Αριθ. C 179/4 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7.83 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
Πρόγραμμα προστασίας από ακτινοβολίες 
(1985-1989) 
Στόχος του προγράμματος είναι να βελτιωθούν οι συνθήκες διαβίωσης όσον αφορά την ασφάλεια στην 
εργασία και την προστασία του ανθρώπου και του περιβάλλοντος του, και να εξασφαλιστεί η παραγωγή 
ενέργειας από ατομική σχάση, και αργότερα σύντηξη, με τρόπο ασφαλή. Με συνεργασία σε ευρωπαϊκό 
επίπεδο, επιδιώκει: 
— να εξετάσει λεπτομερώς και να εκτιμήσει τα προβλήματα που συνδέονται με την προστασία από ακτι­
νοβολίες και να μελετήσει αυτά με επιστημονικά μέσα, 
— να βελτιώσει τις μεθόδους που είναι αναγκαίες για την προστασία των εργαζομένων και του 
πληθυσμού, με τον εκσυγχρονισμό της επιστημονικής βάσης για κατάλληλους κανόνες και με περαιτέρω 
ανάπτυξη τεχνολογιών ώστε να προλαμβάνονται και να εξουδετερώνονται οι επικίνδυνες επιδράσεις 
των ακτινοβολιών, 
— να εξεύρει μεθόδους, με τις οποίες θα αντιμετωπιστούν οι συνέπειες ατυχημάτων από ακτινοβολίες, 
— να εκτιμήσει τους κινδύνους από ακτινοβολίες και να τους συγκρίνει με άλλους κινδύνους στη 
σύγχρονη κοινωνία, 
— να εξασφαλίσει την παροχή κατάλληλης και σύγχρονης πληροφόρησης για τη λήψη αποφάσεων. 
Τό πρόγραμμα θα καλύπτει έρευνα στους εξής τομείς: 
— δοσομετρία των ακτινοβολιών και ερμηνεία της, 
— συμπεριφορά και έλεγχος των ραδιονουκλεϊδίων στο περιβάλλον, 
— μη τυχαίες επιδράσεις των ιοντιζουσών ακτινοβολιών, 
— καρκινογένεση λόγω ακτινοβολιών, 
— γενετικές επιδράσεις των ιοντιζουσών ακτινοβολιών, 
— εκτίμηση των κινδύνων από ακτινοβολίες και βελτιστοποίηση της προστασίας. 
Το πρόγραμμα θα διεξαχθεί κυρίως με συμβάσεις έρευνας και, σε μικρή κλίμακα, από την Ομάδα Βιολο­
γίας της Επιτροπής στις εγκαταστάσεις της Ispra. Η Επιτροπή θα στηρίζει τη δυνατότητα μετακίνησης 
ερευνητών έτσι ώστε τα συμβληθέντα εργαστήρια να είναι σε βέση να επιτύχουν την άριστη εκτέλεση των 
ερευνητικών τους εργασιών. 
Πρόταση σύστασης του Συμβουλίου όσον αφορά τη διεθνή εταιρία για τις συνδυασμένες σιδη­
ροδρομικές- οδικές μεταφορές 
(υποβλη&είσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο οτις 15 Ιουνίου 1983) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
την γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
την γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η χρησιμοποίηση της τεχνικής συνδυασμένων σιδη-
ροδρομικων-οδικών μεταφορών στις διεθνείς μεταφορές 
παρουσιάζει μεταξύ των πολλών πλεονεκτημάτων, ταχείς 
και τακτικές υπηρεσίες, την καλύτερη δυνατή χρησιμο­ποίηση των υποδομών που υπάρχουν και εξοικονόμηση 
ενεργείας-
ότι με πρωτοβουλία των σιδηροδρομικών δικτύων και 
των εταιρειών συνδυασμένων σιδηροδρομικών-οδικών 
μεταφορών ιδρύθηκε στο ευρωπαϊκό επίπεδο διεθνής 
εταιρεία για συνδυασμένες σιδηροδρομικές-οδικές μετα­
φορές, επονομαζόμενη Interunit, για να ευνοήσει την 
ανάπτυξη αυτής της τεχνικής* ότι σε κοινοτικό επίπεδο 
συμμετέχουν στην εταιρεία αυτή ορισμένα δίκτυα και 
όλες οι εταιρείες συνδυασμένων σιδηροδρομικών οδικών 
μεταφορών που υπάρχουν σήμερα* 
ότι σύμφωνα με το καταστατικό της, η εταιρεία είναι 
επιφορτισμένη σε πρώτη φάση, με μελέτες και έρευνες 
και ότι προβλέπεται να επιφορτιστεί με δραστηριότητες 
διαχείρισης, όπως η αγορά του υλικού και η διαχείριση 
6.7.83 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 179/5 
ομάδας βαγονιών* ότι πρέπει η μετάβαση στη φάση της 
διαχείρισης να γίνει το γρηγορότερο δυνατόν για να δια­
τηρηθεί η ανάπτυξη της τεχνικής συνδυασμένων σιδηρο-
δρομικών-οδικών μεταφορών σε υψηλό επίπεδο" 
ότι είνα σκόπιμο όλα τα σιδηροδρομικά δίκτυα που δια­
θέτουν σταθμούς μεταφόρτωσης για συνδυασμένες σιδη-
ροδρομικές-οδικές μεταφορές να συμμετέχουν στην εται­
ρεία Interunit για να υπάρχει στενή συνεργασία στον 
τομέα των συνδυασμένων σιδηροδρομικών-οδικών μετα­
φορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο, 
ΔΙΑΤΥΠΩΝΕΙ ΤΗΝ ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΣΥΣΤΑΣΗ: 
Άρϋ'ρο Ι 
Είναι σκόπιμο όλα τα σιδηροδρομικά δίκτυα που διαθέ­
τουν σταθμούς μεταφόρτωσης για συνδυασμένες οδικές-σιδηροδρομικές μεταφορές να συμμετέχουν στην εται­
ρεία Interunit. Θα ήταν εξάλλου επιθυμητό να συμμετέχει 
σ' αυτήν όσο το δυνατό μεγαλύτερος αριθμός εταιρειών 
συνδυασμένων οδικών-σιδηροδρομικών μεταφορών. 
Άρ&ρο 2 
Τα σιδηροδρομικά δίκτυα και οι εταιρείες συνδυα­
σμένων σιδηροδρομικών-οδικών μεταφορών, που συμμε­
τέχουν στην εταιρεία Interunit, θα προσπαθήσουν να 
διευρύνουν γρήγορα το έργο αυτής της εταιρείας από τη 
φάση μελέτης και έρευνας στη φάση διαχείρισης, ιδίως 
την επεξεργασία τού υλικού και τη συγκρότηση ομάδας 
βαγονιών. 
Άρΰρο 3 
Η σύσταση αυτή απευθύνεται στα σιδηροδρομικά δίκτυα 
και τις εταιρείες συνδυασμένων σιδηροδρομικών-οδικών 
μεταφορών που αναφέρονται στο παράρτημα. 
BILAG — ANHANG — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ — ANNEX — ANNEXE — ALLEGA TO — BIJLAGE 
Jerabanevirksomheder / Eisenbahncn / Σιδηροδρομικά δίκτυα / Railways / Reseaux de chemin de fer 
/ Red ferroviarie / Spoorwegen 
— Societe nationale des chemins de fer beiges (SNCB) / Nationale Maatschappij der Belgische 
Spoorwegen (NMBS) 
Rue de France 85, B-1070 Bruxelles 
Frankrijkstraat 85, B-1070 Brussel 
— Danske Statsbaner (DSB) 
Selvgade 40, DK-K.0benhavn 
— Deutsche Bundesbahn (DB) 
Friedrich-Ebert-Anlage 43, D-6000 Frankfurt (Main) 
— Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος AE (ΟΣΕ) 
οδός Καρόλου 1, GR-ΑΟήνα 
— Societe nationale des chemins de fer francais (SNCF) 
Rue Saint-Lazare 88, F-75436 Paris 
— Coras Iompair Eireann (CIE) 
Heuston Station, IRL-Dublin 8 
— Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS) 
Piazza della Croce Rossa, I-Roma 
— Societe nationale des chemins de fer Luxembourgeois (CFL) 
Place de la Gare 9, L-Luxembourg 
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS) 
Moreelse park 1, NL-3500 HA Utrecht 
— British Railways Board (BRB) 
Euston Square, UK-London NW1 2DZ 
— Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR) 
East Bridge Street, UK-Belfast BT1 3PB 
Αριθ. C 179/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7. 83 
Huckepack-selskaberne / Gesellschaften fur den Huckepackverkehr / Εταιρίες συνδυασμένων οδικών 
σιδηροδρομικών μεταφορών /Piggyback companies / Societe de ferroutage / Societa di trasporto 
combinato strada/ferrovia / Ondernemingen van rail-/wegvervoer 
— Cemat SpA 
Via Savoia 19, I-Roma 
— Ferpac 
Via Vittor Pisani 31, 1-20124 Milano 
— Deutsche Gesellschaft fur Kombinierten Giiterverkehr mbH 
Breitenbachstrafie 1, D-6000 Frankfurt am Main 
— Novatrans SA 
21, rue du Rocher, F-75008 Paris 
— Trailstar NV 
Boezembocht 31, NL-Rotterdam 
— Transport Route Wagon SA, rue A. Vandenpeereboom 13, B-1080 Bruxelles. 
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76 
περί κοινοτικής ποσοστώσεως για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που εκτελούνται 
μεταξύ Κρατών μελών 
(υποβληθείσα, από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 15 Ιουνίου 1983) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητος και ιδίως το άρθρο 75, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η καθιέρωση κοινής πολιτικής μεταφορών συνεπά­
γεται, μεταξύ άλλων, τη θέσπιση κοινών κανόνων για 
την ελεύθερη διενέργεια των οδικών εμπορευματικών 
μεταφορών μεταξύ Κρατών μελών ότι οι κανόνες αυτοί 
πρέπει να θεσπιστούν έτσι ώστε να συμβάλλουν στη 
δημιουργία κοινής αγοράς μεταφορών 
ότι το καθεστώς κοινοτικών αδειών χωρίς ποσόστωση 
για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Κρατών 
μελών ευνοεί τη δημιουργία αυτής της κοινής αγοράς 
τών μεταφορών, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη ελευθερία 
κατά την παροχή υπηρεσιών στον τομέα των διεθνών 
οδικών εμπορευματικών μεταφορών σέ όλο το έδαφος 
της Κοινότητας και επιτρέποντας στους μεταφορείς 
όλων των Κρατών μελών ίσες δυνατότητες πρόσβασης 
στην αγορά αυτή" 
ότι, στο πλαίσιο αυτού του καθεστώτος, η προσαργογή 
της προσφοράς στη ζήτηση πρέπει να πραγματοποιείται με μέσα σύμφωνα προς τις απαιτήσεις της αποτελεσμα­
τικής λειτουργίας των αγορών και της προώθησης των 
συμφερόντων της οικονομίας στο σύνολο της- ότι τα 
συστήματα ποσόστωσης πρέπει λοιπόν σε τελικό στάδιο 
να εξαλειφθούν, ότι, εντούτοις, το στάδιο αυτό μεπορεί 
να επιτευχθεί μόνο μετά από μεταβατική πε­
ρίοδο ' 
ότι είναι αναγκαίο να καθορίζονται για το τελικό καθε­
στώς οι όροι για την πρόσβαση στην αγορά • 
ότι, κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου, η κοι­
νοτική ποσόστωση, λόγω των πλεονεκτημάτων που παρου­
σιάζει σε σχέση με τις διμερείς ποσοστώσεις, πρέπει να 
αυξηθεί σημαντικά' ότι η προσαρμογή της κοινοτικής 
ποσόστωσης πρέπει να γίνει με αντικειμενικά κριτήρια 
που εξασφαλίζουν την ισορροπία μεταξύ της εξέλιξης της 
ποσόστωσης και της ζήτησης οδικών μεταφορών ότι η 
προσαρμογή αυτή πρέπει να βασίζεται σε στατιστικά 
στοιχεία των οποίων η αξιοπιστία αναγνωρίζεται από 
όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη' 
ότι, είναι σκόπιμο να περιοριστούν στο ελάχιστο οι ετή­
σιες συζητήσεις που αφορούν την προσαρμογή της πο­
σόστωσης με την καθιέρωση μεθόδου προσαρμογής που 
είναι δυνατόν να εφαρμόζεται για πολλά χρόνια χωρίς 
να τροποποιούνται οι αρχές της' 
ότι ο τρόπος κατανομής των αδειών μεταξύ των Κρατών 
μελών που προκύπτει από την αύξηση της κοινοτικής 
ποσόστωσης πρέπει να βασίζεται σε κριτήρια που εξα-