A4-0074/99

Πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της απόφασης αριθ. 1692/96/ΕΚ όσον αφορά τους θαλάσσιους λιμένες, τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών, καθώς και το σχέδιο αριθ. 8 στο παράρτημα ΙΙΙ (COM(97)0681 - C4-0151/98 - 97/0358(COD))

Η εν λόγω πρόταση εγκρίνεται με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

(Τροπολογία 1)

Αιτιολογική σκέψη 7

>Αρχικό κείμενο>

(7) ότι, σύμφωνα με την πρόθεση της Επιτροπής να προωθήσει την ταχεία δημιουργία ορισμένων «διευρωπαϊκών σιδηροδρομικών αρτηριών (freeways) μεταφοράς», όπως συνοψίζεται στην ανακοίνωσή της, της 29ης Μαΐου 1997(2), η επισήμανση τερματικών σταθμών (ζωνών μεταφόρτωσης) πρέπει να συντονίζεται με την ανάπτυξη διασυνοριακών σιδηροδρομικών διαδρόμων ανοικτής πρόσβασης[semigr ]

________________

(2) COM(97)0242

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

(7) ότι, λαμβάνοντας υπόψη το άρθρο 21 της απόφασης αριθ. 1692/96/ΕΚ η οποία προβλέπει τη συνεχή εξέταση και τη συμπλήρωση των κατευθυντήριων γραμμών για τα διευρωπαϊκά δίκτυα ανά πενταετία, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο αναμένει μέσα στο 1999 έκθεση της Επιτροπής για τις υφιστάμενες σχετικές κατευθυντήριες γραμμές[semigr ] ότι αναμένει επίσης το συντομότερο δυνατό ανάλογες κατάλληλες νομοθετικές προτάσεις[semigr ] ότι απορρίπτει την ιδέα της εκπόνησης Λευκής Βίβλου για το θέμα αυτό[semigr ] ότι μια στρατηγική αξιολόγηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, υπό την έννοια του άρθρου 8, παράγραφος 2 της απόφασης αριθ. 1692/96/ΕΚ, πρέπει να περιλαμβάνει τους λιμένες και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών[semigr ]

(Τροπολογία 2)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1

Άρθρο 10, παράγραφος 4, τέταρτη παύλα (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

1. Στο άρθρο 10 παράγραφος 4 προστίθεται η ακόλουθη παύλα:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Διαγράφεται

>Αρχικό κείμενο>

- συμβάλει στην περαιτέρω ανάπτυξη νέων σιδηροδρομικών υπηρεσιών, ιδιαίτερα με βάση τις «διευρωπαϊκές σιδηροδρομικές αρτηρίες (freeways)" («TERFF»), οι οποίες είναι διασυνοριακοί σιδηροδρομικοί διάδρομοι εμπορευματικών μεταφορών ανοικτής πρόσβασης.»

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

(Τροπολογία 3)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ β)

Άρθρο 11, παράγραφος 3α (νέα) (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

"3α. Οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας που περιλαμβάνονται στο δίκτυο:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

"3α. Οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας που περιλαμβάνονται στο δίκτυο:

>Αρχικό κείμενο>

α) είναι ανοικτοί σε ολόκληρη την εμπορική κυκλοφορία,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

α) είναι ανοικτοί σε ολόκληρη την εμπορική κυκλοφορία,

>Αρχικό κείμενο>

β) βρίσκονται επάνω στο δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών, όπως εμφαίνεται στο σχεδιάγραμμα στο τμήμα 4 του παραρτήματος I,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

β) βρίσκονται επάνω στο δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών, όπως εμφαίνεται στο σχεδιάγραμμα στο τμήμα 4 του παραρτήματος I,

>Αρχικό κείμενο>

γ) διασυνδέονται με άλλους διευρωπαϊκούς άξονες μεταφορών, όπως εμφαίνεται στο παράρτημα Ι,

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

γ) διασυνδέονται με άλλους διευρωπαϊκούς άξονες μεταφορών, όπως εμφαίνεται στο παράρτημα Ι,

>Αρχικό κείμενο>

δ) είναι εξοπλισμένοι με εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης για συνδυασμένες μεταφορές.»

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

γα) έχουν συνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης φορτίου τουλάχιστον 500.000 τόννους,

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

δ) είναι εξοπλισμένοι με εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης για συνδυασμένες μεταφορές.»

(Τροπολογία 4)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3

Άρθρο 12, παράγραφος 2 (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

2. Οι θαλάσσιοι λιμένες που περιλαμβάνονται στο δίκτυο πληρούν τα ακόλουθα κριτήρια:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

2. Οι θαλάσσιοι λιμένες που περιλαμβάνονται στο δίκτυο πληρούν τα ακόλουθα κριτήρια:

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- α) προσφέρουν συνδέσεις με τα υπόλοιπα διευρωπαϊκά δίκτυα όπως αναφέρονται στο Παράρτημα Ι, και

>Αρχικό κείμενο>

α) διακινούν συνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης φορτίου τουλάχιστον 1 εκατομ. τόννους[semigr ] ή

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

α) διακινούν συνολικό ετήσιο όγκο τουλάχιστον

1,5 εκατ. τόννων φορτίου, ή

>Αρχικό κείμενο>

β) διαθέτουν συνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης διεθνών επιβατών τουλάχιστον 200.000 ατόμων (ταξίδια μεταξύ λιμένων σε δύο διαφορετικές χώρες).

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

β) διαθέτουν συνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης διεθνών επιβατών τουλάχιστον 200.000 ατόμων (ταξίδια μεταξύ λιμένων σε δύο διαφορετικές χώρες).

>Αρχικό κείμενο>

Στην περίπτωση των νήσων του Αιγαίου και του Ιονίου πελάγους, ο ελάχιστος απαιτούμενος όγκος διακίνησης επιβατών δύναται να περιλαμβάνει επίσης εσωτερική διακίνηση, υπό τον όρο ότι η απόσταση μεταξύ των λιμένων είναι μεγαλύτερη από 5 χλμ[semigr ] ή

γ) να προσφέρει συνδέσεις μεταξύ χερσαίων ζεύξεων του διευρωπαϊκού δικτύου, εξασφαλίζοντας, με τον τρόπο αυτόν, την εδαφική συνέχεια της Κοινότητας.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

βα) στην περίπτωση των νήσων του Αιγαίου και του Ιονίου Πελάγους και των εξόχως απόκεντρων περιοχών στις οποίες αναφέρεται το άρθρο 299 (2) της Συνθήκης του Άμστερνταμ (ενοποιημένη μορφή), ο συνολικός ετήσιος όγκος φορτίου δεν θα πρέπει να είναι μικρότερος των 1,5 εκατ. τόννων ή ο ελάχιστος απαιτούμενος όγκος επιβατών θα πρέπει να ανέρχεται σε 200.000, όπου θα περιλαμβάνεται και η εσωτερική διακίνηση, υπό τον όρο ότι η απόσταση μεταξύ των λιμένων θα είναι μεγαλύτερη από 5 χλμ.

(Τροπολογία 5)

ΑΡΘΡΟ 1, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 4, ΣΗΜΕΙΟ α)

Άρθρο 14, σημείο 1, δεύτερη παύλα (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

α) στην παράγραφο 1, η δεύτερη παύλα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

α) Η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

«- τις σιδηροδρομικές αρτηρίες και τις εσωτερικές πλωτές οδούς που είναι κατάλληλες για συνδυασμένες μεταφορές και οι οποίες, συνδυαζόμενες ενδεχομένως με τη συντομότερη δυνατή αρχική ή/και τελική διαδρομή οδικής μεταφοράς, επιτρέπουν τη μεταφορά αγαθών σε μεγάλες αποστάσεις[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

«- τους τερματικούς σταθμούς οι οποίοι προσφέρουν εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης συνδυασμένων μεταφορών από σιδηροδρόμους σε εσωτερικές πλωτές οδούς και δρόμους και οι οποίοι επισημαίνονται στα σχεδιαγράμματα του παραρτήματος Ι[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- τους τερματικούς σταθμούς οι οποίοι προσφέρουν εγκαταστάσεις μεταφόρτωσης συνδυασμένων μεταφορών από σιδηροδρόμους σε εσωτερικές πλωτές οδούς, δρόμους

και θαλάσσιες πλωτές οδούς που επισημαίνονται στα σχεδιαγράμματα του παραρτήματος. Ως συνδυασμένες μεταφορές, για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, νοούνται οι μικτές μεταφορές τυποποιημένων ενοτήτων φορτίου (τρέϊλερ και εμπορευματοκιβώτια με ειδικό φορέα)".

(Τροπολογία 6)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΣΗΜΕΙΟ 1, ΣΗΜΕΙΟ γα) (νέο)

Παράρτημα Ι, τμήμα 7: Δίκτυο εσωτερικών πλωτών οδών (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

γα) Το τμήμα 7 να διατυπωθεί ως εξής:

i) να προστεθεί στο χάρτη του σχεδιαγράμματος συνδυασμένων μεταφορών - εσωτερικές πλωτές οδοί και λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας (7.2) - η διώρυγα Έλβα-Lόbeck και η διώρυγα Twentc-Miltelland[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ii) να προστεθούν στο χάρτη του σχεδιαγράμματος συνδυασμένων μεταφορών - εσωτερικές πλωτές οδοί και λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας (7.2) - ειδική απεικόνιση των εσωτερικών λιμένων που εξυπηρετούν και τη θαλάσσια ναυσιπλοΐα[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

iii) να προστεθούν στο χάρτη οι λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας οι οποίοι δεν εξυπηρετούν μεν συνδυασμένες μεταφορές αλλά έχουν συνολικό ετήσιο όγκο διακίνησης φορτίου άνω των 500.000 τόννων.

(Τροπολογία 7)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΣΗΜΕΙΟ 2, ΣΗΜΕΙΟ α)

Παράρτημα ΙΙ, τμήμα 3, τρίτη παύλα (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

Στο τμήμα 3, προστίθεται η ακόλουθη τρίτη παύλα:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Διαγράφεται

>Αρχικό κείμενο>

«- νέες σιδηροδρομικές υπηρεσίες που πρόκειται να αναπτυχθούν, ιδιαίτερα με βάση τις διευρωπαϊκές σιδηροδρομικές αρτηρίες (freeways)"

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

(Τροπολογία 8)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ β)

Παράρτημα ΙΙ, τμήμα 4, τέταρτο εδάφιο, σημεία 3 και 4 (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

3. άλλη υποδομή μεταφορών εντός της λιμενικής ζώνης[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

3. άλλη υποδομή μεταφορών για τη διασύνδεση του λιμένος με τα διάφορα τμήματα των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών.

>Αρχικό κείμενο>

4. άλλη υποδομή μεταφορών, η οποία συνδέει τον λιμένα με άλλα στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.»

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Οι λιμενικές υποδομές εντός μιας λιμενικής ζώνης περιλαμβάνουν την κατασκευή και τη συντήρηση όλων των στοιχείων του ανοικτού για όλους τους χρήστες συστήματος μεταφορών εντός του λιμένος, καθώς και των διασυνδέσεων με το εθνικό και το διεθνές δίκτυο μεταφορών[semigr ] ειδικότερα, περιλαμβάνει την ανάπτυξη και συντήρηση εκτάσεων για εμπορικούς και άλλους λιμενικούς σκοπούς, την κατασκευή και συντήρηση οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων, την κατασκευή και συντήρηση -συμπεριλαμβανομένης της εκβάθυνσης- της πρόσβασης από τη θάλασσα καθώς και άλλων υδάτινων τμημάτων του λιμένος, την παροχή ναυτιλιακών βοηθημάτων και συστημάτων διαχείρισης των μεταφορών, και συστημάτων επικοινωνιών και πληροφόρησης, και την κατασκευή και συντήρηση εγκαταστάσεων για τη συλλογή αποβλήτων και χρησιμοποιημένων μηχανελαίων[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Οι επενδύσεις για λιμενικές υποδομές που συνδέονται με τις επιχειρήσεις και οι ενισχύσεις στη λειτουργία που εγγράφονται στο πλαίσιο αυτό δεν είναι επιλέξιμες για κοινοτική οικονομική βοήθεια στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων. Στις επιλέξιμες περιοχές, οι επενδύσεις για λιμενικές υποδομές μπορούν κατ´ εξαίρεση να χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Συνοχής και τα διαρθρωτικά ταμεία, στο μέτρο που η χρηματοδότηση αυτή δεν πλήττει τον θεμιτό ανταγωνισμό μεταξύ των θαλασσίων λιμένων της Κοινότητας καθώς και εντός των λιμένων αυτών.

(Τροπολογία 9)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΤΟΙΧΕΙΟ γ), ΥΠΟΣΗΜΕΙΟ i)

Παράρτημα ΙΙ, τμήμα 5, παράγραφος 2 (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

"2. Κατηγορίες λιμενικών και συναφών σχεδίων κοινοτικού ενδιαφέροντος:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

2. Κατηγορίες λιμενικών και συναφών σχεδίων κοινοτικού ενδιαφέροντος:

>Αρχικό κείμενο>

Τα λιμενικά και συναφή σχέδια κοινού ενδιαφέροντος πρέπει να εμπίπτουν σε μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες κατηγορίες:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Τα

έργα υποδομής εντός του λιμένος ή τα σχετικά με τον λιμένα πρέπει να εμπίπτουν σε μία ή περισσότερες από τις ακόλουθες κατηγορίες:

>Αρχικό κείμενο>

Α. πρόσβαση στον λιμένα από τη θάλασσα ή εσωτερικές πλωτές οδούς[semigr ] περιλαμβάνεται και το κόστος για την εκτέλεση παγοθραυστικών εργασιών κατά τη διάρκεια του χειμώνα[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Α. πρόσβαση στον λιμένα από τη θάλασσα ή εσωτερικές πλωτές οδούς[semigr ] περιλαμβάνεται και το κόστος για την εκτέλεση παγοθραυστικών εργασιών κατά τη διάρκεια του χειμώνα[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

Β. υποδομή εντός της λιμενικής ζώνης[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Β. υποδομή εντός της λιμενικής ζώνης[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

Γ. υποδομή μεταφορών προς την ενδοχώρα, η οποία συνδέει τον λιμένα με άλλα στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Γ. υποδομή μεταφορών προς την ενδοχώρα, η οποία συνδέει τον λιμένα με άλλα στοιχεία του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Ως υποδομή εντός της λιμενικής ζώνης νοούνται τα έργα κατασκευής και συντήρησης όλων των στοιχείων του εντός της λιμενικής ζώνης μεταφορικού συστήματος που είναι κανονικά ανοικτό στους χρήστες του μεταφορικού συστήματος, καθώς και των διασυνδέσεων με το εθνικό και το διεθνές μεταφορικό δίκτυο[semigr ] στα έργα αυτά περιλαμβάνονται, ειδικότερα, η κατασκευή και η συντήρηση διαμορφωμένων χώρων για εμπορικές ή άλλες δραστηριότητες σχετικές με τον λιμένα, η κατασκευή και η συντήρηση οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων, η κατασκευή και η συντήρηση (συμπεριλαμβανομένης της εκβάθυνσης) οδών πρόσβασης από τη θάλασσα, από την ενδοχώρα και από τις λοιπές υδάτινες περιοχές του λιμένα, η κατασκευή εγκαταστάσεων για την εξυπηρέτηση της ναυσιπλοΐας και τη διαχείριση των μεταφορών, η κατασκευή συστημάτων επικοινωνιών και πληροφοριών, και η κατασκευή και συντήρηση εγκαταστάσεων για τη συλλογή αποβλήτων και χρησιμοποιημένων μηχανελαίων[semigr ]

(Τροπολογία 10)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ γ), ΥΠΟΣΗΜΕΙΟ iii)

Παράρτημα ΙΙ, τμήμα 5, παράγραφος 3, έκτη παύλα (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

- στην ανάπτυξη και εγκατάσταση συστημάτων διαχείρισης και πληροφοριών, όπως το EDI (ηλεκτρονική εναλλαγή δεδομένων).»

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- στην ανάπτυξη και εγκατάσταση συστημάτων διαχείρισης και πληροφοριών, όπως το EDI (ηλεκτρονική εναλλαγή δεδομένων),

ή άλλων νοημόνων συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας εμπορευμάτων και επιβατών που θα χρησιμοποιούν ολοκληρωμένες τεχνολογίες.

(Τροπολογία 11)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ γ), ΥΠΟΣΗΜΕΙΟ iv)

Παράρτημα ΙΙ, τμήμα 5, παράγραφος 4, πρώτο εδάφιο (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

Οι επενδύσεις σε υποδομή εντός της λιμενικής ζώνης (εξαιρουμένου του EDI) δεν είναι επιλέξιμες για χρηματοδοτική ενίσχυση από την Κοινότητα στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων, εκτός από την περίπτωση σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος που αφορούν συνδυασμένες μεταφορές σε λιμενικές ζώνες, όπως προσδιορίζεται στο παράρτημα ΙΙ τμήμα 7. Σε επιλέξιμες περιφέρειες, οι επενδύσεις σε υποδομή μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το Ταμείο Συνοχής και τα Διαρθρωτικά Ταμεία.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Οι επενδύσεις

που αφορούν εγκαταστάσεις εντός της λιμενικής ζώνης προοριζόμενες για επιχειρηματικές δραστηριότητες, και οι ενισχύσεις για τη λειτουργία τους, δεν είναι επιλέξιμες για χρηματοδοτική ενίσχυση από την Κοινότητα στον τομέα των διευρωπαϊκών δικτύων. Κατ'εξαίρεσιν, τέτοιες δραστηριότητες μπορούν να λάβουν χρηματοδοτική υποστήριξη από το Ταμείο Συνοχής και τα Διαρθρωτικά Ταμεία εφόσον δεν παραβιάζεται με τον τρόπον αυτό ο θεμιτός ανταγωνισμός μεταξύ και εντός των θαλασσίων λιμένων της Κοινότητας.

(Τροπολογία 12)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2, ΣΗΜΕΙΟ δ)

Παράρτημα ΙΙ, τμήμα 7, τρίτη παύλα (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

Στο τμήμα 7 η τρίτη παύλα αντικαθίσταται από τα ακόλουθα:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Στο τμήμα 7,

η δεύτερη και η τρίτη παύλα αντικαθίστανται από τα ακόλουθα:

>Αρχικό κείμενο>

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- τη δημιουργία ή διευθέτηση κόμβων μεταφοράς μεταξύ συστημάτων μεταφοράς, δια ξηράς, με τις κατάλληλες υποδομές[semigr ]

>Αρχικό κείμενο>

«- τη διευθέτηση των λιμενικών ζωνών για την ανάπτυξη ή τη βελτίωση της μεταφοράς εμπορευματοκυβωτίων μεταξύ θαλάσσιας οδού και σιδηροδρόμου και εσωτερικών πλωτών οδών στη συνδυασμένη μεταφορά[semigr ]»

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- τη διευθέτηση των λιμενικών ζωνών για την ανάπτυξη ή τη βελτίωση της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ θαλάσσιας οδού και σιδηροδρόμου και εσωτερικών πλωτών οδών σε συνδυασμένη μεταφορά,

(Τροπολογία 13)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ, ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 3, ΣΗΜΕΙΟ β)

Παράρτημα ΙΙΙ, σχέδιο 8 (απόφαση 1692/96/ΕΚ)

>Αρχικό κείμενο>

«Ζεύξη πολλαπλών μεταφορικών μέσων Πορτογαλίας/Ισπανίας με την υπόλοιπη Ευρώπη».

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

«Ζεύξη πολλαπλών μεταφορικών μέσων Πορτογαλίας/Ισπανίας με την υπόλοιπη Ευρώπη

μέσω της τελειοποίησης και της αναδιάρθρωσης των σιδηροδρομικών, οδικών, θαλάσσιων και αεροπορικών διασυνδέσεων στους τρείς ιβηρικούς κεντρικούς άξονες:

- Γαλικία (La Coruna)/Πορτογαλία (Λισσαβώνα)

- Irun Valladolid/Πορτογαλία (Λισσαβώνα)

- Νοτιοδυτικός άξονας (Λισσαβώνα/Σεβίλλη).»

Νομοθετικό ψήφισμα που αποτελεί τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με την πρόταση απόφασης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της απόφασης αριθ. 1692/96/ΕΚ όσον αφορά τους θαλάσσιους λιμένες, τους λιμένες εσωτερικής ναυσιπλοΐας και τους τερματικούς σταθμούς συνδυασμένων μεταφορών, καθώς και το σχέδιο αριθ. 8 στο παράρτημα ΙΙΙ (COM(97)0681 - C4-0151/98 - 97/0358(COD))(Διαδικασία συναπόφασης: πρώτη ανάγνωση)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

- έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο (COM(97)0681 - 97/0358(COD) ((ΕΕ C 120 της 18.4.1998, σελ. 14.)),

- έχοντας υπόψη το άρθρο 189 B, παράγραφος 2 και το άρθρο 129 Δ της Συνθήκης ΕΚ, σύμφωνα με την οποία η Επιτροπή του υπέβαλε την πρόταση (C4-0151/98),

- έχοντας υπόψη το άρθρο 58 του Κανονισμού του,

- έχοντας υπόψη την έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (A4-0074/99),

1. εγκρίνει την πρόταση της Επιτροπής με την επιφύλαξη των τροποποιήσεων που επέφερε το Κοινοβούλιο[semigr ]

2. καλεί την Επιτροπή να τροποποιήσει αναλόγως την πρότασή της, σύμφωνα με το άρθρο 189 A, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ[semigr ]

3. καλεί το Συμβούλιο να συμπεριλάβει, στην κοινή θέση που θα καθορίσει σύμφωνα με το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ, τις τροποποιήσεις που ενέκρινε το Κοινοβούλιο[semigr ]

4. υπενθυμίζει ότι η Επιτροπή οφείλει να υποβάλει στο Κοινοβούλιο κάθε τροποποίηση που προτίθεται να επιφέρει στην πρότασή της όπως τροποποιήθηκε από το Κοινοβούλιο[semigr ]

5. αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει την παρούσα γνώμη στο Συμβούλιο και την Επιτροπή