• * *• ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 14.05.1996 
ΚΟΜ(96) 208 τελικό - 486 SYN 
Ι ίπανεξεταζομενη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 
ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, 
στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ) 

Επανεξεταζομένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΓΙΑ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΤΩΝ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 
ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
ΚΑΙ ΤΟΥ ΜΕΓΙΣΤΟΥ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΟΥ ΒΑΡΟΥΣ ΣΤΙΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ 
ΚΑΙ ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ 
Στις 14 Μαρτίου 1996 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τροποποίησε την κοινή θέση που 
υιοθέτησε το Συμβούλιο στις 8 Δεκεμβρίου 1995 για την προαναφερθείσα πρόταση. 
Επισυνάπτονται στην παρούσα οι τρεις τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. 
Βάσει του του άρθρου 189 Γ, υποπαράγραφος {δ) της συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή εξέτασε πάλι 
την πρόταση της και αποφάσισε να δεχθεί την τροπολογία αριθ. 1. 
Όσον αφορά τις τροπολογίες αριθ. 2 και 3, το άρθρο 4 παράγραφος 6 ορίζει : 
"Τα κράτη μέλη δύνανται να επιτρέπουν στην επικράτεια τους εως τις 31 Δεκεμβρίου 2006 
την κυκλοφορία οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά 
εμπορευμάτων και έχουν ταξινομηθεί ή έχουν τεθεί σε κυκλοφορία πριν την εφαρμογή της 
παρούσας οδηγίας και των οποίων οι διαστάσεις υπερβαίνουν εκείνες που ορίζουν τα σημεία 
1.1, 1.2, 1.4 εως 1.8, 4.2 και 4.4 του Παραρτήματος Ι λόγω διαφοράς των εθνικών διατάξεων 
ή των μεθόδων μέτρησης." 
Δεδομένου ότι το συγκεκριμένο άρθρο επιτρέπει να εξακολουθήσει η κυκλοφορία των ήδη 
ταξινομημένων οχημάτων ή συνδυασμών οχημάτων εως τα τέλη του 2006, η Επιτροπή κρίνει 
ότι δεν είναι σκόπιμες οι παρεκκλίσεις που ζητούνται από τις τροπολογίες. Π/ο συγκεκριμένα, 
εάν γίνουν δέκτες οι παρεκκλίσεις πέραν του 2006 θα διακυβευθεί ο στόχος εναρμόνισης και 
θα υπάρξουν αρνητικές επιπτώσεις για τους κατασκευαστές που θα αναπροσαρμόσουν την 
παραγωγή τους για να συμμορφωθούν προς την οδηγία. 
Συνεπώς, οι τροπολογίες αριθ. 2 και 3 δεν γίνονται δέκτες από την Επιτροπή. 
Η Επιτροπή προτείνει λοιπόν να τροποποιηθεί η κοινή θέση του Συμβουλίου με την προσθήκη 
της €ξής νέας αιτιολογικής σκέψης 15σ : 
Κοινή θέση του Συμβουλίου Αναθεωρημένη πρόταση 
Αιτιολογική σκέψη 15σ (νεα) 
ότι, νια να αποφευχθούν οι υπερβολικές 
οδικές ζηρίες και νια να εξασφαλισθεί 
δυνατότητα χειρισμών, κατά την έκδοση 
αδείας και τη χρήση οχημάτων πρέπει να 
δίδεται προτεραιότητα περισσότερο στην 
πνευματική ή σε αντίστοιχη ανάρτηση 
παρά στη μηχανική ανάρτηση, δεν πρέπει 
να υπάρχει υπέρβαση ορισμένων 
μέγιστων φορτίων επί των αξόνων, 
καθώς επίσης το όχημα πρέπει να είναι 
ικανό να πραγματοποιήσει στροφή 360° 
εντός ορισμένων οριακών τιυών για την 
ακολουθούμενη πορεία· 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
27 Φεβρουαρίου 1996 Α4-0044/1 
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ αρύθ 1 
εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και. Τουρισμού 
ΣΎΣΤΑΣΗ ΠΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0044/96) 
Εισηγητής: ο κ. WIJSENBEEK 
Κοινή Θέση του Συμβουλίου (C4-0004/96 - 00/0486(SYN)) 
ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ 
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
_Κοι.νή Θέση του Συμβουλίου _Τροποποι.ήσει.ς του Ευρωπαϊκού KotvopouXCou_ 
(Τροπολογία 1 ) 
Αιτιολογική σκέψη 15α (νέα) 
ότι κατά την καταγώοηση και νοήση 
oxnuoxov. πρ£πει yja npyciyxfrcqi 
ανάρτηση υε αυορτισέο αεοίου και όνι 
Π μηχα^νΜή ανάρτηση, με σκρπρ την 
ποόληαιη τηο υπεοΒολικηο (DQODÙC τον 
pfrtfV παι -ςην εΕασφάΑίτΡη ττ£ 
δυνατότηταο noaYuaxonoCnonc ελινυών 
ότι πρέπει να αποφεύγεται η υπέοΒαση 
τον υενίστων ooCov οοοτίου ανά άΕονα 
και ότι το oynua πρέπει να είναι σε 
θέση να ποαγυατοποιεί κλίση vovCac 
360° εντός οοισυένον οοΐων για τη 
διανυόυενη απόσταση. 
s~ 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
27 Φεβρουαρίου 1996 Α4-0044/2 
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ αριθ 2 
εΕ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού 
ΣΥΣΤΑΣΗ ΠΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0044/96) 
Εισηγητής: ο κ. WIJSENBEEK 
Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0004/96 - 00/0486(SYN)) 
ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΑΡΗ ΣΤΙΣ ΕΘΝΙΚΕΣ ΚΑΙ 
ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 
JCot-νή θέση του Συμβουλίου __Τροποπο».ήσει.ς του Ευρωπαϊκού Κοΐ·νοβουλίου__ 
(Τροπολογία 2) 
Αρθρο 4, παράγραφος 6α (νέα) 
6α. Ποιν από την πάροδο tnc 
uercaBcnciKnc περιόδου που καθοοίΓεται 
στην παράγραφο 6. η Επιτροπή 
δηυοσιευει έκθεση σχετικά υε 
ενδεχόιιενεο εΕαιοέσειο που 
δικαιολογούνται Βάσει τον εΕελίΕεων 
και οι oπoίεc υποοούν να νοοηγηθούν 
ακόιιη και υετά τιο 31 Ιανουαρίου 2006 
και, εάν νοειαστεί. υποβάλλει σνετική 
πρρταση. 
G 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
12 Μαρτίου 1996 Α4-0044/3 
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ 3 
του κ. Wijsenbeek, εΕ ονόματος της Ομάδας ΦΙΛ 
ΣΥΣΤΑΣΗ ΠΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0044/96) 
του κ. Wijsenbeek 
ΜΕΓΙΣΤΕΣ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΕΣ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΟΔΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ 
Κοινή θέση του Συμβουλίου C4-0044/96 - 00/0486(SYN) 
Κοινή θέση του ΣυυΒουλίου Τροπολογία 
(Τροπολογία 3) 
δέκατη τέταρτη αιτιολογική σκέψη 
ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος 
των 2.50 μέτρων για τα οχήματα 
μεταφοράς εμπορευμάτων ενδένεται να 
αφήνει ανεπαρκή εσωτερικό χώρο για 
την αποτελεσματική φόρτωση παλεττών, 
πράγμα το οποίο οδήγησε στην εφαρμογή 
διαφορετικών επιπλέον ανοχών στη 
νομοθεσία των κρατών μελών, όσον 
αφορά τις εσωτερικές μεταφορές· ότι, 
επομένως, είναι απαραίτητη γενική 
προσαρμογή στην ισχύουσα κατάσταση, 
προκειμένου να διασαφηνισθούν οι 
τεχνικές απαιτήσεις, λαμβάνοντας 
υπόψη τις πτυχές των χαρακτηριστικών 
αυτών που αφορούν την οδική ασφάλεια, ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο πλάτος 
των 2.50 μέτρων για τα οχήματα 
μεταφοράς εμπορευμάτων και το υέγιστο 
επιτοεπόυενο υήκος το οποίο 
ανα<οέοεται στην παράγραφο 1.1 του 
παραρτήυατοο Ι δύνανται να αφήνουν 
ανεπαρκή εσωτερικό χώρο για την 
αποτελεσματική φόρτωση παλεττών, 
πράγμα το οποίο οδήγησε στην εφαρμογή 
διαφορετικών επιπλέον ανοχών στη 
νομοθεσία των κρατών μελών, όσον 
αφορά τις εσωτερικές μεταφορές· ότι, 
επομένως, είναι απαραίτητη γενική 
προσαρμογή στην ισχύουσα κατάσταση, 
προκειμένου να διασαφηνισθούν οι 
τεχνικές απαιτήσεις, λαμβάνοντας 
υπόψη τις πτυχές των χαρακτηριστικών 
αυτών που αφορούν την οδική ασφάλεια, 
V 

GR ISSN 0254-1483 
COM(96) 208 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
07 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-219-GR-C 
ISBN 92-78-03977-2 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουζεμβούργο 
t