Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τις απαιτήσεις ασφάλειας και τη βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας των πληρωμάτων θαλάμου στην πολιτική αεροπορία (97/C 263/04) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) COM(97) 382 τελικό - 97/0212(SYN)

(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 23 Ιουλίου 1997)

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως την παράγραφο 2 του άρθρου 84,

την πρόταση της Επιτροπής,

Ενεργώντας σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 189 Γ της συνθήκης σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής,

Εκτιμώντας:

ότι η ολοκλήρωση της ενιαίας αγοράς απαιτεί την ύπαρξη ενός αποτελεσματικού συστήματος αερομεταφορών βασισμένου στον ελεύθερο και θεμιτό ανταγωνισμό 7

ότι πρωταρχικός στόχος της κοινοτικής πολιτικής αεροπορίας είναι η διατήρηση υψηλών προτύπων ασφάλειας 7

ότι, για να εξασφαλιστεί υψηλό επίπεδο ασφάλειας, πρέπει να προδιαγραφούν ελάχιστες εκπαιδευτικές και ιατρικές απαιτήσεις για όλα τα πληρώματα θαλάμου που εκπληρούν καθήκοντα ασφάλειας 7

ότι οι εκπαιδευτικές απαιτήσεις για τα πληρώματα θαλάμου διαφέρουν στα κράτη μέλη 7 ότι, για να προβλεφθούν κοινά πρότυπα και να εξασφαλιστεί ενιαίο επίπεδο ασφάλειας και θεμιτού ανταγωνισμού στην ενιαία αγορά και για να προωθηθεί η κινητικότητα αυτής της κατηγορίας προσωπικού εντός της Κοινότητας, είναι καλύτερο, λαμβανομένης υπόψη της αρχής της επικουρικότητας, να αναληφθεί δράση σε κοινοτική κλίμακα 7

ότι είναι αναγκαίο να ελέγχεται και να καταγράφεται όλη η εκπαίδευση που διενεργείται και να βεβαιώνεται ότι η εν λόγω εκπαίδευση περατώθηκε επιτυχώς 7

ότι οι βεβαιώσεις επαγγελματικής επάρκειας που θα εκδίδονται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία θα γίνονται δεκτές από τα υπόλοιπα κράτη μέλη 7

ότι η οδηγία 89/391/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 12ης Ιουνίου 1989, για την καθιέρωση μέτρων με σκοπό να ενθαρρυνθεί η βελτίωση της ασφάλειας και της υγείας των εργαζομένων κατά την εργασία (1) επιβάλλει στους εργοδότες να κατοχυρώνουν την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων από κάθε άποψη σχετιζόμενη με την εργασία, συμπεριλαμβανομένης της εκπαίδευσης, και να αναλαμβάνουν τη σχετική οικονομική επιβάρυνση,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Πεδίο εφαρμογής

1. Η παρούσα οδηγία ισχύει για όλα τα πληρώματα θαλάμου όταν αυτά αναλαμβάνουν καθήκοντα ασφάλειας σε αεροσκάφος που χρησιμοποιείται από κοινοτικούς αερομεταφορείς, είτε το αεροσκάφος είτε νηολογημένο σε τρίτη χώρα είτε όχι.

2. Η εφαρμογή της παρούσας οδηγίας δεν θίγει την εκπλήρωση υποχρεώσεων που απορρέουν από την οδηγία 89/391/ΕΟΚ του Συμβουλίου.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:

α) «κοινοτικός αερομεταφορέας»: μια επιχείρηση αερομεταφορών υπό την έννοια του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2407/92 του Συμβουλίου 7

β) «πλήρωμα θαλάμου»: κάθε μέλος πληρώματος, διαφορετικό του μέλους πληρώματος πτήσεως, στο οποίο ο αερομεταφορέας έχει αναθέσει καθήκοντα στο διαμέρισμα επιβατών ενός αεροσκάφους, εξαιρέσει των πρόσθετων μελών πληρώματος που έχουν αναλάβει καθήκοντα μη σχετιζόμενα με την ασφάλεια 7

γ) «καθήκοντα ασφάλειας»: όλα τα καθήκοντα που σχετίζονται με την ασφαλή λειτουργία ενός αεροσκάφους και με την ασφάλεια των επιβατών 7

δ) «βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας»: η επίσημη αναγνώριση της εκπαίδευσης που αναλαμβάνει η εθνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ενός κράτους μέλους ή οποιοσδήποτε άλλος οργανισμός ορισμένος και εγκεκριμένος από την εν λόγω αρχή 7

ε) «επίσημα εγκεκριμένος οργανισμός»: η αρμόδια εθνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας ή οποιοσδήποτε άλλος οργανισμός εγκεκριμένος από την εν λόγω αρχή για να φέρει σε πέρας την εκπαίδευση σύμφωνα με τις διατάξεις των παραρτημάτων Ι, ΙΙ και ΙΙΙ και για να εκδίδει την αντίστοιχη βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας.

Άρθρο 3

Οι αερομεταφορείς δεν αναθέτουν καθήκοντα ασφάλειας σε μέλος πληρώματος θαλάμου και τα μέλη πληρώματος θαλάμου δεν δέχονται τέτοια καθήκοντα εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις που ορίζουν τα άρθρα 4, 5, 6 και 7.

Άρθρο 4

Απαιτήσεις ηλικίας και ιατρικής φύσεως απαιτήσεις

1. Τα μέλη πληρωμάτων θαλάμου πρέπει να είναι ηλικίας τουλάχιστον 18 ετών.

2. Τα μέλη πληρώματος θαλάμου, τα οποία αναλαμβάνουν καθήκοντα ασφάλειας, υποβάλλονται σε ιατρική εξέταση ή εκτίμηση σε τακτικά χρονικά διαστήματα με σκοπό να ελέγχεται η φυσική κατάσταση ούτως ώστε να εκτελούν τα καθήκοντά τους.

Άρθρο 5

Αρχική εκπαίδευση, εκπαίδευση μετατροπής και συνεχής εκπαίδευση

1. Τα μέλη πληρώματος θαλάμου που έχουν αναλάβει καθήκοντα ασφάλειας πρέπει να έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς έναν αρχικό κύκλο εκπαίδευσης στην ασφάλεια, ο οποίος καλύπτει τουλάχιστον τα θέματα που περιλαμβάνει το παράρτημα Ι.

2. Τα μέλη πληρώματος θαλάμου που έχουν αναλάβει καθήκοντα ασφάλειας σε ένα συγκεκριμένο αεροπλάνο πρέπει να έχουν ολοκληρώσει την εκπαίδευση μετατροπής ή την εκπαίδευση στις διαφορές του αεροσκάφους, η οποία καλύπτει τουλάχιστον τα θέματα που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ.

3. Τα μέλη πληρώματος θαλάμου που έχουν αναλάβει καθήκοντα ασφάλειας παρακολουθούν συνεχή εκπαίδευση σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ.

Άρθρο 6

Έγκριση κύκλου μαθημάτων και εκπαιδευτικών οργανισμών

Το πρόγραμμα και η οργάνωση των εκπαιδευτικών κύκλων που αναφέρονται στο άρθρο 5 εγκρίνονται από την αρμόδια εθνική Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας. Η εκπαίδευση διενεργείται από επίσημα εγκεκριμένο οργανισμό.

Άρθρο 7

Έλεγχοι, καταχωρήσεις και βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας

1. Κατά τη διάρκεια ή μετά την ολοκλήρωση της απαιτούμενης εκπαίδευσης, κάθε μέλος πληρώματος θαλάμου υποβάλλεται σε έλεγχο της εκπαίδευσής του έτσι ώστε να επαληθεύεται η ικανότητά του/της να φέρει σε πέρας τα καθήκοντα ασφάλειας και έκτακτης ανάγκης. Οι έλεγχοι αυτοί διενεργούνται από ειδικευμένο προσωπικό.

Οι έλεγχοι διενεργούνται μετά:

α) την αρχική εκπαίδευση 7

β) την εκπαίδευση μετατροπής και την εκπαίδευση στις διαφορές 7

γ) τη συνεχή εκπαίδευση.

2. Είναι υποχρεωτικό για τον εκπαιδεύοντα οργανισμό και για κάθε μεμονωμένο πλήρωμα θαλάμου να τηρεί αρχεία όλων των κύκλων εκπαιδεύσεων και ελέγχων.

3. Εκδίδεται βεβαίωση επαγγελματικής επάρκειας από επίσημα εγκεκριμένο οργανισμό, όπου περιγράφεται η εκπαίδευση την οποία πέρασε επιτυχώς ένα μέλος πληρώματος θαλάμου.

Άρθρο 8

Οι βεβαιώσεις επαγγελματικής επάρκειας που εκδίδονται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία γίνονται δεκτές από όλα τα κράτη μέλη, για την άσκηση των αντίστοιχων καθηκόντων ασφάλειας στα αεροσκάφη που χρησιμοποιούν οι κοινοτικοί αερομεταφορείς.

Άρθρο 9

Εφαρμογή

1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που απαιτούνται για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία πριν την 1η Απριλίου 1998. Ενημερώνουν αμέσως σχετικά την Επιτροπή.

2. Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξεις που θεσπίζουν σχετικά να παρέχουν ή να συνοδεύονται κατά την επίσημη δημοσίευσή τους από παραπομπή στην παρούσα οδηγία. Ο τρόπος της παραπομπής αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.

3. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τα κείμενα των κύριων διατάξεων εσωτερικού δικαίου που εκδίδουν στο πεδίο που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 10

Τα κράτη μέλη καθορίζουν τα συστήματα ποινών για την παράβαση των εθνικών διατάξεων που εκδίδονται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία και λαμβάνουν όλα τα μέτρα που είναι αναγκαία για να κατοχυρώσουν ότι εφαρμόζονται οι εν λόγω ποινές. Οι προβλεπόμενες ποινές είναι αποτελεσματικές, ανάλογες του παραπτώματος και αποτρεπτικές.

Άρθρο 11

Η παρούσα οδηγία τίθεται σε ισχύ την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινότητων.

Άρθρο 12

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

(1) ΕΕ αριθ. L 183 της 29. 6. 1989.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΑΡΧΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Ένα μέλος πληρώματος θαλάμου πρέπει να ολοκληρώσει επιτυχώς την αρχική εκπαίδευση, σύμφωνα με τις ακόλουθες διατάξεις.

α) Εκπαίδευση κατά της πυρκαγιάς και του καπνού:

1. έμφαση στην ευθύνη του πληρώματος θαλάμου να αντιμετωπίζει έγκαιρα έκτακτες ανάγκες που σχετίζονται με τη φωτιά και τον καπνό και, συγκεκριμένα, έμφαση στη σημασία εντοπισμού της υπάρχουσας εστίας φωτιάς 7

2. σημασία στην άμεση ενημέρωση του πληρώματος πτήσεως, καθώς και στις συγκεκριμένες ενέργειες που χρειάζονται για το συντονισμό και τη συνδρομή, όταν εκδηλώνεται φωτιά ή καπνός 7

3. αναγκαιότητα για συχνό έλεγχο των περιοχών όπου μπορεί να εκδηλωθεί φωτιά, ακόμη και στις τουαλέτες, και των σχετικών ανιχνευτών καπνού 7

4. κατάταξη της φωτιάς και κατάλληλος τύπος πυροσβεστικού μέσου και διαδικασίας για συγκεκριμένες καταστάσεις πυρκαγιάς, τεχνικές εφαρμογής πυροσβεστικών μέσων, συνέπειες ακατάλληλης εφαρμογής, και χρήση σε περιορισμένο χώρο 7 και

5. γενικές διαδικασίες παροχής υπηρεσιών σε έκτακτες ανάγκες στο έδαφος από αεροδρόμια.

β) Εκπαίδευση διάσωσης σε υγρό περιβάλλον. Πως οι επιβάτες και το πλήρωμα πρέπει όντως να φορούν και να χρησιμοποιούν τον ατομικό εξοπλισμό για να επιπλέουν στο νερό. Πριν την πρώτη απασχόληση σε αεροπλάνο που είναι εξοπλισμένο με σωσίβιες λέμβους ή άλλο παρεμφερή εξοπλισμό πρέπει να προβλέπεται εκπαίδευση για την χρήση του εξοπλισμού αυτού, καθώς και για την πρακτική που ακολουθείται στο νερό.

γ) Εκπαίδευση διάσωσης. Η εκπαίδευση διάσωσης πρέπει να αντιστοιχεί στο συγκεκριμένο χώρο (π.χ. πολικές περιοχές, έρημος, ζούγκλα ή θάλασσα).

δ) Ιατρικές πτυχές και πρώτες βοήθειες:

1. οδηγίες παροχής πρώτων βοηθειών και χρήση του κιβωτίου πρώτων βοηθειών 7

2. πρώτες βοήθειες σχετιζόμενες με την εκπαίδευση διάσωσης και την κατάλληλη υγιεινή 7 και

3. φυσιολογία της πτήσης και συγκεκριμένη έμφαση στην υποξυγοναιμία.

ε) Μεταχείριση επιβατών:

1. συμβουλές για την αναγνώριση και τη μεταχείριση επιβατών οι οποίοι είναι μεθυσμένοι από οινόπνευμα, ή είναι υπό την επίρροια φαρμάκων ή είναι επιθετικοί 7

2. χρησιμοποιούμενες μέθοδοι για την κινητοποίηση επιβατών και τον αναγκαίο έλεγχο του πλήθους με σκοπό τη διευκόλυνση εγκατάλειψης του αεροπλάνου 7

3. κανονισμοί που καλύπτουν την ασφαλή στοίβαξη των αποσκευών στο θάλαμο (συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων εξυπηρέτησης θαλάμου) και ο κίνδυνος να αποβούν οι αποσκευές επικίνδυνες και τους επιβαίνοντας στο θάλαμο ή να παρεμποδίσουν ή να βλάψουν τον εξοπλισμό έκτακτης ανάγκης ή τις εξόδους του αεροπλάνου 7

4. σημασία στην ορθή κατανομή των καθισμάτων ως προς τη μάζα και την ευστάθεια του αεροπλάνου. Συγκεκριμένη έμφαση επίσης στα καθίσματα αναπήρων επιβατών, και η ανάγκη αρτιμελών επιβατών δίπλα σε μη επιβλεπόμενες εξόδους 7

5. καθήκοντα σε περίπτωση αναταράξεων, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλισης του θαλάμου 7

6. προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται όταν μεταφέρονται στο θάλαμο ζώντα ζώα 7

7. εκπαίδευση στα επικίνδυνα εμπορεύματα 7

8. διαδικασίες ασφάλειας.

στ) Επικοινωνία. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, δίδεται έμφαση στην αποτελεσματική επικοινωνία μεταξύ πληρώματος θαλάμου και πληρώματος πτήσεως, η εκπαίδευση δε αυτή περιλαμβάνει την τεχνική, την κοινή γλώσσα και την ορολογία.

ζ) Πειθαρχία και ευθύνες:

1. σημασία να εκτελεί το πλήρωμα θαλάμου τα καθήκοντά του σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών 7

2. συνεχής επάρκεια ικανότητα ενός μέλους πληρώματος θαλάμου να ενεργεί σύμφωνα, ιδιαίτερα, με τους περιορισμούς της πτήσης και του χρόνου απασχόλησής του και σύμφωνα με τις απαιτήσεις ανάπαυσης 7

3. γνώση των κανονισμού στην αεροπορία σχετικά με το πλήρωμα θαλάμου και το ρόλο της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας 7

4. γενική γνώση της σχετικής αεροπορικής ορολογίας, τη θεωρία της πτήσης, την κατανομή των επιβατών, τη μετεωρολογία και τις περιοχές πτήσης 7

5. ενημέρωση του πληρώματος θαλάμου πριν την πτήση και παροχή των αναγκαίων για την ασφάλεια πληροφοριών όσον αφορά τα ειδικά τους καθήκοντα 7

6. σημασία στην ενημέρωση των σχετικών εγγράφων και εγχειριδίων με τις τροποποιήσεις τους από τον αερομεταφορέα 7

7. σημασία να προσδιορίζεται πότε τα μέλη του πληρώματος θαλάμου έχουν τη δικαιοδοσία και την ευθύνη να αρχίσουν την εγκατάλειψη του αεροσκάφους και άλλες διαδικασίες έκτακτης ανάγκης 7 και

8. σημασία στα καθήκοντα και στις ευθύνες όσον αφορά την ασφάλεια και την ανάγκη έγκαιρης και αποτελεσματικής ανταπόκρισης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

η) Διαχείριση πληρωμάτων.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΤΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ

α) Η εκπαίδευση καλύπτει την:

1. εκπαίδευση μετατροπής:

η σειρά μαθημάτων μετατροπής ολοκληρώνεται πριν:

i) διορισθεί για πρώτη φορά από τον αερομεταφορέα ένας απασχολούμενος ως μέλος πληρώματος θαλάμου,

ii) διορισθεί ένας απασχολούμενος σε άλλο τύπο αεροσκάφους 7

2. εκπαίδευση στις διαφορές αεροσκαφών 7

η εκπαίδευση αυτή ολοκληρώνεται πριν:

i) την απασχόληση σε παραλλαγή ενός τύπου αεροπλάνου που εκτελεί πτήσεις ή

ii) την απασχόληση με διαφορετικό εξοπλισμό, χωροθέτηση εξοπλισμού, ή διαδικασίες ασφάλειας σε τύπους ή παραλλαγές αεροπλάνων που εκτελούν πτήσεις.

β) Το περιεχόμενο της εκπαίδευσης μετατροπής ή της εκπαίδευσης στις διαφορές λαμβάνει υπόψη την προηγούμενη εκπαίδευση των μελών πληρωμάτων θαλάμου.

γ) Για να εξασφαλισθούν κατάλληλα επίπεδα ασφάλειας:

1. η εκπαίδευση μετατροπής πρέπει να διεξάγεται με οργανωμένο και ρεαλιστικό τρόπο 7

2. η εκπαίδευση στις διαφορές πρέπει να διεξάγεται με οργανωμένο τρόπο 7

3. η εκπαίδευση μετατροπής, και εφόσον χρειάζεται η εκπαίδευση στις διαφορές, περιλαμβάνει τη χρήση όλου του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης και διάσωσης και όλων των διαδικασιών έκτακτης ανάγκης που ισχύουν για τον τύπο ή την παραλλαγή αεροπλάνου και συνεπάγεται εκπαίδευση και εξάσκηση είτε σε αντιπροσωπευτική εκπαιδευτική διάταξη είτε στο αεροπλάνο το ίδιο 7

4. κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης μετατροπής και της εκπαίδευσης στις διαφορές, το αντικείμενο είνια η χωροθέτηση, η απόσπαση και η χρήση όλου του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης και διάσωσης στο αεροπλάνο, καθώς επίσης και όλες οι διαδικασίες έκτακτης ανάγκης και η εκπαίδευση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης που σχετίζεται με τον τύπο του αεροπλάνου, την παραλλαγή του και τη βασική διαμόρφωση.

δ) Εκπαίδευση κατά της φωτιάς και κατά του καπνού:

Ρεαλιστική και πρακτική εκπαίδευση στη χρήση όλων των μέσων κατάσβεσης, συμπεριλαμβανομένης της προστατευτικής επένδυσης αντιπροσωπευτικής εκείνης του συγκεκριμένου αεροπλάνου. Η εκπαίδευση αυτή περιλαμβάνει:

i) εξουδετέρωση ενός χαρακτηριστικού πυρκαγιάς στο εσωτερικό αεροπλάνου εξαιρέσει, στην περίπτωση των πυροσβεστήρων Halon, εκείνων στους οποίους μπορεί να χρησιμοποιηθεί άλλο πυροσβεστικό μέσο, και

ii) χρήση του προστατευτικού εξοπλισμού αναπνοής μέσα σε ένα κλειστό, προσομοιωμένο περιβάλλον γεμάτο καπνό.

στ) Λειτουργία θυρών και εξόδων:

1. η λειτουργία και το άνοιγμα αυτό καθεαυτό όλων των κανονικών θυρών και των εξόδων έκτακτης ανάγκης για την εκκένωση επιβατών σε ένα αεροπλάνο ή αντιπροσωπευτική εκπαιδευτική διάταξη 7 και

2. επίδειξη της λειτουργίας όλων των υπολοίπων εξόδων.

ζ) Εκπαίδευση στην εγκατάλειψη του αεροπλάνου με ολισθητήρες:

1. κάθοδος απολισθητήρα εξόδου από ύψος αντιπροσωπευτικό του ύψος της ποδιάς του κυρίου ορόφου του αεροπλάνου 7

2. ο ολισθητήρας πρέπει να τοποθετείται σε αεροπλάνο ή αντιπροσωπευτική εκπαιδευτική διάταξη και

3. πραγματοποιείται καινούργια εκπαίδευση για την κάθοδο όταν το μέλος πληρώματος θαλάμου εξειδικεύεται σε τύπο αεροπλάνου στο οποίο το ύψος της ποδιάς της εξόδου του κυρίου ορόφου διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από οποιοδήποτε τύπο αεροπλάνου όπου ήταν απασχολημένο προηγουμένως το μέλος του πληρώματος θαλάμου.

η) Διαδικασίες εγκατάλειψης του αεροπλάνου και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης:

1. η εκπαίδευση στην αναγκαστική εγκατάλειψη του αεροπλάνου περιλαμβάνει την αναγνώριση προγραμματισμένων ή μη εκκενώσεων του αεροπλάνου στο έδαφος ή το νερό. Η εκπαίδευση αυτή πρέπει να περιλαμβάνει τον τρόπο με τον οποίο αναγνωρίζεται πότε οι έξοδοι δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιηθούν ή πότε ο εξοπλισμός εκκένωσης του αεροπλάνου δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει 7

2. εκπαίδευση στις κάτωθι περιπτώσεις:

i) πυρκαγιά κατά την πτήση, με ιδιαίτερη έμφαση στον εντοπισμό της πηγής της,

ii) σοβαρές αναταράξεις,

iii) αιφνίδια αποπίεση, όπου συμπεριλαμβάνεται η εκπαίδευση για τη χρήση του φορητού εξοπλισμού παροχής οξυγόνου για κάθε μέλος του πληρώματος θαλάμου,

iv) άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης εν πτήσει.

θ) Έλεγχος πλήθους. Εκπαίδευση σε όλες τις πρακτικές πτυχές ελέγχου του πλήθους σε διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ανάλογα με τον τύπο αεροπλάνου.

ι) Αδυναμία εργασίας του κυβερνήτη. Η εκπαίδευση συνίσταται στην παροχή συνδρομής σε περίπτωση που ο κυβερνήτης δεν είναι ικανός προς εργασία. Η εκπαίδευση αυτή περιλαμβάνει επίδειξη:

1. του μηχανισμού του καθίσματος του κυβερνήτη 7

2. πρόσδεση και ελευθέρωση της ζώνης ασφαλείας του καθίσματος του κυβερνήτη 7

3. χρήση του εξοπλισμού παροχής οξυγόνου του κυβερνήτη 7 και

4. χρήση των καταλόγων του κυβερνήτη.

κ) Εξοπλισμός ασφάλειας. Ρεαλιστική εκπαίδευση και επίδειξη, στη χωροθέτηση και χρήση του εξοπλισμού ασφάλειας, ο οποίος περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

1. ολισθητήρες, και στην περίπτωση μη αυτοστηριζόμενων ολισθητήρων, τη χρήση οποιωνδήποτε σχετικών σχοινίων 7

2. σωσίβιες λέμβοι και ολισθαίνουσες σχεδίες, όπου συμπεριλαμβάνεται ο σχετικός εξοπλισμός, ή/και η μεταφορά της σχεδίας 7

3. ατομικά σωσίβια, παιδικά ατομικά σωσίβια και αιώρες επίπλευσης 7

4. διακοπή του συστήματος παροχής οξυγόνου 7

5. παροχή οξυγόνου σε περίπτωση ανάγκης 7

6. πυροσβεστήρες 7

7. πέλεκυς πυρόσβεσης ή λοστός 7

8. φωτισμός έκτακτης ανάγκης στον οποίο συμπεριλαμβάνονται οι φακοί 7

9. εξοπλισμός επικοινωνίας, συμπεριλαμβανομένων των μεγαφώνων 7

10. κυτία επιβίωσης, και τα περιεχόμενά τους 7

11. πυροτεχνική (ισχύουσες ή αντιπροσωπευτικές διατάξεις) 7

12. κυτία πρώτων βοηθειών, τα περιεχόμενά τους και ιατρικός εξοπλισμός έκτακτης ανάγκης 7 και

13. άλλος εξοπλισμός ασφάλειας θαλάμου ή συστήματα εφόσον υπάρχουν.

λ) Ενημέρωση επιβατών/επιδείξεις ασφάλειας. Η εκπαίδευση πρέπει να περιλαμβάνει την προετοιμασία των επιβατών για φυσιολογικές καταστάσεις και για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

ΣΥΝΕΧΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

α) Κάθε χρόνο το πρόγραμμα πρακτικής εκπαίδευσης πρέπει να περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

1. διαδικασίες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, στις οποίες περιλαμβάνεται η περίπτωση αδυναμίας του κυβερνήτη προς εργασία 7

2. διαδικασίες εγκατάλειψης του αεροπλάνου, όπου περιλαμβάνονται οι τεχνικές ελέγχου του πλήθους 7

3. εκγύμναση κάθε μέλους του πληρώματος θαλάμου στο κανονικό και έκτακτο άνοιγμα των εξόδων για την εκκένωση των επιβάτων 7

4. χωροθέτηση και χειρισμός του εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης, όπου συμπεριλαμβάνονται τα συστήματα παροχής οξυγόνου, η χρήση από κάθε μέλος του πληρώματος θαλάμου των σωσιβίων, των φορητών συσκευών παροχής οξυγόνου, και ο προστατευτικός εξοπλισμός αναπνοής (PBE) 7

5. πρώτες βοήθειες και περιεχόμενα των κυτίων πρώτων βοηθειών 7

6. στοίβαξη αντικειμένων στο θάλαμο 7

7. διαδικασίες σχετικά με τα επικίνδυνα εμπορεύματα 7

8. διαδικασίες ασφάλειας 7

9. επανεξέταση περιστατικών και ατυχημάτων 7

10. διαχείριση πληρωμάτων.

β) Κάθε τρία χρόνια, η συνεχής εκπαίδευσης πρέπει να περιλαμβάνει επίσης:

1. τη λειτουργία και το άνοιγμα όλων των κανονικών θυρών και των εξόδων κινδύνου για την εκκένωση επιβατών σε αεροσκάφος ή αντιπροσωπευτική εκπαιδευτική διάταξη 7

2. επίδειξη της λειτουργίας όλων των υπολοίπων εξόδων 7

3. ρεαλιστική και πρακτική εκπαίδευση στη χρήση όλων των πυροσβεστικών εξοπλισμών, όπου περιλαμβάνεται η προστατευτική επένδυση, αντιπροσωπευτική εκείνης του αεροσκάφους.

Η εκπαίδευση αυτή πρέπει να περιλαμβάνει:

i) εξάλειψη του χαρακτηριστικού του φωτιάς που εκδηλώνεται στο εσωτερικό αεροπλάνο, στην περίπτωση δε των πυροσβεστήρων με Halon, τη χρήση εναλλακτικού πυροσβεστικού μέσου,

ii) τη χρήση προστατευτικού εξοπλισμού αναπνοής από κάθε μέλος του πληρώματος θαλάμου σε κλειστό, προσομοιωμένο περιβάλλον γεμάτο καπνό 7

4. χρήση της πυροτεχνικής (ισχύουσα ή αντιπροσωπευτική διάταξη) 7 και

5. επίδειξη της χρήσης σωσίβιας λέμβου, ή ολισθαίνουσας σχεδίας, όπου χρειάζεται.