P7_TA(2014)0154

Ανάπτυξη του συστήματος eCall σε οχήματα ***I

Νομοθετικό ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 26ης Φεβρουαρίου 2014 σχετικά με την πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για την ανάπτυξη του συστήματος eCall σε οχήματα και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/EΚ (COM(2013)0316 — C7-0174/2013 — 2013/0165(COD))

(Συνήθης νομοθετική διαδικασία: πρώτη ανάγνωση)

(2017/C 285/59)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

(1) ΕΕ C 341 της 21.11.2013, σ. 47.

P7_TC1-COD(2013)0165

Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που καθορίσθηκε σε πρώτη ανάγνωση στις 26 Φεβρουαρίου 2014 εν όψει της έγκρισης κανονισμού (ΕΕ) αριθ. …/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου για την ανάπτυξη του συστήματος eCall σε οχήματα βάσει της υπηρεσίας 112 και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/EΚ [Τροπολογία 1]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 114,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εθνικά κοινοβούλια,

Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (1),

Έχοντας υπόψη τη γνώμη του Ευρωπαίου Επόπτη Προστασίας Δεδομένων,

Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (2),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1) Υπάρχει ένα ολοκληρωμένο ενωσιακό σύστημα έγκρισης τύπου για μηχανοκίνητα οχήματα που θεσπίστηκε με την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3).

(2) Οι τεχνικές απαιτήσεις έγκρισης τύπου για μηχανοκίνητα οχήματα όσον αφορά τα πολυάριθμα στοιχεία ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας έχουν εναρμονιστεί στο επίπεδο της Ένωσης, έτσι ώστε να εξασφαλιστεί ένα υψηλό επίπεδο οδικής προστασίας σε όλη την Ένωση.

(2α) Η ανάπτυξη υπηρεσίας eCall διαθέσιμης σε όλα τα οχήματα και όλα τα κράτη μέλη αποτελεί μία από τις υψηλότερες προτεραιότητες της Ένωσης στον τομέα της οδικής ασφάλειας από το 2003. Προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος αυτός, δρομολογήθηκε σειρά πρωτοβουλιών στο πλαίσιο προσέγγισης προαιρετικής εγκατάστασης του συστήματος, χωρίς όμως να έχει επιτευχθεί αρκετή πρόοδος έως σήμερα. [Τροπολογία 2]

(3) Για να ενισχυθεί περαιτέρω η οδική ασφάλεια, με την στην ανακοίνωση της Επιτροπής της 21ης Αυγούστου 2009 με τίτλο «eCall: ώρα για εγκατάσταση» (4) προτείνεται η λήψη νέων μέτρων, ώστε να επιταχυνθεί η ανάπτυξη της υπηρεσίας αναπτυχθεί υπηρεσία κλήσης έκτακτης ανάγκης στα οχήματα στην Ένωση. Ένα από τα προτεινόμενα μέτρα είναι να καταστεί υποχρεωτικός ο εξοπλισμός των συστημάτων eCall βάσει του αριθμού κλήσης 112 για όλα τα νέα οχήματα, αρχής γενομένης από τις κατηγορίες των οχημάτων M1 και N1, όπως ορίζονται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2007/46/EΚ. [Τροπολογία 3]

(4) Στις 3 Ιουλίου 2012 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την έκθεσή του σχετικά με τη κλήση eCall: μια νέα υπηρεσία 112 για τους πολίτες, με την οποία καλεί την Επιτροπή να υποβάλει πρόταση εντός του πλαισίου της οδηγίας 2007/46/EΚ, προκειμένου να διασφαλίσει την υποχρεωτική ανάπτυξη ενός δημόσιου συστήματος eCall με βάση τον αριθμό 112 έως το 2015.

(4α) Εξακολουθεί να είναι απαραίτητη η βελτίωση της λειτουργίας της υπηρεσίας 112 σε όλη την Ένωση, ώστε να παρέχει άμεση και αποτελεσματική βοήθεια σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. [Τροπολογία 4]

(5) Χάρις στο σύστημα eCall σε όλη την Ένωση αναμένεται να μειωθεί ο αριθμός των θανάσιμων ατυχημάτων στην Ένωση, καθώς και η σοβαρότητα των τραυματισμών που οφείλονται σε οδικά ατυχήματα χάρη στην έγκαιρη ειδοποίηση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης . Η υποχρεωτική εισαγωγή του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 καθώς και η υποχρεωτική και συντονισμένη αναβάθμιση της υποδομής των δικτύων ηλεκτρονικών επικοινωνιών για τη μετάδοση κλήσεων eCall και των κέντρων λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης για τη λήψη των κλήσεων eCall θα επιτρέψει επιτρέψουν την παροχή του συστήματος σε όλους τους πολίτες και έτσι θα συμβάλει συμβάλουν στη μείωση του ανθρώπινου πόνου, της ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης των θανάσιμων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών, του κόστους που συνδέεται με την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη, της συμφόρησης που προκαλείται από ατυχήματα καθώς και άλλων δαπανών. [Τροπολογία 5]

(5α) Το σύστημα eCall θα αντιπροσωπεύει μια σημαντική δομή που αποτελείται από πολυάριθμους φορείς οι οποίοι ασχολούνται με την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής. Ως εκ τούτου είναι ιδιαίτερα σημαντικό να καλύπτεται το ζήτημα της ευθύνης από τον παρόντα κανονισμό για να επιτρέψει στους χρήστες να έχουν πλήρη εμπιστοσύνη και ταυτόχρονα να καταστεί δυνατή η ομαλή λειτουργία του συστήματος eCall. [Τροπολογία 6]

(6) Η παροχή ακριβών και αξιόπιστων πληροφοριών εντοπισμού θέσης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης αποτελεί βασικό στοιχείο για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 . Κατά συνέπεια, κρίνεται σκόπιμο να καταστεί υποχρεωτική η συμβατότητά του με τις υπηρεσίες που παρέχονται από τα προγράμματα δορυφορικής ραδιοπλοήγησης, όπως ιδίως τα συστήματα που δημιουργήθηκαν στο πλαίσιο των προγραμμάτων Galileo και EGNOS, όπως καθορίζονται στον κανονισμό (EΚ) αριθ. 683/2008 (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Ιουλίου 2008, σχετικά με τη συνέχιση της υλοποίησης των ευρωπαϊκών προγραμμάτων δορυφορικής ραδιοπλοήγησης (EGNOS και Galileo) (5). [Τροπολογία 7]

(7) Ο υποχρεωτικός εξοπλισμός των οχημάτων με το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 αναμένεται να εφαρμοστεί αρχικά μόνο στα νέα επιβατικά στους νέους τύπους επιβατικών και ελαφρά ελαφρών οχημάτων εμπορικής χρήσης οχήματα (κατηγορίες Μ1 και Ν1), για τα οποία τους οποίους υπάρχει ήδη ο κατάλληλος μηχανισμός ενεργοποίησης. Η δυνατότητα να επεκταθεί η απαίτηση εφαρμογής του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 στο εγγύς μέλλον, ώστε να συμπεριληφθούν άλλες κατηγορίες οχημάτων, όπως τα βαρέα φορτηγά οχήματα, τα λεωφορεία και πούλμαν, τα μηχανοκίνητα δίκυκλα και οι γεωργικοί ελκυστήρες, θα πρέπει να εξεταστεί περαιτέρω από την Επιτροπή, προκειμένου να υποβληθεί, εφόσον κριθεί σκόπιμο, νομοθετική πρόταση. [Τροπολογία 8]

(7α) Για λόγους ταχύτερης διάδοσης, θα πρέπει να επιταχυνθεί ο εξοπλισμός των υφιστάμενων τύπων οχημάτων που θα κατασκευαστούν μετά την 1η Οκτωβρίου 2015 με σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112. Για τύπους οχημάτων που εγκρίθηκαν πριν από την 1η Οκτωβρίου 2015, υφίσταται δυνατότητα προαιρετικού εκ των υστέρων εξοπλισμού με σύστημα eCall. [Τροπολογία 9]

(7β) Η δημόσια διαλειτουργική πανενωσιακή υπηρεσία eCall που βασίζεται στον ενιαίο ευρωπαϊκό αριθμό κλήσης έκτακτης ανάγκης 112 («αριθμός έκτακτης ανάγκης 112») και οι ιδιωτικές υπηρεσίες eCall (συστήματα eCall που υποστηρίζονται από υπηρεσίες τρίτου) μπορούν να συνυπάρχουν, υπό τον όρο ότι λαμβάνονται τα μέτρα που είναι αναγκαία για τη διασφάλιση της συνέχειας της παροχής υπηρεσιών στους καταναλωτές. Για να διασφαλίζεται η συνέχεια της δημόσιας υπηρεσίας eCall που βασίζεται στον αριθμό 112 σε όλα τα κράτη μέλη καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και να είναι εγγυημένο ότι η δημόσια υπηρεσία eCall που βασίζεται στον αριθμό 112 είναι πάντα αυτομάτως διαθέσιμη, όλα τα οχήματα θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με τη δημόσια υπηρεσία eCall βάσει του αριθμού κλήσης 112, ακόμα και αν ο αγοραστής του οχήματος επιλέγει ιδιωτική υπηρεσία eCall. [Τροπολογία 10]

(7γ) Θα πρέπει να παρέχεται στους καταναλωτές ρεαλιστική επισκόπηση του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112, καθώς και του ιδιωτικού συστήματος eCall, αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με τέτοιο, καθώς και ολοκληρωμένη και αξιόπιστη ενημέρωση σχετικά με όλες τις πρόσθετες λειτουργίες ή υπηρεσίες που συνδέονται με τις παρεχόμενες ιδιωτικές εφαρμογές κλήσεων έκτακτης ανάγκης ή βοήθειας επί του οχήματος και σχετικά με την αναμενόμενη ποιότητα των υπηρεσιών κατά την αγορά εφαρμογών από τρίτο και το αντίστοιχο κόστος. Το σύστημα eCall βάσει του αριθμού κλήσης 112 αποτελεί δημόσια υπηρεσία κοινής ωφελείας και για τον λόγο αυτό θα πρέπει να προσφέρεται δωρεάν. [Τροπολογία 11]

(8) Ο υποχρεωτικός εξοπλισμός των οχημάτων με το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα γίνει με την επιφύλαξη του δικαιώματος όλων των ενδιαφερόμενων παραγόντων, όπως είναι οι κατασκευαστές οχημάτων και οι ανεξάρτητοι πάροχοι, να παρέχουν πρόσθετες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και/ή προστιθέμενης αξίας, παράλληλα με ή με βάση το σύστημα έκτακτης κλήσης στον αριθμό 112 επί του οχήματος. Οι Οιεσδήποτε πρόσθετες αυτές υπηρεσίες όμως θα πρέπει να σχεδιάζονται με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να μην αποσπούν την προσοχή του οδηγού ή να μην επηρεάζουν τη λειτουργία του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ούτε την αποτελεσματική εργασία των κέντρων κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και το σύστημα που παρέχει ιδιωτικές υπηρεσίες ή υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας θα πρέπει να σχεδιάζονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατή η μεταξύ των συστημάτων ανταλλαγή προσωπικών δεδομένων. Οι υπηρεσίες αυτές, όταν παρέχονται, θα πρέπει να συμμορφώνονται με την ισχύουσα νομοθεσία περί ασφάλειας και προστασίας των δεδομένων και θα πρέπει να παραμένουν πάντα για τους καταναλωτές μια προαιρετική επιλογή . [Τροπολογία 12]

(9) Για να εξασφαλιστεί η δυνατότητα επιλογής εκ μέρους των πελατών, να προστατευτεί ο θεμιτός ανταγωνισμός, καθώς και για να ενθαρρυνθεί η καινοτομία και να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα του ενωσιακού κλάδου της πληροφορικής στην παγκόσμια αγορά, η πρόσβαση στο σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να προσφέρεται δωρεάν και χωρίς διακρίσεις σε όλους τους ανεξάρτητους παρόχους. Θα πρέπει επίσης να βασίζεται σε διαλειτουργική , ασφαλή και τυποποιημένη πλατφόρμα ανοικτής πρόσβασης, ώστε να χρησιμοποιηθεί για την ανάπτυξη πιθανών μελλοντικών εφαρμογών ή υπηρεσιών επί του οχήματος. Καθώς τούτο απαιτεί τεχνική και νομική υποστήριξη, η Επιτροπή θα πρέπει να εκτιμήσει χωρίς χρονοτριβή, κατόπιν διαβουλεύσεων με όλους τους ενδιαφερόμενους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών οχημάτων και των ανεξάρτητων παρόχων, όλες τις δυνατότητες προώθησης και διασφάλισης μιας πλατφόρμας ανοικτής πρόσβασης και, αν χρειαστεί, να υποβάλει σχετική νομοθετική πρόταση. Θα πρέπει να δοθούν περαιτέρω διευκρινίσεις σχετικά με τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες οι τρίτοι που παρέχουν υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας μπορούν να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα που αποθηκεύονται στο ενσωματωμένο στο επί του οχήματος σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης στον αριθμό 112. Επιπλέον, το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να επιτρέπει τη δωρεάν και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση σε όλους τους ανεξάρτητους παρόχους για τους σκοπούς της επισκευής και συντήρησής του. [Τροπολογία 13]

(9α) Η εισαγωγή κάθε πρόσθετης εφαρμογής ή υπηρεσίας επί του οχήματος δεν θα πρέπει να καθυστερεί την έναρξη ισχύος και την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού. [Τροπολογία 14]

(10) Για να διαφυλαχθεί ο ολοκληρωμένος χαρακτήρας του συστήματος έγκρισης τύπου, μόνον τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 που μπορούν να ελεγχθούν πλήρως θα πρέπει να γίνονται δεκτά για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού.

(10α) Το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112, δεδομένου ότι αποτελεί ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης, απαιτεί το υψηλότερο δυνατό επίπεδο αξιοπιστίας. Θα πρέπει να διασφαλίζεται η ακρίβεια του ελάχιστου συνόλου δεδομένων και της φωνητικής μετάδοσης και ποιότητας, θα πρέπει δε να αναπτυχθεί ένα ενιαίο καθεστώς δοκιμών, για να διασφαλίζονται η μακροζωία και διάρκεια του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112. Για τον λόγο αυτό, θα πρέπει να διενεργούνται τακτικά περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις σύμφωνα με την οδηγία 2014/45/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6) . Στο σχετικό παράρτημά του θα πρέπει να περιληφθούν λεπτομερείς κανόνες σχετικά με τη διεξαγωγή των δοκιμών. [Τροπολογία 15]

(11) Τα οχήματα μικρών σειρών εξαιρούνται βάσει της οδηγίας 2007/46/EΚ από τις απαιτήσεις για την προστασία των επιβατών σε περίπτωση μετωπικής και πλευρικής σύγκρουσης. Κατά συνέπεια, τα εν λόγω οχήματα μικρών σειρών θα πρέπει να εξαιρεθούν από την υποχρέωση συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις σχετικά με την υπηρεσία eCall οι οποίες ορίζονται στον παρόντα κανονισμό . [Τροπολογία 16]

(12) Τα οχήματα ειδικού σκοπού θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις σχετικά με την υπηρεσία eCall, όπως καθορίζονται στον παρόντα κανονισμό, εκτός εάν οι αρχές έγκρισης τύπου κρίνουν, εξετάζοντας κάθε περίπτωση ξεχωριστά, ότι κάποιο όχημα δεν δύναται να ικανοποιεί τις εν λόγω απαιτήσεις λόγω του ειδικού του σκοπού. [Τροπολογία 17]

(13) Σύμφωνα με τις συστάσεις της ομάδας εργασίας για την προστασία των προσωπικών δεδομένων βάσει του άρθρου 29 και οι οποίες περιέχονται στο έγγραφο εργασίας για τις επιπτώσεις της πρωτοβουλίας eCall στην προστασία της ιδιωτικής ζωής και των προσωπικών δεδομένων, που εγκρίθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2006, κάθε επεξεργασία προσωπικών δεδομένων από το σύστημα eCall επί των οχημάτων θα πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες προστασίας των προσωπικών δεδομένων που καθορίζονται στην Η οδηγία 95/46/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών (7), και στην η οδηγία 2002/58/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (8) , της 12ης Ιουλίου 2002, σχετικά με και τα άρθρα 7 και 8 του Χάρτη Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της Ευρωπαϊκής Ένωσης διέπουν την επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και την προστασία της ιδιωτικής ζωής στον τομέα των ηλεκτρονικών επικοινωνιών (οδηγία για την προστασία ιδιωτικής ζωής στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες), έτσι ώστε που διενεργείται στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού. Ως εκ τούτου, η επεξεργασία δεδομένων μέσω του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 θα πρέπει να διενεργείται σύμφωνα με τις εν λόγω οδηγίες και υπό την εποπτεία των αρμοδίων αρχών των κρατών μελών, ιδίως των ανεξαρτήτων δημοσίων αρχών που έχουν ορίσει τα κράτη μέλη σύμφωνα με τις εν λόγω οδηγίες, ιδιαίτερα προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα που διαθέτουν εποχούμενο εξοπλισμό eCall βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν είναι ανιχνεύσιμα κατά την κατάσταση κανονικής λειτουργίας τους σε σχέση με το σύστημα eCall , ότι δεν αποτελούν αντικείμενο συνεχούς εντοπισμού και ότι το ελάχιστο σύνολο δεδομένων που μεταδίδει το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 συνίσταται μόνο στις ελάχιστες απαιτούμενες πληροφορίες για την κατάλληλη επεξεργασία των κλήσεων έκτακτης ανάγκης από τα κέντρα λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης και ότι στη συνέχεια δεν αποθηκεύονται προσωπικά δεδομένα . Εάν υπάρχει συγκατάθεση του υποκειμένου των δεδομένων ή σύμβαση μεταξύ αμφοτέρων των μερών, μπορούν να ισχύσουν άλλοι όροι για άλλο σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης εγκατεστημένο επί του οχήματος επί πλέον του συστήματος eCall που βασίζεται στον αριθμό κλήσης 112, το οποίο όμως θα πρέπει να τηρεί τις διατάξεις των ανωτέρω οδηγιών . [Τροπολογία 18]

(13α) Ο παρών κανονισμός λαμβάνει υπόψη τις συστάσεις της ομάδας εργασίας του «άρθρου 29», η οποία έχει συσταθεί δυνάμει της οδηγίας 95/46/ΕΚ, τις οποίες έχει διατυπώσει στο «Έγγραφο εργασίας σχετικά με την προστασία των δεδομένων και τις επιπτώσεις της πρωτοβουλίας eCall στην ιδιωτική ζωή» που εγκρίθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2006 (9) . [Τροπολογίες 19 και 90]

(13β) Οι κατασκευαστές οχημάτων θα πρέπει, κατά την εκπλήρωση των τεχνικών απαιτήσεων, να ενσωματώνουν τεχνικούς μηχανισμούς προστασίας των δεδομένων στα συστήματα επί του οχήματος και να τηρούν την αρχή της «προστασίας της ιδιωτικής ζωής εκ κατασκευής» («privacy by design»). [Τροπολογία 20]

(14) Οι ευρωπαϊκοί οργανισμοί τυποποίησης, ETSI και CEN, έχουν διαμορφώσει κοινά πρότυπα για την ανάπτυξη της υπηρεσίας eCall σε όλη την Ευρώπη, τα οποία θα πρέπει να εφαρμοστούν για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, καθώς έτσι θα διευκολυνθεί η τεχνολογική εξέλιξη της υπηρεσίας eCall επί του οχήματος, θα εξασφαλιστεί η διαλειτουργικότητα και η συνέχειά της σε όλη την Ένωση και θα μειωθούν οι δαπάνες για την εφαρμογή της στο σύνολο της Ένωσης.

(15) Για να εξασφαλιστεί η εφαρμογή κοινών τεχνικών απαιτήσεων σχετικά με το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 , θα πρέπει να εκχωρηθεί στην Επιτροπή η αρμοδιότητα έκδοσης πράξεων σύμφωνα με το άρθρο 290 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσον αφορά τους λεπτομερείς κανόνες για την εφαρμογή των σχετικών προτύπων, τη διενέργεια δοκιμών, την προστασία της ιδιωτικής ζωής και των προσωπικών δεδομένων και τις εξαιρέσεις ορισμένων οχημάτων ή κλάσεων οχημάτων των κατηγοριών Μ1 και Ν1. Έχει ιδιαίτερη σημασία η Επιτροπή να διεξάγει τις αναγκαίες διαβουλεύσεις κατά τη διάρκεια των προπαρασκευαστικών εργασιών της, μεταξύ άλλων και σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων , ιδιαίτερα δε να ζητήσει τη γνώμη του Ευρωπαίου Επόπτη Προστασίας Δεδομένων, της ομάδας εργασίας του άρθρου 29 και των οργανώσεων προστασίας των καταναλωτών . Κατά την προετοιμασία και τη σύνταξη κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων, η Επιτροπή θα πρέπει να μεριμνά για την ταυτόχρονη, έγκαιρη και κατάλληλη διαβίβαση των σχετικών εγγράφων στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο. [Τροπολογία 21]

(16) Θα πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στους κατασκευαστές οχημάτων, ώστε να προσαρμοστούν στις τεχνικές απαιτήσεις του παρόντος κανονισμού και στις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις που εκδίδονται κατ’ εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, προκειμένου να είναι εις θέση να διενεργήσουν τις απαραίτητες μελέτες και δοκιμές σε διάφορες συνθήκες, όπως απαιτείται, και κατ’ αυτόν τον τρόπο να διασφαλίσουν ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 είναι απολύτως αξιόπιστο . [Τροπολογία 22]

(17) Ο παρών κανονισμός αποτελεί νέο ξεχωριστό κανονισμό στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης ΕΚ τύπου που θεσπίζεται από την οδηγία 2007/46/EΚ και, κατά συνέπεια, τα παραρτήματα I, III, IV, VI και IX της εν λόγω οδηγίας θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.

(18) Επειδή οι στόχοι του παρόντος κανονισμού, ήτοι η υλοποίηση της εσωτερικής αγοράς με την εισαγωγή υποχρεωτικών τεχνικών απαιτήσεων για τα νέα οχήματα έγκρισης τύπου εξοπλισμένα με το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 , δεν μπορεί να επιτευχθεί επαρκώς από τα κράτη μέλη αλλά μπορεί, κατά συνέπεια, λόγω της κλίμακάς της, να επιτευχθεί καλύτερα στο επίπεδο της Ένωσης, η Ένωση μπορεί να εκδώσει μέτρα σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας του άρθρου 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, όπως διατυπώνεται στο εν λόγω άρθρο, ο παρών κανονισμός δεν υπερβαίνει τα αναγκαία όρια για την επίτευξη του στόχου αυτού,

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Αντικείμενο

Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση ΕΚ τύπου των οχημάτων όσον αφορά το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 .

Άρθρο 2

Πεδίο εφαρμογής

Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται για τα οχήματα των κατηγοριών M1 και N1, όπως ορίζονται στα σημεία 1.1.1. και 1.2.1. του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2007/46/EΚ.

Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται στα οχήματα μικρών σειρών. [Τροπολογία 23]

Άρθρο 3

Ορισμοί

Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, επιπλέον των ορισμών του άρθρου 3 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και του άρθρου 2 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 305/2013 της Επιτροπής (10) , ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί: [Τροπολογία 24]

1) ως «σύστημα κλήσης eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 » νοείται το σύστημα έκτακτης ανάγκης που αποτελείται από τον εξοπλισμό επί του οχήματος και τα μέσα για την ενεργοποίηση, τον έλεγχο και την επιτέλεση της μετάδοσης κλήσης eCall, το οποίο ενεργοποιείται είτε αυτόματα με την ενεργοποίηση αισθητήρων εντός του οχήματος, είτε χειροκίνητα, και με το οποίο μεταφέρει εκπέμπονται σήματα μέσω των δημοσίων ασύρματων δικτύων κινητών τηλεπικοινωνιών ένα τυποποιημένο ελάχιστο σύνολο για να καταστεί δυνατή η μετάδοση ενός τυποποιημένου ελάχιστου συνόλου δεδομένων και εξασφαλίζει ένα κανάλι η δημιουργία ενός καναλιού ήχου βάσει του αριθμού κλήσης 112 μεταξύ των επιβατών του οχήματος και του κατάλληλου κέντρου κλήσεων έκτακτης ανάγκης 112· [Τροπολογία 25. Η τροπολογία αυτή ισχύει σε όλο το κείμενο]

(2) ως «σύστημα επί του οχήματος» νοείται ο εξοπλισμός εντός του οχήματος σε συνδυασμό με τον μηχανισμό που ενεργοποιεί, ελέγχει και επιτελεί τη μετάδοση της κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall μέσω του δημόσιου δικτύου ασύρματων κινητών επικοινωνιών και ο οποίος συνδέει το όχημα με τον μηχανισμό που ενεργοποιεί την υπηρεσία eCall μέσω του δημόσιου δικτύου ασύρματων κινητών επικοινωνιών. [Τροπολογίες 26 και 80]

2α) ως «eCall» νοείται κλήση έκτακτης ανάγκης στον αριθμό 112 που πραγματοποιείται από το όχημα μέσω του συστήματος κλήσης eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112· [Τροπολογία 27]

2β) ως «κέντρο λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης» ή «PSAP» νοείται ο τόπος όπου λαμβάνονται αρχικά οι κλήσεις έκτακτης ανάγκης, υπό την ευθύνη δημόσιας αρχής ή ιδιωτικού οργανισμού αναγνωρισμένου από το οικείο κράτος μέλος· [Τροπολογία 28]

2γ) ως «ελάχιστο σύνολο δεδομένων» ή «MSD» νοούνται οι πληροφορίες που καθορίζονται στο πρότυπο «Οδικές μεταφορές και τηλεματική στην κυκλοφορία — eSafety — Ελάχιστο σύνολο δεδομένων (MSD) για την κλήση eCall» (EN 15722) και διαβιβάζονται στο κέντρο λήψης κλήσεων eCall· [Τροπολογία 29]

2δ) ως «εξοπλισμός επί του οχήματος» νοείται ο σταθερά εγκατεστημένος εντός του οχήματος εξοπλισμός, ο οποίος παρέχει τα επί του οχήματος δεδομένα που απαιτούνται για το ελάχιστο σύνολο δεδομένων (MSD) ή έχει πρόσβαση σε αυτά για την πραγματοποίηση της κλήσης eCall μέσω δημόσιου δικτύου ασύρματων κινητών επικοινωνιών· [Τροπολογία 30]

2ε) ως «δημόσιο δίκτυο ασύρματων κινητών επικοινωνιών» νοείται δίκτυο ασύρματων κινητών επικοινωνιών που διατίθεται στο κοινό σύμφωνα με τις οδηγίες 2002/21/ΕΚ (11) και 2002/22/ΕΚ (12) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου. [Τροπολογία 31]

Άρθρο 4

Γενικές υποχρεώσεις των κατασκευαστών

Οι κατασκευαστές πρέπει να αποδείξουν ότι όλοι οι νέοι τύποι οχημάτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 είναι εξοπλισμένοι με ενσωματωμένο σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 , σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό και τις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις βάσει του παρόντος κανονισμού. [Τροπολογία 32]

Άρθρο 5

Ειδικές υποχρεώσεις των κατασκευαστών

1. Οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίσουν ότι όλοι οι νέοι τύποι οχημάτων κατασκευάζονται και εγκρίνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στον παρόντα κανονισμό και τις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις βάσει του παρόντος κανονισμού.

2. Οι κατασκευαστές πρέπει να αποδείξουν ότι όλοι οι νέοι τύποι οχημάτων κατασκευάζονται έτσι ώστε, σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος που εντοπίζεται με την ενεργοποίηση ενός ή περισσοτέρων αισθητήρων ή/και επεξεργαστών εντός του οχήματος και το οποίο συμβαίνει στην επικράτεια της Ένωσης, να ενεργοποιείται αυτόματα κλήση έκτακτης ανάγκης eCall στον ενιαίο ευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112. [Τροπολογία 33]

Οι κατασκευαστές πρέπει να αποδεικνύουν ότι τα νέα οχήματα οι νέοι τύποι οχημάτων κατασκευάζονται έτσι ώστε η κλήση eCall στον ενιαίο ευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112 να μπορεί επίσης να ενεργοποιείται χειροκίνητα. [Τροπολογία 34]

2α. Η παράγραφος 2 δεν θίγει το δικαίωμα του ιδιοκτήτη του οχήματος να χρησιμοποιεί άλλο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης που είναι εγκατεστημένο στο όχημα και παρέχει παρεμφερή υπηρεσία, πέρα από το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112. Στην περίπτωση αυτή, αυτό το άλλο σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης συμμορφώνεται με το πρότυπο ΕΝ 16102 «Συστήματα Ευφυών Μεταφορών — eCall — Λειτουργικές απαιτήσεις για την υποστήριξη από τρίτους» και οι κατασκευαστές διασφαλίζουν ότι μόνο ένα σύστημα είναι ενεργό κάθε φορά και ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ενεργοποιείται αυτομάτως σε περίπτωση που το άλλο σύστημα κλήσεων έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργεί. [Τροπολογία 35]

3. Οι κατασκευαστές λαμβάνουν την κατάλληλη μέριμνα ώστε οι δέκτες στα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 να είναι συμβατοί με τις υπηρεσίες εντοπισμού θέσης που παρέχουν τα συστήματα δορυφορικής ραδιοπλοήγησης, όπως είναι ιδιαίτερα τα συστήματα Galileo και EGNOS. [Τροπολογία 36]

4. Μόνο τα εγκατεστημένα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 που μπορούν να ελεγχθούν γίνονται δεκτά για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου. [Τροπολογία 37]

5. Τα συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της οδηγίας 1999/5/EΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (13) και του κανονισμού ΟΕΕ/ΟΗΕ αριθ. 10 (14).

5α. Οι κατασκευαστές αποδεικνύουν ότι, σε περίπτωση σοβαρής διακοπής λειτουργίας του συστήματος που εντοπίζεται κατά τη διάρκεια της αυτοδιάγνωσης ή μετά από αυτήν και η οποία έχει ως αποτέλεσμα την αδυναμία του να πραγματοποιήσει κλήση eCall, θα δίδεται προειδοποιητικό σήμα στους επιβάτες του οχήματος. [Τροπολογία 38]

6. Το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 πρέπει να επιτρέπει τη δωρεάν και χωρίς διακρίσεις πρόσβαση σε όλους τους ανεξάρτητους επιχειρηματικούς φορείς τουλάχιστον για τους σκοπούς της επισκευής και της συντήρησής του. [Τροπολογία 39]

7. Η Επιτροπή εξουσιοδοτείται να εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις σύμφωνα με το άρθρο 9 για τη θέσπιση των λεπτομερών τεχνικών απαιτήσεων και ελέγχων για την έγκριση τύπου των συστημάτων eCall επί του οχήματος και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ αναλόγως βάσει του αριθμού κλήσης 112 . [Τροπολογία 40]

Οι τεχνικές απαιτήσεις και έλεγχοι που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο πρέπει να εγκρίνονται κατόπιν διαβουλεύσεων με τους ενδιαφερόμενους παράγοντες και βασίζονται στις απαιτήσεις που ορίζονται στις παραγράφους 2, 2α, 3, 4 και 6 και στα ακόλουθα διαθέσιμα πρότυπα που σχετίζονται με το σύστημα eCall και τους κανονισμούς ΟΕΕ/ΟΗΕ , ανά περίπτωση , μεταξύ άλλων στα εξής : [Τροπολογία 41]

α) EN 16072 «Συστήματα Ευφυών Μεταφορών — eSafety — Πανευρωπαϊκό σύστημα eCall — Λειτουργικές απαιτήσεις»·

β) EN 16062 «Συστήματα Ευφυών Μεταφορών — eSafety — Απαιτήσεις υψηλού επιπέδου εφαρμογών eCall (HLAP)»·

γ) EN 16454 «Συστήματα Ευφυών Μεταφορών — eSafety — Διακριτές δοκιμές συμμόρφωσης eCall», όσον αφορά τη συμμόρφωση του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 με την πανευρωπαϊκή υπηρεσία eCall·

γα) EN 15722 «Συστήματα ευφυών μεταφορών — eSafety — Ελάχιστο σύνολο δεδομένων (MSD) για την κλήση eCall». [Τροπολογία 42]

δ) τυχόν πρόσθετα ευρωπαϊκά πρότυπα ή κανονισμοί ΟΕΕ/ΟΗΕ σχετικά με τα συστήματα eCall. [Τροπολογία 43]

Άρθρο 6

Κανόνες σχετικά με την προστασία της ιδιωτικής ζωής και των δεδομένων

-1α. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται με την επιφύλαξη των διατάξεων των οδηγιών 95/46/ΕΚ και 2002/58/ΕΚ. Κάθε επεξεργασία προσωπικών δεδομένων μέσω του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 οφείλει να τηρεί τους περί προστασίας δεδομένων κανόνες των εν λόγω οδηγιών. [Τροπολογία 44]

1. Σύμφωνα με την οδηγία 95/46/EΚ και την οδηγία 2002/58/EΚ Οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίσουν ότι τα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν είναι ανιχνεύσιμα και ότι δεν αποτελούν αντικείμενο συνεχούς εντοπισμού κατά την κατάσταση κανονικής λειτουργίας τους εφόσον δεν υφίσταται έκτακτη ανάγκη αναφορικά με το σύστημα eCall. [Τροπολογία 45]

Το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 πρέπει να ενσωματώνει τις τεχνολογίες που προστατεύουν την ιδιωτική ζωή, έτσι ώστε να παρέχει στους χρήστες του συστήματος eCall το επιθυμητό επίπεδο προστασίας της ιδιωτικής ζωής, καθώς και τις απαραίτητες διασφαλίσεις ώστε να προληφθούν φαινόμενα παρακολούθησης και καταχρήσεις.

2. Το ελάχιστο σύνολο δεδομένων MSD που αποστέλλει το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 πρέπει να περιλαμβάνει τις ελάχιστες απαιτούμενες συνίσταται κατά μέγιστο όριο στις πληροφορίες που απαιτούνται από το πρότυπο που αναφέρεται στο άρθρο 3 σημείο 2γ . Το MSD δεν αποτελεί αντικείμενο επεξεργασίας για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από αυτό που είναι απαραίτητο για τον σκοπό για τον οποίο υποβάλλεται σε επεξεργασία και δεν αποθηκεύεται για χρονικό διάστημα μεγαλύτερο από αυτό που απαιτείται για την ορθή διεκπεραίωση των κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Το MSD αποθηκεύεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατή η πλήρης διαγραφή του. [Τροπολογία 46]

3. Οι κατασκευαστές πρέπει να εξασφαλίζουν ότι οι χρήστες του συστήματος eCall διαθέτουν σαφή και ολοκληρωμένη ενημέρωση σχετικά με την ύπαρξη δωρεάν διαθέσιμου δημόσιου συστήματος e-Call βάσει του αριθμού κλήσης 112 και την επεξεργασία των δεδομένων που γίνεται μέσω του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 , ιδίως όσον αφορά: [Τροπολογία 47]

α) την αναφορά στη νομική βάση της επεξεργασίας·

β) το γεγονός ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ενεργοποιείται αυτόματα·

γ) τον τρόπο επεξεργασίας των προσωπικών δεδομένων από το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ·

δ) τον ειδικό σκοπό της επεξεργασίας eCall ο οποίος περιορίζεται στις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που αναφέρονται στο άρθρο 5 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο · [Τροπολογία 48]

ε) τους τύπους δεδομένων που συλλέγονται και υπόκεινται σε επεξεργασία καθώς και τους αποδέκτες των δεδομένων αυτών·

στ) το χρονικό όριο διακράτησης των δεδομένων στο σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 · [Τροπολογία 49]

ζ) το γεγονός ότι τα οχήματα δεν αποτελούν αντικείμενο συνεχούς εντοπισμού πέρα από τη συλλογή του ελάχιστου ποσού δεδομένων που είναι αναγκαία για να προσδιορίζει και να διαβιβάζει το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 τη θέση και την κατεύθυνση πορείας του οχήματος κατά την αναφορά ατυχήματος καθώς και το γεγονός ότι κάθε δεδομένο εντοπισμού αποθηκεύεται στο μηχανισμό μόνο για όσο διάστημα είναι αυστηρώς αναγκαίο για τον σκοπό αυτό· [Τροπολογία 50]

η) τον τρόπο άσκησης των δικαιωμάτων που έχουν οι χρήστες ως προς τα δεδομένα τους·

ηα) το γεγονός ότι τα δεδομένα που συλλέγονται από τα κέντρα λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης μέσω του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν πρέπει να διαβιβάζονται σε τρίτους χωρίς την προηγούμενη ρητή συγκατάθεση του υποκειμένου των δεδομένων· [Τροπολογία 51]

θ) τυχόν πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ιχνηλασιμότητα, τον εντοπισμό και την επεξεργασία των προσωπικών δεδομένων για την παροχή ιδιωτικής υπηρεσίας eCall και/ή άλλες υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας , που προϋποθέτουν ρητή συγκατάθεση του χρήστη και τήρηση της οδηγίας 95/46/ΕΚ. Ιδιαιτέρως πρέπει να συνεκτιμάται το γεγονός ότι ενδέχεται να υπάρχουν διαφορές μεταξύ της επεξεργασίας δεδομένων που πραγματοποιείται μέσω του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και εκείνης που πραγματοποιείται μέσω των ιδιωτικών συστημάτων eCall ή άλλων συστημάτων υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας . [Τροπολογία 52]

3α. Οι κατασκευαστές παρέχουν τις πληροφορίες που αναφέρονται στην παράγραφο 3 ως μέρος της τεχνικής τεκμηρίωσης που παραδίδεται μαζί με το όχημα. [Τροπολογία 53]

3β. Προς αποφυγή παρανοήσεων ως προς τους επιδιωκόμενους σκοπούς και την προστιθέμενη αξία της επεξεργασίας, οι προβλεπόμενες στην παράγραφο 3 πληροφορίες παρέχονται στον χρήστη χωριστά για το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και χωριστά για τα άλλα συστήματα eCall πριν από τη χρήση του συστήματος. [Τροπολογία 54]

3γ. Οι κατασκευαστές εξασφαλίζουν ότι το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και κάθε άλλο εγκατεστημένο σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης και σύστημα παροχής υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας είναι σχεδιασμένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε δεν είναι δυνατή η μεταξύ των συστημάτων ανταλλαγή προσωπικών δεδομένων. Η μη χρήση άλλου συστήματος ή υπηρεσίας προστιθέμενης αξίας ή η άρνηση του υποκειμένου των δεδομένων να δώσει τη συγκατάθεσή του στην επεξεργασία των προσωπικών του δεδομένων για ιδιωτική υπηρεσία δεν έχουν αρνητικές επιπτώσεις στη χρήση του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και/ή στον ίδιο τον χρήστη του eCall. [Τροπολογία 55]

4. Η Επιτροπή εξουσιοδοτείται να εγκρίνει Ανατίθεται στην Επιτροπή η εξουσία να εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις σύμφωνα με το άρθρο 9 στις οποίες θα ορίσει περαιτέρω την απαίτηση όσον αφορά την απουσία μέσων ανιχνευσιμότητας και εντοπισμού καθώς και τις τεχνολογίες προστασίας της ιδιωτικής ζωής που αναφέρονται στην παράγραφο 1 σε σχέση με το eCall, ιδιαίτερα τα μέτρα ασφαλείας που πρέπει να λαμβάνουν οι πάροχοι υπηρεσιών eCall για τη διασφάλιση της νόμιμης επεξεργασίας των δεδομένων και την αποτροπή μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης, κοινοποίησης, μεταβολής ή απώλειας προσωπικών δεδομένων που έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία , όπως επίσης και τους τρόπους επεξεργασίας των προσωπικών δεδομένων και των πληροφοριών για τους χρήστες που αναφέρονται στην παράγραφο 3. [Τροπολογία 56]

Άρθρο 7

Υποχρεώσεις των κρατών μελών

Με ισχύ από την 1η Οκτωβρίου 2015 … (*1), οι εθνικές αρχές πρέπει να παρέχουν έγκριση ΕΚ τύπου όσον αφορά το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 για νέους τύπους οχημάτων που συμμορφώνονται με τον παρόντα κανονισμό και τις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις που εγκρίνονται βάσει του παρόντος κανονισμού. [Τροπολογία 57]

Άρθρο 7α

Περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις

Οι απαιτήσεις για περιοδικές τεχνικές επιθεωρήσεις όσον αφορά το σύστημα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 ρυθμίζονται από την οδηγία 2014/45/ΕΕ. [Τροπολογία 58]

Άρθρο 8

Εξαιρέσεις

1. Η Επιτροπή μπορεί να εξαιρεί ορισμένα οχήματα ή ορισμένες κλάσεις οχημάτων των κατηγοριών Μ1 και Ν1 από την υποχρέωση να εγκαταστήσουν συστήματα eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 , όπως ορίζονται στο άρθρο 4, εάν ύστερα από ανάλυση κόστους/οφέλους και τεχνική ανάλυση που διενεργήθηκε διενεργήθηκαν από την Επιτροπή ή κατόπιν εντολής της και λαμβάνοντας υπόψη όλους τους κατάλληλους παράγοντες ασφάλειας, αποδειχθεί ότι η εφαρμογή των συστημάτων αυτών η εγκατάσταση του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 δεν είναι κατάλληλη για το απαραίτητη για την περαιτέρω βελτίωση της οδικής ασφάλειας, διότι η υπό εξέταση όχημα ή κλάση οχημάτων έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για μη οδική χρήση ή δεν διαθέτει κατάλληλο μηχανισμό ενεργοποίησης . Οι εν λόγω εξαιρέσεις είναι περιορισμένες σε αριθμό . [Τροπολογία 59]

2. Η Επιτροπή εξουσιοδοτείται Ανατίθεται στην Επιτροπή η εξουσία να εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις, σύμφωνα με το άρθρο 9, ώστε για να καθορίσει τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου. Οι εξαιρέσεις αυτές πρέπει να αφορούν οχήματα όπως είναι τα οχήματα ειδικού σκοπού και τα οχήματα χωρίς αερόσακους και να είναι περιορισμένες σε αριθμό. [Τροπολογία 60]

Άρθρο 9

Άσκηση της εξουσιοδότησης

1. Η αρμοδιότητα έκδοσης κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων ανατίθεται στην Επιτροπή σύμφωνα με τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στο παρόν άρθρο.

2. Η προβλεπόμενη στο άρθρο 5 παράγραφος 7, στο άρθρο 6 παράγραφος 4 και στο άρθρο 8 παράγραφος 2 αρμοδιότητα έκδοσης κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων ανατίθεται στην Επιτροπή για αόριστο χρονικό διάστημα από την […][Publications Office, please insert the exact date of entry into force] περίοδο πέντε ετών από … (*2). Η Επιτροπή υποβάλλει έκθεση σχετικά με τις εξουσίες που της έχουν ανατεθεί το αργότερο εννέα μήνες πριν από τη λήξη της περιόδου των πέντε ετών. Η εξουσιοδότηση ανανεώνεται αυτομάτως για περιόδους ίδιας διάρκειας, εκτός αν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο προβάλλουν αντιρρήσεις το αργότερο εντός τριών μηνών πριν από τη λήξη της κάθε περιόδου. [Τροπολογία 61]

3. Η εξουσιοδότηση που αναφέρεται στο άρθρο 5 παράγραφος 7, στο άρθρο 6 παράγραφος 4 και στο άρθρο 8 παράγραφος 2 μπορεί να ανακληθεί ανά πάσα στιγμή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή από το Συμβούλιο. Η απόφαση ανάκλησης περατώνει την εξουσιοδότηση που προσδιορίζεται στην εν λόγω απόφαση. Αρχίζει να ισχύει την επόμενη της δημοσίευσης της απόφασης στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σε μεταγενέστερη ημερομηνία που ορίζεται σε αυτή. Δεν επηρεάζει την εγκυρότητα οποιωνδήποτε κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων βρίσκονται ήδη σε ισχύ.

4. Μόλις εκδώσει μια κατ’ εξουσιοδότηση πράξη, η Επιτροπή την κοινοποιεί ταυτοχρόνως στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.

5. Η κατ’ εξουσιοδότηση πράξη που εκδίδεται δυνάμει του άρθρου 5 παράγραφος 7, του άρθρου 6 παράγραφος 4 και του άρθρου 8 παράγραφος 2, τίθεται σε ισχύ μόνον εφόσον δεν έχει διατυπωθεί αντίρρηση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο εντός δύο μηνών τριών μηνών από την ημέρα που η πράξη κοινοποιείται στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο ή εάν, πριν λήξει αυτή η περίοδος, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο ενημερώσουν αμφότερα την Επιτροπή ότι δεν προβάλλουν αντιρρήσεις. Η προθεσμία αυτή παρατείνεται κατά δύο μήνες με πρωτοβουλία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ή του Συμβουλίου. [Τροπολογία 62]

Άρθρο 10

Κυρώσεις σε περίπτωση μη συμμόρφωσης

1. Τα κράτη μέλη καθορίζουν τους κανόνες σχετικά με τις κυρώσεις που επιβάλλονται σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού και τις αντίστοιχες κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις από τους κατασκευαστές και λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίσουν την εφαρμογή των εν λόγω κανόνων. Οι εν λόγω κυρώσεις είναι αποτελεσματικές, αναλογικές και αποτρεπτικές , ιδίως σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με το άρθρο 6 του παρόντος κανονισμού . Τα κράτη μέλη κοινοποιούν τις εν λόγω διατάξεις στην Επιτροπή. Κοινοποιούν επίσης στην Επιτροπή αμελλητί κάθε μεταγενέστερη τροποποίηση που τις επηρεάζει. [Τροπολογία 63]

2. Οι τύποι μη συμμόρφωσης που υπόκεινται σε κυρώσεις περιλαμβάνουν:

α) την υποβολή ψευδούς δήλωσης στο πλαίσιο διαδικασίας έγκρισης ή διαδικασίας που οδηγεί σε ανάκληση·

β) την παραποίηση των αποτελεσμάτων των ελέγχων για την έγκριση τύπου·

γ) την απόκρυψη στοιχείων ή τεχνικών προδιαγραφών που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην ανάκληση ή την απόσυρση της έγκρισης τύπου·

γα) παραβάσεις των διατάξεων του άρθρου 6. [Τροπολογία 64]

Άρθρο 10α

Υποβολή εκθέσεων και επανεξέταση

1. Η Επιτροπή υποβάλλει έκθεση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο σχετικά με την απαιτούμενη για το σύστημα eCall ετοιμότητα της υποδομής των τηλεπικοινωνιών και των κέντρων λήψης κλήσεων έκτακτης ανάγκης στα κράτη μέλη. Εάν από αυτήν την έκθεση προκύπτει σαφώς ότι η υποδομή για το σύστημα eCall δεν θα είναι έτοιμη προς λειτουργία πριν από την ημερομηνία που αναφέρεται στο άρθρο 12 τρίτο εδάφιο, η Επιτροπή προβαίνει στις δέουσες ενέργειες.

2. Το αργότερο έως την 1η Οκτωβρίου 2018, η Επιτροπή συντάσσει έκθεση αξιολόγησης σχετικά με τα επιτεύγματα του συστήματος eCall επί του οχήματος βάσει του αριθμού κλήσης 112 και τον βαθμό διάδοσής του και την υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο. Η Επιτροπή ερευνά κατά πόσον πρέπει να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής του κανονισμού σε άλλες κατηγορίες οχημάτων, όπως τα μηχανοκίνητα δίκυκλα, τα βαρέα φορτηγά οχήματα, τα λεωφορεία και πούλμαν και οι αγροτικοί ελκυστήρες. Εφόσον κριθεί σκόπιμο, η Επιτροπή υποβάλλει σχετική νομοθετική πρόταση.

3. Το συντομότερο δυνατό και οπωσδήποτε όχι αργότερα από την … (*3) , η Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο έκθεση σχετικά με τις τεχνικές απαιτήσεις μιας διαλειτουργικής, τυποποιημένης και ασφαλούς πλατφόρμας ανοιχτής πρόσβασης, αφού προηγουμένως διεξαγάγει ευρείες διαβουλεύσεις με όλους τους ενδιαφερόμενους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών οχημάτων και των ανεξάρτητων παρόχων, και αφού διενεργήσει αξιολόγηση του αντίκτυπου. Εφόσον κριθεί σκόπιμο, η Επιτροπή συνοδεύει την έκθεση αυτή με σχετική νομοθετική πρόταση. Το σύστημα eCall επί του οχήματος με βάση τον αριθμό κλήσης 112 στηρίζεται στα πρότυπα της εν λόγω πλατφόρμας μόλις αυτά καταστούν διαθέσιμα. [Τροπολογία 65]

Άρθρο 11

Τροποποιήσεις στην οδηγία 2007/46/ΕΚ

Τα παραρτήματα I, III, IV, VI και IX της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 12

Έναρξη ισχύος

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Το άρθρο 5 παράγραφος 7, το άρθρο 6 παράγραφος 4, το άρθρο 8 παράγραφος 2 και τα άρθρα 9 και 10α εφαρμόζονται από την … (*4) . [Τροπολογία 66]

Εφαρμόζεται Τα άρθρα πλην όσων αναφέρονται στο δεύτερο εδάφιο του παρόντος άρθρου εφαρμόζονται από την 1η Οκτωβρίου 2015. [Τροπολογία 67]

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. …, Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Ο Πρόεδρος Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος

(1) ΕΕ C 341 της 21.11.2013, σ. 47.

(2) Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 26ης Φεβρουαρίου 2014.

(3) Οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία-πλαίσιο) (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).

(4) COM(2009) 434 τελικό.

(5) ΕΕ L 196 της 24.7.2008, σ. 1. Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1285/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11η Δεκεμβρίου 2013, για την εφαρμογή και εκμετάλλευση των ευρωπαϊκών συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 876/2002 του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 683/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 347 της 20.12.2013, σ. 1).

(6) Οδηγία 2014/45/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την κατάργηση της οδηγίας 2009/40/EΚ (ΕΕ L 127 της 29.4.2014, σ. 51).

(7) Οδηγία 95/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 24ης Οκτωβρίου 1995 για την προστασία των φυσικών προσώπων έναντι της επεξεργασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδομένων αυτών ( ΕΕ L 281 της 23.11.1995, σ. 31).

(8) Οδηγία 2002/58/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 12ης Ιουλίου 2002, σχετικά με την επεξεργασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και την προστασία της ιδιωτικής ζωής στον τομέα των ηλεκτρονικών επικοινωνιών (οδηγία για την προστασία ιδιωτικής ζωής στις ηλεκτρονικές επικοινωνίες) ( ΕΕ L 201 της 31.7.2002, σ. 37).

(9) 1609/06/EN -WP 125.

(10) ΕΕ L 91 της 3.4.2013, σ. 1.

(11) Οδηγία 2002/21/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2002, σχετικά με κοινό κανονιστικό πλαίσιο για δίκτυα και υπηρεσίες ηλεκτρονικών επικοινωνιών (οδηγία πλαίσιο) (ΕΕ L 108 της 24.4.2002, σ. 33).

(12) Οδηγία 2002/22/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2002, για την καθολική υπηρεσία και τα δικαιώματα των χρηστών όσον αφορά δίκτυα και υπηρεσίες ηλεκτρονικών επικοινωνιών (οδηγία καθολικής υπηρεσίας) (ΕΕ L 108 της 24.4.2002, σ. 51).

(13) Οδηγία 1999/5/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 1999, σχετικά με το ραδιοεξοπλισμό και τον τηλεπικοινωνιακό τερματικό εξοπλισμό και την αμοιβαία αναγνώριση της πιστότητας των εξοπλισμών αυτών (ΕΕ L 91 της 7.4.1999, σ. 10).

(14) Κανονισμός αριθ. 10 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση οχημάτων όσον αφορά την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (ΕΕ L 254 της 20.9.2012, σ. 1).

(*1) Ημερομηνία που αναφέρεται στο τρίτο εδάφιο του άρθρου 12.

(*2) Ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού .

(*3) Ένα έτος από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού.

(*4) Ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.