26. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των. Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 111/5 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τον περιορισμό της χρησιμοποίησης των αεροπλάνων που περι­
γράφονται στο κεφάλαιο 2 
(91/C 111/05) 
COM(90) 445 τελικό 
(Υποβλήθηκε από τψ Επιτροπή στις 16 Απριλίου 1991) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η εφαρμογή των προδιαγραφών για τις εκπομπές 
θορύθου των υποηχητικών αεριωθούμενων πολιτικών αερο­
πλάνων έχει σημαντικές επιπτώσεις στην προσφορά υπηρε­
σιών αερομεταφορών, ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που οι 
προδιαγραφές αυτές περιορίζουν τη διάρκεια ζωής των 
αεροπλάνων που χρησιμοποιούν οι αεροπορικές εταιρείες-
και ότι η οδηγία 80/51/ΕΟΚ του Συμβουλίου ('), όπως τρο­
ποποιήθηκε από την οδηγία 83/206/ΕΟΚ (2), καθορίζει όρια 
για τις εκπομπές του θορύβου αυτού-
ότι η οδηγία 89/629/ΕΟΚ του Συμβουλίου (3) περιορίζει την 
προσθήκη στα νηολόγια πολιτικών αεροπλάνων των 
κρατών μελών των αεροπλάνων εκείνων που πληρούν μόνο 
τα πρότυπα που ορίζονται στο μέρος 11 κεφάλαιο 2 τόμος 1 
του παραρτήματος 16 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική 
Αεροπορία, 2η έκδοση (1988)" ότι η οδηγία αυτή καθορίζει 
ότι ο περιορισμός της προσθήκης στα νηολόγια αποτελεί 
μόνον ένα πρώτο στάδιο-
ότι το πρόγραμμα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
σχετικά με το περιβάλλον (4) αναδεικνύει με σαφήνεια τη 
σημασία του προβλήματος του θορύθου και, ειδικότερα, την 
ανάγκη να ληφθούν μέτρα κατά του θορύβου που οφείλεται 
στις αεροπορικές μεταφορές " 
(•) ΕΕ αριθ. L 18, 24. 1. 1980, σ. 26. 
(2) ΕΕαριθ. L 117,4. 5. 1983, σ. 15. 
(3) ΕΕ αριθ. L 363 της 13. 12. 1989, σ. 27. 
(4) ΕΕ αριθ. C 328 της 7. 12. 1987, σ. 1. ότι λόγω του προβλήματος της αυξανόμενης συμφόρησης 
στα αεροδρόμια της Κοινότητας είναι σημαντικό να εξα­
σφαλιστεί ότι χρησιμοποιούνται στο έπαρκο οι υπάρχουσες 
εγκαταστάσεις και ότι αυτό θα καταστεί δυνατό μόνον 
εφόσον χρησιμοποιούνται αεροπλάνα αποδεκτά από περι­
βαλλοντική άποψη-
ότι το έργο που επιτέλεσε η Επιτροπή σε συνεργασία με 
άλλους διεθνείς οργανισμούς κατέδειξε ότι τα μέτρα για τον 
περιορισμό της χρήσης αεροπλάνων που δεν πληρούν τα 
πρότυπα του κεφαλαίου 3 του παραρτήματος 16 πρέπει να 
έπονται οιασδήποτε διάταξης μη προσθήκης στα νηολόγια 
προκειμένου να είναι επωφελή για το περιβάλλον 
ότι οι κοινοί κανόνες για το σκοπό αυτό πρέπει να θεσπι­
στούν σύμφωνα μ' ένα εύλογο χρονοδιάγραμμα έτσι ώστε 
να εξασφαλιστεί μία εναρμονισμένη προσέγγιση σε όλη την 
Κοινότητα, συμπληρωματική προς τους ισχύοντες κανόνες-
ότι αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό δεδομένης της πρό­
σφατης ώθησης στην ελευθέρωση των αερομεταφορών της 
Ευρώπης-
ότι ο θόρυθος από τα αεροπλάνα πρέπει να μειωθεί περαι­
τέρω, λαμβάνοντας υπόψη περιβαλλοντικούς παράγοντες, 
τις τεχνικές δυνατότητες και τις οικονομικές επιπτώσεις-
ότι πρέπει να περιοριστεί η χρησιμοποίηση υποηχητικών 
αεριωθουμένων πολιτικών αεροπλάνων που είναι εγγεγραμ­
μένα στα νηολόγια των κρατών μελών στα αεροπλάνα 
εκείνα που πληρούν τις προδιαγραφές του κεφαλαίου 3 του 
παραρτήματος 16- ότι ένα σταδιακό χρονοδιάγραμμα για 
την απόσυρση των αεροπλάνων που δεν πληρούν τις προδια­
γραφές του κεφαλαίου 3 του παραρτήματος 16 θα διευκό­
λυνε τόσο τις αεροπορικές εταιρείες όσο και τους κατα­
σκευαστές των αεροπλάνων-
ότι πρέπει να ληφθούν ιδιαιτέρως υπόψη το προβλήματα 
των αναπτυσσομένων χωρών-
ότι σε περιπτώσεις τεχνικών ή οικονομικών δυσκολιών είναι 
εύλογο να χορηγηθούν περιορισμένης κλίμακας εξαιρέσεις, 
Αριθ. C 111/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 26. 4. 91 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
ΆρΦρο Ι 
1. Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι η θέσπιση 
κανόνων για τον περιορισμό της χρήσης ορισμένων υποηχη­
τικών αεριωθουμένων αεροπλάνων. 
2. Η οδηγία δεν εφαρμόζεται σε αεροπλάνα μέγιστης 
μάζας κατά την απογείωση μέχρι και 34 000 χιλιόγραμμων 
και χωρητικότητας μέχρι και 19 θέσεων. 
ΆρΦρο 2 
1. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι από την 1η Απριλίου 
1995, τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικά αεροπλάνα με 
κινητήρες χαμηλού λόγου παρακάμψεως (by-pass ratio) (') 
δεν χρησιμοποιούν αεροδρόμια ευρισκόμενα στην επικρά­
τεια τους εκτός εάν διαθέτουν πιστοποιητικό θορύβου ότι 
πληρούνται: 
α) οι προδιαγραφές που ορίζονται στα μέρος II κεφάλαιο 3 
τόμος 1 του παραρτήματος 16 της σύμβασης για την 
Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, 2η έκδοση (1988) ή 
6) οι προδιαγραφές που ορίζονται στο μέρος II κεφάλαιο 2 
τόμος 1 του παραρτήματος 16 της προαναφερόμενης σύμ­
βασης εφόσον πρόκειται για αεροπλάνα με πιστοποιη­
τικό ικανότητας πτήσης το οποίο για πρώτη φορά εκδό­
θηκε το αργότερο 25 έτη πριν από την ημερομηνία 
χρήσης τους. 
2. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι από την 1η Απριλίου 
2002, όλα τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικά αερο­
πλάνα που χρησιμοποιούν αεροδρόμια ευρισκόμενα στην 
επικράτεια τους πληρούν τις διατάξεις της παραγράφου 1 
στοιχείο α). 
ΆρΌ'ρο 3 
Οι αεροπορικές εταιρείες των αναπτυσσομένων χωρών που 
απαριθμούνται στο παράρτημα εξαιρούνται από τις διατά­
ξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) και 6) εφόσον: 
α) χρησιμοποιούν υποηχητικά αεριωθούμενα αεροπλάνα 
για τα οποία έχει χορηγηθεί πιστοποιητικό θορύβου σύμ­
φωνα με τις προδιαγραφές που ορίζονται στο μέρος II 
κεφάλαιο 2 τόμος 1 του παραρτήματος 16 της σύμβασης 
για την Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, 2η έκδοση (1988), 
στα αεροδρόμια της Κοινότητας το δωδεκάμηνο που 
τελειώνει στις 31 Δεκεμβρίου 1990" 
6) κατά το διάστημα αυτό εξαιρούνται μόνο τα αεροπλάνα 
του στόλου τους που πληρούν τις διατάξεις του κεφα­
λαίου 2 · 
γ) ο συνολικός αριθμός των ετησίων κινήσεων αεροπλάνων 
που πληρούν τις προδιαγραφές του κεφαλαίου 2, ο 
οποίος επιτρέπεται σε ένα συγκεκριμένο αεροδρόμιο της 
Κοινότητας δεν υπερβαίνει τον αριθμό των κινήσεων που 
εκτέλεσαν τα αεροπλάνα αυτά της εν λόγω αεροπορικής 
εταιρείας το δωδεκάμηνο που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 
1990. 
(') Δηλαδή με λόγο παρακάμψεως (by-pass ratio) μικρότερο του 2. Άρύ'ρο 4 
1. Τα κράτη μέλη επιτρέπεται να χορηγήσουν εξαιρέσεις, 
σε ετήσια βάση και όχι για περισσότερο από τρία χρόνια 
συνολικά, από την χρονική περίοδο των 25 ετών που ορί­
ζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχείο 6), εφόσον πρό­
κειται για αεροπλάνα αεροπορικής εταιρείας που αποδει­
κνύει ότι στην αντίθετη περίπτωση θα εβλάπτετο υπέρμετρα 
η συνέχιση των δραστηριοτήτων της. 
2. Στην περίπτωση που αεροπορική εταιρεία παρέχει απο­
δείξεις στην αρμόδια εθνική αρχή ότι είναι οικονομικώς ή 
τεχνικώς αδύνατο να εξυπηρετήσει αεροδρόμια που ευρί­
σκονται στο πεδίο αρμοδιοτήτων αυτής της αρχής με αερο­
πλάνα που ανταποκρίνονται στις διατάξεις του άρθρου 2 
παράγραφος 1, τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρέσουν την 
αεροπορική εταιρεία από τις διατάξεις που ορίζονται στην 
εν λόγω παράγραφο μέχρι την 1η Απριλίου 1997. Τα κράτη 
μέλη μπορούν να καθορίζουν τα αεροδρόμια που θα εξυπη­
ρετούνται από αεροπορικές εταιρείες που, έχουν τύχει της 
εν λόγω εξαίρεσης. 
Άρΰ'ρο 5 
1. Τα κράτη μέλη εξαιρούν από τις διατάξεις του άρθρου 
2 παράγραφος 1 αεροπλάνα που δεν ανταποκρίνονται στις 
προδιαγραφές του κεφαλαίου 3 του παραρτήματος 16 αλλά 
μπορούν να εξοπλιστούν για να ανταποκρίνονται σε αυτές 
τις προδιαγραφές, εφόσον: 
α) υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός μετατροπής για τον εν 
λόγω τύπο αεροπλάνου: 
6) τα αεροπλάνα που είναι εφοδιασμένα με αυτόν τον εξο­
πλισμό μπορούν να ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές 
του κεφαλαίου 3 του παραρτήματος 16* 
γ) διατίθεται επί του παρόντος ο εξοπλισμός αυτός • 
δ) η αεροπορική εταιρεία έχει παραγγείλει τον εξοπλισμό 
πριν από την 1η Απριλίου 1994" 
ε) ο εφοδιασμός με τον κατάλληλο εξοπλισμό έχει γίνει 
πριν από την 1η Απριλίου 1997. 
2. Τα κράτη μέλη μπορούν να χορηγήσουν εξαιρέσεις από 
τις διατάξεις του άρθρου 2 για αεροπλάνα ιστορικού ενδια­
φέροντος. 
Άρΰρο 6 
Τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρούν, σε αντιστοιχία «ένα 
προς ένα», από τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1 
αεροπλάνα τα οποία πρόκειται να αντικατασταθούν από 
αεροπλάνα που πληρούν τις προδιαγραφές του κεφαλαίου 3 
του παραρτήματος 16, εφόσον η παραγγελία έχει γίνει πριν 
από την Ιην Απριλίου 1994 και ο κατασκευαστής αδυνατεί 
να παραδώσει το αεροπλάνο αντικατάστασης πριν από την 
Ιην Απριλίου 1995. 
Άρ'&ρο 7 
Με την επιφύλαξη της έγκρισης από την αρμόδια αρχή κρά­
τους μέλους, δεν μπορεί να απαιτηθεί από αεροπορική εται­
ρεία, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 2 παράγραφος 1, 
να απαλλαγεί από αεροπλάνα που δεν ανταποκρίνονται στις 
προδιαγραφές του κεφαλαίου 3 του παραρτήματος 16 με 
26. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 111/7 
ετήσιο ρυθμό ισοδύναμο με ποσοστό άνω του 10 ο/ο του 
συνολικού στόλου των υποηχητικών πολιτικών αερο­
πλάνων. 2. Τα κράτη μέλη αναγνωρίζουν τις εξαιρέσεις που χορη­
γήθηκαν από άλλα κράτη μέλη για τα αεροπλάνα που είναι 
εγγεγραμμένα στα νηολόγια αυτών των κρατών μελών. 
'Αρ#ρο 8 
Σε μεμονωμένες περιπτώσεις τα κράτη μέλη μπορούν να επι­
τρέψουν την προσωρινή χρήση αεροδρομίων που βρίσκονται 
στην επικράτεια τους από αεροπλάνα που δεν μπορούν να 
τεθούν σε υπηρεσία με βάση άλλες διατάξεις της παρούσας 
οδηγίας. Η εξαίρεση αυτή περιορίζεται στα: 
α) αεροπλάνα των οποίων η χρησιμοποίηση είναι τόσο ασυ­
νήθης που θα ήταν αδικαιολόγητο να απορριφθεί χορή­
γηση προσωρινής εξαίρεσης · 
6) αεροπλάνα για πτήσεις που δεν αποφέρουν έσοδα για 
την εκτέλεση εργασιών επιδιόρθωσης ή συντήρησης. 
'Αρ&ρο 9 
1. Κράτος μέλος που χορηγεί εξαιρέσεις σύμφωνα με τα 
άρθρα 3, 4, 5, 6 ή 7, ενημερώνει σχετικά τις αρμόδιες αρχές 
των κρατών μελών και την Επιτροπή και κοινοποιεί τα κρι­
τήρια για την απόφαση αυτή. Άρΰρο 10 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονι­
στικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να 
συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από τις 
31 Δεκεμβρίου 1991. 
2. Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, 
οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπή στην παρούσα 
οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή κατά την 
επίσημη δημοσίευση τους. Ο τρόπος της παραπομπής καθο­
ρίζεται από τα κράτη μέλη. 
3. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τα κείμενα 
των διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον 
τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 
Άρΰρο 11 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στο κράτη μέλη. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΩΝ ΕΞΑΙΡΟΥΜΕΝΩΝ ΧΩΡΩΝ 
1. ΟΥΓΚΑΝΤΑ, 
2. ΣΟΥΔΑΝ.