Αριθ. C 298/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 23.11.88 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση για οδηγία too Συμβουλίου κου αφορά την κροσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών 
σχετικά με την υκοχρεωτικη χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας σε οχήματα μικρότερα των 3,5 
τόνων 
COM(88)S44 τελικό 
(Υποδλη&είσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 4 Νοέμβριο*' 1988) 
(88/C 298/05) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι οι ισχύουσες εθνικές νομοθεσίες για την υποχρεωτική 
χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας, όπου υπάρχουν, δια­
φέρουν μεταξύ τους σημαντικά, και ότι, ως εκ τούτου, είναι 
αναγκαία η εναρμόνιση αυτής της υποχρεωτικής χρησιμο­
ποίησης· 
ότι πρέπει να καταστεί υποχρεωτική η χρησιμοποίηση των 
ζωνών ασφαλείας σε οχήματα μικρότερα των 3,5 τόνων, με 
σκοπό να εξασφαλιστεί μεγαλύτερη οδική ασφάλεια* 
ότι η οδηγία 76/1S5/EOK του Συμβουλίου της 18ης Δεκεμ­
βρίου 1975 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών 
μελών σχετικά με τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας των 
οχημάτων με κινητήρα ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία 
από την οδηγία 87/354/ΕΟΚ (2), και η οδηγία 77/541/ΕΟΚ 
του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 για την προσέγγιση 
των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις ζώνες 
ασφαλείας των οχημάτων με κινητήρα (J), όπως τροποποιή­
θηκε τελευταία από την οδηγία 82/319/ΕΟΚ(4), αφορούν 
τις τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν τα οχή­
ματα όσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας, αλλά όχι τη χρησι­
μοποίηση των ζωνών ασφαλείας* ότι με το ψήφισμα της 19ης Δεκεμβρίου 1984 (5), το Συμ­
βούλιο και οι αντιπρόσωποι των κυβερνήσεων των κρατών 
μελών που συνήλθαν στο πλαίσιο του Συμβουλίου, έχει ανα­
ληφθεί δέσμευση για την ταχεία έγκριση μέτρων που αφο­
ρούν την οδική ασφάλεια και η Επιτροπή έχει κληθεί να 
υποβάλει σχετικές προτάσεις' 
ότι, στις εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για την 
οδική ασφάλεια (*), (7), συστήνεται να καταστεί υποχρεω­
τική η χρησιμοποίηση ζωνών ασφαλείας απ' όλους τους επι­
βάτες, και από τα παιδιά, σε όλες τις οδούς και σε όλα τα 
καθίσματα των επιβατικών οχημάτων (εκτός από τα οχή­
ματα δημόσιας χρήσης)· 
ότι οι τεχνικές απαιτήσεις των συστημάτων συγκράτησης 
των παιδιών εξακολουθούν να συζητούνται και να μελε­
τούνται από την Επιτροπή και ότι, ως εκ τούτου, πρόκειται 
να αποτελέσουν αντικείμενο μεταγενέστερης τροποποίησης 
της παρούσας οδηγίας· 
ότι από μελέτες έχει επίσης αποδειχθεί ότι τα πίσω καθί­
σματα είναι σχεδόν το ίδιο επικίνδυνα με τα εμπρός για 
τους επιβάτες που δεν χρησιμοποιούν ζώνη και ότι οι επι­
βάτες που κάθονται πίσω χωρίς να χρησιμοποιούν ζώνη 
αυξάνουν τον κίνδυνο τραυματισμού για τους επιβάτες των 
εμπρός καθισμάτων ότι, ως εκ τούτου, μπορούν να μειω­
θούν ακόμη περισσότερο οι θάνατοι και οι τραυματισμοί αν 
γινόταν υποχρεωτική η χρησιμοποίηση ζωνών ασφαλείας 
στα πίσω καθίσματα-
ότι ο καθορισμός της ημερομηνίας εφαρμογής των μέτρων 
που αναφέρονται στην παρούσα οδηγία πρέπει να παρέχει 
τον απαιτούμενο χρόνο για να θεσπιστούν όλες οι απαραί­
τητες διατάξεις εφαρμογής, ειδικότερα στα κράτη μέλη στα 
οποία δεν υπάρχουν ακόμα σχετικές διατάξεις, 
(') ΕΕ αριθ. L 24 τικ 30. 1. 1976, σ. 6. 
Ο ΕΕ αριθ. L 192 της II. 7. 1987, σ. 43. 
Ο ΕΕ αριθ. L 220 της 29. 8. 1977, σ. 95. 
(') ΕΕ αριθ. L 139 της 19. 5. 1982, α 9. (') ΕΕ αριθ. C 341 της 21. 12. 1984, σ. Ι. 
(') ΕΕ αρι9. C 104 της 16. 4. 1984, σ. 38. 
Ο ΕΕ αρι9. C 68 της 24. 3. 1986, σ. 35. 
23. 11.88 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 298/9 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρ&ρο Ι 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας ως «όχημα» 
νοείται κάθε όχημα με κινητήρα των κατηγοριών Μ και Ν 
όπως ορίζεται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 707156/ΕΟ Κ 
του Συμβουλίου (') που προορίζεται να κυκλοφορεί επί οδού, 
έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγιστη ταχύτητα 
από κατασκευή μεγαλύτερη των 25 χιλιομέτρων ανά ώρα. 
'Αρΰρο 2 
1. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός και οι επι­
βάτες που κάθονται στις εμπρός δέσεις των οχημάτων της 
κατηγορίας ΜΙ που κυκλοφορούν και έχουν εγγραφεί από 
την 1η Μαρτίου 1979 φορούν ζώνες ασφαλείας. 
2. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι από την 1η Ιανουα­
ρίου 1993 το αργότερο, οι επιβάτες που κάθονται στις πίσω 
θέσεις των οχημάτων της κατηγορίας ΜΙ που κυκλοφορούν 
και έχουν εγγραφεί από την 1η Ιανουαρίου 1989 συγκρα­
τούνται με εγκεκριμένο σύστημα συγκράτησης. 
Αρ&ρο 3 
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι ο οδηγός και οι επιβάτες 
που κάθονται στις εμπρός θέσεις των οχημάτων των κατη­
γοριών Ν1 και Μ2 που κυκλοφορούν (εκτός από τα οχή­
ματα με επιτρεπτό μέγιστο βάρος που υπερβαίνει τους 3,5 
τόνους και τα οχήματα που έχουν θέσεις ειδικά σχεδια­
σμένες για όρθιους) και έχουν εγγραφεί για πρώτη φορά 
από την 1η Οκτωβρίου 1982, φορούν ζώνες ασφαλείας. 
Άρ&ρο 4 
Με την επιφύλαξη των διατάξεων των άρθρων 2 και 3, ένα 
κράτος μέλος μπορεί να καθορίζει προγενέστερες ημερομη­
νίες όσον αφορά την πρώτη εγγραφή, σ' αυτό το κράτος 
μέλος, των οχημάτων στα οποία πρέπει να χρησιμοποι­
ούνται οι ζώνες ασφαλείας. 
Άρ&ρο 5 
Όταν τα οχήματα των κατηγοριών ΜΙ και Μ2 δεν είναι 
εφοδιασμένα, στις θέσεις που προσδιορίζονται κατωτέρω, 
με ζώνες ασφαλείας ή/και αγκυρώσεις κατά τη στιγμή 
έγκρισης του τύπου, εξαιρούνται από την εφαρμογή των 
διατάξεων των άρθρων 2 και 3: 
α) οι επιβάτες του εμπρός καθίσματος, εκτός απ' αυτούς 
που κάθονται στις εξωτερικές θέσεις, 
6) ο οδηγός και οι επιβάτες του εμπρός καθίσματος των 
οχημάτων της κατηγορίας Μ2 που έχουν περισσότερες 
από δώδεκα θέσεις εκτός από τη θέση του οδηγού. 
'Αρ&ρο 6 
Οι διατάξεις των άρθρων 2,3 και 4 ισχύουν για οδηγούς και 
επιβάτες οχημάτων που κυκλοφορούν στην Κοινότητα και 
έχουν εγγραφεί σε τρίτη χώρα, όταν είναι εφοδιασμένα με 
ζώνες ασφαλείας. Άρ&ρο 7 
Τα κράτη μέλη μπορούν να εξαιρούν τα παιδιά ηλικίας 
μικρότερης των δώδεκα ετών από τις διατάξεις των άρθρων 
2 και 3. Εάν χορηγούνται τέτοιες εξαιρέσεις, τα παιδιά αυτά 
πρέπει να κάθονται στο πίσω μέρος του οχήματος, εφόσον 
το όχημα έχει πίσω κάθισμα. 
Αρ&ρο 8 
Οι ακόλουθες κατηγορίες ατόμων εξαιρούνται από την 
εφαρμογή των διατάξεων των άρθρων 2 και 3: 
α) όλοι οι οδηγοί όταν χρησιμοποιούν την όπισθεν ή σταθ­
μεύουν το όχημα, 
6) όλοι οι οδηγοί και οι επιβάτες άνω των 12 ετών των 
οποίων το ύψος δεν φθάνει το 1,5 μέτρο, 
γ) οι έγκυοι που είναι εφοδιασμένες με ιατρικό πιστοποιη­
τικό- στο πιστοποιητικό αυτό πρέπει να γίνεται μνεία 
της ημερομηνίας λήξης εφαρμογής της παρέκκλισης, 
δ) τα άτομα που είναι εφοδιασμένα από τις αρμόδιες αρχές 
με πιστοποιητικό απαλλαγής για σοβαρούς ιατρικούς 
λόγους. 
Το ιατρικό πιστοποιητικό που αναφέρεται στα στοιχεία γ) 
και δ) πρέπει να επιδεικνύεται όταν ζητείται από τον 
αρμόδιο υπάλληλο. 
Κάθε τέτοιο πιστοποιητικό που εκδίδεται από την αρμόδια 
αρχή κράτους μέλους ισχύει επίσης σε άλλο κράτος μέλος. 
Άρ#ρο 9 
Τα κράτη μέλη μπορούν να παρέχουν παρεκκλίσεις, επι­
πλέον εκείνων που αναφέρονται στο άρθρο 8: 
α) σε οδηγούς ταξί που βρίσκονται σε υπηρεσία, 
6) σε άτομα που εκτελούν μεταφορές, όταν φορτώνουν και 
εκφορτώνουν εμπορεύματα συνεχώς και σε μέρη που δεν 
απέχουν πολύ μεταξύ τους, 
γ) σε άτομα που παρέχουν υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. 
Άρΰρο 10 
Ι. Τα κράτη μέλη, μετά από διαβούλευση με την Επι­
τροπή, θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και 
διοικητικές διατάξεις που είναι απαραίτητες για να συμμορ­
φωθούν με την παρούσα οδηγία σε προθεσμία 18 μηνών από 
την κοινοποίηση της. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή 
σχετικά. 
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα κεί­
μενα των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που 
θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα 
οδηγία. 
Άρ&ρο II 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
(") ΕΕ αρι8. L 42 της 23. 2. 1970, σ. Ι.