ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ ΥΠ’ ΑΡΙΘΜ. 93  
Προσαρμογή της ελληνικής νομοθεσίας προς τις 
διατάξεις της Οδηγίας (EE) 2017/2110 του Ευρω-
παϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 
15ης Νοεμβρίου 2017 σχετικά με σύστημα επι-
θεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση των τακτι-
κών δρομολογίων με επιβατηγά πλοία ro-ro και 
ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη, την τροποποίηση 
του π.δ. 16/ 2011 (Α’ 36) και την κατάργηση του 
π.δ. 314/ 2001 (Α’ 212).
Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις:
α) του άρθρου 3 του ν. 1338/1983 «Εφαρμογή του Κοι-
νοτικού δικαίου» (Α’ 34), όπως αντικαταστάθηκε από το 
άρθρο 65 του ν. 1892/1990 (Α’ 101) και του άρθρου 4 
του ν. 1338/1983, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 6 
παρ. 4 του ν. 1440/1984 (Α’ 70) και τροποποιήθηκε με τα άρθρα 7 του ν. 1775/1988 (Α’ 101), 31 του ν. 2076/1992 
(Α’ 130), 19 του ν. 2367/1995 (Α’ 261), 22 του ν. 2789/2000 
(Α’ 21), 48 του ν. 3427/2005 (Α’ 312), 91 του ν. 3862/2010 
(Α’ 113) και 50 του ν. 4342/2015 (Α’ 143),
β) του άρθρου 90 του Κώδικα της νομοθεσίας για την 
Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, (άρθρο πρώτο 
του π.δ. 63/2005, Α’ 98).
2. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος 
δεν προκαλείται πρόσθετη δαπάνη σε βάρος του 
κρατικού προϋπολογισμού, σύμφωνα με το υπ’ αριθμ. 
2811.8/8352/2019/01-02-2019 έγγραφο Γ .Δ.Ο.Υ.
3. Τις υπ’ αριθμ. 115/2019 και 153/2019 Γνωμοδοτήσεις 
του Συμβουλίου της Επικρατείας, μετά από πρόταση των 
Υπουργών Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Ναυτιλίας και 
Νησιωτικής Πολιτικής, αποφασίζουμε:
Άρθρο 1
Σκοπός του παρόντος προεδρικού διατάγματος είναι 
η συμμόρφωση προς την Οδηγία (ΕΕ) 2017/2110 του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 
15ης Νοεμβρίου 2017 (ΕΕ L 315/61/30.11.2017), σχετι-
κά με σύστημα επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση 
των τακτικών δρομολογίων με επιβατηγά πλοία ro-ro και ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη, την τροποποίηση του
π.δ. 16/2011 (Α’ 36) και την κατάργηση του π.δ. 314/ 2001 
(Α’ 212).
ΜΕΡΟΣ Α
Σύστημα επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση 
των τακτικών δρομολογίων με επιβατηγά πλοία ro-ro 
και ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη
Άρθρο 2
(Άρθρο 1 της Οδηγίας) Πεδίο εφαρμογής
1. Το παρόν εφαρμόζεται στα επιβατηγά πλοία ro-ro 
και τα ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη που εκτελούν:
α) Τακτικά δρομολόγια μεταξύ ελληνικού λιμένα και 
λιμένα τρίτης χώρας εκτός ΕΕ εφόσον φέρει την ελλη-
νική σημαία.
β) Τακτικά εσωτερικά δρομολόγια σε θαλάσσιες περι-
οχές που εκτελούνται από επιβατηγά πλοία ro-ro κατη-γορίας Α και ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη των οποίων οι 
πλόες εμπίπτουν στον ορισμό του άρθρου 4 της οδηγίας 
2009/45/ΕΚ.
2. Το παρόν δεν εφαρμόζεται στα επιβατηγά πλοία 
ro-ro και τα ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του π.δ. 16/2011 (Α’ 36).
Άρθρο 3
(Άρθρο 2 της Οδηγίας)
Ορισμοί
Για τους σκοπούς του παρόντος, ισχύουν οι ακόλουθοι 
ορισμοί:
1) «επιβατηγό πλοίο ro-ro»: το πλοίο που διαθέτει δυ-
νατότητα επιβίβασης και αποβίβασης οδικών ή σιδη-
ροδρομικών οχημάτων και μεταφέρει περισσότερους 
από 12 επιβάτες,
2) «ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος»: το σκάφος όπως 
αυτό ορίζεται στον κανονισμό 1 του κεφαλαίου X της 
SOLAS 74 και το οποίο μεταφέ ρει περισσότερους από 
12 επιβάτες,
3) «SOLAS 74»: η διεθνής σύμβαση για την ασφάλεια 
της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974, μαζί με τα 
πρωτόκολλα και τις τροποποιήσεις της, στην επικαιρο-ποιημένη της έκδοση,
4) «κώδικας ταχύπλοων σκαφών»: ο «διεθνής κώδικας 
ασφαλείας ταχύπλοων σκαφών», ο οποίος περιέχεται ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α
ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ
ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ  ∆ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣE
8 Οκτωβρίου 2019 ΤΕΥΧΟΣ  ΠΡΩΤΟ Αρ. Φύλλου  1523497
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3498 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
στο ψήφισμα αριθ. MSC.36(63) της επιτροπής ναυτικής 
ασφάλειας του IMO, της 20ής Μαΐου 1994, ή ο διεθνής κώδικας ασφαλείας ταχύπλοων σκαφών του 2000 (Κώ-
δικας HSC 2000), ο οποίος περιέχεται στο ψήφισμα αριθ. 
MSC.97(73) του ΙΜΟ του Δεκεμβρίου 2000, στην επικαι-ροποιημένη του έκδοση,
5) «εναρμονισμένο σύστημα ελέγχου και πιστοποίη-
σης (HARMONIZEDSYSTEMOFSURVEYANDCERTIFICATI
ON- HSSC)»: οι κατευθυντήριες γραμμές επιθεώρησης 
του ΙΜΟ σύμφωνα με το εναρμονισμένο σύστημα επι-
θεώρησης και πιστοποίησης, στην επικαιροποιημένη 
τους έκδοση,
6) «τακτικό δρομολόγιο»: σειρά διαπλεύσεων επιβατη-
γού πλοίου ro-ro ή ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους, οι οποίες εκτελούνται κατά τρόπο ώστε να εξυπηρετείται 
η συγκοινωνία μεταξύ των ίδιων δύο ή περισσοτέρων 
λιμένων, ή σειρά δρομολογίων από και προς τον ίδιο 
λιμένα χωρίς ενδιάμεσες προσεγγίσεις, είτε:
α) σύμφωνα με δημοσιευμένο πρόγραμμα, είτεβ) με διαδρομές τόσο τακτικές ή συχνές ώστε να απο-
τελούν εμφανώς συστηματική σειρά,
7) «θαλάσσια περιοχή»: οπ οιαδήποτε θαλάσσια περι-
οχή ή θαλάσσια διαδρομή που καθορίζεται δυνάμει του 
άρθρου 4 της οδηγίας 2009/45/ΕΚ,
8) «πιστοποιητικά»:α) για τα επιβατηγά πλοία ro-ro και τα ταχύπλοα επι-
βατηγά σκάφη που εκτελούν διεθνή δρομολόγια, τα 
πιστοποιητικά ασφαλείας που εκδίδονται δυνάμει της 
SOLAS 74 ή του κώδικα ταχύπλοων σκαφών, αντίστοιχα, 
καθώς και τα σχετικά συνημμένα μητρώα εξοπλισμού,
β) για τα επιβατηγά πλοία ro-ro και τα ταχύπλοα επι-
βατηγά σκάφη που εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια, 
τα πιστοποιητικά ασφαλείας που εκδίδονται σύμφωνα 
με την οδηγία 2009/45/ΕΚ,ή του κώδικα ταχυπλόων 
σκαφών αντίστοιχα, καθώς και τα σχετικά συνημμένα 
μητρώα εξοπλισμού,
9) «αρχή του κράτους σημαίας»: οι αρμόδιες αρχές του 
κράτους του οποίου τη σημαία δικαιούται να φέρει το 
επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος,
10) «εσωτερικό δρομολόγιο»: δρομολόγιο σε θαλάσ-
σιες περιοχές από λιμένα κράτους μέλους προς τον ίδιο 
ή άλλο λιμένα εντός αυτού του κράτους μέλους,
11) «εταιρεία»: ο οργανισμός ή το πρόσωπο που έχει 
συμφωνήσει να αναλάβει όλα τα καθήκοντα και τις 
υποχρεώσεις που επιβάλλονται από τον διεθνή κώδικα διαχείρισης για την ασφαλή λειτουργία των πλοίων και 
την πρόληψη ρύπανσης του περιβάλλοντος («ο κώδικας 
ISM») στην επικαιροποιημένη του έκδοση ή, σε περίπτω-
ση που δεν εφαρμόζεται το κεφάλαιο IX της SOLAS 74, ο πλοιοκτήτης του επιβατηγού πλοίου ro-ro ή του ταχύ-πλοου επιβατηγού σκάφους ή οποιοσδήποτε άλλος ορ-
γανισμός ή πρόσωπο, όπως ο διαχειριστής ή ο ναυλωτής 
κενού πλοίου, που έχει αναλάβει από τον πλοιοκτήτη την 
ευθύνη για την εκτέλεση δρομολογίων από το επιβατηγό 
πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος,
12) «επιθεωρητής»: στέλεχος του ΛΣ- ΕΛ.ΑΚΤ, δεόντως 
εξουσιοδοτημένο από την αρμόδια Αρχή του κράτους 
μέλους να διενεργεί τις επιθεωρήσεις που προβλέπονται 
στο παρόν προεδρικό διάταγμα και υπεύθυνο για τις επιθεωρήσεις αυτές έναντι της αρμόδιας αρχής και τη 
διαβίβαση των σχετικών πληροφοριών στη βάση δεδο-
μένων του άρθρου 11, που πληροί τα ελάχιστα κριτήρια 
τα οποία καθορίζονται στο παράρτημα XI του π.δ. 16/
2011 (Α’ 36).
13) «αρμόδια αρχή του κράτους μέλους»: Το Υπουρ-
γείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής / Αρχηγείο ΛΣ- ΕΛ.ΑΚΤ δια των Υπηρεσιών του και ειδικότερα: α) η Δι-
εύθυνση Επιθεώρησης Πλοίων (ΔΕΠ) για το συντονισμό 
και τη διενέργεια επιθεωρήσεων πλοίων, σε συνεργασία 
με τις Λιμενικές Αρχές, σύμφωνα με το παρόν, καθώς και 
την εξουσιοδότηση των επιθεωρητών για τη διενέργεια 
επιθεωρήσεων που προβλέπονται στο παρόν διάταγμα, 
β) Η Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας (ΔΑΝ) για την 
διαχείριση και διασφάλιση της προσβασιμότητας των 
επιθεωρητών στην ενωσιακή βάση δεδομένων των επι-
θεωρήσεων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του 
παρόντος π.δ. και του π.δ. 16/2011 (Α’ 36), καθώς και για 
τον έλεγχο των καταχωρούμενων πληροφοριών σε αυτή.
14) «Οπτική Επιθεώρηση»: η επί του πλοίου επίσκεψη 
επιθεωρητή, με σκοπό τον έλεγχο της συμμόρφωσης με 
τις σχετικές συμβάσεις και κανονισμούς και η οποία περι-
λαμβάνει τουλάχιστον τους ελέγχους που προβλέπονται 
στο άρθρο 13 παράγραφος 1 του π.δ. 16/2011 (Α’ 36).
Άρθρο 4
(Άρθρο 3 της Οδηγίας)
Επιθεωρήσεις προ της έναρξης δρομολογίων
1. Πριν από την έναρξη τακτικών δρομολογίων με 
επιβατηγά πλοία ro-ro ή ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη τα 
οποία καλύπτονται από το παρόν, η αρμόδια αρχή του 
κράτους μέλους διενεργεί επιθεώρηση, η οποία περι-
λαμβάνει τα εξής:
α) εξακρίβωση της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις 
που καθορίζονται στο παράρτημα I, και
β) επιθεώρηση, σύμφωνα με το παράρτημα II,για να βεβαιωθούν ότι το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το 
ταχύπλοο σκάφος πληροί τις απαραίτητες απαιτήσεις για 
την ασφαλή εκτέλεση τακτικού δρομολογίου.
2. Η επιθεώρηση προ της έναρξης τακτικών δρομολο-
γίων διενεργείται από κλιμάκιο επιθεωρητών.
3. Οι εταιρίες παρέχουν αποδεικτικά στοιχεία συμμόρ-
φωσης προς τις απαιτήσεις του παραρτήματος I εγκαί-
ρως για τη διενέργεια επιθεώρησης και πάντως εντός 
μηνός προ της έναρξης της επιθεώρησης που διενερ-
γείται πριν από την εκτέλεση δρομολογίων.
Άρθρο 5
(Άρθρο 4 της Οδηγίας)Εξαιρέσεις από την υποχρέωση επιθεώρησης προ της έναρξης δρομολογίων
1. Στην περίπτωση της επιθεώρησης προ της έναρ-
ξης δρομολογίων, εφαρμόζονται οι απαιτήσεις και οι 
διαδικασίες των παραρτημάτων Ι και ΙΙ του παρόντος 
διατάγματος.
2. Όταν επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό 
σκάφος πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε τακτικό δρο-
μολόγιο, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους δύναται 
να λαμβάνει υπόψη τις επιθεωρήσεις και τους ελέγχους 
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3499 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
που έχουν ήδη διενεργηθεί στο εν λόγω επιβατηγό πλοίο 
ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος για την εκτέλεση 
άλλου τακτικού δρομολογίου που καλύπτεται από το 
παρόν προεδρικό διάταγμα. Εφόσον η αρμόδια αρχή 
του κράτους μέλους είναι ικανοποιημένη με τις εν λόγω 
προηγούμενες επιθεωρήσεις και ελέγχους και εφόσον 
αυτές οι επιθεωρήσεις και έλεγχοι έχουν συνάφεια προς 
τις νέες συνθήκες λειτουργίας, δεν είναι απαραίτητη η δι-
ενέργεια των επιθεωρήσεων που προβλέπονται στην πα-
ράγραφο 1 του άρθρου 4 του παρόντος προ της έναρξης 
του νέου τακτικού δρομολογίου του επιβατηγού πλοίου 
ro-ro ή του ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους.
3. Κατόπιν αιτήματος εταιρείας, η αρμόδια αρχή του 
κράτους μέλους δύναται να επιβεβαιώνει εκ των προτέ-
ρων ότι συμφωνεί πως οι προηγούμενες επιθεωρήσεις 
και έλεγχοι είναι συναφείς προς τις νέες συνθήκες λει-
τουργίας.
4. Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες, λόγω απρόβλεπτων 
περιστάσεων, υπάρχει επείγουσα ανάγκη να αντικατα-
σταθεί επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό 
σκάφος για να εξασφαλιστεί η συνέχεια του δρομολο-
γίου και δεν εφαρμόζεται η παράγραφος 2, η αρμόδια 
αρχή του κράτους μέλους δύναται να επιτρέπει την εκτέ-
λεση του δρομολογίου από το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή 
το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος υπό την προϋπόθεση 
ότι πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
α) η οπτική επιθεώρηση και ο έλεγχος των εγγράφων 
δεν προξενούν ανησυχίες ότι το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή 
το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος δεν πληροί τις απαραί-τητες απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας, και,
β) η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους ολοκληρώ-
νει την επιθεώρηση προ της έναρξης δρομολογίων που προβλέπεται στην παράγραφο 1του άρθρου 4 του πα-ρόντος διατάγματος, εντός ενός μηνός.
Άρθρο 6
(Άρθρο 5 της Οδηγίας)
Τακτικές επιθεωρήσεις
1. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους διενεργεί μία 
φορά ανά 12 μήνες:
α) επιθεώρηση σύμφωνα με το παράρτημα II και
β) επιθεώρηση κατά την εκτέλεση τακτικού δρομολο-
γίου, η οποία λαμβάνει χώρα το νωρίτερο τέσσερις μήνες 
και το αργότερο οκτώ μήνες μετά την επιθεώρηση που 
αναφέρεται στο στοιχείο α) και η οποία περιλαμβάνει τα 
στοιχεία που απαριθμούνται στο παράρτημα III και αυτό 
που, κατά την επαγγελματική κρίση του επιθεωρητή, 
αποτελεί επαρκή αριθμό στοιχείων εξ όσων απαριθμού-
νται στα παραρτήματα I και ΙΙ, ώστε να εξασφαλίζεται 
ότι το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό 
σκάφος εξακολουθεί να πληροί όλες τις απαραίτητες 
απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας.
Η επιθεώρηση προ της έναρξης δρομολογίων σύμφω-
να με το άρθρο 4του παρόντος, θεωρείται επιθεώρηση 
για τους σκοπούς της παραγράφου 1α).
2. Η επιθεώρηση που αναφέρεται στην παράγραφο 
1 α) είναι δυνατόν, κατά τη διακριτική ευχέρεια της αρ-
μόδιας αρχής του κράτους μέλους, να διενεργείται ταυ-τόχρονα ή σε συνδυασμό με τον ετήσιο έλεγχο από το κράτος σημαίας υπό τον όρο ότι τηρούνται οι σχετικές 
διαδικασίες και κατευθυντήριες γραμμές για τους ελέγ-χους, όπως καθορίζονται στις HSSC, ή διαδικασίες που αποσκοπούν στην επίτευξη του ίδιου στόχου.
3. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους διενεργεί επι-
θεώρηση σύμφωνα με το παράρτημα II κάθε φορά που 
το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκά-
φος υπόκειται σε επισκευές, μετατροπές και μεταβολές 
μείζονος σημασίας ή σε περίπτωση αλλαγής διαχείρισης 
ή μετάταξης κλάσης ή εγγραφής του πλοίου στο ελληνικό 
νηολόγιο. Ωστόσο, στην περίπτωση αλλαγής διαχείρισης 
ή μετάταξης κλάσης, η αρμόδια αρχή του κράτους μέ-λους δύναται, αφού λάβει υπόψη της τις προηγούμενες επιθεωρήσεις που διενεργήθηκαν στο επιβατηγό πλοίο 
ro-ro ή στο ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος και με την προ-
ϋπόθεση ότι η ασφαλής εκτέλεση δρομολογίων από το 
επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος 
δεν επηρεάζεται από την αλλαγή ή τη μετάταξη αυτή, 
να εξαιρέσει το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο 
επιβατηγό σκάφος από την επιθεώρηση που απαιτείται στην πρώτη περίοδο της παρούσας παραγράφου.
Άρθρο 7
(Άρθρο 6 της Οδηγίας)Έκθεση επιθεώρησης
1. Μετά την περάτωση οποιασδήποτε επιθεώρησης 
που διενεργείται σύμφωνα με το παρόν προεδρικό δι-
άταγμα, ο επιθεωρητής συντάσσει έκθεση σύμφωνα με το παράρτημα IX του π.δ. 16/2011 (Α’ 36).
2. Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στην έκθεση γνω-
στοποιούνται στη βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων 
που προβλέπεται στο άρθρο 11 του παρόντος. Αντίγρα-
φο της έκθεσης επιθεώρησης παραδίδεται επίσης στον 
πλοίαρχο.
Άρθρο 8
(Άρθρο 7 της Οδηγίας)
Αποκατάσταση ελλείψεων, απαγόρευσηαπόπλου και αναστολή της επιθεώρησης
1. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εξασφαλίζει 
την αποκατάσταση τυχόν ελλείψεων που επιβεβαιώνο-
νται ή διαπιστώνονται κατά τη διάρκεια επιθεώρησης 
που διενεργείται σύμφωνα με το παρόν.
2. Σε περίπτωση ελλείψεων που συνιστούν σαφή κίν-
δυνο για την υγεία ή την ασφάλεια ή θέτουν σε άμεσο κίνδυνο για την υγεία ή τη ζωή, για το επιβατηγό πλοίο 
ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος, το πλήρωμα 
και τους επιβάτες του, η αρμόδια αρχή του κράτους μέ-λους μεριμνά ώστε να επιβληθεί διαταγή απαγόρευσης απόπλου στο επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επι-
βατηγό σκάφος. Αντίγραφο της εν λόγω διαταγής παρα-
δίδεται στον πλοίαρχο.
3. Η διαταγή απαγόρευσης απόπλου αίρεται μόνον 
όταν αποκατασταθεί η έλλειψη και εξαλειφθεί ο κίνδυ-νος όπως απαιτεί η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους 
ή όταν η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους βεβαιωθεί 
ότι το πλοίο ή το σκάφος μπορεί, υπό τις τυχόν αναγκαίες 
προϋποθέσεις, να αποπλεύσει ή ότι μπορεί να αναλάβει 
εκ νέου την εκτέλεση του δρομολογίου, χωρίς κίνδυνο 
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3500 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
για την ασφάλεια και την υγεία των επιβατών ή του πλη-
ρώματος, ή κίνδυνο για το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το 
ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος ή άλλα πλοία.
4. Εάν έλλειψη κατά τα αναφερόμενα στην παράγραφο 
2 του παρόντος άρθρου δεν μπορεί να αποκατασταθεί 
εύκολα στον λιμένα στον οποίον επιβεβαιώθηκε ή δια-
πιστώθηκε, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους μπορεί 
να συμφωνήσει να επιτραπεί στο πλοίο ή στο σκάφος να 
καταπλεύσει σε κατάλληλη επισκευαστική μονάδα, όπου 
η έλλειψη μπορεί να αποκατασταθεί εύκολα.
5. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, όταν η γενική κατάστα-
ση του επιβατηγού πλοίου ro-ro ή του ταχύπλοου επι-
βατηγού σκάφους σαφώς δεν ανταποκρίνεται προς τα σχετικά πρότυπα, η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους 
μπορεί να αναστέλλει την επιθεώρηση του εν λόγω σκά-
φους, μέχρις ότου η εταιρεία λάβει τα αναγκαία μέτρα για 
να εξασφαλίσει ότι το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύ-πλοο επιβατηγό σκάφος δεν συνιστά πλέον κίνδυνο για την ασφάλεια ή την υγεία ή ότι θέτει σε άμεσο κίνδυνο 
για τη ζωή του πληρώματος και των επιβατών του ή δια-
σφαλίσει ότι συμμορφώνεται με τις σχετικές απαιτήσεις των εφαρμοστέων διεθνών συμβάσεων.
6. Όταν η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους ανα-
στέλλει την επιθεώρηση σύμφωνα με την παράγραφο 
5 του παρόντος άρθρου, το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το 
ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος τίθεται αυτομάτως υπό δι-
αταγή απαγόρευσης απόπλου. Η διαταγή απαγόρευσης 
απόπλου αίρεται όταν η επιθεώρηση αναληφθεί εκ νέου 
και ολοκληρωθεί επιτυχώς και υπό την προϋπόθεση ότι 
πληρούνται οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στην 
παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου και στην παράγρα-
φο 2 του άρθρου 10.
7. Για να μειώσει τη συμφόρηση του λιμένα, η αρμό-
δια αρχή του κράτους μέλους μπορεί να επιτρέψει σε 
επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος 
στο οποίο έχει επιβληθεί διαταγή απαγόρευσης από-
πλου να μετακινηθεί σε άλλο τμήμα του λιμένα, εφόσον η μετακίνηση αυτή είναι ασφαλής. Ωστόσο, ο κίνδυνος 
συμφόρησης του λιμένα δεν αποτελεί στοιχείο το οποίο 
λαμβάνεται υπόψη κατά τη λήψη της απόφασης επιβο-
λής ή άρσης διαταγής απαγόρευσης του απόπλου. Οι 
λιμενικές αρχές ή οργανισμοί διευκολύνουν τον ελλιμε-
νισμό των πλοίων αυτών.
Άρθρο 9
(Άρθρο 8 της Οδηγίας)
Δικαίωμα προσφυγής
1. Ο πλοιοκτήτης ή ο διαχειριστής ή ο εφοπλιστής ή ο 
εκπρόσωπός του στην Ελλάδα έχει δικαίωμα προσφυγής 
κατά της διαταγής της αρμόδιας αρχής του κράτους μέ-
λους για απαγόρευση απόπλου ενώπιον του Υπουργού 
Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σύμφωνα με τα προ-
βλεπόμενα στην παράγραφο 4 του άρθρου 45 του ν.δ. 187/
1973 «Περί Κώδικος Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου»
(Α’ 261). Η προσφυγή δεν αναστέλλει την διαταγή απα-
γόρευσης απόπλου εκτός αν ληφθούν προσωρινά μέτρα 
σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις. Η ΔΕΠ είναι αρμόδια 
για την εκδίκαση των προσφυγών του ανωτέρω εδαφίου.2. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους ενημερώνει 
για το δικαίωμα προσφυγής και τις εφαρμοστέες δια-
δικασίες τον πλοίαρχο του επιβατηγού πλοίου ro-ro ή 
του ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους που υπόκειται σε 
διαταγή απαγόρευσης απόπλου. Σε περίπτωση ανάκλη-
σης ή τροποποίησης διαταγής απαγόρευσης απόπλου 
κατόπιν προσφυγής, η καθ’ ύλη αρμόδια Υπηρεσία του 
ΥΝΑΝΠ επικαιροποιεί αναλόγως χωρίς καθυστέρηση τη 
βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων που προβλέπεται 
στο άρθρο 11 του παρόντος διατάγματος.
Άρθρο 10
(Άρθρο 9 της Οδηγίας)Δαπάνες
1. Εάν, κατά τις επιθεωρήσεις που αναφέρονται στα 
άρθρα 4 και 6, επιβεβαιωθούν ή διαπιστωθούν ελλείψεις 
που δικαιολογούν τη διαταγή απαγόρευσης απόπλου, 
όλες οι δαπάνες που σχετίζονται με τις επιθεωρήσεις 
καλύπτονται από την εταιρεία.
2. Η διαταγή απαγόρευσης απόπλου αίρεται μόνον 
όταν καταβληθεί όλο το ποσό ή δοθεί επαρκής εγγύηση 
για την κάλυψη των δαπανών.
Άρθρο 11
(Άρθρο 10 της Οδηγίας)Βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων
1. Η καθ’ ύλη αρμόδια Υπηρεσία του ΥΝΑΝΠ εξασφα-
λίζει ότι οι πληροφορίες σχετικά με τις επιθεωρήσεις 
που διενεργούνται σύμφωνα με το παρόν, συμπεριλαμ-
βανομένων των πληροφοριών σχετικά με τις ελλείψεις και τις διαταγές απαγόρευσης απόπλου, διαβιβάζονται χωρίς καθυστέρηση στη βάση δεδομένων των επιθεω-
ρήσεων μόλις ολοκληρωθεί η έκθεση επιθεώρησης ή 
αρθεί η διαταγή απαγόρευσης απόπλου. Όσον αφορά 
τα επιμέρους στοιχεία των πληροφοριών αυτών, εφαρ-μόζονται, τηρουμένων των αναλογιών, οι διατάξεις του παραρτήματος XIII του π.δ. 16/2011 (Α’ 36).
2. Η καθ’ ύλη αρμόδια Υπηρεσία του ΥΝΑΝΠ εξασφα-
λίζει ότι οι πληροφορίες που διαβιβάζονται στη βάση 
δεδομένων των επιθεωρήσεων επικυρώνονται για λό-
γους δημοσίευσης εντός 72 ωρών.
3. Η καθ’ ύλη αρμόδια Υπηρεσία του ΥΝΑΝΠ έχει πρό-
σβαση σε όλες τις πληροφορίες που έχουν καταχωρισθεί 
στη βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων και είναι χρή-
σιμες για την εφαρμογή του συστήματος επιθεωρήσεων 
του παρόντος και του π.δ. 16/2011 (Α’ 36).
Άρθρο 12
(Άρθρο 11 της Οδηγίας)Κυρώσεις
Στους παραβάτες του «ΜΕΡΟΥΣ Α», ανεξάρτητα από 
τυχόν πειθαρχική ευθύνη τους, επιβάλλονται οι κυρώσεις 
του άρθρου 45 του ν. δ. 187/1973 «Περί Κώδικος Δημό-
σιου Ναυτικού Δικαίου» (Α’ 261), όπως ισχύει κάθε φορά, 
εκτός αν ο παραβάτης έχει ήδη καταδικασθεί ή αθωωθεί 
με τελεσίδικη απόφαση ποινικού δικαστηρίου για ποινι-
κό αδίκημα, το οποίο ταυτίζεται με την παράβαση που 
αφορά η διοικητική κύρωση.
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3501 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
ΜΕΡΟΣ Β
Τροποποίηση του π.δ. 16/ 2011 (Α’ 36) και κατάργηση 
του π.δ. 314/ 2001 (Α’ 212).
Άρθρο 13
(Άρθρο 14 της Οδηγίας)
Το π.δ.16/2011 (Α’ 36) τροποποιείται ως εξής:
1) Στη παράγραφο 1 του άρθρου 2, προστίθενται τα 
ακόλουθα σημεία:
«κε. “Επιβατηγό πλοίο ro-ro”: το πλοίο που διαθέτει 
δυνατότητα επιβίβασης και αποβίβασης οδικών ή σι-
δηροδρομικών οχημάτων και μετ αφέρει περισσότερους 
από 12 επιβάτες·
κστ. “Ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος”: το σκάφος όπως 
αυτό ορίζεται στον κανονισμό 1 του κεφαλαίου X της 
SOLAS 74, στην επικαιροποιημένη της έκδοση, και το 
οποίο μεταφέρει περισσότε ρους από 12 επιβάτες·
κζ. “Τακτικό δρομολόγιο”: σειρά διαπλεύσεων επιβα-
τηγού πλοίου ro-ro ή ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους οι 
οποίες εκτελούνται κατά τρόπο ώστε να εξυπηρετείται 
η συγκοινωνία μεταξύ των ίδιων δύο ή περισσοτέρων 
λιμένων, ή σειρά δρομολογίων από και προς τον ίδιο 
λιμένα χωρίς ενδιάμεσες προσεγγίσεις, είτε:
i) σύμφωνα με δημοσιευμένο πρόγραμμα ήii) με διαδρομές τόσο τακτικές ή συχνές ώστε να απο-
τελούν εμφανώς συστηματική σειρά.».
2) Στην παράγραφο 1 του άρθρου 3, προστίθεται το 
ακόλουθο εδάφιο:
«Το παρόν εφαρμόζεται επίσης σε επιθεωρήσεις επι-
βατηγών πλοίων ro-ro και ταχύπλοων επιβατηγών σκα-
φών που διενεργούνται εκτός λιμένα ή αγκυροβολίου 
κατά την εκτέλεση τακτικού δρομολογίου σύμφωνα με 
το άρθρο 14α.».
3) Στο άρθρο 13, η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται 
ως εξής:
«Η Αρμόδια Αρχή Επιθεώρησης εξασφαλίζει ότι τα 
πλοία που επιλέγονται προς επιθεώρηση σύμφωνα με 
το άρθρο 12 ή το άρθρο 14α υποβάλλονται σε αρχική 
επιθεώρηση ή λεπτομερέστερη ή σε επιθεώρηση ως 
εξής:».
4) Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο:«Άρθρο 14α
Επιθεώρηση επιβατηγών πλοίων ro-ro και ταχύπλοων 
επιβατηγών σκαφών που εκτελούν τακτικά δρομολόγια
1. Τα επιβατηγά πλοία ro-ro και τα ταχύπλοα επιβατηγά 
σκάφη που εκτελούν τακτικά δρομολόγια είναι επιλέξιμα 
για επιθεωρήσεις σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και τις άλλες απαιτήσεις που καθορίζονται στο παράρτημα XV.
2. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους, κατά τον προ-
γραμματισμό των επιθεωρήσεων σε επιβατηγό πλοίο 
ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος, λαμβάνει δεόντως 
υπόψη το πρόγραμμα λειτουργίας και συντήρησης του επιβατηγού πλοίου ro-ro ή του ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους.
3. Όταν ένα επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβα-
τηγό σκάφος έχει υποβληθεί σε επιθεώρηση σύμφωνα 
με το παράρτημα XV, η εν λόγω επιθεώρηση καταχω-
ρίζεται στη βάση δεδομένων των επιθεωρήσεων και λαμβάνεται υπόψη για τους σκοπούς των άρθρων 10, 
11 και 12, καθώς και για την εκτίμηση της εκπλήρωσης 
της υποχρέωσης επιθεωρήσεων της αρμόδιας αρχής του 
κράτους μέλους. Η εν λόγω επιθεώρηση συμπεριλαμβά-
νεται στον συνολικό αριθμό των ετήσιων επιθεωρήσεων 
που διενεργεί κάθε κράτος μέλος, όπως προβλέπεται στο 
άρθρο 5 του παρόντος.
4. Η παράγραφος 1 του άρθρου 9 , το άρθρο 11α) και 
το άρθρο 14 δεν εφαρμόζονται στα επιβατηγά πλοία 
ro- ro και στα ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη που εκτελούν 
τακτικά δρομολόγια και επιθεωρούνται δυνάμει του πα-
ρόντος άρθρου.
5. Η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους εξασφαλίζει 
ότι τα επιβατηγά πλοία ro-ro ή τα ταχύπλοα επιβατηγά σκάφη, τα οποία υπόκεινται σε πρόσθετη επιθεώρηση σύμφωνα με το άρθρο 11 β), επιλέγονται για επιθεώρη-
ση σύμφωνα με το παράρτημα I μέρος II παράγραφος 
3Α στοιχείο γ) και παράγραφος 3Β στοιχείο γ). Επιθεω-ρήσεις που πραγματοποιούνται δυνάμει της παρούσας παραγράφου δεν επηρεάζουν το διάστημα μεταξύ των 
επιθεωρήσεων που καθορίζεται στην παράγραφο 2 του 
παραρτήματος XV.
6. Ο επιθεωρητής δια της αρμόδιας αρχής του κρά-
τους λιμένα δύναται να συμφωνήσει, κατά τη διάρκεια 
της επιθεώρησης επιβατηγού πλοίου ro-ro ή ταχύπλοου 
επιβατηγού σκάφους, να συνοδεύεται από επιθεωρητή του κράτους λιμένα άλλου κράτους μέλους, με την ιδι-ότητα του παρατηρητή. Στην περίπτωση που η σημαία 
του σκάφους είναι η σημαία κράτους μέλους, το κρά-
τος λιμένα, κατόπιν αιτήματος, καλεί εκπρόσωπο του 
κράτους σημαίας να συνοδεύσει την επιθεώρηση ως 
παρατηρητής.».
5) Η παράγραφος 3 του άρθρου 15 διαγράφεται.
6) Η παράγραφος 1 του άρθρου 16 αντικαθίσταται ως 
εξής:
«1. Η Αρμόδια Αρχή Επιθεώρησης αρνείται την πρό-
σβαση στους λιμένες και στα αγκυροβόλια τους σε 
οποιοδήποτε πλοίο το οποίο:
α) φέρει σημαία κράτους για το οποίο το ποσοστό κρα-
τήσεων εμπίπτει στη μαύρη λίστα, όπως αυτή ορίζεται από το ΜΣ των Παρισίων, βάσει των πληροφοριών που 
καταχωρίζονται στη βάση δεδομένων των επιθεωρήσε-
ων, και δημοσιεύεται ετησίως από την Επιτροπή και στο 
οποίο έχει επιβληθεί κράτηση πάνω από δύο φορές κατά 
τη διάρκεια των 36 προηγούμενων μηνών σε λιμένα ή 
αγκυροβόλιο κράτους μέλους ή κράτους που υπογράφει 
το ΜΣ των Παρισίων, ή
β) φέρει σημαία κράτους για το οποίο το ποσοστό κρα-
τήσεων εμπίπτει στη γκρίζα λίστα, όπως αυτή ορίζεται από το ΜΣ των Παρισίων, βάσει των πληροφοριών που 
καταχωρίζονται στη βάση δεδομένων των επιθεωρήσε-
ων, και δημοσιεύεται ετησίως από την Επιτροπή και στο 
οποίο έχει επιβληθεί κράτηση πάνω από δύο φορές κατά 
τη διάρκεια των προηγούμενων 24 μηνών σε λιμένα ή 
αγκυροβόλιο κράτους μέλους ή κράτους που υπογράφει 
το ΜΣ των Παρισίων.
Το πρώτο εδάφιο δεν εφαρμόζεται στις περιπτώσεις 
που αναφέρονται στην παράγραφο 6 του άρθρου 21.
Η απαγόρευση πρόσβασης εφαρμόζεται ευθύς ως το 
πλοίο αναχωρήσει από τον λιμένα ή το αγκυροβόλιο 
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3502 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
όπου του επιβλήθηκε τρίτη κράτηση και όπου εκδόθηκε 
διαταγή απαγόρευσης πρόσβασης.».
7) Προστίθεται το ακόλουθο παράρτημα:«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV
Επιθεώρηση επιβατηγών πλοίων ro-ro και ταχύπλοων 
επιβατηγών σκαφών που εκτελούν τακτικά δρομολόγια
1.1. Πριν από την έναρξη εκτέλεσης τακτικού δρομο-
λογίου από επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό 
σκάφος που καλύπτεται από το παρόν, η Αρμόδια Αρχή 
Επιθεώρησης διενεργεί επιθεώρηση, σύμφωνα με την 
παράγραφο 1 του άρθρου 3 της Οδηγίας 2017/2110 του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 15ης 
Νοεμβρίου 2017, προκειμένου να διασφαλισθεί ότι το 
επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκά-
φος πληροί τις απαραίτητες απαιτήσεις για την ασφαλή εκτέλεση τακτικών δρομολογίων.
1.2. Όταν επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό 
σκάφος πρόκειται να χρησιμοποιηθεί σε άλλο τακτικό 
δρομολόγιο, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος μπορεί να 
λαμβάνει υπόψη επιθεωρήσεις που έχουν διενεργηθεί 
από κράτος μέλος εντός του τελευταίου οκταμήνου για 
το εν λόγω επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβατηγό 
σκάφος για την εκτέλεση άλλου τακτικού δρομολογίου 
που καλύπτεται από το παρόν προεδρικό διάταγμα, υπό 
τον όρο ότι σε κάθε περίπτωση η Αρμόδια Αρχή Επιθε-
ώρησης έχει τη βεβαιότητα ότι οι προηγούμενες επιθεω-
ρήσεις είναι συναφείς με τις νέες συνθήκες λειτουργίας 
και ότι κατά τις επιθεωρήσεις αυτές εκπληρώθηκαν οι 
αναγκαίες απαιτήσεις για την ασφαλή εκτέλεση τακτικού 
δρομολογίου. Δεν είναι απαραίτητη η διενέργεια των επι-
θεωρήσεων που προβλέπονται στο σημείο 1.1 προ της 
έναρξης του νέου τακτικού δρομολογίου του επιβατηγού 
πλοίου ro-ro ή του ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους.
1.3. Όταν, λόγω απρόβλεπτων περιστάσεων, δημιουρ-
γείται επείγουσα ανάγκη για την ταχεία αντικατάστα-
ση επιβατηγού πλοίου ro-ro ή ταχύπλοου επιβατηγού 
σκάφους προκειμένου να εξασφαλιστεί η συνέχεια του 
δρομολογίου και δεν εφαρμόζεται το σημείο 1.2., η 
Αρμόδια Αρχή Επιθεώρησης μπορεί να επιτρέπει την 
εκτέλεση δρομολογίων από το επιβατηγό πλοίο ή το 
σκάφους υπό την προϋπόθεση  ότι πληρούνται οι ακό-
λουθες προϋποθέσεις:
α) η οπτική επιθεώρηση και ο έλεγχος των εγγράφων 
δεν προξενεί ανησυχίες ότι το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το 
ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος δεν πληροί τις απαραίτητες 
απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας, και,
β) η Αρμόδια Αρχή Επιθεώρησης ολοκληρώνει την 
επιθεώρηση που προβλέπεται στην παράγραφο1 του 
άρθρου 3 του παρόντος διατάγματος εντός ενός μηνός.
2. Η Αρμόδια Αρχή Επιθεώρησης διενεργεί, μία φορά 
ανά έτος, το νωρίτερο τέσσερις μήνες και το αργότερο οκτώ μήνες μετά την τελευταία επιθεώρηση:
α) επιθεώρηση, συμπεριλαμβανομένων των απαιτή-
σεων του παραρτήματος II του παρόντος και του κανο-νισμού (ΕΕ) αριθ. 428/2010 της Επιτροπής (*), ανάλογα με την περίπτωση· και
β) επιθεώρηση κατά την εκτέλεση τακτικού δρομο-
λογίου. Η επιθεώρηση αυτή περιλαμβάνει τα στοιχεία 
που απαριθμούνται στο παράρτημα III του παρόντος και αυτό που κατά την επαγγελματική κρίση του επι-
θεωρητή, συνιστά επαρκή αριθμό των στοιχείων που 
απαριθμούνται στα παραρτήματα I και ΙΙ του παρόντος, 
ώστε να εξασφαλίζεται ότι το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή 
το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος εξακολουθεί να πληροί 
όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις ασφαλούς λειτουργίας.
3. Όταν ένα επιβατηγό πλοίο ro-ro ή ταχύπλοο επιβα-
τηγό σκάφος δεν έχει υποβληθεί σε επιθεώρηση σύμ-
φωνα με το σημείο 2, το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το τα-
χύπλοο επιβατηγό σκάφος θεωρείται προτεραιότητας Ι.
4. Η επιθεώρηση σύμφωνα με το σημείο 1.1. θεωρεί-
ται επιθεώρηση για τους σκοπούς του σημείου 2 α) του παρόντος παραρτήματος.
(*) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 428/2010 της Επιτροπής, της 20ής Μαΐου 
2010, σχετικά με την εφαρμογή του άρθρου 14 του π.δ. 16/2011 (Α’ 
36)του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά 
τις εκτεταμένες επιθεωρήσεις πλοίων (ΕΕ L 125 της 21.5.2010, σ. 2).».
Άρθρο 14(Άρθρο 15 της Οδηγίας)Κατάργηση
Το π.δ. 314/2001 «Καθιέρωση συστήματος υποχρε-
ωτικών επιθεωρήσεων για την ασφαλή εκτέλεση τα-κτικών δρομολογίων από οχηματαγωγά ro-ro πλοία 
σύμφωνα με την οδηγία 1999/35/ΕΚ της 29-4-1999 (ΕΕ 
L 138/1.6.1999)» (Α’ 212) καταργείται. Οι παραπομπές στο 
καταργούμενο π.δ. νοούνται ως παραπομπές στο παρόν 
και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας 
που παρατίθεται στο Παράρτημα IV.
ΜΕΡΟΣ Γ’
Άρθρο 15
Προσαρτώνται και αποτελούν αναπόσπαστο μέρος 
του παρόντος τα Παραρτήματα I,II,III, IV.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΚΑΦΗΠΟΥ ΕΚΤΕΛΟΥΝ ΤΑΚΤΙΚΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ(όπως αναφέρονται στα άρθρα 4 και 6)
Επαληθεύονται τα ακόλουθα:
1. ότι ο πλοίαρχος έχει τις κατάλληλες πληροφορίες για 
την ύπαρξη συστημάτων ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων 
από ξηράς και άλλων συστημάτων πληροφοριών για να 
επικουρείται στην ασφαλή εκτέλεση των δρομολογίων, 
πριν αποπλεύσει το επιβατηγό πλοίο ro-ro ή το ταχύπλοο 
επιβατηγό σκάφος, και ότι χρησιμοποιεί τα συστήματα 
ραδιοναυτιλιακών βοηθημάτων και πληροφοριών που 
καταρτίζει η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους·
2. ότι εφαρμόζονται οι σχετικές διατάξεις των παρα-
γράφων 2 έως 6 της εγκυκλίου 699 της MSC, της 17ης 
Ιουλίου 1995 (Αναθεωρημένες κατευθύνσεις για τις οδη-
γίες ασφαλείας των επιβατών)·
3. ότι έχει αναρτηθεί σε εύκολα προσβάσιμο σημείο 
πίνακας με τις ρυθμίσεις εργασίας επί του πλοίου, ο οποί-
ος περιέχει:
α) το πρόγραμμα υπηρεσίας στη θάλασσα και το πρό-
γραμμα υπηρεσίας στην ξηρά και
β) το ανώτατο όριο ωρών εργασίας ή το κατώτερο όριο 
ωρών ανάπαυσης που απαιτούνται για το προσωπικό 
επιφυλακής,
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3503 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
4. ότι ο πλοίαρχος δεν υπόκειται σε περιορισμούς όσον 
αφορά τη λήψη απόφασης η οποία, κατά την επαγγελ-
ματική του κρίση, είναι αναγκαία για την ασφαλή πλοή-γηση και λειτουργία, ιδίως με κακές καιρικές συνθήκες και ταραγμένη θάλασσα·
5. ότι ο πλοίαρχος τηρεί βιβλίο των δραστηριοτήτων 
πλοήγησης και των περιστατικών που έχουν σημασία 
για την ασφαλή πλοήγηση·
6. ότι κάθε ζημία ή μόνιμη καμπτική παραμόρφωση 
του μανδύα των εξωτερικών θυρών και του κύτους 
που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την ακεραιότητα του 
επιβατηγού πλοίου ro-ro ή του ταχύπλοου επιβατηγού 
σκάφους, καθώς και ότι κάθε ελάττωμα στις ρυθμίσεις 
ασφάλισης των εν λόγω θυρών, αναφέρεται αμέσως στις 
αρχές του κράτους σημαίας και στο κράτος λιμένα και 
επισκευάζεται αμέσως, όπως απαιτούν τα εν λόγω κράτη·
7. ότι διατίθεται επικαιροποιημένο σχέδιο ταξιδίου 
πριν από τον απόπλου του επιβατηγού πλοίου ro-ro ή 
του ταχύπλοου επιβατηγού σκάφους και ότι στην εκπό-
νηση του σχεδίου ταξιδίου λαμβάνονται πλήρως υπό-
ψη οι κατευθυντήριες γραμμές που ορίζει το ψήφισμα
αριθ. Α.893(21) της ολομέλειας του ΙΜΟ, της 25ης Νο-
εμβρίου 1999 (Κατευθύνσεις σχετικά με τον προγραμ-
ματισμό ταξιδίου)·
8. ότι παρέχονται στους επιβάτες γενικές πληροφο-
ρίες σχετικά με την εξυπηρέτηση και τη βοήθεια που 
μπορεί να παρασχεθεί σε ηλικιωμένους και άτομα με 
ειδικές ανάγκες επί του πλοίου και ότι οι πληροφορίες 
αυτές διατίθενται σε μέγεθος κατάλληλο για άτομα με 
προβλήματα όρασης.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ
(όπως αναφέρονται στα άρθρα 4 και 6)
1. Οι επιθεωρήσεις εξασφαλίζουν ότι πληρούνται οι θε-
σμοθετημένες απαιτήσεις, που εκδίδονται από το κράτος 
σημαίας ή για λογαριασμό του, ιδίως σε ό,τι αφορά τη 
ναυπήγηση, την υποδιαίρεση και την ευστάθεια, τον μη-
χανολογικό εξοπλισμό και τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, 
τη φόρτωση και την ευστάθεια, την πυροπροστασία, τον 
μέγιστο αριθμό επιβατών, τα σωστικά μέσα και τη μετα-
φορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, τις ραδιοεπικοινωνίες 
και την πλοήγηση. Προς τον σκοπό αυτό, οι επιθεωρή-
σεις περιλαμβάνουν τα εξής:
— θέση σε λειτουργία της γεννήτριας εκτάκτου ανά-
γκης,
— επιθεώρηση του φωτισμού εκτάκτου ανάγκης,
— επιθεώρηση του συστήματος παραγωγής ισχύος 
εκτάκτου ανάγκης των ραδιοεγκαταστάσεων,
— δοκιμή του συστήματος ενημέρωσης των επιβατών,
— γυμνάσιο πυρκαγιάς, κατά το οποίο επιδεικνύεται 
η ικανότητα χρήσης του πυροσβεστικού ιματισμού και εξοπλισμού,
— λειτουργία της πυροσβεστικής αντλίας εκτάκτου 
ανάγκης με δύο μάνικες συνδεδεμένες με την εν λειτουρ-
γία κύρια γραμμή πυρκαγιάς,
— δοκιμή των τηλεχειριστηρίων παύσης εκτάκτου 
ανάγκης της τροφοδοσίας σε καύσιμα των λεβήτων, των 
κύριων και βοηθητικών μηχανών και των ανεμιστήρων 
αερισμού,— δοκιμή των τηλεχειριστηρίων και των τοπικών χει-
ριστηρίων για το κλείσιμο των πυροφρακτών,
— δοκιμή των συστημάτων ανίχνευσης πυρκαγιάς και 
των συστημάτων συναγερμού,
— δοκιμή ορθού κλεισίματος των θυρών πυρασφα-
λείας,
— λειτουργία των αντλιών σεντινών,— κλείσιμο των υδατοστεγανών θυρών διαφραγμά-
των, τόσο από τη θέση του τοπικού χειριστηρίου όσο και 
από τη θέση του τηλεχειριστηρίου,
— επίδειξη ότι τα κύρια μέλη του πληρώματος είναι 
εξοικειωμένα με το σχέδιο αντιμετώπισης αβαριών,
— καθέλκυση τουλάχιστον μίας λέμβου διάσωσης και 
μιας σωσίβιας λέμβου στη θάλασσα, θέση σε λειτουργία 
και δοκιμή του συστήματος ώσης και πηδαλιουχίας των 
λέμβων και ανέλκυσή τους από τη θάλασσα στη θέση 
στοιβασίας τους επί του πλοίου,
— έλεγχο του ότι όλες οι σωστικές και ναυαγοσωστι-
κές λέμβοι ανταποκρίνονται στην απογραφή,
— δοκιμή του μηχανισμού πηδαλιουχίας και του βο-
ηθητικούς μηχανισμού πηδαλιουχίας του πλοίου ή του σκάφους.
2. Κατά τις επιθεωρήσεις ελέγχονται, κατά κύριο λόγο, 
η εξοικείωση των μελών του πληρώματος, καθώς και η 
ετοιμότητά τους, με τις διαδικασίες ασφαλείας, τις διαδι-
κασίες εκτάκτου ανάγκης, τη συντήρηση, τις πρακτικές 
εργασίας, την ασφάλεια των επιβατών, τους κανονισμούς 
της γέφυρας και τις εργασίες φόρτωσης του φορτίου 
και των οχημάτων. Ελέγχεται επίσης η ικανότητα των 
ναυτικών να κατανοούν και, ενδεχομένως, να δίνουν 
εντολές, οδηγίες και αναφορές στην κοινή γλώσσα εργα-
σίας, όπως αυτή αναφέρεται στο ημερολόγιο του πλοίου. 
Ελέγχονται, ακόμη, τα έγγραφα αποδεικτικά στοιχεία ότι 
τα μέλη του πληρώματος έχουν παρακολουθήσει επιτυ-
χώς ειδική εκπαίδευση, ιδίως σε ό,τι αφορά:
— την εκπαίδευση διαχείρισης του πλήθους,
— την εκπαίδευση εξοικείωσης,
— την εκπαίδευση ασφαλείας για το προσωπικό που 
παρέχει απευθείας συνδρομή ασφαλείας στους επιβά-
τες στους χώρους επιβατών, και ιδιαίτερα στους ηλικι-
ωμένους και τα άτομα με ειδικές ανάγκες σε περίπτωση 
ανάγκης, και
— τη διαχείριση κρίσιμων καταστάσεων και την εκπαί-
δευση στη συμπεριφορά του ανθρώπου.
Η επιθεώρηση περιλαμβάνει εκτίμηση του κατά πό-
σον το σχέδιο δρομολόγησης προκαλεί δυσανάλογη 
κόπωση, ιδιαίτερα στο προσωπικό που εκτελεί βάρδιες επιφυλακής.
3. Τα πιστοποιητικά επαγγελματικής επάρκειας των 
μελών του πληρώματος που υπηρετούν σε πλοία τα 
οποία εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παρόντος 
συμμορφώνονται με τις διατάξεις π.δ. 119/2014(1).
(1) π.δ. 119/2014 : Προσαρμογή του ελληνικού δικαίου στην Οδη-
γία 2008/106/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, 
της 19ης Νοεμβρίου 2008 για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των 
ναυτικών και της Οδηγίας 2012/35/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
και του Συμβουλίου, της 21ης Ν οεμβρίου 2012 «περί τροποποιήσεως 
της Οδηγίας 2008/106/ΕΚ για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των 
ναυτικών.»(Α’ 188).
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3504 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΝΕΡΓΕΙΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΑΚΤΙΚΟΥ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ
(όπως αναφέρονται στο άρθρο 6)
Όταν διενεργούνται επιθεωρήσεις κατά την εκτέλεση 
τακτικού δρομολογίου, ελέγχονται τα ακόλουθα:
1. Πληροφορίες σχετικά με τους επιβάτεςΌτι δεν υπάρχει υπέρβαση του αριθμού επιβατών για 
τον οποίον έχει πιστοποιηθεί το επιβατηγό πλοίο ro-ro 
ή το ταχύπλοο επιβατηγό σκάφος (εφεξής καλούμενο 
«πλοίο») και ότι τα μέσα καταγραφής των πληροφοριών 
σχετικά με τους επιβάτες είναι σύμφωνα με το π.δ. 23/1999
(1). Ποιος είναι ο τρόπος διαβίβασης στον πλοίαρχο 
των πληροφοριών για τον συνολικό αριθμό επιβατών 
και, εφόσον χρειάζεται, ποιος είναι ο τρόπος με τον οποίο 
οι επιβάτες που πραγματοποιούν ταξίδι μετ’ επιστροφής 
χωρίς ενδιάμεση αποβίβαση περιλαμβάνονται στο σύ-νολο επιβατών του ταξιδίου επιστροφής.
2. Πληροφορίες σχετικά με τη φόρτωση και την ευ-
στάθεια
Ότι, όταν είναι εφικτό, τοποθετούνται και χρησιμο-
ποιούνται αξιόπιστες ενδείξεις βυθίσματος. Ότι λαμ-
βάνονται μέτρα για να εξασφαλίζεται ότι το πλοίο δεν 
έχει υπερφορτωθεί και τα εκάστοτε βυθίσματα γραμμής 
φόρτωσης δεν έχουν υπερβληθεί. Ότι διενεργείται υπο-
λογισμός της φόρτωσης και της ευστάθειας ως απαι-
τείται. Ότι ζυγίζονται τα φορτηγά οχήματα και το λοιπό 
φορτίο, όταν απαιτείται, και διαβιβάζονται τα σχετικά 
στοιχεία στο πλοίο για την εκτίμηση της φόρτωσης και 
της ευστάθειας. Ότι τα σχέδια ελέγχου βλαβών αναρ-
τώνται μονίμως και ότι παρέχονται στους αξιωματικούς 
του πλοίου εγχειρίδια που περιέχουν τις πληροφορίες 
για τον έλεγχο των βλαβών.
3. Ασφάλεια για τη θάλασσα
Ότι ακολουθείται διαδικασία που εξασφαλίζει ότι το 
πλοίο είναι ασφαλές για τη θάλασσα πριν αποπλεύσει 
από τον προβλήτα, η οποία περιλαμβάνει θετική αναφο-
ρά ότι όλες οι εξωτερικές υδατοστεγείς και καιροστεγείς 
θύρες έχουν κλειστεί. Ότι όλες οι θύρες του καταστρώ-
ματος οχημάτων είναι κλειστές πριν αποπλεύσει το πλοίο 
από τον προβλήτα ή παραμένουν ανοικτές όσο χρόνο 
χρειάζεται μόνον για να κλείσει την ανυψούμενη πλώρη 
(bowvisor), τα συστήματα ασφάλισης των θυρών της 
πλώρης, της πρύμνης και των παρειών και της λειτουρ-
γίας των προειδοποιητικών λυχνιών και του συστήματος 
τηλεοπτικής επιτήρησης μέσω των οποίων φαίνεται η 
κατάσταση των θυρών στη γέφυρα διακυβέρνησης του πλοίου. Θα πρέπει να διαπιστώνονται και να αναφέρο-
νται τυχόν δυσχέρειες στη λειτουργία των προειδοποιη-
τικών λυχνιών, ιδιαίτερα δε στους διακόπτες των θυρών.
4. Αναγγελίες ασφαλείας
Ότι οι συνήθεις αναγγελίες ασφαλείας και η ανάρτηση 
εντολών και οδηγιών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης γίνονται στην κατάλληλη γλώσσα ή γλώσσες. Ότι πραγ-
ματοποιείται συνήθης αναγγελία ασφαλείας κατά την 
έναρξη του ταξιδιού και ηχεί σε όλους τους χώρους για 
το κοινό, στους οποίους συμπεριλαμβάνονται τα ανοικτά 
καταστρώματα, όπου έχουν πρόσβαση οι επιβάτες.5. Καταχωρίσεις στο ημερολόγιο του πλοίου
--------
(1) π.δ. 23/1999: Καταγραφή των ατόμων που ταξιδεύουν με επι-
βατηγά πλοία που εκτελούν πλόες προς ή από ελληνικούς λιμένες 
σύμφωνα με την Οδηγία 98/41/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Ιουνίου 
1998 και άλλες διατάξεις.
Ότι εξετάζεται το ημερολόγιο του πλοίου για να επα-
ληθεύεται ότι έχουν καταχωρισθεί η ασφάλιση των θυ-ρών της πλώρης, της πρύμνης και άλλων υδατοστεγών 
και καιροστεγών θυρών, οι δοκιμές των υδατοστεγών 
θυρών υποδιαίρεσης των διαφραγμάτων, η δοκιμή των 
μηχανισμών πηδαλιουχίας κ.λπ. Επίσης, ότι καταγρά-
φονται τα βυθίσματα, τα ύψη εξάλων του πλοίου και η ευστάθειά του, καθώς και η κοινή γλώσσα εργασίας του πληρώματος.
6. Επικίνδυνα εμπορεύματαΤο κατά πόσον μεταφέρονται επικίνδυνα ή ρυπογόνα 
εμπορεύματα, σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς, 
και ιδίως το αν υπάρχει δήλωση σχετικά με επικίνδυ-
να και ρυπογόνα εμπορεύματα με δηλωτικό ή σχέδιο 
στοιβασίας που δείχνει τη θέση τους επί του πλοίου, ότι 
η μεταφορά του συγκεκριμένου φορτίου επιτρέπεται 
σε επιβατηγά πλοία και ότι τα επικίνδυνα και ρυπογόνα 
εμπορεύματα φέρουν κατάλληλ η σήμανση και ετικέτες, 
καθώς και ότι έχουν στοιβαχθεί, ασφαλιστεί και απομο-
νωθεί καταλλήλως.
Ότι τα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα και ρυ-
πογόνα εμπορεύματα φέρουν ανηρτημένες τις κατάλ-
ληλες επιγραφές και ότι έχουν ακινητοποιηθεί. Ότι, όταν 
μεταφέρονται επικίνδυνα και ρυπογόνα εμπορεύματα, 
διατίθεται, στην ξηρά, αντίγραφο του σχετικού δηλω-
τικού ή του σχεδίου στοιβασίας. Ότι ο πλοίαρχος γνω-
ρίζει τις απαιτήσεις κοινοποίησης με βάση το π.δ. 49/
2005(1) και τις οδηγίες που πρέπει να ακολουθούνται σε 
περίπτωση έκτακτης ανάγκης, καθώς και την παροχή 
πρώτων βοηθειών σε περίπτωση περιστατικού στο 
οποίο ενέχονται τα επικίνδυνα εμπορεύματα ή ρύποι 
του θαλασσίου περιβάλλοντος. Ότι τα μέσα αερισμού 
των καταστρωμάτων όπου μεταφέρονται τα οχήματα 
είναι πάντοτε εν λειτουργία, ότι λειτουργούν πλήρως 
όταν λειτουργούν οι κινητήρες των οχημάτων σε περι-πτώσεις που αυτό επιτρέπεται από ιδιαίτερες διατάξεις 
ή κατά τη διάρκεια φορτοεκφόρτωσης των οχημάτων 
και ότι υπάρχει κάποια μο ρφή ένδειξης στη γέφυρα που 
δείχνει ότι ο αερισμός του καταστρώματος οχημάτων 
βρίσκεται σε λειτουργία.
7. Ακινητοποίηση εμπορικών οχημάτων
Με ποιον τρόπο ασφαλίζονται τα οχήματα μεταφοράς 
εμπορευμάτων, π.χ. στοιβασία κατά συστάδες ή μόνας. 
Αν υπάρχουν επαρκή σημεία έχμασης. Τα συστήματα 
ασφάλισης οχημάτων μεταφοράς εμπορευμάτων σε πε-
ρίπτωση που επικρατούν ή πρόκειται να επικρατήσουν 
δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Η μέθοδος ασφάλισης 
πούλμαν και μοτοσικλετών, εφόσον υφίστανται. Ότι το 
πλοίο διαθέτει εγχειρίδιο στοιβασίας και έχμασης εμπο-
ρευμάτων.
8. Καταστρώματα οχημάτων
Κατά πόσον οι ειδικοί χώροι και οι χώροι εμπορευμά-
των των οχηματαγωγών περιπολούνται ή παρακολου-
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3505 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
θούνται συνεχώς με σύστημα επιτήρησης με κλειστό 
κύκλωμα παρακολούθησης, ώστε να είναι δυνατόν να 
παρατηρηθούν οι μετατοπίσεις των οχημάτων υπό δυ-
σμενείς καιρικές συνθήκες και η μη εξουσιοδοτημένη 
είσοδος επιβατών. Αν είναι κλειστές οι πυράντοχες θύρες 
και οι είσοδοι και αν έχουν αναρτηθεί οδηγίες ενημέρω-
σης προς τους επιβάτες να μην κυκλοφορούν στα κατα-
στρώματα οχημάτων όταν το πλοίο βρίσκεται εν πλω.
9. Ασφάλιση υδατοστεγών θυρών
Ότι ακολουθείται η πρακτική που ορίζουν οι οδηγίες 
χρήσης του πλοίου για τις υδατοστεγείς θύρες των δια-φραγμάτων στεγανής υποδιαίρεσης. Ότι πραγματοποι-
ούνται τα απαιτούμενα γυμνάσια. Ότι η θέση λειτουργίας 
των υδατοστεγών θυρών στον πίνακα ελέγχου λειτουρ-
γίας επί της γέφυρας διατηρείται, ή δυνατόν, σε τοπικό 
χειρισμό. Ότι οι θύρες παραμένουν κλειστές σε συνθήκες 
περιορισμένης ορατότητας και σε κάθε επικίνδυνη κα-
τάσταση. Ότι τα πληρώματα έχουν λάβει οδηγίες για το 
πώς να χειρίζονται ορθά τις θύρες και ότι γνωρίζουν τους 
κινδύνους που εμπεριέχει ο μη ορθός χειρισμός τους.
10. Περιπολίες πυροπροστασίας
Ότι πραγματοποιούνται επαρκείς περιπολίες, ώστε 
σε περίπτωση που σημειωθεί πυρκαγιά να μπορεί να 
ανιχνευθεί εγκαίρως. Αυτές θα πρέπει να πραγματο-
ποιούνται και στους χώρους ειδικών κατηγοριών όπου 
δεν υπάρχει σύστημα ανίχνευσης της πυρκαγιάς και 
σύστημα συναγερμού. Στους εν λόγω χώρους μπορούν 
να πραγματοποιούνται περιπολίες όπως αναφέρει το 
σημείο 8.
(1) π.δ. 49/2005: Ενσωμάτωση της Οδηγίας 2002/59/ΕΚ του Ευρω-
παϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 27ης Ιουνίου 2002 «Δη-
μιουργία κοινοτικού συστήματος παρακολούθησης της κυκλοφορίας 
των πλοίων και ενημέρωσης» (Α’ 66).
11. Αναγγελίες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
Ότι υπάρχουν ικανά μέλη του πληρώματος σύμφωνα 
με τον πίνακα διαίρεσης για να βοηθήσουν τους επιβάτες 
σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ότι αυτά τα μέλη του 
πληρώματος μπορούν να αναγνωρίζονται εύκολα και να 
επικοινωνούν με τους επιβάτες σε περίπτωση έκτακτης 
ανάγκης, λαμβανομένου υπόψη του κατάλληλου και ορ-
θού συνδυασμού οποιωνδήποτε από τους ακόλουθους παράγοντες:
α) η κατάλληλη γλώσσα ή γλώσσες των κυρίων εθνι-
κοτήτων των επιβατών που μεταφέρονται σε ένα συγκε-
κριμένο δρομολόγιο,
β) η πιθανότητα χρήσης στοιχειώδους αγγλικού λεξι-
λογίου για βασικές οδηγίες για την επικοινωνία με κάποιο 
επιβάτη, που χρειάζεται βοήθεια εάν ο επιβάτης και το μέλος του πληρώματος δεν μιλούν κοινή γλώσσα,
γ) η πιθανότητα να χρειαστεί επικοινωνία σε περίπτω-
ση έκτακτης ανάγκης με κάποια άλλα μέσα (π.χ. με επί-
δειξη, με χειρονομίες, ή με στροφή της προσοχής στο 
σημείο παροχής οδηγιών, στους τόπους συγκέντρωσης, 
στις θέσεις σωστικών μέσων ή στις εξόδους εκκένωσης 
όταν η προφορική επικοινωνία είναι αδύνατη),
δ) αν έχουν παρασχεθεί πλήρεις οδηγίες ασφαλείας 
προς τους επιβάτες στη μητρική γλώσσα τους ή γλώσ-σες τους,ε) οι γλώσσες στις οποίες πραγματοποιούνται οι αναγ-
γελίες έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση έκτακτης ανά-
γκης ή γυμνασίου για να δοθούν αποφασιστικής σημα-
σίας κατευθύνσεις στους επιβάτες και να διευκολυνθούν 
τα μέλη του πληρώματος στην παροχή βοηθείας στους 
επιβάτες.
12. Κοινή γλώσσα εργασίας μεταξύ των μελών του 
πληρώματος
Ότι έχει οριστεί μία γλώσσα εργασίας για να εξασφα-
λίζεται αποτελεσματική απόδοση του πληρώματος σε 
θέματα ασφαλείας και ότι η εν λόγω γλώσσα εργασίας έχει καταχωρισθεί στο ημερολόγιο του πλοίου.
13. Εξοπλισμός ασφαλείας
Ότι συντηρείται ο σωστικός εξοπλισμός και τα μέσα 
πυροπροστασίας, συμπεριλαμβανομένων των πυράντο-
χων θυρών και άλλων στοιχείων πυροπροστασίας που 
μπορούν να επιθεωρηθούν αμέσως. Ότι τα σχέδια ελέγ-
χου της πυρκαγιάς αναρτώνται μονίμως ή ότι διατίθε-
νται εγχειρίδια που περιέχουν ισοδύναμες πληροφορίες 
για την ενημέρωση των αξιωματικών του πλοίου. Ότι η στοιβασία των ατομικών σωσιβίων είναι κατάλληλη και 
η στοιβασία των ατομικών σωσιβίων για παιδιά μπορεί 
να εντοπισθεί αμέσως. Ότι η φόρτωση οχημάτων δεν 
εμποδίζει τη λειτουργία των χειριστηρίων αντιμετώπισης 
της πυρκαγιάς, τα χειριστήρια διακοπής εκτάκτου ανά-
γκης, τα χειριστήρια των βαλβίδων θυέλλης κ.λπ., που 
ενδεχομένως βρίσκονται στα καταστρώματα οχημάτων.
14. Εξοπλισμός ναυσιπλοΐας και ραδιοεπικοινωνιώνΌτι λειτουργεί ο εξοπλισμός ναυσιπλοΐας και ραδιοε-
πικοινωνιών, στον οποίο συμπεριλαμβάνονται οι ραδι-οφάροι ένδειξης θέσης κινδύνου (EPIRB).
15. Συμπληρωματικός φωτισμός εκτάκτου ανάγκης
Ότι υπάρχει εγκατάσταση συμπληρωματικού φωτι-
σμού εκτάκτου ανάγκης, όταν το απαιτούν οι κανονισμοί, 
και ότι τηρείται βιβλίο καταχώρισης των αντικανονικο-τήτων του.
16. Μέσα διαφυγής
Ότι σημαίνονται τα μέσα διαφυγής, σύμφωνα με τις 
εφαρμοστέες διατάξεις, καθώς και ότι φωτίζονται, τόσο 
από τις κύριες πηγές παραγωγής ισχύος όσο και από 
εκείνες της εκτάκτου ανάγκης. Ότι έχουν ληφθεί μέτρα 
για να μην φράσσονται από οχήματα τα οι έξοδοι δια-
φυγής σε περίπτωση που αυτές όταν αυτές διαπερνούν 
τα καταστρώματα οχημάτων ή διέρχονται από αυτά. Ότι 
είναι ελεύθερες από εμπόδια οι έξοδοι ειδικότερα οι 
έξοδοι των καταστημάτων αφορολογήτων ειδών, όπου 
παρατηρείται υπερβολική συσσώρευση εμπορευμάτων.
17. Καθαριότητα μηχανοστασίου
Ότι το μηχανοστάσιο διατηρείται καθαρό, σύμφωνα 
με τις διαδικασίες συντήρησης.
18. Διάθεση απορριμμάτων
Ότι η διαχείριση και η διάθεση των απορριμμάτων 
είναι ικανοποιητική.
19. Προγραμματισμένη συντήρηση.
Ότι όλες οι εταιρείες έχουν μόνιμες ειδικές εντολές (δι-
αταγές), όπου καθορίζεται το προγραμματισμένο σύστη-
μα συντήρησης για όλους τους χώρους που σχετίζονται 
με την ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένων των θυρών της 
πλώρης και της πρύμνης και των πλευρικών ανοιγμάτων, 
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3506 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
σε συνδυασμό με τις διατάξεις ασφάλισής τους, που θα κα λύπτουν επίσης και τη συντήρηση του μηχανοστασίου 
και του εξοπλισμού ασφαλείας. Ότι υφίστανται πρόγραμμα περιοδικού ελέγχου όλων των στοιχείων, έτσι ώστε να 
διατηρούνται τα πρότυπα ασφαλείας σε υψηλότατο επίπε δο. Ότι υπάρχουν διαδικασίες για την καταγραφή των αντι-
κανονικοτήτων και την επιβεβαίωση ότι έχουν επισκευασθ εί καταλλήλως, ώστε ο πλοίαρχος και το εξουσιοδοτημένο 
πρόσωπο της διαχείρισης της εταιρείας στην ξηρά να έχ ουν επίγνωση των αντικανονικοτήτων και να γνωρίζουν 
πότε συγκεκριμένα επισκευάσθηκαν οι αντικανονικότητες αυτές. Ότι ο περιοδικός έλεγχος της λειτουργίας των 
εξωτερικών και εσωτερικών θυρών της πλώρης περιλαμβάνει το υς ενδείκτες, τον εξοπλισμό επιτήρησης και τους 
τυχόν ευδιαίους στους χώρους μεταξύ του παραπετάσματος της πλώρης και της εσωτερικής θύρας, και ιδιαίτερα τους μηχανισμούς ασφάλισης και τα σχετικά υδραυλικά συστήματα.
20. Διεξαγωγή ταξιδίουΌταν εκτελείται ταξίδι, ελέγχεται αν υπάρχουν υπεράριθμοι επιβάτες, όπως επίσης αν διατίθενται αρκετά καθί-
σματα, κατά πόσον διατηρούνται ελεύθεροι οι διάδρομοι, τα κλιμακοστάσια και οι έξοδοι κινδύνου από αποσκευές 
και από επιβάτες για τους οποίους δεν διατίθενται ελ εύθερα καθίσματα. Είναι απαραίτητο να ελέγχεται ότι στο 
κατάστρωμα των οχημάτων έχει εγκαταλειφτεί από επιβάτε ς και ότι δεν είναι δυνατή η πρόσβασή τους κατά τη 
διάρκεια του ταξιδίου έως αμέσως πριν από τον κατάπλου του πλοίου.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑΣ
Οδηγία 1999/35/ΕΚ π.δ. 314/2001 (Α’212) Η παρούσα οδηγία Το παρόν π.δ.
Άρθρο 1 της Οδηγίας Άρθρο 1 —
Άρθρο 2 στοιχεία α), β), δ), ε), 
στ), ζ), η), ι), ιγ), ιδ), ιε), ιη)Άρθρο 2 στοιχεία α), β), δ), ε), 
στ), ζ), η), ι), ιγ), ιδ), ιε), ιη)Άρθρο 2 σημεία 1),
2), 3), 4), 6), 7), 8),9), 10), 11), 12)Άρθρο 3σημεία 1),
2), 3), 4), 6), 7), 8),9), 10), 11), 12)
Άρθρο 2 στοιχεία γ), θ), ια), ιβ),
ιστ), ιζ), ιθ)Άρθρο 2 στοιχεία γ), θ), ια),
ιβ), ιστ), ιζ), ιθ)——
Άρθρο 3 Άρθρο 3 Άρθρο 1 Άρθρο 2
Άρθρο 4 Άρθρο 4 — —
Άρθρο 5 σημείο 1 στοιχείο α) Άρθρο 5 σημείο 1 στοιχείο α) Άρθρο 3 Άρθρο 4
Άρθρο 5 σημείο 1 στοιχείο β)
και σημείο 2Άρθρο 5 σημείο 1 στοιχείο β)
και σημείο 2——
Άρθρο 6 Άρθρο 6 Άρθρο 3 Άρθρο 4
Άρθρο 7 Άρθρο 7 Άρθρο 4 Άρθρο 5
Άρθρο 8 παράγραφος 1 Άρθρο 8 παράγραφος 1Άρθρο 5
παράγραφος 1Άρθρο 6
παράγραφος 1
Άρθρο 8 παράγραφος 2 Άρθρο 8 παράγραφος 2Άρθρο 5
παράγραφος 3Άρθρο 6
παράγραφος 3
Άρθρο 8 παράγραφος 3 Άρθρο 8 παράγραφος 3Άρθρο 9
παράγραφος 1Άρθρο 10
παράγραφος 1
Άρθρο 9 της Οδηγίας Άρθρο 9 Άρθρο 6 Άρθρο 7
Άρθρο 10 παράγραφος 1
στοιχεία α), β), γ)Άρθρο 10 παράγραφος 1
στοιχεία α), β), γ)Άρθρο 7 Άρθρο 8
Άρθρο 10 παράγραφος 1
στοιχείο δ)Άρθρο 10 παράγραφος 1
στοιχείο δ)——
Άρθρο 10 παράγραφος 2 Άρθρο 10 παράγραφος 2 Άρθρο 7 Άρθρο 8Άρθρο 10 παράγραφος 3 Άρθρο 10 παράγραφος 3 Άρθρο 8 Άρθρο 9Άρθρο 10 παράγραφος 4 Άρθρο 10 παράγραφος 4 — —
Άρθρο 11 παράγραφοι 1, 2, 3,
4, 5, 7, 8Άρθρο 11 παράγραφοι 1, 2,
3, 4, 5, 7, 8——
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3507 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
Άρθρο 11 παράγραφος 6 Άρθρο 11 παράγραφος 6Άρθρο 6
παράγραφος 1Άρθρο 7
παράγραφος 1
Άρθρο 13 παράγραφοι 1, 2, 
4, 5Άρθρο 13 παράγραφοι 1, 2,
4, 5——
Άρθρο 13 παράγραφος 3 Άρθρο 13 παράγραφος 3Άρθρο 6
παράγραφος 2 καιάρθρο 10Άρθρο 7
παράγραφος 2 καιάρθρο 10
Άρθρο 14 Άρθρο 14 — —
Άρθρο 15 Άρθρο 15 — —Παράρτημα I Άρθρο 17 Παράρτημα I Παράρτημα IΆρθρο 15
Παράρτημα I
Άρθρο 16
Έναρξη Ισχύος
Η ισχύς του παρόντος διατάγματος αρχίζει από την 21 Δεκεμβρίου 2019.
Στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναθέτουμε τη δημοσίευση και εκτέλεση του παρόντος 
διατάγματος.
Αθήνα, 1 Οκτωβρίου 2019
Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας
ΠΡΟΚΟΠΙΟΣ Β. ΠΑΥΛΟΠΟΥΛΟΣ
Ανάπτυξης Ναυτιλίας
και Επενδύσεων και Νησιωτικής Πολιτικής
ΣΠΥΡΙΔΩΝ - ΑΔΩΝΙΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΛΑΚΙΩΤΑΚΗΣΟι Υπουργοί
ΕΦΗΜΕΡΙ∆Α  TΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ 3508 Τεύχος A’ 152/08.10.2019
*01001520810190012*Ταχυδρομική Διεύθυνση:  Καποδιστρίου 34, τ.κ. 10432, Αθήνα
ΤΗΛΕΦΩΝΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ: 210 5279000 - fax: 210 5279054
ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΚΟΙΝΟΥ 
Πωλήσεις - Συνδρομές:  (Ισόγειο, τηλ. 210 5279178 - 180)
Πληροφορίες:  (Ισόγειο, Γ ρ. 3 και τηλεφ. κέντρο 210 5279000) 
Παραλαβή Δημ. Ύλης:  (Ισόγειο, τηλ. 210 5279167, 210 5279139) 
Ωράριο για το κοινό:  Δευτέρα ως Παρασκευή: 8:00 - 13:30Ιστότοπος:  www.et.gr  
Πληροφορίες σχετικά με την λειτουργία  
του ιστότοπου: helpdesk.et@et.gr  
Αποστολή ψηφιακά υπογεγραμμένων 
εγγράφων προς δημοσίευση στο ΦΕΚ:  webmaster.et@et.gr  
Πληροφορίες για γενικό πρωτόκολλο 
και αλληλογραφία: grammateia@et.grΤο Εθνικό Τυπογραφείο αποτελεί δημόσια υπη ρεσία υπαγόμενη στο Υπουργείο Διοικητι-
κής Ανασυγκρότησης και έχει την ευθύνη τόσο για τη σύνταξη, διαχείριση, εκτύπωση και κυκλοφορία των Φύλλων της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ), όσο και για την κάλυψη των εκτυπωτικών - εκδοτικών αναγκών του δημοσίου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα  (ν. 3469/2006/Α΄ 131 και π.δ. 29/2018/Α΄58). 
1. ΦΥΛΛΟ ΤΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΦΕΚ) 
r Τα ΦΕΚ σε ηλεκτρονική μορφή διατίθενται δωρεάν στο www.et.gr , την επίσημη ιστο-
σελίδα του Εθνικού Τυπογραφείου. Όσα ΦΕΚ δεν έχουν ψηφιοποιηθεί και καταχωριστεί στην ανωτέρω ιστοσελίδα, ψηφιοποιούνται και αποστέλλονται επίσης δωρεάν με την υποβολή αί-τησης, για την οποία αρκεί η συμπλήρωση των αναγκαίων στοιχείων σε ειδική φόρμα στον ιστότοπο www.et.gr. 
r Τα ΦΕΚ σε έντυπη μορφή διατίθενται σε μεμονωμένα φύλλα είτε απευθείας από το Τμή-
μα Πωλήσεων και Συνδρομητών, είτε ταχυδρομικά με την αποστολή αιτήματος παραγγελίας μέσω των ΚΕΠ, είτε με ετήσια συνδρομή μέσω του Τμήματος Πωλήσεων και Συνδρομητών. Tο κόστος ενός ασπρόμαυρου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,00 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προ σαυξάνεται κατά 0,20 €. Το κόστος ενός έγχρωμου ΦΕΚ από 1 έως 16 σελίδες είναι 1,50 €, αλλά για κάθε επιπλέον οκτασέλιδο (ή μέρος αυτού) προσαυξά-νεται κατά 0,30 €.  To τεύχος Α.Σ.Ε.Π. διατίθεται δωρεάν.
r Τρόποι αποστολής κειμένων προς δημοσίευση: 
Α. Τα κείμενα προς δημοσίευση στο ΦΕΚ, από τις υπηρεσίες και τους φορείς του 
δημο σίου, αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη διεύθυνση webmaster.et@et.gr με χρήση 
προηγμέ νης ψηφιακής υπογραφής και χρονοσήμανσης. 
Β. Κατ’ εξαίρεση, όσοι πολίτες δεν διαθέτουν προηγμένη ψηφιακή υπογραφή μπορούν 
είτε να αποστέλλουν ταχυδρομικά, είτε να καταθέτουν με εκπρόσωπό τους κείμενα προς δημοσίευση εκτυπωμένα σε χαρτί στο Τμήμα Παραλαβής και Καταχώρισης Δημοσιευμάτων. 
r Πληροφορίες, σχετικά με την αποστολή/κατ άθεση εγγράφων προς δημοσίευση, την ημε-
ρήσια κυκλοφορία των Φ.Ε.Κ., με την πώληση των τευχών και με τους ισχύοντες τιμοκαταλό-γους για όλες τις υπη ρεσίες μας, περιλαμβάνονται στoν ιστότοπο (www.et.gr). Επίσης μέσω του ιστότοπου δίδονται πληροφορίες σχετικά με την πορεία δημοσίευσης των εγγράφων, με βάση τον Κωδικό Αριθμό Δημοσιεύματος (ΚΑΔ). Πρόκειται για τον αριθμό που εκδίδει το Εθνι-κό Τυπογραφείο για όλα τα κείμενα π ου πληρούν τις προϋποθέσεις δημοσίευσης. 
2. ΕΚΤΥΠΩΤΙΚΕΣ - ΕΚΔΟΤΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ 
Το Εθνικό Τυπογραφείο ανταποκρινόμενο σε αιτήματα υπηρεσιών και φορέων του δημοσίου 
αναλαμβάνει να σχεδιάσει και να εκτυπώσει έντυπα, φυλλάδια, βιβλία, αφίσες, μπλοκ, μηχανο-
γραφικά έντυπα, φακέλους για κάθε χρήση, κ.ά.  
Επίσης σχεδιάζει ψηφιακές εκδόσεις, λογότυπα και παράγει οπτικοακουστικό υλικό.
Πείτε μας τη γνώμη σας,  
για να βελτιώσουμε τις υπηρεσίες μας,  συμπληρώνοντας την ειδική φόρμα στον ιστότοπό μας.Πείτε μας τη γνώμη σας,