30.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C313/7
2.7.Τέλος,ηΟΚΕκαλείτηνΕπιτροπήνατηντηρείενή-εφαρμογήτηςΣύμβασης,
μερηγιατιςσημαντικέςεμπειρίεςπουαποκτώνταικατάτην
Βρυξελλες,23Σεπτεμβρίου1992.
OΠροεδροςτης
ΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής
MichaelGΕUΕΝΙCΗ
Γνωμοδότησηγια
—τηνπρότασηκανονισμού(ΕΟΚ)τουΣυμβουλίουπουαφοράτηνπέδησητωνδίτροχωνήτρίτροχων
οχημάτωνμεκινητήρα(!),
—τηνπρότασηκανονισμού(ΕΟΚ)τουΣυμβουλίουσχετικάμετηνεκκατασκευήςανώτατηταχύτητα,
καθώςκαιτημέγιστηροπήκαιτημέγιστηκαθαρήισχύτουκινητήραδικύκλωνήτρικύκλων
οχημάτωνμεκινητήρα(*),και
—τηνπρότασηκανονισμού(ΕΟΚ)τουΣυμβουλίουσχετικάμετηντοποθέτησητωνδιατάξεωνφωτισμού
καιφωτεινήςσηματοδότησης σταδίκυκλαήτρίκυκλαοχήματαμεκινητήρα(3)
(92/C313/03)
Στις11Μαρτίου1992καισύμφωναμετιςδιατάξειςτουάρθρου100Aτηςσυνθήκηςπερίιδρύσεως
τηςΕυρωπαϊκήςΟικονομικήςΚοινότητας,τοΣυμβούλιοαποφάσισεναζητήσειτηγνωμοδότησητης
ΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπήςγιατιςπαραπάνωπροτάσεις.
Τοτμήμαβιομηχανίας ,εμπορίου,βιοτεχνίαςκαιυπηρεσιώνστοοποίοανατέθηκεηπροετοιμασίατων
σχετικώνεργασιών,εξέδωσετηγνωμοδότησήτουβάσειτηςεισηγητικήςέκθεσηςτουκ.Baglianoστις
8Ιουλίου1992.
HΟικονομικήκαιΚοινωνικήΕπιτροπήκατάτη299ησύνοδοολομέλειάςτης(συνεδρίασητης23ης
Σεπτεμβρίου1992),υιοθέτησεομόφωνατηνακόλουθηγνωμοδότηση .
1.3.Λαμβάνονταςυπόψητησυζήτηση,πουδιεξάγεταιγια
ναπροσδιορισθείποιοείναιτοκαταλληλότερο νομικόθέσπι­
σμαπουεπιβάλλεταιστηνπερίπτωσηαυτήηΟΚΕκρίνειότι
ακριβώςλόγωτηςπροτεραιότητας τωνκανόνωναυτών,o
κανονισμόςαποτελείτηνκαταλληλότερη νομικήμορφή.1.Γενικέςπαρατηρήσεις
1.1.HΟΚΕεπικροτείτουςπρώτουςειδικούςκανονισμούς ,
εκτέλεσηςτουκανονισμούπλαίσιοπουαφορούντηδιαδικα­
σίαεγκρίσεωςτωνδίτροχωνήτρίτροχωνοχημάτωνμεκινη­
τήρα.
1.2.Συγκεκριμένα ηΟΚΕτονίζειότικύριοςστόχοςτων
κανόνωναυτώνείναιηασφάλειατωνατόμωνκαιτηςκυκλο­
φορίας,παράλληλαμετηναπαίτησηεναρμόνισηςτωνδιαδι­
κασιώνκαιτωντεχνικώνπροτύπων,πουείναιαπαραίτητοι
γιατηνυλοποίησημιαςπραγματικήςενιαίαςαγοράς.1.3.1.Όπωςείναιγνωστόoκανονισμός«εφαρμόζεται
κατευθείανσεόλατακράτημέλη»καιείναι«υποχρεωτικός
ωςπρόςόλαταστοιχείατου»(άρθρο189τηςΣυνθήκης)
καιακριβώςoυψηλόςβαθμόςλεπτομέρειαςτωντεχνικών
επιταγώντωνενλόγωκανόνωνεφαρμογής(τουκανονισμού
«πλαίσιο»)δικαιολογείτηβασιμότητατηςεπιλογήςτηςΕπι­
τροπής,γιανααποφευχθούνόχιμόνοδιαφοροποιήσεις στους
χρόνουςεφαρμογήςαλλάκαιδιαφοροποιήσεις «στιςμορφές
καισταμέσα»γιατηνεπίτευξητουαποτελέσματος ,πράγμα(')ΕΕαριθ.C93της13.4.1992,σ.24.
(2)ΕΕαριθ.C93της13.4.1992,σ.116.
(3)ΕΕαριθ.C93της13.4.1992,σ.39.

Αριθ.C313/8 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 30.11.92
πουαντιθέτωςθαεπέτρεπεσταεπιμέρουςκράτημέληημορφή
τηςοδηγίας.
1.4.Hσυγκρότησημιας«επιτροπήςγιατηνπροσαρμογή
στηντεχνικήπρόοδο»μεκαθαράσυμβουλευτικό χαρακτήρα
προκαλείαισθητέςανησυχίεςστουςενδιαφερόμενους
κύκλους(καιόχιμόνοστουςκατασκευαστές )πουζητούν
ναέχουντηδυνατότηταμιαςαποτελεσματικής καιθετικής
συμμετοχής .Συγκρεκριμένα ηΕπιτροπήαυτήπρέπεινα
συμπεριλάβειόλεςτιςενώσειςκαιτουςοργανισμούς(κατανα­
λωτών,χρηστών)σκοπόςτωνοποίωνείναιμεταξύάλλωνη
εξασφάλισητηςοδικήςασφάλειαςσεόλαταεπίπεδαγιανα
εμπλουτίσουντηνεπιτροπήμετηνπείρατους.
1.5.Αλλάκαιηέλλειψησχετικώνκυρώσεωνπροκαλεί
ορισμένεςανησυχίες,έστωκαιανπρόκειταιόπωςείναιγνω­
στόγιακανονισμούςκαθαράτεχνικούπεριεχομένου .Είναι
όμωςαπαραίτητοναληφθούντακατάλληλαμέτραώστεοι
προδιαγραφέςναεφαρμόζονταικατάτρόποενιαίοσεόλητην
Κοινότητα,ναείναιδεπαρόμοιεςοιενδεχόμενεςκυρώσεις.
1.5.1.ΑπότηνάποψηαυτήηΟΚΕλ.χ.επικροτείτην
πρόθεσητηςΕπιτροπήςνακαταρτίσειένανκανονισμόad
hocπουθαπροβλέπειτηλήψημέτρωνόχιμόνοκατάτης
παραποιήσεως τωνμοτοποδηλάτων αλλά,καθώςσυνιστάη
ΟΚΕ,καιτωνμοτοσυκλετών .Είναιεντούτοιςπροφανέςότι
δενεξαντλούνταιόλεςοιενδεχόμενεςπεριπτώσειςυιοθέτη­
σηςήκαταστρατήγησης τουκανονισμού .
1.6.Ενπάσηπεριπτώσει,λαμβάνονταςεπίσηςυπόψητις
υποδείξειςτηςπροηγούμενης «γνωμοδότησης »,ηΟΚΕσυνι­
στάοπωσδήποτε ,γιαλόγουςαρχήςναπροβλεφθείηδυνατό­
τηταεξαιρέσεωναπότιςεπιταγέςτωνενλόγωτεχνικών
κανονισμώνόσοναφοράταμοτοποδήλατα μεανώτατηταχύ­
τηταεκκατασκευήςκατώτερηςήίσηςμε25χιλ./ώρακαιμε
ένανκινητήραισχύοςκατώτερηςτων1,5Kwεξοπλισμένομε
πεντάλια.Καιτούτοβεβαίωςχωρίςναθίγεταικατάκανένα
τρόποηπρωταρχικήαπαίτησητηςασφάλειας.3.Πρότασηκανονισμού(ΕΟΚ)τουΣυμβουλίουσχετικάμε
τηνκατασκευήσεανωτάτηταχύτητα,καθώςκαιτημέγι­
στηροπήκαιτημέγιστηκαθαρήισχύτουκινητήραδικύ­
κλωνήτρικύκλωνοχημάτωνμεκινητήρα.
3.1.HΟΚΕεκφράζεταιθετικάωςπροςτονπεριορισμό
τηςκαθαρήςισχύοςτωνκινητήρωνσε74kwγιαοποιοδήποτε
δίτροχοήτρίτροχοόχημα.
3.1.1.Καιαυτόμολονότιέχειπλήρηεπίγνωσηότιηισχύς
αυτήανταποκρίνεται σεαντίστοιχηισχύ100CV,πουισοδυ­
ναμείμεανώτατηταχύτητα200/250χιλ./ώραπουστηνπραγ­
ματικότηταυπερβαίνειταλογικάόρια.
3.1.2.HΟΚΕσυμφωνείμετησκέψηότιoπεριορισμός
αυτόςείναιαναγκαίοςγιαλόγουςασφάλειας,έστωκαιαν
ληφθείυπόψηότισεμερικάκράτηυφίστανταιμόνοσυστά­
σειςάμεσουχαρακτήραπροςτονπαραγωγικότομέα.
3.2.Όσοναφοράταμοτοποδήλαταπουείναιεφοδιασμένα
μεπεντάλιαπρέπειναπροστεθούνειδικέςπροδιαγραφές ,
σχετικάακριβώςμετημέτρησητηςισχύοςσταπεντάλια
(απότηστιγμήπουαποδεσμεύεται oκινητήρας).
4.ΠρότασηκανονισμούτουΣυμβουλίουσχετικάμετηντοπο­
θέτησητωνδιατάξεωνφωτισμούκαιφωτεινήςσηματοδό­
τησης
4.1.Μολονότιεπιβεβαιώνειτησύστασήτηςγιααπλο­
ποίησητωνπροδιαγραφών ,ηΟΚΕεπικροτείτονκανονισμό,
πουείναιαρκετάλεπτομερήςαλλάεπίσηςσαφήςκαικατάλ­
ληλος,καιθεμελιώνεταιστηναναντίρρητηαπαίτησητης
ασφάλειας .
4.2.Σεό,τιαφοράτουςδείκτεςκατευθύνσεως ,ηΟΚΕεξέ­
τασεκατάπόσοείναισκόπιμοναπροβλεφθείηυποχρεωτική
τοποθέτησήτουςκαισταμοτοποδήλατα .HΟΚΕμεριμνώ­
νταςπάντοτεγιατημεγαλύτερηδυνατήασφάλειατωνχρη­
στών,τουκοινούκαιτηςκυκλοφορίαςσυνιστάοπωσδήποτε
στηνΕπιτροπήναεξετάσειτοθέμααυτό,λαμβάνονταςυπόψη
ότιοιεπιπτώσειςεπίτουκόστουςπρέπειναείναιπεριορισμέ­
νες.
4.3.Σεό,τιαφοράτησυσκευήφωτισμούτηςοπίσθιας
πινακίδαςκυκλοφορίας—πουείναιυποχρεωτικήγιατις
μοτοσυκλέτες—ηΟΚΕσυνιστάνακαταστείυποχρεωτική
καιγιαταμοτοποδήλατα ,στιςπεριπτώσειςόπουηπινακίδα
είναιυποχρεωτικήσεεθνικήκλίμακα,γιαλόγουςπάντοτε
τηςανώτατηςδυνατήςασφάλειας.2.ΠρότασηκανονισμούτουΣυμβουλίουσχετικάμετην
πέδηση
2.1.HΟΚΕσυμφωνείμετιςυποδείξειςπουγίνονταιστον
ενλόγωκανονισμόκαιυποστηρίζειτηνπροσπάθειατης
Επιτροπήςναθεσπίσειενιαίεςτεχνικέςπροδιαγραφέςπρος
τοσυμφέροντόσοτωνχρηστώνόσοκαιτηςανώτατηςασφά­
λειαςτηςκυκλοφορίας .
Βρυξελλες,23Σεπτεμβρίου1992.
ΟΠροεδροςτης
ΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής
MichaelGΕUΕΝΙCΗ

30.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C313/9
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΣημείωμαγιατηνπρότασηκανονισμούτουΣυμβουλίουσχετικάμετηντοποθέτησητωνδιατάξεων
φωτισμούκαιφωτεινήςσηματοδότησης (Έγγρ.COM(91)498τελικότης26ηςΦεβρουαρίου 1992]
ΠαράρτημαI
—ΤοσημείοB8τουπαραρτήματος I,πρέπεινατροποποιηθεί .
—ΣτοσημείοB10:Επειδήορισμένοιφανοίκαιδιατάξειςπουαναφέρονταιπροηγουμένως έχουν
προαιρετικόχαρακτήραγιαορισμένεςκατηγορίεςοχημάτων,καιιδιαιτέρωςγιαταμοτοποδήλητα ,
αυτήηαπαίτησηδενπρέπειναεφαρμόζεταιπαράμόνοστιςπεριπτώσειςπουέχουνεγκατασταθεί
οιφανοίήοιδιατάξειςπουαναφέρονταιπροηγουμένως .
—ΣημείοB11:Καιεδώ,οιδιατάξειςεφαρμόζονται μόνοεάνείναιτοποθετημένοι οιπροαναφερθέντες
φανοί.
Άλλαπαραρτήματα
—ΒάσειτουκανονισμούγιατηνΕυρώπητωνΗνωμένωνΕθνών(ECE)(')ηπιοπρόσφατηπροσαρμογή
στηνεπικαιρότητατουοποίουχρονολογείται απότην1.7.85,στασημεία6.8.1τουπαραρτήματος
II,6.7.1τουπαραρτήματος III,6.11.1και6.12.1τουπαραρτήματος IV,6.11.1και6.12.1του
παραρτήματος Vκαι6.12.1τουπαραρτήματος VIπρέπειναπροβλεφθείηχρησιμοποίηση πλευρικών
ανακλαστήρων τηςκατηγορίαςΙΑ.
Πράγματισήμεραταπερισσότερακράτημέληαπαιτούναυτόντονπλευρικόανακλαστήρα του
οποίουoσυντελεστήςφωτιστικήςέντασηςείναιανώτεροςαπότονπλευρικόανακλαστήρα της
κατηγορίας 1σύμφωναμετηνοδηγία76/757/EOKτηνοποίαηΕπιτροπήέχεισκοπόναπροσαρμόσει
σύμφωναμετουςκανονισμούςτηςΕCΕ.
—Παραρτήματα IIκαιIII:Γιαταδίτροχαμοτοποδήλατα (παρ.II)καιτατρίκυκλαμοτοποδήλατα
(παρ.III),ηκατηγορίατωνοπίσθιωνπλευρικώνανακλαστήρων δενπροσδιορίζεται .Σύμφωναμε
τονκανονισμό(ΕΟΚ.)αριθ.3.02πρέπειναανήκειστηνκατηγορίαΙΑ.
(')ΟικονομικήΕπιτροπήγιατηνΕυρώπητωνΗνωμένων
Εθνών.