3.9.85 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων AptS. C 223/5 
Τροποποίηση της πρότασης κανονισμού του Συμβουλίου (ΕΟΚ) με τον οποίο τροποποιείται ο κανο­
νισμός (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 περί εναρμονίσεως ορισμένων κοινωνικών διατάξεων που αφορά τις 
οδικές μεταφορές και ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1463/70 περί καθιερώσεως συσκευής ελέγχου στον 
τομέα των οδικών μεταφορών (Χ) 
COM(85) 458 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή προς το Συμβούλιο βάσει νου άρθρον 149 παράγραφος 2 της 
συνθήκης ΕΟΚ στις 13 Αυγούστου 1985) 
(85/C 223/05) 
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 Άρθρο 1.5. 
χρόνος οδήγησης: εννοείται ο χρόνος ο οποίος αναλώνεται 
πίσω από το τιμόνι ενός οχήματος. 
Άρθρο 4.10. 
οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά εμπορευ­
μάτων για ιδιωτικούς σκοπούς, περιλαμβανομένων των οχη­
μάτων που νοικιάζονται χωρίς οδηγό. 
Άρθρο 7 
Οποιαδήποτε μέρα κατά την οποία ένα μέλος του 
πληρώματος οδηγεί, η περίοδος συνεχούς εργασίας δεν 
μπορεί να ξεπερνά τις 4ί4 ώρες, χωρίς να περιλαμβάνεται ο 
χρόνος αναμονής. Άρθρο 1.5. 
χρόνος οδήγησης: νοείται ο χρόνος ο οποίος αναλώνεται στο 
τιμόνι οχήματος. 
Άρθρο 4.10. 
οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μη εμπορική μετα­
φορά προσωπικών ειδών για ιδιωτική χρήση. 
Άρθρο 7 
1. Τα μέλη του πληρώματος δεν πραγματοποιούν για 
περισσότερες από 4V2 ώρες οδήγηση, φόρτωση, εκφόρτωση 
και άλλες δραστηριότητες που διεξάγονται σε συνδυασμό με 
τη λειτουργία του οχήματος, προτού να προηγηθεί διάλειμμα 
τουλάχιστον μίας ώρας. 
2. Το διάλειμμα αυτό μπορεί να αντικατασταθεί από 3 
περιόδους 20 λεπτών ή, στην περίπτωση τακτικών μεταφορών 
επιβατών, από 4 περιόδους 15 λεπτών, οι οποίες κατανέμονται 
όλες στην περίοδο που αναφέρεται στην παράγραφο 1 ή από 
τις οποίες η τελευταία τοποθετείται χρονικά αμέσως μετά 
την περίοδο αυτή, έτσι ώστε να τηρείται η διάταξη της παρα­
γράφου αυτής σχετικά με τον ελάχιστο χρόνο διαλείμματος. 
3. Κατά τη διάρκεια του διαλείμματος τα μέλη του πλη­
ρώματος δεν πραγματοποιούν άλλες εργασίες. Για τους σκο­
πούς του παρόντος άρθρου, η ώρα αναμονής και η ώρα της 
μη οδήγησης που καταναλώνονται πάνω σε κινούμενο όχημα, 
σε πλοίο ή σε τραίνο δεν υπολογίζονται σαν άλλες εργασίες. 
4. Τα ελάχιστα διαλείμματα που γίνονται, σύμφωνα με το 
παρόν άρθρο, δεν θεωρούνται σαν ημερήσια ανάπαυση, 
εκτός αν ακολουθούν μετά από την τελευταία περίοδο 
οδήγησης εφόσον αυτή αρχίζει αμέσως μετά την περίοδο ανά­
παυσης σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1. 
Νέο άρ&ρο Πα. 
1. Η περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης μπορεί να αρχίσει 
σε μία εβδομάδα και να συνεχιστεί την επόμενη εβδομάδα, 
υπό την προϋπόθεση ότι καλύπτει 24 ώρες τουλάχιστον πρίν 
από το τέλος της πρώτης εβδομάδας. Στην περίπτωση αυτή, 
όλη η εβδομαδιαία ανάπαυση θεωρείται ότι έλαβε χώρα την 
εβδομάδα κατά την οποία άρχισε. 
2. Η περίοδος εβδομαδιαίας ανάπαυσης μπορεί από την 1η 
Μαρτίου μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου να αντικατασταθεί για 
τους οδηγούς οχημάτων μεταφοράς επιβατών από περίοδο ανά­
παυσης τουλάχιστον 72 συνεχών ωρών σε δύο συνεχείς εβδο­
μάδες, υπό την προϋπόθεση ότι οι ώρες που απομένουν θα 
αναπληρωθούν σε χρονική στιγμή εκτός της περιόδου αυτής. 
Οι διατάξεις της παρούσας παραγράφου δεν εφαρμόζονται 
στους οδηγούς που εκτελούν τακτικές μεταφορές επιβατών. 
(') COM (84) 147 τελικό. 
Αριθ. C 223/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 3.9.85 
Άρ&ρο 12.2. 
Στην παράγραφο 2 η φράση «πέντε χρόνια» αντικαθιστά τις 
λέξεις «άλλο χρόνο». 
Άρ&ρο 13 
Με την προϋπόθεση ότι δε βλάπτεται η οδική ασφάλεια, ο 
οδηγός μπορεί να παρεκκλίνει από τις διατάξεις του 
παρόντος κανονισμού σε περίπτωση κινδύνου, σε περιπτώ­
σεις πον διαφεύγουν από τον έλεγχο τον, για να δώσει βοή­
θεια, ή σε περίπτωση βλάβης και στο βαθμό που είναι απα­
ραίτητος για να εξασφαλίσει την ασφάλεια των ατόμων του 
οχήματος ή του φορτίου του, για να μπορέσει να φτάσει σε 
μία κατάλληλη τοποθεσία και να σταθμεύσει ή να φτάσει 
στο τέλος της διαδρομής του. Ο οδηγός αναφέρει στο φύλλο 
της συσκευής ελέγχου τη φύση και τον λόγο της παρέκ­
κλισης από τις διατάξεις αυτές. 
Άρ&ρο 14.1. 
γ) Οχήματα που ανήκουν ή έχουν νοικιασθεί από αγρο­
τικές, φυτοκομικές ή δασικές επιχειρήσεις, όταν ταξι­
δεύουν σε ακτίνα 50 χιλιομέτρων από ή προς τις επι­
χειρήσεις αυτές: ακόμη οχήματα που μεταφέρουν ιχθείς 
σε ακτίνα 50 χιλιομέτρων από το λιμάνι. 
ε) Οχήματα που χρησιμοποιούνται για την μεταφορά σφα­
γίων ζώων ή υπολειμμάτων όταν τα τελευταία δεν προο­
ρίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση. 
στ) Οχήματα που χρησιμοποιούνται στις αγορές σαν κινητά 
καταστήματα, για τις πωλήσεις κατ' οίκον, σαν κινητές 
τράπεζες, για συναλλακτικές ή αποταμιευτικές δρα­
στηριότητες, για εκκλησιαστικούς σκοπούς, για 
δανεισμό βιβλίων, δίσκων ή κασσετών, για πολιτιστικά 
γεγονότα ή κινητές εκθέσεις, και τα οποία έχουν ειδικά 
διαρρυθμιστεί για τις χρήσεις αυτές. 
Άρΰρο 15 
1. Τα μέλη του πληρώματος των οχημάτων θα χρησιμο­
ποιούν τη συσκευή σύμφωνα με το άρθρο 3 του κανονισμού 
(ΕΟΚ) αριθ. 1463/70 για την καθιέρωση συσκευής ελέγχου 
στις οδικές μεταφορές. 
2. Η επιχείρηση μεταφοράς πρέπει να οργανώσει την 
εργασία των μελών του πληρώματος με τρόπο ώστε να μπο­
ρούν να συμμορφωθούν με τις διατάξεις του παρόντος κανο­
νισμού και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1463/70. Άρ&ρο 12.2. 
Η παράγραφος 2 διαγράφεται 
Άρ&ρο 13 
Με την προϋπόθεση ότι δεν βλάπτεται η οδική ασφάλεια, ο 
οδηγός μπορεί σε περίπτωση κινδύνου να παρεκκλίνει από 
τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού, γιο νο δώσει βοή­
θεια ... (αμετάβλητο). 
Άρΰρο 14.1. 
γ) Οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για εργα­
σίες σε αγροτικές, φυτοκομικές, δασικές ή αλιευτικές 
επιχειρήσεις σε ακτίνα 50 χλμ. από τη βάση τοος, περι­
λαμβανομένων και κοινοτήτων το κέντρο των οποίων 
βρίσκεται εντός της ακτίνας αυτής. 
ε) Οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για την 
μεταφορά σφαγίων ζώων ή υπολειμμάτων σφαγίων που 
δεν προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση. 
στ) Οχήματα που χρησιμοποιούνται σαν κινητά καταστή­
ματα ... (αμετάβλητο). 
Άρβρο 15 
1. Διαγράφεται 
2. Η επιχείρηση πρέπει να οργανώσει... (αμετάβλητο) 
3.9.85 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 223/7 
Άρΰρο 17.1. 
Η Επιτροπή συντάσσει κάΰε όνο χρόνια έκθεση για την 
εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, από τα κράτη μέλη, 
την οποία υποβάλλει στο Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοι­
νοβούλιο, μέσα σε ένα χρόνο από την λήξη της διετούς 
περιόδου που καλύπτει η έκθεση. 'Αρ#ρο 17.1. 
Η Επιτροπή συντάσσει κά&ε όνο χρόνια έκθεση για την 
εφαρμογή του παρόντος κανονισμού από τα κράτη μέλη 
καθώς και για την εξέλιξη στους τομείς που καλύπτει ο 
παρών κανονισμός. Η Επιτροπή διαβιβάζει την έκθεση στο 
Συμβούλιο και στο Κοινοβούλιο μέσα σε προθεσμία ενός 
έτους από τη λήξη της περιόδου των δύο ετών την οποία 
καλύπτει η έκθεση. 
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1463/70 
Άρ&ρο 16.1. 
Ο εργοδότης παραδίδει στα μέλη του πληρώματος επαρκή 
αριθμό φύλλων ελέγχου, με αριθμητική σειρά, έχοντας 
υπόψη το γεγονός ότι τα φύλλα αυτά έχουν προσωπικό 
χαρακτήρα, τη διάρκεια της περιόδου υπηρεσίας και την 
πιθανή ανάγκη αντικατάστασης των φύλλων που έπαθαν 
ζημιές ή που παραδόθηκαν σε εξουσιοδοτημένον υπάλληλο 
ελέγχου. Ο εργοδότης παραδίδει στα μέλη του πληρώματος 
φύλλα ελέγχου τα οποία συμφωνούν με το εγκεκριμένο πρό­
τυπο, κατάλληλο για να χρησιμοποιηθεί στη συσκευή που 
είναι εγκατεστημένη στο όχημα. Άρ$ρο 16.1. 
Ο εργοδότης παραδίδει σε κάθε μέλος του πληρώματος 
επαρκή αριθμό φύλλων ελέγχου ... (αμετάβλητο). 
Άρΰρο 17.2. 
Τα μέλη του πληρώματος χρησιμοποιούν τα φύλλα ελέγχου 
σε αριθμητική σειρά για κάθε μέρα για την οποία οδηγούν, 
αρχίζοντας από την αρχή της περιόδου εργασίας. Όταν τα 
μέλη του πληρώματος βρίσκονται μακριά από το όχημα και 
κατά συνέπεια δεν μπορούν να χειρισθούν τη συσκευή που 
έχει προσαρμοστεί στο όχημα, οι χρονικές περίοδοι που 
αναφέρονται παρακάτω στα σημεία α) έως γ), αναγρά­
φονται στα φύλλα ελέγχου ευανάγνωστα, είτε χειρόγραφα 
είτε με αυτόματη καταγραφή ή με άλλο τρόπο, χωρίς να 
υποστεί ζημιές το φύλλο. Άρ#ρο 17.2. 
Τα μέλη του πληρώματος χρησιμοποιούν συνεχόμενα φύλλα 
ελέγχου σύμφωνα με τον αύξοντα αριθμό τους, για κάθε 
ημέρα που οδηγούν,... (αμετάβλητο). 
Άρΰ·ρο 17.3. 
στ) Μετά τη λήξη της εργασίας, το χρόνο της έναρξης της 
εβδομαδιαίας περιόδου αναπαύσεως, και σε νέο φύλλο 
ελέγχου όταν αναλαμβάνουν και πάλι εργασία, το 
χρόνο λήξης της εβδομαδιαίας περιόδου αναπαύσεως. 'Α#0ρο 17.3. 
στ) Μετά τη λήξη της εργασίας, το χρόνο της έναρξης της 
περιόδου εβδομαδιαίας αναπαύσεως, και σε νέο φύλλο 
ελέγχου, με τον επόμενο αύξοντα αριθμό, όταν αναλαμ­
βάνουν πάλι εργασία, το χρόνο λήξης της περιόδου 
εβδομαδιαίας αναπαύσεως. 
Άρΰρο 17.5. 
Τα μέλη του πληρώματος πρέπει να μπορούν να επιδει­
κνύουν όταν αυτό ζητείται από οποιαδήποτε αρχή εξουσιο­
δοτημένη με τον έλεγχο, φύλλο ελέγχου της ίδιας ημέρας 
και εάν υπάρχει, της προηγούμενης ημέρας της εβδομάδας 
αυτής, δίνονται πλήρεις λεπτομέρειες για την περίοδο που 
αναφέρεται στην παράγραφο 2 στοιχεία α) έως γ. Άρϋ'ρο 17.5. 
Τα μέλη του πληρώματος πρέπει να μπορούν να επιδει­
κνύουν, όταν αυτό ζητείται από υπάλληλο που είναι επιφορ­
τισμένος με την εκτέλεση του ελέγχου, το φύλλο ελέγχου 
της ημέρας αυτής και, αν υπάρχει, των προηγουμένων 
ημερών της ίδιας εβδομάδας μαζί με το τελευταίο φύλλο 
ελέγχου της προηγουμένης εβδομάδας, δίνοντας πλήρεις λε­
πτομέρειες για την περίοδο που αναφέρεται στην παρά­
γραφο 2 στοιχεία α), 6) και γ). 
ApiS. C 223/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 3.9.85 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV 
ε) Η επιχείρηση μεταφορών διατηρεί κατάλογο των αριθμών όλων ε) Η επιχείρηση πρέπει να διατηρεί... (αμετάβλητο), 
των φύλλων ελέγχου. Ο κατάλογος πρέπει να περιλαμβάνει τα ονό­
ματα των μίλών του πληρώματος που έχουν λάβει τα φύλλα, τις 
υπογραφές τους που βεβαιώνουν την παραλαβή, και την ημε­
ρομηνία παραλαβής. Ο κατάλογος πρέπει να διατηρείται από την 
επιχείρηση για δύο χρόνια και πρέπει να επιδεικνύεται όταν αυτό 
ζητείται από τον υπάλληλο που είναι επιφορτισμένος με την εκτέ­
λεση του ελέγχου