Α4-0204/95

Πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρος που προέρχεται από αέρια από κινητήρες με επιβαλλόμενη ανάφλεξη με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα οχήματα με κινητήρα (COM(94)0558-C4-0278/94 94/0286(COD))

Η πρόταση αυτή εγκρίνεται με τις ακόλουθες τροποποιήσεις :

(Τροπολογία 1)

Τέταρτη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι έχει αναγνωρισθεί ότι η ανάπτυξη των μεταφορών στην Κοινότητα συνεπάγεται σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις για το περιβάλλον[semigr ] ότι ορισμένες επίσημες εκτιμήσεις σχετικά με την αύξηση της πυκνότητας κυκλοφορίας αποδείχθηκαν χαμηλότερες από τα πραγματικά στοιχεία[semigr ] ότι για το λόγο αυτό πρέπει να καθορισθούν αυστηρά πρότυπα εκπομπών για όλα τα οχήματα με κινητήρα.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι έχει αναγνωρισθεί ότι η ανάπτυξη των μεταφορών στην Κοινότητα συνεπάγεται σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις για το περιβάλλον και ότι όλοι συμφωνούν ότι η μελλοντική ανάπτυξη των μεταφορών θα συνοδεύεται από μία διαρκώς αυξανόμενη μόλυνση του περιβάλλοντος[semigr ] ότι οι μέχρι τούδε επίσημες εκτιμήσεις σχετικά με την αύξηση της πυκνότητας κυκλοφορίας στην Κοινότητα έχουν αποδειχθεί χαμηλότερες από τις πραγματικές εξελίξεις. ότι για το λόγο αυτό πρέπει να καθορισθούν πολύ αυστηρά πρότυπα εκπομπών καυστήρων για όλα τα οχήματα με κινητήρα.

(Τροπολογία 2)

Πέμπτη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι η Επιτροπή έχει υιοθετήσει ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα για τις εκπομπές, τα καύσιμα και τις τεχνολογίες κινητήρων (EPEFE)[semigr ] ότι το πρόγραμμα αυτό καταρτίσθηκε με σκοπό να να εξασφαλισθεί ότι στις προτάσεις μελλοντικών οδηγιών για τις ρυπογόνες εκπομπές πρόκειται να επιζητούνται οι καλύτερες δυνατές λύσεις τόσο για τον καταναλωτή όσο και για την οικονομία[semigr ] ότι το πρόγραμμα αυτό αφορά τη μόλυνση που οφείλεται τόσο στα οχήματα όσο και στα καύσιμα με τα οποία λειτουργούν,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι η Επιτροπή έχει υιοθετήσει ένα ευρωπαϊκό πρόγραμμα για τις εκπομπές, τα καύσιμα και τις τεχνολογίες κινητήρων (EPEFE)[semigr ] ότι το πρόγραμμα αυτό καταρτίσθηκε με σκοπό να εξασφαλισθεί ότι στις προτάσεις μελλοντικών οδηγιών για τις ρυπογόνες εκπομπές πρόκειται να επιζητούνται οι καλύτερες δυνατές λύσεις τόσο για το περιβάλλον και για τον καταναλωτή όσο και για την οικονομία[semigr ] ότι το πρόγραμμα αυτό αφορά τη μόλυνση που οφείλεται τόσο στα μηχανοκίνητα οχήματα όσο και στα καύσιμα με τα οποία αυτοί λειτουργούν,

(Τροπολογία 3)

Έβδομη αιτιλογική σκέψη, τελευταία πρόταση

>Αρχικό κείμενο>

ότι απαιτείται να εναρμονισθούν τα πρότυπα για τα ελαφρά εμπορικά οχήματα με εκείνα των επιβατικών αυτοκινήτων ούτως ώστε να καταστούν και πάλι τουλάχιστον το ίδιο αυστηρά με εκείνα των επιβατικών αυτοκινήτων

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι απαιτείται να εναρμονισθούν τα πρότυπα για τα ελαφρά εμπορικά οχήματα με εκείνα των επιβατικών αυτοκινήτων ούτως ώστε να καταστούν τουλάχιστον το ίδιο αυστηρά με εκείνα των επιβατικών αυτοκινήτων.

(Τροπολογία 4)

Όγδοη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι το έργο που έχει αναβληθεί από την Επιτροπή στο πεδίο αυτό έδειξε ότι η καλύτερη προς το παρόν διαθέσιμη τεχνολογία στην κοινοτική βιομηχανία μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω ούτως ώστε να καταστεί δυνατόν να συμμορφωθούν τα ελαφρά τα ελαφρά εμπορικά οχήματα προς αισθητά μειωμένα όρια εκπομπών[semigr ] ότι τα προτεινόμενα πρότυπα πρέπει να ισχύουν τόσο για την έγκριση τύπου των νέων τύπων οχημάτων όσο και για τον έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής, εφόσον η τροποποιηθείσα μέθοδος δειγματοληψίας και στατιστικής αξιολόγησης αίρει τις ανοχές που επιτρέπονται για τις οριακές τιμές τις οποίες καθορίζουν προηγούμενα στάδια της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι το έργο που έχει αναβληθεί από την Επιτροπή στο πεδίο αυτό έδειξε ότι η καλύτερη προς το παρόν διαθέσιμη τεχνολογία στην κοινοτική βιομηχανία μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω ούτως ώστε να καταστεί δυνατόν να συμμορφωθούν τα ελαφρά τα ελαφρά εμπορικά οχήματα προς αισθητά μειωμένα όρια εκπομπών[semigr ] το αυτό ισχύει για άλλες νέες τεχνολογίες[semigr ] ότι τα προτεινόμενα πρότυπα πρέπει να ισχύουν τόσο για την έγκριση τύπου των νέων τύπων οχημάτων όσο και για τον έλεγχο συμμόρφωσης της παραγωγής, εφόσον η τροποποιηθείσα μέθοδος δειγματοληψίας και στατιστικής αξιολόγησης αίρει τις ανοχές που επιτρέπονται για τις οριακές τιμές τις οποίες καθορίζουν προηγούμενα στάδια της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ.

(Tροπολογία 5)

Ένατη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι η Επιτροπή εξέτασε κατά πόσον είναι εφικτό να συγχωνευθούν οι κλάσεις ΙΙ και ΙΙΙ καθώς και οι συνθήκες υπό τις οποίες οδηγούνται τα ελαφρά εμπορικά οχήματα εντός και εκτός κατοικημένης περιοχής και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των οχημάτων αυτών.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι σύμφωνα με την εντολή του Συμβουλίου που περιλαμβάνεται στην αιτιολογική σκέψη 10 της οδηγίας 93/59/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28.06.1993 (1), μπορούν ενόψει μιάς μεγαλύτερης μειώσεως των ανώτατων τιμών για ελαφρά εμπορικά οχήματα να συγχωνευθούν με την παρούσα οδηγία οι κλάσεις ΙΙ και ΙΙΙ των οχημάτων.

_________

(1) ΕΕ L 186 της 28.07.1993, σελ. 21

(Τροπολογία 6)

Δέκατη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι πρέπει να επιτραπεί στα κράτη μέλη να ενθαρρύνουν, με φορολογικά κίνητρα, την καθιέρωση οχημάτων τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις που έχουν θεσπισθεί σε κοινοτική κλίμακα. Ότι αυτά τα φορολογικά κίνητρα πρέπει να συνάδουν προς τις διατάξεις της συνθήκης και να πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις προς αποφυγή στρεβλώσεων στην εσωτερική αγορά[semigr ] ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας δεν θίγουν το δικαίωμα των κρατών μελών να συμπεριλάβουν τις εκπομπές ρύπων και άλλων ουσιών στη βάση υπολογισμού των φόρων κυκλοφορίας των οχημάτων με κινητήρα.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι πρέπει να επιτραπεί στα κράτη μέλη να ενθαρρύνουν, με φορολογικά κίνητρα, την καθιέρωση οχημάτων τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις που έχουν θεσπισθεί σε κοινοτική κλίμακα. Περαιτέρω φορολογικές ή οικονομικές διευκολύνσεις είναι ευκταίες,όταν μειώνονται οι τιμές που προβλέπει η παρούσα οδηγία. Οι εν λόγω εκούσιοι κανόνες πρέπει να περιληφθούν στους πίνακες οριακών αναφορών για εκπομπές από μηχανοκίνητα οχήματα. ότι αυτά τα φορολογικά ή οικονομικά κίνητρα πρέπει να συνάδουν προς τις διατάξεις της συνθήκης και να πληρούν ορισμένες προϋποθέσεις προς αποφυγή στρεβλώσεων στην εσωτερική αγορά[semigr ] ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας δεν θίγουν το δικαίωμα των κρατών μελών να συμπεριλάβουν τις εκπομπές ρύπων και άλλων ουσιών στη βάση υπολογισμού των φόρων κυκλοφορίας των οχημάτων με κινητήρα.

(Τροπολογία 7)

Αιτιολογική σκέψη 10α (νέα)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι προκειμένου να επιταχυνθεί η μείωση των εκπομπών μεγάλης έκτασης από παλαιά οχήματα τα κράτη μέλη πρέπει:

- να εκδόσουν τις κατάλληλες νομοθετικές διατάξεις, προκειμένου να αποσυρθούν από την κυκλοφορία με ευνοϊκή φορολόγηση οχήματα με κινητήρα προ της 1ης Οκτωβρίου 1988[semigr ]

- να λάβουν κατάλληλα μέτρα για την προαγωγή του εξοπλισμού με φίλτρο αιωρουμένων ήδη κυκλοφορούντων οχημάτων[semigr ]

- να εκδόσουν τις κατάλληλες νομοθετικές διατάξεις για τη θέσπιση ενός τακτικού ελέγχου των εκπομπών από τα κυκλοφορούντα οχήματα με κινητήρα[semigr ]

ούτως ώστε να ισχύουν από 1ης Ιανουαρίου 2000 κατά τρόπο δεσμευτικό οι τιμές που προβλένται από την παρούσα οδηγία και για τα ήθη κυκλοφορούντα οχήματα[semigr ]

(Τροπολογία 8/αναθ.)

Δωδέκατη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι το Συμβούλιο πρέπει να εκδώσει μέχρι τις 30 Δεκεμβρίου 1997 τις απαιτήσεις που θα ισχύουν από το έτος 2000 και εντεύθεν με βάση πρόταση που υποβάλλεται από την Επιτροπή πριν από τις 30 Ιουνίου 1996 και ότι η πρόταση αυτή πρέπει να αποσκοπεί σε ουσιαστική μείωση των εκπομπών των ελαφρών εμπορικών οχημάτων.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο πρέπει να εκδώσουν μέχρι τις 30 Ιουνίου 1996 τις απαιτήσεις που θα ισχύουν από το έτος 2000 και εντεύθεν με βάση πρόταση που υποβάλλεται από την Επιτροπή πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1995 και ότι η πρόταση αυτή πρέπει να αποσκοπεί σε ουσιαστική μείωση των εκπομπών των ελαφρών εμπορικών οχημάτων.

(Τροπολογία 9)

Δέκατη τρίτη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι τα μέτρα μείωσης των εκπομπών των οχημάτων κατά το έτος 2000, πρέπει να αποτελέσουν τμήμα μιάς «πολύπλευρης» προσέγγισης η οποία περιλαμβάνει όλα τα μέτρα μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που οφείλεται στην οδική κυκλοφορία. Ότι όλες οι παράμετροι που αναγνωρισμένα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην εν λόγω ρύπανση παρατίθενται στο άρθρο 4 της Οδηγίας 94/12/ΕΚ[semigr ] ότι η Επιτροπή πρόκειται να προβεί στην αναγκαία ανάλυση των περιβαλλοντικών, τεχνολογικών και αποδοτικών από οικονομική άποψη πτυχών ούτως ώστε να θέσει πριν από τα τέλη του Ιουνίου 1996, ποσοτικούς στόχους για τα μέτρα που πρέπει να λάβει η Κοινότητα για το έτος 2000,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι τα μέτρα μείωσης των εκπομπών των οχημάτων κατά το έτος 2000, πρέπει να αποτελέσουν τμήμα μιάς «πολύπλευρης» προσέγγισης η οποία περιλαμβάνει όλα τα μέτρα μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που οφείλεται στην οδική κυκλοφορία. Ότι όλες οι παράμετροι που αναγνωρισμένα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην εν λόγω ρύπανση παρατίθενται στο άρθρο 4 της οδηγίας 94/12/ΕΚ[semigr ] ότι η Επιτροπή πρόκειται να προβεί στην αναγκαία ανάλυση των περιβαλλοντικών, τεχνολογικών και αποδοτικών από οικονομική άποψη πτυχών ούτως ώστε να θέσει πριν από τα τέλη του Δεκεμβρίου 1995, ποσοτικούς στόχους για τα μέτρα που πρέπει να λάβει η Κοινότητα για το έτος 2000,

(Τροπολογία 10)

Αιτιολογική σκέψη 13α (νέα)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι η Επιτροπή, με τα κοινοτικά της μέτρα για το έτος 2000, υποβάλλει εγκαίρως κατάλληλες προτάσεις για την εναρμόνιση σε υψηλό επίπεδο των μεθόδων ελέγχου των κρατών μελών, η οποία συμπεριλαμβάνει ομοιόμορφη ρύθμιση των προθεσμιών για τον τεχνικό επανέλεγχο και το περιεχόμενό του.

(Τροπολογία 11)

Αιτιολογική σκέψη 13β (νέα)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι στο πλαίσιο της πολύπλευρης προσέγγισής της η Επιτροπή υποβάλλει στο Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο προτάσεις με τις οποίες ενθαρρύνεται η παραγωγή προϊόντων ορυκτελαίων για οχήματα με κινητήρα, τα οποία προστατεύουν όσο γίνεται περισσότερο το περιβάλλον.

(Τροπολογία 12)

Άρθρο 2, παράγραφος 3, τελευταίο εδάφιο

>Αρχικό κείμενο>

Για τα οχήματα των οποίων η σχέση δύναμης/βάρους είναι μικρότερη με 30KW/t (18) και η μεγίστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 130km/h, οι ημερομηνίες του πρώτου εδαφίου είναι αντιστοίχως η 1η Ιανουαρίου 1998 και η 1η Ιανουαρίου 1999.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙΙ, παρ. 2.3.1. όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 93/59/ΕΟΚ του Συμβουλίου τα οχήματα των οποίων η σχέση δύναμη/βάρους είναι μικρότερη ή ίση με 30KW/t και η μεγίστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 130km/h, τα οποία δεν επιτυγχάνουν τις καθορισμένες στον οδικό κύκλο τιμές επιταχύνσεως και ανωτάτης ταχύτητας, πρέπει να λειτουργούν για τόσο διάστημα με πλήρως πιεσμένο το ποδωστήριο της επιταχύνσεως έως ότου επιτύχουν και πάλι την καθορισμένη καμπύλη οδηγήσεως. Οι αποκλίσεις πρέπει να καταγράφονται στην έκθεση ελέγχου. Η διάταξη αυτή ισχύει για οχήματα της κατηγορίας Ι από 1ης Ιανουαρίου 1996 και για οχήματα των κατηγοριών ΙΙ και ΙΙΙ από 1ης Ιανουαρίου 1997.

(Τροπολογία 13)

Άρθρο 3

>Αρχικό κείμενο>

Τα κράτη μέλη μπορούν να θεσπίσουν διατάξεις παροχής φορολογικών κινήτρων μόνο για τα οχήματα με κινητήρα τα οποία συμφωνούν προς την οδηγία 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία. Τα κίνητρα αυτά συμφωνούν προς τις διατάξεις της συνθήκης και πληρούν τους ακόλουθους όρους:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Τα κράτη μέλη μπορούν να θεσπίσουν διατάξεις παροχής φορολογικών κινήτρων μόνο για τα οχήματα με κινητήρα τα οποία συμφωνούν προς την οδηγία 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία, ή εφαρμόζουν πιο αυστηρά. Τα κίνητρα αυτά συμφωνούν προς τις διατάξεις της συνθήκης και πληρούν τους ακόλουθους όρους:

>Αρχικό κείμενο>

- εφαρμόζονται για όλα τα νέα οχήματα που διατίθενται προς πώληση στην αγορά κράτους μέλους και τα οποία πληρούν εκ των προτέρων τις απαιτήσεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- εφαρμόζονται για όλα τα νέα οχήματα που διατίθενται προς πώληση στην αγορά κράτους μέλους και τα οποία πληρούν εκ των προτέρων τις απαιτήσεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία, ή υψηλότερες απαιτήσεις,

>Αρχικό κείμενο>

- παύουν να ισχύουν τη στιγμής της υποχρεωτικής εφαρμογής των τιμών σχετικά με τις εκπομπές που καθορίζονται στο άρθρο 2 παρ. 3 για τα νέα οχήματα με κινητήρα,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- παύουν να ισχύουν τη στιγμής της υποχρεωτικής εφαρμογής των τιμών σχετικά με τις εκπομπές που καθορίζονται στο άρθρο 2 παρ. 3 για τα νέα οχήματα με κινητήρα,

>Αρχικό κείμενο>

- για κάθε τύπο μηχανοκίνητου οχήματος, αντιπροσωπεύουν μικρότερο ποσό από το πρόσθετο κόστος των τεχνικών λύσεων που υιοθετούνται για να εξασφαλισθεί η συμμόρφωση προς τις καθορισμένες τιμές και της εγκατάστασής του στο όχημα.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- για κάθε τύπο μηχανοκίνητου οχήματος, αντιπροσωπεύουν μικρότερο ποσό από το πρόσθετο κόστος των τεχνικών λύσεων που υιοθετούνται για να εξασφαλισθεί η συμμόρφωση προς τις καθορισμένες τιμές και της εγκατάστασής του στο όχημα.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Τα κράτη μέλη μπορούν να θεσπίσουν οικονομικά κίνητρα για την απόσυρση οχημάτων με κινητήρα που δεν πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. Το αυτό ισχύει για τον εξοπλισμό παλαιών οχημάτων ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.

>Αρχικό κείμενο>

Η Επιτροπή ενημερώνεται ως προς τα σχέδια καθιέρωσης ή μεταβολής των φορολογικών κινήτρων που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο, ούτως ώστε να μπορεί να υποβάλλει τις παρατηρήσεις της.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Η Επιτροπή ενημερώνεται ως προς τα σχέδια καθιέρωσης ή μεταβολής των φορολογικών ή οικονομικών κινήτρων που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο, ούτως ώστε να μπορεί να υποβάλλει τις παρατηρήσεις της.

(Τροπολογία 14)

Άρθρο 3, εδάφιο 2α (νέο)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Τα κράτη μέλη μπορούν να θεσπίσουν περαιτέρω φορολογικές διευκολύνσεις, προκειμένου να ενθαρρύνουν την πώληση οχημάτων που τηρούν τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών (βλ. υποσημείωση στον Πίνακα του Παραρτήματος). Οι διευκολύνσεις αυτές πρέπει να ανταποκρίνονται στις διατάξεις της Συνθήκης και της οδηγίας και λήγουν με την εφαρμογή των επιπέδων εκπομπών του σταδίου που ισχύει το έτος 2000.

(Τροπολογία 15/αναθ.)

Άρθρο 4, πρώτο εδάφιο

>Αρχικό κείμενο>

Το Συμβούλιο ενεργώντας υπό τις συνθήκες που προβλέπονται στη Συνθήκη αποφασίζει πριν τις 31 Δεκεμβρίου 1997 επί των προτάσεων για το περαιτέρω στάδιο των κοινοτικών μέτρων της καταπολέμησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, τις οποίες υποβάλει η Επιτροπή πριν τις 3Ο Ιουνίου 1996. Τα μέτρα αυτά θα ισχύσουν από το έτος 2000 και εντεύθεν.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Το Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενεργώντας υπό τις συνθήκες που προβλέπονται στη Συνθήκη αποφασίζουν πριν τις 3Ο Ιουνίου 1996 επί των προτάσεων για το περαιτέρω στάδιο των κοινοτικών μέτρων της καταπολέμησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκπομπές των οχημάτων με κινητήρα που καλύπτονται από την παρούσα οδηγία, τις οποίες υποβάλει η Επιτροπή πριν τις 31 Δεκεμβρίου 1995. Τα μέτρα αυτά θα ισχύσουν από το έτος 2000 και εντεύθεν.

(Τροπολογία 16)

Άρθρο 4α (νέο)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Άρθρο 4α

Οι τιμές της παρούσας οδηγίας ισχύουν από 1η Ιανουαρίου 2000 και για όλα τα υπόλοιπα οχήματα (ήδη κυκλοφορούντα οχήματα)

(Τροπολογίες 17 και 19)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κείμενο της Επιτροπής

>Αρχικό κείμενο>

Ο πίνακας του τμήματος 5.3.1.4 αντικαθίσταται από τον κάτωθι πίνακα:

>TABLE>

(1) Μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 1999, για τα οχήματα που λειτουργούν με πετρελαιοκινητήρες άμεσης έγχυσης, οι οριακές τιμές L2 και L3 είναι οι κάτωθι:

L2 L3

- κατηγορία M(2) και N1(3), κλάση I: 0,9 0,10

- κατηγορία N1(3) κλάση II: 1,4 0,19

- κατηγορία N1(3) κλάση III: 1,7 0,25

(2) Εκτός :

- τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν άνω των έξι ατόμων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού

- τα οχήματα των οποίων η μεγίστη μάζα υπερβαίνει τα 2.500 kg.

(3) και εκείνα τα οχήματα της κατηγορίας M τα οποία προορίζονται στην υποσημείωση (2)'.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Τροποποιήσεις του Κοινοβουλίου

Ο πίνακς του τμήματος 5.3.1.4 αντικαθίσταται από τον κάτωθι πίνακα:

>TABLE>

(1) Μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου 1999, για τα οχήματα που λειτουργούν με πετρελαιοκινητήρες άμεσης έγχυσης, οι oριακές τιμές L2 και L3 είναι οι κάτωθι :

L2 L3

- κατηγορία M(2) και N1(3), κλάση I: 0,9 (NOx 0,7) 0,10

- κατηγορία N1(3) κλάση II + III: 1,25 (NOx 1,0) 0,14

(1α) Η ξεχωριστή ένδειξη για τις οριακές τιμές των οξειδίων του αζώτου τίθενται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2000

(2) Εκτός :

- τα οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν άνω των έξι ατόμων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού

- τα οχήματα των οποίων η μεγίστη μάζα υπερβαίνει τα 2.500 kg.

(3) και εκείνα τα οχήματα της κατηγορίας M τα οποία προορίζονται στην υποσημείωση (2)'.

(4) Ευκταίες είναι φορολογικές διευκολύνσεις για οχήματα που επιτυγχάνουν οριακές τιμές:

Κατηγορία οχήματος Μάζα αιωρουμένων M 0,04 N1 I 0,04 N1 II και III 0,10

Ψήφισμα νομοθετικού περιεχομένου που αποτελεί τη γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά της μολύνσεως του αέρος που προέρχεται από αέρια από κινητήρες με επιβαλλόμενη ανάφλεξη με τους οποίους είναι εφοδιασμένα τα οχήματα με κινητήρα (COM(94)0558-C4-0278/94 - 94/0286(COD))

(Διαδικασία συναποφάσεως: πρώτη ανάγνωση)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

- έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (CΟΜ(94)0558-94/0286(COD)) (( ΕΕ C 390 της 31.12.1994, σελ. 26)),

- έχοντας υπόψη το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2 και το άρθρο 100 Α της Συνθήκης ΕΚ, στα οποία βασίζεται η πρόταση στην οποία υπέβαλε η Επιτροπή (C4- 0278/94),

- έχοντας υπόψη το άρθρο 58 του Κανονισμού του,

- έχοντας υπόψη την έκθεση της Επιτροπής Περιβάλλοντος, Δημοσίας Υγείας και Προστασίας των Καταναλωτών καθώς και τη γνωμοδότηση της Επιτροπής, Οικονομικής, Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής και της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (Α4-0204/95)[semigr ]

1. εγκρίνει την πρόταση της Επιτροπής με την επιφύλαξη των τροποποιήσεων που της επέφερε το Σώμα[semigr ]

2. καλεί την Επιτροπή να τροποποιήσει αναλόγως την πρότασή της σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της Συνθήκης ΕΚ[semigr ]

3. καλεί το Συμβούλιο να συμπεριλάβει τις τροπολογίες του Κοινοβουλίου στη κοινή του θέση, την οποία θα καθορίσει σύμφωνα με το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2 Συνθήκης ΕΚ[semigr ]

4. καλεί το Συμβούλιο να ενημερώσει το Σώμα, σε περίπτωση που προτίθεται να αποστεί που ενέκρινε το Κοινοβούλιο και να κινήσει τη διαδικασία συνεννοήσεως[semigr ]

5. επισημαίνει ότι η Επιτροπή είναι υποχρεωμένη να υποβάλει στο Κοινοβούλιο κάθε τροποποίηση την οποία σχεδιάζει να επιφέρει στη πρότασή της, όπως αυτή τροποποιήθηκε από το Κοινοβούλιο[semigr ]

6. αναθέτει στο Πρόεδρό του να διαβιβάσει την παρούσα γνωμοδότηση στο Συμβούλιο και την Επιτροπή.