Αριθ. C 37/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 14. 2. 89 
Στόχος 4 
να εξασφαλιστεί η ανάπτυξη στρατηγικής και σχεδίου 
δράσης για τη σταδιακή προώθηση των υπηρεσιών HDTV 
στην Ευρώπη κατά τη δεκαετία 1990. 
Άρΰ·ρο 2 
Προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι που αναφέρονται 
στο άρθρο 1, καταρτίζεται σχέδιο δράσης για την καθιέ­
ρωση του συστήματος HDTV, υπο την εποπτεία της Επι­
τροπής και σε συνεννόηση με: 
— τις διοικητικές υπηρεσίες των κρατών μελών, 
— τους φορείς επίγειων τηλεοπτικών μεταδόσεων, 
— τους σταθμούς δορυφορικής τηλεόρασης, 
— τους φορείς εκμετάλλευσης της καλωδιακής τηλεόρασης, — τους κατασκευαστές επαγγελματικού ηλεκτρονικού εξο­
πλισμού και ηλεκτρονίων συσκευών ευρείας κατανά­
λωσης, 
— τη βιομηχανία παραγωγής κινηματογραφικών ταινιών 
και τηλεοπτικών προγραμμάτων, 
σ' όλη την Κοινότητα αλλά και σ' ολόκληρη την Ευρώπη, 
σε στενή συνεργασία με τους παράγοντες και συντονιστές 
του σχεδίου ΕΥΡΗΚΑ στον τομέα της τηλεόρασης υψηλής 
ευκρίνειας. 
Άρ$ρο 3 
Με βάση τα αποτελέσματα των διαβουλεύσεων και μετά 
από πρόταση της Επιτροπής, το Συμβούλιο αποφασίζει για 
τη θέσπιση σχεδίου δράσης με σκοπό την καθιέρωση των 
υπηρεσιών HDTV. Το σχέδιο αυτό δράσης συμπεριλαμβάνει 
επίσης μηχανισμούς που επιτρέπουν στις ευρωπαϊκές τρίτες 
χώρες να συμμετάσχουν σ' αυτό. 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον περιορισμό του θορύβου που προκαλείται από υποηχητικά 
αεριωθούμενα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας 
COM(88) 662 τελικό 
(Υπο6λη$είοα από την Επινροπή οτις 7 Δεκεμβρίου 1988) 
(89/C 37/06) 
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινό­
τητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 80/51/ΕΟΚ ('), όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 
83/206/ΕΟΚ (2), καθορίζει τα όρια για τις εκπομπές 
θορύβου-
ότι το πρόγραμμα προτεραιοτήτων του Συμβουλίου για τη 
μελέτη θεμάτων αεροπορικών μεταφορών αναφέρεται σε 
εκπομπές από τα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένου του 
θορύβου' 
ότι το πρόγραμμα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για 
το περιβάλλον (3) δείχνει καθαρά τη σημασία του προβλή­
ματος του θορύβου και ειδικότερα την ανάγκη για τη λήψη 
μέτρων κατά του θορύβου που οφείλεται στην εναέρια 
κυκλοφορία' 
ότι, ο θόρυβος από τα αεροσκάφη πρέπει να μειωθεί περαι­
τέρω, λαμβανομένων υπόψη των περιβαλλοντικών παρα­
γόντων, των τεχνικών δυνατοτήτων και των οικονομικών 
συνεπειών 
ότι η εφαρμογή προτύπων εκπομπής θορύβου για τα υποη­
χητικά αεριωθούμενα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας 
έχει σημαντικές επιπτώσεις στην παροχή υπηρεσιών στον 
τομέα των αερομεταφορών και ειδικότερα όπου τα πρότυπα 
αυτά επιβάλλουν περιορισμούς στους τύπους των αερο­
σκαφών που επιτρέπεται να δρομολογούν οι αεροπορικές 
εταιρείες, ενθαρρύνουν επενδύσεις στους τελευταίους και 
περισσότερο αθόρυβους τύπους αεροσκαφών που υπάρχουν 
και διευκολύνουν την καλύτερη χρησιμοποίηση του υπάρ­
χοντος δυναμικού, συμπεριλαμβανομένου και του δυνα­
μικού των αεροδρομίων ότι η οδηγία του Συμβουλίου ότι, συνεπώς, πρέπει να περιοριστεί η προσθήκη υποηχη­
τικών αεριωθούμενων αεροσκαφών της πολιτικής αεροπο­
ρίας στα νηλόγια των κρατών μελών σε εκείνα που συμμορ­
φώνονται με τα πρότυπα που καθορίζονται στο μέρος II 
κεφάλαιο 3 τόμος 1 του παραρτήματος 16 της σύμβασης για 
τη διεθνή πολιτική αεροπορία, 1η έκδοση (Νοέμβριος 1981) 
και, σε συνάρτηση με τη δημιουργία ενός χώρου χωρίς εσω-
(') ΕΕ αριθ. L 18 της 24. 1. 1980, σ. 26. 
(2) ΕΕαριθ. L 117 της 4. 5. 1983, σ. 15. 
(3) ΕΕ αριθ. L 328 της 7. 12. 1987, σ. 1. 
14. 2. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 37/7 
τερικά σύνορα, θα ήταν σωστό να εξαιρεθούν από αυτή τη 
διάταξη που προβλέπει τη διακοπή της νηολόγησης νέων 
αεροσκαφών, τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στα 
εθνικά νηολόγια των κρατών μελών την 1η Νοεμβρίου 
1990' ότι λόγω της ελευθερίας κινήσεων που προβλέπεται 
από τη διάταξη αυτή, είναι σημαντικό να περιοριστούν οι 
εξαιρέσεις και αυτές που εγκρίνονται να είναι περιορισμένες 
χρονικά' 
ότι προς τούτο πρέπει να εισαχθούν κοινές διατάξεις, με 
λογικό χρονοδιάγραμμα, ώστε να διασφαλιστεί μια εναρμο­
νισμένη προσέγγιση στο σύνολο της Κοινότητας, συμπλη­
ρώνοντας τις υπάρχουσες διατάξεις' ότι το γεγονός αυτό 
είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν ληφθεί υπόψη η πρόσφατη 
ώθηση που δίνεται στην περιορισμένη απελευθέρωση της 
εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη' 
ότι οι εργασίες που επιτελέστηκαν από την Επιτροπή σε 
συνεργασία με άλλους διεθνείς οργανισμούς, έδειξαν ότι ο 
περιορισμός της προσθήκης στα νηολόγια των κρατών 
μελών αεροσκαφών τα οποία δεν ανταποκρίνονται στα πρό­
τυπα θορύβου που καθορίζονται στο κεφάλαιο 3 του παραρ­
τήματος 16, θα είχε από μόνος του περιορισμένη περιβαλ­
λοντική αξία και πρέπει συνεπώς να θεωρηθεί ως ένα πρώτο 
βήμα, μετά από το οποίο πρέπει να ακολουθήσει η λήψη 
μέτρων για τον περιορισμό της δρομολόγησης των αερο­
σκαφών τα οποία δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα του 
κεφαλαίου 3 του παραπτήματος 16, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρΰρο Ι 
1. Στόχος αυτής της οδηγίας είναι να θεσπίσει αυστηρό­
τερες διατάξεις για τον περιορισμό της εκπομπής θορύ6ου 
από τα υποηχητικά αεριωθούμενα αεροσκάφη της πολιτικής 
αεροπορίας. 
2. Η οδηγία αυτή δεν ισχύει για τα αεροσκάφη των 
οποίων το μέγιστο βάρος κατά την απογείωση είναι 34 000 
kg ή λιγότερο. 
Άρβρο 2 
1. Τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίσουν ότι, από την 
1η Νοεμβρίου 1990, υποηχητικά αεριωθούμενα αεροσκάφη 
της πολιτικής αεροπορίας νηολογημένα ή αποκτημένα με 
leasing και προοριζόμενα να χρησιμοποιηθούν μετά την ημε­
ρομηνία αυτή στο έδαφος τους, ή στο έδαφος ενός άλλου 
κράτους μέλους, δεν μπορούν να δρομολογούνται στο 
έδαφος τους αν δεν διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου σύμ­
φωνο τουλάχιστον με ισοδύναμα πρότυπα προς εκείνα που 
καθορίζονται στο μέρος II κεφάλαιο 3 τόμος 1 του παραρτή­
ματος 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, 
1η έκδοση (Νοέμβριος 1981). 
2. Η παράγραφος 2.1 δεν ισχύει για τα αεροσκάφη που 
περιλαμβάνονται στα εθνικά νηολόγια την 1η Νοεμβρίου 
1990. Άρ$ρο 3 
Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν εξαιρέσεις από τις 
διατάξεις του άρθρου 2 στις περιπτώσεις: 
α) αεροσκαφών ιστορικού ενδιαφέροντος' 
6) αεροσκαφών τα οποία αντικαθιστούν ισοδύναμο 
αριθμό αεροσκαφών τα οποία έχουν καταστραφεί σε 
ατυχήματα. 
ΆρΦρο 4 
Τα κράτη μέλη μπορούν να εγκρίνουν εξαιρέσεις από τις 
διατάξεις του άρθρου 2 σε ετήσια βάση και για διάστημα 
όχι μεγαλύτερο των πέντε ετών συνολικά: 
α) για αεροσκάφη που χρησιμοποιούνταν από τις εταιρείες 
εκμετάλλευσης τους, οι οποίες πρέπει να είναι εταιρείες 
κράτους μέλους, πριν από την 1η Ιανουαρίου 1989 με 
συμβάσεις μίσθωσης αγοράς ή leasing που εξακολουθούν 
να ισχύουν, και τα οποία για το λόγο αυτό είναι εγγε­
γραμμένα στα νηολόγια κράτους μη μέλους' 
6) για αεροσκάφη που παραχωρήθηκαν με leasing σε εται­
ρεία εκμετάλλευσης κράτους μη μέλους, και τα οποία 
εξαιτίας του γεγονότος αυτού διαγράφηκαν προσωρινά 
από τα νηολόγια κράτους μέλους' 
γ) για αεροσκάφη που αποκτήθηκαν με leasing από κράτος 
μη μέλος σε βραχύχρονη βάση, εφόσον η εταιρεία εκμε­
τάλλευσης τους αποδείξει ότι αυτό αποτελεί συνήθη πρα­
κτική στον τομέα δραστηριότητας της και ότι, διαφορε­
τικά, η συνέχιση της λειτουργίας της θα επηρεαζόταν 
δυσμενώς. 
Άρ&ρο 5 
1. Το κράτος μέλος που εγκρίνει εξαιρέσεις, ενημερώνει 
τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών και την Επι­
τροπή σχετικά με τα στοιχεία και τα κριτήρια που λή­
φθηκαν υπόψη για την απόφαση του. 
2. Τα κράτη μέλη αναγνωρίζουν τις εξαιρέσεις που εγκρί­
θηκαν από άλλα κράτη μέλη, όσον αφορά αεροσκάφη εγγε­
γραμμένα στα νηολόγια των εν λόγω κρατών μελών. 
Άρ'&ρο 6 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονι­
στικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να 
συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν από τις 
30 Σεπτεμβρίου 1989. 
2. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή τα κεί­
μενα των διατάξεων εσωτερικού δικαίου που εκδίδουν στον 
τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 
Άρ^ρο 7 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.