ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 23.04.1998 
COM(1998) 234 τελικό 
Πρόταση 
ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΙΤΗΣΗ ΕΞΑΙΡΕΣΗΣ ΠΟΥ ΥΠΕΒΑΛΕ 
ΤΟ ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ 
ΒΑΣΕΙ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 8 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2 ΣΗΜΕΙΟ γ) 
ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 70/156/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΑ 
ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ 
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ 
ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή) 

i \ 
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
Η παρούσα πρόταση για απόφαση είναι αποτέλεσμα της ψηφoφopίαq που 
διενεργήθηκε στην επιτροπή η οποία έχει συσταθεί με βάση το άρθρο 13 
napaypacpoq 1 "nq oδηγίaq 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με την έγκριση των 
μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκούμενων Touq. Η ψηφοφορία αυτή, που 
διενεργήθηκε oriq 5 Φεβρουαρίου 1998 αφορούσε σχέδιο ana<paoTiq iriq EniTporafc 
σχετικά με αίτηση εξαίρεοτ^ που είχε υποβληθεί and το Λουξεμβούργο βάσει του 
άρθρου 8 napaypacpoq 2 σημείο γ) ττ\ς εν λάγω oδηγίaq 70/156/ΕΟΚ. Η αίτηση 
εξαίρεστε αφορά την τροφοδότηση τύπου οχημάτων κατηγορία Μ1 με συμπιεσμένο 
φυσικά αέριο. 
Παράτι οι επικαλούμενοι στην αίτηση λάγοι είχαν θεωρηθεί βάσιμοι and την 
Επιτροπή, πάσον μάλλον άταν πapdμoιouq λάγouq είχε επικαλεσθεί Kpdroq μέλoq με 
αποτέλεσμα να χορηγηθεί εξαίρεση για το ίδιο σύστημα τροφοδάτηοτ^ με καύσιμο 
άλλου τύπου οχημάτων xaTTiyopiaq Μ1 (ΕΕ αριθ. L 199 της 26.07.97, σ. 53), το 
αποτέλεσμα της ψηφοφοριοκ; στην επιτροπή ήταν να μην εκδάσει γνώμη (49 ψήφοι 
υπέρ, 16 κατά, 19 aπoχέq) ενώ απουσίαζε η Ιρλανδία και η Γερμανία εκπροσωπείτο 
and τη Γαλλία). 
Κατά συνέπεια, σύμφωνα με το άρθρο 13 napdYpacpoq 3 της οδηγι^ 70/156/ΕΟΚ, η 
Επιτροπή υποβάλλει την παρούσα πρόταση για απάφαση στο Συμβούλιο. 
ΠΡΟΤΑΣΗ 
ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΙΤΗΣΗ ΕΞΑΙΡΕΣΗΣ ΠΟΥ ΥΠΕΒΑΛΕ 
ΤΟ ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ 
ΒΑΣΕΙ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ 8 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2 ΣΗΜΕΙΟ γ) 
ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 70/156/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ 
ΤΗΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ 
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ 
ΤΩΝ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ ΤΟΥΣ 
(Το κείμενο OTq γαλλική γλώσσα είναι το μάνο αυθεντικό) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, 
Εχοντας UTToiyq: 
Tq ouv8n>q για Tqv iôpuoq Tqç Ευρωπαϊκής KoivoTqTaç, 
Tqv oôqYÎa 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, Tqç 6qç Φεβρουαρίου 1970, για Tqv 
TTpoaéYYiaq των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με Tqv éYKpiaq τύπου των 
μqχavoκίvqτωv oχqμάτωv και των ρυμουλκούμενων τους1, όπως τpoπoπoιήθqκε 
τελευταία από Tqv oôqYia 97/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του 
Συμβουλίου2,και ιδίως το άρθρο 8 παράγραφος 2 σqμείo γ), και το άρθρο 13 
παράγραφος 3, 
Εκτιμώντας: 
ότι q aiTqaq που υπέβαλε το Λουξεμβούργο στις 6 Νοεμβρίου 1997 και παρέλαβε q 
Επιτροπή στις 10 Νοεμβρίου 1997 περιείχε τα στοιχεία που απαιτούνται βάσει του 
άρθρου 8 παράγραφος 2 σqμείo γ) Tqç oôqYi'aç- ότι q εν λόγω aiTqaq αφορά Tq 
λειτουργία τύπου oχqμάτωv καπιγορίας Μ, με συμπιεσμένο φυσικό αέριο· 
ότι είναι βάσιμοι οι επικαλούμενοι OTqv aiTqaq λόγοι, δqλaδή ότι αυτά τα συστήματα 
καυσίμου δεν πλqpoύv τις απαιτήσεις των σχετικών oôqYicijv, και ιδίως Tqç oôqYÎaç 
70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου, Tqç 20qç Μαρτίου 1970, για Tqv προσέγγ^ των 
νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν στα μέτρα που πρέπει να λqφθoύv 
κατά Tqç μόλuvσqς του αέρα από τα αέρια που προέρχονται από κ^τήρες με 
επιβaλλόμεvq ανάφλεξτ με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα μqχavoκίvqτa οχήματα3, 
όπως τpoπoπoιήθqκε τελευταία από Tqv oôqyia 96/44/ΕΚ Tqç Επιτροπής4, Tqç 1ης 
Ιουλίου 1996, ούτε τις απαιτήσεις Tqç ooqyiaç 80/1268/ΕΟΚ του Συμβουλίου, Tqç 16ης 
Δεκεμβρίου 1980, για Tqv προσέγγ^ των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με 
Tqv κατανάλα^ καυσίμων των μqχavoκίvqτωv oχqμάτωv5, όπως τpoπoπoιήθqκε 
τελευταία από Tqv ooqYi'a 93/116/ΕΚ Tqç Επιτροπής6, Tqç 17ης Δεκεμβρίου 1993· ότι 
πpaγμaτoπoιήθqκav δοκιμές σύμφωνα με τις προαναφερόμενες οδηγίες κατά τις οποίες 
ΕΕ αριθ. L 42 της 23.02.1970, σ. 1 
ΕΕ αριθ. L 233 της 25.08.1997, σ.1 
ΕΕαριθ. L 76 της 06.04.1970, σ. 1 
ΕΕ αριθ. L 210 της 20.08.1996, σ. 25 
ΕΕ αριθ. L 375 της 31.12.1980, σ. 36 
ΕΕ αριθ. L 329 της 30.12.1993, σ. 39 
3-
χρησιμοποιήθηκε ως καύσιμο τόσον βενζίνη όσο και συμπιεσμένο φυσικό αέριο· ότι οι 
οριακές τιμές TqpouvTai με αμφότερα τα είδη καυσίμου και διαπιστώθηκαν χaμqλότεpες 
εκπομπές ρύπων από το φυσικό αέριο· ότι, κατά συνέπεια, εξασφαλίζεται ισoδύvaμq 
προστασία του περιβάλλοντος-
ότι για να εξασφαλιστεί το επίπεδο ασφάλειας που παρουσιάζουν τα σε κυκλοφορία 
οχήματα, τα κράτη μέλη μπορούν να πραγματοποιούν, περιοδικά, δοκιμές στεγανότητας 
Tqç εγκaτάστaσqς, υπό πίεσq τουλάχιστον ioq προς Tqv πίεσq λειτουργίας· 
ότι θα τροποποιούν οι σχετικές κοινοτικές οδηγίες ώστε να καταστεί δυνατή q 
παραγωγή oχqμάτωv που χpqσιμoπoιoύv ως καύσιμο συμπιεσμένο φυσικό αέριο· 
ότι το μέτρο που προβλέπει q παρούσα aπόφaσq υπoβλήθqκε για γvωμoδότqσq στην 
επιτροπή για Tqv προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο, η οποία έχει συσταθεί με βάση την 
οδηγία 70/156/ΕΟΚ, στις 5 Φεβρουαρίου 1998 και η ψηφοφορία είχε ως αποτέλεσμα να 
μην εκδοθεί γνώμη, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: 
Άρθρο 1 
Εγκρίνεται η αίτηση για εξαίρεση που υποβλήθηκε από το Λουξεμβούργο όσον αφορά 
την παραγωγή και την διάθεση στην αγορά τύπου οχημάτων κατηγορίας ΜΪ όπου 
χρησιμοποιείται ως καύσιμο συμπιεσμένο φυσικό αέριο. 
Άρθρο 2 
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στο Μεγάλο Δουκάτο του Λουξεμβούργου. 
Βρυξέλλες, 
Πα το Συμβούλιο, 
ISSN 0254-1483 
COM(98) 234 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 06 15 10 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-98-252-GR-C 
ISBN 92-78-35140-7 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουξεμβούργο 
<