ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(93) 405 τελικό 
Βρυξέλλες, 29 Σεπτεμβρίου 1993 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
σχετικά με την 
τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 για τη θέσπιση 
κώδικα δεοντολογίας για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ) 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ) 
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
1. Η Επιτροπή υπέβαλε, στις 23 Σεπτεμβρίου 1992, πρόταση για την έκδοση 
κανονισμού του Συμβουλίου σχετικά με την τροποποίηση του κανονισμού 
(ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 για τη θέσπιση κώδικα δεοντολογίας για τα 
ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ).(Ι) 
2. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, κατά την ολομέλεια της 27 Μαίου 1993, 
ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής, με την επιφύλαξη ορισμένων 
τροπολογιών. 
3. Η Επιτροπή, κατόπιν επισιαμένης μελέτης, αποφάσισε να συμφωνήσει με το 
σύνολο των τροπολογιών, υπό τον όρο ότι στις τροπολογίες αριθ. 6 και 7 
θα επέλθουν ορισμένες ήσσονος σημασίας τροποποιήσεις, οι οποίες 
αναφέρονται στη συνέχεια. 
4. Το Κοινοβούλιο ζητεί προγενέστερη ημερομηνία συνολικής αναθεώρησης του 
κανονισμού (τροπολογία αριθ. 6), αλλά ταχύτερη αναθεώρηση είναι πιθανόν 
να απαιτηθεί μόνον όσον αφορά επιμέρους τμήματα του κανονισμού, ιδίως 
εκείνα που αναφέρονται στον διαχωρισμό των λειτουργιών. 
Οσον αφορά την τροπολογία αριθ. 7, που αναφέρεται στην ημερομηνία 
έναρξης ισχύος του κανονισμού, χρησιμοποιήθηκε μία γενικότερη 
διατύπωση με την οποία εκφράζεται η ίδια αρχή. 
(1) COM(92) 404 τελικό της 23.09.1992. 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΟΚ) TQY ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
σχετικά με την 
τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 για τη θέσπιση 
κώδικα δεοντολογίας για τα ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων (ΗΣΚ) 
Πρόταση της Επιτροπής Τροπολογίες 
Τροπολογία apt8. 1 
στο άρθρο 1, παρ. 2 άρθρο 3α, παρ. 1α 
0 μητρικός μεταφορέας δεν μπορεί να 
προβαίνει σε διάκριση εις βάρος 
ανταγωνιστικού ΗΣΚ, αρνούμενος να 
παράσχει στον ανταγωνιστικό ΗΣΚ με 
την ίδια ταχύτητα και υπό 
συγκρίσιμους όρους, τα στοιχεία 
σχετικά με τα δρομολόγια, τους 
ναύλους και τις διαθέσιμες θέσεις που 
αφορούν τις υπηρεσίες του με τα οποία 
εφοδιάζει το δικό του ΗΣΚ, ή να 
διανείμει τις υπηρεσίες αεροπορικής 
μεταφοράς του μέσο άλλου ΗΣΚ στην 
ίδια έκταση, στον ίδιο βαθιιό με την 
ταχύτητα και υπό όρους συγκρίσιυους 
υε εκείνους που παρέχει στο δικό του 
ΗΣΚ ή αρνούμενος να αποδεχθεί κράτηση 
θέσης που πραγματοποιείται μέσω 
ανταγωνιστικού ΗΣΚ για οποιαδήποτε 
από τις υπηρεσίες αεροπορικής 
μεταφοράς που διανέμονται μέσω του 
δικού του ΗΣΚ. 0 μητρικός μεταφορέας δεν μπορεί να 
προβαίνει σε διάκριση εις βάρος 
ανταγωνιστικού ΗΣΚ αρνούμενος να 
παράσχει στον ανταγωνιστικό ΗΣΚ, ιιετά 
από αίτηση του τελευταίου, με την 
ίδια ταχύτητα και υπό συγκρίσιμους 
όρους, τα στοιχεία σχετικά με τα 
δρομολόγια, τους ναύλους και τις 
διαθέσιμες θέσεις που αφορούν τις 
υπηρεσίες του με τα οποία εφοδιάζει 
το δικό του ΗΣΚ, ή να διανείμει τις 
υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς του 
μέσω άλλου ΗΣΚ όπως τις διανέυει υέσω 
του δικού του ΗΣΚ ή αρνούμενος να 
αποδεχθεί κράτηση θέσης που 
πραγματοποιείται μέσο ανταγωνιστικού 
ΗΣΚ για οποιαδήποτε από τις υπηρεσίες 
αεροπορικής μεταφοράς που διανέμονται 
μέσω του δικού του ΗΣΚ. 
Τροπολογία αριθ. 2 
στο άρθρο 1 παρ. 3, άρθρο 5 παρ. 2β 
Εφόσον ζητηθεί από τον καταναλωτή, η 
κύρια εικόνα πρέπη va rupiopirirai 
(Jilt, taHttMfîl, tJLpOMUplMf'.l, γραμμές. Εφόσον ζητηθεί από τον καταναλωτή, η 
MUO'-Π £t.HQVr? ΠΠέΠί. L ΥίΙ ΠΕΠΙΩρί;Γ? ΪΠί. 
y..U-..5»_... ιακιικές ή μη τακτικές 
αεοπορικές γραυυές. 
Τροπολογία αριθ. 3 
στο άρθρο 1 παρ. 3, άρθρο 6: νέα παράγραφος 4 
( 4) Στις περιπτώσει όπου το 
εσωτερικό σύστηϋα κρατήσεων ενός ή 
περισσοτέρων ιιητοικών ιιεταφοοέον δεν 
διαχωρίζεται από το ΗΣΚ και 
χρησιμρποιειται X±SL τ^ς 
δραστηριότητες του ίδιου (των ίδιων) 
του υητρικού μεταιρορέα (-έων), ο 
πωλητής συστηυάτων. τρεις ιαήνες ιιετά 
τη θέση σε ισχύ αυτού του νέου κώδικα 
συιιπερκροοάο θέτει στη διάθεση των 
συμμετεχόντων ιαεταωοοέων. υετά από 
αίτηση TOUC. λεπτουεοείο πληοοωοοίες 
ggpy αφορά το π^ς εξασφαλίζει, y£ 
τεχνικά και διοικητικά μέτρα, την 
τήρηση των διατάΕεων των παραγράφων 1 
έω£_3· 
Τροπολογία αριθ. 4 
στο άρθρο 1 παρ. 4, άρθρο 7 παρ. 1 
Οι δυνάμει των άρθρων 3 έως 6 
υποχρεώσεις του πωλητής συστήματος 
δεν εφαρμόζονται όσον αφορά μητρικό 
μεταφορέα τρίτης χώρας, στο βαθμό νιου 
το ΗΣΚ του που βρίσκεται εκτός του 
εδάφους της Κοινότητας δεν προσφέρει 
στους κοινοτικούς αερομεταφορείς 
μεταχείριση ισοδύναμη με αυτήν που 
παρέχεται στο πλαίσιο του παρόντος 
κανονισμού και του Κανονισμού (ΕΟΚ) 
αριθ. ... της Επιτροπής, Οι δυνάμει των άρθρων 3, 4 έως 6 
υποχρεώσεις του πωλητής συστήματος 
δεν εφαρμόζονται όσον αφορά μητρικό 
μεταφορέα τρίτης χώρας, στο βαθμό που 
το ΗΣΚ του που βρίσκεται εκτός του 
εδάφους της Κοινότητας δεν προσφέρει 
στους κοινοτικούς αερομεταφορείς 
μεταχείριση ισοδύναμη με αυτήν που 
παρέχεται aco πλαίσιο του παρόντος 
κανονισμού και του Κανονισμού (ΕΟΚ) 
αριθ. ... της Επιτροπής, 
H 
στο άρθρο 1 παρ. Τροπολογία αριθ. 5 
7, άρθρο 10 παρ. 1: νέο δεύτερο εδάφιο 
Η τιμολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚ 
πρέπει να είναι αρκετά λεπτομερής, 
ώστε να επιτρέπει στους συμμετέχοντες 
μεταφορείς και συνδρομητές να 
παρακολουθούν με ακρίβεια τις 
υπηρεσίες που έχουν χρησιμοποιηθεί 
και τα αντίστοιχα τέλη. Η τιμολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚ 
πρέπει να είναι αρκετά λεπτομερής, 
ώστε να επιτρέπει στους συμμετέχοντες 
μεταφορείς και συνδρομητές να 
παρακολουθούν με ακρίβεια τις 
υπηρεσίες που έχουν χρησιμοποιηθεί 
και τα αντίστοιχα τέλη. Η τιμολόγηση 
για τους συιηαετ έχοντες μεταφορείς 
πρέπει να περιέχει για κάθε υπηρεσία 
τα ακόλουθα ελάχιστα δεδουένα: 
- είδος Tnc κpάτnσηc ΗΣΚ, 
- ôvoua επιβάτη. 
- χώρα 
- TATA/ARC - κωδικός αναγνώρισης 
- κωδικός πόλης, 
- ζεύγος πόλεων ή τομέας, 
- ημεροιαηνία κράτησης, 
- ηυερουηνία πτήσης, 
- αριθυός πτήσης, καθεστώς κράτησης. 
- κατηγορία υπηρεσιών, 
- PNR - αριθυός αναγνώρισης, 
δείκτης κράτησης/ακύρωσης, και 
πρέπει να διατίθεται ιιε ηλεκτρονικά 
uéoa, υετά από αίτηση του. 
συμυετ έχοντος αεροιιεταφορέα. 
(Τροπολογία αριθ. 6) 
Αρθρο 1, παράγραφος 9 
Αρθρο 23 (Κανονισμός (ΕΟΚ) αρι θ 2299/89) 
Το Συμβούλιο αποφασίζει για την 
αναθεώρηση του παρόντος κανονισμού 
πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1997, 
βάσει προτάσεως της Επιτροπής που 
υποβάλλεται πριν από τις 31 
Μαρτίου 1997 και συνοδεύεται από 
έκθεση σχετικά με την εφαρμογή του 
παρόν τ ος κανόν ισμού. Το Συμβούλιο αποφασίζει για την 
αναθεώρηση του παρόντος κανονισμού 
πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1997, 
βάσει προτάσεως της Επιτροπής που 
υποβάλλεται πριν από τις 31 
Μαρτίου 1997 και συνοδεύεται από 
έκθεση σχετικά με την εφαρμογή του 
παρόντος κανονισμού. 
Το Συμβούλιο επανεξετάζει την 
εφαρμογή του άρθρου 4, παράγραφος 
4 και του άρθρου 6, παράγραφος 3, 
με βάση έκθεση που υποβάλλεται από 
την Επιτροπή το αργότερο περί τα 
τέλη του έτους 1994. 
(Τροπολογία αριθ. 7) 
Αρθρο 2, πρώτο εδάφιο 
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να 
ισχύει την 1η Απριλίου 1993. Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει 
την τριακοστή ημέρα μετά τη δημοσίευση 
του στην Επίσημη Εφημερίδα των 
Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. 
Τροπολογία αριθ. 8 
Παράρτημα 8, 2η και 3η πρόταση 
Οσον αφορά τις απευθείας γραμμές, 
καμία πτήση δεν πρέπει να εμφανίζεται 
περισσότερες από μία φορές στην κύρια 
εικόνα. Οσον αφορά τις πολυτομεακές 
υπηρεσίες, που περιλαμβάνονουν αλλαγή 
αεροσκάφους, κανένας συνδυασμός 
πτήσεων δεν πρέπει να εμφανίζεται 
περισσότερες από μία φορές στην κύρια 
εικόνα. Οσον αφορά τις απευθείας γραμμές, 
καμία πτήση δεν πρέπει να εμφανίζεται 
περισσότερες από μία φορές ή, στην 
περίπτωση "Code-sharing" και/ή 
"Blocked-space-arranqements, 
περισσοτερρ από δύο φορές, στην κύρια 
εικόνα. Οσον αφορά πς πολυτομεακές 
υπηρεσίες, που περιλαυβάνουν αλλαγή 
αεροσκάφους, κανένας συνδυασμός 
πτήσεων δεν πρέπει να εμφανίζεται 
περισσότερες από μία φορές, ή στις 
περιπτώσεις πτήσεον "Code-shaning" 
και/ή "Joint-Venture", περισσότερες 
από 2 φορές στην Μύρια εικόνα. 
ISSN 0254-1483 
COM(93)405 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 08 07 
Apit). καταλόγου : CB-CO-93-441-GR-C 
ISBN 92-77-58937-X 
υπηρεσία Επίσημων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Luxembourg