ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 26.06 1995 
COM(95) 193 τελικό - SYN 486 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 
ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΝΩΝ 
ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) 

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
Στις 15 Δεκεμβρίου 1993/7 Επιτροπή απέστειλε στο Συμβούλιο πρόταση οδηγίας για τον 
καθορισμό των μέγιστων επιτρεπόμενων βαρών και διαστάσεων οδικών οχημάτων που 
υπερβαίνουν τους 3,5 τόννους και κυκλοφορούν εντός της Κοινότητας (COM(93) 679 
τελικό- SYN 4861). 
Την λ η \ουνίου 19942, η Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή ενέκρινε γνωμοδότηση 
υπέρ της απόρριψης της πρότασης. 
Στις 15 Νοεμβρίου 19943, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση κατά την 
πρώτη ανάγνωση. 
Η Επιτροπή εγκρίνει πέντε από τις δέκα έξι τροπολογίες. 
Η Επιτροπή δεν μπορεί να εγκρίνει τις άλλες τροπολογίες του Κοινοβουλίου για τους εξής 
λόγους: 
Η τροποποίηση του τίτλου δεν συμφωνεί με την νομική κατάσταση. 
0/ τροπολογίες στο άρθρο 2 και παράρτημα 1, σημείο 1.4 μεταβάλλουν αποδεκτούς 
ορισμούς. 
0/ τροπολογίες στο σημείο 2 του παραρτήματος 1 περιορίζουν ουσιαστικά τα πρακτικά 
οφέλη της πρότασης. 
Κατά συνέπεια η Επιτροπή τροποποιεί την πρόταση ως εξής: 
Ίοοπολονια αοιθ. 1 : πρόσθεση νέας αιτιολογικής σκέψης που να καλύπτει τους 
προβληματισμούς σχετικά με το περιβάλλον και την οδική ασφάλεια. 
Τροπολογίες αοιθ. 2 και 4 : απλοποίηση και διεύρυνση του φάσματος της έννοιας του 
απομονωμένου οχήματος. 
Τοοπολονίεα αοιθ. 3 και 5 : έγκριση νέου, μεγαλύτερου, μέγιστου μήκους οδικών συρμών 
αποκλειστικά και μόνο προκειμένου να επιτραπεί η χρήση απλούστερων μηχανισμών 
ζεύξης. 
ΕΕ αριθ. C 38 της 8.2.1994, σ. 3 
ΕΕ αριθ.Ο, 295 της 22.10.1994, σ. 72 
ΕΕ αριθ. C 341 της 5.12.1994, σ. 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟ ΜΕΓΙΣΤΩΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΜΕΝΩΝ ΒΑΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 
ΟΔΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΝΩΝ 
ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΕΝΤΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ 
Η πρόταση της Επιτροπής που αποτελούσε το αντικείμενο του εγγράφου COM(93) 679 τελικό 
SYN 4861 τροποποιείται εν συνεχεία ως εξής: 
λρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
{Τροπολογία 1 ) 
Νέα αιτιολογική σκέψη 4σ) 
ότι n θέσπιση των νουοθετικών διατάξεων 
δεν θα ποέπει να οδηνήσει σε πεοιοοισυό 
των εξελίξεων που συντελούν στην 
ποοστασία του περιβάλλοντος και στην 
αύίηση της ασφάλειας των υεταφορών 
ΕΕ αριθ.Ο 38 της 8.2.94, σ. 3 
Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
{Τροπολογία 2) 
Άρθρο 2, 5η αιτιολογική σκέψη 
"oynua-u/υνείο υε τοινώυατα υενάλου 
πάχους": κάθε όχημα του οποίου οι 
μόνιμες ή κινητές υπτοκστασκευές είναι 
εξοπλισμένες για τη μεταφορά 
εμπορευμάτων υπό ελεγχόμ- ν? 
θερμοκρασία, σύυΦωνα υε τις κλάσεις Β. 
CE και F της συυώωνίας της 1/7C 
Σεπτευβρίου 1970 σγετικά υε τις 
διεθνείς υεταώοοές αλλοιώσεων 
τοοώίυων και υε τον ειδικό είοπλ/συό 
που γοησιυοποιείται νι' αυτές τις 
υεταώοοές (ΑΤΡ) και του οποίου το 
πάχος κάθε πλευρικού τοιχώματος μαζί 
με τη μόνωση είναι τουλάχιστον 45 
mm· "όχηυα υε κλιυατισυό": κάθε όχημα του 
οποίου οι μόνιμες ή κινητές 
υπερκατασκευές είναι εξοπλισμένες για τη 
μεταφορά εμπορευμάτων υπό ελεγχόμενη 
θερμοκρασία και του οποίου το πάχος κάθε 
πλευρικού τοιχώματος μαζί με τη μόνωση 
είναι τουλάχιστον 45 mm· 
Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
{Τροπολογία 3) 
Παράρτημα Ι, σημείο 1.1 
1.1 Μέγιστο μήκος 
όχημα με κινητήρα 12,00 m 
ρυμουλκούμενο 12,00 m 
αρθρωτό όχημα 16,50 m 
οδικός συρμός 18,35 m 
αρθρωτό λεωφορείο 18,00 m 1.1 Μέγιστο μήκος 
όχημα με κινητήρα 12,00 m 
ρυμουλκούμενο 12,00 m 
αρθρωτό όχημα 16,50 m 
οδικός συρμός 18,75 m 
αρθρωτό λεωφορείο 18,00 m 
Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
{Τροπολογία 4) 
Παράρτημα Ι, σημείο 1.2 
1.2 Μέγιστο πλάτος 
α) όχημα οιουδήποτε τύπου 2,55 μ. 
β) ιυυκτικές υπερκατασκευές 
των ογηυάτων ωυνείων υε 
παγέα τοιγώυατα 2,60 μ. 1.2 Μέγιστο πλάτος 
α) όχημα οιουδήποτε τύπου 2,55 μ. 
β) υπερκατασκευές των 
ογηυάτων υε κλιυατισυό 2,60//. 
Αρχικό κείμενο που πρότεινε η Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
{Τροπολογία 5) 
Παράρτημα Ι, σημείο 1.8 
1.8 Μέγιστη απόσταση μετρούμενη 
παράλληλα προς το διαμήκη άξονα του 
οδικού συρμού από το απώτατο 
εμπρόσθιο εξωτερικό σημείο του 
χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο 
οδήγησης έως το απώτατο οπίσθιο 
εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου 
του συνδυασμού 
16,00 m 1.8 Μέγιστη απόσταση μετρούμενη 
παράλληλα προς το διαμήκη άξονα του 
οδικού συρμού από το απώτατο 
εμπρόσθιο εξωτερικό σημείο του 
χώρου φόρτωσης πίσω από το θάλαμο 
οδήγησης έως το απώτατο οπίσθιο 
εξωτερικό σημείο του ρυμουλκούμενου 
του συνδυασμού 
16.40 m 
Υπόλοιπο αμετάβλητο 
Εγινε στις Βρυξέλλες, Για το Συμβούλιο 

•ΗΗΗΒΗΜΜΙ 
ISSN 0254-1483 
COM(95) 193 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-95-219-GR-C 
ISBN 92-77-89032-0 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λσυζεμβούργο