Κρατική ενίσχυση - Ισπανία

Ενίσχυση C 20/2002 (ex N 458/01) - Ενισχύσεις έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της αεροναυτικής, υπέρ της επιχείρησης Gamesa

Πρόσκληση για υποβολή παρατηρήσεων σύμφωνα με το άρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ

(2002/C 153/10)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Με επιστολή της 12ης Μαρτίου 2002 που αναδημοσιεύεται στην αυθεντική γλώσσα του κειμένου της επιστολής στις σελίδες που ακολουθούν την παρούσα περίληψη, η Επιτροπή κοινοποίησε στην Ισπανία την απόφασή της να κινήσει τη διαδικασία του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ σχετικά με την προαναφερθείσα ενίσχυση.

Τα ενδιαφερόμενα μέρη μπορούν να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους επί των ενισχύσεων για τις οποίες η Επιτροπή κινεί τη διαδικασία μέσα σε ένα μήνα από την ημερομηνία δημοσίευσης της παρούσας περίληψης και της επιστολής που ακολουθεί, στην ακόλουθη διεύθυνση: Ευρωπαϊκή Επιτροπή Γενική Διεύθηση Ανταγωνισμού

Διεύθυνση Κρατικών Ενισχύσεων Ι - Διοικητική Μονάδα Ζ2

Β - 1049 Βρυξέλλες Φαξ (32-2) 296 98 14 ή 296 12 42.

Οι παρατηρήσεις αυτές θα κοινοποιηθούν στην Ισπανία. Το απόρρητο της ταυτότητας του ενδιαφερόμενου μέρους που υποβάλει τις παρατηρήσεις μπορεί να ζητηθεί γραπτώς, με μνεία των σχετικών λόγων.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ

1. Διαδικασία

Με επιστολή της 28ης Ιουνίου 2001, η οποία πρωτοκολλήθηκε στις 2 Ιουλίου 2001, η μόνιμη αντιπροσωπεία της Ισπανίας κοινοποίησε, σύμφωνα με το άρθρο 88 παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΚ, το σχέδιο ενισχύσεων έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της αεροναυτικής υπέρ της επιχείρησης Gamesa. Περαιτέρω πληροφορίες κοινοποιήθηκαν με επιστολές της 3ης Οκτωβρίου 2001, που πρωτοκολλήθηκε στις 5 Οκτωβρίου 2001, και της 11ης Ιανουαρίου 2002, που πρωτοκολλήθηκε στις 15 Ιανουαρίου 2002.

Η Επιτροπή ανέθεσε σε ανεξάρτητο επιστημονικό εμπειρογνώμονα να εξετάσει λεπτομερώς την υπόθεση. Η εμπειρογνωμοσύνη αυτή είχε ως αποτέλεσμα σύμβαση που υπεγράφη στις 14 Δεκεμβρίου 2001.

2. Περιγραφή της ενίσχυσης

Δικαιούχος είναι η εταιρεία Gamesa. Η επιχείρηση αυτή κατασκευάζει και παρέχει τεχνολογικά προηγμένα προϊόντα, εγκαταστάσεις και υπηρεσίες στους τομείς της αεροναυτικής και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Η Gamesa συμμετέχει σήμερα σε σχέδιο ανάπτυξης δύο νέων τύπων περιφερειακών αεροσκαφών: του ERJ-170 και του ERJ-190. Το σχέδιο αυτό ξεκίνησε από τη βραζιλιανή επιχείρηση Embraer. Η Gamesa έχει αναλάβει την προμήθεια του πίσω τμήματος της ατράκτου, τα ουραία πτερύγια καθώς και το πηδάλιο των δύο αεροσκαφών.

Στο πλαίσιο αυτό, η Gamesa ανέλαβε την εκτέλεση ενός σχεδίου έρευνας και ανάπτυξης με σκοπό την απόκτηση των τεχνολογιών που είναι αναγκαίες για την κατασκευή των ουραίων τμημάτων εμπορικών αεροσκαφών, το οποίο θα εφαρμοστεί τόσο για το σχέδιο ERJ-170/190 όσο και για άλλα μελλοντικά προγράμματα. Η διάρκεια του σχεδίου είναι τετραετής, από το 2000 έως το 2003.

Σύμφωνα με τις ισπανικές αρχές, το πρόγραμμα εργασίας του σχεδίου περιλαμβάνει τις ακόλουθες δραστηριότητες:

1. Μελέτες σκοπιμότητας

2. Βιομηχανική έρευνα

Στόχος είναι η απόκτηση των τεχνολογιών που είναι αναγκαίες για την ανάπτυξη του σχεδίου: γενικές μηχανικές τεχνολογίες, τεχνολογίες υλικών, μέθοδοι και κατασκευή, τεχνολογίες επιθεώρησης, συντήρησης και αποκατάστασης, και τεχνολογίες σχεδίου.

3. Δραστηριότητα ανάπτυξης σε προανταγωνιστικό στάδιο

Πρόκειται για τις τεχνικές δραστηριότητες που είναι αναγκαίες για το σχεδιασμό, την ανάπτυξη, τη συναρμολόγηση, τις δοκιμές, την πιστοποίηση και τη λειτουργική στήριξη των ουραίων πτερυγίων και του ουραίου τμήματος της ατράκτου των αεροσκαφών ERJ-170/190. Σε αυτές περιλαμβάνονται εργασίες σχετικά με τη βασική γεωμετρία των προϊόντων, τον προσδιορισμό προτύπων, τον υπολογισμό των φορτίων, το σχεδιασμό των στοιχείων, τη μηχανική των σκελετών, τη μηχανική των συστημάτων, τις δοκιμές πιστοποίησης των εργαλείων και τον προσδιορισμό κατασκευαστικών μεθόδων.

Το συνολικό κόστος του σχεδίου ανέρχεται σε [...](1) εκατομμύρια ευρώ.

Προκειμένου να στηρίξει το σχέδιο, η βασκική κυβέρνηση (περιφερειακή διοίκηση) προτίθεται να χορηγήσει ενίσχυση που συνίσταται στην παροχή δανείου με μηδενικό επιτόκιο συνολικού ύψους 25,6 εκατομμυρίων ευρώ. Με βάση ένα προεξοφλητικό επιτόκιο αναφοράς 6,33 %, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της Επιτροπής, το ακαθάριστο ισοδύναμο επιχορήγησης του εν λόγω δανείου με επιτόκιο μηδέν είναι [...].

3. Εκτίμηση

Σε πρώτη ανάλυση, το μέτρο φαίνεται ότι συνιστά κρατική ενίσχυση κατά την έννοια του άρθρου 87 παράγραφος 1 της συνθήκης ΕΚ. Η Επιτροπή ανέλυσε αυτό το σχέδιο υπό το πρίσμα του κοινοτικού πλαισίου για τις κρατικές ενισχύσεις στην έρευνα και ανάπτυξη(2) (εφεξής "το πλαίσιο Ε & Α").

Η ανάλυση αυτή οδήγησε την Επιτροπή στο να εκφράσει αμφιβολίες, αφενός, όσον αφορά την κατάταξη των εργασιών σε συνάρτηση με τα στάδια της έρευνας που καθορίζονται στο παράρτημα I του πλαισίου Ε & Α και, επομένως, όσον αφορά την επιτρεπόμενη ένταση της ενίσχυσης και, αφετέρου, σχετικά με το χαρακτήρα κινήτρου της ενίσχυσης κατά την έννοια του σημείου 6 του πλαισίου Ε & Α.

Όσον αφορά τα στάδια της έρευνας

Η Επιτροπή διατυπώνει αμφιβολίες ως προς το χαρακτήρα δραστηριότητας Ε & Α των εργασιών πιστοποίησης και των μελετών συντήρησης. Πράγματι, οι εργασίες αυτές φαίνεται να εφαρμόζονται σε προϊόντα πολύ κοντά στην αγορά, για τα οποία η Επιτροπή εκτιμά ότι δεν αποκλείεται να μπορούν να αποτελέσουν αντικείμενο βιομηχανικής ή εμπορικής εκμετάλλευσης, ή να μετατραπούν για το σκοπό αυτό.

Εξάλλου, ο ανεξάρτητος εμπειρογνώμονας, του οποίου η γνώμη ζητήθηκε για την επιστημονική ανάλυση της υπόθεσης, δήλωσε ότι οι πληροφορίες που έχουν μέχρι σήμερα παράσχει οι ισπανικές αρχές δεν επιτρέπουν να προσδιοριστεί αν τα καθήκοντα του προγράμματος εργασίας που χαρακτηρίζονται βιομηχανικής έρευνας ή μελετών σκοπιμότητας από τις ισπανικές αρχές βρίσκονται αρκετά μακριά από την αγορά, ώστε να μπορούν να χαρακτηριστούν ως δραστηριότητες βιομηχανικής έρευνας κατά την έννοια του παραρτήματος I του πλαισίου Ε & Α.

Εξάλλου, οι ισπανικές αρχές δεν γνωστοποίησαν αν το δάνειο συνοδεύεται από ασφάλειες.

Όσον αφορά το χαρακτήρα κινήτρου της ενίσχυσης

Η Επιτροπή σημειώνει τα ακόλουθα στοιχεία:

- Τα αριθμητικά στοιχεία που κοινοποιήθηκαν από τις ισπανικές αρχές αναφέρουν αύξηση του προσωπικού Ε& Α και του προϋπολογισμού Ε & Α της επιχείρησης από την εφαρμογή του σχεδίου. Ωστόσο, η Επιτροπή θεωρεί ότι τα στοιχεία αυτά είναι δύσκολο να ερμηνευθούν όσον αφορά το χαρακτήρα κινήτρου της ενίσχυσης, δεδομένου ότι το τμήμα του προϋπολογισμού Ε & Α σχετικά με το σχέδιο είναι άκρως κυμαινόμενο στο χρόνο, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός Ε & Α της επιχείρησης σταθεροποιείται αρκετά γρήγορα μετά την έναρξη του σχεδίου. Άλλωστε, οι ισπανικές αρχές δεν γνωστοποίησαν το κόστος που συνδέεται με διασυνοριακή συνεργασία.

- Οι ισπανικές αρχές δεν κοινοποίησαν στοιχεία από τα οποία να αποδεικνύεται σαφώς ανεπάρκεια της αγοράς.

- Τέλος, τα αεροσκάφη τα οποία αφορά κατά πρώτο λόγο η εφαρμογή των αποτελεσμάτων του σχεδίου, τα ERJ-170/190, έχουν ήδη φθάσει σε πολύ σημαντικό βαθμό ωριμότητας. Πραγματοποίησαν το roll out τους στις 29 Οκτωβρίου 2001, η πρώτη πτήση τους προβλέπεται κατά τις αρχές του 2002 και η πρώτη παράδοσή τους προβλέπεται κατά τα τέλη του 2002(3). Η κατάσταση αυτή φαίνεται να αποκλείει την ύπαρξη σημαντικών κινδύνων που να καθιστούν αδύνατη τη χρηματοδότηση του σχεδίου από μη κρατικούς πόρους.

Έχοντας υπόψη όλα τα προαναφερόμενα στοιχεία, η Επιτροπή θεωρεί ότι, στο παρόν στάδιο της ανάλυσης, οι ισπανικές αρχές δεν έχουν αποδείξει ότι η ενίσχυση έχει το χαρακτήρα κινήτρου.

4. Συμπέρασμα

Λαμβάνοντας υπόψη τις ως άνω θεωρήσεις, η Επιτροπή, στο πλαίσιο της διαδικασίας του άρθρου 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ, καλεί το Βασίλειο της Ισπανίας να υποβάλει τις παρατηρήσεις του και να παράσχει κάθε πληροφορία χρήσιμη για την αξιολόγηση του εν λόγω σχεδίου. Συγκεκριμένα, η Επιτροπή καλεί τις ισπανικές αρχές να της παράσχουν πληροφορίες για τα στάδια της έρευνας κατά την έννοια του παραρτήματος I του πλαισίου Ε & Α στα οποία αναφέρονται οι εργασίες για τις οποίες χορηγούνται οι ενισχύσεις, καθώς και για το χαρακτήρα κινήτρου της ενίσχυσης.

ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΕΠΙΣΤΟΛΗΣ

"Por la presente, la Comisión tiene el honor de comunicar al Reino de España que, tras haber examinado la información facilitada por sus Autoridades sobre las ayudas arriba indicadas, ha decidido incoar el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE.

1. PROCEDIMENTO

Mediante carta de 28 de junio de 2001, registrada el 2 de julio de 2001, la Representación Permanente de España notificó, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 3 del artículo 88 del Tratado CE, el proyecto de ayudas de investigación y desarrollo en el sector de la aeronáutica en favor de Gamesa. Más adelante, se facilitó información complementaria por cartas de 3 de octubre de 2001, registrada el 5 de octubre de 2001, y 11 de enero de 2002, registrada el 15 de enero de 2002.

La Comisión hizo analizar el expediente por un científico independiente. Su peritaje fue objeto de un contrato firmado el 14 de diciembre de 2001.

2. DESCRIPCIÓN DE LA AYUDA

2.1. Empresa beneficiaria de la ayuda

La empresa beneficiaria de la ayuda es Gamesa. Esta sociedad inició su actividad en 1976. Gamesa fabrica y suministra productos, instalaciones y servicios tecnológicamente avanzados en los sectores de la aeronáutica y las energías renovables. En el sector aeronáutico, Gamesa centra su actividad en el diseño, desarrollo y fabricación de grandes conjuntos estructurales equipados o partes completas de aeronaves, desarrollando también actividades de fabricación de piezas y componentes.

Gamesa está participada al 37,8 % por la Corporación IBV (que a su vez está participada al 50 % por BBVA e Iberdrola), al 21,3 % por Nefinsa y al 4 % por Mecanusa; el 37 % restante está en Bolsa.

La plantilla y el volumen de negocios de Gamesa superan los límites máximos fijados en el anexo I del Reglamento (CE) n° 70/2001 de la Comisión, de 12 de enero de 2001, relativo a la aplicación de los artículos 87 y 88 del Tratado CE a las ayudas estatales a las pequeñas y medianas empresas(4), para poder considerar que una empresa es una PYME.

2.2. Proyecto contemplado por la ayuda

Gamesa participa actualmente en un proyecto de desarrollo de dos nuevos modelos de aviones regionales: el ERJ-170 y el ERJ-190. Este proyecto lo ha puesto en marcha la empresa brasileña Embraer, que es uno de los líderes del sector. También participan en él otras empresas, como Kawasaki/Sonaca, Latecoere, General Electric, Hamilton/Sundtran, Honeywell, Parker, C & D y Liebher. Gamesa se encarga del empenaje, el fuselaje trasero y el timón de las dos aeronaves.

Por lo que se refiere a los empenajes, los trabajos que Gamesa debe realizar incluyen el desarrollo de la estructura y la instalación de sistemas para los estabilizadores horizontales y verticales, incluidos los timones de profundidad y de dirección. En cuanto al fuselaje trasero, incluye la sección final de la cabina de pasajeros, el mamparo de presurización posterior y la parte no presurizada del fuselaje hasta la intersección con el cono de cola (no incluido en el paquete).

Como consecuencia de las actividades de desarrollo del programa ERJ-170/190, Gamesa ha puesto en marcha un proyecto de investigación y desarrollo con el objeto de adquirir y desarrollar las tecnologías básicas necesarias para el desarrollo de secciones posteriores de aviones comerciales (fuselaje trasero y empenaje completo), que se podrán aplicar tanto al proyecto ERJ-170/190 como a otros programas ulteriores.

Las áreas de investigación cubiertas son las siguientes:

[...](5)

La duración del proyecto es de cuatro años, de 2000 a 2003.

2.3. Programa de trabajo

Según las autoridades españolas, el programa de trabajo del proyecto incluye las siguientes actividades:

1) Estudios de viabilidad

Estas actividades incluyen el estudio técnico del proyecto y el análisis de la viabilidad técnica y económica del proyecto.

2) Investigación industrial

Se trata de adquirir las tecnologías necesarias para desarrollar el proyecto:

- tecnologías mecánicas globales [...]

- tecnologías de los materiales, procesos y fabricación [...]

- tecnologías de inspección, mantenimiento y reparación [...]

- tecnologías de proyecto [...]

3) Actividades de desarrollo precompetitivo

El objetivo del programa es la realización de las actividades técnicas necesarias para la entrega, diseño, desarrollo, integración, ensayos, certificación y apoyo operativo de los empenajes vertical y horizontal y del fuselaje trasero de los aviones ERJ-170/190.

Esto incluye, concretamente, trabajos en las siguientes áreas:

- geometría básica: líneas básicas de la estructura,

- definición de estándares: deben homologarse los métodos de fabricación,

- cargas: cálculo de las cargas internas y externas con el fin de evitar fallos,

- diseño: diseño conceptual, aseguramiento de la estructura del producto, diseño estructural de detalle, diseño de la instalación de sistemas, maquetas digitales, documentos de control de interfaces estructurales y de sistemas, definición y diseño de equipos de apoyo en tierra, etc.,

- ingeniería de estructuras: cálculos y análisis estructurales (estático, fatiga, tolerancia al daño), etc.,

- ingeniería de sistemas: apoyo a integración de sistemas, análisis de distribución de masas de hielo, análisis de protección contra impacto de rayo, análisis zonal (rotura de la turbina del motor, impacto de pájaro), etc.,

- ensayos de certificación: desarrollo de los ensayos necesarios para obtener la certificación por parte de las autoridades competentes,

- estudios de mantenimiento: desarrollo de programas de mantenimiento (accesibilidad general, utilización de piezas estándar, intercambiabilidad, técnicas de diseño para prevenir y aislar las fisuras, etc.),

- desarrollo y diseño de utillaje: desarrollo de utillaje de montaje específico, diseño de calibres,

- definición de métodos de fabricación.

2.4. Costes del proyecto

El coste total de este proyecto es de [...].

Este importe se distribuye del siguiente modo a lo largo del proyecto [...] en 2000, [...] en 2001, [...] en 2002 y [...] en 2003.

En cuanto a la distribución por partidas de gastos, he aquí el desglose presentado (en millones de pesetas españolas):

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

2.5. Datos relativos a la ayuda

Con el fin de apoyar este proyecto, el Gobierno vasco (administración regional) tiene previsto conceder una ayuda, que fue solicitada por Gamesa mediante carta de 20 de septiembre de 1999.

La ayuda consiste en un préstamo sin intereses de un importe total de 4620 millones de pesetas españolas (25,60 millones de euros). No se ha indicado si el préstamo va acompañado de garantías.

El préstamo sin intereses ha de reintegrarse como se expone en el cuadro que viene a continuación (en millones de pesetas españolas):

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Partiendo de un tipo de referencia y actualización del 6,33 %, según los cálculos efectuados por la Comisión el equivalente de subvención bruto de este préstamo sin intereses se eleva al [...], sin tener en cuenta el elemento de ayuda que supondría la posible ausencia de garantías.

Según las autoridades españolas, el proyecto se traduce en un aumento del número de personas que se dedican a actividades de I+D en la empresa así como de su presupuesto de I+D, en las proporciones indicadas en el siguiente cuadro:

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Por último, las autoridades españolas se han comprometido a presentar a la Comisión un informe anual detallado sobre la evolución del proyecto y de las ayudas concedidas.

3. EVALUACIÓN

Las medidas previstas por las autoridades españolas confieren una ventaja a la empresa beneficiaria, liberándola de una parte de los costes de investigación y desarrollo que en principio debería asumir. Esta ventaja tiene, además, carácter selectivo frente a otras empresas que querrían acometer tales actividades. Por añadidura, puede afectar a los intercambios intracomunitarios en materia de componentes aeronáuticos, circunstancia que no han refutado las autoridades españolas. Por último, los préstamos sin intereses son concedidos directamente por el Gobierno vasco, es decir, mediante fondos estatales. Por consiguiente, estas medidas parecen a primera vista constituir ayudas estatales en el sentido del apartado 1 del artículo 87 del Tratado CE.

La Comisión ha analizado este proyecto a la luz del encuadramiento comunitario sobre ayudas estatales de investigación y desarrollo(6) (en lo sucesivo denominado 'encuadramiento de I+D'.

En aplicación de este encuadramiento, el análisis de la Comisión se centró en la compatibilidad de las actividades objeto de las ayudas con las definiciones de las fases de investigación recogidas en el anexo I del encuadramiento, la compatibilidad de los costes subvencionables con las definiciones del anexo II del encuadramiento, la intensidad de las ayudas y su efecto de incentivación.

Al término de este análisis, la Comisión tiene dudas, por un lado, en cuanto a la clasificación de los trabajos en función de las fases de investigación definidas en el anexo I del encuadramiento de I+D, y por ende, sobre la intensidad admisible de la ayuda y, por otro, acerca del efecto de incentivación que ha de tener la ayuda con arreglo al apartado 6 del encuadramiento de I+D.

3.1. Dudas con respecto a las fases de investigación

La Comisión considera que, por definición, los ensayos de certificación y los estudios de mantenimiento han de tener por objeto una versión del producto suficientemente cercana a la versión comercializada para que técnicamente resulte representativa de la misma. Por lo tanto, no cabe descartar la posibilidad de que en esta fase el producto esté lo suficientemente próximo al mercado como para que pueda convertirse o utilizarse para aplicaciones industriales o su explotación comercial. De ahí que la Comisión no esté segura de que este tipo de actividad constituya una actividad de desarrollo precompetitivo en el sentido del anexo I del encuadramiento de I+D.

Además, el experto independiente consultado a efectos del análisis científico del expediente indicó que la información facilitada por las autoridades españolas en dicha fecha no permitía determinar si las tareas del programa de trabajo calificadas por las autoridades españolas como investigación industrial o estudios de viabilidad estaban suficientemente abejadas del mercado para ser consideradas actividades de investigación industrial en el sentido del anexo I del encuadramiento de I+D.

Habida cuenta de que la intensidad bruta de ayuda calculada por la Comisión se acerca al límite máximo admisible para las actividades de desarrollo competitivo (25 %) y podría incluso resultar más elevada aún si el préstamo no va acompañado de garantías, y a la vista de la consideraciones expuestas en los puntos precedentes, la Comisión sigue abrigando dudas en cuanto a la clasificación de las actividades del programa de investigación con arreglo a las fases de investigación definidas en el anexo I del encuadramiento de I+D.

3.2. Dudas con respecto al efecto de incentivación

En el presente caso no cabe dar por supuesto el efecto de incentivación de la ayuda ya que la empresa Gamesa no es una PYME según la definición comunitaria. Como no cabe presumir el efecto de incentivación, la Comisión debe comprobar si la ayuda moverá a la empresa Gamesa a realizar más actividades de investigación de las que acometería de no recibir la ayuda.

Para ello, la Comisión tiene en cuenta, en particular, factores cuantificables (como la evolución del gasto de I+D, del personal dedicado a actividades de I+D y de la relación I+D/volumen de negocios), los altibajos del mercado, los costes suplementarios derivados de una colaboración transfronteriza y demás factores pertinentes señalados por el Estado miembro que notifica la ayuda.

A este respecto, la Comisión toma en consideración los siguientes elementos:

- las cifras presentadas por las autoridades españolas muestran un aumento del personal de I+D y del presupuesto de I+D de la empresa desde el comienzo del proyecto. No obstante, a juicio de la Comisión, resulta difícil interpretar estos datos en términos de efecto de incentivación, ya que la parte del presupuesto de I+D relacionada con el proyecto varía muchísimo a lo largo del proyecto mientras que el presupuesto total de I+D de la empresa se estabiliza con bastante rapidez después de comenzar el proyecto. Por otra parte, las autoridades españolas no han indicado la existencia de costes derivados de una cooperación transfronteriza,

- las autoridades españolas no transmitieron datos que demostrasen claramente la existencia de altibajos del mercado en el presente caso,

- por último, las aeronaves a las que se aplicarán los resultados del proyecto, ERJ-170/190, ya han alcanzado un grado de madurez muy importante. Efectuaron el roll out el 29 de octubre de 2001, su primer vuelo está previsto para principios de 2002 y su primera entrega está prevista para finales de 2002(7). Parece, pues, razonable deducir que no existen riesgos significativos que hagan imposible la financiación del proyecto por fuentes no estatales.

Habida cuenta de todos estos elementos, la Comisión estima que por el momento las autoridades españolas no han demostrado que la ayuda tenga un efecto de incentivación. Comparte esta opinión el experto independiente consultado por la Comisión.

4. CONCLUSIÓN

Habida cuenta de las consideraciones expuestas, la Comisión, en el marco del procedimiento del apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE, invita al Reino de España para que presente sus observaciones y facilite toda la información pertinente para la evaluación de este proyecto de ayudas en un plazo de un mes a partir de la fecha de recepción de la presente. La Comisión invita a las autoridades españolas a presentar especialmente la información necesaria para determinar cómo se reparten los trabajos objeto de las ayudas entre las distintas fases de investigación definidas en el anexo I del encuadramiento comunitario de I+D, para determinar si el préstamo va acompañado de garantías y para verificar el efecto de incentivación de la ayuda. Asimismo, invita a sus autoridades para que transmitan inmediatamente una copia de la presente carta al beneficiario potencial de la ayuda.

La Comisión desea recordar al Reino de España el efecto suspensivo del apartado 3 del artículo 88 del Tratado CE y llama su atención sobre el artículo 14 del Reglamento (CE) n° 659/1999 del Consejo, de 22 de marzo de 1999, por el que se establecen disposiciones de aplicación del artículo 93 del Tratado CE(8), que prevé que toda ayuda concedida ilegalmente podrá recuperarse de su beneficiario."

(1) Εμπιστευτικές πληροφορίες.

(2) ΕΕ C 45 της 17.2.1996, σ. 5.

(3) Πηγή: ανακοινωθέντα Τύπου της εταιρείας Embraer. Διατίθενται στην ακόλουθη ιστοθέση: http://www.embraer.com

(4) DO L 10 de 13.1.2001, p. 33.

(5) Información confidencial.

(6) DO C 45 de 17.2.1996, p. 5.

(7) Fuente: comunicados de prensa de la sociedad Embraer. Disponibles en: http://www.embraer.com

(8) DO L 83 de 27.3.1999, p. 1.