Αριθ. CI 59/52 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 26. 6. 89 
Γνωμοδότηση για την πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση των οδηγιών 81/602/ΕΟΚ 
και 88/146/ΕΟΚ σχετικά με την απαγόρευση ορισμένων ουσιών με ορμονική ή θυρεοστατική δράση 
(89/C 159/20) 
Στις 17 Απριλίου 1989 το Συμβούλιο αποφάσισε να ζητήσει από την Οικονομική και Κοινωνική 
Επιτροπή, σύμφωνα με το άρθρο 198 της Συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, να 
γνωμοδοτήσει για την παραπάνω πρόταση. 
Η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή αποφάσισε να ορίσει τον κ. Storie-Pugh ως γενικό εισηγητή 
και να του αναθέσει την προετοιμασία των σχετικών εργασιών της. 
Στην 265η σύνοδο ολομέλειας της (συνεδρίαση της 26ης Απριλίου 1989) η Οικονομική και Κοινωνική 
Επιτροπή υιοθέτησε ομόφωνα την ακόλουθη γνωμοδότηση. 
Η ΟΚΕ συμφωνεί με την πρόταση της Επιτροπής με την Αρθρο 2: Η ΟΚΕ εγκρίνει τη διατύπωση που τροποποιεί το 
επιφύλαξη των ακόλουθων υποδείξεων: άρθρο 7 της οδηγίας 88/146/ΕΟΚ. 
Άρθρο 1: Η ΟΚΕ εγκρίνει την προσθήκη των λέξεων «βαλα- Η ΟΚΕ εκφράζει την επιθυμία να διατηρηθεί η συνεχής 
νοποσθίτης των προβατοειδών» μετά τις λέξεις «θεραπευτική μελέτη άλλων θεραπευτικών εφαρμογών. 
αγωγή». 
Βρυξέλλες, 26 Απριλίου 1989. 
Ο Πρόεδρος της 
Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής 
Alberto MASPRONE 
Γνωμοδότηση για την πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών 
των κρατών μελών σχετικά με την υποχρεωτική χρησιμοποίηση των ζωνών ασφαλείας σε οχήματα 
μικρότερα των 3,5 τόννων(') 
(89/C 159/21) 
Στις 16 Νοεμβρίου 1988 το Συμβούλιο αποφάσισε κατ'εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 75 της 
Συνθήκης για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, να ζητήσει τη γνωμοδότηση της Οικονομικής 
και Κοινωνικής Επιτροπής για την παραπάνω πρόταση. 
Το τμήμα μεταφορών και επικοινωνιών στο οποίο ανατέθηκε η προετοιμασία των σχετικών εργασιών, 
υιοθέτησε τη γνωμοδότηση του στις 7 Φεβρουαρίου 1989 με βάση την εισήγηση του κ. Tukker. 
Η ΟΚΕ υιοθέτησε με 78 ψήφους υπέρ, 4 κατά και 5 αποχές κατά τη 265η σύνοδο ολομέλειας (συνεδρίαση 
της 27ης Απριλίου 1989) την ακόλουθη γνωμοδότηση. 
1. Εισαγωγή θεσίας των κρατών μελών, όσον αφορά τις ζώνες ασφαλείας 
και τα σημεία αγκυρώσεών τους σε ορισμένες κατηγορίες 
1.1. Σήμερα ήδη υπάρχει ορισμένος αριθμός οδηγιών του οχημάτων με κινητήρα. Οι διατάξεις των πλέον πρόσφατων 
Συμβουλίου, σχετικά με την αμοιβαία προσαρμογή της νομό- οδηγιών 81/575/ΕΟΚ, 81/576/ΕΟΚ και 82/318/ΕΟΚ έπρεπε 
να έχουν τεθεί σε εφαρμογή το αργότερο την 30ή Σεπτεμβρίου 
(') ΕΕ αριθ. C 298 της 23. 11. 1988, σ. 8. 1982 στα κράτη μέλη, πράγμα που έχει γίνει. 
26. 6. 89 Επίσημη Εφημερίδα των 
1.2. Οι ανωτέρω οδηγίες καθιστούν όμως υποχρεωτική την 
τοποθέτηση ζώνης ασφαλείας μόνο για τον οδηγό και τους 
επιβάτες στα εμπρόσθια καθίσματα των ακόλουθων κατηγο­
ριών οχημάτων με κινητήρα: 
— ΜΙ: Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά 
επιβατών και διαθέτουν μέχρι 8 θέσεις εκτός από τη θέση 
του οδηγού. 
— Μ 2: Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά 
επιβατών, διαθέτουν περισσότερες από 8 θέσεις εκτός από 
τη θέση του οδηγού και έχουν μέγιστο βάρος που δεν 
υπερβαίνει τους 5 τόννους. 
— Ν 1: Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά 
αγαθών και έχουν μέγιστο βάρος που δεν υπερβαίνει τους 
3,5 τόννους. 
1.3. Επειδή η πράξη έδειξε ότι η υποχρεωτική χρησιμο­
ποίηση ζωνών ασφαλείας συνέβαλε στον περιορισμό των 
θανάτων ή σοβαρών τραυματισμών, η πρόταση της Επιτρο­
πής, δηλαδή να καταστεί υποχρεωτική η χρησιμοποίηση 
των ζωνών ασφαλείας και για τους επιβάτες των οπίσθιων 
καθισμάτων των οχημάτων με κινητήρα, αποτελεί με λογική 
συνέπεια. 
1.4. Η ΟΚΕ συμφωνεί επίσης, σε γενικές γραμμές με την 
πρόταση οδηγίας με την επιφύλαξη των ακόλουθων παρατη­
ρήσεων. 
2. Ειδικές παρατηρήσεις 
2.1. Άρθρο 2 
Το Συμβούλιο οφείλει να λάβει υπόψη ότι οι ζώνες ασφαλείας 
των οπίσθιων καθισμάτων μπορεί να χρειάζονται δυνατότητες 
αγκύρωσης διαφορετικές από εκείνες των ζωνών ασφαλείας 
των εμπρόσθιων καθισμάτων. Σε ορισμένα οχήματα με κινη­
τήρα θα χρειασθεί να επιτρέπεται στα οπίσθια καθίσματα η 
χρησιμοποίηση ζωνών μόνο διπλής αντί τριπλής αγκύρωσης. 
Αυτό αφορά τον επιβάτη που κάθεται στη μέση του οπίσθιου 
καθίσματος, αλλά ισχύει και για τα οπίσθια καθίσματα των 
Βρυξέλλες, 27 Απριλίου 1989. Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 159/53 
οποίων η πλάτη μπορεί να αναδιπλωθεί, με σκοπό να διευρυν­
θεί η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ή να γίνει δυνατή 
η πρόσβαση του χώρου αποσκευών από το εσωτερικό του 
οχήματος. 
2.2. Άρθρο 3 
Η ΟΚΕ έχει τη γνώμη ότι για τις αναφερόμενες στο άρθρο 3 
κατηγορίες οχημάτων Ν 1 και Μ 2, κατά το μέτρο κατά το 
οποίο το ανώτατο βάρος είναι κατώτερο των 3,5 τόννων 
(κυρίως μικρά λεωφορεία), η οδηγία πρέπει να ισχύει όχι 
μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες των εμπρόσθιων καθι­
σμάτων αλλά για όλα τα καθίσματα. 
2.3. Άρθρο 7 
Η ΟΚΕ έχει τη γνώμη ότι διατίθενται ήδη στην αγορά πλήρη 
συστήματα που έχουν αναπτυχθεί ειδικά για την πρόσδεση 
μικρών παιδιών ηλικίας μικρότερης των 12 ετών, ώστε να 
δικαιολογείται απόλυτα η έκδοση οδηγίας ταχείας εφαρμογής 
και γΓ αυτήν την κατηγορία επιβατών. 
2.4. Άρθρο 9 
Η ΟΚΕ έχει τη γνώμη ότι θα πρέπει να προστεθεί ότι οι 
εξαιρέσεις αυτές ισχύουν μόνο στα αστικά κέντρα και όχι σε 
αυτοκινητόδρομους ή σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλο­
φορίας. 
2.5. Άρθρο 10 
Η ΟΚΕ εκφράζει την ευχή όπως η Επιτροπή δώσει επαρκή 
δημοσιότητα στην ανάγκη ζωνών ασφαλείας τόσο για τα 
εμπρόσθια όσο και για τα οπίσθια καθίσματα και ελπίζει ότι 
όλες οι προθεσμίες που θα θεσπισθούν από το Συμβούλιο θα 
γίνει δυνατό να τηρηθούν. 
Ο Πρόεδρος της 
Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής 
Alberto MASPRONE