ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (82)170
Vol.1982/0053

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic des archives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telque modifié parlerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JO L243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community and theEuropean Atomic Energy Community (OJ L43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJ L243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity withArticle 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
COM(82)170 τελικό
Βρυξέλλες ;12Μαΐου 1982
Πρόταση
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
γιάτηντροποποίηση τηςοδηγίας 70/220/ΕΟΚπερί προσεγγίσεως
τωννομοθεσιών τωνΚρατών μελών τωναναφερόμενων στάμέτρα πού
πρέπει ,νάληφθούν κατά τηςρυπάνσεως τοϋάέρα άπότάαέρια πού
προέρχονται άπόκινητήρες μέηλεκτρική άνάφλεξη ,μέτούς όποίους
είναι εφοδιασμένα τάοχήματα μέκινητήρα
("Υποβληθείσα άπότην "Επιτροπή στόΣυμβούλιο )
\Α γ ο
COM (82)170 TKXIKO

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚ0ΕΣΉ
ΟΐδριακέςτιμέςπούισχύουνγιδτίςΕκπομπέςμονοξειδίου τουανθρακα (θθ)
καΓακαυστωνίιδρογονανθράκων (ΗΟ)καθορΓατηκον γιδολητηνΚοινότητα
άπδτηνδδηγία70/220/Ε0ΚτουΣυμβουλίου της20ηςΜαρτίου1970,περίπροσεγ­
γίσεωςτωννομοθεσιών τωνΚρατώνμελώνπούαφορούντάμέτραπούπρέπεινδ
ληφθούνκατδτηςμολύνσεως τουάέραάπδτδαέριαπούπροέρχονται άπδκινη­
τήρεςμέΗλεκτρική ανάφλεξη ,μέτούςδποίουςείναιΕφοδιασμένα τάάχήματα
μέκινητήρα (ΐ).Στδπλαίσιοτηςπροσαρμογής στήντεχνικήπρδοδοοΐτιμές
αυτέςμειώθηκαντδ1974άπδτηνδδηγία74/290/Ε0Κ(2)καίμέγιστεςτιμέςγιά
τίςΕκπομπέςΟξειδίωντουάζώτου(Ν0«)καθορίστηκαν τδ1976άπδτήνδδηγία
77/102/Ε0Κ(3).ΓιδνάληφθούνΛπδψηοίαίιξημένες άπαιτήσεις σέθέματαπρο­
στασίαςτουπεριβάλλοντος καίτηςύγεία^ο|δριακέςτιμέςπούΙσχύουνγια
τούςτρεΤςαάτούςρύπουςμειώθηκαν κατδπιντδ1978άπδτήνδδηγία78/665/Ε0Κ(4).
ΓιδνάμήνΕξουδετερωθεί ήπρδοδοςπούεΤχεσημειωθεί μέτήνΕφαρμογήτων
μέτρωναίττων,λόγωτηςαυξανόμενης πυκνότητας τηςκυκλοφορίας στίςμεγάλες
άστικέςπεριοχέςτηςΚοινότητας ,φαίνεται &τιχρειάζεται μιάνέαμείωση
τωνδριακωντιμών.0?ίιπηρι.σίες της"Επιτροπής λοιπόν;π'ζστενήσυνεργασία
μέτούςΕμπειρογνώμονες τωνΕθνικώνάρχωνκαίτηςαΰτοκινητοβιομηχανίας^
Εξέτασαντηδυνατότηρτα νάμι-ιώσουντδΕπίπεδοτωνΕκπομπών τωνρύπων.Προ­
έκυψεδτιήΕξέλιξη τηςτεχνικής άνάπτυξης στηνκατασκευή αυτοκινήτων
θάΕπέτρεπε μέσασέσχετικάσύντομοχρονικδδιάστημα ,δσονάφορατάδριαπού
είχανκαθοριστεϊ στήνάδηγία78/665/ΕΟΚ,νάμειωθούνκατά23/οτδμονοξείδιο
τουανθρακακαίκατά20£ως30^ανάλογαμέτήνκατηγορίαβάρους^οΙσυνδυα­
σμένεςΕκπομπές ίιδρογονανθράκων καίάξειδίωντουάζώτου.*Ηπρότασηαάτή
Αδηγίαςβασίζεται σέαίττέςτίςπαρατηρήσεις .
'Οκαθορισμός μιαςσυνδυασμένης δριακηςτιμήςγιδτίςΕπιτρεπόμενες Εκπομπές
ίιδρογονανθράκων καίάξειδίωντουαζώτουφάνηκεδτιήτανκαλήΙδέα,γιατΓ δίνει
στουςκατασκευαστές αίττοκινήτων μεγάληΕλευθερία στήνΕπιλογήτωντροπο­
ποιήσεωντουκινητήρα πούπρέπεινάγίνουνγιάνδμειωθούν οΙΕκπομπέςαυτές.
'Απόάποψηκαθαρότητας τηςάτμόσφαιρας^ήσυνδυασμένη αυτήτιμήδικαιολογείται
Επίσηςδιότιτάπι6πρόσφαταστοιχεΤαδείχνουνδτιείναιάκριβωςήάλληλεπί-
δρασημεταξύτωνρύπωναυτώνστήνατμόσφαιρα πούσυμβάλλει στδσχηματισμό
τηςφωτοχημικής δμίχλης (5ΜΟθ).
C1JEEL76THÇ6.4.1970 ,a.1
12)EEL159thç15.6.1974 ,a.61
(3)EEL32Tnq3.2.1977 ,a.32
(4)EEL223TqC14.8.1978 ,a.48

-2-
'Ηπρότασηπροβλέπει Εξάλλουτήθέσπισητηςμεθόδουδειγματοληψίας καίαναλύσεως
Πν3(Οοηβΐοηΐ ;νοίυπβ3&αιρ1ϊη§) πούχρησιμοποιεΤταιτώραστίς"Ηνωμένες
ΠολιτεΤες στην'ίαπωνΓα καΓατήΣουηδία.ΜέτήμέθοδοαυτήθάεΤναιδυνατόν
νάαύξηθεΤήΑκρίβειατωνμετρήσεων καίνάγενικευθεί ήτυποποίηση τωνΕγκατα­
στάσεωνμετρήσεως πούχρησιμοποιούν οίτεχνικέςίιπηρεσίες πούεΤναιΕπιφορτι-
σμένεςμέτίςδοκιμέςΕγκρίσεως καθώςκαίοίκατασκευαστές .Λόγωτηςτροπο­
ποιήσεωςπού'έγινεστήδιαδικασία μετρήσεως δένείναιδυνατόνπιδνάύπάρξει
απευθείας σύγκριση τωνΑριακωντιμώνγιάύδρσγονάνΒρακες καίΑξείδιατουαζώ­
τουπούκαθορίζονται στίςπροηγούμενες ΑδηγίεςμέτίςτιμέςπούΑναφέρονται
στήνπαρούσαπρόταση.
Κατόπιναΐτήσεωςτης'Επιτροπής οίΕνώσειςτωνκατασκευαστών Εξέτασαντίς
Επιπτώσεις πούθάείχεήΕνίσχυσητωνκοινοτικών Αδηγιων,Από άποψηκόστους
κατασκευής καίϊδίωςαπόάποψηκαταναλώσεως καυσίμου δσονάφορατίςσχετικές
κατηγορίες Αχημάτων .Μέβάσητότεχνικόστάδιοπούαπαιτείται γιάτήνΕφαρ­
μογήτηςΑδηγίας78/665/ΕΟΚ^ήμελέτηαί/τή'έδειξεΑφενόςδτιήανάγκηνάβελ­
τιωθούντάσυστήματα Αναφλέξεως καίΕξαερώσεως θάεΤχεσάνΑποτέλεσμα δψη-
λότεροκόστοςκατασκευής καίαφετέρου δτιήκατανάλωση καυσίμου θάμπορούσε
νάαύξηθεΤμέχρι5%ΑνάλογαμέτόντύποτουΑχήματης.
'Η"Επιτροπή ελαβεΑπόψητηςτάγεγονότα αύτάδτανεξέταζετήνκατάρτιση της
παρούσαςπροτάσεως Αδηγίας.'ΗγνώμητηςείναιδτιήΕφαρμογήτωνδιατάξεων
σχετικάμέτάκαυσαέρια δένΒάΕμπόδιζετούςκατασκευαστές ΑπότόνάΕκπλη­
ρώσουντίςΕθελοντικές δεσμεύσεις πούείχανΑναλάβεισέΕθνικόΕπίπεδογιά
νάμειώσουντήνκατανάλωση πού,δπωςείχαναναφέρειστήν"ΕπιτροπήθάεΤχε
σάνΑποτέλεσμα τήμείωσηκαττάτουλάχιστον 10%τηςκαταναλώσεως καυσίμωντων
αίττοκινήτων πούπωλούνται ατήνΚοινότηπτα τό1985Εναχέσειμέτό1978.
'Αντίθετα ,Εκτιμώνταςτίςμειώσειςτηςκαταναλώσεως πούήδηϊχουνανακοινωθεί ,
θεωρείδτιοίδυνατότητες τωνκατασκευαστών στόντομέααίιτόείναιπσλύπι6
σημαντικές άπδδτιΕκφράζεται στίςδεσμεύσεις αΕιτές,ετσιδστεΕνδεχόμενη
αΰξησητηςκαταναλώσεως μέχρι5%πούπροκαλούν οίκοινοτικές διατάξεις σέ
θέματακαυσαερίων νάμπορούννάΑντισταθμίζονται κατάτήχρονικήδιάρκεια
πούΑπομένει .
"Αφού(Ελαβείιπόψητηςδλατάδιαθέσιμα στοιχεία ,?ιΕπιτροπή είναιπεπεισμένη
δτιοίστόχοιτηςπροτάσεως αύτηςΑδηγίαςγιάτήνπροστασία τουπεριβάλλοντος
καΓτηςίιγείαςδικαιολογούν μιάπιθανήαύξησητουκόστους,καθώςκαίλιγότερο
είινοϊκέςπροοπτικές γιάμείωσητηςκαταναλώσεως στδΕνδεικνυόμενο Επίπεδο.

-3-
Λήγω της αυξανόμενης χρήσεως κινητήρων 0ΙΕ5ΕΙ .στδεπιβατικά αυτοκίνητα ιδιω­
τικής χρήσεως καΓστδ Ελαφρά Οχήματα Επαγγελματικής χρήσεως (Εχήματα τωνκα­
τηγοριών καΓ Ν^)θδπρέπει ο!Εκπομπές μονοξειδίου τουάνθρακα ,ίιδρογοναν -
θράκων καίΟξειδίων του Αζώτου Απότούς κινητήρες αίιτούς ν6περιληφθούν στδ
πεδίο Εφαρμογής τωνκοινοτικών Αδηγιων ^μετά τδνπεριορισμδ των Εκπομπών σίθό­
λης πούπροέρχονται Απόκινητήρες 0ΙΕ8ΕΙ .πού προβλέπουν οίδιατάξεις της 2>δη-
γΓας 72/306/Ε0Κ (ΐ).'ΗΕπέκταση τουπεδίου Εφαρμογής στους κινητήρες Ι3ΙΕ3ΕΙ .
άπαιτεΤ μιδτροποποίηση τουκύριου μέρους τηςδδηγίας 70/220/Ε0Κ."Επομένως
μιδτέτοια τροποποίηση δέν μπορεΤ νδπραγματοποι ηθεΐ "μέσω τηςδιαδικασίας
της'Επιτροπής γιδτήν προσαρμογή οτήν τεχνική πρόοδο των διατάξεων τδν παραρ-
τημδτων Αλλά πρέπει νδδποβληθεΤ στδΣυμβούλιο γιδνδΕγκριθεί .
"Οπως καίγιδτίς προηγούμενες τροποποιήσεις ,ήπρόταση αίπτή βασίζεται στίς
Εργασίες της δμδδας ανταποκριτών γιδΑτμοσφαιρική ρύπανση καίΕνέργεια (ΒΒΡΕ )
της Οίκονομι κηςΕπιτροπής του ΟΗΞγιδτήν Είιρώπη ,της Αποίας δκανονισμός
Αριθμός 15Αντιστοιχεί Απότεχνική άποψη μέτήνΑδηγία 70/220/Ε0Κ.*Ημέθο­
δοςαίττή Ιχει τόπλεονέκτημα της Εναρμονίσεως πούξεπερνά τδσύνορα της Κοι­
νότητας καίδίνει τήδυνατότητα ατούς Ευρωπαίους κατασκευαστές νδδχουν πρόσ­
βαση σέμιδπολύ μεγαλύτερη Αγορά Απότήνκοινοτική .
Λόγω των Εργασιών πούγίνονται Απότόν Αργανισμδ αυτό καί λόγω των Ερευνών
πούεΤχε κδνει ή'Επιτροπή ,τδΚράτη μέλη υΙοθέτησαν μιδκοινή στάση στήν "Επι­
τροπή των Μόνιμων 'Αντιπροσώπων .ΟίΑντιπρόσωποί τους στήΓενεύη Επέτυχαν
νδγίνει Αποδεκτή ήγνώμη τους αυτή στδπλαίσιο της 6ΠΡΕ καίδτσι Επέτρεψαν
στήν Οίκονομι κήΕπιτροπή τοΟ ΟΗΕγιδτήν Ευρώπη νδΑνακοινώσει τόΜδϊο του
1981 στδμέλη πούείχαν άπογράψει τόνκανονισμδ αριθ .15,τήσειρά 04τροποποιή­
σεων του κανόνι σμοΟ αίττου.
Σύμφωνα μέμίαδέσμευση πού.εΤχε δοθεΤ στίς συνεδριάσεις τουΣυμβουλίου των
'Υπουργών περιβάλλοντος τόΔεκέμβριο του 1980 καίτόν'ΐούνιο του 1981 ,ή
'Επιτροπή Ετοίμασε τόσχέδιο αίττδ μέβάση τήσειρδ 04τωντροποποιήσεων ατδν
κανονισμό 15,μόλις ϊλαβε τδδριστικδ κείμενα ΑπδτήΓενεύη ."Οπως Επιθυ­
μούν τδΚρδτη μέλη ,τόσχέδιο αίιτδ αντιστοιχεί δσοτόδυνατό πιδστενά Από
τεχνική άποψη στήσειρά 04τροποποιήσεων .0?προτεινόμενες ήμερομηνίες Ισχύος
λαμβδνουν ώπόψη τίςΑντίστοιχες γνώμες πού Εξέφρασαν ο?Εμπειρογνώμονες απότδ
Κρδτη μέλη ,δταν τδσχέδιο της πρστδσεως Εξεταζόταν απτότήν Αμδδα Εργασίας γιδ
Αχήματα μέκινητήρα στήν 68ησυνεδρίασή τηςστίς 7-9'Οκτωβρίου 1981 .
(1)EEL190T?fc20.8.1972

0?Ημερομηνίες αυτέςεπιλέχτηκαν 'έτσιδστεήΕφαρμογή τωντροποποιημένων κοι­
νοτικώνδιατάξεων νάμηνπροκαλέσει δυσκολίες ,είτεατίςΕθνικέςάρχές,είτε
στούςκατασκευαστές αυτοκινήτων ίτχημάτων .
Ιτήσυνεδρίαση α&τήο?Εμπειρογνώμονες συμφώνησαν μέτήγνώμητης'Επιτροπής ,,
λόγωτουμετριοπαθούς χαρακτήρα τωνπροτεινομένων μέτρωνκαίτηςέκτακτης
ανάγκηςνάληφθε"Απόφασησχετικάμέτδθέμααί/τδ,τάμέτρααίττάθάέπρεπε
νάΕξεταστούν 'έξω?ιπ6τδπλαίσιοτηςγενικής6ντιμυτωπίσεως πούπεριγράφεται
στίςπαρατηρήσεις της"Επιτροπής σχετικάμέτήνείιρωπαΤκή αυτοκινητοβιομηχα­
νίατδ1981(1).'Ηνέααύτήαντιμετώπιση θάΙσχύειγιάδλατάΕπακόλουθα
στάδιαδιαμορφώσεως κοινοτικών κανδνωνστόντομέααίττδ.θ!στόχοιτωνστα­
δίωναίττωνΒάκαθοριστούν μέβάσημιάλεπτομερή Εξέτασητωνοικονομικών ,
περιβαλλοντικών καίκοινωνικών Επιπτώσεων τωνμέτρωνπούπροβλέπονται .Τδ
γεγονδςαυτόθάΕξασφαλίσει συγχρόνως άφενδςμεγαλύτερη προστασία τηςάνθρώπιν
δγείαςκαίτουπεριβάλλοντος καίάφετέρου 6άπαρέχειΙνακατάλληλο κανονιστικό
πλαίσιογιάτηνϊκανοποιητικήανάπτυξη τηςκοινοτικής αστοκινητοβιομηχανίας .
'Ησφαιρική αντιμετώπιση πούπροτείνει ή"Επιτροπή 'έγινεάποδεκτή άπ"δλεςτΓε;
εθνικέςάρχέςκαίΕπαγγελματικούς φορεΤςπούαντιπροσωπεύονται μέσαστήν&μρ;.'··_ι
Εργασίαςγιδοχήματαμέκινητήρα .*0μηχανισμός πούχρειάζεται γιάτήνΕνερ­
γοποίησητηςαντιμετωπίσεως α£π"ήςδημιουργήθηκε ήδηστδντομέατωνΕκπομπών
ρύπων^μέτήδημιουργία τδν'Ιανουάριο του1982τηςδμάδαςΕργασίαςγιάτή
μόλυνσητουίχέρα.'Ηδμάδαα&τήΕργασίας 'έχειπροθεσμία 18μηνώνγιάνάΕξε­
τάσειτίςτεχνικές δυνατότητες πούύπάρχουνγιάνάμειωθούν οίΕκπομπές ρύπων
καίνάΕκτιμηθούν οίΕπιπτώσεις^!δίωςδσονάφορατήνκατανάλωση καυσίμουκαί
τδκόστοςκατασκευής καίσυντηρήσεως Εχημάτων .*ΗτελικήτηςεκθεσηθάΕπι­
τρέψειστήν"Επιτροπήνάυποβάλει ΕγκαιραστόΣυμβούλιοΙσορροπημένες προ­
τάσειςσχετικάμέτάκανονιστικά μέτραπούπρέπεινάακολουθήσουν μετάτάμετρ
πούπεριέχονται στδπαρόνπχέδιο.
(Ι)ΟΟΜ(ΘΙ)317τελικότης11ης"Ιουνίου1981.

-5-
ΣΧΟΛΙΑ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕΤΗΝ Π°ΟΤΑΣΗ ΟΔΗΓΙΑΣ
Τ6άρθρο 1παράγραφος 1τροποποι ε7τόάρθρο 1της δδηγίας 70/220/Ε0Κκατά τρόπο
δοτε νάσυμπεριληφθοΟν στδπεδίο έφαρμογής της παρούσας δδηγίας οϊκινητήρες
ΠΕΕ5ΕΙ _("κινητήρες δναφλέξεως μέσυμπίεση "). Δυνδμει τηςπαραγράφου 2,τά
παραρτήματα της δνωτέρω δδηγίας συμπεριλαμβανομένων καΓτων διαφδρον τροποποι­
ήσεων ίιντικαθίστανται δπδτδ.παράρτημα της παρούσας δδηγίας .Τδάρθρο 2δρί-
ζειτίςπροθεσμίες πού θάπρέπει νδτηρήσουν οίδρχές των Κρατών μελών γιδ
τηνίκδοση ,δημοσίευση καίέκτέλεση τωνδιατάξεων .
Προφανώς ,οίδριακές τιμές πούπροτείνονται γιδτίς Εκπομπές Υδρογονανθράκων
καίδξειδίων του δζώτου μπορούν νδτηρηθούν Επίτου παρδντος μδνο &πδτδέπι-
βατικδ αίττοκίνητα Ιδιωτικής χρήσεως .Γιδτδλδγο πύτδ ,τδπαράρτημα Iπεριέ­
χειμεταβατικές διατάζεις πού προβλέπουν λιγδτερο αίιστηρά δρια γιδτδδλλα
Οχήματα .
Στδδιδστημα πού θδμεσολαβήσει μέχρι τήν ήμερομηνία έφαρμογης απότδΚράτη
μέλη ,τωνδιατάξεων του άρθρου 2,παράγραφος 3,τδίτχήματτα ,γιδτδδποΤα θδ
δχει χορηγηθεΤ έγκριση πρίν όοτδτήν Εναρξη της Ισχύος της παρούσας δδηγίας ,
θάείναι δυνατδν νάτεθούν σέκυκλοφορία ,γιδ πρώτη φορά .Γιδνάκοτταστε "
δυνατός δνας μεταγενέστερος (Ελεγχος συμφωνίας της παραγωγής των &νλόγω
δχημάτων πρδς τούς προβλεπόμενους δρους ,οίμεταβατικές διατάζεις τηςδδηγίας
70/220/Ε0Κ,δπως £χουν διαμορφωθεΤ στήν δδηγία 7Θ/665/Ε0Κ,θάπαραμείνουν έν
Ισχύ μέχρι τήν ήμερομηνία αίιτή .
ΓΝΩΜΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
Σύμφωνα μέτίςδιατάξεις του άρθρου 100παράγραφος 2,πρέπει νάζητηθεΤ δπο-
χρεατικά Λγνώμη των δύο αΰτων δργάνων .

Τ0ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,
"έχοντας υπόψη :
τησυνθήκη περί Ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας καίΙδίως τδ
'άρθρο 100,
τήν πρόταση της 'Επιτροπής ,
τήγνώμη του Είιρωπαϊκου Κοινοβουλίου ,
τήγνώμη της ΟΪκονομικής καΓΚοινωνικής 'Επιτροπής ,
'Εκτι μώντας :
ίτιστδ πρώτο πρόγραμμα δράσης της Εδρωπαϊκής Κοινότητας γιδτήν προστασία του
περιβάλλοντος τ6δποΤο Ενέκρινε τδΣυμβούλιο στίς 22Νοεμβρίου 1973 ,σημειώνε­
ται ήδη&τιπρέπει νδληφθούν δπδψη ο!πι6πρόσφατες Επιστημονικές πρόοδοι σχε­
τικά μέτήν καταπολέμηση της ίττμοσφαι ρικής ρύπανσης τήν &ποία προκαλούν τά&έ-
ρια πούπροέρχονται δπδίτχήματα μέκινητήρα καίνάγίνει σχετική Προσαρμογή
των ίιδηγιων πού £χουν ήδη ΕκδοθεΤ ,
8τι ήδδηγία 70/220/Ε0Κτου Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσι ωντων
Κρατών μελών πού δαρορουν τδμέτρα τδ4πο7α πρέπει νδληφθούν κατά της μολύνσεως
του αέρος άπδτδίχέρια πού προέρχονται ίιπδκινητήρες μ6έπιβαλλόμενη Ανάφλεξη
μέτούς δποίους είναι Εφοδιασμένα τδόχήματα μέκινητήρα (ΐ),καθορίζει τίςί>-
ριακές τιμές γιδτίς Εκπομπές μονοξειδίου του ανθρακα καί ακαυστων ύδρογοναν -
θρδκων πού προέρχονται ίιπδτούς κινητήρες αδτου του είδους *δτιοίδριακές
αύτές τιμές μειώθηκαν γιδπρώτη φορδ ίιπότήν δδηγία 74/290/Ε0Κτου Συμβουλίου
τής28ης Μαίου 1974 (2)καίσυμπληρώθηκαν ,σύμφωνα μέτήνδδηγία 77/102/Ε0Κ
τής "Επιτροπής ,τής30ης Νοεμβρίου 1976 (3)μέδριακές τιμές γιδτίςδποδεκτίς
Εκπομπές δξειδίων του Αζώτου "δτιοίάριακές τιμές γιατίςτρεΤς αύτές κατη­
γορίες ρύπων μειώθηκαν πάλι δπότήν &δηγία 78/665/Ε0Κτής "Επι­
τροπής τής 14ης 'Ιουλίου 1Ε/78(4),
&τι,γιδτήνπροστασία τής δημδσι αςώγείας καίτουπεριβάλλοντος &παιτε7ται
μι6νέα μείωση των δριακων α£π"2ν τιμών "ί5τιήπρόοδος πούσημειώθηκε οτδν το–
μ£ατήςκατασκευής κινητήρων Οχημάτων Επιτρέπει τήμείωση αύτή "δτιδένδια­
(l)EEhpi0.L76Trfc 6.4.1970 ,a. 1
(2)ΕΕ&ριθ .Ι_159τής 15.6.1974 ,σ.61
(3)ΕΕ&ριθ.Ι_32τής 3.2.1977 ,σ.32
(4)ΕΕαριθ .Ι_223τής 14.Β.1978 ,σ.48

-2-
κυβευονται ,γιδτήθεωρούμενη περίοδο,οιστδχοιτηςκοινοτικής πολιτικής σέ
άλλουςτομεΤς,καΓΙδίωςαττδντομέατης6ρθολσγικης χρησιμοποίησης τηςΕνέρ­
γειας,
8τΐ,ανληφθεΤδπδψηαίιζανδμενη χρησιμοποίηση κινητήρων ντηζελστδΕπιβα­
τικόα&τοκίνηττα Ιδιωτικής χρήσεωςκαίστδΕλαιρρδίιχήματπΕπαγγελματι κηςχρή­
σεωςθδπρέπει,ΕκτδςάπδτίςΕκπομπέςαΙθάλης,πούδαιατέλεσαν αντικείμενο
τηςδδηγίας72/306/Ε0ΚτουΣυμβουλίου της2αςΑ&γούστου 1972(ΐ),νδμειωθούν
Επίσηςο?Εκπομπέςμονοξειδίου τουάνθρακα,άκαυστων ίιδρογονανθρδκων καΓίιξει­
δίωντουίιζάτουπούπροέρχονται &πδτούςκινητήρες αίττούς *δτιήείσαγωγή των
κινητήρων αίητωνστδπεδίοΕφαρμογής τηςδδηγίας70/220/Ε0Κπροϋποθέτει τήν
τροποποίηση τωνδιατδζεων ταΟκυρίουμέρουςτηςΕνλδγωδδηγίας'δτιήτρο­
ποποίηση αυτήθδϊχειί>πωσόήπατε Επίδραση στδπεριεχόμενο τωντεχνικών πα­
ραρτημάτων καίγιδτδλδγοαύτδή"ΕπιτροπήπρδτεινεστδΣυμβοβλιο νδΕγκρί­
νειτήνπαρούσαδδηγίαΕνμέρεικοττδπαρέκκλιση τουάρθρου5τηςδδηγίας
70/220/Ε0Κ.
(1)ΕΕαριθ.Ι_190της20.8.1972 ,σ.1

Αρθρο 1
Ηοδηγία 70/220/Ε0Κ,δπως τροποποιήθηκε άπδτΓς4δηγίες 74/290/Ε0Κ,77/102/
ΕϋΚ,καΓ70/665/ΕΟΚ,τροποποιείται ώςέξης ;
1.Τδάρθρο 1αντικαθίσταται άπδτδακόλουθο κείμενο :
""Αρθρο 1
*Ωςδχημα ,κατά τηνέννοια της παρούσας άδηγίας ,νοείται κάθε όχημα μέκινη­
τήρα μέηλεκτρική άνάφλεξη ,ήμέκινητήρα μέανάφλεξη διόσυμπιέσεως ,πού
προορίζεται νάκυκλοφορεί επί δδου ,μετά ηανευ άμαξδματος ,τδδποΤο 'έχει
τουλάχιστον τέσσερις τροχούς ,μέγιστο Επιτρεπόμενο βάρος τουλάχιστον 400
καίμέγιστη ταχύτητα Εκκατασκευής "σημέημεγαλίττερη άπδ501011/11,Εξαι­
ρέσει των Ελκινστήρων καίγεωργικών μηχανών ,καθώς Επίσης καίτων μηχανημά -
των δημοσίων έργων ."
2.Τδπαραρτήματα άντ ικαθίστανται άπδτδπαραρτήματα της παρούσας δδηγίας .
"Αρθρο 2
1.'Απδτης 1ης "Οκτωβρίου 19Θ3 ,τάΚράτη μέλη δένδύνανται ,γιά λδγους πού
αφορούν τήρύπανση του αέρα άπδτάάέρια πούπροέρχονται άπδτδνκινητήρα :
-οΰτε νάαρνηθούν ,γιά £νπν τύπο άχήματος μέκινητήρα ,τήν "έγκριση ΕΟΚ,η
τήχορήγηση του έγγραφου πού προβλέπεται στδ αρθΓΟ 10παράγραφος 1τελευ­
ταία περίπτωση της δδηγίας 70/156/ΕΟΚ,ητήν έγκριση άπδεθνικής πλευράς ,
-οΰτε νάαπαγορεύσουν τήν άρχική θέση σέκυκλοφορία των άχημάτων ,Εάν ή
Εκπομπή αερίων ρύπων του τύπου αΰτου άχήμεητος μέκινητήρα ,ητων άχημάτων
αύτων ανταποκρίνεται στίτ ;διατάξεις της άδηγίας 70/220/Ε0Κ,δπως τροποποι­
είται άπδτήν παρούσα άδηγία .
2.'Απδ της 1ης "Οκτωβρίου 19Θ4 ,τάΚράτη μέλη :
-δένδύνανται πλέον νάχορηγούν τδέγγραφο πού προβλέπεται στδ άρθρο 10πα­
ράγραφος 1τελευταία περίπτωση τηςδδηγίας 70/156/ΕΟΚγιάΙναν τύπο άχήμπτο ;
μέκινητήρα ,του άποίου ι*|Εκπομπή αερίων ρύπων δένανταποκρίνεται στίς δια­
τάξεις τηςοδηγίας 70/220/Ε0Κ,δπως τροποποιείται τελευταΤα άπδτήν παρούσπ
άδηγία ,
-δύνανται νάάρνηθουν τήνΕγκριση άπδΕθνικής πλευράς Ενός τύπου άχήματος
μέκινητήρα του άποίου ήΕκπομπή άερίων ρύπων δένανταποκρίνεται οτίς δια­
τάξεις της Οδηγίας 70/22ΰ/Ε0Κ,δπως τροποποιείται άπδτήν παρούσα άδηγία .

-2-
3.'Απδτης1ηςΟκτωβρίου 1986,τάΚράτημέληδύνανται νάαπαγορεύουν την
αρχικήθέσησέκυκλοφορία τωνΟχημάτωντωνίιποίωνήΙκπομπήαερίωνρύπωνδεν
Ανταποκρίνεται οτίςδιατάξεις τηςΟδηγίας70/220/Ε0Κ,δπωςτροποποιείται άπδ
τηνπαρούσαδδηγία.
"Αρθρο3
Πρδτης1ης"Οκτωβρίου 1933,τάΚράτημέληθέτουνσέΙσχύτίςαναγκαίες δια­
τάξειςγιάνάσυμμορφωθούν πρδςτηνπαρούσα&δηγίακαίένημερώνουν περία&του
αμέσωςτήν"Επιτροπή .
"Αρθρο4
"Ηπαρούσαοδηγίααπευθύνεται στάΚράτημέλη.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΠΕΔΙΟΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ,ΟΡΙΣΜΟΙ,ΑΙΤΗΣΗΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ,ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ,ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
ΚΑΙΔΟΚΙΜΕΣ,ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ,ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ,ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
1. ΠΕΔΙΟΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
'ΗπαρούσαδδηγίαΙσχύειγιδτίςΕκπομπέςαερίωνρύπωνδλωντωνδχη-
μάτωνμέκινητήρα μέηλεκτρική Ανάφλεξη ,καθώςκαΓτωνδχημάτων μέ
κινητήραμέανάφλεξηδιάσυμπιέσεωςτωνκατηγοριών Μ^καΓ(ΐ),
πούπροβλέπονται στδάρθρο 1.
2.ΟΡΙΣΜΟΙ
Κατάτηνέννοιατηςπαρούσαςδδηγίας,νοούνται ί>ς:
2.1"τύπος&χήμοττος",δσονάφορατδνπεριορισμό τωνΕκπομπώναερίωνρύπων
τουκινητήρα ,τδΟχήματαμέκινητήρα πούδίνπαρουσιάζουν μεταξύτους
ουσιώδεις διαφορές ,δπως:
2.1.1Ισοδύναμη αδράνεια ,πούπροσδιορΓζεται συναρτήσει τηςμάζαςίιναφορας
δπωςκαθορίζεται στδσημεΤο5.1τουπαραρτήματος III,
2.1.2χαρακτηριστικά τουκινητήρα καΓτοϋδχήμοττος ,δπωςδρίζονται στάση-
μεΤα1δως6καΓ3τουπαραρτήματος IIκαΓατδπαράρτημα VII,
2.2"μάζαάναφορας",ήμάζατουδχήματος πούείναιΙτοιμονάκινηθεΤμεΤον
τήμάζατουδδηγουήδποίαδρίζεται σέ75αίιξημένη κατάμΓαμάζα
πούδρίζεται σέ100
2.2.1"μάζατουδχήματοςπούεΤναιέτοιμογιάκυκλοφορία",ήμάζαπούδρΓ-
ζεταιστδσημεΤο2.6τουπαραρτήματος Iτηςδδηγίας70/156/Ε0Κ,*
2.3"μέγιστημάζα",ήμάζαπούδρίζεται στδσημεΤο2.7τουπαραρτήματος
Iτηςδδηγίας70/1Π6/Ε0Κ
2.4"αέριοιρύποι",τδμονοξείδιο τουανθρακος ,οίυδρογονάνθρακες (δνα-
γδμενοισέ0Η^2^),καθώςκαίτδδξείδιατουαζώτουάναγδμενασέδιο­
ξείδιοτουαζώτου(ΝΟρ),
(ΐ)Σύμφωναμέτδνδρισμδτουσημείου0.4τουπαραρτήματος Iτηςοδηγίας
70/156/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.|_42της23.2.1970 )

-2-
Παραρτημα I
2.5 "θάλαμος του στροφαλοφόρου αξονα ",οίχώροι οί4πο7οι ίιπάρχουν στδ
Εσωτερικό ηστδ ^ζαττερι κδτουκινητήρα καί ο?&πο~οι συνδέονται μέ
την Ελαιοπυξίδα μέΕσωτερικές ηΕξωτερικές δι66ους διατων δττοίων
δύνανται νάδιαφύγουν τά&έρια καί ο*όττμοί *
2.6 "άττοπνι κτηρας "(πεταλούδα αέρα),μίαδιάταξη πούΕμπλουτίζει πρδσκαι ρα
τδμίγμα άέρα/καυσίμου τουκινητήρα .Διευκολύνει (Ετσι την Εκκίνηση
του *
2.7 "βοηθητική διάταξη Εκκινήσεως ",μίαδιάταξη πούδιευκολύνει τήν Εκκί­
νηση τουκινητήρα χωρίς Εμπλουτισμό τουμίγματος άέρα/καυσί μου:άνα-
φλεκτηρες προΘερμάνσεως ,άλλαγές των άναφλεκτήρων προθερμάνσεως του
χρονισμού τηςάντλίας Εγχύσεως ,κλπ.
3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΙΕηΐ ΕΟΚ
3.1 *Ηαίτηση Εγκρίσεως Ενδς τύπου Εχήματτος ,δσον άφορα τήν Εκπομπή αερίων
ρύπων τουκινητήρα ,ύποβάλλεται απότδν κατασκευαστή ητδν Εντολοδόχο
του .
3.2 Συνοδεύεται &πδτάέγγραφα πούαναφέρονται κατωτέρω ,ε!ςτριπλούν ,
καθώς καί &πδτίς ακόλουθες Ενδείξεις :
3.2.1 Περιγραφή του τύπου τουκινητήρα ήδποία περιλαμβάνει δλεςτίς πληρο­
φορίες πού απαριθμούνται στδ παράρτημα II,
3.2.2 σχέδια του θαλάμου καύσεως καίτου Εμβδλου ,συμπεριλαμβανομένων καί
των Ελατηρίων του Εμβδλου ,
3.2.3 μέγιστο υψος μετακινήσεως των βαλβίδων καίγωνίες άνοίγμοττος καί
κλεισίματος προσδιοριζόμενες σέσχέση μέτάν?:κρά σημεΤα .
3.3 "Ενα δχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου του Εχήματος πρός έγκριση πρέπει
νάπαρουσιάζεται στήν τεχνική ίιπηρεσία πούεΤναι Επιφορτισμένη μέ
τήν Εκτέλεση των δοκίμων Εγκρίσεως ,πούπροβλέπονται στδσημεΤο 5
του παρόντος κανονισμού .
4.
4.1ΕΓΚΡΙΙΗ ΕΟΚ
Στδδελτίο Εγκρίσεως ΕΟΚ Επισυνάπτεται 6ναδελτίο σύμφωνο μέτδπρό­
τυπο του παραρτήματος VII.

-3-
5. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙΔΟΚΙΜΕΣ
5.1Γενικά
ΤάμέρητουοχήματοςπούείναιπιθανδνάΕπηρεάσουν τηνΕκπομπήαερίων
ρύπωνπρέπεινδσχεδιάζονται ,κατασκευάζονται καΓσυναρμολογούνται
κατάτέτοιοτρδποωστε,υπόκανονικές συνθήκεςλειτουργίας καίπαρά
τίςδονήσειςστίςι^ποΤεςμπορεΤνάίιπδκεινται ,τδόχημανάανταποκρί­
νεταιατίςπροδιαγραφές τηςπαρούσας δδηγίας .
5.2Περιγραφές τωνδοκίμων
5.2.1Τδόχημαπρέπεινάυποβάλλεται ,ανάλογαμέτηνκατηγορία του,στίς
δοκιμέςτωντύπωνπούκαθορίζονται κατωτέρω :
-στί;δοκιμέςτωντύπωνI,IIκαίIIIγιάτάοχήματαπούεΤναιΕφο­
διασμένα μέκινητήρα μέηλεκτρική ίινάφλε^η ,
-στήδοκιμήτουτύπουIγιάτάΟχήματαπούείναιΕφοδιασμένα μέκι­
νητήραμέΑνάφλεξη διδσυμπιέσεως .
5.2,1.1 ΔοκιμήτουτύπουI(ελεγχοςτηςκατάμέσοδροΕκπομπήςαερίωνρύπων
μετάάπδΕκκίνηση Ενψυχρώ)
5.2.1.1.1 'Ηδοκιμήαυτήπρέπεινάπραγματοποιείται Επίδλωντωνίιχημάτων πού
προβλέπονται οτδσημεΤο 1καίτωνδποίων Ρ)μέγιστημάζαδένύπερβαίνει
τούς3,5ΐ.
5.2.1.1.2 Τδόχηματοποθετείται Επίδυναμομετρι κουπάγκουΕφοδιασμένου μέσύ­
στημαπροσομοιδσεωςτηςαντιστάσεως ατήνκίνησηκαίτηςΑδράνειας .
'ΕκτελπΤται χωρίςδιακοπήμιάδοκιμή,διαρκείας 13λεπτώνσυνολικά ,
ήίιποίαπεριλαμβάνει τέσσερις κύκλους.Κάθεκύκλοςαποτελείται άπδ
15στάδια(βραδυπορία (ρελαντί],Επιτάχυνση ,σταθερήταχύτητα ,Επι­
βράδυνση ,κλπ.).Κατάτήδιάρκειατηςδοκιμής,τάαέριαΕξατμίσεως
τουΟχήματος &ραιώνονταικαίτδαντίστοιχο δείγμασυλλέγεται σέ£ναν
ήπερισσότερους σάκκους.ΤάαέριατηςΕξατμίσεως τουΕξεταζδμενου
ίϊχήματος Αραιώνονται ,γίνεταιδειγματοληψία καίαναλύονται σύμφωνα
μέτήδιαδικασία ππύπεριγράφεται κατωτέρω .Μετρείται ί)συνολικός
ογκοςτωναραιωμένων αερίωντηςΕξατμίσεως .
5.2.1.1.3 *Ηδοκιμήδιεξάγεται σύμφωναμέτήμέθοδοππύπεριγράφεται στδπαράρ­
τημαIII.0?μέθοδοισυλλογής καίΑναλύσεως τωναερίωνπρέπεινάσυμ­
φωνούνμέτίςπροδιαγραφόμενες ."Αλλεςμέθοδοιαναλύσεως εΤναιδυνατό
νδγίνουνΑποδεκτές ΕάνεΤναιγνωστόσαφώςδτιδίνουνΙσοδύναμα απο­
τελέσματα .

-4-
Παράρτημα I
5.2.1.1.4 'ΥπδτηνΕπιφύλαξη τωνδιατδξεων τωνσημείων5.2.1.1.4.2 καί5.2.1.1.5
κατωτέρω,ήδοκιμήπραγματοποι εΤταιτρεΤςφορές.ΓιδΙνασχήμαδεδο­
μένηςμάζαςάναφορας ,?)μάζατουμονοξειδίου τουανθρακοςκαίήσυνο­
λικήμάζαΥδρογονανθράκων κπίάξειδίωντουάζώτουπούλαμβάνονται
πρέπεινάείναιμικρότερες άπδτίςτιμέςπούαναγράφονται στδνκατω­
τέρωπίνακα.
Μδζαάναφορας
Μα
(kg)Μονοξείδιο του
ανθρακα
L1(γραμμάρια/δοκιμή)Συνολική Εκπομπή ίι-
δρογονανθράκων καί
άξειδίων τουαζώτου
Lj(γραμμάρια/δοκιμή)
Μα^1020 58 19,0
1020<Μα^1 25067 20,5
1250<Μα^1 470 76 22,0
1470<Μα<^;ΐ 700 84 23,5
1700cΜα^"1930 93 25,0
1930cΜα^2150 101 26,5
2150<Μα 110 28,0
5.2.1.1.4.1 ΩστδσοΕπιτρέπεται ,γιάκά0εΚνααπδτούςρύπουςπούαναφέρονται ατδ
σημεΤο5.2.1.1.4 ,"ναμδνοάπδτδτρίααποτελέσματα τωνμετρήσεων ,
νδίιπερβαίνει τδπολύκατά10^τδπροδιαγρπφόμενο στδΕνλδγωσημεΤο
δριογιατδΕξεταζόμενο όχημα,ίιπδτδνδροδτιήαριθμητική μέσητιμή
τωντριώναποτελεσμάτων νάεΤναικατώτερηάπδτδπροδιαγραφόμενο δριο.
"Οτανσημειώνεται ίιπέρβαση τωνπροδιαγραφομένων άρίωνσέπερισσότερους
άπδΚναρύπους(δηλ.οτήμάζατουμονοξειδίου τουανθρακακαίστήσυ­
νολικήμδζατωνυδρογονανθράκων καίτωνΕξτ.ιδίωντουαζώτου),ήύπέρ-
βασηΕπιτρέπεται νισημειωθεί ε'ίτεκατάτήδιάρκεια μιαςκαίτηςαίττης
δοκιμήςεΤτεκατάτήδιάρκειαδιαφορετικών δοκίμων (ΐ).
(ΐ)"Αν?ναάπδτδτρίαάπστελέσματα πούλαμβάνονται γιά£ναάποιο-
δήποτεάπδτούςρύπουςίιπερβαίνει περισσότερο του10)ίτόκαθοριζόμενο
στόσημεΤο5.2.1.1.4 δριογιάτδπροβλεπδμπνο σχήμα,ήδοκιμήπρέπει
νάσυνεχίζεται δπδτίςσυνθήκες πούάρίζονται στδ5.2.1.1.4.2 .

-5-
Παράρτημα I
5.2.1.1.4.2 'θάριθμδς τωνδοκίμων πούκαθορίζεται οτδσημεΤο 5.2.1.1.4 μπορεΤ ,
κατδπιν αΐτήσεως τουκατασκευαστή ,νάαύξηθε "σέ10,ΰπδτήν προϋπδ -
θεαη ί5ττιήαριθμητική μίσητιμη(χ^)τωντριών αποτελεσμάτων πού
λαμβάνονται γιάτδμονοξείδιο του ανΟρακα καί/ήγιάτήσυνολική Εκ­
πομπή υδρογονανθράκων καΓίιξειδίων του αζώτου ,περιλαμβάνεται μεταξύ
του 100καί11θ/οτηςίιριακής τιμής .Στην περίπτωση αίιτή ,ήάπδφαση ,
μετά άπδτίςδοκιμές ,έξαρταται αποκλειστικά άπδτάκατά μέσο Βρο
αποτελέσματα πού λαμβάνονται γιάτδσύνολο των δέκα δοκίμων
5.2.1.1.5 'θΕιριθμδς των δοκίμων πούκαθορίζεται οτδ πημε~ο 5.2.1.1.4 μειώνεται
ύπδτούς δρους πούδρίζονται κατωτέρω ,δπου εΤναι τδάποτέλεσμα
τηςπρώτης δοκιμής καί\ίρτδΑποτέλεσμα τη<,δεύτερης δοκιμής γιάΚναν
ίιποι οσδήπστε άπδτούς ρύπους πούάναφέροντπι στδσημεΤο 5.2.1.1.4 .
5.2.1.1.5.1 'ΕκτελεΤται μία μδνο δοκιμή Εάνοΐτιμές πούλαμβάνονται τδσο άπδ
τήμέτρηση τής Εκπομπής μονοξειδίου του ανΟρακα δσοκαί απδτήμέτρηση
τηςσυνολικής Εκπομπής Υδρογονανθράκων καίΟξειδίων τουαζώτου εΤναι
κατώτερες ήΤσες του0,70 1_.
5.2.1.1.5.2 "Εκτελούνται μδνο δύοδοκιμές αν,γιάτήν Ει.πομπή μονοξειδίου του αν-
θρακα 8σοκαίγιάτήσυνολική Εκπομπή Υδρογονανθράκων καίΟξειδίων
του αζώτου τδ <0,85 1_,άλλά συγχρδνως ,γι6δναν άπδτούς ρύπους
αυτούς τδ 0,70 1_. "Επιπλέον ,τδσο γιάτήν Εκπομπή μονοξειδίου
του ανθρακα Βσοκαίγιάτήσυνολική Εκπομπή Υδρογονανθράκων καί Οξει­
δίων τοΟάζώτου ,τδV^πρέπει νάτηρεΤ τίςάκδλουθες σχέσεις :
V+·ν2^1,70 |_καίν2-= 1_.

-A-
Παράστημα ]
*HEYKpiCTn EOK "' ;•
■ι τ •ν.Ή·· :ί.··
[Mf a6DKIpfi I •V•| ■- j V.-- 1 Jfc.
<0.701 ναΓ^χορπγεΤταΛ ,ν/Γ
,, 1au–, > "1r^H ■vn-1-10L |/.'ïi,
I 6«'
I 2δοκιμές |
V•20.85L I uk uaou
καΓν„"*ί. Ινα■■ΛχορηγεΤταΤΝ ς
KafVh+V,?*170L °••7 w>7 |
I n
Vi2*1.10L . ' 2-ïïïL-hvhzL . . I'
Kaf Vi2±L ■à
M »C"°XI .. '*
.. I 3β«,Μ* I ''I
.. . . >
1.1V■*/ 1 ^tvi;
.„f . vaf T"NHr •" I (xoPHYEiTaJ • bO' .
•<ar vf,<i "e'I
I '6x. " B:B ■
i 1 n
I 'v;>L \-J2Î-Kaf.KjU .!w *
nVz^L |•\
KCtf-te*L f
I σχι ·
I IναΓ/ „\ *■"·'■■- IK*Y 2"V/3^lp-V opnYErTa 'J I
' Γ ' £
■ II# ^I I σχι
■ι ι *·
; > «Θ *°*ω .·
ΙΔυνατδτΓγτα :νά.α&ξη–Ι · '
Ι ^αριθμός 6οκιμωνη/α^ν<I. ^ο^^ορηγεΐν ^^...·|
! (5X1
! 6£^°ΡΠΥε^, δδΛχορην^π ,

-7-
Παραρτηυα I
5.2.1.2 Δοκιμή τουτύπου II(έλεγχος τηςΕκπομπής μονοξειδίου τουανθρακα στδ
ρελαντί )
5.2.1.2.1 ΜέτηνΕξαίρεση τωνάχημάτων πούεΤναι Εφοδιασμένα μέκινητήρα μέανά­
φλεξη διάσυμπιέσεως ,ήδοκιμή πρέπει νάΕκτιλεΤται σέδλατάάχήματα
πούπροβλέπονται στόσημεΤο 1Ανωτέρω .
5.2.1.2.2 'Ηκατ' δγκο περιεκτικδτητα σέμονοξείδιο τουανθρακα τωναερίων Εξατ-
μίσεως πούΕκπέμπονται στδρελαντί δένπρέπει νάυπερβαίνει τό3,5%
Κατά τήδιάρκεια τουΕλέγχου σύμφωνα μέτδπαράρτημα IV,πούγίνεται
ύπδσυνθήκες λειτουργίας πούδιαφέρουν άπόΕκεΤνες πούσυνιστά άκατα­
σκευαστής ,(θέση τωνάργάνων ρυθμίσεως )?]μέγιστη κατ' 'όγκο μετρούμενη
περιεκτ ικδτητα δένπρέπει νάυπερβαίνει τδ4.5° />.
5.2.1.2.3 'Ητήρηση τηςπροδιαγραφής αύτης Ελέγχεται κατά τήδιάρκεια δοκιμής πού
διεξάγεται σύμφωνα μέτήμέθοδο πούπεριγράφι ταιυτδπαράρτημα IV.
5.2.1.3 Δοκιμή τουτύπου III ('έλεγχος τηςΕκπομπής ά>ρίων τουθαλάμου τουστροφα -
λοφδρου )
5.2.1.3.1 'Ηδοκιμή αυτή πρέπει νάπραγμστοποι εΤται σέπλατάΟχήματα πούπροβλέ­
πονται στδσημεΤο 1,Εκτδς άπδΕκεΤνα πούείναι Εφοδιασμένα μέκινη­
τήρα μέανάφλεξη διάσυμπιέσεως .
5.2.1.3.2 Τδσύστημα Εξαερισμού τουθαλάμου τουστροφαλοφόρου δένπρέπει νάΕπι­
τρέπει καμία Εκπομπή αερίων άπδτδθάλαμο στην ατμόσφαιρα .
5.2.1.3.3 *Ητήρηση τηςπροδιαγραφής αύτης ελέγχεται καπάτήδιάρκεια δοκιμής πού
διεξάγεται σύμφωνα μέτήμέθοδο πούπεριγράφι ταιπτδπαράρτημα V.
6. ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΕΟΚ
6.1 Τύποι οχημάτων πού 'έχουν διαφορετικές μάζες άναφορας
6.1.1 "Ηέγκριση πούχορηγείται σέΕναν τύπο άχήματης μπορεΤ νάεπεκταθεί ,ύπδ
τίςκατωτέρω συνθήκες καίσέτύπους άχημάτων πούδέδιαφέρουν άπδτδν
Εγκεκριμένο τύπο παρά μδνο 4ςπρδς τήμάζα άναφορας .
6.1.1.1 *Ηέγκριση μπορεί νάΕπεκταθεΤ στούς τύπους άχημάτων τωνδπαίων ημάζα
άναφορας διαφέρει μδνο κατά μίατιμή πούάντιστοιχεΤ ατήχρησιμοποίηση
τηςάμέσως άνώτερης ηκατώτερης κατηγορίας Ισοδύναμου άδρανείας .

-θ-
Παράρτημα I
6.1.1.2 "Ανήμάζαάναφοραςτουτύπουτουάχήματος ,γιδτδνί>πο~οζητείται ?)
ΕπέκτασητηςΕγκρίσεως ,αντιστοιχεί στήχρησιμοποίηση Ενόςσφονδύλου
Ισοδύναμης άδράνειας ,βαρύτερου άπδτδσφδνδυλο πούχρησιμοποιεΤται
γιάτδνηδηΕγκεκριμένο τύποΟχήματος ,ήΕπέκτασητηςΕγκρίσεως χορη­
γείται.
6.1.1.3 "Αν?)μάζαάναφοραςτουτύπουτουδχήματος ,γιάτδν&πο7οζητείται ?)
ΕπέκτασητηςΕγκρίσεως ,άντιστοιχεϊ οτήχρησιμοποίηση ένδςσφονδύλου
Ισοδύναμης αδράνειας ,Ελαφρότερου άπδτδσφδνδυλο πούχρησιμοποιείται
γιάτδνηδηΕγκεκριμένο τύποάχήματος ,?|ΕπέκτασητηςΕγκρίσεως χορη­
γείταιάνο!μάζεςτωνρύπωνπούλαμβάνεται άπδτδηδηΕγκεκριμένο δχημα
τηρούντάπροδιαγραφόμενα δριαγιάτδαχημαγιάτδ&πο~οζητείται ?|'
ΕπέκτασητηςΕγκρίσεως .
6.2.ΤύποιΟχημάτων μέδιαφορετική δλικήσχέσημεταδόσεως ταχύτητας
6.2.1 'Η"έγκρισηπούχορηγείται σέ6νατύπο&χήματοΓ ,μπορεΤνάΕπεκταθεΤ καΓ
σέτύπουςάχημάτων πούδέδιαφέρουν άπδτδν'.γκεκριμένοτύποπαράμδνο
ώςπρδςτήνδλικήσχέσημεταδδσεως ταχύτητας ίιπδτΓςκατωτέρω συνθήκες :
6.2.1.1 Γιάκάθεμίαάπδτίςσχέσειςμεταδδσεως πούχρησιμοποιούνται κατάτή
δοκιμήτουτύπουI,προσδιορίζεται ?|σχέσηΕ»\7ΐ~™δπουVIκαί
\12είναιάντίστοιχα ηταχύτηταστίς1000στρυφές/λεπτότουκινητήρα
τουΕγκεκριμένου τύπουίιχήματος καίήταχύτητατουτύπουτου6χήμοπ"ος
γιάτδ4πο7οζητείται ήΕπέκταση .
6.2.2 "ΑνγιάκάθεσχέσηΕ-^8%,ήΕπέκτασηχορηγείται χωρίςΕπανάληψη των
δοκίμωντουτύπουI.
6.2.3 "Ανγιάμίασχέσητουλάχιστον Ε^θ'/οκαίανγιάκάθεσχέσηΕ^^13)6,
οϊδοκιμέςτουτύπουIπρέπεινδΕπαναλαμβάνονται ,άλλάμπορούννά
πραγματοποιούνται σέΕργαστήριο τηςΕκλογήςταυκατασκευαστή ίιπδτην
Επ'|φΰλαξη τηςσυμφωνίας τωνάρχωνπούχορηγούντήνέγκριση.Τδπρακτικό
τωνδοκίμωνπρέπεινάαποστέλλεται στδΕγκεκριμένο Εργαστήριο .
6.3.ΤύποιΕχημάτων μέδιαφορετική μάζαάναφορας καίδιαφορετική δλικήσχέση
μεταδδσεως
'Ηέγκρισηπούχορηγείται σέ£νατύποοχήματος μπορεΤνάΕπεκταθεί καί
σέτύπουςδχημάτων πούδέδιαφέρουν άπδτδνΕγκεκριμένο τύποπαράμδνο
£>ςπρδςτήμάζαάναιρπρας καίτήνδλικήσχέσημεταδόσεως ίιπδτηνΕπιφύ­
λαξηδτιανταποκρίνεται στδσύνολοτωνσυνθηκών πούαναφέρονται στά
ανωτέρωσημεΤα6.1καί6.2.

-9-
àΠαράρτημα I
6.4 ΓΊαροττήρηση
"Οτανήέγκρισηένδςτύπουίτχήματος εχειχορηγηΒεΤ δυνάμειτωνδιατά­
ξεωντωνσημείων5.1Κως6.3,ήέγκρισηαύτηδένμπορι;~νάέπεκταθεΤ
σέάλλουςτύπουςδχημάτων .
7. ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
7.1.Κατάγενικδκανόνα,ήπιστότητα τηςπαραγωγής ,δσονάφορατδνπεριορισμό
τωνΕκπομπώναερίωνρύπωνπούπροέρχονται ππδτδνκινητήρα ,Ελέγχεται
βάσειτηςπεριγραφής πούδΓνεταιστδπαράρτημα τουδελτίουΕγκρίσεως
πούπαρατίθεται στδπαράρτημα VIIIκαί,έφδσονεΤναιαναγκαίο ,βάσει
τωνδοκίμωντωντύπωνI,IIκαίIIIπούαναφέρονται στδσημεΤο5.2,
ηΟρισμένων άπδτίςδοκιμέςαυτές.
7.1.1.Γιάτδνελεγχοτηςπιστότητας δσονάφορατηδοκιμήτουτύπουI,ακολου­
θείταιί]£ξηςδιαδικασία :
7.1.1.1 .Λαμβάνεται ίναόχημαάπδτήσειράπαραγωγής καίΑποβάλλεται στηδοκιμή
πούπεριγράφεται στόσημείο5.2.1.1."Εντούτοις ,ο!οριακέςτιμέςτου
σημείου5.2.1.1.4 αντικαθίστανται άπδτίςάκδλουθες δριακέςτιμές:
Μδζα&ναρορας
Μα
(kg)ΜονοξεΓδι οτου
άνθρακα
L1(γραμμάρια/δακιμή)Συνολική Ικπομπήυ-
δρογονανθράκων καΓ
άζειδΓοντουαζώτου
4(γραμμδρια/δοκιμή)
Ma«s£l020 70 .23,s :
1020<Μα^1 25080 25,5 !
1250<Μα^1 47091 27,5 ι
1ώ70<Μα^1 700 *101 29,4
1700<Μα^1 930" 112 31,3
1930<Μα^2 150 121 33,1
2150<Μα 132 35,0
7.1.1.2 .'ΕδντδληφθένόχημαδέντηρεΤτίςπροδιαγραφές τουσημείου7.1.1.1.,
δκατασκευαστής μπορείνδζητήσεινάπραγματοποιηθούν μετρήσεις πάνω
σ'εναδείγμαάχημότων λαμβανομένων άπδτήσειρά,τδδπο~οπεριλαμβάνει
τδόχημααύτδ.*0κατασκευαστής καθορίζειιόμέγεθοςητουδείγματος .
Τάαλλαδχήματα ,έκτδςτουάρχικάληφθέντος ,υποβάλλονται σέμίαμόνο
δοκιμήτουτύπουI.

-10-
Παράρτημα I
Τ6αποτέλεσμα πούλαμβάνεται ίιπδψηγιάτδαρχικάληφθένόχημαειναιή
αριθμητική μέσητιμήτωναποτελεσμάτων τωντριώνδοκίμωντουτύπουI
πούπραγματοποι οΰνταιπτδδχημαα&τδ.*Ημ'σηαριθμητική τιμή(χ)
τωνΑποτελεσμάτων πούλαμβάνονται γιάτ6δεΤγμακαΓήτυπικήΑπόκλιση
5(ΐ)πρέπεινάπροσδιορίζονται τδσογιάτήνέκπομπήμονοξειδίου του
ανθρακαδσοκαΓγιάτήσυνολική έκπομπήυδρογονανθράκων καίδξειδίων
τουαζώτου."Ηπαραγωγή τηςσειράςθεωρεΤτκι ωςσύμφωνηπρδςτίς
προδιαγραφές έάνπληρούται ήάκδλουθη συνθήκη:
x+k.SfcL
δπου:
Ι<:ήδριακήτιμήπούκαθορίζεται στδσημεΤο7.3.1.1.γιάτήνέκπομπή
μονοξειδίου τουανθρακακαίτήσυνολική έκπομπήυδρογονανθράκων
καίΟξειδίωντουΑζώτου.
1ε!στατιστικός συντελεστής πούέξαρταται 'στδτδηκαίπούδίνεται
στδνκατωτέρω πίνακα:
η234 5 678910
k0,9730,6130,4890,4210.37G0,34''0,3170,2960,279
η11 12 13 14 15 16 17 18 19
k0,2650,2530,2420,2330,2240,21Π0,2100,2030,198
έάνη>20,Κ-
Vn
7.1.2ΚατατηδιαρκείαμιαςδοκιμήςτουτυπουIIητουτύπουIIIπούπραγ-
μοττοποιεΤταισέίναδχημαπούλαμβάνεται Απδτήσειράπαραγωγής ,πρέ-
πε»νάτηρούνται ο?συνθήκες πούαναφέρονται στάσημεΤα5.2.1.2.2 καί
5.2.1.3.2 .
(1)s2=
οπουχεναοποιοδήποτε απδτάηέπίμέρους
Αποτελέσματα .

-11-
Παράρτημα I
7.1.3.Κατάπαρέκκλιση τωνπροδιαγραφών τουσημείου3.1.1.τουπαραρτή­
ματοςIII,ητεχνικήίιπηρεσΓα ηΕπιφορτισμένη μέτονελεγχοτης
πιστδτητας τηςπαραγωγής μπορεΤκατδπι.νσυμφωνίας τουκατασκευα-
στοΰ,νάττραγματοποι ήσειτίςδοκιμέςτωντύπωνI,IIκαΓIIIσέ
δχήματαπούνάέχουνδιατρέξει λιγδτερα άπδ3000Κω.
θ. ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
8.1.Γιάτήνέγκρισηκαίτδνέλεγχοτηςπιστδτητας τωνδχημάτων έκτδς
τηςκατηγορίας Μι,καθώςέπίσηςκαίοχημάτωντηςκατηγορίας
σχεδιασμένων γιάτήμεταφορά πάνω&πδεξιάτδμων ,ο'δριακέςτι­
μέςγιάτήσυνολική έκπομπήυδρογονανθράκων καίέζειδίων τουαζώ­
τουείναιέκεΤνεςπούπροκύπτουν άπδτδνπολλαπλασ ιασμδέπίτδν
συντελεστή 1,25τωντιμώνί.^πούπαρουσιάζονται στουςπίνακεςτων
σημείων5.2.1.1.α.καί7.1.1.1.-
θ.2.Γιάτδνελεγχοτηςπιστδτητας τηςπαραγωγής οχημάτων πούέχουν
έγκριθεΤπρίνίπτδτην1-10-19Θ,δσονάφορατηνέκπομπήρύπων
σύμφωναμέτίςδιατάξεις της4δηγίας70/220/Ε0Κ,έφαρμδζονται ο'
διατάξεις τηςανωτέρωΛδηγίαςεωςδτουτάΚράτημέληέφαρμδσουν
τδάρθρο2,παράγραφος 3τηςπαρούσας Αδηγίας .

Παράρτημα II
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕΤΗΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ (ΐ)
1. Περιγραφή τοΐϊ κινητήρα
1.1. Σίίμα
1.2. Τύπος
1.3. Αρχή λειτουργίας :ήλεκτρική Ανάφλεξη /Ανάφλεξη διάσυμπιέσεως ,
τετράχρονη /δίχρονη (3)
1.4. Διάμετρος κυλίνδρων
1.5. Διαδρομή νγ\μ
1.6. Αριθμός καίδιάταξη τΒνκυλίνδρων καίσειρά Αναφλέξεως .........
1.7. Κυλινδρισμός Ονγ >3
1.8. "Ογκομετρικός λίγος συμπιέσεως (2)........
1.9. Σχέδια τοΟ θαλάμου καύσεως καίτής δνωέπιφανείας του έμβόλου ...
1.10 . Σύστημα ψύξεως :μέΰγρό/μέΑέρα (3)
1.11 . *Υπερπλήρωσηΐ μέ/χωρίς (3)*περιγραφή τοΟσυστήματος
1.12 . Σύστημα εισαγωγής
Πολλαπλή είσαγωγή : Περιγραφή
Φίλτρο Αέροί Σήμα Τύπος
Σιγαστήρας είσαγωγής Σήμα Τύπος
1.13 . Διάταξη Ανακυκλώσεως τδνΑερίων του θαλάμου του στροφαλοφόρου
(περιγραφή καίσχήματα )
2. Πρόσθετοι μηχανισμοί κατά τής ρυπάνσεως (&νυπάρχουν ,καίανδέν
περιλαμβάνονται σΐδλλο σημεΤο )
Περιγραφή καί σχήματα ....··.···
(Βλέπε σημειώσεις στότέλος τουπαρόντος παραρτήματος )

Παράρτημα II
3. Σύστηματροφοδοσίας
3.1. Περιγραφή καίσχήματατΒνσωληνώσεων είσπγωγης καίτδνέζαρ–
τημάτωντους(Αποσβεστήρας δονήσεων (ϋ»βΗρο*),διάταξηΑνα-
θερμάνσεως ,πρόσθετες είσαγωγές Αέρα,κλπ.) .
3.2. Τροφοδοσία καυσίμου
3.2.1.μέέζαερωτήρα (ες)3/ Αριθμός
3.2.1.1.Σί^μα
3.2.1.2.Τύπος
3.2.1.3.Ρυθμίσεις 2^
3.2.1.3.1 .Άναβρυτί^ες (ζιγκλέρ) )(Καμπύλητής
3.2.1.3.2 .Στενωτικοί δακτύλιοι (νβηΐΐΐΓίβ ) )(παροχέςκαυ-
3.2.1.3.3 .Στάθμηκαυσίμουστήλεκάνησταθεράςστάθμης )?|(σίμουσυναρτήσει
3.2.1.3.4 .Βάροςτουπλωτήρα )(τήςπαροχέςΑέρος
3.2.1.3.5 .Βελονωτήβαλβίδα )(καίενδειξητων
3.2.1.4.'Αποπνικτήρας(πεταλούδα Αέρα)χειροκίνητος /(άριακωνρυθμίσεων
αίιτάματος 3/ (γιΛτήντήρησητΤ^ς
Ρύθμισηκλεισίματος 2/ (καμπύλης 2/3/
3*2.1.5.Αντλίατροφοδοσίας
Πίεσηξ/................ Ρ|χαρακτηριστικά διάγραμμα 2/
3.2.2. Μ£διάταξηέγχύσεως 3/περιγραφή τουσυστήματος
"Αρχήλειτουργίας :Εγχυσηστήνπολλαπλή εισαγωγή/
δμεσηΕγχυση
Προθάλαμος έγχύσεως/θάλαμοςστροβιλισμού 3/
3.2.2.1.Αντλίαέγχύσεως
3.2.2.1.1 .Σ?|μα
3.2.2.1.2 .Τύπος
3.2.2.1.3 .Παροχήϊ.νη**>3Ανάδιαδρομήγιά στροφές/-1λεπτά
τήςΑντλίας2/^/,^χαρακτηριστικά διάγραμμα 2/3/...........
Τρόποςβαθμονομήσεως :στάνπάγκο/στάνκινητήρα 3/
3.2.2.1.4 .Χρονισμός τηςέγχύσεως
3.2.2.1.5 .Καμπύληέγχύσεως

-3-
Παράρτημα II
3.2.2.2.Άκροφΰσιο έγχυτήρα
3.2.2.3.Ρυθμιστής .
3.2.2.3.1 .Σήμα
3.2.2.3.2 .Τύπος
3.2.2.3.3 .ΤαχύτηταΑποκοπέςπαροχήςυπόφορτίο: ηίη~\
3.2.2.3.4 .Μέγιστηταχύτηταχωρίςφορτίο: ηίη-^
3.2.2.3.5 .Ταχύτητα βραδυπορίας
3.2.2.4.Άττοττνικτήρας(πεταλούδα &£ρα):
3.2.2.4.1 .Σήμα
3.2.2.4.2 .Τύπος
3.2.2.4.3 .Περιγραφή
3.2.2.5.Βοηθητική διάταξηέκκινήσεως
3.2.2.5.1 .Σήμα
3.2.2.5.2 .Τύπος
3.2.2.5.3 .Περιγραφή
4. Χαρακτηριστικά διανομές Ρ|ισοδύναμα στοιχεΤα
4.1. Μέγισταυψημετακινήσεως τδνβαλβίδων ,γωνίεςΑνοίγματος καί
κλεισίματος ,?|Ισοδύναμα στοιχεΤα Κλλωνσυστημάτων διανομής,
ένσχέσειμέτδ&νωνεκρόσημεΤο
4.2. ΔιάκεναΑναφοράςκάί/ηρυθμίσεως 3/
5. Ανάφλεξη
5.1. Τύποςσυστήματος Αναφλέξεως
5.1.1.Σήμα
5.1.2.Τύπος
5.1.3.Καμπύλητηςπροκορείας (Αβάνς)κατάτήνΑνάφλεξη§/
5.1.4.Χρονισμός 2/
5.1.5.Διάκενοτό5νέπαφΟν2/καίγωνίαέκκέντρου 3/2/
6. Σύστημαέξατυίσεως
Περιγραφή καίσχήματα

Παράρτημα II
7.Πρόσθετες πληροφορίες σχετικάμέτίςσυνθήκες δοκιμές
7.1.Άναφλεκτήρες (μπουζί)
7.1.1.ΣΡ^μα
7.1.2.Τύπος ......... .
7.1.3.Διάκενο
7.2.Πολλππλασι αστής
7.2.1.Σφα .
7.2.2.Τύπος ......... .....
7.3.Πυκνωτής
7.3.1.Σήμα .........
7.3.2.Τύπος...............
θ.Λειτουργικά χαρακτηριστικά τοΟκινητήρα (καθοριζόμενα &πάτάν
κατασκευαστή )
1Θ.1.Στροφέςσέβραδυπορία 2/ /λεπτά
8.2.Περιεκτικότητα κατ'Βγκο σέμονοξείδιο τοΟδνθρακατδνΑερίων
έξατμίσεως στίρελαντί<^τοαοστά%(προδιαγραφή κατασκευαστή .......
θ.3.ΣτροφέςγιάμέγιστηΙσχύ2/ /λεπτά
8.4.ΜέγιστηΙσχύς Μ*(προσδιοριζόμενη σύμφωναμ£
μέθοδοπούδρίζεται στάπαράρτημαIτήςοδηγίας80/ΐ26θ/Ε0Κ)
9.Χρησιμοποιούμενο λιπαντικά
9.1.Σήμα
9.2.Τύπος
\1Γιάτούςμήσυμβατικούς κινητήρες ησυστήματα ,οκατασκευαστής θά
παρέχειστοιχεΤα Ισοδύναμα μέέκεΐναπούζητούνται ένσυνεχεία.
2/Καθορίζεται ηΑνοχή.
3/Διαγράφεται ηπεριττήϊνδειζη.

Παράρτημα III
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ I
("Ελεγχος τήςκατά μέσο δροέκπομπής ρύπων σέΑστική περιοχή μέκυκλοφοριακή
συμφόρηση ,μετά Απόέκκίνηση ένψυχρδ )
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Τόπαρόν παράρτημα περιγράφει τήμέθοδο πούπρέπει νάΑκολουθείται
γιάτήδοκιμή τουτύπου IπούΑρίζεται ατάσημεΤο 5.2.1.1 .τουπα­
ραρτήματος I.
2. ΚΥΚΛΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΣΤΟ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΙΚΟ ΠΑΓΚΟ
2.1. Περιγραφή τουκύκλου
'Οκύκλος δοκιμές πούέκτελεϊται στδδυναμομ ετρ ικόπάγκο εΤναι
έκεΤνος πούπεριγράφεται στόν έπάμενο πίνακα καΓπαρουσιάζεται στή
γραφική παράσταση τοΟ συμπληρ .παραρτήματος I.'Οπίνακας τουέν
λίγω συμπληρ .παραρτήματος δίνει επίσης τήνκατά χρονικά στάδια
Ανάλυση τουκύκλου .
2.2 . Γενικές συνθήκες
"Ανχριεάζεται ,πρέπει νάέκτελουνται προκαταρκτικοί κύκλοι δοκιμδν
γιά νάπροσδιοριστεί Ακαλύτερος τρόπος χειρισμού τδνΑργάνων έπι–
ταχύνσεως καίπεδήσεως ,ετσι ωστε όπραγματικός κύκλος νάΑναπαράγει
τόθεωρητικά κύκλο μέσα στάκαθορισμένα δρια .
2.3 . Χρήση τουκιβωτίου ταχυτήτων
2.3.1 ."Ανήμέγιστη ταχύτητα πούμπορεΤ νάέπιτευχθεΤ μέτήνπρώτη σχέση
τουκιβωτίου ταχυτήτων είναι κάτω Από151001 »χρησιμοποιείται
?)δεύτερη ,τρίτη καίτέταρτη σχέση .Μπορούν έπίσης νάχρησιμοποιη­
θούν ηδεύτερη ,τρίτη καίτέταρτη σχέση δταν ο*οδηγίες τοΟκατα­
σκευαστή συνιστούν γιάτήνέκκίνηση σέέπίπεδο ίδαφος τήδεύτερη
σχέση ,Ρ)δταν ορίζεται δτιηπρώτη σχέση χρησιμοποιείται Αποκλειστι­
κάγιάκίνηση σέΑνώμαλο ΐδαφος (ΐοιιΊ οΐιβπιΐη ), Ανώμαλο δρόμο
(ΐοηΐ ΐβΓΓβΙη )ΐηγιάρυμούλκυση .
2.3.2 .ΤάΑγήματα πούεΤναι έφοδιασμένα μέημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
δοκιμάζονται μέτίςσχέσεις πούκανονικά χρησιμοποιούνται γιάτήν
οδική κυκλοφορία καίΑχειρισμός τδνταχυτήτων διενεργείται σύμφωνα
μέτίςΑδηγίες τουκατασκευαστή·
2.3.3 .ΤάΑχήματα πούεΤναι έφοδιασμένα μέαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δο­
κιμάζονται μέτήνυψηλότερη σχέση ("κανονική πορεία "). *0έβιτα-

-1a-
Παράρτημα III
χυντής (γκδζι )χρησιμοποιείται £τσι ωστε νάέπιτυγχδνεται ησταθε­
ρότερη δυνατή £·ίτ6χυνση ,πούέπιτρέπει στόκιβώτιο τήνκανονική
σειρΑ Αλλαγή μεταξύ τδνδιαφόρων σχέσεων μεταδόσεις . "Επιπλέον ,
γι(5τάΑχήματα αυτό ,τάσημεΤα Αλλαγές ταχύτητας πούΑναφέρονται
στόσυμπληρωματικό παράρτημα 1τουπαρόντος παραρτήματος δέν Ισχύουν
κοΓ ηέπιτίχυνΟΓ )θβπρέπει νΑσυνεχίζεται γιδδλητήδιβρκεια τί^ς
περιόδου πούΑντιπροσωπεύε ιεύθεΓα γραμμή πούσυνδέει μεταξύ τους
τότέλος τΤηςπεριόδου βραδυπορΓας μέτήνΑρχή τ?^ςέπόμενης περιόδου
σταθεράς ταχύτητας .θ!Ανοχές πούΙσχύουν Αναφέρονται στόσημεΤο
2.4 .

Παράρτημα III
ΚΥΚΛΟΙΔΟΚΙΜΗΣ ΣΤΟΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΙΚΟ ΠΑΓΚΟ
\α/α,
γΕνερ-']
γει3ν;LTa-j.Enitô–iio;xuvcrn
ΕνέργειαΓ
I(m/s)■Evep–
(km/h.)VjsfacmtΣυνολι-Ι1^0"1Μεταδόσεως πούπρ§-
κάςχρ6τΠειν<*ΧΡΠσιμοποιεΤται^ [οτήνπερίπτωσηχειροκί­
(5)|νΠτουκιβωτίου
Ρελαντί
'Επιτάχυνση
Σταθερήταχύτητα1
2
3
ιΕπιβράδυνση .)
[Επιβράδυνση ,κινητή^^
ραςάποσυμπλεγμένος γ
Λ
Ρελαντί !5
1Επιτάχυνση ■}
'Αλλαγή"ταχύτητας-·)^
Επιτάχυνση '(
Σταθερήταχύτητα |7
1Επιβράδυνση ϊ)α
Επιβράδυνση ,κινητής
ραςάποσυμπλεγμένος ^
Ρελαντί
Επιτάχυνση '
Αλλαγή"ταχύτητας"|
Επιτάχυνση' (
Αλλαγήταχύτητας ";
Επιτάχυνση |
Τταθερήταχύτητβ
Επιβράδυνση
ΣταθερήταχύτητΑ
'Αλλαγή"ταχύτητας"{)
1Επιβράδυνση \
'Έπιβράδυνση,κινητή-ί/
|ρας(συμπλέκτης )έίπο-Κ
(συμπλεγμένος Υ
'Ρελαντί I7
θ
ι
(10
)
ί
11
12
13
114
151,04
-0,69
-0,92
0,95
0,94
-0,75
-0,92
0,03
0,62
0,52
-0,52
0i
-0920-15
15
15-1°
i0-0
ο-15
15-32
32
52-10
10-0
ο-15
15-35
35-50
50
50-?5
35
5210
1Ù031
4
3
2
3
21
5
2
5
21
θ
3
21
5
2
9
2
8
12
3
13
2
7
311
4
θ
2
3
21
512
(
24
}ΐ1
21
Ρ
1.2
G
*3
L
*11
15
23
25
23
49
54
56
61
65
93
96
117
122
124
133
135
143
155
163
176
173
185
ίββ
19*6s.RI*5o.K1<J
1
1
1
K1
16o.m^s,K1
\
2
2
2
K2
16s.RI+50.K1
1
3
5
3
3
2
K2
PM
Ηίκι$ώτιθστβνεκράσημεΤο,κινητήραςσυμπλεγμένος .
ΚΙ,Κ2ίκιβώτιοστήπρώτη^δεύτερησχέσημεταδόσεως,κινητήραςΛττοσυμπλεγμένος

Παρπρτημα III
2.3.4.ΤδΑχήματαπουείναιέφαβιασμένα μέυπερρολλα τλασιαστή("ονβτάΓίνβ")
πούμπορεΤνάχειριστεί όδδηγός,δοκιμάζονται μέτόσύστημα
αυτόέκτόςλειτουργίας .
2.4.Ανοχές
2.4.1.Επιτρέπεται Απόκλιση-1Κιη/ΐιμεταξύτηςένδεικνυόυενης ταχύτητας
καίτήςθεωρητικές ταχύτητας στδστδδιαΕπιταχύνσεως ,σταθερής
ταχύτητας καίέπιβραδύνσεως δτανγίνεταιχρήσητουσυστήματος
πεδήσεως τουόχήματος ."Αν,χωρίςπέδηση,τόδχημαέπιβραδύνεται
ταχύτερα Απόδσοπροβλέπεται ,τότεΙσχύουνμόνοοίδιατάξεις του
σημείου6.5.3."ΟτανΑλλδζουντδστδδια,έπιτρέπονται Αποκλίσεις
ταχύτητας πούυπερβαίνουν τίςπροδιαγραφόμενες τιμέι;,υπότήν
προϋπόθεση δτιήδιάρκειατδνδιαπιστουμένων Αποκλίσεων δένυπερ­
βαίνειποτέτδ0,55κδθεφορδ.
2.4.2.θ!Ανοχέςγιδτο·.*ςχρόνουςείναι0,55»θ!παραπδνωΑνοχέςΙσχύουν
έπίσηςστήνΑρχήκαίστότέλοςκδθεπεριόδου Αλλαγέςταχύτητας _ΐ/.
2.4.3.0*Ανοχέςγιδτήνταχύτητα καίγιδτούςχρόνουςσυνδυδζονται ετσι
δπωςΑναφέρεται ατόσυμπληρ.παρδρτημα (προσδρτημα )Iτουπαρόντος
παραρτήματος .
3. ΟΧΗΜΑΚΑΙΚΑΥΕΕΜΑ
3.1."Οχημαπρόςδοκιμή
3.1.1.Τόόχημαπούπαρουσιάζεται πρέπεινδβρίσκεται σέκαλήμηχανική
κατάσταση .Πρέπεινδείναιρονταρισμένο <αίνδΕχειδιατρέξει του­
λάχιστον 3000ΚιηπρίνΑπότήδοκιμή.
3.1.2.'Ηδιάταξητήςέξατμίσεως δένπρέπεινάπαιουσιδζε ιδιαρροές πού
μπορούννδμειώσουν τήνποσότητα τΏνσυλλ,γομ'νωνΑερίων,ποιότητα
πούπρέπεινδείναιη"διαμέέκείνηπούεξέρχεται Απότόνκινητήρα .
3.1.3.ΤόΕργαστήριο μπορεΤνδέλέγχειτήστεγανότητα τουσυστήματος εΐ–
σαγωγ^ςγιδνδΑποφευχθεί ?]τροποποίηση τουέξαεραυμένου μίγματος
λόγωτυχαίαςεισαγωγής Αέρα.
3.1.4.θ!ρυθμίσεις τουκινητήρα καίτό5νΑργδνωντουάχήμοτος πρέπεινδ
εΤναιέκεΤνεςπούπροβλέπονται Απότόνκατασκευαστή .*0δροςαυτός
ΙσχύειΙδίωςγιδτήρύθμισητουρελαντί (στροφέςκοΓπεριεκτικό­
τητασέ00τ05νΑερίωντί^ςέξατμίσεως),τουΑποπνικτήρα (πεταλούδας )
καίτωνσυστημάτων καθαρισμοί !τ£5νΑερίωντήςέξατμίσεως »
ΐ/Πρέπεινάσημειωθεί οτιοχορηγούμενος χρόνοςτδν215πεπιλαμβδνει τή
διάρκεια Αλλαγήςτήςσχέσηςμεταδόσεως καίενακδποιοπεριθώριο γιδ
τήνέπανάκτηση ,έφόσονχρειάζεται ,τυχόνχαμέντυχρόνουτουκύκλου.

Παράρτημα III
3.1.5 .Τόδχημα πρός δοκιμή ,7|εναΙσοδύναμο δχημα ,πρέπει νάείναι έφο-
διασμένα ,δνχρειάζεται ,μέμίαδιάταξη γιάτήμέτρηση τδνχαρα­
κτηριστικών παραμέτρων πούεΤναι Αναγκαίες γιάτήρύθμιση τοΟ
δυναμομετρι κου πάγκου σύμφωνα μέτίς προδιαγραφές τοΟ σημείου 4.1.1 .
3.1.6 .Τόέργαστήριβ μπορεΤ νάΙλέγχει δντόδχημα ϊχειλειτουργική χα­
ρακτηριστική πού συμιρωνουν μέτίς προδιαγραφές του κατασκευαστή
καίδνμπορεΤ νάχρησιμοποι ηθεΤ γιΛκανονική Αδήγηση καίκυρίως
δνμπορεΤ νάξεκινήσει ένψυχρδ καίένθερμδ .
3.1.7 ."Οχημα έφοδιασμένο μέκαταλυτικό μετατροπέα ποέπει νάδοκιμάζεται
μέτόνκαταλύτη στήθέση του,δν4κατασκευαστής βεβαιώνει δτιμέ
τόέζάρτημα αύτό καίμέκαύσιμο πούπεριέχει .ιέχρι 0,4^.μολύβδου
Ανάλίτρο τόδχημα έζακολουθεΤ νάτηρεΤ τίςπροδιαγραφές τής παρούσας
οδηγίας καθ'δλη τήδιάρκεια τής ζωής τουκαταλύτη ,όπως αυτή προσ­
διορίζεται Απότόνκατασκευαστή τοΟόχήματος .
3.2. Καύσιμο
Γιάτίςδοκιμές πρέπει νάχρησιμοποιείται τόκαύσιμο ΑναφορΒς του
οποίου τάχαρακτηριστικά δίνονται στό παράρτημα VI.
4. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
4.1. Δυναμομετρι κάςπάγκος
4.1.1 .'Οπάγκος πρέπει νάέπιτρέπει τήν προσομοίωση τήςΑντιστάσεως κατά
τήνπορεία έπίΑδου καίνάΑνήκει σέεναν Απότούς δύοΑκόλουθους
,τύπους !
-πάγκος μέσταθερή καμπύλη Απορροφήσεως Ισχύος :Ατύπος αίιτός εΤναι
?ναςπάγκος τουΑποίου τάφυσικά χαρακτηριστικά δίνουν ενασταθερό
σχΡ^ια καμπύλης *
-πάγκος μέρυθμιζόμενη καμπύλη Απορροφήσεως Ισχύος !άτύπος αυτός
είναι ενας πάγκος οπου μποροΟν νάρυθμιστούν δύοτουλάχιστον
παράμετροι γιάτήμεταβολή -ΓΌΒσχήματος τής καμπύλης *
4.1.2 ."Ηρύθμιση τοΟ πάγκου πρέπει νάμήμεταβάλλεται μέτόχρόνο .Δέν
πρέπει νάδημιουργεΤ δονήσεις πού μποροΟν νάμεταδοθοΟν στόδχημα
καίνάέπηρεάαουν δυσμενδς τήνκανονική λειτουργία του.
4.1.3 .Πρέπει νάεΤναι έφοδιασμένος μέσυστήματα προσομο ιώσεως τήςΑδρά­
νειας καίτής Αντίστασης κατά τήνπορεία .Τάσυστήματα αϋιτά
πρέπει νάεΤναι συνδεδεμένα μέτόνέμπρόσθιο κύλινδρο ^δνπρόκειται
γιά πάγκο μέδύο κυλίνδρους .

Παρδρτημα III
4.1.4 .Ακριβέ ια
4.1.4.1 .Πρέπει νδείναι δυνατή ?ιμέτρηση καΓΑνδγνωση τηςΕνδείξεως τίης
δύναμης πεδήσεως μέΑκρίβεια £5°/>«
4.1.4.2 .Στήν περίπτωση πάγκου μέσταθερή καμπύλη ΑπορροφήσΓ ωςΙσχύος ,η
Ακρίβεια τηςρυθμίσεως στδ50V.ν*ι/\η,πρέπει νδείναι "^50/ο.Στήν
περίπτωση πάγκου μέρυθμιζόμενη καμπύλη απορροφήσεως Ισχύος ,ή
ρύθμιση του πδγκου πρέπει νδμπορεΤ νδπροσαρμόζετε· ιστήν Απορρο –
φαύμενη Ισχύ ΕπίΑδου ,μέμίαΑκρίβεια 5%στδ30,40καί5θΙ(»νι/ν\
καί10%στδ20Ι-^/νν,Κδτω Απόαυτέςτίςταχύτητε ;,ηρύθμιση
αυτή πρέπει νδυιατηρεΤ μίαθετική τιμή .
4.1.4.3.'Η ολική Αδρδνεια τΏνπεριστρεφόμενων τμι-^δτων (συμτερι λαμβανομέ­
νης τΡ^ς προσομο ιπύμενης Αδράνειας ,δταν χρειδζεται ),πρέπει νδ
εΐνπι γνωστή καίπρέπει νδΑντιστοιχεί ,μέΑνοχή ^ΌΚ^πρός
τήντδξη Αδρανείας γιΑτήδοκιμή .
4.1.4.4 ."Ηταχύτητα ΤΌυΑγήματος πρέπει νδμετρεϊται σύμφωνα μέτήνταχύτη­
ταπεριστροφές τουκυλίνδρου (έμπροσθίου κυλίνδρου στήν περίπτω­
σητΏν πδγκων μέδύοκυλίνδρους ).Πρέπει νδμετρείται μέΑκρίβεια
1Ι<ννι/ν%γιδταχύτητες πδνω Από10Ι\·«/ΐα
4.1.5 .Ρύθμιση τής καμπύλης Απορροφήσεως Ισχύος του πΑγκου καίρύθμιση τί^ς
Αδρανείας
4.1.5.1 .Πδγκος μέσταθερή καμπύλη Απορροφήσεως Ιοχύοςί 'Ητέδη (φρένο )πρέ­
πει νδρυθμίζεται γιδ νδΑπορροφΒ τήν Ισχύ πού έξατκεΤται στούς
κινητήριους τροχούς σέμίασταθερή ταχύτητα 50 0*μέθοδοι
πού πρέπει νδΕφαρμόζονται γιδτόν προσδιορισμό καίρύθμιση του
φρένου περι γρδφονται στ<5 συμπληρ .παρδρτπμα 3.
4.1.5.2 .Πάγκος μέρυθμιζόμενη καμπύλη Απορροφήσεις Ισχύος :Τόφρένο πρέπει
νδρυθμίζεται γιδ νδΑπορροφά τήν Ισχύ πού έξασκεΤται στούς κι-
νητήριους τροχούς σέσταθερές ταχύτητες 20,30,41καί50Ι^^/Κ-
θ!μέθοδοι πού πρέπει νδΕφαρμόζονται γιδτδνπροσδ'ορισμδ καίτή
ρύθμιση του φρένου περι γρδφονται στό συμπληρ .παρά ιτημα 3.
4.1.5.3.'Αδράνε ια
Γιδτούς πδγκους ήλεκτρικης προσομο ιδσεως τηςΑδρανείας ,πρέπει νδ
Αποδεικνύεται οτιδίνουν Ισοδύναμα Αποτελέσματα μέτδσυστήματα
μηχανικής προσομο ιώσεως .θ!μέθοδοι μέτίςόποΤες Αποδεικνύεται
αυτή ηΙσοδυναμία περιγράφονται στό συμπληρ .παράρτημα 4.
4.2. Σύστημα δειγματοληψίας των Αερίων τ7ίςΕξατμίσεως

-6-
Παράρτημα III
4.2.1.Τδσύστημασυλλογής τδνΑερίωντήςέζατμίσεως πρέπεινδέπιτρέπει
τήμέτρησητήςπραγματικής μάζαςτδνέκπεμπομένων ρίπωνπούπε­
ριέχονται στάΑέριατηςέζατμίσεως .Τόσύστημαπούπρέπεινδχρη­
σιμοποιείται είναιέκεΤνοτήςδειγματοληψίας ίιπόσταθερόδγκο.
Πρόςτόνσκοπόαύτό,πρέπειτδΑέριατηςέζατμίσεως νάΑραιώνονται
συνεχώςμέΑέρατουπεριβάλλοντος ,ίιπόΕλεγχόμενες συνθήκες.Γιδ
τήνμέτρησητωνέκπομπδνμδζαςμέτήνμέθοδοαυτή,πρέπεινδ
τηρούνται δύοδροι:Αφενόςπρέπεινδμετρείται όολικόςδγκοςτοΟ
μίγματος Αερίωνέζατμίσεως καΓΑέραΑραιώσεως καΓΑφετέρουνδ
συγκεντρώνεται γιάΑνδλυσηεναΑναλογικό δεΤγματουδγκουαίιτου.
Οΐέκπομπέςμδζαςκαθορίζονται σύμφωναμέτίςσυγκεντρώσεις μέσα
στόδεΤγμα,πού£χουνδιορθωθεί γι6νδληφθεΤυπόψη ?)περιεκτι­
κότητατοΟΑέρατοΟπεριβάλλοντος σέρύπους,καΓσύμφωναμέτή
συνολική ροήκατδτήδιδρκεια τήςδοκιμής.
4.2.2.*Ηροήδιδμέσουτουσυστήματος πρέπεινδεΤναιΑρκετήγιδνδπα­
ρεμποδίζεται ?)συμπύκνωση τουνεροΒ,ίπτόΑποιεσδήποτε συνθήκες
πούμπορούννάπαρατηρηθοΟν κατδτήδιάρκεια τήςδοκιμής,οπως
καθορίζεται στόσυμπληρ.παρδρτημα 5.
4.2.3.ΤόσχήματήςΑρχήςλειτουργίας τουσυστήματος δειγματοληψίας πα­
ρουσιάζεται στήνκατωτέρω εΙκόνα 1.Τόσυμπληρωματικό παρδρτημα
5περιγρδφει παραδείγματα τριδντύπωνσυστημάτων δειγματοληψίας
υπόσταθερόνδγκο,πουΑνταποκρίνονται ατούςδρουςτουπαρόντος
παραρτήματος .
4.2.4.ΤόμΤγμαΑέρακαίΑερίωνέζατμίσεως πρέπεινάεΤναιόμοιεγενές
κατάμήκοςτουΑκροστοιχείου 52δειγματοληψίας .
4.2.5.ΤόΑκροστοιχεΤο πρέπεινδσυγκεντρώνει Αντιπρόσωπε ϋτικόδεΤγμα
τδνΑραιωμένων Αερίωνέζατμίσεως ,
4.2.6.Τόσύστημαδειγματοληψίας πρέπεινάείναιΑεροστε·γές .'Ησχεδίασή
τουκαίτδΰλικδτουπρέπεινδμήνέπηρεάζουν τήσυγκέντρωση τδν
ρύπωνστάΑραιωμένα Αέριαέζατμίσεως .ΈδνεναστοιχεΤο τουσυ­
στήματος (έναλλδκτης θερμότητας ,Ανεμιστήρας ,κλπ.)έπηρεδσει
τήσυγκέντρωση ενόςοποιουδήποτε ΑερίουρύπουστδΑραιωμένα
Αέρια,τότετόδεΤγματουρύπουαύτουπρέπεινδλαμβανεται πρίντή
διέλευσήτουμέσαΑπότόστοιχεΤοαίιτό,έφόσονεΤναιΑδύνατονδ
έπιλυθεΤ τόπρόβλημα αίιτό.
4.2.7."Αντόδοκιμαζόμενο δχημαΕχεισύστημαεξατμίσεως μέπολλέςέζδδους,
οΐσωλήνεςσυνδέσεως πρέπεινάένώνονται μετβζΰτουςδσοτόδυνα­
τόπλησιέστερα πρόςτόδχημα.

–6n–
Παραρτημα III
2.8. Τόσύστημα δέν πρέπει νΑδημιουργεί στήν έξοδο ,ηστίς εξόδους τής
έζατμίσεως διακυμάνσεις τήςστατικής πιέσεως πού νδΑποκλίνουν περισ­
σότερο Από^1,25 Κ.Ρ& ΑπότίςδιακυμΑνοεις τηςστατικής πιέσεως
πούμετρούνται κατ<5 τήδιόρκε ιατου κύκλου δοκίμων στόν πδγκο ,
ένΏ ηέξοδος ,ηο'έξοδοι τήςέξατμίσεως ·>έν έχουν συνδεθεί μέτό
σύστημα .Χρησιμοποιείται σύστημα δειγματοληψίας πού έπιτρέπει τή
μείωση των Ανοχών αύτδν στό–0,25 )<Ρά.Ενάκατασκευαστές τόζη­
τήσει γραπτδς Απότήνδιοικητική Αρχή πού χορηγεΤ τήνέγκριση ,
Αποδεικνύοντας τήνΑναγκαιότητα τής μειώοεως αυτής .*ΗΑντιπίεση
πρέπει νΑμετρεΤται μέσα στ6 σωλήνα της εξατμίσεως οαο τόδυνατό
πλησιέστερα πρός τόδκρο του ,ησέμΐό Επέκταση τήςίδιας διαμέ­
τρου .

Είκβνα 1:ΓΛιαάονηςλειτουργίας τουσυστήματος δειγματοληψίας τό5ν&ερΓαιντηςΕξατμίσεως
Φίλτοα Γπροαιρετικά )-
ΓτηυΕΤαο^οςτοΟ
&£ραίιραιώσεοκ ;
ΓΎ~Ί
ΕΤσοδοςτδνI
άερίονέξατμίσεΛς
τηΠΑνΛυατοε I5>
06λαυοο δνΐϋίΣεως ^VQ,l®A–CD–u]"^?I
ΠρόςτήνΑτρδσφαίρα
♦Οr^-m–{for
Πρ6ςτήδιάταξηέξβγωγηςτδνΑερΓαν.κα(
τ6σύστημαμετρήσεως τουδγκουI
I
αΌοΌ
-I
Ζ]r
c
Η
Η
»-
ν­

-0-
Παράρτημα III
4.2.9 . Οιδιάφορες βαλβίδες πούχρησιμοποιούνται γι(5νάκατευθύνουν τή
ροή τ£3νΑερίων τί^ςέξατμίσεως πρέπει νάείναι ταχείας ρυθμίσεως
κπί δράσεως .
4.2.10 . Τάδείγματα Αερίου συλλέγονται μέσα σέσάκκους έπαρκους χωρητι­
κότητας .θ!σάκκοι αυτοί κατασκευάζονται Απόυλικό τέτοιο ωστε
ηπεριεκτικότητα σέΑέριους ρύπους νδμήμεταβάλλεται περισσότε­
ρααπό^2%μετά Από Αποθήκευση τδν Αερίων διαρκείας 20ΓΜΙ-%
4.3. Εξοπλισμός Αναλύσεως
4.3.1 . Προδιαγραφές
4.3.1.1 ,"ΗΑνάλυση των ρύπων πραγματοποιείται ,ιίτίς κατωτέρω συσκευές :
Μονοξείδιο τουδνθρακα (θθ)καίδιοξείδιο τοΟΒνθρακα (002):
Συσκευή Αναλύσεως τοΰτύπου μέΑπορρόφηση ,χωρίς διασπορά ,στό
υπέρυθρο (ΝΟΙΗ). "Υδρογονάνθρακες (Η0)–κινητήρες μέηλεκτρική
Ανάφλεξη :
Συσκευή Αναλύσεως τουτύπου μέΙονισμό μέφλόγα (Πϋ),βαθμονο -
μημένη μέβάση προπάνιο πού έκφράζεται σέΙσοδύναμο Ατάμων δνθρα-
κα(ϋ).
"Υδρογονάνθρακες (Ηϋ)-άχήματα μέκινητήρα μέΑνάφλεξη διά συμπι-
έσεως :
Συσκευή Αναλύσεως του τύπου μέΙονισμό ;ιέφλόγα ,τί^ςοποίας τά
στοιχεία Ανιχνεύσεως ,ο)βαλβίδες ,ο'σωληνώσεις κλπ.,θερμαίνονται
στούς 190-10°0 (ΗΡΙϋ).Βαθμονομείται μέβάση προπάνιο πού
έκφράζεται σέΙσοδύναμο Ατόμων δνθρακα '0).
Όξείδια τουΑζώτου (ΝΟ^):εΤτε συσκευή ^ναλ'σεως τουτύπου χημείο –
φωταύγειας (θ-Λ)μέμετατροπέα Ν0^/Ν0,ε7τπ τουτύπου μήδιασπο­
ράς μέΑπορρόφηση συντονισμού χωρίς διασπορά στό υπεριώδες
(ΝΕΧΆ/Π)μέμετατροπέα ΝΙΟ^/ΝΟ.
4.3.1.2 .Ακρίβεια
θ!συσκευές Αναλύσεως πρέπει νά£χουν κλίμακα μετρήσεως πού Αντα­
ποκρίνεται στήν Ακρίβεια πούΑπαιτείται γιάτήμέτρηση τδν
συγκεντρώσεων τδν ρύπων στάδείγματα Αείιίωνέξατμίσεως ,,
Τάσφάλμα μετρήσεως δένπρέπει νάείναι μεγαλύτερο Απά£3°/>,
μήλαμβανομένης υπόψη τής Αληθούς τιμής τδνΑερίων τής βαθμονο –
μήσεως .Γιάσυγκεντρώσεις κάτω Από 100 ΡΡν^ι τόσφάλμα μετρήσεως
δένπρέπει νδεΤναι μεγαλύτερο Από3ρρν -<\.'ΗΑνάλυση τουδείγμα­
τοςτου Αέρα τουπεριβάλλοντος έκτελεΤται μέτήνΤδια συσκευή

-9-
Παράρτημα III
Αναλύσεως καΓμέτήνΤδια κλίμακα μετρήσεως οπως εκείνη τουΑντί­
στοιχου δείγματος τδν Αραιωμένων Αερίων έζατμίσεως .
4.3.1.3 .Διαχωριστής ύδατος (ΐοβΐΓβρ )
Καμία διάταξη ξηράνσεως τουΑερίου δέν πρέπει νάχρησιμοποιείται
πρίν Απότίςσυσκευές Αναλύσεως ,έκτός καί5νεΤναι Αποδεδειγμένο
δτιδένεχει καμία έπίδραση στήν περιεκτικότητα σέρύπους τής
ροής τοΟΑερίου .
4.3.2 . ^Ιδιαίτερες προδ ιαγραφές~γΤ3 τούς κινητήρες μέΐνΑφλεζη διάσϋμπι έ-
σεως .
Πρέπει νάχρησιμοποι εΤται ενας θερμαινόμενος Αγωγός δειγματοληψίας
γ1(5τήσυνεχή Ανάλυση τδνυδρογονανθράκων (ΗΠ)μέσω τουΑνιχνευτή
μέΙονισμό μέφλόγα (ΗΡΙΟ),καθώς καίκαταγραφέας (λ).'Ημέση
συγκέντρωση των μετρουμένων υδρογονανθράκων προσδιορίζεται μέ
ολοκληρώματα .Κατά τήδιάρκεια τήςδοκιμές ,ηθερμοκρασία του
Αγωγού αύτου πρέπει νάεΤναι ρυθμισμένη στους 190–10°0.'0
Αγωγός πρέπει νάεΤναι έφοδιασμένος μέθερμαινόμενο φίλτρο
μέΙκανότητα συλλογής 99)6γιάσωματίδια >0,3/μπ πούχρησιμεύει
γιΑτήν έζαγωγή τωνστερεδν σωματιδίων Απότήσυνεχή ροήΑερίου
πούχρησιμοποιείται γ14τήνΑνάλυση .*0χρόνος Αποκρίσεως του
συστήματος δειγματοληψίας (ΑπότόΑκροστοιχεΤο μέχρι τήνείσοδο
τήςσυσκευής Αναλύσεως )πρέπει νάεΤναι μικρότερος Από
'0Ανιχνευτής τύπου ΗΡΙΟ πρέπει νάχρησιμοποιείται μέενασύστημα
σταθερής ροής (έναλλάκτης θερμότητας )γιάτήνέζασφάλιση Αντιπρο­
σωπευτικοί !δείγματος ,έκτός δνυπάρχει Αντιστάθμιση γιάτήδια­
κύμανση τής ροής τδν συστημάτων 0Ρ\/?ΐΟΡΟ,
4.3.3 . Βαθμονόμηση
Κάθε συσκευή Αναλύσεως πρέπει νάβαθμονομεΤται δαοσυχνά χρειά­
ζεται καί πάντως κατά τήδιάρκεια τοΟ μηνός πού προηγεΤται τής
δοκιμής έγκρίσεως ,καθώς έπίσης καίμιά φορά τουλάχιστον κάθε εζι
μήνες γιάτόν ελεγχο τήςπιστότητας τής παραγωγής .Τόσυμπληρ .
παράρτημα 6περιγράφει τήμέθοδο βαθμονομ ήσεως πού πρέπει νά
έφαρμόζεται σέκάθε τύπο συσκευής Αναλύσεως πού Αναφέρεται στό
σημείο 4.3.1 .
4.4. Μέτρηση του Βγκου
4.4.1 .'Ηέφαρμοζόμενη μέθοδος μετρήσεως τοΟσυνολικού Βγκου Αραιωμένων
Αερίων έζατμίσεως ατό σύστημα δειγματοληψίας ΰπόσταθερό δγκο
πρέπει νάπαρουσιάζει Ακρίβεια ί2%.

-10-
Παρδρτημα III
4.4.2 . Βαθμονόμηση του συστήματος 6ειγματοληψίας υτ<5σταθερό ογκο
'θέξοπλισμός με:τρήσεως τουδγκου στόσύστημα δειγματοληψίας υπό
σταθερό δγκο πρέπει νδβαθμονομείται μ/?μέθοδο Ικανή νδέγγυηθεΐ
τήν Απαιτούμενη Ακρίβεια καίμέσυχνότητα πούέπιτρέπει τήδια­
τήρηση τ^ςΑκρίβειας αύτί^ς .
"Ενα παρδδειγμα μεθόδου βαθμονομήσεως πούδίνει τήνΑπαιτούμενη
Ακρίβεια παρουπι δζεται στό συμπληρ .παράρτημα 6.Ιτή μέθοδο
αύτή ,χρησιμοποιείται μίαδιάταξη μετρήσεως ροης ,δυναμικού
τύπου ,πούείναι κατδλληλη γι(5τίςμεγδ\ες παροχές πούσυναντώνται
κπτδ τήχρησιμοποίηση του συστήματος δειγματοληψίας ΰπό σταθερό
ογκο .'Ηδιδτπξη πρέπει νδείναι πιστοποιημένης Ακρίβειας καί
σύμφωνη μέενα έπίσημο έθνικό ηδιεθνές πρότυπο .
4.5. 'Α^ρ ια
4.5.1 . Καθαρδ Αέρια
Τδκαθαρδ Αέρια πούχρησιμοποιούνται ,Ανδλογα μέτήνπερίπτωση ,
γιδτήβαθμονόμηση καίτήχρησιμοποίηση του έξοπλισμου πρέπει
νδτηραυν τους Ακόλουθους ορούς :
–καθαρό δζωτο (καθαρότης 1ΡΡΠΐ 0»41ΡΡ™00,^400 ρρπι 00„Κ°Γ
^0,1 ppm N0),
–καθαρός συνθετικός ά£ρας (καθαρότης ^1ΡΡ® 0^» ΡΡ®00^^400 ρριη00^
■^0,1 ρρπι Ν0). Περιεκτικότητα σέΑξυγόνο
Από 18εως 21% κατ *δγκο ,
–καθαρό Αξυγόνο (καθαρότης^· 99,5% κατ'δγκο ),
–καθαρό υδρογόνο (καίμΤγμα περιέχον υδρογόνο )(καθαρότης
4400ρρ™ΟΟ 2).
4.5.2 . Αέρια βαθμονομήσεως
Τδχρησιμοποιούμενα μίγματα Αερίων γιδ τήβαθμονόμηση πρέπει νδ
έχουν τήν Ακόλουθη χημική σύνθεση :
–£-3Η0 καίκαθαρός συνθετικός Αέρας (β\έπεσημείο 4.5.1 .)
–00καί καθαρό δζωτο
–002καίκαθαρό δζωτο
–Ν0καί καθαρό &Γωτο
(ήΑναλογία ΝΟ^στόΑέριο αυτό βαθμονομήσεως δένπρέπει νδ
υπερβαίνει τό5%της περιεκτικότητας σέΝ0).
"Ηπραγματική συγκέντρωση ενός Αερίου βαθμονομήσεως πρέπει νδ
συμφωνεί μέτήνΑνομαστική τιμή κατδ προσέγγιση ^2%.

-11-
Παράρτημα III !
0*προδιαγραφόμενες στάσυμπληρ.παράρτημα 6συγκεντρώσεις μποροΟν
έπίσηςνάλαμβάνονται μέσυσκευή Αναμίξεως-δοοομετρίας Αερίου,
διάΑραιώσεως μέκαθαρά&ζωτο,ημέκαθαράσυνθετικά Αέρα.*Η
Ακρίβειατηςδιατάξεως Αναμίξεως πρέπεινάεΤναιτέτοιαωστεη
συγκέντρωση τωνΑραιωμένων Αερίωνβαθμονομήσεως νάμπορεΤνάπροσ­
διοριστεί μέπροσέγγιση -2$>.
4.6.Πράσθετος έξοπλισμός
4.6.1.θερμοκρασίες
θίΑναφερόμενες στάσυμπλ.παράρτημα θθερμοκρασίες πρέπεινά
μετρούνται μέΑκρίβεια£1,5°0.
4.6.2.Πίεση
*ΗΑτμοσφαιρική πίεσηπρέπεινάμετρείται μέπροσέγγιση ^0,1ΚΡίΙ
4.6.3.Απόλυτη υγρασία
"ΗΑπόλυτηυγρασία (Η)πρέπεινάμπορεΤνάπροσδιοριστεί μέπροσέγ­
γιση-5%.
4.7.Τόσύστημαδειγματοληψίας Αερίωνέζατμίσεως πρέπεινάέλέγχεται μέ
τήμέθοδοπούπεριγράφεται στόσημείο3τουσυμπληρ.παραρτήματος
7.'Ημέγιστηέπιτρεπτή Απόκλιση μεταξύτί^ςεΙσαγόμενης καίμε-
τρούμενης ποσότητας ΑερίουεΤναι5$>.
5. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣΔΟΚΙΜΗΣ
5.1.Προσαρμογή τοΠσυστήματος Αδρανείας πρόςτίςΑδράνειες μεταφορ5ς
τουΑχήματος
Χρησιμοποιείται σύστημαΑδρανείας πούέπιτρέπει νάλαμβάνεται μία
ολικήΑδράνεια τωνπεριστρεφόμενων μαζδνπούΑντιστοιχεί πρόςτό
βάροςΑναφορας σύμφωναμέτάέζήςδρια:
ΜάζαΑναφορδς TOÖΑχήματος 'Ισοδύναμη μάζατοΟσυστήματος
Μα Αδρανείας I
Ck<ò) (k$)
Μα 750 ero
750CΜα4050 BUO
8Π0<Μα41020 9-Ό
1020¿Μα^12501ι:.ο
1250<Μα^1470 13tjQ
1470<Μαζ1700 1590
1700<Μακ1930. 1Θ10
1930<Μαs2150 2040
2150<Μα42300 2270
2380<Μα^2610 2270
2610<Μα 2270

-12-
Παράρτημα III
5.2. Ρύθμιση τής πέδης
*Ηρύθμιση τήςπέδης πραγματοποιείται σύμφονα μέτίςμεθόδους πού
περιγράφονται στόσημεΤο 4.1.4 .'Ηχρησιμοποιούμενη μέθοδος ,οι
λαμβανόμενες τιμές (Ισοδύναμη Αδράνεια ,χαρακτηριστική παράμετρος
ρυθμίσεως )Αναφέρονται ·μέσα στόπρακτικό δοκιμές .
5.3. Προ Γ:τοιμασ ΓατουΑχήματος
5.3.1 .ΠρΓν Απότήδοκιμή ,τδδχημα πρέπει νάπαραμένει σέενα χώρο δπου
ηθερμοκρασία παραμένει σταθερή μεταξύ 20καΓ30°ϋ .'ϋΕγκλιμα -
τισμός αυτός πρέπει νάδιαρκεΤ τουλάχιστον εξι ωρες καΓσυνεχίζεται
μέχρις οτου ηθερμοκρασία τουλαδιού τουκινητήρα καίτου ΰγρου
ψύξεως (δνυπάρχει )εΤναι "διαμέαυτή τοίΐχώρου έγκλιματι σρου
κατά προσέγγιση ^2°0.
"Αντόζητήσει οκατασκευαστής ,?)δοκιμή πραγματοπο ιεΤται μέσα σέ
χρονικό διάστημα τόπολύ τριάντα ωρων μετά τήλειτουργία του Αχή–
ματος στήν κανονική του θερμοκρασία .
5.3.2 ."Ηπίεση τδνέλαστικδν πρέπει νάεΤναι έκείνη τούκαθορίζεται Από
τόν κατασκευαστή καίχρησιμοποιείται κατά τήδιάρκεια τής προκαταρ­
κτικής δοκιμής έπίόδου γιάτήρύθμιση τηςπέοης .Στούς πάγκους
μέδύοκυλίνδρους ήπίεση των έλαστικων θάμπορεΤ νδαυξάνεται
κατά 50%τόπολύ .'Ηχρησιμοποιούμενη πίεση πρέπει νάσημειώνεται
στό πρακτικό δοκιμής .
6. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΣΤΟΝ ΠΑΓΚΟ
6.1. Ιδιαίτερες συνθήκες γιάτήν Εκτέλεση του κύκλου
6.1.1 .Κατά τήδιάρκεια τήςδοκιμής ,ηθερμοκρασία του θαλάμου δοκιμής
πρέπει νάεΤναι μεταξύ 20καί 30ΡΟ .'ΗΑπόλυτη υγρασία τουΑέρα
(Η)στόχωρο ,ητουΑέρα είσαγωγής τουκινητήρα πρέπει νάείναι
τέτοια ωστε5,5^Η12,2^Ι-ίρΟ/^ ξηρού Αέρα.
6.1.2 .Τόδχημα πρέπει νάεΤναι περίπου άριζόντιο κατά τήδιάρκεια τής
δοκιμής ,γιά νάΑποφεύγεται Ανώμαλη κατανομή τουκαυσίμου .
6.1.3 .'Ηδοκιμή πρέπει νάπραγματοπο ιεΤται μέΑνασηκωμένο τόκάλυμμα του
κινητήρα (καπό),έκτός δναυτό εΤναι τεχνικά Αδύνατο .Μίαβοηθη­
τική διάταξη Αερισμού πούστρέφει Αέρα πάνω στό ψυγεΤο (ΰδρόψυκτα
Αχήματα ),?|στήν εϊσοδο τουΑέρα (Αερόψυκτα Αχήματα )μπορεΤ νά
χρησιμοποιείται δνχρειάζεται γιάτήδιατήρηση τήςκανονικής θερ­
μοκρασίας του κινητήρα .

-13-
fiâtapTnua III
5.1.^, Κατά τήδιάρκεια της δοκιμής πρεπει νάκαταγράφε -αιηταχύτητα
σδσυνάρτηση του χρόνου γι(5νάμπορεί νδέλεγχθι 7ανοΐέκτε–
λούμενοι κύκλοι είναι σωστοί .
5.2. Εκκίνηση τουκινητήρα
ι5.2.1 . 'Οκινητήρας τίθεται σδκίνηση μέσω τωνδιατάξεων πούπροβλέπονται
γιά τ<5σκοπό αυτό ,σύμφωνα μέτίςοδηγίες τουκα-ασκευαστή δπως
αυτές Αναγράφονται στόέγχειρίδιο μέοδηγίες χρήσεως των Λχημά-·
των μαζικής παραγωγής .
3.2.2 . 'Οκινητήρας διατηρεΤται στόρελαντί γιδ 40$.'ί'πρδτος κύκλος
δοκιμής Αρχίζει στότέλος τηςπεριόδου αυτής τό5ν 405-
3.3. Ρελαντί
3.3.1 . Χειροκίνητο 7]ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
ν Τ3.3.1.1 . Κατά τήδιάρκεια των περιόδων ρελαντί οκινητήρας είναι συμπλε ^
μένος καί τόκιβώτιο ταχυτήτων στό νεκρό σημεϊο .
3.3.1.2 .Γιά νάπραγματοποιηθούν οιέπιταχύνσεις σύμφωνα |έτόν κανονικό
κύκλο ,Γ55πρίν Απότήνέπιτδχυνση παύ ΑκολουθεΤ ιάθεπερίοδο
ρελαντί ,δίνεται ηπρώτη σχέση μεταδόσεως μ£Απγσυμπλεγμένη τόν
κινητήρα .
3.3.1.3 ."Ηπρώτη περίοδος ρελαντί στήν Αρχή τουκύκλου Αποτελείται αϊτό 6$
βραδυπορίας ,μέτόκιβώτιο στό νεκρ-5 σημεΤο κοί (υμπλεγμένο τόν
κινητήρπ καί Από 55 μέτόκιβώτιο στήν πρώτη *αχύτητα καί άπο-
 
συμπλεγμένο τόνκινητηρα .
5.3.1.4 .Γιδτίςένδιάμεσες περιόδους ρελαντί κδθε κύκλου ,ο!Αντίστοιχοι
χρόνοι εΤναι 165στόνεκρό σημεΤο καί55μεπρώ' ησχέση κα' Απο-
συμπλεγμένο κινητήρα .
M «< Ir# **T3.3.1.5 .Μεταξύ ίύο διαδοχικών κύκλων ,ήδιδοκεια ρελαντί είναι 13δ κατά
τήδιάρκεια τωνοποίων τόκιβώτιο εϊναι στόνεκρί σημεΤο καίο
κινητήρας συμπλεγμένος .
5.3.2 . Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Άφου τεΠεΤ στήν Αρχική θέση ,όμοχλός έπιλογής δίνπρέπει νά
κινείται καθόλου κατά τήδιάρκεια τηςδοκιμής ,Iκτός Απότήν
περίπτωση πού καθορίζεται στό σημεΤο 6.4.3 .
<5.4. Έπιταχύνσει ς
3.4.1 . θ!φάσεις των έπιταχύνσεων διεξάγονται μέ'ϊσο ττ'δυνατό στα­
θερή επιτάχυνση καθόλπ τήδιάρκεια της φάσεως .

-14-
Παράρτημα III
6.4.2.ΑνμΓαΕπιτάχυνση δένμπορείνδΕπιτευχθεί μέσα.στδνκαθορισμέ­
νοχρόνο,οσυμπληρωματι κδςχρόνοςΑφαιρεΤτπι Απότήχρονική
διδρκειαΑλλαγήςταχύτητας άνεΤναιδυνατόκαΓ,σ£περίπτωση
Αδυναμίας ,απρτήνΑκόλουθη περίοδο σταθερήςταχύτητας .
6.4.3.Αυτόματα κφώτιαταχυτήτων
"Ανμίαέπιτδχυνση δένμπορείνδΕπιτευχθεί μέσαστδνκαθορισμένο
χρόνο,όμοχλόςΕπιλογής ταχυτήτων πρέπεινδχρησιμοποιείται
σύμφωνα μ6τίςπροδιαγραφές Υιδτδχειροκίνητα κιβώτιαταχυτήτων .
6.5.Έπιβραδύνσε ις
6.5.1."Ολεςο?έπιΓ~ραίύνσειςέπιτυγχδνονται μέτόνΕπιταχυντή (γκδζι)
τελείωςΕλεύθερο καίτόνκινητήρα συμπλεγμένο .'Οτελευταίος
αυτόςΑποσυμπλέκεται ,Ενωτόκιβώτιοπαραμένει οπωςεΤχε,δταν
ηταχύτητα πέσειστδ10
6.5.2."ΑνγιδτήνΕπιβρδδυνση χρειαστεΤ περισσότερος χρόνοςΑπότόν
προβλεπόμενο γιδτήφδσηαύτή,γίνεταιχρήσητΏνφρένωντουΑχή-
ματοςγιδνδκαταστεΤ δυνατή ητήρησητουκύκλου.
6.5.3."Ανγιδτήνέπιβρδδυνση χρειαστεί λιγότερος χρόνοςΑπότόνπροβλε­
πόμενογιδτήφδσηαύτή,έπιτυγχδνεται ησύμπτωση μέτδθεωρη­
τικόκύκλοδιδμιαςπεριόδου σταθερής ταχύτητας ηρελαντί,η
οποίασυνδέεται μέτήνεπόμενηένέργεια .
6.5.4.Στότέλοςτηςπεριόδου Επιβραδύνσεως (στδσητουΑχήματοςέπίτων
κυλίνδρων )τδκιβώτιοταχυτήτων τίθεταιστόνεκρόσημεΤοκαί
συμπλέκεται όκινητήρας .
6.6.Σταθερές τοχύτητες
6.6.1.ΠρέπεινδΑποφεύγεται ή"συνεχήςάντλησηκαυσίμου "(μαρσδρισμα )
ητόκλείσιμο τήςπεταλούδας τουΕπιταχυντή κατδτήμετδβαση Από
τόστόδιοτήςέπιταχύνσεως στόΑκόλουθο στδδιοσταθερής ταχύτη­
τας.
6.6.2.Κατδτήδιδρκεια τΏνπεριόδων μέσταθερήτοχύτητα οέπιταχυντής
διατηρείται σέσταθερή θέση.
7. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΚΑΙΑΜΑΑΥΣΕΩΣ
7.1. Δειγμπτοληψία
'Ηδειγματοληψία ΑρχίζειστήνΑρχήτουπρώτουκύκ\.ουδοκιμής,
οπωςορίζεται στόσημεΤο6.2.2.καίτελειώνει στότέλοςτής
τελευταίας περιόδου ρελαντί τοΟτέταρτπυ κι'κλου.

-13-
Παράρτημα III
7.2. Ανάλυση
7.2.1 . *ΗΑνάλυση τωνΑερίων έξατμίσεως πούπεριέχονται μέσα στόσάκκο
πραγματοποιείται μίλι ςεΤναι δυνατόν ,καίπάντως δχι Αργότερα
Από 20λεπτά μετά ττ5τέλος του κύκλου δοκιμής .
7.2.2 . ΠρΓν Απ<5κάθε Ανάλυση δείγματος ,?)κλίμακα τηςσυσκευής Αναλύ­
σεως πούχρησιμοποιείται γιά κάθε ρύπο "μηδενίζεται "μέτό
κατάλληλο Αέριο μηδενισμού .
7.2.3 . Ο'Αναλυτές ρυθμίζονται κατόπιν σύμφωνα μδτίς καμπύλες βαθμο-
νομήσεως μέτήβοήθεια Αερίων βαθμονομήσεως πού Εχουν Ανομα-
στικές συγκεντρώσεις μεταξύ 70καί 100°/οτής πλήρους κλίμακας
7.2.4 . Ελέγχεται ένσυνεχεία γιάμιά φορά Ακόμη Αμηδενισμός τΏν
συσκευδν Αναλύσεως ."Αν ?|ένδειξη διαφέρει πάνω Από 2°/οτήςκλί­
μακας Απότήν Ενδειξη πούλαμβάνεται κατά τήρύθμιση του ση­
μείου 7.2.2 .,τότε έπαναλαμβάνεται ηέργασία .
7.2.5 . Αναλύονται ένσυνεχεία τάδείγματα ,
7.2.6 . Μετά τήν Ανάλυση ,έλέγχονται πάλι τόμηδέν καίοΐτιμές ρυθμίσε­
ωςτήςκλίμακας μέτάΤδια Αέρια ."Ανο*νέες αίιτές τιμές δέν
διαφέρουν πάνω Από 2°/οΑπόέκεΤνες πούλαμβάνονται κατά τήρύθμι­
σησύμφωνα μέτόσημεΤο 7.2.3 .,τάΑποτελέσματα τής Αναλύσεως
θεωρούνται ωςΑξιόπιστα .
7.2.7 . Γιάδλες τίςέργασίες πούπεριγράφονται στόπαρόν κεφάλαιο ,ο'
παροχές καίπιέσεις τωνδιαφόρων Αερίων πρέπει νάεΤναι Τδιες
δπως καίκατά τήβαθμονόμηση των συσκευών Αναλύσεως .
7.2.θ. 'Ητιμή πούέπιλέγεται γιάτίςσυγκεντρώσεις καθενός Απότούς
ρύπους πούμετροΟνται μέσα στάΑέρια πρέπει νάείναι έκείνη πού
διαβάζεται μετά τήσταθεροποίηση τής συσκευής μετρήσεως .Οι
έκπομπές μάζας υδρογονανθράκων τδνκινητήρων μέΑνάφλεξη διά
συμπιέσεως υπολογίζονται σύμφωνα μέτήνόλοκλ.ιρωμένη ενδειξη
τουΑνιχνευτου ΗΡΙϋ ,διορθωμένη ,&νχρειάζεται ,γιάνάληφθεί
υπόψη ηδιακύμανση τής ροής δπως καθορίζεται στό συμπληρ .
παράρτημα 5.
8. ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΠΟΣΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΕΚΠΕΜΠΟΜΕΝΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΡΥΠΩΝ
Θ.1. "Ογκος λαμβανόμενος υπόψη
'Οδγκος πούλαμβάνεται υπόψη διορθώνεται γιά νάΑναχθεΤ στίς
συνθήκεςϊ 101,33Ι*Ρ<3.καί273,2 Κ.

-15α-
Παράρτημα III
8.2. Συνολική μάζα ίκπομπομένων αερίων ρύπων
Προσδιορίζεται ημάζα Μκάθε ρύπου πού έκπέμπεται ΑπότόΒχημα κατά
τήδιάρκεια τί^ςδοκιμές Από τόγινόμενο τ^ς συγκεντρώσεως κατ'δγκον
έπίτόνδγκο τουέζεταζόμενου Αερίου ,μέβάση τίς Ακόλουθες τιμές
πυκνότητας στίς Ανωτέρω συνθήκες Αναφορδς :
Γιάτόμονοξείδιο τουδνθρακα (εθ)βΐ–1,2"5%/ΐ
Γιάτούς υδρογονάνθρακες ( ^05)^=0,619 <^/1
ΓιάτάΑζείδια τουΑζδτου (ΝΙ^)θΙ–2,05^-/ΐ
Τόουμπλ .παράρτημα 8δίνει τούς σχετικούς υπολογισμούς γιάτίς
διαφορετικές μεθόδους ,καίκατόπιν παραδείγματα ,γιάτόν προσδ ιορισνιό
τ?^ςποσότητας £κπεμπομένων Αερίων ρύπων .

-16-
Παραρτημα III
Συμπληρωματι κδ
παράρτημα I,σ.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΑΤΑΣΤΑΔΙΑ ΤΟΥΚΥΚΛΟΥΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΓΙΑΤΗΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥΤΥΠΟΥI
ΐ)'Ανάλογαμέτδστάδιο Χρδνος Ποσοστό>
35.4ΡελαντΓ 60β 30,θ)
Ρελαντί,δχπμασέκίνηση,κινητήρας )
συμπλεγμένος σέμίασχέσημεταδδσεως 9ε 4,6)
*Αλλαγές Ηταχυτήτων Η θβ 4,1
"Επιταχύνσεις 36β 18,5
Πορείαμέσταθερήταχύτητα 578 29,2
'Επιβραδύνσει ς 258 12,8
195s 100%
2)'Ανάλογαμέτήχρησιμοποίηση του
κιβωτίου ταχυτήτων
Ρελαντί 60β 30,θ)
)35,4
Ρελαντί,δχημασέκίνηση,κινητήρας ]
συμπλεγμένος σέμίασχέσημεταδόσεως 9Β 4,6)
*Αλλαγές"ταχυτήτων " θΒ 4,1
Κίνησημέ1η"ταχύτητα " 24β 12,3
Κίνησημέ2η"ταχύτητα " 538 27,2
Κίνησημέ3η"ταχύτητα " 418 21
195B 100%
Μέσηταχύτητα κατάτήδοκιμή: 19
Πραγματικής χρόνοςλειτουργίας : 1953
θεωρητική &π6αταση πούκαλύπτεται άνάκύκλο:1,013Ιαη
θεωρητική άπδστασηγιάτήδοκιμή(4κύκλοι):4»052Ιαα

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
ί.·
r i 1
I Κύκλοςλειτουργίας γιάτηδοκιμήτουτύπουI &
Ι"·*"» ! I ! , I/>>5
/iVkm/h/
Κ:Άποσύμπλείη 'Κ|Κ:;Άποσύμπλεξτ ^μοχλόςταχυτήτων ΟΙάνο^έςτώνταχυτήτων (ΐIΙίπι/Η)Αί \/^Υ\
ίτοποθετημένος στήνΙηή2αταχύτητα | καΐτ<ϊ>νχρόνων(±0,5&«.)|( \
~!' \,, ! " ' συνδΰιίΓονται γεωμετρικά ΙΙ^ */<·°/ 11:1ηταχύτητα !2:2αταχύτητα ! ά^ '>,\/,//
ΡΜ:νεκρόσημείο ,3:3ηταχύτητα Η"Αλλαγήταχύτηιος 6π(^^απαμίοταταιτΙ^Ι^I21'*/?/Ι
;R:PcAavn 'r ,ïr'\,/" /
| 3i\ •>>''f
, ''Il\
Skm/h „ –MJ_LL
32<rMr~ /\ .J¥~ Ri7\ 2i^ N\-3/' A_ '/'\ N\.o-20 J 1-4-? -II–>– ii-U*γπ γτγί π;– –πι–κη–5' I'[ !'VI (w^III NV3l::__i!r_::tt._t_ulx_ii\sT/iTfL )t<. ~\4\iw;""ni
.iif i/ T! ■1i' ftV''<-
R1*1/-,LjlPMRIK,jL R.KJjV^ 1 ^S\pmR,£
0[ιΓΤ1 Π1 Π · ΤΠι"Π' ΙΔιίυτερόλίπήί |ΓΊ[20θ1
-!*!8P32152|5.2± 21|_5|2j9j2;8^121j.8j'3!2_7jj.TΓΤΤΓΤ ΤΤ ΓΤι~–Γ"ΉΤΤΤ–-ΓΤχρ^^ργείϊ|Ί ■=,
1:23k567891K)11Ej13|Wsj16tø18,19j20I21W22324|25I?
! ' ' !Αβξωνά|«0μός&ν®ργεΐας
11-;L-'me'_.5*12V !12*!iu\ I11''JIV_ !.126*_'12;.,8*113*,P'
"MrfnKotìf^voii|crrp6tC|[p
en
ΓΟ

-18-
Παραρτημα III
Συμπληρωματι κδπα­
ράρτημα2,σ.1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2
ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΙΚΟΣ ΠΑΓΚΟΣ
1.ΟΡΙΣΜΟΣ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΙΚΟΥ ΠΑΓΚΟΥ ΜΕΣΤΑΘΕΡΗ ΚΑΜΠΥΛΗ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΕΩΣ ΙΣΧΥΟΣ
1.1Εΐσαγωγη -
Στη^ίερΤ^ωση Ττου?)δλική&ντΤστάσησΊ£πδρεΓα6:πίί>&ουδένμπορείνά
αναπαραχθεί έπίτουπδγκου,μεταξύτωνταχυτήτων 10καΓ50Ιαη/ΐισυνί­
σταταιήχρησιμοποίηση δυναμομετρι κουπδγκουμέτάκατωτέρω χαρακτηρι-
στικδ.
1.2*Ορισμός *
1.2.1'ΟπάγκοςμπορεΤνδ'έχειδναηδύοκυλίνδρους .
'ΟΕμπρόσθιος κύλινδρος πρέπεινάκινεΤ,αμεσαηεμμεσατΓςμάζεςάδρατ-
νεΓαςκαίτηνπέδη.
1.2.2'Αφουρυθμιστεί ήπέδηστά501αιι/ΐιμέμιδαπότΓςμεθόδουςπούπεριγρά­
φονταιστόσημείο3,τότεμπορεΤνδπροσδιοριοτεΤτόΚσύμφωναμέτόν
τύποΡ»Κν3.
'Ηάπορροφούμενη Ισχύς(Ρ&)απότηνπέδηκαΓχίςέσί,ιτερικές τριβέςτου
πάγκου,πούσημειώνεται άπότόσημεΤοάναφοραςμέχριτήνταχύτητα50Ιαη/ΐι
τουΟχήματος ,εχειώςέξης:
ri5V>12km/h:
Ρ3,κν3*5$κν±?ν50
(χωρίςνάείναιαρνητική),
καίγιάV^121αη/ΐι:
Ραθάπεριλαμβάνεται μεταξύ0καίΡ&~+5$^
δπουΚεΤναιμίαχαρακτηριστική παρδμετρος δυναμοματρι κουπάγκουκαί
Ρν,-φεΤναιήάπορροφούμενη Ισχύςστδ501σιι/ΐι.
2. ΜΕΘΟΔΟΣ ΒΑΘΜ0Ν0ΜΗΣΕΩΣ ΤΟΥΚΥΛΙΝΔΡ0Φ0Ρ0Υ ΠΑΓΚΟΥ
2.1Ε?σαγωγή
Τόπαρόνσυμπληρωματικό παράρτημα περιγράφει τημέΗοδοπούπρέπεινά
χρησιμοποιείται γιατόνπροσδιορισμό τηςάπορροφούμενης ΙσχύοςάπόΙνα
κυλινδροφόρο πάγκο.*Ηάπορροφούμενη !αχύςαποτελείται &πότηνΙσχύ

-19-
Παράρτημα III
Συμπληρωμαι -1κ6
παράρτημα 2,σ.2
πούαπορροφούν οίτριβέςκαίί*π6τήνIσχύπούάπορροφα πέδη.'Οκυλιν-
δροφάρος πάγκοςάποκταταχύτητα μεγαλύτερη &πδτήμεγίατηταχύτητα δοκι­
μής.Κατδπιν,ήδιάταξηκινήσεως ,τουπάγκου,άποσυμπλέκεται .*Ηταχύ­
τηταπεριστροφής τουκινούμενου κυλίνδρου μειώνεται .'Ηκινητική Ενέρ­
γειατωνκυλίνδρων καταναλώνεται ?ιπ6τηνπέδηκαίτίςτριβές.'Ημέ­
θοδοςα&τήδένλαμβάνει ύπδψητήδιακύμανση τωνΕσωτερικών τριβώντων
κυλίνδρων πούσημειώνεται δτανέχουνφορτίοηεΤναιΕλεύθεροι .Δέν
λαμβάνειΕπίσηςίιπάψητίςτριβέςτουΟπίσθιουκυλίνδρου &τανεΤναιΕλεύ­
θερος.
%ω
ο
οο
ΙΓΝΙΓ\
Κ"\LT
C*£
gf
o
iPs
>t>
Xa,
ς,Ν
ΙΓ*ΙΓ\α*\
ο
ν\
Χ\Ν\\.Χ^
ν\\>\\v\\: \ν>
? ι '\λ\\ ^ \%\\* \\\\n \V\
»Λ\4
ΐ \Λ»\Ô V-AU.HI' (Ms i:rt1 l::M 1;•1J ilLL_
o
UVCM

-20-
Παράρτημα III
Συμπλήρωμα !"ικ6
Παράρτημα 2,σ.3
2.2 Βαθμονόμηση τουδείκτη Ισχύος συναρτήσει της άπορροφούμενης Ισχύος στά
50km/h
"Εφαρμόζεται ηέξης διαδικασία :
2.2.1 Μετρείται ήταχύτητα περιστροφής τουκυλίνδρου ,ανα&τδ δένΕχει ηδη
γίνει .Πρός τδσκοπδ αβτδ μπορεί νάχρησι μοποι ηθεΤ Ενας πίμπτος τροχός ,
Εναοτροφδμετρο ημιάαλλη διάταξη .
2.2.2 Τοποθετείται τδόχημα στδν πάγκο ηΕφαρμόζεται μία αλλη μέθοδος γιάτή
θέση σέκίνηση του πάγκου .
2.2.3 Χρησιμοποιείται ί>σφδνδυλος Αδρανείας ηκάθε πλλο σύστημα άδρανείας γιά
τήν άνάλσγη τάξη αδρανείας .
2.2.4 Προσδίδεται στδν πάγκο μίαταχύτητα 501αη/ΐα·
2.2.5 Σημειώνεται ?]Ενδεικνυόμενη Ισχύς (Ρχ).
2.2.6 Αυξάνεται ήταχύτητα στά601αη/ΐι.
2.2.7 'Αποσυμπλέκεται ήδιάταξη πούχρησιμοποιείται γιάτήθέση σΙλειτουργία
του πάγκου .
2.2.8 Σημειώνεται δχρδνος Επιβραδύνσεως τουπάγκου άπδ55Ιοη/ΐισέ45Ιεαα/ΐη.·
2.2.9 Ρυθμίζεται πέδη σέδιαφορετική τιμή .
2.2.10 "Επαναλαμβάνονται οίΕργασίες πού αναφέρονται οτάσημεία 2.2.4 Εως2.2.9
δσες φορές χρειάζεται γιά νάκαλυφθεί τδ8λοπεδίο τωντιμών Ισχύος πού
χρησιμοποιούνται σέπορεία Επί &δου .
2.2.11 "Υπολογίζεται Λάπορροφούμενη Ισχύς σύμφωνα μέτδντύπο :
m1(v;-vpPa.-J !
2000 t
δπου :
Ρα :&πορροφούμενη Ισχύς σέ ΙςΜ
:Ισοδύναμη αδράνεια σέ (μήλαμβανομένης άπδψη τηςαδρανείας
τοί3 Ελεύθερου πίσω κυλίνδρου )
Ν.|:άρχικήταχύτητα σέϊη/β(55ΊΑΗ/ΐΙ■15»28ΠΙ/Β)
V2:τελική ταχύτητα σέπι/β(451αη/ΐ»■12,5° ®/β)
ΐιχρδνος Επιβραδύνσεως τουκυλίνδρου ίχπό 55Ισα/ία.σέ451α·/ΐι·

-21-
Παράρτημα III
Ιυμπληρωματι κδ
παράρτημα 2σ.4
2.2.12 Διάγραμμα τηςενδεικνυόμενης Iσχύοςατηνταχύτητατων50Ιαιι/ϊισυναρ­
τήσειτηςάπορροφοΰμενης Ισχύοςστήναί/τήταχύτητα .
Ενδεικνυόμενη ισχύς(Ρ4)
στά£0Ιεε/1}H
J.oo. y
oÉkW
2.CC-
1,C0
.I.CO 2.CC5,CC4.C0CTEkw
'Απορροφούμενη Ισχύς(Ρ)β-ώ.50Ιαη/ή
2.2.13 0*Εργασίες πούκαθορίζονται στάσημεΤα2.2.3Εως2.2.12πρέπεινάΕπα­
ναλαμβάνονται γιδδλεςτίςτάζειςαδρανείας πούλαμβάνονται υπόψη.
2.3 Βαθμονόμηση τουδείκτηΙσχύοςσυναρτήσει τηςάπορροφούμενης Ισχύοςγια
άλλεςταχύτητες
0Ιδιαδικασίες τουσημείου2.2.Επαναλαμβάνονται Βσεςφορέςχρειάζεται
Υιατίςταχύτητες πούΙχουνΕπιλεχθεΤ .
2.4 .'Επαλήθευση τηςκαμπύλης Απορροφήσεως τουκυλινδροφδρου πάγκουμεταξύ
ΕνόςσημείουΑναφοράς καίτηςταχύτητας των50ϊοπ/Ιί
2.4.1 Τοποθετείται τδόχημαΕπίτουπάγκουηχρησιμοποιεΤταιμιδαλλημέθοδος
γιδτήθέσησέλειτουργία τουπάγκου.
2.4.2 Ρυθμίζεται δπάγκοςστηνάπορροφούμενη ΙσχύΡα,γιάταχύτηρτα501ση/η.
2.4.3 Σημειώνεται ^άπορροφούμενη Ισχύςγιάταχύτητες 40,30,20Ιση/ΐι.
2.4.4 Χαράζεται ?)καμπύληΡ&(ν)καίΕπαληθεύεται δτιτηρεΤτίςπροδιαγραφές
τουσημείου1.2.2.
2.4.5 'Επαναλαμβάνονται οϊΕργασίες τωνσημείων2.4.1Ιως2.4.4γιάδλλεςτιμές
ΙσχύοςΡαστήνταχύτητα 50Ιοιι/ΐπκαίγιδάλλεςτιμέςΑδρανείας .

-22-
Παραρτημα III
Συμπληρωματ ικδ
παρδρτημα 2,σ.5
'Η7διαδιαδικασία πρέπεινδΕφαρμόζεται γιδτηβαθμονόμηση 4ςπρδςτή
δύναμηηζεύγοςδυνάμεων .
ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΟΥΠΑΓΚΟΥ
Ρύθμισησυναρτήσει τηςΕπτρπιέσεως...
ΕΙσογωγή
*Μμέθοδοςοώτήδέ8εωρ«7ται ήκαλύτερηκαίδένπρέπεινάΕφαρμόζεται παρά
μδνοθ€ττάγκαυςμέσταββρήκαμπύληαπορροφήσεως ϊσχύβςγιδτ6νπροσδιορι­
σμότί^ςρυΒμΓσβας ίβϊβρρβφβύμβνης Ισχύοςσέταχύτητα50Ιση/ΚκαΓδέν
ΙΛορβΤ·ν&χρησιμβποιη··Τμέτβύςκινητήρες μέβνδφλεζηδιδσυμπιέσεως .
'Εζοπλισμδς4οκιμης
'Ηύποπίεση (ή&π6λυτηπίεση)ατήνπολλαπλήεισαγωγήτουΟχήματοςμετρεί­
ταιμέΑκρίβεια£0,25ΙεΡ»ΠρέπεινδεΤναιέ>υνατδνδκαταγραφεΤ ήπαρδ-
μετροςαίιτήκατδτρδποσυνεχήησέδιαστήματα πούνδμηνίιπερβαίνουν τδ
ίναδευτερδλεπτο .*Ηταχύτητα πρέπεινδκαταγράφεται συνεχώςμέΣχκρί-
βεια+■0,4Ιαη/ΐι.
ΔοκιμέςΕπί&δου
'Εζακριρδνεταικαταρχήνδτιτηρούνται ο!διατδζεις τουσημείου4τουσυμ­
πληρωματικού παραρτήματος 3.
ΤΓββταισ&λβττουργία τδδχημβμέσταθερήταχύτητα50Ιση/ΐι,καίκατα­
γράφονται ταχύτητακαίήίιποπίεση (ηήΑπόλυτηπίεση)σύμφωναμέτίς
συνθήκες τουσημείου3.1.2.
'Εηβναλαμββνεται ήΕργασίαπούπεριγρδφεται στδσημείο3.1.3.2τρεΤςφο-
ΜΙΛ|··»#Ι»ΐΐ0υΜβ>+«,*·.<!. *ρ!πεινδΕκτβλβυνται μέσασέ4
*βρ«ς.
'Αναγωγήτδνδεδομένων καίκριτηρίων αποδοχής.
*Έξβτδζ·νται τδΑποτελέσματα άπότίςΕργασίες πούκαθορίζονται στδσημεΤα
3.1.3.2καί3.1.3.3(ήταχύτηταδένπρέπεινδεΤναιμικρότερη δπό49,5Ιση/ϊι
οδτ£μεγαλ&τβρη άπδ50,5]ο»/ΐιγιάδιδρκειαπδνωδπδίναδευτερδλεπτο ).
ΓιδκδθεΕργασία,πρέπεινδμετρείται ήώποπίεση σέδιαστήματα ένδςδευ-
τ«ρολέπτου ,καίνδΥπολογίζονται ήμέσηίιποπίεση (ν)καίήτυπικήδπδ-
κλιση(§).'Οίιπολογισμδς αύτδςπρέπεινδγίνεταιπδνωσέ10τουλδχιστον
τιμέςάποπιέαεος .

-23-
Παράρτημα III
Ιυμπληρωματι κδ
παράρτημα 2,α.6
3.1.4.2 *Ητυπική δστόκλιση δένπρέπει νάυπερβαίνει τδ1θ/οτης μέσης τιμής (ν)
γιά κάθε έργασία .
3.1.4.3 'ΥπολογΓζεται μέση τιμή (ν)γιάτΓς£ξιΕργασίες (3γιάκάθε κατεύθυνση )
3.1.5 Ρύθμιση τοΠ πάγκου
3.1.5.1 Προκαταρκτικές ΙργασΓες
"Εκτελούνται οίΕργασίες πούκαθορίζονται ατά αημεΤα 5.1.2.2.1 £ως5.1.2.2.4
του συμπληρωματικού παραρτήματος 3.
3.1.5.2 Ρύθμιση της πέδης
'Αφου θερμανθεί τδσχήμα ,τΓΒεται σέκίνηση μέσταθερή ταχύτητα 501αη/ΐι,
ρυθμίζεται ?ιπέδη ωστε νάέπιτευχθεΤ ?ιτιμή ίιποπιέσεως (ν)πούπροσδιορί­
ζεται σύμφωνα μέτδσημείο 3.1.4.3 .'Ηάπδκλιση άπδτηντιμή αίττή δέν
πρέπει νάυπερβαίνει τά0,25 ΐςΡ3,.Χρησιμοποιούνται γιάτην Εργασία αύτη ,
ο"συσκευές πούχρησίμευσαν καίγιάτήδοκιμή £πί δδου .
3.2 νΑλλες μέθοδοι ρυθμίσεως
'Ηρύθμιση τουπάγκου μπορεΤ νάγίνει στήσταθερή ταχύτητα των501ση/ΐι
μέτίς μεθόδους πού περιγράφονται στδ συμπληρωματικό παράρτημα 3.
3.3 'Εναλλακτική μέθοδος
Κατόπιν συμφωνίας του κατασκευαστή ,μπορεΤ νάέφαρμοστεΤ ήέξης μέθοδος :
3.3.1 'Ηπέδη ρυθμίζεται £τσι &ατε νάδπορροφα τήν Ισχύ πούέζασκεΤται στούς
κινητήριους τροχούς σέσταθερή ταχύτητα 50Ιση/ήσύμφωνα μέτόν κατωτέρω
πίνακα !
'·./ Μίζα άναφορας του Οχήματος :
.Μα
(kc)'Απορροφούμενη Ισχύς
finóτόν πάγκο : J?
(kV). a
•Μα<7501.3
750<Μα< «501,4
Θ50 <Μα^10201,5
1020<Μα412?° 1,7 *
1250 < Μα<14701,3
1470χ\Μα^17002,0
1700 <Μα<19302,1
1930 <Μα<21502,3
2150 <Μα/2300 ··s2,4
2300 /
<ΧΜα/2610 2,6
2610νΜα 2.7
3.3.2 Γιάίιχήματα έκτός άπότάIX (.Ιδιωτικής χρήσεως ),μέμάζα διναφορας πάνω
των 17001ζ£ ηγιάΟχήματα τωνδποίων δλπι ο!τροφοί εϊνσι κινητήριοι ,ο!
τιμές Ισχύος πού αναγράφονται στόν πίνακα της παραγράφου 3.3.1 ,πολλα­
πλασιάζονται μέτόν συντελεστή 1,3.

«-24-
Παραρτημα III
Συμπληρωματι κδ
παράρτημα 3,σ.1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3
ΑΝΤΙΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝΠΟΡΕΙΑ ΕΝΟΣΟΧΗΜΑΤΟΣ-ΜΕ0ΟΔΟΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ ΕΠΙΟΔΟΥ
-ΑΠΟΜΙΜΗΣΗ-ΑΝΑΠΑΡΑΓΩΓΉ ΕΠΙΚΥΛΙΝΔΡΟΦΟΡΟΥ ΠΑΓΚΟΥ
1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ
Οίμέθοδοιπούκαθορίζονται κατωτέρω δχουνάντικείμενοτήμέτρηση
τηςάντιστάσεωςστηνπορεΓαένδςΟχήματος πούκινεΤται μέσταθερήτα­
χύτηταέπίάδουκαίτήνπροσομοίωση τηςάντιστάσεωςαίττηςκατάτήδιάρκεια
δοκιμήςπάνωσέκυλινδροφδρο πάγκοσύμφωναμέτίςσυνθήκες πούκαθορίζον­
ταιστδσημεΤο4.1.4.1τουπαραρτήματος III.
2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣΟΔΟΥ
*Η4δδςπρέπεινάεΤναιάριζδντια καίΕπαρκούςμήκουςγιάτήνέκτέλεση
τωνμετρήσεων πούκαθορίζονται κατωτέρω.*ΗκλίσηπρέπεινάεΤναιστα­
θερήμέπροσέγγιση +■0,1%καίνάμήνίιπερβαίνει τό1,5°/ο.
3. ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ
3.1"Ανεμος
Κατάτήδιάρκειατηςδοκιμής,ήμέσηταχύτητατουανέμουδένπρέπεινά
ύπερβαίνει τά3πι/9,μέριπέςμικρότερες των5ΠΙ/Β.'Επιπλέον ,ήσυνι­
στώσατουάνέμουκάθεταπρδςτήνδδδπρέπεινάεΤναικατώτερηάπδ2πι/8.
'ΗταχύτητατουάνέμουπρέπεινάμετρεΤται σέάπδσταση 0,7ιηπάνωάπδτδ
&δδστρωμα .
3.2 "Υγρασία
'Η4δδςπρέπεινάεΤναιστεγνή.
3.3 Πίεσηκαίθερμοκρασία '
*ΗΛυκνδτηττα τουαέρακατάτήστιγμήτηςδοκιμήςδένπρέπεινάδιαφέρει
περισσότερο άπδι-7,5%άπδτίςσυνθήκες άναφορας Ρ=100ΙεΡει,καί
Τ=293,2 Κ.
4. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥΟΧΗΜΑΤΟΣ
4.1Ροντάρισμα
Τδσχήμαπρέπεινάείιρίσκεται σέκανονική κατάσταση λειτουργίας καί
ρυθμίσεως καίνά£χειρονταριστεΤ γιά3000Ιαητουλάχιστον .Τάέλαστικά
πρέπεινάέχουνρονταριστεΤ συγχρόνως μέτδόχημα,ηνάέχουνάπδ90Εως
50%τοΟβάθουςτωναυλακώσεων τουπέλματος.

~~ Παραρτημα III
Ιυμπληρωματι κδ
παράρτημα 3,σ.2
4.2 'Επαληθεύσει ς
"Επαληθεύεται ανστδκατωτέρω σημ<:7ατδσχήμαε7νοισύμφωνομέτίςπρο­
διαγραφές τουκατασκευαστή γιδτηνέζεταζδμενη χρήση:
-τροχοί,διακοσμητικά καλύμματα (τάσια),έλποτικί (σήμα,τύπος,πίεση)
-γεωμετρία τουέμπροσθίου συστήματος κινήσεως
-ρύθμισητηςπέδης(Εζδλειψητωνπαρασιτικών τριίΒων),
-λίπανσητουΕμπροσθίου καίΟπισθίου συστήμπττος κινήσεως
-ρύθμισητηςαναρτήσεως καίΕδράσεωςτουίτχήματο;
-κλπ.
4.3 Προκαταρκτικές Εργασίες γιδτήδοκιμή
4.3.1 Τδοχημπφορτίζεται μέτδβάροςίιναφορας του.
'ΗΕδρασητου&χήματοςπρέπεινδείναιΕκείνηπούλαμβάνεται Βταντδ
κέντροβάρουςτουφορτίουκείταιστδμέσοτηςευθείαςπούΕνώνειτά
σημεΤα"Β"τωνΕμπροσθίων πλευρικών θέσεων.
4.3.2 ΓιδτίςδοκιμέςΕπίδδου,τάπαράθυρατουΕιχήματοςεΤναικλειστά.Τδ
Ενδεχόμενα καλύμματα κλιματισμού ,φανών,κλπ.,πρέπεινάευρίσκονται
σέθέσηέκτδςλειτουργίας .
4.3.3 Τδόχημαπρέπεινάείναικαθαρδ.
4.3.4 "Αμέσωςπρίντηδοκιμή,τδσχήμαπρέπεινάφέρεταιστήνκανονικήτου
θερμοκρασία λειτουργίας μέκατδλληλο τρδπο.
5. Μέθοδοι
5.1.Μέθοδοςδιακυμδνσεως Ενεργείας κατάτήνΕπιβράδυνση μέΕλεύθεροτρσχδ
5.1.1 'Επίόδου
5.1.1.1 'Εξοπλισμός μετρήσεως καίάνεκτόσφάλμα
-ήμέτρησητουχρδνουΕκτελεϊται μέσφάλμαμικρδτερο του(^1Β|
-ήμέτρησητηςταχύτητας Εκτελεϊται μέσφάλμαμικρότερο του2%.
5.1.1.2 Διαδικασίατηςδοκιμής
5.1.1.2.1 ΤδσχήμαΕπιταχύνεται μέχριμιδταχύτηταπούυπερβαίνει κατδ101αη/ϊι
τήνΕπιλεγμένη ταχύτητα δοκιμής V.
5.1.1.2.2 Τίθεταιτδκιβώτιοταχυτήτων στδνεκρόσημεΤο.
5.1.1.2.3 Μετρείται ί>χρδνοςΕπιβραδύνσεως τουΟχήματος απότήνταχύτητα
ν2βV+·ΔνΙαη/ήστήνταχύτηταν<]=V-Δ\/>αη/ϊι,πούυποτίθεταιδτι
είναι1;μέΔ\/^5ΐαπ/ΐι.
5.1.1.2.4 'ΕκτελεΤται ήΤδιαδοκιμήκατάτήναντίστροφη κατεύθυνση καίπροσδιορί­
ζεται&Αντίστοιχος χρδνοςΙ^·
5.1.1.2.5 Είιρίσκ€Γται ήμέσητιμήτωνδύοχρόνων καίϊ2£°τωΤ^.
5.1.1.2.6 ΟίδοκιμέςαίττέςΕπαναλαμβδνονται Βσεςφορέςχρειάζ^αι ωστεήστατιστική
ακρίβεια (ρ)τηςμέσηςτιυης

-26- Παραρτημα III
Συμτληρωματι κδ
παράρτημα 3,σ.3
n
Τ=n5Τΐναείναι "σηηκατώτερη άπδ 2%(ρ«£2%)
ί=1
Ηστατιστική ακρίβεια (ρ)δρίζεται οπότβντύπο :
ρ=_Η_χΐΜ
Vn Τ
οπού
ΐίσυντελεστής πούδίνεται απότδν κατωτέρω πίνακα ,
η:άριθμός δοκίμων . »/ ττ\IJL fm*
3ϊτυπική απόκλιση ,JjfttT1-T':
Vi=1 n-1
» 4 5 6 7 θ 910 ι11 12 I13 14 15
t 5,2 2,θ 2,6 2,5 2,4 2,3 2,3 2,2 2,2 2,2 2,2 ?,?
t
\Γπ 1,6 1,25 1,06 0,54 0,85 0,77 0,73 0,66¡ 0,64 0,61 0,590,57
5.1.1.2.7 Υπολογίζεται ΛΙσχύς μέτδντύπο :
p M.V.AV
500 Τ
δπου Ρέκφράζεται σέ
καί V:ταχύτητα τηςδοκιμής ,σέπι/β
Δ\/:απόκλιση ταχύτητας σέσχέση μέτήνταχύτητα V,σέπι/β
Μ:βάρος άναφορας σέ
Τ:χρόνος ,σέ3.
5.1.2 'Επί πάγκου
5.1.2.1 "Εξοπλισμός μετρήσεως καίανεκτό σφάλμα .
'0έξοπλισμός πρέπει νάείναι πανομοιότυπος μέέκεΤνον ιούχρησιμοποι­
είται γιάτήδοκιμή έπί &δου .
5.1.2.2 Διαδι κασΓα δοκι μης
5.1.2.2.1 Τοποθετείται τόόχημα έπίτου κυλινδροφόρου πάγκου .
5.1.2.2.2 Προσαρμόζεται ήπίεση τωνέλαστικων (&νψυχρώ ]τωνκινητηρίων τροχών
πρός τήντιμή πούάπαιτεΤται γιάτόν κυλινδροφόρο πάγκο .
5.1.2.2.3 Ρυθμίζεται ήΙσοδύναμη αδράνεια Iτου πάγκου .
5.1.2.2.4 Μέμίακατάλληλη μέθοδο ,τόόχημα καί δπάγκος φέρονται στή θερμοκρασί ι
λειτουργίας τους .5.1.2 »<;
5.1.2.2
5.1.2.2
5.1.2.2
5.1.2.2.1
.2
.3
.4

-27- Παραρτημα III
Ιυμπληρωματι κ6
Παράρτημα 3,σ.4
5.1.2.2.5 "Εκτελούνται ο?Εργασίες πούπεριγράφονται στ6σημεΤο5.1.1.2.έζαιρου­
μάνωντωνσημείων5.1.1.2.4 καΓ5.1.1.2.5),μέΑντικατάσταση τουΜάπδ
τδIστδντύποτουσημείου5.1.1.2.7 .
5.1.2.2.6 Ρυθμίζεται ήπέδηετσιδστενάτηρεΤτίςπροδιαγραβρέςτουσημείου
4.1.4.1τουπαραρτήματος III.
5.2 Μέθοδοςτηςμετρήσεως τουζεύγους σέσταθερήταχύτητα
5.2.1 'Επί&δου
5.2.1.1 "Εξοπλισμός μετρήσεως καίάνεκτόσφάλμα
-μέτρησητουζεύγουςΕκτελείται μέμίαδιάταξημετρήσεως άκρίβειας 2%
-ήμέτρησητηςταχύτητας έκτελεΤται μέακρίβεια 2%.
5.2.1.2 Διαδικασίαδοκιμης
5.2.1.2.1 ΦέρεταιτδσχήμαστηνΕπιλεγμένη σταθερήταχύτητα V.
5.2.1.2.2 Καταγράφεται τδζεύγος0(ΌκαΓήταχύτητα Επί£ναΕλάχιστοχρονικδ
διάστημα 105μέσωΕξοπλισμού τηςτάξεως1000σύμφωνου μέτδπρδτυπο
150αριθ.970.
5.2.1.2.3 0Ϊδιακυμάνσεις τουζεύγους0(Όκαίτηςταχύτητας συναρτήσει του
χρδνουδένπρέπεινάύπερβαίνουν τδ5%κατάτήδιάρκεια κάθεδευτερο­
λέπτουτουχρδνουκαταγραφής .
5.2.1.2.4 'Ητιμήζεύγουςπούλαμβάνεται δπόψη0^.^είναιτδμέσοζεύγοςπού
προσδιορίζεται σύμφωναμέτδνάκδλουθοτύπο:
Cft+At
1"^JtC(t)dt
5.2.1.2.5 "Εκτελείται Λίδιαδοκιμήσέαντίστροφη κατεύθυνση καίπροσδιορίζεται
t6C.
5.2.1.2.6 Εύρίσκεται δμέσοςδροςτωνδύοτιμώνζευγους καί0^2»εσ™
5.2.2 'Επίπάγκου
5.2.2.1 "Εξοπλισμός μετρήσεως καίάνεκτδσφάλμα.
'0Εξοπλισμός πρέπεινάείναιπανομοιότυπος μέΕκεΤνοπούχρησιμοποιείται
γιάτήδοκιμήΕπί&δου.
5.2.2.2 Διαδικασία δοκιμής .
5.2.2.2.1 "Εκτελούνται οίΕργασίες πούπεριγράφονται στάσημεΤα5.1.2.2.1 Εως
5.1.2.2.4.
5.2.2.2.2 "Εκτελούνται οίΕργασίες πούπεριγράφονται στάσημε~α5.2.1.2.1 Ιως
5.2.1.2.4.
5.2.2.2.3 Ρυθμίζεται ήπέδηΕτσιωατενάτηρεΤτίςπροδιαγραφές τουσημείου
4.1.4.1τουπαραρτήματος III.

-28- flapôpTniJa III
Συμπληρωματι κό
παράρτημα 3,σ.5
Προσδι ορισμός του Ολοκληρωμένου ζεύγους κοττά τηδιάρκεια Ενός μεταβαλ­
λόμενου κύκλου δοκιμής
'Ημέθοδος αίττή ΟπατελεΤ £ναπροαιρετικό συμπλήρωμα της μεθόδου μέστα­
θερή ταχύτητα πούπεριγράφεται στδ σημεΤο 5.2.
Στή μέθοδο αίιτή δυναμικής δοκιμής ,προσδιορίζεται ήκατά μέσο δροτιμή
του ζεύγους Μ.Γιά νάγίνει αίιτδ ,Ολοκληρώνονται ο!πραγματικές τιμές
του ζεύγους συναρτήσει του χρόνου κατά τήδιάρκεια καθορισμένου κύκλου
λειτουργίας πούΕκτελείται μέτδδπόδοκιμή όχημα .
ΤόΟλοκληρωμένο ζεΰγος διαιρείται κατόπιν διπτης διαφορας του χρόνου ,
πράγμα πούδίνει :
M(t)dt(uê MCt)>0)
ΤδΜυπολογίζεται σύμφωνα μέΙξισειρές αποτελεσμάτων .
"Οσον ίκρορα τδρυθμό δειγματοληψίας του Μ,συνίσταται νάεΤναι τουλάχι­
στον 2Ανάδευτερόλεπτο .
Ρύθμιση του πάγκου
*Ηπέδη ρυθμίζεται μέτήμέθοδο πούπεριγράφεται ατόσημεΤο 5.2."Αν
τδζεύγος Μοττόν πάγκο δένΑνταποκρίνεται οτδζεύγος ΜΕπί Οδου ,τότε
οίρυθμίσεις της πέδης τροποποιούνται μέχρις 6του οίτιμές αίπτές ,του
Μείναι 7σες κατά προσέγγιση ΐτ5$>.
Σημείωση ;'Ημέθοδος αίττή μπορεΤ νάχρησι μοποι εΤται μόνο γιάδυναμόμετρα
ηλεκτρικής προσομοι ώσεως της Αδρανείας ,ημέδυνατότητα ακριβούς ρυθ­
μίσεως .
Κριτήρια Αποδοχής
'Ητυπική απόκλιση £ξιμετρήσεων δένπρέπει νάύπερβαίνει τδ2%της μέσης
τιμής .
Μέθοδος μετρήσεως της Επιβραδύνσεως μέγυροσκοπική πλατφόρμα
'Επί Οδου
'Εξοπλισμός μετρήσεως καίΑνεκτό σφάλμα
-μέτρηση τηςταχύτητας :σφάλμα κατώτερο Από 2%,
-μέτρηση της Επιβραδύνσεως :σφάλμα κατώτερο άπδ 1%,
-μέτρηση τηςκλίσεως της ΟδοΟ :σφάλμα κατώτερο Απδ 1%,
-μέτρηση τοΟχρόνου :σφάλμα κατώτερο Από0,1 ε·
'Ηίδραση το3 Οχήματος προσδιορίζεται Επίμιας Οριζόντιας Επιφάνειας
Αναφορας ,
διάσυγκρίσεως ,είναι δυνατή ήΑνεύρεση τηςκλίσεως της Οδου (α,).

__29- ΠαραρτημαIII
Συμπληρωματ ικ6
παράρτημα 3,σ.6
5.4.1.2 Διαδικασία δοκιμής
5.4.1.2.1'Επιταχύνεται τδόχημαμέχριμι6ταχύτηταπούυπερβαίνει κατά5Ιαιι/ίι
τουλάχιστον τηνΕπιλεγμένη ταχύτητα V.
5.4.1.2.2 .Καταγράφεται Επιβράδυνση μεταξύτωνταχυτήτων V♦-0,51ατι/)ακαί
V-0,51αη/)η.
5.4.1.2.3 "Υπολογίζεται ήμίσηΕπιβράδυνση πούαντίστοιχε "στήνταχύτητα Vσύμφωνα
μέτδνίικδλουΒο τύπο:
5.4.1.2.5-4W -g.ein<X,
onou :
γ:μέσητιμήτηςεπιβραδύνσεως στήνταχύτφ-α Vκατάμία
κατβύθυνση τηςδδοϋ
"ϊ:χρδνοςΕπιβραδύνσεως άπδVί-0,51αη/ΗσέV-0,51αη/ΐι
(Ό:ήΕπιβράδυνση πούκαταγράφεται κατάτηδιάρκειατου
χρδνουαίττοΰ
–2g=*9»81ms
5.4.1.2.4 Εκτελούνται οίίδιεςμετρήσεις κατάτηνάλληκατεύθυνση καίπροσδιορί­
ζεταιτδν_ __„:J2...n_v
1Υπολογίζεται ?ιμέσητιμή 1<"–^–-γιατήδοκιμήΐ.
5.4.1.2.6 Διενεργούνται αρκετέςδοκιμές οπωςπροβλέπεται στήνπαράγραφο 5.1.1.2.6 ,
μέαντικατάσταση τουΤίιπδτδ
|-n _c
5.4.1.2.7 "Υπολογίζεται ήμέσηάπορροφούμενη δύναμη
Ρ-Μ.Γ
δπουΜ:μάζαάναφοραςτουίιχήματος σέ1ς§
Γ:μέσηΕπιβράδυνση πούίιπολογίστηκε προηγουμένως .
5.4.2 'Επίπάγκου
5.4.2.1 'Εξοπλισμός μετρήσεως καίάνεκτδσφάλμα.
Πρέπεινάχρησιμοποιε~ται&Εξοπλισμός μετρήσεως πούείναικοττδλληλος
γιάπάγκοσύμφωνα μέτίςδιατάξεις τουσημείου 2τουσυμπληρωματι κου
παραρτήματος 2.
5.4.2.2 Διαδικασίαδοκιμης
5.4.2.2.1 Ρύθμισητηςδυνάμεως πάνωστδσωτρο(ζάντα),σέσταθερήταχύτητα .
'Επίκυλινδροφδρου πάγκου,ήδλικήΑντίσταση εΓναιτηςμορφής:

-30- Παραρτημα III
Συμπληρωματι κδ
παράρτημα 3,σ.7
ΡδλικήβΡΕνδεικνυόμενη +■Ρπεριστροφή τουκινητήριου αζονα
'ΑφοΟΡδλική■Ρρί"Αντίστασηβτήνπορεία
ΤότεΡΕνδεικνυόμενη «Ρ„-Ρπεριστροφή τουκινητήριου αζοναΗ
ΡΕνδεικνυόμενη είναιήδύναμηπούδεικνύεται Επίτηςσυσκευήςμετρήσεως
τουκυλινδροφόρου πάγκου
Ρρ-ήδντίστάσηστήνπορείαείναιγνοατή.
'ΙΗΡπεριστροφή τουκινητήριου αξοναθδ:
-μετρεΤται πδνωστονκυλινδροφόρο πάγκοανείναιδυνατόν.
Τόδχημαπούείναιγι6δοκιμή,μέτόκιβώτιοατόνεκρόσημείο,δδηγεϊ-
ταιμέσωτουπδγκουατήνταχύτητα δοκιμής.'Ηδντίσταση στήνπεριστροφή
τουκινητήριου αζοναδιαβάζεται κατόπινΕπίτηςσυσκευής μετρήσεως του
κυλινδροφόρου πδγκου *
-προσδιορίζεται γιδτούςδυναμομετρι κούςπάγκουςπούδένΕπιτρέπουν τή
μέτρηση:
Γιδτούςκυλινδροφόρουςπάγκους,ήαντίσταση ατήνπεριστροφή θδ
είναιΕκείνηπούπροσδιορίζεται προηγουμένως Επίτης&δου.
ΓιδτούςπδγκουςμέΙνακύλινδρο,ήαντίστασηστήνπεριστροφή Βρθδ
είναιΕκείνηπούπροσδιορίζεται Επίδδοΰ,πολλαπλασιασμένη Επίδνα
συντελεστή Η7σομέτόλόγοτηςμδζαςτοΟκινητήριου αζοναπρόςτήν
ί>λικήμδζατουδχήμοττος.
Σημείωση:Τόλαμβδνεται δοτότήνκαμπύλη Ρ&ίΌΟ·

-31- Παράρτημα III
Συμπληρωμαη κ6
παράρτημα 4,σ.1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
ΕΛΕΓΧΟΙ ΤΩΝΜΗΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΔΡΑΝΕΙΩΝ
1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ
'Ημέθοδοςπούπεριγράφεται στδπαρδνσυυΓλίηρωματι κδπαράρτημα Επιτρέπει
νάΕλέγχεται 6τιίι&λικήάδράνεια τουπάγκουάπστελεΤ Ικανοποιητική
προσομοίωση τωνπραγματικών τιμώνκατάτήδιάρκεια τωνδιαφόρων σταδίων
τουκύκλουδοκιμής .
2. ΑΡΧΗ
2.1 Κατάρτιση τωνΕζ»?ΰσεων Εργασίας
Δεδομένου δτιί)πάγκοςυπόκειται στΓςδιακυμάνσεις τηςταχύτητας περι­
στροφήςτουητωνκυλίνδρων ,Ρ|δύναμηστηνΕπιφάνεια τουητωνκυλίν­
δρωνμπορείνάέκφραστεΤ ίιπδτδντύπο:
F=I.Y=IY+Fj
δπου:
Ρ:δύναμηστηνΕπιφάνεια τουητωνκυλίνδρων
I:δλικήαδράνεια τοΟπάγκου(Ισοδύναμη άδράνειατουΟχήματος :βλέπε
πίνακατηςπαραγράφου 5.1κατωτέρω )
I,,:Αδράνεια τωνμηχανικών μαζώντουπάγκου
γ:Επιτάχυνση κατάτηνΕφαπτόμενη στήνΕπιφάνεια τουκυλίνδρου
:δύναμηάδρανείας
Ν.Β:ΜίαΕξήγησητουτύπουαίττουίσονδκρορατούςπάγκουςμέμηχανική
προσομοίωση ΤωνΑδρανειών ,παρουσιάζεται σέσυμπληρωματικά παράρ­
τημα.
"Ετσι,ί)δλικήάδράνεια Εκφράζεται άπδτδντύποι
I«I..f
Μγ
δπου:
IμπορεΤνάΰπολογιστεΤ Ρ|νάμετρηθεί μέτίςπαραδοσιακές μεθόδους
Μ
ΡμπορεΤνάμετρηθεΤ ατδνπάγκο
γμπορεΤνάΥπολογιστεί ίχηότηνπεριφερειακή ταχύτητα τωνκυλίνδρων .
'Ηδλικήάδράνεια "I"προσδιορίζεται κατάτήδιάρκειαδοκιμήςΕπιταχύν­
σεωςηΕπιβραδύνσεως μέτιμέςάνώτερες ηΤσεςμέΕκεΤντςπούλαμβάνον­
ταικατάτήδιάρκεια ένδςκύκλουδοκιμής.

Ï3
_32- ΠαράρτημαIII
Συμπληρωματι κ6
παρδρτημα 4,σ.2
'Ανεκτόσφάλμαστ6νίπολσγισμό τηςολικήςαδρανείας
0?μέθοδοιδοκιμής καΓδπολογισμου πρέπεινδΕπιτρέπουν τδνπροσδιορι­
σμότηςδλικήςίχδρανείαςIμέσχετικόσφάλμα(Δΐ/ΐ)μικρ6τερο ίιπδ2%.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
"Ημάζατηςπροσομοιούμενηςδλικηςδδρανείας Iπρέπεινδπαραμένει ήΤδια
μέτήθεωρητική τιμήτηςΙσοδύναμης Αδρανείας (βλέπεσημεΤο5.1τουπαραρ­
τήματοςΙΙΐ),μέσαστδακόλουθα8ρια:
±5%τηςθεωρητικής τιμήςγιδκάθεστιγμιαία τιμή,
±2%τηςθεωρητικής τιμήςγιδτήμέσητιμήπούίιπολογίζεται γιδκάθεΕρ­
γασίατοΟκύκλου.
Τδδριαπούκαθορίζονται στδσημεΤο3.1.1.μεταβάλλονται κατά*50%γιά
Εναδευτερόλεπτο κατάτήθέσησέκίνησηκαί,γιάτδ&χήμοπταμέχειροκίνητο
κιβώτιοταχυτήτων ,γιδδύοδευτερόλεπτα κατάτίςδλλαγέςταχύτητας .
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ
'0Ελεγχοςδιενεργείται κατδτήδιδρκεια έκδοτηςδοκιμήςσέ8λητήδιάρκεια
τουκύκλουπούδρίζεται στόσημεΤο2.1τουπαραρτήματος III.
'Εντούτοις ,αντηροΟνται οίδιατδζεις τοΟσημείου3μέστιγμιαΤες Επιταχύν-
σειςπούείναιτουλάχιστον κατάτρεΤςφορέςανώτερες ήκατώτερες &πδτίς
τιμέςπούλαμβάνονται καττδτίςΕργασίεςτουθεωρητικού κύκλου,6καθοριζό­
μενοςανωτέρωΕλεγχοςδένείναιάναγκαΤος .
ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Παρατηρήσει ςγιδτήνκατάρτιση τωνΕξισώσεων Εργασίας .
"Ισορροπία τωνδυνδμεων Επί&δου
CR-kr.d31+k0?7r„do?4-v ♦k.Fr,171dT2U'dt~515•*
Ισορροπία τωνδυνδμεων Επίπάγκουμέαδράνειες πούΕχουνμηχανική προ­
σομοίωση
Ca•K_**1r.doi«.k.Itn-Hr1r+kPr"IV-1§=* 'iv.1
i^^tim+k1rri♦k3F.riav..__
Ισορροπία τωνδυνδμεων ΕπίπδγκουμέδδρδνειεςπούΕχουνμήμηχανική
προσομοίωση
–1 r.x.« I
C..PAm♦k3 r!♦*i>♦kJrl!
"YCrj|Q1+Jc-(Ty%*Pj)*kjP.Rxdt

Πσραρτημα III
–^3– Συμπληρωματι κδ
παράρτημα 4,σ.3
Στουςτύπουςαυτούς ,
ΟΗ :κινητήριο ζεύγοςέπίί>δου
Οιπ:κινητήριο ζεύγοςέπίπάγκουμέΑδράνειες πούΕχουνμηχανική προσο­
μοίωση
Οθ:ζεύγοςκ«ν-γτ^ραί:ηΓπ·'5γκουμέδδράνε,ττο5Ιχουνηλεκτρική προ-;ο­
μοίωση
:ροπήαδρανείας τηςυεταόδσεος ταυ?τχήματος πούμεταφέρεται ατούς
κινητήριους τροχούς
^2:ροπήαδρανείας τωνμήκινητήριων τροχών
.Πιπί:ροπήαδρανείας τουπδγκουμέΑδράνειες πούέχουνμηχανική προσομοί­
ωση
ιΙΚβ:ροπήαδρανείας ,μηχανική ,τουπδγκουμέαδράνειες πούΕχουνήλεκτρική
προσομοίωση
Μ:μάζατουΟχήματος έπί&δου
IίΙσοδύναμη αδράνειατουπάγκουμέαδράνειες πούΕχουνμηχανική προ­
σομοίωση
ΙΜ:μηχανικήΑδράνειατουπδγκουμέΑδράνειες πούΕχουνηλεκτρική προ-
σομοίωση
Ρ3 :συνισταμένη δύναμησέσταθερήταχύτητα
0^:συνισταμένη ζεύγουςτωνίιδρανειων μέηλεκτρική προσομοίωση
:συνισταμένη δύναμητωναδρανειών μέηλεκτρική προσομοίωση
^ττ:γωνιακήΕπιτάχυνση τωνκινητήριων τροχών
d.2
:γωνιακήεπιτάχυνση τωνμήκινητήριων τροχών
rîWm
:γωνιακήεπιτάχυνση τουπάγκουμέμηχανικές αδράνειες
awe
dtγωνιακήεπιτάχυνση τουπάγκουμέηλεκτρικέ· :αδράνειες
γ :γραμμική επιτάχυνση
γ^:ακτίναΰπδφορτίοτωνκινητήριων τροχών
Γ£:άκτίναδπδφορτίοτωνμήκινητήριων τροχών
Ηπι :ίχκτίνατωνκυλίνδρων τουπάγκουμέμηχανικΓ:ςΑδράνειες
Ηβ ·ακτίνατωνκυλίνδρων τουπάγκουμέηλεκτρικές Αδράνειες
^:συντελεστής έζαρτώμενος ίιπδτήσχέσημεταδδσεωςταχύτηταςκαίάπδδιά­
φορεςαδρδνειεςτηςμεταδδσεως καί&π6τήν"ίιπδδοση"
1^2:σχέσημεταδδσεως χ"άπδδοση"
:σχέσημεταδδσεως χ"&πδδοση"
*Ανίιπστεθεΐδτικαίο?δύοτύποιπδγκου(σημεία5.2καί5.3)Εχουνδμοιαχαρα­
κτηριστικά ,καίγίνειΑπλοποίηση ,λαμβάνεται &τύπος:Ρ
k,(l.(.r_»kjT.u KafI«1^♦–5νΗ-1, Α «

64
-34-
Παράρτημα III
Συμπλ .Παράρτημα
σελΓς 1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-(ΐΥΜΊΛΗΡ .ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΑΕΡΙΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.1. ΠολλοΓ τύποι συστημάτων δειγματοληψΓας έπιτρέπουν τήν τήρηση των
προδιαγραφών που αναφέρονται στβ σημεΤο 4.2 .του παραρτήματος III.
Τάσυστήματα πούπεριγράφονται στδ σημεΤα 3.1.,3.2.καΓ3.3.θά
θεωρούνται Αποδεκτά δν'κανοποιοΟν τίκύρια κριτήρια πού αφορούν
τήναρχή τΡ{ς άραιώσεως .
1.2. Τ6Εργαστήριο πρέπει νάαναφέρει ,στήν £κθεσή του,τάν τρύπο
δειγματοληψΓα πού χρησι μοποΓησε γιά νδκάμει τήδοκιμή .

Παράρτημα III
Ιυμπληρ .Παράρτημα
5.σελΓς 1
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-(ΣΥΛ/ΠΛΗΡ .ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ )5
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΑΕΡΙΩΝ
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1.ΠολλοΓ τδττοι συστημάτων δειγματοληψΓας έπιτρέπουν τήν τήρηση των προ­
διαγραφών ποΰ Αναφέρονται στά σημεΓο 4.2.τοΟ παραρτήματος III.Τά
συστήματα ποΰ περιγράφονται στά σημε~α 3.1,3.Ρ.καΓ3.3 θάΒεωροΟνται
Αποδεκτά 8νι'κανοποιοΟν τάκύρια κριτήρια ποΰ ΑφοροΟν τήν Αρχή τ?|ς
Αραιδσεως .
2.Τ<5έργαστήρι οπρέπει νάΑναφέρει ,στήν 'έκθεσή του,τάν τρόπο δειγματο -
ληψΓα ποΰ χρησιμοποίησε γιά νάκάμει τήδοκιμή .

–34α-
Παράρτημα III
Συμπληρ .Παράρτημα 5σελ .1α
2. ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΑΡΑΙΩΣΕΩΣ
ΓΙΑ ΤΗΜΕΤΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΕΡΙΩΝ ΕΞΑΤΜΙΣΕΩΣ
2.1 . Πεδίο έφαρμογής
Νάκαθοριστούν τάχηρακτηριστι κάλειτουργίας ενός συστήματος δειγμα­
τοληψίας Αερίων έξατμίσεως πούπροορίζεται νδχρησιμοποιηθεί γιάτή
μέτρηση τδνκατά μάζα προγραμματ ικδνέκπομπων Απότήνέξάτμ ισηένός
Αχήματος σύμφωνα μέτίςδιατάξεις τουπαρόντος κανονισμού .
'ΗΑρχή τήςδειγματοληψίας διάμεταβλητής Αρπιώσεως γι<5τήμέτρηση
τωνκατά μάζα έκπομπδν Απαιτεί τήνΙκανοποίηση τριών συνθηκδν :
2.1.1 .Τάαέρια τήςεξατμίσεως τουοχήματος πρέπει νάαραιώνονται συνεχδς
μέτ6νΑέρα τουπεριβάλλοντος κάτω Απόκαθορισμένες συνθήκες .
2.1.2 .'Οδλικδς δγκος τουμίγματος Αερίων έξατμίσεως καίΑέρα Αραιώσεως πρέ­
πεινάμετρείται μέΑκρίβεια .
2.1.3 ."Εναδείγμα σταθερής Αναλογίας Αραιωμένων Αερίων έξατμίσεως καίΑέρα
Αραιώσεως συλλέγεταΊ προκειμένου νάΑναλυθεΤ .Οίέκπομπές μάζας καθο­
ρίζονται σύμφωνα μέτίςσυγκεντρώσεις τουΑναλογικού δείγματος καί
τόνΑλικά δγκο πούμετρείται στήδιάρκεια τΡ}ςδοκιμής .Οΐσυγκεντρώ­
σεις τουδείγματος διορθώνονται γιάνάληφθεΤ ίιπόψη ήτίβριεκτικότητα
σέρύπους τουΑέρα τουπεριβάλλοντος .
2.2 . Τεχνική περίληψη
*Ηβΐκόνα 1δίνει τάδιάγραμμα τήςΑρχής λειτουργίας τουσυστήματος
δειγματοληψίας .
2.2.1 .ΤάΑέρια τήςέξατμίσεως'του Αχήματος Αραιώνονται μέέπαρκή ποσότητα
Αέρα τουπεριβάλλοντος γιάνδέμποδισθεΤ ήσυμπύκνωση υδρατμών στ6
σύστημα δειγματοληψίας καίμετρήσεως .
2.2.2 .Τόσύστημα δειγματοληψίας τδνΑερίων τήςέξατμίσεως πρέπει νάέπιτρέ -
πειτήμέτρηση τδνκατά μέσο δροσυγκεντρώσεων κατ *δγκο τωνσυστατικών
στοιχείων ^0^,00,Η0,καίΝΟχπούπεριέχονται στδΑέρια τήςέξατμί -*
σεως πούέκπέμπονται στήδιάρκεια τουκύκλου δοκιμής τουόχήματος .

-35-
Παράρτημα III
Συμπληρ .Παρδρτημα Γισελ.2
2.2.3. Τόμ'γμα Αέρα καίΑερίων έξατμίσεως πρέπει νδείναι όμοιγενές στδ
σημεΤο πούευρίσκεται τδΑκροστο ιχε~ο ,δειγματοληψίας (Βλέπε σημείο
2.3.1 .2.).
2.2.4 . ΤόΑκροστοιχεΤο δειγματοληψίας πρέπει νδΕξάγει εναΑντιπροσωπευ­
τικό δείγμα τΏνΑραιωμένων Αερίων .τηςέξατμίσεως .
2.2.5 . Τδσύστημα πρέπει νδέπιτρέπει τήμέτρηση τουΑλικου δγκου των
Αραιωμένων Αερίων τήςέξατμίσεως τουΰπδδοκιμή Αχήματος .
2.2.6 . Τ6σύστημα τηςδειγματοληψίας πρέπει νδεΤναι Αεροστεγές ,'ϋσχεδιασμός
τουσυστήματος δειγματοληψίας μέμεταβλητή Αραίωση καίτδύλικδ
Απδτδόπο~α ΑποτελεΤται πρέπει νδεΤναι τέτοια ωατε νδμήνέπη–
ρέδζεται ησυγκέντρωση τδνρύπων ατδστδΑραιωμένα Αέρια τΡ)ςέξατ–
μίσεως ."ΑνεναΑπ6τδστοιχεία τουσυστήματος (έναλλδκτης θερμότη­
τας ,διαχειριστής μέστροβιλισμό ,Ανεμιστήρας κ.λ.π.)τροποποιεί
τήσυγκέντρωση ένός όποιουδήποτε άήδτούς ρύπους τωνΑραιωμένων
Αερίων καίδντδέλδττωμα αύτό δένμπορεΤ νδδιορθωθεΤ ,τδτε τδ
δείγμα αύτου τουρίπου πρέπει νδλαμβδνεται πρίν Απδαύτδ τ6σ>Γθΐχε7ο .
2.2.7 . "Αντδυπόδοκιμή δχημα εχει σύστημα έζατμίσεως μ'πολλές έξδδους ,
ο!σωλήνες συναρμογής πρέπει νδεΤναι συνδεδεμένοι μεταξύ τους μέ
ενασυλλέκτη τοποθετημένο δσοτδδυνατό πλησιέστερα στδδχημα .
2.2.θ. Τδδείγματα τωνΑερίων συλλέγονται μέσα σίσδκκους δειγματοληψίας
έπαρκους χωρητικότητας βστε νδμήνπαρενοχλείται ηροήτωνΑερίων
κατά τήδιδρκεια τήςδειγματοληψίας ,θ!σ^κκοι αύτοί πρέπει νδ
κατασκευδζοντα ιΑπδύλικδ πούδένέπηρεδζουν τίςσυγκεντρώσεις των
Αερίων τωνρύπων (Βλέπε σημείο 2.3.4.4 .).
2.2.9 . Τδσύστημα μεταβλητής Αραιώσεως πρέπει νδσχει ^ιδζετα ιμέτβδπο πού
νδεπιτρέπει τήδειγματοληψία τωνΑερίων τηςΕξατμίσεως χωρίς νδ
τροποποιεί αϊθητδ τήνΑντιπίεση στήν εξοδη τουσωλήνα τηςέξατμίσεως
(Βλέπε σημείο 2.3 .Τ.1.)

• ' ε?κίνα 1-
ΣΧΗΜΑΤΙΚΗ ΠΑΡΑΣΤΑΣΗ ΕΝΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΗΣ ΑΡΑΙΩΣΕΩΣ ΓΙΑΤΗΜΕΤΡΗΣΗ ΤΩΝΕΚΠΟΜΠΩΝ ΤΗΣΕΞΑΤΜΙΣΕΩΣ
• •
Αέρας . ,
ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
Αέρ ιαI
^ατμίσερς
ιόΏ Ι
ϊχήματοςΙΘΑΛΑΜΟΣ
ΑΝΑΜΊΞΕΩΣ01π
Αρ·\/ιιιντηλ ηιίι·(πγΜΕΤΡΗΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΕΩΣ
ΚΑΙ ΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ
ΤΟΥΜΙΓΜΑΤΟΣ "*
Τδκκος δειγματοληψίας τόΘ?ί Ι
&6ρα τουπεριβάλλοντος (ττοί I___
συνελέγη κατδ τή.*«– ■·>.μετρητής παροχής
, ,ίδοκιμή )/Λ Ι
.pu0pTWT^ç avTÀtq
napoxîfe r
''
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ TOY
ΜΊΓΜΑΤΟΣ
1
•1(ANΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ )
Y
1•LEh.
<qUjœ .
VΣακκος δειγματοληψίας τδνΗ
&ρα ι«μένων άερίων τηςέζατ-' -
μίσεος (ποΰσυνελΙγ^βπνΝ ^Μετρητής πρροχηςΛ^κατά τήδοκιβή) \|
παρα™ξ αντλία
ΔΙΑΤΑΞΗ ΑΝΑΡΡΟΦΗΣΕΩΝ
ΔΙΑΤΑΞΗ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ
ΟΓΚΟΥI
I
Γ– '–Α
I
Ι ,
ΙΓΘΕΣΗ ΠΡΟΘΕΡΜΑΝΣΕΩΣ
Ι1εΤΟΥ ΔΕΙΓΜΑΤΟΣ
IΠΑΤΟΥΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ*·
I '
J KINHTHPEI |
L IΚΙΝΗΤΗΡΕΣι
M
ϋ>
Προς· την
άτμίσφα ιρα
·3ΜΡ bjrn3SE-.#
•sG»t!?!
3
■Jτ.R
U1

-37-
2.3 . Ιδιαίτερβς προδιαγραφέςΠαράρτημα III
Ιυμπληρ .Παράρτημα 5
σελ Γς4
2.3.1 . Εξοπλισμός συλλογής καίάραι ιϊϋσεοκ τωνΑερίων τηςέξατμίσεως
2.3.1.1 .ΤόΜ?1κος του σπλήνα συνδΙσι-:'_κ ;τ^ς ηΓ.νέξόδων τΡ|ςέξατμίσευς τΚ'
Αχήματος καΤτουθαλδμου Αναμίξεις πρέπει νδεΤναι δσοτόδυνατά
μικρότερο .Σ£καμιδ περίπτωση δέν ποέπει 4σωλήνας I
–νδτροποποιεΤ τήστατική πίεση στήν στίς έξόδους τηςέξατμί -
σεως του υπόδοκιμή Αχήματος περισσότερο Από +0,75ΐςΡ& στδ
50Ιαο/ΐι,ηπερισσότερο Απόί1.25ΙΠΠ/Ησέ'δλητήδιδρκεια
τηςδοκιμής ,σέσχέση μέτίςστατικές πιέσεις πού καταγρδφηκαν
δταν δέν ύπαρχε τίποτε συνδεδεμένο στίς έξόδους τηςέξατμίσεως
του Αχήματος .
'Ηπίεση πρέπει νδμετρείται μέσα στό σωλήνα έξόδου τΡ)ςέξατμί-
σεως ησέμία προέκτασή του μέτήν Τδια διδμετρο δσοτδδυνατόν
πλησιέστερα στήν ακρη του σωλήνα .
–νδτροποποιεί ηνδμεταβάλλει τήσύσταση του Αερίου τ?ϊςέξατμί –
σεως
2.3.1.2 .Πρέπει νδπροβλέπεται ενας Βδλαμος Αναμίξε^ος μέσα στόν οποΤο θδ
Αναμιγνύονται τδΑέρια τΡ|ς έξατμίσεως του Λχήματος καί ΑΑέρας Αραιώ –
σεως ωοτε νδδημ ιουργεΤτα ιεναόμοιογενές μίγμα στόσημεΤο τ?ίς έζόδου
ΑιΊότδθδλαμο .
'ΗΑμοιγένεια τουμίγματος σέμίατυχούσα έγκδρσια τομή στό έπίπεδο
του Ακροστο ιχείου δειγματοληψίας δέν πρέπει νδδιαφέρει περισσότερο
Απόί2%Από τήμέσητιμή πούκαταγρδφεται σέτουλδχιστον πέντβ
σημεΤα ευρισκόμενα σέ "ίσαδιαστήματα πδνω στήδιδμετρο του ρεύματος
των Αερίων .'Ηπίεση στό έσωτερικό του Βαλδμου Αναμίξεως δέν πρέπει
νδδιαφέρει περισσότερο Απόΐ0,25ΐςΡ3 ,ΑπότήνΑτμοσφαιρική πίεση ,
ίοστε νδέλαχιστοποιουνται ο!έπιπτίσεις στίς συνθήκες πού έπικρατούν
στήν έξοδο τΡίς έξατμίσεως καί νδπεριορίζεται πτώση τ?1ς πιέσεως
μέσα στήσυσκευή προετοιμασίας του Αέρα Αραιώσεως ,αναυτή ύπδρχει .

-38-
Παράρτημα III
Ιυμπληρ .Παράρτημα 5
σελ .5
2.3.2 . Διάταξη Αναρροφήσεως /διάταξη μετρήσεως τουδγκου
Αώτή ?)διάταξη μπορεΤ νάέχει μίασειρά σταθερδν ταχυτήτων ωστε
νάυπάρχει έπαρκής παροχή πούέμποδίζει τήσυμπύκνωση τωνυδρα-
τμών .Γενικά ,γιάνάέπιτευχθεΤ τόΑποτέλεσμα αυτό ,ι5)συγκέντρωση
του00^στόσάκκο δειγματοληψίας τωνΑραιωμένων Αερίων έξατμίσεως
πρέπει νάδιατηρείται σέέπίπεδο κάτω τοΟ3%κατ'δγκο .
2.3.3 . Μέτρηση τουογκου
2.3.3.1 ."Ηδιάταξη μετρήσεβς τοΟδγκου πρέπει νάδιατηρεί τήνΑκρίβεια τής
βαθμονομήσεως τηςκατά ±2%κάτω Απάδλες τίςσυνθήκες λειτουργίας .
"Ανηδιάταξη αύτή δένμπορεΤ νάΑντισταθμίσει τίςδιακυμάνσεις θερ­
μοκρασίας τουμίγματος Αερίων έξατμίσεως -Αέρα Αραιώσεως ,στόση­
μείο τΡ|ςμετρήσεως ,πρέπει νάχρησιμοποιηθεί ένας έναλλάκτης θερμό­
τητας γιάνάδιατηρηθεί ήθερμοκρασία στάέπίπεδο τήςπροβλεπομένης
θερμοκρασίας λειτουργίας μέΑκρίβεια $600."ΑνχεριαστεΤ ,μπορεΤ
νάχρησιμοποιηθεί ένας διαχωριστής μέστροβιλισμό γιάτήνπροστασία
τηςδιατάξεως μετρήσεως τοΟδγκου .
2.3.3.2 ."Εναθερμοστο ιχεΤο πρέπει νάτοποθετηθεί Αμέσως πρίν Απότήδιάταξη
μετρήσεως τουδγκου .Τάθερμοστο ιχεΤο αύτό πρέπει νά'έχει μίαΑκρί­
βεια τήςτάξεως του!1°0καίέναχρόνο Αποκρίσεως 0,15 γιάτό
62%τήςδιακυμάνσεως μιδς δεδομένης θερμοκρασίας (τιμή μετρούμενη
μέσα σέέλαιο σιλικόνης ).
2.3.3.3 .Οίμετρήσεις πιέσεως πρέπει νάέχουν Ακρίβεια τήςτάξεως τδν±0,4^3 ,
κατά τήδιάρκεια τήςδοκιμής .
2.3.3.4 .'0καθορισμός τήςπιέσεως σέσχέση μέτήν "άτμοσφα ιρικήπίεση πραγ­
ματοποιείται πρίν καίανεΤναι Απαραίτητο καίμετά Απότήδιάταξη
μετρήσεως τουδγκου .
2.3.4 . Δειγματοληψία Αερίων
2.3.4.1 .Αραιωμένα Αέρια Ιξατμίσεως
2.3.4.1.1 .ΤόδεΤγμα Αραιωμένων Αερίων έξατμίσεως λαμβάνεται πρίν Απότήδιά­
ταξη Αναρροφήσεως Αλλά μετά Απότίςσυσκευές προπαρασκευής (αν

-39-
Παράρτημα III
Συμπληρ ,Παράρτημα 5σελ .6
υπάρχουν ).
2.3.4.1.2 .Ηπαροχή δένπρέπει νάδιαφέρει περισσότερο Απδ 2%άπ6τήμέση
τIμΊ-
2.3.4.1.3 .'Ορυθμός τηςδειγματοληψίας πρέπε :νδεΤναι τουλάχιστον 5ΐ/πιίη
καίκατ *Ανώτατο οριο 0,2%τΗςπαροχές τΏνΑραιωμένων Αερίων
τμίσεως .
2.3.4.1.4 .*ΕναΙσοδύναμο δριο έφαρμδζεται σέενασύστημα δειγματοληψίας
σταθερής μάζας .
2.3.4.2 .Αέρας Αραιώσεως
2.3.4.2.1 .Λαμβάνεται δεΤγμα Αέρα Αραιδσεως ,υπόσταθερή παροχή ,ΑπόσημεΤο
πουβρίσκεται κοντά στόστόμιο εΙσαγωγ^ς τουπεριβάλλοντος καί
ανυπάρχει φίλτρο μετά Από αίιτό .
2.3.4.2.2 .Τ6Αέριο δένπρέπει νδϊχει μολυνθεί ΑπότάΑέρια τ?ίςέξατμίσεως
πούπροέρχονται Απδτήνζώνη Αναμίξεως .
2.3.4.2*3 .'Ορυθμός δειγματοληψίας τουΑέρα Αραι&τεως πρέπει νδεΤναι Ανάλο­
γοςμέέκεΤνο πούχρησιμοποιείται γιάτάΑραιωμένα Αέρια της έξατ-
τμίσεως .
2.3.4.3 .Ενέργειες Δειγματοληψίας _
2.3.4.3.1 .Τάυλικά πούχρησιμοποιούνται γιάτίς ένΓ;ργειες τ^ςδειγματοληψίας
πρέπει νάεΤναι τέτοια ωστε νάυήντροποποιούν τήσυγκέντρωση τωνρύπων .
2.3.4.3.2 .Μπορούν νάχρησιμοποιηθούν φίλτρα γιά νδδιαχωρίσουν τάστερεά
σωματίδια ΑπότδδεΤγμα .
2.3.4.3.3 .ΕΤναι Απαραίτητο νάυπάρχουν Αντλίες γιάνδκατευθύνουν τδδεΤγμα
πρός τόν ητούς σάκκους δειγματοληψίας .
2.3.4.3.4 .Ρυθμιστές παροχής καίμετρητές παροχές είναι Απαραίτητοι γιάνά
έπΐτευχ3ο3ν ϋ'παροχές πούΑπαιτούνται γιάτήδ.<γματοληψία .

α
-40-
Παράρτημα III
Συμπληρ .Παράρτημα 5σελ .7
2.3.Λ.3.5. "Αεροστεγείς σύνδεσμοι ταχείας συνδέσεως (ρακόρ )μπορούν νδχρήσιμο –
μοποιηθουν Ανδμεσα στίς βδννες τριδν κατευθύνσεων καίτούς σδκκους
δειγματοληψίας .01σύνδεσμοι πρέπει νδφρδσσονται αυτόματα πρδς τήν
πλευρδ τουσδκκου ."Αλλα συστήματα μπορούν νδχρησιμοποιηθούν γιδ ·■'
νδκατευθύνουν τδδείγματα μέχρι τήσυσκευή Αναλύσεως (σδνπαρδδέ*γ -·
μα,ρουμπινέτα διακοπής τριών κατευθύνσεων ).
2.3.4.3,6 .Ο'διδφορες βδννες πούχρησ ιμοπο ιοΟντα ιγιδνδκατευθύνουν τδΑέρια
τηςδειγματοληψίας πρέπει νδεΤναι ταχείας ρυθμίσεως καίδρδσεως .
2.3.4.4 . 'Αποθ£κευση_του_δ είχματος _
Τδδείγματα τωνΑερίων πρέπει νδσυλλέγονται μέσα σέ .σδκκους δειγμα­
τοληψίας έπαρκους χωρητικότητας ωστε νδμήμειώνεται 6ρυθμός της
δειγματοληψίας .01σδκκοι πρέπει νδΑποτελούνται Απόυλικό τέτοιο
πούνδμήνΑλλοιώνει τήσυγκέντρωση τωνΑερίων ρύπων τηςσυνθέσεως
περισσότερο άπδΐ2°/ιμετδ Από20λεπτό .
2.4 . ΣΥΜΠΗΡΩΜΑΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΙ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΓΙΑΤΗΔΟΚΙΜΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΚΙΝΗΤΗΡΑ ΝΤΗΖΕΛ
2.4.1 . "ΕνασημεΤο δειγματοληψίας μετδ τόνθδλαμο Αναμίξεως καίκοντό
σ'αύτόν .
2.4.2 . θερμαινόμενοι σωλήνωση καίΑκροστοιχεΤο δειγματοληψίας .
2.4.3 . "Εναθερμαινόμενο φίλτρο καί/ημίαθερμαινόμενη Αντλία (αυτές οί
διατδξεις μπορούν νδβρίσκονται κοντό στήν πηγή τουδείγματος ).
2.4.4 . "Ενας σύνδεσμος ταχείας συνδέσεως (ρακόρ )πούέπιτρέπει τήνΑνδ-
λυση τοΟδείγματος τουΑέρα τουπερ ιβδλλοντος πούεχει συλλεγεΤ
στό σδκκο .
2.4.5 . "Ολατδθερμαινόμενα στοιχεία πρέπει νδδιατηρούνται Απότόθερ­
μαινόμενο σύστημα σέθερμοκρασία 190 10° 0.
2.4.6 . "Ανδένείναι δυνατή ήΑντιστδθμιση τωνδιακυμδνσεων τήςπαροχής ,
πρέπει νδπροβλεφθοΟν έναλλδκτης θερμότητας καίδιδταξη ρυθμίσεως
τηςθερμοκρασίας μέτδ'χαρακτηριστικό πούπροδ ιαγρδφοντα ιστό

-41-
Παράρτημα III
Συμπληρ .Παράρτημα 5σελ·Β
σημεΤο 2.3.3.1 .πούνάεξασφαλίζουν τήσταθερότητα τηςπαρο­
χήςμέσα στόσύστημα καίκάτά συνέπεια τήνΑναλογικότητα του
ρυθμοΰ τηςδειγματοληψίας ,
3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ
3.1 . Σύστημα μεταβλητής Αραιΰσεως μέΟγκομετρική Αντλία (σύστημα
PDP-QV/S)(E!K.1)
3.1.1 . Τόσύστημα δειγματοληψίας υπόσταθερό Ογκο μέΑγκομετρική
»
Αντλία (ΡΟΡ-Ονδ)τηρεί τούς δρους τουπαρόντος παραστήματος
προσδιορίζοντας τήνπαροχή Αερίων πούδιέρχονται ΑπότήνΑντλία
υπόσταθερή θερμοκρασία καίπίεση .Γιάτήμέτρηση τουάλικου
δγκου ,υπολογίζεται έΑριθμός τΏνστροφδν πούέκανε ηΟγκο­
μετρική Αντλία ,ήΑποία εΤναι βαθμονομημένη .ΤδΑναλογικό
δεΤγμα λαμβδνεται μέμίαδειγματοληψία ΰπδσταθερή παροχή ,
μέτήβοήθεια μιας Αντλίας ,ένδς μετρητού παροχής καίμίας
βάννας ρυθμίσεως τηςπαροχής .
3.1.2 . "Ηείκδνα 1δίνει τόδιάγραμμα τηςΑρχής λειτουργίας ένός
τέτοιου συτήματος δειγματοληψίας .Δεδομένου δτιτδΑκριβή
Αποτελέσματα μπορούν νάλαμβάνονται μέδιάφορες διατάξεις ,
δένεΤναι ΰποχρε&ττικδ έγκατάσταση νάεΤναι αυστηρώς σύμφω­
νημέτδδιάγραμμα .Μπορούν νάχρησιμοποιηθούν πρόσθετα στοι­
χεία .δπως συσκευές ,βάννες ,σωληνοειδή πηνία καίδιακόπτες ,
προκειμένου νά .ληφθούν συμπληρωματικές πληροφορίες καίνά
■συντονιστεί ι8)λειτουργία τδνέπίμέρους τηςέγκαταστδσεβς .
3.1.3 . '□έξοπλισμός συλλογής περιλαμβάνει :
3.1.3.1 . έναφίλτρο (θ)γιάτόνΑέρα Αραιόσεος ,ποΰμπορεΤ νάπροθερ -
μαίνεται ανχρε ιδζεται .Τόφίλτρο αυτό Αποτελείται Απόένα
στρώμα ένεργου ϋνθρακα μεταξύ δύοστρωμάτων Απόχαρτί .Χρησι­
μεύει γιάνάχαμηλώνει καίνάσταθεροποιεί τήσυγκέντρωση
υδρογονανθράκων Απότδπεριβάλλον μ£σα στόν Αέρα Αραιώσεως *
3.1.3.2 . έναθάλαμο Αναμίξεως (Μ)στόν 6πο~ο τδΑέρια έξατμίσεως καί
όΑέρας Αναμειγνύονται όμοιγενως *

y
-42-
Παρδρτημα III
Συμπληρ .Παράρτημα 5σελ.9
3.1.3.3 . εναν έναλλδκτη θερμότητας (Η)έπαρκους χωρητικότητας γιδνδ
διατηρεΤ καθ'δλη τήδιδρκεια τΡ|ςδοκιμής ,τήθερμοκρασία του
μίγματος Αέρας /Αερίων έζατμίσεως ,ήέποίαμετρείται Ακριβώς
πρίν ΑπότήνΟγκομετρική Αντλία ,σταθερή μέπροσέγγ ιση+6°0
σχετ,ΐκδ μέτήνπροβλεπόμενη τιμή .Τόέζδρτημα αώτό δένπρέπει
νδτροποποιεί τήσυγκέντρωση σέρύπους τδνΑραιωμένων δερίων
πούλαμβδνονται κατόπιν γιόδνδλυση "
3.1.3.4 . μίαδιδταξη ρυθμίσεως τ?|ςθερμοκρασίας (ΤΟ)πούχρησιμοποιείται
γιδτήνπροθέρμανση τουΙναλλδκτη Θερμότητας πρίν δπότήδοκιμή
κΰίΊ'γιδ νδδιατηρεί τήθερμοκρασία τουκατδ τήδοκιμή σέπλαί­
σιο+6°2δπότήνπροβλεπόμενη τιμή *
3.1.3.5 . μίαόγκομετρική Αντλία (ΡΟΡ)πούχρησιμεύβ »1γιδτήδιακίνηση
μ:ϊδςσταθεράς σέδγκο παροχής μίγματος Αέρα/Αερίον έζατμίσεως .
'Η·Αντλία πρέπει νδεχει έπαρκΡ |χωρητικότητα γιδνάέμποδίζει
τήσυμπύκνωση ΰδρατμδν μέσα στόσύστημα ίιπόάπο ιεσδήποτε συν­
θήκες καίανπαρουσ ιαστοϋν «ατδτήδιάρκεια τ?|ςδοκιμής .Γιδ
τόσκοπό αύτό ,χρησιμοποιείται γενικδ μίαάγκομεχρακή δντλία
3.1.3.5.1 . μέχωρητικότητα ττούεΤναι διπλδσια δπότήμέγιστη παροχή Αερίων
έξατμίσεως πούσημειώνεται κατά τίςφδσεις έπιταχύνσεως τουκύκλου
δοκιμές ,η
3.1.3.5.2 . πούεΤναι δρκετή γιδνδδιατηρεί τήσυγκέντρωση του00^μέσαστό
σδκκο δειγματοληψίας τδνΑραιωμένων άερίων έζατμίσεως κάτω
του3^κατ'δγκο ,
3.1.3.6 . έναδκροστο ιχε7ομετρήσεως θερμοκρασίας (Τ^)(Ακρίβεια καί
όρθότης +1ο0),τοποθετημένο Αμέσως πρίν δπότήνόγκομετρική
Αντλία .Τόδκροστο ιχεΤο αίιτό πρέπει νάέπ ιτρέπε ιτδνσυνεχή έλεγχο
τ?|ςθερμοκρασίας τοΟδραιωμένου μίγματος Αερίων έζατμίσεως κατά τή
δοκιμή ,
3.1.3.7 . εναμανόμετρο (8^)(δκρίβεια καίΑρθότης *0,4ΙεΡβ .),τοποθε­
τημένο Ακριβδς πρίν τήνδγκομετρική Αντλία ,πούχρησιμεύει :γιδ
νδκαταγρδφει τήδιαφορδ πιέσεως μεταξύ τουμίγματος Αερίων
καίτουΑέρος τουπερ ιβδλλοντος *

-43-
Παραρτημα III
Συμπλήρ ..·Παρδρτημα 5σελ .10
3.1.3.Β. ενααλλο μανόμετρο (&κΡΪβεια καΓόρθότης +0,4ΙςΡα ),τοπο­
θετημένο έτσι ίόστε νδΕπιτρέπει τήνκαταγραφή τηςδιαψορας πιέσεως
μεταξύ τήςείσδδου καί τΡ|ςέξδδου τήςΛντλίας ,
3.1.3.9 . δύοΑκροστοιχεΤα δειγματοληψίας (5^καί5^)πουέπιτρέπουν τή
λήψη σταθερών δειγμάτων τουΑέρα Αραιώσεως καίτουΑραιωμένου
μίγματος Αερίων έξατμίσεως /Αέρα "
3.1.2.10 . εναφίλτρο (Ρ)πούχρησιμεύει γιδτήνέξαγωγή τωνστερε&ν σωματι­
δίων ΑπδτάΑέρια πούσυλλέγονται γιότήνΑνάλυση "
3.1.3.11 . Αντλίες (Ρ),πούχρησιμεύουν γιδτήσυλλογή ένδς σταθερού ρεύμα­
τοςΑέρα (Αραιώσεως )καθώς έπίσης καί ('ιρα ιωμένου )μίγματος Αερίων
έζατμίσεως /Αέρα κατδ τήδιάρκεια τηςδοκιμής "
3.1.3.12 . ρυθμιστές παροχές (Ν)πούχρησιμεύουν γιΛνδδιατηρούν σταθερή
τήνπαροχή τΏνδειγμάτων τΏνΑερίων κατά τήδιάρκεια τίης .δοκ ιμής ,
πούσυγκεντρώνουν τδΑκροστοιχεΤα δειγματοληψίας 5^καί
'Ηπαροχή αυτή πρέπει νδείναι τέτοια ωστε στδτέλος τΠςδοκιμής ,
νδυπάρχουν δείγματα έπαρκους ποσότητας γιδΑνάλυση [10ΐ/πιΐη).
t

Λ^
-fi
–44-
Παράρτημα III
συμπληρωματικό παρδρτημα 5
σίλΓς 11
3..13.13.μετρητές παροχές ,(ΡΙ_)γιδτήρΰθμιση καΓτόνέλεγχο τΡ|ςσταθερό­
τητας τΡ|ςπαροχές των ΑερΓων γιδδειγματοληψΓα κατδ τήδιδρκεια
τΡ|ς δοκιμές ,
3.1.3.14 .βδννες ταχεΓας δρδσεως (ν]ποΰχρησιμεΰουν γ15νδκατευθύνουν
μι(5σταθερή παροχή δειγμδτων ΑερΓων είτε πρός τοδς σδκκους δειγμα -
τοληψΓας ,ε'Γτε πρός τήνΑτμόσφαιρα ,
3.1.3.15 .ΑεροστεγεΓς σδνδεσμους ταχεΓας συνδέσεως (ΰ|_)(ρακόρ ),ποίπαρεμ-
βδλλονται Ανδμεπα στΓς βδννες ταχεΓας δρδσεως καΓ στούς σδκκους
δειγματοληψΓας .'□σύνδεσμος (ρακόρ )πρέπει νδέμψρδσσεται αυτό­
ματα Απότήν πλευρδ τοΟ σδκκου ."Αλλες μέθοδοι γι<5νδκατευθύνε­
ται τ<5δεΓγμα μέχρι τήσυσκευή Αναλύσεως μπαροΠν νδχρησιμοποιη -
θοΟν (π.χ.ρουμπινέτα διακοπές τριδν κατευθύνσεων ).
3.1.3.16 .σδκκους (θ)γιδτήσυλλογή τά5νδειγμάτων τωνΑραιωμένων ΑερΓων
έζατμΓσεως καΓ τοΟ Αέρα Αραιΰσεως κατδ τήδιδρκεια τΡ^ςδοκιμές .
Πρέπει νδΙχουν έπαρκ ^χωρητικότητα γιδνδμήν έλλατβνουν τήν
παροχή τΡ^ςδειγματοληψΓας .Πρέπει νδεΤνοι κατασκευασμένοι Από
υλικό ποδ νδμήνέπηρεδζει οΰτε τΓςΤδιες τΓςμετρήσεις ,οΰτε τή
χημική σδνθεση τωνδειγμδτων ,των ΑερΓων (π.χ.Απόμεμβρδνη πολυ-
αιθυλενΓου –πολυαμι δΓου ,φθοριωμένων πολυΰδριογονανθρδκων ),
3.1.3.17 .Ιναν ψηφιακό (μετρητή ](θ)ποδχρησιμεδει γι<5τήνκαταγραφή τοΟ
ΑριθμοΟ στροφών ποβ πραγματοποι οΟνται ΑπότήνΑγκομετρι κήΑντλΓα
κατδτήδοκιμή .
3.1.4 . Πρόσθετος έζοπλισμός γιδτήδοκιμή Αχημδτων μέκινητήρα μέΑνδφλε -
ζηδιδσυμπι έσεως .
Γιδτήδοκιμή Αχημδτων μέκινητήρα μέΑνδφλεΣ.η διδ συμπι έσεως ,
σβμψωνα μέτΓςδιατδζεις των σημεΓων 4.3 .Ι.Ι .καΓ4.3.2 .τοΟ
παραρτήματος III,πρέπει νδχρησι μοποι οΟντπι οι"πρόσθετες συσκευές
ποΡ περικλεΓονται Από μιδδιακεκομμένη γραμμή στήν είκόνα I:
ΡΗ.ιθερμαινόμενο φΓλτρο
83 :ΑκροστοινεΤα δειγματοληψίας κοντδ σ+ό Οδλαμο Αναμίξεως
Vβ:θερμαινόμενη βδννα πολλών κατευθύνσεων
0 !ταχβς σβνδεσμος (ρακόρ )ποβ έπιτρέπει τήνΑνδλυση τοΟδείγ­
ματος Αέρος τοΒπεριβδλλοντος ΒΑΑπότήσυσκευή ΗΡΙϋ .
ΗΡΙϋ :Συσκευή Αναλύσεως τοΟτβπου μέΤονισμό μέφλόγα ,θερμαινό -
μενη .
I,0<συσκευές Αλοκληρώσεως καΓ καταγραψΡίς τωνστιγμι αΓων συγκεν­
τρώσεων ΰδρογονανθρδκων
Ι_^ !θερμαινόμενη σωλήνωση δειγματοληαιΓας .
"Ολατδθερμαινόμενα στοιχεΓα πρέπει ναδιατηροΟνται σέμιδθερμό-
Kpoofa 190 ±10 C.

ΣΥΣΤΗ-ΛΓΟΣ' ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΥΙίΟ ΣΙΆο^Ρυ υΓΚϋ ΟΙΈ.ϋκ^ΐ'ΙΚΒ ΑΧΓί'ΛίΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΡΜ^ϋνίElkova'
Πρ<5ς ^τήν ατμόσφαιρα
ϊΐΑοό,.ς το!)&έρος __
l.i.iitau.r :xfjv&m6aq>aip (
Lf;L-v~i± W T"1
Bfm y-än /\a e|VL f X1-^.^1\/ N m 17 •H:V 1 λ/" » Γ=!^ V/ "^ΧH , .P-QV "^
Η^ 'Μ «3Ϊ · Η "Λ
i:.ii (A\(^w• k?Xfu ■■ (tH)£I 1 Ai--jv^~~ ►5678
'DU r1! (TJ–||=:>• L71-J-
• T~^ . >>---* \V«L Iiofic tAv aiuoouai
•1*1 i 'IF"1!.-4v"2R» i\ V A *-–I-, .1 *Λέρας μηδένι-
CT N ''
_Αέριο Βαθυονουήσεως ΗΟΙΐρδς τήν άτμόοψαιρα
5.Η-/ϊϊν?Αρ ■■*Τ ' Ν•W
fl·.*.ν»*·ν
(£ζοχλ(.σμ6ς άναγκαΓός μδνο γιάτήδοκιμή τδνκινητήρωβ-^τ^ζελΜi«5
-
'^ΩΗ£Γ^ΟΟ M'JM&€?
.^Ρ
*"*·ΜΡ
>
Q
.«y
Λ
iTk
• * Iίϊΐ

46-
Παρσρτημα IIIσυμπληρ.παράρτ.5,σελ .13
3.2. ΣδαΓπυαάοαι&αεωα υέσωλήνα
(aflaTripa CFV–CVSJ(Ef«âva2]
3.2.1.*Ηχρησιμοποίηοη ενόςοωλήνανΕΝϊυΗΙκρίσιμης ροΡ|ςστόπλαΓσιοτΡ|ς
διαδικασίας δειγματοληψίας υπόσταθερό ΒγκοΑποτελεί *έφαρμογή των
άρχωντΡ|ςμηχανικές τωνρευσνδ'νυπόσυνθήκεςκρίσιμης ροΡ|ς.*Ηπα­
ροχήτοΟμεταβλητοΟ μίγματος Αέρα(άραι δσεως)καίΑερίωνέξατμίσεως
διατηρεΓται σ£Ηχητικήταχύτητα πο(3είναιευθέωςΑνόλογηπρόςτήν
τετραγωνική ρίζατ^ςθερμοκρασίας τϋνΑερίων.?Ηπαροχήέλέγχεται ,
υπολογίζεται καΓΑλοκληρδνεται κατόσυνεχΡίτρόποκαθ'δλητήδοκιμή.
*ΗχρησιμοποΓηση ένόςπροσθέτου σωλήνανΕΝΙΙΙΒΙγιβτήδειγματοληψία
έζασφαλίζει τήνΑναλογικότητα τ:3νΑερίωνδειγμάτων .ΚαθιδςήπΓεση
καΓι*|θερμοκρασία εΤναιίσεςστίςεισόδουςτωνδΰοσωλήνων\/ΕΝΤυΠΙ,
4ΒγκοςτοΟΑερίου,διδδειγματοληψία εΤνσιΑνόλογοςπρόςτόνΑλι–
κόΒγκοτοΟμίγματος Αραιωμένων ΑερίωνΕξατμίσεως τόόποϊοπαρά­
γεται,καίσυνεπώςτηροΟνται ο®συνθήκες ποβΑναφέρονται στόπαρόν
παράρτημα .
3.2.2.*ΗεΙκόνα2δίνειτόδιάγραμμα τ?[ςΑρχΡίςλειτουργίας ένόςτέτοιου
συστήματος δειγματοληψίας .Δεδομένου ΒτιτόέρθίΑποτελέσματα
μποροΟννόέπιτευχθουν μέδιόφορεςδιατάζεις ,δένεΤναιυποχρεωτι­
κόηΕγκατάσταση νάείναιαυστηρώς σδμφωνημέτόδιάγραμμα .ΜποροΟν
νάχρησιμοποιηθούν πρόσθετα στοιχε'Γα Βπωςσυσκευές ,βάννες,σωληνοει–
δ?ΐπηνίακαίδιακόπτες ,προκειμένου νάληφθοΟνσυμπληρωματικές πλη­
ροφορίες καίνάσυντονιαθοϋνοιλειτουργίες τωνστοιχείων ποβσυν­
θέτουντήνΕγκατάσταση .
3.3.3.'θΕξοπλισμός συλλογής περιλαμβάνει !
3.2.3.1.£ναφίλτρο(θ)γιότόνΑέραάραιδσεως,πούμπορεΓνάπροθερμαίνε-
ταιΕάνχρειάζεται .ΤόφίλτροαυτόΑποτελείται Από£ναστρώμα
Βνθρακαμεταζδδύοστρωμάτων Απόχαρτί.Χρησιμεύει γιόνόχαμηλδνει
καίνόσταθεροποιεΓ τήσυγκέντρωση υδρογονανθράκων Απότόπεριβάλλον
μέσαστόνΑέραΑραιώοεως .
3.2,3„2.£ναθάλαμοΑναμίξεως (μ)μέσαστόνόποΓοτόΑέριαΕξατμίσεως καί6
ΑέραςΑναμειγνύονται Αυοιογενδς ,
3.2.3.3.£ναδιαχωριστή μέστροβιλισμβ(03)ποβχρησιμεΰειγιότήνΕξαγωγή
δλωντωνσωματιδίων ,
3.2.3.4.δδοΑκροστοιχεΓα δειγματοληψίας (51καί52)π°δΕπιτρέπουν τήλή­
ψηδειγμότων ΑέραΑραιδσεως καίΑραιωμένων ΑερίωνΕξατμίσεως ,
3.2.3.5.ΙνασωλήνανΕΝΤυΒΙ (5ν)κρίσιμης ροΙ^ς,γιάδειγματοληψία ,ποβΕπιτ£>έ-
πειτήλήψηΑναλογικδν δειγμάτων Αραιωμένων ΑερίωνΕξατμίσεως τό
ΑκροστοιχεΓοδειγματοληψίας 82,

-47-
Παραρτημα III
Συμπληρ.παρδρτημα δ,σελίς 14
3.2.3.6 .ίναφΓλτρο (Ρ)ποδχρησιμεδει γιδτήν έζαγωγή τωνστερεών σωυατι-
δίων ΑπότδΑέρια ποδσυλλέγονται γιθτήν Ανδλυση ,
3.2.3.7 .Αντλίες (Ρ),ποδχρησι μεδουν γιδτήσυλλογή ένός μέρους τοΟΑέρα
καΓτωνΑραιωμένων ΑερΓων Εξατμίσεως μέσα στοδς σδκκους κατδ τή
διδρκεια τΡϊς δακιμΡ|ς ,
3.2.3.Θ.ίναρυθμιστή παροχές (ν),ποδχρησιμεδει γιδνδδιατηρείται στα­
θερή ήπαροχή τοΟδείγματος τοΟΑερίου ποδπραγματοποιείσαι στή
διδρκεια τ^ςδοκιμές μέτδΑκροστοιχεΤο δειγματοληψίας 51.'Η
παροχή αυτή πρέπει νδεΤναι τέτοια δστε στότέλος τΡ|ςδοκιμές
νδΰπδρχουν δείγματα έπαρκοΟς ποσότητας γιβΑνδλυση ("10ΐ/ηίη),
3.2.3.9 .Εναν Αποσβεστήρα (Ρδ)μέσα στή σωλήνωση δειγματοληψίας ,
3.2.3.10 .μετρητές παροχές (ΡΙ_)γιδτήρδθμιση καΓτδνίλεγχο τΡ|ςπαροχές
τδνΑερίων γιδδειγματοληψία κατδ τήδιδρκεια τΡ^ςδοκιμές *
3.2.3.11 .βδννες ταχείας δρδσεως (ν)ποδχρησιμεύουν γιδ νδκατευθύνουν
μιδσταθερή παροχή δειγμδτων Αερίου ε7τε πρδς τοδς σδκκους δειγμα­
τοληψίας ,ε7τε πρδς τήνΑτμόσφαιρα ,
3.2.3 12.ΑεροστεγεΓς συνδέσμους (ρακδρ )ταχείας συνδέσεως (θ)ποδπαρεμβδλ -
λονται Ανδμεσα στίς βδννες ταχείας δρδσεως καίστοδς σδκκους δειγμα­
τοληψίας .'0σδνδεσμος πρέπει νδέμφρδσσεται αυτόματα Απότήνπλευ-
ρδτοΟ σδκκοϋ ."Αλλες μέθοδοι γιδ νδκατευθύνεται τδδεΓγμα μέχρι
τήσυσκευή Αναλύσεως μποροΟν νδχρησι μοποι ηθοΟν (π.χ.ρουμπινέτα
διακοπές τριών κατευθύνσεων ),
3.2.3.13 .σδκκους (θ)γιδτήσυλλογή τωνδειγμδτων ,τωνΑραιωμένων Αερίων
Εξατμίσεως καί τοΟ Αέρα (Αραιώσεως )κατδ τήδοκιμή .Πρέπει νδ
ίχουν έπαρκη χωρητικότητα γιδ νδμήνέλλαττώνεται ηπαροχή τΡ|ς
δειγματοληψίας .Πρέπει νδεΤναι κατασκευασμένοι Απόυλικό ποδνδ
μήν έπηρεδζει ούτε τίςίδιες τίςμετρήσεις ,οϋτε τήχημική σδνθεση
τωνδειγμδτων τωνΑερίων (π.χ.Απόμεμβρδνη πολυαιθυλενίου –πολυαμ ι­
δίου ηφθοριωμένων πολυυδρογονανθ ρδκων ),
3.2.3.14 .ίναμανόμετρο (β)ποδπρέπει νδίχει ακρίβεια καίδρθότητα τΡ^ςτδ-
ζεως των±0,4 ΙίΡθ,
3.2.3.15 .ίναΑκροστοιχεΓο μετρήσεως θερμοκρασίας (ϊ),ποδπρέπει νδΙχει
Αρθότητα καίΑκρίβεια τΡ^ςτδξεως τδν£1°0καίχρόνο Αποκρίσεως
0,18γιδ τό62 τΡ^ςδιακυμδνσεως μιβς δεδομένης θερμοκρασίας (τι­
μήμετροδμενη μέσα σέίλαιο σιλικόνης ),
3.2.3.16 .ίνασωλήνα \/ΕΝΤυΒΙ κρίσιμης ροΡ^ς ,(Μ\/)γιδμετρήσεις ,ποδχρησι μεδει
γιδτήμέτρηση τΡ^ςΑγκομετρι κΡ{ςπαροχές τδνΑραιωμένων Αερίων έζατ-
μίσεως ,

_08-
Παραρτηυα III
συιιπληρ .παράρτημα 5,σελ .Πα
3.2.3.17 . Ιναγ Ανεμιστήρα (θί~)ΕπαρκαΟς χωρητι κότητας γιδτήνΑναρρόφηση
τοΠΑλικοϋ δγκου των Αραιωμένων Αερίων Εξατμίσεως ,
3.2.3.18 .τδσύστημα δειγματοληψίας 0Ρν-0\ /5πρέπει νδεχει ΕπαρκΡ |χωρητι­
κότητα γιάνδπαρεμποδίζει τήσυμπύκνωση υδρατμών μέσα στό
σύστημα υπό Απο ιεσδήποτε συνθήκες καΓ8νπαρουσιαστούν κατδ τή
διδρκεια μιδς δοκιμές .Γιρ6ςτόσκοπό αυτό ,χρησι μοποι εΓται γενι­
κή£νας Ανεμιστήρας (ΘΙ-)μ£χωρητικότητα ,
3.2.3.18.1 .πούεΤναι διπλάσια Απότήμέγιστη παροχή Αερίων Εξατμίσεως ποδ
σημειώνεται κατδ τίςφάσεις Επιταχύνσεως τοΟκύκλου δοκιμές ,^
3.2.3.18.2 .πούεΤναι Αρκετή γιδνδδιατηρε "τήσυγκέντρωση τοϋϋθ2μέσα στό
σδκκο δειγματοληψίας τδνΑραιωμένων Αερίων Εξατμίσεως ,κδτω τοΟ
3%κατ "6γκο .
3.2.2.4 . Πρδοθετος Εξοπλισμός γιδτήδοκιμή Αχημδτων μέκινητήρα μέΑνδ-
φλεξη διδσυμπιέσεως .
Γιδτήδοκιμή τωνδχηματων μέκινητήρα μέΑνδφλεξη διδ συμπι έσεως ,
σύμφωνα μέτίςδιατδξεις των παραγρδφων 4.3.1 καί4.3.2 .τοΟ πα­
ρόντος παραρτήματος ,πρέπει νδχρησι μοποι οΟντα ιο'πρόσθετες συ­
σκευές ποδπερικλείονται Από μιδδιακεκομμένη γραμμή στήν είκ.2:
ΓΗ :θερμαινόμενο φίλτρο
83 :Ακροστοι χε~ο δειγματοληψίας κοντδ στόθδλαμο Αναμίξεως
V}} :θερμαινόμενη βάννα πολλαπλές κατευθύνσεως
0 Iταχύς σύνδεσμος (ρακόρ )πούΕπιτρέπει τήνΑνδλυση του
δείγματος Αέρα τοΟ περί βδλλοντος ΒΑΑπότήσυσκευή ΗΡΙΟ .
ΚΡΙΟ ιΣυσκευή Αναλύσεως τοΟτύπου μέιονισμό μέφλόγα ,θερμαινό -
μενη .
Ι,Η :συσκευές Αλοκληρέσεως καίκαταγραφές τωνστιγμιαίων συγ­
κεντρώσεων υδρο· /ονανθρδκων
Ι_ϊι :θερμαινόμενη σωλήνωση δειγματοληψίας .
"□λατδθερμαινόμενα στοιχεΓα πρέπει νδδιατηροΕνται σέμιδθερ­
μοκρασία 190£10°0,
'Εδν δένεΤναι δυνατή μιδΑντιστάθμιση τωνδιακυμδνσεων παροχής ,πρέπει νδ
προβλέπεται ένας Εναλλδκτης θερμότητας (Η)καίμιδδιδταξη ρυθμίσεως τής
θερμοκρασίας (Τθ)μέτδχαρακτηρι στικδπούκαθορίζονται στόσημεΓο 2.2.3
γιδνδΕξασφαλίζεται ησταθερότητα τΡ?ςπαροχΡίς διαμέσου τοΟσωλήνα νΕΝΤυΠΙ
(Μν)καίεπομένως ηΑναλογικότητα τήςπαροχές πούδιέρχεται Απότό53.

.Εικόνα2
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ *ΣΥΣΤΗΙΙΑΤΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΥΠΟΣΤΑΘΕΡΟΝ ΟΓΚΟΜΕΣΩΛΗΝΑ
νΕΝτυπι κ-ΡτττίίτίΣ ρπΗΣΙςυςτμμαορν-σνε)"S£
<AJ\
...-3
ΤΤπΛζτΛνλτηόσφαιρα
ΕΤαοδοςτουάίρόί-,»--.
άραιδσεως -χΨ
ΉΠρδςτήνατμόσφαιρα
I*»/λκ-ψ^-'κ)
/O,WFL
S--"–S♦IT–»if
œW,M:^rjr-1--w^ir->
« BLnrni=h
' ■'-ai ffii
* *uφ·1
HrMLfkn
αβ I3,4P~S?t
•'r'*i
i
i.
i
i
Αέραςμη-1
δενιομοΤ ).V'11./w
.pa-#*^
►?p-.,:
Τι-
o.np6ç;-:vy/
vfiviTLidaœatptf* "M »=~ΓΓυΐ .Wo=
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ~^ΑερίΟθοβμονομ^σεο]ςΗΟ .Πρδς_
|w–;T^vaTudaœau ptf*-~L-.~S
I• ..;.•;•
KAIOilWiOfiATUÛU&iiutiKlrittXMJt'Uâ til'lOEAM
-c---
■c
3–
I*
.ilr«-
–A -»
:·>>·.*·.■
■■·.«·%■
(Λ
=-Λ·.
•*'U*-M. *rr i.–- ».r.

-50-
Παράρτημα III
συμπληρωματ .παράρτημα 5
σελίς16
.3.Ιΰστημαμεταβλητές Αραιΰσεωςμέδιατήρηση μιαςσταθεράς παροχές
πο(5μετρδταιμέΰποπιεσογόνο δργανο(σύστημα ΟΡΟ-Ο/Δ][Ε7κ73]
3.3.1.'Οέξοπλισμός συλλογές περιλαμβάνει :
3.3.1.1.2νασωλήναδειγματοληψΓας ποίσυνδέΐΓ'τβ σωλήναΙξατμίσεως τοΟ
Αχήματος μέτήνΤδιατήδιάταξησυλλογές ,
3.3.1.2.μι6διάταξηδειγματοληψίας ποΰπεριλαμβάνει μιδΑντλίαπο<5χρη­
σιμεύειγιβτήνΑναρρόφηση ένόςΑραιωμένοι ,μίγματος Αερίων
έξατμίσεως καΓΑέρα,
3.3.1.3.ΊΝΑθάλαμοΑναμίξεως (Μ)μέσαστόνΑποΓοτάΑέριαέξατμίσεως καΓ
δαέραςΑναμειγνύονται Αμοιογενως ,
3.3.1.4.ενανέναλλάκτη θερμότητας (Η)έπαρκοΟςχωρητικότητας γιάνάδια­
τηρεί",καθ'δληιήδιάρκειατηςδοκιμήςτήθερμοκρασία τοΟμίγμα­
τοςΑέρα/Αερίωνέξατμίσεως ,ηΑποίαμετρεΓται ακριβώςπρίνΑπό
τ6σδστημαμετρήσεως παροχ?ίς,σταθερήμέπροσέγγιση ι-β°0,σχε­
τικάμέτήνπροβλεπόμενη θερμοκρασία λειτουργίας .
'Ηδιάταξηαυτή6ένπρέπεινάτροποποιεί τήνπεριεκτικότητα σέ
ρΰπουςτωνΑραιωμένων Αερίωνποΰέλήφθηπαν προηγουμένως γιάΑνά­
λυση.
'Εάν,γιάΑρισμένους ρόπους,δέντηρείται Αδροςαυτός,ήλήψη
τοΟδείγματος πρέπεινάγίνεταιπρίνΑπότόνστροβιλισμό γιά
τόν^τοΰςΕξεταζόμενους ρβπους,
"ΑνεΤναιΑναγκαΓο,προβλέπεται μιάδιάταξηρυθμίσεως τηςθερμο­
κρασίας(Τθ)γιάτήνπροθέρμανση τοΟέναλλάκτη Θερμότητας πρίν
Απότήδοκιμήκαίγιάνάδιατηρείται ήθερμοκρασία τουκατάτή
διάρκεια τΡ^ςδοκιμής,σταθερήμέπροσέγγιση ±6°0Απότήνπρο­
βλεπόμενη θερμοκρασία ,
3.3.1.5.δδοΑκροστοιχεΓα (δ^καί85)ποΰέπιτρέπουν τήλήψητωνδειγμάτων
μέσωΑντλιών (Ρ),μετρητώνπαροχές (ΡΙ_)καί,ανχρειάζεται ,
φίλτρων (Ρ)γιάτήνέξαγωγήτδνστερεδνσωματιδίων ΑπότάΑέρια
ποΰχρησιμοποιούνται γιάΑνάλυση,
3.3.1.6.μίαΑντλίαγιάτόνΑέραΑραι&σεως .καίμιάδλληγιάτόΑραιω­
μένομίγμαΑερίων,
3.3.1.7.μιάδιάταξημετρήσεως τοΟδγκουμέΰποπιεσογόνο δργανο
3.3.1.8.ΕναΑκροστοιχεΓο μετρήσεως τΡ|ςθερμοκρασίας (Τ<|)(Ακρίβειακαί
Αρθότης+1°θ),προσαρμοσμένο ΑμέσωςπρίνΑπότήδιάταξημετρή­
σεωςτοΟδγκου.ΤόΑκροστοιχεΓο αυτόπρέπεινάέπιτρέπειτόν
συνεχήΙλεγχοτΡ^ςθερμοκρασίας τοΟΑραιωμένου μίγματος Αερίων
έξατμίσεως κατάτήδιάρκειατ^ςδοκιμές,

-51-
Παράρτημα III
συμπληρωματι κάπαράρτημα 5,
σελΓς17
3.3.1.9.Ιναμανόμετρο (ϋ<|)(άκρΓβειακαΓΑρθίτης+0,4ΐίΡ&)προσαρμοσ­
μένοακριβώςπρΓντήδιάταξημετρήσεως τοΟδγκου,ποδχρησι-
μεδειγιδτήνκαταγραφή τΡ|ςδιαφορδς πιέσεωςμεταζδτοΟμΓγμα-
τοςάερΓωνκαΓτοΟΑέρατοΟπεριβάλλοντος ,
3.3.1.10 .ίναάλλομανόμετρο (Β2)(άκρΓβεια καΓάρθδτης+0,4]ςΡ3.)προ­
σαρμοσμένο κατάτρόποποδνάέπιτρέπειτήνκαταγραφή τΡ|ς
διαφορδς πιέσεωςμεταξδτ?ίςεισόδου καΓτΡ^ςέξδδουτοΟΰπο-
πιεσογόνου Αργάνου ,
3.3.1.11 .ρυθμιστές παροχές (Ν)ποδχρησιμεύουν γιάνάδιατηρούν στα­
θερήτήνππροχήτδνδειγμάτων άερΓωνκπτδτήδιάρκειατΡκδο­
κιμέςμέτάάκροστοιχεΓα δειγματοληψΓας 5ίκαΓ52,*Ηπαροχή
αυτήπρέπεινάεΤναιτέτοιαώστεστδτέλοςκάθεδοκιμέςνά
υπάρχουνδεΓγματαέπαρκοΟςποσότητας γι(5τήνάνάλυση(~10ΐ/ιηΐη),
3.3.1.12 .μετρητές παροχΡ|ς (ΡΙ_)γι<5τήρδθμισηκαΓ(ΕλεγχοτΡ^ςσταθερό­
τηταςτηςπαροχέςτωνδειγμάτων άερΓουκατάτήδοκιμή,
3.3.1.13 .βάννεςταχεΓαςδράσεως (ν)ποδχρησιμεδουν γιάνάκατευθδνουν
τήσταθερήπαροχήδειγμάτων άερΓων,ε7τεπρόςτοδςσάκκους
δειγματοληψΓας ,εΓτεπρόςτήνάτμδσφαιρα,
3.3.1.14 .άεροστεγεΓς συνδέσμους (ρακδρ)ταχεΓαςσυνδέσεως ποδ
παρεμβάλλονται ανάμεσαστΓςβάννεςταχεΓαςδράσεως καΓστοδς
σάκκουςδειγματοληψΓας .'□σδνδεσμος πρέπεινάέμφράσσεται
αυτόματα άπδτήνπλευράτοΟσάκκου."Αλλεςμέθοδοιγιάνά
κατευθδνεται τόδεΓγμαμέχριτήσυσκευήτηςάναλδσεως μπο­
ρούννάχρησιμοποιηθοΟν(π.χ.ρουμπινέτα διακοπές τριπλές
κατευθδνσεως ),
3.3.1.15 .σάκκους (θ)γιάτήσυλλογήτωνδειγμάτων Αραιωμένων ΆερΓων
έζατμΓσεως καΓάέραάραιώσεως κατάτήδοκιμή.Πρέπεινά
έχουνέπαρκΡ|χωρητικότητα γιάνάμήνέλαττώνεται ηπαροχή
δειγματοληψΓας .ΠρέπεινάεΤναικατασκευασμένοι άπάυλικό
ποδνάμήνΕπηρεάζει οΰτετΓς"διεςτΓςμετρήσεις ,οΰτε
τήχημικήσδνθεσητωνδειγμάτων άερΓων(π.χ.σδνθετες
μεμβράνες πολυαιθυλενΓου –πολυαμιδΓου^φθοριωμένωνπολυυδρο-
γονανθράκων ).

Btn6val
ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ χχχχαΐύΑΊ.'υΣ^Ι^πΛπΙΙϊΣ ΑΡΑΣΠΣΕΩΣ 12ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ
ΜΙΑΣΣΤΑ9ΕΡΗΣ 31ΑΡ0ΧΗΣ ΜΕΥΠΟΠΙΕΣΟΓΟΝΟΟΡΓΑΝΟ
-{ΣΥΣΤΗΜΑ 070–099)
Βϊσοδοςτοϋϊ
&έρ&ς&οαιασεας
Είσοδος ;τδν_αερίωνεξατμΓσεωςY ITo6c.tôvàxuSocpaup^
ν/ΓΙ.1/*"• ^
I -J.
Τ"–S––.y,i//lI
I
γΣύστημαΑνβροοφ/κιεως ορνανο
'c ^:i1-M
■C
C'ts
■3ÊT'
.IVoî
TJ.fcv
•"O'*Ê'
■&f«Br"
–»^
"Sf-í
:1 9:Ϊ£οπιεσογ6ν2 !'»•WVWIVst*ssvv*«"t .I*irk ,
visia>fc,-t?! 1
■>tl'-"-1V*U.

-53-
Παράρτημα III
Συμπληρωματ ικδπαράρτημ.β,σελίς I
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΥΜΠΛΗΡ .ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6
ΜΕ0ΟΔΟΣ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
1. ΧΑΡΑΞΗ ΤΗΣ ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΑΝΑΛΥΣΕΩΣ
1.1. Κάθε κλΓμακα μετρήσεως πού κανόνι κάχρησιμοποιείται πρέπει
νάδιαβαθμίζεται σύμφωνα μέτΓς προδιαγραφές τοΟ σημεΓου
4.3.3 .του παραρτήματος III,μέτήμέθοδο ποβ καθορΓζεται
κατωτέρω .
1.2. Προσδιορίζεται ηκαμπύλη βαθμονομήσεως έπΓ τΡ|βάσει πέντε
τουλάχιστον σημεΓων διαβαθμίσεως ,των 6ποΓων ηάπδσταση
μεταξύ τους πρέπει νάεΤναι δσοτδδυνατόν άμοιόμορφη .*Η
*Ηόνομαστική συγκέντρωση τουίιερΓου |Ιαθμονομήσεως μέτή
μεγαλύτερη συγκέντρωση πρέπει νάεΤνπι τουλάχιστον ίσημέ
τδ80^τΡ)ς πλήρους κλίμακας .
1.3. 'Ηκαμπύλη βαθμονομήσεως υπολογίζεται μέτήμέθοδο των "έλα-
χΓστων τετραγώνων "."Αντδπολυώνυμο πούπροκβπτει εΤναι
βαθμοΟ Ανώτερου τοΟ 3,έαριθμός σημεΓων βαθμονομήσεως πρέπει
νάεΤναι τουλάχιστον Υσος μέτδβαθμό τουπολυωνύμου αύτου
συν 2.
1.4. 'Ηκαμπύλη βαθμονομήσεως δένπρέπει νάδιαφέρει πίνω άπδ 2%
άπδτήν Ονομαστική τιμή κάθε άερΓου βαθμονομήσεως .
1.5. Διάγραμμα της καμπύλης βαθμονομήσεως .
Τδδιάγραμμα τ?ίς καμπύλης βαθμονομήσι.ως καΓ Γων σημεΓων βαθμο-
νομήσεως Επιτρέπει νάέπαληθ εύεται ηκαλή έκτέλεση τ?ΐς βαθμό –
νομήσεως .ϋιδιάφορες χαρακτηριστικές παράμετροι τΡ|ς συσκευής
Αναλύσεως πρέπει νάΑναφέρονται ,ίδΓως :
-ηκλΓμακα
-ηεύαι σθησΓα
-τδμηδέν
-ι4!ημερομηνία τΡ|ς βαθμονομήσεως .
1.6. "Αλλες μέθοδοι (π.χ.μέσω ΰπολογιστοΟ ,ηλεκτρονικός διακόπτης
Αλλαγών κλΓμακας κλπ).μπορούν νάχρησι μοποι ηθουν ,ανάποδειχθεΓ
πρδς ι'κανοποΓηση τ?ΐςτεχνικΡίς υπηρεσίας ,δτιπαρέχουν 'σοδύναμη
ΑκρΓβει α.
2. ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗ ΤΗΣ ΚΑΜΠΥΛΗΣ ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΕΩΣ
2.1. Κάθε κλΓμακα μετρήσεως ποβκανονικά χρησι μοποι εΤτα ιπρέπει νά
έπαληθεύεται πρΓν Απδ κάθε Ανάλυση σύμφωνα μέτΓςκατωτέρω
2.2. 'Η*βαθμονόμηση έλέγχεται μέτήβοήθεια ένός ΑερΓου μηδενισμοΟ
καΓ ενός αερίου βαθμονομήσεως του όπσΓου ηδνομαστική τιμή
δέναπέχει πολύ άπδτήντιμή πούθάΰποστεΓ Λνάλυση .

-54-
Παραρτημα III
Συμπληρωμ .παράρτημα 6,σελ.2
2.3. 'Εδν,γι5τδδύοέζεταζδμενα σημε~α ,ι®|διαφπρδ μεταξύ τΡίςθεωρητι­
κές τιμίως καίεκείνης πού λαμ[-)δνεται κατδ ιήστιγμή τί^ς Επαληθεύ­
σεως ,δένεΤναι Ανώτερη τοΟ+5°{οτΡΐςπλήρους κλίμακας ,ο'παρδ–
μετροι ρυθμίσεως μποροΟν νδΑναπροσαρμοστούν .Στήν άντΓΒετη περί­
πτωση ,πρέπει νδχαραχτεΓ μιδκαμπύλη συγκρίσεως σύμφωνα μέτ6
σημεΓο 1τοΟ παρδντος παραρτήματος .
2.4. Μετδ τήδοκιμή ,τδΑέριο μηδενισμού καΓτδΤδιο Αέριο βαθμονομήσεως
χρησι μοποι οΟντα ιγιδενανέο "έλεγχο .'ΗΑνδλυση ΒεωρεΓται ωςέγκυ­
ρηαν ηδιαψορδ μεταξύ τωνδυομετρήσεων είναι κατώτερη Απδ2°{α.
3. ΔΟΚΙΜΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ Ν0χ
'ΗΑποτελεσματικότητα τουμετατροπία πούχρησι μοποι εΓτα ιγιδτή
μετατροπή ΝΟ2σέΝΟπρέπει νδΕλέγχεται .
'θέλεγχος αύτδς μπορεΓ νδπρσγματοποι εΓται μέΕναΑζονιστήρα σύμφω­
ναμέτήδιδταξη δοκιμής τΡ)ςείκδνας 1καΓτήδιαδικασία πού περι­
γράφεται κατωτέρω .
3.1. 'Ησυσκευή αναλύσεως διαβαθμίζεται στήν κλίμακα πού χρησι μοποι ε~τα ι
συνηθέστερα σύμφωνα μέτίςοδηγίες τοΟ κατασκευαστή μέαέρια μηδε­
νισμού καί βαθμονομήσεως (τ6τελευταίο αυτ <5πρέπει νδ£χει περιε­
κτικότητα σέΝΟπού νδΑντιστοιχεί "στδ 80%περίπου τΡ|ς πλήρους
κλίμακας καίησυγκέντρωση Νθ£στδ μ~γμα Αερίων πρέπει νδεΤναι
κδτω Απδ 5%τΡ^ς συγκεντρώσεως Νΰ).Πρέπει νδρυθμίζεται ι*|συσκευή
Αναλύσεως ΡΝΟχ γιδλειτουργία μέΝΟ,ετα ιωστε τδαέριο συγκρίσεως νδ
μήδιέρχεται Απδτ<5μετατροπέα .Καταγρδφεται ηένδει κνυδμενη
συγκέντρωση .
3.2. ΜέΙνασύνδεσμο (ρακδρ )Τ,προστίθεται ουνεχως Αζυγδνο ησυνθετι-
κδς αέρας στδ ρεύμα Αερίου μέχρις δτου ησυγκέντρωση πούδεικνύε –
ταινδεΤναι περίπου 10%μικρότερη Απδτήδεικνυδμενη συγκέντρω­
σηβαθμονομήσεως 8πως αυτή καθορίζεται στδ σημεΓο 3.1 .Καταγρδφε -
ται ήδεικνυδμενη συγκέντρωση 0.'θΑζονιστήρας πρέπει νδπαρα­
μένει έκτδς λειτουργίας καθ'δλη τήν Εργασία αυτή .
3.3. Τίθεται κατδπιν σέλειτουργία ΑΑζονιστήρας £>στε νδπαράγεται Αρκε­
τόδζον γιδ νδπέσει ι5)συγκέντρωση ΝΟστδ 20°/>(Ελδχιστη τιμή
10%)τΡ|ς συγκεντρώσεως βαθμονομήσεως πούκαθορίζεται στδ ση-
μεΓο 3.1.Καταγρδφεται ι5)δεικνυδμενη συγκέντρωση ά.
3.4. Ρυθμίζεται κατόπιν ησυσκευή αναλύσεως γιδλειτουργία μέΝ0χ|ωστε
τδμΓγμα Αερίων (πούΑποτελεΓται Απδ ΝΟ,ΝΟ2 ,02καί Ν2)νδ
διασχίζει έφεξες τδνμετατροπέα .Καταγρδφεται ηδεικνυδμενη συγκέν­
τρωση .α.
3.5. Τίθεται κατδπιν οΑζονιστήρας έκτδς λειτουργίας .Τδμίγμα αερίων πού .
Αρίζεται στδ σημεΤο 3.2.διασχίζει τδν μετατροπέα καίκατδπιν περν &ει σέ
συσκευή Ανίχνευσης .Καταγράφεται ι5)δεικνυίμενη συγκέντρωση ΐ>.

-55-
ΙυμπΧηρ.παρΛοτ#*6,σελΓς 2
"Ηλεκτρομαγνητική βάνναέλίγχουτήςπαροχϋς
Προασγαγί
-i»-
V1R1AC
«*>A.C.M
.?
Αιεταβλ'ητδςμετασχηματιστής '
Προσαγωγήvo/if.ί*θζΰνκττήρα€
'i "
"ΟΡακόοείσδόον ;?,
τ^ς'σΜοκβυίΐε·^4νβλ6αε«α .
V■
ΛΒάνναίκέγχουτί}ςπαροχές
■\7Μετρητέςπαροχές
Είκδνα1

-56-
Παράρτημα III
συμπληρωματικό παράρτημα 6,
σελίς 4
3.6. ΜέτόνΑζονιστήρα πάντοτε έκτθς λειτουργίας ,διακόπτεται έπίσης
ηπροσαγωγή Αζυγόνου Ρ]συνΘετικοΟ Αέρα .*Ητιμή Ν0χποβδεικνβε -
ται Απότήσυσκευή Αναλβσεως δένπρέπει τότε νόυπερβαίνει πάνω
Από 5°/οτήντιμι*ποβκαθορίζεται στήν παράγραφο 3.1.
3.7. 'ΗΑποτελεσματικότητα τοΟμετατροπία ΝΟΰπολογΓζεται ωςΑκολοβθως :
Λ.
Αποτελεσματικότητα (%)-(1+– )·10(
β#0# 'Ητιμή ποβλαμβάνεται δένπρέπει νάεΤναι κατώτερη τοΟ95°/ο.
3.9 . 'θέλεγχος τΡ^ςαποτελεσματικότητας πρέπει νάγΓνεται τουλόχι στον
μιόφορό τήν εβδομάδα .
4. ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΥΠΟ ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΟΓΚΟ
fIYITHMA CVSJ
4.1. Τόσόαπτ,μα ΟνΞδιαβαθμίζεται μέτή (3οή6εια ενός Ακρι βοΟς μετρητή
παροχές καίμίας διατάξεως περιορισμοΟ τΡ^ς παροχές .ΜετρεΓται η
παροχή στό σβστημα σέδιάφορες τιμές πιέσεως ,καθδς έπίσης καΓ
οι*Γαράμετροι ρυθμΓσεως τοΟσυστήματος ,καΓκατόπιν προσδιορίζε­
ται ησχέση τωντελευταίων μέτΓς παροχές .
4.1.1 .'θμετρητής παροχές ποβχρησι μοποι εΓται μπορεί *νάεΤναι διαφόρων
τβπων :π.χ.βαθμονομημένος σωλήνας νΕΝΤΙΙΒΙ ,μετρητής παροχΡ|ς ,
βαθμονομημένος μετρητής παροχές μέστρόβιλο ,υπότήν προϋπόθεση
δτιπρόκειται γιόσυσκευή δυναμικές μετρήσεως ηΑποία μπορεΓ έπί
πλέον νάτηρεΓ τΓς προδιαγραφές των σημείων 4.2.2 .καΓ 4.2.3 .του
παραρτήματος III .
4.1.2 . Τδακόλουθα κεφάλαια δΓνουν τόστοιχεΓα γιά μεθόδους βαθμονομήσεως
τδν συσκευΏν δειγματοληψίας ΡΟΡ καΓ βάσει έλασματοφόρου
μετρητοΟ παροχές ποβπαρέχει τήν έπιθυμητή Ακρίβεια ,καθδς έπίσης
καΓ μιδστατιστική έπαλήθευση τΡίς έγκυρότητος τΡ]ς βαθμονομήσεως .
4.2. Βαθμονόμηση τΡ(ςΑγκομετρι κΡ|ςΑντλίας (ΡΡΡ)
4.2.1 .'ΗδιαδικασΓα βαθμονομήσεως ποβκαθορΓζεται κατωτέρω περιγρόφει
τόν Εξοπλισμό ,τήδιάταξη γιάτήδοκιμή καΓτίςδιάφορες παραμέ­
τρους ποδ πρέπει νόμετροΠνται γιΛτόν προσδιορισμό τΡξς παροχής
τΡίςαντλίας τουσυστήματος 0\/5."Ολες ο'παράμετροι ,σχετικό μέ
τήνΑντλία μετρούνται συγχρόνως μέτίς παραμέτρους τοΟμετρητή
παροχΡΙς ποβεΤναι συνδεδεμένος ένσειρδ μίτήνΑντλία .ΜπορεΓ
κατόπιν νόχαραχτεί "ηκαμπύλη τΡίςυπολογιζόμενης παροχΡ|ς (έκφραζό -
μενη σέ®^/πιϊη στήν εΤσαδο τΡ|ςΑντλίας ,υπόΑπόλυτη θερμοκρα­
σίακαίπίεση],σέσχέση μέμιδσυνάρτηση συσχετίσεως ποβεΤναι
1ητιμή ένός δεδομένου σέσχ£ση σέσχέση μέμι5συνδρτηση συσχε­
τίσεως ποβείναι ^τιμή ένός δεδομένου συνδυασμοΟ παραμέτρων τΡ^ς
Αντλίας .'Ηγραμμική έζίσωση ποβ έκφρδζει τήσχέση μεταξβ της
παροχΡ|ς τΡίςΑντλίας καί τΡίς συναρτήσεως συσχετίσεως προσδιορίζε­
ταικατόπιν .'Εδν ηΑντλία τοΟ συστήματος 0\/5£χει πολλές ταχβτητες

-57-
Παρσρτημα III
Προσδρτημα 6,σελίς 5
συσχετίσεως προσδι ορΓζεται κατόπιν ."Αν ι1!Αντλία τουσυστήματος
ϋ\/5?χειπολλές ταχύτητες λειτουργίας ,γι<5κδθε χρησι μοποι οδμενη
ταχύτητα πρέπει νδέκτελεΓται καΓμιδέργασία βαθμονομήσεως .
4.2.2 .Αυτή ηδιαδικασία βαθμονομήσεως βασίζεται στή μέτρηση των Απολδτων
τιμών τωνπαραμέτρων τΡ|ςΑντλίας καί τΕ5νμετρητών παροχής ποβσχε­
τίζονται μέτήνπαροχή σέκδθε σημεΤο .ΤρεΓς δροι πρέπει νδτηρουν -
ταιγι(5νδΕξασφαλίζεται ήακρίβεια καίσυνέχεια τί^ςκαμπβλης συγκρί­
σεως :
4.2.2.1 .ο*πιέσεις αύτες τ?|ςΑντλίας πρέπει νδμετρούνται σέσημεΓα λήψεως
πδνω στήν ϊ'δια τήνΑντλία καίδχιστίς Εξωτερικές σωληνώσεις ποΰ
συνδέονται μέτήν εΤσοδο καίτήν 'έξοδο τηςΑντλίας .ΤδσημεΓα μετρή­
σεως τΡ|ςπιέσεως ποβευρίσκονται ατ<5 5νωκαί στό κδτω σημεΓο αντιστοί­
χως,Γ^ςμετωπικές πλδκας Απαγωγές τΡ|ςΑντλίας υπόκεινται στίς πραγμα­
τικές πιέσεις ποδυφίστανται μέσα στόθδλαμο τ?|ςΑντλίας καί Εκφρδζουν
επομένως τίςΑπδλυτες διαφορές πιέσεως ,
4.2.2.2 κατδ τήδιδρκεια τΡ|ς βαθμονομήσεως πρέπει νδδιατηρείται μιδ σταθε­
ρήθερμοκρασία .*0Ελασματοφόρος μετρητής παροχές εΤναι ευαίσθητος
στίς διακυμδνσεις τΡ|ςθερμοκρασίας είσόδου ,ο'ΑποΤες προκαλοΟν δια-
σπορδ τωνμετρουμένων τιμών .Διακυμδνσεις ±ί°0τΡ|ςθερμοκρασίας
εΤναι Αποδεκτές υπότήνπροϋπόθεση δτιδημιουργούνται προοδευτικό
σέχρονικό διδοτημα πολλών λεπτών ,
4.2.2.3 .δλες ο'σωληνώσεις συνδέσεως μεταζδ τοϋμετρητοΠ παροχής καίτης
Αντλίας 0\/5πρέπει νδεΤναι στεγανές .
4.2.3 .Κατδ τήδιδρκεια μιδς δοκιμές προσδι ορισμοΟ τ2ν Εκπομπών Εξατμίσεως ,
ι®Ιμέτρηση των"διωντωνπαραμέτρων τΡΙςΑντλίας επιτρέπει στδν χρήστη
νδυπολογίζει τήν παροχή μέτήβοήθεια της Εξισώσεως βαθμονομήσεως .
4.2.3 .1.'Η είκόνα 2δίνει εναπαρδδειγμα διατδξεως δοκιμές .ΜποροΟν νδγίνουν
Αποδεκτές καίέναλλακτικές διατδξεις ,υπότήν προΟπόΕεση δτι Εγκρί­
νονται Απότήδιοικητική Αρχή ποΰπαρέχει τήνέγκριση ,ωςπροσφέρου -
σεςπαρόμοια Ακρίβεια ."Ανχρησιμοποιείται ηΕγκατδοταση ποδ περι-
γρδφεται στήν ε'κόνα 2τοΟ συμπληρ .παραρτήματος 5,οίΑκόλουθες
παρδμετροι πρέπει νδευρίσκονται μέσα στδπλαίσια τδν κατωτέρω υπο­
δεικνυομένων Ανοχών Ακριβείας :
βαρομετρική πίεση (διορθωμένη )(Ρ^) +.0,03 ΙεΡβ .
θερμοκρασία περίβδλλοντος (τ) ■»·0,2°ε
θερμοκρασία Α?ρα στήν εΤσοδο τοΟ Ι_ΡΕ (ΕΤί) +■0,15 °ϋ
ùnonfeon npô TOOLFE (EPI) +■0,01 kPa
Απώλεια πι£σεως διαμέσου τοΟάκροφυσΓου τοΟΙΡΕ (ΕϋΡ)+■0,0015 ΚΡή ,
θερμοκρασία τοΟαέρα στήν ε"σοδο τηςΑντλίας Ολ/Β(ΡΤΐ)£ 0,2° 0

ΠαράρτημαIII
(Προσάρτημα )6,σελΓς6
,θερμοκρασία τοΟΑέραστήνΕξοδατήςάντλΓας0/5
(ΡΤΟ) £0,2°ϋ
υποπίεσηστήνείσοδοτήςάντλΓας θν/δ(ΡΡΐ) +■0,22 ΚΡΒ,
υψοςΑναπηδήσεως στήνΙζοδοτήςΑντλίαςϋ\/5(ΡΡθ)+■0,22ΐεΡ&
ΑριθμόςστροφώντΡ|ςάντλΓαςκατάτήδοκιμή(η)+■1στροφή
διάρκειατΡ|ςδοκιμές(ηίη250Β)(ΐ) +0,1β
'Εφβσονπραγματοποι ηθεΓήσβνδεσητοΟσυστήματος ττοΰπαρίστα­
ταιστήνε'κ.2,ρυθμίζεται ήβάνναρυθμίσεως τΡ|ςπαροχής,
δστενάεΤναιτελείωςΑνοικτήκαίτίθεταισέλειτουργία ή
άντλία Ον/5γιβ20λεπτάπρίνΑρχίσουν ο®έργασίες βαθμονομή-
σεος.
Κλείνεται μερικώς ήβάνναρυθμίσεως τΡ|ςπαροχήςΕτσιωστενά
έπιτευχθεΤμιβαΰζησητ^ςΰποπιέσεοςστήνείσοδοτΡ|ςάντλίας
(1ΚΡ&περίπου)ποδθάδδσειτουλάχιστον ΕξισημεΓαμετρήσεως
γιάτάσδνολοτΡ|ςβαθμονομήσεως .Τδσύστημαάφήνεται νάστα-
ΒεροποιηθεΓ έπί3λεπτάκαίέπαναλαμβάνονται οι'μετρήσεις .
'Ανάλυση ΥωνΑποτελεσμάτων ,
"ΗπαροχήάέραΕ3·σέκάθεσημείοδοκιμέςυπολογίζεται σέα^/αΐιι
(κανονικές συνθήκες)άπάτίςτιμέςμετρήσεως τοΟμετρητοΟ
παροχές,σδμφωναμέτήμέθοδοποβκαθορΓζεται άπάτάνκατα­
σκευαστή .
*ΗπαροχήΑέραμετατρέπεται κατάπινσέπαροχήτΡ(ςΑντλΓας\ία>
έκφραζάμενη σέπι3άνάστροφή,σέάπάλυτηθερμοκρασΓα καί
πίεσηστήνείσοδοτηςΑντλίας:
Vo= 1013>3
n"273,2*P
οπου
νοίπαροχήτήςΑντλίαςσέΤρκαίΡρ,σέ/στροφή
0,-ιπαροχήάέ&.σέ101,33ΙεΡβ,καί273,2Κ,σέβ^/π
Τρ:θερμοκρασία στήνείσοδοτήςάντλίαςσέΚ
Ρρ1άπάλυτηπίεσηστήνείσοδοτήςΑντλίας
η>ταχδτηςπεριστροφής τήςΑντλίαςσέπιϊη~1

Y ••-» -i\- '<
• -59- •s-
Ιίαρ&ρτημβ.'ηΧ *" .'ν ;
ΣΐΗίκλΑρΜ.ηαρβατηυα 6»^σέλΓς 7
V­
.{'■;'·"Λ·'
' ■■
ιπΓ7-ίί .■■■■ '
; S Iji- .r-.. /■ '$:■
I II-5-!L~J&r ■->». .> • •V-•I~X..J • ■ V '* :'-1 .•
ί Γί~Τ- ■Λ :1· ■■■■■?.:LU ' !*U" B4wa puduCcrewç ,^ V. .y
IMffï . ,.4.■••.i^±' ', " i
1Λ . ■1 1 < .•■■'.ί··rr~-– :i AA 3 1 - i*>■'' --rs –-- "»■–■– s • *j'i n,n..,zzr – vi„t^y^ ■' , ι-ι 1 •..Βαλρεδβ β
a _t .u •\\V vartVV rs'v,'IK ,»W »
•,ETI ■ i . •\\\. •' >
I Δείκτης . ·>-Λ^
•θερμοκρασίας Ύ?.· ::;,^ΓΖΤ· I
-.pro - ||U ■;
Αριθμός στροφΟν \ . Ι:!,-τοο ίfcL&oxtiaôoxiii^n\\y **
'' ''t ; jiV *V ■
■..•• • >• •
• ■■ > ι{'
. • !.* - •
-, ". . U*r'?
, . :■. • « . • . **4»« • .-,
. ■ ' • ' -> y,.' . •"•
: •' ' ' ■:î vV .
« \ , ■4 .{ • .
• • v 'V. .#.i',.n
.'■ . ·' ■ '.· ■"■ ''ι: ·.·
* *• *
Etxöva 2-AIAIASH BAöMONOMiÜiiSÜE WJSÄTHMA PÜP-CVS

-60-
•«££*.*
'«"si »
•'$*«??*»• .'/•
Παρϊμτήμά ΧΙΙ '^^
συμΓΤληρ.ιταρδρτημ.6' ,σελίς^-' *
.'>'·^
■ . Μ
Γ" ''■■■. ·
<-.. i1.' • .••••,
i–i– ? 7–I'
■" ! ■eopB , i­
.: J È • ... ;)i*r
!□' 5er~ " • ..BoEK8C6a .
ΙΙΓΙ|: 9| όμαλοποιήσεως
I •?+ • ■I. -V^ y!==rJ. .r-B4vv«r .r~ 1–\\i rpu&^Caetoc ff \7 . ,mUm I t)X> .I.TT '\T.fxTpoj:M__Jr -F*– ■–rrpï 1i 'A"■^sl^arbz ^ * .L.-J® .irf – •• ;NW
L ' V/\11
θερμόμετρο . /ι/ V**
*Yxqnt.cg<SueTP *. '
I<–
■ V/Axvfiuct po
i
<
•'A
:S
Κΐ'κένα 3-ΔΙΑΤΑ2Η ΒΑΘΜΟΝΟΜΗΣΗ )!ΓΙΑ ΤΟΣΥΣΤΗΜΑ ΟΤ-ϋΤδ
.*

-61-
Παράρτημα III
Συμπληρωμ .παράρτημα 6,σελΓς 9
Γιβτήνάντιστίθμιση τΡ^ςάλληλεπ ιδράσεως τΡ|ςταχύτητας περίστροφές
τΡ|ςάντλΓας ,τωνδιακυμάνσεων ττ^ςπιέσεως σ'αύτή καΓ τοΟ ποσοστοΟ
άλισθήσεως τΡ[ςάντλΓας ,ησυνάρτηση συσχετΓσεως (χ)μεταξύ της
ταχύτητας τηςάντλΓας (η),τΡ|ςδιαφορδς πιέσεως μεταξύ τηςεισόδου
καΓτηςέξόδου τ?ίςάντλΓας καΓ τΡ^ςάπδλυτης πιέσεως στήν £ξοδο τΡ^ς
άντλΓας ΰπολτγ^ζ^τα ιμ2τόν Ακόλουθο τύπο :
n re
οπού
χ :συνάρτηση συσχετΓσεως
ο
ΔΡρ !διαφορά πιέσεως μεταξύ τηςεισόδου καΓτ^ςέξόδου τΡ)ς
άντλΓας (ΐίΡ&)
Ρ8:άπόλυτη πΓεση στήν Ιξοδο τΡ|ςάντλΓας (ΡΡΟ +·Ρ^)(ΐίΡέι)
'ΕκτελεΓται μιάγραμμική προσαρμογή μέτήμέθοδο των έλσχΓστων
τετραγδνων γιά νάληφθοΟν ο'έξισδσεις βαθμονομήσεως πού (Εχουν
τόν τύπο :
~Dq– M(x1
ο>
n=a-B(Pp.)
ϋσ,Μ,ΑκαΓ Βείναι ο'σταθερές κλΓσεως καΓτεταγμένης πούπερι­
γράφουν τΓς καμπύλες .
4.2.4.3 . "Αν τ<5σύστημα 0\/5£χει Γολλές ταχύτητες λειτουργΓας ,πρέπει νά
έκτελεΓται βαθμονόμηση γιάκάθε ταχύτητα .Ο'καμπύλες βαθμονομή –
σεως πούλαμβάνονται γιάτΓςταχύτητες αυτές πρέπει νάεΤναι
αισθητά παράλληλες καΓο'τιμές τεταγμένης στήν άρχή 0οπρέπει
νάαυξάνουν δταν μειώνεται τόπεδΓο παροχΡ|ς τΡ|ςάντλΓας .
"Ανηβαθμονόμηση Εχει έκτελεστεϊ "καλά ,ο'υπολογιζόμενες τιμές
μέσω τΡ|ςέξισδσεως πρέπει νάκε~νται μέσα στάπλαΓσια τοΟ+0,5%
άπάτήμετρούμενη τιμή τοΟ\/0.Ο'τιμές του Μθάπρέπει νάκυ-
μαΓνονται άπάτήμιάάντλΓα στήν δλλη .'Ηβαθμονόμηση πρέπει νά
'έκτελεΓται κατά τήθέση σέλειτουργΓα τΡ^ςάντλΓας καΓμετά άπά
κάθε σημαντική έργασΓα συντηρήσεως .

-62-
Παράρτημα III
συμπληρ.παράρτημ.β,σελ .10
Βαθμονόμηση τοΠσωλήνανΕΝΤϋΒΙκρίσιμης ροής(ίΗ/)
*Ηβαθμονόμηση τοΟσωλήνα Ν/ΕΝΤυΠΙ0Ρ\/βασίζεται στήνέζίσωση
παροχΠςγιάΕνασωλήνα\/ΕΝΤυΗΙκρίσιμης ροής!
k
Q8--Y
ΝΡ
οπου
^:παροχή
Κ:συντελεστής βαθμονομήσεωςν
Ρ(ΑπόλυτηπΓεση(ΐςΡβ)
Τ:Απόλυτηθερμοκρασία (κ)
*ΗπαροχήΑερίουεΤναισυνάρτηση τΡ^ςπιέσεωςκαΓτήςθερμο­
κρασίαςείσόδου.
'ΐ-Ιδιαδικασία βαθμονομήσεος ποίπεριγράφεται κατωτέρωδίνει
τήντιμήτοΟσυντελεστοΟ βαθμονομήσεως στίςμετρούμενες
τιμέςπιέσεως,θερμοκρασίας καίπαροχήςαέρα.
Γιβτήβαθμονόμηση τοΟ^λεκτρονικοΟΙξοπλισμοΟ τοϋσωλήνα
νΕΝΤυΒΙ 0Ρ\/Ακολουθείται ήδιαδικασία πο6συνίσταται Από
τόνκατασκευαστή .
ΚατάτίςΑναγκαΓες μετρήσεις γι5τήβαθμονόμηση τοΟσωλήνα
νΕΝΤΙΙΠΙκρίσιμης ροήςδσονΑφορδτήνπαροχή,οίΑκόλουθες
παράμετροι πρέπεινάευρίσκονται μέσαστάπλαίσιατωνκατω­
τέρωΑναγραφομένων ΑνοχδνΑκριβείας :
βαρομετρική πίεση(διορθωμένη )(Ρ0) +.0,03ΚΡ&
θερμοκρασία τοΟΑέραστήνείσοδοτοΟΙ-ΡΕίΕΤί)+■0,15°ο
ύποπίεσηπρότοΟ1_ΡΕ(ΕΡί) <-0,01
^πτω^ηπιέσεωςδιαμέσουτοΟΑκροφυσίουτοΟΙ_ΡΕ+■0,0015
παροχήΑέρος(0Β) +0,5·)(,
ύποπίεσηστήνεΤσοδοτοΟ0Ρ\/(ΡΡΐ) +■0,02
θερμοκρασία στήνεΤσοδοτοΟσωλήνα\/ΕΝΤΐΙΒΐ(Τν)±0,2°0
"Εγκαθίσταται δέζοπλισμός σάμφωναμέτήνεϊκόνα3καίέλέγ-
χεταιηστεγανότης .*0ποια&ήποτεδιαφυγήμεταξάτήςδιατά­
ξεωςμετρήσεως τήςπαροχέςκαίτοΟσωλήνα\/ΕΝΤυΒΙκρίσιμης
ροής,θάέπιδροΟσε σοβαράστήνΑκρίβεια τήςβαθμονομήσεως .
Ρυθμίζεται ήβάνναέλέγχουτήςπαροχής,ωστενάεΤναιτελείως
Ανοικτή,τίθεταισέλειτουργία ΑΑνεμιστήρας καίΑφήνεται τό
σύστημανάσταθεροποιηθεί *.Καταγράφονται ο*τιμέςποβλαμβά­
νονταιγι<5δλεςτίςσυσκευές .

-63-
Ππραρτημα III
συμπληρ.παρδρτημ.θ,σελΓς 11
4.3.6 . Ρυθμίζεται σέδιδφορες θέσεις ηβδννα έλέγχου τΡ^ςπαροχές καί
έκτελουνται τουλάχιστον Ακτώ μετρήσεις κατανεμημένες έντβς τοΟ
πεδΓου κρίσιμης ροΡίς τοΟσωλήνα νΕΝΤϋΗΙ .
4.3.7 . θ!τιμές ποΰκαταγράφονται κατδ τήβαθμονίμηση χρησι μοποι οΟνται
γιδτ6νπροσδιορισμβ τωνκατωτέρω στοιχε.Γων . παροχή Αέρα (3β
σέκδΒε σημεΓο δοκιμές ΰπολογΓζεται βδσι;ι τωντιμών μετρήσεως
τοΟμετρητή παροχές ,σβμφωνα μέτήμέθοδο ποδκαθορΓζεται Απ(5τίν
κατασκευαστή ."Υπολογίζεται ητιμή τουπυντελεστή 3αΒμονομήσεως
γι5κάθε σημεΤο δοκιμές :
Κν
Ρ
ν
οπού
ΰ8> ιπαροχή σέπι^/πίπστοΰς 273,2 ΚκαΓ101,33 1ςΡ&
Τν ·θερμοκρασία στήν είσοδο τοΟσωλήνα νΕΝΤυΠΙ (κ)
Ρν :Απδλυτη πΓεση στήν είσοδο τοΟσωλήνα νΕΝΤυΗΙ (ΐςΡβ.)
Χαρδσσεται μιδκαμπβλη τοΟΚνσυναρτήσει τΡ}ςπιέσεως στήν είσοδο
τοΟσωλήνα \/ΕΝΤυθΙ .ΓιβΗχητική ροή ,τ6Κνέχει τιμή αΓσθητδ στα­
θερή ."Οταν ι5!πίεση μειώνεται (δηλ .δταν ι*|ΰποπΓεση αΰζδνει ),4
σωλήνας Αποσυνδέεται καΓτ6Κνμειώνεται .Οιπροκδπτουσες διακυ­
μάνσεις τοΟΚνδένεΤναι Ανεκτές .Γιδ£ναέλδχι στοΑριθμδ Ακτώ
σημεΓων μέσα στήν κρίσιμη περιοχή ,ΰπολογΓζεται Αμέσος δρος τοΟ
ΚγκαΓήτυπική απόκλιση ."Ανητυπική Απδκλι σηυπερβαίνει τδ
0,3%τοΟμδσου δρου τοΟΚν,πρέπει νδλαμβδνονται διορθωτικδ
μέτρα .

Παραρτημα III
Συμπληρ .Παρδρτημα 7
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7
ΟΛΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
Γιδτόν Ελεγχο της συμφωνίας πρός τΓςπροδιαγραφές της παραγρδφου 4.7
τουπαραρτήματος III,προσδιορίζεται ήΛλική ίικρίβεια τηςδιατάξεως
δειγματοληψίας 0\/5καίδναλύσεως ,μέτήν έίπαγωγή μιας γνωστής μδζας
ρυπαντικοΟ αερίου μέσα στόσύστημα ένωαίιτό λειτουργεϊ δπως γιδμιδ
κανονική δοκιμή .'Ενσυνεχεία ,£κτελε~ταΐ ήίινδλυση καίΥπολογίζεται
ήμδζα του ρύπου σύμφωνα μέτούς τύπους του συμπληρωματικού παραρτήματος
8,μΙτήδιαφορδ δτι £>ςπυκνότητα τοΟπροπανίου λαμβάνεται ήτιμή 1,967 §/ΐ
ίιπόκανονικές συνθήκες .Δύογνωστές μέθοδοι έπαρκους ακριβείας περιγράφονται
κατωτέρω .
Μέτρηση μιας σταθερής παροχής καθαροΟ δερίου (00ηΟβΗβ)μέ?ναάκροφύσιο
κρίσιμης ροης .
Είσδγεται στή συσκευή 0ν5διαμέσου ένός βαθμολογημένου άκροφυσίου κρίσιμης
ροης »μιδγνωστή ποσότητα καθαροΟ αερίου (ϋΠη03Ηβ)· "Ανήπίεση εΙσόδου
εΤναι δρκετδ μεγδλη ,παροχής ;πούρυθμίζεται &πότόίχκροφύσιο είναι
&νεξδρτητη άπότήνι*τίεση έξόδου τουάκροφύσιου (συνθήκες κρίσιμης ροης).
"ΑνοΙπαρατηρούμενες διαφορές υπερβαίνουν τό5%,πρέπει νδπροσδιοριστεί
καίνδΕξαλειφτεί ί)αιτία τηςανωμαλίας .Τίθεται σέλειτουργία ησυσκευή
0\/5δπως γιδμέτρηση των Εκπομπών Εξατμίσεως ,έπί 52ος10λεπτδ .
"Αναλύονται τδσυλλεγόμενα μέσα στό σδκκο δειγματοληψίας δέρια μέτή
βοήθεια τηςκανονικής συσκευής καίσυγκρίνονται τδλαμβανόμενα Αποτελέσματα
μέτήνπεριεκτικότητα τωνδειγμδτων πούεΤναι ηδηγνωστή .
Μέτρηση μιας δεδομένης ποσότητος καθαρού &ερίου (00η03Ηθ )μέμίδ
βαρομετρική μέθοδο .
Γίδτόνϊλεγχο τηςσυσκευής 0\/5μέτήβαρομετρική μέθοδο ,άκολουθεΤται
ήέξης διαδικασία :
χρησιμοποιείται μιδμικρή φιδλη ,γεμδτη είτε μέμονοξείδιο τουδνθρακα ,
εΥτε μέπροπδνιο ,τηςόποίας προσδιορίζεται τόβδρος μέδκρίβεια -0,01 §.
'Επί 5Ιως 10λεπτδ ,τίθεται σέλειτουργία τόσύστημα 0\/5σδνδΕπρόκειτο
γιδκανονική δοκιμή προσδιορισμού των Εκπομπών Εξατμίσεως ,ένωΕγχύεται
μέσα στόσύστημα 00 προπδνιο δνδλογα μέτήνπερίπτωση .Προσδιορίζεται η
ποσότητα καθαρού &ερίου πούείσδγεται στήσυσκευή &πότήδιαφορδ βδρους
φιδλης .'Αναλύονται κατόπιν τδδέρια πούσυλλέγονται μέσα στόσδκκο
μέ"π5σύστημα πούκανονικό χρησιμοποι εΤται γιδτήνδνδλυση τωνδερίων

-65-
Παράρτημα III
Συμπληρ .Παρδρτημα 8,σελίς 1
Εξατμίσεως .Συγκρίνονται κατόπιν τδαποτελέσματα μέτίςτιμές
συγκεντρώσεως πού υπολογίστηκαν προηγουμένης .
ΠΑΡ ΑΡΤΗ :1·/ΑIII-ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΜΑΖΑΣ ΡΥΠΩΝ
θΙΕκπομπές μόζας ρύπων υπολογίζονται μέτι'ίν έξης Εξίσωση :
"Vmix•Qx • *10 0/
οπού
:Εκπομπή μδζας του ρύπου ίσέ£/δοκιμή
^ιηΐχ 5δγκ°ζτωνΑραιωμένων Αερίων ΕξατμίΓ-ως ,Εκφραζόμενος σέΐ/δοκιμή
καί πού'έχει Αναχθεί σέκανονικές συνθήκες (273,2 Κ,101,33 )
:πυκνότητα του ρύπου ίσέ%/\σέκανονική θερμοκρασία καίπίεση
(273,2 K,101,33 kPa J
:συντελεστές διορθώσεως της υγρασίας ποδχρησιμοποιείται γιι5τίν
υπολογισμό των Εκπομπών μδζας άξειδΓων του Αζώτου (δέν Ειπδρχει
διόρθωση υγρασίας γιδΗΟκαί 00)
:συγκέντρωση του ρύπου χστδ Αραιωμένα Αέρια Εξατμίσεως ,Εκφραζομένη
σέρρπκαί διορθωμένη γιδ νδληφθεΓ ύπόψη ήσυγκέντρωση του
ρύπου ίπούευρίσκεται στόν Αέρα Αραιδσεως .
1.
1.1.
1.2.Qi
%
Ci
ΓΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΟΓΚΟΥ
"Υπολογισμός τουβγκου στήν περίπτωση Ενός συστήματος μεταβλητής
Αραιώσεως μέμέτρηση σταθερής παροχής μέύποπιεσογόνο δργανο .
Καταγρδφονται συνεχώς οΙπαρδμετροι πούδείχνουν τήνΑγκομετρική παροχή
καίυπολογίζεται Ασυνολικός δγκος γιδ δλη τήδιδρκεια τηςδοκιμής .
'Υπολογισμός τουδγκου στην περίπτωση Ενός συστήματος μ£Αγκομετρική
Αντλία ,'0δγκος των Αραιωμένων Αερίων Εξατμίσεως πούμετρεϊται στδ
συστήματα μέΑγκομετρική Αντλία δπολογίζεται μέτόν τύπο :
V ν0.Ν
δπου
V :Βγκος πρό της διορθώσεως των Αραιωμένων Αερίων Εξατμίσεως σέ
1/δοκιμή
ν0 :δγκος Αερίων πούδιακινήθηκε ΑπότήνΑντλία υπότίςσυνθήκες
τηςδοκιμής σέ 1/στρ.
Ν :αριθμός στροφών τηςαντλίας κατδ τήδιδρκεια της δοκιμής .

-66-
Παράρτημα III
Ιυμπληρ.Παρδρτημα 8,σελίς2
1.3.'ΥπολογισμόςτοΟΚγκουτδνΑραιωμένωνΑερΓωνΕξατμίσεως ποΰΕχειΑναχθεΤ
σΕκανονικές συνθήκες.
*0δγκοςτωνΑραιωμένων ΑερίωνΕξατμίσεως Ανδγεται στΓςκανονικές
συνθήκες μέη5νΑκόλουθο τθποχ
ν,ηΐχ.V.Κι·ΡΒ"ρ1 (2)
ΤΡ
οπού
*- -2-6?61(K•">(3)
Ρβ:βαρομετρικά πΓεση <πτ5θάλαμοδοκιμήςσέΙεΡβ
Ρ/|:ΰποπίεσηστήνεΤσοδστηςΑγκομετρικης Αντλίαςσέσχέσημέ
τήνπίεσητοΰπεριβάλλοντος
Τρ Χμέσηθερμοκρασία τωνΑραιωμένων ΑερίωνΕξατμίσεως ποθ
εΙσέρχονται στήνΑγκομετρική Αντλίακατδτήδοκιμή(κ).
2. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣΔΙΟΡ0ΩΜΕΝΗΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΩΣ ΡΥΠΩΝΜΕΣΑΣΤΟΣΑΚΚΟ
ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ
ci»Ce-Cd(1-dp)(4)
οπού
0^:συγκέντρωση ταυρίπουίμέσαστδΑραιωμένα ΑέριαΕξατμίσεως,
Εκφραζόμενη σέρρ®καίδιορθωμένη γιδνδληφθεΤΑττόψηή
συγκέντρωση τουίποΰΑπδρχειστόνΑέραΑραιδσεως
0βιμετροΰμενη συγκέντρωση τουρΰπουίστδΑραιωμένα Αέρια
Εξατμίσεως ,Εκφραζόμενη σέρρη
0ά:μετροΰμενη συγκέντρωση του1σπ5νΑέραποΰχρησιμοποιείται
γιδτήνΑραίωσηΕκφραζόμενη σέρρη
ϋΡισυντελεστής Αραιώσεως
'0συντελεστής Αραιώσεως Υπολογίζεται ώςέξηςχ
DF 13,4 (5)
ÎC02+(°HC+°C(P"10"4
οπου
χσυγκέντρωση τοΟ002στδΑραιωμένα ΑέριαΕξατμίσεως ποΰ
^περιέχονται μέσαστόσδκκοδειγματοληψίας ,Εκφραζόμενη σδν
^κατ'δγκο.
οΗ0 Χσυγκέντρωση τωνΗϋστδΑραιωμέναΑέριαΕξατμίσεως πούπεριέχονται
μέσαστόσδκκοδειγματοληψίας ,Εκφραζόμενη σέρρηΙσοδύναμου
δνθρακα.

-67-
Παράρτημα III
Συμπληρ.Παράρτημα 0,σελίς3
CO!συγκέντρωση του00στ6Αραιωμένα ΑέριαΕξατμίσεως ττοδπεριέχονται
στόσάκκοδειγματοληψίας ,Εκφραζόμενη σέρρπι.
3. ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΟΥΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΔΙΠΡ0ΩΣΕΩΣ ΥΓΡΛΣΙΑΣ ΓΙΑΝΠ
Γι5τήδιόρθωσητ~νΕπιδράσεων τηςΰγρασίιςστάΑποτελέσματα πουλαμβάνονται
γιάτάΑζείδιατοΤΑζδτου,πρέπεινάΕφαρμόζεται ΑΑκόλουθος τύπος:
4.
4.1.
4.1.1.finou
Η=1-0,0329
6,211.R„(Η-10.71)
Ρ-ΡΓΒάR.10~2(6)
(6)
Στουςτυπουςαυτούς
Η:απόλυτηυγρασία,Εκφραζόμενη σέ£νερούανάζηρουΑέρα
Η:σχετικήυγρασίατηςΑτμόσφαιρας ,Εκφραζόμενη σέ%
:πίεσηκεκορεσμένων Ατμώνστήθερμοκρασία τουπεριβάλλοντος ,
Εκφραζόμενη σέ1εΡ&
Ρ0:Ατμοσφαιρική πίεσηστόθάλαμοδοκιμής,σέΚΡ&.
ΠΑΡΑ/,ΕΙΓΜΑ
Τΐμ£Γδοκιμής
Συνθήκες περιβάλλοντος :
θερμοκρασία περιβάλλοντος :23°0=296,2Κ
PB=101,33kPa
4.1.2
4.1.3.βαρομετρίκη πΓεση :Ρ_=101,33ϋ
σχετικήυγρασία !Η=60$
&
πίεσηκεκορεσμένων Ατμώνστους2.3°0:Ρ,=31201ςΡ&α
"ΟγκοςπούίχειμετρηθεΤκαί2χειάναχθεΤσ;ίςκανονικές συνθήκες
(βλέπεσημεΤο 1.)
V=I1,961nr1
Τιμέςτωνσυγκεντρώσεων πούμετρήθηκαν απ(5τΓςσυσκευές ίιναλυσεως
r■■
Δείγμααραιωμένων
ΑερίωνΕξατμίσεωςΔείγμαΑέρα
Αραιώσεως
hoyi 92ppm 3,0ppm
COî 470ppm 0ppm
N0X! 70ppm 0ppm
CO2 s 1,6%κατ'δγκο 0,03%κατ'δγκο
ρροΙσοδδναμου ανθρακα

-68-
Παραρτημα III
Συμπληρ.Παράρτημα Β,σελίς4
4.2.Υπολογ ισμοΓ
4.2.1.Συντελεστής διορθώσεως υγρασίας(ΐε^)(βλέπετθττους(6)),
6,211.Η-.Ρ4
Η
PB"Pd"Ha"10-2
6,211.60.3,2Η
101,33-(3,2.0,60)
Η„11,9959
1
*Η?
1-O.Q329•(H-10,71)
1
*Η
1-0,0329.(11,9959-10,71)
^-1,0442
4.2.2.Συντελεστής δραιώσεως (ϋΡ)(βλέπετ6πο(δ))
13,4DP
DPCC02+^°HC+CCQ)*1°
13,4
1,6+(92+470)10"4r4
DP-8,091
4.2.3.Υπολογισμός τηςδιορθωμένης συγκεντρώσεως ρίπωνστόσ<5κκοδειγματϋληψΓας :
Η0,έκπομπέςμδζας(βλίπετόπους(4)καίίΐ)).
C4-Ce-Cd(1-Dp)
Cj_-92-3(18,091^
C.-89,371
«HC-°HC*mix*TIC
Qhc-0,619
Mj,--89,371•51961.0,619.10"6
MJJ-2,88g/6OK1HC

-69-
Παραρτημα III
Ιυμπληρ .Παρδρτημαθ ,σελίς 5
4.3 .00,Εκπομπές μδζας (βλέπε τύπο (ΐ))
wco3SCC0 *Vmix 'QC0
QcoS1,25
McoSS470 .51961 .1,25 .10~6
Mco'30»5&/hοκιμή CO
N°x,aέκττομπές μδζας (βλέπε τύπο (Ο)
"NO
XesCN0 *vmix *STO **Η
χ χ
SiO
Xss2,05
"NO
X=70 .51961 .2,05 .1,0442 .10'
"NO
X=7,79 g/δακιμήΝ0
Μέτρηση HCγιδτους κινητήρες ντηζελ-6
Γιδ "Ίδνπροσδιορισμό τωνεκπομπών μδζας &πδτους κινητήρες μέάνδφλεξη
διδπυμπιέσεως ,υπολογίζεται ήμΓ.ση συγκέντρωση ΗΟμέτήβοήθεια του
Ακολούθου τύπου :
h
t °HC *dt
1 "w
1 (7;
e "t^–2 1
δπου
/./Pάΐ =ολοκλήρωμα τηςτιμής πούκαταγράφηκε &π<5τήθερμαινόμενη
HC^ συσκευή αναλύσεως ΡΙΟκατδ τήδιδρκεια τηςδοκιμής (ΐ- )
ο :συγκέντρωση Η0μετρούμενη στδίιραιώμενα Αέρια έζατμίσεωςe
ci£ppm TOU C.
αντι καθ ισι
ίζισώσε ιςο :αντικαθιστά κατευθείαν τή0,σέ8λες τίςΑντίστοιχεςe HC

-70-
ΓΊαρδρτημα III
Συμπληρ.ΓΙαρδρτημα 8.σελίς6
23C
ρΒ296,2K
101,33kPa4.4.Παραβείγμα
4.4.1.»Τιμέςδοκιμής
Συνθήκες περιβδλλοντος :
θερμοκρασία περιβάλλοντος :23°0■296,2Κ
βαρομετρικά πΓεσηϊ =101,33^
σχετικήίιγρασΓα: =^0^
πΓεσηκεκορεσμένων Ατμώνστοδς23°0=3,20ΚΡ&
ΤιμέςγιδτήνΑγκομετρική Αντλία(ΡΡΡ)
ΒγκοςτηςΑντλίας :
(σύμφωναμέτδστοιχεΤατηςβαθμολογήσεως )
ΰποπΓεση
θερμοκρασία τουΑερίου
ΑρίθμδςστροφώντηςΑντλίας
Τιμέςμετροδμενες Απι5τήσυσκευήΑναλΰσεωςνο-2,4391/στροφή
Pi=2,80kPa
Τρ=510=324,2Κ
π=26000στροφές
HC
C0
NOx
CCU
4.4.2.Υιτολογισμδς
4.4.2.1."ΟγκοςτωνΑερίων(βλέπετύπο(?))
V.=K„.V.n.pfl"P1mix 1o TpΔεΤγμααραιωμένων
αερίωνΕξατμίσεως
92ppm
470ppm
70ppm
1,6$κατΟγκο0,ΔεΤγμααέρα
Αραιώσεως
3,0ppm
0ppm
0ppm
κατδγκο
Vmix=0,26961 .2,439•26000
Vmix=51960,89
Σημ.Στασυστήματα 0Ρ\/καίτδπαρόμοια συστήματα δειγματοληψίας
ίιπίσταθερόδγκο(θ\/5),ΑδγκοςμπορεΤνδδιαβδζεται Αή'ευθείας
έπίτωνσυσκευών μετρήσεως .

-71-
Παράρτημα III
Συμττληρ.Παρδρτημα 6,σελίς7
.4.2.2.Συντελεστής διορθώσεως υγρασίας (βλέπετύπο(6))
6,211.Η·Ρ,
H=JL_Ë
«a
PBd"100
Η6,211.60.3,2
101,33-(3,2.0,60)
Η=11,99589
1-0,0329 ·(Η-10,71)
1
1-0,0329 .(11,9959-10,71 )
K.=1,0442
4·4·2.3·Συντελεστής δραιώσεως (ϋΡ)(βλέπετύπο(δ))
13,4
°C02+^°HC+°CD^*
D 13^4
F1,6+(92+470).10~4
DF=8,091
4.4.2.4.Υπολογισμός τηςδιορθωμένης συγκεντρώσεως ρύπωνσπ5σΰκκοδειγματοληψίας
Η0.Εκπομπέςμάζας(βλέπετθπους(4)καί(ΐ))
Ci=Ce"Cd<1"-DP>
c±-92-3(1-)
c±=89,372
"lie"CHC*Viiiix'Sic
Vf°.«19
Μ^-89,372.51961.0,619.10"
ο2,87β/δοκιμή ΗΟ

Παράρτημα IV
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΐ\1
ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥΤΥΠΟΥII
("ΕλεγχοςτηςΕκπομπήςμονοξειδίου
τοΟδνθρακαστδρελαντί)
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Τδπαρόνπαράρτημα περιγράφει τήμέθοδογιατήδιεξαγωγή τηςδοκιμής
τουτύπουIIπούδρίζεται στδσημεΤο5.2.1.2.τουπαραρτήματος I.
2. ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ
2.1.ΤδκαύσιμοεΤναιτδκαύσιμοάναφοραςτουδποΓουτδχαρακτηριστικά
δίνονται στδπαράρτημα VI.
2.2.'ΗδοκιμήτουτΰττουIIπρέπεινδπραγματοποιείται αμέσωςμετδτδν
τέταρτοκύκλολειτουργίας γιδτήδοκιμήταυτύπουI,μέτδνκινητήρα
στδρελαντί,χωρίςχρησιμοποίηση του&ποπνικτήρα .'Αμέσωςπρίνάπδ
κάθεμέτρησητηςπεριεκτικότητας σέμονοξείδιο τουδνθρακα,πρέπει
<<δέκτελεΤται 2ναςκύκλοςλειτουργίας γιδτήδοκιμήτουτύπουI,
δπωςπεριγράφεται στδσημεΤο2.1.τουπαραρτήματος III.
2.3.Στδδχήματαμέχειροκίνητο Ημιαυτόματο κιβώτιοταχυτήτων ,ήδοκιμή
έκτελεΤται μέττ5κιβώτιοστδνεκρδσημεΤοκαίσυμπλεγμένο τδνκινητήρα.
2.4.Γιδτδδχήματαμέαίπτδματη μετάδοση,ήδοκιμήπραγματοποι εΤταιμέ
τδνμοχλδΕπιλογής στήθέση"οίιδέτερο "η"στδση".
2.5."Οργαναρυθμίσεως τοΟρελαντί
2.5.1.'Ορισμδς
Κατάτήνϊννοιατηςπαρούσαςόδηγίας,νοούνται ώς"δργαναρυθμίσεως
τοΟρελαντί",τδδργαναπούΕπιτρέπουν τήντροποποίηση τωνσυνθηκών
λειτουργίας στδρελαντίκαίπούμποροΠννάύποστουνχειρισμούς εδκολα
ίιπδκδποιονπούδένχρησιμοποιεΤ παρδμδνοτάΕργαλεΤα πούΑναφέρονται
στδσημεΤο2.5.1.1.Δένθεωρούνται συνεπώς,Ιδιαίτερα ,ωςδργανα
ρυθμίσεως ,ο!διατάξεις βαθμολογήσεως τηςπαροχήςκαυσίμουκαίαέρα,
ίκροΟ6χειρισμός τουςδιπαιτεΤτήνκατάργηση τωνΕνδεικτικών σημείων
στερειδσεως πούΑπαγορεύουν φυσιολογικά κάθεΕπέμβασηπέρανΕκείνης
ΕνόςΕπαγγελματία τεχνίτη.
2.5.1.1.'ΕργαλεΤα πούμποροΟννάχρησιμοποιηθοΟνγιάτδχειρισμό τωνδργδνων
ρυθμίσεως τοΟρελαντί ικατσαβίδια (συνήθη ?ίσταυροκατσάβ ιδα),κλειδιά
(περικοχλίου ,Επίπεδα^ρυθμιζόμενα ),πένσης,κλειδιάβ,ΙΙβη.

-2-
ΠαρδρτημαIV
2.5.2.Προσδιορισμός τωνσημείωνμετρήσεως
2.5.2.1.Προβαίνουμε κατ"'·.ρχή σέμΓαμέτρησηίιπότίςσυνθήκες ρυθμίσεως πού
χρησιμοποιούνται κατδτήδύναμητυυτύπουI.
2.5.2.2..Γι(5κδθεδργανορυθμίσεως τουάποίου ι1)θέσημπορεΤνδποικίλλει κατδ
συνεχήτρόπο,πρέπεινδποοσδιορίζοντα ιΑρκετέςχαρακτηριστικές Πέσεις.
2.5.2.3..*Ημέτρησητηςπεριεκτικότητας σέμονοξείδιο τουανθρακατωνδερίων
Εξατμίσεως πρίπεινδπραγματοποιείται γιδΒλεςτίςδυνατέςθέσεις
τωνάργδνωνρυθμίσεως ,δλλδ^γιδτδδργανατων6ποίων ι®)θέσημπορεΤ
νδποικίλλει κατάσυνεχήτρόπο,μόνονοΙθέσειςπουόρίζονται στό
σημείο2.5.2.2.πρέπεινδχρησιμοποιούνται .
2.5.2.4.*ηδοκιμήταυτύπουIIθεωρεΤται &ςΙκανοποιητική αντηρείται ι1)μία,
ηήαλλη&πότίςκατωτέρω συνθήκες :
2.5.2.4.1 .καμιδάπότίςτιμέςπούμετρούνται σύμφοναμέτίςδιατδζεις του
σημείου2.5.2.3.δένυπερβαίνει τήνΑριακήτιμή,
2.5.2.4.2 .ημέγιστηπεριεκτικότητα πούλαμβδνεται ,δτανμεταβάλλεται κατδσυνεχή
τρόποήθέσηένός&πότδδργανορυθμίσεως Ενωτδαλλα5ργαναδιατηρούνται
σταθερδ,δένυπερβαίνει τήνόριακήτιμή.'ησυνθήκηαυτήπρέπεινδ
τηρεΤταιγιατίςδιδφορεςδιατδξεις τωνάργδνωνρυίΐμίσεως Εκτόςαπό
τόδργανοτουόπιίουμεταβδλλομε κατδσυν·χητρόποτήθέση.
2.5.2.5.01δυνατέςθέσει ·;των6ργδνωνρυθμίσεως πριορίζονται,
2.5.2.5.1 .αφενός,δπότήμεγαλύτερη άπότίςΑκόλουθης δύοτιμές:τήχαμηλότερη
ταχύτητα περιστροφής μέτήν&ποίαμπορεΤνδστρέφεται 6κινητήρας
στόρελαντί,καίτήνταχύτητα περιστροφής πούσυνίσταται άπότόν
κατισκευαστή μεΤον100στρ/πήη,
2.5.2.5.2 .άφε'έρου,&πότήμικρότερη άπότίςακόλουθες τρεΤςτιμές:
τήμεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής μέτήνάποίαμπορεΤνδπεριστραφεΤ
ί>κ'νητήρας Ενεργώντας Επίτωνδργδνωνρυθμίσεως τουρελαντί,τήν
ταχύτητα περιστροφής πούσυνίσταται δπότόνκατασκευαστή σύν250στρ/ηϊη
καίτήνταχύτητα συζεύξεως τωναΰτομδτων συμπλεκτών .
2.5.2.6."Επιπλέον ,ο!θέτειςρυθμίσεως πούδένσυμβιβδζονται μέτήσωστή
λειτουργία τουκινητήρα δένπρέπεινδχρησιμοποιούνται ώςσημεΤο
μετρήσεως ."Ιδιαίτερα ,Ηταν4κινητήρας εΤναιΕφοδιασμένος μέπολλούς
Εξαερωτηρες (καρμπυρατέρ ],δλοιοΐΕξαερωτηρες πρέπεινδεΤναιστήν
Τδιαθέσηρυθμίσεως .

-3-
Παράρτημα IV
3. ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ ΤΩΝ ΑΕΡΙΩΝ
3.1. ΤάάκροστοιχεΤο δειγματοληψίας τοποθετείται στβ σωλήνα πού ένώνει
τήνέξάτμιση τουάχήματας μέτόσάκκο καΓίσο τάδυνατά κοντύτερα
στήν έξάτμιση .
3.2. 'Ησυγκέντρωση τουμονοξειδίου τουανθρακα (ε^)κα^ διοξειδίου
τουανθρακα (θ„η)προσδιορίζεται βάσει τδντιμών πούδεικνΰονται
2 ι Μκαταγράφονται &πότήσυσκευή μετρήσεοις ,λαμβανομένων υπόψη των
καμπυλών βαθμολογήσεως πού Ισχύουν .
3.3. 'Ηδιορθωμένη συγκέντρωση μονοξειδίου του ανθρακα στήν περίπτωση ένός
τετράχρονου κινητήρα προσδιορίζεται μέτάν τύπο :
CrnfiiopB .-C_n=7~p (%KOT' BYKO)C0 CD CC0*C0„
3.4. Δένείναι ίιναγκαία ήδιόρθωση τηςσυγκέντρωσεως Πη(σημεΤο 3.2.)UU
πούπροσδιορίζεται ,σύμφωνα μέτούς τύπους τουσημείου 3.3.,αν?|
όλική τιμή τωνμετρουμένων συγκεντρώσεων )εΤναι τουλάχιστον
15γι&τούς τετράχρονους κινητήρες . ^

Παράρτημα V
1.ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥΤΥΠΟΥIII
("ΕλεγχοςτωνέκπομπωνάερΓωντουθαλάμουτουστροφαλοφόρου )
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Τ<5παρώνπαράρτημα περιγράφει τήμέθοδο/ιδτήδιεξαγωγή τηςδοκιμής
τπυτύπουIIIπούΑρΓζεται στόσημεΤο5.2.1.3.τουπαραρτήματος I.
2. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
2.1.'Η.δοκιμήτουτύπουIIIΙχτελεΤται έπΓτουδχήματοςμέηλεκτρική ίχνάφλεξη
πού£χειίιποβληθεϊ στΓςδοκιμέςτουτΰπουIκαΓτουτύπουII.
2.2.01κινητήρες πούυποβάλλονται στηδοκιμήσυμπεριλαμβάνουν καίτπΰς
στεγανούς κινητήρες ,μέτήνΙξαΓρεσηΕκείνωντωνΑττοΓωνήσχεδΓαση
είναιτέτοιαωστετυχόνδιαφυγή,εστωκαίέλαφρή,ρπορεΤνάέπιφέρει
Απαράδεκτες Ανωμαλίες στήλειτουργΓα (π.χ.κινητήρες ΓΙλϊ-Ιμϊπ).
3. ΣΥΝ0Ι-ΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
3.1. Τ<5ρελαντΓπρέπεινάρυθμίζεται σύμφωναμέτΓςσυστάσεις τουκατασκευαστή .
3.2.01μετρήσεις πραγματοποιοΟνται ίιπ<5τίςΑκόλουθες τρεΤςσυνθήκεςλειτουργίας
τοΟκινητήρα :
*ΑρIθμός ΤαχύτηςτοΟΑχήματτις σέKm/h
1 ΡελαντΓ
2 50–2
3 50–2
'1θμός 'ΙσχύςΑπορροφάύμενηΑπότήνπέδη
1 Μηδέν
2 'ΕκείνηπούΑντιστοιχεί στΓςρυθμίσεις γιάτίς
δοκιμές τοΟτύπουI
3 'ΕκεΓνηπούΑντιστοιχεί στήσυνθήκηΑριθ.2,
πολλαπλασιασμένη έπΓτόνσυντελεστή 1,7
4. ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

ΠαραρτημαV
4.1. 'Υπότίςσυνθήκες λειτουργίας πούΑρίζονται στίσημεΤο 3.2.,ελέγχεται
δν "π5σύστημα έπαναρροφήσεως τωνΑερίων του θαλδμου του στροφαλοφόρου
Εκπληρώνει Αποτρ.λεσματι κδτήλειτουργία του.
5. ΜΕΘΟΔΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΗΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΠΑΝΑΡΡΟΦΗΣΕΩΣ ΤΩΝ
ΑΕΡΙΩΝ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΤΟΥ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΥ
5.1. "ΟλατδΑνοΓγματα το3κινητήρα πρέπει νδΑφήνονται στήν κατδσταση
πούε&ρίσκονται .
5.2. "Ηπίεση στό θδλαμο του στροφαλοφόρου μετρεΤται σέενακατάλληλο
σημεΤο .ΜετρεΤται Απότήντρύπα τηςρδβδου λαδιού μέΙναμανόμετρο
κεκλιμένου σωλήνα .
5.3. ΤόΒχημα κρίνεται σύμφωνο &νΑπόδλες τίςσυνθήκες μετρήσεως πού
Αρίζονται ατόσημεΤο 3.2.,ήπίεση πούμετραται μέσα στό θδλαμο
δένίπτερβαίνει τήντιμή τΡίςΑτμοσφαιρικής πιέσεως κατδ τήστιγμή
της μετρήσεως .
5.4. Στήδοκιμή πούΕκτελείται σύμφωνα μέτήμέθοδο πού περιγράφεται "
Ανωτέρω ,ήπίεση στήν πολλαπλή είσαγωγή πρέπει νδμετρεΤται μέ
προσέγγιση -Κρ&.
5.5. 'ΗΌχύτητα τουΑχήματος ,μετρούμενη στόουναμαμετρ ικόπδγκο ,πρέπει
νάπροσδιορίζεται μέπροσέγγιση £2ΚΒ/Η.
5.6. 'Ημετρούμενη πίεση στ£ θδλαμο του στροφαλοφόρου πρέπει νδπροσδιορίζεται
μέπροσέγγιση £0,01 Κρα.
5.7. "Αν,γιδμία Απότίςσυνθήκες μετρήσεως πούΑρίζονται στόσημεΤο 3.2.,
ήμετρούμενη πίεση στδθδλαμο ώπερβαίνει τήνΑτμοσφαιρική πίεση ,
πραγματοποι εΤται ,αντδζητήσει 6κατασκευαστής ,7|συμπληρωματική δοκιμή
πούκαθορίζεται στδ σημεΤο 6.
6. ΜΕΘΟΔΟΣ ΣΥΜΠΙ-Ρ ΩΜΑΤΙΚΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
6.1. ΤδΑνοίγματα τουκινητήρα πρέπβι νδΑφήνονται στήν κατδσταση πού
εδρίσκονται .
6.2. "Ενας μαλακός σδκκος ,Αδιαπέραστος ΑπότδΑέρια τοΟ θαλδμου τοΟ
στροφαλοφόρου ,μέχωρητικότητα περίπου π/Ίντε λίτρων ,συνδέεται μέ
τήντρύπα τηςρδβδου λαδιού .'0σδκκος αίιτός πρέπει νδεΤναι κενός
πρίν Απόκδθε μέτρηση .
6.3. Πρίν Απόκδθε μέτρηση Ασδκκος φρδσσεται .Τίθεται σέΕπικοινωνία
μέτόθδλαμο τουστροφαλοφόρου Επίπέντε λεπτδ γιδκδθε συνθήκη
μετρήσεως πού προδι αγρδφεται ατόσημεΤο 3.2.
6.4. Τόδχημα θεωρεΤται ί>ςΙκανοποιητικό αν,γιδΒλεςτίςσυνθήκες μετρήσεως
πούπροδιαγρδφονται στόσημεΤο 3.2.,δένπαρατηρεΤται καμιδ άρατή
διόγκωση του σδκκου .

6.5.
6.5.1.
6.5.2.
6.5.3.-3-
Πατδρτημα V
Παρατήρηση
"Αν?ιδιαμόρφωση το3κινητήρα δ£νΕπιτρέπει τηνπραγματοποίηση της
δοκιμήςσύμφωναμ£τί*ίμέθοδοπούκαθορίζεται στίοημεΤο6,ο!
μετριάσεις θδπραγματοποιούνται σύμφωναμ£τήν'ίδιαμέθοδο,&λλδ
μ?τΓςάκδλαυϋΕ ;τροποποιήσεις :
ττρίν&ττδτήδοκιμή,8λατδ&νοίγματα Ικτίς&π6έκεΤνοπουείναι
&ναγκα7ογι6τήνάνδκτηση τωνάερίωνθδ£μφρδσσονται ,
δαδκκοςτοπαΟετεϊται αί.ίνακατδλληλο άνοιγμαδειγματοληψίας πού
δί/προκαλεί πρόσθετη πτδσηπιέσεως καΓπούευρίσκεται στίκύκλωμα
έπιναρροφήσεως τηςδιατδζεος ,κατ*ευθείανέπδνωστίδνοιγμα
διακλαδδσεως τοΟκινητήρα .

Παραρτημα VI
ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥΤΥΠΟΥIII
{<■■ ΠΒλέιτε
'^ι .4.λεπτομέρεια ! ____ « in ..|»/vbjj u;F? ^11•Y !
/■s ,>KL-R WH
\__ W–_/71^/
Βλέπε /
λεπτομέρεια
/"Ανοιγμα/δειγματοληψία ;\V·*–/Ι'-^'■••"*"ΛΤΓΙ\
*)"ΑμεσηΑναρρόφηση / ^ροφαλοί^"ΕμμεσηΑναρρόφηση
ύπδΑσθενήίιποπίεση I Φ(5ρ°ϋ]υπ6&σθενΠυποπΓεσΠ
\ IIΓόκκος /
4iIi1 _■^"1 "Avo.YMa/ΐ)Διακλάδωσητο3 έζαερισμουΑνοίγματος δειγ- ^
ματοληψίας καΓ [|
τουσάκκου 11HÄ 1/
//\ ψ*?ΐδαΛ/=// •=1/
U 1 ■ ^
Βλέπε Ι Ι
λεπτομέρεια Ι Ι .
i;
ο)ΑμεσηΑναρρόφηση διπλούκυκλώματος ά)"Εξαερισμός τουθαλάμουτουστροφαλο­
φόρουμέβαλβίδαέλέγχου('0σόκκος
πρέπεινδσυνδέεται μέτόανοιγμα
έξαερισμοΟ )

Παραρτημα VI
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΩΝΚΑΥΣΙΜΩΝ ΑΝΑΦΟΡΑΣ
1.Τεχνικάχαρακτηρ ιοτικότουκαυσίμου &ναφορ5ς ποΰπρέπεινόχρησιμοποιείται
γι6τήδοκιμήτων6χριιότωνποΰεΤναιέφηδιασμ£ναμ£κινητήραηλεκτρική 4νί·ρλε>η
ΚΑΥΣΙΜΟ ΑΝΑΦΟΡΑ ΡΕΕΒΡ-Ο^-Τ-79('Ιανουόρ ιος1979)
Τδπος:Ε}τνζΓνησοΟπερ,μίμόλυβδο
"ΟριακαΪμονδδες Μέθοδος Α3ΤΜ
θεωρητικός δείκτης¿κτανΓου min.98,0 2699
Πυκνότητα στους15°C min.0,741Kg/l
max.0,7551298
ΠΓεση¿τρων(μέθοδοςReid) min.0,56bar
max.0,64323
'Απόσταξη 86
'/^ιχΐκόσημείοβρασμού min.24°C
max.40
-10%τουΚγκου min.42
max.58
–50"/)του8γκου min.90
max.110
-3ŒÎτου8γκου min.150
max.170
Τελικόσημείαβρασμού min.185
maux.205
'Υπόλειμμα max.2%τουδγκου
'ΑνιΪλυσητωνυδρογονανθράκων 1319
'Ολεφίνες max.2%κ.ο.
'Αρωματικοί max.45
Κεκορεσμένοι υπόλοιπο
'Αντοχήστήν¿ξείδωση
ΚόμμImin.48Ολεπτά
max.4mg/100ml525
381
Περιεκτικότητα π£ΟεΤο max.0,04'/jκ.μάζα 1266,2622
η2785
Περιεκτικότητα σίμόλυβδο
'Αναστολέα (Scarenger )min.0,10g/l
max.0,40g/l
"Motormix"3341
'Οργανική σύνθεσημολΰβδου μήκαθοριζόμενη

-2-
Παρδρτημα VI
Σημείωση 1:"Ισοδύναμες μέθοδοι130θδυΙοθετοΟνται ,δτανθδέχουν
δημοσιευτεί ,γιδδλεςτίςΙδιότητες πούΑναφέρονται Ανωτέρω.
Σημείωση 2:ΟΐΑναγραφόμενο ιΑριθμοίΑντιπροσωπεύουν τίςολικές
έξατμιζόμενες ποσότητες Γ%Ανακτδμενη +■%ΑπωλεσθεΤσα).
Σημείωση 3:
Σημείωση 4:
Σημείωση 5:Γιδτήνπαραγωγή τουκαυσίμου αυτου,δένπρέπεινδχρησιμοποιούνται
παρδμόνο^1βασικέςβενζίνες πούπαράγονται συνήθωςαπότδ
είιρωπαΥκδ διΰλιστήρια .
ΤόκαύσιμομπορβΤνδπεριέχειπρόσθετα ,άέσυγκέντρωση πούεΤναι
τρέχουσα ,στόέμπόριο./>
01τιμέςπούΑναγρδφονται στήνπροδιαγραφή είναι"πραγματικές
τιμές".Γιδτόνκαθορισμό τωνδριακωντιμώνέλήφθησαν ίιττόψη
οΐδροιτουΑ5ΤΜ03244ποΰόρίζειμιδβδσηγιδτίςΑμφισβητήσεις
πούΑφορούντήνποιότητατδνπετρελαϊκών προϊόντων καί,γιδ
τόνκαθορισμό μιαςμεγίστηςτιμής,έλήφθηίιπόψημιδέλδχιστη
διαφορδ 2ΒπδνωΑπότόμηδέν.Στόνκαθορισμό μιαςμεγίστης καί
Ελαχίστηςτιμής,ήέλδχιστηδιαφορδεΤναι4Β(θ«Αναπαραγωγιμότητα ),
"ΑνκαίήμέτρησηαίιτήεΤναιΑναγκαίαγιδστατιστικούς λόγους,
6κατασκευαστής ένόςκαυσίμουπρέπειέντούτοις νδΑποβλέπει
νδπετύχειτιμήμηδένδτανήμέγιστηπροβλεπόμενη τιμήεΤναι2Β,
καίνδπετύχειτήμέσητιμήσέπερίπτωση Αποδείξεως μεγίστων
καίέλαχίστων Αρίων.
"ΑνεΤναιΑναγκαΤονδπροσδιοριστεΤδνΕνακαύσιμοτηρεΤ?ίΒχΐ
τούςδρουςτηςπροδιαγραφής ,Ισχύουνο!δροιτουΑ5ΤΜϋ3244.

-3-
Παράρτημα VI
2.Τεχνικά χαρακτηριστικά ταυκαυσίμου άναφορας πούπρέπει νάχρηοι μοπο ιεΤται
γ16τήδοκιμή τωνοχημάτων ττοΰείναι Εφοδιασμένα μέκινητήρα μέ&νάφλεζη
διδαυμπι έσεως
ΚΑΥΣΙΜΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΠΕΟ ΠΓ-Π1-Τ-79("Ιανουάριος 1979 )
Τάπο :Καδσιμο ντηζελ
"0ριακαί μονάδες Μέθοδος ASTM
Πυκνότητα στοάς 15°C min.
max.0,83 !
O,84 Í:1293
Δείκτης κητανίου min.
max.51
57976
'Απόσταξη (2)
-50% του Βγκου min. 245°c
–90°/>του Βγκου min.
max.320
340
Τελικό σημείο βρασμού max. 370
'Ιξώδες ,4CPC min.
max.2,5cSt(mn^/s)
3,5445
Περιεκτικότητα σέΒεΤο min.
max.0,20 %κ.μάζα
0,501266 ,2622
η2785
ΕημεΤο Αναφλέξεως min. 55°c 93
ΣημεΤο Αποφράξεως TOUφίλτρου
ένψυχρώmax. -5°c Σχέδιο του CEN
Αριθ .ΕΝ116 η
IP309
"ΑνΟραξ ConradBon έπί πού
υπολείμματος 1CP/O max. 0,3 Offaκ.μάζα 189
Περιεκτικότητα σέτέφρα max. 0,01$ κ.μάζα 482
Περιεκτικότητα σένερό max. 0,05$ κ.μάζα 95Π
1744
Διάβρωση έλάσματος χαλκού ,100OC max. 1 130
Δείκτης Ιξουδετερδσεως
(Ισχυρό Αξύ)max. 0,20 mgKOH/g 974
Σημείωση 1:Ισοδύναμες μέθοδοι 130 θάυΙοθετουνται γιάδλες τίςΙδιότητες
ποάΑναφέρονται ανωτέρω ,βταν θάϊχουν δημοσιευτεΤ .
Σημείωση 2: 01έριΒμοί πούΑναγράφονται Αντιπροσωπεύουν τίςάλικές
Ιξατμι ζόμενες ποσότητες (°/>Ανακτώμενη +■°/οΑπωλεσθείσα ).

-4-
Παράρτημα VI
Σημείωση 3IΓι6ττ5καύσιμοαίιτόδδνανταινδχρησιμοποιηθουναμεσακλάσματα
Αποστδξεως καΓβενζίνες πυρολδσεως .'ΗΑποθείωση Επιτρέπεται .
Τ0καύσιμοδένπρέπεινδπεριέχει κανΓναμεταλλικό πρόσθετο.
Σημείωση4:0|Αναγραφόμενες τιμέςστήνπροδιαγραφή εΤναι"πραγματικές τιμές".
Γιδτδνκαθορισμό τδνόριακωντιμδνέλήφθησαν ίιπόψηοΐδροι
τουΑ5ΤΜϋ3244ποδΑρίζειμίαβδσηγιδτίςΑμφισβητήσεις ποΰ
ΑφοροΟντήνποιότητα τωνπετρελαϊκδν ιτροΤόντων καί,γιδτδν
καθορισμό μιαςμεγίστηςτιμής,έλήφθηίιπόψημιδέλδχίστηδιαφορδ
2ΒπδνωΑπότόμηδέν.Στδνκαθβρισμδ μιαςέλδχιστης καίμιας
μεγίστηςτιμής,ήέλδχίστηδιαφορδεΤναι40(θ=&ναπαραγωγ ισότητα).
"ΑνκαίήμέτρησηαυτήεΤναιΑναγκαίαγιδεΓατιστικοδς
λόγους,4κατασκευαστής ένόςκαυσίμουπρέπειέντούτοις νδΑποβλέπει
νδπετύχειτιμήμηδένδτανΡ|μέγιστησυμφωνηθείσα τιμήεΤναι2Π,καί
νδπετύχειτήμέσητιμήσίπερίπτωση υποδείξεως μεγίστων καί
έλαχίστων Αρίων.
"ΑνεΤναιΑναγκαίονδπροσδιοριστι.7 δν?νακαδσιμοτηρεΤη
8χ<ΐτοΰςδρουςτηςπροδιαγραφής ,ΙσχβυυνοΙδροιτουΑ5ΤΜ03244.

Παρδρτημα VII
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ
Μέγιστες διαστάσεις :Α4(210 Χ197ιωη )
|"Ενδειξη τηςδιοικητικής &ρχης
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗ /ΑΤΟΣ ΟΙΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ
ΕΚΠΟΜΠΗ ΑΕΡΙΠΝ ΡΥΠΩΝ ΑΤ10 ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
(άρθρο 4παράγραφος 2καί άρθρο 10τηςόδηγίας 70/156/Ε0ΚτουΣυμβουλίου ,
της 6ης Φεβρουαρίου 1970 ,περ Γπροσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών
πού Αφορούν στήν έγκριση ίωνΑχημάτων μέκινητήρα καί τωνρυμουλκουμένων τους ).
Λαμβανομένων ΰπ<5ψη τωντροποποιήσεων σύμφωνα μέτήνΑδηγία //ΕΟΚ
'Αριθμάς έγκρίπεως ΕΟΚ
1.Κατηγορία τουτύπου τουΑχήματος (Μ^,Ν^,κλπ.)
2. Κατασκευαστικά ηεμπορικά σημα του Αχήματος ι
3. Τύπος τουΑχήματος ,τύπος τουκινητήρα
<1."Ονομα καίδιεύθυνση του κατασκευαστή
5."Ονομα καίδιεύθυνση τυχάν £ντολοδάχου τΌυ κατασκευαστή :..
6. Μάζα το~ Αχήματοπ ;Μτοιμου πράς κυκλοφορία
6.1.Μάζα Αναφοράς του Ανήματος
7. Μέγιστη τεχνικά Αποδεκτή μάζα του Αχήματος
8. Κιβώτιο ταχυτήτων
0.1.Χειροκίνητο ηαύτάματο 1/2/
θ.2.'Αριθμάς σχέσεων μεταδάσεως
8.3.Σχέσεις μεταδάσεως 1/:
Πρώτη σχέση Ν/ν
Δεύτερη σχέση Ν/ν
Τρίτη σχέση Ν/ν
Τέταρτη σχέση Ν/ν
Πέμπτη σχέση Ν/ν
/ν5γος του τελικού ζεύγους
'Ελαστικά :διαστάσει Γ,
περ ιφέρε μςδυναμικές κυλίσεως
Κινητήριοι τροχοί :Ιμπράσθιοι ,Απίσθιοι ,4Χ41/
8.4."Ελεγχος τ<3ν 6ττοδάσεων κατά τήνέννοια τουσημείου 3.1.6 .του παραρτήματος
III
1/Διαγράφεται ηπεριττή ενδειξη
2/Στήν περίπτωση όχημάτων Εφοδιασμένων μέαΰτάματο κιβώτιο τιχυτήτων πρέπει νά
δίνοντα ι6λες ο!Απαραίτητες γιά τήμετάδοση πληροφορίες .

-2-
Παράρτημα VII
9. ΤόΒχημα παρουσιάσθηκε πρός έγκριση τήν
10.Τεχνική ύπηρεσία Επιφορτισμένη μέτηδιεξαγωγή τωνδοκίμων έγκρίσεος ..
11."Ημερομηνία τουπρακτικού ποΰχορηγήθηκε &πότήνύπηρεσία αύτη
12.'/\3ΐθμ6ς τουπρακτικού πούχορηγήθηκε δτπότήν υπηρεσία αΐιτή
13.*ΗΕγκριση χορηγείται /δένχορηγείται 1/
14."Αποτελέσματα τωνδοκίμων Εγκρίσεως :
"Ισοδύναμη μάζα του συστήματος Αδρανείας ...&£
'Απαρροφούμενη Ιπχύς Ρα ΚΉσέ 50Κπι/ΐι
Μέθοδος ρυθμίσεις
14.1.Δοκιμή τουτύπου I_ΐ/ϊ
00:...&/δοκιμή Η0:...β/δοκιμή Ν0...ε/δοκιμή
Χ
14.2.Δοκιμή τουτύπου II 1/*
00:..."/„/κ.ο. στόρελαντί ωϊπ-^
14.3.Δοκιμή τοΟ τΰπου III 1/ϊ
15.Χρησιμοποιούμενο σύστημα δειγματοληψίας αερία /:
15.1.POP/CVS\J
15.2.CFV/CVS 1/
15.3 .CFO/CVS4/
16. Τδπος
17.'Ημερομηνία
18.'Υπογραφή
19. Τδδκόλουθα έγγραφα ,ποΰφέρουν ττ5νδριθμό Εγκρίσεως πούΑναγράφεται
&νωτέρω ,Επισυνάπτονται στό παρόν παράρτημα :
-1&ντίτυπο τουπαραρτήματος II,δεόντως συμπληρωμένο καίσυνοδευόμενο
&πότάαναφερόμενα διαγράμματα καίσχέδια
-1φωτπγραφία τουκινητήρα καί τοΟχδρου του.
1/Διαγράφεται ήπεριττή ένδειξη .