23.8.85 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 212/9 
Άρΰρο 2 
1. Το κριτήριο των πλοίων με σημαία ενός κράτους 
μέλους, μπορεί να προστεθεί στα τρία κριτήρια που ανα­
φέρθηκαν στο άρθρο 1, μόνο αν το ενδιαφερόμενο κράτος: 
— επιτρέπει στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών 
άλλων κρατών μελών, που κάνουν χρήση του δικαιώ­
ματος εγκατάστασης ή, βάσει της αμοιβαίας μεταχεί­
ρισης, στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών 
άλλων χωρών του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργα­
σίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ), που είναι εγκατεστημένες 
στο ενδιαφερόμενο κράτος μέλος, να εγγραφούν τα 
πλοία στο εθνικό τους νηολόγιο, ή 
— εξασφαλίζει με άλλο τρόπο ίση μεταχείριση, συμπερι­
λαμβανομένης της αναγνώρισης ως εθνικής ναυτιλιακής 
εταιρείας τακτικών γραμμών, στις ναυτιλιακές εταιρείες 
τακτικών γραμμών άλλων κρατών μελών, που κάνουν 
χρήση του δικαιώματος εγκατάστασης ή, βάσει της αμοι-
Τα ακόλουθα άρθρα αντικαθιστούν τα άρθρα 1 έως 8 του 
κειμένου που υποβλήθηκε αρχικά στις 16 Οκτωβρίου 1981. 
ΤΜΗΜΑ 1 
Άρΰρο Ι 
Περιεχόμενο και πεδίο εφαρμογής του κανονισμού 
1. Ο παρών κανονισμός καθορίζει τις λεπτομέρειες εφαρ­
μογής των άρθρων 85 και 86 της συνθήκης στις υπηρεσίες 
που παρέχονται στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών. 
2. Εφαρμόζεται αποκλειστικά στις υπηρεσίες που παρέ­
χονται στον τομέα των διεθνών θαλασσίων μεταφορών από 
ή προς έναν ή περισσότερους κοινοτικούς λιμένες, εκτός 
από εκείνες που παρέχονται από ελεύθερα φορτηγά πλοία. 
3. Για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού: 
α) ως «υπηρεσίες που παρέχονται από ελεύθερα φορτηγά 
πλοία», νοούνται οι μεταφορές εμπορευμάτων χύδην με 
πλοίο που μεταφέρει πλήρες ή διασπασμένο φορτίο και 
που ναυλώνεται από έναν ή περισσότερους ναυλωτές, 
βάσει ναυλοσύμφωνου άλλου συμφωνητικού ναύλωσης 
για μη τακτικές ή/και εκ των προτέρων ανακοινωθείσες 
διαδρομές* 
6) ως «conference τακτικών γραμμών» νοείται η ομάδα δύο 
ή περισσοτέρων μεταφορέων, των οποίων τα πλοία παρέ­
χουν διεθνείς υπηρεσίες τακτικών γραμμών, για τη μετα­
φορά φορτίων κατά μήκος μιας ή περισσοτέρων συγκε­
κριμένων διαδρομών και εντός καθορισμένων γεωγρα­
φικών ορίων, η παραπάνω ομάδα στο πλαίσιο μιας 
συμφωνίας ή ρύθμισης οποιασδήποτε φύσης καθορίζει 
από κοινού ομοιόμορφους ή κοινούς ναύλους καθώς και 
όλους τους άλλους όρους παροχής των εν λόγω υπηρε­
σιών βαίας μεταχείρισης, στις ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών 
γραμμών άλλων χωρών του Οργανισμού Οικονομικής 
Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) που είναι εγκα­
τεστημένες στο ενδιαφερόμενο κράτος μέλος. 
2. Η Επιτροπή βεβαιώνει αν υφίσταται αμοιβαία μεταχεί­
ριση κατά την έννοια του παρόντος άρθρου. 
Άρΰρο 3 
Τα κράτη μέλη, μετά από διαβουλεύσεις με την Επιτροπή, 
θεσπίζουν τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και 
διοικητικές διατάξεις, για τη συμμόρφωση με την παρούσα 
οδηγία, το αργότερο μέχρι την 1η Ιουλίου 1986. Ενημερώ­
νουν την Επιτροπή και τα άλλα κράτη μέλη για τα 
ληφθέντα μέτρα. 
Άρ&ρο 4 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
γ) ως «χρήστης των μεταφορών» νοείται η επιχείρηση ή ο 
όμιλος επιχειρήσεων (ναυλωτές, παραλήπτες, παραγγε­
λιοδόχοι ναύλων κλπ.), που έχει αναλάβει ή έχει 
εκδηλώσει την πρόθεση να αναλάβει συμβατική ή άλλου 
είδους υποχρέωση, έναντι μιας conference ή μιας ναυτι­
λιακής γραμμής για τη μεταφορά εμπορευμάτων. 
Άρ&ρο 2 
Τεχνικές συμφωνίες 
1. Η απαγόρευση του άρθρου 85 παράγραφος 1 της 
συνθήκης δεν εφαρμόζεται στις συμφωνίες, αποφάσεις και 
εναρμονισμένες πρακτικές που έχουν σαν αντικείμενο και 
αποτέλεσμα την επίτευξη τεχνικών βελτιώσεων ή τη συνερ­
γασία μέσω: 
α) της θέσπισης ή ομοιόμορφης εφαρμογής προδιαγραφών ή 
τύπων για τα πλοία και άλλα μεταφορικά μέσα, το 
υλικό, την τροφοδοσία και τις μόνιμες εγκαταστάσεις· 
6) της ανταλλαγής ή από κοινού χρησιμοποίησης για την 
εκμετάλλευση μεταφορικών γραμμών, πλοίων, χώρων ή 
άλλων εξαρτημάτων ή μηχανισμών πλοίων και άλλων 
μεταφορικών μέσων, προσωπικού, υλικού ή μονίμων 
εγκαταστάσεων 
γ) της οργάνωσης και εκτέλεσης διαδοχικών ή συμπληρω­
ματικών θαλασσίων μεταφορών, καθώς και του καθο­
ρισμού και μέσω της εφαρμογής συνολικών τιμών και 
όρων γι' αυτές τις μεταφορές* 
δ) του συντονισμού των ωραρίων των μεταφορών, για την 
ανταπόκριση μεταξύ δρομολογίων 
ε) της ενοποίησης μεμονωμένων αποστολών Τροποποιήσεις της πρότασης κανονισμού του Συμβουλίου για τον καθορισμό των λεπτομερειών εφαρ­
μογής των άρθρων 85 και 86 της συνθήκης στις θαλάσσιες μεταφορές 
(85/C 212/06) 
Αριθ. C 212/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 23.8.85 
ζ) της θέσπισης ή εφαρμογής ομοιόμορφων κανόνων, σχε­
τικά με τη διάρθρωση και τους όρους που διέπουν την 
εφαρμογή των ναύλων. 
2. Η Επιτροπή, αν παραστεί ανάγκη, υποβάλλει στο συμ­
βούλιο προτάσεις για την τροποποίηση του πίνακα που 
περιλαμβάνεται στην παράγραφο 1. 
Άρΰρο 3 
Εξαίρεση συμφωνιών μεταξύ μεταφορέων που αφορούν την 
εκμετάλλευση τακτικών γραμμών θαλασσίων μεταφορών 
Εξαιρούνται από την απαγόρευση του άρθρου 85 παρά­
γραφος 1 της συνθήκης, υπό τους όρους που προβλέπονται 
στο άρθρο 4, σε συμφωνίες, αποφάσεις και εναρμονισμένες 
πρακτικές του συνόλου ή μέρους των μελών μιας ή περισσο­
τέρων conferences που αποσκοπούν στην πραγματοποίηση 
ενός ή περισσοτέρων από τους ακόλουθους στόχους: 
α) καθορισμός ναύλων και όρων μεταφοράς και, ανάλογα 
με τη περίπτωση* 
6) συντονισμός των ωραρίων ή των ημερομηνιών δια­
δρομών ή προσόρμισης των πλοίων 
γ) καθορισμός της συχνότητας διαδρομών προσορμίσεων 
δ) συντονισμός ή κατανομή των διαδρομών ή προσορμί­
σεων μεταξύ μελών της conference · 
ε) ρύθμιση της μεταφορικής ικανότητας κάθε κράτους 
μέλους· 
στ) κατανομή μεταξύ των μελών των φορτίων ή των 
εσόδων. 
Άρ#ρο4 
Προϋπόθεση χορήγησης της εξαίρεσης 
Η εξαίρεση που προβλέπεται στο άρθρο 3 χορηγείται υπό 
την προϋπόθεση ότι η conference δεν προξενεί εντός της 
Κοινότητας, ζημιές σε ορισμένους λιμένες στους χρήστες 
μεταφορών ή στους μεταφορείς, με την εφαρμογή για τη 
μεταφορά των ίδιων εμπορευμάτων και στην περιοχή που 
καλύπτεται από την conference ναύλων και όρων μετα­
φοράς, που διαφέρουν ως προς τη χώρα καταγωγής ή προο­
ρισμού ή τον λιμένα φόρτωσης ή εκφόρτωσης, αν μια τέτοια 
εφαρμογή δεν είναι δυνατό να δικαιολογηθεί από οικονο­
μική άποψη. 
Άρ'&ρο 5 
Υποχρεώσεις που συνδέονται με την εξαίρεση 
Οι ακόλουθες υποχρεώσεις συνδέονται με την εξαίρεση που 
προβλέπεται στο άρθρο 3. 
1. Διαβουλευθείς 
Διεξάγονται διαβουλεύσεις με σκοπό την αναζήτηση 
λύσεων, επί θεμάτων γενικών αρχών, μεταξύ των 
χρηστών μεταφορών αφενός και των conferences αφε­
τέρου σχετικά με τους ναύλους, τους όρους και την 
ποιότητα των τακτικών γραμμών θαλασσίων μεταφορών. 
Οι διαβουλεύσεις αυτές διεξάγονται μετά από αίτηση 
οποιουδήποτε από τα προαναφερθέντα μέρη. 2. Συμφωνίες πίστης 
'Οταν μια conference προσφέρει στους χρήστες των μετα­
φορών τη δυνατότητα για σύναψη συμφωνιών πίστης που 
τους δίδουν το δικαίωμα για εκπτώσεις ή μειωμένους ναύ­
λους ή, ενδεχομένως, για προμήθειες: 
α) κάθε conference προσφέρει στους χρήστες μετα­
φορών ένα σύστημα άμεσων εκπτώσεων ή τη δυνα­
τότητα επιλογής μεταξύ αυτού του συστήματος και 
του συστήματος διαχρονικών εκπτώσεων: 
— στην περίπτωση του συστήματος άμεσων εκπτώ­
σεων κάθε συμβαλλόμενο μέρος πρέπει να 
δύναται οποτεδήποτε να καταγγέλλει τη 
συμφωνία πίστης και χωρίς καμμία κύρωση και 
εντός προθεσμίας κοινοποίησης της απόφασης 
του, όχι μεγαλύτερης των έξι μηνών, 
— στην περίπτωση συστήματος διαχρονικών εκπτώ­
σεων, ούτε η περίοδος πίστης επί της οποίας 
υπλογίζεται η έκπτωση, ούτε η μεταγενέστερη 
περίοδος πίστης που απαιτείται πριν από την 
καταβολή του ποσού της έκπτωσης, δύνανται να 
υπερβαίνουν τους έξι μήνες· 
6) η διαφορά μεταξύ άμεσων εκπτώσεων και διαχρο­
νικών εκπτώσεων δεν μπορεί σε καμμία περίπτωση 
να υπερβαίνει το 3 °/ο του ναύλου · 
γ) μια conference δεν μπορεί να αρνηθεί να συνάψει νέα 
συμφωνία πίστης, με τη δικαιολογία ότι ο χρήστης 
των μεταφορών έχει προηγουμένως καταγγείλει μια 
τέτοια συμφωνία, εκτός εάν ο συγκεκριμένος 
χρήστης των μεταφορών, δεν έχει καταβάλει τις 
χρηματικές ποινές που οφείλονται σε καταγγελία 
προηγούμενης συμφωνίας-
δ) η συμφωνία πίστης ισχύει μόνο για αποστολές εμπο­
ρευμάτων, που καλύπτονται από το τιμολόγιο της 
conference και σύμφωνα με το οποίο ο χρήστης μετα­
φορών έχει το δικαίωμα ή τη δυνατότητα να επιλέξει 
τον μεταφορέα με το συμβόλαιο αγοράς, πώλησης ή 
μεταβίβασης των εμπορευμάτων 
ε) η conference δεν εμποδίζει τους χρήστες μεταφορών 
να χρησιμοποιούν άλλους τρόπους μεταφοράς, εκτός 
της θαλάσσιας μεταφοράς ούτε τους αποστερεί του 
δικαιώματος επιλογής του λιμένα φόρτωσης ή 
εκφόρτωσης, καθώς και του μεταφορέα μεταξύ των 
εξυπηρετούμενων λιμένων και των εταιρειών που 
είναι μέλη της conference' 
στ) η conference αφού διεξαγάγει διαβουλεύσεις με τους 
συγκεκριμένους χρήστες των μεταφορών καθορίζει: 
i) έναν πίνακα φορτίων κάθε μέρος φορτίου, του 
οποίου η μεταφορά συμφωνήθηκε με τους 
χρήστες των μεταφορών, το οποίο αποτελεί το 
αντικείμενο ειδικής εξαίρεσης, από το πεδίο εφαρ­
μογής της συμφωνίας πίστης, 
ii) έναν πίνακα περιστάσεων κατά τις οποίες οι 
χρήστες μεταφορών απαλλάσσονται από την 
υποχρέωσης πίστης· αυτές περιλαμβάνουν: 
— τις περιστάσεις κατά τις οποίες αποστολές 
μεταφέρονται από ή προς λιμένα εντός της 
περιοχής, που καλύπτεται από την conference 
αλλά δεν ανακοινώνεται και όταν μπορεί να 
δικαιολογηθεί το αίτημα παραίτησης, και, 
— εκείνες κατά τις οποίες ο χρόνος αναμονής σε 
λιμένα, υπερβαίνει την περίοδο που θα πρέπει 
23.8.85 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 212/11 
να καθορίζεται για κάθε λιμένα και για κάθε 
εμπόρευμα ή κλάση εμπορευμάτων, μετά από 
διαβουλεύσεις των άμεσα ενδιαφερομένων 
χρηστών των μεταφορών με τις αντίστοιχες 
λιμενικές αρχές. 
Η conference, όμως, ενημερώνεται εκ των προτέρων 
από τον χρήστη μεταφορών εντός καθορισμένης 
περιόδου, για την πρόθεση του να πραγματοποιεί την 
αποστολή από λιμένα μη ανακοινωθέντα από την 
conference ή να χρησιμοποιήσει σκάφος που δεν 
ανήκει στην conference, σε λιμένα που χρησιμοποιεί­
ται από αυτή, μόλις ο ίδιος μπορέσει να διαπιστώσει 
από το δημοσιευθέν πρόγραμμα διαδρομών ότι θα 
σημειωθεί υπέρβαση της μέγιστης περιόδου ανα­
μονής· 
ζ) η conference εξάλλου δικαιούται να επιβάλει κυρώ­
σεις στον χρήστη μεταφορών για κάθε καταχρηστική 
εφαρμογή των διατάξεων των ανωτέρω περιπτώσεων 
δ) έως στ) με σκοπό την παράβαση της υποχρέωσης 
πίστης. Οι κυρώσεις δεν υπερβαίνουν τα 2/} του 
ναύλου της συγκεκριμένης αποστολής, υπολογιζό­
μενου επί του ναύλου που προβλέπεται στη 
συμφωνία. 
3. Υπηρεσίες που δεν καλύπτονται από το ναύλο 
Οι χρήστες μεταφορών δικαιούνται να απευθύνονται σε 
επιχειρήσεις της επιλογής τους, όσον αφορά τις χερσαίες 
μεταφορές και την παροχή υπηρεσιών αποβάθρας, που 
δεν καλύπτονται από το ναύλο ή τις επιβαρύνσεις που 
έχουν συμφωνηθεί μεταξύ της ναυτιλιακής γραμμής και 
τον χρήστη μεταφορών. 
4. Δυνατότητα εξέτασης των τιμολογίων 
Τα τιμολόγια, οι σχετικοί όροι, ρυθμίσεις και κάθε τρο­
ποποίηση αυτών, είναι σε κάθε στιγμή διαθέσιμα μετά 
από αίτηση των χρηστών μεταφορών με λογικό κόστος, ή 
διατίθενται προς εξέταση στα γραφεία των ναυτιλιακών 
γραμμών και στους πράκτορες τους. Επεξηγούν δε όλους 
τους όρους που αφορούν τη φόρτωση και την 
εκφόρτωση, την ακριβή έκταση των υπηρεσιών που 
καλύπτονται από το ναύλο, ανάλογα με τη θαλάσσια και 
την χερσαία μεταφορά ή από κάθε άλλη επιβάρυνση που 
επιβάλλεται από τη ναυτιλιακή γραμμή και τη συνήθη 
πρακτική σε παρόμοια θέματα. 
5. Γνωστοποίηση αποφάσεων και συστάσεων 
Διαιτητικές αποφάσεις καθώς και συστάσεις που έγιναν 
από τους μεσολαβήσαντες για την επίλυση των δια­
φορών, που γίνονται αποδεκτές από τα μέρη, κοινοποιού­
νται περαιτέρω στην Επιτροπή, όταν αυτές επιλύουν δια­
φορές που συνδέονται με την πρακτική των conferences 
που αναφέρεται στο άρθρα 4 και στα σημεία 2 και 3. 
Άρϋ'ρο 6 
Εξαίρεση συμφωνιών μεταξύ χρηστών των μεταφορών και 
conferences, που αφορούν τη χρησιμοποίηση τακτικών 
γραμμών θαλασσίων μεταφορών 
Συμφωνίες, αποφάσεις ή εναρμονισμένες πρακτικές, μεταξύ 
των χρηστών μεταφορών αφενός και των conferences αφε­
τέρου, σχετικά με τους ναύλους της, όρους μεταφοράς και 
την ποιότητα των τακτικών γραμμών, εξαιρούνται από την 
απαγόρευση του άρθρου 85 παράγραφος 1 της συνθήκης. Άρ&ρο 7 
Παρακολούθηση των εξαιρούμενων συμφωνιών 
1. Παράβαση υποχρέωσης 
Όταν τα ενδιαφερόμενα πρόσωπα παραβαίνουν υπο­
χρέωση από την οποία συνοδεύεται βάσει του άρθρου 5 η 
χορήγηση της εξαίρεσης, που προβλέπεται στο άρθρο 3, η 
Επιτροπή, προκειμένου να θέσει τέρμα στις παραβάσεις 
αυτές και υπό τους όρους που καθορίζονται στο Τμήμα II 
δύναται: 
— να απευθύνει συστάσεις στα ενδιαφερόμενα πρόσωπα, 
— σε περίπτωση που τα πρόσωπα αυτά δεν συμμορφώ­
νονται με τις συστάσεις αυτές και ανάλογα με τη 
σοβαρότητα της διαπιστούμενης παράβασης, να λάβει 
απόφαση, με την οποία, είτε να τους απαγορεύει ή να 
τους επιβάλλει ορισμένη συμπεριφορά, είτε με την 
αφαίρεση του ευεργετήματος της συνολικής εξαίρεσης 
της οποίας απολαύουν, να τους παραχωρεί ατομική 
εξαίρεση, σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 4, 
είτε να αφαιρεί το ευεργέτημα της συνολικής εξαί­
ρεσης το οποίο απολαύουν. 
2. Αποτελέσματα ασυμβίβαστα με το άρ#ρο 85 παράγρα­
φος 3 
α) Όταν λόγω ειδικών περιστάσεων που περιγράφονται 
στη συνέχεια, συμφωνίες, αποφάσεις και εναρμονι­
σμένες πρακτικές, για τις οποίες δύναται να 
χορηγηθεί η εξαίρεση που προβλέπεται στα άρθρα 3 
και 6, έχουν εντούτοις αποτελέσματα ασυμβίβαστα 
προς τους όρους που προβλέπονται στο άρθρο 85 παρά­
γραφος 3 της συνθήκης, η Επιτροπή, ύστερα από 
καταγγελία ή με δική της πρωτοβουλία, υπό τους 
όρους που καθορίζονται στο τμήμα II και ανάλογα με 
τη σοβαρότητα της κατάστασης, λαμβάνει τα μέτρα 
που αναφέρονται στο σημείο γ) · 
6) Οι ειδικές περιστάσεις δημιουργούνται από: 
i) Πράξεις τρίτων χωρών που: 
— εμποδίζουν τη συμμετοχή γραμμών εκτός con­
ferences (outsiders) στις συγκεκριμένες μετα­
φορές, 
— επιβάλλουν αθέμιτα τιμολόγια στα μέλη της 
conference, 
— επιβάλλουν ρυθμίσεις που εμποδίζουν ποικιλο­
τρόπως την τεχνική ή οικονομική πρόοδο 
(κατανομή φορτίου, περιορισμοί όσον αφορά 
τον τύπο των πλοίων)· 
ii) πράξεις των conferences ή μεταβολή των συνθηκών 
αγοράς, σε συγκεκριμένο εμπορικό τομέα, που 
οδηγούν στην μη ύπαρξη παρόντος ή μελλοντικού 
ανταγωνισμού* 
iii) πράξεις των conferences που δύνανται να εμποδί­
ζουν την τεχνική ή οικονομική πρόοδο ή τη συμ­
μετοχή των καταναλωτών στα κέρδη · 
γ) i) εάν αποτέλεσμα των ειδικών περιστάσεων που 
αναφέρθηκαν ανωτέρω στο σημείο 6) είναι συνέ­
πειες διαφορετικές από εκείνες που προβλέπονται 
στη συνέχεια στο ii), η Επιτροπή μπορεί να θε­
σπίσει οποιοδήποτε από τα μέτρα που αναφέ­
ρονται στην παράγραφο 1 ανωτέρω · 
ii) εάν όμως, οι ειδικές περιστάσεις οδηγούν στην εξά­
λειψη του ανταγωνισμού σε αντίθεση με το άρθρο 
Αριθ. C 212/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 23.8.85 
85 παράγραφος 3 σημείο 6) η Επιτροπή αφαιρεί το 
ευεργέτημα της συνολικής εξαίρεσης και συγχρό­
νως ορίζει αν και υπό ποιους συμπληρωματικούς 
όρους και υποχρεώσεις θα πρέπει να χορηγηθεί 
ατομική εξαίρεση στη σχετική συμφωνία confe­
rence " 
εάν ο ανταγωνισμός εξαλείφθηκε ή δύναται να 
εξαλειφθεί, εξαιτίας πράξης τρίτης χώρας, η Επι­
τροπή διεξάγει διαβουλεύσεις με τις αρμόδιες 
αρχές της συγκεκριμένης τρίτης χώρας, που συνο­
δεύονται αν είναι αναγκαίο από διαπραγματεύσεις 
βάσει κατευθύνσεων, που θα πρέπει να δοθούν 
από το Συμβούλιο, με σκοπό τη διόρθωση της κατά­
στασης. 
Άρ#ρο8 
Διενέξεις στα πλαίσια του διεθνούς δικαίου 
1. Στην περίπτωση που η εφαρμογή του παρόντος κανο­
νισμού επί ορισμένων περιοριστικών πρακτικών ή ρητρών, 
είναι δυνατόν να έλθει σε αντίφαση με τις νομοθετικές, 
κανονιστικές ή διοικητικές διατάξεις ορισμένων τρίτων 
χωρών, γεγονός που θα έθετε σε κίνδυνο σημαντικά εμπο-
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΏΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 84, παράγραφος 2, 
το σχέδιο κανονισμού που υποβλήθηκε από την Επιτροπή, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνική Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι δικαιολογείται η σκέψη, μεταξύ άλλων, βάσει του συστή­
ματος πληροφόρησης, που αναφέρεται στην απόφαση 
78/774/ΕΟΚ του Συμβουλίου ('), ότι η ανταγωνιστική συμ­
μετοχή των στόλων των κρατών μελών στη διεθνή ναυτιλία 
τακτικών γραμμών επηρεάζεται δυσμενώς από ορισμένες 
αθέμιτες πρακτικές ναυτιλιακών εταιρειών τακτικών 
γραμμών τρίτων χωρών, 
ότι τέτοιες πρακτικές συνίστανται στη συνεχή εφαρμογή 
ναύλων, για τη μεταφορά ορισμένων επιλεγέντων 
(') ΕΕ αριθ. L 258 της 21. 9. 1978, σ. 35. ρικά και ναυτιλιακά συμφέροντα της Κοινότητας, η Επι­
τροπή προβαίνει σε πρώτη ευκαιρία σε διαβουλεύσεις με τις 
αρμόδιες αρχές των ενδιαφερόμενων τρίτων χωρών με 
σκοπό να συμβιβάσει, κατά το μέτρο του δυνατού τα προ­
αναφερόμενα συμφέροντα με τις διατάξεις του κοινοτικού 
δικαίου. 
2. Όταν ο αριθμός ή η φύση τέτοιων διαβουλεύσεων εξα­
ναγκάζει την Επιτροπή να διαπραγματευθεί συμφωνία με τις 
αρμόδιες αρχές της ενδιαφερόμενης τρίτης χώρας, σχετικά 
με την άσκηση των εξουσιών τους, η Επιτροπή λαμβάνει τα 
κατάλληλα μέτρα. 
3. Όταν κρίνεται ως επιθυμητή τροποποίηση των εξου­
σιών των αρμοδίων αρχών της τρίτης χώρας ή τροποποίηση 
του παρόντος κανονισμού, η Επιτροπή ζητεί από το Συμ­
βούλιο, την εξουσιοδότηση να διαπραγματευθεί σύμφωνα με 
τις κατευθύνσεις που αυτό θα καθορίσει. Οι τροποποιήσεις 
του παρόντος κανονισμού περιορίζονται στους όρους και 
στις υποχρεώσεις που απαιτούνται για την παραχώρηση 
εξαίρεσης στις conferences τακτικών γραμμών και εξασφα­
λίζει τη διατήρηση της αρμόζουσας ισορροπίας μεταξύ των 
ναυτιλιακών και εφοπλιστικών συμφερόντων της Κοι­
νότητας. 
προϊόντων, χαμηλότερων από το χαμηλότερο ναύλο που 
επιβάλλεται για τα ίδια προϊόντα από κάποιον καθιερωμένο 
και αντιπροσωπευτικό πλοιοκτήτη, μη μέλος conference, 
ότι τέτοιες πρακτικές καθορισμού τιμών, καθίστανται 
δυνατές από μη εμπορικά πλεονεκτήματα, που διαθέτουν οι 
ενδιαφερόμενες εταιρείες, είτε διότι αυτές ανήκουν στην 
κυβέρνηση ή ελέγχονται από αυτή, είτε διότι έχουν προτιμη-
σιακή πρόσβαση σε φορτία, βάσει της εθνικής νομοθεσίας, 
είτε διότι χρησιμοποιούν πλοία με τη σημαία χωρών που 
δεν έχουν επικυρώσει και θέσει σε εφαρμογή ορισμένες 
διεθνείς συμβάσεις ασφάλειας, 
ότι η Κοινότητα θα έπρεπε να μπορεί να αναλαμβάνει δρα­
στηριότητα αποκατάστασης, έναντι τέτοιων πρακτικών 
καθορισμού τιμών, 
ότι δεν υπάρχουν διεθνείς συμφωνημένοι κανόνες που καθο­
ρίζουν ποιες είναι αθέμιτες τιμές στο τομέα των θαλασσίων 
μεταφορών, 
ότι θα έπρεπε να καθοριστούν κατάλληλοι συντελεστές, για 
τον προσδιορισμό της ζημίας, Σχέδιο κανονισμού του Συμβουλίου για τις αθέμιτες πρακτικές καθορισμού τιμών στις θαλάσσιες 
μεταφορές 
(85/C 212/07)