17. 2. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 37/5 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 89/392/ΕΟΚ για την προσέγγιση των 
νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις μηχανές 
COM(89) 624 τελικό — SYN 233 
(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 21 Δεκεμβρίου 1989) 
(90/C 37/06) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α' 
την πρόταση της Επιτροπής, 
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
Τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, ότι είναι απαραίτητο να προβλεφθεί μεταβατικό καθεστώς 
ώστε να δοθεί η δυνατότητα στους κατασκευαστές να δια­
θέσουν στην αγορά και να θέσουν σε λειτουργία τις κατα­
σκευαζόμενες μηχανές αμέσως πριν την ημερομηνία εφαρ­
μογής της οδηγίας* 
ότι ορισμένα υλικά ή μηχανές που καλύπτονται από τις 
υπάρχουσες οδηγίες εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της 
παρούσας οδηγίας και ότι είναι προτιμότερο να υπάρχει 
μόνο μία και μοναδική οδηγία για την κάλυψη του συνόλου 
των υλικών, οι υπάρχουσες αντίστοιχες οδηγίες πρέπει να 
καταργηθούν την ημερομηνία εφαρμογής της παρούσας 
οδηγίας, 
Εκτιμώντας: ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
ότι οι μηχανές για τις οποίες υπάρχουν ειδικοί κίνδυνοι οι 
οποίοι οφείλονται είτε στη δυνατότητα τους μετακίνησης, 
είτε στη δυνατότητα τους ανύψωσης φορτίων, είτε στα δύο 
αυτά φαινόμενα, από κοινού, οφείλουν να πληρούν αφενός 
τις γενικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας οι οποίες προ­
βλέπονται στην οδηγία του Συμβουλίου 89/392/ΕΟΚ (') και 
αφετέρου τις απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας που αφορούν 
τους ειδικούς αυτούς κινδύνους-
ότι δεν υπάρχει λόγος για τους τύπους αυτούς μηχανών να 
προβλέπονται διαφορετικοί τύποι πιστοποίησης από εκεί­
νους που προβλέπονται αρχικά για τις μηχανές στην οδηγία 
89/392/ΕΟΚ' 
ότι η σύνταξη συμπληρωματικών βασικών απαιτήσεων 
ασφάλειας και υγείας για τους ειδικούς κινδύνους που οφεί­
λονται στη δυνατότητα μετακίνησης και ανύψωσης φορτίων 
μπορεί να γίνει με τροποποίηση της οδηγίας 89/392/ΕΟΚ 
ώστε να περιληφθούν εκεί οι συμπληρωματικές αυτές διατά­
ξεις' ότι η τροποποίηση αυτή μπορεί να χρησιμεύσει ως 
αφορμή για να διορθωθούν ορισμένες ατέλειες των βασικών 
απαιτήσεων ασφάλειας και υγείας που εφαρμόζονται σε 
όλες τις μηχανές' 
(') ΕΕ αριθ. L 183 της 29. 6. 1989, σ. 9. Αρθρο 1 
Η οδηγία του 89/392/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής: 
1. Στο πρώτο άρθρο παράγραφος 2 συμπληρώνεται το ακό­
λουθο εδάφιο: 
«Θεωρείται επίσης "μηχανή" εναλλάξιμος εξοπλισμός 
που διατίθεται στην αγορά με σκοπό να συναρμολο­
γηθεί επί μιας μηχανής ή επί σειράς διαφορετικών 
μηχανών ή σε έναν ελκυστήρα από τον ίδιο το χρήστη, 
εφόσον ο εν λόγω εξοπλισμός δεν είναι ανταλλακτικό ή 
εργαλείο.» 
2. Η πρώτη περίπτωση του άρθρου 1 παράγραφος 3 απα­
λείφεται. 
3. Η δεύτερη περίπτωση του άρθρου 1 παράγραφος 3 αντι­
καθίσταται από την ακόλουθη περίπτωση: 
«— τα ανυψωτικά μηχανήματα τα οποία έχουν σχεδια­
στεί και κατασκευαστεί για την ανέλκυση προ­
σώπων για τα οποία το ύψος πιθανής πτώσεως 
είναι ίσο ή μεγαλύτερο των δύο μέτρων.» 
Αριθ. C 37/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 17.2.90 
4. Η τρίτη περίπτωση του άρθρου 1 παράγραφος 3 συμπλη­
ρώνεται ως εξής: 
«εκτός εάν πρόκειται για μηχανή η οποία χρησιμοποι­
είται για την ανύψωση φορτίων». 
5. Το άρθρο 1 παράγραφος 3 συμπληρώνεται με τις ακό­
λουθες περιπτώσεις: 
«— τα μεταφορικά μέσα, δηλαδή τα οχήματα και τα 
ρυμουλκούμενα τους που προορίζονται αποκλει­
στικά για τις μεταφορές προσώπων ή/και εμπορευ­
μάτων, αεροπορικά ή επί των δημόσιων δικτύων, με 
αεροπλάνο, σιδηρόδρομο ή πλοίο' εξομοιώνονται 
προς μεταφορικά μέσα τα πλαίσια, τα σκάφη κ.λπ., 
αυτοκινούμενα ή όχι, οι γεωργικοί και δασικοί 
ελκυστήρες που προορίζονται να δεχτούν μία ή 
περισσότερες μηχανές, 
— οι εναέριοι σιδηρόδρομοι, τα εναέρια βαγόνια, τα 
εναέρια καθίσματα, οι μεταφορείς — ελκυστήρες 
χιονοδρόμων και άλλες παρόμοιες μηχανές που 
σχεδιάζονται και κατασκευάζονται για τη δημόσια 
μεταφορά προσώπων, 
— οι γεωργικοί και οι δασικοί ελκυστήρες, όπως ορί­
ζονται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 της οδηγίας του 
Συμβουλίου 74/150/ΕΟΚ (')• διευκρινίζεται ότι 
όλοι οι ελκυστήρες οι οποίοι είναι εφοδιασμένοι με 
σύστημα σύζευξης τριών σημείων για τους ρυμουλ­
κούμενους εξοπλισμούς θεωρούνται ότι σχεδιά­
ζονται και κατασκευάζονται για χρήση γεωργική 
και δασική, 
— μηχανές που σχεδιάζονται και κατασκευάζονται 
ειδικά για τις ένοπλες δυνάμεις ή για τις δυνάμεις 
της δημόσιας τάξης. 
(') ΕΕ αριθ. L 84 της 28. 3. 1974, σ. 10.» 
6. Στο άρθρο 2 παράγραφος 3, η φράση «... οι οποίες δεν 
πληρούν τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας, 
εφόσον...» αντικαθίσταται από τη φράση: «...οι 
οποίες δεν συμμορφώνονται προς τις ισχύουσες διατά­
ξεις, εφόσον...». 
7. Στο άρθρο 8 συμπληρώνεται ακόλουθη νέα παράγραφος 
7: 
«7. Οι υποχρεώσεις που προβλέπονται στην παρά­
γραφο 6 δεν αφορούν όσους προσαρτούν σε μία 
μηχανή ή σε έναν ανελκυστήρα εναλλάξιμο εξοπλισμό 
του τύπου που αναφέρεται στο άρθρο 1 με την προϋπό­
θεση ότι καθένα από τα τμήματα που απαρτίζουν την 
προσαρτώμενη μηχανή φέρει το σήμα CE και συνο­
δεύεται από τη δήλωση πιστότητας ΕΚ.» 
8. Στο άρθρο 13 παράγραφος 1 προστίθεται το ακόλουθο 
εδάφιο: 
«Εξάλλου, τα κράτη μέλη μπορούν να δεχτούν τη διά­
θεση στην αγορά ή/και τη θέση σε λειτουργία μηχανών που συμμορφώνονται με τους κανονισμούς που ισχύουν 
στα κράτη μέλη μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992 για χρο­
νικό διάστημα το οποίο εκτείνεται: 
α) μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992 για τις μηχανές για τις 
οποίες ισχύουν οι βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και 
υγείας των σημείων 1 και 2 του παραρτήματος Ι' 
6) μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1996 για τις μηχανές για τις 
οποίες ισχύουν επί πλέον των βασικών απαιτήσεων 
των σημείων 1 και 2 οι βασικές απαιτήσεις υγείας 
και ασφάλειας των σημείων 3 και 4 του παραρτή­
ματος Ι.» 
9. Στο παράρτημα Ι σημείο 1.3.7 προστίθεται το ακόλουθο 
εδάφιο: 
«Πρέπει να προβλέπονται όλα τα αναγκαία μέτρα προ­
κειμένου να εμποδίζεται κάθε εξ αμελείας εμπλοκή των 
κινητών στοιχείων εργασίας. Αν, παρά τις ειδικές προ­
φυλάξεις, προκύψει τέτοια εμπλοκή, τόσο οι οδηγίες 
χρήσεως, όσο και, ενδεχομένως, μία σχετική ένδειξη στη 
μηχανή πρέπει να παρέχουν τις αναγκαίες υποδείξεις 
για την ακίνδυνη απεμπλοκή τους.» 
10. Στο παράρτημα Ι προστίθεται το ακόλουθο σημείο 1.6.5: 
«1.6.5. Καθαρισμός των εσωτερικών μερών. 
Ο καθαρισμός όσων εσωτερικών μερών της 
μηχανής που ενδέχεται να περιείχαν επικίνδυνα 
προϊόντα πρέπει να μην προϋποθέτει είσοδο 
εργάτη στα μέρη αυτά' επίσης, η τυχόν 
έκφραξή τους πρέπει να μπορεί να επιτυγχάνεται 
από έξω.» 
11. Στο παράρτημα Ι σημείο 1.7.0 προστίθεται το ακόλουθο 
εδάφιο: 
«Όταν η ασφάλεια και η υγεία των εκτεθειμένων 
ατόμων μπορεί να κινδυνεύσει από κακή λειτουργία 
μιας μηχανής που λειτουργεί χωρίς επιτήρηση, η 
μηχανή αυτή πρέπει να είναι εφοδιασμένη με κατάλ­
ληλο σύστημα προειδοποίησης» 
12. Στο παράρτημα Ι σημείο 1.7.3 προστίθενται τα ακό­
λουθα εδάφια: 
«Εφόσον ένα στοιχείο της μηχανής πρόκειται να διακι­
νηθεί με ανυψωτικό μέσο, η μάζα του πρέπει να ανα­
γράφεται κατά τρόπο ευανάγνωστο και ανεξίτηλο. 
Οι εναλλάξιμοι εξοπλισμοί που αναφέρονται στο άρθρο 
1 πρέπει να φέρουν τις ίδιες ενδείξεις.» 
13. Το παράρτημα Ι συμπληρώνεται με το κείμενο που απο­
τελεί το αντικείμενο του παραρτήματος Ι της παρούσας 
οδηγίας. 
17. 2. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 37/7 
14. Στο παράρτημα II μέρος Β προστίθενται, μεταξύ της 
δεύτερης και της τρίτης περίπτωσης, οι ακόλουθες περι­
πτώσεις: 
«— ενδεχομένως όνομα και διεύθυνση του δηλωμένου 
οργανισμού και αριθμό της βεβαίωσης τύπου ΕΚ, 
— ενδεχομένως όνομα και διεύθυνση του δηλωμένου 
οργανισμού στον οποίο έχει διαβιβαστεί ο φάκελος, 
σύμφωνα με το άρθρο 8 παράγραφος 2 στοιχείο γ) 
πρώτη περίπτωση, 
— ενδεχομένως όνομα και διεύθυνση του δηλωμένου 
οργανισμού ο οποίος έχει πραγματοποιήσει την 
εξακρίβωση που προβλέπεται στο άρθρο 8 παρά­
γραφος 2 στοιχείο γ) δεύτερη περίπτωση, 
— ενδεχομένως αναφορά στα εναρμονισμένα πρό­
τυπα.» 
15. Το παράρτημα IV συμπληρώνεται με το κείμενο το 
οποίο αποτελεί το παράρτημα II της παρούσας οδηγίας. 
Άρΰρο 2 
Οι οδηγίες οι οποίες αναφέρονται κατωτέρω καταργούνται: 
— 73/361/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19ης Νοεμβρίου 1973 
περί προσεγγίσεως των νομοθετικών, κανονιστικών και 
διοικητικών διατάξεων των κρατών μελών των αναφερο­
μένων στην πιστοποίηση και σήμανση καλωδίων 
(συρματόσχοινων), αλύσεων και αρπάγων (γάντζων) 
εξαιρουμένων των άρθρων 4 και 5 ('), 
— 76/434/ΕΟΚ της Επιτροπής της 13ης Απριλίου 1976 περί 
προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας του Συμ­
βουλίου της 19ης Νοεμβρίου 1973 περί προσεγγίσεως των 
νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στην 
πιστοποίηση και σήμανση καλωδίων (συρμοτοσχοίνων), 
αλύσεων και αρπάγων (γάντζων) (2), 
— 86/295/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 26ης Μαΐου 1986 για 
την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για 
(') ΕΕ αριθ. L 335 της 5. 12. 1973, σ. 51. 
Ο ΕΕ αριθ. L 122 της 8. 5. 1976, σ. 20. τα συστήματα προστασίας σε περίπτωση ανατροπής 
(ROPS) ορισμένων μηχανημάτων εργοταξίου (3), 
— 86/296/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 26ης Μαΐου 1986 για 
την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών για 
συστήματα προστασίας κατά της πτώσης αντικειμένων 
(ROPS) ορισμένων μηχανημάτων εργοταξίου (4), 
— 86/663/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Δεκεμβρίου 1986 
για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών 
σχετικά με τα αυτοκινούμενα μηχανικά οχήματα (5), 
— 89/240/ΕΟΚ της Επιτροπής της 16ης Δεκεμβρίου 1988, 
για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 
86/663/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την προσέγγιση των 
νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα αυτοκι­
νούμενα βιομηχανικά οχήματα (6). 
Άρ#ρο 3 
1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν πριν από 
την 1η Ιανουαρίου 1992 τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονι­
στικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με 
την παρούσα οδηγία. Πληροφορούν αμέσως την Επιτροπή 
σχετικά. 
Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από τις 31 Δεκεμβρίου 1992. 
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κεί­
μενο των διατάξεων εσωτερικού δικαίου, τις οποίες θεσπί­
ζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 
Άρ&ρο 4 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
(3) ΕΕ αριθ. L 186 της 8. 7. 1986, σ. Ι. 
(4) ΕΕ αριθ. L 186 της 8. 7. 1986, σ. 10. 
(5) ΕΕ αριθ. L 384 της 31. 12. 1986, σ. 12. 
(6) ΕΕ αριθ. L 100 της 12. 4. 1989, σ.1. 
Α^^]7^ Ε^ιοτ^^ηΕ^ημ^ο^^^νΕ^^^^^^ν^ο^νοτ^τ^ν Ι7^^0 
Στο παράρτημαΐτης οδηγίας 89^392^ΕθΧτου Συμβουλίου της14ης!ουνιου1989 προστίθενται οι ακόλουθοι 
παράγραφοι 
^ 8ΑΣ1ΧΕΣΑΪΤΑ1Τ^Σ51ΣΑΣ^ΑΑ5ΙΑΣ^ΐν^ΑΣ^ΑΤΗ^Α^η^ΕΤΩ^Σ^ 
1(Ι^ν^Ω^^θνο^Ε^Ο^ΤΑ1ΣΤ^^Χ^^ηΧθΤ^^^ 
Ως συμπλήρωμα των βασικών απαιτήσεων ασφάλειας και υγείας οι οποίες αναφέρονται στα σημειαίκαι 
2, οι μηχανές που συνεπάγονται κίνδυνους, οι οποίοι οφείλονται στην κινητικότητα τους πρέπει να σχε 
διάζονται και να κατασκευάζονται κατά τρόπο ώστε να ανταποκρίνονται στις ακόλουθες απαιτήσεις 
Οι κίνδυνοι που οφείλονται στην κινητικότητα υφίστανται πάντοτε για τις μηχανές, είτε αυτοκινούμενες, 
είτε ελκόμενεςηωθουμενες, είτε φερόμενες από άλλη μηχανηηελκυστηρα, οι οποίες χρησιμοποιούνται 
σε χώρους εργασίας και για τις οποίες απαιτείται είτε κινητικότητα κατά τη διάρκεια της εργασίας είτε 
συνεχηςηδιακοπτόμενη μετακίνηση, στα πλαίσια μιας διάδοχης καθορισμένων θέσεων εργασίας 
Επιπλέον οικινδυνοιπουοφειλονταιστη^ κινητικότηταμπορουνναυφιστανταιγιατιςμηχανέςοι 
οποίες χρησιμοποιούνται μεν χωρίς μετακίνηση αλλά οι οποίες μπορούν να είναι εφοδιασμένες με μέσα 
που επιτρέπουν την ευκολότερη μετακίνηση τους από ένα σημείο στο άλλο ^μηχανές εφοδιασμένες με 
τροχούς, τροχισκους,πεδιλα,κλπ,ητοποθετημένες σε υποστηρίγματα, τροχοφόρα φορεια,κλπ^ 
311 ^^ 
Ως οδηγός νοειταιοαρμόδιος χείριστης επιφορτισμένος με τη μετακίνηση μηχανηςΟοδηγός μπορεί είτε 
να φέρεται από τη μηχανή είτε να είναι πε^ός και να συνοδεύει τη μηχανή, είτε να την κατευθύνει ε^ 
αποστάσεως ^μέσωκαλωδιων,ασυρμάτουσυστηματοςκλπ^ 
312 ^^^ 
Εανο κατασκευαστηςπροβλέπειχρηση κατάτη νυχταη σε σκοτεινουςχωρους,οιαυτοκινουμενες 
μηχανές πρέπει να φέρουν σύστημα φωτισμού προσαρμοσμένο στην εργασία για την οποία προορι^εταιη 
μηχανή, χωρίς να θίγονται άλλες ρυθμίσεις που ενδεχομένως εφαρμόζονται ^ρυθμίσεις οδικής κυκλοφο 
ριαςκανόνεςναυσιπλοΐαςκλπ^ 
Οι απαιτήσεις του τρίτου εδαφίου του σημειουΐΐ^δεν εφαρμόζονται για τις μηχανές που προορίζονται 
αποκλειστικά για υπόγειες εργασίες 
313 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 
κατάτη μετακίνηση της μηχανής η^και των στοιχείων της δεν πρέπει να μπορούν να γίνονται άκυρες 
μετατοπίσεις ούτε να δημιουργούνται κίνδυνοι οφειλόμενοι σε έλλειψη ευστάθειας, εφόσονημηχανη 
η^και τα στοιχεία της μετακινούνται συμφωνά με τις οδηγίες του κατασκευαστή 
32 ^έ^η^^^ 
321 ^^^^^^^ 
^ θέση οδήγησης πρέπει να είναι σχεδιασμένη λαμβάνοντας υπόφη τις αρχές της εργονομίας απορεί να 
υπάρχουν περισσότερες από μια θέσεις οδήγησης για τη διευκόλυνση των ελιγμών της μηχανής προς τα 
εμπρός και προς τα πίσω και στην περίπτωση αυτή, κάθε μια από τις θέσεις πρέπει να διαθέτει όλα τα 
αναγκαία όργανα χειρισμού Οταν υπάρχουν περισσότερες από μια θέσεις οδηγησηςημηχανη πρέπει να 
είναι σχεδιασμένη έτσι ωστεηχρησιμοποιηση της μιας να μην επιτρέπει την ταυτόχρονη χρησιμοποίηση 
των άλλων,εκτός από την περίπτωση επείγουσας στάσης Η ορατότητα από τη θέση οδήγησης πρέπει να 
είναι τέτοια, ωστεοοδηγός να είναι σε θέση με πλήρη ασφάλεια για τον ίδιο και για τα τυχόν εκτεθεί 
μένα ατομα,να κινεί τη μηχανή και τα εργαλεία της κάτω από τις προβλεπόμενες συνθήκες χρήσης Σε 
περίπτωση που αυτό είναι αναγκαίο πρέπει να χρησιμοποιούνται οπτικές διατάζεις προκειμένου να αντί 
μετωπιστουν τυχόν ανεπάρκειες άμεσης ορατότητας 
αμήχανη πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη κατά τρόπο ώστε, από τη θέση οδήγησης, να 
μην μπορεί να υπάρχει κίνδυνος, ε^ απροσεξίας, επαφής του οδηγού και των χείριστων με τους τροχουςη 
τις ερπύστριες 
17. 2. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αρι3. C 37/9 
Η θέση οδήγησης πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη κατά τρόπο ώστε να αποφεύγεται 
κάθε κίνδυνος για την υγεία οφειλόμενος σε καυσαέρια ή/και έλλειψη οξυγόνου. 
Η θέση οδήγησης για φερόμενο οδηγό πρέπει να είναι σχεδιασμένη και να κατασκευάζεται έτσι ώστε να 
μπορεί να εφοδιαστεί με θαλαμίσκο οδήγησης, εφόσον το επιτρέπουν οι διαστάσεις. Σε όλες τις περιπτώ­
σεις, η θέση οδήγησης πρέπει να εφοδιάζεται με θαλαμίσκο, εφόσον το απαιτούν οι προβλεπόμενες συν­
θήκες χρήσης, ιδίως αν υφίσταται κίνδυνος οφειλόμενος σε αέρια, υγρά, σκόνες, ατμούς Kat αεροζόλ. 
Όταν η μηχανή διαθέτει θαλαμίσκο, αυτός πρέπει να έχει σχεδιαστεί, κατασκευαστεί ή/και εξοπλιστεί 
κατά τρόπο ο οποίος να εξασφαλίζει στον οδηγό καλές συνθήκες εργασίας και να τον προστατεύει από 
τους υφιστάμενους κινδύνους (π.χ.: να έχει προβλεφθεί η θέρμανση, εξαερισμός, ορατότητα, περιορισμός 
του θορύβου και των κραδασμών, προστασία από τις πτώσεις αντικειμένων, την εισχώρηση αντικειμένων 
ή κατά τυχόν ανατροπής κ.λπ.). 
Η έξοδος πρέπει να επιτρέπει την ταχεία διαφυγή. Εξάλλου πρέπει να προβλέπεται έξοδος κινδύνου προς 
διεύθυνση διαφορετική από εκείνη της κανονικής εξόδου. 
Τα χρησιμοποιούμενα για την κατασκευή και τη διαρρύθμιση του θαλαμίσκου υλικά πρέπει να μην είναι 
εύφλεκτα. 
3.2.2. ΚαΜσματα 
Το κάθισμα του οδηγού κάθε μηχανής πρέπει να εξασφαλίζει ευστάθεια στον οδηγό και να έχει σχεδια­
στεί λαμβάνοντας υπόψη τις αρχές της εργονομίας. 
Το κάθισμα πρέπει να έχει σχεδιαστεί κατά τρόπο ώστε να περιορίζονται, όσο είναι εφικτό, οι κραδα­
σμοί που μεταδίδονται στον οδηγό. 
Σε περίπτωση που η μηχανή είναι εφοδιασμένη με σύστημα προστασίας κατά της ανατροπής, το κάθισμα 
πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ζώνη ασφαλείας ή με άλλο ανάλογο εξοπλισμό που να συγκρατεί τον 
οδηγό στο κάθισμα του χωρίς να παρεμποδίζει τις κινήσεις τις οποίες απαιτεί η οδήγηση ή τις οποίες 
συνεπάγεται η ανάρτηση. Η αγκύρωση του καθίσματος πρέπει να είναι ανθεκτική σε όλες τις δυνατές 
καταπονήσεις, ιδίως μάλιστα στην περίπτωση ανατροπής. Αν κάτω από το κάθισμα δεν υπάρχει δάπεδο, 
πρέπει ο οδηγός να διαθέτει υποπόδιο εφοδιασμένο με αντιολισθητική επένδυση. 
3.2.3. Αλλες τοποθετήσεις 
Αν περιστασιακά ή τακτικά μεταφέρονται από την κινητή μηχανή ή εργάζονται σ' αυτήν και άλλοι χειρι­
στές εκτός του οδηγού, πρέπει να προβλέπονται κατάλληλες θέσεις, κατά προτίμηση εφοδιασμένες με 
καθίσματα, οι οποίες τους επιτρέπουν τη μεταφορά ή την εργασία τους χωρίς κινδύνους, ιδίως πτώσεις. 
3.3. Όργανα χειρισμού 
3.3.1. Χειριστήρια 
Από τη θέση οδήγησης πρέπει να είναι δυνατή η ενεργοποίηση όλων των οργάνων χειρισμού που είναι 
αναγκαία για τη λειτουργία της μηχανής, εκτός εκείνων που ο χειρισμός τους δεν μπορεί να γίνει με 
ασφάλεια παρά μόνο από άλλα όργανα χειρισμού που βρίσκονται έξω από τη θέση οδήγησης. Πρόκειται 
ειδικότερα για θέσεις εργασίας, εκτός της θέσης του οδηγού, που προορίζονται για άλλους χειριστές ή για 
τις οποίες ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να εγκαταλείψει τη θέση του για να εκτελέσει τους σχετικούς 
χειρισμούς με ασφάλεια. 
Αν προβλέπονται ποδωστήρια (πεντάλια), πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να διατάσ­
σονται έτσι ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούνται χωρίς κίνδυνο σύγχυσης- πρέπει να έχουν αντιολι­
σθητική επιφάνεια και να καθαρίζονται εύκολα. 
Στην περίπτωση που η ενεργοποίηση τους ενέχει κινδύνους, ιδίως επικίνδυνων κινήσεων, τα όργανα χειρι­
σμού της μηχανής πρέπει να επιστρέφουν στο νεκρό σημείο μόλις απελευθερωθούν από το χειριστή. Εξαι­
ρούνται εκείνα τα οποία μπορούν να λάβουν πολλές προκαθορισμένες θέσεις. 
Στην περίπτωση τροχοφόρων μηχανών, το σύστημα διεύθυνσης πρέπει να είναι σχεδιασμένο και κατα­
σκευασμένο κατά τρόπο ώστε να ελαττώνεται η δύναμη των απότομων κινήσεων του τιμονιού ή των 
μοχλών οδήγησης που οφείλονται στις αντιδράσεις των κατευθυντήριων τροχών. 
Τα όργανα εμπλοκής του διαφορικού πρέπει να είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα έτσι ώστε να 
επιτρέπουν την απελευθέρωση του διαφορικού όταν η μηχανή βρίσκεται σε κίνηση. 
Τα όργανα επιτάχυνσης και πέδησης, προκειμένου για την κίνηση μηχανών επί τροχιών για χρήση σε 
υπόγειες εργασίες, πρέπει να είναι χειροκίνητα. Το σύστημα πάντως «νεκρού ανθρώπου» μπορεί να είναι 
ποδοκίνητο. 
Τα όργανα χειρισμού των κινητών συστημάτων αντιστήριξης πρέπει να είναι σχεδιασμένα και κατα­
σκευασμένα έτσι, ώστε κατά τη διάρκεια της ολίσθησης των συστημάτων αυτών, οι χειριστές να προστα­
τεύονται από κάποιο εγκατεστημένο σύστημα αντιστήριξης. Τα όργανα χειρισμού πρέπει να προφυλάσ­
σονται από κάθε εξ απροσεξίας ενεργοποίηση τους. 
Αριθ. C 37/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 17. 2. 90 
3.3.2. θέοη σε λειτουργία 
Οι αυτοκινούμενες μηχανές πρέπει να εφοδιάζονται με συστήματα που επιτρέπουν να αποφεύγεται να 
τίθενται σε κίνηση από μη εντεταλμένα πρόσωπα. 
Κάθε εκούσια μετακίνηση μιας αυτοκινούμενης μηχανής με φερόμενο οδηγό πρέπει να είναι αδύνατη 
εκτός εάν ο οδηγός βρίσκεται στη θέση της οδήγησης. 
Κάθε μετακίνηση αυτοκινούμενης μηχανής με πεζό οδηγό δεν πρέπει να είναι δυνατή, παρά μόνο στην 
περίπτωση που ο οδηγός ασκεί μία συνεχή επενέργεια στο αντίστοιχο όργανο χειρισμού. 
3.3.3. Διατάξεις τροχοπέδησης 
Χωρίς να θίγονται οι τηρητέες προδιαγραφές οδικής κυκλοφορίας, τόσο οι αυτοκινούμενες μηχανές όσο 
και τα ρυμουλκούμενα τους πρέπει να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις για ασφαλή επιβράδυνση, στάση, 
πέδηση και ακινητοποίηση υπό όλες τις συνθήκες χρήσης, φορτίου, ταχύτητας, κατάστασης εδάφους, 
κλήσης εδάφους που προβλέπονται από τον κατασκευαστή και ανταποκρίνονται στις καταστάσεις που 
απαντώνται κανονικά. 
Η επιβράδυνση και η στάση μιας αυτοκινούμενης μηχανής πρέπει να επιτυγχάνονται από τον οδηγό μέσω 
ενός κύριου σχετικού συστήματος. Εφόσον απαιτείται για λόγους ασφαλείας σε περίπτωση βλάβης του 
κύριου συστήματος πέδησης, η επιβράδυνση και η στάση πρέπει να επιτυγχάνονται από εφεδρικό 
σύστημα πέδησης με ανεξάρτητα και εύκολα προσιτά όργανα χειρισμού. 
Εφόσον απαιτείται για λόγους ασφαλείας, η διαρκής ακινητοποίηση της μηχανής πρέπει να επιτυγχάνεται 
με σύστημα στάθμευσης. Το σύστημα αυτό είναι δυνατόν να συμπίπτει με ένα από τα συστήματα που 
αναφέρονται στο προηγούμενο εδάφιο. 
Στην περίπτωση που η κινητή μηχανή κατευθύνεται εξ αποστάσεως, πρέπει να είναι σχεδιασμένη και 
κατασκευασμένη έτσι ώστε να σταματά αυτόματα στην περίπτωση που ο οδηγός χάσει τον έλεγχο της. 
Οι μηχανές έλξης που χρησιμοποιούνται σε υπόγειες εργασίες πρέπει να είναι εφοδιασμένες με μία διά­
ταξη «νεκρού ανθρώπου» που να επενεργεί στο κύκλωμα ελέγχου κίνησης της μηχανής. 
3.3.4. Κίνηοη οπισθοπορείας 
Στην περίπτωση μηχανής με πεζό οδηγό, η ενεργοποίηση του οργάνου για την κίνηση οπισθοπορείας δεν 
πρέπει να είναι δυνατή παρά μόνο εάν δεν παρουσιάζει κινδύνους. 
Στην περίπτωση αυτοκινούμενων μηχανών με πεζό οδηγό, στην πίσω πλευρά των οποίων μπορεί να προ­
σαρμοστεί περιστρεφόμενο εργαλείο, η ενεργοποίηση της κίνησης της οπισθοπορείας πρέπει να είναι 
δυνατή μόνο ύστερα από αποσύμπλεξη αυτών των εργαλείων. Αν πάντως η κίνηση της μηχανής γίνεται 
μέσω του εργαλείου, είναι αρκετό να μειώνεται η ταχύτητα σε επίπεδο τέτοιο ώστε να μην προκύπτουν 
κίνδυνοι νια τον οδηγό. 
3.3.5. Βλάδη τον κυκλώματος χειρισμού 
Εάν το σύστημα υποβοήθησης του μηχανισμού διεύθυνσης, εφόσον υπάρχει, παρουσιάσει βλάβη πρέπει 
να εξακολουθεί να είναι δυνατό να διευθύνεται η μηχανή για το χρονικό διάστημα που είναι αναγκαίο 
προκειμένου να επιτευχθεί η ασφαλής στάθμευση της. 
3.4. Προστατευτικά μέτρα κατά των κινδύνων που έχουν μηχανική προέλευση 
3.4.1. Κίνδυνοι προερχόμενοι από την έλλειψη ευστάθειας 
Τα κινητά συστήματα αντιστήριξης πρέπει να είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα κατά τρόπο ώστε 
να μπορούν να κατευθύνονται κατά τη μετακίνηση τους και να μην ανατρέπονται πριν και κατά τη θέση 
τους υπό πίεση και μετά την αποσυμπίεση. Πρέπει να είναι εφοδιασμένα με αγκυρώσεις για τις πλάκες 
της κεφαλής των μεμονωμένων υδραυλικών υποστηριγμάτων. 
3.4.2. Κίνδυνοι προερχόμενοι από κινήσεις για τις οποίες δεν έχει δοθεί εντολή 
Στην περίπτωση διακοπής λειτουργίας ενός στοιχείου μηχανής, η εκτροπή του από το σημείο στάσης, 
ανεξαρτήτως αιτίας, εφόσον δεν ενεργοποιούνται τα όργανα χειρισμού, πρέπει να είναι τέτοια ώστε να 
μην θέτει σε κίνδυνο τα εκτεθειμένα άτομα. 
Η μηχανή πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη κατά τέτοιο τρόπο ώστε το εύρος της μετα­
τόπισης του κέντρου βάρους της να μην επηρεάζει τη σταθερότητα της και μην προκαλεί υπερβολικές 
καταπονήσεις στο σκελετό της. 
17. 2. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 37/11 
3.4.3. Κινόννος ΰραύσης κατά τη διάρκεια λειτουργίας 
Τα στοιχεία μηχανής που περιστρέφονται με μεγάλη ταχύτητα και για τα οποία, παρόλες τις προφυλά­
ξεις, υφίσταται κίνδυνος θραύσης ή κατακερματισμού, πρέπει να είναι συναρμολογημένα και καλυμμένα 
με τέτοιο τρόπο ώστε τα θραύσματα τους να συγκρατούνται, ή, αν δεν συγκρατηθούν, να μην κατευθύ­
νονται προς τη θέση οδήγησης ή/και τις θέσεις εργασίας. 
3.4.4. Κίνδυνοι προερχόμενοι από ανατροπή 
Όταν για μια αυτοκινούμενη μηχανή με φερόμενο οδηγό και, ενδεχομένως, μεταφερόμενους χειριστές, 
υπάρχει κίνδυνος ανατροπής, η μηχανή πρέπει να σχεδιάζεται και να εφοδιάζεται με σημεία αγκύρωσης 
τα οποία επιτρέπουν να δέχεται σχετική προστατευτική κατασκευή (ROPS). 
Η κατασκευή αυτή πρέπει να είναι τέτοια ώστε σε περίπτωση ανατροπής να εγγυάται στο φερόμενο 
οδηγό και, ενδεχομένως, στους μεταφερόμενους χειριστές κατάλληλο περιορισμένο όγκο παραμόρφωσης 
(DLV). 
Τα σημεία αγκύρωσης που επιτρέπουν την υποδοχή προστευτικής κατασκευής κατά της ανατροπής πρέπει 
να υπάρχουν υποχρεωτικά στις ακόλουθες μηχανές για τις οποίες ο κίνδυνος υπάρχει πάντοτε: 
— ερπυστριοφόροι ή τροχοφόροι, 
— ερπυστριοφόροι φορτωτές, 
— φορτηγά οχήματα, 
— όλες οι μηχανές που μπορούν να κινηθούν σε κεκλιμένη επιφάνεια με κλίση μεγαλύτερη ή ίση των 30 • 
3.4.5. Κίνδυνοι προερχόμενοι από την πτώση αντικειμένων 
'Οταν για μια μηχανή με μεταφερόμενους χειριστές υπάρχει κίνδυνος από την πτώση αντικειμένων ή 
υλικών, η μηχανή πρέπει να σχεδιάζεται και να εφοδιάζεται, εφόσον το επιτρέπουν οι διαστάσεις της, με 
σημεία αγκύρωσης που της επιτρέπουν να δέχεται σχετική προστατευτική κατασκευή (FOPS). 
Η κατασκευή αυτή οφείλει να είναι τέτοια ώστε σε περίπτωση πτώσεως αντικειμένων ή υλικών να 
εγγυάται στους φερόμενους χειριστές κατάλληλο περιορισμένο όγκο παραμόρφωσης (DLV). 
3.4.6. Κίνδυνοι πτώοης από τα μέσα προσπέλασης 
Κατά το σχεδιασμό χρειάζεται να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην εργονομική κατασκευή των μέσων προ­
σπέλασης προς τη θέση οδήγησης και προς άλλες θέσεις εργασίας. 
Εάν χρειάζονται χειρολαβές, πρέπει να ληφθεί πρόνοια ώστε να μην χρησιμοποιούνται τα όργανα χειρι­
σμού ως μέσα στήριξης ή συγκράτησης. 
Τα κινητά συστήματα αντιστήριξης δεν πρέπει να παρεμποδίζουν την απρόσκοπτη κυκλοφορία των εκτε­
θειμένων ατόμων. 
3.4.7. Κίνδυνοι προερχόμενοι από συστήματα ρυμούλκησης 
Κάθε μηχανή που ρυμουλκεί ή ρυμουλκείται πρέπει να είναι εφοδιασμένη με συστήματα ρυμούλκησης ή 
ζεύξης, σχεδιασμένα, κατασκευασμένα και τοποθετημένα έτσι ώστε η ζεύξη να γίνεται άνετα και με 
ασφάλεια. Ιδιαίτερα, προκειμένου για κινητές μηχανές εφοδιασμένες με ρυμό ζεύξης, πρέπει να προβλέ­
πεται διάταξη που να εμποδίζει την πτώση του και να εξασφαλίζει την στήριξη του ή, ενδεχομένως, 
πρέπει να προβλέπεται διάταξη αυτόματης περισυλλογής του ρυμού από το ρυμουλκό όχημα. 
Όταν ο κατασκευαστής προβλέπει τη χρησιμοποίηση της μηχανής σε χαλαρό έδαφος, το στήριγμα του 
ρυμού πρέπει να έχει επιφάνεια στήριξης υπολογισμένη σε συνάρτηση με το εφαρμοζόμενο βάρος για να 
πατά σε τέτοιο έδαφος. 
3.4.8. Κίνδυνοι προερχόμενοι από τη μετάδοση ισχνός μεταξύ της αυτοκινούμενης μηχανής (ή τον ελκνστήρα) 
και της ρυμουλκούμενης μηχανής 
Οι αρθρωτοί άξονες μετάδοσης που συνδέουν μια αυτοκινούμενη μηχανή (ή ελκυστήρα) με το πρώτο 
έδρανο μιας ρυμουλκούμενης μηχανής, πρέπει να διαθέτουν σύστημα προστασίας και προς την πλευρά 
της αυτοκινούμενης και προς την πλευρά της ρυμουλκούμενης μηχανής και μάλιστα σε όλο το μήκος του 
άξονα και των ομοκινητικών συνδέσμων του. 
Αριθ. C 37/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 17. 2. 90 
Από την πλευρά της αυτοκινούμενης μηχανής ή του ελκυστήρα ο δυναμολήπτης άξονας στον οποίο συν­
δέεται ο άξονας μετάδοσης πρέπει να προστατεύεται είτε με προκάλυμμα στερεωμένο στην αυτοκινού­
μενη μηχανή (ή τον ελκυστήρα) είτε με άλλο σύστημα που να εξασφαλίζει ισοδύναμη προστασία. 
Από την πλευρά της ρυμουλκούμενης μηχανής ο δυναμολήπτης άξονας πρέπει να περικλείεται σε κάλυμμα 
προστασίας στερεωμένο στη μηχανή. 
Εκτός από ειδικές περιπτώσεις (π.χ. προκειμένου για πολύ κοντούς άξονες), η ύπαρξη συστήματος περιο­
ρισμού της ροπής ή ελεύθερα περιστρεφόμενου τροχού δεν επιτρέπεται, προκειμένου για μετάδοση με 
ομοκινητικούς συνδέσμους, παρά μόνο προς την πλευρά της ρυμουλκούμενης μηχανής. 
Κάθε ρυμουλκούμενη μηχανή της οποίας η λειτουργία προϋποθέτει την ύπαρξη ενός άξονα μετάδοσης 
που να την συνδέει με μια αυτοκινούμενη κινητή μηχανή ή με έναν ελκυστήρα πρέπει να είναι εφοδια­
σμένη με ένα σύστημα ανάρτησης του άξονα μετάδοσης έτσι ώστε, στην περίπτωση απόζευξης της 
μηχανής, τόσο ο άξονας όσο και το σύστημα προστασίας του να μην διατρέχουν κίνδυνο βλάβης από την 
επαφή τους με το έδαφος ή με ένα στοιχείο της μηχανής. 
Τα εξωτερικά στοιχεία του προστατευτικού αυτού συστήματος πρέπει να είναι σχεδιασμένα, κατασκευα­
σμένα και τοποθετημένα έτσι ώστε να μην συμπεριστρέφονται με τον άξονα μετάδοσης. Το προστατευ­
τικό σύστημα πρέπει να περιβάλλει το σύστημα μετάδοσης έως τα άκρα των εσωτερικών σιαγόνων προ­
κειμένου για απλούς ομοκινητικούς συνδέσμους και τουλάχιστον μέχρι το κέντρο του ή των εξωτερικών 
συνδέσμων στην περίπτωση που γίνεται χρήση των καλούμενων ομοκινητικών συνδέσμων μεγάλης 
γωνίας. 
Εάν ο κατασκευαστής προβλέπει προσπέλαση στις θέσεις εργασίας κοντά στον αρθρωτό άξονα μετά­
δοσης, πρέπει να μεριμνά ώστε τα προστατευτικά συστήματα αυτών των αξόνων τα οποία περιγράφονται 
ανωτέρω να μην μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αναβαθμίδες προσπέλασης. 
3.4.9. Κίνδυνοι προερχόμενοι από κινητά στοιχεία μετάδοσης κίνησης 
Στην περίπτωση θερμικών κινητήρων, οι κινητοί προφυλακτήρες που εμποδίζουν την προσπέλαση στο 
διαμέρισμα του κινητήρα μπορούν να μην διαθέτουν διάταξη ασφάλισης, με την προϋπόθεση ότι για να 
ανοίξουν προϋποτίθεται είτε η χρήση εργαλείου ή κλειδιού, είτε η χρήση οργάνου χειρισμού που βρί­
σκεται στη θέση οδήγησης, αν αυτή είναι τοποθετημένη σε τελείως κλειστό θαλαμίσκο με ασφαλιζόμενη 
προσπέλαση. 
3.5. Μέτρα προστασίας αχό άλλους κινδύνους 
3.5.1. Κίνδυνοι προερχόμενοι από την ηλεκτρική ενέργεια 
Η υποδοχή του συσσωρευτή πρέπει να είναι κατασκευασμένη και τοποθετημένη έτσι ώστε να μειώνεται 
στο ελάχιστο ο κίνδυνος εκτόξευσης ηλεκτρολύτου πάνω στο χειριστή, ακόμη και σε περίπτωση ανα­
τροπής ή/και να ελαχιστοποιείται η συγκέντρωση ατμών στις θέσεις που καταλαμβάνουν οι χειριστές. 
Η μηχανή πρέπει να είναι σχεδιασμένη και κατασκευασμένη έτσι ώστε ο συσσωρευτής να μπορεί να 
αποσυνδέεται. 
3.5.2. Κίνδυνοι πυρκαγιάς 
Ανάλογα με τους κινδύνους που ο κατασκευαστής προβλέπει ότι είναι ενδεχόμενοι κατά τη χρησιμο­
ποίηση, η μηχανή πρέπει να είναι εφοδιασμένη, εάν το επιτρέπουν οι διαστάσεις της: 
— είτε με διατάξεις αγκύρωσης που να επιτρέπουν την ανάρτηση εύκολα προσιτών πυροσβεστήρων, 
— είτε με συστήματα πυρόσβεσης που αποτελούν αναπόσπαστο στοιχείο της μηχανής. Η τοποθέτηση 
των συστημάτων αυτών είναι υποχρεωτική για τις μηχανές τις προοριζόμενες για υπόγειες εργασίες 
όπου το περιβάλλον είναι ιδιαίτερα ευανάφλεκτο. 
Το σύστημα πέδησης των μηχανών που προορίζονται για χρησιμοποίηση σε υπόγειες εργασίες πρέπει να 
είναι σχεδιασμένο και κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην δημιουργεί σπινθήρες ή να μην προκαλεί πυρ­
καγιά. 
Οι μηχανές με θερμικό κινητήρα ή προορισμένες για χρήσεις στα υπόγεια ορυχεία πρέπει να είναι εφοδια­
σμένες αποκλειστικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιούν καύσιμο με χαμηλή τάση 
ατμού. 
3.5.3. Κίνδυνοι από την εκπομπή σκόνης, αερίων, κΛπ. 
Όταν υπάρχει τέτοιος κίνδυνος η σύλληψη των προϊόντων που προβλέπεται στο σημείο 1.5.13 μπορεί να 
αντικατασταθεί με άλλα μέσα π.χ. με ψεκασμούς με νερό. Εφόσον τα προϊόντα είναι επιβλαβή δεν είναι 
δυνατό να απορριφθούν χωρίς να υποστούν επεξεργασία. 
Τα καυσαέρια των κινητήρων εσωτερικής καύσης με τους οποίους είναι εφοδιασμένες οι μηχανές οι προ­
οριζόμενες για υπόγειες εργασίες δεν πρέπει να εκπέμπονται προς τα πάνω. 
17^0 Ε^οτ^^Ε^^^τ^νΕ^ο^^^ιο^νΚο^οτ^τ^ν Α^^^^ 
^^ 8ν^^^ 
^(Μ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 
Οι μηχανές πρέπει να περιλαμβάνουν μέσα σήμανσης η^και πινακίδες οδηγιών σχετικά με τη χρήση, τη 
ρυθμισηητη συντήρηση σε κάθε περίπτωση που από αυτό εξαρτάταιηυγε^ακαιηασφάλεια των εκτε^ 
κειμένων ατόμων Τα στοιχεία αυτά πρέπει να είναι επιλεγμένα, σχεδιασμένα και κατασκευασμένα με 
τρόπο ώστε να είναι ευδιάκριτα και ανθεκτικά 
^ε την επιφύλαξη των απαιτήσεων της οδικής κυκλοφορίας, οι μηχανές με φερόμενο οδηγό πρέπει να 
διαθέτουν τον ακόλουθο εξοπλισμό 
^μια ηχητική διάταξη προειδοποιητική για τα εκτεθειμένα άτομα, 
^ενα σύστημα φωτεινής σήμανσης στο οποίο λαμβάνονται υπόι^η οι προβλεπόμενες χρήσεις της 
μηχανης,όπωςπχ φωτά στάσης, φωτά οπισθοπορε^ας, περιστροφικοί προδολεις Η τελευταία αυτή 
απαίτηση δεν έχει εφαρμογή σε μηχανές που προοριξονται αποκλειστικά για υπόγειες εργασίες και 
δεν διαθέτουν ηλεκτρική ενέργεια 
Οι μηχανές που κατευθύνονται εξ αποστάσεως και των οποίων οι κανονικές συνθήκες χρήσης εκθέτουν 
άτομα σε κίνδυνο προσκρουσεως και σύνθλιψης πρέπει να είναι εφοδιασμένες με τα κατάλληλα μέσα 
προειδοποίησης για τους ελιγμούς τουςημε τις κατάλληλες για την προστασία των εκτεθειμένων προ 
σωπωνδιατάξειςΤοιδιο πρέπει να συμδαινει για τις μηχανές των οποιωνηχρησιμοποιηση συνεπάγεται 
συστηματική επανάληψη κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω επι του ίδιου άξονα και των οποιωνο 
οδηγός δεν έχει άμεση ορατότητα προς τα πίσω 
δρέπει κατασκευαστικά να παρεμποδιξεταιηδυνατότητα εκούσιας διακοπής λειτουργίας του συνόλου 
των διατάξεων προειδοποίησης και σήμανσης ^ε κάθε περίπτωση που αυτό είναι αναγκαίο για λόγους 
ασφάλειας οι διατάξεις αυτές πρέπει να είναι εφοδιασμένες με μέσα ελέγχου της καλής λειτουργίας τους 
και τυχόν δλάδη τους να είναι εμφανής για το χείριστη 
Οσον αφορά τις μηχανές στις οποίες οι ελιγμοί του κυρίως σώματος τουςητου εργαλείου τους πάρουν 
σιαξουν κίνδυνους, πρέπει μια αναγνώσιμη από ασφαλή απόσταση επιγραφή, πάνω στη μηχανή, να προ 
ειδοποιειτα άτομα που αναγκαστικά πρέπει να δρισκονται στο γύρω της χωρο,να μην πλησιάξουν τη 
μηχανή ενόσω ^ειτουρ^ει 
^^ ^^^^^ 
Οι ελάχιστες ενδείξεις που προβλέπονται στο σημείο η73συμπληρωνονται ως έξης 
^την ισχύ εκφρασμένη σε^ 
^τημάξα σεπτής μηχανής, με τον εξοπλισμό που φέρει συνήθως, ενδεχομένως και 
^τη μέγιστη δυνατή ελκτική δύναμη στο σημείο ξευξης σε ^, 
^την επιτρεπόμενη μάξα στο σημείο ξευξηςσε^ 
^^ ^^^^^^ 
Οι ελάχιστες ενδείξεις του σημείου η^^πρέπει να συμπληρωθούν ως έξης 
^οσταθμισμένος κατά τη συχνότητα τετραγωνικός μέσος όρος της επιτάχυνσης την οποία υφίστανται 
τα άνω άκρα προσδιορισμένος συμφωνά με τους κατάλληλους κανόνες δοκίμων, όταν υπερβαίνει τα 
^^^ οτανηεπιτάχυνση δεν υπερδαινει το ^,^^Α5 αυτό πρέπει να αναφέρεται, 
^οσταθμισμενος κατά τη συχνότητα τετραγωνικός μέσος όρος της επιτάχυνσης την οποία υφίσταται 
το σώμα ^πόδιαηέδρα^,προσδιορισμένοςσυμφωναμε τους κατάλληλους κανόνεςδοκιμων,όταν 
υπερβαίνει ταΟ^^^ ότανηεπιτάχυνσηδε^ υπερδαινει τα 0,^ ^5 αυτό πρέπει να αναφέρεται 
Ταστοιχεια σχετικά με τους κραδασμούς πρέπεινα μετρώνται χρησιμοποιώντας τον πλέον προσαρμο^ 
σμένο στη μηχανή κώδικα μετρήσεων θ κατασκευαστηςυποδεικνυειτιςσυνθηκεςλειτουργιαςτης 
μηχανής κατά τη διάρκεια των μετρήσεων και τις μεθόδους που χρησιμοποιήθηκαν για τις μετρήσεις 
^την περίπτωση μηχανών που, ανάλογα με τον ενεργοποιουμενο εξοπλισμό, επιδέχονται πολλαπλές χρη 
σεις,οκατασκευαστης της δασικής μηχανής επιτης οποίας μπορούν ναπροσαρμοστουν εναλλάξιμοι 
εξοπλισμοί καιοκατασκευαστης των εναλλάξιμων αυτών εξοπλισμών πρέπει να παρέχουν τις πληροφο^ 
ριες που χρειάξονται για την ασφαλή προσαρμογή και τη χρησιμοποίηση της μηχανής 
Αριθ. C 37/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 17. 2.90 
4. ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΙ ΥΓΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΩΝ 
ΚΙΝΔΥΝΩΝ ΛΟΓΩ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 
Συμπληρωματικά προς τις βασικές απαιτήσεις ασφάλειας και υγείας που δίνονται στα σημεία 1, 2 και 3, 
οι μηχανές που συνεπάγονται κινδύνους λόγω εργασιών ανύψωσης, κατά κύριο λόγο, κινδύνους πτώσης 
του φορτίου, προσκρούσεων του φορτίου ή ανατροπής εξαιτίας του χειρισμού του φορτίου, οφείλουν να 
είναι σχεδιασμένες και κατασκευασμένες κατά τρόπο ανταποκρινόμενο στις ακόλουθες απαιτήσεις. 
Οι ανωτέρω κίνδυνοι ενυπάρχουν κυρίως στις μηχανές που έχουν ως αποστολή να μετατοπίζουν μεμονω­
μένο φορτίο με αλλαγή της στάθμης στη διάρκεια της μετατόπισης. Το φορτίο αυτό μπορεί να αποτε­
λείται από αντικείμενα, υλικά, εμπορεύματα ή άτομα. 
4.1. Γενικά 
4.1.1. Οριομοί 
α) Στο παρόν σημείο 4, γίνεται διάκριση μεταξύ των μηχανών που εκτελούν το έργο (και ονομάζονται 
γενικά ανυψωτικά μηχανήματα) και των εξαρτημάτων ανύψωσης τα οποία αποτελούν δομικό μέρος ή 
στοιχείο του εξοπλισμού τοποθετημένο μεταξύ του ανυψωτικού μηχανήματος και του φορτίου ή 
επάνω στο φορτίο για να επιτρέπει τη συγκράτηση του. 
6) Οδηγούμενο φορτίο 
Φορτίο στο οποίο η μετατόπιση διενεργείται καθ' ολοκληρία κατά μήκος άκαμπτων ή εύκαμπτων 
υλικών οδηγών των οποίων η θέση στο χώρο προσδιορίζεται από σταθερά σημεία. 
γ) Συντελεστής χρήσης 
Αριθμητική τιμή του λόγου του εγγυημένου από τον κατασκευαστή φορτίου πέραν του οποίου ένα 
εξάρτημα ανύψωσης δεν είναι πλέον ικανό να συγκρατεί το φορτίο αυτό, προς το μέγιστο φορτίο 
χρήσης το οποίο είναι σημειωμένο πάνω στο εξάρτημα ανύψωσης. 
δ) Δοκιμασία 
Δοκιμή που συνίσταται στην επιβολή στο μηχάνημα ή εξάρτημα ανύψωσης μιας δύναμης που αντι­
στοιχεί στο μέγιστο φορτίο χρήσης πολλαπλασιαζόμενο επί συντελεστή οριζόμενο στο σημείο 4.1.2.3, 
μετά δε την αποφόρτιση, στην επιθεώρηση του μηχανήματος ή εξαρτήματος. 
4.1.2. Μέτρα προστασίας έναντι των μηχανικών κίνδυνων 
4.1.2.1. Κίνδυνοι λόγω έλλειψης ευστάθειας 
Τα μηχανήματα οφείλουν να είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα ώστε η απαιτούμενη στο σημείο 
1.3.1 ευστάθεια του μηχανήματος να είναι εξίσου εξασφαλισμένη κατά τις δοκιμασίες εφόσον οι τελευ­
ταίες διενεργούνται σύμφωνα με τις οδηγίες. 
4.1.2.2. Οδηγοί και γραμμές κύλησης 
Στους οδηγούς και στις γραμμές κύλησης, με κατάλληλες διατάξεις πρέπει να προλαμβάνονται οι εκτρο­
χιασμοί λόγω αστοχίας οργάνου οδήγησης ή κύλησης ή, εάν αυτό δεν είναι δυνατό, να προλαμβάνεται η 
πτώση ή η ανατροπή στοιχείων του τεχνικού εξοπλισμού, δομικών μερών ή του φορτίου συνεπεία εκτρο­
χιασμού. 
4.1.2.3. Αντοχή 
Τα ανυψωτικά μηχανήματα καθώς και τα μετακινητά στοιχεία και εξαρτήματα τους οφείλουν να αντέ­
χουν στις καταπονήσεις στις οποίες υποβάλλονται κατά τη λειτουργία, και εάν πρέπει και εκτός λειτουρ­
γίας, στις συνθήκες εγκατάστασης και εκμετάλλευσης που προβλέπονται από τον κατασκευαστή και σε 
όλες τις δυνατές διατάξεις, λαμβανομένων υπόψη, κατά περίπτωση, των επιδράσεων των ατμοσφαιρικών 
παραγόντων και των προσπαθειών που καταβάλλουν τα άτομα. Η απαίτηση αυτή οφείλει επίσης να πλη­
ρούται κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, της συναρμολόγησης και της αποσυναρμολόγησης. 
Τα συστατικά μέρη των μηχανημάτων οφείλουν να έχουν κατάλληλες διαστάσεις για να ανταπεξέρχονται 
στα φαινόμενα κόπωσης και φθοράς που συνδέονται με την επιθυμητή διάρκεια ζωής υπό τις προδιαγρα­
φόμενες συνθήκες λειτουργίας για την προβλεπόμενη εφαρμογή. 
Τα χρησιμοποιούμενα υλικά οφείλουν,να είναι επιλεγμένα με κριτήριο τα περιβάλλοντα χρησιμοποίησης 
που προέβλεψε ο κατασκευαστής, ιδίως όσον αφορά τη διάβρωση, τη φθορά λόγω τριβής, την ευθραυστό­
τητα στο ψύχος και τη γήρανση. 
Τα ανυψωτικά μηχανήματα και σχετικά εξαρτήματα που δεν προορίζονται για τη μεταφορά προσώπων 
οφείλουν να είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να αντέχουν χωρίς μόνιμη παραμόρφωση ούτε 
ορατή βλάβη τα υπερβάλλοντα φορτία που οφείλονται σε στατικές δοκιμασίες. Κατά τον υπολογισμό 
πρέπει να χρησιμοποιούνται οι τιμές τις οποίες δίνουν τα εναρμονισμένα πρότυπα ή, ελλείψει αυτών, οι 
εξής τιμές: 
α) Εξαρτήματα ανύψωσης και ανυψωτικά μηχανήματα με κινητήρια δύναμη τον άνθρωπο: 
το φορτίο δοκιμασίας ισοδυναμεί προς 1,5 φορά το μέγιστο φορτίο χρήσης-
17. 2. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 37/15 
6) Λοιπά μηχανήματα: 
το φορτίο δοκιμασίας ισοδυναμεί προς 1,25 φορές το μέγιστο φορτίο χρήσης. 
4.1.2.4. Τροχαλίες, τύμπανα, αλυσίδες ή συρματόσχοινα 
Οι τροχαλίες, τα τύμπανα και οι κύλινδροι οφείλουν να έχουν διαμέτρους ανταποκρινόμενες και προσαρ­
μόσιμες με τις διαστάσεις των συρματόσχοινων ή αλύσεων με τα οποία είναι εφοδιασμένα. 
Τα τύμπανα και οι κύλινδροι οφείλουν να είναι σχεδιασμένα, κατασκευασμένα και τοποθετημένα κατά 
τρόπο ώστε τα συρματόσχοινα ή οι αλυσίδες με τα οποία είναι εφοδιασμένα να μπορούν να τυλίγονται 
χωρίς να φεύγουν προς τα πλάγια από την προβλεπόμενη αύλακα. Τα συρματόσχοινα τα οποία χρησιμο­
ποιούνται άμεσα για την ανύψωση ή τη στήριξη του φορτίου οφείλουν να μην περιέχουν καμία 
συστροφή εκτός εκείνων που είναι στα άκρα τους (οι συστροφές είναι ανεκτές στις εγκαταστάσεις για τις 
οποίες προβλέπεται από την κατασκευή τους να τροποποιούνται συχνά ανάλογα με τις ανάγκες μιας 
εκμετάλλευσης). Ο συντελεστής χρήσης του συνδυασμού μεταλλικού συρματοσχοίνου και άκρου αναφέ­
ρεται στα εναρμονισμένα πρότυπα ή, ελλείψει αυτών, είναι τουλάχιστον ίσος προς 5. 
Ο συντελεστής χρήσης των αλυσίδων ανύψωσης αναφέρεται στα εναρμονισμένα πρότυπα, ή, ελλείψει 
αυτών, είναι τουλάχιστον ίσος προς 4. 
4.1.2.5. Εξαρτήματα περίδεσης 
Τα εξαρτήματα περίδεσης είναι τα εξαρτήματα ανύψωσης που δεν είναι συνδεδεμένα με μηχανή και χρη­
σιμεύουν στην κατασκευή ή χρησιμοποίηση αρτάνης, όπως αγκύστρων με μάτι, αγκυλίων, κρίκων, κρίκων 
με βάκτρο, σειραφόριων, κ.λπ. 
Τα μεταλλικά εξαρτήματα περίδεσης οφείλουν να έχουν διαστάσεις αντεπεξερχόμενες στα φαινόμενα 
κόπωσης και γήρανσης για αριθμό κύκλων λειτουργίας σύμφωνο προς την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής. 
Εξάλλου: 
α) Ο συνδυασμός μεταλλικού συρματοσχοίνου και άκρου οφείλει να έχει συντελεστή χρήσεως σύμφωνο 
προς τα εναρμονισμένα πρότυπα ή, ελλείψει αυτών, τουλάχιστον ίσο προς 5. Τα συρματόσχοινα οφεί­
λουν να μην περιέχουν καμία συστροφή ή πόρπη εκτός εκείνων που είναι στα άκρα τους. 
6) Οι αλυσίδες οφείλουν να έχουν συγκολλητούς κρίκους, του τύπου των βραχέων αμμάτων και να έχουν 
συντελεστή χρήσεως σύμφωνο προς τα εναρμονισμένα πρότυπα ή, ελλείψει αυτών, τουλάχιστον ίσο 
προς 4. 
γ) Τα νημάτινα καλώδια και οι ιμάντες οφείλουν να είναι επιλεγμένα με συντελεστή χρήσεως που εξαρ­
τάται από το υλικό, τη μέθοδο κατασκευής, τις διαστάσεις και τον τρόπο χρησιμοποίησης. Ο εν λόγω 
συντελεστής, που ορίζεται από εναρμονισμένα πρότυπα, δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι 
κατώτερος του 7. 
Τα ανωτέρω καλώδια και οι ιμάντες οφείλουν να μην περιέχουν κανένα κόμβο ή συστροφή εκτός 
εκείνων που υπάρχουν στα άκρα τους. Στις εργασίες στις οποίες υπεισέρχεται η χρήση αρτάνης δεν 
επιτρέποντα νημάτινα καλώδια και ιμάντες που αποτελούνται αποκλειστικά από βαμβάκι ή πολυαιθυ­
λένιο. 
δ) Όλα τα μεταλλικά δομικά μέρη μιας αρτάνης ή τα μέρη που χρησιμοποιούνται με μία αρτάνη οφεί­
λουν να έχουν συντελεστή χρήσης ο οποίος ορίζεται από τα εναρμονισμένα πρότυπα ή, ελλείψει 
αυτών, τουλάχιστον ίσο προς 4. 
ε) Η μέγιστη ικανότητα χρήσης μιας πολύκλωνης αρτάνης προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη τη 
μέγιστη ικανότητα χρήσης του ασθενέστερου κλώνου, τον αριθμό των κλώνων και ένα συντελεστή 
μείωσης ο οποίος εξαρτάται από τον τρόπο σχηματισμού της αρτανης. 
4.1.2.6. Έλεγχος των κινήσεων 
Οι διατάξεις ελέγχου των κινήσεων οφείλουν να ενεργούν κατά τρόπο διαφυλάττοντα σε ασφαλή κατά­
σταση τη μηχανή στην οποία είναι εγκατεστημένες. 
α) Οι μηχανές οφείλουν να είναι μελετημένες και εφοδιασμένες με διατάξεις που διατηρούν στα προβλε­
πόμενα όρια το εύρος των κινήσεων των στοιχείων τους. 
6) Όταν πολλές τέτοιες μηχανές εγκατεστημένες μόνιμα μπορούν να εκτείνονται ταυτοχρόνως στον ίδιο 
χώρο, με κινδύνους συγκρούσεων, οι μηχανές αυτές οφείλουν να είναι σχεδιασμένες και κατασκευα­
σμένες για να μπορούν να εξοπλιστούν με συστήματα αποσόβησης των εν λόγω κινδύνων. 
γ) Οι μηχανισμοί των μηχανών οφείλουν να είναι σχεδιασμένοι και κατασκευασμένοι κατά τρόπο ώστε 
τα φορτία να μην μπορούν να αποκλείνουν επικίνδυνα ή να πέσουν ακαίρως με ελεύθερη πτώση σε 
περίπτωση μερικής ή ολικής ενεργειακής διακοπής ή όταν ο χειριστής σταματίσει να επενεργεί. 
δ) Δεν πρέπει να παρέχεται η δυνατότητα, υπό ομαλές συνθήκες λειτουργίας, καθόδου του φορτίου υπό 
τον έλεγχο πέδης τριβής και μόνο. 
Αριθ. C 37/16 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 17. 2. 90 
ε) Τα όργανα συγκράτησης που προορίζονται να χρησιμοποιούνται κάτω από μη προστατευόμενους 
χώρους εργασίας ή διέλευσης οφείλουν να είναι σχεδιασμένα και κατασκευασμένα για να αποφεύ­
γεται άκαιρη άφεση των φορτίων. 
4.1.2.7. Κίνδυνοι οφειλόμενοι στα διακινούμενα φορτία 
Ο θάλαμος χειρισμού των ανυψωτικών μηχανημάτων οφείλει να είναι τοποθετημένος σε θέση που να 
επιτρέπει τη μέγιστη εποπτεία των διαδρομών των εν κινήσει στοιχείων, σχετικώς με τις πιθανές προ­
σκρούσεις προσώπων ή αντικειμένων που ενδέχεται να αποβούν επικίνδυνες. 
Οι μηχανές οδηγούμενου φορτίου, που είναι εγκατεστημένες μόνιμα, πρέπει να είναι εξοπλισμένες με δια­
τάξεις που εμποδίζουν τα εκτειθέμενα άτομα να υποστούν πρόσκρουση από το φορτίο ή από τα αντίβαρα. 
4.2. Ιδιαίτερες απαιτήσεις για τα μηχανήματα στα οποία η κινητήρια δύναμη δεν είναι ο άνθρωπος 
4.2.1. Χειριστήρια 
4.2.1.1. Θάλαμος χειρισμού 
Οι απαιτήσεις του σημείου 3.2.1. εφαρμόζονται επίσης και στις μη κινητές μηχανές. 
4.2.1.2. Κάθισμα 
Οι απαιτήσεις του σημείου 3.2.2 εφαρμόζονται επίσης και στις μη κινητές μηχανές. 
4.2.1.3. Όργανα ελέγχου των κινήσεων 
Τα όργανα ελέγχου των κινήσεων των μηχανών ή των στοιχείων του εξοπλισμού τους οφείλουν να επα-
νέρχουνται στην ουδέτερη θέση αφού ο χειριστής πάψει να επενεργεί. 
Παρόλα αυτά, για τις κινήσεις, μερικές ή συνολικές, για τις οποίες δεν υφίσταται κίνδυνος πρόσκρουσης 
του φορτίου, μπορούν να αντικατασταθούν τα ανωτέρω όργανα με όργανα ελέγχου που να επιτρέπουν 
κινήσεις με αυτόματες στάσεις σε προεπιλεγμένα επίπεδα χωρίς να εξακολουθεί να επενεργεί ο χειριστής. 
4.2.1.4. Έλεγχος των καταπονήσεων 
Οι μηχανές μέγιστου φορτίου χρήσης τουλάχιστον ίσου προς 500 kg ή των οποίων η ροπή ανατροπής 
είναι ίση τουλάχιστον προς 2 000 mkg οφείλουν να είναι εξοπλισμένες με συστήματα που να επιτρέπουν 
στο χειριστή να εμποδίζει τον κίνδυνο: 
— υπερφόρτωσης των μηχανών: 
— είτε από υπέρβαση των φορτίων, 
— είτε από υπέρβαση των ροπών που οφείλονται στα ανωτέρω φορτία, 
— ανατροπής από υπέρβαση των ροπών επαναφοράς, κυρίως λόγω του ανυψούμενου φορτίου. 
4.2.2. Εγκατάσταση οδηγούμενη από συρματόσχοινα 
Τα φέροντα, έλκοντα ή φέροντα-έλκοντα συρματόσχοινα πρέπει να είναι εντεταμένα από αντίβαρο ή 
από διάταξη που επιτρέπει το μόνιμο έλεγχο της τάσεως. 
4.2.3 Κίνδυνοι από πτώσεις χειριστού. Μέσα πρόσβασης στη ΰέση εργασίας ή στα σημεία επέμβασης 
Οι μηχανές οδηγούμενου φορτίου πρέπει να είναι εξοπλισμένες με διατάξεις που εμποδίζουν τους κινδύ­
νους πτώσεως των εκτεθειμένων ατόμων. 
4.2.4. Κίνδυνοι από κεραυνούς 
Εφόσον οι μηχανές είναι δυνατόν να πληγούν από κεραυνό κατά τη διάρκεια της χρήσης τους, οφείλουν 
να είναι εξοπλισμένες κατά τρόπο ώστε να διοχετεύουν προς το έδαφος τα προκύπτοντα ηλεκτρικά 
φορτία. 
4.3. Επισήμανση 
4.3.1. Αλυσίδες και συρματόσχοινα 
Κάθε τμήμα ανυψωτικής αλύσου ή ανυψωτικού ή φέροντος μεταλλικού συρματόσχοινου πρέπει να φέρει 
επισήμανση, ή εάν δεν είναι δυνατή η επισήμανση, μια πινακίδα ή ένα αναπόσπαστο δακτύλιο ο οποίος 
οφείλει να αναγράφει τα στοιχεία του κατασκευαστή ή του εγκατεστημένου στην Κοινότητα εντολο­
δόχου του και το σχετικό αριθμό βεβαίωσης. 
17. 2. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 37/17 
Η βεβαίωση οφείλει να φέρει τις ενδείξεις οι οποίες απαιτούνται από τα εναρμονισμένα πρότυπα ή, 
ελλείψει αυτών, ισοδύναμες ενδείξεις. 
4.3.2. Ανυψωτικό εξάρτημα 
Κάθε ανυψωτικό εξάρτημα πρέπει να φέρει τις ακόλουθες επισημάνσεις: 
— στοιχεία του κατασκευαστή, 
— στοιχεία του υλικού (π.χ.: διεθνής κλάση) όταν η πληροφορία αυτή είναι αναγκαία για τη συμβατό­
τητα των διαστάσεων, 
— στοιχεία για το μέγιστο φορτίο χρήσης, 
— το σήμα CE. 
Για τα εξαρτήματα πρόσδεσης που περιλαμβάνουν δομικά μέρη όπως συρματόσχοινα ή καλώδια στα 
οποία είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί η επισήμανση, οι ανωτέρω πληροφορίες πρέπει να παρέχονται 
σε πινακίδα στέρεα προσδεδεμένη στο εξάρτημα. 
Οι ανωτέρω ενδείξεις πρέπει να είναι ευανάγνωστες και τοποθετημένες σε τέτοια θέση ώστε να μην κιν­
δυνεύουν να εξαφανιστούν λόγω τριβής, φθοράς κ.λπ., ούτε να θέτουν σε κίνδυνο την αντοχή του εξαρτή­
ματος. 
4.3.3. Μηχανές 
Κάθε μηχανή πρέπει να φέρει, κατά τρόπο ευανάγνωστο και μόνιμο, επιπλέον των ελαχίστων ενδείξεων 
της παραγράφου 1.7.3, ενδείξεις σχετικά με το φορτίο: 
i) εγγεγραμμένες σαφώς, κατά τρόπο πολύ ευανάγνωστο επί της μηχανής, για τις μηχανές για τις οποίες 
υπάρχει μόνο μία δυνατή τιμή · 
ii) εφόσον το ονομαστικό φορτίο εξαρτάται από τη διάταξη της μηχανής, κάθε θέση οδήγησης εφοδιά­
ζεται με πινακίδα φορτίων η οποία αναφέρει υπό μορφή σχεδίου, ενδεχομένως πίνακα, τα μέγιστα 
φορτία χρήσης για κάθε διάταξη. 
Οι μηχανές οι οποίες είναι εξοπλισμένες με σύστημα στήριξης του φορτίου του οποίου οι διαστάσεις 
επιτρέπουν την πρόσβαση ατόμων και του οποίου η διαδρομή δημιουργεί κίνδυνο πτώσεως ανωτέρας των 
2 μέτρων, οφείλουν να φέρουν σαφή και ανεξίτηλη ένδειξη που να απαγορεύει την ανύψωση προσώπων. 
Η ένδειξη αυτή πρέπει να είναι ορατή από όλα τα σημεία που επιτρέπουν την πρόσβαση. 
4.4. Οδηγίες χρήσης 
4.4.1. Εξαρτήματα αννψωοης 
Κάθε εξάρτημα ανύψωσης πρέπει να συνοδεύεται από φυλλάδιο οδηγιών που δίνει τουλάχιστον τα ακό­
λουθα στοιχεία: 
— τις κανονικές συνθήκες χρήσης, 
— τις οδηγίες χρήσης, συναρμολόγησης και συντήρησης, 
— τα όρια χρήσης, ιδίως για τα εξαρτήματα που δεν μπορούν να ανταποκριθούν στο σημείο 4.1.2.6 στοι­
χείο ε). 
4.4.2. Ανυψωτικά μηχανήματα 
α) Στο φυλλάδιο οδηγιών ο κατασκευαστής αποδίδει ιδιαίτερη προσοχή: 
— στα τεχνικά χαρακτηριστικά, ιδίως: 
— εάν απαιτείται, υπενθύμιση του πίνακα φορτίων που ορίζονται στο σημείο 4.3.2. περίπτωση ii), 
— τις αντιδράσεις στα στηρίγματα ή στις πακτώσεις, 
— εάν απαιτείται, τον ορισμό και τα μέσα εγκατάστασης ερμάτων, 
— στο περιεχόμενο του βιβλίου παρακολούθησης του υλικού, αν αυτό δε χορηγείται μαζί με το υλικό, 
— στις οδηγίες χρήσης, ιδίως για την αναπλήρωση των ελλείψεων της άμεσης οπτικής επαφής του 
χειριστή με το φορτίο.» 
Α^^]7^ Ε^ίοτ^^Ε^^ο^τ^νΕ^^^^^νΚο^οτ^τ^ν ^^^0 
^τοπαράρτημα^προστι^ενται τα ακόλουθα σημεία 
^ γεωργικά μηχανήματα των ακόλουθων τύπων 
^μηχανοκίνητες τσάπες, 
^χειροδηγουμενοιελκυστηρες 
1^ μηχανές για υπόγειες εργασίες των ακόλουθων τύπων 
^ μηχανέςεπιτροχιών μηχανές έλξης σιδηροδρομικών συρμών και βαγονέτα με σύστημα πέδησης, 
^υδραυλικά κινητά συστήματα αντιστηριξης 
15 Κάδοι συλλογής οικιακών απορριμμάτων με χειροκίνητο σύστημα φόρτωσης και μηχανισμό συμπίεσης 
16 Αξονες με ομοκινητικους συνδέσμους για τη μετάδοση της ισχύος ανάμεσα στην κινητήρια μηχανή και τη 
ρυμουλκούμενη μηχανή, μάχιμε τους προφυλακτήρες τους 
17 Ανυψωτικές γέφυρες για οχήματα 
1^ στοιχεία μηχανων(συμφωνα με το σημειο^^ 
^κινητήρες εσωτερικής καύσης που προορίζονται για τον εξοπλισμό μηχανών για υπόγειες εργασίες, 
^συρματόσχοινα και εξαρτήματα των άκρων των συρματόσχοινων που χρησιμοποιούνται άμεσα για την 
ανύψωση η^και τη συγκράτηση του φορτίου^