8.2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C38/3
II
(Προπαρασκευαστικές πράξεις)
ΕΠΙΤΡΟΠΗ
ΠρότασηοδηγίαςτονΣυμβουλίου γιατονκαθορισμό μέγιστωνεπιτρεπομένων βαρώνκαιδιαστάσεων
«δικώνοχημάτωνάνωτων3,5τόνωνπουκυκλοφορούν εντόςτηςΚοινότητας
(94/C38/03)
COM(93)679τελικό—SYM486
(Υπο6λή&ηκε απότηνΕπιτροπήστις15Ιανουαρίου 1994)
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχονταςυπόψη:
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκής Κοινότητας ,και
ιδίωςτοάρθρο75»
τηνπρότασητηςΕπιτροπής ,
Σεσυνεργασία μετοΕυρωπαϊκό Κοινοβούλιο ,
τηνγνώμητηςΟικονομικής καιΚοινωνικής Επιτροπής,
Εκτιμώντας :
ότιηοδηγία85/3/ΕΟΚ0)γιαταβάρη,τιςδιαστάσεις και
ορισμέναάλλατεχνικάχαρακτηριστικά ορισμένων οδικών
οχημάτων ,όπωςπροβλέπονται στοπαράρτημα Iέχειτροπο­
ποιηθείουσιαστικά σεπολλέςπεριπτώσεις· ότι,γιαλόγους
σαφήνειας καιεξορθολογισμού ,ηενλόγωοδηγίαπρέπεινα
παγιωθείσεενιαίοκείμενο,απόκοινούμετηνοδηγία
86/364/ΕΟΚτουΣυμβουλίου * Ν
ότιοιδιαφορέςμεταξύπροτύπωνπουισχύουνστακράτη
μέληόσοναφοράταβάρηκαιτιςδιαστάσεις επαγγελμα­
τικώνοδικώνοχημάτων είναιδυνατόνναέχουναρνητικές
επιπτώσεις στιςσυνθήκεςανταγωνισμού καιαποτελούν
εμπόδιοστηνκυκλοφορία μεταξύκρατώνμελών
ότι,σύμφωναμετηναρχήτηςεπικουρικότητας ,πρέπεινα
αναληφθεί δράσησεκοινοτικό επίπεδο,προκειμένου
τέτοιουείδουςεμπόδιανακαταργηθούν στοσύνολοτης
Κοινότητας *
ότι,στοπλαίσιοτηςκοινήςπολιτικήςμεταφορών ,έχουν
εκπονηθείκοινάπρότυπαγιαταβάρη,τιςδιαστάσεις και
ορισμένα άλλαχαρακτηριστικά ορισμένων οχημάτων ,
πράγματοοποίοεπιτρέπειτηβελτιωμένη χρήσητωνοχη­
μάτωναυτώνστηνκυκλοφορία μεταξύκρατώνμελώνότιταπρότυπααυτάαντανακλούν ισορροπία μεταξύτης
ορθολογικής καιοικονομικής χρήσεωςτωνενλόγωεπαγ­
γελματικών οδικώνοχημάτων,τωναπαιτήσεων συντήρησης
τηςυποδομής ,καθώςκαιεκείνωντηςοδικήςασφάλειας·
ότιηδιασφάλιση ομοιόμορφης εφαρμογής τηςπαρούσας
οδηγίαςστοβαθμόπουσχετίζεται μεειδικέςάδειεςγιαοχή­
ματαήσυνδυασμούς οχημάτωνταοποίαμεταφέρουν αδια­
χώρισταφορτίαείναιαπαραίτητη γιατοσκοπόαυτό*
ότιoτόνοςχρησιμοποιείται γενικάκαιθεωρείται ωςη
μονάδαμέτρησηςγιατοβάροςτωνοχημάτων και,επο­
μένως,εφαρμόζεται στηνπαρούσαοδηγία,αναγνωρίζοντας
παράλληλα ότιητυπικήμονάδαβάρουςείναιτοnewton *
ότι,προςτοσυμφέροντηςδημιουργίας καιλειτουργίας της
εσωτερικής αγοράςτηςΚοινότητας ,τοπεδίοεφαρμογής της
παρούσαςοδηγίαςπρέπειεπίσηςναεπεκταθείστιςεθνικές
μεταφορές ,στοβαθμόπουαφοράχαρακτηριστικά ταοποία
επηρεάζουν σημαντικά τιςπροϋποθέσεις ανταγωνισμού
στοντομέατωνμεταφορών ,δηλαδήτιςμέγιστεςεπιτρεπό­
μενεςδιαστάσεις τωνοχημάτωνκαισυνδυασμών οχημάτων
καιτασυνολικάβάρηγιασυνδυασμούς με4,5ή6άξονες·
ότι,γιαταάλλαχαρακτηριστικά βάρους,τακράτημέλη
εξουσιοδοτούνται ναεπιτρέπουν στοέδαφόςτουςβάρη
μεγαλύτερα απόεκείναπουπροβλέπονται στηνπαρούσα
οδηγία,μόνογιαοχήματαταοποίαχρησιμοποιούνται σε
εσωτερική κυκλοφορία *
ότιτομέγιστοεπιτρεπτόπλάτοςοχήματοςτων2,5mενδέ­
χεταινααφήνειανεπαρκήεσωτερικό χώρογιατηνπραγμα­
τοποίησηαποτελεσματικής φόρτωσης παλετών,πράγματο
οποίοοδήγησεστηνεφαρμογή διαφορετικών επιπλέον
ανοχώνστηνομοθεσία τωνκρατώνμελών,όσοναφοράτην
εσωτερική κυκλοφορία και,επομένως,είναιαπαραίτητη η
γενικήπροσαρμογή στηνισχύουσακατάσταση προκειμένου
ναυπάρξεισαφήνεια τωντεχνικώναπαιτήσεων ,λαμβά­
νονταςυπόψηταζητήματαοδικήςασφάλειας τωνχαρακτη­
ριστικώναυτών
ότι,προκειμένου ναενθαρρυνθεί ηχρήσημέσωνμεταφοράς
ταοποίαπροκαλούν σχετικάλιγότερηφθοράστηνυποδομή
καιυπότοφωςτηςτεχνικήςπροόδουτωνδιατάξεων των
αξόνων,είναισκόπιμοναδοθείηδυνατότητα ηυξημένου(')Όπωςτροποποιήθηκε τελευταίααπότηνοδηγία92/7/ΕΟΚτου
Συμβουλίου .

Αριθ.C38/4 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 8.2.94
ότιοιαπαιτήσεις αυτέςδενπρέπεινααποτελούν εμπόδιο
στηνκυκλοφορία επαγγελματικών οχημάτων μεταξύ
κρατώνμελών "
ότι,προκειμένου ναδιευκολυνθεί ηπαρακολούθηση της
συμμόρφωσης μετιςδιατάξειςτηςπαρούσαςοδηγίας,είναι
απαραίτητο ναδιασφαλίζεται ότιταοχήματαφέρουναπο­
δεικτικότηςσυμμόρφωσης αυτής "
ότιηπαρούσαοδηγίαδενπρέπειναεπηρεάζει τιςυπο­
χρεώσειςτωνκρατώνμελώνπουαφορούντιςπροθεσμίες
γιατηνενσωμάτωση στοεθνικόδίκαιοκαιγιατηνεφαρ­
μογήπουαναφέρονται στοπαράρτημα IVμέροςB,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :
Άράρο1
1.Hπαρούσαοδηγίαεφαρμόζεται :
α)στιςδιαστάσεις τωνοχημάτων πουπροορίζονται γιατην
οδικήκυκλοφορία ,πουέχουντουλάχιστον τέσσεριςτρο­
χούςκαιμέγιστηταχύτητα μεγαλύτερη από25χιλιό­
μετρα/ώρακαιπουχρησιμοποιούνται :
—είτεγιατημεταφορά εμπορευμάτων ,ότανέχουν
μέγιστοβάροςέμφορτουοχήματοςμεγαλύτερο από
3,5τόνους,
—είτεγιατημεταφορά επιβατών ,ότανδιαθέτουν
περισσότερες απόεννέαθέσειςκαθημένων ,στις
οποίεςπεριλαμβάνεται καιηθέσητουοδηγού'
6)στοβάροςκαισεορισμέναάλλατεχνικάχαρακτηρι­
στικάτωνοχημάτων πουαναφέρονται στοστοιχείοα)
καικαθορίζονται στοπαράρτημα Iσημείο2.
2.Όλαταβάρη,ταοποίααναφέρονται στοπαράρτημα I
αποτελούν κανόνεςκυκλοφορίας καιεπομένωςαφορούντις
συνθήκεςφόρτωσης καιόχιταπρότυπαπαραγωγής πουθα
καθορισθούν σεμεταγενέστερη οδηγία.μεγίστου επιτρεπόμενου συνολικού βάρουςγιασυνδυα­
σμούςμε6άξονεςότανοισυνδυασμοί αυτοίπληρούντα
κριτήριαγιαφιλικέςπροςτοοδόστρωμα αναρτήσεις·
ότιέχειεπέλθειπρόοδοςστησυμπλήρωση τωνοδηγιών
εγκρίσεως τύπουγιαβαρέαεπαγγελματικά οχήματακαι,
επομένως ,οιαπαιτήσεις σχετικάμετησυμμόρφωση με
χαρακτηριστικά εκτόςτωνβαρώνκαιδιαστάσεων ,όπως
προβλέπονται στοπαράρτημα IIτηςοδηγίας85/3/ΕΟΚ,
πρέπειναδιαγραφούν
ότιτροποποίηση τέτοιουείδουςείναιεπίσηςαπαραίτητη
προκειμένου νααποφεύγονται κανόνεςοιοποίοιέρχονται
σεαντίθεση μεδιεθνείςσυμβάσεις σχετικάμετηνοδική
κίνησηκαικυκλοφορία *
ότιοχήματαταοποίαμεταφέρουν ήπροορίζονται ναμετα­
φέρουναδιαχώριστο φορτίοτοοποίουπερβαίνει ταχαρα­
κτηριστικά βάρουςήδιαστάσεων τουπαραρτήματος Iτης
παρούσαςοδηγίας,πρέπειναέχουνειδικήάδειακυκλοφο­
ρίαςηοποίαεκδίδεταιαπόαρμόδιααρχήπουορίζεταιαπό
κάθεκράτοςμέλος"
ότιοιαποκλίνοντες εθνικοίκανόνεςγιατιςπροεκτάσεις
φορτίωντωνοχημάτων δενπρόκειται ναπροκαλέσουν
μεγάληςκλίμακαςπαραμορφώσεις και,επομένως ,δενείναι
απαραίτητο ναεναρμονισθούν στηνπαρούσαφάση,με
πάσαεπιφύλαξη ωςπροςπεραιτέρω κοινοτικήδράση "
ότι,σεπεριπτώσεις όπουσεκάποιοκράτοςμέλοςένας
σαφώςορισμένος τομέαςμεταφορών φορτίουήεπιβατών ,o
οποίοςδενεπηρεάζεισημαντικά τονανταγωνισμό στιςδιε­
θνείςμεταφορές καλύπτεται απόοχήματαήσυνδυασμούς
οχημάτων τωνοποίωνοιδιαστάσεις ήτασυνολικά βάρη
υπερβαίνουν εκείνατηςοδηγίας,πρέπειναχορηγούνται
εξαιρέσεις σταμέγισταβάρηκαιδιαστάσεις γιατουςτομείς
αυτούςμετάαπόενημέρωση τηςΕπιτροπής καιτωνάλλων
κρατώνμελών "
ότι,προκειμένου περίτεχνολογικών εξελίξεων οιοποίες
καταλήγουν σεβάρηήδιαστάσεις πουυπερβαίνουν εκείνα
τηςπαρούσας οδηγίας,πρέπειναχορηγούνται εξαιρέσεις
γιαπεριορισμένες δοκιμαστικές περιόδους μετάαπόενημέ­
ρωσητηςΕπιτροπήςκαιτωνάλλωνκρατώνμελών'
ότιοχήματαταοποίατέθηκανσευπηρεσίαπριναπότην
προσαρμογή τηςπαρούσαςοδηγίαςκαιταοποίαδενσυμ­
μορφώνονται προςταχαρακτηριστικά βάρουςκαιδιαστά­
σεωνπουκαθορίζονται στηνπαρούσαοδηγία,λόγωπροη­
γουμένων διαφορετικών εθνικώνδιατάξεων ήμεθόδων
μετρήσεως ,πρέπειναεπιτρέπεται ναεξακολουθήσουν να
παρέχουνμεταφορές εντόςτουκράτουςμέλουςταξινόμησης
γιαμεταβατική περίοδο "
ότιπρόσθετες τεχνικέςαπαιτήσεις πουσχετίζονται μετα
βάρηκαιτιςδιαστάσεις τωνεπαγγελματικών οχημάτων
είναιδυνατόνναισχύουνγιαοχήματαπουταξινομούνται
σεσυγκεκριμένο κράτοςμέλος'Άράρο2
Γιατουςσκοπούςτηςπαρούσαςοδηγίαςνοείταιως:
—«όχημαμεκινητήρα»,κάθεαυτοπροωθούμενο οδικό
όχημαμεκινητήρα ,
—«ρυμουλκούμενο »,κάθεόχημαπουπροορίζεται ναείναι
ζευγμένοσεόχημαμεκινητήρα ,εκτόςαπόταημιρυ­
μουλκούμενα ,καιτοοποίο,λόγωτηςκατασκευής και
τηςδιαμόρφωσής του,προορίζεται γιατημεταφορά
εμπορευμάτων ,
—«ημιρυμουλκούμενο »,κάθεόχημαπουπροορίζεται να
είναιζευγμένοσεόχημαμεκινητήραμετρόποώστεένα
μέροςτουρυμουλκούμενου αυτούναστηρίζεται στο
όχημαμεκινητήρακαιένασημαντικό μέροςτουβάρους
τουκαιτουβάρουςτουφορτίουτουνααναλαμβάνεται
απότοενλόγωόχημα,καιτοοποίο,λόγωτηςκατα­
σκευήςκαιτηςδιαμόρφωσης τουπροορίζεται γιατη
μεταφοράεμπορευμάτων ,
—«συνδυασμός οχημάτων »:
—είτεέναςοδικόςσυρμόςπουαποτελείται απόένα
όχημαμεκινητήραζευγμένοσεέναρυμουλκουμένο ,
—είτεένααρθρωτόόχημαπουαποτελείται απόένα
όχημαμεκινητήραζευγμένοσεημιρυμουλκουμένο ,

8.2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων Αριθ.C38/5
—όλεςοιμέγιστεςεπιτρεπόμενες διαστάσεις πουκαθορί­
ζονταιστοπαράρτημα Iμετρούνται σύμφωνα μετο
παράρτημα Iτηςοδηγίας7Q/156/EOK,όπωςτροποποιή­
θηκετελευταία απότηνοδηγία92/53/ΕΟΚ.
Άράρο3
1.Τακράτημέληδενμπορούννααρνούνται ήνααπαγο­
ρεύουνστοέδαφόςτουςτηχρησιμοποίηση οχημάτωνγια
διεθνείςμεταφορές ταοποίαέλαβανάδειακυκλοφορίας ή
τέθηκανσεκυκλοφορία σεκάποιοκράτοςμέλος,επικαλού­
μεναλόγουςπουαφορούντοβάροςκαιτιςδιαστάσεις τους,
εφόσονταενλόγωοχήματαείναισύμφωναπροςτις
οριακέςτιμέςπουαναφέρονται στοπαράρτημα Ι.
Οιδιατάξειςαυτέςεφαρμόζονται ανεξάρτητα εάν:
α)ταενλόγωοχήματαδενπληρούντιςδιατάξειςτηςνομο­
θεσίαςαυτούτουκράτουςμέλουςόσοναφοράορισμένα
χαρακτηριστικά σχετικάμετοβάροςκαιτιςδιαστάσεις ,
πουδενπροβλέπονται στοπαράρτημα I*
β)ηαρμόδιααρχήτουκράτουςμέλουςστοοποίοταοχή­
ματαέλαβανάδειακυκλοφορίας ήτέθηκανσεκυκλο­
φορίαέχειεπιτρέψειόριαμεγαλύτερα απόαυτάπου
καθορίζονται στοπαράρτημα I.
2.Ωστόσο,ηπαράγραφος 1στοιχείοα)δεναφαιρείαπό
τακράτημέλητοδικαίωμανααπαιτούν ,λαμβάνοντας
κατάλληλα υπόψητηνκοινοτική νομοθεσία ,ταοχήματα
πουέλαβανάδειακυκλοφορίας ήτέθηκανσεκυκλοφορία
στοέδαφόςτουνασυμβιβάζονται μετιςεθνικέςτουςδιατά­
ξειςσχετικάμετοβάροςκαιτιςδιαστάσεις πουδενκαλύ­
πτονταιαπότοπαράρτημα I.
3.Κάθεκράτοςμέλοςπουεπιτρέπειμεγαλύτερα βάρηκαι
διαστάσεις απόταπροβλεπόμενα στηνπαρούσαοδηγία
μπορείναπεριορίσει τηνεφαρμογή τουςσταοχήματαπου
έχουνλάβειάδειακυκλοφορίας ήέχουντεθείσεκυκλο­
φορίαστοκράτοςμέλοςαυτόκαιχρησιμοποιούνται στις
εθνικέςμεταφορές του.—«όχημα-ψυγειο μετοιχώματα μεγάλουπάχους»,κάθε
όχηματουοποίουοιμόνιμεςήκινητέςυπερκατασκευές
είναιεξοπλισμένες γιατημεταφοράεμπορευμάτων υπό
ελεγχόμενη θερμοκρασία ,σύμφωναμετιςκλάσειςB,C,
EκαιFτηςσυμφωνίας της1ηςΣεπτεμβρίου 1970σχε­
τικάμετιςδιεθνείςμεταφορές αλλοιώσιμων τροφίμων
καιμετονειδικόεξοπλισμό πουχρησιμοποιείται γι'
αυτέςτιςμεταφορές (ΑΤΡ),καιτουοποίουτοπάχος
κάθεπλευρικού τοιχώματος ,μαζίμετημόνωση,είναι
τουλάχιστον 45mm,
—«λεωφορείο »κάθεόχημαπουδιαθέτειπερισσότερες από
εννέαθέσειςκαθημένων ,στιςοποίεςπεριλαμβάνεται και
ηθέσητουοδηγού,τοοποίο,λόγωτηςκατασκευής και
τηςδιαμόρφωσής του,προορίζεται γιατημεταφοράεπι­
βατώνκαιτωναποσκευών τους.Μπορείναέχειέναή
δύοορόφουςκαιμπορείεπίσηςνασύρειρυμουλκούμενο
μεαποσκευές ,
—«αρθρωτόλεωφορείο »,έναλεωφορείο πουαποτελείται
απόδύοάκαμπτατμήματα,συνδεόμενα μεταξύτουςμε
συνάρθρωση .Σεαυτόντοντύποοχήματος ,ταδιαμερί­
σματατωνεπιβατώνπουβρίσκονται στοκαθένααπότα
δύοάκαμπτατμήματαεπικοινωνούν μεταξύτους.H
συνάρθρωση επιτρέπειτηνελεύθερηκυκλοφορία των
επιβατώνμεταξύτωνάκαμπτων τμημάτων .Hσύνδεση
καιαποσύνδεση τωνδύοαυτώντμημάτων μπορούννα
γίνονταιμόνοσεσυνεργείο ,
—«μέγιστεςεπιτρεπόμενες διαστάσεις »,οιμέγιστεςδια­
στάσειςτουοχήματοςπου,σύμφωνα μετηνπαρούσα
οδηγία,επιτρέπειγιατηχρήσηστιςδιεθνείςμεταφορές η
αρμόδιααρχήτουκράτουςόπουτοόχημαέλαβεάδεια
κυκλοφορίας ήετέθησεκυκλοφορία ,
—«μέγιστοεπιτρεπόμενο βάρος»,τομέγιστοβάροςτου
εμφόρτου οχήματος που,σύμφωνα μετηνπαρούσα
οδηγία,επιτρέπειγιατηχρήσηστιςδιεθνείςμεταφορές η
αρμόδιααρχήτουκράτουςόπουτοόχημαέλαβεάδεια
κυκλοφορίας ήετέθησεκυκλοφορία ,
—«μέγιστοεπιτρεπόμενο βάροςανάάξονα»,τομέγιστο
βάροςάξοναήομάδαςαξόνωνυπόφορτίοπου,σύμ­
φωναμετηνπαρούσαοδηγία,επιτρέπειγιατηχρήση
στιςδιεθνείςμεταφορές ηαρμόδιααρχήτουκράτους
όπουτοόχημαέλαβεάδειακυκλοφορίας ήετέθησε
κυκλοφορία ,
—«αδιαχώριστο φορτίο»,φορτίοτοοποίογιατουςσκο­
πούςτηςμεταφοράς επίτηςοδούδενμπορείναδιαχω­
ρισθείσεδύοήπερισσότερα φορτία,χωρίςπεριττή
δαπάνηήκίνδυνοκαταστροφής καιτοοποίο,λόγωτων
διαστάσεων ήτωνβαρώντου,δενμπορείναμεταφερθεί
απόόχημαμεκινητήρα ,ρυμουλκούμενο ,οδικόσυρμόή
αρθρωτόόχημα,τοοποίοσυμμορφώνεται μετιςδιατά­
ξειςτηςπαρούσαςοδηγίαςσεόλαταζητήματα ,
—μονάδα«τόνος»,τοβάροςπουεξασκείται απότημάζα
ενόςτόνουκαιαντιστοιχεί σε9,8kilonewtons (kN),Άρνρο4
1.Τακράτημέληδενεπιτρέπουν τηνκανονικήκυκλο­
φορίαοχημάτων ήσυνδυασμών οχημάτων στοέδαφόςτους
ταοποίαδενσυμμορφώνονται μεταχαρακτηριστικά του
παραρτήματος Iσημεία1,2.2και4.4.
2.Τακράτημέλημπορούνναεπιτρέπουν τηνκυκλοφορία
στοέδαφόςτουςοχημάτων ήσυνδυασμών οχημάτων τα
οποίαδεσυμμορφώνονται μεταχαρακτηριστικά πουκαθο­
ρίζονταιστοπαράρτημα Iσημεία2.1,2.3,2.4,3,4.1,4.2
και4.3.
3.Οχήματαήσυνδυασμοί οχημάτων ταοποίαυπερβαί­
νουνταμέγιστααυτάχαρακτηριστικά μπορείναεπιτρέ­
πεταινακυκλοφορούν μόνοβάσειειδικώναδειώνπουεκδί­
δονταιχωρίςδιακρίσεις απόαρμόδιεςαρχές,ότανταοχή­
ματααυτάήσυνδυασμοί οχημάτων μεταφέρουν ήπροορί­
ζονταιναμεταφέρουν αδιαχώριστα φορτία.
4.Τακράτημέλημπορούνναεπιτρέπουν σεοχήματαή
συνδυασμούς οχημάτων πουπροορίζονται γιαμεταφορά
φορτίουήεπιβατώνκαιταοποίαχρησιμοποιούνται σεορι­
σμένεςεπιχειρήσεις μεταφοράς οιοποίεςδενεπηρεάζουν

Αριθ.C38/6 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων 8.2.94
σημαντικά τοδιεθνήανταγωνισμό στοντομέατωνμετα­
φορών,νακυκλοφορούν στοέδαφόςτουςμεδιαστάσεις ή
βάρηπουυπερβαίνουν εκείνατουπαραρτήματος Iσημεία 1,
2.2και4.4.Πληροφορούν σχετικάτηνΕπιτροπήκαιτα
άλλακράτημέλη.
5.Οχήματαήσυνδυασμοί οχημάτων πουενσωματώνουν
νέεςτεχνολογίες ήέννοιεςπουδενμπορούννασυμμορφώ­
νονταιμεμίαήπερισσότερες απαιτήσεις τηςπαρούσαςοδη­
γίας,μπορούνναλαμβάνουν άδειαναχρησιμοποιούνται σε
ορισμένεςτοπικέςεπιχειρήσεις μεταφορών γιαδοκιμαστική
περίοδο .Πληροφορούνται σχετικάηΕπιτροπήκαιταάλλα
κράτημέλη.
6.Τακράτημέλημπορούνναεπιτρέπουν σεοχήματαή
συνδυασμούς οχημάτων πουχρησιμοποιούνται γιαμετα­
φοράφορτίουήεπιβατώνκαιταξινομούνται πριναπότην
1ηΙανουαρίου 1995νακυκλοφορούν στοέδαφόςτουςμε
διαστάσεις καιβάρηπουυπερβαίνουν εκείνατουπαραρτή­
ματοςIσημεία 1,2.2και4.4,λόγωπροηγουμένων διαφορε­
τικώνεθνικώνδιατάξεων ήμεθόδωνμετρήσεως μέχριτις
31Δεκεμβρίου 2000.
Άράρο5β)μίακαιμόνηπινακίδαπουκαταρτίζεται καιτοποθε­
τείταισύμφωναμετηνοδηγία76/114/ΕΟΚκαιπεριέχει
τιςπληροφορίες τωνδύοπινακίδων πουαναφέρονται
στοστοιχείοα)·
γ)ένακαιμόνονέγγραφοπουχορηγείται απότιςαρμόδιες
αρχέςτουκράτουςμέλουςστοοποίοτοόχημαέλαβε
άδειακυκλοφορίας ήτέθηκεσεκυκλοφορία .Στο
έγγραφοαυτόπρέπεινααναγράφονται ταίδιαστοιχεία
καιπληροφορίες πουπεριέχονται στιςπινακίδεςγιατις
οποίεςγίνεταιλόγοςστοστοιχείοα).Φυλάσσεται σε
μέροςευχερώςπροσιτόγιατουςελέγχουςκαιεπαρκώς
προστατευμένο .
2.Ότανταχαρακτηριστικά τουοχήματοςδενανταπο­
κρίνονταιπλέονσεεκείναπουαναγράφονται στοαποδει­
κτικόσυμμόρφωσης ,τοκράτοςμέλοςστοοποίοέχει
εκδοθείηάδειακυκλοφορίας τουοχήματοςλαμβάνειτα
απαραίτητα μέτραγιαναεξασφαλιστεί ητροποποίηση του
αποδεικτικού συμμόρφωσης .
3.Οιπινακίδεςκαιταέγγραφαπουαναφέρονται στην
παράγραφο 1,αναγνωρίζονται απότακράτημέληωςαπο­
δεικτικόσυμμόρφωσης τωνοχημάτων πουπροβλέπεται στο
άρθρο5τηςοδηγίας85/3/ΕΟΚ.
4.Ταεφοδιασμένα μεαποδεικτικό συμμόρφωσης οχή­
ματαμπορούνναυποβάλλονται :
—σεδειγματοληπτικούς ελέγχους ,όσοναφοράτουςκοι­
νούςκανόνεςσχετικάμεταβάρη,
—σεελέγχουςόσοναφοράτουςκοινούςκανόνεςσχετικά
μετιςδιαστάσεις ,αλλάμόνονεφόσονυπάρχουν υπό­
νοιεςότιδενείναισύμφωναμετηνοδηγία85/3/ΕΟΚ.
5.Hκεντρικήστήλητουαποδεικτικού συμμόρφωσης
σχετικάμετοβάροςθααναγράφει ,ενδεχομένως ,τιςκοινο­
τικέςτιμέςπουισχύουνγιατοβάροςτουενλόγωοχήματος .
Γιαταοχήματαπουαναφέρονται στοσημείο2.2.2στοιχείο
γ)τουπαραρτήματος 1τηςοδηγίας85/3/ΕΟΚ,αναγρά­
φεταιεντόςπαρενθέσεων ηένδειξη«44t»κάτωαπότο
μέγιστοεπιτρεπόμενο βάροςτουσυνδυασμού οχημάτων .
6.Κάθεκράτοςμέλοςμπορείνααποφασίζει ,γιακάθε
όχημαπουλαμβάνειάδειακυκλοφορίας ήτίθεταισεκυκλο­
φορίαστοέδαφοςτου,εκτόςεκείνωνπουκαλύπονται από
τοσημείο2.2τουπαραρτήματος I,τηναναγραφή ,στηναρι­
στερήστήλη,του'αποδεικτικού συμμόρφωσης τωνμέγιστων
επιτρεπόμενων βαρώνπουπροβλέπονται στηνεθνικήτου
νομοθεσία καιτηναναγραφή ,στηδεξιάστήλη,τωντεχνικά
αποδεκτών βαρών.1.Κατατηνέννοιατουάρθρου3παράγραφος 1,τα
αρθρωτάοχήματαπουτέθηκανσεκυκλοφορία πριναπό
την1ηΙανουαρίου 1991καιταοποίαδεντηρούντιςνέες
διατάξειςτωνσημείων1.6και4.4τουπαραρτήματος Iτης
οδηγίας,θεωρούνται ωςανταποκρινόμενα προςτιςδιατά­
ξειςαυτέςεφόσονδενυπερβαίνουν τοσυνολικόμήκοςτων
15,50m.
2.Γιατουςσκοπούςτηςπαραγράφου 1τουάρθρου3,οι
οδικοίσυρμοίτωνοποίωντοόχημαμεκινητήραέχειτεθεί
σεκυκλοφορία πριναπότις31Δεκεμβρίου 1991καιοι
οποίοιδενανταποκρίνονται προςτιςπροδιαγραφές των
σημείων1,7και1,8τουπαραρτήματος I,θεωρείται ,έωςτις
31Δεκεμβρίου 1998,ότιανταποκρίνονται προςτιςενλόγω
προδιαγραφές εφόσονδενυπερβαίνουν τοσυνολικόμήκος
των18,00m.
Άράρο6
1.Τακράτημέληλαμβάνουν τααναγκαίαμέτραγιανα
εξασφαλιστεί ότιταοχήματαπουαναφέρονται στοάρθρο2
τηςοδηγίας85/3/ΕΟΚ,είναισύμφωνα μετηντελευταία
αυτήοδηγίακαιότιθαείναιεφοδιασμένα μεένααπότα
αποδεικτικά πουαναφέρονται σταστοιχείαα),β)καιγ):
α)τοσυνδυασμό τωνακόλουθων δύοπινακίδων :
—«πινακίδατουκατασκευαστή »,ηοποίακαταρτίζεται
καιτοποθετείται σύμφωνα μετηνοδηγία
76/114/ΕΟΚ,
—πινακίδαγιατιςδιαστάσεις σύμφωνα μετοπαράρ­
τημαIII,ηοποίακαταρτίζεται καιτοποθετείται σύμ­
φωναμετηνοδηγία76/114/ΕΟΚ'Άράρο7
Hπαρούσαοδηγίαδεναποκλείει τηνεφαρμογή των
ισχυουσών σεκάθεκράτοςμέλοςδιατάξεων περίοδικής
κυκλοφορίας ,οιοποίεςδύνανταιναπεριορίζουν τοβάρος
ή/καιτιςδιαστάσεις τωνοχημάτων σεορισμένους δρόμους
ήορισμένα τεχνικάέργα,ανεξάρτητα απότοκράτος
έκδοσηςτηςάδειαςκυκλοφορίας τωνοχημάτων αυτών.

8.2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C38/7
Άράρο8
Τοάρθρο3δενεφαρμόζεται στηνΙρλανδίακαιτοΗνωμένο
Βασίλειομέχριτις31Δεκεμβρίου 1998:iv)τους27τόνουςγιαταοχήματαπουαναφέρονται
στοσημείο2.4"
—όσοναφοράτηνπροδιαγραφή τουσημείου3.4του
παραρτήματος 1,εκτόςτωνοχημάτων πουαναφέρονται
στασημεία2.2,2.3και2.4τουπαραρτήματος I,των
οποίωντοβάροςανάκινητήριοάξοναδενυπερβαίνει
τους10,5τόνους.—όσοναφοράτιςπροδιαγραφές τωνσημείων2.2,2.3.1,
2.3.3,2.4και3.3.2τουπαραρτήματος I:
'Aoêgo9
—εκτόςτωναρθρωτώνοχημάτωνπουαναφέρονται στο
σημείο2.2.2τωνοποίων :Μετηνεπιφύλαξη τωνυποχρεώσεων τωνκρατώνμελών
πουαφορούντιςπροθεσμίες γιατημεταφοράτουςστοεσω­
τερικόδίκαιοπουαναφέρονται στοπαράρτημα IVμέροςB,
οιοδηγίεςπουπαρατίθενται στοπαράρτημα IVμέροςA
καταργούνται .
Οιαναφορέςστιςενλόγωοδηγίεςθεωρούνται ότιγίνονται
στηνπαρούσαοδηγίακαιδιαβάζονται σύμφωνα μετον
πίνακααντιστοιχίας πουεμφαίνεται στοπαράρτημα V.i)τοσυνολικόμεικτόβάροςδενυπερβαίνει τους38
τόνους,
ii)τοβάροςσεκαθετρίδυμοάξονα,μετηναπό­
στασηπουορίζεταιστοσημείο3.3.2τουπαραρ­
τήματοςI,δενυπερβαίνει τους22,5τόνους "Άράρο10
—εκτόςτωνοχημάτων πουαναφέρονται στασημεία
2.2.3,2.2.4,2.3και2.4,τωνοποίωντοσυνολικό
μεικτόβάροςδενυπερβαίνει :
i)τους35τόνουςγιαταοχήματαπουαναφέρονται
στασημεία2.2.3και2.2.4.1.Τακράτημέληθέτουνσεισχύτιςνομοθετικές κανονι­
στικέςκαιδιοικητικές διατάξειςπουείναιαναγκαίεςγιανα
συμμορφωθούν μετηνπαρούσαοδηγίαόχιαργότερααπό
την1ηΙανουαρίου 1995.Πληροφορούν αμέσωςτηνΕπι­
τροπήσχετικά .
Όταντακράτημέληθεσπίζουναυτέςτιςδιατάξεις ,οιδια­
τάξειςαυτέςαναφέρονται στηνπαρούσαοδηγίαήσυνο­
δεύονταιαπόπαρόμοιααναφοράκατάτηνεπίσημηδημοσί­
ευσητους.Οιλεπτομερείς διατάξειςαυτήςτηςαναφοράς
καθορίζονται απότακράτημέλη.
2.Τακράτημέληανακοινώνουν στηνΕπιτροπήτοκεί­
μενοτωνδιατάξεων εσωτερικού δικαίουτιςοποίεςθεσπί­
ζουνστοντομέαπουδιέπεταιαπότηνπαρούσαοδηγία.ii)τους17τόνουςγιαταοχήματαπουαναφέρονται
στοσημείο2.3.1,
ai)τους30τόνουςγιαταοχήματαπουαναφέρονται
στοσημείο2,3.3,μετηνεπιφύλαξη τηςτήρησης
τωνόρωνπουορίζονταιστοσημείοαυτόκαιστο
σημείο4.3,Άρνρο11
Hπαρούσαοδηγίααπευθύνεται στακράτημέλη.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ /
ΜΕΓΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣΚΑΙΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙΣΥΝΑΦΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
1.Μέγιστεςεπιτρεπόμενες διαστάσεις τωνοχημάτων πουαναφέ­
ρονταιστοάρϋρο1παράγραφος 1στοιχείοα)
1.1.Μέγιοτομήκος:
—όχημαμεκινητήρα 12,00m
—ρυμουλκούμενο 12,00m
—αρθρωτόόχημα 16,50m
—οδικόςσυρμός 18,35m
—αρθρωτόλεωφορείο 18,00m

Αριθ.C38/8 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων 8.2.94
1.2.Μέγιστοπλάτος:
α)όχημαοποιουδήποτε τύπου 2,55m
6)ψυκτικέςυπερκατασκευές τωνοχημάτων ψυγείωνμεπαχέα
τοιχώματα 2,60m
1.3.Μέγιστούφος(όχημαοποιουδήποτε τύπου) 4,00m
1.4.Στιςπροαναφερόμενες διαστάσεις στασημεία1.1,1.2,1.3,1.6,
1.7,1.8και4.4,συμπεριλαμβάνονται οικινητέςυπερκατασκευές
καιοιτυποποιημένες συσκευασίες φορτίων,όπωςταεμπορευ­
ματοκιβώτια
1.5.Κάθεόχημαμεκινητήραήσυνδυασμός οχημάτων πουκινείται,
πρέπειναμπορείναπραγματοποτεί κυκλικήδιαδρομήπουνα
ορίζεταιαπόεξωτερική ακτίνα12,50mκαιαπόεσωτερική
ακτίνα5,30
1.6.Μέγιστηαπόσταση μεταξύτουάξονατουπύρουζεύξηςκαιτου
οπισθίουάκρουτουημιρυμουλκουμένου 12,00m
1.7.Μέγιστηαπόσταση μετρουμένη παράλληλα προςτοδιαμήκη
άξονατουοδικούσυρμούαπότοαπώτατοεμπρόσθιο εξωτε­
ρικόσημείοτουχώρουφόρτωσης πίσωαπότοθάλαμοοδή­
γησηςέωςτοαπώτατοοπίσθιοεξωτερικό σημείοτουρυμουλ­
κούμενουτουσυνδυασμού ,μείοντηναπόσταση μεταξύτου
οπισθίουάκρουτουρυμουλκού καιτουεμπροσθίου άκρουτου
ρυμουλκούμενου 15,65m
1.8.Μέγιστηαπόσταση μετρουμένη παράλληλα προςτοδιαμήκη
άξονατουοδικούσυρμούαπότοαπώτατοεμπρόσθιο εξωτε­
ρικόσημείοτουχώρουφόρτωσης πίσωαπότοθάλαμοοδή­
γησηςέωςτοαπώτατοοπίσθιοεξωτερικό σημείοτουρυμουλ­
κουμένουτουσυνδυασμού 16,00m
2.Μέγιστοεπιτρεπόμενο 6άροςοχημάτων (σετόνους)
2.1.Οχήματαπουαποτελούν μέροςσυνδυασμού οχημάτων
2.1.1.Διαξονικό ρυμουλκούμενο
2.1.2.Τριαξονικό ρυμουλκούμενο18τόνοι
24τόνοι
2.2.Συνδυασμοί οχημάτων
40τόνοι2.2.1.Οδικοίσυρμοίμεπέντεήέξιάξονες
α)Διαξονικόόχημαμεκινητήραμετριαξονικό ρυμουλκούμενο
6)Τριαξονικό όχημαμεκινητήραμεδιαξονικό ήτριαξονικό
ρυμουλκούμενο
γ)Τριαξονικό όχημαμεκινητήραμετριαξονικό ρυμουλκού­
μενο40τόνοι
40τόνοι
44τόνοισεπεριπτώσεις όπουoκινητήριος άξοναςείναι
εξοπλισμένος μεδιπλάελαστικάκαιαναρτήσεις πεπιε­
σμένουαέραήαναρτήσεις αναγνωρισμένες ωςισοδύναμες
προςαυτέςσεκοινοτικό επίπεδο,σύμφωνα μετοπαράρ­
τημαII,είτεσεπεριπτώσεις όπουoκινητήριος άξοναςείναι
εμπλουτισμένος μεδιπλάελαστικάκαιτομέγιστοβάροςσε
κάθεάξοναδενυπερβαίνει του9,5τόνους
2.2.2.Αρθρωτάοχήματαμεπέντεηέξιάξονες
α)Διαξονικό όχημαμεκινητήραμετριαξονικό ημιρυμουλκού­
μενο
6)Τριαξονικό όχημαμεκινητήραμεδιαξονικό ήτριαξονικό
ημιρυμουλκούμενο
γ)Τριαξονικό όχημαμεκινητήραμεδιαξονικό ήτριαξονικό
ημιρυμουλκούμενο πουφέρεισεπερίπτωση συνδυασμένης
μετραφοράς εμπορευματόκιβωτιο ISO40ποδών40τόνοι
40τόνοι
44τόνοι

8,2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων Αριθ.C38/9
δ)Τριαξονικό όχημαμεκινητήραμετριαξονικό ημιρυμουλκου­
μενο40τόνοι
44τόνοισεπεριπτώσεις όπουoκινητήριος άξοναςείναι
εξοπλισμένος μεδιπλάελαστικάκαιαναρτήσεις πεπιε­
σμένουαέραήαναρτήσεις αναγνωρισμένες ωςισοδύναμες
προςαυτέςσεκοινοτικό επίπεδοσύμφωναμετοπαράρ­
τημαII,είτεσεπεριπτώσεις όπουoκινητήριος άξοναςείναι
εμπλουτισμένος μεδιπλάελαστικάκαιτομέγιστοβάροςσε
κάθεάξοναδενυπερβαίνει του9,5τόνους
36τόνοι2.2.3,Τετραξονικοί οδικοίσυρμοίαποτελούμενοι απόδιαξονικο
όχημαμεκινητήρακαιαπόδιαξονικόρυμουλκούμενο
2.2.4.Τετραξονικά αρθρωτάοχήματαπουαποτελούνται απόδιαξο­
νικόόχημαμεκινητήρακαιαπόδιαξονικόημιρυμουλκούμενο
ανηαπόσταση τωναξόνωντουημιρυμουλκούμενου ;
2.2.4.1.είναιίσηπροςήμεγαλύτερη από1,3mκαιίσηπροςή
μικρότερη από1,8m
2.2.4.2.είναιμεγαλύτερη από1,8m36τόνοι
36τόνοι+2τόνοιανοχήςόταντηρούνται τοΜΕΒτου
οχήματος μεκινητήρα (18τόνοι)καιτοΜΕΒτουδίδυμου
άξονατουημιρυμουλκούμενου (20τόνοι)καιoκινητήριος
άξοναςείναιεξοπλισμένος μεδιπλάελαστικάκαιαναρτή­
σειςπεπιεσμένου αέραήαναρτήσεις αναγνωρισμένες ως
ισοδύναμες προςαυτέςσεκοινοτικόεπίπεδοόπωςορίζεται
στοπαράρτημα II
2.3.
2.3.1.
2.3.2.Οχήματα ,μεκινητήρα
Διαξονικά οχήματαμεκινητήρα
Τριαξονικά οχήματαμεκινητήρα18τόνοι
25τόνοι
26ότανοικινητήριος άξοναςείναιεξοπλισμένος μεδιπλά
ελαστικάκαιαναρτήσεις πεπιεσμένου αέραήαναρτήσεις
αναγνωρισμένες ωςισοδύναμες προςαυτέςσεκοινοτικό
επίπεδο,όπωςορίζεταιστοπαράρτημα II,είτεσεπεριπτώ­
σειςόπουoκινητήριος άξοναςείναιεξοπλισμένος μεδιπλά
ελαστικάκαιτομέγιστοβάροςσεκάθεάξοναδενυπερ­
βαίνειτους9,5τόνους
32τόνοιότανoκινητήριος άξοναςείναιεξοπλισμένος με
διπλάελαστικάήαναρτήσεις πεπιεσμένου αέραήαναρτή­
σειςαναγνωρισμένες ωςισοδύναμες προςαυτέςσεκοινο­
τικόεπίπεδο,όπωςορίζεταιστοπαράρτημα II,είτεσεπερι­
πτώσειςόπουoκινητήριος άξοναςείναιεξοπλισμένος με
διπλάελαστικάκαιτομέγιστοβάροςσεκάθεάξοναδεν
υπερβαίνει τους9,5τόνους
28τόνοι2.3.3.Τετραξονικά οχήματαμεκινητήραμεδύοκατευθυντήριους
άξονες
2.4.Τριαξονικά αρθρωτάλεωφορεία
3.Μέγιστοεπιτρεπόμενο βάροςανάάξονατωνοχημάτων πουανα­
φέρονταιστοάρθρο1παράγραφος 1στοιχείο6)(σετόνους)
3.1.Απλοίάξονες
Απλόςμηκινητήριος άξονας . 10τόνοι
3.2.ΔίδυμοιάξονεςρνμονΑκονμένων καιημιρνμονλκονμένων
Τοσύνολοτουανάάξοναβάρουςτωνδιδύμωναξόνωνδεν
πρέπειναυπερβαίνει ,ανηαπόσταση (α)ανάμεσαστουςάξονες
είναι:
3.2.1.μικρότερη από1,0m(α<1,0) τους11τόνοι
3.2.2.ίσηήμεγαλύτερη από1,0mκαιμικρότερη από1,3m
(1«α<1,3) τους16τόνοι
3.2.3.ίσηήμεγαλύτερη από1,3mκαιμικρότερη από1,8m
(1,3«α<1,8) τους18τόνοι
3.2.4.ίσηήμεγαλύτερη από1,8m(1,8<α) τους20τόνοι

Αριθ.C38/10 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 8.2.94
3.3.Τρίδυμοιάξονεςρνμονλκονμένων καιημιρυμονλκονμένων
Τοσύνολοτουανάάξοναβάρουςτωντριδύμωναξόνωνδεν
πρέπειναυπερβαίνει ανηαπόσταση (α)μεταξύτωναξόνων
είναι:
3.3.1.μικρότερη ήίσημε1,3m(α<1,3) τους21τόνοι
3.3.2.μεγαλύτερη από1,3mκαιμικρότερη ήίσημε1,4m
(1,3<α<1,4) τους24τόνοι
3.4.Κινητήριος άξονας
3.4.1.Κινητήριος άξοναςτωνοχημάτων πουαναφέρονται στασημεία
2.2.1και2.2.2 11,5τόνοι
3.4.2,Κινητήριος άξοναςτωνοχημάτων πουαναφέρονται στασημεία
2.2.3,2.2.4,2.3και2.4 11,5τόνοι
τους11,5τόνους3.5.Δίδυμοιάξονεςοχημάτωνμεκινητήρα
Τοσύνολοτουανάάξοναβάρουςτωνδιδύμωναξόνωνδεν
πρέπειναυπερβαίνει ,ανηαπόσταση (d)μεταξύτωναξόνων :
3.5.1.είναιμικρότερηαπό1m(d<1,0m)
3.5.2.είναιίσηπροςήμεγαλύτερη από1,0mκαιμικρότερηαπό1,3m
(1,0m<d<1,3m)
3.5.3.είναιίσηήμεγαλύτερη από1,3mκαιμικρότερη από1,8m
(1,3m<d<1,8m)τους16τόνους
τους18τόνοι
τους19τόνουςότανoκινητήριος άξοναςείναιεξοπλι­
σμένοςμεδιπλάελαστικάκαιμεαναρτήσεις πεπιεσμένου
αέραήαναρτήσεις αναγνωρισμένες ωςισοδύναμες προς
αυτέςσεκοινοτικό επίπεδο,όπωςορίζεταιστοπαράρ­
τημαII,είτεσεπεριπτώσεις όπουκάθεκινητήριος άξονας
είναιεξοπλισμένος μεδιπλάελαστικάκαιτομέγιστοβάρος
σεκάθεάξοναδενυπερβαίνει τους9,5τόνους
4.Συναφήχαρακτηριστικά τωνοχημάτων πουαναφέρονται στο
άρθρο1παράγραφος 1στοιχείο6)
4.1,Οχήματαοποιονδήποτε τύπον
Τοβάροςπουφέρειoκινητήριος άξοναςήοικινητήριοι άξονες
ενόςοχήματος ήενόςσυνδυασμού οχημάτων δενπρέπεινα
είναιμικρότερο απότο25°/οτουσυνολικού βάρουςτου
έμφορτουοχήματος ήσυνδυασμού οχημάτωνότανχρησιμοποι­
ούνταιγιαδιεθνείςμεταφορές .
4.2.Οδικοίσυρμοί
Hαπόσταση ανάμεσαστονοπίσθιοάξοναενόςοχήματος με
κινητήρακαιτονεμπρόσθιο άξοναενόςρυμουλκούμενου δεν
πρέπειναείναιμικρότερη από3,00m.
4.3.Μέγιστοεπιτρεπόμενο βάροςοεσυνάρτηοημετομεταξόνιο
Τομέγιστοεπιτρεπόμενο βάροςσετόνουςενόςτετραξονικού
οχήματος μεκινητήραδενμπορείναυπερβαίνει τοπεντα­
πλάσιοτηςαπόστασης σεμέτραμεταξύτωνακραίωνάξονων
τουοχήματος .
4.4.Ημιρυμουλκουμένα :
Hοριζόντια προβολήτηςαπόστασης μεταξύτουάξονατου
πείρουζεύξηςκαιοποιουδήποτε σημείουτουέμπροσθεν άκρου
τουημιρυμουλκουμένου δενπρέπειναυπερβαίνει τα2,04m.

8.2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.G38/11
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Π
ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΗΝΙΣΟΔΥΝΑΜΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ ΠΟΥΔΕΝΧΡΗΣΙΜΟ­
ΠΟΙΟΥΝ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟ ΑΕΡΑΜΕΉΣΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑΠΑΤΟΝHΤΟΥΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΥΣ ΑΞΟΝΕΣ ΤΟΥΟΧΗΜΑΤΟΣ
1. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΠΕΠΙΕΣΜΕΝΟΥ ΑΕΡΑ
Ένασύστημαανάρτησης ονομάζεται ανάρτησηπεπιεσμένου αέρα,εφόσοντουλάχιστον το75ο/οτης
λειτουργίας τουωςελατηρίουπραγματοποιείται μεσύστημαπεπιεσμένου αέρα.
2, ΙΣΟΔΥΝΑΜΙΑ
Ένασύστημαανάρτησης αναγνωρίζεται ωςισοδύναμο προςανάρτηση πεπιεσμένου αέραεφόσον
πληροίταακόλουθα :
2.1.σεπερίπτωση πουήαναρτημένη μάζασεκινητήριοήσυζευγμένο άξοναυφίσταταικατακόρυφη ελεύ­
θερηταλάντωση χαμηλήςσυχνότητας ,οιμετρούμενες συχνότητες καιαποσβέσεις ,εφόσονηανάρ­
τησηφέρειτομέγιστοφορτίοτης,πρέπειναπεριέχονται εντόςτωνορίων(αμορτισέρ )πουκαθορί­
ζονταιστασημεία2.2έως2.5'
2.2.κάθεάξοναςπρέπειναφέρειυδραυλικούς αποσβεστήρες ταλαντώσεων .Στουςδίδυμουςάξονες,οιεν
λόγωυδραυλικοί αποσβεστήρες πρέπεινατοποθετούνται έτσιώστεναελαχιστοποιείται ηταλάντωση
τωνσυζευγμένων αξόνων -
2.3.oμέσοςσυντελεστής απόσβεσης Dπρέπειναείναιμεγαλύτερος απότο20°/οτηςκρίσιμηςαπόσβεσης
γιαανάρτηση εφοδιασμένη μευδραυλικούς αποσβεστήρες ταλαντώσεων ,υπόκανονικές συνθήκες
λειτουργίας '
2.4.τομέγιστοεπίπεδοαπόσβεσης τηςανάρτησης ότανέχουναφαιρεθεί ήέχουντεθείέκτοςλειτουργίας
όλοιοιυδραυλικοί αποσβεστήρες κραδασμών πρέπειναμηνυπερβαίνει το50°/οτουD'
2.5.ημέγιστησυχνότητα τηςαναρτημένης μάζαςτουκινητήριου ήσυζευγμενου άξονακατάμησυντη­
ρούμενηελεύθερηκατακόρυφη ταλάντωση δενπρέπειναυπερβαίνει τα2Hz*
2.6.ησυχνότητα καιηαπόσβεση τηςανάρτησης δίνεταιστοσημείο3καιοιδιαδικασίες δοκιμήςγιατη
μέτρησητηςσυχνότητας καιτηςαπόσβεσης αναφέρονται στοσημείο4.
3. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙΤΗΣΑΠΟΣΒΕΣΗΣ
OπαρώνορισμόςαφοράμάζαM(kg)αναρτημένη σεκινητήριο ήσυζευγμένο άξονα.Oάξοναςαυτός
παρουσιάζει συνολικήδυσκαμψία κατάτηνκατακόρυφη διεύθυνση μεταξύτηςεπιφάνειας τηςοδού
καιτηςαναρτημένης μάζας,έστωKνιούτον/μέτρο(N/m)καισυνολικόσυντελεστή απόσβεσης C
νιούτον/μέτροκαιδευτερόλεπτο (N/mS).ΈστωZηκατακόρυφη μετακίνηση τηςαναρτημένης μάζας.
Hεξίσωσηκίνησηςγιατηνελεύθερηταλάντωση τηςμάζαςαυτήςείναι:
.,dZ„dZMDT2+C-r-+ΚΖ=0dt2 dl
Hσυχνότητα τηςταλάντωσης τηςανηρτημένης μάζαςείναι:
F.JK-_2_VM4M2
HαπόσβεσηείναικρίσιμηότανC=Co,
όπου
Co=2yKM
Oσυντελεστής απόσβεσης ωςκλάσματηςκρίσιμηςαπόσβεσης είναιC/Co.

Αριθ.C38/12 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 8.2.94
Κατάτηνελεύθερημησυντηρούμενη ταλάντωση τηςανηρτημένης μάζας,ηκατακόρυφη κίνησητης
μάζαςακολουθεί αποσβεννυμένη ημιτονοειδή καμπύλη(σχήμα2).Hσυχνότητα μπορείναυπολογι­
στείανμετρηθείoχρόνοςγιαόσουςκύκλουςταλάντωσης είναιδυνατόναπαρατηρηθούν .Hαπό­
σβεσημπορείναυπολογιστεί ανμετρηθούν ταύψητωνδιαδοχικών κορυφώντηςταλάντωσης προς
τηναυτήνκατεύθυνση .Εάνταπλάτητωνκορυφώντουπρώτουκαιτουδεύτερουκύκλουτηςταλά­
ντωσηςείναιΑικαιΑ2,oσυντελεστής απόσβεσης Dδίδεταιαπότησχέση:
P=^-=—lnCo 2π Α2
,όπουlnείναιoφυσικόςλογάριθμος τουσυντελεστή πλάτους .
4. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΗΣ
Προκειμένου νακαθοριστούν μεδοκιμήoσυντελεστής απόσβεσης D,oσυντελεστής απόσβεσης όταν
έχουναφαιρεθείοιαποσβεστήρες κραδασμών καιησυχνότητα Fτηςανάρτησης ,τοόχημαφορτω­
μένοπρέπει:
α)ναοδηγηθείμεχαμηλήταχύτητα(5km/h±1km/h)υπεράνωβαθμίδαςύψους80mm,τηςοποίας
ηκατατομήφαίνεταιστοσχήμαI.Hμησυντηρούμενη ταλάντωση πουθααναλυθείγιατη
μέτρησητηςσυχνότητας καιτηςαπόσβεσης είναιεκείνηπουπαρατηρείται αμέσωςμόλιςοιτροχοί
τουκινητήριου άξοναυπερβούντηβαθμίδαή
β)μεδυνάμειςασκούμενες στοπλαίσιότου,ναωθηθείπροςτακάτωμέχριςότουτοφορτίοστον
κινητήριοάξοναφτάσεισετιμή50%>μεγαλύτερη απότηντιμήτουμέγιστουστατικούφορτίου .
Τοόχημαπουωθείταιπροςτακάτωαπελευθερώνεται απότομακαιαναλύεται ηταλάντωση που
προκύπτειή
γ)μεδυνάμειςασκούμενες στοπλαίσιότου,ναωθηθείπροςταάνωμέχριςότουηανηρτημένη μάζα
ναανυψωθείκατά80mmάνωθεντουκινητήριου άξονα.Τοόχημαπουωθείταιμετοντρόποαυτό
προςταάνω,αφήνεταιαπότομακαιαναλύεται ηταλάντωση πουπροκύπτει ή
δ)ναυποστείάλλουείδουςδοκιμές,τωνοποίωντηνισοδυναμία oκατασκευαστής έχειαποδείξει
ικανοποιητικά στηντεχνικήυπηρεσία .
Στοόχημαόπουπραγματοποιείται ηδοκιμήπρέπει,μεταξύκινητήριου άξονακαιπλαισίου,αμέσως
υπεράνωτουκινητήριου άξονα,ναέχειτοποθετηθεί αισθητήρας κατακόρυφων μετατοπίσεων .Hανά­
γνωσητουίχνουςεπιτρέπει,αφενός,ναμετρηθείτοχρονικόδιάστημαμεταξύτωνκορυφώντης
πρώτηςκαιτηςδεύτερηςβύθισηςκαι,αφετέρου ,ναληφθείέτσιησυχνότητα Fκαιoσυντελεστής
πλάτουςώστεναπροκύψειηαπόσβεση .Γιατουςσυζευγμένους κινητήριους άξονες,πρέπεινατοπο­
θετηθούναισθητήρες μετατοπίσεων μεταξύκάθεκινητήριου άξονακαιτουπλαισίου,αμέσωςεπάνω
απότονάξονα.
Σχήμα1
Βαθμίδατουεδάφουςγιαδοκιμέςανάρτησης
Σχήμα2
Αποσθεννυμένη μησυντηρούμενη απόκριση

8.2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C38/13
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΠΙΝΑΚΙΔΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕΤΙΣΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟΑΡΘΡΟ6ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1ΣΤΟΙ­
ΧΕΙΟα)
I.Hπινακίδασχετικάμετιςδιαστάσεις ,στερεώνεται στομέτροτουδυνατού,δίπλαστηνπινακίδαπουπροβλέ­
πεταιστηνοδηγία76/114/ΕΟΚκαιπεριλαμβάνει τιςακόλουθες ενδείξεις :
1.Όνοματουκατασκευαστή (')■
2.Αριθμόαναγνώρισης τουοχήματος(').
3.Μήκοςτουοχήματοςμεκινητήρα,τουρυμουλκούμενου ήτουημιρυμουλκούμενου (L).
4.Πλάτοςτουσχήματοςμεκινητήρα ,τουρυμουλκούμενου ήτουημιρυμουλκούμενου (W).
5.Στοιχείαγιατημέτρησητουμήκουςσυνδυασμών οχημάτων
—απόσταση (a)μεταξύτουεμπρόσθιου μέρουςτουοχήματος μεκινητήρακαιτουκέντρουτουσυστή­
ματοςζεύξης(άγκιστρο ηπέταλοζεύξης)στηνπερίπτωση πετάλουπολλυπλών σημείωνζεύξηςπρέπει
νααναγράφονται οιελάχιστεςκαιοιμέγιστεςτιμές(amaxκαιamin).
—απόσταση (b)μεταξύτουκέντρουτουσυστήματος ζεύξηςτουπυμουλκούμενου (δακτύλιος)ήτουημι­
ρυμουλκούμενου (πείροςζεύξης)καιτουοπίσθιουμέρουςτουρυμουλκούμενου ήτουημιρυμουλκού­
μενουστηνπερίπτωση συστήματος μεπολλαπλάσημείαζεύξηςπρέπεινααναγράφονται οιελάχιστες
καιμέγιστεςτιμές(bminκαιbmax).
Τομήκοςτωνσυνδυασμών οχημάτων μετράταιόταντοόχημαμεκινητήρα ,τορυμουλκουμενο ήτοημιρυ­
μουλκούμενο διατάσσονται σεευθείαγραμμή.
II.Οιτιμέςπουαναφέρονται στοαποδεικτικό συμμόρφωσης πρέπειναεπαναλαμβάνουν ακριβώςταεξαγόμενα
τωνμετρήσεων πουπραγματοποιήθηκαν απευθείαςστοόχημα.
(')Οιενδείξειςαυτέςδενχρειάζεται ναεπαναλαμβάνονται όταντοόχημαείναιεφοδιασμένο μεμίαμόνηπινακίδαπουπεριλαμ­
βάνεικαιταστοιχείαπουαφορούντοβάροςκαιταστοιχείαπουαφορούντιςδιαστάσεις .
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΜΕΡΟΣA
ΚΑΤΑΡΓΗΘΕΙΣΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ
(πουαναφέρονται στοάρθρο9)
Οδηγία85/3/ΕΟΚγιαταβάρη,τιςδιαστάσεις καιορισμέναάλλατεχνικάχαρακτηριστικά ορισμένων οδικών
οχημάτωνκαιτιςμεταγενέστερες τροποποιήσεις ;
—Οδηγία86/360/ΕΟΚ,
—Οδηγία88/218/ΕΟΚ,
—Οδηγία89/338/ΕΟΚ,
—Οδηγία89/460/ΕΟΚ,
—Οδηγία89/461/ΕΟΚ,
—Οδηγία91/60/ΕΟΚ,
—Οδηγία92/7/ΕΟΚ.
Οδηγία86/364/ΕΟΚσχετικάμετοαποδεικτικό συμμόρφωσης τωνσχημάτωνπροςτιςδιαστάσεις τηςοδηγίας
85/3/ΕΟΚγιατα6άρη,τιςδιαστάσεις καιορισμέναάλλατεχνικάχαρακτηριστικά ορισμένων οδικώνοχη­
μάτων.

Αριθ.C38/14 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 8.2.94
ΜΕΡΟΣ B
Οδηγία Λήξηπρονεσμίας ενσωματώοεως
1Ιουλίου1986
1Ιανουαρίου 1990
1Ιουλίου1991
1Ιανουαρίου 1992
1Ιανουαρίου 1993
29Ιουλίου1987
1Ιανουαρίου 1989
1Ιανουαρίου 1992
1Ιανουαρίου 1993/31Δεκεμβρίου 1992
1Ιανουαρίου 1991
1Οκτωβρίου 1991
1Ιανουαρίου 199385/3/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L2της3.1.1985,σ.14)
86/360/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L217της5.8.1986,σ.19)
86/364/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L221της7.8.1986,σ.48)
88/218/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L98της15.4.1988,σ.48)
89/338/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L142της25.5.1989,σ.3)
89/460/ΕΟK(ΕΕαριθ.L226της3.8.1989,σ.5)
89/461/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L226της3.8.1989,σ.7)
91/6Û/EOK(ΕΕαριθ.L37της9.2.1991,σ.37)
92/7/ΕΟΚ(ΕΕαριθ.L57της2.3.1992,σ.29)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑΣg,2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων ApiS.C38/15Παρούσαοδηγία 85/3/ΕΟΚ 86/360/ΕΟΚ 86/364/ΕΟΚ 88/218/ΕΟΚ 89/338/ΕΟΚ 89/460/ΕΟΚ 89/461/ΕΟΚ 91/60/ΕΟΚ 92/7/ΕΟΚ
Άρθρο 1παράγραφος 1Άρθρο 1
παράγραφος 1
Άρθρο 1παράγραφος 1
στοιχείοα)Άρθρο 1
παράγραφος 1
Άρθρο 1παράγραφος 1
στοιχείο6)Άρθρο 1
παράγραφος 1
στοιχείο6)
Άρθρο 1παράγραφος 2Άρθρο 1
παράγραφος 2
Άρθρο2
υποπαράγραφος 1έως10Άρθρο 1
παράγραφος 2
Άρθρο2
παράγραφος 11έως13
Άρθρο3 Άρθρο3
παράγραφοι 1
και2
Άρθρο3
παράγραφος 3-
Άρθρο4
Άρθρο5παράγραφος 1ΆρθροI
παράγραφος 1
Άρθρο5παράγραφος 2Άρθρο 1
παράγραφος 1
Άρθρο6παράγραφος 1
έως4Άρθρο 1
παράγραφοι 1
έως4
Άρθρο6παράγραφος 5
έως6Άρθρο2
παράγραφοι 1
και2
Άρθρο7 παράγραφος 6
Άρθρο8 Άρθρο 1
Άρθρο9
Άρθρο10
,

Παρούσαοδηγία 85/3/ΕΟΚ 86/360/ΕΟΚ 86/364/ΕΟΚ 88/218/ΕΟΚ 89/338/ΕΟΚ 89/460/ΕΟΚ 89/461/ΕΟΚ 91/60/ΕΟΚ 92/7/ΕΟΚ
Άρθρο11 Άρθρο9
Παράρτημα I Παράτημα 1
Σημείο 1 Σημείο 1
Σημείο1.1Άρθρο 1
παράγραφος 2
Σημείο1.2στοιχείοα)
Σημείο1.2στοιχείο6) Άρθρο 1
παράγραφος 2
στοιχείο6)
Σημεία1.3έως1.5 Σημεία1.3έως
1.5
Σημείο1.6Άρθρο 1
παράγραφος 3
Σημεία1.7έως1.8Άρθρο 1
παράγραφος 3
Σημείο2έως2.2.1στοι-Σημείο2-2.2.1
χείο6) στοιχείο6)¡
Σημείο2.2.1στοιχείογ)
Σημείο2.2.2στοιχείαα)Σημείο2.2.2
έωςy) στοιχείαα)
έωςγ)
Σημείο2.2.2στοιχείοδ)
Σημείο2.2.3
Σημείο2.2.4.1ΆρθροI
παράγραφος 5
στοιχείο 6)
Σημείο2.2.4.2Άρθρο 1
παράγραφος 1
στοιχείοα)
Σημείο2.3
Σημείο2.3.1ΆρθροI
παράγραφος 5
στοιχείογ)
Σημείο2.3.2
Σημείο2.3.3Άρθρο 1
παράγραφος 1
στοιχεία6)
καιγ)Αριθ.C38/16 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 8.2.94

Παρούσαοδηγία 85/3/ΈΟΚ 86/360/ΕΟΚ 86/364/ΕΟΚ 88/218/ΕΟΚ 89/338/ΕΟΚ 89/460/ΕΟΚ 89/461/ΕΟΚ 91/60/ΕΟΚ 92/7/ΕΟΚ
Σημείο2.4 Άρθρο 1
παράγραφος 5
στοιχείογ)
Σημείο3
Σημείο3.3.2Σημείο3
Σημείο3.3.2
Σημείο3.4
Σημείο3.4.1Άρθρο 1
παράγραφος 3
Σημείο3.4.2
Σημείο3.5.2Άρθρο 1
παράγραφος 5
στοιχείοδ)
Σημείο3.5.3 Άρθρο 1
παράγραφος 5
στοιχείοδ)
Σημεία4έως4.2 Σημεία4έως4.2
Σημείο4.3 Άρθρο 1
παράγραφος 5
στοιχείοε)
Σημείο4.4 Άρθρο 1
παράγραφος 4
Παράρτημα II Παράρτημα III
Παράρτημα III Παράρτημα
Ii8,2.94 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C38/17