Αριθ. C 179/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7. 83 
Huckepack-selskaberne / Gesellschaften fur den Huckepackverkehr / Εταιρίες συνδυασμένων οδικών 
σιδηροδρομικών μεταφορών /Piggyback companies / Societe de ferroutage / Societa di trasporto 
combinato strada/ferrovia / Ondernemingen van rail-/wegvervoer 
— Cemat SpA 
Via Savoia 19, I-Roma 
— Ferpac 
Via Vittor Pisani 31, 1-20124 Milano 
— Deutsche Gesellschaft fur Kombinierten Giiterverkehr mbH 
Breitenbachstrafie 1, D-6000 Frankfurt am Main 
— Novatrans SA 
21, rue du Rocher, F-75008 Paris 
— Trailstar NV 
Boezembocht 31, NL-Rotterdam 
— Transport Route Wagon SA, rue A. Vandenpeereboom 13, B-1080 Bruxelles. 
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76 
περί κοινοτικής ποσοστώσεως για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που εκτελούνται 
μεταξύ Κρατών μελών 
(υποβληθείσα, από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 15 Ιουνίου 1983) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητος και ιδίως το άρθρο 75, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η καθιέρωση κοινής πολιτικής μεταφορών συνεπά­
γεται, μεταξύ άλλων, τη θέσπιση κοινών κανόνων για 
την ελεύθερη διενέργεια των οδικών εμπορευματικών 
μεταφορών μεταξύ Κρατών μελών ότι οι κανόνες αυτοί 
πρέπει να θεσπιστούν έτσι ώστε να συμβάλλουν στη 
δημιουργία κοινής αγοράς μεταφορών 
ότι το καθεστώς κοινοτικών αδειών χωρίς ποσόστωση 
για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Κρατών 
μελών ευνοεί τη δημιουργία αυτής της κοινής αγοράς 
τών μεταφορών, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη ελευθερία 
κατά την παροχή υπηρεσιών στον τομέα των διεθνών 
οδικών εμπορευματικών μεταφορών σέ όλο το έδαφος 
της Κοινότητας και επιτρέποντας στους μεταφορείς 
όλων των Κρατών μελών ίσες δυνατότητες πρόσβασης 
στην αγορά αυτή" 
ότι, στο πλαίσιο αυτού του καθεστώτος, η προσαργογή 
της προσφοράς στη ζήτηση πρέπει να πραγματοποιείται με μέσα σύμφωνα προς τις απαιτήσεις της αποτελεσμα­
τικής λειτουργίας των αγορών και της προώθησης των 
συμφερόντων της οικονομίας στο σύνολο της- ότι τα 
συστήματα ποσόστωσης πρέπει λοιπόν σε τελικό στάδιο 
να εξαλειφθούν, ότι, εντούτοις, το στάδιο αυτό μεπορεί 
να επιτευχθεί μόνο μετά από μεταβατική πε­
ρίοδο ' 
ότι είναι αναγκαίο να καθορίζονται για το τελικό καθε­
στώς οι όροι για την πρόσβαση στην αγορά • 
ότι, κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου, η κοι­
νοτική ποσόστωση, λόγω των πλεονεκτημάτων που παρου­
σιάζει σε σχέση με τις διμερείς ποσοστώσεις, πρέπει να 
αυξηθεί σημαντικά' ότι η προσαρμογή της κοινοτικής 
ποσόστωσης πρέπει να γίνει με αντικειμενικά κριτήρια 
που εξασφαλίζουν την ισορροπία μεταξύ της εξέλιξης της 
ποσόστωσης και της ζήτησης οδικών μεταφορών ότι η 
προσαρμογή αυτή πρέπει να βασίζεται σε στατιστικά 
στοιχεία των οποίων η αξιοπιστία αναγνωρίζεται από 
όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη' 
ότι, είναι σκόπιμο να περιοριστούν στο ελάχιστο οι ετή­
σιες συζητήσεις που αφορούν την προσαρμογή της πο­
σόστωσης με την καθιέρωση μεθόδου προσαρμογής που 
είναι δυνατόν να εφαρμόζεται για πολλά χρόνια χωρίς 
να τροποποιούνται οι αρχές της' 
ότι ο τρόπος κατανομής των αδειών μεταξύ των Κρατών 
μελών που προκύπτει από την αύξηση της κοινοτικής 
ποσόστωσης πρέπει να βασίζεται σε κριτήρια που εξα-
6.7. 83 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 179/7 
σφαλίζουν ότι η κατανομή αυτή γίνεται με όσο το 
δυνατό δικαιότερο τρόπο' 
ότι είναι σκόπιμο να απλουστευθεί η επεξεργασία των 
στατιστικών στοιχείων που αφορούν την κοινοτική ποσό­
στωση καθιστώντας δυνατή την εφαρμογή δειγματολει-
πτικής μεθόδου και παρέχοντας σχετικά μόνο κάθε 
τρίμηνο" 
ότι, πρέπει, ως εκ τούτου να τροποποιηθεί ο κανονισμός 
(ΕΟΚ) αριθ. 3164/76 του Συμβουλίου ('), όπως τροπο­
ποιήθηκε τελευταία με τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 
3515/82(2), 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ 
ΆρΦρο Ι 
Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3164/76 του Συμβουλίου τρο­
ποποιείται ως εξής: 
1. Το άρθρο 3 παράγραφοι 2 έως 4 αντικαθίσταται από 
το ακόλουθο κείμενο: 
«2. Κάθε έτος και για περίοδο πέντε ετών, η κοινο­
τική ποσόστωση αυξάνεται κατά ποσοστό ίσο προς 
το πενταπλάσιο του ποσοστού αύξησηςτων οδικών εμπο­
ρευματικών μεταφορών μεταξύ των Κρατών μελών 
που έχει σημειωθεί κατά τη διάρκεια του τελευταίου 
έτους για το οποίο υπάρχουν διαθέσιμα στατιστικά 
στοιχεία. Ενδεχόμενη μείωση των οδικών εμπορευμα­
τικών μεταφορών μεταξύ των Κρατών μελών δεν 
μεταβάλλει την κοινοτική ποσόστωση. 
3. Αν η εξέλιξη των οδικών μεταφορών μεταξύ των 
Κρατών μελών που αποτελεί αντικείμενο ποσόστωσης 
αποδειχθεί ανεπαρκής σε σχέση με την εξέλιξη της 
ζήτησης μεταφορών, το Συμβούλιο αποφασίζει, με 
ειδική πλειοψηφία και μετά από πρόταση της Επι­
τροπής, κατάλληλη αύξηση της Κοινοτικής ποσό­
στωσης επιπλέον από την αύξηση που αναφέρεται 
—στην ανωτέρω παράγραφο 2. 
4. Οι κοινοτικές άδειες που συνεπάγεται η αύξηση 
της ποσόστωσης κατανέμονται μεταξύ των Κρατών 
μελών λαμβάνοντας υπόψη τους ακόλουθους παρά­
γοντες: 
— την οικονομική σπουδαιότητα κάθε Κράτους μέ­
λους, 
— το μερίδιο που αντιστοιχεί στους μεταφορείς που 
είναι εγκατεστημένοι σε κάθε Κράτος μέλος από 
το σύνολο των οδικών εμπορευματικών μεταφο­
ρών μεταξύ Κρατών μελών, 
— τη χρησιμοποίηση των αδειών κοινοτικής ποσό­
στωσης εκ μέρους των μεταφορέων που είναι 
εγκατεστημένοι σε κάθε Κράτος μέλος προσαρ­
μοσμένη ανάλογα με το χρόνο ακινησίας των οχη-
(') ΕΕ αριθ. L 357 της 29. 12. 1976, σ. 1. 
(2) ΕΕ αριθ. L 369 της 29. 12. 1982, σ. 2. μάτων λόγω θαλασσίου πλου, που, σε ορισμένες 
μεταφορικές σχέσεις, μειώνει τη χρησιμοποίηση 
των αδειών αυτών. 
Ο τρόπος υπολογισμού της κατανομής αυτής αποτελεί 
αντικείμενα του παραρτήματος IV.» 
2. Στο άρθρο 3 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 5: 
«5. Το Συμβούλιο μετά από πρόταση της Επι­
τροπής, καθορίζει, πριν από τις 30 Νοεμβρίου κάθε 
έτους και σύμφωνα με τα προαναφερόμενα κριτήρια, 
την αύξηση της ποσόστωσης και την κατανομή 
μεταξύ των Κρατών μελών των συμπληρωματικών 
αδειών που προκύπτουν.» 
3. το άρθρο 4 παράγραφος 2 αντικαθίσταται από το ακό­
λουθο κείμενο: 
«2. Από την 1η Ιανουαρίου 1984 οι αρμόδιες αρχές 
των Κρατών μελών διαβιβάζουν στην Επιτροπή τριμη­
νιαία στοιχεία μέσα στους τρείς μήνες που ακολου­
θούν το τρίμηνο αναφοράς· τα στοιχεία αυτά είναι 
ανώνυμα και διαβιβάζονται υπό μορφή πίνακα, του 
οποίου υπόδειγμα περιλαμβάνεται στο παράρτημα III. 
Οι αρμόδιες αρχές των Κρατών μελών εφαρμόζουν 
ενδεχομένως δειγματολειπτική μέθοδο εφόσον η 
μέθοδος αυτή έχει εγκριθεί προηγουμένως από την 
Επιτροπή κάι καλύπτει το 10°/ο τουλάχιστον των 
στοιχείων που έχουν συγκεντρωθεί. 
Η Κοινότητα αναλαμβάνει, μέχρι της 31 Δεκεμβρίου 
1986, τα έδοδα επεξεργασίας των στατιστικών στοι­
χείων κιαι τον καταρτισμό των πινάκων που αναφέ­
ρονται στο πρώτο εδάφιο κατά το ακόλουθο ποσο­
στό: 1984 100 ο/ο, 1985 60 ο/ο, 1986 40 ο/ο, 1987 0 ο/0». 
4. Το άρθρο 6 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο διαγρά­
φεται. 
5. Το παράγτημα II του παρόντος κανονισμού συνιστά 
το παράρτημα IV. 
Άρΰρο 2 
Από την 1η Ιανουαρίου 1989, ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 
3164/76 του Συμβουλίου τροποποιείται ως εξής: 
1. Ο τίτλος του Κανονισμού αντικαθίσταται από τον 
ακόλουθο τίτλο: «Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. του Συμ­
βουλίου της σχετικά με τις κοινοτικές άδειες 
για τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές που εκτε­
λούνται μεταξύ Κρατών μελών». 
2. Στο άρθρο 1 διαγράφονται τα εξής: 
«στο πλαίσιο κοινοτικής ποσόστωσης». 
3. Στο άρθρο 2 οι παράγραφοι 4 έως 6 αντικαθίστανται 
από τις ακόλουθες παραγράφους: 
«4. Η διάρκεια ισχύος των κοινοτικών αδειών 
καθορίζεται από το Κράτος μέλος που τις εκδίδει, 
χωρίς όμως να είναι δυνατόν να υπερβαίνει τα τρία 
έτη. Οι άδειες αφαιρούνται αν παύουν να πληρούνται 
ένας ή περισσότεροι από τους όρους για την έκδοση 
τους. 
Αριθ. C 179/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7. 83 
5. Οι κοινοτικές άδειες εκδίδονται από τις αρμόδιες 
αρχές των Κρατών μελών και χορηγούνται σε κάθε 
μεταφορέα που είναι εγκατεστημένος στο έδαφος 
τους, εφόσον ο ενδιαφερόμενος μεταφορέας: 
— πληροί τους όρους για την πρόσβαση στο επάγ­
γελμα του διεθνούς οδικού μεταφορέα εμπορευ­
μάτων που προβλέπονται από την οδηγία 
74/561/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 12ης Νοεμβρίου 
1974, περί προσβάσεως στο επάγγελμα του μετα­
φορέα εμπορευμάτων στον τομέα των εσωτερικών 
και διεθνών οδικών μεταφορών (')· Για την εφαρ­
μογή του παρόντος κανονισμού, ο μεταφορέας που 
έχει διαπράξει σοβαρή παράβαση των κανόνων 
κυκλοφορίας ή της οργάνωσης μεταφορών κατά 
τα τρία προηγούμενα έτη, δεν θεωρείται ότι δεν 
πληροί πλέον τα εχέγγυα αξιοπιστίας, 
— έχει ασκήσει επί τρία τουλάχιστον έτη δραστη­
ριότητα μεταφορέα εθνικών μεταφορών ή συμμε­
τέχει ήδη, από την 1η Ιανουαρίου 1989, στις διε­
θνείς μεταφορές. 
6. Τα Κράτη μέλη είναι δυνατόν εφόσον το επιθυ­
μούν και ύστερα από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, 
να θέτουν συμπληρωματικούς όρους στους κανόνες 
που αναφέρονται στην παράγραφο 5, απαιτώντας από 
την αιτούσα επιχείρηση αποδείξεις ως προς τις υφιστά­
μενες ή τις προβλεπόμενες ανάγκες μεταφορών που 
της έχει ζητηθεί να ικανοποιήσει.» 
4. Στο άρθρο 2 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 7: 
«7. Τα Κράτη μέλη ενημερώνουν τακτικά την Επι­
τροπή σχετικά με τον αριθμό των χορηγουμένων κοι­
νοτικών αδειών.» 
5. Τα άρθρα 3, 3α και 4 καταργούνται. 6. Το κείμενο του παραρτήματος Ι αντικαθίσταται από 
το κείμενο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα Ι του 
παρόντος κανονισμού. 
7. Τα παραρτήματα Ι α, II, II α, III και IV καταργούνται. 
Άρ'&ρο 3 
1. Το Συμβούλιο είναι δυνατόν, πριν από τις 31 Δεκεμ­
βρίου 1987 και μετά από πρόταση της Επιτροπής, να 
αποφασίσει, ανάλογα με την εξέλιξη της αγοράς μετα­
φορών και λαμβάνοντας υπόψη την ανάπτυξη της κοινής 
πολιτικής μεταφορών, να παρατείνει μέχρι την 1η Ιανου­
αρίου 1992 την εφαρμογή των διατάξεων που προβλέ­
πονται στο άρθρο 2 του παρόντος κανονισμού. 
2. Κατά τη διάρκεια της περιόδου που μεσολαβεί 
μεταξύ της ενδεχόμενης απόφασης για παράταση που 
αναφέρεται στην παράγραφο 1 και της 31ης Δεκεμβρίου 
1991, η κοινοτική ποσόστωση αυξάνεται κατ' έτος κατά 
το δεκαπλάσιο του ποσοστού αύξησης των οδικών εμπο­
ρευματικών μεταφορών μεταξύ Κρατών μελών, που έχει 
παρατηρηθεί κατά το τελευταίο έτος για το οποίο υπάρ­
χουν διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία. 
Άρ'&ρο 4 
Η Επιτροπή υποβάλλει, πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1987 
τις αναγκαίες προτάσεις για την εφαρμογή των διατά­
ξεων που προβλέπονται στο άρθρο 2. 
Άρ'&ρο 5 
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουα­
ρίου 1984. 
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα 
μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε Κράτος μέλος. 
(') ΕΕ αριθ. L 308 της 19. Π. 1974, σ. 18. 
6.7.83 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 179/9 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
(α) 
(Σκληρός έγχρωμος χάρτης — διαστάσεων 15 x 21 εκ.) 
(Πρώτη σελίδα της κοινοτικής άδειας) 
(Συντάσσεται στην ή στις επίσημες γλώσσες του Κράτους μέλους, που εκδίδει την άδεια — η μετά­
φραση στις άλλες επίσημες γλώσσες της Κοινότητος παρατίθεται στις σελίδες ε) και στ) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ Κράτος που εκδίδει Αρμόδια αρχή 
ΤΩΝ την άδεια — διεθνή ή αρμόδιος 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ διακριτικά της χώρας οργανισμός 
ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΑΔΕΙΑ (') αριθ 
για την οδική μεταφορά εμπορευμάτων για λογαριασμό τρίτων μεταξύ των Κρατών μελών 
της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος 
Δια της παρούσας άδειας επιτρέπεται εις 
· , Ο 
η εκτέλεση οδικών εμπορευματικών μεταφορών για λογαριασμό τρίτων για όλες τις σχέσεις μεταφοράς 
μεταξύ των Κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, με μεμονωμένο όχημα ή με συνδυα­
σμό συζευγμένων οχημάτων και η κυκλοφορία χωρίς φορτίο των οχημάτων αυτών σε όλο το έδαφος της 
Κοινότητος. 
Η παρούσα άδεια ισχύει από έως 
Τόπος και ημερομηνία εκδόσεως 
Ο· 
(') Διεθνή διακριτικά της χώρας: 
Βέλγιο (Β), Δανία (DK), Γερμανία (D), Ελλάς (GR), Γαλλία (F), Ιρλανδία (IRL), Ιταλία (Ι), Κάτω Χώρες 
(NL), Ηνωμένο Βασίλειο (GB). 
(2) Ονοματεπώνυμο ή εταιρική επωνυμία και πλήρης διεύθυνση του μεταφορέα. 
(3) Υπογραφή και σφραγίδα της αρμόδιας αρχής ή του οργανισμού που εκδίδει την άδεια. 
Αριθ. C 179/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7.83 
(6) 
(δεύτερη σελίδα της κοινοτικής αδείας) 
(Συντάσσεται στην ή στις επίσημες γλώσσες του Κράτους μέλους που εκδίδει την άδεια — η μετά­
φραση στις άλλες επίσημες γλώσσες της Κοινότητος παρατίθεται στις σελίδες γ) και δ) 
ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 
Η παρούσα άδεια επιτρέπει την εκτέλεση διεθνών οδικών εμπορευμάτων μεταφορών για λογαριασμό 
τρίτων γιά όλες τις σχέσεις μεταφοράς μεταξύ των Κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότη­
τος, εκτός από τις μεταφορές για λογαριασμό τρίτων στο εσωτερικό της επικρατείας Κράτους μέλους. 
Δεν ισχύει ούτε για μεταφορές μεταξύ Κράτους μέλους και τρίτης χώρας, ούτε στο έδαφος τρίτης χώρας σε 
περίπτωση μεταφοράς υπό διαμετακόμιση μέσω αυτής της τρίτης χώρας. 
Είναι προσωπική και δεν μεταβιβάζεται σε τρίτο. 
Δύναται να αφαιρείται από την αρμόδια αρχή του Κράτους μέλους που την εξέδωσε. 
Δύναται να χρησιμοποιείται για ένα μόνον όχημα κάθε φορά ('). 
Πρέπει να ευρίσκεται επί του οχήματος. 
Η άδεια πρέπει να επιδεικνύεται, σε κάθε ζήτηση εκ μέρους υπαλλήλων που είναι επιφορτισμένοι με τον 
έλεγχο. 
Ο κάτοχος της άδειας υποχρεούται να τηρεί στην επικράτεια κάθε Κράτους μέλους τις ισχύουσες νομοθετι­
κές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις στο κράτος αυτό, ιδίως σε θέματα μεταφορών και κυκλοφο­
ρίας. 
Η παρούσα άδεια επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή ή οργανισμό που την εξέδωσε εντός 15 ημερών από την 
ημερομηνία λήξεως της ισχύος της. 
(γ) και (δ) 
(Τρίτη και τέταρτη σελίδα της κοινοτικής αδείας) 
[Μετάφραση στις άλλες επίσημ£ς γλώσσες της Κοινότητος του κειμένου που αναφέρεται στη 
σελίδα 6)] 
(ε) και (στ) 
(Πέμπτη και έκτη σελίδα της κοινοτικής αδείας) 
[Μετάφραση στις άλλες επίσημες γλώσσες της Κοινότητος του κειμένου που αναφέρεται στη 
σελίδα α)]» 
(') Ως «όχημα» νοείται κάθε μεμονωμένο όχημα ή συνδυασμός συζευγμένων οχημάτων. 
6. 7. 83 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 179/11 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II 
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ W 
Τρόπος υπολογισμού της κατανομής μεταξύ των Κρατών μελών των αδειών που συνεπάγονται οι αυξήσεις 
της κοινοτικής ποσόστωσης. 
Για την κατανομή ελήφθησαν υπόψη τρεις παράγοντες: 
Ι. Οικονομική σπουδαιότητα: 
Ο καθορισμός του ποσοστού αυτού του παράγοντα γίνεται με 6άση «το ακαθάριστο εθνικό προϊόν σε 
τιμές αγοράς» (τρέχουσες συναλλαγματικές τιμές και ισοτιμίες) κάθε Κράτους μέλους. 
Ο συντελεστής «Οικονομική σπουδαιότητα» είναι ίσος για κάθε χώρα προς το ποσοστό του ακαθαρί­
στου εθνικού προϊόντος της σε σχέση με το σύνολο των ακαθαρίστων εθνικών προϊόντων των 
10 Κρατών μελών. 
II. Μερίδιο της αγοράς 
Ο παράγοντας αυτός υπολογίζεται με βάση το μεταφερόμενο φορτίο σε τόνους από τους μεταφορείς 
ενός Κράτους μέλους στις ενδοκοινοτικές μεταφορές. Τα στατιστικά στοιχεία λαμβάνονται από επεξερ­
γασία των αποτελεσμάτων της Οδηγίας του Συμβουλίου της 12ης Ιουνίου 1978 (78/546/ΕΟΚ). 
Ο συντελεστής «μερίδιο της αγοράς» είναι ίσος, για κάθε χώρα, προς το ποσοστό του μεταφερομένου 
φορτίου σε τόνους από τους οδικούς μεταφορείς αυτής της χώρας σε σχέση με το μεταφερόμενο φορτίο 
σε τόνους από τους οδικούς μεταφορείς όλων των Κρατών μελών. 
III. Χρησιμοποίηση των κοινοτικών αδειών — Βασικά στοιχεία 
Η χρησιμοποίηση αυτή υπολογίζεται με βάση τον αριθμό των τονοχιλιομέτρων που διανύθηκαν υπό 
την κάλυψη κοινοτικών αδειών (μέσος όρος ανα άδεια). Τα αντίστοιχα στοιχεία λαμβάνονται από την 
έκθεση που ο κάθε μεταφορέας οφείλει να συντάσσει όταν χρησιμοποιεί μία κοινοτική άδεια (βλ. κα­
νονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3024/77). 
Διόρθωση τον μειονεκτήματος πον οφείλεται ατη γεωγραφική ΰέοη ορισμένων χωρών. 
Η διόρθωση γίνεται με την πρόσθεση στον αριθμό των τονοχιλιομέτρων που αναφέρεται ανωτέρω των 
τονοχιλιομέτρων που θα ήταν δυνατό να διανυθούν αν τα σχήματα δεν παρέμεναν ακινητοποιημένα 
κατά τη διάρκεια του θαλασσίου πλου. 
αριθμός τονοχιλιομέτρων που προστίθενται 60 (χλμ./ώρα x χρόνο ακινητοποίησης (h) κατά 
για τη χώρα i στον αριθμό των τονοχιλιο- το θαλάσσιο πλου για τους μεταφορείς της χώρας 
μέτρων που έχουν διανυθεί ανά άδεια ο i x τονοχιλιόμετρα που διανύθηκαν υπό την κά-
οποίος λαμβάνεται από την έκθεση μεταφο- λυψη κοινοτικής ποσόστωσης από τους μεταφο­
ράς ρείς της χώρας i (t) 
= αριθμός αδειών της χώρας ί 
Το «60» αντιπροσωπεύει τον αριθμό των χιλιομέτρων που θα διανύονταν σε 1 ώρα άν το όχημα δεν 
ήταν ακίνητο. 
Ο χρόνος ακινητοποίησης κατά τον θαλάσσιο πλου για μια χώρα i είναι ίσος προς το μέσο όρο του 
χρόνου του θαλασσίου πλου που απαιτείται για την πρόσβαση στα 9 άλλα Κράτη μέλη, ο οποίος μέσος 
όρος σταθμίζεται βάσει της σπουδαιότητας της εν δυνάμει αγοράς που αντιπροσωπεύει για τη χώρα i 
καθένας από τους ευρωπαίους εταίρους της. Η σημασία αυτή εκφράζεται για κάθε χώρα από τον όγκο 
(Μ + Χ) των εμπορευμάτων που εξάγονται ή εισάγονται οδικώς εντός της Κοινότητας. 
Χρόνος ακινητοποίησης κατά τον πλου για = Σ Χρόνος του θαλασσίου πλου για την 
τους μεταφορείς της χώρας i j πρόσβαση στη χώρα j (Μ + Χ) j 
Σ (Μ + Χ) j 
j 
j = οι άλλοι ευρωπαίοι εταίροι. 
Αριθ. C 179/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7. 83 
Στο χρόνο του θαλασσίου πλου συμπεριλαμβάνεται ο χρόνος φόρτωσης και εκφόρτωσης των εμπορευ­
μάτων από το πλοίο. 
Ο συντελεστής «χρησιμοποίηση των αδειών» είναι ίσος προς το ποσοστό που αντιπροσωπεύει η χρησι­
μοποίηση — διορθωμένη σύμφωνα με τη μέθοδο που περιγράφεται ανωτέρω — εκ μέρους των μεταφο­
ρέων μιας χώρας στο σύνολο των διορθωμένων χρησιμοποιήσεων εκ μέρους των μεταφορέων των 
10 Κρατών μελών. 
IV. Κατανομή των αδειών που προκύπτουν από τις αυξήσεις της κοινοτικής ποσόστωσης 
Κάθε Κράτος μέλος λαμβάνει ένα ποσοστό του αριθμού των νέων αδειών ίσο προς τον αριθμητικό 
μέσο όρο των 3 συντελεστών: 
— Οικονομική σπουδαιότητα 
— Μερίδιο της αγοράς 
— Χρησιμοποίηση των αδειών.» 
Τροποποίηση προτάσεως αποφάσεως του Συμβουλίου που θεσπίζει κοινοτικά πειραματικά 
μέτρα για την τόνωση της αποτελεσματικότητας του επιστημονικού και τεχνικού δυναμικού της 
Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας (1983-1984) (') 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο βάση τον άρθρον 149 παράγραφος 2 της 
συνθήκης ΕΟΚ στις 8 Ιουνίου 1983) 
ΑΡΧΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ 
Απόφαση: παραμένει αμετάβλητη 
Παράρτημα Α: Το προοίμιο και παράγραφος 1 παραμένουν αμετάβλητα 
Παράγραφος 2 
2. Στους τομείς αυτούς πρέπει να δοκιμαστούν διαφο­
ρετικοί τύποι μέτρων τόνωσης, που έχουν αξία δείγ­
ματος: επιδόματα έρευνας, «αδελφοποιήσεις» εργα­
στηρίων, σεμινάρια ή συναντήσεις ανταλλαγής απόψεων, 
επιδοτήσεις σε ομάδες έρευνας. Εξάλλου, θα αναληφθεί 
η διεξαγωγή ειδικού επί μέρους προγράμματος πολυε-
πιστημονικού χαρακτήρα που θα επιτρέψει σε ομάδες 
από διαφορετικές χώρες να δουλέψουν από κοινού για 
την καλή εκτέλεση του. Παράγραφος 2 
2. Στους τομείς αυτούς πρέπει να δοκιμαστούν διαφο­
ρετικοί τύποι μέτρων τόνωσης, που έχουν αξία δείγ­
ματος: εργαστηρίου κινητικότητα των ερευνητών, σεμι­
νάρια ή συναντήσεις ανταλλαγής απόψεων, επιδοτήσεις 
σε ομάδες έρευνας. Εξάλλου, θα αναληφθεί η διεξαγωγή 
ειδικού επι μέρους προγράμματος πολυεπιστημονικού 
χαρακτήρα που θα επιτρέψει σε ομάδες από διαφορε­
τικές χώρες να δουλέψουν από κοινού για την καλή εκτέ­
λεση του. 
Οι υπόλοιπες παράγραφοι παραμένουν αμετάβλητες 
Το Παράρτημα Β επίσης δεν μεταβάλλεται 
(') ΕΕ αριθ. C 337 της 23. 12. 1983, σ. 6.