Αριθ. C 31/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 7. 2. 89 
Τροποποίηση πρότασης κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου σχετικά με τη διαρθρωτική εξυγίανση της 
εσωτερικής ναυσιπλοΐας (') 
COM(88) 853 τελικό 
(Υποβληθείσα από νην Επιτροπή στο Συμβούλιο σύμφωνα με το άρθρο 149 παράγραφος 3 της συν­
θήκης ΕΟΚ στις 23 Δεκεμβρίου 1988) 
(89/C 31/10) 
(•) ΕΕ αριθ. C 297 της 22. 11. 1988, σ. 13. 
Η πρόταση της Επιτροπής της 3ης Μαΐου 1988 που παρατίθεται στο έγγραφο COM (88) 111 τελικό, 
τροποποιείται ως ακολούθως: 
ΑΡΧΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΝ ΚΕΙΜΕΝΟ 
1. Η ενδέκατη αιτιολογική σκέψη τροποποιείται ως ακολούθως: 
ότι, στο πλαίσιο του προβλεπόμενου συστήματος, πρέπει να 
προβλεφθούν κοινωνικά μέτρα υπέρ των ατόμων που επιθυ­
μούν να αποσυρθούν από τον τομέα των μεταφορών μέσω 
πλωτής οδού ή να στραφούν σε άλλο τομέα δραστηριο­
τήτων ότι, στο πλαίσιο του προβλεπόμενου συστήματος, πρέπει να 
προβλεφθούν κοινωνικά μέτρα υπέρ των εργαζομένων και 
εργοδοτών που επιθυμούν να αποσυρθούν από τον τομέα 
των μεταφορών μέσω πλωτής οδού ή να στραφούν σε άλλο 
τομέα δραστηριοτήτων 
2. Στο πρώτο εδάφιο του άρθρου 1 η παράγραφος 2 συμπληρώνεται ως ακολούθως: 
2. Το σύστημα περιλαμβάνει: 
— μέτρα, τα οποία αποσκοπούν στη μείωση των δομικών 
πλεονασμάτων μεταφορικής ικανότητας, μέσω ενεργειών 
διάλυσης' 2. Το σύστημα περιλαμβάνει: 
— μέτρα που αποσκοπούν στην μείωση των διαρθρωτικών 
πλεονεσμάτων μεταφορικής ικανότητας μέσω ενεργειών 
διάλυσης συντονισμένων σε κοινοτικό επίπεδο' 
3. Στο άρθρο 5η παράγραφος 1 συμπληρώνεται ως ακολούθως: 
1. Ο ιδιοκτήτης πλοίου για το οποίο οι συνδρομές έχουν 
καταβληθεί, λαμβάνει, σε περίπτωση που διαλύσει το εν 
λόγω πλοίο, από το ταμείο στο οποίο υπάγεται, και στα 
πλαίσια των υφιστάμενων οικονομικών δυνατοτήτων, επιδό­
τηση διάλυσης με τους όρους που προβλέπονται στο άρθρο 
6. Η επιδότηση διάλυσης δίδεται μόνο για ένα πλοίο του 
οποίου ο ιδιοκτήτης αποδεικνύει ότι ανήκει στον ενεργό 
στόλο. 1. Ο ιδιοκτήτης πλοίου για το οποίο έχουν καταβληθεί 
συνδρομές, λαμβάνει, σε περίπτωση που διαλυθεί το εν λόγω 
πλοίο, από το ταμείο στο οποίο αυτό υπάγεται και στο 
πλαίσιο των υφιστάμενων οικονομικών δυνατοτήτων, επιδό­
τηση διάλυσης με τους όρους που προβλέπονται στο άρθρο 
6. Η επιδότηση διάλυσης χορηγείται μόνο για ένα πλοίο για 
το οποίο ο ιδιοκτήτης του αποδεικνύει ότι αυτό ανήκε στον 
ενεργό στόλο κατά το έτος που προηγείται του έτους που 
υποβλήθηκε η αίτηση για τη χορήγηση επιδότησης διάλυσης. 
4. Στο τελευταίο εδάφιο του άρθρου 6η παράγραφος 3 καταργείται. 
5. Στο πρώτο εδάφιο του άρθρου 6η παράγραφος 6 τροποποιείται ως ακολούθως: 
6. Η Επιτροπή λαμβάνει τις αποφάσεις που προβλέπονται 
στις παραγράφους 1 έως 5, αφού προηγηθούν διαβουλεύσεις 
με τα κράτη μέλη και τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις 
της εσωτερικής ναυσιπλοΐας σε κοινοτικό επίπεδο. 6. Αφού προηγηθούν διαβουλεύσεις με τα κράτη μέλη και 
τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις της εσωτερικής ναυσι­
πλοίας σε κοινοτικό επίπεδο, η Επιτροπή καθορίζει μία 
τελευταία προθεσμία για την επίτευξη ουσιαστικής μείωσης 
της πλεονάζουσας μεταφορικής ικανότητας και λαμβάνει 
τις αποφάσεις που προβλέπονται στις παραγράφους 1 έως 5. 
7. 2. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 31/15 
ΑΡΧΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΝ ΚΕΙΜΕΝΟ 
6. Το άρθρο 7 τροποποιείται ως ακολούθως: 
Άρθρο 7 
Με την επιφύλαξη των διατάξεων της συνθήκης και των 
πράξεων που έχουν εκδοθεί για την εφαρμογή της στον 
τομέα των ενισχύσεων, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη έχουν 
τη δυνατότητα να προβούν σε προκαταρκτική χρηματοδό­
τηση των ταμείων που συγκροτούνται στην επικράτεια τους, 
με χορήγηση δανείων. Τα ποσά που χορηγούνται κατ' αυτόν 
τον τρόπο επιστρέφονται χωρίς τόκους από το αντίστοιχο 
ταμείο σύμφωνα με προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα. Άρθρο 7 
Με την επιφύλαξη των διατάξεων της συνθήκης και των 
πράξεων που έχουν εκδοθεί για την εφαρμογή της στον 
τομέα των ενισχύσεων, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη προ­
βαίνουν σε προχρηματοδότηση μέσω δανείων, του ταμείου 
που έχει συσταθεί στο έδαφος τους με σκοπό να καταστεί 
όννατή η άμεση εφαρμογή μιας συντονισμένης ενέργειας 
διάλυσης. Τα ποσά που χορηγούνται κατ' αυτόν τον τρόπο 
επιστρέφονται χωρίς τόκους από το ταμείο, σύμφωνα με 
προκαθορισμένο χρονοδιάγραμμα. 
7. Το τελευταίο εδάφιο του άρθρου 8η παράγραφος 1 τροποποιείται ως ακολούθως: 
Στους όρους αυτούς δεν υπάγονται τα πλοία για τα οποία ο 
ιδιοκτήτης προσκομίζει την απόδειξη ότι ήταν υπό κατα­
σκευή την ημέρα που αποφασίστηκε η ενέργεια διάλυσης. Στους όρους αυτούς δεν υπάγονται τα πλοία για τα οποία ο 
ιδιοκτήτης προσκομίζει την απόδειξη ότι: 
α) ήταν ήδη υπό κατασκευή όταν άρχισε η εν λόγω ενέργεια 
διάλυσης' 
6) οι ήδη πραγματοποιηθείσες εργασίες αντιπροσωπεύουν 
τουλάχιστον τη χρησιμοποίηση του 20 ο/ο της απαραί­
τητης ποσότητας χάλυβα ή ποσότητας βάρους 50 τόνων' 
γ) η παράδοση και η λειτουργία του πλοίου θα πραγματο­
ποιηθούν εντός των έξι μηνών που ακολουθούν από την 
έναρξη της ενέργειας που αναφέρθηκε στο στοιχείο α). 
8. Στο άρθρο 8 προστίθεται μία νέα παράγραφος 2 μετά την παράγραφο 1: 
2. Οι όροι που αναφέρθηκαν στην παράγραφο 1 ισχύουν 
επίσης και για την αύξηση της ικανότητας που προκύπτει 
με την επιμήκυνση των πλοίων εσωτερικής ναυσιπλοίας, ή 
με την αντικατάσταση των κινητήρων των πλοίων προώ­
θησης. 
9. Η παλαιά παράγραφος 2 του άρθρου 8 γίνεται παράγραφος 3. 
10. Στο άρθρο 11 παράγραφος 3, η φράση «άρθρο 8 παράγραφος 2» αντικαθίσταται από τη φράση 
«άρθρο 8 παράγραφος 3». 
11. Στο άρθρο 11 προστίθενται μετά την παράγραφο 3 οι δύο ακόλουθες νέες παράγραφοι: 
4. Οι ενέργειες διάλυσης που εφαρμόζουν τα κράτη μέλη 
πρέπει να προσαρμοστούν στο αντίστοιχο κοινοτικό 
σύστημα. 
5. Αύο έτη μετά τη θέση σε ισχύ του παρόντος κανονι­
σμού, η Επιτροπή συντάσσει έκθεση αξιολόγησης των απο­
τελεσμάτων των μέτρων αυτών, την οποία υποβάλλει στο 
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.