ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(93) 562 τελικό 
Βρυξέλλες, 16 Νοεμβρίου 1993 
ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ 
ΝΑΥΠΗΓΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ 
ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ 
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟ 1992 
- 2 -
Πίνακας περιεχομένων 
Ι. Εισαγωγή 
II. Γενικό οικονομικό πλαίσιο 
III. Τάσεις στις θαλάσσιες μεταφορές 
IV. Τάσεις όσον αφορά τον στόλο 
V. Κατάσταση στη ναυπηγική βιομηχανία 
VI. Πλαίσιο πολιτικής 
Παράρτημα Ι: Στατιστικά δεδομένα 
- 3 -
Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 
Η παρούσα έκθεση, που συντάσσεται στο πλαίσιο του ψηφίσματος χου 
Συμβουλίου της 19ης Σεπτεμβρίου 1978, στοχεύει να παρουσιάσει μιαν 
επισκόπηση της ναυπηγικής βιομηχανίας και αγοράς κατά χη διάρκεια χου 
1992. 
Τα σχοιχεία που περιέχει επιχρέπουν να καχαδειχθεί όχι χο υπόψη έχος 
χαρακχηρίσθηκε από: 
ένα χαμηλό ποσοσχό αύξησης χου όγκου, σε χονομίλια, χων 
εμπορευμάχων που μεχαφέρθηκαν δια θαλάσσης, μαζί με μια ελαφρά 
συνακόλουθη αύξηση χης χωρηχικόχηχας χου παγκόσμιου σχόλου, 
χη διαχήρηση ενός αρκεχά σχαθερού όγκου παραδόσεων (σε AOX-cgt) 
νέων πλοίων (+ 5, 1%), συνοδευόμενη από μια ορισμένη ανάκαμψη 
χου προορισμού χου σιδήρου από χη διάλυση πλοίων, 
μια ένχαση χης σκυθρωπής καχάσχασης όσον αφορά χη ζήχηση νέων 
πλοίων (- 26%), μαζί με σημαντική μείωση (- 12,7%) χου όγκου 
χων βιβλίων παραγγελιών, 
μια χάση για συρρίκνωση χων τιμών χων πλοίων (σε $ ΗΠΑ), η 
οποία έθιξε ιδιαίτερα το σύνολο της χωρητικότητας χων πλοίων 
που προορίζονχαι για χη μεχαφορά πεχρελαίου και πεχρελαϊκών 
προϊόνχων. 
II. ΓΕΝΙΚΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ 
Το 1992, η παγκόσμια οικονομική δραστηριότητα παρέμεινε σε ύφεση, ενώ χο 
παγκόσμιο ΑΕΠ αυξήθηκε μόλις καχά 1,6% σε πραγμαχικούς όρους. Η 
οικονομία χων Ηνωμένων Πολιχειών και χου Καναδά άρχισε να αναπχύσσεχαι 
πάλι μεχά χην ύφεση χου 1991, αλλά παρουσίασε συγκραχημένα ποσοσχά 
ανάπχυξης. Η οικονομία χης Ιαπωνίας, αφεχέρου, άρχισε να επιβραδύνεχαι. 
Η οικονομία αυτών χων χριών σημανχικών βιομηχανικών χωρών εμφάνισε χο 
1992 ποσοσχά ανάπτυξης μεταξύ 1 και 2% σε πραγματικούς όρους. Στις χώρες 
ΕΖΕΣ, εξάλλου, παρατηρήθηκε πάλι μια μικρή πτώση του ΑΕΠ, ενώ στις χώρες 
της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης, η αναπόφευκτη διαδικασία 
προσαρμογής οδήγησε σε νέα ουσιασχική πχώση χης παραγωγής. Η μόνη 
δυναμική περιοχή ήχαν πάλι σχην Ασία, με χην ομάδα χων καλουμένων 
"Δυναμικών Ασιαχικών Οικονομιών"1, που παρουσίασε ένα ενχυπωσιακό 6,2%. 
Η οικονομία χης Κοινόχηχας επηρεάσθηκε σημανχικά από χην καχάσχαση ύφεσης 
χης παγκόσμιας οικονομίας, από χις συνεχιζόμενες αυσχηρές νομισμαχικές 
πολιχικές και από χις πολιχικές και θεσμικές δυσχέρειες. Το μέσο ποσοσχό 
ανάπχυξης σχην Κοινόχηχα χο 1992 ήχαν μόλις 0,9%, αλλά αυχό συγκαλύπχει 
μια προοδευχική επιβράδυνση χης οικονομικής δραοχηριόχηχας και, προς χο 
χέλος χου έχους, η Κοινόχηχα βρισκόχαν σε ύφεση. 
Η παγκόσμια οικονομία αναμένεχαι να παραμείνει σε ύφεση χο 1993. Η 
ανάκαμψη αναμένεχαι να συνεχισθεί σχη Βόρειο Αμερική, ενώ οι χώρες χης 
ΕΖΕΣ θα συνεχίσουν να παρουσιάζουν ελαφρώς αρνηχικά ποσοσχά ανάπχυξης. 
Η οικονομία χης Ιαπωνίας, η οποία εμφάνισε σημεία αδυναμίας ήδη από χο 
1992, αναμένεχαι να αναπχυχθεί καχά λιγόχερο από 1%. Συνολικά, χο 
παγκόσμιο ΑΕΠ αναμένεχαι να αυξηθεί χο 1993 μόλις άνω χου 1%. Σχην 
Κοινόχηχα, προβλέπεχαι επιφυλακχικά ανάκαμψη για χο χέλος χου 
Χονγκ Κονγκ, Κορέα, Μαλαισία, Σιγκαπούρη, Ταϊβάν και Ταϋλάνδη 
- 4 -
έχους ή χην αρχή χου 1994. Ως αποχέλεσμα, χο ΑΕΠ αναμένεχαι να 
παρουσιάσει πχώση χο 1993 καχά περίπου μισή ποσοστιαία μονάδα σε 
πραγματικούς όρους. 
Το 1992, η ανάπτυξη χου παγκόσμιου εμπορίου επιχαχύνθηκε, συμβαδίζονχας 
με χην αύξηση χης παραγωγής: οι εισαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 4,8% σε 
πραγμαχικούς όρους, ενώ οι εισαγωγές χης Κοινόχηχας αυξήθηκαν λιγόχερο 
από όσο εκείνες χου υπολοίπου κόσμου (3,0%). Το 1993, αναμένεχαι όχι χο 
παγκόσμιο εμπόριο θα επιβραδυνθεί κάπως και θα αναπχυχθεί καχά περίπου 
4% σε πραγμαχικούς όρους. 
Οι επενδύσεις αυξήθηκαν καχά έως και 5,8% σε πραγμαχικούς όρους σχις ΗΠΑ 
χο 1992, αλλά μειώθηκαν καχά 0,8% σχην Ιαπωνία, άρα ανχαποκρινόμενες 
πλήρως σχη βελχίωση χων προσδοκιών για χην πρώχη χώρα και σχην επιδείνωση 
για χη δεύχερη. Το 1993, οι επενδύσεις αναμένεχαι να παραμείνουν ισχυρές 
σχις ΗΠΑ (+6,3%), αλλά να μειωθούν ελαφρά σχην Ιαπωνία. Σχην Κοινόχηχα, 
οι επενδύσεις θα υποχωρήσουν σημανχικά χο 1993, με χις επενδύσεις σε 
εξοπλισμό προβλεπόμενες να συρρικνωθούν καχά έως και χέσσερις ποσοσχιαίες 
μονάδες. 
III. ΤΑΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
Ο όγκος σε χόνους χων εμπορευμάχων που μεχαφέρθηκαν δια θαλάσσης συνέχισε 
να αυξανεχαι καχά χη διάρκεια χου 1992, αλλά με ένα ποσοσχό (+2,3%) σαφώς 
χαμηλόχερο από εκείνα που παραχηρήθηκαν καχά χην περίοδο 1988-1991 (3,3%-
6,1%) . 
Οι μεχαφορές αργού πεχρελαίου διατήρησαν χο ίδιο ποσοσχό αύξησης χου 1991 
(1.305 δισεκαχομμύρια ένανχι 1.247 δισεκαχομμυρίων χο 1991), οι μεχαφορές 
σιδηρομεχαλλεύμαχος, ανχιθέχως, εμφάνισαν μείωση χου όγκου χους σε χόνους 
καχά 6% (337 εκαχομμύρια ένανχι 358 εκαχομμυρίων) . Το έχος 1992 
χαρακχηρίσθηκε επίσης από επιβράδυνση χης ανόδου σχις μεχαφορές άνθρακα 
(370 εκαχομμύρια ένανχι 369 εκαχομμυρίων) και σιχηρών (205 εκαχομμύρια 
σε σχέση με 200 εκαχομμύρια χο 1991). 
Εικόνα 1 
ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕ! ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (1973-1992) 
20. 
1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 
1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992» 
OciptXaio και 
ncipcAoXjca ηροΐόνχα Χλλα foptia 
• Εχτ.ι.μΔθ€ΐς 
ΠηγΛ: rzMOOXYC KZVin 
Σε χονομίλια, η αύξηση ακολούθησε χην ιδία τάση, εμφανίζοντας έναν 
συνολικό όγκο 18.280 δισεκατομμυρίων έναντι 17.873 δις το 1991. 
Εικόνα 2 
ΠΑΓΚΟΣΜΙΕΣ ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΕΜΠΟΡΕΪΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ (1973-1992) 
20, 4500 
J 4000 
J 3500 3 S Ζ ο ο -« ο 
3000 
1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 
1974 1976 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 199?-
• Zrojp&ocxç 
Πηγή: rxJUMLXT· MVXEH 
Όσον αφορά χους ναύλους, χο 1992 είναι δυναχόν να θεωρηθεί ως ιδιαίχερα 
αρνηχικό, προπάνχων για χους μεχαφορείς πεχρελαϊκών προϊόνχων. Οι εν 
λόγω μεχαφορείς παραχήρησαν πχώση χων εσόδων χους, καχά χη διάρκεια χων 
πρώχων 9 μηνών, χου έχους, καχά 65% για χα VLCC και χης χάξεως χου 60% για 
χα Suezmax και χα Aframax. Αυχή η πχωχική χάση, ανχιθέχως, δεν έθιξε 
χους μεχαφορείς φορχίου χύδην και, προπάνχων, χους μεχαφορείς 
αυχοκινήχων. 
IV. ΤΑΣΕΙΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΣΤΟΛΟ 
Η χωρηχχκόχηχα χου παγκόσμιου σχόλου συνέχισε χην ανοδική χης πορεία 
(+1,4%), που άρχισε χο 1989, για να φθάσει σχο πρωχοφανές επίπεδο των 652 
εκαχομμυρίων ΤΝΒ (dwt). Η αύξηση αυχή, καχά μεγάλο μέρος, 
ανχικαχοπχρίζει, όπως χο 1991, παραδόσεις νέων δεξαμενοπλοίων και χη 
συνεχώς αρκεχά μειωμένη, αν και αυξανόμενη, χωρηχικόχηχα χων πλοίων που 
παραδίδονχαι για διάλυση. Αξίζει να σημειωθεί όχι, εάν εξετασθεί η 
κατάσταση χης παγκόσμιας αγοράς θαλασσίων μεχαφορών καχά χη διάρκεια χων 
είκοσι χελευχαίων εχών, διαπισχώνεχαι μια προοδευχική και σχαθερή γήρανση 
χου παγκόσμιου σχόλου. 
- 6 -
Εικόνα 3 
ΑΠΟΣΥΡΘΕΙΣΑ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ (1980 - 1992) 
90 
ΙΜΟ 1981 1Μ2-. 1983 .Ι9β4 1985 1986 19Γ7 1988 1989 1990 1991 1992 
ΠΑΡΟΠΛΙΣΜΕΝΗ ΓΙΑ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ « ΔΙΑΛΥΘΕΙΣΑ 
ΠΛΡΟΠΛΙΧΗΕΗΗ ιουρητικοτητα: κατάσταση στα ρέοα &CK.cp£plou. 
ηιρητικοτητα yia ΑΟΟΘΗΚΕΧΧΗ: κατάσταση στο τέλος &cxcp£plou, 
ΑΙΛΛΧΟΕΙΧΛ χυρητιχοτητα: κατάσταση στο τέλος του έτους 
Πηγές: Institute of «nipping Eoonaalcs-Bmen' Faunlcyi Review-Oslo 
To 1991, xo 36% χων πλοίων ήχαν, όνχως, άνω χων είκοσι εχών. Η αύξηση, 
χο 1992, χης χωρηχικόχηχας χων πλοίων που παραδόθηκαν σχα διαλυχήρια για 
διάλυση παρέμεινε, παρόλα χαύχα, ανεπαρκής για μια σημανχική βελχίωση χης 
υφισχάμενης ανισορροπίας μεχαξύ χης προσφοράς και χης ζήχησης θαλασσίων 
μεχαφορών. 
Η χωρηχικόχηχα ολοκλήρου χου κοινοχικού σχόλου συνέχισε να παρουσιάζει, 
καχά χη διάρκεια χου 1992, χην επεκχαχική κίνηση που διεγράφη χο 1991. 
Αυχό χάρη, προπάνχων, σχην επέκχαση χου ελληνικού σχόλου και χου σχόλου 
χων Κάχω Χωρών. Οι σχόλοι χων άλλων χωρών χης Κοινόχηχας, ανχιθέχως, 
εμφάνισαν χάσεις συρρίκνωσης. Το σύνολο χου κοινοχικού σχόλου, που 
ανχιπροσώπευε 63,9 εκαχομμύρια ΟΧ (gt) χο 1991, έφθασε, χο 1992, σχον 
αριθμό χων 64,.0 εκαχομ., δηλαδή 14,4% χου παγκοσμίου σχόλου. 
Εικόνα 4 
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΟΤΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ (1980 - 1992) 
100 U 
1980 1981 1982 1983 1984 1985 198α 1987 1988 1989 1990 1991 1992 20** ο S 
Î IS** < 
Πηγή: LLOYD'S MOXSTZR OF «HIPPING > ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ 
- 7 -
V. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ 
Α) Γενική επισκόπηση 
Παοανωνή και παοαννελίεο νέων πλοίων 
Η παγκόσμια παραγωγή σημείωσε ένα νέο έχος αύξησης (+5,1)· η χάση αυχή 
η οποία, χο 1989 και χο 1990, υπαγορευόχαν προπάνχων από μια ανάκαμψη χης 
ζήχησης για νέα πλοία, φαίνεχαι να ανχικαχροπχρίζει, καχά χο 1992, 
αφενός, χη βελχίωση χου επιπέδου παραγωγικόχηχας χων ναυπηγείων χων 
κυριοχέρων καχασκευαοχριών χωρών και, αφεχέρου, χη σχεχικά σημανχικόχερη 
θέση που καχαλαμβάνουν χα μη παραδοσιακά πλοία (πλοία μεχαφοράς 
εμπορευμαχοκχβωχίων, επιβαχηγά, πορθμεία) . 
Εικόνα 5 
ΠΑΡΑΓΟΓΗ - ΑΠΟΠΕΡΑΤΟΘΕΝΤΑ ΠΛΟΙΑ (1976-1992) 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 198S 1986 1987 1968 1989 1990 1991 1992 
Ioauvla Ι Κορέα Οαγχοσμίυς 
nqtf: *«RJ> 9UPBUILDII6 DATABAnX· ftfara fcoopÉvwv που c&wav a. ULOYD'S tWtlTIlC MFDRMTtaNS SERVICES 
UVEteev Art tojTOO ce. çfEta wt ficoopta yie tv EDC ffuuKpilqittvouv cm ttev aapayHyik w 
vttwnuyeCev τχ apeqv ta. 
Ανχιθέχως, σε επίπεδο νέων παραγγελιών, σημειώνεχαι μείωση (-26,0%) ακόμα 
ενχονόχερη από όσο χο 1991 (-16,7%). Αυχή η χάση για μείωση εκδηλώθηκε, 
προπάνχων, καχά χη διάρκεια χου δευχέρου και χρίχου χριμήνου χου 1992. 
Αυχή η σκυθρωπή εικόνα χου χομέα προέρχεχαι από: 
χην επιβράδυνση χης ανάπχυξης χης παγκόσμιας οικονομίας-
χην πλεονάζουσα χωρηχικόχηχα χων μεχαφορικών μέσων σε σχέση με χη 
ζήχηση* 
χην.επακόλουθη πχώση χων ναύλων, μαζί με έναν αυξημένο δισχαγμό χων 
πλοιοκχηχών να αναλάβουν σημανχικές (και μη αμοιβόμενες) επενδύσεις 
σε νέες καχασκευές. 
- 8 -
Εικόνα 6 
ΝΕΕΣ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ (1976-1992) 
20 
15 
10 Οαγκοσμίυς 
bgkCuov ",α" fcWiS^ÏÎfÎ^S"aJ22UE: "" ^ UDn)'? «S»"1* iMFwmnne SERVICES 
Βιβλία παοαννελχών 
Ένανχι χης αυξανόμενης αδυναμίας χης ζήχησης, ο παγκόσμιος όγκος χων 
βιβλίων παραγγελιών παρουσίασε μια ορισμένη κάμψη, ευρισκόμενος, σχο 
χέλος χου 1992, σε 22,6 εκαχομ. ΑΟΧ (cgt) (25,9 εκαχομ. σχα χου 1991). 
Περίπου 70% από χις παραγγελίες αυχές υποχίθεχαι όχι έπρεπε να παραδοθούν 
καχά χη διάρκεια χου 1993. Η μείωση χων νέων παραγγελιών, καθώς και η 
αρκεχά επιφυλακχική σχάση χων πλοιοκχηχών, δεν φαίνεχαι όχι μπορεί να 
εξασφαλίσει σχους καχασκευασχές πλοίων έναν ικανοποιηχικό φόρχο εργασίας 
μεχά χο 1994. Την 31η Δεκεμβρίου 1992 χα βιβλία παραγγελιών σχην 
Κοινόχηχα ανχιπροσώπευαν 1,8 έχος παραγωγής χου 1992* σχην Ιαπωνίας και 
σχην Κορέα 1,5 έχος και παγκοσμίως 1,9 έχος. 
Εικόνα 7 
ΒΙΒΛΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ (1976-1992) 
40 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1984 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
Χαηυνία- Κορέα Παγκοσμίως 
- 9 -
Tiuéc vaunnvnonc 
Οι διαθέσιμες χιμές αναφοράς αφορούν χα ιαπωνικά και κορεαχικά ναυπηγεία 
και εκφράζονχαι, βασικά, σε δολάρια. Η πχώοη που σημειώθηκε χο 1992, όσον 
αφορά χο εν λόγω νόμισμα σε σχέση με χο ECU και με χο Γιεν, επιδείνωσε 
χις δυσκολίες, προπάνχων χων ιαπωνικών και ευρωπαϊκών ναυπηγείων. 
Οι χιμές πώλησης - αν και σημείωσαν μείωση σε σχαθερά δολάρια σε σχέση 
με χο 1991 - δεν υπέσχησαν δρασχικές πχώσεις, όπως καχά χην έξαρση χης 
κρίσης χης δεκαεχίας χου '80* όλοι οι καχασκευασχές φαίνεχαι όχι 
αρνήθηκαν να εμπλακούν σε ένα χέχοιο δραμαχικό σπείρωμα. 
Εικόνα 8 
ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΕΣ ΝΕΟΝ ΠΛΟΙΩΝ (1980-1992) 
1980 1981 1982 1983 1984 198S 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
ptto ι— *,-*. 5.000 τ» — •— îa.câfne —Ο— ®οοοηβ° 
—Ο ΙΡβ 75.000 ·3 — —— γάντρας 130.000 11β Ο— im ^^ ^ 
Π·** FEMMES REWEM 
£iBjt.s 0; font χρΦΜΠΗίαονηι τ* wunyela της Unwvtaç «m. **ς Κορέας 
Β) Κατάσταση σχην Κοινότητα, χην Ιαπωνία και χη Νότιο Κορέα 
Η Κοινότητα 
Σχο πλαίσιο χης γενικής και παγκόσμιας καχάσχασης χου χομέα που 
αναφέρεχαι σχο σημείο Α), σχην κοινοχική βιομηχανία σημειώθηκαν: 
αύξηση καχά 7,3% χων παραδόσεων, οι οποίες ανήλθαν από 2,6 εκαχομ. 
ΑΟΧ χο 1991 σε 2,8 εκαχομ. χο 1992. 
μείωση, σχεχικά λιγόχερο σημανχική από εκείνη σε παγκόσμιο επίπεδο, 
χων νέων παραγγελιών (-19,0%). 
συρρίκνωση καχά 17,8% χων βιβλίων παραγγελιών. 
Όσον αφορά χη θέση χης σχο παγκόσμιο πλαίσιο, η Κοινόχηχα, σχο σύνολο 
χης διεχήρησε χη σπουδαιόχηχά χης ως δεύχερη παγκόσμια δύναμη με μερίδια 
χης αγοράς 23,5% σχο επίπεδο χων παραδόσεων 19,9% σχο επίπεδο χων νέων 
παραγγελιών και 23,3% όσον αφορά χα βιβλία παραγγελιών. 
- 10 -
Η Ιαπωνία 
H Ιαπωνία - αν και διαχηρώνχας χην πρωχοπορία χης ως παγκόσμιος 
καχασκευασχής - ανχιμεχώπισε αρκεχά σημανχική κάμψη (-26,3%) χης ζήχησης 
νέων πλοίων και ουσιασχική πχώση (-17,8%) χου φόρχου εργασίας χων 
ναυπηγείων χης. Τα μερίδια χης σχην αγορά, ενχούχοις, δεν χροποποιήθηκαν 
προς χα κάχω παρά ανεπαίσθηχα. Η αναχίμηση χου Γιεν σε σχέση με χο 
δολάριο ΗΠΑ (ένα συνχριπχικό μέρος χων συμβάσεων συνάπχεχαι σε Γιεν) 
φαίνεχαι όχι αποχελεί χον κυριόχερο λόγο αυχής χης μεγαλυχερης 
ευαισθησίας σε σχέση με άλλες καχασκευάσχριες και ανχαγωνισχικές χώρες. 
Τα ιαπωνικά ναυπηγεία θεωρούν όχι αυχή "έλλειψη ανχαγωνισχικόχηχας" δεν 
είναι παρά ένα φαινόμενο πολύ περιορισμένης χρονικά φύσεως και, λόγω 
αυχού, συνέχισαν χις επενδύσεις χους που προορίζονχαι να αυξήσουν, όλο 
και περισσόχερο, χην αποδοχικόχηχα χης παραγωγής, θα είναι, επομένως, 
έχοιμα για χην ανάκαμψη χης ζήχησης, που υπολογίζεχαι να σημειωθεί από 
χο δεύχερο ήμισυ χης παρούσας δεκαεχίας. 
NOX1QC Κορέα 
Σχη Νόχιο Κορέα φαίνεχαι όχι έγιναν περισσόχερο αισθηχά από όσο 
οπουδήποχε αλλού, καχά χη διάρκεια χου 1992, χα αποχελέσμαχα χης 
χελμάχωσης χης ζήχησης. Πράγμαχι, παραχηρήθηκε μείωση χης χάξεως χου 
52,4% χου όγκου χων παραγγελιών σε σχέση με χο έχος 1991. Οι δισχαγμοί 
χων πλοιοκχηχών ένανχι επενδύσεων σε νέα μεγάλα δεξαμενόπλοια φαίνεχαι 
όχι έθιξε, προπάνχων, χα ναυπηγεία χης χώρας αυχής2. Όπως και σχην 
περίπχωση χης Ιαπωνίας, η Κορέα φαίνεχαι έχοιμη να επανέλθει, με πολύ 
δυναμικό χρόπο, σχη διεθνή αγορά, εκμεχαλλευόμενη χο έμμεσο πλεονέκχημα 
χης αναχίμησης χου Γιεν ένανχι χου αμερικανικού δολαρίου (χο σύνολο 
σχεδόν χων συμβάσεων συνάπχονχαι, όνχως, σε δολάρια ΗΠΑ) και προσπαθώνχας 
να διευρύνει χην παραγωγή χης σε πιο ειδικευμένους κλάδους χης αγοράς, 
όπως χα πλοία μεχαφοράς εμπορευμαχοκιβωχίων ή χα LNG. 
VI. ΠΛΑΙΣΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 
Α) Εξωτερική πολιτική 
Τον Απρίλιο χου 1992, παρόλες χις επικοδομηχικές προσπάθειες χης 
Επιχροπής, ανεσχάλησαν οι επίσημες διαπραγμαχεύσεις σχο πλαίσιο χου ΟΟΣΑ 
(που άρχισαν χο 1989). Η ανασχολή αυχή προέκυψε από χην αδυναμία να 
ευρεθούν, ιδίως με χην Ιαπωνία, χην Νόχιο Κορέα και χις ΗΠΑ, συγκλίσεις 
απόψεων επί ενός περιορισμένου, αλλά πολύ σημανχικού από πολιχική άποψη, 
αριθμού σημείων. Συγκεκριμένα, επί ενός επιχειρησιακού και αξιόπισχου 
μηχανισμού άμυνας ένανχι αθεμίχων χιμών, επί χων πισχωχικών διευκολύνσεων 
υπέρ χων πλοιοκχηχών και επί χης αποκλεισχικής υποχρέωσης καχασκευής σχα 
εθνικά ναυηγεία. 
Τον Δεκέμβριο χου ιδίου έχους, καχά χη διάρκεια μιας άχυπης ανχαλλαγής 
απόψεων μεχαξύ χων διαφόρων μερών σχη διαπραγμάχευση, διαμορφώθηκε ένα 
κλίμα ανοίγμαχος. Αυχό επέχρεψε, χον Ιούνιο χου 1993, σχον Πρόεδρο χης 
Ομάδας χου ΟΟΣΑ να συγκενχρώσει συμφωνία για χην επανάληψη χων 
διαπραγμαχεύσεων, και αυχό βάσει ενός ορισμένου αριθμού καχευθυνχηρίων 
γραμμών που προέβαλε ο ίδιος Πρόεδρος. 
σύμφωνα με χα χελευχαία διαθέσιμα δεδομένα, οι δισχαγμοί δεν 
φαίνεχαι να επιβεβαιώνονχαι καχά χη διάρκεια χων πρώχων μηνών χου 
1993, όπου η αναχίμηση χου Γιεν λειχούργησε πλήρως υπέρ χης Κορέας. 
- 11 -
Β) Κοινοτική πολιτική 
1) Forum των βιομηχανιών θαλάσσης 
Δίνονχας συνέχεια σχην ανακοίνωση "Νέες προκλήσεις για χις βιομηχανίες 
θαλάσσης"3), η Επιχροπή δημιούργησε χο "Forum χων Βιομηχανιών θαλάσσης". 
Εκχός από χις ενδιαφερόμενες βιομηχανίες θαλάσσης, σχις συνεδριάσεις 
αυχές συμμεχέσχον συνδικαλισχικές οργανώσεις, οργανισμοί έρευνας, χα 
κράχη μέλη, χο ΕΚ και οι Σκανδιναβικές χώρες που είναι μέλη χης ΕΖΕΣ. 
Οι εργασίες χου Forum, χο οποίο λειχουργεί με συνόδους ολομελείας και 
ομάδες εργασίας, σχράφηκαν γύρω από χέσσερα θέμαχα: 
οικονομική ανάλυση χου θαλάσσιου χομέα 
ασφάλεια χης ναυχιλίας και περιβάλλον 
θαλάσσιες μεχαφορές 
έρευνα και ανάπχυξη 
Σχην ολομέλεια χου Forum καχά χα χέλη Οκχωβρίου χου 1992, η βιομηχανία 
υπέβαλε σχην Επιχροπή νέα έκθεση η οποία περιέχει συσχάσεις για χις 
δράσεις που πρέπει να αναληφθούν. Οι συσχάσεις αυχές δεν απευθυνονχαι 
μόνον σχην Επιχροπή, αλλά επίσης και σχη βιομηχανία και σχα κράχη μέλη 
και υποδεικνύουν να συνεχισθούν οι δρασχηριόχηχες xou Forum. Η Επιχροπή, 
κρίνονχας όχι οι περισσόχερες συσχάσεις αποσκοπούσαν να συμβάλουν σχην 
ανχαγωνισχικόχηχα χης βιομηχανίας, χις συμπεριέλαβε σχην ανακοίνωση χης: 
"Οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες θαλάσσης: περαιχέρω βήμαχα για χην ενίσχυση 
χης ανχαγωνισχικόχηχάς χων"4), χην οποία απέσχειλε σχο Συμβούλιο, σχο 
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και σχην Οικονομική και Κοινωνική Επιχροπή. 
Καχόπιν χης ανακοίνωσης αυχής, χο Forum συνέχισε χις εργασίες χου και, 
σύμφωνα με χις επιθυμίες χης βιομηχανίας, η διοργάνωση χου Forum 
μεχαχέθηκε σχα χέρια χων βιομηχανιών θαλάσσης. Οι εργασίες επικενχρώθηκαν 
σχις ακόλουθες πλευρές: 
θαλάσσιες μεχαφορές μικρών αποσχάσεων 
θαλάσσιους πόρους 
- χρημαχοδόχηοη χων πλοίων. 
2) Έρευνα και ανάπτυξη 
Μια πρώχη σύνοψη χου προσεχούς 4ου Προγράμμαχος - Πλαισίου Έρευνας και 
Τεχνολογικής Ανάπχυξης (1994-1998) παρουσιάσθηκε σε ένα έγγραφο εργασίας 
από χην Επιχροπή χον Οκχώβριο χου 1992. Τον Ιούνιο χου 1993, η Επιχροπή 
ενέκρινε χην επίσημη πρόχαση προς χο Συμβούλιο5. Μεχαξύ χων πολλών 
καινοχομιών χου, συγκαχαλέγεχαι μια καχεύθυνση προγράμμαχος, που καλύπχει 
χην έρευνα για μια ευρωπαϊκή πολιχική μεχαφορών, σχην οποία επισημαίνεχαι 
η ανάγκη οι δρασχηριόχηχες Ε&ΤΑ να υποσχηρίξουν έναν προσαναχολισμό προς 
χις μεχαφορές πολλαπλών μέσων. Αυχό ουμπίπχει με απόψεις χου Forum χων 
Βιομηχανιών θαλάσσης, χο οποίο, σχις συνεχείς εργασίες χου, επισημαίνει 
επίσης έναν αριθμό σημανχικών, από σχραχηγική άποψη, χομέων Ε&ΤΑ, σχους 
οποίους συγκαχαλέγονχαι: θαλάσσιες μεχαφορές μικρών αποσχάσεων, θαλάσσιοι 
πόροι, συνδυασμένες χερσαίες και θαλάσσιες μεχαφορές. 
3 C0M(91) 335 χελικό, χης 20.09.1991. 
4 COM(92) 490 χελικό, χης 18.11.1992. 
5 COM(93) 276 χελικό, χης 16.06.1993. 
- 12 -
Ευρωπαίοι καχασκευασχές πλοίων και επιχειρήσεις ενχαχικής Ε&ΤΑ με 
ανχικείμενο χον κλάδο χης θάλασσας συμμεχέχουν σε ορισμένα 
χρημαχοδοχούμενα από χην Κοινόχηχα προγράμμαχα Ε&ΤΑ, όπως χα BRITE/EURAM, 
ESPRIT, SPRINT και EURET, καθώς και σχο πρόγραμμα EUREKA. Τα χρέχονχα 
έργα Ε&ΤΑ συμπεριλαμβάνουν εργαλεία υδροδυναμικού σχεδιασμού για σκάφη 
επιφανείας, καχασκευασχικά προβλήμαχα που συνδέονχαι με χον διαχωρισμό 
καυσίμου σχις δεξαμενές, χη συγκόλληση με λέϊζερ, καθώς και εφαρμογή 
προηγμένης χεχνολογίας σχα συσχήμαχα χων πλοίων προκειμένου να γίνει 
βέλχισχη χρήση χου ανθρώπινου δυναμικού και να βελχιωθεί η 
ανχαγωνισχικόχηχα. 
3) Τεχνική εναρμόνιση 
Η πρόχαση οδηγίας για χα καχασκευασχικά ζηχήμαχα χων σκαφών αναψυχής, η 
οποία εγκρίθηκε από χην Επιχροπή σχις 15 Απριλίου χου 1992, 
προγραμμαχίσθηκε για πρώχη ανάγνωση σχην Ομάδα Εργασίας Οικονομικών 
θεμάχων σχις αρχές χου 1993.·. 
Η καχάργηση χων φραγμών σχις συναλλαγές και η ομοιόμορφη εφαρμογή χων 
απαιχήσεων που ορίζουν οι διεθνείς συμβάσεις SOLAS και MARPOL, ώσχε να 
επιχευχθουν ισοδύναμα επίπεδα ασφαλείας, είναι οι κύριοι λόγοι που 
ευρίσκονχαι σχη βάση χου πολυσυζηχημένου θέμαχος χης εναρμόνισης χων 
απαιχήσεων για χον θαλάσσιο εξοπλισμό. Περαιχέρω άχυπες διαβουλεύσεις με 
χα κράχη μέλη και χη βιομηχανία έχουν βοηθήσει να διευκρινισθούν οι 
ενδεδειγμένοι χρόποι ώσχε να επιχευχθεί μια συγκλίνουσα εφαρμογή χων 
διεθνών κανόνων, και αναμένεχαι όχι χο προσεχές έχος θα εγκριθούν 
προχάσεις για μια ή περισσόχερες οδηγίες σχον εν λόγω χομέα. 
4) Απασχόληση 
Καχά χη διάρκεια χου 1992, χα αριθμηχικά σχοιχεία σχεχικά με χην 
απασχόληση σχη ναυπηγική βιομηχανία επιβεβαίωσαν χη συνέχιση χης πχωχικής 
χάσης. Το φαινόμενο αυχό, χο οποίο έγινε ιδιαίχερα αισθηχό σχα 
πορχογαλικά και ισπανικά ναυπηγεία, δεν επηρέασε χις καχασκευασχικές 
δρασχηριόχηχες χης γερμανικής βιομηχανίας, σχην οποία παρατηρήθηκε μια 
ελαφρά αύξηση .χης απασχόλησης. 
Εικόνα 9 
ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΣΤΗ ΝΑΥΠΗΓΙΚΗ ΝΕΟΝ ΠΛΟΙΩΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ 
à QcpiJunppâvovxox οχ αρχβμοί για 
χην Iooavla παχ χην Πορτογαλία 
Hjfefe^^, > 1 ucpxAanpavovrax οι αριβμοί 
για την πρώην ΛΔΓ 
•«- ν_ 
1975 197· 1979 I960 Ι9Β1 19*2 19*3 19*4 1915 19S6 I9C7 1988 1989 1990 1991 1992 
Λχαγραμηα ftaocx oxouccluv αηό €βνχκ£ς πηγές 
Χημ. 1) Οχ αριθμοί για την Οορτογαλία nu. την Ισπανία βίβονταχ αηό το 1985 και ο^ξώς 
2) Οχ αριβμοί για την πρώην ΛΑΓ βίβονταχ ααό χο 19*1 και c*cC&c 
Παράρχημα I 
Στατιστικά 
στοιχεία 
TABLE 1 -WORLD SEABORNE TRADE AND CARGO FLEET 
1973 
1974 
1975 
1976 
1977 
1978 
1979 
1980 
1981 
1982 
1983 
1984 
1985 
1986 
1987 
1988 
1989 
1990 
1991 
1992 Est. OIL AND OIL PRODUCTS 
Seaborne trade 
Ό00 million 
tonne-miles 
10217 
10621 
9730 
11149 
11403 
10546 
10497 
9239 
8193 
6282 
5558 
5648 
5157 
5905 
6016 
6510 
7276 
7821 
8287 
8610 index 
73=100 
100 
104 
95 
109 
112 
103 
103 
90 
80 
61 
54 
55 
50 
58 
59 
64 
71 
77 
81 
84 Fleet Π 
million 
DWT 
234.3 
275.4 
313.0 
343.9 
356.1 
353.0 
350.9 
348.4 
342.9 
322.5 
301.4 
285.1 
257.1 
249.7 
245.8 
248.8 
255.6 
262.2 
270.9 
276.3 index 
73=100 
100 
118 
134 
147 
152 
151 
150 
149 
146 
138 
129 
122 
110 
107 
105 
106 
109 
112 
116 
118 OTHER CARGO 
Seaborne trade 
'000 million 
tonne-miles 
5187 
5766 
5666 
5929 
6086 
6407 
7058 
7415 
7523 
7269 
7078 
7836 
7929 
7951 
8284 
8789 
9109 
9300 
9586 
9670 index 
73=100 
100 
111 
109 
114 
117 
124 
136 
143 
145 
140 
136 
151 
153 
153 
160 
169 
176 
179 
185 
186 Fleet 
million 
DWT 
205.6 
218.5 
230.7 
247.4 
268.5 
279.7 
287.0 
292.9 
305.8 
320.5 
331.0 
341.1 
348.2 
345.5 
342.2 
345.0 
353.6 
365.5 
372.0 
375.5 rt 
index 
73=100 
100 
106 
112 
120 
131 
136 
140 
142 
149 
156 
161 
166 
169 
168 
166 
168 
172 
178 
181 
183 TOTAL 
Seaborne trade 
'000 million 
tonne-miles 
15404 
16387 
15396 
17078 
17489 
16953 
17555 
16654 
15716 
13551 
12636 
13484 
13086 
13856 
14300 
15299 
16385 
17121 
17873 
18280 index 
73=100 
100 
106 
100 
111 
114 
110 
114 
108 
102 
88 
82 
88 
85 
90 
93 
99 
106 
111 
116 
119 Fleet (*) 
million 
DWT 
439.9 
493.9 
543.7 
591.3 
624.6 
632.7 
637.9 
641.3 
648.7 
643.0 
632.4 
626.2 
605.3 
595.2 
588.0 
593.8 
609.2 
627.7 
642.9 
651.8 index 
73=100 
100 
112 
124 
134 
142 
144 
145 
146 
147 
146 
144 
142 
138 
135 
134 
135 
138 
143 
146 
148 
Est.: Estimates 
(*) As at the end of Hie year 
Source: FEARNLEYS REVIEW 
TABLE 2 - TONNAGE WITHDRAWN 
TONNAGE 
as at mid 
December 
1980 
1981 
1982 
1983 
1984 
1985 
1986 
1987 
1988 
1989 
1990 
1991 
1992 number 
of ships 
237 
297 
1247 
1409 
1060 
884 
633 
390 
276 
200 
164 
191 
273 LAID UP 
million 
GT 
5.1 
11.3 
38.8 
40.9 
31.9 
25.9 
12.2 
8.5 
4.5 
2.6 
2.4 
2.7 
5.3 million 
DWT 
8.9 
20.9 
73.8 
77.6 
59.6 
48.6 
21.5 
14.6 
7.0 
4.0 
3.9 
4.3 
9.4 TONNAGE BROKEN UP 
during 
1980 
1981 
1982 
1983 
1984 
1985 
1986 
1987 
1988 
1989 
1990 
1991 
1992 number 
of ships 
887 
824 
1081 
1323 
1500 
1722 
1576 
1094 
812 
512 
479 
445 
603 million 
GT 
9.2 
9.8 
18.1 
20.3 
19.7 
26.3 
20.9 
12.9 
6.1 
4.0 
3.3 
5.0 
10.7 million 
DWT 
15.9 
17.5 
32.2 
36.9 
34.8 
47.8 
36.2 
22.0 
9.9 
6.6 
5.3 
8.4 
19.8 TONNAGE FOR STORAGE 
as at the end million 
of December DWT 
1980 
1981 
1982 
1983 
1984 
1985 
1986 
1987 
1988 
1989 
1990 
1991 
1992 12.9 
20.8 
13.1 
10.6 
10.5 
9.6 
14.6 
11.9 
10.4 
7.9 
12.4 
6.1 
5.2 
Sources: Institute of Shipping Economics - Bremen; Feamleys Review - Oslo 
</\ 
TABLE 3 • WORLD AND COMMUNITY FLEETS 
MEMBER STATES'FLEETS BY FLAG '000 GT 
BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
LUXEMBOURG 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 
1 TOTAL EC Existing fleet as at the 1st of July 
1980 
1810 
5390 
11925 
8356 
39472 
209 
11096 
5724 
1356 
8112 
27135 
120585 1981 
1917 
5048 
11455 
7708 
42005 
268 
10641 
5468 
1377 
8134 
25419 
119440 1982 
2271 
5214 
10771 
7707 
40035 
239 
10375 
5393 
1402 
8131 
22505 
114043 1983 
2274 
5115 
9888 
6897 
37478 
223 
10015 
4940 
1338 
7505 
19122 1984 
2407 
5211 
8945 
6242 
35059 
221 
9158 
4586 
1571 
7005 
15874 
1Ô4795I 96279 1985 
240Û 
4942 
8237 
6177 
31032 
194 
8843 
4301 
1437 
6256 
14344 
88163 1986 
2420 
4651 
5936 
5565 
28391 
149 
7897 
4324 
1114 
5422 
11567 
77436 1987 
2268 
4873 
5371 
4318 
23560 
154 
7817 
3908 
1048 
4949 
8505 
66771 1988 
2118 
4502 
4506 
3917 
21979 
173 
7794 
2 
3726 
989 
4415 
8260 
62381 1989 
2044 
4963 
4413 
3967 
21324 
167 
7009 
4 
3655 
726 
3962 
7646 
59880 1990 
1955 
5188 
3832 
4301 
20522 
181 
7991 
3 
3785 
854 
3807 
6716 
59135 1991 
314 
5871 
3988 
5971 
22753 
195 
8122 
1703 
3872 
891 
3617 
6611 
63908 1992 
256 
5781 
4205 
5552 
24542 
198 
7730 
1581 
4250 
718 
3225 
6017 
64055 
WORLD FLEET 41991114208351424742I 422590! 418682 416269 4049101403498I4034061410481 423627I 436027Ί 444305 
28.7%i 28.4% I % EC / World 26.8%! 24.8% I 23.0% 21.2% 19.1% 16.5% I 15.5%1 14.6% I 14.0% 14.7% 14.4% 
Source: Lloyd's Register of Shipping 
<Γ· 
TABLE 4 . CONTRACT PRICES FOR ORDERS OF MEW VESSELS 
"TW "STZT 
TSRKER 
TANKER 
TANKER 
TANKER 
TANKER 
TANKER (Double HuH) 
TANKER (Double Hull) 
TANKER (Double Hull) 
TANKER (Double Hull) 
OBO 
BULK CARRIER 
BULK CARRIER 
BULK CARRIER 
BULK CARRIER 
RO-RO 
LNG CARRIER 
LPG CARRIER 
LPG CARRIER 
LPG CARRIER 
LPG CARRIER 30ÔÛÔDWT 
80 000 DWT 
130000 DW1 
250000DW1 
400000DW1 
40 000 DWT 
95 000 DWT 
130000DWT 
280 000DW1 
96 000 DWT 
27 000 DWT 
38 000 DWT 
60 000 DWT 
120000DWT1 
5000 DWT 
125 000 m3 
3000m3 
12000 m3 
24000m3 
75000m3 Τ98ΤΓ 
"2SS 
34.5 
45.0 
63.0 
85.0 
47.0 
20.0 
28.5 
44.0 
16.0 
150.0 
12.5 
28.0 
34.5 
75.0 T9W 
38.0 
51.0 
72.5 
90.0 
44.0 
19.0 
27.5 
42.0 
20.0 
175.0 
12.0 
30.0 
37.0 
75.0 T98T 
7Π5 
24.0 
32.5 
50.5 
61.0 
30.0 
13.0 
14.3 
18.0 
26.0 
15.0 
150.0 
10.0 
27.0 
33.0 
53.0 T38T 
23.0 
31.5 
48.5 
57.0 
28.0 
12.0 
13.7 
17.0 
25.0 
12.0 
150.0 
9.0 
27.0 
31.0 
50.0 T58T 
1*5" 
21.0 
29.0 
44.0 
51.0 
26.0 
11.0 
13.5 
15.5 
24.0 
10.0 
130.0 
8.5 
21.0 
27.0 
45.0 T3S5" 
"T£U" 
18.5 
25.0 
37.0 
44.0 
22.5 
10.0 
11.3 
14.0 
20.5 
9.0 
130.0 
8.5 
21.0 
26.0 
42.5 "Τ2Γ0" 
21.0 
26.5 
42.5 
50.5 
25.5 
11.5 
12.7 
15.0 
23.0 
10.0 
120.0 
8.5 
21.0 
26.0 
47.5 TW 
"SOU 
29.0 
34.0 
54.0 
60.0 
32.0 
14.0 
16.2 
20.5 
30.0 
13.0 
145.0 
9.0 
25.0 
27.0 
55.0 T9W 
ΎΠ5 
38.0 
46.0 
73.0 
88.0 
44.0 
20.0 
22.3 
27.0 
39.0 
16.0 
175.0 
13.0 
30.0 
39.0 
61.0 T98T 
~3T0" 
43.0 
54.0 
82.0 
101.0 
55.0 
22.5 
25.0 
30.0 
45.0 
19.0 
220.0 
16.0 
37.0 
46.0 
71.0 19W 
~~30ff 
44.0 
55.0 
86.0 
120.0 
36.0 
51.0 
68.0 
110.0 
62.0 
21.5 
24.8 
31.5 
46.0 
21.0 
260.0 
16.0 
43.0 
52.0 
80.0 Τ5ΘΤ 
~303 
44.5 
55.5 
90.0 
125.0 
37.0 
52.0 
70.0 
115.0 
64.5 
22.0 
25.3 
32.0 
50.0 
22.0 
290.0 
16.0 
45.0 
55.0 
85.0 TS9T 
~3θ3 
44.5 
55.5 
90.0 
125.0 
33.0 
47.0 
62.0 
100.0 
64.5 
22.0 
23.0 
32.0 
50.0 
22.0 
290.0 
16.0 
45.0 
55.0 
85.0 
Source: FEARNLEYS REVIEW 
Notes: - Prices in million US $ at the end of the year 
- Japanese and Korean yards are used as basis 
^ 
TABLE 5 A - PRODUCTION - SHIPS COMPLETED 
REVISED FIGURES AT THE END OF THE YEAR ιΜ'α&·. .-.«ifefcw 1000 car» 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
I EC 
(1) BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 139.8 
560.6 
672.4 
1468.0 
N/A 
20.3 
940.0 
53.0 
734.0 
985 1 129.6 
382.4 
267.8 
672.8 
12.8 
3.0 
345.5 
249.5 
35.3 
441.4 
458.6 95.5 
343.8 
443.3 
1270.3 
5.2 
17.0 
359.2 
341.6 
64 
556.8 
243.2 83.0 
329.2 
3533 
1181.5 
61.8 
0,0 
156.2 
390.0 
31.2 
587.4 
394.0 173.2 
338.5 
3568 
1267.8 
35.7 
19.2 
217.0 
4158 
124.7 
488.7 
319.3 102.3 
355.4 
357.2 
1164.7 
39.8 
0.0 
182,3 
259.3 
18.5 124.4 
444.0 
164.1 
1143.2 
43.8 
0.0 
123.8 
310.2 
40.3 
400,3 
164.4 45.0 
350.7 
145.0 
1067,0 
24.7 
0.0 
60.9 
262.8 
61.0 
229.8 
141.5 25.9 
194.4 
207.9 
764.7 
6.6 
0.0 
224.8 
146.2 
26.3 
328 4 
162.3 46.8 
277.2 
63.2 
885.0 
12.3 
0.0 
119.9 
153.1 
23.0 
326.4 
113.2 35.5 
287.0 
198.8 
846.5 
12.5 
0.0 
284.5 
171.9 
46.3 
306.0 
157.3 71.7 
114.0 
1001.6 
•45.5 
0.0 
327.6 
263.5 
64.6 
364.8 
144.6 21.8 
350'. 9 
171.1 
810,1 
6.3 
0.0 
423.9 
357.0 
38.5 
301.2 
170.5 97.6 
414.5 
182.4 
958.3 
0.0 
0,0 
289,2 
270.9 
64.4 
428.3 
139.5 
iTOTALEC 5927.1 2998.7; 3682 .3 3567.6 3756.7 3130.7 2958.5 2388.4 2087.5. 20203 2346:3 2703:4 ; 2651 3 2845.1 
OTHER FINLAND 
AWES NORWAY 
SWEDEN N/A 
N/A 
N/A 371.9 
323.7 
334.5 407.5 
342.1 
421.0 440.6 
447.8 
253.2 503.3 
278.3 
293.8 419.1 
175.9 
179.8 282.9 
222.1 
127.4 260.4 
162.8 
115.5 145.3 
181.3 
123.0 262.7 
155.2 
72.1 321.2 
79.4 
34.4 379.0 
157.9 
45.1 211.6 
248.6 
46.3 210.2 
311.4 
32,4 
2537.1 25103 > 27613 3285.4 : 3157,8 3399.1 ilTOTALAWES 8285.8 4028.8 4852.9 4709.2 4832.1 3905.5 3590.9 2927.1 
JAPAN 8348.8 5207,2. 5580.9 58111 4908.2 6951.1 64984 I 50B5.4 3795.3 295227; 36643 44MÔ ; :4417*4 4379.3 
KOREA 349.4 445.7 5125 880.3 965.5 1CH4.9. •·. 1633.3 : : 1971.4 1193.5 ,15MlrH:>#38$.2., m$mt ; Î1-7294 • 1995*)= 
I'CHINA 
] POLAND 
; ROMANIA 
!; BULGARIA 
iUSSR 
i RUSSIA 
UKRAINE 
: YUGOSLAVIA 
CROATIA N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A N/A 
497.7 
N/A 
N/A 
424.8 
170.6 27.9 
346.4 
N/A 
N/A 
599,9 
224,8 104.5 
369.5 
N/A 
N/A 
504.2 
220.5 170.4 
277.1 
N/A 
N/A 
475.3 
217.0 297.8 
382.4 
N/A 
N/A 
689.5 
237.2 172.4 
357.5 
N/A 
N/A 
274.2 
281.4 214.6 
340.0 
N/A 
N/A 
170.4 
188,4 207.3 
3O0.0 
N/A 
N/A 
44.3 
3,0 253.1 
344.0 
N/A 
N/A 
56.0 
230.5 230.0 
237.9 
N/A 
N/A 
226.7 
327.7 176.6 
N/A 
N/A 
481.9 
293.4 255.4 
223.0 
126.4 
71.0 
365.0 
239.7 282.1 
305.8 
146.6 
61.6 
21.9 
118.6 
20.7 
238.1 
REST OF WORLD 5094.2 1860.4 1696.0 1988.5 1686.7 1519.7 1360.5 1241.8 1164.5 747.3 1024.2 1095.3 940.9 1149.6 
1TOTAL WORLD 22078.2 12635.2 13841.0 14587.8 13552.3 14998.1 i 14168.6 ? 121393 9245.0 9881,1 11656.3 .11528,1 12118.4 
Source: "WORLD SHIPBUILDING DATABANK" based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
(1) From 1980 on data includes production from Ex-GDR yards 
^ 
TABLE 5 Β - PRODUCTION • SHIPS COMPLETED 
REVISED FIGURES AT THE END Of THE YEAR ± il MARKET SHARES 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
EC 
(1) BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 0.6% 
2.5% 
3,0% 
6.6% 
N/A 
0.1% 
1.6% 
4.3% 
0.2% 
3.3% 
4.5% 1.0% 
3.0% 
2.1% 
5.3% 
0.1% 
0.0% 
2.7% 
2 0% 
0.3% 
3 6% 0.7% 
2.5% 
3.2% 
92% 
0.0% 
0.1% 
2.6% 
2,5% 
0.0% 
4,0% 
1.8% 0.6% 
23% 
2.4% 
8.1% 
0.4% 
0.0% 
1.1% 
2.7% 
0.2% 
4.0% 
2.7% 1.3% 
2.5% 
2.6% 
9.4% 
0.3% 
0.1% 
1.6% 
3.1% 
0.9% 
3.6% 
2.4% 0.7% 
2.4% 
2.4% 
7.8% 
0.3% 
0.0% 
1.2% 
1.7% 
0.1% 
2.3% 
2.0% 0.9% 
3.1% 
1,2%. 
8.1% 
0.3% 
0.0% 
0.9% 
2.2% 
0.3% 
2.8% 
1.2% 0.4% 
2.9% 
1.2% 
8.8% 
0.2% 
0.0% 
0.5% 
2.2% 
0.5% 
1.9% 
1.2% 0.3% 
2.1% 
2.2% 
8.3% 
0.1% 
0.0% 
2.4% 
1.6% 
0.3% 
3.6% 
1.8% 0.5% 
3.2% 
0.7% 
10.3% 
0.1% 
0.0% 
1.4% 
1.8% 
0.3% 
3.8% 
1.3% 0.4% 
2.9% 
2 0% 
8.6% 
0.1% 
0.0% 
2.9% 
1.7% 
0.5% 
31% 
16% 0,6% 
2.6% 
1.0% 
8.6% 
0.4% 
0.0% 
2.8% 
2.3% 
0.6% 
3.1% 
1.2% 0.2% 
3.0% 
1,5% 
7.0% 
0.1% 
0.0% 
3 7% 
3.1% 
0.3% 
2.6% 
1.5% 0 8% 
3,4% 
1.5% 
7.9% 
0.0% 
0.0% 
2,4% 
2.2% 
0.5% 
<j, Ο As 
1.2% 
TOTAL EC 26.8% 23.7% 26.6% 24.5% 27.7% 209% 20.9% 19.7% 22.6% 23.5% tâil% r 23.2?%.,' ϋ$0%< 23.5%; 
SOTHER FINLAND 
AWES NORWAY 
SWEDEN N/A 
N/A 
N/A 2.9% 
2.6% 
2.6% 2,9% 
2.5% 
3.0% 3.0% 
3.1% 
1.7% 3.7% 
2.1% 
2.2% 2.8% 
1.2% 
1.2% 2.0% 
1.6% 
0.9% 2.1% 
1.3% 
1,0% 1.6% 
2.0% 
1.3% 3.1% 
1.8% 
0.8% *5,o n> 
0.8% 
0,3% 14% 
0,4% 1.8% 
2.2% 
0.4% 1,7% 
2.6% 
0,3% 
TOTAL AWES 37.5% 319% 35.1% OA·.*» J% 35.7% 26.0% 25.3% 24.1% 27.4% 29.2% 28,1% 28.2% 27.4% 28.0%. 
JAPAN 37.8% 412% 40.3% 39.8%: 36.2% 46.3% 45.9% 419% 41.1%, 34.3% 37.1% - 38.2% 38.3% 36.1% 
I KOREA 16% *5.3ro 3,7% 6.0%[ 7.3% 68% 115% 16.2% 12.9% 17.5% 343S 13.4* 15.0% 164% 
CHINA 
POLAND 
: ROMANIA 
il BULGARIA 
'USSR 
RUSSIA 
UKRAINE 
; YUGOSLAVIA 
! CROATIA N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A N/A 
N/A 
N/A 
3.4% 
1,4% 0.2% 
N/A 
N/A 
4.3% 
1.6% 0.7% 
2,5% 
N/A 
N/A 
3,5% 
1.5% 1.3% 
2.0% 
N/A 
N/A 
3,5% 2.0% 
2.5% 
N/A 
N/A 
4.6% 1.2% 
2.5% 
N/A 
N/A 
1.9% 1.8% 
2.8% 
N/A 
N/A 
1.4% 2.2% 
3.2% 
N/A 
N/A 
0.5% 2.9% 
4.0% 
N/A 
N/A 
0.7% 
1.6% 1,6% 2.0% 1.6% 0.0% 2.7% 2.3% 
2.4% 
N/A 
N/A 
2.3% 
3.3%, 2.6% 
1.5% 
N/A 
N/A 
4.1% 2,2% 
1.9% 
1.1% 
0.6% 
3.2% 
2.1% 2,3% 
2.5% 
1.2% 
0,5% 
0.2% 
1,0% 
0,2% 
2,0% 
REST OF WORLD 23.1% 14.7% 12.3% 13,6% 12.4% 10.1% 9.6% 10.2% 12.6% 8.7% 
100.0% 100.0% 1000% > 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 10.4% 9.4% 8.2% 
TOTAL WORLD 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% : 100.0% 100.0% 
Source: "WORLD SHIPBUILDING DATABANK" based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
(1) From 1980 on data includes production from Ex-GDR yards 
TABLE 6 A - NEW ORDERS 
REVISED FIGURES AT THE END OF THE YEAR 100Û COT 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
EC 
(1) BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 75.0 
317.1 
63.6 
726.1 
N/A 
19.2 
301.5 
626,4 
73,0 
297.0 
627.6 538 
284.6 
556.4 
613.0 
824 
1.3 
231.2 
373.3 
30.7 
737.5 
350.2 81.4 
296.6 
3330 
1249.9 
4,5 
182 
144,7 
365,2 
555 
6752 
410.8 43.3 
250.6 
175,9 
1239.9 
10.3 
1.3 
243,2 
309.0 
27.8 
323,9 
301.5 587 
428.9 
136.4 
1236.9 
4.6 
0.0 
57.1 
237,3 
360 
222.1 
150.4 69.5 
405.2 
106.5 
1072.9 
7.4 
0.0 
68.2 
248.4 
30.6 
92.2 
107.6 26.8 
86.0 
262.5 
1228.2 
29.4 
0.0 
257,4 
269.8 
1.2 
197.6 
224.4 43.2 
132.4 
1297.1 
5.1 
0.0 
229.0 
137.0 
29.5 
258.5 
112.0 34,0 
219,2 
60.5 
872,4 
6.5 
0.0 
408.7 
91.9 
78.1 
421.7 
116.5 52.0 
205.3 
204.6 
877.6 
6.1 
0.0 
172.3 
356.2 
33.1 
453.8 
124.2 101.7 
192.4 
165.9 
1400.6 
5.0 
0.0 
564,8 
2363 
69.6 
274.1 
209.2 71.4 
596.4 
136.2 
875.6 
0,8 
0.0 
413.1 
277,1 
79.6 
487.8 
205.1 75.1 
265,9 
327.9 
559.1 
8.9 
0.0 
380.5 
296.7 
8.3 
74.8 
172.6 14,0 
246.6 
35,0 
858,9 
S7 
00 
134,9 
211 0 
1.5 
127,5 
119.8 
TOTAL EC 3128.5 3314t4 3635.0 2926.7 2568.4 2208.5 2583.3, 2549.7 2300,5 24852 32191.6 3Î43Î1 2169.1 1757.9 
OTHER FINLAND 
AWES NORWAY 
SWEDEN N/A 
N/A 
N/A 523.9 
381.6 
205.4 502.5 
408.7 
359,3 221.1 
156.4 
184.5 135.4 
108.8 
278.4 389.5 
208.2 
34.0 158.0 
129.9 
16.1 202.2 
136.4 
59.2 637.7 
139.2 
71,4 108.0 
112.1 
13.2 63.0 
398.8 
110.1 256.7 
190.9 
3.8 139.4 
118.1 
4.3 178.7 
165.0 
23.5 
TOTAL AWES 4659.5 4425,3 4905.5 3488.7 30910 2840.2 2887.3 2947.5 3157.8 27185 3791.5 3594.5 24316 2125.1 
! JAPAN 7337.5 6708.3 5823.1 4859.4 7389.1 6040.0 4440.0 34316 3120.5 3380.7 5879.7 6116.4 4433.0 3268.3 
KOREA 325.4 939.3 893.3 10015 2147,1 1180.9 803.5 1352.4 1942,6; ; 11203)0 1671A ; 2369.2 2278.1 1085.3 
.; CHINA 
POLAND 
ROMANIA 
'BULGARIA 
USSR 
RUSSIA 
UKRAINE 
YUGOSLAVIA 
CROATIA N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A N/A 
208.4 
N/A 
N/A 
12.1 
242.3 233.0 
146.0 
N/A 
N/A 
24.0 
76.8 119.6 
133.3 
N/A 
N/A 
68.4 
320.0 285.9 
489.8 
N/A 
N/A 
N/A 
123.8 179.9 
417.1 
N/A 
N/A 
2.9 204.0 
270.3 
N/A 
N/A 
N/A 321.5 
321.4 
N/A 
N/A 
N/A 
75.0 329.6 447.3 263.8 
302.6 
N/A 
N/A 
N/A 
130.8 330.6 
218.4 
N/A 
N/A 
92.6 
306.9 258.5 
209.5 
N/A 
N/A 
214.1 
478.5 387.4 
218.4 
N/A 
N/A 
209.1 
322.6 429.7 
295.9 
550.4 
109.9 
83.6 
127.4 585,0 
434.5 
57,0 
45.8 
254,6 
105.9 
129,0 
REST OF WORLD 3659,9 1822.0 1951.4 1542.3 1323.4 1041.7 1383.7 660.4 822.0 895.2 1061.1 1285.9 1175.4 729,6 
TOTAL WORLD 15982,3 14357.7 14053.1 11533.2 14850.1 11777.7 103214 9482.1 9740.1 9125.9 13564:3 14303.5 11915.0 8820.1 
Source: "WORLD SHIPBUILDING DATABANK" based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
(1) From 1980 on data includes new orders from Ex-GDR yards 
TABLE 6 Β • NEW ORDERS 
REVISED FIGURES AT THE END.OETHE YEAR" •fcsfe MARKET SHARES 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
;EC 
(1) BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 0.5% 
2.0% 
0.4% 
4.5% 
N/A 
0.1% 
1.9% 
3.9% 
0.5% 
1.9% 
3.9% 0.4% 
2.0% 
3,9% 
4.3% 
0 6% 
0.0% 
1.6% 
2.6% 
0.2% 
5.1% 
2.4% 0.6% 
2.1% 
2.4% 
8.9% 
0.0% 
0.1% 
1.0% 
2.6% 
0.4% 
4.8% 
2.9% 0.4% 
2.2% 
1,5% 
10,8% 
0.1% 
0.0% 
2 1% 
2.7% 
0.2% 
2.8% 
2.6% 0.4% 
2.9 A> 
0.9% 
8.3% 
0.0% 
0.0% 
0.4% 
1.6% 
0.2% 
1.5% 
1.0% 0.6% 
3.4% 
0.9% 
9.1% 
0.1% 
0.0% 
0.6% 
2.1% 
0.3% 
0.8% 
0.9% 0.3% 
0.8% 
2.5% 
11.9% 
0.3% 
0.0% 
2.6% 
0.0% 
1.9% 
2.2% 0.5% 
3.2% 
1.4% 
13.7% 
0.1% 
0.0% 
2.4% 
1.4% 
0.3% 
2.7% 
12% 0,3% 
2.3% 
0.6% 
9.0% 
0.1% 
0.0% 
4 2% 
0.9% 
0.8% 
4.3% 
1.2% 0.6% 
2.2% 
2.2% 
9.6% 
0.1% 
0,0% 
1.9% 
3,9% 
0.4% 
5.0% 
1.4% 0.7% 
1.4% 
1.2% 
10.3% 
0.0% 
0.0% 
4.2% 
1.7% 
0.5% 
2.0% 
1.5% 0.5% 
4.2% 
1.0% 
6.1% 
0.0% 
0.0% 
2.9% 
1.9% 
0.6% 
3.4% 
1.4% 0.6% 
2.2% 
2.8% 
4.7% 
0.1% 
0.0% 
3.2% 
0.1% 
0.6% 
14% 0.2% 
2.8% 
0,4% 
9.7% 
0.1% 
0.0%, 
1.5% 
2.4% 
0.0% 
1.4% 
1.4% 
TOTAL EC 19.6% 23.1% ; 25.9% 25.4% 17.3% 18.8% 25D% 26.9% 23,7% 27.2% :23:7% 22.0% 18.2% 19.9%' 
OTHER FINLAND 
AWES NORWAY 
SWEDEN N/A 
N/A 
N/A 3.6% 
2.7% 
1.4% 3.6% 
2.9% 
2.6% 1.9% 
1.4% 
1.6% 0.9% 
0.7% 
1.9% 3.3% 
1.8% 
0.3% 1.5% 
1.3% 
0.2% 2.1% 
1.4% 
0.6% 6.5% 
14% 
0.7% 12% 
1.2% 
0.1% 0.5% 
2.9% 
0.8% 1.8% 
1.3% 
0.0% 1.2% 
1.0% 
0.0% 2.0% 
1.9% 
0.3% 
TOTAL AWES 29.2% 30.8% 34.9% 30.2% 20.8% 24.1% 28.0% 31.1% 32.4% 29.8% 28.0% 25.1% 20.4% 24.1% 
[JAPAN 45.9% 46.7% 41.4% 42.1% 49.8% 513% 43.0% 38.2% 32.0% 36.8% 433% 42.8% 37.2% 37.1% 
I KOREA 2.0% 6.5%- 6.4% 8,7% 14.5% 10.0% 7,8% ; 14.3% 19.9% 13.2% 12?3W î 15J?» i 193% 12.3% 
CHINA 
POLAND 
I; ROMANIA 
'BULGARIA 
•• USSR 
RUSSIA 
UKRAINE 
YUGOSLAVIA 
CROATIA N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A N/A 
1.5% 
N/A 
N/A 
0.1% 
1 7% 1.7% 
1.0% 
N/A 
N/A 
0.2% 
0.5% 1.0% 
1.2% 
N/A 
N/A 
0.6% 
2.8% ι .y A 
N/A 
N/A 
N/A 
0.8% 1.5% 
3.5% 
N/A 
N/A 
0.0% 
0.6% 2.0% 
2.6% 
N/A 
N/A 
N/A 
3.2% 3.4% 
3.4% 
N/A 
N/A 
N/A 
4.7% 2.7% 
3.1% 
N/A 
N/A 
N/A 
1.3% 3.6% 
2.4% 
N/A 
N/A 
1.0% 
3.4% 1.9% 
1.5% 
N/A 
N/A 
1.6% 
3.5% 2.7% 
1.5% 
N/A 
N/A 
1.5% 
2.3% 3,6% 
4.6% 
0.9% 
0.7% 
11% 6.6% 
4.9% 
0.6% 
0.5% 
2.9% 
1.2% 
1.5% 
! REST OF WORLD 22.9% 12.7% 13.9% 13.4% 8.9% 8,8% 13,4% 7.0% 8.4% 98% 7.8% 9.0% y.y A 8.3% 
TOTAL WORLD 1000% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0%; 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 
Source: 'WORLD SHIPBUILDING DATABANK' based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
(1) From 1980 on data includes new orders from Ex-GDR yards 
W-
TABLE 7 · BREAKDOWN OF ORDERS BY FLAP 
ÔROËRS PLACED FÔR REGISTRATION UNDER THE FLAG UP A MEMBER STATE 
ΤΕΊΧΓ 138T T98T 1W T9W T99T 159T 
With shipyard in: A-national 
Β - other EC countries 
C - third countries 
% of total é4 5 31 a M la eT sT ΤΓ It ·& Β 
éô l é is 54 I 4 145 
2073 é 31 Β 
58 I 12 I 30 Β 
45 I 12 J 43 IT 
TOTAL in '000 CGT 3027 1876 2039 1297 1737 1243 2156 1754 1441 
[ORDERS RECEIVED BY COMMUNITY SHIPYARDS 
1976" T58T T9§4~ 15S6~ Ί58Τ T3S8~ T9W Ί§§Τ 1991 
From shipowner in: A - national 
Β - other EC countries 
C - third countries 
73 1 1 I 2é 79 ι ê 17* 63 I 6 I3T 
ii%i 1T"T""5T 
—55Srj 2/54' Β I C 
41 ! é !53 
3143 47! 9 I 44 ' 
2170 36 Ηά I 54 
1758 % of total 
TOTAL in "000 CGT 7T 2Γ IT ^9 
2756 1988 1971 
Source: WORLD SHIPBUILDING DATABANK based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
Remarks: 1976 - EC excluding Greece; from 1986 - EC including Portugal and Spain; from 1990 EC including Ex-GDR 
£ 
TABLE 8 - TREND OF NEW ORDERS BY TYPE OF VESSEL 
1977 WORLD 
EC 
1978 WORLD 
EC 
1979 WORLD 
EC 
1980 WORLD 
EC 
1981 WORLD 
EC 
1982 WORLD 
EC 
1983 WORLD 
EC 
1984 WORLD 
EC 
1985 WORLD 
EC 
1985 WORLD 
EC 
1986 WORLD 
EC 
1987 WORLD 
EC 
1988 WORLD 
EC 
1989 WORLD 
EC 
1990 WORLD 
EC 
1991 WORLD 
EC 
1992 WORLD 
EC OIL TANKERS 
Ό00 CGT 
790.6 
30.9 
1185.4 
56.2 
3364.8 
168.1 
2960.2 
273.7 
1166.7 
75.1 
662.6 
70.3 
1682.1 
92.3 
1176.2 
179.3 
470.1 
15.3 
575.4 
18.0 
1199.7 
0.0 
1404.6 
107.5 
781.8 
116.7 
1943.6 
219.9 
4127.9 
542.6 
1917.9 
215.3 
1209.4 
236.0 % 
3.9 
4.7 
5.0 
9.2 
6.4 
10.6 
5.5 
15.2 
3.3 
3.1 
0.0 
7.7 
14.9 
11.3 
13.1 
11.2 
19.5 BULK CARRIERS 
Ό00 CGT 
1783.2 
75.1 
534.6 
23.6 
2744.9 
466.5 
4325.3 
425.9 
4934.9 
487.9 
2335.3 
197.5 
5370.3 
110.7 
3890.6 
165.6 
3918.4 
152.8 
2454.5 
154.9 
1296.0 
108.0 
1033.2 
45.3 
2164.5 
0.0 
2483.1 
70.8 
1639.0 
207.0 
2218.0 
207.5 
1761.3 
0.0 % 
4.2 
4.4 
17.0 
9.8 
9.9 
8.5 
2.1 
4.3 
3.9 
6.3 
8.3 
4.4 
0.0 
2.9 
12.6 
9.4 
0.0 CARGO SHIPS 
Ό00 CGT 
8497.3 
1764.4 
6163.8 
1341.3 
5148.4 
1172.6 
4780.1 
1023.4 
4967.9 
1342.7 
5679.9 
1093.2 
5910.8 
1039.9 
4742.2 
944.2 
5299.9 
1029.7 
5138.8 
1033.5 
4208.4 
768.6 
4899.7 
1128.1 
3985.6 
1095.5 
6798.4 
1454.3 
6530.2 
1541.0 
6507.9 
1387.4 
4313.9 
923.0 % 
20.8 
21.8 
22.8 
21.4 
27.0 
19.2 
17.6 
19.9 
19.4 
20.1 
18.3 
23.0 
27.5 
21.4 
23.6 
21.3 
21.4 MON CARGO VESSELS 
Ό00 CGT 
2969.8 
670.5 
1912.7 
591.5 
2949.8 
747.6 
2291.9 
740.8 
2433.0 
606.4 
2135.4 
628.0 
1886.9 
380.9 
1956.8 
448.8 
2089.2 
459.3 
2152.4 
769.6 
2778.0 
704.7 
2402.7 
690.1 
2194.0 
1048.1 
2339.3 
1008.8 
2006.5 
852.0 
1271.3 
359.8 
1535.7 
599.1 % 
22.6 
30.9 
25.3 
32.3 
24.9 
29.4 
20.2 
22.9 
22.0 
35.8 
25.4 
28.7 
47.8 
43.1 
42.5 
28.3 
39.0 TOTAL 
Ό00 CGT 
14040.9 
2540.9 
9796.5 
2012.6 
14207.9 
2554.8 
14357.5 
2463.8 
13502.5 
2512.1 
10813.2 
1989.0 
14850.1 
1623.8 
11765.8 
1737.9 
11777.6 
1657.1 
10321.1 
1976.0 
9482.1 
1581.3 
9740.2 
1971.0 
9125.9 
2260.3 
13564.4 
2753.8 
14303.6 
3142.6 
11915.0 
2169.9 
8820.3 
1758.1 % 
18.1 
20.5 
18.0 
17.2 
18.6 
18.4 
10.9 
14.8 
14.1 
19.1 
16.7 
20.2 
24.8 
20.3 
22.0 
18.2 
19.9 
Source: WORLD SHIPBUILDING DATABANK based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
Remarks: From 1986 EC including Spain and Portugal; From 1990 EC including Ex-GDR. 
ΤΑΒ1Ε 9 Α - ΟΚΡΕΚ ΒΟΟΚ 
EC BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY (1) 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 
TOTAL EC 
OTHER FINLAND 
AWES NORWAY 
SWEDEN 
TOTAL AWES 
JAPAN 
KOREA 
CHINA 
POLAND 
ROMANIA 
BULGARIA 
USSR 
RUSSIA 
UKRAINE 
YUGOSLAVIA 
CROATIA 
REST OF WORLD 
TOTAL WORLD 1976 
277,0 
923.5 
1770.4 
2113.3 
Ν/Α 
43.9 
1036.2 
917.1 
Ν/Α 
Ν/Α 
1989,4 
9070.8 
Ν/Α 
Ν/Α 
Ν/Α 
15839.2 
12093.8 
7943.2 
Ν/Α 
Ν/Α 
Ν/Α 
Ν/Α 
Ν/Α 
Ν/Α 
3693 0 
39569.2 1980 
331.7 
652.4 
1193.7 
950.9 
240.6 
17.8 
639.8 
493.7 
191.2 
1769.5 
615.0 
7096.3 
1144.3 
589.3 
703.8 
9533.7 
7297,8 
1320.3 
Ν/Α 
1634.6 
Ν/Α 
Ν/Α 
Ν/Α 
760 7 
5045.1 
25592.2 1981 
311.5 
618.9 
1138.2 
1082.0 
245.4 
19.3 
427.3 
551.7 
240.4 
1754.0 
768.9 
7157.8 
1139.5 
670.3 
646.3 
9613.7 
7457.7 
1711.1 
260.9 
1459.0 
Ν/Α 
Ν/Α 
128.9 
626.7 
5105.6 
26363.6 v 
1982 
261.1 
603.9 
978.5 
1177.7 
191.4 
20.0 
480.4 
498.8 
258.4 
1325.3 
714.1 
6509.6 
1023.8 
371.9 
494,9 
8400.2 
6640.2 
1854.9 
298.3 
1174.6 
N/A 
N/A 
92.7 
699.9 
4570.7 
23731.5 , R 
1983 
143.7 
707.7 
598.6 
1178.1 
146.1 
2.1 
356.3 
308.8 
124.1 
967.4 
506.1 
5039.0 
710.3 
185.6 
494.5 
6429-4 
8477.9 
2898.4 
493.5 
1143.1 
N/A 
N/A 
53.9 
492.6 
4129.7 
24118.5 EVJSED FIG 
1984 
136.1 
692.2 
263.3 
959.4 
137.4 
0.0 
195.5 
331.6 
138.3 
690.5 
292.3 
3836.6 
642.2 
229.8 
267.8 
4976.4 
8221.5 
3223.1 
433.2 
1272.1 
N/A 
N/A 
42.8 
455.4 
3448.0 
22072.5 URE8ATT1 
1985 
62.1 
442.1 
382.7 
1118.9 
119.9 
0.0 
300.3 
94.0 
491.5 
352.5 
3709.5 
544.4 
148.1 
181.7 
4583.7 
; 5915.2 
2578.7 
486.5 
1018.1 
N/A 
N/A 
N/A 
545.9 
3435,8 
18563.9 HEEND OF 
1986 
60.0 
429.8 
371.2 
1281.7 
102.8 
0.0 
465.8 
195.6 
67.0 
527.7 
325.4 
3827.0 
483.9 
146.8 
137.5 
4595.2 
3915.9 
1909.2 
547.0 
1041.6 
N/A 
N/A 
N/A 
840.0 
2796.8 
15645.7 THE YEAR.. 
1987 
75.0 
473.9 
234.5 
1426.3 
121.5 
0.0 
864.8 
141.8 
108.3 
635.6 
369.7 
4451.4 
991.0 
136.9 
93.8 
5673.1 
2918.5 
2639.1 
647.3 
1251.6 
N/A 
N/A 
N/A 
751.4 
2675.0 
16556.0 #vi$ $*!&:-.. 
1988 
82.0 
459.6 
379.9 
1429.2 
116.8 
0.0 
904.2 
365.1 
114.0 
837.7 
317.1 
5005.6 
962.9 
114.3 
39.0 
6121.8 
. v'fi J^lr 
s 234217'..' 
809.8 
1131.3 
N/A 
N/A 
74.1 
861.9 
2857.9 
17673.4 • •.•.fcAJflfaiii: ., 
1989 
147.7 
589.7 
361.9 
1974.0 
113,6 
0.0 
1188.6 
414.5 
155.7 
853,7 
376.5 
6175.9 
652.1 
422.8 
115.3 
7366.1 
5696.5 
t 2813.1; 
681.0 
1080.1 
N/A 
N/A 
248.5 
1011,4 
3071.2 
21967.9 MiS'lt&ife- %, 
1990 
154.4 
927.7 
397.2 
1955.0 
69.1 
0.0 
1298.4 
443.4 
181.6 
1004.1 
418.9 
6849.8 , 
589.4 
463.6 
64.3 
7967.1 
7494.7 
3S00.7 , 
813.6 
1136.6 
N/A 
N/A 
343,1 
1046.9 
O 0*TO h %J 
25646.2 1991 
213.4 
876.6 
5568 
1529.9 
73.0 
0.0 
1190,9 
387.5 
153.1 
757,2 
413.6 
6152.0 
494.3 
381.8 
23,9 
7052.0 
7621.8 
i3922.7 
942.0 
999.7 
912.6 
237.0 
360.4 
886.3 
3003.2 
25937.7 1000 COT 
1992 
116.8 
674,3 
410.8 
1471 4 
423 
0.0 
1036.4 
321.5 
965 
476.4 
411.5 
5057.9 
467.1 
284.3 
23 7 
5833.0 
64827 
3012.2 
1235.7 
11246 
766.0 
224.0 
465.4 
237.9 
133.3 
532.2 
2601.8 
22648.8 
δουΓοβ: 'ΛΛίΟΡΙΟ δΗΙΡΒυΐίΟΙΝΟ ΟΑΤΑΒΑΝΚ" &3&β<1 οη άαΐΒ δυρρϋεοί &γ ΙΙΟΥΟ'8 ΜΑΡΙΤΙΜΕ ΙΝΡΟΚΜΑΤΙΟΝ δΕΡΥΙΰΕδ 
(1) ΡΓΟΓΠ 1980 οη ό&Ιζ ίηοΐυύβδ ΟΓΟΘΓ ϋοοΚ ίωΓη Εχ-ΟΡΡ γ3π3$ 
TABLE 9 Β-ORDER BOOK 
REVISED FIGURES AT THE END OF THE YEAR MARKET SHARES 
1976 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 
EC 
(1) BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM 0.7% 
2.3% 
4.5% 
N/A 
0.1% 
2.6% 
2.3% 
N/A 
N/A 
5.0% 1.3% 
2.5% 
4.7% 
3 7% 
0.9% 
0.1% 
2 5% 
1.9% 
0.7% 
6 9% 
2.4% 1.2% 
2.3% 
4.3% 
4.1% 
0.9% 
0.1% 
1.6% 
2 1% 
0.9% 
6.7% 
2.9% 1.1% 
2.5% 
4.1% 
5.0% 
0.8% 
0.1% 
2.0% 
2 1% 
1.1% 
5.6% 
3.0% 0.6% 
2.9% 
2 5% 
4.9% 
0.6% 
0.0% 
1.5% 
1.3% 
0 5% 
4.0% 
2.1% 0.6% 
3.1% 
1.2% 
4.3% 
0.6% 
0.0% 
0.9% 
1.5% 
0.6% 
3.1% 
1.3% 0.3% 
2.4% 
2.1% 
6.0% 
0.6% 
0.0% 
1.9% 
1.6% 
0,5% 
2.6% 
1.9% 0.4% 
2,7% 
2,4% 
8.2% 
0.7% 
0.0% 
3.0% 
1.3% 
0,4% 
3.4% 
2.1% 0.5% 
2.9% 
14% 
8.6% 
0.7% 
0.0% 
5.2% 
0.9% 
0.7% 
3.8% 
2.2% 0.5% 
2.6% 
2.1% 
8.1% 
0.7% 
0.0% 
5,1% 
2.1% 
0.6% 
4.7% 
1.8% 0,7% 
1.6% 
9.0% 
0.5% 
0.0% 
5.4% 
0.7% 
3.9% 
1,7% 0.6% 
3.6% 
1,5% 
0.3% 
0.0% 
5.1% 
1.7% 
0.7% 
3,9% 
1.6% 0.8% 
3.4% 
2 1% 
sj. y ™ 
U ο A 
0 0% 
4.6% 
1,5% 
0.6% 
2.9% 
1.6% 0.5% 
3.0% 
1.8% 
6.5% 
0.2% 
0.0% 
4.6% 
1.4% 
0.4% 
2.1% 
18% 
• TOTAL EC 22.9% 27.7% 27.1% 27.4% 20.9% 17.4% 20.0% 24.5% 26.9%; 28.3% 28:1% 26.7% 23.7% 22.3% 
OTHER FINLAND 
AWES NORWAY 
SWEDEN N/A 
N/A 
N/A 4.5% 
2.3% 
2.8% 4.3% 
2.5% 
2.5% 4.3% 
1.6% 
2.1% 2.9% 
0.8% 
2 1% 2.9% 
1.0% 
1.2% 2.9% 
0.8% 
1.0% 3.1% 
0.9% 
0.9% 6.0% 
0.8% 
0.6% 5.4% 
0.6% 
0.2% 3.0% 
ι .y /b 
0.5% 2.3% 
1.8% 
0.3% 1.9% 
1.5% 
0.1% 2.1% 
1.3% 
0.1% 
ÏTOTAL AWES 40.0% %JY .J/β 36.5% 35.4% 26.7% 22.5% 24.7% 29.4% 34.3% 34.6% 33.5% 31.1% 27.2% 25.8% 
UAPAN 30.6% 28.5% 28.3% 28.0% 35.2% 37.2% 31.9% 25.0% 17.6% 19.7% 25.9% 29.2% 29.4% 28.6% 
KOREA 20.1% 5.2% 6.5% 7.8% 12.0% 14.6% 13.9% 12.2% 15.9% 13.3% 12:8% 13.6% 15.1% 13.3% 
CHINA 
; POLAND 
ROMANIA 
BULGARIA 
USSR 
RUSSIA 
UKRAINE 
YUGOSLAVIA 
CROATIA N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A 
N/A N/A 
6.4% 
N/A 
N/A 
N/A 
3.0% 1.0% 
£).t)7D 
N/A 
N/A 
0.5% 
2.4% 1.3% 
4.9% 
N/A 
N/A 
0.4% 
2.9% 2.0% 
4.7% 
N/A 
N/A 
0.2% 
2.0% 2,0% 
5.8% 
N/A 
N/A 
0.2% 
2,1% 2.6% 
5.5% 
N/A 
N/A 
N/A 
2.9% 3.5% 
6.7% 
N/A 
N/A 
N/A 
5.4% 3.9% 
7.6% 
N/A 
N/A 
N/A 
4.5% 4.6% 
6,4% 
N/A 
N/A 
0.4% 
4.9% 3.1% 
4.9% 
N/A 
N/A 
1.1% 
4.6% 3.2% 
4.4% 
N/A 
N/A 
1.3% 
4,1% 3,6% 
3.5% 
0.9% 
1.4% 
3.4% 5.5% 
5.0% 
3.4% 
1.0% 
2.1% 
1.1% 
0.6% 
2.3% 
REST OF WORLD 9.3% 19.7% 19.4% 19.3% 17.1% 15.6% 18.5% 17.9% 16.2% 16.2% 14.0% 13,0% 11.6% 11.5% 
TOTAL WORLD 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% ;..! 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 10010% 100.0% 100.0% 100.0% 
Source: "WORLD SHIPBUILDING DATABANK" based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
(1) From 1980 on data includes order book from Ex-GDR yards 
-J 
TABLE 10 - ORDER BOOKS AND DELIVERY SCHEDULE 
1 000 CGT 
SHIPS 
COMPLETED 
1992 
BELGIUM 
DENMARK 
FRANCE 
GERMANY 
GREECE 
IRELAND 
ITALY 
NETHERLANDS : 
PORTUGAL 
SPAIN 
UNITED KINGDOM AS AT 
31/12/92 
~97.6 
414.5 
182.4 
958.3 
0.0 
0.0 
289.2 
270.9 
64.4 
428.3 
ι oy.o 116.8 
674.3 
410.8 
1471.4 
42.3 
0.0 
1036.4 
321.5 
96.5 
476.4 
411.5 ORDER BOOK 
FOR DELIVERY IN: 
1993 1994 
99.4 
385.7 
69.7 
902.9 
34.1 
0.0 
668.6 
221.5 
80.9 
413.6 
178.5 17.5 
168.6 
89.1 
414.5 
8.3 
0.0 
301.3 
86.0 
15.5 
62.8 
87.0 1995 1996 
AND BEYOND 
0.0 
120.0 
126.0 
154.0 
0.0 
0.0 
66.5 
14.0 
0.0 
0.0 
79.5 0.0: 
0.0! 
126.0J 
o.o I 
0.0! 
0.0: 
0.01 
0.0 
0.0 
0.0 
I 
66.6 2845.1 !! 5057.9II 3054.9! ; 1250.6 5SÔÔ 19ΣΕ TOTAL EC 
Source: WORLD SHIPBUILDING DATABANK based on data supplied by LLOYD'S MARITIME INFORMATION SERVICES 
Remarks: Data includes order book from Ex-GDR yards 
TABLE 11 - EMPLOYMENT IN THE CONSTRUCTION Of NEW VgSSELS IK THg COMMUNITY 
: ' Number of «τρίσνϋΓ 
BELGIUM 
DENMARK 
i;: FRANCE 
;GERMANY 
iGREECE 
IRELAND 
,: ITALY 
.'NETHERLANDS 
PORTUGAL 
• SPAIN 
•• UNITED KINGDOM 1975 19781 19791 1980J 1981 
74é? 
16630 ! 
32500! 
46839! 
2316! 
869! 
25000 
22662 
N/A 
N/A 
54550 5sTT 
12000 
25300 
31113 
N/A 
840 
20000 
17540 
N/A 
N/A 
41050 -mi 
9000 
23000 
27369 ! 
N/A ! 
750' 
19000 
U540 
N/A 
N/A 
31200 SslS" 
11400 
22200 
24784 
2672 
750' 
18000 
'3100 
N/A 
N/A 
24800 6lT7 
11350 
22200 
26521 
3393 
762 
16500 
13100 
N/A 
N/A 
25345 1982 
4δέί 
11B00 
21600 
27600 
2900 
882 
13750 
12&00 
N/A 
N/A 
25000 1983 
—TToT 
11200 
21000 
25966 
2812 
550 
12800 
11250! 
N/A ! 
N/A | 
20486! 1984 
"-ΤΒ8Γ 
10300 
16940 
22183 
2000 
0 
12800 
10330 
N/A ! 
N/A ! 
14655i 1985 
"ISS" 
10200 
15053 
22260 
2000 
0 
12000 
6236 
5370 
18000 
14200 1986 1987 1988 1989 1991 1992 
*T§9? 
7000 
13700 
18184 
1709! 
ο! 
115701 
5400 ! 
5087 ! 
18000\ 
12500: 5sUé 
7000 
8940 
12875 
1621 
0 
9500(3) 
3600 
5020 
17300 
11500 22?6 
7300 
6850 
14845 
1855 
0 
8428 (3) 
3500 
4412 
14000 
9000 '7900 | 
6800 ι 
14732 j 
1535 [A) I 
0 j 
9675 (3) ! 
3500 ! 
4245 : 
1.2550 
6494 23?? 
8400 
6600 
15297(5) 
550 
0 
9840(6) 
3900 
3845 
11940 
6126(7) -m— 
8600 
6100 
27763 (8) 
0 
0 
8299 (9) 
4000 
3820 
11440 
5984 '239J 
6300 
SC4Q 
28146 :'3'i 
0 
0 
6200 (i-2 
4000 
352C 
*C735 
5820 (2) 
; TOTAL EK 36éé33j 15-44571 OT?1 i34fl6| J3S5tf| jjjMS mm—çsm—îwsca—mm—7m-754êô' WSè" èôê75 '78454 '77135" 
Tabie compiled "rom national sources 
(1 ] crom 1986 on the figure covers jobs in new shipbuilding and naval and para-naval building (convertion, naval vessels and off -shore) 
Figures for the preceding years using the same method are. 1975 - 32500, 1980 - 23700. 1985 · 17700 
(2) "rom 1975 to 1984 including naval dockyards estimated to be: 1975 -1800,1978 and 1979 - 3200, 1980- 3400, 1981 and 1982 - 3200,1983 and 1984 - 2800 
(3) 278C unemployed should be added to 198?s figure, 2850 to 1988's figure and 2581 to Ιθβθ'Β figure. 
Of these 2000 represent a structural over capacity for whom no new jobs can be found 
(4) includes naval building 
(5) Excluding jobs m Ex-GDR's yards 
(6) Of which 1838 currently mactive 
(7) Revised figure 
(8) including 11700 jobs in Ex-GDR's yards in 1991 and 12441 jobs in 1992 
(9) 1321 unemployed should be added to this figure, representing a structural over capacity, wtiose elimination is foreseen during 1992 
(10) 700 unemployed should be added to this figure, representing a structural over capacity, for whom re employment is hot foreseen 
z£r 
ISSN 0254-1483 
COM(93)562 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 10 
AptU. καταλόγου : CB-CO-93-598-GR-C 
ISBN 92-77-61124-3 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων ίων Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Luxembourg