[pic] | ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ |

Βρυξέλλες, 17.11.2008

COM(2008) 690 τελικό

2008/0213 (COD)

Πρόταση

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

για ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων (Κωδικοποιημένη έκδοση)

(υποβληθείσα από την Επιτροπή)

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

1. Στα πλαίσια της «Ευρώπης των πολιτών» η Επιτροπή αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στην απλούστευση και τη σαφήνεια του κοινοτικού δικαίου, ώστε τούτο να καταστεί περισσότερο προσιτό και κατανοητό στον πολίτη, προσφέροντάς του, με τον τρόπο αυτό, νέες δυνατότητες και αναγνωρίζοντας τα συγκεκριμένα δικαιώματα που κάθε πολίτης είναι δυνατόν να απολαύει.

Ο στόχος αυτός, όμως, δεν μπορεί να επιτευχθεί εφόσον εξακολουθούν να υφίστανται πολυάριθμες διατάξεις οι οποίες, έχοντας επανειλημμένα τροποποιηθεί, συχνά δε ουσιωδώς, βρίσκονται διασκορπισμένες, τόσο στην αρχική όσο και στις μεταγενέστερες τροποποιητικές πράξεις. Απαιτείται λοιπόν η διερεύνηση και σύγκριση μεγάλου αριθμού πράξεων για να προσδιορίζονται οι ισχύουσες διατάξεις.

Ως εκ τούτου, η σαφήνεια και η διαφάνεια του κοινοτικού δικαίου εξαρτώνται επίσης από την κωδικοποίηση των τροποποιημένων πράξεων.

2. Η Επιτροπή, με απόφαση της 1ης Απριλίου 1987[1], έδωσε εντολή στις υπηρεσίες της να προβαίνουν σε κωδικοποίηση των νομικών πράξεων το αργότερο μετά τη δέκατη τροποποίησή τους, τονίζοντας συγχρόνως ότι τούτο αποτελεί τον ελάχιστο κανόνα δεδομένου ότι, προς διασφάλιση της σαφούς και ορθής κατανόησης της κοινοτικής νομοθεσίας, οι διάφορες υπηρεσίες πρέπει να κωδικοποιούν με μεγαλύτερη συχνότητα τα κείμενα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά τους.

3. Τα συμπεράσματα της προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Εδιμβούργου (Δεκέμβριος 1992) επιβεβαίωσαν τις επιτακτικές αυτές ανάγκες[2], τονίζοντας τη σημασία της κωδικοποίησης που παρέχει ασφάλεια δικαίου ως προς τον εφαρμοστέο νόμο σε ορισμένη χρονική στιγμή όσον αφορά συγκεκριμένο θέμα.

Η κωδικοποίηση πρέπει να πραγματοποιείται με πλήρη τήρηση της κανονικής νομοθετικής διαδικασίας της Κοινότητας.

Στο μέτρο που δεν μπορεί να γίνει καμία τροποποίηση επί της ουσίας των πράξεων που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή συμφώνησαν, με τη διοργανική συμφωνία της 20ής Δεκεμβρίου 1994, ότι πρέπει να ακολουθείται ταχεία διαδικασία για την έγκριση των κωδικοποιούμενων πράξεων.

4. Σκοπός της παρούσας πρότασης είναι η κωδικοποίηση της οδηγίας 89/173/EOK του Συμβουλίου της 21ης Δεκεμβρίου 1988, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται σε ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων[3]. Η νέα οδηγία θα αντικαταστήσει τις διάφορες πράξεις που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης[4]· η παρούσα πρόταση σέβεται πλήρως την ουσία των κωδικοποιούμενων κειμένων και αρκείται απλώς στη συγκέντρωσή τους, επιφέροντας μόνο τις τυπικές τροποποιήσεις που απαιτούνται από την ίδια τη διαδικασία κωδικοποίησης.

5. Η πρόταση κωδικοποίησης καταρτίσθηκε με βάση προηγούμενη ενοποίηση του κειμένου, σε όλες τις επίσημες γλώσσες, της οδηγίας 89/173/EOK και των τροποποιητικών της πράξεων, που έγινε με το πληροφοριακό σύστημα της Υπηρεσίας Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Στο μέτρο που τα άρθρα έλαβαν νέα αρίθμηση, η αντιστοιχία μεταξύ των παλαιών και των νέων αριθμών εμφαίνεται στον πίνακα του παραρτήματος VIII της κωδικοποιημένης οδηγίας.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

2008/0213 (COD)

Πρόταση

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

για ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο Ö 95 Õ,

την πρόταση της Επιτροπής,

τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής[5],

Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης[6],

Εκτιμώντας τα εξής:

ê

(1) H οδηγία 89/173/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Δεκεμβρίου 1988, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται σε ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά των γεωργικών και δασικών τροχοφόρων ελκυστήρων[7] έχει τροποποιηθεί επανειλημμένα[8] και ουσιωδώς. Είναι, ως εκ τούτου, σκόπιμη, για λόγους σαφήνειας και ορθολογισμού, η κωδικοποίηση της εν λόγω οδηγίας.

(2) Η οδηγία 89/173/ΕΟΚ είναι μία από τις επιμέρους οδηγίες του συστήματος έγκρισης τύπου ΕΚ που προβλεπόταν από την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου η οποία αντικαταστάθηκε από την οδηγία 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά με την έγκριση τύπου γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ[9] και θεσπίζει τις τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με τη σύλληψη και την κατασκευή των γεωργικών και δασικών ελκυστήρων όσον αφορά ορισμένα στοιχεία και χαρακτηριστικά. Οι εν λόγω τεχνικές προδιαγραφές αφορούν την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών ενόψει της εφαρμογής, για κάθε τύπο ελκυστήρα, της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΚ που προβλέπεται από την οδηγία 2003/37/ΕΚ. Κατά συνέπεια, οι διατάξεις της οδηγίας 2003/37/ΕΚ σχετικά τους γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες, τα ρυμουλκούμενα και τα εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα μηχανήματά τους, καθώς και τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές ενότητες των οχημάτων αυτών, εφαρμόζονται στην παρούσα οδηγία.

ê 89/173/ΕΟΚ αιτιολογική σκέψη (2)

(3) Οι τεχνικές προδιαγραφές που πρέπει να πληρούν οι ελκυστήρες σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες αναφέρονται, μεταξύ άλλων, στις διαστάσεις και τα βάρη, τον ρυθμιστή ταχύτητας, την προστασία των κινητήριων στοιχείων, των προεξεχόντων μερών και των τροχών, το σύστημα πέδησης του ρυμουλκούμενου οχήματος, τα αλεξήνεμα και τους άλλους υαλοπίνακες, τους μηχανικούς συνδέσμους μεταξύ ελκυστήρα και ρυμουλκούμενου οχήματος, καθώς και τη θέση και τον τρόπο τοποθέτησης στον ελκυστήρα των πινακίδων και επιγραφών που προβλέπονται από τους κανονισμούς.

ê 89/173/ΕΟΚ αιτιολογική σκέψη (4) (προσαρμοσμένο)

(4) Ö Είναι σκόπιμο να λαμβάνονται υπόψη οι Õ τεχνικές προδιαγραφές που Ö υιοθετήθηκαν Õ από την Οικονομική Επιτροπή των ΗΕ για την Ευρώπη Ö (UN/ECE) στους σχετικούς της κανονισμούς, οι οποίοι έχουν προσαρτηθεί στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη Õ σχετικά με την Ö καθιέρωση Õ ενιαίων Ö τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»)[10]. Õ

ê

(5) Η παρούσα οδηγία δεν θίγει τις υποχρεώσεις των κρατών μελών όσον αφορά στις προθεσμίες ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής των οδηγιών που εμφαίνονται στο παράρτημα VIΙ μέρος Β,

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

è1 97/54/EK άρθ. 1

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

1. Ö Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας Õ ως «γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας» νοείται κάθε Ö μηχανοκίνητο Õ όχημα, με τροχούς ή με ερπύστριες, που έχει τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία βασίζεται κυρίως στη δύναμη έλξης του και το οποίο έχει ειδικά σχεδιαστεί για να Ö σύρει Õ, να ωθεί, να φέρει ή να θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανήματα ή ρυμουλκούμενα, προοριζόμενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Ο ελκυστήρας μπορεί να έχει διασκευαστεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς.

2. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται μόνο στους ελκυστήρες που ορίζονται στην παράγραφο 1, που κινούνται πάνω σε ελαστικά Ö και Õ που έχουν εκ κατασκευής μέγιστη ταχύτητα από 6 έως è1 40 ç km/h.

Άρθρο 2

1. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να αρνηθεί την έγκριση τύπου ΕΚ ή την εθνική έγκριση τύπου ενός ελκυστήρα, Ö ή να απαγορεύσει Õ τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρησιμοποίηση ενός ελκυστήρα για λόγους που αφορούν Ö τα παρακάτω στοιχεία και χαρακτηριστικά, εφόσον αυτά ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές που αναφέρονται στα αντίστοιχα παραρτήματα και τα αλεξήνεμα και οι λοιποί υαλοπίνακες ή οι μηχανικοί σύνδεσμοι φέρουν το σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ Õ:

α) τις διαστάσεις και τη ρυμουλκήσιμη μάζα·

β) τον ρυθμιστή ταχύτητας και την προστασία των κινητήριων στοιχείων, τον προεξεχόντων μερών και των τροχών·

γ) τα αλεξήνεμα και τους λοιπούς υαλοπίνακες·

δ) τους μηχανικούς συνδέσμους μεταξύ ελκυστήρα και ρυμουλκούμενου οχήματος, συμπεριλαμβανομένου του κατακόρυφου φορτίου στο σημείο ζεύξης·

ε) τη θέση και τον τρόπο τοποθέτησης στον ελκυστήρα των πινακίδων και επιγραφών που προβλέπονται από τους κανονισμούς·

στ) το σύστημα πέδησης των ρυμουκούμενων οχήματων.

ê 89/173/ΕΟΚ

2. Κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της παραγράφου 1 σχετικά με τη χρήση του ελκυστήρα, για λόγους που αφορούν την ή τις ρυμουλκήσιμες μάζες, τα κράτη μέλη επιτρέπεται να εξακολουθήσουν να εφαρμόζουν τις εθνικές τους προδιαγραφές, ιδίως δε όσες απορρέουν από τις ιδιαίτερες απαιτήσεις της μορφολογίας του εδάφους των, εντός των ορίων των ρυμουλκήσιμων μαζών που αναφέρονται στο σημείο 2.2 του παραρτήματος I εφόσον αυτό δεν συνεπάγεται ούτε τροποποιήσεις του ελκυστήρα ούτε νέα πρόσθετη εθνική έγκριση τύπου.

Άρθρο 3

1. Τα κράτη μέλη χορηγούν την έγκριση τύπου ΕΚ για κάθε τύπο αλεξηνέμου ή άλλου υαλοπίνακα ή/και μηχανικού συνδέσμου σύμφωνο με τις περί κατασκευής και δοκιμών διατάξεις των παραρτημάτων III ή/και IV.

2. Το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου ΕΚ λαμβάνει αν το κρίνει αναγκαίο σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών — τα αναγκαία μέτρα ώστε να ελέγχεται στο βαθμό που χρειάζεται η συμφωνία του παραγόμενου τύπου με τον εγκεκριμένο τύπο. Ο έλεγχος διενεργείται δειγματοληπτικά.

Άρθρο 4

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

Τα κράτη μέλη Ö χορηγούν Õ σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ σύμφωνα με Ö τα παραδείγματα Õ του παραρτήματος III ή του παραρτήματος IV στον κατασκευαστή του ελκυστήρα, του αλεξηνέμου ή άλλου υαλοπίνακα ή του μηχανικού συνδέσμου, ή στον εξουσιοδοτημένο εκπρόσωπό του, για κάθε τύπο των παραπάνω εξαρτημάτων για τον οποίο χορηγούν έγκριση τύπου ΕΚ σύμφωνα με το άρθρο 3.

ê 89/173/ΕΟΚ

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα ενδεδειγμένα μέτρα ώστε να μη χρησιμοποιούνται σήματα επικύρωσης που να μπορούν να δημιουργήσουν σύγχυση μεταξύ μηχανικών διατάξεων τύπου για τον οποίο έχει χορηγηθεί κατά το άρθρο 3 έγκριση τύπου ΕΚ και μηχανικών διατάξεων άλλου τύπου.

Άρθρο 5

Τα κράτη μέλη δεν δύνανται να απαγορεύσουν τη θέση σε κυκλοφορία αλεξηνέμων και άλλων υαλοπινάκων ή μηχανικών συνδέσμων εφοδιασμένων με το σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ για λόγους που σχετίζονται με τον τρόπο κατασκευής τους.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

Τα κράτη μέλη δύνανται πάντως να απαγορεύσουν τη θέση σε κυκλοφορία υαλοπινάκων ή μηχανικών συνδέσμων που φέρουν μεν σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ Ö κατασκευαστικού στοιχείου Õ, αλλά αποκλίνουν από τον Ö εγκριθέντα Õ τύπο.

Το κράτος μέλος που κάνει χρήση αυτής της δυνατότητας πληροφορεί αμελλητί τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή για τα μέτρα που έλαβε και γνωστοποιεί τους λόγους στους οποίους βασίστηκε.

Άρθρο 6

Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών διαβιβάζουν εντός ενός μηνός στις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών αντίγραφο του φύλλου έγκρισης τύπου ΕΚ σύμφωνα με τα υποδείγματα του παραρτήματος III ή του παραρτήματος IV για κάθε τύπο αλεξηνέμου ή μηχανικού συνδέσμου για τον οποίο χορηγούν ή αρνούνται να χορηγήσουν έγκριση τύπου.

Άρθρο 7

1. Εάν το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου ΕΚ διαπιστώσει ότι ένας αριθμός υαλοπινάκων ή μηχανικών συνδέσμων εφοδιασμένων με ένα και το αυτό σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ δεν είναι σύμφωνοι με τον τύπο για τον οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση, λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα ώστε η παραγωγή να είναι σύμφωνη με τον εγκεκριμένο τύπο.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

Οι αρμόδιες αρχές αυτού του κράτους μέλους πληροφορούν τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών για τα μέτρα που λαμβάνουν, και τα οποία σε περίπτωση σημαντικής και επανειλημμένης ασυμφωνίας μπορούν να φτάσουν και μέχρι την ανάκληση της Ö έγκρισης τύπου Õ ΕΚ.

ê 89/173/ΕΟΚ

Οι εν λόγω αρχές λαμβάνουν τα ίδια μέτρα όταν πληροφορούνται περιπτώσεις τέτοιας ασυμφωνίας από τις αρμόδιες αρχές άλλου κράτους μέλους.

2. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών αλληλοενημερώνονται εντός ενός μηνός σχετικά με την ανάκληση χορηγηθείσας έγκρισης τύπου ΕΚ, γνωστοποιώντας και τους λόγους της ανάκλησης.

Άρθρο 8

Κάθε απόφαση που λαμβάνεται βάσει των προς εκτέλεση της παρούσας οδηγίας θεσπιζομένων διατάξεων, εφόσον με αυτήν απορρίπτεται η αιτούμενη ή ανακαλείται η ήδη χορηγηθείσα έγκριση τύπου ΕΚ ή απαγορεύεται η θέση σε κυκλοφορία και η χρησιμοποίηση αλεξήνεμου ή μηχανικού συνδέσμου, οφείλει να είναι επακριβώς αιτιολογημένη, ταυτόχρονα δε με την κοινοποίησή της στον ενδιαφερόμενο να του υποδεικνύονται τα ένδικα μέσα που προβλέπονται από το ισχύον δίκαιο στα κράτη μέλη καθώς και οι σχετικές προθεσμίες.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

Άρθρο 9

Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή των παραρτημάτων I έως VI στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου Ö 20 παράγραφος 3 Õ της οδηγίας Ö 2003/37/ΕΚ Õ.

Άρθρο 10

Ö Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εθνικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. Õ

ê

Άρθρο 1 1

Η οδηγία 89/173/EOK, όπως τροποποιήθηκε με τις πράξεις που παρατίθενται στο παράρτημα VII μέρος Α, καταργείται, με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων των κρατών μελών όσον αφορά στις προθεσμίες ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής των οδηγιών που εμφαίνονται στο παράρτημα VII μέρος Β.

Οι αναφορές στην καταργούμενη οδηγία νοούνται ως αναφορές στην παρούσα οδηγία και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας του παραρτήματος VIIΙ.

Άρθρο 12

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει είκοσι μέρες από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης .

Εφαρμόζεται από [..]

ê 89/173/ΕΟΚ άρθ. 11

Άρθρο 13

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, […]

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος Ο Πρόεδρος

[…] […]

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

σελίδα |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I: | Διαστάσεις και ρυμουλκήσιμες μάζες |

Προσάρτημα: | Παράρτημα του Ö δελτίου Õ έγκρισης ΕΚ |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II: | Ρυθμιστής ταχύτητας, προστασία των κινητηρίων στοιχείων, των προεξεχόντων τμημάτων και των τροχών |

Προσάρτημα: | Παράρτημα του Ö δελτίου Õ έγκρισης ΕΚ |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Α: | Αλεξήνεμα και άλλοι υαλοπίνακες — Προδιαγραφές εξοπλισμού, ορισμοί, αίτηση επικύρωσης, επικύρωση, σήματα, γενικές προδιαγραφές, δοκιμές και πιστότητα της παραγωγής |

Προσάρτημα: | Ö Παραδείγματα σημάτων έγκρισης τύπου Õ ΕΚ |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Β: | Γνωστοποίηση για την έγκριση, την άρνηση έγκρισης, την επέκταση της έγκρισης και την ανάκληση της έγκρισης τύπου ΕΚ |

Προσάρτημα 1: | Αλεξήνεμο από ύαλο το οποίο έχει υποστεί βαφή |

Προσάρτημα 2: | Υαλοπίνακες από ύαλο ομοιόμορφης βαφής πλην των αλεξηνέμων |

Προσάρτημα 3: | Αλεξήνεμο εξ υάλου από συγκολλημένα φύλλα |

Προσάρτημα 4: | Υαλοπίνακες εξυάλου από συγκολλημένα φύλλα πλην των αλεξηνέμων |

Προσάρτημα 5: | Αλεξήνεμο από πλαστική ύαλο |

Προσάρτημα 6: | Υαλοπίνακες από υαλοπλαστικό πλην των αλεξηνέμων |

Προσάρτημα 7: | Σύνολα διπλών υαλοπινάκων |

Προσάρτημα 8: | Περιεχόμενο του καταλόγου των αλεξηνέμων |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Γ: | Γενικές συνθήκες δοκιμής |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Δ: | Αλεξήνεμο από βαμμένη ύαλο |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Ε: | Υαλοπίνακες από ύαλο ομοιόμορφης βαφής πλην των αλεξηνέμων |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΣΤ: | Αλεξήνεμα από συγκολλημένα φύλλα κοινής υάλου |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Ζ: | Υαλοπίνακες από συγκολλημένα φύλλα υάλου έκτος των αλεξηνέμων |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Η: | Αλεξήνεμα από συγκολλημένα φύλλα κατεργασμένης υάλου |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Θ: | Υαλοπίνακες ασφαλείας επικαλυμμένοι εσωτερικά με στρώμα πλαστικής ύλης |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-I: | Αλεξήνεμα από πλαστική ύαλο |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΑ: | Υαλοπίνακες από πλαστική ύαλο πλην αλεξηνέμων |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΒ: | Διπλά υαλοστάσια |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΓ: | Ταξινόμηση των αλεξηνέμων για τις δοκιμές με σκοπό την έγκριση τύπου τους |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΔ: | Μέτρηση του βέλους τομέα και θέση των σημείων κρούσης |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΕ: | Έλεγχος της πιστότητας της παραγωγής |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-ΙΣΤ: | Παράρτημα του δελτίου έγκρισης τύπου ΕΚ |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV: | Μηχανικές συνδέσεις μεταξύ ελκυστήρων και ρυμουλκουμένων οχημάτων και κατακόρυφο φορτίο στο σημείο ζεύξης |

Προσάρτημα 1: | Σχήματα μηχανικών συνδέσεων |

Προσάρτημα 2: | Μέθοδος δυναμικής δοκιμής |

Προσάρτημα 3: | Μέθοδος στατικής δοκιμής |

Προσάρτημα 4: | Σήμα έγκρισης ΕΚ τύπου Ö κατασκευαστικού στοιχείου Õ |

Προσάρτημα 5: | Υπόδειγμα δελτίου Ö έγκρισης τύπου Õ ΕΚ |

Προσάρτημα 6: | Προϋποθέσεις χορήγησης της έγκρισης τύπου ΕΚ |

Προσάρτημα 7: | Παράρτημα του δελτίου έγκρισης τύπου ΕΚ |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V: | Θέση και τρόπος τοποθέτησης στον ελκυστήρα των πινακίδων και επιγραφών που προβλέπονται από τους κανονισμούς |

Προσάρτημα: | Παράρτημα του Ö δελτίου Õ έγκρισης τύπου ΕΚ |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI: | Όργανα χειρισμού της πέδησης των ρυμουλκουμένων οχημάτων και σχέση πέδησης μεταξύ ελκυστήρα και ρυμουλκουμένων οχημάτων |

Προσάρτημα: | Παράρτημα του Ö δελτίου Õ έγκρισης τύπου ΕΚ |

ê

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII: | Μέρος A: Καταργούμενη οδηγία με κατάλογο των διαδοχικών τροποποιήσεών της Μέρος Β: Κατάλογος ημερομηνιών ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής |

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII: | Πίνακας αντιστοιχίας |

_____________

ê 89/173/ΕΟΚ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΙΜΕΣ ΜΑΖΕΣ

1. ΟΡΙΣΜΟΙ

1.1. Ως «μήκος» νοείται:

- η απόσταση μεταξύ των κατακόρυφων επιπέδων που είναι κάθετα προς το μέσο διαμήκες επίπεδο του ελκυστήρα και διέρχονται από τις ακρότατες θέσεις των ακρότατων σημείων αυτού. Δεν λαμβάνονται υπόψη εν προκειμένω:

- τα κάτοπτρα οδήγησης,

- οι χειροστρόφαλοι (μανιβέλες) εκκίνησης,

- οι πρόσθιοι ή πλάγιοι φανοί θέσης.

1.2. Ως «πλάτος» νοείται:

- η απόσταση μεταξύ των κατακόρυφων επιπέδων που είναι παράλληλα με το μέσο διαμήκες επίπεδο του ελκυστήρα και διέρχονται από τα ακρότατα σημεία του ελκυστήρα. Δεν λαμβάνονται υπόψη εν προκειμένω:

- τα κάτοπτρα οδήγησης,

- οι δείκτες πορείας,

- οι πρόσθιοι, οπίσθιοι και πλάγιοι φανοί θέσης και οι φανοί στάθμευσης,

- οι τυχόν παραμορφώσεις των ελαστικών που οφείλονται στο βάρος του ελκυστήρα,

- τα τυχόν κινητά τμήματα, όπως ανακλινόμενες βαθμίδες και ελαστικοί λασποπροφυλακτήρες.

1.3. Ως «ύψος» νοείται:

- η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ εδάφους και του σημείου του ελκυστήρα που είναι πιο απομακρυσμένο από το έδαφος, εξαιρουμένης της κεραίας. Προκειμένου να προσδιορισθεί αυτό το ύψος, ο ελκυστήρας πρέπει:

- να φέρει καινουργή ελαστικά, της μεγαλύτερης ακτίνας που συνιστά ο κατασκευαστής.

1.4. Ως «ρυμουλκήσιμη μάζα»

νοείται η μάζα που μπορεί να έλξει ένας τύπος ελκυστήρα. Η μάζα αυτή μπορεί να απαρτίζεται π.χ. από ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα οχήματα ή γεωργικά ή δασικά εργαλεία. Διακρίνεται η τεχνικώς αποδεκτή ρυμουλκήσιμη μάζα, που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, από την επιτρεπτή ρυμουλκήσιμη μάζα που ορίζεται στο σημείο 2.2 του παρόντος.

1.5. Ως «μηχανισμός ρυμούλκησης»

νοείται, το εγκατεστημένο στον ελκυστήρα τμήμα του μηχανικού συνδέσμου μεταξύ ελκυστήρα και ρυμουλκούμενου.

1.6. Ως «μάζα του ελκυστήρα άφορτου και έτοιμου προς λειτουργία» (m t ),

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

νοείται η μάζα που ορίζεται στο παράρτημα I σημείο 2.4 της οδηγίας Ö 2003/37/EK Õ.

ê 89/173/ΕΟΚ

1.7. Ως «τεχνικά επιτρεπόμενη ρυμουλκήσιμη μάζα», νοείται:

- η ρυμουλκούμενη μάζα μη υποκείμενη σε πέδηση,

- η ρυμουλκούμενη μάζα με ανεξάρτητη πέδηση (όπως ορίζεται στο σημείο [1.12] του παραρτήματος [I] της οδηγίας [76/432/ΕΟΚ[11] του Συμβουλίου]),

- η ρυμουλκούμενη μάζα υπό πέδηση αδρανείας (όπως ορίζεται στο σημείο [1.14] του παραρτήματος [I] της οδηγίας [76/432/ΕΟΚ του Συμβουλίου]),

- η ρυμουλκούμενη μάζα υπό πέδηση με υδραυλικό σύστημα ή αερόφρενα· η πέδηση αυτή μπορεί να είναι συνεχής, ημισυνεχής ή ανεξάρτητη, υποβοηθούμενη (κατά τους αντίστοιχους ορισμούς των σημείων [1.9, 1.10 και 1.11] του παραρτήματος [I] της οδηγίας [76/432/ΕΟΚ του Συμβουλίου]).

2. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1. Διαστάσεις

Οι μέγιστες διαστάσεις ενός ελκυστήρα είναι οι ακόλουθες:

2.1.1. μήκος: 12 m,

ê 89/173/ΕΟΚ

è1 2000/1/ΕΚ άρθ. 1 και παράρτημα

2.1.2. è1 πλάτος: 2,55 m (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη τυχόν διόγκωση του τμήματος των ελαστικών που βρίσκεται σε επαφή με το έδαφος) ç,

2.1.3. ύψος: 4 m.

2.1.4. Προκειμένου να γίνουν μετρήσεις για την επαλήθευση των διαστάσεων που αναφέρονται στο σημείο 2.1 ο ελκυστήρας πρέπει:

- να είναι άφορτος και έτοιμος προς λειτουργία, όπως ορίζεται στο σημείο 1.6,

- να βρίσκεται σε επίπεδη οριζόντια επιφάνεια,

- να είναι σταθμευμένος χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας,

- να φέρει καινουργή ελαστικά με την κανονική πίεση που συνιστάται από τον κατασκευαστή,

- να έχει θύρες και παράθυρα κλειστά,

- να έχει τους κατευθυντήριους τροχούς σε θέση κατ' ευθείαν εμπρός,

- να μη συνδέεται με κανένα γεωργικό ή δασικό εργαλείο.

2.2 Επιτρεπόμενη ρυμουλκήσιμη μάζα

2.2.1. Η επιτρεπόμενη ρυμουλκήσιμη μάζα δεν πρέπει να υπερβαίνει:

2.2.1.1. την τεχνικώς αποδεκτή ρυμουλκήσιμη μάζα όπως ορίζεται στο σημείο 1.7, την οποία αναφέρει ο κατασκευαστής,

2.2.1.2. τη ρυμουλκήσιμη μάζα που ορίζεται για το σύστημα ρυμούλκησης στην έγκριση τύπου.

2.2.2. Σε περίπτωση όπου ένα κράτος μέλος εφαρμόζει τις διατάξεις της παραγράφου 2 του άρθρου 2, η (οι) ρυμουλκήσιμη(ες) μάζα(ες) πρέπει να αναφέρονται στην άδεια κυκλοφορίας του ελκυστήρα.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

Προσάρτημα

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Όνομα της υπηρεσίας

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ Ö ΔΕΛΤΙΟΥ Õ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΙΜΕΣ ΜΑΖΕΣ

(Άρθρο 4 παράγραφος 2 της οδηγίας Ö 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003 σχετικά με την Õ έγκριση Ö τύπου Õ γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων Ö , των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ Õ )

Αριθμός έγκρισης ΕΚ: …………………………

1. Στοιχείο(α) ή χαρακτηριστικό(ά):

1.1. Διαστάσεις:

1.1.1. μήκος: …………………………m

1.1.2 πλάτος: ………………………….m

1.1.3. ύψος: …………………………m

1.2. Ρυμουλκήσιμες μάζες:

1.2.1. ρυμουλκήσιμη μάζα μη υποκείμενη σε πέδηση: …………………………kg

1.2.2. ρυμουλκήσιμη μάζα υπό ανεξάρτητη πέδηση: …………………………kg

1.2.3. ρυμουλκήσιμη μάζα υπό πέδηση αδρανείας: ……………kg

1.2.4. ρυμουλκήσιμη μάζα με υποβοηθούμενη πέδηση (αερόφρενα ή υδραυλικό σύστημα): …………….…kg

2. Μάρκα του ελκυστήρα ή εταιρική επωνυμία του κατασκευαστή: .………………………………………………

3. Τύπος και ενδεχομένη εμπορική ονομασία του ελκυστήρα: ..…………………………………………………

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: …………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………….

5. Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή: …………………………

……………………………………………………………………………………………………………………..

6. Ημερομηνία προσκόμισης του ελκυστήρα για την έγκριση ΕΚ: ……………………………………………………

7. Τεχνική υπηρεσία επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης: ………………………………………..………

…………………………………………………………………………………………………………………….

8. Ημερομηνία του εκδοθέντος από την εν λόγω υπηρεσία πρακτικού: ……………………………………………..

9. Αριθμός του εκδοθέντος από την εν λόγω υπηρεσία πρακτικού: ……………………...........................................

10. Η αίτηση έγκρισης ΕΚ όσον αφορά τις διαστάσεις και τις μάζες εγκρίνεται/απορρίπτεται(1):

11. Τόπος: ……………………………….

12. Ημερομηνία: ………………………………..

13. Υπογραφή: ……………………………

14. στο παρόν πιστοποιητικό επισυνάπτονται τα ακόλουθα έγγραφα που φέρουν τον προαναφερθέντα αριθμό έγκρισης τύπου ΕΚ:

……………………………….. σχέδια με διαστάσεις

……………………………….. σκαρίφημα ή φωτογραφία του ελκυστήρα

Ö Τα στοιχεία αυτά πρέπει να διαβιβάζονται στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών μετά από σχετικό αίτημά τους. Õ

15. Τυχόν παρατηρήσεις: ……………………………………………………………………….....................................

…………………………………………………………………………………………………………

__________________

(1) Διαγράψτε την περιττή ένδειξη.

__________________

ê 89/173/ΕΟΚ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ, ΤΩΝ ΠΡΟΕΞΕΧΟΝΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ

1. ΡΥΘΜΙΣΤΗ Σ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

1.1. Αν ο κατασκευαστής έχει προβλέψει εξαρχής ρυθμιστή ταχύτητας, αυτός πρέπει να έχει σχεδιασθεί και τοποθετηθεί έτσι ώστε ο ελκυστήρας να πληροί τους όρους της οδηγίας [74/152/ΕΟΚ[12] του Συμβουλίου,] σχετικά με τη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα.

2. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΙΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ, ΤΩΝ ΠΡΟΕΞΕΧΟΝΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ

2.1. Γενικές προδιαγραφές

2.1.1. Τα κινητήρια στοιχεία, τα προεξέχοντα τμήματα και οι τροχοί των ελκυστήρων πρέπει να έχουν σχεδιασθεί και τοποθετηθεί και να προστατεύονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγονται τα ατυχήματα ατόμων, υπό κανονικές συνθήκες χρήσης.

2.1.2. Θεωρείται ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του σημείου 2.1.1 εφόσον πληρούνται οι προϋποθέσεις του σημείου 2.3. Επιτρέπεται η χρήση άλλων λύσεων από εκείνες που περιγράφονται στο σημείο 2.3, εφόσον ο κατασκευαστής αποδείξει ότι το αποτέλεσμά τους είναι τουλάχιστον ισοδύναμο εκείνου των προδιαγραφών του σημείου 2.3.

2.1.3. Οι προστατευτικές διατάξεις πρέπει να είναι σταθερά συνδεδεμένες με τον ελκυστήρα. Αυτό σημαίνει ότι η αφαίρεσή τους πρέπει να είναι δυνατή μόνο με εργαλεία.

2.1.4. Καλύπτρες, καλύμματα ή θυρίδες το τυχαίο κλείσιμο των οποίων θα μπορούσε να προκαλέσει τραυματισμό, πρέπει να κατασκευάζονται με τρόπο που να αποκλείει τέτοιο ατύχημα (π.χ. με τη βοήθεια διατάξεων ασφαλείας ή με κατάλληλη τοποθέτηση ή σχεδίαση).

2.1.5. Επιτρέπεται η ασφάλιση περισσότερων του ενός επικίνδυνων σημείων με κοινή προστατευτική διάταξη. Πρέπει όμως να τοποθετούνται συμπληρωματικές προστατευτικές διατάξεις όταν κάτω από την ανωτέρω κοινή διάταξη ευρίσκονται μηχανισμοί ρύθμισης, συντήρησης ή εξάλειψης παρασίτων, οι οποίοι μπορούν να ενεργοποιούνται μόνο εφόσον λειτουργεί ο κινητήρας.

2.1.6. Τα προστατευτικά στοιχεία (π.χ. ελατηριωτή ασφάλεια ή ασφάλεια με πτερύγια)

- για την ασφάλιση των συνδετικών στοιχείων που αποσυνδέονται εύκολα (π.χ. πείροι διαχαλωτών αγκίστρων έλξης)

και τα στοιχεία

- των προστατευτικών διατάξεων που μπορούν να ανοιχθούν χωρίς εργαλεία (π.χ. κάλυμμα της μηχανής)

πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα στο σχετικό συνδετικό στοιχείο του ελκυστήρα ή στη σχετική προστατευτική διάταξη.

2.2. Ορισμοί

2.2.1. Ως «προστατευτική διάταξη» νοείται μια διάταξη που εξασφαλίζει την προστασία των επικινδύνων τμημάτων. Οι προστατευτικές διατάξεις, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, περιλαμβάνουν τους θώρακες, τα καλύμματα και τους προφυλακτήρες.

2.2.1.1. Ως «θώρακας» νοείται η προστατευτική διάταξη που τοποθετείται ακριβώς μπροστά από το επικίνδυνο τμήμα και η οποία, μόνη της ή σε συνδυασμό με άλλα τμήματα της μηχανής, εμποδίζει την επαφή με το επικίνδυνο τμήμα από όλες τις πλευρές.

2.2.1.2. Ως «κάλυμμα» νοείται η προστατευτική διάταξη που τοποθετείται ακριβώς μπροστά από το επικίνδυνο τμήμα, εμποδίζοντας την επαφή με το επικίνδυνο τμήμα στην καλυμμένη πλευρά.

2.2.1.3. Ως «προφυλακτήρας» νοείται η προστατευτική διάταξη η οποία, με τη βοήθεια κιγκλιδώματος, πλέγματος ή αντίστοιχου μέσου, παρέχει την αναγκαία απόσταση ασφαλείας, κατά τρόπον ώστε να μην είναι προσιτό το επικίνδυνο τμήμα.

2.2.2. Ως «επικίνδυνο τμήμα» νοείται κάθε σημείο το οποίο, λόγω της διάταξης ή του σχεδιασμού των σταθερών ή κινητών τμημάτων ενός ελκυστήρα, ενέχει κίνδυνο τραυματισμού. Ειδικότερα, τα επικίνδυνα τμήματα περιλαμβάνουν: τα σημεία σύνθλιψης, διάτμησης, κοπής, διάτρησης, έμπηξης, εμπλοκής και τα σημεία εισαγωγής και αρπαγής.

2.2.2.1. Ως «σημείο σύνθλιψης» νοείται κάθε επικίνδυνο σημείο στο οποίο μετακινούνται τμήματα σε σχέση τα μεν με τα δε ή σε σχέση με σταθερά τμήματα, κατά τρόπον ώστε να δημιουργείται ενδεχομένως κίνδυνος σύνθλιψης για τα άτομα ή για ορισμένα μέρη του σώματός τους.

2.2.2.2. Ως «σημείο διάτμησης» νοείται κάθε επικίνδυνο σημείο στο οποίο κινούνται τμήματα κατά μήκος των μεν με τα δε, ή κατά μήκος άλλων τμημάτων, κατά τρόπον ώστε να δημιουργείται κίνδυνος σύνθλιψης ή διάτμησης για άτομα ή ορισμένα μέρη του σώματός τους.

2.2.2.3. Ως «σημείο κοπής, διάτρησης ή έμπηξης» νοείται κάθε επικίνδυνο σημείο όπου τμήματα, κινητά ή σταθερά, κοφτερά, μυτερά ή αμβλέα μπορούν να τραυματίσουν άτομα ή ορισμένα μέρη του σώματός τους.

2.2.2.4. Ως «σημείο εμπλοκής» νοείται κάθε επικίνδυνο σημείο όπου προεξέχουσες αιχμηρές ακμές, οδόντες, περόνες, κοχλίες και περικόχλια, λιπαντήρες, άξονες, δακτύλιοι αξόνων και άλλα μέρη μετακινούνται κατά τρόπον ώστε να υπάρχει κίνδυνος να αρπάξουν και να παρασύρουν άτομα ή ορισμένα μέρη του σώματος ή του ρουχισμού τους.

2.2.2.5. Ως «σημείο εισαγωγής και σημείο αρπαγής» νοείται κάθε επικίνδυνο σημείο όπου τα τμήματα, κατά τη μετακίνησή τους, μικραίνουν το άνοιγμα στο οποίο μπορούν να παρασυρθούν άτομα, ορισμένα μέρη του σώματός τους ή του ρουχισμού τους.

2.2.3. Ως «εφικτή απόσταση» νοείται η μέγιστη απόσταση στην οποία μπορούν να φθάσουν τα άτομα ή ορισμένα μέρη του σώματος τους προς τα πάνω, προς τα κάτω, προς τα μέσα, από πάνω, γύρω και διά μέσου, χωρίς τη βοήθεια άλλου αντικειμένου (σχήμα 1).

2.2.4. Ως «απόσταση ασφαλείας» νοείται η απόσταση που αντιστοιχεί στην εφικτή απόσταση ή στις σωματικές διαστάσεις συν ένα περιθώριο ασφαλείας (σχήμα 1).

2.2.5. Ως «σύστημα χειρισμού» νοείται οποιοδήποτε σύστημα του οποίου η άμεση ενεργοποίηση επιτρέπει τη μεταβολή της κατάστασης ή της λειτουργίας του ελκυστήρα ή του εξοπλισμού που είναι συνδεδεμένος με τον ελκυστήρα.

ê 2006/26/ΕΚ άρθ. 4 και παράρτημα IV σημ. 1 στοιχ. α)

2.2.6. Ως «κανονική λειτουργία» νοείται η χρήση του ελκυστήρα για το σκοπό που προορίζεται από τον κατασκευαστή και η οδήγησή του από χειριστή ο οποίος είναι εξοικειωμένος με τα χαρακτηριστικά του ελκυστήρα και συμμορφώνεται με τις οδηγίες για τη λειτουργία, τη συντήρηση και τις ασφαλείς πρακτικές, όπως ορίζονται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο του χειριστή και από σημάνσεις πάνω στον ελκυστήρα.

2.2.7. Ως «ακούσια επαφή από αβλεψία» νοείται η μη ηθελημένη επαφή μεταξύ ενός ατόμου και ενός επικίνδυνου σημείου η οποία οφείλεται σε ενέργεια του εν λόγω ατόμου κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας και συντήρησης του ελκυστήρα.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

2.3. Αποστάσεις ασφαλείας για να απαφεύγεται η επαφή με τα επικίνδυνα τμήματα

2.3.1. Η απόσταση ασφαλείας μετράται από τα προσιτά σημεία για τη θέση σε κίνηση, τη συντήρηση και την επιθεώρηση του ελκυστήρα, καθώς και από την επιφάνεια του εδάφους. Ως «συντήρηση και την επιθεώρηση του ελκυστήρα» νοούνται αποκλειστικά οι εργασίες που εκτελούνται κανονικά από τον ίδιο τον οδηγό σύμφωνα με τις οδηγίες χρήσης. Ως βάση για τον προσδιορισμό των αποστάσεων ασφαλείας λαμβάνεται ότι ο ελκυστήρας βρίσκεται στην κατάσταση για την οποία έχει σχεδιασθεί και ότι δεν χρησιμοποιείται κανένα εργαλείο για να καταστεί προσιτό το επικίνδυνο σημείο.

Οι αποστάσεις ασφαλείας περιγράφονται στα σημεία 2.3.2.1 έως 2.3.2.5. Σε ορισμένα ειδικά σημεία ή όσον αφορά ορισμένα ειδικά στοιχεία, το πρέπον επίπεδο ασφαλείας επιτυγχάνεται εφόσον ο ελκυστήρας πληροί τις προϋποθέσεις των σημείων 2.3.2.6 έως 2.3.2.14.

2.3.2. Προστασία των επικίνδυνων σημείων

2.3.2.1. Εφικτή απόσταση προς τα πάνω

Η απόσταση ασφαλείας προς τα πάνω είναι 2 500 mm (βλέπε σχήμα 1) για άτομα σε ορθία στάση.

[pic]

Σχήμα 1

2.3.2.2. Εφικτή απόσταση προς τα κάτω και πάνω από ακμή

Η απόσταση ασφαλείας πάνω από ακμή προκύπτει από:

a | = | απόσταση από την επιφάνεια του εδάφους μέχρι το επικίνδυνο τμήμα |

b | = | ύψος της ακμής ή της προστατευτικής διάταξης |

c | = | οριζόντια απόσταση μεταξύ επικινδύνου τμήματος και ακμής (βλέπε σχήμα 2). |

[pic]

Σχήμα 2

Για την εφικτή απόσταση προς τα κάτω και πάνω από ακμή, πρέπει να τηρούνται οι αποστάσεις ασφαλείας που αναφέρονται στον πίνακα 1.

ΠΙΝΑΚΑΣ 1

(mm)

a: Απόσταση επικινδύνου τμήματος από το έδαφος | Διαφορά ύψους ακμής και διάταξης προστασίας b |

b είναι η απόσταση ασφαλείας από το σημείο κινδύνου |

[pic]

ΠΙΝΑΚΑΣ 4

Αποστάσεις ασφαλείας για τετράγωνα ή κυκλικά ανοίγματα

a είναι το άνοιγμα/διάμετρος ή μήκος της πλευράς |

b είναι η απόσταση ασφαλείας από το σημείο κινδύνου |

[pic]

2.3.2.5. Αποστάσεις ασφαλείας στα σημεία σύνθλιψης

Ένα σημείο σύνθλιψης δεν θεωρείται ως επικίνδυνο για το Ö εμφαινόμενο Õ μέρος του σώματος, αν οι αποστάσεις ασφαλείας δεν είναι κατώτερες των Ö αναγραφομένων Õ στον πίνακα 5 και εφόσον εξασφαλίζεται ότι το παρακείμενο και ευρύτερο μέρος του σώματος δεν μπορεί να διεισδύσει σε αυτό.

ΠΙΝΑΚΑΣ 5

[pic]

2.3.2.6. Όργανα χειρισμού

Το διάστημα μεταξύ δύο ποδομοχλών και τα ανοίγματα από τα οποία διέρχονται τα όργανα χειρισμού δεν θεωρούνται ως σημεία σύνθλιψης ή διάτμησης.

2.3.2.7. Οπίσθια ζεύξη τριών σημείων

ê 89/173/ΕΟΚ

è1 2000/1/ΕΚ άρθ. 1 και παράρτημα

2.3.2.7.1. Πίσω από ένα επίπεδο που διέρχεται διά του μέσου επιπέδου των σημείων άρθρωσης των ανυψωτικών ράβδων της ζεύξης τριών σημείων, πρέπει να τηρείται ένα ελάχιστο περιθώριο ασφαλείας 25 mm μεταξύ των κινητών τμημάτων, για κάθε θέση της διαδρομής της ανυψωτικής διάταξης — χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα άνω και κάτω ακρότατα σημεία 0,1 n — όπως και απόσταση 25 mm ή ελάχιστη γωνία 30o για τα τμήματα που δημιουργούν διάτμηση και που προκαλούν γωνιακή μεταβολή (βλέπε σχήμα 3). Η διαδρομή n′ μειούμενη κατά 0,1 n προς τα πάνω και προς τα κάτω ορίζεται ως εξής (βλέπε σχήμα 4). è1 Όταν οι κάτω βραχίονες τίθενται σε κίνηση απευθείας από τον ανυψωτικό μηχανισμό, το επίπεδο αναφοράς ορίζεται από κατακόρυφο εγκάρσιο επίπεδο συμμετρίας των εν λόγω βραχιόνων. ç

ê 2000/1/ΕΚ άρθ. 1 και παράρτημα

Σχήμα 3

[pic]

[pic]

Όπου:

A = ανυψωτικός βραχίονας

B = κάτω βραχίονας

C = ανυψωτική ράβδος

D = πλαίσιο του ελκυστήρα

E = επίπεδο διερχόμενο από τον άξονα που συνδέει τα σημεία αρθρώσεως των ανυψωτικών ράβδων

F = ζώνη απελευθερώσεως

ê 89/173/ΕΟΚ

[pic]

Σχήμα 4

ê 89/173/EOK (προσαρμοσμένο)

2.3.2.7.2. Για τη διαδρομή η που διανύει η υδραυλική ανυψωτική διάταξη η κάτω θέση Α του σημείου έλξης του κάτω βραχίονα ορίζεται από τη διάσταση «14» σύμφωνα με το πρότυπο ISO 730, μέρος 1 Ö του Δεκεμβρίου 1994 Õ και η άνω θέση Β ορίζεται από τη μέγιστη υδραυλική διαδρομή. Η διαδρομή n′ αντιστοιχεί στη διαδρομή n μειωμένη κατά 0,1 n προς τα άνω και προς τα κάτω και αποτελεί την κατακόρυφη απόσταση μεταξύ των σημείων Α′ και Β′.

ê 89/173/ΕΟΚ

2.3.2.7.3. Γύρω από το περίγραμμα των ανυψωτικών ράβδων πρέπει επίσης να διατηρείται στο εσωτερικό της διαδρομής n′, ένα ελάχιστο περιθώριο ασφαλείας 25 mm σε σχέση με τα παρακείμενα τμήματα.

2.3.2.7.4. Αν για την έλξη τριών σημείων χρησιμοποιούνται διατάξεις ζεύξης που δεν χρειάζονται την παρουσία χειριστή μεταξύ του ελκυστήρα και του μεταφερομένου εργαλείου (π.χ. σε περίπτωση ταχέος σύνδεσμου) δεν εφαρμόζονται οι προδιαγραφές του σημείου 2.3.2.7.3.

2.3.2.7.5. Στο εγχειρίδιο χρήσης πρέπει να επισημαίνονται τα επικίνδυνα τμήματα που βρίσκονται μπρος από το επίπεδο που ορίζεται στην πρώτη φράση του σημείου 2.3.2.7.1.

2.3.2.8. Εμπρόσθια έλξη τριών σημείων

2.3.2.8.1. Σε κάθε θέση της διαδρομής n την οποία διανύει η διάταξη υδραυλικής ανύψωσης — εξαιρουμένης της άνω και κάτω ακραίας περιοχής 0,1 n — πρέπει να διατηρείται ανάμεσα στα κινούμενα τμήματα απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον 25 mm. Εάν πρόκειται για διατεμνόμενα τμήματα με μεταβλητή γωνία πρέπει να διατηρείται ελαχίστη γωνία 30o ή απόσταση ασφαλείας 25 mm. Η διαδρομή n′ μειωμένη προς τα άνω και κάτω κατά 0,1 n, ορίζεται ως εξής (βλέπε επίσης εικόνα 4).

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

2.3.2.8.2. Για τη διαδρομή n που διανύει η υδραυλική διάταξη ανύψωσης, η μεν κατώτερη ακραία θέση Α του σημείου ζεύξης του κάτω βραχίονα ορίζεται από τη διάσταση «14», σύμφωνα με το πρότυπο ISO 8759 μέρος 2, Ö του Μαρτίου 1998 Õ η δε ανώτερη ακραία θέση Β ορίζεται από τη μεγίστη υδραυλική διαδρομή. Η διαδρομή n′ ισούται με τη διαδρομή n μειωμένη κατά 0,1 n προς τα άνω και προς τα κάτω και αποτελεί την κατακόρυφη απόσταση μεταξύ των σημείων Α′ και Β′.

ê 89/173/ΕΟΚ

2.3.2.8.3. Εάν για τους κάτω βραχίονες της εμπρόσθιας έλξης τριών σημείων χρησιμοποιούνται ζευκτικές διατάξεις που δεν απαιτούν την παρουσία χειριστή μεταξύ του ελκυστήρα και του φερόμενου εργαλείου (π.χ. σε περίπτωση ταχέος συνδέσμου σύζευξης), οι απαιτήσεις που επιβάλλει το σημείο 2.3.2.8.1 δεν ισχύουν σε κύκλο ακτίνας 250 mm γύρω από τα σημεία συναρμογής των κάτω βραχιόνων στον ελκυστήρα. Γύρω όμως από το περίγραμμα των ανυψωτικών βραχιόνων ή ανυψωτικών κυλίνδρων πρέπει να διατηρείται οπωσδήποτε στο εσωτερικό της οριζόμενης διαδρομής n′, απόσταση ασφαλείας τουλάχιστον 25 mm από τα παρακείμενα τμήματα.

2.3.2.9. Κάθισμα οδηγού και περιβάλλον

Σε καθιστή θέση, κάθε σημείο σύνθλιψης ή διάτμησης πρέπει να βρίσκεται εκτός της ακτίνας των χεριών ή των ποδιών του οδηγού. Η προϋπόθεση αυτή θεωρείται ότι πληρούται εφόσον τηρούνται οι παρακάτω όροι:

2.3.2.9.1. Με το κάθισμα του οδηγού να βρίσκεται στη μεσαία θέση ρύθμισης τόσο κατά τη διαμήκη όσο και κατά την κατακόρυφη έννοια, το όριο της εφικτής απόστασης από τον οδηγό διαιρείται σε ζώνη Α και σε ζώνη Β. Το κέντρο των σφαιρικών αυτών ζωνών βρίσκεται 60 mm εμπρός και 580 mm άνω του σημείου αναφοράς του καθίσματος (βλέπε σχήμα 5). Η ζώνη Α αποτελείται από σφαίρα ακτίνας 550 mm, ενώ η ζώνη Β κείται ανάμεσα σε αυτή τη σφαίρα και σε σφαίρα ακτίνας 1 000 mm.

[pic]

Σχήμα 5

2.3.2.9.2. Κοντά στα σημεία σύνθλιψης και διάτμησης πρέπει να τηρείται περιθώριο ασφαλείας 120 mm στη ζώνη Α και 25 mm στη ζώνη Β, ή στην περίπτωση μερών σε διάτμηση που προκαλούν γωνιακή μεταβολή, να τηρείται γωνία τουλάχιστον 30o.

2.3.2.9.3. Στη ζώνη Α πρέπει να λαμβάνονται υπόψη μόνον τα σημεία σύνθλιψης και διάτμησης που δημιουργούνται από μέρη που κινούνται από εξωτερική πηγή ενέργειας.

2.3.2.9.4. Αν ένα επικίνδυνο τμήμα οφείλεται στην παρουσία κατασκευαστικών στοιχείων κοντά στο κάθισμα, πρέπει να υπάρχει περιθώριο ασφαλείας τουλάχιστον 25 mm μεταξύ του κατασκευαστικού στοιχείου και του καθίσματος. Δεν υπάρχει επικίνδυνο τμήμα μεταξύ του ερεισινώτου του καθίσματος και των παρακείμενων κατασκευαστικών στοιχείων, που βρίσκονται πίσω από το ερεισίνωτο του καθίσματος, αν τα παρακείμενα κατασκευαστικά στοιχεία είναι λεία, ενώ το ερεισίνωτο του καθίσματος είναι στρογγυλεμένο στην παρακείμενη ζώνη και δεν εμφανίζει οξείες ακμές.

2.3.2.10. Θέση συνοδού (αν προβλέπεται)

2.3.2.10.1. Αν υπάρχουν τμήματα που δημιουργούν κίνδυνο για τα πόδια πρέπει να προβλεφθούν διατάξεις προστασίας σε ημισφαιρική ακτίνα 800 mm από το πρόσθιο άκρο του μαξιλαριού του καθίσματος και προς τα κάτω.

2.3.2.10.2. Στο εσωτερικό μιας σφαίρας της οποίας το κέντρο βρίσκεται σε απόσταση 670 mm άνωθεν του κέντρου του πρόσθιου άκρου του καθίσματος του συνοδού, πρέπει να προστατεύονται όλα τα επικίνδυνα τμήματα που βρίσκονται στο εσωτερικό των ζωνών Α και Β όπως αναφέρεται στο σημείο 2.3.2.9 (βλέπε σχήμα 6).

[pic]

Σχήμα 6

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

2.3.2.11. Ελκυστήρες με μικρό μετατρόχιο κατά την έννοια του άρθρου [1], δεύτερη περίπτωση της οδηγίας [87/402/ΕΟΚÖ [13] Õ του Συμβουλίου].

ê 89/173/ΕΟΚ

2.3.2.11.1. Δεν εφαρμόζονται οι προδιαγραφές του σημείου 2.3.2.9 στη ζώνη που βρίσκεται κάτωθεν ενός επιπέδου με κλίση 45o προς τα πίσω, εγκαρσίου προς την κατεύθυνση πορείας, και διερχομένου από σημείο ευρισκόμενο σε απόσταση 240 mm πίσω από το σημείο αναφοράς του καθίσματος (βλέπε σχήμα 7). Αν υπάρχουν επικίνδυνα σημεία σε αυτήν τη ζώνη πρέπει να τοποθετηθούν στον ελκυστήρα προειδοποιητικές ενδείξεις.

[pic]

Σχήμα 7

2.3.2.11.2. Όσον αφορά την πρόσβαση στο κάθισμα του οδηγού, εφαρμόζονται οι [παράγραφοι 1 και 2] του τμήματος [II] του παραρτήματος [I] της οδηγίας [80/720/ΕΟΚ].

2.3.2.11.3. Όσον αφορά τα συστήματα χειρισμού, εφαρμόζεται το τμήμα [I.6] του παραρτήματος [I] της οδηγίας [80/720/ΕΟΚ].

2.3.2.11.4. Εμπρός από ένα επίπεδο αναφοράς κάθετο προς το διαμήκη άξονα του οχήματος και διερχόμενο από το μέσο της ελεύθερης θέσης των ποδοπλήκτρων (συμπλέκτη ή/και πέδης), πρέπει να εξασφαλίζεται προστασία από τα υπέρθερμα τμήματα της εξάτμισης μέχρι απόσταση 300 mm στο άνω μέρος (700 mm πάνω από το επίπεδο επαφής του ελαστικού με το έδαφος) και μέχρι 150 mm στο κάτω μέρος (βλέπε σχήμα 8). Πλευρικά, το τμήμα που πρέπει να προστατεύεται ορίζεται από την εξωτερική επιφάνεια του ελκυστήρα και του συστήματος της εξάτμισης.

Τα υπέρθερμα τμήματα της εξάτμισης που διέρχονται κάτω από τον αναβαθμό ανόδου του ελκυστήρα, πρέπει, στην κάθετη προέκτασή τους, να είναι καλυμμένα ή να διαθέτουν άλλη θερμική προστασία.

[pic]

Σχήμα 8

2.3.2.12. Διατάξη και επισήμανση των εύκαμπτων σωλήνων του υδραυλικού συστήματος

2.3.2.12.1. Οι εύκαμπτοι σωλήνες του υδραυλικού συστήματος πρέπει να είναι τοποθετημένοι με τρόπο ώστε να αποφεύγεται κάθε κίνδυνος μηχανικής και θερμικής ζημιάς.

2.3.2.12.2. Οι εύκαμπτοι σωλήνες του υδραυλικού συστήματος πρέπει να αναγνωρίζονται σαφώς και να διαθέτουν ανεξίτηλη και ευκρινή επισήμανση με τα εξής στοιχεία:

- το σήμα του κατασκευαστή του σωλήνα,

- την ημερομηνία κατασκευής (έτος και μήνας),

- την ανώτατη επιτρεπόμενη δυναμική υπερπίεση λειτουργίας.

2.3.2.12.3. Οι εύκαμπτοι σωλήνες του υδραυλικού συστήματος που βρίσκονται κοντά στη θέση του οδηγού ή του συνοδού πρέπει να είναι τοποθετημένοι και να ασφαλίζονται με τρόπο ώστε να μην προκαλείται κίνδυνος για κανέναν σε περίπτωση βλάβης.

2.3.2.13. Διεύθυνση και ταλαντευόμενος άξονας

Τα τμήματα που μετακινούνται σε σχέση τα μεν προς τα δε ή σε σχέση με σταθερά τμήματα πρέπει να προστατεύονται αν βρίσκονται στο εσωτερικό της ζώνης που ορίζεται στα σημεία 2.3.2.9 έως 2.3.2.10.

Όταν ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με αρθρωτό σύστημα διεύθυνσης πρέπει, στην περιοχή συνάρθρωσης, να τοποθετούνται, και στις δύο πλευρές του οχήματος, ανεξίτηλες ή αμετακίνητες και ευκρινείς προειδοποιητικές ενδείξεις με εικόνες ή κείμενο, ότι η παρομονή στη μη προστατευόμενη περιοχή συνάρθρωσης απαγορεύεται. Ανάλογες ενδείξεις πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στις οδηγίες χρήσης του οχήματος.

2.3.2.14. Ακάλυπτοι άξονες μετάδοσης τοποθετημένοι στον ελκυστήρα

Οι ακάλυπτοι άξονες μετάδοσης (π.χ. για την κίνηση των 4 κινητηρίων τροχών) που μπορούν να περιστραφούν μόνον όταν ο ελκυστήρας βρίσκεται εν κινήσει πρέπει να προστατεύονται εφόσον βρίσκονται στο εσωτερικό της ζώνης που ορίζεται στα σημεία 2.3.2.9 και 2.3.2.10.

2.3.2.15. Ελεύθερες ζώνες γύρω από τους κινητήριους τροχούς

2.3.2.15.1. Οι ελεύθερες ζώνες των προφυλακτήρων των τροχών πρέπει να πληρούν τις παρακάτω προϋποθέσεις.

2.3.2.15.2. Ως «ελεύθερη ζώνη» νοείται ο χώρος που πρέπει να παραμένει ελεύθερος γύρω από το ελαστικό του κινητήριου τροχού σε σχέση με τα παρακείμενα τμήματα του οχήματος.

Η ελεύθερη ζώνη των κινητήριων τροχών, όταν χρησιμοποιούνται τα μεγαλύτερα ελαστικά, πρέπει να αντιστοιχεί στις διαστάσεις που αναφέρονται στο παρακάτω σχήμα 9 και στον πίνακα 6:

[pic]

Σχήμα 9

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

è1 2000/1/ΕΚ άρθ. 1 και παράρτημα

ΠΙΝΑΚΑΣ 6

Κανονικό μετατρόχιο | Μικρό μετατρόχιο |

a mm | h mm | a mm | h mm |

è1 40 ç | 60 | 15 | 30 |

Επιτρέπεται να υπάρχει ελεύθερη ζώνη μικρότερη από εκείνη που εμφανίζεται στο σχήμα 9 και στον πίνακα 6, επιπλέον των ζωνών που αναφέρονται στα σημεία 2.3.2.9 και 2.3.2.10, καθώς και στην περίπτωση των ελκυστήρων με μικρό μετατρόχιο, στην περίπτωση που οι προφυλακτήρες των τροχών χρησιμεύουν και για την απόξεση της κολλημένης λάσπης.

ê 2006/26/ΕΚ άρθ. 4 και παράρτημα IV σημ. 1 στοιχ. β)

2.3.2.16. Θερμές επιφάνειες

Οι θερμές επιφάνειες με τις οποίες είναι δυνατόν να έλθει σε επαφή ο χειριστής κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του ελκυστήρα πρέπει να καλύπτονται ή να μονώνονται. Η απαίτηση αυτή ισχύει για τις θερμές επιφάνειες που βρίσκονται κοντά στα σκαλοπάτια, τα κιγκλιδώματα, τις χειρολαβές και τα ενσωματωμένα (σταθερά) εξαρτήματα του ελκυστήρα που χρησιμοποιούνται ως μέσα πρόσβασης στο θάλαμο οδήγησης και τα οποία μπορούν να αγγιχτούν ακούσια.

2.3.2.17. Κάλυψη των ακροδεκτών των συσσωρευτών

Οι μη γειωμένοι ακροδέκτες πρέπει να προστατεύονται από ακούσιο βραχυκύκλωμα.

ê 89/173/ΕΟΚ

2.4. Μέθοδος προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος

2.4.1. Γενικά

Η μέθοδος και η συσκευή που χρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς κάθε τύπου επενδεδυμένου καθίσματος περιγράφονται κατωτέρω.

2.4.2. Ορισμοί

Σημείο αναφοράς καθίσματος (SIP):

σημείο που βρίσκεται στο κεντρικό κατακόρυφο διάμηκες επίπεδο της συσκευής προσδιορισμού του sip η οποία απεικονίζεται στο σχήμα 10 και η οποία τοποθετείται πάνω στο κάθισμα του οδηγού σύμφωνα με τα σημεία 2.4.4 και 2.4.6.

Το σημείο αναφοράς του καθίσματος ορίζεται σε σχέση με το όχημα και δεν μετακινείται ανάλογα με τις ρυθμίσεις ή/και τις ταλαντεύσεις του καθίσματος.

2.4.3. Συσκευή προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος (SIP)

Η συσκευή προσδιορισμού του sip πρέπει να είναι όμοια με την απεικονιζομένη στο σχήμα 10. Η μάζα της συσκευής πρέπει να ισούται με 6 ± 1 kg. Το κάτω μέρος της συσκευής πρέπει να είναι επίπεδο και λείο.

2.4.4. Ρύθμιση του καθίσματος για τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς (SIP)

Όταν το κάθισμα και το σύστημα ανάρτησής του είναι ρυθμιζόμενα, το κάθισμα πρέπει να ρυθμίζεται ως εξής πριν από τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς:

α) όλες οι ρυθμίσεις — πρόσθια/οπίσθια θέση, ύψος και κλίση — πρέπει να βρίσκονται στο μέσο της διαδρομής. Αν δεν υπάρχει αυτή η δυνατότητα, πρέπει να χρησιμοποιείται η ρύθμιση προς τα πάνω και προς τα πίσω που πλησιάζει περισσότερο στη μεσαία θέση·

β) τα ρυθμιζόμενα συστήματα ανάρτησης πρέπει να ρυθμίζονται κατά τρόπον ώστε το σύστημα να βρίσκεται στο μέσο της ταλάντωσής του με τη συσκευή προσδιορισμού στη θέση της και φορτισμένη. Το σύστημα ανάρτησης μπορεί να σταθεροποιείται μηχανικά στη θέση αυτή κατά τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς (SIP)·

γ) η μη ρυθμιζόμενη ανάρτηση σταθεροποιείται στην κατακόρυφη θέση που επιτυγχάνεται όταν η συσκευή προσδιορισμού είναι στη θέση της και φορτισμένη·

δ) αν οι προαναφερόμενες ρυθμίσεις είναι αντίθετες προς τις ρητές οδηγίες του κατασκευαστή, οι οδηγίες αυτές πρέπει να τηρούνται ώστε να επιτευχθεί η συνιστώμενη ρύθμιση για οδηγό βάρους 75 kg.

Σημειώση: Ένας οδηγός βάρους 75 kg ισοδυναμεί περίπου προς τη συσκευή προσδιορισμού τοποθετημένη πάνω στο κάθισμα και φορτισμένη με μάζα 65 kg.

2.4.5. Προσδιορισμός των τριών αξόνων αναφοράς x′, y′ και z′ για το SIP

Οι συντεταγμένες καθορίζονται ως εξής:

α) στη μια πλευρά του στηρίγματος του καθίσματος εντοπίζεται η οπή στερέωσης που βρίσκεται στην πιο οπίσθια θέση·

β) αν ο άξονας αυτής της οπής είναι παράλληλος προς τον άξονα άρθρωσης που ορίζεται στη συσκευή, τότε αυτός λαμβάνεται ως άξονας y′ (με κατεύθυνση από αριστερά προς τα δεξιά σε σχέση με καθισμένο οδηγό — βλέπε σχήμα 11)·

γ) αν ο άξονας αυτής της οπής είναι παράλληλος προς το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από την διάμεση γραμμή του καθίσματος, τότε λαμβάνεται ως άξονας y′ η παράλληλος προς τον προαναφερόμενο άξονα άρθρωσης, η οποία διέρχεται από το σημείο τομής μεταξύ του επιπέδου του στηρίγματος του καθίσματος και του άξονα της προαναφερόμενης οπής (βλέπε σχήμα 12)·

δ) σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο άξονας y′ καθορίζεται ανάλογα με τα δεδομένα του εξεταζομένου καθίσματος·

ε) οι άξονες x′ και z′ ορίζονται ως τομές του οριζόντιου και κατακόρυφου επιπέδου που διέρχονται από τον άξονα y′ με το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από την διάμεση γραμμή του καθίσματος. Οι άξονες x′ και z′ πρέπει να έχουν κατεύθυνση προς τα εμπρός και προς τα πάνω (βλέπε σχήματα 11 και 12).

2.4.6. Μέθοδος προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος (SIP)

Το σημείο αναφοράς του καθίσματος (SIP) προσδιορίζεται με τη συσκευή που απεικονίζεται στο σχήμα 10 με την ακόλουθη διαδικασία:

α) το κάθισμα καλύπτεται με ένα κομμάτι υφάσματος για να διευκολυνθεί η ορθή τοποθέτηση της συσκευής·

β) η συσκευή (χωρίς πρόσθετη μάζα) τοποθετείται στο μαξιλάρι του καθίσματος έτσι ώστε να εφάπτεται στο ερεισίνωτο·

γ) στη συνέχεια η συσκευή φορτίζεται ώστε το συνολοκό βάρος της να φθάσει από 6 ± 1 kg στα 26 ± 1 kg. Το κέντρο της κατακόρυφης δύναμης πρέπει να βρίσκεται περίπου 40 mm εμπρός από την ένδειξη του σημείου αναφοράς του καθίσματος στο οριζόντιο τμήμα της συσκευής (βλέπε σχήμα 10)·

δ) στη συσκευή εφαρμόζεται δύο φορές οριζόντια δύναμη 100 Ν περίπου στο σημείο αναφοράς του καθίσματος όπως δείχνει το σχήμα 10·

ε) προστίθενται και άλλα βάρη έτσι ώστε η συνολική μάζα της συσκευής να φθάσει από 26 ± 1 kg σε 65 ± 1 kg. Το κέντρο της κατακόρυφης δύναμης των προστιθέμενων μαζών πρέπει να βρίσκεται 40 mm εμπρός από την ένδειξη του σημείου αναφοράς του καθίσματος στο οριζόντιο τμήμα της συσκευής (βλέπε σχήμα 10)·

στ) στις δύο πλευρές του καθίσματος, σε δύο κατακόρυφα επίπεδα που βρίσκονται σε ίση απόσταση από τη διαμήκη διάμεση γραμμή του καθίσματος, μετρώνται με ακρίβεια ± 1 mm, όπως ορίζονται στο σημείο 2.4.5, οι συντεταγμένες των τομών των εν λόγω επιπέδων τον άξονα του σημείου αναφοράς του καθίσματος που προσδιορίζεται από τη συσκευή.

Ως συντεταγμένες sip καταγράφονται οι αριθμητικοί μέσοι όροι των εξαγομένων μετρήσεων των δύο επιπέδων·

ζ) οι συνθήκες που προκύπτουν από τη μέθοδο προσδιορισμού και αποκλίνουν από τη διαδικασία που περιγράφεται στο παρόν παράρτημα ή που ενδέχεται να αποτελέσουν πηγή σφαλμάτων, πρέπει να καταγράφονται όπως και τα αίτιά τους.

[pic]

Σχήμα 10

Συσκευή προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος (SIP)

[pic]

Σχήμα 11

Προσδιορισμός των αξόνων αναφοράς του SIP

(Άξονας της οπής στερέωσης παράλληλος προς τον άξονα άρθρωσης πλάτης/μηρών)

[pic]

Σχήμα 12

Προσδιορισμός των τριών αξόνων αναφοράς του SIP

(Άξονας της οπής στερέωσης παράλληλος προς το κατακόρυφο επίπεδο που διέρχεται από τη διάμεση γραμμή του καθίσματος)

ê 89/173/EOK (προσαρμοσμένο)

Προσάρτημα

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Ονομασία της υπηρεσίας

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, ΤΗΝ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΙΩΝ ΜΕΡΩΝ, ΤΩΝ ΠΡΟΕΞΕΧΟΝΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ

(Άρθρο 4 παράγραφος 2 της οδηγίας Ö 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003 σχετικά με την Õ έγκριση Ö τύπου Õ γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων Ö , των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ Õ )

Αριθμός έγκρισης ΕΚ: …………………………

1. Στοιχείο(α) ή χαρακτηριστικό(ά):

1.1. ρυθμιστής ταχύτητας (αν υπάρχει)

1.2. προστασία των κινητήριων στοιχείων, των προεξεχόντων τμημάτων και των τροχών

2. Μάρκα του ελκυστήρα (ή εταιρική επωνυμία του κατασκευαστή): .………………………………………………

3. Τύπος και ενδεχομένως εμπορική ονομασία του ελκυστήρα: ..………………………………………………………

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: ………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………….

5. Κατά περίπτωση, ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή: ……………………………

……………………………………………………………………………………………………………………..

6. Περιγραφή του ή των στοιχείων ή/και χαρακτηριστικών που αναφέρονται στο σημείο 1: ...................................................................................................................................................................................

7. Ημερομηνία προσκόμισης του ελκυστήρα για την έγκριση ΕΚ: ………………………….......................................

8. Τεχνική υπηρεσία επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης: ……………………………………………………......

9. Ημερομηνία του εκδοθέντος από την εν λόγω υπηρεσία πρακτικού: ……………………………………………..

10. Αριθμός του εκδοθέντος από την εν λόγω υπηρεσία πρακτικού: ………………….................................................

11. Η έγκριση ΕΚ όσον αφορά τον ρυθμιστή ταχύτητας, την προστασία των κινητηρίων στοιχείων, των προεξεχόντων τμημάτων και των τροχών, χορηγείται/απορρίπτεται(1):

12. Τόπος: ……………………………….

13. Ημερομηνία: ………………………………..

14. Υπογραφή: ……………………………

15. Στο παρόν πιστοποιητικό επισυνάπτονται τα ακόλουθα έγγραφα που φέρουν τον αριθμό έγκρισης ΕΚ που αναφέρεται ανωτέρω:

……………………………….. σχέδια με διαστάσεις

……………………………….. σκαρίφημα ή φωτογραφία του ελκυστήρα.

Ö Τα στοιχεία αυτά πρέπει να διαβιβάζονται στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών μετά από σχετικό αίτημά τους. Õ

15. Τυχόν παρατηρήσεις: ……………………………………………………………………….....................................

…………………………………………………………………………………………………………

__________________

(1) Διαγράψτε την περιττή ένδειξη.

__________________

ê 89/173/ΕΟΚ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Α

ΑΛΕΞΗΝΕΜΑ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΕΣ

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΟΡΙΣΜΟΙ, ΑΙΤΗΣΗ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ, ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ, ΣΗΜΑΤΑ, ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΑΙ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

1. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

1.1. Οι γεωργικοί ή δασικοί ελκυστήρες μπορούν, κατά την κρίση των κατασκευαστών τους να είναι εξοπλισμένοι:

1.1.1. είτε με αλεξήνεμα (παρμπρίζ) και με υαλοπίνακες εκτός των αλεξηνέμων σύμφωνους με τις προδιαγραφές του παρόντος παραρτήματος

1.1.2. είτε με αλεξήνεμα σύμφωνα με τις προδιαγραφές που εφαρμόζονται στους υαλοπίνακες εκτός των αλεξηνέμων του παρόντος παραρτήματος, πλην εκείνων που υπάγονται στις διατάξεις της παραγράφου 9.1.4.2 του παραρτήματος III-Γ της παρούσας οδηγίας (υαλοπίνακες των οποίων ο συντελεστής κανονικής μετάδοσης του φωτός μπορεί να είναι κατώτερος από 70%)

ê 2006/26/ΕΚ άρθ. 4 και παράρτημα IV σημ. 2

1.1.3. επιτρέπεται η χρήση άκαμπτων πλαστικών υαλοπινάκων για εφαρμογές πλην των αλεξηνέμων, όπως έχει εγκριθεί η χρήση αυτή στην οδηγία 92/22/ΕΟΚ του Συμβουλίου[14] ή στον κανονισμό 43 της UN/ECE, παράρτημα 14.

ê 89/173/ΕΟΚ

2. ΟΡΙΣΜΟΙ

Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας:

2.1. Ως «υαλοπίνακας από ύαλο σκληρυμένη διά βαφής» νοείται υαλοπίνακας που αποτελείται από ένα μόνο φύλλο υάλου που έχει υποστεί ειδική επεξεργασία με σκοπό να αυξηθεί η μηχανική αντοχή του και να ελέγχεται ο θρυμματισμός του κατά τη θραύση.

2.2. Ως «υαλοπίνακας από ύαλο από συγκολλημένα φύλλα», νοείται υαλοπίνακας που αποτελείται από τουλάχιστον δύο φύλλα υάλου που συγκρατούνται μεταξύ τους με ένα ή περισσότερα ενδιάμεσα φύλλα πλαστικού. Η εν λόγω ύαλος ονομάζεται:

2.2.1. «κοινή», όταν κανένα από τα φύλλα που την απαρτίζουν δεν έχει υποστεί επεξεργασία, ή

2.2.2. «κατεργασμένη», όταν τουλάχιστον ένα από τα φύλλα που την απαρτίζουν έχει υποστεί ειδική επεξεργασία με σκοπό να αυξηθεί η μηχανική αντοχή της και να ελέγχεται ο θρυμματισμός κατά τη θραύση.

2.3. Ως «υαλοπίνακας ασφαλείας με πλαστική επικάλυψη» νοείται υαλοπίνακας ως αυτός που ορίζεται στα σημεία 2.1 ή 2.2 επενδεδυμένος στην εσωτερική του επιφάνεια με στρώμα πλαστικής ύλης.

2.4. Ως «υαλοπίνακας ασφαλείας από υαλοπλαστικό» νοείται υαλοπίνακας από ύαλο από συγκολλημένα φύλλα, με ένα φύλλο υάλου και ένα ή περισσότερα επάλληλα φύλλα πλαστικού εκ των οποίων ένα λειτουργεί ως ενδιάμεσο στρώμα. Το(τα) φύλλο(α) πλαστικού βρίσκεται(ονται) στην εσωτερική όψη του υαλοπίνακα όταν αυτός συναρμόζεται στον ελκυστήρα.

2.5. Ως «συγκρότημα αλεξήνεμων» νοείται συγκρότημα αποτελούμενο από αλεξήνεμα διαφορετικού σχήματος και διαφορετικών διαστάσεων που εξετάζονται ως προς τις μηχανικές ιδιότητες, τον τρόπο θρυμμάτισης και τη συμπεριφορά τους κατά τις δοκιμές αντοχής στις συνθήκες του περιβάλλοντος.

2.5.1. Ως «επίπεδο αλεξήνεμο» νοείται αλεξήνεμο που δεν εμφανίζει ονομαστική καμπυλότητα εκφραζόμενη με ύψος τμήματος (βέλος) μεγαλύτερο από 10 mm ανά μέτρο μήκους.

2.5.2. Ως «κυρτό αλεξήνεμο» νοείται αλεξήνεμο με ονομαστική κυρτότητα εκφραζόμενη με ύψος τμήματος (βέλος) μεγαλύτερο από 10 mm ανά μέτρο μήκους.

2.6. Ως «διπλό παράθυρο» νοείται σύνολο αποτελούμενο από δύο υαλοπίνακες που τοποθετούνται χωριστά στο ίδιο άνοιγμα του ελκυστήρα.

2.7. Ως «διπλός υαλοπίνακας» νοείται σύνολο αποτελούμενο από δύο υαλοπίνακες που έχουν συναρμολογηθεί μόνιμα στο εργοστάσιο και διαχωρίζονται από ομοιόμορφο διάκενο.

2.7.1. Ως «συμμετρικός διπλός υαλοπίνακας» νοείται διπλός υαλοπίνακας που οποίου οι υαλοπίνακες που τον συνιστούν είναι του αυτού τύπου (ύαλος σκληρυμένη διά βαφής, ύαλος από συγκολλημένα φύλλα κλπ.) με τα ίδια κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά.

2.7.2. Ως «ασύμμετρος διπλός υαλοπίνακας» νοείται διπλός υαλοπίνακας του οποίου οι δύο υαλοπίνακες που τον συνιστούν είναι διαφορετικού τύπου (ύαλος η οποία έχει υποστεί βαφή, ύαλος από συγκολλημένα φύλλα κλπ.) με διαφορετικά κύρια ή και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά.

2.8. Ως «κύριο χαρακτηριστικό» νοείται χαρακτηριστικό που μεταβάλλει αισθητά τις οπτικές ή και μηχανικές ιδιότητες ενός υαλοπίνακα σε σχέση με τη λειτουργία που πρέπει να επιτελεί ο εν λόγω υαλοπίνακας στον ελκυστήρα. Ο όρος αυτός περιλαμβάνει επίσης την εμπορική επωνυμία ή το βιομηχανικό σήμα.

2.9. Ως «δευτερεύον χαρακτηριστικό» νοείται χαρακτηριστικό δυνάμενο να μεταβάλει τις οπτικές ή και μηχανικές ιδιότητες ενός υαλοπίνακα κατά τρόπο σημαντικό για τη λειτουργία την οποία προορίζεται ο εν λόγω υαλοπίνακας στον ελκυστήρα. Η σημασία της μεταβολής υπολογίζεται με βάση τους δείκτες δυσκολίας.

2.10. Ως «δείκτης δυσκολίας» νοείται μια κατάταξη δύο βαθμών που ισχύει για τις παρατηρούμενες στην πράξη διακυμάνσεις για κάθε δευτερεύον χαρακτηριστικό. Η μετάβαση από το δείκτη 1 στο δείκτη 2 υποδηλοί την ανάγκη εκτέλεσης συμπληρωματικών δοκιμών.

2.11. Ως «ανεπτυγμένη επιφάνεια αλεξηνέμου» νοείται η επιφάνεια του ελάχιστου ορθογωνίου τεμαχίου υάλου από το οποίο μπορεί να κατασκευαστεί αλεξήνεμο.

2.12. Ως «γωνία κλίσης ενός αλεξήνεμου» νοείται η γωνία που σχηματίζεται από την κατακόρυφο και την ευθεία που ενώνουν το άνω και το κάτω άκρο του αλεξήνεμου. Οι εν λόγω ευθείες λαμβάνονται στο κατακόρυφο επίπεδο που περιέχει το διαμήκη άξονα του ελκυστήρα.

2.12.1. Η μέτρηση της γωνίας κλίσης γίνεται με τον ελκυστήρα άφορτο και ακίνητο επί του εδάφους.

2.12.2. Οι ελκυστήρες που είναι εφοδιασμένοι με σύστημα ανάρτησης υδροπνευματικό, υδραυλικό ή πεπιεσμένου αέρα, ή με σύστημα αυτόματης ρύθμισης της απόστασης από το έδαφος αναλόγως του φορτίου, δοκιμάζονται υπό τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας που ορίζει ο κατασκευαστής.

2.13. Ως «ύψος τμήματος, h» (βέλος τομέα) νοείται η μέγιστη απόσταση που χωρίζει την εσωτερική επιφάνεια του υαλοπίνακα από επίπεδο που διέρχεται από τα άκρα του. Η απόσταση αυτή μετράται με κατεύθυνση σχεδόν κάθετη προς τον υαλοπίνακα (βλέπε παράρτημα III-ΙΔ σχήμα 1).

2.14. Ως «τύπος υαλοπίνακα» νοούνται οι υαλοπίνακες που ορίζονται στα σημεία 2.1 έως 2.4, οι οποίοι δεν εμφανίζουν ουσιαστικές διαφορές κυρίως όσον αφορά τα κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά τους που αναφέρονται στα παραρτήματα III-Δ έως III-ΙΒ.

2.14.1. Αν και η τροποποίηση των κύριων χαρακτηριστικών συνεπάγεται ότι πρόκειται για νέο τύπο προϊόντος, σε ορισμένες περιπτώσεις η τροποποίηση του σχήματος και των διαστάσεων δεν συνεπάγεται κατ' ανάγκη υποχρέωση εκτέλεσης πλήρους σειράς δοκιμών. Για ορισμένες από τις δοκιμές που προσδιορίζονται σε ειδικά παραρτήματα, οι υαλοπίνακες μπορούν να ομαδοποιηθούν εφόσον είναι σαφές ότι διαθέτουν ανάλογα κύρια χαρακτηριστικά.

2.14.2. Υαλοπίνακες οι οποίοι εμφανίζουν διαφορές μόνον από πλευράς δευτερευόντων χαρακτηριστικών τους, θεωρούνται ότι ανήκουν στον ίδιο τύπο. Ωστόσο, ορισμένες δοκιμές μπορούν να γίνουν σε δείγματα υαλοπινάκων, εφόσον η διεξαγωγή των δοκιμών αυτών προβλέπεται ρητώς στους όρους δοκιμής.

2.15. Ως «καμπυλότητα r» νοείται η κατά προσέγγιση τιμή της μικρότερης ακτίνας του τόξου του αλεξήνεμου που μετράται στην πλέον καμπύλη ζώνη.

3. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ

3.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου ΕΚ για έναν τύπο υαλοπίνακα υποβάλλεται από τον κατασκευαστή των υαλοπινάκων ασφαλείας ή τον εντολοδόχο του, δεόντως αναγνωρισμένο στο κράτος όπου κατατίθεται η αίτηση. Για κάθε τύπο υαλοπίνακα η αίτηση μπορεί να υποβληθεί μόνο σε ένα κράτος μέλος.

3.2. Για κάθε τύπο κρυστάλλου ασφαλείας, η αίτηση συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα εις τριπλούν και από τις ακόλουθες ενδείξεις:

3.2.1. τεχνική περιγραφή που περιλαμβάνει όλα τα κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά, και

3.2.1.1. για υαλοπίνακες εκτός αλεξηνέμων, σχέδια διαστάσεων Α4 ή διπλωμένα σε αυτές τις διαστάσεις που αναφέρουν:

- τη μέγιστη επιφάνεια,

- τη μικρότερη γωνία μεταξύ δύο παρακείμενων πλευρών του υαλοπίνακα,

- εάν χρειάζεται, το μεγαλύτερο ύψος του τμήματος (βέλους)·

3.2.1.2. για τα αλεξήνεμα:

3.2.1.2.1. κατάλογο των τύπων αλεξήνεμου για τους οποίους ζητείται η επικύρωση, ο οποίος αναφέρει την επωνυμία των κατασκευαστών των ελκυστήρων,

3.2.1.2.2. σχέδια σε κλίμακα 1 προς 10 καθώς και διαγράμματα των αλεξηνέμων και της τοποθέτησής τους στον ελκυστήρα, αρκετά λεπτομερή ώστε να δείχνουν:

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

3.2.1.2.2.1. τη θέση του αλεξήνεμου σε σχέση με το σημείο αναφοράς όπως ορίζεται στο σημείο [1.2] του παραρτήματος «οπτικό πεδίο» της οδηγίας [74/347/ΕΟΚ του ΣυμβουλίουÖ [15] Õ],

ê 89/173/ΕΟΚ

3.2.1.2.2.2. τη γωνία κλίσης του αλεξήνεμου,

3.2.1.2.2.3. τη θέση και τις διαστάσεις της ζώνης στην οποία διενεργείται ο έλεγχος των οπτικών ιδιοτήτων και, κατά περίπτωση, την επιφάνεια η οποία έχει υποστεί διαφορική βαφή,

3.2.1.2.2.4. την ανεπτυγμένη επιφάνεια του αλεξήνεμου,

3.2.1.2.2.5. το μέγιστο ύψος του τμήματος (βέλους) του αλεξήνεμου,

3.2.1.2.2.6. την καμπυλότητα του αλεξήνεμου (αποκλειστικά για λόγους ομαδοποίησης)·

3.2.1.3. για τους διπλούς υαλοπίνακες, σχέδια σχήματος το πολύ Α 4 ή διπλωμένα σε αυτές τις διαστάσεις που αναφέρουν επί πλέον των αναφερομένων στο σημείο 3.2.1.1 στοιχείων:

- τον τύπο κάθε συστατικού του υαλοπίνακα,

- το είδος της σφράγισης (οργανική, ύαλος-ύαλος ή ύαλος-μέταλλο),

- το ονομαστικό πάχος του διάκενου μεταξύ των δύο υαλοπινάκων.

3.3. Εξάλλου, ο αιτών υποχρεούται να προσκομίσει επαρκή αριθμό δοκιμίων και δειγμάτων ετοίμων υαλοπινάκων των εξεταζόμενων τύπων. Ο αριθμός αυτός ορίζεται ενδεχομένως από κοινού με την αρμόδια υπηρεσία δοκιμών.

3.4. Η αρμόδια αρχή εξακριβώνει ότι υφίστανται ικανοποιητικά μέτρα για τον αποτελεσματικό έλεγχο της πιστότητας της παραγωγής πριν χορηγήσει την έγκριση τύπου.

4. ΣΗΜΑΤΑ

4.1. Όλοι οι υαλοπίνακες ασφαλείας, περιλαμβανομένων των δειγμάτων και των δοκιμίων που υποβάλλονται προς έγκριση τύπου, πρέπει να φέρουν το βιομηχανικό ή το εμπορικό σήμα του κατασκευαστή. Το σήμα πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

5. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ

5.1. Όταν τα προσκομισθέντα για έγκριση τύπου δείγματα πληρούν τις προϋποθέσεις των κατωτέρω σημείων 5 έως 7, χορηγείται έγκριση τύπου για τον αντίστοιχο τύπο υαλοπινάκων ασφαλείας.

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

5.2. Όπως ορίζεται στα παραρτήματα III-Ε, III-Ζ, III-ΙΑ και III-ΙΒ, χορηγείται αριθμός έγκρισης τύπου για κάθε τύπο ή, στην περίπτωση των αλεξήνεμων, για κάθε ομάδα για την οποία χορηγείται η έγκριση τύπου. Τα δύο πρώπα ψηφία (προς το παρόν 00 για την οδηγία Ö 89/173/ΕΟΚ Õ υπό την αρχική της μορφή) υποδηλούν τη σειρά των τροποποιήσεων που αντιστοιχούν στις πλέον πρόσφατες μείζονες τεχνικές μεταβολές οι οποίες επενήχθησαν στην οδηγία Ö 89/173/ΕΟΚ, όπως αντικαταστάθηκε από την παρούσα οδηγία, Õ κατά την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης τύπου. Το ίδιο κράτος μέλος δεν μπορεί να χορηγήσει τον αριθμό αυτό σε άλλο τύπο ή ομάδα υαλοπινάκων ασφαλείας.

5.3. Η έγκριση τύπου του υαλοπίνακα, η επέκταση ή άρνηση της έγκρισης τύπου ενός υαλοπίνακα ασφαλείας κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, γνωστοποιείται στα κράτη μέλη με δελτίο ανακοίνωσης σύμφωνα με το υπόδειγμα του παραρτήματος III-Β της παρούσας οδηγίας και των προσαρτημάτων του.

5.3.1. Όσον αφορά τα αλεξήνεμα, το δελτίο ανακοίνωσης της έγκρισης τύπου ΕΚ συνοδεύεται από έγγραφο που περιέχει κατάλογο των τύπων αλεξήνεμων που περιλαμβάνονται στην ομάδα στην οποία χορηγείται έγκριση τύπου, καθώς και τα χαρακτηριστικά της ομάδας σύμφωνα με το συμπληρωματικό προσάρτημα 8 του παραρτήματος III-Β.

5.4. Σε κάθε υαλοπίνακα ασφαλείας και κάθε διπλό υαλοπίνακα που είναι σύμφωνα προς εγκεκριμένο τύπο υαλοπίνακα κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, τοποθετείται σε εμφανές σημείο, εκτός του προβλεπόμενου στο σημείο 4.1 σήματος, σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ. Επίσης μπορεί να τοποθετηθεί οποιοδήποτε ειδικό σήμα έγκρισης τύπου που χορηγείται για κάθε υαλοπίνακα ενός διπλού υαλοπίνακα.

Το εν λόγω σήμα έγκρισης τύπου αποτελείται:

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

è1 Πράξη προσχώρησης του 1994 άρθ. 29 και παράρτημα I σ. 207

è2 Πράξη προσχώρησης του 2003 άρθ. 20 και παράρτημα IΙ σ. 62

è3 2006/96/ΕΚ άρθ. 1 και παράρτημα, σημ. A.31

5.4.1. από ορθογώνιο το οποίο περιέχει το μικρό γράμμα «e» ακολουθούμενο από τον διακριτικό αριθμό της χώρας που χορήγησε την επικύρωση[16],

5.4.2. τον αριθμό έγκρισης τύπου, δεξιά του ορθογωνίου που προβλέπεται στο σημείο 5.4.1.

5.5. Τα ακόλουθα συμπληρωματικά σύμβολα τοποθετούνται πλησίον του προαναφερόμενου σήματος έγκρισης τύπου:

5.5.1. αν πρόκειται για αλεξήνεμο:

I: αν πρόκειται για ύαλο σκληρυμένη διά βαφής (I/Ρ αν φέρει επένδυση)[17],

II: αν πρόκειται για κοινή ύαλο από συγκολλημένα φύλλα (II/Ρ αν φέρει επένδυση)[18],

III: αν πρόκειται για κατεργασμένη ύαλο από συγκολλημένα φύλλα (III/Ρ αν φέρει επένδυση)[19],

IV: αν πρόκειται για υαλοπλαστικό·

5.5.2. V: αν πρόκειται για υαλοπίνακα πλην των αλεξηνέμων που εμπίπτει στις διατάξεις Ö του σημείου Õ 9.1.4.2 του παραρτήματος III-Γ·

5.5.3. VI: αν πρόκειται για διπλό υαλοπίνακα,

5.5.4. T: αν πρόκειται για αλεξήνεμο ανταποκρινόμενο στις προδιαγραφές που ισχύουν για τους πλην των αλεξηνέμων υαλοπίνακες, εκτός από εκείνες που εμπίπτουν στις διατάξεις του σημείου 9.1.4.2 του παραρτήματος III-Γ (υαλοπίνακες των οποίων ο συντελεστής κανονικής μετάδοσης του φωτός μπορεί να είναι κατώτερος του 70%). Στην περίπτωση πάντως των αλεξηνέμων που ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές που ισχύουν για τους (πλην αλεξηνέμων) υαλοπίνακες από συγκολλημένα φύλλα, το σύμβολο αυτό δεν μπορεί να επιτεθεί αν δεν εκτελεστεί η δοκιμή συμπεριφοράς στην πρόσκρουση της κεφαλής επί επιπέδου δοκιμίου, όπως ορίζεται στο σημείο 3.3.2 του παραρτήματος III-Γ, με ύψος πτώσεως μεταξύ 4,0 m + 25/ −0 mm.

5.6. Το σήμα έγκρισης τύπου ΕΚ και το σύμβολο πρέπει να είναι ευανάγνωστα και ανεξίτηλα.

5.7. Στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος περιλαμβάνονται παραδείγματα σημάτων έγκρισης τύπου.

6. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

6.1. Όλα τα είδη υάλου και μάλιστα εκείνα που προορίζονται για την κατασκευή αλεξηνέμων πρέπει να είναι ποιότητας που να περιορίζει στο ελάχιστο τον κίνδυνο σωματικής βλάβης σε περίπτωση θραύσης. Η ύαλος πρέπει να εμφανίζει ικανοποιητική αντοχή στις καταπονήσεις που θα προκύψουν ενδεχομένως στη διάρκεια συμβάντων επερχομένων υπό κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, καθώς και στους ατμοσφαιρικούς και θερμικούς παράγοντες, στις χημικές ουσίες, στην καύση και την τριβή.

6.2. Οι υαλοπίνακες ασφαλείας πρέπει επίσης να είναι επαρκώς διαφανείς, να μην προκαλούν αισθητή παραμόρφωση των αντικειμένων όπως φαίνονται διά μέσου του αλεξηνέμου ή οποιαδήποτε σύγχυση των χρωμάτων που χρησιμοποιούνται για την οδική σήμανση. Σε περίπτωση θραύσης του αλεξηνέμου, ο οδηγός πρέπει να μπορεί να διακρίνει αρκετά την οδό ώστε να πεδήσει και να σταματήσει τον ελκυστήρα με απόλυτη ασφάλεια.

7. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

Όλοι οι τύποι υαλοπινάκων ασφαλείας ανάλογα με την κατηγορία στην οποία ανήκουν, πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες ειδικές προδιαγραφές:

7.1. όσον αφορά τα αλεξήνεμα από ύαλο σκληρυμένη διά βαφής, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-Δ,

7.2. όσον αφορά τους υαλοπίνακες που έχουν υποστεί ομοιόμορφη βαφή, εκτός των αλεξηνέμων, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-Δ,

7.3. όσον αφορά τα αλεξήνεμα από κοινή ύαλο από συγκολλημένα φύλλα, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-ΣΤ,

7.4. όσον αφορά τους υαλοπίνακες από κοινή ύαλο από συγκολλημένα φύλλα, πλην των αλεξηνέμων, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-Ζ,

7.5. όσον αφορά τα αλεξήνεμα από κατεργασμένη ύαλο από συγκολλημένα φύλλα, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-Η,

7.6. εκτός των προαναφερομένων προδιαγραφών, οι υαλοπίνακες ασφαλείας που είναι επενδεδυμένοι με πλαστικό, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-Θ,

7.7. όσον αφορά τα αλεξήνεμα από υαλοπλαστικό, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-I,

7.8. όσον αφορά τους υαλοπίνακες από υαλοπλαστικό, πλην των αλεξηνέμων, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-IΑ,

7.9. όσον αφορά τους διπλούς υαλοπίνακες, τις απαιτήσεις του παραρτήματος III-IΒ.

8. ΔΟΚΙΜΕΣ

8.1. Η παρούσα οδηγία προβλέπει τις ακόλουθες δοκιμές:

8.1.1. Δοκιμή θρυμματισμού

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό:

8.1.1.1. να εξακριβώσει ότι τα θραύσματα και τεμάχια που προκύπτουν από τη θραύση του υαλοπίνακα είναι τέτοια ώστε να περιορίζεται στο ελάχιστο ο κίνδυνος τραυματισμού, και

8.1.1.2. όταν πρόκειται για αλεξήνεμο, να ελέγξει την παραμένουσα ορατότητα μετά τη θραύση.

8.1.2. Δοκιμή μηχανικής αντοχής

8.1.2.1. Δοκιμή κρούσης σφαιριδίου

Πρόκειται για δύο δοκιμές, η πρώτη με σφαιρίδιο 227 g, η δε άλλη με σφαιρίδιο 2 260 g.

8.1.2.1.1. Δοκιμή με το σφαιρίδιο 227 g. Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εκτιμήσει την πρόσφυση του ενδιάμεσου στρώματος των υαλοπινάκων από συγκολλημένα φύλλα και τη μηχανική αντοχή των υαλοπινάκων που έχουν υποστεί ομοιόμορφη βαφή.

8.1.2.1.2. Δοκιμή με σφαιρίδιο 2 260 g. Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εκτιμήσει την αντοχή του υαλοπίνακα από συγκολλημένα φύλλα στην εισχώρηση του σφαιριδίου.

8.1.2.2. Δοκιμή συμπεριφοράς στην πρόσκρουση της κεφαλής

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει την πιστότητα του υαλοπίνακα στις απαιτήσεις όσον αφορά τον περιορισμό των τραυματισμών σε περίπτωση πρόσκρουσης της κεφαλής πάνω στο αλεξήνεμο, τους υαλοπίνακες από συγκολλημένα φύλλα και τους υαλοπίνακες από υαλοπλαστικό, καθώς και τις μονάδες με διπλά υαλοστάσια που χρησιμοποιούνται ως πλάγια τζάμια.

8.1.3. Δοκιμή αντοχής στους περιβαλλοντικούς παράγοντες

8.1.3.1. Δοκιμή τριβής

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να διαπιστώσει αν η αντοχή στην τριβή ενός υαλοπίνακα ασφαλείας υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή.

8.1.3.2. Δοκιμή αντοχής στις υψηλές θερμοκρασίες

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει ότι, σε περίπτωση παρατεταμένης έκθεσης σε υψηλές θερμοκρασίες, δεν εμφανίζεται φυσαλλίδα ή άλλο ελάττωμα στο ενδιάμεσο στρώμα των υαλοπινάκων από συγκολλημένα φύλλα και από υαλοπλαστικό.

8.1.3.3. Δοκιμή αντοχής στην ακτινοβολία

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει αν η μετάδοση του φωτός στους υαλοπίνακες από συγκολλημένα φύλλα, υαλοπλαστικό και ύαλο με πλαστική επικάλυψη, μειώνεται σημαντικά μετά από παρατεταμένη έκθεση σε ακτινοβολία ή αν ο υαλοπίνακας υφίσταται σημαντικό αποχρωματισμό.

8.1.3.4. Δοκιμή αντοχής στην υγρασία

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει αν οι υαλοπίνακες από συγκολλημένα φύλλα, από υαλοπλαστικό και από ύαλο με πλαστική επικάλυψη, αντέχουν σε παρατεταμένη έκθεση στην ατμοσφαιρική υγρασία χωρίς να υποστούν σημαντικές αλλοιώσεις.

8.1.3.5. Δοκιμή αντοχής στις μεταβολές της θερμοκρασίας

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει αν το(τα) πλαστικό(ά) υλικό(ά) που χρησιμοποιούνται σε υαλοπίνακες ασφαλείας όπως ορίζονται στα σημεία 2.3 και 2.4 παραπάνω αντέχει(ουν) σε παρατεταμένη έκθεση σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες χωρίς να υποστούν σημαντικές αλλοιώσεις.

8.1.4. Οπτικές ιδιότητες

8.1.4.1. Δοκιμή μετάδοσης του φωτός

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει αν η κανονική μετάδοση τους φωτός στους υαλοπίνακες ασφαλείας υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή.

8.1.4.2. Δοκιμή οπτικής παραμόρφωσης

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει ότι η παραμόρφωση των αντικειμένων όπως φαίνονται μέσα από το αλεξήνεμο δεν είναι τόσο μεγάλη ώστε να ενοχλεί τον οδηγό.

8.1.4.3. Δοκιμή διαχωρισμού του δευτερογενούς ειδώλου

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει ότι η γωνία διαχωρισμού του δευτερογενούς και του πρωτογενούς ειδώλου δεν υπερβαίνει μια ορισμένη τιμή.

8.1.4.4. Δοκιμή αναγνώρισης των χρωμάτων

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει ότι δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος σύγχυσης των χρωμάτων όπως φαίνονται μέσα από το αλεξήνεμο.

8.1.5. Δοκιμή αντοχής στη φωτιά

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει ότι η εσωτερική όψη υαλοπίνακος ασφαλείας, όπως ορίζεται στα σημεία 2.3 και 2.4, έχει επαρκώς χαμηλό βαθμό καύσης.

8.1.6. Δοκιμή αντοχής στις χημικές ουσίες

Η δοκιμή αυτή έχει σκοπό να εξακριβώσει αν η εσωτερική όψη υαλοπίνακα ασφαλείας, όπως ορίζεται στα σημεία 2.3 και 2.4, αντέχουν στην έκθεση σε χημικές ουσίες, που ενδέχεται να βρίσκονται ή να χρησιμοποιούνται στο όχημα (π.χ. προϊόντα καθαρισμού) χωρίς να υποστεί αλλοίωση.

8.2. Δοκιμές που πρέπει να εκτελεσθούν για τις κατηγορίες υαλοπινάκων που ορίζονται στα σημεία 2.1 έως 2.4 της παρούσας οδηγίας

8.2.1. Οι υαλοπίνακες ασφαλείας υποβάλλονται στις δοκιμές που απαριθμούνται στον ακόλουθο πίνακα:

ΑΛΕΞΗΝΕΜΑ | ΛΟΙΠΟΙ ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΕΣ |

Ύαλος η οποίο έχει υποστεί βαφή | Κοινή ύαλος από συγκολλημένα φύλλα | Κατεργασμένη ύαλος από συγκολλημένα φύλλα | Υαλοπλαστικό | Ύαλος η οποία έχει υποστεί βαφή | Ύαλος από συγκολλημένα φύλλα | Υαλοπλαστικό |

8.2.2. Χορηγείται έγκριση τύπου για υαλοπίνακα ασφαλείας εφόσον πληροί όλες τις προϋποθέσεις που ορίζονται στις σχετικές διατάξεις που αναφέρονται στον παραπάνω πίνακα.

9. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Ή ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

9.1. Κάθε τροποποίηση ενός τύπου υαλοπίνακα ασφαλείας ή, αν πρόκειται για αλεξήνεμο, κάθε προσθήκη αλεξήνεμου σε μια ομάδα, γνωστοποιείται στη διοικητική υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση τύπου γι' αυτόν τον τύπο υαλοπίνακα. Η υπηρεσία αυτή δύναται τότε:

9.1.1. είτε να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις δεν πρόκειται να έχουν αισθητά αρνητική επίδραση και, αν πρόκειται για αλεξήνεμο, ότι ο νέος τύπος θα ενταχθεί στην ομάδα αλεξήνεμων για την οποία έχει χορηγηθεί η έγκριση τύπου, και ότι, εν πάση περιπτώσει, ο υαλοπίνακας ασφαλείας εξακολουθεί να πληροί τις προδιαγραφές,

9.1.2. είτε να ζητήσει νέο πρακτικό από την τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές.

9.2. Γνωστοποίηση

9.2.1. Η επιβεβαίωση ή άρνηση της έγκρισης τύπου (ή της επέκτασής της) γνωστοποιείται στα κράτη μέλη, σύμφωνα με τη διαδικασία που διαλαμβάνεται στο σημείο 5.3.

9.2.2. Η αρμόδια αρχή που χορήγησε επέκταση της έγκρισης τύπου τοποθετεί σε κάθε γνωστοποίηση της έγκρισης τύπου αύξοντα αριθμό.

10. ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

10.1. Ο εγκεκριμένος υαλοπίνακας ασφαλείας, κατ' εφαρμογή Ö του παρόντος παραρτήματος και των παραρτημάτων που ακολουθούν Õ, πρέπει να κατασκευάζεται με τρόπο ώστε να ανταποκρίνεται στον εγκεκριμένο τύπο και να πληροί τις προδιαγραφές των σημείων 6, 7 και 8.

10.2. Πρέπει να διενεργείται μόνιμος έλεγχος της παραγωγής, προκειμένου να εξακριβώνεται η τήρηση των προδιαγραφών του σημείου 10.1.

10.3. Ο κάτοχος έγκρισης τύπου πρέπει ειδικότερα:

10.3.1. να μεριμνά για την εφαρμογή των διαδικασιών ποιοτικού ελέγχου των προϊόντων,

10.3.2. να έχει πρόσβαση στον αναγκαίο εξοπλισμό για τον έλεγχο της πιστότητας προς κάθε επικυρωμένο τύπο,

10.3.3. να καταχωρεί τα στοιχείο που αφορούν τα αποτελέσματα των δοκιμών και τα προσαρτώμενα έγγραφα[20] που πρέπει να είναι διαθέσιμα για ορισμένη περίοδο που καθορίζεται σε συμφωνία με τη διοικητική υπηρεσία,

10.3.4. να αναλύει τα αποτελέσματα κάθε τύπου δοκιμής, προκειμένου να ελέγχεται και να διαπιστώνεται η σταθερότητα των χαρακτηριστικών του προϊόντος λαμβανομένων υπόψη των επιτρεπόμενων αποκλίσεων κατά τη βιομηχανική παραγωγή,

10.3.5. να βεβαιωθεί τουλάχιστον ότι για κάθε τύπο προϊόντος έχουν διενεργηθεί οι δοκιμές που επιτάσσει το παράρτημα III-IΕ της παρούσας οδηγίας,

10.3.6. να φροντίσει ώστε κάθε λήψη δείγματος ή δοκιμίου που αποκαλύπτει τη μη πιστότητα για τον εξεταζόμενο τύπο δοκιμής να ακολουθείται από νέα δειγματοληψία και νέα δοκιμή.

Λαμβάνονται όλα τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να αποκατασταθεί η πιστότητα της αντίστοιχης παραγωγής.

10.4. Η αρμόδια αρχή μπορεί ανά πάσα στιγμή να επαληθεύει τις μεθόδους ελέγχου της πιστότητας που εφαρμόζονται για κάθε μονάδα παραγωγής (βλέπε σημείο 1.3 του παραρτήματος III-IΕ).

10.4.1. Στη διάρκεια κάθε ελέγχου, τα βιβλία των δοκιμών και της παρακολούθησης της παραγωγής πρέπει να κοινοποιούνται στον επιθεωρητή.

10.4.2. Ο εν λόγω επιθεωρητής μπορεί να επιλέγει στην τύχη τα δείγματα που θα δοκιμασθούν στο εργαστήριο του κατασκευαστή. Ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων καθορίζεται ανάλογα με τα αποτελέσματα των ιδίων ελέγχων του κατασκευαστή.

10.4.3. Όταν το επίπεδο ποιότητας δεν φαίνεται ικανοποιητικό ή όταν εμφανίζεται ανάγκη επαλήθευσης της εγκυρότητας των δοκιμών που έγιναν κατ' εφαρμογή του σημείου 10.4.2, ο επιθεωρητής μπορεί να λάβει δείγματα που αποστέλλονται στην τεχνική υπηρεσία η οποία διενήργησε τις δοκιμές επικύρωσης.

10.4.4. Η αρμόδια αρχή μπορεί να διενεργεί όλους τους ελέγχους που επιτάσσει η παρούσα οδηγία.

10.4.5. Κανονικά, οι αρμόδιες αρχές επιτρέπουν δύο επιθεωρήσεις ετησίως. Αν προκύψουν αρνητικά αποτελέσματα στη διάρκεια της μιας από τις δύο αυτές επιθεωρήσεις, η αρμόδια αρχή φροντίζει να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα προκειμένου η πιστότητα της παραγωγής να αποκατασταθεί το ταχύτερο δυνατόν.

11. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΛΟΓΩ ΜΗ ΠΙΣΤΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

11.1. Η έγκριση τύπου που χορηγείται για τύπο υαλοπινάκων ασφαλείας, κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, δύναται να ανακληθεί αν δεν τηρείται η προϋπόθεση του σημείου 10.1.

11.2. Σε περίπτωση ανάκλησης της προηγουμένης χορηγηθείας έγκρισης τύπου από κράτος μέλος, αυτό ενημερώνει αμέσως τα άλλα κράτη μέλη με αντίγραφο του δελτίου ανακοίνωσης της έγκρισης τύπου το οποίο στο τέλος φέρει, με παχείς χαρακτήρες, ημερομηνία και υπογραφή, την ένδειξη «ΑΝΑΚΛΗΘΕΙΣΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ».

12. ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Εάν ο κάτοχος έγκρισης τύπου παύσει ολοσχερώς την κατασκευή ενός τύπου υαλοπινάκων ασφαλείας που εμπίπτει στο πεδίο της παρούσας οδηγίας, το γνωστοποιεί στην αρχή που χορήγησε την έγκριση τύπου η οποία ενημερώνει τα άλλα κράτη μέλη με αντίγραφο του δελτίου ανακοίνωσης της έγκρισης τύπου σύμφωνο προς το υπόδειγμα του παραρτήματος III-Β.

13. ΕΠΩΝΥΜΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΦΟΡΤΙΣΜΕΝΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Κάθε κράτος μέλος ανακοινώνει στα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή την επωνυμία και τη διεύθυνση των τεχνικών υπηρεσιών που είναι επιφορτισμένες με τις δοκιμές έγκρισης τύπου και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν την έγκριση τύπου ΕΚ και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα δελτία ανακοίνωσης της έγκρισης τύπου ή της άρνησης ή της ανάκλησης της έγκρισης τύπου που εκδίδονται στα άλλα κράτη μέλη.

Προσάρτημα

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΗΜΑΤΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ Ö ΕΚ Õ

ê 89/173/ΕΟΚ

(Βλέπε σημείο 5.5 του παραρτήματος III-Α)

Αλεξήνεμο από ύαλο η οποία έχει υποστεί βαφή:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε αλεξήνεμο από ύαλο η οποία έχει υποστεί βαφή, υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Αλεξήνεμο από ύαλο η οποία έχει υποστεί βαφή, με επικάλυψη από πλαστική ύλη:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε αλεξήνεμο από ύαλο η οποία έχει υποστεί βαφή, με επικάλυψη από πλαστική ύλη υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Αλεξήνεμο από συγκολλημένα φύλλα κοινής υάλου:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε αλεξήνεμο από συγκολλημένα φύλλα κοινής υάλου, υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Αλεξήνεμο από συγκολλημένα φύλλα κοινής υάλου, με επικάλυψη από πλαστική ύλη:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε αλεξήνεμο από συγκολλημένα φύλλα κοινής υάλου, υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Αλεξήνεμο από συγκολλημένα φύλλα κατεργασμένης υάλου:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε αλεξήνεμο από συγκολλημένα φύλλα κατεργασμένης υάλου, υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Αλεξήνεμο από πλαστική ύαλο:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε αλεξήνεμο από πλαστική ύαλο, υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Υαλοπίνακες πλην αλεξήνεμων των οποίων ο συντελεστής κανονικής μετάδοσης του φωτός είναι μικρότερος του 70%:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε υαλοπίνακα πλην αλεξηνεμου στον οποίον έχουν εφαρμογή οι διατάξεις του σημείου 9.1.4.2 του παραρτήματος III-Γ υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Διπλός υαλοπίνακας του οποίου ο συντελεστής κανονικής μετάδοσης του φωτός είναι μικρότερος του 70%:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε διπλό υαλοπίνακα υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Υαλοπίνακες πλην αλεξήνεμων που χρησιμοποιούνται ως αλεξήνεμα σε ελκυστήρες:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε υαλοπίνακα υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί ως αλεξήνεμο σε ελκυστήρα έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

Υαλοπίνακες πλην αλεξήνεμων των οποίων ο συντελεστής κανονικής μετάδοσης του φωτός είναι τουλάχιστον 70%:

[pic]

Το παραπάνω σήμα έγκρισης τύπου εφόσον έχει τοποθετηθεί σε υαλοπίνακα πλην αλεξήνεμου για τον οποίο ισχύουν οι διατάξεις του σημείου 9.1.4.1 του παραρτήματος III-Γ υποδηλοί ότι το εν λόγω εξάρτημα, έχει εγκριθεί στη Γαλλία (e 2), σύμφωνα με την παρούσα οδηγία, με αριθμό έγκρισης τύπου 001247.

_________________

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Β

Όνομα της διοικητικής υπηρεσίας

[Μέγιστο σχήμα: Α 4 (210 x 297 mm)]

Γνωστοποίηση

- έγκρισης τύπου ΕΚ

- άρνησης έγκρισης τύπου

- επέκταση της έγκρισης τύπου

- ανάκλησης της έγκρισης( 1 )

τύπου υαλοπινάκων ασφαλείας κατ’ εφαρμογή της οδηγίας [.../.../ΕΚ]

Αριθμός έγκρισης τύπου ΕΚ:………………………………… Επέκταση αριθ.: ………………………………………………

1. Κλάση του υαλοπίνακα ασφαλείας: ………………………………………………………………………………

2. Περιγραφή του υαλοπίνακα: βλ. συμπλ. παράρτημα 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7(1) και, στην περίπτωση αλεξήνεμου, τον κατάλογο σύμφωνα με το προσάρτημα 8(1) ………………………………….……………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………

3. Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα: ..…………………………………………………………

4. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: ……………………………………………………………

5. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του εντολοδόχου του κατασκευαστή (εφόσον χρειάζεται): ……………………

6. Προσκομίστηκε για έγκριση τύπου ΕΚ στις: ………………………………….................................................

7. Τεχνική υπηρεσία επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης τύπου: ……………………………………………......

8. Ημερομηνία του πρακτικού δοκιμής: ………………………………………………………………………………..

9. Αριθμός του πρακτικού δοκιμής: …………………………………………….................................................

10. Η έγκριση τύπου χορηγήθηκε/δεν χορηγήθηκε/επεκτάθηκε/ανακλήθηκε(1):

11. Αιτιολογία της επέκτασης της έγκρισης τύπου: …………………………………………….......................................

12. Παρατηρήσεις: …………………………………………….................................................

13. Τόπος: ……………………………….

14. Ημερομηνία: ………………………………..

15. Υπογραφή: ……………………………

16. Επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων που αποτελούν τον φάκελο της έγκρισης τύπου ο οποίος έχει κατατεθεί στη διοικητική υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση και ο οποίος διατίθεται κατόπιν αιτήσεως.

__________________

(1) Διαγράψτε τις περιττές ενδείξεις.

Προσάρτημα 1

ΑΛΕΞΗΝΕΜΟ ΑΠΟ ΥΑΛΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΕΧΕΙ ΥΠΟΣΤΕΙ ΒΑΦΗ

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με τα παραρτήματα III-Δ ή III-Θ)

[pic]

Προσάρτημα 2

ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΕΣ ΑΠΟ ΥΑΛΟ ΟΙ ΟΠΟΙΟΙ ΕΧΟΥΝ ΥΠΟΣΤΕΙ ΟΜΟΙΟΜΟΡΦΗ ΒΑΦΗ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΑΛΕΞΗΝΕΜΩΝ

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με τα παραρτήματα III-Ε ή III-Θ)

[pic]

Προσάρτημα 3

ΑΛΕΞΗΝΕΜΟ ΕΞ ΥΑΛΟΥ ΑΠΟ ΣΥΓΚΟΛΛΗΜΕΝΑ ΦΥΛΛΑ

(κανονικό, επεξεργασμένο ή επενδεδυμένο με πλαστικό)

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με τα παραρτήματα III-ΣΤ, III-Η ή III-Θ)

[pic]

Προσάρτημα 4

ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΕΣ ΕΞ ΥΑΛΟΥ ΑΠΟ ΣΥΓΚΟΛΛΗΜΕΝΑ ΦΥΛΛΑ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΑΛΕΞΗΝΕΜΩΝ

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με τα παραρτήματα III-Ζ ή III-Θ)

[pic]

Προσάρτημα 5

ΑΛΕΞΗΝΕΜΟ ΑΠΟ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΥΑΛΟ

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με το παράρτημα III-I)

[pic]

Προσάρτημα 6

ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΕΣ ΑΠΟ ΥΑΛΟΠΛΑΣΤΙΚΟ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΑΛΕΞΗΝΕΜΩΝ

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με το παράρτημα III-Κ)

[pic]

Προσάρτημα 7

ΣΥΝΟΛΑ ΔΙΠΛΩΝ ΥΑΛΟΠΙΝΑΚΩΝ

(Κύρια και δευτερεύοντα χαρακτηριστικά σύμφωνα με το παράρτημα III-ΙΒ)

[pic]

Προσάρτημα 8

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΟΓΟΥ ΤΩΝ ΑΛΕΞΗΝΕΜΩΝ[21]

[pic]

__________________

ê 89/173/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III-Γ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ

1. ΔΟΚΙΜΕΣ ΘΡΥΜΜΑΤΙΣΜΟΥ

1.1. Ο προς δοκιμή υαλοπίνακας δεν πρέπει να είναι στερεωμένος με άκαμπτο τρόπο. Μπορεί ωστόσο να εφαρμοστεί πάνω σε πανομοιότυπο υαλοπίνακα με τη βοήθεια κολλητικής ταινίας που επικολλάται σε όλη την περίμετρό του.

1.2. Για να επιτευχθεί θρυμματισμός χρησιμοποιείται σφυρί, μάζας 75 g περίπου, ή άλλο σύστημα που έχει ισοδύναμα αποτελέσματα. Η ακτίνα καμπυλότητας της αιχμής είναι 0,2 ± 0,05 mm.

1.3. Γίνεται δοκιμή σε κάθε οριζόμενο σημείο κρούσης.

1.4. Η εξέταση των θραυσμάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τα αποτυπώματα σε φωτογραφικό χάρτη επαφής (κοντάκτ). Η έκθεση αρχίζει το αργότερο 10 δευτερόλεπτα μετά την κρούση και ολοκληρώνεται το αργότερο 3 λεπτά μετά την κρούση. Λαμβάνονται υπόψη μόνο οι πιο σκοτεινές γραμμές που αντιστοιχούν στην αρχική θραύση. Το εργαστήριο πρέπει να κρατήσει τις φωτογραφικές αναπαραστάσεις των επιτευχθέντα θρυμματισμών.

2. ΔΟΚΙΜΕΣ ΚΡΟΥΣΗΣ ΣΦΑΙΡΙΔΙΟΥ

2.1. Δοκιμή με το σφαιρίδιο των 227 g

2.1.1. Συσκευές

2.1.1.1. Σφαιρίδιο από βαμμένο χάλυβα, μάζας 227 ± 2 g και διαμέτρου περίπου 38 mm.

2.1.1.2. Σύστημα που επιτρέπει την ελεύθερη πτώση του σφαιριδίου από ύψος που πρέπει να καθορίζεται, ή σύστημα που προσδίδει στο σφαιρίδιο ταχύτητα ανάλογη εκείνης που θα αποκτούσε κατά την ελεύθερη πτώση του. Σε περίπτωση που θα χρησιμοποιηθεί σύστημα εκτόξευσης του σφαιριδίου, η ανοχή ως προς την ταχύτητα πρέπει να είναι ± 1% της ταχύτητας που ισοδυναμεί με την ταχύτητα της ελεύθερης πτώσης.

2.1.1.3. Υποστήριγμα ως το απεικονιζόμενο στο σχήμα 1, αποτελούμενο από δύο χαλύβδινα πλαίσια, με μηχανικώς λειασμένα περιθώρια πλάτους 15 mm, τα οποία εφαρμόζονται το ένα πάνω στο άλλο και είναι εφοδιασμένα με παρεμβάσματα από ελαστικό πάχους 3 mm περίπου, πλάτους 15 mm και σκληρότητας 50 IRHD.

Το κάτω πλαίσιο στηρίζεται σε κιβώτιο από χάλυβα ύψους περίπου 150 mm. Ο υπό δοκιμή υαλοπίνακας συγκρατείται στη θέση του από το άνω πλαίσιο, μάζας 3 kg περίπου. Το υποστήριγμα συγκολλάται σε χαλύβδινη πλάκα πάχους 12 mm περίπου, που στηρίζεται πάνω στο έδαφος με παρεμβολή μιας πλάκας από ελαστικό, πάχους 3 mm περίπου και σκληρότητας 50 IRHD.

[pic]

Σχήμα 1

Υποστήριγμα για τις δοκιμές με το σφαιρίδιο

2.1.2. Συνθήκες δοκιμής

- Θερμοκρασία: 20 ± 5 oC

- Πίεση: μεταξύ 860 και 1 060 mbar

- Σχετική υγρασία: 60% ± 20%.

2.1.3. Δοκίμιο

Το δοκίμιο πρέπει να είναι επίπεδο, τετράγωνου οχήματος, πλευράς 300 + 10 mm/ − 0.

2.1.4. Διαδικασία δοκιμής

Ακριβώς κατά την έναρξη της δοκιμής, το δοκίμιο εκτίθεται στην οριζόμενη θερμοκρασία επί τουλάχιστον 4 ώρες. Το δοκίμιο τοποθετείται πάνω στο υποστήριγμα (2.1.1.3). Το επίπεδο του δοκιμίου πρέπει να είναι κάθετο προς την κατεύθυνση πρόσπτωσης της σφαίρας με ανοχή μικρότερη των 3o.

Η θέση του σημείου κρούσης πρέπει να βρίσκεται σε μέγιστη απόσταση 25 mm από το γεωμετρικό κέντρο του δοκιμίου, αν το ύψος πτώσης δεν υπερβαίνει τα 6 m, ή σε μέγιστη απόσταση 50 mm από το κέντρο του δοκιμίου σε περίπτωση που το ύψος πτώσης υπερβαίνει τα 6 m. Το σφαιρίδιο πρέπει να προσκρούσει στην όψη του δοκιμίου που αντιστοιχεί στην εξωτερική επιφάνεια του υαλοπίνακα ασφαλείας όταν τοποθετείται επί του οχήματος. Το σφαιρίδιο μπορεί να προσκρούσει μόνο μία φορά.

2.2. Δοκιμή με το σφαιρίδιο των 2 260 g

2.2.1. Συσκευές

2.2.1.1. Σφαιρίδιο από βαμμένο χάλυβα, μάζας 2 260 ± 20 g και διαμέτρου περίπου 82 mm.

2.2.1.2. Σύστημα που επιτρέπει την ελεύθερη πτώση του σφαιριδίου από ύψος που πρέπει να καθορίζεται ή σύστημα που προσδίδει στο σφαιρίδιο ταχύτητα ανάλογη εκείνης που θα αποκτούσε κατά την ελεύθερη πτώση του. Σε περίπτωση που θα χρησιμοποιηθεί σύστημα εκτόξευσης του σφαιριδίου, η ανοχή ως προς την ταχύτητα πρέπει να είναι ± 1% της ταχύτητας που ισοδυναμεί με την ταχύτητα της ελεύθερης πτώσης.

2.2.1.3. Υποστήριγμα ως το απεικονιζόμενο στο οχήμα 1 και όμοιο με εκείνο που περιγράφεται στο σημείο 2.1.1.3.

2.2.2. Συνθήκες δοκιμής

- Θερμοκρασία: 20 ± 5 oC,

- Πίεση: μεταξύ 860 και 1 060 mbar,

- Σχετική υγρασία: 60% ± 20%.

2.2.3. Δοκίμιο

Το δοκίμιο πρέπει να είναι επίπεδο, τετράγωνου οχήματος, πλευράς 300 + 10 mm/ − 0, ή να έχει αποκοπεί από το πλέον επίπεδο μέρος αλεξήνεμου ή άλλου καμπύλου υαλοπίνακα ασφαλείας.

Είναι δυνατό η δοκιμή να πραγματοποιηθεί στο σύνολο του αλεξήνεμου ή άλλου καμπύλου υαλοπίνακα ασφαλείας. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να εξασφαλισθεί καλή επαφή μεταξύ του υαλοπίνακα ασφαλείας και του υποστηρίγματος.

2.2.4. Διαδικασία δοκιμής

Ακριβώς κατά την έναρξη της δοκιμής, το δοκίμιο εκτίθεται στην οριζόμενη θερμοκρασία επί τουλάχιστον 4 ώρες. Το δοκίμιο τοποθετείται πάνω στο υποστήριγμα (2.1.1.3). Το επίπεδο του δοκιμίου πρέπει να είναι κάθετο προς την κατεύθυνση πρόσπτωσης τους σφαιριδίου με ανοχή μικρότερη των 3o.

Εφόσον πρόκειται για υαλοπλαστικό, το δοκίμιο πρέπει να συγκρατείται επί του υποστηρίγματος με σύσφιξη μέσω κατάλληλου συστήματος.

Η θέση του σημείου κρούσης πρέπει να βρίσκεται σε μέγιστη απόσταση 25 mm από το γεωμετρικό κέντρο του δοκιμίου. Το σφαιρίδιο πρέπει να προσκρούσει στην όψη του δοκιμίου που αντιστοιχεί στην εσωτερική επιφάνεια του υαλοπίνακα ασφαλείας όταν τοποθετείται επί του οχήματος. Το σφαιρίδιο μπορεί να προσκρούσει μόνο μία φορά.

3. ΔΟΚΙΜΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

3.1. Συσκευές

3.1.1. Ομοίωμα κεφαλής, σφαιρικού ή ημισφαιρικού σχήματος, από σκληρό αντικολλητό ξύλο (κόντρα-πλακέ) καλυμμένο με μη μόνιμο κάλυμμα από πίλημα (τσόχα) και εφοδιασμένο ή όχι με ξύλινη διαδοκίδα. Μεταξύ του σφαιρικού τμήματος και της διαδοκίδας υπάρχει ένα ενδιάμεσο τεμάχιο που αντιστοιχεί στο λαιμό και, από την άλλη πλευρά της διαδοκίδας, στέλεχος συναρμολόγησης.

Οι διαστάσεις αναφέρονται στο σχήμα 2.

Η ολική μάζα της συσκευής πρέπει να είναι 10 ± 0,2 kg.

[pic]

Σχήμα 2

Ομοίωμα κεφαλής

3.1.2. Σύστημα που επιτρέπει την ελεύθερη πτώση του ομοιώματος της κεφαλής από ύψος, που πρέπει να καθορίζεται, ή σύστημα που προσδίδει στο ομοίωμα της κεφαλής ταχύτητα ανάλογη της ταχύτητας που μπορούσε να αποκτήσει με ελεύθερη πτώση.

Σε περίπτωση χρησιμοποίησης συστήματος που εκτοξεύει το ομοίωμα της κεφαλής, η ανοχή ως προς την ταχύτητα πρέπει να είναι ± 1% της ταχύτητας που ισοδυναμεί στην ταχύτητα σε ελεύθερη πτώση.

3.1.3. Υποστήριγμα ως το απεικονιζόμενο στο σχήμα 3 για τις δοκιμές με επίπεδα δοκίμια. Το υποστήριγμα αποτελείτα από δύο πλαίσια από χάλυβα, με μηχανικά λειασμένα περιθώρια πλάτους 50 mm, τα οποία εφαρμόζονται το ένα πάνω στο άλλο και είναι εφοδιασμένα με παρεμβύσματα από ελαστικό πάχους 3 mm πλάτους 15 ± 1 mm και σκληρότητας 70 IRHD. Το άνω πλαίσιο στερεώνεται πάνω στο κάτω πλαίσιο με τουλάχιστον οκτώ κοχλίες.

3.2. Συνθήκες δοκιμής

3.2.1. – Θερμοκρασία: 20o ± 5 oC

3.2.2. – Πίεση: μεταξύ 860 και 1 060 mbar,

3.2.3. – Σχετική υγρασία: 60% ± 20%.

[pic]

Σχήμα 3

Υποστήριγμα για τις δοκιμές με το ομοίωμα της κεφαλής

(1) Η ελάχιστη συνιστώμενη ροπή σφιξίματος για κοχλίες Μ 20 είναι 30 Nm.

3.3. Διαδικασία δοκιμής

3.3.1. Δοκιμή σε επίπεδο δοκίμιο

Το επίπεδο δοκίμιο μήκους 1 100 mm + 5/ − 2 mm και πλάτους 500 mm + 5/ − 2 mm, διατηρείται σε σταθερή θερμοκρασία 20 oC ± 5 oC τουλάχιστον επί 4 ώρες, ακριβώς πριν από τη δοκιμή. Το δοκίμιο στερεώνεται στα πλαίσια υποστήριξης (3.1.3) και οι κοχλίες σφίγγονται με τρόπο ώστε η μετατόπιση του δοκιμίου να μην υπερβαίνει τα 2 mm στη διάρκεια της δοκιμής. Το επίπεδο του δοκιμίου πρέπει να είναι αισθητώς κάθετο προς την κατεύθυνση πρόσπτωσης του ομοιώματος της κεφαλής. Η θέση του σημείου κρούσης πρέπει να βρίσκεται σε μέγιστη απόσταση 40 mm από το γεωμετρικό κέντρο του δοκιμίου. Η κεφαλή πρέπει να προσκρούσει πάνω στην όψη του δοκιμίου που αντιστοιχεί στην εσωτερική επιφάνεια του υαλοπίνακα ασφαλείας όταν τοποθετείται στον ελκυστήρα. Η κεφαλή πρέπει να χτυπήσει μόνο μία φορά.

Μετά από 12 δοκιμές πρέπει να αντικατασταθεί η επιφάνεια κρούσης του καλύμματος από πίλημα (τσόχα).

3.3.2. Δοκιμές σε πλήρες αλεξήνεμο (χρησιμοποιείται μόνο για ύψος πτώσης μικρότερο ή ίσο με 1,5 m)

Το αλεξήνεμο τοποθετείται ελεύθερα πάνω σε υποστήριγμα παρεμβάλλοντας ταινία από ελαστικό, σκληρότητας 70 IRHD και πάχους 3 mm περίπου. Το πλάτος επαφής σε όλη την περίμετρο είναι περίπου 15 mm. Το υποστήριγμα πρέπει να αποτελείται από ένα σταθερό στοιχείο που αντιστοιχεί στο σχήμα του αλεξήνεμου, έτσι ώστε το ομοίωμα της κεφαλής να προσκρούει επί της εσωτερικής όψης. Εν ανάγκη, το αλεξήνεμο στερεώνεται επί του στηρίγματος με σύσφιγξη μέσω καταλλήλου συστήματος. Το υποστήριγμα πρέπει να στηρίζεται σε σταθερή βάση με την παρεμβολή φύλλου από ελαστικό σκληρότητας 70 IRHD και πάχους 3 mm περίπου.

Η επιφάνεια του αλεξήνεμου πρέπει να είναι αισθητώς κάθετη προς την κατεύθυνση πρόσπτωσης του ομοιώματος της κεφαλής.

Η θέση του σημείου κρούσης πρέπει να βρίσκεται σε μέγιστη απόσταση 40 mm από το γεωμετρικό κέντρο του αλεξήνεμου. Η κεφαλή πρέπει να προσκρούει πάνω στην όψη του αλεξήνεμου που αντιστοιχεί στην εσωτερική επιφάνεια του υαλοπίνακα ασφαλείας όταν τοποθετείται πάνω στον ελκυστήρα. Η κεφαλή πρέπει να χτυπήσει μόνο μια φορά.

Μετά από 12 δοκιμές πρέπει να αντικατασταθεί η επιφάνεια κρούσης του καλύμματος από πίλημα (τσόχα).

4. ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΗ ΦΘΟΡΑ ΑΠΟ ΤΡΙΒΗ

4.1. Συσκευές

4.1.1. Σύστημα εκτριβής[22] που απεικονίζεται σχηματικά στην εικόνα 4 και αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

- οριζόντιο περιστρεφόμενο δίσκο με σταθερό κέντρο, φορά περιστροφής αντίθετη προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού και ταχύτητα 65 έως 75 στροφές/min,

[pic]

Σχήμα 4

Σχήμα του συστήματος φθοράς από τριβή

- δύο ερματισμένοι παράλληλοι βραχίονες. Κάθε βραχίονας φέρει ειδικό λειαντικό τροχίσκο που περιστρέφεται ελεύθερα επί οριζοντίου άξονα με ένσφαιρο τριβέα. Κάθε τροχίσκος εφάπτεται στο δοκίμιο πιεζόμενο από μάζα 500 g.

Ο περιστρεφόμενος δίσκος του συστήματος πρέπει να περιστρέφεται σταθερά εντός επιπέδου (η απόκλιση σε σχέση με το επίπεδο αυτό δεν πρέπει να υπερβαίνει ± 0,05 mm σε απόσταση 1,6 mm από την περιφέρεια του δίσκου). Οι τροχίσκοι έχουν συναρμολογηθεί κατά τρόπον ώστε όταν έρχονται σε επαφή με το περιστρεφόμενο δοκίμιο, να περιστρέφονται με αντίθετη φορά η μια προς την άλλη, ασκώντας έτσι πίεση και τριβή κατά μήκος καμπύλων γραμμών επί στεφάνης 30 cm2 περίπου, δύο φορές κάθε σε κάθε περιστροφή του δοκιμίου.

4.1.2. Λειαντικοί τροχίσκοι[23], διαμέτρου 45 έως 50 mm και πάχους 12,5 mm. Αποτελούνται από ειδικό λειαντικό υλικό, λεπτά κονιορτοποιημένο και ενσωματωμένο σε μάζα ελαστικού μέσης σκληρότητας. Οι τροχίσκοι πρέπει να έχουν σκληρότητα 72 ± 5 IRHD, μετρούμενη σε τέσσερα σημεία σε ίση απόσταση μεταξύ τους επί της μέσης γραμμής της επιφανείας τριβής, ενώ η πίεση εφαρμόζεται καθέτως κατά μήκος της μιας διαμέτρου του τροχίσκου. Οι αναγνώσεις τρέπει να γίνονται 10 s μετά την εφαρμογή της πίεσης.

Οι τροχίσκοι πρέπει να δοκιμαστούν πολύ αργά σε επίπεδο φύλλο υάλου ώστε να έχουν απόλυτα επίπεδη επιφάνεια.

4.1.3. Φωτεινή πηγή, που αποτελείται από ένα λαμπτήρα πυράκτωσης του οποίου το νήμα περιέχεται εντός παραλληλεπιπέδου 1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm. Η τάση που εφαρμόζεται στο νήμα του λαμπτήρα πρέπει να είναι τέτοια ώστε η θερμοκρασία του χρώματος να είναι 2 856 ± 50 Κ. Η τάση αυτή πρέπει να σταθεροποιηθεί στα ± 1/1 000. Η συσκευή μέτρησης που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της τάσης πρέπει να έχει τη απαιτούμενη ακρίβεια γι' αυτήν την εφαρμογή.

4.1.4. Οπτικό σύστημα αποτελούμενο από φακό εστιακής απόστασης f, ίσης προς 500 mm τουλάχιστον, διορθωμένο για τις χρωματικές αλλοιώσεις. Το πλήρες άνοιγμα του φακού δεν πρέπει να υπερβαίνει f/20. Η απόσταση μεταξύ του φακού και φωτεινής τηγής πρέπει να ρυθμίζεται με τρόπο ώστε να δημιουργείται αισθητά παράλληλη φωτεινή δέσμη.

Χρησιμοποιείται διάφραγμα για τον περιορισμό της διαμέτρου της φωτεινής δέσμης σε 7 ± 1 mm. Το διάφραγμα αυτό πρέπει να τοποθετηθεί σε απόσταση 100 ± 50 mm από το φακό, στην αντίθετη πλευρά της φωτεινής πηγής.

4.1.5. Συσκευή μέτρησης του διάχυτου φωτός (βλέπε σχήμα 5), που αποτελείται από ένα φωτοηλεκτρικό κύτταρο με σφαίρα ολοκλήρωσης διαμέτρου 200 έως 250 mm. Η σφαίρα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με ανοίγματα εισόδου και εξόδου φωτός. Το άνοιγμα εισόδου είναι κυκλικό και η διάμετρός του τουλάχιστον διπλάσια εκείνης της φωτεινής δέσμης. Το άνοιγμα εξόδου της σφαίρας φέρει είτε παγίδα φωτός είτε πρότυπη διάταξη ανάκλασης σύμφωνα με την περιγραφόμενη στο σημείο 4.4.3 διαδικασία. Η παγίδα φωτός πρέπει να απορροφά όλο το φως όταν δεν έχει τοποθετηθεί δοκίμιο στην πορεία της φωτεινής δέσμης.

Ο άξονας της φωτεινής δέσμης πρέπει να διέρχεται από το κέντρο των ανοιγμάτων εισόδου και εξόδου. Η διάμετρος του ανοίγματος εξόδου β) πρέπει να ισούται προς 2a · tg 4o όπου α η διάμετρος της σφαίρας. Το φωτοηλεκτρικό κύτταρο τοποθετείται κατά τρόπον ώστε να μην επηρεάζεται από το φως που προέρχεται απευθείας από το άνοιγμα εισόδου ή την πρότυπη διάταξη ανάκλασης.

Οι εσωτερικές επιφάνειες της σφαίρας ολοκλήρωσης και της πρότυπης διάταξης ανάκλασης πρέπει να εμφανίζουν ουσιαστικά πανομοιότυπους συντελεστές ανάκλασης. Πρέπει να είναι αδιαφανείς και μη εκλεκτικές.

Το σήμα εξόδου του φωτοηλεκτρικού κύτταρου πρέπει να είναι γραμμικό κατά ± 2% στη χρησιμοποιούμενη κλίμακα εντάσεων φωτός. Η κατασκευή της συσκευής πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην προκλείται καμία παρέκκλιση της βελόνας του γαλβανόμετρου όταν δεν φωτίζεται η σφαίρα.

Όλες οι συσκευές πρέπει να ελέγχονται τακτικά με τη βοήθεια βαθμονομημένων προτύπων μείωσης της ορατότητας. Όταν γίνονται μετρήσεις για τη μείωση της ορατότητας με διαφορετικές συσκευές και μεθόδους από τις συσκευές και τις μεθόδους που περιγράφονται ανωτέρω, τα αποτελέσματα διορθώνονται εφόσον υπάρχει ανάγκη προκειμένου να συμφωνήσουν με αποτελέσματα που προέκυψαν από τη συσκευή μέτρησης που περιγράφεται ανωτέρω.

[pic]

Σχήμα 5

Συσκευή μέτρησης της μείωσης της ορατότητας

4.2. Συνθήκες δοκιμής

4.2.1. Θερμοκρασία: 20 ± 5 oC

4.2.2. Πίεση: μεταξύ 860 και 1 060 mbar

4.2.3. Σχετική υγρασία: 60 ± 20%.

4.3. Δοκίμια

Τα δοκίμια πρέπει να είναι επίπεδα, τετράγωνου σχήματος, με πλευρά 10 mm και όψεις επίπεδες και παράλληλες, με κεντρική οπή στερέωσης διαμέτρου6,4 + 0,2/ − 0 mm, εφόσον χρειάζεται.

4.4. Διαδικασία δοκιμής

Η δοκιμή πραγματοποιείται στην επιφάνεια του δοκιμίου που αντιστοιχεί στην εξωτερική όψη του υαλοπίνακα εξ υάλου από συγκολλημένα φύλλα όταν έχει τοποθετηθεί στον ελκυστήρα και επίσης στην εσωτερική όψη όταν ο υαλοπίνακας είναι πλαστικός.

4.4.1. Ακριβώς πριν και μετά τη δοκιμή τα δοκίμια καθαρίζονται ως εξής:

α) καθαρισμός με κομμάτι λινού υφάσματος και καθαρό νερό της βρύσης·

β) ξέβγαλμα με αποσταγμένο ή αφαλατωμένο νερό·

γ) στέγνωμα σε ρεύμα οξυγόνου ή αζώτου·

δ) απομάκρυνση κάθε δυνατού ίχνους νερού χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι υγρού λινού υφάσματος, με μαλακά κτυπήματα. Εφόσον χρειάζεται, στεγνώνεται πιέζοντας ελαφρά ανάμεσα σε δύο κομμάτια λινού υφάσματος.

Πρέπει να αποφεύγεται η χρήση υπερήχων. Μετά τον καθαρισμό, ο χειρισμός των δοκιμίων γίνεται μόνο από τα άκρα τους και προστατεύονται από οποιαδήποτε αλλοίωση ή μόλυνση της επιφανείας τους.

4.4.2. Τα δοκίμια προετοιμάζονται επί 48 ώρες τουλάχιστον σε θερμοκρασία 20 ± 5 oC και σχετική υγρασία 60 ± 20%.

4.4.3. Το δοκίμιο τοποθετείται έτσι ώστε να εφάπτεται του ανοίγματος εισόδου της σφαίρας ολοκλήρωσης. Η γωνία που σχηματίζουν η κάθετος επί της επιφανείας του και ο άξονας της φωτεινής δέσμης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 8o.

Γίνονται κατόπιν οι ακόλουθες τέσσερις αναγνώσεις:

Ανάγνωση | Με δοκίμιο | Με παγίδα φωτός | Με πρότυπη διάταξη ανάκλασης | Ποσότητα |

T1 | Όχι | Όχι | Ναι | Προσπίπτον φως |

T2 | Ναι | Όχι | Ναι | Ολικό φως που μεταδίδει το δοκίμιο |

T3 | Όχι | Ναι | Όχι | Φως που διαχέεται διά της συσκευής |

T4 | Ναι | Ναι | Όχι | Φως που διαχέεται διά της συσκευής και του δοκιμίου |

Επαναλαμβάνο