6.5.87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 120/9 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου για τους κοινούς κανόνες στις διεθνείς μεταφορές 
επιβατών με πούλμαν και λεωφορεία 
COM(87) 79 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 15 Απριλίου 1987) 
(87/C 120/08) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
την συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι, σύμφωνα με το άρθρο 75 παράγραφος 1 στοιχείο α) της 
συνθήκης, η θέσπιση κοινής πολιτικής μεταφορών συνεπά­
γεται μεταξύ άλλων και τη θέσπιση κοινών κανόνων που θα 
εφαρμόζονται στις διεθνείς οδικές μεταφορές επιβατών 
ότι οι κανονισμοί του Συμβουλίου αριθ. ΙΠ/όβ/ΕΟΚΟ), 
(ΕΟΚ) αριθ. 516/72(2) και (ΕΟΚ) αριθ. 517/72 (3) καθορί­
ζουν τέτοιους κανόνες, και ότι οι αρχές των κανονισμών 
αυτών παραμένουν σε ισχύ' 
ότι η ελευθερία παροχής υπηρεσιών είναι βασική αρχή της 
κοινής πολιτικής μεταφορών και συνεπάγεται ότι η αγορά 
των διεθνών μεταφορών πρέπει να είναι ανοιχτή στις επι­
χειρήσεις μεταφορών όλων των κρατών μελών, χωρίς διακρί­
σεις με βάση την ιθαγένεια ή τον τόπο εγκατάστασης· 
ότι για τις έκτακτες γραμμές ισχύει ήδη ελαστικό καθεστώς, 
το οποίο πρέπει να εξακολουθήσει να ισχύει1 
ότι οι τακτικές γραμμές και οι γραμμές τύπου σαΐτας πρέπει 
να εξακολουθήσουν να υπόκεινται σε καθεστώς αδειών, ενώ 
πρέπει να απλουστευθούν οι διαδικασίες, ιδίως για την 
χορήγηση των αδειών 
ότι πρέπει απαραίτητα να εξασφαλιστεί η τήρηση των 
κανόνων ανταγωνισμού* 
(') ΕΕ αριθ. 147 της 9. 8. 1966, σ. 2688/66. 
(2) ΕΕ αριθ. L 67 της 20. 3. 1972, σ. 13. 
(2) ΕΕ αριθ. L 67 της 20. 3. 1972, σ. 19. ότι οι διοικητικές πρέπει να απλουστευθούν κατά το 
δυνατόν, χωρίς όμως να καταργούνται οι απαραίτητοι 
έλεγχοι και κυρώσεις" 
ότι για να διατηρήσουν οι διεθνείς μεταφορές επιβατών την 
υψηλή ποιότητα τους, και για να διατηρήσουν και την εμπι­
στοσύνη των καταναλωτών, πρέπει να ληφθούν μέτρα για 
να εξασφαλισθεί η τήρηση των κανόνων οδικής ασφάλειας' 
ότι τα κράτη μέλη πρέπει να θεσπίσουν τις απαραίτητες 
νομοθετικές, κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις για την 
εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: 
ΤΜΗΜΑ Ι 
ΓΕΝΙΚΌΤΗΤΕς 
Άρθρο 1 
Πεδίο εφαρμογής 
Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού ισχύουν για τις διε­
θνείς οδικές μεταφορές επιβατών, όταν χρησιμοποιούνται 
οχήματα που είναι εγγεγραμμένα σε κράτος μέλος, και, από 
την κατασκευή τους και τον εξοπλισμό τους, προορίζονται 
για τη μεταφορά άνω των εννέα ατόμων, περιλαμβανόμενου 
του οδηγού: 
— από το έδαφος κράτους μέλους προς το έδαφος του ίδιου 
ή άλλου κράτους μέλους, περιλαμβανόμενης της δια­
δρομής διέλευσης μέσω ενός ή περισσοτέρων κρατών 
μελών ή 
— στην περίπτωση διαδρομής μεταξύ κράτους μέλους και 
τρίτης χώρας, για το τμήμα της διαδρομής εντός της Κοι­
νότητας. 
Άρθρο 2 
Ορισμοί 
1. Τακτικές γραμμές είναι εκείνες με τις οποίες μεταφέ­
ρονται επιβάτες, σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα και 
σε καθορισμένες διαδρομές, κατά τις οποίες οι επιβάτες επι­
βιβάζονται και αποβιβάζονται από το όχημα σε προκαθο­
ρισμένα σημεία στάσης. 
Αριθ-C 120/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.5.87 
Οι γραμμές με τις οποίες μεταφέρονται ειδικές κατηγορίες 
επιβατών, αποκλειόμενων των υπόλοιπων επιβατών, από 
οποιονδήποτε και αν έχουν οργανωθεί, και εφόσον γίνονται 
υπό τους όρους του προηγούμενου εδαφίου, θεωρούνται 
τακτικές γραμμές. Οι γραμμές αυτές, και ιδίως εκείνες που 
αφορούν τη μεταφορά εργαζομένων προς και από τον τόπο 
εργασίας ή παιδιών προς και από το σχολείο, καλούνται 
στο εξής «ειδικές τακτικές γραμμές». Το ότι η διαδρομή της 
γραμμής αυτής μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τις ανάγκες 
των εξυπηρετουμένων, δεν επηρεάζει την κατάταξη της σαν 
τακτική γραμμή. 
2. α) Γραμμές τύπου σαΐτας είναι εκείνες στις οποίες 
μεταφέρονται ομάδες επιβατών που έχουν συγκρο­
τηθεί εκ των προτέρων με πολλαπλές μεταβάσεις και 
επιστροφές από την ίδια αφετηρία στο ίδιο τέρμα και 
ακολούθως με επιστροφή στο σημείο αφετηρίας. Σαν 
αφετηρία και τέρμα νοούνται αντίστοιχα ο τόπος 
αναχωρήσεως και ο τόπος προορισμού μαζί με τα 
περίχωρα τους. 
Κατά παρέκκλιση από τον παραπάνω ορισμό: 
— οι επιβάτες μπορούν υπό ορισμένες προϋποθέσεις 
να εκτελούν το ταξίδι επιστροφής με άλλη ομάδα, 
— οι επιβάτες μπορούν να επιβιβαστούν ή να αποβι­
βαστούν κατά τη διάρκεια της διαδρομής, 
— η πρώτη διαδρομή μετάβασης και η τελευταία δια­
δρομή επιστροφής μπορεί να γίνουν χωρίς επι­
βάτες. 
6) Γραμμές τύπου σαΐτας με παροχή καταλύματος είναι 
οι γραμμές στις οποίες: 
i) εκτός από τη μεταφορά, περιλαμβάνεται και η 
παροχή καταλύματος για κάθε ομάδα, με ή χωρίς 
γεύματα, στο τέρμα της διαδρομής, και εάν αυτό 
είναι απαραίτητο και κατά τη διάρκεια της δια­
δρομής, 
ίί) το συνολικό χρονικό διάστημα που αφιερώνει 
κάθε ομάδα για τη διαδρομή και για την παρα­
μονή στο τέρμα, δεν είναι μικρότερο από τρεις 
ημέρες, 
iii) το κόμιστρο που καταβάλλεται περιλαμβάνει τα 
έξοδα της διαδρομής και του καταλύματος. 
3. α) Έκτακτες γραμμές είναι εκείνες οι οποίες δεν ανταπο­
κρίνονται ούτε στον ορισμό της τακτικής γραμμής 
ούτε στον ορισμό της γραμμής τύπου σαΐτας. Περι­
λαμβάνουν ιδίως: 
— τα ταξίδια κλειστών θυρών, δηλαδή γραμμές κατά 
τις οποίες το ίδιο όχημα μεταφέρει σε όλο το 
μήκος της διαδρομής την ίδια ομάδα επιβατών και 
την επαναφέρει στην αφετηρία, 
— γραμμές στις οποίες η διαδρομή μετάβασης γίνεται 
με επιβάτες ενώ η διαδρομή επιστροφής χωρίς επι­
βάτες ή αντίστροφα. 6) Μια γραμμή εξακολουθεί να είναι έκτακτη εάν: 
— γίνεται με κάποια συχνότητα, 
— πρέπει να αλλάξει η διαδρομή κατά τη διάρκεια 
του ταξιδιού, ή πρέπει να διακοπεί. 
γ) Στα έκτακτα ταξίδια κλειστών θυρών, οι επιβάτες 
μπορούν να επιβιβαστούν σε διάφορα σημεία του κρά­
τους μέλους στο οποίο αρχίζει το ταξίδι και να αποβι­
βαστούν στα ίδια σημεία κατά τη διαδρομή επι­
στροφής. 
δ) Μια επιχείρηση μεταφορών μπορεί να εκτελεί εθνικές 
έκτακτες γραμμές σε κράτος μέλος διαφορετικό 
εκείνου στο οποίο είναι εγκατεστημένη, και αυτό στο 
πλαίσιο των διεθνών έκτακτων γραμμών. Στις εθνικές 
αυτές γραμμές, μπορούν να μεταφέρονται επιβάτες 
που δεν ανήκουν στην ίδια ομάδα αλλά οι οποίοι 
έχουν μεταφερθεί στο εν λόγω κράτος μέλος από την 
ίδια επιχείρηση μεταφορών. 
Άρ&ρο 3 
1. Οποιαδήποτε επιχείρηση μεταφορών μπορεί να εκτελεί 
μεταφορές με πούλμαν και λεωφορεία στις διεθνείς μετα­
φορές επιβατών μεταξύ όλων των κρατών μελών, χωρίς δια­
κρίσεις ως προς την ιθαγένεια ή τον τόπο εγκατάστασης, 
εάν: 
— είναι εγκατεστημένη σε κράτος μέλος σύμφωνα με την 
νομοθεσία του, 
— μπορεί στο κράτος μέλος αυτό να εκτελεί διεθνείς μετα­
φορές επιβατών με τακτικές ή έκτακτες γραμμές ή 
γραμμές τύπου σαΐτας με πούλμαν και λεωφορεία, 
— καλύπτει τους όρους που καθορίζουν η οδηγία 
74/562/ΕΟΚ του Συμβουλίου (*), σχετικά με την απο­
δοχή στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών 
στον τομέα των διεθνών μεταφορών, και τα μέτρα που 
έχουν ληφθεί για την εφαρμογή της εν λόγω οδηγίας από 
το κράτος μέλος στο οποίο είναι εγκατεστημένη η επι­
χείρηση, 
— καλύπτει τις εθνικές και διεθνείς απαιτήσεις για την 
οδική ασφάλεια, όσον αφορά τους κανόνες και τα πρό­
τυπα για τους οδηγούς και τα οχήματα. 
2. Για να επωφεληθεί από την ελευθερία παροχής υπηρε­
σιών μέσα στην Κοινότητα, μια επιχείρηση μεταφορών 
πρέπει: 
— στην περίπτωση που είναι φυσικό πρόσωπο, αυτό να 
είναι πολίτης κράτους μέλους, 
— στην περίπτωση που είναι νομικό πρόσωπο: 
— να βρίσκεται υπό τη συνεχή και πραγματική διαχεί­
ριση προσώπων των οποίων η πλειοψηφία είναι 
πολίτες κρατών μελών, 
(') ΕΕ αριθ. L 308 της 19. 11. 1974, σ. 23. 
6.5.87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 120/11 
— να έχει συσταθεί με τέτοιο τρόπο ώστε τα πρόσωπα 
που συμμετέχουν άμεσα ή έμμεσα στην πλειοψηφία 
των οικονομικών αποτελεσμάτων της επιχείρησης 
μεταφορών, ή έχουν την πελιοψηφία των μετοχών με 
ψήφο ή των δικαιωμάτων ψήφου, να είναι πολίτες 
κράτους μέλους. 
3. Μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, ένα κράτος 
μέλος μπορεί να εγκρίνει εξαιρέσεις από την εφαρμογή της 
παραγράφου 2, εφόσον αυτό δεν παρενοχλεί τις διεθνείς 
αγορές οδικής μεταφοράς επιβατών. 
ΤΜΗΜΑ II 
ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ 
Άρΰρο 4 
Πρόσβαση στην αγορά 
Για τις έκτακτες γραμμές και τις σχετικές μ' αυτές δια­
δρομές που γίνονται με κενό όχημα, δεν απαιτείται άδεια. 
Άρΰρο 5 
Έγγραφο ελέγχου 
1. Οι επιχειρήσεις που εκτελούν μεταφορές στις έκτακτες 
γραμμές, συμπληρώνουν πριν από κάθε διασρομή, έγγραφο 
ελέγχου. 
2. Το έγγραφο ελέγχου περιέχει τις ακόλουθες πληροφο­
ρίες: 
α) τον τύπο της γραμμής* 
6) το πρόγραμμα για τις περιόδους οδήγησης και ανά­
παυσης των οδηγών' 
γ) την κύρια διαδρομή, χωρίς τις τοπικές στάσεις ή 
εκδρομές. 
3. Οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους, στο οποίο είναι 
εγκατεστημένη η επιχείρηση μεταφορών, την εφοδιάζουν με 
το έγγραφο ελέγχου. Το εν λόγω έγγραφο επιδεικνύεται σε 
κάθε ζήτηση από οποιονδήποτε υπάλληλο εξουσιοδοτημένο 
για τον έλεγχο. 
4. Η Επιτροπή, μετά από διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη, 
καθορίζει το πρότυπο του εγγράφου ελέγχου καθώς και τον 
τρόπο χρήσης του. 
ΤΜΗΜΑ III 
ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΥΠΟΥ ΣΑΪΤΑΣ 
Άρΰρο 6 
Πρόσβαση στην αγορά 
Οι γραμμές τύπου σαΐτας υπόκεινται σε καθεστώς αδειών 
σύμφωνα με τα άρθρα 8 έως 14. 
Άρΰρο 7 
Ειδικές περιπτώσεις 
1. Η άδεια, όπως απαιτείται από το άρθρο 6, δίνει στις 
επιχειρήσεις μεταφορών τη δυνατότητα να εκτελούν 
γραμμές τύπου σαΐτας με παροχή καταλύματος στις ακό­
λουθες ειδικές περιπτώσεις. Συγκεκριμένα μπορούν: — να κάνουν τη διαδρομή επιστροφής με διαφορετική 
ομάδα επιβατών από εκείνη με την οποία έκαναν τη δια­
δρομή μετάβασης, 
— να επιβιβάσουν επιβάτες σε διάφορα σημεία κατά τη 
διάρκεια της διαδρομής μετάβασης και να τους αποβιβά­
σουν σε διάφορα σημεία κατά τη διάρκεια της δια­
δρομής επιστροφής, στο έδαφος του κράτους μέλους στο 
οποίο ξεκινά η γραμμή, 
— να αποβιβάσουν επιβάτες σε διαφορετικά σημεία κατά 
τη διάρκεια της διαδρομής μετάβασης και να τους επιβιβά­
σουν σε διαφορετικά σημεία κατά τη διάρκεια της δια­
δρομής επιστροφής, στο έδαφος του κράτους όπου βρί­
σκεται το σημείο προορισμού της γραμμής. 
2. Η παράγραφος 1 εφαρμόζεται στην περίπτωση των 
γραμμών τύπου σαίτας χωρίς παροχή καταλύματος, μόνον 
εάν: 
— ο συνολικός αριθμός των επιβατών, κατά την έννοια της 
παραγράφου 1 πρώτη περίπτωση, δεν ξεπερνά το 30 °/ο 
των επιβατών που κάνουν τη διαδρομή μετάβασης, 
— ο αριθμός των πρόσθετων θέσεων, κατά την έννοια της 
παραγράφου 1 δεύτερη και τρίτη περίπτωση, περιορί­
ζεται το πολύ σε έξι για τη διαδρομή μετάβασης και σε 
έξι για τη διαδρομή επιστροφής. 
Άρφρο 8 
Άδεια 
1. Η άδεια για τις γραμμές τύπου σαΐτας εκδίδεται στο 
όνομα της επιχείρησης μεταφορών, και δεν μεταβιβάζεται 
απ' αυτή σε τρίτους. 
2. Η διάρκεια ισχύος της άδειας δεν μπορεί να ξεπερνά τα 
δύο χρόνια. 
3. Η άδεια καθορίζει τα παρακάτω: 
α) το δρομολόγιο της γραμμής, αναφέροντας ιδίως το 
σημείο αναχώρησης και το σημείο προορισμού" 
6) το πρόγραμμα των δρομολογίων 
γ) το πρόγραμμα για τις περιόδους οδήγησης και ανά­
παυσης των οδηγών 
δ) την περίοδο ισχύος της άδειας. 
4. Η χορήγηση των αδειών μπορεί να υπόκειται στην 
καταβολή ορισμένων εύλογων διοικητικών εξόδων. 
5. Οι άδειες έχουν τη μορφή που καθορίζει η Επιτροπή, 
μετά από διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη. 
Άρ&ρο 9 
Περιεχόμενο της άδειας 
Οι επιχειρήσεις μεταφορών εκτελούν τις εγκεκριμένες 
γραμμές τύπου σαΐτας, στο έδαφος όλων των κρατών μελών 
από τα οποία διέρχεται το δρομολόγιο της γραμμής τύπου 
σαΐτας. 
Αριθ. C 120/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.5.87 
'ΑρΦρο 10 
Υποθολή αιτήσεων για χορήγηση αδειών 
1. Οι αιτήσεις για τη χορήγηση αδειών για εκτέλεση 
γραμμών τύπου σαίτας, υποβάλλονται στην αρμόδια αρχή 
του κράτους μέλους στο έδαφος του οποίου βρίσκεται το 
σημείο αναχώρησης της γραμμής τύπου σαΐτας (η οποία 
καλείται στο εξής η «εγκρίνουσα αρχή»). Άρΰρο 13 
Διαδικασία διαιτησίας 
1. Εάν οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους προορισμού 
δεν συμφωνούν με την απόφαση που αναφέρεται στο άρθρο 
12, η εγκρίνουσα αρχή παραπέμπει το θέμα στην Επιτροπή 
μέσα σε τρεις μήνες από την ημερομηνία υποβολής της 
αίτησης. 
2. Ο αιτών άδεια για την εκτέλεση γραμμής τύπου 
σαΐτας, παρέχει στην εγκρίνουσα αρχή όλες τις σχετικές 
πληροφορίες. 2. Η Επιτροπή μετά από διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερό­
μενα κράτη μέλη παίρνει εντός τριάντα ημερών απόφαση, η 
οποία αρχίζει να ισχύει τριάντα μέρες μετά την κοινο­
ποίηση της στα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. 
3. Οι αιτήσεις έχουν μορφή που καθορίζει η Επιτροπή, 
μετά από διαβουλεύσεις με τά κράτη μέλη. 
Άρΰρο 11 
Εξέταση των αιτήσεων 
1. Για τις γραμμές τύπου σαΐτας με παροχή καταλύματος, 
η εγκρίνουσα αρχή χορηγεί την άδεια σύμφωνα με το 
άρθρο 12. 
2. Για τις γραμμές τύπου σαΐτας χωρίς την παροχή κατα­
λύματος, η εγκρίνουσα αρχή χορηγεί την άδεια σύμφωνα με 
το άρθρο 12, εκτός εάν μπορεί να αποδειχθεί ότι οι νέες 
γραμμές ανταγωνίζονται αθέμιτα τις υπάρχουσες γραμμές 
στις σχετικές περιοχές. 
3. Η εγκρίνουσα αρχή μπορεί να απορρίψει τις αιτήσεις 
που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2, εάν στο 
παρελθόν ο αιτών δεν έχει συμμορφωθεί με τους όρους και 
τις απαιτήσεις όσον αφορά τις άδειες για τις διεθνείς οδικές 
μεταφορές επιβατών ή έχει διαπράξει σοβαρές παραβάσεις 
της νομοθεσίας όσον αφορά την οδική ασφάλεια ή την ασφά­
λεια των οχημάτων και τις περιόδους ανάπαυσης και 
οδήγησης. 
4. Η εγκρίνουσα αρχή μπορεί να απορρίψει τις αιτήσεις 
που αναφέρονται στις παραγράφους 1 και 2, μόνο με βάση 
λόγους που συμβιβάζονται με τον παρόντα κανονισμό. 
Άρΰρο 12 
Διαδικασία χορήγησης της άδειας 
Πριν να χορηγήσει την άδεια, η εγκρίνουσα αρχή ζητά τη 
γνώμη του κράτους μέλους στο έδαφος του οποίου βρί­
σκεται το σημείο προορισμού, και ενημερώνει τις αρμόδιες 
αρχές των κρατών μελών από τα οποία διέρχεται η γραμμή 
τύπου σαΐτας που αφορά η άδεια. 
Με την επιφύλαξη του άρθρου 13 η εγκρίνουσα αρχή απο­
φασίζει για την αίτηση μέσα σε τρεις μήνες από την ημε­
ρομηνία υποβολής της. Άρφρο 14 
Έκδοση των αδειών 
1. Αφού ολοκληρωθούν οι διαδικασίες που καθορίζονται 
στα άρθρα 12 και 13, η εγκρίνουσα αρχή χορηγεί στην επι­
χείρηση μεταφορών άδεια για τη γραμμή τύπου σαΐτας, ή 
απορρίπτει την αίτηση. 
2. Η εγκρίνουσα αρχή στέλνει αντίγραφο κάθε χορηγού­
μενης άδειας στις αρμόδιες αρχές που αναφέρονται στο 
άρθρο 12. 
3. Στις απορριπτικές αποφάσεις που λαμβάνονται σύμ­
φωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να αναφέρονται οι 
λόγοι της απόρριψης. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι οι 
επιχειρήσεις μεταφορών για τις οποίες είναι αρμόδια, έχουν 
τη δυνατότητα κατάλληλης προσφυγής για να υπερασπί­
σουν τα συμφέροντα τους, όσον αφορά τις αποφάσεις 
αυτές. 
ΤΜΗΜΑ IV 
ΤΑΚΤΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ 
Άρϋ'ρο 15 
Πρόσβαση στην αγορά, υποχρέωση μεταφοράς και άδειες 
1. Οι τακτικές και οι ειδικές τακτικές γραμμές υπόκεινται 
σε καθεστώς αδειών που εκδίδονται σύμφωνα με τα άρθρα 
18 έως 22. 
2. Οι επιχειρήσεις μεταφορών είναι υποχρεωμένες να 
μεταφέρουν επιβάτες στις τακτικές γραμμές όταν: 
— οι επιβάτες πληρούν τους όρους μεταφοράς που καθο­
ρίζει η επιχείρηση ή η αρμόδια αρχή, 
— είναι δυνατή η μεταφορά επιβατών με τη χρήση συνηθι­
σμένων μέσων μεταφοράς, και 
— η μεταφορά επιβατών δεν παρεμποδίζεται από περιστά­
σεις που δεν μπορεί να ελέγξει η επιχείρηση μεταφορών. 
6.5.87 ! Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 120/13 
3. Το άρθρο 8 εφαρμόζεται τηρουμένων των αναλογιών 
και για τις άδειες των τακτικών γραμμών, περιλαμβανό­
μενων και των ειδικών τακτικών γραμμών, με τις ακόλουθες 
διαφορές: 
— η περίοδος ισχύος της άδειας δεν ξεπερνά τα επτά 
χρόνια, 
— η άδεια προσδιορίζει επιπλέον: 
α) τα σημεία στάσης, 
6) τα κόμιστρα και τους όρους μεταφοράς. 
4. Ο κάτοχος της άδειας δεν μπορεί να αλλάξει τους 
όρους που καθορίζει αυτή, χωρίς τη συμφωνία της εγκρί-
νουσας αρχής, ή να καταργήσει μια γραμμή εκτός εάν αυτό 
γίνει σύμφωνα με το άρθρο 22, πριν από τη λήξη της 
περιόδου ισχύος της άδειας. 
Άρΰρο 16 
Απαίτηση αναφοράς των κομίστρων 
Η επιχείρηση μεταφορών πρέπει να αναφέρει το δρομολόγιο 
της γραμμής, της στάσης των λεωφορείων, το πρόγραμμα 
των δρομολογίων, τα κόμιστρα και τους άλλους όρους μετα­
φοράς — εφόσον οι τελευταίοι δεν καθορίζονται με νόμο — 
έτσι ώστε να εξασφαλίζεται ότι τα στοιχεία αυτά είναι 
πάντα διαθέσιμα σε όλους τους ενδιαφερόμενους. 
Άρΰρο 17 
Περιεχόμενο της άδειας 
Οι επιχειρήσεις μεταφορών εκτελούν τις εγκεκριμένες τα­
κτικές και ειδικές τακτικές γραμμές, στο έδαφος όλων των 
κρατών μελών, από τα οποία διέρχονται οι γραμμές αυτές. 
'Αρ&ρο 18 
Υποβολή και εξέταση των αιτήσεων για χορήγηση αδειών 
1. Τα άρθρα 10 και 11 παράγραφοι 2 και 3, εφαρμόζονται 
τηρουμένων των αναλογιών· για όλες τις αιτήσεις τις σχε­
τικές με τη χορήγηση άδειας για τακτική και ειδική τακτική 
γραμμή, την αλλαγή των όρων εκτέλεσης των γραμμών 
αυτών ή την ανανέωση άδειας. 
2. Στην περίπτωση αιτήσεων για ανανέωση άδειας, οι 
αρχές ελέγχουν επίσης εάν η γραμμή εκτελέστηκε στο 
παρελθόν σύμφωνα με τους όρους υπό τους οποίους είχε 
εκδοθεί η άδεια. 
Άρ&ρο 19 
Τροποποίηση άδειας 
Με την επιφύλαξη του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1191/69 του 
Συμβουλίου ('), τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη μπορούν να 
τροποποιούν κατόπιν συμφωνίας, και μετά από διαβουλεύ­
σεις με τον κάτοχο της άδειας, τους όρους υπό τους οποίους 
εκτελείται τακτική γραμμή. Οι τροποποιήσεις που ενδέχεται 
(') ΕΕ αριθ. L 156 της 28. 6.1969, σ. 1. να αλλάξουν ριζικά τους όρους υπό τους οποίους 
χορηγήθηκε μια άδεια, μπορούν να γίνουν μόνο στην 
περίπτωση που είναι απαραίτητες για να εξασφαλισθεί η 
παροχή επαρκών μεταφορικών υπηρεσιών. 
'Αρ&ρο 20 
Διαδικασία έγκρισης 
1. Η εγκρίνουσα αρχή χορηγεί την άδεια, σε συμφωνία με 
τις αρμόδιες αρχές όλων των κρατών μελών στο έδαφος των 
οποίων επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται επιβάτες. Για το 
σκοπό αυτό τους διαβιβάζει αντίγραφο της αίτησης και 
όλων των σχετικών εγγράφων, καθώς και τη γνώμη της. 
2. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών των οποίων 
ζητείται η γνώμη, γνωστοποιούν τη θέση τους στην εγκρί­
νουσα αρχή, μέσα σε εξήντα ημέρες. Εάν κατά τη λήξη της 
προθεσμίας αυτής δεν σταλεί απάντηση, θεωρείται ότι 
συμφωνούν. 
3. Με την επιφύλαξη του άρθρου 21, η εγκρίνουσα αρχή 
αποφασίζει σχετικά με την αίτηση μέσα σε τέσσερις μήνες 
από την ημερομηνία υποβολής της αίτησης. 
4. Μετά τη συμφωνία των αρμόδιων αρχών που αναφέ­
ρονται στην παράγραφο 1, ή μετά την ολοκλήρωση της δια­
δικασίας διαιτησία που αναφέρεται στο άρθρο 21, η εγκρί­
νουσα αρχή ενημερώνει τις αρμόδιες αρχές των κρατών 
μελών διέλευσης της εν λόγω τακτικής γραμμής σχετικά με 
την απόφαση. Τα κράτη μέλη αυτά μπορούν να παραιτη­
θούν από το εν λόγω δικαίωμα τους, είτε μέσω συμφωνίας 
είτε με μονομερή δήλωση. 
Άρΰρο 21 
Διαδικασία διαιτησίας 
1. Όταν η εγκρίνουσα αρχή και οι αρμόδιες αρχές των 
κρατών μελών στο έδαφος των οποίων επιβιβάζονται ή απο­
βιβάζονται επιβάτες, δεν μπορούν να αποφασίσουν 
σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 20, το κράτος μέλος 
της εγκρίνουσας αρχής παραπέμπει το θέμα στην Επιτροπή 
μέσα σε τέσσερις μήνες από την ημερομηνία υποβολής της 
αίτησης. 
2. Η Επιτροπή, μετά από διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερό­
μενα κράτη μέλη, παίρνει μέσα σε τριάντα ημέρες απόφαση, 
η οποία ισχύει τριάντα ημέρες μετά την κοινοποίηση της 
στα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη. 
3. Κάθε απόφαση της Επιτροπής με βάση την παράγραφο 
2, εξακολουθεί να ισχύει έως ότου επιτευχθεί συμφωνία 
μεταξύ των ενδιαφερομένων κρατών μελών. 
'ΑρΦρο 22 
Λήξη ισχύος των αδειών 
1. Μία άδεια παύει να ισχύει τρεις μήνες από τη στιγμή 
που η εγκρίνουσα αρχή ειδοποιήθηκε από τον κάτοχο της, 
σχετικά με την πρόθεση του να διακόψει την παροχή υπηρε-
Αριθ. C 120/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.5.87 
σιών. Η ειδοποίηση αυτή πρέπει να αναφέρει με σαφήνεια 
τους λόγους της διακοπής. Ο κάτοχος της άδειας θα ενη­
μερώνει με τον καταλληλότερο τρόπο τους χρήστες της σχε­
τικής γραμμής, σχετικά με την πρόθεση του να διακόψει την 
παροχή υπηρεσιών. 
2. Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 1, στην περίπτωση 
που έχει εκλείψει η ζήτηση για την παροχή υπηρεσιών, η 
άδεια για ειδική τακτική γραμμή παύει να ισχύει κατά την 
ημερομηνία που αναφέρει ο κάτοχος της, σε ανακοίνωση 
που στέλνει στην εγκρίνουσα αρχή για να ανακοινώσει την 
πρόθεση του να παύσει να εκτελεί τη γραμμή. Η ανα­
κοίνωση πρέπει να αναφέρει με σαφήνεια τους λόγους της 
διακοπής. 
3. Η εγκρίνουσα αρχή ενημερώνει τις αρμόδιες αρχές των 
άλλων ενδιαφερόμενων κρατών μελών, σχετικά με την λήξη 
ισχύος της άδειας. 
ΤΜΗΜΑ V 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΔΕΓΧΟΥ ΚΑΙ ΚΥΡΩΣΕΙΣ 
'ΑρΦρο 23 
1. Οι επιχειρήσεις μεταφορών που εκτελούν γραμμές 
τύπου σαΐτας, τακτικές γραμμές ή ειδικές τακτικές γραμμές, 
εφοδιάζουν τους επιβάτες με ατομικό ή ομαδικό δελτίο το 
οποίο φυλλάσσουν καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, και 
στο οποίο αναφέρονται: 
— η εκτελούμενη διαδρομή, 
— η περίοδος ισχύος του δελτίου, 
— το κόμιστρο* στην περίπτωση γραμμών τύπου σαΐτας με 
παροχή καταλύματος, το κόμιστρο καλύπτει τόσο την 
μεταφορά όσο και την παροχή του καταλύματος. 
2. Το δελτίο που αναφέρεται στην παράγραφο Ι πρέπει 
να επιδεικνύεται σε κάθε ζήτηση από τους εξουσιοδοτημέ­
νους για τον έλεγχο υπαλλήλους. 
Άρΰρο 24 
1. Η άδεια για τις γραμμές τύπου σαΐτας, για τις τακτικές 
και για τις ειδικές τακτικές γραμμές, που είναι απαραίτητη 
σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, πρέπει να συνοδεύει 
το όχημα και να επιδεικνύεται σε κάθε ζήτηση από τους 
υπάλληλους που είναι εξουσιοδοτημένοι για τον έλεγχο. 
2. Οι επιχειρήσεις μεταφορών που εκμεταλλεύονται 
πούλμαν και λεωφορεία, στις διεθνείς μεταφορές επιβατών, 
πρέπει να επιτρέπουν κάθε έλεγχο που έχει σκοπό να εξα­
σφαλίσει την σωστή διεξαγωγή των μεταφορών, ιδίως όσον 
αφορά τις περιόδους οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών. 
Οι εξουσιοδοτημένοι με τον έλεγχο υπάλληλοι, μπορούν για 
το σκοπό αυτό: 
α) να ελέγχουν τα βιβλία και κάθε άλλο έγγραφο που είναι 
σχετικό με τη λειτουργία της επιχείρησης" 
6) να κάνουν αντίγραφα ή να λαμβάνουν αποσπάσματα 
από τα βιβλία και τα έγγραφα που βρίσκονται στην έδρα 
της εταιρείας" γ) να έχουν πρόσβαση σε όλες τις εγκαταστάσεις της εται­
ρείας καθώς και τα οχήματα" 
δ) να ζητούν οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τα βιβλία 
και τα έγγραφα της εταιρείας. 
'AQ&QO 25 
1. Τα κράτη μέλη παρέχουν στα υπόλοιπα ενδιαφερόμενα 
κράτη μέλη, κάθε διαθέσιμη πληροφορία σχετικά με: 
— παραβάσεις των διατάξεων του παρόντος κανονισμού 
και οποιουδήποτε άλλου κοινοτικού κανόνα στον τομέα 
των διεθνών μεταφορών επιβατών με πούλμαν και λεω­
φορεία, εφόσον οι παραβάσεις αυτές γίνονται στο 
έδαφος τους από μεταφορική επιχείρηση άλλου κράτους 
μέλους, 
— τις κυρώσεις που επιβάλλονται για τις παραπάνω παραβά­
σεις, 
— τις κυρώσεις που επιβάλλονται στις εθνικές μεταφορικές 
επιχειρήσεις, για παραβάσεις που έγιναν στο έδαφος 
άλλου κράτους μέλους. 
2. Η εγκρίνουσα αρχή αποσύρει τις άδειες που εκδόθηκαν 
με βάση τον παρόντα κανονισμό, εφόσον ο κάτοχος τους 
δεν καλύπτει πλέον τις σχετικές απαιτήσεις, και ιδίως μετά 
από αίτηση των κρατών μελών όπου είναι εγκατεστημένη η 
επιχείρηση μεταφορών. Η εγκρίνουσα αρχή ενημερώνει 
αμέσως τις αρμόδιες αρχές του ενδιαφερόμενου κράτους 
μέλους. 
3. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, απαγορεύουν σε 
μεταφορική επιχείρηση να εκτελεί διεθνείς μεταφορές επι­
βατών στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού, εάν η επι­
χείρηση έχει επανειλημμένα διαπράξει σοβαρές παραβάσεις 
των σχετικών κανόνων, ιδίως όσον αφορά την οδική ασφά­
λεια και την ασφάλεια του οχήματος καθώς και τις περιό­
δους οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών. 
ΤΜΗΜΑ VI 
ΜΕΤΑΒΑΉΚΕΣ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 
Άρ$ρο 26 
Οι γραμμές για τις οποίες υποβάλλεται αίτηση μετά την 
έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, και για τις οποίες 
θα υπάρχει ήδη τη στιγμή εκείνη άδεια λειτουργίας, μπο­
ρούν να συνεχίσουν να λειτουργούν μέχρι την λήξη ισχύος 
της πρώτης αυτής άδειας. 
Άρΰρο 27 
1. Τα κράτη μέλη μπορούν να κάνουν διμερείς ή πολυμε­
ρείς ρυθμίσεις για την απλούστευση των διαδικασιών που 
προβλέπει ο παρών κανονισμός, για την έγκριση των 
γραμμών τύπου σαΐτας, των τακτικών, και των ειδικών τα­
κτικών γραμμών. 
2. Τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή για 
οποιεσδήποτε ρυθμίσεις που έγιναν σύμφωνα με την παρά­
γραφο 1. 
3. Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού δεν εφαρμό­
ζονται εφόσον κατά την ημερομηνία έναρξης της ισχύος 
6.5.87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 120/15 
του, οι υπάρχουσες ρυθμίσεις, με βάση διμερείς ή πολυμε­
ρείς συμφωνίες μεταξύ των κρατών μελών, προβλέπουν την 
ελευθέρωση των υπηρεσιών υπό τον όρο ότι οι ρυθμίσεις 
αυτές εφαρμόζονται χωρίς διάκριση ως προς την ιθαγένεια 
ή τον τόπο εγκατάστασης της επιχείρησης μεταφορών, 
σύμφωνα με το άρθρο 3 και ότι τηρούν τους κανόνες της 
συνθήκης για τον ανταγωνισμό. 
''Αρ&ρο28 
Ο παρών κανονισμός δεν επηρεάζει τους όρους στους 
οποίους οι επιχειρήσεις μεταφορών πρέπει να συμμορφώ­
νονται σύμφωνα με την οδηγία 74/562/ΕΟΚ. 
'ΑρΦρο 29 
Η Κοινότητα είναι αρμόδια για τη διαπραγμάτευση και 
σύναψη συμφωνιών με τρίτες χώρες, περιφερειακούς και 
διεθνείς οργανισμούς: 
— για την εξασφάλιση της εφαρμογής των αρχών του 
κανονισμού στις μεταφορές επιβατών μεταξύ των 
κρατών μελών, υπό διέλευση μέσω τρίτων χωρών, 
— για να εγκριθούν κοινοί κανόνες σχετικά με τη μετα­
φορά επιβατών μεταξύ της Κοινότητας και τρίτων 
χωρών. Άρϋ·ρο30 • 
Τα κράτη μέλη θεσπίζουν τον δέοντα χρόνο, και μετά από 
διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, τα μέτρα που καθιστά απα­
ραίτητα ο παρών κανονισμός και τα κοινοποιούν στην Επι­
τροπή. 
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ιδίως την οργάνωση, τη διαδι­
κασία και τα μέσα διεξαγωγής των ελέγχων για την τήρηση 
του κανονισμού και τις κυρώσεις που εφαρμόζονται σε 
περίπτωση παράβασης. Εξασφαλίζουν την εφαρμογή όλων 
των μέτρων αυτών χωρίς διακρίσεις ως προς την ιθαγένεια ή 
τον τόπο εγκατάστασης. 
Άρΰρο 31 
Η Επιτροπή, εν όψει της ολοκληρώσεως της εσωτερικής 
αγοράς, υποβάλλει στο Συμβούλιο προτάσεις για την ανα­
θεώρηση του παρόντος κανονισμού πριν από το 1990. 
'Αρ&ρο 32 
Οι κανονισμοί αριθ. 117/66/ΕΟΚ, (ΕΟΚ) αριθ. 516/72 και 
(ΕΟΚ) αριθ. 517/72 καταργούνται. 
'Αρ&ρο 33 
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 
1988. 
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα 
μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.