ΕΠΙΤΡΟΠΗ TÛN ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 17.06.1996 
COM(96) 272 τελικό 
ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ 
Τα αποτελέσματα της εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1093/94 του 
Συμβουλίου για τον καθορισμό των όρων υπό τους οποίους τα 
αλιευτικά σκάφη τρίτων χωρών μπορούν να εκφορτώνουν απευθείας και 
να διαθέτουν στο εμπόριο τα αλιεύματα τους στους λιμένες της 
Κοινότητας 

ΣΥΝΟΨΗ 
Προοίμιο 
-1. Ιστορικό του κανονισμού 1093/94 
-Α : Η κατάσταση της αγοράς και οι στόχοι του κανονισμού 
-Β : Η κατάσταση των άμεσων εκφορτώσεων σε ορισμένες τρίτες 
χώρες 
-Γ : Η συμφωνία του κανονισμού 1093/94 με τις διεθνείς 
υποχρεώσεις της Κοινότητας 
-ΠΟΕ 
- Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος 
- Π. Αποτελέσματα της εφαρμογής του κανονισμού 1093/94 
-Α : Οργάνωση υγειονομικών ελέγχων 
-Β : Δήλωση εκφόρτωσης 
-Γ : Τήρηση των κανόνων εμπορίας 
-Δ : Σχετικές ποσότητες 
-Ε : Γενικές παρατηρήσεις 
Συμπεράσματα 
Παράρτημα : στατιστικά δεδομένα 
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1093/94 του Συμβουλίου, της 6ης Μαίου 1994, για 
τον καθορισμό των όρων υπό τους οποίους τα αλιευτικά σκάφη τρίτων 
χωρών μπορούν να εκφορτώνουν απευθείας και να διαθέτουν στο εμπόριο 
τα αλιεύματα τους στους λιμένες της Κοινότητας', προβλέπει στο άρθρο 8 
ότι : 
"Ή Επιτροπή θα υποβάλει στο Συμβούλιο, πριν από την 1η Ιουλίου 1996, 
έκθεση για τα αποτελέσματα της εφαρμογής του παρόντος κανονισμού, 
συνοδευόμενη, ενδεχομένως, από κατάλληλες προτάσεις." 
Η παρούσα έκθεση έχει επομένως συνταχθεί, σύμφωνα με την αίτηση του 
Συμβουλίου, βάσει των απαντήσεων που τα κράτη μέλη απηύθυναν στην 
Επιτροπή μετά από τη διανομή ενός ερωτηματολογίου σχετικά με την 
εφαρμογή των διαφόρων διατάξεων του κανονισμού από την έναρξη ισχύος 
του μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1995. 
Οκτώ κράτη μέλη έχουν απαντήσει στο ερωτηματολόγιο, τέσσερα εκ των 
οποίων αναφέρουν άμεσες εκφορτώσεις. 
Τα στοιχεία που απεστάλησαν στην Επιτροπή μαζί με τις απαντήσεις των 
κρατών μελών περιλαμβάνονται στο παράρτημα. 
Πριν από την εξέταση των αποτελεσμάτων της εφαρμογής του κανονισμού 
(ΕΚ) αριθ. 1093/94, η Επιτροπή θεωρεί χρήσιμο να υπενθυμίσει το πλαίσιο 
και τους στόχους που είχαν οδηγήσει στην έγκριση του κανονισμού και 
να τον επανατοποθετήσει στο διεθνές νομικό πλαίσιο. 
ΕΕ αριθ. L 121 της 12.5.1994, σ. 3 
I. To νστορικό του κανονισμού 1093/94 
Ο κανονισμός 1093/94 εγκρίθηκε έπειτα από μία σοβαρή κρίση που έπληξε 
την κοινοτική αγορά αλιευτικών προϊόντων, προκειμένου να αποφευχθούν 
ορισμένες πρακτικές που ήταν δυνατόν να διαταράξουν την ευπαθή αγορά, 
λόγω ελλείψεως διεθνούς νομοθεσίας για τις άμεσες εκφορτώσεις. 
Α. Η κατάσταση της αγοράς και οι στόχοι του κανονισμού 
Η κρίση που έπληξε από την αρχή του 1993 την κοινοτική αγορά 
αλιευτικών προϊόντων, και ιδίως την αγορά κύριων λευκών ιχθύων, 
διαπιστώθηκε και αναλύθηκε λεπτομερώς από την Επιτροπή2, από τα κράτη 
μέλη και από τους εμπορικούς κύκλους και είχε ως συνέπεια πτώση των 
τιμών, σε μία αγορά που ήταν ήδη πολύ ευαίσθητη στις διάφορες 
συγκυρίες. 
Σε ένα τέτοιο πλαίσιο, οι άμεσες εκφορτώσεις από αλιευτικά σκάφη 
τρίτων χωρών, λόγω ελλείψεως κατάλληλης νομοθεσίας, υπάρχει κίνδυνος 
να προκαλέσουν νέες διαταραχές με την πιθανή εισαγωγή στην αγορά 
ιχθύων σε πολύ χαμηλές τιμές, που θα έρθουν σε άμεσο ανταγωνισμό με 
την κοινοτική παραγωγή νωπών προϊόντων και; πρωτίστως, • να 
υπονομεύσουν τα μέτρα διαχείρισης της αγοράς που έχουν ληφθεί από τις 
οργανώσεις παραγωγών, με την υποστήριξη των κοινοτικών ή εθνικών 
προϋπολογισμών. 
Κατά τις άμεσες εκφορτώσεις τα προϊόντα εισάγονται από αλιευτικό 
σκάφος το οποίο δεν είναι μόνο το μέσο μεταφοράς αλλά επίσης και το 
μέσο με το οποίο έχουν αλιευθεί οι ιχθείς. 
Η πρακτική αυτή, αφενός δεν υπόκειται σε κανένα έλεγχο εκ μέρους των 
αρχών της χώρας καταγωγής των προϊόντων και, αφετέρου αποφεύγει 
δαπάνες μεταφοράς, ελέγχου, συσκευασίας, ακόμη και δαπάνες για φόρους 
ή άλλες εισφορές σε σύγκριση με τα άλλα μέσα μεταφοράς (φορτηγό πλοίο, 
αεροπλάνο, χερσαία μεταφορά). Οι άμεσες εκφορτώσεις ενδέχεται 
ενδεχομένως να οδηγήσουν σε καταστάσεις αθέμιτου ανταγωνισμού σε 
σχέση με την κοινοτική παραγωγή. 
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1093/94 εγκρίθηκε, κατά συνέπεια, από το 
Συμβούλιο,κατόπιν πρότασης της Επιτροπής, για να επιτρέψει την αρχή των 
άμεσων εκφορτώσεων εφόσον πληρούνται ορισμένες απαιτήσεις και 
εφόσον πραγματοποιούνται υπό όρους όχι λιγώτερο δεσμευτικούς 
απ'αυτούς που εφαρμόζονται στην κοινοτική παραγωγή. 
Οι όροι αυτοί αφορούν τα εξής : 
Βλέπε ανακοίνωση "Η κρίση του τομέα της αλιείας στην Κοινότητα" 
(COM(94) 335 τελικό της 19.07.94) 
την κατάρτιση ενός καταλόγου επιτρεπόμενων λιμένων, που 
διαθέτουν εγκαταστάσεις για την πραγματοποίηση υγειονομικών 
ελέγχων, ενώ προηγουμένως δεν υπήρχε κανένας περιορισμός, εκτός 
από εθνικός, όσον αφορά την πρόσβαση στους λιμένες των 
αλιευτικών σκαφών τρίτων χωρών (άρθρο 3). 
την υποβολή προς τις αρμόδιες αρχές μιας δήλωσης εκ μέρους του 
πλοιάρχου του σκάφους σχετικά με την προέλευση και τις ποσότητες 
των προϊόντων (άρθρο 4). 
την υποχρέωση, σε περίπτωση διάθεσης στην αγορά νωπών ιχθύων, 
τήρησης των κανόνων που ενδεχομένως έχουν ληφθεί και 
εφαρμόζονται στη ζώνη δραστηριότητας μιας οργάνωσης παραγωγών 
(άρθρο 5). 
Οι κανόνες αυτοί μπορούν να θεωρηθούν αρκετά φιλελεύθεροι σε 
σύγκριση με τους κανόνες που ισχύουν σε ορισμένες τρίτες χώρες. 
Β. Η κατάσταση των άμεσων εκφορτώσεων σε ορισμένες τρίτες χώρες 
Γενικώς, πρέπει να αναφερθεί ότι η σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το 
δίκαιο της θάλασσας αναγνωρίζει ρητώς το δικαίωμα των παράκτιων 
χωρών να ρυθμίζουν μονομερώς τους όρους πρόσβασης στα εσωτερικά τους 
ύδατα και στις λιμενικές εγκαταστάσεις τους· δεν υπάρχει δε διάκριση 
μεταξύ των αλιευτικών σκαφών που μεταφέρουν τα δικά τους αλιεύματα και 
των άλλων φορτηγών πλοίων που χρησιμοποιούνται για εμπορικούς 
σκοπούς. 
Ακολουθούν ορισμένα παραδείγματα όσον αφορά τη νομοθεσία που ισχύει 
σε ορισμένες τρίτες χώρες για τις (άμεσες εκφορτώσεις : 
ΗΠΑ : απαγόρευση 
Αυστραλία: απαγόρευση, εκτός περίπτωσης όπου υπάρχει υπουργική 
άδεια 
Καναδάς : άδεια κατά περίπτωση, για σκάφη που φέρουν σημαία 
χώρας με την οποία ο Καναδάς έχει καλές σχέσεις στον 
τομέα της αλιείας 
Χιλή : απαιτείται υγειονομικό πιστοποιητικό που εκδίδεται 
από την αρμόδια αρχή της χώρας προέλευσης για 
οποιαδήποτε εισαγωγή προϊόντων στο έδαφος της 
Χιλής, ανεξαρτήτως τρόπου πρόσβασης, ακόμα και για τα 
εμπορεύματα υπό διαμετακόμιση. 
Σε ένα τέτοιο πλαίσιο, η' νομοθεσία η οποία έχει εγκριθεί από την 
Κοινότητα δεν φαίνεται να είναι αμφισβητήσιμη, ούτε έχει 
αμφισβητηθεί, ιδίως όσον αφορά τις διεθνείς υποχρεώσεις της. 
Γ. Η συαάωνία του κανονισμού 1093/94 μκ τις ΑικΑν^ς υπηγρ^ΤΤβΐς Της 
• Κοινότητας 
Ο κανονισμός 1093/94 δεν αγνοεί αφενός, τους κανόνες που ισχύουν στο 
πλαίσιο της ΠΟΕ, και, αφετέρου, δεν εφαρμόζεται για τα σκάφη που φέρουν 
σημαία χώρας ή ομάδων χωρών με τις οποίες η Κοινότητα έχει συνάψει 
συμφωνία στην οποία ρυθμίζεται ρητώς η κατάσταση των άμεσων 
εκφορτώσεων, πράγμα που ισχύει μόνο για τη συμφωνία σχετικά με τον 
Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο. 
ΠΟΕ 
Ο κανονισμός 1093/94 δεν επιβάλλει στα αλιευτικά σκάφη τρίτων χωρών 
που διενεργούν απευθείας εκφορτώσεις, όρους που εισάγουν διακρίσεις 
σε σχέση με την κοινοτική παραγωγή, αλλά έχει αντιθέτως, ως στόχο, να 
υπαγάγει τα εν λόγω αλιευτικά σκάφη σε ισοδύναμους όρους με εκείνους 
που εφαρμόζονται στην κοινοτική παραγωγή όσον αφορά την εκφόρτωση 
και εμπορία αλιευτικών προϊόντων. 
Η συγκρισιμότητα του κανονισμού 1093/94 με τους κανόνες της GATT 1994 
δεν τέθηκε υπό αμφισβήτηση κατά τη δημιουργία του ΠΟΕ την 1η 
Ιανουαρίου 1995. 
Ευρωπαϊκός Οικονομικός Χώρος (ΕΟΧ) 
Ο κανονισμός 1093/94 δεν εφαρμόζεται στα σκάφη που φέρουν σημαία 
τρίτης χώρας που έχει υπογράψει τη συμφωνία ΕΟΧ, δεδομένου ότι το 
πρωτόκολλο αριθ. 9 της εν λόγω συμφωνίας ρυθμίζει ρητά στο άρθρο 5 της 
θέμα της πρόσβασης των αλιευτικών σκαφών στα λιμάνια. 
Αντιθέτως, εφαρμόζεται σε όλες τις τρίτες χώρες. 
II. Αποτελέσματα της εφαρμογής του κανονισμού 1093/94 
Είναι πολύ δύσκολο να μιλάμε, υπό την αυστηρή έννοια του όρου, για' 
"αποτελέσματα", της εφαρμογής του κανονισμού 1093/94, δεδομένου ότι τα 
εν λόγω μέτρα είναι ουσιαστικά προληπτικής φύσεως και δεν πρέπει να 
αναμένεται καμία επίπτωση που να μπορεί να υπολογισθεί με ακρίβεια. 
Θα πρέπει συνεπώς να εξεταστεί ο σχετικός κανονισμός περισσότερο 
μάλλον από την άποψη των γενικών επιπτώσεων του και των ενδεχόμενων 
δυσκολιών εφαρμογής του. 
Οι τρεις κυριότερες διατάξεις του κανονισμού θα εξεταστούν χωριστά 
πριν από τα γενικά σχόλια. 
Α. Οργάνωση υγειονομικών ελέγχων (άρθρο 3) 
Ο κατάλογος των επιτρεπόμενων λιμανιών, όπως α \ κοιν^ηκε από KaOc 
κράτος μέλος, δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερία, </ΐΐρά C, στις 28 
Μαίου 1994, και συμπληρώθηκε από τους καταλόγους \ς /ινλανδίας και της 
Σουηδίας στις 29 Δεκεμβρίου 1994. ;'< -'' 
Κανένα κράτος μέλος δεν επισημαίνει οποιαδήποτε < )σκολία σχετικά με 
το θέμα αυτό. 
Από τους υγειονομικούς ελέγχους, αυτούς κάθε Ι τους, διαπιστώνεται 
τήρηση των ισχυόντων κανόνων, ενώ οι απορρίψε4 για μη συμμόρφωση 
είναι πολύ ελάχιστες. (Μία περίπτωση στη Δανία :Λ μία περίπτωση στη 
Γαλλία, για πολύ μικρές ποσότητες, κατά τη διάρίια της υπό εξέταση 
περιόδου). ] 
Β. Δήλωση εκφόρτωσης (άρθρο 4) / 
Δεν υπήρξε κανένα πρόβλημα σχετικά μζ το θέ/x αυτό· ορισμένα κράτη 
μέλη τονίζουν τη σημασία της διαδικασίας αυτ/,, χωρίς την οποία δεν θα 
ήταν δυνατό να γίνει κανένας έλεγχος ιίαι κοσμία επιβολή κυρώσεων σε 
περίπτωση παράβασης. 
Ένα κράτος μέλος εξέφρασε την άποψη fi η προθεσμία για την εκ των 
προτέρων κοινοποίηση (72 ώρες) είναι |ρικές φορές υπερβολική, αλλά 
το σημείο αυτό υπάγεται στον κανονισ ί (ΕΟΚ) αριθ. 2847/93 για τη 
θέσπιση καθεστώτος ελέγχου και δ?/ αφορά ειδικά τις άμεσες 
εκφορτώσεις που πραγματοποιούνται από ί ιλιευτικά σκάφη τρίτων χωρών. 
Γ. Τήρηση των κανόνων εμπορίας (άρ£ ί _5) 
1 
Μόνο οι ποσότητες που προορίζονται y\j άμεση εμπορία υπόκεινται σε 
ενδεχόμενη τήρηση ορισμένων κανόνων ενορίας. 
Στην πραγματικότητα, οι ποσότητες αυτ > είναί ελάχιστες, εκτός από την 
Ισπανία, και το μεγαλύτερο μέρος των |ιμεσων εκφορτώσεων προορίζεται 
για τη βιομηχανία μεταποίησης και επ(}ένως δεν υπόκειται στη διάταξη 
αυτή. 
Κανένα κράτος μέλος δεν ανέφερε δυσκκίες ως προς την εφαρμογή αυτής 
της διάταξης. 
Δ. Σχετικές ποσότητες 
Στον συνημμένο πίνακα υπάρχουν οι 7οσότητες που κοινοποιήθηκαν από 
πέντε κράτη μέλη για τα έτη 1994 και 995. Τα στοιχεία αυτά δεν είναι 
πλήρη. 
Το μεγαλύτερο μέρος των ποσοτήτων αιτών συγκεντρώνεται σε δύο κράτη 
μέλη, τη Δανία και την Ισπανία και, εν μίΙ^ει στην Γερμανία και Γαλλία.. 
Το σύνολο σχεδόν των άμεσων εκφορτώσεων στους λιμένες του Βορρά, 
συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας, προορίζεται για τη βιομηχανία 
μεταποίησης και αφορά περιορισμένο αριθμό ειδών για τις μεγαλύτερες 
εκφορτωθείσες ποσότητες. 
Στην περίπτωση της Ισπανίας, οι περισσότερες άμεσες εκφορτώσεις 
πραγματοποιούνται στα Κανάρια Νησιά και αφορούν μεγάλη ποικιλία 
νωπών και κατεψυγμένων προϊόντων, που προορίζονται κυρίως για την 
άμεση εμπορία. 
Μεταξύ του 1994 και 1995, παρατηρείται σημαντική μείωση των 
εκφορτώσεων στη Γερμανία, τη Δανία και τη Γαλλία και αύξηση στην 
περίπτωση της Ισπανίας. 
Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι, σε όλες τις περιπτώσεις, ο αριθμός των 
εκφορτώσεων μειώθηκε σημαντικά ενώ η μέση ποσότητα ανά εκφόρτωση 
αυξήθηκε αισθητά. 
Τα δεδομένα αυτά αφορούν μόνο δύο έτη και δεν μπορούν να θεωρηθούν ως 
ενδεικτικά. 
Ε. Γενικές παρατηρήσεις 
Τα περισσότερα κράτη μέλη που απήντησαν στο ερωτηματολόγιο της 
Επιτροπής εκφράζουν την ικανοποίηση τους για την ύπαρξη και την 
εφαρμογή του κανονισμού 1093/94. 
Δεν υπήρξαν προτάσεις για τροποποιήσεις ή βελτιώσεις και δεν 
διαπιστώθηκαν δυσκολίες όσον αφορά την εφαρμογή. 
Συμπεράσματα 
Από τα οκτώ κράτη μέλη που απήντησαν στο ερωτηματολόγιο της Επιτροπής, 
δύο δήλωσαν την αντίθεση τους προς την αρχή του εν λόγω κανονισμού, 
τέσσερα δήλωσαν την ικανοποίηση τους και δύο δεν διατύπωσαν κανένα 
σχόλιο. 
Γενικώς, αν ληφθεί υπόψη ο μικρός αριθμός στοιχείων που διαβίβασαν 
τα κράτη μέλη, είναι πολύ δύσκολο για την Επιτροπή να προβεί σε 
συνολική αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της εφαρμογής του κανονισμού 
1093/94. Αφενός, πολλά κράτη μέλη δεν διαβίβασαν καμμία απάντηση στην 
Επιτροπή και, αφετέρου, τα στοιχεία τα οποία έχουν ληφθεί δεν 
αναφέρουν τη συχνότητα ή τη φύση των ελέγχων που έχουν διεξαχθεί για 
την εξασφάλιση της εφαρμογής του κανονισμού. 
Σχετικά με το σημείο αυτό, η Επιτροπή παραπέμπει στα σχόλια τα οποία 
διατύπωσε στο πλαίσιο της έκθεσης που διαβιβάζει παραλλήλως στο 
Συμβούλιο για τον έλεγχο των αλιευτικών σκαφών τρίτων χωρών που 
αλιεύουν στην κοινοτική ζώνη αλιείας, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις της 
μετά από τη συνεδρίαση του Συμβουλίου το Δεκέμβριο του 1995. 
Ωστόσο διαπιστώνεται ότι : 
Ο αντίκτυπος των εν λόγω μέτρων θεωρείται γενικώς ότι είναι 
θετικός. 
Κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα δεν τέθηκε ούτε σε διοικητικό 
επίπεδο ούτε σε επίπεδο εφοδιασμού λειτουργίας της αγοράς. 
Από τότε που άρχισε να ισχύει το μέτρο αυτό δεν έγινε καμμία 
ενέργεια ούτε κανένα σχόλιο εκ μέρους τρίτης χώρας. 
Εξάλλου, η Επιτροπή τονίζει ότι ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του 
κανονισμού 1093/94 είναι ότι πρόκειται για προληπτικό μέτρο, και ότι 
πιθανώς εάν δεν υπήρχε το μέτρο αυτό, οι συνέπειες θα ήταν αρνητικές 
για την αγορά. 
Τέλος, η Επιτροπή υπενθυμίζει ότι πάντοτε είχε την άποψη ότι το θέμα 
των άμεσων εκφορτώσεων θα έπρεπε να ρυθμιστεί σε πολυμερή διεθνή 
βάση και, για το λόγο αυτό, πρέπει να υπάρχει ένα εσωτερικό νομικό 
μέσο που να μπορεί να αποτελεί σημείο αναφοράς για τις διεθνείς 
μελλοντικές διαπραγματεύσεις και το οποίο να επιτρέπει να φανεί ο 
ρόλος που η Κοινότητα διαδραματίζει στη διασφάλιση μιας υπεύθυνης 
αλιείας χωρίς να θίγεται η αρχή του ελεύθερου εμπορίου. Είναι 
ενδεικτικό επίσης, ότι ορισμένα κράτη, και ιδίως παράκτια, επιθυμούν 
να αρχίσει συζήτηση σε ορισμένες περιφερειακές οργανά>σεις 
διαχείρισης των αλιευτικών πόρων για την πιθανότητα απαγόρευσης των 
εκφορτώσεων από αλιευτικά σκάφη μη συμβαλλόμενων μερών, τα οποία δεν 
τηρούν τους κανόνες διαχείρισης και διατήρησης των εν λόγω οργανισμών. 
Η προσέγγιση αυτή, που εντάσσεται στο πλαίσιο του κώδικα συμπεριφοράς 
για υπεύθυνη αλιεία καθώς και της συμφωνίας των Ηνωμένων Εθνών για 
τα άλληλοεπικαλυπτόμένα αποθέματα και για τα άκρως μεταναστευτικά 
είδη, θα πρέπει να αποτελέσει αντικείμενο μιας άλλης συζήτησης. Η 
Επιτροπή θα υποβάλει προσεχώς προς το Συμβούλιο κατευθυντήριες 
γραμμές για το θέμα αυτό. 
Με γνώμονα τα ανωτέρω, η Επιτροπή είναι της γνώμης ότι δεν υπάρχει 
κανένας λόγος για τροποποίηση του κανονισμού 1093/94, είτε για να 
περιορισθεί ή για να διευρυνθεί το εύρος εφαρμογής του. Δεν θα 
διαβιβάσει επομένως σχετική πρόταση στο Συμβούλιο και προτείνει τη 
διατήρηση του status quo. 
Παράρτημα: Ποσότητες (σε τόνους) που αποτέλεσαν αντικείμενο άμεσων εκφορτώσεων κα 
αριθμός σκαφών (τα δεδομένα 1995 είναι προσωρινά) 
1994 
1995 Γερμανία 
Π 
1928 
536 Σ 
286 
56 Δανία 
Π 
48157 
25642 Σ 
5889 
1818 Ισπανία 
Π 
43449 
67854 Σ 
623 
428 Γαλλία 
Π 
9892 
4733 Σ 
11 
8 Ελλάδα 
Π 
J 30(,) Σ 
J 200) Σύνολο 
Π 
103426 
98795 ν 
6809 
2310 
(1) : Για τα δύο έτη 
10 
ISSN 0254-1483 
COM(96) 272 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 11 03 02 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-282-GR-C 
ISBN92-78-05478-X 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λσυζεμβούργο 
Μ