26.2.93 Αριθ.C56/28 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων
ΠρότασηκανονισμούτουΣυμβουλίουγιατροποποίησηκανονισμού(ΕΟΚ)αριθ.2299/89γιατη
θέσπισηκώδικασυμπεριφοράς γιατηηλεκτρονικάσυστήματακράτησηςθέσεων
(93/056/04)
COM(92)404τελικό
(ΥποβλήθηκεαπότηνΕπιτροπήστις12Ιανουαρίου1993)
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,
Έχονταςυπόψη:
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκήςΟικονομικής
Κοινότητας ,καιιδίως,τοάρθρο84παράγραφος 2,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής,
τηγνώμητουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίου ,
τηγνώμητηςΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής,
Εκτιμώντας :
ότιoκανονισμός(ΕΟΚ)αριθ.2299/89(')γιατηθέσπιση
κανόνασυμπεριφοράς γιαταηλεκτρονικάσυστήματακρά­
τισηςθέσεων,αποτελείσημαντικόβήμαπροςδιασφάλιση
ανόθευτουανταγωνισμού μεταξύτωναερομεταφορέων και
μεταξύτωνηλεκτρονικών συστημάτωνκράτησηςθέσεων,
προστατεύοντας κατ'αυτόντοντρόπο,τασυμφέροντατων
καταναλωτών *
ότιείναιαπαραίτητηηεπέκτασητουπεδίουεφαρμογήςτου
κανονισμού (ΕΟΚ)αριθ.2299/89καιηαποσαφήνιση των
διατάξεώντουκαιότιείναισκόπιμηηλήψημέτρωνσε
κοινοτικόεπίπεδο,προκειμένουναεξασφαλίζεται ηεκπλή­
ρωσητωνστόχωντουενλόγωκανονισμούσεόλατα
κράτημέλη·
ότιμετονπαρόντακανονισμόδενθίγεταιηεφαρμογήτων
άρθρων85και86τηςσυνθήκης·
ότιμετονκανονισμό(ΕΟΚ)αριθ.83/91τηςΕπιτροπής(2),
όπωςτροποποιήθηκε απότονκανονισμό(ΕΟΚ)αριθ.3618/
92(3)τοάρθρο85παράγραφος 1τηςσυνθήκηςκηρύσσεται
ανεφάρμοστο στιςσυμφωνίεςγιατηναπόκοινούαγορά,
ανάπτυξηκαιλειτουργίατωνηλεκτρονικών συστημάτων
κράτησηςθέσεων
ότιηπλειοψηφίατωνεπιβατώντωναεροπορικώνμεταφο­
ρώνστοέδαφοςτηςΚοινότηταςταξιδεύειχρησιμοποιώ­
νταςμητακτικέςαεροπορικέςγραμμές·
ότιτονκύριοόγκοαυτώντωνταξιδιώναποτελούνοι
οργανωμένεςπεριηγήσειςήδέσμεςυπηρεσιών,ωςπροςτις
οποίεςηαεροπορικήμεταφοράσυνιστάέναμόνονστοιχείο
τηςόληςυπηρεσίας·
ότιοιυπηρεσίεςπαροχής«μόνοθέσης»καιοιαπλές
υπηρεσίεςσεμητακτικέςγραμμέςανταγωνίζονται ,καταρ­
χήν,άμεσατιςυπηρεσίεςαεροπορικής μεταφοράςπου
προσφέρουνοιτακτικέςγραμμές·
ότιείναισκόπιμηηίσημεταχείρισηομοειδώνπροϊόντων
καιηεξασφάλισηθεμιτούανταγωνισμού μεταξύτωνδύο
C)ΕΕαριθ.L220της29.7.1989,σ.1.
(2)ΕΕαριθ.L10της15.1.1991,σ.9.
(3)ΕΕαριθ.L367της16.12.1992,σ.16.ειδώνυπηρεσιώναεροπορικήςμεταφοράς,καθώςκαιαμε­
ρόληπτηςδιάδοσηςτωνπληροφοριών στονκαταναλωτή·
ότιενδείκνυταιηαντιμετώπιση όλωντωνθεμάτωνπου
αφορούντηχρήσηηλεκτρονικών συστημάτωνκράτησης
θέσεωνγιαόλαταείδηυπηρεσιώναεροπορικήςμεταφοράς
μεένακαιμόνοκανονισμότουΣυμβουλίου·
ότιδενθεωρείταιενδεδειγμένη ηενσωμάτωσητωνδεσμών
υπηρεσιώναεροπορικήςμεταφοράςστηνκύριαεικόνα·
ότιαπαιτείταινακαταστείσαφέςότιoκανονισμός(ΕΟΚ)
αριθ.2299/89πρέπειναεφαρμόζεται σεηλεκτρονικά
συστήματακράτησηςθέσεωνπουπροσφέρονται ή/και
χρησιμοποιούνται στοέδαφοςτηςΚοινότητας (εκτόςαπό
τιςδιατάξειςπουαφορούντηνκύριασελίδαοθόνηςκαιτα
κριτήριαγιατησειράπαρουσίασης τωνστοιχείωνστα
συστήματαπουχρησιμοποιούνται απόμίααεροπορική
εταιρείαστοδικότηςγραφείοκαιταοποίααναγνωρί­
ζονταισαφώςωςτέτοια)καισεόλουςτουςτελικούς
καταναλωτές ,είτεαυτοίείναιμεμονωμένοι πελάτεςείτε
συλλογικοίφορείς·
ότιείναισκόπιμηησαφήςδιάκρισημεταξύτηςσύμβασης
γιασυμμετοχήσεσύστημαήτηςσύμβασηςπουεπιτρέπει
τηχρήσησυστήματος ,καιτηςσύμβασηςγιαπρομήθεια
τουίδιουτουτεχνικούεξοπλισμού ,πουυπάγεταιστις
συνήθειςδιατάξειςπερίσυμβάσεων ,επιτρέποντας έτσι
στονπωλητήσυστήματοςναδιεκδικείτουλάχιστοντις
άμεσεςδαπάνεςστιςοποίεςέχειυποβληθεί,σεπερίπτωση
καταγγελίαςτηςσύμβασηςσύμφωναμετιςδιατάξειςτους
παρόντοςκανονισμού -
ότιηάρνησηεκμέρουςτωνμητρικώνμεταφορέωννα
συμμετάσχουν σεσυστήματαάλλααπότοδικότουςενδέ­
χεταινανοθεύσεισοβαράτονανταγωνισμό μεταξύτων
ηλεκτρονικών συστημάτωνκράτησηςή/καιτωναερομετα­
φορέων
ότιoμητρικόςμεταφορέαςείναιδυνατόννααντλείαθέμιτα
πλεονεκτήματα ,λόγωτουελέγχουπουασκείεπίτουηλεκ­
τρονικούσυστήματοςκράτησηςθέσεων,πουδιαθέτειαπό
τονανταγωνισμόμεταξύαερομεταφορέων ότι,ωςεκτού­
του,είναιαναγκαίαηαπόλυτηισότηταμεταχείρισηςτων
μητρικώνκαιτωνσυμμετεχόντων μεταφορέων ,στονβαθ­
μόπουoμητρικόςμεταφορέαςεκμεταλλεύεται τοδικότου
σύστημα·
ότιπρέπειπροςτοσυμφέροντουκαταναλωτή ,ναπροβλέ­
πεταιπάντοτεηπρομήθειαμιαςκύριαςεικόναςγιακάθε
συναλλαγήπουζητείταιαπότονκαταναλωτή ,
ΕΞΕΔΩΣΕΤΟΝΠΑΡΟΝΤΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
Άρθρο1
oκανονισμός (ΕΟΚ)αριθ.2299/89τροποποιείται ως
εξής:

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C56/29
1.Ταάρθρα1,2και3αντικαθίστανται απότοακόλουθο
κείμενο:
«Άρθρο1
Oπαρώνκανονισμόςεφαρμόζεται σεηλεκτρονικά
συστήματακράτησηςθέσεωνπουσχετίζονταιμευπη­
ρεσίεςαεροπορικήςμεταφοράς,πουπροσφέρονται για
χρήσηή/καιχρησιμοποιούνται στοέδαφοςτηςΚοινό­
τητας,ανεξάρτητααπό:
—τοκαθεστώςκαιτηνιθαγένειατουπωλητήτων
συστημάτων ,
—τηνπηγήτωνπληροφοριών πουχρησιμοποιούνται
ήτοντόποστονοποίοβρίσκεταιηκεντρικήμονά­
δαεπεξεργασίας δεδομένων,
—τηγεωγραφικήθέσητωνσημείωνπουσυνδέειηεν
λόγωυπηρεσίααεροπορικήςμεταφοράς.
Άρθρο2
Γιατουςσκοπούςτουπαρόντοςκανονισμού ,νοούνται
ως:
α)"απλήυπηρεσίααεροπορικής μεταφοράς",η
αεροπορικήμεταφοράεπιβάτημεταξύδύοαερο­
δρομίων,συμπεριλαμβανομένων όλωντωνσυνα­
φώνβοηθητικώνυπηρεσιώνκαιπροσθέτωνπαρο­
χώνπουπροσφέρονται προςπώλησηή/και
πωλούνταιωςαναπόσπαστο μέροςτηςενλόγω
υπηρεσίας·
β)"δέσμηυπηρεσιώναεροπορικής μεταφοράς",o
προκαθορισμένος συνδυασμόςαπλήςυπηρεσίας
αεροπορικήςμεταφοράςκαιάλλωνυπηρεσιών,μη
βοηθητικώντηςαεροπορικής μεταφοράς,που
προσφέρονται προςπώλησηή/καιπωλούνταισε
συνολικήτιμή·
γ)"υπηρεσίααεροπορικήςμεταφοράς",ηαπλήυπη­
ρεσίααεροπορικήςμεταφοράςκαιηδέσμηυπηρε­
σιώναεροπορικήςμεταφοράς·
δ)"τακτικήαεροπορικήγραμμή",σειράαπόπτή­
σεις,καθεμίααπότιςοποίεςπαρουσιάζειταακό­
λουθαχαρακτηριστικά :
—εκτελείταιμεαεροσκάφοςγιατημεταφορά
επιβατώνήεπιβατώνκαιεμπορευμάτων ή/και
ταχυδρομείου επ'αμοιβή,κατάτρόποώστεσε
όλεςτιςπτήσειςναδιατίθενταιθέσειςπρος
μεμονωμένηπώλησηστουςκαταναλωτές (είτε
απευθείαςαπότοναερομεταφορέα είτεαπό
τουςεξουσιοδοτημένους πράκτορέςτου),
—εκτελείταιέτσιώστεναεξυπηρετείτημεταφο­
ράμεταξύτωνδύοαυτώνήπερισσοτέρων
δεδομένωνσημείων.
1,είτεσύμφωναμεδημοσιευμένοπίνακαδρο­
μολογίων
2,είτεμεπτήσειςτόσοτακτικέςήσυχνές,
ώστενααποτελούνεμφανώςσυστηματική
σειρά·
ε)"ναύλος",ητιμήπουκαταβάλλεται γιααπλές
υπηρεσίεςαεροπορικών μεταφορώνκαιοιόροι
υπότουςοποίουςεφαρμόζεταιαυτήητιμή·
στ)"ηλεκτρονικό σύστημακράτησης"(ΗΣΚ),το
σύστημακράτησηςθέσεωνμεηλεκτρονικόυπολογιστήπουπεριλαμβάνει ,μεταξύάλλων,
πληροφορίεςγιατουςαερομεταφορείς όσοναφο­
ρά:
—ταδρομολόγια ,
—τηνύπαρξηθέσεων,
—τουςναύλουςκαι
—τιςσυναφείςυπηρεσίες
καιπαρέχει,ενδεχομένως ,τηδυνατότητα :
—ναγίνονταιμέσωαυτούκρατήσειςθέσεωνή
—ναεκδίδονταιεισιτήρια
στοβαθμόπουορισμένεςήόλεςαυτέςοιυπηρεσί­
εςπροσφέρονται στουςσυνδρομητές·
ζ)"μέσαδιανομής",ταμέσαπουπαρέχειoπωλητής
συστήματοςσεσυνδρομητήήκαταναλωτήγιατην
παροχήπληροφοριώνσχετικάμεταδρομολόγια
τωναερομεταφορέων ,τηνύπαρξηθέσεων,τους
ναύλουςκαιτιςσυναφείςυπηρεσίεςκαισχετικά
μετηνκράτησηθέσεωνή/καιτηνέκδοσηεισιτη­
ρίωνκαιγιαοποιαδήποτεάλλησυναφήυπηρε­
σία*
η)"πωλητήςσυστημάτων",κάθεφυσικόήνομικό
πρόσωποκαιοιθυγατρικέςτου,πουείναι
υπεύθυνογιατηλειτουργίαήεμπορίαΗΣΚ·
θ)"μητρικόςμεταφορέας",κάθεαερομεταφορέας
πουείναιπωλητήςσυστήματοςήoοποίοςάμεσα
ήέμμεσα,μόνοςήαπόκοινούμεάλλους,διαθέτει
ήελέγχειένανπωλητήσυστήματος ,καθώςκαι
κάθεαερομεταφορέας πουανήκειή/καιελέγχεται
απόαυτόν
ι)"συμμετέχωνμεταφορέας",oαερομεταφορέας
πουέχεισυνάψεισυμφωνίαμεπωλητήσυστημά­
τωνγιατηδιανομήτωναερομεταφορικών υπηρε­
σιώντουμέσωΗΣΚ.Εφόσονoμητρικόςμεταφο­
ρέαςχρησιμοποιείταμέσαδιανομήςή/καιπληρο­
φόρησηςτουδικούτουΗΣΚ,θεωρείταισυμμετέ­
χωνμεταφορέας·
ια)"συνδρομητής",κάθεπρόσωποήεπιχείρηση,
εκτόςαπότουςσυμμετέχοντες μεταφορείς,που
χρησιμοποιείταμέσαΗΣΚστοπλαίσιοσύμβασης
ήάλληςρύθμισηςμεπωλητήσυστήματος·
ιβ)"καταναλωτής ",κάθεπροσωποπουζητείπληρο­
φορίεςή/καιπροτίθεταινααγοράσειυπηρεσία
αεροπορικήςμεταφοράς·
ιγ)"κύριαεικόνα"νοείταιηπλήρης,ουδέτερηπαρου­
σίασητωνστοιχείωνσχετικάμετιςαεροπορικές
γραμμέςμεταξύζευγώνπόλεων,σεδεδομένηχρο­
νικήπερίοδο *
ιδ)"διάρκειαπτήσης",τοχρονικόδιάστημαπου
μεσολαβείμεταξύτηςπρογραμματισμένης ώρας
αναχώρησηςκαιτηςώραςάφιξης·
ιε)"συμπλήρωσητωνπροσφερόμενων υπηρεσιών",η
προσφοράαπόένανπωλητήγιαδικότουλογα­

Αριθ.C56/30 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 26.2.93
ριασμό,στουςσυνδρομητές ήκαταναλωτές ,οποι­
ουδήποτεπροϊόντοςήυπηρεσίαςσεσυνδυασμόμε
έναΗΣΚ,εκτόςαπόταμέσαδιανομής.στικόΗΣΚμετηνίδιαταχύτητακαιυπό
συγκρίσιμουςόρους,ταστοιχείασχετικάμετα
δρομολόγια,τουςναύλουςκαιτιςδιαθέσιμες
θέσειςπουαφορούντιςυπηρεσίεςτουμετα
οποίαεφοδιάζειτοδικότουΗΣΚήναδιανείμει
τιςυπηρεσίεςαεροπορικής μεταφοράςτου
μέσωάλλουΗΣΚστηνίδιαέκταση,στονίδιο
βαθμό,μετηνταχύτητακαιυπόόρουςσυγκρί­
σιμουςμεεκείνουςπουπαρέχ»στοδικότου
ΗΣΚ,ήαρνούμενοςνααποδεχθείκράτηση
θέσηςπουπραγματοποιείται μέσωανταγωνιστι­
κούΗΣΚγιαοποιαδήποτεαπότιςυπηρεσίες
αεροπορικήςμεταφοράςπουδιανέμονταιμέσω
τουδικούτουΗΣΚ·
β)Oμητρικόςμεταφορέαςδενυποχρεούταινα
αποδεχθέιάλλεςδαπάνεςστοπλαίσιοαυτό,
εκτόςεκείνωνπουαφορούντηναναπαραγωγή
τωνπαρεχόμενων πληροφοριών τωνκρατή­
σεων.
2.Μετηνεπιφύλαξητωνδιαδικασιώντουάρθρου7
παράγραφοι 3και4,ηυποχρέωσηπουεπιβάλλεταιμε
τοπαρόνάρθροδενεφαρμόζεταιπροςόφελοςαντα­
γωνιστικούΗΣΚ,πουπαραβιάζειτοάρθρο4παρά­
γραφος4ήτουοποίουοιμητρικοίμεταφορείςέχουν
πρόσβασησεπληροφορίεςκατάπαράβασητουάρ­
θρου6».Άρθρο3
1.Oπωλητήςσυστημάτωνπαρέχειτηδυνατότητα
σεοποιονδήποτε αερομεταφορέα νασυμμετέχει,σε
ίσηβάσηκαιχωρίςδιακρίσεις,σταμέσαδιανομής
πουδιαθέτει,μέσασταόριατηςδιαθέσιμηςχωρητικό­
τηταςτουσυγκεκριμένου συστήματοςκαιμετην
επιφύλαξητυχόντεχνικώνπεριορισμώνεκτόςτου
ελέγχουτουπωλητήσυστημάτων .
2.α)Oπωλητήςσυστημάτων :
—δενθέτειπαράλογουςόρουςστιςσυμβάσεις
μεσυμμετέχοντες μεταφορείς,
—δεναπαιτείτηναποδοχήσυμπληρωματικών
όρωνπουαπότηφύσητουςήσύμφωναμε
τασυναλλακτικά ήθηδενέχουνκαμίασχέ­
σημετησυμμετοχήστοΗΣΚτουκαιεφαρ­
μόζειίδιουςόρουςγιατιςυπηρεσίεςίδιου
επιπέδου *
β)Oπωλητήςσυστημάτωνδενμπορείναθέτειως
όροσυμμετοχήςστοΗΣΚότιoσυμμετέχων
μεταφορέαςδενπρέπεινασυμμετέχειταυτό­
χρονασεάλλοσύστημα *
γ)Oσυμμετέχωνμεταφορέαςέχειτοδικαίωμα
καταγγελλίας τηςσύμβασηςπουέχεισυνάψει
μετονπωλητήσυστήματοςμετάαπόπροειδο­
ποίηση,πουδεναπαιτείταιναυπερβαίνειτους
έξιμήνεςκαιλήγειτονωρίτεροστοτέλοςτου
πρώτουέτους.
Στηνπερίπτωσηαυτή,oπωλητήςσυστήματος
δενμπορείναδικαιούταιναεισπράξειποσό
μεγαλύτεροαπόεκείνοτωνδαπανώνπου
συνδέονταιάμεσαμετηνκαταγγελίατης
σύμβασης.
3.Ταμέσαεισαγωγήςκαιεπεξεργασίας στοιχείων
πουπροσφέρονται απόένανπωλητήσυστημάτωνπρέ­
πειναδιατίθενταισεόλουςτουςσυμμετέχοντες μετα­
φορείςχωρίςδιακρίσεις.
4.Ανoπωλητήςσυστημάτωνπροβείσεοποιαδή­
ποτεβελτίωσητωνπαρεχομένων μέσωνδιανομήςή
τουχρησιμοποιούμενου γιατηνπαροχήτωνμέσων
εξοπλισμού,προσφέρειτηβελτίωσηαυτήσεόλους
τουςσυμμετέχοντες μεταφορείςστηνίδιατιμήκαιμε
τουςίδιουςόρους,μετηνεπιφύλαξητωνεκάστοτε
τεχνικώνπεριορισμών».
2.Παρεμβάλλεται τονέοάρθρο3α:
«Άρθρο3α
1,α)Oμητρικόςμεταφορέαςδενμπορείναπροβαί­
νεισεδιάκρισηειςβάροςανταγωνιστικού
ΗΣΚ,αρνούμενοςναπαράσχειστοανταγωνι­3.Ταάρθρα4,5και6αντικαθίστανται απότοακόλουθο
κείμενο:
«Άρθρο4
1.Οισυμμετέχοντες μεταφορείςκαιόσοιάλλοι
παρέχουνστοιχείαγιαναπεριληφθούνσεΗΣΚεξα­
σφαλίζουνότιταστοιχείαπουυποβάλλουνείναιπλή­
ρη,ακριβή,διαφανήκαιόχιπαραπλανητικά καιότι
επιτρέπουν,μεταξύάλλων,στονπωλητήσυστημάτων
ναπληροίτιςαπαιτήσειςτωνκριτηρίωνγιατησειρά
παρουσίασηςτωνστοιχείων,όπωςκαθορίζονταιστο
παράρτημα .
Ταδεδομέναπουδιαβιβάζονται μέσωμεσαζόντωνδεν
πρέπεινααποτελούναντικείμενοχειρισμούαπ'αυ­
τούςκατάτρόποπουενδέχεταιναοδηγήσεισεανα­
κριβή,παραπλανητική ήμεροληπτικήπληροφόρηση .
2.Oπωλητήςσυστημάτωνδενχειρίζεταιταστοι­
χείαπουαναφέρονταιστηνπαράγραφο 1μετρόπο
πουναοδηγείστηνπαροχήανακριβών,παραπλανητι­
κώνήμεροληπτικών πληροφοριών .
3.Oπωλητήςσυστημάτωνεισάγεικαιεπεξεργάζε­
ταιταστοιχείαπουπαρέχουνοισυμμετέχοντες μετα­
φορείςμετηνίδιαπροσοχήκαιταχύτητακαιυπό
συγκρίσιμους όρους,μετηνεπιφύλαξημόνοντων
περιορισμώνπουεπιβάλλειημέθοδοςεισαγωγήςπου
έχειεπιλέξεικάθεσυμμετέχωνμεταφορέαςκαιτων
σταθερώνπροτύπωνμορφήςκειμένου(format)που
χρησιμοποιεί oενλόγωπωλητής.
4.Oμητρικόςμεταφορέαςδενδιατηρείγιατον
εαυτότουσυγκεκριμένη διαδικασίαεισαγωγήςή/και
επεξεργασίας .

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C56/31
αερομεταφορείς πουσυμμετέχουν στηγραμμήπου
καλύπτειηκράτηση·
β)οιπληροφορίεςπουαφορούνσυνολικάστοιχείαή
έχουνανώνυμημορφή,ότανπροσφέρονται στους
συμμετέχοντες αερομεταφορείς ,συμπεριλαμβανο ­
μένωντωνμητρικώνμεταφορέων ,διατίθενται
χωρίςδιάκριση,συγχρόνωςκαιστηνίδιαέκταση
καιεφόσον,ότανζητούνται,παρέχονταιμετην
ίδιαταχύτητακαιυπόσυγκρίσιμους όρους,μετην
επιφύλαξητηςμεθόδουδιαβίβασηςπουεπιλέγειo
εκάστοτεμεταφορέας *
γ)οιάλλεςπληροφορίεςδιατίθενταιμετησυγκατά­
θεσητουενδιαφερόμενου αερομεταφορέα καιμε
τηνεπιφύλαξησυμφωνίαςμεταξύτουπωλητή
συστημάτωνκαιτωνσυμμετεχόντων αερομεταφο­
ρέων.
2.Ταπροσωπικάστοιχείαπουαφορούνεπιβάτηκαι
προέρχονταιαπόσυνδρομητήδιατίθενταιαπότον
πωλητήσυστημάτωνσεάλλουςμησυμμετέχοντες στη
συναλλαγή,μόνομετησυγκατάθεση τουεπιβάτη.ΆρθροS
1,α)ΟιεικόνεςπουπαρέχονταιμεΗΣΚπρέπεινα
είναισαφείςκαιχωρίςδιακρίσεις·
β)Oπωλητήςσυστημάτωνδενπαρουσιάζει,εκ
προθέσεωςήεξαμελείας,στοΗΣΚτουανακρι­
βείςήπαραπλανητικές πληροφορίες .
2,α)OπωλητήςσυστημάτωνπαρέχειμέσωτουΗΣΚ
τουμίακύριαεικόναγιακάθεεπιμέρουςσυναλ­
λαγήστηνοποίαπεριλαμβάνονται ταστοιχεία
πουέχουνπρομηθεύσειοισυμμετέχοντες μετα­
φορείςσχετικάμεταδρομολόγιατωνπτήσεων,
τουςτύπουςτωνναύλωνκαιτιςδιαθέσιμες
θέσειςμεσαφήνειακαίπληρότητα,χωρίςδια­
κρίσειςήμεροληψία,ιδίωςόσοναφοράτη
σειράπαρουσίασης τωνπληροφοριών ,εντός
τωνορίωνπουτίθενταιαπότονκαταναλωτή·
β)Εφόσονζητηθείαπότονκαταναλωτή ηκύρια
εικόναπρέπειναπεριορίζεταιστιςτακτικές
αεροπορικέςγραμμές.
γ)Κατάτηνεπιλογήκαιδημιουργίατωνζευγών
πόλεωνπουπρόκειταινασυμπεριληφθούν στην
κύριαεικόνα,δενπρέπειναγίνεταιδιάκριση
όσοναφοράτααεροδρόμιαπουεξυπηρετούν
τηνίδιαπόλη.
δ)Hσειράπαρουσίασης τωνεναλλακτικών πτή­
σεωνστηνκύριαεικόναείναιαυτήπουκαθορί­
ζεταιστοπαράρτημα ,εντόςτωνορίωνπου
τίθενταιαπότονκαταναλωτή .
ε)Τακριτήριαπουπρέπειναχρησιμοποιούνται
γιατησειράπαρουσίασης τωνπληροφοριών
δενπρέπειναβασίζονταισεπαράγονταπου
έχειάμεσαήέμμεσασχέσημετηνταυτότητα
τουμεταφορέακαιπρέπειναεφαρμόζονται
χωρίςδιάκρισησεόλουςτουςσυμμετέχοντες
μεταφορείς .
3.Εφόσονoπωλητήςσυστημάτωνπαρέχειπληρο­
φορίεςσχετικάμεναύλουςσεχωριστήεικόνα,αυτή
πρέπειναείναιαμερόληπτηκαιχωρίςδιακρίσειςκαι
ναπεριέχειτουλάχιστοντουςναύλουςγιατιςπτήσεις
τωνσυμμετεχόντων μεταφορέων πουεμφανίζονται
στηνκύριαεικόνα.Αυτέςοιπληροφορίεςπρέπεινα
παρέχονταιεντόςτωνορίωνπουτίθενταιαπότον
καταναλωτή .
4.Οιπληροφορίεςσχετικάμεδέσμεςυπηρεσιών,
όπως,μεταξύάλλων,ηταυτότητατουοργανωτήτης
περιήγησης ,διαθέσιμεςθέσειςκαιοιτιμές,δενεμφα­
νίζονταιστηνκύριαεικόνα.3.Oπωλητηςσυστημάτωνεξασφαλίζειμετεχνικά
μέσακαιμετιςκατάλληλεςδιασφαλίσειςτουλάχιστον
όσοναφοράτολογισμικό,ότιπληρούνταιοιπεριορι­
σμοίτηςπρόσβασηςστιςπληροφορίεςπουαναφέρο­
νταιστιςπαραγράφους 1και2.
Ειδικότερα,στηνπερίπτωσηπουοιίδιεςτεχνικές
διευκολύνσεις χρησιμοποιούνται απότοΗΣΚκαιαπό
ένανήπερισσότερους μεταφορείςγιατιςδικέςτου
(τους)δραστηριότητες ,απαιτείταιoπωλητήςσυστή­
ματοςναμηνπαρέχεικατ'αποκλειστικότητα στους
ενλόγωμεταφορείςδεδομένα,επεξεργασία ήπληρο­
φορίεςπουδενδιατίθενταιστουςάλλουςσυμμετέχο­
ντεςμεταφορείςήπουπαρέχονταισ'αυτούςυπόάλ­
λουςόρους».
4.Στοάρθρο7,οιπαράγραφοι 1και2αντικαθίστανται
απότοακόλουθοκείμενο
«1.Οιδυνάμειςτωνάρθρων3έως6υποχρεώσεις
τουπωλητήσυστήματοςδενεφαρμόζονται όσοναφο­
ράμητρικόμεταφορέατρίτηςχώρας,στοβαθμόπου
τοΗΣΚτουπουβρίσκεταιεκτόςτουεδάφουςτης
Κοινότηταςδενπροσφέρειστουςκοινοτικούςαερομε­
ταφορείςμεταχείρισηισοδύναμημεαυτήνπουπαρέχε­
ταιστοπλαίσιοτουπαρόντοςκανονισμούκαιτου
κανονισμού(ΕΟΚ)αριθ..../..τηςΕπιτροπής.C)
Άρθρο6
1.Oπωλητήςσυστημάτωνείναιδυνατόνναπαρέχει
στατιστικές ήάλλεςπληροφορίες πουπροέρχονται
απότοΗΣΚτουμόνονσύμφωναμετιςακόλουθες
προϋποθέσεις :
α)οιπληροφορίεςσχετικάμεμεμονωμένες κρατή­
σειςδιατίθενταισεισότιμηβάσηστονήστους2.Οιδυνάμειτωνάρθρων3α,4και8υποχρεώσεις
τωνμητρικώνήτωνσυμμετεχόντων μεταφορέωνδεν
εφαρμόζονται όσοναφοράΗΣΚπουελέγχεταιαπό
αερομεταφορέα(-εις )μιαςήπερισσοτέρων τρίτων
χωρών,στομέτροπουστονμητρικό(-ούς )ήσυμμετέ­
χοντα(-ες)μεταφορέα(-είς )δενπροσφέρεται ,εκτόςτου
εδάφουςτηςΚοινότητας ,μεταχείρισηισοδύναμημε

Αριθ.C56/32 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 26.2.93
αυτηπουπαρέχεταιστοπλαίσιοτουπαρόντοςκανο­
νισμούκαιτουκανονισμού(ΕΟΚ)αριθ..../...εκτόςεάνoκαταναλωτής ζητείπληροφορίεςγια
ένανμόνοαερομεταφορέα ήμόνογιαδέσμεςυπη­
ρεσιώναεροπορικήςμεταφοράς·
β)oσυνδρομητήςδενχειρίζεταιτουλικόπουπαρέ­
χεταιαπόταΗΣΚκατάτρόποπουενδέχεταινα
οδηγήσεισεανακριβήήπαραπλανητική παρου­
σίασητωνπληροφοριών στουςκαταναλωτές ή
κατάτρόποπουδημιουργείδιακρίσεις.
6.Oπωλητήςσυστημάτων δενεπιβάλλειστον
συνδρομητήτηνυποχρέωσηναδεχθείπροσφοράτε­
χνικούεξοπλισμούήλογισμικού,αλλάμπορείνα
απαιτείτηχρήσηεξοπλισμούκαιλογισμικούσυμβα­
τούπροςτοσύστημάτου.»
7.Στοάρθρο10ηπαράγραφος 1αντικαθίσταται απότο
ακόλουθοκείμενο:
«1.Ωςπροςτατέληπουχρεώνειoπωλητήςσυστη­
μάτων,δενγίνεταικαμίαδιάκριση,αυτάδεδιαρθρώ­
νονταιευλόγωςκαικαθορίζονται σεεύλογαεπίπεδα
ανάλογαμετοκόστοςτηςπαρεχόμενηςκαιχρησιμο­
ποιούμενηςυπηρεσίας·ειδικότερα,ταενλόγωτέλη
δενπρέπειναδιαφέρουνγιαυπηρεσίεςτουαυτού
επιπέδου.
HτιμολόγησηγιατιςυπηρεσίεςΗΣΚπρέπειναείναι
αρκετάλεπτομερής,ώστεναεπιτρέπειστουςσυμμετέ­
χοντεςμεταφορείςκαισυνδρομητέςναπαρακολου­
θούνμεακρίβειατιςυπηρεσίεςπουέχουνχρησιμοποι­
ηθείκαιτααντίστοιχατέλη.»
8.Τοάρθρο21αντικαθίσταται απότοακόλουθοκείμε­
νο:
«Άρθρο21
Οιδιατάξειςτουάρθρου5,τουάρθρου9παράγραφος
5καιτουπαραρτήματος δενεφαρμόζονται σεΗΣΚ
πουχρησιμοποιούνται απόαερομεταφορέα ήαπόομά­
δααερομεταφορέων σταδικάτου(ς)γραφείαήσε
θυρίδεςπωλήσεως,πουαναγνωρίζονται σαφώςως
τέτοιες.»
9.Τοάρθρο23αντικαθίσταται απότοακόλουθοκείμε­
νο:
«Άρθρο23
ΤοΣυμβούλιοαποφασίζειγιατηναναθεώρησητου
παρόντοςκανονισμούπριναπότις31Δεκεμβρίου
1997,βάσειπροτάσεωςτηςΕπιτροπήςπουυποβάλλε­
ταιπριναπότις31Μαρτίου1997καισυνοδεύεταιαπό
έκθεσησχετικάμετηνεφαρμογήτουπαρόντοςκανο­
νισμού.»
10.Τοπαράρτημααντικαθίσταται απότοπαράρτηματου
παρόντοςκανονισμού .0)ΕΕαριθ.L...»
5.Τοάρθρο8αντικαθίσταται απότοακόλουθοκείμε­
νο:
«Άρθρο8
1.Oμητρικόςμεταφορέαςδενσυνδέει,άμεσαή
έμμεσα,τηχρήσηοποιουδήποτεσυγκεκριμένουHÎK
απόσυνδρομητήμετηνείσπραξηπρομήθειαςήμε
άλλοκίνητροήαντικίνητρογιατηνπώλησηυπηρε­
σιώναεροπορικής μεταφοράςπουδιατίθενταιστις
πτήσειςτους.
2.Oμητρικόςμεταφορέαςδεναπαιτεί,άμεσαή
έμμεσα,απότονσυνδρομητή τηχρησιμοποίηση
συγκεκριμένου ΗΣΚγιατηνπώλησηήτηνέκδοση
εισιτηρίωνγιαοποιαδήποτεαπότιςυπηρεσίεςαεροπο­
ρικήςμεταφοράςπουπαρέχειoίδιοςείτεάμεσαείτε
έμμεσα.
3.Οιόροι,τουςοποίουςoαερομεταφορέας μπορεί
ναεπιβάλλεισεταξιδιωτικόπράκτοραότανεξουσιο­
δοτείαυτόνναπωλείκαιναεκδίδειεισιτήριαγιατις
υπηρεσίεςαεροπορικής μεταφοράςπουπαρέχειo
πρώτος,εφαρμόζονται μετηνεπιφύλαξητωνπαρα­
γράφων1και2.»
6.Στοάρθρο9οιπαράγραφοι4,5και6αντικαθίστανται
απότοακόλουθοκείμενο:
«4,α)Oπωλητήςσυστημάτωνδενεπιβάλλει,παρά­
λογουςόρουςστιςσυμβάσειςμετουςσυνδρο­
μητέςμετιςοποίεςεπιτρέπειτηχρήσητου
ΗΣΚτου.Ειδικότερα,oσυνδρομητήςέχειτο
δικαίωμακαταγγελίαςτηςσύμβασηςπουέχει
συνάψειμετονπωλητήσυστήματοςμετάαπό
προειδοποίηση ,πουδεναπαιτείταιναυπερ­
βαίνειτουςτρειςμήνεςκαιλήγειτονωρίτερο
στοτέλοςτουπρώτουέτουςτηςσύμβασης.
Στηνπερίπτωσηαυτή,oπωλητήςσυστήματος
δενμπορείναδικαιούταιναεισπράξειποσό
μεγαλύτεροαπόεκείνοτωνδαπανώνπου
συνδέονταιάμεσαμετηνκαταγγελίατης
σύμβασης·
β)Μετηνεπιφύλαξητηςπαραγράφου2,ηπρο­
μήθειατεχνικούεξοπλισμούδενυπόκειται
στουςόρουςπουαναφέρονται στοστοι­
χείοα).
5.Oπωλητήςσυστημάτων προβλέπεισεκάθε
σύμβασημεσυνδρομητή ,ότι
α)παρέχεταιπρόσβασηστηνκύριαεικόνα,σύμφωνα
μετοάρθρο5,γιακάθεμεμονωμένησυναλλαγή,Άρθρο2
Oπαρώνκανονισμόςαρχίζειναισχύειτην1ηΑπριλίου
1993.
Oπαρών,κανονισμόςείναιδεσμευτικόςωςπροςόλαταμέρητουκαιισχύειάμεσασεκάθε
κράτοςμέλος.

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.C56/33
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΚΡΙΤΗΡΙΑΠΑΤΗΣΕΙΡΑΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΙΏΝΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΧΕΤΙΚΑΜΕΠΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ
ΑΠΛΕΣΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ!ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ
1.Hπαρουσίασητωνεναλλακτικών δυνατοτήτωνστηνκύριαεικόνα,γιατηζητούμενηημέραήημέρες,
πραγματοποιείται μετηνακόλουθησειρά,εκτόςανoκαταναλωτής ζητήσειδιαφορετικήσειράγια
συγκεκριμένη συναλλαγή :
(i)όλεςοικατευθείανπτήσειςχωρίςσταθμόμεταξύτωνσυγκεκριμένων ζευγώνπόλεων,
(ii)άλλεςκατευθείανπτήσειςχωρίςαλλαγήαεροσκάφους ,μεταξύτωνσυγκεκριμένων ζευγώνπόλεων,
(iii)πτήσειςμεανταπόκριση .
2.Oκαταναλωτής έχειτουλάχιστοντηδυνατότηταναπαρουσιάζονται ,εφόσοντοζητήσει,οιπτήσειςτης
κύριαςεικόναςκατάσειράώραςαναχώρησης ήάφιξηςή/καισυνολικήςδιάρκειαςταξιδιού.Εφόσονo
καταναλωτής δενέχειζητήσεικάτιάλλο,οιπτήσειςτηςκύριαςεικόναςεμφανίζονταικατάσειράώρας
αναχώρησηςπροκειμένουγιατηνομάδα(i)καικατάσειράσυνολικήςδιάρκειαςταξιδιούπροκειμένουγια
τιςομάδες(ii)και(iii).
3.Ότανoπωλητήςσυστήματοςεπιλέγειναπαρουσιάζειπληροφορίεςγιαοποιοδήποτεζεύγοςπόλεωνόσον
αφοράταδρομολόγιαήτουςναύλουςμησυμμετεχόντων μεταφορέων ,αλλάόχικατ'ανάγκηόλωναυτών
τωνμεταφορέων ,οιπληροφορίεςαυτέςπαρουσιάζονται μετρόποακριβή,μηπαραπλανητικό καιχωρίς
διακρίσειςωςπροςτουςπαρουσιαζόμενους μεταφορείς .
4.Αν,εξόσωνγνωρίζειoπωλητήςτουσυστήματος ,οιπληροφορίεςσχετικάμετοναριθμότωντακτικών
κατευθείαναεροπορικώνγραμμώνκαιτηνταυτότητατωνσχετικώναερομεταφορέων δενείναιπλήρεις,
αυτόπρέπεινααναφέρεταισαφώςστησχετικήεικόνα.
5.Οιπτήσειςεκτόςτωντακτικώναεροπορικώνγραμμώνπρέπειναεπισημαίνονται σαφώς.
6.Οιπτήσειςπουπεριλαμβάνουν ενδιάμεσεςστάσειςεπισημαίνονται σαφώς.
7.Στιςπεριπτώσειςπτήσεωνμετονίδιοαριθμόή/καικοινώνπτήσεωνπερισσοτέρων μεταφορέων ,πρέπεινα
προσδιορίζεται oαερομεταφορέας πουεκτελείστηνπραγματικότητα τηνπτήση.
8.Oπωλητήςσυστήματοςοφείλειναμηνχρησιμοποιείτονχώροστιςκύριεςεικόνεςτουκατάτρόποπουνα
προβάλλειυπερβολικάμίασυγκεκριμένηεναλλακτικήδυνατότηταήπουναπαρουσιάζειμηρεαλιστικές
εναλλακτικές δυνατότητες .Όσοναφοράτιςαπευθείαςγραμμές,καμίαπτήσηδενπρέπειναεμφανίζεται
περισσότερες απόμίαφορέςστηνκύριαεικόνα.
Όσοναφοράτιςπολυτομεακές υπηρεσίες,πουπεριλαμβάνουν αλλαγήαεροσκάφους ,κανέναςσυνδυασμός
πτήσεωνδενπρέπειναεμφανίζεταιπερισσότερεςαπόμίαφορέςστηνκύριασελίδαεικόνα.
9.Στιςκύριεςεικόνεςσυμπεριλαμβάνονται ,όποτεαυτόείναιεφικτό,καιοιπτήσειςμεανταπόκρισηστις
τακτικέςαεροπορικέςγραμμέςτωνσυμμετεχόντων μεταφορέων ,πουσχεδιάζονται μετηβοήθειαεννέα
τουλάχιστον σημείωνανταπόκρισης .Oπωλητήςσυστήματοςαποδέχεταιτοαίτημασυμμετέχοντος
μεταφορέα,νασυμπεριλαμβάνεται μίαμηαπευθείαςγραμμή,εκτόςεάνηδιαδρομήυπερβαίνειτο130%
τηςαπόστασηςορθοδρομίαςμεταξύτωνδύοαερολιμένων .Δενχρειάζεταιναλαμβάνονταιυπόψησημεία
ανταπόκρισης μεμήκοςδιαδρομήςάνωτου130%.
10.Πτήσειςπουπεριλαμβάνουν αλλαγήαεροσκάφουςθεωρούνταικαιαπεικονίζονται ωςπτήσειςμεανταπό­
κρισηκαιχρησιμοποιείται γι'αυτέςμίασειράγιακάθεαεροσκάφος.»