ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(94) 239 τελικό-SYN 481 
Βρυξέλλες, 02.06.1994 
Τροποποιημένη ϊίρόταση 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την βκτέλβση της απόφασης αριθ. 747 (18) 
τον ΙΜΟ σχβτικά μβ την βφαρμογη της καταμέτρησης όγκοι; των χώρων 
έρματος σβ πετρβλαιοφόρα διαχωρισμένου έρματος. 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α,παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) 
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
Ιτην εν ολομέλεια συνοδό του της 3ης Val ου 1994, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 
ενέκρινε, με τρεις τροποποιήσεις, την πρόταση της Επιτροπής σχετικά με κανονισμό 
όσον αφορά την εκτέλεση της απόφασης Α.747(18) του ΙΜΟ για την εφαρμογή της 
καταμέτρησης όγκου mv χώρων έρματος σε πετρελαιοφόρα διαχωρισμένου έρματος 
(SBT)1. 
Η Επιτροπή αποδέχθηκε όλες τις τροπολογίες που υιοθέτησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
για τους ακόλουθους λόγους : 
Η τροπολογία της 8ης αιτιολογικής σκέψης βελτιώνει το κείμενο, δεδομένου ότι 
εξηγεί καλύτερα την τρέχουσα πρακτική πολλών λιμενικών αρχών και πλοηγικών 
υπηρεσιών οι οποίες επιβαρύνουν υπερβολικά τα σύγχρονα φιλοπεριβαλλοντικα 
πετρελαιοφόρα, σε σύγκριση με τα παλαιότερα πλοία τα οποία συνιστούν μεγαλύτερη 
απειλή για το περιβάλλον. 
Η τροπολογία στην ένατη αιτιολογική σκέψη βελτιώνει το κείμενο της πρότασης, 
περιγράφοντας ακριβέστερα τις πιθανές επιπτώσεις στην ανταγωνιστικότητα των 
λιμένων που εφαρμόζουν τον κανονισμό κατά τρόπο συντονισμένο. 
Η τροπολογία στο άρθρο 4 προβλέπει δύο μεταβολές. 
Ό Περιορίζει το πεδίο εφαρμογής της πρότασης μόνο στους λιμενικούς και 
πλοηγικούς οργανισμούς, χωρίς να περιλαμβάνει άλλα νομικά πρόσωπα που 
επιβάλλουν οικονομικές επιβαρύνσεις^ στα πετρελαιοφόρα. 0/ αποκλειόμενοι δεν 
έχουν μεγάλη οικονομική σημο^Ία από πλευράς επιβαρύνσεων (πολύ κάτω του 1%) 
αλλά αποτελούν σύνθετο δίκτυο φορέων το οποίο διαφέρει από τον ενα λιμένα 
στον άλλο. Η εναρμόνιση του συστήματος τιμολογήσεων που εφαρμόζουν θα ήταν 
δυσανάλογη με τον στόχο του κανονισμού. 
ϋ) Με την άλλη τροπολογία στο άρθρο 4 προστίθεται νεα παράγραφος 2. Στόχος της 
είναι να ληφθούν υπόψη οι λιμένες που έχουν ήδη εγκαταστήσει και εφαρμόσει 
σύστημα ποσοστιαίων επιστροφών στο σύστημα τιμολόγησης των για τα σύγχρονα 
πετρελαιοφόρα. Ία τρέχοντα συστήματα εκπτώσεων έχουν ενσωματωθεί στο 
κείμενο ως εναλλακτική δυνατότητα έναντι του καθεστώτος που προβλέπει το 
ψήφισμα του ΙΜΟ. Me την εναλλακτική αυτή δυνατότητα (με ποσοστό 20% για τις 
επιστροφές), το συνολικό οικονομικό αποτέλεσμα στην αγορά είναι κατά βάσιν 
το ίδιο με αυτό που επιτυγχάνεται στο πλαίσιο του καθεστώτος που προβλέπει 
το ψήφισμα του ΙΜΟ μεμονωμένα για κάθε πετρελαιοφόρο. Ίο εναλλακτικό 
σύστημα είναι ευκολότερα εφαρμόσιμο στη διοίκηση σειράς λιμενικών αρχών. 
Mera από τις τροποποιήσεις αυτές, η Επιτροπή τροποποίησε ανάλογα την δωδέκατη 
αιτιολογία και εισήγαγε μια νεα αιτιολογία. 
(1) ΕΕ αριθ. C 5. 07.01.1994, σ. 4. 
3 
Τροποποιημένη ΤΙράταση 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την εκτέλεση της απόφασης αριθ. 747 (18) 
του ΙΜΟ σχετικά με την εφαρμογή της καταμέτρησης όγκοι; των χωρών 
έρματος σε πετρελαιοφόρα διαχωρισμένου έρματος. 
-Κείμενο Προτοτυπο- -Κειμενο Τροποποιημενο-
Ογδοη α».χν.ολογι.κή σκέψη 
oxc η ετ^βολή χελών επί. χου όγκου 
δεξαμενών δι-αχαρυσμένου φορχίου 
πεχρελαι,οφόραν αποχελεί λειχουογικό 
μειονέκχηικι γ ta εκείνους που έχουν 
πραγμαχοποι,ήσευ σημανχι-κό βήμα προς 
χην επίχευξη καθαρόχερου 
περυβάλλονχος, όχι. ειδικόχερα η επυβολή χελόν επί 
xnç xωoηx^.κόχητoc χον δεξαμενών 
διαχωρισμένου φορχίου πεχρελαι,οφόρον 
χα οποία δεν χρησιιιοποιούνχαι δια χπν 
αεχα<οοοά φορτίου αποχελεί 
αδικαιολόγηχπ οικονουική επιβάρυνση 
yea εκείνους που έχουν 
πραγμαχοποι-ήσεν. σημανχι,κό βήμα ycc 
χην επίχευξη καθαρόχερου 
περι,βάλλονχος, 
Εναχη αι·χ».ολογι.κή σκέψη 
OXL, γι,α λογούς ο«.κονομ<-κούς, ou 
ίδιεο oc λι,μενι,κές υπηρεσίες δεν 
ει vat πρόθυμες να χε9ούν σε 
μει.ονεκτι.κή θέση από άποψη 
ανταγωνι-σμοό ε(^>aouόCovτac ιιόνες χην 
από<οαση χου ΙΜΟ. oxc, γι,α λόγους οι.κονομι.κούς, εκείνες 
oc λι,μενν,κές aoyéc που είναι, πρόθυμες 
να εφαουόσουν χην απόφαση χου ΔΝΟ, 
δεν πρέπει να χεθούν σε μει,ονεκχι,κή 
9έση από άποψη ανταγωνισμού, 
-Κείμενο Προτοτυπο- -Κειμενο Τροποποιημενο-
δωδε κατή αιτιολογική σκέψη 
όσον αφορά την προστασία του 
θαλάσσιου περ ι βάλλοντος από την 
ρύπανση του προκαλούν τα 
πετρελαιοφόρα συμβατικοϋ τύπου, 
-για το θαλάσσιο περιβάλλον της 
KoLνότητας και των κρατών μελών 
της καθώς και τον κλάδο της 
ναυτιλΐας, η πλέον πρόσφορη 
προσεγγ ιση συνίσταται στην 
ομοι όμορφη εφαρμογή στην 
Km ΐ'ήπ)/<ν fi / É 0 ί'ιίΐΓ ο u/<ί/)ω/' ij6é ν /ι,π' 
Kuu n ν ιυμ,'ι)ν ι*n ε υΟ ν ν ΰμε νον ιι/κι-, 
όλοί τα πρόσωπα που επ ιβάλλου ν 
επιβαρυνσε ις σε πετρελαιοφόρα, 
πεο ιλαιιβανόαε ν ων . μεταξύ άλλων, 
λιμενικών αρχών και οργανισμών 
πλοηγών στην Ko ι νότητα . όσον αφορά την προστασία του 
θαλάσσιου περιβάλλοντος από την 
ρύπανση που προκαλούν τα 
πετρελαιοφόρα συμβατικού τύπου, 
για το θαλάσσιο περιβάλλον της 
Ko ινότητας και των κρατών μελών 
και τον κλάδο της 
η πλέον πρόσφορη 
συνίσταται στην 
εφαρμογή στην 
Ko / en / ί] ra fi/ÉÎJii.h ιΐ ν μ φωνή θ ε \> ι ω Γ 
ι· ΊΊ' Ί ν ι ιΐμΐιΐν un ι "Ου ν <\\)< Ι·ΜΙ »/"", 
όλα τα πρόσωπα που επιβάλλυυ ν 
επιβαρυνσεις σε πετρελαιοφόρα, 
μεταξύ άλλων, λιμενικών αρχώνκαι 
οργανισμών πλοηγών στην 
Ko ι νότητα. της καθώς 
ναυτιλίας, 
προσεγγιση 
ομοι όμορφη 
Λ ι ι ι ηλογ ι (V Ι '.(V ( c « <ν) 
ότι σε ορισμενα κράτη μέλη έχουν 
ήδη θεσπιστεί συστήματα για την 
μείωση των οικονομικών 
επιβαρύνσεων στην περίπτωση των 
φιλοπεριβαλλοντικών σκαφών επί 
άλλης βάσεως από 
πρόβλεπε ι η απόφαση 
του ΙΜΟ· ότι υπό το 
εν λόγω απόφασης 
προβλεφθεί εναλλακτικό σύστημα 
επιβολής τελών με βάση την 
χωρητικότητα, το οποίο θα 
συνίσταται σε μια ποσοστιαία 
διαφορά από την κανονική 
τιμολόγηση, ώστε η μέση διαφορά 
να εί^αι τουλάχιστον η ίδια με 
εκείνη που προβλέπεται από την 
απόφαση• αυτήν που 
Α.747 (18) 
πνεύμα της 
πρεπει να 
t 
-Κείμενο Προτοτυπο- -Κειμενο Τροποποιημενο-
Αρθρο 4 
Κατά χον καθορισμό χον τιμολογίων για 
πετρελαιοφόρα από πρόσωπα χου 
δηιιόσιου ή χου ιδιωτικού τοιιέα 
εξαιρείχαι η χωρητικότητα των 
δεξαμενών διαχωρισμένου έρματος 
πετρελαιοφόρων τα οποία τηρούν τις 
απαιτήσεις του άρθρου 3, όπως η 
χωρητικότητα αυτή αναγράφεται στη 
θέση "παρατηρήσεις" του διεθνούς 
πιστοποιητικού χωρητικότητας (1969). 1 . Οι λιυενικές και πλοηγικές αρχές 
όταν υπολογίζουν χα τέλη για 
πετρελαιοφόρα δεξαμενόπλοια επί τη 
βάσει, ιιερικώς η ολικώς, της ολικής 
χωρητικότητας του πλοίου, θα εξαιρούν 
τον όγκο των χωριστών δεξαμενών 
έρματος ενός πετρελαιοφόρου, το οποίο 
ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του 
άρθρου 3, παράγραφος 2, όπως 
επισημαίνονται κάτωθι του τίτλου 
"παρατηρήσεις" στο διεθνές 
πιστοποιητικό χωρητικότητας (1969) 
του πλοίου. 
2. Εναλλακτικώς προς την παράγραφο 1, 
οι λιιιενικές και πλοηγικές αρχές, 
μπορούν να επιλέξουν ένα σύστηυα δια 
του οποίου παρέχεται στα 
πετρελαιοφόρα uc χωριστές δεξαμενές 
épuorcoç ποσοστιαία υείωση των τελών 
τους, υπό τον όρο ότι η διαφορά 
μεταξύ των τελών των πετρελαιοφόρων 
ιιε χωριστές δεξαιιενές έριαατος και 
εκείνων ιιε urn χωριστές δεξαυενές 
έουατος δεν είναι ιιικρότερη του 20%. 
BSN 0254-1483 
COM(94)239 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 14 07 
Apt*, καταλόγου : CB-CO-94-252-GR-C 
ISBN 92-77-69738-5 
Υπηρεσία Επίσημων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Luxembourg