ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 24.01.1996 
COM(96) 16 τελικό 
94/0098 (COD) 
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2, στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ, 
επί των τροπολογιών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την 
πρόταση 
ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ 
ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
περί των κοινοτικώ ν προσανατολισμέ ν για την ανάπτυξη 
του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών 
ΠΕΡΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ 

Αιτιολογική έκθεση 
1. Η πρόταση έχει ως στόχο να θέσει σε εφαρμογή, για τον κλάδο των υποδομών των 
μεταφορών, των διατάξεων του άρθρου 129 Γ παράγραφος 1 πρώτο εδάφιο της 
Συνθήκης ΕΚ, καθορίζοντας κοινοτικού ς προσανατολισμού' ς για την ανάπτυξη του 
διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. 
2. Στις 28 Σεπτεμβρίου 1995, το Συμβούλιο εξέδωσε την κοινή θέση (ΕΚ) αριθ. 22(95) 
ενόψει της έγκρισης της απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 
περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου 
μεταφορών. Η Επιτροπή' αποδέχθηκε την ανωτέρω κοινή θέση με επιφυλάξεις και 
διαβίβασε τη γνώμη της στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 5.10.95 (SEC (95) 1429). 
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβού λιο, κατά τη σύνοδο ολομέλειας της 13ης Δεκεμβρίου 1995, 
τροποποίησε το κείμενο της κοινής θέσης προτείνοντας 111 τροπολογίες. Το 
τροποποιημε'νο κείμενο διαβιβάστηκε στην Επιτροπή στις 3.1.1996. 
3. Σύμφωνα με το άρθρο 189Β, παράγραφος 2, εδάφιο δ) της Συνθήκης, η Επιτροπή 
διατυπώνει γνώμη επί αυτών των τροπολογιών. Για τις τροπολογίες για τις οποίες 
διατυπώνει θετική γνώμη, υποβάλλει τροποποιηιιε'νη πρόταση δυνάιιει του άρθρου 
189Α παράγραφος 2 της Συνθήκης. 
4. Από τις 111 τροπολογίες που ενέκρινε το Κοινοβούλιο κατά τη σύνοδο ολομελείας του, 
η Επιτροπή εξέδωσε θετική γνώμη επί 39 εξ αυτών και αρνητική γνώμη επί 72. 
Αποδέχθηκε κυρίως τις τροπολογίες που συμπίπτουν με τις επιφυλάξεις της ως προς 
τη ν κοινή θέση του Συμβουλίου και που συμπληρώνουν ή βελτιώνουν την κοινή θέση. 
Απέρριψε κυρίως τις τροπολογίες που τείνουν να τροποποιήσουν την κοινή θέση υπό 
τη μορφή που είχε γίνει δεκτή από την Επιτροπή και η οποία, κατά την άποψη της 
Επιτροπής, συνιστά πραγματική βελτίωση σε σχέση με την αρχική πρόταση. 
Για λόγους σαφήνειας, η γνώμη αυτή παρουσιάζεται υπό μορφή συνοπτικού πίνακα 
(Ι). 
5. Οι τροπολογίες τις οποίες η Επιτροπή αποδέχθηκε εξ ολοκλή ρου, εν μέρει ή επί της 
ουσίας, περιλαμβάνονται δεόντως στην τροποποιημε'νη πρόταση. 
Οσον αφορά τις τροποποιήσεις που έγιναν δεκτές εν μέρει ή επί της ουσίας (20), η 
Επιτροπή προέβη σε τροποποιήσεις που στοχεύουν είτε να διευκρινίσουν τη διατύπωση 
των τροπολογιών του Κοινοβουλίου είτε να διατηρήσουν τη δομή τους και τη 
συνεκτική διάρθρωση της πρότασης. 
Οι τροποποιήσεις που επιφέρει η Επιτροπή στις τροπολογίες που συμπεριλαμβάνονται 
στην τροποποιημε'νη πρόταση βασίζονται στην τροποποποιημε'νη πρόταση της 
Επιτροπής της 22.2.1995 (COM(95) 48) και της 19.6.1995 (COM(95) 298). Αυτό αφορά 
κυρίως τις τροποποιήσεις επί του κειμένου της πρότασης, του παραρτήματος Ι 
(χάρτες των δικτύων) και του παραρτήματος ΠΙ (κατάλογος των έργων 
προτεραιότητας). 
Στο παράρτημα III, η Επιτροπή τροποποίησε εξ ιδίας πρωτοβουλίας την περιγραφή 
δύο έργων προτεραιότητας, με βάση νέα στοιχεία. 
I 
Γνώμη της Επιτροπής 
σχετικά με τις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλι'ου 
επί της κοινής θέσης (ΕΚ) αριθ. 22/95 που εξέδωσε το Συμβούλιο στις 28.09.1995 
ενόψει έγκρισης απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλι'ου και του Συμβουλίου 
περί των κοινοτικώ ν προσανατολισμοί ν για την ανάπτυξη 
του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών 
ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ 
Τροπολογία 
Αριθ. 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 Θέση 
Αιτιολογική σκέψη 1 
Προσθήκη νέας αιτιολογική'ς σκέψης όπου τονίζεται ότι κατά την 
ανάπτυξη των διευρωπαϊκών δικτύων θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ως 
στόχος η προστασία του φυσικού περιβάλλοντος και η φειδωλή 
χρησιμοποίηση των κρατικών πόρων 
Αιτιολογία σκέψη 3 
Προσθήκη, στο τέλος της αιτιολογικής σκέψης 3, ειδικής αναφοράς στην 
προστασία του περιβάλλοντος 
Αιτιολογική σκέψη 3α 
Προσθήκη μιας νέας αιτιολογικής σκέψης που αποβλέπει στην προώθηση 
των λιγότερο επιζήμιων για το περιβάλλον μέσων μεταφοράς, ανάλογα 
με την ιδιαίτερη κατάσταση που επικρατεί σε κάθε κράτος μέλος Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις (αιτιολογική 
σκέψη 2α) 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις (αιτιολογική 
σκέψη 3) 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις 
Αιτιολογική σκέψη 6 Συμπεριλαμβά νεται στην τροποποιημε'νη 
Προσθήκη, στο τέλος της αιτιολογικής σκέψης 6, μιας αναφοράς στην πρόταση με τροποποιήσεις 
ανάγκη αξιολόγησης των έργων βάσει ανάλυσης των εναλλακτικά) ν λύσεων 
Αιτιολογική σκέψη 6α 
Προσθήκη νέας αιτιολογικής σκέψης αναφερόμενης στη δημιουργία θέσεα 
εργασίας και στη Λευκή Βίβλο Ντελόρ Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
νπρόταση με τροποποιήσεις 
Αιτιολογική σκέψη 9 Βλ. τροπολογία 28 
Διαγραφή της αιτιολογικής σκέψης 9, η οποία αναφέρεται στις εκθέσεις 
που υποβάλλει η Επιτροπή σχετικά με την υλοποίηση των προσανατολισμών 
Αιτιολογική σκέψη 10 
Νέα διατύπωση της αιτιολογικής σκέψης 10, σύμφωνα με την οποία η 
Επιτροπή επικουρείται από την επιτροπή υποδομών για τον καθορισμό τω 
έργων κοινού ενδιαφέροντος Βλ. τροπολογία 27 Δεκτή εν μέρει 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
h 
Τροπολογία 
Αριθ. 
8 Θέση 
Αρθρο 2 παράγραφος 2 
α) Διευκρινίζεται ότι το δίκτυο πρέπει να συμβάλει στους κοινοτικούς 
στόχους και προστίθεται μια αναφορά στον ανταγωνισμό 
β) Αντικατάσταση των όρων "υψηλής ποιότητας" από τον όρο 
"ποιότητας". Προσθήκη αναφοράς στις υπηρεσίες. Αντικατάσταση 
των όρων "καλύτερους δυνατούς" από τον όρο "αποδεκτούς" 
γ) Προσθήκη συγκεκριμένης αναφοράς στα πλεονεκτήματα για το 
περιβάλλον 
ε) Διαγραφή των όρων "στο μέτρο του εφικτού " και διευκρίνιση περί της 
ανάγκης διαλειτουργικότητας του δικτύου "τόσο στο πλαίσιο όσο και 
μεταξύ των μεμονωμένων μέσων μεταφοράς" Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιη'σεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιη'σεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή 
Δεκτή εν 
μέρει 
Τροπολογία 
Αριθ. 
9 
10 
11 Θέση 
Αρθρο 3 
(2) Προσθήκη στην περιγραφή του δικτύου των όρων "εσωτερικούς 
λιμένες" και "βοηθητικές εγκαταστάσεις ναυτιλίας" 
(3α) Προσθήκη νέας παραγράφου 
στην οποία ορίζεται ότι οι βασικές απαιτήσεις όσον αφορά τη 
διαλειτουργικότητα καθορίζονται ξεχωριστά 
Αρθρο 4 
(ε) Προσθήκη αναφοράς στις "περιοχές αστικής συγκέντρωσης" 
(ια) Προσθήκη νέας παραγράφου σύμφωνα με την οποία οι 
γενικές γραμμές δράσης συμπεριλαμβάνουν "όλες τις 
άλλες ενέργειες που αποδεικνύνονται απαραίτητες" 
(ιβ) Προσθήκη νέας παραγράφου σχετικής με την ανάλυση 
κόστους/οφέλους για τις ενδιαφερόμενες περιοχές και με 
τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης 
Αρθρο 5 
(α) Προσθήκη του όρου "δημιουργία" (ή ανάπτυξη συνδέσεων) 
(β) Αντικατάσταση του όρου "ανάπτυξη" (της πρόσβασης) από τον όρο 
"βελτίωση" 
(γ) Αναφορά στη διασύνδεση των μέσων μεταφοράς και στη βελτίωση τω 
σημείων μετεπιβίβάσης 
(γα) Νέα παράγραφος αναφερόμενη στα σχέδια που παρουσιάζουν 
ιδιαίτερο 
οικονομικό ενδιαφέρον Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Ακατάλληλη διατύπωση 
Συμπεριλαμβάνεται στο άρθρο 1 
παράγραφος 3 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση 
Η ανάλυση του αντίκτυπου για τις 
ενδιαφερόμενες περιοχές ανήκει στην 
αρμοδιότητα των κρατών μελών 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση 
/Οι αναφορές αυτές 
συμπεριλαμβάνονται ήδη στο άρθρο 5 
σημεία γ) και στ) 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή εν 
μέρει 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
(η) Αντικατάσταση της παραγράφου σχετικά με το περιβάλλον από μια 
παράγραφο αναφερόμενη στις τεχνικές εγκαταστάσεις που είναι 
απαραίτητες για την παροχή πληροφοριών στους χρήστες Η αναφορά στις τεχνικές εγκαταστάσεις 
για την παροχή πληροφοριών 
περιλαμβάνεται ήδη στο άρθρο 5 σημείο 
0 
Τροπολογία 
Αριθ. 
12 
13 
14 
15 Θέση 
Αρθρο 6 : Νέος τίτλος "Συνδέσεις με τρίτες χώρες" 
Προσθήκη ειδικής αναφοράς στο άρθρο 228 
Αρθρο 7 
(1) Αντικατάσταση του "κοινωνικοοικονομικού'" κόστους και οφέλους απ 
το "συνολικό οικονομικό " κόστος και όφελος 
(2α) Νέα παράγραφος αναφερόμενη στα σχέδια που περιέχονται στο 
παράρτημα ΠΙ 
(2β) Νέα παράγραφος που ορίζει ότι τα κράτη μέλη λαμβάνουν μέτρα 
για την εκτέλεση των σχεδίων και έργων 
(2γ) Νέα παράγραφος που ορίζει ότι κάθε κοινοτική χρηματοδότηση 
εξαρτάται από τη συμμόρφωση στις απαιτήσεις προστασίας του 
περιβάλλοντος και στην κοινοτική νομοθεσία 
Αρθρο 7α 
Νέο άρθρο σχετικά με τις απαιτήσεις προστασίας του περιβάλλοντος 
α) σε κοινοτική κλίυ,ακα 
- μέθοδοι αξιολόγησης του δικτύου στο σύνολο του 
- αναλύσεις οδεύσεων 
β) σε εθνική κλίιιακα 
- εκτιμήσεις περιβαλλοντικού' κινδύνου των έργων 
- εφαρμογή της οδηγίας περί βιοτόπων 
- μελέτες επιπτώσεων στο περιβάλλον (Οδηγία 85/337) 
Αρθρο 10 
(4) Συμπερίληψη παραγράφου σχετικής με σύστημα πληροφοριών και 
διαχείρισης της κυκλοφορίας Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Η διατύπωση στο άρθρο 6 είναι 
ακριβέστερη· η αναφορά στο άρθρο 228 
υπονοείται. 
5 Η διατύπωση στην κοινή θέση είναι 
ακριβέστερη 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση 
Ακατάλληλη, η κοινοτική 
χρηματοδότηση υπόκειται στον 
κανονισμό περί χρηματοδοτικών 
ενισχύσεων 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις στο 
παράρτημα Π τμήμα 4 Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
ê 
~* ^ 
Αριθ. 
16 
17 
18 
19 
20 
21 Τροπολογία 
Θέση 
Τμήμα 5 
Νέος τίτλος του τμήματος 5 "Οι θαλάσσιοι λιμένες και η υποδομή των 
θαλάσσιων μεταφορών" 
Αρθρο 11 
Νέα διατύπωση του άρθρου του αναφερομένου στους λιμένες 
Αρθρο 11α 
Νέο άρθρο σχετικό με τους θαλάσσιους λιμένες και την παράκτια 
ναυσιπλοία (περιγραφή της "παράκτιας ναυσιπλοίας μικρών 
αποστάσεων") 
Αρ0ρο 11/3 
Νέο άρθρο σχετικό με τα συστήματα ασφάλειας και πληροφοριών για τη 
ναυσιπλοία στα ευρωπαϊκά ύδατα 
Παράγραφος 1 
Παράγραφος 2 : Αναφορά στην ανάγκη συμμόρφωσης του συστήματος 
στους διεθνείς κανόνες 
Τμήμα 6 
Νέος τίτλος του τμήματος 6 "Το δίκτυο υποδομής των αερομεταφορών" 
Αρθρο 12α 
Νέο άρθρο σχετικό με τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας 
(1) Το δίκτυο θα περιλαμβάνει την υποδομή που είναι αναγκαία για τον 
έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας 
(2) 
(3) Τα έργα πρέπει να ανταποκρίνονται σε ένα ευρωπαϊκό σύστημα 
ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας και να εκτελούνται από 
ευρωπαϊκό οργανισμό Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιη'σεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση με τροποποιήσεις (βλ. άρθρο 
11, παράγραφος 2) 
Νέα δομή, ακριβέστερη διάρθρωση και 
ορισμός στο άρθρο 14 και στο 
παράρτημα Π τμήμα 8 της κοινής 
θέσης 
Ο προτεινόμενος τίτλος δεν 
ανταποκρίνεται στο περιεχόμενο του 
άρθρου το οποίο αφορά μόνο τους 
αερολιμένες 
Ακριβέστερη διάρθρωση και ορισμός στο 
άρθρο 15 και στο παράρτημα Π τμήμα 9 
της κοινής θέσης Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Δεκτή επί της 
ουσίας 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
9 
Τροπολογία 
Αριθ. 
22 
23 
26 
27 
28 
29 Θέση 
Τμήμα 8 
Διαγραφή του τμήματος 8 το οποίο αναφέρεται στο διευρωπαϊκό δίκτυο 
διαχείρισης και ενημέρωσης σχετικά με τη θαλάσσια κυκλοφορία 
Τμήμα 9 
Διαγραφή του τμήματος 9 το οποίο αναφέρεται στο δίκτυο διαχείρισης 
της εναέριας κυκλοφορίας και του άρθρου 15 
Αρ0ρο 17 
Αρθρο περί "διαπίστωσης κοινού ενδιαφέροντος" 
Κατόπιν αιτήσεως, η Επιτροπή μπορεί να διαπιστώσει αν ένα έργο 
αποτελεί έργο κοινού ενδιαφέροντος Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Νέα δομή, βλ. τροπολογία 19 
Νέα δομή, βλ τροπολογι'α 21 
Βάσει του άρθρου 155 της Συνθήκης η 
ανάθεση τέτοιων αρμοδιοτήτων δεν είναι 
απαραίτητη 
Αρθρο 17α Ο ορισμός της συμβουλευτικής 
Προσθήκη νέου άρθρου το οποίο προβλέπει ότι η συμβουλευτική επιτροπιί επιτροπής στο άρθρο 17 είναι 
ζητά τη βοήθεια της επιτροπής υποδομών (απόφαση 78/174) για την ακριβέστερος. 
υλοποίηση και αναθεώρηση των προσανατολισμών Η επιτροπή υποδομών που δημιουργήθηκί 
με την απόφαση του Συμβουλίου της 
20.2.1978 δεν ανταποκρίνεται στις νέες 
απαιτήσεις δημιουργίας διευρωπαϊκών 
δικτύων 
Αρθρο 18 
Νέα διατύπωση του άρθρου του αναφερομένου στην υποβολή εκθέσεων 
σχετικά με την εφαρμογή των κατευθυντήριων γραμμών. 
Οι ετήσιες εκθέσεις καλύπτουν μεταξύ άλλων την καταγραφή των 
συγκεκριμένων αποτελεσμάτων ανά περιφέρεια όσον αφορά τη δημιουργία 
θέσεων εργασίας και την αύξηση του εισοδήματος 
Αρθρο 18α 
Νέο άρθρο το οποίο ορίζει ότι η Επιτροπή υποβάλλει ανά πενταετία 
έκθεση η οποία καλύπτει την υλοποίηση των προσανατολισμών και 
υποδεικνύει την παρακολου'θηση του SEA. Δεδομένου του εκτενούς 
χρονοδιαγράμματος για την κατασκευή 
σημαντικών έργων υποδομής, είναι 
ακατάλληλη η υποβολή ετήσιας έκθεσης 
σχετικής με τη δημιουργία θέσεων 
εργασίας και αύξησης του εισοδήματος 
ανά περιφέρεια 
Ηδη συμπεριλαμβάνεται στο άρθρο 18 
της κοινής θέσης με τροποποιήσεις Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
ΛΟ 
li 
Γ 
j Αριθ. 
30 
31 Τροπολογία 
Θέση 
Αρθρο 18/3 
Προσθήκη νέου άρθρου το οποίο ορίζει ότι, εντός δύο ετών από την 
έγκριση της απόφασης, η Επιτροπή προτείνει ελάχιστες περιβαλλοντικε'ς 
προδιαγραφές και ένα κοινοτικό δίκτυο αγωγών 
Αρθρο 19 
Διαγραφή του άρθρου του αναφερομένου στην κατάργηση της απόφασης 
78/174/ΕΟΚ του Συμβουλίου Γνώμη της Επιτροπής i 
Παρατηρήσεις 
Η απόφαση απευθύνεται στα κράτη 
μέλη. Η διάταξη αυτή θα επηρεάσει το 
δικαίωμα υποβολής προτάσεων της 
Επιτροπής. 
Βλ. τροπολογία αριθ. 27 Ι 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Μ 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I 
Οδικό δίκτυο 
Τροπολογία 
Αριθ. 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
40 
41 
42 
43 Θέση 
Προσθήκη : Limoges- Perigeux- Agen-Auch- Tarbes- (RN21)- Somport-
Huesca- Saragossa- Valencia 
Προσθήκη : Limerick- Tralee- Killarney- Cork 
Προσθήκη : σύνδεση του αυτοκινητοδρόμου Α73 με το μελλοντικό κέντρο 
συνδυασμένων εμπορευματικών μεταφορών στο Nijmegen 
Προσθήκη : Weert-Roermond 
Προσθήκη : ΜΙ80 για τη σύνδεση του Grimsby και του Immingham με τις 
κύριες εθνικές οδούς ΜΙ 8 και ΑΙ 
Διαγραφή : βόρεια οδός αποσυμφόρησης του Birmingham 
Προσθήκη : ΑΙ20 από τον αερολιμένα του Stansted στο Harwich-
Parkeston Quay 
Προσθήκη : παρακαμπτήρια οδός του Giessen 
Προσθήκη : Αυτοκινητόδρομος Α252 : οδική σύνδεση με το λιμένα του 
Αμβούργου - Α7-Α24 
Προσθήκη : Ochtrup - Enschede 
Προσθήκη : Τρίκαλα - Λάρισα Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Παράλληλη σε δύο σημαντικούς άξονες, 
κίνδυνος αύξησης της κυκλοφορίας στο 
διάδρομο Somport 
Σημαντική για την οικονομική και 
κοινωνική συνοχή περιφερειακή'ς 
περιοχής 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
κομβικά κέντρα 
Τοπική σημασία 
Συνδέσεις με θαλάσσιους λιμένες 
Σημαντική οδός αποσυμφόρησης στον 
άξονα Βορρά-Νότου (έργο 
προτεραιότητας του Εσσεν) 
Συμπεριλαμβάνεται από τον αερολιμένα 
του Stansted στο Harwich· σύνδεση με 
θαλάσσιο λιμένα και αερολιμένα 
Σημαντική παρακαμπτή'ριος 
Δεν είναι δυνατή η επισήμανση του στο 
χάρτη λόγω κλίμακας 
Τοπική σημασία 
Μη εγκριθείσα από το ενδιαφερόμενο 
κράτος μέλος Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
U 
Τροπολογία 
J Αριθ. J Θέση 
44 
50 
51 
52 
53 
54 
55 Διαγραφή : 
i) Λαμία - Αγρίνιο 
Τρίπολη - Πύργος 
Μεγαλόπολη - Σπάρτη - Γύθειο 
Ηράκλειο - Αγιοι Δέκα - Ιεράπετρα 
ii) Φάρσαλα - Βόλος 
Διαγραφή : Ε63 (Φινλανδία) 
Διαγραφή : St Etienne - Toulouse 
Προσθήκη : 
Sestri - Tortona 
Verona - Ferrara - Ravenna 
Lucca - Modena 
Cremona - Milano 
Διαγραφή : Voltri - Alessandria 
Vercelli - Arona 
Brescia - Piacenza 
Διαγραφή : 
i) Braga - Viana do Castelo 
Porto - Leixoes 
Sines - Grandola - Beja V.V Ficalho 
Σύνδεση με Faro 
ii) Braga - Chaves 
Διαγραφή : R45 Gôteborg - Karesuando (Σουηδία) Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Τοπικής σημασίας μόνο 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ενέκρινε 
τη συμπερίληψη της 
Παράλληλη στον υφιστάμενο κύριο 
άξονα Βορρά-Νότου 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ενέκρινε 
τη συμπερίληψη της 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη διαγραφή της 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη συμπερίληψη της 
i) Σημαντικές για την οικονομική και 
κοινωνική συνοχή περιφερειακή'ς 
περιοχής 
ii) Παράλληλη σε άλλο άξονα σύνδεσης 
Ανατολή ς-Δύ ση ς 
Παράλληλη στον υφιστάμενο κύριο 
άξονα Βορρά-Νότου Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
ΛΙ 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I 
Σιδηροδρομικό δίκτυο 
Τροπολογία 
Αριθ. 
56 
57 
58 
59 
61 
62 
64 
66 
67 
68 Θέση 
Διαγραφή της σύνδεσης μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου με σιδηρόδρομί 
μαγνητικής αιώρησης 
Προσθήκη : Cuxhaven - Stade - Αμβούργο : σύνδεση συμβατικού δικτύου 
Προσθήκη : Φραγκφούρτη - Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg -
Βερολίνο (ως τμήμα του διευρωπαϊκού δικτύου τρένων υψηλής 
ταχύτητας) 
Προσθήκη νέας συμβατικής σύνδεσης μεταξύ Elmshorn στο τμήμα Βρέμη-
Αμβούργο (δυτική διάσχιση του Ελβα) 
Προσθήκη της σύνδεσης Αμβούργο - Βερολίνο ως σύνδεσης υψηλής 
ταχύτητας 
Χαρακτηρισμός της σύνδεσης Βερολίνο - Ροστόκ ως συμβατικής σύνδεση 
Προσθήκη : Freiburg - Colmar (συμβατική σύνδεση) 
Χαρακτηρισμός ως υψηλής ταχύτητας της σύνδεσης Αμστερνταμ - (μέσω 
Hengelo - Osnabruck) Αννόβερο 
Προσθήκη : Zaragoza - Canfranc - Pau 
Προσθήκη : Oloron - Canfranc Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη συμπερίληψη της σύνδεσης 
Σύνδεση με θαλάσσιους λιμένες 
Παρακαμπτή'ριος της περιοχής του 
Αννό βέρου 
Παρακαμπτή'ριος του Αμβούργου σε 
άμεσο άξονα σύνδεσης με τις 
σκανδιναβικές χώρες 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
το χαρακτηρισμό της σύνδεσης αυτής ως 
συμβατικής. Βλ. τροπολογία 56 
; Σημαντική σύνδεση περιφερειακής 
περιοχής (λιμένα) με κεντρική περιοχή 
του Βερολίνου 
Αποκατάσταση της διάβασης των 
συνόρων μεταξύ Γερμανίας και Γαλλίας 
Πρόσθετος άξονας Δύση ς-Ανατολή'ς 
μεταξύ των Κάτω Χωρών και της 
Γερμανίας 
Πιθανόν αρνητική σχέση κόστους-
οφέλους, τοπογραφικά προβλήματα + 
προβλήματα εύρους γραμμής 
Οπως ανωτέρω Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
1W 
" 
Αριθ. 
69 
70 
71 
72 
76 
77 
81 Τροπολογία 
Θέση 
Προσθήκη : Rosslare - Δουβλίνο (αναβάθμιση της σύνδεσης σε σύνδεση 
υψηλής ταχύτητας) 
Προσθήκη : 
α) Inverness - Kyle 
β) Γλασκώβη - Fort William - Mallaig 
γ) Αερολιμένας Γλασκώβη ς - Γλασκώβη Αναβάθμιση στις συνδέσεις υψηλής ταχύτητας: 
Liverpool - Warrington - Manchester - Hull 
Crewe - Holyhead 
Λονδίνο - Leicester - Sheffield 
Προσθήκη σύνδεσης υψηλής ταχύτητας : Γλασκώβη - Εδιμβούργο 
Προσθήκη σύνδεσης υψηλής ταχύτητας : Penzance - Λονδίνο μέσω 
Bristol 
Υποβάθμιση στις συμβατικές συνδέσεις : 
Salzburg - Bischofshofen Villach - ιταλικά σύνορα 
Βιέννη - Bruck a. d. Mur - Villach 
Linz - Selzthal - Bruck a.d. Mur 
Parndorf - σλοβακικά σύνορα 
Υποβάθμιση στις συμβατικές συνδέσεις : Gàvle - Ange - Ôstersund Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Ουδεμία φανερή ανάγκη αναβάθμισης 
στις συνδέσεις υψηλής ταχύτητας 
α) Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος 
ζήτησε τη συμπερίληψη της σύνδεση 
β) Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος 
ζήτησε τη συμπερίληψη της σύνδεση 
γ) Σύνδεση με αερολιμένα 
Ηδη συμπεριλαμβάνονται στις 
συμβατικές συνδέσεις· ουδεμία ανάγκη 
αναβάθμισης στις συνδέσεις υψηλής 
ταχύτητας 
Ηδη συμπεριλαμβάνεται στις συμβατικές 
συνδέσεις· ουδεμία ανάγκη αναβάθμισης 
στις συνδέσεις υψηλής ταχύτητας 
Σύνδεση για τη βελτίωση της συνοχής 
του χώρου περιφερειακή'ς περιοχής 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
την αναβάθμιση των συνδέσεων αυτών 
στις συνδέσεις υψηλής ταχύτητας 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
την αναβάθμιση της σύνδεσης στις 
συνδέσεις υψηλής ταχύτητας Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
15 
Τροπολογία 
Αριθ. 
82 
83 
84 
85 
86 
87 
88 
89 
90 
91 
92 Θέση 
Διαγραφή της σύνδεσης υψηλής ταχύτητας 
Gàvle - Sundsvall και Ange - Sundsvall 
Προσθήκη της σύνδεσης υψηλής ταχύτητας Ρώμη - Νάπολη - Μπάρι 
Προσθήκη της σύνδεσης υψηλής ταχύτητας Ρώμη - Νάπολη - Reggio 
Calabria 
Προσθήκη : Βερολίνο - Μόσχα 
Απομακρυσμένες περιοχές που βρέχονται από τον Ατλαντικό 
Αιμένβς 
Συμπερίληψη του χάρτη λιμένων, πορθμειακών συνδέσεων και εσωτερικώ 
πλωτών οδών που περιλαμβάνεται στο COM 106 
Συμπερίληψη του λιμένα της Θεσσαλονίκης 
Προσθήκη : Λιμένας του Aalborg 
Προσθήκη : Λιμένας της Fredericia 
Προσθήκη : Λιμένας του Esbjerg 
Προσθή κη των λιμένων : Wilhemshaven, Cuxhaven, Nordenham και Brake Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Οπως ανωτέρω 
Ρώμη - Νάπολη : ήδη 
συμπεριλαμβάνεται στις 
προγραμματισμένες σιδη ροδρομικές 
συνδέσεις υψηλής ταχύτητας· η σύνδεση 
Νάπολη - Μπάρι αναβαθμίζεται σε 
γραμμή υψηλής ταχύτητας 
Ρώμη-Νάπολη (Battiplaglia) 
συμπεριλαμβά-νεται στις 
προγραμματισμένες συνδέσεις υψηλής 
ταχύτητας· η σύνδεση Battipaglia-
Regio di Calabria αναβαθμίζεται σε 
γραμμή υψηλής ταχύτητας 
Εκτός του πεδίου των προσανατολισμών 
του διευρωπαϊκού δικτύου 
Εκτός του πεδίου των προσανατολισμών 
του διευρωπαϊκού δικτύου 
/Δεδομένου ότι είναι αδύνατη η 
επισήμανση όλων των λιμένων σε ένα 
χάρτη, μια επιλεκτική επισήμανση 
λιμένων θα δημιουργούσε διακρίσεις και 
προβλήματα ανταγωνισμού 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Λεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
16 
I" 
j Αριθ. Τροπολογία 
Θέση 
93 J Προσθήκη του λιμένα Mukran 
94 
95 
96 
97 
98 
99 
100 
101 
102 Προσθήκη του λιμένα Brunsbuttel 
Προσθήκη των λιμένων Immingham και Grimsby 
Προσθήκη : King's Lynn 
Great Yarmouth 
The Haven ports (Ipswich, Harwich, Felixstowe) 
Tilbury 
Sheerness 
Ramsgate 
Dover 
Folkstone 
Thamesport 
Αναφορά του λιμένα του Newhaven στους χάρτες του Η.Β. 
Προσθήκη του λιμένα της Αμβέρσας (θαλάσσιος + εσωτερικός λιμένας) 
Προσθήκη των κύριων λιμένων των απομακρυσμένων περιφερειών και, 
κυρίως, των Καναρίων Νήσων, των Αζόρων και της Νήσου Μαδέιρα 
Προσθήκη : 
Great Yarmouth/Ilmulden 
Ramsgate/Οστάνδη 
Προσθήκη : Ηγουμενίτσα - Πάτρα - Κύπρος - Βόρεια Αφρική 
Αερολιμένες 
Προσθήκη : Salamanca Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οπως ανωτέρω 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
θαλάσσιες συνδέσεις/υπηρεσίες 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
θαλάσσιες συνδέσεις/υπηρεσίες 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη διαγραφή του Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
IV 
Τροπολογία 
Αριθ. 
103 
104 
105 
106 
107 
108 
109 
110 Θέση 
Προσθήκη : Skive 
Συνδυασμένες μεταφορές 
Προσθήκη : Oviedo - Pajares - Leon (ΣΜ) 
i) Προσθήκη στο χάρτη των συνδυασμένων μεταφορών: σιδηροδρομική 
γραμμή Μόναχο - Βερόνα - Μπολώνια - Ραβένα - Αγκόνα -
Πρίντιζι - Ηγουμενίτσα - Λάρισα - Πάτρα - Βόρεια Αφρική 
ii) Τυρηνική Θάλασσα - Ρώμη - Orte - Falconara - Αγκόνα -
Split/Σεράγεβο - Δυρράχιο/Τίρανα - Ηγουμενίτσα - Λάρισα -
Πάτρα - Κύπρος/Μάλτα - Βόρεια Αφρική 
Προσθήκη : Cardiff- Fishguard (ΣΜ) 
Προσθήκη : Cuxhaven - Stade - Αμβούργο (ΣΜ) 
Προσθήκη : η διασύνδεση "Σιδηρούς Ρήνος" (Αμβέρσα - περιοχή της 
Ρου ρ) με ανταποκρίσεις προς Ρόττερνταμ και Zeebrugge 
Συμπερίληψη των κόμβων διασύνδεσης συνδυασμένων μεταφορών 
(σιδηρόδρομος-λιμάνι-θαλάσσια μεταφορά) στο Ρόττερνταμ, Αμβέρσα 
Zeebrugge και του σιδηροδρομικού άξονα του Ρήνου που προσφέρει 
ανταπόκριση στο Ντούισμπουρκ Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη διαγραφή του 
Μη επαρκής πρόβλεψη κυκλοφορίας 
i) Οι προσανατολισμοί' δεν 
προσδιορίζουν θαλάσσιες ζεύξεις. Η 
σύνδεση υψηλής ταχύτητας Μόναχο 
- Βερόνα - Μπολώνια -Πρίντιζι 
συμπεριλαμβάνεται ήδη 
ii) Οι προσανατολισμοί' δεν 
προσδιορίζουν θαλάσσιες 
ζεύξεις/υπη ρεσί ες 
Μη επαρκής πρόβλεψη κυκλοφορίας 
Μη επαρκής πρόβλεψη κυκλοφορίας 
Συμπεριλαμβάνεται στους διαδρόμους 
συνδυασμένων μεταφορών, αλλά οι 
προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
σημεία διασύνδεσης 
Συμπερίληψη των σιδηροδρομικοίν-λιμενικών-υδάτίνων σημείων συνδέσεωςΟι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
του Liibeck, Rostock και Stettin. σημεία διασύνδεσης Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Λ& 
I 
j Αριθ. | 
1 111 
I 112 
113 
114 
115 
116 
119 
121 
122 
123 Τροπολογία Ι νώμη της Επιτροπής 
Θέση 
Συμπερίληψη στα σημεία συνδέσεως των σιδηροδρομικών σταθμών : 
ΟΙΟΓΟΓΙ Ste Marie και Canfiranc/Estacion 
Προσθήκη : Διεύλευση μέσω των Κεντρικών Πυρηναίων 
Προσθήκη του λιμένα της Δουνκέρκης και της σύνδεσης Δουνκέρκη -
σήραγγα της Μάγχης 
Προσθήκη (ΣΜ) : Lubeck μέσω Rostock με κατεύθυνση Sczecin 
Προσθήκη : Oloron - Canfranc (ΣΜ) 
Προσθήκη : Λονδίνο - Gatwick - Lewes - Newhaven (συνδυασμένες 
μεταφορές) 
Προσθήκη στις συνδυασμένες μεταφορές : Παρίσι - Rouen - Dieppe -
Newhaven - Lewes - Gatwick - Λονδίνο 
ΣΜ : συμπερίληψη της διέλευσης του στενού της Μεσσήνης 
Προσθήκη : Twente-Mittellandkanal 
Τεργέστη - Ραβένα - Αγκόνα - Μπρΐντεζι - Ηγουμενίτσα - Πάτρα -
Κύπρος/Μάλτα - Βόρεια Αφρική 
Βαρκελώνη - Μασσαλία - Γένοβα - Λιβόρνο -Civitaveccia ... Παρατηρήσεις 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
σημεία διασύνδεσης 
Χρειάζεται περαιτέρω μελέτη 
Δεν προβλέπεται ενδιαφέρον για σύνδεση 
ΣΜ, η Δουνκέρκη εξυπηρετείται 
ικανοποιητικά από πορθμειακές ζεύξεις Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεν δικαιολογείται από οικονομική άποψ ι Απορρίπτεται 
Δεν δικαιολογείται από οικονομική 
άποψη. Τοπογραφικά προβλήματα και 
προβλήματα εύρους γραμμής 
Μη επαρκής πρόβλεψη κυκλοφορίας 
Μη επαρκής πρόβλεψη κυκλοφορίας 
Συμπεριλαμβάνεται ήδη στο χάρτη 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη διαγραφή του, ενώ οι μελέτες 
δείχνουν ότι το έργο δεν είναι 
οικονομικώς βιώσιμο 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
θαλάσσιες ζεύξεις Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
ΑΙ 
Τροπολογία 
Αριθ. 
125 
126 
139 
140 
143 
145 Θέση 
Χάρτες εσωτερικών πλωτών οδών 
Προσθή κη : Rhein - Maas, 
Van Harigsma - Kanal 
Εσωτερική πλωτή οδός : 
Προσθήκη στο δίκτυο του Πάδου : Μιλάνο - Κρεμόνα 
Προσθήκη της σύνδεσης υψηλής ταχύτητας Oporto - Vigo 
Προσθήκη των συνδέσεων υψηλής ταχύτητας : 
Eisenach - Kassel 
Stuttgart - Wurzburg 
Προσθήκη της οδικής σύνδεσης La Coruna - Κεντρική περιοχή των 
Αστουριών - Santander 
Προσθήκη (σιδηροδρομικός χάρτης) : 
ί) Διώρυγα της Μάγχης, οδός 1 
ii) Διώρυγα της Μάγχης, οδός 2 
iii) Thamesport προς σιδηροδρομική σύνδεση της Διώρυγας της 
Μάγχης Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος ζήτησε 
τη διαγραφή τους- δεν παρουσιάζουν 
ενδιαφέρον για την εσωτερική ναυσιπλία 
Εντός των προσεχών ετών 
προγραμματίζεται να γίνει η επέκταση 
στον Πάδο Μιλάνο - Pizzighettone 
(Κρεμόνα) 
Ικανοποιητική' εξυπηρέτηση της 
συμβατικής κυκλοφορίας, δεν 
προβλέπεται ανάγκη για σύνδεση 
υψηλής ταχύτητας 
Δεν προβλέπεται ανάγκη για σύνδεση 
υψηλής ταχύτητας 
Παράλληλη στην οδική σύνδεση La 
Coruna - Oviedo - Santander 
i) Συμπεριλαμβάνεται ήδη στην 
αρχική πρόταση 
ii) Παράλληλη στην οδό 1 της 
Διώρυγας 
iii) Τοπική σημασία Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
2Λ 
Αριθ. 
127 Τροπολογία 
Θέση 
Διαγραφή των τμημάτων 2 έως 10 των κριτηρίων και προδιαγραφών των 
σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Η λεπτομερής περιγραφή που περιέχεται 
στα τμήματα 2 έως 10 του 
παραρτήματος Π της κοινής θέσης 
αποτελεί βελτίωση σε σχέση με την 
αρχική πρόταση Απορρίπτεται 
11 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III 
Τροπολογία Γνώμη της Επιτροπής 
Αριθ. Περιγραφή Παρατηρήσεις 
128 Κριτήρια επιλογής 
- σχέδια στο πλαίσιο του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών 
- συμπλήρωση κενών στις συνδέσεις, κόμβοι διασύνδεσης σημαντικοί γιο 
τις διεθνείς μεταφορές 
- έναρξη των εργασιών εντός της επόμενης πενταετίας 
- ο συνολικός προϋπολογισμός για όλα τα σχέδια πρέπει να μην 
υπερβαίνει τους διαθέσιμους χρηματοδοτικούς πόρους 
- διάρθρωση των επενδύσεων: 
σιδηροδρομικές μεταφορές : 40'% κατ'ελάχιστο 
οδικές μεταφορές : 25% κατά μέγιστο 
συνδυασμένες μεταφορές : 15% κατ'ελάχιστο 
Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ιδιαίτερα συμφέροντα των κρατών 
του Ταμείου Συνοχής. 
α) Δίκτυο αερολιμένων Malpensa - Linate : σιδηροδρομικές συνδέσεις 
και συνδέσεις υπόγειου σιδηρόδρομου, εγκαταστάσεις αερολιμένα για 
συνδυασμένες μεταφορές 
β) Προσθήκη της επέκτασης της ανατολικής σύνδεσης υψηλής ταχύ τη το ι 
προς Στουτγάρδη - Ulm - Augsburg - Μόναχο και Βιέννη Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημένη 
πρόταση 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημένη 
πρόταση 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημε'νη 
πρόταση 
Δεν διατίθενται ακριβή αριθμητικά 
στοιχεία σχετικά με το κόστος και τους 
πόρους (εθνικούς, κοινοτικούς) όλων των 
σχεδίων 
Συμπεριλαμβάνεται στην τροποποιημένη 
πρόταση με την επισήμανση ότι τα 
αριθμητικά στοιχεία είναι μόνο 
ενδεικτικά Δεκτή 
Δεκτή 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Η τροπολογία αυτή δίνει έμφαση στις 
συνδέσεις με το δίκτυο αερολιμένων 
αλλά φαίνεται να αποκλείει τον 
αερολιμένα της Malpensa (έργο Εσσεν) 
ςΑποκατάστάση της παλαιότερης 
σιδηροδρομικής σύνδεσης Δύσης -
Ανατολής Παρίσι - Βιέννη (-
Βουδαπέστη). Τα βασικά τμήματα της 
σύνδεσης βρίσκονται ήδη υπό σχεδιασμό 
ή υπό κατασκευή Απορρίπτεται 
Δεκτή 
ζζ. 
Τροπολογία 
Περιγραφή 
Προσθήκη : επέκταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης υψηλής 
ταχύτητας Λυών - Τουρίνο προς Γένοβα 
δ) Προσθήκη συνδυασμένων μεταφορών Βορρά-Νότου : Μόναχο -
(Βιέννη) - Μπολόνια - Βερόνα - Ραβένα - Αγκόνα - Ηγουμενίτσα 
- Πάτρα - ανατολική Μεσόγειος και Βόρεια Αφρική 
ε) Διευθέτηση του προβλήματος συμφόρησης της Κατόλικα, 
εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής Αδριατικής, διεθνείς 
κόμβοι και διοργάνωση πλωτών οδών από την Κρεμόνα στην 
Αδριατική 
Συνδέσεις συνδυασμένων μεταφορών και υποδομή των λιμένων της 
Αδριατικής και των εσωτερικών λιμένων στ) 
ζ) Διαγραφή : Οδικός διάδρομος Βαλένθια - Σαραγόσα - Le Somport 
η) Προσθήκη σιδηροδρομικής σύνδεσης στην οδική σύνδεση 
Ιρλανδία/Η.Β./χώρες Μπενελούξ 
θ) Τερματικός σταθμός συνδυασμένων μεταφορών (παράκτια 
ναυσιπλοία μικρών αποστάσεων) Ρόττερνταμ 
ι) Σχεδιασμός των μεταφορικών λύσεων για την κοιλάδα του Πάδου Γνώμη της Επιτροπής 
Ι παρατηρήσεις 
Το Συμβούλιο του Εσσεν δεν έκρινε την ενΑπορρίπτεται 
λόγω επέκταση ως έργο προτεραιότητας 
Χρειάζεται περαιτέρω μελέτη των 
στοιχείων αυτού του έργου πριν να 
χαρακτηρισθεί' έργο προτεραιότητας 
Τα στοιχεία του έργου αυτού δεν είναι 
επαρκώς ακριβή ώστε το έργο να 
θεωρηθεί έργο προτεραιότητας 
Οπως ανωτέρω 
Το έργο αυτό υποστηρίχθηκε από το 
Συμβούλιο του Εσσεν 
Η τροπολογία αυτή έχει ως στόχο τη 
σύνδεση της περιφέρειας με τις κεντρικές 
περιοχές μέσω διευρωπαϊκού διαδρόμου 
διατροπικών μεταφορών 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
επιμέρους σημεία διασύνδεσης 
Εκτός του πεδίου της πρότασης Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Δεκτή 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
23 
Τροπολογία 
Αριθ. Περιγραφή 
κ) Βελτίωση της πλοίμότητας του Ελβα μεταξύ Μαγδεμβού ργου και 
τσεχικών συνόρων 
λ) Συνδυασμένες οδικές μεταφορές/σιδηροδρομική διεύλευση του Ελβα 
δυτικά του Αμβούργου 
μ) Σύστημα συνδυασμένων και παρακτίων μεταφορών 
Βαρκελώνη - Μασσαλία - Γένοβα - Λιβόρνο - Τσίβιτα Βέκια/Ρώμη -
Ορτε/Παλέρμο 
ν) Ζεύξη του στενού της Μεσσήνης για συνδυασμένες μεταφορές 
ξ) Σιδηροδρομικός άξονας Τυρηνικής - Αδριατικής 
Ρώμη - Αγκόνα - Σεράγεβο - Δυρράχιο/Τίρανα/Ηγουμενίτσα -
Λάρισα - Πάτρα - Κύπρος/Μάλτα - Βόρεια Αφρική 
ο) Συνδέσεις συνδυασμένων μεταφορών στα πλαίσια των έργων αριθ. 
38-41 Γνώμη της Επιτροπής 
Παρατηρήσεις 
Ανάγκη πλήρωσης των περιβαλλοντικών 
απαιτήσεων πριν να χαρακτηρισθεί' έργο 
προτεραίο τη τας 
Η εν λόγω διεύλευση δεν κρίθηκε έργο 
προτεραιότητας από το Συμβούλιο του 
Εσσεν 
Οι προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
θαλάσσιες οδούς 
Ο προσδιορισμός του έργου δεν είναι 
ακόμη ώριμος 
Το Συμβούλιο του Εσσεν δεν το έκρινε 
έργο προτεραιότητας· οι 
προσανατολισμοί' δεν προσδιορίζουν 
θαλάσσιες οδούς 
Ο προσδιορισμός των έργων 
συνδυασμένων μεταφορών δεν είναι 
ακόμη ώριμος Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
Απορρίπτεται 
2Μ 
II 
Τροποποιημένη πρόταση 
Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου 
περί των κοινοτικών προσανατολισμών για την ανάπτυξη 
του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189Α, παράγραφος 2 της Συνθήκης ΕΚ) 
χζ 
Κοινή θέση Τροποπονπιιένη πρόταση 
(Τροπολογία 1, 2) 
Μετά τη δεύτερη αιτιολογική σκέψη, νέα αιτιολογική σκέψη 
(2α) 
ότι στα διευρωπαϊκά δίκτυα λαμβάνεται 
υπόψη ο στόγος της προστασίας τικ φύσης 
και του τοπίου. 
(Τροπολογία 3) 
Αιτιολογική σκέψη 3 (νέα) 
ότι αριιό£ει. όπως προτείνεται στο Λευκό 
Βιβλίο της Επιτροπή'ς yia την ανάπτυξη 
κοινής πολιτική ς μεταφορώ ν, να ενισγυθεί η 
προστασία του περιβάλλοντος: 
- ιιε βέλτιστη γρήση της υπάργουσας 
ιιεταφορική ς ικανότητας, ενσωιιάτωση όλων 
των δικτύων των διαφόρων μέσων μεταφοράς 
σε ένα διευρωπαϊκό δίκτυο σιδη ροδοοιιικώ ν, 
οδικών, αεροπορικών, θαλάσσιων και 
εσωτερικώ ν πλωτών ιιεταφορώ ν. τόσο για τα 
εμπορεύιιατα όσο και για τους επιβάτες· 
- με τη γρήση των λιγότερο επιΟί αιών για το 
περιβάλλον μορφών ιιεταφοράς. όπως ιδίως 
οι σιδηροδροιιικε'ς. οι εσωτερικές πλωτές 
ιιεταφορε'ς. οι θαλάσσιες ιχεταφορές. και 
ιδίως η παράκτια ναυσιπλοία μικρών 
αποστάσεων, καθώς επίσης και οι 
συνδυασιιένες ιιεταφορε'ς. λαιιβανομένων 
υπόιι/η των ποικίλο μορφών καταστάσεων σε 
κάθε κράτος ιιέλος. 
(Τροπολογία 4) 
Αιτιολογική σκέψη 6 
ότι είναι αναγκαίο να προσδιοριστούν τα 
έργα κοινού ενδιαφέροντος που 
ανταποκρίνονται στους στόχους αυτούς και 
τα οποία εντάσσονται στις προτεραιότητες 
της δράσης που έχουν καθοριστεί κατ' 
αυτόν τον τρόπο· ότι θα πρέπει να ληφθούν 
υπόψη μόνον σχέδια που παρουσιάζουν εν 
δυνάμει οικονομική βιωσιμότητα, ότι είναι επίσης αναγκαίο να προσδιοριστούν 
τα έργα κοινού ενδιαφέροντος, τα οποία 
ανταποκρίνονται στους στόχους αυτού ς και 
εντάσσονται στις καθορισθείσες 
προτεραιότητες· ότι πρέπει να ληφθούν 
υπόψη μόνα τα έργα που παρουσιάζουν 
δυνητική οικονομική βιωσιμότητα· ότι τα 
έργα αξιολογούνται συναρτήσει των 
εναλλακτικών δυνατοτήτων για τη 
συγκεκριιιένη υποδοιιή. 
(Τροπολογία 5) 
Αιτιολογική σκέψη 6α (νέα) 
ότι οι επενδύσεις που προβλέπονται για τα 
2(ο 
διευρωπαϊκά δίκτυα αεταφορών πρέπει 
επίσης να έγουν αντίκτυπο στην 
απασγόληση, όπως αναφέρεται στο Λευκό 
Βιβλίο για την "Ανάπτυξη. 
Ανταγωνιστικότητα. Απασγόληση". 
(Τροπολογία 8) 
Αρθρο 2 παράγραφος 2 
Στόχοι 
2. Το δίκτυο πρέπει : 
α) να διασφαλίζει, σε ένα χώρο χωρίς 
εσωτερικά σύνορα, τη μακροπρόθεσμα βιώσιμη 
κινητικότητα προσώπων και αγαθών, υπό τις 
καλύτερες δυνατές κοινωνικές συνθήκες και 
συνθήκες ασφάλειας, λαμβάνοντας υπόψη 
τους κοινοτικούς στόχους, ιδίως σε θέματα 
περιβάλλοντος, καθώς και να συμβάλει στην 
ενίσχυση της οικονομικής και κοινωνικής 
συνοχής, 
β) να παρέχει στους χρήστες υποδομές 
ποιότητας υπό τους καλύτερους δυνατούς 
οικονομικούς όρους, 
γ) να περιλαμβάνει το σύνολο των μέσων 
μεταφοράς, λαμβάνοντας υπόψη τα 
αντίστοιχα πλεονεκτήματα τους, 
ε) να είναι, στο μέτρο του εφικτού, 
διαλειτουργικό, 2. Το δίκτυο πρέπει : 
α) να διασφαλίζει, σε ένα χώρο χωρίς 
εσωτερικά σύνορα, διαρκή και σταθερή 
κινητικότητα προσώπων και αγαθών, υπό τις 
καλύτερες δυνατές κοινωνικές συνθήκες και 
συνθήκες ασφάλειας, συμβάλλοντας 
παράλληλα στους κοινοτικούς στόγους. ιδίως 
σε θέιιατα περιβάλλοντος και ανταγωνισμού. 
σύυ,Φωνα με το άρθρο 2 της Συνθήκης ΕΚ. 
καθώς και να συμβάλλει στην ενίσχυση της 
οικονομικής και κοινωνικής συνοχής, 
β) να παρέχει στους χρήστες υποδομές 
υνι/ηλής ποιότητας υπό αποδεκτούς 
οικονοιιικούς όρους. 
γ) να περιλαμβάνει το σύνολο των μέσων 
μεταφοράς, λαμβάνοντας υπόψη τα 
συγκριτικά πλεονεκτήματα τους, ιδιαίτερα 
υπό το πρίσμα της περιβαλλοντική'ς 
πολιτική ς, 
ε) να είναι, στο μέτρο του εφικτού, 
διαλειτουργικό, τόσο στο πλαίσιο όσο και 
μεταξύ των μεμονωμένων μέσων μεταφοράς, 
(Τροπολογία 10) 
Αρθρο 4 
Κύριοι άξονες δράσης 
ε) το βέλτιστο συνδυασμό των τρόπων 
μεταφοράς, ιδίως με τη δημιουργία κέντρων 
διασύνδεσης, ε) 
... κοντά σε περιοχές αστικής συγκέντρωσης, 
ια) όλες τις άλλες ενέργειες που 
αποδεικνύονται απαραίτητες για την 
επίτευξη των στόχων που αναφέρονται στο 
άρθρο 2, 
(Τροπολογία 11) 
Αρθρο 5 
Προτεραιότητες δράσης 
Ρτ 
Οι προτεραιότητες δράσης, με βάση τους 
στόχους του άρθρου 2, αφορούν: 
α) την ανάπτυξη συνδέσεων, βασικών κρίκων 
και διασυνδέσεων που καθιστούν δυνατή 
την εξάλειψη των σημείων συμφόρησης, 
την κάλυψη των ελλειπουσών συνδέσεων 
και την ολοκλήρωση των μεγάλων αξόνων, 
β) την ανάπτυξη της πρόσβασης στο δίκτυο 
που καθιστά δυνατή την σύνδεση των 
νησιωτικών, αποκλεισμένων και 
απόκεντρων περιοχών με τις κεντρικές 
περιοχές της Κοινότητας, Οι προτεραιότητες δράσης, με βάση τους 
στόχους του άρθρου 2, αφορούν: 
α) τη δημιουργία ή ανάπτυξη συνδέσεων, 
βασικών κρίκων και διασυνδέσεων που 
καθιστούν δυνατή την εξάλειψη των 
σημείων συμφόρησης, την κάλυψη των 
ελλειπουσών συνδέσεων και την 
ολοκλή ρωση των μεγάλων αξόνων, 
β) τη βελτίωση της πρόσβασης στο δίκτυο 
που καθιστά δυνατή την σύνδεση των 
νησιωτικών, μεσόγειων και περιφερειακών 
περιοχών με τις κεντρικές περιοχές της 
Κοινότητας, 
γα) την υλοποίηση έργων με 
ιδιαίτερο οικονομικό 
ενδιαφέρον, που έχουν 
αξιολογηθεί βάσει ανάλυσης 
κόστους/αποτελέσματος στην 
οποία λαμβάνονται υπόψη οι 
επιπτώσεις των έργων στο 
περιβάλλον και η 
χρησιμότητα τους ως προς τη 
συμβολή τους στην οικονομική 
και κοινωνική συνοχή της 
Κοινότητας. 
(Τροπολογία 13) 
Αρθρο 7 
Εργα κοινού ενδιαφέροντος 
2α. Τα έργα που αναφέρονται στο 
παράρτημα III πρέπει να αρχίσουν 
εντός των πέντε προσεχών ετών. Ο 
κατάλογος που περιλαμβάνεται στο 
παράρτημα αυτό δεν είναι διεξοδικός. 
2β. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα 
ενδεδειγμένα μέτρα για την εκτέλεση 
των σχεδίων του δικτύου, και ιδίως για να 
διευκολύνουν και να επισπεύσουν την 
κατασκευή των έργων κοινού 
ενδιαφέροντος. 
(Τροπολογία 14) 
Αρθρο 7α (νέο) 
Περιβαλλοντικέ'ς επιταγές 
2£ 
Κατά τη μελέτη, ανάπτυξη και περάτωση 
του δικτύου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι 
επιταγές προστασίας του περιβάλλοντος. 
α. σε κοινοτική κλίμακα: 
με ανάπτυξη μεθόδων ανάλυσης με 
σκοπό τη στρατηγική αξιολόγηση των 
περιβαλλοντικών επιπτώσεων του δικτύου 
στο σύνολο του, 
με εκπόνηση, ενδεγοιιένως. στις 
ενδιαφερόμενες περιοχές, αναλύσεων των 
διευρωπαϊκών οδεύσεων. 
β. σε εθνική κλίμακα: 
με αξιολογήσεις των περιβαλλοντικών 
κινδύνων τους οποίους μπορεί να 
παρουσιάζουν τα έργα κοινού 
ενδιαφέροντος που αναφέρονται στο 
άρθρο 7 
με εκπόνηση μελετών επιπτώσεων στο 
περιβάλλον σύμφωνα με την οδηγία 
85/337/ΕΟΚ του Συμβουλίου και ιιε 
τήρηση της κοινοτικής νοιιοθεσίας σε 
θέιιατα προστασίας της φύσης κατά την 
υλοποίηση των έργων κοινού 
ενδιαφέροντος. 
(Τροπολογία 16) 
Τμήμα 5, Τίτλος 
ΟΙ ΘΑΛΑΣΣΙΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ ΛΙΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΗ 
ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(Τροπολογία 18) 
Αρθρο 11 (νέο) παράγραφος 2 
2. Εξάλλου, οι λιμένες και οι σγετικές 
λιιιενικές υποδοιιές σκοπό έχουν ιδίως 
να ευνοήσουν την ανάπτυξη της 
παράκτιας ναυσιπλοΐας μικρών 
αποστάσεων. Η παράκτια ναυσιπλοία 
μικρών αποστάσεων περιλαμβά νει τόσο 
την παράκτια ναυσιπλοΐα στην 
Ευρωπαϊκή Ενωση και τις συνδέσεις 
μεταξύ των κρατών μελών όσο και τις 
σχέσεις με τρίτες χώρες της Βαλτικής, 
της Βορείου Θαλάσσης, της Θάλασσας 
του Μπάρενς, της Μαύρης Θάλασσας 
και της Μεσογείου. Η παράκτια 
ναυσιπλοΐα μικρών αποστάσεων 
περιλαμβάνει συνδέσεις τόσο θαλάσσιες 
Ζ«\ 
όσο και ποτάμιες, καθώς και παράκτιες 
συνδέσεις και συνδέσεις μεταξύ νήσων. 
(Τροπολογία 29) 
Αρθρο 18 
Ανά πενταετία από την έναρξη ισχύος 
της παρούσας απόφασης και για πρώτη 
φορά πριν από την 1η Ιουλίου 1999, η 
Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό 
Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο έκθεση η 
οποία υποδεικνύει εάν οι προσανατολισμοί 
πρέπει να προσαρμοστού ν στις εξελίξεις 
της οικονομίας και στην ανάπτυξη των 
τεχνολογιώ ν στις μεταφορές, ιδίως στις 
σιδηροδρομικές μεταφορές. 
Κατά την κατάρτιση αυτής της έκθεσης, 
η Επιτροπή επικουρείται από την 
επιτροπή του άρθρου 17. 
2. Μετά την έκθεση που αναφέρεται στην 
παράγραφο 1, η Επιτροπή υποβάλει, 
ενδεχομένως, τις κατάλληλες προτάσεις. 1. Ανά πενταετία από την έναρξη ισχύος 
της παρούσας απόφασης και για πρώτη 
φορά πριν από την 1η Ιουλίου 1999, η 
Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό 
Κοινοβού λιο και το Συμβούλιο έκθεση η 
οποία υποδεικνύει εάν οι προσανατολισμοί 
πρέπει να προσαρμοστού ν στις εξελίξεις 
της οικονοιιίας, στις περιβαλλοντικέ'ς 
απαιτή σεις και στην εξέλιξη των 
τεχνολογιώ ν στον τομέα των μεταφορώ ν, 
ιδίως των σιδηροδρομικών. 
Κατά τη ν κατάρτιση αυτής της έκθεσης, 
η Επιτροπή επικουρείται από την 
επιτροπή του άρθρου 17. 
2. Η Επιτροπή υποβάλλει, ενδεχομένως, 
μετά την έκθεση που αναφέρεται στην 
παράγραφο 1, ενδεδειγμένες προτάσεις. 
Ι,ο 
ΙΙαράρτημα I 
Σχέδια δικτύων απεικονιζόμενα σε χάρτες 
Στο τιιήμα 2 - οδικό δίκτυο -
περιλαμβάνονται οι ακόλουθες συνδέσεις : 
Τροπολογία 33 
Τροπολογία 36 
Τροπολογία 38 
Τροπολογία 40 
Τροπολογία 41 Limerick - Tralee - Killarney - Cork (IRL)· 
M 180 Grimsby - Immingham με M18 και Al (UK)· 
A 120 Αερολιμένας του Stansted - Harwich (UK)· 
παρακαμπτήριος του Giessen (D)· 
εγκάρσια σύνδεση A 252 με λιμένα Αμβούργου - Α7 - Α24 (D). 
Στο τιιήμα - οδικό δίκτυο -
διαγράφονται οι ακόλουθες συνδέσεις : 
Τροπολογία 44: Λαμία - Αγρίνιο Ι Τρίπολη - Πύργος / Μεγαλόπολη - Σπάρτη 
Τύθειο Ι Ηράκλειο - Αγιοι Αέκα - Ιεράπετρα (G)· 
Τροπολογία 50: Ε 63 (SF)· 
Τροπολογία 54: Braga - Chaves (Ρ)· 
Τροπολογία 55: R 45 Gôteborg - Karesuando (S). 
Στο τμτ/μα 3 - σιδηροδρομικό δίκτυο -
προστίθενται οι ακόλουθες συνδέσεις : 
Συμ,βατικές συνδέσεις 
Τροπολογία 57: Cuxhaven - Stade - Αμβούργο (D)· 
Τροπολογία 59: Elmshorn - Βρέμη - Αμβούργο (D)· 
Τροπολογία 64: Freiburg - Colmar (D/F)· 
Τροπολογία 70: Inverness - Kyle / Γλασκώβη - Fort William - Mallaig / Αερολιμένας 
Γλασκώβης - Γλασκώβη (UK)· 
Τροπολογία 145: Διώρυγα της Μάγχι^, οδός 1 (UK). 
Σιδηροδρομικές γραμιιες υψηλής ταχύτητας 
Τροπολογία 58: Φραγκφούρτη - Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg - Βερολίνο 
(D)· 
Τροπολογία 66: Αμστερνταμ - Αννόβερο (μέσω Hengelo - Osnabriick) (NL/D)· 
Τροπολογία 76: Penzance - Αονδίνο μέσω Bristol (UK)· 
Τροπολογίες 83 και 84: Ρώμη -Νάπολη (προγραμματισμένη γραμμή επέκτασης για 
μεταφορές υψηλής ταχύτητας) και Νάπολη - Μπάρι και 
Νάπολη - Reggio Calabria (γραμμές υψηλής ταχύτητας) (Ι). 
Στο τιιήμα 4 - δίκτυο εσωτερικών πλωτών μεταφορών -
προστίθεται η ακόλουθη σύνδεση ι 
Τροπολογία 126: κανάλι (προγραμματισμένο) Pizzighettone - Μιλάνο (Ι). 
Ά 
Στο τιιήιια 7.1 - συνδυασιιένες μεταφορές (σιδηρόδρομος) -
προστίθεται η ακόλουθη σύνδεση : 
Τροπολογίες 108 και 109: "Σιδηρούς Ρήνος" Αμβέρσα - περιοχή της Ρούρ, με 
ανταποκρίσεις προς Ϋόττερνταμ και Zeebrugge (B/NL/D) 
τι 
Κοινή θέση Τροποποιηιιένη πρόταση 
(Τροπολογία 15) 
Παράρτημα Π, Τμήμα 4 
ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΛΩΤΩΝ 
ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΟΙ ΠΟΤΑΜΙΟΙ ΛΙΜΕΝΕΣ 
Διαχείρισης της κυκλοφορίας: Διαχείρισης της κυκλοφορίας: 
Ως έργο κοινού ενδιαφέροντος νοείται κάθε Ως έργο κοινού ενδιαφέροντος νοείται κάθε 
έργο υποδομής που αφορά τις τεχνικές και έργο υποδομής που αφορά: 
πληροφορικές εγκαταστάσεις διαχείρισης της ένα σύστηιια σήμανσης και 
κυκλοφορίας επί του δικτύου καθοδήγησης, ιδίως των πλοίων που 
ιιεταφέρουν επικίνδυνα ή ρυπογόνα 
ειιπορεύ ματα· 
επικοινωνιακά συστήιιατα για την 
εκπομπή σήιιατος κινδύνου και την 
ασφάλεια στις εσωτερικές πλωτές οδούς. 
22> 
Κοινή θέση Τροποποιηιιένη πρόταση 
Παράρτημα ΠΙ 
Εργα προτεραιότητας 
(άρθρο 7, παράγραφος 3) 
Κριτήρια επιλογής : 
Τα έργα τα οποία περιλαμβάνονται στον 
κατάλογο προτεραιοττί των πρέπει να 
πληρούν τα ακόλουθα κριτήρια: 
- τα έργα, συιιπεριλαιιβανοιιένων των διόδων 
πρόσβασης σε αυτά, πρέπει να αποτελούν 
μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου-
- πρέπει να αφορούν τη συαπλήρωση κενών 
στις συνδέσεις ή σηιιεία σύνδεσης, τα οποία 
αξιολογούνται ιιε βάση το ρόλο που 
διαδραιιατί£ουν στις διεθνείς μεταφορές· 
- η έναρξη των εργασιών πρέπει να γίνει 
εντός της επόμενης πενταετίας· 
- ενδεικτικά, η διάρθρωση των επενδύσεων ένει 
ως εξής: 
σιδηροδροιιικές ιιεταφορές - 40% κατ" 
ελάγιστο. οδικές ιιεταφορές - 25% κατά 
μέγιστο, συνδυασιιένες μεταφορές - 15% 
κατ' ελάγιστο. 
Πρέπει να λαιιβάνονται υπόιι/η τα ιδιαίτερα 
συιιΦέροντα των κρατών του Ταιιείου 
Συνογή ς. 
Ι. Εργα προτεραιότητας (σύνολο 
επενδύσεως 91 δισ. ECU / 40 δισ. ECU για 
το διάστημα 1995-1999)1 
Τρένο υψηλής ταχύτητας / Συνδυασμένες 
μεταφορές Βορρά-Νότου 
Νυρεμβέργη-Ερφούρτη-Ηαΐΐβ/Λειψία-
Βερολίνο 
Αξονας Brenner Βερόνα-Μόναχο 
Τρένο υψηλής ταχυτι/τας (Παρίσι) - Βρυξέλλες 
/Βρυξέλλες - Κολωνία -Αμστερνταμ - Αονδίνο 
Βέλγιο: γαλλοβελγικά σύνορα - Βρυξέλλες / 
Βρυξέλλες -Λιέγη - βελγογερμανικά σύνορα 
Βρυξέλλες - βελγοολλανδικά σύνορα 
ΗΒ: Λονδίνο - πρόσβαση στη σήραγγα της 
Μάγχης 
Κάτω Χώρες: βελγοολλανδικά σύνορα -
- Ρόττερνταμ - Αμστερνταμ 
Γερμανία: (Ααχεν-) Κολωνία-Ρήνος/ 
Μάιν 
Τρένο υψηλής ταχι/τι/τας -Νότιος κλάδος 
Μαδρίτη-Βαρκελώνη-Perpignan-Montpellier 
Μαδρίτη-Vitoria-Dax 
Τρένο υψηλής ταχύτητας -Ανατολικός κλάδος 
Παρίσι-Μβίζ-Στρασβούργο-ΑρρεηννεΐβΓ-
(-Καρλσρούη), 
με ζεύξεις προς Metz-Saarbriicken-Mannheim 
και Metz-Λουξεμβού ργο 
και συνέχιση από τη Στουτγάρδη μέσω Ulm-
Augsburg-Mopavou προς Βιέννη 
Συμβατική σιδηροδρομική' γραμμή/ 
Συνδυασμένες μεταφορές: γραμμή Betuwe 
Ρόττερνταμ - ολλανδογερμανικά σύνορα -
(Ρήνος-Ρουρ) 
Τρένο υψηλής ταχύτητας / συνδυασμένες 
μεταφορές μεταξύ Γαλλίας και Ιταλίας 
Λυών-Τουρίνο 
Τουρίνο-Μιλά νο-Βενετία-Τεργέστη · 
Ελληνικοί αυτοκίνητο"δρόμοι: 
Πάτρα-Θεσ/νίκη και Εγνατία Οδός: 
Ρίο-Αντίριο, Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη-
Προμαχών (ελληνοβουλγαρικά σύνορα) 
Ηγουμενίτσα-Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη-
Ορμένιο (ελληνοβουλγαρικά σύνορα)-Κήποι 
(ελληνοτουρκικά σύνορα) 
Αυτοκινητόδρομος Αισαβόνα-Valladolid (μέσω 
4mm)2 
Συμβατική σιδηροδρομική σύνδεση Cork-
Αουβλίνο-Μπέλφαστ^αΓηβ-(Μ^ΕΕ^Μ)-8ίΓαηΓαβτ 
Αεροδρόμιο Malpensa (Μιλάνο) 
Σταθερή σιδηροδρ,/οδική ζεύξη μεταξύ Αανίας 
και Σουηδίας 
(ζεύξη Ôresund) συμπεριλαμβανομένων των 
οδών πρόσβασης στο οδικό και σιδηροδρομικό 
δίκτυο και στο δίκτυο αερολιμένων 
Σκανδιναβικό' τρίγωνο 
Οδική και σιδηοοδοοιιικη' σύνδεση 
Ιρλανδίας/ΗΒ/χωρών Μπενελούξ 
2£" 
Κύρια σύνδεση δυτικής ακτής (σιδηρόδρομος 
Ηνωμένο Βασίλειο) 
II. Αλλα σημαντικά έργα (σύνολο 
επενδύσεως 49 δισ. ECU / 23 δισ. ECU για 
το διάστι/μα 1995-1999) 
Αεροδρόμιο Σπάτων (Αθήνα) (έως το έτος 
2000) 
Αεροδρόμιο Βερολίνου (1995-1998) 
Αυτοκινητόδρομος της Maurienne (έως το 
1998) 
Αυτοκινητόδρομος της Maratecas-Elvas 
(έως το 1997) 
Τρένο υψηλής ταχύτητας στη Δα^ία 
Αυτοκινητόδρομος των Αππενίνων : Μπολώνια 
- Φλωρεντία (1995-2001) 
Τρένο υψηλής ταχύτητας/συνδυασμενες 
μεταφορές: άξονας του Αούναβη (1995-2010) 
Μόναχο/Νυρεμβε'ργη-Βιέννη (Βουδαπέστη-
Μπρατισλά βα) 
Αυτοκινητόδρομος Νίκαια-Cuneo (1997-2010) 
Ζώνη Fehmarn: σταθερή ζεύξη Δανίας -
Γερμανίας (1998-2010) 
Αυτοκινητόδρομος Bari-Otranto (1998-2003) 
Δίαυλος Ρήνου-Ροδανού (1995-2007) 
Δίαυλος Σηκουάνα-Σκάλδη (1999-2006) 
Δίαυλος Ελβα-Οδέρου (1996-2010) 
Αναβάθμιση της ναυσιπλοΐας στο Αούναβη 
μεταξύ Straubing και Vilshofen (1999-2010) 
Τρένο υψηλής ταχύτητας Randstad-Ρήνος/Ρούρ 
(1998-2010) 
Αμστερνταμ - Arnhem (-Κολωνία) 
Οδικός διάδρομος Valencia-Zaragoza-Somport 
(1995-2002) 
Τρένο υψηλής ταχύτητας (Brenner-) 
Φλωρεντία- Ρώμη - Νάπολη (μετά το έτος 
2000) 
Σύνδεση Βρυξελλών και Αουξεμβούργου με 
τρένο υψηλής ταχύτητας (μετά το 1999) 
Οδικός διάδρομος Νάπολη - περιοχή 
Καλαβρίας (έως το έτος 2000) 
Παράκτια ναυσιπλοΐα και έργα υποδομής 
λιμένων 
* τα έτη που αναφέρονται μεταξύ 
παρενθέσεων είναι η χρονολογία για την 
οποία προβλέπεται η έναρξη των εργασιών. 
Συνδέσεις συνδυασμένων μεταφορών : 
Κατά την προσεχή πενταετία θα διατεθούν οι 
ακόλουθες συνδέσεις για συνδυασμένες 
μεταφορές: 
1. Taulov - Nordjylland 
2. Αμβούργο - Padborg - Taulov 
Κοπεγχάγη 
3. Αμβούργο - Βερολίνο 
4. Αννόβερο - Βερολίνο 
5. Νυρεμβέργη - Βερολίνο 
6. Βερολίνο - Δρέσδη 
7. Φραγκφούρτη - Wurzburg 
8. Γραμμή Betuwe (Ρόττερνταμ -Ruhr) 
και οι δανικές συνδέσεις προς Hengelo 
και Venlo 
9. Ρόττερνταμ - Αμβέρσα/- Zeebrugge -
Βρυξέλλες - Λουξεμβούργο 
Bettembourg 
10. Αμβέρσα - Aachen 
11. Ρόττερνταμ - Αμβέρσα -
Βρυξέλλες - Aulnoye 
12. Αααχεν - Λιέγη 
Erquelinnes 
13. Πόρτο - Λισσαβώνα 
Μαδρίτη - Βαρκελώνη 
14. Λισσαβώνα - Burgos - Irun -
γαλλο-ισπανικά σύνορα 
15. Port-Bou - Βαρκελώνη 
Βαλένθια - Murcia 
16. Μαδρίτη 
Alméria/Algeciras 
17. Χάβρη - Παρίσι 
18. ,Ντιζόν - Modane 
19. Παρίσι- Στρασβούργο 
20. Kehl - Dijon 
21. Νανσύ - Αβινιόν 
22. Μασσαλία - Γένοβα 
23. Αβινιόν - Narbonne 
24. Παρίσι- Ντιζόν 
25. Παρίσι - Hendaye 
3> 
26. Aulnoye - Metz 
27. Tarvisio - Udine - Μπολώνια 
28. Αξονας Brenner - Achense -
Μπολώ νια 
29. Ούντινε - Τεργέστη 
30. Iselle - Τουρίνο/Μιλάνο -
Μπολώνια 
31. Μόντενα - Τουρίνο - Μιλάνο 
32. Chiasso - Μιλάνο 
33. Βερόνα - Τεργέστη 
34. La Spezia - Fidenza 
35. Λιβόρνο - Φλωρεντία 
36. Πάτρα - Αθήνα 
37. Αθήνα - Λάρισα (Βόλος) -
Θεσσαλονίκη - Βόρεια σύνορα 
(με πρώην Γιουγκοσλαβία και 
με Βουλγαρία) 
III. Εργα ευρωπαϊκές κλίμακας 
(συνολική επένδυση περί τα 50 δισ. ECU / 
10 δισ. ECU έως το 1999) 
Σχετικά με τα έργα που αφορούν την 
εισαγωγή νέων τεχνολογιών, τη διαχείριση 
της κυκλοφορίας και τη βελτίωση της χρήσης 
των υποδομών για όλες τις μορφές 
μεταφορών (χερσαίων, θαλάσσιων και 
εναέριων) προς όφελος πολλών κρατών 
μελών, έχουν επιλεγεί ως πιλοτικές δράσεις 
και αναμένεται να ξεκινήσουν εντός της 
επόμενης πενταετίας τα ακόλουθα έργα: 
διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας: 
εναρμόνιση και ενοποίηση των εθνικών 
συστημάτων ελέγχου εναέριας 
κυκλοφορίας με τη δημιουργία ενιαίου 
συστήματος· 
υπηρεσίες διαχείρισης οδικής 
κυκλοφορίας : 
πιλοτικές δράσεις με τη χρήση 
κέντρων ελέγχου κυκλοφορίας και 
σύστημα RDS (ραδιοφωνική εκπομπή 
πληροφοριών) - TMS (δίαυλος 
μηνυμάτων για την κυκλοφορία)· 
υπη ρεσίες πλη ροφοριώ ν και διαχείριση ς 
θαλάσσιων μεταφορών : 
ευρωπαϊκό σύστημα αναφοράς της 
κίνησης των πλοίων· 
σύστημα εντοπισμού στίγματος και 
ναυσιπλοίας : 
ανάπτυξη και υλοποίηση των 
V6 
ευρωπαϊκών στοιχείων ενός καθολικού 
συστήματος ναυσιπλοίας μέσω 
δορυφόρου (GNSS)· 
πιλοτικά έργα για σύστημα διαχείρισης 
των σιδηροδρομικών μεταφορών: 
συστήματα εποπτείας και διεύθυνσης 
για επιλεγμένες σιδηροδρομικές 
γραμμές υψηλής ταχύτητας. 
Στα εν λόγω έργα εφαρμόζονται οι 
διατάξεις του άρθρου 16. 
IV. Εργα για τη σύνδεση με τρίτες χώρες 
(Τα εν λόγω έργα αναφέρονται στο σημείο 
αυτό για λόγους πληρότητας· η έγκριση 
τους εξαρτάται από τις εφαρμοστέες ειδικές 
διαδικασίες λήψης απόφασης). 
Βερολίνο - Βαρσοβία - Μινσκ - Μόσχα -
(σιδηροδρομική και οδική σύνδεση)· 
Δρέσδη - Πράγα (σιδηροδρομική και οδική 
σύνδεση)· 
Νυρεμβέργη - Πράγα (οδική σύνδεση)· 
Σταθερή ζεύξη του Δούναβη (οδική και 
σιδηροδρομική σύνδεση) μεταξύ Βουλγαρίας 
και Ρουμανίας· 
Ελσίνκι - Αγία Πετρούπολη - Μόσχα 
(σιδηροδρομική και οδική σύνδεση)· 
Τεργέστη - Λιουμπλιάνα - Βουδαπέστη -
Λβοφ - Κίεβο (σιδηροδρομική και οδική 
σύνδεση)· 
Τηλεματικό συγκρότημα Βαλτικής 
Θάλασσας. 
1. Το συνολικό ύφος των επ(νδύσίων για το σύνολο των ίρ^ων άναι ενδεικτικό. 
2. Τροπολογία παραρτήματος III νου eyivt μβ πρωτοβουλία της Επιτροπής 
3>Ί 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I 
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ΧΑΡΤΕΕ ΧΑΡΙΕ ΑΛΛΑΓΕΕ EE EXEEH ΜΕ ΤΗΝ ΚΟΙΝΉ ΘΕΕΗ ΤΟΥ ΕΥΜΒΟΥΑΙΟΥ ΔΕΝ ΈΧΟΥΝ 
ΠΕΡΙΛΗΦΘΕΙ ΕΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
l*D 
±\ 

PLAN DE LA RED 7RAMSËUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECCION OARRETERAS 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(ΟΡΙΖΩΝ 2010) 
ΤΜΗΜΑ: ΟΔΟΙ 
ΜΑ ΡΑ DA REDE TRANSEUROPFIA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECÇÂO: ESTRADAS 
IRELAND EXISTENTE/YITAPXOYZA/EXISTENTE 
PLANIRCADA/nPOrPAMMATIZMENH/PLANEADO f|||pff! WP 
ESCALA/KAIMAKA/ESCALA 1:2 500.000 19/06/95 
50 100 150 km 
f{;^ ^4. 
.«•J?»LONDONDERRY 
• un ι_ν ν η ι » 
\ LIMERICK * 
f % 
I WATERFORLtV*"* ***·*• < 
2.11 
2.12 
2.13 
PLAN DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECCIÔN CARRETERAS 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΎΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(ΟΡΙΖΩΝ 2010) 
ΤΜΗΜΑ: ΟΔΟΙ 
ΜΑΡΑ DA REDE TRANSEUROPEIA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECÇAO: ESTRADAS 
EXISTENTE/YITAPXOYIAyEXISTENTE 
PLANIFICADA/IlPOrPAMMATIEMENH/PLANEADO 
CONEXIONES CON LOS PAISES TERCEROS / PURAMENTE INDICATIVAS 
ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ME ΤΙΣ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ/ΚΑΘΑΡΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ 
CONEXÔES COM PAISES TERCEIROS / PURAMENTE INDICATIVOS 
2.14 
HrT 
PLAN DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECCION: FERROCARRIL 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(ΟΡΕΩΝ 2010) 
ΤΜΗΜΑ-· ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ 
ΜΑΡΑ DA REDE TRANSEUROPEIA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECÇAO: CAMINHO DE FERRO 
LiNEAS DE ALTA VELOCIDAD/ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ TAXITHTAX/ 
LINHAS DE ALTA VELOCIDADE 
• •••••·• LiNEAS DE ALTA VELOCIDAD PLANIFCADAS/nPOrPMMATŒMENEr 
ΓΤΑΜΜΕΙ ΥΨΗΛΗΣ TAXTTHTAJAINHAS DE ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
LiNEAS ACONDICIONADAS PARA LA ALTA VELOCIDAD/ΔΙΕΥΘΕΤΗΜΕΝΕΪ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΓΙΑ ΥΨΗΛΗ TAXYTHTA/LlNHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE 
• * • • * 4- LiNEAS PLANIFICADAS PARA SU ACONDCONAMIENTO PARA LA ALTA 
VELOCIDAD/ΠΡΟΓΡΛΜΜΑΤΤΧΜΕΝΕΣ ΠΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ 
TAXYTHTAXAINHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
mmmÊmmmmmmm LiNEAS CONVENCIONALES/ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ 
LINHAS CONVENCIONAIS 
LiNEAS CONVENCIONALES PLANIFCADAS/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ/LINHAS CONVENCIONAIS PLANEADAS 
BELGIÊ/BELGtQUE 150 km,.| 
4-1 
PLAN DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECCIÔN: FERRCCARRIL 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(ΟΡΕΩΝ 2010) 
ΤΜΗΜΑ; ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ 
ΜΑΡΑ DA REDE TRANSEUROPEIA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECÇAO CAMINHO DE FERRO 
LiNEAS DE ALTA VELOCIDAD PLANIFCADAS/ΠΡΟΓΡΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ TAXJTHTAL/LINRAS DE ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
LiNEAS ACONDICONADAS PARA LA ALTA VELOCIDAD/ΔΙΕΥΘΕΤΗΜΕΝΈΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΑ ΥΨΗΛΗ TAXYTHTAAlNHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE 
+ « + + + + LiNEAS PLANIFICADAS PARA SU ACONDICIONAMIENTO PARA LA ALTA 
VELOCIDAD/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ ΠΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ 
ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ/LINHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCOADE PLANEADAS 
mmmmmm^^m LiNEAS CONVENCIONALES/ΣΥΜΒΑΤΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ/ 
LINHAS CONVENCIONAIS 
, . LiNEAS CONVENCIONALES PLANIFCADAS/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣΛ-INHAS CONVENCIONAIS PLANEADAS 
so 
LINFAS DE ALTA VELOCIDAD PLANIFICADAS/ΠΡΟΓΡΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΓΓ-ΛΪ,ίΜΕΙ ΥΨΗ;\ΗΓ ΤΑΧΙΤΗΤΑΣΛ,ΙΝΗΑβ DE ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
LINEAS ACONDICIONADAS PARA LA ALTA VELOCIDAD/ΔΙΕΥΘΕΤΗΜΕΝΕΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΓΙΑ ΥΨΗΛΗ TAXYTHTAAJNHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE 
i iNEAS PLANIFiCADAS PARA SU ACONDICIONAMIENTO PARA LA ALTA 
νΕΙΟΟΙΟΑΟ/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΙΛΕΝΕΣΓΙΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ 
ΤΑΧΤΪΗΤΑΣΛΙΝΗΑο ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
i lîlEAS GONVÊNCIONAt.ES/ΣΥ'ΜΒΑΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ/ 
LKIHAS CONVENCIONAIS 
LINFAS CONVENCIONALES PLANIFCADAS/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΈΣ 
::YMBATIKFE ΓΡΑΜΜΕΣ/LINHAS CONVENCIONAIS PLANEADAS 
CONEXIONES CON LOS PAISES TERCFROS / PURAMENTE INDICATTVAS 
ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ME ΤΙΣ ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ4ϋ\ΘΑΡΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ 
CON'EXOES COM PAISES TERCEIROS / PURAMENTE INDICATIVOS 
FSCALA/K/dMAKA/ESCALA 1:5 500.000 
£l 
3.10 
PLAN DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECCIÔN: FERROCARRIL 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(ΟΡΙΖΩΝ 20101 
ΤΜΗΜΑ; ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ 
ΜΑΡΑ DA REDE TRANSEUROPEIA DE TRANSPORTE 
(HOR20NTE 2010) 
SECÇAO: CAMINHO DE FERRO 
LiNEAS DE ALTA VELOCtDAD/rPAMMEI ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΠΉΤΑΣ/ 
LINHAS DE ALTA VELOCIDADE 
• • • Β α • · ι LiNEAS DE ALTA VELCODAD PLANIFCADAS/ΠΡΟΓΡΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΠΉΤΑΧΛ,ΙΝΗΑβ DE ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
•»"" LiNEAS ACONDICtONADAS PARA LA ALTA VELOCIDAD/ΔΙΕΥΘΕΤΗΜΕΝΕΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΠΑ ΥΨΗΛΗ TAXYTHTA/UNHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE 
+ + + + + + LiNEAS PLANIFICADAS PARA SU ACONDIOONAMIENTO PARA LA ALTA 
νΕίΟΟΙΟΑίΥΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ ΠΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ 
ΤΑΧΥΤΗΤΑΧ/LINHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
wmmmmmmmmm LiNEAS ΟΟΝνΈΝαΟΝΑίΕβ/ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ/ 
LINHAS CONVENCIONAIS 
LiNEAS CONVENCIONALES PLANIFICADAS/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ/LINHAS CONVENCIONAIS PLANEADAS 
ESCALA/KAIMAKA/ESCALA 1:900.000 ims 
;gts* 
ffiSSIll 
'M^^^^Ê^^ÛÊ^^ÊÊ^^Ê^^MM "^^^^S^jÊ^-^^^^^pii 
3.15 
PLAN DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORIZONTE 2010) 
SECCIÔN: FERROCARRIL 
ΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΔΙΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 
(ΟΡΙΖΩΝ 20!0ί 
ΤΜΗΜΑ: ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ 
ΜΑΡΑ DA REDE TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE 
(HORBONTE 2010) 
SECÇAO: CAMINHO DE FERRO 
-n-BOB LINEAS DE ALTA VELOCIDAD/ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΙΤΗΤΑΣ/ 
LINHAS DE ALTA VELOCIDADE 
η Ε H m Β α Β ι LiNEAS DE ALTA VELOCIDAD PLANIFCADAS/ΠΡΟΓΡΜΜΑΤΙΣΜΕΝΕΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ ΤΑΧΤΓΗΤΑΣ/UNHAS DE ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
•I*HM*K+» LINEAS ACONDIDONADAS PARA LA ALTA VELOCIDAD/ΔΙΕΥΘΕΤΗΜΕΝΕΣ 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΓΙΑ ΥΨΗΛΗ ΤΑΧΎΤΗΤΑ/LiNHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE 
< <· -i f <· * LiNEAS PLANIFICADAS PARA SU ACONDICIONAMIENTO PARA LA ALTA 
VELOCIDAD/ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΓΣΜΕΝΕΣ ΠΑ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗ ΓΡΑΜΜΕΣ ΥΨΗΛΗΣ 
TAXYTHTAE/LINHAS ADAPTADAS A ALTA VELOCIDADE PLANEADAS 
LiNEAS TONVENCtONALESTCYMBATIK^ ΓΡΑΜΜΕΣ' 
LINHAS CONVENCIONAiS •^•.•/.ti'/Mif.i· 
us .•???'!'Î?aSiïïÎBS; 
rÎîiâS&sj 
ïl!t^l^SSÎi3Mil75^.*«*^^i^.?»ii^^^i^^^Ti«i«"iJ.-:'«ir;-!»5iÎ' 
«îKssiaaiisaîS.*·»;-; M: 
ys^r;«a«^:'»:.:::B»jmsoi.œ.^S»^v,iK::îi:r!aK:-J3f:r ·;--..- -
ΐΚν;?άϊτ^;:^:;:^ίκ:ίί^£!ΐΐ:83^^ 



ISSN 0254-1483 
COM(96) 16 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 11 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-019-GR-C 
ISBN 92-77-99634-Χ 
Υπηρεσία Επίσημων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουζεμβούργο α.