1.7.86 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 163/5 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Τροποποίηση της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την πρώτη οδηγία του Συμβουλίου 
της 23ης Ιουλίου 1962 σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων για ορισμένες οδικές εμπορευματικές 
μεταφορές μεταξύ κρατών μελών (μεταφορές από ή προς ένα θαλάσσιο λιμένα της Κοινότητας, εμπο­
ρευμάτων που έχουν εισαχθεί ή έχουν εξαχθεί δια θαλάσσιας οδού) (') 
COM(86) 288 τελικό 
(Κείμενο που υπέβαλε η Επιτροπή στο Συμβούλιο σύμφωνα με το άρ$ρο 149 εδάφιο 2 της συνΦήκης 
ΕΟΚ στις 16 Ιουνίου 1986) 
(86/C 163/05) 
Η αρχική πρόταση της Επιτροπής τροποποιείται ως εξής: 
1. Να συμπληρωθεί η τελευταία αιτιολογική σκέψη ως εξής: 
«... διά θαλάσσιας οδού* ότι, για ν' αποφευχθούν οι στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των 
διαφόρων ειδών μεταφοράς στις σχέσεις κυκλοφορίας μεταξύ κρατών μελών, ενδείκνυται πάντως 
να περιοριστεί αυτό το μέτρο στις μεταφορές εμπορευμάτων που έχουν εισαχθεί από ή έχουν 
εξαχθεί προς μια τρίτη χώρα,». 
2. Στο άρθρο 1, ν' αντικατασταθεί το κείμενο σε εισαγωγικά από το ακόλουθο κείμενο: 
«3. Οι μεταφορές από ή προς ένα θαλάσσιο λιμένα της Κοινότητας εμπορευμάτων που έχουν 
εισαχθεί από ή έχουν εξαχθεί προς μια τρίτη χώρα κι έχουν μεταφορτωθεί στο λιμένα αυτό 
από ή σ' ένα πλοίο θαλάσσης. 
Λιμένας θαλάσσης θεωρείται κάθε λιμένας της Κοινότητας, ο οποίος μπορεί να εξυπηρετήσει 
πλοία θαλάσσης.» 
(') ΕΕαριθ. C 14 της 16. 1. 1986, σ. 7. 
Τροποποίηση της πρότασης κανονισμού του Συμβουλίου που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 
3568/83 περί καθορισμού των κομίστρων για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ κρατών 
μελών, όσον αφορά την ελευθέρωση του συστήματος καθορισμού των κομίστρων για τις μεταφορές 
από ή προς ένα θαλάσσιο λιμένα της Κοινότητας εμπορευμάτων που έχουν εισαχθεί ή έχουν εξαχθεί 
διά θαλάσσιας οδού (') 
COM(86) 288 τελικό 
(Κείμενο που υπέβαλε η Επιτροπή στο Συμβούλιο σύμφωνα με το άρ'&ρο 149 εδάφιο 2 της συνθήκης 
ΕΟΚ στις 16 Ιουνίου 1986) 
(86/C 163/06) 
Η αρχική πρόταση της Επιτροπής τροποποιείται ως εξής: 
1. Να συμπληρωθεί η πέμπτη αιτιολογική σκέψη ως εξής: 
«ότι, για ν' αποφευχθούν οι στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των διαφόρων ειδών μεταφοράς 
στις σχέσεις κυκλοφορίας μεταξύ κρατών μελών, ενδείκνυται πάντως να περιοριστεί αυτό το 
μέτρο στις μεταφορές εμπορευμάτων που έχουν εισαχθεί από ή εξαχθεί προς μια τρίτη χώρα-». 
(') ΕΕ αριθ. C 14 της 16. 1. 1985, σ. 8. 
Αριθ. C 163/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 1.7.86 
2. Στο άρθρο 1, σημείο 2, το κείμενο της περίπτωσης (tiret) που προτείνεται να προστεθεί στο 
παράρτημα αντικαθίσταται από το εξής κείμενο: 
«Οι μεταφορές από ή προς ένα θαλάσσιο λιμένα της Κοινότητας εμπορευμάτων που έχουν 
εισαχθεί από ή έχουν εξαχθεί προς μια τρίτη χώρα κι έχουν μεταφορτωθεί στο λιμένα αυτό από ή 
σ' ένα πλοίο θαλάσσης. 
Λιμένας θαλάσσης θεωρείται κάθε λιμένας της Κοινότητας, ο οποίος μπορεί να εξυπηρετήσει 
πλοία θαλάσσης.» 
Τροποποίηση της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με την οργάνωση των αγορών των μετα­
φορών από ή προς ένα θαλάσσιο λιμένα της Κοινότητας εμπορευμάτων που έχουν εισαχθεί ή έχουν 
εξαχθεί διά θαλάσσιας οδού (') 
COM(86) 288 τελικό 
(Κείμενο που υπέβαλε η Επιτροπή στο 2νμ6ονλιο συμφωνάμε το άρ$ρο 149 εδάφιο 2 της σννΰήκης 
ΕΟΚ) 
(86/C 163/07) 
Η αρχική πρόταση της Επιτροπής τροποποιείται ως εξής: 
1. Να συμπληρωθεί η τελευταία αιτιολογική σκέψη ως εξής: 
«... και ποτάμιου" ότι, για ν' αποφευχθούν οι στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των διαφόρων 
ειδών μεταφοράς στις σχέσεις κυκλοφορίας μεταξύ κρατών μελών, ενδείκνυται πάντως να περιο­
ριστεί το μέτρο στις μεταφορές εμπορευμάτων που έχουν εισαχθεί από ή έχουν εξαχθεί προς 
τρίτες χώρες,». 
2. Ν' αντικατασταθεί το κείμενο του άρθρου 1 από το ακόλουθο κείμενο: 
«Οι σιδηροδρομικές, οδικές ή ποτάμιες μεταφορές εσωτερικής κυκλοφορίας σ' ένα κράτος μέλος 
και διεθνούς κυκλοφορίας μεταξύ κρατών μελών από ή προς ένα θαλάσσιο λιμένα της Κοι­
νότητας εμπορευμάτων που έχουν εισαχθεί από ή έχουν εξαχθεί προς μια τρίτη χώρα και έχουν 
μεταφορτωθεί στο λιμένα αυτό από ή σ' ένα θαλάσσιο πλοίο, απαλλάσσονται από κάθε 
καθεστώς ποσόστωσης ή από άλλους ποσοτικούς περιορισμούς για την πρόσβαση σ' αυτές τις 
αγορές μεταφορών που προβλέπεται από τις εθνικές νομοθεσίες. 
Θαλάσσιος λιμένας θεωρείται κάθε λιμένας της Κοινότητας ο οποίος μπορεί να εξυπηρετήσει 
πλοία θαλάσσης.» 
(') ΕΕ αριθ. C 14 της 16. 1. 1985, σ. 9.