ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 22.10.1996 
COM(96)493 τελικό 
Έκθεση σχετικά με την παρακολούθηση των κοινοτικών μέτρων διατήρησης και 
διαχείρισης που εφαρμόζονται σε αλιευτικά σκάφη τρίτων χωρών 
(υποβληθέν από την Επιτροπή) 

Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 
Κατά τη διάρκεια του Συμβουλίου Αλιείας του Δεκεμβρίου (1995), η Επιτροπή και τα 
κράτη μέλη συμφώνησαν σχετικά με την ανάγκη επανεξέτασης και σύνταξης έκθεσης 
όσον αφορά με την παρακολούθηση των δραστηριοτήτων σκαφών τρίτων χωρών στα 
κοινοτικά ύδατα1. Η παρούσα έκθεση καταρτίστηκε με βάση τις πληροφορίες που 
χορηγήθηκαν από τα κράτη μέλη και τη Νορβηγία καθώς επίσης και άλλες 
πληροφορίες που διαθέτει η Επιτροπή. Περιγράφει, ιδίως, την παρακολούθηση των 
μέτρων διατήρησης και διαχείρισης των αλιευτικών πόρων που εφαρμόζονται: 
σε σκάφη τρίτων χωρών που αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα, 
σε σκάφη τρίτων χωρών που εκφορτώνουν ή μεταφορτώνουν προϊόντα 
αλιείας σε κοινοτικά λιμάνια. 
Για την κατάρτιση της παρούσας έκθεσης, η Επιτροπή διοργάνωσε συνάντηση με τα 
κράτη μέλη στις αρχές Απριλίου για την επανεξέταση των ισχυόντων μέτρων 
παρακολούθησης και για την εξέταση της ανάγκης ενίσχυσης των υφιστάμενων 
διατάξεων καθώς επίσης και μία συνάντηση με τη Νορβηγία, στα μέσα Μαίου, με 
σκοπό την εξερεύνηση ευκαιριών για αυξημένη συνεργασία στον τομέα της 
εφαρμογής των μέτρων διατήρησης και διαχείρισης των αλιευτικών πόρων. 
Τέλος, η παρούσα έκθεση εξετάζει την ανάγκη διασφάλισης της συγκρισιμότητας των 
ισχυόντων μέτρων παρακολού θησης που εφαρμόζονται σε σκάφη τρίτων χωρώ ν που 
αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα με εκείνα που εφαρμόζονται από τη Νορβηγία καθώς 
επίσης και με τα μέτρα εκείνα που εφαρμόζονται σε κοινοτικά αλιευτικά σκάφη. 
II. ΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΣΕ ΣΚΑΦΗ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ 
Σκάφη τρίτων χωρών που αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα 
Η πρόσβαση από σκάφη τρίτων χωρών σε κοινοτικά ύδατα και πόρους καταρχήν 
απαγορεύεται. Εντούτοις, το Συμβούλιο μπορεί να επιτρέψει την εν λόγω πρόσβαση 
στα ύδατα και στους αλιευτικούς πόρους. Το Συμβούλιο ασκεί την εξουσία του στο 
Δήλωση της Επιτροπής και των κρατών μελών: 
"Η Επιτροπή αναλαμβάνει να υποβάλει στο Συμβούλιο, μέχρι την 31η Μαίου 1996, έκθεση σχετικά 
με τις δραστηριότητες σε κοινοτικά ύδατα σκαφών που φέρουν σημαίες τρίτων χωρών και σχετικά 
με τον τρόπο με τον οποίο παρακολουθούνται με βάση, μεταξύ άλλων, πληροφορίες που 
διαβιβάζονται σ'αυτήν από τα κράτη μέλη. 
Τα κράτη μέλη αναλαμβά νουν να διαβιβάσουν στην Επιτροπή, μέχρι τη ν 1 η Μαρτίου 1996, όλες 
τις πληροφορίες σχετικά με την παρακολούθηση των δραστηριοτήτων αλιευτικών σκαφών τρίτων 
χωρών που ασκούν δραστηριότητες εντός των αποκλειστικών οικονομικών τους ζωνών ή διενεργούν 
εκφορτώσεις εντός της επικρατείας τους". 
1 
πλαίσιο των αλιευτικοί ν συμφωνιών. Πράγματι, το Συμβούλιο εξετάζει ετησίως το 
συνολικό ισοζύγιο μεταξύ των αλιευτικών δυνατοτήτων που χορηγούνται σε ύδατα 
τρίτων χωρών και εκείνων που πρόκειται να χορηγηθούν σε κοινοτικά ύδατα2. Συνολικά 
η Κοινότητα χορήγησε πρόσβαση κατά το 1996 σε ποσοστώσεις άνω των 700 000 
τόνων σε κοινοτικά ύδατα, ενώ, σε αντάλλαγμα για τις ποσοστώσεις αυτές, οι 
κοινοτικοί αλιείς διαθέτουν πρόσβαση σε ποσοστώσεις που ανέρχονται σε 550 000 
τόνους σε ύδατα τρίτων χωρών. 
Περιστασιακά, παρατηρούνται ορισμένες περιπτώσεις αλιείας χωρίς άδεια από σκάφη 
τρίτων χωρών σε κοινοτικά ύδατα. Αυτό φάνηκε εντούτοις, να μην θεωρείται ως 
σημαντικό πρόβλημα εκτός από περιοχές όπως είναι αυτές ανοικτά των Αζορών, 
της Μαδέρας και του Στενού του Γιβλαρτάρ, και πρόσφατα επίσης της δυτικής 
ακτής της Ιρλανδίας. 
Τα μέτρα παρακολούθησης που εφαρμόζονται σε σκάφη τρίτων χωρών που επιτρέπεται 
να αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα καταρτίστηκαν κατά τα τέλη της δεκαετίας του 1970 
και συνίστανται ιδίως σε κανόνες πρόσβασης (άδειες), και στην τήρηση ημερολογίου 
καθώς επίσης και στην ανακοίνωση μέσω ασυρμάτου των κινήσεων και των αλιευμάτων 
του σκάφους. Στην πράξη, οι ρυθμίσεις αυτές στηρίχθηκαν στο αρχικό νορβηγικό 
σχέδιο και δεν έχουν από τότε ουσιαστικά τροποποιηθεί'. 
Σύμφωνα με τις διατάξεις που συμφωνήθηκαν με την εν λόγω τρίτη χώρα και, 
μετέπειτα, θεσπίστηκαν σε ετήσια βάση από το Συμβούλιο, η Επιτροπή χορηγεί άδεια 
σε σκάφη τρίτων χωρών τα οποία επιτρέπεται να αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα. Οι 
ΕΕαριθ. L 330 της 30.12.95 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3075/95 για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης των αλιευτικώ νπόρωνπου εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία Νορβηγίας. 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3077/95 για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης των αλιευτικώ ν πόρων που εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία των Νήσων Φερόε, όπως τροποποιήθηκε από τον κανονισμό 
του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 1064/96 (ΕΕ αριθ. L 141 της 14.06.96). 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3081/95, για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης των αλιευτικώ ν πόρων που εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία Εσθονίας. 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3083/95, για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης των αλιευτικώ ν πόρων που εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία Λετονίας. 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3085/95, για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης των αλιευτικώ νπόρωνπου εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία Λιθουανίας. 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3088/95, για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης τω ν αλιευτικώ ν πόρων που εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία Πολωνίας. 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 3091/95, για τη θέσπιση, για το 1996, 
ορισμένων μέτρων διατή ρήσης και διαχείρισης των αλιευτικώ ν πόρων που εφαρμόζονται 
σε σκάφη που φέρουν σημαία ορισμένων μη κρατών μελών στην ζώνη των 200 ναυτικών 
μιλίων ανοικτά των ακτών του γαλλικού διαμερίσματος της Γουιάνας. 
κινήσεις του σκάφους (είσοδος, έξοδος) ανακοινώνονται μέσω παράκτιων σταθμών 
ασυρμάτου στην Επιτροπή, η οποία πληροφορεί τις αρχές ελέγχου του σχετικού 
κράτους μέλους. Οι αρμόδιες αρχές του παράκτιου κράτους μέλους πρέπει να 
διενεργούν επιθεωρήσεις των σκαφών τρίτων χωρών στη θάλασσα προκειμε'νου να 
ελέγξουν την τήρηση των μέτρων διατήρησης και την ειλικρίνεια των δηλώσεων όσον 
αφορά τις ποσότητες που είναι καταχωρημένες στο ημερολόγιο. 
Με βάση τα αλιεύματα που ανακοινώνονται μέσω ασυρμάτου, η Επιτροπή 
διαχειρίζεται τη χρήση των ποσοστώσεων και πληροφορεί, εφόσον χρειάζεται, τη 
σχετική τρίτη χώρα και τα κράτη μέλη σε περίπτωση εξάντλησης μιας ποσόστωσης 
και διακοπής της αλιείας. Στην περίπτωση αυτή, η άδεια αλιείας της σχετικής 
ποσόστωσης δεν ισχύει πλέον. 
Τέλος, κατά τη διάρκεια τωνετήσιων διαπραγματεύσεων, τα συνολικά αλιεύματα που 
ανακοινώνονται μέσω ασυρμάτου συγκρίνονται με τις συνολικε'ς ποσότητες των 
ημερολογίων που αφορούν τη σχετική τρίτη χώρα. 
Τα ανωτέρω μέτρα ελέγχου πρέπει να εξασφαλίζουν ότι τα σκάφη που επιτρέπεται 
να αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα τηρούν ιδιαίτερα τις ποσοστώσεις που τους έχουν 
χορηγηθεί. Ο αριθμός των σκαφών τρίτων χωρών που διαθέτουν άδεια ανέρχεται 
περίπου σε 500, η πλειονότητα των οποίων φέρει σημαία Νορβηγίας. 
Σκάφη τρίτων y ωρών που εκφορτώνουν ή μεταφορτώνουν σε κοινοτικά λιμάνια 
Τα κράτη μέλη πρέπει να εξασφαλίζουν την καταχώρηση των εκφορτώσεων και 
μεταφορτώσεων από σκάφη τρίτων χωρών και να διενεργούν επιθεωρήσεις προκειμένου 
να επαληθεύσουν την ακρίβεια της καταχώρησης των ποσοτήτων που εκφορτώθηκαν ή 
μεταφορτώθηκαν. Σύμφωνα με τα άρθρα 10 και 11 του κανονισμού του Συμβουλίου 
(ΕΟΚ) αριθ. 2847/93, για τη θέσπιση συστήματος ελέγχου που εφαρμόζεται στην 
Κοινή Αλιευτική Πολιτική3, τα σκάφη τρίτων χωρών πρέπει να αποστέλλουν 
προειδοποίηση σχετικά με την εκφόρτωση στις αρμόδιες αρχές καθώς επίσης και στην 
περίπτωση μεταφόρτωσης προϊόντων αλιείας. Η προειδοποίηση θα πρέπει να επιτρέπει 
στις αρχές ελέγχου να διεξάγουν έγκαιρους ελέγχους προκείμενου να επαληθεύσουν 
τις ποσότητες που φορτώνονται ή μεταφορτώνονται. 
Στο πλαίσιο της καταχώρησης και διαβίβασης εκθέσεων σχετικά με τον έλεγχο, τα 
κράτη μέλη δεν υπόχρεου νται να διαβιβάζουν στην Επιτροπή ή στην ενδιαφερόμενη 
τρίτη χώρα εκθέσεις σχετικά με τις ποσότητες των ειδών που εκφορτώθηκαν από 
σκάφη τρίτων χωρών. Τα στοιχεία αυτά συμπεριλαμβάνονται σε στατιστικές 
εισαγωγών που καταρτίζονται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Εντούτοις, από το 
1995, σύμφωνα με τις συστάσεις της Επιτροπή ς της Βαλτική ς Θάλασσας, τα στοιχεία 
σχετικά με τις εκφορτώσεις σε κοινοτικά λιμάνια από σκάφη τρίτων χωρών που 
αφορούν ορισμένα είδη που αλιεύτηκαν στη Βαλτική Θάλασσα ανακοινώνονται στο 
κράτος σημαίας και στην Επιτροπή. 
ΕΕ αριθ. L 261 της 20.10.1993, σ. 1 
III. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΙΕΝΕΡΓΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ 
Με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται από τα κράτη μέλη σχετικά με τον 
έλεγχο στη θάλασσα και στην ξηρά, είναι δυνατός ο ποσοτικό ς προσδιορισμό'ς και 
η έκταση των ελέγχων που διενεργούνται από τα κράτη μέλη. Ο αριθμός των 
επιθεωρήσεων από τα κράτη μέλη πρέπει να συσχετίζεται με την έκταση των 
δραστηριοτήτων σκαφών τρίτων χωρών που διενεργούνται στα ύδατα του κράτους 
μέλους. Θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη ότι οι δραστηριότητες αλιευτικώ ν σκαφών 
τρίτων χωρών δείχνουν μία άνιση κατανομή μεταξύ των κρατών μελών. Οι 
πληροφορίες που διαβιβάζονται από τα κράτη μέλη4 εμφαίνονται στο παράρτημα Ι 
(συνολικά στοιχεία για την περίοδο 1993/1995 καθώς επίσης και λεπτομερή στοιχεία 
για το 1995). 
Γενικά, ο αριθμός των επιθεωρήσεων σκαφών τρίτων χωρών που διενεργούνται από τα 
κράτη μέλη στη θάλασσα και στην ξηρά είναι μικρός σε σχέση με τις διεξαγόμενες 
δραστηριότητες. Πεντακόσιε επιθεωρήσεις (337 στη θάλασσα και 172 στην ξηρά) 
διενεργήθηκαν το 1995, από τις οποίες το μεγαλύτερο μέρος διεξάχθηκε στο Ηνωμένο 
Βασίλειο. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων αυτών διαπιστώθηκαν μόνο 11 
παραβάσεις στη θάλασσα. Επιπροσθε'τως, οι πληροφορίες σχετικά με το ύψος των 
κυρώσεων που επιβλήθηκαν δείχνει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις οι ποινές δεν 
παρεμποδίζουν αποτελεσματικά τους αλιείς να διαπράττουν παραβάσεις. 
IV. ΝΟΡΒΗΓΙΑ: ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗΣ 
Σε αντάλλαγμα των ποσοστώσεων που χορηγούνται σε σκάφη τρίτων χωρών σε 
κοινοτικά ύδατα, τα κοινοτικά αλιευτικά σκάφη διεξάγουν δραστηριότητες στα ύδατα 
ορισμένων τρίτων χωρών, όπως είναι η Νορβηγία, οι Νήσοι Φερόε, η Λετονία, η 
Λιθουανία και η Εσθονία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα μέτρα που εφαρμόζονται 
σε κοινοτικά σκάφη στα ύδατα των χωρών αυτών είναι παρόμοια με τα μέτρα που 
εφαρμόζονται για τα κοινοτικά σκάφη. Οσον αφορά τη Νορβηγία, υπάρχει ωστόσο μία 
ανισορροπία. 
Ο έλεγχος και η εφαρμογή των μέτρων διατήρησης και διαχείρισης των αλιευτικών 
πόρων στη Νορβηγία βασίζεται σε ελέγχους τόσο στη θάλασσα όσο και στην ξηρά. 
Οι νορβηγικε'ς αρχές διενεργούν σχεδόν 15 000 επιθεωρή σεις ετησίως, από τις οποίες 
2.500 περίπου στη θάλασσα. Οι έλεγχοι των εκφορτώσεων διεξάγονται από τους 
οργανισμούς πωλήσεων. Οι έλεγχοι εκτείνονται μετά την πρώτη πώληση κατά τη 
διάρκεια της μεταφοράς και μέχρι την εξαγωγή των προϊόντων αυτών. 900 περίπου 
επιθεωρήσεις στη θάλασσα διεξάγονται ετησίως σε κοινοτικά αλιευτικά σκάφη 
(παράρτημα II). 
Γαλλία, Φινλανδία, Ιρλανδία, Ιταλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Δανία, Γερμανία, Ολλανδία, 
Σουηδία, Ισπανία και Πορτογαλία (το Βέλγιο δεν διαβίβασε στοιχεία). 
Η νορβηγική ακτοφυλακή διεξάγει επιθεωρήσεις στη θάλασσα. Διαθέτει 13 σκάφη 
παρακολούθησης, 2 μεγάλα αεροπλάνα και 6 ελικόπτερα. Περιστασιακά, ναυλώνονται 
μέχρι και 16 πρόσθετα σκάφη και 2 ελαφρά αεροσκάφη. 
Οι ευκαιρίες ελέγχου στα ύδατα της Νορβηγίας διευκολύνονται από τις 
συστηματικότερες επιθεωρήσεις που εφαρμόζονται κατά τη διάρκεια των τελευταίων 
ετών από τις νορβηγικε'ς αρχές όσον αφορά την περιοχή βορείως των 62° Β. Αυτό 
αφορά μεταξύ άλλων, την υποχρέωση των κοινοτικών σκαφών να παρουσιάζονται σε 
συγκεκριμε'να σημεία ελέγχου, καθ'οδό ν προς ή από αλιευτικά πεδία, για ενδεχόμενη 
επιθεώρηση. Τα μέτρα αυτά παρεμποδίζουν τα ξένα αλιευτικά σκάφη να εισέρχονται 
στα νορβηγικά ύδατα με αλιεύματα των οποίων οι ποσότητες έχουν ανακοινωθεί 
διογκωμένες και να εγκαταλείψουν τα ύδατα αυτά με αλιεύματα των οποίων οι 
ποσότητες έχουν αναφερθεί σε χαμηλότερα επίπεδα. 
Το αποτέλεσμα των επιθεωρήσεων που διεξάγονται (προειδοποιήσεις, πρόστιμα 
κράτησης) σε κοινοτικά σκάφη από τις νορβηγικέ'ς αρχές δείχνει ότι οι ισχύοντες 
κανόνες εφαρμόζονται καλύτερα και το γεγονός ότι δεν είναι ασυνήθιστη η 
περίπτωση αποβολής των σκαφών από τα ύδατα αυτά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι 
κοινοτικοί αλιείς ανέφεραν υπερβολικέ'ς πρακτικές εφαρμογής από νορβηγούς 
επιθεωρητές. Οι περιπτώσεις αυτές δεν φαίνεται να είναι αντιπροσωπευτικέ'ς του 
γενικού επιπέδου εφαρμογής των κανόνων στη Νορβηγία. 
ΣΥΝΟΨΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΟ 1995 
Κοινοτικά ύδατα Νορβψγική ΑΟΖ 
Αριθμός σκαφών που 
επιτρέπεται να αλιεύουν Νορβηγικά σκάφη: Κοινοτικά σκάφη: 
λιγότερο των 200 +/- 100 +/- 1 200 
ΚΟΧ +/- 300 +/- 800 
>των 200 ΚΟΧ από τα οποία: από τα οποία : 
+/- 130 δυτικά των 4°Δ +/- 75 βορείως των 62°Β 
Κατανομή των αλιευτικών 
δυνατοτήτων +/- 540.000 τόνοι +/- 300.000 τόνοι 
από τους οποίους: από τους οποίους: 
+/- 245.000 τόνοι +/- 60.000 τόνοι 
δυτικά των 4°Δ βορείως των 62°Β 
Μέσα επιθεώρησης Βορείως των 65°Β 
- περιπολικά σκάφη DK : 6 περιπολικά σκάφη 8 περιπολικά σκάφη, 
GER : 21 περιπολικά σκάφη από τα οποία 3 με 
FR : 14 περιπολικά σκάφη ελικόπτερα 
IRL : 7 περιπολικά σκάφη 
NL : 3 περιπολικά σκάφη Νοτίως των 65°Β 
UK : 17 περιπολικά σκάφη 5 περιπολικά σκάφη 
- αεροσκάφη DK : 5 αεροπλάνα 2 αεροπλάνα Orion 
IRL : 1 αεροπλάνο 
NL : 1 αεροπλάνο 6 ελικόπτερα Lynx 
UK : 5 αεροπλάνα 
Αριθμός εκφορτώσεων 267 σε νορβηγικά σκάφη από 899 σε κοινοτικά σκάφη 
τις οποίες 73 δυτικά των 4°Δ από τις οποίες 108 
βορείως των 65 "Ν 
Μέσος αριθμός DK : 102 NOR : 192 
εκφορτώσεων ανά GER : 213 
περιπολικό σκάφος FR : 250 
IRL : 126 
NL : 82 
UK : 265 
V. ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΜΕΝΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΩΝ ΣΚΑΦΩΝ 
ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ 
Η παρακολούθηση σκαφών τρίτων χωρών που αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα δεν παρέχει 
τις ίδιες εγγυήσεις, όπως στη Νορβηγία, ότι τα αλιεύματα που ανακοινώνονται, 
αντιστοιχούν στα πραγματικά αλιεύματα που διατηρούνται επί του σκάφους. Τα 
σκάφη θα μπορούσαν να εκφορτώσουν μέρος των αλιευμάτων σε ένα ενδιάμεσο λιμάνι 
και να ανακοινώσουν στην Επιτροπή τα υπόλοιπα αλιεύματα που εκφορτώθηκαν μετά 
από ένα κυκλικό ταξίδι στο λιμάνι βάσης τους. Τα σκάφη θα μπορούσαν επίσης να 
παραλείψουν την ανακοίνωση ή να ανακοινώσουν εσφαλμένα την ποσότητα των 
αλιευμάτων κατά τη διάρκεια των τελευταίων ημερών πριν εγκαταλείψουν τα 
κοινοτικά ύδατα. Οι επιθεωρήσεις θα μπορούσαν να αποκαλύψουν τέτοιου είδους 
παρατυπίες. 
Η προφανής ανισορροπία σχετικά με τη συχνότητα των επιθεωρήσεων, την οργάνωση 
του ελέγχου και το επίπεδο και τον τύπο των κυρώσεων που εφαρμόζονται στα 
κοινοτικά ύδατα, αφενός, και στην νορβηγική ζώνη, αφετέρου, πρέπει να 
αντιμετωπισθεί ούτως ώστε να μπορέσει να επιτευχθεί μεγαλύτερη ισότητα μεταξύ των 
δύο στόλων. Επιπροσθέτως, η ενίσχυση της παρακολούθησης των κοινοτικών αλιευτικών 
σκαφών που θεσπίστηκε από το 1993, όπως είναι η αντιπαραβολή των δεδομένων 
σχετικά με τις εκφορτώσεις με τα δελτία πωλήσων και τα έγγραφα μεταφοράς, η 
απαίτηση έκδοσης ειδικών αδειών αλιείας για ορισμένα ιχθυαποθε'ματα5 και άλλες 
απαιτή σεις βάσει του καθεστώ τος αλιευτική ς προσπά θειας στα δυτικά ύδατα6 πρέπει 
να εκφράζονται με μέτρα που εφαρμόζονται επίσης στα σκάφη τρίτων χωρών. Όταν 
το Συμβούλιο αποφασίσει να θέσει σε εφαρμογή τον εντοπισμό των κοινοτικών 
αλιευτικών σκαφών μέσω δορυφόρου θα πρέπει επίσης να απαιτηθεί τούτο για σκάφη 
τρίτων χωρών που αλιεύουν στα κοινοτικά ύδατα. Η χρήση της σύγχρονης 
τεχνολογίας τηλεπικοινωνιών θα πρέπει επίσης να επιτρέψει τη διάδοση σε 
πραγματικό χρόνο όλων των δεδομένων σχετικά με τις δραστηριότητες σκαφών 
τρίτων χωρών μεταξύ όλων των ενδιαφέρομε'νων αρχών ελέγχου και της Επιτροπής. 
Κατά τον τρόπο αυτό, η Επιτροπή θα μπορούσε να αντιπαραβάλει τις εκθέσεις 
αλιευμάτων που διαβιβάζονται από σκάφη τρίτων χωρών με όλες τις άλλες 
διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με τα σκάφη. 
Στο πλαίσιο αυτό, τα ισχύοντα μέτρα παρακολούθησης σκαφών τρίτων χωρών που 
αλιεύουν σε κοινοτικά ύδατα πρέπει να επανεξεταστούν. Οι πρωτοβουλίες σχετικά με 
το θέμα αυτό θα πρέπει να συντονιστούν με τις εν λόγω τρίτες χώρες, θα πρέπει να 
σημειωθεί ότι η Νορβηγία εργάζεται με στόχο την αυξημένη συνεργασία με την 
Κοινότητα όσον αφορά την εφαρμογή των μέτρων διατήρησης και διαχείρισης. 
Βραχυπρόθεσμα η Νορβηγία θα επιθυμούσε να ανταλλάξει δεδομένα σχετικά με 
Κανονισμός του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 1627/94, για τη θέσπιση γενικών διατάξεων όσον 
αφορά τις ειδικές άδειες αλιείας- ΕΕ αριθ. L 171 της 06.07.1994, σ. 7 
Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 685/95 του Συμβουλίου σχετικά με τη διαχείριση της αλιευτικής 
προσπάθειας όσον αφορά ορισμένες κοινοτικές ζώνες και πόρους αλιείας· ΕΕ αριθ. L 71 
της 31.03.1995, σ. 5 
εκφορτώσεις νορβηγικών σκαφών στην Κοινότητα και κοινοτικών σκαφών που 
εκφορτώνουν στη Νορβηγία, ιδίως όσον αφορά το σκουμπρί. 
Προκειμένου να επανεξεταστούν τα μέτρα παρακολούθησης σκαφών τρίτων χωρών, θα 
μπορούσαν να διακριθούν σε γενικές γραμμές τρεις γεωγραφικές περιφέρειες: 
Στα δυτικά ύδατα (δυτικά των 4° Δ), όπου ασκούν δραστηριότητες 
κυρίως νορβηγικά σκάφη, ένα καθεστώς παρακολούθησης θα μπορούσε να 
προβλεφθεί, το οποίο να είναι παρόμοιο με εκείνο που χρησιμοποιείται 
σήμερα στα νορβηγικά ύδατα βορείως των 62° Β, με σημεία ελέγχου στα 
οποία τα σκάφη θα πρέπει να παρουσιάζονται για ενδεχόμενη 
επιθεώρηση. Στην περιοχή αυτή, τα σκάφη τρίτων χωρών θα πρέπει 
επίσης να υπόκεινται στις ίδιες απαιτήσεις όπως τα κοινοτικά 
αλιευτικά σκάφη, στο πλαίσιο του καθεστώτος αλιευτικής προσπάθειας. 
Στη Βόρειο Θάλασσα και στο Skagerrak, όπου η Κοινότητα και η 
Νορβηγία διαχειρίζονται κοινά αποθέματα, θα πρέπει να συμφωνηθούν 
μέτρα παρακολούθησης με τη Νορβηγία προκείμενου να αποφευχθεί η 
εφαρμογή διαφορετικών συστημάτων ελέγχου και στους δύο στόλους. Τα 
σημεία ελέγχου δεν φαίνεται να χρειάζονται για τη Βόρειο Θάλασσα. 
Οι συχνότερες επιθεωρήσεις στη θάλασσα και στην ξηρά καθώς επίσης 
και η ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τις εκφορτώσεις, τις πωλήσεις 
και την εφαρμογή των κανονισμών ενδεχομένως να αποτελεί την 
καταλληλότερη στρατηγική εφαρμογής στην περιοχή αυτή. 
Ενισχυμε'να μέτρα ελέγχου στη Βαλτική θα έπρεπε να θεσπιστού ν από 
την Επιτροπή της Βαλτικής. Όλα τα συμβαλλόμενα μέρη της 
Επιτροπής της Βαλτικής θα έπρεπε να θέσουν σε εφαρμογή τα μέτρα 
αυτά προκειμένου να αποφευχθού ν οι ανισορροπίες και οι ενδεχόμενες 
στρεβλώσεις ανταγωνισμού μεταξύ των διαφόρων στόλων. Η Κοινότητα 
θα πρέπει να χρησιμοποιήσει την επιρροή της με σκοπό να εξασφαλίσει 
την αποτελεσματική εφαρμογή από όλα τα συμβαλλόμενα μέρη των 
μέτρων διατήρησης και διαχείρισης των αλιευτικών πόρων που 
συμφωνήθηκαν στο πλαίσιο της Επιτροπής αυτής. 
Τέλος, η θέσπιση νέας νομοθεσίας θα μπορούσε να κάνει την παρακολούθηση των 
σκαφών τρίτων χωρών αποτελεσματικότερη, αλλά δεν θα μπορούσε να αποκαταστήσει 
τις ελλείψεις των επιθεωρήσεων που διενεργούνται από τα κράτη μέλη. Τέθηκε υπόψη 
της Επιτροπής ότι τα μέσα ελέγχου που διατίθενται στα κράτη μέλη (αεροσκάφη, 
σκάφη παρακολούθησης και ανθρώπινο δυναμικό) δεν θα είναι επαρκή για την 
επίτευξη του ίδιου επιπέδου ελέγχου όπως εκείνο που επιτυγχάνεται από τη Νορβηγία 
στην περιοχή βορείως των 62° Β. Στο πλαίσιο της χρηματοδοτικής συμμετοχής της 
Κοινότητας στις δαπάνες που διενεργούνται από τα κράτη μέλη σχετικά με τον 
έλεγχο της ΚΑΠ7, η Επιτροπή θα συνεχίσει να ενθαρρύνει τα κράτη μέλη προκειμένου 
να διαθέτουν επαρκή μέσα ελέγχου και ανθρώπινο δυναμικό στις αρμόδιες αρχές. 
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ 
Στο πλαίσιο της αλιευτική ς συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της Νορβηγίας, 
η αρχή της αμοιβαιότητας θα πρέπει να επεκταθεί στην εφαρμογή των μέτρων που 
εφαρμόζονται και στους δύο στόλους. Λαμβανομένης υπόψη της σημερινής 
ανισορροπίας στον τομέα αυτό, η Κοινότητα πρέπει να αυξήσει το επίπεδο 
εφαρμογής των κανονισμών στα νορβηγικά σκάφη που αλιεύουν στα κοινοτικά ύδατα. 
Ο στόχος αυτός μπορεί να επιτευχθεί με το ισχύον νομικό πλαίσιο. 
Εναπόκειται στα κράτη μέλη (Σουηδία, Δανία, Γερμανία, Ολλανδία, Ηνωμένο 
Βασίλειο και Ολλανδία) να λάβουν τα κατάλληλα μέτρα που να εξασφαλίζουν την 
αύξηση των επιθεωρήσεων των σκαφών τρίτων χωρών εντός της επικρατείας τους και 
εντός των θαλασσίων υδάτων που υπόκεινται στην κυριαρχία ή δικαιοδοσία τους 
καθώς και την ουσιαστική επιβολή των κατάλληλων κυρώσεων που προβλέπονται στο 
άρθρο 31 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2847/93 κατά των φυσικών ή νομικών προσώπων 
που ευθύνονται για την παράβαση. Αυτό ίσως να προϋποθέτει την αύξηση των μέσων 
που διατίθενται στις αρχές ελέγχου προκειμε'νου να καταστούν ικανές να επιτύχουν 
την εν λόγω αύξηση του αριθμού των επιθεωρήσεων. Η Επιτροπή εγγυάται ότι οι 
γενικές και ειδικές άδειες ανακαλούνται ενδεχομένως στην περίπτωση σκαφών που 
δεν τηρούν τους κανόνες. 
Απόφαση του Συμβουλίου 95/527/ΕΚ 
ΕΕ αριθ. L 301 της 14.12.1995 σ. 30 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΑ 
1995 
ΪΙαρακολούθηση σκαφών τρίτων χωρών 
Επιθεωρήσ€ΐς στη θάλασσα και στην ξηρά 
1995. 
Επιθίώρηση KM 
υποδ. OEM 
ΣΟΥΗΔΙΑ 
IHa,b,d. 
Εχιθααρήσας 
Διαπιστωθείσα 
παράβαση* 
Κυρώ σεις 
Σύνολο παραβάσίων 
ΔΑΝΙΑ 
llla,b,c,d. IVb. 
Ενιθίωρησας 
Διαπιστ. 
παραβά σεις*. 
Κυρώσεις 
Σύνολο παραβάσίων 
ΟΛΛΑΝΔΙΑ 
IVb.c 
Εκιβίωρήαιις 
Διαπιστ. παραβάσεις* 
Κυρώσεις 
Σύνολο παραβάσίων 
ΗΒ 
IVa,b;VIa,b;Vbl;VH 
Επιθίωρήσπς 
Διαπιστ. παραβάσεις* 
Κυρώσεις' 
Σύνολο παραβάσίων Αλκντιχά σκάφη τον φίρουν τη σημαία: 
Νορβψγίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
264 
la,c 
Ι 
1 £ya 
0 
0 
0 
0 
Ι 
la 
0 
1 
2 
0 
0 
0 
146 
0 
0 Νήσων 
Φίρόί 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
10 
la 
1 
Ι &ιψά 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Αιθουανίας 
θάλ. 
9 
lh,z 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 ΐηρά 
2 
2ζ 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Αίτονίας 
θάλ. 
11 
ih.z 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Δφά 
2 
Ia,lz 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Εσθονίας 
θάλ 
9 
0 
0 
0 
2 
Id 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξ «HI 
2 
2ζ 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Πολωνίας 
θάλ. 
13 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξιρά 
1 
1ζ 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Γροιλανδίας 
θάλ 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξ^ρά 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Σύνολο 
CIEM/χώρα 
θάλ. 
42 
2 
0 
2 
4 
1 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
274 
2 
2 
2 βιρά 
7 
7 
0 
7 
1 
1 
0 
1 
2 
0 
0 
0 
146 
0 
0 
0 
*Αιαπισ. παραβάσεις: 
α= Παραβάσεις σχετικά με το 
ημερολόγιο ή τις δηλώσεις εκφόρτωσης 
b=παpάvoμα εργαλει'α 
ε=ψάρια μικρ. μεγέθ. από το κανονικό' 
d=aλιει'a σε κλειστή περιοχή c = παρεμπι'πτοντα αλιεύματα 
Γ=είδη των οποίων απαγορεύεται η εκφόρτωση 
£=αλιεια που αφορά συγκεκριμε'νο είδος 
Η=αλιεία χωρίς άδεια ί=υπερβολικα' υψηλή υποδύναμη 
j=Kavov. όσον αφορά τη σήμανση 
κ=σήμα νση/στοιχεία αναγνώρισης σκάφους 
ζ=παράβαση που δικάστηκε σε δικαστήριο 
ΕπιβληΟει'σες κυρώσεις: 1 νορβηγικό' σκάφος £5.000 και £1.000 επιπλε'ον δαπάνες για διερμηνει'α £300 
1 σκάφος Νήσων Φερόε £16.500 (συμπεριλαμβανομε'νων £13.500 για αξία 
εργαλει'ων και £200 για αξία ψαριών) 
JUD 
1995 
Παρακολούθηση σκαφών τρίτων χωρών 
Επιθ€ωρήσ€ΐς στη θάλασσα και στην ξηρά 
(συνιίχεια) 
1995. 
Επιθίώρηση KM 
υποδ. CIEM 
COPACE 
ΙΣΠΑΝΙΑ 
IXa,b.copace34. 
Επιθίωρησίΐς 
Διαπιστ. 
παραβάσεις*. 
Κυρώσεις. 
Σύνολο παραβάσίων 
ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ'. 
Επιθίωρησίΐς 
Διαπιστ. 
παραβάσεις*. 
Κυρώ σεις. 
Σύνολο παραβάσίων 
ΓΑΛΛΙΑ' 
ΦΙΝΛΑΝΔΙΑ 
ΙΤΑΛΙΑ. 
ΙΡΛΑΝΔΙΑ 
VIa,b;VIIb,c,kj,g,a,. 
Επιθίωρήσας 
Διαπιστ. 
παραβάσεις*. 
Κυρώ σεις. 
Σύνολο παραβάσεων Αλκυτικά σκάφη που φίρονν τη σημαία: 
Νορβηη/ίας 
θάλ 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ηνά 
0 
0 
0 
0 
2 
2c 
0 
2 Νήσων 
Φίρόί 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξι»ρά 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Αιθονανίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Σηρή 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Αίτονίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξιρά 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Εσθονίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξ*)ά 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Πολωνίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Ξΐ|ρά 
0 
0 
0 
0 
α * 
0 
0 
0 Γροιλανδίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
.0 
0 
0 ζ,ηρά 
0 
0 
0 
0 
0~ 
0 
0 
0 
Καμία δραστηριότητα σκαφών τρίτων χωρών. (Περιοχές: IVc; VIId,e,h; VIIIa,b,c,d ) 
Καμία δραστηριότητα σκαφών τρίτων χωρών (Περιοχή Hid) 
Καμία δραστηριότητα σκαφών τρίτων χωρών (Μεσόγειος) 
1 
0 
0 
0 2 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 10 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 1 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 Σύ νολο 
CIEM/χώ ρα 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
0 
ο -
0 , 
0 Ληρά 
0 
0 
0 
0 
2 
2 
0 
2 
1 
0 
0 
0 13 
0 
0 
0 
*Αιαπισ. παραβάσεις:: 
α= Παραβάσεις σχετικά με το 
ημερολόγιο ή τις δηλώσεις εκφόρτο>σης c= παρεμπι'πτοντα αλιεύματα ί=υπερβολικα' υψηλή υποδύναμη 
b=παpάvoμα εργαλει'α Γ=είδη των οποί ω ν απαγορεύεται η εκφόρτωση j=Kavov. όσον αφορά τη σήμανση 
ο=ψάρια μικρ. μεγέθ. από το κανονικό' g=aλιεfa που αφορά συγκεκριμε'νο είδος κ=σήμανση/στοιχει'α αναγνώρισης σκάφους 
d=aλιείa σε κλειστή περιοχή Η=αλιεία χωρίς άδεια ζ=παράβαση που δικάστηκε σε δικαστήριο 
Το 1995,493 σκάφη συνολικά (συμπεριλαμβανομένων εμπορικών σκαφών) επιθεωρήθηκαν από τις τελωνειακές, ναυτικές 
και αρχές εναέριας παρακολούθησης της Πορτογαλίας: 19 παραβάσεις διαπιστώθηκαν, από τις οποίες όλες βρίσκονται 
ακόμα στο στάδιο της διοικητικής διαδικασι'ας. 
Το 1995,9 εκφορτώσεις διενεργήθηκαν σε γαλλικά λιμάνια (προέλευση ψαριών: Πολωνι'α, Κίνα και Νήσοι Φερόε) 8 
εκφορτώσεις (προέλευση Πολωνία και Κίνα). Σύνολο των εκφορτώσεων αυτών. 4.733 τ. φιλέτα πολάκας της Αλάσκας 
για μεταποίηση, μία εκφόρτωση (προέλευση Νήσοι Φερόε) σύνολο 69 τ. ποντικού για άμεση πώληση και μεταποίηση. 
Όλες οι εκφορτώσεις αυτές ελέγχθηκαν συστηματικά' από τις γαλλικές αρχές και τις υγειονομικε'ς υπηρεσι'ες. 
Μ 
1995 
ΙΙαρακολονθηση σκαφών τρίτων χωρών 
Επιθεωρήσεις στη θάλασσα και στην ξηρά 
(συνέχεια) 
1995. 
Επιθίώρηση KM 
υποδ. CIEM 
COPACE 
ΙΣΠΑΝΙΑ 
IX., COP34. Μεσόγειος 
Επιθίωρήσίΐς 
Διαπιστ. παραβάσεις*. 
Κυρώσεις (βλ. 
κατωτε'ρω)' 
Σύνολο παραβάααίων Αλίίντικα σκάφη πον φίρονν τη σημαία: 
Μπίλίζί 
θάλ. 
1 
0 
0 
0 -φα 
1 
0 
0 
0 Νήσοι 
Καϊμάν 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Έίηρά 
0 
0 
0 
0 Ονδούρας 
θάλ. 
2 
0 
0 
1 Ξ-
1 
iy 
# 
1 Μάλτας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Σηρά 
0 
0 
0 
0 \Ιαρόκον 
θάλ. 
11 
4b,h 
Is 
U 
5 Εφ>ά 
2 
2c 
0 
2 Παναμά 
θάλ 
0 
0 
0 
0 Ξνά 
12 
3y 
6s 
n 
9 Ϋωα'ιας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 ** 
0 
0 
0 
0 ΪΛίρα 
AiOVi 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 "Ζηρά 
2 
Is 
0 
1 ΒίνίζΌυίλας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ληρά 
2 
2y 
Μ 
2 Σύνολο 
CIEM/χώ ρα 
θάλ. 
14 
6 
0 
6 Ξιρά 
20 
15 
# 
15 
1 *Διαπισ. παραβάσεις:: 
—^ α= Παραβάσεις σχετικά με το 
Γ^ ημερολο'γιο ή τις δηλώσεις εκφόρτωσης 
1>=παράνομα εργαλει'α 
ε=έλλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι e= παρεμπι'πτοντα αλιεύματα ί=υπερβολικα' υψηλή υποδύναμη 
ι=είδη των οποίων απαγορεύεται η εκφόρτωση j=Kavov. όσον αφορά τη σήμανση 
£=αλιεία που αφορά συγκεκριμε'νο είδος 1ί=σήμανση/στοιχεΓα αναγνώρισης σκάφους 
1 ίίαραβάσΐΐς 
Ονομα σκάφ Εθνικότητα 
Kamalane 
Khalid 
Thunnus 
Espardate 
Lucky 1 
Lucky 3 
Bacanova 
Pescagel 
Pict Μαρόκο 
Μαρόκο 
Ονδούρα 
Παναμάς 
Παναμάς 
Παναμάς 
Βενεζουε'λα 
Βενεζουε'λα 
Νήσοι Καϊμάν Τύπος παράβασης 
Αλιεία χωρι'ς άδεια 
Απαγορευμε'να εργαλει'α, αλιεία χωρι'ς άδεια 
Παράλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι 
Παράλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι 
Παράλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι. 
Παράλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι. 
Παράλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι. 
Παράλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι 
Μη στοιβασι'α εργαλείων μακρυά από το κατάστρωμα αλιει'ας Ποσό προστίμων 
500.000 PST (3138 ECU) 
1.000.000 PST (6276 ECU) 
1.000.000 PST(6276 ECU) 
1.000.000 PST (6276 ECU) 
500.000 PST (3138 ECU) 
500.000 PST (3138 ECU) 
150.000 PST (940 ECU) 
150.000 PST (940 ECU) 
4.000.000 PST (25100 ECU) Ημερομηνι'ες 
18-01-1995 > 
03-02rl995 
20-02-1995 
20-02-1995 
28-08-1995 
28-08-1995 ' 
10-07-1995 
10-07-1995 
26-12-1995 
I ' 
1995 
ΙΙαρακολονθηση σκαφών τρίτων χωρών 
Επιθεωρήσεις στη θάλασσα και στην ξηρά 
(συνέχεια) 
y 1995. 
Επιθίώρηση KM 
υποδ. CIEM 
COPACE 
ΙΡΛΑΝΔΙΑ 
Επιθίωρήσας 
Διαπιστ. παραβάσεις*. 
Κυρώσεις (βλ. κατωτε'ρω) 
Σύνολο παραβάσίων 
ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ1 
HB.VIa 
Επιθίωρήσας 
Διαπιστ. παραβάσεις*. 
Κυρώσεις1. 
Σύνολο παραβάσίων Αλίίυτικα σκάφη που φίρουν τη σημαία: 
Μπίλίζί 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Εφ>ά 
6 
0 
0 
0 Ν^σοί 
Καϊμάν 
θάλ 
0 
0 
0 
0 Ξνά 
0 
0 
0 
θ Ονδούρας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ξι»>ά 
0 
0 
0 
0 Μάλτας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ξγκχ 
0 
0 
0 
0 Μαρόκου 
θάλ 
0 
0 
0 
0 Ξνά 
0 
0 
0 
0 Παναμά 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ξφά 
0 
0 
0 
0 Ρωσίας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ξφκχ 
0 
0 
0 
0 Σιίρα Αίόνί 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ζνά 
0 
0 
0 
0 Βίνίζουίλας 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 Ξ*κί 
0 
0 
0 
0 
1 
0 
0 
0 2 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 10 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 2 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 Σύνολο 
CIEM/χώ ρα 
θάλ. 
0 
0 
0 
0 
3 
0 
0 
0 Σηρά 
6 
0 
0 
0 
12 
0 
0 
0 
1 *Διαπισ. παραβάσεις:: 
α= Παραβάσεις σχετικά με το 
ημερολο'γιο ή τις δηλώσεις εκφόρτωσης 
b=παράvoμα εργαλει'α 
ε=έλλειψη προειδ. 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι g=aλιείa που αφορά συγκεκριμε'νο είδος e= παρεμπίπτοντα αλιεύματα ί=υπερβολικα' υψηλή υποδύναμη 
ί=είδη των οποίων απαγορεύεται η εκφόρτωση j=Kavov. όσον αφορά τη σήμανση 
k=σήμavση/στoιχει'a αναγνώρισης σκάφους 
1 Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν σε λιμάνια από τις πορτογαλικε'ς τελωνειακε'ς αρχές: 
5 σκάφη της ΡωσΓας: παράλειψη προειδοποίησης 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι 
1 σκάφος από την Ονδούρα: παράλειψη προειδοποίησης 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι 
1 σκάφος από τον Παναμά: παράλειψη προειδοποι'ησης 72 ώρες πριν την άφιξη σε λιμάνι 
1 ρωσικό σκάφος (παράνομη είσοδος στα ύδατα του ΗΒ) £ 7.500 
Ι ρωσικό σκάφος (παράνομη είσοδος στα ύδατα του ΗΒ) £ 15.000 (συμπεριλαμβανομε'νων £9 000 για αξία ψαριών) 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι Β 
Σύνοφη 1993-1995. 
Παρακολούθηση σκαφών τρίτων χωρών 
Επιθεωρήσεις στην ξηρά και στη θάλασσα 
ΚΡΑΤΗ 
ΜΕΛΗ 
Δανία 
Γίρμανία 
Ολλανδία 
Γαλλία 
ΗΒ 
Πορτογαλία 
Ιρλανδία 
Ιαχανία 
Σουηδία 
Ελλάδα 
Ιταλία 
Φινλανδία 1993 
Επιθίωρήσίΐς 
στην 
ξηρά 
0 
0 
10 
0 
111 
no data 
0 
8 στη 
θάλ. 
5 
7 
3 
7 
343 
14 
Ι 
5 σύ νολο 
5 
7 
13 
7 
454 
14 
1 
13 Σύνολο 
ιταρα-
βάσίων 
4 
1 
9 
0 
3 
3 
0 
1 1994 
Επιβίωρήσίΐς 
στην 
ξηρά 
0 
0 
8 
0 
166 
4962 
13 
16 στη 
θάλ. 
10 
0 
2 
63' 
345 
41 
3 
23 σύνολο 
10 
0 
10 
63' 
511 
5372 
16 
39 Σύνολο 
παρα­
βάσίων 
2 
0 
5 
14 
4 
14 
0 
8 
Η Σουηδία ίντάχθηκί στην ΕΕ το 1995 1995 
Επιθίωρήσας 
στην 
ξηρά 
0 
1 
3 
0 
146 ' 
4372 
19 
19 
7 στη 
θάλ. 
3 
0 
0 
39' 
267 
5-2 
1 
24 
42 σύνολο 
3 
Ι 
3 
39' 
413 
4892 
20 
43 
49 Σύνολο 
παρα­
βάσίων 
1 
0 
1 
32 
11 
2? 
0 
12 
9 
Καμία δραστηριότητα σκαφών τρίτων χωρών στα ίλληνικά ύδατα 
Καμία δραστηριότητα σκαφών τρίτων χωρών στα ιταλικά ύδατα 
Καμία δραστηριότητα σκαφών τρίτων χωρών στα φινλανδικά ύδατα 
1 Σύνολο σκαφών που επιΟεωρη'Οηκαν στα ύδατα της Γαλλικής Γουιάνας 
2 Σύνολο σκαφών που επιΟεωρη'Οηκαν από τις πορτογαλικε'ς τελωνειακε'ς αρχές συμπεριλαμβανομε'νων εμπορικών σκαφών 
-Ή 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Η 
Νορβηγία 
Παρακολούθηση κοινοτικών αλιευτικών σκαφών στην Νορβηγική ΑΟΖ από την νορβηγική ακτοφυλακή 
κατά τη διάρκεια του 1995 " -~ 
Επιθεωρήσεις στη θάλασσα 
Είνίκότι/τα 
Γερμανική 
Ισπανική 
Γαλλική 
Βρίτανική 
Ιρλανδική 
ΪΙορτο·γαλική 
άανική 
Ολλανδική 
Σουηδική 
Βίλγικη 
ΣΥΝΟΛΟ Επιθίωρήοίΐς. 
83 
32 
77 
353 
6 
9 
286 
5 
43 
5 
899 Προφορικίς 
προίΐδοποιήαίΐς 
2 
4 
1 
11 
0 
0 
7 
0 
1 
0 
26 Γραττίς προίΐδοποιήσίΐς 
3 
8 
3 
40 
1 
0 
25 
0 
7 
3 
90 Συλληφθίντα σκάφη 
1 
0 
0 
10 
1 
1 
1 
0 
Γ 
0 
15 Απίλαθίντα σκάφη 
0 
0 
0 
9 
0 
0 
4 
0 
1 
ofc. 
»-
Παρακολου'θηση κοινοτικοί ν σκαφώ ν στη νορβηγική ΑΟΖ (νορβηγική ακτοφυλακή') 1995. 
Πρόστιμα και ποινές 1995 
Γίρμανία: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR 40.000 και κατάσχεση NKR 1.200.000 (σύνολο 150 668 ECU) 
ΗΒ : επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύ\|/ους NKR25 000 και κατάσχεση NKR 75 000 (σύνολο: 12150 ECU). 
: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR80 000 και κατάσχεση NKR 200 000 (σύνολο: 34021 ECU). 
: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR80 000 και κατάσχεση NKR 160 000 (σύνολο: 24160 ECU). 
: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR40 000 και κατάσχεση NKR 25 000 (σύνολο: 7898 ECU). 
: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR10 000 και κατάσχεση NKR 60 000 (σύνολο: 8505 ECU). 
: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR 10 000 και κατάσχεση NKR 80 000 (σύνολο: 10935 ECU). 
: επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR40 000 και κατάσχεση NKR 250 000 (σύνολο: 35237 ECU). 
Ιρλανδία : επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR 25 000 και κατάσχεση NKR 75 000 (σύνολο 12150 ECU). 
Πορτογαλία : επιβλήθηκε πρόστιμο σε ένα σκάφος ύψους NKR 40 000 και κατάσχεση NKR 450 000 ( σύνολο 59538 ECU). 
J'y 
ISSN 0254-1483 
COM(96) 493 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 03 15 11 
Αριθ. κοίταλόγου : CB-CO-96-511-GR-C 
ISBN 92-78-10135-4 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων τ(αν Ευρωπαϊκών Κοινστήτων 
L-2985 Λουξεμβούργο 
Ab