27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C311/63
Τροποποίηση τηςπρότασηςοδηγίαςτουΣυμβουλίουσχετικάμετονκαταλογισμότωνδαπανών
υποδομήςμεταφορώνσεορισμέναεπαγγελματικά οχήματα
(92/C311/06)
COM(92)405τελικό
(ΥποβλήθηκεαπότηνΕπιτροπήστις26Οκτωβρίου1992)
HπρότασητηςΕπιτροπήςτης8ηςΙανουαρίου1988[COM(87)716τελικό](!),όπωςαυτήτροποποι­
είταιμετηνπρότασητηςΕπιτροπήςτης8ηςΦεβρουαρίου 1991[CC)M(90)540τελικό](2)τροποποι­
είταιωςεξής:
(')ΕΕαριθ.C79της26.3.1988,σ.8.
(2)ΕΕαριθ.C75της20.3.1991,σ.1.
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
ΠρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίουγιατονκαταλογισμοτου
κόστουςχρήσηςτωνεθνικώνσυστήματωνφορολογίαςέρ­
γωνυποδομήςαπόταβαριάεμπορικάοχήματαΠρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίουσχετικάμετονκαταλογι­
σμότωνδαπανώνυποδομήςμεταφορώνσεορισμένα
επαγγελματικά οχήματα
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ , Αμετάβλητο
Εχονταςυπόψη:
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκήςΟικονομικής
Κοινότητας ,καιιδίωςταάρθρα75και99,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής ,
τηγνώμητουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίου ,
τηγνώμητηςΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής,
Εκτιμώντας : Εκτιμώντας :
ότιοιανάγκεςανάπτυξηςτηςκοινήςπολιτικήςμεταφορών
καιεξασφάλισηςτηςενότηταςτηςαγοράςμετηνεξάλειψη
τωνστρεβλώσεων ανταγωνισμού καιτωνδιακρίσεωνμετα­
ξύτωνμεταφορέωντηςΚοινότηταςλόγωτουτόπουεγκα­
τάστασήςτους,συνεπάγονται τηθέσπισηκοινώνκανόνων
προκειμένουναεναρμονιστούν οιόροιεφαρμογήςτωνδιά­
φορωνεπιβαρύνσεων πουέχουνάμεσηεπίπτωσηστιςοδι­
κέςμεταφορές'
ότιπρέπεισταδιακάναπροσαρμοστούν ταεθνικάσυστή­
ματαφορολόγησης τηςχρήσηςήτηςκατοχήςβαρέων
οχημάτων'ότιαυτόαφοράτηδομήτωνενλόγωφόρων
καθώςκαιταεπίπεδατωνσυντελεστώντους'ότιταεθνικάσυστήματαείσπραξηςφόρωνήτελώνγιατη
χρησιμοποίηση ήτηνκατοχήεπαγγελματικών οχημάτων
πρέπειναπροσαρμοσθούν σταδιακάκαιεκπαραλλήλουμε
τηνελευθέρωσητωναγορών'ότιηαναπροσαρμογή αυτή
πρέπεινααφοράτόσοτακαταβλητέατέληήεισφορέςγια
τηχρησιμοποίηση τηςοδικήςυποδομήςόσοκαιτους
συντελεστέςτηςφορολογίαςεπίτωνοχημάτων'
ότιηεξάλειψητωνστρεβλώσεων τουανταγωνισμού μεταξύ
τωνεπιχειρήσεων μεταφορώνσταδιάφορακράτημέλη

Αριθ.C311/64 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 27.11.92
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
απαιτείτηνεναρμόνισητωνσυστημάτωνφορολόγησης —
φόροιεπίτωνοχημάτων,ειδικοίφόροικατανάλωσης επί
τωνκαυσίμωνήεισφορέςσυνδεόμενεςμετηχρησιμοποίη­
σηορισμένουεξοπλισμού—και,συγχρόνως ,τηνκαθιέρω­
σηδίκαιουμηχανισμούγιατονκαταλογισμότωνδαπανών
υποδομήςστουςμεταφορείς'
ότιέναδίκαιοσύστημακαταλογισμού δαπανώνυποδομής
πρέπειναλαμβάνειυπόψη,σεαναλογίεςπουπρόκειταινα
καθορισθούν ,τιςάμεσεςδαπάνεςκατασκευήςκαισυντή­
ρησηςτηςοδικήςυποδομής,καθώςκαιτιςεξωτερικές
δαπάνεςτιςπροκαλούμενες απότηχρησιμοποίηση τηςεν
λόγωυποδομής,όπως,παραδείγματος χάρη,τιςδαπάνες
σχετικάμετοπεριβάλλον '
ότιοιστρεβλώσειςτουανταγωνισμού μεταξύτωνεπιχειρή­
σεωνμεταφορώντωνδιάφορωνκρατώνμελώνκαιοιαδι­
καιολόγητεςμεταφορέςεπιβαρύνσεων μεταξύτωνεπιχειρή­
σεωναυτώνπρέπειναμειωθούνχωρίςκαθυστέρησηκαιότι,
κατάσυνέπεια,είναιαναγκαίοναδοθείώθησηστηφάση
αξιολόγησηςκαικαταλογισμού τωνδαπανών,τηςοποίας
προηγείταιημεταβατικήφάσητηςεναρμόνισηςτωνήδη
υφιστάμενωνσχετικώνεισφορών,καιναληφθούνορισμένα
μέτραγιατηνπροετοιμασία τηςοριστικήςφάσης"
ότιηενλόγωδιαδικασίαεναρμόνισης πρεπει,κατάτο
δυνατόννασυνοδεύεταιαπότηνανάπτυξητωνμηχανισμών
είσπραξηςπουείναιπερισσότεροπροσαρμοσμένοι στις
απαιτήσειςτουεδαφικούμάλλονπαράτουεθνικούκαταλο­
γισμούτωνδαπανώνυποδομής,όπωςοιειδικοίφόροι
κατανάλωσης καυσίμωνκαιτατέληήεισφορέςγιατη
χρησιμοποίηση δεδομένηςυποδομής'
ότι,οιειδικοίφόροικατανάλωσης καυσίμων,λογωτουότι
είναιειδικάπροσαρμοσμένοι στηνεφαρμογήτηςαρχήςτης
εδαφικότητας ,μπορούν,τουλάχιστονπροσωρινά,νααπο­
τελέσουντοκύριομέσογιατονκαταλογισμότωνδαπανών
οδικώνμεταφορών ,
ότιμίααναγνωρισμένη δομήτωνφορολογικών συστημά-Διαγραφεται
των,πουθαβασίζεταιστομέγιστοεπιτρεπόμενοβάροςτων
οχημάτων,ταξινομημένων ανάκατηγορίεςανάλογαμετον
αριθμόκαιτηδιάταξητωναξόνωντους,είναιαναγκαίαγια
τηνεφαρμογήενόςσυστήματοςκαταλογισμού τουκόστους
οδικήςυποδομής,σεκοινοτικόεπίπεδο,χωρίςνα
δημιουργούνται στρεβλώσειςτουανταγωνισμού '
ότιοισυντελεστέςτωνφόρωνήτελώνπρεπεινατείνουννα
αντικατοπτρίζουν τιςδαπάνες,πουσυνεπάγονται ταοχή­
ματα,καιτιςδαπάνεςοδικήςυποδομής,καθώςκαιτις
εξωτερικέςδαπάνες,συμπεριλαμβανομένων τωνδαπανών
τουέχουνσχέσημετοπεριβάλλον'ότιοισυντελεστέςτωνφόρωνπρέπεινακαθοριστούν με
τέτοιοτρόποώστενααντανακλούν τοκόστοςπουπροκα­
λούνταενλόγωοχήματαστηνοδικήυποδομή'ότιγιατο
σκοπόαυτό,ηφορολόγησηοποιουδήποτε οχήματος,λαμ­
βανομένουυπόψητουεναρμονισμένου ειδικούφόρουκατα­
νάλωσηςπετρελαίουντήζελ,πρέπεινακαλύπτειτουλάχισ­
τοντοκόστοςχρήσηςτηςσυγκεκριμένης υποδομήςαπότο
ενλόγωόχημα'ότιτοκαταβληθένποσόφόρουοχήματος
πρέπεινααντανακλάτοποσότωνδιοδίωνπουκαταβάλλε­
ταιγιατηχρήσηενόςσυγκεκριμένου οδικούδικτύουσε
ορισμένακράτημέλη'

27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C311/65
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
ότι,στηναρχή,κρίνεταιπροτιμότεροναπεριορισθείη
προσαρμογήτωνεθνικώνσυστημάτωνφορολογίαςεπίτων
επαγγελματικών οχημάτωντωνοποίωντοολικόβάρος
υπερβαίνεικάποιοκαθορισμένοόριοκαιταοποίαμπορούν
ναπραγματοποιούν ενδοκοινοτικές εμπορευματικές μετα­
φορές'ότι,κρίνεταιπροτιμοτερο ,σεμιαπρώτηφάση,ναπεριορι­
στείηπροσαρμογήτωνεθνικώνσυστημάτωνφορολογίας
επίτωνεπαγγελματικών οχημάτωντωνοποίωντοολικό
βάροςυπερβαίνεικαθορισμένοόριοκαιταοποίαμπορούν
ναπραγματοποιούν ενδοκοινοτικές εμπορευματικές μετα­
φορές'
ότιείναισκόπιμο,γιατολόγοαυτό,νακαθοριστούνελά­
χιστοισυντελεστέςγιατουςφόρουςεπίτωνοχημάτωνπου
ήδηεφαρμόζονται στακράτημέληήπουείναιδυνατόννα
αντικαταστήσουν τουςφόρουςαυτούς'ότικάθεκράτος
μέλοςμπορείναπροσαρμόζεικαι,κατάπερίπτωση,να
μειώνειτουςενλόγωφόρουςμετηνπροϋπόθεσηότιτηρού­
νταιοικαθορισθέντες ελάχιστοισυντελεστές '
ότιοιστρεβλώσειςτουανταγωνισμού οφείλονταιιδίωςστις
διαφορέςπουυφίστανταισταεθνικάσυστήματαφορολόγη­
σηςκαι,ειδικότερα,στογεγονόςότισεορισμένακράτη
μέληεισπράττονται διόδιαενώσεάλλαόχι'ότιοιενλόγω
στρεβλώσειςδενείναιδυνατόννααπαλειφθούνμόνομετην
εναρμόνισητωνφόρωνήτωνειδικώνφόρωνκατανάλωσης '
ότιεναναμονήτηςεισαγωγήςτεχνικάκαιοικονομικά
προσφορότερων τρόπωνφορολόγησης οιενλόγωστρεβλώ­
σειςναμπορούνπροσωρινάνααμβλυνθούνμετηδυνατότη­
ταεισαγωγήςτελώνχρήσηςγιατηχρησιμοποίηση των
αυτοκινητοδρόμων ,εφόσοναυτάεφαρμόζονται χωρίςδια­
κρίσεις,δενσυνεπάγονταιυπερβολικέςδιατυπώσειςκαιδεν
δημιουργούνεμπόδιασταεσωτερικάσύνορα'ότιτατέλη
χρήσηςπρέπειναλαμβάνουνυπόψητιςδαπάνεςυποδομής
καθώςκαιτιςεξωτερικέςδαπάνες,συμπεριλαμβανόμενων
καιτωνδαπανώνπουέχουνσχέσημετοπεριβάλλον '
ότι,προκειμένουναεξασφαλισθεί ηεφαρμογήτωντελών
χρήσηςκαιτωνδιοδίωνσύμφωναμετηναρχήτηςκάλυψης
τωνδαπανώνυποδομής,είναισκόπιμονακαθορισθούν
ορισμένοικανόνεςπουπρέπεινατηρούνταιγιατηνεφαρμο­
γήτους'
ότιoακριβήςκαταλογισμός τωνδαπανώνυποδομήςκαι
τωνεξωτερικώνδαπανώνείναιορθόναβασίζεταισεορι­
σμένοπρότυποπουπρέπεινακαθορισθείκαθώςκαισε
αριθμητικάδεδομέναταοποίασυγκεντρώνονται μεομοιό­
μορφημέθοδοσεόλατακράτημέλη'ότιδεδομένουότιτο
πρότυποαυτόκαθώςκαιτααριθμητικάδεδομέναδενείναι
τηστιγμήαυτήδιαθέσιμαπουθενά,πρέπειναδημιουργηθεί
προσωρινόσύστημαελάχιστωνφόρωνπουνατηρείταιαπό
όλατακράτημέλη'
Αμετάβλητοοτιεναςακριβήςκαταλογισμός τουκόστουςτηςοδικής
υποδομήςκαιτουεξωτερικούκόστουςπρέπει,στηνιδανική
περίπτωση,ναβασίζεταισταστοιχείατουκόστους,τα
οποίαπαρέχεικάθεκράτοςμέλος'ότι,επειδήτηστιγμή
αυτήδενυπάρχουνδιαθέσιματέτοιαστοιχεία,θαεφαρμο­
στείέναπροσωρινόσύστημαπουθαβασίζεταιστονκαθορι­
σμόκατώτατωνσυντελεστών τουφόρουοχήματος,τους
οποίουςθατηρούνόλατακράτημέλη'
οτιoμακροπροθεσμος στόχοςσυνίσταταιστηνεφαρμογή
κοινοτικούσυστήματοςφορολόγησης βασιζόμενουστην
αρχήτηςεδαφικότητας '
ότιπρέπεινατηρηθείένααυστηρόχρονοδιάγραμμα γιατην
εφαρμογήτωνδιάφορωνφάσεωντουσυστήματος 'ότιείναισκόπιμονακαθορισθείχρονοδιάγραμμα γιατην
προσαρμογήτωνκανόνωνστηνεξάλειψητηςκατάστασης
καιγιατηνυλοποίησητηςοριστικήςφάσηςτουκοινοτικού
συστήματοςφορολόγησης ,
Διαγράφεται οτιείναιαναγκαίογιατηνΕπιτροπήναδιαπραγματευθεί
συμφωνίεςμετρίτεςχώρες,προκειμένουναεξασφαλισθεί η
ορθήλειτουργίατουκοινοτικούσυστήματοςφορολόγησης
τωνοχημάτων,ναμειωθούνοιδιαφορέςσταφορολογικά
συστήματατωνενδιαφερόμενων μερώνκαιναεξασφαλι­
σθείηελεύθερηροήτωνοδικώνμεταφορών ,

Αριθ.C311/66 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων 27.11.92
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
ΕΞΕΔΩΣΕΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑΟΔΗΓΙΑ :
Άρθρο1
Τακράτημέληθαπροσαρμόσουν τασυστήματαφορολογί­
αςγιατηχρήσηήκατοχήβαριώνεμπορικώνοχημάτων,
σύμφωναμετηνπαρούσαοδηγία.Αρθρο1
Τακράτημέληπροβαίνουνσύμφωναμετιςδιατάξειςτης
παρούσαςοδηγίαςστηνπροσαρμογήτωνσυστημάτωνείσ­
πραξηςτωνφόρωνήτελώνγιατηχρήσηήτηνκατοχή
επαγγελματικών οχημάτων.
Αμετάβλητο Hπαρούσαοδηγίαδενεφαρμόζεταισταυπερπόντιαεδάφη
τωνκρατώνμελών.
ΔενεφαρμόζεταιεπίσηςστιςΚαναρίουςνήσους,Αζόρες,τη
ΜαδέρακαιτηΘέουτα-Μελίλια .
Άρθρο2
1.Στηνπαρούσαοδηγίαως«βαρέαοχήματα»νοούνταιτα
συμπαγήφορτηγά,οιοδικοίσυρμοίκαιτααρθρωτάοχήμα­
ταπουέχουνταξινομηθείσεκάποιοκράτοςμέλοςή,σε
περίπτωσηπουδενέχουνταξινομηθείανήκουνσεεπιχειρή­
σειςεγκατεστημένες σεκάποιοκράτοςμέλοςήσευπη­
κόουςκράτουςμέλουςήχρησιμοποιούνται στοεσωτερικό
κράτουςμέλουςαπότιςπροαναφερθείσες επιχειρήσεις ή
τουςυπηκόους,υπότηνπροϋπόθεσηότι:
—είναιπετρελαιοκίνητα ,
—χρησιμοποιούνται γιαοδικέςεμπορευματικές μεταφο­
ρές,
—τομέγιστοεπιτρεπόμενομεικτόβάροςτουςείναιτουλά­
χιστονίσοπροςδώδεκατόνους.Άρθρο2
1.Γιατουςσκοπούςτηςπαρούσαςοδηγίαςνοούνταιως:
—«αυτοκινητόδρομος »,κάθεοδόςπουέχειμελετηθείκαι
κατασκευασθεί ειδικάγιατηνκυκλοφορίααυτοκινήτων
οχημάτων,ηοποίαδενεξυπηρετείτιςιδιοκτησίεςπου
συνορεύουνμεαυτήνκαι:
i)εκτόςαπόορισμένασημείατης,ήπροσωρινά,
διαθέτειγιατιςδύοκατευθύνσειςτηςκυκλοφορίας
χωριστάοδοστρώματα ,ταοποίαχωρίζονται
μεταξύτουςείτεμεδιαχωριστική νησίδαπουδεν
προορίζεταιγιατηνκυκλοφορίαή,κατ'εξαίρεση,
μεάλλαμέσα,
ii)δενδιασταυρώνεται ισοπέδωςμεάλληοδό,με
σιδηροδρομική ήτροχιοδρομική γραμμήήμεοδό
γιατηνκυκλοφορίαπεζών
και
iii)έχειτηνειδικήσήμανσητουαυτοκινητοδρόμου "
—«τέληδιοδίων»(ήδιόδια),τοεισπραττόμενο χρηματικό
ποσόνγιατηνπραγματοποίηση διαδρομήςμεταξύδύο
σημείωνενόςαπόταέργαυποδομήςπουαναφέρονται
στοάρθρο4παράγραφος 2στοιχείογ)'εφόσονπρόκει­
ταιγιααυτοκινητόδρομο ,τούψοςτουενλόγωποσού
καθορίζεταιμεβάσητηδιανυόμενηαπόσταση,
—«τέληχρήσης»,τοκαταβαλλόμενο χρηματικόποσόν
γιατηναπόκτησηδικαιώματοςχρησιμοποίησης των
αυτοκινητοδρόμων επίδεδομένοχρονικόδιάστημα,
—«επαγγελματικά οχήματα»,τασυμπαγήφορτηγά,οι
οδικοίσυρμοίκαιτααρθρωτάοχήματαπουέχουν
ταξινομηθείσεκάποιοκράτοςμέλοςή,σεπερίπτωση
πουδενέχουνταξινομηθείεπιτρέπεταινακυκλοφορούν
σεαυτό,ταοποίαανήκουνσεεπιχειρήσειςεγκατεστη­
μένεςσεκάποιοκράτοςμέλοςήσευπηκόουςεφόσον:
—προορίζονται γιαοδικέςεμπορευματικές μεταφο­
ρές,
—τομέγιστοεπιτρεπόμενο μεικτόβάροςτουςείναι
τουλάχιστονίσοπροςδώδεκατόνους.
Αμετάβλητο 2.Τακράτημέληείναιδυνατόνναεξαιρούναπότοπεδίο
εφαρμογήςτηςπαρούσαςοδηγίαςταοχήματατωνενόπλων
δυνάμεωνκαιτηςαστυνομίας ,καθώςκαιταοχήματαπου
ανήκουνήέχουνταξινομηθείστοόνομαδημόσιας,περιφε­
ρειακήςήτοπικήςαρχής.

27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C311/67
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
Άρθρο3 Άρθρο3
1.Μετηνεπιφύλαξητωνδιατάξεωντουάρθρου5,η1.Μετηνεπιφύλαξητωνδιατάξεωντωνάρθρων4και5,η
προσαρμογήτωνσυστημάτωνφορολογίαςπουαναφέρεται προσαρμογήτωνσυστημάτωνείσπραξηςπουαναφέρονται
στοάρθρο1,ισχύειγιατουςπαρακάτωφόρους: στοάρθρο1εφαρμόζεταιστουςακόλουθουςφόρους:
—Βέλγιο: Αμετάβλητο
taxedecirculationsurlesvéhiculesautomobiles/verkeers­
belastingopdeautovoertuigen
—Δανία:
vægtafgiftafmotorkøretøjer m.ν.
—Γερμανία:
Kraftfahrzeugsteuer
—Ελλάδα:
τέληκυκλοφορίας
—Ισπανία:
α)impuestosobrevehículosdetracciónmecánica
β)impuestosobreactividadeseconómicas
—Γαλλία:
α)taxespécialesurcertainsvéhiculesroutiers
β)taxedifférentiellesurlesvéhiculesàmoteur
—Ιρλανδία:
vehicleexciseduties
—Ιταλία
α)tassadicircolazionesugliautoveicoli
β)addizionaledel5%sullatassadicircolazione
—Λουξεμβούργο :
taxesurlesvéhiculesautomoteurs
—ΚάτωΧώρες:
motorrijtuigenbelasting
—Πορτογαλία :
α)impostodecamionagem
β)impostodecirculação
—ΗνωμένοΒασίλειο:
vehicleexciseduties.
2.Εάνκράτοςμέλοςαντικαθιστάέναναποτουςαναφερο­
μένουςστηνπαράγραφο 1φόρουςμεάλλοντηςίδιας
φύσεως,ενημερώνεισχετικάτηνΕπιτροπή,ηοποίαπροβαί­
νειστιςαναγκαίεςπροσαρμογέςτηςενλόγωπαραγρά­
φου.
Άρθρο4 Άρθρο4
1.Τακράτημέληδενεισπράττουνφόρουςήεπιβαρύνσεις
γιατηχρήσηήτηνκατοχήεπαγγελματικών οχημάτων,
εκτόςαπότουςφόρουςπουαναφέρονταιστοάρθρο3.

Αριθ.C311/68 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 27.11.92
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
2.Hπαράγραφος 1δενεμποδίζειτακράτημέληνα
καθιερώνουν ήναδιατηρούν:
α)ειδικούςφόρουςήτέλημικρήςσημασίας,όπωςτατέλη
ταξινόμησηςτουοχήματος,πουεισπράττονται σεορι­
σμένακράτημέλη,ήτατέληγιαταοχήματαήφορτία
μηκανονικώνδιαστάσεωνήβάρους'
β)τατέληστάθμευσηςκαιτατέληκυκλοφορίας 'διόδιασε
γέφυρες,διώρυγεςκαιορεινέςδιαδρομές'
γ)σύμφωναμετουςόρουςτουάρθρου5,οιεπιβαρύνσεις
(διόδια)γιατηχρήσηέργωνυποδομής.2.Κατάπαρέκκλισηαπότιςδιατάξειςτηςπαράγραφου 1,
τακράτημέλημπορούνναεισάγουνήναεφαρμόζουν :
α)ειδικούςφόρουςήτέληήσσονοςσημασίαςπουεισπράτ­
τονταικατάτηνταξινόμησητουοχήματοςήαφορούν
ταοχήματαήταφορτίαμηκανονικώνβαρώνήδιαστά­
σεων'
β)τέληστάθμευσηςκαιειδικάτέληγιατηνκυκλοφορίασε
αστικέςπεριοχές'
γ)σύμφωναμετουςόρουςτουάρθρου5,επιβαρύνσειςγια
τηχρησιμοποίηση τηςοδικήςυποδομής,δηλαδήδιόδια
ήτέληχρήσηςεισπραττόμενα σεαυτοκινητοδρόμους ,
γέφυρες,σήραγγεςκαιορεινέςοδούς.
Άρθρο5
1.Ταδιόδιαγιαταβαριάεμπορικάοχήματαυπόκεινται
στουςπαρακάτωόρους:Αρθρο5
1.Ταδιόδιαήτατέληχρήσηςτηςοδικήςυποδομήςγιατα
επαγγελματικά οχήματαυπόκεινταιστουςακόλουθους
όρους,εξυπονοούμενουότιγιατοίδιοτμήμαοδούδενείναι
δυνατόνναεπιβάλλονται συγχρόνωςκαιοιδύοεπιβαρύν­
σεις:
α)επιβάλλονται χωρίςάμεσηήέμμεσηδιάκρισηγιαλό­
γουςεθνικότηταςκαιχωρίςδιάκρισημεβάσητοσημείο
προέλευσηςήπροορισμού '
β)συσχετίζονται μετιςδαπάνεςκατασκευήςκαιεκμετάλ­
λευσηςτουσχετικούέργουυποδομήςκαθώςκαιμετις
δαπάνεςχρήσης'
γ)τίθενταισεεφαρμογήκαιεισπράττονται καιηπληρωμή
τουςελέγχεταιέτσιώστεναπροκαλούντηνελάχιστη
δυνατήενόχλησηστηροήτηςκυκλοφορίας ,καιχωρίς
νααπαιτείταιυποχρεωτική στάθμευσηήέλεγχοςστα
εσωτερικάσύνορατηςΚοινότητας .Γιατοσκοπόαυτό,
τακράτημέλησυνεργάζονται μεταξύτουςμεσκοπό
τηνπροσαρμογήτωνσυστημάτωνείσπραξηςστιςαπο­
τελεσματικότερες τεχνολογικές εξελίξεις,τηθέσησε
εφαρμογήκοινώνσυστημάτωνείσπραξηςδιοδίωνστα
εσωτερικάσύνορακαι,στηνπερίπτωσητωντελών
χρήσης,τηδημιουργίασταάλλακράτημέληδυνατοτή­
τωνπληρωμήςτωντελώναυτών,α)πρέπειναεπιβάλλονταιχωρίςάμεσηήέμμεσηδιάκριση
γιαλόγουςεθνικότητας ήμεβάσητοσημείοπροέλευ­
σηςήπροορισμούτηςδιαδρομής'
β)πρέπεινασχετίζονταιμετοκόστοςκατασκευήςκαι
λειτουργίαςτωνέργωνυποδομής,καθώςκαιμετο
κόστοςχρήσηςτους'
γ)ηείσπραξήτουςδιοργανώνεται μετρόποώστεναελα­
χιστοποιείται ηπαρεμπόδισητηςκυκλοφορίας .Γιατο
σκοπόαυτότακράτημέληπροσαρμόζουν τιςμεθόδους
είσπραξης,ανάλογαμετιςαποτελεσματικότερες τεχνο­
λογικέςεξελίξεις.
δ)τατέληχρήσηςείναιαναλογαπροςτηχρονικήδιάρκεια
χρησιμοποίησης τωνέργωνοδικήςυποδομής.Οιημερή­
σιοι,εβδομαδιαίοι ήμηνιαίοισυντελεστέςπροκύπτουν
ωςτο1/260,1/52και1/12τουετήσιουτέλουςχρήσης
αντιστοίχωςκαιείναιδυνατόνναπροσαυξάνονται κατ'
έναμικρόποσοστόπροκειμένουναλαμβάνονταιυπόψη
οιπραγματικέςδιοικητικέςεπιβαρύνσεις ,χωρίςόμως
τοποσοστόαυτόνακαθορίζεταισεαποτρεπτικό για
τουςχρήστεςεπίπεδο.
2.Γιατουςσκοπούςτηςπαρούσαςοδηγίαςηεπιβολή
διοδίωνεπιτρέπεταιμόνοσεσυγκεκριμένους αυτοκινητό­
δρομουςήδίκτυααυτοκινητοδρόμων ήτμήματααυτών.2.Ταδιόδιακαιτατέληχρησηςεισπράττονται μονοσε
ορισμένουςαυτοκινητοδρόμους ήσεορισμέναδίκτυααυτο­
κινητοδρόμων ήσεορισμένατμήματααυτοκινητοδρόμων ή
δικτύωναυτοκινητοδρόμων .

27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C311/69
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ,ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
Ως«αυτοκινητόδρομος »νοείταικάθεοδόςπουέχειμελετη-Διαγράφεται
θείκαικατασκευασθεί ειδικάγιατηνκυκλοφορίααυτοκίνη­
τωνοχημάτων,ηοποίαδενεξυπηρετείτιςιδιοκτησίεςπου
συνορεύουνμεαυτήνκαι:
i)εκτόςαπόορισμένασημείατης,ήπροσωρινά,διαθέτει
γιατιςδύοκατευθύνσειςτηςκυκλοφορίαςχωριστά
οδοστρώματα ,ταοποίαχωρίζονταιμεταξύτουςείτε
μεδιαχωριστικήνησίδαπουδενπροορίζεταιγιατην
κυκλοφορίαή,κατ'εξαίρεση,μεάλλαμέσα,
ii)δενδιασταυρώνεται ισοπέδωςμεάλληοδό,μεσιδη­
ροδρομικήήτροχιοδρομική γραμμήήμεοδόγιατην
κυκλοφορίαπεζών,
iii)έχειτηνειδικήσήμανσητουαυτοκινητοδρόμου .
3.ΤακράτημέληδιαβιβάζουνστηνΕπιτροπήετήσιαέκθε­
σησχετικάμετουςσυντελεστέςπουέχουνκαθοριστεί .H
έκθεσηπεριλαμβάνειεπίσηςεπαρκείςπληροφορίεςμετις
οποίεςδεικνύεταιότιτηρούνταιοιπροβλεπόμενοι στις
παραγράφους 1και2όροι.
Διαγράφεται Αρθρο6
1.Ταβαρέαεμπορικάοχήματακατατάσσονται γιαφορο­
λογικούςσκοπούς,κατάκατηγορίεςανάλογαμετοναριθ­
μόκαιτοσχήματωναξόνωντους.
2.Σεκαθεκατηγορίαήυποκατηγορία ,ωςβάσηφορολο­
γίαςλαμβάνεταιτομέγιστοεπιτρεπόμενομεικτόβάροςτων
βαρέωνφορτηγώνοχημάτων .
3.Hδιαφοροποίηση τουμέγιστουεπιτρεπόμενου μεικτού
βάρουςθαεφαρμόζεταιβάσειτηςκατάταξηςπουπαρατίθε­
ταιστοπαράρτημα 1.
Άρθρο7
Οιδιαδικασίεςείσπραξηςτωνφόρωνθακαθορίζονταιαπό
κάθεκράτοςμέλος.Αρθρο6
Οιδιαδικασίεςεπιβολήςκαιείσπραξηςτωνφόρωνπου
αναφέρονταιστοάρθρο3θεσπίζονταιαπόκάθεκράτος
μέλος.
Αρθρο7
1.Ταεπαγγελματικά οχήματααπαλλάσσονται απότους
φόρουςπουαναφέρονταιστοάρθρο3σεόλατακράτημέλη
εκτόςεκείνουστουοποίουτηνομοθεσίαυπάγονται.Αρθρο8
1.Ταενλόγωοχήματαυπόκεινταιστουςφόρουςπουθα
οφείλοντοσεπερίπτωσηπουαυτάθαχρησιμοποιούντο
αποκλειστικά στοκράτοςμέλοςστουοποίουτηνομοθεσία
υπάγονται .
2.Μετηνεπιφύλαξητωνδιατάξεωντηςοδηγίαςτου
Συμβουλίουτης17ηςΦεβρουαρίου 1975σχετικάμετη
θέσπισηκοινώνκανόνωνγιαορισμένουςτύπουςσυνδυα­
σμένωνμεταφορώνεμπορευμάτων μεταξύτωνκρατών
μελών('),όπωςτροποποιήθηκε απότηνοδηγίατου
Συμβουλίουτης28ηςΙουλίου1982(2),τακράτημέληδεν
μπορούννααπαλλάσσουν απόήναμειώνουντουςφόρους
τωνβαρέωνεμπορικώνοχημάτωνπουαναφέρονται στο
άρθρο3:2.Μετηνεπιφύλαξητωνδιατάξεωντουάρθρου10καθώς
καιτωνδιατάξεωνπουάρθρου8τηςοδηγίας75/130/
ΕΟΚ(*),τακράτημέληδενέχουντηδυνατότηταναπαρέ­
χουνσταεπαγγελματικά οχήματααπαλλαγέςήμειώσεις
τωνφόρωνπουαναφέρονταιστοάρθρο3,γιατουςακόλου­
θουςιδίωςλόγους:
0)ΕΕαριθ.L48της22.2.1975,σ.31.
(2)ΕΕαριθ.L247της23.8.1982,σ.6. (·)ΕΕαριθ.L48της22.2.1975,σ.31.

Αριθ.C311/70 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 27.11.92
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
Αμετάβλητο α)λόγωτουότιταοχήματααυτάβρίσκονταιστοέδαφος
άλλουκράτουςμέλους'
β)λόγωορισμένωνποιοτικώνήποσοτικώνχαρακτηριστι­
κώντωνοχημάτων(π.χ.ηλικία,πλήθοςοχημάτωνπου
διαθέτεικάποιαεπιχείριση,κ.λπ.).
3.Τακράτημέληδενμπορούνναεπιστρέφουνοποιοδήπο­
τεμέροςτουφόρουεπίτωνοχημάτωνμέσωτωνκαταβλη­
τέωνγιαταοχήματααυτάειδικώνφόρωνκατανάλωσης επί
τουπετρελαίουντήζελγιατοδιάστημακατάτοοποίοταεν
λόγωοχήματαβρίσκονταιστοέδαφοςάλλωνκρατών
μελών.
4.Πάντως,τακράτημέλημπορούνναεγκρίνουναπαλλα­
γέςήμειώσειςτωνφόρωνγιατοδιάστημαστοοποίοτα
οχήματατααναφερόμενα στοάρθρο2κυκλοφορούν στο
έδαφοςτρίτωνχωρών,εάνταενλόγωοχήματαπρέπεινα
καταβάλουνφόροεπίτωνοχημάτωναντίστοιχομετοφόρο
πουπροκύπτειαπότηνπαρούσαοδηγία.
Άρθρο9
Προσωρινά ,τακράτημέληεφαρμόζουντουςελάχιστους
συντελεστέςφορολόγησηςτωνοχημάτωνοιοποίοιυπολογί­
ζονταιβάσειτηςμεθόδουπουπεριγράφεταιστοπαράρτημα
II.Οισυντελεστέςαυτοίθατεθούνσεισχύτην1ηΙανουα­
ρίου1992καιθαισχύουνμέχριτις31Δεκεμβρίου 1994,
ημερομηνίαμετάαπότηνοποίαθαεφαρμοσθούν οισυντε­
λεστέςπουκαθορίζονται βάσειτωνδιατάξεωντουάρθρου
10.4.Τακράτημέλημπορούνναεγκρίνουναπαλλαγέςή
μειώσειςφόρωναναλογικάπροςτοχρονικόδιάστημακατά
τοοποίοταοχήματαπουαναφέρονταιστοάρθρο2βρί­
σκονταιστοέδαφοςτρίτηςχώρας,εφόσονταενλόγω
οχήματαστηνυπόψηχώραυπόκεινταισεφόρουςανάλο­
γουςπροςτουςαναφερόμενους στοάρθρο3.
Άρθρο8
1.Μετηνεπιφύλαξητηςδιάρθρωσηςτωνφόρωνπου
αναφέρονταιστοάρθρο3,τακράτημέληκαθορίζουντους
συντελεστέςτωνφόρωναυτώνέτσιώστε,γιακάθεκατηγο­
ρίαήυποκατηγορία τωνοχημάτωνπουπεριγράφονται στο
παράρτημα 1,οισυντελεστέςφορολογίαςναμηνείναι
κατώτεροιαπότουςελάχιστουςσυντελεστέςπουκαθορί­
ζονταιστοενλόγωπαράρτημα .
2.HΠορτογαλίακαιηΕλλάδαεπιτρέπεταιναεφαρ­
μόζουνμέχριτις31Δεκεμβρίου1996μειωμένουςσυντελε­
στές,ίσουςτουλάχιστονπροςτο50%τωνσυντελεστών
πουκαθορίζονται στοπαράρτημαI.
3.ΤοΣυμβούλιο,μεβάσηέκθεσητηςΕπιτροπής,εξετάζει
ανάδιετία,καιγιαπρώτηφοράμέχριτις31Δεκεμβρίου
1995τοαργότερο,τουςελάχιστουςσυντελεστέςέτσιώστε
ναεξασφαλίζεται ηαποδοτικήλειτουργίατηςεσωτερικής
αγοράςκαινααποφεύγονται οιστρεβλώσειςανταγωνι­
σμού.ΤοΣυμβούλιο,κατόπινπροτάσεωςεκμέρουςτης
Επιτροπής,προσαρμόζεικατάπερίπτωση,τουςενλόγω
ελάχιστουςσυντελεστές .
4.Hμετατροπήσεεθνικάνομίσματατωνελάχιστων
συντελεστών φόρουπουεπιβάλλονται επίτωνοχημάτων
προσαρμόζεται αν,κατάτηδιάρκειατουπαρελθόντος
ημερολογιακού έτους,ημέσηισοτιμίαενόςεθνικούνομί­
σματοςυπερβαίνεικαιυπολείπεταικατά5%ήπερισσότε­
ροέναντιτουEcu.
Άρθρο9
1.ΤοΣυμβούλιο,προςτοσυμφέροντηςεσωτερικήςαγο­
ράςκαιτηςκοινήςπολιτικήςμεταφορών,θεσπίζειτο
ταχύτεροδυνατόντακατάλληλαμέτραγιατηνεισαγωγή
εναρμονισμένου συστήματοςφορολόγησης τωνοδικών
μεταφορών ,στοοποίοπεριλαμβάνονται οιφόροιεπίτων
οχημάτων,οιειδικοίφόροικατανάλωσης επίτουκαυσίμου
καιοιοδικέςεπιβαρύνσεις (τέληχρήσηςκαιδιόδια)που
σχετίζονταιμετηχρήσηορισμένωνοδικώνέργωνυποδο­
μής,καιλαμβάνονταιυπόψηοιδαπάνεςυποδομήςκαιοι
εξωτερικέςδαπάνες,περιλαμβανομένων τωνδαπανώνπου
έχουνσχέσημετοπεριβάλλον .Αρθρο10
1.Απότην1ηΙανουαρίου1995,τακράτημέληεφαρμόζουν
ελάχιστουςσυντελεστέςφορολογίαςτωνοχημάτων,οι
οποίοικαθορίζονται βάσειτωνπαραγράφωνπουακολου­
θούν.ΤοΣυμβούλιοθααποφασίσειγιατουςσυντελεστές
αυτούςτοαργότερομέχριτις31Δεκεμβρίου1993βάσειτης
πρότασηςπουυπέβαλεηΕπιτροπή,τοαργότερομέχριτην
1ηΜαρτίου1993.

27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C311/71
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
2.Προςτοσκοπόαυτό,τακράτημέληκοινοποιούνστην
Επιτροπήτααναγκαίαδεδομέναπουβρίσκονταιστηδιάθε­
σητωνεθνικώνυπηρεσιώνχωρίςυπερβολικέςδαπάνες,
όπωςπεριγράφονται στοπαράρτημαII.2.Γιακάθεμίααπότιςκατηγορίεςοχημάτωνπουκαθορί­
ζονταιστοάρθρο6,τακράτημέληανακοινώνουν στην
Επιτροπήτοαντίστοιχοκόστοςτηςοδικήςυποδομής,
σύμφωναμετοπρόγραμμαπουπαρατίθεταιστοπαράρτη­
μαIII,τοαργότερομέχριτην1ηΙουνίου1992.
3.Βάσειτωνπληροφοριών γιατοκόστοςτηςοδικής
υποδομήςπουλαμβάνειαπότακράτημέλησύμφωναμε
τηνπαράγραφο2,ηΕπιτροπήκαθορίζειτομέσοκόστος
τηςοδικήςυποδομήςγιακάθεμίααπότιςαντίστοιχες
κατηγορίεςοχημάτων .3.Μεβάσητιςπληροφορίεςτηςπαραγράφου 2,τηνητη­
θείσαεντωμεταξύεμπειρίακαιτηναξιολόγησητηςλει­
τουργίαςτηςαγοράςμεταφορών ,ηΕπιτροπήυποβάλει,
πριναπότην1ηΙανουαρίου1998,στοΣυμβούλιοέκθεση
συνοδευόμενη απόπροτάσειςγιαυλοποίησητουστόχου
πουαναφέρεταιστηνπαράγραφο 1.ΤοΣυμβούλιο ,μεβάση
τιςενλόγωπροτάσεις,εγκρίνει,μέχριτις31Δεκεμβρίου
1998,τοαργότερο,έναεναρμονισμένο σύστηματοοποίο
πρέπεινατεθείσεεφαρμογήτοαργότεροστις30Ιουνίου
1999.
4.Χρησιμοποιώντας τιςπληροφορίεςπουδιαβιβάζουνταΔιαγράφεται
κράτημέλη,ηΕπιτροπήυπολογίζειτουςελάχιστουςσυντε­
λεστέςτουφόρουοχήματοςγιακάθεμίααπότιςκατηγορί­
εςοχημάτων,λαμβάνοντας υπόψητοεπίπεδοτουκόστους
τηςοδικήςυποδομήςπουπροκύπτεισύμφωναμετιςπαρα­
γράφους2και3αφούαφαιρεθούνταπροβλεπόμενα έσοδα
απότονειδικόφόροκατανάλωσης πετρελαίουντήζελγια
τιςδιάφορεςκατηγορίεςοχημάτων,σύμφωναμετημέθοδο
τουπαραρτήματος 4.
5.Οισυντελεστέςτουφόρουοχημάτωνεκφράζονται σε
Ecu.
6.Τακράτημέληπουδεντηρούντιςπροβλεπόμενες
ημερομηνίεςγιατηδιαβίβασητωνπληροφοριών πουπερι­
γράφονταιστιςπαραγράφους 1και2δενπεριλαμβάνονται
στουςυπολογισμούς .Στηνπερίπτωσηαυτή,τοκοινοτικό
κόστοςτηςοδικήςυποδομήςκαιοιπροκύπτοντες συντε­
λεστέςφόρουυπολογίζονται βάσειτωνστοιχείωνπουδιαβί­
βασανταάλλακράτημέλημόνο.
7.Δεδομένουότιμέχριστιγμήςτουλάχιστονεπτακράτη
μέληδενείναισεθέσηναδιαβιβάσουνστηνΕπιτροπήτα
κατάλληλαστοιχείαγιατοκόστοςτηςοδικήςυποδομής
σύμφωναμετοπαράρτημαIII,επιτρέπεταιστηνΕπιτροπή
νααυξάνεικατά10%τοπολύετησίωςτουςσυντελεστές
πουπροβλέπονται στοάρθρο9.
8.Hδιαδικασίαπουκαθορίζεταιστιςπαραγραφους 2εως
6επαναλαμβάνεται δύοφορέςετησίως.Μετηνευκαιρία
αυτή,ηΕπιτροπήλαμβάνειεπίσηςυπόψητηνανάγκη
καθιέρωσηςμιαςσταδιακήςαύξησηςτηςκάλυψηςτου
κόστουςυποδομής,έτσιώστεναέχεικαλυφθείεξολοκλή­
ρουτοκόστοςαυτότοαργότερομέχριτις31Δεκεμβρίου
1999.
9.ΤοΣυμβούλιοθααποφασίσειπριναποτις31Δεκεμ­
βρίου1993σχετικάμεπρότασητηςΕπιτροπήςγιατη
διαδικασίαπουπρέπεινατηρείταιγιατηνεφαρμογήτης
παραγράφου 8.

Αριθ.C311/72 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 27.11.92
ΑΡΧΙΚΗΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ
Αρθρο11
1.Απότην1ηΙανουαρίου1992,οιεθνικέςαρχέςμπορούν
ναεπιστρέφουντουςεισπραχθέντες φόρουςοχήματοςβάσει
τουαριθμούτωνοχηματοχιλιομέτρων πουδιανύθηκανσε
αυτοκινητοδρόμους μεδιόδιαστηνΚοινότητα .Hεπιστρο­
φήθαπραγματοποιείται επίετήσιαςβάσηςκατ'εφαρμογή
τουακόλουθουτύπου:
οχηματοχιλιόμετρα σεαυτοκινητοδρόμους μεδιόδιαx
ονομαστικόετήσιοφόροοχήματοςΆρθρο10
1.Οιεθνικέςαρχέςμπορούνναεπιστρέφουντουςφόρους
επίτωνοχημάτωντουςεισπραττόμενους μεβάση:
α)τοναριθμόοχηματοχιλιομέτρων πουέχουνδιανυθεί
στουςαυτοκινητοδρόμους μεδιόδιαστηνΚοινότητα.Οι
επιστροφέςπραγματοποιούνται μίαφοράκατ'έτος
και,στηνπερίπτωσηαυτή,εφαρμόζεται oακόλουθος
τύπος:
οχηματοχιλιόμετρα διανυθένταστουςαυτοκινητοδρό­
μουςμεδιόδιαxετήσιοςφόροςγιαόχημα 100000
100000
η/και
β)τοναριθμόημερώνγιατιςοποίεςέχουνεισπραχθείτέλη
χρήσηςγιατουςαυτοκινητοδρόμους στηνΚοινότητα.
Οιεπιστροφέςπραγματοποιούνται μίαφοράκατ'έτος
και,στηνπερίπτωσηαυτή,εφαρμόζεται oακόλουθος
τύπος:
ολικόχρονικόδιάστημα(σεημέρες)γιατοοποίοέχουν
εισπραχθείτέληχρησιμοποίησης xετήσιοςφόροςγια
τοόχημα
365
2.Hδιαδρομή(σεχιλιόμετρα)πουέχειδιανυθείσιδηρο­
δρομικώςήμεπλωτά,ποτάμιαήθαλάσσιαμέσαστο
πλαίσιοσυστήματοςμεταφορώνμεδιάφοραμέσαμπορεί
νααποτελέσειλόγοεπιστροφήςφόρωνεπίτωνοχημάτων
υπότουςόρουςπουπροβλέπονται στηνπαράγραφο 1,για
τοτμήματηςδιαδρομήςπουέχειδιανυθείστιςοδούςγιατις
οποίεςισχύεισύστημαδιοδίωνήτελώνχρήσης.
*
3.Σεκαμίαπερίπτωσηοιεπιστροφέςπουπροβλέπονται
στιςπαραγράφους 1και2δενείναιδυνατόννασυνεπάγο­
νταιτηνείσπραξηφόρουκατώτερουαπότουςελάχιστους
συντελεστέςπουαναφέρονταιστοάρθρο8παράγραφοι 1
και2.
Αρθρο12
Τακράτημέληθέτουνσεισχύτιςαναγκαίεςνομοθετικές ,
κανονιστικέςκαιδιοικητικέςδιατάξειςγιανασυμμορφω­
θούνμετηνπαρούσαοδηγίααπότην1ηΙανουαρίου1992.
Ενημερώνουν αμέσωςτηνΕπιτροπήσχετικά.Άρθρο11
Τακράτημέληθέτουνσεισχύτιςαναγκαίεςνομοθετικές ,
κανονιστικέςκαιδιοικητικέςδιατάξειςγιανασυμμορφω­
θούνμετηνπαρούσαοδηγίατοαργότεροτην1ηΙανουαρίου
1994.Ενημερώνουν αμέσωςτηνΕπιτροπήσχετικά.
Όταντακράτημέληθεσπίζουντιςενλόγωδιατάξεις,Αμετάβλητο
αυτέςπεριέχουνπαραπομπήστηνπαρούσαοδηγίαήσυνο­
δεύονταιαπόπαρόμοιαπαραπομπήκατάτηνεπίσημη
δημοσίευσήτους.Oτρόποςτηςπαραπομπήςκαθορίζεται
απότακράτημέλη.
Αρθρο13
Hπαρούσαοδηγίααπευθύνεταιστακράτημέλη.Άρθρο12
Αμετάβλητο

27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C311/73
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ /
ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΕΙ ΓIΛΕΦΑΡΜΟΓΗ ΣΤΗΦΟΡΟΛΟΓΙΑ ΕΠΙΤΩΝΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ
ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Υποκατηγορίες επαγγελματικών οχημάτων(μέγιστοεπιτρεπόμενοολικόβάροςσετόνους)
ΣΥΜΠΑΓΗΦΟΡΤΗΓΑΟΧΗΜΑΤΑ
Ελάχιστοςφόρος Ελάχιστοςφόρος
Άνωτων Κατώτεροήίσοπρος (σεEcu/έτος) (σεEcu/έτος)
(νέοισυντελεστές) (παλαιοίσυντελεστές)
2άξονες
7,5 12 0 0
12 13 31 71
13 14 86 204
14 15 121 286
15 18 274 645
Sάξονες
15 17 54 127
17 19 111 262
19 21 144 339
21 23 222 523
23 25 345 814
25 26 345 814
4άξονες
23 25 146 343
25 27 228 537
27 29 362 853
29 31 537 1267
31 32 537 1267
Σημείωση:
Ταοχήματαμεένακινητήριοάξονακαιπνευματικήανάρτησηήσύστημαισοδύναμοφορολογούνται μεβάσητο
συντελεστήπουισχύειγιατηναμέσωςκατώτερηκατηγορίαοχήματος.Παραδείγματος χάρη,όχημαμε3άξονες
καιμέγιστοολικόβάρος23τόνωνθαφορολογηθείμε144Ecuαντί222Ecu.
Αρθρωτάοχήματα
Ελάχιστοςφόρος Ελάχιστοςφόρος
Άνωτων Κατώτεροήίσοπρος (σεEcu/έτος) (σεEcu/έτος)
(νέοισυντελεστές ) (παλαιοίσυντελεστές)
2+1άξονες
12 14 0 0
14 16 0 0
16 18 14 32
18 20 32 76
20 22 75 175
22 23 97 229
23 25 175 414
25 28 307 723

Αριθ.C311/74 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 27.11.92
Ελάχιστοςφόρος Ελάχιστοςφόρος
Άνωτων Κατώτεροήίσοπρος (σεEcu/έτος) (σεEcu/έτος)
(νέοισυντελεστές ) (παλαιοίσυντελεστές )
2+2άξονες
23 25 70 165
25 26 115 271
26 28 169 398
28 29 204 482
29 31 335 790
31 33 465 1097
33 36 706 1666
36 38 706 1666
2+3άξονες
36 38 515 1216
38 40 700 1652
3+2άξονες
36 38 454 1072
38 40 628 1481
40 44 929 2191
3+3άξονες
36 38 225 532
38 40 336 791
40 44 535 1262
Σημείωση:
Ταοχήματαμεένακινητήριοάξονακαιπνευματικήανάρτησηήσύστημαισοδύναμοφορολογούνται μεβάσητο
συντελεστήπουισχύειγιατηναμέσωςκατώτερηκατηγορίαοχήματος .Παραδείγματος χάρη,όχημαμε3άξονες
καιμέγιστοολικόβάρος23τόνωνθαφορολογηθείμε75Ecuαντί97Ecu.

27.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C311/75
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΠΟΥΖΗΤΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟΚΑΘΕΚΡΑΤΟΣΜΕΛΟΣΜΕΒΑΣΗΤΟΑΡΘΡΟ5
ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3ΚΑΙΤΟΑΡΘΡΟ9ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2
Γιακάθεμίααπότιςκατηγορίεςοχημάτωνπουκαλύπτειηπαρούσαοδηγία,τακράτημέληκοινοποιούνστην
Επιτροπήτιςδαπάνεςπουπραγματοποιούν γιατησχετικήυποδομή.Hκοινοποίησηπραγματοποιείται πριναπό
την30ήΙουνίουκάθεέτουςκαιπεριλαμβάνειταακόλουθαστοιχεία('),ταοποίααφορούντοπροηγούμενο
έτος.
Hμέθοδοςπουεφαρμόζεταιγιατηνκατανομήτωνενλόγωδαπανώνστιςδιάφορεςκατηγορίεςοχημάτωνπρέπει
ναπεριγράφεταιμεακρίβειαώστεοιυπηρεσίεςτηςΕπιτροπήςναέχουντηδυνατότητανασυσχετίζουντις
διάφορεςπληροφορίες .Κάθεκράτοςμέλοςθαέχειτηδυνατότηταναεπιλέγειδικήτουμέθοδοκαταλογισμού
δαπανών .
Απαιτούμενες πληροφορίες :
1.Δαπάνεςεπένδυσης(υπολογιζόμενες μεβάσητονμέσοόροτηςτελευταίαςδεκαετίας):
—γιατηνεκνέουκατασκευήκαιτηνεπέκταση,
—γιατηνανακαίνισηκαιτηνανακατασκευή
—τουδικτύουολόκληρου
—τουδικτύουγιατοοποίοκαταβάλονται διόδιαήτέληχρήσης
μεκατανομήκατάκατηγορίαοχημάτων .
2.Δαπάνεςεκμετάλλευσης
—τρέχουσεςδαπάνες(υπολογιζόμενες μεβάσητονμέσοόροτηςτελευταίαςτριετίας),
—γενικάέξοδα,
—δαπάνεςαστυνόμευσης
—γιαολόκληροτοδίκτυο,
—γιατοδίκτυογιατοοποίοκαταβάλλονται διόδιαήτέληχρήσης
μεκατανομήκατάκατηγορίαοχημάτων .
3.Φόροιεπίτωνοχημάτωναντιστοιχούντες σεκαθεμίααπότιςκατηγορίεςοχημάτωνπουαναφέρονταιστο
παράρτημαI.
4.Συντελεστέςδιοδίωνκαιτελώνχρήσηςαντίστοιχαγιακαθεμίααπότιςκατηγορίεςοχημάτωντιςπροβλεπό­
μενεςστοπαράρτημαI.
5.Μήκοςδικτύουστοοποίοεφαρμόζονται ταδιόδιαήτατέληχρήσης.
6.Αριθμόςοχημάτωνκαθεμιάςαπότιςκατηγορίες .πουαναφέρονταιστοπαράρτημα Iκαιταοποία
κυκλοφορούν στοαντίστοιχοκράτοςμέλος(εθνικάκαιαλλοδαπάοχήματα)καθώςκαιoαριθμόςοχηματο­
χιλιομέτρωνπουδιατρέχουνταενλόγωοχήματα(σύνολο,στουςαυτοκινητοδρόμους γιατουςοποίους
προβλέπεταικαταβολήχρημάτων).
7.Προϊόντωνφόρωνή/καιτωνακόλουθωντελών:
—ειδικοίφόροικατανάλωσης επίτουκαυσίμουπετρελαίουντήζελ,
—φόροιεπίτωνοχημάτων,
—διόδιαή/καιδικαιώματαχρήσηςτωνοχημάτωνπουαναφέρονταιστηνπαρούσαοδηγία.
8.Δαπάνεςπεριβαλλοντικού χαρακτήρα ,όπωςείναιοιδαπάνεςπουλαμβάνονταιυπόψησεκάθεενδιαφερόμε­
νοκράτοςμέλος.
(')Σεεθνικόνόμισμα.