ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(80)906
Vol.1980/0283

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiés présentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classified documents inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
Corn(80)906τελικδ
/>• v/*\ *Bρuξέλλeς ,3février1981.
/Sï "*F|
ΠΡΟΤΑΣΕΩΣΝ. ν
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΠΕΡΙΚΑΘΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣΠΡΟΘΕΣΜΙΑΣ ΚΑΙΤΩΝ
ΟΡΩΝΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΗΣΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑΣ
ΤΩΝΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ
ΠΡΟΤΑΣΕΩΣ
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΗΣΑΠΟΦΑΣΕΩΣ ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΡΙΒΕΛΤΙΩΣΕΩΣ
ΤΗΣΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΤΩΝΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ
ΚΑΙΕΝΑΡΜΟΝΙΣΕΩΣ ΤΩΝΚΑΝΟΝΩΝ ΠΟΥΔΙΕΠΟΥΝ ΤΙΣΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ
ΣΧΕΣΕΙΣΜΕΤΑΞΥΤΩΝΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΥΤΩΝΚΑΙΤΩΝΚΡΑΤΩΝ(75/327/ΕΟΚ)
(υποβληθείσα άπότήνΈπιτοοπήατόΣυμβούλιο)
Com(80)906TEAIK6

--1-
ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΑΣΕΩΣ
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΚΑΘΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣΠΡΟΘΕΣΜΙΑΣ ΚΑΙΤΩΝ
ΟΡΩΝΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΗΣΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΙΣΟΡΡΟΠΙΑΣ
ΤΩΝΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
"Εχονταςΰπ'δψη, <
τησυνθήκηπερίΙδρύσεωςτηςΕυρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος ,καί"ιδίωςτά
άρθρα75καί94,
τηνπρότασητης'Επιτροπής ,
τηνγνώμητουΕυρωπαϊκού Κοινοβουλίου ,
τηνγνώμητηςΟικονομικής καί|Κοινωνικης"Επιτροπής ,
"Εκτιμώντας :
οτιτόάρθρο15παράγραφος 1τηςαποφάσεως 75/327/ΕΟΚτουΣυμβουλίου της20ης
Μαΐου1975περίβελτιώσεως τηςο'ικονομικης καταστάσεως τωνεπιχειρήσεων σιδη­
ροδρόμων καίεναρμονίσεως τωνκανόνων πούδιέπουντίςοικονομικές σχέσεις με-
I' ~ *r-f1;_,*«/«>ταξύτωνεπιχειρήσεων αΰτωνκαίτωνΚρατών ^προβλέπει οτιή"Επιτροπή 0ά
υποβάλλει προτάσεις γιάτόνκαθορισμό τηςπροθεσμίας καίτωνδρων,βάσειτων
οποίωνθάεπιτευχθεί ήοικονομική "ισορροπία τωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων ,ή
οποίααποτελεί πρωταρχικό στόχοτωνεπιχειρήσεων αΰτων,
(1)ΕΕΝ152της12,6.1975 ,σ.5.-
•I,■

.6:
–&Γ-
i
5τιπρέπεινάκαθορισθεί ηέννοιααΰτήκαίναεφαρμοσθεί στοςτίνολστΐονδρα-~ί
■'ί ' - ί
στηριοτήτωντωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων , . ,
• i
; "t
δτι.ηέννοιααύτηδύναταινάχρησιμοποιήσει σανΒάσηορολογίας τόνκανονισμό
(ΕΟκΟάρι9.2830/77ταυΣυμβουλίουτης12ηςΔεκεμβρίου 1977,περίτωναναγκαίων |
μέτρωνγιάνάεπιτευχθεί ήδυνατότηςσυγκρίσεως τηςλογιστικής κα'τωνετησίων !
'«»•~cw>/ 11]λογαριασμών τωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων ν,
δτιπρέπεινάκαθορισθεί οτιοιδαπάνεςτηςεπιχειρήσεως^σά αυτάτάπλαίσια |
καθώςκαίτάπροϊόντατηςεπιχειρήσεως 8άπρέπεινάπροσδιορισθούν συγκεντρώ-|
.I
νονταςτάπροϊόντα τηςμεταφοράς καίαλλακαθώςκαίτά,αποτελέσματα τωνδιαφόρων
παρεμβάσεων τουΚράτουςσύμφωναμετόνκανονισμό (ΕΟΚ)αριθ.1191/69τουΣυμβου­
λίουτης26ης'Ιουνίου1969,ττερίτωνενεργειών τωνΚρατώνμελών,πούαφορούν >
τίςυποχρεώσεις πούειναισυνυφασμένες μέτήνέννοιατηςδημοσίας υπηρεσίας ·.ί
•c~*» #•,.. '(2)+ iστόντομέατωνσιδηροδρομικών ,οδικώνκαίεσωτερικών πλωτωνμεταφορών ν·',καί !
τόνκανονισμό (ΕΟΚ)αριθ.1192/69του£υμβουλίου' της26ης"Ιουνίου1959,περί \
"» - /· ■ί
κοινώνκανόνωνγιάτήνδιευθέτηση τωνλογαριασμών τωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων Ι
δτιπρέπεινάπεριορισθεί τόπραγματικό ελλειμμακαίοτιοιενισχύσεις πούάπο-|
. ί
βλέπουνστήναντιστάθμιση τωνυποχρεωτικών τιμολογήσεων πούσυνίστανται στήν --[
• •* I
εφαρμογή ενόςγενικούεπιπέδουτιμολογίων ,αντιθέτρυ',στόεμπορικό συμφέρον των
επιχειρήσεων αύτων,3άπρέπει,ενδεχομένως καίσέπερίπτωση ελλείμματος ,νάαπο­
τελούνπροκαταβολή στίςοίκονομ ικέςπαρεμβάσεις τουΚράτουςγιάτήνκάλυψητου [
>. ■ . - i
ελλείμματος , |
' ' · I–;„ ;_ι_.– :– }
Γΐ)ΕΕΝ334της24.12.1977 ,σ.13.·. - ..
12}ΕΕΝ156της28.6.1969 ,α.1·.'' .... 'ι
(3)ΕΕΝ156της23.6.1359 .σ.8. \
-- /' .

οτιτοαυτάισχύειγιάτιςενισχύσεις γιάυπερβολικές επιβαρύνσεις σέΘέματα
κόστουςέργωνυποδομής καίδτιπρέπεινάκα3ιερωθεΐ -κοινόέντυπογιάτόνυπο­
λογισμότους,
οτιοίενισχύσεις γιάτηνδιευκόλυνση τηςερευνάςκαίτηςαναπτύξεως 0άπρέπει
ενδεχομένως νάαποτελούν προϊόντα ,
οτιμέχριτηνθέσπισηαπότόΣυμβούλιο τωνπροτάσεων πού8άκάνειη"Επιτροπή
πρίναπότην1η'ΐανουαρίου 1990γιάτόνκαθορισμό τωνκριτηρίων χορηγήσεως των
παρεμβάσεων βάσειτουάρθρου5παράγραφος 1τηςαποφάσεως 75/327/ΕΟΚ,οΐπαρεμ­
βάσειςαυτέςπρέπεινάδύνανται νάπραγματοποιούνται ελεύθερα καιοτιπρέπεινά
προβλεφθεί ήτροποποίηση τουκανονισμού (ΕΟΚ)αριθ.1107/70τουΣυμβουλίου της
4ης"Ιουνίου 1970,περίτωνενισχύσεων πούχορηγούνται ρτόντομέατωνσιδηροδρο–
I(•m/S /y•./v f^1" ^n *>μικωνάδικωνκαί·εσωτερικών πλωτωνμεταφορών }δπωςτροποποιήθηκε άπότόνκανο­
νισμότουΣυμβουλίου (ΕΟΚ)αριθ.1473/75
οτιήοικονομική ισορροπία θάπρέπεινάεπιτευχθεί τόαργότερο τήν1η"Ιανουαρίου
1990καίοτιμετάτήνημερομηνία αυτήνήέπτιδότηση ισορροπίας πρέπεινάεκλείψει ,
-καίοτισέπερίπτωση ενδεχομένου ελλείμματος ο!λεπτομέρειες ο'ικονομικής παρεμβά­
σεωςτουΚράτουςγιάτήνκάλυψητουελλείμματος αύτουΒάανακοινωθούν στην"Επι­
τροπήσύμφωναμετόίίρθρα93τηςσυνθήκης
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ :
"Αρθρο 1 .
ι
'Οπαρώνκανονισμός ισχύειγιάτίςσιδηροδρομικές επιχειρήσεις πούαναφέρονται
στόπρώτοάρθροτηςαποφάσεως 75/327/ΕΟΚ.
(1)ΕΞΝ130τής15.2.1970 ,σ.1.
(2)ΕΕΝ152της12.6.1975 ,σ.1. '
./•

Αρθρο2- Ι
I
t
1
Κατάτηνέννοιατουπαρόντος κανονισμού ,ηοικονομική ισορροπία τηςσιδηροδρο- !
ί
μικήςεπιχειρήσεως υπολογίζεται στόεπίπεδοτουλογαριασμού κερδώνκαίζημιών. ',
^ , ι
'Αντιστοιχεί στηνκατάσταση στηνοποίαηεπιχείρηση αύτηκαλύπτει ,γιάτόσύνο–
λοτωνδραστηριοτήτων της,ετησίως,τίςδαπάνεςτηςάπότάπροϊόντα της.
I . ■'
- ' f
» - ;
","Αρθρο3 . 1
« . ■ ■•l
1.Οιδαπάνεςκατάτηνέννοιατοϋάρθρου2αντιστοιχούν στίςδαπάνες ,οπίνακας
τωνοποίωναναφέρεται στόπαράρτημαIIIτουκανονισμου'(ΕΟΚ)άριΒ.2830/77,
)
καθώςκαίστίςεκτακτες ζημίεςκαίστουςφόρουςεπίτωνεταιριών . ,
ν ' . ι
2.ΤάΠροϊόντα κατάτηνέννοιατουάρθρου2αποτελούνται :
α)άπότάπροϊόντατηςμεταφοράς ,τάο'ικονομικά προϊόντα ,τάαλλαπροϊόντα ,
I
- ■ f
καίτάέκτακτακέρδηκαθώςκαίαπότάποσάπούαντιστοιχούν στηνάντιστάθ-|
}
μισητωνδαπανώνπούεγγράφονται σεάλλουςλογαριασμούς κατάτήνέννοια
'τουπροαναφερομένου παραρτήματος III,·
απόαντισταθμιστικές καταβολές πούχορηγούνται κατ'εφαρμογήτάυκανονισμού |
.(ΕΟΚ)αριθ.1191/69, ,!
. ~ ι·
άπόαντισταθμιστικές καταβολές πούχορηγούνται κατ'εφαρμογήτουκανονισμού
(ΕΟΚ)αριθ.1192/69. · .-' , !
' •• '
β),ενδεχομένως άπότίςπαρεμβάσεις πούαποσκοπούν νάαντισταθμίσουν σύμφωνα \
μέτόάρθρο3παράγραφος 2τουκανονισμού (ΕΟί')άριθ.1107/70,τίςυπο­
χρεωτικές τιμολογήσεις πούεπιβάλλονται ετ-ήνσ-ΐδηροδρομική επιχείρηση καί
καίσυνίστανται ατήνεφαρμογή ενόςγενικού εηιπέδουτιμολογήσεως αντιθέτου
στόεμπορικό συμφέρον τηςέπ^χε <αήσεωςΚΑΊτόΟΜΟΤΏ5ενΛ-^ρρέει άπο-γενικά
μέτραπολιτικής τωντιμώναούνάεφααμόζοντα ιστοουνολοτιόνο?ι<:···/ομ=κων

-4-
δραστηριοτήτων .
γ)ενδεχομένως ,απότίςενισχύσεις πούπροβλέπονται στόάρθρο3παράγραφος 1
υπόβ)τουκανονισμού (ΕΟΚ)άριΒ.1107/70.
3."Αποτελούν επίσηςπροϊόντα ,κατάτηνέννοιατουάρθρου2,ενδεχομένως ,οί
ενισχύσεις πούέχουνσάνσκοπότηνδιευκόλυνση τηςερευνάςκαίτηςαναπτύ­
ξεωςτρόπωνκαίτεχνολογίας μεταφορών πιόοικονομικών γιάτόκοινωνικό σύ­
νολοοίόποΤεςχορηγούνται σύμφωναμέτόάρθρο3παράγραφος 1ΰηόγ)του
κανονισμού (ΕΟΚ)άριθ.110^/70.
"Αρθρο4·
1.Τόυψοςτωνπαρεμβάσεων πούαναφέρονται στόάρθρο3παράγραφος 1υπόβ)του
παρόντος κανονισμού ΰπολογίζετα ι:σύμφωναμέτήνμέθοδοπούκαθορίζεται
στόάρθρο11παράγραφος 1τουκανονισμού (ΕΟΚ)άριθ,1191/59.
2.θ!ενισχύσεις πούαναφέρονται στόάρθρο3παράγραφος 1ΰπόγ)τουπαρόντος
κανονισμού υπολογίζονται σύμφωνα μέτίςκατευθυντήριες γραμμές πούαποτελούν
τόαντικείμενο τουπαραρτήματος τουπαρόντος κανονισμού .
/
Αρθρο5
!
"Από1ης"Ιανουαρίου 1983,δτανηο'ικονομική ισορροπία ,κατάτηνέννοιατου |
άρθρου2δενεχειεπιτευχθεί ,καίυπότηνεπιφύλαξη τωνδιατάξεων τουάρθρου6,
ι
ο*ο'ικονομικές παρεμβάσεις τουΚράτουςγιάτηνκάλυψητουελλείμματος επιτρέπονται ■
μόνονοτανο'παρεμβάσεις πούαναφέρονται στόάρθρο3παράγραφος 2δένεφαρμόζονται·
./■

'ApSpo6
ΤάΚράτημέληκαίοισιδηροδρομικές επιχειρήσεις λαμβάνουν τάάναγκαΤα μέτρα
γιατηνεπίτευξητηςοικονομικής ισορροπίας τόαργότεροτην1η"Ιανουαρίου
1990.
"Αρθρο'7 ,■. -■
1.Τόάρθρο4παράγραφος 1τουκανονισμού 1107/70δπωςτροποποιήθηκε απότόν
κανονισμό (ΕΟΚ]αριθ.1473/75τροποποιεΤταιωςέξης:
"ΜέχριτηνθέσπισηαπότόΣυμβούλιο τωνπροτάσεων πού0άυποβάλλει ή"Επιτροπή
πρίνάπότην1η"Ιανουαρίου 1990γιάτόνκαθορισμό τωνκριτηρίων παροχήςτων
οικονομικών παρεμβάσεων υπέρτωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων στάπλαίσια των
..προγραμμάτων τουςδραστηριότητος σύμφωναμέτόάρθρο5παράγραφος 1τηςαπο­
φάσεως75/327/ΕΟΚ,τόάρθρο3,.υπότήνεπιφύλαξη τωνκανονισμών (ΕΟΚ)άριθ.
1191/69καί(ΕΟΚ)άριθ.1192/69,δέν"ισχύειγιάτίςπαρεμβάσεις αυτές.
Μέχριτήν1η"Ιανουαρίου 1990,καίυπότήνεπιφύλαξη τωνκανονισμών (ΕΟΚ)άριθ
1191/69-καί(ΕΟΚ)άριθ.1192/69,τόάρθρο3δένισχύειγιάτίςεπιδοτήσεις
ίσορροπίας πούχορηγούνται στίςσιδηροδρομικές επιχειρήσεις σύμφωναμέτόαρ-*
θρο13τηςπροαναφερομένης αποφάσεως ". * '.-
2.Τόάρθρο5παράγραφος 2τουιδίουκανρνισμου τροποποιεϊταιωςέξης:
"0*ενισχύσεις πούαναφέρονται στό_αρθρο 4,εξαιρέσει ,άπό1ης"Ιανουαρίου
.1990,τωνεπιδοτήσεων ισορροπίας καίλαμβανομένων υπ'οψητωνπροτάσεων της
"Επιτροττης πούαναφέρονται στόάρθρο4παράγραφος 1,περίτωνοικονομικών
παρεμβάσεων πούπραγματοποιούνται σύμφωναμέτόάρθρο5παράγραφος 1τηςαπο­
φάσεως75/327/ΕΟΚ,απαλλάσσονται άπότήνδιαδικασία πούπροβλέπεται στόάρθρο
93παράγραφος 3τηςσυνθήκης ανακοινώνονται στήν"Επιτροπή ,υπότύποπροβλέ­
ψεως,στήνάρχήκάθεέτουςκαίστήνσυνέχεια ,υπότύποεκθέσεως απολογισμού

–o–
/
μετάτότέλοςτουοικονομικού έτους.
"Αρθροθ
Τόπαραρτημα αποτελεί μέροςτουπαρόντος κανονισμού .
'0παρόνκανονισμός είναιδεσμευτικός ώςπρόςδλατάμέρητου
καίισχύειαμεσασεκάθεΚράτοςμέλος.
"ΕγινεστίςΒρυξέλλες ,στίς
I

/
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ -
Κατευθυντήριες αρχέςπούπρέπεινάτηρούνται γιάτονκαθορισμό των
ενισχύσεων πούχορηγούνται 'στίςσιδηροδρομικές επιχειρήσεις ,κατ'
εφαρμογήτουάρθρου3παράγραφος 1υπόβ)τουκανονισμού (ΕΟΚ)άριθ.
1107/70τουΣυμβουλίου της4ης'Ιουνίου 1970
Τόύψοςτωνενισχύσεων πούπρέπει ,νάκαταβάλλονται στίςσιδηροδρομικές επιχειρή-
'έργαυποδομής,ενωοιάνταγων ιστικέςσιδηροδρομικές επιχειρήσεις δενεπιβαρύνονται
μετέτοιαέξοδαηεπιβαρύνονται σέμικρότερο βαθμό,θάείναισυνάρτηση τωνδύο
*
ακολουθών στοιχείων : ,
-μέροςτωνεσόδωντωνσιδηροδρομικών μεταφορών πούε'ιναιάνταγων ,ιστικέςτων
δύοάλλωντρόπωνμεταφοράς *τόμέροςαυτόΒάΰπολογισθεΤ επίτουσυνόλουτων
έξυπηρετηθέντων ταξιδιωτών καίεμπορευμάτων ,
-βαθμόςκαλύψεως τωνδαπανώνγιάεργαυποδομήςοίόποΤεςκαταλογίζονται στίς
δραστηριότητες τωντρόπωνμεταφοράς οϊόποΤοιε'ιναιανταγωνιστικοί τωνσιδηρο-σειςστήνπερίπτωση πούαυτέςκαλύπτουν "ενόλωήένμέρειτίςδαπάνεςτουςγιά
δρόμων.
Ηαποζημίωση Βάισούταιμέτόαρθροισμα τωνδύοακολούθων ορων
ί
R1¥τ~ί°F
°F π':και
2
Ρ~Η
FdnJ
οπου:

%
-8-
Ορ-συνολικέςδαπάνεςτηςσιδηροδρομικής επιχειρήσεως γιά'έργαυποδομής
0^.=.δαπάνεςγι<5'έργαυποδομήςοίόποϊεςπράγματιβαρύνουντηνσιδηροδρο­
μικήεπιχείρηση
□= 1δαπάνεςγιάέργαυποδομής πούκαταλογίζονται στίςοδικέςμεταφορές
Π
οίόποΤεςείναιανταγωνιστικές τωνσιδηροδρόμων
=δαπάνεςγιάέργαυποδομής πούκαταλογίζονται στίςεσωτερικές πλωτές
μεταφορές οίόποΤεςείναιανταγωνιστικές τωνσιδηροδρόμων
Η=συνολικά έσοδατωνσιδηροδρομικών μεταφορών συμπεριλαμβανομένων των
αντισταθμιστικών καταβολών γιάυποχρέωση δημοσίας υπηρεσίας
Β.=έσοδατωνσιδηροδρομικών μεταφορών τωνυφισταμένων ανταγωνισμό άπότίς
I./ Aοοικεςμεταφορές
Β^=έσοδατωνσιδηροδρομικών μεταφορώντωνυφισταμένων ανταγωνισμό άπότίς
εσωτερικές πλωτέςμεταφορές
Ρα=προϊόντηςε'ιδικηςφορολογίας πούπλήττειτίςοδικέςμεταφορέςτίς-
ανταγωνιστικές μέτούςσιδηροδρόμους
=προϊόντηςειδικήςφορολογίας πούπλήττειτίςεσωτερικές πλωτέςμετα­
φορέςτίςανταγωνιστικές μέτούςσιδηροδρόμους
Οιδαπάνεςγιάέργαυποδομής πούπρέπεινάλαμβάνονται υπ'δψηγιάκάθετρόπο
ι
μεταφοράς ,είναιοίδαπάνεςπούκαταχωρούνται στόένιαΤολογιστικό σύστηματων
δαπανώντωνσχετικών μέέργαυποδομής πούεξυπηρετούν τίςμεταφορές ,τόοποϊο
καθιερώθηκε άπότόνκανονισμό αριθ.1108/70τουΣυμβουλίου της4ης"Ιουνίου1970
περίκαθιερώσεως λογιστικού συστήματος γ·ιάτίςδαπάνεςπούσυνδέονται μέτάέργα
υποδομήςστοντομέατωνσιδηροδρομικών ,άδικωνκαίεσωτερικών πλωτωνμεταφορών .
0*αρχέςαΐ/τές8άπρέπεινάεπανεξετασθούν κατάτήνπροοδευτική θέσησέεφαρμογή
τηςτιμολογήσεως τηςχρήσεωςτωνέργωνυποδομήςγιάτούςτρεΤςτρόπουςμεταφοράς .
I

ΣΧΕΔΙΟ ΠΡΟΤΑΣΕΩΣ
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΗΣΑΠΟΦΑΣΕΩΣ ΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΠΕΡΙΒΕΛΤΙΩΣΕΩΣ
ΤΗΣΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΤΩΝΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ
ΚΑΙΕΝΑΡΜΟΝΙΣΕΩΣ ΤΩΝΚΑΝΟΝΩΝ ΠΟΥΔΙΕΠΟΥΝ ΤΙΣΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ
ΣΧΕΣΕΙΣΜΕΤΑΞΥΤΩΝΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΥΤΩΝΚΑΙΤΩΝΚΡΑΤΩΝ(75/327/ΕΟΚ)

–y–
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
"Εχονταςΰπ'οψη: '
τησυνθήκηπεΡίΙδρύσεωςτηςΕύρωπαϊκηςΟ',κονομ.κης Κοινότητοςκαΐ'.δίωςτδ
άρθρο75, ■-
i
τηνπρότασητηςΕπιτροπής ,>
τηνγνώμητουΕυρωπαϊκού Κοινοβουλίου ,
τηνγνώμητηςΟικονομικής καιΚοινωνικής Επιτροπής ,
'Εκτιμώντας : .
οτιτόάρθρο15παράγραφος 1τηςαποφάσεωςτουΣυμβουλίου άριθ.75/327/ΕΟΚτης
20ηςΜαΐου1975,περίβελτιώσεως τηςοικονομικής καταστάσεως τωνεπιχειρήσεων
σιδηροδρόμων καίεναρμονίσεως τωνκανόνωνπούδιέπουντΐςοικονομικές σχέσεις
μεταξύτωνεπιχειρήσεων αυτώνκαίτωνΚρατών προβλέπειοτιήΕπιτροπήθα
υποβάλλειτίςπροτάσειςπούκρίνειάναγκαΤεςστόπλαίσιοτηςέπιτεύξεως -τηςοικο­
νομικήςισορροπίας τωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων ,
δτιΤάοικονομικά προγράμματα καίτάπρ^ράμματα δράσεωςπούπροβλέπονται από
τηναπόφασητου1975αποτελούν ,ενααπότάβασικάστοιχείατηςεπιτεύξεωςτηςισορ­
ροπίαςαΰτηςκαίδτι,γιατόσκοπόαυτόν,'έχεικαταστεΤάναγκαΤονάκαθορισθεί ■
καλύτερα ήδομήκαίήδιαδικασία επεξεργασίας τους,
οτι,στόπλαίσιοτηςεπιτεύξεως τηςοικονομικής ισορροπίας είναιαναγκαίοτα
προγράμματα αυτάνάεΤναιπολυετή,νάλαμβάνουν υποψητΐςδιατάξειςτου.
(1)EEN152rrjc;12.S.1975,a.3.,

-10-
κανονισμού (ΕΟΚ)άρι9. τουΣυμβουλίου της περίκαθαρισμού
τηςπροθεσμίας καίτωνορων,βάσειτωνοποίων0άέπιτευχθ£7 ηο'ικονομική ισορροπία
C1")-- . . ■τωνσιδηροδρομικών επιχειρήσεων ^,καίνάκαταρτίζονται σύμφωναμέκοινέςκατ-
I
ευθυντηριες γραμμές ,
δτιπρίναπότηνθέσησέεφαρμογή τωνπρογραμμάτων αύτωνή'Επιτροπή θάπρέπει
νάεκφράσει γνώμη,λαμβάνοντας ΰπ'δψητίς"ιδιαίτερες συνθήκες κάθεεπιχειρήσεως ,
/ !
οτιήο'ικονομική ισορροπία θάπρέπεινάεχειεπιτευχθεί "Ιανουαρίου 1990
καίδτι,κατάσυνέπεια ,ήεπιδότηση ισορροπίας εχειμόνονπροσωρινό χαρακτήρα ,
-VJ
οτίο!εκθέσεις πούη'Επιτροπή υποβάλλει στόΣυμβούλιο κατΕφαρμογή τουάρθρου
14παράγραφος 1τηςαποφάσεως |75/327/Ε0Κθάπρέπεινάάναφέρρνται επίσηςστήν
εφαρμογή τουκανονισμού περίοικονομικής ισορροπίας , ■
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ : 1
(1)EE ,σ.

"ApQpo 1 (
Ήαπόφαση327/75/ΕΟΚτγ,ΟΣυμβουλίουτης20ηςΜαΐου1975τροποποιείται ωςέξης:Ι
\ !
I
'' ■ i
1.Τόκείμενοταυάρθρου3,'πρώτηπαύλα,άντικαθίσταται απότόακολουθοκείμενο:;
I
I
"προτείνει ,στάπλαίσιατωνκατευθυντηρίων γραμμώντηςγενικήςπολιτικής που
καθορίζεται απότόΚράτοςκαίάφοΰλάβειύπ'οψητάεθνικάπρογράμματα στόν ,
τομέατωνμεταφορών,ιδιαίτεραστόντομέαέργωνυποδομής,ταπολυετήπρογραμ-}
ματαδραστηρ ιίτητάςτηςσυμπλερ .λαμβανομένων τωνπρογραμμάτων επενδύσεωςκαί :
χρηματοδοτήσεως . !
2.Τόκείμενοτουάρθρου4παράγραφος 1αντικαθίσταται απότόακόλουθοκείμενο:
I
'Ί.α)Τόπρόγραμμαδραστηριότητας πούυποβάλλει ήεπιχείρηση ,συμφωνάμετο.|
,άρθρο3,αποφασίζεται "ατάπλαίσιαδιαδικασίας ηοποίαορίζεταιαπότο ί
Κράτοςκαίβασίζεταισέδιαβουλεύσεις μεταξύΚράτουςκαίεπιχειρήσεως .
ΠρίναπότήλήψητηςΑποφάσεωςτόΚράτοςδιαβιβάζει τόπρόγραμμααίιτό
στήνΕπιτροπή ηογοΤοκαίεϊδοποι-εΤτόΚράτοςωςπρός.τίςΕνδεχόμενες |
αντιρρήσεις .της&φοΓ5λάβειύπ'δψητΐςιδιαίτερες συνθήκεςκάθεσιδηρο­
δρομικήςΕπιχειρήσεως .'ΗθέσησέΕφαρμογήτουπρογράμματος λαμβάνει
ύπ'οψητηνγνώμητηςΕπιτροπής .
β)Τόπρόγραμμααύτδ,ενδεχομένως μέσωπολλώνπρογραμμάτων ,πρέπεινάκατάρ­
τισ'3εΤμέσκοπότήν^ίτευξηκαί,ακολούθως ,τήνδιατήρησητηςο'.κονομικής
Ισορροπίαςτηςεπιχειρήσεως καί"τηνπραγματοποίηση τωνΥπολοίπωνστόχων
της,τεχνικής,εμπορικήςκαίοικονομικής δαιχειρίσεως.Λαμβάνε.-ύπ'οψη
τίςκατευθυντήριες γραμμέςπούαποτελούντόαντικείμενο τοϋπαραρτήματος
τηςπαρούσης -αποφάσεως .Τόαργότεροάπδ1ηςΙανουαρίου 1983καταρτίζεται
βάσειτωνπροϋποθέσεων πουκαθορίζονται απότόνκανονισμόαριθ.

γ)Τοπρόγραμμα αυτόπρέπειεπίπλέοννάπροβλέπει τάμέσαγιάτηνπράγμα-ι
τοποίηση τωνστόχωνπούαναφέρονται υπόβ)
δ)ΤόΚράτοςπαρακολουθεί τηνεκτέλεσητουπρογράμματος αΰτου."Ανήεξέ­
λιξητωνοικονομικών συνθηκώνθέτεισέκίνδυνοτηνεφαρμογή τουένλόγω
προγράμματος ,ησυμβείκάποιοαπρόβλεπτο γεγονός ηληφθείκυβερνητική
απόφαση πούεπηρεάζει εναβασικόστοιχείο τουπρογράμματος ,τόΚράτοςκαί
ήσιδηροδρομική επιχείρηση θάεπανεξετάσουν σύμφωναμέτην"ίδιαδιαδικα-}
I
σίατούςστόχουςκαίτάμέσαπούέχουνπροβλεφθεΤ γιάτηνεπίτευξη τους".!
-" ' ' • )'
3.Τόκείμενοτουάρθρου 13μέχριτιςλεξεις"ναδιακρίνονται απο"αντικαθίστα­
ταιαπότόοάκόλουθο κείμενο:
"Τόκράτος,σέσυνεργασία μέτηνσιδηροδρομική επιχείρηση καίστάπλαίσιατης
διαδικασίας επεξεργασίας τουπρογράμματος δραστηριότητος πούαναφέρεται στό
άρθρο4παράγραφος 1,καταρτίζει πολυετέςο'ικονομικό πρόγραμμα μέσκοπότην !
επίτευξητηςο'ικονομικης Ισορροπίας τηςεπιχειρήσεως ."Στάπλαίσιατουπρο­
γράμματος αΰτου,τόΚράτοςμέλοςδύναται ,μέχριτήν1η"Ιανουαρίου 1990καί
>
λαμβάνοντας ΰπ^ρψητίςπροϋποθέσεις πούορίζονται απότόνκανονισμό (ΕΟΚ)
άριθ. νάχορηγείστήνσιδηροδρομική επιχείρηση επιδοτήσεις ισορροπίας
I :
-ο'έποϊεςπρέπεινάδιακρίνονται άπό:" ;
* ' *
4.Τόκείμενοτουάρθρου14παράγραφος 1πρώτοεδάφιοαντικαθίσταται άπότό ί
ακόλουθοκείμενο: " ' |
"1.*Η"Επιτροπή υποβάλλει κάθεδύό·.ετηστόΣυμβούλιο εκθεσηπούάφορατήν
\
εφαρμογή τηςπαρούσης αποφάσεως απότάΚράτημέληκαθώςκαίτήνεφαρμογή |
-!
τωνκανονισμών (ΕΟΚ)άριθ.1191/59,(ΕΟΚ)άριθ.1192/69,(ΕΟΚ)άριθ.1107/|
70,(ΕΟΚ)άριθ. ' |

–13–
'ApBpo2
0?τροποποιήσεις πούεπιφέρονται αϊτότηνπαρούσα απόφασηαρχίζουν νάΙσχύουνάπό
1ης'Ιανουαρίου 1982.
"Αρθρο3
'Ηπαρούσα απόφασηαπευθύνεται στάΚράτημέλη.
"Εγινεστ'ςΒρυξέλλες ,στίς

. 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Κατευθυντηρ ιες_γραμμεςγιάτηνκατάρτιση τωνπρογραμμάτων
δράσεωςκαίτωνοικονομικών προγραμμάτων τηςσιδηροδρομι­
κήςεπιχειρήσεως
Τάπρογράμματα καταρτίζονται γιάπερίοδο3εως5έτωνκαίστάπλαίσιασυνο-|
ι
λικηςο!κονομικης'προβλέψεως λαμβανομένων ύπ'δψητωνλοιπώντρόπωνμεταφοράς |
!καίτωνάλλελ ιπιδράσεωντους. ί
.ι - ! ■.|
Τάπρογράμματα πρέπεινάκαθορίζουν τίςκύριεςγραμμέςδράσεωςατόεπίπεδο
τηςδιαχειρίσεως τηςεπιχειρήσεως ο'οποΤεςπρέπεινάεφαρμοσθούν γιάτην
επίτευξητηςοικονομικής Ισορροπίας .
I .
Απόαΰτην-τήν άποψη,τάπρογράμματα παρουσιάζουν :
-ανάλυσηκατάτομέατηςΐφιστάμενης καίπιθανήςάγορας,
-ανάλυσητωνμέσωνπαραγωγής πούπρέπεινάεφαρμοσθούν (επενδύσεις ,προσωπικό ,
οργάνωση).
Σέσυνάρτηση μετάστοιχεία αυτάκαίμέτόνεπιδιωκόμενο σκοπό,τάπρογράμματα
καθορίζουν τήνεμπορικήπολιτική πούπρέπεινάακολουθηθεί καθώςκαίτήνπολι–
τικήτιμώνπούκαθορίζονται σέσυνάρτηση μέτήναγορά.Τόπρόγραμμα θάπρέπει
νάαναφέρει τάκριτήρια τηςεξελίξεως τουγενικούεπιπέδου τωντιμολογίων .
"Οσονάφορατίςκρατικέςπαρεμβάσεις ,τάπρογράμματα καθορίζουν :
α)τίςπηγέςεσόδωνκατάτήν1έννοιατουάρθρου13.
□Ιπαρεμβάσεις βάσειτωνυποχρεώσεων δημοσίαςυπηρεσίας ,κανονισμός (ΕΟΚ)
αριθ.1191/69,καίβάσειτωνλοιπώνκανονισμών (ΕΟΚ)αριθ.1107/70καί
(ΕΟΚ)αριθ.1192/69,θάπρέπεινάυποδιαιρούνται στόμέτροτουδυνατου,
κατάκανονισμό σύμφωναμέτήνδιάθεσήτους.

-15-
β)τίςκινήσεις κεφαλαίων κατάτηνέννοιατουάρθρου5παράγραρος 1καί
παράγραφος 2.
/ Λ'
Στόπλαίσιοαυτό,πρέπεινάδιευκρινισθεΓδτιτάπρογράμματα θάανα­
φέρουνκατάτόμέτροτουδυνατου,τίςδυνατότητες άμεσωνημελλοντικών
παρεμβάσεων πούαποσκοπούν :
-στηναναδιάρθρωση τουκεφαλαίου (άρθρο5παράγραφος 1)
-στηνχρηματοδότηση τωννέωνεπενδύσεων κατάτηνέννοιατουάρθρου5
παράγραφος 1.