ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(81)520
Vol.1981/0156

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiés présentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classified documents inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΤΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
COM(81)520 TEΛ.
Βρυξέλλες ,22Σεπτεμβρίου 1931
ΠΡΟΤΑΣΗ
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ)ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
περίτροποποιήσεως τουκανονισμού (ΕΟΚ)άριθ.3164/76περίκοινοτικής ποσοστώσεως
γιάτίςΑδικεςέμπορευματικές μεταφορές πούέκτελουνται μεταξύΚρατών
μελών
(ύποβληθείσα άπότηνΕπιτροπή στόΣυμβούλιο )
/\f A
'■ ~CTj
<ί'%
COM(01J520TEA.

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚ0ΕΣΗ
r
I.ΕΙΣΑ ΓΩΓΗ
"Οκανονισμός (ΕΟΚ)Αριθ ..3164/76τουΣυμβουλίου της16ης Δεκεμβρίου 1976(1 )
προβλέπει οτι ήένδεχόμενη αύξηση τουμεγέθους τηςποσοστώσεως αύτης καί ή
κατά συνέπεια χορήγηση συμπληρωματικού Αριθμού Αδειδν πούπαραχωρούνται στά
Κράτη μέλη ,καθορίζονται ΑπότόΣυμβούλιο πρότης30ης Νοεμβρίου κάθε 'έτους
προτάσει τΡίςΕπιτροπής . '
t
Ήπρόταση τηνάποία ηΕπιτροπή υποβάλλει στόΣυμβούλια γ16τηνπροσαρμογή
τουμεγέθους τηςκοινοτικής ποσοστώσεως γιάτόέτος 1982 Αποσκοπεί στόνά
καταστεί δυνατή ήπροσαρμογή τουεϊδους αύτου *στήν πρόταση αυτή λαμβάνοντα
υπόψη : , -
-τάΑποτελέσματα τδνσυζητήσεων ο!όποιες διεξήχθησαν στόπλαίσια των
όργάνων τηςΚοινότητος γιατήνπροσκρμογή τηςποσοστώσεως γιάτΰέτος
1981 καί ο!άποΤες δένκατέστη δυνατό νάκαταλήξουν στόπλαίσιο του
Συμβουλίου ,σέεύνοΤκή Απόφαση γιάτήνΑποδοχή τηςαυξήσεως πούπροετάθη
ΑπότήνΕπιτροπή ,
-ήΑνάλυση τηςγενικής οίκονομικης καταστάσεως ,ήκατδσταση πούέπικρατεΤ
στήν Αγορά τΕ5νμεταφορών ,ο!βραχυπρόθεσμες προβλέψεις σχτικά μέτήν
I
εξέλιξη τηςζητήσεως στόν τομέα τωνμεταφορδν και οιδιαβουλεύσεις
τωνκοινωνικοί οίκονομικων κύκλων καθώς καίτωνκυβερνητικών Εμπειρο­
γνωμόνων πούΑργανώθηκαν .ΑπότήνΕπιτροπή .
'ΗΕπιτροπή ,\βάσει τουσυνόλου τωνένλόγφ στοιχείων ,κατέληξε στό
συμπέρασμα οτι ,λαμβανομένων υπόψη τωνδιαφόρων παραγόντων ,δπως ήοίκο-
νομική κατάσταση ένγένει καίΙδίως ήκατάσταση τηςΑγορδς τωνμεταφορών ,
6βαθμός έναρμονίσεως τωνδρων τουΑνταγωνισμού ,οίΑνάγκες τωνσυναλλαγών
καί ηπαραγωγικότητα τουσυστήματος τωνάδικων έμπορευματ ικδνμεταφορών ,
ήπροσαρμογή τηςκοινοτικής ποσοστώσεως εΤναι σημαντικό νάγΓνε ιΑντιληπτή
σέεναέπαρκως ευρύ καί Ισόρροπο πλαίσια .
(1)ΕΕΑριθ .357της2&.12.1976 ,σ.1ν

2
Στδπλαίσιατηςαντιλήψεως αυτήςηκοινοτική ποσόστωση 66πρέπεβνά
ειναισέθέση:
-Απότημίαπλευρ6νάσυμβάλει στηνέξασφάλιση κάποιαςΙσορροπίας μεταξύ
τηςζητήσεως καίτηςπροσφοράς στόντομέατωνμεταφορών Αποφεύγοντας τή
δημιουργία πλεονάζουσας μεταφορικής Ικανότητας Απότήνδποία .γενικά
ΑπορρέιΑντιοικονομικός Ανταγωνισμός καί
-νάπροωθήσει Απότήναλληπλευράτήνκοινοτική ολοκλήρωση στόντομέα
τωνέμπορευματΊ κωνμεταφορών έξαλείφοντας προοδευτικά τουςπεριορισμούς "
πούυφίστανται στηνέλεύΟερη παροχήυπηρεσιών μεταφορδς μεταξύτων
Κρατώνμελών.
11·ΗΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΟΣΟΣΤΩΣΗ ΚΑΙΗΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗΤΗΣΠΡΟΣΦΟΡΑΣ ΓΡΟΣΤΗΖΗΤΗΣΗ
ΣΤΟΝΤΟίίΕΑΤΩΝΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
Λ.Προκειμένου ήκοινοτ.ική ποσόστωση νάκαταστεί δυνατόνάσυμβάλει στήνπρα­
γματοποίηση τουστόχουτηςπροσαρμογής τηςπροσφοράς στήζήτησηπούυφί­
σταταιστόντομέατδνμεταφορών ,ήμεταφορική Ικανότητα πούδιατίθεται ·
στήνΑγοράτωνδιεθνώνάδικωνέμπορευματι κωνμεταφορών ΰπότήνκάλυψητων'
κοινοτικών άδειδνεϊναισημαντικό νάμήνπροστίθεται Απλάκαίμόνονστήν
μεταφορική Ικανότητα .πούεχειήδηέπιτραπεΤ Απότίςδιμερείς συμφωνίες
Αλλάνάέντάσσεται σέενασφαιρικό πλαίσιο ωστενάκαθίσταται δυνατήή
έξασφάλιση συνοχήςμεταξύτωνδύοκαθεστώτων .
5.'ΗΕπιτροπή ,έξδλλου,τελεΤένγνώσειτουγεγονότος δτιοστόχοςτής .
προσαρμογής τηςπροσφοράς στήζήτησηπούυφίσταται στόντομέατωνμετα­
φορώνδένπρέπεινάγίνεταιΑντιληπτός μέτήντεχνητή Απομόνωση τουτομέα
τωνάδικωνμεταφορών Αλλάμέτήνένταξητουστόευρύτερο πλαίσιοτου
συνόλουτηςΑγοράςτωνχερσαίων μεταφορών .Κατάτόντρόποναύτόθάκαταστεί
δυνατόν*,ληφθούνΙδίωςυπόψη6βαθμόςτηςχρησιμοποιήσεως τηςυφισταμένης
μεταφορικής Ικανότητος καίοΐφυσικέςδυνατότητες κάθετρόπουμεταφοράς
πρόςπλήρωσητωνΑναγκών,ΑπόΑπόψεωςποσοτικής καίποιοτικής ,Αφουή
ζήτησηπούτουΑπευθύνεται δυνητικά στόπλαίσιοΑνταγωνιστικής Αγοράς
έγγυαταιτήνέλεύΟερη έπιλογήέκμέρουςτουχρησιμοποιούντος .

3
6."ΗΕπιτροπή ,οπως0άέκτεθεΐαναλυτικότερα στησυνέχεια ,βασίστηκε γιά
τήνπροσαρμογή τηςόδικήςκοινοτικής ποσοστώσεως κατάτό1902σέπροβλέ­
ψειςσχετικές μέτηνέξέλιξητηςσυνολικής ζητήσεως τδνέμπορευματ ικων
μεταφορών καΓτηνδυνάμενη νάπροβλεφθεί κατανομή τηςμεταξύτωντρόπων
μεταφορδς . 1
ΉΕπιτροπή λαμβανομένων υπόψητΕ5νΑποτελεσμάτων τωνστατιστικών σχετικά
μέτήχρησιμοποίηση τωνκοινοτικών άδειωνκαίτωνέρευνωνσυγκυριακής με­
ταβολής πούδιεξήχθησαν μεταξύτδνΑδικωνμεταφορέων στόπλαίσιοτης
έπισκοπήσεως τήςΑγοράςτωνμεταφορών ,εχειτήνπεποίθηση οτιο!όδικές
μεταφορές δεν0(5ητανδυνατόνάέξασφαλίσουν τήνΙκανοποίηση τηςζητήσεως
πούΡδστραφεί προςαυτέςχωρίςνάτύχουναυξήσεως ,έντόςτωνΑρίωνπού
Πδυποδειχθούν στήσυνέχεια ,τωνΑδειωνμεταφοράς τόσοδιμερούς δσοκαί
πολυμερούς χαρακτήρος .
7,*ΗΕπιτροπή δενεϊναισέθέσην<5έκφρδσε »τήγνώμητηςσχετικάμέτίς
δυνατότητες τωνσλλωντρόπωνχερσαίων μεταφορών νάΑπορροφήσουν τήνέπί
πλέονζήτησηήδποίαένδεχομένως θάστραφεΤ πρόςαυτούςκατάτήδιάρκεια του
£τους1982διότι,λόγφτήςμερικήςέφαρμογής τουσυστήματος τήςέπισκο-
πήσεωςτωνΑγορών,δένδιαθέτει έπαρκήστοιχείασχετικάμέτόένλόγψθέμα.
'ΗΕπιτροπή εχεισκοπόνάσυμπληρώσει κατάτήνδιάρκεια τωνπροσεχών έτων
τήνΑνάλυσητηςμέτήνευκαιρία τήςέτήσιαςΑναπροσαρμογής τήςκοινοτικής
ποσοστώσεως ,μέσφτήςμελέτηςβαθμούχρησιμοποιήσεως ,τήςμεταφορικής !κα-
νοτήτας πούπροσφέρεται ΑπότίςπλωτέςΑδούςκαίτούςσιδηροδρόμους καίτής
έπιδράσεωςπούήκατάσταση αύτήεΤναιδυνατόννάΑσκήσειέπίτήςμεταξύτων
διαφόρων τρόπωνμεταφοράς κατανομής τήςζητήσεως καΓαύτόλαμβάνοντας
ΙδίωςυπόψητοεΤδοςτωνπρόςμεταφορά έμπορευμάτων καίτίςπρόςυποκα­
τάστασηδυνατότητες τωνοΓκείωντρόπωνμεταφορδς .
III.ΗΚΟΙΝΟΤΙ ΚΗΠΟΣΌΣΤΩΣΗΣΑΝΙΙΕΣΟΓΙΑΤΗΝΠΡΟΩΘΗΣΗ ΤΗΣΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ >
ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΩΓ ΚΑΙΤΗΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑΣ

¥
0.Οικοινοτικές άδειες εντός τωνάρίων τηςένΙσχύει υφιστάμενης ποσο-
στώσεως ,δντιπροσωπεύουν εναμέσο τόάποΤο έπέτρεψε τηνένμέρει του­
λάχιστον έξάλειψη τωνπεριορισμών πούέξακολουθουν νάάντ ιτάσσονται στους
"μήέγκατεστημένους "μεταφορείς ,γιά.τηνπραγματοποίηση διεθνών μεταφορών
μεταξύ τωνΚρατΰν μελών έκτός τουπεριορισμού πούάφορα τηνέγγραφη του
άχήμπτος στάμητρώα .
□ίμεταφορείς τΏνΚρατών μελών δύνανται δυνάμει τωνκοινοτικών άδειων
νάάναλαμβάνουν έμπορευματ ικέςμεταφορές μεταξύ Κρατών μελών έπΓΙσοτίμου
βάσεως καίχωρίς διάκριση έΟνικότητος .
"Ηκοινοτική ποσόστωση άντιπροσωπεύει κατά συνέπεια Ισχυρό παράγοντα
ν
κοινοτικής όλοκληρώσεως κοί ήσημασία τουπρέπει νάτονίζεται ίδιατέρως .
Έπί οίκονομικόυ έπιπέδου ι*ικοινοτική αδεία μετόνάέπ ιτρέπε ιστόδικαιούχο
ηςτηνέλεύϋερη κυκλοφορία τωνάχημάτων σεάλόκληρη τηνέπικράτεια της
Κοινότητος ,ευνοεί τηνέκτέλεση μεταφορΏν μέπολυμερή χαρακτήρα καίένι­
σχύει τήνευκαμψία τηςέκμεταλλεύσεως καίτηνάποδοτ ικότητα τουχρησι­
μοποιούμενου τροχαίου ΰλικου .
Ηκοινοτική αδεία .-παρουσιάζει κατά συνεπεία αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα
σέσχέση μέτίςδιμερείς άδειες τόσο άπόπλευράς συνοχής μέτίςάρχές
τηςσυνθήκης της Ρώμης οσοκαίάπόπλευρδς άρθολογιστι κηςκαίάποτελε -
σματικης άργανωσεως τωνδιεθνών έμπορευματ ικΏνμεταφορδν .
9.Τήστιγμή αύτή ήκοινοτική αδεία καλύπτει τό5%περίπου τωνσυνολικών
άδικων έμπορευματ ικωνμεταφορόίν .
'ΗΕπιτροπή λαμβανομένων υπόψη τωνάνωτέρω έκτεΒδντων πλεονεκτημάτων κρίνει
δτι ήσχέση αύτή Θά "έπρεπε νάβελτιωθεί καίοτι ήκοινοτική ποσόστωση Οά
επρεπε νάηταν σημαντικά αυξημένη .
\
Ιτάπλαίσια τηςάντιλήψεως αυτής ήΕπιτροπή πιστεύει οτιγιάτόετος 1902
τό50}ότουλάχιστον τουμεταφορικού Κγκου πούπροκύπτει άπότήδυνάμενη
νάπροβλεφθεί αύξηση τηςζητήσεως τδνάδικΏν μεταφορών 0άεπρεπε νάέξασφα -
λισθεΤ γιάτήνκοινοτική ποσόστωση ".
/

ΈάντόΣυμβούλιο άπεδέχετο κατανομή τουε'ιδουςαύτου,τάΚράτη
μέληΒάεπρεπενάλάβουνυπόψητουςτηνκατάσταση αύτηκατάτην
προσαρμογή τωνποσοστώσεων ο"όποιεςέξακολουθουν νάαποτελούν τά
Αντικείμενο διμερώνδιαπραγματεύσεων σύμφωναμέτάκριτήρια πού
έχουνκαθορισθεί άπότήν"ΑπόφασητουΣυμβουλίου της20ήςΔεκεμβρίου
1979.. <
Ιν·ΤΑΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥΕΛΗΦΟΗΣΑΝ ΥΠΟΨΗΓΙΑΤΟΝΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΗΣΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ
ΠΟΣΟΣΤΩΣΕΩΣ ΓΙΑΤΟΕΤΟΣ1932
Λαμβάνοντας ύπάψητάκριτήρια πούέξετέΟηκαν Ανωτέρω ,τάμέγεθοςτης
συμπληρωματικής κοινοτικής ποσοστώσεως γιάτόΙτος1982υπολογίστηκε
σύμφωναμέτάστοιχείατάάποΤαδιαθέτει ήΕπιτροπή καίτάδποΤαέκτί-
Οενταικατωτέρω :
°0Ήδυνάμενη νάπροβλεφθεί έξέλιξητήςσυνολικής ζητήσεωςγιάτό
ετος1982κπίήκατανομή τηςμεταξύτωνχερσαίων τρόπωνμεταφοράς
'Άπότίςπρώτεςγιάτόέτος1982προβλέψεις ,ο!4πο7εςπραγματοποιήθηκαν
στόπλαίσιοτουσυστήματος τήςέπισκοπήσεως τδνΑγορώνδπότό"Ινστι­
τούτοΙΡΟτουΜονάχου,προκύπτει γιάτόσύνολοτωντρόπωνμεταφοράς'
1αύξησητδνποσοτήτων σέτόννουςτήςτάξεωςτων+9έκατομμυρίων τόννων
έμπορευμάτων πρόςμεταφοράστίςένδο-κοινοτικές σχέσειςμεταφοράς ,
Τόμερίδιοτουκάθετρόπούμεταφοράς στήνλόγωαύξησηεχειως
Ακολούθως :
-"Οδικέςμεταφορές ■+4έκατομμύρια τόννοι
-Σιδηροδρομικές μεταφορές =+1έκατομμύριο τόννοι
-Μεταφορές διάπλωτωνόδων»+4έκατομμύρια τόννοι
Έξ'ΰποαέσεως θάγίνειδεκτόδτιοίσυμπληρωματικές ποσότητες σέ
τόννους πρόςδιακίνηση άπότίςάδικέςμεταφορές θάένδιαφέρουν κυρίως
τίςέπαγγελματι κέςμεταφορές .ΠαράτόγεγονόςδτιεΤναιπροφανές πως
Μναμέροςτωνποσοτήτων αΰτδνΒάδιακινηθεί Απόμεταφορές πούέκτελουν-
νταιγ167διολογαριασμό ,6ρόλοςπούανήκειστίςμεταφορές τουεΤδους
αύτουείναιρόλοςπροσαρμογής πούλαμβάνει χώραμόνονέκτδνυστέρων.
/

6
Ηχρησιμοποίηση τη:;Αδικηςμεταφορικής ικανότητοςπούδιατίθεται
στίςάδικεςέμπορευματ ικέςμεταφορές πουέκτελοΰνταιμεταξύΚρατών
μελώνσύμφωναμετ'ςπρόσφατες Απογραφές
□ιερευνεςσυγκυριακής μεταβολής πούπραγματοποιήθηκαν στόπλαίσιοτου
συστήματος έπισκοπησεως τηςΑγοράςμεταξύτωνδιεθνώνδδικωνμεταφορέων
Αποδεικνύουν δτιήχρησιμοποίηση τηςμεταφορικής Ικανότητος κρίνει ι
ΑκόμηστόσύνολότηςσάνΙκανοποιητική .
0ΑριθμόςτωνΑπαντήσεων πούδεικνύουνοτιήμεταφορική ίκανδτητα χρη­
σιμοποιείται περισσότερο Αποπριν,υπερβαίνει τόνΑριθμότωνΑπαντή­
σεωνπούδεικνύουν πτώσητηςχρησιμοποιήσεως .ΌΑριθμός ,έξ'Τσου
τωνΑπαντήσεων 'σύμφωναμέτίςέποΤεςθεωρείται "κανονική".ήχρη­
σιμοποίηση τηςμεταφορικής Ικανότητος είναισχετικόσταθερός .
(βλέπετήγραφικήπαράσταση πούΑκολουθεί).Κατάτό'έτος1980σημειώθηκε
μέτριαΑνάπτυξη-Ιδίωςσέσχέσημέτό1979-καίπαρατηρήθηκε μείωση
τουυπολοίπου μεταξύθετικώνκαίΑρνητικών Απαντήσεων χωρίςέντούτοις
νάείναιδυνατόνάγίνεταιηδηλόγοςγιδπλεονασματική μεταφορική
Ικανότητα
ιί'ησηΐηςμεταφορικής Ικανότατος σεένδοκοινοτικίς^
;(ερευνεςσυγκυριακής μεταβοληπ ),,ι.ιΊΤIΊ!I!III!I!|···. -43...|,|.Ι..IίIΓ{:ϊ::ΓΤΤί..14:.Η-Ι-1.υ
__ Χρησιμοποίηση ΐηςμεταφορικής Ικανότατος σεένδοκοινοτ
Γ~Ι'|ί?.7|Π£ΡρΡ.4ί7..ΐί^.ϊ ,.ευνε<=·συγκυριακής μεταβοληπ),,.,ι^
-Unrin-t-M i •
μ_μ.-4-:-■»:-ΐ ιτώτοάι/βύ:μόνό,^4--
'·/ '***"~ί;' 4Κράτημέλη ––
·– Κανονική 1Υπόλοιπομεταξύτων-απαντήσεων–;-––-Ι–χρησιμοποίηση |:;;Ί;;41-–♦"σέΚνοδο"καί'^σέπτώση"ι|

- * -
γ]'Ηέξέλιξη τωντιμωντΰνμεταφορών οτ ιςσχεσειςμεταφορά ςμεταξύ
τωνΚρατών μελώ ν .
Οίέκθέσεις τηςΕπιτροπής Αδικων τιμολογίων περιέχουν πληροφορίες
σχεΐικά μέτίςτιμές τωνΑδικδν έμπορευματικων μεταφορών πούέκτε-
λουνΐαι μεταξύ τωνΚρατών μελδν βάσει ταυσυστήματος τωνυποχρεω­
τικών τιμολογίων .Οίτιμές πρέπει νάκυμαίνονται έντός ψαλίδος μέ
δνα ιγμα23°/ϋ,Τιμές πούέξέρχοντα ιΑπότηνψαλίδα καΒίσταντα ιΑνεκτές
έάνΑποτελούν Αντικείμενο εϊδικών συμβάσεων πούΑνταποκρίνονται
σέΑρισμένους δρους .
Διαπιστώθηκε δτιο!τιμές έχουν Αλοένα καΓπερισσότερο τήντάση νά
είσέρχονται στηψαλίδα καίδτι4Αριθμός τωνείδικων συμβάσεων
ευρίσκεται σέύφεση .Είναι £>ςέκτούτου δυνατό νάύποτεθεΤ δτιυπό
τήνπίεση τό5νέξδδων ο!τιμές μεγάλου Αριθμού είδικων συμβάσεων εΐ-
σήλΕαν στην τιμολογιακή ψαλίδα .Ιέπολλές σχέσεις μεταφοράς οί
τιμές Ανέρχονται ,πλησίον τουΑνωτάτου Αρίου τηςψαλίδος .
ΔυνάμεΠα έκ "ίωνΑνωτέρω ,δπως καίστόπροηγούμενο σημεΤο ,νάκατα­
λήξουμε στόσυμπέρασμα δτιηέξέλιξη τωντ*ιμων Αποδεικνύει δτιΕμφα­
νίζεται ατήν Αγορά μίαπλεονάζουσα μεταφορική ικανότητα ήέπσία θδ
ήδύνατο νάέπηρεάσει δυσμενώς τίςτιμές .
δ]Προσδι ορισμός τήςσυμπληρωματικής μεταφορικής ίκανότητος πούπρέπει
νάδιατεθεΤ στήν αγορά Προκειμένου νάΕξασφαλισθεί£|διακίνησητου
μεταφορικού δγκου ^πούΑπορρέει Απότήναύξηση τήςζητήσεως
(?)Προκειμένου νάυπολογισθεί ήνέαμεταφορική ικανότητα πουπρέπει
νάδιατεθεί στήν Αγορά ,εϊναι αναγκαίο Απότήνπροβλεπόμενη αύξηση των
ποσοτήτων σέτόννους ,νάΑφαιρεθεί ήΠοσότητα πούΑντιστοιχεί σέμε­
ταφορές άσχετες προς τήνκοινοτική ποσόστωση :
#Κπτά πρώτη έκτίμηση Βδπρέπει ,πράγματι νάΑφοιρεθοδν κατ'Αρχήν
οίαύξήσεις ποσοτήτων πούυπάγονται σέσχέσεις μεταφοράς πούευρί­
σκονται υπόκαθεστώς ποσοστώσεων καίΑνήκουν στήν κατηγορία Ν8Τ6(άμμος
καίχαλίκα )ήτοι 1Εκατομμύριο τόννοι (25}οπερίπου Τωνμεταφορών ].

Αυτέςοΐμεταφορές διεξάγονται ,πράγματι ,έπίπολύβραχέων άπο-
στάσεωνέκατέρωθεν τωνσυνόρων.
•ΕΤναιέξ'ίσουάναγκαΤο νάέξαιρεθουν οΙποσότητες πούδιακινούνται
μέάχήματαέπαγγελματ ικωνμεταφορέων βάσειτηςπρώτηςάδηγίαςκαίδέν
υπάγονται στηνκατηγορία Ν5Τ6.ΣύμφωναμέτΓςμέχρισήμεραδιαθέ­
σιμεςπληροφορίες ο!ποσότητες αυτέςθεωρούνται Αμελητέες σέσχέση
μέτόσύνολοτηςάγοραςκαίσέσχέσημέάλλεςπηγέςλάθουςπούεΤναι
δυνατόννάπαρεισφρήσουν στονυπολογισμό αυτό.
Ήαύξηση,άς£κτούτου,κατάτόετος1982,τωνποσοτήτων στίς
άποΤεςθάήδύνατονάάφοραήκοινοτική ποσόστωση θάεΤναιτηςτάξεως
των3έκατομμυρίων τόννων.
)θ!συμπληρωματικές αυτέςποσότητες σέτόννουςθάπρέπεινάδια­
κινηθούν κυρίωςυπότηνκάλυψηκοινοτικών άδειωνη/καίδιμερώνάδειων.
Λαμβάνοντας υπόψητάΑντίστοιχα πλεονεκτήματα τωνδύοαυτώντύπων
άδείαςκαθώςκαίτίςδιάφορες ένπροκειμένω έθνικέςθέσεις,φαίνεται
ένδεδειγμένο νάθεωρηθεί δτιοίένλόγωσυμπληρωματικές ποσότητες σέ
τόννους θάπρέπεινάδιακινηθούν ο!μισέςβάσειτωνδιμερώνάδειωνκαί
οίάλλεςμισέςβάσειτωνκοινοτικών άδειων,ητοι +1,5έκατομμύριο τόννοι
γιάτίςτελευταίες .
"Υπολογισμόςτουσυμπληρωματικού άριθμουκοινοτ ικώνάδειΰνπούεΤναι
άναγκαΤες γιάτήνάντιμετώπιση τηςδυναμένης νάπροβλεφθεί αυξήσεως
τηςζητήσεως
Όσυμπληρωματικός αύτόςάριθμόςέξαρταται άπότήνχρησιμοποίηση των
κοινοτικών άδειων.
'Απόάνάλυσητηςτάσεωςβάσειτωνδιαθεσίμων στοιχείων γιάτήχρησι­
μοποίηση τωνκοινοτικών άδειωνθάπροέκυπτε γιάτόετος1981πρόβλεψη
χρησιμοποιήσεως τηςτάξεωςτων2.100τόννωνάνάαδεία.

9 -
Τάγνωστά εντούτοις έπίμέρους Αποτελέσματα γιδτάΙτος 1980
δεικνύουν δτιήχρησιμοποίηση αύτή σημείωσε πτώση σέσχέση μέτ6
1979 (19(30περίπου τάννοι Ανάδδειά καΐά τά1980),
'Υπάτίςσυνθήκες αυτές ι®|ΑπλήΑνάλυση τηςτάσεως θάττρέπετ· νάδιορθωθεί
Κΰίπρέπει νάδεχθούμε δτιήχρησιμοποίηση τωνάδειων κατά τά1981
δένθάπρέπει νάυπερβαίνει τάέπίπεδό του1979 ητοιί2.020 τόννόι
Ανάδδέ ιά*Έξ .αύτου συνάγεται δτιγιάτάέτος 1982 *#ήχρηβιμοπόίηση
θάεΤναι τηςτάΣεωο ίων2#070τάννων Ανάαδεία
.J.
?inn–r~-* 1*Mταν.νοι ..ανά c¡δε,ια ί: ..ι:.».f.'..:...t....·
■ · •ili
ι
..
2000
i
19QQ
I
18QQL·¿Ufi)
.i­i
....t.–
i
·'·-χ-
.%
ν··
\
ν/
/Φ<*·
Ψ
ρI '
ί
;
■
...
*ƒ!/ι■"** ·– ¿••áa :::: rüi·
·|·· ,» .+παπ _ ±1 (III•κ>.ΚΏΤ SKIliJJ
îùûû
i
"i500ι
XPησιμ(inoίηιτητω κ•Ι-
"IκωνIc···-
Φ– ■·-–-L
ι
I
'r-ΟIνρ· αοει
1
"·■):'JVT
1;Γ.... ■.»·-r
I
197:3 74 >5 75 7'7ι'8Ι79 €0I81I£Ì2)II
0συμπληρωματικός Αριθμάς Αδειδν γιάτηνκοινοτική ποσόστωση θάείναι
κατάσυνέπεια 51ΐ-22»252 .720
2.070

1©
V.ΚΑΤΑ ΝΟΜΗΤΗΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΙΚΗΣ ΠΟΣΟΣΤ ΩΣΕΩΣ
ίνΕΤΑΞΥ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ^ΛΩΝ
10,'Η πείρα τωντελευταίων έτων Απέδειξε δτιείναι πολύ δυσχερές νά
έξευρεθουν κριτήρια κατανομής τηςκοινοτικής ποσοστώσεως τάάποϊα
νάεΤναι δυνατόν νάτύχουν τηςκοινής Αποδοχής δλων τωνΚρατδν
μελών καί τ<5Αποϊα νάμήνΑμφισβητούνται έπίοίκονομικου έπιπέδου .
Πράγματι ,ΑΑριθμός κριτηρίου κατανομής βδσει τηςέθνικότητος του
μεταφορέα είναι Αμφισβητίσι μοςέδνληφθεΤ υπόψη τόγεγονός δτι ι1)αδεία
παρέχει στόδικιαιουχο τηςτόδιακαίωμα νάπραγματοπο ιεΤμεταφορές σέ
Αλόκληρο τόκοινοτικό έδαφος καίοχιμόνον μέΑφετηρία τόέδαφος
στοΰ Αποίου τάμητρδα ευρίσκεται καταχωρημένο τόδχημα .'Ηπλέον
ένδεδειγμένη λύση θδηταν δυνατό νδσυνίσταται στήν συγκέντρωση των
υποβαλλομένων αΐτήσεων καίστην κατανομή τδνΑδειων έκμέρους μίας καί
μόνον Αρχής έπότήβδσει κατατδξεως κατδ τηνόποία ΒδΙσχύουν Αντικει­
μενικό κριτήρια (χρησιμοποίηση τήςαδείας ,μέση Αποδοτικότητα τδν
μεταφορών κ.λ.π.).
Τήστιγμή αυτή έντούτοις μίατέτοια υπόθεση φαίνεται Αδύνατον νδ
πραγματοποιηθεί ,λαμβανομένου ύπόψη ,μεταξύ άλλων ,τουγεγονότος
δτι οϊδροι τουΑνταγωνισμού μεταξύ τωνμεταφορέων δένΙχουν Ακόμη
πλήρως έναρμον ισθε7 .
11.'ΗΕπιτροπή κατδ συνέπεια διακατέχεται Απότην σκέι^ιη δτιπρός τό
παρόν τουλάχιστον ,πρέπει νδπαραμείνει ένΙσχύει τόσύστημα τήςκα­
τανομής τήςκοινοτικής ποσοστώσεως ΑνδΚράτος μέλος .'ΗΕπιτροπή εκρινε
έπίσης πρόσφορο γιδτούς Υδιους λόγους νδΑκολουθήσει τήνΑρχή σύμφωνα
μέτήνόποία ήυφιστάμενη (κατά τό1981 )κατανομή τήςκοινοτικής
ποσοστώσεως δένθάεπρεπε νάΑποτελέσει Αντικείμενο Αναθεωρήσεως ,προ­
κειμένου νάμήντεθούν ένΑμφιβάλω ,ο!κατόπιν πολλού μόχθου έπιτευχ -
θέντες συμβιβασμοί .'Ηέξέταση ωςέκτούτου τωνκριτηρίων κατανομής
θάπρέπει νάΑφορα Αποκλειστικά τόσυμπληρωματικό Αριθμό Αδειων γιά
τόέτος 1982 .

-n
12.Κατά τήνερευνά άυτή ήΕπιτροπή Απέρριψε τόκριτήριο τηςγραμμικής
αύξήσεως ,διότι πιστεύει δτιτόκριτήρια αύτδ έχει πολιτικό χαρα­
κτήρα καΓστερείται κ<56ε οίκονομικης αΐτολογήσεως *προσπάθησε κατά
συνέπε ιανάπροβεί στήν Αναζήτηση λιγότερο αύθαιρέτων κριτηρίων .
'ΗΕπιτροπή στάπλαίσια τηςΑντιλήψεως αίιτής πιστεύει δτι6πρδτος
παράγοντας πούπρέπει νάληφθεΤ υπόψη Βάηταν δυνατό νάσυνίσταται
στόν Αρισμό τηςΑναλογίας μεταξύ τουσυμπληρωματικού Αριθμού Αδειων πού
πρέπει νάπαραχωρηθούν σέκάθε Κράτος μέλος καίτηςκατανομής τηςζη­
τήσεως τωνμεταφορδν στίς διάφορες σχέσεις μεταφοράς μεταξύ ΚρατΟν
μελδν (λαμβάνοντας υπόψη γιάκάθε Κράτος τόμέγεθος τηςζητήσεως τδν
μεταφορών κατά τήνέξαγωγή ).
13.Τόδεύτερο στοιχείο πούπρέπει νάληφθεΤ ίιπόψη σύμφωνα μέτήνΕπιτροπή
εΤναι τόστοιχεΤο τήςμέσης χρησιμοποιήσεως έκμέρους κάθε Κράτους μέλους
τωνκοινοτικών Αδειων ο}όποΤες τουέχουν παραχωρηβεΤ .ΣτοιχεΤο του
είδους αύτου τόΑποΤο θάέπενεργουσε σάνδιορθωτικός παράγοντας του
Ανωτέρω Αναφερθέντος κριτηρίου ,εΤναι πράγματι δυνατό νά'έρμηνεύσει
τήχρησιμοποίηση τηςμεταφορικής ικανότητος πούκαλύπτεται Απότίς
κοινοτικές άδειες καίτίςσχέσεις της μέτήζήτηση τωνμεταφορδν *
πολύ υψηλός συντελεστής χρησιμοποιήσεως εΤναι δυνατόν νάθεωρηθεί ,
στάπλαίσια τίηςΑντιλήψεως αύτης ,σάνδείκτης σπανιότητος τηςπροσφορδς
καίπρότερα ιότητος τηςΑνάγκης παραχωρήσεως συμπληρωματικού Αριθμού
Αδειων σέσχέση μέμεταφορείς Κράτους μέλους μέχαμηλότερο ποσοστό
χρησ ιμοπο ιήσεως .
Τόστοιχείο αύτό θάπρέπει έντούτοις νάδιορθώνεται προκειμένου νά
λαμβάνονται υπόψη ο!γεωγραφικές Ιδιομορφίες τίςόποΤες Αντιμετωπίζουν
δρισμένα Κράτη μέλη ο?μεταφορείς τωνΑποίων ευρίσκονται σέμειονε­
κτική θέση λόγω τηςΑνάγκης παρακάμψεως φυσικών έμποδίων (πορθμοί ,
"Αλπεις κ.λ.π .).
'ΗΕπιτροπή ,Αποδεχόμενη τήνυπόθεση δτιήένλόγφ μειονεκτική θέση με­
ταφράζεται στήπράξη σέμειωμένο Αριθμό παροχής υπηρεσιδν μεταφοράς ,

σχεδίασε νάσταθμίσει τουςτόννουςάνάχιλιόμετρο πούμεταφέρονται
&νάαδείαμέσυντελεστή άπομακρύνσεως 4άποΤοςλαμβάνει υπόψητή
γεωγραφική κατάσταση κάθεΚράτουςμέλουςσέσχ,έσημέτουςέταίρους
τουκαίάποκαθιστα κατ'αύτόν τδντρόποτήνΓσοτιμία τωνσυνθηκδν
μέτουςάνταγωνιστές .*ΗΕπιτροπή (Απεδέχθηέξδλλουδτιλόγωτης
προσωρινής έλλείψεως στατιστικών στοιχείων περίτηςΕλλάδος ,τό
ένλόγωΚράτοςμέλοςθάλά|3ειτόνΥδιοσυμπληρωματικό Αριθμόάδειων
μέαίιτόντης"Ιρλανδίας ,τηςάποίαςήκατάσταση εΤναιπαρόμοια μέτήν
κατάσταση τηςΕλλάδος .
'Ηπρακτική έφαρμογή τωνένλόγωκριτηρίων 4δηγε7στουςΑκόλουθους
υπολογισμούς :
α)'Ησυμμετοχή στίςσυναλλαγές
'Ησυμμετοχή στίςσυναλλαγές υπολογίσθηκε βάσειτωνποσοτήτων σέ
τόννους ο!άποΤοιέξήχθησαν άδικως&πόκάθεχώραπρόςάλλεςχδρεςμέλη
τηςΚοινότητος έκτόςτηςΕλλάδος κατάτό1979.'Ηδιάρθρωση των
έζαγωγδνδιαχρονικά εϊναισταθερήκαίείναιδυνατόνάγίνειδεκτόοτι
ευρίσκεται πολύπλησίοντηςδιαρθρώσεως του"Ιτους1982.
Ποσότητεςσέτόννους πούέξήχθησαν άδικωςπρόςτίςάλλεςχΏρεςτης
Κοινότητος ,έκτόςτηςΕλλάδος άπό:
Γερμανία
Βέλγιο
Λουξεμβούργο
ΚάτωΧώρες
Γαλλία
Ιταλία
"ΗνωμένοΒασίλειο
'Ιρλανδία
Δανία40,397εκατομμύρια τόννοι
34,223
1,304
31,953
32,419 " ",
10,544
7,48θ
0,865
3,9751
(1)Πηγή:στοιχεϊα ΙΡΟ-Μονάχου-δλεςοΐκατηγορίες τωνέμπορευμά-
των.'Ηκατανομή μεταξύΒελγίου–Λουξεμβούργου Εγινεβάσειτων
διαθεσίμων γιάτό1977στοιχείων του050Ε

- 1* -
θεωρώντας οτι&συντελεστής συμμέτοχης στίς συναλλαγές ισούται
μέτδποσοστό τό5νέξαγωγδν κδθε Κρδτους μέλους στδσύνολο τδν
έξαγωγ3ν ,δένλόγω συντελεστής λαμβάνει τίςΑκόλουθες τιμές :
Γερμανία ■0,247
Βέλγιο '-0,210
Λουξεμβούργο ■0,008
Κδτω Χώρες =0,196
Γαλλία -0,199
'ΐταλία ■0,065
*Ηνωμένο Βασίλειο *0,046
Ιρλανδία ■0,005
Δανία =»0,024
1
β)Χρησιμοποίηση τΒνάδειδν
(Ι)'Η χρησιμοποίηση σέτοννοχ ιλιδμετρα τωνκοινοτικδν Αδειων (1)
έμφανίζεται ώςΑκολούθως :
Γερμανία 1.991 τοννοχιλιδμετρα &νόαδεία
Βέλγιο 1.540 '"
Λουξεμβούργο 1.103 , " " "
Κδτω Χώρες -1.576 " «
Γαλλία 1.410 "
Ιταλία ·2.216 " "
. 'Ηνωμένο Βασίλειο 1.281 " " "
Ιρλανδία '1.201 " " "
Δανία 2.785
(ιι)Οίένλδγω σημειωθείσες χρησιμοποιήσεις διορθώθηκαν προκειμένου
νδληφθεΤ ύπδψη ήμειονεκτική θέση ώρισμένων Κρατδν μελών δσον
άφορα τηνπρόσβαση τους στδοίκονομικδ κέντρα τηςΚοινότητος .
Γΐ)πηγή :Στατιστι κδστοιχεία τηςκοινοτικής ποσοστώσεως

Οι□ι-ιΊτχε;ρειεζπροσ3ππεωςμετρήθηκανμετόνμέσοοροτουχρόνουμετα­
φοράςμτ.ταξύτωνκυριωτέρωνπόλεωντωνΚρατώνκαίτηςΦρανκφούρτης .
0*πόλειςπούελήφθησανυπόψηείναιο'ακόλουθες
Γερμανια
Βέλγιο
Λουξεμβούργο
ΚάτωΧώρες
Γαλλία
ΙταλιαsStuttgart ,Kunchen
:Bruxeiles,Antwerpen
:Luxembourg
:Amsterdam.Rotterdam,DerHaag
:Paris,Lille,Lyon,Bordeaux,Marseille,Nantes,
Strasbourg
:Milar.o,Torino,Genova,Firenze,Bologna,Roma,
Napoli.Palermo
HvcopSvoBaa'Aeio:London,Birmingham,Leeds,Liverpool,Newcastle,Glaskow,
Belfast.
*IpAavôîa ïDublin,Cork
Aavia :Kobenhavn,Aarhus
0μέσοςοροςπροσβάσεωςάνάοδικόόχημακάθεχωράςστόκέντροτης
Κοινότηταςλαμβάνειτίςακόλουθεςτιμές:ίΐ)
Γερμανία 4,8ώρεςητοι4,2°/οτουσυνολκοϋχρόνου
Βέλγιο 5,7tl5II II
Λουξεμβούργο 4,1Μ3,6II II
ΚάτωΧώρες 7Μ6,2II tl
Γαλλία 11tl9,7II II
'Ιταλία 17,9II"15,7II II
'ΗνωμένοΒασίλειο20,3II"17,9II II
'Ιρλανδία 29,ΒII"26,2II II
Δανία 13,1II"11,5II II
ίΐ)Σύμφωναμέμελέτηπούπραγματοποιήθηκε τόνΔεκέμβριο1979από
T6IVCTTiTOUTOBatelle:"Beurteilungskriterien undVerkehrslenkungs–
παβζηειίιπιβηίίΐΓάϊβνβΓ^β1ΐΓ8Μβ§β νοηΟβΣηβΐηβοΙ'ΐ&ί'ΐΙΐοΙιβΓ Ββάβαίτιη^τιη
4ΘΓ£.0."–μηδημοσΙεαμένη-κατόπ ΙναιτήσεωςτηςΓενικήςΔιευθύνσεως
Μεταφορών.
Οΐπραγματοποιηθείσες διορθώσειςεΤναιαπόλυταομοιεςμεαυτέςπουθά
ητανδυνατόνάεΤχανπραγματοποιηθεί βάσειτηςμελέτηςπούδιεξήχθητόν
Μάρτιο1977άπθτόΙνστιτούτοΝ.Ε.Ι.κατόπιναιτήσεωςτηςΗ-νικηςΔι­
ευθύνσεωςτηςπεριφερειακής πολιτικής:"φυ.&ηΐΐί'ίο&ΐίΐοη οιΐϊΐθΜ&ΓΐίβΐΒ
&ηά.ΤΓειηΒροΓΐ ;ν&Γί&ΐιΙβΒ"(μελέτηπούδένεχει&κδμηδημοσιευθεΤ).

-1β·
'Εάνημέσηχρησιμοποίηση σέτοννοχιλιόμετρατωνάδειωνκάθεΚράτους
διορθωθείμέτάνπκόλουθοτρόπο,προκειμένου νάληφθούνυπόψηο*
δυσχέρειεςπροσβάσεως(βλέπεσημεϊο13ώςανω):διορθωμένηχρησι­
μοποίηση:σημειωθείσαχρησιμοποίηση (1+%τουσυνολικούχρόνου
προσβάσεως ),ο*τιμέςτότετηςχρησιμοποιήσεως ο*όποΤεςλαμβά­
νονταιυπόψηείναιο"ακόλουθες:
Γερμανία
Βέλγια
Λουξεμβούργο
ΚάτωΧώρες
Γαλλία
'Ιταλία
"ΗνωμένοΒασίλειο
'Ιρλανδία
/
Δανία52.074τ/χιλ.άνάάδειαηττυ12,4$>τηςσυνολικής
χρησιμοποιήσεως
1.617
1.142
1.673
1.546
2.564
1.51Q
1.51S
3.1059.7
6.8
10-
9,2
15,3
9,1
9
10,5
γ]Κατανομήτωννέωνάδηγιων
*Ηκατανομήπραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψητήσυμμετοχήκάθε
Κράτουςστίςσυναλλαγέςκαίτήνέχμέρουςτουχρησιμοποίηση των
άδειωνδιορθωμένημέτόνσυνυπολογισμό τοϋκριτηρίουππομακρύνσεως .
Παραχώρησητωννέωνάδειων:συνολικόςαριθμόςάδειωνΧ(θ,5Χ%
τηςυπότουΚράτουςχρησιμοποιήσεως σέσχέσημέτήσυνολικήχρη­
σιμοποίηση+0,4Χ°/οτωνέξαγωγωντουΚράτουςστόσύνολοτωνεξα­
γωγών). ,
Vητοι:
"Αριθμόςτωννέωνάδειων
Γερμανία 125
Βέλγιο -102
Λουξεμβούργο 32
ΚάτωΧώρες .99
Γαλλία 97
'Ιταλία 85
"ΗνωμένοΒασίλειο 53
'Ιρλανδία 40
Δανία 87

ΜέτηνπαραχώρησηατήνΕλλάδααριθμούνέωνάδειωναντίστοιχου
προςαυτόνπούπαραχωρεΤται στην'Ιρλανδία,ττάΚράτημέληκατά
τό"Ετος1982Βάδιαθέτουν :
Γερμανια
Βέλγιο »
Λουξεμβούργο
ΚάτωΧώρες
Γαλλία
'Ιταλία.
"ΗνωμένοΒασίλειο
"Ιρλανδία
Δανία
"Ελλάςθ14άδειες
515"
13Β"
695"
724"
624"
471.
.116"
373"
116"

10
ΠΡΟΤΑΣΗΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
περίτροποποιήσεως τοΰκανονισμού (ΕΟΚ)αριθ.3164/76
περίκοινοτικήςποσοστώσεωςγιάτΓς
οδικέςεμπορευματικές
μεταφορέςπούεκτελούνταιμεταξύΚρατώνμελώνίΐ)
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,
"Εχονταςυπόψη:
τήσυνθήκηπερίιδρύσεωςτηςΕυρωπαϊκήςΟικονομικήςΚοινότητος ,
καίΙδίωςτόάρθρο75,''
τηνπρότασητης"Επιτροπής,
τηνγνώμητοΰΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίου (ΐ)
τηνγνώμητηςΟικονομικήςκαίΚοινωνικής "Επιτροπής(2]
'Εκτιμώντας:
δτιήκαθιέρωσηκοινήςπολιτικήςμεταφορώνσυνεπάγεταιμεταξύάλλων
τηθέσπισηκοινώνκανόνωνγιάτίςά&ικέςεμπορευματικές μεταφορές
μεταξύτωνΚρατώνμελώνδτιοΐκανόνεςαυτοίπρέπεινάθεσπίζονται
κατάτρόπονωστενάσυμβάλλουνστηνδημιουργίακαινηςάγοραςμετα­
φορών,
δτιτόκαθεστώςτωνκοινοτικώνάδειωνγιάτίςοδικέςέμπορευ–
ματικέςμεταφορέςμεταξύΚρατώνμελώνέΰνοεΤτήδημιουργίακοινής
άγοραςμεταφορών,εξασφαλίζοντας τηνελεύθερηπαροχήυπηρεσιών
διεθνώνοδικώνεμπορευματικών μεταφορώνσέδλοτόκοινοτικόέδαφος
καίτήβαθμιαίακατάργησητώνπεριορισμών πούυφίστανται,ωστε
γίνονταιδεκτοίστηναγοράτώνδιεθνώνμεταφορώνο!μηέγκατεστη-
μένοιψεπιτρέπονταςκατάτίντρόποαυτόστουςμεταφορείςολωντων
ΚρατώνμελώντηνπρόςτηνάγοράπρόσβασηέπΤ"ίσοιςδροιςκαίχωρίς
διάκρισηέθνικδτητος.
(ΌΕ.Ε.ΆΡΙΘ.
(ΕΙΕ.Ε.άριθ.

δτιηκοινοτικήποσόστωσηπούπροβλέπεταιαπότόνκανονισμό(ΕΟΚ)
άριθ.3154/76τουΣυμβουλίου
(1)όπωςτροποποιήθηκε τελευταία
άπότόνκανονισμό(ΕΟΚ)άριθ.305/81(2)πρέπεινάαναπροσαρμόζεται
ετησίως, (
δτιεΤναισημαντικόκατάτήνπροσαρμογήτουείδουςαύτοΰνάλαμβά­
νονταιυπόψηο*ανάγκεςτωνεμπορευματικών μεταφορώνπούεκτελούνται
μεταξύΚρατώνμελώνκαθώςκαίήεπιταγήτηςπροωθήσεωςτηςκοινοτι­
κήςολοκληρώσεως καίνάκαταβάλλονται προσπάθειες .γιάτήδημιουργία
1*9 « –*~ M^Mορισμένηςισορροπίαςμεταξύτηςπροσφοράςκαίτηςζητήσεωςτων
μεταφορών *δτιφαίνεταιπρόσφοροστάπλαίσιατηςαντιλήψεωςαυτής
νάληφθούνυπόψητάαποτελέσματα τηςεπισκοπήσεως τωναγορώντών
μεταφορώνήοποίαετέθησεεφαρμογήάπότήν"Επιτροπή,,
ΕΞΕΔΩΣΕΤΟΝΠΑΡΟΝΤΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
"Αρθρο1
Στόνκανονισμό(ΕΟΚ)άριθ.3164/76,οΐπαράγραφοι 1καί2του
άρθρου3αντικαθίστανται άπότόάκόλουθοκείμενο:άπότόνκανονισμό(ΕΟΚ)άριθ.
ετησίως,
"1.ΗκοινοτικήποσόστωσηαποτελεΤται από4.587άδειες.
"2.'Οάριθμόςτώνκοινοτικώνάδειώνπούπαραχωρούνται
"σέκάθεΚράτοςμέλοςκαθορίζεται ώςέξης;
-
"Βέλγιο :515
"Δανία :373
""Ομοσπονδιακή
Δημοκρατίατης
Γερμανίας :814 *
(1)ΕΕάριθ.Ι_357της29.12.1976,σ.1
(2)ΕΕάριθ.Ι_34της6.2.1981,σ.1

Ελλάς *...116
Γαλλία 724
Ιρλανδία 116
Ιταλία 624
Λουξεμβούργο 138
ΚρτωΧώρες 696
ΗνωμένοΒασίλειο 471"
Αρθρο2
0πάρωνκανονισμόςαρχίζεινάιαχύειτην1ηΙανουαρίου 1922.*
0παρώνκανονισμός'εϊναιδεσμευτικός ώςπρδςδλατάμέρπΓ.·?ϋ.
καίισχύειαμεσασέκάθεΚράτοςμέλος.
ΕγινεστιςΒρυξέλλες ,στιςΓ.ιάτόΕομβουλιο
'λ
'ΟΠρόεδρος