[pic] | ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ |

Βρυξέλλες, 27.7.2009

COM(2009) 391 τελικό

2009/0110 (COD)Τόμος VI

Πρόταση

ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (αναδιατύπωση) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

ê 1692/96/ΕΚ (προσαρμοσμένο)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝ Ö ΕΡΓΩΝ Õ ΣΧΕΔΙΩΝ ΚΟΙΝΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ[1]

Τμήμα 2 | : | Το οδικό δίκτυο |

Τμήμα 3 | : | Το σιδηροδρομικό δίκτυο |

Τμήμα 4 | : | Το δίκτυο των εσωτερικών πλωτών οδών και οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας |

Τμήμα 5 | : | Οι θαλάσσιοι λιμένες |

Τμήμα 6 | : | Οι αερολιμένες |

Τμήμα 7 | : | Το δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών |

Τμήμα 8 | : | Το δίκτυο ενημέρωσης και διαχείρισης για τη θαλάσσια κυκλοφορία |

Τμήμα 9 | : | Το δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας |

Τμήμα 10 | : | Το δίκτυο προσδιορισμού στίγματος και πλοήγησης |

Τμήμα 2

Το οδικό δίκτυο

Εκτός από τα Ö έργα Õ σχέδια που αφορούν τις συνδέσεις που αναφέρονται στο παράρτημα I, θεωρούνται ως Ö έργα Õ σχέδια κοινού ενδιαφέροντος όλα τα έργα υποδομής για τις συνδέσεις αυτές τα οποία αφορούν:

A. Την ανάπτυξη του δικτύου, ιδίως δε:

- τη διεύρυνση αυτοκινητοδρόμων ή τη διευθέτηση οδών υψηλής ποιότητας,

- την κατασκευή ή τη διευθέτηση παρακάμψεων αστικών ή περιαστικών περιοχών,

- την ενίσχυση της διαλειτουργικότητας των εθνικών δικτύων.

B. Την ανάπτυξη συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας και ενημέρωσης των χρηστών, ιδίως δε:

- τη δημιουργία τηλεματικής υποδομής για τη συλλογή δεδομένων που αφορούν την κυκλοφορία,

- την ανάπτυξη κέντρων πληροφοριών για την κυκλοφορία και κέντρων ελέγχου της κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της ανταλλαγής δεδομένων μεταξύ κέντρων πληροφοριών για την κυκλοφορία διαφόρων χωρών,

- τη δημιουργία υπηρεσιών οδικών πληροφοριών, ιδίως RDS-TMC[2],

- την τεχνική διαλειτουργικότητα των τηλεματικών υποδομών.

Τμήμα 3

Το σιδηροδρομικό δίκτυο

Εκτός από τα Ö έργα Õ σχέδια που αφορούν τις συνδέσεις που αναφέρονται στο παράρτημα I, θεωρείται ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος κάθε Ö έργο Õ σχέδιο υποδομής για τις συνδέσεις αυτές το οποίο αφορά:

- τη διαλειτουργικότητα μεταξύ των διευρωπαϊκών σιδηροδρομικών δικτύων,

- τη διασύνδεση με τα δίκτυα άλλων Ö τρόπων μεταφοράς Õ μεταφορικών μέσων.

Τμήμα 4

Το δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών και οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας

ê 1346/2001/ΕΚ άρθ. 1 σημ. 6 στοιχ. α) (προσαρμοσμένο)

Λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας

Τα Ö έργα Õ σχέδια κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να αφορούν μόνο τις υποδομές που προσφέρονται για κάθε χρήστη χωρίς διακρίσεις.

Πέραν των Ö έργων Õ σχεδίων που αφορούν τις συνδέσεις και τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας που αναφέρονται στο παράρτημα I, θεωρείται ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος κάθε Ö έργο Õ σχέδιο υποδομής που εμπίπτει σε μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες κατηγορίες:

1. πρόσβαση στον λιμένα από πλωτή οδό,

2. λιμενική υποδομή εντός της λιμενικής ζώνης,

3. άλλη υποδομή μεταφορών εντός της λιμενικής ζώνης,

4. άλλη υποδομή μεταφορών, η οποία συνδέει τον λιμένα με τα διάφορα στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.

Θεωρείται ως κοινού ενδιαφέροντος, κάθε Ö έργο Õ σχέδιο το οποίο αφορά τις ακόλουθες εργασίες: κατασκευή και συντήρηση όλων των στοιχείων του γενικά ανοικτού για όλους τους χρήστες συστήματος μεταφορών εντός του λιμένος, καθώς και των διασυνδέσεων με το εθνικό ή το διεθνές δίκτυο μεταφορών. Ειδικότερα, αποτελούν μέρος των εργασιών αυτών η κατασκευή έργων αστικής υποδομής και η συντήρηση εκτάσεων οι οποίες χρησιμοποιούνται για σκοπούς οικονομικών δραστηριοτήτων και που είναι συναφείς με λιμενικές δραστηριότητες, η κατασκευή και η συντήρηση οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων, η κατασκευή και η συντήρηση, συμπεριλαμβανομένης της εκβάθυνσης, της πρόσβασης από τη θάλασσα καθώς και άλλων υδάτινων τμημάτων του λιμένος, η κατασκευή και η συντήρηση των ναυτιλιακών βοηθημάτων και των συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας, των συστημάτων επικοινωνιών και πληροφόρησης στον λιμένα και στις προσβάσεις του.

ê 1692/96/ΕΚ (προσαρμοσμένο)

Διαχείριση της κυκλοφορίας

Ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος θεωρείται κάθε έργο υποδομής που αφορά κυρίως:

- σύστημα σηματοδότησης και καθοδήγησης πλοίων, κυρίως των πλοίων που μεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα εμπορεύματα,

- συστήματα επικοινωνίας σε περίπτωση κινδύνου και για την ασφάλεια των πλωτών οδών.

ê 1346/2001/ΕΚ άρθ. 1 σημ. 6 στοιχ. β) (προσαρμοσμένο)

Τμήμα 5

Οι θαλάσσιοι λιμένες

1. Κοινές προϋποθέσεις για Ö έργα Õ σχέδια κοινού ενδιαφέροντος σχετικά με τους θαλάσσιους λιμένες στο δίκτυο

Τα Ö έργα Õ σχέδια κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να αφορούν μόνο τις υποδομές που προσφέρονται για κάθε χρήστη, χωρίς διακρίσεις.

Θεωρείται ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος, κάθε Ö έργο Õ σχέδιο το οποίο αφορά τις ακόλουθες εργασίες: κατασκευή και συντήρηση όλων των στοιχείων του γενικά ανοικτού για όλους τους χρήστες συστήματος μεταφορών εντός του λιμένος, καθώς και των διασυνδέσεων με το εθνικό ή το διεθνές δίκτυο μεταφορών. Ειδικότερα, αποτελούν μέρος των εργασιών αυτών η κατασκευή έργων αστικής υποδομής και η συντήρηση εκτάσεων οι οποίες χρησιμοποιούνται για σκοπούς οικονομικών δραστηριοτήτων και που είναι συναφείς με λιμενικές δραστηριότητες, η κατασκευή και η συντήρηση οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων, η κατασκευή και η συντήρηση, συμπεριλαμβανομένης της εκβάθυνσης, της πρόσβασης από τη θάλασσα καθώς και άλλων υδάτινων τμημάτων του λιμένος, η κατασκευή και η συντήρηση των ναυτιλιακών βοηθημάτων και των συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας, των συστημάτων επικοινωνιών και πληροφόρησης στον λιμένα και στις προσβάσεις του.

2. Προδιαγραφές Ö έργων Õ σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος σχετικά με το δίκτυο θαλασσίων λιμένων

Τα Ö έργα Õ σχέδια κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να περιλαμβάνουν κάθε Ö έργο Õ σχέδιο υποδομής που ανταποκρίνεται στις ακόλουθες προδιαγραφές:

Προδιαγραφές του Ö έργου Õ σχεδίου | Κατηγορίες λιμένων |

I. Προώθηση των θαλασσίων μεταφορών μικρών αποστάσεων |

Απαραίτητη υποδομή για την ανάπτυξη των θαλασσίων μεταφορών μικρών αποστάσεων και των θαλασσίων-ποτάμιων μεταφορών | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες της κατηγορίας Α |

ΙΙ. Πρόσβαση στους λιμένες |

Πρόσβαση στους λιμένες από θάλασσα ή πλωτή οδό | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες των κατηγοριών Α και Β |

Μόνιμη δυνατότητα πρόσβασης στους λιμένες της Βαλτικής Θάλασσας που ευρίσκονται περίπου στις 60° βόρειου γεωγραφικού πλάτους και βορειότερα, συμπεριλαμβανομένου του κόστους εξοπλισμού για παγοθραυστικές εργασίες κατά τη διάρκεια του χειμώνα | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες των κατηγοριών Α, Β και Γ |

Δημιουργία ή βελτίωση της υφιστάμενης πρόσβασης στην ενδοχώρα, για τη ζεύξη του λιμένα με τα διάφορα στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, με σιδηροδρομικές και οδικές ζεύξεις και μέσω πλωτών οδών | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες της κατηγορίας Α |

Διευθέτηση της υφιστάμενης πρόσβασης στην ενδοχώρα, για τη ζεύξη του λιμένα με τα διάφορα στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, με σιδηροδρομικές και οδικές ζεύξεις και μέσω πλωτών οδών | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες των κατηγοριών Α και Β |

ΙΙΙ. Λιμενική υποδομή εντός της ζώνης του λιμένος |

Διευθέτηση της λιμενικής υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των διατροπικών μεταφορών | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες των κατηγοριών Α και Β |

Βελτίωση της λιμενικής υποδομής, ιδιαίτερα στους λιμένες των νησιών και στις Ö απόκεντρες Õ απομακρυσμένες και εξόχως απόκεντρες περιοχές | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες της κατηγορίας Γ |

Ανάπτυξη και εγκατάσταση συστημάτων διαχείρισης και πληροφόρησης τύπου ΕDI (ηλεκτρονική ανταλλαγή στοιχείων) ή άλλων συστημάτων Ö ευφυούς Õ έξυπνης διαχείρισης της διακίνησης εμπορευμάτων και επιβατών Ö τα οποία Õ που χρησιμοποιούν ολοκληρωμένες τεχνολογίες | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες των κατηγοριών Α, Β και Γ |

Ανάπτυξη εγκαταστάσεων υποδοχής αποβλήτων στους λιμένες | Ö Έργα Õ Σχέδια σχετικά με τους λιμένες των κατηγοριών Α, Β και Γ |

ê 1692/96/ΕΚ (προσαρμοσμένο)

Τμήμα 6

Οι αερολιμένες

I. Κριτήρια επιλογής των αερολιμένων κοινού ενδιαφέροντος

Οι αερολιμένες κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να πληρούν τα κριτήρια ενός από τα ακόλουθα σημεία σύνδεσης:

1. Τα διεθνή σημεία σύνδεσης περιλαμβάνουν:

- κάθε αερολιμένα ή σύστημα αερολιμένων[3] του οποίου:

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι μεγαλύτερος από ή ίσος με 5 000 000 μείον 10 % ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης εμπορικών αεροσκαφών είναι μεγαλύτερος από ή ίσος με 100 000 ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης φορτίου είναι μεγαλύτερος από ή ίσος με 150 000 τόνους ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης εξωκοινοτικών επιβατών είναι μεγαλύτερος από ή ίσος με 1 000 000

ή

- κάθε νέο αερολιμένα που κατασκευάζεται για να αντικαταστήσει ένα υπάρχον διεθνές σημείο σύνδεσης το οποίο δεν μπορεί πλέον να αναπτυχθεί στον χώρο του.

2. Τα κοινοτικά σημεία σύνδεσης περιλαμβάνουν:

- κάθε αερολιμένα ή σύστημα αερολιμένων του οποίου:

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι μεταξύ 1 000 000 μείον 10 % και 4 499 999 ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης φορτίου είναι μεταξύ 50 000 και 149 999 τόνων ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι μεταξύ 500 000 και 899 999, εκ των οποίων το 30 % τουλάχιστον αντιπροσωπεύει μη εθνική κυκλοφορία ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι μεταξύ 300 000 και 899 999 και ο οποίος ευρίσκεται εκτός της ευρωπαϊκής ηπείρου σε απόσταση άνω των 500 km από το πλησιέστερο διεθνές σημείο σύνδεσης

ή

- κάθε νέο αερολιμένα που κατασκευάζεται για να αντικαταστήσει ένα υπάρχον κοινοτικό σημείο σύνδεσης το οποίο δεν μπορεί πλέον να αναπτυχθεί στον χώρο του.

3. Τα περιφερειακά σημεία σύνδεσης και πρόσβασης περιλαμβάνουν κάθε αερολιμένα του οποίου:

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι μεταξύ 500 000 και 899 999 με λιγότερη από 30 % μη εθνική κυκλοφορία ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης επιβατών είναι μεταξύ 250 000 μείον 10 % και 499 999 ή

- ο ετήσιος όγκος διακίνησης φορτίου είναι μεταξύ 10 000 και 49 999 τόνων ή

- ευρίσκεται σε νησί κράτους μέλους ή

- ευρίσκεται σε μεσόγεια περιοχή της Κοινότητας και παρέχει εμπορικές υπηρεσίες με αεροσκάφη των οποίων το ανώτατο βάρος κατά την απογείωση υπερβαίνει τους 10 τόνους.

Ένας αερολιμένας θεωρείται ότι ευρίσκεται σε μεσόγεια περιοχή όταν ευρίσκεται σε ακτίνα άνω των 100 km κατ’ ευθείαν από το πλησιέστερο διεθνές ή κοινοτικό σημείο σύνδεσης. Κατ’ εξαίρεση, η απόσταση αυτή μπορεί να μειώνεται σε 75 km, λόγω πραγματικών δυσχερειών πρόσβασης οι οποίες οφείλονται στη μορφολογία του εδάφους ή στην κατάσταση της υποδομής χερσαίων μεταφορών.

II. Προδιαγραφές των Ö έργων Õ σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος του δικτύου αερολιμένων

Ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος θεωρείται κάθε Ö έργο Õ σχέδιο το οποίο ανταποκρίνεται στις ακόλουθες προδιαγραφές:

Προδιαγραφές του Ö έργου Õ σχεδίου | Τύπος κύριου σημείου σύνδεσης[4] |

I. Βελτιστοποίηση του υπάρχοντος αερολιμενικού δυναμικού |

Δράση 1 — Βελτιστοποίηση του υπάρχοντος δυναμικού όσον αφορά τη διακίνηση αεροσκαφών, επιβατών ή φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού αεροπλοΐας που εξαρτάται από τον αερολιμένα | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης Περιφερειακό σημείο σύνδεσης και πρόσβασης |

Δράση 2 — Βελτίωση της ασφάλειας στους αερολιμένες | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης Περιφερειακό σημείο σύνδεσης και πρόσβασης |

Δράση 3 — Προσαρμογή της υπάρχουσας υποδομής λόγω της υλοποίησης της εσωτερικής αγοράς, και συγκεκριμένα Ö των μέτρων Õ τα μέτρα για την ελεύθερη κυκλοφορία των προσώπων εντός της Ένωσης | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης Περιφερειακό σημείο σύνδεσης και πρόσβασης |

II. Ανάπτυξη νέου αερολιμενικού δυναμικού |

Δράση 4 — Ανάπτυξη υποδομής και εξοπλισμού από τους οποίους εξαρτάται το δυναμικό του αερολιμένα όσον αφορά τη διακίνηση αεροσκαφών, επιβατών ή φορτίου, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού αεροπλοΐας που εξαρτάται από τον αερολιμένα | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης |

Δράση 5 — Διευθέτηση νέου αερολιμένα προς αντικατάσταση υπάρχοντος αερολιμένα ή συστήματος αερολιμένων που δεν μπορεί πλέον να αναπτυχθεί στον χώρο του | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης |

III. Βελτίωση της προστασίας από τις οχλήσεις που προκαλούνται από τις αερολιμενικές δραστηριότητες |

Δράση 6 — Βελτίωση της περιβαλλοντικής συμβατότητας όσον αφορά τον θόρυβο και την επεξεργασία των αποβλήτων του αερολιμένα | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης |

IV. Βελτίωση ή ανάπτυξη της πρόσβασης στον αερολιμένα |

Δράση 7 — Βελτίωση της ανάπτυξης των διασυνδέσεων μεταξύ του αερολιμένα και της υποδομής πρόσβασης | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης |

Δράση 8 — Βελτίωση ή ανάπτυξη των διασυνδέσεων με τα άλλα δίκτυα μεταφορών, ιδίως δε με το σιδηροδρομικό δίκτυο | Διεθνές σημείο σύνδεσης Κοινοτικό σημείο σύνδεσης |

Τμήμα 7

Το δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών

Εκτός από τα Ö έργα Õ σχέδια που αναφέρονται στις συνδέσεις του παραρτήματος I, ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος θεωρείται κάθε Ö έργο Õ σχετικό με τις συνδέσεις αυτές το οποίο αφορά:

- την κατασκευή ή τη διευθέτηση της σιδηροδρομικής υποδομής ή της υποδομής εσωτερικών πλωτών οδών και το οποίο αποσκοπεί στο να καταστήσει τεχνικώς εφικτή και οικονομικώς αποδοτική τη μεταφορά Ö διατροπικών μονάδων φόρτωσης Õ φορτίων μεταξύ διαφόρων μεταφορικών μέσων,

ê 1346/2001/ΕΚ άρθ. 1 σημ. 6 στοιχ. γ) (προσαρμοσμένο)

- την κατασκευή ή τη διευθέτηση κέντρων Ö μεταφόρτωσης Õ μεταφοράς μεταξύ χερσαίων Ö τρόπων μεταφοράς Õ μεταφορικών μέσων, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης στον τερματικό σταθμό, υλικού μεταφόρτωσης με την αντίστοιχη υποδομή,

- τη διευθέτηση των λιμενικών ζωνών για την ανάπτυξη ή τη βελτίωση της συνδυασμένης μεταφοράς μεταξύ θαλάσσιας οδού και σιδηροδρόμου, εσωτερικής πλωτής οδού ή οδού,

ê 1692/96/ΕΚ (προσαρμοσμένο)

- το σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό που είναι ειδικά προσαρμοσμένο στις συνδυασμένες μεταφορές, εφόσον το απαιτούν τα χαρακτηριστικά της υποδομής, ιδίως από την άποψη του κόστους ενδεχόμενης διευθέτησης αυτής της υποδομής και με την επιφύλαξη ότι το υλικό αυτό θα χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με την εν λόγω υποδομή και ότι οι ενδιαφερόμενοι μεταφορείς θα μπορούν να τη χρησιμοποιούν χωρίς διακρίσεις.

Τμήμα 8

Το δίκτυο ενημέρωσης και διαχείρισης για τη θαλάσσια κυκλοφορία

Θεωρείται ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού ενδιαφέροντος κάθε Ö έργο Õ σχέδιο το οποίο:

- εντάσσεται στους στόχους της κοινοτικής ναυτιλιακής ασφάλειας

ή

- αποσκοπεί στην εφαρμογή διεθνών συμβάσεων και ψηφισμάτων του διεθνούς ναυτιλιακού οργανισμού (IMO) στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας, και το οποίο αφορά:

- την εφαρμογή του κοινοτικού συστήματος γνωστοποίησης των πλοίων που καταπλέουν ή αποπλέουν από τους λιμένες της Κοινότητας, ή κατά την διέλευσή τους στα ανοικτά των ακτών της Κοινότητας, μέσω ηλεκτρονικού συστήματος ανταλλαγής δεδομένων, περιλαμβανομένης και της διαβίβασης δεδομένων μεταξύ πλοίων και χερσαίων εγκαταστάσεων μέσω αναμεταδότη· αποδίδεται ιδιαίτερη προσοχή στα ηλεκτρονικά συστήματα ανταλλαγής δεδομένων EDI (Echange de données informatisées – ηλεκτρονική ανταλλαγή παραστατικών στοιχείων) που περιλαμβάνουν συμβατές διεπαφές.

- την ανάπτυξη και τη βελτίωση των χερσαίων αλυσίδων ραδιοπλοήγησης LORAN-C,

- την ανάπτυξη ή τη βελτίωση των παράκτιων και λιμενικών συστημάτων διαχείρισης και ενημέρωσης για τη θαλάσσια κυκλοφορία (STM) και της διασύνδεσής τους με στόχο την ασφαλέστερη και αποτελεσματικότερη παρακολούθηση και διαχείριση της θαλάσσιας κυκλοφορίας, ιδίως σε στις ζώνες συμβολής, σε στις ζώνες με υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας ή σε στις περιβαλλοντικά ευαίσθητες ζώνες,

- την ανάπτυξη μέσων για την καλύτερη γνώση της κυκλοφορίας: βάσεις δεδομένων για τη ροή της θαλάσσιας κυκλοφορίας και τα θαλάσσια ατυχήματα, ανάπτυξη του μέσου ανάλυσης της ροής της κυκλοφορίας EPTO (European Permanent Traffic Observatory),

- την ανάπτυξη υποδομής και εξοπλισμού για τη διευκόλυνση της εφαρμογής του γενικού συστήματος για τον κίνδυνο και την ασφάλεια στη θάλασσα (SMDSM),

- την ενίσχυση των τηλεματικών συστημάτων ανταλλαγής δεδομένων στο πλαίσιο του ελέγχου των πλοίων από το κράτος του λιμένα.

Τμήμα 9

Το δίκτυο διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας

Ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού Ö ενδιαφέροντος Õ συμφέροντος θεωρείται κάθε Ö έργο Õ σχέδιο που επιτρέπει την αύξηση του δυναμικού του συστήματος και τη βελτιστοποίηση της χρήσης του και το οποίο εντάσσεται στη λογική της εναρμόνισης και της ενοποίησης των μέσων και των διαδικασιών των διαφόρων εθνικών σημείων σύνδεσης και είναι σύμφωνο προς τους ισχύοντες διεθνείς κανόνες, όπως καθορίζονται από τη διεθνή οργάνωση πολιτικής αεροπορίας (ICAO) και τους αρμόδιους ευρωπαϊκούς οργανισμούς, λαμβάνοντας ιδίως υπόψη τις εργασίες της Ευρωπαϊκής Οργάνωσης για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Eurocontrol).

Τα Ö έργα Õ σχέδια αυτά αφορούν:

- τις μελέτες για την καλύτερη χρησιμοποίηση του εναέριου χώρου από τους διάφορους χρήστες του και την καθιέρωση ενός αποτελεσματικού και λογικών συνεκτικού συστήματος γραμμών,

- τον προγραμματισμό και τη διαχείριση της ροής της εναέριας κυκλοφορίας κατά τρόπον ώστε να προσαρμοστεί καλύτερα η προσφορά στη ζήτηση και να αξιοποιηθούν κατά τον καλύτερο δυνατό τρόπο οι διαθέσιμες δυνατότητες ελέγχου,

- τις αναγκαίες για την εναρμόνιση των μέσων και διαδικασιών μελέτες και εργασίες ούτως ώστε να ενσωματωθούν οι διάφοροι φορείς παροχής υπηρεσιών, λαμβάνοντας ιδίως υπόψη τους προσανατολισμούς που καθορίζονται στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC),

- τη βελτίωση της παραγωγικότητας του συστήματος, μέσω ιδίως της αυτοματοποιημένης στήριξης του ελέγχου και συστημάτων ανίχνευσης και αντιμετώπισης των ενδεχόμενων προβλημάτων,

- τη συμβολή στη δημιουργία των μέσων επικοινωνίας, αεροπλοΐας και επίβλεψης που είναι αναγκαία για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένης της προαγωγής των νέων τεχνολογιών, και ειδικότερα των δορυφόρων και των συνδέσεων ψηφιακών δεδομένων, στο μέτρο που αυτό επιτρέπει την προσαρμογή στις κοινές ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Τμήμα 10

Το δίκτυο προσδιορισμού του στίγματος και πλοήγησης

Ως Ö έργο Õ σχέδιο κοινού συμφέροντος θεωρείται κάθε Ö έργο Õ σχέδιο που αφορά την εφαρμογή οιασδήποτε συνιστώσας του μελλοντικού ευρωπαϊκού σχεδίου ραδιοπλοήγησης, καθώς και την εφαρμογή γενικού συστήματος βοηθημάτων προσδιορισμού του στίγματος και δορυφορικής πλοήγησης που εντάσσεται στην ακόλουθη δομή:

- κέντρο ελέγχου που περιλαμβάνει σύστημα χειρισμού και ελέγχου,

- δίκτυο επίγειων σταθμών πλοήγησης,

- διαστημικό τμήμα αποτελούμενο από δορυφόρους που επιτρέπουν τη μετάδοση των σημάτων πλοήγησης,

- δίκτυο σταθμών ελέγχου.

_____________

ê 884/2004/ΕΚ άρθ. 1 σημ. 15 στοιχ. 2) και παράρτημα II (προσαρμοσμένο)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ

ΕΡΓΑ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΟΙ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΝΑ ΑΡΧΙΣΟΥΝ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΟ 2010

1. Σιδηροδρομικός άξονας Βερολίνο-Βερόνα/Μιλάνο-Μπολώνια-Νάπολη-Μεσσίνα-Παλέρμο

- Χάλλη/Λειψία-Νυρεμβέργη (2015),

- Νυρεμβέργη-Μόναχο (2006),

- Μόναχο-Κουφστάιν (2015),

- Κουφστάιν-Ίνσμπρουκ (2009),

- Σήραγγα Μπρένερ (2015), διασυνοριακό τμήμα,

- Βερόνα-Νάπολη (2007),

- Μιλάνο-Μπολώνια (2006),

- σιδηροδρομική/οδική γέφυρα στον πορθμό της Μεσσίνας Ö -Παλέρμο Õ (2015).

2. Σιδηροδρομικός άξονας μεγάλης ταχύτητας Παρίσι-Βρυξέλλες-Κολωνία-Άμστερνταμ-Λονδίνο

- σήραγγα της Μάγχης-Λονδίνο (2007),

- Βρυξέλλες-Λιέγη-Κολωνία (2007),

- Βρυξέλλες-Ρότερνταμ-Άμστερνταμ(2007)[5].

3. Σιδηροδρομικός άξονας μεγάλης ταχύτητας της νοτιοδυτικής Ευρώπης

- Λισαβόνα/Πόρτο-Μαδρίτη (2011)[6],

- Μαδρίτη-Βαρκελώνη (2005),

- Βαρκελώνη-Φιγέρας-Περπινιάν (2008),

- Περπινιάν-Μονπελιέ (2015),

- Μονπελιέ-Νιμ (2010),

- Mαδρίτη-Βικτώρια-Ιρούν/Ενταί (2010),

- Ιρούν/Ενταί-Νταξ, διασυνοριακό τμήμα (2010),

- Νταξ-Μπορντώ (2020),

- Μπορντώ-Τουρ (2015).

4. Σιδηροδρομικός άξονας μεγάλης ταχύτητας – ανατολικός κλάδος

- Παρίσι-Μποντρεκούρ (2007),

- Μετς-Λουξεμβούργο (2007),

- Σααρμπρύκεν-Μανχάιμ (2007).

5. Γραμμή Betuwe (2007)

6. Σιδηροδρομικός άξονας Λυών-Τεργέστη-Ντιβάτσα/Κόπερ-Ντιβάτσα-Λιουμπλιάνα-Βουδαπέστη-Ουκρανικά σύνορα[7]

- Λυών-Σαιν Ζαν ντε Μωριέν (2015),

- σήραγγα Mont-Cenis (2015-2017), διασυνοριακό τμήμα,

- Μπουσολέν-Τορίνο (2011),

- Τορίνο-Βενετία (2010),

- Βενετία-νότιο Ρόντσι-Τεργέστη-Ντιβάτσα (2015),

- Κόπερ-Ντιβάτσα-Λιουμπλιάνα (2015),

- Λιουμπλιάνα-Βουδαπέστη (2015).

7. Οδικός άξονας Ηγουμενίτσα/Πάτρα-Αθήνα-Σόφια-Βουδαπέστη

- Εγνατία οδός (2006),

- Ö ΠΑΘΕ Õ Pathe (2008),

- αυτοκινητόδρομος Σόφια-Κουλάτα-ελληνοβουλγαρική μεθόριος (2010), με το τμήμα Προμαχώνας-Κουλάτα ως διασυνοριακό τμήμα,

- αυτοκινητόδρομος Ναντλάκ-Σιμπίου (κλάδος προς Βουκουρέστι και Κωστάντζα) (2007).

8. Πολυτροπικός άξονας Πορτογαλία/Ισπανία-υπόλοιπη Ευρώπη[8]

- σιδηρόδρομος Λα Κορούνια-Λισαβόνα-Σίνες (2010),

- σιδηρόδρομος Λισαβόνα-Βαλιαδολίδ (2010),

- σιδηρόδρομος Λισαβόνα-Φάρο (2004),

- αυτοκινητόδρομος Λισαβόνα-Βαλιαδολίδ (2010),

- αυτοκινητόδρομος Λα Κορούνια-Λισαβόνα (2003),

- αυτοκινητόδρομος Σεβίλλη-Λισαβόνα (ολοκληρώθηκε το 2001),

- νέο αεροδρόμιο Λισαβόνας (2015).

9. Σιδηροδρομικός άξονας Κορκ-Δουβλίνο-Μπέλφαστ-Στράνραρ[9] (2001)

10. Μαλπένσα (ολοκληρώθηκε το 2001)[10]

11. Σταθερή ζεύξη Öresund (ολοκληρώθηκε το 2000)[11]

12. Σκανδιναβικό τρίγωνο (σιδηροδρομικός/οδικός άξονας)

- οδικά και σιδηροδρομικά έργα στη Σουηδία[12] (2010),

- αυτοκινητόδρομος Ελσίνκι-Τούρκου (2010),

- σιδηρόδρομος Κέραβα-Λάχτι (2006),

- αυτοκινητόδρομος Ελσίνκι-Βάλιμα (2015),

- σιδηρόδρομος Ελσίνκι-Βαϊνίκαλα (ρωσικά σύνορα) (2014).

13. Οδικός άξονας ΗΒ/Ιρλανδία/Μπενελούξ (2010)

14. Κύριος άξονας δυτικής ακτής (2007)

15. Galileo (2008)

16. Εμπορικός σιδηροδρομικός άξονας Σίνες Ö /Αλγκεθίρας Õ -Mαδρίτη-Παρίσι

- νέος σιδηροδρομικός άξονας υψηλής δυναμικότητας μέσω Πυρηναίων,

- σιδηροδρομική γραμμή Σίνες-Μπαδαχός (2010),

- σιδηροδρομική γραμμή Αλγκεθίρας-Μπομπαντίγια (2010).

17. Σιδηροδρομικός άξονας Παρίσι-Στρασβούργο-Στουτγάρδη-Βιέννη-Μπρατισλάβα

- Μποντρεκούρ-Στρασβούργο-Στουτγάρδη (2015), με τη γέφυρα Κελ ως διασυνοριακό τμήμα,

- Στουτγάρδη-Ουλμ (2012),

- Μόναχο-Σάλτσμπουργκ (2015), διασυνοριακό τμήμα,

- Σάλτσμπουργκ-Βιέννη (2012),

- Βιέννη-Μπρατισλάβα (2010), διασυνοριακό τμήμα.

18. Άξονας εσωτερικής ναυσιπλοΐας Ρήνος/Μόζας-Μάιν-Δούναβης[13]

- Ρήνος-Μόζας (2019), με τον υδατοφράκτη του Λαναί ως διασυνοριακό τμήμα,

- Φιλσχόφεν-Στράουμπινγκ (2013),

- Βιέννη-Μπρατισλάβα (2015), διασυνοριακό τμήμα,

- Παλκοβίτσοβο-Μοχάτς (2014),

- σημεία συμφόρησης στη Ρουμανία και στη Βουλγαρία (2011).

19. Διαλειτουργικότητα σιδηροδρόμου Ö υψηλής Õ μεγάλης ταχύτητας της ιβηρικής χερσονήσου

- Μαδρίτη-Ανδαλουσία (2010),

- βορειοανατολικά (2010),

- Mαδρίτη-Λεβάντε και Μεσόγειος (2010),

- βόρειο-βορειοδυτικός διάδρομος, συμπεριλαμβανομένου του Βίγο-Πόρτο (2010),

- Εξτρεμαδούρα (2010).

20. Σιδηροδρομικός άξονας του Fehmarn Belt

- σταθερή σιδηροδρομική/οδική ζεύξη του Fehmarn Belt (2014),

- σιδηροδρομική γραμμή πρόσβασης στη Δανία από το Öresund (2015),

- σιδηροδρομική γραμμή πρόσβασης στη Γερμανία από το Αμβούργο (2015),

- σιδηροδρομική γραμμή Αννόβερο-Αμβούργο/Βρέμη (2015).

21. Θαλάσσιες αρτηρίες

Έργα κοινού ενδιαφέροντος που προσδιορίσθηκαν σύμφωνα με το άρθρο 13 και αφορούν τις ακόλουθες θαλάσσιες αρτηρίες:

- θαλάσσια αρτηρία της Βαλτικής Θάλασσας [που συνδέει τα κράτη μέλη της Βαλτικής Θάλασσας με τα κράτη μέλη της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης, συμπεριλαμβανομένης της οδού μέσω της διώρυγας Βόρεια Θάλασσα/Βαλτική (κανάλι Κιέλου)] (2010),

- θαλάσσια αρτηρία της δυτικής Ευρώπης (που οδηγεί από την Πορτογαλία και την Ισπανία, μέσω του Ατλαντικού Τόξου, στη Βόρεια Θάλασσα και τη Θάλασσα της Ιρλανδίας) (2010),

- θαλάσσια αρτηρία της νοτιοανατολικής Ευρώπης (που συνδέει την Αδριατική Θάλασσα με το Ιόνιο Πέλαγος και την ανατολική Μεσόγειο, ώστε να συμπεριλαμβάνεται η Κύπρος) (2010),

- θαλάσσια αρτηρία της νοτιοδυτικής Ευρώπης (δυτική Μεσόγειος), που συνδέει την Ισπανία, τη Γαλλία, την Ιταλία Ö και Õ μαζί με τη Μάλτα, και έχει διασύνδεση με τη θαλάσσια αρτηρία της νοτιοανατολικής Ευρώπης[14] (2010).

22. Σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα-Σόφια-Βουδαπέστη-Βιέννη-Πράγα-Νυρεμβέργη/ Δρέσδη[15]

- σιδηροδρομική γραμμή ελληνοβουλγαρικά σύνορα-Κουλάτα-Σόφια-Vidin/ Calafat (2015),

- σιδηροδρομική γραμμή Κούρτιτσι-Μπρασόβ (προς Βουκουρέστι και Κωστάντζα) (2010),

- σιδηροδρομική γραμμή Βουδαπέστη-Βιέννη (2010), διασυνοριακό τμήμα,

- σιδηροδρομική γραμμή Μπρζέτσλαβ-Πράγα-Νυρεμβέργη (2010), με το τμήμα Νυρεμβέργη-Πράγα ως διασυνοριακό τμήμα,

- σιδηροδρομικός άξονας Πράγα-Λιντς (2016).

23. Σιδηροδρομικός άξονας Γκντάνσκ-Βαρσοβία-Μπρνο/Μπρατισλάβα-Βιέννη[16]

- σιδηροδρομική γραμμή Γκντάνσκ-Βαρσοβία-Κατοβίτσε (2015),

- σιδηροδρομική γραμμή Κατοβίτσε-Μπρζέτσλαβ (2010),

- Ö σιδηροδρομική Õ γραμμή Κατοβίτσε-Ζίλινα-Νόβε Μέστο Ναντ Βάχομ (2010).

24. Σιδηροδρομικός άξονας Λυών/Γένοβα-Βασιλεία-Ντούισμπουργκ-Ρότερνταμ/ Αμβέρσα

- Λυών-Mυλούζη-Μυλχάιμ[17], με το τμήμα Mυλούζη-Μυλχάιμ ως διασυνοριακό τμήμα (2018),

- Γένοβα-Mιλάνο/Nοβάρα-ελβετική μεθόριος (2013),

- Βασιλεία-Καρλσρούη (2015),

- Φρανκφούρτη-Μανχάιμ (2012),

- Ντούισμπουργκ-Έμεριχ (2009)[18],

- «σιδηροδρομικό δίκτυο του Ρήνου» Ράιτ-Αμβέρσα, διασυνοριακό τμήμα (2010).

25. Οδικός άξονας Γκντάνσκ-Μπρνο/Μπρατισλάβα-Βιέννη[19]

- αυτοκινητόδρομος Γκντανσκ-Κατοβίτσε (2010),

- αυτοκινητόδρομος Κατοβίτσε-Μπρνο/Ζίλινα (2010), διασυνοριακό τμήμα,

- αυτοκινητόδρομος Μπρνο-Βιέννη (2009), διασυνοριακό τμήμα.

26. Σιδηροδρομικός/οδικός άξονας Ιρλανδία/Ηνωμένο Βασίλειο/ηπειρωτική Ευρώπη

- οδικός/σιδηροδρομικός άξονας που συνδέει το Δουβλίνο με τον βορρά (Μπέλφαστ-Λαρν) και τον νότο (Κορκ) (2010)[20],

- οδικός/σιδηροδρομικός άξονας Hull-Λίβερπουλ (2015),

- σιδηροδρομική γραμμή Felixstowe-Nuneaton (2011),

- σιδηροδρομική γραμμή Crewe-Holyhead (2008),

27. «Σιδηροδρομική γραμμή Βαλτικής», άξονας Βαρσοβία-Κάουνας-Ρίγα-Τάλιν-Ελσίνκι

- Βαρσοβία-Κάουνας (2010),

- Κάουνας-Ρίγα (2014),

- Ρίγα-Τάλιν (2016).

28. «Eurocaprail» στον σιδηροδρομικό άξονα Βρυξέλλες-Λουξεμβούργο-Στρασβούργο

- Βρυξέλλες-Λουξεμβούργο-Στρασβούργο (2012).

29. Σιδηροδρομικός άξονας του διατροπικού διαδρόμου Ιονίου/Αδριατικής

- Κοζάνη-Καλαμπάκα-Ηγουμενίτσα (2012),

- Ιωάννινα-Αντίρριο-Ρίο-Καλαμάτα (2014).

30. Εσωτερική πλωτή οδός Seine-Scheldt

Βελτιώσεις πλοϊμότητας Deulemont-Γάνδης (2012-2014-2016),

Compiègne-Cambrai (2012-2014-2016).

Μεταξύ παρενθέσεων αναγράφεται η προσυμφωνηθείσα ημερομηνία λήξης της προθεσμίας ολοκλήρωσης των εργασιών. Οι ημερομηνίες ολοκλήρωσης των εργασιών των έργων αριθ. 1 έως 20 και 30, καθώς και τα λεπτομερή στοιχεία των τμημάτων, είναι οι αναφερόμενες στην έκθεση της ομάδας υψηλού επιπέδου, εφόσον έχουν όντως προσδιορισθεί.

_____________

é

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

Καταργούμενη απόφαση με κατάλογο των διαδοχικών τροποποιήσεών της

Απόφαση 1692/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 228 της 9.9.1996, σ. 1) |

Απόφαση αριθ. 1346/2001/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (EE L 185 της 6.7.2001, σ. 1) |

Πράξη προσχώρησης του 2003, παράρτημα ΙΙ, σημείο 8.ΣΤ (ΕΕ L 236 της 23.9.2003, σ. 447) |

Απόφαση αριθ. 884/2004/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (EE L 167 της 30.4.2004, σ. 1) |

Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1791/2006 του Συμβουλίου (ΕΕ L 363 της 20.12.2006, σ. 1) | Μόνο το σημείο 6 στοιχείο Δ του παραρτήματος |

_____________

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

Πίνακας αντιστοιχίας

Απόφαση 1692/96/ΕΚ | Παρούσα απόφαση |

Άρθρο 1 παράγραφος 1 | Άρθρο 1 παράγραφος 1 |

Άρθρο 1 παράγραφος 2, πρώτη πρόταση | Άρθρο 1 παράγραφος 2, πρώτη πρόταση |

Άρθρο 1 παράγραφος 2, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 7 παράγραφος 1 |

Άρθρο 1 παράγραφος 2, τρίτη πρόταση | Άρθρο 1 παράγραφος 2, δεύτερη πρόταση |

Άρθρο 1 παράγραφος 3 | Άρθρο 1 παράγραφος 3 |

Άρθρα 2 έως 6 | Άρθρα 2 έως 6 |

Άρθρο 7 παράγραφος 1, εισαγωγική πρόταση | Άρθρο 7 παράγραφος 2, εισαγωγική πρόταση |

Άρθρο 7 παράγραφος 1, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 7 παράγραφος 2 στοιχείο α) |

Άρθρο 7 παράγραφος 1, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 7 παράγραφος 2 στοιχείο β) |

Άρθρο 7 παράγραφος 1, τρίτη περίπτωση | Άρθρο 7 παράγραφος 2 στοιχείο γ) |

Άρθρο 7 παράγραφος 1, τέταρτη περίπτωση | Άρθρο 7 παράγραφος 2 στοιχείο δ) |

Άρθρο 7 παράγραφος 2, εισαγωγική πρόταση | Άρθρο 7 παράγραφος 3, εισαγωγική πρόταση |

Άρθρο 7 παράγραφος 2, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 7 παράγραφος 3 στοιχείο α) |

Άρθρο 7 παράγραφος 2, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 7 παράγραφος 3 στοιχείο β) |

Άρθρο 7 παράγραφος 3 | Άρθρο 7 παράγραφος 4 |

Άρθρο 8 παράγραφος 1, πρώτο εδάφιο | Άρθρο 8 παράγραφος 1, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 8 παράγραφος 1, δεύτερο εδάφιο, πρώτη πρόταση | Άρθρο 8 παράγραφος 1, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 8 παράγραφος 1, δεύτερο εδάφιο, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 8 παράγραφος 1, τρίτο εδάφιο |

Άρθρο 8 παράγραφος 2 | Άρθρο 8 παράγραφος 2 |

Άρθρο 9 παράγραφος 1, εισαγωγική πρόταση | Άρθρο 9 παράγραφος 1, εισαγωγική πρόταση |

Άρθρο 9 παράγραφος 1, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο α) |

Άρθρο 9 παράγραφος 1, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο β) |

Άρθρο 9 παράγραφος 1, τρίτη περίπτωση | Άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο γ) |

Άρθρο 9 παράγραφος 1, τέταρτη περίπτωση | Άρθρο 9 παράγραφος 1 στοιχείο δ) |

Άρθρο 9 παράγραφοι 2 και 3 | Άρθρο 9 παράγραφοι 2 και 3 |

Άρθρο 10 παράγραφος 1 | Άρθρο 10 παράγραφος 1 |

Άρθρο 10 παράγραφος 2, πρώτο εδάφιο | Άρθρο 10 παράγραφος 2, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 10 παράγραφος 2, δεύτερο εδάφιο, πρώτη πρόταση | Άρθρο 10 παράγραφος 2, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 10 παράγραφος 2, δεύτερο εδάφιο, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 10 παράγραφος 2, τρίτο εδάφιο |

Άρθρο 10 παράγραφοι 3 έως 6 | Άρθρο 10 παράγραφοι 3 έως 6 |

Άρθρο 11 παράγραφοι 1, 2 και 3 | Άρθρο 11 παράγραφοι 1, 2 και 3 |

Άρθρο 11 παράγραφος 3α | Άρθρο 11 παράγραφος 4, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 11 παράγραφος 3β | Άρθρο 11 παράγραφος 4, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 11 παράγραφος 4 | Άρθρο 11 παράγραφος 5 |

Άρθρο 12 | Άρθρο 12 |

Άρθρο 12α παράγραφοι 1 έως 4 | Άρθρο 13 παράγραφοι 1 έως 4 |

Άρθρο 12α παράγραφος 5, εισαγωγική φράση | Άρθρο 13 παράγραφος 5, εισαγωγική φράση |

Άρθρο 12α παράγραφος 5, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 13 παράγραφος 5 στοιχείο α) |

Άρθρο 12α παράγραφος 5, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 13 παράγραφος 5 στοιχείο β) |

Άρθρο 12α παράγραφος 5, τρίτη περίπτωση | Άρθρο 13 παράγραφος 5 στοιχείο γ) |

Άρθρο 12α παράγραφος 6, πρώτη και δεύτερη πρόταση | Άρθρο 13 παράγραφος 7, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 12α παράγραφος 6, τρίτη πρόταση | Άρθρο 13 παράγραφος 7, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 12α παράγραφος 7 | Άρθρο 13 παράγραφος 6 |

Άρθρο 13 | Άρθρο 14 |

Άρθρο 14, εισαγωγική πρόταση | Άρθρο 15, εισαγωγική πρόταση |

Άρθρο 14, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 15 στοιχείο α) |

Άρθρο 14, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 15 στοιχείο β) |

Άρθρο 14, τρίτη περίπτωση | Άρθρο 15 στοιχείο γ) |

Άρθρο 15, εισαγωγική και τελική πρόταση | Άρθρο 16, εισαγωγική πρόταση |

Άρθρο 15, πρώτη περίπτωση | Άρθρο 16 στοιχείο α) |

Άρθρο 15, δεύτερη περίπτωση | Άρθρο 16 στοιχείο β) |

Άρθρο 15, τρίτη περίπτωση | Άρθρο 16 στοιχείο γ) |

Άρθρο 15, τέταρτη περίπτωση | Άρθρο 16 στοιχείο δ) |

Άρθρο 16 | Άρθρο 17 |

Άρθρο 17 | Άρθρο 18 |

Άρθρο 17α παράγραφος 1, πρώτη πρόταση | Άρθρο 19 παράγραφος 1 |

Άρθρο 17α παράγραφος 1, δεύτερη, τρίτη και τέταρτη πρόταση | Άρθρο 19 παράγραφος 4 |

Άρθρο 17α παράγραφοι 2 και 3 | Άρθρο 19 παράγραφοι 2 και 3 |

Άρθρο 17α παράγραφος 4 | Άρθρο 19 παράγραφος 6 |

Άρθρο 17α παράγραφος 5 | Άρθρο 19 παράγραφος 5 |

Άρθρο 17α παράγραφος 6 | Άρθρο 19 παράγραφος 7 |

Άρθρο 18 παράγραφος 1 | Άρθρο 20 |

Άρθρο 18 παράγραφος 2, πρώτη πρόταση | Άρθρο 21 παράγραφος 1 |

Άρθρο 18 παράγραφος 2, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 21 παράγραφος 2 |

Άρθρο 18 παράγραφος 3, πρώτη πρόταση | Άρθρο 22, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 18 παράγραφος 3, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 22, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 18 παράγραφος 3, τρίτη και τέταρτη πρόταση | Άρθρο 22, τρίτο εδάφιο |

Άρθρο 19 | Άρθρο 23 |

Άρθρο 19α παράγραφος 1 | Άρθρο 24 |

Άρθρο 19α παράγραφος 2, εισαγωγική φράση | Άρθρο 25 παράγραφος 1, εισαγωγική φράση |

Άρθρο 19α παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) | Άρθρο 25 παράγραφος 1 στοιχεία α) και β) |

- | Άρθρο 25 παράγραφος 2, εισαγωγική φράση |

Άρθρο 19α παράγραφος 2 στοιχεία γ) και δ) | Άρθρο 25 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) |

Άρθρο 19α παράγραφος 3 | Άρθρο 25 παράγραφος 3 |

Άρθρο 19α παράγραφος 4 | Άρθρο 26 παράγραφος 1 |

Άρθρο 19α παράγραφος 5, πρώτη πρόταση | Άρθρο 26 παράγραφος 2, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 19α παράγραφος 5, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 26 παράγραφος 2, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 19α παράγραφος 6 | Άρθρο 27 παράγραφος 1 |

Άρθρο 19α παράγραφος 7 | Άρθρο 27 παράγραφος 2 |

Άρθρο 19α παράγραφος 8 | Άρθρο 27 παράγραφος 3 |

Άρθρο 19α παράγραφος 9 | Άρθρο 27 παράγραφος 4 |

Άρθρο 19β, πρώτη πρόταση | Άρθρο 28, πρώτο εδάφιο |

Άρθρο 19β, δεύτερη πρόταση | Άρθρο 28, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 22 | Άρθρο 29, πρώτο εδάφιο |

- | Άρθρο 29, δεύτερο εδάφιο |

Άρθρο 23 | Άρθρο 30 |

Άρθρο 24 | Άρθρο 31 |

Παράρτημα Ι | Παράρτημα Ι |

Παράρτημα ΙΙ | Παράρτημα ΙΙ |

Παράρτημα ΙΙΙ | Παράρτημα ΙΙΙ |

- | Παράρτημα ΙV |

- | Παράρτημα V |

_____________

ê 1692/96/ΕΚ (Προσαρμοσμένο)

ΚΟΙΝΗ ΔΗΛΩΣΗ

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή τονίζουν τη σημασία που αποδίδουν στη δημιουργία και συνεκτική ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. Εκφράζουν την ικανοποίησή τους για την έκδοση της παρούσας απόφασης για τη σύσταση του δικτύου αυτού και κυρίως για τον καθορισμό των Ö έργων Õ σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος, η οποία επιτρέπει την ολοκλήρωση του νομοθετικού πλαισίου που ισχύει για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Σημειώνουν ότι τα Ö έργα Õ σχέδια αυτά συμβάλλουν στην υλοποίηση των στόχων του άρθρου 2, μπορούν ειδικότερα να συνεισφέρουν στην ανταγωνιστικότητα, στη δημιουργία θέσεων εργασίας και στη συνοχή της Ένωσης, και επίσης ανταποκρίνονται στην ανάγκη σύνδεσης των νησιωτικών, μεσόγειων και Ö απόκεντρων Õ περιφερειακών περιοχών με τις κεντρικές περιοχές της Κοινότητας. Τονίζουν σχετικά ότι ο καθορισμός των Ö έργων Õ σχεδίων αυτών στα παραρτήματα Ι και ΙΙ και στο διατακτικό της παρούσας απόφασης τα καθιστά επιλέξιμα για κοινοτική χρηματοδοτική συμβολή, η οποία μπορεί να διευκολύνει και να επιταχύνει την υλοποίηση τους από τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή καλούν τα κράτη μέλη να δώσουν τη μέγιστη σημασία στην υλοποίηση αυτών των Ö έργων Õ σχεδίων για τα οποία ενδιαφέρονται ιδιαιτέρως. Η Επιτροπή αναλαμβάνει να ενημερώνει τακτικά τα θεσμικά όργανα για την εφαρμογή των Ö έργων Õ σχεδίων, μεταξύ άλλων, μέσω Ö της έκθεσης που αναφέρεται στο άρθρο 22 Õ.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή σημειώνουν τα Ö έργα Õ σχέδια που ψήφισε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση, με στόχο την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

- Σχετικά με τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές και το δίκτυο αγωγών

Η Επιτροπή:

α) θα συνεχίσει να εξετάζει περιβαλλοντικές προδιαγραφές για κάθε τρόπο μεταφοράς·

β) θα εξετάσει τη δυνατότητα δημιουργίας δικτύου αγωγών, οι οποίοι δεν καλύπτονται από τις κατευθυντήριες γραμμές για τα διευρωπαϊκά δίκτυα στον τομέα της ενέργειας, καθώς και τη δυνατότητα ένταξής του στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών

και θα υποβάλει, ενδεχομένως, τις δέουσες προτάσεις.

- Σχετικά με Ö το άρθρο 23 Õ και το παράρτημα ΙΙΙ

Η Επιτροπή επιβεβαιώνει ότι η απόφαση ουδόλως προδικάζει τις χρηματοδοτικές υποχρεώσεις κράτους μέλους ή της Κοινότητας.

[1] Αυτές οι προδιαγραφές και κριτήρια αναφέρονται στα αντίστοιχα τμήματα για τα οποία γίνεται λόγος στο διατακτικό ή/και στο παράρτημα I.

[2] Σύστημα ψηφιακής ραδιομετάδοσης μηνυμάτων σχετικά με την οδική κυκλοφορία στο οποίο το γενικό μήνυμα μπορεί να συντονίζεται με τις προσωπικές ανάγκες του χρήστη των οδικών συνδέσεων.

[3] Συστήματα αερολιμένων (ΕΕ L 240 της 24.8.1992, σ. 14).

[4] Ο παρών πίνακας δεν αποκλείει την επέκταση των υπόψη δράσεων και σε άλλα σημεία σύνδεσης σε ορισμένες δεόντως αιτιολογημένες ιδιαίτερες περιπτώσεις.

[5] Συμπεριλαμβανομένων των δύο σταθμών τραίνων μεγάλης ταχύτητας στο Ρότερνταμ και στο Άμστερνταμ, οι οποίοι δεν περιελήφθησαν στο έργο που Ö εγκρίθηκε Õ επικυρώθηκε από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της Έσσης το 1994.

[6] Συμπεριλαμβανομένων των συνδέσεων Λισαβόνα-Πόρτο (2013), Λισαβόνα-Μαδρίτη (2010) και Αβέιρο-Σαλαμάνκα (2015).

[7] Μέρη του εν λόγω άξονα αντιστοιχούν στον πανευρωπαϊκό διάδρομο V.

[8] Συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης των λιμένων και των αερολιμένων (2015) όπως Ö εγκρίθηκε Õ επικυρώθηκε από τα Ευρωπαϊκά Συμβούλια της Έσσης και του Δουβλίνου.

[9] Το 2003 αποφασίστηκε περαιτέρω αύξηση του δυναμικού σε αυτή τη γραμμή και προστέθηκε ως χωριστό έργο.

[10] Το έργο έχει ολοκληρωθεί.

[11] Το έργο έχει ολοκληρωθεί.

[12] Μερικά μικρά τμήματα οδικών και σιδηροδρομικών γραμμών θα ολοκληρωθούν μεταξύ 2010 και 2015.

[13] Μέρος του εν λόγω άξονα αντιστοιχεί στον πανευρωπαϊκό διάδρομο VII.

[14] Συμπεριλαμβανομένου του Ευξείνου Πόντου.

[15] Ο συγκεκριμένος κύριος άξονας αντιστοιχεί, σε μεγάλο βαθμό, στον πανευρωπαϊκό διάδρομο IV.

[16] Ο συγκεκριμένος κύριος άξονας αντιστοιχεί, σε μεγάλο βαθμό, στον πανευρωπαϊκό διάδρομο VI.

[17] Περιλαμβάνει το ΤΜΤ Ρήνος-Ροδανός, χωρίς τον δυτικό κλάδο.

[18] Το έργο αριθμός 5 (γραμμή Betuwe) συνδέει το Ρότερνταμ με το Έμεριχ.

[19] Ο συγκεκριμένος κύριος άξονας αντιστοιχεί, σε μεγάλο βαθμό, στον πανευρωπαϊκό διάδρομο VI.

[20] Συμπεριλαμβανομένου του έργου Έσσεν αριθμός 13: οδικός άξονας Ιρλανδία/Ηνωμένο Βασίλειο/Μπενελούξ.