βάρος  άνω των δέκα τόνων  
ή οχηµάτων  της κατηγορίας  Ν3 και να φέρει  πιστοποιητικό  
εκπαίδευσης  ή σχετική  βεβαίωση  από τον εν λόγω  κατασκευαστή . 
(4)Κάθε  εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  πρέπει — 
(α) Να διασφαλίζει  ότι η οποιαδήποτε  εγκατάσταση , 
βαθµονόµηση, συντήρηση , επισκευή  ή ρύθµιση συσκευής  
περιορισ µού της ταχύτητας  που πραγ µατοποιείται  στο συνεργείο  
γίνεται  είτε από τεχνικό  συσκευών  περιορισ µού της ταχύτητας  που 
εργοδοτείται  για το σκοπό  αυτό από το συνεργείο , είτε υπό την 
άµεση επιτήρηση  του ίδιου  αυτού  τεχνικού · 
(β) να τηρεί  µητρώο  όλων  των οχηµάτων  στα οποία  έγινε  
εγκατάσταση , βαθµονόµηση, συντήρηση , επισκευή , ρύθµιση ή 
σφράγιση  συσκευής  περιορισ µού της ταχύτητας  από το συνεργείο  
για τα εκάστοτε  προηγού µενα  πέντε  συνεχή  χρόνια · 
(γ) να τηρεί  φάκελο  για κάθε όχηµα στο οποίο  έγινε  
εγκατάσταση , βαθµονόµηση, συντήρηση , επισκευή , ρύθµιση ή 
σφράγιση  συσκευής  περιορισ µού της ταχύτητας  από το συνεργείο  
για τα εκάστοτε  προηγού µενα πέντε  συνεχή  χρόνια , µε το 
ακόλουθο  περιοεχό µενο: 
(i) µάρκα /Τύπο  του οχήµατος· 
(ii) αριθµό Εγγραφής  του Οχήµατος· 
(iii) αριθµό Πλαισίου  του οχήµατος· 
(iv) διάµετρο  των τροχών  του οχήµατος· 
(v) ονοµατεπώνυ µο ιδιοκτήτη  του οχήµατος· 
(vi) τον αριθµό σήµανσης , αριθµό σειράς , µάρκα   και τύπο  της 
συσκευής  περιορισ µού της ταχύτητας  που έχει εγκατασταθεί  το 
όχηµα· 
(vii) σύντο µη περιγραφή  της εργασίας  που επιτελέστηκε · 
 101 
 
  
(viii) ηµεροµηνίες  εγκατάστασης , βαθµο-νόµησης , συντήρησης , 
επισκευής , ρύθµισης και σφράγισης  της συσκευής · 
(ix) ταχύτητα  για την οποία  έχει ρυθµιστεί η συσκευή  
περιορισ µού της ταχύτητας · και 
(x)             όνοµα και υπογραφή  του φυσικού  προσώπου  που 
διεξήγαγε  ή επέβλεψε  τη σχετική  εργασία  και σφράγισε  τη 
ρύθµιση 
της συσκευής  περιορισ µού της ταχύτητας · 
(δ) να διατηρεί  µια και µόνο µολυβδοσφραγίδα  στην οποία  
πρέπει  να είναι αποτυπω µένος ο συγκεκρι µένος κώδικας  
αναγνώρισης  του συνεργείου  ο οποίος  θα δίδεται  από τον ´Εφορο  
βάσει  της υποπαραγράφου  (30)(β) του Κανονισ µού 50· 
(ε) να εξασφαλίζει  ότι η µολυβδοσφραγίδα  φυλάσσεται  σε 
ασφαλές  µέρος και δε χρησι µοποιείται  από οποιοδήποτε  άλλο  
πρόσωπο  πέραν  του τεχνικού  συσκευών  περιορισ µού ταχύτητας  
που εργοδοτείται  για τους σκοπούς  του παρόντος  Κανονισ µού 
από το συνεργείο · 
(στ)να σφραγίζει , µετά το πέρας  οποιασδήποτε  εγκατάστασης , 
βαθµονόµησης , συντήρησης , επισκευής  ή ρύθµισης 
οποιασδήποτε  συσκευής  περιορισ µού της ταχύτητας  που εµπίπτει  
στο πεδίο  εφαρ µογής  των παρόντων  Κανονισ µών, όλα τα σηµεία 
ρύθµισης της συσκευής  και όλα τα σηµεία από τα οποία  η 
συσκευή  δύναται  να ρυθµιστεί και να εκίδει  βεβαίωση  προς  τον 
ιδιοκτήτη  του οχήµατος που να περιέχει  τα στοιχεία  που 
αναφέρονται  στην παράγραφο  (4)(γ) · 
(ζ) να επιτρέπει  σε εξουσιοδοτη µένα από τον ´Εφορο  
πρόσωπα  να εισέρχονται  εντός  του συνεργείου  για διαπίστωση — 
(i)             ότι τηρούνται  τα κριτήρια  βάσει  των οποίων  δόθηκε  
η εξουσιοδότηση  για εγκατάσταση , βαθµονόµηση, συντήρηση , 
επισκευή , ρύθµιση ή σφράγιση  των συσκευών  περιορισ µού της 
ταχύτητας · 
(ii)             της σήµανσης  οποιασδήποτε  συσκευής  
περιορισ µού της ταχύτητας  που προορίζεται  να εγκατασταθεί  σε 
όχηµα της κατηγορίας  Μ3 µε µέγιστο  βάρος  άνω των δέκα τόνων  
ή της κατηγορίας  Ν3· 
(iii) της καλής  κατάστασης  της µολυβδοσφραγίδας · 
(iv) της τήρησης  εκ µέρους  του συνεργείου  των προϋποθέσεων  
λειτουργίας  που αναφέρονται  στον παρόντα  Κανονισ µό. 
(5)(α)Σε περίπτωση  απώλειας  της µολυβδοσφραγίδας , το 
εξουσιοδοτη µένο δυνά µει των προνοιών  της υποπαραγράφου  
(30)(α) του Κανονισ µού 50 συνεργείο  ειδοποιεί  αµέσως  τον ´Εφορο  
για την απώλεια  και υποχρεούται  να υποβάλει  προς  αυτόν , µέσα σε 
χρονικό  διάστη µα τριών  ηµερών , έκθεση  στην οποία  να 
καταγράφονται  οι συνθήκες  κάτω  από τις οποίες  έχει απολεσθεί  η 
µολυβδοσφραγίδα . 
(β)Αµέσως  µόλις ο ´Εφορος  ειδοποιηθεί  σχετικά  µε την απώλεια  
µολυβδοσφραγίδας  ακυρώνει  τον κωδικό  αριθµό που έχει χορηγηθεί  
δυνά µει της παραγράφου  (30)(β) του Κανονισ µού 50. 
(γ)Συνεργείο  του οποίου  η µολυβδοσφραγίδα  έχει απολεσθεί  
µπορεί  να υποβάλει  αίτηση  για παραχώρηση  νέας εξουσιοδότησης  
δυνά µει της παραγράφου (1) του Κανονισ µού 50(Γ). 
 102 
 
  
(δ)Ο ´Εφορος  εξετάζει  αίτηση  που υποβάλλεται  σύµφωνα  µε την 
παράγραφο  1 του Κανονισ µού 50(Γ) και αποφασίζει  για την 
παραχώρηση  νέας εξουσιοδότησης , χορηγώντας  νέο κωδικό  αριθµό 
για το συνεργείο . 
(6)(α)Πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  µηχανοκίνητο  όχηµα στο οποίο  έχει 
εγκατασταθεί  συσκευή  περιορισ µού της ταχύτητας
, δυνά µει των 
προνοιών  της παραγράφου  (28) του Κανονισ µού 50, υποχρεούται  να 
φέρει  πάντα  µέσα στο όχηµα τη βεβαίωση  που εκδίδεται  δυνά µει της 
υποπαραγράφου  (4)(στ) του παρόντος  Κανονισ µού και να την 
επιδεικνύει  όταν τούτο  του ζητηθεί  από µέλος της Αστυνο µίας ή άλλο  
αρµόδιο πρόσωπο . 
(β)Απαγορεύεται  οποιαδήποτε  επέµβαση  ή αλλοίωση  στη 
συσκευή  περιορισ µού ταχύτητας  ή οποιαδήποτε  επέµβαση  στα 
σηµεία σφράγισης  της συσκευής  ή αφαίρεση  των σηµείων σφράγισης  
της συσκευής . 
(γ)Απαγορεύεται  οποιαδήποτε  επέµβαση  στη συσκευή  
περιορισ µού της ταχύτητας , µε την οποία  αλλοιώνεται  ο περιορισ µός 
της µέγιστης  ταχύτητας , όπως  αυτή ορίζεται  στην παράγραφο  (28) 
του Κανονισ µού 50. 
(7) Ο ´Εφορος  µπορεί  να ανακαλέσει , ακυρώσει  ή αναστείλει  
εξουσιοδότηση  που έχει παραχωρηθεί  δυνά µει της παραγράφου  (2) 
του παρόντος  Κανονισ µού, σε περίπτωση  που διαπιστωθεί  ότι— 
(α) Κάτοχος  συνεργείου  ή πρόσωπο  που εργοδοτείται  από αυτόν  
παραβαίνει  οποιαδήποτε  υποχρέωση  που του επιβάλλεται  δυνά µει 
του παρόντος  Κανονισ µού. 
(β) Κάτοχος  συνεργείου  ή πρόσωπο  που εργοδοτείται  από αυτόν  
προβαίνει  σε βαθµονόµηση, συντήρηση , ρύθµιση ή σφράγιση  
συσκευής  περιορισ µού της ταχύτητας  κατά παράβαση  των προνοιών  
της παραγράφου  (28)(2) και (28)(3) του Κανονισ µού 50. 
 
51.Επιπροσθέτως  των διατάξεων  του Κανονισ µού 50, επί φορτηγών  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  θα τυγχάνωσιν  εφαρ µογής  και αι 
ακόλουθοι  διατάξεις , πλην  οσάκις  ο ‘Εφορος  δι’ επί τούτω  αδείας  
αυτού  εις  εξαιρετικάς  περιπτώσεις  χορηγού µενης και τηρου µένων  
των όρων  τους οποίους  ήθελεν  εκάστοτε  επιβάλλει , ήθελεν  άλλως  
καθορίσει : 
 
(1) Το απόβαρον  παντός  φορτηγού  µηχανοκινήτου  οχήµατος δέον 
όπως  αναγράφηται  εις µίαν ή πλείονας  ευθείας  γραµµάς, εις εµφανές  
µέρος επί της δεξιάς  πλευράς  του οχήµατος δια µεγάλων  
ευαναγνώστων  λευκών  γραµµάτων  επί µέλανος  δαπέδου  ή µελανών  
γραµµάτων  επί λευκού  δαπέδου , ύψους  πέντε  τουλάχιστον  
εκατοστών . 
 
(2) Το οπίσθιο  πρόβολον  (OVERHANG) φορτηγού  µηχανοκινήτου  
οχήµατος δέον όπως  µη υπερβαίνη  τα  εξήκοντα  επί τοις εκατόν  
(60%) του µεταξονίου  αυτού , µετρου µένου µε βάση  το πρότυπο  που 
καθορίζεται  στην επιφύλαξη  της υποπαραγράφου  (ζ) της 
παραγράφου  (1) του Κανονισ µού 50. 
 
(3) Παν φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα,  Ειδικαί  
διατάξεις  περί 
φορτηγών  
µηχανοκι - 
νήτων  
οχηµάτων . 
∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.189/08 
∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.189/08 
 
 103 
 
  
 
       (α) Το πλάτος  του οποίου  υπερβαίνει  τα δύο µέτρα και είκοσι  
εννέα     εκατοστά · ή 
       (β) το µήκος  του οποίου  υπερβαίνει  τα επτά  µέτρα και 
ενενήκοντα  και τριά εκατοστά , 
 δέον όπως  είναι ούτω  κατασκευασ µένον ώστε , κατά το διάστη µα, 
κατά το οποίον  υποχρεούται  δυνά µει των παρόντων
 Κανονισ µών, εφ’ 
όσον  είναι εσταθ µευµένον ή ακινητοποιη µένον ή εν κινήσει  εφ’ 
οιασδήποτε  οδού , να έχει ανηµµένα τα φώτα  αυτού , να δύναται  να 
επιδευκνύη  κατά το διάστη µα τούτο  ανηµµένα - 
        (ι)  τρία λευκά  φώτα  εις το άκρον  του δεξιού  µέρους  και τρία 
λευκά  φώτα  εις
 το άκρον  του αριστερού  µέρους  της προσθίας  
πλευράς  αυτού ,  τοποθετη µένα καθέτως  εις εκάστην  πλευράν ,  του 
ενός δε τούτου  τοποθετη µένου επί του υψηλοτέρου  σηµείου ίνα 
καθορίζη  το ύψος  του οχήµατος· και 
 
       (ιι) τρία ερυθρά  φώτα  εις το άκρον  του δεξιού  µέρους  και τρία 
ερυθρά  φώτα  εις το άκρον  του αριστερού  µέρους  της οπίσθιας  
πλευράς  αυτού , τοποθετη µένα καθέτως  εις έκαστον  µέρος, του ενός 
τούτου  τοποθετη µένου επί του υψηλότερου  σηµείου ίνα καθορίζει  το 
ύψος  του οχήµατος· και 
 
       (ιιι) εξαιρου µένων  οχηµάτων  µεταφερόντων  εύφλεκτον  ύλην , έν 
φώς εις το µέσον  µιάς εκάστης  των πλευρών  αυτού , λευκού  
χρώµατος ορώµενον εκ της προσθίας  όψεως  του οχήµατος και 
ερυθρού  χρώµατος ορώµενον εκ της οπίσθιας  όψεως  του οχήµατος. 
 Τα εν λόγω  φώτα  δέον όπως  είναι τοιαύτης  εντάσεως  και ούτω  
τοποθετη µένα ώστε  να µη είναι εκτυφλωτικά  διά τους άλλους  
οδηγούς  ουδέ  
να δυσχεραίνωσι  τον οδηγόν  του οχήµατος, επί του 
οποίου  είναι εφηρ µοσµένα. 
 
(4) Φορτηγά  µηχανοκίνητα  οχήµατα, τα οποία  έχουσι  µήκους  
υπερβαίνον  τα επτά  µέτρα και ενενήκοντα  τρία εκατοστά , ή πλάτος  
υπερβαίνον  τα δύο µέτρα και είκοσι  εννέα  εκατοστά , ή κύκλον  
περιστροφής  διαµέτρου  πέραν  των δεκαοκτώ  µέτρων , δέον όπως  
φέρωσιν  επ’ αυτών  διακριτικήν  λευκήν  πινακίδα  διαµέτρου  είκοσι  
τριών  εκατοστών  αναγράφουσαν  τα γράµµατα “RR” (RESTRICTED 
ROUTES), ύψους  δέκα εκατοστών  και πλάτους  έξ και ενός τετάρτου  
εκατοστών . 
 
(5) Εξαιρου µένου του ελαφρού  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
απαγορεύεται  η µεταφορά  εντός  φορτηγού  µηχανοκινήτου  οχήµατος, 
οιουδήποτε  άλλου  προσώπου , πλην  του εκµισθώσαντος  το όχηµα ή 
του ιδιοκτήτου  του οχήµατος ή των εις αυτό µεταφερο µένων  αγαθών , 
των εργοδοτου µένων  ή του αντιπροσώπου  του ιδιοκτήτου  ή του 
εκµισθωτού · τα ούτω  µεταφερό µενα πρόσωπα  επιπροσθέτως  του 
οδηγού  εν ουδε µία περιπτώσει  δύνανται , προκει µένου µεν περί  Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι): 
22.6.1984.  ∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.189/08 
 104 
 
  
ελαφρού  φορτηγού  µηχανοκινήτου  οχήµατος να υπερβώσι  τα δύο, 
καθή µενα όµως παραπλεύρως  του οδηγού , προκει µένου δε περί 
φορτηγού  µηχανοκινήτου  οχήµατος βαρέος  τύπου , εφωδιασ µένου 
διά διπλού  κουβουκλίου  (double cabin) να υπερβώσι  τα έξ εξαιρέσει  
δε ενός προσώπου , το οποίον  δύναται  να κάθηται  επί των 
µεταφερο µένων  
αγαθών , τα εντός  του οχήµατος µεταφερό µενα 
πρόσωπα  δέον όπως  κάθηνται  εις δεόντως  ησφαλισ µένα καθίσ µατα: 
 Νοείται   ότι εις ελαφρά  φορτηγά  µηχανοκίνητα  οχήµατα, 
χρησι µοποιού µενα υπό γεωργών  επιτρέπεται  η µεταφορά  µέχρις  έξ 
προσώπων  διά γεωργικούς  σκοπούς  εφ’ όσον  το όχηµα διαθέτει  
προσηκόντως  ησφαλισ µένα καθίσ µατα
: 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι διά τους σκοπούς  της παρούσης  παραγράφου  
“γεωργός ” σηµαίνει πρόσωπον  απασχολού µενον κατ’ επάγγελ µα εις 
την καλλιέργειαν  της  γης , την κηπουρική  , την φρουτοπαραγωγήν , 
την παραγωγή  σπόρων , την γαλακτοκο µίαν, την κτηνοτροφίαν , την 
ανάπτυξιν  κήπων  και φυτωρίων ,  ο όρος  δε “γεωργικός ” θέλει  τύχει  
αναλόγου  ερµηνείας : 
 
Νοείται  ότι προκει µένου περί  ελαφρού  φορτηγού  µηχανοκινήτου  
οχήµατος εφωδιασ µένου δια διπλού  κουβουκλίου  (double cabin) µ η 
χρησι µοποιου µένου δι’ ενοικίασην  ή επ’ αµοιβή αλλά  
χρησι µοποιου µένου κατ’ εξοχήν  διά την άνευ αµοιβής  µεταφοράν  
επιβατών  τελούντων  εις την υπηρεσίαν  του ιδιοκτήτου  του οχήµατος 
και µεταφερο µένων  ούτω  υπ’ αυτού  διά τους σκοπούς  της τοιαύτης  
υπηρεσίας  ή δια την άνευ αµοιβής  µεταφοράν  επιβατών  συναφώς  
προς  την εργασίαν  του ιδιοκτήτου  του οχήµατος, επιτρέπεται  η 
µεταφορά  µέχρι πέντε  προσώπων , εφ’ όσον  το όχηµα διαθέτει  
προσηκόντως  ησφαλισ µένα καθίσ µατα. 
 
(6) ∆ιά τους σκοπούς  του παρόντος  Κανονισ µού και του Κανονισ µού 
52, παιδίον  µη συµπληρώσαν  το πέµπτον  έτος της ηλικίας  του και µη 
καταλα µβάνον  κάθισ µα εντός  του οχήµατος δεν θέλει  ληφθή  υπ’ όψιν 
κατά τον υπολογισ µόν των νοµίµως µεταφερο µένων  εντός  του 
οχήµατος ατόµων. 
 
52. Επιπροσθέτως  των διατάξεων  των Κανονισ µών 50 και 51, επί 
λεωφορείων  θα τυγχάνωσιν  εφαρ µογής  και αι ακόλουθοι  διατάξεις , 
πλην  οσάκις  ο ‘Εφορος  δι’ επί τούτω  αδείας  αυτού  εις εξαιρετικάς  
περιπτώσεις  χορηγου µένης και τηρου µένων  των όρων  τους οποίους  
ήθελεν  εκάστοτε  επιβάλει  -  
  
(1) Παν λεωφορείον  δέον όπως  είναι προσηκόντως  κατασκευασ µένον 
και εφωδιασ µένον διά σταθερών  καθισ µάτων  διά τους εν αυτώ  
µεταφερο µένους  επιβάτας , απαγορεύεται  δε η µεταφορά  ισταµένων  
επιβατών  ή επιβατών   µεταφερο µένων  εις οιονδήποτε  µέρος του 
λεωφορείου  πλην  των τοιούτων  καθισ µάτων : 
  
     
 Κ.∆.Π. 40/01 
 
Εδικαί   
διατάξεις   
περί 
λεωφορείων  
 ∆ιαγράφηκε  
Κ.∆.Π.189/08 
 
∆ιαγράφηκαν   
µε την  
Κ.∆.Π.189/08 
 
 105 
 
  
Νοείται  ότι εν περιπτώσει  αστικών  λεωφορείων , ο ‘Εφορος  δύναται  
να επιτρέψη  υπό όρους  µεταφοράν  ισταµένων  επιβατών , ο ανώτατος  
δε αριθµός τούτων  θέλει  αναγραφή  επί της αδείας  του οχήµατος. 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι, εις την περίπτωσιν  λεωφορείων  
χρησι µοποιου µένων  διά τουριστικούς  σκοπούς , επιτρέπεται  η 
µεταφορά  επί 
ενός µόνο  ανακλινο µένου καθίσ µατος ενός προσώπου  
ενεργούντος  ως ξεναγού  ή ενός προσώπου  εις την υπηρεσίαν  του 
ιδιοκτήτου  του λεωφορείου  ή του υπευθύνου  δια την διαδρο µήν. 
 
(2) Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  το λεωφορείον  δύναται  να 
µεταφέρη  επί πλέον  των επιβατών  και αγαθά , δυνά µει της 
υποπαραγράφου  (κβ) της παραγράφου  (1) του  Κανονισ µού  5 8 ,   
ταύτα  δέον όπως  µεταφέρωνται  είτε επί της οροφής  του οχήµατος 
είτε όπισθεν  απάντων  των  επιβατών , ως ήθελεν  εκάστοτε  καθορισθή  
επί της αδείας , της επί τούτω  χορηγηθείσης  υπό του Εφόρου , 
τοποθετώνται  δε χωριστά  από τους επιβάτας  κατά τρόπον  ώστε  ούτε 
να θέτωσι  τούτους  εις κίνδυνον  ούτε να τους παρενοχλώσι . 
 
(3) Το οπίσθιο  πρόβολον  λεωφορείου  δέον όπως  µη υπερβαίνη  τα 
εξήκοντα  πέντε  επί τοις εκατόν  (65%) του µεταξονίου  αυτού . 
 
(4) Παν λεωφορείον  - 
 (α)  Το πλάτος  του οποίου  υπερβαίνη  τα δύο µέτρα και είκοσι  εννέα  
εκατοστά · ή 
(β)  το µήκος  του οποίου  υπερβαίνη  τα επτά  µέτρα και ενενήκοντα
 και 
    τρία εκατοστά , 
 δέον όπως  είναι ούτω  κατεσκευασ µένον ώστε , κατά το διάστη µα,  
κατά το οποίον  υποχρεούται , δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών, 
εφ’ όσον  είναι εσταθ µευµένον, ακινητοποιη µένον ή εν κινήσει  εφ’ 
οιασδήποτε  οδού , να έχη ανηµµένα τα φώτα  αυτού , να δύναται  να 
διατηρή  κατά
 το διάστη µα τούτο  φώτα  ανηµµένα ως ακολούθως - 
 (ι) τρία λευκά  φώτα  εις το άκρον  του δεξιού  µέρους  και τρία λευκά  
φώτα  εις το άκρον  του αριστερού  µέρους  της προσθίας  πλευράς  
αυτού , τοποθετη µένα καθέτως  εις εκάστην  πλευράν , του ενός δε 
τούτου  τοποθετη µένου επί του υψηλοτέρους  σηµείου
, ίνα καθορίζη  
το ύψος  του οχήµατος· 
(ιι) τρία ερυθρά  φώτα  εις το άκρον  του δεξιού  µέρους  και τρία ερυθρά  
φώτα  εις το άκρον  του αριστερού  µέρους  της οπισθίας  πλευράς  
αυτού , τοποθετη µένα καθέτως  εις έκαστον  µέρος, του ενός τούτων  
τοποθετου µένου επί του υψηλοτέρους  σηµείου ίνα καθορίζη  το ύψος  
του οχήµατος· και  
 
(ιιι) έν φως εις  το µέσον  µιάς εκάστης  των πλευρών  αυτού , λευκού  
χρώµατος ορώµενον εκ της προσθίας  όψεως  του οχήµατος και 
ερυθρού  χρώµατος ορώµενον εκ της οπίσθιας  όψεως  του οχήµατος· 
 Οι παράγραφοι  4 & 5 
∆ιαγράφηκαν   µε την 
Κ.∆.Π.189/08 
 
 106 
 
  
τα εν λόγω  φώτα  δέον όπως  είναι τοιαύτης  εντάσεως  και όπως  είναι 
ούτω  τοποθετη µένα ώστε  να µη είναι εκτυφλωτικά  διά τους άλλους  
οδηγούς  ουδέ  να δυσχεραίνωσι  τον οδηγόν  του οχήµατος επί του 
οποίου  είναι εφηρ µοσµένα. 
 
(5) Λεωφορεία  έχοντα  µήκος  υπερβαίνον  τα επτά  µέτρα και 
ενενήκοντα
 και τρία εκατοστά , ή  πλάτος  υπερβαίνον  τα δύο µέτρα 
και είκοσι  εννέα  εκατοστά , ή κύκλον  περιστροφής  διαµέτρου  πέραν  
των δεκαοκτώ  µέτρων , δέον όπως  φέρωσιν  επ’ αυτών  διακριτικήν  
λευκήν  πινακίδα  διαµέτρου  είκοσι  τριών  εκατοστών , αναγράφουσιν  
τα γράµµατα  “RR”   (RESTRICTED ROUTES), ύψους  δέκα 
εκατοστών  και πλάτους  έξ και ενός τετάρτου  εκατοστών . 
 
53.Επιπροσθέτως  των διαλα µβανο µένων  εις τους Κανονισ µούς 50, 
51 και 52 διατάξεων , ουδείς  θέλει  χρησι µοποιήσει  ή οδηγήσει  ή έχει 
υπό την ευθύνην  ή τον έλεγχο  αυτού  εφ’  οιασδήποτε  οδού  ή ανεχθή  
ή επιτρέψει  την παρ’ άλλου  χρήσιν  ή οδήγησιν  µηχανοκινήτου  
οχήµατος, εκτός  εάν το τοιούτον  όχηµα φέρη  επ’ αυτού  τας 
πινακίδας , επιγραφάς  ή έτερα  σηµεία, ως προνοείται  υπό του Περί 
Ρυθµίσεως  της Τροχαίας  Μεταφοράς  Νόµου 1982 ή οιουδήποτε  
άλλου  εκάστοτε  εν ισχύι  νόµου τροποποιούντος  ή αντικαθιστώντος  
αυτόν , ή των δυνά µει τούτου  εκδιδο µένων  Κανονισ µών. 
 
54. (1) Εκτός  δυνά µει αδείας  του Εφόρου , εις εξαιρετικάς  
περιπτώσεις  χορηγου µένης και τηρου µένων  των όρων , τους οποίους  
ο ‘Εφορος  ήθελεν  εκάστοτε  επιβάλει , απαγορεύεται  η εγγραφή  ή 
οδήγησις  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  µετ’ αριστερού  συστή µατος 
οδηγήσεως  εν τη ∆ηµοκρατία . 
 Νοείται  ότι κατ’ εξαίρεσιν  της ανωτέρω  διατάξεως  επιτρέπεται  η 
εγγραφή  και η οδήγησις  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  µετ’ αριστερού  
συστή
µατος οδηγήσεως  εν τη ∆ηµοκρατία , εις τας κάτωθι  
περιπτώσεις : 
 (α) φορτηγών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  τα οποία  δεν θα 
κυκλοφορώσιν  εν τη ∆ηµοκρατία  ει µη µόνον  εντός  περιοχών  και 
οδών  ειδικώς  καθοριζο µένων  υπό του Εφόρου  και υπό τοιούτους  
όρους  ως ο ‘Εφορος  ήθελε  καθορίσει . 
 (β) µηχανοκινήτων  οχηµ
άτων  δι’ αναπήρους · 
 
(γ) µηχανοκινήτων  οχηµάτων  τα οποία  θα χρησι µοποιώνται  
αποκλειστικώς  εντός  κλειστών  χώρων , ως λιµένες, αερολι µένες, 
ορυχεία  και µεταλλεία · 
 
(δ) ειδικών  τύπων  µηχανοκινήτων  οχηµάτων , ως η διατρητική  
µηχανή , η θεριστική  µηχανή , το µηχανοκίνητον  κινητόν  εργαστήριον , 
και ο κινητός  µηχανοκίνητος  γερανός , προοριζο µένων  προς  συνήθη  
χρήσιν  άλλην  ή επί των οδών  και µετακινου µένων  από τόπου  εις 
τόπον  κατόπιν  ειδικής  αδείας  του Εφόρου  υφ’ οίους  όρους  ούτος   Μηχανοκίνητα  
οχήµατα 
µετ´αριστερού  
συστή µατος  
οδηγήσεως . 
 Σηµεία 
ορισ µένων  
οχηµάτων  
δυνά µει 
άλλων  
Νόµων 
 107 
 
  
ήθελε  κρίνει  σκόπι µον, λαµβανο µένων  απασών  των αναγκαίων  
προφυλάξεων  διά την τοιαύτην  µετακίνησιν · 
 
(ε) πυροσβεστικών  ή ασθενοφόρων  οχηµάτων  εισαχθέντων  εν τη 
∆ηµοκρατία  µέχρι της 30ης  Ιουνίου  1982 ή παραγγελθέντων  προ της 
ως άνω ηµεροµηνίας . 
 (στ) παλαιών  οχηµάτων · 
 (ζ) αγωνιστικών  οχηµ
άτων . 
 
(2) Τη αδεία  του Εφόρου  και τηρου µένων  των όρων  τους οποίους  
ούτως  ήθελεν  εκάστοτε  επιβάλει  επιτρέπεται  η εγγραφή  και η 
οδήγησις  µηχανοκινήτου  οχήµατος µετ’ αριστερού  συστή µατος 
οδηγήσεως  διά περίοδον  πέντε  κατ’ ανώτατον  όριον  ετών  από της 
εισαγωγής  του εις την ∆ηµοκρατία , εφ’ όσον  συντρέχουν  αι κάτωθι  
προϋποθέσεις : 
 (α) Το τοιούτον  όχηµα ανήκει  εις µέλος της εξωτερικής  υπηρεσίας  της 
∆ηµοκρατίας , ήτοι υπάλληλον  κατέχοντα  οργανικήν  θέσιν  του 
Υπουργείου  Εξωτερικών , ή εις οιονδήποτε  άλλον  δηµόσιον  
υπάλληλον  τοποθετη µένον εις την αλλοδαπήν , του οποίου  τα  εκεί 
υπηρεσιακά  καθήκοντα  είναι τοιαύτης  φύσεως  ώστε  να θεωρήται  
περιοδεύων  υπάλληλος  και
 να εγκρίνεται  ως τοιούτος  υπό των 
Υπουργών  Εξωτερικών  και Οικονο µικών. 
 (β)  το όχηµα εισάγεται   εις την ∆ηµοκρατίαν  επί τη µεταθέσει  του 
ιδιοκτήτου  του εξ αλλοδαπής  και τη αναλήψει  υπηρεσιακών  
καθηκόντων  εις την ∆ηµοκρατίαν · και 
 
(γ) η παρα µονή του ιδιοκτήτου  του οχήµατος εις 
την ∆ηµοκρατίαν  
δυνατόν  να είναι προσωρινή  ως εκ του ενδεχο µένου εκ νέου 
µεταθέσεως  αυτού  εις την αλλοδαπήν : 
 Νοείται  ότι η κατά τα ανωτέρω  εγγραφή  ενεργείται  άνευ της 
καταβολής  του τέλους  εγγραφής  όπως  αυτό καθορίζεται  εις το Μέρος  
Ι του συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος: 
 Νοείται  
περαιτέρω  ότι, οποτεδήποτε  το πρώτον  επισυ µβή 
οιονδήποτε  των κάτωθι  γεγονότων , ήτοι 
 (α) άµα τη παρελεύσει  πέντε  ετών  από της εισαγωγής  του οχήµατος 
εις την ∆ηµοκρατίαν ·  ή 
 
(β) άµα τη εκ νέου µεταθέσει  του ιδιοκτήτου  του οχήµατος εις την 
αλλοδαπήν ·  ή 
 
(γ) 
άµα ως οι Υπουργοί  Εξωτερικών  και Οικονο µικών αποφασίσουν  
εκ συµφώνου  ότι, είτε λόγω  επικει µένης αφυπηρετήσεως  του 
ιδιοκτήτου  του οχήµατος εκ της δηµοσίας  υπηρεσίας  είτε εξ ετέρου   Κ.∆.Π. 36/99  
Κ.∆.Π. 189/08  
Κ.∆.Π. 
486/2012 
 108 
 
  
λόγου , αποκλείεται  η εκ νέου µετάθεσις  του ιδιοκτήτου  του οχήµατος 
εις την αλλοδαπήν  εντός  της ως άνω προβλεπο µένης περιόδου  των 
πέντε  ετών , η κατά τας προϋποθέσεις  της παρούσης  παραγράφου  
εγγραφή  µηχανοκινήτου  οχήµατος θέλει  ακυρωθή , εκτός  εάν το 
όχηµα µετατραπή  εις όχηµα µετά δεξιού  συστή
µατος οδηγήσεως , εφ’ 
όσον  πρόκειται  περί οχήµατος αρχικώς  κατασκευασθέντος  κατά 
τρόπον  επιτρέποντα  την τοιαύτην  µετατροπήν , καταβληθή  το τέλος  
εγγραφής , όπως  αυτό καθορόζεται  στο Μέρος  Ι του Παραρτή µατος Ι 
του παρόντος  Νόµου. 
 
55.-(1) Απαγορεύεται  η αλλαγή , µετατροπή  η προσαρ µογή της 
µηχανής  ή του συστή µατος οδηγήσεως  ή πεδήσεως  ή του κόρµου 
κινητήρος  ή του πλαίσιου  ή του αµαξώµατος εγγεγρα µµένου 
µηχανοκίνητου  οχήµατος  ή οιαδήποτε  αλλαγή ,  µετατροπή  ή 
προσαρ µογή  επηρεάζουσα  τας διαστάσεις  ή το βάρος  τοιούτου  
οχήµατος, ή οιαδήποτε  αλλαγή , προσαρ µογή ή µετατροπή , 
συµπεριλα µβανο µένης και της προσθήκης  καθίσ µατος ή 
υαλοπινάκων  εις τας πλευράς  του οχήµατος, ως εκ της οποίας  
µετατρέπεται  το όχηµα εις άλλον  τύπον  ή κατηγορίαν  οχήµατος, ή 
κατά τέτοιο  τρόπο  ώστε  σε οποιαδήποτε  χρονική  στιγµή να µη 
συνάδει  µε το Πιστοποιητικό  Συµµόρφωσης  ή την έγκριση  τύπου  τα 
οποία  προσκο µίζονται  βάσει  των παρόντων  Κανονισ µών κατά την 
εγγραφή  του, εκτός  εάν τηρου µένων  των  διατάξεων  του Κανονισ µού 
76 και υπό την επιφύλαξιν  ότι θα καταβληθούν  οι αναλογούντες  εις 
τον νέον τύπον  ή κατηγορίαν  οχήµατος δασµοί και φόροι  δυνά µει των 
εκάστοτε  εν ισχύι  περί Τελωνειακών  ∆ασµών και Φόρων  
Καταναλώσεως  Νόµων, ο ‘Εφορος  παράσχη  επί τούτω  άδειαν  και 
τηρηθώσιν  οι εκάστοτε  υπ’ αυτού  επιβαλλό µενοι όροι.  Εάν επενεχθή  
αλλάγη , προσαρ µογή ή µετατροπή  κατά παράβασιν  της παρούσης  
παραγράφου  ή κατά παράβασιν  όρου  τεθέντος   εις την 
παρασχεθείσαν  υπό του Εφόρου  άδειαν , η εγγραφή  του οχήµατος 
ακυρούται  , προσέτι  δε η άδεια  κυκλοφορίας  του οχήµατος καθίσταται  
άκυρος  και επιστρέφεται  εις τον ‘Εφορον  οµού µετά του 
πιστοποιητικού  καταλληλότητος  του. 
 
(2) Αλλαγή  της µηχανής  ή του κορµού κινητήρος  εν συνδυασ µώ µετ’ 
αλλαγής  του πλαισίου , θέλει  καταστήσει  άκυρον  την εγγραφήν  του 
µηχανοκινήτου  οχήµατος, επιβαλλο µένης εκ νέου εγγραφής  αυτού . 
 
(3) Αλλαγή  αµαξώµατος συνδεδυασ µένου µετά του πλαισίου  
(pressed steel body),  θέλει  καταστήσει  άκυρον  την εγγραφήν  του 
µηχανοκινήτου  οχήµατος, επιβαλλο µένης της εκ νέου εγγραφής  
αυτού . 
 Νοείται   ότι στην προκει µένη περίπτωση  δεν επιτρέπεται  η εκ νέου 
εγγραφή  του οχήµατος, εκτός  αν το νέο αµάξωµ
α το συνδυασ µένο µε 
το πλαίσιο  (Pressed Steel Body)  είναι της ίδιας κατασκευής ,του ιδίου  
τύπου  και µοντέλου  και των ίδιων  διαστάσεων  µε το αρχικό : 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι η ηλικία  του αµαξώµατος που εισάγεται  
δυνά µει της προηγού µενης επιφύλαξης  δεν υπερβαίνει  την ηλικία   
 
 Αλλαγή ,   
προσαρ µογή  
ή µετατροπή  
µηχανοκινήτων  
οχηµάτων . 
  
Κ.∆.Π. 128/01 
Κ.∆.Π. 17/93  
 
   Κ.∆.Π. 
486/2012 
 109 
 
  
που προβλέπεται  εκάστοτε  στους  Κανονισ µούς αυτούς  αναφορικά  µε 
την εγγραφή  εισαγό µενων  µεταχειρισ µένων  ιδιωτικών  
µηχανονοκίνητων  οχηµάτων  ή φορτηγών  µηχανοκίνητων  οχηµάτων  
µεικτού  βάρους  όχι µεγαλύτερου  των τριών  τόνων . 
 
56.-(1) Τηρου µένων  των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών, ο 
‘Εφορος , επί βάσει  κριτηρίων  οριζο µένων
 υπ’ αυτού  και 
δηµοσιευο µένων  δια  Γνωστοποιήσεως  εις την Επίση µον Εφηµερίδα  
της ∆ηµοκρατίας , δύναται  να καθορίση , δια σχετικής  σηµειώσεως  επί 
της αδείας  µηχανοκινήτου  οχήµατος -  
 (α) τον ανώτατον  αριθµόν και το συνολικόν  βάρος  των προσώπων , τα 
οποία  δύναται  να µεταφέρη  µηχανοκίνητον  όχηµα δη
µοσίας  
χρήσεως , ως και τον αριθµό των προσώπων , τα οποία  δύνανται  να 
µεταφέρωνται  επί του προσθίου  καθίσ µατος τοιούτου  οχήµατος,  ότε 
τούτο  χρησι µοποιείται  διά την µεταφοράν  προσώπων  και των 
αποσκευών  χειρός  µόνον· 
 
(β) τον ανώτατον  αριθµόν και το συνολικόν  βάρος  προσώπων , ως και 
το ανώτατον  βάρος  αγαθών , τα οποία  δύνανται  να µεταφερθώσιν  
υπό λεωφορείου  χρησι µοποιου µένου διά την µεταφοράν  επιβατών  
και αγαθών , ως και τον ανώτατον  αριθµόν προσώπων , τα οποία  
δύνανται  να µεταφέρωνται  επί του προσθίου  καθίσ µατος τοιούτου  
λεωφορείου · 
 
(γ) το ανώτατον  βάρος  αγαθών , τα οποία  δύνανται  να µεταφέρωνται  
υπό φορτηγών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων , ως και τον αριθµόν των 
προσώπων , τα οποία  δύνανται  να µεταφέρωνται  επί του προσθίου  
καθίσ µατος τοιούτων  οχηµάτων ·  απαγορεύεται  η µεταφορά  
προσώπων  ή αγαθών  καθ’ υπέρβασιν  του ως άνω ορίου ,  του 
αναγραφο µένου επί της αδείας  του οχήµατος, η αναγραφή  δε υπό 
του Εφόρου  του τοιούτου  ανωτάτου  αριθµού ή βάρους  επί της αδείας  
του οχήµατος,  λογίζεται  ως όρος , υπό τον οποίον  εκδίδεται  η τοιαύτη  
άδεια · 
 
(δ) τον ανώτατον  αριθµό επιβατών  µεταφερο µένων  υπό ιδιωτικών  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  δυνα µένων  να µεταφέρωσι  πλείονας  των 
οκτώ  καθη µένων  επιβατών  και υπό ιδιωτικών  ελαφρών  φορτηγών  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  χρησι µοποιου µένων  αποκλειστικώς  δια 
γεωργικούς  σκοπούς · 
 
(ε) το ανώτατον  βάρος  αγαθών  δυνα µένων  να µεταφερθώσιν  υπό 
ρυµουλκου µένου οχήµατος: 
  Νοείται  ότι, τη καταβολή  τέλους  εκατόν  πεντήκοντα  µιλς, ο ‘Εφορος  
δύναται  εκάστοτε  να µεταβάλη  την επί της αδείας  οικείαν  ση
µείωσιν  
ώστε  να δύναται  λεωφορείον  χρησι µοποιού µενον διά την µεταφοράν  
επιβατών  και αγαθών  να χρησι µοποιήται  αποκλειστικώς  διά την 
µεταφοράν  αγαθών  ή επιβατών  και αντιστρόφως . 
  Εξουσία  
Εφόρου   προς  
καθορισ µόν 
αριθ µού  
επιβατών   
κ.λ.π. 
 110 
 
  
(2) Ο ‘Εφορος  δύναται  να καθορίση  τον ανώτατον  αριθµόν επιβατών , 
δυνα µένων  να µεταφερθώσιν  υπό αµάξης προσηρ µοσµένης εις 
οιονδήποτε  µηχανοκίνητον  όχηµα και συρο µένης υπ’ αυτού , 
απαγορεύεται  δε η µεταφορά  επιβατών  καθ’ υπέρβασιν  του ούτω  
καθοριζο µένου αριθµού. 
 
57.Επί της εξωτερικής  όψεως  
της δεξιάς  πλευράς  παντός  
λεωφορείου  δέον  όπως  αναγράφηται  ή άλλως  πως δηλούται  ο 
αριθµός των επιβατών  τους οποίους  τούτο  επιτρέπεται  κατ’ ανώτατον  
όριον  να µεταφέρη . 
 
ΜΕΡΟΣ  VI 
Ο∆ΗΓΗΣΗ  
 
58.- (1)  Κάθε  οδηγός  ή πρόσωπο  το οποίο  έχει την ευθύνη  ή τον 
έλεγχο  µηχανοκινήτου  οχήµατος σε οποιοδήποτε  δρόµο οφείλει  να- 
 (α) οδηγεί  ευρισκό µενος σε τέτοια  θέση  µέσα στο όχηµα, ώστε  να 
µπορεί  να έχη πλήρη  έλεγχο  του οχήµατος και πλήρη  ορατότητα  του 
δρόµου και της  τροχαίας  που κινείται  µπροστά  του και, µέσω των 
αντανακλαστικών   κατόπτρων , πλήρη  ορατότητα  του δρόµου που 
κινείται  πίσω  από το 
όχηµα του· 
 
(β) µην επιτρέπει  σε  πρόσωπο , ζώο, αντικεί µενο, ή εµπόρευ µα να 
ευρίσκεται  µέσα στο όχηµα σε τέτοια  θέση  ή µε τέτοιο  τρόπο  ώστε  να 
παρενοχλείται  ο έλεγχος  του οχήµατος από τον οδηγό  ή η πλήρης  
ορατότητα  του δρόµου ή της τροχαίας  που κινείται  µπροστά  από 
αυτόν  ή  στην πλευρά  του οχήµατος κατά µήκος  της γραµµής 
ορατότητος  του οδηγού   και, µέσω των αντανακλαστικών  κατόπτρων , 
η πλήρης  ορατότητα  του δρόµου ή της τροχαίας  που κινείται  πίσω  
από το όχηµα, ή η ικανότητά  του να προβαίνει  σε σήµατα µε το χέρι, 
όπως  αυτά  καθορίζονται  στο Τέταρτο   Παράρτη µα· 
 
(γ) µην επιτρέπει  σε οποιοδήποτε  πρόσωπο  να κάθεται  στη δεξιά  
πλευρά  του οδηγού  ούτε σε περισσότερα  από ένα ή δύο πρόσωπα  
να κάθονται  στην αριστερή  πλευρά , αναφορικά  µε όχηµα µε δεξιό  
σύστη µα οδήγησης  που διαθέτει  σταθερό  κάθισ µα για ένα ή δύο 
πρόσωπα  αντίστοιχα  στην αριστερή  πλευρά  του οδηγού · 
 
(δ) µην επιτρέπει  σε οποιοδήποτε  πρόσωπο  να κάθεται  στη αριστερή  
πλευρά  του οδηγού  ούτε σε περισσότερα  από ένα ή δύο πρόσωπα  
να κάθονται  στην δεξιά  πλευρά , αναφορικά  µε όχηµα µε αριστερό  
σύστη µα οδήγησης  που διαθέτει  σταθερό  κάθισ µα για ένα ή δύο 
πρόσωπα  αντίστοιχα  στην δεξιά  πλευρά  του οδηγού · 
 
(ε) µην επιτρέπει  ούτε ανέχεται  οποιοδήποτε  πρόσωπο  να ευρίσκεται  
σε οποιοδήποτε  µέρος του οχήµατος εκτός  από τα συνηθισ µένα 
σταθερά  καθίσ µατα του, εκτός  από τις περιπτώσεις  όπου  προνοείται  
διαφορετικά  στην άδεια  του οχήµατος σύµφωνα  µε τις ειδικές  
διατάξεις  για λεωφορεία .  
 
 Αναγραφή  
του αριθ µού 
επιβατών . 
 
Κ.∆.Π.189/08 
 Συµπεριφορά , 
ενέργειες  και 
υποχρεώσεις  κατά  
την οδήγηση . 
 
    
 
 
     
  
Τέταρτο  Παράρτη µα. 
 111 
 
  
 
(2) Κάθε  πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει την ευθύνη  ή τον έλεγχο  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, έχει τα πιο κάτω  καθήκοντα  και 
υποχρεώσεις - 
 (α) να µην προβάλλει  το χέρι του από το όχηµα, εκτός  µόνο στο 
βαθµό που αυτό είναι αναγκαίο  σύµφωνα  µε τις διατάξεις
 των 
παρόντων  Κανονισ µών· 
 
(β) να χρησι µοποιεί  τους ηλεκτρικούς  σηµατοδότες  κατεύθυνσης  ή τα 
σήµατα χεριού , όπως  αυτά  καθορίζονται  στο Τέταρτο  Παράρτη µα και 
να λαµβάνει  υπόψη  τα αντίστοιχα  σήµατα όταν αυτά  
χρησι µοποιούνται  από άλλους  οδηγούς · 
 
(γ) να υπακούει  σε όλες τις οδηγίες  αστυνο µικού µε στολή · 
 
(δ) να συµµορφώνεται  προς  όλα τα σήµατα τροχαίας , 
συµπεριλα µβανο µένων  πινακίδων , που τοποθετούνται  ή 
χαράσσονται  πάνω  ή κοντά  σε οποιοδήποτε  δρόµο µε ή κατ’ εντολή  
της Αστυνο µίας ή αρχής  τοπικής  διοίκησης  ή άλλης  αρχής , στην 
οποία  ανατέθει  δυνά µει οποιασδήποτε  νοµοθετικής  διάταξης  ο 
έλεγχος  ή η ρύθµιση της τροχαίας  κυκλοφορίας : 
 Νοείται  ότι, σε εξαιρετικές  περιπτώσεις  όπου  συντρέχουν  ειδικοί  
λόγοι , ο Αρχηγός   Αστυνο µίας µπορεί , µετά από υποβολή  σχετικής  
αίτησης , να παραχωρήση  άδεια  για τη µη τήρηση  απαγόρευσης  που 
επιβάλλεται  µε σήµα τροχαίας · 
 
(ε) στις 
περιπτώσεις  όπου  προσεγγίζει  αστυνο µικό µε στολή , ο 
οποίος  ασκεί  καθήκοντα  τροχαίας , να χρησι µοποιεί  το κατάλληλο  
σήµα µε τον ηλεκτρικό  σηµατοδότη  κατεύθυνσης  ή και µε το χέρι, 
ανάλογα  µε την κατεύθυνση  που θα ακολουθήσει  και να υπακούει  σε 
όλα τα σήµατα που δίδονται  από τον αστυνο µικό· 
 
(στ) στις περιπτώσεις  όπου  καλείται  για το σκοπό  αυτό από 
αστυνο µικό µε στολή , δηµοτικό  τροχονό µο ή σχολικό  τροχονό µο, να 
ακινητοποιεί  το όχηµά του µέχρις  ότου ο αστυνο µικός ή ο 
τροχονό µος επιτρέψει  σε αυτόν  να συνεχίσει  την πορεία  του ή να 
ελαττώνει  την ταχύτητα  του οχήµατος στις περιπτώσεις  όπου  οι 
συνθήκες  τροχαίας  κίνησης  στο δρόµο το επιβάλλουν : 
 Νοείται  ότι, ο δηµοτικός  τροχονό µος ή ο σχολικός  τροχονό µος εκτελεί  
καθήκοντα  που καθορίζονται  από τον περί ∆ήµων Νόµο· 
 
(ζ) στις περιπτώσεις  όπου  καλείται  για το σκοπό  αυτό από
 
αστυνο µικό µε στολή , να δίνει σ’αυτόν  τα ακριβή  στοιχεία  της 
ταυτότητας  του και τη διεύθυνση  του, καθώς  και τα στοιχεία  της 
ταυτότητας  και τον τόπο  διαµονής  ή εργασίας  του ιδιοκτήτη  του 
µηχανοκινήτου  οχήµατος. 
  
Τέταρτο  Παράρτη µα. 
 112 
 
  
(3) (α) Προσπέρασ µα οχήµατος που κινείται  προς  την ίδια 
κατεύθυνση  διενεργείται  από την δεξιά  πλευρά  του, εκτός  αν- 
 (i) ο οδηγός  του προπορευό µενου οχήµατος δίνει σήµα ότι προτίθεται  
να στρίψει  στα δεξιά  και κατευθύνει  προοδευτικά  το όχηµα στο 
κέντρο  του δρόµου, οπότε  το
 προσπέρασ µα διενεργείται  από την 
αριστερή  πλευρά  του προπορευό µενου οχήµατος εάν υπάρχει  ο 
απαιτού µενος χώρος , ή 
 (ii) σε δρόµο µε δύο ή περισσότερς  λωρίδες  κυκλοφορίας  για µια 
κατεύθυνση , υπάρχει  συµφόρηση  και τα οχήµατα στη δεξιότερη  
λωρίδα  κινούνται  πιο αργά  από τα οχήµατα στην αριστερότερη
 
λωρίδα , οπότε  το προσπέρασ µα µπορεί  να γίνει από την 
αριστερότερη  λωρίδα . 
 (β) Στις περιπτώσεις  όπου  το όχηµα που ακολουθεί  πρόκειται  να 
προσπεράσει  άλλο  όχηµα κινού µενο προς  την ίδια κατεύυνση , ο 
οδηγός  του προπορευό µενου οχήµατος οφείλει  να διατηρεί  την 
ταχύτητα  σταθερή  µέχρι το όχηµα
 που προσπερνά  να φτάσει  στο ίδιο 
ύψος  µε το δικό του και µετά να ελαττώσει  ταχύτητα  και να 
διατηρήσει  το όχηµα του στην αριστερή  πλευρά  του δρόµου, ώστε  να 
επιτρέψει  την ασφαλή  πορεία  του άλλου  οχήµατος. Σε όλες τις 
περιπτώσεις  τα οχήµατα οφείλουν  να κινούνται  κατά τρόπο  ώστε  να 
αφήνουν  αρκετό , κατά το δυνατό , χώρο  για το προσπέρασ µα 
οχηµάτων  ή άλλης  τροχαίας . 
 (γ) Οι οδηγοί  δύο ή περισσότερων  οχηµάτων  τα οποία  προσεγγίζουν  
µεταξύ  τους οφείλουν  όπως , εφόσον  το πλάτος  και η όλη κατάσταση  
του δρόµου το επιβάλλουν , ελαττώσουν  τη ταχύτητα  του οχή
µατος 
τους για να επιτρέψουν  την ασφαλή  πορεία  των οχηµάτων  αυτών  ή 
οποιασδήποτε  άλλης  τροχαίας  στο δρόµο. Για το σκοπό  αυτό, ο 
οδηγός  οχήµατος που κινείται  σε κατωφέρεια  οφείλει  να 
παραχωρήσει  δικαίω µα προτεραιότητας  στο όχηµα που κινείται  σε 
ανωφέρεια . 
 (δ) Ο οδηγός  λεωφορείου  ή φορτηγού
 µηχανοκινήτου  οχήµατος 
οφείλει  όπως , εφόσον  το πλάτος  ή η όλη κατάσταση  του δρόµου το 
επιβάλλει , σταµατήσει  το όχηµα στην απώτατη  αριστερή  άκρη  και 
επιτρέψει  την ελεύθερη  πορεία  ή το προσπέρασ µα από ελαφρότερα  
οχήµατα. 
 (4) Πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει τον έλεγχο  µηχανοκινήτου  
οχήµατος
 σε οποιοδήποτε  δρόµο οφείλει - 
 (α) Να µην προσπερνά  ούτε να αποπειράται  να προσπεράσει  όχηµα 
κινού µενο προς  την ίδια κατεύθυνση  σε κάθε σηµείο που υπάρχει  
στη µέση του οδοστρώ µατος συνεχής  άσπρη  γραµµή, σχετικό  
απαγορευτικό  σήµα τροχαίας , σε στροφή  µε ορατότητα  µικρότερη  
των εκατό  µέτρων
, σε συµβολή  δρόµων εντός  δηµοτικών  ορίων  ή 
ορίων  κοινότητας , όταν προσεγγίζει  κυρτή  γέφυρα , διάβαση  πεζών  ή 
 113 
 
  
κορυφή  ανάβασης  ή όταν προσεγγίζει  όχηµα από την αντίθετη  
κατεύθυνση , οπότε  παρέχει  δικαίω µα προτεραιότητας  σε αυτό· 
 
(β) εισερχό µενος σε δρόµο µε προτεραιότητα , να ελαττώνει  την 
ταχύτητα  του οχήµατος του ή να σταµατά τελείως  και να παραχωρεί  
δικαίω µα προτεραιότητας  στην τροχαία  
που κινείται  στον δρόµο 
αυτό· 
 
(γ) να παραχωρεί  δικαίω µα προτεραιότητας  σε οχήµατα που 
κινούνται  από δεξιά  σε κυκλικούς  κόµβους , εκτός  αν υπάρχει  άλλη  
σήµανση  στο δρόµο, και σε διασταυρώσεις  δρόµων στους  οποίους  η 
προτεραιότητα  δεν ρυθµίζεται  µε σήµατα τροχαίας  ή και σήµανση  
στο οδόστρω µα, περιλα µβανο µένων  των φωτοελεγχό µενων  
διασταυρώσεων  δρόµων όπου  οι φωτεινοί  σηµατοδότες  για οχήµατα 
δεν λειτουργούν  ή αναβοσβήνει  ο κίτρινος  σηµατοδότης · 
 
(δ) εφόσον  προτίθεται  να στρίψει  στα δεξιά  σε συµβολή  δρόµων να 
παραχωρεί  δικαίω µα προτεραιότητας  σε οχήµατα τα οποία  έρχονται  
από την αντίθετη  κατεύθυνση  και κινούνται  σε ευθεία  πορεία  ή 
προτίθενται  να στρίψουν  αριστερά  στην περίπτωση  που το 
επερχό µενο όχηµα θα στρίψει  επίσης  δεξιά , ανάλογα  µε τη 
διαµόρφωση  της συµβολής  και των συνθηκών  της τροχαίας  κίνησης , 
           - είτε να προχωρήσει  έχοντας  το άλλο  όχηµα στα δεξιά  του και 
             να στρίψει  δεξιά  πίσω  από αυτό, 
           -είτε να στρίψει  δεξιά  µπροστά  από το άλλο  όχηµα µε   
ιδιαίτερη  προσοχή · 
 
(ε) ανεξάρτητα  από το ανώτατο  όριο ταχύτητας , να ελαττώνει  την 
ταχύτητα  του οχήµατος του σε ασφαλές  υπό τας περιστάσεις  όριο και 
να το διατηρεί  κατά το δυνατό  στην αριστερή  πλευρά  του δρόµου, 
όταν προσεγγίζει  οποιαδήποτε  συµβολή  δρόµων, καµπή, στροφή , ή 
κορυφή  ανάβασης  καθώς  και όταν εισέρχεται  σε οποιοδήποτε  
δρόµο· 
 
(στ) να µη σταµατά το όχηµα µέσα σε λωρίδα  κυκλοφορίας  σε 
απόσταση  µικρότερη  των δέκα µέτρων  από συµβολή  δρόµων ή 
οδοδείκτη  ή σε απόσταση  µικρότερη  των πενήντα  µέτρων  από 
φωτεινό  σηµατοδότη  τροχαίας , δεκαπέντε  µέτρων  από καθορισ µένη 
διάβαση  πεζών  ή στάση  λεωφορείου , εκτός  από την περίπτωση  της 
αναγκαστικής  στάσης  του οχήµατος ή της στάσης  λόγω  
κυκλοφοριακών  αναγκών  και της περίπτωσης  στάθ µευσης  σε 
συγκεκρι µένη θέση  στάθ µευσης  που έχει καθοριστεί  ως τέτοια  από 
την αρµόδια αρχή· 
 
(ζ) να παραχωρεί  δικαίω µα προτεραιότητας  σε προσεγγίζον  όχηµα 
της Αστυνο µίας ή της Στρατονο µίας της Εθνικής  Φρουράς  ή της 
Πυροσβεστικής  Υπηρεσίας  ή ασθενοφόρο  όχηµα ή πυροσβεστικό  
όχηµα του Τµήµατος ∆ασών  ή όχηµα της Πολιτικής  Άµυνας  ή 
ναυαγοσωστικό  όχηµα, που χρησι µοποιούν  ειδικό  χαρακτηριστικό  
ηχητικό  και φωτεινό  σήµα ή µόνο ηχητικό  σήµα, όπως  ο Αρχηγός  της 
 114 
 
  
Αστυνο µίας ήθελε  κατά καιρούς  καθορίσει  µε Γνωστοποίηση  
δηµοσιευο µένη στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας  και να 
οδηγεί  το όχηµα του αµέσως  σε θέση  παράλληλη  και όσο το δυνατό  
πλησιέστερη  προς  την άκρη  ή το κράσπεδο  του δρόµου και 
ακολούθως  να ακινητοποιεί
 το όχηµα του και να παρα µένει στη θέση  
αυτή µέχρις  ότου περάσει  το εν λόγω  όχηµα, εκτός  αν αστυνο µικός 
µε στολή  ήθελε  δώσει  διαφορετικές  οδηγίες ·  
 (η) να σταµατά το όχηµα και να επιτρέπει  τη διέλευση  των πεζών  οι 
οποίοι  χρησι µοποιούν  καθορισ µένη 
διάβαση  πεζών  χαραγ µένη µε 
παράλληλες  άσπρες  λωρίδες  και εκδήλωσαν  την πρόθεση  τους να 
πράξουν  τούτο. 
 (θ) να σταµατήσει  το όχηµα, εφόσον  κληθεί  να πράξει  τούτο  από 
αστυνο µικό µε στολή  και να επιτρέψει  στον αστυνο µικό αυτόν  να 
εξετάσει  το όχηµα και υποβάλει  αυτό σε κάθε αναγκαία  εξέταση  για 
να εξακριβώσει  τη συµµόρφωση  του µε τις διατάξεις  των παρόντων  
Κανονισ µών
 και σε τέτοια  περίπτωση  οφείλει  να οδηγήσει  το όχηµα 
υπό την εποπτεία  του αστυνο µικού αυτού , ο οποίος  καθορίζει  
ταυτόχρονα  και την απόσταση , το χρόνο  και την ταχύτητα  της 
οδήγησης . 
 (5) (α) Ο οδηγός  κάθε µηχανοκίνητου  οχήµατος οφείλει  να διατηρεί  το 
όχηµα κατά το δυνατό  πλησιέστερα  προς  την
 αριστερή  άκρη  του 
οδοστρώ µατος του δρόµου και για το σκοπό  αυτό- 
 (i) σε δρόµους χαραγ µένους  µε µια λωρίδα  κυκλοφορίας  για κάθε 
κατεύθυνση , να το διατηρεί  κοντά  στην αριστερή  άκρη  της λωρίδας , 
ανάλογα  µε την κατεύθυνση  στην οποία  κινείται  το όχηµα, εκτός  αν 
προτίθεται  να στρίψει  δεξιά
 ή να αποφύγει  πεζό  ή σταθ µευµένο 
όχηµα, οπότε  µπορεί  να το οδηγεί  δεξιότερα · 
 (ii) σε δρόµους χαραγ µένους  µε δύο ή περισσότερες  λωρίδες  
κυκλοφορίας  για κάθε κατεύθυνση , ακολουθεί  την αριστερή  
λωρίδα , εκτός  αν αυτή δεν είναι ελεύθερη  ή αν προτίθεται  να 
στρίψει  δεξιά , οπότε  στην περίπτωση  αυτή
 οδηγεί  το όχηµα σε 
δεξιότερη  λωρίδα  κυκλοφορίας , νοου µένου ότι αυτό θα γίνει σε 
κατάλληλη  απόσταση  από το σηµείο της στροφής  και θα έχει κάνει  
το κατάλληλο  σήµα. 
 (β) Ο οδηγός  κάθε µηχανοκίνητου  οχήµατος οφείλει  – 
 (i) εφόσον  προσεγγίζει  συµβολή  δρόµων και ο δρόµος κοντά  στη 
συµβολή  είναι χαραγ µένος µε λωρίδες  κυκλοφορίας , να οδηγήσει  
το όχηµα εντός  της λωρίδας  κυκλοφορίας  που αντιστοιχεί  µε την 
κατεύθυνση  προς  την οποία  προτίθεται  να προχωρήσει
. 
 
(ii) πριν αλλάξει  λωρίδα  κυκλοφορίας  να βεβαιωθεί  ότι η λωρίδα  που 
προτίθεται  να ακολουθήσει  είναι ελεύθερη , να καταστήσει  γνωστή  
την πρόθεση  του δίδοντας  το κατάλληλο  σήµα προς  τους άλλους  
οδηγούς  µε τον ηλεκτρικό  σηµατοδότη  κατεύθυνσης  ή και µε το 
 115 
 
  
χέρι και να καταβάλει  προσπάθεια  για να µην εµποδίσει  την 
κυκλοφορία  ούτε να προκαλέσει  κίνδυνο  σε άλλα  οχήµατα ή άλλη  
τροχαία
. 
 
(iii) στην περίπτωση  που κινείται  σε δρόµο στον οποίο  οι αντίθετες  
κατευθύνσεις   χωρίζονται  µε διαχωριστική  γραµµή ή φυσικό  
εµπόδιο  ή χαραγ µένη νησίδα  ή βρίσκονται  σε διαφορετικά  
επίπεδα , να διατηρεί  το όχηµα στο µέρος του δρόµου που 
βρίσκεται  στην αριστερή  πλευρά  προς  την κατεύθυνση  στην 
οποία  κινείται  το όχηµα. 
(γ) Απαγορεύεται  η οδήγηση  χωρίς  εύλογη  αιτία πάνω  σε φυσικό  
εµπόδιο , χαραγ µένη νησίδα  ή γραµµή που διαχωρίζουν  
κατευθύνσεις  ή λωρίδες  κυκλοφορίας . 
(δ) Απαγορεύεται  η χωρίς  εύλογη  αιτία αλλεπάλληλη  αλλαγή  
λωρίδων  µε σκοπό  προφανώς  την εξασφάλιση  κάποιας  θέσης  πιο 
µπροστά  κατά τρόπο  που µπορεί  να δηµιουργήσει  εκνευρισ µό, 
αµηχανία  ή δυσφορία  σε άλλους  οδηγούς . 
 
(6) ∆εν επιτρέπεται  σε οδηγό  ή πρόσωπο  το οποίο  έχει την ευθύνη  ή 
τον έλεγχο  µηχανοκίνητου  οχήµατος σε δρόµο να χρησι µοποιεί  τη 
σειρήνα  του οχήµατος εντός  δηµοτικών  ορίων  ή ορίων  κοινότητας , 
εκτός  αν τούτο  κρίνεται  απόλυτα  αναγκαίο . 
 (7) (α) Απαγορεύεται  η οδήγηση  ή η µε οποιοδήποτε  τρόπο  οδική  
χρήση  µηχανοκίνητου  οχήµατος το οποίο  αναδίδει  έγχρω µο ή 
αδιαφανή  ή κατά άλλο  τρόπο  ορατό  καπνό  ή οποιοδήποτε  άλλης  
φύσης  ορατό  καυσαέριο , εκτός  αν αυτό γίνεται  στιγµιαία κατά την 
εκκίνηση  της µηχανής  ή 
την αλλαγή  ταχύτητας . 
 (β) Απαγορεύεται  η οδήγηση  ή η µε οποιοδήποτε  τρόπο  οδική  χρήση  
µηχανοκίνητου  οχήµατος το οποίο  αναδίδει  ή εκπέµπει σπινθήρα , 
ακαθαρσία , τέφρα , σκουριά  ή λιπαρή  ουσία . 
 (8)  Πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει την ευθύνη  ή τον έλεγχο  
µηχανοκίνητου  οχήµατος, οφείλει  όπως  µη µεταφέρει , ούτε
 επιτρέπει  
ή ανέχεται  τη µεταφορά  οποιωνδήποτε  αγαθών  στην οροφή  του 
οχήµατος, εκτός  αν – 
 (i) η  οροφή   είναι εξοπλισ µένη µε σχάρα  τέτοιας  κατασκευής  και 
τέτοιας  αντοχής  ώστε  να µπορεί  να υποστηρίξει  το µέγιστο  βάρος  
του φορτίου  που είναι επιτρεπτό  να τοποθετείται  σ΄ αυτή
. 
 
(ii) τα αγαθά  τα οποία  τοποθετούνται  στην οροφή  στερεώνονται  στη 
σχάρα  µε ασφαλή  τρόπο  το δε βάρος  του  φορτίου  καταµερίζεται  
κατά το δυνατό  σε ολόκληρη  την έκταση  της οροφής. 
 (iii)το ύψος  του φορτίου  δεν υπερβαίνει  τα τέσσερα  µέτρα από το 
έδαφος
. και 
 
 116 
 
  
(iv)το συνολικό  βάρος  επιβατών  και αγαθών  δεν υπερβαίνει  το 
ανώτατο  βάρος  το οποίο  επιτρέπεται  δυνά µει των παρόντων  
Κανονισ µών. 
 (9) Πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει την ευθύνη  ή τον έλεγχο  
µηχανοκίνητου  οχήµατος σε οποιοδήποτε  δρόµο, οφείλει  να µη 
σταθ µεύει το όχηµα ούτε 
εγκαταλείπει  αυτό- 
 (α) στην είσοδο  ή έξοδο  σταθ µού πυροσβεστικής , αστυνο µικού 
σταθ µού, κινηµατογράφου  ή θεάτρου , τράπεζας , εκκλησίας , 
τεµένους , νοσοκο µείου, κλινικής , σχολείου , χώρου  στάθ µευσης  
οικίας  ή πολυκατοικίας , δηµόσιου  ή ιδιωτικού  χώρου  στάθ µευσης  
ή οποιουδήποτε  άλλου  δηµόσιου  ή ιδιωτικού  χώρου
· 
 (β) σε οποιοδήποτε  δρόµο, στην αντίθετη  πλευρά  της πορείας  του  
οχήµατος·   
 (γ) σε χώρους  στάθ µευσης  οχηµάτων  για άτοµα µε αναπηρίες  και σε 
χώρους  στάθ µευσης  για ταξί και για οχήµατα τροφοδοσίας · 
 (δ) σε απόσταση  µικρότερη  των δέκα µέτρων  από συµβολή  δρόµων
 
ή πενήντα  µέτρων  από φωτεινό  σηµατοδότη  τροχαίας  ή 
δεκαπέντε  µέτρων  από καθορισ µένη διάβαση  πεζών  ή στάση  
λεωφορείων , εκτός  από συγκεκρι µένη θέση  στάθ µευσης  που έχει 
καθοριστεί  ως έτσι από την αρµόδια αρχή. 
 
(ε) σε ποδηλατόδρο µο ή σε ποδηλατολωρίδα  ή ποδηλατοδιάδρο µο ή 
ποδηλατική  διαδρο µή· 
 (στ) πάνω  σε πεζοδρό µιο ή πεζόδρο µο. 
 (10) Πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει την ευθύνη  ή τον έλεγχο  
µηχανοκίνητου  οχήµατος σε οποιοδήποτε  δρόµο οφείλει  να- 
 (α) µην παρε µποδίζει , παρενοχλεί  ή
 διακόπτει , από αµέλεια  ή από 
πρόθεση , την ελεύθερη  διακίνηση  προσώπων , µηχανοκινήτων  ή 
άλλων  οχηµάτων  σε οποιοδήποτε  δρόµο και για το σκοπό  αυτό να 
διατηρεί  το όχηµα στην αριστερή  πλευρά  του δρόµου. 
 
(β) µην οδηγεί  το όχηµα προς  τα πίσω  σε απόσταση  ή για χρονικό  
διάστη µα πέραν  του απαιτού µενου για την ασφάλεια  ή άνεση  των 
προσώπων  και επιβατών  που ευρίσκονται  στο όχηµα και άλλης  
τροχαίας  που κινείται  ή βρίσκεται  στο δρόµο. 
 
(γ) µην εγκαταλείπει  το όχηµα χωρίς  να λάβει  προηγου µένως  όλες τις 
αναγκαίες  προφυλάξεις  κατά τρόπο  ώστε  αυτό να µη µπορεί  να τεθεί 
σε κίνηση  κατά την απουσία  του και επιπρόσθετα  να µην το 
εγκαταλείπει  σε δρόµο κατά τρόπο  ώστε  να εµποδίζει  αδικαιολόγητα  
πεζούς  ή την τροχαία  κίνηση.  
 Κ.∆.Π. 357/2014 
 
 117 
 
  
(δ) µη βραδυπορεί  ούτε εµποδίζει  την κανονική  κίνηση  των 
υπόλοιπων  οχηµάτων , εκτός  σε όση έκταση  αυτό είναι αναγκαίο  για 
λόγους  ασφάλειας  και, σε περίπτωση  που είναι αναγκασ µένος να 
κινείται  πολύ  αργά , να οδηγεί  το όχηµα στην αριστερή  πλευρά  του 
δρόµου για να διευκολύνει  
την κυκλοφορία  των υπόλοιπων  
οχηµάτων.  
 
(ε) µην οδηγεί  µε την όπισθεν  ταχύτητα  το όχηµα του από πάροδο  σε 
κύριο  δρόµο. 
 (11) Πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει την ευθύνη  ή τον έλεγχο  
µηχανοκίνητου  οχήµατος σε οποιοδήποτε  δρόµο οφείλει  να 
µεταφέρει  εντός  του οχήµατος, εξαιρου µένων  των δίτροχων  
οχηµάτων  χωρίς
 αµαξάκι , δύο κινητές  κόκκινες  αντανακλαστικές  
τριγωνικές  ισόπλευρες  πινακίδες  κινδύνου  µε βάση , 
κατασκευασ µένων  µε τρόπο  ώστε  να είναι δυνατή  η τοποθέτηση  
τους σε επίπεδη  επιφάνεια .  Η κάθε πλευρά  των πινακίδων  να έχει 
µήκος  τουλάχιστον  σαράντα  εκατοστό µετρα και πλάτος  τέσσερα  
εκατοστό µετρα. 
 
(12) Απαγορεύεται  σε πρόσωπο  το οποίο  οδηγεί  ή έχει την ευθύνη  ή 
τον έλεγχο  µηχανοκίνητου  οχήµατος σε δρόµο να ανέχεται  ή 
επιτρέπει  σε οποιοδήποτε  πρόσωπο  το οποίο  βρίσκεται  επί 
ποδηλάτου , ηλεκτροκίνητου  ποδηλάτου , µοτοποδηλάτου  ή 
µοτοσικλέτας  να στηρίζεται  στο όχηµα ενώ αυτό κινείται , µε σκοπό  τη 
ρυµούλκηση  του εν λόγω  ποδηλάτου , ηλεκτροκίνητου  ποδηλάτου , 
µοτοποδηλάτου  ή της εν λόγω  µοτοσικλέτας :  
  
Νοείται  ότι η απαγόρευση  αυτή ισχύει  και για το πρόσωπο  που 
επιβαίνει  του εν λόγω  ποδηλάτου , ηλεκτροκίνητου  ποδηλάτου ,  
µοτοποδηλάτου  ή της εν λόγω  µοτοσικλέτας . 
 
(13) Απαγορεύεται  η οδήγηση , οχήµατος πάνω  σε πεζοδρό µιο, 
πεζόδρο µο, ποδηλατόδρο µο ή ποδηλατολωρίδα : 
 Νοείται  ότι, σε 
ποδηλατοδιάδρο µο ή ποδηλατική  διαδρο µή 
απαγορεύεται  η στάθ µευση  µηχανοκινήτου  οχήµατος: 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι, σε ποδηλατοδιάδρο µο ή ποδηλατική  διαδρο µή 
επιτρέπεται  η στάση  σε µηχανοκίνητο  όχηµα για σύντο µο χρονικό  
διάστη µα, το οποίο  είναι αντικει µενικά  αναγκαίο  για σκοπούς  
επιβίβασης  ή αποβίβασης  προσώπου  ή προσώπων , εκτός
 και αν 
υπάρχει  ειδική  σήµανση  όπως  αυτή ορίζεται  δυνά µει των προνοιών  
του Κανονισ µού 71 των παρόντων  Κανονισ µών. 
 (14) Κάθε  οδηγός , κατά την οδήγηση  µηχανοκίνητου  οχήµατος, 
οφείλει  να λαµβάνει  κάθε αναγκαίο  µέτρο ώστε  τα χέρια  του, πέρα  
από το ασφαλές  κράτη µα του τιµονιού , να είναι
 ελεύθερα  σε 
οποιαδήποτε  δεδο µένη στιγµή για άµεσο, πλήρη  και ασφαλή  έλεγχο  Κ.∆.Π. 357/2014 
 
 118 
 
  
του οχήµατος. Ειδικότερα  ο οδηγός  απαγορεύεται  κατά τη διάρκεια  
της οδήγησης  µηχανοκίνητου  οχήµατος να κρατά  οποιοδήποτε  
αντικεί µενο άσχετο  µε την οδήγηση , περιλα µβανο µένου και κινητού  
τηλεφώνου . 
 
59. (1) Οδηγός  µοτοσικλέτας  ή µοτοποδηλάτου  ή ηλεκτροκίνητου  
ποδηλάτου  ή οχήµατος κατηγορίας  L6e ή L7e, δεν επιτρέπεται  σε 
καµία 
περίπτωση  να µεταφέρει  οποιοδήποτε  πρόσωπο  ως επιβάτη  
σε οποιοδήποτε  µέρος του εν λόγω  οχήµατος, εκτός  αν το πρόσωπο  
είναι ηλικίας  άνω των δώδεκα  ετών , είναι καθισ µένο σε κάθισ µα 
προορισ µένο εκ κατασκευής  για το σκοπό  αυτό και επαρκώς  
στερεω µένο στο πλαίσιο  του εν λόγω  οχήµατος και η εν λόγω  
µεταφορά  νόµιµα επιτρέπεται . 
 
(2) Ο οδηγός  µοτοσικλέτας  ή µοτοποδηλάτου  ή ηλεκτροκίνητου  
ποδηλάτου  ή οχήµατος κατηγορίας  L6e ή L7e καθώς  και το 
πρόσωπο  που µεταφέρεται  πάνω  σε αυτό ως επιβάτης , όταν 
ταξιδεύουν  σε οποιαδήποτε  οδό ή όταν χρησι µοποιούν  το εν λόγω  
όχηµα, πρέπει  να φέρουν  στερεά  προσδεδε µένο στην κεφαλή  τους 
προστατευτικό  κράνος  του τύπου  που εγκρίνεται  εκάστοτε  από τον 
Έφορο  σύµφωνα  µε γνωστοποίηση  του που δηµοσιεύεται  στην 
Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας , χρησι µοποιώντας  τον εκ 
κατασκευής  εξοπλισ µό πρόσδεσης  του εν λόγω  κράνους : 
 Νοείται  ότι, για τους σκοπούς  του 
παρόντος  Κανονισ µού όχηµα 
κατηγορίας  L6e ή L7e έχει την έννοια  που καθορίζεται  στην 
παράγραφο  1 του Κανονισ µού 13 των περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  (Κατηγορίας  L1e µ έχρι L7e) των Κατασκευαστικών  
Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους 
Κανονισ µών. 
 (3) Οι τύποι  των προστατευτικών  κρανών  που έχουν  εγκριθεί  δυνά µει 
προγενέστερων  γνωστοποιήσεων  θα 
συνεχίσουν  να ισχύουν , εκτός  
αν µε νεότερη  γνωστοποίηση  διαφοροποιηθούν  ή αντικατασταθούν . 
 
60.(1) Ουδείς  πωλεί  ή διαθέτει  προς  πώληση  ή χρήση  προστατευτικό  
κράνος , για χρήση  για τους σκοπούς  των παρόντων  Κανονισ µών, το 
οποίο  δεν είναι τύπου  εγκεκρι µένου βάσει  του Κανονισ µού 59. 
 (2) Στην περίπτωση  που πωλείται  ή διατίθεται  προς  πώληση
 ή 
χρήση  κράνος  του τύπου  που είναι κατασκευασ µένο για χρήση  µόνο 
για µοτοποδήλατα , θα πρέπει  να αναγράφεται  στο κράνος  ή σε 
περίοπτη  θέση  κοντά  στο σηµείο πώλησης  του, η φράση : ‘ΚΡΑΝΟΣ  
ΜΟΝΟ  ΓΙΑ ΜΟΤΟΠΟ∆ΗΛΑΤΑ  - HELMET FOR USE ONLY FOR 
MOPEDS’.  (3)(α) Ο Έφορος  µπορεί  να εξουσιοδοτήσει  λειτουργούς  για να 
εισέρχονται  σε οποιοδήποτε  υποστατικό , αν
 υπάρχει  εύλογη  υποψία  
ότι πωλούνται  ή διατίθενται  προς  πώληση  ή χρήση  προστατευτικά  
κράνη  για τους σκοπούς  του παρόντος  Κανονισ µού. 
 Υποχρεώσεις  
οδηγών  και 
επιβατών  
µοτοσυκλετών  ή 
µοτοποδηλάτων  
κλπ.  
 
Απαγόρευση  
πώλησης  µη 
εγκεκρι µένων  
προστατευτικών  
κρανών   
 119 
 
  
(β) Κάθε  εξουσιοδοτη µένος λειτουργός  µπορεί  να ελέγχει  ή επιθεωρεί  
οποιαδήποτε  σχετικά  έγγραφα , αγαθά  ή δείγµατα και να κατάσχει  
οποιαδήποτε  σχετικά  έγγραφα , αγαθά  ή δείγµατα για τα οποία  έχει 
εύλογη  αιτία να υποπτεύεται  ότι µπορεί  να χρειαστούν  για 
αποδεικτικούς  σκοπούς  σε σχέση  µε αδική µατα αναφορικά  µ
ε 
παράβαση  του παρόντος  Κανονισ µού. 
 
61. (1) Σε περίπτωση  κατά την οποία  οδηγός  µηχανοκίνητου  
οχήµατος εµπλακεί  σε δυστύχη µα σε οποιοδήποτε  δρόµο, έχει τις 
ακόλουθες  υποχρεώσεις : 
 (α) Να σταµατήσει  το όχηµα του επί τόπου  στο σηµείο που συνέβηκε  
το δυστύχη µα. 
 (β) Να 
πάρει  όλα τα απαραίτητα  µέτρα για να αποφευχθεί  η 
πρόκληση  άλλων  δυστυχη µάτων  λόγω  της παρουσίας  των 
ενεχο µένων  στο δυστύχη µα οχηµάτων  ή επιβαινόντων . 
 (γ) Να ειδοποιήσει  αµέσως  την Αστυνο µία για το δυστύχη µα σε 
περίπτωση  που το δυστύχη µα είναι θανατηφόρο  ή από το οποίο  
έχει 
προκύψει  τραυ µατισµός και να συµµορφωθεί  µε τις οδηγίες  της 
Αστυνο µίας. 
 (δ) Να παράσχει  στον οδηγό  του οχήµατος που έχει εµπλακεί  στο 
δυστύχη µα ή σε οποιοδήποτε  άλλο  πρόσωπο  ήθελε  εύλογα  ζητήσει  
πληροφορίες  αναφορικά  µε το όνοµα, τη διεύθυνση , τον αριθµό 
άδειας  
οδηγού  και της ταυτότητας  του, το όνοµα του ιδιοκτήτη  του 
οχήµατος, την ασφαλιστική  εταιρεία  στην οποία  το όχηµα είναι 
ασφαλισ µένο, τον αριθµό πιστοποιητικού  της ασφάλειας  και τον 
αριθµό του οχήµατος. Σε περίπτωση  που ο οδηγός  του άλλου  
οχήµατος, ο ιδιοκτήτης  ή κάτοχος  περιουσιακού  στοιχείου  ή ζώου  
που έχει υποστεί  ζηµιά ή βλάβη  δε βρίσκεται  στη σκηνή  του 
δυστυχή µατος ή δεν είναι σε θέση  να ζητήσει  ή να λάβει  τις πιο πάνω  
πληροφορίες , αυτές  δίνονται  στον αστυνο µικό που εξετάζει  επί 
τόπου  την υπόθεση  ή στον πλησιέστερο  αστυνο µικό σταθ µό το 
συντο µότερο  δυνατό  και εν πάση  περιπτώσει  όχι αργότερα  από 
εικοσιτέσσερις  ώρες  από το δυστύχη µα. 
(ε) Να ειδοποιήσει  την ασφαλιστική  εταιρεία  µε την οποία  είναι το 
όχηµα ασφαλισ µένο µέσα σε εικοσιτέσσερις  ώρες  από το δυστύχη µα 
ή, αν λόγω  αργιών  αυτό δεν είναι εφικτό , αµέσως  µόλις η εταιρεία  
επαναρχίσει  εργασίες . 
 (στ) Σε περίπτωση  κατά την οποία  έχει προκληθεί  θάνατος  ή 
εµφανής  σωµατική  βλάβη  σε άλλο  πρόσωπο  λόγω  του 
δυστυχή µατος, ο οδηγός  ή οι οδηγοί  του εµπλεκό µενου οχήµατος ή 
οχηµάτων  οφείλουν  να παρα µείνουν  επί τόπου  µέχρις  ότου η 
Αστυνο µ
ία ολοκληρώσει  την επιτόπια  εξέταση  της. 
 
(ζ) Μετά  την ολοκλήρωση  της επιτόπιας  εξέτασης  από την Αστυνο µία 
ή κατόπιν  οδηγιών  της Αστυνο µίας να µεριµνήσει  για τη µετακίνηση   Αναφορά  
δυστυχη µατος  και 
καθήκοντα  
εµπλεκο µένων . 
 120 
 
  
του οχήµατος  του από τη σκηνή  και να καθαρίσει  το δρόµο από 
οποιαδήποτε  αντικεί µενα και ακαθαρσίες  υπάρχουν  στον δρόµο ως 
αποτέλεσ µα του δυστυχή µατος: 
Νοείται  ότι, οι υποχρεώσεις  αυτές  ισχύουν  και στην περίπτωση  που 
δεν γίνεται  επιτόπια  εξέταση  από την Αστυνο µία. 
 (2) Σε 
περίπτωση  που ο οδηγός  µηχανοκίνητου  οχήµατος, το οποίο  
έχει εµπλακεί  σε δυστύχη µα όπως  αναφέρεται  στην παράγραφο  (1), 
δεν είναι σε θέση  να συµµορφωθεί  µε τις αναφερό µενες σ΄ αυτήν  
υποχρεώσεις  του, οποιοσδήποτε  επιβάτης  του ίδιου  οχήµατος 
οφείλει  να εκτελέσει  τις εν λόγω  υποχρεώσεις  του, στο µέτρο που 
τούτο  είναι εφικτό . 
 
ΜΕΡΟΣ  VII 
ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ  ΕΠΙΒΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΑΛΛΩΝ  ΠΡΟΣΩΠΩΝ  
 
62. Ο επιβάτης  οποιουδήποτε  µηχανοκινήτου  οχήµατος έχει τις πιό 
κάτω  υποχρέωσεις :- 
 (α) να µην ενεργεί  ή συµπεριφέρεται  ή επεµβαίνει  µε τρόπο  που 
παρε µποδίζει  ή είναι δυνατό  να παρε µποδίσει  την κανονική  
λειτουργία  του οχήµατος
. 
 
(β) να µη µεταφέρει  στο όχηµα ογκώδη  ή αιχµηρά φορτία  που 
δυνατό  να είναι επικίνδυνα  για άλλα  πρόσωπα  µέσα στο όχηµα ή για 
τους πεζούς ή άλλους  χρήστες  του δρόµου. 
 
(γ) να µην προβάλλει  από το όχηµα ή από παράθυρο  του οχήµατος 
τα χέρια  του ή οποιοδήποτε  άλλο  µέρος του σώµατος του. 
 
(δ) να αποφεύγει  σήµατα και χειρονο µίες που δυνατό  να εκληφθούν  
ως σήµατα που διενεργούνται  από τον οδηγό. 
 
(ε) να µη στέκεται  µέσα στο όχηµα, εκτός  αν επιτρέπεται  αυτό ειδικά  
από την άδεια  του οχήµατος και δεν υπάρχει  άδειο  κάθισ µα, ούτε να 
κάθεται  µέσα στο όχηµα ή σε οποιοδήποτε  άλλο  µέρος του οχήµατος 
εκτός  των κανονικών  καθισ µάτων  του. 
 
63.Απαγορεύεται  σε οποιοδήποτε  πρόσωπο : - 
 (α) να ανοίγει  την πόρτα  µηχανοκίνητου  οχήµατος προς  την πλευρά  
που διακινούνται  τα άλλα  οχήµατα, εκτός  όταν η ενέργεια  αυτή είναι 
απαραίτητη , εύλογα  ασφαλής  και δεν παρενοχλεί  την κίνηση  άλλων  
οχηµάτων
. 
 (β) να αφήνει  ανοικτή  πόρτα  µηχανοκίνητου  οχήµατος για διάστη µα 
πέραν  από το αναγκαίο  για την επιβίβαση  ή αποβίβαση  επιβατών  ή 
για φόρτωση  ή εκφόρτωση  αντικει µένων
. 
   
Υποχρεώσεις  
επιβατών . Αναφορά  
ατυχη µάτων . 
Υποχρεώσεις  
άλλων  
προσώπων  
 121 
 
  
(γ) να επιβιβάζεται  σε µηχανοκίνητο  όχηµα ή να ταξιδεύει  µε αυτό 
µεταφέροντας  πυροβόλο  όπλο  µε γόµωση ή οποιοδήποτε  
αντικεί µενο που µπορεί  να προκαλέσει  βλάβη  ή κίνδυνο  σε άλλα  
πρόσωπα  µέσα στο όχηµα ή σε πεζούς  ή άλλους  χρήστες  του 
δρόµου
.  
 (δ) να αποθέτει , εγκαταλείπει  ή ρίχνει  ή επιτρέπει  ή ανέχεται  τη ρίψη 
ή τοποθέτηση  αντικει µένων  σε στερεά  ή υγρή  µορφή  στο δρόµο κατά 
τρόπο  που δυνατό  να αποτελέσουν  κίνδυνο  ή ενόχληση  στην 
κυκλοφορία  οχηµάτων  και διακίνηση  πεζών  ή να ρυπαίνουν  ή να 
µολύνουν  το περιβάλλον . 
ΜΕΡΟΣ   VIII 
 ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΙΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
64.- (1) Πας αστυνο µικός εν στολή  δύναται  να καλέση  τον ιδιοκτήτην , 
τον οδηγόν  ή άλλο  πρόσωπον  έχον την ευθύνην  ή τον έλεγχον  
µηχανοκινήτου  οχήµατος, το οποίον  είναι παρανό µως 
εσταθ µευµένον ή εγκαταλελει µµένον εις επικίνδυνον  θέσιν  επί τινος  
οδού , όπως  µετακινήση  ή µεριµνήση  διά την µετακίνησίν  του, δύναται  
δε προς  τούτοις  να καθορίση  και τα οδούς  ή την θέσιν  εις την οποίαν  
δεν δύναται  να µετακινηθή  το εν λόγω  όχηµα. 
 
(2) ∆ιά τους σκοπούς  της παραγράφου  (1) , µηχανοκίνητον  όχηµα 
υποστάν  βλάβην  και ακινητοποιηθέν  διά χρονικόν  τι διάστη µα εις 
οιανδήποτε  θέσιν  επί τινος  οδού , λογίζεται  ως καταλειφθέν  επί της 
οδού  ταύτης  και εις την τοιαύτην  θέσιν  καθ’ άπαν  το διάστη µα τούτο . 
 
(3) Ο παραλείπων  να συµµορφωθή  το ταχύτερον  δυνατόν  προς  
διαταγήν  αστυνο µικού εν στολή  παρασχεθείσαν  αυτώ  συµφώνως  
προς  την παράγραφον  (1), είναι ένοχος  αδική µατος. 
 
(4) Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν  ο ιδιοκτήτης  ή ο έχων  την 
ευθύνην  ή τον έλεγχον  µηχανοκινήτου   οχήµατος, καταλελει µµένου 
υπό τας περιστάσεις  τας περιγραφο µένας εν παραγράφω  (1), δεν 
δύναται  να ανευρεθή  εντός  ευλόγου  χρονικού  διαστή µατος ή 
ανευρεθείς  και κληθείς  υπό αστυνο µικού εν στολή  να µετακινήση  ή 
µεριµνήση  διά την µετακίνησην  του οχήµατος, αρνείται  να 
συµµορφωθεί  προς  την διαταγήν  του αστυνο µικού, τότε, οιοσδήποτε  
αστυνο µικός εν στολή  δύναται  να µετακινήση  το όχηµα ή µεριµνήση  
διά την µετακίνησίν  του εκ της οδού  εις την οποίαν  ευρίσκεται , ή να 
µετακινήση  το όχηµα ή µεριµνήση  διά την µετακίνησίν  του εις άλλην  
οδόν  ή εκ της θέσεως , εις την οποίαν  είναι καταλελει µένον, εις άλλην  
θέσιν  επί της αυτής  οδού . 
 (5) Πας όστις  µετακινεί  όχηµα δυνά µει των διατάξεων  του παρόντος  
Κανονισ µού δύναται  να πράξη  ούτω  είτε διά της ρυµουλκήσεως  ή 
οδηγήσεως  του οχήµατος 
είτε καθ’  οιονδήποτε  άλλον  τρόπον   ήθελε  
κρίνει   σκόπι µον υπό τας περιστάσεις , δύναται  δε να λάβη  παν 
µέτρον  συναφώς  προς  το τοιούτον  όχηµα, το οποίον  ήθελε  κρίνει  
αναγκαίον  διά την µετακίνησιν  του οχήµατος κατά τα ανωτέρω .  Μετακίνησις  
µηχανοκινήτων  
οχηµάτων  υπό 
της αστυνο µίας. 
 122 
 
  
 
(6) Πάσα  ζηµία ήτις ήθελεν  εξ αµελείας  προκληθή  ως εκ της τοιαύτης  
µετακινήσεως  του οχήµατος , βαρύνει  την µετακινούσαν  τούτο  αρχήν . 
 
(7) Εν η περιπτώσει  αστυνο µικός µετακινεί  ή µεριµνά διά την 
µετακίνησιν  µηχανοκινήτου  οχήµατος δυνά µει των διατάξεων  του 
παρόντος  Κανονισ µού, ούτος
 οφείλει  να λάβη  παν ευλόγως  
αναγκαίον  µέτρον  διά την ασφαλή  φύλαξιν  του ως είρηται  οχήµατος. 
 
(8) Αι δαπάναι , αι διενεργού µεναι διά την µετακίνησιν  και ασφαλή  
φύλαξιν  του οχήµατος, ως και οιαδήποτε  πληρωτέα  επιβάρυνσις  
καταβάλλονται  υπό ιδιοκτήτου , του οδηγού  ή άλλου  προσώπου  
έχοντος  την ευθύνην  ή τον έλεγχον  του ειρηµένου οχήµατος εις το 
Πάγιον  Ταµείον της ∆ηµοκρατίας . 
 ∆ια τους σκοπούς  της παρούσης  παραγράφου : 
 (α) ο όρος  “επιβάρυνσις ” περιλα µβάνει  τρεις  λίρας  διά την χρήσιν  
ρυµουλκού  προς  µετακίνησιν  υποστάντος  βλάβην  µηχανοκινήτου  
οχήµατος, επί πλέον  διακόσια  µιλς δι’ έκαστον  διανυθέν  µίλιον ή 
µέρος µιλίου
, λαµβανο µένων  κατ’ ανώτατον  όριον  υπ’ όψιν των 
µιλίων  των απαιτου µένων  διά την µετακίνησιν  του οχήµατος από του  
και προς  τον πλησιέστερον  αστυνο µικόν  σταθ µόν και πεντακόσια  
µιλς δι’ εκάστην  περίοδον  εικοσιτεσσάρων  ωρών  ή µέρος της 
τοιαύτης  περιόδου , υπολογιζο µένης από της µεσηµβρίας  της ηµέρας 
της εποµένης της ηµέρας κατά την οποίαν  έλαβε  χώραν  η 
µετακίνσησις  του οχήµατος· 
 
(β) ο όρος  “δαπάναι ” περιλα µβάνει  πάσαν  δαπάνην  αναγκαίως  
διενεργηθείσαν  διά την µετακίνησιν  του οχήµατος, ουχί όµως 
επιβαρύνσεις . 
 
(9) Μηχανοκίνητον  όχηµα µετακινού µενον υπό της αστυνο µίας και µη 
διεκδικού µενον εντός  δύο µηνών , αφ’ ης ούτω  ετέθη  υπό την φύλαξιν  
της αστυνο µίας, δύναται  να διατεθή  κατά την διαδικασίαν  του άρθρου  
25 του περί Αστυνο µίας Νόµου. 
 
ΜΕΡΟΣ  ΙΧ.   
ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΙΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
65.- (1) ‘Ολα τα µηχανοκίνητα  οχήµατα καθώς  και τα ρυµουλκού µενα 
και ηµιρυµουλκού µενά τους, που είναι εγγεγρα µµένα στο Βιβλίο  
Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  υπόκεινται  σε περιοδικό  
τεχνικό  έλεγχο , εξαιρου µένων  των οχηµάτων  που ανήκουν  στις 
ένοπλες  δυνά µεις, στις δυνά µεις δηµόσιας  τάξης  και στην 
πυροσβεστική  υπηρεσία . 
  
(2) Οι κατηγορίες  των οχηµάτων  που θα υπόκεινται  σε έλεγχο , η 
συχνότητα  του περιοδικού  τεχνικού  ελέγχου  καθώς  και τα σηµεία που   
 
Επιθεώρηση  
µηχανοκίνητων  
οχηµάτων  των 
ρυµουλκου µένων  
και ηµιρυµουλκου - 
µένων  τους . 
 
Πέµπτο 
Παράρτη µα. 
 123 
 
  
θα ελέγχονται , καθορίζονται  στο Πέµπτο Παράρτη µα των 
Κανονισ µών. 
 
(3) Ο τεχνικός  έλεγχος  διενεργείται  από επιθεωρητή  που ορίζεται  για 
το σκοπό  αυτό από τον ‘Εφορο . 
  
(4) Εάν ο επιθεωρητής  δεν ικανοποιηθεί  ότι το όχηµα ευρίσκεται  σε 
καλή  και ασφαλή  κατάσταση , διατάσσει  τη διενέργεια  των επισκευών  
ή
 αναπροσαρ µογών , που κατά την κρίση  του είναι αναγκαίες .  
 
(5) Ο επιθεωρητής  εφόσον  ήθελε  ικανοποιηθεί  ότι το µηχανοκίνητο  
όχηµα ευρίσκεται  σε καλή  και ασφαλή  κατάσταση  ή ότι έγιναν  
σύµφωνα  µε τις εντολές  του οι αναγκαίες  επισκευές  ή προσαρ µογές, 
εκδίδει  στον ιδιοκτήτη  του οχήµατος ή στον έχοντα  την ευθύνη  ή τον 
έλεγχο  του οχήµατος, πιστοποιητικό  καταλληλότητας  του οχήµατος 
κατά τον Τύπο  ΧΧ που εµφαίνεται  στο Πρώτο  Παράρτη µα των 
παρόντων  Κανονισ µών ή καθ’ οποιοδήποτε  άλλο  τύπο , που ο 
‘Εφορος  ήθελε  εκάστοτε  καθορίσει  στον οποίο  αναγράφεται  και η 
ηµεροµηνία διεξαγωγής  της επιθεώρησης . 
 
(6) Ο οδηγός  του οχήµατος πρέπει  να φέρει  πάντα  µαζί του το 
πιστοποιητικό  καταλληλότητας  του οχήµατος, το παρουσιάζει  δε σε 
αστυνο µικό εν στολή  εφόσον  ήθελε  κληθεί  προς  τούτο . 
 
(7) Εφόσον  ο επιθεωρητής  ήθελε  ικανοποιηθεί  ότι το πιστοποιητικό  
καταλληλότητας  απωλέσθηκε , αλλοιώθηκε  ή έγινε  δυσανάγνωστο , 
µπορεί  να εκδώσει  άλλο , αφού  ο ιδιοκτήτης  καταβάλει  τα 
νενοµισµένα τέλη, όπως  αυτά  καθορίζονται  στους  περί 
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  Νόµους του 1972 
µέχρι (Αρ. 4) του 2000: 
 Νοείται  ότι για όλα τα πιστοποιητικά  καταλληλότητας  που εκδίδονται  
εκτός  των καθορισ µένων  ηµεροµηνιών  επιθεωρήσεως , θα 
καταβάλλονται  τα νενοµισµένα τέλη, 
όπως  αυτά  καθορίζονται  στους  
εν λόγω  Νόµους. 
 
(8) Το πιστοποιητικό  καταλληλότητας  συνιστά  αποδεικτικό  ότι ένα 
όχηµα υποβλήθηκε  επιτυχώς  σε επιθεώρηση  σύµφωνα  µε τις 
διατάξεις  των παρόντων  Κανονισ µών: 
 Νοείται  ότι πιστοποιητικό  ή άλλο  έγγραφο  που εκδόθηκε  σε κράτος  
µέλος της Ευρωπαικής  ‘Ενωσης  µε το οποίο  αποδεικνύεται  ότι 
µηχανοκίνητο  όχηµα που είναι εγγεγρα µµένο στο εν λόγω  κράτος  
µέλος καθώς  και τα ρυµουλκού µενα ή ηµιρυµουλκού µενά του, έχουν  
υποβληθεί  επιτυχώς  σε επιθεώρηση , αναγνωρίζεται  ως να είχε 
εκδοθεί  στη ∆ηµοκρατία . 
 (9)  Με την πάροδο  της τελευταίας  ηµέρας της περιόδου  που 
καθορίζεται  από 
την εκάστοτε  γνωστοποίηση  του Εφόρου  για 
περιοδικό  τεχνικό  έλεγχο  σύµφωνα  µε την παράγραφο  (1), 
απαγορεύεται  η οδική  χρήση  οποιουδήποτε  µηχανοκινήτου  οχήµατος  Πρώτο  
Παράρτη µα 
Τύπος  ΧΧ.  
Κ.∆.Π 72/2004 
 124 
 
  
επηρεαζό µενου από την εκάστοτε  γνωστοποίηση , η δε άδεια  του 
οχήµατος λογίζεται  ανασταλείσα  µέχρις  ότου ο ιδιοκτήτης  του 
οχήµατος ή ο έχων  την ευθύνη  ή τον έλεγχο  αυτού  εφοδιαστεί  µε 
πιστοποιητικό  καταλληλότητας  του οχήµατος, ως προνοείται  στην 
παράγραφο  (5). 
 
(10)-(1)Οδικός  τεχνικός  έλεγχος  διενεργείται  σύµφωνα  µε
 το 
περιεχό µενο των Παραρτη µάτων  VI και  VII των παρόντων  
Κανονισ µών από επιθεωρητή  ο οποίος  δυνατό  να βοηθείται  από 
λειτουργούς  που ορίζει  ο Έφορος  δυνά µει του άρθρου  4 του Νόµου ή 
αστυνο µικούς .   
   (2)Ο επιθεωρητής  έχει εξουσία , πέρα  από τον οδικό  τεχνικό  
έλεγχο , να ζητά από τον οδηγό  του
 οχήµατος επαγγελ µατικής  
χρήσης  και να επιθεωρεί  οποιαδήποτε  έκθεση  οδικού  τεχνικού  
ελέγχου  ή οποιοδήποτε  πιστοποιητικό  τεχνικού  ελέγχου  ή 
οποιοδήποτε  άλλο  πιστοποιητικό  ή έγγραφο  µε το οποίο  
πιστοποιείται  ή συµµόρφωση  προς  τις τεχνικές  ρυθµίσεις που 
προνοούνται  δυνά µει των διατάξεων  οποιουδήποτε  νόµου και 
αφορούν  στο συγκεκρι µένο όχηµα επαγγελ µατικής  χρήσης  ή στην 
κατηγορία  οχηµάτων  στην οποία  εντάσσεται  το εν λόγω  όχηµα. 
  (3)Κάθε  οδηγός  οχήµατος επαγγελ µατικής  χρήσης  υποχρεούται  
να σταµατήσει  αµέσως  το όχηµα που οδηγεί  και να επιτρέψει  τη 
διενέργεια  οδικού  τεχνικού  ελέγχου  από επιθεωρητή  όταν τούτο  
ζητηθεί  από 
τον επιθεωρητή  ή λειτουργό  που ορίζει  ο ΄Εφορος  
δυνά µει του άρθρου  4 του Νόµου ή αστυνο µικό, ενώ υποχρεούται  
επίσης  να επιδείξει  στον επιθεωρητή  κάθε έγγραφο  ή πιστοποιητικό  
από αυτά  που αναφέρονται  στην παράγραφο  (2) το οποίο  κατέχει . 
 (11)-(1) Όλα τα οχήµατα επαγγελ µατικής  χρήσης  υπόκεινται  ανά 
πάσα  χρονική  στιγµ
ή σε οδικό  τεχνικό  έλεγχο . 
     (2) Οι  κατηγορίες  των οχηµάτων  επαγγελ µατικής  χρήσης  τα 
οποία  υπόκεινται  σε οδικό  τεχνικό  έλεγχο  καθώς  και τα σηµεία και το 
περιεχό µενο του ελέγχου  καθορίζονται  στο Παράρτη µα VI  των 
παρόντων  Κανονισ µών. 
     (3) Ο τρόπος  και το περιεχό µενο του οδικού  τεχνικού  ελέγχου  
του
 συστή µατος πέδησης  και των εκπο µπών εξάτµισης που 
διενεργείται  σε όχηµα επαγγελ µατικής  χρήσης  καθορίζονται  στο 
Παράρτη µα VII των παρόντων  Κανονισ µών. 
 
 (4) Σε κάθε περίπτωση  διενέργειας  οδικού  τεχνικού  ελέγχου , ο 
επιθεωρητής  συµπληρώνει  ΄Εκθεση  Οδικού  Τεχνικού  Ελέγχου  όπως  
αυτή καθορίζεται  στο Παράρτη µα VI των παρόντων  Κανονισ µών και 
παραδίνει  το πρωτότυπό  της στον οδηγό  του οχήµατος 
επαγγελ µατικής  χρήσης  στο οποίο  έχει διενεργήσει  τον έλεγχο , ενώ 
µεριµνά για την καταχώριση  αντιγράφου  ή αντιγράφων  της στα 
αρχεία  του Εφόρου . 
 Κ∆Π  613/03 
και 
Κ∆Π  45/04 
 
Παράρτη µα VI 
      
Παράρτη µα VII 
    
Παράρτη µα VI 
 125 
 
  
(12).-(1) Σε περίπτωση  κατά την οποία  ο επιθεωρητής  διαπιστώνει  
από τη διενέργεια  του οδικού  τεχνικού  ελέγχου  ότι το όχηµα 
επαγγελ µατικής  χρήσης  το οποίο  έχει υποστεί  τον οδικό  τεχνικό  
έλεγχο  δεν πληροί  τα ελάχιστα  κριτήρια  τεχνικού  ελέγχου  που 
προνοούνται  στον παρόντα  Κανονισ µό, σε βαθµό που καθίσταται  
εύλογα  ενδεχό µενο να αποτελεί  κίνδυνο  για την οδική  ασφάλεια , 
µπορεί  να παραπέ µψει το εν λόγω  όχηµα στο πλησιέστερο  κέντρο  
ελέγχου  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  του Τµήµατος Οδικών  
Μεταφορών , για διενέργεια  ενδελεχούς  τεχνικού  ελέγχου , 
επιδίδοντας  στον οδηγό  του σχετική  έγγραφη  εντολή  και τηρώντας  
αντίγραφο  το οποίο  µεριµνά να καταχωριστεί  στα αρχεία  του 
Εφόρου . 
 
 (2) Οδηγός  οχήµατος επαγγελ µατικής  χρήσης  προς  τον οποίο  
έχει επιδοθεί  έγγραφη  εντολή  σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  της 
υποπαραγράφου  (1) υποχρεούται  να παρουσιάσει  το εν λόγω  όχηµα 
επαγγελ µατικής  χρήσης  αµέσως  στο πλησιέστερο  κέντρο  ελέγχου  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  του Τµήµατος Οδικών  Μεταφορών  και να 
παραδώσει  σε πρόσωπο  που υπηρετεί  στο κέντρο  αυτό την έγγραφη  
εντολή : 
 Νοείται  ότι, σε περίπτωση  κατά την οποία  η έγγραφη  εντολή  που 
προνοείται  στην υποπαράγραφο  (1) επιδίδεται  στον οδηγό  του 
οχήµατος επαγγελ µατικής  χρήσης  σε χρόνο  εκτός  των ωρών  
λειτουργίας  του κέντρου  ελέγχου  µηχανοκινήτων  οχη
µάτων  του 
Τµήµατος Οδικών  Μεταφορών , αυτός  υποχρεούται  να παρουσιάσει  
το όχηµα επαγγελ µατικής  χρήσης  στο εν λόγω  κέντρο  κατά την 
αµέσως  επόµενη  χρονική  περίοδο  των ωρών  λειτουργίας  του 
κέντρου . 
 
(13).-(1)Εάν, κατά την κρίση  επιθεωρητή  η κατάσταση  του οχήµατος 
επαγγελ µατικής  χρήσης , το οποίο  έχει υποβληθεί  είτε σε οδικό  
τεχνικό  έλεγχο  είτε σε ενδελεχή  τεχνικό  έλεγχο  σε κέντρο  ελέγχου  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  του Τµήµατος Οδικών  Μεταφορών  
σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  του παρόντος  Κανονισ µού, είναι τέτοια  που 
δυνατό  να αποτελεί  κίνδυνο  για πρόσωπα  που δυνατό  να επιβαίνουν  
σε αυτό ή για άλλα  πρόσωπα  που χρησι µοποιούν  οποιοδήποτε  
δηµόσιο δρόµο ή σε περιουσία , ο επιθεωρητής  που έχει προβεί  στη 
διαπίστωση  αυτή δίνει έγγραφη  οδηγία  για ακινητοποίηση  του εν 
λόγω  οχήµατος επαγγελ µατικής  χρήσης , επιδίδοντας  στον οδηγό  του 
το πρωτότυπο  της οδηγίας  και τηρώντας  αντίγραφο  της για σκοπούς  
καταχώρισης  του στα αρχεία  του Εφόρου . 
 
(2) Απαγορεύεται  σε οποιοδήποτε  πρόσωπο  να οδηγεί  σε 
οποιοδήποτε  δηµόσιο δρόµο όχηµα επαγγελ µατικής  χρήσης  για το 
οποίο  έχει δοθεί  από επιθεωρητή  έγγραφη  οδηγία  για ακινητοποίηση  
του σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (1): 
 Νοείται  ότι όχηµα επαγγελ µατικής  χρήσης  το οποίο  έχει 
ακινητοποιηθεί  σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (1) 
µπορεί  να κινηθεί  σε δηµόσιο δρόµο µόνο µετά από γραπτή  έγκριση  
 126 
 
  
 επιθεωρητή  και µόνο για σκοπούς  µεταφοράς  του σε συγκεκρι µένο 
χώρο , ο οποίος  αναγράφεται  στην εν λόγω  έγκριση , για σκοπούς  
επισκευής  ή οριστικής  ακινητοποίησης  του από τον ιδιοκτήτη  του: 
 Νοείται  περαιτέρω  ότι όχηµα επαγγελ µατικής  χρήσης  το οποίο  έχει 
ακινητοποιηθεί  σύµφωνα  µε τις πρόνοιες  της υποπαραγράφου  (1) 
µπορεί  να
 χρησι µοποιηθεί  για κυκλοφορία  σε οποιοδήποτε  δηµόσιο 
δρόµο µετά από ενδελεχή  τεχνικό  έλεγχο  σε κέντρο  ελέγχου  
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  του Τµήµατος Οδικών  Μεταφορών , το 
αποτέλεσ µα του οποίου  θα ικανοποιεί  τον επιθεωρητή  ότι η 
κατάσταση  του εν λόγω  οχήµατος πληροί  τα ελάχιστα  κριτήρια  
τεχνικού  ελέγχου  που προνοούνται  στον παρόντα  Κανονισ µό. 
 
65A.-  (1)  Τα πληρωτέα  τέλη για την επιθεώρηση  και 
επαναεπιθεώρηση  ιδιωτικών  και δηµόσιας  χρήσης  µηχανοκίνητων  
οχηµάτων  µέχρι 8 επιβατών  και ελαφρών  φορτηγών  τύπου  βαν και 
πικ- απ µεχρι 3 τόνων  µικτού  βάρους  σύµφωνα  µε τον Κανονισ µό 65 
είναι: 
  (α)  £25 τέλος  επιθεώρησης · και 
 
 (β)  £15 τέλος  επαναεπιθεώρησης . 
  (2)  Μηχανοκίνητο  όχηµα για ανάπηρους , για το οποίο  ο ‘Εφορος  
ικανοποιείται  ότι ανήκει  σε πρόσωπο  που πάσχει  από σωµατική  
αναπηρία  και ότι χρησι µοποιείται  από αυτό, απαλλάσσεται  από την 
πληρω µή των τελών  που αναφέρονται  στην παράγραφο  (1)· η 
απαλλαγή  αφορά  ένα µόνο µηχανοκίνητο  όχηµα
 για κάθε ανάπηρο  
πρόσωπο . 
 
66.- (1) Πας αστυνο µικός εν στολή  δύναται  να σταµατήση  οιονδήποτε  
µηχανοκίνητον  όχηµα ίνα διακριβώση   εάν τούτο  χρησι µοποιήται  
κατά παράβασιν  των παρόντων  Κανονισ µών, ή οιασδήποτε  αδείας  
εκδοθείσης  ή σηµειώσεως  γενοµένης δυνά µει των παρόντων   
Κανονισ µών·  εφ’ όσον   δε ήθελε  διακριβωθή  ότι το όχηµα 
χρησι µοποιείται  κατά παράβασιν  των ανωτέρω , παν πρόσωπον  επί 
τούτω  ορισθέν  υπό του Εφόρου  ή οιοσδήποτε  αστυνο µικός εν στολή  
δύναται  να µεταφέρη  το όχηµα  εις αστυνο µικόν σταθ µό ή άλλον  
ασφαλή  τόπον  και να κρατήσει  το όχηµα µέχρις  ότου εξακριβωθή  η 
ταυτότης  του οχήµατος και του οδηγού  και επισκευασθή  πάσα  τυχόν  
µηχανική  βλάβη  του οχήµατος. 
 
(2) Παν επί  τούτω  ορισθέν  υπό του Εφόρου  πρόσωπον , ως και πας 
αστυνο µικός εν στολή  δύναται  να σταµατήση  οιονδήποτε  
µηχανοκίνητον  όχηµα χρησι µοποιού µενον εφ’ οιασδήποτε  οδού  και 
είτε να ζυγίση  επί τόπου  όχηµα και φορτίον  είτε να διατάξη  την 
µεταφοράν  του οχήµατος εις τον πλησιέστερον  κατάλληλον  τόπον  
διά την ζύγισιν  οχήµατος και φορτίου . 
 
                ΜΕΡΟΣ  Χ  Τέλη  επιθεώρησης  
και επαναεπιθεώ -
ρησης . 
Κ.∆.Π. 167/01 
Κ.∆.Π 817/2003 
              
 
Εξουσία  
αστυνο µιας 
όπως  σταµατά 
και ελέγχη  
µηχανοκίνητα  
οχήµατα. 
 
 127 
 
  
ΦΩΤΕΙΝΟΙ  ΣΗΜΑΤΟ∆ΟΤΕΣ  ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΗ  ΤΗΣ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  
 66Α. (1) Η τροχαία  κίνηση  µπορεί  να ρυθµίζεται  µε τη χρήση  
φωτεινών  σηµατοδοτών , οι οποίοι  πληρούν  τις προδιαγραφές  
µεγέθους , χρώµατος και τύπου  που ο Έφορος  ήθελε  καθορίσει  µε 
γνωστοποίηση  του που δηµοσιεύεται  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆η
µοκρατίας . 
 
(2) Οι φωτεινοί  σηµατοδότες  τροχαίας  οι οποίοι  είναι εγκαταστη µένοι 
και λειτουργούν  κατά την ηµεροµηνία έναρξης  της ισχύος  των 
παρόντων  Κανονισ µών ή θα εγκατασταθούν  πριν τη δηµοσίευση  
γνωστοποίησης  στην Επίση µη Εφηµερίδα  της ∆ηµοκρατίας  
σύµφωνα  µε την παράγραφο  (1),  
λογίζεται  ότι πληρούν  τις προδιαγραφές  που έχουν  καθοριστεί  από 
τον Έφορο . 
 
(3) Τα ακόλουθα  διάφορα  είδη φωτεινών  σηµατοδοτών  τροχαίας  
χρησι µοποιούνται , τοποθετη µένα χωριστά  ή µαζί, για την ρύθµιση 
της τροχαίας  κίνησης  οχηµάτων  και πεζών : 
 
(α) Ο φωτεινός  σηµατοδότης  που προορίζεται  να ρυθµίζει την 
τροχαία  κίνηση  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  αποτελείται  από τρεις  
φανούς  τοποθετη µένους  κατακόρυφα , από τους οποίους  ο άνω 
φανός  έχει χρώµα κόκκινο , ο µεσαίος  έχει χρώµα κίτρινο  και ο κάτω  
φανός  έχει χρώµα πράσινο : 
 Νοείται  ότι, στους  εν λόγω  φανούς  µπορούν  να προστεθούν  και 
άλλοι  φανοί , στους  οποίους  να είναι σχεδιασ µένα
 ρυθµιστικά  σήµατα, 
δυνά µει των προνοιών  του Κανονισ µού 71 των παρόντων  
Κανονισ µών:  
 Νοείται  περαιτέρω  ότι, ο πράσινος  φανός  µπορεί  να αντικατασταθεί  
µε φανό  ή φανούς  στον οποίο  ή στους  οποίους  να είναι ορατό  κατά 
την λειτουργία  του µόνο ένα ή περισσότερα  πράσινα  βέλη που να 
δεικνύει  ή
 να δεικνύουν  τις επιτρεπό µενες πορείες : 
 Νοείται  έτι περαιτέρω  ότι, ένας φανός  ή περισσότεροι  φανοί  µε 
πράσινα  βέλη που να δεικνύει  ή να δεικνύουν  τις επιτρεπό µενες 
πορείες  µπορεί  να συνυπάρχουν  στον ίδιο φωτεινό  σηµατοδότη  µε 
το φανό  πράσινου  χρώµατος, στα δεξιά  ή αριστερά  ή στο κάτω  µέρος 
του. 
 (β) Ο φωτεινός  σηµατοδότης  που προορίζεται  να ρυθµίζει την κίνηση  
των πεζών  αποτελείται : 
 (i)        είτε από δυο φανούς  τοποθετη µένους  κατακόρυφα , από τους 
οποίους  ο άνω φανός  έχει χρώµα κόκκινο  και απεικονίζει  την 
φιγούρα  ανθρώπου  σε στάση  προσοχής  και ο κάτω  φανός  
έχει χρώµα πράσινο  και
 απεικονίζει  την φιγούρα  ανθρώπου  σε 
κίνηση · ή Φωτεινοί  
σηµατοδότες  
τροχαίας . 
Κ.∆.Π.189/08 
Κ.∆.Π. 357/2014 
 
 128 
 
  
 
(ii)        από κιβώτιο  φωτεινής  σηµατοδότησης  µε το οποίο  
απεικονίζονται  οι φιγούρες  που περιγράφονται  στο σηµείο (i)·  
  (iii) από συνδυασ µό των φανών  και του κιβωτίου  φωτεινής  
σηµατοδότησης  που περιγράφονται  στα σηµεία (i) και (ii).  
 (γ) Ο φωτεινός  σηµατοδότης  που προορίζεται  να ρυθµίζει την κίνηση  
των ποδηλατιστών
 αποτελείται : 
 (i)       είτε από δυο φανούς  τοποθετη µένους  κατακόρυφα , από τους 
οποίους  ο άνω φανός  έχει χρώµα κόκκινο  και ο κάτω  φανός  
έχει χρώµα πράσινο , απεικονίζουν  δε και οι δυο την φιγούρα  
ποδηλάτου · 
 (ii)       από κιβώτιο  φωτεινής  σηµατοδότησης  µε το οποίο  
απεικονίζονται  οι φιγούρες  που περιγράφονται  στο σηµ
είο (i)· 
ή 
 (iii)  από συνδυασ µό των φανών  και του κιβωτίου  φωτεινής  
σηµατοδότησης  που περιγράφονται  στα σηµεία (i) και (ii). 
 (δ) Ανάλογα  µε τις ανάγκες  ρύθµισης της τροχαίας  κίνησης  µπορεί  να 
τοποθετηθούν  σε διάφορα  σηµεία κοινοί  φωτεινοί  σηµατοδότες  για 
πεζούς  και ποδηλατιστές  που αποτελούνται : 
 (i)       είτε από δυο 
φανούς  όπως  περιγράφεται  στο σηµείο (i) της 
υποπαραγράφου  (β) µαζί µε, είτε δυο φανούς  όπως  
περιγράφεται  στην υποπαράγραφο  (γ), είτε ένα µόνο φανό  
πράσινου  χρώµατος που να απεικονίζει  την φιγούρα  
ποδηλάτου · ή 
 (ii)     από κιβώτιο  φωτεινής  σηµατοδότησης , όπως  περιγράφεται  στο 
σηµείο (ii) της υποπαραγράφου  (β) µαζί µε ένα κιβώτιο  
φωτεινής  σηµατοδότησης , όπως  περιγράφεται  στο σηµείο (ii) 
της υποπαραγράφου  (γ)· ή 
  (ii)       από συνδυασ µό των φανών  και του κιβωτίου  φωτεινής  
σηµατοδότησης  που περιγράφονται  στα σηµεία (i) και (ii) της 
υποπαραγράφου  (δ). 
 (ε) Ο φωτεινός  σηµατοδότης  που προορίζεται  να ρυθµίζει την 
τροχαία  κίνηση  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  λειτουργεί  µε
 την διαδοχική  
ενεργοποίηση  των φανών  που περιγράφονται  στην υποπαράγραφο  
(α) ή την ταυτόχρονη  ενεργοποίηση  των φανών  κόκκινου  και κίτρινου  
χρώµατος ή την ταυτόχρονη  ενεργοποίηση  του πράσινου  βέλους  (ή 
των πράσινων  βελών ) και του φανού  πράσινου  χρώµατος ή την 
ταυτόχρονη  ενεργοποίηση  του πράσινου  βέλους  (ή των πράσινων  
βελών ) και του φανού  κόκκινου  χρώµατος ή την διακεκο µµένη 
ενεργοποίηση  µόνο του φανού  κίτρινου  χρώµατος. 
 
 129 
 
  
(στ) Ο φωτεινός  σηµατοδότης  που προορίζεται  να ρυθµίζει την 
κίνηση  των πεζών  λειτουργεί  µε την διαδοχική  ενεργοποίηση  των 
φανών  που περιγράφονται  στην υποπαράγραφο  (β) ή τη 
διακεκο µµένη ενεργοποίηση  µόνο του πράσινου  φανού . 
 (ζ) Η ακολουθία  λειτουργίας  των φωτεινών  σηµατοδοτών  σε κοινές  
διαβάσεις  πεζών  και
 ποδηλατιστών  είναι: 
 
(i) Στους  σηµατοδότες  για οχήµατα: 
          πράσινο. 
          κίτρινο. 
          κόκκινο. 
         κόκκινο  και κίτρινο  ταυτόχρονα . 
  
 (ii)   Στους  κοινούς  φωτεινούς  σηµατοδότες  για πεζούς  και 
ποδηλατιστές : 
κόκκινη  φιγούρα  ανθρώπου  σε στάση  προσοχής  και κόκκινη  
φιγούρα      ποδηλάτου ˙ 
πράσινη  φιγούρα  ανθρώπου  σε κίνηση  και πράσινη  φιγούρα  
ποδηλάτου ˙ 
ή 
κόκκινη  φιγούρα  ανθρώπου  σε στάση  προσοχής ˙ 
πράσινη  φιγούρα  ανθρώπου  σε κίνηση  και πράσινη  φιγούρα  
ποδηλάτου . 
 
66Β.(1) Ο τρόπος  ρύθµισης της τροχαίας  µε τη χρήση  φωτεινών  
σηµατοδοτών  είναι ο ακόλουθος : 
 
(α) Ενδείξεις  στους  φωτεινούς  σηµατοδότες  για οχήµατα: 
 
(i) Εξαιρου µένων  των προνοιών  της υποπαραγράφου  (ii) η 
ένδειξη  του   κόκκινου  φανού  σηµαίνει απαγόρευση  για κάθε 
όχηµα που βρίσκεται  στον δρόµο να προχωρήσει  πέραν  της 
γραµµή στάσης , της άσπρης  δηλαδή  γραµµής που είναι 
χαραγ µένη εγκάρσια , ή πέραν  του σηµείου από το οποίο  ο 
οδηγός  µπορεί  να βλέπει  τον φωτεινό  σηµατοδότη  που 
βρίσκεται  στην αριστερή  πλευρά  του σε περίπτωση  όπου  η 
γραµµή στάσης  δεν είναι ευκρινώς  ορατή  ή δεν υπάρχει  
χαραγ µένη στο δρόµο. 
 (ii) Η ένδειξη  του κόκκινου  φανού  σηµαίνει, για
 όχηµα της 
Αστυνο µίας, της Στρατονο µίας της Εθνικής  Φρουράς , της 
Πυροσβεστικής  Υπηρεσίας , για ασθενοφόρο  όχηµα, 
πυροσβεστικό  όχηµα του Τµήµατος ∆ασών , οχήµατος της 
Πολιτικής  Άµυνας  ή για ναυαγοσωστικό  όχηµα, απαγόρευση  
να προχωρήσει  πέραν  της γραµµής στάσης  ή του φωτεινού  
σηµατοδότη  όπως  αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  (i), εκτός  Τρόπος  
ρύθµισης  
τροχαίας .  
 130 
 
  
αν το όχηµα χρησι µοποιείται  τη συγκεκρι µένη χρονική  στιγµή 
για υπηρεσία  έκτακτης  ανάγκης  και έχει σε λειτουργία  το ειδικό  
φωτεινό  ή ηχητικό  σήµα ή και τα δυο, όπως  αναφέρεται  στην 
υποπαράγραφο  (η) της παραγράφου  (4) του Κανονισ µού 58, 
οπότε  το εν λόγω  όχηµα µπορεί  να
 προχωρήσει , νοου µένου 
ότι καταβάλλεται  από τον οδηγό  του κάθε εύλογη  προσπάθεια  
ώστε  µε την κίνησή  του υπό τις δοσµένες περιστάσεις  να µην 
δηµιουργείται  οποιοσδήποτε  κίνδυνος  σε άλλους  χρήστες  του 
δρόµου. 
 
(iii) Η ταυτόχρονη  ένδειξη  του κόκκινου  και του κίτρινου  φανού  
προορίζεται  να παράσχει  στον οδηγό  χρόνο  προετοι µασίας  
για εκκίνηση  και σηµαίνει επικεί µενη αλλαγή  της ένδειξης   σε 
πράσινο , χωρίς  αυτό να σηµαίνει ότι η απαγόρευση  της 
ένδειξης  του κόκκινου  ακυρώνεται . 
 
(iv)   Η ένδειξη  του πράσινου  φανού  σηµαίνει ότι το όχηµα µπορεί  να 
περάσει  την γραµµή στάσης  και τους φωτεινούς  σηµατοδότες  
και να προχωρήσει , εκτός  αν η πορεία  του εµποδίζεται  από 
άλλα  οχήµατα. 
 
(v)     Η ένδειξη  του κίτρινου  φανού  σηµαίνει απαγόρευση  όπως  και η 
ένδειξη  του κόκκινου  φανού , εκτός  αν κατά τη στιγµή της 
αλλαγής  της ένδειξης  από πράσινο  σε κίτρινο  το όχηµα 
βρισκόταν  τόσο  κοντά  στην γραµµή στάσης  ή τους φωτεινούς  
σηµατοδότες  που καθιστούσε  επικίνδυνη  τη στάση  του 
οχήµατος πριν από τη γραµµή στάσης  ή τους φωτεινούς  
σηµατοδότες . 
 
(vi)     Η ένδειξη  του κίτρινου  φανού  να αναβοσβήνει  σε διασταύρωση  
ή συµβολή  δρόµων σηµαίνει ότι αυτή θεωρείται  ως µη 
ελεγχό µενη από φωτεινούς  σηµατοδότες  και έχει 
προτεραιότητα  το όχηµα που κινείται  από δεξιά .  Στην 
περίπτωση  διάβασης  πεζών  που ελέγχεται  µε φωτεινούς  
σηµατοδότες , η ένδειξη  του κίτρινου  φανού  να αναβοσβήνει  
σηµαίνει ότι το όχηµα οφείλει  να σταµατήσει  αν υπάρχει  πεζός  
στη διάβαση , διαφορετικά  µπορεί  να προχωρήσει  προσεκτικά . 
 
                   (vii)   Η ένδειξη  πράσινου  φανού  µε απεικόνιση  σχήµατος βέλους  ή 
βελών  σηµαίνει ότι το όχηµα µπορεί  να περάσει  τη γραµµή 
στάσης  και τους φωτεινούς  σηµατοδότες  και να προχωρήσει  
ακολούθως  µόνο προς  την κατεύθυνση  που δείχνει  το βέλος  ή 
τα βέλη:  
 Νοείται  ότι, η ταυτόχρονη
 ένδειξη  του πράσινου  βέλους  ή των 
πράσινων  βελών  και του φανου  κόκκινου  χρώµατος σηµαίνει 
ότι οι µόνες επιτρεπό µενες πορείες  είναι αυτές  που δεικνύει  το 
βέλος  ή που δεικνύουν  τα βέλη: Κ.∆.Π. 357/2014 
 
 131 
 
  
 
(viii) Νοείται  περαιτέρω  ότι, η ταυτόχρονη  ένδειξη  του πράσινου  
βέλους  και του φανού  πράσινου  χρώµατος σηµαίνει ότι όλες οι 
κατευθύνσεις  είναι επιτρεπό µενες από το σκέλος  του κόµβου 
που υπάρχει  ο συγκεκρι µένος φωρεινός  σηµατοδότης . 
 (β) Ενδείξεις  στους  φωτεινούς  σηµατοδότες  για πεζούς : 
 (i) Ο
 κόκκινος  φανός  µε απεικόνιση  φιγούρας  ανθρώπου  σε 
στάση  προσοχής  σηµαίνει ότι απαγορεύεται   σε πεζό  να 
διασταυρώσει  το δρόµο.  
 (ii)    Ο πράσινος  φανός  µε απεικόνιση  φιγούρας  ανθρώπου  σε 
κίνηση  σηµαίνει ότι επιτρέπεται  σε πεζό  να διασταυρώσει  το 
δρόµο µόνο στο σηµείο της διάβασης  πεζών , εκτός  αν η
 
παρουσία  οχηµάτων  ή άλλης  τροχαίας  καθιστούν  τη 
διασταύρωση  επικίνδυνη . 
 
(ii) Ο πράσινος  φανός  µε απεικόνιση  φιγούρας  ανθρώπου  σε 
κίνηση  που αναβοσβήνει  σε διάβαση  πεζών  σηµαίνει ότι ο 
πεζός , που δεν έχει ακόµα εισέλθει  στη διάβαση , δεν 
δικαιούται  να διασταυρώσει  το δρόµο.  Αν όµως η ένδειξη  
εµφανιστεί  όταν ο πεζός  βρίσκεται  µέσα στη διάβαση , τότε 
αυτός  δικαιούται  να ολοκληρώσει  τη διασταύρωση  του δρόµου 
µε γοργό  βήµα. 
 
(γ) Ενδείξεις  στους  φωτεινούς  σηµατοδότες  για ποδηλατιστές : 
 (i) Ο κόκκινος  φανός  µε απεικόνιση  φιγούρας  ποδηλάτου  
σηµαίνει ότι απαγορεύεται  σε ποδηλατιστή  να διασταυρώσει  
το δρόµο
. 
 
(ii) Ο πράσινος  φανός  µε απεικόνιση  φιγούρας  ποδηλάτου  
σηµαίνει ότι επιτρέπεται  σε ποδηλατιστή  να διασταυρώσει  το 
δρόµο στο σηµείο της διάβασης  ποδηλατιστών  εκτός  αν η 
παρουσία  οχηµάτων  ή άλλης  τροχαίας  κίνησης  καθιστούν  τη 
διασταύρωση  επικίνδυνη . 
 
(iii) Ο πράσινος  φανός  µε απεικόνιση  φιγούρας  ποδηλάτου  που 
αναβοσβήνει  σε κοινή  διάβαση  πεζών  και ποδηλατιστών  που 
ελέγχεται  από φωτεινούς  σηµατοδότες  σηµαίνει ότι ο 
ποδηλατιστής , που δεν έχει ακόµα εισέλθει  στη διάβαση , δεν 
δικαιούται  να διασταυρώσει  το δρόµο.  Αν όµως η ένδειξη  
εµφανιστεί  όταν ο ποδηλατιστής  βρίσκεται  µέσα στη διάβαση , 
τότε αυτός  δικαιούται  να ολοκληρώσει  τη διασταύρωση . 
 
(δ) Ενδείξεις  στους  κοινούς  φωτεινούς  σηµατοδότες  για πεζούς  και 
ποδηλατιστές : 
 Νοείται  ότι, σε κοινούς  φωτεινούς  σηµατοδότες  για πεζούς  και 
ποδηλατιστές  ισχύουν  οι διατάξεις  των υποπαραγράφων  (β) και (γ). 
 132 
 
  
 
(2) Παράβαση  συµµόρφωσης  µε τις ενδείξεις  που αναφέρονται  στην 
παράγραφο  (1) συνιστά  αδίκη µα:  
 Νοείται  ότι σε περίπτωση  κατά την οποία  οδική  συµβολή  ή διάβαση  
ελέγχεται  από αστυνο µικό µε στολή , κάθε οδηγός  µηχανοκίνητου  
οχήµατος ή πεζός  ή ποδηλατιστής  υπακούει  στις οδηγίες  και τα 
σήµατα του
 αστυνο µικού, ανεξάρτητα  από τις ενδείξεις  στους  
φωτεινούς  σηµατοδότες  τροχαίας .  
   
         ΜΕΡΟΣ  ΧΙ:-  
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ∆ΡΟΜΟΣ  –  
                                    ∆ΡΟΜΟΣ  ΤΑΧΕΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  – 
  ΚΥΚΛΙΚΟΣ  ΚΟΜΒΟΣ  
 
66Γ.(1) Για σκοπούς  του Μέρους  αυτού - 
 (α) «αυτοκινητόδρο µος» σηµαίνει δρόµο ειδικά  σχεδιασ µένο και 
κατασκευασ µένο για την κυκλοφορία  µηχανοκινήτων  οχηµάτων , ο 
οποίος  δεν
 εξυπηρετεί  τις περιουσίες  που συνορεύουν  µε αυτόν  και – 
 (i) διαθέτει , εκτός  από ορισµένα σηµεία ή για περιορισ µένο 
χρονικό  διάστη µα, δύο χωριστά  οδοστρώ µατα για τροχαία  
κίνηση , ένα για κάθε κατεύθυνση  κυκλοφορίας , καθένα  από τα 
οποία  έχει δύο ή περισσότερες  λωρίδες  κυκλοφορίας · 
 
(ii) έχει, εκτός  από ορισµένα
 σηµεία ή για περιορισ µένο χρονικό  
διάστη µα, διαχωρισ µένα τα δύο οδοστρώ µατα για τις δύο 
κατευθύνσεις  της κυκλοφορίας  µε ειδική  διαχωριστική  λωρίδα  
που δεν προορίζεται  για την κυκλοφορία  ή, σε εξαιρετικές  
περιπτώσεις , µε άλλα  µέσα.  Στη λωρίδα  αυτή, εκτός  από 
ορισµένα σηµεία ή για περιορισ µένο χρονικό  διάστη µα, 
υπάρχει  διαχωριστικό  στηθαίο  ή φυσικό  εµπόδιο  ώστε  να 
χωρίζονται  τα οχήµατα που οδεύουν  προς  τη µια κατεύθυνση  
από τα οχήµατα που οδεύουν  προς  την άλλη  κατεύθυνση · 
 
(iii)   δεν έχει ισόπεδη  διασταύρωση  ή συµβολή  µε οποιοδήποτε  
δρόµο, µονοπάτι  ή πεζόδρο µο. 
 (iv)   διαθέτει , εκτός  από ορισµένα σηµεία ή για περιορισ µένο χρονικό  
διάστη µα, επιστρω µένα ερείσ µατα στην αριστερή  πλευρά  κάθε 
οδοστρώ µατος
. 
  
(v)       έχει ανώτατο  και κατώτατο  όριο ταχύτητας  100 και 65 
χιλιόµετρα ανά ώρα, αντίστοιχα.  
 Ερµηνεία 
 133 
 
  
(vi)      εκτός  από ορισµένα σηµεία ή για περιορισ µένο χρονικό  
διάστη µα έχει περίφραξη  που κατά κανόνα  βρίσκεται  στα όρια 
της λωρίδας  κατάληψης  του δρόµου
. 
 
(β) «δρόµος ταχείας  κυκλοφορίας » σηµαίνει δρόµο ειδικά  
σχεδιασ µένο και κατασκευασ µένο για την κυκλοφορία  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων , ο οποίος  δεν εξυπηρετεί  τις περιουσίες  
που συνορεύουν  µε αυτόν  και – 
 (i)    διαθέτει , εκτός  από ορισµένα σηµεία ή για περιορισ µένο χρονικό  
διάστη µα, δύο χωριστά  οδοστρώ µ
ατα για τροχαία  κίνηση , ένα 
για κάθε κατεύθυνση.     
  
(ii)     συνδέεται  µε το υπόλοιπο  οδικό  δίκτυο  µόνο µε ανισόπεδους  
κόµβους  ή µε ειδικής  διάταξης  ισόπεδους  κόµβους  και δεν έχει 
καµιά άλλη  σύνδεση  µε οποιοδήποτε  δρόµο, µονοπάτι  ή 
πεζόδρο µο.  Οι κόµβοι, εκτός  από ορισµένα σηµεία ή για 
περιορισ µένο χρονικό  διάστη µα, θα είναι είτε ανισόπεδοι  είτε 
κυκλικοί  κόµβοι στο ίδιο τµήµα του δρόµου αλλά  όχι ανάµικτοι.  
Σε καµιά περίπτωση  ο δρόµος ταχείας  κυκλοφορίας  δεν 
περιλα µβάνει  ισόπεδες  συµβολές  που συνεπάγονται  
απευθείας  διασταύρωση  των οδοστρω µάτων  οδήγησης . 
 (iii)   διαθέτει , εκτός  από ορισµένα σηµεία ή
 για περιορισ µένο χρονικό  
διάστη µα, ερείσ µατα στην αριστερή  πλευρά  κάθε 
οδοστρώ µατος. 
 
( i v )     εκτός  από ορισµένα σηµεία ή για περιορισ µένο χρονικό  
διάστη µα, έχει συνήθως  περίφραξη  που κατά κανόνα  
βρίσκεται  στα όρια της λωρίδας  κατάληψης  του δρόµου. 
 (γ) «εξαιρού µενα οχήµατα» είναι τα οχήµατα τα οποία  δυνά µει των 
διατάξεων  του παρόντος  Μέρους  δεν επιτρέπεται  να διακινούνται
 
στους  αυτοκινητόδρο µους ή δρόµους ταχείας  κυκλοφορίας. 
 
(δ) «επιστρω µένο έρεισ µα ή έρεισ µα» σηµαίνει το µέρος εκείνο  του 
αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας  το οποίο  
εφάπτεται  στην αριστερή  πλευρά  του οδοστρώ µατος σε σχέση  µε τη 
κατεύθυνση  της τροχαίας  της επιτρεπό µενης στο εν λόγω  
οδόστρω µα και διαχωρίζεται  από το οδόστρω µα µε συνεχή  λευκή  
γραµµή. Τα ερείσ µατα έχουν  ικανοποιητικό  πλάτος  για ασφαλή  
στάθ µευση  και διέλευση  οχηµάτων. 
 
(ε) «κυκλικός  κόµβος» σηµαίνει συµβολή  δρόµων όπου  τα οχήµατα 
κινούνται  µε την ίδια κατεύθυνση  γύρω  από µια κεντρική  νησίδα. 
 
(στ) «λωρίδα  κατάληψης  του δρόµου» είναι η λωρίδα  που 
χρησι µοποιείται  για τις ανάγκες  του δρόµου και περιλα µβάνει  το 
οδόστρω µα, την κεντρική  διαχωριστική  λωρίδα , τα ερείσ µατα, τα 
πεζοδρό µια, τα αυλάκια , τα πρανή , τις γέφυρες , οχετούς  και άλλες  
κατασκευές , τη λωρίδα  µέχρι την περίφραξη  του δρόµου όπου  αυτή 
 134 
 
  
υπάρχει , και γενικά  τη λωρίδα  που αποτελεί  δηµόσια περιουσία  για 
τις ανάγκες  του δρόµου
. 
 
(ζ) «οδόστρω µα» σηµαίνει το µέρος εκείνο  του αυτοκινητόδρο µου ή 
δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας  το οποίο  προορίζεται  για την κίνηση  
µηχανοκίνητων  οχηµάτων  επί του αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου 
ταχείας  κυκλοφορίας  και δεν περιλα µβάνει   τα ερείσ µατα. 
 
(η) «όχηµα έκτακτης  ανάγκης » σηµαίνει όχηµα της Αστυνο µίας, της 
Στρατονο µίας της Εθνικής  Φρουράς , της Πυροσβεστικής  Υπηρεσίας , 
ασθενοφόρο , πυροσβεστικό  όχηµα του Τµήµατος ∆ασών , 
ναυαγοσωστικό  όχηµα, όχηµα συντήρησης  του δρόµου και όχηµα 
που χρησι µοποιείται  για σκοπούς  της Αστυνο µίας ή µε υπόδειξη  της 
Αστυνο µίας. 
 
(θ) «παρυφή » είναι κάθε µέρος του αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου 
ταχείας  κυκλοφορίας  που δεν είναι οδόστρω µα, έρεισ µα ή κεντρική  
διαχωριστική  λωρίδα . 
 (2) Στο Μέρος  αυτό απαγορευτικές  ή περιοριστικές  διατάξεις  σε 
σχέση  µε οδήγηση , διακίνηση , στάθ µευση  ή στάση  µηχανοκίνητου  
οχήµατος θα ερµηνεύονται  ως διατάξεις  οι οποίες
 απαγορεύουν  σε 
οποιοδήποτε  πρόσωπο  που χρησι µοποιεί  τον αυτοκινητόδρο µο ή 
δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας  να οδηγεί , διακινείται , σταθ µεύει ή 
σταµατά µηχανοκίνητο  όχηµα ή προξενεί  ή επιτρέπει  την οδήγηση , 
διακίνηση , στάθ µευση  ή στάση  µηχανοκίνητου  οχήµατος κατά 
παράβαση  της απαγορευτικής  ή περιοριστικής  διάταξης . 
 (3) Η οδήγηση  επί
 αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας  
υπόκειται  στις διατάξεις  των Νόµων και των Κανονισ µών που 
εκάστοτε   ισχύουν , στην έκταση  που δε γίνεται  αντίθετη  πρόνοια  στο 
παρόν  Μέρος . 
 
66∆.(1) Οδήγηση  µηχανοκίνητου  οχήµατος σε αυτοκινητόδρο µο ή 
δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας  επιτρέπεται  µόνο επί του οδοστρώ µατος. 
 
(2) Η οδήγηση  επί αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας  
υπόκειται  στις ακόλουθες  διατάξεις : 
 (α) Όπου  το οδόστρω µα έχει µόνο δύο λωρίδες  κυκλοφορίας  - 
 (i)     τα µηχανοκίνητα  οχήµατα κινούνται  στην αριστερή  λωρίδα
. 
  (ii)   επιτρέπεται  η χρήση  της δεξιάς  λωρίδας  για κανονική  οδήγηση  ή 
για προσπέρασ µα, όταν για οποιοδήποτε  λόγο  η αριστερή  
λωρίδα  δεν είναι ελεύθερη  και για τόσο  χρόνο  και απόσταση  
όσο χρειάζεται  για επάνοδο  στην αριστερή  λωρίδα  ή για 
παραχώρηση  προτεραιότητας  σε µηχανοκίνητο  όχηµα που 
εισέρχεται  στον αυτοκινητόδρο µο 
ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας.  
  Οδήγηση  µόνο 
επί 
οδοστρώ µατος . 
 135 
 
  
Nοείται  ότι πριν την αλλαγή  από την αριστερή  στη δεξιά  λωρίδα  
πρέπει  να δοθούν  όλα τα αναγκαία  προειδοποιητικά  σήµατα και 
να ληφθούν  όλα τα υπό τις περιστάσεις  αναγκαία  µέτρα για 
ασφαλή  αλλαγή  λωρίδας
. 
 
(iii)  δεν επιτρέπεται  η χρήση  της αριστερής  λωρίδας  για σκοπούς  
προσπεράσ µατος µηχανοκίνητου  οχήµατος το οποίο  ταξιδεύει  
στη δεξιά  λωρίδα . 
 (iv)  στην περίπτωση  συµφόρησης  όπου  η τροχαία  στη δεξιά  λωρίδα  
κυκλοφορίας  κινείται  µε χαµηλότερη  ταχύτητα  από την τροχαία  
στην αριστερή  λωρίδα  ή στην περίπτωση  που µεµονωµένο 
όχη
µα καταλα µβάνει  τη δεξιά  λωρίδα , µπορούν  τα οχήµατα 
στην αριστερή  λωρίδα  να προσπεράσουν  συνεχίζοντας  την 
πορεία  τους. Η αλλαγή  από τη δεξιά  στην αριστερή  λωρίδα  για 
προσπέρασ µα, απαγορεύεται . 
 (β) Όπου  το οδόστρω µα έχει τρεις  ή περισσότερες  λωρίδες  
 (i)      Τα µηχανοκίνητα  οχήµατα κινούνται  στην αριστερή  λωρίδα
. 
 (ii)   Επιτρέπεται  η χρήση  της µεσαίας  ή των εξωτερικών  λωρίδων  για 
κανονική  οδήγηση  ή για προσπέρασ µα όταν για οποιοδήποτε  
λόγο  η αριστερή  ή οι αριστερότερες  λωρίδες  είναι 
κατειλη µµένες, και για τόσο  χρόνο  και απόσταση  χρειάζεται  για 
επάνοδο  στην αριστερή  λωρίδα  κυκλοφορίας  ή για 
παραχώρηση  προτεραιότητας  σε όχηµα που
 εισέρχεται  στον 
αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας : 
           Νοείται  ότι πριν την αλλαγή  σε δεξιότερη  λωρίδα  πρέπει  να 
δοθούν  όλα τα αναγκαία  προειδοποιητικά  σήµατα και να 
ληφθούν  όλα τα, υπό τις περιστάσεις , αναγκαία  µέτρα για 
ασφαλή  αλλαγή  λωρίδας
. 
 
(iii)  δεν επιτρέπεται  το προσπέρασ µα οχηµάτων  από αριστερά  εκτός  
στην περίπτωση  συµφόρησης  όπου  η τροχαία  στη µεσαία  ή 
στις δεξιότερες  λωρίδες  κυκλοφορίας  κινείται  µε χαµηλότερη  
ταχύτητα  από την τροχαία  στις αριστερότερες  λωρίδες , οπότε  
µπορούν  τα οχήµατα στις αριστερότερες  λωρίδες  να 
προσπεράσουν  από αριστερά  συνεχίζοντας  την πορεία  τους.  
 
(iv)    απαγορεύεται  η χρήση  της δεξιάς  λωρίδας  από:- 
• οχήµατα που σύρουν  ρυµουλκού µενα. 
• µηχανοκίνητα  οχήµατα βαρέως  τύπου  µε µικτό βάρος     
µεγαλύτερο  από 7,5 τόνους. 
• λεωφορεία  µε µικτό βάρος  µεγαλύτερο  από 7,5 τόνους . 
 
 136 
 
  
66Ε.    Σε αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας  
απαγορεύεται  η οδήγηση  σε λωρίδα  προοριζό µενη για την αντίθετη  
κατεύθυνση , η οποία  βρίσκεται  δεξιά  της διαχωριστικής  κατασκευής  
στο µέσο του δρόµου, εκτός  αν έχουν  γίνει προσωρινές  διευθετήσεις  
για το αντίθετο  από τον ∆ιευθυντή  Τµήµατος ∆η
µοσίων  Έργων . 
66ΣΤ.(1) Τηρου µένων  των διατάξεων  του παρόντος  Κανονισ µού δεν 
επιτρέπεται  σε κανένα  όχηµα να σταµατά ή να παρα µένει στάσι µο σε 
οδόστρω µα αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας . 
 (2)  Σε  περίπτωση  κατά την οποία  καθίσταται  αναγκαίο  για όχηµα 
οδηγού µενο επί 
οδοστρώ µατος να σταµατήσει  λόγω  µηχανικής  
βλάβης  ή ελαττώ µατος ή έλλειψης  καυσί µων, λιπαντικού  ή νερού  ή 
άλλου  υγρού  αναγκαίου  για τη λειτουργία  του οχήµατος ή λόγω  
δυστυχή µατος, ασθένειας  ή άλλης  έκτακτης  ανάγκης , το όχηµα 
οδηγείται  ή αποµακρύνεται  από το οδόστρω µα και σταµατά και 
παρα µένει στάσι µο πάνω  στο έρεισ µα που εφάπτεται  στο εν λόγω  
οδόστρω µα, όσο πιο γρήγορα  και στην έκταση  που είναι υπό τις 
περιστάσεις  εύλογα  εφικτό . 
 (3) (α) Όχηµα  το  οποίο   έχει  σταµατήσει   επί  του  ερείσ µατος 
µπορεί  να παρα µείνει στάσι µο νοου µένου 
ότι, εφόσον  τούτο  είναι 
πρακτικά  εφικτό , η θέση  του οχήµατος είναι τέτοια  ώστε  κανένα  
µέρος του οχήµατος να µην εµποδίζει  ή συνιστά  κίνδυνο  για άλλα  
οχήµατα που χρησι µοποιούν  το οδόστρω µα. 
 (β) Όχηµα µπορεί  να παρα µείνει στάσι µο σε έρεισ µα µόνο για
 τους 
λόγους  που αναφέρονται  στον παρόντα  Κανονισ µό και µόνο για 
εύλογο  χρονικό  διάστη µα, το οποίο  δεν θα υπερβαίνει  σε καµία 
περίπτωση  τις 24 ώρες : 
 Νοείται  ότι οι πρόνοιες  των παρόντων  Κανονισ µών που εισάγουν  
απαγόρευση  στάσης  ή στάθ µευσης  οχήµατος στο οδόστρω µα δεν 
εφαρ µόζονται  σε 
περίπτωση  που η συνέχιση  της πορείας  του 
παρε µποδίζεται  από την παρουσία  άλλων  οχηµάτων , προσώπων  ή 
αντικει µένων  που κινούνται  ή ευρίσκονται  πάνω  στο οδόστρω µα. 
 (4) Σε περίπτωση  που όχηµα σταθ µεύει στο έρεισ µα σύµφωνα  µε 
την παράγραφο  (2),  τοποθετείται  πάνω  στο έρεισ µα, σε απόσταση  
πενήντα  µ
έτρων  περίπου  από το πίσω  µέρος του οχήµατος, 
αντανακλαστικό  τρίγωνο  κινδύνου  και όταν µέρος του εν λόγω  
οχήµατος προεξέχει  µέσα στο οδόστρω µα ειδοποιείται  αµέσως  η 
Αστυνο µία, οπότε  ο οδηγός  ή το πρόσωπο  που έχει τον έλεγχο  ή την 
ευθύνη  του εν λόγω  οχήµατος οφείλει  να συµµορφωθεί  προς  τις 
υποδείξεις  της. 
 
66Ζ. ∆εν επιτρέπεται  οδήγηση  οχήµατος µε πορεία  προς  τα πίσω  σε 
αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας , εκτός  µόνο στην 
έκταση  που αυτό είναι αναγκαίο  για να µπορέσει  το όχηµα να 
προχωρήσει  προς  τα εµπρός  ή για να συνδεθεί  µε άλλο  όχηµα. 
 Kατεύθυνση  
οδοστρώ µατος . 
Περιορισ µοί 
στις στάσεις . 
Απαγόρευση  
οδήγησης  προς  
τα πίσω . 
 137 
 
  
66Η. ∆εν επιτρέπεται  σε όχηµα να σταµατήσει  ή να παρα µείνει 
στάσι µο σε έρεισ µα αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  
κυκλοφορίας  εκτός  στις περιπτώσεις  και σύµφωνα  µε τις 
προϋποθέσεις  που αναφέρονται  στις παραγράφους  (2) και (3) του 
Κανονισ µού 66ΣΤ. 
66Θ. Απαγορεύεται  σε όχηµα
 να οδηγηθεί  ή να σταµατήσει  ή να 
παρα µείνει στάσι µο ή να µετακινηθεί  πάνω  σε κεντρική  διαχωριστική  
λωρίδα  ή παρυφή  αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας . 
 
66Ι. Απαγορεύεται  η οδήγηση  οχήµατος σε αυτοκινητόδρο µο ή 
δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας  από πρόσωπο  το οποίο  κατέχει  
µαθητική  άδεια  οδήγησης  για το όχηµα το οποίο  οδηγεί , εκτός  µόνο 
για σκοπούς  εκπαίδευσης  και νοου µένου ότι συνοδεύεται  από 
αδειούχο  εκπαιδευτή  οδηγών , ή για σκοπούς  εξέτασης  για απόκτηση  
κανονικής  άδειας  οδήγησης . 
 
66ΙA. (1) ∆εν επιτρέπεται  η οδήγηση  ή η διέλευση  ή η παρουσία  σε 
αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας  οποιουδήποτε  από 
τα ακόλουθα  οχήµατα, εκτός  µόνο σε περίπτωση  που η εν λόγω  
οδήγηση  ή διέλευση  ή παρουσία  έχει σχέση  µε εργασίες  που 
διεξάγονται  σ΄ αυτόν : 
 
(α) Ποδηλάτου , ηλεκτροκίνητου  ποδηλάτου  και µοτοποδηλάτου.  
 (β) ελκυστήρα  ή εκσκαφέα  ή µηχανή µατος χωµατουργίας  ή 
οδοποιίας
. 
 (γ) αυτοκινού µενης ή ρυµουλκού µενης θεριστικής  µηχανής
. 
 
(δ) αυτοκινού µενης ή ρυµουλκού µενης αλωνιστικής  µηχανής. 
 
(ε) αυτοκινού µενης ή ρυµουλκού µενης διατρητικής  µηχανής. 
 
(στ) οχήµατος µε τρεις  τροχούς  ή µε κίνηση  πάνω  σε ερπύστριες. 
 
(ζ) αυτοκινού µενου ή ρυµουλκού µενου γερανού. 
 
(η) οποιουδήποτε  άλλου  οχήµατος το οποίο  ο Έφορος  ήθελε , µε 
διάταγ µα του δηµοσιευ µένο στην Επίση µη Εφηµερίδα  της 
∆ηµοκρατίας , κηρύξει  ως ακατάλληλο  για αυτοκινητόδρο µο ή 
δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας , λαµβανο µένων  υπόψη  του µεγέθους , 
της ανώτατης  δυνατής  ωριαίας  ταχύτητας , της κατασκευής , της 
ευχέρειας  ελιγµών του οχήµατος και άλλων  σχετικών  παραγόντων. 
 
(θ) οχήµατος του οποίου  η χρήση  σε αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο 
ταχείας     κυκλοφορίας  εξαιρείται  κατά την εγγραφή  του. 
 (ι) οχήµατος το οποίο  δεν µπορεί , λόγω  της µηχανικής  ή της εν γένει  
κατασκευής  του, να διατηρεί  σε επίπεδο  δρόµο, ειδικά  στην Απαγόρευση  
χρήσης  της 
κεντρικής  
διαχωριστικής  
λωρίδας.  
Απαγόρευση  
οδήγησης  από 
µαθητευό µενους . 
Εξαιρού µενα 
οχήµατα. Περιορισ µοί 
στη χρήση  των 
ερεισ µάτων . 
 138 
 
  
περίπτωση  αυτοκινητόδρο µου,  ταχύτητα  τουλάχιστον  εξήντα  
πέντε  χιλιοµέτρων  ανά ώρα: 
 Νοείται  ότι η απαγόρευση  της παραγράφου  αυτής  δεν επηρεάζεται  
από το γεγονός  ότι δεν τηρούνται  οι προϋποθέσεις  (νi) και (νiii) του 
ορισµού «αυτοκινητόδρο µος» ή η προϋπόθεση  (νi) του ορισµού 
«δρόµος ταχείας  κυκλοφορίας ». 
 (2) Παρά
 τις διατάξεις  της παραγράφου  (1), ο Αρχηγός  Αστυνο µίας 
µπορεί  να επιτρέψει  τη διακίνηση  οποιουδήποτε  εξαιρου µένου 
οχήµατος, υπό όρους  τους οποίους  ήθελε  επιβάλει  σχετικά  µε τον 
χρόνο , τον τόπο , τη διαδρο µή, τη συνοδεία , τις προειδοποιητικές  
πινακίδες  και τα φώτα  και οποιουσδήποτε  άλλους  όρους  τους 
οποίους  ήθελε  κρίνει  υπό τις περιστάσεις  αναγκαίους . 
 
66ΙΒ. Οποιοσδήποτε  έχει την ευθύνη  για τη µεταφορά  ζώου  µε 
µηχανοκίνητο  όχηµα χρησι µοποιώντας  αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο 
ταχείας  κυκλοφορίας  οφείλει , στην έκταση  που αυτό είναι πρακτικά  
εφικτό , να διασφαλίσει  ότι- 
 (α) το ζώο δε θα µετακινηθεί  από το µηχανοκίνητο  όχηµα ενόσω  
αυτό ευρίσκεται  σε αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας. 
και 
 (β) αν η µετακίνηση  του ζώου  από το µηχανοκίνητο  όχηµα είναι για 
κάποια  λογική  αιτία αναγκαία , αυτό δεν θα αφεθεί  να κινηθεί , να 
εισέλθει  ή να παρα µείνει σε οποιοδήποτε  µέρος του 
αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  κυκλοφορίας  εκτός  από το 
έρεισ µα, ενώ θα πρέπει  καθ
’ όλη τη διάρκεια  που ευρίσκεται  έξω από 
το όχηµα να κρατείται  προσδε µένο µε λουρί  ή να ευρίσκεται  κάτω  
από ασφαλή  έλεγχο  προσώπου . 
 
66ΙΓ. ∆εν επιτρέπεται  η παρουσία  ή διακίνηση  ανθρώπου  σε 
οποιοδήποτε  µέρος αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου ταχείας  
κυκλοφορίας  εκτός  αν- 
 (α) είναι οδηγός  ή επιβάτης
 οχήµατος το οποίο  ταξιδεύει  ή νόµιµα 
σταθ µεύει σε αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  κυκλοφορίας. 
 
(β) είναι εργάτης  ή τεχνικός  ασχολού µενος µε έργα  οποιασδήποτε  
µορφής  σχετικά  µε τον αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο ταχείας  
κυκλοφορίας  ή µε εγκαταστάσεις  κάτω , πάνω  ή υπεράνω  αυτού. 
 (γ) είναι αστυνο µικός, πυροσβέστης , ιατρός  ή νοσοκό µος που εκτελεί  
υπηρεσία
. 
 
(δ) είναι πρόσωπο  το οποίο  σχετίζεται  µε την εξέταση  τροχαίου  
δυστυχή µατος ή την παροχή  βοήθειας  σε θύµατα τέτοιων  
δυστυχη µάτων. 
   Απαγόρευση  
παρουσίας  
ανθρώπων . Περιορισ µοί σε 
σχέση  µε τη 
µεταφορά  
ζώων . 
 139 
 
  
(ε) είναι τεχνικός  ή άλλο  πρόσωπο  σχετιζό µενο µε την επιδιόρθωση , 
ρυµούλκηση  ή µετακίνηση  από τον αυτοκινητόδρο µο ή δρόµο 
ταχείας  κυκλοφορίας  οχήµατος, περιλα µβανο µένου και 
ρυµουλκού µενου οχήµατος, εµπορευ µάτων  ή άλλων  αντικει µένων
. 
 (στ) είναι πρόσωπο  το οποίο  εκτελεί , ύστερα  από γραπτή  
εξουσιοδότηση  του ∆ιευθυντή  Τµήµατος ∆ηµοσίων  Έργων , 
οποιαδήποτε  εργασία , έρευνα , επίβλεψη , κατόπτευση , εκτίµηση, 
καταµέτρηση  ή άλλες  συναφείς  εργασίες . 
 
66Ι∆. Απαγορεύεται  η επαναστροφή  στο οδόστρω µα της ίδιας 
κατεύθυνσης  και η επαναστροφή  στο οδόστρω µα της αντίθετης
 
κατεύθυνσης  σε οποιοδήποτε  σηµείο αυτοκινητόδρο µου ή δρόµου 
ταχείας  κυκλοφορίας , εκτός  µόνο από όχηµα έκτακτης  ανάγκης . 
 
66ΙΕ.(1) Η χρήση  κυκλικού  κόµβου, που στο εξής θα αναφέρεται  ως 
«κόµβος», υπόκειται  στις ακόλουθες  ρυθµίσεις:- 
 (α) όχηµα που προσεγγίζει  κόµβο παραχωρεί  προτεραιότητα  στα 
οχήµατα τα οποία  ευρίσκονται  µέσα στον κόµβο και κινούνται  
πλησιάζοντας  από τα δεξιά  του. 
 (β) όταν η σκοπού µενη έξοδος  από τον κόµβο είναι η πρώτη  µετά 
την είσοδο , τότε δίνεται  κατά την είσοδο  στον κόµβο σήµα πορείας  
προς  τα αριστερά  και όπου  υπάρχουν  δύο ή περισσότερες  λωρίδες  
κυκλοφορίας  στην είσοδο  χρησι µοποιείται  πάντοτε  η αριστερή  
λωρίδα  της εισόδου , η εξωτερική
 πλευρά  του κόµβου και στη 
συνέχεια  η αριστερή  λωρίδα  της εξόδου , νοου µένου ότι υπάρχουν  
δύο λωρίδες  εξόδου , ενώ σε κόµβο µε τρεις  λωρίδες  κυκλοφορίας  
στην είσοδο , η αριστερή  λωρίδα  µπορεί  να χρησι µοποιηθεί  µόνο για 
έξοδο  από την πρώτη  έξοδο. 
 (γ) όταν η σκοπού µενη έξοδος  από τον κόµβο είναι η δεύτερη  µετά 
την είσοδο , δε δίνεται  σήµα πορείας  και όπου  υπάρχουν  δύο λωρίδες   
κυκλοφορίας  στην είσοδο  χρησι µοποιείται  η αριστερή  λωρίδα  της 
εισόδου , η  εξωτερική  πλευρά  του κόµβου και η αριστερή  λωρίδα  της 
εξόδου , νοου µ
ένου ότι υπάρχουν  δύο λωρίδες  εξόδου .  Αν η 
αριστερή  λωρίδα  της εισόδου  είναι κατειλη µµένη, τότε η είσοδος  
µπορεί  να γίνει από τη δεξιά  λωρίδα  σε περίπτωση  που υπάρχουν  
δύο λωρίδες  εισόδου , ακολουθείται  η αντίστοιχη  πορεία  µέσα στον 
κόµβο και η δεξιά  λωρίδα  της εξόδου , νοου µένου ότι υπάρχουν  δύο 
λωρίδες  εξόδου , χωρίς  να αποκλείεται  να χρησι µοποιηθεί  και η 
αριστερή  λωρίδα  εξόδου  εφόσον  οι συνθήκες  το επιτρέπουν . Στην 
περίπτωση  που υπάρχουν  τρεις  λωρίδες  εισόδου , η είσοδος  γίνεται  
από τη µεσαία  λωρίδα , ακολουθείται  η αντίστοιχη  πορεία  µέσα στον 
κόµβο και η αριστερή  λωρίδα  εξόδου  νοου µένου, ότι υπάρχουν  δύο 
λωρίδες  εξόδου .  Αν η µεσαία  λωρίδα  εισόδου  είναι κατειλη µµένη, 
τότε η είσοδος  µπορεί  να γίνεται  από τη δεξιά  λωρίδα , ακολουθείται  η 
αντίστοιχη  πορεία  µέσα στον κόµβο και η δεξιά  λωρίδα  εξόδου . 
Μπορεί  να χρησι µοποιηθεί  και η αριστερή  λωρίδα  εξόδου  εφόσον  οι 
συνθήκες  το επιτρέπουν. Επαναστροφή . 
Κυκλικοί  
κόµβοι. 
 140 
 
  
 
(δ) όταν η σκοπού µενη έξοδος  από τον κόµβο είναι η τρίτη  µετά την 
είσοδο  ή οι επόµενες της, τότε δίνεται  κατά την είσοδο  στον κόµβο 
σήµα πορείας  προς  τα δεξιά  και χρησι µοποιείται  πάντοτε  η δεξιά  
λωρίδα  της εισόδου , νοου µένου ότι υπάρχουν
 δύο λωρίδες  εισόδου  
και η δεξιά  πλευρά  του κόµβου και στη συνέχεια  η δεξιά  λωρίδα  της 
εξόδου , νοου µένου ότι  υπάρχουν  δύο λωρίδες  εξόδου .  Μπορεί  να 
χρησι µοποιηθεί  και η αριστερή  λωρίδα  εξόδου , εφόσον  οι συνθήκες  
το επιτρέπουν . Σε κόµβους  µε τρεις  λωρίδες  κυκλοφορίας  στην 
είσοδο , η είσοδος  µπορεί  να γίνει µόνο από τη δεξιά  λωρίδα , και 
ακολουθείται  η δεξιά  πλευρά  του κόµβου και η δεξιά  λωρίδα  της 
εξόδου , νοου µένου ότι υπάρχουν  δύο λωρίδες  εξόδου . Μπορεί  να 
χρησι µοποιειθεί  και η αριστερή  λωρίδα  εξόδου  εφόσον  οι συνθήκες  
το επιτρέπουν . 
 
(ε) όταν η σκοπού µενη έξοδος  από τον κόµβο είναι η τέταρτη  µετά 
την είσοδο  ή οι επόµενες της, περιλα µβανο µένης της επαναστροφής , 
τότε δίνεται  κατά την είσοδο  στον κόµβο σήµα πορείας  προς  τα δεξιά  
και χρησι µοποιείται  πάντοτε  η δεξιά  λωρίδα  της εισόδου , νοου µένου 
ότι υπάρχουν  δύο ή περισσότερες  λωρίδες  εισόδου , η δεξιά  πλευρά  
του κόµβου και η δεξιά  λωρίδα  εξόδου , νοου µένου ότι υπάρχουν  δύο 
λωρίδες  εξόδου .  Μπορεί  να χρησι µοποιηθεί  και η αριστερή  λωρίδα  
εξόδου  εφόσον  οι συνθήκες  το επιτρέπουν. 
 
(στ) στις περιπτώσεις  που περιγράφονται  στις υποπαραγράφους  (γ), 
και (δ), το σήµα για έξοδο  από τον κόµβο, δηλαδή  για στροφή  
αριστερά , δίνεται  µόλις το όχηµα περάσει  την αµέσως  προηγού µενη 
από τη σκοπού µενη έξοδο . 
 (2)  Στην περίπτωση  που η σκοπού µενη έξοδος  από τον κό
µβο έχει 
µόνο µια λωρίδα  κυκλοφορίας , κατά την έξοδο  παραχωρείται  
προτεραιότητα  στα οχήµατα που βρίσκονται  στην αριστερή  πλευρά  
του κόµβου. 
 
(3) Όπου  οι λωρίδες  εισόδου  στον κόµβο είναι σηµασµένες στο 
οδόστρω µα µε κατευθυντήρια  βέλη πορείας  ή υπάρχει  σχετική  
κατευθυντήρια  πινακίδα , πρέπει  να επιλέγεται  η λωρίδα  εισόδου  που 
αντιστοιχεί  στη σκοπού µενη πορεία . 
 
ΜΕΡΟΣ  ΧΙΙ.   
ΠΟΙΚΙΛΑΙ  ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ  
 
67.- (1)  Ο ιδιοκτήτης  παντός  µηχανοκινήτου  οχήµατος δηµοσίας  
χρήσεως , όστις  εκµισθεί το τοιούτον  όχηµα ή επιτρέπει  ή ανέχεται  να 
χρησι µοποιήται  ή οδηγήται  τούτο  εφ’ οιασδήποτε  οδού  υπό άλλου  
προσώπου  µη ανήκοντος  εις την υπηρεσίαν  αυτού , οφείλει  να τηρή 
βιβλίον , εις το οποίον  καταχωρίζει  τον αριθµόν  και τον τύπον  του 
οχήµατος, το όνοµα και την διεύθυνση , τον αριθµό και την 
ηµεροµηνία εκδόσεως  της αδείας  οδηγήσεως  παντός  ούτω  
χρησι µοποιούντος  το όχηµα προσώπου , ως και την ηµεροµηνία και Βιβλία  Κ.∆.Π. 357/2014 
 
Κατεργήθηκε  
Κ.∆.Π. 357/2014 
Κ.∆.Π. 357/2014 
 
 141 
 
  
τον χρόνον  κατά τον οποίον  το εν λόγω  πρόσωπον  χρησι µοποιεί  ή 
οδηγεί    το όχηµα: 
 Νοείται  ότι εις περιπτώσεις  κατά τας οποίας  το τοιούτον  
µηχανοκίνητον  όχηµα εκµισθούται  εις αλλοδαπόν   ή χρησι µοποιείται  
ή οδηγείται  υπό αλλοδαπού , ο ιδιοκτήτης  του οχήµατος, 
επιπροσθέτως  των ως άνω 
στοιχείων , θα καταχωρίζη  εις το βιβλίον  
τον αριθµόν και άλλα  στοιχεία  του διαβατηρίου , την ηµεροµηνίαν  
αφίξεως  του αλλοδαπού  και προβλεπο µένης αναχωρήσεως  αυτού  εκ 
της ∆ηµοκρατίας  και παν έτερον  στοιχείον  ήθελεν  απαιτηθή  προς  
τούτο  υπό του Εφόρου . 
 (2) Αι καταχωρήσεις  δέον όπως  διενεργώνται  εις διπλούν  το δε 
διπλόγραφον  εκάστης  σελίδος  αποσπάται  και παραδίδηται  εις τον  
προϊστά µενον του αστυνο µικού σταθ µού της περιοχής , εντός  είκοσι  
τεσσάρων  ωρών , αφ’ ης συνεπληρώθηκαν  αι καταχωρήσεις  
αναφορικώς  προς  την προηγού µενην ηµέραν . 
 (3) Το βιβλίον , το τηρού µενον δυνά µει της παραγράφου  (1), δέον 
όπως  κατά πάντα  εύλογον  χρόνον  παρα µένη 
ανοικτόν  προς  
επιθεώρησιν  υπό αστυνο µικού επί καθήκοντι  ή υπό παντός  
προσώπου  επί τούτω  εγγράφως  εξουσιοδοτη µένου, υπό του 
Εφόρου . 
 
68.Εκτός   δυνά µει αδείας  του Εφόρου  εις εξαιρετικάς  περιπτώσεις  
χορηγου µένη και τηρου µένων  των όρων ,  τους οποίους  ήθελεν  
εκάστοτε  επιβάλει , επί ρυµουλκου µένων  οχηµάτων  και επί 
αρθρωτών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  θα τυγχάνωσιν  εφαρ µογής  αι 
κάτωθι  διατάξεις . 
 (1) Την καταβολή  των νενοµισµένων  τελών , ως ταύτα  καθορίζονται  
εις το Μέρος  ΙΙ του συνη µµένου εις τον Νόµον Παραρτή µατος, ο 
‘Εφορος  ενεργεί  κατά τον συνήθη  τρόπον  την εγγραφήν  παντός  
ρυµουλκου µένου  οχήµατος επιπροσθέτως  
της εγγραφής  του 
ρυµουλκούντος  τούτο  µηχανοκινήτου  οχήµατος, και παρέχει  αυτώ  
άδειαν  κυκλοφορίας · ή άδεια  του ρυµουλκου µένου οχήµατος, 
διακριτικού  σχεδίου , δέον όπως  εκτίθηται  επί του αλεξηνέ µου του 
ρυµουλκούντος  τούτο  οχήµατος. 
 (2) Απαγορεύεται  να σύρωνται  πλείονα  του ενός ρυµουλκού µενα 
οχήµατα συγχρόνως  υπό
 του αυτού  µηχανοκινήτου  οχήµατος· 
 Νοείται  ότι, τηρου µένων  των διατάξεων  του Κανονισ µού 76 και 
ανεξάρτητα  από τις διατάξεις  της παραγράφου  (10) του παρόντος  
Κανονισ µού, ο Έφορος  δύναται  να παραχωρεί  άδεια  όπως  πλείονα  
του ενός ρυµουλκού µενα οχήµατα σύρονται  συγχρόνως  από το ίδιο 
µηχανοκίνητο  όχηµα, εφόσον  τα
 ρυµουλκού µενα οχήµατα είναι ειδικά  
διασκευασ µένα για τη µεταφορά  επιβατών . 
 (3) Το ολικόν  µήκος , περιλα µβανο µένων  και της ράβδου  ζεύξεως  ως 
και του µεταφερο µένου εις το ρυµουλκού µενον όχηµα φορτίου , δέον Ρυµουλκού -
µενα 
οχήµατα 
 και 
Αρθρωτά  
µηχανοκίνητα  
οχήµατα 
Κ.∆.Π.  17/93 
Κ.∆.Π.194/05  Κ.∆.Π. 189/08 
 142 
 
  
όπως  µη υπερβαίνη  το συνολικόν  µήκος  του ρυµουλκούντος  
οχήµατος, εκτός  εάν το ρυµουλκούν  όχηµα είναι ειδικώς  επί τούτω  
κατεσκευασ µένον, εν ουδε µία δε περίπτωσει  το ολικόν  µήκος  του 
ρυµουλκούντος  οµού µετά του ρυµουλκου µένου οχήµατος δύναται  να 
υπερβαίνει  τα 18.75 µέτρα
: 
 Νοείται  ότι αι διατάξεις  της παρούσης  παραγράφου  δεν τυγχάνουν  
εφαρ µογής  επί ήδη εγγεγρα µµένων  εν τη ∆ηµοκρατία  
ρυµουλκου µένων  οχηµάτων . 
 (4)  Το ολικό  µήκος  αρθρωτού   µηχανοκίνητου  οχήµατος, ανεξάρτητα  
από τον αριθµό των αξόνων  που διαθέτει  το ρυµουλκό  και το 
ρυµουλκού µενο ή η
µιρυµουλκού µενο όχηµα όπως  αυτό ορίζεται  στην 
παράγραφο  (4Μ) του Κανονισ µού 50 , δεν πρέπει  να υπερβαίνει  τα 
16.50 µέτρα: 
 Nοείται  ότι η χρήση  των αρθρωτών   µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
υπόκειται  στους  όρους  που ο ‘Εφορος  εκάστοτε  επιβάλλει  και ότι το 
φορτίο  που µεταφέρεται  από αρθρωτό  µηχανοκίνητο  όχηµα δεν 
πρέπει  να προεξέχει  περισσότερο  από µισό µέτρο από το συνολικό  
µήκος  του οχήµατος. 
 (5) Ο ‘Εφορος  δύναται  εις ειδικάς  περιπτώσεις  και υπό την 
επιφύλαξιν  οιωνδήποτε  όρων , τους οποίους  ούτος  ήθελεν  εκάστοτε  
επιβάλει , να επιτρέψη  δι’ εν συγκεκρι µένον ταξείδιον  την υπό 
εγγεγρα µµένου µηχανοκινήτου  οχήµατος ρυµούλκησιν  µη 
εγγεγρα
µµένου ρυµουλκου µένου οχήµατος ειδικώς  διεσκευασ µένου, 
αι  διαστάσεις  του οποίου  υπερβαίνουν  τας διαστάσεις  τας 
προνοου µένας δυνά µει των διατάξεων  του παρόντος  Κανονισ µού. 
 (5Α)  Το ολικό  πλάτος  αρθρωτού  οχήµατος - ψυγείου  δεν πρέπει  να 
υπερβαίνει  τα 2 µέτρα και 60 εκατοστά , του πλάτους  τούτου  
µετρου µένου από 
τα απώτατα  σηµεία του οχήµατος. 
 (5Β)  Το ολικό  πλάτος  ρυµουλκού µενου οχήµατος  -  ψυγείου  δεν 
πρέπει  να υπερβαίνει   τα 2 µέτρα και 60 εκατοστά , του πλάτους  
τούτου  µετρου µένου από τα απώτατα  σηµεία του οχήµατος.” 
 (6)  Κάθε  ρυµουλκού µενο όχηµα του οποίου  το µικτό βάρος  
υπερβαίνει
 τα 750 κιλά θα πρέπει  να έχει αποτελεσ µατικό  σύστη µα 
πεδήσεως , όπως  αυτό ορίζεται  στον περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  Νόµο του 2005 και τους δυνά µει αυτού  εκδιδό µενους  
Κανονισ µούς και ∆ιατάγ µατα. 
 (7)  Λαµβανο µένων  υπ’ όψιν των διατάξεων  των παρόντων  
Κανονισ µών, το ολικόν  βάρος  ρυ
µουλκου µένου οχήµατος µετά του 
φορτίου  του, δέον όπως  µη υπερβαίνη  το υπό των κατασκευαστών  
του ρυµουλκούντος  οχήµατος επιτρεπό µενον προς  ρυµούλκησιν  
βάρος : 
 Κ.∆.Π. 17/93  
Κ.∆.Π. 17/93  Κ.∆.Π 194/05 
Κ.∆.Π. 189/08  
 143 
 
  
Νοείται  ότι προκει µένου περί αρθρωτών  µηχανοκινήτων  οχηµάτων , 
το ολικό  βάρος  του ρυµουλκούντος  οχήµατος, του ρυµουλκου µένου 
οχήµατος και του φορτίου  αυτού , δέον όπως  µη υπερβαίνη  το υπό 
των κατασκευαστών  του ρυµουλκούντος  οχήµατος επιτρεπό µενον 
µικτόν  βάρος . 
 (8) Εξαιρου µένων  των αρθρωτών
 µηχανοκινήτων  οχηµάτων , το ύψος  
φορτίου  µεταφερο µένου υπό ρυµουλκου µένου οχήµατος, 
µετρού µενον από του εδάφους , δέον όπως  µη υπερβαίνη  - 
  (ι) το έν µέτρον  και ογδοήκοντα  τρία εκατοστά , διά δίτροχα  
ρυµουλκού µενα οχήµατα, το µετατρόχιον  των οποίων  ανέρχεται  
µέχρι του ενός µέτρου  και επτά
 εκατοστών · 
 
(ιι) τα δύο µέτρα και τεσσαράκοντα  τέσσαρα  εκατοστά , διά δίτροχα  
ρυµουλκού µενα οχήµατα, το µετατρόχιον  των οποίων  υπερβαίνει  το 
έν µέτρον  και επτά  εκατοστά · 
 
(ιιι) τα δύο µέτρα και τεσσαράκοντα  τέσσαρα  εκατοστά , διά 
τετράτροχα  ρυµουλκού µενα οχήµατα, το µετατρόχιον  των οποίων  
ανέρχεται  µέχρι του ενός µέτρου  και επτά  εκατοστά . 
 (ιν)  τα τρία µέτρα και τριάκοντα  έξ εκατοστά ,  διά τετράτροχα  
ρυµουλκού µενα οχήµατα, το µετατρόχιον  των οποίων  υπερβαίνει  το 
έν µέτρον  και επτά  εκατοστά . 
 (9) Η ζεύξις  ρυµουλκού µενου οχήµατος -  
 (ι) µετά λεωφορείου  επιτρέπεται  υπό τους όρους  τους οποίους  
ο 
’Εφορος  ήθελε  επιβάλει  σε κάθε περίπτωση . 
 (ιι) µετά µηχανοκινήτου  ελκυστήρος  απαγορεύεται , εκτός  εάν το 
ρυµουλκού µενον όχηµα είναι εσχεδιασ µένον προς  χρήσιν  εις ιδιωτικά  
υποστατικά , τελωνεία   ή αποθήκας  και χρησι µοποιείται   επί τινος  
οδού  µόνον  κατά την διεύλευσίν  του έκ τινος  µέρους  τοιούτου  
υποστατικού  εις άλλο  ή
 εις άλλα  υποστατικά  αµέσως  γειτνιάζοντα  
προς  τούτο · 
 
(ιιι) µετά φορτηγού  µηχανοκινήτου  οχήµατος επιτρέπεται  υπό όρους  
τους οποίος  ο ‘Εφορος  ήθελεν  εις εκάστην  περίπτωσιν  επιβάλει · 
 
(ιν) τετράτροχα  ρυµουλκού µενα οχήµατα δέον όπως  είναι ούτω  
κατεσκευασ µένα ώστε  οι επί του προσθίου  άξονος  τροχοί  να 
στρέφωνται  διά της κινήσεως  του ρυµουλκούντος  οχήµατος. 
 (10) Απαγορεύεται  η µεταφορά  οιουδήποτε  προσώπου  εντός  ή επί 
ρυµουλκου µένου οχήµατος. 
 Κ.∆.Π.188/00 
 144 
 
  
(11)  Το απόβαρον  του ρυµουλκου µένου οχήµατος δέον όπως  
εναγράφηται  επί της πλευράς  αυτού , το δε φορτίον  του εµφαίνηται  
επί της αδείας  του ρυµουλκούντος  τούτου  οχήµατος.  
 
69.- (1) Ανάπηρα  µηχανοκίνητα  οχήµατα, ακινητοποιηθέντα  επί τινος  
οδού , δέον όπως  µετακινώνται  εκ της οδού  και µεταφέρονται  εις
 
γκαράζ  ή άλλον  τόπον  ασφαλούς  φυλάξεως . 
 (2) Οιοσδήποτε  αστυνο µικός ή άλλο  πρόσωπον  επί τούτω  
εξουσιοδοτηθέν  υπό του Αρχηγού  της Αστυνο µίας ή ο ιδιοκτήτης  του 
οχήµατος δύναται  να µεταφέρη  το όχηµα διά της ρυµουλκήσεώς  του 
υπό άλλου  οχήµατος ή επί τούτω  ρυµουλκού  εβλα µµένων  οχη
µάτων , 
αφού  προηγου µένως  λάβη  παν εύλογον  προς  τούτο  µέτρον  
ασφαλείας .  Το ούτω  µεταφερό µενον όχηµα δεν λογίζεται  ως 
ρυµουλκού µενον όχηµα κατά την έννοιαν  των παρόντων  
Κανονισ µών. 
 
70.Ο ‘Εφορος  κέκτηται  εξουσίαν  όπως  τροποποιή  τας καταχωρήσεις  
τας γενοµένας εις τα τηρού µενα υπ’ αυτού  βιβλία  καθ’ όσον  αφορά  
εις το απόβαρον  µηχανοκινήτων  οχηµάτων , εις τας ακολούθους  
περιπτώσεις : 
 α) εις περίπτωσιν  καλή  τη πίστει  γενοµένου λάθους · 
 
β) εφ’ όσον  ήθελον  νοµίµως διενεργηθή  αλλαγαί  επί του οχήµατος 
(ως η αλλαγή  µηχανής , αµαξώµατος ή πλαισίου ). 
 
71.Ως σήµατα 
τροχαίας  καθορίζονται  τα σήµατα τα οποία  εκτίθενται  
εις τον Οδικόν  Κώδικα  τον εκδιδό µενον από καιρού  εις καιρόν  υπό 
του Εφόρου  και δηµοσιευ µένου κατά τοιούτον  τρόπον  ως ο ‘Εφορος  
ήθελεν  ορίσει ,   τα σήµατα  τα οποία  ορίζονται  υπό δηµοτικού  
συµβουλίου  ή υφ’ οιασδήποτε  άλλης  αρχής  εµπεπιστευ µένης τον 
έλεγχον  και την ρύµισιν της τροχαίας , και τα σήµατα τα οποία  
ορίζονται  δυνά µει οιουδήποτε  νόµου ή κανονισ µού ή οιασδήποτε  
διεθνούς  Συµβάσεως  εις την οποίαν  προσεχώρησε  και η 
∆ηµοκρατία . 
 
72.Πας όστις  παραβαίνει  οιανδήποτε  των διατάξεων   των παρόντων  
Κανονισ µών ή οιονδήποτε  όρον  αδείας  χορηγηθείσης  αυτώ  δυνά µει 
οιουδήποτε  των παρόντων  Κανονισ µών, είναι ένοχος  αδική µατος και 
υπόκειται  εις ποινή  φυλακίσεως  µέχρις  ενός έτους  ή εις χρηµατικήν  
ποινήν  µέχρι χιλίων  λιρών  ή εις αµφοτέρας  τας ποινάς  ταύτας . 
 
73.- (1) Οσάκις  πράξις  ή παράλειψις  συνιστά  αδίκη µα τόσον  δυνά µει 
των παρόντων  Κανονισ µών όσον  και δυνά µει Κανονισ µών 
γενοµένων  υπό δηµοτικής  τινος  αρχής  ή συµβουλίου  βελτιώσεως , η 
ποινική  δίωξις  και η επιµέτρησις  της ποινής  δύναται  να ενεργηθή  είτε 
δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών είτε δυνά µει των άλλων  τούτων  
Κανονισ µών, εν ουδε µία όµως περιπτώσει  δύναταί  τις να τιµωρηθή  
δις διά το αυτό αδίκη µα. Μετακίνησις  
αναπήρων  
οχηµάτων . 
Εξουσία  
Εφόρου  καθ’ 
όσον  αφορά  εις 
το απόβαρον  
µηχανοκινήτων  
οχηµάτων . 
Σήµατα 
Τροχαίας . 
Αδική µατα 
 
Αδική µατα 
δυνά µει των 
παρόντων  
Κανονισ µών και 
των δηµοτικών  
τοιούτων .  N.166/87 
 145 
 
  
 
(2) Οσάκις  επιβάλληται  χρηµατική  ποινή  δι’ αδίκη µα διαπραχθέν  
κατά παράβασιν  των παρόντων  Κανονισ µών εντός  οιωνδήποτε  
δηµοτικών  ορίων , ή ορίων  περιοχής  βελτιώσεως , η τοιαύτη  
χρηµατική  ποινή  καταβάλλεται  εις το δηµοτικόν  ταµείον του οικείου  
δήµου, ή εις το ταµείον της οικίας  περιοχής
 βελτιώσεως . 
 
74.Εις περίπτωσιν  κατά την οποίαν   ήθελον , δυνά µει του άρθρου  19 
του Νόµου, αναγραφή  επί της αδείας  οδηγήσεως  οιουδήποτε  
προσώπου  λεπτο µέρειαι  της επιβληθείσης  αυτώ  καταδίκης  ή 
ανικανότητος  του κατέχειν  ή λαµβάνειν  άδειαν  οδηγήσεως , ο 
Πρωτοκολλητής  του επιβάλλοντος  την ποινήν  ∆ικαστηρίου  υπέχει  
υποχρέωσιν  όπως  γνωστοποιήση  εις τον ‘Εφορον  το γεγονός  ότι 
έλαβε  χώραν  σηµείωσις  της αδείας  οδηγήσεως  του καταδικασθέντος , 
ως και το αδίκη µα αναφορικώς  προς  το οποίον  επεβληθή  η τοιαύτη  
καταδίκη . 
 
75. ∆εν επιβάλλεται  η εγγραφή  ή η χορήγησις  αδείας  κυκλοφορίας  
δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών καθ’όσον  αφορά  εις 
µηχανοκίνητα  οχήµατα ανήκοντα  εις την Εθνική  Φρουράν . 
 
76. Ανεξαρτήτως  των διατάξεων  των παρόντων  Κανονισ µών, ο 
‘Εφορος  δεν θα εγγράφη  οιονδήποτε  µηχανοκίνητον  όχηµα, ούτε θα 
εκδίδη , παρέχη  ή δίδη οιονδήποτε  άδειαν  εν σχέσει  προς  
µηχανοκίνητον  όχηµα, το οποίον  δυνά µει του περί Ρυθµίσεως  της 
Τροχαίας  Μεταφοράς  Νόµου του 1982 ή οιουδήποτε  άλλου  εκάστοτε  
εν ισχύι  Νόµου τροποποιούντος  ή αντικαθιστώντος  αυτόν , και των 
δυνά µει τούτων  εκδιδο µένων  Κανονισ µών, δέον όπως  είναι 
εφωδιασ µένον δι’ αδείας  εκδοθείσης  δυνά µει του ως είρηται  Νόµου ή 
Κανονισ µών έαν δεν έχη προσαχθή  προς  αυτόν  η τοιαύτη  άδεια . 
 
77.- (1) Τηρου µένου του Κανονισ µού 76, ουδέν  µηχανοκίνητον  
όχηµα θα εγγράφηται  ως µηχανοκίνητον  όχηµα δηµοσίας  χρήσεως  
άνευ της επί τούτω  αδείας  του Εφόρου , εις τον παρόντα  Κανονισ µόν 
αναφερο µένης ως “άδεια  ταξι” για τα ταξί και ως “άδεια   δηµοσίας  
χρήσεως ” διά τα λοιπά  µηχανοκίνητα  οχήµατα δηµοσίας  χρήσεως . 
 (2) Η άδεια  ταξί και η άδεια  δηµοσίας  χρήσεως  δύναται  να είναι του 
τύπου  τον οποίον  ήθελεν  ορίσει  ο ‘Εφορος . 
 
78. Οσάκις  παρίσταται  ανάγκη  όπως  υποβληθή , γίνει ή εκδοθή  
οιαδήποτε  αίτησις , δήλωσις , πιστοποιητικόν , άδεια  ή άλλη  πράξις  ή 
έγγραφον  δυνά µει του Νόµου ή οιουδήποτε  των παρόντων  
Κανονισ
µών,  περί των οποίων  ουδείς  τύπος  προνοείται , ή οσάκις  ο 
εις το οικείον  Παράρτη µα προβλεπό µενος τύπος  δεν ενδείκνυται  υπό 
τας περιστάσεις , ο ‘Εφορος  δύναται  να καθορίση  άλλον  τύπον  ή να 
επιτρέψη  όπως  οιοσδήποτε  των εις τους παρόντας  Κανονισ µούς 
καθοριζο µένων  τύπων  τροποποιηθή  καταλλήλως  ίνα, κατά την κρίσιν  
του Εφόρου , αντιµετωπισθή  η σχετική  περίστασις . 
 Σηµείωσις  
αδειών  
οδηγήσεως . 
Μηχανοκί - 
νητα οχήµατα 
ανήκοντα  εις 
την Εθνική  
Φρουράν . 
Εφαρ µογή 
ωρισ µένων  
διατάξεων  
άλλων  
Νόµων. 
 
9 του 1982.  
Μηχανοκίνητα  
οχήµατα 
δηµοσίας  
χρήσεως . 
 Παρέκκλισις  
εκ του τύπου  
των αιτήσεων  
κλπ. 
‘Ασκησις  
διακριτικής  
ή άλλης  
εξουσίας  
Εφόρου . 
 146 
 
  
79. Ο ‘Εφορος , εν τη ενασκήσει  πάσης  ανατιθε µένης αυτώ  
διακριτικής  ή άλλης  εξουσίας  δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών, 
υπέχει  υποχρέωσιν  γνωστοποιήσεως  εις πάντα  ενδιαφερό µενον 
πλήρους  και δεόντως  ητιολογη µένης αποφάσεως . 
 
80. ∆ιά των παρόντων  καταργούνται  οι περί Μηχανοκινήτων  
Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µοί του 1973 
έως 1983. 
 Νοείται  ότι: 
 (α) βιβλίον  εγγραφής  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  τηρού µενον δυνά µει 
οιουδήποτε  των διά των παρόντων  καταργου µένων  Κανονισ µών, 
λογίζεται  ως βιβλίον  εγγραφής  τηρού µενον δυνά µει των παρόντων  
Κανονισ µών, αι δε εγγραφαί   αι εν παντί  τοιούτω  βιβλίω  περιεχό µεναι 
λογίζονται  ως εγγραφαί  γενόµεναι δυνά µ
ει των παρόντων  
Κανονισ µών: 
 Nοείται  ότι µηχανοκίνητον  όχηµα εγγεγρα µµένον κατά την 
ηµεροµηνίαν  ενάρξεως  της ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών ως 
“ελαφρόν  φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα” και έχουν  εκ κατασκευής  
µονίµως τοποθετη µένην οροφήν , λογίζεται  διά τους σκοπούς  των 
παρόντων  Κανονισ µών εγγεγρα µµένον 
ως “ελαφρόν  φορτηγόν  
µηχανοκίνητον  όχηµα τύπου  “VAN”  παν δε έτερον  ως “ελαφρόν  
φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα τύπου  “PICK UP”. 
 (β) άδειαι  κυκλοφορίας   µηχανοκινήτων  οχηµάτων  εκδοθείσαι  
δυνά µει οιουδήποτε  των διά των παρόντων  Κανονισ µών  
καταργου µένων  Κανονισ µών και ισχύουσαι  κατά την ηµεροµηνία 
ενάρξεως  της ισχύος  των παρόντων  Κανονισ
µών, λογίζονται  ως 
άδειαι  κυκλοφορίας  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  εκδοθείσαι  δυνά µει 
των παρόντων  Κανονισ µών· 
 
(γ) άδειαι  οδηγήσεως  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  εκδοθείσαι  δυνά µει 
οιουδήποτε  των διά των παρόντων  Κανονισ µών καταργου µένων  
Κανονισ µών και ισχύουσαι  κατά την ηµεροµηνίαν  ενάρξεως  της 
ισχύος  των παρόντων  Κανονισ µών λογίζονται  ως άδειαι  οδηγήσεως  
µηχανοκινήτων  οχηµάτων  εκδοθείσαι  δυνά µει των παρόντων  
Κανονισ µών· 
 
(δ) διακριτικά  σηµεία της ταυτότητος  µηχανοκινήτων  οχηµάτων  
παραχωρηθέντα  δυνά µει οιουδήποτε  των διά των παρόντων  
Κανονισ µών καταργου µένων  Κανονισ µών λογίζονται  ως 
παραχωρηθέντα  δυνά µει των παρόντων  Κανονισ µών. 
 (ε) διατάγ
µατα, γνωστοποιήσεις , διορισ µοί, εξουσιοδοτήσεις , άδειαι , 
εγκρίσεις , ή άλλαι  πάσης  φύσεως  πράξεις  γενόµεναι υπό του 
Υπουργικού  Συµβουλίου , του Εφόρου  ή οιουδήποτε  άλλου  
προσώπου  δυνά µει των διά των παρόντων  Κανονισ µών 
καταργου µένων  Κανονισ µών λογίζονται  ως γενόµεναι δυνά µει των 
παρόντων  Κανονισ µών.  Καράργησις  
και Επιφύλαξις . 
 147 
 
  
 
   
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ  ∆ΙΑΤΑΞΕΙΣ  
1. Παρά  τις διατάξεις  των βασικώνκανονισ µών, τα ρυµουλκού µενα 
οχήµατα τα οποία  εισήχθησαν  πριν από την έναρξη  της ισχύος  των 
παρόντων  Κανονισ µών και των οποίων  η εγγραφή  εµποδιζόταν  
λόγω  του ότι προσέκρουε  σε οποιοδήποτε  από τους βασικούς  
κανονισ µούς θα µπορούν  µ
ε απόφαση  του Εφόρου , να εγγραφούν  
τηρου µένων  των ακόλουθως  διατάξεων : 
   (ι) Αν τα στοιχεία  αναφορικά  µε την ιδιοκτησία  ή τον 
προηγού µενο τίτλο εγγραφής  της ελλείπουν  ή είναι ανεπαρκή , θα 
προσκο µίζεται  από τον αιτητή  ένορκη  δήλωση , στην οποία  θα 
αναφέρονται  οι πληροφορίες  τις οποίες  ο ίδιος κατέχει , που 
θα 
λαµβάνονται  υπόψη  προς  τούτο  από τον ΄Εφορο . 
  (ιι) Αν ο αριθµός πλαισίου  ρυµουλκού µενου οχήµατος δεν είναι 
χαραγ µένος από τοςυ κατασκευαστές  είτε στο πλαίσιο  του οχήµατος 
είτε σε ειδικές  πινακίδες  των κατασκευαστών , ο ΄Εφορος  µπορεί  να 
παραχωρήσει  ο ίδιος αριθµό πλαισίου  ο 
οποίος  θα χαράσσεται  πάνω  
στο πλαίσιο  του οχήµατος. 
  (ιιι) Αν τα στοιχεία  που αφορούν  το µικτό βάρος  και τα φορτία  
κατά άξονα  ελλείπουν , ο ΄Εφορος  µπορεί  µε σκοπό  τον καθορισ µό 
τους να ζητήσει  από τον αιτητή  προσαγωγή   πανο µοιότυπου  
εγγεγρα µµένου οχήµατος γι σκοπούς  σύγκρισης  και αν 
πεισθεί  ότι το 
προς  επιθεώρηση  για εγγραφή  όχηµα είναι το ίδιο µε το προσαχθέν , 
θα προχωρεί  στον καθορισ µό του ίδιου  µικτού  βάρους  και φορτίων  
κατά άξονα . Σε περίπτωση  που δεν παρουσιαστεί  εγγεγρα µµένο 
πανο µοιότυπο  όχηµα για σύγκριση  ή δεν πεισθεί  ότι το προσαχθέν  
είναι πανο µοιότυπο  όχηµα, ο ΄Εφορος  µπορεί  να παραχωρεί  µικτό 
βάρος  και φορτίο  κατά άξονα  που να µην υπερβαίνουν  τα ακόλουθα : 
  (α) για µονοαξονικό  ρυµουλκού µενο όχηµα, 18.000 κιλά µικτό 
            βάρος  και 11.000 κιλά φορτίο  για τον άξονα . 
  (β) για ρυµουλκού µενο όχηµα µε δύο ή περισσότερους  άξονες , 
  25.000 κιλά µ
ικτό βάρος  και 18.00 κιλά για το οπίσθιο   
  σύστη µα αξόνων . 
  (ιν) Αν τα στοιχεία  κατασκευής , τύπου , µοντέλου  και 
χρονολογίας  δεν µπορούν  να καθοριστούν  µε βάση  τα προσαχθέντα  
στοιχεία , στο έντυπο  της αίτησης  για εγγραφή  και ακολούθως  στο 
πιστοποιητικό  εγγραφής , θα αναγράφονται  οι λέξεις  Ρυµουλκού µενο 
εγγεγρα µµένο µε βάση
 τις µεταβατικές  διατάξεις  των Κανονισ µών. 
 
2. Οι διατάξεις  της παραγράφου  1 θα εφαρ µόζονται  για αιτήσεις  
εγγραφής  των ειρηµένων  ρυµουλκού µενων  οχηµάτων  που θα 
υποβληθούν  µέχρι την 30ή Ιουνίου  2003.  Κ∆Π 390/96 
Κ∆Π  577/02 
 148 
 
  
 
 149 
 
  
ΠΡΩΤΟΝ   ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
ΤΥΠΟΣ  Ι 
(Κανονισ µός 5) 
 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
(Κανονισ µός 5 των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και  
Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
        Κώδιξ  ………..…………… 
        Αρ. Εγγραφής  …………… 
        Ηµεροµηνία……………… 
Α.  ΜΕΡΟΣ  1ον: 
 
1.  Κατηγορία  οχήµατος: 
 
i)     Λεωφορείον  δηµοσίας  χρήσεως , 
ii)     Ιδιωτικόν  Λεωφορείον , 
iii)   Μηχανοκίνητον  όχηµα δηµοσίας  χρήσεως , δυνά µενον  
        να µεταφέρη  ουχί πλείονας  των οκτώ  καθη µένων  επιβατών , 
iv)   Φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα βαρέος  τύπου ,  
v)     Ελαφρόν  φορτηγόν  µηχανοκίνητον  όχηµα, 
  α) Τύπου  ΠΙΚ ΑΠ 
  β) Τύπου  ΒΑΝ 
vi)    Ιδιωτικόν  µηχανοκίνητον  όχηµα άλλο  ή  
        φορτηγόν   µηχανοκίνητον   όχηµα. 
vii)   Μηχανοκίνητον  δίκυκλον , 
viii)  Μηχανοκίνητον  τρίκυκλον , 
ix)    Μοτοποδήλατον , 
x)     Οδοστρωτήρ , 
xi)    Μηχανοκίνητος  ελκυστήρ , 
xii)   Γεωργικός  ελκυστήρ , 
xiii)  Ρυµουλκόν  µηχανοκίνητον  όχηµα, 
xiv)  Ρυµουλκού µενον όχηµα, 
xv)   Μηχανοκίνητον  όχηµα βαρέος  τύπου , 
xvi)  Κινητός  µηχανοκίνητος  γερανός , 
xvii)  Μηχανοκίνητον  όχηµα εκµισθου µένου άνευ οδηγού , 
xviii) Μηχανοκίνητον  όχηµα δι’ αναπήρους , 
xix)   Οιοσδήποτε  έτερος  τύπος  µηχανοκινήτου  οχήµατος 
 
2.  (α) Κατασκευή   του οχήµατος …………………………………………… 
     (β) Τύπος  του οχήµατος ………………………………………….………. 
     (γ)  ´Eτος κατασκευής  ……………………………………………………. 
 
3.  Χρώµατα: 
     Λευκόν  ………….. Μέλαν  …………… Πράσινον ……………….……… 
     Κίτρινον …………. Πορτοκαλόχρουν …..Ερυθρόν ……………………… 
     Κυανούν ………… Φαιόν ……………… Λοιπά ……………………...…… 
 
4.  Εάν το όχηµα έχη αριστερόν  σύστη µα οδηγήσεως , θέσατε  σταυρόν  (+) εις 
τον παραπλεύρως  κενόν  χώρον . 
 150 
 
  
5.  Καύσι µα: 
     Βενζίνη  …………………… Ακάθαρτον  πετρέλαιον  ………… Λοιπά ……. 
6.  Απόβαρον  …………………………………………………………. στατήρες . 
7.  Αριθµός µηχανής  ……………………………………………………………… 
8.  Κυβισ µός µηχανής  …………………………………………… κ.ε.………….. 
9.  Αριθµός κυλίνδρων  …………………………………………………………… 
10. Αριθµός πλαισίου  ……………………………………………………………. 
11. Μέγεθος  ελαστικών :  Εµπρόσθια  ……………………….  Οπίσθια  ……… 
      Κινού µενον επί ερπυστριών  ………………………………………………… 
12. Καθίσ µατα επιβατών  …………………………………………………………
  
13  Ανώτατον  επιτρεπό µενον φορτίον  …………………………… στατήρες . 
14. Μικτόν
 βάρος  (µετά των εξαρτη µάτων  ) …………………….. στατήρες . 
15. Αριθµός τροχών  ……………………… Εµπρόσθιοι  ……………………… 
      Οπίσθιοι  ……………………………………………………………………… 
16. Αριθµός αξόνων  ………………………………. 
                                                                          Κώδιξ  …………………………… 
 
Β.  ΜΕΡΟΣ   2ον: 
 
1.  Εγγραφή  ή  }          Καινουργές  ……….. Μεταχειρισ µένον 
                          } Τύπος  
    Επανεγραφή }  Επανεγραφή  ή ΕΧ. W.D. ……………………… 
2.  Αριθµός και ηµεροµηνία προηγου µένης Εγγραφής  (εάν δεν είναι καινουργές ) 
…………………………………………………………………………………..….. 
3.  Πλήρες
 όνοµα ιδιοκτήτου  (Με κεφαλαία  γράµµατα) ……………………… 
     Αριθµός ταυτότητος  ………………………………………………………….. 
4.  Πλήρης  διεύθυνσις  ιδιοκτήτου  (Με κεφαλαία  γράµµατα)………………… 
 
5.  Προκει µένου περί Ελαφρού  Φορτηγού  Μηχανοκινήτου  οχήµατος τύπου  VAN: 
α) Κύριον  επάγγελ µα ή κύρια  επιχείρησις  ή απασχόλησις  ιδιοκτήτου  .…… 
    …………………………………………………………………………………… β) ∆ιεύθυνσις  εις ην διεξάγεται  ………………………………………………… 
γ) Αριθµός προσώπων  εργοδοτου µένων  
υπό του ιδιοκτήτου  ………………… 
6.  Εθνικότης :  Κυπριακή  …………………  ‘ Αλλη  ……………………………. 
7.  Επαρχία : Λευκωσία  …………………  Κυρήνεια  …………………….…….. 
     Αµµόχωστος  …………………. Λάρναξ  …………………. Λεµεσός  ……… 
     Πάφος  ………………………..  Κ.Π.Β. ……………………………………… 
8.  Κυριότης : Απόλυτος  …………………..  ∆υνά µει  Ενεχύρου  ………./…… 
     ∆υνά µει  Ενοικιαγοράς  …………………  Συγκυριότης  …………………… 
9.  Λιµήν εισαγωγής  ……………………………………………………………... 
10. Ηµεροµηνία εισαγωγής  ……………………………………………………... 
11.Ηµεροµηνία Εκτελωνισ µού ……… Αρ. ∆ιατακτικού  εισαγωγής  ………….. 
…………………………………………………………………………. 12. ∆ασµός: Καταβληθείς
 ……………… Μη Καταβληθείς ………………….. 
     Μερικώς  Καταβληθείς  ………………………………………………………. 
13. Χώρα  κατασκευής  …………………………………………………………… 
                                                                           Κώδιξ  …………………………… 
Γ.  ΜΕΡΟΣ  3ον: Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984.  
 151 
 
  
 
1.  Ολικόν  µήκος  οχήµατος:       µέτρα …..  εκατ….. πέραν  του κανονικού . 
2.  Ολικόν  πλάτος  οχήµατος:     µέτρα …..  εκατ….. πέραν  του κανονικού . 
3.  Ολικόν  ύψος  οχήµατος:         µέτρα …..   εκατ…. πέραν  του κανονικού . 
4.  Μεταξόνιον :                               “                 “                        “ 
5.  ∆ιάµετρος  κύκλου  
     περιστροφής :                           µ έτρα  …..   εκατ….. πέραν  του κανονικού . 
6.  Οπίσθιο  πρόβολον :                  µ έτρα …..   εκατ….  πέραν
 του κανονικού . 
7.  Πλάγιον  πρόβολον :                 µ έτρα …..   εκατ….   πέραν  του κανονικού . 
8.  Το όχηµα κέκτηται  άδειαν  ως:   Αστικόν  ……………………………. 
      Υπεραστικόν  ………………………..   Αγροτικόν  ………………….. 
∆ηλώ  ότι τα ανωτέρω  στοιχεία  είναι ακριβή  και συνάδουν  προς  τας 
προδιαγραφάς  των κατασκευαστών . 
                                              ……………………….                                                 Υπογραφή   Εµπόρου  
Ηµεροµηνία ……………………                     …………………………………… 
                                                                                       Υπογραφή  αιτητού  
 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΝ  ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΟΥ  ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
 
Επιθεωρήσας  το όπισθεν  αναφερό µενον όχηµα πιστοποιώ  ότι τα 
παρασχεθέντα  αναφορικώς  προς  τούτο  στοιχεία  είναι ακριβή . 
 Το όχηµα τούτο  δύναται  να µεταφέρη : 
 ……………………………… επιβάτας  µόνον . 
 ………………….. επιβάτας  και ……………….. στατήρας  φορτίου . 
……………… στατήρας  φορτίου  και ……………… επιβάτην /επιβάτας   
εις το εµπρόσθιον  κάθισ µα. 
 Παρατηρήσεις :  Κρίνω  το 
ως είρηται  όχηµα κατάλληλον  προς  εγγραφήν  εις την 
κατηγορίαν  …………………………………………………………….… 
 Εν ………………………………….. 
 Ηµεροµηνία ………………………….           ……………………………………… 
                                                                                          Επιθεωρητής  
Οχήµατος 
 
∆Ι’ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗΝ  ΧΡΗΣΙΝ  
 
Λόγοι  απαλλαγής  εκ της πληρω µής τελών  ….………………………………… 
Τέλη  εγγραφής  …………………………………………………………………… 
‘Αδεια  εκδοθείσα  τη ……………………………...……………………………… 
‘Αρ. Αποδείξεως  ………………………………….……………………………… 
Μην ενάρξεως  αδείας  …………………………………………………………… 
Μην λήξεως  αδείας  ……………………………………………………………… 
Τέλη  αδείας  ……………………………………….……………………………… 
ΤΥΠΟΣ  ΙΙ 
 152 
 
  
(Κανονισ µός 6(8)) 
ΕΓΓΥΗΤΗΡΙΟΝ  ΕΓΓΡΑΦΟΝ  
 
(Κανονισ µός 6 (8) των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  
Κανονισ µών του 1984). 
 Προς  τον ‘Εφορον  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  : 
 
1.  Ο κάτωθι  υπογεγρα µµένος (Κεφαλαία  γράµµατα) ………………………… 
…………………..… εκ …………………………………………………. κάτοχος  του 
υπ’ αρ. ……………………………………………………..   διαβατηρίου  
εκδοθέντος  εν  (χώρα  ……………………………….. ή ∆ελτίου  Ταυτότητος  υπ’ 
αριθµόν ………………………………………………………………     
δηλώ  ότι 
κέκτη µαι δικαίω µα απολύτου  κυριότητος  επί του κάτωθι  περιγραφο µένου 
µηχανοκινήτου  οχήµατος: 
 (α) Αρ. Εγγραφής  ………………………………………………………….. 
(β) Χώρα  εν η εγένετο  η εγγραφή  ………………….……………………. 
(γ) Κατασκευή  οχήµατος ……………………………...………………….. 
(δ) Αρ. Μηχανής  ………………………………………….……………….. 
(ε) Αρ. Πλαισίου  …………………………………………….…………….. 
(στ) Λιµήν και ηµεροµηνία εξαγωγής  του οχήµατος …….…………….. 
(ζ) Τύπος  και έτος κατασκευής  …………………………………………... 
2.  Το οχηµα ηγοράσθη  υπ’ εµού ως εµφαίνεται  εκ του: 
(∆ιαγράψατε  την µη εφαρ µοστέαν  περίπτωσιν .) 
Συνη µµένου Πιστοποιητικού  εγγραφής  ……………………………….. 
Συνη µµένου τιµολογίου  ……………………………………………….. 
Συνη µµένου διατακτικού  εισαγωγής  ………………………………….. 
 
3.  ∆εν έχω εν τη κατοχή  µου έγγραφα  αποδεικνύοντα  ότι κέκτη µαι δικαίω µα 
απολύτου  κυριότητος  επί του οχήµατος, τη απουσία  δε τούτων  εξαιτού µαι 
εγγραφήν  του οχήµατος επ’ ονόµατι µου, ως απολύτου  ιδιοκτήτου , υπό τον 
όρον  ότι - 
 (∆ιαγράψατε  την µη εφαρ µοστέαν  περίπτωσιν ) 
 (α) δεν κέκτη µαι το δικαίω µα διαθέσεως  του οχήµατος διά περίοδον  ………. 
(κατ’ ανώτατον  
όριον  δύο ετών ) ή µέχρις  ου προσκο µίσω ευλόγως  
αποδεκτά  αποδεικτικά  στοιχεία , ως τα εν παραγράφω  2 ανωτέρω , τοιαύτα  ή 
 (β) (ι) αναλα µβάνω  πλήρη  οικονο µικήν και ετέραν  ευθύνην  εν περιπτώσει , καθ’ 
ην οιονδήποτε  πρόσωπον  ήθελε  προβάλει  αξίωσιν  κυριότητος  επί του 
οχήµατος, και καθ’ όσον  αφορά  εις οιανδήποτε  των 
λεπτο µερειών  των 
παρασχεθεισών  εν παραγράφω  1 ανωτέρω . 
        (ιι) τα κάτωθι  πρόσωπα  αναλα µβάνουν  από κοινού  µετ’ εµού και 
κεχωρισ µένως  ευθύνην  εγγυητού  διά τας αναλα µβανο µένας υπ’ εµού 
υποχρεώσεις .  Αντί του παρόντος  όρου  δύναται  να κατατεθή  τραπεζική  
εγγύησις  διά το εκάστοτε  υπό του Εφόρου  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
καθοριζό µενον ποσόν , έγκυρος  διά περιόδον  δύο τουλάχιστον  ετών . Επίση µος 
Εφηµερίς, 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984  
 153 
 
  
ΕΓΓΥΗΣΙΣ  
 
 
Εγώ (ηµείς) ο/οι κάτωθι  υπογεγρα µµένος /οι ………………………………… 
 
(1) ………………………………………… αρ. Ταυτότητος  …………………… 
∆ιεύθυνσις  …………………..…………………………………………………… 
 
(2) ……………………………………  Αρ. Ταυτότητος  ……………………….. 
 ∆ιεύθυνσις   ………………………………………..   εγγυώ µεθα από κοινού  και 
κεχωρισ µένως  την πιστήν  εκτέλεσιν  της συµφωνίας  της συναφθείσης  µεταξύ  
του Εφόρου  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και του …………………………………. 
                                                                                 Εγγυηταί  
 
1.  ………………………………….. 
2.  ………………………………….. 
                                                                        …………………………………… 
                                                                               Υπογραφή  του αιτου µένου 
                                                                               την εγγραφήν  του οχήµατος  
  Ηµεροµηνία ………………………………………… 
 154 
 
  
ΤΥΠΟΣ  ΙΙΙ 
(Κανονισ µός 8) 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΝ  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
(Κανονισ µός 8 των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και 
Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
(1) (2) (3) (4) (5) 
∆ιακριτικά  
σηµεία 
ταυτότητος  
και  
ηµεροµηνία 
εγγραφής   
 
Περιγραφή  
µηχανοκινήτου  
οχήµατος  
   
Απόβαρον   
  
Μικτόν   
βάρος   
  
Ολικόν  
µήκος  
  
Κατασκευή  
………… 
    
  
Τύπος  και έτος 
Κατασκευής  
…………. 
Κυβισ µός µηχανής  
………….    
  
Αρ. Κυλίνδρων  
………….. 
    
  
Αρ. Μηχανής  
………… 
Αρ. Πλαισίου  
………….. 
    
  
Χρώµα 
………….. 
Καύσι µα: 
Βενζίνη  – Ακάθαρτον  
Πετρέλαιον  
…………..    
  
Χώρα  κατασκευής  
…………..    
 Εγγραφή : 
Kαινουργές  
Μεταχειρισ µένον 
Επανεγραφή  
EX.W.D. 
………..    
 
 155 
 
  
(6) (7) (8) (9) (10) 
 
Ολικόν  
 Πλάτος  
  
‘Ονοµα 
Ιδιοκτήτου *  
∆ιεύθυνσις   
Ηµεροµηνία 
Μεταβιβάσεω
ς  
∆ηµόσιας  
χρήσεως  ή 
ιδιωτικόν  και 
ηµεροµηνία 
 
     
 
  
(11) (12) (13) (14) 
Αριθµός 
Επιβατών  
Καθη µένων / 
Ισταµένων  ή 
και βάρος  
αγαθών  
εξαιρου µένου 
του οδηγού   
  
Ηµεροµηνία 
εισαγωγής  
Λιµήν  
  
∆ασµός: 
Καταβληθείς  
– Μη 
Καταβληθείς   
  
Σύστη µα 
οδηγήσεως  
δεξιόν  – 
αριστερόν  
    
 
 Ηµεροµηνία ……………………………….. 
  *Εν περιπτώσει  ενοικιαγοράς , να καταχωρηθή  πρώτον  το όνοµα του έχοντος  
απόλυτον  κυριότητα  ιδιοκτήτου . 
        ………………………………………………….       ‘ Εφορος  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
 
 156 
 
  
ΤΥΠΟΣ  ΙΙΙΑ 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΝ  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
(Κανονισ µός 68 των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
(1) (2) (3) (4) 
 ∆ιακριτικά  
σηµεία 
ταυτότητος  του 
οχήµατος και 
ηµεροµηνία 
εγγραφής   
Περιγραφή  
ρυµουλκού µενου 
οχήµατος  
Ολικό  
Μήκος  
(µ-εκ)  
Ολικό  
µήκος  
(µ-εκ) 
  
Κατασκευή  
…………   
  
Τύπος  και έτος 
κατασκευής   
………….   
  
Απόβαρον  
…………….   
  
Μικτόν  Βάρος  
………….   
  
Χώρα  
Κατασκευής  
…………….   
  
Αριθµός Πλαισίου
……………   
  
Χρώµα 
…………….   
 
  
(5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) 
 
Ολικόν  
ύψος     
(µ-εκ) 
  
Μεταξό - 
νιον 
(µ-εκ)  
Μήκος  
µοχλού  
ζέξεως   
Οπίσθιος  
Πρόβολος   
Αρ. 
Αξόνων   
Αρ. 
Τροχών  Ολικόν  
µήκος  
ρυµουλκού  
και 
ρυµουλ- 
κουµένου 
       
 
   
 157 
 
  
 
 
 (12) (13) (14) (15) (16) (17) 
 
Αριθµός 
εγγραφής  
Ρυµουλ- 
κούντος  
οχήµατος 
  
 
‘Ονοµα 
Ιδιοκτήτου   
 
∆ιεύθυνσις 
 
Ηµεροµηνία 
µεταβιβά - 
σεως   
 
∆ηµόσιας  
Χρήσεως  ή 
ιδιωτικόν   
 
Βάρος  
Αγαθών  
 
       
 
  
Ηµεροµηνία ………………………. 
       ………………………………………………..   ‘Εφορος  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
                              
 158 
 
  
 
 
ΤΥΠΟΣ  ΙV 
(Κανονισ µός 11(1)) 
 
Α∆ΕΙΑ  ΕΜΠΟΡΟΥ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
(Κανονισ µός 11(1) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
 
  ∆ιά της παρούσης  χορηγείται  άδεια  εις τον ………………………………… 
εκ  …………………………… έµπορον  µηχανοκινήτων   οχηµάτων , όπως  
χρησι µοποιή  εφ’ οιασδήποτε  οδού  τους κάτωθι  τύπους  νέων  µηχανοκινήτων
 
οχηµάτων , ήτοι …………………………………  άτινα  εισήχθησαν  υπ’αυτού  και 
δεν ενεγράφησαν  εισέτι  εν τη Κυπριακή  ∆ηµοκρατία , διά σκοπούς  επιδείξεως  
των , συµφώνως  ταις διατάξεσι  του ως άνω αναφερο µένου Κανονισ µού, και 
όπως  χρησι µοποιή  τα διακριτικά  σηµεία DL……………… διά περίοδον  έξ 
µηνών  από της ………………………. µ έχρι της …………………. 
        ………………………………………         Αναπληρωτής  ‘Εφορος  
                  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
Κατεβλήθη  τέλος   £……… 
 
Ηµεροµηνία ………………….. 
                         
 159 
 
  
 
 
ΤΥΠΟΣ  V 
 
(Κανονισ µός 14(2)) 
 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  ΝΕΟΥ  Ι∆ΙΟΚΤΗΤΟΥ  
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
 
(Κανονισ µός 14(2) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
Εγώ/Ηµείς ο/οι κάτωθι  υπογεγρα µµένος / υπογεγρα µµένοι (Κεφαλαία  
γράµµατα) ………………………  Αρ. ∆ελτίου  Ταυτότητος  ………………………… 
εκ (πλήρης  διεύθυνσις  µε κεφαλαία  γράµµατα
) …………………………………….. 
ιδιοκτήτης /ται του µηχανοκινήτου  οχήµατος υπ’ αριθµόν εγγραφής  ………….. 
κατασκευής  ……………………….  Τύπου  ……………………………….. αιτού µαι 
/αιτού µεθα όπως  τούτο  εγγραφή  από της  ……………………………… επ’ 
ονόµατι του/της/των (κεφαλαία  γράµµατα) …………………………………… Αρ. 
∆ελτίου  Ταυτότητος  …………………………………….. εκ (πλήρης  διεύθυνσις  µε 
κεφαλαία  γράµµατα ) …………………………………………… 
ως: - 
 
1.  Απολύτου  ιδιοκτήτου / ιδιοκτητών  τούτου . 
2.  Ιδιοκτήτου / Ιδιοκτητών  τούτου , του ονόµατός µου/µας µη αφαιρε µένου εκ του 
Καταλόγου  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων , καθ’ ότι το όχηµα 
επωλήθη  δυνά µει συµφωνίας  ενοικιαγοράς . 
3.  Ιδιοκτήτου  / Ιδιοκτητών  δυνά µει ενεχύρου . 
4.  Συνιδιοκτήτου  / Συνιδιοκτητών . 
5.  Ιδιοκτήτου  /Ιδιοκτητών  διά σκοπούς  ασφαλείας . 
 Υπογραφή  του µεταβιβάζοντος  ……………………………………… 
Υπογραφή  του προς  ον η µεταβίβασης
 ……………………………… 
 Ηµεροµηνία ……………………………. 
 Υπεγράφη  σήµερον τη ………………………… ηµέρα του µηνός  ……………….  
19……………… Τη παρουσία  µου υπό- 
 (α) ………………………………… εκ ………………………………………….. 
(β) …………………………………… εκ ………………………………………… 
 ον/ους γνωρίζω  προσωπικώς . 
      Πιστοποιών  Υπάλληλος  / Πρόεδρος  
Κοινότητος  ΣΦΡΑΓΙΣ       ή 
      Λειτουργός  Γραφείου  Εφόρου  
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
 
 160 
 
  
Σηµ. - Εν περιπτώσει  πιστοποιήσεως  των υπογραφών  των συµβαλλο µένων  
µερών  υπό Λειτουργού  του Γραφείου  του Εφόρου  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
δέον όπως  παρουσιάζωνται  τα ∆ελτία  Ταυτότητος  των Συµβαλλο µένων . 
Το κάτωθι  δέον όπως  συµπληρωθή  υπό τους προς  ον η µεταβίβασης : 
Aρ. Εγγραφής  …………………………………………………………………….. 
´Oνοµα (κεφαλαία  
γράµµατα) 
…………………………………………………….. ∆ιεύθυνσις  (κεφαλαία  γράµµατα) 
…………………………………………………  Κυριότης   } Απόλυτος ……….  ∆υνά µει Ενοικιαγοράς  
(σηµειώσατε  διά } ∆υνά µει Ενεχύρου  ………… Συγκυριότης  ……. 
Σταυρού  (+) την  } ∆ιά σκοπούς  Ασφαλείας  ………………………… 
περίπτωσιν )  }  
  
 
∆Ι’ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗΝ  ΧΡΗΣΙΝ  
 
Επαρχία :  Λευκωσία  ………………………….   Κυρήνεια  …………………. 
     Αµµόχωστος  ………………………….   Λάρναξ  …………………… 
     Λεµεσός  ………………………………   Πάφος  …………. Κ.Π.Β…. 
 Status ιδιοκτήτου  Ε…………………..  Τ……………………..    Λ…………… 
Πληρωθέν  Τέλος  ……………………….. 
 Λόγοι  εξαιρέσεως  
εκ της µη πληρω µής τέλους  ……………………………… 
 Ηµεροµηνία ……………………………………. 
 
 
∆Ι’ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗΝ  ΧΡΗΣΙΝ  
 
Ποσόν  εισπραχθέν  ……………….. 
Τέλη  ………………………………  Ηµεροµηνία ……………………………. 
Καθυστερη µένα Τέλη  …………… Αριθµός Εντύπου  Φ49 …………………. 
Αριθµός …………………………..   Από µηνός  ……………………………… 
Τραπεζικής  Επιταγής , Χρηµατικής  
Επιταγής , Ταχυδρο µικής Επιταγής )  Μέχρι  µηνός  …………………………. 
Αριθµός Σελίδος  …………………      Γραφείο  Εκδόσεως  ………… 
Αριθµός Καταλόγου  ……………. 
Σηµειώσεις  ……………………… 
Αριθµός Εντάλ µατος επιστροφής  Τελών  …………………………. 
Ηµεροµηνία …………………… 
 
 161 
 
  
ΤΥΠΟΣ  VI 
(Κανονισ µός 17(1)) 
 
Α∆ΕΙΑ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
∆ΙΑ ΣΚΟΠΟΥΣ  ΕΠΙ∆ΕΙΞΕΩΣ  
 
Duplicate may not be issued 
  
 
     
 
          
 
          
This licence should  be cut to within 1/16 inch margin of the outer circle. 
            Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984  
EXPIRING ON ……..
DL  No ……………………….. 
THIS LICENCE MUST ALWAYS BE EXHIBITED 
ON THE WINDSCRILN IN THE APPROPRIATE PLACE  
ISSUED BY THE REGISTRAR ON………………..      RECEIPT  NO ………………
 LICENCE No 
Ident 
Marks  MAKE OF 
VEHICLES 
 162 
 
  
 
ΤΥΠΟΣ  VI(Α) 
Κανονισ µός 17 (1) 
ΤΥΠΟΣ  Α∆ΕΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ   
ΠΑΛΑΙΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ   
     
 
  
 
                
(Form F49A) 
   
Registration £ …………                                            Licence  £ ………… 
 
  ∆ΕΚ  99
ΧΩΡΟΣ  ΕΠΙΚΟΛΛΗΣΗΣ
ΤΑΙΝΙΑΣ  ΕΝ∆ΕΙΞΗΣ  
ΠΛΗΡΩΜΗΣ  
Η ´Aδεια αυτή  αφού  πληρωθεί  ισχύει
µέχρι το τέλος  του πιο πάνω  µήνα. 
Κατασευή        : 
Χρήση  Οχηµ.  : 
Καύσι µα          : 
Αρ. Αδειας       : 
Ποσό                : 
Αρ. Εγγραφής  : 
Ηµ. ´Eκδοσης:
 163 
 
  
ΤΥΠΟΣ  VIΙ 
(Κανονισ µός 17(2)) 
 
Α∆ΕΙΑ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
ΑΠΗΛΛΑΓΜΕΝΟΥ  ΤΕΛΩΝ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  
  
(Form F49) REGISTRATION £ …………………….. 
 
 
 
     
 
                       
This licence should  be cut to within 1/16 inch margin of the outer circle. 
 
REG. NO. = Registration Number. 
   
 No. 
F R E ELICENCE No 
CIRCULATION LICENCE 
REG. No.: 
MAKE: 
FEE PAID:  £ 
 164 
 
  
ΤΥΠΟΣ  VIII 
(Kανονισ µός 18(2)) 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ΠΡΟΣ  ΕΚ∆ΟΣΙΝ  Α∆ΕΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
(Κανονισ µός 18(2) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
          Κώδιξ  …………….. 
 
 Ο Αιτητής  δέον όπως  συνυποβάλη  µετά της παρούσης  αιτήσεως : 
 (α)    Την λήξασαν  άδειαν  κυκλοφορίας , 
(β)    Το Πιστοποιητικόν  Εγγραφής  του οχήµατος, 
(γ)    Το Πιστοποιητικόν  Ασφαλίσεως  έναντι  Τρίτου , 
(δ) Πιστοποιητικόν  Καταλληλότητος  (εις τας περιπτώσεις  όπου                      
 xρειάζεται ). 
 
1.  Στοιχεία  Οχήµατος: 
      (α) Αρ. Εγγραφής  ………………. ( β) Απόβαρον  ………… στατήρες  (cwt) 
 
2.  Ονοµα ιδιοκτήτου  …………………………………………………………… 
3.  Πλήρης  ταχυδρο µική διεύθυνσις ……………………………………………  
4.  ´Oνοµα Ασφαλιστικής  Εταιρείας  ……………………………………………  
5.  Αριθµός Ασφαλιστικού  Εγγράφου  (έναντι  τρίτου )…………………………  
6.  
Η ασφάλεια  ισχύει  µέχρι της (ηµεροµηνία) ………………………………  
7.  ∆ηλώσατε  κατά πόσον  το όχηµα είναι δι’ ιδιωτικήν  ή δηµοσίαν  χρήσιν ………  
8.  Περίοδος  διά την οποίαν  ζητείται  άδεια  από ……….. µ έχρι ……………  
9.  Αριθµός και ηµεροµηνία πιστοποιητικού  καταλληλότητος  (Το πιστοποιητικόν  
δέον να παρουσιάζηται  προκει µένου περί οχηµάτων  υποκει µένων  εις 
επιθεώρησιν  συµφώνως  προς  την εκάστοτε  γνωστοποίησιν  του Εφόρου  
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων ) ……………  
10. Αριθµός και ηµεροµηνία λήξεως  της τελευταίας  εκδοθείσης  αδείας  
κυκλοφορίας  (εφ’ όσον  είναι γνωστά )……………………………………  
11. Καύσι µα:  Βενζίνη  / Ακάθαρτον  Πετρέλαιον ………………………………  
   
∆ΗΛΩΣΙΣ  
 
 
∆ηλώ , ότι, εξ όσων  κάλλιον  γνωρίζω  και πιστεύω , τα
 ανωτέρω  στοιχεία  είναι 
αληθή . 
 Ηµεροµηνία ………………………            Υπογραφή  Αιτητού  ……………… 
   
 165 
 
  
 
ΤΥΠΟΣ  ΙΧ 
 
(Κανονισ µός 18(5)) 
 
ΤΥΠΟΣ  Α∆ΕΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
 
(Form F49) 
REGISTRATION  £………….                                     LICENCE £…………. 
 
                              This licence should be cut to within 1/16 inch margin of the outer circle.  REG. NO.  = Registration Number.   
 No. 
D E C   84  
 LICENCE No 
REG. No.: 
MAKE: 
FEE PAID:  £ 
 166 
 
  
ΤΥΠΟΣ   Χ 
(Κανονισ µός  22 (2)) 
 
(Κανονισ µός 22(2) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ∆ΙΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ  ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  ΕΝ ΤΩ ΒΙΒΛΙΩ  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  
Ο∆ΗΓΩΝ   ΕΝ ΤΩ ΒΙΒΛΙΩ  ΕΓΓΡΑΦΗΣ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ   
 
Προς  τον : 
 ‘Εφορον  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων . 
 Παρακαλώ  όπως  µε εφοδιάσετε  µε τα εξής στοιχεία
 περιεχό µενα εν τω βιβλίω  
Εγγραφής  Οδηγών  ή εν τω Βιβλίω  Εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων ……… 
……………………………………………………………………………… 
2.  Τα άνω στοιχεία  χρειάζονται  διά τον ακόλουθον  σκοπόν :  
………………………………………………………………………………………  
3.  Τα άνω στοιχεία  ζητώ  υπό την ιδιότητά  µου ως: 
…………………………………………………………………………………..      Υπογραφή  Αιτητού  ……………………………………… 
    ‘ Ονοµα Αιτητού  (Κεφαλαία ) …………………………… 
    ∆ιεύθυνσις  ………………………………………………… 
 
∆Ι’ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΗΝ  ΧΡΗΣΙΝ  
 
1.  Ελήφθην  την
 …………………………………………………….  19…. 
2.  Εισπραχθέντα  τέλη £…………………….  
 
     …………………………………………………        Λειτουργός  Γραφείου  
      Εφόρου  Μηχανοκινήτων   Οχηµάτων  
ΣΗΜ . 
1.  Η γνωστοποίησις  στοιχείων  περιεχο µένων  εν τω βιβλίω  Εγγραφής  
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  γίνεται  επί τη βάσει  του Κανονισ µού 22(2) 
των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  
Κανονισ µών εις πρόσωπον  ενεργούν  καλή  τη πίστει  και 
έχον έννοµον 
προς  τούτο  συµφέρον . 
 
2.  Αιτήσεις  διά γνωστοποίησιν  στοιχείων  περιεχο µένων  εν τω Βιβλίω  
εγγραφής  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  γίνονται  δεκταί  µόνον  κατόπιν  
πληρω µής των νενοµισµένων  τελών , ως ταύτα  καθορίζονται  εν τω 
περί Μηχανοκινήτων   Οχηµάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  Νόµω. 
 
 
   
 167 
 
  
 
ΤΥΠΟΣ  ΧΙ 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ∆Ι’Α∆ΕΙΑΝ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
(Κανονισ µός 26(3)) 
Κανονισ µός 26(3) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και  
Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984 
 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
  
ΤΥΠΟΣ  ΧΙΙΙ 
(Κανονισ µοί 30(Ι) και 41) 
Α∆ΕΙΑ  ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΥ  
(Κανονισ µοί 30(Ι) και 41 των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών
 του 1984) 
 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
 
  
ΤΥΠΟΣ   ΧΙV 
(Kανονισ µός 36(1)) 
 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ∆Ι’ ΕΧΕΤΑΣΙΝ  Ο∆ΗΓΟΥ  
 
(Κανονισ µός 36(1) των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και 
Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
   
 
ΤΥΠΟΣ  XV 
(Κανονισ µός 37(1)) 
 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΝ  ΙΚΑΝΟΤΗΤΟΣ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
(Κανονισ µός 37(1) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
και Τροχαίας  Κινήσεως  
Κανονισ µών του 1984) 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
 
 
 
ΤΥΠΟΣ  XVI 
(Kανονισ µός 38) 
 
ΒΕΒΑΙΩΣΙΣ  ΑΠΟΤΥΧΙΑΣ  ΕΙΣ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΙΝ   
ΠΕΡΙ  ΤΗΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
 
(Κανονισ µός 38 των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) Επίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρτη µα 
Τρίτον  (Ι) 
22.6.1984  
 168 
 
  
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
   
ΤΥΠΟΣ  XVII 
(Kανονισ µός 41) 
 
Α∆ΕΙΑ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
 
(Κανονισ µός 41 των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
 
 
 
 
ΤΥΠΟΣ  XVIII 
(Κανονισ µός 43(Ι)) 
 
ΑΙΤΗΣΙΣ  ∆ΙΑ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗΝ  Α∆ΕΙΑΝ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
(Κανονισ µός 43(Ι) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
και Τροχαίας
 Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
 
    
ΤΥΠΟΣ  ΧΙΧ
 
(Κανονισ µός 43(Ι)) 
 
ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ  Α∆ΕΙΑ  Ο∆ΗΓΗΣΕΩΣ  
(Κανονισ µός 43 των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων   
και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
Καταργήθηκε   Ν.94(Ι)/2001 
               
 169 
 
  
 
  
ΤΥΠΟΣ  ΧΧ 
 
(Κανονισ µός  65(3)) 
 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΝ  ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΟΣ  
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
 
(Κανονισ µός 65(3) των περί  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984) 
 
                                                 Αριθµός …………. 
 Πιστοποιείται  ώδε ότι επιθεωρήσας  το κάτωθι  περιγραφό µενον µηχανοκίνητον  
όχηµα εύρον  τούτο , από πάσης  απόψεως , συνάδον  προς  τας διατάξεις  των 
περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων   και Τροχαίας  Κινήσεως  Κανονισ µών και 
κατάλληλον  προς  οδικήν  χρήσιν . 
 Κατασκευή  µηχανοκινήτου  οχήµατος ...........................................................  
Τύπος  µηχανοκινήτου  οχήµατος ..................................................................  
∆ιακριτικά  σηµεία ταυτότητος  του µηχανοκινήτου  οχήµατος ........................  
Αρ. Μηχανής  …………………….    Αρ. Πλαισίου  .........................................  
2.  Το παρόν  µηχανοκίνητον  όχηµα είναι καταλλήλως  κατεσκευασ µένον προς  
χρήσιν  ......................................................................................................   
3.  Η ισχύς  του παρόντος
 πιστοποιητικού  λήγει  άµα τη διεξαγωγή  της αµέσως  
εποµένης επιθεωρήσεως  µηχανοκινήτων  οχηµάτων . 
 Ηµεροµηνία Επιθεωρήσεως  ………………….. Τόπος  Επιθεωρήσεως  ........  
                                                    ....................................................................                                                                                Επιθεωρητής  
                
 170 
 
  
 
  
ΤΥΠΟΣ  ΧΧΙ  / Κανονισ µός 50(6)(β) 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΝ  ΜΙΚΤΟΥ  ΒΑΡΟΥΣ  
 
  
PLATE 
  MINISTRY OF COMMUNICATIONS 
AND WORKS 
INLAND TRANSPORT DEPARTMENT 
REGULATION 50 (6) (a) AND (b) 
OF THE MOTOR VEHICLES AND 
ROAD TRAFFIC REGULATIONS  1984  
  
Serial No. 
GENERAL PARTICULARS AND PLATED WEIGHTS  
REGISTRA
- TION / 
IDENTIFI- 
CATION 
MARK  
CLASSIS / 
SERIAL 
NO.  
YEAR OF 
ORIGINAL 
REGISTRATI
ON  
YEAR OF  
MANUFA- 
CTURE  
 
MAKE AND  
MODEL 
 (1) 
DESCRIPTION 
OF WEIGHTS 
APPLICABLE TO 
VEHICLE (2) WEICHTS NOT 
TO BE 
EXCEEDED IN 
CYPRUS (3) DESIGN  
WEIGHTS (4) TYRES 
(Fitted at time of issue 
of plating Certificate) 
  TONS KILO- 
GRAMS TONS KILO - 
GRAMS  
Size Ply         
Rating SorT 
  
AXLE WEIGHT  
AXLE 
1 
      S  indicates single 
Wheels 
T indicates twin  
Wheels 
(Axles  numbered from  
AXLE 
2      ENGINE POWER 
IN KILOWATTS 
Front To Rear  
AXLE 
3     WARNING 
1.  A reduced gross 
weight may apply in 
  
AXLE 
4    certain cases to a  
vehicle  towing or being towed by another.  
 GROSS WEIGHT    
  2. A reduced train 
weight may apply  
 TRAIN WEIGHT    depending on the type 
of trailer drawn. 3. All weights shown  
  
  Date  of issue of Plating  Certificate   are subject to fitting or 
correct tyres. 
 
   Signature of issuing officer 
  Official Stamp of the 
Department. Eπίση µος 
Εφηµερίς 
Παράρ - 
τηµα 
Τρίτον  (Ι): 
22.6.1989.  
 171 
 
  
Σηµ.:  Η ανωτέρω  Πινακίς  δέον όπως  τοποθετήται  εις ασφαλές  και περίοπτον  
σηµείον εντός  του Κουβουκλίου  του οχήµατος.  Εις τας περιπτώσεις  οχηµάτων  
τα οποία  δεν φέρουν  κουβούκλιον , η πινακίς  δέον όπως  τοποθετήται  επί της 
αριστεράς  πλευράς  του πλαισίου  εις περίοπτον  σηµείον. 
Απώλεια  πινακίδος  
 
Εν περιπτώσει  
απωλείας  ή παρα µορφώσεως  ή καταστροφής  της πινακίδος  
αύτη δύναται  να αντικατασταθή  κατόπιν  αιτήσεως  και καταβολής  του ποσού  
των £2 προς  το τµήµα Χερσαίων  Μεταφορών , Υπηρεσία  Επιθεωρήσεως  
Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων . 
 Τυχόν  παραποίησις  του περιεχο µένου της πινακίδος  αποτελεί  αδίκη µα δυνά µει 
του Κανονισ µού 72 των περί Μηχανοκινήτων  Οχη
µάτων  και Τροχαίας  Κινήσεως  
Κανονισ µών. 
                                    
 172 
 
  
 
  
Π Ι Ν Α Κ Α Σ  
(Κανονισ µός 3) 
 
ΤΥΠΟΣ   ΧΧΙΙ 
Κανονισ µός 50Γ(1) 
 
ΑΙΤΗΣΗ  ΓΙΑ ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΣΗ  ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ  ΓΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ , 
ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ , ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ , ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ  ΣΥΣΚΕΥΩΝ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ  
ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ  
 
(Κανονισ µός 50Γ(2)(α) των Περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µοί του 1984 έως 2001) 
 Α. Σε 
περίπτωση  που ο αιτητής  είναι φυσικό  πρόσωπο  δηλώσατε : 
  ´Ονοµα: ………………………………………………………………….. 
 ∆ιεύθυνση  κατοικίας : ………………………………………………….. 
 Ηµεροµηνία και τόπος  γεννήσεως : …………………………………… 
 Αριθµός ταυτότητας : …………………………………………………… 
 ∆ιεύθυνση  υποστατικού  συνεργείου : 
 …………………………………………………………………………….  …………………………………………………………………………….  …………………………………………………………………………….  Τηλ.: ………………………………. Φαξ: ……………………………… 
 Β. Σε περίπτωση  που ο αιτητής  είναι εταιρεία  περιορισ µένης ευθύνης  
δηλώσατε : 
  ´Ονοµα εταιρείας : ………………………………………………………. 
 Αριθµός εγγραφής : ……………………………………………………… 
 ∆ιεύθυνση  υποστατικού  
συνεργείου : 
 ……………………………………………………………………………..  ……………………………………………………………………………..  ……………………………………………………………………………..  Τηλ.: ……………………………….. Φαξ: ……………………………… 
Γ.  
Ονοµατεπώνυ µο διευθυντών  Ηµερ. και τόπος  
γεννήσεως  Αρ. ταυτότητας  
………………………………….. …………………... ………………… 
………………………………….. …………………... ………………… 
………………………………….. …………………... ………………… 
 
Ονοµατεπώνυ µο µετόχων  Ηµερ. και τόπος  
γεννήσεως  Αρ. ταυτότητας  
………………………………….. …………………... ………………… 
………………………………….. …………………... ………………… 
………………………………….. …………………... ………………… 
 173 
 
  
Επισυνάψετε  πιστοποιητικό  εγγραφής  και πρόσφατο  πιστοποιητικό  µετόχων  και 
διευθυντών  από τον ´Εφορο  Εταιρειών . 
 ∆. Περιγραφή  υπόστεγου : 
  ……………………………………………………………………………..  ……………………………………………………………………………..  ……………………………………………………………………………..  ………………………………..   ∆ιαστάσεις  δαπέδου  (ωφέλι µος χώρος ): ……………………………… 
 Ακάλυπτοι  χώροι : ………………………………………………………. 
 Επισυνάψατε  σχέδια  κάτοψης  υποστατικού  σε κλίµακα 1:100 
 Ζ. Στοιχεία  ελάχιστου  εξοπλισ µού: 
1. ………………………………………………………………………….. 2. ………………………………………………………………………….. 3. ………………………………………………………………………….. 4. ………………………………………………………………………….. 5. ………………………………………………………………………….. Επισυνάψετε  βεβαίωση  από τον κατασκευαστή  του µηχανή µατος 
βαθµονόµησης  ότι 
το µηχάνη µα δύναται  να διεξάγει  βαθµονόµηση σε 
συσκευές  περιορισ µού της ταχύτητας  που εγκαθίστανται  σε οχήµατα 
κατηγορίας  Μ3 και Ν3. 
 Η. Στοιχεία  ελάχιστου  προσωπικού : 
 1.  Ονοµατεπώνυ µο ………………………………………………………. 
 2.  Αρ. Κοινωνικών  Ασφαλίσεων  ………………………………………. 
 3.  Ειδικότητα  …………………………………………………………….. 
  Επισυνάψετε  τα ακόλουθα : 
1). Πιστοποιητικό  εκπαίδευσης  του τεχνίτη  συσκευών  περιορισ µού της 
ταχύτητας  ή 
σχετική  βεβαίωση  από την εταιρεία  που εκπαιδεύτηκε , 
2).  Αντίγραφο /α σχετικού /ων διπλώ µατος/ων του τεχνίτη  συσκευών  
περιορισ µού της ταχύτητας  ή/και αποδεικτικά  σχετική  πείρας . 
 
Για υπηρεσιακή  χρήση  
 
Εγκρίνεται  µε τους ακόλουθους  όρους  / ∆εν εγκρίνεται  
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Παρατηρήσεις  ………………………………………………………………….… 
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… Υπογραφή : ………………………………………… 
Ηµεροµηνία : ……………………………………… 
Εξουσιοδότηση  µε αριθµό: ……………………… 
   
 174 
 
  
 
    
ΤΥΠΟΣ   ΧΧΙΙΙ  
 
Κανονισ µός 50Γ(2)(α) 
  
ΕΞΟΥΣΙΟ∆ΟΤΗΣΗ  ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ  ΓΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ , ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ , 
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ  ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ  ΣΥΣΚΕΥΩΝ  ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΎ  ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ  
 
(Κανονισ µός 50Γ(2)(α) των Περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µοί του 1984 έως 2001) 
  Με το παρών  εξουσιοδοτείται  ο / η κάτωθι  
 ……………………………………………………………………………………… 
……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………  
ως συνεργείο  εγκατάστασης , βαθµονό
µησης , συντήρησης , επισκευής , ρύθµισης 
και σφράγισης  συσκευών  περιορισ µού ταχύτητας . 
     Αριθµός Συνεργείου : ……………………………………………………… 
                      ……..………………………………             ´ Εφορος  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  
     Ηµεροµηνία: ………………………….. 
  
 175 
 
  
ΠΙΝΑΚΑΣ  
(Κανονισ µός 5) 
∆ΕΥΤΕΡΟ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
Κανονισ µός 6(5) 
 
ΜΕΡΟΣ  Ι – ∆ΙΑΚΡΙΤΙΚΑ  ΣΗΜΕΙΑ  ΤΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ  
ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  
 
 
1. Τα παραχωρού µενα σε κάθε µηχανοκίνητο  όχηµα διακριτικά  σηµεία της 
ταυτότητας   του σύµφωνα  µε την παράγραφο  (5) του Κανονισ µού 6, 
περιέχονται  σε δύο πινακίδες . 
 
Α. ΠΙΝΑΚΙ∆ΕΣ  
 
2. Κάθε  πινακίδα
 πρέπει  να είναι ορθογώνιου  σχήµατος και να φέρει  τα 
γράµµατα και αριθµούς που παραχωρούνται  από τον ’Εφορο . 
 3. Ο χώρος  για την ανάρτηση  της πινακίδας  δέον να συνίσταται  από µία 
επίπεδη  ορθογώνια  επιφάνεια  ή κατά προσέγγιση  επίπεδη  ορθογώνια  
επιφάνεια  που έχει τουλάχιστο  διαστάσεις  – 
 
(α) Είτε πλάτος  520 χιλιοστό
µετρα και ύψος  120 χιλιοστό µετρα. 
 (β) Είτε πλάτος  340 χιλιοστό µετρα και ύψος  240 χιλιοστό µετρα 
 
Σηµ.: Ισχύς  από 1.1.2003 
 
4.Ο χώρος  για την ανάρτηση  της πινακίδας  πρέπει  να είναι τέτοιος  ώστε  µετά τη 
σωστή  τοποθέτηση  η πινακίδα  να παρουσιάζει  τα ακόλουθα  χαρακτηριστικά : 
(α) Το µεν µέσο της πινακίδας  δεν µπορεί
 να ευρίσκεται  δεξιότερα  από το 
διάµηκες επίπεδο  συµµετρίας  του οχήµατος. το δε αριστερό  πλάγιο  άκρο  
της πινακίδας  δε δύναται  να ευρίσκεται  αριστερότερα  από το κατακόρυφο  
επίπεδο  το παράλληλο  προς  το διάµηκες επίπεδο  συµµετρίας  του 
οχήµατος και εφαπτό µενο στο σηµείο, όπου  η εγκάρσια  τοµή του 
οχήµατος, κατά πλάτος  από άκρο  σε άκρο  παρουσιάζει  τη µεγαλύτερή  
της διάσταση . 
 (β) Η πινακίδα  είναι κάθετη  ή σχεδόν  κάθετη  προς  το διάµηκες επίπεδο  
συµµετρίας  του οχήµατος. 
 (γ) Η πινακίδα  είναι κατακόρυφη  επιτρεπό µενης κλίσεως  5: 
  Νοείται  ότι όταν το σχήµα του 
οχήµατος το απαιτεί , η πινακίδα  δύναται  
να είναι κεκλι µένη σε σχέση  προς  την κατακόρυφο  κατά – 
 
(ι) Μία γωνία  µη υπερβαίνουσα  τις 30°, όταν η όψη η οποία  φέρει  τον 
αριθµό εγγραφής  είναι στρα µµένη προς  τα πάνω  και µε την 
προϋπόθεση  ότι το ύψος  του ανώτερου  άκρου  της πινακίδας  σε 
σχέση  προς  το έδαφος  δεν υπερβαίνει  τα 1,20 µέτρα. Κ.∆.Π. 
189/00 
 
Με βάση  την 
Κ.∆.Π. 
291/2010 
Ισχύει  για τα 
ήδη 
εγγεγρα µένα 
οχήµατα 
 176 
 
  
 
 (ιι) µία γωνία  µη υπερβαίνουσα  τις 15°, όταν η όψη η οποία  φέρει  τον 
αριθµό εγγραφής  είναι στρα µµένη προς  τα κάτω  και µε την 
προϋπόθεση  ότι το ύψος  του ανώτερου  άκρου  της πινακίδας  σε 
σχέση  προς  το έδαφος  υπερβαίνει  τα 1,20 µέτρα. 
 
(δ) Το µεν ύψος  του
 κατώτερου  άκρου  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το 
έδαφος  δε δύναται  να είναι µικρότερο  των 0.30 µέτρων . Το δε ύψος  του 
ανώτερου  άκρου  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το έδαφος  δε δύναται  να 
είναι µεγαλύτερο  του 1,20 µέτρου :  
  Νοείται  ότι για τον καθορισ µό του ύψους  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το
 
έδαφος  τα ύψη µετρούνται  όταν το όχηµα είναι κενό. 
 (ε) Η πινακίδα  δέον να είναι ορατή  σε όλο το χώρο  που περικλείεται  µεταξύ  
επιπέδων  και κατά πάντα  χρόνο  ευανάγνωστη . 
                                                                                                      5.Οι πινακίδες  τοποθετούνται  µία στο πρόσθιο  και µία στο οπίσθιο  µέρος του 
οχήµατος σε όρθια  θέση . 
 6. Όταν  προσαρτάται
 ρυµουλκού µενο όχηµα σε άλλο  µηχανοκίνητο  όχηµα η 
πινακίδα  η οποία  πρέπει  να τοποθετείται  στο πρόσθιο  ή στο οπίσθιο  µέρος του 
µηχανοκίνητου  οχήµατος, ή η ταυτόση µη πινακίδα  πρέπει  να τοποθετείται  στο 
πρόσθιο  ή οπίσθιο  µέρος του ρυµουλκού µενου οχήµατος ανάλογα  µε την 
περίπτωση  κατά τον ίδιο τρόπο  που τοποθετείται  η πινακίδα  και στο 
µηχανοκίνητο  όχηµα. 
 7. Σ’ όλους  τους αστυνο µικούς  σταθ µούς των πόλεων  θα εκτίθεται  δείγµα 
καθενός  τύπου  πινακίδας  που προβλέπεται  στο παρόν  Παράρτη µα το οποίο  θα 
αποτελεί  το πρότυπο  προς  το οποίο  θα συνάδουν  οι πινακίδες  των 
αντίστοιχων  
κατηγοριών  µηχανοκίνητων  οχηµάτων . 
 
Β. ΓΡΑΜΜΑΤΑ  ΚΑΙ ΑΡΙΘΜΟΙ  
 
8.Τα γράµµατα και οι αριθµοί της πινακίδας  δέον να είναι χρώµατος µαύρου  και 
το δάπεδό  της να είναι από αντανακλαστικό  υλικό : 
    (α) Στην περίπτωση  οχηµάτων  εκµισθού µενων  χωρίς  οδηγό , χρώµατος 
ερυθρού . 
    (β) στην 
περίπτωση  όλων  των λοιπών  οχηµάτων , χρώµατος λευκού  στο 
πρόσθιο  και χρώµατος κίτρινου  στο οπίσθιο  µέρος του οχήµατος. 
 9. Οι διαστάσεις  των γραµµάτων  και αριθµών δέον να είναι ως ακολούθως : 
     (α) ’Υψος  κάθε γράµµατος και αριθµού ίσον µε 90 χιλιοστό µετρα και 
     (β) πλάτος  
κάθε γράµµατος και αριθµού ίσον µε 16 χιλιοστό µετρα και 
 
 177 
 
  
(γ) ολικό  πλάτος  του χώρου  του καταλα µβανο µένου από καθένα  γράµµα ή 
αριθµό, πλην  του αριθµού 1, δέον να είναι ίσον µε 64 χιλιοστό µετρα.
  
 10. Στην    περίπτωση      πινακίδων     µοτοσικλετών ,    οι    διαστάσεις     των 
γραµµάτων  και αριθµών δύναται  να κατέλθουν  στο ήµισυ των διαστάσεων  
που 
αναφέρονται  στο παρόν  άρθρο , η τηρου µένη δε απόσταση  είναι αυτή που 
προβλέπεται  στο άρθρο  7 του παρόντος  Νόµου. 
 11. Η τηρού µενη απόσταση  µεταξύ  γειτνιαζόντων  γραµµάτων  και αριθµών, 
µεταξύ  της κορυφής  και γράµµατος και αριθµού και της κορυφής  της πινακίδας , 
µεταξύ  του κάτω  άκρου  
κάθε γράµµατος και αριθµού και του κάτω  άκρου  της 
πινακίδας , µεταξύ  των γραµµάτων  και αριθµών και των πλευρών  της πινακίδας  
δέον να είναι 12,7 χιλιοστό µετρα. 
 
12. Κάθε  γράµµα και κάθε αριθµός δέον να είναι όρθιος  και να διακρίνεται   
ευχερώς  στη δε  περίπτωση  µοτοσικλετών , η πινακίδα  που τοποθετείται  στο 
πρόσθιο  µέρος εφόσον  έχει δύο όψεις  δύναται  να τοποθετηθεί  κατά τέτοιο  
τρόπο  ώστε , από οποιαδήποτε  πλευρά  της µοτοσικλέτας  και αν την 
αντικρίζου µε, τα γράµµατα και οι αριθµοί στη µία ή στην άλλη  όψη της 
πινακίδας  να διακρίνονται  ευχερώς . 
                              
 178 
 
  
ΜΕΡΟΣ  ΙΙ – ∆ΙΑΚΡΙΤΙΚΟ  ΣΗΜΕΙΟ  ΤΗΣ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ  ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ  
 
13. Οι προδιαγραφές  για το διακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  το 
οποίο  θα επικολλάται  στο αριστερό  άκρο  της πινακίδας  εγγραφής  είναι οι εξής: 
       Χρώµατα: 
    
CY   2 
 1. Αντανακλαστικό  µπλέ δάπεδο  
(Αναφορά  Munsell 5,9 pb 3.4/15.1) 
2.  Αντανακλαστικό      διακριτικό  
σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  
χρώµατος    άσπρου    ή  
κίτρινου  
 
   2  
E 
  B   
  Σύνθεση  και διαστάσεις : 
 1. Μπλέ  δάπεδο  
     Ύψος  = ελάχιστο  όριο 98mm 
     Πλάτος  = ελάχιστο  όριο 40mm 
     Μέγιστο  50mm 
 2. ∆ιακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  
∆ηµοκρατίας  
    ’Υψος  = ελάχιστο  όριο 20mm 
     Πλάτος  ψηφίου = 4 έως 5mm 
 ’Οπου  οι διαστάσεις  του µπλε 
δαπέδου  έχουν  σµικρυνθεί  για 
πινακίδες  που περιλα µβάνουν  δύο 
γραµµές (βλέπε  αρχέτυπο  2) ή/και
 
για πινακίδες  εγγραφής  που 
προορίζονται  για µηχανοκίνητα  
τρίκυκλα  οχήµατα, οι διαστάσεις  του 
διακριτικού  σηµείου της Κυπριακής  
∆ηµοκρατίας  µπορούν  να 
σµικρυνθούν  ανάλογα . 
   
      
   
 179 
 
  
Το πιο πάνω  ∆εύτερο  Παράρτη µα καταργείται  και αντικαθίσταται  από το 
ακόλουθο  νέο ∆εύτερο  Παράρτη µα. Το καταργηθέν  ∆εύτερο  Παράρτη µα 
συνεχίζει  να ισχύει  για όσα οχήµατα αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  (ii) και 
στην υποπαράγραφο  (iii) της παραγράφου  (β) καθώς  και στην παράγραφο  (γ) 
του Κανονισ µού 4 της Κ.∆.Π
. 291/2010, µ έχρι την εγκατάσταση  σε αυτά  
πινακίδων  εγγραφής  που καθορίζονται  στις παραγράφους  (10) και (21) του 
Κανονισ µού 6 των βασικών  κανονισ µών.  
 
∆εύτερο  Παράρτη µα 
 
(Κανονισ µός 6(5) και 6(10)(α)) 
 
Μέρος  Ι 
(Γράµµατα και αριθµοί στις πινακίδες  εγγραφής ) 
 1. Tα γράµµατα και oι αριθµοί που θα περιέχονται  στις πινακίδες  εγγραφής  
είναι τα ακόλουθα : 
 A B E H K M N P T X Y Z,   και 
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0.  
2. Όταν  τα διακριτικά  σηµεία ταυτότητας  που παραχωρούνται  από τον Έφορο  
περιέχουν  αριθµό που έπεται  γράµµατος και που αποτελείται  από –  
(α
) ένα µόνο ψηφίο , αναγράφεται  πριν από αυτόν  ο αριθµός «0» δύο 
φορές  και,  
(β) δύο ψηφία , αναγράφεται  πριν από αυτόν  ο αριθµός «0» µία φορά , 
κατά τον τρόπο  που καθορίζεται  στην παράγραφο  3 του παρόντος  Μέρους . 
 
3. Οι διαστάσεις  των γραµµάτων  και αριθµών καθώς  και οι αποστάσεις  που 
πρέπει  να τηρούνται  µεταξύ  τους και µεταξύ  αυτών  και σηµάτων  ή των 
άκρων  της πινακίδας  εµφαίνονται  στα δείγµατα που αποτυπώνονται  πιο 
κάτω : 
Οι διαστάσεις  για τα οχήµατα που αναφέρονται  στην παράγραφο  1(γ) του 
Μέρους  ΙΙ του παρόντος  Παραρτή µατος δύνανται  να µειώνονται  ανάλογα , 
ώστε  να καθίσταται  δυνατή  η τοποθέτηση  τους σε πινακίδες  του µεγέθους  
που καθορίζεται  στην εν λόγω  παράγραφο , νοου µένου ότι οι εν λόγω  
διαστάσεις  θα µειώνονται  στο ελάχιστο  δυνατό  και, εν πάση  περιπτώσει , το 
ύψος  των γραµµάτων  δεν θα είναι λιγότερο  των 45 χιλιοστο µέτρων , το 
συνολικό  πλάτος  που καταλα µβάνεται  από κάθε γράµµα και αριθµό των 
διακριτικών  σηµείων ταυτότητας  (εκτός  από το γράµµα Ι) δεν θα είναι 
µικρότερο  των 30 χιλιοστο µέτρων  και το πλάτος  γραφής  του χαρακτήρα  
κάθε γράµµατος και αριθµού των διακριτικών  σηµείων ταυτότητας  δεν θα 
είναι µικρότερο  των 9 χιλιοστο µέτρων . Ισχύς  του 
∆εύτερου  
Παραρτή µατος για 
τα οχήµατα των 
υποπαραγράφων  
(ιι) και (ιιι) της 
παραγράφου  (β) 
καθώς  και για την 
παράγραφο  (γ) 
του Καν. 4 της 
Κ.∆.Π. 291/2010   
 180 
 
  
Όλες  οι διαστάσεις  γραµµάτων  και αριθµών που αναφέρονται  στην 
παρούσα  παράγραφο  δύναται  να έχουν  απόκλιση  κατά ±0,5 χιλιοστό µετρα.  
 
 
(∆είγµατα πινακίδων ) 
∆ΕΙΓΜΑ  µε αρ. 1 
(πινακίδα  µίας σειράς  αναγραφής  των στοιχείων  – 520 Χ 110 cm) 
 
 
* = 8 mm µ έχρι 10 mm. 
** = 63,5 mm µ έχρι 67,5 mm. 
Το πλάτος  γραφής  του χαρακτήρα  κάθε  
γράµµατος και αριθµού των  
διακριτικών  σηµείων ταυτότητας  ισούται  µε 11 mm. 
 
                    Σφραγίδα  Σηµείο όπου  θα 
αναγράφεται  ο µήνας  και 
το έτος πρώτης  εγγραφής  
του οχήµατος σε 
οποιοδήποτε  κράτος , ως 
το παράδειγ µα πιο κάτω : 
 
Παράδειγ µα 
01/ 
08 
 181 
 
  
∆ΕΙΓΜΑ  µε αρ. 2 
(πινακίδα  δύο σειρών  αναγραφής  των στοιχείων  – 340 Χ 200 cm) 
 
 
* = 8 mm µ έχρι 10 mm. 
Οι αποστάσεις  µε την ένδειξη  «=»  
έχουν  πάντοτε  ίδια απόσταση  στην κάθε πλευρά . 
Το πλάτος  γραφής  του χαρακτήρα  κάθε  
γράµµατος και αριθµού των  
διακριτικών  σηµείων ταυτότητας  ισούται  µε 11 mm. 
 
 
          Σφραγίδα  
Σηµείο όπου  θα αναγράφεται  
ο µήνας  και το έτος πρώτης  
εγγραφής  του οχήµατος σε 
οποιοδήποτε  κράτος , ως το 
παράδειγ µα πιο κάτω : 
 
Παράδειγ µα 
01/ 
08 
 182 
 
  
 
∆ΕΙΓΜΑ  µε αρ. 3 
(πινακίδα  δύο σειρών  αναγραφής  των στοιχείων  για τις οπίσθιες  πινακίδες  για 
οχήµατα που αναφέρονται  στην παράγραφο  1(γ) του Μέρους  ΙΙ του παρόντος  
Παραρτή µατος – L1e και L3e 
200 - 280 Χ 200 cm) 
 
* = 8 mm µ έχρι 10 mm 
Οι αποστάσεις  µε την ένδειξη  «=»  
έχουν  πάντοτε  ίδια απόσταση  στην κάθε πλευρά . 
Το πλάτος  γραφής  του χαρακτήρα  κάθε  
γράµµατος και αριθµού των  
διακριτικών  σηµείων ταυτότητας  ισούται  µε 11 mm. 
 
 Σηµείο όπου  θα 
αναγράφεται  ο µήνας  και 
το έτος πρώτης  εγγραφής  
του οχήµατος σε 
οποιοδήποτε  κράτος , ως 
το παράδειγ µα πιο κάτω : 
 
Παράδειγ µα 
01/ 
08 Σφραγίδα  
 183 
 
  
                                                       Μέρος  ΙΙ
 
(∆ιαστάσεις  πινακίδων , τρόπος  τοποθέτησης  των γραµµάτων , αριθµών 
και σηµάτων  που βρίσκονται  σε αυτές , τρόπος  τοποθέτησης  των 
πινακίδων  σε κάθε  όχηµα, προδιαγραφές  κατασκευής  και χρωµατισµοί 
των πινακίδων ) 
 
                                             ( Κανονισ µός 6(10(α))) 
1. ∆ιαστάσεις  Πινακίδων  
Οι πινακίδες  θα είναι ορθογώνιου  σχήµατος και θα έχουν  τις ακόλουθες  
διαστάσεις : 
(α) Σε περίπτωση  πινακίδας  µίας σειράς  αναγραφής  των στοιχείων , όπως  
φαίνεται  στο δείγµα µε αρ. 1, στην παράγραφο  3 του Μέρους  Ι του 
παρόντος  Παραρτή µατος, για οχήµατα που δεν αναφέρονται  στην 
υποπαράγραφο  (γ) της παρούσας  παραγράφου : 
Πλάτος  520 χιλιοστό µετρα και ύψος  110 χιλιοστό µετρα.  
(β) Σε περίπτωση  πινακίδας  δύο σειρών  αναγραφής  των στοιχείων , όπως  
φαίνεται  στο δείγµα µε αρ. 2, στην παράγραφο  3 του Μέρους  Ι του 
παρόντος  Παραρτή µατος, για οχήµατα που δεν αναφέρονται  στην 
υποπαράγραφο  (γ) της παρούσας  παραγράφου : 
Πλάτος  340 χιλιοστό µετρα και ύψος  200 χιλιοστό µετρα.  
(γ) Πλάτος  240 µέχρι 280 χιλιοστό µετρα και ύψος  200 χιλιοστό µετρα για 
κάθε όχηµα της κατηγορίας  L1e και L3e, όπως  αυτές  καθορίζονται  στην 
παράγραφο  (1) του Κανονισ µού 13 των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  L1e µ έχρι L7e), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , 
Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών του 
2005, για τις οπίσθιες  πινακίδες  των οχηµάτων  αυτών  και πλάτος  240 
µέχρι 280 χιλιοστό µετρα για τις οπίσθιες  πινακίδες  των οχηµάτων  της 
κατηγορίας  L2e, L4e, L5e, L6e και L7e όπως  αυτές  καθορίζονται  στους  
εν λόγω  Κανονισ µούς και ύψος  110 χιλιοστό µετρα για τις εµπρόσθιες  
πινακίδες  των οχηµάτων  αυτών : 
 Νοείται  ότι για τα οχήµατα κατηγορίας  L1e και L3e είναι δυνατόν  να 
χρησι µοποιούνται  πινακίδες  των διαστάσεων  που καθορίζονται  στις 
υποπαραγράφους  (
α) και (β) της παρούσας  παραγράφου .  
Οι ολικές  εξωτερικές  διαστάσεις  των πινακίδων  δύναται  να έχουν  ανοχή  ± 1 
χιλιοστό µετρο. 
 
2. Τρόπος  τοποθέτησης  των γραµµάτων , αριθµών και σηµάτων  στις 
πινακίδες  
(α) Γράµµατα, αριθµοί, σήµατα και λοιπές  ενδείξεις  τίθενται  σε κάθε πινακίδα  
ανάγλυφα , µε το ανάγλυφο  τους µέρος να µην προεξέχει , σε ύψος , 
 184 
 
  
πέραν  του 1,6 του χιλιοστο µέτρου . Τα άκρα  των γραµµάτων , αριθµών, 
σηµάτων  και λοιπών  ενδείξεων  θα βρίσκονται  υπό γωνία  (45) µοιρών . 
(β) Κάθε  γράµµα και αριθµός τοποθετείται  σε όρθια  θέση . 
(γ) Η σφραγίδα  που τίθεται  σε κάθε πινακίδα  κατ’ εφαρ µογή της 
παραγράφου  (14) του Κανονισ
µού 6 των παρόντων  Κανονισ µών 
τοποθετείται  –  
(ι) στο µέσο των πινακίδων  µίας σειράς  αναγραφής  των στοιχείων  
που αναφέρονται  στην παράγραφο  1(α) του παρόντος  Μέρους , 
(ιι) στο µέσο ενός ορθογώνιου , ύψους  112 χιλιοστο µέτρων  και 
πλάτους  45 χιλιοστο µέτρων , που βρίσκεται  στο κάτω  αριστερό  
άκρο , µετά το περιµετρικό  µαύρο  πλαίσιο  που καθορίζεται  στην 
παράγραφο  5 του παρόντος  Μέρους , σε κάθε πινακίδα  που 
αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  (β) της παραγράφου  1 του 
παρόντος  Μέρους  και σε κάθε πινακίδα  διαστάσεων  240 - 280 Χ 
200 χιλιοστο µέτρων  που αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  (γ) της 
παραγράφου  1 του παρόντος  Μέρους , 
(ιιι) στο µέσο κάθε πινακίδας  διαστάσεων  240 - 280 Χ 110 
χιλιοστο µέτρων  που αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  (γ) της 
παραγράφου  1 του παρόντος  Μέρους .  
 
3. Τρόπος  τοποθέτησης  των πινακίδων  σε κάθε  όχηµα 
(α) Οι πινακίδες  τοποθετούνται  στο χώρο  τοποθέτησης  των πινακίδων , 
όπως  καθορίζεται  στις υποπαραγράφους  (β), (γ) και (δ) κατωτέρω , 
στερεά , τηρου µένων  δε των αναφερο µένων  στην παράγραφο  28(γ) του 
Κανονισ µού 6 των παρόντων  Κανονισ µών, η στερέωση  είναι δυνατόν  να 
γίνεται  µε κατάλληλους  µηχανισ µούς, κοχλίες  ή άλλα  υλικά  στερέωσης  
περιλα µβανο µένου συγκολλητικού  υλικού :  
Νοείται  ότι δεν χρησι µοποιείται  µέθοδος  στερέωσης  που 
επηρεάζει  την αντοχή  του σηµείου του οχήµατος στο οποίο  τοποθετείται  
πινακίδα , όπως  ηλεκτροκόλληση  και οξυγονοκόλληση . 
(β) Σε κάθε όχηµα κατηγορίας  Μ, Ν και Ο, ο χώρος  τοποθέτησης  των 
πινακίδων  πρέπει  να είναι τέτοιος  ώστε  να εφαρ µόζονται  όσα 
καθορίζονται  ακολούθως : 
(ι) Θέση  της πινακίδας  κατά  πλάτος  
Το µέσο της πινακίδας  δεν δύναται  να ευρίσκεται  δεξιότερα  από το 
διαµήκες επίπεδο  συµµετρίας  του οχήµατος. Το αριστερό  πλάγιο  
άκρο  της πινακίδας  δεν δύναται  να ευρίσκεται  αριστερότερα  από 
το κατακόρυφο  επίπεδο  το παράλληλο  προς  το διαµήκες επίπεδο  
συµµετρίας  του οχήµατος και εφαπτό µενο στο σηµείο, όπου  η 
εγκάρσια  τοµή του οχήµατος, κατά πλάτος  από άκρο  σε άκρο , 
παρουσιάζει  τη µεγαλύτερη  της διάσταση . 
 185 
 
  
(ιι) Θέση  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το διαµήκες  επίπεδο  
συµµετρίας  του οχήµατος  
Η πινακίδα  είναι κάθετη  ή σχεδόν  κάθετη  προς  το διαµήκες 
επίπεδο  συµµετρίας  του οχήµατος. 
(ιιι) Θέση  της πινακίδας  σε σχέση  προς  την κατακόρυφο  
Η πινακίδα  είναι κατακόρυφη , επιτρεπό µενης
 κλίσεως  5 µοιρών  
(5ο). Εντούτοις , όταν το σχήµα του οχήµατος το απαιτεί , δύναται  
να είναι κεκλι µένη σε σχέση  προς  την κατακόρυφο , κατά –  
— µία γωνία  µη υπερβαίνουσα  τις 30 µοίρες  (30ο), όταν η όψη η 
οποία  φέρει  τον αριθµό κυκλοφορίας  είναι εστρα µµένη προς  
τα άνω, νοου µένου ότι το ύψος  του ανωτέρου  άκρου  της 
πινακίδας  δεν υπερβαίνει  τα 1,20 µέτρα από το έδαφος. 
— µία γωνία  µη υπερβαίνουσα  τις 15 µοίρες  (15ο), όταν η όψη 
που φέρει  τον αριθµό κυκλοφορίας  είναι εστρα µµένη προς  τα 
κάτω , νοου µένου ότι το ύψος  του ανώτερου  άκρου  της 
πινακίδας  υπερβαίνει  τα 1,20 µέτρα από το έδαφος . 
(ιv) Ύψος  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το έδαφος  
Το ύψος  του κατώτερου  άκρου  της πινακίδας  δεν πρέπει  να είναι 
λιγότερο  των 0,30 µέτρων  από το έδαφος .  
Το ύψος  του ανώτερου  άκρου  της πινακίδας  δεν πρέπει  να είναι 
µεγαλύτερο  των 1,20 µέτρων  από το έδαφος  εκτός  αν αυτό είναι 
αδύνατο  στην πράξη  λόγω  της κατασκευής  του οχήµατος, οπόταν  
το εν λόγω  ύψος  δύναται  να υπερβεί  τα 1,20 µέτρα, υπό την 
προϋπόθεση  ότι η πινακίδα  θα τοποθετείται  στο πιο χαµηλό 
σηµείο που επιτρέπουν  τα κατασκευαστικά  χαρακτηριστικά  του 
οχήµατος και, εν πάση  περιπτώσει , όχι ψηλότερα  των δύο (2) 
µέτρων . 
(v) Γεωµετρικές  συνθήκες  ορατότητας  
Η πινακίδα  πρέπει  να είναι ορατή  σε όλο το χώρο  που περιέχεται  
µεταξύ  τεσσάρων  επιπέδων , δηλαδή  – 
— δύο κατακόρυφων  επιπέδων  τα οποία  διέρχονται  από τα δύο 
πλάγια  άκρα  της πινακίδας  και σχηµατίζουν , προς  τα έξω, 
γωνία  30 µοιρών  (30ο) µε το διαµήκες επίπεδο  που διέρχεται  
από το µέσο του οχήµατος,  
— ενός επιπέδου  που διέρχεται  από το ανώτερο  άκρο  της 
πινακίδας  και σχηµατίζει  γωνία  15 µοιρών  (15ο) προς  τα άνω 
µε το οριζόντιο  επίπεδο ,  
— ενός οριζοντίου  επιπέδου  που διέρχεται  από το κατώτερο  
άκρο  της πινακίδας  ή, στην περίπτωση  που το ύψος  του 
ανώτερου  άκρου  της πινακίδας  είναι µεγαλύτερο  των 1,20 
µέτρων  από το έδαφος , ενός επιπέδου  που διέρχεται  από το 
κατώτερο  άκρο  της πινακίδας  και σχηµατίζει  γωνία  15 
µοιρών  (15ο) προς  τα κάτω  µε το οριζόντιο  επίπεδο .  
(vι) Καθορισ µός του ύψους  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το 
έδαφος  
 186 
 
  
Τα αναφερθέντα  στην παρούσα  υποπαράγραφο  ύψη µετρούνται  
όταν το όχηµα είναι άφορτο : 
 
Νοείται  ότι, για τα οχήµατα κατηγορίας  Μ1, τα οποία  εγγράφονται  
ή ενεγράφησαν  στη ∆ηµοκρατία  µε βάση  το πιστοποιητικό  
συµµόρφωσης  του οχήµατος ή για τα οποία  έχει εκδοθεί  έγκριση  ΕΚ 
τύπου  οχήµ
ατος, ο χώρος  τοποθέτησης  των πινακίδων  είναι αυτός  που 
καθορίζεται  από τον κατασκευαστή  του οχήµατος, κατ’ εφαρ µογή των 
Ευρωπαϊκών  Οδηγιών  µε βάση  τις οποίες  έλαβε  την εν λόγω  έγκριση  ΕΚ 
τύπου .  
 
Για τους σκοπούς  της παρούσας  υποπαραγράφου  –  
(ι) «όχηµα κατηγορίας  Μ, Ν και Ο» έχει την έννοια  που καθορίζεται  
στις παραγράφους  1, 2 και 3, αντίστοιχα , του Μέρους  Α του 
∆έκατου  Τρίτου  Παραρτή µατος των περί Έγκρισης  Τύπου  
Οχηµάτων  (Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  
Στοιχείων , Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους 
Κανονισ µών του 2010. 
(ιι) «πιστοποιητικό  συµµόρφωσης  ΕΚ» έχει την έννοια  που αποδίδει  
σε αυτό ο Κανονισ µός (2) των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  Μ, Ν και Ο), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , 
Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών 
του 2010. 
(ιιι) «έγκριση  ΕΚ τύπου  οχήµατος» έχει την έννοια  που αποδίδεται  
από τον όρο «έγκριση  ΕΚ τύπου » στο άρθρο  2 του περί Έγκρισης  
Τύπου  Οχηµάτων  Νόµου του 2005 και 2010, σε σχέση  µε όχηµα.  
(γ) Σε κάθε όχηµα κατηγορίας  L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e και L7e, ο 
χώρος  τοποθέτησης  των πινακίδων  πρέπει  να είναι τέτοιος  ώστε  να 
εφαρ µόζονται  όσα καθορίζονται  ακολούθως : 
 
(ι) Γενική  θέση  
Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι τοποθετη µένες µεταξύ  των διαµήκων  
επιπέδων  που διέρχονται  από τα εξωτερικά  ακρότατα  σηµεία του 
οχήµατος. 
(ιι) Κλίσεις  
Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι κάθετες  προς  το διάµεσο επίπεδο  
συµµετρίας  του οχήµατος. 
Εντούτοις  –  
— για την οπίσθια  πινακίδα  επιτρέπεται  – 
• να παρουσιάζεται  κλίση  προς  το κατακόρυφο  κατά γωνία  
που να µην υπερβαίνει  τις 30 µοίρες  (30ο), µε το όχηµα 
άφορτο , όταν η εκ κατασκευής  επιφάνεια  στην οποία  
τοποθετείται  η πινακίδα  στρέφεται  προς  τα άνω, 
 187 
 
  
• να παρουσιάζεται  κλίση  προς  το κατακόρυφο  κατά γωνία  
που να µην υπερβαίνει  τις 15 µοίρες  (15
ο), µε το όχηµα 
άφορτο , όταν η εκ κατασκευής  επιφάνεια  στην οποία  
τοποθετείται  η πινακίδα  στρέφεται  προς  τα κάτω. 
— για την εµπρόσθια  πινακίδα  επιτρέπεται  – 
• να παρουσιάζεται  κλίση  προς  το κατακόρυφο  κατά γωνία  
που να µην υπερβαίνει  τις 45 µοίρες  (45ο), µε το όχηµα 
άφορτο , όταν η επιφάνεια  στην οποία  τοποθετείται  η 
πινακίδα  στρέφεται  προς  τα άνω, 
• να παρουσιάζεται  κλίση  προς  το κατακόρυφο  κατά γωνία  
που να µην υπερβαίνει  τις 15 µοίρες  (15ο), µε το όχηµα 
άφορτο , όταν η επιφάνεια  στην οποία  τοποθετείται  η 
πινακίδα  στρέφεται  προς  τα κάτω . 
(ιιι) Ύψος  
Το ύψος  οποιουδήποτε  σηµείου της πινακίδας  δεν πρέπει  να είναι 
µεγαλύτερο  των 1,50 µέτρων  από το έδαφος  όταν το όχηµα είναι 
άφορτο .  
Το ύψος  οποιουδήποτε  σηµείου της πινακίδας  δεν πρέπει  να είναι 
λιγότερο  των 0,20 µέτρων  από το έδαφος  όταν το όχηµα είναι 
άφορτο : 
Νοείται  ότι, όταν το µήκος  της ακτίνας  του τροχού  του οχήµατος 
είναι µικρότερο  των 0,20 µέτρων , το ύψος  οποιουδήποτε  σηµείου 
της πινακίδας  από το έδαφος  δεν πρέπει  να είναι λιγότερο  του 
µήκους  της ακτίνας  του τροχού  του οχήµατος, όταν το όχηµα είναι 
άφορτο .  
(ιv) Γεωµετρική  Ορατότητα  
Πρέπει  να εξασφαλίζεται  η ορατότητα  της κάθε πινακίδας . Ειδικά , 
η ορατότητα  της οπίσθιας  πινακίδας  πρέπει  να εξασφαλίζεται  στο 
εσωτερικό  χώρου  που οριοθετείται  από δύο δίεδρα , δηλαδή  – 
— ένα µε οριζόντια  ακµή, που καθορίζεται  από δύο επίπεδα  
που διέρχονται  από τα οριζόντια  ανώτερα  και κατώτερα  άκρα  
της θέσης  προσαρ µογής  της πινακίδας , των οποίων  η γωνία  
σε σχέση  µε το οριζόντιο  επίπεδο  φαίνεται  στο πιο κάτω  
Σχήµα 1: 
 
Σχήµα 1 
 188 
 
  
 
 
— ένα, µε ακµή κατά προσέγγιση  κατακόρυφη  που καθορίζεται  
από δύο επίπεδα  που διέρχονται  από τα πλευρικά  άκρα  της 
πινακίδας  και των οποίων  οι γωνίες  προς  το διάµηκες 
επίπεδο  συµµετρίας  φαίνονται  στο πιο κάτω  Σχήµα 2: 
Σχήµα 2 
 
 
Νοείται  ότι, για τα οχήµατα κατηγορίας  L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, 
L6e και L7e, τα οποία  εγγράφονται  ή ενεγράφησαν  στη ∆ηµοκρατία  µε 
βάση  το πιστοποιητικό  συµµόρφωσης  ΕΚ του οχήµατος ή για τα οποία  
έχει εκδοθεί  έγκριση  ΕΚ τύπου  οχήµατος, ο χώρος  τοποθέτησης  των 
πινακίδων  είναι αυτός  που καθορίζεται  από τον κατασκευαστή  του 
οχήµατος:  
Νοείται  περαιτέρω  ότι, όταν σε οχήµατα κατηγορίας  L1e, L2e, 
L3e, L4e, L5e, L6e και L7e ο χώρος  τοποθέτησης  των πινακίδων  δεν 
είναι επαρκής , ως προς  τις διαστάσεις  του, για να χωρέσει  την 
καθορισ µένου τύπου  πινακίδα , αυτή θα τοποθετείται , κατά το δυνατό  όσο 
επιτρέπει  η κατασκευή  του οχήµατος, στο κέντρο  του χώρου  
τοποθέτησης  των πινακίδων  και θα προεξέχει  οµοιόµορφα  περιµετρικά  
γύρω  από τον εν λόγω  χώρο . 
Για τους σκοπούς  της παρούσας  υποπαραγράφου  –  
(ι) «οχήµατα κατηγορίας  L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e και L7e» 
έχουν  την έννοια  που καθορίζεται  στην παράγραφο  (1) του 
 189 
 
  
Κανονισ µού 13 των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  (Κατηγορίες  
L1e µέχρι L7e), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , Συστη µάτων  και 
Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών του 2005
. 
(ιι) «πιστοποιητικό  συµµόρφωσης  ΕΚ» έχει την έννοια  που αποδίδει  
σε αυτό ο Κανονισ µός (2) των περί Έγκρισης  Τύπου  Οχηµάτων  
(Κατηγορίες  L1e µέχρι L7e), των Κατασκευαστικών  Στοιχείων , 
Συστη µάτων  και Χωριστών  Τεχνικών  Μονάδων  τους Κανονισ µών 
του 2005. 
(ιιι) «έγκριση  ΕΚ τύπου  οχήµατος» έχει την έννοια  που αποδίδεται  
από τον όρο «έγκριση  ΕΚ τύπου » στο άρθρο  2 του περί Έγκρισης  
Τύπου  Οχηµάτων  Νόµου του 2005 και2010, σε σχέση  µε όχηµα. 
 
(δ) Σε κάθε όχηµα που δεν καθορίζεται  στις υποπαραγράφους  (β) και (γ) της 
παρούσας  παραγράφου , ο χώρος  τοποθέτησης  των πινακίδων  πρέπει  
να είναι τέτοιος  ώστε  να εφαρ µόζονται  όσα καθορίζονται  ακολούθως : 
(ι) Θέση  της πινακίδας  κατά  πλάτος  
Το µέσον  της πινακίδας  δεν πρέπει  να βρίσκεται  δεξιότερα  από το 
επίπεδο  συµµετρίας  του οχήµατος, το δε αριστερό  πλάγιο  άκρο  
της πινακίδας  δεν πρέπει  να βρίσκεται  αριστερότερα  από το 
κατακόρυφο  επίπεδο  το παράλληλο  προς  το επίπεδο  συµµετρίας  
του οχήµατος που εφάπτεται  του σηµείου όπου  η εγκάρσια  τοµή 
του οχήµατος έχει, κατά πλάτος , τη µεγαλύτερη  διάσταση  της. 
(ιι) Θέση  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το διάµηκες  επίπεδο  
συµµετρίας  του οχήµατος  
Η πινακίδα  πρέπει  να είναι κάθετη  ή σχεδόν  κάθετη  προς  το 
επίπεδο  συµµετρίας  του οχήµατος. 
(ιιι) Θέση  της πινακίδας  σε σχέση  προς  την κατακόρυφο  
Η πινακίδα  πρέπει  να είναι κατακόρυφος  µε επιτρεπό µενη ανοχή  
κλίσεως  5 µοιρών  ( 5°). Εντούτοις  κατά το µέτρο που το σχήµα του 
οχήµατος το απαιτεί , δύναται  να είναι κεκλι µένη σε σχέση  προς  
την κατακόρυφο , κατά – 
— µία γωνία  µη υπερβαίνουσα  τις 30 µοίρες  (30ο), όταν η όψη η 
οποία  φέρει  τον αριθµό κυκλοφορίας  είναι εστρα µµένη προς  
τα άνω, νοου µένου ότι το ύψος  του ανωτέρου  άκρου  της 
πινακίδας  δεν υπερβαίνει  τα 1,20 µέτρα από το έδαφος. 
— µία γωνία  µη υπερβαίνουσα  τις 15 µοίρες  (15ο), όταν η όψη 
που φέρει  τον αριθµό κυκλοφορίας  είναι εστρα µµένη προς  τα 
κάτω , νοου µένου ότι το ύψος  του ανώτερου  άκρου  της 
πινακίδας  υπερβαίνει  τα 1,20 µέτρα από το έδαφος . 
(ιv) Ύψος  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το έδαφος  
Το ύψος  του κατώτερου  άκρου  της πινακίδας  δεν πρέπει  να είναι 
λιγότερο  των 0,30 µέτρων  από το έδαφος .  
Το ύψος  του ανώτερου  άκρου  της πινακίδας  δεν πρέπει  να είναι 
µεγαλύτερο  των 4 µέτρων  από το έδαφος . 
 190 
 
  
 
(v) Καθορισ µός του ύψους  της πινακίδας  σε σχέση  προς  το 
έδαφος  
Τα αναφερθέντα  στην παρούσα  υποπαράγραφο  ύψη µετρούνται  
όταν το όχηµα είναι άφορτο . 
 
4. Προδιαγραφές  κατασκευής  των πινακίδων  
4.1 Οι πινακίδες  πρέπει  να πληρούν  τις προδιαγραφές  που καθορίζονται  
στην παρούσα  παράγραφο . Πινακίδες  που αποδεδειγ µένα συνάδουν  µε 
το πρότυπο  ISO 7591-1982, θεωρούνται  ότι πληρούν  τις απαιτήσεις  της 
παρούσας  παραγράφου  στα σηµεία που καλύπτονται  από το εν λόγω  
πρότυπο .  
4.2 Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι κατασκευασ µένες από φύλλα  αλου µινίου 
πάχους  ενός (1) χιλιοστό µετρου , περιεκτικότητας  τουλάχιστον  96% σε 
αργίλιο , ποιότητας  και αντοχής  κατάλληλων  για τον προορισ µό τους ή 
άλλο  υλικό  που να προσδίδει  σε αυτές  ανάλογες  ιδιότητες  και να συνάδει  
µε τις προδιαγραφές  που καθορίζονται  στην παρούσα  παράγραφο . 
4.3 Οι πινακίδες  πρέπει  να έχουν  οπισθο -αντανακλαστικές  (retro-reflective) 
ιδιότητες , όπως  καθορίζεται  στην παρούσα  παράγραφο . Η οπισθο -
αντανακλαστική  βάση  (φόντο ) της εξωτερικής  πλευράς  της κάθε έτοιµης 
πινακίδας  πρέπει  να είναι επίπεδη  και λεία. Όταν  η οπισθο -αντανάκλαση  
επιτυγχάνεται  µε την εφαρ µογή επικαλυπτικού  στρώ µατος οπισθο -
αντανακλαστικού  υλικού , αυτό πρέπει  να εφαρ µόζεται  σε φορέα  – 
υπόστρω µα ανθεκτικό  στη διάβρωση  και να προσφύονται  στερεά  για να 
υπάρχει  ανθεκτικότητα  της επικόλλησης  και να αντέχουν  σε κρούση  και 
κάµψη, όπως  καθορίζεται  στις υποπαραγράφους  4.7, 4.8 και 4.9 της 
παρούσας  παραγράφου  αντίστοιχα . Το αντανακλαστικό  υλικό  θα πρέπει  
να αντέχει  σε ανάγλυφη  σφράγιση  του φορέα , ύψους  τουλάχιστον  ενός 
(1) χιλιοστο µέτρου , ώστε  να επιτρέπει  τη δηµιουργία  ανάγλυφων  
γραµµάτων , αριθµών και σηµάτων  ασφάλειας  στο φορέα  χωρίς  να 
επηρεάζονται  οι οπισθο -αντανακλαστικές  ιδιότητες .  
4.4 Οι ελάχιστες  τιµές των συντελεστών  οπισθο -αντανακλαστικότητας  των 
πινακίδων  χρώµατος άσπρου  και κίτρινου  είναι αυτές  που καθορίζονται  
στην παράγραφο  6.1 του προτύπου  ISO 7591-1982, στην οποία  
καθορίζεται  επίσης  και η µέθοδος  µέτρησης  που πρέπει  να 
χρησι µοποιείται  για τους σκοπούς  της παρούσας  υποπαραγράφου . Η 
οµοιοµορφία  της οπισθο -αντανακλαστικότητας  πρέπει  επίσης  να 
ελέγχεται , σύµφωνα  µε την παράγραφο  6.2 του εν λόγω  προτύπου . Για 
το µέρος των πινακίδων  όπου  θα τοποθετείται  το διακριτικό  σηµείο της 
Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , το οποίο  θα φέρει  φόντο  χρώµατος κυανού , 
ισχύουν  τα αναφερό µενα στον πιο κάτω  πίνακα : 
Πίνακας  
(Ελάχιστες  τιµές συντελεστών  οπισθο -
αντανακλαστικότητας  σε candelas ανά lux ανά m2 – 
cd/lux/m2) 
 191 
 
  
Χρώµα Γωνία  
Παρατήρησης  Γωνία  Προσπτώσεως  
5ο 30
ο 40
ο Μέγιστο  
Κυανού  0ο12’ 3 1,5– 
10 0ο20’ 1,5 1 – 
1ο30’ 0,3 – – 
 
4.5 Οι χρωµατοµετρικές  ιδιότητες  των πινακίδων , όσον  αφορά  το άσπρο  και 
κίτρινο  µέρος τους, θα πρέπει  να πληρούν  τα όρια που ορίζονται  στον 
Πίνακα  2 της παραγράφου  7.1 του προτύπου  ISO 7591-1982 και να 
µετρούνται  σύµφωνα  µε τα αναφερό µενα στην εν λόγω  παράγραφο . Το 
χρώµα του αντανακλαστικού  φόντου , όπου  θα τοποθετείται  το διακριτικό  
σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , θα πρέπει  να είναι κυανό , σύµφωνα  
µε το χρωµατοµετρικό  σύστη µα του MUNSELL: 5,9 PB 3,4/15,1. 
4.6 Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι ανθεκτικές  στη θερµοκρασία , στην έκταση , 
τουλάχιστον , των απαιτήσεων  που καθορίζονται  στην παράγραφο  8 του 
προτύπου  ISO 7591-1982. Η τήρηση  των απαιτήσεων  αυτών  
αποδεικνύεται  µέσω της διαδικασίας  δοκιµής που αναφέρεται  στην εν 
λόγω  παράγραφο .  
4.7 Η ανθεκτικότητα  της επικόλλησης  του επικαλυπτικού  στρώ µατος του 
οπισθο -αντανακλαστικού  υλικού  σε φορέα  – υπόστρω µα, που 
αναφέρεται  στην υποπαράγραφο  4.3 της παρούσας  παραγράφου  πρέπει  
να είναι επαρκής , σε βαθµό που, σε δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  
επιτυχώς  η δοκιµή που καθορίζεται  στην παράγραφο  9 του προτύπου  
ISO 7591-1982.  
4.8 Η ανθεκτικότητα  σε κρούση , του επικαλυπτικού  στρώ µατος του οπισθο -
αντανακλαστικού  υλικού  σε φορέα  – υπόστρω µα που αναφέρεται  στην 
υποπαράγραφο  4.3 της παρούσας  παραγράφου  πρέπει  να είναι 
επαρκής , σε βαθµό που, σε δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  επιτυχώς  η 
δοκιµή που καθορίζεται  στην παράγραφο  10 του προτύπου  ISO 7591-
1982. 
4.9 Η ανθεκτικότητα  σε κάµψη, του επικαλυπτικού  στρώ µατος του οπισθο -
αντανακλαστικού  υλικού  σε φορέα  – υπόστρω µα που αναφέρεται  στην 
υποπαράγραφο  4.3 της παρούσας  παραγράφου  πρέπει  να είναι 
επαρκής , σε βαθµό που, σε δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  επιτυχώς  η 
δοκιµή που καθορίζεται  στην παράγραφο  11 του προτύπου  ISO 7591-
1982. 
4.10 Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι ανθεκτικές  στο νερό, σε βαθµό που, σε 
δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  επιτυχώς  η δοκιµή που καθορίζεται  στην 
παράγραφο  12 του προτύπου  ISO 7591-1982. 
 192 
 
  
4.11 Οι πινακίδες  πρέπει  να καθαρίζονται  εύκολα , σε βαθµό που, σε δείγµα 
πινακίδας , να διεξάγεται  επιτυχώς  η δοκιµή που καθορίζεται  στην 
παράγραφο  13 του προτύπου  ISO 7591-1982. 
4.12 Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι ανθεκτικές  στα καύσι µα, σε βαθµό που, σε 
δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  επιτυχώς  η δοκι
µή που καθορίζεται  στην 
παράγραφο  14 του προτύπου  ISO 7591-1982. 
4.13 Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι ανθεκτικές  σε αλµυρή οµίχλη, σε βαθµό 
που, σε δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  επιτυχώς  η δοκιµή που 
καθορίζεται  στην παράγραφο  15 του προτύπου  ISO 7591-1982. 
4.14 Οι πινακίδες  πρέπει  να είναι ανθεκτικές  ως προς  τις χρωµατοµετρικές  
τους ιδιότητες , σε βαθµό που, σε δείγµα πινακίδας , να διεξάγεται  
επιτυχώς  η δοκιµή που καθορίζεται  στην παράγραφο  16 του προτύπου  
ISO 7591-1982. Η δοκιµή αυτή δεν αφορά  το µέρος της πινακίδας  που 
είναι χρώµατος κυανό  (MUNSELL: 5,9 PB 3,4/15,1), όπου  τοποθετείται  
το διακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , για το οποίο  ο Έφορος  
δύναται  να καθορίσει  τρόπο  και όρια ανθεκτικότητας  των 
χρωµατοµετρικών  τους ιδιοτήτων . 
4.15 Για σκοπούς  διαπίστωσης  της τήρησης  των προδιαγραφών  που 
καθορίζονται  στις παραγράφους  (5) και (10) του Κανονισ µού 6 των 
παρόντων  Κανονισ µών, λαµβάνονται , από κατασκευαστή  πινακίδων  ή 
αντιπρόσωπο  του ή από εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και 
εγκατάστασης  πινακίδων  οχηµάτων , εννέα  (9) δοκιµαστικά  δείγµατα του 
κάθε χρώµατος, µε τα ακόλουθα  χαρακτηριστικά  και για τους ακόλουθους  
σκοπούς : 
(α) Ένα από τα δείγµατα είναι µια τελειω µένη πινακίδα , έτοιµη για 
τοποθέτηση  σε όχηµα, που αποτελεί  αντιπροσωπευτικό  δείγµα 
πρόσφατης  παραγωγής .  Αυτή  η πινακίδα  θα χρησι µοποιείται  για 
έλεγχο  της τήρησης  των απαιτήσεων  του Μέρους  Ι και των 
παραγράφων  1 και 2 του Μέρους  ΙΙ του παρόντος  Παραρτή µατος. 
Το δείγµα αυτό αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 8. 
(β) Ένα άλλο  δείγµα θα είναι µία ολοκληρω µένη πινακίδα  πρόσφατης  
παραγωγής  χωρίς  γράµµατα και αριθµούς, για τον έλεγχο  της 
οµοιοµορφίας  της οπισθο -αντανακλαστικότητας  που αναφέρεται  
στην υποπαράγραφο  4.4 της παρούσας  παραγράφου . Το δείγµα 
αυτό αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 9. 
(γ) Τα υπόλοιπα  επτά  (7) δείγµατα θα είναι ολοκληρω µένες πινακίδες  
πρόσφατης  παραγωγής , µε ένα µόνο γράµµα και δύο αριθµούς 
στην κάθε µια, τοποθετη µένα στο κέντρο , αφήνοντας  ελεύθερο  
χώρο  στις πλευρές , τουλάχιστον  100 τετραγωνικά  εκατοστά , για 
ελέγχους  και δοκιµές όπως  καθορίζονται  πιο κάτω : 
(ι) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 1 πρέπει  να 
ελεγχθεί  για συµµόρφωση  µε τα φωτο µετρικά  και 
χρωµατοµετρικά  χαρακτηριστικά  που αναφέρονται  στις 
 193 
 
  
υποπαραγράφους  4.4 και 4.5 της παρούσας  παραγράφου . 
Αυτό  το δείγµα θα παρα µείνει στο εργαστήριο  για 
µελλοντικές  αναφορές . 
(ιι) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 2 πρέπει  να 
κοπεί  σε δύο ίσα τεµάχια. Στο πρώτο  τεµάχιο πρέπει  να 
διεξαχθούν  οι δοκιµές για
 τη συµµόρφωση  µε τα 
αναφερό µενα στην υποπαράγραφο  4.6 και στο δεύτερο  
τεµάχιο οι δοκιµές για συµµόρφωση  µε τα αναφερό µενα 
στην υποπαράγραφο  4.7 της παρούσας  παραγράφου . 
(ιιι) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 3 πρέπει  να 
ελεγχθεί  για τη συµµόρφωση  µε τις υποπαραγράφους  4.8 
και 4.9 της παρούσας  παραγράφου . Για κάθε έλεγχο  θα 
χρησι µοποιείται  διαφορετικό  τµήµα του δείγµατος. 
(ιv) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 4 πρέπει  να 
ελεγχθεί  για τη συµµόρφωση  µε την υποπαράγραφο  4.10 
της παρούσας  παραγράφου . 
(v) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 5 πρέπει  να 
ελεγχθεί  για τη συµµόρφωση  µε τις υποπαραγράφους  4.11 
και 4.12 της παρούσας  παραγράφου . Για κάθε έλεγχο  θα 
χρησι µοποιείται  διαφορετικό  τµήµα του δείγµατος. 
(vι) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 6 πρέπει  να 
ελεγχθεί  για τη συµµόρφωση  µε την υποπαράγραφο  4.13 
της παρούσας  παραγράφου . 
(vιι) Το δείγµα που αριθµείται ως δείγµα µε Αρ. 7 πρέπει  να 
ελεγχθεί  για τη συµµόρφωση  µε την υποπαράγραφο  4.14 
της παρούσας  παραγράφου . 
4.16 Για τους σκοπούς  της παρούσας  παραγράφου , πρότυπο  ISO 7591-1982 
σηµαίνει το πρότυπο  του ∆ιεθνούς  Οργανισ µού Τυποποίησης  
(International Organization for Standardization), µ ε αριθµό «ISO 7591-
1982» και τίτλο «Road Vehicles – Retro-reflec tive registration plates for 
motor vehicles and trailers – Specification». 
 
5. Χρω µατισµοί πινακίδων  
5.1 Εξαιρου µένων  των πινακίδων  που αναφέρονται  στις υποπαραγράφους  
5.2, 5.3, 5.4 και 5.5 της παρούσας  παραγράφου , κάθε πινακίδα  πρέπει  
να έχει βάση  χρώµατος άσπρου  µε οπισθο -αντανακλαστικές  ιδιότητες , 
εκτός  από το µέρος όπου  θα τοποθετείται  το διακριτικό  σηµείο της 
Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  που καθορίζεται  στο Μέρος  ΙΙΙ του παρόντος  
Παραρτή µατος, µε χρωµατοµετρικές  ιδιότητες  που καθορίζονται  στην 
παράγραφο  4.5 του παρόντος  Μέρους .  
 194 
 
  
5.2 Κάθε  εµπρόσθια  και κάθε οπίσθια  πινακίδα  οχήµατος που αναφέρεται  
στην παράγραφο  (21)(β) του Κανονισ µού 6 των παρόντων  Κανονισ µών 
πρέπει  να έχει βάση  χρώµατος πορτοκαλί  µε οπισθο -αντανακλαστικές  
ιδιότητες , εκτός  από το µέρος που θα τοποθετείται  ο θυρεός , έµβληµα 
της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , 
όπου  θα χρησι µοποιούνται  τα καθορισ µένα 
χρώµατα του εν λόγω  θυρεού .  
5.3 Η βάση  πινακίδων  παλαιών  οχηµάτων  ή οχηµάτων  που ενεγράφησαν  
στη ∆ηµοκρατία  µέχρι την 31 ∆εκεµβρίου  1974 είναι δυνατόν  να είναι 
χρώµατος µαύρου , εκτός  από το µέρος όπου  θα τοποθετείται  το 
διακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  που καθορίζεται  στο 
Μέρος  ΙΙΙ του παρόντος  Παραρτή µατος. 
5.4 Κάθε  εµπρόσθια  και κάθε οπίσθια  πινακίδα  οχήµατος ταξί καθώς  και 
φορτηγού  οχήµατος, κατά την έννοια  που προσδίδεται  στο φορτηγό  
όχηµα στην παράγραφο  (α) του όρου  «αδειούχο  όχηµα» στον περί της 
Πρόσβασης  στο Επάγγελ µα του Οδικού  Μεταφορέας  Νόµο του 2001, 
πρέπει  να έχει βάση  χρώµατος κίτρινου  µε οπισθο -αντανακλαστικές  
ιδιότητες , εκτός  από το µέρος όπου  θα τοποθετείται  το διακριτικό  σηµείο 
της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  που καθορίζεται  στο Μέρος  ΙΙΙ του παρόντος  
Παραρτή µατος. 
5.5 Κάθε  εµπρόσθια  και κάθε οπίσθια  πινακίδα  οχήµατος εκµισθου µένου 
άνευ οδηγού  πρέπει  να έχει βάση  χρώµατος κόκκινου  µε οπισθο -
αντανακλαστικές  ιδιότητες , εκτός  από το µέρος όπου  θα τοποθετείται  το 
διακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  που καθορίζεται  στο 
Μέρος  ΙΙΙ του παρόντος  Παραρτή µατος. 
5.6 Τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  του κάθε οχήµατος στις πινακίδες  
πρέπει  να είναι χρώµατος µαύρου , εκτός  από –  
(α) τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  των οχηµάτων  που 
αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  5.2 της παρούσας  
παραγράφου , τα οποία  πρέπει  να είναι χρώµατος κυανού , 
(β) τα διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  των οχηµάτων  που 
αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  5.3 της παρούσας  
παραγράφου  τα οποία  πρέπει , εφόσον  η βάση  της πινακίδας  τους 
είναι χρώµατος µαύρου , να είναι χρώµατος άσπρου  ή αργυρού . 
5.7 Κάθε  πινακίδα  φέρει  περιµετρικά  µαύρο  πλαίσιο , πλάτους  τεσσάρων  (4) 
χιλιοστών , µε ανοχή  ±0,5 χιλιοστό µετρα, εκτός  από τις πινακίδες  των 
οχηµάτων  που αναφέρονται  στην υποπαράγραφο  5.2 της παρούσας  
παραγράφου  των οποίων  το πλαίσιο  είναι κυανό . Το εν λόγω  πλαίσιο  
καταλήγει  σε εξωτερικό  χείλος  στην περίµετρο µεγέθους  ενός (1) 
χιλιοστο µέτρου . 
  
 195 
 
  
 
ΜΕΡΟΣ  ΙΙΙ 
∆ιακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  
(Κανονισ µός 6(9) και 6(23)) 
 
1. Οι προδιαγραφές  εναπόθεσης  του διακριτικού  σηµείου της Κυπριακής  
∆ηµοκρατίας , που αναφέρεται  στις παραγράφους  (9) και (23) του 
Κανονισ µού 6 των παρόντων  Κανονισ µών, το οποίο  θα τοποθετείται  στο 
αριστερό  µέρος κάθε πινακίδας  εγγραφής  είναι αυτές
 που καθορίζονται  
στο Παράρτη µα του Κανονισ µού (ΕΚ) αριθ. 2411/98 του Συµβουλίου  της 
3ης Νοεµβρίου  1998 σχετικά  µε την αναγνώριση  στην ενδοκοινοτική  
κυκλοφορία  του διακριτικού  σηµείου του κράτους  µέλους  εγγραφής  των 
οχηµάτων  µε κινητήρα  και των ρυµουλκου µένων  τους (EE L 299 της 
10.11.1998, σ.1).  
 2. Το διακριτικό  σηµείο της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας , που θα αναγράφεται  
κάτω  από τους δώδεκα  αστέρες , όπως  καθορίζονται  στο 
προαναφερό µενο Παράρτη µα, θα είναι οπισθο -αντανακλαστικό  και 
αποτελείται  από τα γράµµατα «CY».  
 3. Τα γράµµατα CY θα έχουν  το ίδιο χρώµα µε την αντανακλαστική  
επιφάνεια  του µέρους  της πινακίδας , πάνω  στο οποίο  αναγράφονται  τα 
διακριτικά  σηµεία της ταυτότητας  του οχήµατος, εκτός  των περιπτώσεων  
πινακίδων  στις οποίες  
το εν λόγω  µέρος δεν είναι χρώµατος άσπρου  ή 
κίτρινου , οπόταν  τα γράµµατα CY θα έχουν  χρώµα άσπρο .  
            
 196 
 
  
Μέρος  ΙV
 
(Κριτήρια  που πρέπει  να πληρούνται  για παραχώρηση  εξουσιοδότησης  
σε συνεργείο  κατασκευής  και εγκατάστασης  πινακίδων  οχηµάτων ) 
(Κανονισ µός 6(13)) 
 
Τα κριτήρια  που πρέπει  να πληρούνται  ώστε  πρόσωπο  να εξουσιοδοτηθεί  και 
να συνεχίσει  να θεωρείται  εξουσιοδοτη µένο συνεργείο  κατασκευής  και 
εγκατάστασης  πινακίδων  οχηµάτων  είναι τα ακόλουθα : 
 
1. Πρέπει  να διαθέτει  υποστατικό , µε πρόσβαση  σε δηµόσια οδό, ώστε  το 
κοινό  να µπορεί  να το προσεγγίζει  διά µέσω οδού .  
 2. Το συνεργείο  θα πρέπει  να διαθέτει  αποδεικτικά  στοιχεία  κατοχής  του 
χώρου  στο οποίο  βρίσκεται  ή απόδειξη  συµφωνίας  µε το νόµιµο κάτοχο  
του χώρου  ότι δικαιούται  να χρησι µοποιεί  το
 χώρο  για το σκοπό  για τον 
οποίο  αιτείται  εξουσιοδότησης . 
 
3. Το συνεργείο  πρέπει  να διαθέτει  τα αναγκαία  µέσα για να εκπληρώνει  
κατάλληλα  τις διοικητικές  του δραστηριότητες . Πρέπει  να διαθέτει  
τουλάχιστον  –  
(α) οργανω µένο µηχανογραφη µένο αρχείο  όπου  θα τηρούνται , για 
ελάχιστη  περίοδο  πέντε  ετών , τα στοιχεία  που αναφέρονται  στην 
παράγραφο  15(δ) του Κανονισ µού 6 των παρόντων  Κανονισ µών, 
(β) σύστη µα επικοινωνίας  (µία τουλάχιστον  µόνιµη τηλεφωνική  
γραµµή) ώστε  οποιοδήποτε  πρόσωπο  να µπορεί  εύκολα  να λάβει  
πληροφορίες  από το συνεργείο  για θέµατα που αφορούν  τους 
σχετικούς  Κανονισ µούς και, ιδίως , για τη διαδικασία  που 
ακολουθείται  για την παραχώρηση  διακριτικών  σηµείων 
ταυτότητας  για όχηµα, την έκδοση  βεβαίωσης  που αναφέρεται  
στην παράγραφο  15(α) του Κανονισ µού 6 των παρόντων  
Κανονισ µών και την ετοιµασία και τοποθέτηση  νόµιµης πινακίδας , 
(γ) λογιστικό  µηχανογραφη µένο σύστη µα που, όταν ο Έφορος  το 
ζητήσει , να έχει τη δυνατότητα  παρουσίασης , σε λεπτο µερή και σε 
περιληπτική  µορφή , των χρεώσεων  του εργαστηρίου  που 
αφορούν  σε πληρω µές που λαµβάνει  για την ετοιµασία και 
τοποθέτηση  πινακίδων , 
(δ) τηλεφωνική  σύνδεση , συσκευή  τηλεφώνου , τηλεο µοιότυπου  και 
ηλεκτρονικό  υπολογιστή  µε εγκατεστη µένο λειτουργικό  σύστη µα 
και πρόσβαση  στο διαδίκτυο  µέσω ξεχωριστής  γραµµής ταχείας  
πρόσβασης  (όπως  σύνδεση  ADSL), 
 
4. Πρέπει  να διαθέτει  µηχανή µατα και εξοπλισ µό ετοιµασίας  νόµιµων 
πινακίδων , όπως  προβλέπεται  στο παρόν  Παράρτη µα και τους σχετικούς  
 197 
 
  
Κανονισ µούς (τοποθέτηση  ανάγλυφων  γραµµάτων , αριθµών και 
σηµάτων  σε έτοιµες πινακίδες ) και τοποθέτησης  τους σε οχήµατα.  
 
5. Το συνεργείο  πρέπει  να διαθέτει  το προσωπικό  που απαιτείται  για την 
οµαλή, ασφαλή  και έγκαιρη  εκτέλεση  των εργασιών  που αναλα µβάνει  και 
ένα φυσικό  πρόσωπο  που
 θα ενεργεί  ως διευθυντής  και θα το 
αντιπροσωπεύει . Χωρίς  επηρεασ µό της γενικότητας  των αναφερο µένων  
στην παρούσα  παράγραφο , το συνεργείο  πρέπει  να διαθέτει  προσωπικό  
που –  
(α) θα είναι σε θέση  να πληροφορεί  και βοηθά  οποιοδήποτε  
ενδιαφερό µενο στα θέµατα ορθής  εφαρ µογής  των σχετικών  µε τις 
πινακίδες  Κανονισ µών, να έχει ικανότητα  για συµπλήρωση  
εγγράφων  και γνώσεις  για χρήση  ηλεκτρονικού  υπολογιστή  
(κοµπιούτερ ), 
(β) να κατέχει  τη γνώση  και τέχνη  για να λειτουργεί  τα µηχανή µατα και 
εξοπλισ µό που αναφέρονται  στην παράγραφο  4 του παρόντος  
Μέρους , να ετοιµάζει πινακίδες , να τις σφραγίζει  και να τις 
τοποθετεί  δεόντως  σε οχήµατα: 
Νοείται  ότι όλες οι εργασίες  και ιδιότητες  που καθορίζονται  στην 
παρούσα  παράγραφο , είναι δυνατόν , κατ’ επιλογήν  του συνεργείου , να 
εκτελούνται  και αναλα µβάνονται  από ένα και µόνο φυσικό  πρόσωπο .  
 6. Πρέπει  να υπάρχει  πινακίδα  ανακοινώσεων  µε διάφανο  προστατευτικό  
κάλυ µµα όπου  θα µπορούν  να αναρτώνται  ανακοινώσεις  
και 
πληροφορίες  από τον Έφορο . Η πινακίδα  θα τοποθετείται  µε τρόπο  που 
να γίνεται  εύκολα  αντιληπτή  από τα πρόσωπα  που βρίσκονται  στο χώρο  
και οι διαστάσεις  της θα είναι τέτοιες  που να επιτρέπουν  την ανάρτηση  
τουλάχιστον  τεσσάρων  αφισών  µεγέθους  Α4 χωρίς  να επικαλύπτει  ή µια 
την άλλη , καθώς  και δείγµατα όλων  των τύπων  των νόµιµων πινακίδων  
που δύναται  να επιλέξει  το κοινό  για τοποθέτηση  σε όχηµα. 
 7. Πρέπει  να υπάρχει , µέσα στο συνεργείο , ξεχωριστό  δωµάτιο µε κλειδαριά  
και περιορισ µένη πρόσβαση  µόνο σε αυτούς  που θα εργάζονται  στο 
συνεργείο , που θα χρησι µοποιείται  ως χώρος  φύλαξης  της
 ειδικής  
σφραγίδας  που φέρει  χαρακτηριστικά  ασφάλειας  και αριθµό 
αναγνώρισης  του συνεργείου , που παραχωρούνται  κατ’ εφαρ µογή της 
παραγράφου  (14) του Κανονισ µού 6 των παρόντων  Κανονισ µών. Εντός  
του εν λόγω  δωµατίου  θα υπάρχει  ένα χρηµατοκιβώτιο  τοίχου  ή δαπέδου  
ή ένα ερµάρι ισχυρής  κατασκευής  µε κλειδαριά  βαρέου  τύπου , καλά  
στερεω µένο στο έδαφος  ή σε τοίχο , για την φύλαξη  της 
προαναφερό µενης ειδικής  σφραγίδας .  
 8. Το συνεργείο  πρέπει  να διαθέτει , για χρήση  από το προσωπικό  του – 
 198 
 
  
(α) όλη τη σχετική  µε τις πινακίδες  νοµοθεσία  (Ευρωπαϊκούς  
Κανονισ µούς και Οδηγίες , Κυπριακούς  Νόµους, Κανονισ µούς και 
∆ιοικητικές  πράξεις ) και να τη συµπληρώνει  µε τις µεταγενέστερες  
τροποποιήσεις  τους, 
(β) τεχνικά  εγχειρίδια  για κάθε τύπο /µοντέλο  εξοπλισ µού και 
µηχανή µατος κατασκευής  ή/και 
ετοιµασίας  πινακίδας  που διαθέτει .  
 199 
 
  
Μέρος  V
 
(Ψηφία  για οχήµατα που ανήκουν  ή χρησι µοποιούνται  σε διαρκή  βάση  
από Υπουργεία  της Κυπριακής  ∆ηµοκρατίας  ή Τµήµατα, Υπηρεσίες  και 
∆ιευθύνσεις  που υπάγονται  σε αυτά ) 
(Κανονισ µός 6(21)) 
 
Τα ψηφία  που φέρουν  τα οχήµατα που αναφέρονται  στην παράγραφο  (21) του 
Κανονισ µού 6 παρόντων  Κανονισ µών είναι τα ακόλουθα : 
  Α Μ  για το Υπουργείο  Άµυνας ,  
 Β Α για τη Βουλή  των Αντιπροσώπων , 
 Γ Φ για το Υπουργείο  Γεωργίας , Φυσικών  Πόρων  και Περιβάλλοντος , 
 ∆ ∆ για το Υπουργείο  ∆ικαιοσύνης  και ∆ηµόσιας  Τάξεως , 
 Ε Μ  για το Υπουργείο  Εµπορίου , Βιοµηχανίας  και Τουρισ µού, 
 Ε Ξ  
για το Υπουργείο  Εξωτερικών , 
 Ε Ρ  για το Υπουργείο  Εργασίας  και Κοινωνικών  Ασφαλίσεων , 
 Ε Σ  για το Υπουργείο  Εσωτερικών , 
 Π Π για το Υπουργείο  Παιδείας  και Πολιτισ µού, 
 Υ Ο για το Υπουργείο  Οικονο µικών, 
 Υ Σ για το Υπουργείο  Συγκοινωνιών  και Έργων , 
 Υ Υ για το Υπουργείο  Υγείας . 
 
 
 200 
 
  
 
   
ΤΡΙΤΟΝ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
(Κανονισ µός 30(4)(γ)) 
 
∆ΙΑΓΡΑΜΜΑ  ΤΟΥ ∆ΙΑΚΡΙΤΙΚΟΥ  ΣΗΜΑΤΟΣ  ΤΟΥ 
ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΜΕΝΟΥ  ΕΠΙ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
Ο∆ΗΓΟΥΜΕΝΟΥ  ΥΠΟ  ΠΡΟΣΩΠΟΥ  ΚΑΤΕΧΟΝΤΟΣ  
Α∆ΕΙΑΝ  ΜΑΘΗΤΕΥΟΜΕΝΟΥ  
(Γράµµα ερυθρού  χρώµατος  επί λευκού  δαπέδου ) 
    
 
                         
Αι γωνίαι  του λευκού  δαπέδου , δύνανται  να είναι  εστρογγυλευ µέναι. 7 ίντζες  
7 ίντζες  
3.5 ίντζες4 ίντζες  
1.5 ίντζες
 201 
 
  
ΤΕΤΑΡΤΟΝ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
ΣΗΜΑΤΑ  ∆ΙΑ ΤΗΣ ΧΕΙΡΟΣ  
(Κανονισ µός 58(1) (β) και (θ) 
 
 
Επί τη προσεγγίσει  του οχήµατος εις διασταυρώσεις  ή τας συνδρο µάς δύο 
οδών  ή οσάκις  ο οδηγός  προτίθεται  να αλλάξη  την πορείαν , την κατεύθυνσιν  ή 
την ταχύτητα  του οχήµατος, ο οδηγός  υπέχει  υποχρέωσιν  όπως  
ποιήται  χρήσιν  
του καταλλήλου  σήµατος, διά της προβολής  του βραχίονός  του εκ της πλευράς  
του οχήµατος µέχρι τουλάχιστον  και του αγκώνος : 
 (α) εφ’ όσον  προτίθεται  να ελαττώση  την ταχύτητα  του οχήµατος ή να 
σταµατήση  ολοσχερώς  τούτο , δέον όπως  εκτείνη  τον δεξιόν  βραχίονα  
αυτού , της παλά µης 
ή της χειρός  εστρα µµένης προς  τα κάτω , και κινήση  
τον βραχίονα  βραδέως  προς  τα άνω και κάτω , διατηρών  χαλαρόν  τον 
καρπόν  της χειρός · 
 
(β) εφ’ όσον  προτίθεται  να στρίψη  εκ δεξιών , δέον όπως  εκτείνη  τον δεξιόν  
βραχίονα  και χείρα  αυτού , της παλά µης εστρα µµένης έµπροσθεν  και 
διατηρήση  ταύτα  άκαµπτα εις οριζοντίαν  θέσιν , ευθέως  εκτός  της δεξιάς  
πλευράς  του οχήµατος· 
 
(γ) εφ’ όσον  προτίθεται  να στρίψη  εξ αριστερών , δέον όπως  εκτείνη  τον 
δεξιόν  βραχίονα  αυτού  και κινήση  τούτον  κυκλοτερώς  εκ του ώµου εις 
φοράν  αντίστροφον  προς  την φοράν  των δεικτών  του ωρολογίου • 
 
(δ) εφ’ όσον  προτίθεται  να δείξη  εις ακολουθούντα  οχήµατα ότι ταύτα  
δύνανται  να προσπεράσουν  εκ δεξιών , δέον όπως  εκτείνη  τον δεξιόν  
βραχίονα  και χείρα  κάτω  του επιπέδου  του ώµου και κινήση  τούτον  προς  
τα όπισθεν  και έµπροσθεν . 
                   
 202 
 
  
ΠΕΜΠΤΟ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
Κανονισ µοί 65 (2) 
 
ΠΙΝΑΚΑΣ  Α’  
 
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΠΟΥ  ΥΠΟΒΑΛΛΟΝΤΑΙ  ΣΕ ΤΕΧΝΙΚΟ  ΕΛΕΓΧΟ  ΚΑΙ 
ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ  ΤΩΝ  ΕΛΕΓΧΩΝ  
 
 
Κατηγορία  οχηµάτων  Συχνότητα  ελέγχου  
1.   Μηχανοκίνητα  οχήµατα που χρησι µοποιούνται  στις 
επιβατικές  µεταφορές  και έχουν  περισσότερες  από 8 θέσεις  
καθη µένων , εκτός  της θέσης  του οδηγού . Ένα χρόνο  από την ηµεροµηνία κατά την 
οποία  χρησι µοποιήθηκαν  για πρώτη  φορά , και 
έκτοτε  µία φορά  κάθε χρόνο . 
2.   Μηχανοκίνητα  οχήµατα που χρησι µοποιούνται  για τη 
µεταφορά  φορτίων , των οποίων  η ανώτατη  επιτρεπό µενη 
µάζα υπερβαίνει  τα 3500 κιλά. Ένα χρόνο  από την ηµεροµηνία κατά την 
οποία  χρησι µοποιήθηκαν  για πρώτη  φορά , και  
έκτοτε  µία φορά  κάθε χρόνο . 
3.   Ρυµουλκού µενα και ηµιρυµουλκού µενα των οποίων  η 
ανώτατη  επιτρεπό µενη µάζα υπερβαίνει  τα 3500 κιλά. Ένα χρόνο  από την ηµεροµηνία κατά την 
οποία  χρησι µοποιήθηκαν  για πρώτη  φορά , και 
έκτοτε  µία φορά  κάθε χρόνο . 
4.   Ταξί και ασθενοφόρα . Ένα χρόνο  από την ηµεροµηνία κατά την 
οποία  χρησι µοποιήθηκαν  για πρώτη  φορά , και 
έκτοτε  µία φορά  κάθε χρόνο . 
5.   Μηχανοκίνητα  οχήµατα µε τέσσερις  τουλάχιστον  τροχούς  
που συνήθως  χρησι µοποιούνται  για την οδική  µεταφορά  
φορτίων  και των οποίων  η µέγιστη  – επιτρεπό µενη µάζα 
δεν υπερβαίνει  τα 3500 κιλά, εκτός  των γεωργικών  
ελκυστήρων  και µηχανη µάτων . Τέσσερα  χρόνια  από την ηµεροµηνία κατά την 
οποία  χρησι µοποιήθηκαν  για πρώτη  φορά , και 
στη συνέχεια  κάθε δύο χρόνια . 
6.   Μηχανοκίνητα  οχήµατα µε τέσσερις  τουλάχιστον  τροχούς , 
που χρησι µοποιούνται  στις επιβατικές  µεταφορές  και των 
οποίων  οι θέσεις  καθη µένων , εκτός  της θέσης  οδηγού , δεν 
υπερβαίνουν  τις οκτώ . Τέσσερα  χρόνια  από την ηµεροµηνία κατά την 
οποία  χρησι µοποιήθηκαν  για πρώτη  φορά , και 
στη συνέχεια  κάθε δύο χρόνια . 
7.   Οποιαδήποτε  άλλα  µηχανοκίνητα  οχήµατα, που δεν 
περιλα µβάνονται  στις πιο πάνω  κατηγορίες . Όπως  θα αποφασίζει  εκάστοτε  ο Έφορος . 
 
 
 
             Κ∆Π  244/2012 
 203 
 
  
ΠΙΝΑΚΑΣ  Β’ 
ΣΗΜΕΙΑ  ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟΥ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
 
O τεχνικός  έλεγχος  καλύπτει  τουλάχιστον  τα σηµεία που απαριθ µούνται  κατωτέρω , εφόσον  σχετίζονται  µε 
εξοπλισ µό εγκατεστη µένο στο όχηµα που ελέγχεται . 
 Ο περιοδικός  έλεγχος  όλων  τα απαριθ µούµενων  σηµείων θεωρείται  υποχρεωτικός , πλην  όσων  χαρακτηρίζονται  µε 
(Χ), τα οποία  σχετίζονται  µε την κατάσταση  του οχήµατος και
 την καταλληλότητα  οδικής  χρήσης  του, αλλά  δεν 
θεωρούνται  ουσιώδη  για τον περιοδικό  έλεγχο . 
 Οι έλεγχοι  πρέπει  να εκτελούνται  χρησι µοποιώντας  τρέχουσες  τεχνικές  και εξοπλισ µό χωρίς  τη χρήση  εργαλείων  
για την αποσυναρ µολόγηση  ή την αφαίρεση  µέρους  του οχήµατος. 
 Αν το όχηµα παρουσιάζει  ελαττώ µατα όσον  αφορά  τα 
σηµεία ελέγχου  που καθορίζονται  κατωτέρω , ο Έφορος  
ορίζει  διαδικασία  µε την οποία  καθορίζονται  οι όροι υπό τους οποίους  το όχηµα επιτρέπεται  να κυκλοφορεί  έως 
ότου υποβληθεί  επιτυχώς  σε νέο τεχνικό  έλεγχο . 
 
ΟΧΗΜΑΤΑ  ΤΩΝ  ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ  1,2,3,4,5,6 και 7που φαίνονται  στον ΠΙΝΑΚΑ  Α’ του παρόντος  Παραρτή µατος 
 
Σηµείο Μέθοδοι  Αίτια αστοχίας  
0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ  ΟΧΗΜΑΤΟΣ  
 
0.1. Πινακίδες  αριθµού 
κυκλοφορίας  ( εάν 
προδιαγράφεται  στις 
απαιτήσεις ) (α)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Πινακίδα  (πινακίδες ) λείπουν  ή είναι τόσο  χαλαρά  
στερεω µένη (στερεω µένες) που πιθανότατα  θα 
πέσει  (πέσουν ). 
β) Η επιγραφή  λείπει  ή δεν είναι αναγνώσι µη. 
γ) ∆εν ανταποκρίνεται  στα έγγραφα  ή στα µητρώα . 
 
0.2. Αριθµός αναγνώρισης  
πλαισίου /αύξων  αριθµός 
οχήµατος  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Λείπει  ή αδύνατον  να εξευρεθεί . 
β) Ελλιπής , δεν είναι αναγνώσι µος. 
γ) ∆εν ανταποκρίνεται  στα έγγραφα  ή στα µητρώα . 
1. ΣΥΣΤΗΜΑ  ΠΕ∆ΗΣΗΣ  
1.1. Μηχανική  κατάσταση  και λειτουργία . 
 
1.1.1. Στρεφό µενος άξονας  
ποδοπλήκτρου  
κύριου  συστή µατος 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . 
 Σηµείωση : Οχήµατα µε 
υποβοηθού µενα 
συστή µατα πέδησης  
πρέπει  να ελέγχονται  µε 
τον κινητήρα  εκτός  
λειτουργίας .  
α) Στρεφό µενος  άξονας  πολύ  σφικτός . 
β) Υπερβολική  φθορά  ή τζόγος . 
 
1.1.2. Κατάσταση  και 
διαδρο µή του 
ποδοπλήκτρου  του 
µηχανισ µού 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . 
 Σηµείωση : Οχήµατα µε 
υποβοηθού µενα 
συστή µατα πέδησης  
πρέπει  να ελέγχονται  µε 
τον κινητήρα  εκτός  
λειτουργίας .  
α) Υπερβολική  ή ανεπαρκής  ελεύθερη  διαδρο µή. 
β) Η πέδηση  δεν διακόπτεται  σωστά  µετά την 
παύση  της επενέργειας  στο σύστη µα. 
γ) ∆εν υπάρχει , είναι χαλαρό  ή έχει υποστεί  λείανση  
λόγω  φθοράς  το αντιολισθητικό  κάλυ µµα του 
ποδοπλήκτρου . 
 
1.1.3. Αντλία  κενού  ή 
αεροσυ µπιεστής  και 
δοχεία   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  υπό 
φυσιολογική  πίεση   
α) Ανεπαρκής  πίεση /υποπίεση  για τουλάχιστον  δύο 
πεδήσεις  µετά την ενεργοποίηση  της 
προειδοποιητικής  διάταξης  (ή µετά την ένδειξη  
επικίνδυνης  τιµής στο µανόµετρο). Κ∆Π  244/2012 
 204 
 
  
λειτουργίας .  Ελέγχεται  η 
χρονική  διάρκεια  που 
απαιτείται  ώστε  η 
υποπίεση  ή η πίεση  του 
αέρα  να φθάσει  σε τιµή 
ασφαλούς  λειτουργίας , 
καθώς  και η λειτουργία  
της προειδοποιητικής  
διάταξης , της 
προστατευτικής  βαλβίδας  
πολλών  κυκλω µάτων  και 
της ανακουφιστικής  
βαλβίδας  πίεσης . β) ∆εν πληροί  τις απαιτήσεις  ο χρόνος  που 
παρέρχεται  µέχρις  ότου η πίεση  / υποπίεση  
ανέλθει  σε τιµή ασφαλούς  λειτουργίας  (α). 
γ) ∆εν λειτουργεί  η προστατευτική  βαλβίδα  πολλών  
κυκλω µάτων  ή η ανακουφιστική  βαλβίδα  πίεσης . 
δ) ∆ιαρροή  αέρα  που προκαλεί  σηµαντική  πτώση  
πίεσης  ή αισθητές  διαρροές  αέρα . 
ε) Εξωτερική  βλάβη  πιθανώς  επηρεάζει  τη 
λειτουργία  του συστή µατος πέδησης . 
 
1.1.4. ∆είκτης  
προειδοποίησης  
χαµηλής  πίεσης  ή 
µανόµετρο  
Έλεγχος  λειτουργίας .  
Κακή  ή ελαττω µατική  λειτουργία  του 
προειδοποιητικού  σήµατος ή του µανοµέτρου . 
 
1.1.5. Χειροκίνητη  βαλβίδα  
ελέγχου  της 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης .  
α) Ρωγµές, βλάβες  ή υπερβολική  φθορά  του 
χειριστηρίου . 
β) Επισφαλής  λειτουργία  του χειριστηρίου  ή της 
βαλβίδας . 
γ) Χαλαρές  συνδέσεις  ή διαρροές  στο σύστη µα. 
δ) Μη ικανοποιητική  λειτουργία . 
 
1.1.6. Πλήκτρο  
ενεργοποίησης , 
µοχλός  χειρισ µού, 
επίσχεστρο  
(καστάνια ) πέδης  
στάθ µευσης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης .  
α) Καστάνια  δεν συγκρατεί  ορθώς . 
β) Υπερβολική  φθορά  στον άξονα  περιστροφής  του 
µοχλού  ή του µηχανισ µού της καστάνιας  του 
µοχλού . 
γ) Υπερβολική  διαδρο µή του µοχλού  χειρισ µού λόγω  
κακής  ρύθµισης. 
δ) Πλήκτρο  ενεργοποίησης  λείπει , έχει βλάβη  ή είναι 
εκτός  λειτουργίας . 
ε) Ελλιπής  λειτουργία , προειδοποιητικός  δείκτης  
δείχνει  δυσλειτουργία . 
 
1.1.7. Βαλβίδες  
συστή µατος 
πέδησης  
(ποδοβαλβίδες , 
βαλβίδες  
αποσυ µπίεσης , 
ρυθµιστές  πίεσης )  
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης .  
α) Βλάβη  βαλβίδας  ή υπερβολική  διαρροή  αέρα . 
β) Υπερβολική  εκροή  λαδιού  στον αεροσυ µπιεστή . 
γ) Βαλβίδα  επισφαλής  ή ανεπαρκώς  στερεω µένη. 
δ) Εκροή  ή διαρροή  υδραυλικού  υγρού . 
 
1.1.8. Σύνδεσ µοι 
(ρακόρ ) για σύστη µα 
πέδησης  
ρυµουλκού µενου 
(ηλεκτρική  ή 
πνευ µατική  σύνδεση )  
Αποσύνδεση  και 
επανασύνδεση  όλων  των 
συνδέσ µων (ρακόρ ) 
µεταξύ  του έλκοντος  
οχήµατος και του 
ρυµουλκού µενου.  
α) Ελαττω µατική  στρόφιγγα  διακοπής  ή βαλβίδα  
αυτόµατου κλεισί µατος. 
β) Επισφαλής  ή ανεπαρκώς  στερεω µένη στρόφιγγα  
διακοπής  ή βαλβίδα . 
γ) Υπερβολικές  διαρροές . 
δ) ∆εν λειτουργεί  ορθώς . 
 
1.1.9. ∆οχείο  πίεσης  του 
συστή µατος 
αποτα µίευσης  
ενέργειας   
Οπτική  Επιθεώρηση .  
α) Βλάβη , διάβρωση  ή διαρροές  δοχείου . 
β) ∆εν λειτουργεί  το σύστη µα αποστράγγισης . 
γ) Επισφαλής  ή ανεπαρκής  στερέωση  του δοχείου . 
 
1.1.10. Σύστη µα 
υποβοήθησης  της 
πέδησης  
(σερβο µηχανισ µοί), 
κεντρικός  κύλινδρος  
(υδραυλικά  συστή µατα)  
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Ελαττω µατική ή αναποτελεσ µατική  λειτουργία   του
σερβο µηχανισ µού. 
β) Βλάβη  ή διαρροή  κεντρικού  κυλίνδρου . 
γ) Επισφαλής  κεντρικός  κύλινδρος . 
δ) Ανεπαρκής  ποσότητα  υγρού  πέδησης. 
ε) ∆εν υπάρχει  κάλυµµα στο δοχείο  του κεντρικού
κυλίνδρου . 
στ) Η ενδεικτική  λυχνία  υγρού  πέδησης παρα µένει 
συνεχώς  αναµµένη ή είναι ελαττω µατική . 
ζ) ∆εν λειτουργεί  άρτια  η διάταξη  προειδοποίησης  για 
πτώσητης στάθµης του υγρού  πέδησης .
 
1.1.11. Άκαµπτοι σωλήνες  α) Σηµαντικός  κίνδυνος  βλάβης  ή θραύσης . 
 205 
 
  
συστή µατος πέδησης  Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . β) ∆ιαρροές απόσωλήνες  ή συνδέσεις . 
γ) Βλάβες  ή υπερβολική  διάβρωση  σωλήνων . 
δ) Εσφαλ µένη τοποθέτηση  σωλήνων . 
 
1.1.12. Εύκα µπτοι σωλήνες 
συστή µατος πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Σηµαντικός  κίνδυνος  βλάβης  ή θραύσης . 
β) Βλάβη , σηµεία τριβής , συστροφή   ή ανεπαρκές  µήκος
των εύκαµπτων  σωλήνων . 
γ) ∆ιαρροές  από εύκαµπτους  σωλήνες  ή συνδέσεις . 
δ) Υπερβολική  διόγκωση  των σωλήνων  όταν τίθενται  υπό 
πίεση . 
ε) Πορώδεις εύκαµπτοι σωλήνες. 
 
1.1.13. Επενδύσεις  
σιαγόνων  και 
τακάκια  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Επενδύσεις  ή τακάκια  υπερβολικά  φθαρ µένα. 
β) Λερω µένες επενδύσεις  ή τακάκια  (λάδια , γράσο  κ.λπ.). 
γ) Λείπει  επένδυση  ή τακάκι . 
 
1.1.14. Τύµπανα  
(ταµπούρα ), 
δισκόφρενα   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Τύµπανο  (ταµπούρο ) ή δίσκος  υπερβολικά  
φθαρ µένος, διαβρω µένος ή χαραγ µένος ή 
ρηγµατωµένος, επισφαλής  ή σπασ µένος. 
β) Τύµπανα  ή δίσκοι  λερω µένοι (λάδια , γράσο  κ.λπ.). 
γ) Λείπει  τύµπανο  ή δίσκος  
δ) Επισφαλής  στερέωση  της πλάκας  στήριξης . 
1.1.15. Καλώδια  
(συρµατόσχοινα ), 
ράβδοι , µοχλοί , 
συνδέσεις  
συστή µατος 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Συρµατόσχοινα  φθαρ µένα ή µπλεγ µένα. 
β) Υπερβολική  φθορά  ή διάβρωση  αυτών  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων . 
γ) Επισφαλές  συρµατόσχοινο , ράβδος  ή σύνδεση . 
δ) Ελαττω µατικός  οδηγός  συρµατόσχοινων . 
ε) Περιορισ µένη ελευθερία  κίνησης  του συστή µατος 
πέδησης . 
στ) Αφύσικη  µετατόπιση  των µοχλών / συνδέσεων , 
ενδεικτική  κακής  ρύθµισης ή υπερβολικής φθοράς . 
1.1.16. Κύλινδροι  πέδησης 
(περιλα µβά-νονται  τα 
συστή µατα πέδησης  
µε ελατήρια  και 
υδραυλικοί  κύλινδροι )  
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Κύλινδροι  πέδησης  µε ρωγµές ή βλάβες . 
β) ∆ιαρροές  από κύλινδρο  πέδησης . 
γ) Επισφαλής  ή ανεπαρκώς  στερεω µένος κύλινδρος
πέδησης . 
δ) Υπερβολικά  διαβρω µένος κύλινδρος  πέδησης . 
ε) Ανεπαρκής  ή υπερβολική  διαδρο µή του εµβόλου  
λειτουργίας  ή της µεµβράνης . 
στ) Λείπει  ή είναι κατεστρα µµένο το κάλυ µµα
προστασίας  από τη σκόνη .  
1.1.17. Βαλβίδα  αυτόµατης 
προσαρ µογής της 
πέδησης   στο φορτίο   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  ενόσω  
λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης  α) Ελαττω µατική σύνδεση . 
β) Εσφαλ µένη ρύθµιση  σύνδεσης . 
γ) Βαλβίδα  «κολλη µένη» ή εκτός  λειτουργίας . 
δ) Λείπει  η βαλβίδα . 
ε) Λείπει  η πινακίδα  δεδο µένων . 
στ) ∆εδο µένα δυσανάγνωστα  ή δεν πληρούν  τις 
απαιτήσεις (α).
 
1.1.18. Αυτόµατοι έκκεντροι 
µοχλοί  ρύθµισης και 
δείκτες   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Μοχλός  ρύθµισης έχει βλάβη , έχει «κολλήσει » ή
παρουσιάζει  αφύσικη  µετατόπιση , υπερβολική  φθορά  ή 
εσφαλ µένη ρύθµιση. 
β) Ελαττω µατικός  µοχλός  ρύθµισης. 
γ) Εσφαλ µένηεγκατάσταση  ή αντικατάσταση . 
1.1.19. Σύστη µα συνεχούς  
πέδησης  (όταν υπάρχει  
ή απαιτείται )  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Επισφαλείς  συνδέσεις  ή στερεώσεις . 
β) Σύστη µα προφανώς  είναι ελαττω µατικό  ή λείπει . 
 
1.1.20. Αυτό µατη λειτουργία  
πεδών  
ρυµουλκου µένου  
Αποσύνδεση  ζεύξης  
πέδησης  µεταξύ  του 
έλκοντος  οχήµατος και 
του ρυµουλκου µένου. Πέδη  ρυµουλκου µένου δεν ενεργοποι είται αυτοµάτως
όταν αποσυνδέεται  η ζεύξη . 
 
1.1.21. Ολόκληρο  το 
σύστη µα πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Εξωτερικές  βλάβες  ή υπερβολική  διάβρωση  άλλων  
διατάξεων  του συστή µατος (π.χ. αντλία  αντιψυκτικού, 
ξηραντήρας  αέρα  κ.λπ.) κατά τρόπο  που επηρεάζεται  
δυσµενώς το σύστη µα πέδησης . 
β) Υπερβολική  διαρροή  αέρα  ή αντιψυκτικού . 
γ) Επισφαλής ή ακατάλληλη  στερέωση  οποιουδήποτε  
 206 
 
  
κατασκευαστικού  στοιχείου . 
δ) Ακατάλληλη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση  
οποιουδήποτε κατασκευαστικού  στοιχείου (1).
 
1.1.22. Συνδέσεις  διενέργειας  
δοκιµών (όταν έχουν  
τοποθετηθεί
 ή απαιτούνται )  
Οπτική  επιθεώρηση    
α) Λείπουν . 
β) Έχουν  βλάβη , έχουν  περιπέσει  σε αχρηστία  ή 
παρουσιάζουν  διαρροή . 
Επιδόσεις  και απόδοση  κύριου  συστή µατος πέδησης  
 
1.1.23. Επιδόσεις   
Κατά  τη δοκιµή σε 
µηχανή  στατικής  
δοκιµής πέδησης  ή, εάν 
δεν είναι δυνατόν , κατά 
τη δοκιµή σε οδό 
αυξάνεται  σταδιακά  η 
πέδηση  µέχρι τη µέγιστη  
δύνα µη.  
α) Ανεπαρκής  δύνα µη πέδησης  σε έναν ή 
περισσότερους  τροχούς . 
β) Η δύναµη πέδησης  σε οποιοδήποτε  τροχό  είναι 
µικρότερη  από το 70 % της µέγιστης  δύνα µης 
που καταγράφεται  σε άλλο  τροχό  του ιδίου  άξονα . 
γ) Μη βαθµιαία µεταβολή  της δύναµης πέδησης  (απότο µη
εµπλοκή ). 
δ) Ανώµαλη υστέρηση  στη λειτουργία  της πέδησης  σε 
οποιοδήποτε  τροχό . 
ε) Υπέρ µετρη διακύ µανση της δύναµης πέδησης  κατά τη 
διάρκειαπλήρους περιστροφής  τροχού .
 
1.1.24. Απόδοση   
∆οκιµή σε µηχανή  
στατικής  δοκιµής 
πέδησης  ή, εάν δεν είναι 
δυνατόν  για τεχνικούς  
λόγους , δοκιµή σε οδό 
µε χρήση  καταγραφικού  
επιβραδυνσιο µέτρου .  
Όχηµα ή 
ρυµουλκού µενο µε 
µέγιστη  επιτρεπό µενη 
µάζα µεγαλύτερη  των 
3500kg πρέπει  να 
ελέγχεται  σύµφωνα  µε 
τα πρότυπα  κατά το ISO 
21069 ή ισοδύνα µες 
µεθόδους .  Οι δοκιµές 
σε οδό πρέπει  να 
εκτελούνται  σε στεγνό  
οδόστρω µα επίπεδης , 
ευθείας  οδού .  
∆εν επιτυγχάνεται  η ακόλουθη  ελάχιστη τιµή: 
 
Όσον  αφορά  οχήµατα που ταξινο µήθηκαν  για
πρώτη  φορά  µετά την έναρξη  ισχύος  του 
παρόντος : 
- Κατηγορίας  N1 50 % 
- Κατηγορίας  M1 58 % 
- Κατηγοριών  M2 και M3 50 % 
- Κατηγοριών  N2 και N3 50 % 
- Κατηγοριών  O2 (XX) (γ), O3 και O4 
- για ηµιρυµουλκού µενα: 45% 
- για ρυµουλκού µενα µε ράβδο  έλξης : 50%. 
 
Όσον  αφορά  οχήµατα που ταξινο µήθηκαν  πριν 
την έναρξη  ισχύος  του παρόντος : 
- Κατηγορίας  N1 45 % 
- Κατηγοριών  M1, M2 και M3 50 % (2)  
- Κατηγοριών  N2 και N3 43 % (3)  
- Κατηγοριών  O2 (XX) (ι),O3 και O4 40% (4) 
Λοιπών  κατηγοριών  (XX) (ι), 
- Κατηγοριών  L (και οι δυο πέδες ): 
- Κατηγορίας  L1e: 42% 
- Κατηγοριών  L2e, L6e: 40% 
- Κατηγορίας  L3e: 50% 
- Κατηγορίας  L4e: 46% 
- Κατηγοριών  L5e, L7e: 44% 
- Κατηγοριών  L (πέδη  πίσω  τροχού ): 
-όλες οι κατηγορίες : 25%  
Επιδόσεις  και απόδοση  της βοηθητικής  (έκτακτης  ανάγκης ) πέδης  (εφόσον  υπάρχει  ως ξεχωριστό  σύστη µα) 
 
1.1.25. Επιδόσεις   
Εάν το βοηθητικό  
σύστη µα πέδησης  είναι 
ξεχωριστό  από το κύριο  
σύστη µα πέδησης , 
χρησι µοποιείται  η 
µέθοδος  που 
προσδιορίζεται  στο 
σηµείο 1.2.1.  
α) Ανεπαρκής  δύνα µη πέδησης  σε έναν ή 
περισσότερους  τροχούς . 
β) Η δύναµη πέδησης  σε οποιοδήποτε  τροχό  είναι 
µικρότερη  από το 70% της µέγιστης  δύνα µης που 
καταγράφεται  σε άλλο  τροχό  του ιδίου  άξονα . 
γ) Μη βαθµιαία µεταβολή  της δύνα µης πέδησης  
(απότο µη εµπλοκή ). 
 
1.1.26. Απόδοση   
Εάν το βοηθητικό  
σύστη µα πέδησης  είναι 
ξεχωριστό  από το κύριο  
σύστη µα πέδησης , 
χρησι µοποιείται  η 
µέθοδος  που  
Η δύναµη πέδησης  είναι µικρότερη  από το 50% (5) της 
επίδοσης  του κύριου  συστή µατος πέδησης  που ορίζεται  στο 
σηµείο 1.2.2 για τη µέγιστη  επιτρεπό µενη µάζα ή, στην 
περίπτωση  ρυµουλκου µένου, για το άθροισ µα των 
επιτρεπό µενων  φορτίων  ανά άξονα  (πλην  L1e και L3e).  
 207 
 
  
προσδιορίζεται  στο 
σηµείο 1.2.2. 
Επιδόσεις  και απόδοση  της πέδης  στάθ µευσης  σύστη µα 
 
1.1.27. Επιδόσεις   
Ενεργοποίηση  της 
πέδης  σε µηχανή  
στατικής  δοκιµής 
πέδησης  ή/και κατά τη 
δοκιµή σε οδό µε χρήση  
επιβρανδυσιο µέτρου .  
Η πέδη  δεν επενεργεί  σε µια πλευρά  ή, κατά τη δοκιµή 
σε οδό, το όχηµα παρεκκλίνει  υπέρ µετρα από 
ευθεία  πορεία . 
 
1.1.28. Απόδοση   
∆οκιµή σε µηχανή  
στατικής  δοκιµής 
πέδησης  ή σε οδό µε 
χρήση  µη καταγραφικού  
ή καταγραφικού  
επιβρανδυσιο µέτρου  ή 
µε το όχηµα σε 
κατωφέρεια  γνωστής  
κλίσης .  Τα φορτηγά  
οχήµατα πρέπει  να 
ελέγχονται , εάν είναι 
δυνατό , φορτω µένα.  
∆εν προκύπτει  ο ελάχιστος  για όλες τις κατηγορίες  
οχηµάτων  λόγος  πέδησης 16% σε σχέση  µε τη µέγιστη  
επιτρεπό µενη µάζα ή, στην περίπτωση  των 
µηχανοκίνητων  οχηµάτων , 12% σε σχέση  µε τη µέγιστη  
επιτρεπό µενη συνδυασ µένη µάζα του οχήµατος, 
όποιος  είναι ο µεγαλύτερος  
(πλην   L1e και L3e). 
 
1.5. Επιδόσεις  του 
συστή µατος 
συνεχούς  πέδησης  
Οπτική  επιθεώρηση  και, 
εφόσον  είναι δυνατόν , 
δοκιµή κατά πόσον  
λειτουργεί  το σύστη µα.  
α) Η απόδοση  της πέδησης  δεν µεταβάλλεται  
προοδευτικά  (δεν εφαρ µόζεται  σε συστή µατα 
πέδησης  µε ανάσχεση  των καυσαερίων ). 
β) Το σύστη µα δεν λειτουργεί . 
 
1.6. Σύστη µα 
αντιεµπλοκής  των 
τροχών  κατά την 
πέδηση   (ABS)   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  της διάταξης  
προειδοποίησης .  
α) Ελαττω µατική διάταξη  προειδοποί ησης . 
β) Στη διάταξη  προειδοποίησης  εµφαίνεται  κακή  
λειτουργία  του συστή µατος ABS.  
γ) Οι αισθητήρες  ταχύτητας  λείπουν  ή έχουν  βλάβη . 
δ) Οι καλωδιώσεις  έχουν  βλάβη . 
ε) Λείπουνήέχουνβλάβη  άλλα κατασκευαστικά  στοιχεία .
 
1.7  Ηλεκτρονικό  σύστη µα 
πέδησης  (EBS)   
Οπτική  επιθεώρηση  της 
διάταξης  
προειδοποίησης .  
α) Ελαττω µατική διάταξη  προειδοποί ησης . 
β) Στη διάταξη  προειδοποίησης  εµφαίνεται  κακή  
λειτουργία  του συστή µατος EBS.  
2. ΣΥΣΤΗΜΑ  ∆ΙΕΥΘΥΝΣΗΣ  
2.1. Μηχανική  κατάσταση  
 
2.1.1. Κατάσταση  του 
συστή µατος 
διεύθυνσης   
Ενώ το όχηµα είναι 
πάνω  από φρεάτιο  
επιθεώρησης  ή 
ανυψω µένο και οι τροχοί  
του δεν ακουµπούν  το 
έδαφος  ή επικάθονται  σε 
παλινδρο µούσες  πλάκες , 
στρέφεται  το τιµόνι απ’ 
άκρο σε άκρο.  Οπτική  
επιθεώρηση  της 
λειτουργίας του 
συστή µατοςδιεύθυνσης . 
α) ∆υσχέρεια  χειρισ µού του συστή µατος διεύθυνσης . 
β) Στρεβλω µένη άτρακτος  του ατέρµονα κοχλία  ή
φθαρ µένες αυλακώσεις. 
γ) Υπέρ µετρη φθορά  της ατράκτου  του ατέρµονα
κοχλία . 
δ) Υπέρ µετρη µετατόπιση  της ατράκτου  του ατέρµονα
κοχλία . 
ε) ∆ιαρροή . 
 
2.1.2. Στερέωση  του 
κιβωτίου  του 
συστή µατος 
διεύθυνσης   
Ενώ το όχηµα είναι 
πάνω  από φρεάτιο  
επιθεώρησης  ή 
ανυψω µένο και οι τροχοί  
του επικάθονται  στο 
έδαφος , στρέφεται  
δεξιόστροφα  και 
αριστερόστροφα  το 
τιµόνι/η χειρολαβή  
οδήγησης , ή  
α) Το κιβώτιο  του συστή µατος διεύθυνσης  δεν είναι
σωστά  στερεω µένο. 
β) Έχουν  διευρυνθεί  οι τρύπες  στερέωσης  στο πλαίσιο . 
γ) Λείπουν  ή είναι ραγισ µένοι οι κοχλίες  στερέωσης . 
δ) Ραγισ µένο κιβώτιο  του συστή µατος διεύθυνσης . 
 208 
 
  
χρησι µοποιείται  ειδικά  
ρυθµισµένο τζογό µετρο.  
Οπτική  επιθεώρηση  της 
στερέωσης  του κιβωτίου 
του συστή µατος 
διεύθυνσης στο πλαίσιο .
 
2.1.3. Κατάσταση  των 
ράβδων  διεύθυνσης  
Ενώ το όχηµα είναι 
πάνω  από φρεάτιο  
επιθεώρησης  ή 
ανυψω µένο και οι τροχοί  
του επικάθονται  στο 
έδαφος , στρέφεται  
δεξιόστροφα  και 
αριστερόστροφα  το τιµόνι, 
ή χρησι µοποιείται   ειδικά  
ρυθµισµένο τζογό µετρο.  
Οπτική  επιθεώρηση  της 
φθοράς , των ρωγµών 
και της ασφάλειας  των 
κατασκευαστικών  
στοιχείων  του συστή µατος 
διεύθυνσης. 
α) Σχετική  µετατόπιση  µεταξύ  διαφορετικών  
κατασκευαστικών  στοιχείων  που πρέπει  να 
επιδιορθωθεί . 
β) Υπέρ µετρη φθορά  των συναρ µογών. 
γ) Ρωγµές ή παρα µόρφωση  οποιουδήποτε  
κατασκευαστικού  στοιχείου . 
δ) Λείπουν  διατάξεις  µανδάλωσης . 
ε) Απευθυγρά µµιση µεταξύ  κατασκευαστικών  στοιχείων  
(π.χ. κατευθυντήριας  ράβδου  ή βραχίονα  σύνδεσης  
των περιστρεφό µενων τροχών ). 
στ) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση . 
ζ) Λείπει  ή είναι κατεστρα µµένο το κάλυ µµα 
προστασίας  από τη σκόνη . 
 
2.1.4. Λειτουργία  των 
ράβδων  διεύθυνσης  
Στροφή  του τιµονιού  απ’ 
άκρο  σε άκρο  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  επιθεώρησης  ή 
ανυψω µένο, οι τροχοί  του 
επικάθονται  στο έδαφος  
και ο κινητήρας  
λειτουργεί  
(υποβοηθού µενη 
διεύθυνση ).  Οπτική  
επιθεώρηση  της κίνησης  
των ράβδων  
διεύθυνσης . 
α) Οι κινού µενες ράβδοι  διεύθυνσης  προσκρούουν   σε 
σταθερά  τµήµατα του πλαισίου . 
β) ∆εν λειτουργούν  ή λείπουν  οι αναστολείς  (στοπ) του
συστή µατος διεύθυνσης . 
 
2.1.5. Υποβοηθού µενη 
διεύθυνση  
(σερβοµηχανισ µός)  
Ελέγχεται  το σύστη µα 
διεύθυνσης  για 
διαρροές  και η στάθµη 
στο δοχείο  υδραυλικού  
υγρού  (εάν είναι ορατή ).  
Ενώ οι τροχοί  του 
οχήµατος επικάθονται  στο 
έδαφος  και ο κινητήρας  
λειτουργεί , ελέγχεται  κατά 
πόσον  λειτουργεί  το 
σύστη µα υποβοήθησης  
της διεύθυνσης . 
α) ∆ιαρροή  υγρού . 
β) Ανεπαρκής  ποσότητα   υγρού . 
γ) Ο µηχανισ µός δεν λειτουργεί . 
δ) Σπασ µένος ή επισφαλής  µηχανισµός. 
ε) Απευθυγρά µµιση ή προσκρούσεις  µεταξύ  
κατασκευαστικών  στοιχείων . 
στ) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση . 
ζ) Βλάβες , υπέρµετρη φθορά  καλωδίων/εύκαµπτων
σωλήνων . 
2.2. Τιµόνι, κολόνα   διεύθυνσης   και τιµόνι οδήγησης  δικύκλου  
 
2.2.1. Κατάσταση  τιµονιού  
διεύθυνσης  / 
τιµονιού  οδήγησης  
δικύκλου   
Ενώ οι τροχοί  του 
οχήµατος επικάθονται  στο 
έδαφος , το τιµόνι σείεται  
απότο µα απ’ άκρο σε άκρο 
κάθετα  στην κολώνα  και 
ασκείται  ελαφρά   πίεση  
προς  πάνω  και κάτω . 
Οπτική  επιθεώρηση  του 
τζόγου  του τιµονιού .  
α) Σχετική  µετατόπιση  µεταξύ  τιµονιού  και κολόνας  είναι 
ενδεικτική  χαλαρότητας . 
β) Λείπει  διάταξη  ανάσχεσης  στην πλήµνη του τιµονιού . 
γ) Θραύση  ή χαλάρωση  της πλήµνης, της στεφάνης  ή των 
ακτινών   του τιµονιού . 
 
2.2.2. Κολόνα  διεύθυνσης  / 
πιρούνι   
Ενώ το όχηµα είναι πάνω  
από φρεάτιο  επιθεώρησης  
ή ανυψω µένο και η µάζα 
του επικάθεται  στο έδαφος ,  
α) Υπέρ µετρη προς  πάνω  ή κάτω µετατόπιση  του κέντρου  
της πλήµνης του τιµονιού . 
β) Υπέρ µετρη ακτινική  µετατόπιση  της κορυφής  της κολόνας  
ως προς  τον άξονα  της κολόνας . 
 209 
 
  
ασκείται  πίεση  και έλξη στο 
τιµόνι κατά τη φορά  της 
κολόνας  και πιέζεται  το 
τιµόνι διεύθυνσης  / το τιµόνι 
οδήγησης  δικύκλου  προς  
διάφορες  διευθύνσεις  
κάθετα  στην κολώνα  
διεύθυνσης  / το πιρούνι  
δικύκλου .  Οπτική  
επιθεώρηση  του τζόγου  και 
της κατάστασης  των 
ελαστικών  συνδέσ µων ή 
των καρδανικών  
συνδέσ µων. γ) Φθαρ µένος ελαστικός  σύνδεσ µος. 
δ) Ελαττω µατική  στερέωση . 
ε) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση  
 
2.3. Παίξι µο (τζόγος ) 
τιµονιού   
Ενώ το όχηµα είναι 
πάνω  από φρεάτιο  
επιθεώρησης  ή 
ανυψω µένο και η µάζα 
του ασκείται  στους  
τροχούς , µε τον κινητήρα  
να λειτουργεί  όταν 
πρόκειται  για όχηµα µε 
υποβοηθού µενη 
διεύθυνση  και τους 
τροχούς  σε θέση  
ευθείας  πορείας , το τιµόνι 
στρέφεται  ελαφρά  
δεξιόστροφα  και 
αριστερόστροφα  όσο το 
δυνατόν  χωρίς  να 
µετακινηθούν  οι τροχοί . 
Οπτική  επιθεώρηση  της 
δυνατότητας  ελεύθερης  
κίνησης .  
Υπέρ µετρος  ελεύθερος  τζόγος  του συστή µατος 
οδήγησης  (για παράδειγ µα, η µετατόπιση  ενός 
σηµείου της στεφάνης  υπερβαίνει  κατά το ένα πέµπτο 
τη διάµετρο του τιµονιού  ή δεν τηρεί  τις απαιτήσεις  
(α). 
 
2.4. Ευθυγρά µµιση τροχών  
(X) (β)  
Με τον κατάλληλο  
εξοπλισ µό, ελέγχεται  η 
ευθυγρά µµιση των 
διευθυντηρίων  τροχών .  
Η ευθυγρά µµιση δεν ανταποκρίνεται  στα δεδοµένα του 
κατασκευαστή  του οχήµατος ή στις απαιτήσεις  (α). 
 
2.5. Τροχός  δοκού  έλξης  
διευθυνό µενος από 
το ρυµουλκού µενο  
Οπτική  επιθεώρηση  ή 
χρήση  ειδικά  ρυθµισµένου 
τζογό µετρου .  
α) Κατασκευαστικό  στοιχείο  µε βλάβες  ή ραγισ µένο. 
β) Υπέρ µετρος  τζόγος . 
γ) Ελαττω µατική  στερέωση . 
 
2.6. Ηλεκτρονικά  
υποβοηθού µενη 
διεύθυνση  (EPS)   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  συµβατότητας  
µεταξύ  της γωνίας  
στροφής  του τιµονιού  και 
της γωνίας  των τροχών  
κατά την έναρξη  / τη 
διακοπή  της λειτουργίας  
του κινητήρα .  
α) Λυχνία  ένδειξης  δυσλειτουργίας  (Malfunction 
Indicator Lamp, MIL) της EPS δείχνει  κάθε αστοχία  
του συστή µατος. 
β) Ασυµβατότητα  µεταξύ  της γωνίας  στροφής  του
τιµονιού  και της γωνίας  των τροχών . 
γ) Η υποβοηθού µενη διεύθυνση  δεν λειτουργεί . 
3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ  
 
3.1. Οπτικό  πεδίο   
Οπτική  επιθεώρηση  από 
το κάθισ µα οδηγού .  
Παρε µπόδιση  του οπτικού  πεδίου  που επηρεάζει  
ουσιωδώς  την εµπρόσθια  και την πλευρική  ορατότητα . 
 
3.2. Κατάσταση  
υαλοπινάκων   
Οπτική  επιθεώρηση . 
  
α) Ραγισ µένος η αποχρω µατισµένος υαλοπίνακας  ή 
διαφανές  φύλλο  (εάν επιτρέπεται ). 
β) Υαλοπίνακας  ή διαφανές  φύλλο  
(συµπεριλα µβανοµένων ανακλαστι κών ή χρωµατισµένων 
υµενίων ) δεν πληροί  τις προδιαγραφές  των 
απαιτήσεων  (α) (XX) (γ). 
γ) Απαράδεκτη  η κατάσταση  του υαλοπίνακα  ή του 
διαφανούς  φύλλου . 
 210 
 
  
 
3.3. Κάτοπτρα  οδήγησης  
ή οπισθοσκοπικές  
διατάξεις  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Κάτοπτρο   οδήγησης  ή οπισθοσκο πική διάταξη  λείπει  
ή δεν είναι τοποθετη µένο σύµφωνα  µε τις 
απαιτήσεις  (α). 
β) Εκτός  λειτουργίας , µε βλάβες , χαλαρά  στερεω µένο 
ή επισφαλές  κάτοπτρο  οδήγησης  ή οπισθοσκο πική 
διάταξη . 
 
3.4. Υαλοκαθαριστήρες   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Οι υαλοκαθαριστήρες  δεν λειτουργούν  ή λείπουν . 
β) Τα λάστιχα  υαλοκαθαριστήρων  λείπουν  ή είναι
εµφανώς  ελαττω µατικά. 
 
3.5. Πίδακες  καθαρισ µού  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Πίδακες  καθαρισ µού δεν λειτουργούν  ικανοποιητικά . 
 
3.6  Σύστη µα 
αποθάµβωσης  (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Σύστη µα εκτός  λειτουργίας  ή εµφανώς  ελαττω µατικό . 
4. ΦΑΝΟΙ , ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ  ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ  ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  
4.1. Προβολείς  
 
4.1.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία    
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Φως / πηγή  φωτός  ελαττω µατικό  ή λείπει . 
β) Ελαττω µατικό ή λείπει  το σύστη µα προβολής  
(ανατανακλαστήρας  και φακός ). 
γ) Φανός  δεν είναι ασφαλώς  στερεω µένος. 
 
4.1.2. Ευθυγρά µµιση  
Προσδιορίζεται  η 
οριζόντια  στόχευση  της 
δέσµης δια- σταύρωσης  
κάθε προβολέα  µε τη 
χρήση  φωτό µετρου  
σκόπευσης  προβολέα  ή 
οθόνης  ελέγχου .  
Η σκόπευση  του προβολέα  δεν βρίσκεται εντός  των 
ορίων  που καθορίζονται  στις απαιτήσεις  (α). 
 
4.1.3. ∆ιακόπτης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ο διακόπτης  δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις 
απαιτήσεις  (α) (αριθµός προβολέων  που φωτίζουν  
ταυτόχρονα ). 
β) ∆ιαταραχή  της λειτουργίας  του χειριστηρίου . 
 
4.1.4. Συµµόρφωση  στις 
απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Φανός , εκπεµπόµενο φως, θέση και ένταση  δεν 
πληρούν  τις απαιτήσεις (α). 
β) Προϊόντα  επί του φακού  ή της πηγής  φωτός  
εµφανώς  µειώνουν  την ένταση  του φωτός  ή
µεταβάλλουν  το εκπεµπόµενο φως. 
γ) Ασυµβατότητα  µεταξύ  πηγής  φωτός  και φανού  
 
4.1.5. ∆ιατάξεις  
οριζοντίωσης  (όταν 
είναι υποχρεω τική)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας  εάν 
είναι δυνατό .  
α) Η διάταξη  δεν λειτουργεί . 
β) ∆εν είναι δυνατός  ο χειρισ µός της χειροκίνητης  
διάταξης  από τη θέση του οδηγού . 
 
4.1.6. ∆ιάταξη  καθαρισµού 
προβολέων  (όταν είναι 
υποχρεωτική ) 
Οπτική  επιθεώρηση   και 
έλεγχος  λειτουργίας  εάν 
είναι δυνατό . Η διάταξη  δεν λειτουργεί . 
4.2. Εµπρός  και πίσω  φανοί  θέσης , φανοί  πλευρικής   σήµανσης  και φανοί  όγκου  
 
4.2.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ελαττω µατική πηγή  φωτός . 
β) Ελαττω µατικός  φακός . 
γ) Φανός  δεν είναι ασφαλώς  στερεω µένος. 
 
4.2.2  ∆ιακόπτης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ο διακόπτης   δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις
απαιτήσεις  (α). 
β) ∆ιαταραχή  της λειτουργίας  του χειριστηρίου . 
 
4.2.2. Συµµόρφωση  στις  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Φανός , εκπεµπόµενο φως, θέση και ένταση  δεν 
 211 
 
  
απαιτήσεις (α) πληρούν  τις απαιτήσεις (α). 
β) Προϊόντα  επί του φακού  ή της πηγής  φωτός  
εµφανώς  µειώνουν  την ένταση  του φωτός  ή
µεταβάλλουντοεκπεµπόµενο φως. 
4.3. Φανοί  πέδησης  
 
4.3.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία    
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ελαττω µατική πηγή  φωτός . 
β) Ελαττω µατικός  φακός . 
γ) Φανός  δεν είναι ασφαλώς  στερεω µένος. 
 
4.3.2. ∆ιακόπτης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ο διακόπτης  δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις
απαιτήσεις  (α). 
β) ∆ιαταραχή  της λειτουργίας  του χειριστηρίου . 
 
4.3.3. Συµµόρφωση  στις 
απαιτήσεις (α)   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Φανός , εκπεµπόµενο φως, θέση  και ένταση  δεν 
πληρούν  τις απαιτήσεις  (α). 
4.4. Φωτεινοί  δείκτες  κατεύθυνσης   και φανοί  κινδύνου  (αλάρ µ) 
 
4.4.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ελαττω µατική πηγή  φωτός . 
β) Ελαττω µατικός  φακός . 
γ) Φανόςδενείναιασφαλώς  στερεω µένος
 
4.4.2. ∆ιακόπτης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Ο διακόπτης  δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  
(α). 
 
4.4.3. Συµµόρφωση  στις 
απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Φανός , εκπεµπόµενο φως, θέση  και ένταση  δεν 
πληρούν  τις απαιτήσεις  (α). 
 
4.4.4. Συχνότητα  
αναλα µπής   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Συχνότητα  αναλα µπής δεν πληροί  τις απαιτήσεις  (α). 
4.5. Εµπρός  και πίσω  φανοί  οµίχλης  
 
4.5.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ελαττω µατική πηγή  φωτός . 
β) Ελαττω µατικός  φακός . 
γ) Φανόςδενείναιασφαλώς  στερεω µένος.
 
4.5.2. Ευθυγρά µµιση (X) (β)  
Έλεγχος  κατά τη 
λειτουργία  και µε τη 
χρήση  φωτό µετρου  
σκόπευσης προβολέα . 
Εµπρός  φανός  οµίχλης  εκτός  της οριζόντιας  
ευθυγρά µµισης όταν ο φωτισµός έχει γραµµή
αποκοπής . 
 
4.5.3. ∆ιακόπτης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Ο διακόπτης  δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  
(α). 
 
4.5.4. Συµµόρφωση  στις 
απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Φανός , εκπεµπόµενο φως, θέση και ένταση  δεν 
πληρούν  τις απαιτήσεις (α). 
β) Το σύστη µα δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις
απαιτήσει ς(α).
4.6. Φανοί  οπισθοπορείας  
 
4.6.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία    
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Ελαττω µατική πηγή  φωτός . 
β) Ελαττω µατικός  φακός . 
γ) Φανόςδενείναιασφαλώς  στερεω µένος.
 
4.6.2. Συµµόρφωση  
Στις απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Φανός , εκπεµπόµενο φως, θέση και ένταση  δεν  
πληρούν  τις απαιτήσεις (α). 
β) Το σύστη µα δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις
απαιτήσει ς(α).
 
4.6.3. ∆ιακόπτηςς   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Ο διακόπτης  δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  
(α). 
4.7. Φανός  της πίσω  πινακίδας   κυκλοφορίας  
 
4.7.1. Κατάσταση  και  
Οπτική  επιθεώρηση  και  
α) Φανός  εκπέµπει απευθείας  φως προς  τα πίσω . 
 212 
 
  
λειτουργία   έλεγχος  λειτουργίας . β) Ελαττω µατική πηγήφωτός. 
γ) Φανόςδενείναιασφαλώς  στερεω µένος.
 
4.7.2. Συµµόρφωση  στις 
απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
Το σύστη µα δεν λειτουργεί  σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  
(α). 
4.8. Ανακλαστήρες , σηµάνσεις  ευδιακριτότητας  και πίσω  πινακίδες  σήµανσης  
 
4.8.1. Κατάσταση    
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Σύστη µα ανάκλασης  ελαττω µατικό  ή µε βλάβη . 
β) Ανακλαστήρας  δενείναι ασφαλώς  στερεω µένος.
 
4.8.2. Συµµόρφωση  στις 
απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
Η διάταξη , το ανακλώ µενο χρώµα και η θέση δεν 
πληρούν τιςαπαιτήσεις  (α). 
4.9. Υποχρεωτικές  ενδεικτικές  λυχνίες   για τα συστή µατα φωτισ µού 
 
4.9.1. Κατάσταση  και 
λειτουργία    
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
∆εν λειτουργεί . 
 
4.9.2. Συµµόρφωση  
στις απαιτήσεις (α)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
∆εν πληρούνται  οι απαιτήσεις  (α). 
 
4.10.  Ηλεκτρολογικές  
συνδέσεις  µεταξύ  
ρυµουλκού  και 
ρυµουλκου µένου ή 
ηµιρυµουλκου µένου  
Οπτική  επιθεώρηση : εάν 
είναι δυνατό , ελέγχεται  η 
συνεχής  ροή ρεύµατος  
µέσω της σύνδεσης .  
α) ∆εν είναι ασφαλώς  στερεω µένα τα σταθερά
κατασκευαστικά  στοιχεία . 
β) Βλάβη  η φθορά  της µόνωσης . 
γ) ∆εν λειτουργούν  άρτια  οι ηλεκτρικές  συνδέσεις  του 
ρυµουλκού µενου ή του ρυµουλκού  οχήµατος. 
 
4.11.  Καλωδίωση   
Οπτική  επιθεώρηση , σε 
ορισµένες περιπτώσεις  και 
εντός  του διαµερίσµατος 
του κινητήρα , ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  επιθεώρησης  ή 
ανυψω µένο. 
α) Καλωδίωση  επισφαλής  ή ανεπαρκώς στερεω µένη. 
β) Φθαρ µένη καλωδίωση . 
γ) Βλάβη  η φθορά  της µόνωσης . 
 
4.12.  Μη υποχρεωτικοί  
φανοί  και 
αντανακλαστήρες  (X) 
(β)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Φανός /αντανακλαστήρας  δεν έχει τοποθετηθεί  σύµφωνα  
µε τις απαι-τήσεις  (α). 
β) Η λειτουργία  του φανού  δεν πληροί  τις απαιτήσεις  
(α). 
γ) Φανός /αντανακλαστήρας  δεν είναι ασφαλώς  
στερεω µένος.
 
4.13.  Συσσωρευτής  
(µπαταρία )  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Επισφαλής . 
β) ∆ιαρροή . 
γ) Ελαττω µατικός  διακόπτης  (εάν απαιτείται ). 
δ) Ελαττω µατική  ασφάλεια  διακοπής  ηλεκτρικού  
κυκλώ µατος (εάν απαιτείται ). 
ε) Ακατάλληλος  εξαερισ µός (εάν απαιτείται ).
5. ΑΞΟΝΕΣ , ΤΡΟΧΟΙ , ΕΛΑΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ  
5.1. Άξονες  
 
5.1.1. Άξονες   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ή ανυψω µένο.  
Επιτρέπεται  να 
χρησι µοποιούνται  
ανιχνευτές  τζόγου  τροχών , 
οι οποίοι  συνιστώνται  σε 
περίπτωση  οχηµάτων  µε 
µεικτή µάζα (GVM) 
µεγαλύτερη  των 3,5 τόνων  
(GVM). 
α) Σπασ µένος ή παρα µορφω µένος άξονας . 
β) Ανεπαρκής  στερέωση  στο όχηµα. 
γ) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση . 
 
5.1.2. Ακραξόνια   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµαείναιπάνωαπό 
α) Σπασ µένο ηµιαξόνιο . 
β) Υπέρ µετρη φθορά  του πείρου  ή/και των δακτυλίων
 213 
 
  
φρεάτιο  ή ανυψω µένο.  
Επιτρέπεται  να 
χρησι µοποιούνται  
ανιχνευτές  τζόγου  τροχών , 
οι οποίοι  συνιστώνται  σε 
περίπτωση  οχηµάτων  µε 
µεικτή µάζα (GVM) 
µεγαλύτερη  των 3,5 τόνων .  
Ασκείται  κατακόρυφη  και 
πλευρική  δύναµη σε κάθε 
τροχό  και καταγράφεται  
το µέγεθος  της 
µετατόπισης  µεταξύ  της 
δοκού  του άξονα  και του 
ακραξονίου .τωνεδράνων ακραξονίου . 
γ) Υπέρ µετρη µετατόπιση  µεταξύ  ακραξονίου  και δοκού  
του άξονα . 
δ) Ο πείρος  ακραξονίου  είναι χαλαρω µένος  στον  
άξονα . 
 
5.1.3. Ένσφαιροι  τριβείς  
(ρουλε µάν) τροχών   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ή ανυψω µένο.  
Επιτρέπεται  να 
χρησι µοποιούνται  
ανιχνευτές  τζόγου  τροχών , 
οι οποίοι  συνιστώνται  σε 
περίπτωση  οχηµάτων  µε 
µεικτή µάζα (GVM) 
µεγαλύτερη   των 3,5 
τόνων .  Σείεται  απότο µα ο 
τροχός  ή ασκείται  
πλευρική  δύναµη σε κάθε 
τροχό  και καταγράφεται  το 
µέγεθος  της προς  τα άνω 
µετατόπισης  του τροχού  
ως προςτοακραξόνιο . 
α) Υπέρ µετρος  τζόγος  του ένσφαιρου  τριβέα  τροχού . 
β) Ένσφαιρος  τριβέας  πολύ  σφικτός , έχει «κολλήσει ». 
5.2. Τροχοί  και ελαστικά  
 
5.2.1. Πλήµνη τροχού   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Περικόχλια  (παξιµάδια) ή κοχλίες  (µπουλόνια ) τροχών  
λείπουν  ή έχουν  χαλαρώσει . 
β) Φθορά  ήβλάβητης πλήµνης. 
 
5.2.2. Τροχοί   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
δύο πλευρών  κάθε τροχού  
ενώ το όχηµα είναι πάνω  
από φρεάτιο  ή 
ανυψω µένο.  
α) Θραύση  ή ελάττω µα συγκόλλησης .  
β) Οι ασφαλιστικές  στεφάνες  δεν είναι άρτια  
συναρ µολογη µένες στα σώστρα  (ζάντες ). 
γ) Τροχός  σοβαρά  παρα µορφω µένος ή φθαρ µένος. 
δ) Το µέγεθος  ή είδος  του τροχού  δεν πληροί  τις 
απαιτήσεις (α)καιεπηρεάζει την οδική  ασφάλεια .
 
5.2.3. Ελαστικά   
Οπτική  επιθεώρηση  όλου  
του τροχού , είτε µε 
περιστροφή  του υπεράνω  
του εδάφους  ενώ το όχηµα 
είναι πάνω  από φρεάτιο  ή 
ανυψω µένο, είτε µε 
εµπρός  και πίσω  κύλιση  
του οχήµατος πάνω  από 
φρεάτιο .  
α) Το µέγεθος , η ικανότητα  φορτίου  ελαστικού , το σήµα 
έγκρισης , η κατηγορία  ταχύτητας  του ελαστικού δεν 
πληρούν  τις απαιτήσεις  (α) και επηρεάζουν  την οδική  
ασφάλεια. 
β) ∆ιαφορετικού  µεγέθους  ελαστικά  στον ίδιο άξονα  ή σε
δίδυµους τροχούς . 
γ) Ελαστικά  διαφορετικής  [ακτινωτής  (radial)/διαγώνιας ] 
δοµής στον ίδιο άξονα . 
δ) Σοβαρή  βλάβη  ή τοµή σε ελαστικό . 
ε) Βάθος  των αυλακώσεων  πέλµατος ελαστικού  δεν 
πληροί  τις απαιτήσεις (α). 
στ) Ελαστικό  τρίβεται  σε άλλα  κατασκευαστικά  µέρη. 
ζ) Ελαστικά  µε επαναχαραγ µένες αυλακώσεις  τα οποία  
δεν πληρούν  τις απαιτήσεις  (α). 
η) Το σύστη µα παρακολούθησης  της πίεσης  των ελαστικών  
δυσλειτουρ γεί ή είναι εµφανώς  εκτός  λειτουργίας .
5.3. Τροχοί  και ελαστικά  
 
5.3.1. Ελατήρια  και 
σταθεροποιητής   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ήανυψω µένο.  
α) Επισφαλής  στερέωση  των ελατηρίων στο πλαίσιο  ή
σε άξονα . 
β) Βλάβη  ή θραύση  µέρους  ελατηρίου . 
 214 
 
  
Επιτρέπεται  να 
χρησι µοποιούνται  
ανιχνευτές  τζόγου  τροχών , 
οι οποίοι  συνιστώνται  σε 
περίπτωση  οχηµάτων  µε 
µεικτή µάζα (GVM) 
µεγαλύτερη  των3,5τόνων .γ) Ελατήριο λείπει .
δ) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση . 
 
5.3.2. Αποσβεστήρες  
κραδασ µών (αµορτισέρ )  
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ή ανυψω µένο ή µε 
τη χρήση  ειδικού  
εξοπλισ µού, εάν υπάρχει . 
α) Επισφαλής  στερέωση  των αποσβεστήρων  κραδασ µών 
στο πλαίσιο  ή σε άξονα . 
β) Βλάβη  αποσβεστήρων  κραδασ µών, ενδεικτική  
σοβαρής  διαρροής  ή κακής  λειτουργίας . 
 
5.3.2.1. Έλεγχος  απόδοσης 
απόσβεσης  
κραδασ µών (X) (β)  
Χρησι µοποιείται  ειδικός  
εξοπλισ µός και 
συγκρίνονται  διαφορές  
αριστερής /δεξιάς  πλευράς  
ή/και απόλυτες  τιµές που 
προδιαγράφουν  οι 
κατασκευαστές . 
α) Σηµαντική  διαφορά  µεταξύ  αριστερής και δεξιάς
πλευράς . 
β) ∆εν επιτυγχάνονται  δεδοµένες ελάχιστες  τιµές. 
 
5.3.3. Σωλήνες  ροπής , 
στρεπτικές  ράβδοι , 
αναρτήσεις wishbone 
και  βραχίονες  
ανάρτησης   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ή ανυψω µένο.  
Επιτρέπεται  να 
χρησι µοποιούνται  
ανιχνευτές  τζόγου  τροχών , 
οι οποίοι  συνιστώνται  σε 
περίπτωση  οχηµάτων  µε 
µεικτή µάζα (GVM) 
µεγαλύτερη  των 3,5 τόνων .  
α) Επισφαλής  στερέωση  των κατασκευαστικού
στοιχείου  στο πλαίσιο  ή σε άξονα . 
β) Βλάβη , θραύση  ή υπέρ µετρη  διάβρωση  
κατασκευαστικού  στοιχείου . 
γ) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση . 
 
5.3.4. Σύνδεσ µοι ανάρτησης   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ή ανυψω µένο.  
Επιτρέπεται  να 
χρησι µοποιούνται  
ανιχνευτές  τζόγου  τροχών , 
οι οποίοι  συνιστώνται  σε 
περίπτωση  οχηµάτων  µε 
µεικτή µάζα (GVM) 
µεγαλύτερη  των 3,5 τόνων .  
α) Υπέρ µετρη φθορά  πείρου  ή/και των δακτυλίων  των 
εδράνων  ή των συνδέσµων ανάρτησης . 
β) Λείπει  ή είναι κατεστρα µµένο το κάλυ µµα 
προστασίας  από τη σκόνη . 
 
5.3.5. Αερανάρτηση   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Σύστη µα δεν λειτουργεί . 
β) Βλάβη , τροποποίηση  ή ελαττω µατικότητα  
κατασκευαστικού  στοιχείου  µε τρόπο  που θα µπορούσε
να επηρεάσει  δυσµενώς τη λειτουργία  του 
συστή µατος. 
γ) Θόρυβος  διαρροής  από το σύστη µα. 
6. ΠΛΑΙΣΙΟ  ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ  ΠΛΑΙΣΙΟΥ  
6.1. Πλαίσιο  και εξαρτή µατα πλαισίου  
 
6.1.1. Γενική  κατάσταση   
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  ή ανυψω µένο.  
α) Θραύση  ή παρα µόρφωση  οποιασδήποτε  µηκίδας  
ή διαδοκίδας  του πλαισίου . 
β) Επισφαλείς  ενισχυτικές  πλάκες  ή στερεώσεις . 
γ) Υπέρ µετρη διάβρωση  που επηρεάζει την ακαµψία του 
συναρ µολογη µένου συγκροτή µατος. 
 
6.1.2. Εξάτ µιση και 
σιγαστήρας  (σιλανσιέ )  
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από 
φρεάτιο  (λάκκο ) ή 
ανυψω µένο.  
α) Σύστη µα εξάτµισης επισφαλές  ή παρουσιάζει
διαρροές . 
β) Καπνοί  εισέρχονται  στο θάλα µο οδηγού  ή στο
διαµέρισµα επιβατών. 
 
6.1.3. ∆εξα µενές και 
σωληνώσεις  καυσί µου  
Οπτική  επιθεώρηση  ενώ το 
όχηµα είναι πάνω  από  
α) Επισφαλής  δεξαµενή ή σωληνώσεις. 
β) ∆ιαρροή  καυσί µου ή το πώµα πλήρωσης  δεξαµενής 
 215 
 
  
(συµπεριλαµβανο µέν
ης δεξαµενής και 
σωληνώσεων  
καυσί µου θέρµανσης ) φρεάτιο  ή ανυψω µένο, 
χρήση  συσκευών  
ανίχνευσης  διαρροής  σε 
περίπτωση  συστη µάτων  
καύσης  υγραερίου  
(LPG)/πεπιεσµένου 
φυσικού  αερίου  (CNG).  (τάπα) λείπει  ή δεν είναι στεγανό . 
γ) Βλάβη  ή συστροφή  σωληνώσεων . 
δ) ∆εν λειτουργεί  άρτια  η βαλβίδα  διακοπής  καυσί µου 
(εάν απαιτείται ). 
ε) Κίνδυνος  πυρκαγιάς  λόγω : 
- διαρροής  καυσί µου 
- ακατάλληλης  θωράκισης  δεξα µενής καυσί µου ή
εξάτµισης 
- κατάστασης  του διαµερίσµατος του κινητήρα . 
στ) Σύστη µα καύσης  υγραερίου  (LPG)/πεπιεσ µένου 
φυσικού  αερίου  (CNG) ή υδρογόνου  δεν πληροί  τις 
απαιτήσεις  (α). 
 
6.1.4. Προφυλακτήρες , 
διατάξεις  πλευρικής 
προστασίας  και 
οπίσθιες  
προστατευτικές  
διατάξεις  έναντι  
ενσφήνωσης   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Χαλαρότητα  ή βλάβη  πιθανόν  να προξενήσει  
τραυµατισµό σε περίπτωση  προσέγγισης  ή επαφής . 
β) Η διάταξη  εµφανώς  δεν πληροί  τις απαιτήσεις  (α). 
 
6.1.5. Υποδοχή  εφεδρικού 
τροχού  (εφόσον  
υπάρχει )  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Η υποδοχή  δεν είναι σε καλή κατάσταση . 
β) Σπασ µένη ή επισφαλής  υποδοχή . 
γ) Εφεδρικός  τροχός  δεν στερεώνεται  ασφαλώς  και 
πιθανότατα  θα πέσει . 
 
6.1.6. Μηχανισ µοί ζεύξης  και 
εξοπλισµός 
ρυµούλκησης  
Οπτική  επιθεώρηση  για να 
διαπιστωθεί  φθορά  και 
σωστή  λειτουργία , µε 
ιδιαίτερη  προσοχή  σε 
τυχόν  µηχανισ µούς 
προστασίας , ή/και χρήση  
πρότυπου  µετρητή .  
α) Κατασκευαστικό  στοιχείο  µε βλάβες , ελαττω µατικό  ή
ραγισ µένο. 
β) Υπέρ µετρη φθορά  κατασκευαστι κού στοιχείου . 
γ) Ελαττω µατική  στερέωση . 
δ) Λείπει ή δεν λειτουργεί  άρτια  οποιαδήποτε  διάταξη
ασφαλείας . 
ε) ∆εν λειτουργεί  οποιοσδήποτε  δείκτης . 
στ) Αποκρύπτεται  η πινακίδα  κυκλοφορίας  ή 
οποιουδήποτε  φανού  (όταν δεν χρησι µοποιείται ). 
ζ) Άστοχη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση . 
 
6.1.7. Μετάδοσης  κίνησης   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Χαλαρω µένοι ή λείπουν  οι ασφαλιστικοί  κοχλίες . 
β) Υπέρ µετρη φθορά  των εδράνων  της ατράκτου  
µετάδοσης  της κίνησης. 
γ) Υπέρ µετρη φθορά  των καρδανικών  συνδέσ µων. 
δ) Φθαρ µένοι ελαστικοί  σύνδεσ µοι. 
ε) Βλάβη  ή κάµψη της ατράκτου  µετάδοσης  της 
κίνησης . 
στ) Περίβλη µα εδράνου  έχει σπάσει  ή είναι επισφαλές . 
ζ) Λείπει  ή είναι κατεστρα µµένο το κάλυ µµα
προστασίας  από τη σκόνη . 
η) Παράνο µη τροποποίηση  του συστή µατος 
προώθησης  του οχήµατος. 
 
6.1.8. Εδράσεις  κινητήρα   
Οπτική  επιθεώρηση , όχι 
κατ’ ανάγκη  µε το όχηµα 
πάνω  από φρεάτιο  ή 
ανυψω µένο.  
Εδράσεις   φθαρ µένες, µε εµφανείς  και σοβαρότατες  
βλάβες , χαλαρω µένες και ραγισ µένες. 
 
6.1.9  Επιδόσεις  κινητήρα   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Παράνο µη τροποποίηση  της µονάδας  χειρισ µού. 
β) Παράνο µη τροποποίηση  του κινητήρα . 
6.2. Θάλα µος (καµπίνα) οδηγού  και αµάξωµα 
 
6.2.1. Κατάσταση   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Χαλαρά  στερεω µένο ή φθαρ µένο φάτνω µα ή τµήµα, 
που πιθανόν  να προξενήσει  τραυ µατισµό. 
β) Επισφαλής  κολόνα  αµαξώµατος. 
γ) ∆υνατή  η εισχώρηση  καπνών  από τον κινητήρα  ή 
καυσαερίων . 
δ) Άστοχη επιδιόρθωση  ή τροποποίηση .
 216 
 
  
 
6.2.2. Στερέωση   
Οπτική  επιθεώρηση  στο 
όχηµα πάνω  από φρεάτιο  
ή ανυψω µένο.  
α) Επισφαλές  αµάξωµα ή θάλα µος οδηγού . 
β) Αµάξωµα/θάλαµος προφανώς  δεν εφαρ µόζει στο 
πλαίσιο . 
γ) Η στερέωση  του αµαξώµατος / του θαλά µου 
οδήγησης  στο πλαίσιο  ή στις διαδοκίδες  είναι 
επισφαλής  ή λείπει . 
δ) Υπέρ µετρη  διάβρωση  σηµείων στερέωσης  
αυτοφερό µενων  αµαξωµάτων. 
 
6.2.3. Πόρτες  και µάνδαλα   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Πόρτα  δεν ανοίγει  ή δεν κλείνει  κανονικά . 
β) Πόρτα  που είναι δυνατόν  να ανοίξει  ακουσίως  ή 
πόρτα  που δεν παρα µένει κλειστή . 
γ) Πόρτα , γιγγλυ µοί, µάνδαλα , κολόνα  αµαξώµατος 
λείπουν , είναι χαλαρω µένοι ή φθαρ µένοι.
 
6.2.4. ∆άπεδο   
Οπτική  επιθεώρηση  στο 
όχηµα πάνω  από φρεάτιο  
ή ανυψω µένο. ∆άπεδο  επισφαλές  ή κατεστρα µµένο. 
 
6.2.5. Κάθισ µα οδηγού   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Χαλαρω µένο κάθισ µα ή κάθισ µα µε ελαττω µατική
δοµή. 
β)Μηχανισ µόςρύθµισης δεν λειτουργε ί άρτια .
 
6.2.6. Λοιπά  καθίσµατα  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Καθίσ µατα σε υποβαθ µισµένη κατάσταση  ή 
επισφαλή . 
β) Η τοποθέτηση  των καθισ µάτων  δεν πληροί  τις
απαιτήσει ς(α).
 
6.2.7. Χειριστήρια  οδήγησης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας . ∆εν λειτουργεί  άρτια  οποιοδήποτε  κριτήριο  είναι
απαραίτητο  για την ασφαλή  λειτουργία  του οχήµατος. 
 
6.2.8. Βατήρας  (µαρσπιέ) 
θαλά µου  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Επισφαλής  βαθµίδα ή αναβολέας . 
β) Βαθµίδα ή αναβολέας  σε κατάσταση  που πιθανόν  
ναπροξενήσει  τραυ µατισµό. 
 
6.2.9. Λοιπά  εσωτερικά  και 
εξωτερικά  εξαρτή µατα 
και εξοπλισ µός  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Ελαττω µατική  στερέωση  λοιπών  εξαρτη µάτων  και 
εξοπλισ µού. 
β) Λοιπά  εξαρτή µατα ή εξοπλισ µός δεν πληρούν  τις 
απαιτήσεις  (α). 
γ) ∆ιαρροές απόεξοπλισ µό υδραυλική ς λειτουργία ς.
 
6.2.10. Λασπωτήρες , 
σύστη µα κατά της 
εκτόξευσης  νερού   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Λείπουν , χαλαρω µένοι ή σοβαρά  διαβρω µένοι. 
β) Ανεπαρκής  ελεύθερη  απόσταση  από τον τροχό . 
γ) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσεις  (α). 
7. ΛΟΙΠΟΣ   ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  
7.1. Ζώνες  ασφαλείας /πόρπες   ζωνών  ασφαλείας   και συστή µατα συγκράτησης  
 
7.1.1. Ασφάλεια  στερέωσης  
των ζωνών  
ασφαλείας  / πορπών   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Κατεστρα µµένο σηµείο αγκίστρωσης . 
β) Χαλαρω µένη αγκίστρωση . 
 
7.1.2. Κατάσταση  των 
ζωνών  ασφαλείας  / 
πορπών   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) Υποχρεωτική  ζώνη  ασφαλείας  λείπει  ή δεν έχει 
τοποθετηθεί . 
β) Βλάβη  ζώνης  ασφαλείας . 
γ) Ζώνη  ασφαλείας  δεν πληροί  τις απαιτήσεις  (α). 
δ) Πόρπη  ζώνης  ασφαλείας  έχει βλάβη  ή δεν 
λειτουργεί  άρτια . 
ε) Συσπειρωτήρας  ζώνης  ασφαλείας  έχει βλάβη  ή δεν 
λειτουργεί  άρτια . 
 
7.1.3. Περιοριστής  
τάνυσης  ζώνης  
ασφαλείας   
Οπτική  επιθεώρηση .  
Περιοριστής  τάνυσης  ζώνης  ασφαλείας  εµφανώς  λείπει  ή 
δεν είναι κατάλληλος  για το όχηµα. 
 
7.1.4. Προεντατήρες  ζώνης  
ασφαλείας   
Οπτική  επιθεώρηση .  
Προεντατήρας  εµφανώς  λείπει  ή δεν είναι κατάλληλος  
γιατοόχηµα.
   
 217 
 
  
7.1.5. Αερόσακος  Οπτική  επιθεώρηση . α) Αερόσακοι εµφανώς  λείπουν  ή δεν είναικατάλληλοι  για
το όχηµα. 
β) Καταφανώς δεν λειτουργούν  οι αερόσακοι .
 
7.1.6. Συµπληρω µατικά  
συστή µατα 
συγκράτησης  (SRS)   
Οπτική  επιθεώρηση  
συµπληρω µατικού  
συστή µατος 
συγκράτησης . 
Η λυχνία  ένδειξης  δυσλειτουργίας  (MIL) του SRS 
δείχνει  οποιοδήποτε  είδος  αστοχίας  του συστή µατος. 
 
7.2. Πυροσβεστήρες  (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Λείπει . 
β) ∆ενπληροίτουςκανονισ µούς (α). 
 
7.3. Οπτική  επιθεώρηση  
και έλεγχος  
λειτουργίας . 
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) ∆ιάταξη  δεν λειτουργεί  ώστε  να αποτρέπει  την 
οδήγηση  του οχήµατος. 
β) Ελαττω µατική ή ακούσια  µανδάλωση  ήεµπλοκή .
 
7.4. Προειδοποιητικό  
τρίγωνο  (εάν 
απαιτείται ) (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Λείπει  ή ελλιπές . 
β) ∆εν πληρούνται  οι απαιτήσεις  (α). 
 
7.5. Κουτί  πρώτων  
βοηθειών  (εάν 
απαιτείται ) (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
Λείπει , ελλιπές  ή δεν πληροί  τις απαιτήσεις  (α). 
 
7.6. Σφήνες  (τάκοι ) για 
τροχούς  (εάν 
απαιτείται )  (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
Λείπει  ή δεν είναι σε καλή  κατάσταση . 
 
7.7. Κλάξον   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας .  
α) ∆εν λειτουργεί . 
β) Επισφαλές  χειριστήριο . 
γ) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσεις  (α). 
 
7.8. ∆είκτης  ταχύτητας    
Οπτική  επιθεώρηση  ή 
έλεγχος  λειτουργίας  κατά 
την οδήγηση  ή µε 
ηλεκτρονικά  µέσα.  
α) Τοποθέτηση  δεν πληροί  τις απαιτήσεις (α). 
β) ∆εν λειτουργεί . 
γ) ∆εν είναι δυνατόν  να φωτίζεται . 
 
7.9. Ταχογράφος  (εάν έχει 
τοποθετηθεί  / 
απαιτείται )  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) ∆εν έχει τοποθετηθεί  σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  (α). 
β) ∆εν λειτουργεί . 
γ) Σφραγίδες  ελαττω µατικές  ή λείπουν . 
δ) Η πινακίδα  βαθµονόµησης λείπει , δεν είναι αναγνώσι µη 
ή δεν ισχύει  πλέον . 
ε) Καταφανής  παραποίηση  ή παρέ µβαση . 
στ) Το µέγεθος  τροχών  δεν είναι συµβατό  µε τις 
παρα µέτρους  βαθµονόµησης . 
 
7.10.  ∆ιάταξη  περιορισµού 
(κόφτης ) της 
ταχύτητας  (εάν έχει 
τοποθετηθεί / 
απαιτείται )  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας  εάν 
το σύστη µα υπάρχει .  
α) ∆εν έχει τοποθετηθεί  σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  (α). 
β) Καταφανώς  δεν λειτουργεί . 
γ) Εσφαλ µένη προκαθορισ µένη ταχύτητα  (εάν ελέγχεται ) 
δ) Σφραγίδες  ελαττω µατικές  ή λείπουν . 
ε) Η πινακίδα  βαθµονόµησης λείπει , δεν είναι αναγνώσι µη 
ή δεν ισχύει  πλέον . 
στ) Το µέγεθος  τροχών  δεν είναι συµβατό  µε τις
παρα µέτρους  βαθµονόµησης . 
 
7.11.  Μετρητής  
χιλιοµετρικών
 αποστάσεων  
(κοντέρ ),  εάν 
υπάρχει  (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Καταφανής  παρέ µβαση  (απάτη ) 
β) Καταφανώς  εκτός  λειτουργίας . 
 
7.12.  Ηλεκτρονικός  
έλεγχος  ευστάθειας  
(ESC), εάν έχει 
τοποθετηθεί  / 
απαιτείται   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Λείπουν  ή έχουν  βλάβες  οι αισθητήρες  στροφών
τροχού . 
β) Βλάβες  στην καλωδίωση . 
γ) Λείπουν  ή έχουν  βλάβες  άλλα  κατασκευαστικά
στοιχεία . 
δ) Ο διακόπτης  έχει βλάβη  ή δεν λειτουργεί  άρτια . 
ε) H λυχνία  ένδειξης  δυσλειτουργίας  (MIL) του ESC 
 218 
 
  
δείχνει  οποιοδήποτε  είδος  αστοχίας  του συστή µατος. 
8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ  
8.1. Θόρυβος  
 
8.1.1. Σύστη µα 
προστασίας  από το 
θόρυβο   
Υποκει µενική εκτίµηση 
(εκτός  εάν ο ελεγκτής  
θεωρεί  ότι η στάθµη 
θορύβου  είναι ενδεχο µένως 
οριακή , οπότε  επιτρέπεται  
να διενεργηθεί  έλεγχος  του 
θορύβου  «εν στάση », µε τη 
χρήση  ηχοµέτρου ).  
α) Η στάθ µη θορύβου  υπερβαίνει  τα επίπεδα  που 
επιτρέπονται  κατά τις απαιτήσεις  (α). 
β) Μέρος  του συστή µατος προστασίας  από το θόρυβο  
που είναι χαλαρω µένο, ενδέχεται  να πέσει , έχει 
βλάβη , είναι εσφαλ µένα τοποθετη µένο, λείπει  ή 
καταφανώς  είναι τροποποιη µένο µε τρόπο  είναι 
δυνατόν  να επηρεάσει  δυσµενώς τη στάθµη 
θορύβου .
8.2. Εκπο µπές καυσαερίων  
8.2.1. Εκπο µπές καυσαερίων  βενζινοκινητήρα  
 
8.2.1.1. Σύστη µα 
µετεπεξεργασίας  
καυσαερίων   
Οπτική  επιθεώρηση   
α) Το σύστη µα ελέγχου  των εκποµπών που τοποθετεί  ο 
κατασκευαστής  απουσιάζει  ή είναι καταφανώς  
ελαττω µατικό . 
β) ∆ιαρροές  που ενδέχεται  να επηρεάζουν  
σηµαντικά  τις µετρήσεις  των εκπο µπών. 
 
 
8.2.1.2. Αέριες  εκπο µπές.  
Μέτρηση  µε τη χρήση  
αναλυτή  καυσαερίων  
σύµφωνα  µε τις απαιτήσεις  
(α).  Εναλλακτικώς , η ορθή  
λειτουργία  του συστή µατος 
εκποµπών καυσαερίων  σε 
οχήµατα εξοπλισµένα µε 
ενσω µατωµένο σύστη µα 
διάγνωσης  (OBD) 
επιτρέπεται , αντί 
µετρήσεων  των εκποµπών, 
να ελέγχεται  µε κατάλληλη  
ανάγνωση  της ένδειξης  της 
διάταξης  OBD και 
ταυτόχρονο   έλεγχο  της 
ορθής  λειτουργίας  του 
συστή µατος OBD, µε τον 
κινητήρα  σε στροφές  
βραδυπορίας  σύµφωνα  µε 
τις συστάσεις  
προθέρ µανσης  του 
κατασκευαστή  και άλλες  
απαιτήσεις  (α).  
α) Είτε οι αέριες  εκπο µπές υπερβαίνουν  τα επίπεδα  
που προσδιορίζει  ο κατασκευαστής  
β) είτε, εάν δεν είναι διαθέσι µες αυτές  οι πληροφορίες , οι
εκποµπές CO υπερβαίνουν , 
i) προκει µένου για οχήµατα των οποίων  οι εκποµπές 
δεν ρυθµίζονται  από προηγ µένο σύστη µα ελέγχου
των εκπο µπών, 
- 4,5 % ή 
- 3,5 %  
ανάλογα  µε την ηµεροµηνία πρώτης  ταξινό µησης ή 
χρήσης  που καθορίζεται  στις απαιτήσεις (α) 
ii) προκει µένου για οχήµατα των οποίων  οι εκποµπές 
ρυθµίζονται  από προηγ µένο σύστη µα ελέγχου  των 
εκποµπών, 
- µε τον κινητήρα  σε στροφές  βραδυπορίας : 0,5% 
- σε υψηλές  στροφές  βραδυπορίας : 0,3% ή 
- µε τον κινητήρα  σε στροφές  βραδυπορίας : 
0,3 % (6) 
- σε υψηλές  στροφές  βραδυπορίας : 0,2% 
ανάλογα  µε την ηµεροµηνία πρώτης  ταξινό µησης 
ή χρήσης  που καθορίζεται  στις απαιτήσεις (α). 
γ) Αισθητήρας  λάµδα: εκτός  της κλίµακας  τιµών 1 ± 
0,03 ή όχι σύµφωνα  µε τις προδιαγραφές  του 
κατασκευαστή  
δ) Ανάγνωση  της διάταξης  OBD δείχνει σηµαντική  κακή 
λειτουργία .
8.2.2. Εκπο µπές καυσαερίων  πετρελαιοκινητήρα  
 
8.2.2.1. Σύστη µα 
µετεπεξεργασίας  
καυσαερίων   
Οπτική  επιθεώρηση   
α) Το σύστη µα ελέγχου  των εκποµπών που τοποθετεί  ο 
κατασκευαστής  απουσιάζει  ή είναι καταφανώς  
ελαττω µατικό . 
β) ∆ιαρροές  που ενδέχεται  να επηρεάζουν  
σηµαντικά  τις µετρήσεις  των εκπο µπών. 
8.2.2.2. Opacity Εξαιρούνται  
από αυτή την 
απαίτηση  τα 
οχήµατα που 
ταξινο µήθηκαν  ή 
τέθηκαν  σε 
κυκλοφορία  για 
πρώτη  φορά  πριν 
από την 1η 
Ιανουαρίου  1980  α) Μέτρηση  της 
θολερότητας  των 
καυσαερίων  κατά την 
ελεύθερη  επιτάχυνση  
του κινητήρα  (χωρίς  
φορτίο  από τις στροφές  
βραδυπορίας  έως τις 
στροφές  που 
ανακόπτεται  η παροχή  
καυσί µου) µε το µοχλό  
ταχυτήτων  στο νεκρό  α) Για τα οχήµατα που ταξινο µήθηκαν  ή τέθηκαν  σε 
κυκλοφορία  για πρώτη  φορά  µετά την ηµεροµηνία 
που καθορίζεται  στις απαιτήσεις  (α) η θολερότητα  
υπερβαίνει  το µέγεθος που αναγράφεται  στην 
πινακίδα  του κατασκευαστή  επί του οχήµατος. 
β) Εάν δεν είναι διαθέσι µες αυτές  οι πληροφορίες  ή εάν 
οι απαιτήσεις  (α) επιτρέπουν  τη χρήση  τιµών 
αναφοράς, για κινητήρες  µε φυσική  αναρρόφηση : 2,5
m-1, για κινητήρες  µε υπερπλήρωση : 3,0 m-1, ή,
προκει µένου για οχήµατα τα οποία  προσδιορίζονται  
στις απαιτήσεις (α) ή τα οποία  ταξινο µήθηκαν  ή 
τέθηκαν σε κυκλοφορία  για πρώτη  φορά µετάτην
 219 
 
  
σηµείο και το 
συµπλέκτη  
συµπλεγ µένο. 
β) Προετοι µασία του 
οχήµατος : 
1. Τα οχήµατα 
επιτρέπεται  να 
υποβάλλονται  σε 
δοκιµή χωρίς  
προετοι µασία, 
µολονότι  για λόγους  
ασφαλείας  πρέπει  να 
ελέγχεται  εάν έχει 
θερµανθεί  ο κινητήρας  
και εάν είναι σε εν 
γένει ικανοποιητική  
κατάσταση  από 
µηχανολογική  άποψη . 
2. Απαιτήσεις  
προετοι µασίας : 
i) Ο κινητήρας  έχει 
θερµανθεί  πλήρως , 
επί παραδείγ µατι η 
θερµοκρασία  του 
ελαίου  του 
κινητήρα , όταν 
µετράται  µε 
αισθητήρα  στο 
σωλήνα  στάθµης του 
ελαίου , είναι 
τουλάχιστον  80°C, ή 
χαµηλότερη  εφόσον  
αυτή είναι η 
φυσιολογική  
θερµοκρασία  
λειτουργίας , ή η 
θερµοκρασία  του 
συγκροτή µατος του 
κινητήρα , όταν 
µετράται  µε τη 
στάθ µη της 
υπέρυθρης  
ακτινοβολίας , είναι 
τουλάχιστον  
ισοδύνα µη.  Εάν, 
λόγω  της 
διαµόρφωσης  του 
οχήµατος, είναι 
πρακτικά  αδύνατη  
αυτή η µέτρηση , η 
φυσιολογική  
λειτουργίας  του 
κινητήρα  επιτρέπεται  
να επιτευχθεί  µε 
άλλα  µέσα, π.χ. µε 
τη λειτουργία  του 
ανεµιστήρα  του 
κινητήρα . 
ii) Το σύστη µα 
εξάτµισης έχει 
καθαρισθεί  µε 
τουλάχιστον  τρεις  
κύκλους  ελεύθερης  
επιτάχυνσης  ή µε 
άλλη  ανάλογη  
µέθοδο . 
γ) ∆ιαδικασία  ελέγχου : 
1. Ο κινητήρας  και ο 
τυχόν  υπερτροφοδότης  
είναι σε κατάσταση  
βραδυπορίας  πριν 
από την έναρξη  κάθε 
κύκλου  ελεύθερηςηµεροµηνία πουκαθορίζεται  στις απαιτήσεις (α) 1,5 m-
1 (7). 
 220 
 
  
επιτάχυνσης . Για τα 
βαρέα  πετρελαιοκίνητα   
οχήµατα, αυτό 
σηµαίνει αναµονή επί 
τουλάχιστον  10 
δευτερόλεπτα  από 
την απενεργοποίηση  
του επιταχυντή . 
2. Κατά την έναρξη  κάθε 
κύκλου  ελεύθερης  
επιτάχυνσης , το 
ποδόπληκτρο  του 
επιταχυντή  πρέπει  να 
πιέζεται  πλήρως  και 
γρήγορα  (σε χρόνο  
κάτω  του 1 
δευτερολέπτου ), 
βαθµιαία και όχι 
απότο µα ώστε  να 
επιτυγχάνεται  η µέγιστη  
παροχή  από την αντλία  
έγχυσης . 
3. Κατά τη διάρκεια  κάθε 
κύκλου  ελεύθερης  
επιτάχυνσης, ο 
κινητήρας  φθάνει  την 
ταχύτητα  αποκοπής  
παροχής  καυσί µου ή, 
στα οχήµατα µε 
αυτόµατο κιβώτιο , την 
ταχύτητα   που 
προδιαγράφει  ο 
κατασκευαστής  ή, 
εφόσον  δεν διατίθενται  
τα δεδοµένα αυτά , τα 
2/3 της ταχύτητας  
αποκοπής  παροχής  
καυσί µου, πριν αφεθεί  
ο επιταχυντής .  Αυτό  
µπορεί  να ελεγχθεί  
π.χ. µ ε 
παρακολούθηση  των 
στροφών  του 
κινητήρα  ή µε την 
πάροδο  ικανού  
χρόνου  µεταξύ  
αρχικής  ενεργοποίησης  
του επιταχυντή  και 
απενεργοποίησής  του, 
ο οποίος  στην 
περίπτωση  των 
οχηµάτων  των 
κατηγοριών  1 και 2 
του παραρτήµατος 1 
πρέπει  να είναι 
τουλάχιστον  2 
δευτερόλεπτα . 
4. Όχηµα απορρίπτεται  
µόνον εφόσον  η µέση 
αριθµητική τιµή τριών  
τουλάχιστον  κύκλων  
ελεύθερης  
επιτάχυνσης , 
υπερβαίνει  την οριακή  
τιµή.  Για τον 
υπολογισ µό 
επιτρέπεται  να 
απορριφθούν  µετρήσεις  
που παρεκκλίνουν  
σηµαντικά  από τη 
µετρηθείσα  µέση τιµή ή 
το αποτέλεσ µα 
οιουδήποτε άλλου
 221 
 
  
στατιστικού
υπολογισ µού που 
λαµβάνει  υπόψη  τη 
σκέδαση  των 
µετρήσεων .  ∆ύναται  
να περιορίζεται  ο 
αριθµός των κύκλων  
δοκιµής. 
5. Για να αποφεύγονται  
άσκοπες  δοκιµές, 
δύναται  να 
απορρίπτονται  τα 
οχήµατα στα οποία  
µετρήθηκαν  τιµές 
σηµαντικά  ανώτερες  
των οριακών  τιµών 
µετά από λιγότερους  
από τρεις  κύκλους  
ελεύθερης  
επιτάχυνσης  ή µετά 
τους κύκλους  
καθαρισ µού.  Επίσης  
για να αποφεύγονται  
άσκοπες  δοκιµές, 
δύναται  να 
εγκρίνονται  τα 
οχήµατα στα οποία  
µετρήθηκαν  τιµές 
σηµαντικά  κατώτερες  
των οριακών  τιµών 
µετά από λιγότερους  
από τρεις  κύκλους  
ελεύθερης  επιτάχυνσης  
ή µετά από κύκλους  
καθαρισ µού. 
 
8.3. Καταστολή  ηλεκτρο µαγνητικών  παρε µβολών  
 
Καταστολή  των 
ραδιοπα ρασίτων  (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση .  
∆εν τηρείται  διάταξη  των απαιτήσεων  (α). 
8.4. Άλλα  ζητήµατα σχετικά  µε το περιβάλλον  
 
8.4.1. ∆ιαρροές  υγρών   
Οπτική  επιθεώρηση . 
  
Οποιαδήποτε  υπέρ µετρη διαρροή  υγρών  που είναι 
δυνατόν  να βλάψει  το περιβάλλον  ή να δηµιουργήσει  
κίνδυνο  για την ασφάλεια  άλλων  χρηστών  του οδικού  
δικτύου . 
9. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ  ∆ΟΚΙΜΕΣ  ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ  ΟΧΗΜΑΤΑ   ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ  Μ2,  Μ3 
9.1. Πόρτες  
 
9.1.1. Πόρτες  εισόδου  και 
εξόδου   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας . α) Ελαττω µατική λειτουργία . 
β) Υποβαθ µισµένη κατάσταση . 
γ) Ατελής  χειρισ µός έκτακτης  ανάγκης . 
δ) Ατελής  τηλεχειρισ µός πορτών  και προειδοποιητικών
διατάξεων . 
ε) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσει ς (α). 
 
9.1.2  Πόρτες  έκτακτης  
ανάγκης   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας  (κατά 
περίπτωση ). α) Ελαττω µατική  λειτουργία  
β)Λείπουν  ή είναι δυσανάγνωστα  τα σήµατα εξόδων  
έκτακτης  ανάγκης . 
γ) Λείπει  σφυρί  θραύσης  υαλοπινάκων. 
δ) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσεις  (α). 
 
9.2. Σύστη µα 
αποθά µβωσης  και 
αποπάγωσης  
(X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας . α) ∆εν λειτουργεί  άρτια . 
β) Εκπο µπή τοξικών  αερίων  και καυσαερίων  στο θάλα µο
οδηγού  ή στο διαµέρισµα επιβατών . 
γ) Ατελής  αποπάγωση  (εάν είναι υποχρεωτική ). 
 
9.3. Σύστη µα εξαερισµού  
Οπτική  επιθεώρηση  και α) Ελαττω µατική λειτουργία . 
 222 
 
  
και θέρµανσης (X) (β) έλεγχος  λειτουργίας  β)Εκπο µπή τοξικώναερίων  και καυσαερίωνστοθάλα µο
οδηγούήστο διαµέρισµα επιβατών  
9.4. Καθίσ µατα 
 
9.4.1. Καθίσ µατα επιβατών 
(συµπεριλα µβανοµένω
ν καθισ µάτων  
προσωπικού 
συνοδείας )  
Οπτική  επιθεώρηση . 
 α) Καθίσ µατα σε υποβαθ µισµένη κατάσταση  ή 
επισφαλή . 
β) Πτυσσό µενα καθίσ µατα (εάν επιτρέπονται ) δεν
λειτουργούν  αυτοµάτως. 
γ) ∆εν πληρούνται  οι απαιτήσεις  (α). 
 
9.4.2. Κάθισ µα οδηγού  
(πρόσθετες  απαιτήσεις )  
Οπτική  επιθεώρηση . 
 α) Ελαττω µατικές  ειδικές  διατάξεις , όπως  αντηλιακή  
προστασία  ή αντιεκτυφλωτικό  πέτασ µα. 
β) Επισφαλής .  Η προστασία  του οδηγού  είναι επισφαλής  
ήδενπληροί  τιςαπαιτήσει ς (α). 
 
9.5. ∆ιατάξεις  εσωτερικού  
φωτισ µού και
 σήµανσης  οδεύσεων   
(X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας  ∆ιάταξη  ελαττω µατική  ή δεν πληροί  τις απαιτήσεις  (α). 
 
9.6. ∆ιάδρο µοι, χώροι  
όρθιων   
Οπτική  επιθεώρηση . 
 α) Επισφαλές  δάπεδο . 
β) Ελαττω µατικοί  χειρολισθήρες  ή χειρολαβές . 
γ) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσεις  (α). 
 
9.7. Σκάλες  και βαθµίδες  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας  (κατά 
περίπτωση ). α) Σε υποβαθ µισµένη κατάσταση  ή κατεστρα µµένες. 
β) Πτυσσό µενες βαθµίδες δεν λειτουργούν  σωστά . 
γ) ∆εν πληρούν  τις απαιτήσεις  (α). 
 
9.8. Σύστη µα 
επικοινωνίας  επιβατών  
(X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας . Ελαττω µατικό  σύστη µα 
 
9.9. Πινακίδες  
ανακοινώσεων  (X) (β)  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Πινακίδα  ανακοινώσεων  λείπει , είναι εσφαλ µένη ή
δεν είναι αναγνώσι µη. 
β)∆ενπληροίτιςαπαιτήσεις  (α). 
9.10. Απαιτήσεις  σχετικά  µε τη µεταφορά  παιδιών  (X) (β) 
 
9.10.1. Πόρτες   
Οπτική  επιθεώρηση . Οι πόρτες  δεν προστατεύονται  σύµφωνα  µε τις 
απαιτήσεις (α) σχετικά  µε αυτό το είδος  µεταφοράς .
 
9.10.2. Σήµανση και 
ειδικός  εξοπλισµός  
Οπτική  επιθεώρηση . Σήµανση  ή ειδικός  εξοπλισ µός λείπει  ή δεν πληροί  τις 
απαιτήσεις  (α). 
9.11. Απαιτήσεις  σχετικά  µε τη µεταφορά   ατόµων µε αναπηρία   (X) (β) 
 
9.11.1. Πόρτες , ράµπες 
και ανελκυστήρες   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας . α) Ελαττω µατική λειτουργία . 
β) Υποβαθ µισµένη κατάσταση . 
γ) Ελαττω µατικό (-ά) χειριστήριο (-α). 
δ) Ελαττω µατική  προειδοποιητική  διάταξη  (διατάξεις ). 
ε) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσεις  (α). 
 
9.11.2. Στερεώσεις  
αµαξιδίων  αναπήρων   
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  λειτουργίας , εάν 
είναι σκόπι µο. α) Ελαττω µατική λειτουργία . 
β) Υποβαθ µισµένη κατάσταση . 
γ) Ελαττω µατικό (-ά) χειριστήριο (-α). 
δ) ∆ενπληρούνται οιαπαιτήσεις  (α). 
 
9.11.3. Σήµανση  και 
ειδικός  εξοπλισµός   
Οπτική  επιθεώρηση . Σήµανση  ή ειδικός  εξοπλισ µός λείπει  ή δεν πληροί  τις 
απαιτήσεις (α).
9.12. Λοιπός  ειδικός  εξοπλισ µός (X) (β) 
 
9.12.1. Εγκαταστάσεις  
προετοι µασίας  
φαγητού   
Οπτική  επιθεώρηση .  
α) Εγκατάσταση  δεν πληροί  τις απαιτήσεις  (α). 
β) Εγκατάσταση  κατεστρα µµένη σε βαθµό που θα
ήτανεπικίνδυνη η χρήση  της. 
 
9.12.2. Εγκαταστάσεις  
υγιεινής   
Οπτική  επιθεώρηση . Η εγκατάσταση  δεν πληροί  τις απαιτήσεις (α). 
   
 223 
 
  
9.12.3. Λοιπές  διατάξεις  
(π.χ. οπτικοακου στικά  
συστή µατα) Οπτική  επιθεώρηση . ∆εν πληρούνται  οι απαιτήσεις  (α). 
 
 
(1)  “Ακατάλληλη  επιδιόρθωση  ή τροποποίησ η” σηµαίνει επιδιόρθωση  ή τροποποίηση  µε δυσµενείς 
επιπτώσεις  στην οδική  ασφάλεια  του οχήµατος ή αρνητικές  συνέπειες  στο περιβάλλον .  
(2)  48 % για τα οχήµατα της κατηγορίας  1 που δεν είναι εξοπλισ µένα µε ABS ή τύπου  που έχει 
εγκριθεί  πριν την 1η Οκτωβρίου  1991.  
(3)  45 % για τα οχήµατα που έχουν  ταξινο µηθεί µετά το 1988 ή από την ηµεροµηνία που 
καθορίζεται  στις απαιτήσεις , όποια  ηµεροµηνία είναι µεταγενέστερη . 
(4)  43 % για ηµιρυµουλκού µενα και ρυµουλκού µενα µε ράβδο  έλξης  που έχουν  ταξινο µηθεί µετά το 
1988 ή από την ηµεροµηνία που καθορίζεται  στις απαιτήσεις , όποια  ηµεροµηνία είναι 
µεταγενέστερη . 
(5)  2,2 m/s 2  για τα οχήµατα κατηγορίας  N1, N2 και N3. 
(6)  Οχήµατα των οποίων  ο τύπος  εγκρίθηκε  σύµφωνα  µε τις οριακές  τιµές της γραµµής A ή Β της 
παραγράφου  5.3.1.4  του παραρτή µατος I της οδηγίας  70/220/ΕΟΚ , όπως  τροποποιήθηκε  µε την 
οδηγία  98/69/ΕΚ ή µεταγενέστερα , ή τα οποία  ταξινο µήθηκαν  ή τέθηκαν  για πρώτη  φορά  σε 
κυκλοφορία  µετά την 1η Ιουλίου  2002.  
(7)  Οχήµατα των οποίων  ο τύπος  εγκρίθηκε  σύµφωνα  µε τις οριακές  τιµές της γραµµής Β της 
παραγράφου  5.3.1.4 του παραρτή µατος I της οδηγίας  70/220/ ΕΟΚ , όπως  τροποποιήθηκε  µε την 
οδηγία  98/69/ΕΚ ή µεταγενέστερα , της γραµµής B1, B2 ή Γ της παραγράφου  6.2.1 του 
παραρτή µατος I της οδηγίας  88/77/ΕΟΚ , ή τα οποία  ταξινο µήθηκαν  ή τέθηκαν  για πρώτη  φορά  σε 
κυκλοφορία  µετά την 1η Ιουλίου  2008.  
 
Σηµειώσεις: 
(α)  Οι “απαιτήσεις ” καθορίζονται  ως απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  κατά την ταξινό µηση ή θέση  σε 
κυκλοφορία  για πρώτη  φορά  καθώς  και ως υποχρεώσεις  εκ των υστέρων  εξοπλισ µού ή µε εθνική  
νοµοθεσία  στη χώρα  ταξινό µησης . 
(β)  Με (Χ) χαρακτηρίζονται  τα σηµεία που σχετίζονται  µε την κατάσταση  του οχήµατος και την 
καταλληλότητα  οδικής  χρήσης  του αλλά  δεν θεωρούνται  ουσιώδη  για τον περιοδικό  έλεγχο . 
(γ)  (XX) Αυτό  το αίτιο αστοχίας  ισχύει  µόνον  εάν απαιτείται  έλεγχος  δυνά µει της εθνικής  νοµοθεσίας .» 
 
  
ΠΕΜΠΤΟ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
(Κανονισ µός 5) 
ΤΥΠΟΣ  ΧΧΙΙ 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ  ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ  
 
Ο υπογράφων  ……………………………………………………………………... 
   ( όνοµα του κατασκευαστή  ή του εντολοδόχου  του) 
 
βεβαιώνω  ότι ο ελκυστήρας  
 1. Σήµα …………………………………………………………………………… 
 2. Τύπος  …………………………………………………………………………... 
 3. Αριθµός της σειράς  του τύπου  ………………………………………………… 
 είναι πλήρως  σύµφωνος  µε τον εγκεκρι µένο τύπο  ………………………………... 
 στην …………………………………………, την ………………………………. 
 
 224 
 
  
από ………………………………………………………………………………... 
 που περιγράφεται  στο δελτίο  εγκρίσεως  αριθ. ……………………………….. 
 και στο δελτίο  πληροφοριών  αριθ. ……………………………………………... 
  ‘Εγινε  στην ……………………,  στις ………………     ……………………….. 
            (
ηµεροµηνία)            ( υπογραφή ) 
          …………………………... 
                    ( αρµοδιότητα ) 
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  VI                                                     
 
ΥΠΟ∆ΕΙΓΜΑ  ΕΚΘΕΣΗΣ  Ο∆ΙΚΟΥ  ΤΕΧΝΙΚΟΥ  ΠΟΥ  ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ  ΚΑΤΑΛΟΓΟ  ΤΩΝ  ΣΗΜΕΙΩΝ  ΤΑ ΟΠΟΙΑ  
ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ  
 
1. Τόπος  ελέγχου : …………………………………………………………….………………….…. 
2. Ηµεροµηνία: ………………………………………………………………………………….…… 
3. Ώρα: ………………………………………………………………………………………….……. 
4. ∆ιακριτικό  σήµα χώρας  και αριθµός κυκλοφορίας  του οχήµατος: …………………….…….. 
5. Αριθµός αναγνώρισης  του οχήµατος/αριθµός VIN: …………………………………….…….. 
6. Κατηγορία  οχήµατος: 
α) □ N2(α) (3,5 έως 12 t)  
β) □ N3(α) (άνω των 12 t) ε)   □ M2(α) (>9 θέσεις  (β) έως 5t) 
γ) □ O3(α) (3,5 έως 12 t) στ) □ M3(α) (>9 θέσεις  (β) άνω των 5t) 
δ) □ O4(α) (άνω των 10 t) ζ)   □ Άλλη  κατηγορία  οχηµάτων  (άρθρο  1 
παράγραφος  3) 
 
7. Επιχείρηση  που εκτελεί  µεταφορές  
α) Ονοµασία και διεύθυνση : ……………………………………………………………………. 
…………………………………………………………………………………………………. 
β) Αριθµός της Κοινοτικής  άδειας  (γ) [κανονισ µός (ΕΚ) αριθ. 1072/2009]: ………………… 
8. Ιθαγένεια  (οδηγού ): ……………………………………………………………………………… 
9. Ονοµατεπώνυ µο οδηγού : ………………………………………………………………………. 
10. Κατάλογος  ελέγχου : …………………………………………………………………………….. 
 Ελεγχθεί(δ) δεν ελέγχθηκε  δεν πληροί  τις 
απαιτήσεις(ε) 
(0) αναγνώριση(στ)   □ □ □ 
(1) σύστη µα πέδησης   □ □ □ 
(2) σύστη µα διεύθυνσης(στ)   □ □ □ 
(3) ορατότητα(στ)   □ □ □ 
(4) διατάξεις  φωτισ µού και ηλεκτρικό  σύστη µα(στ)   □ □ □ 
(5) άξονες , τροχοί , ελαστικά , ανάρτη -ση(στ) □ □ □ 
(6) πλαίσιο  και εξαρτή µατα πλαισίου  (στ)  □ □ □ 
(7) λοιπός  εξοπλισ µός συµπεριλα µβα-νοµένου 
ταχογράφου(στ) και διάτα -ξης περιορισ µού 
ταχύτητας  □ □ □ 
(8) οχλήσεις  συµπεριλα µβανο µένων  εκπο µπών 
και διαρροών  καυσί µου ή/και ελαίου  □ □ □ 
11. Αποτέλεσ µα ελέγχου : Κ∆Π  244/2012 
 225 
 
  
Απαγόρευση  χρήσης  του οχήµατος το οποίο  παρουσιάζει  επικίνδυνα  ελαττώ µατα □ 
12. ∆ιάφορα  / Παρατηρήσεις : ……………………………………………………………………….. 
13. Αρχή  / υπάλληλος  ή επιθεωρητής  που διενήργησε  τον έλεγχο :  
Υπογραφή :  
Ελέγχουσα  Αρχή  / Ελέγχων  υπάλληλος  ή επιθεωρητής  οδηγός  
……………………………………………………………..………….. ………………………. 
Σηµειώσεις : 
(α) Κατηγορία  οχηµάτων  σύµφωνα  µε το παράρτη µα ΙΙ της οδηγίας  2007/46/ ΕΚ (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1). 
(β) Πλήθος  καθισ µάτων , περιλα µβανο µένου του καθίσ µατος του οδηγού  (σηµείο S.1 του πιστοποιητικού  
ταξινό µησης ). 
(γ) Εάν υπάρχει . 
(δ) «Ελέγχθηκε » σηµαίνει ότι ελέγχθηκε  τουλάχιστο  ένα από τα προς  έλεγχο  σηµεία αυτής  της οµάδας  που 
απαριθ µούνται  στο Παράρτη µα VII των βασικών  κανονισ µών. 
(ε) Τα ελαττώ µατα δηλώνονται  στην πίσω  όψη. 
(στ) Μέθοδοι  δοκιµών και κατευθυντήριες  γραµµές για την εκτίµηση των ελαττω µάτων  σύµφωνα  µε το Παράρτη µα 
VII των βασικών  κανονισ µών. 
 
(Πίσω  όψη) 
0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ  
ΟΧΗΜΑ -ΤΟΣ 2.1.
3 Κατάσταση  των 
ράβδων  διεύθυνσης  4.6 Φανοί  οπισθοπορείας  6.2 Θάλα µος (καµπίνα) 
και αµάξωµα 
0.1 Πινακίδα  
κυκλοφορίας  2.1.
4 Λειτουργία  των 
ράβδων  διεύθυνσης  4.6.
1 Κατάσταση  και 
λειτουργία  6.2.1 Κατάσταση  
0.2 Αριθµός 
αναγνώρισης  του 
οχήµατος/αριθµός 
πλαισίου /αριθµός 
σειράς  2.1.
5 Υποβοηθού µενη 
διεύθυνση  4.6.
2 ∆ιακόπτες  µεταγωγής  6.2.2 Στερέωση  
1 ΣΥΣΤΗΜΑ  
ΠΕ∆ΗΣΗΣ  2.2 Τιµόνι και κολόνα  
διεύθυνσης  4.6.
3 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  6.2.3 Πόρτες  και 
κλειδαριές  
1.1 Μηχανική  
κατάσταση  και 
λειτουργία  2.2.
1 Κατάσταση  τιµονιού  4.7 Φανός  της πίσω  
πινακίδας  
κυκλοφορίας  6.2.4 Πάτω µα 
1.1.1 Στρεφό µενος 
άξονας  
ποδοπλήκτρου  
κύριου  συστή µατος 
πέδησης  2.2.
2 Κολόνα  διεύθυνσης  4.7.
1 Κατάσταση  και 
λειτουργία  6.2.5 Κάθισ µα οδηγού  
1.1.2 Κατάσταση  και 
διαδρο µή του 
ποδοπλήκτρου  του 
µηχανισ µού 
πέδησης  2.3 Παίξι µο (τζόγος ) 
τιµονιού  4.7.
2 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  6.2.6 Λοιπά  καθίσ µατα 
1.1.3 Αντλία  κενού  ή 
αεροσυ µπιεστής  και 
δοχεία  2.4 Ευθυγρά µµιση 
τροχών  4.8 Ανακλαστήρες , 
σηµάνσεις  
ευδιακριτότητας  και 
πίσω  πινακίδες  
σήµανσης  6.2.7 Χειριστήρια  
οδήγησης  
1.1.4 ∆είκτης  
προειδοποίησης  
χαµηλής  πίεσης  ή 
µανόµετρο 2.5 Τροχός  δοκού  έλξης  
διευθυνό µενος από 
το ρυµουλκού µενο 4.8.
1 Κατάσταση  6.2.8 Βατήρας  (µαρσπιέ ) 
1.1.5 Χειροκίνητη  δικλείδα  
ελέγχου  της 
πέδησης  3 ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ  4.8.
2 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  6.2.9 Λοιπά  εσωτερικά  και 
εξωτερικά  
εξαρτή µατα και 
εξοπλισ µός 
1.1.6 Πλήκτρο  
ενεργοποίησης , 
µοχλός  χειρισ µού, 
επίσχεστρο  
(καστάνια ) πέδης  3.1 Οπτικό  πεδίο  4.9 Υποχρεωτικές  
ενδεικτικές  λυχνίες  
για τα συστή µατα 
φωτισ µού 6.2.1
0 Λασπωτήρες , 
σύστη µα κατά της 
εκτόξευσης  νερού  
 226 
 
  
στάθ µευσης  
1.1.7 Βαλβίδες  
συστή µατος 
πέδησης  
(ποδοβαλβί -δες, 
βαλβίδες  απόσυ -
µπίεσης , ρυθµιστές  
πίεσης ) 3.2 Κατάσταση  
υαλοπινάκων  4.9.
1 Κατάσταση  και 
λειτουργία  7 ΛΟΙΠΟΣ  
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  
1.1.8 Σύνδεσ µοι (ρακόρ ) 
για σύστη µα 
πέδησης  
ρυµουλκού µενου 
(ηλεκτρική  ή 
πνευ µατική  
σύνδεση ) 3.3 Καθρέπτες  4.9.
2 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  7.1 Ζώνες  ασφαλείας  / 
πόρπες  ζωνών  
ασφαλείας  
1.1.9 ∆οχείο  πίεσης  του 
συστή µατος αποτα -
µίευσης  ενέργειας  3.4 Υαλοκαθαριστήρες  
 4.10 Ηλεκτρολογικές  
συνδέσεις  µεταξύ  
ρυµουλκού  και 
ρυµουλκού µενου ή 
ηµιρυµουλκού µενου 7.1.1 Ασφάλεια  
στερέωσης  
1.1.1
0 Σύστη µα 
υποβοήθησης  της 
πέδησης  (σερβο µη-
χανισ µοί), κεντρικός  
κύλινδρος  
(υδραυλικά  
συστή µατα) 3.5 Πίδακες  καθαρισ µού 4.11 Καλώδια  7.1.2 Κατάσταση  
1.1.1
1 Άκαµπτοι σωλήνες  
συστή µατος 
πέδησης  3.6 Σύστη µα 
αποθά µβωσης  4.12 Μη υποχρεωτικοί  
φανοί  και 
ανακλαστήρες  7.1.3 Περιοριστής  
τάνυσης  ζώνης  
ασφαλείας  
1.1.1
2 Εύκα µπτοι σωλήνες  
συστή µατος 
πέδησης  4 ΦΑΝΟΙ , 
ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ , 
ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ  
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ  4.13 Συσσωρευτής  
(µπαταρία ) 7.1.4 Προεντατήρας  
ζώνης  ασφαλείας  
1.1.1
3 Επενδύσεις  
σιαγόνων  και 
τακάκια  4.1 Προβολείς  5 ΑΞΟΝΕΣ , ΤΡΟΧΟΙ , 
ΕΛΑΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ 
ΑΝΑΡΤΗΣΗ  7.1.5 Αερόσακος  
1.1.1
4 Τύµπανα  
(ταµπούρα ), 
δισκόφρενα  4.1.
1 Κατάσταση  και 
λειτουργία  5.1.
1 Άξονες  7.1.6 Συµπληρω µατικά  
συστή µατα 
συγκράτησης  
1.1.1
5 Καλώδια  
(συρµατόσχοι -να), 
ράβδοι , µοχλοί , 
συνδέσεις  
συστή µατος 
πέδησης  4.1.
2 Ευθυγρά µµιση 5.1.
2 Ηµιαξόνια  7.2 Πυροσβεστήρες  
1.1.1
6 Κύλινδροι  πέδησης  
(περιλα µβάνονται  τα 
συστή µατα πέδησης  
µε ελατήρια  και οι 
υδραυλι -κοί 
κύλινδροι ) 4.1.
3 ∆ιακόπτες  
(µεταγωγοί ) 5.1.
3 Ένσφαιροι  τριβείς  
(ρουλε µάν) τροχών  7.3 Κλειδαριές  και 
αντικλεπτικό  
1.1.1
7 Βαλβίδα  αυτόµατης 
προσαρ µογής  της 
πέδησης  στο φορτίο  4.1.
4 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  
 5.2 Τροχοί  και ελαστικά  7.4 Προειδοποιητικό  
τρίγωνο  
1.1.1
8 Αυτό µατοι-έκκεντροι  
µοχλοί  ρύθµισης και 
δείκτες  4.1.
5 ∆ιατάξεις  
οριζοντίωσης  5.2.
1 Πλήµνη τροχού  7.5 Κουτί  πρώτων  
βοηθειών  
1.1.1
9 Σύστη µα συνεχούς  
πέδησης  (όταν 
υπάρχει  ή 
απαιτείται ) 4.1.
6 ∆ιάταξη  καθαρισ µού 
των εµπρόσθιων  
φανών  5.2.
2 Τροχοί  7.6 Σφήνες  (τάκοι ) για 
τροχούς  
1.1.2
0  Αυτό µατη λειτουργία  
πεδών  
ρυµουλκού µενου 4.2 Εµπρός  και πίσω  
φανοί  θέσης , φανοί  
πλευρικής  σή
µανσης  
και φανοί  όγκου  5.2.
3 Ελαστικά  7.7 Κλάξον  
 227 
 
  
1.1.2
1 Ολόκληρο  σύστη µα 
πέδησης  4.2.
1 Συχνότητα  
αναλα µπής 5.3 Σύστη µα ανάρτησης  7.8 ∆είκτης  ταχύτητας  
1.1.2
2 Συνδέσεις  
διενέργειας  δοκιµών 4.2.
2 Κατάσταση  και 
λειτουργία  5.3.
1 Ελατήρια  και 
σταθεροποιητής  7.9 Ταχογράφος  
1.2 Επιδόσεις  και 
απόδοση  κύριου  
συστή µατος 
πέδησης  4.2.
3 ∆ιακόπτες  
µεταγωγής  5.3.
2 Αποσβεστήρες  
κραδασ µών 
(αµορτισέρ ) 7.10 ∆ιάταξη  
περιορισ µού 
(κόφτης ) της 
ταχύτητας  
1.2.1 Επιδόσεις  4.3 Εµπρός  και πίσω  
φανοί  οµίχλης  5.3.
3 Σωλήνας  στρέψης , 
στρεπτική  ράβδος , 
αναρτήσεις  wishbone 
και βραχίονες  
ανάρτησης  7.11 Μετρητής  
χιλιοµετρικών  
αποστάσεων  
(κοντέρ ) 
1.2.2 Απόδοση  4.3.
1 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  5.3.
4 Σύνδεσ µοι ανάρτησης  7.12 Ηλεκτρονικός  
έλεγχος  ευστάθειας  
(ESC) 
1.3 Επιδόσεις  και 
απόδοση  της 
βοηθητικής  πέδης  4.3.
2 Φανοί  πέδησης  5.3.
5 Αερανάρτηση  8 ΟΧΛΗΣΕΙΣ  
1.3.1 Επιδόσεις  4.3.
3 Κατάσταση  και 
λειτουργία  6 ΠΛΑΙΣΙΟ  ΚΑΙ 
ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ  
ΠΛΑΙΣΙΟΥ  8.1 Σύστη µα 
προστασίας  από το 
θόρυβο  
1.3.2 Απόδοση  4.4 ∆ιακόπτες  
µεταγωγής  6.1 Πλαίσιο  και 
εξαρτή µατα πλαισίου  8.2 Εκπο µπές 
καυσαερίων  
1.4 Επιδόσεις  και 
απόδοση  της πέδης  
στάθ µευσης  4.4.
1 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  6.1.
1 Γενική  κατάσταση  8.2.1 Εκπο µπές 
καυσαερίων  
βενζινοκινητήρα  
1.4.1 Επιδόσεις  4.4.
2. Φωτεινοί  δείκτες  
κατεύθυνσης  και 
φανοί  κινδύνου  
(αλάρ µ) 6.1.
2 Εξάτ µιση και 
σιγαστήρας  (σιλανσιέ ) 8.2.1
.1 Σύστη µα 
µετεπεξεργασίας  
καυσαερίων  
1.4.2 Απόδοση  4.4.
3 Κατάσταση  και 
λειτουργία  6.1.
3 ∆εξα µενές και 
σωληνώσεις  
καυσί µου 
(συµπεριλα µβανο µέν
ης δεξαµενής και 
σωληνώσεων  
καυσί µου θέρµανσης ) 8.2.1
.2 Αέριες  εκπο µπές 
1.5 Επιδόσεις  του 
συστή µατος 
συνεχούς  πέδησης  4.4.
4  ∆ιακόπτες  
µεταγωγής  6.1.
4 Προφυλακτήρες , 
διατάξεις  πλευρικής  
προστασίας  και 
οπίσθιες  
προστατευτικές  
διατάξεις  έναντι  
ενσφήνωσης  8.2.2 Εκπο µπές 
καυσαερίων  
πετρελαιοκινητήρα  
1.6 Σύστη µα 
αντιε µπλοκής  των 
τροχών  κατά την 
πέδηση  (ABS) 4.5. Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  6.1.
5 Υποδοχή  εφεδρικού  
τροχού  8.2.2
.1 Σύστη µα 
µετεπεξεργασίας  
καυσαερίων
 
2 ΣΥΣΤΗΜΑ  ∆ΙΕΥΘΥ -
ΝΣΗΣ  4.5.
1 Κατάσταση  και 
λειτουργία  6.1.
6 Μηχανισ µοί ζεύξης  
και εξοπλισ µός 
ρυµούλκησης  8.2.2
.2 Θολερότητα  
2.1 Μηχανική  
κατάσταση  4.5.
2 Ευθυγρά µµιση 6.1.
7 Μετάδοση  8.3 Καταστολή  
ηλεκτρο µαγνητικών  
παρε µβολών  
2.1.1 Κατάσταση  του 
συστή µατος 
διεύθυνσης  4.5.
3 ∆ιακόπτες  
µεταγωγής  6.1.
8 Εδράσεις  κινητήρα  8.4 Άλλα  ζητήµατα 
σχετικά  µε το 
περιβάλλον  
2.1.2 Στερέωση  του 
κιβωτίου  
συστή µατος 
διεύθυνσης  4.5.
4 Συµµόρφωση  µε τις 
απαιτήσεις  6.1.
9 Επιδόσεις  κινητήρα  8.4.1 Ορατός  καπνός  
      8.4.2 ∆ιαρροές  υγρών  
 
______________________  
 228 
 
  
(1 ) Τα σηµεία αυτά  υποβάλλονται  σε δοκιµές και/ή ειδικούς  ελέγχους  σύµφωνα  µε 
τις λεπτο µέρειες   που προβλέπονται  στο Παράρτη µα VII. 
 
 
 
          
 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  VII  
Κανονισ µοί 65 (10)  
 
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
Στο παρόν  παράρτη µα ορίζονται  οι κανόνες  για τη διεξαγωγή  δοκιµών ή/και τον έλεγχο  των συστη µάτων  πέδησης  
και των εκπο µπών καυσαερίων  κατά τους οδικούς  τεχνικούς  ελέγχους .  ∆εν είναι υποχρεωτική  η χρήση  
εξοπλισ µού κατά τους οδικούς  τεχνικούς  ελέγχους .  Ωστόσο , µε τη χρήση  εξοπλισ µού βελτιώνεται  η ποιότητα  των 
ελέγχων  και, όταν είναι δυνατόν , συνιστάται . 
Επιση µαίνονται  µε (Ε) τα σηµεία που επιτρέπεται  να ελέγχονται  µόνον  µε τη χρήση  εξοπλισ µού. 
Όπου  προβλέπεται  µέθοδος  οπτικού  ελέγχου , αυτό σηµαίνει ότι, πέραν  της οπτικής  επιθεώρησης  του ελεγχό µενου 
σηµείου, ο επιθεωρών  πρέπει  επίσης , εάν ενδείκνυται , να το χειρίζεται , να εκτιµά το θόρυβο  και να χρησι µοποιεί  
κάθε άλλο  κατάλληλο  τρόπο  ελέγχου  χωρίς  τη χρήση  εξοπλισ µού. 
2. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
Οι οµαδικοί  τεχνικοί  έλεγχοι  επιτρέπεται  να καλύπτουν  τα σηµεία και να χρησι µοποιούν  τις µεθόδους  που 
απαριθ µούνται  κατωτέρω .  Τα ελαττώ µατα είναι παραδείγ µατα αστοχιών  που είναι δυνατόν  να ανιχνευθούν .  
 
ΠΙΝΑΚΑΣ  Β’ 
ΣΗΜΕΙΑ  ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟΥ  ΕΛΕΓΧΟΥ  
 
 
 
Σηµείο Μέθοδοι  Αίτια αστοχίας  
1. ΣΥΣΤΗΜΑ  ΠΕ∆ΗΣΗΣ  
9.2. Μηχανική  κατάσταση  και λειτουργία . 
 
1.1.29. Στρεφό µενος άξονας  
ποδοπλήκτρου  
κύριου  συστή µατος 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . 
 Σηµείωση : Οχήµατα µε 
υποβοηθού µενα συστή µατα 
πέδησης  πρέπει  να ελέγχονται  
µε τον κινητήρα  εκτός  
λειτουργίας .  
α) Στρεφό µενος άξονας  πολύ  σφικτός . 
β) Υπερβολική  φθορά  ή τζόγος . 
 
1.1.30. Κατάσταση  και 
διαδρο µή του 
ποδοπλήκτρου  του 
µηχανισ µού 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . 
 Σηµείωση : Οχήµατα µε  
α) Υπερβολική  ή ανεπαρκής  ελεύθερη  
διαδρο µή. 
β) Η πέδηση  δεν διακόπτεται  σωστά  µετά την 
παύση  της επενέργειας  στο σύστη µα. 
γ) ∆εν υπάρχει , είναι χαλαρό  ή έχει υποστεί  
λείανση  λόγω  φθοράς  το αντιολισθητικό  Κ∆Π  244/2012 
 229 
 
  
υποβοηθού µενα συστή µατα 
πέδησης  πρέπει  να ελέγχονται  
µε τον κινητήρα  εκτός  
λειτουργίας . κάλυ µµα του ποδοπλήκτρου . 
 
1.1.31. Αντλία  κενού  ή 
αεροσυ µπιεστής  και 
δοχεία   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
υπό φυσιολογική  πίεση  
λειτουργίας .  Ελέγχεται  η 
χρονική  διάρκεια  που 
απαιτείται  ώστε  η υποπίεση  ή η 
πίεση  του αέρα  να φθάσει  σε 
τιµή ασφαλούς  λειτουργίας , 
καθώς  και η λειτουργία  της 
προειδοποιητικής  διάταξης , της 
προστατευτικής  βαλβίδας  
πολλών  κυκλω µάτων  και της 
ανακουφιστικής  βαλβίδας  
πίεσης .  
α) Ανεπαρκής  πίεση /υποπίεση  για 
τουλάχιστον  δύο πεδήσεις  µετά την 
ενεργοποίηση  της προειδοποιητικής  
διάταξης  (ή µετά την ένδειξη  επικίνδυνης  
τιµής στο µανόµετρο). 
β) ∆εν πληροί  τις απαιτήσεις  ο χρόνος  που 
παρέρχεται  µέχρις  ότου η πίεση  / υποπίεση  
ανέλθει  σε τιµή ασφαλούς  λειτουργίας  (α). 
γ) ∆εν λειτουργεί  η προστατευτική  βαλβίδα  
πολλών  κυκλω µάτων  ή η ανακουφιστική  
βαλβίδα  πίεσης . 
δ) ∆ιαρροή  αέρα  που προκαλεί  σηµαντική  
πτώση  πίεσης  ή αισθητές  διαρροές  αέρα . 
ε) Εξωτερική  βλάβη  πιθανώς  επηρεάζει  τη 
λειτουργία  του συστή µατος πέδησης . 
 
1.1.32. ∆είκτης  
προειδοποίησης  
χαµηλής  πίεσης  ή 
µανόµετρο  
Έλεγχος  λειτουργίας .  
Κακή  ή ελαττω µατική  λειτουργία  του 
προειδοποιητικού  σήµατος ή του µανοµέτρου . 
 
1.1.33. Χειροκίνητη  βαλβίδα  
ελέγχου  της 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης .  
α) Ρωγµές, βλάβες  ή υπερβολική  φθορά  του 
χειριστηρίου . 
β) Επισφαλής  λειτουργία  του χειριστηρίου  ή 
της βαλβίδας . 
γ) Χαλαρές  συνδέσεις  ή διαρροές  στο 
σύστη µα. 
δ) Μη ικανοποιητική  λειτουργία . 
 
1.1.34. Πλήκτρο  
ενεργοποίησης , 
µοχλός  χειρισ µού, 
επίσχεστρο  
(καστάνια ) πέδης  
στάθ µευσης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης .  
α) Καστάνια  δεν συγκρατεί  ορθώς . 
β) Υπερβολική  φθορά  στον άξονα  
περιστροφής  του µοχλού  ή του µηχανισ µού 
της καστάνιας  του µοχλού . 
γ) Υπερβολική  διαδρο µή του µοχλού  χειρισ µού 
λόγω  κακής  ρύθµισης. 
δ) Πλήκτρο  ενεργοποίησης  λείπει , έχει βλάβη  
ή είναι εκτός  λειτουργίας . 
ε) Ελλιπής  λειτουργία , προειδοποιητικός  
δείκτης  δείχνει  δυσλειτουργία . 
 
1.1.35. Βαλβίδες  
συστή µατος 
πέδησης  
(ποδοβαλβίδες , 
βαλβίδες  
αποσυ µπίεσης , 
ρυθµιστές  πίεσης )  
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης .  
α) Βλάβη  βαλβίδας  ή υπερβολική  διαρροή  
αέρα . 
β) Υπερβολική  εκροή  λαδιού  στον 
αεροσυ µπιεστή . 
γ) Βαλβίδα  επισφαλής  ή ανεπαρκώς  
στερεω µένη. 
δ) Εκροή  ή διαρροή  υδραυλικού  υγρού . 
 
1.1.36. Σύνδεσ µοι 
(ρακόρ ) για σύστη µα 
πέδησης  
ρυµουλκού µενου 
(ηλεκτρική  ή 
πνευ µατική  σύνδεση )  
Αποσύνδεση  και 
επανασύνδεση  όλων  των 
συνδέσ µων (ρακόρ ) µεταξύ  του 
έλκοντος  οχήµατος και του 
ρυµουλκού µενου.  
α) Ελαττω µατική  στρόφιγγα  διακοπής  ή 
βαλβίδα  αυτόµατου κλεισί µατος. 
β) Επισφαλής  ή ανεπαρκώς  στερεω µένη 
στρόφιγγα  διακοπής  ή βαλβίδα . 
γ) Υπερβολικές  διαρροές . 
δ) Η σύνδεση  είναι εσφαλ µένη ή δεν έχει γίνει 
στο σηµείο που απαιτείται . 
ε) ∆εν λειτουργεί  σωστά . 
 
1.1.37. ∆οχείο  πίεσης  του 
συστή µατος 
αποτα µίευσης  
ενέργειας   
Οπτική  Επιθεώρηση .  
α) Βλάβη , διάβρωση  ή διαρροές  δοχείου . 
β) ∆εν λειτουργεί  το σύστη µα αποστράγγισης . 
γ) Επισφαλής  ή ανεπαρκής  στερέωση  του 
δοχείου . 
  
 230 
 
  
1.1.38. Σύστη µα 
υποβοήθησης  της 
πέδησης  
(σερβο µηχανισ µοί), 
κεντρικός  κύλινδρος  
(υδραυλικά  συστή µατα) Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Ελαττω µατική ή αναποτελεσ µατική  λειτουργία  
του σερβο µηχανισ µού. 
β) Ελαττω µατικός  κεντρικός  κύλινδρος  ή διαρροές
από αυτόν . 
γ) Επισφαλής  κεντρικός  κύλινδρος . 
δ) Ανεπαρκής  ποσότητα  υγρού  πέδησης. 
ε) ∆εν υπάρχει  κάλυµµα στο δοχείο  του κεντρικού
κυλίνδρου . 
στ) Η ενδεικτική  λυχνία  υγρού  πέδησης παρα µένει 
συνεχώς  αναµµένη ή είναι ελαττω µατική . 
ζ) ∆εν λειτουργεί  άρτια  η διάταξη  
προειδοποίησης  για πτώση  της στάθµης του 
υγρούπέδησης . 
 
1.1.39. Άκαµπτοι σωλήνες 
συστή µατος πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Σηµαντικός  κίνδυνος  βλάβης  ή θραύσης . 
β) ∆ιαρροές  από σωλήνες  ή συνδέσεις . 
γ) Βλάβες  ή υπερβολική  διάβρωση  σωλήνων . 
δ) Εσφαλ µένη τοποθέτηση  σωλήνων . 
 
1.1.40. Εύκα µπτοι σωλήνες 
συστή µατος πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Σηµαντικός  κίνδυνος  βλάβης  ή θραύσης . 
β) Βλάβη , φαγώ µατα, συστροφή  ή ανεπαρκές  
µήκος  των εύκαµπτων  σωλήνων . 
γ) ∆ιαρροές  από εύκαµπτους  σωλήνες  ή 
συνδέσεις . 
δ) Υπερβολική  διόγκωση  των σωλήνων  όταν τίθενται
υπό πίεση . 
ε) Πορώδεις εύκαµπτοι σωλήνες. 
 
1.1.41. Επενδύσεις  
σιαγόνων  και 
τακάκια  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Επενδύσεις  ή τακάκια  υπερβολικά  φθαρ µένα. 
β) Λερω µένες επενδύσεις  ή τακάκια  (λάδια , γράσο  
κ.λπ.). 
γ) Λείπειεπένδυση  ή τακάκι . 
 
1.1.42. Τύµπανα  
(ταµπούρα ), 
δισκόφρενα   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Τύµπανο  (ταµπούρο ) ή δίσκος  υπερβολικά  
φθαρ µένος, διαβρω µένος ή χαραγ µένος ή 
ρηγµατωµένος, επισφαλής  ή σπασ µένος. 
β) Τύµπανα  ή δίσκοι  λερω µένοι (λάδια , γράσο  
κ.λπ.). 
γ) Λείπει  τύµπανο  ή δίσκος  
δ) Επισφαλής  πλάκα  στερέωσης .  
1.1.43. Καλώδια  
(συρµατόσχοινα ), 
ράβδοι , µοχλοί , 
συνδέσεις  
συστή µατος 
πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Συρµατόσχοινα  φθαρ µένα ή µπλεγ µένα. 
β) Υπερβολική  φθορά  ή διάβρωση  αυτών  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων . 
γ) Επισφαλές  συρµατόσχοινο , ράβδος  ή σύνδεση . 
δ) Ελαττω µατικός  οδηγός  συρµατόσχοινων . 
ε) Περιορισ µένη ελευθερία  κίνησης  του συστή µατος 
πέδησης . 
στ) Αφύσικη  µετατόπιση  των µοχλών / συνδέσεων , 
ενδεικτική  κακής  ρύθµισης ή υπερβολικής
φθοράς . 
1.1.44. Κύλινδροι  πέδησης 
(περιλα µβά-νονται  τα 
συστή µατα πέδησης  
µε ελατήρια  και 
υδραυλικοί  κύλινδροι )  
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης . α) Κύλινδροι  πέδησης  µε ρωγµές ή βλάβες . 
β) ∆ιαρροές  από κύλινδρο  πέδησης . 
γ) Επισφαλής  ή ανεπαρκώς  στερεω µένος κύλινδρος
πέδησης . 
δ) Υπερβολικά  διαβρω µένος κύλινδρος
πέδησης . 
ε) Ανεπαρκής  ή υπερβολική  διαδρο µή του 
εµβόλου  λειτουργίας  ή της µεµβράνης . 
στ) Λείπει  ή είναι κατεστρα µµένο το κάλυ µµα
προστασίας  από τη σκόνη .  
1.1.45. Βαλβίδα  αυτόµατης 
προσαρ µογής της 
πέδησης   στο φορτίο   
Οπτική  επιθεώρηση  των 
κατασκευαστικών  στοιχείων  
ενόσω  λειτουργεί  το σύστη µα 
πέδησης  α) Ελαττω µατική σύνδεση . 
β) Εσφαλ µένη ρύθµιση σύνδεσης . 
γ) Βαλβίδα  «κολλη µένη» ή εκτός  λειτουργίας . 
δ) Λείπει  η βαλβίδα . 
ε) Λείπει  η πινακίδα  δεδο µένων . 
στ) ∆εδο µένα δυσανάγνωστα  ή δεν πληρούν  τις 
απαιτήσεις (α). 
 
1.1.46. Αυτόµατοι έκκεντροι 
µοχλοί  ρύθµισης και 
δείκτες   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Μοχλός  ρύθµισης έχει βλάβη , έχει «κολλήσει » ή
παρουσιάζει  αφύσικη  µετατόπιση , υπερβολική  
φθορά  ή εσφαλ µένη ρύθµιση. 
 231 
 
  
β) Ελαττω µατικός  µοχλός  ρύθµισης.
γ) Εσφαλ µένηεγκατάσταση  ή αντικατάσταση . 
1.1.47. Σύστη µα συνεχούς  
πέδησης  (όταν υπάρχει  
ή απαιτείται )  
Οπτική  επιθεώρηση . α) Επισφαλείς  συνδέσεις  ή στερεώσεις . 
β) Σύστη µα προφανώς  είναι ελαττω µατικό  ή
λείπει .
 
1.1.48. Αυτό µατη λειτουργία  
πεδών  
ρυµουλκου µένου  
Αποσύνδεση  ζεύξης  πέδησης  
µεταξύ  του έλκοντος  οχήµατος 
και του ρυµουλκου µένου. Πέδη  ρυµουλκου µένου δεν ενεργοποι είται 
αυτοµάτως  όταν αποσυνδέεται  η ζεύξη . 
 
1.1.49. Ολόκληρο  το 
σύστη µα πέδησης   
Οπτική  επιθεώρηση . α) Εξωτερικές  βλάβες  ή υπερβολική  διάβρωση  
άλλων  διατάξεων  του συστή µατος (π.χ. αντλία  
αντιψυκτικού, ξηραντήρας  αέρα  κ.λπ.) κατά 
τρόπο  που επηρεάζεται  δυσµενώς το σύστη µα
πέδησης . 
β) Υπερβολική  διαρροή  αέρα  ή αντιψυκτικού . 
γ) Επισφαλής  ή ακατάλληλη  στερέωση  
οποιουδήποτε  κατασκευαστικού  στοιχείου . 
δ) Ακατάλληλη  επιδιόρθωση  ή τροποποίηση  
οποιουδήποτε  κατασκευαστικού  στοιχείου .
 
1.1.50. Συνδέσεις  διενέργειας  
δοκιµών (όταν έχουν  
τοποθετηθεί
 ή απαιτούνται )  
Οπτική  επιθεώρηση    
α) Λείπουν . 
β) Έχουν  βλάβη , έχουν  περιπέσει  σε αχρηστία  ή 
παρουσιάζουν  διαρροή . 
1.2. Επιδόσεις  και απόδοση  κύριου  συστή µατος πέδησης  
 
1.2.1. Επιδόσεις   
(Ε)  
∆οκιµή σε µηχανή  στατικής  
δοκιµής πέδησης  σταδιακή  
αύξηση  της πέδησης  µέχρι τη 
µέγιστη  δύνα µη.  
α) Ανεπαρκής  δύνα µη πέδησης  σε έναν ή 
περισσότερους  τροχούς . 
β) Η δύναµη πέδησης  σε οποιοδήποτε  τροχό  είναι 
µικρότερη  από το 70 % της µέγιστης  
δύνα µης που καταγράφεται  σε άλλο  τροχό  
του ιδίου  άξονα . 
γ) Μη βαθµιαία µεταβολή  της δύναµης πέδησης
(απότο µη εµπλοκή ). 
δ) Ανώµαλη υστέρηση  στη λειτουργία  της 
πέδησης  σε οποιοδήποτε  τροχό . 
ε) Υπέρ µετρη διακύ µανση της δύναµης πέδησης  
κατά τη διάρκεια  πλήρους  περιστροφής
τροχού .
 
1.2.2. Απόδοση  
(Ε)  
∆οκιµή µε το βάρος  που 
υποβλήθηκε  σε µηχανή  
στατικής  δοκιµής πέδησης ..  
∆εν επιτυγχάνεται  η ακόλουθη  ελάχιστη τιµή: 
 
- Κατηγορίες  Μι, Μ2 και Μ3 - 50 % (1) 
- Κατηγορίας  Ν1 - 45 % 
- Κατηγορίες  Ν2 και Ν3 - 43 % (2) 
- Κατηγορίες  O2,, O3 και O4 - 40% (3) 
1.3. Επιδόσεις  και απόδοση  της βοηθητικής  (έκτακτης  ανάγκης ) πέδης  (εφόσον  υπάρχει  ως ξεχωριστό  
σύστη µα) 
 
1.3.1. Επιδόσεις  
(Ε)  
Εάν το βοηθητικό  σύστη µα 
πέδησης  είναι ξεχωριστό  από 
το κύριο  σύστη µα πέδησης , 
χρησι µοποιείται  η µέθοδος  
που προσδιορίζεται  στο 
σηµείο 1.2.1.  
α) Ανεπαρκής  δύνα µη πέδησης  σε έναν ή 
περισσότερους  τροχούς . 
β) Η δύναµη πέδησης  σε οποιοδήποτε  τροχό  είναι 
µικρότερη  από το 70% της µέγιστης  δύνα µης 
που καταγράφεται  σε άλλο  τροχό  του ιδίου  
άξονα . 
γ) Μη βαθµιαία µεταβολή  της δύνα µης 
πέδησης  (απότο µη εµπλοκή ). 
 
1.3.2. Απόδοση  
(Ε)  
Εάν το βοηθητικό  σύστη µα 
πέδησης  είναι ξεχωριστό  από 
το κύριο  σύστη µα πέδησης , 
χρησι µοποιείται  η µέθοδος  που 
προσδιορίζεται  στο σηµείο 
1.2.2.  
Η δύναµη πέδησης  είναι µικρότερη  από το 50% (4) 
της επίδοσης  του κύριου  συστή µατος πέδησης  που 
ορίζεται  στο σηµείο 1.2.2 για τη µέγιστη  
επιτρεπό µενη µάζα ή, στην περίπτωση  
ρυµουλκου µένου, για το άθροισ µα των 
επιτρεπό µενων  φορτίων  ανά άξονα . 
1.4. Επιδόσεις  και απόδοση  της πέδης  στάθ µευσης  σύστη µα 
 
1.4.1. Επιδόσεις   
Ενεργοποίηση  της πέδης  σε  
Η πέδη  δεν επενεργεί  σε ένα ή περισσότερους  
 232 
 
  
(Ε) µηχανή  στατικής  δοκιµής 
πέδησης . τροχούς .. 
 
1.4.2. Απόδοση  
(Ε)  
∆οκιµή σε µηχανή  στατικής  
δοκιµής πέδησης  µε το βάρος  
που υποβλήθηκε .  
∆εν προκύπτει  ο ελάχιστος  για όλες τις 
κατηγορίες  οχηµάτων  λόγος  πέδησης 16% σε 
σχέση  µε τη µέγιστη  επιτρεπό µενη µάζα ή, 
στην περίπτωση  των µηχανοκίνητων  οχηµάτων , 
12% σε σχέση  µε τη µέγιστη  επιτρεπό µενη 
συνδυασ µένη µάζα του οχήµατος, όποιος  είναι 
οµεγαλύτερος  
 
1.5. Επιδόσεις  του 
συστή µατος 
συνεχούς  πέδησης  
Οπτική  επιθεώρηση  και, 
εφόσον  είναι δυνατόν , δοκιµή 
κατά πόσον  λειτουργεί  το 
σύστη µα.  
α) Η απόδοση  της πέδησης  δεν µεταβάλλεται  
προοδευτικά  (δεν εφαρ µόζεται  σε 
συστή µατα πέδησης  µε ανάσχεση  των 
καυσαερίων ). 
β) Το σύστη µα δεν λειτουργεί . 
 
1.6. Σύστη µα 
αντιεµπλοκής  των 
τροχών  κατά την 
πέδηση   (ABS) 
Οπτική  επιθεώρηση  και 
έλεγχος  της διάταξης  
προειδοποίησης .  
α) Ελαττω µατική διάταξη  προειδοποί ησης . 
β) Στη διάταξη  προειδοποίησης  εµφαίνεται  κακή  
λειτουργία  του συστή µατος ABS.  
8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ  
8.2. Εκπο µπές καυσαερίων  
8.2.1. Εκπο µπές καυσαερίων  βενζινοκινητήρα  
 
8.2.1.1. Σύστη µα 
µετεπεξεργασίας  
καυσαερίων   
Οπτική  επιθεώρηση   
α) Το σύστη µα ελέγχου  των εκποµπών που 
τοποθετεί  ο κατασκευαστής  απουσιάζει  ή είναι 
καταφανώς  ελαττω µατικό . 
β) ∆ιαρροές  που ενδέχεται  να επηρεάζουν  
σηµαντικά  τις µετρήσεις  των εκπο µπών. 
 
8.2.1.2. Αέριες  εκπο µπές. 
(Ε)  
Μέτρηση  µε τη χρήση  αναλυτή  
καυσαερίων  σύµφωνα  µε τις 
απαιτήσεις  (α).  Εναλλακτικώς , η 
ορθή  λειτουργία  του συστή µατος 
εκποµπών καυσαερίων  σε 
οχήµατα εξοπλισµένα µε 
ενσω µατωµένο σύστη µα 
διάγνωσης  (OBD) επιτρέπεται , 
αντί µετρήσεων  των εκποµπών, 
να ελέγχεται  µε κατάλληλη  
ανάγνωση  της ένδειξης  της 
διάταξης  OBD και ταυτόχρονο   
έλεγχο  της ορθής  λειτουργίας  
του συστή µατος OBD, µε τον 
κινητήρα  σε στροφές  
βραδυπορίας  σύµφωνα  µε τις 
συστάσεις  προθέρ µανσης  του 
κατασκευαστή  και άλλες  
απαιτήσεις  (α) και λαµβάνοντας  
υπόψη  τις οικίες  ανοχές . 
Εναλλακτικώς , προσδιορισ µός µε 
σύστη µα τηλεµέτρησης  
καυσαερίων  και επιβεβαίωσης  µε 
τυποποιη µένες µεθόδους  δοκιµών.  
α) Είτε οι αέριες  εκπο µπές υπερβαίνουν  τα 
επίπεδα  που προσδιορίζει  ο κατασκευαστής  
β) είτε, εάν δεν είναι διαθέσι µες αυτές  οι
πληροφορίες , οι εκποµπές CO υπερβαίνουν , 
i) προκει µένου για οχήµατα των οποίων  οι 
εκποµπές δεν ρυθµίζονται  από προηγ µένο
σύστη µα ελέγχου  των εκπο µπών, 
- 4,5 % ή 
- 3,5 %  
ανάλογα  µε την ηµεροµηνία πρώτης  
ταξινό µησης ή χρήσης  που καθορίζεται  στις 
απαιτήσεις (α) 
ii) προκει µένου για οχήµατα των οποίων  οι 
εκποµπές ρυθµίζονται  από προηγ µένο 
σύστη µα ελέγχου  των εκποµπών, 
- µε τον κινητήρα  σε στροφές  βραδυπορίας :
0,5% 
- σε υψηλές  στροφές  βραδυπορίας : 0,3% ή 
- µε τον κινητήρα  σε στροφές  βραδυπορίας : 
0,3 % (5) 
- σε υψηλές  στροφές  βραδυπορίας : 0,2% 
ανάλογα  µε την ηµεροµηνία πρώτης  
ταξινό µησης ή χρήσης  που καθορίζεται  στις 
απαιτήσεις (α). 
γ) Αισθητήρας  λάµδα: εκτός  της κλίµακας  τιµών 1 
± 0,03 ή όχι σύµφωνα  µε τις προδιαγραφές  
του κατασκευαστή  
δ) Ανάγνωση  της διάταξης  OBD δείχνει σηµαντική  
κακή λειτουργία . 
ε) Από τον προσδιορισ µό µε τηλεµέτρηση  
διαπιστώνεται  σηµαντική  συµµόρφωση .
8.2.2. Εκπο µπές καυσαερίων  πετρελαιοκινητήρα  
 
8.2.2.1. Σύστη µα 
µετεπεξεργασίας  
καυσαερίων   
Οπτική  επιθεώρηση   
α) Το σύστη µα ελέγχου  των εκποµπών που 
τοποθετεί  ο κατασκευαστής  απουσιάζει  ή είναι 
καταφανώς  ελαττω µατικό . 
 233 
 
  
β) ∆ιαρροές  που ενδέχεται  να επηρεάζουν  
σηµαντικά  τις µετρήσεις  των εκπο µπών. 
8.2.2.2. Θολερότητα  
(Ε) α) Μέτρηση  της θολερότητας  
των καυσαερίων  κατά την 
ελεύθερη  επιτάχυνση  του 
κινητήρα  (χωρίς  φορτίο  από 
τις στροφές  βραδυπορίας  έως 
τις στροφές  που ανακόπτεται  
η παροχή  καυσί µου) µε το 
µοχλό  ταχυτήτων  στο νεκρό  
σηµείο και το συµπλέκτη  
συµπλεγ µένο. 
β) Προετοι µασία του οχήµατος : 
1. Τα οχήµατα επιτρέπεται  
να υποβάλλονται  σε 
δοκιµή χωρίς  προετοι µασία, 
µολονότι  για λόγους  
ασφαλείας  πρέπει  να 
ελέγχεται  εάν έχει θερµανθεί  
ο κινητήρας  και εάν είναι σε 
εν γένει ικανοποιητική  
κατάσταση  από 
µηχανολογική  άποψη . 
2. Απαιτήσεις  προετοι µασίας : 
i) Ο κινητήρας  έχει θερµανθεί  
πλήρως , επί 
παραδείγ µατι η 
θερµοκρασία  του ελαίου  
του κινητήρα , όταν 
µετράται  µε αισθητήρα  
στο σωλήνα  στάθµης του 
ελαίου , είναι τουλάχιστον  
80°C, ή χαµηλότερη  
εφόσον  αυτή είναι η 
φυσιολογική  θερµοκρασία  
λειτουργίας , ή η 
θερµοκρασία  του 
συγκροτή µατος του 
κινητήρα , όταν µετράται  µε 
τη στάθ µη της 
υπέρυθρης  ακτινοβολίας , 
είναι τουλάχιστον  ισοδύνα µη.  
Εάν, λόγω  της 
διαµόρφωσης  του 
οχήµατος, είναι πρακτικά  
αδύνατη  αυτή η µέτρηση , 
η φυσιολογική  λειτουργίας  
του κινητήρα  επιτρέπεται  
να επιτευχθεί  µε άλλα  
µέσα, π.χ. µε τη 
λειτουργία  του ανεµιστήρα  
του κινητήρα . 
ii) Το σύστη µα εξάτµισης 
έχει καθαρισθεί  µε 
τουλάχιστον  τρεις  
κύκλους  ελεύθερης  
επιτάχυνσης  ή µε άλλη  
ανάλογη  µέθοδο . 
γ) ∆ιαδικασία  ελέγχου : 
1. Ο κινητήρας  και ο τυχόν  
υπερτροφοδότης  είναι σε 
κατάσταση  βραδυπορίας  
πριν από την έναρξη  κάθε 
κύκλου  ελεύθερης  
επιτάχυνσης .  Για τα βαρέα  
πετρελαιοκίνητα   οχήµατα, 
αυτό σηµαίνει αναµονή επί 
τουλάχιστον  10 
δευτερόλεπτα  από την 
απενεργοποίηση  του 
επιταχυντή . 
2. Κατάτηνέναρξη κάθεα) Για τα οχήµατα που ταξινο µήθηκαν  ή τέθηκαν
σε κυκλοφορία  για πρώτη  φορά  µετά την 
ηµεροµηνία που καθορίζεται  στις απαιτήσεις  (α) η 
θολερότητα  υπερβαίνει  το µέγεθος που
αναγράφεται  στην πινακίδα  του κατασκευαστή  
επί του οχήµατος. 
β) Εάν δεν είναι διαθέσι µες αυτές  οι πληροφορίες  
ή εάν οι απαιτήσεις  (α) επιτρέπουν  τη χρήση  
τιµών αναφοράς, για κινητήρες  µε φυσική  
αναρρόφηση : 2,5 m-1, για κινητήρες  µε 
υπερπλήρωση : 3,0 m-1, ή, προκει µένου για 
οχήµατα τα οποία  προσδιορίζονται  στις 
απαιτήσεις (α) ή τα οποία  ταξινο µήθηκαν  ή 
τέθηκαν  σε κυκλοφορία  για πρώτη  φορά  
µετά την ηµεροµηνία που καθορίζεται  στις 
απαιτήσεις  (α) 1,5 m-1 (6). 
γ) Από το προσδιορισ µός µε τηλεµέτρηση  
διαπιστώνεται  σηµαντική  µη συµµόρφωση . 
 234 
 
  
κύκλου ελεύθερης
επιτάχυνσης , το 
ποδόπληκτρο  του επιταχυντή  
πρέπει  να πιέζεται  πλήρως  
και γρήγορα  (σε χρόνο  
κάτω  του 1 δευτερολέπτου ), 
βαθµιαία και όχι απότο µα 
ώστε  να επιτυγχάνεται  η 
µέγιστη  παροχή  από την 
αντλία  έγχυσης . 
3. Κατά τη διάρκεια  κάθε 
κύκλου  ελεύθερης  
επιτάχυνσης, ο κινητήρας  
φθάνει  την ταχύτητα  
αποκοπής  παροχής  
καυσί µου ή, στα οχήµατα 
µε αυτόµατο κιβώτιο , την 
ταχύτητα   που προδιαγράφει  
ο κατασκευαστής  ή, εφόσον  
δεν διατίθενται  τα δεδοµένα 
αυτά , τα 2/3 της 
ταχύτητας  αποκοπής  
παροχής  καυσί µου, πριν 
αφεθεί  ο επιταχυντής .  Αυτό  
µπορεί  να ελεγχθεί  π.χ. µε 
παρακολούθηση  των 
στροφών  του κινητήρα  ή µε 
την πάροδο  ικανού  
χρόνου  µεταξύ  αρχικής  
ενεργοποίησης  του 
επιταχυντή  και 
απενεργοποίησής  του, ο 
οποίος  στην περίπτωση  των 
οχηµάτων  των κατηγοριών  1 
και 2 του παραρτήµατος 1 
πρέπει  να είναι τουλάχιστον  
2 δευτερόλεπτα . 
4. Όχηµα απορρίπτεται  µόνον 
εφόσον  η µέση αριθµητική 
τιµή τριών  τουλάχιστον  
κύκλων  ελεύθερης  
επιτάχυνσης , υπερβαίνει  την 
οριακή  τιµή.  Για τον 
υπολογισ µό επιτρέπεται  να 
απορριφθούν  µετρήσεις  που 
παρεκκλίνουν  σηµαντικά  από 
τη µετρηθείσα  µέση τιµή ή 
το αποτέλεσ µα οιουδήποτε  
άλλου  στατιστικού 
υπολογισ µού που λαµβάνει  
υπόψη  τη σκέδαση  των 
µετρήσεων .  ∆ύναται  να 
περιορίζεται  ο αριθµός των 
κύκλων  δοκιµής. 
5. Για να αποφεύγονται  
άσκοπες  δοκιµές, δύναται  
να απορρίπτονται  τα 
οχήµατα στα οποία  
µετρήθηκαν  τιµές σηµαντικά  
ανώτερες  των οριακών  
τιµών µετά από 
λιγότερους  από τρεις  
κύκλους  ελεύθερης  
επιτάχυνσης  ή µετά τους 
κύκλους  καθαρισ µού.  Επίσης  
για να αποφεύγονται  
άσκοπες  δοκιµές, δύναται  να 
εγκρίνονται  τα οχήµατα 
στα οποία  µετρήθηκαν  
τιµές σηµαντικά  κατώτερες  
των οριακών  τιµών µετά 
από λιγότερους  από τρεις  
κύκλους ελεύθερης
 235 
 
  
επιτάχυνσης  ή µετά από 
κύκλους  καθαρισ µού. 
Εναλλακτικώς , προσδιορισ µός µε 
σύστη µα τηλεµέτρησης  καυσαερίων  
και επιβεβαίωσης  µε τυποποιη µένες 
µεθόδους  δοκιµών 
 
 
 
 (1)  48 % για τα οχήµατα της κατηγορίας  1 που δεν είναι εξοπλισ µένα µε ABS ή τύπου  που έχει 
εγκριθεί  πριν την 1η Οκτωβρίου  1991.  
(2)  45 % για τα οχήµατα που έχουν  ταξινο µηθεί µετά το 1988 ή από την ηµεροµηνία που 
καθορίζεται  στις απαιτήσεις , όποια  ηµεροµηνία είναι µεταγενέστερη . 
(3)  43 % για ηµιρυµουλκού µενα και ρυµουλκού µενα µε ράβδο  έλξης  που έχουν  ταξινο µηθεί µετά το 
1988 ή από την ηµεροµηνία που καθορίζεται  στις απαιτήσεις , όποια  ηµεροµηνία είναι 
µεταγενέστερη . 
(4)  2,2 m/s 2  για τα οχήµατα κατηγορίας  N1, N2 και N3. 
(5)  Οχήµατα των οποίων  ο τύπος  εγκρίθηκε  σύµφωνα  µε τις οριακές  τιµές της γραµµής A ή Β της 
παραγράφου  5.3.1.4  του παραρτή µατος I της οδηγίας  70/220/ΕΟΚ , όπως  τροποποιήθηκε  µε την 
οδηγία  98/69/ΕΚ ή µεταγενέστερα , ή τα οποία  ταξινο µήθηκαν  ή τέθηκαν  για πρώτη  φορά  σε 
κυκλοφορία  µετά την 1η Ιουλίου  2002.  
(6)  Οχήµατα των οποίων  ο τύπος  εγκρίθηκε  σύµφωνα  µε τις οριακές  τιµές της γραµµής Β της 
παραγράφου  5.3.1.4 του παραρτή µατος I της οδηγίας  70/220/ ΕΟΚ , όπως  τροποποιήθηκε  µε την 
οδηγία  98/69/ΕΚ ή µεταγενέστερα , της γραµµής B1, B2 ή Γ της παραγράφου  6.2.1 του 
παραρτή µατος I της οδηγίας  88/77/ΕΟΚ , ή τα οποία  ταξινο µήθηκαν  ή τέθηκαν  για πρώτη  φορά  σε 
κυκλοφορία  µετά την 1η Ιουλίου  2008.  
 
Σηµειώσεις: 
(α)  Οι “απαιτήσεις ” καθορίζονται  ως απαιτήσεις  έγκρισης  τύπου  κατά την ταξινό µηση ή θέση  σε 
κυκλοφορία  για πρώτη  φορά  καθώς  και ως υποχρεώσεις  εκ των υστέρων  εξοπλισ µού ή µε εθνική  
νοµοθεσία  στη χώρα  ταξινό µησης . 
 
                            
 236 
 
  
 
              
 
Κ.∆.Π. 147/99 
Ε.Ε. Παρ. ΙΙΙ(1) 
Αρ. 3336 2.7.99 
 
ΟΙ ΠΕΡΙ  ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ  ΟΧΗΜΑΤΩΝ  ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ  
ΚΙΝΗΣΕΩΣ  ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ  ΤΟΥ 1984  ΜΕΧΡΙ  (ΑΡ. 2) ΤΟΥ 1999 
(Κανονισ µός 59(3)) 
 
ΓΝΩΣΤΟΠΟΙΗΣΗ  
 
Γνωστοποιείται  ότι ο ‘Εφορος  Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων , έχει εγκρίνει  δυνά µει 
του Κανονισ µούς 59(3) των περί Μηχανοκινήτων  Οχηµάτων  και Τροχαίας  
Κινήσεως  Κανονισ µών του 1984 µ έχρι (Αρ. 2) του 1999 τους τύπους  
προστατευτικού  κράνους  για χρήση  από οδηγούς  και επιβάτες  µηχανοκινήτων  
δικύκλων  και οχηµάτων   οι οποίοι  εµφαίνονται  στον πιο κάτω  Πίνακα . 
ΠΙΝΑΚΑΣ  
α) BS 6658: 1985 Προδιαγραφές  για προστατευτικά   κράνη  για χρήστες  
οχηµάτων . 
 β) ISO/ R 1511 Προστατευτικά  κράνη  για οδηγούς  και επιβάτες  
µηχανοκινήτων  δικύκλων . 
 γ) ANSΙ 290.1 K ράνη  για οδηγούς  και επιβάτες  µηχανοκινήτων  δικύκλων . 
 δ) AFNOR 72 - 302 Κράνη  για την προστασία  των οδηγών  και επιβατών  
µηχανοκινήτων  δικύκλων . 
 ε) UN/ECE R-22 Συµφωνία  που αφορά  στην υιοθέτηση  οµοιόµορφων  
προϋποθέσεων
 έγκρισης  και αµοιβαίας  αναγνώρισης  της 
έγκρισης  για εξοπλισ µό και εξαρτή µατα µηχανοκινήτων  
οχηµάτων . 
  Κανονισ µός Αρ. 22, όπως  τροποποιήθηκε , για τις 
οµοιόµορφες  διατάξεις  που αφορούν  στην έγκριση  των 
προστατευτικών  κρανών  και των προσωπίδων  τους για 
οδηγούς  και επιβάτες  µοτοσικλετών  και µοτοποδηλάτων . 
 
 237 
 
  
στ) UNE 26-428-91   Προστατευτικά  κράνη  για χρήστες  µοτοποδηλάτων . 
 ζ)  Προστατευτικά  κράνη  για χρήστες  µοτοποδηλάτων  εγκεκρι µένα από την 
Αρµόδια  Αρχή  χώρας  µέλους  της Ευρωπαϊκής  ´Eνωσης . 
  Η γνωστοποίηση  µε αρ. 114, που δηµοσιεύθηκε  στο Παράρτη µα Τρίτο , (Μέρος  
Ι) της Επίση µης Εφηµερίδας  της ∆ηµοκρατίας  µε αρ. 3329 και η
µεροµηνία 4 
Ιουνίου   1999, ακυρώνεται . 
´Eγινε στις 25 Ιουνίου , 1999