ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 19.12.1997 
COM(97) 716 τελικό 
97/0041 (SYN) 
Επανεξετασθείσα πρόταση 
ΟΑΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
περί των κανόνων και προτύπων ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, 
στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ) 

ΛΠΊΟΛΟΠΚΙ1 ΕΚΘΕΣΗ 
Κατά τη σύνοδο ολομελείας που έλαβε χώρα στις 5-6 Νοεμβρίου 1997, το Ινυρωπαϊκό 
Κοινοβούλιο ενέκρινε 7 τροπολογίες επί της κοινής θέσης του Συμβουλίου της 17ης 
Ιουνίου 1997 σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου περί των κανόνων και. 
προτύπων ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία. Οι τροπολογίες του Ευρωπαϊκού 
Κοινοβουλίου επισυνάπτονται στην παρούσα αιτιολογική έκθεση. 
Σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, τμήμα ο) της Συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή επανεξέτασε την 
πρόταση της και αποφάσισε να όεχθεί τις τροπολογίες αριθ. 1, 2, 3, 4, 6 και 7, αλλά όχι την 
τροπολογία αριθ. 5 για τους ακόλουθους λόγους: 
• Τροπολογία αριθ. 1 επί του άρθρου Ι της κοινής θέσης: 
Η τροπολογία αυτή, η οποία αφορά την συμπερίληψη της προστασίας του 
περιβάλλοντος ως ενός από τους στόχους της οδηγίας, μπορεί να γίνει δεκτή δεδομένου 
ότι η προστασία του περιβάλλοντος αναφέρεται πλέον ρητά στο άρθρο 7 παράγρα((>ος 5 
της κοινής θέσης, όπου ο κίνδυνος για το περιβάλλον συγκαταλέγεται ρητώς στις 
προϋποθέσεις λήψης μέτρων ασφαλείας. 
• Τροπολογία αριθ. 2 επί του άρθρου 2 παράγραφος στ) της κοινής θέσης: 
Η τροπολογία αυτή αποβλέπει στην επίλυση του προβλήμ,ατος το>ν επιβατηγών πλοίων 
μικρού μεγέθους που ναυπηγούνται με ελαφροβαρή υλικά και πλέουν με συμβατική 
ταχύτητα σε θαλάσσιες περιοχές κλάσης Π, Γ και Λ. Έπειτα από εξέταση, φάνηκε ότι, 
λόγω του συνδυασμού αυτών των σχεδιαστικών παραγόντων, τα υπόψη πλοία μπορεί 
κατά λάθος να θεωρηθούν ως επιβατηγά ταχύπλοα αχάφι\ σύμφωνα με τον ορισμό που 
περιέχεται στον κανονισμό 1 του Κεφαλαίου Χ της Σύμβασης SOLAS του 1974. Το 
άρθρο 3 παράγραφος 2 εδάφιο α) της κοινής θέσης προβλέπει ότι τα πλοία που δεν 
είναι κατασκευασμένα από χάλυβα ή ισοδύναμο υλικό και δεν είναι ταχύπλοα σκάφη 
δεν καλύπτονται από την οδηγία, κάτι το οποίο καθίσταται σαφές με την εν λόγο) 
τροπολογία. 
• Τροπολογία αριθ. 3 επί του άρθρου 6 παράγραφος 4 εδάφιο α) της κοινής θέσης: 
Με την τροπολογία αυτή εξασφαλίζεται ότι στα επιβατηγά ταχύπλοα σκά(|>η που 
εκτελούν εσωτερικούς πλόες ε((>αρμόζονται οι ίδιοι κανονισμοί, με εκείνους που 
περιέχονται στο ^(χχλαιο Χ της Σύμβασης SOLAS του 1974 για τα επιβατηγά 
ταχύπλοα σκάφη που εκτελούν διεθνείς πλόες. Η τροπολογία αυτή ενισχύει τον βασικό 
στόχο των διατάξεων της κοινής θέσης που αφορούν τα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη, 
δεδομένου ότι εξασφαλίζει την εφαρμογή ίδιων προτύπων ασφαλείας για όλα τα 
ταχύπλοα σκάφη που εκτελούν πλόες σε κοινοτικά ύδατα, ανεξαρτήτως αν πρόκειται 
για εσωτερικούς ή διεθνείς πλόες. 
• Τροπολογία αριθ. 4 επί του άρθρου 7 παράγραφος 4 εδάφιο β) της κοινής θέσης: 
Με την τροπολογία αυτή, η διατύπωση "μπορεί να ζητηθεί από το εν λόγω κράτος 
μέλος" μετατρέπεται σε "θα ζητηθεί από το εν λόγω κράτος μέλος", σύμφωνα με τη 
διατύπωση του άρθρου 7 παράγραφος 5 της κοινής θέσης. Κατ'αυτό τον τρόπο, η 
τροπολογία εξασφαλίζει μεγαλύτερη συνέπεια μεταξύ των διαφόρων διατάξεοχν περί 
επιτροπολογίας της κοινής θέσης. 
• Τροπολογία αριθ. 5 επί του άρθρου 9 της κοινής θέσης: 
II ρυθμιστική επιτροπή που προβλέπεται στην"κοινή θέση είναι του ιδίου τύπου μ,ε 
εκείνη που προβλέπεται σε όλες τις άλλες κοινοτικές νομοθετικές διατάξεις περί 
ασφάλειας στη θάλασσα και είναι η πλέον ενδεδειγμένη διότι η οδηγία προβλέπει, 
προσαρμογή των διατάξεων της σύμφωνα με τις εξελίξεις που θα σημειωθούν στα 
πλαίσια των διεθνών fora όπως ο Αιεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙMO). 
• Τροπολογία αριθ. 6 επί του άρθρου 10 παράγραφος 3 και τροπολογία αριθ. 7 επί του 
άρθρου 11 παράγραφος 3 της κοινής θέσης: 
Οι τροπολογίες αυτές εξασφαλίζουν ότι η διάκριση που γίνεται στην κοινή θέση μεταξύ 
των απαιτήσεων ασφαλείας για τα ταχύπλοα σκάφη που έχουν ναυπηγηθεί μετά την Ι η 
Ιανουαρίου 1996 και εκείνων που αφορούν τα σκάφη που έχουν ναυπηγηθεί πριν από 
την ημερομηνία αυτή, αντανακλάται επίσης στις διαδικασίες περί επιθεωρήσεων και 
πιστοποιήσεων, εξασφαλίζοντας κατ'αυτό τον τρόπο πλήρη συνέπεια προς τις διατάξεις 
του άρθρου 6 παράγραφος 4 της κοινής θέσης. 
Παράρτημα ϊ : Αναθβωρημένη πρόταση 
Παράρτημα 2 :Τροπολί>γία %ον Εΐί^ωπαϊκού Κοινοβουλίου η οποία δεν γίνεται δεκτή από 
την Επιτροπή, 
ΙΙαράρτημα I 
ϋπανκξετασΟείαα πρόταση 
οδηγίας του Συμβουλίου 
περί των κανόνων και προτύπ<ι>ν ασψιλιίας γι« τα ι πιβατΐ|γά πλοία 
Κοινή θέση Αναθεο)ρημ,ένη πρόταση 
Αρθρο Ι 
Σκοπός της παροικίας οδηγίας είναι να 
εισαχθεί ενιαίο επίπεδο ασφαλείας της ζυ>ής 
και της περιουσίας στα νέα και στα 
υπάρχοντα Επιβατηγά πλοία και ταχύπλοα 
επιβατηγά σκάφη, όταν και οι δύο 
κατηγορίες πλούυν και σκαφο>ν εκτελούν 
εσωτερικά δρομολόγια, και να θεσπισθούν 
διαδικασίες διαπραγμάτευσης σε διεθνές 
επίπεδο για την εναρμόνιση των κανόνυ>ν 
που ισχύουν για τα επιβατηγά πλοία τα 
οποία εκτελούν διεθνή δρομολόγια. Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να 
εισαχθεί rviaio επίπεδο ασφαλείας της 
ζωής, της περιουσίας και της προστασίας 
του περιβάλλοντος στα νέα και στα 
υπάρχοντα επιβατηγά πλοία και ταχύπλοα 
επιβατηγά σκάφη, όταν και οι δύο 
κατηγορίες πλοίων και σκαφών εκτελούν 
εουκτερικά δρομολόγια, και να θεσπισθούν 
διαδικασίες διαπραγμάτευσης αν. διεθνές 
επίπεδο ενόψει, της εναρμόνισης των 
κανόνων που ισχύουν για τα επιβατηγά 
πλοία τα οποία εκτελούν διεθνή 
δρομολόγια. 
Αρθρο 2 παράγραφος στ) 
στ) 'Επιβατηγό ταχύπλοο σκά(|ος", 
ταχύπλοο σκάφος που ορίζεται στον 
κανονισμό 1 του Κεφαλαίου Χ της 
Σύμβασης SOLAS του 1974, όπως έχει 
τροποποιηθεί την ημερομηνία 
εκδόσεως της παρούσας οδηγίας, το 
οποίο μεταφέρει περισσότερους από 
δώδεκα επιβάτες· στ) "Ι επιβατηγό ταχύπλοο σκάφος", 
ταχύπλοο σκάφος που ορίζεται στον 
κανονισμό 1 του Κεφαλαίου Χ της 
Σύμβασης SOLAS του 1974, όπυ>ς έ/ει 
τροποποιηθεί την ημερομηνία εκδόσεως 
της παρούσας οδηγίας, το οποίο 
μεταφέρει περισσότερους από δ<ί>δεκα 
επιβάτες· 
δεν θα θε.(υρούνται υ>ς ταχύπλοα 
επιβατηγά σκάφη τα Επιβατηγά τα 
οποία εκτελούν εσωτερικά θαλάσσια 
. δρομολόγια κλάσεως Η, Γ ή Λ όταν: 
- το εκτόπισμα τους αντιστοιχεί με τη 
σχεδιασθείσα ιοαλογραμμ,ή και είναι 
μικρότερο των 500 m και 
- η ανυϊτατη ταχύτητα τους, όπυ>ς 
ορίζεται στην παράγραφο 1.4.30 του 
Κυκλικά Ταχύπλοων Σκάφο >ν. είναι, 
μικρότερη τυ>ν 20 κόμβο )ν. 
Αρθρο 6 παράγραφος 
4. Όσον αφορά τα επιβατηγά ταχύπλοα 4. 
σκάφη: 
α) τα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη που α) 
ναυπηγούνται ή υφίστανται επισκευές, 
μετασκευές ή μετατροπές μεγάλης 
κλίμακας από Ι ης Ιανουαρίου 1996 και 
εξής πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις 
του ΚυχΉκα Ταχύπλοο >ν Σκαφυ'νν, 
εκτός εάν: 4 εδάφιο α) 
Οσον αφορά τα επιβατηγά ταχύπλοα 
σκάφη: 
τα. επιβατηγά ταχύπλοα σκάιρη που 
ναυπηγούνται ή υφίστανται επισκευές, 
μετασκευές ή μετατροπές μεγάλης 
κλίμακας από Ι ης Ιανουαρίου 1996 και 
εξής πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις 
του Κανονισμού Χ 3 της 
τροποποι,ηθ> ίσης Συμβάσεαις SOLAS 
του 1974, εκτός εάν: 
!+-
"'^•|giii**e*i*& "" '~y^* 
Αρθρο 7 παράγραφος 4 εδάφιο β) 
Το κράτος μέλος το οποίο κάνει χρήση 4. Το κράτος μέλος το οποίο κάνει χρήση 
των διατάξεων το>ν παραγράφων 1, 2 ή 
3 ακολουθεί την εξής διαδικασία: 
β) Εάν, εντός 6 μηνών από την 
κοινοποίηση, αποφασιστεί, με τη 
διαδικασία του άρθρου 9, ότι τα 
προτεινόμενα μέτρα δεν 
δικαιολογούνται, μπορεί να ζητηθεί 
από το εν λόγω κράτος μέλος να 
τροποποιήσει ή να μην θεσπίσει τα 
προτεινόμενα μέτρα· τυ>ν διατάξευ)ν τυνν παραγράφουν 1, 2 ή 
3 ακολουθεί την εξής διαδικασία: 
β) Εάν, εντός 6 μηνυ>ν από την 
κοινοποίηση, αποφασιστεί, με τη 
διαδικασία του άρθρου 9, ότι τα 
προτεινόμενα μ,έτρα δεν 
δικαιολογούνται, θα ζητηθεί από το 
εν λόγο) κράτος μέλος να 
τροποποιήσει ή να μην θεσπίσει τα 
προτεινόμενα μέτρα· 
Κάθε επιβατηγό ταχύπλ(κ) σκά(|κ)ς 
υποβάλλεται, από την αρχή του 
κράτους της σημαίας, στις 
επιθεωρήσεις που απαιτούνται βάσει 
του Κώδικα Ταχύπλοων Σκαφών. Αρθρο 10 παράγραφος 3 
3. Κάθε επιβατηγό ταχύπλοο σκάφος το 
οποίο, σύμφορα >ιε τη διατύπωση του 
άοθοου 6(4). οφείλει να πληροί τις 
απαιτήσεις του Κυιδικα Τανύπλοαιν 
Σχααχίιν. υποβάλλεται, από την αρχή 
του κράτους της σημαίας, στις 
επιθε<υρήσεις που απαιτούνται βάσει 
του Κοιδικα Ταχύπλοοι Σκαφών. 
Κάθε επιβατηγό ταγύπλοο σκάφος το 
οποίο. σύμαχΐ)να με τις διατάξεις του 
άί)θοου 6(4). οφείλει να πληροί τις 
απαιτήσεις του Κοιδικα DSC όπ<ος 
τυποποιήθηκε, υποβάλλεται από την 
αργή του κράτους της σημαίας στις 
επιθεωρήσεις που απαιτούνται βάσει 
του Κώδικα DSC. 
Αρθρο 11 παράγραφος 3 
3. Για τα επιβατηγά ταχύπλοα σκά<ρη που 
πληρούν τις απαιτήσεις του κώδικα 
ταχύπλοων σκαφών, η αρχή του 
κράτους της σημαίας εκδίδει 
πιστοποιητικό ασφαλείας ταχύπλοου 
σκάφους και άδεια εκτέλεσης πλόων με 
ταχύπλοο <τκάφος, (ΤύμφοΜΐ με τις 
διατάξεις του Κώδικα Ταχύπλοοι 
Σκαφών. 3. Για τα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη που 
πληρούν τις απαιτήσεις του κυ>δικα 
ταχύπλοων σκαφυ>ν, η αρχή του 
κράτους της σημαίας εκδίδει 
πιστοποιητικό ασ((>αλείας ταχύπλοου 
<τκά(ρους και άδεια εκτέλεσης πλόιον με 
ταχύπλοο σκά<(κ>ς, σύμ.φο>να μι: τις 
διατάξεις του Κυ>δικα Ταχύπλθ(υν 
Σκα(|χί)ν. 
II αργή του κράτους της σημαίας θα 
γορηγεί σε κάθε επιβατηγό ταγύπλοο 
(ΐκάφος το οποίο πληροί τις 
προϋποθέσεις του Κυ>δικα DSC όποις 
τροποποιήθηκε, ένα πιστοποιητικό 
κατα(τκευής και εξοπλισμού DSC καθοις 
και μία άδεια λειτουργίας DSC-
σύαχιχυνα ι», τις διατάξεις του ΚυΉΉκα 
Πριν εκδώσει την άδεια εκτέλεσης 
πλόων για επιβατηγό ταχύπλοο σκάφος 
που εκτελεί εσωτερικά δρομολόγια σε 
φιλοξενούν κράτος, η αρχή του 
κράτους της σημαίας πρέπει να 
συνεννοηθεί με το φιλοξενούν κράτος, 
σχετικά με τους όρους από τους 
οποίους εξαρτάται η εκτέλεση πλό(υν 
από το συγκεκριμένο σκάφος στο 
κράτος αυτό. Η αρχή του κράτους της 
σημαίας πρέπει να αναγράφει όλους 
αυτούς τους όρους στην άδεια 
εκτέλεσης πλόων. Πριν εκδοκιει την άδεια εκτέλεσης 
πλό(υν για επιβατηγό ταχύπλοο σκάφος 
που εκτελεί εσωτερικά δρομολόγια σε 
φιλοξενούν κράτος, η αρχή του κράτους 
της σημ,αίας πρέπει να συνεννοηθεί με 
το φιλοξενούν κράτος, σχετικά με τους 
όρους από τους οποίους εξαρτάται η 
εκτέλεση πλόίυν από το συγκεκριμένο 
σκάφος στο κράτος αυτό. II αρχή του 
κράτους της σημαίας πρέπει να 
αναγράφει όλους αυτούς τους όρους 
στην άδεια εκτέλεσης πλόυεν. 
Παράρτημα 2 
Τροπολογία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου η οποία δεν γίνεται δεκτή από την Επιτροπή 
Κοινή θέση Τροπολογία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
Αρθρο 9 
επιτροπή 
Η Επιτροπή επικουρειται από την 
επιτροπή που έχει συσταθεί βάσει του 
άρθρου 12 παράγραφος 1 της οδηγίας 
93/75/ΕΚ. II επιτροπή αυτή λειτουργεί 
ακολουθώντας τη διαδικασία που 
ορίζεται στις παραγράφους 2 και 3 του εν 
λόγω άρθρου. ( συμίκ > υλε υτ ική επ ιτρχ >πή ) 
II Επιτροπή επικουρειται απο την 
επιτροπή που έχει συσταθεί βάσει του 
άρθρου 12 παράγρα<|>ος Ι της οδηγίας 
93/75/ΕΚ. 
Οσάκις γίνεται αναφορά στην παράγραφο 
(χυτή, θα τηρείται η ακόλουθη διαδικασία: 
α) Ο εκπρόσωπος της Επιτροπής θα 
υποβάλει στην επιτροπή που 
αναφέρεται στην παράγραφο 1 ένα 
(τγέδιο των ιιέτροιν που πρέπει να 
ληφθούν· 
β) Η επιτροπή θα ννο)ΐυιοδοτεί επί του 
σγεδίου (χυτού εντός προθεσμίας την 
οποία δύναται να ορίσει ο πρόεδρος 
συναρτήσει του πόσο επείγον είναι το 
θέμα και, ενδεγομένο)ς εφόσον είναι 
ανάγκη, ιιε ψηφοφορία· 
γ) II γνυ>μοδότηαη θα πρέπει να 
καταγραφεί στα πρακτικά- επιπλέον 
κάθε κράτος αέλος έγει το δικαίωμα να 
ζητήσει την εγγραφή των θέσεων του 
στα πρακτικά· 
δ) Η Επιτροπή θα λάβει δεόντως υπόιΡη 
τη γνωμοδότηση της επιτροπής. Θα 
ενημεροκτει την επιτροπή νια τον 
τρόπο ιιε τον οποίο έλαβε υπόιΐηι της 
τη ννυ)ΐυιοδότηση αυτή. 
Τ-

ISSN 0254-1483 
COM(97) 716 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 15 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-97-735-GR-C 
, Λ 
ISBN 92-78-29722-4 
Υπηρεσία Βπκτήμο)ν Βκόόσε:υ)ν το>ν Βυρυκπχχϊκών Κοινοτήτυκν 
L-2985 Λουξεμβούργο