* -k 
•sir * 
*** ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 05.11.1996 
COM(%) 536 τελικό 
96/0041 (SYN) 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
περί κανόνων και προτύπων ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) 

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
Κατά τη συνοδό της ολομελείας του της 4ης και Βης Σεπτεμβρίου 1996, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε 
με ορισμένες τροπολογίες την πρόταση της Επιτροπής για οδηγία του Συμβουλίου περί κανόνων και προτύπων 
ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία . Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή γνωμοδότησε σχετικά με την 
πρόταση αυτή στις 29 Μαΐου 1996 . 
Ορισμένες από τις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου είναι σύμφωνες προς τις βασικές αρχές που 
διέπουν την πρόταση της Επιτροπής και βελτιώνουν την τελευταία, διασαφηνίζοντας ή ακόμα και 
ισχυροποιώντας κάποιες διατάξεις της, ενώ ανταποκρίνονται και σε ορισμένα από τα αιτήματα που διατύπωσε 
η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή. Άλλες τροπολογίες, που δεν ήταν δυνατό να γίνουν δέκτες από την 
Επιτροπή, είτε αντιβαίνουν στην προβλεπόμενη εναρμόνιση είτε εξασθενίζουν τις διατάξεις της πρότασης είτε 
συνίστανται σε περιττές παραπομπές σε άλλα κοινοτικά νομοθετήματα ή σε διεθνείς συμβάσεις. 
Πιο συγκεκριμένα, δεν ήταν δυνατό να γίνουν δέκτες από την Επιτροπή: 
οι τροπολογίες στο έκτο εδάφιο του αιτιολογικού, στο άρθρο 3 παράγραφος 1 και στο άρθρο 5 
παράγραφος 1, δεδομένου ότι η εφαρμογή ισχυόντων εθνικών προτύπων ασφαλείας υψηλότερου 
επίπεδου ή η μετατροπή της προτεινόμενης οδηγίας σε οδηγία ελαχίστων προτύπων, θα ερχόταν σε 
αντίθεση με τον κεντρικό στόχο της πρότασης της Επιτροπής, που είναι η καθιέρωση εναρμονισμένου 
στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό προτύπου ασφαλείας που θα ισχύει σε όλη την έκταση της Κοινότητας. 
Αποδεκτή είναι μόνον η εφαρμογή προσθέτων μέτρων ασφαλείας που δικαιολογούνται από τοπικές 
συνθήκες {π.χ. δυσμενείς καιρικές συνθήκες), υπό τον όρο ότι τηρούνται οι διαδικασίες που 
καθορίζονται στην πρόταση· 
η τροπολογία στο όγδοο εδάφιο του αιτιολογικού, που αποτελεί πλεονασμό· 
η τροπολογία στο δέκατο έκτο εδάφιο του αιτιολογικού, δεδομένου ότι η πρόταση ορίζει σαφώς όλους 
τους κανόνες που θα πρέπει να τηρούνται στα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη, με αποτέλεσμα να μην 
χρειάζεται η εφαρμογή άλλων επιπλέον της οδηγίας αυτής· 
η τροπολογία στο δέκατο έβδομο εδάφιο του αιτιολογικού, δεδομένου ότι η πρόταση δεν περιλαμβάνει 
απαιτήσεις για την επαγγελματική κατάρτιση των ναυτικών και, ως εκ τούτου, περιττεύει η αναφορά 
στην οδηγία του Συμβουλίου για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών 
η τροπολογία στο άρθρο 1, δεδομένου ότι η προστασία του περιβάλλοντος καλύπτεται από τη διεθνή 
σύμβαση MARPOL και, επομένως, δεν πρέπει να συγκαταλέγεται στους σκοπούς της πρότασης· 
η τροπολογία στο άρθρο 5 παράγραφος 4σ, διότι η πρόταση είναι άσχετη με την κοινοτική νομοθεσία 
που αναφέρεται στην τροπολογία-
η τροπολογία στο άρθρο 6 παράγραφος 2 στοιχεία α) (Π), διότι η προτεινόμενη προσθήκη είναι περιττή, 
δεδομένου ότι η πρόταση της Επιτροπής ορίζει σαφώς τις κατηγορίες πλοίων, στις οποίες έχουν 
εφαρμογή οι διάφορες διατάξεις της-
η τροπολογία στο άρθρο 6 παράγραφος 3 στοιχείο γ) (πρώτο μέρος), διότι η αλλαγή των διατάξεων 
που αφορούν τα υπάρχοντα πλοία των κατηγοριών Γ και Δ, ώστε να παρέχεται η δυνατότητα να 
ανταποκρίνονται μόνον στους εθνικούς κανόνες του κράτους της σημαίας, θα ερχόταν σε αντίθεση με 
το βασικό στόχο της πρότασης, δηλαδή με την εναρμόνιση των απαιτήσεων ασφαλείας στην 
Κοινότητα στο μεγαλύτερο δυνατό βαθμό-
1 ΕΕ αριθ. C 238 της 16. 8. 1996, σ. 1. 
2 ΕΕ αριθ. C 212 της 22. 7. 1996, σ. 21. 
η τροπολογία στο άρθρο 10 παράγραφος 4, δεδομένου ότι η παρακολούθηση της πρακτικής των 
νηογνωμόνων δεν αποτελεί αντικείμενο του ψηφίσματος Α.746(18) του ΙΜΟ ούτε συνδέεται με αυτό· 
το μέρος της τροπολογίας στο παράρτημα Ι κεφάλαιο 11-1 Μέρος Β κανονισμός 1, σύμφωνα με το οποίο 
τα πλοία των κατηγοριών Γ και Δ εξαιρούνται από το πεδίο εφαρμογής του συγκεκριμένου κανονισμού, 
διότι δεν υπάρχουν τεχνικοί λόγοι ή λόγοι ασφαλείας που να δικαιολογούν αυτή την εξαίρεση· 
η τροπολογία στο παράρτημα Ι κεφάλαιο III κανονισμός 2 στοιχείο α) (νεο), δεδομένου ότι τα μέτρα 
ασφαλείας που αιτιολογούνται με βάση τοπικές (καιρικές) συνθήκες, πρέπει να εφαρμόζονται με τις 
διαδικασίες που προβλέπονται στο άρθρο 7 παράγραφος 1 της πρότασης. 
Η Επιτροπή αποδέχεται χωρίς επιφυλάξεις. 
τις τροπολογίες στο άρθρο 11 παράγραφοι 1 και 2 και στο παράρτημα II, με τις οποίες ο τίτλος του 
πιστοποιητικού "δήλωση συμμόρφωσης" μετατρέπεται σε "πιστοποιητικό ασφαλείας επιβατηγού 
πλοίου", διότι, κατ'αυτόν τον τρόπο, αποφεύγεται η σύγχυση με τον τίτλο του πιστοποιητικού που 
απαιτείται βάσει του κανονισμού ISM. Η Επιτροπή, για λόγους συνέπειας, επέφερε την ίδια αλλαγή στο 
άρθρο 5 παράγραφος 2, στο άρθρο 11 παράγραφος 4 καθώς και στο τεχνικό παράρτημα Ι κεφάλαιο 
11-1 ΜΕΡΟΣ Β κανονισμός 11 παράγραφοι 2 και 4. 0/ τροποποιήσεις αυτές ικανοποιούν επίσης σχετικό 
αίτημα της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής-
την τροπολογία στο παράρτημα Ι κεφάλαιο ΙΙ-2 Μέρος Β κανονισμός 16, διότι η προτεινόμενη 
μετάθεση της ημερομηνίας εφαρμογής επιτρέπει να ληφθεί υπόψη η ημερομηνία έναρξης της ισχύος 
της οδηγίας και παρέχει στη βιομηχανία τα αναγκαία χρονικά περιθώρια, ώστε να σχεδιάσει και να 
επιφέρει τις σημαντικές αλλαγές στα υπάρχοντα πλοία που απαιτεί ο συγκεκριμένος κανονισμός. Η 
τροπολογία αυτή ικανοποιεί επίσης σχετικό αίτημα της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής. 
Τέλος, η Επιτροπή αποδέχεται κατ'ουσίαν τις ακόλουθες τροπολογίες, τις οποίες συμπεριέλαβε στην πρόταση 
της με άλλη διατύπωση: 
τις τροπολογίες στο άρθρο 6 παράγραφος 3 στοιχεία γ) και <$), διότι εξασφαλίζουν ενεργότερο ρόλο στο 
κράτος μέλος υποδοχής στις περιπτώσεις όπου υπάρχοντα πλοία των κατηγοριών Γ και Δ με σημαία 
άλλου κράτους μέλους, πρόκειται να δρομολογηθούν σε εσωτερικές γραμμές στην επικράτεια του 
κράτους υποδοχής-
την τροπολογία στο άρθρο 5, που εισάγει διάταξη σύμφωνα με την οποία τα πλοία, πέραν των 
απαιτήσεων της οδηγίας, πρέπει να ανταποκρίνονται και σε εθνικές απαιτήσεις ασφαλείας που 
δικαιολογούνται από ειδικές τοπικές συνθήκες και υπόκεινται σε έγκριση από την Επιτροπή. Η 
Επιτροπή προτείνει να συμπεριληφθεί η διάταξη αυτή με τροποποίηση της παραγράφου 2 του άρθρου 
5· 
την τροποποίηση στο παράρτημα Ι κεφάλαιο 11-1 Μέρος β κανονισμός 1, κατά το μέτρο που 
διασαφηνίζει το πεδίο εφαρμογής του συγκεκριμένου κανονισμού, προσθέτοντας αναφορά στο όριο 
μήκους των 24 μέτρων, διασαφήνιση που ζητήθηκε και από την Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή-
την τροπολογία στο παράρτημα Ι κεφάλαιο III κανονισμός 2, η οποία εισάγει διάταξη για να ληφθούν 
υπόψη οι δυσχέρειες που ενδέχεται να παρουσιαστούν κατά την εφαρμογή των τεχνικών απαιτήσεων 
του παραρτήματος Ι σε υπάρχοντα μικρά σκάφη. Η προτεινόμενη από την Επιτροπή τροποποίηση του 
άρθρου 3 διασκεδάζει αυτές τις ανησυχίες, περιορίζοντας το πεδίο εφαρμογής στα υπάρχοντα πλοία 
μήκους 24 μέτρων και άνω. 
Κατόπιν των ανωτέρω και κατ'εφαρμογή του άρθρου 189 Α παράγραφος 2, η Επιτροπή τροποποιεί την 
πρόταση της. 
Τροποποιημένη πρόταση για 
οδηνία του Συυβουλίου 
περί κανόνων και προτύπων ασφαλείας για τα επιβατηγά πλοία 
- Αρχικό κείμενο 
1. Η παρούσα οδηγία ισχύει γ/α: — Τροποποιημένο κείμενο 
Άρθρο 3 παράγραφος 1 
σ) τα νεσ και τα υπάρχοντα επιβατηγά 
πλοία και 
β) τα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη, 
ανεξαρτήτως της σημαίας τους, όταν 
εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια. 1. Η παρούσα οδηγία ισχύει για: 
α) τα νέα επιβατηγά πλοία 
β) τα υπάρχοντα επιβατηγά πλοία μήκους 
24 μέτρων και άνω 
γ)_ τα επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη, 
ανεξαρτήτως της σημαίας τους, όταν 
εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια. 
'Αρθρο 5 παράγραφος 2 
Τα κράτη μέλη δεν εμποδίζουν, για 
λόγους που απορρέουν από την παρούσα 
οδηγία, τη δρομολόγηση σε εσωτερικές 
γραμμές επιβατηγών πλοίων και 
ταχυπλόων σκαφών που πληρούν τις 
απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. 
Κάθε κράτος μέλος, υπό την ιδιότητα του 
κράτους υποδοχής, αναγνωρίζει τα 
Πιστοποιητικά Ασφαλείας και τις Άδειες 
Δρομολόγησης Ταχυπλόου Σκάφους, τα 
οποία εκδίδονται από άλλο κράτος μέλος 
για επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη που 
εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια, όπως και 
τις αναφερόμενες στο άρθρο 11 δηλώσεις 
συμμόρφωσης, οι οποίες εκδίδονται από 
άλλο κράτος μέλος για επιβατηγά πλοία 
που εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια. 2. Τα κράτη μέλη δεν εμποδίζουν, για 
λόγους που απορρέουν από την παρούσα 
οδηγία, τη δρομολόγηση σε εσωτερικές 
γραμμές επιβατηγών πλοίων και 
ταχυπλόων σκαφών που πληρούν τις 
απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, 
συμπεριλαμβανομένων των τυχόν 
πρόσθετων απαιτήσεων, τις οποίες έχει 
επιβάλει ενα κράτος μέλος σύμφωνα με 
τις διατάξεις του άρθρου 1 παράγραφος 1. 
Κάθε κράτος μέλος, υπό την ιδιότητα του 
κράτους υποδοχής, αναγνωρίζει τα 
Πιστοποιητικά Ασφαλείας και τις Άδειες 
Δρομολόγησης Ταχυπλόου Σκάφους, τα 
οποία εκδίδονται από άλλο κράτος μέλος 
για επιβατηγά ταχύπλοα σκάφη που 
εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια, όπως και 
τα αναφερόμενα στο άρθρο 11 
πιστοποιητικά ασφαλείας επιβατηγού 
πλοίου, τα οποία εκδίδονται από άλλο 
κράτος μέλος για επιβατηγά πλοία που 
εκτελούν εσωτερικά δρομολόγια. 
Άρθρο 6 παράγραφος 3 στοιχείο γ) 
3. Όσον αφορά τα υπάρχοντα επιβατηγά 
πλοία: 3. Όσον αφορά τα υπάρχοντα επιβατηγά 
πλοία: 
γ) Τα υπάρχοντα επιβατηγά πλοία των 
κατηγοριών Γ και Δ πρέπει να 
ανταποκρίνονται στις σχετικές ειδικές 
απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας και 
του κεφαλαίου III του παραρτήματος Ι 
και, στα πεδία που δεν καλύπτονται 
από τις εν λόγω απαιτήσεις, στους 
κανόνες της Αρχής του κράτους της 
σημαίας. Οι κανόνες αυτοί πρέπει να 
παρέχουν επίπεδο ασφάλειας 
ισοδύναμο με το παρεχόμενο από τα 
κεφάλαια 11-1 και ΙΙ-2 του 
παραρτήματος Ι, λαμβανομένων 
υπόψη των ειδικών τοπικών συνθηκών 
δρομολόγησης στις θαλάσσιες 
περιοχές, στις οποίες τα πλοία αυτών 
των κατηγοριών μπορούν να εκτελούν 
δρομολόγια. γ) Τα υπάρχοντα επιβατηγά πλοία των 
κατηγοριών Γ και Δ πρέπει να 
ανταποκρίνονται στις σχετικές ειδικές 
απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας και του 
κεφαλαίου III του παραρτήματος Ι και, στα 
πεδία που δεν καλύπτονται από τις εν 
λόγω απαιτήσεις, στους κανόνες της 
ΔΡΧΠΪ του κράτους της σημαίας. 0/ 
κανόνες αυτοί πρέπει να παρέχουν 
επίπεδο ασφάλειας ισοδύναμο με το 
παρεχόμενο από τα κεφάλαια 11-1 και ΙΙ-2 
του παραρτήματος Ι, λαμβανομένων 
υπόψη των ειδικών τοπικών συνθηκών 
δρομολόγησης στις θαλάσσιες περιοχές, 
στις οποίες τα πλοία αυτών των 
κατηγοριών μπορούν να εκτελούν 
δρομολόγια. 
Πριν επιτραπεί n δρομολόγηση 
υπαρχόντων επιβατηγών πλοίων των 
κατηγοριών Γ και Δ σε τακτικές 
εσωτερικές γραμμές σε ενα κράτος 
υποδοχής, n Αρχή του κράτους της 
σημαίας εξασφαλίζει τη σύμφωνη γνώμη 
του κράτους υποδοχής όσον αφορά τους 
ανωτέρω κανόνες. 
Άρθρο 6 παράγραφος 3 στοιχείο ο) 
S) Όταν ενα κράτος μέλος θεωρεί ότι οι 
κανόνες που εφαρμόζει η Αρχή του 
κράτους της σημαίας σύμφωνα με τα 
στοιχεία (β) και (γ), δεν πληρούν τις 
απαιτήσεις των παραπάνω στοιχείων, το 
γνωστοποιεί αμέσως στην Επιτροπή. Η 
Επιτροπή προβαίνει σε ενέργειες για να 
λάβει απόφαση με τη διαδικασία του 
άρθρου 9 παράγραφος 2. δ) Όταν ενα κράτος μέλος θεωρεί ότι οι 
κανόνες που απαιτεί να τηρούνται η Αρχή 
του κράτους υποδοχής σύμφωνα με το 
στοιχείο (γ), είναι αδικαιολόγητοι, το 
γνωστοποιεί αμέσως στην Επιτροπή. Η 
Επιτροπή προβαίνει σε ενέργειες για να 
λάβει απόφαση με τη διαδικασία του 
άρθρου 9. 
Άρθρο 11 παράγραφος 1 
Όλα τα νεα και όλα τα υπάρχοντα 
επιβατηγά πλοία πρέπει να είναι 
εφοδιασμένα με δήλωση συμμόρφωσης 
προς την παρούσα οδηγία. Η δήλωση 
συμμόρφωσης πρέπει να έχει τη μορφή 
που καθορίζεται στο παράρτημα II. Η εν 
λόγω δήλωση εκδίδεται από την Αρχή 
του κράτους της σημαίας, αφού 
διενεργηθεί η πρώτη επιθεώρηση, όπως 
περιγράφεται στο άρθρο 10 παράγραφος 
1 στοιχείο α) και παράγραφος 2 στοιχείο 
α). 1. Όλα τα νεα και όλα τα υπάρχοντα 
επιβατηγά πλοία πρέπει να είναι 
εφοδιασμένα με πιστοποιητικό ασφαλείας 
επιβατηγού πλοίου σύμφωνα με την 
παρούσα οδηγία. Το πιστοποιητικό 
ασφαλείας επιβατηγού πλοίου πρέπει να 
έχει τη μορφή που καθορίζεται στο 
παράρτημα II. Το εν λόγω πιστοποιητικό 
εκδίδεται από την Αρχή του κράτους της 
σημαίας, αφού διενεργηθεί η πρώτη 
επιθεώρηση, όπως περιγράφεται στο 
άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχείο α) και 
παράγραφος 2 στοιχείο α). 
Άρθρο 11 παράγραφος 2 
Η δήλωση συμμόρφωσης εκδίδεται για 
χρονικό διάστημα που δεν υπερβαίνει τους 
12 μήνες. Η διάρκεια ισχύος της 
δηλώσεως μπορεί να παραταθεί από την 
Αρχή του κράτους της σημαίας για 
περίοδο χάριτος διαρκείας έως ενός μηνός 
από την ημερομηνία λήξεως που 
αναγράφεται σ'αυτή. Όταν δίδεται 
παράταση, η νεα περίοδος ισχύος της 
δηλώσεως αρχίζει από την ημερομηνία 
λήξεως της υπάρχουσας δηλώσεως προ 
της παρατάσεως της. Το πιστοποιητικό ασφαλείας επιβατηγού 
πλοίου εκδίδεται για χρονικό διάστημα που 
δεν υπερβαίνει τους 12 μήνες. Η διάρκεια 
ισχύος του πιστοποιητικού μπορεί να 
παραταθεί από την Αρχή του κράτους της 
σημαίας για περίοδο χάριτος διαρκείας εως 
ενός μηνός από την ημερομηνία λήξεως 
που αναγράφεται σ'αυτή. Όταν δίδεται 
παράταση, η νεα περίοδος ισχύος του 
πιστοποιητικού αρχίζει από την 
ημερομηνία λήξεως του υπάρχοντος 
πιστοποιητικού προ της παρατάσεως του. 
Η δήλωση συμμόρφωσης ανανεώνεται, 
αφού διενεργηθεί επαναληπτική χηπτικη 
επιθεώρηση, όπως περιγράφεται 
άρθρο 10 παράγραφος 1 στοιχείο β) 
παράγραφος 2 στοιχείο β). στο 
και Το πιστοποιητικό ασφαλείας επιβατηγού 
πλοίου ανανεώνεται, αφού διενεργηθεί 
επαναληπτική επιθεώρηση, όπως 
περιγράφεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 
στοιχείο β) και παράγραφος 2 στοιχείο β). 
Άρθρο 11 παράγραφος 4 
Η εξαίρεση πλοίου ή σκάφους δυνάμει και 
σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 
παράγραφος 3, σημειώνεται στη δήλωση 
συμμόρφωσης. 4. Η εξαίρεση πλοίου ή σκάφους δυνάμει και 
σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 
παράγραφος 3, σημειώνεται στο 
πιστοποιητικό του πλοίου. 
Παράρτημα Ι κεφάλαιο 11-1 ΜΕΡΟΣ Β Κανονισμός 1 
1 Ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση 
Απόφαση Α.167, όπως τροποποιήθηκε 
από την απόφαση Α.206? και απόφαση 
Α.749) Ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση 
(Απόφαση Α.167* όπως τροποποιήθηκε 
από την απόφαση Α.206, και απόφαση 
Α.749) 
ΝΕΑ ΠΛΟΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Α, Β, Γ και Δ: 
Όλες οι κατηγορίες νέων πλοίων θα 
συμμορφώνονται προς τις σχετικές διατάξεις 
που αφορούν τα επιβατικά πλοία του κώδικα 
για την ευστάθεια σε άθικτη κατάσταση, ο 
οποίος θεσπίσθηκε στις 4 Νοεμβρίου 1993 από 
το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό στην 18/7 
συνέλευση της ολομέλειας του με την 
απόφαση Α.749(18). ΝΕΑ ΠΛΟΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Α, Β, Γ και Δ 
ΜΗΚΟΥΣ 24 ΜΕΤΡΩΝ ΚΑΙ ΑΜΩ: 
Όλες οι κατηγορίες νέων πλοίων μήκους 24 
μέτρων και άνω θα συμμορφώνονται προς τις 
σχετικές διατάξεις που αφορούν τα επιβατικά 
πλοία του κώδικα για την ευστάθεια σε άθικτη 
κατάσταση, ο οποίος θεσπίσθηκε στις 4 
Νοεμβρίου 1993 από το Διεθνή Ναυτιλιακό 
Οργανισμό στην 18/7 συνέλευση της 
ολομέλειας του με την απόφαση Α.749(18). 
Παράρτημα Ι κεφάλαιο 11-1 ΜΕΡΟΣ Β Κανονισμός 11 παράγραφοι 2 και 4 
11 Προσδιορισμός, χάραξη και εγγραφή 
εμφόρτων ισάλων γραμμών 
υποδιαιρεσεως (R 13) 
.2 0/ προσδιοριζόμενες και χαρασσόμενες 
εμφορτοι ίσαλοι γραμμές 
υποδ/αιρεσεως καταγράφονται στο 
έγγραφο συμμόρφωσης και 
διακρίνονται από την ένδειξη C.1, εάν 
υπάρχει μόνο μία εμφορτος ίσαλος 
γραμμή υποδιαιρεσεως. 
Εάν υπάρχουν περισσότερες από μία 
εμφορτοι ίσαλοι γραμμές 
υποδιαιρεσεως, οι εναλλακτικές 
συνθήκες εμφαίνονται ως C.2, C.3, 
C.4, κλπ. 
.4 Το ύψος εξάλων που αντιστοιχεί σε 
κάθε εγκεκριμένη εμφορτο ίσαλο 
γραμμή υποδιαιρεσεως καθώς και οι 
συνθήκες υπηρεσίας για τις οποίες έχει 
εγκριθεί πρέπει να αναγράφονται 
σαφώς στο εννοαΦο συμμόρφωσης. 11 Προσδιορισμός, χάραξη και εγγραφή 
εμφόρτων ισάλων γραμμών 
υποδιαιρεσεως (R 13) 
.2 0/ προσδιοριζόμενες και χαρασσόμενες 
εμφορτοι ίσαλοι γραμμές 
υποδιαιρεσεως καταγράφονται στο 
πιστοποιητικό ασφαλείας επιβατηγού 
πλοίου και διακρίνονται από την 
ένδειξη C.1, εάν υπάρχει μόνο μία 
εμφορτος ίσαλος γραμμή 
υποδιαιρεσεως. 
Εάν υπάρχουν περισσότερες από μία 
εμφορτοι ίσαλοι γραμμές 
υποδιαιρεσεως, οι εναλλακτικές 
συνθήκες εμφαίνονται ως C.2, C.3, 
C.4, κλπ. 
.4 Το ύψος εξάλων που αντιστοιχεί σε 
κάθε εγκεκριμένη εμφορτο ίσαλο 
γραμμή υποδιαιρεσεως καθώς και οι 
συνθήκες υπηρεσίας για τις οποίες έχει 
εγκριθεί πρέπει να αναγράφονται 
σαφώς στο πιστοποιητικό ασφαλείας 
επιβατηγού πλοίου. 
Παράρτημα Ι κεφάλαιο 11-2 ΜΕΡΟΣ Β Κανονισμός 16 
16 Αναβάθμιση των υπαρχόντων πλοίων 16 Αναβάθμιση των υπαρχόντων πλοίων 
της κατηγορίας Β που μεταφέρουν της κατηγορίας Β που μεταφέρουν 
περισσότερους από 36 επιβάτες (R 41- περισσότερους από 36 επιβάτες (R 41-
1) 1) 
Πέραν των απαιτήσεων του παρόντος Πέραν των απαιτήσεων του παρόντος 
κεφαλαίου ΙΙ-2 για τα υπάρχοντα πλοία της κεφαλαίου ΙΙ-2 για τα υπάρχοντα πλοία της 
κατηγορίας Β, τα υπάρχοντα πλοία της κατηγορίας Β, τα υπάρχοντα πλοία της 
κατηγορίας Β που μεταφέρουν περισσότερους κατηγορίας Β που μεταφέρουν περισσότερους 
από 36 επιβάτες πρέπει να πληρούν τις από 36 επιβάτες πρέπει να πληρούν τις 
ακόλουθες απαιτήσεις: ακόλουθες απαιτήσεις: 
Λ το αργότερο την Λ η Οκτωβρίου 1997: .1 το αργότερο την Λ η Οκτωβρίου 2000: 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II 
(σελίδα τίτλου του παραρτήματος II): 
ΕΝΤΥΠΟ ΕΝΤΥΠΟ 
ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 
ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΥ ΠΛΟΙΟΥ 
(τίτλος του πιστοποιητικού): 
ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 
ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΥ ΠΛΟΙΟΥ 
(οπισθόφυλλο του πιστοποιητικού): 
0 κάτωθι υπογεγραμμένος δηλώνω ότι εχω 0 κάτωθι υπογεγραμμένος δηλώνω ότι έχω 
δεόντως εξουσιοδοτηθεί από το δεόντως εξουσιοδοτηθεί από το 
προαναφερθέν κράτος μέλος για την έκδοση προαναφερθέν κράτος μέλος για την έκδοση 
της παρούσας δήλωσης συμμόρφωσης. του παρόντος πιστοποιητικού ασφαλείας 
επιβατηγού πλοίου. 
ISSN 0254-1483 
COM(96) 536 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 15 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-544-GR-C 
ISBN 92-78-10685-2 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουξεμβούργο 
5