ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(91) 539 τελικό - ΣΥΝ 327 
Βρυξέλλες, 19 Δεκεμβρίου 1991 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
περί των ελάχιστων προδιαγραφών για τη βελτίωση της κινητικότητας 
και της ασφαλούς μεταφοράς των εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα 
από και προς τον τόπο εργασίας 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ) 

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΟΕΣΗ 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
περί των ελάχιστων προδιαγραφών για τη βελτίωση της κινητικότητας 
και της ασφαλούς μεταφοράς των εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα 
από και προς τον τόπο εργασίας 
Μετά τη γνωμοδότηση, σε πρώτη ανάγνωση, του Κοινοβουλίου την 20.11.1991, η 
Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο, κατ' εφαρμογή του άρθρου 149, παράγραφος 3 
της Συνθήκης ΕΟΚ, τροποποιημένη πρόταοη οδηγίας. Το τροποποιημένο κείμενο 
αφορά κυρίως τέσσερις τύπους προτάσεων: 
* μία ομάδα τροπολογιών επιχειρεί να δώσει οριομένους ορισμούς ή εκφράσεις 
σύμφωνα με παρόμοιες διατάξεις που περιλαμβάνονται ήδη de άλλα κβίμβνα, 
κυρίως otnv πρόταση απόφασης που αφορά το πρόγραμμα HELIOS II. 
* πολλές διατάξεις δέχονται προσθήκες ή συμπληρώνονται με χρήοιμα στοιχεία. 
* μια σειρά τροπολογιών προοδιορίζβι τη διεξαγωγή δωρεάν οριομένων μέτρων 
που προβλέπονται στην οδηγία. 
* τέλος, μια τροπολογία προβλέπει συντομότερη προθεσμία όσον αφορά τις 
ημερομηνίες έναρξης ιαχύος. 
Η τροποποιημένη πρόταση Tnc Επιτροπής διατηρεί, έτσι, σε γενικές γραμμές την 
ίδια δομή και τους ίδιους στόχους με την αρχική πρόταση, αλλά αναπτύσσει και 
προσδιορίζει περισσότερο ορισμένες διατάξεις. 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου «ερί TWV ελάχιστων 
προδιαγραφών για τη βελτίωση της κινητικότητας και 
της ασφαλούς μεταφοράς TWV εργαζομένων με μειωμένη 
κινητικότητα από και προς τον τόπο εργασίας. 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. 
έχοντας υπόφη: 
τη συνθήκη «ερί ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας 
και ιδίως το άρθρο 118 Α, 
την πρόταση της Ε«ιτρο«ής^ ' «ου καταρτίστηκε 
ύστερα α*ό διαβούλευση με τη συμβουλευτική 
επιτροπή για την ασφάλεια, την υγιεινή, την 
προστασία της υγείας στο χώρο εργασίας. 
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.'2' 
έχοντας υκόφη τη γνώμη της Οικονομικής και 
Κοινωνικής Εκ ι τροπής. ' 
εκτιμώντας: 
ότι το άρθρο 118 Α της συνθήκης προβλέπει ότι το 
Συμβούλιο θεσπίζει με οδηγίες τις ελάχιστες 
προδιαγραφές για την προώθηση της βελτίωσης ιδίως 
του χώρου εργασίας ώστε να εξασφαλίζεται καλύτερη 
ηροστασία της ασφάλειας και της υγείας των 
εργαζομένων, 
ότι σύμφωνα με το εν λόγω άρθρο στις οδηγίες αυτές 
αποφεύγεται η επιβολή διοικητικών, οικονομικών και 
νομικών εξαναγκασμών οι οποίοι θα εμπόδιζαν τη 
δημιουργία και την ανάπτυξη των μικρών και μεσαίων 
επιχειρήσεων, 
ότι σύμφωνα με την παράγραφο 26 του τίτλου Ι του 
Κοινοτικού Χάρτη των θεμελιωδών Κοινωνικών 
Δικαιωμάτων των Εργαζομένων όλα τα άτομα με 
ειδικές ανάγκες, ανεξάρτητα από την προέλευση και 
τη φύση της αναπηρίας τους, πρέπει να απολαύουν 
συγκεκριμένων πρόσθετων μέτρων τα οποία ενισχύουν 
την επαγγελματική και κοινωνική τους ένταξη και τα 
οποία αφορούν κυρίως τη δυνατότητα της πρόσβασης, 
την κινητικότητα και τα μέσα μεταφοράς ανάλογα με 
τις ικανότητες του ενδιαφερόμενου, 
ότι πρέπει να συμπληρωθεί η υπάρχουσα ή η 
μελλοντική κοινοτική νομοθεσία περί της προστασίας 
της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων με 
μειωμένη κινητικότητα στο χώρο εργασίας με 
διατάξεις που αποσκοπούν στη διευκόλυνση τους στην 
πρόσβαση στην εργασία και στον συνακόλουθο 
περιορισμό των κινδύνων που τους απειλούν 
ιδιαίτερα κατά τη μεταφορά τους από και προς τον 
τόπο εργασίας· ('Οταν δεν υπάρχει άλλη διατύπωση στη στήλη 
αυτή, τότε θεωρείται και ότι το κείμενο 
παραμένει ως έχει). 
Σελίδα 
(ι) ε.ε. 
(2) ε.ε. 
(3) Ε.ε. 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
ότι τα μεταφορικά μέσα «ου δεν είναι «ροσαρμοσμενα 
στις ανάγκες των εργαζομένων με μειωμένη 
κινητικότητα των οποίων η αναπηρία οφείλεται σε 
σωματική (και σα αισθητηριακή) ή διανοητική (και 
σωματική) βλάβη· 
ότι οι εργαζόμενοι με μειωμένη κινητικότητα πρέπει 
να έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν τα μέσα 
μεταφοράς για τις μετακινήσεις τους μεταξύ της 
κατοικίας και του τόπου εργασίας χωρίς να 
διατρέχουν «ερισσότερους κινδύνους ακ'ό,τι οι 
άλλοι εργαζόμενοι· ότι «ρέπει να εξασφαλίζεται 
συνεπώς η ασφάλεια και η υγεία των εργαζομένων με 
μειωμένη κινητικότητα στο χώρο εργασίας με τη λήφη 
των αναγκαίων μέτρων για τη διευκόλυνση της 
ασφαλούς μετακίνησης τους από και «ρος τον τόπο 
εργασίας, 
ότι τα μέτρα βελτίωσης της κινητικότητας και της 
μεταφοράς αφορούν τους εργαζόμενους με μειωμένη 
κινητικότητα των οποίων η αναπηρία οφείλεται σε 
σωματική (και αισθητηριακή) ή διανοητική (και 
σωματική) βλάβη. 
ότι πρέπει να αφεθούν τα κράτη μέλη να επιλέξουν 
αφενός ανάμεσα στο να θέσουν στη διάθεση των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα δημόσια 
μεταφορικά μέσα, μέσα μεταφοράς οργανωμένα από τον 
εργοδότη ή ειδικές υπηρεσίες μεταφοράς και 
αφετέρου. μέτρα που να αποτελούν κίνητρο 
αποσκοπώντας στη διευκόλυνση της μεταφοράς των 
εργαζομένων αυτών, εφόσον τα μέτρα αυτά θα έχουν 
ανάλογη σημασία* 
ότι πρέπει ωστόσο να προβλεφθούν ελάχιστες 
προδιαγραφές προκειμένου να εξασφαλιστεί η διάθεση 
στους εργαζόμενους με μειωμένη κινητικότητα 
επαρκών μέσων μεταφοράς προσαρμοσμένων στις 
ειδικές ανάγκες των ατόμων αυτών. ότι οι 
προδιαγραφές αυτές αφορούν την πρόσβαση οτα μέσα 
μεταφοράς, τη δυνατότητα προσπέλασης τους. τις 
διευκολύνσεις για την ασφαλή μετακίνηση των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα, καθώς και τη 
σήμανση για τη χρήση των μεταφορικών μέσων. 
ότι προκειμένου να ληφθούν υπόφη οι δαπάνες 
μετατροπής των μεταφορικών μέσων ώστε να καταστούν 
προσπελάσιμα για τους εργαζόμενους με μειωμένη 
κινητικότητα, πρέπει να προβλεφθούν διάφορα 
εναλλακτικά μέτρα τα οποία να παρέχουν την 
απαραίτητη ευελιξία για να βρεθούν λύσεις 
προσαρμοσμένες σε κάθε περίπτωση, εξασφαλίζοντας 
ταυτόχρονα ασφαλή μετακίνηση. 
ότι εφόσον ο εργοδότης εξασφαλίζει τη μεταφορά των 
εργαζομένων στην επιχείρηση του. πρέπει να 
προβλέπεται η υποχρέωση του να συνεκτιμά τις 
ειδικές ανάγκες όσον αφορά τη μεταφορά των 
εργαζομένων, των μαθητευομένων και των ασκουμένων 
με μειωμένη κινητικότητα στην επιχείρηση του. οτι τα μέτρα βελτίωσης της κινητικότητας και 
της μεταφοράς αφορούν τους εργαζόμενους με 
μειωμένη κινητικότητα τυν οποίων n αναπηρία 
οφείλεται σε συματικη. αισθητηριακή ή 
διανοητική βλάβη. 
Σελ ί δα 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
ότι στα περισσότερα κράτη μέλη υπάρχουν ειδικές 
υπηρεσίες μεταφοράς «ου «ροοριζονται για τα 
μειονεκτούντα άτομα, τις οποίες διαχειρίζονται 
δημόσιοι ή ιδιωτικοί οργανισμοί· ότι εξαιτίας του 
οικονομικού κόστους και τηρώντας τη σφαιρική και 
συνεκτική πολιτική της Επιτροπής που αποσκοπεί 
στην οικονομική και κοινωνική ένταξη των 
μειονεκτούντων ατόμων, πρέπει αυτές οι ειδικές 
υπηρεσίες μεταφοράς να εξασφαλίζονται κατά 
προτεραιότητα στα άτομα με το σοβαρότερο 
μειονέκτημα, 
ότι πρέπει να αποδοθεί ιδιαίτερη προσοχή στο 
πρόβλημα της κατάρτισης και της πληροφόρησης των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα ώστε να 
μπορούν να χρησιμοποιούν κατά άριστο τρόπο τα 
μεταφορικά μέσα που τίθενται στη διάθεση τους· 
ότι, με το ίδιο πνεύμα, πρέπει να προβλέπεται 
κατάλληλη επιμόρφωση του προσωπικού αυτών των 
μεταφορικών μέσων ώστε να συμβάλλουν στη μείωση ή 
εξάλειφη των κινδύνων που συνδέονται με τις 
μετακινήσεις των εργαζομένων με μειωμένη 
κινητικότητα, 
ότι είναι σκόπιμο η διάθεση μεταφορικών μέσων 
προσαρμοσμένων στις ειδικές ανάγκες των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα να μη 
συνεπάγεται επιπλέον οικονομική επιβάρυνση για τη 
μεταφορά των εργαζομένων αυτών.ότι τούτο πρέπει να 
εφαρμόζεται επίσης στους εργαζόμενους με μειωμένη 
κινητικότητα οι οποίοι, λόγω της αναπηρίας τους, 
έχουν ανάγκη συνοδού ή σκύλου για να είναι σε θέση 
να χρησιμοποιούν τα δημόσια μέσα μεταφοράς, 
ότι η παρούσα οδηγία συμβάλλει επίσης εν μέρει 
στην υλοποίηση των στόχων που προβλέπονται στο 
φήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 16ης 
Σεπτεμβρίου 1987 σχετικά με τη μεταφορά των ατόμων 
με ειδικές ανάγκες και των ηλικιωμένων («) 
οποίο τονίζεται η σημασία της κινητικότητας των 
ατόμων αυτών ως θεμελιώδης προϋπόθεση για την 
απόκτηση και τη διατήρηση κατάλληλης θέσης 
εργασίας. 
ότι προκειμένου να ικανοποιηθούν οι ειδικές 
ανάγκες των εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα, 
είναι σκόπιμο οι ενέργειες «ou αποτελούν 
αντικείμενο παρέμβασης των διαρθρωτικών κοινοτικών 
ταμείων να λαμβάνουν υπόφη τους τους στόχους της 
παρούσας οδηγίας ότι n παρούσα οδηγία συμβάλλει επίσης εν 
μέρει στην υλοποίηση των στόχων που 
προβλέπονται στο φήψιομα του Ευρωπαϊκού 
Κοινοβουλίου της 16ης Σεπτεμβρίου 1987 
σχετικά με τη μεταφορά των ατόμων με ειδικές 
ανάγκες και των ηλικιωμένων* '. στο οποίο 
τονίζεται η σημασία της κινητικότητας των 
ατόμων αυτών ως θεμελιώδης προϋπόθεση για την 
απόκτηση και τη διατήρηση κατάλληλης θέσης 
εργασίας και η οποία απαιτεί ειδικότερα 
τεχνικές μετατροπές στα μέσα μεταφοράς με 
απώτερο σκοπό τη διευκόλυνση της δυνατότητας 
πρόσβασης. 
Σελ ί δα 
(4) Ε.Ε. αριθ. C 281 της 19.10.1987. σελ. 85 (4) Ε.Ε. αριθ. C 281 της 19.10.1987, σελ. 85 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
ΕΖΕΔΟΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
&OflPQ 1 
Η παρούσα οδηγία έχει «ς στόχο τη διευκόλυνση της 
ασφαλούς μετακίνησης των ατόμων με μειωμένη 
κινητικότητα έτσι ώστε να διευκολύνει την πρόσβαση 
τους στην εργασία. 
&θΒθΟ 2 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοείται ως: 
α) εργαζόμενος υε UElMUEVn KlνΠΤ1KOTnTg κάθε 
εργαζόμενος «ου αντιμετωπίζει ειδικές δυσκολίες 
κατά τις μετακινήσεις του με δημόσια μεταφορικά 
μέσα λόγω σοβαρής αναπηρίας που προέρχεται από 
οωματικ'ή διανοητική βλάβη· 
β) UÉPH ueigtopos 
- τα δημόσια μέσα μεταφοράς, 
- μέσα μεταφοράς «ου εξασφαλίζει ο εργοδότης 
- οι ειδικές υπηρεσίες μεταφοράς που 
προορίζονται για τα άτομα με ειδικές ανάγκες. 
Άρθοο 3 
Για την υλοποίηση των στόχων του πρώτου άρθρου, τα 
κράτη μέλη λαμβάνουν 
α. τα αναγκαία μέτρα για την εξασφάλιση της 
διαθεσιμότητας και της δυνατότητας πρόσβασης 
στα μέσα μεταφοράς λαμβάνοντας υπόφη τις 
δυνατότητες εναλλαγής μεταξύ τους. 
β. ή κάθε μέτρο που να ευνοεί τη μετακίνηση των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα εφόσον τα 
μέτρα αυτά είναι ανάλογης σημασίας με τα μέτρα 
που αναφέρονται στο σημείο α. 
Τα μεταφορικά μέσα που τίθενται στη διάθεση των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα πρέπει να 
ανταποκρίνονται στις ελάχιστες προδιαγραφές που 
αναφέρονται στο παράρτημα. 
ftfl.600 4 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν μέτρα για να εξασφαλίζουν 
α) την δωρεάν εκμάθηση της ασφαλούς κίνησης στους 
εργαζόμενους με μειωμένη κινητικότητα, κατά τις 
μετακινήσεις τους, 
β) την απαραίτητη κατάρτιση του προσωπικού των 
εταιρειών μεταφορών που προορίζεται να βοηθά 
τους εργαζόμενους με μειωμένη κινητικότητα στα 
μεταφορικά μέσα που τίθενται στη διάθεση τους. Η παρούσα οδηγία έχει ως στόχο τη διευκόλυνση 
της ασφαλούς μετακίνησης των ατόμων με 
μειωμένη κινητικότητα από και προς τον τόπο 
εργασίας τους. 
α) toyaroutMOC υε μειωμένη κινητικότητα^ κάθε 
πρόσωπο που, λόγω σοβαρής αναπηρίας που 
προέρχεται από σωματική ή διανοητική βλάβη 
αντιμετωπίζει ειδικές δυσκολίες κατά τις 
μετακινήσεις του με δημόσια μεταφορικά 
μέσα για την άσκηση των επαγγελματικών του 
δραστηριοτήτων· 
α) την δωρεάν εκμάθηση της ασφαλούς κίνησης 
στους εργαζόμενους με μειωμένη 
κινητικότητα, κατά τις μετακινήσεις τους, 
β) την απαραίτητη κατάρτιση του προσωπικού 
των εταιρειών μεταφορών που προορίζεται να 
βοήθα τους εργαζομένους με μειωμένη 
κινητικότητα στα μιταφορικά μέσα που 
τίθενται στη διάθεση τους. 
Σελί δα 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
γ) την πληροφόρηση και την «αροχή συμβουλών στο 
κοινό σχετικά με τις ανάγκες TWV εργαζομένων με 
μειωμένη κινητικότητα, υπηρεσίες «ου στους 
εργαζόμενους αυτούς παρέχονται δωρεάν. 
λρθοο 5 
Εφόσον ένας εργαζόμενος με μειωμένη κινητικότητα 
χρειάζεται τη βοήθεια συνοδού ή κάθε άλλη μορφή 
βοήθειας για τις μετακινήσεις του, τα κράτη μέλη 
πρέπει να φροντίζουν ώστε η βοήθεια αυτή να μην 
συνεπάγεται πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση για τον 
εργαζόμενο αυτό. 
λοθρο fi 
Η Επιτροπή συντάσσει κάθε δύο χρόνια έκθεση 
σχετικά με την εφαρμογή από τα κράτη μέλη των 
μέτρων που αναφέρονται στα άρθρα 3.4 και 5 και τη 
διαβιβάζει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. στο 
Συμβούλιο και στην Οικονομική και Κοινωνική 
Επ ι τροπή· 
Αρθρο 7 
Η παρούσα οδηγία δεν θίγει τις «ίο ευνοϊκές 
υφιστάμενες ή μελλοντικές εθνικές και κοινοτικές 
διατάξεις όσον αφορά την ασφαλή μετακίνηση των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα. 
fogpQ a 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες 
νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές 
διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα 
οδηγία 
α) το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1992 όσον 
αφορά τα μέτρα που αναφέρονται στα άρθρα 3 και 
4 και παρουσιάζοντας ένα χρονοδιάγραμμα της 
εφαρμογής τους έως τις 31 Δεκεμβρίου 1999. 
β) το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1992 όσον 
αφορά τα μέτρα που αναφέρονται στο άρθρο 5 ώστε 
να καταστεί δυνατή η θέση σε εφαρμογή των 
μέτρων αυτών το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 
1994. 
Ενημερώνουν σχετικά αμέσως την Επιτροπή. 
Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν αυτές τις διατάξεις, 
αυτές περιλαμβάνουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή 
συνοδεύονται από μια τέτοια αναφορά από τη στιγμή 
της επίσημης δημοσίευσης τους. 0 τρόπος διατύπωσης 
της αναφοράς αυτής, αποφασίζεται από τα κράτη 
μέλη. 
Afifloo 8 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. γ) την πληροφόρηση και την παροχή συμβουλών 
στο κοινό σχετικά με τις ανάγκες των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα, 
υπηρεσίες HOU στους εργαζόμενους αυτούς 
παρέχονται δωρεάν. 
β) το αργότερο έως τις 31 Δεκεμβρίου 1992 
όσον αφορά τα μέτρα που αναφέρονται στο 
άρθρο 5 ώστε να καταστεί δυνατή η θέση σε 
εφαρμογή των μέτρων αυτών το αργότερο έως 
τις 31 Δεκεμβρίου 1993. 
Σελ ί δα 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
Ελάχιστες προδιαγραφές 
(Αρθρο 3α) 
fiuun •αοατήοηοη 
Οι υποχρεώσεις «ου προβλέπονται στο παρόν 
παράρτημα εφαρμόζονται όταν το απαιτούν τα 
χαρακτηριστικά του εκάστοτε μεταφορικού μέσου ή 
της υποδομής του. 
Ι. ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ 
Τα μεταφορικά μέσα «ρέπει να τίθενται στη 
διάθεση των εργαζομένων με μειωμένη 
κινητικότητα κατά τρόπο ώστε να ανταποκρίνονται 
στις ειδικές ανάγκες τους. Τούτο σημαίνει 
επαρκή αριθμό και συχνότητα δρομολογίων καθώς 
και κατάλληλα ωράρια. 
II. ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ ΠΟΥ 
ΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΤΟΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΜΕ 
ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 
Οι ακόλουθες ελάχιστες προδιαγραφές αφορούν τις 
διατάξεις για την εφαρμογή του ανωτέρω σημείου 
Ι . 
α) Η ασφαλής δυνατότητα πρόσβασης στα μεταφορικά 
μέσα που τίθενται στη διάθεση των εργαζομένων 
με μειωμένη κινητικότητα, όσον αφορά την 
είσοδο/έξοδο πρέπει να εξασφαλίζεται με τις 
εξής εναλλακτικές λύσεις: 
- είτε με τεχνικό βοήθημα προσαρμοσμένο στο 
μεταφορικό μέσο, κυρίως με χαμηλό δάπεδο, 
ανυφωτικό μηχανισμό κτλ., 
- είτε με εξωτερικό τεχνικό βοήθημα κυρίως σε 
αποβάθρες ή στάσεις, κινητές ράμπες, 
ανυφωτικά οχήματα, κινητές γέφυρες κτλ., 
- είτε με ατομική βοήθεια από ειδικά 
εκπαιδευμένο προσωπικό της εκάστοτε 
μεταφορικής επιχείρησης. 
β) τουλάχιστον μια είσοδος/έξοδος πρέπει να είναι 
διαμορφωμένη κατά τρόπο ώστε οι εργαζόμενοι με 
μειωμένη κινητικότητα να μπορούν να 
επιβιβάζονται στο μεταφορικό μέσο και να 
κατέρχονται από αυτό με πλήρη ασφάλεια. 
γ) Η δυνατότητα πρόσβασης συνεπάγεται συμβατότητα 
μεταξύ του μεταφορικού μέσου και της 
αντίστοιχης υποδομής ώστε να εξασφαλίζεται η 
ασφαλής προσπέλαση του εργαζόμενου με μειωμένη 
κινητικότητα στο εν λόγω μεταφορικό μέσο. 
Σελίδα 
Αρχική πρόταση της Επιτροπής Τροποποιημένη πρόταση κατ' εφαρμογή 
του άρθρου 149/3 ΕΟΚ 
III. ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΣΤΑ 
ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ ΠΟΥ ΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ ΤΟΝ 
ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 
ΣΤΟ εσωτερικό των μεταφορικών μέσων πρέπει να 
«ροβλεπονται για τους εργαζόμενους με μειωμένη 
κινητικότητα, ανάλογα με τις ειδικές ανάγκες των 
διαφόρων ειδών αναπηρίας, ιδίως 
- ειδικά καθίσματα επαρκή σε αριθμό και σε 
κατάλληλες θέσεις 
- διάδρομοι 
- εγκαταστάσεις υγιεινής. 
IV. ΕΝΑΡΜΟΝΙΣΜΕΝΗ ΣΗΜΑΝΣΗ 
Στη σήμανση για τη χρήση των μεταφορικών μέσων 
•ου τίθενται στη διάθεση των εργαζομένων με 
μειωμένη κινητικότητα, καθώς και οτην πρόσβαση 
στις υποδομές τους πρέπει να λαμβάνονται υπόφη 
οι ειδικές ανάγκες των διαφόρων τύπων 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα, και 
κυρίως των διαφόρων κατηγοριών εργαζομένων με 
μειωμένη κινητικότητα. III. ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΣΤΑ 
ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕΣΑ ΠΟΥ ΤΙΘΕΝΤΑΙ ΣΤΗ ΔΙΑΘΕΣΗ 
ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 
Στο εσωτερικό των μεταφορικών μέσων πρέπει να 
προβλέπονται για τους εργαζόμενους με 
μειωμένη κινητικότητα, ανάλογα με τις ειδικές 
ανάγκες που προκύπτουν από τα διάφορα είδη 
αναπηρίας αναπηρίας, ιδίως 
- ειδικά καθίσματα επαρκή σε αριθμό και σε 
κατάλληλες θέσεις 
- διάδρομοι 
- εγκαταστάσεις υγιεινής. 
- σήματα για την προαγγελία των στάσεων. 
IV. ΣΗΜΑΝΣΗ 
Στη σήμανση για τη χρήση των μεταφορικών 
μέσων που τίθενται στη διάθεση των 
εργαζομένων με μειωμένη κινητικότητα, 
καθώς και στην πρόσβαση στις υποδομές τους 
πρέπει νο λαμβάνονται υποφη οι ειδικές 
ανάγκες των διάφορων τύπων εργαζομένων με 
μειωμένη κινητικότητα. και κυρίως των 
διαφόρων κατηγοριών προσώπων με ειδικές 
ανάγκες. 
Σελίδα 

ISSN 0254-1483 
COM(91) 539 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
M R 07 
Api*, καταλόγου : CB-CO-91-598-GR-C 
ISBN 92-77-78990-5 
Înri0tci(x Επισήμων Εκδόοεων ίων Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
ί --2985 Luxembourg