ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 19.09.1996 
COM(96) 450 τελικό - COD 470 
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2, στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ, 
επί της τροπολογίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την 
πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
αναφορικά με 
ορισμένα χαρακτηριστικά δικύκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα 
COM(93) 449 τελικό-COD 470 
ΠΕΡΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ 

ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σύμφωνα £ε το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2, στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ, 
επί της τροπολογίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την 
πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
αναφορικά με " 
ορισμένα χαρακτηριστικά δικύκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα 
COM(93) 449 τελικό-COD 470 
1. ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΟΥ ΦΑΚΕΛΟΥ 
α) Στόχος της πρότασης 
Η πρόταση οδηγίας εντάσσεται στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης 
δικύκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα (η οποία διέπεται από την οδηγία 
πλαίσιο 92/61/ΕΟΚ), και αποσκοπεί κυρίως σε εναρμόνιση των νομοθεσιών των 
κρατών μελών και σε καθιέρωση μιας κοινοτικής διαδικασίας έγκρισης σε ό,τι αφορά 
τα δώδεκα τελευταία στοιχεία και χαρακτηριστικά των υπόψη οχημάτων (ελαστικά 
διατάξεις φωτισμού· εξωτερικές προεξοχές- κάτοπτρα· μέτρα κατά της 
ατμοσφαιρικής ρύπανσης- δεξαμενές καυσίμου- μέτρα κατά των αθέμιτων 
παρεμβάσεων- ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα- εξάτμιση και αποδεκτή ηχητική 
στάθμη- διατάξεις ζεύξης- ζώνες ασφάλειας και αγκυρώσεις αυτών· υαλοπίνακες, 
εκτοξευτήρες ύδατος και υαλοκαθαριστήρες καθώς και διατάξεις ξεπαγώματος και 
ξεθαμπώματος). 
β) Απόφαση της Επιτροπής: 30.11.1993 
γ) Διαβίβαση της πρότασης στο Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο: 01.12.1993 
δ) Γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής: 28.4.1994 
ε) Κοινή θέση: 23.11.1995 
στ) Συνέχεια που επιφυλάχθηκε για τις τροπολογίες του Κοινοβουλίου στην κοινή 
θέση: συμπεριελήφθησαν, επί της ουσίας, όλες οι τροπολογίες που εγκρίθηκαν στην 
πρώτη ανάγνωση, με εξαίρεση των τροπολογιών που αποβλέπουν: 
- σε λιγότερο αυστηρές οριακές τιμές της αποδεκτής ηχητικής στάθμης και 
- σε κατάργηση της ημερομηνίας έναρξης ισχύος των μέτρων της δεύτερης 
φάσης σχετικά με τους εκπεμπόμενους ρύπους. 
ζ) Απόφαση του Κοινοβουλίου επί της κοινής θέσης του Συμβουλίου: 19.6.1996 
η) Παραλαβή των τροπολογιών: 25.6.1996 
Α 
2. ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ 
Κατά την ολομέλεια του Ιουνίου 1996, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε 19 τροπολογίες 
(βλ. συνημμένο έγγραφο ΡΕ 166.156) της κοινής θέσης του Συμβουλίου. Στόχος των 
τροπολογιών αυτών είναι: 
-- να καθιερωθεί ένα σύστημα ελέγχου των κατασκευαστικών στοιχείων που δεν 
ανταποκρίνονται στις προδιαγραφές της οδηγίας και να απαγορευθεί η κατασκευή, εισαγωγή 
και πώληση κατασκευαστικών στοιχείων που τροποποιούν ένα όχημα κατά τρόπο που να 
αντιβαίνει προς την οδηγία, καθώς και να ενημερωθούν τα κοινοβούλια των κρατών μελών, το 
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο σχετικά με την έναρξη εφαρμογής της εν λόγω 
απαγόρευσης (τροπολογίες 1, 4 και 5)· 
~ να μην εμποδίζεται η διεθνής κυκλοφορία μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών με 
ρυμουλκούμενο, των οποίων οι πινακίδες έχουν εκδοθεί σε άλλο κράτος μέλος (τροπολογία 2) 
~ να μετατεθεί κατά πολύ η διαβίβαση πρότασης της Επιτροπής καθώς και οι ημερομηνίες 
έναρξης εφαρμογής της δεύτερης φάσης σε ό,τι αφορά τους εκπεμπόμενους ρύπους και τις 
ηχητικές εκπομπές (τροπολογία 3)· 
- να μπορεί να χρησιμοποιείται ως εφεδρικός τροχός κάθε ελαστικό που ανταποκρίνεται στις 
προδιαγραφές της οδηγίας, καθώς και να καταργηθεί η προδιαγραφή που επιτρέπει στους 
κατασκευαστές μοτοποδηλάτων να υποδεικνύουν μάρκες ελαστικών για μοτοποδήλατα 
μεγάλης ισχύος (τροπολογίες 6 και7)· 
~ να αμβλυνθούν τα μέτρα κατά των αθέμιτων παρεμβάσεων (τροπολογίες 8, 9 και 10) 
-- να περιοριστούν οι προδιαγραφές ταυτοποίησης του τύπου κινητήρα ενός οχήματος στα 
ελαφρά μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες (τροπολογία 11)· 
- να μειωθούν σημαντικά οι οριακές τιμές θορύβου μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών 
(τροπολογία 12)· 
- να τροποποιηθεί η μέθοδος μέτρησης του θορύβου (τροπολογίες 13, 14, 15, 17 και 19)· 
-- να διευκρινιστούν οι λεπτομέρειες οι σχετικές με το στρογγύλεμα των τιμών ηχοστάθμης 
που δείχνει το ηχόμετρο κατά τις δοκιμές μέτρησης του θορύβου (τροπολογίες 16 και 18). 
3. ΓΝΩΜΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
3.1 Η Επιτροπή μπορεί να κάνει δεκτές τις ακόλουθες εννέα τροπολογίες: 
-- τις τροπολογίες 6 και 7, επειδή ευθυγραμμίζονται με τον στόχο της διαδικασίας 
έγκρισης που στόχο έχει την ελεύθερη κυκλοφορία κάθε εγκεκριμένου ελαστικού, καθώς και 
με το νόημα της αρχικής πρότασης της Επιτροπής 
- τις τροπολογίες 13, 14, 15, 17 και 19, επειδή προσανατολίζονται προς το αρχικό 
κείμενο που είχε προτείνει η Επιτροπή. Σύμφωνα με το κείμενο της κοινής θέσης, 
λ 
η μέθοδος μέτρησης του θορύβου γίνεται αυστηρότερη, εμμέσως λοιπόν 
επηρεάζονται και οι οριακές τιμές. Η ενίσχυση των μέτρων κατά του θορύβου προβλέπεται 
ήδη στην αρχική πρόταση της Επιτροπής, δυνάμει της οποίας καθίστανται υποχρεωτικές οι 
οριακές τιμές που καθορίζονται στην προαιρετική οδηγία 87/56/ΕΟΚ 
-- τις τροπολογίες 16 και 18, επειδή αποσαφηνίζουν το κείμενο που είχε προταθεί 
αρχικά και όπου προβλεπόταν στρογγύλεμα των ενδείξεων του ηχομέτρου κατά προσέγγιση 
dB. 
3.2 Η Επιτροπή δεν μπορεί να κάνει δεκτές τις ακόλουθες δέκα τροπολογίες: 
-- τις τροπολογίες 1, 4 και 5, αφού ο στόχος τους επιτυγχάνεται δίχως άλλο βάσει των 
διατάξεων του άρθρου 15 παραγρ. 2 της οδηγίας πλαίσιο 92/61/ΕΟΚ 
~ την τροπολογία 2, αφού τα ρυμουλκούμενα που δεν καλύπτονται από το πεδίο 
εφαρμογής της διαδικασίας αποδοχής εξακολουθούν να διέπονται από τη σχετική εθνική 
νομοθεσία, δυνάμει της οποίας μπορεί να απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων με 
ρυμουλκούμενο 
- την τροπολογία 3, αφού μια μακρόχρονη αναβολή σε ό,τι αφορά τη λήψη 
δεσμευτικής απόφασης για ενίσχυση των οριακών τιμών δεν εναρμονίζεται με τη φιλοσοφία 
της Επιτροπής επί θεμάτων προστασίας του περιβάλλοντος 
- τις τροπολογίες 8, 9 και 10, αφού η κατάργηση ορισμένων μέτρων κατά των 
αθέμιτων παρεμβάσεων θα οδηγούσε σε αποδυνάμωση αυτών των μέτρων, στόχος των 
οποίων είναι η αποτροπή κινδύνων που απορρέουν από την παραποίηση κινητήρων· 
-- την τροπολογία 11, αφού τα μοτοποδήλατα μέσου και μεγάλου βάρους θα 
αποκλείονταν τελείως από το πεδίο εφαρμογής των μέτρων κατά των αθέμιτων παρεμβάσεων· 
~ την τροπολογία 12, αφού οι προτεινόμενες αυξήσεις των οριακών τιμών 
εξασθενίζουν σαφώς την επίπτωση των μέτρων κατά του θορύβου. 
ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2, στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ, 
επί της τροπολογίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
στην κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με την 
πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΊΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
αναφορικά με * 
ορισμένα χαρακτηριστικά δικύκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα 
COM(93) 449 τελικό-COD 470 
q Uo 
Τροποποίηση της πρότασης της Επιτροπής 
(δυνάμει του άρθρου 189Α παραγρ. 2 της συνθήκης ΕΚ) 
Κοινή θέση του Συμβουλίου Τροποποιημένη πρόταση 
Κεφάλαιο 1, παράρτημα III, σημείο 1.2.3 
1.2.3. 'Οτι ο κατασκευαστής του οχήματος 
καθορίζει τον τύπο ή τους τύπους 
ελαστικών σύμφωνα με τις απαιτήσεις του 
παρόντος κεφαλαίου. Αυτός ο τύπος ή 
αυτοί οι τύποι ελαστικών που παράγονται 
από τον κατασκευαστή των ελαστικών 
έχουν τις ανοχές που προβλέπονται στο 
παράρτημα II, σημεία 3.1.4., 3.1.5. και 3.3 
κινούνται ελεύθερα στη θέση για την οποία 
προορίζονται. Ο χώρος στον οποίο 
περιστρέφεται ο τροχός πρέπει να είναι 
τέτοιος ώστε να επιτρέπει την ανεμπόδιστη 
κίνηση όταν χρησιμοποιείται το μέγιστο 
επιτρεπόμενο μέγεθος ελαστικών στα 
πλαίσια των περιορισμών που καθορίζει ο 
κατασκευαστής του οχήματος για τις 
κινήσεις λόγω λειτουργίας της ανάρτησης, 
του συστήματος διεύθυνσης και της 
κίνησης του τροχού, 1.2.3. Ο κατασκευαστής του οχήματος 
υποδεικνύει τον δείκτη επιδόσεων και τις 
προδιαγραφές ασφάλειας των ελαστικών 
σύμφωνα με τις απαιτήσεις του παρόντος 
κεφαλαίου. Κάθε μάρκα ελαστικών που 
ανταποκρίνεται στον δείκτη επιδόσεων και 
στις προδιαγραφέΰ ασφάλειας που 
ορίζονται στην παρούσα οδηνία για TIC 
αντίστοιχες κατηγορίες ταγύτηταο μπορεί 
να γρησιμοποιείται σε αντικατάσταση των 
αργικών ελαστικών. Αυτός ο τύπος ή αυτοί 
οι τύποι ελαστικών που παράγονται από τον 
κατασκευαστή των ελαστικών έχουν τις 
ανοχές που προβλέπονται στο παράρτημα 
II, σημεία 3.1.4., 3.1.5. και 3.3 κινούνται 
ελεύθερα στη θέση για την οποία 
προορίζονται. Ο χώρος στον οποίο 
περιστρέφεται ο τροχός πρέπει να είναι 
τέτοιος ώστε να επιτρέπει την ανεμπόδιστη 
κίνηση όταν χρησιμοποιείται το μέγιστο 
επιτρεπόμενο μέγεθος ελαστικών στα 
πλςίσια των περιορισμών που καθορίζει ο 
κατασκευαστής του οχήματος για τις 
κινήσεις λόγω λειτουργίας της ανάρτησης, 
του συστήματος διεύθυνσης και της 
κίνησης του τροχού, 
Κεφάλαιο 1, παράρτημα III, σημείο 1.2.4 
1.2.4. Μη θιγομένων των απαιτήσεων του 
σημείου 1.2.3. και αιτήσει του 
κατασκευαστού της μοτοσυκλέτας 
επιτρέπεται να τεθούν ελαστικά 
ορισμένου(ων) κατασκευαστού(ών), για 
λόγους ασφαλείας ή ελαστικά που πληρούν 
αντίστοιχα κριτήρια ασφαλείας. Ο όρος 
αυτός αφορά μόνο ελαστικά κατηγοριών 
ταχύτητας W και Ζ για μοτοσυκλέτες πολύ 
μεγάλης ισχύος. Καταργείται. 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα II, σημείο 2.1.5.4 
2.1.5.4. Αν η ανώτερη τιμή των τεσσάρων 
αποτελεσμάτων μέτρησης είναι το πολύ ίση 
προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει η 
υι βαλλόμενη στη δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημτίου 1Λ 2.1.5.4. Αν η μέση τιμή των τεσσάρων 
μετρήσεων είναι μικρότερη ή ίση με την 
μέγιστη αποδεκτή στάθμη για την εκάστοτε 
κατηγορία μοτοποδηλάτου, θεωρείται ότι 
πληρούνται οι προδιαγραφές του σημείου 
2.1.1. 
Η εν λόγω ανώτερη τιμή συνιστά το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 
Αν έστω και ένα από τα τέσσερα 
αποτελέσματα υπερβαίνει τη ιιέγιστη 
αποδεκτή στάθμη ιιόνο κατά 1 dB(A). 
διενεργείται και δεύτερη σειρά τεσσάρων 
μετρήσεων. 
Στην περίπτωση αυτή, δεν θεωρείται ότι 
πληρούται η τασσόμενη στο σημείο 2.1. 
προδιαγρφή παρά μόνον εφόσον και τα 
τέσσερα ανωτέρω νέα αποτελέσματα είναι 
το πολύ ίσα προς τη μέγιστη αποδεκτή 
ηχοστάθμη, 
Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις 
θεωρείται ότι δεν πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.1. Η εν λόγω μέση τιμή αποτελεί το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 
Καταργείται. 
Καταργείται. 
Καταργείται. 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα II, σημείο 2.2.5.3 
2.2.5.3. Ως τιμή κρατείται η ανώτερη των 
ανωτέρω τριών μετρήσεων. 2.2.5.3 Ως τιμή γίνεται δεκτή η μέση τιμή 
των τριών μετρήσεων. 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα III, σημείο 2.1.4.3.1.2.4 
2.1.4.3.1.2.4. Στην περίπτωση που κατά τη 
δοκιμή που διενεργείται με τη δεύτερη 
σχέση μετάδοσης (βλέπε σημεία 
2.1.4.3.1.2. και 2.1.4.3.1.2.3), ο αριθμός 
στροφών του κινητήρα πλησιάζοντας τη 
γραμμή εξόδου από τον στίβο δοκιμών 
υπερβεί το 105% των στροφών που 
σημειώνονται στο σημείο 3.2.1.7. του 
Προσαρτήματος ΙΑ, η δοκιμή εκτελείται με 
σύμπλεξη στην τρίτη σχέση μετάδοσης και 
μόνο η αντίστοιχη μετρούμενη ηχοστάθμη 
κρατείται ως αποτέλεσμα της δοκιμής. 2.1.4.3.1.2.4. Σε περίπτωση κατά την οποία, 
κατά τη δοκιμή που διενεργείται με τη 
δεύτερη σχέση μετάδοσης (βλ. 2.1.4.3.1.2.1 
και 2.1.4.3.1.2.3), ο αριθμός τροχών του 
κινητήρα κατά την προσέγγιση προς τη 
γραμμή εξόδου του στίβου δοκιμών 
υπερβαίνει το 100% του αριθμού στροφών 
που προβλέπονται υπό 3.2.1.7 του 
προσαρτήματος 1Α, η δοκιμή διενεργείται 
με την τρίτη σχέση μετάδοσης και η 
μετρούμενη ηχοστάθμη είναι η μοναδική 
που γίνεται δεκτή ως αποτέλεσμα της 
δοκιμής. 
6 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα III, σημείο 2.1.5.2, πρώτο εδάφιο α (νέο) 
Οι τιαές στροννυλεύονται ποος τα κάτω 
εάν το ποώτο δεκαδικό ψηφίο 
ηεριλαμβάνεταίμεταΐύ Ο,και &_και προ_ς τα 
πάνω εάν το ποώτο δεκαδικό ψηφίο 
περιλαμβάνεται μεταΕύ 6 και 9. 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα III, σημείο 2.1.5.4 
2.1.5.4. Αν η ανώτερη τιμή των τεσσάρων 
αποτελεσμάτων μέτρησης είναι το πολύ ίση 
προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει η 
υποβαλλόμενη στη δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1.1. Η εν λόγω ανώτερη τιμή 
συνιστά το αποτέλεσμα της δοκιμής. 
Αν τα τέσσερα 
μέτρησης είναι το 
μέγιστη αποδεκτή 
κατηγορία στην 
υποβαλλόμενη στη 
θεωρείται ότι πληρούται η 
του σημείου 2.1.1. αποτελέσματα της 
πολύ ίσα προς την 
ηχοστάθμη για την 
οποία ανήκει η 
δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
προδιαγραφή 2.1.5.4. Αν η μέση τιμή των τεσσάρων 
μετρήσεων είναι μικρότερη ή ίση με τη 
μέγιστη αποδεκτή στάθμη για την εκάστοτε 
κατηγορία μοτοποδηλάτου, θεωρείται ότι 
πληρούνται οι προδιαγραφές του σημείου 
2.1.1. Η εν λόγω υέση τιμή αποτελεί το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 
Εάν οι τέσσερις μετρήσεις είναι μικρότερες 
ή ίσες προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη 
για την εκάστοτε κατηγορία δικύκλου, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1.1. 
Αν έστω και ένα από τα τέσσερα Καταργείται. 
αποτελέσματα υπερβαίνει τη μέγιστη 
αποδεκτή ηχοστάθμη μόνο κατά 1 αΒ(ΑΙ 
διενεργείται και δεύτερη σειρά τεσσάρων 
μετρήσεων. 
Στην περίπτωση αυτή, δεν θεωρείται ότι Καταργείται. 
πληρούται η τασσόμενη στο σημείο 2.1.1. 
προδιαγραφή παρά μόνο εφόσον και τα 
τέσσερα ανωτέρω νέα αποτελέσματα είναι 
το πολύ ίσα προς τη μέγιστη αποδεκτή 
ηχοστάθμη. 
Σε όλες τις υπόλοιπεο περιπτώσεις Καταργείται. 
θεωρείται ότι δεν πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.1.1. 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα IV, σημείο 2.2.5.2, πρώτο εδάφιο α (νέο) 
Οι τιμές στρογγυλεύονται προς τα κάτω 
εάν το ποώτο δεκαδικό ψηφίο 
περιλαμβάνεται μεταξύ 0 και 5. και προς τα 
πάνω εάν το πρώτο δεκαδικό ψηφίο 
περιλαμβάνεται μεταξύ 6 και 9. 
* 
Κεφάλαιο 9, παράρτημα IV, σημείο 2.2.5.4 
2.2.5.4. Αν η μέγιστη τιμή των τεσσάρων 
αποτελεσμάτων μέτρησης είναι το πολύ ίση 
προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει το 
υποβαλλόμενο σε δοκιμή όχημα, θεωρείται 
ότι πληρούται η προδιαγραφή του σημείου 
2.2.1. Η εν λόγω ανώτατη τιμή συνιστά το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 
Αν τα τέσσερα αποτελέσματα της 
μέτρησης είναι το πολύ ίσα προς τη μέγιστη 
αποδεκτή ηχοστάθμη για την κατηγορία 
στην οποία ανήκει η υποβαλλόμενη στη 
δοκιμή μοτοσυκλέτα, θεωρείται ότι 
πληρούται η προδιαγραφή του σημείου 
2.2.1. 2.2.5.4. Αν η μέση τιμή των τεσσάρων 
μετρήσεων είναι μικρότερη ή ίση με τη 
μέγιστη αποδεκτή στάθμη για την εκάστοτε 
κατηγορία μοτοποδηλάτου, θεωρείται ότι 
πληρούνται οι προδιαγραφές του σημείου 
2.1.1. Η εν λόγω μέση τιμή αποτελεί το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 
Εάν οι τέσσερις μετρήσεις είναι μικρότερες 
ή ίσες προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη 
για την εκάστοτε κατηγορία δικύκλου, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1.1. 
Αν έστω και ένα από τα τέσσερα Καταργείται. 
αποτελέσματα υπερβαίνει τη μέγιστη 
αποδεκτή ηχοστάθμη μόνο κατά 1 dBiA). 
διενεργείται και δεύτερη σειρά τεσσάρων 
υετρήσεων. 
Στην περίπτωση αυτή, δεν θεωρείται ότι Καταργείται. 
πληρούται η τασσόμενη στο σημείο 2.2.1. 
προδιαγραφή παρά μόνο εφόσον και τα 
τέσσερα ανωτέρω νέα αποτελέσματα είναι 
το πολύ ίσα προς τη ιιέγιστη αποδεκτή 
ηγοστάθμη. 
Σε όλες TIC υπόλοιπες περιπτώσεις Καταργείται. 
θεωρείται ότι δεν πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.2.1. 
? 
Παράρτημα 
Έγγραφο ΡΕ 166.156 
^ 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
ΣΥΝΟΔΟΣ 1996 - 1997 
Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επί της κοινής θέσης του Συμβουλίου ενόψει 
της έγκρισης της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά 
με ορισμένα χαρακτηριστικά δίκυκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα 
(Α4-0199/96 - C4-0149/96). 
ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ 
ΑΠΟ ΤΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ 
ΤΗΣ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ 
19ης Ιουνίου 1996 
ΡΕ 166.156 
Λο 
Δίκυκλα και τρίκυκλα οχήματα με κινητήρα ***ιι 
Α4-0199/96 
Απόφαση για την κοινή θέση του Συμβουλίου ενόψει της έκδοσης της οδηγίας του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά ορισμένα χαρακτηριστικά 
δικύκλων και τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα (C4-0149/96 - 00/0470(COD)) 
(Διαδικασία συναπόφασης: δεύτερη ανάγνωση) 
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
έχοντας υπόψη την κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0149/96 - 00/0470(COD)) 
έχοντας υπόψη τη γνωμοδότηση του σε πρώτη ανάγνωση(1) επί της πρότασης 
της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, 
COM(93)0449(2), 
έχοντας υπόψη την τροποποιημένη πρόταση της Επιτροπής, COM(95)0493 (3) , 
έχοντας υπόψη το άρθρο 189 Β, παράγραφος 2, της Συνθήκης ΕΚ, 
έχοντας υπόψη το άρθρο 72 του Κανονισμού του, 
έχοντας υπόψη τη σύοταση για τη δεύτερη ανάγνωση της Επιτροπής Οικονομικής, 
Νομισματικής και Βιομηχανικής Πολιτικής (Α4-0199/96), 
1. τροποποιεί την κοινή θέση ως ακολούθως· 
2. καλεί την Επιτροπή να αποφανθεί ευνοϊκά επί των τροπολογιών του Κοινοβουλίου 
στη γνωμοδότηση που καλείται να συντάξει σύμφωνα με το άρθρο 198 Β, παρ. 2 
της Συνθήκης ΕΚ· 
3. καλεί το Συμβούλιο να εγκρίνει όλες τις τροπολογίες του Κοινοβουλίου και να 
τροποποιήσει αναλόγως την κοινή θέση του και να εγκρίνει οριστικώς την 
πράξη· 
3. αναθέτει στον Πρόεδρο του να διαβιβάσει την παρούσα απόφαση στο Συμβούλιο 
και την Επιτροπή. 
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΟΥ 
ΚΟΙΝΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ 
(Τροπολογία 1 ) 
Αιτιολογική σκέψη 5α (νέα) 
εκτιμώντας ότι οι διατάΕεις τπο 
(1) ΕΕ C 151, της 19.6.1995, σελ. 166 
(2) ΕΕ C 177, της 29.6.94, σελ. 1 
(3) ΕΕ C 21, της 25.1.1996, σελ. 23 | 
.Μ 
PEU6156 
παρούσας οδηγίας. οι οποίες 
αναοερονται στην κατασκευή των 
οχημάτων, δεν θα πρέπει να 
καταστοατηγουνται JàL· _JIL χρηοη 
εΕαοτημάτων αντ ικατάστασης που 
επιτρέπουν την υη συυμόοΦωση με 
αυτές· ότι ιδίως η πώληση συστημάτων 
εΕάτμισης που δεν πληρούν τις 
προϋποθέσεις που καθορίζονται στην 
παρούσα οδηγία ποέπει να περιορισθεί 
αυστηρά ούτως ώστε να απαγορευθεί η 
πώληση για τη χρήση τέτοιου είδους 
συστημάτων στις δημόσιες οδούς- ότι η 
Επιτροπή πρέπει να υποβάλει ειδικό 
σχέδιο οδηγίας με στόχο τη διενέργεια 
τέτοιου είδους ελέγχου, με την 
επιφύλαξη των διατάΕεων της οδηγίας 
92/61/ΕΟΚ περί εγκρίσεως τύπου των 
δικύκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με 
κινητήρα· 
(Τροπολογία 2) 
Ενδέκατη αιτιολογική σκέψη 
ότι οι επιταγές της παρούσας οδηγίας 
δεν αποσκοπούν στο να επιβάλουν 
τροποποιήσεις των ρυθμίσεων των 
κρατών μελών που απαγορεύουν στο 
έδαφος τους την έλΕη ρυμουλκούμενων 
από δίκυκλα ή τρίκυκλα οχήματα. ότι, στο βαθμό που τα οχήματα πληρούν 
τις προϋποθέσεις τις οδηγίας αυτής, 
ένα κράτος μέλος δεν μπορεί να 
αρνηθεί την καταχώρηση ή τη χρήση 
τους. 
(Τροπολογίες 3 και 20) 
Άρθρο 5 
1 . Η Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό 
Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο πριν 
την 1η Ιανουαρίου 1997 πρόταση 
βασισμένη στις έρευνες και στην 
εκτίμηση του κόστους και της ωφελείας 
εκ της εφαρμογής των ενισχυμένων 
οριακών τιμών, θέτοντας ένα ακόμα 
στάδιο κατά το οποίο θα ληφθούν μέτρα 
περαιτέρω ενίσχυσης των οριακών τιμών 
ρυπογόνων και ηχητικών εκπομπώς των 
οικείων οχημάτων, που καθορίζονται 
αντίστοιχα στο κεφάλαιο 5, παράρτημα 
II, πίνακες Ι και II και στο κεφάλαιο 
9, παράρτημα Ι. Η πρόταση της 
Επιτροπής συνεκτιμά τη σχέση κόστους 
ωφελείας των διαφόρων μέτρων μείωσης 
της ρύπανσης και περιέχει μέτρα 
εύλογα και προσαρμοσμένα στους 
στόχους. 1 . Η Επιτροπή υποβάλλει στο Ευρωπαϊκό 
Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο, πριν 
από τη λήΕη περιόδου 24 μηνών μετά 
την τελική απόφαση του Συμβουλίου 
Υπουργών σχετικά με την παρούσα 
οδηγία, πρόταση βασισμένη στις 
έρευνες και στην εκτίμηση του κόστους 
και της ωφελείας εκ της εφαρμογής των 
ενισχυμένων οριακών τιμών, θέτοντας 
ένα ακόμα στάδιο κατά το οποίο θα 
ληφθούν μέτρα περαιτέρω ενίσχυσης των 
οριακών τιμών ρυπογόνων και ηχητικών 
εκπομπώς των οικείων οχημάτων, που 
καθορίζονται αντίστοιχα στο κεφάλαιο 
5, παράρτημα II, πίνακες Ι και II και 
στο κεφάλαιο 9, παράρτημα Ι. Η 
πρόταση της Επιτροπής συνεκτιμά τη 
σχέση κόστους ωφελείας των διαφόρων 
μέτρων μείωσης της ρύπανσης και 
περιέχει μέτρα εύλογα και 
προσαρμοσμένα στους στόχους. 
-13, 
PFH6156 
2. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού 
Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που 
αναφέρεται στην παράγραφο 1, και 
λαμβάνεται προτάσει της Επιτροπής, η 
οποία θα εφαρμοστεί από το έτος 2001 , 
θα λαμβάνει υπόψη ότι είναι ανάγκη να 
ενσωματωθούν στα μέτρα αυτά και άλλα 
στοιχεία εκτός από απλώς αυστηρότερες 
οριακές τιμές. Θα πραγματοποιηθεί 
αξιολόγηση του κόστους και των 
πλεονεκτημάτων που θα επιφέρει η 
εφαρμογή των μέτρων της ανωτέρω 
απόφασης, τα δε μέτρα θα είναι 
ανάλογα και εύλογα με βάση τους 
επιδιωκόμενους στόχους. 2. Η απόφαση του Ευρωπαϊκού 
Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που 
αναφέρεται στην παράγραφο 1, και 
λαμβάνεται προτάσει της Επιτροπής, η 
οποία θα συμφωνηθεί ποιν από την 1η 
Ιανουαρίου 2001. θα λαμβάνε ι υπόψη 
ότι είναι ανάγκη να ενσωματωθούν στα 
μέτρα αυτά και άλλα στοιχεία εκτός 
από απλώς αυστηρότερες οριακές τιμές. 
Θα πραγματοποιηθεί, από κοινού με τη 
βιοιιηχανία και τους χρήστες, έρευνα 
και αξιολόγηση του κόστους και των 
πλεονεκτημάτων που θα επιφέρει η 
εφαρμογή των μέτρων της ανωτέρω 
απόφασης, τα δε μέτρα θα είναι 
ανάλογα και εύλογα με βάση τους 
επιδιωκόμενους στόχους. 
(Τροπολογία 4) 
Άρθρο 7, εδάφιο 1α (νέο) 
Απαγορεύεται η κατασκευή, εισαγωγή 
και πώληση ανταλλακτικών που 
μετατοέουν ένα δίκυκλο ή τρίκυκλο 
όχημα με κινητήρα κατά τρόπον ώστε να 
μη συμμορφώνεται πλέον με τις 
διατάΕεις της παρούσας οδηγίας. 
(Τροπολογία 5) 
Άρθρο 7, εδάφιο 1β (νέο) 
Σε διάστημα ενός έτους από την 
ημερομηνία θέσπισης της παρούσας 
οδηγίας, τα κράτη μέλη και η Επιτροπή 
υποβάλλουν έκθεση στα εθνικά 
κο ι νοβούλ ια . στο Ευρωπαϊ κό 
Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο σχετικά 
με τον τρόπο και την 
αποτελεσματικότητα εφαρμογής της 
απαγόρευσης που προβλέπεται στην 
παράγραφο 1α. 
(Τροπολογία 6) 
Κεφάλαιο Ι, Παράρτημα III, σημείο 1.2.3 
Ρ Γ ι κ κ ι ?; R 
1.2.3. Ότι ο κατασκευαστής του 
οχήματος καθορίζει τον τύπο ή τους 
τύπους ελαστικών σύμφωνα με τις 
απαιτήσεις του παρόντος κεφαλαίου. 
Αυτός ο τύπος ή αυτοί οι τύποι 
ελαστικών που παράγονται από τον 
κατασκευαστή των ελαστικών έχουν τις 
ανοχές που προβλέπονται στο παράρτημα 
II, σημεία, 3.1.4., 3.1.5. και 3.3 
κινούνται ελεύθερα στη θέση για την 
οποία προορίζονται. 0 χώρος στον 
οποίο περιστρέφεται ο τροχός πρέπει 
να είναι τέτοιος ώστε να επιτρέπει 
την ανεμπόδιστη κίνηση όταν 
χρησιμοποιείται το μέγιστο 
επιτρεπόμενο μέγεθος ελαστικών στα 
πλαίσια των περιορισμών που καθορίζει 
ο κατασκευαστής του οχήματος για τις 
κινήσεις λόγω λειτουργίας της 
ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης 
και της κίνησης του τροχού, 1.2.3. Ότι ο κατασκευαστής του 
οχήματος καθορίζει τον τύπο ή τους 
τύπους ελαστικών σύμφωνα με τις 
επιδόσεις και τις προδιαγραφές 
ασΦαλε ίας του παρόντος κεφαλαίου. 
Πρέπει να επιτρέπεται η χρήση ως 
ελαστικού αντικατάστασης κάθε είδους 
ελαστικού που πληροί τις επιδόσεις 
και τις προδιαγραφές ασφαλείας που 
περιέχει η οδηγία αυτή για τις 
αντίστοιχες κατηγορίες ταχύτητας. 
Αυτός ο τύπος ή αυτοί οι τύποι 
ελαστικών που παράγονται από τον 
κατασκευαστή των ελαστικών έχουν τις 
ανοχές που προβλέπονται στο παράρτημα 
II, σημεία, 3.1.4., 3.1.5. και 3.3 
κινούνται ελεύθερα στη θέση για την 
οποία προορίζονται. Ο χώρος στον 
οποίο περιστρέφεται ο τροχός πρέπει 
να είναι τέτοιος ώστε να επιτρέπει 
την ανεμπόδιστη κίνηση όταν 
χρησιμοποιείται το μέγιστο 
επιτρεπόμενο μέγεθος ελαστικών στα 
πλαίσια των περιορισμών που καθορίζει 
ο κατασκευαστής του οχήματος για τις 
κινήσεις λόγω λειτουργίας της 
ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης 
και της κίνησης του τροχού, 
(Τροπολογία 7) 
Κεφάλαιο Ι, Παράρτημα III, σημείο 1.2.4 
1.2.4. Μη θιγομένων των απαιτήσεων 
του σημείου 1.2.3. και αιτήσει του 
κατασκευαοτού της μοτοσυκλέτας 
επιτρέπεται να τεθούν ελαστικά 
ορισμένου(ων) κατασκευαοτού(ων), για 
λόγους ασφαλείας ή ελαστικά που 
πληρούν αντ ίστο ιχα κριτήρ ια 
ασΦαλε ίας. Ο όρος αυτός αφορά μόνο 
ελαστικά κατηγοριών ταχύτητας W, Ζ 
για υοτοσυκλέτες πολύ μεγάλης ισχύος. Διαγράφεται 
(Τροπολογία 8) 
Κεφάλαιο 7, Παράρτημα, σημείο 2.3.1., πρώτο εδάφιο 
2.3.1. Ένα χιτώνιο μη δυνάμενο να 
αποσυναρμολογηθεί πρέπει να 
τοποθετείται στον αγωγό εισαγωγής. 
Εάν το χιτώνιο αυτό έχει τοποθετηθεί 
στον σωλήνα εισαγωγής, τότε ο σωλήνας 
εισαγωγής στερεώνται πάνω στο σώμα 
του κινητήρα με αυτοθραυόμενα βλήτρα 
η με βλήτρα αποσυναρμολογούμε να μόνο 
με ειδικά εργαλεία. 2.3.1. Ένα χιτώνιο μη δυνάμενο να 
αποσυναρμολογηθεί πρέπει να 
τοποθετείται στον αγωγό εισαγωγής. 
Εάν το χιτώνιο αυτό έχει τοποθετηθεί 
στον σωλήνα εισαγωγής, τότε ο σωλήνας 
εισαγωγής στερεώνται πάνω στο σώμα 
του κινητήρα με βλήτρα 
αποσυναρμολογούμενα μόνο με ειδικά 
εργαλε ία. 
Λ<\ 
Dr Α 
(Τροπολογία 9) 
Κεφάλαιο 7, Παράρτημα, σημείο 2.3.2., πρώτο εδάφιο 
2.3.2. Κάθε σωλήνας εισαγωγής πρέπει 
να στερεώνεται με αυτοθοαυόμενα 
βλήτρα ή με βλήτρα 
αποσυναρμολογούμενα μόνον με ειδικά 
εργαλεία. Στο εσωτερικό των σωλήνων 
χωροθετειται μικρή διατομή, η οποία 
σημειώνεται απ' έξω. Στο σημείο αυτό 
το τοίχωμα πρέπει να έχει πάχος 
μικρότερο των 4mm, των 5mm στην 
περίπτωση χρήσης εύκαμπτου υλικού 
όπως του καουτσούκ π.χ. 2.3.2. Κάθε σωλήνας εισαγωγής πρέπει 
να στερεώνεται με βλήτρα 
αποσυναρμολογούμενα μόνον με ειδικά 
εργαλεία. Στο εσωτερικό των σωλήνων 
χωροθετειται μικρή διατομή, η οποία 
σημειώνεται απ' έξω. Στο σημείο αυτό 
το τοίχωμα πρέπει να έχει πάχος 
μικρότερο των 4mm, των 5mm στην 
περίπτωση χρήσης εύκαμπτου υλικού 
όπως του καουτσούκ π.χ. 
(Τροπολογία 10) 
Κεφάλαιο 7, Παράρτημα, σημείο 3.9 
3.9. Στην περίπτωση ενός κινητήρα με 
επίκλείστρο με δονούμενη γλωττίδα, το 
επίκλειστρο πρέπει να στερεώνεται με 
αυτοθραυόμενα βλήτοα. τα οποία 
εμποδίζουν την επαναχρησιμοποίηση του 
τεμαχίου στήριξης. ή μπορούν να 
αποσυναρμολογηθούν μόνο με ειδικά 
εργαλε ία. 3.9. Στην περίπτωση ενός κινητήρα με 
επίκλειστρο με δονούμενη γλωττίδα, το 
επίκλειστρο πρέπει να στερεώνεται με 
μπουλόνι που να υποοε ί να 
αποσυναρμολογε ίται 
εργαλεία. με ειδικά 
(Τροπολογία 11 ) 
Κεφάλαιο 7, Παράρτημα, σημείο 4 
4_^ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ 
ΤΥΠΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΕΝΟΣ 3.10 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ ΕΝΟΣ 
ΤΥΠΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ 
(τροποποιείται αναλόγως η αρίβμηση) 
(Τροπολογία 12) 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα Ι, πίνακας 
Οριακές τινές 
0χτ*.μ.·>Ό ηχοστάθμης μετά 
' την 1 .1 .1997 
1. Μοτοποδήλατα 
- δίτροχα 
< 25 km/h 66 
> 25 km/h 21 
- τρίτροχα 76 
2. Μοτοσικλέτες 
< 8C cm3 75 
> 80 < 17'j CIT.3 77 
> 175 ex3 80 
3. Τρίκυκλα 80 Οριακές τιμές 
Οχήματα ηχοστάθμης μετά 
την 1.1.Τ 997 
1. Μοτοποδήλατα 
- δίτροχα 
< 25 km/h 70 
> 25 km/h J1 
- τρίτροχο 78 
2. Μοτοσικλέτες * 
< 80 cm3 77 
> 80 < 175 cm3 7_9-
> 175 cm3 82 
3. Τρίκυκλα 80 I 
Α Κ 
ΟΓ Λ r n 4 rw> 
(Τροπολογία 13) 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα II, σημείο 2.1.5.4 
2.1.5.4. Αν η ανώτερη τιμή των 
τεσσάρων αποτελεσμάτων μέτρησης είναι 
το πολύ ίση προς τη μέγιστη αποδεκτή 
στάθμη για την κατηγορία στην οποία 
ανήκει η υποβαλλόμενη στη δοκιμή 
μοτοσυκλέτα, θεωρείται ότι πληρούται 
η προδιαγραφή του σημείου 2.1. 
Η εν λόγω ανώτερη τιμή συνιστά το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 2.1.5.4. Αν η μέση τιμή των τεσσάρων 
αποτελεσμάτων μέτρησης είναι το πολύ 
ίση προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη 
για την κατηγορία στην οποία ανήκει η 
υποβαλλόμενη στη δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1. 
Η εν λόγω μέση τιμή 
αποτέλεσμα της δοκιμής. συνιστά το 
Αν έστω και ένα απο τα τέοοερα Διαγράφεται 
αποτελέσματα υπερβαίνει τη μέγιστη 
αποδεκτή στάθμη μόνο κατά 1 α.Β(Α). 
διενεργείται και δεύτερη σειρά 
τεσσάρων μετρήσεων. 
Στην περίπτωση αυτή, δεν θεωρείται Διαγράφεται 
ότι πληρούται η τασσόμενη στο σημείο 
2.1. προδιαγραφή παρά μόνο εφόσον και 
τα τέσσερα ανωτέρω νέα αποτελέσματα 
είναι το πολύ ίσα προς τη μέγιστη 
αποδεκτή ηχοστάθμη. 
Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις Διαγράφεται 
θεωρείται ότι δεν πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.1. 
(Τροπολογία 14) 
Κεφάλαιο 7, Παράρτημα II, σημείο 2.2.5.3. 
2.2.5.3. Ως τιμή κρατείται η ανώτερη 
των ανωτέρω τριών μετρήσεων. 2.2.5.3. Ως τιμή κρατείται η μέση 
τιμή των ανωτέρω τριών μετρήσεων. 
(Τροπολογία 15) 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα III, σημείο 2.1.4.3.1.2.4. 
2.1.4.3.1.2.4. Στην περίπτωση που 
κατά τη δοκιμή που διενεργείται με τη 
δεύτερη σχέση μετάδοσης (βλέπε σημεία 
2.1.4.3.1.2. και 2.1 .4.3.1.2.3.), ο 
αριθμός στροφών του κινητήρα 
πλησιάζοντας τη γραμμή εξόδου από τον 
στίβο δοκιμών υπερβεί το 105% των 
στροφών που σημειώνονται στο σημείο 
3.2.1.7. του Προσαρτήματος ΙΑ, η 
δοκιμή εκτελείται με σύμπλεξη στην 
τρίτη σχέση μετάδοσης, και μόνο η 
αντίστοχη μετρούμενη ηχοστάθμη 
κρατείται ως αποτέλεσμα της δοκιμής. 2.1.4.3.1.2.4. Στην περίπτωση που 
κατά τη δοκιμή που διενεργείται με τη 
δεύτερη σχέση μετάδοσης (βλέπε σημεία 
2.1.4.3.1.2. και 2.1.4.3.1.2.3.), ο 
αριθμός στροφών του κινητήρα 
πλησιάζοντας τη γραμμή εξόδου από τον 
στίβο δοκιμών υπερβεί το 100% των 
στροφών που σημειώνονται στο σημείο 
3.2.1.7. του Προσαρτήματος ΙΑ, η 
δοκιμή εκτελείται με σύμπλεξη στην 
τρίτη σχέση μετάδοσης και μόνο η 
αντίστοχη μετρούμενη ηχοστάθμη 
κρατείται ως αποτέλεσμα της δοκιμής. 
(Τροπολογία 16) 
Α 6 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα III, σημείο 2.1.5.2., εδάφιο 1α (νέο) 
Εάν το ποώτο δεκαδικό Φηφίο είναι 
μ?ταζύ 0 χα ι 5. η ένδειΕπ 
στρογγυλεύεται προς τα κάτω και αν 
είναι μεταΕύ 6 και 9 στρογγυλεύεται 
προς τα πάνω. 
(Τροπολογία 17) 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα III, σημείο 2.1.5.4. 
2.1.5.4. Αν η ανώτερη τιμή των 
τεσσάρων αποτελεσμάτων μέτρησης είναι 
το πολύ ίση προς τη μέγιστη αποδεκτή 
στάθμη για την κατηγορία στην οποία 
ανήκει η υποβαλλόμενη στη δοκιμή 
μοτοσυκλέτα, θεωρείται ότι πληρούται 
η προδιαγραφή του σημείου 2.1.1. Η εν 
λόγω ανώτερη τιμή συνιστά το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 2.1.5.4. Αν ο μέσος όρος των τεσσάρων 
αποτελεσμάτων μέτρησης είναι το πολύ 
ίση προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη 
για την κατηγορία στην οποία ανήκει η 
υποβαλλόμενη στη δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1.1. Η εν λόγω μέση 
τιμή συνιστά το αποτέλεσμα της 
δοκιμής. 
Αν τα τέσσερα αποτελέσματα της 
μέτρησης είναι το πολύ ίσα προς την 
μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει η 
υποβαλλόμενη στη δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1.1. Αν τα τέσσερα αποτελέσματα της 
μέτρησης είναι το πολύ ίσα προς την 
μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει η 
υποβαλλόμενη στη δοκιμή μοτοσυκλέτα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.1.1. 
Αν έστω και ενα από τα τέσσερα Διαγράφεται 
αποτελέσματα υπερβαίνει τη μέγιστη 
αποδεκτή ηχοστάθμη μόνο κατά 1 dB(A). 
διενεργείται και δεύτερη σειρά 
τεσσάρων μετρήσεων. 
Στην περίπτωση αυτή, δεν θεωρείται Διαγράφεται 
ότι πληρούται η τασσόμενη στο σημείο 
2.1.1. προδιαγραφή παρά μόνο εφόσον 
και τα τέσσερα ανωτέρω νέα 
αποτελέσματα είναι το πολύ ίσα προς 
τη μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη. 
Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις Διαγράφεται 
θεωρείται ότι δεν πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.1.1. 
(Τροπολογία 18) 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα IV, σημείο 2.2.5.2 εδάφιο 1α (νέο) 
Εάν το πρώτο δεκαδικό Φηφίο είναι. 
μεταΕύ 0 και 5. η τιμή στρογγυλεύεται 
προς τα κάτω και αν είναι μεταΕύ 6 
και 9 στρογγυλεύεται προς τα πάνω. 
(Τροπολογία 19) 
Κεφάλαιο 9, Παράρτημα IV, σημείο 2.2.5.4 
-Ίνί 
2.2.5.4. Αν η μέγιστη τιυή των 
τεσσάρων αποτελεσμάτων μέτρησης είναι 
το πολύ ίση προς τη μέγιστη αποδεκτή 
στάθμη για την κατηγορία στην οποία 
ανήκει το υποβαλλόμενο σε δοκιμή 
όχημα, θεωρείται ότι πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.2.1. Η εν 
λόγω ανώτατη τιμή συνιστά το 
αποτέλεσμα της δοκιμής. 2.2.5.4. Αν ο μέσος όοος των τεσσάρων 
αποτελεσμάτων μέτρησης είναι το πολύ 
ίσος προς τη μέγιστη αποδεκτή στάθμη 
για την κατηγορία στην οποία ανήκει 
το υποβαλλόμενο σε δοκιμή όχημα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.2.1. Η εν λόγω μέση 
τιμή συνιστά το αποτέλεσμα της 
δοκιμής. 
Αν τα τέσσερα αποτελέσματα της 
μέτρησης είναι το πολύ ίσα προς τη 
μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει το 
υποβαλλόμενο στη δοκική όχημα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημε ίου 2.2.1. Αν τα τέσσερα αποτελέσματα της 
μέτρησης είναι το πολύ ίσα προς τη 
μέγιστη αποδεκτή ηχοστάθμη για την 
κατηγορία στην οποία ανήκει το 
υποβαλλόμενο στη δοκική όχημα, 
θεωρείται ότι πληρούται η προδιαγραφή 
του σημείου 2.2.1. 
Αν έστω και ένα από τα τέσσεοα 
αποτελέσματα υπερβαίνει τη μέγιστη 
αποδεκτή στάθμη μόνο κατά 1 dB(A), 
διενεργείται και δεύτερη σειρά 
τεσσάρων μετρήσεων. Διαγράφεται 
Στην περίπτωση αυτή, δεν θεωρείται 
ότι πληρούται η τασσόυενη στο σηυείο 
2.2.1. προδιαγραφή παρά μόνο εφόσον 
και τα τέσσερα νέα αποτελέσματα είναι 
το πολύ ίσα προς τη μέγιστη αποδεκτή 
ηχοστάθμη. Διαγράφεται 
Σε όλες τις υπόλοιπες περιπτώσεις 
θεωρείται ότι δεν πληρούται η 
προδιαγραφή του σημείου 2.2.1. Διαγράφεται 
Λ 
PriRfiir;n 

ISSN 0254-1483 
COM(96) 450 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 15 10 14 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-457-GR-C 
ISBN 92-78-08825-0 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουξεμβούργο 
^