ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(91) 279 τελικό - ΣΥΝ 360 
Βρυξέλλες, 23 Σεπτεμβρίου 1991 
Πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ 
περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών 
που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα 
και των ρυμουλκούμενων τους 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή) 

- 2 -
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
1- Ιστορικό και στόγοι ττκ προτάσεως 
Σύμφωνα με το Γενικό Πρόγραμμα για την εξάλειψη των Τεχνικών Εμποδίων στο Εμπόριο του 
1969, η οδηγία 70/156/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν 
στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους εκδόθηκε το Φεβρουάριο 
1970. Ο κεντρικός στόχος ήταν να καθιερωθεί ένα σύστημα σύμφωνα με το οποίο ένας τύπος 
οχήματος ο οποίος εγκρίνεται σε ένα κράτος μέλος της Κοινότητας ως συμμορφούμενος με πλήρη 
σειρά ενιαίων τεχνικών απαιτήσεων να θεωρείται κατάλληλος να κυκλοφορήσει ελεύθερα στο 
εμπόριο στο σύνολο της Κοινότητας χωρίς περαιτέρω δοκιμές. Η οδηγία καθόριζε τις βασικές 
αρχές και τις διοικητικές διαδικασίες της εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου. Περιείχε επίσης πλήρη κατάλογο 
των διαφόρων χαρακτηριστικών, συστημάτων και κατασκευαστικών στοιχείων οχήματος που 
πρέπει να καλύπτονται από τις απαιτήσεις 44 αποκαλουμένων επιμέρους οδηγιών. 
Η πλήρη διαδικασία εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου θα μπορούσε να εφαρμοσθεί μόνον όταν θα ήταν 
έτοιμες όλες οι 44 αυτές επιμέρους οδηγίες. Ωστόσο, ειδικές μεταβατικές διατάξεις της οδηγίας 
70/156 (Άρθρο 10) επέτρεπαν τη χρήση των επιμέρους οδηγιών που υπήρχαν ήδη. Επομένως 
ήταν δυνατό να αποκτηθεί εμπειρία με τον αυξανόμενο αριθμό των κοινοτικών απαιτήσεων στο 
πλαίσιο των γνωστών εθνικών συστημάτων εγκρίσεως τύπου. 
Τώρα, καθώς η Κοινότητα πλησιάζει την ολοκλήρωση της εσωτερικής αγοράς της, οι τελευταίες 
από τις 44 επιμέρους οδηγίες που αφορούν τα επίσωτρα, τους υαλοπίνακες ασφαλείας και τα 
βάρη και τις διαστάσεις - βρίσκονται σε προηγμένο στάδιο στη διαδικασία λήψεως αποφάσεων 
της Κοινότητας. Παρόλα αυτά, έχει καταστεί σαφές ότι οι διοικητικές διαδικασίες που 
περιλαμβάνονται στην οδηγία 70/156 χρειάζονται επίσης να βελτιωθούν προκειμένου το σύστημα 
εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου να καταστεί πλήρως λειτουργικό. 
Βάσει της συστηματικής εργασίας της ομάδας εμπειρογνωμόνων της Επιτροπής "Λειτουργία της 
εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου (ΟΤΑ)", η παρούσα πρόταση αποσκοπεί σε εμπεριστατωμένη αναθεώρηση 
της οδηγίας 70/156 με σκοπό την καθιέρωση εφικτής και διαφανούς διαδικασίας. 
- 3 -
Ν· Τα κύρια χαρακτηριστικά ττκ Μελλοντικής διαδικασίας 
Θέματα αρχής τα οποία επιβεβαιώθηκαν μέσω διαβουλεύσεων υψηλού επιπέδου με τα κράτη μέλη 
και τη βιομηχανία επέτρεψαν τον προσδιορισμό μιας σειράς κύριων χαρακτηριστικών τα οποία 
ενσωματώνει η προτεινόμενη τροποποιητική οδηγία: 
Ως λογική συνέπεια της προσεχώς ολοκληρωμένης ενιαίας αγοράς, η νέα οδηγία 
βασίζεται στην "πλήρη εναρμόνιση", δηλ. οι απαιτήσεις και οι διαδικασίες της 
εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου πρέπει να είναι υποχρεωτικές και επομένως αντικαθιστούν 
τις απαιτήσεις εθνικών συστημάτων εγκρίσεως τύπου τα οποία μέχρι τώρα 
συνυπήρχαν ως εναλλακτική επιλογή. 
Η διαδικασία εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου εξ ορισμού περιορίζεται στην εναρμόνιση των 
εθνικών συστημάτων εγκρίσεως τύπου δηλ. για οχήματα που κατασκευάζονται και 
διοχετεύονται στην αγορά σε σημαντικούς αριθμούς και δεν καλύπτει τις εθνικές 
διαδικασίες για επιμέρους εγκρίσεις, δηλ. για οχήματα τα οποία κατασκευάζονται 
σε πολύ μικρούς αριθμούς ή ως μοναδικό προϊόν. 
Η νέα διαδικασία επιτρέπει την έγκριση οχημάτων, συστημάτων, κατασκευαστικών 
στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων σύμφωνα με τις σχετικές επιμέρους 
οδηγίες. 
Η νέα διαδικασία επιτρέπει την έγκριση τύπου ολόκληρου οχήματος η οποία 
επιτυγχάνεται με τη συγκέντρωση εγκρίσεων των συστατικών του συστημάτων, 
κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων σύμφωνα με τις 
σχετικές επιμέρους οδηγίες, ακόμα και όταν οι εν λόγω χωριστές εγκρίσεις 
χορηγούνται σε διαφορετικά κρφτη μέλη. 
Για το σκοπό της επίτευξης της εγκρίσεως τύπου ολοκλήρου οχήματος, είναι 
δυνατόν να γίνει χρήση διεθνών κανονισμών που εκδίδονται επί τη βάσει της 
συμφωνίας του 1958 για την αμοιβαία αναγνώριση εγκρίσεων μερών και 
κατασκευαστικών στοιχείων αυτοκινήτων της Οικονομικής Επιτροπής των 
Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη αντί των αντιστοίχων επιμέρους οδηγιών, 
εφόσον οι εν λόγω κανονισμοί αναγνωρίζονται από την Κοινότητα ως ισοδύναμοι. 
- 4 -
Η τήρηση των αρχών αυτών προσδιορίζει φυσικά τόσο τη δομή όσο και τις επιμέρους διατάξεις 
της νέας οδηγίας. Ιδίως, το γεγονός ότι το κοινοτικό σύστημα προορίζεται να αντικαταστήσει τα 
εθνικά συστήματα εγκρίσεως τύπου έχει μία σειρά συνεπειών. Στο μέλλον, μόνο ένα από τα 
δώδεκα κράτη μέλη της Κοινότητας θα χρειάζεται να διεξάγει την πλήρη διαδικασία εγκρίσεως 
τύπου. Σε όλα τα υπόλοιπα κράτη μέλη τα οχήματα του τύπου αυτού μπορούν να παρουσιάζονται 
στα γραφεία ταξινόμησης και να ταξινομούνται βάσει του κοινοτικού πιστοποιητικού τους 
συμμόρφωσης. 
Είναι προφανές ότι ένα τέτοιο σύστημα πρέπει να βασίζεται σε σημαντική αμοιβαία εμπιστοσύνη 
μεταξύ των αρμοδίων αρχών. Επομένως οι διαδικασίες που θα ακολουθούνται καθορίστηκαν 
προσεκτικά προκειμένου να διασφαλίζουν την απαραίτητη διαφάνεια. Οι ευθύνες όλων των Μερών 
που επεισέρχονται στη διαδικασία των εγκρίσεων ορίζονται σαφώς. 
Έχουν προβλεφθεί μέτρα ασφαλείας. Τα κράτη μέλη έχουν το δικαίωμα να απορρίπτουν την 
έγκριση ενός τύπου οχήματος ο οποίος συμμορφώνεται απόλυτα με τις απαιτήσεις όλων των 
επιμέρους οδηγιών, αλλά, παρόλα αυτά, φαίνεται να αποτελεί κίνδυνο στην οδική ασφάλεια. 
Επίσης, τα κράτη μέλη έχουν το δικαίωμα να απορρίπτουν, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, την 
πώληση και ταξινόμηση οχημάτων τα οποία συνοδεύονται από ισχύοντα πιστοποιητικά 
συμμόρφωσης, αλλά τα οποία καταφανώς αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. 
Η εσχάτως προσφερόμενη δυνατότητα εξασφαλίσεως της έγκρισης ολοκλήρου τύπου οχήματος 
συγκεντρώνοντας τις εγκρίσεις των συστημάτων και κατασκευαστικών στοιχείων του απαιτεί 
προσεκτικό ορισμό των σχετικών διαδικασιών. Μία αρχή μπορεί στο μέλλον να χορηγεί έγκριση 
τύπου ολοκλήρου οχήματος μόνον επί τη βάσει εγκρίσεων σύμφωνα με επιμέρους οδηγίες, χωρίς 
να διαξάγει η ίδια καμμία δοκιμή κάποιου συστήματος ή κατασκευαστικού στοιχείου. 
Λόγω των χαρακτηριστικών αυτών η μελλοντική διαδικασία έγκρισης ΕΟΚ τύπου πρέπει να 
βασίζεται σε κάποια τεκμηρίωση - έγγραφα τα οποία περνούν από τη μία αρχή στην άλλη 
προκειμένου να διασφαλίζουν επαρκή πληροφόρηση και επομένως δημιουργούν την 
προαναφερθείσα αμοιβαία εμπιστοσύνη, η οποία αποτελεί προϋπόθεση για τη λειτουργία της 
προτεινόμενης διαδικασίας. 
- 5 -
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στο θέμα της ευθύνης για τον έλεγχο της συμμορφώσεως της 
παραγωγής. Κάθε αρχή η οποία υπεισέρχεται στη "αθροιστική" έγκριση ολοκλήρου οχήματος έχει 
σαφώς καθορισμένη ευθύνη για τη διασφάλιση της συμμορφώσεως της παραγωγής των 
συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων κ.λ,π. τα οποία εγκρίνει. 
Η έγκριση ΕΟΚ τύπου δεν θεωρείται ως αυτοσκοπός. Προκειμένου να συμβιβάζεται με το στόχο 
της να επιτυγχάνει την ελεύθερη εμπορία αυτοκινήτων οχημάτων στη μελλοντική ενιαία αγορά, 
πρέπει να διασφαλίζει ανεμπόδιστη ταξινόμηση των οχημάτων που αγοράζουν οι ευρωπαίοι 
πολίτες. Προφανώς ο ρόλος της προτεινόμενης οδηγίας δεν είναι η εναρμόνιση των εθνικών 
διαδικασιών ταξινόμησης. Ωστόσο, η έγκριση ΕΟΚ τύπου πρέπει να παράγει όλες τις πληροφορίες 
που απαιτούν τα διάφορα κράτη μέλη για τον προσδιορισμό ενός οχήματος και για άλλους 
σκοπούς (π.χ. φορολογία). Οι πληροφορίες αυτές πρέπει να περιλαμβάνονται στο "Πιστοποιητικό 
συμμόρφωσης" το οποίο αποτελεί τη διασύνδεση μεταξύ του συστήματος ΕΟΚ τύπου και των 
μέχρι στιγμής μη εναρμονισμένων εθνικών συστημάτων ταξινόμησης. 
Ill· Λετττοιιερήα περιγραφή ορισμένων βασικών ^ητηιιάτων TTIC οδηγίας 
Ό Διοικητικέ^ διατάΕειο και ορισιιοί (Άρθρα 1 écoc 7) 
Οι διατάξει που αναφέρονται στην καθαυτό διαδικασία εγκρίσεως τύπου, περιλαμβανομένης της 
ταξινόμησης και θέσεως σε λειτουργία, έχουν σχεδιασθεί έτσι ώστε να ισχύουν για όλα τα 
οχήματα ανεξάρτητα από την κατηγορία την οποία ανήκουν. Ορισμοί και διατάξεις που αφορούν 
ειδικά ορισμένες κατηγορίες οχημάτων περιλαμβάνονται στα παραρτήματα. Ο λόγος είναι ότι, 
προς το παρόν, μόνο οι προδιαγραφές για οχήματα της κατηγορίας Μ1, δηλ. επιβατικά οχήματα, 
έχουν ολοκληρωθεί Η διάταξη αυτή επιτρέπει στην οδηγία να ολοκληρώνεται προοδευτικά καθώς 
θα διατίθενται οι προδιαγραφές για τις άλλες κατηγορίες οχημάτων. 
Οι ορισμοί της οδηγίας προσαρμόσθηκαν στην προτιθέμενη ευελιξία της μελλοντικής διαδικασίας 
εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου. Ο ορισμός ενός τύπου οχήματος επιτρέπει επίσης στον κατασκευαστή να 
προσδιορίζει παραλλαγές και εκδόσεις του εν λόγω τύπου. Επίσης, υπάρχουν προβλέψεις για τους 
απαραίτητους ορισμούς που αφορούν την έγκριση οχημάτων που κατασκευάζονται σε "πολλαπλά 
στάδια" (δηλ. οχήματα τα οποία υπόκεινται σε επάλληλες εγκρίσεις τύπου οχημάτων, όπου τυπικό 
παράδειγμα είναι το αυτοκινούμενο τροχόσπιτο όπου στο πρώτο στάδιο χορηγείται έγκριση τύπου 
για το συνδυασμό πλαισίου + μηχανή και στις παραλλαγές του αμαξώματος και σε 
μεταγενέστερο στάδιο για τον πρόσθετο εξοπλισμό). 
- 6 -
2) Εξαιρέσεις (Άρθρο 8) 
Η έγκριση ΕΟΚ τύπου οχήματος απαιτεί συμμόρφωση με την πλήρη σειρά των 44 επιμέρους 
οδηγιών. Έχουν επισημανθεί τέσσερις περιπτώσεις όπου αυτό είτε δεν είναι τεχνικά δυνατό είτε 
δεν δικαιολογείται: 
1) Οχήματα που προορίζονται για δημόσιες και μη πολιτικές χρήσεις (ένοπλες 
δυνάμεις, πολιτική άμυνα, πυροσβεστικές υπηρεσίες και δυνάμει νια τη 
διατήρηση Tnc δημοσίας τάξεως). Τα οχήματα αυτά δεν υπόκεινται στην έγκριση 
ΕΟΚ τύπου αλλά πρέπει να εγκρίνονται από τις αρχές που τα παραγγέλλουν και 
τα χρησιμοποιούν. 
2) Οχήματα που κατασκευάζονται για ειδικούς σκοπούς, οι οποίοι δεν τους 
επιτρέπουν να τηρούν όλες τις απαιτήσεις των επιμέρους οδηγιών (π.χ. ορισμένα 
δημοτικά οχήματα). Ειδικό παράρτημα περιγράφει τις απαιτήσεις που πρέπει να 
πληρούν τα οχήματα αυτά ώστε να παίρνουν πλήρη, δηλ, απεριόριστη, έγκριση 
ΕΟΚ τύπου. 
3) Οχήματα τα οποία εισάγουν νέες τεχνολογίες ή ιδέες για τις οποίες δεν 
υπάρχουν διατάξεις σε καμμία από τις επιμέρους οδηγίες. Εφόσον τέτοιου είδους 
οχήματα πληρούν καλώς προσδιορισμένες προϋποθέσεις λαμβάνουν έγκριση ΕΟΚ 
τύπου, η ισχύς της οποίας όμως κανονικά περιορίζεται χρονικά. 
4) Οχήματα που παράγονται σε ιιικρές σειρές. Αυτού του είδους τα οχήματα 
λαμβάνουν έγκριση τύπου η οποία περιορίζεται στο κράτος μέλος το οποίο την 
χορήγησε. Σε περιπτώσεις όπου επιτρέπονται εξαιρέσεις από τις απαιτήσεις των 
επιμέρους οδηγιών, οι εθνικές αρχές μπορούν να ζητούν εναλλακτικές σχετικές 
απαιτήσεις. Εάν το επιθυμεί ο κατασκευαστής, άλλα κράτη μέλη ενδέχεται να 
αποφασίσουν να δεχθούν τις εγκρίσεις αυτές για τα εδάφη τους. Η ποσότητα μιας 
μικρής σειράς ορίζεται για κάθε κατηγορία οχήματος σε ειδικό παράρτημα. 
3) Αποδοχή ισοδυνάμων εγκρίσεων (Άρθρο 9) 
Σημαντικό χαρακτηριστικό της μελλοντικής διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου είναι ότι εγκρίσεις 
συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων βάσει διεθνών 
κανονισμών ή κανονισμών τρίτων χωρών μπορεί να γίνουν δεκτές υπό ορισμένες προϋποθέσεις 
- 7 -
αντί των εγκρίσεων βάσει των επιμέρους οδηγιών. Οι προϋποθέσεις είναι η ισοδυναμία και η 
ύπαρξη πολυμερών ή διμερών συμφωνιών μεταξύ της ΕΚ και του ενδιαφερομένου διεθνούς 
οργανισμού ή τρίτης χώρας. Η τελευταία προϋπόθεση εντάσσεται στην πολιτική εξωτερικού 
εμπορίου της ΕΚ και επομένως αναφέρεται στις σχετικές διατάξεις της συνθήκης. 
4) Συυμόρφωση ρυθιιίσεων παραγωγής (Άρθρα 10 και 11) 
Όπως αναφέρθηκε ήδη, η αρχή της παρούσας οδηγίας είναι ότι κάθε αρχή που χορηγεί έγκριση 
για όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή τεχνική μονάδα είναι και παραμένει υπεύθυνη για 
τη διασφάλιση της συμμόρφωσης παραγωγής κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου ισχύος 
της εγκρίσεως. Η οδηγία προβλέπει ότι τα κράτη μέλη λαμβάνουν κατάλληλα μέτρα σε δύο 
στάδια: 
Πριν από τη χορήγηση έγκρισης οι αρχές επαληθεύουν ότι έχουν ληφθεί 
κατάλληλες ρυθμίσεις για τη διασφάλιση συμμόρφωσης παραγωγής από τον 
αιτούντα. Αυτό θεωρείται ότι επιτυγχάνεται εφόσον ο κατασκευαστής αποδείξει 
τη συμμόρφωση με το πρότυπο ΕΝ 29002 ή ισοδύναμα πρότυπα. 
Μετά τη χορήγηση έγκρισης οι αρχές επαληθεύουν ότι οι ρυθμίσεις του 
κατασκευαστή εξακολουθούν να είναι επαρκείς. Η επαλήθευση αυτή διεξάγεται 
σύμφωνα με τις διαδικασίες που περιγράφονται στο παράρτημα "Χ" της οδηγίας 
και, όπου αυτό είναι απαραίτητο, με ειδικές διατάξεις των επιμέρους οδηγιών. 
Μπορεί να διεξάγεται στο επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού και προγραμμάτων 
ελέγχου του κατασκευαστού, αλλά ενδέχεται επίσης να επεκτείνεται στην καθαυτό 
δοκιμή των επιλεγομένων δειγμάτων παραγωγής. 
5) Προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο (Άρθρα 13 και 14) 
Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων που της εκχωρεί το Συμβούλιο, η Επιτροπή αναλαμβάνει την 
ευθύνη για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των απαιτήσεων που προσδιορίζονται στα 
παραρτήματα της παρούσας οδηγίας και των διατάξεων των επιμέρους οδηγιών, προκειμένου να 
απλουστεύει και να επιταχύνει την παρούσα διαδικασία. Προτείνεται η Επιτροπή να ενισχύεται 
από επιτροπή συμβουλευτικού χαρακτήρα η οποία απαρτίζεται από τους αντιπροσώπους των 
κρατών μελών σύμφωνα με το άρθρο 2, διαδικασία Ι, της Απόφασης 87/373 του Συμβουλίου της 
13ης Ιουλίου 1987. 
- 8 -
6) Κοινοποίηση των αρχών έγκρισης και των τεχνικών υπηρεσιών (Άρθρο 15) 
Η εφαρμογή της οδηγίας εμπίπτει στην αρμοδιότητα των κρατών μελών. Προκειμένου να 
διασφαλίζεται η απαραίτητη διαφάνεια του νέου συστήματος, τα κράτη μέλη κοινοποιούν 
αμοιβαία και στην Επιτροπή τις αρχές τις οποίες δηλώνουν αρμόδιες για τα διοικητικά ζητήματα 
της διαδικασίας εγκρίσεως τύπου, καθώς και τις τεχνικές υπηρεσίες, δηλ. τα εργαστήρια στα 
οποία εμπιστεύονται την καθαυτό διεξαγωγή των δοκιμών που απαιτούν οι επιμέρους οδηγίες. 
Οι τεχνικές αυτές υπηρεσίες πρέπει να συμμορφώνονται με ορισμένα κριτήρια ποιότητας που 
αφορούν τόσο το προσωπικό όσο και τον εξοπλισμό τους. Γίνεται επομένως αναφορά στα 
εναρμονισμένα πρότυπα της σειράς ΕΝ 45000, τα οποία διασφαλίζουν την απαραίτητη ευελιξία 
για τα κράτη μέλη. Όπως προβλέπεται στα πρότυπα αυτά της CEN, οι διαπιστευμένες τεχνικές 
υπηρεσίες μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν εξοπλισμό που βρίσκεται σε άλλα εργαστήρια 
δοκιμών, σε συμφωνία με τις ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές. 
7) Μεταβατικές διατάξεις (Άρθρο II) 
Προκειμένου να επιτύχει το ρόλο της στην ενιαία αγορά, προτείνεται οι διατάξεις της παρούσας 
οδηγίας να ισχύουν από 1ης Ιανουαρίου 1993 (Άρθρο II, παρ. 1). 
Υπό την παρούσα μορφή της η οδηγία εφαρμόζεται μόνο σε επιβατικά οχήματα ("Οχήματα της 
κατηγορίας Μ1) κατά την ημερομηνία αυτή. Προτείνεται να διατηρηθούν οι μεταβατικές διατάξεις 
της οδηγίας 70/156, δηλ. το άρθρο 10 της οδηγίας αυτής, για όλες τις υπόλοιπες κατηγορίες 
οχημάτων μέχρις ότου εισαχθούν οι απαραίτητες ειδικές διατάξεις για τη χορήγηση σε αυτά 
έγκρισης ΕΟΚ τύπου στα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας. Εν τω μεταξύ, η παρούσα 
πρόταση επιτρέπει στους κατασκευαστές τέτοιου είδους οχημάτων να επωφελούνται των σχετικών 
επιμέρους οδηγιών όπως έχουν προς το παρόν, προκειμένου να λαμβάνουν εθνικές εγκρίσεις 
τύπου (Άρθρο II, παρ. 2). 
Προκειμένου να υπάρξει ομαλή μετάβαση από το παρόν καθεστώς που βασίζεται σε προαιρετικές 
απαιτήσεις ΕΟΚ στο προτεινόμενο υποχρεωτικό σύστημα έγκρισης ΕΟΚ τύπου, και να αποκτηθεί 
εμπειρία με το νέο αυτό σύστημα, προτείνεται η παρούσα οδηγία να εφαρμόζεται μέχρι τις 
31 Δεκεμβρίου 1995 σε μη υποχρεωτική βάση, δηλ. μόνον εφόσον το ζητήσει ο φορέας ο οποίος 
υποβάλλει αίτηση εγκρίσεως τύπου. 
- 9 -
Κατά τη διάρκεια της μεταβατικής αυτής περιόδου των τριών ετών ο κατασκευαστής μπορεί, όπως 
ισχύει προς το παρόν, να επιλέξει την εθνική έγκριση τύπου, σύμφωνα με τις διατάξεις του 
Άρθρου 10 της οδηγίας 70/156 (Άρθρο II, παρ. 3). 
Για τους ίδιους λόγους, προτείνεται οι εθνικές εγκρίσεις τύπου που έχουν χορηγηθεί πριν από την 
1η Ιανουαρίου 1996 να εξακολουθήσουν να ισχύουν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1997 (Άρθρο II, 
παρ. 4). 
Οι προαναφερθείσες διατάξεις δεν επιτρέπουν ωστόσο στα κράτη μέλη να αποκλίνουν από τις 
διατάξεις οποιασδήποτε οδηγίας η οποία βασίζεται ήδη στην πλήρη εναρμόνιση (π.χ. τις οδηγίες 
για τις εκπομπές αερίων εξαγωγής) (Άρθρο II, παρ. 5). 
IV. Συμπεράσματα 
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η προτεινομένη οδηγία αποτελεί σημαντικό στοιχείο για την επίτευξη της 
εσωτερικής αγοράς στον τομέα των αυτοκινήτων, όπου θα καταργηθούν τεχνικά και διοικητικά 
εμπόδια στο εμπόριο. Η αντικατάσταση των διαδικασιών έγκρισης των δώδεκα κρατών μελών από 
έγκριση ΕΟΚ τύπου βάσει ενιαίων τεχνικών απαιτήσεων θα οδηγήσει στην απλούστευση και την 
επιτάχυνση των διοικητικών διαδικασιών από τις οποίες πρέπει να περνούν οι κατασκευαστές 
προκειμένου να μπορούν να διαθέτουν στο εμπόριο τα προϊόντα τους. Η οδηγία θα καταργήσει 
οριστικά την ανάγκη να διατηρούν οι κατασκευαστές τεχνικές παραλλαγές στα προϊόντα τους 
προκειμένου να συμμορφώνονται με διαφορετικές εθνικές τεχνικές απαιτήσεις και την υποχρέωση 
να περνούν από διαδικασία έγκρισης τύπου για νέο τύπο οχήματος σε κάθε κράτος μέλος. 
- 10 -
ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΑΡΘΡΩΝ 
1. Πεδίο εφαρμογής 
2. Ορισμοί 
3. Αίτηση εγκρίσεως τύπου 
4. Η διαδικασία εγκρίσεως τύπου 
5. Τροποποιήσεις των εγκρίσεων 
6. Πιστοποιητικό συμμόρφωσης 
7. Ταξινόμηση και θέση σε λειτουργία 
8. Εξαιρέσεις και εναλλακτικές διαδικασίες 
9. Αποδοχή ισοδυνάμων εγκρίσεων 
10. Συμμόρφωση ρυθμίσεων παραγωγής 
11. Μη - συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο 
12. Κοινοποίηση αποφάσεων και προσφερόμενα διορθωτικά μέτρα 
13. Προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο 
14. Η διαδικασία OiO πλαίσιο επιτροπής 
15. Κοινοποίηση αρχών 
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ 
Παράρτημα Ι 
Παράρτημα II 
Παράρτημα III 
Παράρτημα IV 
Παράρτημα V 
Παράρτημα VI 
Παράρτημα VII 
Παράρτημα VIII 
Παράρτημα IX 
Παράρτημα Χ 
Παράρτημα XI 
Παράρτημα XII 
Παράρτημα XIII 
Παράρτημα XIV Συγκεντρωτικός κατάλογος πληροφοριών 
Ορισμός των κατηγοριών και τύπων οχημάτων 
Έγγραφο πληροφοριών 
Κατάλογος απαιτήσεων 
Διαδικασίες έγκρισης .• 
Πιστοποιητικό έγκρισης 
Σύστημα αρίθμησης πιστοποιητικών έγκρισης 
Συνημμένο δελτίο αποτελεσμάτων δοκιμών 
Πιστοποιητικό συμμόρφωσης 
Διαδικασίες συμμόρφωσης παραγωγής 
Φύση και διατάξεις οχημάτων για ειδικούς σκοπούς 
Όρια μικρών σειρών 
Μηνιαίος κατάλογος εκδιδομένων εγκρίσεων 
Έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια 
- 11 -
Πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την τροποποίηση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως tuw νβΜβθββίών των κρατών μελών 
που αφορούν την έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
Τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας και ιδίως το Άρθρο 100 Α, 
Την πρόταση της Επιτροπής'1) 
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο2) 
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής3) 
Εκτιμώντας: 
ότι είναι σημαντικό να ληφθοδν μέτρα με σκοπό την προοδευτική εγκαθίδρυση της εσωτερικές 
αγοράς σε χρονικό διάστημα που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992· ότι η εσωτερική αγορά 
περιλαμβάνει περιοχή χωρίς εσωτερικά σύνορα στην οποία διασφαλίζεται η ελεύθερη διακίνηση 
αγαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων· 
ότι η οδηγία 70/156/ΕΟΚ , του Συμβουλίου (4), όπως τροποποιήθηκε τελευταία απο την οδηγία 87/4Û3/E0K (5) 
θβσιΐζει την κοινοτική διαδικασία έγκρισης τόπου για οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία και επιμέρους 
τεχνικές μονάδες κατασκευασμένα σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται σε 
επιμέρους οδηγίες και επίσης τον πλήρη κατάλογο συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και 
ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων για αυτοκίνητα που καλύπτονται από τις οδηγίες αυτές· 
^ Ε.Ε. αριθ. C 
^ ' Γνώμη που εκδόθηκε στις 
^ Ε.Ε. αριθ. C 
^ Ε.Ε. αριθ. L 42 , 23.02.1970, σ. 1 
^ Ε.Ε. αριθ. L 220/ 8.8.1987, σ. 44 
- 12 -
ότι προς το συμφέρον της εγκαθίδρυσης και λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς της Μ&ΐνστητας 
θεωρείται σκόπιμο να αντικατασταθούν τα υπάρχοντα συστήματα εγκρίσεως τύπου των κρατών 
μελών από την κοινοτική διαδικασία εγκρίσεως τύπου· 
ότι προκειμένου η εν λόγω διαδικασία εγκρίσεως τύπου να επιτύχει το στόχο της κατά τον πλέον 
αποτελεσματικό τρόπο κρίνεται απαραίτητο οι διοικητικές της διατάξεις να καταστούν 
περισσότερο ακριβείς και εμπεριστατωμένες· ότι αυτό συνεπάγεται μεταξύ άλλων ότι οι 
διατάξεις αυτές επιτρέπουν να επιτυγχάνεται η έγκριση τύπου ολοκλήρου οχήματος 
συγκεντρώνοντας τις εγκρίσεις των συστατικών του συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και 
ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων, εφόσον το επιθυμεί ο κατασκευαστής, και στην περίπτωση 
οχημάτων που κατασκευάζονται σε διαφορετικά στάδια τα οποία συνεπάγονται διάφορους 
κατασκευαστές, συγκεντρώνοντας τις εγκρίσεις των διαφόρων σταδίων ολοκλήρωσης· 
ότι ένα όχημα ενδέχεται να συμμορφώνεται με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας αλλά παρόλα 
αυτά να διαθέτει ορισμένα χαρακτηριστικά τα οποία καταφανώς αποτελούν πιθανό κίνδυνο για 
την οδική ασφάλεια· ότι είναι επομένως επιθυμητό να δοθεί η δυνατότητα στα κράτη μέλη να 
απορρίπτουν την έγκριση τέτοιου είδους τύπων οχημάτων καθώς και να απαγορεύουν την πώληση 
και θέση σε λειτουργία και να απορρίπτουν την άδεια κυκλοφορίας των εν λσγω ο/οτματων" Οτι για την 
τελευταία περίπτωση καθιερώνονται κατάλληλες προϋποθέσεις· 
ότι η υποχρεωτική φύση της κοινοτικής διαδικασίας εγκρίσεως τύπου καθιστά απαραίτητο να 
υπάρχει δυνατότητα εξαιρέσεων και να καθιερωθούν εναλλακτικές διαδικασίες για οχήματα που 
είτε είναι σχεδιασμένα για ειδικούς σκοπούς είτε κατασκευάζονται σε μικρές σειρές ή 
ενσωματώνουν νέες τεχνολογίες που δεν καλύπτονται ακόμη από τις διατάξεις των επιμέρους 
οδηγιών· 
ότι προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση-στις αγορές χωρών εκτός της Κοινότητας είναι 
σκόπιμο, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να επιτρέπεται η αποδοχή εγκρίσεων συστημάτων, 
κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων βασισμένων σε ισοδύναμους διεθνείς 
κανονισμούς και κανονισμούς τρίτων χωρών ότι η ισοδυναμία τέτοιου είδους κανονισμών 
καθορίζεται κατ'εφαρμογήν των σχετικών διατάξεων της συνθήκης· 
- 13 -
ότι για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των διατάξεων που περιλαμβάνονται στα 
παραρτήματα της παρούσας οδηγίας και στις επιμέρους οδηγίες είναι σκόπιμο να εφαρμόζεται 
η διαδικασία της συμβουλευτικής επιτροπής που θεσπίζεται με την απόφαση 87/373/ΕΟΚ (6) του 
Συμβουλίου · 
ότι προκειμένου να διασφαλίζεται η απαραίτητη διαφάνεια των κοινοτικών διαδικασιών εγκρίσεως 
τύπου είναι απαραίτητο να θεσπισθούν διατάξεις σύμφωνα με τις οποίες τα κράτη μέλη 
κοινοποιούν αμοιβαία και στην Επιτροπή τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές και τις τεχνικές τους 
υπηρεσίες καθώς και διατάξεις που αφορούν κριτήρια ποιότητας με τα οποία πρέπει να 
συμμορφώνονται οι τελευταίες· 
ότι λόγω του γεγονότος ότι τα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας έχουν ολοκληρωθεί μόνο για 
οχήματα της κατηγορίας Μ1,η εν λόγω οδηγία εφαρμόζεται μβνο για την έγκριση τόπου τ&τοισυ είδους 
οχημάτων ότι είναι σκόπιμο εν αναμονή της ολοκλήρωσης των παραρτημάτων με διατάξεις που 
αφορούν οχήματα όλων των υπολοίπων κατηγοριών, να δίνεται η δυνατότητα στα κράτη μέλη να 
εξακολουθούν να εφαρμόζουν τα εθνικά συστήματα τους έγκρισης όσον αφορά τέτοιου είδους 
οχήματα σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ · 
ότι προκειμένου να καταστεί δυνατή κατάλληλη μετάβαση, τόσο από τεχνικής όσο και από 
διοικητικής πλευράς, από το παρόν προαιρετικό καθεστώς κοινοτικών απαιτήσεων στην 
υποχρεωτική διαδικασία έγκρισης τύπου που θεσπίζεται με την παρούσα οδηγία, είναι σκόπιμο 
να δοθεί στους κατασκευαστές η δυνατότητα επιλογής μεταξύ της εφαρμογής της διαδικασίας 
της παρούσας οδηγίας και εκείνης σύμφωνα με το άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για χρονικό 
διάστημα τριών ετών· ότι εγκρίσεις που χορηγούνται κατ'εφαρμογήν της τελευταίας διαδικασίας 
εξακολουθούν να ισχύουν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1997· 
ότι οι προαναφερθείσες μεταβατικές διατάξεις J58v επιτρέπουν στα κράτη μέλη την παραβίαση 
των διατάξεων των επιμέρους οδηγιών που βασίζονται στην πλήρη εναρμόνιση 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
(Μ Ε.Ε. αριθ. L 197, 18.7.1987, σ. 33 
- 14 -
ΑΡΘΡΟ 1 
Η οδηγία 70/156/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής: 
1. Τα άρθρα 1 έως 16 αντικαθίσταται από τα ακόλουθα άρθρα : 
"Άρθρο 1 
Πεδίο 8(frapuovnc 
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στην έγκριση τύπου των οχημάτων με κινητήρα και των 
ρυμουλκούμενων τους που κατασκευάζονται σε ένα ή περισσότερα στάδια, των συστημάτων, 
κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων που προορίζονται για χρήση σε 
τέτοιου είδους οχήματα και ρυμουλκούμενα. 
Δεν εφαρμόζεται στην έγκριση μεμονωμένων οχημάτων, πλην όμως, κράτη μέλη τα οποία 
χορηγούν τέτοιου είδους εγκρίσεις οφείλουν να δέχονται οποιαδήποτε ισχύουσα έγκριση 
συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου, ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας ή ημιτελούς οχήματος που 
χορηγείται βάσει της παρούσας οδηγίας αντί της σχετικής εθνικής απαιτήσεως. 
Άρθρο 2 
Ορισμοί 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας: 
ως "έγκριση-τύπου" νοείται η διαδικασία σύμφωνα με την οποία ένα κράτος μέλος 
πιστοποιεί ότι ένας τύπος οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης 
τεχνικής μονάδας πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή 
επιμέρους οδηγίας που περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή 
XI· 
ως "έγκριση-τύπου σε πολλαπλά στάδια" νοείται η διαδικασία σύμφωνα με την οποία 
ένα ή περισσότερα κράτη μέλη πιστοποιούν ότι, ανάλογα με τη φάση ολοκλήρωσης, ένας 
ημιτελής ή ολοκληρωμένος τύπος οχήματος πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις της 
παρούσας οδηγίας· 
- 15 -
ως "όχημα" νοείται οποιοδήποτε όχημα με κινητήρα που προορίζεται για οδική χρήση, 
ολοκληρωμένο ή ημιτελές, το οποίο έχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και σχεδιασμένο 
για μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 km/h και τα ρυμουλκούμενα του, 
εξαιρουμένων οχημάτων τα οποία κινούνται επί τροχιών και γεωργικών και δασικών 
ελκυστήρων και όλων των κινητών μηχανισμών· 
ως "βασικό όχημα" νοείται οποιοδήποτε ημιτελές όχημα, του οποίου ο αναγνωριστικός 
αριθμός οχήματος διατηρείται κατά τη διάρκεια των επακόλουθων σταδίων της 
διαδικασίας εγκρίσεως τύπου σε πολλαπλά στάδια· 
ως "ημιτελές όχημα" νοείται οποιοδήποτε όχημα το οποίο χρειάζεται να συμπληρωθεί 
περαιτέρω σε ένα τουλάχιστον περαιτέρω στάδιο προκειμένου να πληρούνται όλες οι 
σχετικές απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας · 
ως "ολοκληρωμένο όχημα" νοείται όχημα μετά από τη διαδικασία εγκρίσεως-τύπου 
πολλαπλών σταδίων το οποίο πληροί όλες τις σχετικές απαιτήσεις της παρούσας 
οδηγίας· 
ως "τύπος" οχήματος νοούνται οχήματα μιας κατηγορίας τα οποία δεν διαφέρουν 
τουλάχιστον στα στοιχειώδη ζητήματα που προσδιορίζονται στο παράρτημα II Β. Ο τύπος 
οχήματος μπορεί να περιλαμβάνει παραλλαγές και εκδόσεις· 
ως "σύστημα" νοείται οποιοδήποτε σύστημα οχήματος όπως φρένα, εξοπλισμός ελέγχου 
εκπομπών, εσωτερικοί εξοπλισμοί κ.λ,π. τα οποία υπόκεινται στις απαιτήσεις που 
περιλαμβάνονται σε οποιαδήποτε από τις επιμέρους οδηγίες· 
ως "κατασκευαστικό στοιχείο" νοείται δ*άταξη, όπως ένας προβολέας, που υπόκειται στις 
απαιτήσεις επιμέρους οδηγίας, και προορίζεται να αποτελέσει τμήμα ενός οχήματος, το 
οποίο μπορεί να λάβει έγκριση τύπου ανεξάρτητα από το όχημα σε περιπτώσεις όπου η 
επιμέρους οδηγία προβλέπει ρητά μια τέτοια ενέργεια· 
ως "ιδιαίτερη τεχνική μονάδα" νοείται η διάταξη, όπως η πίσω προστατευτική διάταξη, 
η οποία υπόκειται στις απαιτήσεις επιμέρους οδηγίας, και η οποία προορίζεται να 
αποτελέσει τμήμα οχήματος, που μπορεί να λάβει έγκριση τύπου ιδιαιτέρως αλλά μόνο 
σε σχέση προς έναν ή περισσότερους συγκεκριμένους τύπους οχήματος, σε περιπτώσεις 
όπου η επιμέρους οδηγία προβλέπει ρητά μία τέτοια ενέργεια· 
- 16 -
ως "κατασκευαστής" νοείται το πρόσωπο ή ο οργανισμός ο οποίος είναι υπεύθυνος έναντι 
της αρχής εγκρίσεως για όλα τα θέματα που αφορούν τη διαδικασία εγκρίσεως τύπου και 
για τη διασφάλιση της συμμορφώσεως της παραγωγής. Δεν είναι απαραίτητο να 
συμμετέχει άμεσα σε όλα τα στάδια της κατασκευής του οχήματος, συστήματος, 
κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας η οποία αποτελεί το 
αντικείμενο της διαδικασίας εγκρίσεως · 
ως "αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή" νοείται η αρμόδια αρχή ενός κράτους μέλους η 
οποία είναι υπεύθυνη για όλα τα θέματα που αφορούν την έγκριση τύπου ενός τύπου 
οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας, να 
εκδίδει και (ενδεχομένως) να ανακαλεί πιστοποιητικά εγκρίσεως, να εξυπηρετεί ως το 
σημείο επαφής με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών και η 
οποία είναι υπεύθυνη για την επαλήθευση της συμμόρφωσης του κατασκευαστού προς τις 
ρυθμίσεις παραγωγής· 
ως "τεχνική υπηρεσία" νοείται ο οργανισμός ή ο φορέας ο οποίος έχει ορισθεί ως 
εργαστήριο δοκιμών για τη διεξαγωγή δοκιμών ή επιθεωρήσεων εξ ονόματος της 
αρμόδιας για τις εγκρίσεις αρχής ενός κράτους μέλους. Η λειτουργία αυτή μπορεί να 
διεξάγεται από την ίδια αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή· 
ως "έγγραφο πληροφοριών" νοείται TO έγγραφο που παρατίθεται στο παράρτημα I fl II της παρσοαας 
οδηγίας π. στο αντίστοιχο παράρτημα επιμέρους οδηγίας το οποίο καθορίζει τις 
πληροφορίες που πρέπει να χορηγεί ο α ιτον" 
ως "φάκελος πληροφοριών" νοείται ο συνολικός φάκελος ή δελτίο δεδομένων, σχεδίων, 
φωτογραφιών, κ.λ.π. που χορηγούνται από τον αιτούντα στην τεχνική υπηρεσία ή την 
αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή όπως καθορίζεται στο έγγραφο πληροφοριών 
ως "πακέτο πληροφοριών" νοείται ο φάκελος πληροφοριών συν οποιεσδήποτε εκθέσεις 
δοκιμών ή άλλα έγγραφα τα οποία η τεχνική υπηρεσία ή η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή 
έχει προσθέσει στο φάκελο πληροφοριών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των καθηκόντων 
της· 
ως "ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών" νοείται το έγγραφο στο οποίο 
καταγράφονται τα περιεχόμενα του πακέτου πληροφοριών με κατάλληλη αρίθμηση ή άλλη 
σήμανση ώστε να προσδιορίζονται σαφώς όλες οι σελίδες. 
17 
Άρθρο 3 
Αίτηση εγκρίσεως τύπου 
1. Η αίτηση εγκρίσεως τύπου οχήματος υποβάλλεται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια 
για τις εγκρίσεις αρχή ενός κράτους μέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο 
πληροφοριών που περιλαμβάνει τις πληροφορίες οι οποίες απαιτούνται από το παράρτημα 
III και από τα πιστοποιητικά εγκρίσεως για κάθε μία από τις εφαρμόσιμες επιμέρους 
οδηγίες όπως απαιτούν τα παραρτήματα IV ή XI· επίσης, το πακέτο πληροφοριών σε 
σχέση με κάθε επιμέρους οδηγία διατίθεται στην αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή κατά τη 
διάρκεια της περιόδου μέχρι την ημερομηνία κατά την οποία είτε εκδίδεται είτε 
απορρίπτεται η έγκριση. 
2. Ως εξαίρεση προς την παράγραφο 1, στην περίπτωση όπου δεν υπάρχουν πιστοποιητικά 
εγκρίσεως για οποιαδήποτε από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες, τα συνοδευτικά έγγραφα 
μιας αιτήσεως περιλαμβάνουν: 
φάκελο πληροφοριών που περιλαμβάνει τις σχετικές πληροφορίες οι οποίες 
απαιτούνται από το παράρτημα Ι σε σχέση με τις επιμέρους οδηγίες που 
προδιαγράφονται στο παράρτημα IV ή IX και, ενδεχομένως, στο μέρος II του 
παραρτήματος III. 
3. Στην περίπτωση εγκρίσεως τύπου σε πολλαπλά στάδια οι πληροφορίες που πρέπει να 
χορηγηθούν περιλαμβάνουν: 
στο πρώτο στάδιο: τα μέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών και των 
πιστοποιητικών εγκρίσεως τα οποία απαιτούνται για ολοκληρωμένο όχημα, τα 
οποία αφορούν την κατάσταση ολοκλήρωσης του βασικού οχήματος· 
στο δεύτερο και ακόλουθα στάδ,ια: τα μέρη εκείνα του φακέλου πληροφοριών και 
των πιστοποιητικών εγκρίσεως τα οποία αφορούν το τρέχον στάδιο κατασκευής 
και αντίγραφο του πιστοποιητικού εγκρίσεως για το ημιτελές όχημα το οποίο έχει 
εκδοθεί στο προηγούμενο στάδιο κατασκευής. Επιπλέον, ο κατασκευαστής 
υποβάλλει πλήρεις λεπτομέρειες των αλλαγών και προσθηκών που έχουν γίνει από 
τον ίδιο στο ημιτελές όχημα. 
4. Αίτηση εγκρίσεως τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής 
μονάδας υποβάλλεται από τον κατασκευαστή στην αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή ενός 
κράτους μέλους. Η αίτηση συνοδεύεται από φάκελο πληροφοριών, του οποίου τα 
περιεχόμενα περιλαμβάνονται στο έγγραφο πληροφοριών της σχετικής επιμέρους 
οδηγίας. 
- 18 -
5. Οι αιτήσεις που αφορούν τύπο οχήματος, συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή 
ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας υποβάλλονται σε ένα και μόνο κράτος μέλος. Για κάθε υπο 
έγκριση τύπο υποβάλλεται ιδιαίτερη αίτηση. 
Άρθρο 4 
Η διαδικασία εγκρίσεως τύπου 
1. Τα κράτη μέλη χορηγούν: 
α) Έγκριση τύπο οχήματος σε: 
όλους τους τύπους οχήματος που συμμορφώνονται προς τις λεπτομέρειες 
του φακέλου πληροφοριών και οι οποίοι πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις 
όλων των σχετικών επιμέρους οδηγιών όπως προβλέπεται στο 
παράρτημα IV 
τύπους οχημάτων ειδικής χρήσεως που αναφέρονται στο παράρτημα XI τα 
οποία συμμορφώνονται προς τις λεπτομέρειες του φακέλου πληροφοριών 
και τα οποία πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των επιμέρους οδηγιών 
όπως αναφέρονται στη σχετική στήλη του παραρτήματος XI. 
Η διαδικασία αυτή πληρούται από τις διαδικασίες που περιγράφονται στο παράρτημα V. 
β) Έγκριση τύπου σε πολλαπλά στάδια σε βασικούς, ημιτελείς ή ολοκληρωμένους 
τύπους οχημάτων οι οποίοι συμμορφώνονται προς τα στοιχεία του φακέλου 
πληροφοριών και οι οποίοι πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις των σχετικών 
επιμέρους οδηγιών όπως προβλέπεται στα παραρτήματα IV ή XI, λαμβάνοντας 
υπόψη την κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήματος. 
Η διαδικασία αυτή πληρούται από τις επιμέρους διαδικασίες που περιγράφονται 
στο παράρτημα XIV. 
γ) Έγκριση τύπου συστήματος σε όλους τους τύπους οχημάτων που 
συμμορφώνονται προς τις λεπτομέρειες του φακέλου πληροφοριών και οι οποίοι 
πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις σχετικής επιμέρους οδηγίας. 
δ) Έγκριση τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας σε 
όλους τους τύπους κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας που 
συμμορφώνονται προς τις λεπτομέρειες του φακέλου πληροφοριών και οι οποίοι 
πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στη σχετική επιμέρους 
οδηγία η οποία αναφέρει ρητά τη δυνατότητα αυτή. 
;4) 
- 19 -
2. Ωστόσο, εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό 
στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική μονάδα που συμμορφώνεται προς τις διατάξεις του άρθρου 1 
αποτελεί, παρόλα αυτά, σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, μπορεί να απορρίψει την 
έκδοση εγκρίσεως τύπου. Πληροφορεί αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή 
σχετικά, δηλώνοντας τους λόγους επί των οποίων βασίστηκε η απόφαση του. 
3. Τα κράτη μέλη συμπληρώνουν όλα τα ισχύοντα μέρη του πιστοποιητικού εγκρίσεως τύπου 
(του οποίου πρότυπα περιλαμβάνονται στο παράρτημα VI της παρούσας οδηγίας και σε 
παράρτημα εκάστης των επιμέρους οδηγιών) για κάθε τύπο οχήματος, συστήματος, 
κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας που εγκρίνει, και επιπλέον, 
συμπληρώνει τα σχετικά τμήματα των συνημμένων αποτελεσμάτων δοκιμών του 
πιστοποιητικού εγκρίσεως του οχήματος (του οποίου πρότυπο περιλαμβάνεται στο 
παράρτημα VIII) και συντάσσει ή επαληθεύει τα περιεχόμενα του ευρετηρίου του πακέτου 
πληροφοριών. Τα πιστοποιητικά εγκρίσεως αριθμούνται σύμφωνα με τη μέθοδο που 
περιγράφεται στο παράρτημα VII. Το συμπληρωμένο πιστοποιητικό και τα συνημμένα 
έγγραφα του στέλνονται στον αιτούντα. 
4. Σε περίπτωση όπου το προς έγκριση κατασκευαστικό στοιχείο ή η ιδιαίτερη τεχνική 
μονάδα πληροί τις λειτουργίες της ή διαθέτει ειδικό χαρακτηριστικό μόνο σε συνδυασμό 
με άλλα μέρη του οχήματος και για το λόγο αυτό η συμμόρφωση προς μία ή 
περισσότερες απαιτήσεις μπορεί να επαληθευθεί μόνο όταν το προς έγκριση 
κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική μονάδα λειτουργεί σε συνδυασμό με άλλα 
μέρη του οχήματος, πραγματικά ή εξομοιωμένα, το πεδίο εφαρμογής της εγκρίσεως 
τύπου του κατασκευαστικού στοιχείου ή της ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας πρέπει να 
περιορίζεται αναλόγως. Το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου κατασκευαστικού στοιχείου ή 
ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας περιλαμβάνει στην περίπτωση αυτή τους τυχόν περιορισμούς 
στη χρήση του και αναφέρει τις τυχόν, προϋποθέσεις εφαρμογής του. Η τήρηση των 
περιορισμών και προϋποθέσεων αυτών επαληθεύεται κατά το χρόνο εγκρίσεως τύπου του 
οχήματος. 
5. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή κάθε κράτους μέλους, στέλνει εντός ενός μηνός στις 
αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών αντίγραφο του πιστοποιητικού 
εγκρίσεως τύπου του οχήματος (μαζί με τα συνημμένα έγγραφα του) για κάθε τύπο 
οχήματος τον οποίον έχει εγκρίνει ή έχει απορρίψει την έγκριση του ή έχει αποσύρει. 
- 20 -
6. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή κάθε κράτους μέλους στέλνει μηνιαία στις αρμόδιες 
αρχές των άλλων κρατών μελών κατάλογο (που περιλαμβάνει τις λεπτομέρειες οι οποίες 
αναφέρονται στο παράρτημαXIII) των εγκρίσεων συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων 
ή ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων τις οποίες έχει χορηγήσει, απορρίψει ή αποσύρει κατά τη 
διάρκεια του εν λόγω μήνα· επιπλέον, όταν λαμβάνει αίτηση από την αρμόδια για τις 
εγκρίσεις αρχή άλλου κράτους μέλους, στέλνει αμέσως αντίγραφο του πιστοποιητικού 
εγκρίσεως τύπου και/ή του πακέτου πληροφοριών του συστήματος, κατασκευαστικού 
στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας για κάθε τύπο συστήματος, κατασκευαστικού 
στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας το οποίο έχει εγκρίνει ή απορρίψει ή αποσύρει. 
Άρθρο 5 
Τροποποιήσει των εγκρίσεων 
1. Το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου πρέπει να λαμβάνει τα 
απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίζει ότι ενημερώνεται σχετικά με οποιαδήποτε 
μεταβολή στις λεπτομέρειες οι οποίες περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών. 
2. Η αίτηση τροποποίησης ή επέκτασης της εγκρίσεως τύπου υποβάλλεται αποκλειστικά στο 
κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την αρχική έγκριση τύπου. 
3. Στην περίπτωση εγκρίσεως συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής 
μονάδας, εάν οι λεπτομέρειες που περιλαμβάνονται στο πακέτο πληροφοριών έχουν 
αλλάξει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή του εν λόγω κράτους μέλους: 
εκδίδει αναλόγως αναθεωρημένη(ες) σελίδα(ες) του πακέτου πληροφοριών, 
σημειώνοντας κάθε αναθεωρημένη σελίδα, ώστε να εμφαίνεται σαφώς η φύση της 
μεταβολής και η ημερομηνία επανέκδοσης. Σε οποιαδήποτε περίπτωση εκδόσεως 
αναθεωρημένων σελίδων, το ευρετήριο του πακέτου πληφοφοριών (το οποίο 
επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης) τροποποιείται επίσης ώστε να 
καταδεικνύει τις τελευταίες ημερομηνίες των αναθεωρημένων σελίδων· και 
εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (το οποίο χαρακτηρίζεται από 
αριθμό επέκτασης) εφόσον οποιεσδήποτε πληροφορίες που περιλαμβάνονται σε 
αυτό (εξαιρουμένων των συνημμένων εγγράφων του) έχουν μεταβληθεί ή εφόσον 
τα πρότυπα της οδηγίας έχουν μεταβληθεί από την τρέχουσα ημερομηνία της 
εγκρίσεως. Το αναθεωρημένο πιστοποιητικό πρέπει να αναφέρει σαφώς το λόγο 
αναθεώρησης και την ημερομηνία επανέκδοσης. 
- 21 -
Εφόσον η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώσει ότι κάποια 
τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά αναγκαίες νέες δοκιμές ή ελέγχους ενημερώνει 
σχετικά τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα έγγραφα μόνο μετά τη διεξαγωγή 
επιτυχών νέων δοκιμών ή ελέγχων. 
4. Στην περίπτωση εγκρίσεως οχήματος, εάν τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο πακέτο 
πληροφοριών έχουν μεταβληθεί, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή του εν λόγω κράτους 
μέλους: 
εκδίδει αναλόγως αναθεωρημένη (ες) σελίδα(ες) του πακέτου πληροφοριών, 
σημειώνοντας κάθε αναθεωρημένη σελίδα ώστε να εμφαίνεται σαφώς η φύση της 
μεταβολής και η ημερομηνία επανέκδοσης. Σε κάθε περίπτωση εκδόσεως 
αναθεωρημένων σελίδων, τροποποιείται το ευρετήριο του πακέτου πληροφοριών, 
το οποίο επισυνάπτεται στο πιστοποιητικό έγκρισης έτσι ώστε να καταδεικνύει τις 
τελευταίες ημερομηνίες των αναθεωρημένων σελίδων· και 
εκδίδει αναθεωρημένο πιστοποιητικό έγκρισης (το οποίο χαρακτηρίζεται από 
αριθμό επέκτασης) εφόσον είτε απαιτούνται περαιτέρω επιθεωρήσεις, είτε έχει 
μεταβληθεί οποιαδήποτε πληροφορία στο πιστοποιητικό έγκρισης (εξαιρουμένων 
των συνημμένων εγγράφων του) ή εφόσον τα πρότυπα οιασδήποτε από τις 
επιμέρους οδηγίες που ισχύουν μέχρι την ημερομηνία από την οποία 
απαγορεύεται η πρώτη θέση σε λειτουργία έχουν μεταβληθεί από την τρέχουσα 
ημερομηνία της εγκρίσεως του οχήματος. Το νέο πιστοποιητικό αναφέρει σαφώς 
το λόγο επέκτασης και την ημερομηνία επανέκδοσης. 
Εφόσον η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώσει ότι κάποια 
τροποποίηση πακέτου πληροφοριών καθιστά απαραίτητες νέες επιθεωρήσεις ενημερώνει σχετικά 
τον κατασκευαστή και εκδίδει τα προαναφερθέντα έγγραφα μόνον μετά τη διεξαγωγή επιτυχών 
νέων επιθεωρήσεων. Οποιαδήποτε αναθεωρημένα έγγραφα αποστέλλονται σε όλες τις άλλες 
αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές εντός ενός μηνός. 
5. Σε περιπτώσεις όπου έγκριση τύπου οχήματος παύει να ισχύει επειδή μία ή περισσότερες 
από τις εγκρίσεις βάσει επιμέρους οδηγιών που αναφέρονται στο πακέτο πληροφοριών 
της παύει να ισχύει, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή του κράτους μέλους το οποίο 
χορήγησε την έγκριση αυτή ανακοινώνει, εντός ενός μηνός, στις αρμόδιες για τις 
εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών τον αναγνωριστικό αριθμό οχήματος του 
τελευταίου οχήματος το οποίο κατασκευάσθηκε σύμφωνα με το παλαιό πιστοποιητικό. 
- 22 -
Άρθρο 6 
Πιστοποιητικό συμμόρφωσηο 
1. Ο κατασκευαστής, υπό την ιδιότητα του ως κατόχου της εγκρίσεως τύπου οχήματος 
εκδίδει πιστοποιητικό συμμόρφωσης, (του οποίου πρότυπα περιλαμβάνονται στο 
παράρτημα IX) τα οποία συνοδεύουν κάθε όχημα, πλήρες ή ημιτελές, που έχει 
κατασκευασθεί σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο οχήματος. Στην περίπτωση ημιτελούς 
ή ολοκληρωμένου τύπου οχήματος ο κατασκευαστής συμπληρώνει μόνο τα σημεία της 
σελίδας 2 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης τα οποία έχουν προστεθεί ή μεταβληθεί κατά 
το τρέχον στάδιο εγκρίσεως και, ενδεχομένως, επισυνάπτει στο πιστοποιητικό αυτό όλα 
τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που έχουν εκδοθεί σε προηγούμενα στάδια. 
2. Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν, για λόγους φορολογίας ή εκδόσεως αδείας κυκλοφορίας 
οχημάτων, αφού ενημερώσουν τρεις μήνες τουλάχιστον νωρίτερα την Επιτροπή και τα 
άλλα κράτη μέλη, να ζητήσουν στοιχεία που δεν αναφέρονται στο παράρτημα IX να 
προστεθούν στο πιστοποιητικό, με την προϋπόθεση ότι τέτοιου είδους στοιχεία 
αναφέρονται ρητά στο πακέτο πληροφοριών ή μπορούν να προκύψουν από απλό 
υπολογισμό. 
3. Ο κατασκευαστής, υπό την ιδιότητα του ως κατόχου εγκρίσεως τύπου κατασκευαστικού 
στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας τοποθετεί σε κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή 
μονάδα η οποία κατασκευάζεται σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο την εμπορική 
ονομασία ή μάρκα, τον τύπο και/ή, εφόσον προβλέπεται στην επιμέρους οδηγία, το σήμα 
ή αριθμό της εγκρίσεως τύπου. 
4. Ο κατασκευαστής, υπό την ιδιότητα του ως κατόχου του πιστοποιητικού εγκρίσεως τύπου, 
το οποίο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4, παράγραφος 4, περιλαμβάνει 
περιορισμούς στη χρήση του, εκδίδει με κάθε κατασκευαστικό στοιχείο ή μονάδα που 
κατασκευάζεται λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τους περιορισμούς αυτούς και 
αναφέρει τυχόν προϋποθέσεις για την τοποθέτηση του. 
- 23 -
Άρθρο 7 
Ταξινόμηση και θέση σε λειτουργία 
Τα κράτη μέλη ταξινομούν, επιτρέπουν την πώληση ή θέση σε λειτουργία νέων οχημάτων 
βάσει της κατασκευής και λειτουργίας τους, μόνον εφόσον συνοδεύονται από ισχύον 
πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Στην περίπτωση ημιτελών οχημάτων, τα κράτη μέλη 
επιτρέπουν την πώληση τέτοιου είδους οχημάτων αλλά μπορούν να απορρίψουν τη μόνιμη 
ταξινόμηση και θέση σε λειτουργία τους εφόσον δεν είναι ολοκληρωμένα. 
Τα κράτη μέλη επιτρέπουν την πώληση ή θέση σε λειτουργία κατασκευαστικών στοιχείων 
ή ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων μόνο εφόσον συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της 
σχετικής επιμέρους οδηγίας και τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο άρθρο 6, 
παράγραφος 3. 
Εάν κάποιο κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες 
τεχνικές μονάδες συγκεκριμένου τύπου αποτελούν σοβαρό κίνδυνο στην οδική ασφάλεια 
αν και συνοδεύονται από ισχύον πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν κατάλληλο σήμα, 
τότε το εν λόγω κράτος μπορεί, για μέγιστο χρονικό διάστημα έξι μηνών, να απορρίψει 
την ταξινόμηση τέτοιου είδους οχημάτων ή μπορεί να απαγορεύσει την πώληση τέτοιου 
είδους οχημάτων ή μπορεί να απαγορεύσει την πώληση ή θέση σε λειτουργία στο εδαφός 
του τέτοιου είδους οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαιτέρων τεχνικών μονάδων. 
Ενημερώνει αμέσως τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή σχετικά, δηλώνοντας τους 
λόγους στους οποίους βασίσθηκε η απόφαση του. Εάν το κράτος μέλος το οποίο 
χορήγησε την έγκριση τύπου αμφισβητήσει τον κίνδυνο προς την οδική ασφάλεια ο 
οποίος του κοινοποιήθηκε, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη επιδιώκουν τη ρύθμιση της 
διαφοράς. Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη και, ενδεχομένως, οργανώνει κατάλληλες 
διαβουλεύσεις με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας. 
Άρθρο 8 
Εξαιρέσεις και εναλλακτικέ€ διαδικασίεο 
Οι απαιτήσεις του άρθρου 7, παράγραφος 1, δεν ισχύουν σε: 
οχήματα που προορίζονται για χρήση από τις ένοπλες δυνάμεις, πολιτική άμυνα, 
πυροσβεστικές υπηρεσίες και δυνάμεις υπεύθυνες για την τήρηση της δημόσιας 
τάξης 
οχήματα που εγκρίνονται σύμφωνα με την παράγραφο 2. 
- 24 -
2. Τα κράτη μέλη μπορούν, κατόπιν αιτήσεως του κατασκευαστή, να απαλλάξουν από μία ή 
περισσότερες διατάξεις μίας ή περισσοτέρων από τις επιμέρους οδηγίες: 
α) Οχήματα που κατασκευάζονται σε μικρές σειρές. Στην περίπτωση αυτή, ο αριθμός 
οχημάτων ενός τύπου ανά έτος τα οποία ταξινομούνται στο εν λόγω κράτος μέλος 
περιορίζεται κατ'ανώτατο όριο στον αριθμό μονάδων που αναφέρεται στο 
παράρτημα XII. Κάθε χρόνο τα κράτη μέλη αποστέλλουν στην Επιτροπή κατάλογο 
τέτοιου είδους εγκρίσεων. Το κράτος μέλος που χορηγεί παρόμοια έγκριση 
αποστέλλει αντίγραφο του πιστοποιητικού εγκρίσεως και των συνημμένων 
εγγράφων του στις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών 
που έχει προσδιορίσει ο κατασκευαστής, δηλώνοντας τη φύση των εξαιρέσεων 
που έχουν επιτραπεί. Εντός τριών μηνών τα εν λόγω κράτη μέλη αποφασίζουν 
κατά πόσον, και για ποιο αριθμό μονάδων, δέχονται την έγκριση τύπου για 
οχήματα που πρόκειται να ταξινομηθούν στο έδαφος τους. Για τους σκοπούς των 
εγκρίσεων που χορηγούνται σύμφωνα με το παρόν στοιχείο α), οι 
απαιτήσεις των άρθρων 3, 4, 5, 6, 10 και 11 εφαρμόζονται μόνο στο βαθμό που 
θεωρούνται ισχύουσες από την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή. Σε περιπτώσεις 
όπου χορηγείται απαλλαγή σύμφωνα με το εν λόγω στοιχείο α) το κράτος 
μέλος μπορεί να ζητήσει σχετική εναλλακτική διάταξη. 
β) Οχήματα στα οποία έχουν ενσωματωθεί τεχνολογίες ή ιδέες οι οποίες, λόγω της 
ειδικής φύσεως τους, δεν μπορούν να συμμορφωθούν με μία ή περισσότερες από 
τις απαιτήσεις μιας ή περισσοτέρων των σχετικδν επιμέρους οδηγία. Στην 
περίπτωση αυτή, το κράτος μέλος, εντός μηνός, πληροφορεί τα άλλα κράτη μέλη 
όσον αφορά παρόμοιες εγκρίσεις και στέλνει αμέσως στην Επιτροπή έκθεση η 
οποία περιλαμβάνει: 
το λόγο για τον οποίο η τεχνολογία ή ιδέα δεν επιτρέπει στο όχημα να 
συμμορφωθεί με τις πααούσες απαιτήσεις, 
περιγραφή των σχετικών τομέων ασφαλείας και προστασίας 
περιβάλλοντος και των μέτρων που ελήφθησαν, 
περιγραφή των δοκιμών και των αποτελεσμάτων τους που καταδεικνύουν 
τουλάχιστον ιαοόυναμο επίπεδο ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος 8πως αυτσ 
που παρέχουν αηαιτίΐαεις μιας η" περισσοτέρων των επιμέρους σχετικών οδηγιών, sV 
προτάσεις τροποποιήσεων των σχετικών επιμέρους οδηγιών ή νέα(ες) 
επιμέρους οδηγία(ες) αναλόγως. 
Η Επιτροπή, σύμφωνα με τη διαδικασία που περιγράφεται στο άρθρο 14, εντός 
τριών μηνών αποφασίζει ως προς την έγκριση ή μη της εκθέσεως. 
- 25 -
Εάν η Επιτροπή εγκρίνει την έκθεση, το κράτος μέλος μπορεί να εκδώσει την 
έγκριση τύπου σύμφωνα με την παρούσα οδηγία και η Επιτροπή λαμβάνει τα 
απαραίτητα μέτρα για να προσαρμόσει την(τις) επιμέρους οδηγία(ες) από την 
οποία έχει επιτραπεί εξαίρεση. Η ισχύς τέτοιων εγκρίσεων τύπου περιορίζεται σε 
24 μήνες, αλλά μπορεί να επεκταθεί από την Επιτροπή κατόπιν αιτήσεως του 
κράτους μέλους το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου. 
3. Πιστοποιητικά εγκρίσεως που εκδίδονται σύμφωνα με την παράγραφο 2 δεν πρέπει να 
χρησιμοποιούν το πρότυπο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα VI και, ιδίως, δεν πρέπει 
να φέρουν την επικεφαλίδα "πιστοποιητικό εγκρίσεως ΕΟΚ τύπου οχήματος", εκτός από 
την περίπτωση που αναφέρεται ανωτέρω στην παράγραφο 2, στοιχείο β) όπου η Επιτροπή 
έχει εγκρίνει την έκθεση. 
Άρθρο 9 
Αποδοχή ισοδυνάμων εγκρίσεων 
Το Συμβούλιο, κατόπιν προτάσεως ΤΤΚ Επιτροπές, μπορεί-να αναγνωρίσει την ισοδυναμία μεταξύ των προϋπο­
θέσεων η* διατάξεων εγκρίσεως τυπόνσυοπηματων, κατχκκευαστικων στοιχείων και ιδιαιτέρων 
τεχνικών μονάδων που θεσπίζονται από την παρούσα οδηγία και των διαδικασιών που 
θεσπίζονται από διεθνείς κανονισμούς ή κανονισμούς τρίτων χωρών, στο πλαίσιο 
πολυμερών ή διμερών συμφωνιών μεταξύ της Κοινότητας και των τρίτων χωρών. 
Σύμφωνα με την παράγραφο 1, αναγνωρίζεται η ισοδυναμία διεθνών κανονισμών που 
περιλαμβάνονται στο παράρτημα IV, μέρος 2, με τις αντίστοιχες επιμέρους οδηγίες. Οι 
αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των,κρατών μελών δέχονται εγκρίσεις σύμφωνα με 
τέτοιους είδους κανονισμούς και, ενδεχομένως, τα σχετικά σήματα εγκρίσεως, αντί των 
αντιστοίχων εγκρίσεων και/ή σημάτων εγκρίσεως σύμφωνα με τις ισοδύναμες επιμέρους 
οδηγίες. Οι διεθνείς κανονισμοί που περιλαμβάνονται στον κατάλογο δημοσιεύονται στην 
Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. 
- 26 -
Άρθρο 10 
Συιιμόρφωση των ρυθιιίσεων napavowic 
1. Κράτος μέλος το οποίο χορηγεί έγκριση τύπου λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα σύμφωνα 
με το παράρτημα Χ ως προς την έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη σε 
συνεργασία με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών, την ύπαρξη 
καταλλήλων ρυθμίσεων ώστε να διασφαλίζει ότι οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά 
στοιχεία ή ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες, αναλόγως, που κατασκευάζονται συμμορφώνονται 
προς το συγκεκριμένο τύπο. 
2. Κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα 
σύμφωνα με το παράρτημα Χ ως προς την έγκριση αυτή ώστε να επαληθεύει, εν ανάγκη 
σε συνεργασία με τις αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των άλλων κρατών μελών, ότι οι 
ρυθμίσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 1 εξακολουθούν να είναι κατάλληλες και ότι 
τα κατασκευαζόμενα οχήματα, συστήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες τεχνικές 
μονάδες, αναλόγως, εξακολουθούν να συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. Η 
επαλήθευση για τη διασφάλιση ότι τα προϊόντα συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο 
τύπο περιορίζεται στις διαδικασίες που περιγράφονται στο σημείο 2 του παραρτήματος Χ 
και στις επιμέρους οδηγίες εκείνες που περιέχουν ειδικές απαιτήσεις. 
Άρθρο 11 
Μη συμιιόρφωση npoc τον εγκεκριμένο τύπο 
1. Δεν υπάρχει συμμόρφωση προς τον εγκεκριμένο τύπο σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται 
η ύπαρξη αποκλίσεων από τα στοιχεία,, του πιστοποιητικού εγκρίσεως τύπου και/ή του 
πακέτου πληροφοριών και στις περιπτώσεις όπου οι αποκλίσεις αυτές δεν επιτρέπονται 
σύμφωνα με το άρθρο 5, παράγραφος 3 ή 4, από το κράτος μέλος που χορήγησε την 
έγκριση τύπου. Ένα όχημα δεν θεωρείται ότι αποκλίνει από τον εγκεκριμένο τύπο στις 
περιπτώσεις όπου επιτρέπονται ανοχές από επιμέρους οδηγίες και οι ανοχές αυτές 
τηρούνται. 
(5) 
- 27 -
2. Εάν κάποιο κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου διαπιστώσει ότι 
οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες που συνοδεύονται από 
πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν σήμα έγκρισης δεν συμμορφώνονται προς τον τύπο 
τον οποίο έχει εγκρίνει, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλίσει ότι, 
αναλόγως, οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες υπό 
κατασκευή συμμορφώνονται και πάλι προς τον εγκεκριμένο τύπο. Οι αρμόδιες για τις 
εγκρίσεις αρχές του κράτους μέλους αυτού συμβουλεύουν σχετικά με τα ληφθέντα μέτρα 
εκείνα από τα υπόλοιπα κράτη μέλη τα οποία, όπου είναι απαραίτητο, μπορεί να φθάσουν 
σε απόσυρση της εγκρίσεως τύπου. 
3. Εάν κάποιο κράτος μέλος αποδείξει ότι οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες 
τεχνικές μονάδες που συνοδεύονται από πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή φέρουν σήμα 
έγκρισης δεν συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο, μπορεί να ζητήσει από το 
κράτος μέλος το οποίο χορήγησε την έγκριση τύπου να επαληθεύσει ότι, αναλόγως, 
οχήματα, κατασκευαστικά στοιχεία ή ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες υπό κατασκευήν 
συμμορφώνονται προς το εγκεκριμένο τύπο. Η δράση αυτού του είδους πρέπει να 
αναλαμβάνεται εντός έξι μηνών από την ημερομηνία αιτήσεως. 
4. Στην περίπτωση 
εγκρίσεως τύπου οχήματος όπου η μη συμμόρφωση οχήματος προκύπτει 
αποκλειστικά από τη μη συμμόρφωση συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή 
ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας, ή 
εγκρίσεως τύπου σε πολλαπλά σταδία όπου η μη συμμόρφωση ολοκληρωμένου 
οχήματος προκύπτει αποκλειστικά από τη μη συμμόρφωση συστήματος, 
κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας η οποία αποτελεί τμήμα 
του ημιτελούς οχήματος, ή του ιδίου του ημιτελούς οχήματος, 
η αρμόδια για τις εγκρίσεις οχημάτων αρχή ζητά από το(τα) κράτος(η) μέλος(η) το οποίο 
χορήγησε οποιαδήποτε σχετική έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου, 
ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας ή ημιτελούς οχήματος να αναλάβει την απαραίτητη δράση 
ώστε να διασφαλίσει ότι οχήματα υπό κατασκευήν συμμορφώνονται και πάλι προς τον 
εγκεκριμένο τύπο. Τέτοιου είδους δράση αναλαμβάνεται εντός έξι μηνών από την 
ημερομηνία της αιτήσεως, εν ανάγκη σε συνδυασμό με το κράτος μέλος το οποίο 
υποβάλλει την αίτηση. Σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνεται έλλειψη συμμόρφωσης, οι 
αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές του κράτους μέλους το οποίο έχει χορηγήσει την 
έγκριση τύπου συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης τεχνικής μονάδας ή 
την έγκριση ημιτελούς οχήματος λαμβάνει τα μέτρα που αναφέρονται στην παράγραφο 2. 
- 28 -
5. Οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται αμοιβαία εντός 
ενός μηνός,σχετικά με οποιαδήποτε απόσυρση εγκρίσεως τύπου και για τους λόγους ενός 
τέτοιου μέτρου. 
6. Εάν το κράτος μέλος το οποίο έχει χορηγήσει έγκριση τύπου αμφισβητήσει την έλλειψη 
συμμόρφωσης που του κοινοποιήθηκε, το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος επιδιώκει να 
ρυθμίσει τη διαφορά. Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη και, ενδεχομένως, οργανώνει 
κατάλληλες διαβουλεύσεις για το σκοπό της επιτεύξεως συμφωνίας. 
Άρθρο 12 
Κοινοποίηση αποφάσεων και προσφερόμενα διορθωτικά υέτρα 
Όλες οι αποφάσεις που λαμβάνονται σύμφωνα με τις διατάξεις οι οποίες εγκρίνονται 
κατ'εφαρμογήν της παρούσας οδηγίας και απορρίπτουν ή αποσύρουν έγκριση τύπου, ή 
απορρίπτουν την ταξινόμηση ή απαγορεύουν την πώληση, πρέπει να αναφέρουν λεπτομερώς τους 
λόγους επί των οποίων βασίζονται. Οποιαδήποτε απόφαση κοινοποιείται στο ενδιαφερόμενο 
μέρος το οποίο, ταυτόχρονα, ενημερώνεται για τα διορθωτικά μέτρα που του προσφέρονται 
σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους των κρατών μελών και για τα χρονικά περιθώρια τα οποία 
προβλέπονται για την εφαρμογή τέτοιου είδους διορθωτικών μέτρων. 
Άρθρο 13 
Προσαρυογή στην τεχνική πρόοδο 
Οποιεσδήποτε τροποποιήσεις είναι απαραίτητες προκειμένου να προσαρμοσθούν: 
τα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας, ή 
οι διατάξεις που περιλαμβάνονται στις επιμέρους οδηγίες, 
προκειμένου να ληφθεί υπόψη η τεχνική πρόοδος εγκρίνονται από την Επιτροπή σύμφωνα με τη 
διαδικασία που περιγράφεται στο άρθρο 14. Η διαδικασία αυτή εφαρμόζεται επίσης για τους 
σκοπούς εισαγωγής διατάξεων που αφορούν την έγκριση τύπου επιμέρους τεχνικών μονάδων στις 
επιμέρους οδηγίες. 
- 29 -
*Αρθρσ 14 
Η Επιτροπή επικουρείται απσ μια επιτροπή συμβουλευτικοί χαρακτήρα την οποία 
αποτελούν αντιπρόσωποι των κρατών μελών και της οποίας προέδρευει ο αντιπρό­
σωπος της Επιτροπές, 
0 αντιπρόσωπος της Επιτροπές υποβάλλει στην εν λσγω επιτροπή σχέδιο των 
μέτρων που πρόκειται να ληφθσδν. Η συμβουλευτική επιτροπή διατυπώνει τη 
γνώμη της για το σχΟδιο αυτσ, μδσα σε προθεσμία που μπορεί να ορίσει ο 
πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα του θδματος και, αν χρεια­
σθεί, προβαίνει σε ψηφοφορία. 
Η γνδμη καταχωρείται στα πρακτικά. ΕπιπλΟσν κ&θε κράτος μόλος Οχει το δικαί­
ωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η ΘΟση του στα πρακτικά-, 
Η Επιτροπή λαμβάνει ιδιαίτερα υπδψη τη γνΟμη της συμβουλευτικές επιτροπές 
και την ενημερώνει για τον τρσπο με τον οποίο Ολαβε υπδψη τη γνώμη αυτί^. 
Άρθρο 15 
Κοινοποίηση αρμοδίων για TIC εγκρίσεις αρχών και τεχνικών υπηρεσιών 
1. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα άλλα κράτη μέλη τα ονόματα και τις 
διευθύνσεις: 
των αρμοδίων για τις εγκρίσεις τύπου αρχών και, ενδεχομένως, τους τομείς για 
τους οποίους οι αρχές αυτές είναι υπεύθυνες και 
των τεχνικών υπηρεσιών τις οποίες έχουν ορίσει, διευκρινίζοντας το είδος των 
διαδικασιών δοκιμών για τις οποίες έχει ορισθεί κάθε μία από τις εν λόγω 
υπηρεσίες. Οι κοινοποιημένενες υπηρεσίες πρέπει να πληρούν τα εναρμονισμένα 
πρότυπα για τη λειτουργία των εργαστηρίων δοκιμών (ΕΝ 45001) υπό τις 
ακόλουθες προϋποθέσεις: 
0 *Ενας κατασκευαστές δεν μπορεί να 
διαπιστεύεται ως τεχνική υπηρεσία εκτός από τις περιπτώσεις όπου οι 
επιμέρους οδηγίες περιλαμβάνουν ρητή διάταξη. 
•0 Για τους σκοποΟς της πάροδσας οδηγίας δεν θεωρείται 
εξαιρετικό για μία τεχνική υπηρεσία να χρησιμοποιεί εξωτερικό εξοπλισμό, 
με την προϋπόθεση της συμφωνίας της αρμόδιας για τις εγκρίσεις αρχής. 
- 30 -
2. Μια κοινοποιημένη υπηρεσία θεωρείται στι πληροί το 
εναρμονισμένο πρότυπο αλλά, ενδεχομένως, η Επιτροπή μπορεί να ζητήσει από τα κράτη 
μέλη να παρουσιάσουν δικαιολογητικά στοιχεία 
Υπηρεσίες τρίτων χωρών κοινοποιούνται ως διορισμένη τεχνική υπηρεσία μόνο στο 
πλαίσιο διμερούς ή πολυμερούς συμφωνίας μεταξύ της Κοινότητας και της τρίτης χώρας." 
Τα παραρτήματα Ι έως III αντικαθίστανται από τα παραρτήματα της παρούσης 
οδηγίας 
ΑΡΘΡΟ 2 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές 
διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία το αργότερο μέχρι τις 
31 Δεκεμβρίου 1992 Πληροφορούν αμέσως σχετικά την Επιτροπή. Εφαρμόζουν τις 
διατάξεις αυτές από την 1η Ιανουαρίου 1993 
Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λ&γω διατάξεις/ οι τελευταίες αυτές περιέχουν παραπομπή* στην 
παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από παρόμοια παραπομπή* κατά την επίσημη δημοσίευση τους. 
0 τρσπος της παραπομπές καθορίζεται απσ τα κράτη μέλη. 
2. Όσον αφορά την έγκριση τύπου οχήματος τα κράτη μέλη εφαρμόζουν την παρούσα 
οδηγία για οχήματα της κατηγορίας Μ1 μόνο εν αναμονή τροποποίησης των 
παραρτημάτων σύμφωνα με το άρθρο 13 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ σπως τροποποιήθηκε 
απα* την παροΟσα οδηγία προκειμένου να περιληφθούν άλλες κατηγορίες σχημάτων. 
Εν τω μεταξά, οι διατάξεις του δρθρσυ 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ δπως τροπο­
ποιήθηκε τελευταία απδ την οδηγία 87/403/ΕΟΚ εφαρμόζονται για εγκρίσεις ταπσυ 
οχήματος των άλλων κατηγοριών οχημάτων. 
- 31 -
Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1995 τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τις διατάξεις του άρθρου 4, 
παράγραφος 1 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ σπως τροποποιήθηκε απσ την παρούσα οδηγία μσνο κατσηίν αιτ?τ 
nw; TO; vmmmxtyvrf). Εν VA ν&τ<0), τα tpSnr* μ&^ χορηγούν Εθνικές εγκρίσεις τΰηου ΜΟΓΙ επιτρέπουν 
ταξινόμηση, πώληση και θέση σε λειτουργία οχημάτων, κοητασκευοτίΓίκων' στοιχεία και. ιδιαιτέρων 
τεχνικών μονάδων σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ 
όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ. 
Μέχρι τις (31 Δεκεμβρίου 1997) οι διατάξεις των παραγράφων 1 και 2 του άρθρου 7 της οδηγίας 
70/156/ΕΟΚ Οπως τροποποιήθηκε απ$ την παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζονται σε οχήματα, κατασκευαστικά 
στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες που ovîfoouv σε τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί εθνική 
έγκριση τόπου πριν απο την 1η Ιανουαρίου, 1996 η* σε τδπο τον οποίο κάποιο κράτος μέλος έχει 
ταξινομήσει, έχει επιτρέψει την πώληση ή τη θέση του σε λειτουργία πριν από την (1 η 
Ιανουαρίου 1996). 
Οι διατάξεις των παραγράφων 3 και 4 δεν επιτρέπουν στα κράτη μέλη να αποκλίνουν από 
οποιαδήποτε διάταξη επιμέρους οδηγίας η οποία θεσπίζει απαιτήσεις που βασίζονται σε 
πλήρη εναρμόνιση σχετικά με την έγκριση τύπου και την αρχική θέση σε λειτουργία 
οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή επιμέρους τεχνικής μονάδας πριν από την 
1η Ιανουαρίου 1996 και την 1η Ιανουαρίου 1998 αντίστοιχα. 
ΑΡΘΡΟ 3 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
Βρυξέλλες, Για το Συμβούλιο 
0 Πρόεδρος 
- 32 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι (α) 
ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡI ON ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ 
ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
(Κάθε πληροφοριακό έγγραφο που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία και σε 
επι μέρους οδηγίες συνίσταται σε αποσπάσματα μόνο του παρόντος 
συγκεντρωτικού καταλόγου και ανταποκρίνεται στο σύστημα αρίθμησης των 
σημείων του). 
Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και 
περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται υπό 
κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος A4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και είναι 
επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς 
λεπτομέρειες. Στην περίπτωση λειτουργιών που ελέγχονται από 
μικροεπεξεργαστή, πρέπει να δίδονται αντίστοιχες πληροφορίες σχετικά με 
τις επιδόσεις. 
0. ΓΕΝΙΚΑ 
0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή): 
0.2. Τύπος και εμπορική(ές) περίγραφή(ές): 
0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική 
σήμανση στο όχημα(β): 
0.3.1. θέση της εν λόγω σήμανσης: 
0.4. Κατηγορία οχήματος(γ): 
0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: 
0.6. θέση των υπό του νόμου προβλεπόμενων πινακίδων, 
επιγραφές και τρόπος στερέωσης τους 
i 
0.6.1. επί του πλαισίου: 
0.6.2. επί του αμαξώματος: 
0.7. Στην περίπτωση κατασκευαστικών στοιχείων και ιδιαίτερων 
τεχνικών ενοτήτων, θέση και τρόπος στερέωσης του σήματος 
έγγρισης ΕΟΚ: 
0.8. Διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης: 
1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
1.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος: 
1.2. Σχέδιο ολοκλήρου του οχήματος με διαστάσεις: 
1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών (ενδεχομένως, αριθμός 
ερπυστριών ή ιμάντων κύλισης): 
1.3.1. Αριθμός και θέση αξόνων με δίδυμους τροχούς: 
1.3.2. Αριθμός και θέση διευθυντηρίων αξόνων: 
- 33 -
1.3.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, σύζευξη): 
1.4. Τυχόν πλαίσιο (γενικό σχέδιο): 
1.5. Υλικά των μηκίδων του πλαισίου (δ): 
1.6. θέση και διάταξη του κινητήρα; 
1.7. θάλαμος οδήγησης (πρόσω, ημι πρόσω ή κανονικώς): 
1.8. θέση οδήγησης (αριστερά ή δεξιά): 
2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (σε kg και mm) (όπου είναι 
δυνατόν, να γίνεται παραπομπή σε σχέδιο) 
2.1. Μεταξόνιο(α) (με πλήρες φορτίο) (στ): 
2.1.1. Για τα ημι ρυμουλκούμενα: απόσταση μεταξύ του άξονα του 
κύριου πείρου ζεύξης και του πρώτου οπίσθιου άξονα: 
2.2. Για τους οδικούς ελκυστήρες: 
2.2.1. Διαδρομή της έδρας ζεύξης (μέγιστη και ελάχιστη) (ζ): 
2.2.2. Μέγιστο ύφος της έδρας ζεύξης (τυποποιημένο) (η): 
2.2.3. Απόσταση μεταξύ της οπίσθιας πλευράς του θαλάμου και 
του(των) οπίσθιου(ων) άξονα(ων): 
2.2.3.1. Απόσταση μεταξύ της οπίσθιας πλευράς του θαλάμου και 
του(των) οπίσθιου(ων) άξονα(ων) (στην περίπτωση πλαισίου 
με θάλαμο): 
2.2.3.2. Απόσταση μεταξύ του οπίσθιου άκρου του τιμονιού και 
του(των) οπίσθιου(ων) άξονα(ων) (στην περίπτωση γυμνού 
πλαισίου): 
2.3. Μετατρόχιο(α) και πλάτος(η) άξονα(ων) 
2.3.1. Μετατρόχιο κάθε διευθυντηρίου άξονα(θ): 
2.3.2. Μετατρόχιο των υπολοίπων αξόνων(θ): 
2.3.3. Πλάτος του ευρύτερου πίσω άξονα: 
2.3.4. Πλάτος'του τελευταίου πίσω άξονα: 
2.4. Κλίμακα διαστάσεων του οχήματος (ολικών) 
2.4.1. Για πλαίσιο χωρίς αμάξωμα 
2.4.1.1. Μήκος (ι) 
2.4.1.2. Πλάτος (ι α): 
2.4.1.2.1. Μέγιστο πλάτος: 
- 34 -
2.4.1.2.2. Ελάχιστο πλάτος: 
2.4.1.3. Ύψος (κενού οχήματος) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ'ύφος 
αναρτήσεις, να δειχθεί η κανονική θέση πορείας): 
2.4.1.4. Εμπρόσθια προεξοχή(ι γ): 
2.4.1.5. Οπίσθια προεξοχή (ιδ): 
2.4.1.6. Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στην § 4.5.4. του 
Τμήματος Α του Παραρτήματος II): 
2.4.1.7. Απόσταση μεταξύ αξόνων (για πολυαξονικά οχήματα): 
2.4.2. Για πλαίσια με αμάξωμα 
2.4.2.1. Μήκος (ι): 
2.4.2.2. Πλάτος (ια): 
2.4.2.3. Ύψος (κενού οχήματος) (ιβ) (για ρυθμιζόμενες καθ'ύψος 
αναρτήσεις, να δειχθεί η κανονική θέση πορείας): 
2.4.2.4. Εμπρόσθια προεξοχή (ιγ): 
2.4.2.5. Οπίσθια προεξοχή (ιδ): 
2.4.2.6. Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στην § 4.5.4. του 
Τμήματος Α του παραρτήματα II): 
2.4.2.7. Απόσταση μεταξύ αξόνων (για πολυαξονικά οχήματα): 
2.5. Μάζα γυμνού πλαισίου (χωρίς θάλαμο, ψυκτικό μέσο, 
λυπαντικά, καύσιμο, εφεδρικό τροχό, εργαλείο ή οδηγό): 
2.5.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων: 
2.6. Μάζα τοϋ οχήματος με το αμάξωμα σε ετοιμότητα 
λειτουργίας ή μάζα του πλαισίου με το θάλαμο, εφόσον ο 
κατασκευαστής δεν παρέχει το αμάξωμα (με ψυκτικό μέσο, 
λιπαντικά, καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και 
οδηγόΗιε) (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε παραλλαγή): 
2.6.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην 
περίπτωση ημι ρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού 
ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης(μέγιστο και 
ελάχιστο για κάθε έκδοση ): 
2.7. Ελάχιστη μάζα του οχήματος δηλούμενη από τον 
κατασκευαστή: 
2.7.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην 
περίπτωση ημι ρυμουλκούμενου και κεντροαξονικού 
ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης: 
2.8. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος 
δηλούμενη από τον κατασκευαστή(κε)(μέγιστη και ελάχιστη 
για κάθε ): 
(6) 
- 35 -
2.8.1. Κατανομή της ανωτέρω μάζας μεταξύ των αξόνων και, στην 
περίπτωση ημι ρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού 
ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης (μέγιστο και 
ελάχιστο για κάθε έκδοση ): 
2.9. Μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα και, στην 
περίπτωση ημι ρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού 
ρυμουλκούμενου, φορτίο στο σημείο ζεύξης, δηλούμενα από 
τον κατασκευαστή: 
2.10. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου που δύναται να ζευχθεί 
2.10.1. Πλήρες ρυμουλκούμενο: 
2.10.2. Ημι ρυμουλκούμενο: 
2.10.3 Κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο: 
2.10.3.1. Μέγιστος λόγος της προεξοχής ζεύξης(ιστ) προς το 
μεταξόνιο: 
2.10.3.2. Μέγιστη τιμή V (kN): 
2.10.4. Μέγιστη μάζα του συνδυασμού: 
2.10.5. Το όχημα είναι/δεν είναι (1) κατάλληλο για έλξη φορτίων 
(αφορά μόνο τα οχήματα της κατηγορίας Μ1) 
2.10.6. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου άνευ πέδης: 
2.11. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο 
2.11.1. Επί του σημείου ζεύξης του έλκοντος οχήματος με το 
ρυμουλκούμενο: 
2.11.2. Επί της.ράβδου έλξης του ρυμουλκούμενου: 
2.12. Διαγραφόμενο ίχνος κατά τη στροφή: 
2.13. Λόγος ισχύος κινητήρα*προς μέγιστη μάζα (kw/kg): 
2.14. Ικανότητα εκκίνησης σε ανηφορικό έδαφος: 
3. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ (ιζ) 
3.1. Κατασκευαστής : 
3.1.1. Κωδικός αριθμός κινητήρα που έδωσε ο κατασκευαστής: 
(όπως αναγράφεται στον κινητήρα ή δίνεται με άλλα μέσα 
αναγνώρισης) 
3.2. Κινητήρας εσωτερικής καύσης 
3.2.1. Ιδιαίτερες πληροφορίες για τον κινητήρα 
3.2.1.1. Αρχή λειτουργίας: επιβαλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με 
συμπίεση, τετράχρονος/δίχρονος(1) 
- 36 -
3.2.1.2. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: 
3.2.1.2.1. Δι άμετρος(ι η): mm 
3.2.1.2.2. Διαδρομή εμβόλου(ιη): mm 
3.2.1.2.3. Σειρά ανάφλεξης : 
3.2.1.3. Κυβισμός κινητήρα(ιθ) cm* 
3.2.1.4. Ογκομετρικός λόγος συμπίεσης(2): 
3.2.1.5. Σχέδια του θαλάμου καύσης, της κεφαλής και των ελατηρίων 
του εμβόλου: 
3.2.1.6. Στροφές στάσεως (2): ΣΑΛ 
3.2.1.7. Κατ'όγκο περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξίδιο του 
άνθρακα, με τον κινητήρα στιςς στροφές βραδυπορίας(2): 
..% δηλούμενη από τον κατασκευαστή 
3.2.1.8. Μέγιστη;καθαρή ισχύς(κ): kWOTiç ....ΣΑΛ 
3.2.1.9. Μέγιστες επιτρεπόμενες στροφές του κινητήρα που 
προδιαγράφει ο κατασκευαστής: ....ΣΑΛ 
, ι 
3.2.1.10. Μέγιστη καθαρή ροπή(κ): Nm στις ΣΑΛ 
3.2.2. Καύσιμο: πετρέλαιο/βενζίνη/υγραέριο/άλλο(1) 
3.2.2.1. Αριθμός RON με μόλυβδο: 
i 
3.2.2.2. Αριθμός RON, αμόλυβδη: 
3.2.2.3. Στόμιο, δεξαμενής καυσίμου: άνοιγμα περιορισμένης 
πρόσβασης/σήμα(1) 
3.2.3. Δεξαμενή(ές) καυσίμου 
3.2.3.1. Κύρια(ές) δεξαμενή (ές.) καυσίμου 
3.2.3.1.1. Πλήθος; χωρητικότητα, υλικό κατασκευής: 
3.2.3.1.2. Σχέδιο και τεχνική περιγραφή της(των) δεξαμενής(ών) με 
όλες τις συνδέσεις και τις γραμμές του συστήματος 
αναπνοής και αερισμού, κλειδαριές, δικλείδες και 
εξαρτήματα στερέωσης: 
3.2.3.1.3. Σχέδιο όπου δείχνεται καθαρά η θέση της(των) 
δεξαμενής(ών) στο όχημα: 
3.2.3.2. Βοηθητική(ές) δεξαμενή(ές) καυσίμου 
3.2.3.2.1. Πλήθος, χωρητικότητα, υλικό κατασκευής: 
3.2.3.2.2. Σχέδιο και τεχνική περιγραφή της(των) δεξαμενής(ών) με 
όλες τις συνδέσεις και γραμμές του συστήματος αναπνοής 
και αερισμού, κλειδαριές, δικλείδες και εξαρτήματα 
στερέωσης: 
- 37 -
3.2.3.2.3. Σχέδιο όπου δείχνεται καθαρά η θέση της(των) 
δεξαμενής(ών) στο όχημα: 
ι 
3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμου 
3.2.4.1. Με εξαεριωτήρα(ες): ναι/όχι(1) 
3.2.4.1.1. Μάρκα(ές): 
3.2.4.1.2. Τύπος(οι): 
3.2.4.1.3. Αναγραφόμενος αριθμός: 
3.2.4.1.4. >υθμίσεις(2) 
3.2.4.1.4.Ι.Αναβρυτήρες: 
3.2.4.1.4.2.Στενωτικοί δακτύλιοι : 
3.2.4.1.4.3.Στάθμη λεκάνης πλωτήρα Η<αι των απαιτούμενων 
3.2.4.1.4.4.Μάζα πλωτήρα: 
3.2.4.1.4.5.Βελονοειδής βαλβίδα πλωτήρα: Ή, καμπύλη παροχής καυσίμου 
συναρτήσει της ροής αέρα 
θέσεων ρύθισης για την 
παραμονή επί της καμπύλης 
3.2.4.1.5. Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα: 
χει ροκ ί νητο/αυτόματο(1) 
3.2.4.1.5.1.Αρχή(ές) λειτουργίας: 
3.2.4.1.5.2.Ορια λειτούργίας/θέσεις ρύθμισης (1) (2): 
3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (μόνο για την ανάφλεξη συμπιεσμένου 
καυσίμου μείγματος): ναι/όχι(1) 
3.2.4.2.1. Περιγραφή του συστήματος: 
3.2.4.2.2. Αρχή λειτουργίας: απευθείας έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος 
στροβιλισμούΟ) 
3.2.4.2.3. Αντλία έγχυσης 
Γ ' 
3.2.4.2.3.1. Μάρκα(ες): 
3.2.4.2.3.2. Τύπος(οι): 
t 1 ι. 
3.2.4.2.3.3. Μέγιστη παροχή καυσίμου(1)(2): ...mm* ανά διαδρομή ή 
κύκλο όταν η αντλία στρέφεται στις : ...ΣΑΛ ή, 
εναλλακτικώς, χαρακτηριστική καμπύλη: 
3.2.4.2.3.4. Χρονισμός έγχυσης(2): 
3.2.3.2.3.5. Καμπύλη προπορείας της έγχυσης(2): 
3.2.4.2.3.6. διαδικασία βαθμονόμησης: κλίνη δοκιμών/κ ινητήραςΟ) 
3.2.4.2.4. Ρυθμιστής στροφών 
- 38 -
3.2.4.2.4.1. 
3.2.4.2.4.2. 
3.2.4.2.4.2.1 
3.2.4.2.3.2.2 
3.2.4.2.5. 
3.2.4.2.5.1. 
3.2.4.2.5.2. 
3.2.4.2.6. 
3.2.4.2.6.1. 
3.2.3.2.6.2. 
3.2.4.2.6.3. 
3.2.4.2.7. 
3.2.4.2.7.1. 
3.2.4.2.7.2. 
3.2.4.2.7.3. 
3.2.4.2.8. 
3.2.4.2.8.1. 
3.2.4.2.8.2. 
3.2.4.2.8.3. 
3.2.4.3. 
3.2.4.3.1. 
3.2.4.3.2. 
3.2.4.2.3. Τύπος : 
Σημείο αποκοπής 
Σημείο αποκοπής υπό φορτίο: ...ΣΑΛ 
Σημείο αποκοπής άνευ φορτίου: ...ΣΑΛ 
Σωληνώσεις έγχυσης 
Μήκος: ...mm 
Εσωτερική διάμετρος: ...mm 
Εγχυτήράς(ες): 
Μάρκα(ες): 
Τύπος(ο ι): 
Πίεση ανοίγματος(2): kPa 
ή χαρακτηριστική καμπύλη(2): 
Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα 
Μάρκα(ες): 
Τύπος(οι): 
Περιγραφή: 
Βοηθητικό μέσο εκκίνησης 
Μάρκα(ες): 
Τύπος(οι) 
Περιγραφή του συστήματος: 
Με έγχυση καυσίμου (μόνο στην περίπτωση επιβαλόμενης 
ανάφλεξης: ναι/όχι(1) 
Αρχή λειτουργίας·, πολλαπλή εισαγωγή (ενός/πολλαπλών 
σημείων(1)/απευθε(ας έγχυσης/άλλου είδους (να 
προσδιοριστεί)(1) 
Μάρκα(ες): 
Τύπος(οι): 
39 -
3.2.4.3.4. 
3.2.4.3.4.1. 
3.2.4.3.4.2. 
3.2.4.3.4.3. 
3.2.3.3.4.4. 
3.2.4.3.4.5. 
3.2.4.3.4.6 
3.2.4.3.4.7 
3.2.4.3.4.8. 
3.2.4.3.4.9. 
3.2.4.3.4.10, 
3.2.4.3.4.11, 
3.2.4.3.5. 
3.2.4.3.6. 
3.2.4.3.7. 
3.2.4.3.7.1. 
3.2.4.3.7.2. 
3.2.4.4. 
3.2.4.4.1. 
3.2.5. 
3.2.5.1. 
3.2.5.2. 
3.2.5.2.1. 
3.2.5.2.2. 
3.2.6. 
3.2.6.1. 
3.2.6.2. Περιγραφή του συστήματος 
Τύπος ή αριθμός της μονάδας ελέγχου: 
Τύπος του ρυθμιστή καυσίμου: 
Τύπος του αισθητήρα ροής αέρα: 
Τύπος του κατανεμητή καυσίμου: 
Τύπος του ρυθμιστή πίεσης: 
Τύπος του μικροδιακόπτη: 
Τύπος του κοχλία ρύθμισης 
των στροφών στάσεως: 
Τύπος του περιβλήματος της 
στραγγαλιστικής βαλβίδας: 
Τύπος τόυ αισθητήρα θερμοκρασίας νερού: 
Τύπος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα: 
Τύπος του διακόπτη θερμοκρασίας αέρα: 
Εγχυτήρες: πίεση ανοίγματος(2): kPa 
ή χαρακτηριστική καμπύλη(2): 
Χρονισμός έγχυσης: 
Σύστημα εκκίνησης ψυχρού κινητήρα 
Αρχή(ές) λειτουργίας: 
Ορια λειτουργίας/θέσεις ρύθμισης(1)(2): 
Αντλία;τροφοδοσίας 
Πίεση(2): _ .„ kPa 
ή χαρακτηριστική καμπύλη: Στην περίπτωση 
συστημάτων 
διαφορετικών 
από τα συστή­
ματα συνεχούς 
έγχυσης, να 
δοθούν ισοδύ­
ναμες λεπτομέ­
ρειες. 
Ηλεκτρικό σύστημα 
Ονομαστική τάση: 
Γεννήτρια 
Τύπος : 
Ονομαστική ισχύς 
Ανάφλεξη 
Μάρκα(ες): 
Τύπος(οι): .V,θετική/αρνητική γε(ωσηθ) 
.VA 
- 40 -
3.2.6.3. Αρχή λειτουργίας 
3.2.6.4. ΚαμπύληίπροπορεΙ ας της ανάφλεξης(2): 
3.2.6.5. Στατικός χρονισμός της ανάφλεξης(2): ...μοίρες πριν 
από το ΑΝΣ 
3.2.6.6. Διάκενο επαφών(2): ...mm 
3.2.6.7. Γωνία Διακοπής(2): ...μοίρες 
3.2.6.8. Αντιπαρασιτική διάταξη(περιγραφή): 
3.2.7. Σύστημα ψύξης(με υγρό/αέρα)(1) 
3.2.7.1. Ονομαστική ρύμιση του μηχανισμού ελέγχου της 
θερμοκρασίας του αναπτήρα 
3.2.7.2. Υγρό 
3.2.7.2.1. Είδος υγρού: 
3.2.7.2.2. Αντλία<ες) κυκλοφορίας: ναι/όχι(1) 
3.2.7.2.3. Χαρακτηριστικά: ή 
3.2.7.2.3.1. Μάρκα(ες): 
3.2.7.2.3.2. Τύπος(οι): 
3.2.7.2.4. Σχέση(εις) μετάδοσης της κίνησης: 
3.2.7.2.5. Περιγραφή του ανεμιστήρα και του κινητήριου μηχανισμού 
του: 
3.2.7.3. Αέρας 
3.2.7.3.1. Φυσητήρας: ναι/όχι(1) 
3.2.7.3.2. Χαρακτηρ ι στ ι κά ,,, ..., ή 
3.2.7.3.2.1. Μάρκα(ες): 
3.2.7.3.2.2. Τύπος(όι): 
3.2.7.3.3. Σχέση(εις) μετάδοσης της κίνησης 
3.2.8. Σύστημα εισαγωγής qépg 
3.2.8.1. Υπερπληρωτής: ναι/όχι(1) 
3.2.8.1.1. Μάρκα(ες): 
3.2.8.1.2. Τύπος(σι): 
3.2.8.1.3. Περιγραφή του συστήμας (π.χ. μέγιστη πίεση πλήρωσης: 
...kPa, θυρίδα διαφυγής, εάν υπάρχει) 
- 41 -
3.2.8.2. Ενδιάμεσος ψύκτης ναι/όχι(1) 
3.2.8.3. Συμπίεση αναρροφόμενου αέρα στις ονομαστικές στροφές του 
κινητήρα και υπό φορτίο 100% 
ελάχιστη αποδεκτή: ...kPa 
μέγιστη αποδεκτή: ...kPa 
h; 
3.2.8.4. Περιγραφή και σχέδια των σωλήνων εισαγωγής και των 
εξαρτημάτων τους (αεραγωγός, θερμαντική συσκευή, 
πρόσθετα στόμια λήψης αέρα κ.λπ.). 
3.2.8.4.1. Περιγραφή της πολλαπλής εισαγωγής (να περιληφθούν σχέδια 
και/ή φωτογραφίες): 
3.2.8.4.2. Φίλτρο αέρα, σχέδια: .... ή 
3.2.8.4.2.1. Μάρκα(ες): 
3.2.8.4.2.2. Τύπος(θΐ): 
3.2.8.4.3. Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια: ...,ή 
3.2.8.4.3.1. Μάρκα(ες): 
3.2.8.4.3.2. Τύπος(οι): 
3.2.9. Σύστημα εξάτμισης 
3.2.9.1. Περιγραφή και/ή σχέδιο της πολλαπλής εξαγωγής: 
3.2.9.2. Περιγραφή και/ή σχέδιο του συστήματος εξάτμισης: 
3.2.9.3. Μέγιστη αποδεκτή αντί θλίψη εξάτμισης στις ονομαστικές 
στροφές του κινητήρα και υπό φορτίο 100%: 
..kPa 
3.2.9.4. Σιγαστήρας(ες) εξάτμισης: 
Για το;εμπρόσθιο, κεντρικό και οπίσθιο τμήμα του 
σιγαστήρα.· κατασκευή, τύπος, σήμανση· όταν έχει σημασία 
για τον; εξωτερικό θόρυβο.· μέτρα μείωσης του θορύβου στο 
διαμέρισμα του κινητήρα και επί του κινητήρα: 
' \ : 
3.2.10. Ελάχιστες διατομές των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής: 
' ί ! 
3.2.11. Χρονισμός βαλβίδων ή ισοδύναμα δεδομένα 
3.2.11.1. Μέγιστη ανύψωση βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και 
κλεισίματος ή λεπτομέρειες ρύθμισης εναλλακτικών 
συστημάτων διανομής, σε σχέση με τα νεκρά σημεία: 
i !, | 
3.2.11.2. Κλίμακες αναφοράς και/ή ρύθμισηςΟ): 
3.2.12. Μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης 
3.2.12.1. Συσκευή ανακύκλωσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου 
(περιγραφή και σχέδια): 
- 42 -
3.2.12.2. Πρόσθετες αντιρρυπαντικές διατάξεις (εφόσον υπάρχουν και 
δεν καλύπτονται σε άλλο εδάφιο): 
3.2.12.2.1. Καταλυτικός μετατροπέας: ναι/όχι(1) 
3.2.12.2.1.1. Πλήθος καταλυτικών μετατροπέων και στοιχείων: 
ο 
3.2.12.2.1.2. Διαστάσεις, σχήμα και όγκος καταλυτικού(ων) ς 
μετατροπέα(ων): 
3.2.12.2.1.3. Είδος καταλυτικής δράσης: 
3.2.12.2.1.4. Ολικό φορτίο πολυτίμων μετάλων: 
3.2.12.2.1.5. Σχετική συγκέντρωση: 
3.2.12.2.1.6. Υπόστρωμα (κατασκευή και υλικό): 
3.2.12.2.1.7. Πυκνότητα κυψέλης: 
3.2.12.2.1.8. Είδος περιβλήματος για τον(τους) καταλυτικό(ούς) 
μετατροπέα(είς): 
3.2.12.2.1.9. θέση του(των) καταλυτικού(ών) μετατροπέα(ων) (σημείο και 
απόσταση αναφοράς στη γραμμή της εξάτμισης): 
3.2.12.2.2. Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι(1) 
3.2.12.2.2.1. τύπος: 
3.2.12.2.2.2. θέση: 
3.2.12.2.2.3. Περιοχή ελέγχου 
3.2.12.2.3. Έγχυση αέρα: 
3.2.12.2.3.1. Τύπος (πάλμωση αέρα, αεραντλία κ.λπ.): 
3.2.12.2.4. Ανακυκλοφορία αερίων εξάρτησης: ναι/όχι(1) 
3.2.12.2.4.1. Χαρακτηριστικά (παροχή κ.λπ.): 
3.2.12.2.5. Σύστημα ελέγχου αναθυμιάσεων: ναι/όχι(1) 
3.2.12.2.5.1. Λεπτομερής περιγραφή των συσκευών και των συνθηκών 
ρύθμισης τους: 
3.2.12.2.5.2. Σχέδιο του συστήματος ελέγχου των αναθυμιάσεων: 
3.2.12.2.5.3. Σχέδιο του καν ίστρου ενεργού άνθρακα: 
3.2.12.2.5.4. Σχηματικό διάγραμμα της αποθήκης καυσίμου με ένδειξη της 
χωριτικότητας και του υλικού κατασκευής: 
3.2.12.2.6 Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι(1) 
(7) 
- 43 -
3.2.12.2.6.1. Διαστάσεις, σχήμα και χωρητικότητα της παγίδας 
σωματι δ ί ων : 
3.2.12.2.6.2. Τύπος και είδος της παγίδας σωματιδίων: 
3.2.12.2.6.3. θέση (απόσταση αναφοράς στη γραμμή της εξάτμισης): 
3.2.12.2.6.4. Μέθοδος ή σύστημα αναγέννησης, περιγραφή και/ή σχέδια: 
3.2.12.2.7 Άλλα συστήματα (περιγραφή και λειτουργία): 
Ι 
3.2.13. θέση ένδειξης του συμβόλου για το συντελεστή απορρόφησης 
(μόνο για κινητήρες ανάφλεξης λόγω συμπίεσης): 
3.2.14. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων που έχουν μελετηθεί 
προκειμένου να εξοικονομείται καύσιμο (αν δεν 
καλύπτονται σε άλλα σημεία): 
3.3. Ηλεκτρικός κινητήρας 
3.3.1. Τύπος (πηνίο, διέγερση): 
3.3.1.1. Μέγιστη ισχύς: kW 
3.3.1.2. Τάση λειτουργίας ....V 
3.3.2. Συσσωρευτής 
3.3.2.1. Αριθμός στοιχείων: 
3.3.2.2. Μάζα: ...kg 
3.3.2.3. Χωρητικότητα: . . .ΑΙι(Αμπερόρια) 
3.3.2.4. θέση : 
3.4. Άλλου είδους κινητήρες ή συνδυασμοί τους (χαρακτηριστικά 
που αφορούν τα μέρη των εν λόγω κινητήρων): 
3.5. Κατανάλωση καυσίμου (κα) 
3.5.1. Κύκλος εντός πόλεως: ...1/100 km 
3.5.2 Υπό σταθερή ταχύτητα 90 km/h: ...1/100 km 
3.5.3. Υπό σταθερή ταχύτητα 120 km/h: ...1/100 km 
3.6. θερμοκρασίες που επιτρέπει ο κατασκευαστής 
3.6.1. Σύστημα ψύξης 
3.6.1.1. Υγρόψυκτο 
Ανάτωτη θερμοκρασία στην έξοδο: . ...eC 
3.6.1.2. Αερόψυκτο 
3.6.1.2.1. Σημείο αναφοράς: 
- 44 -
3.6.1.2.2. Ανώτατη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς #C 
3.6.2. Ανώτατη θερμοκρασία εξόδου από τον ενδιάμεσο ψύκτη 
εισερχόμενου αέρα: .... *C 
3.6.3. Ανώτατη θερμοκρασία αερίων εξαγωγής στο σημείο του(των) 
σωλήνα(ων) εξαγωγής δίπλα στο(στα) εξωτερικό(ά) 
παρέμβησμα(τα) της πολλαπλής εξαγωγής: . ...*C 
3.6.4. θεσμοκρασία καυσίμου 
κατώτατη: .... "C 
ανώτατη: .... *C 
3.6.5. θερμοκρασία λιπαντικού 
κατώτατη: .... eC 
ανώτατη: .... *C 
3.7. Μηχανισμοί κινούμενοι από τον κινητήρα 
Μέγιστη επιτρεπόμενη ισχύς απορροφόμενη από τους 
κινούμενους από τον κινητήρα μηχανισμούς, όπως 
προδιαγράφεται και υπό τις συνθήκες λειτουργίας που 
τάσσει η οδηγία 80/1269/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε, 
Παράρτημα Ι, σημείο 5.1.1., σε κάθε αριθμό στροφών του 
κινητήρα όπως ορίζεται στο σημείο 4.1 του Παραρτήματος 
III της Οδηγίας 88/77 
Στάση: kW 
Ενδιάμεσες στροφές: kW 
Ονομαστικές στροφές : ....kW 
3.8. Σύστημα λίπανσης 
3.8.1. Περιγραφή του συστήματος 
3.8.1.1. θέση του δοχείου λιπαντικού: 
3.8.1.2. Σύστημα τροφοδοσίας (με αντλία/έγχυση στην 
εισαγωγή(ανάμιξη με το καύσιμο κ.λπ.)(1) 
3.8.2. Αντλία; λίπανσης 
3.8.2.1. Μάρκα(ές): 
3.8.2.2. Τύπος(οι): 
3.8.3. Ανάμιξη με το καύσιμο 
3.8.3.1. Σε ποσοστό: 
3.8.4. Ψύκτης λαδιού: ναι/όχι(1) 
3.8.4.1. Σχέδιο(α): ..., ή 
3.8.4.1.1. Μάρκα(ες): 
3.8.1.2. Τύπος(οι): 
- 45 -
4. 
4.1. 
4.2. 
4.3. 
4.3.1. 
4.4. 
4.4.1. 
4.5. 
4.5. 1. 
4.5.2. 
4.5.3. 
4.6. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ(κβ) 
Σχέδιο|του συστήματος μετάδοσης της κίνησης: 
Τύπος:(μηχανικό, υδραυλικό, ηλεκτρικό κ.λπ.): 
Ροπή αδρανείας του σφονδύλου του κινητήρα: 
Πρόσθετη ροπή αδρανείας με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 
στο νεκρό σημείο: 
Συμπλέκτης (τύπος): 
Μέγιστη μετατροπή ροπής: 
Κιβώτιο ταχυτήτων 
Τύπος (χειροκίνητο/αυτόματο/θντ*(1)): 
θέση ως προς τον κινητήρα: 
Μέθοδος.χει ρ ισμού: 
Σχέσεις μετάδοσης 
Ταχύτητα 
Μέγιστη για 
CVT* 
1 
2 
3 
Ελάχιστη για 
CVT* 
Οπισθεν Εσωτερικές σχέ­
σεις του κιβωτίου 
ταχυτήτων (σχέ­
σεις στροφών κι­
νητήρα προς στρο­
φές του άξονα 
εξόδου από το κι­
βώτιο) 
; ί Τελική(ές) σχέ-
ση(εις) μετάδο­
σης (σχέσεις 
στροφών του άξο­
να εξόδου από το 
κιβώτιο προς τις 
στροφές του κι­
νητήριου τροχού) Ολικές 
σχέσεις 
μετάδοσης 
"Συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης (Continuously Vat I able 
Trasmission) 
4.6.1 
4.7. 
4.8. Σημεία αλλαγής ταχύτητας (από πρώτη προς δεύτερη κ.λπ., 
μόνο για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, στην περίπτωση 
δοκιμών σύμφωνα με το Παράρτημα III Α της Οδηγίας 
70/220): 
Ανώτατη ταχύτητα του οχήματος και σχέση του κιβωτίου με 
την οποία επιτυγχάνεται η ταχύτητα αυτή (σε km/h)(KY): 
Μετρητής ταχύτητας (στην περίπτωση ταχογράφου δίνεται 
μόνο το σήμα έγκρισης) 
- 46 -
4.8.1. Τρόπος λειτουργίας και περιγραφή του κινητήριου 
μηχανισμού: 
4.8.2. Σταθερά του οργάνου: 
4.8.3. Ανοχές του μετρητικού μηχανισμού (σύμφωνα με το σημείο 
2.1.3. του Παραρτήματος II της Οδηγίας 75/443): 
4.8.4. Ολική σχέση μετάδοσης (σύμφωνα με το σημείο 2.1.2. του 
Παραρτήματος II της Οδηγίας 75/443) ή ισοδύναμα 
δεδομένα: 
4.8.5. Διάγραμμα της κλίμακας του μετρητή ταχύτητας ή άλλες 
μορφές απεικόνισης: 
4.9. Αναστολέας διαφορικού: ναι/όχι(1) 
5. ΑΞΟΝΕΣ 
5.1. Σχέδιο εκάστου άξονα, με δήλωση για τα υλικά που 
χρησιμοποιήθηκαν και (προαιρετικά) για την μάρκα και τον 
τύπο: 
6. ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
ι 
6.1. Σχέδιο του συστήματος ανάρτησης: 
6.2. Τύπος και σχεδίαση της ανάρτησης εκάστου άξονα ή τροχού: 
6.2.1. Ρύθμ ι ση ,i στάθμης: να ι/όχι (1) 
6.3. Χαρακτηριστικά των σχεδιαστικών τμημάτων της ανάρτησης 
που λειτουργούν ως ελατήρια, χαρακτηριστικά των υλικών 
και διαστάσεις: 
6.4. Σταθεροποιητές: ναι/όχι(1) 
6.5. Αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ): ναι/όχι(1) 
6.6. Επίσωτρά και τροχοί .-
6.6.1. Συνδυασμός(οΙ) επισώτρου/τροχού 
(Για τα επίσωτρά δίνεται ο κωδικός μεγέθους, ο δείκτης 
ελάχιστης ικανότητας φόρτισης και το σύμβολο της 
κατηγορίας ελάχιστης ταχύτητας· για τους τροχούς δίνεται 
το (τα) μέγεθος(η) σώτρων και η(οι) απόκλιση(εις)). 
6.6.1.1. Άξονας 1: 
Άξονας 2: 
κ.λπ. 
6.6.2. Άνω και κάτω όρια ακτίνων κύλισης 
6.6.2.1. Άξονας 1: 
Άξονας 2: 
κ.λπ. 
6.6.3. Συνιστώμενη(ες) από τον κατασκευαστή του οχήματος 
πίεση(είς) επισώτρων: ...kPa 
- 47 -
6.6.4. Συνιστώμενος από τον κατασκευαστή συνδυασμός 
αλυσίδας/επισώτρου/τροχού στον εμπρόσθιο και/ή στον 
οπίσθιο άξονα ο οποίος είναι κατάλληλος για τον τύπο του 
οχήματος ι 
6.6.5. Σύντομη,περί γραφή τυχόν εφεδρικού τροχού προσωρινής 
χρήσης:| 
; ·' 
Ι; 
7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ 
7.1. Σχηματικό διάγραμμα του(των) διευθυντήριου(ων) άξονα(ων) 
που να δείχνει τη γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης: 
7.2. Μηχανισμός και χειρισμός 
7.2.1. Τύπος μηχανισμού: 
7.2.2. Σύνδεση.με τους τροχούς: 
7.2.3. Τυχόν τρόπος υποβοήθησης: 
ι 
7.2.3.1. Τρόποι,και διάγραμμα λειτουργίας, μάρκα(ες) και 
τύπος(οι): 
7.2.4. Σχηματικό διάγραμμα του μηχανισμού διεύθυνσης: 
7.2.5. Σχηματικό(ά) διάγραμμα(τα) της(των) διάταξης(εων) 
ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης: 
7.2.6. Τυχόν περιοχή και τρόπος ρύθμισης της διάταξης ελέγχου 
του συστήματος διεύθυνσης: 
7.3. Μέγιστη γωνία στροφής των τροχών 
7.3.1. Προς τα δεξιά ...(μοίρες)· αριθμός στροφών του τιμονιού 
...(ή ισοδύναμα δεδομένα) 
7.3.2. Προς τα αριστερά ... (μοίρες)· αριθμός στροφών του 
τιμονιού ... (ή ισοδύναμα δεδομένα) 
8. ΠΕΔΗΣΗ 
Πρέπει,να δίνονται τα ακόλουθα στοιχεία, 
συμπεριλαμβανομένων, κατά περίπτωση, μέσων αναγνώρισης: 
') 
8.1. Τύπος και χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης (όπως 
ορίζεται στο Παράρτημα Ι, σημείο 1.6. της Οδηγίας 
71/320) και σχέδιο (π.χ. τύμπανα ή δίσκοι, τροχοί στους 
οποίους επενεργεί η πέδηση, σύνδεση με τους τροχούς 
αυτούς, μάρκα και τύπος επενδύσεων/πλακιδίων, πενεργές 
επιφάνειες πέδησης, ακτίνα τύμπανων, σιαγόνες ή δίσκοι, 
μάζα τύμπανων, μηχανισμοί ρύθμισης, σχετικά μέρη 
του(των) άξονα(ων) και της ανάρτησης, ...): 
8.2. Λειτουργικό διάγραμμα, περιγραφή και/ή σχέδιο των εξής 
διατάξεων πέδησης (όπως ορίζονται στο Παράρτημα Ι, 
σημείο 1.2. της Οδηγίας 71/320) με π.χ. τις διατάξεις 
μετάδοσης και ελέγχου (κατασκευή, ρύθμιση, σχέσεις 
μοχλοβραχιόνων, πρόσβαση του συστήματος ελέγχου και θέση 
του, συστήματα ελέγχου με καστανιά στην περίπτωση 
μηχανικής μετάδοσης, χαρακτηριστικά των κύριων τμημάτων 
της ζεύξης, κύλινδροι και έμβολα ελέγχου, κύλινδροι 
πέδησης;ή ισοδύναμα δομικά μέρη στην περίπτωση 
ηλεκτρικών συστημάτων πέδησης) 
- 48 -
8.2.1. Κύριο σύστημα πέδησης: 
8.2.2. Βοηθητικό σύστημα πέδησης: 
8.2.3. Σύστημα πέδησης κατά την στάθμευση: 
8.2.4. Τυχόν πρόσθετο σύστημα πέδησης: 
8.2.5. Σύστημα πέδησης σε περίπτωση απόσπασης του 
ρυμουλκούμενου: 
ι 
8.3. Σύστημα ελέγχου και μετάδοσης των διατάξεων πέδησης 
ρυμουλκούμενων σε οχήματα (περιλαμβανομένων των 
ρυμουλκούμενων) που έχουν μελετηθεί για να έλκουν 
ρυμουλκούμενο: 
8.4. Το όχημα είναι εξοπλισμένο για να έλκει ρυμουλκούμενο με 
ηλεκτρικό/πνευματικό/υδραυλικόΟ) κύριο σύστημα πέδησης: 
ναι/όχι(1) 
8.5. Για οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα αποτροπής της 
ακινητοποίησης των τροχών (ABS), περιγραφή της 
λειτουργίας του συστήματος (συμπεριλαμβανομένων τυχόν 
ηλεκτρονικών μερών) ηλεκτρικό σχηματικό διάγραμμα, 
σχέδιο1υδραυλικού ή πνευματικού κυκλώματος: 
8.6. Υπολογισμοί και καμπύλες σύμφωνα με το προσάρτημα του 
σημείου 1.1.4.2. του Παραρτήματος II της Οδηγίας 71/320 
(ή το προσάρτημα του Παραρτήματος XI, κατά περίπτωση): 
8.7. Περιγραφή και/ή σχέδιο του συστήματος τροφοδότησης με 
ενέργεια (να καθορισθεί επίσης και για υποβοηθούμενα 
συστήματα πέδησης): 
8.8. Υπολογισμός του συστήματος πέδησης: εύρεση του λόγου 
μεταξύ των συνολικών δυνάμεων πέδησης στην περιφέρεια 
των τροχών και της δύναμης που ασκείται στη διάταξη 
ελέγχου της πέδησης: 
8.9. Σύντομη περιγραφή των"συστημάτων πέδησης (σύμφωνα με το 
σημείο ί.3. του Παραρτήματος IX της Οδηγίας 71/320): 
* ι 
8.10. Σε περίπτωση που ζητείται ε^αϊρεοη από τις δοκιμές τύπου 
Ι και/ή τύπου II να δηλωθεί ο αριθμός της έκθεσης 
σύμφωνα με το προσάρτημα 2 του Παραρτήματος VII της 
Οδηγίας 71/320: 
9. ΑΜΑΞΩΜΑ 
9.1. Τύπος αμαξώματος: 
9.2. Χρησιμοποιούμενα υλικά και μέθοδοι κατασκευής: 
9.3. θύρες επιβατών, μάνδαλα και γιγγλυμοί 
9.3.1. Διάταξη και αριθμός θυρών : 
9.3.1.1. Διαστάσεις, διεύθυνση και μέγιστη γωνία ανοίγματος: 
9.3.2. Σχέδιο μανδάλων και γιγγλυμών και θέση τους επί των 
θυρών : 
. Ι ; 
9.3.3. Τεχνική περιγραφή μανδάλων και γιγγλυμών: 
- 49 -
9.3.4. Λεπτομέρειες (με διαστάσεις) εισόδων, βαθμίδων και τυχόν 
αναγκαίων χειρολαβών: 
! 
9.4. Οπτικό]πεδίο 
9.4.1. Στοιχεία των κύριων σημείων αναφοράς με επαρκείς 
λεπτομέρειες ώστε να καθίστανται άμεσα αναγνωρίσιμα και 
να δύναται να επαληθευθεί η θέση του καθενός ως προς τα 
άλλα και ως προς το σημείο R: 
9.4.2. Σχέδιο(ά) ή φωτογραφία(ες) όπου φαίνεται η θέση των 
τμημάτων των κατασκευαστικών στοιχείων εντός γωνίας 
180* του πρόσω οπτικού πεδίου: 
9.5. Αλεξήνεμο και λοιπά παράθυρα 
9.5.1. Αλεξήνεμο 
9.5.1.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: ύαλος σε πολλαπλές 
στρώσεις/σκληρημένη(1): 
9.5.1.2. Τρόπος στερέωσης: 
9.5.1.3. Γωνία κλίσης: 
9.5.1.4. Αριθμός(οί) έγκρισης: 
9.5.2. Λοιπά παράθυρα 
9.5.2.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: 
9.5.2.2. Αριθμός(οί) έγκρισης: 
9.5.2.3. Οπίσθια παράθυρα με συντελεστή μετάδοσης του φωτός 
μικρότερο από 70%: να ι/όχι(1) 
9.6. Υαλοκαθαριστήρας(ες) 
9.6.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (συμπεριλαμβανομένων 
φωτογραφιών ή σχεδίων): 
9.7. Εκτοξεύτήρας νερού 
9.7.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (περιλαμβανομένων 
φωτογραφιών ή σχεδίων) ή αν είναι εγκεκριμένος ως 
ιδιαίτερη τεχνική μονάδα, αριθμός έγκρισης: 
9.8. Σύστημα αποπάγωσης και αποθάμβωσης 
9.8.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (συμπεριλαμβανομένων 
φωτογραφιών ή σχεδίων: 
9.8.2. Μέγιστη ηλεκτρική κατανάλωση: ...kW 
9.9. Κάτοπτρα οδήγησης (να δηλωθούν για κάθε κάτοπτρο) 
9.9.1. Μάρκα : 
- 50 -
9.9.2. Σήμα έγκρισης: 
ι • ι 
9.9.3. Παραλλαγή: 
9.9.4. Σχέδιο(α) όπου εμφαίνεται η σχετική θέση ως προς τα 
δομικά'τμήματα του οχήματος: 
9.9.5. Λεπτομέρειες για τον τρόπο στερέωσης, 
συμπεριλαμβανομένου του δομικού τμήματος στοιχείου του 
οχήματος στο οποίο στερεώνεται το κάτοπτρο: 
9.9.6. Προαιρετικός εξοπλισμός που πιθανώς να επηρεάζει το 
όπισθεν οπτικό πεδίο: 
9.10. Εσωτερικά εξαρτήματα 
9.10.1. Εσωτερικός εξοπλισμός προστασίας των επιβατών 
9.10.1.1. Σχέδιο διάταξης ή φωτογραφίες όπου εμφαίνεται η θέση των 
συνημμένων τομών ή όψεων: 
9.10.1.2. Φωτογραφία ή σχέδιο που δείχνει τη γραμμή αναφοράς, 
περιλαμβανομένης της εξαιρούμενης περιοχής (Παράρτημα Ι, 
σημείο 2.3.1. της Οδηγίας 74/60): 
9.10.1.3. Φωτογραφίες, σχέδια και/ή ανάπτυγμα των εσωτερικών 
εξαρτημάτων, όπου φαίνονται τα τμήματα του διαμερίσματος 
επιβατών και τα χρησιμοποιούμενα υλικά - με εξαίρεση τα 
εσωτερικά κάτοπτρα οδήγησης - η διάταξη των 
χειριστηρίων, η στέγη και η συρρόμενη οροφή, το στήριγμα 
κεφαλής, τα καθίσματα και τα ερεισίνωτα (Παράρτημα Ι, 
σημείο 3.2. της Οδηγίας 74/60): 
9.10.2. Διάταξη και αναγνωριστικά σήματα των χειριστηρίων, 
προειδοποιητικών λυχνιών και δεικτών 
9.10.2.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια της διάταξης των συμβόλων και 
χειριστηρίων, προειδοποιητικών λυχνιών και δεικτών: 
9.10.2.2. Φωτογραφίες και/ή σχέδια των αναγνωριστικών σημάτων των 
χειριστηρίων, προειδοποιητικών λυχνιών και δεικτών, 
καθώς και των τμημάτων του οχήματος που αναφέρονται στην 
Οδηγία 78/316, όποτε χρειάζεται: 
9.10.2.3. Συνοπτικός πίνακας: 
Το όχημα είναι εξοπλισμένο με τα ακόλουθα χειριστήρια, 
δείκτες και προειδοποιητικές λυχνίες κατ'εφαρμογή των 
παραρτημάτων II και III της Οδηγίας 78/316: 
- 51 -
ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ? ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΕΣ ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ 
ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ, ΟΤΑΝ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ, ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΤΟ ΣΗΜΑ 
ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΣΚΟΠΟ ΑΥΤΟ 
ΙΑ/Α 
ΙΣυμβόλου Διάταξη Χειριστήριο/ 
δείκτης υ*άρχει 
(+) Σύμβολο 
αναγνώρισης 
(•) Σημείο ό«ου 
civat τοποθε­
τημένο (-Η-) ΠροειΛοβόιητ·κή 
λυχνία υβάρχει 
(+) Σύμβολο ανα­
γνώρισης (+) Σημείο 
όπου είναι 
τοποθετημέ­
νο (++) 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 Γενικός διακόπτης φωτισμού 
Φανοί διασταύρωσης 
Φανοί κόρείας 
(Πλευρικοί) φανοί θέσης 
εμπρόσθιοι φανοί ομίχλης 
Οπίσθιος φανός ομίχλης 
Συσκευή οριζοντίωσης TWV 
φανών 
Φανοί αταυθμευοης 
Φανοί δείκτες κόρείας 
Σήμα κινδύνου 
Υαλοκαθαριοτήρας 
Εκτοξευτήρας νερού 
Συνδυασμένος υαλοκαθαρι— 
στήρας-εκτοξευτήρας νερού 
Συσκευή καθαρισμού των 
εμπρόσθιων φανών 
Σύστημα αιιοθαύμβωοης και 
αποπάγωσης αλεξινέμου 
Σύστημα απιοθαύμβωσης και 
αποπάγωοης οπίσθιου 
παραθύρου 
Ανεμιστήρας αερισμού 
Προθέρμανση ελαίου 
«ετρελαιοκινητήρα 
Απονικτήρας (τσοκ) 
Βλάβη πέδης 
Στάθμη καυσίμου 
Φόρτηοη συσσωρευτή 
θερμοκρασία φυκτικού 
μέσου του κινητήρα 
(+) χ-ναι 
—όχι ή δεν υπάρχει χωριστά 
ο-«ροαιρετικό (-Η-) σ-απευθείας «άνω στο χειριστήριο, στο δείκτη ή στην 
«ροειδο«οιητική λυχνία 
ο-γ«ιτνιάζ«ι άμεσα 
- 52 -
ΕΙΝΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ,) ΠΡΟΟΕΙΔΟΠΟΙ HT ΙΚΕΣ ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΕΣ 
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΠΟΙΟΥΣ ΟΤΑΝ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝΤΑΙ, Η ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ 
ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ 
ΟΠΟΤΕ ΓΙΝΕΤΑΙ ΑΝΑΓΝΜΩΡΙ ΣΗ 
Α/Α 
Συμβόλου 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 Διάταξη 
Χειρόφρενο 
Υαλοκαθαριστήρας οπίσθιου 
παραθύρου 
Εκτοξευτήρας νερού 
οπίσθιου παραθύρου 
Συνδυασμένος υαλοκαθαρι­
στήρας και εκτοξευτήρας 
νερού οπίσθιου παραθύρου 
Υαλοκαθαριστήρας διαλεί­
πουσας λειτουργίας 
Ακουστικό προειδοποιητικό 
σήμα ((κλάξον) 
Εμπρόσθιο κάλυμα (καπώ 
μηχανής) 
Οπίσθιο κάλυμα (πορτ­
μπαγκάζ) 
Ζώνη ασφαλείας 
Πίεση ελαίου κινητήρα 
Αμόλυβδη Βενζίνη Χειριστήριο/ 
δείκτης υπάρχει 
(+) Σύμβολο 
αναγνώρισης 
(+) Σημείο όπου 
είναι τοποθε­
τημένο (++) Προειδοποιητική 
λυχνία υπάρχει 
(+) Σύμβολο ανα­
γνώρισης (+) Σημείο 
όπου είναι 
τοποθετημέ­
νο (++) 
(+) 
-—όχι ή δεν υπάρχει χωριστά 
ο-προαιρετικό (++) ο-α«ευθείας «άνω στο χειριστήριο, στο δείκτη ή στην 
προειδοποιητική λυχνία 
ο-γ*·τνιάζ«ι άμεσα 
- 53 -
9.10.3. Καθίσματα 
9.10.3.1. Αριθμός: 
9.10.3.2. θέση και διάταξη: 
9.10.3.3. Μάζα: 
9.10.3.4. Χαρακτηριστικά: περιγραφή και σχέδιο 
9.10.3.4.1. των καθισμάτων και των αγκυρώσεών τους: 
9.10.3.4.2. του συστήματος ρύθμισης: 
9.10.3.4.3. των συστημάτων μετατόπισης και μανδάλωσης: 
9.10.3.4.4. των αγκυρώσεών των ζωνών ασφαλείας αν είναι 
ενσωματωμένες στην κατασκευή του καθίσματος: 
9.10.3.5. Συντεταγμένες ή σχέδιο του σημείου R(K6) 
9.10.3.5.1. Κάθισμα οδηγού: 
9.10.3.5.2. Ολες οι υπόλοιπες θέσεις καθήμενων.· 
9.10.3.6. Γωνία ερεισινώτου σύμφωνα με τη μελέτη 
9.10.3.6.1. Κάθισμα οδηγού: 
9.10.3.6.2. Ολες οι υπόλοιπες θέσεις καθήμενων: 
9.10.3.7. Διαδρομή ρύθμισης του καθίσματος 
9.10.3.7.1. Κάθισμα οδηγού: 
9.10.3.7.2. Ολες οι υπόλοιπες θέσεις καθήμενων: 
9.10.4. Τύπος στηρίγματος(ων) κεφαλής (δίνεται αριθμός έγκρισης, 
εφόσον υπάρχει): 
9.10.5. Συστήματα θέρμανσης για το διαμέρισμα επιβατών 
9.10.5.1. Σύντομη περιγραφή του τύπου του οχήματος από πλευράς 
συστήματος θέρμανσης, εφόσον το σύστημα θέρμανσης 
χρησιμοποιεί τη θερμότητα του ρευστού ψύξης του 
κινητήρα: 
9.10.5.2. Λεπτομερής περιγραφή του τύπου του οχήματος από πλευράς 
θέρμανσης, εφόσον ως πηγή θερμότητας χρησιμοποιείται ο 
αέρας ψύξης ή τα καυσαέρια του κινητήρα, 
συμπερι λαμβανομένων 
9.10.5.2.1. Σχεδίου διάταξης του συστήματος θέρμανσης όπου 
εμφαίνεται η θέση του στο όχημα: 
9.10.5.2.2. Σχεδίου διάταξης του εναλλάκτη θερμότητας για συστήματα 
θέρμανσης που χρησιμοποιούν τα καυσαέρια ή των μερών, 
όπου πραγματοποιείται η εναλλαγή θερμότητας (για 
συστήματα θέρμανσης που χρησιμοποιούν τον αέρα ψύξης του 
κινητήρα): 
- 54 -
9.10.5.2.3. Τομείς του εναλλάκτη θερμότητας ή αντιστοίχως των μερών 
όπου πραγματοποιείται η εναλλαγή θερμότητας, στα οποία 
εμφαίνονται το πάχος του τει χώματος, τα χρησιμοποιούμενα 
υλικά και τα χαρακτηριστικά της επιφάνειας: 
9.10.5.2.4. Δίδονται προδιαγραφές για περαιτέρω σημαντικά 
κατασκευαστικά στοιχεία του συστήματος θέρμανσης όπως 
π.χ. ο ανεμιστήρας θερμού αέρα, όσον αφορά τον τρόπο 
κατασκευή τους και τεχνικά δεδομένα: 
9.10.5.3. Μέγιστη ηλεκτρική κατανάλωση 
...kW ; 
9.10.6. Κατασκευαστικά στοχεία που επηρεάζουν τη συμπεριφορά του 
μηχανιμσού διεύθυνσης σε περίπτωση πρόσκρουσης 
9.10.6.1. Λεπτομερής περιγραφή, περί λαμβανομένης(ων) 
φοτογραφίας(ων) και/ή σχεδίου(ων), του τύπου του 
οχήματος σε σχέση προς την κατασκευή, τις διαστάσεις, 
τις γραμμές και τα συστατικά υλικά του τμήματος του 
οχήματος που προτάσσεται του χειριστηρίου του συστήματος 
διεύθυνσης, συμπεριλαμβανομένων όσων κατασεκυαστικών 
στοιχείων μερών αποσκοπούν στο να συμβάλλουν στην 
απορρόφηση ενέργειας στην περίπτωση πρόσκρουσης επί του 
χειριστηρίου του συστήματος διεύθυνσης: 
9.10.6.2. Φωτογράφία(ες) και/ή σχέδιο(α) των κατασεκυαστικών 
στοιχείων του οχήματος πέραν εκείνων που περί γράφηκαν 
στο σημείο 9.10.6.1., για τα οποία ο κατασκευαστής σε 
συμφωνία με την τεχνική υπηρεσία ορίζει ότι συμβάλλουν 
στη συμπεριφορά του μηχανισμού διεύθυνσης σε περίπτωση 
πρόσκρουσης : 
9.11. Εξωτερικές προεξοχές 
9.11.1. Γενική διάταξη (σχέδιο ή φωτογραφίες), όπου εμφαίνεται η 
θέση των συνημμένων τομών και όψεων: 
9.11.2. Σχέδια και/ή φωτογραφίες, π.χ. και κατά περίπτωση, των 
ορθοστατών των θυρών·-και παραθύρων, στομίων λήψης αέρα, 
περσίδων ψυγείου, υαλοκαθαριστήρων, υδροροών, λαβών, 
ολισθητήρων, πτερυγίων, γιγγλυσμών και μανδάλων θυρών, 
αγκίστρων, βρόχων, διακοσμητικών λωρίδων, συμβόλων, 
εμβλημάτων και κυλωμάτων, καθώς επίσης και οποιωνδήποτε 
άλλων εξωτερικών προεξοχών και τιμημάτων της εξωτερικής 
επι φάνεjας που μπορεί να θεωρηθεί κρίσημης σημασίας 
(π.χ. εξοπλισμός φωτισμού). Αν τα απαριθμούμενα στην 
προηγούμενη πρόταση μέρη θεωρείται ότι δεν έχουν 
σημασία, είναι δυνατόν να αντικατασταθούν για λόγους 
τεκμηρίωσης από φωτογραφίες, συνοδευόμενες αν χρειάζεται 
από λεπτομέρειες διαστάσεων και/ή κείμενο: 
9.11.3. Σχέδια μερών της εξωτερικής επιφάνειας σύμφωνα με το 
Παράρτημα Ι , σημείο 6.9.1. της Οδηγίας 74/483: 
9.11.4. Σχέδιο προφυλακτήρων 
9.11.5. Σχέδιο:της προβολής σε οριζόντιο επίπεδο: 
Ι; ί 
9.12. Ζώνες,ασφαλείας και/ή λοιπά συστήματα συγκράτησης 
9.12. 1. - 55 -
Πλήθος και θέση των ζωνών ασφαλείας και συστημάτων 
συγκράτησης, καθώς και καθίσματα στα οποία δύνανται να 
χρησιμοποιηθούν: 
(D - πλευρά οδηγού, Ρ - πλευρά επιβάτη, C - κέντρο) 
D/P/C Πλήρες σήμα έγκρισης τύπου ΕΟΚ Παραλλαγή, 
εάν υπάρχει 
Εμπρόσθιο κάθισμα 
Οπίσθιο κάθισμα 
Προαιρετικά πρόσθετα εξαρτήματα (π.χ. 
για τη,ρύθμιση του ύψους των καθισμά­
των, σύστημα προφόρτισης κ.λπ.) 
9.12.2. 
9.13. 
9.13.1. 
9.13.2. Πλήθος και θέση αγκυρώσεών των ζωνών ασφαλείας και 
αποδεικτικό στοιχείο της συμμόρφωσης προς την οδηγία 
76/115, όπως τροποποιήθηκε (δηλαδή αριθμός έγγρισης 
τύπου ή πρακτικό δοκιμής): 
Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 
Φωτογραφίες και/ή σχέδια του αμαξώματος, όπου 
εμφαίνονται η θέση και οι διαστάσεις των πραγματικών και 
ενεργών αγκυρώσεών περιλαμβανομένων των σημείων R: 
Σχέδια των αγκυρώσεών των ζωνών ασφαλείας και των μερών 
του σώματος του οχήματος όπου τα ανωτέρω είναι 
στερεωμένα (με ένδειξη του υλικού): 
- 56 -
9.13.3. Προσδιορισμός των τύπων (*) των ζωνών ασφαλείας που 
επιτρέπεται να τοποθετούνται στις αγκυρώσεις με τις 
οποίες είναι εφοδιασμένο το όχημα: 
θέση αγκύρωσης 
Σώμα του Σώμα 
οχήματος καθίσματος 
Εμπρός 
εξωτερικά 
κάτω αγκυρώσεις 
εσωτερικά 
Δεξιό κάθισμα άνω αγκύρωση 
δεξιά 
κάτω αγκυρώσεις 
αριστερά 
κεντρικό άνω αγκύρωση 
κάθισμα ; 
'; εξωτερικά 
κάτω αγκυρώσεις 
εσωτερικά 
αριστερό άνω αγκυρώσεις 
κάθισμα 
Οπίσω εξωτερικά 
κάτω αγκυρώσεις 
εσωτερικά 
Δεξιό άνω αγκύρωση 
κάθισμα 
δεξιά 
κάτω αγκυρώσεις 
αριστερά 
κεντρικό άνω αγκύρωση 
κάθισμα 
:. εξωτερικά 
κάτω αγκυρώσεις 
εσωτερικά 
αριστερό άνω αγκύρωση 
κάθισμα 
(*) Για τα χρησιμοποιούμενα σύμβολα και σήματα βλ. Παράρτημα III, 
σημεία 1.1.3. και 1.1.4. της Οδηγίας 77/451. Στην περίπτωση ζωνών 
τύπου "S", προσδιορίστε το είδος του(των) τύπου(ων). 
9.13.4 Περιγραφή ενός συγκεκριμένου τύπου ζώνης ασφαλείας για 
τον οποίον η αγκύρωση τοποθετείται στο ερεισίνωτο ή 
περιλαμβάνει σύστημα διάχυσης της ενέργειας: 
9.14. Χώρος για την τοποθέτηση οπίσθιων πινακίδων κυκλοφορίας 
(όπου ενδείκνυται να δοθεί κλίμακα διαστάσεων και αν 
χρειάζεται μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχέδια) 
- 57 -
9.14.1. Ύψος του άνω άκρου υπεράνω του οδοστρώματος: 
9.14.2. Ύψος του κατώτερου άκρου υπεράνω του οδοστρώματος: 
9.14.3. Απόσταση του κέντρου από το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας 
του οχήματος: 
9.14.4. Απόσταση από το αριστερό άκρο του οχήματος: 
9.14.5. Διαστάσεις (μήκος X πλάτος): 
9.14.6. Κλίση του επιπέδου ως προς την κατακόρυφο: 
9.14.7. Γωνία οράσεως στο οριζόντιο επίπεδο: 
9.15. Προστασία του κάτω και οπίσω μέρους του οχήματος 
9.15.1. Σχέδιο των μερών του οχήματος που συμβάλουν στην 
προστασία του κάτω και πίσω μέρους του δηλαδή σχέδιο του 
οχήματος και/ή του πλαισίου με τη θέση και τον τρόπο 
στήριξης του απώτατου οπίσθιου άξονα, σχέδιο στερέωσης 
και/ή,εξαρτήματα με τα οποία επιτυγχάνεται η προστασία 
του κάτω και οπίσω μέρους του οχήματος. Εφόσον δεν 
πρόκειται για ειδική διάταξη, το σχέδιο πρέπει να 
δείχνει καθαρά ότι έχουν δοθεί οι απαιτούμενες 
δ ιαστάσει ς : 
9.15.2. Στην περίπτωση ειδικής διάταξης, πλήρης περιγραφή και/ή 
σχέδιο του συστήματος προστασίας του κάτω και οπίσω 
μέρους του οχήματος (περιλαμβανομένων στηριγμάτων και 
εξαρτημάτων) ή αριθμός έγκρισης τύπου, αν εγκρίνεται ως 
ιδιαίτερη τεχνική ενότητα 
9.16. Προφυλακτήρες τροχών 
9.16.1. Σύντομη περιγραφή του οχήματος όσον αφορά τους 
προφυλακτήρες των τροχών: 
9.16.2. Λεπτομερή σχέδια των προφυλακτήρων των τροχών και της 
θέσης:τους στο όχημαν όπου θα εμφαίνονται οι 
προδιαγραφόμενες στην εικόνα 1 του Παραρτήματος Ι της 
Οδηγίας 78/459 διαστάσεις και λαμβάνονται υπόψη τα 
πέρατα:των συνδυασμών επισώτρου/τροχού: 
9.17. Προβλεπόμενες από την νομοθεσία πινακίδες 
9.17.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια των θέσεων των ανωτέρω 
πινακίδων και επιγραφών, καθώς και του αριθμού πλαισίου: 
9.17.2. Φωτογραφίες και/ή σχέδια του επίσημου τμήματος των 
πινακίδων και επιγραφών (πλήρες παράδειγμα με 
διαστάσεις): 
9.17.3 Φωτογραφίες και/ή σχέδια του αριθμού πλαισίου (πλήρες 
παράδειγμα με διαστάσεις): 
9.17.4. Πιστοποιητικό του κατασκευαστή περί συμμόρφωσης με τις 
απαιτήσεις του Παραρτήματος του σημείου 3 της Οδηγίας 
76/114 
- 58 -
9.17.4.1. Επεξηγείται το νόημα των χαρακτήρων του δευτέρου μέρους 
και, ι<:άτά περίπτωση, του τρίτου μέρους που 
χρησιμοποιούνται για την πλήρωση των απαιτήσεων του 
σημείου |3.1.1.2. : 
; ."i ' 
9.17.4.2. Αν χρησιμοποιούνται χαρακτήρες στο δεύτερο μέρος για την 
πλήρωση ι των απαιτήσεων του σημείου 3.1.1.3, να 
εμφαίνονται οι χαρακτήρες αυτοί: 
9.18. Αντιπαρασι τ ικά συστήματα 
9.18.1. Περιγραφή και σχέδια/φωτογραφίες των σχημάτων και 
συστατικών υλικών του τμήματος του αμαξώματος που 
σχηματίζει το διαμέρισμα του κινητήρα και του 
πλησιέστερου προς αυτό τμήματος του διαμερίσματος 
επιβατών. 
9.18.2. Σχέδια ή φωτογραφίες της θέσης μεταλλικών δομικών μερών 
που στεγάζονται στο διαμέρισμα του κινητήρα π.χ. 
συσκευές θέρμανσης, εφεδρικός τροχός, φίλτρο αέρα, 
μηχανιόμός διεύθυνσης κ.λπ.): 
ί; /. y 
9.18.3. πίνακας και σχέδιο του αντιπαρασιτικού εξοπλισμού: 
9.18.4. Στοιχεία για την ονομαστική τιμή των αντιστάσεων 
συνεχούς ρεύματος και, στην περίπτωση καλωδίων 
αναφλέξεως που παρουσιάζουν ηλεκτρική αντίσταση, 
στοιχεία για την ονομαστική αντίσταση τους ανά μέτρο 
μήκους: \ 
10. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΦΩΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΦΩΤΕΙΝΗΣ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗΣ 
10.1. Πίνακας όλων των συσκευών: αριθμός καταλόγου, μάρκα, 
μοντέλο, σήμα έγκρισης τύπου, μέγιστη ένταση των φανών 
πορείας; χρώμα, ενδεικτική λυχνία: 
10.2. Σχέδιο της θέσης των συστημάτων φωτισμού και φωτεινής 
σηματοδότησης: 
ι' 
10.3. για κάθε λυχνία και ανακλαστήρα οριζόμενο στην οδηγία 
76/756 Ιόπως τροποποιήθηκε) να δοθούν οι εξής 
πληροφορίες (γραπτώς και/ή με διάγραμμα) 
10.3.1. ΣχέδιΟ;εμφαίνον την έκταση της φωτίζουσας επιφάνειας: 
10.3.2. Άξονας, και κέντρο αναφοράς: 
10.3.3. Τρόπος λειτουργίας των κρυφών φανών: 
10.3.4. Τυχόν ειδικές προβλέψεις τοποθέτησης και συνδεσμολογίας: 
ι 
10.4. Φανοί διασταύρωσης: κανονικός προσανατολισμός σύμφωνα με 
το Παράρτημα Ι, σημείο 4.2.6.1. της Οδηγίας 76/756 
, i ; 
10.4.1. Τιμή αρχικής ρύθμισης: 
- 59 -
10.4.2. 
10.4.3 
10.4.4. 
10.4.5, 
10.4.6, 
11. 
11. 1 
11.2. 
11.3. 
11.4. 
12. 
12.1. 
12.1.1 
12.1.2 
12.1.3 
12.1.4, 
12.1.5. 
12.1.6. 
12.2. 
12.2.1. εφαρμόζεται 
μόνο σε 
οχήματα 
με διάταξη 
οριζοντίωσης 
των φανών θέση της ένδειξης: 
Ι '• ( 
Περιγραφή/σχέδιο (1) και 
τύπος της διατάξεως οριζο­
ντίωσης των φανών (π.χ. 
αυτόματοι, ρυθμιζόμενοι 
με το χέρι κατά βήματα, 
ρυθμιζόμενοι συνεχώς): 
Χειριστήριο: 
Σήματα αναφοράς: 
Σήματα που περιγράφουν 
τις συνθήκες φόρτισης: 
ΖΕΥΞΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΡΥΜΟΥΛΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΚΑΙ 
ΗΜΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ 
Κλάση και τύπος της(των) συσκευής(ών) ζεύξης: 
μέγιστη,τιμή D: ...κΝ 
Οδηγίες του κατασκευαστή για τη συνάρμοση του τύπου του 
βραχίονα ζεύξης (κοτσαδόρου) στο όχημα και φωτογραφίες ή 
σχέδια των σημείων στερέωσης στο όχημα· πρόσθετες 
πληροφορίες, αν η χρήση του τύπου του βραχίονα ζεύξης 
περιορίζεται σε ειδικούς τύπους οχημάτων: 
Πληροφορίες για την τοποθέτηση ειδικών βραχιόνων 
ρυμούλκησης ή την στερέωση πινακ(δων(1): 
ΔΙΑΦΟΡΑ 
Ηχητικό(ά) όργανο(α) 
θέση, τρόπος στερέωσης, τοποθέτηση και προσανατολισμός 
του συστήματος, με διαστάσεις: 
Αριθμός συσκευής(ών)<" 
Σήμα(τα) έγκρισης τύπου: 
Διάγραμμα ηλεκτρικού/πνευματικούΟ) κυκλώματος: 
Ονομαστική τάση ή πίεση: 
Σχέδιο του συστήματος στερέωσης: 
Συσκευές για την αποτροπή της μη επιτρεπομένης χρήσης 
του οχήματος 
Λεπτομερής περιγραφή του τύπου του οχήματος όσον αφορά 
τη διάταξη και σχεδίαση του χειριστηρίου ή της μονάδας 
στην οποία επενεργεί το σύστημα προστασίας.-
- 60 -
12.2.2. Σχέδια Του συστήματος προστασίας και της συνάρμοσης στο 
όχημα: 
12.2.3. Τεχνική περιγραφή του συστήματος: 
12.2.4. Λεπτομέρειες για τους χρησιμοποιούμενους συνδυασμούς 
μανδάλώσης. 
12.3. Λαβή(ές^ πρόσδεσης 
12.3.1. Εμπρός· άγκιστρο/θηλιά/άλλο(1) 
12.3.2. Οπίσω: άγκριστρο/θηλιά/άλλο/κανένα(1) 
12.3.3. Σχέδιο ή φωτογραφία του πλαισίου/περιοχής του 
αμαξώματοςς, στο οποίο εμφαίνεται η θέση, η κατασκευή 
και η στερέωση της(των) λαβής(ών) πρόσδεσης: 
12.4. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων ασχέτων προς τον κινητήρα, 
που έχουν μελετηθεί για να επηρεάζουν την κατανάλωση 
καυσίμου (αν δεν καλύπτονται από άλλα σημεία): 
12.5. Λεπτομέρειες τυχόν συστημάτων ασχέτων προς τον κινητήρα, 
που έχουν μελετηθεί για τη μείωση του θορύβου (αν δεν 
καλύπτονται από άλλα σημεία). 
- 61 -
ΥΠΟΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ 
(α) Εφόσον για κάποια·διάταξη υπάρχει έγκριση τύπου, η διάταξη αυτή δεν 
χρειάζεται να περιγραφεί και αρκεί να γίνει παραπομπή στην εν λόγω 
έγκριση. Ομοίως, δεν απαιτείται να δοθεί περιγραφή αν ο τρόπος 
κατασκευής της είναι προφανής από τα συνημμένα διαγράμματα ή 
σχέδια. ' 
Για έκαστο είδος ως προς το οποίο υποχρεωτικώς επισυνάπτονται 
σχέδια ή φωτογραφίες, δίνονται οι αριθμοί των αντίστοιχων 
συνημμένων παραστατικών. 
Σε όλο το παρόν παράρτημα η υποσημείωση (1) σημαίνει: Να διαγραφεί 
όπου δεν ισχύει, η δε σημείωση (2): προσδιορίστε τα περιθώρια 
ανοχής. 
(β) Αν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες άσχετους προς 
την περιγραφή του τύπου του οχήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή 
ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας που καλύπτονται από το παρόν 
ενημερωτικό έγγραφο, οι εν λόγω χαρακτήρες συμβολίζονται στην 
τεκμηρίωση με ερωτηματικό: ";" (π.χ. ABC;; 123;;). 
(γ) Κατατασσόμενα συμφωνά με τους παρατιθέμενους στο Παράρτημα II Α 
ορισμούς. , 
(δ) Εφόσον είναι δυνατόν, ορίζεται σύμφωνα με το ευρωπρότυπο, ειδάλως 
δίνεται : 
περιγραφή του υλικού 
το όριο διαρροής 
το όριο θραύσης στη δοκιμή εφελκυσμού 
η επιμήκυνση (%) 
η σκληρότητα Br Ι ne Ι Ι 
(ε) Οταν υπάρχει έκδοση με κανονικό θάλαμο οδήγησης και άλλη με 
κουκέτα, να δηλωθούν και οι δύο σειρές μάζας και διαστάσεων. 
(στ) 
(ζ) 
(η) 
(θ) 
(ι) 
(ια) 
(ιβ) 
(ιγ) 
(ιδ) Πρότυπο ISO 612 - 1978, όρος αριθ. 6.4 
6.19. 
6.20 
6.5 
6.1 
6.2 
6.3 
6.6 
6.7 
(ιε) Η μάζα του οδηγού εκτιμάται σε 75 kg και η δεξαμενή καυσίμου 
πληρούται μέχρι το 90% της χωρητικότητας που προδιαγράφει ο 
κατασκευαστής. 
(ιστ) "Προεξοχή ζεύξης" είναι η οριζόντια απόσταση μεταξύ της ζεύξης 
για κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα και του κέντρου του(των) 
οπίσθιου(ων) άξονα(ων). 
(ιζ) Στην περίπτωση μη συμβατικών κινητήρων και συστημάτων, δίνονται 
από τον κατασκευαστή στοιχεία ισοδύναμα προς εκείνα που 
αναφέρονται εδώ. 
(ιη) Η τιμή αυτή πρέπει να στρογγυλεύεται στο πλησιέστερο δέκατο 
χιλιοστομέτρου. 
(ιθ) Η τιμή αυτή πρέπει να υπολογίζεται με π - 3,1416 και να 
στρογγυλεύεται στο πλησιέστερο cm*. 
- 62 -
(κ) Ευρίσκεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Οδηγίας 80/1269/ΕΟΚ. 
(κα) Ευρίσκεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ. 
(κβ) Τα προδιαγραφόμενα στοιχεία να δίνονται για τυχόν προτεινόμενες 
παραλλαγές. ·! 
(ΚΥ) Επιτρέπεται ανοχή 5%. 
(κδ) Το "σημείο R" ή "σημείο αναφοράς καθήμενου" είναι το σημείο 
αναφοράς που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος και 
το οποίο: 
έχει συντεταγμένες που προσδιορίζονται ως προς το σώμα του 
οχήματος 
αντιστοιχεί στη θεωρητική θέση του σημείου περιστροφής του 
κορμού/μηρού (σημείο Η) για τη χαμηλότερη και απώτατη προς τα 
οπίσω κανονική θέση οδήγησης ή θέση χρήσης που δίνει ο 
κατασκευαστής του οχήματος για κάθε θέση καθήμενου οριζόμενη 
από αυτόν 
σε κάθε θέση καθήμενου διαφορετική από τα εμπρόσθια καθίσματα, 
για την οποία όεν μπορεί να ευρεθεί το "σημείο Η" με τη χρήση 
της "τρισδιάστατης μηχανής σημείου Η" ή ακολουθώντας τις 
σχετικές διαδικασίες, το υποδεικνυόμενο από τον κατασκευαστή 
"σημείο R" μπορεί να ληφθεί ως σημείο αναφοράς κατά την κρίση 
της αρμόδιας υπηρεσίας. 
(κε) Για τα ρυμουλκούμενα ή ημι ρυμουλκούμενα, καθώς και για τα 
οχήματα που έχουν ζευχθεί με ρυμουλκούμενο ή ημι ρυμουλκούμενο, 
τα οποία ασκούν αξιόλογο κατακόρυφο φορτίο στον πείρο ή τροχό 
ζεύξης, το φορτίο αυτό διαιρούμενο με την σταθερή τιμή 
επιταχύνσεως της βαρύτητας περιλαμβάνεται στη μέγιστη τεχνικώς 
αποδεκτή μάζα.· 
- 63 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I I 
ΟΡΙΣΜΟΣ:ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΥΠΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 
> •< 
, ι 
Οι κατηγορίες^ οχημάτων ορίζονται σύμφωνα με την εξής διεθνή 
κατάταξη: -ν 
Κατηγορία Μ: 
- Κατηγορία Μ^ 
-Κατηγορία Μ2: 
ι; ' 
- Κατηγορία Μ3 
- Κατηγορία Ν: 
-Κατηγορία ΝΊ: 
- Κατηγορία Ν2: 
- Κατηγορία Ν3: 
Κατηγορία 0: 
- Κατηγορία 0^ Οχήματα με κινητήρα τα οποία 
χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά προσώπων 
και έχουν τουλάχιστον τέσσερεις τροχούς ή 
τρεις τροχούς όταν η μέγιστη μάζα 
υπερβαίνει τον 1 τόνο. 
Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά 
προσώπων και περιλαμβάνοντα το πολύ οκτώ 
θέσεις καθήμενων πέραν του καθίσματος του 
οδηγού. 
Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά 
προσώπων, περιλαμβάνοντα το πολύ 8 θέσεις 
καθήμενων πέραν του καθίσματος του οδηγού 
και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 5 τόνους. 
Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά 
προσώπων, περιλαμβάνοντα το πολύ 8 θέσεις 
πέραν του καθίσματος του οδηγού και έχοντα 
μέγιστη μάζα άνω των 5 τόνων. 
Οχήματα με κινητήρα που χρησιμοποιούνται 
για τη μεταφορά αγαθών και έχουν 
τουλάχιστον 4 τροχούς ή 3 τροχούς όταν η 
μέγιστη μάζα υπερβαίνει τον 1 τόνο. 
Οχήματα χρησιμοποιούμενα για την μεταφορά 
αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα το πολύ 3,5 
τόνους. 
Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά 
αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 3,5 
και έως' 12 τόνους. 
Οχήματα χρησιμοποιούμενα για τη μεταφορά 
αγαθών και έχοντα μέγιστη μάζα άνω των 12 
τόνων. 
Στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος που έχει 
σχεδιαστεί ώστε να είναι ζευγμένο με 
ημι ρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό 
ρυμουλκούμενο, η μάζα που λαμβάνεται υπόψη 
για την κατάταξη του οχήματος είναι η μάζα 
του έλκοντος οχήματος σε ετοιμότητα 
λειτουργίας, προσηυξημένη με τη μάζα που 
αντιστοιχεί στο μέγιστο στατικό κατακόρυφο 
φορτίο που μεταφέρεται στο έλκον όχημα από 
το ημι ρυμουλκούμενο ή κεντροαξονικό 
ρυμουλκούμενο και, κατά περίπτωση, με τη 
μέγιστη μάζα του φορτίου του ίδιου του 
έλκοντος οχήματος. 
Ρυμουλκούμενα (περιλαμβανομένων 
ημι ρυμουλκούμενων) των 
Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας το πολύ 0,75 
τόνους. 
- 64 -
- Κατηγορία 02: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 0,75 
τόνων και μέχρι 3,5 τόνους. 
- Κατηγορία Ο3: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 3,5 
και έως 10 τόνους. 
- Κατηγορία Ο4: Ρυμουλκούμενα μέγιστης μάζας άνω των 10 
τόνων. 
Στην περίπτωση ημι ρυμουλκούμενου ή κεντροαξονικού 
ρυμουλκούμενου, η μέγιστη μάζα που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη 
για την κατάταξη του ρυμουλκούμενου αντιστοιχεί στο στατικό 
κατακόρυφο φορτίο που μεταφέρεται στο έδαφος από τον άξονα ή 
τους άξονες του ημι ρυμουλκούμενου ή του κεντροαξονικού 
ρυμουλκούμενου όταν είναι συζευγμένο με το ρυμουλκό όχημα και 
φέρει το μέγιστο φορτίο του. 
4. Οχήματα των ανωτέρω κατηγοριών Μ και Ν, τα οποία θεωρούνται ως 
οχήματα παντός εδάφους υπό τις συνθήκες φόρτωσης και 
εξακρίβωσης που παρατίθενται στο σημείο 4.4. και κατ'εφαρμογή 
των ορισμών και σκαριφημάτων του σημείου 4.5. 
4.1. Τα οχήματα της κατηγορίας N-j μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνους 
και τα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Μ-| θεωρούνται ως 
οχήματα παντός εδάφους, αν είναι εφοδιασμένα: 
τουλάχιστον με έναν εμπρόσθιο άξονα και τουλάχιστον με ένα 
οπίσθιο άξονα που έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα 
κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων με δυνατότητα 
αποσύμπλεξης του μηχανισμού μετάδοσης της κίνησης προς τον 
ένα από τους δύο άξονες. 
τουλάχιστον με έναν μηχανισμό εμπλοκής του διαφορικού ή 
τουλάχιστον με ένα μηχανισμό που δίνει παρόμοιο αποτέλεσμα 
και αν μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 30% υπολογισμένης 
για το μεμονωμένο όχημα. 
Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τουλάχιστον 5 από τις εξής 6 
απαιτήσεις: .*' 
η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25*. 
η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 20*. 
η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 20*, 
ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 
nun, 
ο οπίσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 180 
nun, 
το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος 
τουλάχιστον 200 mm. 
4.2. Τα οχήματα της κατηγορίας Nj μέγιστης μάζας άνω των 2 τόνων ή 
των κατηγοριών Ν2, Μ2 ή Μ3 μέγιστης μάζας το πολύ 12 
τόνων θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους είτε εάν όλοι οι 
τροχοί τους j είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα 
κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί 
να απεμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα εκ των 
αξόνων, ή αν πληρούνται οι εξής 3 απαιτήσεις: 
- 65 -
τουλάχιστον ένας εμπρόσθιος άξονας και τουλάχιστον ένας 
οπίσθιος άξονας έχουν μελετηθεί ώστε να είναι ταυτόχρονα 
κινητήριο), συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία 
μπορεί να απεμπλακεί η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα εκ 
των αξόνων, 
υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του διαφορικού 
ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που δίνει παρόμοιο 
αποτέλεσμα, 
μπορούν ;να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25% υπολογισμένης για 
μεμονωμένο όχημα. 
4.3. Τα οχήματα της κατηγορίας Μ3 μέγιστης μάζας άνω των 12 τόνων 
ή της κατηγορίας Ν3 θεωρούνται ως οχήματα παντός εδάφους είτε 
εάν οι τροχοί είναι μελετημένοι ώστε να καθίστανται ταυτόχρονα 
κινητήριοι, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία μπορεί 
να απεσυμπλέκεται η μετάδοση της κίνησης προς τον ένα άξονα, ή 
αν πληρούνται οι εξής απαιτήσεις: 
να μεταδίδεται η κίνηση τουλάχιστον στους μισούς τροχούς, 
να υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός εμπλοκής του 
διαφορικού ή τουλάχιστον ένας μηχανισμός που να δίνει 
παρόμοιο αποτέλεσμα, 
να μπορούν να ανέλθουν πρανή κλίσεως 25% υπολογισμένης για 
μεμονωμένο όχημα, 
να πληρούνται τουλάχιστον τέσσερεις από τις εξής έξι 
απαιτήσεις: 
η γωνία προσέγγισης να είναι τουλάχιστον 25", 
η γωνία φυγής να είναι τουλάχιστον 25°, 
η γωνία κεκλιμένου επιπέδου να είναι τουλάχιστον 25", 
ο εμπρόσθιος άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 250 
nun, ; 
το τμήμα μεταξύ των αξόνων να απέχει από το έδαφος 
τουλάχιστον 300 mm, ·" 
ο πίσω άξονας να απέχει από το έδαφος τουλάχιστον 250 mm. 
4.4. Συνθήκες φόρτωσης και εξακρίβωσης. 
4.4.1. Τα οχήματα της κατηγορίας Ni μέγιστης μάζας το πολύ 2 τόνων 
και τα οχήματα της κατηγορίας Μ^ πρέπει να ευρίσκονται σε 
ετοιμότητα λειτουργίας , δηλαδή με το ψυκτικό μέσο, λιπαντικά, 
καύσιμο, εργαλεία, εφεδρικό τροχό και οδηγό που υπολογίζεται 
ότι ζυγίζει ονομαστικά 75 χιλιόγραμμα. 
4.4.2. Τα οχήματα με κινητήρα, εκτός εκείνων που αναφέρονται στο 
σημείο 4.4.1., πρέπει να φορτώνονται στη μέγιστη τεχνικώς 
αποδεκτή μάζα που δηλώνει ο κατασκευαστής. 
4.4.3. Η ικανότητα αναρρίχησης στις απαιτούμενες κλίσεις (25% και 30%) 
επαληθεύεται με απλό υπολογισμό. Κατ'εξαίρεση όμως, οι τεχνικές 
υπηρεσίες δύνανται να ζητήσουν να προσκομισθεί όχημα του υπόψη 
τύπου για να.υποβληθεί πραγματικά σε δοκιμή. 
4.4.4. όταν, μετρούνται οι γωνίες προσέγγισης και φυγής και οι γωνίες 
κεκλιμένου επιπέδου, δεν λαμβάνονται υπόψη τα συστήματα 
προστασίας του κάτω μέρους του οχήματος. 
- 66 -
4.5. Ορισμοί και σκαρίφηματα των γωνιών προσέγγισης και φυγής, της 
γωνίας κεκλιμένου επιπέδου και της απόστασης από το έδαφος. 
4.5.1. Ως "γωνία προσέγγισης" νοείται η μέγιστη γωνία μεταξύ του 
επιπέδου του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα 
επίσωτρά των εμπρόσθιων τροχών, υπο στατικό φορτίο, ούτως ώστε 
κανένα σημείο του οχήματος που προτάσσεται του εμπρόσθιου άξονα 
να μην ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και κανένα ολόσωμο 
τμήμα του οχήματος, εξαιρέσει τυχόν βατήρων (μαρσ πιέ), να μην 
ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά. 
4.5.2. Ως "γωνία φυγής" νοείται η μέγιστη γωνία μεταξύ του επιπέδου 
του εδάφους και των επιπέδων που εφάπτονται στα επίσοτρα των 
οπίσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, έτσι ώστε κανένα σημείο 
του οχήματος που έπεται του απώτατου οπίσθιου άξονα να μην 
ευρίσκεται κάτω από τα επίπεδα αυτά και κανένα ολόσωμο τμήμα 
του οχήματος να μην ευρίσκεται ομοίως κάτω από τα επίπεδα αυτά. 
Η* 
*=^0Λ 
4.5.3. Ως "γωνία κεκλιμένου επιπέδου" νοείται η ελάχιστη οξεία γωνία 
μεταξύ δύο επιπέδων καθέτων προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας 
του οχήματος,, τα οποία εφάπτονται στα επίσωτρά αντίστοιχα των 
εμπρόσθιων και οπίσθιων τροχών, υπό στατικό φορτίο, η τομή των 
οποίων κείται στο ολόσωμο υπογάστριο του οχήματος πέραν των 
τροχών. Η γωνία αυτή καθορίζει το πλέον απότομο κεκλιμένο 
επίπεδο από το.οποίο μπορεί να περάσει το όχημα. 
jm 
- 67 -
4.5.4. Ως "απόσταση από το έδαφος μεταξύ των αξόνων" νοείται η 
βραχύτερη απόσταση μεταξύ του επιπέδου του εδάφους και του 
χαμηλότερου σταθερού σημείου του οχήματος. 
Τα φορεία πολλαπλών αξόνων θεωρούνται ως μονός άξονας. 
~* 
2ΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖΖ 
4.5.5. Ως "απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα" νοείται η 
απόσταση κάτω από το υψηλότερο σημείο του τόξου ενός κύκλου που 
διέρχεται από το κέντρο του ίχνους του επισώτρου των τροχών επί 
ενός άξονα (των εσωτερικών τροχών στην περίπτωση διδύμων 
επισώτρων) και κείται στο χαμηλότερο οταΒερό σημείο του 
οχήματος μεταξύ των αξόνων. 
Δεν επιτρέπεται σε κανένα ολόσωμο τμήμα του οχήματος να εξέχει 
στο διαγραμμισμένο τμήμα του διαγράμματος. Οπου ενδείκνυται 
αναφέρεται η απόσταση από το έδαφος πολλών αξόνων σύμφωνα με τη 
διάταξη τους. για παράδειγμα 280/250/250. 
/ΤΛ/+ν 
Ι 
NI •μ mm 
l^mmi 
- 68 -
Β. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
1. Για τους σκοπούς της κατηγορίας Μ^ 
Ένας "τύπος" συνίσταται σε οχήματα που δεν διαφέρουν 
τουλάχιστον ως προς τις εξής βασικές πλευρές: 
ι 
τον κατασκευαστή 
τον καθοριζόμενο από τον κατασκευαστή τύπο 
τις βασικέες πτυχές της κατασκευής και μελέτης: 
. πλαισίου/λεκάνης πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις 
διαφορές) 
. συγκρότημα ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό) 
"παραλλαγή" ενός τύπου σημαίνει οχήματα που ανήκουν στον τύπο 
και δεν διαφέρουν τουλάχιστον ως προς τις εξής βασικές πλευρές: 
είδος του αμαξώματος (π.χ. λιμουζίνα, hatchback, κουπέ, 
καμπριολέ, στέισον βάγκον κ.λπ.). 
συγκρότημα ισχύος: 
. αρχή λειτουργίας (όπως στο σημείο 3.2.1.1. του 
Παραρτήματος III) 
. πλήθος και διάταξη των κυλίνδρων 
. διαφορές ισχύος πέραν του 30% /η υψηλότερη είναι πάνω από 
1,3 φορές όσο η χαμηλότερη) 
. διαφορές χωρητικότητας πάνω από 20% (η μεγαλύτερη είναι 
πάνω από 1,2 φορές όσο η μικρότερη) 
κινητήριοι άξονες (πλήθος, θέση, σύνδεση) 
διευθυντήριοι άξονες (πλήθος και θέση). 
"Έκδοση" μιας παραλλαγής σημαίνει οχήματα που συνίστανται σε 
επιτρεπόμενους συνδυασμούς- ειδών εμφαινόμενων στο πακέτο 
πληροφοριακών σύμφωνα με το Παράρτημα III. 
- 69 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I I I 
ΔΕΛΤΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ 
ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ-ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
(για τις υποσημειώσεις βλέπε παράρτημα Ι) 
ΜΕΡΟΣ Ι 
0. ΓΕΝΙΚΑ 
0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστού): 
0.2. Τύπος και εμπορική (ες) επωνυμία (ες): 
0.3. Αναγνωριστικά μέσα του τύπου, εφόσον σημειώνονται επί του 
οχήματος(Ρ): 
0.3.1. θέση της εν λόγω σήμανσης: 
0.4. Κατηγορία οχήματος(Υ): 
0.5. Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: 
0.8. Διεύθυνση(εις) του (των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης: 
1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
1.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος: 
(μόνο διαφορετικά είδη αμαξώματος) 
1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών: 
1.3.2. Αριθμός και θέση διευθυντηρίων αξόνων: 
13.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, σύζευξη): 
14. Πλαίσιο (αν υπάρχει) (γενικό σχέδιο): 
1.6. θέση και διάταξη του κινητήρα: 
1.8. θέση οδήγησης : 
2. ΜΑΖΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 
2.1. Μεταξόνιο(α) (με πλήρης φορτΙο)ίστ^: 
2.3.1. Μετατρόχιο κάθε διευθυντηρίου άξονα<β): 
2.3.2. Μετατρόχιο των υπολοίπων αξόνων <β): 
2.4. Κλίμακα διαστάσεων του οχήματος (ολικών) 
2.4.2.1. Μήκος<ι>: 
2.4.2.2. Πλάτος(,α>: 
- 70 -
2.4.2.3 Ύψος (χωρίς φορτίο)*1^ (για ανάρτηση ρυθμιζόμενη ως προς το 
ύψος, αναφέρατε κανονική θέση πορείας): 
2.6. Μάζα του οχήματος με το αμάζωμα σε ετοιμότητα λειτουργίας 
(περιλαμβανομένων υγρών ψύξεως, λιπαντικών, καυσίμου, εργαλείων, 
εφεδρικού τροχού και οδηγού)<ιε) (μέγιστη και ελάχιστη για κάθε 
έκδοση):; 
2.6.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων (μέγιστη και 
ελάχιστη για κάθε έκδοση): 
2.8. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή 
(μέγιστη και ελάχιστη για κάθε έκδοση)(κε)·. 
2.8.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων (μέγιστη και 
ελάχιστη για κάθε έκδοση): 
2.9. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα σε κάθε άξονα: 
2.10. Μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου το οποίο μπορεί να ζευχθεί: 
2.10.1. Πλήρης ρυμουλκούμενο: 
2.10.2. Ημι ρυμουλκούμενο: 
2.10.3. Κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο: 
2.10.4. Μέγιστη μάζα του συνδυασμού: 
2.10.5. Το όχημα είναι/δεν είναι(1) κατάλληλο για τη ρυμούλκηση φορτίων: 
2.10.6. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου άνευ πέδης.· 
2.11. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο: 
2.11.1. Επί του σημείου ζεύξης του έλκοντος οχήματος με το ρυμουλκούμενο: 
3. ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΙΣΧΥΟΣ*Ό 
3.1. Κατασκευαστής: . .-
3.1.1. Κωδικός κινητήρα του κατασκευαστή: 
(όπως σημειώνεται επί του κινητήρος, ή άλλα μέσα αναγνώρισης) 
3.2. Κινητήρα εσωτερικής καύσεως 
3.2.1.1. Αρχή λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη δια συμπιέσεως, 
τετράχρονος/δίχρονος*1) 
3.2.1.2. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων: 
3.2.1.3. Κυβισμός κινητήρα*ιβ): cm3 
3.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ισχύς<κ>: kW στις ΣΑΛ/mirr1 
3.2.2. Καύσιμο: πετρέλαιο /βενζίνη/υγραέριο/άλλο(1) 
- 71 -
3.2.4. ΤροφοδοσΙ α ικαυσΙ μου 
3.2.4.1. Με εξαεριωτήρα(εβ) (καρμπυρατέρ): ναι/όχι(1) 
3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (μόνο ανάφλεξη δια συμπιέσεως): 
ναι/όχι*1^ 
3.2.4.3. Με έγχυση καυσίμου (μόνο επιβαλλόμενη ανάφλεξη): 
ναι/όχι*1^ 
3.2.7. Σύστημα ψύξεως (υγρό/αέρας)(1) 
3.2.8. Σύστημα εισαγωγής αέρα 
3.2.8.1. Αεροσυμπιεστής: ναι/όχι(1^ 
3.2.12. Λαμβανόμενα μέτρα κατά της ρύπανσης του αέρα 
3.2.12.2. Πρόσθετες αντιρρυπαντικές διατάξεις(εάν υπάρχουν και εάν δεν 
καλύπτονται από άλλη επικεφαλίδα) 
3.2.12.2.1. Καταλυτικός μετατροπέας: ναι/όχι*1^ 
3.2.12.2.2. Αισθητήρας οξυγόνου: ναι/όχι(1) 
3.2.12.2.3. Έγχυση αέρα: ναι/όχι(1) 
3.2.12.2.4. Ανακύκλωση αερίων εξαγωγής: ναι/όχι 
3.2.12.2.5. Σύστημα ελέγχου εκπομπών εξατμίσεως: ναι/όχι 
3.2.12.2.6. Παγίδα σωματιδίων: ναι/όχι 
3.2.12.2.7. Άλλα συστήματα: 
3.2.13. θέση του συμβόλου συμπιεστού απορρόφησης (μόνο κινητήρες 
αναφλέξεως με συμπίεση): 
3.3. Ηλεκτροκινητήρες 
3.3.1. Τύπος (πηνίο, διέγερση): 
3.3.1.1. Μέγιστη ωριαία ισχύς εξόδου: kW 
3.3.1.2. Τάση λειτουργίας: ν 
3.3.2. Συσσωρευτής 
3.3.2.4. θέση : 
- 72 -
4. 
4.2. 
4.5. 
4.5.1 
4.6. ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ, ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ (KB) 
Τύπος (μηχανικό, μδραυλικό, ηλεκτρικό, κλπ.) 
ki ' 
Κιβώτιο ταχυτήτων;· 
Τύπος (χει ροκ ί νητο/αυτόματο/CVT*): 
Σχέσεις μεταδόσεως 
Ταχύτητας 
Μέγιστη για 
CVT* 
1 
2 
3 
Ελάχιστη για 
CVT* 
Οπισθεν Εσωτερικές σχέσεις 
κιβωτίου (λόγος των 
περιστροφών του 
κινητήρα προς τις 
περιστροφές εξόδου 
του κιβωτίου προς 
τον άξονα Τελική(ες) σχέση 
(εις) μετάδοσης 
(λόγος των περι­
στροφών εξόδου 
του κιβωτίου στον 
άζονα προς τις πε­
ριστροφές των κι­
νητηρίων τροχών) Ολικές σχέσεις 
μετάδοσης 
4.7. 
6. 
6.2. 
6.2.1 
6.6.1 •Continuously Variable Transmission (Συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης) 
Μεγίστη ταχύτητα του οχήματος και σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων στην οποία 
επιτυγχάνεται (σε km/h) : 
ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
Τύπος και σχέδιο «της αναρτήσεως εκάστου άξονα ή τροχού: 
(π.χ. βραχίονας McPherson, ελικοειδές ελατήριο, κλπ.) 
Ρύθμιση στάθμης ναι/όχι (1) 
Συνδυασμός (οι) επισώτρου/τροχού 
(Για τα επίσατρα αναφέρατε χαρακτηρισμό διαστάσεων, δείκτη ελάχιστης 
ικανότητας φόρτισης, σύμβολο κατηγορίας ελάχιστης κατηγορία ταχύτητας 
για τροχούς αναφέρεται διάσταση (εις) σώτρου και απόκλιση (εις) ) 
6.6.1.1. Αξονας 1 : 
Αξονας 2. : 
κλπ. 
- 73 -
6.6.2. Ανώτατο και κατώτατο όριο των ακτινών κυλίσεως 
6.6.2.1. Αξονας 1 : 
Αξονας 2 : 
κλπ. 
7. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ 
7.2. Μηχανισμός και σύστημα χειρισμού 
7.2.1. Τύπος μηχανισμού: 
7.2.2. Σύνδεση με!τους τροχούς: 
7.2.3. Ενδεχομένως, μέθοδος ενίσχυσης: 
8. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΕΩΣ 
8.9. Σύντομη περιγραφή των διατάξεων πεδήσεως (σύμφωνα με το σημείο 
1.3. του παρρτήματος IX της οδηγίας 71/320) : 
9. ΑΜΑΞΩΜΑ 
9.1. Τύπος αμαξώματος: 
9.3. θύρες επιβατών, μάνδαλα και γιγγλυμοί 
9.3.1. Διάταξη και αριθμός θυρών: 
9.10. Εσωτερικοί εξοπλισμο( 
9.10.3. Καθίσματα: 
9.10.3.1. Αριθμός: 
9.10.3.2. θέση και διάταξη: 
9.10.4. Τύπος στηρίγματος(ων) κεφαλής (αναφέρατε ενδεχόμενο αριθμό 
εγκρίσεως): 
9.17. Προβλεπόμενες υπό του νόμου 
9.17.1. Φωτογραφίες και/ή σχέδια των θέσεων των υπό του νόμου 
προβλεπομένων κυκλοφορίας και επιγραφών ενχαράξεων καθώς και του 
αριθμού πλαισίου: 
9.17.4. Πιστοποιητικό του κατασκευαστού που αφορά τη συμμόρφωση με την 
απαίτηση του παραρτήματος, σημείο 3. της οδηγίας 76/114 
9.17.4.1. Εξηγείται η έννοια των χαρακτήρων στο δεύτερο τμήμα και, 
ενδεχομένως, στο τρίτο τμήμα που χρησιμοποιούνται για τη 
συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 3.1.1.2: 
9.17.4.2. Εφόσον οι χαρακτήρες στο δεύτερο τμήμα χρησιμοποιούνται για τη 
συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του σημείου 3.1-1.3., αναφέρονται οι 
χαρακτήρες αυτοί : 
11. Ζεύξεις μεταξύ ρυμουλκών οχημάτων και ρυμουλκούμενων και 
ημι ρυμουλκούμενων 
11.1. Κατηγορία και τύπος της(ων) διατάξεως(ων) ζεύξεως: 
- 74 -
ΜΕΡΟΣ I I 
Μήτρα η οποία, για τις διάφορες εκδόσεις οχημάτων, παρουσιάζει τους επιτρεπτούς 
συνδυασμούς των σημείων ε|είνων του ΜΕΡΟΥΣ Ι για τα οποία υπάρχουν πολλαπλές 
καταχωρήσεις. Για τα σημεία αυτά πολλαπλών καταχωρήσεων, κάθε καταχώρηση 
χαρακτηρίζεται από γράμμα υπό μορφή προθέματος το οποίο χρησιμοποιείται στην εν 
λόγω μήτρα για να χαρακτηρίζει πσιά καταχώρηση (ή καταχωρήσεις) από συγκεκριμένο 
σημείο εφαρμόζεται στην συγκεκριμένη έκδοση. 
Για κάθε παραλαγή του τύπου κατασκευάζεται ιδιαίτερη μήτρα. 
Για τους σκοπούς υπολογισμού των εφαρμοζομένων φόρων, οι ακόλουθες παράμετροι δεν 
πρέπει να συνδυάζονται σε μία έκδοση: 
Μεταξόνιο 
Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα σε ετοιμότητα λειτουργίας 
Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα σε κάθε άξονα 
Κυβισμός κινητήρα 
Μέγιστη καθαρή ισχύς 
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων 
Αριθμός ταχυτήτων, σχέσεις ταχυτήτων και τελική σχέση μετάδοσης 
Ανώτατα και κατώτατα όρια ακτίνων κυλίσεως των επισώτρων που τοποθετούνται σε 
κάθε άξονα 
Αριθμός θυρών , 
Αριθμός καθισμάτων W 
Πολλαπλές καταχωρήσεις για1τι ς οποίες δεν υπάρχουν περιορισμοί στους συνδυασμούς 
τους για κάποια παραλλαγή πρέπει να αναγράφονται στη στήλη με επικεφαλίδα "όλα". 
Αριθ.σημ. όλα . 
•1 i Έκδοση 1 
,^ Έκδοση 2 κλπ. Έκδοση n 
Οι πληροφορίες αυτές είναι δυνατόν να παρουσιάζονται υπό εναλλακτική μορφή ή 
διάταξη εφόσον πληρούται ο βασικός σκοπός. 
- 75 -
ΜΕΡΟΣ Ml 
ΑΡΙΘΜΟΙ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΒΑΣΕΙ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΟΔΗΓΙΩΝ 
Δώστε τις πληροφορίες που απαιτούνται από τον ακόλουθο πίνακα σε σχέση με τα 
ισχύοντα θέματα* για το εν λόγω όχημα στο παράρτημα IV ή XI. (Πρέπει να 
περιλαμβάνονται όλες οι σχετικές εγκρίσεις για κάθε θέμα.) 
θέμα Αριθμός 
εγκρίσεως Ημερομηνία 
επέκτασης Παραλογή(ες)/έκδοση(ες) 
Υπογραφή , 
θέση στην Εταιρία 
Ημερομηνία 
Οι πληροφορίες σχετικά με κατασκευαστικά στοιχεία δεν πρέπει να αναφέρονται 
εδώ εφόσον οι σχετικές πληροφορίες περιλαμβάνονται στο σχετικό ποιστσποιητικό 
εγκρίσεως της εγκατάστασης 
- 76 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV 
ι 
ΚΑΤΑΛΟΓΟΓ ΑΠΑΙΤΜΤΟΙ ΓΙΑ ΤΠΥΤ τνηπτιγτ ΤΗΓ 
ΕΓΚΡΙΤτΑ" ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΓ 
JfcCPOt I 
ν 
KflTaXoYOceniurMuc oflnYiwv 
(Αναλόγως, λαμβάνοντας υπόφη το πεδίο εφαρμογής και την τελευταία τροβοκοίηοη εκάοτης TWV «ιμέρους οδηγιών 
που αναφέρονται κατωτέρω) 
QÊUSL ΑΟίΟμός ΠηΜΜημπί C«iamjnc 
QfinjdflC Cfnuepitec 
J. Ηχητικά επίπεδα 70/137 L42 23.02. 
2. εκπομπές αερίων 70/220 L76 06.04. 
3. Δεξαμενές καυσίμων/διατάξεις 
οπίσθιας προφύλαξης 70/221 L76 06.04. 
4. θέοη οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας 70/222 L76 06.04. 
5. Προσπάθεια επί του οργάνου χειρισμού 70/311 L133 18.06. 
6. Μάνταλα και γίγγλυμοι θηρών 70/387 1.176 10.08. 
7. Ακουστική προειδοποίηση 70/388 C176 10.08. 
8. Ορατότητα προς τα οπίσω 71/127 L68 22.03. 
9. Πέδηση 71/320 L202 06.09. 
10. Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) 72/245 L132 06.07. 
11. Καπνός ντήζελ 72/306 L190 20.08. 
12. Εσωτερικός εξοπλισμός 74/60 L38 11.02. 
13. Αντικλεπτικά 74/61 , L38 11.02. 
14. Προστατευτικό σύστημα διευθύνσεως 74/297 ' L169 20.06. 
15. Αντοχή καθίσματος 74/408 :, L221 12.08. 
16. Εξωτερικές προεξοχές 74/483 1.256 02.10. 
17. Ταχύμετρο και οπισθοπορβία 75/443 , 1196 26.07. 
18. Πινακίδες (προβλεπόμενες υ«ό του 
νόμου 76/114 L24 30.01. 
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 76/115 L24 30.01. 
20. Εγκαταστάσεις φωτισμού 76/756 L262 27.09. 
21. Αντανακλαοτήρες 76/757 1262 27.09. 
22. Φανοί (πλευρικοί, οπίσθιοι, 
πεδήσεως) 76/758 L262 27.09. 
23. Δείκτες χορείας 76/759 L262 27.09. 
24. Φανοί (πινακίδα κυκλοφορίας) 76/760 1262 27.09. 
23. Προβολείς (κερίλαμβανομένων των 
λαμιιτήρων) 76/761 L262 27.09. 
26. Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) 76/762 1262 27.09. 
27. Αγγιστρα ρυμουλκήοεως 77/389 LUS 13.06. 
28. Φανοί ομίχλης (οκίσθιοι) 77/538 L220 29.08. 
29. Φανοί (οπισθοπορείας) 77/539 L220 29.08. 
30. Φανοί (σταθμεύσεως) 77/540 L220 29.08. 
31. Ζώνες ασφαλείας 77/541 L220 29.08. 
32. Πρόσθιο οπτικό πεδίο 77/649 L267 19.10. 
33. Αναγνώριση οργάνων χειρισμού 78/316 L81 28.03. 
34. Εξουδετέρωση πάχνης/δρόοου 78/317 L81 28.03. 
35. Εκτοξευτήρας ύδατος/υαλοκαθαριστή-
ρας 78/318 L81 28.03.78. 
36. Συστήματα θέρμανσης 78/548 -f L168 26.06.78, 
37. Προστατευτικά τροχών 78/549 ; L168 26.06.78. 
38. Υποστηρίγματα κεφαλής 78/932 L325 20.11.78. 
39. Κατανάλωση καυσίμου 80/1268 1375 31.12.80. 
40. Ισχύς κινητήρα 80/1269 L375 31.12.80. 
41. Εκπομπή αερίων ρύπων ντηζελοκινη-
τήρων 88/77 L36 09.02.88. 
42. Πλευρική προστασία 89/297 L124 05.05.89 
43. Υαλοπίνακες ασφαλείας 91/777 
44. Μάζες και διαστάσεις (αυτοκίνητα) 91/777 
45. Επίσωτρά 91/777 
46. Ιυμιιλέκτες 91/777 
47. Διατάξεις κατά της εκτοξεύσεως 
σταγονιδίων 91/77? 
48. Μάζες και διαστάσεις (αγαθά) 91/777 
49. Ευφλεκτότητα 91/777 
50. Εξωτερικές «ροεκτάσεις αγοραίων 
οχημάτων 91/777 
51. Περιοριστές ταχύτητας ·1/777 
52. Οχήματα δημοσίων υπηρεσιών 91/777 FtflntlflYn: 
ΜΙ Μ2 Μ3 NI Ν2 Ν3 01 02 03 04 
Ο. 16 
ο. 1 
Ο. 23 
β. 25 
Ο. 10 
Ο. 5 
Ο. 12 
Ο. 1 
β. 37 
Ο. 15 
Ο. 1 
Ο. 2 
ο. 22 
Ο. 16 
Ο. 1 
Ο. 4 
Ο. 1 
σ. 1 
ο. 6 
ο. 1 
σ. 32 
ο. 54 
ο. 71 
σ. 85 
β. 96 
β. 122 
Ο. 41 
Ο. 60 
σ. 72 
Ο. 83 
Ο. 95 
Ο. 1 
Ο. 3 
Ο. 27 
Ο. 49 
Ο. 40 
Ο. 45 
Ο. 1 
Ο. 36 
β. 46 
Ο. 33 
- 77 -
ΜΕΡΟΣ II 
Στα σημεία όπου υπάρχει αναφορά σε επιμέρους οδηγία στα άρθρα 3,4,5,7,8 ή 11, 
έγκριση σύμφωνα με τον ακόλουθο κανονισμό ΕΟΚ (λαμβάνοντας υπόψη το πεδίο 
εφαρμογής και την πλέον πρόσφατη τροποποίηση) θεωρείται ισοδύναμη προς έγκριση 
σύμφωνα με την επιμέρους οδηγία που προβλέπεται για το σχετικό θέμα στον κατωτέρω 
πίνακα. 
QÊm AotOuoc Βασικού κανονισμού 
I. Ηχητικό επίπεδο 
3. Οπίσθια προστατευτική διάταξη 
5. Προσπάθεια επί του συστήματος διευθύνσεως 
6. Μάνταλα και γίγγλυμοι θυρών 
7. Διάταξη ακουστικής προειδοποίησης 
8. Κάτοπτρα οδηγήσεως 
9. Πέδηση 
10. Εξουδετέρωση ραδιοηλεκτρικών παρασίτων 
II. Καπνός ντηζελοκινητήρων 
12. Εσωτερική διαρύθμιση 
13. Αντικλεπτικά 
14. Προστατευτικό σύστημα κατευθύνσεως 
15. Αντοχή καθισμάτων και στηρίγματα κεφαλής 
16. Εξωτερικές προεκτάσεις; 
17. Ταχύμετρο 
19. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 
20. Φωτιστική εγκατάσταση 
21. Αντανακλαστήρες 
22. Φανοί πλευρικοί/οπίσθιοι/πεδήσεως 
23. Δείκτες πορείας 
24. Φανοί πινακίδας κυκλοφορίας 
25. Προβολείς (περιλαμβανομένων των λαμπτήρων) 
26. Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) 
28. Φανοί ομίχλης (οπίσθιοι) 
29. Φανοί (οπισθοπορίας) 
30. Φανοί (σταθμεύσεως) 
31. Ζώνες ασφαλείας 
38. Στηρίγματα κεφαλής 
39. Κατανάλωση καυσίμου 
40. Ισχύς κινητήρα 
42. Πλευρική προστασία 
43. Υαλοπίνακες ασφαλείας 
45. Επίσωτρά 
46. Συμπλέκτες 
50. Εξωτερικές προεκτάσεις αγοραίων οχημάτων 51/59 
58 
79 
11 
28 
46 
13 
10 
24 
21 
18 
12 
17 
26 
39 
14 
48 
3 
7 
6 
4 
1/8/20/37 
19 
38 
23 
77 
16 
25 
84 
85 
73 
43 
30/54/64 
55 
61 
- 78 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
(βλ. άρθρο 4) 
1. Στην περίπτωση αιτήσεως που υποβάλλεται σύμφωνα με την παράγραφο 1 του άρθρου 
3, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή: 
α) επαληθεύει ότι όλες οι εγκρίσεις βάσει επιμέρους οδηγιών εφαρμόζονται με 
τις κατάλληλες οριακές τιμές της σχετικής επιμέρους οδηγίας· 
β) αναφερόμενη στην τεκμηρίωση διασφαλίζει ότι η (οι) προδιαγραφή(ες) του 
οχήματος και τα δεδομένα που περιλαμβάνονται στο μέρος Ι του εγγράφου 
πληροφοριών του οχήματος περιλαμβάνονται στα δεδομένα του πακέτου 
πληροφοριών και/ή των πιστοποιητικών εγκρίσεως που αφορούν τις σχετικές 
εγκρίσεις βάσει επιμέρους οδηγιών· και 
όταν κάποιο σημείο του μέρους Ι του εγγράφου πληροφοριών δεν 
περιλαμβάνεται στο πακέτο πληροφοριών οποιασδήποτε από τις επιμέρους 
οδηγίες, επιβεβαιώνει ότι το σχετικό μέρος ή χαρακτηριστικό συμμορφώνεται 
προς τα στοιχεία του φακέλλου πληροφοριών· 
Υ) σε επιλεγμένο δείγμα οχημάτων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγει ή 
φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις μερών και συστημάτων του οχήματος 
ώστε να επαληθεύσει ότι το(τα) όχημα(τα) είναι κατασκευασμένο(α) σύμφωνα 
με τα σχετικά δεδομένα που περιλαμβάνονται στο αυθεντικό πακέτο 
πληροφοριών σε σχέση με όλες τις εγκρίσεις βάσει επιμέρους οδηγιών· 
δ) ενδεχομένως διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι 
εγκατάστασης όσον αφορά ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες. 
2. 0 αριθμός των προς επιθεώρηση οχημάτων για τους σκοπούς της παραγράφου 1.γ 
πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον σωστό έλεγχο των διαφόρων 
συνδυασμών που πρόκειται να εγκριθούν σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια: 
Κινητήρας 
Κιβώτιο ταχυτήτων 
Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, ζεύξη) 
Διευθυντήριο! άξονες (αριθμός και θέση) 
Τύποι αμαξώματος . . ··* 
Αριθμός θυρών 
θέση πηδαλίου διευθύνσεως 
Αριθμός καθισμάτων 
Επίπεδο εξοπλισμού 
3. Στην περίπτωση αιτήσεως που υποβάλλεται σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 
3, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή: 
α) φροντίζει για τη διεξαγωγή των απαραίτητων δοκιμών και ελέγχων όπως 
απαιτεί καθεμία από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες· 
β) επαληθεύει ότι το όχημα συμμορφώνεται προς τα στοιχεία του φακέλου 
πληροφοριών του οχήματος και ότι πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις καθεμιάς 
από τις σχετικές επιμέρους οδηγίες· 
γ) ενδεχομένως διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι 
εγκατάστασης που αφορούν ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες. 
- 79 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI, Μέρος Ι 
ΠΡΟΤΥΠΟ (μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 χ 297 mm)) 
: Ι 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΓΗΓ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
γ ιά πλήρη/ολοκληρωμένα^1)<2 ^οχήματα 
Πλ?νρά 1 
ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΤΗΣ 
ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ 
Ανακοίνωση που αφορά 
- έγκριση τύπου^1) 
- επέκταση έγκρισης τύπου*1) 
- απόρριψη έγκρισης τύπου*1) 
- ανάκληση έγκρισης τύπου*1) 
ενός τύπου οχήματος σχετικά με την οδηγία 70/156 όπως τροποποιήθηκε τελευταία από 
την οδηγία... 
Αριθμός έγκρισης τύπου: 
Λόγος επέκτασης: 
0. ΓΕΝΙΚΑ 
0.1 Μάρκα (εμπορική ονομασία του κατασκευαστή): 
0.2 Τύπος και Εμπορική(ες) Περί γραφή(ες): 
0.3 Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική σήμανση στο 
όχημα: 
0.3.1 θέση της εν λόγω σήμανσης: 
0.4 Κατηγορία οχήματος: 
0.5 Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος: 
Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του τελευταίου σταδίου 
κατασκευής του οχήματος : 
0.8 Διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης: 
0 κάτωθι υπογεγραμμένος πιστοποιεί ότι η ακρίβεια της περιγραφής του κατασκευαστή 
στο συνημμένο έγγραφο πληροφοριακών του(των) οχήματος(ων) που αναφέρεται ανωτέρω 
(αφού έχει επιλεγεί δείγμα(τα) από την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή και 
υποβληθεί από τον κατασκευαστή ως πρωτότυπο(α) του τύπου οχήματος) και ότι τα 
συνημμένα αποτελέσματα δοκιμών εφαρμόζονται στον τύπο οχήματος. 
0 τύπος οχήματος πληροί/δεν πληροί*1) τις τεχνικές απαιτήσεις όλων των σχετικών 
επιμέρους οδηγιών όπως? προβλέπεται στο Παράρτημα IV/Παράρτημα XI*1) της 
παρούσας οδηγίας. 
Χορηγέίται/απορρΙπεται/ανακαλεΙ ται*1> έγκριση τύπου 
(τόπος) (ημερομηνία) 
(Υπογραφή) 
Συνημμένα : Πακέτο πληροφοριών 
.Αποτελέσματα δοκιμών (βλ. Παράρτημα VIII) 
Ονομα(τα) και δείγμα(τα) της υπογραφής του(των) προσώπου(ων) 
που είναι εξουσιοδοτημένα να υπογράφουν πιστοποιητικά 
συμμόρφωσης και δήλωση της θέσης τους στην εταιρεία 
(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει 
(2) Βλ. πλευρά 2 
- 80 -
ρίΓΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΓ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ 
για ολοκληρωμένα οχήματα 
Πλευρά 2 
Η παρούσα έγκριση βασίζεται στην(στις) έγκριση(εις) για πλήρη οχήματα που 
περιγράφεται κατωτέρω: 
Στάδιο 1 .- Κατασκευαστής του βασικού οχήματος 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομηνία 
Στάδιο 2 : Κατασκευαστής του βασικού οχήματος 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομην ία 
Στάδιο 3 : Κατασκευαστής του βασικού οχήματος 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομην ία 
- 81 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI, Μέρος Ι Ι 
ΠΡΟΤΥΠΟ (μέγιστες διαστάσεις: A4 (210 χ 297 mm) 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙ ΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
για ημιτελή*2) οχήματα 
Πλευρά 1 
ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΤΗΣ 
ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ 
Ανακοίνωση που αφορά 
- έγκριση τύπου*1) 
- επέκταση έγκρισης τύπου*1) 
- απόρριψη έγκρισης τύπου*1) 
- ατιόονροτ] έγκρισης τύπου*1) 
ενός τύπου οχήματος σχετικά με την οδηγία 70/156 όπως τροποποιήθηκε τελευταία από 
την οδηγία... 
Αριθμός έγκρισης τύπου: 
Λόγος επέκτασης: ί 
0. 
0.1 
0.2 
0.3 
0.3 
0.4 
0.5 
0.8 ΓΕΝΙΚΑ 
Μάρκα (εμπορική ονομασία του κατασκευαστή): 
Τύπος και Εμπορική(ες) Περί γραφή(ες): 
Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον υπάρχει σχετική σήμανση στο 
όχημα: 
θέση της εν λόγω σήμανσης: 
Κατηγορία οχήματος: 
Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος: 
Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του τελευταίου σταδίου 
κατασκευής του οχήματος: 
Διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης: 
0 κάτωθι υπογεγραμμένος πιστοποιεί ότι η ακρίβεια της περιγραφής του κατασκευαστή 
στο συνημμένο πληροφοριακό έγγραφο του(των) οχήματος(ων) που αναφέρεται ανωτέρω 
(αφού έχει επιλεγεί δείγμα(τα) από την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή και 
υποβληθεί από τον κατασκευαστή ως πρωχάτυπο(α) του τύπου οχήματος) και ότι τα 
συνημμένα αποτελέσματα δοκιμών εφαρμόζονται στον τύπο οχήματος. 
0 τύπος οχήματος πληροί/δεν πληροί*1) τις τεχνικές απαιτήσεις όλων των σχετικών 
επιμέρους οδηγιών που περιλαμβάνονται στον πίνακα στην πλευρά 2. 
Χορηγείται/απορρίπεται/ανακαλείται*1) έγκριση τύπου 
(τόπος) (ημερομηνία) 
(Υπογραφή) 
Συνημμένα : Πακέτο πληροφοριών 
Αποτελέσματα δοκιμών (βλ. Παράρτημα VIII) 
Ονομα(τα) και δείγμα(τα) της υπογραφής του(των) προσώπου(ων) 
που είναι εξουσιοδοτημένα να υπογράφουν πιστοποιητικά 
συμμόρφωσης και δήλωση της θέσης τους στην εταιρεία 
(2) βλ. πλευρά 2 
(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει 
- 82 -
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΓΗΓ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
για ημιτελή οχήματα 
Πλευρά 2 
Η παρούσα έγκριση βασίζεται στην(στις) έγκριση(εις) που αναφέρονται κατωτέρω: 
Στάδιο 1 : Κατασκευαστής του βασικού οχήματος 
Αριθμός έγκρι σης τύπου 
Ημερομην(α 
Στάδιο 2 : Κατασκευαστής του βασικού οχήματος 
Αριθμός έγκρι σης τύπου 
Ημερομην ία 
Στάδιο 3 : Κατασκευαστής του βασικού οχήματος 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομην ία 
Κατάλογος των απαιτήσεων που εφαρμόζονται οτον εγκεκριμένο ημιτελή τύπο οχήματος. 
(Αναλόγως, λαμβάνοντας υπόψη το πεδίο εφαρμογής και την τελευταία τροποποίηση 
καθεμιάς από τις επιμέρους ι οδηγίες που αναφέρονται κατωτέρω). 
Σημείο θέμα 
,• Αριθμός 
Οδηγίας Τελευταία 
τροποποίηση 
(αναφέρονται μόνο θέματα για τα οποία υπάρχει έγκριση βάσει επιμέρους οδηγίας) 
- 83 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI I 
ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΡΙΘΜΗΓΗΓ Π IΓΤΟΠΟΙ HT ΙΚΩΝ EHCPIFFOr 
ί (βλ. άρθρο 4, παράγραφος 3) 
Στην περίπτωση εγκρίσεως συστήματος, κατασκευαστικού στοιχείου ή ιδιαίτερης 
τεχνικής μονάδας: 
ο αριθμός αποτελείται από 5 τομείς οι οποίοι χωρίζονται από τον χαρακτήρα "*" 
Τομέας 1 το μικρό γράμμα "β" ακολουθούμενο από το(τα) διακριτικό(α) 
γράμμα(τα) ή αριθμό του κράτους μέλους που εκδίδει την έγκριση: 
II -Ι II 
II ρ ·· 
"3" 
"4" 
"6" 
"9" 
"11" 
"13" 
"18" 
"21" 
EL' Il Cl M 
Τομέας 2: 
Τομέας 3: 
Τομέας 4: 
Τομέας 5: για τη Γερμανία 
για τη Γαλλία 
για την Ιταλία 
για τις Κάτω Χώρες 
για το Βέλγιο 
για την Ισπανία 
για το Ηνωμένο Βασίλειο 
για το Λουξεμβούργο 
για τη Δανία 
για την Πορτογαλία 
για την Ελλάδα 
"IRL" για την Ιρλανδία 
ο αριθμός της βασικής οδηγίας. 
ο αριθμός της τελευταίας τροποποιητικής οδηγίας η οποία ισχύει 
για την έγΚριση. 
τετραψήφιας ακολουθία αριθμών αριθμός (αναλόγως, με μηδενικά 
στην αρχή) που χαρακτηρίζει τον βασικό αριθμό εγκρίσεως. Η 
ακολουθία αρχίζει από το 0001 αναλόγως για κάθε βασική οδηγία και 
τροποποιούσα οδηγία. 
διψήφια ακολουθία αριθμών (αναλόγως με μηδενικό στην αρχή) που 
χαρακτηρίζει την επέκταση. 
Η ακολουθία αρχίζει από το 01 για κάθε βασικό αριθμό εγκρίσεως. 
2. Στην περίπτωση εγκρίσεως οχήματος ο τομέας 2 παραλείπεται. 
3. Παράδειγμα της τρίτης εγκρίσεως (χωρίς επέκταση μέχρι στιγμής) που εκδόθηκε 
από τη Γαλλία στην οδηγία για την πέδηση. 
6 2*71/320*88/194*0003*00 
4. Παράδειγμα της δεύτερης επέκτασης στην τέταρτη έγκριση οχήματος που εκδόθηκε 
από το Ηνωμένο Βασίλειο. 
6 11*91???1*0004*02 
Κατασκευαστικά στοιχεία και ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες επισημαίνονται 
σύμφωνα με τις διατάξεις της σχετικής επιμέρους οδηγίας. 
- 84 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI I I 
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ 
(Συμπληρώνεται από την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή και επισυνάπτεται στο 
πιστοποιητικό εγκρίσεως του οχήματος) 
1. Αποτελέσματα των δοκιμών ηχητικού επιπέδου 
Παραλλαγή/Έκδοση 
Σε κίνηση (αΒ(Α)/Ε) 
Σε στάση (dB(A)/E) 
στις (ΣΑΛ) 
2. Αποτελέσματα των δοκιμών εκπομπών αερίων εξαγωγής 
2.1. Diesel 
Παραλλαγή/Έκδοση 
CO (g/km) , 
HC (g/km) 
Ν0Χ (g/km) 
Σωματίδια (g/km) 
2.2. Βενζίνη 
Παραλλαγή/Έκδοση 
CO (g/km) (τύπος Ι) 
CO (%) (τύπος Ι Ι) 
HC (g/km) ; 
Ν0Χ (g/km) 
Αποτελέσματα των δοκιμών κατανάλωσης καυσίμου: 
(1/100 km) 
Παραλλαγή/Έκδοση 
στον αστικό κύκλο 
σε σταθ. ταχύτητα 90 km/h . 
σε σταθ. ταχύτητα 120 km/h 
- 85 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX, Μέρος Ι 
ΠΡΟΤΥΠΟ (μέγιστες διαστάσεις : A4 (210 χ 297 mm) 
ΠΙΓΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΓΗΓ ΡΟΚ 
για ημιτελή/ολοκληρωμένα*1) οχήματα 
Πλευρά 1 
0 κάτωθι υπογεγραμμένος 
(πλήρες όνομα) 
πιστοποιώ ότι το όχημα 
0.1. Μάρκα 
(εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή) 
0.2. Τύπος και εμπορική(ες) περί γραφή(ες) 
παραλλαγή 
έκδοση 
0.4. Κατηγορία 
0.5. Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος 
Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του τελευταίου σταδίου κατασκευής 
του οχήματος *1) 
0.6. θέση των υπό του νόμου προβλεπομένων πινακίδων 
- Αναγνωρι στ ικός αριθμός οχήματος 
βάσει του(των) τύπου(ων) οχήματος που περιγράφεται στην έγκριση *1) 
Βασικό όχημα 
Κατασκευαστής : 
Αριθμός έγκρισης τύπου : 
Ημερομην ία : 
Στάδιο 2 
Κατασκευαστής: , 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομηνία: , 
συμμορφώνεται από κάθε άποψη προς τον πλήρη/ολοκληρωμένο*1) τύπο που 
περιγράφεται στο 
Αριθμός έγκρισης τύπου : 
Ημερομην ία: 
Το όχημα μπορεί να ταξινομηθεί μόνιμα χωρίς περαιτέρω εγκρίσεις. 
(τόπος) (ημερομηνία) 
(υπογραφή) (αρμοδιότητα) 
Συνημμένα (ισχύει μόνο για τύπους οχημάτων πολλαπλών σταδίων κατασκευής) 
πιστοποιητικό συμμόρφωσης για κάθε στάδιο. 
(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει 
- 86 -
Πλευοά 2 
1. Αρ ι θμός αξόνων .. '. κα ι τροχών 
2. Κινητήριοι άξονες ; 3. Μεταξόνιο mm 
4. Μετατρόχιο(α) : 1... mm 2 mm 3 mm 
5. Μήκος mm 6. Πλάτος mm 
7. Ύψος mm 8. Οπίσθια προεξοχή mm 
9. Μάζα του οχήματος με το αμάζωμα σε ετοιμότητα κίνησης kg 
10. Μάζα του οχήματος (εξαιρουμένου του οδηγού, του ψυκτικού μέσου, των 
λ ιπαντικών, του καυσΙ μου) kg 
11. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος kg 
11.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων : 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα σε κάθε άξονα : 
1 kg 2 kg 3 kg 
13. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου (μετά πέδης) kg (άνευ πέδης) ....kg 
14. Μέγιστη μάζα του συνδυασμού kg 
15. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο σημείο σύζευξης του ρυμουλκούμενου kg 
16. Κατασκευαστής του κινητήρα 
17. Κωδικός κινητήρα 18. Αρχή λειτουργίας 
19. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων : 
20. Κυβισμός cm3 21. Καύσιμο 
22. Μέγιστη καθαρή ισχύς kW στις ΣΑΛ 
23. Συμπλέκτης (τύπος) 24. Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος) 
25. Σχέσεις μετάδοσης: 1 2 3 4 
5 6 26. Τελική σχέση μετάδοσης 
27. Επίσωτρά και τροχοί: Άξονας 1 Άξονας 2 
Άξονας 3 
28. Σύστημα διεύθυνσης; τρόπος υποβοήθησης 
29. Σύντομη περιγραφή της διατάξεως πέδησης 
30. Τύπος αμαξώματος 
31. Αριθμός και διάταξη θυρών . 
32. Αριθμός και θέση Καθισμάτων 
33. Σήμα εγκρίσεως της διατάξεως ρυμούλκησης 
34. Μεγίστη ταχύτητα km/h 
35. Επίπεδο θορύβου : Εν στάσει dB(A) Εν κινήσει dB(A) 
36. Εκπομπές σωλήνα εξαγωγής : CO ...g/km HC g/km 
N0X g/km HC+N0x...g/km Σωματ ίδια g/km 
37. Φορολογ ί σι μη ισχύς : Ιταλ(α Γαλλ ία Ισπαν ία 
38. Παρατήρησε ι ς 
- 87 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX, Μέρος Ι Ι 
ΠΡΟΤΥΠΟ (μέγιστες διαστάσεις : A4 (210 χ 297 mm) 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΓΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΕΟΚ 
για ημιτελή οχήματα 
ΠλΕΜΡά 1 
0 κάτωθι υπογεγραμμένος 
(πλήρες όνομα) 
πιστοποιώ ότι το όχημα 
0.1. Μάρκα 
(εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή) 
0.2. Τύπος και εμπορική(ες) περί γραφή(ες) 
παραλλαγή 
έκδοση 
0.4. Κατηγορία 
0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του βασικού οχήματος 
Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του τελευταίου σταδίου κατασκευής 
του οχήματος *1) 
0.6. θέση των υπό του νόμου προβλεπομένων πινακίδων 
- Αναγνωρι στ ικός αριθμός οχήματος 
βάσει του(των) τύπου(ων) οχήματος που περιγράφεται στην έγκριση *1) 
Βασικό όχημα 
Κατασκευαστής : 
Αριθμός έγκρισης τύπου : 
Ημερομην ία : 
Στάδιο 2 
Κατασκευαστής: 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομηνία: 
συμμορφώνεται από κάθε άποψη προς τον ημιτελή τύπο που περιγράφεται στο 
Αριθμός έγκρισης τύπου 
Ημερομηνία: 
Το όχημα δεν μπορεί να ταξινομηθεί μόνιμα χωρίς περαιτέρω εγκρίσεις. 
(τόπος) (ημερομηνία) 
(υπογραφή) (αρμοδιότητα) 
Συνημμένα : πιστοποιητικό συμμόρφωσης για κάθε στάδιο. 
(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει 
- 88 -
Πλευοά 2 
1. Αριθμός αξόνων κα ι τροχών 
2. Κινητήριοι άξονες 3. Μεταξόνιο mm 
4. Μετατρόχιο(α) : 1 mm 2 mm 3 mm 
5. Μήκος mm 6. Πλάτος mm 
7. Ύψος mm 8. Οπ ί σθ ι α προεξοχή mm 
9. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα σε ετοιμότητα κίνησης kg 
10. Μάζα του οχήματος (εξαιρουμένου του οδηγού, του ψυκτικού μέσου, των 
λ ιπαντικών, του καυσ ί μου) kg 
11. Μέγι στη τεχνικά αποδεκτή μάζα έμφορτου οχήματος kg 
11.1. Κατανομή της εν λόγω μάζας μεταξύ των αξόνων : 
1 kg 2 kg 3 kg 
12. Μέγιστη τεχνικά επιτρεπτή μάζα σε κάθε άξονα : 
1 kg 2 kg 3 kg 
13. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου (μετά πέδης) kg (άνευ πέδης) ....kg 
14. Μέγιστη μάζα του συνδυασμού kg 
15. Μέγιστο κατακόρυφο φορτίο στο σημείο σύζευξης του ρυμουλκούμενου kg 
16. Κατασκευαστής του κινητήρα 
17. Κωδικός κινητήρα 18. Αρχή λειτουργίας 
19. Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων : 
20. Κυβισμός cm3 21. Καύσιμο 
22. Μέγιστη καθαρή ισχύς kW στις ΣΑΛ 
23. Συμπλέκτης (τύπος) 24. Κιβώτιο ταχυτήτων (τύπος) 
25. Σχέσεις μετάδοσης 1 2 3 4 
5 6 26. Τελική σχέση μετάδοσης 
27. Επίσωτρά και τροχοί : Άξονας 1 Άξονας 2 
Άξονας 3 
28. Σύστημα διεύθυνσης, τρόπος υποβοήθησης .... 
29. Σύντομη περιγραφή της διατάξεως πέδησης 
30. Τύπος αμαξώματος 
31. Αριθμός και διάταξη θυρών . 
32. Αριθμός και θέση καθισμάτων 
33. Σήμα εγκρίσεως της διατάξεως ρυμούλκησης 
- 89 -
34. Μέγιστη ταχύτητα km/h 
35. Επίπεδο θορύβου : Εν στάσει :...dB(A) Εν κινήσει : dB(A) 
36. Εκπομπές σωλήνα εξαγωγής : CO g/km HC g/km 
N0X g/km HC+NOx..g/km Σωματίδια g/km 
37. Φορολογίσιμη ισχύς: Ιταλία Γαλλία Ισπανία 
38. Παρατήρησε ι ς 
- 90 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Χ 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 
1. ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ •' 
1.1. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή ενός κράτους μέλους επαληθεύει - πριν 
χορηγήσει έγκριση τύπου - την ύπαρξη ικανοποιητικών ρυθμίσεων και 
διαδικασιών για τη διασφάλιση αποτελεσματικού ελέγχου έτσι ώστε 
κατασκευαστικά στοιχεία, συστήματα, επιμέρους τεχνικές μονάδες ή οχήματα 
ευρισκόμενα σε στάδιο παραγωγής συμμορφώνονται προς τον εγκεκριμένο τύπο. 
1.2. Η απαίτηση της παραγράφου 1.1. επαληθεύεται σύμφωνα με τα κριτήρια της 
αρχής που χορηγεί την έγκριση τύπου, αλλά ενδέχεται επίσης να 
επαληθεύεται, εκ μέρους της αρχής που χορηγεί η έγκριση τύπου, από την 
αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή άλλου κράτους μέλους. Στην περίπτωση αυτή, 
η τελευταία αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή, συντάσσει δήλωση συμμόρφωσης 
όπου τονίζει τους τομείς και τις εγκαταστάσεις παραγωγής τις οποίες έχει 
καλύψει ως σχετιζόμενες προς το (τα) προϊόν(τα) που πρόκειται να 
λάβει(συν) έγκριση τύπου. 
1.3. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή δέχεται επίσης την ταξινόμιση του 
κατασκευαστή σύμφωνα με το εναρμονισμένο πρότυπο ΕΝ 29002 (του οποίου το 
πεδίο καλύπτει το (τα) προς έγκριση προϊόν(τα)) ή ισοδύναμο πρότυπο 
διαπίστευσης ως, πληρούσας τις απαιτήσεις της παραγράφου 1.1. 0 
κατασκευστής παρέχει λεπτομέρειες της ταξινόμησης και αναλαμβάνει να 
πληροφορεί την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή σχετικά με οποιεσδήποτε 
αναθεωρήσεις που αφορούν την ισχύ της ή το πεδίο της. 
1.4. Οταν λάβει αίτηση από την αρχή άλλου κράτους μέλους, η αρμόδια για τις 
εγκρίσεις αρχή στέλνει αμέσως τη δήλωση συμμόρφωσης που αναφέρεται στην 
τελευταία πρόταση της παραγράφου 1.2. ή ενημερώνει ότι δεν είναι σε θέση 
να εκδώσει τέτοια δήλωση. 
2. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 
2.1. Κάθε όχημα, σύστημα, κατασκευαστικό στοιχείο ή ιδιαίτερη τεχνική μονάδα 
που εγκρίνεται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία ή επιμέρους οδηγία 
κατασκευάζεται έτσι ώστε να συμμορφώνεται προς τον εγκεκριμένο τύπο, 
συμμορφούμενο προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας ή επιμέρους 
οδηγίας οι οποίες περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV 
ή ΧΙ . 
2.2. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή ενός κράτους μέλου η οποία χορηγεί 
έγκριση τύπου, επαληθεύει την ύπαρξη επαρκών ρυθμίσεων και τεκμηριωμένων 
σχεδίων ελέγχου, τα οποία συμφωνούνται με τον κατασκευαστή για κάθε 
έγκριση, για τη διεξαγωγή σε καθορισμένα διαστήματα των δοκιμών εκείνων ή 
σχετικών ελέγχων που είναι απαραίτητες για την επαλήθευση της συνεχούς 
συμμόρφωσης με τον εγκεκριμένο τύπο, περιλαμβανομένων ειδικά, αναλόγως, 
δοκιμών που προσδιορίζονται στις επί μέρους οδηγίες. 
2.3. 0 κάτοχος της έγκρισης ιδίως : 
2.3.1. Διασφαλίζει την ύπαρξη διαδικασιών για τον αποτελεσματικό έλεγχο της 
συμμόρφωσης προϊόντων (οχημάτων, συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή 
ιδιαίτερων τεχνικών μονάδων) προς την έγκριση τύπου. 
- 91 -
ι . ! 
' ί :! 
2.3.2. Έχει πρόσβαση στ;ον απαραίτητο εξοπλισμό δοκιμής για τον έλεγχο της 
συμμόρφωσης προς Κάθε εγκεκριμένο τύπο. 
2.3.3. Διασφαλίζει ότι τα δεδομένα αποτελεσμάτων δοκιμών καταγράφονται και ότι 
τα συνημμένα έγγραφα παραμένουν διαθέσιμα για χρονικό διάστημα το οποίο 
προσδιορίζεται σε συμφωνία με την αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή. Το 
χρονικό αυτό διάστημα δεν είναι μεγαλύτερο από 10 χρόνια. 
2.3.4. Αναλύει τα αποτελέσματα κάθε τύπου δοκιμής, προκειμένου να επαληθεύει και 
να διασφαλίζει τη σταθερότητα των χαρακτηριστικών του προϊόντος, 
λαμβάνοντας υπόψη τη διακύμανση της βιομηχανικής παραγωγής. 
2.3.5. Διασφαλίζει ότι για κάθε τύπο προϊόντος, διεξάγονται τουλάχιστον οι 
έλεγχοι που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία και οι δοκιμές που 
προβλέπονται στις εφαρμόσιμες επιμέρους οδηγίες και οι οποίοι 
περιλαμβάνονται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος IV ή XI. 
2.3.6. Διασφαλίζει ότι οποιοδήποτε σύνολο δειγμάτων ή κομματιών προς δοκιμή, τα 
οποία παρουσιάζουν στοιχεία μη συμμόρφωσης προς τον τύπο της εν λόγω 
δοκιμής, συνεπάγεται περαιτέρω δειγματοληψία και δοκιμή. Λαμβάνονται όλα 
τα απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης της αντίστοιχης 
παραγωγής. [ 
2.3.7. Στην περίπτωση έγκρισης οχήματος, τα χαρακτηριστικά του σημείου 2.3.1. 
περιορίζονται σε εκείνο που επαληθεύουν την ορθή προδιαγραφή κατασκευής 
σε σχέση προς την πιστοποίηση εγκρίσεως. 
2.4. Η αρχή η οποία έχει χορηγήσει έγκριση τύπου μπορεί ανά πάσα στιγμή να 
επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης οι οποίες εφαρμόζονται σε 
κάθε εγκατάσταση παραγωγής. Η κανονική συχνότητα των επαληθεύσεων αυτών 
τηρεί τις τυχόν ρυθμίσεις που έχουν γίνει δεκτές σύμφωνα με την παράγραφο 
1.2. ή 1.3. του παρόντος παραρτήματος και διασφαλίζει ότι οι σχετικοί 
έλεγχοι υφίστανται ιανασκόπιση εντός χρονικού διαστήματος αντίστοιχου προς 
την εμπιστοσύνη η οποία καθιερώνεται από την αρμόδια για τις εγκρίσεις 
αρχή. 
2.4.1. Σε κάθε επιθεώρηση, τα μητρώα δοκιμών και τα μητρώα παραγωγής τίθενται 
στην διάθεση του επιθεωρητή που πραγματοποιεί την επίσκεψη. 
2.4.2. Εφόσον το επιτρέπει η φύση της δοκιμής, ο επιθεωρητής μπορεί να επιλέξει 
τυχαία δείγματα τα οποία δοκιμάζονται στο εργαστήριο του κατασκευαστή (ή 
από την τεχνική υπηρεσία εφόσον το προβλέπει η επιμέρους οδηγία). 0 
ελάχιστος αριθμός δειγμάτων καθορίζεται σύμφωνα με τα αποτελέσματα της 
επαλήθευσης του κατασκευαστή. 
ι ' 
2.4.3. Σε περιπτώσεις όπου το επίπεδο ελέγχου φαίνεται μη ικανοποιητικό ή όταν 
θεωρείται απαραίτητο να επαληθευθεί η ισχύς των δοκιμών που έχουν 
διεξαχθεί κατ'εφαρφογή του σημείου 2.4.2., ο επιθεωρητής επιλέγει 
δείγματα τα οποία στέλνονται στην τεχνική υπηρεσία η οποία διεξήγαγε τις 
δοκιμές εγκρίσεως τύπου. 
2.4.4. Η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή μπορεί να διεξάγει οποιοδήποτε έλεγχο ή 
δοκιμή που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία ή στις εφαρμόσιμες επιμέρους 
οδηγίες και ο οποίος περιλαμβάνεται στον πλήρη κατάλογο του παραρτήματος 
IV ή XI. 
2.4.5. Σε περιπτώσεις όπου διαπιστώνονται μη ικανοποιητικά αποτελέσματα κατά τη 
διάρκεια επιθεώρησης, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή διασφαλίζει ότι 
λαμβάνονται όλα τα'απαραίτητα μέτρα για την αποκατάσταση της συμμόρφωσης 
της παραγωγής όσοι το δυνατόν γρηγορότερα. 
- 92 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI 
*ΥΤΉ TON OXHUATQI ΓΙΑ f IAHOTYT ΓΚΠΠΠΥΤ ΚΑΙ 
(βλέπε άρθρο 4) im™*·"" ΑΙΑΤΑ3ΕΙΣ 
Οχήματα κατηγορίας ΜΙ 
Ζήτη­
μα θέμα Αριθμός 
Οδηγίας θωρακισμένα 
οχήματα Οχήματα ειδικής 
χρήσεως 
-ασθενοφόρα 
-αυτοκιν. τροχόσπιτα 
-νεκροφόρα 
1.1 
1.2 
1.3 
1.4 
1.5 
1.6 
1.7 
1.8 
1.9 
1.10 
1.11 
1.12 
1.13 
1.14 
1.15 
1.16 
1.17 
1.18 
1.19 
1.20 
1.21 
1.22 
1.23 
1.24 
1.25 
1.26 
1.27 
1.29 
1.30 
1.31 
1.32 
1.33 
1.34 
1.35 
1.36 
1.37 
1.38 
1.39 
1.40 
1.41 
1.42 
1.43 
1.44 Ηχητικά επίπεδα 
Εκπομπές αερίων 
Δεξαμενές καυσίμων/διατάξεις 
οπίσθιας προφύλαξης 
θέση οπίοθιας πινακίδας κυκλοφορίας 
Προσπάθεια επί του οργάνου χειρισμού 
Μάνδαλα και γίγγλυμοι θηρών 
Ακουστική προειδοποίηση 
Ορατότητα προς τα οπίσω 
Πέδηση 
Εξουδετέρωση παρασίτων (ραδιόφωνο) 
Καπνός ντήζελ 
Εσωτερικός εξοπλισμός 
Αντικλεπτικά 
Προστατευτικό σύστημα διευθύνσεως 
Αντοχή καθίσματος 
Εξωτερικές προεξοχές 
Ταχύμετρο και οπιοθοπορεία 
Πινακίδες προβλεπόμενες υπό του νόμου 
Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας 
Εγκαταστάσεις φωτισμού 
Αντα νακ λαστήρες 
Φανοί (πλευρικοί, οπίσθιοι 
πεδήσεως) 
Δείκτες πορείας 
Φανοί (πινακίδα κυκλοφορίας) 
Πρόβολείς(περιλαμβ.των λαμπτήρων ) 
Φανοί ομίχλης (πρόσθιοι) 
λγγιστρα ρυμουλκήοεως 
Φανοί (οπιοθοπορίας) 
Φανοί (σταθμεύσεως) 
Ζώνες ασφαλείας 
Πρόσθιο οπτικό πεδίο 
Αναγνώριση οργάνων χειρισμού 
Εξουδετέρωση πάχνης/ 
δρόσου 
Εκτοξευτήρας ύδατος/υαλοκαθαριοτήρας 
Συστήματα θέρμανσης 
Προστατευτικά τροχών 
Υποστηρίγματα κεφαλής 
Κατανάλωση καυσίμου 
Ισχύς κινητήρα 
Υαλοπίνακες ασφαλείας 
Μάζες και διαστάσεις 
Επίσωτρά 
Συμπλέκτες 70/157 
70/220 
70/221 
70/222 
70/311 
70/387 
70/388 
71/127 
71/320 
72/245 
73/306 
74/60 
74/61 
74/297 
74/408 
74/483 
75/443 
76/114 
76/115 
76/756 
76/757 
76/758 
76/759 
76/760 
76/761 
76/762 
77/389 
77/539 
77/540 
77/541 
77/649 
78/316 
78/317 
78/318 
78/548 
78/549 
78/932 
80/1268 
80/1269 
90/??? 
90/??? 
90/77? 
90/??? Χ 
Α 
Χ 
Χ 
Χ 
Χ 
Α 
Β 
Χ 
Χ 
χ 
Α 
Χ 
Δ/Ε 
χ 
Α 
X 
Χ 
Α 
Α 
Χ 
Χ 
Χ 
Χ 
Χ 
Χ 
Α 
Χ 
Χ 
Α 
Β 
Χ 
Α 
Α 
Χ 
Χ 
Χ 
Δ/Ε 
Χ 
4/ε 
Χ 
Δ/Ε 
Χ Χ 
χ 
χ 
χ 
χ 
Γ 
χ 
χ 
χ 
χ 
χ 
Δ 
χ 
χ 
Ε 
Α 
Χ 
Χ 
Ε 
Α 
Χ 
Χ 
Χ 
Χ 
Χ 
χ 
Ζ 
χ 
χ 
Ε 
Χ 
χ 
χ 
χ 
χ 
χ 
Ε 
Δ/Ε 
Χ 
Χ 
χ 
χ 
χ 
Δ/Ε - η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται στο όχημα αυτό (δεν υπάρχουν απαιτήσεις) 
Χ - δεν εξαιρείται ί 
Α - επιτρέπεται εξαίρεση σε περιπτώσεις όπου η ειδική χρήση καθιστά αδύνατη την πλήρη 
συμμόρφωση ! 
Β - ο παράγων διάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 60Χ, επίσης η γωνία συσκοτίσεως στήλης 
"Α" δεν είναι μεγαλύτερη των 10 βαθμών' 
Γ - η εφαρμογή περιορίζεται σε πόρτες που!επιτρέπουν την προσπέλαση οτα καθίσματα τα οποία 
είναι σχεδιασμένα για κανονική χρήση όταν το όχημα κινείται επί οδού 
Δ - η εφαρμογή περιορίζεται στο μέρος εκείνο του οχήματος «ου βρίσκεται μπροστά από το 
τελευταίο πρόσθιο κάθισμα και το οποίο προβλέπεται για κανονική χρήση όταν το όχημα 
κινείται επί οδού j 
Ε - η εφαρμογή περιορίζεται στα καθίσματα;τα οποία προβλέπονται για κανονική χρήση όταν το 
όχημα κινείται επί οδού 
Ζ - μόνο μπροστά 
- 93 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Χ Ι Ι 
ΟΡΙΑ ΜΙΚΡΩΝ ΣΕΙΡΩΝ 
(zle artikel 8) 
Ο αριθμός μονάδων μιας οικογενείας τύπων όπως ορίζεται κατωτέρω τα οποία 
ταξινομούνται ανά έτος σε κάποιο κράτος μέλος δεν πρέπει να υπερβαίνει την τιμή 
που αναφέρεται κατωτέρω σχετικά με την εν λόγω κατηγορίας οχήματος. 
Κατηγορία Μονάδας 
Μ1 [500] 
Μία "οικογένεια τύπων" συνίσταται σε οχήματα τα οποία δεν διαφέρουν στα ακόλουθα 
βασικά ζητήματα -. 
στον κατασκευαστή 
σε βασικά θέματα κατασκευής και σχεδιασμού: 
πλαίσιο/λεκάνη πατώματος (προφανείς και θεμελιώδεις διαφορές) 
συγκρότημα παραγωγής ισχύος (εσωτερικής καύσης/ηλεκτρικό/υβριδικό) 
- 94 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII 
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΓΚΡΙΣΕΩΝ ΠΟΥ ΕΚΔΟΟΗΚΑΝ ΒΑΣΕΙ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΟΔΗΓΙΩΝ 
ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΤΗΣ 
ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ 
Αριμός καταλόγου : 
Που καλύπτε ι την περ ί οδο έως 
Συνοδεύεται από τις ακόλουθες πληροφορίες όσον αφορά τις εγκρίσεις που 
χορηγήθηκαν, απορρίφθηκαν ή ανακλήθηκαν κατά το χρονικό διάστημα, υπό τη σειρά: 
κατασκευαστής, αριθμός βασικής οδηγίας: 
Κατασκευαστής 
Αριθμός έγκρισης 
Λόγος επέκτασης (ενδεχομένως) 
Μάρκα 
Τύπος 
Ημερομηνία έκδοσης 
Ημερομηνία πρώτης έκδοσης (στην περίπτωση επεκτάσεων) 
- 95 -
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV 
ΛΙ ΑΛΙ ΚΑΙ Ι ΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝΤΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑΠΛΑ 
ΣΤΑΔΙΑ 
(βλέπε άρθρο 4) 
1. ΓΕΝΙΚΑ 
1.1. Η ικανοποιητική λειτουργία της διαδικασία εγκρίσεως τύπου σε πολλαπλά 
στάδια απαιτεί κοινή δράση από όλους τους ενδιαφερόμενους κατασκευαστές. 
Προς το σκοπό αυτό οι αρμόδιες για τις εγκρίσεις αρχές πρέπει να 
διασφαλίζουν, πριν από τη χορήγηση εγκρίσεως δευτέρου ή επακόλουθου 
σταδίου, την ύπαρξη καταλλήλων ρυθμίσεων μεταξύ των σχετικών 
κατασκευαστών για την προμήθεια και ανταλλαγή εγγράφων και πληροφοριών 
έτσι ώστε ο ολοκληρωμένος τύπος οχήματος να πληροί τις τεχνικές 
απαιτήσεις όλων των σχετικών επιμέρους οδηγιών όπως προβλέπει το 
παράρτημα IV ή το παράρτημα XI. Τέτοιου είδους πληροφορίες περιλαμβάνουν 
λεπτομέρειες σχετικών εγκρίσεων συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και 
ιδιαίτερων τεχνικών μονάδων καθώς και μερών οχημάτων τα οποία αποτελούν 
μέρος του ημιτελούς οχήματος αλλά δεν έχουν ακόμη εγκριθεί. 
1.2. Εγκρίσεις τύπου σύμφωνα με το παρόν παράρτημα χορηγούνται στην τρέχουσα 
κατάσταση ολοκλήρωσης του τύπου οχήματος και περιλαμβάνουν όλες τις 
εγκρίσεις που έχουν χορηγηθεί σε προηγούμενα στάδια. 
1.3. Κάθε κατασκευαστής σε μία διαδικασία εγκρίσεως πολλαπλλών σταδίων είναι 
υπεύθυνος για την έγκριση και τη συμμόρφωση παραγωγής όλων των 
συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαίτερων τεχνικών μονάδων που 
κατασκευάζονται από τον ίδιο ή προστίθενται από τον ίδιο στο προηγούμενο 
στάδιο κατασκευής. Δεν είναι υπεύθυνος για Βέματα τα οποία έχουν εγκριθεί 
σε προηγούμενο στάδιο εκτός από τις περιπτώσεις εκείνες όπου τροποποιεί 
σχετικά μέρη σε βαθμό ώστε να παύει να ισχύει η έγκριση που χορηγήθηκε 
προηγουμένως. 
2. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ 
Στην περίπτωση αίτησης η οποία υποβάλλεται σύμφωνα με την παράγραφο 3 του 
άρθρου 3, η αρμόδια για τις εγκρίσεις αρχή : 
α) επαληθεύει ότι όλες οι σχετικές εγκρίσεις βάσει επιμέρους οδηγιών 
εφαρμόζονται σύμφωνα με το κατάλληλο πρότυπο της επιμέρους 
οδηγίας· 
β) διασφαλίζει ότι όλα τα σχετικά δεδομένα λαμβάνοντας υπόψη την 
καασταση ολοκλήρωσης του οχήματος, περιλαμβάνονται στον φάκελλο 
πληροφοριών· 
γ) σε αναφορά προς την τεκμηρίωση διασφαλίζει ότι η (οι) 
προδιαγραφή(ες) του οχήματος και τα δεδομένα που περιλαμβάνονται 
στο μέρος Ι του φακέλλου πληροφοριών του οχήματος 
περιλαμβάνονται στα δεδομένα των πακέτων πληροφοριών και/ή των 
πιστοποιητικών εγκρίσεως των σχετικών εγκρίσεων βάσει επιμέρους 
οδηγίας· 
στην περίπτωση ολοκληρωμένου οχήματος, όταν κάποιο σημείο στο 
μέρος Ι του φακέλλου πληροφοριών δεν περιλαμβάνεται στο πακέτο 
πληροφοριών οποιασδήποτε από τις επιμέρους οδηγίες, επιβεβαιώνει 
ότι το σχετικό μέρος χαρακτηριστικού συμμορφώνεται προς τις 
λεπτομέρειες του πακέτου πληροφοριών· 
- 96 -
δ) σε επιλεγμένο δείγμα οχημάτων από τον προς έγκριση τύπο διεξάγει 
ή φροντίζει να διεξαχθούν επιθεωρήσεις μερών'και συστημάτων του 
οχήματος ώστε να επαληθεύσει ότι το (τα) όχημα(τα) είναι 
κατασκευασμένο(α) σύμφωνα με τα σχετικά δεδομένα που 
περιλαμβάνονται στο αυθεντικό πακέτο πληροφοριών σε σχέση προς 
όλες τις σχετικές εγκρίσεις βάσει επιμέρους οδηγιών· 
ε) διεξάγει ή φροντίζει να διεξαχθούν σχετικοί έλεγχοι εγκατάστασης 
που αφορούν ενδεχομένως ιδιαίτερες τεχνικές μονάδες. 
0 αριθμός των οχημάτων που επιθεωρούνται για τους σκοπούς της παραγράφου 
2 στοιχείο δ πρέπει να είναι επαρκής ώστε να επιτρέπει τον ορθό έλεγχο 
των διαφόρων συνδυασμών που πρόκειται να εγκριθούν σύμφωνα με την 
κατάσταση ολοκλήρωσης του οχήματος και τα ακόλουθα κριτήρια: 
κινητήρας 
κιβώτιο ταχυτήτων 
κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, σύζευξη) 
διευθυντήριοι άξονες (αριθμός και θέση) 
είδη αμαξώματος 
αριθμός θυρών 
θέση οδήγησης 
αριθμός καθισμάτων 
επίπεδο εξοπλισμού 
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
Κατά το δεύτερο και επακόλουθα στάδια, επιπλέον της υπό του νόμου 
προβλεπόμενης πιινακίδας που αναφέρεται στην οδηγία 76/114 (όπως 
τροποποιήθηκε τελευταία), κάθε κατασκευαστής τοποθετεί στο όχημα πρόσθετη 
πινακίδα, της οποίας το πρότυπο περιλαμβάνεται στο προσάρτημα του 
παρόντος παραρτήματος. Η πινακίδα αυτή είναι σταθερά τοποθετημένη, σε 
ευδιάκριτη και εύκολα προσπελάσιμη θέση σε μέρος του οχήματος που δεν 
πρόκειται να αντικατασταθεί κατά τη χρήση. Πρέπει να αναφέρει κατά τρόπο 
σαφή και ευανάγνωστο τις ακόλουθες πληροφορίες κατά τη σειρά που 
παρατίθενται : 
Όνομα του κατασκευαστή ,χ 
Αριθμό έγκρισης ΕΟΚ τύπου 
Το στάδιο.έγκρισης 
Τον αριθμό σειράς του οχήματος 
i 
Την μέγιστη επιτρεπόμενη έμφορτη μάζα του οχήματος*0) 
Την μέγιστη επιτρεπόμενη έμφορτη μάζα του συνδιασμού (στις 
περιπτώσει όπου το όχημα επιτρέπεται να σύρει ρυμουλκούμενο)<α) 
Την μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα σε κάθε άξονα, παρατιθέμενο στη 
σειρά από εμπρός προς τα π(σω(α) 
Στην περίπτωση ημι ρυμουλκούμενου, την μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα 
επί του κύριου πείρου ζεύξης(°). 
(α) μόνο στις περιπτώσεις όπου η τιμή έχει μεταβληθεί κατά τη διάρκεια του 
τρέχοντος σταδίου έγκρισης 
- 97 -
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 
ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΡΟΣΘΕΤΗΣ ΠΙΝΑΚΙΑΑΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ 
Το κατωτέρω παράδειγμα παρατίθεται μόνο ως οδηγός 
ΕΤΑΙΡΙΑ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ HENSSLER 
β 2*91/289*2609*01 
Στάδιο 3 
1856 
1500 kg. 
2500 kg. 
1 - 700 kg 
2 - 810 kg. 
- 98 -
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du Conseil modifiant la directive 70/156 relative à la 
réception de véhicules à moteur et de leurs remorques. 
I. Quelle est la Justification principale de la mesure 7 
Abolir les douze procédures nationales de réception de véhicules à moteur 
et de leurs remorques pour les remplacer par une procédure unique de 
réception valable ραΛΙτ l'ensemble de la Communauté. Cette mesure 
simplifiera la tâche administrative de l'industrie et favorisera la libre 
circulation et l'utilisation des véhicules à moteur. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées 
En part iculier : 
- y-a-t-i I un grand nombre de PME 7 Non 
- note t'on des concentrations dans des régions : 
* éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non 
* éligibles au Feder ? Non. 
(II. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises 7 
Aucune. 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées 
indirectement aux entreprises via les autorités locales 7 
Respecter les prescriptions de ladite directive assurant ainsi les libre 
accès de leurs véhicules dans tout le territoire de la Communauté. 
V. Y-a-t-i I des mesures spéciales pour les PME 7 Non. 
- lesquelles ? 
VI. quel est l'effet prévisible : 
- sur la compétitivité des entreprises ? 
pas d'effet prévisible. 
- sur I'emploi 7 
pas d'effet prévisible. 
Vil. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés 7 Oui. 
- Avis des partenaires sociaux : Pas d'objections. 
ic4/EMR/IMPACT/propdir70-156 
EMR/an 10 Juillet 1991 
- 99 -
ISSN 0254-1483 
COM(91)279 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 06 
Apit). καταλόγου : CB-CO-91-380-GR-C 
ISBN 92-77-75570-9 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Luxembourg