25. ζητει ΄απο΄την Επιτροπη ΄να αξιολογη΄σει τα επιτευ ΄γµατα και τους περιορισµου ΄ς της νε΄ας προσε΄γγισης και
να υποβα΄λει προ΄ταση για την αναθεω ΄ρηση της νε΄ας προσε΄γγισης·
26. καλει ΄την Επιτροπη ΄και τα κρα΄τη µε΄λη να προβλε ΄ψουν επαρκει ΄ςπ ο΄ρους για την εφαρµογη ΄της ΟΠΠ·
27. συνιστα ΄την περαιτε΄ρω διερευ΄νηση του ρο ΄λου των λιανοπωλητω ΄ν στην παροχη ΄πληροφοριω΄ν για τα προι ¨ο΄-
ντα και ο΄τι θα πρε΄πει να αναγνωρισθει ΄ο σηµαντικο΄ςρ ο΄λος της εµπορικη ΄ς προω΄θησης και των οικονοµικω ΄ν και
ασφαλιστικω΄ν τοµε΄ων·
28. πιστευ ΄ει πως η προ ΄σβαση του κοινου ΄σε περιβαλλοντικε ΄ς πληροφορι ΄ες για τα προι ¨ο΄ντα αποτελει ΄απαραι΄-
τητη πρου¨πο΄θεση και κι΄νητρο για τους βιοµηχα ΄νους προκειµε ΄νου να µειω ΄σουν τον αντι ΄κτυπο επι΄του κυ΄κλου
ζωη΄ς των προι¨ο΄ντων τους·
29. καλει ΄την Επιτροπη ΄να λα΄βει υπο΄ψη τα προγρα ΄µµατα Ε&Α σε θε ΄µατα οικολογικου ΄σχεδιασµου΄που βρι΄-
σκονται σε εξε ΄λιξη και να χρησιµοποιη ΄σει α΄µεσα πο΄ρους του ε΄κτου πλαισι΄ου στη΄ριξης για την ενθα ΄ρρυνση της
αναγκαι΄ας για την ΟΠΠ διατοµεακη ΄ςε΄ρευνας, συµπεριλαµβανοµε ΄νης και της ανα ΄πτυξης ενδεδειγµε ΄νων προ΄τυπων
επιχειρη΄σεων. Πρε΄πει να δοθει ΄ιδιαι΄τερη ε΄µφαση στην ανα ΄πτυξη τεχνικω ΄ν διαχωρισµου ΄πολυστρωµατικω ΄ν υλικω΄ν·
υποστηρι΄ζει την α΄ποψη ο΄τι πρε΄πει να δοθει΄ιδιαι΄τερη ε΄µφαση στην ανα ΄πτυξη προ΄τυπων για αναχρησιµοποιου ΄µενα
και βιοαποδοµη ΄σιµα υλικα΄και τεχνικω΄ν διαχωρισµου ΄πολυστρωµατικω ΄ν υλικω΄ν·
30. καλει ΄την Επιτροπη ΄να συστη΄σει επιτροπη ΄καθοδη΄γησης για την ΟΠΠ καθω ΄ς και οµα΄δες εργασι΄ας σε
συγκεκριµε΄νους τοµει΄ς, ο΄πως ο σχεδιασµο ΄ς συστηµα΄των, οικονοµικα ΄εργαλει΄α, στοιχει΄α για τον περιβαλλοντικο ΄
κυ΄κλο ζωη΄ς των προι¨ο΄ντων και την πολιτικη ΄κατανα΄λωσης· πιστευ ΄ει ο΄τι, παρα΄λληλα, πρε΄πει να καθοριστου ΄ν
σαφει΄ς διαδικασι΄ες ο΄σον αφορα΄τους ενδιαφερο ΄µενους και λεπτοµερε ΄ς σχε΄διο εργασι΄ας και χρονοδια ΄γραµµα για
τις δρα΄σεις, τις πρωτοβουλι ΄ες και την εφαρµογη ΄που προβλε΄πει η Επιτροπη ΄· επιπλε΄ον, πρε΄πει να διεξαχθει ΄µελε΄τη
για να διευκρινισθει ΄ο τρο΄πος αλληλεπι ΄δρασης και αµοιβαι ΄ας ενι΄σχυσης και στη ΄ριξης των διαφο ΄ρων µε΄σων που
θεωρου΄νται χρη΄σιµα για την προω ΄θηση της ΟΠΠ· θεωρει ΄ο΄τι σηµαντικα ΄ζητη΄µατα που πρε ΄πει να ληφθου ΄ν υπο΄ψη
ει΄ναι τα µε΄τρα που βοηθου ΄ν και υποκινου ΄ντ ο΄σο τα µεµονωµε ΄να α΄τοµα ο΄σο και τις επιχειρη ΄σεις να συµπεριλα ΄βουν
το θε΄µα του κυ΄κλου ζωη΄ς στις αποφα ΄σεις τους, στα µε ΄τρα που αποκρι ΄νονται σε α΄µεσες προκλη ΄σεις καθω΄ς και
στους µακροπρο ΄θεσµους στο ΄χους·
31. ζητει ΄απο΄την Επιτροπη ΄να αναλα΄βει πρωτοβουλι ΄ες, προκειµε ΄νου να προωθη ΄σει τη µεταφορα ΄γνω΄σεων
σχετικα΄µε την Ολοκληρωµε ΄νη Πολιτικη΄Προι¨ο΄ντων (εκτι΄µηση του κυ ΄κλου ζωη΄ς, οικολογικο ΄ς σχεδιασµο΄ς κ.α΄.)
σε αναπτυσσο ΄µενες χω΄ρες·
32. αναθε ΄τει στον Προ ΄εδρο΄του να διαβιβα ΄σει το παρο΄νψ η΄φισµα στο Συµβου ΄λιο και στην Επιτροπη ΄.
P5_TA(2004)0350
Ασφα΄λειαστηθα΄λασσα
Ψη΄φισµα του Ευρωπαι ¨κου΄Κοινοβουλι΄ου σχετικα΄µε τη βελτι΄ωση της ασφα΄λειας στη θα΄λασσα
(2003/2235(INI))
ΤοΕυρωπαι¨κο΄Κοινοβου΄λιο,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη το α΄ρθρο 31 του Χα ΄ρτη των Θεµελιωδω ΄ν ∆ικαιωµα΄των της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης το οποι ΄ο
ορι΄ζει ο΄τι «κα΄θε εργαζο΄µενος ε΄χει δικαι΄ωµα σε υγιεινε ΄ς, ασφαλει΄ς και αξιοπρεπει ΄ς συνθη΄κες εργασι΄ας»,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη την απο΄φαση΄του, της 6ης Νοεµβρι ΄ου 2003, σχετικα ΄µε τη συγκρο ΄τηση προσωρινη ΄ς επιτρο-
πη΄ς για τη βελτι ΄ωση της ασφα ΄λειας στη θα ΄λασσα(1),
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη τα ψηφι ΄σµατα΄του, της 21ης Νοεµβρι ΄ου 2002, σχετικα ΄µε την καταστροφη ΄του πετρελαι-
οφο΄ρουPrestigeστα ανοικτα΄των ακτω΄ν της Γαλικι ΄ας(2), της 19ης ∆εκεµβρι ΄ου 2002, σχετικα ΄µε την κατα-
στροφη΄του δεξαµενο ΄πλοιουPrestige(3),και της 23ης Σεπτεµβρι ΄ου 2003, σχετικα ΄µε την καταστροφη ΄του
Prestige(4)και τα προηγου ΄µενα ψηφι΄σµατα΄του σχετικα΄µε την ασφα ΄λεια στη θα΄λασσα,
(1)P5_TA(2003)0483.
(2)ΕΕC25Ε της 29.1.2004, σ. 415.
(3)Ε ΕC31Ε της 5.2.2004, σ. 258.
(4)P5_TA(2003)0400.C104E/730 EL30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη τις δηµο ΄σιες ακροα΄σεις της προσωρινη ΄ς επιτροπη΄ς για τη βελτι ΄ωση της ασφα ΄λειας στη
θα΄λασσα που πραγµατοποιη ΄θηκαν στις 1-2 ∆εκεµβρι ΄ου 2003, 22 Ιανουαρι ΄ου και 18 Φεβρουαρι ΄ου 2004,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη τις γραπτε ΄ς παρεµβα΄σεις των οµιλητω ΄ν που προσκλη ΄θηκαν στις δηµο ΄σιες ακροα΄σεις,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη το ψη΄φισµα΄του, της 12ης Φεβρουαρι ΄ου 2004, σχετικα ΄µε την τυ΄χη των ελλη΄νων και φιλιπ-
πινε΄ζων ναυτικω΄ν µελω΄ν του πληρω ΄µατος τουTasmanSpirit στο Καρα΄τσι, Πακιστα ΄ν(1),
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη την ανταλλαγη ΄απο΄ψεων αντιπροσωπει ΄ας της προσωρινη ΄ς επιτροπη΄ς µε τον πλοι ΄αρχο του
Prestige,στις 5 Φεβρουαρι ΄ου 2004 στη Βαρκελω ΄νη,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη τις αποφα ΄σεις που ε΄λαβε ο ∆ΝΟ κατα ΄την 23η γενικη ΄συνε΄λευση΄του τον Νοε ΄µβριο-∆εκε΄µ-
βριο 2003,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη το α΄ρθρο 150, παρα ΄γραφος 2, του Κανονισµου ΄του,
Κdashε΄χοντας υπο΄ψη την ε΄κθεση της προσωρινη ΄ς επιτροπη΄ς για τη βελτι ΄ωση της ασφα ΄λειας στη θα ΄λασσα
(A5-0257/2004),
Α. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι δια΄φορα ατυχη΄µατα που συνε ΄βησαν σε ευρωπαι ¨κα΄υ΄δατα µετα΄το ναυα΄γιο τουErika
και τουPrestigeε΄χουν προκαλε ΄σει ρυ΄πανση, ο΄πως αυτο΄του πλοι΄ουAndinet,απο΄το οποι΄οε΄πεσαν στη
θα΄λασσα βαρε΄λια που εµφα ΄νιζαν διαρροε ΄ς και περιει΄χαν τοξικε΄ς ουσι΄ες, κοντα΄στις ολλανδικε ΄ς ακτε΄ς,
B.λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι απο΄ε΄ρευνες προκυ ΄πτει ο΄τι, δε΄κα χρο΄νια µετα΄το ατυ΄χηµα του πετρελαιοφο ΄ρου
ExxonValdez, οι επιπτω΄σεις στο περιβα ΄λλον και στο οικοσυ ΄στηµα ει΄ναι ακο΄µα εµφανει΄ς και ο΄τι βραχυπρο΄-
θεσµες λυ΄σεις, ο΄πως επιχειρη ΄σεις καθαρισµου ΄, µπορου΄ν µακροπρο΄θεσµα να προκαλε ΄σουν ακο΄µη και ζηµι΄ες,
µολονο΄τι πρε΄πει να ληφθου ΄ν υπο΄ψη τα διαφορετικα ΄χαρακτηριστικα ΄του πετρελαι ΄ου τουExxonValdez και
του µαζου΄τ τουPrestigeκαι η τερα΄στια διαφορα ΄µεταξυ΄των ακτω΄ν, του κλι΄µατος και της κι ΄νησης των
υδα΄των στην Αλα ΄σκα και την Γαλικι ΄α,
Γ. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι τα µεγα΄λα ατυχη΄µατα δεν ει΄ναι το µοναδικο ΄προ΄βληµα· µεγα ΄λο µε΄ρος της παγκο ΄-
σµιας σε ρυ΄πανσης απο΄υδρογονα΄νθρακες η οποι ΄α προκαλει΄ται απο΄τα πλοι΄αε ι΄ναι το αποτε ΄λεσµα εκου΄σιων
απορρι΄ψεων, ο΄πως η εξαε΄ρωση· εκτιµω ΄ντας, ως εκ του ΄του, ο΄τι θα πρε΄πει να καταπολεµηθου ΄ν οι παρα΄νοµες
αυτε΄ς απορρι΄ψεις µε την εφαρµογη ΄καθεστω΄τος κατα΄λληλων κυρω ΄σεων,
∆. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι ορισµε΄νοι επαγγελµατι ΄ες του τοµε΄α των θαλα΄σσιων µεταφορω ΄ν καταβα΄λλουν προ-
σπα΄θειες εκσυγχρονισµου ΄του στο΄λου τους και εκπαι ΄δευσης του προσωπικου ΄των σκαφω΄ν, αλλα΄ο΄τι απαιτει΄-
ται να αναληφθου ΄ν περαιτε΄ρω κοινοτικε ΄ς πρωτοβουλι ΄ες,
Ε. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι η Επιτροπη ΄υποσχε΄θηκε να υποβα ΄λει το 2004 νε ΄αδ ε΄σµη µε΄τρων για τη βελτι ΄ωση
της ασφα΄λειας στη θα ΄λασσα, δε΄σµη η οποι΄α θα περιλαµβα ΄νει προτα΄σεις σχετικα΄µε την βελτι ΄ωση των συνθη-
κω΄ν διαβι΄ωσης και εργασι ΄ας των ναυτικω ΄ν, της εκπαι΄δευση΄ς και της επαγγελµατικη ΄ς τους κατα΄ρτισης, ο΄σον
αφορα΄τον ε΄λεγχο του κρα ΄τους του λιµε ΄να και του κρα ΄τους της σηµαι ΄ας, τη διαχει ΄ριση της κυκλοφορι ΄ας των
σκαφω΄ν, την ευθυ΄νη ε΄ναντι των επιβατω ΄ν και την ε΄ρευνα σε περι ΄πτωση ναυτικω ΄ν ατυχηµα΄των,
ΣΤ. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι ο πλοι΄αρχος τουPrestige,ε΄πειτα απο΄83 ηµε΄ρες κρα΄τηση και καταβολη ΄εγγυ΄ησης
υ΄ψους 3,2 εκατοµµυρι ΄ων δολαρι΄ων, ει΄ναι ακο΄µη υποχρεωµε ΄νος να παρουσια ΄ζεται καθηµερινα ΄στην ισπανικη ΄
αστυνοµι΄α,
Ζ. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι τε΄τοια περι΄πτωση µεταχει ΄ρισης επανεµφανι ΄στηκε στη συνε ΄χεια κατα΄την εν εξελι΄ξει
υπο΄θεση τουTasmanSpirit,
Η. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι ο δικαστη ΄ς τουCorcubión απε΄ρριψε το αι΄τηµα του Ευρωπαι ¨κου΄Κοινοβουλι΄ου να
δεχθει΄τον πλοι΄αρχο σε δηµο ΄σια ακρο΄αση στις Βρυξε ΄λλες,
Θ. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι σχεδο΄ν 1,5 χρο΄νο µετα΄την καταστροφη ΄δεν ε΄χουν καθορισθει ΄ακο΄µη τα σχετικα ΄
δεδοµε΄να για την ε ΄ναρξη της δι ΄κης κατα΄του πλοια΄ρχου,
Ι. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη τις δηλω ΄σεις του πλοια ΄ρχου τουPrestigeενω΄πιον του Κοινοβουλι ΄ου σχετικα΄, µεταξυ΄
α΄λλων, µε τη δυσκολι ΄α προσε΄γγισης του εξοπλισµου ΄ε΄κτακτης ρυµου ΄λκησης λο΄γω των (καιρικω ΄ν) συνθηκω΄ν,
τις βλα΄βες στον κινητη ΄ρα µε αποτε΄λεσµα να µην µπορει ΄να τεθει΄αµε΄σως σε λειτουργι ΄α, την προσπα ΄θεια το΄σο
του πλοια΄ρχου ο΄σο και των µελω ΄ν των σωστικω ΄ν συνεργει΄ων να οδηγη ΄σουν το πλοι ΄ο σε λιµε΄να καταφυγη ΄ς,
(1)P5_TA(2004)0102.30.4.2004EL C104E/731 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
IA.λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι υπα΄ρχει ασα΄φεια σχετικα΄µε τις ακριβει ΄ς ποσο΄τητες που βρι ΄σκονταν στο πλοι ΄ο, αλλα΄
ο΄τι πριν απο΄το ατυ΄χηµα βρι΄σκονταν στο πλοι ΄ο 77000 το ΄νοι βαρε΄ος πετρελαι΄ου, ο΄τι υπολογι΄ζεται πως
παραµε΄νουν α΄λλοι 14000 το ΄νοι στοPrestige,ο΄τι συ΄µφωνα µε αριθµητικα ΄στοιχει΄α των ισπανικω ΄ν αρχω΄ν
περι΄που 43000 το ΄νοι ε΄φθασαν στις ακτε ΄ςη΄/και αποµακρυ ΄νθηκαν· λαµβα ΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι συνεχι΄ζουν να
παραµε΄νουν στη θα ΄λασσα περι΄που 20000 το ΄νοι, οι οποι΄οι κατα΄συνε΄πεια συνεχι΄ζουν να απειλου ΄ν το περι-
βα΄λλον και τις ακτε ΄ς,
IB.επισηµαι΄νοντας ο΄τι ο πλοι΄αρχος τουPrestigeεκτιµα΄ο΄τι οι ποσο΄τητες πετρελαι ΄ου που διε΄ρρευσαν µετα ΄την
αρχικη΄βλα΄βη τουPrestigeη΄σαν µεταξυ΄2000 και 3000 το ΄νων, ενω΄οι ισπανικε΄ς αρχε΄ς εκτιµου΄νο΄τι η
διαρροη΄αυτη΄κατα΄την ι΄δια χρονικη΄στιγµη΄η΄ταν περι΄που 10000 το ΄νοι,
ΙΓ. λαµβα΄νοντας υπο΄ψη ο΄τι ο πρου¨πολογισµο΄ς του ∆ΝΟ ει ΄ναι στα χε΄ρια των χωρω ΄ν µε ανοιχτα ΄νηολο΄για (το
44% των πλοι ΄ων σε παγκο ΄σµια κλι΄µακα ει΄ναι νηολογηµε ΄να στις Μπαχα ΄µες, τη Βερµου ΄δα, την Κυ΄προ, τη
Λιβερι΄α και τον Παναµα ΄, ενω΄ο οικονοµικο ΄ςε΄λεγχος του εν λο ΄γω 44% των πλοι ΄ων, ο΄σον αφορα΄τα δεξα-
µενο΄πλοια, υπο΄κειται στην Ελλα ΄δα (κατα΄περι΄που 20%), στην Ιαπωνι ΄α (κατα΄περι΄που 12%), και στη Νορβη-
γι΄α (κατα΄περι΄που 11%), και ο ΄τι, για το λο ΄γο αυτο΄, απαιτει΄ται η µεταρρυ ΄θµιση της δια ΄ρθρωσης του ∆ΝΟ
συ΄µφωνα µε τις απαιτη ΄σεις για την καταπολε ΄µηση της θαλα ΄σσιας ρυ΄πανσης και για την ασφα ΄λεια στην
θα΄λασσα,
Ι∆. επισηµαι ΄νοντας ο΄τι οι επιπτω΄σεις των καταστροφω ΄ν αυτω΄ν υπερβαι΄νουν το συ΄νορα ενο΄ς κρα΄τους µε΄λους,
επηρεα΄ζοντας το συ ΄νολο της Κοινο ΄τητας, οπο΄τε η ΕΕ οφει ΄λει να αναλα ΄βει τις ευθυ΄νες της και να αναπτυ ΄ξει
συνολικη΄ευρωπαι¨κη΄πολιτικη΄για την θα΄λασσα,
Ηκαταστροφη΄τουPrestigeκαιτοναυα΄γιο
1. εκφρα΄ζει τη λυ΄πη του για τα δια ΄φορα ναυτικα ΄ατυχη΄µατα που ε΄χουν σηµειωθει ΄µετα΄το ατυ΄χηµα του
Prestige,ιδιαι΄τερα την καταστροφη ΄του φορτηγου ΄«Rockness» πλησι΄ον των νορβηγικω ΄ν ακτω΄ν, στο οποι΄οε΄χασαν
τη ζωη΄τους 18 α΄τοµα τον Ιανουα ΄ριο του 2004· καλει ΄τις αρχε΄ς να ερευνη΄σουν τα αι΄τια και τις συνθη ΄κες του
ατυχη΄µατος και ιδιαι ΄τερα ποιο ρο ΄λο διαδραµα ΄τισαν ενδεχοµε ΄νως στο ατυ΄χηµα η ε΄λλειψη επικοινωνιακη ΄ς ικανο΄τη-
τας και το γεγονο ΄ςο΄τι επρο΄κειτο για πετρελαιοφο ΄ρο διπλου΄κυ΄τους·
2. τονι΄ζει ο΄τι πρε΄πει να αφιερωθει ΄πολυ΄περισσο΄τερη προσοχη ΄στη συντη΄ρηση και καλη ΄κατα΄σταση των πλοι ΄ων,
δεδοµε΄νου ο΄τι πετρελαιοφο ΄ρο διπλου΄κυ΄τους που δεν συντηρει ΄ται καθω΄ς πρε΄πει συνιστα΄ενδεχοµε΄νως µεγαλυ΄τερο
κι΄νδυνο απο΄πετρελαιοφο΄ρο µονου΄κυ΄τους που συντηρει ΄ται σωστα΄·
3. εκφρα΄ζει την ανησυχι ΄α του για τις δηλω ΄σεις των ισπανικω ΄ν αρχω΄ν, δια στο΄µατος του Επιτρο ΄που της κυβερ-
νη΄σεως, ο΄τι σε περι΄πτωση νε΄ου ατυχη΄µατος παρο΄µοιου µε αυτο ΄τουPrestigeθα λαµβανο΄ταν και πα΄λι η απο΄φαση
να ρυµουλκηθει ΄το πλοι΄ο απο΄την ακτη΄και να µην µεταφερθει ΄σε λιµε΄να καταφυγη ΄ς·
4. καλει΄τις αρµο΄διες αρχε΄ςν αδ ω΄σουν, χωρι΄ς καθυστε΄ρηση, λυ΄ση στο σοβαρο ΄προ΄βληµα που δηµιουργου ΄νο ι
14000 το΄νοι που περιε ΄χονται ακο΄µα στο ναυα ΄γιο και οι 20000 το ΄νοι που βρι΄σκονται στη θα ΄λασσα καθω΄ς και οι
χιλια΄δες το΄νοι αποβλη΄των που ε΄χουν αποθηκευθει ΄στην ξηρα΄και, προς το σκοπο ΄αυτο΄, να υποβα΄λει συγκεκριµε ΄νο
χρονοδια΄γραµµα για την αποµα ΄κρυνση και επεξεργασι ΄α του συνο΄λου των αποβλη ΄των· ζητει΄να µεταδοθει ΄η πει΄ρα
που αποκτη΄θηκε σε αυτο ΄το περιστατικο ΄και να αξιοποιηθει ΄σε ενδεχο΄µενα µελλοντικα ΄ατυχη΄µατα·
5. καλει΄την Επιτροπη ΄να συγκεντρω ΄σει σχετικε΄ς πληροφορι ΄ες και να ελε ΄γχει τον χειρισµο ΄και την επεξεργασι ΄α
των αποβλη΄των απο΄τοPrestigeπροκειµε΄νου να προλαµβα ΄νονται και να εντοπι ΄ζονται πιθανε ΄ς παραβια΄σεις της
νοµοθεσι΄ας της ΕΕ στον τοµε ΄α των αποβλη ΄των·
6. διαπιστω ΄νει µε ανησυχι ΄αο΄τι σχεδο΄ν 1,5 ε΄τος µετα΄την καταστροφη ΄τουPrestigeδεν ε΄χουν ακο΄µη ολοκλη-
ρωθει΄η΄δηµοσιοποιηθει ΄ο΄λες οι ε΄ρευνες σχετικα ΄µε τα αι΄τια και τις συνθη ΄κες του ατυχη ΄µατος· δεν ει ΄ναι ακο΄µη
διαθε΄σιµη, επι΄παραδει΄γµατι, η ε΄ρευνα του κρα ΄τους σηµαι΄ας τουPrestige(Μπαχα΄µες)· ζητει΄να συναφθου ΄ν συµ-
φωνι΄ες στο πλαι΄σιο του ∆ΝΟ για την ταχει ΄α και ανεξα΄ρτητη ε΄ρευνα των ναυτικω ΄ν ατυχηµα΄των και να ληφθει ΄
µε΄ριµνα για να περιληφθει ΄η υποχρε΄ωση αυτη΄στο σχη΄µα ελε΄γχου των θαλασσι ΄ων αρχω΄ν·
7. απευθυ ΄νει ε΄κκληση προς τις ισπανικε ΄ς δικαστικε΄ς αρχε΄ς, µε πλη΄ρη σεβασµο΄της απο΄λυτης ανεξαρτησι ΄ας
τους και του α ΄ρθρου 73 της Συ ΄µβασης του Μοντε ΄γο Μπε΄ι των Ηνωµε ΄νων Εθνω΄ν για το δι΄καιο της θα΄λασσας,
να επιτρε΄ψουν στον πλοι ΄αρχο τουPrestigeνα επιστρε΄ψει στην χω΄ρα του εν αναµονη ΄της δι΄κης του και να φανου ΄ν
ελαστικο΄τερες ο΄σον αφορα΄την υποχρε΄ωση΄του να παρουσια ΄ζεται καθηµερινα ΄στις αρχε΄ς και να διευκρινι ΄σουν το
ταχυ΄τερο δυνατο΄την ηµεροµηνι ΄αε΄ναρξης και τον προγραµµατισµο ΄της δι΄κης κατα΄του πλοια΄ρχου·C104E/732 EL30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
Βελτι΄ωσητηςναυτικη΄ςασφα΄λειαςσεευρωπαι¨κο΄επι΄πεδο
8. τονι΄ζει ο΄τι µε τη νοµοθεσι ΄α που θεσπι ΄σθηκε κατο΄πιν των ατυχηµα ΄των τουErikaκαι τουPrestigeε΄χουν
ληφθει΄σηµαντικα΄µε΄τρα ω΄στε να καταστει ΄ασφαλε΄στερη η θαλα ΄σσια κυκλοφορι ΄α στα ευρωπαι ¨κα΄υ΄δατα και σε
αυτο΄προεξα΄ρχουσα σηµασι ΄αε΄χει η ταχει΄α και πλη΄ρης εισαγωγη ΄και αυστηρη ΄εφαρµογη΄των διατα΄ξεων της
κοινοτικη΄ς νοµοθεσι΄ας απο΄τα κρα΄τη µε΄λη·
9. ζητει΄σφαιρικη΄και συνεκτικη ΄ευρωπαι¨κη΄πολιτικη΄για τη θα΄λασσα που θα αποσκοπει ΄στην δηµιουργι ΄α
ευρωπαι¨κου΄χω΄ρου ασφα΄λειας στη θα ΄λασσα· φρονει ΄ο΄τι η πολιτικη ΄αυτη΄πρε΄πει να βασι΄ζεται συγκεκριµε ΄να στα
εξη΄ςµ ε΄τρα:
Κdash την απαγο ΄ρευση των πλοι ΄ων που δεν πληρου ΄ν τις προδιαγραφε ΄ς,
Κdash την εκπο ΄νηση κοινοτικου ΄πρωτοκο΄λλου προ΄ληψης, δρα΄σης και επισκευη ΄ς σε περι΄πτωση καταστροφη ΄ς,
Κdash την θε΄σπιση καθεστω ΄τος υπευθυνο ΄τητας που θα περιλαµβα ΄νει ο΄λη την αλυσι ΄δα θαλα΄σσιων µεταφορω ΄ν καθω΄ς
και τις δηµο ΄σιες αρχε΄ς που ει΄ναι υπευ΄θυνες για την θαλα ΄σσια ασφα΄λεια,
Κdash την βελτι ΄ωση των συνθηκω ΄ν διαβι΄ωσης, εργασι ΄ας και κατα΄ρτισης των απασχολου ΄µενων στο ναυτικο ΄τοµε΄α·
αναµε΄νει µε ανυποµονησι ΄α τις νε΄ες προτα΄σεις της Επιτροπη ΄ς που αναγγε ΄λθηκαν για το 2004 και φρονει ΄ο΄τι οι
προτα΄σεις αυτε΄ς θα πρε΄πει να αποτελε ΄σουν τµη΄µα νοµοθετικη ΄ςδ ε΄σµης µε΄τρων µε τον τι ΄τλο «Prestige»·
10.θεωρει΄ο΄τι, επειδη΄ει΄ναι σηµαντικο ΄τατο να υπα΄ρχει αποτελεσµατικο ΄ς σχεδιασµο΄ς για καταστα ΄σεις εκτα΄κτου
ανα΄γκης στα πλοι ΄α, η Ευρωπαι ¨κη΄Επιτροπη΄πρε΄πει να προτει ΄νει µε΄τρα προκειµε ΄νου να υποχρεωθου ΄νο΄λα τα
πετρελαιοφο΄ρα καθω΄ς και τα πλοι ΄α που φε΄ρουν µεγα΄λη ποσο΄τητα πετρελαι ΄ου για καυ΄σιµη υ΄λη να διαθε ΄τουν
ολοκληρωµε ΄νο σχε΄διο αντιµετω ΄πισης καταστα ΄σεων εκτα΄κτου ανα΄γκης, το οποι ΄ο θα εντα΄σσεται σε κοινοτικο ΄
Συ΄στηµα Αντιµετω ΄πισης Καταστα ΄σεων Εκτα΄κτου Ανα΄γκης βασισµε ΄νο στη βιοµηχανι ΄α·
11. καταδικα ΄ζει επι΄σης το γεγονο ΄ςο΄τι ορισµε΄να κρα΄τη µε΄λη δεν ε΄χουν εφαρµο ΄σει πλη΄ρως την οδηγι ΄α
2002/59/ΕΚ(1) σχετικα΄µε τα κοινοτικα ΄συστη΄µατα παρακολου ΄θησης της κυκλοφορι ΄ας των σκαφω ΄ν και ενηµε΄ρω-
σης σχετικα΄µε την κυκλοφορι ΄α των σκαφω ΄ν, και συγκεκριµε ΄να το α΄ρθρο 20, που αφορα ΄την εκπο΄νηση σχεδι΄ου
χω΄ρων καταφυγη ΄ς για σκα΄φη που βρι΄σκονται σε κατα ΄σταση κινδυ΄νου·
12. ζητει ΄κα΄θε παρα΄κτιο κρα΄τος µε΄λος να δηµιουργη ΄σει σαφη΄δια΄ρθρωση λη΄ψης αποφα΄σεων και ε΄κδοσης
εντολω΄ν σε περιπτω ΄σεις ε΄κτακτης ανα΄γκης στη θα ΄λασσα, καθω ΄ς και ανεξα΄ρτητης αρχη ΄ς µε τις αρµοδιο ΄τητες και
την εµπειρογνωµοσυ ΄νη που θα της επιτρε ΄πουν να λαµβα ΄νει τις αναγκαι ΄ες αποφα΄σεις που επιβα ΄λλονται σε ο ΄λους
τους ενδιαφερο ΄µενους φορει ΄ς, ιδι΄ως την επιλογη ΄και τον υποχρεωτικο ΄ορισµο΄το΄που για αναγκαστικη ΄αγκυροβο-
λι΄αη΄αναγκαστικου ΄ελλιµενισµου ΄·
13. τονι΄ζει τη σηµασι ΄α της διακρατικη ΄ς συνεργασι ΄ας στην αντιµετω ΄πιση µεγα΄λων ναυτικω ΄ν ατυχηµα΄των, η
οποι΄α θα βασι΄ζεται σε µο΄νιµα επιχειρησιακα ΄δι΄κτυα και σαφει ΄ς κανο΄νες και διαδικασι ΄ες που θα ελε ΄γχονται τακτα ΄
µε ασκη΄σεις·
14. τονι΄ζει ο΄τι κατα΄το σχεδιασµο ΄µε΄τρων για τη βελτι ΄ωση της θαλα ΄σσιας ασφα΄λειας πρε΄πει να αποδοθει ΄η
απαιτου΄µενη προσοχη ΄σε ιδιαι΄τερα χαρακτηριστικα ΄διαφο΄ρων θαλα΄σσιων περιοχω ΄ν της ΕΕ, οι οποι ΄ες ποικι΄λουν
µεταξυ΄α΄λλων ως προς τις κλιµατολογικε ΄ς συνθη΄κες· για παρα ΄δειγµα, πρε΄πει να εφαρµοστου ΄ν ιδιαι΄τερες απαιτη ΄-
σεις ασφα΄λειας στη Βαλτικη ΄κατα΄τη δια΄ρκεια του χειµω ΄να·
15. απευθυ ΄νει ε΄κκληση για την δηµιουργι ΄α µιας υπηρεσι ΄ας προστασι ΄ας των ευρωπαι ¨κω΄ν ακτω΄ν, η οποι΄αν α
διαθε΄τει τον απαραι ΄τητο εξοπλισµο ΄και τις γνω΄σεις ω΄στε να εξασφαλι ΄ζει:
Κdash την ασφα ΄λεια στην θα ΄λασσα και την προστασι ΄α του θαλα΄σσιου περιβα ΄λλοντος (περιλαµβανοµε ΄νης της επο-
πτει΄ας της αλιει ΄ας), την καταπολε ΄µηση της τροµοκρατι ΄ας, της εγκληµατικο ΄τητας στην θα ΄λασσα και της
πειρατει΄ας
Κdash την αυστηρη ΄παρακολου΄θηση ορισµε ΄νων θαλα΄σσιων οδω΄ν και την καταστολη ΄της παρα΄νοµης εισο΄δου σε
αυτε΄ς των πλοι΄ων
Κdash τον στενο ΄τερο δυνατο΄συντονισµο΄των απαραι΄τητων µε΄τρων σε περι ΄πτωση ατυχη ΄µατος στην θα ΄λασσα,
τηρω΄ντας τις αποφα ΄σεις των ανεξα ΄ρτητων εθνικω ΄ν αρχω΄ν που θα συσταθου ΄νσ υ΄µφωνα µε την παρα ΄γραφο 12 του
παρο΄ντος ψηφι΄σµατος·
(1)Ε ΕL208της 5.8.2002, σ. 10.30.4.2004EL C104E/733 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
16. χαιρετι ΄ζει την πρωτοβουλι ΄α της Επιτροπη ΄ς να διοργανω ΄σει σειρα΄επισκε΄ψεων σε κρα ΄τη µε΄λη, για να πιστο-
ποιη΄σει την υ΄παρξη και το περιεχο ΄µενο σχεδι΄ων που αφορου ΄ντ ο΄πους καταφυγη ΄ς· καλει΄την Επιτροπη ΄να ολο-
κληρω΄σει το συντοµο ΄τερο δυνατο ΄την αξιολο΄γηση των υποβληθε ΄ντων σχεδι΄ων και των επιτο ΄πιων επισκε΄ψεων και
να παρουσια ΄σει τα αποτελε ΄σµατα της εν λο ΄γω ε΄ρευνας στο Ευρωπαι ¨κο΄Κοινοβου΄λιο και στο Συµβου ΄λιο καθω΄ς και
να προβει΄σε σαφη΄δη΄λωση για το ποια τµη ΄µατα των σχεδι ΄ων πρε΄πει να δηµοσιοποιηθου ΄ν·
17. εκφρα ΄ζει την ανησυχι ΄α του για την ολοε ΄να και συχνο ΄τερη µεταφο ΄ρτωση πετρελαι ΄ου µεταξυ΄πλοι΄ων ανοι-
κτα΄των ευρωπαι ¨κω΄ν ακτω΄ν· ζητει΄, ως εκ του΄του, απο΄τα κρα΄τη µε΄λη να λαµβα ΄νουν υπο΄ψη κατα΄την εκπο΄νηση
σχεδι΄ων ε΄κτακτης ανα΄γκης τους ειδικου ΄ς κινδυ΄νους που συνεπα ΄γεται αυτη΄η δραστηριο ΄τητα·
18. δ ιαπιστω ΄νει ο΄τι οι δυνατο ΄τητες καθαρισµου ΄της θα΄λασσας απο΄πετρε΄λαιο αποδει΄χθηκαν, σε ορισµε ΄νες
περιοχε΄ς, ανεπαρκει ΄ς και ο΄τι δεν ε΄χουν ληφθει ΄ακο΄µα µε΄τρα βελτι΄ωσης της κατα ΄στασης απο΄το΄τε που βυθι΄στηκε
τοPrestige.Επιδοκιµα΄ζει, για το λο ΄γο αυτο΄, το γεγονο΄ςο΄τι ανατι΄θεται στην Ευρωπαι ¨κη΄Υπηρεσι΄α για την Ασφα ΄-
λεια της Ναυτιλι ΄ας (EMSA)λειτουργικο΄καθη΄κον στον τοµε ΄α αυτο΄και υπογραµµι ΄ζει τη σηµασι ΄α της δια΄θεσης
των απαραιτη ΄των χρηµατοδοτικω ΄νµ ε΄σων για την εκτε ΄λεση του καθη ΄κοντος αυτου ΄·
19. επαναλαµβα ΄νει το αι΄τηµα΄του προς την Επιτροπη ΄να υποβα΄λει το ταχυ΄τερο δυνατο ΄ν προτα΄σεις για την
οικονοµικη΄αποζηµι΄ωση για λιµε ΄νες καταφυγη ΄ς και να διασαφηνιστει ΄σε ποιο βαθµο ΄προβλε΄πεται αποζηµι ΄ωση στις
υφιστα΄µενες διεθνει ΄ς συµβα΄σεις· καλει΄τα κρα΄τη µε΄λη και την Ένωση να κυρω ΄σουν το ταχυ ΄τερο δυνατο ΄τις εν
λο΄γω συµβα΄σεις·
20. ζητει ΄απο΄την Επιτροπη ΄να εξετα΄σει το ενδεχο ΄µενο υποχρεωτικη ΄ς ασφα΄λισης για πλοι ΄α που κυκλοφορου ΄ν
σε ευρωπαι¨κα΄υ΄δατα, ου΄τως ω΄στε οι ζηµι΄ες και το κο ΄στος των λιµε ΄νων καταφυγη ΄ς καθω΄ς και το κοινωνικο ΄και
περιβαλλοντικο ΄κο΄στος σε περι ΄πτωση ατυχη ΄µατος να µπορου ΄ν να επιβαρυ ΄νουν και την πλοιοκτη ΄τρια εταιρει΄α·
ζητει΄την υποβολη ΄προ΄τασης προκειµε ΄νου να διαθε ΄τει η ΕΕ µι΄α κοινη΄µε΄θοδο για την αξιολο ΄γηση των κατα-
στροφω΄ν αυτω΄ν, προκειµε΄νου, ο΄πως συµβαι΄νει στις Ηνωµε ΄νες Πολιτει΄ες, να µπορου ΄ν να αποζηµιω ΄νονται οι κοι-
νωνικε΄ςη΄συλλογικε΄ς ζηµι΄ες που προκαλου ΄νται στο φυσικο ΄περιβα΄λλον, περιλαµβανοµε ΄νης και της υποβα ΄θµισης
της θαλα΄σσιας και χερσαι ΄ας βιοποικιλο ΄τητας που δεν προορι ΄ζεται για εµπορικη ΄εκµετα΄λλευση·
21. εκτιµα ΄ο΄τι το καθεστω ΄ς ασφα΄λισης που θα δηµιουργηθει ΄πρε΄πει να καλυ ΄πτει ο΄χι µο΄νο την αξι΄α του
φορτι΄ου, αλλα΄και τους κινδυ ΄νους που συνδε ΄ονται µε τις ενδεχο ΄µενες περιβαλλοντικε ΄ς βλα΄βες, ανα΄λογα µε τη
φυ΄ση του φορτι ΄ου·
22. ζητει ΄απο΄το Συµβου΄λιο Μεταφορω ΄νν αλ α΄βει επιτε΄λους θε΄ση, ε΄να ε΄τος µετα΄την υποβολη ΄της προ΄τασης
της Επιτροπη ΄ς, σχετικα΄µε την οδηγι ΄α για την εισαγωγη ΄(ποινικω΄ν) κυρω΄σεων για την προ ΄κληση ρυ΄πανσης απο΄
πλοι΄α· υπογραµµι ΄ζει την α΄ποψη΄του ο΄τι η θε΄σπιση καθεστω ΄τος κυρω΄σεων ει΄ναι ιδιαι΄τερα σηµαντικη ΄για την
καταπολε΄µηση παρα΄νοµων απορρι ΄ψεων, αλλα΄ο΄τι αυτο΄δεν θα πρε΄πει να οδηγη ΄σει σε γενικη ΄στηλι΄τευση ο΄λων
των ναυτικω΄ν και να πλη ΄ξει ε΄τσι την εικο΄να του ναυτικου ΄επαγγε΄λµατος·
23. εξετα ΄ζει µε ανησυχι ΄α την περιορισµε ΄νη προ΄οδο που ε΄χουν επιτυ΄χει ορισµε΄να νε΄α κρα΄τη µε΄λη σχετικα΄µε
την εφαρµογη ΄ευρωπαι¨κω΄ν και διεθνω ΄ν κανο΄νων για τη θαλα ΄σσια ασφα΄λεια· η ανησυχι ΄α αφορα΄περισσο΄τερο τα
νε΄α Βαλτικα΄κρα΄τη, τη Μα΄λτα και την Κυ ΄προ· καλει΄την Επιτροπη ΄να εξακολουθη ΄σει να παρακολουθει ΄στενα΄την
προ΄οδο ενσωµα΄τωσης του κοινοτικου ΄κεκτηµε΄νου και καλει ΄τα νε΄α κρα΄τη µε΄λη, και ειδικο ΄τερα τη Μα΄λτα και την
Κυ΄προ, να εξακολουθη ΄σουν τις προσπα ΄θειε΄ς τους και να ενισχυ ΄σουν τις λιµενικε ΄ς αρχε΄ς τους·
24. χαιρετι ΄ζει την περιοδικη ΄δηµοσι΄ευση, εκ µε΄ρους της Επιτροπη ΄ς, µαυ΄ρης λι΄στας πλοι΄ων στα οποι ΄α δεν
επιτρε΄πεται η ει΄σοδος στα ευρωπαι ¨κα΄υ΄δατα και στους ευρωπαι ¨κου΄ς λιµε΄νες· ζητει΄απο΄τα κρα΄τη µε΄λη αυστηρη΄
εφαρµογη΄των διατα΄ξεων της οδηγι ΄ας για τον ε ΄λεγχο του κρα ΄τους του λιµε ΄να σχετικα΄µε την απαγο ΄ρευση προ΄-
σβασης και να βελτιω ΄σουν και να ενοποιη ΄σουν τις επιθεωρη ΄σεις που ει΄ναι απαραι΄τητο να ενταθου ΄ν στους λιµε ΄νες·
ζητει΄απο΄την Επιτροπη ΄να προβαι΄νει σε ουσιαστικο ΄ε΄λεγχο των νηογνωµο ΄νων, των θυγατρικω ΄ν τους και των
συνεργαζο΄µενων εταιρειω ΄ν, επιβα΄λλοντας κυρω ΄σεις για µη εφαρµογη ΄των υποχρεω ΄σεων·
25. καλει ΄την Επιτροπη ΄να προωθη΄σει εις βα΄θος µελε΄τη ο΄σον αφορα΄τον συνολικο ΄ο΄γκο των χηµικω ΄ν προι¨ο΄-
ντων και ραδιενεργω ΄ν ουσιω΄ν που µεταφε ΄ρονται δια της Μεσογει ΄ου, να µελετηθει ΄επισταµε΄νως ο βαθµο ΄ς τοξικο΄-
τητας, τα χηµικα ΄στοιχει΄α και η επικινδυνο ΄τητα΄τους·
26. ζητει ΄απο΄την Επιτροπη ΄να υποβα΄λει προ΄ταση σχετικα ΄µε την ανι΄χνευση (µε΄σω αναµεταδοτω ΄ν) εµπορευµα-
τοκιβωτι΄ων και α΄λλων µονα΄δων φο΄ρτωσης µε επικι ΄νδυνο φορτι ΄ο, ω΄στε σε περι΄πτωση απω΄λεια΄ς τους στη θα ΄λασσα
να µπορου΄ν να εντοπισθου ΄ν· ζητει΄απο΄την Επιτροπη ΄να διευρυ΄νει περισσο΄τερο το ευρωπαι ¨κο΄πεδι΄ο ανταλλαγη ΄ς
δεδοµε΄νωνSafeSeaNet, για να προσθε ΄σει νε΄ες λειτουργι ΄ες και να ενσωµατω ΄σει νε΄ες τεχνολογικε ΄ς εξελι΄ξεις ο΄πως
ποµποδε΄κτες· καλει΄τα κρα΄τη µε΄λη να χρησιµοποιου ΄ν πλη΄ρως αυτο΄το συ΄στηµα µε σκοπο ΄τη στενο΄τερη παρακο-
λου΄θηση της ναυτιλιακη ΄ςκ ι΄νησης και τον αποτελεσµατικο ΄τερο εντοπισµο ΄σκαφω΄ν που εγκυµονου ΄ν κινδυ΄νους για
την ασφα΄λεια και το περιβα ΄λλον·C104E/734 EL30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
27. εκφρα ΄ζει την ανησυχι ΄α του ως προς την καταγραφη ΄και ση΄µανση των εµπορευµατοκιβωτι ΄ων και δοχει ΄ων
που περιε΄χουν επικι΄νδυνες χηµικε ΄ς ουσι΄ες και προι¨ο΄ντα, µε αφορµη ΄την απω΄λεια πολυ΄τοξικου΄φορτι΄ου απο΄το
Andinetστη Βο΄ρεια Θα΄λασσα, ο΄που αποδει΄χθηκε ο΄τι η ουσι΄α δεν η΄ταν εκει΄νη που αναφερο ΄ταν στις φορτωτικε ΄ς·
28. εκφρα ΄ζει την ανησυχι ΄α του επειδη ΄η συµφωνι΄α εταιρικη΄ς σχε΄σης και συνεργασι ΄ας (PCA),η οποι΄α συνη΄φθη
προ΄σφατα µεταξυ ΄Ρωσι΄ας και Ευρωπαι ¨κη΄ς Κοινο΄τητας, δεν παρε ΄χει επαρκει΄ς εγγυη΄σεις θαλα΄σσιας ασφα΄λειας στα
υ΄δατα τη Βαλτικη ΄ς· καλει΄, ως εκ του΄του, την Επιτροπη ΄να συντονιστει ΄στενα΄µε τα κρα΄τη µε΄λη και το Ευρωπαι ¨κο΄
Κοινοβου΄λιο στις συνεχει ΄ς διαπραγµατευ ΄σεις της µε τη Ρωσι ΄α, προκειµε΄νου να αναπτυχθου ΄ν κοινα΄κριτη΄ρια για
τον καθορισµο ΄των συνθηκω ΄ν προ΄σβασης στη Βαλτικη ΄πλοι΄ων που φε΄ρουν επικι΄νδυνο φορτι ΄ο· θεωρει΄ο΄τι το
αποτε΄λεσµα αυτω΄ν των διαπραγµατευ ΄σεων πρε΄πει να αντανακλα ΄τον ι΄διο βαθµο΄ευθυ΄νης και για τα δυ ΄οµ ε΄ρη
ο΄σον αφορα΄την προστασι ΄α του θαλα΄σσιου περιβα ΄λλοντος της Βαλτικη ΄ς·
29. καλει ΄την Επιτροπη ΄να µεριµνη΄σει ω΄στε στην προ ΄ταση οδηγι΄ας που ε΄χει ανακοινω ΄σει σχετικα΄µε τη διερευ ΄-
νηση θαλα΄σσιων ατυχηµα ΄των να προβλε ΄πεται συ΄στηµα που θα εξασφαλι ΄ζει τη βε΄λτιστη ανταλλαγη ΄πορισµα΄των
ερευνω΄ν µεταξυ΄κρατω΄ν µελω΄ν, Επιτροπη΄ς και Ευρωπαι ¨κη΄ς Υπηρεσι΄ας για την Ασφα ΄λεια της Ναυτιλι ΄ας και θα
εγγυα΄ται την ανεξα ΄ρτητη διεξαγωγη ΄ερευνω΄ν, κατα΄προτι΄µηση µε΄σω της συ΄στασης ανεξα ΄ρτητης ευρωπαι ¨κη΄ς µονα΄-
δας ερευνω΄ν στο πλαι΄σιο της Ευρωπαι ¨κη΄ς Υπηρεσι΄ας για την Ασφα ΄λεια της Ναυτιλι ΄ας·
30. καλει ΄την Επιτροπη ΄να διερευνη΄σει τις δυνατο ΄τητες υποβολη ΄ς προ΄τασης, η οποι ΄α θα εξασφαλι ΄ζει στην
Ευρωπαι¨κη΄Υπηρεσι΄α για την Ασφα ΄λεια της Ναυτιλι ΄ας την υπο΄πρου¨ποθε΄σεις προ΄σβαση, ιδι΄ως αιφνι΄δια, σε πλοι΄α,
ου΄τως ω΄στε να µπορει ΄να διεξα΄γει τις επιτο ΄πιες επιθεωρη ΄σεις και ε΄ρευνες που της ανατι ΄θενται, και να εκπονη ΄σει
σχετικο΄σχε΄διο προ΄τασης, αν κριθει ΄αναγκαι΄ο·
31. ζητει ΄επι΄σης αυ΄ξηση των κονδυλι ΄ων του πρου ¨πολογισµου΄για την Ευρωπαι ¨κη΄Υπηρεσι΄α Ασφα΄λειας στην
Θα΄λασσα (AESM)ω΄στε το συντοµο ΄τερο να ε΄χει στη δια΄θεση΄της ε΄ναν στο΄λο πλοι΄ων για την περιστολη ΄της
ρυ΄πανσης, για να συµπληρω ΄νει την προσπα ΄θεια των κρατω ΄ν µελω΄ν και να µπορει ΄να ασκει΄καλυ΄τερο ε΄λεγχο της
δραστηριο΄τητας των νηογνωµο ΄νων·
32. τονι΄ζει τη σηµασι ΄α του εξοπλισµου ΄των πλοι΄ων µε τα πιο συ ΄γχρονα µε΄σα πλοη΄γησης, ο΄πωςElectronic
NavigationalCharts(ENC),ElectronicChartDisplayandInformationSystem(ECDIS) καθω΄ς και των τακτα ΄
αναπροσαρµοζο ΄µενων πληροφοριω ΄ν σχετικα΄µε το βα΄θος πυθµε΄να (ιδιαι΄τερα σε περιοχε ΄ς µε περιορισµε ΄νο βα΄θος
πυθµε΄να)·
Βελτι΄ωσητηςναυτικη΄ςασφα΄λειαςσεπαγκο΄σµιοεπι΄πεδο
33. υποστηρι ΄ζει την προ΄σκληση του Γενικου ΄Γραµµατε΄α του ∆ΝΟ προς τις χω ΄ρες της ΕΕ να εξακολουθη ΄σουν
να συµµετε΄χουν πλη΄ρως στις εργασι ΄ες του ∆ΝΟ, και χαιρετι ΄ζει την ε΄κβαση των συζητη ΄σεων µεταξυ΄της αρµο΄διας
Επιτρο΄που επι΄θεµα΄των µεταφορω ΄ν και του Γενικου ΄Γραµµατε΄α στο περιθω ΄ριο της συνε ΄λευσης της επιτροπη ΄ς
MARE(προσωρινη΄ς επιτροπη΄ς για τη βελτι ΄ωση της ασφα ΄λειας στη θα ΄λασσα) τον Ιανουα ΄ριο του 2004 σχετικα ΄
µε τη στενο΄τερη συνεργασι ΄α των δυ΄ο οργανισµω ΄ν·
34. επαναλαµβα ΄νει την ε΄κκληση΄του προς το Συµβου ΄λιο να ζητη΄σει την ε΄νταξη της Ένωσης στον ∆ΝΟ·
35. εκφρα ΄ζει την ανησυχι ΄α του για την αυξανο ΄µενη εξαγωγη ΄ρωσικου΄πετρελαι΄ου µε΄σω της Βαλτικη ΄ςΘ α΄λασ-
σας και κατα ΄µη΄κος των ευρωπαι ¨κω΄ν ακτω΄ν, δεδοµε΄νου ο΄τι χρησιµοποιου ΄νται συχνα΄τα φθηνο΄τερα σκα΄φη που δεν
αντιστοιχου΄ν πλη΄ρως στις προδιαγραφε ΄ς· χαιρετι΄ζει, στο πλαι ΄σιο αυτο΄, τη στενη΄συνεργασι΄α µεταξυ΄της Επιτροπη ΄ς
και του ∆ΝΟ, που θα αναλαµβα ΄νουν τον ε΄λεγχο των νηογνωµο ΄νων ως προς την ορθη ΄εκτε΄λεση των επιθεωρη ΄σεων
και την ορθο ΄τητα των εκδιδοµε ΄νων πιστοποιητικω ΄ν·
36. εκφρα ΄ζει κατανο΄ηση για την ανησυχι ΄α του Γενικου ΄Γραµµατε΄α του ∆ΝΟ σχετικα ΄µε τη µονοµερη ΄και
περιφερειακη ΄δρα΄ση χωρω΄ν εκτο΄ς του πλαισι ΄ου του ∆ΝΟ· θεωρει ΄ο΄µως ο΄τι η µονοµερη ΄ς δρα΄ση της ΕΕ µπορει ΄
να αποδειχθει ΄µα΄λλον αναγκαι ΄α σε ζητη΄µατα ασφα΄λειας, ο΄πως, παραδει ΄γµατος χα΄ριν, στην απαγο ΄ρευση των
πλοι΄ων µε σηµαι ΄α ευκαιρι΄ας στα ευρωπαι ¨κα΄χωρικα΄υ΄δατα· υποστηρι ΄ζει, επιπλε΄ον, ο΄τι τα µε΄τρα της ΕΕ µπορου ΄ν
να λειτουργη ΄σουν καταλυτικα ΄στο πλαι΄σιο του ∆ΝΟ, ο ΄πως, µεταξυ΄α΄λλων, στην περι ΄πτωση της εσπευσµε ΄νης
σταδιακη΄ς κατα΄ργησης των δεξαµενο ΄πλοιων µονου ΄κυ΄τους·
37. σηµειω ΄νει ο΄τι ο ορισµο΄ς των ιδιαι΄τερα ευαι΄σθητων θαλα ΄σσιων περιοχω ΄ν(particularlysensitiveseaareas
/dashPSSA)στο πλαι΄σιο του ∆ΝΟ πρε ΄πει να συνοδευ ΄εται απο΄σαφει΄ς και δεσµευτικου ΄ς κανο΄νες, ο΄πως λ.χ. αυξηµε ΄νες
υποχρεω΄σεις για ενηµε ΄ρωση, τον προσδιορισµο ΄ο΄λων των επιχειρηµατιω ΄ν και τη µεταβολη ΄του δροµολογι ΄ου των
επικι΄νδυνων πλοι ΄ων αναλο΄γως του φορτι ΄ου τους· εκφρα ΄ζει τη λυ΄πη του διο΄τι ορισµε΄να κρα΄τη του ∆ΝΟ αποφα ΄-
σισαν να αναβα ΄λουν οποιονδη ΄ποτε ορισµο΄νε΄ων περιοχω΄νPSSA·30.4.2004EL C104E/735 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
38.εκφρα΄ζει τη λυ΄πη του που µε ΄χρι στιγµη΄ςµ ο΄νο τρι΄α κρα΄τη µε΄λη του ∆ΝΟ ε ΄χουν εγκρι΄νει τη διεθνη ΄
συ΄µβαση αστικη ΄ς ευθυ΄νης για ζηµι ΄ες λο΄γω µο΄λυνσης απο΄καυ΄σιµο πετρε΄λαιο του 2001, εκ των οποι ΄ων µο΄νο
ε΄να ει΄ναι κρα΄τος µε΄λος της ΕΕ, καθω ΄ς οποιαδη΄ποτε διαρροη ΄καυ΄σιµου πετρελαι ΄ου ει΄ναι απειλη΄για το θαλα΄σσιο
περιβα΄λλον και τη βιοποικιλι ΄α του· επισηµαι ΄νει ο΄τι χωρι΄ς πλη΄ρη ε΄γκριση δεν θα υπα ΄ρξει διεθνε΄ς πλαι΄σιο που να
καλυ΄πτει ζηµι΄ες απο΄µο΄λυνση εξαιτι ΄ας διαρροω΄ν καυ΄σιµου πετρελαι ΄ου, ως εκ του ΄του καλει΄τα κρα΄τη µε΄λη να
εγκρι΄νουν τη συ΄µβαση και την Επιτροπη ΄να προωθη΄σει αυτη΄την ε΄γκριση·
39. ζητει ΄, προκειµε΄νου για τις οικολογικα ΄ευαι΄σθητες και δυ ΄σκολα πλευ΄σιµες θαλα΄σσιες περιοχε ΄ς της Βαλτι-
κη΄ς, και ιδι΄ως τις περιοχε ΄ςKadetrinne,Skagerrak/Kattegatt,GroßerBelt καιSund,να οριστου΄ν ειδικε΄ςζ ω΄νες, ο
δια΄πλους των οποι ΄ων δεν θα επιτρε ΄πεται πλε΄ον σε πλοι΄α και ιδι΄ως πετρελαιοφο ΄ρα χωρι΄ς πλοηγο΄, και καλει΄την
Επιτροπη΄και τα κρα΄τη µε΄λη να προβου ΄ν στις κατα΄λληλες ενε΄ργειες στο πλαι ΄σιο ιδι΄ως του ∆ΝΟ·
40. χαιρετι ΄ζει τη συ΄σταση σχετικα ΄µε τους εναρµονισµε ΄νους κανο΄νες µεταφορω ΄ν στη Βαλτικη ΄κατα΄το χειµω΄να,
η οποι΄α εγκρι΄θηκε απο΄την Επιτροπη ΄Προστασι΄ας του Θαλα ΄σσιου Περιβα ΄λλοντος της Βαλτικη ΄ς(HELCOM)·
41.εκφρα΄ζει ωστο΄σο την κατηγορηµατικη ΄αντι΄θεση΄του προς τη ρητη ΄απαγο΄ρευση εισο΄δου επικι΄νδυνων
πλοι΄ων στη ζω΄νη των 200 µιλι ΄ων, δεδοµε΄νου ο΄τι το εν λο΄γω µε΄τρο ει΄ναι νοµικα΄αµφιλεγο΄µενο, δυσχεραι ΄νει την
ταχει΄α και αποτελεσµατικη ΄παροχη΄βοη΄θειας σε πλοι ΄α που κινδυνευ ΄ουν και στα πληρω ΄µατα΄τους και ε΄χει ως
αποτε΄λεσµα την αλλαγη ΄πορει΄ας των πλοι΄ων, µετατοπι ΄ζοντας ε΄τσι η΄οξυ΄νοντας το προ ΄βληµα·
42. επαναλαµβα ΄νει την ανα΄γκη αναθεω΄ρησης του θαλα ΄σσιου ∆ιεθνου ΄ς ∆ικαι΄ου, ω΄στε να τα παραλιακα ΄κρα΄τη
να διαθε΄τουν µεγαλυ ΄τερες αρµοδιο ΄τητες για την ενι ΄σχυση της θαλα ΄σσιας ασφα΄λειας στις αποκλειστικε ΄ς οικονοµι-
κε΄ς τους ζω΄νες και για την καλυ ΄τερη προστασι ΄α του θαλα΄σσιου περιβα ΄λλοντος·
43. υπογραµµι ΄ζει ο΄τι για την ασφα ΄λεια στη θα ΄λασσα ει΄ναι απαραι΄τητο να λαµβα ΄νουν οι ναυτικοι ΄αντα΄ξια
αµοιβη΄και να τεθει΄τε΄λος στην υπερεκµετα ΄λλευση που συµβαι ΄νει σε αρκετα ΄πλοι΄α· καλει΄την Επιτροπη ΄να εγκυ΄ψει
στην εναρµο΄νιση και την επαναξιολο ΄γηση του επαγγε ΄λµατος αυτου ΄σε ευρωπαι¨κη΄κλι΄µακα µε νοµοθετικα ΄µε΄σα και
να ενεργη΄σει αναλο΄γως στο πλαι ΄σιο του ∆ΝΟ·
44. υπογραµµι ΄ζει ο΄τι 80% των ατυχηµα ΄των στη θα΄λασσα οφει΄λονται σε ανθρω ΄πινο λα΄θος, και ακο ΄µη περισ-
σο΄τερα ο΄ταν προ΄κειται για συγκρου ΄σεις η΄προσαρα΄ξεις· θεωρει΄ο΄τι ο ανθρω΄πινος παρα΄γων ε΄χει πολλε΄ς πτυχε΄ς·
καλει΄εποµε΄νως την Επιτροπη ΄να αντιµετωπι ΄σει τα ζητη΄µατα που συνδε ΄ονται µε τον ανθρω ΄πινο παρα΄γοντα κατα΄
την ε΄γκριση νε΄ας δε΄σµης «Prestige»ο΄πως ει΄χε αναγγει΄λει για το 2004 και ζητει ΄µετ’ επιτα΄σεως τη θε΄σπιση
υποχρεωτικη ΄ς επιµο΄ρφωσης και εκπαι ΄δευσης σε σωστικε ΄ς επιχειρη΄σεις στο πλαι ΄σιο της συ΄µβασης για προ ΄τυπα
εκπαι΄δευσης, ε΄κδοσης πιστοποιητικω ΄ν και τη΄ρησης φυλακω ΄ν των ναυτικω ΄ν(STCW)·
45.καλει΄την Επιτροπη ΄και τα κρα΄τη µε΄λη να πιε΄σουν στο πλαι ΄σιο του ∆ΝΟ για αυστηρο ΄τερες διατα΄ξεις ο΄σον
αφορα΄την εκπαι΄δευση των κυβερνητω ΄ν, των αξιωµατικω ΄ν και του πληρω ΄µατος στον τοµε ΄α της ασφα΄λειας, ιδι΄ως
µε την υποχρεωτικη ΄παρακολου΄θηση µαθηµα ΄των µετεκπαι ΄δευσης και επανα ΄ληψης στην ασφα ΄λεια των πλοι ΄ων, την
αντιµετω΄πιση ατυχηµα ΄των, την πυρασφα ΄λεια καθω΄ς και µε΄τρα εκτα΄κτου ανα΄γκης, ο΄πως π.χ. ρυµου ΄λκηση, το΄ποι
αγκυροβολι΄ας η΄καταπολε΄µηση βλαβερω ΄ν ουσιω΄ν·
46. ζητει ΄την εφαρµογη ΄διεθνου΄ς προγρα΄µµατος µεταξυ ΄ο΄λων των συστηµα ΄των επιθεω΄ρησης των πλοι ΄ων
(MOUs)που υπα΄ρχουν στον κο ΄σµο, το οποι ΄ο να περιλαµβα ΄νει ευ΄κολα και γρη ΄γορα προσπελα ΄σιµη κεντρικη ΄
βα΄ση δεδοµε΄νων, ω΄στε να αποφευ ΄γεται λο΄γω της µετακι ΄νησης των πλοι ΄ων απο΄την µι΄α περιοχη΄στην α΄λλη η
απω΄λεια του ι΄χνους τους και το ιστορικο ΄των παραβα΄σεω΄ν τους·
47. χαιρετι ΄ζει, στο πλαι ΄σιο αυτο΄, τις επιθεωρη ΄σεις που θα εκτελει ΄ηEMSAο΄σον αφορα΄την εφαρµογη ΄της
Συ΄µβασηςSTCWσε τρι΄τες χω΄ρες· υπογραµµι ΄ζει ο΄τι πρε΄πει να επιβα΄λλονται κυρω ΄σεις σε περι΄πτωση κατα΄φωρης
παραβι΄ασης της Συ ΄µβασης αυτη ΄ς, και καλει ΄την Επιτροπη ΄να λα΄βει κυρι΄ως αυστηρα΄µε΄τρα κατα΄των χωρω΄ν
εκει΄νων που εκδι ΄δουν πιστοποιητικα ΄ικανο΄τητας σε εµποροπλοια ΄ρχους βα΄σει ψευδω΄νη΄παραποιηµε΄νων εγγρα΄φων·
48. ζητει ΄να ληφθου΄νµ ε΄τρα για την αναβα ΄θµιση του γοη ΄τρου των ναυτικω ΄ν επαγγελµα ΄των, ω΄στε να κατα-
στου΄ν ελκυστικο΄τερα για τους νε ΄ους γενικω΄ς και για τους ευρωπαι ΄ους νε΄ους ειδικο΄τερα·
49. εκφρα ΄ζει την ανησυχι ΄α του για τη δια ΄δοση πλαστω ΄ν πιστοποιητικω ΄ν· ζητει΄απο΄την Επιτροπη ΄να θεσπι΄σει
κι΄νητρα για τα µε ΄λη του πληρω ΄µατος, ω΄στε να ενηµερω ΄νουν τις αρχε ΄ςο΄που επικρατου ΄ντ ε΄τοιες εγκληµατικε ΄ς
ενε΄ργειες και οι πλοιοκτη ΄τες η΄το κρα΄τος σηµαι΄ας δεν αναλαµβα ΄νουν δρα΄ση για την αποκατα ΄σταση της τα ΄ξης·C104E/736 EL30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
50. χαιρετι ΄ζει τις αποφα ΄σεις που ελη ΄φθησαν τον ∆εκε ΄µβριο του 2003 απο ΄τον ∆ΝΟ σχετικα ΄µε τις κατευθυ-
ντη΄ριες γραµµε΄ς για τους λιµε ΄νες καταφυγη ΄ς και για τη θε ΄σπιση συστη ΄µατος ελε΄γχου σε εθελου ΄σια βα΄ση για τα
κρα΄τη µε΄λη του ∆ΝΟ ζητει ΄επι΄σης το εν λο ΄γω συ΄στηµα να καταστει ΄υποχρεωτικο ΄σε συ΄ντοµο χρονικο ΄δια΄στηµα
και να δηµοσιοποιηθου ΄ν τα αποτελε ΄σµατα΄του·
51. τονι΄ζει την ανα΄γκη να επε΄λθουν ριζικε ΄ς µεταβολε΄ς στη δια΄ρθρωση και στις αρµοδιο ΄τητες του περι ΄πλοκου
δικτυ΄ου των εταιρειω ΄ν (πλοιοκτη΄τες, εφοπλιστε ΄ς, φορτωτε΄ς, πετρελαι¨κε΄ς εταιρει΄ες, νηογνω΄µονες, ασφαλιστικε ΄ς
εταιρει΄ες, κ.α.) που ελε ΄γχει τις διεθνει ΄ς θαλα΄σσιες µεταφορε ΄ς καθω΄ς και στις σχε ΄σεις τους µε τα κρα ΄τη σηµαι΄ας
ευκαιρι΄ας· επισηµαι ΄νει ο΄τι η δια΄ρθρωση αυτη ΄συνιστα΄εµπο΄διο στον αποτελεσµατικο ΄ε΄λεγχο σχετικα ΄µε την κατα΄-
σταση των πλοι ΄ων, τη δροµολο ΄γηση των απαιτου ΄µενων µε΄τρων ασφα΄λειας, την επαγγελµατικη ΄κατα΄ρτιση, τα
µε΄τρα εξασφα΄λισης ικανοποιητικω ΄ν συνθηκω΄ν εργασι΄ας, διαβι΄ωσης και αµοιβω ΄ν του πληρω ΄µατος η΄για τη συµ-
µο΄ρφωση προς τις φορολογικε ΄ς υποχρεω΄σεις· καλει΄την Επιτροπη ΄να αναλυ΄σει συνεκτικα ΄το και΄ριο αυτο΄προ΄-
βληµα και να υποβα ΄λει σχετικη΄ε΄κθεση στο Ευρωπαι ¨κο΄Κοινοβου΄λιο και το Συµβου ΄λιο· η ε΄κθεση αυτη΄πρε΄πει
ειδικο΄τερα να εξετα ΄ζει τις σχε΄σεις των ευρωπαι ¨κω΄ν εταιρειω΄ν µε τα κρα΄τη σηµαι΄ας ευκαιρι΄ας·
52. συνειδητοποιω ΄ντας τη δυσκολι ΄α που αντιµετωπι ΄ζουν ορισµε ΄να τρι΄τα κρα΄τη προκειµε΄νου να θε΄σουν σε
εφαρµογη΄τις διεθνει΄ς ρυθµι΄σεις στον τοµε ΄α της ασφα΄λειας στη θα ΄λασσα, ζητει ΄απο΄το Συµβου΄λιο και την
Επιτροπη΄να συµπεριλα ΄βουν, στην κοινοτικη ΄αναπτυξιακη΄πολιτικη΄, προγρα΄µµατα ενι΄σχυσης των θαλα ΄σσιων διοι-
κη΄σεων·
53. ζητει ΄την αναθεω΄ρηση της διεθνου ΄ς νοµοθεσι΄ας ο΄σον αφορα΄τις θαλα΄σσιες µεταφορε ΄ςω΄στε να υπα΄ρχει
µεγαλυ΄τερη διαφα΄νεια ο΄σον αφορα΄τις λειτουργικε ΄ς δοµε΄ς της, την ταυτο ΄τητα των οικονοµικω ΄ν παραγο΄ντων που
δραστηριοποιου ΄νται στον τοµε ΄α αυτο΄,τ οε ι΄δος των φορτι ΄ων και τα εκα ΄στοτε εφαρµοζο ΄µενα µε΄τρα ασφαλει ΄ας.
Επαναλαµβα΄νει ο΄τι ει΄ναι ανα΄γκη να υπα΄ρχει κα΄ποιο συ΄στηµα για την προω ΄θηση της χρησιµοποι ΄ησης κοινοτικω ΄ν
σηµαιω΄ν και την αποφυγη ΄των σηµαιω΄ν ευκαιρι΄ας που δεν πληρου ΄ν τις προδιαγραφε ΄ς ασφαλει΄ας και επιθεω ΄ρησης
των πλοι΄ων·
54. καλει ΄την ∆ιεθνη΄Οργα΄νωση Εργασι ΄ας και τον ∆ιεθνη ΄Ναυτιλιακο΄Οργανισµο΄(∆ΝΟ) να θεσπι ΄σουν απο΄
κοινου΄δεσµευτικα΄κριτη΄ρια για τις αµοιβε ΄ς, τις ελα΄χιστες προδιαγραφε ΄ς διαβι΄ωσης και εργασι ΄ας στα πλοι΄α καθω΄ς
και το΄σο για τις ω ΄ρες εργασι΄ας και τις περιο ΄δους ανα΄παυσης ο΄σο και για την προ ΄σβαση στην επαγγελµατικη ΄
κατα΄ρτιση·
55. εκφρα ΄ζει την ανησυχι ΄α του για το γεγονο ΄ςο΄τι τα καυ΄σιµα παραµε ΄νουν στο περιβα ΄λλον επι΄µεγα΄λο χρο-
νικο΄δια΄στηµα, ε΄να προ΄βληµα που πλη ΄ττει επι΄του παρο΄ντος τουλα΄χιστον 300 σηµει ΄α στην ακτη΄της Γαλικι΄ας και
α΄λλες ακτε΄ς στον Βισκαι ¨κο΄Κο΄λπο, περιλαµβανοµε ΄νων πολλω΄ν τοποθεσιω΄ν τουNatura2000· ζητει΄την α΄µεση
ε΄γκριση των τοποθεσιω ΄ν τουNatura2000 που προτει΄νονται στην περιοχη ΄και την ε΄γκριση σχεδι ΄ων αποκατα΄στα-
σης του περιβα ΄λλοντος για τις εν λο ΄γω τοποθεσι ΄ες·
Κοινωνικοοικονοµικα ΄,περιβαλλοντικα΄καιαλιευτικα΄ζητη΄µατα
56. διαπιστω ΄νει ο΄τι η α΄µεση εγκατα ΄σταση χω΄ρων υδατοκαλλιε ΄ργειας στις πληγει ΄σες περιοχε΄ς µετα΄την κατα-
στροφη΄τουPrestigeµπορει΄να ανακου΄φισε βραχυπρο ΄θεσµα τον πληγε ΄ντα αλιευτικο ΄τοµε΄α·
57. διαπιστω ΄νει ο΄τι µετα΄την παρε΄λευση ενο΄ςε΄τους απο΄την καταστροφη ΄που προκα΄λεσε τοPrestigeκαι λο΄γω
της µει΄ωσης της αλιευτικη ΄ς δραστηριο΄τητας λο΄γω του προληπτικου ΄κλεισι΄µατος αλιευτικω ΄ν ζωνω΄ν, συ΄µφωνα µε
πληροφορι΄ες ορισµε΄νων Ενω΄σεων Αλιε΄ων, ε΄χει σηµειωθει ΄µει΄ωση της συνη ΄θους ποσο΄τητας αλιευµα ΄των ορισµε΄νων
αλιευτικω΄ν αποθεµα΄των της περιοχη ΄ς·
58. επισηµαι ΄νει ο΄τι στις νε΄ες κοινοτικε΄ς δηµοσιονοµικε ΄ς προοπτικε΄ς (2007-2013) ει ΄ναι απαραι΄τητο να προ-
βλεφθου΄ν ειδικα΄δηµοσιονοµικα ΄µε΄σα για τον τοµε ΄α της αλιει΄ας, κατα΄λληλα ω΄στε να µπορου ΄ν να αντιµετωπι ΄ζο-
νται οι ανα΄γκες των παρα ΄κτιων πληθυσµω ΄ν που πλη΄ττονται απο΄θαλα΄σσιες καταστροφε ΄ς·
59. υπογραµµι ΄ζει ο΄τι απο΄τις εµπειρι΄ες µετα΄την καταστροφη ΄τουExxonValdez προκυ΄πτει η αναγκαιο ΄τητα
διενε΄ργειας µακροσκελου ΄ς επιστηµονικη ΄ςε΄ρευνας σχετικα ΄µε τις µακροπρο ΄θεσµες περιβαλλοντικε ΄ς επιπτω΄σεις της
καταστροφη΄ς τουPrestige·ηε νλ ο΄γω ε΄ρευνα θα πρε ΄πει, µεταξυ΄α΄λλων, να ασχοληθει ΄µε τις µακροχρο ΄νιες επι-
πτω΄σεις της ρυ΄πανσης στην τροφικη ΄αλυσι΄δα και µε τις συνε ΄πειες της ρυ ΄πανσης στη βιοποικιλο ΄τητα· ζητει΄τη
συ΄ναψη συµφωνιω ΄ν σχετικα΄µε την κοινη ΄χρηµατοδο΄τηση της εν λο ΄γω ε΄ρευνας απο΄τις πληγει΄σες περιοχε΄ς, τα
κρα΄τη µε΄λη και την ΕΕ·
60. αναµε ΄νει ο΄τι η διενε΄ργεια µακροπρο ΄θεσµης ε΄ρευνας και η ανταλλαγη ΄των στοιχει΄ων των ερευνω ΄ν θα κατα-
στη΄σουν δυνατη ΄τη ρεαλιστικο ΄τερη εκτι΄µηση των α΄µεσων και των απω ΄τερων ζηµιω΄ν και ε΄τσι θα ακολουθηθει ΄µι΄α
πιο συνετη΄προσε΄γγιση σε µελλοντικε ΄ς περιβαλλοντικε ΄ς καταστροφε ΄ς·30.4.2004EL C104E/737 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004
61. εκτιµα ΄ο΄τι ο αποτελεσµατικο ΄ςορ ο΄λος που διαδραµα ΄τισαν οι µικροι ΄αλιευτικοι΄στο΄λοι της την καταπολε ΄-
µηση της ρυ ΄πανσης τουPrestigeκαι η διαµο΄ρφωση τρατω ΄ν για την ανα ΄κτηση του πετρελαι ΄ου θα πρε΄πει να
παροτρυ΄νουν τις χω΄ρες της Ένωσης να αναπτυ ΄ξουν προληπτικα ΄σε µο΄νιµη βα΄ση, µε τη βοη ΄θεια κοινοτικη ΄ς χρη-
µατοδο΄τησης, το ευε ΄λικτο αυτο΄µε΄σον καταπολε ΄µησης της ρυ ΄πανσης, που επιτρε ΄πει την παρε ΄µβαση προτου ΄η
ρυ΄πανση φτα΄σει στις ακτε ΄ς·
62. θεωρει ΄ο΄τι η Επιτροπη ΄πρε΄πει να διασφαλι ΄σει ο΄τι τα µε΄τρα προστασι ΄ας της α΄γριας ζωη΄ς σε κρου΄σµα
διαρροη΄ς πετρελαι΄ου εντα΄σσονται σε γενικο ΄τερα µε΄τρα αντι΄δρασης σε διαρροε ΄ς πετρελαι΄ου και σχεδιαστικου ΄ς
µηχανισµου΄ς, ω΄στε να διασφαλιστει ΄ο΄τι αυτη΄η αντι΄δραση ακολουθει ΄τις βε΄λτιστες πρακτικε ΄ς· θεωρει΄επι΄σης ο΄τι
η Επιτροπη΄πρε΄πει να αποδω ΄σει προτεραιο ΄τητα στην ανα ΄πτυξη επαρκω ΄νµ ε΄τρων για την αποκατα ΄σταση ζηµιωµε ΄νων
οικοσυστηµα ΄των µετα΄απο΄διαρροη΄πετρελαι΄ου και να διασφαλι ΄σει την ανα΄κτηση πληθυσµου ΄των ειδω΄ν που ε΄χουν
υποστει΄βλα΄βη·
*
**
63. αναθε ΄τει στον Προ ΄εδρο΄του να διαβιβα ΄σει το παρο΄νψ η΄φισµα στο Συµβου ΄λιο και στην Επιτροπη ΄.C104E/738 EL30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαι ¨κη΄ς Ένωσης
Τετα΄ρτη,21Απριλίου2004