ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(92) 241 τελικό 
Βρυξέλλες, 4 Ιουνίου 1992 
Τροποποίηση στην πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
Για την τροποποίηση της οδηγίας 77/143 ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της 
νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων 
και των ρυμουλκούμενων τους (πέδηση). 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ) 

Αιτιολογική έκθεση 
θέυα : Τροποποίηση της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου για την 
τροποποίηση της οδηγίας 77/143 ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της 
νομοθεσίας των κρατών μελών σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των 
οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους (πέδηση). 
Γενικά 
Η οδηγία 77/143/ΕΟΚ^1) όπως τροποποιήθηκε από τις οδηγίες 
88/449/Ε0Κ(2), και 91/328/Ε0Κ<3) αφορά τον τεχνικό έλεγχο των βαρέων 
φορτηγών οχημάτων, λεωφορείων, ρυμουλκούμενων και ημι ρυμουλκούμενων, 
ταξί, ασθενοφόρων, ελαφρών οχημάτων και επιβατικών οχημάτων. 
Σύμφωνα με τα ανωτέρω, η πρόταση της Επιτροπής 00Μ(91) 243^) 
τροποποιεί το παράρτημα II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ όπως τροποποιήθηκε 
από τις οδηγίες 88/449/ΕΟΚ και 91/328/ΕΟΚ έτσι ώστε να καθορίζονται 
καλύτερα τα σημεία του συστήματος πέδησης που πρέπει να επιθεωρούνται 
καθώς και τα κριτήρια (αντικειμενικά και υποκειμενικά) για τον 
καθορισμό πιθανών αιτιών βλάβης των εν λόγω σημείων. 
Οι εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου^5) και της 0ΚΕ^6^ σχετικά με 
την εν λόγω πρόταση είναι καλά τεκμηριωμένες και σε γενικές γραμμές 
ενισχυτικές και συνεπώς εναπόκειται στην Επιτροπή να αποδεχθεί τις 
ακόλουθες τροποποιήσεις στην αρχική της πρόταση, 
Η πρώτη τροπολογία ενημερώνει την πρόταση προκειμένου να συμπεριληφθεί 
η οδηγία 91/338/ΕΟΚ σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των επιβατικών 
οχημάτων· 
η δεύτερη τροπολογία αναθέτει στην Επιτροπή την υποχρέωση για τον 
καθορισμό αντικειμενικών οριακών τιμών σχετικά με τον έλεγχο επιδόσεων 
του συστήματος πέδησης· 
η Επιτροπή ανέλαβε να εκπληρώσει αυτήν την υποχρέωση πριν από τον 
Ιούνιο του 1994 και όχι του 1992 όπως απαιτείτο στην έκθεση του ΕΚ· 
η τρίτη τροπολογία αποτελεί συνέχεια της δεύτερης τροπολογίας και 
καθιστά δυνατή τη χρησιμοποίηση υποκειμενικών κριτηρίων μέχρι να 
καθορισθούν ειδικές οριακές τιμές· 
η τέταρτη τροπολογία απαιτεί, σε περίπτωση που ένα όχημα δεν περάσει 
με επιτυχία τον έλεγχο του συστήματος πέδησης, την απόσυρση του 
οχήματος από την κυκλοφορία μέχρις ότου αυτό επιδιορθωθεί· 
η πέμπτη τροπολογία απαιτεί την επέκταση του τεχνικού ελέγχου και στα 
δίτροχα και τρίτροχα οχήματα· 
η έκτη τροπολογία αποτελεί τη μόνη τροποποίηση άρθρου και, όπως και η 
τροπολογία αριθ. 4, απαιτεί την απόσυρση από την κυκλοφορία των 
ελαττωματικών οχημάτων. - 4-
(1) ΕΕ αριθ. Ι 47, 18.02.1977, σ. 47 
(2) ΕΕ αριθ. Ι- 222, 12.08.1988, σ. 10 
(3) ΕΕ αριθ. Ι 178, 6.07.1991, σ. 29 
(4) ΕΕ αριθ. 0 189, 20.07.1991, σ. 16 
(5) ΕΕ αριθ. 0 ... 
(6) ΕΕ αριθ. 0 49, 24.02.1992, σ. 64 
-"> -
Τροποποίηση της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της 
οδηγίας 77/143/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως της νομοθεσίας των κρατών μελών 
σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και των ρυμουλκούμενων τους 
(πέδηση). 
Η πρόταση της Επιτροπής η οποία αποτελεί αντικείμενο του εγγράφου 
C0M(91) 243 τελικό^1) τροποποιείται ως εξής : 
Κείυενο όπ&κ: προτάθηκε αογικά 
qïïo την Ετπτροηή Τοοποποιηυένο κείυενο 
(Τροπολογία αριθ. 1) 
Πρώτη αιτιολογική σκέψη 
Ότι η οδηγία 77/143/ΕΟΚ, του 
Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε από 
την οδηγία 88/449/ΕΟΚ. προβλέπει 
την πραγματοποίηση κανονικά τεχνι­
κού ελέγχου μόνον για ορισμένα 
οδικά οχήματα (λεωφορεία, βαριά 
και ελαφρά φορτηγά οχήματα, βαριά 
ρυμουλκούμενα και ημι ρυμουλκού­
μενα, ταξί και ασθενοφόρα) 
όγι ÔUIÛC νια επιβατικά 
οχήυατα· Ότι η οδηγία 77/143/ΕΟΚ του 
Συμβουλίου, όπως τροποποιήθηκε 
τελευταία από την οδηγία 
91/328/ΕΟΚ. προβλέπει την πραγ­
ματοποίηση κανονικά τεχνικού 
ελέγχου για ορισμένα οδικά οχή­
ματα (λεωφορεία, βαριά και 
ελαφρά φορτηγά οχήματα, βαριά 
ρυμουλκούμενα και ημι ρυμουλκού­
μενα, ταξί και ασθενοφόρα και 
ιδιωτικά ογήυατα» 
(1) ΕΕ αριθ. C 189, 20.07.1991, σ. 16 
-1-
>: ίιιενο όπως προτάθηκε αρχικά 
από την Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
(Τροπολογία αριθ. 2) 
Αιτιολογική σκέψη 6α (νέα) 
ζ)τ| Q καθορισμός τιμών για τις 
απαιτούμενες επιδόσεις του 
συστήματος πέδηση€ θα αποτελέσει 
αντικείυενο άλλης πpόταonc την 
pïïo(q 9q νηοβάλ?> η Επιτροπή 
ÏÏPQ TOV Ι συν toy 1994» 
Κείμενο φπως προτάθηκε αρχικά 
QÏÏO τηγ ETHTPQïïn Τροποποιηυένο κείυενο 
(Τροπολογία αριθ. 3) 
Έβδομη αιτιολογική σκέψη 
Ότ ι , φερομένου jW ενρονς των φ \ α­
φορών που υπάρχουν στο γρησιυοποιού-
υενο τεχνικό εΕοπλισυό και TIC 
εφqpuo^όuεvεc υεθόδους ελέννου στα 
κράτη μ£λη, στην παρούσα <P<fon $εν 
είναι πρακτικό να καθοριστούν τι-
uéc νια TIC απαιτούυενεο επιδόσε^ 
του ouoTnuaToc πέ6nσnc. τη ρύθυί­
ση Tnc πίεσnc του αέρα και τον 
απαιτούμενο για την ανάπτυξη της 
πίεσnc aυτήc γρόνο κ.λπ.. ενώ ο 
έλεγχος λειτουργίας του συστήματος 
πέδησης πρέπει να έχει στόχο τη 
ρεαλιστική εκτίμηση· ότι, κατά 
το χρόνο του ελέγχου και ανεξάρτη­
τα από την κατάσταση από άποψη 
φόρτωσης του εντός των ορίων του 
μικτού βάρους, το όχημα είναι 
οδικά αοφαΧές και ότι, αν ελεγχθεί 
με βάση τις τεχνικές απαιτήσεις 
της οδηγίας 71/320/ΕΟΚ για την 
έγκριση τύπου όσον αφορά, την πέ­
δηση, όπως η εν λόγω οδηγία έχει 
τροποποιηθεί, θα καλύπτει επιτυ­
χώς τις απαιτήσεις αυτές· Ότ ι, υέγρι Tnc ενκρίοει^ ογετι-
κής ΤΤΡΟΤάοεως, ο έλεγχος λει­
τουργίας του συστήματος πέδησης 
πρέπει να έχει στόχο τη ρεαλι­
στική εκτίμηση ότι, κατά το χρό­
νο του ελέγχου και ανεξάρτητα 
από την κατάσταση από άποψη φόρ­
τωσης του εντός των ορίων του 
μικτού βάρους, το όχημα είναι 
οδικά ασφαλές και ότι, αν 
ελεγχθεί με βάση τις τεχνικές 
απαιτήσεις της οδηγίας 
71/320/ΕΟΚ για την έγκριση 
τύπου όσον αφορά την πέδηση, 
όπως η εν λόγω οδηγία έχει τρο­
ποποιηθεί, θα καλύπτει επιτυχώς 
τις απαιτήσεις αυτές· 
-ί-
'^ίυενο όπακ προτάθηκε αργικά Τοοποποιηυένο κείυενο 
από την Επιτροπή 
(Τροπολογία αριθ. 4) 
Αιτιολογική σκέψη 9α (νέα) 
ότι είναι σκόπιυο τα κράτη υέλη 
να προβλέψουν κυοώοε^ σε περί­
πτωση un συuuόpφωσnc πpoc την 
vïïoxpéwqn να υποβάλλονται τα 
οχήματα os τεχνικό έλεγχο και 
ειδικότερα, σε περίπτωση που 
το όχημα Φεγ περάσει με εττί-
τυγία τον έλενγο του ουοτήυα-
ΤΟς ΤΤεδήοεως, yg είναι Φυνατή 
η ακινητοποίηση τον οχήματος 
uéypic ότου να καλύπτει επι-
τυγώc TIC απαιτήσει· 
Κείυενο όπωο προτάθηκε αργικά ΤΡΟΤΤΟποίημένο κείμενο 
από την Επιτροπή 
(Τροπολογία αριθ. 5) 
Αιτιολογική σκέψη 9β (νέα) 
Ότι n Επιτροπή πρέπει να 
υποβάλει σύντουα πρόταση νια 
την επέκταση του τεγνικού 
ελένγου. ειδικότερα όσον 
α(ρρρά το ούστηυα πέδnonc. 
και στα δίτοογα και τρίτρογα 
οχήματα* 
-ν 
Κείυενο όπ<ι^ προτάθηκε ααγικά 
από την Επιτροπή 
(Τροπολογία αριθ. 6) 
ΑΡΘΡΟ 1, ΕΙΣΑΓΩΓΗ 
Η οδηγία 77/143/ΕΟΚ τροποποιείται 
με την παρούσα ως εξής : 
Η παράγραφος 1 του παραρτήματος Ι Ι 
της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ, όπως τρο­
ποποιήθηκε από την οδηγία 88/449/ΕΟΚ. 
η οποία αφορά τα συστήματα πέδησης, 
αντικαθίσταται από τα ακόλουθα : 
"1. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ 
0 τεχνικός έλεγχος των συστημάτων 
πέδησης οχημάτων πρέπει να συμπε­
ριλάβει και τα σημεία που ακολου­
θούν. Σε περίπτωση που παρατηρη­
θεί οποιαδήποτε από τις ελλείψεις 
οι οποίες αναφέρονται στον πίνακα 
όσον αφορά τα εν λόγω σημεία, το 
αποτέλεσμα του ελέγχου για το όχη­
μα θεωρείται αρνητικό. Τα αποτε­
λέσματα που προκύπτουν κατά τον 
έλεγχο των συστημάτων πέδησης πρέ­
πει να ισοδυναμούν προς τις 
τεχνικές απαιτήσεις της οδηγίας 
71/320/ΕΟΚ περί πέδησης. Τροποποιηυένο κείυενο 
Η οδηγία 77/143/ΕΟΚ τροποποι­
είται με την παρούσα ως εξής : 
Η παράγραφος 1 του παραρτήματος 
II της οδηγίας 77/143/ΕΟΚ, όπως 
τροποποιήθηκε τελευταία από την 
οδηγία 91/328/ΕΟΚ. η οποία αφο­
ρά τα συστήματα πέδησης αντικα­
θίσταται από τα ακόλουθα : 
"1. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΕΔΗΣΗΣ 
0 τεχνικός έλεγχος των συστημά­
των πέδησης οχημάτων πρέπει να 
συμπεριλάβει και τα σημεία που 
ακολουθούν. Σε περίπτωση που 
παρατηρηθεί οποιαδήποτε από τις 
ελλείψεις οι οποίες αναφέρονται 
στον πίνακα όσον αφορά τα εν λό­
γω σημεία το όχημα θα απορρίπτε­
ται- από τον τεχνικό έλεγχο και 
θα αποσύρεται από την κυκλοφορία 
uéypic ότου να καλύπτει επιτυγώο 
TIC απαιτήσεις. Τα αποτελέσματα 
που προκύπτουν κατά τον έλεγχο 
των συστημάτων .τέδηοης πρέπει να 
ισοδυναμούν προς τις απαιτήσω ς 
κατασκευής και nLïïoJJJJlojK .ης 
οδηγίας 71/320/ΕΟΚ. 
Το υπόλοιπο παααυένει u>c έγει 
-8-
Βρυξέλλες, Γΐα ΤΟ Συμβούλιο 
ISSN 0254-1483 
COM(92)241 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 06 
Αριΰ. καταλόγου : CB-CO-92-248-GR-C 
ISBN 92-77-447Q9- 0 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Luxembourg