A4-0089/98

Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 του Συμβουλίου σχετικά με έναν κώδικα συμπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ) [COM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN)]

Η εν λόγω πρόταση εγκρίνεται με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

(Τροπολογία 1)

Δέκατη πέμπτη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι τα μέσα πληροφόρησης ή διανομής που προσφέρουν αερομεταφορείς οι οποίοι μετέχουν σε κοινοπραξίες ή σε συμβατικές ρυθμίσεις δεν πρέπει να υπόκεινται στις διατάξεις του κώδικα[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι τα μέσα πληροφόρησης ή διανομής που προσφέρει

ένας αερομεταφορέας ή περισσότεροι αερομεταφορείς οι οποίοι μετέχουν σε κοινοπραξίες ή σε συμβατικές ρυθμίσεις δεν πρέπει να υπόκεινται στις διατάξεις του κώδικα, υπό τον όρο ότι αυτός ο αερομεταφορέας ή οι διευθετήσεις μεταξύ αερομεταφορέων είναι ευκόλως αναγνωρίσιμοι από το κοινό[semigr ]

(Τροπολογία 2)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1

Άρθρο 1, εισαγωγική πρόταση (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, εφόσον αυτά περιλαμβάνουν υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς, με ή και χωρίς ενσωμάτωση σε αυτήν διαδρομής σιδηροδρομικώς, όταν προσφέρονται για χρήση ή/και χρησιμοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, ανεξάρτητα από:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται σε ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, εφόσον αυτά περιλαμβάνουν υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς,

και εφόσον στην κύρια εικόνα ενσωματώνονται υπηρεσίες σιδηροδρομικής μεταφοράς, όταν προσφέρονται για χρήση ή/και χρησιμοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, ανεξάρτητα από:

(Τροπολογία 3)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ α)

Άρθρο 2, σημείο λ) (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

(λ) «συνδρομητής», νοείται κάθε πρόσωπο, εκτός από τον καταναλωτή, ή επιχείρηση, εκτός από τον συμμετέχοντα μεταφορέα, που χρησιμοποιεί τα μέσα διανομής προϊόντων αερομεταφορών του ΗΣΚ (ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης θέσεων) στο πλαίσιο σύμβασης ή άλλου οικονομικού διακανονισμού με τον πωλητή συστήματος[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

(λ) «συνδρομητής», νοείται κάθε πρόσωπο, εκτός από τον καταναλωτή, ή επιχείρηση, εκτός από τον συμμετέχοντα μεταφορέα, που χρησιμοποιεί τα μέσα διανομής προϊόντων αερομεταφορών

και σιδηροδρομικών μεταφορών του ΗΣΚ (ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης θέσεων) στο πλαίσιο σύμβασης ή άλλου οικονομικού διακανονισμού με τον πωλητή συστήματος[semigr ]

(Τροπολογία 4)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ γ)

Άρθρο 2, σημείο ιζ) (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

ιζ) «φορέας σιδηροδρομικής μεταφοράς», οποιαδήποτε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση με κύρια δραστηριότητα την παροχή υπηρεσιών επιβατικής σιδηροδρομικής μεταφοράς.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ιζ) «φορέας σιδηροδρομικής μεταφοράς», οποιαδήποτε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση

η οποία παρέχει υπηρεσίες επιβατικής σιδηροδρομικής μεταφοράς.

(Τροπολογία 5)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3, ΣΗΜΕΙΟ α)

Άρθρο 3α, παράγραφος 1, σημείο β) (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

β) Ο μητρικός αερομεταφορέας δεν υποχρεούται να αποδεχθεί άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό, εκτός εκείνων που αφορούν την αναπαραγωγή των παρεχόμενων πληροφοριών και τις αποδεκτές κρατήσεις. Το πληρωτέο προς το ΗΣΚ τέλος κράτησης για την αποδοχή μιας κράτησης που πραγματοποιείται σύμφωνα με το παρόν άρθρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το τέλος ισοδύναμης συναλλαγής που χρεώνεται από το ίδιο ΗΣΚ.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

β) Ο μητρικός αερομεταφορέας δεν υποχρεούται να αποδεχθεί άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό, εκτός εκείνων που αφορούν την αναπαραγωγή των παρεχόμενων πληροφοριών και τις αποδεκτές κρατήσεις. Το πληρωτέο προς το ΗΣΚ τέλος κράτησης για την αποδοχή μιας κράτησης που πραγματοποιείται σύμφωνα με το παρόν άρθρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το τέλος που χρεώνεται από το ίδιο ΗΣΚ

στους συμμετέχοντες αερομεταφορείς για ισοδύναμη υπηρεσία.

(Τροπολογία 6)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3α (νέα)

Άρθρο 4, παράγραφος 1α (νέα) (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

3α. Να προστεθούν τα κάτωθι ως άρθρο 4, παρ. 1α:

"1α. Οι αρχές αυτές εφαρμόζονται στις σιδηροδρομικές υπηρεσίες όσον αφορά τα δεδομένα που παρέχονται για ενσωμάτωση στην κύρια εικόνα.»

(Τροπολογία 7)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 4α (νέα)

Άρθρο 6, παράγραφος 1, σημείο β) (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

4α. Το άρθρο 6, παρ. 1, σημείο β) διατυπώνεται ως εξής:

«β) η παροχή οποιωνδήποτε στοιχείων για την εμπορική προώθηση, τις κρατήσεις και τις πωλήσεις θα γίνεται στην εξής βάση:

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

i) όλα αυτά τα στοιχεία παρέχονται εξίσου εγκαίρως και αδιακρίτως σε όλους τους συμμετέχοντες μεταφορείς, συμπεριλαμβανομένων και των μητρικών μεταφορέων,

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ii) τα στοιχεία αυτά μπορεί και, εφόσον το ζητεί ο ενδιαφερόμενος, πρέπει να καλύπτουν όλους τους συμμετέχοντες μεταφορείς ή/και συνδρομητές, αλλά δεν περιλαμβάνουν στοιχεία ταυτότητας, ούτε άμεσα ούτε έμμεσα, ή προσωπικές πληροφορίες για τους επιβάτες ή τους επιχειρηματικούς χρήστες,

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

iii) όλες οι αιτήσεις παροχής τέτοιων στοιχείων διεκπεραιώνονται εξίσου προσεκτικά και έγκαιρα, με την επιφύλαξη της μεθόδου μεταβίβασης που έχει επιλέξει ο συγκεκριμένος μεταφορέας,

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

iv) οι πληροφορίες διατίθενται κατόπιν αιτήσεως στους συμμετέχοντες μεταφορείς ή/και συνδρομητές τόσο συνολικά όσο και επιλεκτικά για την αγορά στην οποία αυτοί αναπτύσσουν δραστηριότητα,

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

v) οι ομάδες αερομεταφορέων ή/και συνδρομητών δικαιούνται να αγοράζουν δεδομένα για να τα επεξεργάζονται από κοινού.»

(Τροπολογία 8)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 7

Άρθρο 10, παράγραφος 1, σημείο α), τρίτο και τέταρτο εδάφιο

και σημείο β), πρώτο εδάφιο (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

Οι πληροφορίες για την τιμολόγηση προσφέρονται σε μαγνητικά υποθέματα. Τα τέλη που επιβάλλονται για τις πληροφορίες τιμολόγησης που παρέχονται σε μαγνητικά υποθέματα δεν πρέπει να υπερβαίνουν το κόστος των ίδιων των υποθεμάτων με τα έξοδα μεταφοράς.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Οι πληροφορίες για την τιμολόγηση

μπορούν να προσφέρονται σε μαγνητικά υποθέματα. Τα τέλη που επιβάλλονται για τις πληροφορίες τιμολόγησης που παρέχονται σε μαγνητικά υποθέματα, ή σε οποιοδήποτε άλλο μέσο της επιλογής του αερομεταφορέα μεταξύ των διαθέσιμων δυνατοτήτων, δεν πρέπει να υπερβαίνουν το κόστος της υπηρεσίας.

>Αρχικό κείμενο>

Στον συμμετέχοντα αερομεταφορέα προσφέρεται η ευχέρεια να ενημερώνεται κάθε φορά που γίνεται κάποια κράτηση/συναλλαγή για την οποία θα χρεωθούν τέλη. Εφόσον ο μεταφορέας επιλέγει να ενημερώνεται σχετικά, του παρέχεται η δυνατότητα να μην επιτρέπει αυτές τις κρατήσεις/συναλλαγές, εκτός αν έχουν ήδη γίνει δεκτές.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Στον συμμετέχοντα αερομεταφορέα προσφέρεται η ευχέρεια να ενημερώνεται κάθε φορά που γίνεται κάποια κράτηση/συναλλαγή για την οποία θα χρεωθούν τέλη. Εφόσον ο μεταφορέας επιλέγει να ενημερώνεται σχετικά, του παρέχεται η δυνατότητα να μην επιτρέπει αυτές τις κρατήσεις/συναλλαγές,

και δεν θα χρεώνεται για αυτές, εκτός αν έχουν ήδη γίνει δεκτές.

>Αρχικό κείμενο>

(β) Τυχόν τέλη για τη μίσθωση εξοπλισμού ή άλλων υπηρεσιών που επιβάλλονται σε συνδρομητή από έναν πωλητή συστήματος πρέπει να είναι αμερόληπτα, εύλογου επιπέδου και να συνδέονται με το κόστος της παρεχόμενης και χρησιμοποιούμενης υπηρεσίας - ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι τα ίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου. Οφέλη προερχόμενα από την παραγωγικότητα τα οποία απονέμονται σε συνδρομητές από πωλητές συστημάτων υπό τη μορφή εκπτώσεων στις μισθώσεις ή προμηθειών, θεωρούνται έξοδα διανομής του πωλητή συστήματος.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

β) Τυχόν τέλη για τη μίσθωση εξοπλισμού ή άλλων υπηρεσιών που επιβάλλονται σε συνδρομητή από έναν πωλητή συστήματος πρέπει να είναι αμερόληπτα, εύλογου επιπέδου και να συνδέονται με το κόστος της παρεχόμενης και χρησιμοποιούμενης υπηρεσίας - ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι τα ίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου. Οφέλη προερχόμενα από την παραγωγικότητα τα οποία απονέμονται σε συνδρομητές από πωλητές συστημάτων υπό τη μορφή εκπτώσεων στις μισθώσεις ή προμηθειών, θεωρούνται έξοδα διανομής του πωλητή συστήματος

και βασίζονται στα τμήματα διαδρομής για τα οποία εκδίδονται εισιτήρια.

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Όταν βάσει του παραρτήματος ΙΙ, παρ. 5, ο πωλητής συστήματος δεν γνωρίζει κατά πόσον έχει εκδοθεί ή όχι ένα εισιτήριο, τότε ο εν λόγω πωλητής συστήματος δικαιούται να βασίζεται στη γνωστοποίηση του αριθμού του εισιτηρίου εκ μέρους του συνδρομητή.

(Τροπολογία 9)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 9

Άρθρο 21 (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

Οι διατάξεις του άρθρου 5, του άρθρου 9 παράγραφος 5 και του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται σε ΗΣΚ το οποίο χρησιμοποιείται από έναν αερομεταφορέα ή από ομάδα αερομεταφορέων, οι οποίοι έχουν κοινοπραξία ή άλλη συμφωνία, με εξαίρεση συμφωνία ανταποκρίσεων των μεταξύ τους πτήσεων, στα γραφεία τους ή τις θυρίδες πωλήσεων όταν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις γι' αυτό.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Οι διατάξεις του άρθρου 5, του άρθρου 9 παράγραφος 5 και

των παραρτημάτων του παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται σε ΗΣΚ το οποίο χρησιμοποιείται από έναν αερομεταφορέα ή από ομάδα αερομεταφορέων, οι οποίοι έχουν κοινοπραξία ή άλλη συμφωνία, με εξαίρεση συμφωνία ανταποκρίσεων των μεταξύ τους πτήσεων,

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

α) στα γραφεία τους ή τις θυρίδες πωλήσεων όταν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις γι' αυτό[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

β) για την παροχή μέσων πληροφόρησης και/ή διανομής με πρόσβαση μέσω δημόσιου τηλεπικοινωνιακού δικτύου, όταν επισημαίνεται σαφώς και συνεχώς ο πάροχος (ή οι πάροχοι) πληροφοριών υπό αυτή του την ιδιότητα.

(Τροπολογία 10)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 11

Άρθρα 21β και 21γ (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

11. Προστίθενται τα ακόλουθα άρθρα 21β και 21γ:

«Άρθρο 21β

Ένας σιδηροδρομικός μεταφορέας θεωρείται συμμετέχων μεταφορέας για τους σκοπούς του κώδικα με την προϋπόθεση ότι διαθέτει συμφωνία με έναν πωλητή συστήματος για τη διανομή των προϊόντων του μέσω ΗΣΚ. Οι υπηρεσίες του θα τυγχάνουν της ίδιας μεταχείρισης με τις υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς και θα ενσωματώνονται στην κύρια εικόνα σύμφωνα με τα κριτήρια που ορίζει το άρθρο 1 του κώδικα. Όλες οι αναφορές σε πτήσεις στον παρόντα κανονισμό θα θεωρείται ότι αφορούν και σιδηροδρομικές μετακινήσεις.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

11. Προστίθεται το ακόλουθο άρθρο 21β:

«Άρθρο 21β

Ένας σιδηροδρομικός μεταφορέας θεωρείται αερομεταφορέας για τους σκοπούς του κώδικα στον βαθμό που διαθέτει συμφωνία με έναν πωλητή συστήματος για τη διανομή των προϊόντων του μέσω της κύριας εικόνας ενός ΗΣΚ ή που το δικό του σύστημα κράτησης είναι ΗΣΚ.Τα προϊόντα αυτά θα τυγχάνουν της ίδιας μεταχείρισης με τις υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς και θα ενσωματώνονται στην κύρια εικόνα σύμφωνα με τα κριτήρια που ορίζει το άρθρο 1 του κώδικα. Όλες οι αναφορές σε πτήσεις στον παρόντα κανονισμό θα θεωρείται ότι αφορούν και σιδηροδρομικές μετακινήσεις.

>Αρχικό κείμενο>

Άρθρο 21γ

Όταν δύο ή περισσότεροι αερομεταφορείς μετέχουν σε κοινοπραξία ή σε άλλες συμβατικές ρυθμίσεις, όχι όμως σε συμφωνίες ανταποκρίσεων των μεταξύ τους πτήσεων, για να παρέχουν μέσα πληροφόρησης ή/και διανομής προσβάσιμα μέσω δημοσίων τηλεπικοινωνιακών δικτύων, όπου αναγνωρίζεται με σαφήνεια η ρύθμιση αυτή καθαυτή, τα μέσα πληροφόρησης/διανομής δεν υπόκεινται στις διατάξεις του κώδικα.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Διαγράφεται

(Τροπολογία 11)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Παράρτημα Ι, παράγραφοι 1 και 2 (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

1. Η παρουσίαση των εναλλακτικών δυνατοτήτων πτήσεως στην κύρια εικόνα, για τη ζητούμενη ημέρα ή ημέρες, πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά, εκτός αν ο καταναλωτής ζητήσει διαφορετική σειρά για συγκεκριμένη συναλλαγή:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

1. Η παρουσίαση των εναλλακτικών δυνατοτήτων πτήσεως στην κύρια εικόνα, για τη ζητούμενη ημέρα ή ημέρες, πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά, εκτός αν ο καταναλωτής ζητήσει διαφορετική σειρά για συγκεκριμένη συναλλαγή:

>Αρχικό κείμενο>

i) όλες οι κατευθείαν πτήσεις χωρίς στάση μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων,

ii) πτήσεις με ανταπόκριση.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

i) όλες οι κατευθείαν πτήσεις χωρίς στάση μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων,

ii) οι άλλες κατευθείαν πτήσεις, χωρίς αλλαγή αεροσκάφους, μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων,

iii) πτήσεις με ανταπόκριση.

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες θεωρούνται κατευθείαν μετακινήσεις χωρίς στάση μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων όταν οι ενδιάμεσες στάσεις τους δεν υπερβαίνουν τα 3 λεπτά και ο συνολικός χρόνος στάσης δεν υπερβαίνει τα 10 λεπτά.

>Αρχικό κείμενο>

2. Ο καταναλωτής έχει τουλάχιστον τη δυνατότητα να λαμβάνει, εφόσον το ζητήσει, κύρια εικόνα πτήσεων κατά σειρά ώρας αναχώρησης ή άφιξης ή/και διάρκειας ταξιδιού. Εφόσον ο καταναλωτής δεν έχει ζητήσει κάτι άλλο, οι πτήσεις στην κύρια εικόνα εμφανίζονται κατά σειρά ώρας αναχώρησης προκειμένου για την ομάδα του σημείου i), και κατά σειρά διάρκειας ταξιδιού προκειμένου για τις ομάδες των σημείων ii).

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

2. Ο καταναλωτής έχει τουλάχιστον τη δυνατότητα να λαμβάνει, εφόσον το ζητήσει, κύρια εικόνα πτήσεων κατά σειρά ώρας αναχώρησης ή άφιξης ή/και διάρκειας ταξιδιού. Εφόσον ο καταναλωτής δεν έχει ζητήσει κάτι άλλο, οι πτήσεις στην κύρια εικόνα εμφανίζονται κατά σειρά ώρας αναχώρησης προκειμένου για την ομάδα του σημείου i), και κατά σειρά διάρκειας ταξιδιού προκειμένου για τις ομάδες των σημείων ii)

και iii).

(Τροπολογία 13)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Παράρτημα Ι, παράγραφος 2, δεύτερο εδάφιο (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

Ωστόσο, όταν οι πτήσεις εκτελούνται από τον ίδιο αερομεταφορέα και με τον ίδιο αριθμό πτήσης και όταν ο αερομεταφορέας απαιτεί μόνο ένα απόκομμα εισιτηρίου, είναι απαιραίτητη μόνο μία κράτηση.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Διαγράφεται

(Τροπολογία 14)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Παράρτημα Ι, παράγραφος 10, σημείο 2 (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

2. Στην περίπτωση που πρόκειται για περισσότερους από δύο αερομεταφορείς, ο καθορισμός των δύο αερομεταφορέων οι οποίοι θα επωφεληθούν της εξαιρέσεως που προβλέπεται στο σημείο 1 πραγματοποιείται από τον αερομεταφορέα που εκτελεί πράγματι την πτήση. Ελλείψει επαρκών πληροφοριών από τον αερομεταφορέα της εκτελούμενης γραμμής να καθορίσει τους δύο αερομεταφορείς, ο πωλητής συστήματος μπορεί να καθορίσει τους αερομεταφορείς χωρίς διακριτική μεταχείριση.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

2. Στην περίπτωση που πρόκειται για περισσότερους από δύο αερομεταφορείς, ο καθορισμός των δύο αερομεταφορέων οι οποίοι θα επωφεληθούν της εξαιρέσεως που προβλέπεται στο σημείο 1 πραγματοποιείται από τον αερομεταφορέα που εκτελεί πράγματι την πτήση. Ελλείψει επαρκών πληροφοριών από τον αερομεταφορέα της εκτελούμενης γραμμής να καθορίσει τους δύο αερομεταφορείς, ο πωλητής συστήματος

καθορίζει τους αερομεταφορείς χωρίς διακριτική μεταχείριση.

(Τροπολογία 12)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Παράρτημα ΙΙ, παράγραφος 2 (κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89)

>Αρχικό κείμενο>

2. Ο συνδρομητής δεν κάνει διπλές κρατήσεις για τον ίδιο επιβάτη. Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει χώρος επικύρωσης για την επιλογή του πελάτη, ο επιβάτης μπορεί να περιληφθεί στη λίστα αναμονής της εν λόγω πτήσης (εφόσον υπάρχει λίστα αναμονής) και να επικυρωθεί η θέση του σε άλλη πτήση.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

2. Ο συνδρομητής δεν κάνει

συνειδητά διπλές κρατήσεις για τον ίδιο επιβάτη. Στις περιπτώσεις που δεν υπάρχει χώρος επικύρωσης για την επιλογή του πελάτη, ο επιβάτης μπορεί να περιληφθεί στη λίστα αναμονής της εν λόγω πτήσης (εφόσον υπάρχει λίστα αναμονής) και να επικυρωθεί η θέση του σε άλλη πτήση.

Νομοθετικό ψήφισμα που αποτελεί τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στην πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου που τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 του Συμβουλίου σχετικά με έναν κώδικα συμπεριφοράς για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ) [COM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN)](Διαδικασία συνεργασίας: πρώτη ανάγνωση)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

- έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(97)0246 - 97/0148(SYN)) ((ΕΕ C 267 της 3.9.1997, σελ. 67)),

- έχοντας κληθεί από το Συμβούλιο να γνωμοδοτήσει, σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, το άρθρο 84, παράγραφος 2 και το άρθρο 75 της Συνθήκης ΕΚ (C4-0418/97),

- έχοντας υπόψη το άρθρο 58 του Κανονισμού του,

- έχοντας υπόψη την έκθεση της Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού (A4-0089/98),

1. εγκρίνει την πρόταση της Επιτροπής με την επιφύλαξη των τροποποιήσεων που επέφερε το Κοινοβούλιο[semigr ]

2. καλεί την Επιτροπή να τροποποιήσει αναλόγως την πρότασή της, σύμφωνα με το άρθρο 189 A, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ[semigr ]

3. καλεί το Συμβούλιο να συμπεριλάβει, στην κοινή θέση που θα καθορίσει σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, σημείο α), της Συνθήκης ΕΚ, τις τροποποιήσεις που ενέκρινε το Κοινοβούλιο[semigr ]

4. αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει την παρούσα γνώμη στο Συμβούλιο και την Επιτροπή.