Αριθ.C313/10 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων 30.11.92
ΓνωμοδότησηγιατηνπρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίουγιατιςδιατάξειςμηχανικήςζεύξηςτων
οχημάτωνμεκινητήρακαιτωνρυμουλκουμένων τουςκαιγιατηνπροσάρτησήτουςσταοχήματααυτά(')
(92/C313/04)
Στις22Απριλίου1992,καισύμφωναμετοάρθρο100AτηςσυνθήκηςπερίιδρύσεωςτηςΕυρωπαϊκής
ΟικονομικήςΚοινότητας,τοΣυμβούλιοαποφάσισεναζητήσειτηγνωμοδότησητηςΟικονομικήςκαι
ΚοινωνικήςΕπιτροπήςγιατηνπαραπάνωπρόταση.
Τοτμήμαβιομηχανίας ,εμπορίου,βιοτεχνίαςκαιυπηρεσιών,στοοποίοανατέθηκεηπροετοιμασίατων
σχετικώνεργασιώντηςΟΚΕ,υιοθέτησετηγνωμοδότησήτουστις2Σεπτεμβρίου1992μεβάση
εισηγητικήέκθεσητουκ.Pearson.
Κατάτη299ησύνοδοολομέλειας(συνεδρίασητης23ηςΣεπτεμβρίου1992),ηΟικονομικήκαιΚοινω­
νικήΕπιτροπήυιοθέτησεομόφωνατηνακόλουθηγνωμοδότηση .
ΙSΟθαβελτιώσειτηνασφάλεια.Ωστοσο,ορισμένεςτεχνικές
διατάξειςτωνπροτάσεωντηςοδηγίας,γιατιςοποίεςπροβάλ­
λεταιoισχυρισμόςότιωςστόχοέχουντηνεπίτευξημεγαλύ­
τερηςασφάλειας,διαφέρουνκαιυπερβαίνουντιςαπαιτήσεις
τουκανονισμούαυτούκαιτωνενλόγωπροδιαγραφών .H
απόκλισηαυτήενδέχεταιναπροκαλέσειβραχυπρόσθεσμη
αύξησητουκόστουςγιατουςκατασκευαστές και,στησυνέ­
χεια,γιατουςχρήστες.Επίσης,ενδέχεταιναυπάρξεισύγ­
χυσηστηνπρακτικήεφαρμογήτηςυφιστάμενηςμηχανικής
ζεύξηςμετημηχανικήζεύξητωννέωνπροδιαγραφών ,καινα
προκύψουνκατ'αυτόντοντρόποδυσκολίεςγιατουςχρήστες.1.Εισαγωγή
1.1.HΟικονομικήκαιΚοινωνικήΕπιτροπήέχειενημερω­
θείσχετικάμετιςδιάφορεςπροτάσειςπουαποσκοπούνστη
λήψηκοινώνμέτρωνμεσκοπότημείωσητωνοδικώνατυχη­
μάτων,τηνκατάργησητωνφραγμώνστιςεμπορικέςσυναλλα­
γέςκαιστηνελεύθερηκυκλοφορίαπροσώπωνκαιαγαθών,
καιέχειγνωμοδοτήσειπρόσφαταγιαθέματαπουαφορούντα
ελαστικάεπίσωτρα,τουςυαλοπίνακεςασφαλείας,τοβάρος
καιτιςδιαστάσεις,τιςσυσκευέςγιατονπεριορισμότης
ταχύτηταςκαιτιςεξωτερικέςπροεξοχέςτωνοχημάτωνμετα­
φοράςφορτίων.Γιατολόγοαυτό,εκφράζειτηνικανοποίησή
τηςπουηΕπιτροπήπροτείνειτώρανακαλύψειτοκενόπου
υπάρχειστηνοδηγίαπλαίσιο70/156/EOK,παράρτημαII,
σημείο11.
1.2.Μετηναπελευθέρωσητηςεσωτερικήςαγοράςπου
συνεπάγεταιτηνελεύθερηκυκλοφορίατωνπροσώπωνκαι
τωναγαθών,είναιπολύσημαντικόναεπιτευχθείεναρμόνιση
τωντεχνικώναπαιτήσεωντωνδιατάξεωνμηχανικήςζεύξης.
Hσυμβατότητακαιηδυνατότητασυνδυασμούμεταξύοχημά­
τωνμεκινητήρακαιρυμουλκουμένων είναισημαντικοίπαρά­
γοντεςγιατηνανταγωνιστικότητα τωνμεταφορών .
1.3.HΟΚΕσυμφωνείπλήρωςωςπροςτουςλόγουςγιατην
υποβολήτωνπροτάσεωνόπωςαναφέρονταιστηναιτιολογική
έκθεση,αλλάπιστεύειότιτοπεριεχόμενοδενανταποκρίνεται
σεορισμένουςαπότουςστόχουςπουέχουνκαθοριστεί .
2.Ειδικέςπαρατηρήσεις
2.1.HΟΚΕσυμφωνείότιοιβάσειςτωνπροδιαγραφών
πρέπεινασυμφωνούνμετονκανονισμόαριθ.55τηςΟικονο­
μικήςΕπιτροπήςτωνΗνωμένωνΕθνώνγιατηνΕυρώπη
(ΕCΕ)καιμετιςπροδιαγραφέςτουΔιεθνούςΟργανισμού
Τυποποίησης (ΙSΟ).Υπάρχουνορισμένακράτημέληπου
έχουνυπογράψειτονκανονισμόαριθ.55τηςΕCΕ,όπως
επίσηςκαιέναςαριθμόςτρίτωνχωρών,ενώοιπροδιαγραφές
τουΙSΟέχουνυιοθετηθείσεσημαντικόβαθμόαπότακράτη
μέλη.
2.2.Εκτιμάταιότιμιαεναρμονισμένη γενικήαποδοχήτου
κανονισμούαριθ.55τηςΕCΕκαιτωνπροδιαγραφών του3.Άρθρα
3.1.Άρθρο1
Oορισμόςαναφέρεταιστην«έγκρισητύπουενόςδομικού
μέρουςκατάτηνέννοιατουάρθρου9(α)τηςοδηγίας70/156/
ΕΟΚ...»Γιανακαταστείσαφέστεροςoορισμόςαυτός,πρέπει
ναπροστεθούνοιλέξεις:«όπωςτροποποιήθηκε πρόσφατα».
3.2.Άρθρο2
Νατροποποιηθείωςεξής:«Απότην1ηΙουλίου1993,τα
κράτημέλη...»
3.3.Άρθρο'3
3.3.1.Υπάρχειασυμφωνίαστηδιατύπωσητουενλόγω
άρθρουστιςδιάφορεςγλώσσεςηοποίαμπορείναπροκαλέσει
σύγχυση.HΟΚΕσαφώςκατανοείκαιεπιδοκιμάζειτογεγο­
νόςότιεννοείται«ηθέσηγιαπρώτηφοράσεκυκλοφορία».
3.3.2.Γιαναυπάρξεισυμφωνίαμεάλλεςοδηγίες,αυτήτης
1ηςΟκτωβρίου1995,ναορισθείη1ηΙανουαρίου1996.
3.4.Άρθρο5
HΕπιτροπήπροτείνειναεπικουρείταιαπόμιασυμβουλευ­
τικήεπιτροπή,αλλάηΟικονομικήκαιΚοινωνικήΕπιτροπή (>)ΕΕαριθ.C134της25.5.1992,σ.36.

30.11.92 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.C313/11
νιανασυμπέσειμετηνημερομηνίαπουορίστηκεστηγενική
οδηγίαγιατηνέγκρισητύπου(70/156/EOK).
3.6.ΠαράρτημαV(σημείο4.5)
Στονπίνακα5,οιτιμέςφορτίουστην«ClassD50-C2»δεν
συμφωνούνμετιςπροδιαγραφέςτουΙSΟκαιτονκανονισμό
τηςσύμβασηςτηςΓενεύης,καιπροτείνεταιναδιατηρηθούν
οιανεγνωρισμένες αυτέςπροδιαγραφές .πιστεύειότιηεπιτροπήπροσαρμογήςστηντεχνικήπρόοδο
λειτούργησεσωστά—μετιςδιαδικασίεςψηφοφορίαςτης—
καιπρέπειναπαραμείνει .
3.5.Άρθρο6
HΟΚΕσυνειδητοποιεί τηνανάγκηνατεθούνσεισχύοι
διατάξειςαυτέςτοταχύτεροδυνατόοιδιατάξειςστακράτη
μέλη,αλλάυπογραμμίζειότίμετηνπροθεσμίααυτήθαασκη­
θείσημαντικήπίεσηστουςκατασκευαστές γιανασυμμορφω­
θούνμετιςπροδιαγραφές .ΘαήταναξιοθαύμαστοαντοΣυμ­
βούλιομπορούσεναλάβειμιααπόφασηαρκετάενωρίς,ώστε
τακράτημέληνασυμμορφωθούν μετουςκανονισμούςμέχρι
την1ηΙανουαρίου1993,καικατ'αυτόντοντρόποηημερομη­3.7.ΠαραρτημαVII
Oκατασκευαστής ενδέχεταινασυναντήσειδυσκολίεςστην
εκτίμησητηςτιμής«V»σεαυτότοπλαίσιο.
Βρυξέλλες,23Σεπτεμβρίου1992.
OΠροεδροςτης
ΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής
MichaelGΕUΕΝΙCΗ
ΓνωμοδότησηγιατηνπρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίουγιατροποποίησητηςοδηγίας70/22Θ/EOK
σχετικάμετηνπροσέγγισητωννομοθεσιώντωνκρατώνμελώνγιαταμέτραπουπρέπειναληφθούν
κατάτηςρύπανσηςτουαέρααπότιςεκπομπέςοχημάτωνμεκινητήρα(')
(92/C313/05)
Στις7Απριλίου1992,καισύμφωναμετοάρθρο100AτηςσυνθήκηςπερίιδρύσεωςτηςΕυρωπαϊκής
ΟικονομικήςΚοινότητας,τοΣυμβούλιοαποφάσισεναζητήσειτηγνωμοδότησητηςΟικονομικήςκαι
ΚοινωνικήςΕπιτροπήςγιατηνπαραπάνωπρόταση.
Τοτμήμαβιομηχανίας ,εμπορίου,βιοτεχνίαςκαιυπηρεσιών,στοοποίοανατέθηκεηπροετοιμασίατων
σχετικώνεργασιών,υιοθέτησετηγνωμοδότησήτουστις8Ιουλίου1992μεβάσηεισηγητικήέκθεση
τουκ.Pearson.
Κατάτη299ησύνοδοολομέλειάςτης(συνεδρίασητης23ηςΣεπτεμβρίου1992),ηΟικονομικήκαι
ΚοινωνικήΕπιτροπήυιοθέτησεομόφωνατηνακόλουθηγνωμοδότηση .
1.Εισαγωγή
1.1.Hοδηγία91/441/ΕΟΚ(2),ηοποίαείναιηπλέονπρό­
σφατητροποποίησητηςβασικήςοδηγίας70/220/EOK,καθο­
ρίζειπολύαυστηρότεραεπιτρεπόμεναεπίπεδαεκπομπώνκαυ­
σαερίωνγιαταεπιβατικάοχήματαπουδενδιαθέτουνπερισ­
σότερεςαπό6θέσειςκαιτωνοποίωντοανώτατοβάροςείναι
2500Kg.Οιπαρούσεςπροτάσειςαποβλέπουνστηθέσπιση
τωνορίωνρύπανσηςπουισχύουνγιαταεπιβατικάοχήματα
ταοποίαέχουνσχεδιασθείγιατημεταφοράάνωτων6επιβα­
τώνκαιγιαταελαφράεμπορικάοχήματακαιταοχήματα
παντόςεδάφουςμεμέγιστοβάρος3500Kg.1.2.Hυποεξέτασηπρότασηοδηγίαςκαταρτίσθηκεβάσει
τωναρχώντηςοδηγίας91/441/EOK,δεδομένουότιένας
αριθμόςεξαρτημάτωνπουχρησιμοποιούνται γιατηνκατα­
σκευήτωνοχημάτωνείναιταίδια.Γενικά,ταελαφράεμπο­
ρικάοχήματασχεδιάζονταικατάτρόποπουναανταποκρίνο­
νταισεσυγκεκριμένεςαπαιτήσειςγιατημεταφοράεπιβατών
καιεμπορευμάτωνκαιχαρακτηρίζονται ωςμικρούόγκουκαι
μεγάληςποικιλίαςτύπων:ταεξαρτήματατωναυτοκινήτων
πουχρησιμοποιούνται γιατηνκατασκευήτωνεμπορικών
οχημάτωνυφίστανταισυνήθωςμεταβολές,καθώςτοεπίπλέον
βάροςδημιουργείπροβλήματαελέγχουτωνεκπομπών,ανάρ­
τισης,συστήματοςμετάδοσηςκαισχεδιασμούτουαμαξώμα­
τος(πουυφίσταταιμεγαλύτερηαεροδυναμικήπίεση).
(')ΕΕαριθ.C100της22.4.1992,σ.7.
(2)ΕΕαριθ.L242της30.8.1991,σ.1.