ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(93) 665 τελικό - ΣΥΝ 487 
Βρυξέλλες, 15 Δεκεμβρίου 1993 
Πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
σχετικά με την καθιέρωση ενιαίων διαδικασιών 
στον τομέα του ελέγχου των οδικών 
μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή) 
- 2 -
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ FKQFIH 
Α, Ποόλονοο 
Στη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών, οι οδικές μεταφορές επικίνδυνων 
εμπορευμάτων παρουσιάζουν αισθητή αύξηση. Η ανοδική αυτή τάση ακολουθεί 
την τάση της οικονομικής ανάπτυξης. 
Από την άποψη του όγκου, σύμφωνα με εκτιμήσεις του ΟΟΣΑ, οι μεταφορές 
αυτές αντιπροσωπεύουν περίπου 15% του συνολικού όγκου των εμπορευμάτων 
που μεταφέρονται οδικώς. 
Τα οδικά οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα στην Κοινότητα 
υπολογίζεται ότι αντιπροσωπεύουν ποσοστό 20% επί του συνόλου των 
οχημάτων επαγγελματικής χρήσης, δηλαδή περίπου 2 εκατομμύρια οχήματα 
που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα διασχίζουν καθημερινά τους 
δρόμους της Κοινότητας. 
Μπροστά στις διαστάσεις που έχει λάβει το φαινόμενο αυτό και ιδιαίτερα 
ευαισθητοποιημένη από τραγικά συμβάντα κατά τη μεταφορά επικίνδυνων 
εμπορευμάτων στη διάρκεια της δεκαετίας του '80, η Επιτροπή έλαβε την 
πρωτοβουλία να ασχοληθεί με το πρόβλημα αυτό και - χωρίς να αμφισβητεί 
την ποιότητα των εργασιών που διεξάγονται στον τομέα αυτόν στο πλαίσιο 
των ειδικευμένων διεθνών οργανισμών - να επεξεργαστεί και να διαβιβάσει 
στο Συμβούλιο μία σειρά προτάσεων με στόχο τη βελτίωση των συνθηκών 
κάτω από τις οποίες πρέπει να διεξάγονται οι μεταφορές αυτές. 
Σχετικά με το θέμα αυτό πρέπει να αναφέρουμε τα μέτρα που αφορούν : 
την επαγγελματική κατάρτιση των οδηγών οχημάτων που πραγματοποιούν 
οδικές μεταφορε επικίνδυνων εμπορευμάτων (1)· 
την επαγγελματική κατάρτιση των μεταφορέων που πραγματοποιούν 
οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων (2)· 
των ελάχιστων προδιαγραφών ορισμένων δεξαμενοπλοίων που καταπλέουν 
ή αποπλέουν από κοινοτικούς λιμένες(3)· 
την τοποθέτηση και την επαγγελματική κατάρτιση ενός υπεύθυνου για 
την πρόληψη των κινδύνων που ενυπάρχουν στις μεταφορές επικίνδυνων 
εμπορευμάτων, στις επιχειρήσεις που πραγματοποιούν μεταφορές του 
είδους αυτού (4). 
(1) Οδηγία αριθ. 89/684/ΕΟΚ της 21.12.1989, ΕΕ αριθ. L 398 της 
30.12.1989. 
(2) Οδηγία αριθ. 89/438/ΕΟΚ της 21.06.1989, ΕΕ αριθ. L 212 της 
22.07.1989 
(3) Οδηγία αριθ. 79/116/ΕΟΚ της 21.12.1978, ΕΕ αριθ. L 33 της 8.2.1979. 
(4) Πρόταση οδηγίας C0MC91) 4 τελικό της 11.6.1991. 
- 3 -
Η θέσπιση της παρούσας οδηγίας εντάσσεται λοιπόν στο πλαίσιο 
τηςβελτίωσης και της τήρησης των κανόνων ασφαλείας που πρέπει να 
εφαρμόζονται κατά τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων καθώς 
και της άρσης των εμποδίων στην ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων 
αυτών στο.σύνολο της Κοινότητας. 
Για τον σκοπό αυτό, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν διεθνείς ή κοινοτικοί 
κανόνες στον τομέα του ελέγχου των προτύπων ασφαλείας που εφαρμόζονται 
στις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων, η οδηγία αυτή στοχεύει 
στην καθιέρωση ενιαίου συστήματος ελέγχου των μεταφορών αυτών, το οποίο 
θα εφαρμόζεται όχι μόνο στις μεταφορές των εν λόγω προϊόντων στο 
εσωτερικό της Κοινότητας αλλά και στις μεταφορές των προϊόντων αυτών με 
προέλευση τρίτες χώρες. 
Επιπλέον, η ενέργεια αυτή αποδεικνύεται απολύτως εύστοχη και απαραίτητη 
αν ληφθεί υπόψη οτι το Συμβούλιο καλείται να εκδώσει την οδηγία για Την 
προσέγγιση των κρατών μελών σχετικά με τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων 
εμπορευμάτων (5). 
Β. Αιτιολόγηση όσον αφοοά την αρχή Tnc επικουοικότηταΓ 
α) Ποιοί είναι οι στόχοι της οδηγίας αυτής σε σχέση με τις υποχρεώσεις 
που έχει η Κοινότητα; 
Τρεις είναι οι βασικοί στόχοι της παρούσας οδηγίας : 
η δημιουργία ενός συστήματος ελέγχου, λαμβάνοντας υπόψη την 
κατάργηση των ελέγχων στα εσωτερικά σύνορα της Κοινότητας, η οποία 
επιτεύχθηκε, όσον αφορά τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων 
εμπορευμάτων, με τους κανονισμούς (ΕΟΚ) αριθ. 4060/89 (6) και αριθ. 
3912/92 (7), διασφαλίζοντας, στο μέτρο του δυνατού, την ομαλή 
διεξαγωγή των μεταφορών αυτών· 
(5) ΕΕ αριθ. ... 
(6) ΕΕ αριθ. L 390 της 30.12.1989. 
(7) ΕΕ αριθ. L 395 της 31.12.1992. 
- 4 -
στο πλαίσιο της μελλοντικής οδηγίας για την προσέγγιση των εθνικών 
προτύπων ασφάλειας όσον αφορά την οδική μεταφορά επικίνδυνων 
εμπορευμάτων, η θέσπιση ενιαίου και επαρκώς αποτελεσματικού 
πλαισίου για τον έλεγχο της εφαρμογής των προτύπων αυτών από τους 
ενδιαφερόμενους μεταφορείς· 
εφαρμογή του ενιαίου αυτού πλαισίου όχι μόνο στις μεταφορές των εν 
λόγω προϊόντων οι οποίες πραγματοποιούνται στο εσωτερικό της 
Κοινότητας, αλλά και στα οδικά οχήματα που εκτελούν μεταφορές του 
είδους αυτού με προέλευση τρίτες χώρες. 
β) Η δράση αυτή αποτελεί αντικείυενο απoκλειστικήc αουοδιότ ητας : 
Από κοινού αρμοδιότητα : άρθρο 75 1 γ) της Συνθήκης. 
Υ) Ποιο είναι το υένεθοΓ του noo^nuaToc (νια παράδειγμα, πόσα κράτη 
αντιυέτωπί£ουν το ποόβληυα και ποια είναι η λύση που έγει δοθεί 
υέγοι OTivunc: 
0 έλεγχος των οδικών μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν διέπεται 
από καμία διεθνή σύμβαση. Δεδομένου ότι στον τομέα αυτόν δεν υπάρχουν 
κοινά πρότυπα, ο έλεγχος των μεταφορών αυτών γίνεται βάσει εθνικών 
κανόνων οι οποίοι, αναπόφευκτα, διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο 
άλλο. Αυτό δημιουργεί μία συνεχή αβεβαιότητα όσον αφορά την τήρηση των 
κανόνων ασφαλείας οι οποίοι πρέπει να εφαρμόζονται κατά τις μεταφορές 
του είδους αυτού, πολλαπλασιασμό των ελέγχων σε όλο το μήκος της 
διαδρομής των οχημάτων που πραγματοποιούν τις μεταφορές αυτές και, 
συνεπώς, απώλεια χρόνου και αύξηση του κόστους μεταφοράς. 
δ) Ποια είναι n αποτελεσματικότερη λύση αν γίνει σύγκριση μεταξύτων 
ιιέσων που έγει στη διάθεση Tnc η Κοινότητα και των υέσων που έχουν 
στη διάθεση TOUC τα κράτη υέλη: 
Λαμβανομένης υπόψη της ιδιομορφίας των υπό εξέταση προϊόντων και των 
ιδιαίτερα αυστηρών προτύπων που πρέπει να εφαρμόζονται κατά τη μεταφορά 
τους, αν δεν υπάρχει συντονισμός οι ενέργειες των κρατών μελών μπορούν 
να οδηγήσουν είτε σε ανεπαρκή είτε σε υπερβολικά αυστηρό έλεγχο. 
Αντίθετα, με την εναρμόνιση και τον συντονισμό των ελέγχων σε κοινοτικό 
επίπεδο θα εξασφαλιστεί το κατάλληλο επίπεδο ελέγχου και, κατά 
συνέπεια, η καλύτερη εφαρμογή των διατάξεων σχετικά με τη μεταφορά 
επικίνδυνων εμπορευμάτων, αποφεύγοντας ταυτόχρονα τη δημιουργία σοβαρών 
εμποδίων στην κυκλοφορία των υπό εξέταση οχημάτων. Εξάλλου, η κατάργηση 
των αλλεπάλληλων ελέγχων καθ'όλη τη διάρκεια της μεταφοράς και η μείωση 
σε 30 λεπτά του χρόνου που απαιτείται για τη διενέργεια του ελέγχου θα 
έχουν θετικές επιπτώσεις στην απόδοση των μεταφορών του είδους αυτού. 
- 5 -
ε. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα της δράσης που προτίθεται να αναλάβει η 
Κοινότητα και ποιο θα είναι το KOOTOC της ^δράνει ας: 
Οι κανονισμοί (ΕΟΚ) αριθ. 4060/89 και 3912/92 που αναφέρθηκαν πιο πάνω 
κατήργησαν, μεταξύ άλλων, τους ελέγχους που διενεργούνται κατά τη 
μεταφορά επικίνδυνων εμπορυμάτων στα εσωτερικά σύνορα της Κοινότητας, 
πράγμα που ήταν απαραίτητο για τη δημιουργία της εσωτερικής αγοράς και 
του ενιαίου χώρου. Ωστόσο, η επίτευξη του στόχου αυτού δεν οδήγησε και 
στην επίτευξη της καλύτερης δυνατής ροής των μεταφορών αυτών στο ούνολο 
της Κοινότητας. Πράγματι, όπως διευκρινίζεται στο σημείο γ), δεδομένου 
ότι δεν υπάρχουν κοινοτικοί ή διεθνείς κανόνες όσον αφορά τον έλεγχο 
των μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων, τα κράτη μέλη είναι αναγκασμένα 
- λόγω της ιδιομορφίας των μεταφερόμενων εμπορευμάτων - να συνεχίζουν 
να εφαρμόζουν στην επικράτεια τους τα δικά τους κριτήρια - τα οποία 
αναπόφευκτα διαφέρουν μεταξύ τους - όσον αφορά τα πρότυπα ασφαλείας που 
εφαρμόζονται σ'αυτό το είδος μεταφορών, με αποτέλεσμα τον 
πολλαπλασιασμό των ελέγχων αυτών καθ'όλη τη διάρκεια της μεταφοράς και, 
συνεπώς, τη διατήρηση των εμποδίων, η κατάργηση των οποίων αποτελούσε 
ακριβώς τον κυριότερο στόχο του προαναφερθέντος κανονισμού. 
Εξάλλου, ένας άλλος λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να ληφθεί το 
μέτρο αυτό, είναι ότι το Συμβούλιο θα κληθεί ταυτόχρονα να εκδώσει 
οδηγία για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με 
τις οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων. Η παρούσα οδηγία, με την 
οποία καθιερώνεται ενιαία διαδικασία όσον αφορά τον έλεγχο των 
μεταφορών αυτών, καθιστά αξιόπιστη και, συνεπώς, αποτελεσματική την 
εφαρμογή των κανόνων ααφαΧεϊας που προβλέπει η προαναφερθείσα οδηγία. 
στ) η) - Ποια είναι τα μέσα δράσης που έγει στη διάθεση Tnc η 
Επιτροπή; 
Είναι απαραίτητο να θεσπιστούν ενιαίοι κανόνες ή αρκεί η 
έκδοση οδηγίας που θα θέτει τους γενικούς στόγους και θα 
αναθέτει την εκτέλεση στα κράτη μέλη·. 
Λαμβανομένης υπόψη της ιδιομορφίας των υπό εξέταση μεταφορών, η 
υιοθέτηση κοινών κανόνων με πράξη δεσμευτικού χαρακτήρα είναι 
απαραίτητη. Πράγματι, οι εμπορευματικές μεταφορές χαρακτηρίζονται από 
ιδιαίτερη κινητικότητα και διεξάγονται στο εσωτερικό ενός κράτους 
μέλους, μεταξύ των κρατών μελών ή, τέλος, μεταξύ των κρατών μελών και 
τρίτων χωρών. Η εφαρμογή αυστηρών προτύπων ασφαλείας όσον αφορά τη 
μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων καθώς και ο έλεγχος τους πρέπει να 
ανταποκρίνονται σε όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα κριτήρια, για το 
- 6 -
σύνολο των κρατών μελών, χωρίς τα οποία, οι μεταφορές αυτές αποτελούν 
κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή, τα αγαθά και το περιβάλλον καθώς και 
σοβαρό εμπόδιο στην ελεύθερη κυκλοφορία των υπό εξέταση προϊόντων και 
οχημάτων στο σύνολο της Κοινότητας. 
Όσον αφορά τη διαδικασία, η χρησιμοποίηση της "οδηγίας" μπορεί να 
ανταποκριθεί ικανοποιητικά στην επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου, 
δεδομένου ότι η νομοθεσία απευθύνεται κυρίως στις κυβερνήσεις και 
προορίζεται να ενταχθεί στο πλαίσιο της υφιστάμενης νομοθεσίας. 
Γ. Στόγοι και περιεγόυενο της πρότασης οδηγίας 
Όσον αφορά το περιεχόμενο, η πρόταση οδηγίας αποβλέπει στην επίτευξη 
των εξής στόχων : 
να διευκρινίσει ότι οι έλεγχοι των οχημάτων που μεταφέρουν 
επικίνδυνα εμπορεύματα στο εσωτερικό της Κοινότητας είναι δυνατόν 
να διεξαχθούν σε οποιοδήποτε μέλος της επικράτειας των κρατών 
μελών, αρκεί να διενεργούνται στο πλαίσιο των συνήθων ελέγχων και 
χωρίς να γίνονται διακρίσεις με βάση την ιθαγένεια των οδηγών ή τη 
χώρα ταξινόμησης των οχημάτων. Το ίδιο ισχύει για τις μεταφορές των 
προϊόντων αυτών με προέλευση τρίτες χώρες, υπό την έννοια ότι ο 
έλεγχος δεν είναι απαραίτητο να διεξαχθεί στα εξωτερικά σύνορα του 
κράτους μέλους εισόδου των υπό εξέταση οχημάτων στην Κοινότητα 
(άρθρο 3)· 
- να καθορίσει ενιαίο και επαρκώς αποτελεσματικό πλαίσιο, όσον αφορά 
την ασφάλεια, για το ελάχιστο αριθμό στοιχείων που θα πρέπει να 
ελέγχονται και τις παραβάσεις που θα πρέπει να διώκονται (άρθρο 4, 
περίπτωση α), πρώτη φράση). 
να εφαρμόσει το ίδιο ενιαίο πλαίσιο και στις μεταφορές που 
πραγματοποιούνται από ογήυατα που έγουν ταξινομηθεί. ή στα οποία 
έγει δοθεί άδεια κυκλοφορίας σε τρίτη γώρα. είτε αποτελεί 
συμβαλλόμενο μέρος στη σύμβαση ADR είτε όχι. Οι έλεγχοι των 
οχημάτων αυτών και, πιο συγκεκριμένα, οι έλεγχοι σχετικά με τα 
στοιχεία που παρατίθενται στον κατάλογο του παραρτήματος Ι, έχουν 
ως στόχο να διασφαλίζουν την εφαρμογή των προτύπων ADR από τα 
οχήματα αυτά· 
να εξασφαλίσει τη χορήγηση στον οδηγό του οχήματος αντι γράφου του 
καταλόγου ελέγχου στο οποίο θα αναγράφονται και τα αποτελέσματα του 
ελέγχου αυτού, ώστε να αποφεύγεται, στο μέτρο του δυνατού, η 
διεξαγωγή αλλεπάλληλων ελέγχων κατά τη διαδρομή του οχήματος (άρθρο 
4, περίπτωση α), δεύτερη φράση)· 
να εξασφαλίσει τη διενέργεια ελέγχων στις ενδιαφερόμενες 
επιγειαήσεις μεταφοράς ή φόρτωσης, ιδίως όταν διαπιστώνονται, κατά 
τη διαδρομή των οχημάτων, παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την 
ασφάλεια της μεταφοράς των επικίνδυνων εμπορευμάτων (άρθρο 6)· 
να ενθαρρύνει την επισήμανση των μεταφορέων που διαπράττουν 
παραβάσεις στο κράτος μέλος ταξινόμησης του οχήματος ή εγκατάστασης 
της επιχείρησης φόρτωσης (άρθρο 7 § 2)· 
να προωθήσει τη συνεργασία μεταξύ κρατών μελών όσον αφορά τις 
διαδικασίες διαπίστωσης και δίωξης των παραβάσεων που διαπράττονται 
κατά την οδική διαδρομή (άρθρο 8). 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου 
σχετικά με την καθιέρωση ενιαίων διαδικασιών 
στον τομέα του ελέγχου των οδικών 
μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ 
'Εχοντας υπόψη : 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 78, 
την πρόταση της Επιτροπής (1), 
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2), 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (3), 
Εκτιμώντας : 
ότι η Κοινότητα έλαβε ορισμένα μέτρα που αποσκοπούν στη δημιουργία μιας 
εσωτερικής αγοράς που θα αποτελείται από έναν ενιαίο χώρο, στον οποίο η ελεύθερη 
κυκλοφορία των εμπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων 
διασφαλίζεται βάσει των διατάξεων της Συνθήκης· 
ότι, στο πλαίσιο αυτό, οι έλεγχοι που διενεργούνται στα εσωτερικά σύνορα της 
Κοινότητας όσον αφορά την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων καταργήθηκαν 
από τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4060/89 (4) όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό 
(ΕΟΚ) αριθ. 3356/91 (5), καθώς και με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3912/92 (6)· 
(1) 
(2) 
(3) 
(4) ΕΕ αριθ. L 390 της 30.12.1989. 
(5) ΕΕ αριθ. L 318 της 20.11.1991. 
(6) ΕΕ αριθ. L 395 της 31.12.1992. 
ότι χωρίς συντονισμό σε κοινοτικό επίπεδο, οι έλεγχοι που διενεργούν στον τομέα 
αυτόν τα κράτη μέλη σε ολόκληρη την επικράτεια τους ενδέχεται να είναι είτε 
υπερβολικοί, πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό των υποχρεωτικών σταθμεύσεων των υπό 
εξέταση οχημάτων, είτε ανεπαρκείς? 
ότι η Κοινότητα επεξεργάζεται οδηγία σχετικά με την προσέγγιση των νομοθεσιών των 
κρατών μελών όσον αφορά την οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων (7) και ότι, 
συνεπώς, χρειάζεται να εναρμονιστούν οι διαδικασίες ελέγχου αυτού του είδους 
μεταφορών ώστε να καταστεί αποτελεσματικότερη η εξακρίβωση της εφαρμογής των 
κανόνων ασφαλείας που έχουν καθορισθεί με τον τρόπο αυτό· 
ότι στο πλαίσιο της αρχής της επικουρικότητας κρίνεται απαραίτητη η ανάληψη 
δράσης από την Κοινότητα, ώστε να βελτιωθεί το επίπεδο ασφάλειας των μεταφορών 
επικίνδυνων εμπορευμάτων εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ομαλή ροή των εν λόγω 
μεταφορών? 
ότι για τον σκοπό αυτόν θα πρέπει να θεσπιστεί ένα ενιαίο και επαρκώς 
αποτελεσματικό πλαίσιο των στοιχείων που θα πρέπει να ελέγχονται, το οποίο θα 
εφαρμόζεται στο σύνολο των μεταφορών του είδους αυτού στην Κοινότητα? 
ότι θα πρέπει να προσδιοριστεί ένας ελάχιστος αριθμός παραβάσεων που θεωρούνται 
από όλα τα κράτη μέλη αρκετά σοβαρές ώστε να οδηγήσουν στη λήψη των κατάλληλων 
μέτρων για τα οχήματα που τις διαπτάττουν, ανάλογα με τις περιστάσεις ή τους 
επιτακτικούς λόγους ασφαλείας συμπεριλαμβανομένης, αν αυτό κριθεί αναγκαίο, της 
άρνησης της εισόδου των οχημάτων αυτών στην Κοινότητα? 
ότι προκειμένου να βελτιωθεί η τήρηση των κανόνων αοφαΧείας των οδικών μεταφορών 
επικίνδυνων εμπορευμάτων, πρέπει να προβλεφθεί η διενέργεια ελέγχων και στις 
επιχειρήσεις των κρατών μελών στις οποίες πραγματοποιήθηκε η συσκευασία, η 
συλλογή, η αποθήκευση, η φόρτωση ή η εκφόρτωση των εμπορευμάτων, ιδίως στην 
περίπτωση διαπίστωσης, κατά την οδική μεταφορά, σοβαρών παραβάσεων της νομοθεσίας 
για τη μεταφορά των επικίνδυνων εμπορευμάτων? 
(7) ΕΕ 
ότι οι εν λόγω έλεγχοι πρέπει να αφορούν το σύνολο των οδικών μεταφορών 
επικίνδυνων εμπορευμάτων που διεξάγονται, μερικώς ή εξ ολοκλήρου, στο έδαφος των 
κρατών μελών, ανεξαρτήτως τόπου προέλευσης ή προορισμού του εμπορεύματος ή της 
χώρας ταξινόμησης του οχήματος, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ 
Άοθοο 1 
Η παρούσα οδηγία αφορά τους ελέγχους που διενεργούν τα κράτη μέλη στα οχήματα που 
μεταφέρουν οδικώς επικίνδυνα εμπορεύματα και τα οποία εισέρχοντι ή κυκλοφορούν 
στο έδαφος τους. 
Η οδηγία αυτή δεν αφορά τις μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων που διεξάγονται με 
οχήματα που ανήκουν Στις ένοπλες δυνάμεις ή την ευθύνη των οποίων έχουν οι 
ένοπλες δυνάμεις, ούτε τις ταχυδρομικές αποστολές. 
ΆΡθΡΟ 2 
Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας νοείται ως : 
Επικίνδυνα εμπορεύματα 
τα εμπορεύματα που αναφέρονται ως επικίνδυνα στην οδηγία του Συμβουλίου για 
την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με την οδική μεταφορά 
επικίνδυνων εμπορευμάτων (8)? 
Επιγειοήσειο 
κάθε φυσικό πρόσωπο, κερδοσκοπικού ή όχι χαρακτήρα, κάθε οργάνωση ή ένωση 
προσώπων χωρίς νομική προσωπικότητα, κερδοσκοπικού ή όχι χαρακτήρα, καθώς και 
κάθε δημόσιος οργανισμός, 
(8) ΕΕ αριθ 
Ίο 
είτε έχει δική του νομική προσωπικότητα είτε εξαρτάται από αρχή η οποία έχει τη 
νομική αυτή προσωπικότητα, οι οποίοι ασχολούνται με τη μεταφορά, φόρτωση και 
εκφόρτωση ή αναθέτουν οε τρίτους τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, καθώς και 
όσοι ασχολούνται με την αποθήκευση, συλλογή, συσκευασία εμπορευμάτων του είδους 
αυτού ή παραλαμβάνουν τέτοια εμπορεύματαα προκειμένου να τα μεταφέρουν και είναι 
εγκατεστημένοι στο έδαφος της Κοινότητας. 
- Έλεvγoc 
Κάθε έλεγχος, επιθεώρηση, εξακρίβωση ή διατύπωση που διεξάγεται κατά τη 
διαδρομή ή στις επιχειρήσεις για λόγους ασφάλειας που σχετίζονται με τη 
μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. 
- Μεταφορά 
Κάθε μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων που πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου ή εν 
μέρει στο οδικό δίκτυο κράτους μέλους. 
Όχημα 
Κάθε όχημα που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της ADR ή, ανάλογα με την 
περίπτωση, της οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την προσέγγιση της 
νομοθεσίας των κρατών μελών όσον αφορά την οδική μεταφορά επικίνδυνων 
εμπορευμάτων. 
ΆΡΘΡΟ 3 
Τα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα και κυκλοφορούν ή εισέρχονται 
στην Κοινότητα μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο ελέγχου στο έδαφος κράτους 
μέλους, υπό την προϋπόθεση ότι οι έλεγχοι αυιοί δεν διενεργούνται οτα εσωτερικά 
σύνορα της Κοινότητας, αλλά στο πλαίσιο συνήθων ελέγχων και χωρίς να γίνεται 
διάκριση με βάση την ιθαγένεια των οδηγών ή τη χώρα ταξινόμησης των οχημάτων, 
προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσο εφαρμόζουν τη νομοθεσία για τις οδικές 
μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων. 
α) Οι έλεγχοι αυτοί πρέπει να αφορούν τουλάχιστον τα στοιχεία που αναγράφονται 
τον κατάλογο ελέγχου και τα οποία παρατίθενται στο παράρτημα Ι. Στον οδηγό 
του οχήματος πρέπει να χορηγείται αντίγραφο του καταλόγου, στο οποίο 
αναφέρεται το αποτέλεσμα του ελέγχου, νομίμως επικυρωμένο από την αρχή που 
διενήργησε τον έλεγχο αυτό. Το αντίγραφο αυτό πρέπει να επιδεικνύεται κάθε 
φορά που ζητείται, προκειμένου να αποφεύγεται, στο μέτρο του δυνατού, η 
επανάληψη του ελέγχου κατά τη διαδρομή. 
β) Οι έλεγχοι αυτοί πρέπει να διενεργούνται σε διαφορετικά σημεία, οποιοσδήποτε 
ώρα, και να καλύπτουν αρκετά μεγάλο τμήμα του οδικού δικτύου ώστε να είναι 
δύσκολο να αποφευχθεί η διέλευση από τα σημεία ελέγχου. 
γ) Τα σημεία αυτά πρέπει να επιλέγονται έτσι ώστε να είναι δυνατή η συμμόρφωση 
των οχημάτων στα οποία διαπιστώθηκε παράβαση ή η ακινητοποίηση τους χωρίς 
αυτό να αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια. 
δ) Ανάλογα με την περίπτωση, είναι δυνατό να λαμβάνονται δείγματα από τα 
μεταφερόμενα προϊόντα, προκειμένου να δοθούν για εξέταση σε αναγνωρισμένα 
εργαστήρια. 
ε) Με εξαίρεση τις περιπτώσεις διαπίστωσης παράβασης που θέτει σε κίνδυνο την 
ασφάλεια, η διάρκεια του ελέγχου δεν πρέπει να υπερβαίνει, κανονικά, τη μισή 
ώρα. 
Άρθρο 5 
Με την επιφύλαξη άλλων κυρώσεων που είναι δυνατόν να επιβληθούν, τα οχήματα στα 
οποία διαπιστώθηκαν μία ή περισσότερες παραβάσεις των κανόνων ασφαλείας για τη 
μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, απ'αυτές που αναφέρονται στο παράρτημα II, 
πρέπει να ακινητοποιούνται - επί τόπου ή σε σημείο που ορίζουν για το σκοπό αυτό 
οι αρχές που διενεργούν τον έλεγχο - και να υποχρεώνονται να συμμορφωθούν πριν 
συνεχίσουν το ταξίδι, ή να αποτελούν αντικείμενο της λήψης άλλων κατάλληλων 
μέτρων, ανάλογα με τις περιστάσεις ή τους επιτακτικούς λόγους ασφάλειας, 
συμπεριλαμβανομένης, εφόσον κριθεί αναγκαία, της απαγόρευσης της εισόδου των 
οχημάτων αυτών στην Κοινότητα. 
1. Έλεγχο είναι επίσης δυνατόν να διενεργηθούν στις εγκαταστάσεις των 
επιχειρήσεων, ιδίως όταν έχουν διαπιστωθεί, κατά την κυκλοφορία των οχημάτων, 
παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των μεταφορών επικίνδυνων 
εμπορευμάτων. 
£ t Οι έλεγχοι αυτοί πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι συνθήκες κάτω από τις οποίες 
πραγματοποιούνται οι οδικές μεταφορές επικίνδυνων εμπορευμάτων είναι σύμφωνες 
με τη νομοθεσία που ισχύει στον τομέα αυτό. 
ΆΡΘΡΟ 7 
1. Τα κράτη μέλη παρέχουν αμοιβαία συνδρομή για την ορθή εφαρμογή της παρούσας 
οδηγίας. 
2. Οι παραβάσεις που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της μεταφοράς επικίνδυνων 
εμπορευμάτων, οι οποίες διαπράττονται από μεταφορέα ή φορτωτή μη 
εγκατεστημένο, πρέπει να επισημαίνονται στις αρμόδιες αρχές του κράτους 
μέλους ταξινόμησης του οχήματος ή εγκατάστασης της επιχείρησης που 
πραγματοποιεί τη φόρτωση. 
3. Οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους στο οποίο διαπιστώθηκε παράβαση μπορούν, 
σε περίπτωση επανάληψης της παράβασης, να ζητήσουν από τις αρμόδιες αρχές του 
κράτους μέλους ταξινόμησης του οχήματος ή εγκατάστασης της επιχείρησης που 
πραγματοποιεί τη φόρτωση την επιβολή των κατάλληλων κυρώσεων στον ή τους 
παραβάτες. 
ΆΡΘΡΟ 8 
Αν, κατά τη διενέργεια ελέγχου σε όχημα που έχει ταξινομηθεί σε άλλο κράτος 
μέλος, οι διαπιστώσεις είναι τέτοιες που να οδηγούν στο συμπέρασμα ότι έχουν 
διαπραχθεί παραβάσεις οι οποίες όμως δεν είναι δυνατόν να αποδειχθούν στη 
διάρκεια του ελέγχου ελλείψει των αναγκαίων στοιχείων, οι αρμόδιες αρχές 
των ενδιαφερόμενων κρατών μελών παρέχουν αμοιβαία συνδρομή προκειμένου να 
διαλευκανθεί η κατάσταση. Στην περίπτωση που, για το σκοπό αυτό, το αρμόδιο 
κράτος μέλος προβεί σε έλεγχο στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης, τα αποτελέσματα 
του ελέγχου κοινοποιούνται στο άλλο ενδιαφερόμενο κράτος. 
ΆΡΘΡΟ 9 
Κάθε κράτος μέλος υποβάλλει στην Επιτροπή ετήσια έκθεση για τη εφαρμογή της 
παρούσας οδηγίας και ιδίως για τα αποτελέσματα των ελέγχων που διενεργούνται στο 
έδαφος του. Η έκθεση αυτή πρέπει να συντάσσεται με βάση το υπόδειγμα που 
παρατίθεται στο παράρτημα III και να διαβιβάζεται στην Επιτροπή το αργότερο μέχρι 
την ημερομηνία που αντιστοιχεί την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας οδηγίας. 
Άρθρο Ίθ 
1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και 
διοικητικές διατάξεις προκειμένου να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία 
πριν από την 1η Ιανουαρίου 1995. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή για το θέμα 
αυτό. 
Οι διατάξεις που εγκρίνουν τα κράτη μέλη περιέχουν μία παραπομπή στην παρούσα 
οδηγία ή συνοδεύονται από μία τέτοια παραπομπή κατά την επίσημη δημοσίευση 
τους. Οι λεπτομέρειες της παραπομπής αυτής θεσπίζονται από τα κράτη μέλη. 
2. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των κυριοτέρων διατάξεων 
εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα 
οδηγία. 
ΆΡΘΡΟ 11 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
Βρυξέλλες Για το Συμβούλιο 
0 Πρόεδρος 
Λ s 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 
Τόπος ελέγχου ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ 
Ημερομηνία Ώρα 
Τύπος οχήματος, αριθ. ταξινόμησης 
φορτηγό/οδικός συρμός/αρθρωτό όχημα 
με πλατφόρμα/δεξαμενή/εμπορευματοκιβώτιο 
Επιχείρηση μεταφορών 
Οδηγός 
Συνοδηγός 
Αποστολέας, διεύθυνση, 
τόπος αποστολής 
Αριθμός δεμάτων και βάρος Παραλήπτης, διεύθυνση, Ρυμουλκούμενο/Ημι ρυμουλκούμενο 
Ιθαγένεια 
Ιθαγένεια 
τόπος προορισμού 
Πραγματοποιείται σε 
σταθερή δεξαμενή/κ ινητή δεξαμενή/εμπορευματοκιβώτιο-δεξαμενή/συστοι χ ί α 
δοχείων/χύδην/εμπορευματοκιβώτι ο/δέμα. 
Έγγραφα που συνοδεύουν το όγηυα 
1. Παραστατικό μεταφοράς/συνοδείας 
επί του οχήματος 
ανταποκρινόμενο στους κανονισμούς 
2. Γραπτές οδηγίες 
επί του οχήματος 
ανταποκρινόμενες στους κανονισμούς λείπει 
μη ανταποκρινόμενο στους κανονισμούς 
λείπει 
μη ανταποκρινόμενες στους κανονισμούς 
Διμερής συμφωνία/πολυμερής/εθνική άδεια 
επί του οχήματος λείπει 
Πιστοποιητικό έγκρισης των οχημάτων άνευ αντικειμένου 
επί του οχήματος 
ανταποκρινόμενο στους κανονισμούς 
5. Πιστοποιητικό κατάρτισης του οδηγού 
επί του οχήματος 
ανταποκρινόμενο στους κανονισμούς λείπει 
μη ανταποκρινόμενο στους κανονισμούς 
λείπει 
μη ανταποκρινόμενο στους κανονισμούς 
•ie 
μη ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
μη ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
δεν τηρήθηκε άνευ αντικειμένου Κυκλοφορία του οχηματοο 
6. Επιτρεπόμενο προς μεταφορά εμπόρευμα 
ναι όχι 
7. Μεταφορά χύδην/σε δέματα 
ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
8. Μεταφορά σε βυτία 
ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
9. Απαγόρευση από κοινού φόρτωσης 
τηρήθηκε 
10. Χειρισμός και στοιβασία 
ανταποκρινόμενα στους κανονισμούς 
11. Διαρροή εμπορευμάτων ή φθορά δεμάτων 
διαρροή 
12. Αριθ. ΟΗΕ/επισήμανση των δεμάτων 
ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
13. Πλήρωση του βυτίου 
ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
14. Σηματοδότηση του οχήματος 
ναι όχι 
ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς μη ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
15. Προειδοποιητικές πινακίδες κινδύνου για τη μεταφορά με βυτίο ή χύδην 
ναι όχι 
ανταποκρινόμενες στους κανονισμούς μη ανταποκρινόμενες στους κανονισμούς 
16. Απαγόρευση του καπνίσματος 
τηρείται δεν τηρείται 
Εξοπλισμοί του ογηματοί 
17. Εργαλειοθήκη για πρόχειρες επιδιορθώσεις 
επί του οχήματος λείπει μη ανταποκρινόμενα στους κανονισμούς 
φθορά 
μη ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
μη ανταποκρινόμενη στους κανονισμούς 
άνευ αντικειμένου 
1> 
18. Τουλάχιστον ένας τάκος για τροχούς ανά όχημα 
ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς 
19. Δύο φανοί χρώματος πορτοκαλί 
επί του οχήματος 
ανταποκρινόμενοι στους κανονισμούς μη ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς 
λείπει 
μη ανταποκρινόμενοι στους κανονισμούς 
20. Εξοπλισμός του οχήματος 
ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς μη ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς 
21. Πυροβεστήρας 
επί του οχήματος λείπει 
ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς μη ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς 
22. Εξοπλισμός προστασίας του οδηγού 
επί του οχήματος λείπει 
ανταποκρινόμενος στους κανονισμούς μη ανταποκρινόμενος στους 
κανονισμούς άνευ αντικειμένου 
Αρχή/υπάλληλος 
που διενήργησε τον έλεγχο 
Παράρτημα I I 
ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ 
Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας θεωρούνται παραβάσεις οι ακόλουθες 
περιπτώσεις. 
1) Μη επιτρεπόμενο εμπόρευμα προς μεταφορά 
2) Απουσία δήλωσης του αποστολέα ότι το υλικό και η συσκευασία πληρούν τους 
όρους για τη μεταφορά 
3) Οχήματα στα οποία παρατηρείται, κατά τη διενέργεια του ελέγχου, διαρροή 
επικίνδυνων υλικών λόγω της μη στεγανότητας των δεξαμενών ή της συσκευασίας. 
4) Οχήματα που δεν διαθέτουν πιστοποιητικό έγκρισης ή των οποίων το 
πιστοποιητικό δεν ανταποκρίνεται στους κανονισμούς 
5) Οχήματα που δεν διαθέτουν κατάλληλες πινακίδες χρώματος πορτοκαλί ή τα οποία 
διαθέτου πινακίδες χρώματος πορτοκαλί που δεν ανταποκρίνονται στους 
κανονισμούς. 
6) Οχήματα χωρίς οδηγίες ασφαλείας, ή μη ενδεδειγμένες οδηγίες ασφαλείας. 
7) Ακατάλληλο όχημα ή συσκευασία 
8) Οδηγός που δεν διαθέτει κατάλληλο πιστοποιητικό επαγγελματικής κατάρτισης για 
τον οδική μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων. 
9) Οχήματα που δεν διαθέτουν πυροσβεστήρες. 
10) Οχήματα ή δέματα χωρίς τις προβλεπόμενες από τους κανονισμούς 
προειδοποιητικές ετικέτες κινδύνου. 
11) Οχήματα που δεν διαθέτουν παραστατικά μεταφοράς/συνοδείας ή στα οποία οι 
ενδείξεις σχετικά με τα μεταφερόμενα επικίνδυνα εμπορεύματα δεν 
ανταποκρίνονται στους κανονισμούς. 
12) Οχήματα που δεν έχουν διμερή/πολυμερή συμφωνία ή η συμφωνία των οποίων δεν 
ανταποκρίνεται στους κανονισμούς. 
13) Υπερπλήρωση της δεξαμενής. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III (1) 
Υπόδειγμα τυποποιημένου εντύπου για τη σύνταξη της έκθεσης που θα υποβάλλεται 
στην Επιτροπή σχετικά με τις παραβάσεις και τις ποινές 
ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΕΠΡΑΞΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΕΟΚ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΗΘΕΙΣΕΣ ΠΟΙΝΕΣ 
ΚΡΑΤΟΣ: ΕΤΟΣ : 
Επωνυμία 
και διεύθυνση της 
επιχείρησης Αριθ. ταξινόμησης 
του οχήματος (1) Ημερομηνί α 
των πρακτικών Τόπος της 
της παράβασης Παραβάσεις 
που προβλέπο­
νται στο παράρ­
τημα Ι Ι της 
οδηγίας (2) Ποινές 
- που έχουν 
επιβληθεί 
- η διαδικασία 
των οποίων 
δεν έχει ακόμη 
ολοκληρωθεί (3) Παρατηρήσει ς 
Ο 
(1) Συμπληρώνεται όταν ο έλεγχος διενεργείται επί της οδού 
(2) Να αναφερθούν τα στοιχεία ή το στοιχείο του παραρτήματος II που αντιστοιχούν 
στην παράβαση ή τις παραβάσεις που διαπιστώθηκαν 
(3) Για την περίπτωση που, κατά την ημερομηνία διαβίβασης της έκθεσης στην Επιτροπή 
δεν έχει ακόμη ληφθεί απόφαση. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III (2) 
ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΕΠΡΑΞΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ ΜΗ ΕΓΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΟΙ ΣΤΗΝ ΕΟΚ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΗΘΕΙΣΕΣ ΠΟΙΝΕΣ 
ΚΡΑΤΟΣ ΕΤΟΣ : 
Επωνυμία 
και διεύθυνση της 
επιχείρησης Αριθ. ταξινόμησης 
του οχήματος (1) Ημερομηνία 
των πρακτικών Τόπος της 
της παράβασης Παραβάσεις 
που προβλέπο­
νται στο παράρ­
τημα Ι Ι της 
οδηγίας (2) Ποινές 
- που έχουν 
επιβληθεί 
- η διαδικασία 
των οποίων 
δεν έχει ακόμη 
ολοκληρωθεί (3) Παρατηρήσει ς 
(1) Συμπληρώνεται όταν ο έλεγχος διενεργείται επί της οδού 
(2) Να αναφερθούν τα στοιχεία ή το στοιχείο του παραρτήματος II που αντιστοιχούν 
στην παράβαση ή τις παραβάσεις που διαπιστώθηκαν 
(3) Για την περίπτωση που, κατά την ημερομηνία διαβίβασης της έκθεσης στην Επιτροπή 
δεν έχει ακόμη ληφθεί απόφαση. 0 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III (3) 
ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΕΠΡΑΞΑΝ ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ ΤΡΙΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΒΛΗΘΕΙΣΕΣ ΠΟΙΝΕΣ 
ΚΡΑΤΟΣ ΕΤΟΣ 
Επωνυμία 
και διεύθυνση της 
επιχείρησης Αριθ. ταξινόμησης 
του οχήματος (1) Ημερομηνία 
των πρακτικών Τόπος της 
της παράβασης Παραβάσεις 
που προβλέπο­
νται στο παράρ­
τημα Ι Ι της 
οδηγίας (2) Ποινές 
- που έχουν 
επιβληθεί 
- η διαδικασία 
των οποίων 
δεν έχει ακόμη 
ολοκληρωθεί (3) 
ι Παρατηρήσεις 
(1) Συμπληρώνεται όταν ο έλεγχος διενεργείται επί της οδού 
(2) Να αναφερθούν τα στοιχεία ή το στοιχείο του παραρτήματος II που αντιστοιχούν 
στην παράβαση ή τις παραβάσεις που διαπιστώθηκαν 
(3) Για την περίπτωση που, κατά την ημερομηνία διαβίβασης της έκθεσης στην Επιτροπή 
δεν έχει ακόμη ληφθεί αττάφαοτ). Ν 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III (4) 
ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΠΟΥ ΕΔΩΣΕ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ 
ΠΟΥ ΔΙΕΠΡΑΞΑΝ ΥΠΗΚΟΟΙ ΤΟΥ ΣΕ ΑΛΛΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ 
ΚΡΑΤΟΣ : ΕΤΟΣ 
Επωνυμία 
και διεύθυνση της 
επιχείρησης Αριθ. ταξινόμησης 
του οχήματος (1) Ημερομηνία 
παραλαβής του 
φακέλου Ημερομηνία 
και τόπος 
παράβασης Παραβάσεις 
που προβλέπο­
νται στο παράρ­
τημα Ι Ι της 
οδηγίας (2) Ποινές 
- που επιβλήθη­
καν 
- η διαδικασία 
των οποίων 
δεν έχει 
ολοκληρωθεί (3) Παρατηρήσεις 
(1) Συμπληρώνεται όταν ο έλεγχος διενεργείται επί της οδού 
(2) Αναφέρονται τα στοιχεία (ή το στοιχείο) του παραρτήματος II που αντιστοιχούν στην διαπιστωθείσα παράβαση (ή παραβάσεις) 
(3) Για τις περιπτώσεις που, κατά την ημερομηνία διαβίβασης της έκθεσης στην Επιτροπή, δεν έχει ακόμη ληφθεί απόφαση. Ni 
?3 
ISSN 0254-1483 
COM(93) 665 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 14 07 
Apifl. καταλόγου : CB-CO-93-726-GR-C 
ISBN 92-77-62895-2 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L·2985 Luxerabouig