i!t it 
it it 
it it 
*** ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 17.01.1997 
COM(97)5 τρλικό 
96/0129 (COD) 
Ί'ρ()7τ,οπ.()ΐ.ΐ||ΐ.Γνΐ| πρόι,αοη 
ΟΔ1Ι11Α2;,ΊΟΥ JKYI'WI ΙΛΪΚ<)Υ.Κθ1Μ(>UUYΛΚλΥ ΚΛ1 Ι.Ώ.Υ^Υ.Μ1ίΟΥ^Κ)Υ 
σχετικά με την μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα των τροχοφόρων γεωργικών 
ή δασικών ελκυστήρων 
(υπο|\λη()ιίαα από την Κπιτροπή 
(ΐύμφωνα \ιν το άρθρο 189 Λ, παράγραφος 2 της συνθήκης \!Κ) 

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΙίΚΘΚΣΠ 
Στη συνέχεια της γνώμης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου1 της 10ης Δεκεμβρίου 1996 
όσον αφορά την πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του 
Συμβουλίου σχετικά με την μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα των τροχοφόρων 
γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων και σύμφωνα με το άρθρο 189Α παράγραφος 2 
της συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή απεφάσισε να τροποποιήσει την ανωτέρω πρόταση. 
Η Επιτροπή αποδέχεται, επί της ουσίας, τις τροπολογίες σχετικά με: 
μια (νέα) αιτιολογική σκέψη 5α σχεακά με τη βελτίωση και την εναρμόνιση 
όλων των συνδεόμενων με ι ην αοφάλεια παραμέτρων όπως η εγκατάοταοη 
ζοινών ασφαλείας (τροπολογία 1), 
μια (νέα) αιτιολογική σκέψη 5γ που αναφέρεται στην αναγκαιότητα της 
κατάρτισης κοινοτικών νομοθετικών διαιάξεων για τις ρυπογόνες ουσίες που 
εκπέμπονται από τους ελκυστήρες. 
Η Επιτροπή απορρίπτει τις τροπολογίες που αφορούν: 
μια (νέα) αιτιολογική σκέψη 5β σχετικά με την σκοπιμότητα, ή μη, της 
ενθάρρυνσης των κρατών μελών στο να προβούν σε μελέτη της θέσπισης 
τακτικών τεχνικών ελέγχων στους ελκυστήρες (τροπολογία 2). 
Η Επιτροπή προτιμά να επιμείνει στη χρήση του άρθρου 100Α της συνθήκης, 
στο οποίο στηρίζεται η εν λόγω πρόταση, η οποία δεν αφορά παρά πρότυπα 
κατασκευής των νέων ελκυστήρων. Από την άλλη πλευρά, ο περιοδικός 
τεχνικός έλεγχος των εν χρήσει ελκυστήρων απορρέει από το σχετικό με την 
περί μεταφορών πολιτική άρθρο 75. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή λαμβάνει υπό 
σημείωσιν την επιθυμία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τη θέσπιση ενός 
τέτοιου περιοδικού ελέγχου και θα εξετάσει, στο πλαίσιο καταλλήλων 
διαδικασιών, τις ενδεχόμενες προτάσεις προς επεξεργασίαν, 
ένα νέο άρθρο 1 α, σχετικό με τους όρους κοινοτικής και εθνικής έγκρισης των 
ελκυστήρων (τροπολογία 4). 
Η Επιτροπή αδυνατεί να δεχθεί τόπο τις τρεις πρώτες φράσεις της εν λόγω 
τροπολογίας, δεδομένου ότι έχουν ήδη ενσωματωθεί στις οδηγίες που 
τροποποιήθηκαν από την εν προκειμένω προτεινόμενη οδηγία, όσο και την 
τέταρτη φράση, η οποία αφορά τους ελκυστήρες που είναι σε θέση να 
αναπτύξουν ταχύτητες μεγαλύτερες των 40 km/h: τα περί των εν λόγω 
ελκυστήρων, μη καλυπτόμενα εξ ορισμού από την εν λόγω οδηγία, εμπίπτουν 
στο πεδίο αρμοδιοτήτων των εθνικών νομοθεσιών, σύμφωνα με το άρθρο 10 
της οδηγίας πλαισίου 74/150/ΕΟΚ. Επιπλέον, οι διατάξεις το)ν κοινοτικών 
οδηγιών δεν είναι προσαρμοσμένες στους ελκυστήρες που αναπτύσσουν 
ταχύτητες μεγαλύτερες των 40 km/h 
1 γγμ. ΓΚ 2Μ 43ϋ 
Ι I ομιΙΙ C UUI ιη«;Ζ(ί«» Ι'-'ίΜϊ 
S 
Τροποποιημένη πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
και του Συμβουλίου σχετικά με την μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα 
των τροχοφόρων γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων 
Αρχικό κείμενο Τροποποιημένο κείμενο 
(Τροπολογία 1) 
Αιτιολογική σκέψη 5α (νέα) 
6ΐι eivqi ανονΜ9.-α-βελτ(ωση jçgj J) 
εναρμόνιση όλων των παραμέτρων 
Που συνδέοντα με την^οσφά^εια, 
ÙDm a._~&YJsgjjnoiggii ζων^γ 
ασφαλείας. 
(Τροπολογία 3) 
Αιτιολογική σκέψη 5γ (νέα) 
ότι οι ρυπογόνες ουσίες wu 
εκπέμπονται αη$ τους ^υοτήρες 
ποέπει να αποτελέσουν το αντικείυενο 
κοινοτικής νομο9εσ(ο;ς, 
ri 

ISSN 0254-1483 
COM(97) 5 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
OR «5 07 03 
Αριθ. καταλόγου : CI}-C()-97-()04-(!R-C 
ISBN 92-78-14226-3 
Υπΐ|(>Ηΐί<ι Ιϋιι.σήμων ΙίκΜαπιΐντοιν Ινι»ρο»π.αϊ.κο>ν Κοινοτήτων 
L-2985 Λου1;ϊμ[ίούογο 
4