5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/1 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου που αφορά την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τα 
συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων ορισμένων οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους 
COM(87) 132 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 15 Ιανουαρίου 1987) 
(87/C 265/01) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100Α, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι είναι σημαντικό να θεσπιστούν μέτρα στόχος των 
οποίων θα είναι η δημιουργία, σταδιακά, της εσωτερικής 
αγοράς εντός χρονικού διαστήματος που λήγει στις 31 
Δεκεμβρίου 1992· ότι η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει 
χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι εξασφα­
λισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, 
υπηρεσιών και κεφαλαίων. 
ότι οι τεχνικές απαιτήσεις τις οποίες πρέπει να ικανο­
ποιούν ορισμένες κατηγορίες οχημάτων με κινητήρα και 
των ρυμουλκούμενων τους, σύμφωνα με τις εθνικές νομο­
θεσίες αφορούν, μεταξύ άλλων στα συστήματα κατά της 
εκτόξευσης σωματιδίων των οχημάτων με κινητήρα, 
ότι οι εν λόγω απαιτήσεις διαφέρουν από το ένα κράτος 
μέλος στο άλλο· ότι για το λόγο αυτό, είναι αναγκαίο όλα 
τα κράτη μέλη να υιοθετήσουν τις ίδιες απαιτήσεις, είτε 
επιπλέον, είτε σε αντικατάσταση της υπάρχουσας νομοθε­
σίας τους ώστε, ειδικότερα να καταστεί δυνατή η εισα­
γωγή, για κάθε τύπο οχήματος, της διαδικασίας έγκρισης 
που αποτελεί αντικείμενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του 
Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως 
των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην 
έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμε­
νων τουςΟ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την 
πράξη προσχώρησης της Ισπανίας και της Πορτογαλίας, 
(') ΕΕ αριθ. L 42, της 23. 2. 1970, σ. 1. ότι για να εξασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, θεωρείται 
σημαντικό να εξοπλισθούν όλα τα βαριά οχήματα που 
έχουν μία ελάχιστη από τον κατασκευαστή προβλεπόμενη 
ταχύτητα με κατάλληλα συστήματα κατά της εκτόξευσης 
σωματιδίων ώστε να συγκρατείται το νερό και τα μικρά 
αντικείμενα που εκτοξεύονται προς τα επάνω και προς το 
πλάι από τα λάστιχα των οχημάτων- ότι, για πρακτικούς 
λόγους, είναι αναγκαίο να καθοριστούν διαφορετικές προ­
θεσμίες όσον αφορά την εφαρμογή των διατάξεων της 
παρούσας οδηγίας για τους νέους εγκεκριμένους τύπους, 
όλα τα νέα οχήματα και όλα τα κυκλοφορούντα οχήματα, 
ότι η προσέγγιση των εθνικών νομοθεσιών σχετικά με τα 
οχήματα με κινητήρα συνεπάγεται την αναγνώριση από 
τα κράτη μέλη των ελέγχων που εκτελούνται σε καθένα 
από αυτά με βάση τις κοινές προδιαγραφές, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρθρο 1 
1. Τα κράτη μέλη χορηγούν επικύρωση ΕΟΚ για κάθε 
σύστημα που αποβλέπει να εμποδίσει ή να περιορίσει την 
δημιουργία σταγονιδίων ή την εκτόξευση λάσπης και 
πετρών από τα ελαστικά κινουμένων οχημάτων, που στο 
εξής καλούνται «συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματι­
δίων», εφόσον το εν λόγω σύστημα ικανοποιεί τις απαιτή­
σεις του παραρτήματος II. 
2. Τα κράτη μέλη που έχουν χορηγήσει επικύρωση 
ΕΟΚ λαμβάνουν τα απαιτούμενα μέτρα για να ελέγχουν, 
στο βαθμό που είναι απαραίτητο και αν είναι ανάγκη, σε 
συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες των άλλων κρατών 
μελών, την πιστότητα της παραγωγής σε σχέση με το 
εγκεκριμένο πρωτότυπο. Για το σκοπό αυτό, τα κράτη 
μέλη εφαρμόζουν τις προδιαγραφές του παραρτήματος IV. 
Αριθ. C 265/2 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Άρθρο 2 
Τα κράτη μέλη, για κάθε σύστημα κατά της εκτόξευσης 
σωματιδίων που επικυρώνουν σύμφωνα με το άρθρου 1, 
παρέχουν στον κατασκευαστή ή στον εξουσιοδοτημένο 
αντιπρόσωπο του σήμα επικύρωσης ΕΟΚ σύμφωνα με το 
υπόδειγμα του συμπληρώματος 3 του παραρτήματος II. 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα κατάλληλα μέτρα για 
να εμποδίσουν τη χρήση σημάτων που ενδέχεται να προ­
καλέσουν σύγχυση μεταξύ των συστημάτων κατά της 
εκτόξευσης σωματιδίων που έχουν λάβει επικύρωση ΕΟΚ 
σύμφωνα με το άρθρο 1, και άλλων συστημάτων. 
Άρθρο 3 
1. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να απαγορεύει την 
τοποθέτηση στην αγορά συστημάτων κατά της εκτόξευ­
σης σωματιδίων για λόγους που σχετίζονται με την κατα­
σκευή τους, εφόσον οι εν λόγω διατάξεις φέρουν το σήμα 
επικύρωσης ΕΟΚ. 
2. Εντούτοις ένα κράτος μπορεί να απαγορεύει την 
τοποθέτηση στην αγορά συστημάτων κατά της εκτόξευ­
σης σωματιδίων που φέρουν το σήμα επικύρωσης ΕΟΚ, 
αν τα εν λόγω συστήματα παρουσιάζουν συστηματικά 
διαφορές από τον εγκεκριμένο τύπο. 
Το εν λόγω κράτος μέλος ενημερώνει αμέσως τα άλλα 
κράτη μέλη και την Επιτροπή για τα μέτρα που έλαβε, 
προσδιορίζοντας και τους λόγους για την απόφαση του 
αυτή. Εφαρμόζονται επίσης οι διατάξεις του άρθρου 5. 
Μη πιστότητα προς τον επικυρωμένο τύπο, κατά την 
έννοια του πρώτου εδαφίου, υπάρχει όταν δεν ακολουθού­
νται οι προδιαγραφές του παραρτήματος II. 
Άρθρο 4 
Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους αποστέλλουν, σε 
προθεσμία ενός μηνός, στις αρμόδιες αρχές των άλλων 
κρατών μελών, αντίγραφα των δελτίων επικύρωσης 
συμπληρωμένα για κάθε τύπο συστήματος κατά της 
εκτόξευσης σωματιδίων που επικυρώνουν ή αρνούνται να 
επικυρώσουν. 
Άρθρο 5 
1. Αν το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την επικύ­
ρωση ΕΟΚ διαπιστώσει ότι ορισμένα συστήματα κατά 
της εκτόξευσης σωματιδίων που φέρουν το ίδιο σήμα 
επικύρωσης ΕΟΚ δεν συμφωνούν με τον τύπο που επικύ­
ρωσε, λαμβάνει όλα τα αναγκαία μέτρα ώστε να εξασφα­
λίσει την πιστότητα των προτύπων παραγωγής με τον 
επικυρωμένο τύπο. Οι αρμόδιες αρχές του εν λόγω 
κράτους ενημερώνουν τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρα­τών μελών για τα μέτρα που έλαβαν, τα οποία μπορούν να 
επεκταθούν μέχρι την ανάκληση της επίκρωσης ΕΟΚ. Οι 
εν λόγω αρχές λαμβάνουν τα ίδια μέτρα, αν πληροφο­
ρηθούν από τις αρμόδιες αρχές άλλου.κράτους μέλους ότι 
δεν υφίσταται τέτοια πιστότητα. 
2. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών αλληλοενη­
μερώνονται, σε προθεσμία ενός μηνός για κάθε ανάκληση 
επικύρωσης ΕΟΚ, χρησιμοποιώντας αντίγραφο του εντύ­
που επικύρωσης υπογεγραμμένο και χρονολογημένο στο 
οποίο γράφονται με μεγάλα γράμματα οι λέξεις: 
«ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΕΟΚ» καθώς και για τους 
λόγους που οδήγησαν στην επιβολή του μέτρου αυτού. 
3. Αν το κράτος μέλος που χορήγησε την επικύρωση 
ΕΟΚ αμφισβητεί την εικαζόμενη απουσία πιστότητας, τα 
ενδιαφερόμενα κράτη μέλη φροντίζουν να διευθετήσουν 
τη διαφωνία. Η Επιτροπή κρατείται ενήμερη. Προβαίνει 
αν και όπου είναι αναγκαίο, στις απαραίτητες διαβουλεύ­
σεις για την εξεύρεση λύσης. 
Άρθρο 6 
Σε κάθε απόφαση που λαμβάνεται σύμφωνα με τις δια­
τάξεις που έχουν εγκριθεί κατ'εφαρμογή της παρούσας 
οδηγίας, για την άρνηση ή την ανάκληση επικύρωσης 
για συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων ή την 
απαγόρευση της τοποθέτησης τους στην αγορά ή της 
χρήσης τους, πρέπει να εκτίθενται λεπτομερώς οι λόγοι 
στους οποίους βασίζεται. Οι αποφάσεις αυτές πρέπει να 
κοινοποιούνται στον ενδιαφερόμενο, ο οποίος ενημερώνε­
ται συγχρόνως για τα ένδικα μέσα που διαθέτει σύμφωνα 
με τους ισχύοντες νόμους στα κράτη μέλη και για τις 
προθεσμίες που επιτρέπονται για την ενάσκηση τους. 
Άρθρο 7 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, με τον όρο 
«όχημα» νοείται κάθε όχημα των κατηγοριών Ν2 και Ν3 
και ρυμουλκούμενο των κατηγοριών 03 και 04 (όπως 
ορίζεται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, που 
προορίζεται για οδική χρήση, με ή χωρίς αμάξωμα, και 
μέγιστη προβλεπόμενη από τον κατασκευαστή ταχύτητα 
τουλάχιστον 50 km/h. 
Άρθρο 8 
1. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να αρνείται τη 
χογήγηση έγκρισης ΕΟΚ ή εθνικής έγκρισης, όσον 
αφορά ένα όχημα, για λόγους που συνδέονται με τα συστή­
ματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, αν αυτές φέρουν 
σήμα επικύρωσης ΕΟΚ και έχουν τοποθετηθεί σύμφωνα 
με τις διατάξεις του παραρτήματος III. 
2. Κανένα κράτος μέλος δεν μπορεί να αρνείται ή να 
απαγορεύει την πώληση, την ταξινόμηση, τη θέση σε 
κυκλοφορία ή τη χρήση οχήματος για λόγους που συνδέο-
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/3 
νται με τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, 
αν τα εν λόγω συστήματα φέρουν το σήμα επικύρωσης 
ΕΟΚ και έχουν τοποθετηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του 
παραρτήματος III. 
Άρθρο 9 
1. Όλα τα οχήματα για τα οποία ζητείται έγκριση ΕΟΚ 
μετά τις 30 Σεπτεμβρίου 1988, πρέπει να συμφωνούν με 
την παρούσα οδηγία. 
2. Όλα τα καινούργια οχήματα που παράγονται ή 
κυκλοφορούν για πρώτη φορά από την 1η Μαΐου 1989, 
πρέπει να συμφωνούν με την παρούσα οδηγία. 
3. Από την 1η Οκτωβρίου 1989, όλα τα κυκλοφορούντα 
οχήματα πρέπει να συμφωνούν με την παρούσα οδηγία. 
Άρθρο 10 
Όλες οι αναγκαίες τροποποιήσεις για την προσαρμογή 
των απαιτήσεων των παραρτημάτων της παρούσας 
οδηγίας ώστε να λαμβάνεται υπόψη η τεχνική πρόοδος, 
εγκρίνονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται 
στο άρθρο 11. βουλευθεί την επιτροπή που θεσπίζεται από την οδηγία 
70/156/ΕΟΚ που στο εξής καλείται «επιτροπή». Η επι­
τροπή συζητά τα αιτήματα για διατύπωση γνώμης που 
υποβάλλονται από την Επιτροπή. Η Επιτροπή, όταν ζητά 
την γνώμη της επιτροπής, μπορεί να ορίσει την προθεσμία 
μέσα στην οποία πρέπει να δοθεί η γνώμη. Οι συζητήσεις 
της επιτροπής δεν ακολουθούνται από ψηφοφορία. Παρ' 
όλα αυτά, κάθε μέλος της επιτροπής μπορεί να ζητήσει 
να καταγραφεί η γνώμη του στα πρακτικά. 
Άρθρο 12 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες δια­
τάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν 
από την 1η Οκτωβρίου 1988. 
2. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι τα κείμενα των 
ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν 
στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία κοινο­
ποιούνται στην Επιτροπή. 
Άρθρο 11 
Όταν χρησιμοποιείται η διαδικασία που καθορίζεται στο 
παρόν άρθρο, η Επιτροπή λαμβάνει απόφαση αφού συμ-Άρθρο 13 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 
1. Ορισμοί 
1.1. Σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων. 
Είναι συστήματα που αποβλέπουν στην συγκράτηση του νερού που εκτοξεύεται προς τα πάνω από τα 
ελαστικά των αυτοκινήτων, τον περιορισμό της δημιουργίας νέφους σταγονιδίων από αυτό και την 
εκτροπή του με μικρή ταχύτητα προς το οδόστρωμα, μειώνοντας παράλληλα τον κίνδυνο για άλλους 
χρήστες του δρόμου, κίνδυνο που οφείλεται στην εκτόξευση μικρών αντικειμένων (όπως πέτρες, λάσπη 
κλπ.) από τα ελαστικά των αυτοκινήτων. 
1.2. Προφυλακτήρας τροχών (wheelguard) (προφυλακτήρας λάσπης (mudguard)) 
Είναι το μέρος εκείνο του συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, που προορίζεται να εμποδίζει 
τη διαφυγή του νερού που εκτοξεύεται από το ελαστικό και να το κατευθύνει προς το έδαφος. Οι 
προφυλακτήρες λάσπης ενδέχεται να αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του αμαξώματος του οχήματος. 
1.3. Αασπωτήρας (rain flap) 
Είναι το εύκαμπτο μέρος του συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που τοποθετείται κατακό­
ρυφα πίσω από τον τροχό, στο κατώτερο τμήμα του πλαισίου ή στον προφυλακτήρα λάσπης. Ο 
λασπωτήρας πρέπει επίσης να μειώνει τον κίνδυνο να ανασηκώνονται από τα ελαστικά από το έδαφος 
μικρά αντικείμενα, και ιδιαίτερα πετραδάκια, και να εκτινάσσονται προς τα πάνω ή προς άλλους 
χρήστες του δρόμου. 
1.4. Πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης (valance) 
Είναι το τμήμα του συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που βρίσκεται στο ή κοντά στο 
κατακόρυφο επίμηκες επίπεδο του οχήματος. Οι πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης ενδέχεται να 
αποτελούν αναπόσπαστα μέρη του αμαξώματος του οχήματος. 
Αριθ. C 265/4 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
1.5. Διάταξη καταστολής της εκτόξευσης σωματιδίων 
Είναι μια διάταξη που σκοπό έχει να απορροφά την ενέργεια του νερού που εκτοξεύεται από τα 
ελαστικά σε μια επιφάνεια, μειώνοντας με τον τρόπο αυτό την ένταση με την οποία διασκορπίζεται 
στη συνέχεια σε μικρά σταγονίδια. 
1.6. Διάταξη διαχωρισμού αέρα/νερού 
Είναι μια διάταξη που αποτελεί μέρος του πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης και/ή του λασπωτήρα, 
μέσω της οποίας μπορεί να περνά ο αέρας μειώνοντας με τον τρόπο αυτό τις εκπομπές του ατμοποιημέ-
νου νερού (spray). 
1.7. Διενθυντήριοι τροχοί 
Είναι οι τροχοί στους οποίους επενεργεί το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος. 
1.8. Αρθρωτός άξο νας (self-tracking axle) 
Είναι ένας άξονας που μπορεί να περιστρέφεται γύρω από ένα κεντρικό σημείο με τέτοιο τρόπο ώστε 
να μπορεί να γραφεί ένα οριζόντιο τόξο. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας, ένας αρθρωτός 
άξονας του τύπου «pivot steering» θεωρείται και αντιμετωπίζεται σαν διευθυντήριος άξονας. 
1.9. Αιωρούμενος άξονας (lifting axle) 
Άξονας που μπορεί να σηκώνεται από το δρόμο κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του 
οχήματος. 
1.10. Πλάτος του πέλματος του ελαστικού 
Το πλάτος του τμήματος του ελαστικού που βρίσκεται σε επαφή με το δρόμο υπό κανονικές συνθήκες 
λειτουργίας, μετρούμενο στις 90° από την περιφέρεια του πέλματος. 
1.11. Τύπος συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων. 
Με τον όρο «τύπος συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων» νοούνται διατάξεις που δεν 
διαφέρουν ως προς τα ακόλουθα βασικά χαρακτηριστικά: 
— υλικά 
— μορφή 
— διαστάσεις (σε περίπτωση που επηρεάζουν την συμπεριφορά του υλικού). 
2. Γενικές προδιαγραφές 
2.1. Τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων πρέπει να μελετώνται κατά τρόπο ώστε να μην 
καταστρέφουν τα ελαστικά. 
Επιπλέον, οι εν λόγω διατάξεις πρέπει να επιτρέπουν την ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα γύρω από τα 
ελαστικά και την πλήμνη του συστήματος πέδησης ώστε να αποφεύγεται η υπερθέρμανση. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗ ΕΟΚ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ 
ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ 
1. Κατηγορίες συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, δοκιμές που πρέπει να εκτελούνται και 
τιμές που πρέπει να τηρούνται κατά την επικύρωση ΕΟΚ 
1.1. Υπό την έννοια της παρούσας οδηγίας, τα συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων διακρίνονται 
στις εξής δύο κατηγορίες: 
Κατηγορία Ι : συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που φέρουν πλευρικούς προφυλακτή­
ρες λάσπης ή/και λασπωτήρες 
Κατηγορία II: συστήματα διαχωρισμού αέρα/νερού που φέρουν πλευρικούς προφυλακτήρες 
λάσπης και λασπωτήρες. 
1.2. Τα συστήματα της κατηγορίας Ι υποβάλλονται στη δοκιμή που περιγράφεται στο συμπλήρωμα 1 
και πρέπει να είναι σύμφωνα με τα αποτελέσματα του σημείου 4 του συμπληρώματος αυτού. 
1.3. Τα συστήματα της κατηγορίας II υποβάλλονται στη δοκιμή και τους ελέγχους που περιγράφονται 
στο συμπλήρωμα 2. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/5 
2. Αίτηση επικύρωσης ΕΟΚ 
2.1. Αίτηση 
Η αίτηση για επικύρωση ΕΟΚ κάποιου τύπου συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων 
υποβάλλεται από τον κατασκευαστή ή τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του. 
2.2. Έγγραφα και υλικά 
Για κάθε τύπο η αίτηση πρέπει να συνοδεύεται από τα ακόλουθα έγγραφα σε τρία αντίγραφα, τις 
ακόλουθες πληροφορίες και υλικά: 
2.2.1. τεχνική περιγραφή στην οποία να επισημαίνεται (-ονται) ο (οι) τύπος (-οι) του (των) οχήματος 
(-ων) για τον (τους) οποίο (-ους) μελετήθηκε το σύστημα να παρέχονται τα χαρακτηριστικά και οι 
διαστάσεις που αναφέρονται στο Παράρτημα III, τα χρησιμοποιούμενα υλικά όπως και σχέδιο 
(-α) με διαστάσεις, επαρκείς λεπτομέρειες και σε κατάλληλη κλίμακα, ώστε να είναι δυνατή η 
ανάγνωση του (τους) και στο (στα) οποίο (-α) να παρέχονται οι γεωμετρικές συνθήκες για τοποθέ­
τηση της διάταξης στο όχημα και οι οδηγίες τοποθέτησης της. 
Στα σχέδια πρέπει να σημειώνεται επίσης και η θέση όπου θα τοποθετηθεί το σήμα της επικύρωσης 
ΕΟΚ. 
2.2.2. Τέσσερεις διατάξεις: οι τρείς θα χρησιμοποιηθούν για τις δοκιμές και η τέταρτη θα παραμένει στο 
εργαστήριο δοκιμών για κάθε ενδεχόμενο επόμενο έλεγχο. Είναι πιθανό να ζητηθούν και πρόσθετα 
δείγματα. 
2.3. Επισημάνσεις 
Οι διατάξεις επισημαίνονται ευδιάκριτα και ανεξίτηλα με την εμπορική ονομασία ή το σήμα του 
αιτούντα και την κατηγορία τους, όπως ορίστηκαν στο παραπάνω σημείο 1.1. Αφήνεται αρκετός 
χώρος για την επισήμανση της επικύρωσης ΕΟΚ. 
2.4. Επισήμανση 
2.4.1. Κάθε σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων που είναι σύμφωνο με επικυρωμένο τύπο πρέπει 
να φέρει σήμα επικύρωσης ΕΟΚ. Το σήμα επικύρωσης τοποθετείται στο σύστημα με τέτοιο τρόπο 
ώστε να είναι ανεξίτηλο, και ευανάγνωστο, ακόμη και όταν το σύστημα βρίσκεται τοποθετημένο 
στο όχημα. 
2.4.2. Το σήμα επικύρωσης ΕΟΚ (υπόδειγμα της οποίας δίνεται στο συμπλήρωμα 3 του παρόντος 
Παραρτήματος) περιλαμβάνει: 
2.4.2.1. Ένα ορθογώνιο που περιβάλλει το μικρό γράμμα «e», ακολουθούμενο από το (τα) διακριτικό (-ά) 
γράμμα (-τα) ή τον αριθμό του κράτους μέλους που χορήγησε την επικύρωση ΕΟΚ: 
1 για την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, 
2 για τη Γαλλία, 
3 για την Ιταλία, 
4 για την Ολλανδία, 
6 για το Βέλγιο, 
9 για την Ισπανία, 
11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 
13 για το Λουξεμβούργο, 
18 για τη Δανία, 
21 για την Πορτογαλία, 
IRL για την Ιρλανδία, και 
EL για την Ελλάδα. 
2.4.2.2. Τον αριθμό επικύρωσης ΕΟΚ (που αντιστοιχεί στο δελτίο επικύρωσης του οποίου υπόδειγμα 
δίδεται στο συμπλήρωμα 4 της παρούσας οδηγίας). 
2.4.2.3. Τα σύμβολα «Ι» ή «II», που υποδηλώνουν την κατηγορία στην οποία ανήκει το σύστημα. 
2.4.2.4. Ο αριθμός και το (τα) σύμβολο (-α) επικύρωσης ΕΟΚ τοποθετούνται κοντά στο ορθογώνιο πάνω ή 
κάτω από το γράμμα «ε», ή αριστερά ή δεξιά του. Τα ψηφία του αριθμού επικύρωσης τοποθετούνται 
από τη μια πλευρά του γράμματος «e» και έχουν τον ίδιο προσανατολισμό. Το (τα) επιπλέον 
σύμβολο (-α) τοποθετούνται διαμετρικά αντίθετα από τον αριθμό επικύρωσης. Η χρήση λατινικών 
αριθμών ως αριθμών επικύρωσης πρέπει να αποφεύγεται για την αποφυγή οποιασδήποτε σύγχυσης 
με άλλα σύμβολα. 
Αριθ. C 265/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Συμπλήρωμα Ι 
ΔΟΚΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ι 
1. Αρχή 
Σκοπός της δοκιμής αυτής είναι η ποσοτικοποίηση της ικανότητας ενός συστήματος κατά της εκτόξευσης 
σωματιδίων να συγκρατεί το νερό που εκτοξεύεται στη διάταξη από μια σειρά ακροφυσίων. Η διάταξη 
δοκιμής αποβλέπει στην αναπαραγωγή των συνθηκών υπό τις οποίες πρόκειται να λειτουργεί η ελεγχό­
μενη διάταξη όταν θα τοποθετηθεί σε ένα όχημα, όσον αφορά τον όγκο και την ταχύτψα του νερού που 
εκτοξεύεται από την επαφή του πέλματος του ελαστικού με το έδαφος. 
2. Εξοπλισμός 
Βλέπε σχήμα 8 για την περιγραφή της διάταξης δοκιμής, που βασίζεται στις προδιαγραφές British 
Standard AU 200 1984, όπως προσαρμόσθηκε από το Διορθωτικό αρ. 1 (1986). Οι δοκιμές πρέπει να 
γίνουν σε περιβάλλον χωρίς ξηρασία. 
3. Διαδικασία 
3.1. Ασφαλίστε ένα δοκίμιο του προς έλεγχο υλικού πλάτους 500 ( + 0/-5) mm και μήκους 750 mm, ή 
συνδέστε τη διάταξη στο κατακόρυφο πλαίσιο του εξοπλισμού ελέγχου, εξασφαλίζοντας ότι το δοκίμιο 
ή η διάταξη βρίσκεται σαφώς μέσα στα όρια του συλλέκτη και ότι κανένα προσάρτημα δεν μπορεί να 
εκτρέψει το νερό, ούτε πριν ούτε μετά τη δράση του. 
3.2. Ρυθμίστε την ταχύτητα ροής του νερού στα 0,675 (± 0,01) L/s και εκτοξεύσατε τουλάχιστον 90 L στο 
δοκίμιο από οριζόντια απόσταση 500 ± 2 mm (Σχήμα 8). 
3.3. Αφήστε το νερό να στραγγίξει από το δοκίμιο στο συλλέκτη και υπολογίστε το ποσοστό (διαφορά) 
μεταξύ της ποσότητας του νερού που συλλέκτηκε και αυτού που εκτοξεύτηκε στο δοκίμιο. 
3.4. Επαναλάβατε τη δοκιμή πέντε φορές και υπολογίστε το μέσο όρο του ποσοστού του νερού που συλλέ­
γεται. 
4. Αποτελέσματα 
4.1. Κατά μέσο όρο το ποσοστό συλλεγμένου νερού από τις 5 δοκιμές έχει υπολογισθεί ότι δεν είναι λιγότερο 
από 65 % της ποσότητας του νερού που έχει εισαχθεί στην συσκευή. 
4.2. Αν το μεγαλύτερο και μικρότερο ποσοστό του συλλεγόμενου νερού αποκλίνουν από το μέσο όρο του 
περισσότερο από 5%, η δοκιμή δεν θεωρείται έγκυρη και πρέπει να επαναληφθεί. 
Αν και στη δεύτερη δοκιμή το μεγαλύτερο και μικρότερο ποσοστό του συλλεγόμενου νερού αποκλίνουν 
από το μέσο όρο περισσότερο από 5%, και/ή η μέση τιμή δεν πληροί τις απαιτήσεις του Παραρτήματος 
ΙΙ-σημείο 1.1, δεν χορηγείται η έγκριση. 
Συμπλήρωμα 2 
ΔΟΚΙΜΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΔΙΑΧΩΡΙΣΜΟΥ ΑΕΡΑ/ΝΕΡΟΥ 
1. Ασφαλίστε το σύστημα σύμφωνα με το σημείο 7.2.2 του Παραρτήματος III, σε απόσταση όμως 
0,85 R από την κατακόρυφη γραμμή που περνά από το κέντρο του τροχού, και στα 75 mm από ένα 
παράλληλο προς τον τροχό επίπεδο στην εμπρόσθια θέση. 
2. Περιστρέψατε τον τροχό με γωνιακή ταχύτητα ισοδύναμη με την ταχύτητα των 50 km/h και περάστε 
τον τροχό μέσα από την διάταξη 500 φορές προσομοιώνοντας μια διευθυντήρια κίνηση ± 30°. 
3. Εξετάστε τη διάταξη και ελέγξατε αν όλα τα ανοίγματα προς τα ελαστικά κλείνουν αυτόματα όταν 
γυρίζει ο τροχός στην προς τα εμπρός θέση του. 
Ελέγξατε αν το ελαστικό έχει ήδη φθαρεί. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/7 
Συμπλήρωμα 3 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΤΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΕΟΚ 
a£ 11 mm 
148 
Το σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων με το παραπάνω σήμα επικύρωσης ΕΟΚ, επικυρώθηκε στην 
Ισπανία (e9), με τον αριθμό 148 και είναι διάταξη διαχωρισμού αέρα/νερού (κατηγορία II). Τα σύμβολα που 
χρησιμοποιήθηκαν είναι απλώς ενδεικτικά. 
Αριθ. C 265/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Συμπλήρωμα 4 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΕΟΚ ΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΑ 
ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ 
[Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 * 297 mm)] 
0) 
Κοινοποίηση σχετικά με την επικύρωση ΕΟΚ, την άρνηση, την ανάκληση ή την επέκταση της 
επικύρωσης ΕΟΚ για τύπο συστήματος κατά της εκτόξευσης σωματιδίων 
Αριθμός επικύρωσης ΕΟΚ Επέκταση 
1. Εμπορικό σήμα του συστήματος 
2. Τύπος και κατηγορία του συστήματος 
3. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή 
4. Όνομα και διεύθυνση του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του κατασκευαστή (εάν υπάρχει) 
5. Χαρακτηριστικά των τοποθετημένων στο όχημα συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων 
[σύντομη περιγραφή, εμπορικό σήμα ή ονομασία, αριθμός (-οί)] 
6. Υποβλήθηκε για επικύρωση ΕΟΚ στις 
7. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τις δοκιμές επικύρωσης 
8. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία 
9. Ημερομηνία της επικύρωσης ΕΟΚ/άρνησης/ανάκλησης/επέκτασης της επικύρωσης ΕΟΚ(2) 
10. Λόγος (-οι) για τους οποίους ζητήθηκε επέκταση της επικύρωσης ΕΟΚ (στις περιπτώσεις που 
ζητήθηκε) 
11. Επέκταση της επικύρωσης ΕΟΚ όσον αφορά την εγκατάσταση των συστημάτων κατά της εκτόξευ­
σης σωματιδίων χορηγήθηκε/απορρίφθηκε (2). 
12. Τόπος 
13. Ημερομηνία 
14. Υπογραφή 
15. Επισυνάπτεται κατάλογος εγγράφων που συνιστούν το φάκελο επικύρωσης που κατατέθηκε στην 
αρμόδια αρχή που χορήγησε την επικύρωση· αντίγραφο του εν λόγω φακέλου μπορεί να ζητηθεί 
με σχετική αίτηση. 
16. Παρατηρήσεις (εάν υπάρχουν) 
(') Ονομασία της υπηρεσίας. 
(2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/9 
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ ΕΟΚ ΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΤΑ 
ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ 
Οδηγία ... 
Επέκτασης της επικύρωσης ΕΟΚ ... 
Τύπος ... 
ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΟΜΕΝΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ 
Συνολικός αριθμός σελίδων του φακέλου: 12 
Αριθμός σελίδων του φακέλου: 5 
Αριθμός σελίδων των σχεδίων: 4 
Αριθμός φωτογραφιών: 3 
Σελίδα 
— Γενικά 1 
— Τύπος του οχήματος για τον οποίο προορίζεται η διάταξη 2 
— Περιγραφή της διάταξης προστασίας από την εκτόξευση σταγονιδίων 2 
— Οδηγίες τοποθέτησης 5 
Σχέδια και φωτογραφίες που υποβλήθηκαν: 
— Σχέδιο (-α) τοποθέτησης της διάταξης: 
— 031.3.048 (2 σελίδες A3) 
— 031.3.049 (2 σελίδες Α4) 
— Φωτογραφία (-ες): 031.13.028 ως 030 (3) 
Όλα τα έγγραφα, τα σχέδια και οι φωτογραφίες πρέπει να φέρουν τον αριθμό έγκρισης/επέκτασης της 
χορηγηθείσας έγκρισης. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ 
ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ 
1. Άξονες 
Σε οχήματα με ένα ή περισσότερους άξονες, το σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων 
πρέπει: 
1.1. αν πρόκειται για αιωρούμενο άξονα, να καλύπτει όλους τους τροχούς όταν ο άξονας ευρίσκεται 
σε επαφή με το έδαφος· να καλύπτει δε τους τροχούς που βρίσκονται σε επαφή με το έδαφος 
όταν ο άξονας αιωρείται· 
1.2. να πληρεί τους όρους που ισχύουν για σταθερούς άξονες όταν είναι τοποθετημένος στο 
περιστρεφόμενο τμήμα. Αν δεν είναι τοποθετημένος στο τμήμα, αυτό πρέπει να πληρεί τους 
όρους που ισχύουν για τους διευθυντήριους άξονες. 
2. Θέση του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης 
2.1. Στην περίπτωση τροχών μη διευθυντηρίων, η απόσταση (c) μεταξύ του επιμήκους επιπέδου 
που εφάπτεται στην εξωτερική επιφάνεια των ελαστικών και της εσωτερικής επιφάνειας των 
πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 50 mm, εκτός αν η 
ακτίνα του εσωτερικού άκρου του πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης που αναφέρεται στα 
σημεία 5.2 και 7.2 δεν είναι μεγαλύτερη από 1.0 R οπότε η απόσταση (c) δεν πρέπει να 
υπερβαίνει τα 100 mm (σχήμα 1). 
2.2. Στην περίπτωση διευθυντηρίου τροχού, η απόσταση (c) δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 mm. 
Αριθ. C 265/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
3. Κατάσταση του οχήματος 
Γνα την εγκατάσταση των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων, το όχημα πρέπει να 
βρίσκεται στην ακόλουθη κατάσταση: 
(α) πρέπει να είναι αφόρτωτο, να φέρει το πλήρες πλαίσιο του και να είναι καθόλα έτοιμο για 
να λειτουργήσει, με το ψυκτικό, το λάδι, τα καύσιμα, το κιβώτιο εργαλείων, τον ανταλλα­
κτικό τροχό και τον οδηγό στη θέση τους. Όταν ελέγχεται ο ελκυστήρας ενός ημιρυμουλ-
κούμενου οχήματος, πρέπει να συνδέεται με το ρυμουλκούμενο. Σε όλες τις περιπτώσεις 
οι τροχοί θα είναι στραμμένοι κατευθείαν εμπρός, 
(β) οι επιφάνειες φόρτωσης των η μι ρυμουλκούμενων οχημάτων πρέπει να είναι οριζόντιες, 
όταν ελέγχεται το όχημα, 
(γ) τα ελαστικά φουσκώνονται στην κανονική τους πίεση. 
4. Απαιτήσεις κατά την προσαρμογή 
4.1. Οι διατάξεις προστασίας από την εκτόξευση σταγονιδίων για εκείνους τους τροχούς που 
καλύπτονται από το πάτωμα του πλαισίου πρέπει να ικανοποιούν τις προδιαγραφές των σημείων 
5, 6 ή 7 κατωτέρω. 
4.2. Οι διατάξεις προστασίας από την εκτόξευση σταγονιδίων για άλλους τροχούς πρέπει να 
ικανοποιούν τις προδιαγραφές των σημείων 5 ή 7 κατωτέρω. 
4.3. Δεν πρέπει να υπάρχουν διάκενα μεταξύ (μερών των) προφυλακτήρων λάσπης, φτερών, πλευρι­
κών προφυλακτήρων λάσπης, διατάξεων καταστολής της εκτόξευσης σταγονιδίων, διατάξεων 
διαχωρισμού αέρα/νερού, και του πλαισίου (στην περίπτωση του σημείου 6), όπως και στα ίδια 
τα παραπάνω μέρη, μέσα από τα οποία θα μπορούσαν να εκτοξευτούν σταγονίδια όσο κινείται 
το όχημα. 
5. Ειδικές απαιτήσεις σχετικά με τα συστήματα καταστολής της εκτόξευσης σωματιδίων για 
άξονες που φέρουν τροχούς διευθυντήριους ή μη 
5.1. Προφυλακτήρες λάσπης 
5.1.1. Οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να καλύπτουν τη ζώνη αμέσως επάνω, εμπρός και πίσω από 
τα ελαστικά ή τους τροχούς: 
(α) Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση d (σχήμα 4) 
μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm, το εμπρόσθιο 
άκρο του προφυλακτήρα λάσπης (σχήμα 2, σημείο C) πρέπει να εκτείνεται προς τα εμπρός 
ώσπου να συναντήσει τη γραμμή Ο-Ζ, η οποία πρέπει να σχηματίζει γωνία θ = 30° το πολύ 
πάνω από το οριζόντιο επίπεδο για διευθυντή ριους άξονες, ή 20° το πολύ για ολόσωμους 
άξονες. 
Το οπίσθιο άκρο του προφυλακτήρα (σχήμα 2, σημείο Α) πρέπει να εκτείνεται προς τα 
κάτω κατά τρόπο, ώστε να μη βρίσκεται ψηλότερα από 100 mm πάνω από μια οριζόντια 
γραμμή που διέρχεται από το κέντρο του τροχού. 
(β) Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση d μεταξύ των ελαστικών 
δύο παρακείμενων αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm, ο προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να 
είναι όπως φαίνεται στο σχήμα 4α. 
(γ) Ο προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να έχει ολικό πλάτος q (σχήμα 1) αρκετό για να καλύπτει 
τουλάχιστον όλο το πλάτος b του ελαστικού, ή το συνολικό πλάτος t δύο ελαστικών, σε 
περίπτωση διπλών τροχών λαμβανομένων υπόψη των ακραίων περιπτώσεων για το σύστημα 
ελαστικού/τροχού, όπως αυτές προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή. Οι διαστάσεις b 
και t μετρώνται στο ύψος της πλήμνης, εξαιρουμένης οποιασδήποτε επισήμανσης, νεύρου, 
προστατευτικών ταινιών κλπ. στα τοιχώματα του ελαστικού. 
5.1.2. Στο εμπρόσθιο τμήμα του οπίσθιου μέρους του προφυλακτήρα λάσπης τοποθετείται ένα υλικό 
καταστολής της εκτόξευσης σταγονιδίων που συμφωνεί με τις προδιαγραφές του παραρτήματος 
II. Το εν λόγω υλικό πρέπει να καλύπτει το εσωτερικό μέρος του προφυλακτήρα λάσπης μέχρι 
ύψους που προσδιορίζεται από μια ευθεία γραμμή που περνά από το κέντρο του τροχού και 
σχηματίζει γωνία 45° με το οριζόντιο επίπεδο (σχήμα 3). 
5.2. Εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης 
5.2.1. Στην περίπτωση απλών αξόνων, ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των 
ελαστικών δύο παρακείμενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm, το κατώτερο άκρο του εξωτερικού 
πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης δεν μπορεί να βρίσκεται πέρα από τις ακόλουθες αποστάσεις 
και ακτίνες, μετρούμενες από το κέντρο του τροχού (βλέπε σχήμα 2). 
(α) Άξονες που φέρουν διευθυντή ριους τροχούς: Rv = 1,25 R 
— εμπρόσθιο άκρο (προς το εμπρόσθιο μέρος του οχήματος) (σημείο C στις 30°). 
— οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο μέρος του οχήματος) (σημείο Α στα 100 mm). 
— κορυφή (αμέσως πάνω από το ελαστικό). 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/11 
(β) Άξονες που φέρουν μη διευθυντήριους τροχούς: Rv = 1,05 R 
— εμπρόσθιο άκρο (σημείο C στις 20°). 
— οπίσθιο άκρο (σημείο Α στα 100 mm). 
— κορυφή (αμέσως πάνω από το ελαστικό). 
όπου: 
R είναι η ακτίνα του ελαστικού που φέρει το όχημα, και Rv η απόσταση, εκφρασμένη σαν 
ακτίνα, στην οποία βρίσκεται το κατώτερο άκρο του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα 
λάσπης. 
5.2.2. Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση d μεταξύ ελαστικών δύο 
παρακείμενων αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm, οι εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες 
λάσπης που βρίσκονται στο χώρο μεταξύ των αξόνων πρέπει να τοποθετούνται στις αποστάσεις 
που δίνονται στο σημείο 5.2.1 και να εκτείνονται προς τα κάτω κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μη 
βρίσκονται υψηλότερα από 150 mm πάνω από μια οριζόντια γραμμή που διέρχεται από το 
κέντρο των τροχών, ή έτσι ώστε η οριζόντια απόσταση μεταξύ των ακρότατων (κατώτερων) 
σημείων τους να μην υπερβαίνει τα 60 mm ή και τα δύο (σχήμα 4α). 
5.2.3. Το βάθος του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης πρέπει να είναι τουλάχιστον 
45 mm σε όλα τα σημεία πίσω από μια κάθετη γραμμή που διέρχεται από το κέντρο του τροχού. 
Το βάθος των πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης μειώνεται προοδευτικά μπροστά από τη 
γραμμή αυτή. 
5.3. Λασπωτήρες 
5.3.1. Το πλάτος του λασπωτήρα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση της παραγράφου 5.1.1 (γ) 
για το πλάτος q, εξαιρουμένης της περίπτωσης που ο λασπωτήρας βρίσκεται μέσα στον 
προφυλακτήρα του τροχού, οπότε πρέπει να έχει τουλάχιστον το ίδιο πλάτος με το πέλμα του 
ελαστικού. 
5.3.2. Ο λασπωτήρας πρέπει να τοποθετείται με κατεύθυνση ουσιαστικά κατακόρυφη. 
5.3.3. Το κατώτερο άκρο του λασπωτήρα δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 200 mm από το 
έδαφος (σχήμα 3). 
5.3.4. Ο λασπωτήρας δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 100 mm από το απώτερο σημείο του 
ελαστικού, απόσταση μετρούμενη οριζόντια. 
5.3.5. Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση d μεταξύ των ελαστικών δύο 
παρακείμενων αξόνων είναι μικρότερη από 250 mm, οι λασπωτήρες πρέπει να τοποθετούνται 
μόνο στους οπίσθιους τροχούς. Αντίθετα αν η απόσταση d μεταξύ δύο παρακείμενων ελαστικών 
υπερβαίνει τα 250 mm, πρέπει να τοποθετούνται λασπωτήρες σε όλους τους τροχούς (Σχήμα 
4β). 
5.3.6. Οι λασπωτήρες δεν πρέπει να εκτρέπονται περισσότερο από 100 mm προς τα πίσω κατά την 
εφαρμογή δύναμης 3Ν ανά 100 mm του πλάτους τους, σε ύψος 50 mm πάνω από το χαμηλότερο 
άκρος τους. 
5.3.7. Όλη η εμπρόσθια επιφάνεια του λασπωτήρα πρέπει να καλύπτεται με ένα υλικό καταστολής 
της εκτόξευσης σταγονιδίων που να συμφωνεί με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος II. 
6. Διατάξεις καταστολής της εκτόξευσης σωματιδίων για άξονες μη κατευθυντήριους (βλέπε και 
σημείο 4.2 παραπάνω) 
6.1. Εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης 
Οι πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να καλύπτουν την περιοχή από το αμάξωμα, ως 
τις παρειές των ελαστικών, από το εμπρόσθιο (πρώτο) ελαστικό ως τον προφυλακτήρα ή τους 
λασπωτήρες του οπίσθιου (τελευταίου). 
Ισχύουν οι ακόλουθες ελάχιστες απαιτήσεις. 
6.1.1. Ύψος: Ο εξωτερικός πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να καλύπτει την απόσταση 
μεταξύ του κατώτερου τμήματος του πλαισίου του οχήματος και του οριζόντιου επιπέδου που 
εφάπτεται στο ανώτατο σημείο του (των) ελαστικού (-ών). Το ύψος του δεν πρέπει να είναι 
μικρότερο από 100 mm. 
6.1.2. Μήκος: Ο εξωτερικός πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να καλύπτει την απόσταση 
μεταξύ της εξωτερικής ακμής του λασπωτήρα (πίσω) και του κατακόρυφου επιπέδου που 
εφάπτεται στο εμπρόσθιο σημείο του ελαστικού (σχήμα 5β). Αν κατ'εφαρμογή το σημείου 5.3.5 
δεν υπάρχουν λασπωτήρες πίσω από κάθε τροχό, στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων, ο 
πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης πρέπει να καλύπτει την απόσταση μεταξύ της εξωτερικής 
ακμής και του λασπωτήρα και του κατακόρυφου επιπέδου που εφάπτεται στο εμπρόσθιο σημείο 
του ελαστικού του τροχού του πρώτου άξονα (Σχήμα 5α). 
6.1.3. Η εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης πρέπει να καλύπτεται 
στο σύνολο της με υλικό καταστολής της εκτόξευσης σταγονιδίων που να συμφωνεί με τις 
προδιαγραφές του παραρτήματος II. 
6.2. Λασπωτήρες 
Οι λασπωτήρες πρέπει να εκτείνονται ως το χαμηλότερο σημείο του πλαισίου του οχήματος 
και να συμφωνούν με τα σημεία 5.3.1 ως 5.3.7. 
Αριθ. C 265/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
7. Συστήματα διαχωρισμού αέρα/νερού 
7.1. Προφυλακτήρες λάσπης 
7.1.1. Οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να συμφωνούν με το σημείο 5.1.1 (γ). 
7.1.2. Οι προφυλακτήρες λάσπης για απλούς ή πολλαπλούς άξονες, στους οποίους η απόσταση 
μεταξύ των ελαστικών δύο παρακείμενων αξόνων είναι μεγαλύτερη από 300 mm, πρέπει να 
συμφωνούν επίσης και με το σημείο 5.1.1 (α). 
7.1.3. Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δύο 
παρακείμενων αξόνων δεν υπερβαίνει τα 30 mm, οι προφυλακτήρες λάσπης πρέπει να συμ­
φωνούν επίσης με το πρότυπο του σχήματος 7. 
7.2. Πλευρικοί προφυλακτήρες λάσπης. 
7.2.2. Στην περίπτωση απλών ή πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών 
δύο παρακείμενων αξόνων υπερβαίνει τα 300 mm, το κατώτερο άκρο της διάταξης διαχωρισμού 
αέρα/νερού που τοποθετείται στον εξωτερικό πλευρικό προφυλακτήρα πρέπει να έχει τις 
ακόλουθες διαστάσεις και ακτίνες, μετρώντας από το κέντρο του τροχού (σχήμα 6): 
α) Άξονες που φέρουν διευθυντή ριους τροχούς: Rv = 1,05 R 
— Εμπρόσθιο άκρο (προς το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος) (σημείο C στις 30°). 
— Οπίσθιο άκρο (προς το οπίσθιο τμήμα του οχήματος) (σημείο Α στα 100 mm). 
— Ανώτατο σημείο (ακριβώς πάνω από το ελαστικό). 
β) Άξονες που φέρουν μη διευθυντήριους τροχούς: Rv = 1,00 R 
— Εμπρόσθιο άκρο (σημείο C στις 20°). 
— Οπίσθιο άκρο (σημείο Α στα 100 mm). 
— Ανώτατο σημείο (ακριβώς πάνω από το ελαστικό). 
όπου: 
R = ακτίνα του ελαστικού που φέρει το όχημα 
Rv = ακτινική απόσταση από το κατώτερο άκρο του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα 
λάσπης. 
7.2.3. Στην περίπτωση πολλαπλών αξόνων στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών δύο 
παρακείμενων αξόνων δεν υπερβαίνει τα 300 mm οι εξωτερικοί πλευρικοί προφυλακτήρες 
λάσπης που βρίσκονται μεταξύ των αξόνων πρέπει να είναι σύμφωνοι με την παράγραφο 7.1.3 
και να εκτείνονται προς τα κάτω με τέτοιο τρόπο, ώστε να μην βρίσκονται πάνω από 100 mm 
από μια οριζόντια ευθεία γραμμή που διέρχεται από τα κέντρα των τροχών (σχήμα 7). 
7.2.4. Το βάθος του εξωτερικού πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 
45 mm σε όλα τα σημεία πίσω από μια κατακόρυφη γραμμή που διέρχεται από το κέντρο του 
τροχού. Το βάθος αυτό μπορεί να μειώνεται προοδευτικά μπροστά από την παραπάνω γραμμή. 
7.3. Λασπωτήρες 
7.3.1. Οι λασπωτήρες πρέπει να είναι: 
(α) είτε διατάξεις καταστολής της εκτόξευσης σταγονιδίων σύμφωνες με τα σημεία 5.1.2 και 
5.3, 
(β) είτε εύκαμπτοι λασπωτήρες σύμφωνοι με τα σημεία 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.6 και 7.3.2 (σχήμα 
6). 
7.3.2. Διατάξεις διαχωρισμού αέρα/νερού, σύμφωνες με τις προδιαγραφές του Παραρτήματος Π, 
πρέπει να τοποθετούνται στους λασπωτήρες που αναφέρονται στο σημείο 7.3.1 β, τουλάχιστον 
κατά μήκος της πλήρους ακμής. 
7.3.2.1. Το κατώτερο άκρο της εν λόγω διάταξης διαχωρισμού δεν πρέπει να απέχει περισσότερο από 
120 mm από το έδαφος. 
7.3.2.2. Η υπόψη διάταξη διαχωρισμού πρέπει να έχει βάθος τουλάχιστον 100 mm. 
7.3.3. Οι λασπωτήρες δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 100 mm από το απώτερο άκρο του 
ελαστικού, όταν η απόσταση αυτή μετρείται οριζόντια. 
7.3.4. Το άρθρο 5.3.5 ισχύει και στην περίπτωση αυτή. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/13 
Συμπλήρωμα 
[Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 x 297 mm)] 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ 
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ 
(Άρθρα 4(2) και 10 της οδηγίας του Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως 
των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και των 
ρυμουλκούμενων τους) 
(') 
Αριθμός έγκρισης ΕΟΚ Επέκταση χορηγηθείσας έγκρισης 
1. Εμπορικό σήμα του οχήματος 
2. Τύπος οχήματος και κατηγορία 
3. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή 
4. Όνομα και διεύθυνση του εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του κατασκευαστή (αν υπάρχει) 
5. Χαρακτηριστικά των τοποθετημένων διατάξεων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων (σύντομη περιγραφή, 
εμπορικό σήμα ή ονομασία, αριθμός (-οι) της επικύρωσης 
6. Το όχημα δόθηκε για έγκριση ΕΟΚ στις 
7. Τεχνική υπηρεσία που είναι αρμόδια για τις δοκιμές έγκρισης ΕΟΚ 
8. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία 
9. Αριθμός της έκθεσης δοκιμών που συντάχθηκε από την τεχνική υπηρεσία 
10. Λόγος (-οι) για τους οποίους ζητήθηκε επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ (στις περιπτώσεις που ζητήθηκε) ... 
11. Η επέκταση της έγκρισης ΕΟΚ όσον αφορά το σύστημα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων χορηγήθηκε/ 
απορρίφθηκε (2). 
12. Τόπος 
13. Ημερομηνία 
14. Υπογραφή 
15. Επισυνάπτεται κατάλογος εγγράφων που συνιστούν το φάκελο έγκρισης τύπου, που κατατέθηκε στην 
αρμόδια αρχή που χορήγησε την έγκριση ΕΟΚ· αντίγραφο του εν λόγω φακέλου μπορεί να ζητηθεί με 
σχετική αίτηση. 
16. Παρατηρήσεις (αν υπάρχουν) 
(') Ονομασία της υπηρεσίας 
(2) Διαγράψτε ό,τι δεν ισχύει. 
Αριθ. C 265/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 
ΤΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΚΑΤΑ ΤΗΣ ΕΚΤΟΞΕΥΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ 
Οδηγία ... 
Αριθ. έγκρισης/επέκτασης της χορηγηθείσας έγκρισης .... 
Τύπος ... 
ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΙΣΥΝΑΠΤΟΜΕΝΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ 
Συνολικός αριθμός σελίδων του φακέλου: 9 
Αριθμός σελίδων της περιγραφής: 4 
Αριθμός σελίδων των σχεδίων: 4 
Αριθμός φωτογραφιών: 1 
Σελίδα 
— Γενικά: 1 
— Γενική περιγραφή του οχήματος: 2 
— Βάρη και διαστάσεις: 2 
— Περιγραφή της διάταξης προστασίας από την εκτόξευση σταγονιδίων: 3 
Σχέδια και φωτογραφίες που υποβλήθηκαν: 
— Σχέδιο (-α) τοποθέτησης της διάταξης: 
— 031.3.046 (2 σελίδες A3) 
— 031.3.047 (2 σελίδες Α4) 
— Φωτογραφία (-ες): 031.13.027(1) 
Όλα τα έγγραφα, τα σχέδια και οι φωτογραφίες πρέπει να φέρουν τον αριθμό έγκρισης/επέκτασης της 
χορηγηθείσας έγκρισης. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV 
ΠΙΣΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ — ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ, ΠΑΥΣΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 
1. Πιστότητα της παραγωγής 
1.1. Κάθε σύστημα που φέρει το σήμα έγκρισης ΕΟΚ πρέπει να συμφωνεί με τον επικυρωμένο τύπο. Οι 
αρχές που χορηγούν το σήμα έγκρισης κρατούν δείγμα, το οποίο, μαζί με το έντυπο της έγκρισης μπορεί 
να χρησιμεύσει για να διαπιστωθεί αν τα συστήματα που κυκλοφορούν στην αγορά και φέρουν το σήμα 
έγκρισης πληρούν την απαίτηση αυτή. 
1.2. Ο τύπος ενός συστήματος ορίζεται από το υπόδειγμα και τα περιγραφικά έγγραφα που κατατίθενται όταν 
γίνεται η αίτηση για τη χορήγηση της έγκρισης τύπου. Συστήματα των οποίων τα χαρακτηριστικά είναι 
όμοια με εκείνα του πρότυπου συστήματος και των οποίων τα λοιπά εξαρτήματα δεν διαφέρουν από εκείνα 
του πρότυπου συστήματος εκτός από παρεκκλίσεις που δεν επηρεάζουν τις ιδιότητες που αναφέρονται στο 
παρόν παράρτημα, μπορούν να θεωρούνται ότι ανήκουν στον ίδιο τύπο. 
1.3. Ο κατασκευαστής οφείλει να εκτελεί προκαθορισμένους ελέγχους για να εξασφαλίζει την πιστότητα 
της παραγωγής με τον τύπο του προϊόντος που εγκρίθηκε. 
Για το σκοπό αυτό ο κατασκευαστής οφείλει: 
— είτε να διαθέτει ένα εργαστήριο κατάλληλα εξοπλισμένο ώστε να εκτελεί τις αναγκαίες δοκιμές, 
— είτε να εκτελεί τις αναγκαίες δοκιμές ώστε να εξασφαλίζεται η συμφωνία της παραγωγής, σε ένα 
εξουσιοδοτημένο εργαστήριο. 
Τα αποτελέσματα των ελέγχων για τη διαπίστωση της πιστότητας της παραγωγής θα πρέπει να είναι 
διαθέσιμα στις αρμόδιες αρχές για ένα χρόνο τουλάχιστον. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/15 
1.4. Επιπλέον, η αρμόδια υπηρεσία μπορεί να προβεί σε δειγματοληπτικούς ελέγχους. 
1.5. Η συμφωνία της παραγωγής με τον εγκεκριμένο τύπο της διάταξης ελέγχεται υπό τις προϋποθέσεις και 
σύμφωνα με τις μεθόδους που αναφέρονται στο Παράρτημα Π. 
Οι κατασκευαστές οφείλουν, ύστερα από αίτηση της υπηρεσίας που χορήγησε την έγκριση, να θέσουν 
στη διάθεση της συστήματα του τύπου που είχε εγκριθεί, με σκοπό τη διενέργεια δοκιμών και ελέγχων 
για να διαπιστωθεί η πιστότητα των παραγομένων συστημάτων με αυτά που εγκρίθηκαν. 
1.6. Θεωρείται ότι υπάρχει πιστότητα παραγωγής όταν, επί δέκα τυχαίων δειγμάτων τα εννέα πληρούν τις 
απαιτήσεις του σημείου 4 του συμπληρώματος 1 στο παράρτημα Π. 
1.7. Αν δεν ικανοποιείται η συνθήκη της παραγράφου 1.6, λαμβάνεται νέο τυχαίο δείγμα αποτελούμενο από 
δέκα μονάδες. 
Ο μέσος όρος όλων των μετρήσεων του είδους αυτού πρέπει να πληρεί τις προδιαγραφές του σημείου 4 
του συμπληρώματος 1 στο παράρτημα II και σε καμία μεμονωμένη περίπτωση δεν πρέπει να είναι 
μικρότερες από το 95 % των τιμών που παρέχονται στις προδιαγραφές αυτές. 
2. Γενικές προδιαγραφές 
2.1. Οι κατασκευαστές ή οι αντιπρόσωποι τους που έχουν κάποια έγκριση τύπου, δεν μπορούν να πωλούν 
το προϊόν παρά μόνο αν αυτό συνοδεύεται από κάποιο τεχνικό σημείωμα στο οποίο να περιέχονται οι 
απαιτήσεις τοποθέτησης, όπως περιγράφονται στο παράρτημα III. Οποιοσδήποτε άλλος πωλητής πρέπει 
να ενεργεί κατά τον ίδιο τρόπο. 
2.2. Τα συστήματα του είδους αυτού κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο, ώστε να λειτουργούν και να συνεχί­
σουν να λειτουργούν σωστά όταν χρησιμοποιούνται όπως έχει προβλεφθεί σε υγρούς δρόμους. Επιπλέον, 
δεν πρέπει να έχουν δομικές ή κατασκευαστικές ατέλειες που να επηρεάζουν καθοριστικά τη σωστή 
λειτουργία ή συμπεριφορά τους. 
3. Παύση της παραγωγής 
3.1. Αν ο κάτοχος μιας έγκρισης τύπου σταματήσει ολοσχερώς την παραγωγή ενός συστήματος, οφείλει να 
ενημερώσει αμέσως σχετικά την αρμόδια αρχή. 
Σχήμα 1 
Πλάτος (q) του προφυλακτήρα λάσπης (a) και θέση του πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης (j) 
Σημείωση: Τα αριθμητικά στοιχεία αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του Παραρτήματος III. 
Αριθ. C 265/16 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Σχήμα 2 
Διαστάσεις του προφυλακτήρα λάσπης και του πλευρικού προφυλακτήρα λάσπης 
Σχήμα 3 
Θέση της διάταξης προστασίας από την εκτόξευση σταγονιδίων 
(5-1.2 ) 
(5.3 ) 
200 mm max. 
100 mm max, 
Σημείωση: 1. Τα σύμβολα αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του Παραρτήματος III. 
2. Τ = μήκος του προφυλακτήρα λάσπης. 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/17 
Σχήμα 4 
Συστήματα καταστολής της εκτόξευσης σωματιδίων για διευθυντήριους ή ολόσωμους άξονες 
α) Διαστάσεις πλευρικών προφυλακτήρων λάσπης για πολλαπλούς άξονες 
(5-3.5 ) (5·3·5 ) 
Α200 mm 
j max. 
100 mm max 
β) Θέση των συστημάτων καταστολής της εκτόξευσης σωματιδίων σε πολλαπλούς άξονες 
Σημείωση: 1. Τα σύμβολα αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήματος III. 
2. Τ = μήκος του προφυλακτήρα λάσπης. 
Αριθ. C 265/18 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Σχήμα 5 
Θέση των συστημάτων κατά της εκτόξευσης σωματιδίων σε άξονες που φέρουν μη διευθυντήριους τροχούς 
(Παράρτημα III — 4.2 και 6) 
100 mm rrun 
200 mm max 
250 mm 100 mm max, 
α) Μη διευθυντήριοι πολλαπλοί άξονες στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών είναι μικρότερη 
από 250 mm 
1Q0 mm min. 
200 mm max, 
^ 250 mm 100 mm max 
β) Απλοί μη διευθυντή ριοι τροχοί, ή πολλαπλοί άξονες στους οποίους η απόσταση μεταξύ των ελαστικών 
είναι τουλάχιστον 250 mm 
5. 10. 87 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 265/19 
Σχήμα 6 
Διάταξη διαχωρισμού αέρα/νερού: πλευρικός προφυλακτήρας λάσπης και λασπωτήρας 
+ 120 mrn na x 
100 mm max! 
(7-3.2 ) 
Σχήμα 7 
Διατάξεις διαχωρισμού αέρα/νερού για πολλαπλούς άξονες στους οποίους η απόσταση μεταξύ των τροχών 
δεν υπερβαίνει τα 300 mm. Προφυλακτήρας λάσπης, πλευρικοί προφυλακτήρες και λασπωτήρες 
(7.3-3 ) >> \ ^(7-2.3 ) 
(7.3-1 ) 
ά. <^300 mm 
Σημείωση: 1. Τα σύμβολα αναφέρονται στις αντίστοιχες παραγράφους του παραρτήματος III. 
2. Τ = μήκος του προφυλακτήρα λάσπης. 
Αριθ. C 265/20 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5. 10. 87 
Σχήμα 8 
Διάταξη δοκιμής για συστήματα κατά της εκτόξευσης σωματιδίων 
(Βλ. παράρτημα II συμπλήρωμα 1) 
Σημείωση: Α = παροχή νερού από αντλία. 
Β = ροή προς τη δεξαμενή του συλλέκτη. 
C = συλλέκτης εσωτερικών διαστάσεων 500 mm (μήκος) και 75 mm (πλάτος). 
D = σωλήνας διαμέτρου 54 mm, με λεπτά τοιχώματα. 
Ε = 12 οπές διαμέτρου 1,68 ( + 0,025/ -0) mm ακτινικά κατασκευασμένες όπως φαίνεται στο 
σχήμα. 
F = Δείγμα πλάτους 500 (+ 0/ - 5) mm που ελέγχεται. 
Όλες οι γραμμικές διαστάσεις είναι σε χιλιοστόμετρα.