30.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C313/11
νιανασυμπέσειμετηνημερομηνίαπουορίστηκεστηγενική
οδηγίαγιατηνέγκρισητύπου(70/156/EOK).
3.6.ΠαράρτημαV(σημείο4.5)
Στονπίνακα5,οιτιμέςφορτίουστην«ClassD50-C2»δεν
συμφωνούνμετιςπροδιαγραφέςτουΙSΟκαιτονκανονισμό
τηςσύμβασηςτηςΓενεύης,καιπροτείνεταιναδιατηρηθούν
οιανεγνωρισμένες αυτέςπροδιαγραφές .πιστεύειότιηεπιτροπήπροσαρμογήςστηντεχνικήπρόοδο
λειτούργησεσωστά—μετιςδιαδικασίεςψηφοφορίαςτης—
καιπρέπειναπαραμείνει .
3.5.Άρθρο6
HΟΚΕσυνειδητοποιεί τηνανάγκηνατεθούνσεισχύοι
διατάξειςαυτέςτοταχύτεροδυνατόοιδιατάξειςστακράτη
μέλη,αλλάυπογραμμίζειότίμετηνπροθεσμίααυτήθαασκη­
θείσημαντικήπίεσηστουςκατασκευαστές γιανασυμμορφω­
θούνμετιςπροδιαγραφές .ΘαήταναξιοθαύμαστοαντοΣυμ­
βούλιομπορούσεναλάβειμιααπόφασηαρκετάενωρίς,ώστε
τακράτημέληνασυμμορφωθούν μετουςκανονισμούςμέχρι
την1ηΙανουαρίου1993,καικατ'αυτόντοντρόποηημερομη­3.7.ΠαραρτημαVII
Oκατασκευαστής ενδέχεταινασυναντήσειδυσκολίεςστην
εκτίμησητηςτιμής«V»σεαυτότοπλαίσιο.
Βρυξέλλες,23Σεπτεμβρίου1992.
OΠροεδροςτης
ΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής
MichaelGΕUΕΝΙCΗ
ΓνωμοδότησηγιατηνπρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίουγιατροποποίησητηςοδηγίας70/22Θ/EOK
σχετικάμετηνπροσέγγισητωννομοθεσιώντωνκρατώνμελώνγιαταμέτραπουπρέπειναληφθούν
κατάτηςρύπανσηςτουαέρααπότιςεκπομπέςοχημάτωνμεκινητήρα(')
(92/C313/05)
Στις7Απριλίου1992,καισύμφωναμετοάρθρο100AτηςσυνθήκηςπερίιδρύσεωςτηςΕυρωπαϊκής
ΟικονομικήςΚοινότητας,τοΣυμβούλιοαποφάσισεναζητήσειτηγνωμοδότησητηςΟικονομικήςκαι
ΚοινωνικήςΕπιτροπήςγιατηνπαραπάνωπρόταση.
Τοτμήμαβιομηχανίας ,εμπορίου,βιοτεχνίαςκαιυπηρεσιών,στοοποίοανατέθηκεηπροετοιμασίατων
σχετικώνεργασιών,υιοθέτησετηγνωμοδότησήτουστις8Ιουλίου1992μεβάσηεισηγητικήέκθεση
τουκ.Pearson.
Κατάτη299ησύνοδοολομέλειάςτης(συνεδρίασητης23ηςΣεπτεμβρίου1992),ηΟικονομικήκαι
ΚοινωνικήΕπιτροπήυιοθέτησεομόφωνατηνακόλουθηγνωμοδότηση .
1.Εισαγωγή
1.1.Hοδηγία91/441/ΕΟΚ(2),ηοποίαείναιηπλέονπρό­
σφατητροποποίησητηςβασικήςοδηγίας70/220/EOK,καθο­
ρίζειπολύαυστηρότεραεπιτρεπόμεναεπίπεδαεκπομπώνκαυ­
σαερίωνγιαταεπιβατικάοχήματαπουδενδιαθέτουνπερισ­
σότερεςαπό6θέσειςκαιτωνοποίωντοανώτατοβάροςείναι
2500Kg.Οιπαρούσεςπροτάσειςαποβλέπουνστηθέσπιση
τωνορίωνρύπανσηςπουισχύουνγιαταεπιβατικάοχήματα
ταοποίαέχουνσχεδιασθείγιατημεταφοράάνωτων6επιβα­
τώνκαιγιαταελαφράεμπορικάοχήματακαιταοχήματα
παντόςεδάφουςμεμέγιστοβάρος3500Kg.1.2.Hυποεξέτασηπρότασηοδηγίαςκαταρτίσθηκεβάσει
τωναρχώντηςοδηγίας91/441/EOK,δεδομένουότιένας
αριθμόςεξαρτημάτωνπουχρησιμοποιούνται γιατηνκατα­
σκευήτωνοχημάτωνείναιταίδια.Γενικά,ταελαφράεμπο­
ρικάοχήματασχεδιάζονταικατάτρόποπουναανταποκρίνο­
νταισεσυγκεκριμένεςαπαιτήσειςγιατημεταφοράεπιβατών
καιεμπορευμάτωνκαιχαρακτηρίζονται ωςμικρούόγκουκαι
μεγάληςποικιλίαςτύπων:ταεξαρτήματατωναυτοκινήτων
πουχρησιμοποιούνται γιατηνκατασκευήτωνεμπορικών
οχημάτωνυφίστανταισυνήθωςμεταβολές,καθώςτοεπίπλέον
βάροςδημιουργείπροβλήματαελέγχουτωνεκπομπών,ανάρ­
τισης,συστήματοςμετάδοσηςκαισχεδιασμούτουαμαξώμα­
τος(πουυφίσταταιμεγαλύτερηαεροδυναμικήπίεση).
(')ΕΕαριθ.C100της22.4.1992,σ.7.
(2)ΕΕαριθ.L242της30.8.1991,σ.1.

Αριθ.C313/12 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων 30.11.92
1.3.Οιδυσχέρειεςαυξάνονταιλόγωτηςχρήσηςδύοτύπων
μηχανώνγιαταελαφράεμπορικάοχήματα.Όλοκαισυχνό­
τεραοικινητήρεςείναιπετρελαίου :oπαράγων«μεγάλοφορ­
τίο»απαιτείτημετατροπήτωνκυλινδροκεφαλών ,τηςαντλίας
ψεκασμούκαιτουκαταλυτικούμετατροπέατουπετρελαιοκι­
νητήρα.Hακριβήςσχέσηκαιισορροπίατωνπαραγόντων
αυτώνχρειάζονταιχρόνογιαναπραγματοποιηθούν .ταισχύονταεπίπεδατωνπροηγμένωνμηκοινοτικώνανταγω­
νιστών.
2.3.HΟΚΕέχειπληροφορηθείότιηαυτοκινητοβιομηχα ­
νίααποδέχθηκετηνπρόκλησηπουδημιουργούνταπρότυπα
τηςπρότασηςοδηγίαςκαιότιθαείναισεθέσηνατηρήσει
ταεπίπεδαεκπομπώνπουθεσπίζονται .Εντούτοις,ηΟΚΕ
τονίζειότιοιδύοημερομηνίεςμπορείνατηρηθούνμόνονεάν
οιαπαραίτητεςαποφάσειςτηςΕπιτροπήςκαιτουΣυμβουλίου
βρίσκονταισεαπόλυτησυμφωνίαμετοπρόγραμμαπουέχει
καταρτισθεί .
3.HΟΚΕπαρατηρείότιείναιπολύδύσκολοναείναι
κανείςαπόλυταενήμεροςγιαόλεςτιςαλλαγέςπουεπιβλήθη­
κανόσοναφοράτιςεκπομπέςτωνκινητήρωνοχημάτωναπό
τότεπουθεσπίσθηκεηοδηγία70/22Θ/EOKόπωςτροποποιή­
θηκεαπότηνοδηγία91/441/ΕΟΚ,καιτροποποιείται ,σήμερα,
απότηνπαρούσαπρόταση.Συνιστάναθέσει,ηΕπιτροπήστη
διάθεσητωνενδιαφερομένων τηςαυτοκινητοβιομηχανίας ένα
είδουςδελτίουστοοποίοναεκτίθεταιηπαρούσακατάσταση
αναφορικάμεταεπίπεδαεκπομπώντωνοχημάτωνμεκινη­
τήρα.Γιαπαράδειγμα,ταπαραρτήματα IέωςVστοπαρόν
έγγραφοδενείναιευκολονόητα .2.Γενικέςπαρατηρήσεις
2.1.HΟΚΕεπικροτείτιςπροτάσειςτηςΕπιτροπής,τις
οποίεςθεωρείωςέναακόμησημαντικόβήμαγιατημείωση
τωνεκπομπώντωνοχημάτων,μεευεργετικάαποτελέσματα
γιατοπεριβάλλον ,θεωρείότιείναιλογικόηπαρούσαοδηγία
καιηοδηγία91/441/EOKνααποτελέσουντηβάσηγιαόλες
τιςκατηγορίεςτωνελαφρώνοχημάτων.
2.2.Καθώςταπροτεινόμεναεπίπεδαεκπομπώνείναιεξί­
σουαυστηράμεεκείναταοποίαενέκρινεηγνωμοδότησητης
ΟΚΕγιατηνοδηγία91/441/ΕΟΚ,θαυπάρχειομοιομορφίαμε
Βρυξέλλες,23Σεπτεμβρίου1992.
OΠρόεδροςτης
ΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής
MichaelGΕUΕΝΙCΗ