5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/21 
Πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών 
μελών σχετικά με την πλευρική προστασία (πλευρικοί προφυλακτήρες) ορισμένων οχημάτων με 
κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους. 
COM(87) 132 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 12 Αυγούστου 1987) 
(87/C 265/02) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100Α, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα στόχος των 
οποίων θα είναι η δημιουργία, σταδιακά, της εσωτερικής 
αγοράς εντός χρονικού διαστήματος που λήγει στις 31 
Δεκεμβρίου 1992· ότι η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει 
χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι εξασφα­
λισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, 
υπηρεσιών και κεφαλαίων, 
ότι οι τεχνικές απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να ικανο­
ποιούν τα οχήματα με κινητήρα σύμφωνα με τις εθνικές 
νομοθεσίες, αφορούν, μεταξύ άλλων, τους πλευρικούς 
προφυλακτήρες των οχημάτων με κινητήρα, 
ότι οι εν λόγω απαιτήσεις διαφέρουν από το ένα κράτος 
μέλος στο άλλο· ότι για τον λόγο αυτό, είναι αναγκαίο 
όλα τα κράτη μέλη να υιοθετήσουν τις ίδιες απαιτήσεις, 
είτε επιπλέον, είτε σε αντικατάσταση της υπάρχουσας 
νομοθεσίας τους, ώστε, ειδικότερα, να καταστεί δυνατή, 
η εισαγωγή της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΟΚ για κάθε 
τύπο οχήματος, που αποτελεί αντικείμενο της οδηγίας 
70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 
περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών 
που αφορούν στην έγκριση τύπου οχημάτων με κινητήρα 
και των ρυμουλκούμενων τουςί1), όπως τροποποιήθηκε 
τελευταία από την πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και 
της Πορτογαλίας, 
ότι για να αυξηθεί η οδική ασφάλεια, είναι απαραίτητο 
να εφοδιαστούν όλα τα βαριά οχήματα με πλευρικούς 
προφυλακτήρες, ώστε να προστατεύονται αποτελεσματικά 
οι μη προστατευόμενοι χρήστες του δρόμου (πεζοί, ποδη­
λάτες, μοτοσυκλετιστές) από τον κίνδυνο πτώσης κάτω 
από τις πλευρές των εν λόγω οχημάτων, 
ότι για πρακτικούς λόγους είναι αναγκαίο να διαφο­
ροποιηθεί χρονικά η εφαρμογή των διατάξεων της παρού-
(') ΕΕ αριθ. L 42, της 24. 2. 1970, σ. 1. σας οδηγίας για την έγκριση νέων τύπων, για τα νέα 
οχήματα και για όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα, 
ότι η προσέγγιση των εθνικών νομοθεσιών σχετικά με 
οχήματα με κινητήρα προϋποθέτει την κοινή αναγνώριση 
από τα κράτη μέλη των ελέγχων που εκτελούνται από 
καθένα από αυτά σύμφωνα με κοινές προδιαγραφές, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρθρο 1 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, με τον όρο 
«όχημα» νοείται κάθε όχημα με κινητήρα των κατηγοριών 
Ν2 και Ν3 και ρυμουλκούμενα των κατηγοριών 03 και 04, 
όπως περιγράφεται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ 
ΕΟΚ, που μελετήθηκε για οδική χρήση, με ή χωρίς 
αμάξωμα και μέγιστη υπολογισμένη ταχύτητα μεγαλύτερη 
από 25 km/h. 
Άρθρο 2 
1. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί, για λόγους που 
σχετίζονται με την πλευρική προστασία του οχήματος, να 
αρνηθεί τη χορήγηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ ή εθνικής 
έγκρισης για ένα όχημα, αν το όχημα αυτό ικανοποιεί τις 
απαιτήσεις του παραρτήματος. 
2. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί, για λόγους που 
σχετίζονται με την πλευρική προστασία του οχήματος, να 
αρνηθεί η να απαγορεύσει την πώληση, την εγγραφή 
στους σχετικούς καταλόγους, τη θέση σε λειτουργία ή τη 
χρήση ενός οχήματος, αν το όχημα αυτό ικανοποιεί τις 
απαιτήσεις του παραρτήματος. 
Άρθρο 3 
Κάθε κράτος μέλος που προβαίνει σε έγκριση ΕΟΚ λαμ­
βάνει τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσει ότι ενημε­
ρώνεται για όλες τις τροποποιήσεις που γίνονται σε ένα 
από τα στοιχεία ή τα χαρακτηριστικά που αναφέρονται 
στο παράρτημα. Οι αρμόδιες αρχές του εν λόγω κράτους 
μέλους αποφασίζουν αν πρέπει να εκτελεστούν νέες δοκι­
μές στον τροποποιημένο τύπο και να συνταχθεί νέα 
έκθεση. Αν με τις δοκιμές αυτές αποκαλυφθεί ότι δεν 
ικανοποιούνται οι απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, δεν 
εγκρίνεται η τροποποίηση. 
Αριθ. C 265/22 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Άρθρο 4 Άρθρο 6 
1. Από την 1η Οκτωβρίου 1988, τα κράτη μέλη: 
— παύουν να εκδίδουν το πιστοποιητικό που προβλέπεται 
στο άρθρο 10, παράγραφος 1, τρίτη περίπτωση της 
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, για έναν τύπο οχήματος του 
οποίου τα συστήματα που εξασφαλίζουν την πλευρική 
προστασία δεν συμφωνούν με τις διατάξεις της παρού­
σας οδηγίας, 
— μπορούν να αρνούνται την έγκριση σε εθνικό επίπεδο 
ενός τύπου οχήματος του οποίου τα συστήματα που 
εξασφαλίζουν την πλευρική προστασία δεν συμ­
φωνούν με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας. 
2. Από την 1η Μαΐου 1989, τα κράτη μέλη μπορούν να 
απαγορεύουν να τίθενται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά 
οχήματα των οποίων τα συστήματα που εξασφαλίζουν την 
πλευρική προστασία δεν συμφωνούν με τις διατάξεις της 
παρούσας οδηγίας. 
3. Από την 1η Οκτωβρίου 1989, τα κράτη μέλη μπορούν 
να απαγορεύουν την έκδοση αριθμού κυκλοφορίας, τη 
θέση σε κυκλοφορία και τη χρήση όλων των οχημάτων 
των οποίων τα συστήματα που εξασφαλίζουν την πλευρική 
προστασία δεν συμφωνούν με τις διατάξεις της παρούσας 
οδηγίας. 
Άρθρο 5 
Κάθε αναγκαία τροποποίηση για την προσαρμογή των 
απαιτήσεων του παραρτήματος, ώστε να λαμβάνεται 
υπόψη η τεχνική πρόοδος, εγκρίνεται σύμφωνα με 
τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 6. Όταν χρησιμοποιείται η διαδικασία που καθορίζεται στο 
παρόν άρθρο, η Επιτροπή λαμβάνει απόφαση, αφού συμ­
βουλευθεί την επιτροπή που θεσπίζεται από την οδηγία 
70/156/ΕΟΚ, που στο εξής καλείται «επιτροπή». Η επι­
τροπή συζητά τα αιτήματα για διατύπωση γνώμης που 
υποβάλλονται από τη γνώμη της επιτροπής, μπορεί να 
ορίσει το χρονικό διάστημα μέσα στο οποίο πρέπει να 
δοθεί η γνώμη. Οι συζητήσεις της επιτροπής δεν ακολου­
θούνται από ψηφοφορία. Παρ'όλα αυτά, κάθε μέλος της 
επιτροπής μπορεί να ζητήσει να καταγραφεί η γνώμη του 
στα πρακτικά. 
Άρθρο 7 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες δια­
τάξεις, για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το 
αργότερο πριν από την 1η Οκτωβρίου 1988. Ενημερώνουν 
αμέσως την Επιτροπή σχετικά. 
2. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι τα κείμενα των 
ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν 
στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία, κοινο­
ποιούνται στην Επιτροπή. 
Άρθρο 8 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ 
1. 
1.1. 
1.2. Γενικές προδιαγραφές και ορισμοί 
Όλα τα οχήματα των κατηγοριών Ν2, Ν3, 03 και 04(·) πρέπει να κατασκευάζονται και/ή εξοπλί­
ζονται με τέτοιον τρόπο, ώστε να παρέχουν αποτελεσματική προστασία στους απροστάτευτους 
χρήστες των δρόμων (πεζοί, ποδηλάτες, μοτοσυκλετιστές), από τον κίνδυνο να πέσουν κάτω από 
το όχημα ή να εμπλακούν κάτω από τις ρόδες του(2). 
Η παρούσα οδηγία δεν έχει εφαρμογή για: 
— κουβούκλια ελκυστήρων η μι ρυμουλκούμενων οχημάτων, 
— ρυμουλκούμενα οχήματα ειδικά μελετημένα και κατασκευασμένα για τη μεταφορά πολύ μακρών 
φορτίων αδιαίρετου μήκους, όπως είναι η ξυλεία, οι χαλύβδινοι ράβδοι κλπ., 
— οχήματα μελετημένα και κατασκευασμένα για ειδικούς σκοπούς, όπου δεν είναι δυνατόν για 
πρακτικούς λόγους να τοποθετηθούν τέτοιοι πλευρικοί προφυλακτήρες. 
Ένα όχημα θα θεωρείται ότι ικανοποιεί την απαίτηση του σημείου 1.1 αν τα πλευρικά του μέρη 
παρέχουν προστασία σύμφωνα με τις διατάξεις των παρακάτω παραγράφων. 
(') Κατηγορίες σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση που περιγράφεται στη σημείωση (β) του παραρτήματος Ι 
της οδηγίας του Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για την προσέγγιση των νομοθεσιών 
των κρατών μελών που αναφέρονται στην έγκριση τύπου οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων 
τους. 
(2) Η παρούσα οδηγία δεν εμποδίζει τα κράτη να θέτουν πρόσθετες απαιτήσεις για τα μέρη του οχήματος 
που είναι πιο μπροστά από τις μπροστινές ή πιο πίσω από τις πισινές ρόδες. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/23 
1.3. Τοποθέτηση του οχήματος 
Όταν ένα όχημα ελέγχεται ως προς τη συμφωνία του με τις τεχνικές προδιαγραφές που εκτίθενται 
στο παρακάτω σημείο 2, τοποθετείται ως εξής: 
— Το όχημα τοποθετείται σε οριζόντια και επίπεδη επιφάνεια, 
— Οι κινητήριοι τροχοί είναι στραμμένοι κατευθείαν μπροστά, 
— Το όχημα είναι αφόρτωτο, 
— Τα ημιρυμουλκούμενα οχήματα τοποθετούνται στα υποστηρίγματα τους με την επιφάνεια φόρτω­
σης τους οριζόντια. 
1.4. Ορισμοί 
1.4.1. Τύπος οχήματος όσον αφορά την πλευρική προστασία 
Με τον όρο «τύπος οχήματος όσον αφορά την πλευρική προστασία» νοούνται οχήματα που δεν 
διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά: 
πλάτος του πίσω άξονα, δομή, διαστάσεις, μορφή και υλικά του αμαξώματος και του πλαισίου 
(σασσί), χαρακτηριστικά της ανάρτησης του οχήματος κατά το μέτρο που έχουν σχέση με τις 
απαιτήσεις του σημείου 2. 
2. Πλευρική προστασία που εξασφαλίζεται με μια ειδική διάταξη (πλευρικός προφυλακτήρας). 
2.1. Η εν λόγω διάταξη δεν πρέπει να αυξάνει το ολικό πλάτος του οχήματος και το κύριο μέρος της 
εξωτερικής της επιφάνειας δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 30 mm από την εξωτερική 
επιφάνεια των ελαστικών των πίσω τροχών (εξαιρουμένης κάποιας ενδεχόμενης διόγκωσης των 
ελαστικών κοντά στο έδαφος), ούτε και περισσότερο από 120 mm προς το όχημα από το απώτερο 
επίπεδο (μέγιστο πλάτος) του οχήματος. Το εμπρόθιο άκρο της διάταξης μπορεί σε ορισμένα 
οχήματα να στραφεί προς τα μέσα σύμφωνα με τα σημεία 2.4.2 και 2.4.3. 
2.2. Η εξωτερική επιφάνεια της προστατευτικής διάταξης πρέπει να είναι λεία, ουσιαστικά επίπεδη ή 
κυματοειδής κατά την οριζόντια έννοια και κατά το δυνατόν συνεχής από εμπρός μέχρι πίσω· 
παρακείμενα μέρη μπορούν, εν τούτοις, αν υπερκαλύπτονται, αρκεί η ακμή στο σημείο υπερκάλυψης 
να βλέπει προς τα πίσω ή προς τα κάτω· είναι δυνατόν επίσης να αφήνεται ένα διάκενο όχι 
μεγαλύτερο από 25 mm μετρούμενο κατά μήκος, αρκεί το οπίσθιο μέρος να μην προεξέχει από το 
εμπρόσθιο· οι κυρτές κεφαλές των βιδών ή των ειδικών για τη σύνδεση ελασμάτων καρφιών δεν 
επιτρέπεται να απέχουν από την επιφάνεια της προστατευτικής επιφάνειας περισσότερο από 10 mm· 
άλλα μέρη επιτρέπεται να προεξέχουν επίσης ως 10 mm, με την προϋπόθεση ότι είναι λεία και 
ομοιόμορφα στρογγυλεμένα. Όλες οι εξωτερικές ακμές και γωνίες πρέπει να στρογγυλεύονται σε 
καμπύλες με ακτίνα όχι μικρότερη από 2,5 mm (γεγονός που ελέγχεται σύμφωνα με όσα περιγρά­
φονται στην οδηγία αριθ. 74/483/ΕΟΚ- όπως τροποποιήθηκε πρόσφατα). 
2.3. Η διάταξη μπορεί να αποτελείται από μια συνεχή επίπεδη επιφάνεια, ή από μια ή περισσότερες 
μεταλλικές ράβδους, ή ένα συνδυασμό επίπεδων επιφανειών και ράβδων. Όταν χρησιμοποιούνται 
μεταλλικές ράβδοι, δεν πρέπει να έχουν πλάτος μικρότερο από 100 mm και να απέχουν μεταξύ τους 
περισσότερο απο 300 mm. Οι συνδυασμοί επίπεδων επιφανειών και ράβδων πρέπει να σχηματίζουν 
ένα είδος συνεχούς πλαϊνού προφυλακτήρα, που θα συμφωνεί πάντως με τις διατάξεις του ση­
μείου 2.2. 
2.4. Το εμπρόσθιο άκρο του πλευρικού προφυλακτήρα πρέπει να είναι κατασκευασμένο ως εξής: 
2.4.1. Η 9έση του πρέπει να είναι: 
2.4.1.1. Σε οχήματα με κινητήρα: όχι περισσότερο από 300 mm πίσω από το κάθετο εφαπτόμενο επίπεδο 
στο πίσω μέρος του ελαστικού του πρώτου τροχού μετά τον προφυλακτήρα, 
2.4.1.2. Σε ρυμουλκούμενα οχήματα με ράβδο έλξης: όχη περισσότερο από 500 mm πίσω από το επίπεδο 
που ορίστηκε στο σημείο 2.4.1.1, 
2.4.1.3. Σε ημιρυμουλκούμενα οχήματα: όχι περισσότερο απο 250 mm πίσω από το εγκάρσιο μέσο επίπεδο 
των υποστηριγμάτων, αν υπάρχουν εν πάσει περιπτώσει η απόσταση του εμπρόσθιου άκρου του 
προφυλακτήρα από το κέντρο του πείρου του ακραξονίου στην απώτερη προς τα πίσω θέση του δε 
μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 2,7 m. 
2.4.2. Όπου το εμπρόσθιο άκρο βρίσκεται σε ελεύθερο χώρο, πρέπει να αποτελείται από ένα συνεχές 
κατακόρυφο στοιχείο εκτεινόμενο σε όλο το πλάτος του προφυλακτήρα· η εξωτερική και εμπρόσθια 
πλευρά του στοιχείου αυτού πρέπει να έχει μήκος τουλάχιστον 100 mm προς τα πίσω και να είναι 
στραμμένη κατά 100 mm προς το όχημα. 
2.4.3. Σε οχήματα στα οποία το κουβούκλιο του οδηγού βρίσκεται μέσα στα όρια της διάστασης των 
300 mm που ορίστηκε στο σημείο 2.4.1.1, ο προφυλακτήρας πρέπει να κατασκευάζεται κατά τέτοιο 
τρόπο ώστε να τέμνει το κουβούκλιο του οδηγού, και αν είναι αναγκαίο, να κάμπτεται προς τα 
μέσα κατά γωνία που να μην υπερβαίνει τις 45°. Επιτρέπεται επίσης διάκενο 100 mm μεταξύ του 
εμπρόσθιου άκρου του προφυλακτήρα και του κουβουκλίου, στην περίπτωση κουβουκλίων με 
ανάρτηση ή αρθωτών. 
Αριθ. C 265/24 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
2.4.4. Σε οχήματα στα οποία η διάσταση των 300 mm που ορίστηκε στο σημείο 2.4.1.1 βρίσκεται πίσω 
από το κουβούκλιο και ο πλευρικός προφυλακτήρας εκτείνεται προς τα εμπρός, όπως περιγράφεται 
στο σημείο 2.4.3 σαν επιλογή του κατασκευαστή, πρέπει να τηρούνται οι διατάξεις του σημείου 
2.4.3. 
2.5. Το οπίσθιο άκρο του πλευρικού προφυλακτήρα δεν πρέπει να εκτείνεται περισσότερο από 300 mm 
εμπρός από το κατακόρυφο επίπεδο που εφάπτεται στο απώτερο σημείο του ελαστικού του προτελευ­
ταίου τροχού- για το οπίσθιο άκρο δεν απαιτείται συνεχές κατακόρυφο στοιχείο, ο προφυλακτήρας 
όμως πρέπει να γυριστεί προς τα έξω ώστε να τέμνει το κατακόρυφο επίπεδο που εφάπτεται στην 
εξωτερική επιφάνεια του (των) ελαστικού (-ών), μπροστά από αυτό (-α) εξαιρουμένης οποιασδήποτε 
διόγκωσης του ελαστικού κοντά στο έδαφος. 
2.6. Το κάτω άκρο του πλευρικού προφυλακτήρα δεν πρέπει να είναι σε κανένα σημείο πάνω από 
550 mm από το έδαφος. 
2.7. Το άνω άκρο του προφυλακτήρα δεν πρέπει να βρίσκεται χαμηλότερα από 350 mm από το μέρος 
εκείνο της υπερκατασκευής του οχήματος, που αποκόπτεται από το κατακόρυφο επίπεδο που 
εφάπτεται στην εξωτερική επιφάνεια των ελαστικών, εξαιρουμένης οποιασδήποτε διόγκωσης του 
κοντά στο έδαφος, εκτός από τις παρακάτω περιπτώσεις: 
2.7.1. Στις περιπτώσεις που το επίπεδο του σημείου 2.7 δεν τέμνει το όχημα, το άνω άκρο του προ­
φυλακτήρα πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την επιφάνεια της πλατφόρμας φόρτωσης ή 
950 mm από το έδαφος, όποιο από τα δύο παραπάνω μεγέθη είναι μικρότερο. 
2.7.2. Στις περιπτώσεις που το επίπεδο του σημείου 2.7 τέμνει το όχημα σε σημείο υψηλότερα από 1,4 m 
πάνω από το έδαφος, το άνω άκρο του πλευρικού προφυλακτήρα δεν πρέπει να απέχει λιγότερο 
από 950 mm από το έδαφος. 
2.7.3. Για οχήματα ειδικά μελετημένα και κατασκευασμένα, και όχι απλώς προσαρμοσμένα, για τη 
μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων ή με αποσυνδεόμενο αμάξωμα, το άνω άκρο του προφυλακτήρα 
μπορεί να προσδιορίζεται σύμφωνα με τα παραπάνω σημεία 2.7.1 και 2.7.2· το εμπορευματοκιβώτιο 
ή το αμάξωμα θεωρούνται σαν μέρη του οχήματος. 
2.8. Οι πλευρικοί προφυλακτήρες θα πρέπει να είναι πρακτικά άκαμπτοι, να τοποθετούνται με ασφάλεια 
(δεν πρέπει να είναι δυνατόν να ξεσφίγγονται εξ αιτίας των κραδασμών κατά την κανονική 
λειτουργία του οχήματος) και να κατασκευάζονται από μέταλλα ή άλλα κατάλληλα υλικά, εξαιρου­
μένων των μερών που αναφέρονται στο σημείο 2.9. 
Οι πλευρικοί προφυλακτήρες θα θεωρούνται κατάλληλοι αν μπορούν να αντέχουν σε οριζόντια 
στατική δύναμη 1 kN εφαρμοζόμενης κάθετα σε οποιοδήποτε σημείο της εξωτερικής τους επιφά­
νειας μέσω ενός εμβόλου, η εμπρόσθια όψη του οποίου είναι κυκλική και επίπεδη, διαμέτρου 220 
mm ± 10 mm, και εφόσον η παραμόρφωση του προφυλακτήρα υπό φορτίο δεν υπερβαίνει: 
— τα 300 mm κατά μήκος των 250 mm του οπίσθιου μέρους του προφυλακτήρα, και 
— τα 150 mm στο υπόλοιπο μήκος του. 
2.8.1. Η παραπάνω απαίτηση μπορεί να ελέγχεται υπολογιστικά. 
2.9. Εξαρτήματα που τοποθετούνται κατά μόνιμο τρόπο στο όχημα, όπως π.χ. κιβώτιο συσσωρευτή, 
δοχεία αέρα, δοχεία βενζίνης, λαμπτήρες, κάτοπτρα και κιβώτια εργαλείων, μπορούν να ενσωματώ­
νονται στους πλευρικούς προφυλακτήρες, με την προϋπόθεση ότι ικανοποιούν τις διαστατικές 
απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. Όσον αφορά τα διάκενα, εφαρμόζονται οι απαιτήσεις του 
σημείου 2.2· το εμπρόσθιο άκρο πρέπει να συμφωνεί με το σημείο 2.4.2. 
- '.Ι. Ο πλευρικός προφυλακτήρας δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για τη στήριξη σωλήνων του συστή­
ματος πέδησης, αέρα ή υγρών, ούτε και των ηλεκτρικών καλωδιώσεων. 
3. Κατά παρέκλιση από τις παραπάνω διατάξεις, τα οχήματα των ακόλουθων τύπων πρέπει να 
συμφωνούν μόνο με τις ειδικές για κάθε περίπτωση διατάξεις, που αναφέρονται παρακάτω. 
3.1. Ένα εκτατό ρυμουλκούμενο όχημα πρέπει να συμφωνεί με όλες τις απαιτήσεις του σημείου 2, όταν 
είναι κλειστό στο μικρότερο του μήκος· όταν το όχημα ανοίγει, οι πλευρικοί προφυλακτήρες 
πρέπει να συμφωνούν με τα σημεία 2.6, 2.7 και 2.8, και ένα από τα 2.4 ή 2.5, όχι όμως αναγκαστικά 
και με τα δύο. Η επέκταση του ρυμουλκούμενου οχήματος δεν πρέπει να προκαλεί κενά κατά μήκος 
των πλευρικών προφυλακτήρων. 
3.2. Σε ένα βυτιοφόρο, που είναι ένα όχημα μελετημένο αποκλειστικά για τη μεταφορά υγρών ουσιών 
σε κλειστή δεξαμενή τοποθετημένη στο όχημα, και εφοδιασμένο με συνδέσμους για ελαστικούς ή μη 
σωλήνες για τη φόρτωση ή την εκφόρτωση των εν λόγω υγρών ουσιών, πρέπει να προσαρμόζονται 
πλευρικοί προφυλακτήρες που να συμφωνούν όσο αυτό είναι πρακτικά δυνατό με όλες τις απαιτήσεις 
του σημείου 2- στις περιπτώσεις που οι επιχειρησιακές απαιτήσεις το καθιστούν αναγκαίο, επιτρέ­
πεται η μη αυστηρή συμφωνία με τις απαιτήσεις της παραγράφου 2. 
3.3 Σε οχήματα εφοδιασμένα με εκτατά σκέλη για πρόσθετη σταθερότητα κατά τη φόρτωση, εκφόρτωση 
ή άλλες εργασίες για τις οποίες έχει μελετηθεί το όχημα, οι πλευρικοί προφυλακτήρες μπορούν 
να τοποθετούνται με επιπλέον διάκενα, όπου αυτά είναι αναγκαία για να επιτρέπεται η έκταση των 
σκελών. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/25 
4. Αν οι πλευρές του οχήματος είναι μελετημένες και/ή εφοδιασμένες κατά τρόπο ώστε τα συνιστώντα 
μέρη σαν σύνολο ικανοποιούν, όσον αφορά τη μορφή και τα χαρακτηριστικά τους, τις απαιτήσεις 
του σημείου 2, τότε μπορεί να θεωρείται ότι αντικαθιστούν τους πλευρικούς προφυλακτήρες. 
5. Αίτηση για έγκριση ΕΟΚ 
5.1. Η αίτηση για έγκριση τύπου ΕΟΚ για έναν τύπο οχήματος, όσον αφορά την πλευρική του προστασία 
υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του. 
5.2. Η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα έντυπα σε τρία αντίγραφα, και τις ακόλουθες 
πληροφορίες: 
5.2.1. Περιγραφή του οχήματος, με αναφορά των χαρακτηριστικών που αναφέρονται στο σημείο 1.4.1, 
με σχέδια με διαστάσεις και φωτογραφίες ή όψεις των πλευρών του οχήματος στις οποίες να 
φαίνονται αναλυτικά τα επί μέρους εξαρτήματα. Να αναφέρονται επίσης οι αριθμοί και/ή τα 
σύμβολα που χαρακτηρίζουν το συγκεκριμένο τύπο του οχήματος. 
5.2.2. Τεχνική περιγραφή των μερών που εξασφαλίζουν την πλευρική προστασία με σχετικές λεπτομέρειες 
και πληροφορίες. 
5.3. Ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου για τον οποίο ζητείται η έγκριση υποβάλλεται στον 
υπεύθυνο της τεχνικής υπηρεσίας για τις δοκιμές έγκρισης τύπου. 
6. Έγκριση ΕΟΚ 
6.1. Το πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος πρέπει να συνοδεύεται με υπόμνημα 
συνταγμένο σύμφωνα με το υπόδειγμα του συμπληρώματος. 
Αριθ. C 265/26 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Συμπλήρωμα 
[Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 χ 297 mm)] 
(') 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΓΙΑ ΕΝΑ ΤΥΠΟ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ 
(Άρθρα 4(2) και 10 της οδηγίας του Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για την προσέγγιση 
των νομοθεσιών των κρατών-μελών που αναφέρονται στην έγκριση τύπου οχημάτων με κινητήρα και των 
ρουμουλκουμένων τους). 
Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ Αριθμός επέκτασης 
1. Εμπορικό σήμα ή ονομασία του οχήματος 
2. Τύπος οχήματος και κατηγορία 
3. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή 
4. Όνομα και διεύθυνση εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του κατασκευαστή (αν υπάρχει) 
5. Χαρακτηριστικά των μερών που εξασφαλίζουν την πλευρική προστασία 
6. Το όχημα παραδόθηκε για έγκριση ΕΟΚ στις 
7. Υπεύθυνη τεχνική υπηρεσία για δοκιμές έγκρισης ΕΟΚ 
8. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία 
9. Αριθμός της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία 
10. Λόγος (-οι) για τον (τους) οποίο (-ους) ζητείται (ενδεχόμενα) η επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ 
11. Η έγκριση ΕΟΚ/επέκταση, όσον αφορά την πλευρική προστασία χορηγήθηκε/απορρίφθηκε(2). 
12. Τόπος 
13. Ημερομηνία 
14. Υπογραφή 
15. Επισυνάπτεται κατάλογος εγγράφων που συνιστούν το φάκελο της έγκρισης ΕΟΚ, που φυλάσσεται στην 
αρμόδια υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση- αντίγραφο του μπορεί να αποκτηθεί με σχετική αίτηση. 
16. Ενδεχόμενες παρατηρήσεις 
(') Ονομασία της υπηρεσίας. 
(2) Διαγράψτε ανάλογα με την περίπτωση. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/27 
Οδηγία ... 
Αριθ. έγκρισης ΕΟΚ/επέκτασης... 
Τύπος ... 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΩΝ ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΟΜΕΝΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ 
Συνολικός αριθμός σελίδων του φακέλου: 9 
Αριθμός σελίδων της περιγραφής: 4 
Αριθμός σελίδων των σχεδίων: 4 
Αριθμός φωτογραφιών: 1 
Σελίδα 
— Γενικά 1 
— Γενική περιγραφή οχήματος 2 
— Βάρη και διαστάσεις 2 
— Περιγραφή του πλευρικού προφυλακτήρα 3 
Επισυναπτόμενα σχέδια και φωτογραφίες: 
— Σχέδιο (-α) εγκατάστασης της διάταξης προστασίας: 
— 031.3.046 (2 σελ. Α4) 
— 031.3.047 (2 σελ. Α5) 
— Φωτογραφία (-ες): 031.13.027(1) 
Όλα τα έγγραφα, σχέδια και φωτογραφίες πρέπει να φέρουν τον αριθμό έγκρισης ΕΟΚ/επέκτασης.