ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(81)733
Vol.1981/0211

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiés présentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classified documents inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
CΟΜ(81)733 τελικό
Βρυξέλλες .1ηΔεκεμβρίου 1981
ΠΡΟΤΑΣΕΩΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
ΠΟΥΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ 17ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΕΡΙΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΣ ΤΩΝΝΟΜΟΘΕΣΙΩΝ
ΤΩΝΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝΤΩΝΑΝΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ ΣΤΟΥΣΓΕΩΡΓΊΚΟΥΣ ΗΔΑΣΙΚΟΥΣ
ΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ ΜΕΤΡΟΧΟΥΣ
(ύποβληθείσα άττότήν"Επιτροπή στόΣυμβούλιο )
/
lb3
VV-
:
COM(81)733TE\IK6

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
I.ΛΟΓΟΙΚΑΙΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣΠΡΟΤΑΣΕΩΣ
\κ·;
1.1'ΐστορικό
'Ηοδηγίαπλαίσιο74/150/ΕΰΚσχετικάμέ'τήνέγκρισηΕΟΚτωνγεωργικών
ήδασικώνέλκυστήρωνμετροχούςκαΓύί19έπΓμέρουςόδηγίεςπουΘεσπί­
στηκανμέχρισήμερα,σχετικέςμέόρισμέναστοιχείαηχαρακτηριστικά άύτων
τωνέλκυστηρωνκαίοίΑποΤες?)ταναναγκαίεςγιάτηνεφαρμογήτηςδιαδικα­
σίαςεγκρίσεωςΕΟΚεφαρμόζονται στούςέλκυστήρεςπούαπότηνκατασκευή
τουςέχουνμέγιστηταχύτηταπούπεριλαμβάνεται μεταξύ6καί25^01.
"ΟτανήΑδηγίαπλαίσ4θ74/150/Ε0ΚεξεταζότανστόπλαίσιοτουΣυμβουλίου ,
τδ'ΗνωμένοΒασίλειοεΤχεεκφράσειανησυχίεςλόγωτουγεγονότοςδτιπολλοί
έλκ'ϋστηρεςπούκατασκευάζονται στό'ΗνωμένοΒασίλειοεΤχανΑπότηνκατα0*6^
τουςμεγίστηςταχύτηταανώτερηάπό25Κα/ΐι,καίεπομένωςάποκλειόντοο-
σανάπότόπεδίοεφαρμογήςτης<5δηγίαςαυτής.
Τό'ΗνωμένοΒασίλειοδμως?ίτανσέΘέσηνάεγκρίνειτηνΑδηγίαΒπωςπροτει­
νόταν,ύπότόνδροτόθέματωνέλκυστήρωνμέμεγαλύτερηταχύτηταΑποτελού­
σετόΘέμαμελέτηςστόπλαίσιοτήςΑμάδαςέργασίας"Γεωργικέςμηχανέςκαί
έλκυστήρες",κατάτρόποδστενάμπορέσουνοιέλκυστήρεςαυτοίνάέπωφελη-
ΘοΟνάπότηδιαδικασίαέγκρίσεωςΕΟΚ.
1.2Τεχνικάπροβλήματα
Οίσυζητήσειςπούακολούθησανσυγκεντρώθηκαν στόέρότημαδν©Ιπροδιαγραφές
πούεΤχανθεσπιατεΤγιάτούςέλκυστήρεςμέμέγιστηταχύτητα25μπο­
ρούσαννάέφαρμοστουν,χωρίςνάέρχονταισέΑντίθεσημέτίςΑπαιτήσειςσέ
Θέματα(ΙδικήςΑσφάλειας,στούςέλκυστήρεςπούείχανυψηλότερημέγιστητα­
χύτητα.
Σύμφωναμέτηγνώμηορισμένωνέμπειρογνωμόνωνοίεπονομαζόμενοι "γρήγοροι"
έλκυστήρες Θάέπρεπενάίκανοποιουνπιόαυστηρέςπροδιαγραφές,τουλάχιστον
γιάΑρισμέναστοιχείαήχαρακτηριστικά τους,οπωςγιάπαράδειγματηνπέδηση
καίτίςδιατάξειςφωτισμούκαίφωτεινήςσηματοδοτήσεος .
ΤόντελευταίοκαιρόοίσυζητήσειςείχανπεριστραφείγύρωΑπόμίαβρεταννική
πρόταση,πούυποστηριζόταν Απότούςκατασκευαστές τούςοργανωμένους στό

-2-
πλαΓσιατηςΟΕΜΑ(ΟοηϋέβιιτορΙβη άβεΟΓΟτιρβπιβηΙ »άβΟοηΒΐηχοΐβοτβ άχι
ΗαοΚχηΐΒΐηβ &£ΓΪοο1β–Ευρωπαϊκή 'Επιτροπή 'ϋμίλωνΚατασκευαστΏν Γεωργι­
κώνΜηχανημάτων ).'ΗπρότοαηαύτηεΤχεσάσκοπόνάαυξήσειτηνάπόκα­
τασκευήςμέγιστηταχύτητα άπό25Κώ/ΐισέ33Κω/ΐι.Κατάτηγνώμητδνβρε-
ταννικων έμπειραγνωμόνων καΓτδνκατασκευαστών μιάπαρόμοια αύξησηδενθά
είχεαρνητικές επιπτώσεις οσονάφορατην"άσφάλεια",ανστουςέλκυστήρες
πούέφθαναντηνταχύτητααύτητων33ν«η/ΐιεφαρμοζόντουσαν οίπροδιαγραφές
πούεΤχανΟεσπισε7γιάτούςέλκυστήρες τηςμέγιστηςταχύτητας τό3ν25\<Βΐ/ΐι.
"Αμφιβολίες εκφράστηκαν άπότούςεμπειρογνώμονας ορισμένων άλλωνΑντιπρο­
σωπειών.Μίασυμβιβαστική πρόταση άπότίςδρμόδιες ύπηρεσΓες της"Επιτρο­
πής,πούεΤχεσκοπόνάαυξήσειτημέγιστηάπόκατασκευή ταχύτητα άπό25σέ
30Και/ΐι,άντιμετωπίστηκε παρόλααυτάευνοϊκάάπότημεγάληπλειοψηφία των
έμπειρογνωμόνων.
Μεβάσηαύτητηνπρότασηθεμελιώνεται ηπαρούσαπρότασηοδηγίας.
1.3υι*κονομικάθέματα
'Ηφύσητηςπροτάσεως αυτήςείναιτέτοιαδστενάεπιτρέπει σέπερισσότερους
Ιλκυστήρες νάεπωφελούνται άπότηδιαδικασία κοινοτικής εγκρίσεως :είναι
πραγματικά άναμφισβήτητοδτιέδωκαίμιάδεκαετίαοιγεωργικοί έλκυστήρες
εξελίχθηκαν ,έγινανμεγαλύτεροι ,γρηγορότεροι καίπιόάσφαλεΐς ,κατασκευά­
ζονταικαίχρησιμοποιούνται στάπερισσότερα άπότάΚράτημέληκαίέχουναναμ­
φισβήτητα πλεονεκτήματα όσονάφορατηνάποτελεσματι κότητατουςστίςγεωργι–'
κέςεκμεταλλεύσεις .
"Αναφέρονται πιόκάτωμερικοίάπότούςλόγουςπούδικαιολογούν τόένδιαφέρον
μιαςπαρόμοιας προτάσεως :
-θ!γεωργικοί έλκυστήρες πούδένυπερβαίνουν τηνταχύτητατων25ί&β/ϋ*
άποτελοΰν τμήμαμιαςκατηγορίας ΰλικουπούαντιπροσωπεύει άλοενακα!
λιγωτεροσημαντικό τμήματμήματηςδιεθνούς άγοραςιΰνγεωργίκ^ν εΛ,κ
στήρων :σήμεραπάνωάπό50^τηςσημερινής ευρωπαϊκής παραγωγές
γεωργικούς έλκυστήρες πούυπερβαίνουν τά25ν*β/ΐΓ

-3-
'Οακόλουθοςπίνακας(πηγήΕΙΙΗ05ΤΑΤτης2ΐ/9/ΐ98ΐ)δίνειμιάΙδέατου
εξωτερικούέμπορΓουτηςΕΟΚγιατόετος1980:
M0NAM:1000ECUS
ΓΕΩΡΓΙΚΟΙ ΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ
ΠΕΡΙΟΔΟΣ Ι :ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ
IΕΞΑΓΩΓΕΣ
|ΕΝΔ0ΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ
;(ΕΥΡΩΠΗ^)ΕΞΟΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ
(ΕΥΡΩΠΗ-β);EN/ßKOiNÜTlKtl *
(EYPHRH-s)ΕΞΩΚΟΙΝΟΤΙΚΕΣ
(ΕΥΡΩΠΗ-9)
'ΐανουάριος/Δεκέμβριος
19Θ0•
•
•
I606.367
I
•
•223.592 708.149 1.566.400
-μίαΰυξησητηςμέγιστηςαπόκατασκευήταχύτηταςδενΟάεχειπαράβέβαια
πλεονεκτήματα γιάτηνανταγωνιστικότητα τωνευρωπαϊκώνέπιχειρήσεωνκαί
γενικότεραγιάτηνευρωπαϊκήοικονομία.Πραγματικάθάύπήρχεσημαντικό
οίκονομικόκέρδοςμέτηνυλοποίησηένόςμόνουκιβωτίουταχυτήτωνγιάτην
ευρωπαϊκήαγοράκαίγιάτίςεξαγωγέςσέτρίτεςχώρες,αντίθεταμέβτισυμ­
βαίνεισήμερα.'Επιπλέονήάΰξησητηςταχύτηταςθάεπιτυγχανόταν στόνϊδιο
αριθμόστροφώντουκινητήραμέαποτέλεσμαγιάόλόκληροτδχρόνομίάση­
μαντικήεξοικονόμηση καυσίμου.
-εφόσονγίνονταιπολυάριθμεςμετακινήσεις τωνγεωργικώνμηχανώνείναιέν-
διαφέροννάθεσπιστείμιάμεγαλύτερηταχύτητατόσογιάλόγουςευκολίας
εΙσόδουμέσαστήνκυκλοφορίαδσοκαίγιάλόγουςχρόνουπαραμονέςσ'αύτήν.
I.4Συμπέρασμα
Προτείνεταιλοιπόννάτροποποιηθεί ήόδηγίαπλαίσιο74/150/Ε0Κκαίοί16
επίμέρουςοδηγίεςμεταξύτων19όδηγιωνπούέχουνθεσπιστείμέχρισήμερα,
.μέαντικατάσταση κάθεφοράπούχρειάζεταιτουαριθμούτων25.1
II.ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΙΣ ΜΕΤΟΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙΤΗΝΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙΚΟΙΝΟΤΙΚΗ
ΕΠΙΤΡΟΠΗ
'Ηγνώμητωνδύοαυτώνοργάνωνσύμφωναμέτίςδιατάξειςτουάρθρου100,εδά­
φιο2.είναιαναγκαία.

ΠΡΟΤΑΣΕΩΣ ΟΔΗΓΙΑΣ ΤϋΥΣΥΛ/ΒΟΥΛΙΟΥ ΠΟΥΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ 17ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΕΡΙΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΣ ΤΩΝ
ΝΟΙ.ΌΟΕΣΙΩιΜ ΤΩΝΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝΤΩΝΣΧΕΤΙΚΩΝ ΜΕΤΟΥΣΓΕΩΡΠΚϋ ΥΣΗΔΑΣΙΚΟΥΣ
ΕΛΚΥΣΤΗΡΕΣ ΜΕΤΡϋΧΟΥΣ
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ,
"Εχοντας υπόψη:
τησϋνθηκηπερΓΙδρύσεωςτηςΕυρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας καί{δίωςτό
άρθρο100,
τηνπρότασητης"Επιτροπής (ΐ),
τηγνώμηταυΕυρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2),
τηγνώμητηςθ(κονομικης καΓΚοινωνικής "Επιτροπής (3),
"Εκτιμώντας :
οτιήοδηγία74/ΐϋΰ/Ε0ΚτουΣυμβουλίου ,της4ηςΜαρτίου 1974,περίπροσεγγίσεως
τωννομοθεσιών τωνΚρατώνμελώντωνσχετικών μετηνέγκριση τωνγεωργικών ηδα­
σικώνελκυστήρων μέτροχούς (4),όπωςτροποποιήθηκε απότηνάδηγία79/694/Ε0Κ(δ),
περιορίζει στόπρώτοάρθροτηςτόπεδίοεφαρμογής τηςσταύςέλκυστηρες μέελαστι­
κά,πούέχουνδύοάξονεςκαίμέγιστη άπόκατασκευής ταχύτητα πούπεριλαμβάνεται με­
ταξύ6καί25^λ/Τλ,
δτιή'ι'οιααύτηάδηγίααναφέρειοτιενδεχομένως οίελκυστπρες πούέχουνμεγίστη
άπόκατασκευή ταχύτηταανώτερηάπό25Κβϊ/ΙιΘάάπατελέσουν τόαντικείμενο ιδιαί­
τερωνπροδιαγραφών "δτιοίέλκυστηρες αυτοίαποτελούν τμήματουσυνόλουτδν£λκυ-=
στηρωνπούκατασκευάζονται καίχρησιμοποιούνται οτηνΚοινότητα καί?χθΐιιν
ματαδσονάφορατήναποτελεσματικότητα στΓςγεωργικές εκμεταλλευθείς ^
"τιμίααύξησηκατά20/°τηςμέγιστης άπόκατασκευής ταχύτητας ηοΰείχεμ£χρβτώ>»
ραΰεσπίστεΤ εΤναιλογικήανληφθούν υπόψητάθέματαασφαλείας τηςόδικηςκυκλοφο–
ρίαςκαίάσφαλείας τηςεργασίας σταύςαγρούς,
(3
(.4)ΕΕάριθ.|_84της28.03.1974 ,σ.10.
(5)ΕΕάριϋ.Ε205της13.06.1.979,σ.17.

-2-
οτιτάΚράτημέληέχουνόμωςτηδυνατότητα νάπεριορίσουν τηνταχύτητα μέ
τήνοποίαέπιτρέπεται νάοδηγείται ένας&Ακυστήρας,δταν κυκλοφορεί στόδρό­
μο,επιβάλλοντας δριαταχύτητας ,
δτιέξάλλουοίϊλκυστηρες πούίχουνπερισσότερους Απόδύοδξονεςμπορούννά
έξομοιωθουν μέαυτούςπούϊχουνδύοδξονεςκαΓμπορούνέπομένος νάέποφεληθουν
ΑπότΓςΤδιεςπροδιαγραφές ,
δτιεπομένως δένείναιαναγκαίο νάθεσπιστούν ιδιαίτερες προδιαγραφές πού
αναφέρονται Απότηνόδηγίαπλαίσιο74/ΐ5θ/(ΞΟΚκαίδτιάρκεΤνάέπεκταθεΤ
τόπεδίοεφαρμογής τηςόδηγίαςάΰτηςκαίτωνεπίμέρουςοδηγιών πούπεριέ­
χουνενασαφήορισμότουπεδίουεφαρμογής τους,στούςέλκυστήρες ποό2χούν
περισσότερους Απόδύοδξονεςκαίμέγιστη Απόκατασκευή ταχύτητα πο&περι­
λαμβάνεται μεταξύ25καΓ30Κπι/ΐι.
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :
"Αρθρο 1
1.'Ηπαράγραφος 2τουάρθρου 1τωνοδηγιών74/193/ΕΟΚ,74/ΐ5ΐ/Ε0Κ(ΐ),
74/152/ΕΟΚ(2),74/346/ΕΟΚ(3),74/347/Ε0Κ(4),75/321/ΕΟΚ(δ),
75/322/ΕΟΚ(θ),75/323/ΕΟΚ(7),76/432/ΕΟΚ(θ),76/763/ΕΟΚ(9),
77/311/ΕΟΚ(ΐθ),77/537/ΕΟΚ(ΐΐ),78/933/ΕΟΚ(12),79/532/ΕΟΚ(13),
79/533/ΕΟΚ(14),καίήπαράγραφος 2τουάρθρου9της3δηγίας78/764/Η3Κ.
ί15)Αντικαθίσταται ΑπότόΑκόλουθοκείμενο:
."2.'Ηπαρούσαόδηγίαδενέφαρμδζεται παράμόνοστούςέλκυστέρεςπού
ώρίζονται στηνπροηγούμενη παράγραφο ,πούκινούνται μέελα­
στικά,πούέχουντουλάχιστον δύοάξονεςκαίμέγιστη άπ<5κατα­
σκευήταχύτητα πούπεριλαμβάνεται μεταξύ6καί30
Π)ΕΕαριθ.1_84της26.3.1974,σ.25
(2}EEopie.L64TOC28.3.1974,a.?33
3)ΕΕΑριθ.1191τ?|ς15.7.1974 ,σ.1
4ΪΕΕαριθ.191τ?|ς15.7.1974,σ.5
5,ΕΕΑριθ.1_147της9.6.1975,σ.24
6)ΕΕΑριθ.I.147της9.6.1975 ,σ.«8
7]ΕΕΑριθ.I.147της9.6.1975,σ.38
ΕΕάρ·&.Ι_122της8.5.1976,σ.1
.9)ΕΕΑριθ.Ι_26?τηςΡ8.4.1976,σ.135
'10)ΕΕοριΒ.|»105τής28.4.1977 ,σ.1
11)ΕΕαριθ.1_220της29.8.1977 ,σ.38
1?)ΕΕ&ριΒ.I.325της20.11.1978 ,σ.16
13)ΕΕΑριθ.145της13.6.1979,σ.16
14)ΕΕαριθ.I.145της13.6.1979,σ.20
15)ΕΕΑριθ.I.194της28.7.1980,σ.*1.

-3-
2.'Ηπαράγραφος 2τουάρθρου 1τηςάδηγίας 80/733/ΕΟΚ(ΐ)άντικαθΓσταταιάπό
τόακόλουθο κείμενο :
"2.'Ηπαρούσαοδηγίαδενεφαρμόζεται παράμόνοστουςέλκυστηρες πούβρί-
ζονταιστηνπαράγραφο 1,κινούνται μέβλαστικά ,έχουντουλάχιστον
δύοάξονες,μέγιστη απόκατασκευή ταχύτητα πούπεριλαμβάνεται μεταξύ
6καί30καίσταθερό ηρυθμιζόμενο ελάχιστοπλάτος^μεταξύ τδν
ίχνωντωντροχώνενόςάπότόύςκινητήριους άξονες,μεγαλύτερο ηΤσο
πρός1.190ηη."
3,Τόκείμενοτουσημείου1.5τουπαραρτήματος τηςάδηγίας74/152/ΕΟΚάντϊ-
καθίσταται άπότδακόλουθοκείμενο :
"1.5Γιάνάληφθούνύπόψητάδιάφορασφάλματα πούεΤναιεγγενή,ιδίως
στηδιαδικασία μετρήσεως καίστηναύξησητουαριθμούστροφδντου
κινητήρα δτανεχειμερικόφορτίο,επιτρέπεται κατάτηνέγκριση ή
ταχύτητα πούμετριέται νάυπερβαίνει κατά10%τηντιμήτων30Ια0ι".
"Αρθρο2
1.ΤάΚράτημέληθέτουνσέισχύτίςάναγκαΤες διατάξεις γιάνάσυμμορφωθούν
μέτηνπαρούσαόδηγίαεντόςπροθεσμίας 1θμηνδνάπότηςκοινοποιήσεως της
καίενημερώνουν έπ'αύτου αμέσωςτην"Επιτροπή .
2.Μετάτήγνωστοποίηση τηςπαρούσαςόδηγίαςτάΚράτημέληενημερώνουν έγκα|^-
ρωςτήν"Επιτροπήγιάνάτηςεπιτρέπουν νάπαρουσιάζει τίςπαρατηρήσει ςτης
γιάκάθεσχέδιονομοθετικδν,κανονιστικών ήδιοικητικών διατδξεονπούμελε­
τούννάθεσπίσουν στοντομέαπούδιέπεται άπότήνπαρούσαόδηγία.
"Αρθρο3
'Ηπαρούσαόδηγίααπευθύνεται στάΚράτημέλη.
(l)Etàpi0.L194Tqq28.7.198J,a.1.