Αριθ. Ο 159/14 Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 29. 6. 81 
Γνώμη γιά μία πρόταση οδηγίας τοΟ Συμβουλίου περί εφαρμογής των διεΦνων κανό­
νων, σχετικών μέ τήν ασφάλεια των θαλασσίων μεταφορών καί τήν πρόληψη τής 
ρυπάνσεως, στά πλοία πού χρησιμοποιούν τους λιμένες τής Κοινότητος 
Τό κείμενο πού αποτελεί αντικείμενο αυτής της γνώμης δημοσιεύτηκε στην Επίσημη 
Εφημερίδα, τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων αριθ. Ο 192 της 30ης Ιουλίου 1980 σε­
λίδα 8. 
Α. ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΓΝΩΜΗΣ 
Τό Συμβούλιο αποφάσισε στίς 11 Ιουλίου 1980 νά συμβουλευθεί, σύμφωνα μέ τίς δια­
τάξεις τοϋ άρθρου 84 της συνθήκης περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοι­
νότητος, τήν Οικονομική καί Κοινωνική Επιτροπή γιά τήν ανωτέρω πρόταση. 
Β. ΓΝΩΜΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
Ή Οικονομική καί Κοινωνική Επιτροπή διαμόρφωσε τή γνώμη της γιά τό προανα­
φερθέν θέμα .κατά τήν 186η σύνοδο της ολομελείας της, πού έλαβε χώρα στίς Βρυξέλ­
λες, στίς 25 καί 26 Μαρτίου 1981. 
Τό κείμενο αυτής της γνώμης είναι τό ακόλουθο: 
Η ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, 
"Εχοντας υπόψη τή συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευ­
ρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, καί ιδίως τό 
άρθρο 84, παράγραφος 2, 
έχοντας υπόψη τίς αιτήσεις γνωμοδοτήσεων τοϋ 
Συμβουλίου τής 11ης Ιουλίου 1980 γιά τήν πρόταση 
οδηγίας τοϋ Συμβουλίου περί εφαρμογής των διε­
θνών κανόνων, σχετικών μέ τήν ασφάλεια των θα­
λασσίων μεταφορών καί τήν πρόληψη τής ρυπάνσε­
ως, στά πλοία πού χρησιμοποιούν τους λιμένες της 
Κοινότητος (ι) καί τήν πρόταση αποφάσεως τοϋ 
Συμβουλίου περί θεσπίσεως, ενός κοινοτικοϋ 
συστήματος πληροφορήσεως γιά τήν πρόληψη καί 
καταπολέμηση τής ρυπάνσεως της θαλάσσης άπό 
τους ύδραγονάνθρακες (2), 
έχοντας υπόψη τήν απόφαση τοϋ προέδρου της της 
21ης Αυγούστου 1980 πού αναθέτει στό τμήμα μετα­
φορών καί επικοινωνιών τήν κατάρτιση μιας ειση­
γήσεως καί μιας γνώμης σχετικά μέ τήν πρόταση ο­
δηγίας (άρθρο 22 τοϋ έσωτερικοϋ κανονισμού), 
έχοντας υπόψη τή γνώμη πού εγκρίθηκε άπό τό 
τμήμα στην 135η συνεδρίαση του, στίς 14 Ιανουα­
ρίου 1981, 
έχοντας υπόψη τήν προφορική εισήγηση τοϋ ειση­
γητή κ. ΒθΠ€ΐγ, 
(ΐ) ΕΕ άριβ. Ο 192 τΡ|ς 30. 7. 1980, σ. 8. 
(2) ΕΕ αριθ. € 200 της 6. 8. 1980, σ. 2. έχοντας υπόψη τίς αποφάσεις της τής 186ης συνό­
δου ολομελείας της 25ης καί 26ης Μαρτίου 1981 
συνεδρίαση της 25η Μαρτίου 1981, 
Εκτιμώντας απαραίτητο τόν κοινοτικό χαρακτήρα 
γιά τήν αποτελεσματικότητα δράσεως, γιά τήν πρό­
ληψη καί τήν καταπολέμηση τής ρυπάνσεως τής θα­
λάσσης ιδιαίτερα άπό τους υδρογονάνθρακες, 
εκτιμώντας δτι ή πραγματική εφαρμογή τών διε­
θνών κανόνων, άπό τά Κράτη μέλη, τών σχετικών 
μέ τήν ασφάλεια τών θαλασσίων μεταφορών καί 
τήν πρόληψη τής ρυπάνσεως στά πλοία πού χρησι­
μοποιούν τους λιμένες τους, αποτελεί ένα σοβαρό 
στοιχείο γιά μιά τέτοια δράση καί αποτρέπει τίς 
στρεβλώσεις τοϋ άνταγωνισμοϋ, 
εκτιμώντας δτι ή ανεύρεση πλοίων πού δεν αντα­
ποκρίνονται δεόντως στους κανόνες, ή επιθεώρηση 
καί επιδιόρθωση τών ελαττωμάτων τους, αποτελεί 
ένα στοιχειώδη προληπτικό κανόνα πού πρέπει ν' α­
ποτελέσει μία άπό τίς όψεις τού προβλήματος όπως: 
τεχνική κατασκευής τών πλοίων, κανονισμοί ναυ­
σιπλοΐας, εποπτεία τής εφαρμογής τους κλπ., 
εκτιμώντας δτι ή τήρηση τής προτεινόμενης άπό τήν 
Επιτροπή προτάσεως οδηγίας απαιτεί έκ μέρους 
τών Κρατών μελών μία ενίσχυση τών μέσων έλεγ­
χου καί εποπτείας πού διαθέτουν οι διοικήσεις 
τους, 
εκτιμώντας δτι ή παρούσα πρόταση οδηγίας, σκο­
πεύει ν' αποδείξει στους πληθυσμούς πού δοκιμά-
29. 6. 81 Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ο 159/15 
στηκαν σκληρά άπό τ' ατυχήματα τής ναυσιπλοΐας 
καί άπό τή ρύπανση των θαλασσών καί των ακτών, 
ότι ή Ευρωπαϊκή Οικονομική Κοινότης έχει συνεί­
δηση των ευθυνών της καί τής άναγκαιότητος μιας 
συντονισμένης παρεμβάσεως σ' ευρωπαϊκή κλί­
μακα, 
ΥΙΟΘΕΤΗΣΕ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΓΝΩΜΗ 
διά 68 ψήφων υπέρ, 1 κατά καί 30 αποχών: 
1. Ή Επιτροπή επιδοκιμάζει τους στόχους καί τίς 
αρχές τής προτάσεως οδηγίας περί εφαρμογής τών 
διεθνών κανόνων, τών σχετικών μέ τήν ασφάλεια 
τών θαλασσίων μεταφορών καί τήν πρόληψη τής 
ρυπάνσεως, στά πλοία πού χρησιμοποιούν τους λι­
μένες τής Κοινότητος, μέ τήν επιφύλαξη τών έξης 
παρατηρήσεων καί υποδείξεων, ικανών νά βελτιώ­
σουν τήν αποτελεσματικότητα τοϋ προτεινόμενου 
μηχανισμοΟ άπό τήν Επιτροπή. 
2. Γενικές παρατηρήσεις 
2.1. Ή Οικονομική καί Κοινωνική Επιτροπή στην 
εξ ιδίας πρωτοβουλίας γνώμη της, τόν Απρίλιο τού 
1979, γιά τήν ναυτιλιακή πολιτική τής ΕΟΚ («ση­
μαίες ευκαιρίας») είχε εκφράσει τήν ευχή νά θε­
σπισθεί ένα κοινοτικό σύστημα έλεγχου ασφαλείας 
τών πλοίων καί τής θαλάσσιας κυκλοφορίας. 
2.2. Ή πρόταση οδηγίας ακολουθεί αυτό τό πνεύ­
μα, διότι, υποστηρίζοντας τήν επεξεργασία τών 
διεθνών κανόνων μέσα στό πλαίσιο τοϋ ΙΜΟΟ, το­
ποθετεί τήν εφαρμογή τους στό ϊδιο επίπεδο γιά τήν 
Κοινότητα, συμπληρώνοντας τόν έλεγχο τών ση­
μαιών τών Κρατών, μέ έναν έλεγχο τών λιμένων 
τών Κρατών σύμφωνα μέ ταυτόσημους κανόνες γιά 
δλα τά Κράτη μέλη. 
2.3. Ή Επιτροπή ελπίζει ότι ή οδηγία θά έχει ένα 
χαρακτήρα αρκετά συστηματικό καί συντονισμένο 
γιά τήν αποφυγή έπί πλέον, τού φαινομένου τών 
«σημαιών ευκαιρίας» πού έχει καταγγείλει στην 
προαναφερόμενη γνώμη της, δηλαδή τή δυνατότητα 
νά εμφανισθούν «λιμένες ευκαιρίας» πού θά εξέθε­
ταν σέ κίνδυνο καί αυτή ακόμα τήν αρχή τοϋ ίδίου 
σχεδίου τής οδηγίας. 
2.4. Όσον άφορα τήν Επιτροπή, εύχεται δπως 
όλα τά Κράτη μέλη καθώς καί τά υποψήφια προς 
ένταξη Κράτη, επιμεληθούν τής επικείμενης επικυ­
ρώσεως τοϋ συνόλου τών διεθνών οργάνων στά ό­
ποια αναφέρεται ή πρόταση οδηγίας. 
2.5. Κατά τ' άλλα, ή Επιτροπή παρατηρεί δτι, ή 
Σύμβαση τοϋ 1974 γιά τήν προστασία της ανθρώπι­
νης ζωής στή θάλασσα, δέν αναφέρεται σέ πλοία 
χωρητικότητος κατώτερης τών 500 τόνων. Όσον ά­
φορα αυτά τά πλοία, θεωρεί ευκταίο όπως ή Επι­
τροπή τών Ε.Κ. αναλάβει τήν επεξεργασία ενός κώ­
δικα κανόνων ασφαλείας, πού θά εφαρμόζεται άπό 
τό σύνολο τών Κρατών μελών. 3. Ειδικές παρατηρήσεις 
3.1. Εφαρμογή της οδηγίας (α.ρ'&ρο 2) 
3.1.1. Ή Επιτροπή θεωρεί δτι ή πρόληψη πού επι­
διώκεται άπό τό σχέδιο οδηγίας, θά είναι πολύ πε­
ρισσότερο αποτελεσματική δσο οί έλεγχοι στους λι­
μένες τών Κρατών θα έχουν συστηματικό χαρακτή­
ρα. 
3.1.2. "Ετσι λοιπόν, δλα τά πλοία πού καταπλέουν 
στους λιμένες τής Κοινότητος, πρέπει νά γνωρίζουν 
δτι υπόκεινται σ' έλεγχο άπό τίς λιμενικές αρχές, 
γιά τήν εφαρμογή τών αναφερομένων κανόνων, οι­
αδήποτε καί αν είναι ή σημαία τους, καί ανεξάρ­
τητα άν ή χώρα προελεύσεως τους, έχει ή δέν έχει 
υπογράψει ή επικυρώσει τίς διεθνείς συνθήκες καί 
πρωτόκολλα γιά τους κανόνες ασφαλείας. 
3.1.3. Γιά ν' αποφευχθεί κάθε μεταγενέστερη λαν­
θασμένη ερμηνεία, ή Επιτροπή επιθυμεί όπως ή 
φράση «εφαρμόσιμη συμφωνία» διευκρινισθεί 
κυρίως γιά δτι άφορα τίς παρεκκλίσεις εκείνες πού 
ορισμένα διεθνή όργανα τίς έχουν μόνα τους απαρι­
θμήσει. 
3.2. Δήλωση τον πλοίου (αρ#ρο 4) 
3.2.1. Ή Επιτροπή θεωρεί δτι τό άρθρο 4 είναι 
δυνατό νά καταλήξει σέ διάφορους διακανονισμούς 
άπό Κράτος σέ Κράτος μέσα στην Κοινότητα. 
3.2.2. Αυτή ή κριτική διατυπώνεται άπό τό γεγο­
νός δτι είναι θεμιτό τα Κράτη ν' αποφασίσουν: 
- ότι ή δήλωση τοϋ πλοίου θά γίνεται κατά 
«τακτά διαστήματα» στην περίπτωση συχνών 
προσεγγίσεων στον ϊδιο λιμένα, 
- δτι μία μόνο δήλωση γίνεται στην περίπτωση 
προσεγγίσεως σέ περισσότερους λιμένες τής 
ΕΟΚ κατά τή διάρκεια τοϋ ενός καί αύτοϋ ταξι­
διού. 
3.2.3. Ή Επιτροπή ζητάει κατά συνέπεια, νά δια-
σαφισθεϊ δπως ή μοναδική δήλωση πρέπει νά γίνε­
ται στον πρώτο λιμένα σέ περίπτωση πολλαπλών 
προσεγγίσεων εντός πολλών λιμένων τοϋ ίδίου 
Κράτους μέλους. 
3.2.4. Ή Επιτροπή προτείνει δπως, μία συμπληρω­
ματική δήλωση νά απαιτείται στην περίπτωση αλ­
λαγών τοϋ πληρώματος ή αβαρίας, εντός λιμένος ή 
θαλάσσης τής Κοινότητος. 
3.2.5. Γιά νά ενισχυθεί ή βούληση δλων τών Κρα­
τών μελών νά καταλήξουν σέ συστηματικούς έλεγ­
χους, ή Επιτροπή προτείνει νά συνταχθεί ή παρά­
γραφος 3 τοϋ άρθρου 4 κατ' αυτό τόν τρόπο: 
«Γιά τό συμφέρον τής ασφαλείας τών θαλασσίων 
μεταφορών καί τής προλήψεως τής ρυπάνσεως, τά 
αναφερθέντα έγγραφα στην παράγραφο 1 τοϋ πα­
ρόντος άρθρου, πρέπει νά εξετάζονται άπό τίς αρ­
μόδιες αρχές, έπί τοϋ πλοίου». 
Αριθ. Ο 159/16 Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 29. 6. 81 
3.3. Υποχρέωση συμμορφώσεως τον πλοίου στην 
περίπτωση μη τηρήσεως των διεθνών κανό­
νων (3φ#ρο 7) 
3.3.1. Εφιστάται ή προσοχή στά κοινωνικά προ­
βλήματα πού τίθενται στό πλήρωμα τοϋ πλοίου σέ 
περίπτωση αποκλεισμού" τούτου καί επίσης στην πε­
ρίπτωση πού έγκριση απόπλου δίνεται σέ ένα πλοίο 
πού δεν ανταποκρίνεται στους διεθνείς κανόνες, γιά 
νά μπορέσει νά κατευθυνθεί σ' ένα λιμένα πού νά 
διαθέτει έπισκευαστική σχάρα ικανή νά διεξάγει τίς 
απαιτούμενες εργασίες. 
3.4. Μέσα επιθεωρήσεως 
3.4.1. Ή Επιτροπή υπογραμμίζει δτι, ή σωστή ε­
φαρμογή τής προτάσεως οδηγίας, απαιτεί ενίσχυση 
των μέσων των διοικήσεων των Κρατών μελών πού 
είναι επιφορτισμένα νά κάνουν έλεγχους καί επιθε­
ωρήσεις. 
3.5. Κυρώσεις ^αρ#ρο 9) 
3.5.1. Ή Επιτροπή θεωρεί δτι τό άρθρο 9, στην 
παρούσα διατύπωση, κινδυνεύει νά προκαλέσει δια­
φορετικές καταστάσεις άπό κράτος σέ κράτος ανα­
φορικά μέ τίς κυρώσεις πού επιβάλλουν στά πλοία 
πού δέν τηρούν τους διεθνείς κανόνες. 
3.5.2. Θεωρεί δτι θά ήταν ευκταία μία κοινοτική ε­
ναρμόνιση γιά νά αποφευχθεί ή εμφάνιση «λιμέ-
νων-καταφυγίων» μέσα στην Κοινότητα. 
3.5.3. Έπί πλέον, ή επαναλαμβανόμενη παράβαση, 
θά έπρεπε νά τιμωρείται αυστηρότερα. 
3.6. Ή ίτροσφι^ή στις εταιρίες κατατάξεως 
(άρΰρο 10) 
3.6.1. Ή Επιτροπή δηλώνει τήν αντίθεση της γιά 
δτι άφορα τήν παράγραφο 2 τοϋ άρθρου 10 πού α­
ναθέτει στίς εταιρίες κατατάξεως πού συνήψαν 
συμφωνίες μέ τά Κράτη, τό μέλημα: 
- νά ελέγχουν τά ξένα πλοία μέσα στους λιμένες 
τοϋ Κράτους μέλους μέ τήν ιδιότητα τοϋ Κρατι-
κοϋ ελεγκτή, 
- νά ενεργούν έν ονόματι τοϋ Κράτους μέλους ύπό 
τήν ιδιότητα τοϋ Κράτους τής σημαίας, γιά νά α­
παλλάξουν τους κρατικούς επιθεωρητές άπό τόν 
έλεγχο των ξένων πλοίων. 
3.6.2. Ή παρούσα σύνταξη τής παραγράφου 2 τοϋ 
άρθρου 10 θά έπρεπε λοιπόν νά τροποποιηθεί, λαμ­
βάνοντας υπόψη τ' ακόλουθα κριτήρια: 
- άμεση ευθύνη τών Κρατών μελών γιά τήν εφαρ­
μογή τής οδηγίας στά εδάφη τους, - παροχή άπό τά Κράτη μέλη τών αναγκαίων μέ­
σων γιά έναν έλεγχο, δσο τό δυνατόν πιό συστη­
ματικό, τής ορθής εφαρμογής τών διεθνών κανό­
νων ασφαλείας άπό τά πλοία πού εισέρχονται 
στους λιμένες τους, ύπό οποιαδήποτε σημαία, α­
νεξάρτητα άν ή χώρα προελεύσεως τους έχει ή 
δχι υπογράψει ή επικυρώσει τίς διεθνείς συνθή­
κες, 
- ή ευθύνη αυτών τών έλεγχων είναι δημοσίας τά­
ξεως, γι' αυτό ή Επιτροπή τών Ε. Κ. θά επαγρυ­
πνεί στό κατά πόσο τά Κράτη μέλη σύμφωνα μέ 
τους διοικητικούς κανόνες καί συνήθειες πού 
ισχύουν στο έδαφος τους, λαμβάνουν τίς δέου­
σες διατάξεις, 
- τά Κράτη μέλη πρέπει νά πάρουν τέτοια μέτρα 
ώστε, μέ τή βοήθεια συστηματικών έλεγχων 
κατά τή φόρτωση καί εκφόρτωση τών πετρελαι­
οφόρων, νά είναι δυνατό ν' ανακαλύπτεται κάθε 
διαρθρωτική ατέλεια στά πλοία πού μπορεί νά 
προκαλέσει διαρροή πετρελαίου στους λιμένες. 
3.6.3. Έπί πλέον, θά ήταν ενδιαφέρον, τά Κράτη 
νά ενημερώνουν κάθε χρόνο τήν Επιτροπή τών 
Ε. Κ. γιά κάθε διάταξη πού υίοθετοϋν γιά τήν περαι­
τέρω εφαρμογή τής οδηγίας. Έξαλλου, ή ύπευθυνό-
της τής Κοινότητος πρέπει νά είναι πρόδηλη, γιά νά 
ενισχύσει τήν καταπολέμηση τής ρυπάνσεως τών 
θαλασσών καί τήν τήρηση τής εφαρμογής τών διε­
θνών κανόνων ασφαλείας. 
3.6.4. Όσον άφορα τήν Επιτροπή τών Ε. Κ., θά 
πρέπει νά ενημερώνει τό Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 
καί τήν Οικονομική καί Κοινωνική Επιτροπή γιά 
τά συμπεράσματα πού εξάγει ώς προς τήν αποτε­
λεσματικότητα τών υιοθετηθέντων μέτρων καί τών 
διαπιστουμένων προόδων, πού γίνονται γιά τή βελ­
τίωση τών κανόνων ασφαλείας τών πλοίων καί τήν 
προληπτική καταπολέμηση τής ρυπάνσεως. 
3.7. Κοινωνικά προ]3λή^ατα 
3.7.1. Έχοντας περιορισθεί στά κοινωνικά προ­
βλήματα πού έχουν σχέση μέ τήν ασφάλεια τών 
πλοίων, ή Επιτροπή θά θεωροϋσε σκόπιμη τήν κα­
τάρτιση ενός κοινοτικοϋ συστήματος ελαχίστων 
κανόνων γιά τήν εφαρμογή τοϋ άρθρου 2, α, Ι τής 
Συμβάσεως 147 πού άφορα τους «κανόνες ασφα­
λείας περιλαμβανομένων καί αυτών πού αναφέρον­
ται στίς αρμοδιότητες τοϋ πληρώματος, στή διάρ­
κεια χρόνου εργασίας καί στό δυναμικό του ...». 
3.7.2. Ή ενημερωτική έκθεση στό Ευρωπαϊκό Κοι­
νοβούλιο καί στην Οικονομική καί Κοινωνική Επι­
τροπή, γιά τήν οποία γίνεται λόγος στό προηγού­
μενο κεφάλαιο, θά έπρεπε νά περιλαμβάνει ένα 
«κοινωνικό κεφάλαιο» σχετικό μέ τά θέματα α­
σφαλείας έπί τών πλοίων. 
29. 6. 81 Επίσημη Εφημερίδα τών Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ο 159/17 
3.8. Εφαρμογή τής οδηγίας στο νέο Κράτος 
μέλος 
3.8.1. Ή Επιτροπή εκφράζει την ζωηρή της α­
νησυχία σχετικά μέ τή δυνατότητα εφαρμογής τής 
οδηγίας στό νέο Κράτος μέλος τής Κοινότητος. 
3.8.2. Ή καταγραφή των παραβάσεων των κανό­
νων τοΟ ΙΜΟΟ κατά χώρα, δείχνει τήν ανάγκη γιά 
τήν Επιτροπή των Ε. Κ. καί τό Συμβούλιο των 
Υπουργών, νά εξασφαλίσουν τήν πραγματική βού­
ληση αύτοΟ τοϋ Κράτους νά τηρήσει τίς ευρωπαϊκές 
ρυθμίσεις αύτοΟ τοΟ ουσιώδους τομέως. τήν ημερομηνία τής τελευταίας πραγματικής 
ασκήσεως καταπολεμήσεως τής πυρκαϊας καί 
τήν εκτίμηση τής αποτελεσματικότητος της, 
τόν αριθμό των ανθρώπων τοϋ πληρώματος, τήν 
κατάρτιση τους καί τή θέση τους (ιδιαίτερα τόν 
αριθμό των μελών τοϋ πληρώματος πού διαθέτει 
πιστοποιητικά ΑΒ καί διπλώματα γιά τή χρησι­
μοποίηση τών σωστικών λέμβων ), 
τόν αριθμό τών μελών πού έχουν παρακολουθή­
σει μαθήματα προλήψεως καί καταπολεμήσεως 
τής πυρκαϊας, 
τά ατομικά καί συλλογικά σωστικά μέσα, 
τήν κατάσταση τών μηχανών, τών βοηθητικών, 
τών ηλεκτρικών εγκαταστάσεων. 
3.9. Παρατηρήσεις επί τών Παραρτημάτων 1 
καί 2 
3.9.1. Δήλωση πού προβλέπει τό άρ#ρο 4, παρά­
γραφος / (παράρτημα 1) 
Ή επιτροπή προτείνει νά προστεθούν στον προβλε­
πόμενο κατάλογο συμπληρωματικές ερωτήσεις πού 
αφορούν: 
- τήν ημερομηνία τής τελευταίας πραγματικής κα-
ταβιβάσεως τών σωστικών λέμβων στή θά­
λασσα. 3.10. Κατάλογος «διευκρινίσεων» (παράρτημα 2) 
Ή επιτροπή προτείνει νά τροποποιηθεί τό α) τοϋ 
παραρτήματος 2 κατά τόν ακόλουθο τρόπο: 
«α) μία αναφορά ή μία διαμαρτυρία πού προέρ­
χεται άπό τόν πλοίαρχο, τόν πλοηγό, μία ασ­
φαλιστική εταιρεία, άπό οποιοδήποτε άλλο 
πρόσωπο, οιαδήποτε επαγγελματική ή συνδι­
καλιστική ομάδα πού έχει νόμιμο συμφέρον 
άπό τήν ασφαλή εκμετάλλευση τοϋ πλοίου, 
τήν πρόληψη τής ρυπάνσεως άπό τό πλοίο ή 
άπό τήν υγεία τοϋ πληρώματος του». 
"Εγινε στίς Βρυξέλλες, στίς 25 Μαρτίου 1981. 
Ό Πρόεόρος 
της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής 
Τοπιαδ Κ03ΕΙΝΟΚΑΥΕ 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
στή γνώμη της ΟΙκονομικής καί Κοινωνικής Επιτροπής 
Ή ακόλουθη τροπολογία απερρίφθη κατά τή διάρκεια τών συζητήσεων: 
Σελίδα. 4 
Μετά τήν παράγραφο 3.1.3., προσθέσατε τήν παράγραφο 3.1.4. 
«3.1.4. Έξαλλου ή Επιτροπή κρίνει δτι πρέπει νά κοιτάξουμε μετά σπουδής τήν κατάσταση 
πού προκύπτει άπό τή σύναψη διαδοχικών διεθνών συμβάσεων γιά τήν προφύλαξη της αν­
θρώπινης ζωής στή θάλασσα. 
Τό δο1&5 1960 πρέπει, ώς φαίνεται άπό τά πράγματα, νά συνεχίσει νά θεωρείται ώς τό υπάρ­
χον διεθνές μέσον μέ τήν περισσότερη συμμετοχή κρατών συγκριτικά μ' εκείνη τοϋ δοΐ&δ 
1974. 
Τά πλοία πού ανταποκρίνονται στίς απαιτήσεις τοϋ δοΐαδ 1960 δεν μποροϋν νά θεωρηθοϋν 
σάν πλοία πού δέν Ικανοποιούν τους κανόνες. 
Αριθ. Ο 159/18 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 29. 6. 81 
Δέν φαίνεται δικαιολογημένο ούτε σκόπιμο, μετά από τη θέση σέ ισχύ τοϋ δοΐαδ 1974, νά α­
παιτείται ή εφαρμογή τοϋ δοΐαδ 1974 καθ' ολοκληρία αντί τοϋ δο1&8 1960 χωρίς μεταβατική 
περίοδο. 
"Ενα μέτρο θά έπρεπε νά προβλεφθεί γιά αυτό τό θέμα». 
Αιτιολογία. 
Βλέπε ανωτέρω. 
Άποτέλεομα ψηφοφορίας 
Ψήφοι υπέρ: 34, Ψήφοι κατά: 60, Αποχές: 7. 
2. Ή ακόλουθη τροπολογία απερρίφθη κατά τή διάρκεια των συζητήσεων: 
Σελίδα 6, οημεϊο 3.6.1. 
Προτείνεται νά καταργηθεί τό σημείο 3.6.1. 
Αιτιολογία 
Ή δράση των εταιριών κατατάξεως σέ ότι άφορα τόν έλεγχο τηρήσεως των διατάξεων, στό 
θέμα ασφάλεια της κατασκευής καί εκμετάλλευση των πλοίων, πού πραγματοποιείται ύπό 
τήν επίβλεψη των αρμοδίων άρχων, αποδεικνύεται απόλυτα αποτελεσματική. 
Έξαλλου, προκύπτει άπό τό σημείο 3.6.3 δτι μία ομοιόμορφη μεταχείριση μπορεί νά εξασφα­
λισθεί μέσα στην Κοινότητα. 
Άποτέλεομα ψηφοφορίας: 
Ψήφοι υπέρ: 35, Ψήφοι κατά: 58, Αποχές: 3. 
3. Τό ακόλουθο κείμενο της γνώμης τοϋ τμήματος άντεκατεστάθη άπό μία τροπολογία απο­
δεκτή κατά τή διάρκεια της συζητήσεως. 
Σελίδα 7, οημεϊο 3.6.2 
«Ή εξέταση των συμφωνιών ... ακόλουθα κριτήρια:» 
1η παϋλα: «εξακρίβωση της» 
2η παύλα: «εξακρίβωση ττ)ς». 
Άποτέλεομα ψηφοφορίας 
Ψήφοι υπέρ: 43, Ψήφοι κατά: 50, Αποχές: 6.