EL    EL 
 
 
 ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ  
ΕΠΙΤΡΟΠΗ   
Βρυξέλλες, 25.2.2015  
COM(2015) 70 final  
  
ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ 
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ  
Ποιότητα της βενζίνης και του ντίζελ που χρησιμοποιούνται για τις οδικές μεταφορές 
στην Ευρωπαϊκή Ένωση  
Δωδέκατη ετήσια έκθεση  
(Έκθεση για το έτος 2013)   
 
2 
 ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ 
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ  
Ποιότητα της βενζίνης και του ντίζελ που χρησιμοποιούνται για τις οδικές μεταφορές 
στην Ευρωπαϊκή Ένωση:  
Δωδέκατη ετήσια έκθεση  
(Έκθεση για το έτος 2013)  
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ  
H παρούσα έκθεση αποτελεί ενοποίηση των εκθέσεων για το δωδέκατο έτος που υποβάλλουν 
τα κράτη μέλη δυνάμει της οδηγίας 9 8/70/ΕΚ1 (η «οδηγία»), όπου συνοψίζονται η ποιότητα 
της βενζίνης και του ντίζελ που χρησιμοποιούνται για τις οδικές μεταφορές στην ΕΕ για το 
2013. Οι προδιαγραφές για τη βενζίνη και το ντίζελ που πωλούνται για οδικές μεταφορές 
στην ΕΕ συμπεριλαμβάνονται στ ην οδηγία: οι πρώτες προδιαγραφές τέθηκαν σε εφαρμογή 
την 1η Ιανουαρίου του 2000· οι δεύτερες την 1η Ιανουαρίου του 2005 και οι τρίτες την 1η 
Ιανουαρίου του 2009, με τις οποίες περιορίζεται η περιεκτικότητα σε θείο όλων των 
καυσίμων κίνησης στην ΕΕ στα 10 ppm. Στο ευρωπαϊκό πρότυπο για τα συστήματα 
παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων («FQMS»), EN 14274:2012, ορίζονται 
πρόσθετες απαιτήσεις, οι οποίες απαιτούνται από το 2004.  
Στην οδηγία περιλαμβάνεται επίσης η απαίτηση υποβολής εκ μέρους των κρατών μελ ών 
συνοπτικών εκθέσεων σχετικά με την ποιότητα των πωλούμενων στην επικράτειά τους 
καυσίμων. Η αρχική μορφή της έκθεσης για τον σκοπό αυτό καθορίστηκε στην απόφαση 
2002/159/ΕΚ της Επιτροπής, της 18ης Φεβρουαρίου 20022. Οι απαιτήσεις της οδηγίας έχουν 
εξελι χθεί με την εισαγωγή νέων προδιαγραφών για τα καύσιμα και απαιτήσεων υποβολής 
έκθεσης. Όλα τα κράτη μέλη λαμβάνουν ένα υπόδειγμα υποβολής εκθέσεων, προκειμένου να 
συμπεριλάβουν όλα τα συναφή στοιχεία για να καταστεί δυνατή μια πανευρωπαϊκή ανάλυση 
και σύγκ ριση των αποτελεσμάτων της παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων που 
διενεργούν τα κράτη μέλη. Το υπόδειγμα αυτό τηρεί τις υποχρεώσεις υποβολής εκθέσεων 
που παρουσιάζονται στην απόφαση 2002/159/ΕΚ της Επιτροπής και αναθεωρείται και 
εγκρίνεται σε ετήσια  βάση από την Επιτροπή.  
Το 2013 όλα τα κράτη μέλη συμμορφώθηκαν με τις προδιαγραφές καυσίμων που απαιτούν τα 
καύσιμα οδικών μεταφορών να περιέχουν λιγότερο από 10  ppm θείου. Επιπλέον, τα κράτη 
μέλη άρχισαν να υποβάλλουν στοιχεία για καύσιμα με προσθήκη αι θανόλης, γεγονός που 
αποτελεί απαίτηση αναφοράς από την 1η Ιανουαρίου 2011.  
Όλα τα κράτη μέλη υπέβαλαν την έκθεσή τους με το υπόδειγμα που έχει διατεθεί. Από τις 28 
ετήσιες εκθέσεις FQMS, οι 24 ελήφθησαν εντός της προθεσμίας υποβολής της 30ής Ιουνίου, 
δύο ελήφθησαν με καθυστέρηση μικρότερη από μία εβδομάδα και οι τελευταίες δύο εκθέσεις 
υποβλήθηκαν εντός ενός μήνα μετά την αρχική προθεσμία. Αυτό αποδεικνύει τη συνεχή 
βελτίωση της συμμόρφωσης με την προθεσμία σε σχέση με τα τελευταία έτη.  
                                                 
1 ΕΕ L 350 της 28.12.1998, σ. 58.  
2 ΕΕ L 53 της 23.2.2002, σ. 30.  
 
3 
 2. ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ  
Οι πωλήσεις καυσίμων στην ΕΕ το 2013 εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά ετεροβαρείς υπέρ 
του ντίζελ με πωλήσεις 243  516 εκατομμυρίων λίτρων ντίζελ έναντι 106  082 εκατομμυρίων 
λίτρων βενζίνης.   
Από τις κατηγορίες βενζίνης, η κατηγορία RO N 91 εξακολουθούσε να είναι διαθέσιμη σε 
πολύ μικρές ποσότητες στην αγορά με πωλήσεις μόλις 369 εκατ. λίτρων (0,4  %)· οι πωλήσεις 
βενζίνης κατηγορίας RON 95 -98 ανήλθαν συνολικά σε 14,335 εκατ. λίτρα (13,5  %)· οι 
πωλήσεις της κατηγορίας RON 98 ανήλθαν συνολ ικά σε 3  396 εκατ. λίτρα (3,2%), ενώ η 
κατηγορία RON 95 αντιπροσώπευε το μεγαλύτερο τμήμα των πωλήσεων καυσίμων βενζίνης 
με 107  052 εκατ. λίτρα (82,9%).  
Όσον αφορά το ντίζελ, η κατηγορία B7 αντιπροσώπευε το μεγαλύτερο τμήμα των πωλήσεων 
με 241  946 εκατ. λ ίτρα που πωλήθηκαν (99%). Οι πωλήσεις Β+ και ντίζελ χωρίς προσθήκη 
βιοντίζελ (FAME) ανήλθαν συνολικά σε 1  570 εκατομμύρια λίτρα.  
Ακόμη και αν το ντίζελ αποτελεί το κυριότερο καύσιμο στην Ευρώπη, υπάρχει συνεχής 
μείωση της κατανάλωσης, καθώς το 2013 ήταν το  τέταρτο κατά σειρά έτος κατά το οποίο 
σημειώθηκε πτώση των πωλήσεων. Για τη βενζίνη υπάρχει επίσης μια μείωση στην 
κατανάλωση το 2013· Πράγματι, οι πωλήσεις βενζίνης εξακολουθούν να μειώνονται από το 
2004. Όσον αφορά τις κατηγορίες των καυσίμων, η κατηγορ ία RON 91 έχει σχεδόν 
εξαφανιστεί από την ευρωπαϊκή αγορά και επί του παρόντος πωλείται μόνο σε μικρή 
ποσότητα.  
Στο σχήμα 1 απεικονίζεται ο όγκος της βενζίνης και του ντίζελ που πωλούνται στην Ευρώπη 
ανά διαφορετικό τύπο καυσίμου.  
 
4 
 Σχήμα 1: Πωλήσεις καυσί μων στην ΕΕ ανά κατηγορία καυσίμου το 2013  
 
 
 
 
Βενζίν
η 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ντίζελ  
 
 
 
 Εκατομμύρια λίτρα  
 Αμόλυβδη βενζίνη < 10 ppm S  Ντίζελ < 
10ppm S  
   Κατ’ ελάχιστον 
RON=91    Κατ’ ελάχιστον 
RON=95    RON 95=<RON<98    RON>=98    Ντίζελ  
   Κατ’  ελάχιστον 
RON=91 E5    Κατ’  ελάχιστον 
RON=95 E5    RON 95=<RON<98 
E5   RON>=98 E5    Ντίζελ 
B5 
   Κατ’  ελάχιστον RON 
= 91 E10    Κατ’  ελάχιστον RON 
= 95 E10    RON 95=<RON<98 
E10   RON>=98 E10    Ντίζελ 
B7 
   Κατ’  ελάχιστον 
RON=91 E+    Κατ’  ελάχιστον 
RON=95 E+    RON 95= <RON<98 
E+   RON>=98 E+    Ντίζελ 
B+ 
  
2.1 Διαθεσιμότητα καυσίμων για το 2013  
Ένα από τα κύρια γεγονότα του 2013 είναι ότι η κατηγορία RON 91 έχει σχεδόν εξαφανιστεί 
από την αγορά και πλέον πωλείται σε τέσσερις μόνο χώρες. Η Δανία είναι η μόνη χώρα στην 
οποία έχει κάποια σημαντική παρουσία το καύσιμο αυτό.  
Η πώληση της κατηγορίας Ε 10 εξακολουθεί να περιορίζεται μόνο σε τρία κράτη μέλη: 
Γαλλία, Φινλανδία και Γερμανία.  
 
5 
 Στον πίνακα 1 απεικονίζονται οι ποσότητες και οι τύποι καυσίμων που πωλούνται στα κράτη 
μέλη.  
 
6 
 Πίνακας 1: Πωλήσεις καυσίμων ανά τύπο το 2013 στην ΕΕ των 28  
Τύπος καυ σίμου  Πωλήσεις βενζίνης  
(εκατομμύρια λίτρα)  Πωλήσεις 
ντίζελ  
(εκατομμύρια 
λίτρα)  
Κράτος μέλος  κατ’ 
ελάχιστον 
RON=91  κατ’ 
ελάχιστον 
RON=95  κατ’ 
ελάχιστον 
RON=98  RON  ≥98 Σύνολο 
βενζίνης  Σύνολο ντίζελ  
Αυστρία  31 - 2.151  53 2.235  7.667  
Βέλγιο  - 1.389  - 278 1.667  8.011  
Βουλγαρία  - 674 - 21 695 2.178  
Κύπρος  - - 448 26 474 310 
Κροατία  - 693 24 25 742 1.682  
Τσεχική 
Δημοκρατία  10 2.052  - 34 2.096  4.983  
Δανία  322 1.503  1 - 1.826  3.032  
Εσθονία  - - 292 24 316 806 
Φινλανδία  - 1.187  865 - 2.052  2.878  
Γαλλία  - 9.363  - - 9.363  40.419  
Γερμανία  6 23.498  - 1.440  24.944  41.671  
Ελλάδα  - 3.491  22 98 3.611  2.639  
Ουγγαρία  - 1.537  - 48 1.585  3.244  
Ιρλανδία  - 1.684  - - 1.684  2.648  
Ιταλία  - 9.015  - - 9.015  26.755  
Λετονία  - 251 23 - 274 889 
Λιθουανία  - 262 - 8 270 1.288  
Λουξεμβούργο  - - 353 76 429 1.964  
Μάλτα  - - 98 - 98 116 
Κάτω Χώρες  - 5.239  - 58 5.297  7.264  
Πολωνία  - 4.464  - 428 4.892  13.159  
Πορτογαλία  - - 1.360  103 1.463  4.867  
 
7 
  
Βάσει του πίνακα 1, μπορούν να διατυπωθούν μερικές γενικές παρατηρήσεις:  
 Το ντίζελ κυριαρχεί στις αγορές και των 28 κρατών μελών εκτός από δύο, με τη 
βενζίνη να αντιπροσωπεύει το 57,8  % του μεριδίου των ελληνικών πωλήσεων 
καυσίμων και το 60,5  % των κυπριακών πωλήσεων.  
 Το Βέλγιο, από την άλλη πλευρά, έχει τη μεγαλύ τερη εξάρτηση από το καύσιμο 
ντίζελ με μερίδιο της αγοράς 82,8  % για το ντίζελ.  Μερίδιο άνω του 80  % του ντίζελ 
παρατηρείται επίσης στη Λιθουανία (82,7  %), το Λουξεμβούργο (82,1  %) και τη 
Γαλλία (81,2  %). 
 Ο μεγαλύτερος όγκος πωλήσεων καυσίμων το 2013 κατα γράφηκε στη Γερμανία, με 
19,1 % του συνόλου των πωλήσεων καυσίμων στην ΕΕ. Η αναλογία των πωλήσεων 
βενζίνης/ντίζελ ήταν 37,4  % / 62,6  %.  Η δεύτερη μεγαλύτερη αγορά ήταν η Γαλλία 
με μερίδιο 14,3  % των πωλήσεων βενζίνης και ντίζελ στην ΕΕ· η αναλογία των 
πωλήσεων βενζίνης/ντίζελ στη Γαλλία ήταν 18,8  % / 81,2  %. Οι πωλήσεις καυσίμων 
στο ΗΒ ανήλθαν στο 12,9  % του συνόλου των πωλήσεων καυσίμων στην ΕΕ, με 
αναλογία βενζίνης/ντίζελ 40,1  %/59,9  %.   
 Στις περισσότερες χώρες, ο φορολογικός συντελεστής για το ντίζελ είναι 
χαμηλότερος απ’ ό,τι για τη βενζίνη (μερικές φορές κατά πολύ)· το γεγονός αυτό, σε 
συνδυασμό με την υψηλότερη απόδοση των οχημάτων με κινητήρα ντίζελ (έναντι 
των ισοδυνάμων με κινητήρα βενζίνης) και τις βελτιώσεις στα οχήματα ντίζελ, 
αποτελεί τη βασι κή αιτία για τη μεταβολή στην αυξανόμενη χρήση του ντίζελ στην 
ΕΕ.  
 Η κατηγορία RON 95 είναι μακράν ο πιο συνηθισμένος τύπος καυσίμου βενζίνης 
στα περισσότερα κράτη μέλη, ακολουθούμενος από τον τύπο 95<RON<98.  Ρουμανία  - - 1.585  91 1.676  4.807  
Σλοβακία  - 691 - 13 704 1.317  
Σλοβενία  - - 591 32 623 2.213  
Ισπανία  - - 5.872  424 6.296  24.411  
Σουηδία  - 3.619  - 116 3.735  5.394  
Ηνωμένο 
Βασίλειο  - 17.370  650 - 18.020  26.904  
Σύνολο  369 87.982  14.335  3.396  106.082  243.516  
 
8 
 3. ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΙ ΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΤΟ 2013  
3.1 Περιγραφή των συστημάτων που χρησιμοποιούνται από τα διάφορα κράτη 
μέλη  
Για την εφαρμογή του FQMS έχουν χρησιμοποιηθεί διαφορετικές προσεγγίσεις ανά την ΕΕ. 
Παρ’ όλο που η συνεκτικότητα μεταξύ των κρατών  μελών βελτιώθηκε ελαφρά από το ένα 
έτος στο άλλο, οι προσεγγίσεις διαφέρουν· έχουμε εκείνες που βασίζονται στο ευρωπαϊκό 
πρότυπο EN 142743, με δειγματοληψίες σε ευρύ φάσμα πρατηρίων λιανικής πώλησης 
καυσίμων, και εκείνες με βάση τα εθνικά συστήματα.  
Εναλ λακτικά συστήματα παρακολούθησης επιτρέπονται από την οδηγία, εφόσον αυτά 
εξασφαλίζουν αποτελέσματα ισοδύναμης αξιοπιστίας με το EN 14274, παρά το γεγονός ότι 
τα κριτήρια της εν λόγω αξιολόγησης δεν έχουν προσδιοριστεί. Ως εκ τούτου, δεν είναι σαφές 
κατά π όσον τα υφιστάμενα συστήματα που δεν βασίζονται στο EN 14274 πληρούν αυτό το 
κριτήριο.  
Το 2013 τα περισσότερα κράτη μέλη υπέβαλαν πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την 
επιλογή του συστήματος παρακολούθησης (εάν χρησιμοποιούν στατιστικό μοντέλο από το 
πρότυ πο EN 14274) ή παρείχαν πληροφορίες σχετικά με την επιλογή ενός εθνικού 
συστήματος παρακολούθησης.  
Από τα συστήματα παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων των 28 κρατών μελών που 
χρησιμοποιήθηκαν το 2013:  
 Πέντε επέλεξαν να χρησιμοποιήσουν το στατιστικό  μοντέλο A του EN 14274 
(Αυστρία, Φιλανδία Ελλάδα, Ιταλία και Ισπανία)  
 Πέντε χρησιμοποίησαν το στατιστικό μοντέλο B του EN 14274 (Γαλλία, Γερμανία, 
Πολωνία, Βουλγαρία και Ρουμανία)  
 Δέκα επέλεξαν το στατιστικό μοντέλο C του EN 14274 (Ιρλανδία, Πορτογαλία, 
Κύπρος, Κροατία, Τσεχική Δημοκρατία, Εσθονία, Ουγγαρία, Λιθουανία, Σλοβακία 
και Σλοβενία και  
 τα υπόλοιπα οκτώ χρησιμοποίησαν ένα εθνικό σύστημα παρακολούθησης.  
3.2 Δειγματοληψία και υποβολή εκθέσεων  
Ένα από τα βασικά στοιχεία για την αξιολόγηση της ποιότητα ς των καυσίμων είναι το πώς 
γίνεται η δειγματοληψία τους. Η εν λόγω δειγματοληψία πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις 
απαιτήσεις που ορίζονται στο πρότυπο EN 14274.  
Αυτό το πρότυπο προσδιορίζει τον αριθμό και την τοποθεσία των δειγμάτων που πρέπει να 
λαμβάνον ται και να αναφέρονται στις εκθέσεις των κρατών μελών για την ποιότητα των 
καυσίμων. Στο πρότυπο αυτό καθορίζεται, επίσης, ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων ανά 
κατηγορία καυσίμου χωριστά  για τη χειμερινή και τη θερινή περίοδο. Στον πίνακα 2 
                                                 
3 EN 14274:2003 – Καύσιμα για αυτοκίνητα – Αξιολόγηση της ποιότητας της βενζίνης και του ντίζελ – 
Σύστημα παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων (FQMS).  
 
9 
 παρέχονται στατιστ ικά στοιχεία σχετικά με τη διαδικασία δειγματοληψίας και υποβολής 
εκθέσεων ανά κράτος μέλος για το 2013. Υπολογίζεται ο συνολικός ελάχιστος αριθμός 
δειγμάτων που απαιτούνται στις περιπτώσεις στις οποίες το κράτος μέλος έχει 
χρησιμοποιήσει στατιστικό μοντέλ ο βάσει του EN 14274, δεδομένου ότι οι απαιτήσεις 
ελάχιστης δειγματοληψίας είναι γνωστές για κάθε μοντέλο (Α, Β και C).  
Επιπλέον, στον πίνακα 2 παρέχεται η κατανομή του συνολικού αριθμού των ληφθέντων 
δειγμάτων και η διαδικασία δειγματοληψίας σε πρατήρια καυσίμων. Όλα τα κράτη μέλη 
παρείχαν τα εν λόγω στοιχεία το 2013. Επειδή στο EN 14274 καθορίζεται ότι οι ελάχιστες 
απαιτήσεις σχετικά με τη δειγματοληψία αφορούν χώρους διανομής καυσίμων οι οποίοι 
ορίζονται ως « χώροι, λιανικής ή εμπορευματικής διάθεσης καυ σίμων για την προώθηση 
οδικών οχημάτων », έτσι πέραν κάθε δείγματος, το οποίο λαμβάνεται σε τερματικούς 
σταθμούς διανομής ή διυλιστήρια, θα πρέπει να λαμβάνονται δείγματα από πρατήρια 
καυσίμων, ώστε να τηρούνται οι ελάχιστες δειγματοληπτικές απαιτήσεις.  
3.3 Το EU PILOT της Επιτροπής  
Όπως σημειώνεται παραπάνω, το άρθρο  8 παράγραφος  2 της οδηγίας απαιτεί από τα κράτη 
μέλη να θεσπίσουν σύστημα FQMS σύμφωνα με τις απαιτήσεις του σχετικού ευρωπαϊκού 
προτύπου και αν χρησιμοποιείται κάποιο άλλο σύστημα παρακολούθη σης της ποιότητας των 
καυσίμων (εθνικό σύστημα), θα πρέπει να διασφαλίζει αποτελέσματα ισοδύναμης 
αξιοπιστίας.  
Όπως αναφέρεται στην ετήσια έκθεση για το 2012 φαίνεται ότι ορισμένα κράτη μέλη δεν 
έχουν συμμορφωθεί πλήρως με τις απαιτήσεις αυτές. Τα κύρια θέματα απόκλισης αφορούσαν 
τον αριθμό των δειγμάτων, την τοποθεσία της δειγματοληψίας και τη μέτρηση όλων των 
αναγκαίων παραμέτρων προκειμένου να εξασφαλιστεί η κατάλληλη ποιότητα καυσίμου. Από 
την παρούσα έκθεση προκύπτει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν ορισ μένες αποκλίσεις των 
θεμάτων αυτών, όπως φαίνεται και στους πίνακες 2 και 3.  
Μετά την έκδοση της ετήσιας έκθεσης για το 2012, δρομολογήθηκαν πιλοτικά έργα της ΕΕ 
κατά τη διάρκεια του 2014 όσον αφορά 20 κράτη μέλη. Εστάλησαν απαντήσεις από όλες 
αυτές τις χώ ρες, οι οποίες ανέλαβαν να βελτιώσουν τα συστήματά τους για την υποβολή 
εκθέσεων για το μέλλον. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι ενέργειες αυτές έγιναν μετά την έκθεση 
του 2013, η έκθεση αυτή δεν δείχνει τις βελτιώσεις που έχουν συμφωνηθεί με τα κράτη μέλη. 
Η Επιτ ροπή προσδοκά σημαντική βελτίωση στην υποβολή εκθέσεων όσον αφορά το 2014.  
 
10 
 Πίνακας 2:  Συνοπτικός πίνακας για τη διαδικασία δειγματοληψίας και την υποβολή 
εκθέσεων των κρατών μελών βάσει των απαιτήσεων της οδηγίας 98/70/EΚ 
και του ευρωπαϊκού προτύπου EN 1 4274  
 
ΚΜ 
Μοντέλο FQMS 
(1) 
Μέγεθος (2)  
Διάκριση 
θερινής -
χειμερινής 
περιόδου; (3)  Δείγματα 
ανά 
κατηγορί
α 
καυσίμου 
ανά 
χρονική 
περίοδο 
(4) Σύνολο 
απαιτούμενων 
δειγμάτων (5)  Ληφθέντα 
δείγματα (6)  Δείγματα ληφθέντα 
σε πρατήρια 
καυσίμων (7)  
Βενζίνη  Ντίζελ  Βενζίνη  Ντίζελ  Βενζίνη  Ντίζελ  
Αυστρία  Α S  50 104 100 106 100 106 100 
Βέλγιο  N S  (50) (200)  (100)  2013  6387  2013  6387  
Βουλγαρία  B S  100 206 200 475 491 460 476 
Κροατία  C S  50 108 100 105 168 91 152 
Κύπρος  C S  50 106 100 268 153 268 153 
Τσεχική 
Δημοκρατία  C S  50 103 106 907 1237  926 1237  
Δανία  N S  (50) (201)  (100)  43 21 43 21 
Εσθονία  C S  50 108 100 350 210 350 210 
Φινλανδία  Α S  50 200 100 223 115 223 115 
Γαλλία  B L  200 800 400 487 420 487 420 
Γερμανία  B L  200 825 400 741 399 741 399 
Ελλάδα  Α S  50 103 100 116 100 116 100 
Ουγγαρία  C S  50 104 100 120 120 120 120 
Ιρλανδία  C S  50 100 100 199 199 199 199 
Ιταλία  Α L  100 200 200 200 200 200 200 
Λετονία  N S  (50) (110)  (150)  91 153 45 47 
Λιθουανία  C S  50 104 100 106 100 104 100 
Λουξεμβούργο  N S  (50) (200)  (100)  66 86 58 86 
Μάλτα  N S  (50) 100 100 44 43 34 32 
Κάτω Χώρες  N S  (50) (102)  (100)  100 100 100 100 
Πολωνία  B S  100 220 200 539 406 539 406 
Πορτογαλία  C S  50 108 100 143 112 23 12 
Ρουμανία  B S  100 212 200 92 72 92 72 
Σλοβακία  C S  50 102 100 151 122 110 122 
Σλοβενία  C S  50 106 100 146 165 146 117 
Ισπανία  Α L  100 214 200 400 200 126 99 
Σουηδία  N S  (50) (104)  (100)  602 776 0 0 
Ηνωμένο Βασίλειο  N L × (100)  (208)  (200)  1262  2109  473 280 
 
# Στήλη  Επεξηγηματικές σημειώσεις  
(1) Μοντέλο 
FQMS  N = Εθνικό σύστημα παρακολούθησης της ποιότητας των καυσίμων (FQMS)  
A= EN 14274 Στατιστικό Μοντέλο A  
B= EN 14274 Στατιστικό Μοντέλο Β  
C = EN 14274 Στατιστικό Μοντέλο C  
(2) Μέγεθος — 
μέγεθος της S = μικρό (συνολικές πωλήσεις καυσίμων κίνησης < 15 εκατ. τόνοι ανά έτος)  
L = μεγάλο (συνολικές πωλήσεις καυσίμων κίνησης > 15 εκατ. τόνοι ανά έτος)  
 
11 
 χώρας  
(3) Διάκριση 
θερινής και 
χειμερινής 
περιόδου;   Ξεχωριστή αναφορά καλοκαιρινής και χειμερινής περιόδου   μόνο υποβολή των 
αποτελεσμάτων της δειγματοληψίας για πλήρες έτος.  
(4) Δείγματα 
ανά 
κατηγορία 
καυσίμου 
ανά 
χρονική 
περίοδο  ΕΝ 14274: Υπάρχουν μειωμένες απαιτήσεις δειγματοληψίας για τις κατηγορίες που 
αποτελούν λιγότερο από το 10% των συνολικών πωλήσεων. Γ ια τα κράτη μέλη που 
χρησιμοποιούν εθνικό FQMS, τα προβλεπόμενα αντίστοιχα ελάχιστα δείγματα (με βάση 
τις πωλήσεις καυσίμων) παρατίθενται εντός παρενθέσεων ().  
(5) Σύνολο 
απαιτούμεν
ων 
δειγμάτων  Υπολογισμός του απαιτούμενου ελάχιστου δείγματος βάσει του ευ ρωπαϊκού προτύπου 
EN 14274 ανάλογα με το μοντέλο FQM και το μέγεθος της χώρας. Η απαίτηση για το 
ελάχιστο δείγμα είναι ότι πρέπει να λαμβάνεται από το «σημείο χρήσης» σε σταθμούς 
διανομής καυσίμων. Για τα κράτη μέλη που χρησιμοποιούν εθνικό FQMS, τα 
προβλε πόμενα αντίστοιχα ελάχιστα δείγματα (με βάση τις πωλήσεις καυσίμων) 
παρατίθενται εντός παρενθέσεων ().  
(6) Δείγματα 
που 
ελήφθησαν  Ο συνολικός αριθμός των δειγμάτων που ελήφθησαν ανά τύπο καυσίμου σε όλες τις 
τοποθεσίες (πρατήρια καυσίμων, τερματικοί σταθμοί και διυλιστήρια).  
(7) Δείγματα 
ληφθέντα 
σε 
πρατήρια 
καυσίμων  Ο συνολικός αριθμός των δειγμάτων που λαμβάνονται στα πρατήρια καυσίμων· 
σταθμούς διανομής καυσίμων (δημόσιους και ιδιωτικούς). Τούτο αναφέρεται χωριστά 
στο τυποποιημένο υπόδειγμα· όπου τα δείγματα που λαμβάνονται στα πρατήρια 
καυσίμων δεν ανταποκρίνονται στα συνολικά δείγματα που έχουν ληφθεί, αυτό οφείλεται 
σε διαφορές στην αρχική έκθεση που υποβλήθηκε (ιδίως στην περίπτωση της Γαλλίας 
και της Τσεχικής Δημοκρατίας, όπου τα δείγματα που ελήφθησαν σε πρατήρια καυσίμων 
είναι μεγαλύτερα από τα δείγματα που ελήφθησαν).  
 Βενζίνη  Βενζίνη  
 Ντίζελ  Ντίζελ  
 
Πίνακας 3: Σύνοψη των παραμέτρων που δεν αναφέρθηκαν από τα κράτη μέλη για κάθε 
κατηγορία καυσίμου  
Ο πίνακας αυτός παρουσιάζει τις παραμέτρους που δεν αξιολογήθηκαν σωστά από τα κράτη 
μέλη κατά τη διάρκεια του 2013. Ορισμένες από τις καταστάσεις που αναφέρονται στον 
πίνακα αυτό έχουν αποτελέσει ήδη αντικείμενο των πιλοτικών έργων της ΕΕ και τα οικεία 
κράτη μέλη δεσμεύτηκαν να λάβουν μ έτρα για να διορθώσουν τα ζητήματα αυτά.  
 
Κράτη 
μέλη  Κατηγορίες βενζίνης και ντίζελ που διατίθενται στην αγορά σε κάθε κράτος 
μέλος το 2013   
Αυστρία  Αμόλ. βενζίνη 
RON=91 E5  Αμόλ. βενζίνη 
95=<RON<98 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON>= 98 E5   Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία   Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Βέλγιο  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 E5    Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
 
12 
 Κράτη 
μέλη  Κατηγορίες βενζίνης και ντίζελ που διατίθενται στην αγορά σε κάθε κράτος 
μέλος το 2013   
Βουλγαρί
α Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 E5    Ντίζελ B7   
 Αριθμός 
οκτανίου 
κινητήρα  Αριθμός οκτανίου 
κινητήρα    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Κροατία  Αμόλ. βενζίνη 
κατ’ ελάχιστον 
RON=95 (<10 
ppm S)  Αμόλ. βενζίνη 
95=<RON<98 
(<10 ppm S)  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 (<10 
ppm S)   Ντίζελ B7   
 Όλες οι παράμετροι που αναφέρονται συγκεντρωτικά  
(δεν γίνεται διάκριση ανά κατηγορία καυσίμου)   Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Κύπρος  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=95  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98    Ντίζελ B7   
 Μαγγάνιο  
Ισοβουτυλική 
αλκοόλη  Μαγγάνιο  
Ισοβουτυλική 
αλκοόλη    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Τσεχική 
Δημοκρα
τία Αμόλ. βενζίνη 
RON=91 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 E5   Ντίζελ B7  Ντίζελ B+  
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία   Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία  Λίγες μόνο 
παράμετροι 
εξετάστηκαν 
σύμφωνα με 
περιεκτικότητα σε 
μεθυλεστέρες 
λιπαρών οξέων 
(FAME) (βλ. 
έκθεση χώρας για 
λεπτομέρειες)  
       
Δανία  Αμόλ. βενζίνη 
RON=91 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
95=<RON<98   Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία (αν και 
για κάποια 
παράμετρο 
υποβλήθηκαν σε 
δοκιμή <4 
δείγματα)  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία   Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Εσθονία  Αμόλ. βενζίνη 
95=<RON<98 
E5 Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 E5     Ντίζελ    
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Φινλανδί
α Αμόλ. βενζίνη 
RON=95  E10  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 E5    Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Γαλλία  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95  E10     Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Γερμανία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 91 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 E5/E10  Αμόλ. βενζίνη 
RON 98  E5   Ντίζελ B7   
 
13 
 Κράτη 
μέλη  Κατηγορίες βενζίνης και ντίζελ που διατίθενται στην αγορά σε κάθε κράτος 
μέλος το 2013   
 Ολεφίνες,  
περιεκτικότητα σε 
οξυγόνο,  
μεθανόλη,  
ισοπροπυλική 
αλκοόλη  
τριτοταγής 
βουτυλική αλκοόλη  
ισοβουτυλική 
αλκοόλη, αιθέρες 
με =>  5 άτομα 
άνθρακα ανά 
μόριο,  
άλλες 
οξυγονούχες 
ουσίες,  
περιεκτικότητα σε 
μόλυβδο  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία   Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Ελλάδα  Αμόλ. βενζίνη  
RON=95  Αμόλ. βενζίνη 
95=<RON<98  Αμόλ. βενζίνη 
RON >= 98   Ντίζελ B7   
 Αριθμός 
οκτανίου 
κινητήρα  
Μαγγάνιο  Αριθμός οκτανίου 
κινητήρα  
Μαγγάνιο  Αριθμός οκτανίου 
κινητήρα  
Μαγγάνιο   Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Ουγγαρί
α Αμόλ. βενζίνη  
RON=95  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98     Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Ιρλανδία  Αμόλ. βενζίνη  
RON=95       Ντίζελ   
 Μαγγάνιο     Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Ιταλία  Αμόλ. βενζίνη  
RON=95       Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία     Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Λετονία  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
95=<RON<98     Ντίζελ  Ντίζελ B7  
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκαν 
όλα τα 
στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία  
       
Λιθουανί
α Αμόλ. βενζίνη  
RON=95  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98     Ντίζελ   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Λουξεμβ
ούργο  Αμόλ. βενζίνη 
RON=95 E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON>=98 E5     Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Μαγγάνιο    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Μάλτα  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98       Ντίζελ   
 
14 
 Κράτη 
μέλη  Κατηγορίες βενζίνης και ντίζελ που διατίθενται στην αγορά σε κάθε κράτος 
μέλος το 2013   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία     Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία  
 
  
       
Κάτω 
Χώρες  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95       Ντίζελ   
 Αριθμός οκτανίων 
έρευνας  
Αριθμός οκτανίου 
κινητήρα  
Μεθανόλη  
Ισοπροπυλική 
αλκοόλη  
Τριτοταγής 
βουτυλική αλκοόλη  
Ισοβουτυλική 
αλκοόλη  
άλλες 
οξυγονούχες 
ουσίες  
Περιεκτικότητα σε 
μόλυβδο  
Μαγγάνιο     Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Πολωνία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95  Αμόλ. βενζίνη  
RON 98    Ντίζελ   
 Μαγγάνιο  Μαγγάνιο    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
Πορτογα
λία Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98  Αμόλ. βενζίνη  
RON 98     Ντίζελ B7   
 Μαγγάνιο  Μαγγάνιο    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Ρουμανία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98  E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 98 E5     Ντίζελ B7   
 Μαγγάνιο  Μαγγάνιο    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Σλοβακία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95  E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 98  E5     Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Σλοβενία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98  E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 98  E5     Ντίζελ B7   
 Μαγγάνιο  Μαγγάνιο    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Ισπανία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98  E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 98  E5     Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
       
Σουηδία  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95  E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98  E5     Ντίζελ B7   
 
15 
 Κράτη 
μέλη  Κατηγορίες βενζίνης και ντίζελ που διατίθενται στην αγορά σε κάθε κράτος 
μέλος το 2013   
 Μεθανόλη, 
αιθανόλη,  
ισοπροπυλική 
αλκοόλη,  
τριτοταγής 
βουτυλική αλκοόλη  
ισοβουτυλική 
αλκοόλη, άλλες 
οξυγονούχες 
ουσίες  Μεθανόλη, 
αιθανόλη,  
ισοπροπυλική 
αλκοόλη,  
τριτοταγής 
βουτυλική αλκοόλη  
ισοβουτυλική 
αλκοόλη, άλλες 
οξυγονούχες ουσίες    Περιεκτικότη
τα σε FAME   
       
Ηνωμένο 
Βασίλειο  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95  E5  Αμόλ. βενζίνη 
RON 95 -98  E5     Ντίζελ B7   
 Υποβλήθηκαν 
όλα τα στοιχεία  Υποβλήθηκαν όλα 
τα στοιχεία    Υποβλήθηκα
ν όλα τα 
στοιχεία   
 
 
4. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΟΡΙ ΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙ ΑΣ 
4.1 Υποβολή έκθεσης για τη βενζίνη  
Το 2013 όλα τα κράτη μέλη διαβίβασαν τα ελάχιστα απαιτούμενα στοιχεία αναφορικά με την 
τήρηση των διατάξεων για τα δείγματα βενζίνης.  Προκειμένου να προσδιοριστεί ο βαθμός 
συμμόρφωσης, πρέπει να είναι γνωστή η μέθοδος δοκιμής, η οποία χρησιμοποιήθηκε για τον 
έλεγχο ορισμένων παραμέτρων (δεδομένου ότι η αναπαραγωγιμότητα και τα επίπεδα ανοχής 
διαφέρουν ανάλογα με τη μέθοδο δοκιμής).  Έχει προβλεφθεί τα κράτη μέλη να παρέχουν τις 
εν λόγω πληροφορίες με το υπόδειγμα υποβολής των εκθέσεων (αν και δεν πρόκειται  για 
υποχρεωτικό τμήμα της έκθεσης, είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον προσδιορισμό των 
επιπέδων συμμόρφωσης). Επιπλέον, ζητήθηκε από τα κράτη μέλη να αναφέρουν τον αριθμό 
των δειγμάτων που υπερέβησαν τα όρια ανοχής του 95  %· οι Κάτω Χώρες και η Σουηδία δεν  
έχουν δώσει το στοιχείο αυτό.  
Οι παράμετροι για τις οποίες διαπιστώθηκαν οι συχνότερες παραβιάσεις των προδιαγραφών 
εντός της ΕΕ το 2013, ήταν οι εξής:  
 Σημειώθηκαν 124 υπερβάσεις της πίεσης ατμών κατά τη θερινή περίοδο το 2013 
(3,12% των περιπτώσεων).  Ω στόσο, πολλές υπερβάσεις οφείλονται στις μεταβατικές 
περιόδους· όταν οι προμηθευτές περνούν από τα καύσιμα θερινών προδιαγραφών στα 
καύσιμα χειμερινών προδιαγραφών και αντιστρόφως.  
 Συνολικά, 39 δείγματα RON και 29 δείγματα ΜΟΝ δεν ανταποκρίνονταν στις 
προδ ιαγραφές, αριθμός που ισοδυναμεί με το 0,52  % και το 0,34  % αντίστοιχα.  
 
16 
 4.2 Υποβολή έκθεσης για το ντίζελ  
Το 2013 ορισμένα κράτη μέλη δεν διαβίβασαν πλήρη στοιχεία σχετικά με δείγματα που 
διαπιστώθηκε ότι δεν συμμορφώνονταν με τα όρια ανοχής.   
Από τις 6 παραμέτρους που απαιτούνταν να ελεγχθούν για το ντίζελ το 2013, οι παράμετροι 
που δεν τηρούσαν τις προδιαγραφές ήταν οι εξής:  
• Υπήρξε υπέρβαση της μέγιστης περιεκτικότητας σε θείο των 10 ppm σε συνολικά 94 
δείγματα (0,65% του συνόλου).  Ωστόσο, η μέση περ ιεκτικότητα σε θείο για όλα τα 
κράτη μέλη παραμένει κάτω από το υποχρεωτικό όριο των 10 ppm.  
• Συνολικά 44 δείγματα (0,33  %) ανέφεραν περιεκτικότητα σε FAME πάνω από το 
όριο του 7  % (με εξαίρεση το ντίζελ B+).  
• Υπερβάσεις σε απόσταξη και πυκνότητα αναφέρ θηκαν αντίστοιχα 16 και 5 φορές, 
αριθμοί που ισοδυναμούν με 0,12  % και 0,03  %. 
4.3 Σύνοψη  
Γενικά, από τα 10  095 δείγματα βενζίνης τα οποία ελέγχθηκαν το 2013, τα 248 δεν τηρούσαν 
τις προδιαγραφές σχετικά με τις οριακές τιμές για μία ή περισσότερες παραμέτρ ους, γεγονός 
που αντιστοιχεί σε ποσοστό μη συμμόρφωσης της τάξης του 2,5  %.  
Από τα 14  764 δείγματα ντίζελ τα οποία ελέγχθηκαν ως προς τις έξι υποχρεωτικές 
παραμέτρους το 2013, 161 δεν τηρούσαν τα καθορισμένα όρια, δηλαδή ποσοστό 1,1  % του 
συνόλου των δειγ μάτων που αναφέρθηκαν.  
Η αναλογία των δειγμάτων τα οποία δεν τηρούσαν τις προδιαγραφές εξαρτάται από τον 
αριθμό των ληφθέντων δειγμάτων, ο οποίος πρέπει να σχετίζεται (μέσα σε κάθε κράτος 
μέλος) με τον όγκο των πωλήσεων καυσίμων και την προέλευσή τους.  Ωσ τόσο, από τη 
στιγμή που τα κράτη μέλη χρησιμοποιούν εθνικά συστήματα που δεν μπορούν να αποδείξουν 
ισοδυναμία με τα στατιστικά μοντέλα Α, Β ή C και χρησιμοποιούν στατιστικά μοντέλα που 
ενδέχεται να μην είναι τα πλέον κατάλληλα, είναι αναγκαίο να εξεταστούν  επίσης οι 
περιπτώσεις μη συμμόρφωσης εντός της ΕΕ, σταθμισμένες με βάση τον όγκο των πωλήσεων 
και τον αριθμό των δειγμάτων.  
Ποσοστό μη συμμόρφωσης, σταθμισμένο βάσει του όγκου πωλήσεων και του αριθμού 
δειγμάτων εμφανίζει πτωτικές τάσεις για το ντίζελ, ύστ ερα από την κορύφωση που 
σημειώθηκε το 2011, ενώ το ποσοστό μη συμμόρφωσης της βενζίνης παρουσίασε 
μεγαλύτερες διακυμάνσεις. Το 2013, οι περιπτώσεις μη συμμόρφωσης της βενζίνης 
σταθμιζόμενες με βάση τις πωλήσεις ανήλθαν σε 1,8  % (βελτίωση σε σύγκριση με το  2012)· 
οι περιπτώσεις μη συμμόρφωσης του ντίζελ, σταθμισμένες με βάση τις πωλήσεις ανήλθαν σε 
0,9 % (βελτίωση σε σύγκριση με το 2012).  
Στον πίνακα 4 συνοψίζεται η συμμόρφωση των κρατών μελών με τις διατάξεις της οδηγίας 
όσον αφορά τις εκθέσεις για το έτος  2013, με βάση τα αποτελέσματα της ανάλυσης των 
δειγμάτων ως προς τις οριακές τιμές και τη μορφή και το περιεχόμενο των εκθέσεων που 
υποβλήθηκαν. Οι τροποποιήσεις της οδηγίας περιλάμβαναν την παρεμβολή παραγράφου η 
οποία ορίζει ότι « Τα κράτη μέλη καθορίζου ν τις κυρώσεις που εφαρμόζονται σε περιπτώσεις 
 
17 
 παραβίασης των εθνικών διατάξεων που εκδίδονται κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας. Οι 
καθοριζόμενες κυρώσεις πρέπει να είναι αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές ».  
Ορισμένα κράτη μέλη αιτιολόγησαν τις διορθωτικές ενέργειες και τα πρόστιμα που 
επιβλήθηκαν από εθνικές αρχές, στις περιπτώσεις στις οποίες τα δείγματα δεν τηρούσαν τις 
προδιαγραφές.  
 
18 
 Πίνακας 4: Σύνοψη της συμμόρφωσης των κρατών μελών για τις εκθέσεις του 2013  
 
ΚΜ Μη συμμόρφωση με τις οριακές τιμές·  
αριθμός δειγμάτων που δεν συμμορφώνονται με τις 
απαιτήσεις (ΜΣ)  Ελλιπή υποβληθέντα 
στοιχεία·  
Παράμετροι που δεν μετρήθηκαν 
(δΜ)  
 (α) (β) 
 Βενζίνη  Ντίζελ  Βενζίνη  Ντίζελ  
 ΜΣ Σύνολο  ΜΣ Σύνολο  (από 19)  (από 6)  
AT 3 106 2 100 0 0 
BE 53 2013  92 6387  0 0 
BG 24 475 16 491 1 0 
HR 5 105 0 168 0 0 
CY 16 268 1 153 2 0 
CZ 28 907 13 1237  0 0 
DK 4 43 3 21 0 0 
EE 5 350 1 210 0 0 
FI 5 223 0 115 0 0 
FR 7 487 5 420 0 0 
DE 6 741 1 399 0 0 
EL 1 116 4 100 2 0 
HU 1 120 0 120 0 0 
IE 18 199 3 199 1 0 
IT 4 200 0 200 0 0 
LV 0 91 0 153 0 0 
LT 0 106 0 100 0 0 
LU 3 66 0 86 0 0 
MT 7 44 0 43 0 0 
NL >1 100 >1 100 9 0 
PL 16 539 16 406 1 0 
PT 1 143 0 112 1 0 
RO 3 92 0 72 1 0 
SK 9 151 2 122 0 0 
SI 0 146 0 165 1 0 
ES 0 400 0 200 0 0 
SE 0 602 0 776 6 1 
UK 28 1262  1 2109  0 0 
 
 
19 
 # Στήλη  Επεξηγηματικές σημειώσεις  
(α) Μη συμμόρφωση με τις 
οριακές τιμές  
(95% όρια εμπιστοσύνης)  Δεν είναι δυνατό να επιβεβαιωθεί κατά πόσο τηρήθηκαν οι 
οριακές τιμές σε όλα τα δείγματα στις περιπτώσεις για τις 
οποίες δεν έχουν υποβληθεί πλήρη στοιχεία. Στις περιπτώσεις 
που ήταν αδύνατον να διαπιστωθεί από τα υποβληθέντα 
στοιχεία το πλήθος των δειγμάτων τα οποία υπερέβησαν την 
οριακή τιμή, αναγράφεται το σύμβολο ‘>’ με το οποίο δηλώνεται 
ότι ο αριθμός των δειγμάτων που υπερέβησαν τις οριακές τιμές 
είναι ελάχιστος και δεν αποκλείεται να είναι μεγαλύτερος.  
Ο πίνακας καλύπτει δείγματα που υπερβαίνουν τις οριακές τιμές 
που ορίζονται στην οδηγία 98/70/ΕΚ. Σε ορισμένες 
περιπτώσεις, ωστόσο, διαπιστώθη καν δείγματα που 
υπερβαίνουν τις εθνικές οριακές τιμές.  
(β) Ελλιπή υποβληθέντα 
στοιχεία  Ορισμένες παράμετροι ενδέχεται να εξετάζονται βάσει 
μικρότερου αριθμού δειγμάτων, ωστόσο, όλες οι παράμετροι 
εξετάζονται με τρόπο ώστε η ποιότητα του καυσίμου να 
αξιολογείται με ακρίβεια.  Τα κράτη μέλη θα πρέπει να 
καθιστούν σαφή τον χρόνο δειγματοληψίας και να παρέχουν τα 
σχετικά με τα δείγματα αποτελέσματα.  
Ο πίνακας καλύπτει μόνο τα καύσιμα με >  10 % μερίδιο αγοράς.  
 
Ο πίνακας 4 παρουσιάζει την τρέχουσα κατάστ αση και δείχνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με 
τη συνολική ποιότητα των καυσίμων στην ΕΕ. Ωστόσο, η Επιτροπή θεωρεί ότι η κατάσταση 
αυτή μπορεί να βελτιωθεί και θα επιμείνει ώστε τα κράτη μέλη να εξακολουθήσουν να 
βελτιώνουν την ποιότητα των καυσίμων τους στο  μέλλον.  
5. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ  
Από την παρακολούθηση της ποιότητας των καυσίμων το 2013 προκύπτει ότι οι 
προδιαγραφές που ορίζει η οδηγία 98/70/ΕΚ για τη βενζίνη και το ντίζελ τηρούνται σε 
γενικές γραμμές, ενώ διαπιστώθηκαν πολύ λίγες αποκλίσεις από τις σχετικέ ς διατάξεις.  
Ακόμη και αν υπάρξει βελτίωση στον τρόπο με τον οποίο τα κράτη μέλη τηρούν τις 
υποχρεώσεις τους για την υποβολή εκθέσεων και την παρακολούθηση στα συστήματά τους 
για την παρακολούθηση της ποιότητας των καυσίμων, ακόμα δεν επιτυγχάνουν, σε ορι σμένες 
περιπτώσεις, το προσδοκώμενο επίπεδο δειγματοληψίας.  
Η Επιτροπή άρχισε και ολοκλήρωσε 20 φακέλους «EU Pilots» κατά τη διάρκεια του 2014. Τα 
κύρια θέματα που συζητήθηκαν ήταν οι διαδικασίες δειγματοληψίας, ο αριθμός των 
δειγμάτων, το επίπεδο εμπιστοσ ύνης των εθνικών συστημάτων και οι εσφαλμένες 
παράμετροι που μετρήθηκαν. Η Επιτροπή έμεινε ικανοποιημένη από τις απαντήσεις που 
έλαβε από τα κράτη μέλη. Ωστόσο, καθώς η ενέργεια αυτή πραγματοποιήθηκε κατά τη 
διάρκεια του 2014, η έκθεση του 2013 δεν αντικατ οπτρίζει τη συμφωνηθείσα βελτίωση. Η 
Επιτροπή αναμένει να δει το πλήρες αποτέλεσμα αυτών των βελτιώσεων στην έκθεση του 
2014.  
Επειδή οι περιπτώσεις μη συμμόρφωσης είναι σχετικά σπάνιες και τα κράτη μέλη γενικά 
λαμβάνουν μέτρα για να αποσύρουν από την αγορά  τα καύσιμα που δεν τηρούν τις 
 
20 
 απαιτήσεις, η Επιτροπή δεν γνωρίζει τυχόν επιπτώσεις στις εκπομπές των οχημάτων ή τη 
λειτουργία των κινητήρων που να οφείλονται στις εν λόγω υπερβάσεις.  
Η Επιτροπή προτρέπει τα κράτη μέλη να εξακολουθήσουν να λαμβάνουν μέτρα για να 
εξασφαλίσουν πλήρη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της οδηγίας για την ποιότητα των 
καυσίμων.