Αριθ.C134/36 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίου γιατιςδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςτωνοχημάτων μεκινητήρακαιτων
ρυμουλκουμένων τουςκαιγιατηνπροσάρτησή τουςσταοχήματααυτά
(92/C134/02)
COM(92)108τελικό—SΥΝ408
(Υποβλήθηκε απότηνΕπιτροπήστις31Μαρτίου 1992)
γιατηνΕυρώπητωνΗνωμένων Εθνώναριθ.55),οιοποίες
αναφέρονται στιςενιαίεςδιατάξεις σχετικάμεταεξαρτή­
ματαμηχανικής ζεύξηςτουσυνδυασμού τωνοχημάτων ότι
αυτόςoκανονισμός προσαρτήθηκε στησύμβασητης20ής
Μαρτίου 1958,ηοποίααναφέρεται στηνυιοθέτηση ενιαίων
συνθηκών εγκρίσεως καιαμοιβαίας αναγνώρισης τηςεγκρί­
σεωςγιατονεξοπλισμό καιταεξαρτήματα τωνοχημάτων με
κινητήρα -
ότιέχουνληφθείυπόψηκυρίωςδιεθνήπρότυπα (ΙSΟ)γιατον
καθορισμό ενιαίωνδιαστάσεων τωνσυστημάτων μηχανικής
ζεύξης,ώστεναεξασφαλίζεται ηδυνατότητα εναλλαγής των
διαφόρων οχημάτων πουσχηματίζουν οδικούςσυρμούς ή
αρθρωτάοχήματακαιηελεύθερηκυκλοφορία στακράτη
μέλη·
ότισεόλεςτιςπεριπτώσεις κατάτιςοποίεςτοΣυμβούλιο
εξουσιοδοτεί τηνΕπιτροπή γιατηνεφαρμογή κανόνωνπου
καθορίζονται γιατοντομέατωνοχημάτων μεκινητήρα ,
πρέπειναπροβλέπεται μιαδιαδικασία γιαπροηγουμένη
συνεννόηση ,μεταξύτηςΕπιτροπής καιτωνκρατώνμελών,
στοπλαίσιομιαςσυμβουλευτικής επιτροπής ,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,
Έχονταςυπόψη :
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκής Οικονομικής
Κοινότητας ,καιιδίωςτοάρθρο100A,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής ,
Σεσυνεργασία μετοΕυρωπαϊκό Κοινοβούλιο ,
ΈχονταςυπόψητηγνώμητηςΟικονομικής καιΚοινωνικής
Επιτροπής ,
Εκτιμώντας :
ότιείναισημαντικό ναληφθούνμέτραπουστοχεύουν στη
βαθμιαίαεγκαθίδρυση τηςεσωτερικής αγοράςμέχριτις
31Δεκεμβίου 1992*ότιηεσωτερική αγοράαποτελείχώρο
χωρίςεσωτερικά σύνορα,μέσαστονοποίοθαείναιεξασφαλι­
σμένηηελεύθερηδιακίνηση αγαθών,προσώπων ,υπηρεσιών
καικεφαλαίων
ότιοιτεχνικέςπροδιαγραφές τιςοποίεςπρέπειναικανοποι­
ούνταοχήματα μεκινητήρακαιταρυμουλκούμενά τους
σύμφωναμετιςεθνικέςνομοθεσίες αφορούν ,μεταξύάλλων,
τιςμηχανικές ζεύξειςαυτώντωνοχημάτων
ότιαυτέςοιπροδιαγραφές διαφέρουν αποτοένακράτος
μέλοςστοάλλο-ότιείναι,ωςεκτούτου,ανάγκηναθεσπι­
στούνοιίδιεςπροδιαγραφές απόόλατακράτημέλη,είτε
συμπληρωματικά ,είτεσεαντικατάσταση τωνυφιστάμενων
ρυθμίσεων ,ιδίωςγιανακαταστείδυνατήηεφαρμογή ,για
κάθετύποοχήματος ,τηςδιαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚπου
αποτελεί τοαντικείμενο τηςοδηγίας 70/156/EOKτου
Συμβουλίου της6ηςΦεβρουαρίου 1970περίπροσεγγίσεως
τωννομοθεσιών τωνκρατώνμελώνπουαφορούντηνέγκριση
τωνοχημάτων μεκινητήρα καιτωνρυμουλκουμένων
τους('),όπωςτροποποιήθηκε τελευταία απότηνοδηγία
87/4Û3/EOK(2)·
ότι,υπότοπρίσματηςβελτίωσης τηςοδικήςασφάλειας και
τηςδιευκόλυνσης τηςδυνατότητας εναλλαγής τωνοχημά­
τωνμεκινητήρακαιτωνρυμουλκουμένων τουςστηδιεθνή
κυκλοφορία ,θεωρείται σημαντικό γιαόλαταείδητων
οχημάτων πουσχηματίζουν οδικόσυρμόήαποτελούν ένα
αρθρωτόόχημαναείναιεξοπλισμένα σετυποποιημένα και
εναρμονισμένα συστήματα μηχανικής ζεύξης·
ότιθεωρείται σκόπιμη ηεφαρμογή τωντεχνικώνπροδια­
γραφώντουκανονισμού ΟΕΕ-ΟΗΕ (Οικονομική ΕπιτροπήΆρθρο1
Γιατουςσκοπούςτηςπαρούσας οδηγίας ,νοούνταιως:
—«όχημα»:κάθεόχημαμεκινητήρα σχεδιασμένο και
κατασκευασμένο γιανακυκλοφορεί επίοδών,μεήχωρίς
αμάξωμα ,πουέχειτέσσεριςτουλάχιστον τροχούςκαιεκ
κατασκευής μέγιστηταχύτητα μεγαλύτερη των25km/h,
καιταρυμουλκούμενά του,εξαιρουμένων τωνοχημάτων
πουκινούνται επίσιδηροτροχιών ,καθώςκαιτωνγεωργι­
κώνμηχανημάτων καιελκυστήρων ,
—«τύποςμηχανικής ζευξής»:μιαδιάταξημηχανικής
ζεύξηςγιατηνοποίαείναιδυνατόναχορηγηθεί έγκριση
τύπουενόςδομικούμέρουςκατάτηνέννοιατουάρθρου9α
τηςοδηγίας 7Q/156/EOK.
Αρθρο2
Τακράτημέληδενμπορούννααρνηθούν :
—έγκρισηΕΟΚήέγκρισηαπόεθνικήςπλευράςενόςοχή­
ματοςήνααρνηθούν ήνααπαγορεύσουν τηνπώληση ,
καταχώρηση σταμητρώα ,θέσησεκυκλοφορία ήχρήση
ενόςοχήματος γιαλόγουςπουαφορούνστονπροαιρετικό
εξοπλισμό τουμεδιατάξεις μηχανικής ζεύξης,(>)ΕΕαριθ.L42της23.2.1970,σ.i.
(2)ΕΕαριθ.L220της8.8.1987,σ.44.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/37
—έγκρισητυπουΕΟΚενοςδομικούμέρουςηέγκριση
εθνικούτύπουενόςδομικούμέρουςγιαμιαμηχανική
ζεύξη,ούτενααπαγορεύσουν τηνπώλησηήτηχρήσημιας
διάταξηςμηχανικής ζεύξης,
εφόσονπληρούνται οιπροδιαγραφές τωνπαραρτημάτων .Hσυμβουλευτική επιτροπήδιατυπώνει τηγνώμητηςγιατο
σχέδιοαυτό,μέσασεπροθεσμία πουμπορείναορίσειo
προεδρός τηςανάλογα μετονεπείγοντα χαρακτήρα του
θέματοςκαι,ανχρειαστεί ,προβαίνει σεψηφοφορία .
Hγνώμηκαταχωρείται σταπρακτικά .Επιπλέον ,κάθε
κράτοςμέλοςέχειτοδικαίωμαναζητήσεινακαταχωρηθεί η
θέσητουσταπρακτικά .
HΕπιτροπήλαμβάνειιδιαίτεραυπόψητηγνώμητηςσυμβου­
λευτικήςεπιτροπής καιτηνενημερώνει γιατοντρόπομετον
οποίοέλαβευπόψητηγνώμηαυτή.Αρθρο3
Απότην1ηΟκτωβρίου 1995τακράτημέληδύνανταινα
απογορεύουν τηθέσηγιαπρώτηφοράσεκυκλοφορία οχημά­
τωντωνοποίωντασυστήματα μηχανικής ζεύξηςδενπλη­
ρούντιςδιατάξειςτηςπαρούσας οδηγίας .
Αρθρο4
Τυχόντροποποιήσεις πουθαείναιαναγκαίες γιατηνπροσαρ­
μογήτωνπροδιαγραφών τωνπαραρτημάτων προςτηντε­
χνικήπρόοδο,θεσπίζονται απότηνΕπιτροπήσύμφωναμετη
διαδικασία πουκαθορίζεται στοάρθρο5.Αρθρο6
Τακράτημέληθέτουνσεισχύτιςαναγκαίες νομοθετικές ,
κανονιστικές καιδιοικητικές διατάξεις γιανασυμμορφω­
θούνπροςτηνπαρούσα οδηγίατοαργότερο μέχριτις
30Ιουλίου1993.Ενημερώνουν αμέσωςτηνΕπιτροπή σχε­
τικά.
Όταντακράτημέληθεσπίζουν τιςενλόγωδιατάξεις ,οι
τελευταίες αυτέςπεριέχουν παραπομπή στηνπαρούσαοδη­
γίαήσυνοδεύονται απόπαρόμοια παραπομπή κατάτην
επίσημηδημοσιευσή τους.Oτρόποςτηςπαραπομπής καθο­
ρίζεταιαπότακράτημέλη.Αρθρο5
HΕπιτροπήεπικουρείται απόμιαεπιτροπήσυμβουλευτικού
χαρακτήρα ,πουσυστήνεται απότοάρθρο12τηςοδηγίας
70/156/EOK.
Oαντιπρόσωπος τηςΕπιτροπής υποβάλλει στηνενλόγω
επιτροπήσχέδιοτωνμέτρωνπουπρόκειται ναληφθούν .Αρθρο7
Hπαρούσαοδηγίααπευθύνεται στακράτημέλη.

Αριθ.C134/38 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
1. ΠΕΔΙΟΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
1.1.Hπαρούσαοδηγίαεφαρμόζεται στιςδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςτωνοχημάτων μεκινητήρακαιτων
ρυμουλκουμένων τουςκαιστηνπροσάρτηση αυτώντωνδιατάξεων σταοδικάοχήματα ,όπως
περιγράφονται στοάρθρο 1.
1.2.Hπαρούσαοδηγίαθέτειτιςπροδιαγραφές πουπρέπειναικανοποιούν οιδιατάξειςμηχανικής ζεύξης
μεταξύσυνδυασμών οχημάτων ώστενα:
—εξασφαλίζεται ησυμβατότητα ότανταοχήματαμεκινητήρασυνδυάζονται μεδιάφορους τύπους
ρυμουλκουμένων ,
—εξασφαλίζεται ηασφαλής ζεύξημεταξύτωνοχημάτων κάτωαπόοποιεσδήποτε συνθήκες
Χρήσης,
—εξασφαλίζονται ασφαλείςδιαδικασίες διατάξεων ζεύξηςκαιαπόζευξης .
1.3.Οιδιατάξειςζεύξηςταξινομούνται ανάλογαμετοντύποτουςκαιδιακρίνονται σε:
—τυποποιημένες διατάξειςζεύξης,
—μητυποποιημένες διατάξειςζεύξης.
Hταξινόμηση έχειωςεξής:
1.3.1.1 .κατηγορία A:
κατηγορίες A50-1έωςA50-3:σφαίρεςζεύξηςκαιβραχίονες έλξης(βλέπεπαράρτημα Vτμήμα 1)
τυποποιημένες σφαίρεςζεύξης50καιβραχίονες έλξηςτύπουφλά­
ντζας
1.3.1.2 .κατηγορία A50-X : μητυποποιημένες σφαίρεςζεύξης50καιβραχίονες έλξης
1.3.2.κατηγορία B: Σφαιρικοί σύνδεσμοι (βλέπεπαράρτημα IIτμήμα2)
1.3.3.κατηγορία C: αυτόματοι σύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως
1.3.3.1 .κατηγορία C50: σύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως 50
κατηγορίες C50-1έωςC50-7:τυποποιημένοι σύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως 50(βλέπεπαράρ­
τημαVτμήμα3πίνακες 3και4)
1.3.3.2 .κατηγορία C50-X: μητυποποιημένοι σύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως 50
1.3.4.κατηγορία D: δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως
1.3.4.1.κατηγορία D50: δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως 50
κατηγορία D50-A : τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως D50γιασυγκολλητή
προσάρτηση (βλέπεπαράρτημα Vσχήμα9πίνακας 5)
κατηγορία D50-B: τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως 50γιακοχλιωτή προ­
σάρτηση (βλέπεπαράρτημα Vσχήμα10πίνακας 5)
κατηγορία D50-C : τυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως D50-C1καιD50-C2για
προσάρτηση διάβλήτρων (βλέπεπαράρτημα Vσχήμα 11πίνακας 5)
1.3.4.2 .κατηγορία D50-X: μητυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδουρυμουκλήσεως 50(βλέπεπαράρ­
τημαVσχήμα9)
1.3.5.κατηγορία E: μητυποποιημένοι ράβδοιρυμουλκήσεως
1.3.6.κατηγορία F: μητυποποιημένα πλαίσιασυναρμογής
1.3.7.κατηγορία G: σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξης
1.3.7.1 .κατηγορία G50: τυποποιημένοι σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξης50(βλέπεπαράρτημα V
σχήμα15πίνακας7)
1.3.7.2 .κατηγορία G50-X: μητυποποιημένοι σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξης50
1.3.8.κατηγορία H: πείροιζεύξης
1.3.8.1 .κατηγορία H50-X : μητυποποιημένοι πείροιζεύξης50
1.3.9.κατηγορία J: μητυποποιημένες πλάκεςσυναρμογής
1.3.10.κατηγορία S: διάφορες μητυποποιημένες διατάξεις ζεύξης .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/39
2. ΟΡΙΣΜΟΙ
2.1.Οι«διατάξειςμηχανικής ζεύξηςμεταξύτωνοχημάτων μεκινητήρακαιτωνρυμουλκουμένων τους»είναι
όλαταεξαρτήματα καιμηχανισμοί επίτωνσκελετών ,επίτωνμερώντουαμαξώματος πουφέρουντο
φορτίοκαιεπίτουπλαισίουτωνοχημάτων ,μέσωτωνοποίωνταρυμουλκά καιρυμουλκουαμενα
οχήματασυνδέονται μεταξύτους.
Περιλαμβάνονται επίσηςταακίνητακαικινητάμέρηγιατηνπροσάρτηση ,ρύθμισηήλειτουργία των
προαναφερθέντων διατάξεων σύνδεσης .
2.1.1.Οι«σφαίρεςζεύξηςκαιοιβραχίονες έλξης»τηςπαραγράφου 1.3.1είναιδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςπου
περιλαμβάνουν ένασφαιρικόεξάρτημα καιβραχίονες στοέλκονόχημακαισυνδέονται μετο
ρυμουλκούμενο μέσωμιαςκεφαλήςσυνδέσεως .
2.1.2.Οι«κεφαλέςσυνδέσεως »τηςπαραγράφου 1.3.2είναιδιατάξεις μηχανικής ζεύξηςεπίτηςράβδου
ρυμουλκήσεως τωνρυμουλκουμένων γιατησύνδεσημετησφαίραζεύξηςεπίτουέλκοντοςοχήμα­
τος.
2.1.3.Οι«σύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως »τηςπαραγράφου 1.3.3είναιδιατάξειςζεύξηςμεμιασιαγόνα
καιένανπείροπουκλείνεικαιασφαλίζει αυτόματα στορυμουλκό όχημαγίατησύνδεσημετό
ρυμουλκούμενο μέσωδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως .
2.1.4.Οι«δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως »τηςπαραγράφου 1.3.4είναιεξαρτήματα ζεύξηςεπίτηςράβδου
τωνρυμουλκουμένων πουέχουνμιαπαράλληλη οπήγιασύνδεσηπροςτουςαυτόματους συνδέσμους
ράβδωνρυμουλκήσεως τηςπαραγράφου 1.3.3.
2.1.5.Οι«ράβδοιρυμουλκήσεως »τηςπαραγράφου 1.3.5περιλαμβάνουν μηχανισμούς υπερλειτουργίας και
παρόμοια είδηεξοπλισμού τοποθετημένα στοεμπρόσθιο μέροςτουρυμουλκουμένου ,ήστοσασίτου
οχήματος ,ταοποίαεπιτρέπουν τηζεύξημετορυμουλκόόχημαμέσωδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως ,
κεφαλώνσυνδέσεως καιπαρόμοιων διατάξεων ζεύξης.
Οιράβδοιρυμουλκήσεως μπορούνναπροσαρτώνται στορυμουλκούμενο έτσιώστενακινούνται
ελεύθεραστοκατακόρυφο επίπεδοκαιωςεκτούτουναμηνφέρουνκατακόρυφο φορτίο,απότε
αποκαλούνται αρθρωτέςράβδοιρυμουλκήσεως ,ήναστερεώνονται στοκατακόρυφο επίπεδοέτσιώστε
ναφέρουνκατακόρυφο φορτίο,οπότεαποκαλούνται άκαμπτες ράβδοιρυμουλκήσεως .Οιράβδοι
ρυμουλκήσεως πουείναιστερεωμένες στοκατακόρυφο επίπεδομπορούνναείναιείτεάκαμπτες είτε
αναρτώμενες .Οιράβδοιρυμουλκήσεως μπορούνναεξοπλίζονται μεέναμηχανισμό ρύθμισηςύψους,o
οποίοςεπιτρέπειτηνπροσαρμογή τουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως ήτουσφαιρικού συνδέσμου στο
ύψοςτηςσιαγόνας ήτηςσφαίραςζεύξης.Οιράβδοιρυμουλκήσεως μπορούνεπίσηςναπεριλαμβάνουν
περισσότερα απόέναεξαρτήματα ,καιναείναιρυθμιζόμενες ήκεκαμμένες .
Hπαρούσαοδηγίααφοράμόνοτιςράβδουςρυμουλκήσεως τουτύπουπουαποτελείχωριστήενότητα ,η
οποίαδεναποτελείμέροςτουσασίτουρυμουλκούμενου οχήματος .
2.1.6.Τα«πλαίσιασυναρμογής »τηςπαραγράφου 1.3.6είναιόλαταεξαρτήματα καιδιατάξεις που
τοποθετούνται ανάμεσαστιςδιατάξειςζεύξης,όπωςστιςσφαίρεςζεύξης,τουςσυνδέσμους ράβδων
ρυμουλκήσεως ,τουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξης(μεπλάκεςσυναρμογής )καιστοσκελετό
(παραδείγματος χάρηηοπίσθιαεγκάρσιαδοκός),τοαμάξωμαπουφέρειτοφορτίοκαιτοπλαίσιοτου
οχήματος .
2.1.7.Οι«σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξης»τηςπαραγράφου 1.3.7είναιδιατάξειςζεύξηςσχήματοςπλάκαςεπί
τωνρυμουλκών οχημάτων ,πουφέρουναυτόματη ασφάλεια ζεύξηςκαισυνδέονται μετουςπείρους
ζεύξηςτηςπαράγραφο 1.3.8.
2.1.8.Οι«πείροιζεύξης»τηςπαραγράφου 1.3.8είναιεξαρτήματα ζεύξηςμεμορφήπείρουγιασυναρμογή σε
έναημιρυμουλκούμενο καισύνδεσήτουμετορυμουλκό όχημαμέσωενόςσυνδέσμου καθίσματος
ζεύξης .
2.1.9.Οι«πλάκεςσυναρμογής »τηςπαραγράφου 1.3.9είναιόλεςμέρηκαιδιατάξειςπουχρησιμοποιούνται για
τηνπροσάρτηση τωνσυνδέσμων καθίσματος ζεύξηςεπίτουπλαισίουτουρυμουλκού οχήματος .H
πλάκασυναρμογής μπορείναέχειυπροβλεφθεί ώστεναμετακινείται οριζόντια (παραδείγματος χάρη
ολισθείνων σύνδεσμος καθίσματος ).
2.1.10.Οι«σφήνεςδιευθύνσεως »είναιεξαρτήματα προσαρτώμενα επίτωνημιρυμουλκουμένων πουεξασφα­
λίζουντηνκατάθετικότρόποοδήγησητουρυμουλκουμένου τοοποίοσυνδέεται μετοσύνδεσμο
καθίσματος ζεύξης.
2.1.11.Τυποποιημένες διατάξεις ζεύξηςκατατάσσονται σεκατηγορίες στηνπαράγραφο 1.3καιείναι
σύμφωνες ,μετυποποιημένες διαστάσεις καιχαρακτηριστικές τιμές,όπωςαυτέςκαθορίζονται στην
παρούσαοδηγία.Είναιαμοιβαίαεναλλάξιμες μέσαστηνκατηγορία τους,ανεξαρτήτως τύπουκαι
κατασκευαστή .
2.1.12.Οιμητυποποιημένες διατάξειςζεύξηςείναιεκείνεςτωνκατηγοριών AέωςJπουδενεμπίπτουν στην
ταξινόμηση τωντυποποιημένων διατάξεων ζεύξης,αλλάμπορούννασυνδεθούν μετιςτυποποιημένες
διατάξεις ζεύξηςτωνσχετικώνκατηγοριών .
2.1.13.Οιδιάφορεςδιατάξειςζεύξηςτηςπαραγράφου 1.3.10είναιδιατάξειςζεύξηςπουδενανήκουνσεκαμιά
αποτιςκατηγορίες AέωςJ.
2.1.14.Οισυσκευέςτηλεχειρισμού είναισυσκευές μέσωτωνοποίωνκαθίσταται δυνατόςoχειρισμός του
μηχανισμού ζεύξηςαπότηθέσητουοχήματος ήτοθάλαμοοδήγησης .

Αριθ.C134/40 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
2.1.15.Οιδείκτεςτηλεχειρισμού είναιενδεικτικές διατάξειςπουδεικνύουνστονοδηγότουοχήματος ,εντόςτου
θαλάμουτου,ότιηζεύξηέχειεπιτευχθεί καιότιέχουνσυμπλακεί οιμηχανισμοί ασφαλίσεως .
2.1.16.Πολλοίτύποιδιατάξεων ζεύξηςδιαφέρουν σημαντικά ,ανάλογαμε:
2.1.16.1 .τηνκατηγορία τηςδιάταξηςζεύξης -
2.1.16.2 .τοσήματουεργοστασίου ήτηνεταιρικήεπωνυμία -
2.1.16.3 .τοεξωτερικό σχήμαήτιςκύριεςδιαστάσεις ήάλλεςουσιώδειςδιαφορέςστοσχεδιασμό -
2.1.16.4 .ταχαρακτηριστικά μεγέθηD,S,VκαιU.
2.1.17.Μιαδιαδικασία ζεύξηςείναιαυτόματη εάνηοπισθοδρόμηση τουρυμουλκού οχήματος προςτο
ρυμουλκούμενο είναιεπαρκήςώστεναεμπλέξειτηζεύξηπλήρωςκαικαταλλήλως χωρίςκαμιά
εξωτερική παρέμβαση ,νατηνασφαλίσειαυτόματακαινακαταδειχθεί ορθήεμπλοκήτωνμηχανισμών
ασφάλειας .Hδιαδικασία αυτόματης ζεύξηςαπαιτείτηχρήσηαυτόματων συνδέσμων .
2.1.18.H«τιμήD»ορίζεταιωςηθεωρητική δύναμηαναφοράς γιατηδύναμητηςράβδουέλξηςμεταξύτου
ρυμουλκού οχήματος καιτουρυμουλκουμένου .
Γιαμηχανικές διατάξεις ζεύξηςπουείναιακατάλληλες γιαμεταβίβαση κατακορύφων φερόμενων
φορτίων ,ητιμήείναι:
ΤχR
D=gx (kN)
Γιατουςμηχανισμούς ζεύξηςπουείναικατάλληλοι γιαρυμουλκούμενα κεντρικού άξονα,ητιμή
είναι:
ΓxC
(kN) D=gxΤ+C
Γιατουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξηςεπίτωνρυμουλκών ελκυστήρων καιοχημάτων περεμφερούς
τύπου,ητιμήείναι:
0,6xTxR
D=gx (kN)T+R-U
όπου:
T=ητεχνικάεπιτρεπόμενη μέγιστημάζασετόνουςτουρυμουλκού οχήματος (καθώςκαιτων
ρυμουλκών ελκυστήρων )πουπεριλαμβάνει ,εάνείναιαπαραίτητο ,τοκατακόρυφο φερόμενο
φορτίοενόςρυμουλκουμένου μεκεντρικόάξονα
R=ητεχνικάεπιτρεπόμενη μέγιστημάζασετόνουςτουρυμουλκούμενου μεράβδορυμουλκήσεως
ελεύθερηνακινείταιστοκατακόρυφο επίπεδοήτουημιρυμουλκουμένου
C=άθροισμαφορτίωνεπίτουάξονοςτουκεντροαξονικού ρυμουλκουμένου πουμεταφέρει τομέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίοσετόνους(βλέπεπαράγραφο 2.1.20)
U=κατακόρυφο φορτίοεπιβαλλόμενο στοκάθισμασυνδέσεως σετόνους
S=τοστατικόκατακόρυφο φορτίοSσεχιλιόγραμμα είναιτοαναλογικό μέροςτηςμάζαςτου
κεντροαξονικού ρυμουλκουμένου πουεφαρμόζεται υπόσυνθήκες στατικής ισορροπίας στο
σημείοσύνδεσης
g=επιτάχυνση τηςβαρύτητας (λαμβάνεται 9,81m/sec2)
2.1.19.H«τιμήV»ορίζεταιωςηθεωρητική δύναμηαναφοράς γιατοεύροςτηςκατακόρυφης δύναμηςπου
αναπτύσσεται μεταξύτουρυμουλκού καιτουκεντροαξονικού ρυμουλκούμενου (βλέπεπαράγραφο
2.1.20).HτιμήVλαμβάνεται ωςβάσηγιατηδοκιμήκατακόρυφου φορτίουκατάτοδυναμικό
έλεγχο .
V=axx2xC
12
οπου:
a=είναιμιαισοδύναμη κατακόρυφη επιτάχυνση στοσημείοσύνδεσης ,πουεξαρτάται αποτο
είδοςανάρτησης στονοπίσθιοάξονα(-ες )τουρυμουλκού ,ηοποίαπεριλαμβάνει ένασταθερό
συντελεστή
a,=1,8m/sec2γιαοχήματαμεπνευματική ανάρτηση ήάλληισοδύναμη
a2=2,4m/sec2γιαοχήματαμεάλληανάρτηση
x=είναιτομήκοςτηςεπιφανείας φορτώσεως τουρυμουλκουμένου σεμέτρα(βλέπεσχήμα 1)
1=είναιτοθεωρητικό μήκοςτηςράβδουρυμουλκήσεως ,δηλαδήηαπόσταση μεταξύτουκέντρου
τουδακτυλίου τηςράβδουρυμουλκήσεως καιτουκέντρουτουσυγκροτήματος τουάξονα,σε
μέτρα(βλέπεσχήμα 1)
x2>1,0σεόλεςτιςπεριπτώσεις .
12

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/41
Αιαστασεις τουκεντροαξονικού ρυμουλκουμένου
2.1.20.Ως«κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο »νοείταιέναρυμουλκούμενο όχημαεξοπλισμένο μεδιάταξη
ρυμουλκήσεως ,ηοποίαδενμπορείνακινηθείκατακορύφως (σεσχέσημετορυμουλκούμενο ),καιστο
οποίοoάξονας(-ες )είναιτοποθετημένος κοντάστοκέντροβάρουςτουοχήματος (όταναυτόείναι
ομοιόμορφα φορτωμένο ),έτσιώστεμόνοέναμικρόκατακόρυφο φορτίο,πουδενυπερβαίνει το10%της
μέγιστηςμάζαςτουρυμουλκούμενου ήτα1000kg(τοκατάπερίπτωση μικρότερο )ναμεταφέρεται στο
ρυμουλκό όχημα.
Hμέγιστημάζαενόςκεντροαξονικού ρυμουλκουμένου πουλαμβάνεται υπόψηείναιημάζαπου
μεταφέρεται στοέδαφοςαπότονάξονα(-ες )τουκεντροαξονικού ρυμουλκουμένου όταναυτόείναι
συνδεδεμένο μετορυμουλκό όχημακαιφορτωμένο μετομέγιστοφορτίο .
Οχήματα πουδενεμπίπτουν μεσαφήνεια σεκαμιάαπότιςπαραπάνω κατηγορίες θααντιμετωπίζονται
μετονίδιοτρόπομετονοποίοαντιμετωπίζεται oτύποςπροςτονοποίοπροσομοιάζουν περισσό­
τερο.
Ως«τύποςοχήματος »νοούνταιοχήματαπουδενδιαφέρουν ωςπροςταακόλουθα κύριαχαρακτηρι­
στικά:κατασκευή ,διαστάσεις ,σχήμακαιυλικάτουοπίσθιουτμήματος τουρυμουλκού οχήματος ήτου
πρόσθιουτμήματος στηνπερίπτωση ρυμουλκουμένου ,ενόσωέχουνκάποιαεπίπτωση στιςπροδιαγρα­
φέςτουπαραρτήματος VII.2.1.21 .
2.1.22 .
3.
3.1.
3.1.1.
3.1.2.
3.1.2.1 .
3.1.2.2 .
3.1.2.3 .
3.1.3.ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚΓΙΑΕΞΑΡΤΗΜΑ
Αίτησηγιατηχορήγηση έγκρισηςτύπουΕΟΚ
Hαίτησηγιατηχορήγηση έγκρισηςτύπουΕΟΚεξαρτήματος γιατύποδιατάξεως μηχανικής ζεύξης
πρέπειναυποβληθεί αποτονκατασκευαστή τηςδιάταξηςζεύξης.
Γιακάθετύποδιάταξης μηχανικής ζεύξης,ηαίτησηπρέπεινασυνοδεύεται απόταακόλουθα
παραστατικά (ειςτριπλούν ):
τεχνικήπεριγραφή τηςδιάταξηςζεύξηςκαιτρόπολειτουργίας της·
δεδομένα χαρακτηριστικών τιμώνταξινόμηση και,εάνείναιαπαραίτητο ,τοπεριορισμένο πεδίο
εφαρμογής (γιαορισμένους τύπουςοχημάτων μόνο)·
σχέδιατωνκυρίωνμερώντηςδιάταξηςζεύξηςκαιένασυνολικόσχέδιογιακάθεπαραλλαγή ,όπουνα
δίνονταιόλεςοικύριεςδιαστάσεις ,ταυλικάκαιηθέσηγιατοσήματηςέγκρισηςΕΟΚ.Πρέπειεπίσηςνα
είναιδυνατόνναδείκανείςτοντρόποεφαρμογής τηςδιάταξηςζεύξηςεπίτουοχήματος καιταμέσα
προσάρτησης πουχρησιμοποιούνται .
Hτεχνικήυπηρεσίαπουεκτελείήεγκρίνειτιςδοκιμέςγιατηνέγκρισητύπουπρέπειναεφοδιαστεί μεένα
δείγματηςδιάταξηςζεύξης,τοοποίοκανονικάπρέπειναείναιαχρωμάτιστο .Hτεχνικήυπηρεσίακαιοι
άλλεςεγκρίνουσες αρχέςμπορούνεπίσηςναζητήσουν επιπλέονδείγματα .

Αριθ.C134/42 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
3.1.4.Hτεχνικήυπηρεσίαπουεκτελείήεγκρίνειτιςδοκιμέςγιατηνέγκρισητύπουμπορείεπίσηςναζητήσει
ορισμέναεξαρτήματα ,επιπλέονσχέδιαήδείγματατωνυλικώνπουχρησιμοποιήθηκαν .
3.1.5.Hαρμόδιααρχήπιστοποιεί τηνύπαρξηικανοποιητικών ρυθμίσεων πουναεξασφαλίζουν αποτελεσμα­
τικόέλεγχοσχετικάμετησυμμόρφωση τηςπαραγωγής τωνμηχανικών διατάξεων ζεύξηςπριν
χορηγηθεί ηέγκρισητύπου.
3.2.Τοποθέτηση ενδείξεων
3.2.1.Καθένααπόταδείγματατουσυγκεκριμένου τύπουδιάταξηςζεύξηςτηςπαραγράφου 3.1.3γιατονοποίο
έχειυποβληθεί αίτησηγιαέγκρισητύπουΕΟΚεξαρτήματος ,πρέπειναφέρειτιςακόλουθες
ενδείξεις :
3.2.2.τοσήματουεργοστασίου ,τηνεταιρικήεπωνυμία ήτοόνοματουκατασκευαστή (καιτοσήμακατατεθέν
ανείναισκόπιμο)·
3.2.3.τοντύποκαι,εάνυπάρχει,τηνπαραλλαγή "
3.2.4.έναεπαρκώςμεγάλοχώρογιατοσήμαέγκρισηςΕΟΚκαιτιςεπιπρόσθετες πληροφορίες σύμφωναμετην
παράγραφο 3.3.4.
3.3.Χορήγηση έγκρισηςτύπουεξαρτήματος
3.3.1.Ανηδιάταξημηχανικής ζεύξηςπουυποβλήθηκε γιαέγκρισησύμφωνα μετηνπαρούσαοδηγία
ικανοποιεί τιςπροδιαγραφές τηςπαραγράφου 5πουακολουθεί ,ηέγκρισηαυτούτουτύπουδιάταξης
μηχανικής ζεύξηςχορηγείται .
3.3.2.Σεκάθετύποδιάταξηςμηχανικής ζεύξηςπουεγκρίνεται παραχωρείται καιέναςαριθμόςέγκρισης .Το
ίδιοκράτοςμέλοςδενπαραχωρεί τονίδιοαριθμόσεάλλοτύποδιάταξηςμηχανικής ζεύξης.
3.3.3.Hειδοποίηση γιατηνέγκρισηήτηνεπέκταση ήτηνάρνησηέγκρισηςενόςτύπουδιάταξηςμηχανικής
ζεύξηςσύμφωναμετηνπαρούσαοδηγίαθαδιαβιβάζεται στακράτημέλημέσωενόςεντύπουπουθαείναι
σύμφωνομετοπρότυποπουυπάρχειστοπαράρτημα IVτηςπαρούσας οδηγίας .
3.3.4.Σεκάθεδιάταξημηχανικής ζεύξηςπουείναισύμμορφηπροςέναναποτουςτύπουδιατάξεων μηχανικής
ζεύξηςπουεγκρίνονται μετηνπαρούσαοδηγία,πρέπειναείναιεπιτεθειμένο κατάτρόποεμφανήκαισε
έναάμεσαπροσβάσιμο μέρος,πουκαθορίζεται στοέντυποεγκρίσεως ,έναδιεθνέςσήμαεγκρίσεως που
αποτελείται από:
1γιατηνΟμοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας
2γιατηΓαλλία
3γιατηνΙταλία
4γιατιςΚάτωΧώρες
6γιατοΒέλγιο
9γιατηνΙσπανία
11γιατοΗνωμένοΒασίλειο
13γιατοΛουξεμβούργο
18γιατηΔανία
21γιατηνΠορτογαλία
ΙRLγιατηνΙρλανδία
ELγιατηνΕλλάδα -
3.3.4.1.έναορθογώνιο πουπερικλείειτογράμμα«ε»καιτονκωδικόαριθμότουκράτουςμέλουςπουεξέδωσε
τηνέγκριση·
3.3.4.2.έναναριθμόέγκρισης ,όπωςπεριγράφεται στηβεβαίωσηέγκρισηςτύπουΕΟΚ(βλέπεπαράρτημα IV)
δίπλαστοορθογώνιο τουσήματοςέγκρισης -
3.3.4.3.οιακόλουθες συμπληρωματικές ενδείξειςτοποθετούνται οπουδήποτε κοντάστοορθογώνιο :
—ηκατηγορία τηςδιάταξηςζεύξης,
—οιεπιτρεπόμενες τιμέςγιαταμεγέθηD,S,VκαιU(μηαναγκαίες γιατιςτυποποιημένες διατάξεις
ζεύξης).
3.3.5.Τοσήμαέγκρισηςπρέπειναείναιανεξίτηλο καιευανάγνωστο ,ακόμηκαιότανηδιάταξηζεύξης
βρίσκεται προσαρτημένη επίτουοχήματος .
3.3.6.Παραδείγματα τοποθέτησης τουσήματοςέγκρισηςυπάρχουν στοπαράρτημα IIτηςπαρούσας
οδηγίας .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/43
3.4.Τροποποίηση τουτύπουτηςδιάταξηςμηχανικής ζεύξηςκαιεπέκτασητηςέγκρισηςτύπουεξαρτήματος
ΕΟΚ
3.4.1.Κάθετροποποίηση τουτύπουτηςδιάταξηςμηχανικής ζεύξηςγνωστοποιείται στηδιοικητική υπηρεσία
πουενέκρινετοντύποτηςδιάταξηςμηχανικής ζεύξης.
Hυπηρεσία μπορείστησυνέχεια :
3.4.1.1.είτενακρίνειότιοιτροποποιήσεις πουέγινανδενεπιφέρουν σημαντικές δυσμενείς μεταβολές στη
διάταξημηχανικής ζεύξης,ηοποίασεκάθεπερίπτωση εξακολουθεί ναείναισύμφωνη μετις
προδιαγραφές·
3.4.1.2.είτεναζητήσεισυμπληρωματική αναφοράαπότηναρμόδιαγιατηδιεξαγωγή τωνελέγχωντεχνική
υπηρεσία .
3.4.2.Επιβεβαίωση ήαπόρριψητηςέγκρισης ,πουπροσδιορίζει τιςαλλαγές ,διαβιβάζεται σύμφωναμετη
διαδικασία πουπεριγράφεται στηνπαράγραφο 3.3ωςάνωπροςτακράτημέλη.
3.4.3.Hαρμόδιααρχήπουχορηγείτηνεπέκτασητηςέγκρισηςδίνειένανσύξοντααριθμόσεκάθεσχετικό
έντυποπουσυμπληρώνεται γιατηχορήγηση τηςεπέκτασης .
4. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥΟΧΗΜΑΤΟΣ ΕΟΚ
4.1.Αίτησηγιατηχορήγηση έγκρισηςτύπουΕΟΚ
4.1.1.Γιαναχορηγηθεί έγκρισητύπουοχήματος εφοδιασμένου μεδιάταξηζεύξης,πρέπειναυποβληθεί στην
αρμόδιατεχνικήυπηρεσίααποτονκατασκευαστή τουοχήματος έναςαντιπροσωπευτικός τύποςτου
οχήματος πουφέρειδιάταξηζεύξης,γιατηνοποίαέχειχορηγηθεί έγκρισητύπουεξαρτήματος .
4.1.2.Γιαναχορηγηθεί έγκρισητύπουοχήματος πουδενφέρειδιάταξηζεύξης,oκατασκευαστής ήo
αντιπρόσωπος τουπρέπειναπροσκομίσει μόνοταστοιχείαπουαναφέρονται στοπαράρτημα VII
παράγραφος 1.1.
4.1.3.Hαρμόδιατεχνικήυπηρεσίαθαεξετάσεισύμφωνα μετοπαράρτημα VIIτηνκαταλληλότητα τουτύπου
τηςδιάταξηςζεύξης,ηοποίαείναιεγκεκριμένη γιατοντύποτουοχήματος γιατοοποίοέχειζητηθεί
έγκρισηοχήματος .Hυπηρεσία θαεξασφαλίσει ,ιδιαιτέρως ,ότιηπροσάρτηση τηςδιάταξηςζεύξης
συμφωνεί μετηνπροβλεπόμενη γιατηνέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚ.
4.1.4.Hαρμόδιααρχήδιαπιστώνει τηνύπαρξηικανοποιητικών ρυθμίσεων πουεξασφαλίζουν τοναποτελε­
σματικόέλεγχοσχετικάμετησυμμόρφωση τηςπαραγωγής τουοχήματος ,πρινχορηγηθεί ηέγκριση
τύπου .
4.2.Χορήγηση έγκρισηςτύπουοχήματος
4.2.1.Εάνoτύποςτουοχήματος ανταποκρίνεται στιςπροδιαγραφές τηςπαραγράφου 5κατωτέρω ,τότε
χορηγείται έγκρισηγι'αυτόντοντύποοχήματος .
4.2.2.Έναςαριθμόςέγκρισηςδίνεταιγιακάθετύποεγκεκριμένου οχήματος .Δενμπορείναδοθείoίδιος
αριθμόςαπότοίδιοκράτοςμέλοςσεάλλοτύποοχήματος .
4.2.3.Hαναγγελία τηςέγκρισηςήτηςεπέκτασης ήτηςαπόρριψης τηςέγκρισηςγιαένατύποοχήματοςκατά
τακαθοριζόμενα απότηνπαρούσαοδηγίαθαδιαβιβάζεται στακράτημέλημεέναέντυποπουθαείναι
σύμφωνο μετουπόδειγμα τουπαραρτήματος IXτηςπαρούσας οδηγίας .
4.3.Τροποποίηση τουτύπουοχήματος καιεπέκτασητηςέγκρισηςτύπουοχήματος ΕΟΚ
4.3.1.Κάθετροποποίηση τουτύπουτουοχήματος πρέπειναγνωστοποιείται στηδιοικητική υπηρεσία που
ενέκρινετοντύποτουοχήματος .
Hυπηρεσία μπορείστησυνέχεια :
4.3.1.1.είτενακρίνειότιοιτροποποιήσεις πουέγινανδενεπιφέρουν σημαντικές δυσμενείς μεταβολές στο
όχημα,τοοποίοσεκάθεπερίπτωση εξακολουθεί ναείναισύμφωνομετιςπροδιαγραφές·
4.3.1.2.είτεναζητήσεισυμπληρωματική αναφοράαπότηναρμόδιαγιατηδιεξαγωγή τωνελέγχωντεχνική
υπηρεσία .
4.3.2.Oκάτοχοςέγκρισηςτύπουοχήματος ΕΟΚμπορείναζητήσειεπέκταση σεάλλουςτύπουςήκατηγορίες
διατάξεων ζεύξης.Οιαρμόδιες υπηρεσίες επιτρέπουν μιατέτοιαεπέκταση υπότιςακόλουθες
προϋποθέσεις :

Αριθ.C134/44 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
4.3.2.1 .εχειηδηχορηγηθεί έγκρισητυπουεξαρτήματος ΕΟΚγιατονέοτύποδιάταξηςζεύξης·
4.3.2.2.τοσύστημααυτόείναικατάλληλο γιατοντύποτουτύποτουοχήματος γιατονοποίοέχειζητηθείη
επίκτασητηςέγρισηςτύπουοχήματος ΕΟΚ·
4.3.2.3 .ηπροσάρτηση τηςδιάταξηςζεύξηςστοόχημασυμφωνεί μετηνπροτεινόμενη γιατηχορήγηση της
έγκρισηςτύπουεξαρτήματος ΕΟΚ.
4.3.3.Στηνπερίπτωση τωντυποποιημένων διατάξεων ζεύξηςτωνκατηγοριών A,C,DκαιG,ηέγκριση
οχήματος ΕΟΚισχύειεπίσηςκαιγιαάλλεςδιατάξειςζεύξηςτηςίδιαςκατηγορίας ,χωρίς.ναχρειάζεται
περαιτέρω έλεγχοςεφαρμογής ήεπέκταση τηςέγκρισηςΕΟΚ.
4.3.4.Επιβεβαίωση ήαπόρριψη τηςέγκρισης ,πουπροσδιορίζει τημεταβολή ,διαβιβάζεται μετηδιαδικασία
πουκαθορίζεται στηνπαράγραφο 4.2.3.
4.3.5.Hαρμόδιααρχήπουχορηγείτηνεπέκταση τηςέγκρισηςδίνειέναναύξοντααριθμόγιακάθεσχετικό
έντυποπουσυμπληρώνεται γιατηχορήγηση τηςεπέκτασης .
5. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
5.1.Οιδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςμεταξύτωνοχημάτων μεκινητήρακαιτωνρυμουλκουμένων τουςπρέπει
νακατασκευάζονται καιναπροσαρτώνται σύμφωναμετουςτεχνικούς κανόνεςκαλήςλειτουργίας και
πρέπειναείναιασφαλείςστονχειρισμότους.
5.2.Hασφαλήςζεύξηκαιαπόζευξητωνοχημάτων πρέπειναείναιδυνατόναπραγματοποιηθεί απόένα
άτομοχωρίςτηχρησιμοποίηση εργαλείων .Γιατηζεύξηρυμουλκουμένων μεμέγιστημάζαάνωτων3,5
τόνο)νχρησιμοποιούνται μόνοαυτόματες διατάξεις ζεύξηςπουεπιτρέπουν αυτόματη ζεύξη.
5.3.Οιδιατάξεις μηχανικής ζεύξηςπρέπεινασχεδιάζονται καινακατασκευάζονται έτσιώστε,στην
κανονικήλειτουργία ,μεκατάλληλη συντήρηση καιέγκαιρηαντικατάσταση τωνεφθαρμένων εξαρτη­
μάτων,ναλειτουργούν ικανοποιητικά .
5.4.Κάθεδιάταξηζεύξηςπρέπεινασυνοδεύεται απόθυλλάδιο μεοδηγίεςεγκατάστασης καιλειτουργίας ,
πουπαρέχειεπαρκείςπληροφορίες ,έτσιώστεέναεπιδέξιοάτομοναμπορείνατηνπροσαρμόσει επίτου
οχήματος καινατηχειριστείκαταλλήλως .Οιοδηγίεςπρέπειναγράφονται στηγλώσσαήτιςγλώσσες
τουκράτουςμέλουςόπουπρόκειται ναπροσφερθεί προςπώλησηηδιάταξηζεύξης.Στηνπερίπτωση που
οιδιατάξειςπροορίζονται γιαχρήσηστηγραμμήσυναρμολόγησης αποτουςκατασκευαστές οχημάτων
ήλεωφορείων μεγάλωναποστάσεων ,μπορείναπαραλειφθεί ηέκδοσηοδηγιώνεγκατάστασης και
λειτουργίας γιακαθεμιάαποτιςδιατάξεις .Στηνπερίπτωση αυτή,είναιευθύνητουκατασκευαστή
οχημάτων ήλεωφορείων μεγάλωναποστάσεων ναεξασφαλίσει ότιoχειριστής τουοχήματος έχει
πρόσβαση στιςαπαραίτητες πληροφορίες γιατηλειτουργία τηςδιάταξηςζεύξης .
5.5.Ταμονάυλικάπουμπορούνναχρησιμοποιηθούν είναιεκείναπουοιιδιότητέςτους,όσοναφοράτην
εφαρμογή ,καθορίζονται σεέναπρότυπο ήεκείναπουοιιδιότητές τουςδίδονταιστοδελτίο
τεκμηρίωσης ,σύμφωνα μετηνπαράγραφο 3.1.2.3αυτούτουπαραρτήματος .
5.6.Όλαταεξαρτήματα τωνδιατάξεων μηχανικής ζεύξηςσταοποίαμιαβλάβημπορείναεπιφέρειτο
διαχωρισμό τωνδύοοχημάτων ,πρέπεινακατασκευάζονται αποσφυρήλατο χάλυβαήχυτοχάλυβα .
Μπορούνεπίσηςναχρησιμοποιηθούν καιάλλαυλικά,μετονόροότιoκατασκευαστής έχειαποδείξειότι
οιιδιότητέςτουςείναιισοδύναμες καιικανοποιούν τηντεχνικήυπηρεσία .
5.7.Όλοιοισύνδεσμοι πρέπειναείναισχεδιασμένοι ώστεναέχουνικανοποιητική μηχανικήεφαρμογή ,καιη
κλειστήθέσηπρέπειναασφαλίζειτουλάχιστον μιαφοράμεμηχανικήεφαρμογή ,εκτόςανκαθορίζονται
καιπρόσθετες προδιαγραφές στοπαράρτημα V.
5.8.Οιδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςπρέπειναπληρούντιςπροδιαγραφές τουπαραρτήματος V.
5.9.Προδιαγραφές φορτίσεως
5.9.1.Οιδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςυπόκεινται στιςδοκιμέςπουπεριγράφονται στοπαράρτημα VI.
5.9.2.Οιενλόγωδοκιμέςδενπρέπειναπροκαλέσουν ρωγμές,θραύσειςήάλλεςεμφανείςεξωτερικές βλάβες,ή
άλλεςυπέρμετρες μόνιμεςπαραμορφώσεις οιοποίεςθαήτανεπιβλαβείς γιατηνικανοποιητική
λειτουργία τηςδιάταξης .
5.10.Hεγκατάσταση τωνδιατάξεων μηχανικής ζεύξηςστοόχημαπρέπειναελέγχεται σύμφωνα μετις
προδιαγραφές πουκαθορίζονται στοπαράρτημα VII.
5.11.Οιανωτέρωπροδιαγραφές ,καθώςκαιεκείνεςτωνπαραρτημάτων V,VIκαιVII,εφαρμόζονται κατά
περίπτωση σεδιάφορεςδιατάξεις ζεύξης(Κατηγορία S)

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/45
6. ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
6.1.Κάθεδιάταξημηχανικής ζεύξηςήόχημαπουέχειεγκριθείαπότηνπαρούσαοδηγίαπρέπεινα
κατασκευάζεται έτσιώστεναείναισύμφωνομετοσυγκεκριμένο τύποκαιναπληροίτιςπροδιαγραφές
τηςπαρούσας οδηγίας .
6.2.Πρεπειναγίνονταικατάλληλοι ελεγχοιπαραγωγής γιαναδιαπιστώνεται κατάπόσονπληρούνται οι
προδιαγραφές τηςπαραγράφου 6.1.
6.3.Ιδιαιτέρως ,oκάτοχοςτηςέγκρισηςπρέπει:
6.3.1.ναεξασφαλίσει τηνύπαρξηδιαδικασιών αποτελεσματικού ελέγχουποιότητας τωνπροϊόντων
6.3.2.ναμπορείναεξασφαλίσει τοναναγκαίοεξοπλισμό ελέγχουγιατηνπιστοποίηση τουσυμφώνου τουκάθε
εγκεκριμένου τύπου -
6.3.3.ναεξασφαλίσει ότιταδεδομένα τωναποτελεσμάτων τηςδοκιμήςκαταχωρούνται καιότιτα
επισυναπτόμενα έγγραφαπαραμένουν διαθέσιμα γιαμιαχρονικήπερίοδοηοποίακαθορίζεται μετάαπό
συμφωνία μετηδιοικητική υπηρεσία -
6.3.4.νααναλύσειτααποτελέσματα κάθετύπουδοκιμήςγιαναπιστοποιηθεί καιεξασφαλιστεί ησταθερότητα
τωνχαρακτηριστικών τουπροϊόντος ,παίρνοντας όμωςυπόψητιςανοχέςτηςβιομηχανικής παρα­
γωγής-
6.3.5.ναεξασφαλίσει οτι,γιακαθεεξάρτημα καθετύπουπροϊόντος ,διεξάγονται τουλάχιστον οιδοκιμέςπου
καθορίζονται στοπαράρτημα VIτηςπαρούσας οδηγίας -
6.3.6.ναεξασφαλίσει ότιόλατατμήματαπουσχετίζονται μετηνασφάλεια κάθεεξαρτήματος καθεμιάς
διάταξηςμηχανικής ζεύξηςελέγχονται μεμεθόδουςπουδεντακαταστρέφουν ,ώστεναεξακριβώνεται η
απουσίακατασκευαστικών ελαττωμάτων ,σεπεριπτώσεις πουηδιαδικασία τηςπαραγωγής περιλαμ­
βάνειεργασίεςδιάχυσης ήθερμικήςεπεξεργασίας ήάλλεςεργασίεςπουδεναποκλείουν τηνπιθανότητα
κατασκευαστικών ανωμαλιών -
6.3.7.ναεξασφαλίσει ότικάθεέλεγχοςδείγματος ήδοκιμίου ,oοποίοςφαίνεταιναμηνικανοποιεί τιςσχετικές
απαιτήσεις τωνδοκιμών ,χρησιμοποιείται σαναφορμήγιαπαραιτέρω δειγματοληψίες καιδοκιμές .
Πρέπειναγίνουνόλατααπαραίτητα βήματαώστεναεπαναφερθεί ηορθότητατηςπαραγωγής .
6.4.Οιαρμόδιεςυπηρεσίες έγκρισηςοιοποίεςχορήγησαν έγκρισητύπου,μπορούν ,ανάπάσαστιγμή,να
εξακριβώσουν τοσύμφωνοτωνμεθόδωνελέγχουπουεφαρμόζονται σεκάθεμονάδαπαραγωγής .
6.4.1.Σεκάθεεπιθεώρηση ,oαρμόδιοςελεγκτήςπρέπειναεφοδιάζεται μεταβιβλίαδοκιμώνκαιμεστοιχεία
ελέγχουπαραγωγής .
6.4.2.Oελεγκτής μπορείναπάρειτυχαίαδείγματαγιαεξέτασηστοεργαστήριο τουκατασκευαστή .O
ελάχιστος αριθμόςαυτώντωνδειγμάτων καθορίζεται σύμφωνα μετααποτελέσματα τηςδοκιμήςπου
έκανεoίδιοςoκατασκευαστής .
6.4.3.Εάντοεπίπεδοποιότητας φαίνεταιμηικανοποιητικό ήκρίνεταιαναγκαία ηεξέτασητηςεγκυρότητας
τωνδοκιμώνπουέγινανσύμφωνα μετηνπαράγραφο 6.4.2,oελεγκτήςεπιλέγειδείγματαγιαπροώθηση
στηντεχνικήυπηρεσίαπουέχειδιεξάγειτιςδοκιμέςέγκρισης .
6.4.4.Οιαρμόδιεςυπηρεσίες μπορούνναεκτελέσουν κάθεδοκιμήπουαναφέρεται στηνπαρούσαοδηγία .
6.4.5.Hκανονικήσυχνότητα τωνελέγχωνπουεκτελούνται απότιςαρμόδιεςυπηρεσίες είναιμίαφοράανά
έτος.Εάνπροκύψουν αρνητικάαποτελέσματα κατάτηδιάρκειαμιαςεπίσκεψης ,οιαρμόδιεςυπηρεσίες
εξασφαλίζουν ότιθαγίνουνόλεςοιαπαραίτητες ενέργειεςγιαναεπαναφερθεί ηορθήπαραγωγή ,χωρίς
καθυστέρηση .

Αριθ.C134/46 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
α)Παράδειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαράβδορυμουλκήσεως
HδιαταξηζεύξηςμετοσήμαέγκρισηςΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιέναςμητυποποιημένος σύνδεσμος ράβδου
ρυμουλκήσεως ,κατηγορίας C50-X,μεμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήτουDίσημε130kN,μέγιστοεπιτρεπόμενο
κατακόρυφα φερόμενοστατικόφορτίοίσομε1000kgκαιμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήVίσημε35kN,γιατηνοποία
έχειχορηγηθεί έγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστηνΟμοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας (e1)υπότον
αριθμό92-1234 .
Εάνορισμένες χαρακτηριστικές τιμές,όπωςοιτιμέςτωνSκαιV,δενείναιανάλογες ,οιθέσειςαυτώνπρέπεινα
σημειωθούν μεμίαπαύλα.Οιχαρακτηριστικές τιμέςτωνD,SκαιVδεναπαιτούνται γιατουςτυποποιημένους
συνδέσμους .
β)Παραοειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαέναδακτύλιοράβδουρυμουλκήσεως
HδιάταξηζεύξηςμετοσήμαέγκρισηςΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιέναςμητυποποιημένος δακτύλιος ράβδου
ρυμουλκήσεως 50,κατηγορίας D50-X,γιαπροσάρτηση μεσυγκόλληση ,πουέχειτιμήDίσημε130kN,μέγιστο
επιτρεπόμενο κατακόρυφα φερόμενοστατικόφορτίοίσομε1000kgκαιμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήVίσημε50kN,
γιατηνοποίαέχειχορηγηθεί έγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστηνΟμοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας
(e1),υπότοναριθμό92-4711 .
Εάνκάποιεςχαρακτηριστικές τιμές,όπωςοιτιμέςτωνSκαιV,γιααρθρωτήράβδορυμουλκήσεως ,δενείναι
διαθέσιμες ,οιθέσειςαυτώνπρέπεινασημειώνονται μεμίαπαύλα.Οιχαρακτηριστικές τιμέςτωνD,SκαιVδεν
απαιτούνται γιατιςτυποποιημένες διατάξειςζεύξης.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/47
γ)Παραδειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαένασύνδεσμοκαθίσματος ζεύξης
HδιαταξημετοσήμαέγκρισηςΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιέναςμητυποποιημένος σύνδεσμος καθίσματος
ζεύξηςτηςκατηγορίας G50-X,μεμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήτουDίσημε180kNκαιμέγιστοεπιτρεπόμενο φορτίο
καθίσματος ζεύξηςίσομε26τόνους,γιατονοποίοέχειδοθείέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστηνΟμοσπονδιακή
Δημοκρατία τηςΓερμανίας (e1)υπότοναριθμό92-1241 .
Οιτιμέςτωνχαρακτηριστικών μεγεθώνDκαιUδεναπαιτούνται γιατατυποποιημένα καθίσματα ζεύξης.
δ)Παράδειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαένανπείροζεύξης
HδιαταξηζεύξηςμετοσήμαέγκρισηςΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιέναςμητυποποιημένος πείροςζεύξης,
κατηγορίας H50-X,μετιμήτουDίσημε162kN,γιατονοποίοέχειδοθείέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστην
Ομοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας (e1)υπότοναριθμό92-1242 .
στ)Παράδειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαμιασφαίραζεύξηςκαιβραχίονες έλξης
Hδιάταξηζεύξηςμετοσήμαέγκρισης ΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιμιαμητυποποιημένη σφαίραζεύξηςκαι
βραχίονες έλξης,κατηγορίας A50-X,μεμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήτουDίσημε18kNκαιμέγιστοεπιτρεπόμενο
κατακόρυφα φερόμενο στατικόφορτίοίσομε75kg,πουέχουνλάβειέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστην
Ομοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας (e1)υπότοναριθμό92-1243 .

Αριθ.C134/48 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ζ)Παράδειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαένασφαιρικόσύνδεσμο
HδιάταξηζεύξηςμετοσήμαέγκρισηςΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιέναςσφαιρικός σύνδεσμος ,κατηγορίας
B50-X,μετιμήτουDίσημε18kNκαιμέγιστοεπιτρεπόμενο κατακόρυφα φερόμενοστατικόφορτίοίσομε75kg,που
έχειλάβειέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστηνΟμοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας (e1)υπότοναριθμό
92-1244 .
η)Παραδειγμα σήματοςέγκρισηςΕΟΚγιαράβδορυμουλκήσεως
HδιάταξηςζεύξηςμετοσήμαέγκρισηςΕΟΚ,πουφαίνεταιανωτέρω ,είναιμιαράβδοςζεύξηςγιαένακεντροαξονικο
ρυμουλκούμενο κατηγορίας E,μεμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήτουDίσημε109kN,μέγιστοεπιτρεπόμενο
κατακόρυφα φερόμενοστατικόφορτίοίσομε1000kgκαιμέγιστηεπιτρεπόμενη τιμήVίσημε50kN,γιατηνοποία
έχειδοθείέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚστηνΟμοσπονδιακή Δημοκρατία τηςΓερμανίας (e1)υπότοναριθμό
92-1245 .
Εάνοποιεσδήποτε χαρακτηριστικές τιμές,όπωςοιSκαιVστιςαρθρωτές ράβδουςρυμουλκήσεως ,δενείναι
σχετικές ,οιθέσειςτουςθασημειώνονται μεμίαπαύλα.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/49
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III
ΔΕΛΤΙΟΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ αριθ
πουαφοράτηνέγκρισητύπουεξαρτήματος ΕΟΚγιαδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςτωνοχημάτων μεκινητήρακαιτων
ρυμουλκουμένων τους(οδηγία/..J.../ΕΟΚ)
0. ΓΕΝΙΚΑ
0.1.Σήμα(εταιρικήεπωνυμία κατασκευαστή ):
0.2.Τύποςκαιεμπορική επωνυμία(-ες ):
0.5.Όνομα ,επώνυμοκαιδιεύθυνση κατασκευαστή :
0.7.Θέσηκαιμέθοδοςτοποθέτησης τουσήματοςέγκρισης ΕΟΚ:
1. ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΚΟΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ
HΗΜΙΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ
1.1.Λεπτομερής τεχνικήπεριγραφή (περιλαμβάνουσα σχέδιακαιπεριγραφή υλικών)τουτύπουτηςδιάταξης
μηχανικής ζεύξης :
1.2.Κατηγορία καιτύποςτηςδιάταξης (τωνδιατάξεων )ζεύξης :
1.3.ΜέγιστητιμήτουD:(')kN
1.4.Μέγιστοκατακόρυφο φορτίοSεπίτουσημείουζεύξης('):kg
1.5.ΜέγιστοφορτίοUεπίτουσυνδέσμου καθίσματος ζεύξης('):τόνοι
1.6.ΜέγιστητιμήτουV('): kN
1.7.Οδηγίεςγιατηνπροσάρτηση τουτύπουζεύξηςεπίτουοχήματοςκαιφωτογραφίες ήσχέδιατωνσημείων
σύνδεσηςεπίτουοχήματος ,παρεχόμενες απότονκατασκευαστή .Πρόσθετες πληροφορίες ,εφόσονη
εφαρμογή τουτύπουζεύξηςπεριορίζεται σεειδικούςτύπουςοχημάτων :
1.8.Πληροφορίες γιατηνπροσαρμογή τωνειδικώνβραχιόνων έλξηςήτωνπλακώνστηρίξεως :
Ημερομηνία ,φάκελος .
(')Εανείναιεφαρμοσιμο .

Αριθ.C134/50 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ
[μέγιστομέγεθος :A4(210x297mm)]
ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
Ανακοίνωση σχετικάμετην:
—έγκριση(')
—επέκταση τηςέγκρισης(')
—άρνησητηςέγκρισης(')
—ακύρωσητηςέγκρισης0)
ενόςτύπουεξαρτήματος συμφώναμετηνοδηγία.J.../ΕΟΚ,όπωςτροποποιήθηκε τλευταίααπότηνοδηγία ../
.../ΕΟΚ
Αριθμόςεγκρίσεως ΕΟΚ(2):
Λόγοιεπέκτασης :
Τμήμα1
0.1.Κατασκευή (εταιρικήεπωνυμία τουκατασκευαστή ):
0.2.Τύποςκαιεμπορική περιγραφή(-ές ):
0.3.Ενδείξειςαναγνώρισης τουτύπου,εάνείναιχαραγμένες επίτουεξαρτήματος (>)(3):
0.3.1.Θέσηαυτώντωνενδείξεων :
0.5.Ονοματεπώνυμο καιδιεύθυνση τουκατασκευαστή :
0.7.Θέσηκαιμέθοδοςτοποθέτησης τουσήματοςέγκρισηςΕΟΚ:
ΤμήμαII
1. Πρόσθετες πληροφορίες (όπουείναιεφαρμόσιμες ):βλέπεπροσάρτημα I
2. Τεχνικήυπηρεσίααρμόδιαγιατηδιεξαγωγή τωνδοκιμών :
3. Ημερομηνία τηςέκθεσηςδοκιμών :
4.Αριθμόςτηςέκθεσηςδοκιμών :
5. Σχόλια(εάνυπάρχουν ):βλέπεπροσάρτημα I
6. Τόπος :
7. Ημερομηνία :
8. Υπογραφή :
9.Επισυνάπτεται oπίνακαςπεριεχομένων τουφακέλουπουείναικατατεθειμένος στηναρμόδιαυπηρεσία
πουχορήγησε τηνέγκρισηκαιμπορείναείναιδιαθέσιμος κατόπιναιτήσεως .
(')Διαγράφεται ότιδενισχύει.
(2)OαριθμόςέγκρισηςΕΟΚπουεμφανίζεται σ'αυτότοέγγραφοθααποτελείται απόόλατατμήματαπουπεριγράφονται στο
παράρτημα VIIτηςοδηγίας70/156/EOK,όπωςτροποποιήθηκε τελευταίοαπότηνοδηγία ../.../ΕΟΚ.Τοίδιοτοεξάρτημα θα
πρέπειναφέρειτιςενδείξειςπουπεριγράφονται στησχετικήχωριστήοδηγία .
(3)Εάνοιενδείξειςαναγνώρισης τουτύπουπεριλαμβάνουν χαρακτήρες πουδένέχουνσχέσημετηνπεριγραφή τωντύπων
εξαρτημάτων πουκαλύπτονται απότηνπαρούσαβεβαίωσηέγκρισης ,οιχαρακτήρες αυτοίθααποδίδονται σταέγγραφαμετο
σύμβολο :«?»(παραδείγματος χάρηABC??123??).

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/51
Προσαρτημα Iτηςβεβαίωσης έγκρισηςΕΟΚαριθ πουαφοράτηνέγκρισητύπουεξαρτήματος τωνδιατάξεων
μηχανικής ζεύξηςσύμφωναμετηνοδηγία .J.../ΕΟΚ
1. Πρόσθετες πληροφορίες
1.1.Κατηγορία τουτύπουζεύξης :
1.2.Κατηγορίες ήτύποιοχημάτων γιαταοποίασχεδιάστηκε ηδιάταξη ,ήσταοποίαπεριορίζεται ηχρήση
αυτής:
1.3.ΜέγιστητιμήτουD('): kN
1.4.Μέγιστοκατακόρυφο φορτίοSεπίτηςζεύξης('): kg
1.5.ΜέγιστοφορτίοUεπίτουκαθίσματος ζεύξης('):τόνοι
1.6.ΜέγιστητιμήV('): kN
1.7.Χρήσηειδικώνβραχιόνων έλξηςήπλακώνστηρίξεως :ναι/όχι
5. Παρατηρήσεις :
(')Διαγράφεται ό,τιδενισχύει.

Αριθ.C134/52 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑΉΣΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΖΕΥΒΗΣ
1. ΣΦΑΙΡΕΣ ΖΕΥΞΗΣ ΚΑΙΒΡΑΧΙΟΝΕΣ ΕΛΞΗΣ
Οιπροδιαγραφές τωνσημείων 1.1έως1.4ισχύουνγιαόλεςτιςσφαίρεςζεύξηςκαιτουςβραχίονεςέλξης
τηςκατηγορίας A.Τοσημείο1.5περιλαμβάνει πρόσθετες προδιαγραφές πουπρέπειναπληρούνται από
τιςτυποποιημένες σφαίρεςζεύξης50καιτουςβραχίονες έλξηςτύπουφλάντζας .
1.1.Οισφαίρεςζεύξηςτηςκατηγορίας Aπρέπεινασυμφωνούν μετοσχήμα2,ωςπροςτοσχήμακαιτις
διαστάσεις .
1.2.Τοσχήμακαιοιδιαστάσεις τωνβραχιόνων έλξηςπρέπειναπληρούντιςπροδιαγραφές του
κατασκευαστή τουοχήματοςόσοναφοράτασημείασύνδεσηςκαιτιςδιατάξειςσυναρμογής ,εάν
απαιτούνται .
1.3.Στηνπερίπτωση σφαιρώνζεύξηςπουμπορούννααφαιρεθούν ,τοσημείοσύνδεσηςκαιoμηχανισμός
ασφάλισής τουςπρέπειναείναισχεδιασμένα έτσιώστεναεπιτυγχάνεται μηχανικήεμπλοκή
εξασφαλισμένη έναντιαποσύνδεσης .
1.4.Οισφαίρεςζεύξηςκαιοιδιατάξειςέλξηςπρέπειναικανοποιούν τιςδοκιμέςπουκαθορίζονται στο
παράρτημα VIσημείο4.1.
1.Hακτίνασύνδεσημεταξύτηςσφαίραςκαιτουαυχέναπρέπειναεφάπτεται τόσοεπίτουαυχέναόσο
καιεπίτηςκατώτερης οριζόντιας επιφάνειας τηςσφαίραςζεύξης.
2.ΒλέπεISO/R468καιΙSΟ1302;oαριθμόςτραχύτητας N9αντιστοιχεί σεμίατιμή^ίσημε
6,3μιη.
1.5.Ειδικέςπροδιαγραφές γιατυποποιημένες σφαίρεςζεύξηςκαιβραχίονες έλξηςτύπουφλάντζας ,των
κατηγοριών A50-1,A50-2καιA50-3
1.5.1.Οιδιαστάσεις τωνσφαιρώνζεύξηςκαιτωνβραχιόνων έλξηςτύπουφλάντζας τηςκατηγορίας A50-1
φαίνονται στοσχήμα3καιστονπίνακα 1.
1.5.2.Οιδιαστάσεις τωνσφαιρώνζεύξηςκαιτωνβραχιόνων έλξηςτύπουφλάντζαςτωνκατηγοριών A50-2και
A50-3φαίνονται στοσχήμα4καιστονπίνακα 1.
1.5.3.Οισφαίρεςζεύξηςκαιοιβραχίονες έλξηςτύπουφλάντξας τωνκατηγοριών A50-1,A50-2καιA50-3
πρέπειναείναικατάλληλες καιναέχουνελεγχθείγιατιςχαρακτηριστικές τιμέςπουφαίνονται στον
πίνακα2.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/53
διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρώνζεύξηςκαιβραχιόνων έλξηςτύπουφλάντζαςτηςκατηγορίας A50-1
(σεmm)
(βλέπεπίνακα 1)
Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρώνζεύξηςκαιβραχιόνων έλξηςτύπουφλάντζαςτηςκατηγορίας A50-2
καιA50-3(σεmm)
(Βλέπεπίνακα 1)
ΠΙΝΑΚΑΣ 1
Διαστάσεις τυποποιημένων σφαιρώνζεύξηςκαιβραχιόνων έλξηςτύπουφλάντζας (σεmm)(βλέπε
σχήματα 3και4)
A50-1 A50-2 A50-3 Παρατηρήσεις
ei 90 83 120 ±0,5
e2— 56 55 ±0,5
d2 17 10,5 15 H13
f 130 110 155 +6,0,-0
g 50 85 90 +6,0,-0
c 15 15 15 max.
1 55 110 120 ±5
h 70 80 80 ±5

Αριθ.C134/54 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΙΝΑΚΑΣ 2
Χαρακτηριστικές τιμέςγιατυποποιημένες σφαίρεςζεύξηςκαιβραχίονες έλξηςτύπουφλάντζας
D=μέγιστητιμήςτηςD(σεkN).
S=μέγιστοκατακόρυφο στατικόφορτίο(σεkg).
IA50-1 A50-2 A50-3
D 10 20 30
S 75 100 120
2. ΚΕΦΑΛΕΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ
2.1.Οικεφαλέςσύνδεσηςτηςκατηγορίας B50πρέπεινασχεδιάζονται κατάτρόποώστεναμπορούννα
χρησιμοποιούνται μεασφάλεια ,μετιςσφαίρεςζεύξεως ,πουπεριγράφονται στοτμήμα 1τουπαρόντος
παραρτήματος ,καιναδιατηρούν έτσιταπροκαθορισμένα χαρακτηριστικά τους.
2.2.Οικεφαλέςσύνδεσηςπρέπειναμπορούνναικανοποιούν τιςδοκιμέςπουκαθορίζονται στοπαράρ­
τημαVIσημείο4.2.
2.3.Κάθεεφεδρικήδιάταξη (παραδείγματος χάρηπέδησης ,ζυγοστάθμισης κ.λπ.)δενπρέπειναέχει
δυσμενήεπίδραση επίτηςμηχανικής σύνδεσης .
2.4.Hκεφαλήσύνδεσης πρέπειναμπορείναπεριστρέφεται οριζόντια ,κατά90°τουλάχιστον ,καιαπότις
δύοπλευρέςτουκεντρικού άξονατηςσφαίραςζεύξηςκαιτηςεφαρμογής πουπεριγράφονται στοτμήμα 1
αυτούτουπαραρτήματος ,όταναυτόςδενείναιπροσαρτημένος στοόχημα.Ταυτόχρονα ,πρέπεινα
υπάρχειμιαγωνίαελεύθερης κατακόρυφης κίνησηςίσημε20°,πάνωκαικάτωαπότοοριζόντιοεπίπεδο .
Επίσης,σεσυνδυασμό μετηνοριζόντια γωνίαπεριστροφής των90°πρέπειναυπάρχειδυνατότητα
περιστροφής ,κατά25°,καιπροςτιςδύοδιευθύνσεις γύρωαπότονοριζόντιοάξονα.Πρέπειναείναι
δυνατοίοιακόλουθοι συνδυασμοί κινήσεων :
—κατακόρυφο βήμα±15°μεαξονικήπεριστροφή ±25°
—αξονικήπεριστροφή ±10°μεκατακόρυφο βήμα±20°
γιακάθεγωνίαοριζόντιας περιστροφής .
3. ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΓΙΑΡΑΒΔΟΡΥΜΟΥΛΚΗΣΕΩΣ
Οιπροδιαγραφές τωνσημείων3.1έωςκαι3.8είναιεφάρμοσιμες σεόλουςτουςσυνδέσμους γιαράβδο
ρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας C50.
Τοσημείο3.9καθορίζειτιςπρόσθετες προδιαγραφές πουπρέπεινατηρούνται στουςτυποποιημένους
συνδέσμους γιαράβδορυμουλκήσεως τωνκατηγοριών C50-1έωςC50-7.
3.1.Προδιαγραφές φορτίου
Όλοιοισύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως πρέπειναμπορούνναικανοποιούν τιςδοκιμέςπου
καθορίζονται στοπαράρτημα VIσημείο4.3.
3.2.Κατάλληλοι δακτύλιοι ράβδωνρυμουλκήσεως
Οισύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως τηςκατηγορίας C50πρέπειναμπορούννασυνδυαστούν με
όλουςτουςδακτύλιους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50,καιναεμφανίσουν ταπροκαθο­
ρισμέναχαρακτηριστικά τουςκατάτησύνδεσήτουςμεαυτούς .
3.3.Αυτόματη λειτουργία
Οισύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως μπορούνναείναιαυτόματοι κατάτηλειτουργία τους(βλέπε
παράρτημα Iσημείο2.1.17).
3.4.Σιαγόνα
Οισύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως τηςκατηγορίας C50πρέπειναφέρουνμίασιαγόνα ,ηοποία
πρέπεινασχεδιάζεται έτσιώστεοικατάλληλοι δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως ναεισχωρούν εντός
τωνσυνδέσμων .
Εάνησιαγόνα ,ήέναεξάρτημα υποστήριξης αυτής,μπορούνναπεριστραφούν γύρωαπότον
κατακόρυφο άξονα,πρέπειναεπανέρχονται αυτόματα στηνκανονικήτουςθέσηκαι,μετονπείρο
ζεύξηςανοιχτό ,νασυγκρατούνται μεσταθερήμηχανικήσύνδεσησ'αυτήτηθέση.
Εάνησιαγόνα ,ήέναεξάρτημαυποστήριξης αυτής,μπορείναστραφείγύρωαποτονεγκάρσιοάξονα,η
άρθρωσηπουπαρέχειτηδυνατότητα περιστροφής πρέπεινασυγκρατηθεί στηνκανονικήτηςθέσημεμια
ασφαλιστική ροπή.Hροπήαυτήπρέπειναείναιεπαρκήςώστεναεμποδίσει μιακατακόρυφη δύναμη200
Nπουασκείταιεπίτουκάτωμέρουςτηςσιαγόναςκαιπροςτακάτωήεπίτηςκορυφήςτηςσιαγόναςκαι
προςταάνω,ναεπιφέρειτυχόνμετατόπιση τηςάρθρωσης απότηνκανονικήτηςθέση.Πρέπειναείναι
δυνατήηεπαναφορά τηςσιαγόναςστηνκανονικήτηςθέση,μετοχέρι.Μιασιαγόναπουστρέφεται γύρω
απότονεγκάρσιοάξοναχρησιμοποιείται μόνογιακατακόρυφα φερόμεναφορτίαSμέχρι50kg,καιτιμή
Vμέχρι50kN.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/55
Εάνησιαγόνα ,ήέναεξάρτημα υπστήριξης αυτής,στρέφεται γύρωαπότοδιαμήκηάξονα,πρέπεινα
περιοριστεί ηπεριστροφή μεμιαασφαλιστική ροπήτουλάχιστο 100Nm.
Τοελάχιστοαπαιτούμενο μέγεθοςτηςσιαγόναςεξαρτάται αποτηντιμήτουμεγέθους Dτηςζεύξης:
ΤιμήτουD<18kN:πλάτος150mm,ύψος100mm,
18kN<τιμήτουD<25kN:πλάτος280mm,ύψος170mm,
25-kN<τιμήτουD: πλάτος360mm,ύψος200mm.
Οιεξωτερικές γωνίεςτηςσιαγόναςμπορούνναστρογγυλευθούν .
Επιτρέπεται ηχρήσημικρότερων σιαγόνωνγιατουςσυνδέσμους ράβδωνρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας
C50-X,εφόσοναυτοίχρησιμοποιούνται μόνομερυμουλκούμενα κεντρικού άξονα,μέγιστηςεπιτρεπό­
μενηςμάζαςμέχρι3,5τόνους,ήεφόσονηχρήσημιαςσιαγόναςαποτονπαραπάνω πίνακαείναι
τεχνικώςαδύνατη ,καιεφόσον,επιπλέον ,υπάρχουν ειδικέςσυνθήκες ,όπωςοπτικάμέσαγιατην
εξασφάλιση ασφαλούς λειτουργίας τηςδιαδικασίας αυτόματης ζεύξης,καιεφόσοντοπεδίοεφαρμογής
περιορίζεται απότηνέγκριση ,σύμφωνα μετοπαράρτημα III.
3.5.Ελάχιστηελευθερία κίνησηςτουυπόζεύξηδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως
Oυπόζεύξηδακτύλιος ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναμπορείναπεριστρέφεται οριζόντιαγύρωαπο
τονκατακόρυφο άξονακατά+90°απότοδιαμήκηάξονατουοχήματος (βλέπεσχήμα5).
Oυπόζεύξηδακτύλιος ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναμπορείναπεριστρέφεται κατακόρυφα γύρω
απότονεγκάρσιοάξονακατά±20°απότονοριζόντιοάξονατουοχήματος (βλέπεσχήμα6).Εάνη
κίνησηπαρέχεται απόμιαειδικήάρθρωση (μόνογιατουςσυνδέσμους C50-X),τοπεδίοεφαρμογής που
δίδεταιστηνέγκριση ,συμφώνως προςτοπαράρτημα III,πρέπειναπεριορίζεται στιςπεριπτώσεις που
καθορίζονται στοπαράρτημα VIIσημείο2.3.7.
Oυπόζεύξηδακτύλιος ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναμπορείναπεριστρέφεται αξονικάγύρωαπότο
διαμήκηάξονακατά±25°απότοοριζόντιοεπίπεδοτουοχήματος (βλέπεσχήμα7).
Οικαθορισθείσες γωνίεςπεριστοφής ισχύουνγιατουςσυνδέσμους γιαράβδορυμούλκήσεως πουδεν
είναιπροσαρμοσμένοι στοόχημα.
3.6.Ελάχιστηγωνίαζεύξηςκαιαπόζευξης
Hζεύξηκαιαπόζευξητουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναείναιδυνατόναεπιτευχθείότανo
διαμήκηςάξοναςτουδακτυλίου σεσχέσημετονκεντρικόάξονατηςσιαγόνας :
3.6.1.έχειστραφείκατά50°οριζόντιαπροςταδεξιάήαριστερά "
3.6.2.έχειστραφείκατά10°κατακόρυφα προςταπάνωήκάτω·
3.6.3.έχειστραφείκατά10°αξονικάπροςταδεξιάήαριστερά .
3.7.Ασφάλιση γιανααποτραπεί ηαπόζευξηαποαμέλεια
Στηνκλειστήθέση,oπείροςζεύξηςπρέπειναασφαλίζεται απόδύοδιατάξειςμηχανικής ασφάλειας ,η
καθεμίααποτιςοποίεςπρέπειναπαραμένει σεενέργειασεπερίπτωση αστοχίαςτηςάλλης.
Hκλειστήθέσηκαιηθέσηασφάλισης πρέπεινακαταδείχνονται σαφώςεξωτερικά μέσωμιαςμηχανικής
διάταξης .Πρέπειναείναιδυνατήηεξακρίβωση τηςθέσηςτουδείκτηδιάτηςαφής,παραδείγματος χάρη
στοσκοτάδι .
Hμηχανικήδιατάξηπρέπεινακαταδείχνει τηνεμπλοκήκαιτωνδύοασφαλιστικών διατάξεων (συνθήκη
ΚΑΙ).
Παρ'όλααυτά,είναιεπαρκήςηένδειξητηςεμπλοκήςτηςμιαςμόνοασφαλιστικής διάταξης ,στην
περίπτωση πουηεμπλοκήτηςάλληςδιάταξηςαποτελείενυπάρχον χαρακτηριστικό τουσχεδια­
σμού.
3.8.Χειρομοχλοί
Οιχειρομοχλοί πρέπεινασχεδιάζονται κατάλληλα ώστεναείναιεύχρηστοικαιναέχουνστρογγυλεμένα
άκρα.Oσύνδεσμος δενπρέπειναφέρει,κοντάστοχειρομοχλό ,ακίδεςήαιχμηράάκραπουμπορούννα
προκαλέσουν τραυματισμό κατάτηδιεξαγωγήτηςζεύξης.Hαπαιτούμενη δύναμηγιατηναποσύνδεση
τηςζεύξης,ανδενληφθείυπόψηoδακτύλιοςράβδουρυμουλκήσεως ,δενπρέπειναυπερβαίνει τα250N,
ασκούμενη κάθεταστοχειρομοχλό ,κατάτηδιάρκειατηςενλόγωλειτουργίας .
3.9.Ειδικέςπροδιαγραφές σχετικάμετουςτυποποιημένους συνδέσμους γιαράβδουςρυμουλκησεως των
κατηγοριών C50-1έωςC50-7
3.9.1.Hπεριστροφική κίνησητουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως περίτονεγκάρσιοάξονα,πρέπεινα
επιτυγχάνεται μέσωτουσφαιρικού σχήματος τουπείρουζεύξης(καιόχιμετηνβοήθειαενόςειδικού
συνδέσμου ,βλέπεσχήμα6).
3.9.2.Ταεφελκυστικά καιθλιπτικάκρουστικά φορτία,κατάμήκοςτουδιαμήκηάξονα,πουοφείλονται στις
ανοχέςμεταξύτουπείρουζεύξηςκαιτουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως ,πρέπειναεξασθενίζονται με
τηχρήσηελατηρίου ή/καιμεδιατάξειςαποσβέσεως (εξαιρουμένων αυτώντηςκατηγορίας C50-1).

Αριθ.C134/56 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
3.9.3.Πρέπειναχρησιμοποιούνται οιδιαστάσεις πουδίδονταιστοσχήμα8καιστονπίνακα3.
3.9.4.Οισύνδεσμοι πρέπειναείναικατάλληλοι καιναελέγχνταιγιατιςχαρακτηριστικές τιμέςπουδίδονται
στονπίνακα4.
3.9.5.Hζεύξηπρέπεινααπυσυνδέεται μέσωενόςχειρομοχλού (καιόχιμετηλεχειρισμό ).
Σχήμα5
Ελάχιστηοριζόντιαπεριστροφή τουυπόζεύξηδακτυλίουράβδουρυμουλκήσεως ,περίτονκατακόρυφο
άξονα,κατά±90°απότοδιαμήκηάξονατουοχήματος
Ελάχιστηκατακόρυφη περιστροφή τουυπόζεύξηδακτυλίουράβδουρυμουλκήσεως ,περίτονεγκάρσιο
άξονα,κατά±20°απότοοριζόντιοεπίπεδοτουοχήματος
Σχήμα7
Ελάχιστηαξονικήπεριστροφή τουυπόζεύξηδακτυλίουράβδουρυμουλκήσεως ,περίτοδιαμήκηάξονα,
κατά±25°απότοοριζόντιοεπίπεδοτουοχήματος

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/57
Σχήμα8
Διαστάσεις τουτυποποιημένου συνδέσμου γιαράβδορυμουλκήσεως (σεmm)(βλέπεπίνακα3)
ΠΙΝΑΚΑΣ 3
Διαστάσεις τωντυποποιημένων συνδέσμων γιαράβδορυμουλκήσεως (σεmm)(βλέπεσχήμα)
C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Παρατηρήσεις
ei 83 120 140 160 200 ±0,5
e2 56 55 80 100 120 ±0,5
d,— 54 74 84 94 124 max.
d2 10,5 15 17 21 25 H13
f 110 155 180 200 250 +6,-0
g 85 90 120 140 170 ±3
a 100 170 200 200 200 200 +20,-0
b 150 280 360 360 360 360 +20,-0
c 20 24 30 30 40 max.
h 150 190 265 265 265 265 max.
h— 150 250 300 300 300 max.
h 150 300 330 330 330 330 max.
U 100 160 180 180 180 180 ±20
T — 15 20 25 25 30 30 max.

Αριθ.C134/58 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΙΝΑΚΑΣ 4
Χαρακτηριστικές τιμέςγιατουςτυποποιημένους συνδέσμους γιαράβδορυμουλκήσεως
D=μέγιστητιμήτουD(σεkN)
S=μέγιστοστατικόκατακόρυφα φερόμενοφορτίο(σεkg)
V=μέγιστητιμήτουV(σεkN)
C50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7
D 18 25 70 100 130 190 250
S 200 250 650 900 1000 1000 1000
V 12 10 18 25 35 50 85
4.Δακτύλιοι ράβδουρυμουλκησεως
Οιπροδιαγραφές πουκαθορίζονται στοσημείο4.1ισχύουνγιαδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως της
κατηγορίας D50.
Τασημεία4.2έως4.5θέτουντιςπρόσθετες προδιαγραφές πουπρέπειναπληρούνται γιατους
τυποποιημένους δακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως .
4.1.Γενικέςπροδιαγραφές γιαδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως
Όλοιοιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναικανοποιούν τιςδοκιμέςπουκαθορίζονται στο
παράρτημα VIσημείο4.4
Οιδακτύλιοιράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50προορίζονται γιαχρήσημετουςσυνδέσμους
ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας C50.
Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως δενπρέπειναμπορούνναπεριστρέφονται αξονικά (διότιοι
αντίστοιχοι σύνδεσμοι μπορούνναπεριστρέφονται ).
Εάνοιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50είναιεφοδιασμένοι μεχιτώνια,πρέπει
ναέχουντιςδιαστάσεις πουφαίνονται στοσχήμα13(εκτόςεκείνωντηςκατηγορίας D50-C)ήστο
σχήμα14.
Ταχιτώνιαδενπρέπεινασυγκολλούνται εντόςτωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως .
Οιδακτύλιοιράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50πρέπειναέχουντιςδιαστάσεις πουφαίνονται
στοσχήμα9(εκτόςανορίζεταιδιαφορετικά στοσημεία4.2,4.3ή4.4).
Hμορφήτηςατράκτου γιατουςδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-Xδεν
καθορίζεται ,αλλάτούψος«h»καιτοπλάτος«b»σεαπόσταση 210mmαποτοκέντρστουδακτυλίου
πρέπειναείναιμεταξύτωνορίωνπουδίδονταιστονπίνακα6.
4.2.Ειδικέςπροδιαγραφές γιατουςδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-A
Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-Aπρέπειναέχουντιςδιαστάσεις που
φαίνονται στοσχήμα9.
4.3.Ειδικέςπροδιαγραφές γιατουςδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-B
Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-Bπρέπειναέχουντιςδιαστάσεις που
φαίνονται στοσχήμα10.
4.4.Ειδικέςπροδιαγραφές γιατουςδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-C
Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-C1πρέπειναέχουντιςδιαστάσεις που
φαίνονται στοσχήμα11.
Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-C2πρέπειναέχουντιςδιαστάσεις που
φαίνονται στοσχήμα12.
Οιδακτύλιοιράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-Cπρέπειναφέρουνταχιτώνιαπουφαίνονται
στοσχήμα14.
4.5.Τιμέςφορτίουγιατυποποιημένους δακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως
Οιτυποποιημένοι δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως καιταμέσαπροσάρτησης αυτώνπρέπειναείναι
κατάλληλα καιναελέγχονται γιατιςτιμέςφορτίουπουφαίνονται στονπίνακα5.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/59
ΠΙΝΑΚΑΣ 5
Χαρακτηριστικές τιμέςγιατυποποιημένους δακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως
D=μέγιστητιμήτουD-(σεkN).
S=μέγιστοστατικόκατακόρυφα φερόμενο φορτίο(σεkg)
C=μέγιστητιμήτουV(σεkN)
Κατηγορία D S v
D50-A 130 1000 30
D50-B 130 1000 25
D50-C1 190 1000 50
D50-C2 250 1000 85
ΠΙΝΑΚΑΣ 6
Διαστάσεις γιατουςδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τωνκατηγοριών D50-AκαιD50-X
(βλέπεσχήμα9)
Κατηγορία h(σεmm) b(σεmm)
D50-A 65 60
D50-X 67max. 62max.ι·2
-1f2
-1
Α-Α
(Δενσχεδιάζεται τοχιτώνιο)
Σχήμα9
Διαστάσεις τωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως τωνκατηγοριών D50-AκαιD50-X
(βλέπεπίνακα6)

Αριθ.C134/60 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Σχήμα10
Διιαστάσεις τωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-B(βλέπεσχήμα9γιατιςλοιπές
διαστάσεις )

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/61
ΣχήμαU
Διαστάσεις τωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-C1(βλέπεσχήμα9γιατιςλοιπές
διαστάσεις )

Αριθ.C134/62 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων 25.5.92
Σχήμα12
Διαστάσεις τωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-C2(βλέπεσχήμα9γιατιςλοιπές
διαστάσεις )
Σχήμα13
Χιτώνιομετάεγκοιτήςγιατουςδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/63
Σχήμα14
Χιτώνιοάνευεγκοπήςγιαδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας D50-C
5.
5.1.
5.2.
5.3.
5.4.
5.4.1.
5.4.2.
5.4.3.
5.4.4.
5.5.
5.6.ΡΑΒΔΟΙ ΡΥΜΟΥΛΚΗΣΕΩΣ
Οιράβδοιρυμουλκήσεως τηςκατηγορίας Eπρέπειναμπορούνικανοποιούν τιςδοκιμέςπου
περιγράφονται στοπαράρτημα VIσημείο4.5.
Γιατησύνδεσητουςμετοέλκονόχημα,οιράβδοιρυμουλκήσεως μπορούνναείναιεφοδιασμένες είτεμε
σφαιρικούς συνδέσμους ,όπωςπεριγράφεται στοτμήμα2,είτεμεδακτυλίους ράβδουρυμουλκήσεως ,
όπωςπεριγράφεται στοτμήμα4αυτούτουπαραρτήματος .Οισφαιρικοί σύνδεσμοι καιοιδακτύλιοι
ράβδουρυμουλκήσεως μπορούνναπροσαρτώνται διάκοχλιώσεως ,διάσυγκολλήσεως ήδιάβλή­
τρων.
Οιαρθρωτέςράβδοιρυμουλκήσεως πρέπεινααπέχουναπότοέδαφος.Hαπόσταση τουςαπότοέδαφος
όταναποκλίνουν απότοοριζόντιοεπίπεδοδενπρέπειναείναιμικρότερη από200mm.
Διατάξειςρυθμίσεως ύψους,γιααρθρωτέςράβδουςρυμουλκήσεως
Οιαρθρωτές ράβδοιρυμουλκήσεως πρέπειναφέρουνδιατάξεις γιατηνπροσαρμογή τηςράβδου
ρυμουλκήσεως στούψοςτουμηχανισμού ζεύξηςήτηςσιαγόνας .Οιδιατάξεις αυτέςπρέπεινα
σχεδιάζονται έτσιώστεηπροσαρμογή αυτήναγίνεταιαπόέναάτομο,χωρίςτηχρήσηεργαλείων ή
άλλωνβοηθημάτων .
Οιδιατάξεις ρυθμίσεως ύψουςπρέπειναμπορούνναρυθμίζουν τηθέσητωνδακτυλίων ράβδου
ρυμουλκήσεως ήτωνσφαιρικών συνδέσμων ,τουλάχιστον κατά300mmπάνωκαικάτωαπότο
οριζόντιοεπίπεδοπουβρίσκεται πάνωαπότοέδαφος.Γι'αυτότοδιάστημααποστάσεων ,ηθέσητης
ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναρυθμίζεται άνευβήματος ήμεμέγισταβήματαίσαμε50mm,
μετρούμενα απότοδακτύλιοράβδουρυμουλκήσεως ήτοσφαιρικόσύνδεσμο .
Hδιάταξηρυθμίσεως ύψουςδενπρέπειναεμποδίζειτηναπρόσκοπτη κίνησητηςράβδουρυμουλκήσεως
μετάτηζεύξη.
Οιδιατάξεις ρυθμίσεως ύψουςδενπρέπειναεμποδίζουν τηδράσητωνπεδώνυπερλειτουργίας .
Στηνπερίπτωση πουοιράβδοιρυμουλκήσεως συνδυάζονται μεπέδεςυπερλειτουργίας ,ηαπόσταση
μεταξύτουκέντρουτουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως καιτουάκρουτηςελεύθερης ατράκτου αυτού
δενπρέπειναείναιμικρότερη των200mm,στηθέσηεφαρμογής τηςπέδης,Ότανηάτρακτος του
δακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως εισχωρήσει πλήρως,ηαπόσταση δενπρέπειναείναιμικρότερη των
150mm.
Οιράβδοιρυμουλκήσεως πουχρησιμοποιούνται σταρυμουλκούμενα κεντρικού άξοναπρέπεινα
διαθέτουν τηναυτήακαμψίααπέναντιστιςπλευρικές καιτιςκατακόρυφες δυνάμεις .
ΠΛΑΙΣΙΑ ΣΥΝΑΡΜΟΓΗΣ 6.
6.1.Ταπλαίσιασυναρμογής πρέπειναείναικατάλληλα γιατηνπροσάρτηση τωνσχετικώνδιατάξεων ζεύξης
επίτωναντίστοιχων οχημάτων .

Αριθ.C134/64 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
6.2.Ταπλαίσιασυναρμογής δενπρέπεινασυγκολλώνται επίτουπλαισίου ,επίτουαμαξώματος ήεπίτων
άλλωντμημάτων τουοχήματος .
6.3.Ταπλαίσιασυναρμογής πρέπειναικανοποιούν τιςδοκιμέςπουκαθορίζονται στοπαράρτημα VIσημείο
4.3.
7. ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΖΕΥΞΗΣ ΚΑΙΣΦΗΝΕΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ
Οιπροδιαγραφές τωνσημείων7.1έως7.9ισχύουνγιαόλουςτουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξηςτης
κατηγορίας G50.Τοσημείο7.10θέτειτιςπρόσθετες απότιςτυποποιημένες διατάξεις ζεύξης
προδιαγραφές πουπρέπεινατηρούνται .
Οισφήνεςδιευθύνσεως πρέπεινατηρούντιςπροδιαγραφές πουτίθενταιστοσημείο7.9.
7.1.Κατάλληλοι πείροιζεύξης
Οισύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςτηςκατηγορίας G50πρέπεινασχεδιάζονται έτσιώστενασυνδυάζονται
μετουςπείρουςζεύξηςτηςκατηγορίας H50,καιναεμφανίζουν ταορισθένταχαρακτηριστικά τουςκατά
τηλειτουργία τουςμεαυτούς .
7.2.Αυτόματη λειτουργία
Οισύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςπρέπειναείναιαυτόματοι κατάτηλειτουργία τους.
7.3.Οδηγοί
Οισύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςπρέπειναφέρουνένανοδηγό,πουναεξασφαλίζει ασφαλήκαισίγουρη
εμπλοκήτουπείρου.Τοεύροςεισόδουτουοδηγούπρέπειναείναιτουλάχιστο 350mm.
7.4.Ελάχιστηελεύθερηκίνησητουσυνδέσμου καθίσματος ζεύξηςμετονπείροσεθέσηεμπλοκής (αλλάμετο
σύνδεσμο καθίσματος ζεύξηςμηπροσαρτημένο σεπλαίσιοσυναρμογής ήσεόχημα)
Στηθέσηεμπλοκής ,οισύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςπρέπειναεπιτρέπουν τιςακόλουθες ελάχιστες
γωνίεςπεριστροφής τουπείρουσεκατάσταση κυκλοφορίας :
7.4.1.±90°περίτονκατακόρυφο άξονα(δενισχύειστουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξηςγιαθετικήοδήγηση )
και,ταυτόχρονα -
7.4.2.±12°περίτονοριζόντιοάξοναεγκάρσιαπροςτηδιεύθυνση τηςκίνησης .Hγωνίααυτήδενκαλύπτει
αναγκαστικά τηχρήσηεκτόςοδού.
7.4.3.Επιτρέπεται περιστροφή περίτοδιαμήκηάξοναέως±3°.Πάντως ,στηνπερίπτωση πλήρως
ταλαντευόμενου συνδέσμου καθίσματος ζεύξης,ηγωνίααυτήμπορείναείναιμεγαλύτερη ,εφόσονένας
μηχανισμός ασφάλισης καθιστάδυνατότονπεριορισμό τηςπεριστροφής έως±3°.
7.5.Διατάξειςκλειδώματος γιανααποτραπεί ηαπόζευξη τουσυνδέσμου καθίσματος ζεύξης
Oμηχανισμός ασφάλισης τηςζεύξηςπρέπειναασφαλίζει τονπείροκατάδύοθετικούςτρόπους .H
δεύτερηδιάταξηασφάλισης μπορείναλειτουργεί επίτηςπρώτης .Hπρώτηδιάταξηασφάλισης πρέπεινα
λειτουργήσει αυτόματα κατάτηζεύξη.Εάνoχειρισμόςτηςδεύτερηςδιάταξηςασφάλισης γίνεταιμετο
χέρι,ηεμπλοκήτηςείναιδυνατήμόνομετάτηνεμπλοκήτηςπρώτης .Εάνηδεύτερηδιάταξηασφάλισης
λειτουργεί αυτόματα ,πρέπεινακαταδειχθεί οπτικάηεμπλοκήκαιτωνδύοδιατάξεων .
7.6.Διατάξεις χειρισμού
Στηνκλειστήθέση,οιδιατάξειςχειρισμούπρέπειναείναιασφαλισμένες γιατηναποτροπή ακούσιας
λειτουργίας .
7.7.Τελικήεπεξεργασία επιφανείας
Hεπιφάνειατηςπλάκαςζεύξηςκαιτηςασφάλειας ζεύξηςπρέπειναείναιλειτουργικά ικανοποιητική και
προσεκτικά τορνευμένη ,σφυρήλατη ,χυτήήπρεσαριστή .
7.8.Προδιαγραφές φορτίου
Κάθεσύνδεσμος καθίσματος ζεύξηςπρέπειναμπορείναικανοποιεί τιςδοκιμέςπουπεριγράφονται στο
παράρτημα VIσημείο4.6.
7.9.Σφήνεςδιευθυνσεως
Οισύνδεσμοι τηςκατηγορίας G50-Xπουείναιακατάλληλοι γιαθετικήοδήγησηπρέπειναφέρουν
κατάλληλη ένδειξη .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/65
7.9.1.Οιδιαστασεις τωνσφηνώνδιευθύνσεως γιατηθετικήοδήγησητωνημιρυμουλκουμενων πρέπειναείναι
όπωςστοσχήμα16.
7.9.2.Hσφήναδιευθύνσεως πρέπειναεπιτρέπει ασφαλήζεύξη.Hσφήναδιευθύνσεως πρέπειναείναι
ελατηριωτή .Hαντοχήτουελατηρίου πρέπειναεπιλέγεται ώστεναείναιδυνατήηζεύξηενόςάνευ
φορτίουημιρυμουλκουμένου καιώστε,όταντοημιρυμουλκούμενο είναιπλήρεςφορτίου,ησφήνα
διευθύνσεως ναβρίσκεται σταθεράσεεπαφήμετιςπλευρέςτουσυνδέσμου ,κατάτηνπορεία.H
απόζευξητουκαθίσματος ζεύξηςπρέπειναείναιδυνατήτόσοόταντοημιρυμουλκούμενο είναιάδειοόσο
καιότανείναιγεμάτο.
7.10.Ειδικέςπροδιαγραφές γιατουςτυποποιημένους συνδέσμους καθίσματος ζεύξης
7.10.1.Οιτυποποιημένοι σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςτωνκατηγοριών G50-1,G50-2,G50-3καιG50-4πρέπει
ναέχουντιςδιαστάσεις πουφαίνονται στοσχήμα15καιστονπίνακα7.
7.10.2.Οιτυποποιημένοι σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςπρέπειναείναικατάλληλοι καιναελέγχονται μετιμήD
ίσημε150kNκαιτιμήτουUίσημε20τόνους.
7.10.3.Hαποσύνδεση πρέπειναγίνεταιμεέναχειρομοχλό απευθείας επίτουσυνδέσμου .
7.10.4.Οιτυποποιημένοι σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςπρέπειναείναικατάλληλοι γιαθετικήοδήγηση
ημιρυμουλκουμένων μέσωσφηνώνδιευθύνσεως (βλέπεσημείο7.9).
ΤομήΑ-Β
(σχεδιαστήκε υπόμεγέθυνση ,κατάστροφή90°
καιμετονπείροζεύξης)
Ναπροβλεφθεί χώροςγιασφήναδιευθυνσεως
Επιφάνεια εδράσεως για
σφήναδιευθύνσεως
Σχήμα15
Διαστάσεις τωντυποποιημένων συνδέσμων καθίσματος ζεύξης(βλέπεπίνακα7)

Αριθ.C134/66 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
ΠΙΝΑΚΑΣ 7
Διαστάσεις τωντυποποιημένων συνδέσμων καθίσματος ζεύξης(σεmm)(βλέπεσχήμα15)
G50-1 G50-2 G50-3 G50-4
H 150±10 175±10 200±10 250±10
h 52+]
α minimum ±12°
Σχήμα16
Διαστάσεις ελατηριωτών σφηνώνδιευθύνσεως
1.Ισχύουνμόνογιασφήνεςδιευθύνσεως πάχουςάνωτων60mm.
2.Hδιάστασηαυτήαναφέρεται μόνοστηλειτουργική επιφάνεια .Hίδιαησφήναδιευθύνσεως μπορείνα
έχειμεγαλύτερο μήκος.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/67
8. ΠΕΙΡΟΙΖΕΥΞΗΣ
8.1.Οιπείροιζεύξηςτηςκατηγορίας H50(βλέπεΙSΟ337)πρέπειναέχουντιςδιαστάσεις πουφαίνονταιστο
σχήμα17.
8.2.Οιπείροιπρέπειναικανοποιούν τιςδοκιμέςπουπεριγράφονται στοπαράρτημα VIσημείο4.8.
Σχήμα17
Διαστάσεις τωνπείρωνζεύξηςτηςκατηγορίας H50
*)Προαιρετική γωνιοτομή 2+02x45°
9. ΠΛΆΚΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΓΗΣ
9.1.Οιπλάκεςσυναρμογής τηςκατηγορίας Jγιατουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξηςπρέπειναέχουν
διαμόρφωση οπήςπουαντιστοιχεί στιςκατηγορίες G50-1,G50-2,G50-3καιG50-4εάνπροορίζονται για
τουςτυποποιημένους συνδέσμους καθίσματος ζεύξης.
9.2.Οιπλάκεςσυναρμογής γιατυποποιημένους συνδέσμους καθίσματος ζεύξηςπρέπειναείναικατάλληλες
γιατηθετικήοδήγησητωνημιρυμουλκουμένων (μετηβοήθειασφηνώνδιευθύνσεως ).Οιπλάκες
συναρμογής γιατουςμητυποποιημένους συνδέσμους καθίσματος ζεύξης,οιοποίοιείναιακατάλληλοι
γιαθετικήοδήγηση ,πρέπειναφέρουνκατάλληλη ένδειξη.
9.3.Οιπλάκεςσυναρμογής γιασυνδέσμους καθίσματος ζεύξηςπρέπειναμπορούνικανοποιούν τιςδοκιμές
πουπεριγράφονται στοπαράρτημα VIσημείο4.7.
10.ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΤΗΑΕΝΔΕΙΞΕΩΣ ΚΑΙΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
10.1.Γενικέςπροδιαγραφές
Διατάξεις τηλενδείξεως καιτηλεχειρισμού επιτρέπεται ναχρησιμοποιούνται σεαυτόματες διατάξεις
συνδέσεως τωνκατηγοριών C50-XκαιG50-X.
Διατάξεις τηλενδείξεως καιτηλεχειρισμού δενπρέπειναπαρεμβάλλονται στηνελάχιστηελεύθερη
μετακίνηση τουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως ήτουημιρυμουλκουμενου υπόζεύξη.Πρέπειναείναι
μονίμωςσυνδεδεμένες στοόχημα.
Κάθεδιάταξητηλενδείξεως καιτηλεχειρισμού εμπίμπτει στοαντικείμενο δοκιμήςκαιέγκρισηςτης
διάταξηςζεύξης,μαζίμεόλαταάλλαεξαρτήματα τωνλειτουργικών διατάξεων καιτωνδιατάξεων
μετάδοσης .
Τηλενδειξη 10.2.
10.2.1.Γιαμιαδιαδικασία αυτόματης ζεύξης,ταόργανατηλένδειξης πρέπειναδεικνύουν τηνκλειστήκαιδιπλά
διασφαλισμένη θέσητηςζεύξηςμεέναοπτικότρόποσύμφωνα μετοσημείο10.2.2ή/και10.2.3.

Αριθ.C134/68 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
10.2.2.Hαλλαγήαποτηνανοικτήστηνκλειστήκαιδιπλάδιασφαλισμένη θέσηυποδηλώνεται απόέναπράσινο
οπτικόσήμα.
10.2.3.Γιατηνυποδήλωση τηςανοικτήςή/καιδιασφαλισμένης θέσηςχρησιμοποιείται ένακόκκινοοπτικό
σήμα.
10.2.4.Στηνπερίπτωση τηςένδειξηςγιατηνολοκλήρωση τηςδιαδικασίας αυτόματης ζεύξης,ητηλένδειξη
πρέπειναεπιβεβαιώνει ότιοισυζευγνυόμενες διατάξειςέχουνπράγματισυνδεθείματαξύτους(δηλαδή
ότιoπείροςέχειπράγματιμπειστοδακτύλιοτηςράβδουρυμουλκήσεως ).
10.2.5.Hεμφάνισηοποιουδήποτε σφάλματος στοσύστηματηλένδειξης δενθαπρέπειναυποδηλώνει κλειστή
καιδιασφαλισμένη θέσηκατάτηδιάρκειατηςδιαδικασίας ζεύξηςεάνητελικήθέσηδενέχει
επιτευχθεί .
10.2.6.Hαπεμπλοκή μιαςαποτιςδύοδιατάξειςασφάλισης πρέπειναπροκαλέσει τοσβήσιμοτουπράσινου
οπτικούσήματοςή/καιτηνεμφάνιση τουκόκκινου .
10.2.7.Οιμηχανικέςενδείξειςαπευθείαςστηδιάταξησύνδεσηςπρέπειναδιατηρηθούν .Hδιάταξητηλένδειξης
ενεργοποιείται αυτόματα κατάτηδιάρκειαοποιασδήποτε διαδικασίας ζεύξης.
10.2.8.Γιανααποφεύγεται ηενόχληση τουοδηγούκατάτηδιάρκειατηςκανονικής οδήγησης ,υπάρχει
πρόβλεψη γιατοσβήσιμοτηςδιάταξηςτηλένδειξης .
10.2.9.Ταενλειτουργία χειριστήρια καιοιδιατάξειςτηλένδειξης πρέπεινατοποθετούνται μέσαστοοπτικό
πεδίοτουοδηγούκαιναείναιμονίμωςκαισαφώςαναγνωρίσιμα .
10.3.Τηλεχειρισμός
10.3.1.Εάνχρησιμοποιείται μιαδιάταξητηλεχειρισμού ,πρέπειναυπάρχειαπαραίτητα μιαδιάταξητηλένδει­
ξης,όπωςπεριγράφεται στοσημείο10.2,ηοποίαπρέπειναδεικνύειεπίσηςτηνανοικτήθέσητης
ζεύξης.
10.3.2.Πρέπειναυπάρχειέναςιδιαίτεροςδιακόπτης (δηλαδήγενικόςδιακόπτης χειρισμού ήβαλβίδα)πουνα
επιτρέπει ήναεμποδίζειτοάνοιγματηςζεύξης,μετηβοήθειατηςδιάταξηςτηλεχειρισμού .Εάναυτόςo
γενικόςδιακόπτης δενβρίσκεται εντόςτουθαλάμουοδήγησης ,πρέπεινατοποθετείται σεθέσημη
ελεύθερηςπρόσβασης γιαταδιάφοραμηεξουσιοδοτημένα άτομα,ήπρέπειναασφαλίζεται .Oχειρισμός
τηςζεύξηςαποτοθάλαμοοδήγησηςπρέπειναείναιδυνατόςμόνοεφόσονέχουναποκλειστεί ακούσιες
ενέργειες .
10.3.3.Εάνoτηλεχειρισμός περιλαμβάνει άνοιγματηςζεύξηςμεεξωτερική δύναμη,πρέπειναυποδειχθούν
καταλλήλως στονοδηγόοισυνθήκες υπότιςοποίεςαυτήηεξωτερική δύναμηεφαρμόζεται επίτης
ζεύξης.Αυτόδενείναιαναγκαίοεάνηεξωτερική δύναμηεπενεργεί μόνοκατάτηδιάρκειαλειτουργίας
τουτηλεχειρισμού .
10.3.4.Εάνηδιάταξηπουενεργοποιεί τοάνοιγματηςζεύξηςμετηλεχειρισμό είναιπροσαρμοσμένη εξωτερικά
επίτουοχήματος ,ηπεριοχήμεταξύτωνδύοοχημάτων πρέπειναείναιεποπτεύσιμη ,αλλάδενπρέπεινα
είναιαπαραίτητη ημετάβαση στηνπεριοχήαυτήγιανατεθείσελειτουργία oενλόγωμηχανισμός .
10.3.5.Έναμόνοσφάλμαστοχειρισμόήηεμφάνισημιαςμόνοβλάβηςστοσύστημαδενπρέπειναεπιφέρει
απρόοπτο άνοιγματηςζεύξηςστηδιάρκειατηςκανονικής πορείας .Κάθεβλάβητουσυστήματος πρέπει
ναδεικνύεται αμέσωςήναγίνεταιάμεσααντιληπτή κατάτονεπόμενοχειρισμό ,παραδείγματος χάρη
μέσωμιαςκακήςλειτουργίας .
10.3.6.Σεπερίπτωση αστοχίας τουτηλεχειρισμού ,πρέπειναυπάρχειέναςτουλάχιστον ακόμητρόπος
ανοίγματος τηςζεύξης,γιαπερίπτωση έκτακτης ανάγκης .Εάναυτόαπαιτείτηχρήσηκάποιου
εργαλείου ,αυτόπρέπειναεμπεριέχεται στοκιβώτιοεργαλείων τουοχήματος .Οιπροδιαγραφές του
σημείου3.8τουπαραρτήματος Vδενισχύουνγιατουςχειρομοχλούς πουχρησιμοποιούνται αποκλει­
στικάγιατοάνοιγματηςζεύξηςσεπερίπτωση έκτακτηςανάγκης .
10.3.7.Ταενλειτουργία χειριστήρια καιοιενδείξειςγιατιςσυσκευέςτηλεχειρισμού πρέπειναείναιμονίμωςκαι
σαφώςαναγνωρίσιμα .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/69
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
ΔΟΚΙΜΕΣ ΤΩΝΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΖΕΥΞΗΣ
1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
1.1.Πρέπειναγίνεταιέλεγχοςδειγμάτων τωνδιατάξεων ξεύξης.Πρέπειναεκτελούνται δοκιμέςαντοχήςκαι
λειτουργίας .Εντούτοις ,ητεχνικήυπηρεσίαμπορείναπαραλείψει μιαδοκιμήαντοχής ,αντοαπλό
σχέδιοενόςεξαρτήματος κάνειδυνατότοθεωρητικό έλεγχο.
1.2.Στιςδιατάξειςζεύξης,ηαντοχήπρέπειναεπιβεβαιώνεται μέσωμιαςδυναμικής δοκιμής (δοκιμή
αντοχής).Σεορισμένεςπεριπτώσεις ,ίσωςείναιαναγκαίες ορισμένεςεπιπλέονστατικέςδοκιμές(βλέπε
σημείο4).
Στηνπερίπτωση τωναπλώνεξαρτημάτων τηςκατηγορίας E,γιαταοποίαηπροηγούμενη εμπειρίαέχει
αποδείξειότιδεναπαιτείται δοκιμήαντοχήςγιαασφαλήεπιβεβαίωση ,είναιεπαρκήςέναςθεωρητικός
υπολογισμός στατικούελέγχου .Σεπερίπτωση αμφιβολίας ,υπερισχύουν τααποτελέσματα της
δυναμικής δοκιμής .Hυπεύθυνητεχνικήυπηρεσίααποφασίζει ωςπροςτοντύποτωνδοκιμώνπουθα
χρησιμοποιηθούν .
1.3.Οιυπολογισμοί ελέγχουπρέπειναεξασφαλίζουν ποιότητααποτελεσμάτων αντίστοιχη μεαυτήτων
δυναμικών καιστατικών δοκιμών .
1.4.Hδοκιμήαντοχήςπρέπειναεκτελείται μεκατάπροσέγγιση ημιτονοειδές φορτίο(εναλλασσόμενο ή/και
παλμικό),μεέναναριθμόκύκλωνφορτίσεως κατάλληλο γιατοαντίστοιχο υλικό.Δενπρέπεινα
εμφανιστούν θραύσεις ήρωγμές .
1.5.Επιτρέπεται μόνομιαελαφράμόνιμηπαραμόρφωση απότιςπροδιαγεγραμμένες στατικέςδοκιμές .H
πλαστική παραμόρφωση μετάτηναποφόρτιση δενπρέπειναυπερβαίνει το10%τηςμέγιστης
παραμόρφωσης .
1.6.Οιπαραδοχές φορτίσεως κατάτοδυναμικόέλεγχοβασίζονται στηνοριζόντιασυνιστώσα τηςδύναμης
κατάτοδιαμήκηάξονατουοχήματος ,καθώςκαιστηνκατακόρυφη συνιστώσα τηςδύναμης .Οι
οριζόντιες συνιστώσες τηςδύναμηςπουασκούνται εγκάρσιαωςπροςτοδιαμήκηάξονατουοχήματος ,
καθώςκαιοιροπές,δενλαμβάνονται υπόψηεφόσονείναιήσσονοςσημασίας .
Αντοσχέδιοτηςδιάταξηςσύνδεσης ήτηςπροσαρμογής τηςστοόχημαήτηςπροσαρμογής τυχόν
πρόσθετων συστημάτων (όπωςζυγοστάθμισης ,συστημάτων βραχείας ζεύξηςκ.λπ.)δημιουργεί
επιπρόσθετες δυνάμεις ήροπές,είναιδυνατόνααπαιτηθούν πρόσθετες δοκιμέςαπότηντεχνική
υπηρεσία .
Hοριζόντια συνιστώσα τηςδύναμηςκατάτοδιαμήκηάξονατουοχήματος εκφράζεται απόμια
θεωρητικά οριζόμενη δύναμηαναφοράς ,τηντιμήD,όπωςκαθορίστηκε στοπαράρτημα Iσημείο2.1.18.
Hκατακόρυφη συνιστώσα τηςδύναμης ,όπουεμφανίζεται ,αντιπροσωπεύεται απότοκατακόρυφο
στατικόφερόμενοφορτίοSστοσημείοτηςζεύξηςκαιτοθεωρητικό κατακόρυφο φορτίοV,πουορίστηκε
στοπαράρτημα Iσημείο2.1.19,ήαπότοκατακόρυφο στατικόφερόμενο φορτίοUστηνπερίπτωση
καθισμάτων ζεύξης.
1.7.Οιχαρακτηριστικές τιμέςD,S,VκαιUστιςοποίεςβασίζονται οιδοκιμέςπρέπειναλαμβάνονται από
τηναίτησητουκατασκευαστή γιατηχορήγηση έγκρισηςτύπουΕΟΚ.
2. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΔΟΚΙΜΗΣ
2.1.Γιατιςδυναμικές καιστατικέςδοκιμές,τοδείγμαπρέπεινατοποθετείται σεκατάλληλη διάταξηπουνα
διαθέτειένακατάλληλο σύστημαεφαρμογής δυνάμεως ,ώστεναμηνεπενεργεί καμιάεπιπρόσθετη
δύναμηήροπήεπίτουδείγματος ,εκτόςαπότηνκαθορισμένη δύναμηδοκιμής .Στηνπερίπτωση των
εναλλασσόμενων ελέγχων ,ηδιεύθυνση εφαρμογής τηςδύναμηςδενπρέπεινααποκλίνει περισσότερο
από±1°απότηνκαθορισθείσα διεύθυνση .Στηνπερίπτωση τωνπαλμικών καιστατικών ελέγχων ,η
γωνίαπρέπεινακαθορίζεται γιατηνανώτατηδύναμη .Αυτόαπαιτείκανονικά μιαάρθρωσηστοσημείο
εφαρμογής τηςδύναμης (δηλαδήστοσημείοζεύξης)καιμιαδεύτερηάρθρωση σεεπαρκήαπό­
σταση .
2.2.Hσυχνότητα τηςδοκιμήςδενπρέπεριναυπερβαίνει τα35Hz.Hσυχνότητα πουθαεπιλεγείπρέπεινα
διαχωρίζεται επαρκώςαπόσυχνότητες συνήχησης τουσυστήματος δοκιμής ,περιλαμβανόμενης της
υπόδοκιμήδιάταξης .Κατάτιςασύγχρονες δοκιμές ,οισυχνότητες τωνδύοσυνιστώσων τηςδύναμης
πρέπειναδιαφέρουν περίπου 1%έως3°7οκατάμέγιστο .Στιςδιατάξειςζεύξηςκατασκευασμένες από
χάλυβαoαριθμόςτωνκύκλωνφορτίσεως είναι2xΙΟ6.Γιαδιατάξειςκατασκευασμένες απόυλικάάλλα
εκτόςαπόχάλυβαμπορείναχρειαστείυψηλότερος αριθμόςκύκλωνφορτίσεως .
Γιατονέλεγχοτωνρωγμώνχρησιμοποιείται ημέθοδοςδιείσδυσης βαφής,ήάλληισοδύναμη .
2.3.Γιατιςεναλλασσόμενες δυνάμειςτηςδοκιμής (συνιστώσες ),ημέσηδύναμηείναιμηδενική .Γιατις
παλμικέςδοκιμές ,ηδύναμηδοκιμήςισούταιμετηνανώτατηδύναμη .Hκατώτατη δύναμημπορείνα
φτάνειτο5%τηςανώτατης ,εκτόςαναναφέρεται διαφορετικά στιςειδικέςπροδιαγραφές της
δοκιμής .

Αριθ.C134/70 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
2.4.Κατάτιςστατικέςδοκιμές ,ηδύναμηδοκιμήςπρέπειναεφαρμόζεται κατάταχυκαιομαλοτροποκαινα
ασκείταιτουλάχιστον επί60δευτερόλεπτα .
2.5.Οιδιατάξειςζεύξηςκατάτηδοκιμήπρέπεικανονικάναπροσαρμόζονται ,όσοτοδυνατόπιοάκαμπτα ,
επίτηςδιατάξεως δοκιμής ,στηνπραγματική θέσηστηνοποίαθαχρησιμοποιηθούν στοόχημα.Οι
διατάξειςπροσαρμογής πρέπειναείναιαυτέςπουκαθορίζονται απότονκατασκευαστή ήτοναιτούντα
τηνέγκριση ,καιπρέπειναείναιεκείνεςπουπρόκειται ναπροσαρμοστούν στοόχημαή/καιναέχουντα
αυτάμηχανικάχαρακτηριστικά .
2.6.Οιζεύξειςπρέπειναελέγχονται κατάπροτίμηση στηναρχικήτουςκατάσταση ,όπωςέχουνπροβλεφθεί
γιαχρήσηεπίτηςοδού.Εφόσονoκατασκευαστής τοεπιθυμεί ,καισεσυμφωνίαμετηντεχνικήυπηρεσία ,
είναιδυνατόνταεύκαμπτα εξαρτήματα νααπομονωθούν ,αναυτόείναιαπαραίτητο γιατηδιαδικασία
τηςδοκιμήςκαιεφόσοναυτόδενδημιουργεί προβληματισμό σεσχέσημεπιθανήπαραμορφωτική
επίδρασηστοαποτέλεσμα τηςδοκιμής .
Ταεύκαμπταεξαρτήματα ταοποίασαφώςυπερθερμαίνονται εξαιτίαςαυτήςτηςδιαδικασίας δοκιμής
επιτάχυνσης μπορούννααντικαθίστανται κατάτηδιάρκειατης.
Ταφορτίατηςδοκιμήπρέπειναεφαρμόζονται μέσωδιατάξεων απαλλαγμένων απόπιθανήχαλά­
ρωση.
3. ΣΥΜΒΟΛΑ ΚΑΙΟΡΙΣΜΟΙ ΣΤΟΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI
Aν=μέγιστοεπιτρεπόμενο αξονικόφορτίοτουάξοναοδηγησης (σετονους).
C=μάζακεντροαξονικού ρυμουλκουμένου σετόνους(όπωςστοπαράρτημα Iσημείο2.1.18).
D=μέγεθοςD(σεkN)(όπωςστοπαράρτημα Iσημείο2.1.18).
R=μάζαπλήρουςρυμουλκουμένου (σετόνους)(όπωςστοπαράρτημα Iσημείο2.1.18).
T=μάζατουέλκοντοςοχήματος (σετόνους)(όπωςστοπαράρτημα Iσημείο2.1.18).
Fα=στατικήανυψωτική δύναμη(σεkN).
Fh=οριζόντιασυνιστώσα τηςδύναμηςδοκιμήςκατάτοδιαμήκηάξονατουοχήματος (σε
kN).
FS=κατακόρυφη συνιστώσα τηςδύναμηςδοκιμής(σεkN).
Fq=οριζόντιασυνιστώσατηςδύναμηςδοκιμήςεγκάρσιαπροςτοδιαμήκηάξονατουοχήματος
(σεkN).
Fhsres=συνιστάμενη δύναμηδοκιμήςτωνFhκαιFS(σεkN).
Fhqres=συνιστάμενη δύναμηδοκιμήςτωνFhκαιFq(σεkN).
S=στατικόκατακόρυφο φορτίο(σεkg).
U=κατακόρυφο φορτίοκαθίσματος ζεύξης(σετόνους).
V=τιμήV(σεkN)(όπωςστοπαράρτημα Iσημείο2.1.19).
q=συντελεστής ισοδύναμης κατακόρυφης επιτάχυνσης ,πουεπενεργείστοσημείοζεύξης
κεντροαξονικών ρυμουλκουμένων ,καιεξαρτάται απότοείδοςανάρτησης τουοπίσθιου
άξονα(αξόνων)τωνρυμουλκούντων οχημάτων .
e=διαμήκηςαπόσταση μεταξύτουσημείουζεύξηςτωνσφαιρώνζεύξηςπουμπορούννα
αποσυνδεθούν καιτουκατακόρυφου επιπέδουτωνσημείωνπρόσδεσης (βλέπεσχήματα 23
έως26)(σεmm).
f=κατακόρυφη απόσταση μεταξύτωνσημείωνζεύξηςτωνσφαιρώνζεύξηςπουμπορούννα
αποσυνδεθούν καιτουοριζόντιου επιπέδουτωνσημείωνπρόσδεσης (βλέπεσχήματα22
έως26)(σεmm).
g=επιτάχυνση τηςβαρύτητας ,λαμβανόμενη 9,81m/sec2.
1=θεωρητικό μήκοςράβδουέλξηςμεταξύτουκέντρουτουδακτυλίουτηςκαιτουκέντρουτων
αξόνων (σεμέτρα).
n=απόσταση μεταξύτουδακτυλίουτηςράβδουέλξηςκαιτηςκεντρικήςγραμμήςτουάξονα
οδήγησης (σεmm).
h·=απόσταση τουκέντρουβάροθυςτουοχήματοςαπότοέδαφος.
I=ωφέλιμομήκοςτηςράβδουέλξηςαπότοσημείοζεύξηςμέχριτοκέντροτουάξονα(σε
mm).
r=ακτίνατριβής(σεmm).
s=ίχνος(σεmm).
x=μήκοςτηςεπιφάνειας φορτώσεως κεντροαξονικού ρυμουλκούμενου (σεμέτρα).
Δείκτες :
O=ανώτατηδύναμη .
U=κατώτατη δύναμη .
W=εναλλασσόμενη .
h=οριζόντια .
s=κατακόρυφη .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/71
4. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΔΟΚΙΜΩΝ
4.1.Σφαίρεςζεύξηςκαιβραχίονες έλξης
4.1.1.Οιδιατάξειςμηχανικής ζεύξηςτωνσφαιρώνζεύξηςμπορείναείναιτωνακόλουθων τύπων:
—σφαίρεςζεύξηςενόςτεμαχίου ,πουπεριλαμβάνουν διατάξειςμεμηαμοιβαίως εναλλάξιμες σφαίρες,
πουμπορούννααποσυνδεθούν (βλέπεσχήμα21),
—σφαίρεςζεύξης,πουαποτελούνται απόαριθμόμερώνταοποίαδύνανταινααποσυνδεθούν (βλέπε
σχήματα 22,23και24),
—βραχίονες έλξης(βλέπεσχήμα25).
4.1.2.Hβασικήδοκιμήείναιμιαδοκιμήαντοχήςμεμιαεναλλασσόμενη δύναμηδοκιμής .Ταυπόδοκιμή
τεμάχιαείναιησφαίραζεύξης,oαυχέναςτηςσφαίραςκαιτααπαραίτητα εξαρτήματα γιατην
προσαρμογή επίτουοχήματος .Hσφαίραζεύξηςκαιοιβραχίονες έλξηςπρέπειναείναιάκαμπτα
προσαρμοσμένοι επίτηςδιατάξεως δοκιμής ,ικανήςγιατηνπαραγωγή εναλλασσόμενης φόρτισης ,στην
πραγματική θέσηστηνοποίαπροορίζονται ναχρησιμοποιηθούν .
4.1.3.Οιθέσειςτωνσημείωνπροσαρμογής γιατηστερέωση τηςσφαίραςζεύξηςκαιτωνβραχιόνων έλξης
καθορίζονται αποτονκατασκευαστή τουοχήματος (βλέπεπαράρτημα VIIσημείο1.3).
4.1.4.Οιδιατάξειςπουυποβάλλονται γιαέλεγχοείναιεφοδιασμένες μεόλεςτιςσχεδιαστικές λεπτομέρειες
πουμπορείναέχουνκάποιαεπίδραση στακριτήριααντοχής (παραδείγματος χάρηεπιφάνειες
πλεκτρικών παροχών ,τυχόνενδείξειςκ.λπ.).Oκύκλοςτηςδοκιμήςτελειώνειστασημείαπροσάρτησης
ήπροσαρμογής .Hγεωμετρική θέσητηςσφαίραςζεύξηςκαιτωνσημείωνστερέωσης τηςδιάταξης
ζεύξηςσεσχέσημετηγραμμήαναφοράς δίδονταιαπότονκατασκευαστή τουοχήματος και
εμφανίζονται στηνέκθεσηδοκιμής .
Όλεςοισχετικέςθέσειςτωνσημείωνπροσάρτησης σεσχέσημετηγραμμήαναφοράς ,γιατιςοποίεςo
κατασκευαστής τουοχήματος δίνειόλεςτιςαπαραίτητες πληροφορίες στονκατασκευαστή της
διάταξηςέλξης,πρέπειναμεταφέρονται στηνκλίνηδοκιμής .
4.1.5.Τοσυγκρότημα όπωςείναιτοποθετημένο στηνκλίνηδοκιμώνυποβάλλεται σεδοκιμήμεμηχανή
παραγωγής εναλλασσόμενης εφελκυστικής καταπόνησης (παραδείγματος χάρησεπαλμογεννήτρια
συντονισμού ).Τοφορτίοδοκιμήςείναιμιαεναλλασσόμενη δύναμηκαιπρεαπειναεφαρμόζεται επίτης
σφαίραςζεύξηςυπόγωνία15°±1°,,όπωςφαίνεταιστοσχήμα18ή/καιστοσχήμα19.Αντοκέντροτης
σφαίραςκείταιάνωθεντηςπαραλλήλου προςτηγραμμήαναφοράς ,τηςδιερχόμενης απότοεγγύτερο
ανώτατοσημείοστερέωσης ,κατάτοσχήμα20,ηδοκιμήεκτελείται μεγωνίαa=-15°±1°(βλέπε
σχήμα18).Αντοκέντροτηςσφαίραςκείταικάτωθεντηςπαραλλήλου προςτηγραμμήαναφοράς ,της
διερχόμενης απότοεγγύτεροανώτατοσημείοστερέωσης ,κατάτοσχήμα20,ηδοκιμήεκτελείται με
γωνίαa=15°±1°(βλέπεσχήμα19).
Hανωτέρωγωνίαεπιλέγεται προκειμένου ναλαμβάνονται υπόψητακατακόρυφα στατικάκαιδυναμικά
φορτία .Αυτήημέθοδοςδοκιμήςέχειεφαρμογή μόνοστηνπερίπτωση όπουτοστατικόφορτίοφτάνειτο
πολύτηντιμή
S=120'D
g
Ανζητηθείστατικόφορτίομεγαλύτερο τηςτιμήςαυτής,ηγωνίαδοκιμήςαυξάνεισε20°.Hδυναμική
δοκιμήπρέπειναεκτελεστεί μετηνακόλουθη δύναμηδοκιμής :F=±0,6·D.
ΔιάταξηδοκιμήςI

Αριθ.C134/72 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Σχήμα19
ΔιάταξηδοκιμήςII
Ανώτατοσημείοστερέωσης
Σχήμα20
Κριτήριαγιαγωνίεςδοκιμών
Σφαίραέλξηςενόςτεμαχίου
4.1.6.Hδιαδικασία δοκιμήςεφαρμόζεται στουςδιαφορετικούς τύπουςδιατάξεων ζεύξης(βλέπεσημείο4.1.1)
ωςακολούθως :
4.1.6.1.Σφαίρεςζεύξηςενόςτεμαχίου πουπεριλαμβάνουν διατάξεις μεσφαίρες μηαμοι­
βαίαεναλλάξιμες καιδυνάμενες νααποσυνδεθούν (βλέπεσχήμα21)
HδοκιμήαντοχήςγιατιςδιατάξειςπουφαίνονταιστοΣχήμα21γίνεταισύμφωναμετιςπροδιαγραφές
τουτμήματος 4.1.5.
4.1.6.2.Σφαίρεςζεύξηςπουαποτελούνται αποτμήματα πουμπορούν νααποσυνδεθούν
Ορίζονται οιακόλουθες κατηγορίες :
—βραχίονας έλξηςκαισφαίρα(βλέπεσχήμα22),
—βραχίονας έλξηςκαισφαίραεπίενιαίουστηρίγματος (βλέπεσχήμα23),
—βραχίονας έλξηςκαισφαίρα(βλέπεσχήμα24),
—βραχίονας έλξηςχωρίςσφαίρα(βλέπεσχήμα25).

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/73
Σχήμα22
Βραχίονας έλξηςκαισφαίρα
Σχήμα23
Βραχίονας έλξηςκαισφαίραεπίενιαίουστηρίγματος
Σχήμα24
Βραχίονας έλξηςκαισφαίρα
Σχήμα25
Βραχίονας έλξης

Αριθ.C134/74 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Hδοκιμήαντοχήςγιατιςδιατάξειςπουφαίνονταιστασχήματα22έως24εκτελούνται σύμφωναμετις
προδιαγραφές τουσημείου4.1.5.Οιδιαστάσεις εκαιfμεμίακατασκευαστική ανοχή±5mm
εμφανίζονται στηνέκθεδηδοκιμής .
Hδοκιμήτουβραχίοναέλξης(βλέπεσχήμα25)εκτελείται μεμιασφαίραπροσαρμοσμένη (στο
στήριγμα).Θαληφθούνυπόψημόνοτααποτελέσματα πουέχουνσχέσημετοτμήματουβραχίοναέλξης
τωνσημείωνστερεώσεως καιτηςεπιφάνειας προσαρμογής τουσφαιρικού στηρίγματος .
Οιδιαστάσεις eκαιfκαθορίζονται αποτονκατασκευαστή τηςδιάταξηςζεύξης.
4.1.6.3.Διατάξεις ζεύξηςμεμεταβλητές διαστάσεις eκαιfγιασφαίρες ζεύξηςπου
μπορούν νααποσυνδεθούν καιεναλλαγούν αμοιβαία
4.1.6.3.1.Οιδοκιμέςαντοχήςγιατέτοιουτύπουβραχίονες έλξης(φαίνονταιστοσχήμα26)εκτελούνται σύμφωνα
μετιςπροδιαγραφές τουσημείου4.1.5.
4.1.6.3.2.Εάν,μεσυμφωνίατουκατασκευαστή καιτηςτεχνικήςυπηρεσίας ,μπορείναοριστείμιαδυσμενέστατη
σύνθεση ,oέλεγχοςμόνηςαυτήςείναιεπαρκής .
Αλλιώςελέγχονται διάφορεςθέσειςτηςσφαίραςσεένααπλοποιημένο πρόγραμμα δοκιμών ,σύμφωναμε
τοσημείο4.1.6.3.3 .
4.1.6.3.3 .Σεένααπλοποιημένο πρόγραμμα δοκιμών ,ητιμήγιατηδιάστασηfπρέπειναβρίσκεται μεταξύμιας
ορισμένηςτιμήςfminκαιμιαςτιμήςfmaxπουδενυπερβαίνειτα100mm.Hσφαίραθαβρίσκεταισεμια
απόσταση (emax)130mmαπότοστήριγμα .Γιανακαλυφθούν όλεςοιδυνατέςθέσειςτηςσφαίραςμέσα
στοδιάστημα πουορίζεταιαπότηνοριζόντιααπόσταση απότηνεπιφάνεια προσαρμογής καιτο
κατακόρυφο διάστηματηςfminέωςfmax),δοκιμάζονται δύοδιατάξεις :
—μίαμετησφαίραστηνανώτατηθέση(fmax)και
—μίαμετησφαίραστηνκατώτατη θέση(fmjn).
Εάντοδιάστηματωνπιθανώντηςσφαίραςχωρίζεταιαπότηγραμμήπουείναιπαράλληλη προςτη
γραμμήαναφοράς (βλέπεσχήμα26γ),οιγωνίεςδοκιμήςείναι:
-αγιαθέσειςτηςσφαίραςπάνωαπότηγραμμήαναφοράς και
+αγιαθέσειςτηςσφαίραςκάτωαπόαυτήν(βλέπεσχήμα20).
α)fmaxκάτωαπότηγραμμήτηνπαράλληλη προςτηγραμμήαναφοράς
γωνίεςδοκιμής :+α
Σχήμα26α
Βραχίονας έλξηςκαιστήριγμαγιααριθμόθέσεωντηςσφαίρας

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/75
P)^minπάνωαπότηγραμμήτηνπαράλληλη προςτηγραμμήαναφοράς
γωνίεςδοκιμής :-α
Σχήμα26β
Βραχίονας έλξηςκαιστήριγμαγιααριθμόθέσεωντηςσφαίρας
γ)fmaxπάνωαπότηγραμμήτηνπαράλληλη προςτηγραμμήαναφοράς
fminκάτωαπότηγραμμήτηνπαράλληλη προςτηγραμμήαναφοράς
γωνίεςδοκιμής :+ακαι-α
Σχήμα26γ
Βραχίονας έλξηςκαιστήριγμαγιααριθμόθέσεωντηςσφαίρας
4.2.Κεφάλεςζεύξης
4.2.1.Οιβασικέςδοκιμέςείναιμιαδοκιμήαντοχήςμεμιαεναλλασσόμενη δύναμηδοκιμήςκαιμιαστατική
δοκιμή(δοκιμήανύψωσης )γιακάθεδοκίμιο .
4.2.2.Hδυναμικήδοκιμήμπορείναγίνειμεμιασφαίραζεύξηςτηςκατηγορίας A,μεκατάλληλη αντοχή.O
σφαιρικός σύνδεσμος καιησφαίραζεύξηςπρέπεινατοποθετούνται στησυσκευήδοκιμήςόπωςορίζειo
κατασκευαστής ,καικατάτρόποπουαντιστοιχεί στηνπροσαρμογή τουςεπίτωνοχημάτων .Δενπρέπει
ναυπάρχειδυνατότητα εφαρμογής ,επίτωνδοκιμίων ,επιπλέονδυνάμεων εκτόςαπότηδύναμη
δοκιμής .

Αριθ.C134/76 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Hδύμανηδοκιμήςπρέπειναεφαρμόζεται κατάμίαευθείαπουδιέρχεταιαπότοκέντροτηςσφαίραςκαι
έχειγωνίακλίσηςίσημε15°προςτακάτωκαιπροςτοοπίσθιομέρος(βλέπεσχήμα27).Μιαδοκιμή
αντοχήςπρέπειναγίνεταιστοδοκίμιομετηνακόλουθηδύναμηδοκιμής :
Fhsresw=±0,6D
Δοκιμήαντοχής
4.2.3.Μιαστατικήδοκιμήανύψωσης πρέπειεπίσηςναεκτελείται .Hσφαίραζεύξηςπουχρησιμοποιείται γιατη
δοκιμήπρέπειναέχειδιάμετροίσημε
.η+0,1349-0mm
ώστενααντιπροσωπεύει μιαεφθαρμενη σφαίραζεύξης.Hανυψωτική δύναμηFAπρέπεινααυξάνει
ομαλώςκαιταχέωςμέχριτηντιμήC+Sκαινααπενεργείεπίδέκαδευτερόλεπτα (βλέπεσχήμα28).H
κεφαλήζεύξηςδενπρέπεινααποσπαστεί απότησφαίραήναπαρουσιάσει τηνοποιαδήποτε μόνιμη
παραμόρφωση μεδυσμενήαποτελέσματα γιατηλειτουργική τηςικανότητα .
Σχήμα28
Δοκιμήανύψωσης
4.3.Σύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως καιπλαίσιαεφαρμογής
4.3.1.Πρέπειναγίνειδοκιμήαντοχήςεπίενόςδοκιμίου .Oσύνδεσμος ράβδουρυμουλκήσεως πρέπεινα
εφοδιαστεί μεόλατααπαραίτητα εξαρτήματα γιατηνπροσάρτηση τουεπίτουπλαισίου του
οχήματος .
Κάθεενδιάμεση διάταξητοποθετημένη μεταξύτουσυνδέσμου ράβδουρυμουλκήσεως καιτουπλαισίου
τουοχήματος (δηλαδήταπλαίσιαεφαρμογής )πρέπειναελεγχθείμετιςίδιεςδυνάμεις ,όπωςκαιo
σύνδεσμος .
4.3.2.Σύνδεσμοι ράβδουρυμουλκήσεως γιααρθρωτέςράβδουςρυμουλκήσεως (S=O)
Οιδυναμικές δοκιμέςπρέπειναδιεξαχθούν μεμιαεναλλασσόμενη δύναμηFhw±0,6D,ηοποία
ασκείταικατάευθείαπαράλληλη προςτοέδαφος,καιβρίσκεται στοδιαμήκες μέσοεπίπεδοτου
έλκοντοςοχήματος πουδιέρχεταιαπότοκέντροτουπείρουζεύξης.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/77
4.3.3.Σύνδεσμοι ράβδουρυμουλκήσεως γιαχρήσησεκεντροαξονικά ρυμουλκούμενα (S>O).
4.3.3.1.Μάζακεντροαξονικών ρυμουλκουμένων μέχρικαιτων3,5τόνων
Οισυνδέσμοι ράβδουρυμουλκήσεως γιαχρήσησεκεντροαξονικά ρυμουλκούμενα μάζαςμέχρι
3,5τόνωνπρέπειναελέγχονται μετονίδιοτρόποόπωςοισφαίρεςζεύξηςκαιταεξαρτήματα συνδέσεως ,
καθώςπεριγράφεται στοσημείο4.1αυτούτουπαραρτήματος .
4.3.3.2.Μάζακεντροαξονικών ρυμουλκουμένων άνωτων3,5τόνων
Ταφορτίαδοκιμήςεφαρμόζονται στοδοκίμιο,κατάτηνοριζόντιακαικατακόρυφη διεύθυνση ,σεμια
ασύγχρονη δοκιμήαντοχής .Hοριζόντιαευθείαεπενέργειας πρέπειναείναιπαράλληλη προςτοέδαφος,
επίτουδιαμήκους μέσουεπιπέδουτουέλκοντοςοχήματος ,καιναπερνάαπότοκέντροτουπείρου
ζεύξης.Hκατακόρυφη ευθείαεπενέργειας πρέπειναείναικάθετηπροςτοέδαφος,επίτουδιαμήκους
μέσουεπιπέδουτουέλκοντοςοχήματος ,καιναπερνάαπότοκέντροτουπείρουζεύξης(βλέπε
σχήμα29).
Οιτρόποιστερέωσης τωνσυνδέσμων τηςράβδουρυμουλκήσεως ,καθώςκαιτουδακτυλίου της,στην
κλίνηδοκιμώνθαείναιεκείνοιπουχρησιμοποιούνται γιατηνπροσάρτησή τουςεπίτουοχήματος
σύμφωνα μετιςοδηγίεςπροσαρμογής τουκατασκευαστή .
Οιακόλουθες δοκιμέςφορτίσεως εφαρμόζονται στοσημείοζεύξης:
Φορτίοδοκιμής Διάμεσητιμή(σεkN) Εύρος(σεkN)
Οριζόντιο φορτίο 0 ±0,6·D
Κατακόρυφο φορτίοg·s
1000 ±0,6·V
Hδύναμηδοκιμήςείναιησυνισταμένη τηςκατακόρυφης καιτηςοριζόντιας συνιστώσας .Αυτόμπορεί
ναεπιτευχθεί μεδιαμόρφωση τηςκλίνηςδοκιμών ,οπωςφαίνεταιστοσχήμα29.Τόσοηκατακόρυφη όσο
καιηοριζόντιασυνιστώσα θαείναιημιτονοειδούς διαγράμματος καιθαεφαρμόζονται ασύγχρονα ,με
διαφοράτωνσυχνοτήτων τουςμεταξύ 1°ϊοκαι3%,έτσιώστεηπροκύπτουσα δύναμηελέγχουνα
ασκείταικαθόλεςτιςδιευθύνσεις .
4.3.4.Στατικήδοκιμήτηςδιάταξηςγιατηνασφάλιση τουπείρουζεύξης
Στουςσυνδέσμους ράβδουρυμουλκήσεως ,είναιεπίσηςαναγκαίοναελεγχθείηκλειστήθέσηκαικάθε
διάταξηασφάλισης μέσωμιαςστατικήςδύναμηςίσηςμε0,25D,πουεπενεργείκατάτηδιεύθυνσητου
ανοίγματος .Hδοκιμήδενπρέπειναπροκαλέσει άνοιγματηςκλειστήςθέσης,ούτεναπροκαλέσει
βλάβη.Μιαδύμανηδοκιμήςίσημε0,1Dείναιεπαρκήςγιατηνπερίπτωση τωνκυλινδρικών πείρων
ζεύξης.
Παράδειγμα διαμόρφωσης κλίνηςδοκιμών
Σχήμα29
Διάταξηδοκιμήςγιατουςσυνδέσμους ράβδουρυμουλκήσεως (παράδειγμα )

Αριθ.C134/78 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
4.4.Δακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως
4.4.1.Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναυφίστανται τηνίδιαδυναμικήδοκιμήμετουςσυνδέσμους
ράβδουρυμουλκήσεως .Οιδακτύλιοι ράβδουρυμουλκήσεως ,πουχρησιμοποιούνται απλοκλειστικά στα
ρυμουλκούμενα μεαρθρωτήράβδορυμουλκήσεως ηοποίαεπιτρέπειελεύθερηκατακόρυφη κίνηση,
πρέπειναυποβάλλονται σεέναεναλλασόμενο φορτίο,όπωςπεριγράφεται στοσημείο4.3.2.Οιδακτύλιοι
ράβδουρυμουλκήσεως επίσης,πουπροορίζονται γιαχρήσησεκεντροαξονικά ρυμουλκούμενα ,πρέπει,
ότανημάζαCτουρυμουλκουμένου είναιμικρότερη ήίσητων3,5τόνων,ναελέγχονται μετονίδιοτρόπο
όπωςοισφαιρικοίσύνδεσμοι (σημείο4.2),ενώότανηολικήμάζατουκεντροαξονικού ρυμουλκουμένου
είναιμεγαλύτερη των3,5τόνωνπρέπειναελέγχονται μετονίδιοτρόποόπωςοισύνδεσμοι γιαράβδο
ρυμουλκήσεως (σημείο4.3.3.2).
4.4.2.Hδοκιμήτωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως πρέπειναδιεξάγεται κατάτρόποώστετοεναλλασ­
σόμενοφορτίοναεπενεργεί ,επίσης,επίτωνεξαρτημάτων ταοποίαχρησιμοποιούνται γιατην
προσάρτηση τουδακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως επίτηςράβδουρυμουλκήσεως .Όλαταεύκαμπτα
ενδιάμεσα εξαρτήματα πρέπεινασυσφίγγονται .
4.5.Ράβδοιρυμουλκήσεως
4.5.1.Οιράβδοιρυμουλκήσεως πρέπειναελέγχονται μετονίδιοτρόποόπωςοιδακτύλιοι ράβδου
ρυμουλκήσεως (βλέπεσημείο4.4).
Hτεχνικήυπηρεσία μπορείνααντιπαρέλθει τηδοκιμήαντοχής ,εάνoαπλόςσχεδιασμός ενός
εξαρτήματος καθιστάδυνατότονθεωρητικό έλεγχοτηςαντοχήςτου.Γιατακεντροαξονικά
ρυμουλκούμενα μεολικήμάζαμικρότερη ήίσητων3,5τόνων,ταφορτίαυπολογισμού γιατηδοκιμή
αντοχήςήτοθεωρητικό έλεγχοτηςράβδουρυμουλκήσεως αυτώνλαμβάνονται απότοπρότυποΙSΟ
7641/1(1983).
Γιατακεντροαξονικά ρυμουλκούμενα μεμάζαCμεγαλύτερη των3,5τόνων,ταφορτίαυπολογισμού για
τοθεωρητικό έλεγχοτηςράβδουρυμουλκήσεως υπολογίζονται ωςεξής:
FSW=±0,6(S·g+V),
1000
Όπουτοεύροςδύναμης Vδίδεταιστοπαράρτημα Iσημείο2.1.19.
Hασύγχρονη φύσητωνοριζόντιων καικατακόρυφων συνιστωσών τηςδύναμηςπρέπειναλαμβάνεται
υπόψηπολλαπλασιάζοντας τοάθροισματωνροπώνκάμψηςμετοναριθμό0,75.Αυτήηελαττωθείσα
ολικήροπήκάμψηςδενπρέπειναείναιμικρότερη απότημέγιστηανεξάρτητη ροπήκάμψης .
4.5.2.Επιπλέοντηςδοκιμήςαντοχήςήτουθεωρητικού υπολογισμού τηςαντοχής ,ηαντίσταση σελυγισμό
πρέπειναεπαληθευτεί είτεμεθεωρητικό υπολογισμό ,μεέναφορτίουπολογισμού ίσομε1,8xD,είτεμε
μιαδοκιμήσελυγισμόμεφορτίουπολογισμού ίσομε3xD.
4.5.3.Στηνπερίπτωση τωναξόνωνοδήγησης ,oθεωρητικός υπολογισμός πρέπειναεπαληθεύσει τιςμέγιστες
επιτρεπόμενες τάσειςκάμψηςπουοφείλονται σεεγκάρσιες δυνάμεις .
Φορτίαυπολογισμου :
r
Fqw=g·0,18·Aν·—(γιαοδήγησηακραξονίου ),
s
Fqw=g"0,18·Aν·—(γιαοδήγησηκαθίσματος ζεύξης).
4.6.Σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξης
4.6.1.Οιβασικέςδοκιμέςαντοχήςπεριλαμβάνουν μιαδυναμικήδοκιμήκαιμιαστατικήδοκιμή(δοκιμή
ανυψώσεως ).Οισυνδέσμοι καθίσματος ζεύξηςπουπροορίζονται γιαθετικήοδήγησηημιρυμουλκουμέ ­
νωνπρέπειναυποβάλλονται σεμιαεπιπρόσθετη στατικήδοκιμή(δοκιμήκάμψης).
Γιτουςσκοπούςτωνδοκιμώνστιςοποίεςυποβάλλονται οισύνδεσμοι καθίσματος ζεύξης,αυτοίπρέπει
ναείναιεφοδιασμένοι μεόλαταστηρίγματα πουαπαιτούνται γιατηνπροσάρτηση τουςστοόχημα.H
μέθοδοςπροσαρμογής πρέπειναείναιηίδιαμεεκείνηπουστησυνέχειαχρησιμοποιείται γιατην
προσαρμογή στοίδιοτοόχημα.
4.6.2.Στατικέςδοκιμές
4.6.2.1.Οιτυποποιημένοι σύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςπουπροορίζονται γιαμιασφήναδιευθύνσεως ήγιαμια
παρόμοιαδιάταξη ,μεστόχοτηθετικήοδήγησητουημιρυμουλκουμένου (βλέπεπαράρτημα 5σημείο
7.9),πρέπειναελέγχονται ωςπροςτηνεπάρκειατηςαντοχήςμετηβοήθειαμιαςστατικήςδοκιμής
κάμψης ,μέσασταπλαίσιαλειτουργίας τηςδιάταξηςδιεύθυνσης μεταυτόχρονη εφαρμογή φορτίου
καθίσματος ζεύξης .
Τομέγιστοεπιτρεπόμενο φορτίοκαθίσματος ζεύξηςUπρέπειναεφαρμόζεται κατακόρυφα επίτου
συνδέσμου ,στηθέσηλειτουργίας αυτού,μετηβοήθειαμιαςάκαμπτηςπλάκαςεπαρκούςμεγέθουςώστε
νακαλύπτειτελείωςτοσύνδεσμο .Hσυνιστάμενη τουεφαρμοζόμενου φορτίουπρέπειναπερνάαπότο
κέντροτηςοριζόντιας άρθρωσης τουσυνδέσμου καθίσματος ζεύξης.
Ταυτόχρονα ,επίτηςπλευράςτουοδηγούτουπείρουζεύξης,πρέπειναεφαρμόζεται μιαεγκάρσια
οριζόντιαδύναμηπουεντιπροσωπεύει τηναπαιτούμενη δύναμηγιατηθετικήοδήγησητουημιρυμουλ­
κουμένου .Τομέγεθοςκαιηδιεύθυνσηεπενέργειας τηςδύναμηςαυτήςπρέπειναεπιλέγονται έτσιώστεη
ροπήπουεξασκείται γύρωαπότοκέντροτουπείρουναείναιίσημε0,75xD.
Hροπήπρέπειναεφαρμόζεται μετηβοήθειαμιαςδύναμηςπουασκείταιεπίενόςμοχλοβραχίονα μήκους
0,5μέτρου.
Επιτρέπεται μιαμόνιμη(πλαστική )παραμόρφωση μέχρι0,5%γιαόλεςτιςονομαστικές διαστάσεις .Δεν
πρέπειναυπάρχουν ρωγμές .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/79
4.6.2.2.Πρεπειναεκτελεστεί μιαστατικήδοκιμήανύψωσης σεκάθεσύνδεσμοκαθίσματος ζεύξης.Γιαμια
ανυψωτική δύναμημικρότερη ήίσημεFA=g·U,δενπρέπειναπαρατηρηθεί μόνιμηκάμψητης
πλάκαςτουσυνδέσμου μεγαλύτερη απότο0,2%τουπλάτουςτης.Στηνπερίπτωση τωντυποποιημένων
συνδέσμων καθίσματος ζεύξηςτηςκατηγορίας G50καιτωνπαρόμοιων συνδέσμων ,γιατηνίδια
διάμετροτουπείρου,δενπρέπειναπαρατηρηθεί αποχωρισμός τουπείρουαπότοσύνδεσμο ,γιαμια
ανυψωτική δύναμηFA=g·2,5·U.
Hδύναμηπρέπειναεφαρμόζεται μετηβοήθειαενόςμοχλούπουστηρίζεται μετοέναάκροτουεπίτης
πλάκαςτουσυνδέσμου καιανασηκώνεται στοάλλοάκροτου,σεαπόσταση 1,0έως1,5μέτρουαποτο
κέντροτουπείρουζεύξης(βλέπεσχήμα30).Oμοχλοβραχίονας πρέπεινασχηματίζει γωνία900προςτη
διεύθυνση εισόδουτουπείρουεντόςτουσυνδέσμου .Πρέπεινασκτελείται μιαδεύτερηδοκιμή,αφού
επαναφερθεί oμοχλοβραχίονας στις1800.
Γιατηδεύτερηδοκιμήμπορείναχρησιμοποιηθεί νέοδοκίμιο .
Σχεδιάγραμμα τηςδιάταξηςδοκιμής .
Οπίσθιαόψη
Σχήμα30
Δοκιμήανύψωσης γιατουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξης
4.6.3.Δυναμική δοκιμή
Oσύνδεσμος καθίσματος ζεύξηςσεμιαδιάταξηδοκιμήςυποβάλλεται σεεναλλασσόμενη φόρτιση
(ασύγχρονη δυναμικήδοκιμή)μεεναλλασσόμενες οριζόντιες καιπαλμικέςκατακόρυφες δυνάμεις ,οι
οποίεςασκούνται ταυτοχρόνως .
4.6.3.1.Στηνπερίπτωση τωνσυνδέσμων καθίσματος ζεύξηςπουδενπροορίζονται γιαθετικήοδήγησητων
ημφυμουλκουμένων ,πρέπειναχρησιμοποιούνται οιακόλουθες δυνάμεις :
—οριζόντια :Fhw=±0,6·D
—κατακόρυφη :Fs0=g·1,2·U.
FsU=g·0,4·U
Αυτέςοιδύοδυνάμειςπρέπειναεφαρμόζονται κατάτοδιαμήκεςμέσοεπίπεδοτουοχήματος ,όπουη
Fs0uδιέρχεταιαπότοκέντροτουαρμούτουσυνδέσμου .Hκατακόρυφη δύναμηFsO(Jκυμαίνεται
μεταξύτωντιμών
+1,2·Uκαι+0,4·u
καιηοριζόντιαδύναμημεταξύ
+0,6·Dκαι-0,6·D
4.6.3.2.Στηνπερίπτωση τωνσυνδέσμων καθίσματος ζεύξηςπουπροορίζονται γιαθετικήοδήγησητων
ημιρυμουλκουμένων ,πρέπειναχρησιμοποιούνται οιακόλουθες δυνάμεις :
—οριζόντια :Fhw=±0,675·D
—κατακόρυφη :Fs0uόπωςστοσημείο4.6.3.1.
Οιευθείεςεπενέργειας τωνδυνάμεων δίδονταιστοσημείο4.6.3.1.
4.6.3.3.Γιατηδυναμικήδοκιμήτωνσυνδέσμων καθίσματος ζεύξης,ένακατάλληλα λιπαίνονφύλλουλικού
τοποθετείται μεταξύτουελάσματος τουσυνδέσμου καιτουελάσματος τουρυμουλκουμένου ,έτσιώστε
ναεξασφαλίζεται έναςμέγιστοςσυντελεστής τριβήςμ=0,15.

Αριθ.C134/80 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων 25.5.92
4.7.Πλάκεςστηρίξεως γιατουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξης
Hδυναμικήδοκιμήγιατουςσυνδέσμους καθίσματος ζεύξης,πουπεριγράφεται στοσημείο4.6.3,καιοι
στατικέςδοκιμέςπουπεριγράφονται στοσημείο4.6.2,πρέπειναεφαρμόζονται κατάλληλα στιςπλάκες
στηρίξεως .Γιατιςπλάκεςστηρίξεως ,είναιαρκετόναεκτελεστεί ηδοκιμήανύψωσης επίτηςμίαςμόνο
πλευράς .Στιςδοκιμέςπρέπειναλαμβάνεται υπόψητομέγιστοκαθορισθέν ύψοςεγκατάστασης του
συνδέσμου ,τομέγιστοκαθορισθέν πλάτοςκαιτοελάχιστοκαθορισθέν μήκοςτουσχεδίουτηςπλάκας
συνδέσεως .Hδοκιμήαυτήδενείναιαπαραίτητο ναεκτελείται εάνηπλάκαστήριξηςείναιστενότερη
ή/καιμακρύτερη καιτοσυνολικόύψοςμικρότερο ,αλλάκατάταάλλαηπλάκαστηρίξεως είναι
ακριβώςηίδιαμεένασχέδιοπουέχειήδηυποβληθεί σεαυτήτηδοκιμή.
4.8.Πείροιζεύξηςημιρυμουλκουμένων
4.8.1.Πρέπειναεκτελεστεί μιαδυναμικήδοκιμή,μεεναλλασσόμενη φόρτισηενόςδοκιμίουπουβρίσκεται σε
μιαδιάταξηδοκιμής .Hδοκιμήτουπείρουζεύξηςδενπρέπεινασυνδυάζεται μετηδοκιμήτουσυνδέσμου
καθίσματος ζεύξης.Hδοκιμήπρέπειναδιεξάγεται έτσιώστετοφορτίοναεφαρμόζεται ,επίσης,επίτων
απαραίτητων εξαρτημάτων γιατηνπροσάρτηση τουπείρουεπίτουημιρυμουλκουμένου .
4.8.2.Μιαδυναμικήδοκιμή,μεέναοριζόντιοφορτίοίσομεFhw=±0,6·D,πρέπειναδιεξαχθείμετονπείρο
ζεύξηςσεθέσηλειτουργίας .
Hευθείαεπενέργειας τηςδυνάμεως πρέπειναδιέρχεταιαπότοκέντροτηςμικρότερης διαμέτρου
τουκυλινδρικού τμήματος τουπείρουζεύξης,oοποίοςέχειδιάμετρο50,8mmγιατηνκατηγορία H50
(βλέπεπαράρτημα Vσχήμα17).

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/81
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑΤΗΝΕΓΚΡΙΣΗ ΤΟΥΤΥΠΟΥΟΧΗΜΑΤΟΣ ΣΕΣΧΕΣΗΜΕΊHNΤΥΧΟΝΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ
ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ ΖΕΥΞΗΣ ΣΤΟΟΧΗΜΑ ΑΥΤΟ
1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
1.1.Oκατασκευαστής τουοχήματος δηλώνειποιοιτύποικαικατηγορίες διατάξεων ζεύξηςμπορούννα
προσαρμοστούν στοντύποτουοχήματος ,δίδονταςτιςτιμέςτωνD,V,SήU(όπουεφαρμόζονται )οι
οποίεςβασίζονται στοντρόποκατασκευής τουτύπουοχήματος ,σεσυνδυασμό μετον(τους)τύπο(-ους )
της(των)διάταξης(-εων )ζεύξηςπουπρόκειταιναχρησιμοποιηθούν .Οιχαρακτηριστικές τιμέςτωνD,V,
S,U,τωνδιατάξεων ζεύξηςπουέχρυνεγκριθείσύμφωναμετηνπαρούσαοδηγίαείναιίσεςήμεγαλύτερες
απόεκείνεςπουδίδονταιγιατονυπόψησυνδυασμό .
1.2.Hδιάταξηζεύξηςπροσαρμόζεται στοντύποτουοχήματοςσύμφωναμετιςοδηγίεςεγκατάστασης που
δίνονταιαποτονκατασκευαστή τουοχήματοςμετάαπόσυμφωνία μετονκατασκευαστή τουσυνδέσμου
καιτηντεχνικήυπηρεσία .Oκατασκευαστής τουοχήματος θαδηλώνειτακατάλληλα σημεία
προσάρτησης ,τουςβραχίονες στερέωσης ,τιςπλάκεςστήριξηςκ.λπ.πουπρέπειναπροσαρμόζονται
στοσυγκεκριμένο τύποοχήματος .
1.3.Γιατηζεύξηρυμουλκουμένων μεμάζαμεγαλύτερη των3,5τόνωνχρησιμοποιούνται αποκλειστικά
αυτόματες διατάξεις ζεύξηςπουεπιτρέπουν αυτοματοποιημένη διαδικασία ζεύξηςσεοχήματα με
κινητήρα .
1.4.Ότανδιατάξειςζεύξηςτωνκατηγοριών B,D,EκαιHπροσαρμόζονται σερυμουλκούμενα ,γιατον
υπολογισμό τηςτιμήςDπρέπειναλαμβάνεται υπόψητιμή32τόνωνγιατημέγιστητιμήτηςμάζαςTτου
έλκοντοςοχήματος .ΕάνητιμήτηςDτηςδιάταξηςζεύξηςδενεπαρκείγιαT=32τόνοι,oπεριορισμός
πουπροκύπτει γιατημάζαTτουέλκοντοςοχήματος ήτημάζατουσυνδυασμού τωνοχημάτων πρέπει
ναδηλώνεται στοπιστοποιητικό έγκρισης ,τύπουοχήματος ΕΟΚγιατορυμουλκούμενο (παράρ­
τημαIX).
2. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
2.1.Προσάρτηση τωνσφαιρώνζεύξηςκαιβραχιόνων έλξης
2.1.1.Οισφαίρεςζεύξηςκαιοιβραχίονεςέλξηςπρέπειναπροσαρτώνται στοόχημακατάτρόποσύμφωνομε
τιςδιαστάσεις ύψουςκαιδιακένουπουδίδονταιστοσχήμα31.

Αριθ.C134/82 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκων Κοινοτήτων 25.5.92
Σχήμα31
Χώροςδιακένουγιασφαίρεςζεύξης
Τυχόνλεπτομέρειες πουδενδίνονταιστοσχήμαπρέπειναεπιλεγούνκατάλληλα .Οιδιαστάσεις καιοι
γωνίεςπρέπειναελεγχθού μεκατάλληλα όργανα .
2.1.2.Γιατιςσφαίρεςζεύξηςκαιτουςβραχίονες έλξης,oκατασκευαστής τουοχήματος πρέπειναδώσει
οδηγίεςεφαρμογής καιναδηλώσειεάναπαιτείται ενίσχυσητηςεπιφάνειας στερέωσης .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/83
2.1.3.Πρέπειεπίσηςναείναιδυνατήηζεύξηκαιαπόζευξητωνσφαιρικών συνδέσμων ,ότανoδιαμήκηςάξονας
τουσφαιρικού συνδέσμου σεσχέσημετονκεντρικόάξονατηςσφαίραςζεύξηςκαιτηςεφαρμογής :
α)βρίσκεται οριζόντιασεγωνία60°προςταδεξιάήαριστερά (βλέπεσχήμα31)·
β)βρίσκεται κατακόρυφα σεγωνία10°προςταπάνωήκάτω(βλέπεσχήμα31)·
γ)περιστρέφεται αξονικάκατά10°προςταδεξιάήαριστερά .
2.1.4.Hεφαρμοζόμενη σφαίραζεύξηςδενπρέπεινακάνειδυσδιάκριτη τηνπινακίδακυκλοφορίας ήτοχώρο
τηςκαι,σεαντίθετηπερίπτωση ,πρέπειναχρησιμοποιείται σφαίραζεύξηςπουμπορείνααποσυν­
δέεται.
2.2.Προσάρτηση τωνκεφαλώνζεύξης
2.2.1.Κεφαλέςζεύξηςκατηγορίας Bεπιτρέπεται ναχρησιμοποιούνται σερυμουλκούμενα μέγιστηςμάζας
μέχρι3,5τόνων.
Μετορυμουλκούμενο σεοριζόντια θέσηκαιμετομέγιστοεπιτρεπόμενο φορτίο,οικεφαλέςζεύξης
πρέπειναπροσαρμόζονται έτσιώστετοσημείοζεύξηςτουρυμουλκούμενου ναβρίσκεται κατα
430±35mmπάνωαπότοοριζόντιοεπίπεδοεπίτουοποιούακουμπούν οιτροχοίαυτού(βλέπεσχήμα
32).
Στηνπερίπτωση τωντροχόσπιτων καιτωνρυμουλκουμένων γιαεμπορεύματα ,σανοριζόντια θέση
θεωρείται αυτήκατάτηνοποίατοδάπεδοτηςεπιφάνειας φορτώσεως είναιοριζόντιο .Στηνπρίπτωση
τωνρυμουλκουμένων χωρίςμιατέτοιαεπιφάνειααναφοράς (παραδείγματος χάρησερυμουλκούμενα
πλοίωνκαισχετικά),oκατασκευαστής τουρυμουλκούμενου πρέπειναδίδειμιακατάλληλα ευθεία
αναφοράς πουνακαθορίζειτηνοριζόντιαθέση.
2.2.2.Πρέπειναείναιδυνατόςoασφαλήςχειρισμός τωνκεφαλώνζεύξηςμέσαστονελεύθεροχώροπου
προβλέπεται γιατιςσφαίρεςζεύξηςστοσχήμα31.0χειρομοχλός πρέπειναέχειτέτοιοσχήμαώστενα
υπάρχειεπαρκήςελεύθερος χώροςγιαταχέριαμέσαστοχώροχειρισμότουχειρομοχλού ,συμπερι­
λαμβανομένης καιτηςδυνατότητας αποσύνδεσης τηςκεφαλήςζεύξηςαποτησφαίραζεύξης.
Σχήμα32
Ύψοςπροσαρμογής τηςκεφαλήςζεύξης
2.3.Προσάρτηση τωνσυνδέσμων γιαράβδορυμουλκήσεως καιτωντεμαχίωνσυναρμογής
2.3.1.Διαστάσεις εφαρμογής τωντυποποιημένων συνδέσμων ράβδουρυμουλκήσεως
Εάνπρόκειται ναπροσαρμοστούν επίτουτύπουοχήματος τυποποιημένοι σύνδεσμοι γιαράβδο
ρυμουλκήσεως ,πρέπεινατηρούνταιοιδιαστάσεις εφαρμογής επίτουοχήματοςπουδίδονταιστοσχήμα
33καιστονπίνακα8.

Αριθ.C134/84 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Σχήμα33
Διαστάσεις εφαρμογής γιασυνδέσμους τυποποιημένων ράβδωνρυμουλκήσεως (βλέπεπίνακα8)
2.3.2.Ανάγκηγιατηλεχειριζόμενους συνδέσμους
Εάνέναςαπότουςακόλουθους κανόνες ,οιοποίοιαφορούντονεύκολοκαιασφαλήχειρισμό (βλέπε
σημείο2.3.3),τηδυνατότητα πρόσβασης (βλέπεσημείο2.3.4)ήτοδιάκενογιατονχειρομοχλό (βλέπε
σημείο2.3.5)δενμπορούννατηρηθούν ,πρέπειναχρησιμοποιείται σύνδεσμος μεδιάταξητηλεχειρισμού
όπωςπεριγράφεται στοπαράρτημα Vσημείο10.3.
2.3.3.Εύκολοςκαιασφαλήςχειρισμός τωνσυνδέσμων
Οισύνδεσμοι γιαράβδορυμουλκήσεως πρέπειναπροσαρμοστούν επίτουτύπουοχήματος ,κατάτρόπο
ώστεoχειρισμός αυτώνναείναιαπλόςκαιασφαλής .
Σταπαραπάνω ,εκτόςαπότιςλειτουργίες ανοίγματος (καικλεισίματος ,όπουέχειεφαρμογή ),
περιλαμβάνονται ,επίσης,oέλεγχοςτηςθέσηςτουενδείκτηγιατηνκλειστήκαιασφαλισμένη θέσητου
πείρουζεύξης(διάτηςοράσεωςκαιτηςαφής).
Στοχώροόπουστέκεταιτοάτομοτοοποίοχειρίζεται τηζεύξη,δενπρέπειναυπάρχουν επικίνδυνα
σημεία,όπωςαιχμηράάκρα,γωνίεςκ.λπ.,εγγενήστοεχεδιασμό ,ήπρέπειναπαρέχεται προστασία
ώστεναμηνείναιπιθανόςoτραυματισμός αυτού.
Hπορείαδιαφυγήςαπότηνενλόγωπεριοχήδενπρέπειναπεριορίζεται ήνακλείνεται ,σεκάθεπλευρά ,
απόδιάφοραπροσαρτημένα αντικείμενα .
Hπροστατευτική διάταξηπουτυχόνυπάρχει,δενπρέπειναστερείαπότοάτομοτηδυνατότητα να
λαμβάνειτηνκατάλληλη θέσηώστεναχειρίζεται τοσύνδεσμο .

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/85
2.3.4.Δυνατότητα πρόσβασης
yαπόσταση μεταξύτουκέντρουτουπείρουζεύξηςκαιτουοπίσθιουάκρουτουαμαξώματος δενπρέπει
•ναυπερβαίνει τα420mm.
Εντούτοις ,ηαπόσταση των420mmμπορείνααυξηθείγιαλόγουςτεχνικήςαναγκαιότητας :
1,σεοχήματα μεανατρεπόμενο αμάξωμα ήμεεξοπλισμό προσαρμοσμένο στοοπίσθιομέρος,η
απόσταση μπορείναείναιμέχρι650mm1
2,όταντοελεύθερούψοςείναιτουλάχιστο 1150mm,ηαπόσταση μπορείναείναιμέχρι1320mm-
3,σεοχήματαμεταφοράς αυτοκινήτων μετουλάχιστο δύοεπίπεδαφορτώσεως ,όταντορυμουλκού­
μενοδεναποχωρίζεται απότορυμουλκό όχημακατάτηνκανονικήλειτουργία μεταφοράς .
Ταπαραπάνω ισχύουνμετηνπροϋπόθεση ότιδενεπηρεάζεται αρνητικά ηεύκοληκαιασφαλής
ενεργοποίηση τουσυνδέσμου τηςράβδουρυμουλκήσεως .
2.3.5.Διάκενογιατοχειρομοχλό
Γιαναδοθείηδυνατότητα ασφαλούς λειτουργίας τωνσυνδέσμων ράβδουρυμουλκήσεως ,πρέπεινα
υπάρχειεπαρκήςελεύθεροςχώροςγύρωαπότοχειρομοχλό .
Τοδιάκενοπουφαίνεταιστοσχήμα34θεωρείταιεπαρκές .
Εάνπρόκειται ναπροσαρμοστούν τυποποιημένοι σύνδεσμοι ράβδουρυμουλκήσεως επίτουτύπου
οχήματος ,τοδιάκενοπρέπειναείναιτέτοιοώστεοιπροϋποθέσεις ναικανοποιούνται επίσηςγια
τομεγαλύτερο μέγεθοςτουσυνδέσμου ,τηςαντίστοιχης κατηγορίας πουδίδεταιστοπαράρτημα V
σημείο3.
Οιδιαστάσεις εφαρμόζονται επίσης,ανάλογαμετηνπερίπτωση ,γιασυνδέσμους ράβδουρυμουλκήσεως
μεχειρομοχλούς πουστρέφονται προςτακάτωήείναιδιαφορετικού σχεδίου .
Τοδιάκενοπρέπειεπίσηςναδιατηρείται σταπλαίσιατηςκαθορισμένης ελάχιστης γωνίαςζεύξηςκαι
απόζευξης πουδίδεταιστοπαράρτημα Vσημείο3.6.
2.3.6.Διάκενογιατηνελεύθερηκίνησητουνσυνδέσμου ράβδουρυμουλκήσεως
Oσύνδεσμος ράβδουρυμουλκήσεως ,πουείναιπροσαρτημένος στοόχημα,πρέπειναέχειελάχιστη
ανοχήτηςτάξηςτων10mmαπόκάθεάλλοεξάρτηματουοχήματος ,λαμβάνοντας υπόψηόλεςτις
δυνατέςγεωμετρικές θέσειςπουμπορείναπάρειoσύνδεσμος .
Εάνπρόκειταιναπροσαρμοστούν διάφοροιτύποιτυποποιημένων συνδέσμων ράβδουρυμουλκησεως επί
τουτύπουοχήματος ,τοδιάκενοπρέπειναείναιτέτοιοώστεοιπροϋποθέσεις ναικανοποιούνται
επίσηςγιατομέγιστοδυνατόσύνδεσμοτηςαντίστοιχης κατηγορίας πουδίδεταιστοπαράρτημα V
σημείο3.
2.3.7.Δυνατότητα αποδοχήςτωνσυνδέσμων ράβδουρυμουλκήσεως μεμιαειδικήάρθρωσηγιακατακόρυφη
περιστροφή (βλέπεσχήμα6).
Οισύνδεσμοι πουφέρουνκυλινδρικό πείροκαιεπιτρέπουν κατακόρυφη περιστροφή τουυπόζεύξη
δακτυλίου ράβδουρυμουλκήσεως ,μέσωμιαςειδικήςκατακόρυφης άρθρωσης ,επιτρέπονται μόνοόταν
μπορείνακαταδειχθεί τεχνικήαναγκαιότητα .Αυτόμπορείναισχύει,γιαπαράδειγμα ,στουςοπίσθιους
ανατροπείς ,ότανηκεφαλήτουσυνδέσμου πρέπειναείναιαρθρωτή ,ήστουςμεταφορείς μεγάλου
βάρους,όταν,γιαλόγουςαντοχής,απαιτείται ηχρήσηενόςκυλίνδρου πείρουζεύξης.
ΠΙΝΑΚΑΣ 8
Διαστάσεις εφαρμογής γιατουςτυποποιημένους συνδέσμους ράβδουρυμουλκήσεως
IC50-1 C50-2 C50-3 C50-4 C50-5 C50-6 C50-7 Παρατηρήσεις
ei6
π 120 140 160 200 ±0,5
e2 56 55 80 100 120 ±0,5
di— 54 75 85 95 125 +1,-0,5
d2 10,5 15 17 21 25 H13
T-I 15 20 25 •25 30 max.
F 120 165 190 210 260 min.
G 95 100 130 150 180 min.
L,- 200 300I400 min.

Αριθ.C134/86 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Σχήμα34
Διάκενοχειρομοχλού
2.4.Προσάρτηση τωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως καιτηςράβδουρυμουλκήσεως επίτωνρυμουλκου­
μένων
2.4.1.Οιράβδοιρυμουλκήσεως γιακεντροαξονικά ρυμουλκούμενα πρέπειναφέρουνμιαδιάταξηυποστήριξης
ρυθμιζόμενη ωςπροςτούψος,εάντοκατακόρυφο φερόμενο φορτίοεπίτουδακτυλίου ράβδου
ρυμουλκήσεως τουρυμουλκουμένου υπερβαίνει τα50kg,όταντορυμουλκούμενο είναιομοιόμορφα
φορτωμένο μετημέγιστητεχνικάεπιτρεπόμενη μάζα.
2.4.2.Κατάτηνπροσάρτηση τωνδακτυλίων ράβδουρυμουλκήσεως καιτωνράβδωνρυμουλκήσεως ,σε
κεντροαξονικά ρυμουλκούμενα μεμέγιστημάζαCμεγαλύτερη των3,5τόνωνκαιμεπερισσότερους από
ένανάξονες,πρέπειναυπάρχειμιαδιάταξηδιαμοιρασμού τουφορτίουάξονος,ηοποίαέχειτουλάχιστο
τοεξήςαποτέλεσμα :ότανoέναςάξοναςτροχούανυψώνεται κατα6cm,τοφορτίοτουάλλουάξοναδεν
πρέπεινααυξάνειπερισσότερο απο25%,όταντοόχημαείναιομοιόμορφα φορτωμένο μετημέγιστη
τεχνικάεπιτρεπόμενη μάζα.
2.5.Προσάρτηση τωνσυνδέσμων καθίσματος ζεύξης,τωνπλακώνστηρίξεως καιτωνπείρωνζεύξηςεπίτων
οχημάτων
2.5.1.Οισύνδεσμοι καθίσματος ζεύξηςτηςκατηγορίας G50δενπρέπειναπροσαρμόζονται απευθείας επίτου
σκελετούτουοχήματος ,εκτόςαναυτόεπιτρέπεται απότονκατασκευαστή τουοχήματος .Πρέπεινα
στερεώνονται στοσκελετόμέσωμιαςπλάκαςσυναρμογής ,σύμφωναμετιςοδηγίεςεγκατάστασης που
δίδονταιαπότονκατασκευαστή τουοχήματος ήτονκατασκευαστή τωνσυνδέσμων .
2.5.2.Ταημιρυμουλκούμενα πρέπειναεφοδιάζονται μεδιάταξηέδρασηςστοέδαφοςήάλληδιάταξηηοποία
επιτρέπειτηναπόζευξηκαιτοπαρκάρισμα τουημιρυμουλκουμένου .Εάνταημιρυμουλκούμενα είναι
εξοπλισμένα έτσιώστεησύνδεσητωνδιατάξεων ζεύξης,ταηλεκτρικά συστήματα καιτασυστήματα
πέδησηςναλειτουργούν αυτόματα ,τορυμουλκούμενο πρέπειναφέρειδιάταξηέδρασηςηοποία
ανασύρεται αυτόματα απότοέδαφοςμετάτηζεύξητουημιρυμουλκουμένου .
2.5.3.Hπροσαρμογή τουπείρουζεύξηςστηνπλάκασυναρμογής επίτουημιρυμουλκουμένου ,πρέπειναγίνεται
όπωςκαθορίζεται απότονκατασκευαστή τουοχήματος ήτονκατασκευαστή τουσυνδέσμου
καθίσματος ζεύξης.
2.5.4.Εάνέναημιρυμουλκούμενο είναιεφοδιασμένο μεμιασφήναδιευθύνσεως ,πρέπειναικανοποιούνται οι
προδιαγραφές πουαναφέρονται στοπαράρτημα Vσημεία7.9.1και7.9.2.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/87
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII
ΔΕΛΤΙΟΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ αριθ
συμφώνως προςτοπαράρτημα Iτηςοδηγίας70/156/EOKπουαφοράτηνέγκρισηΕΟΚήτοντύποτουοχήματοςσε
σχέσημετηνπροσάρτηση τωνδιατάξεων μηχανικής ζεύξης(οδηγία..J.../ΕΟΚ)
0. ΓΕΝΙΚΑ
0.1.Σχήμα(εμπορικήεπωνυμία τουκατασκευαστή ):
0.2.Τύποςκαιεμπορικήπεριγραφή(ές ):
0.3.Μέσαπροσδιορισμού τουτύπου,εφόσονείναισημειωμένος επάνωστοόχημα:
0.3.1.Θέσηαυτήςτηςεγγραφής :
0.4.Κατηγορία τουοχήματος (βλέπεπαράρτημα IIτηςοδηγίας70/156/EOK):
0.5.Όνομα,επώνυμοκαιδιεύθυνση τουκατασκευαστή :
1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥΟΧΗΜΑΤΟΣ
1.1.Φωτογραφίες ή/καισχέδιαενόςαντιπροσωπευτικού οχήματος :
1.4.Πλαίσιο (εάνυπάρχει)(ολικόσχέδιο):
1.5.Χρησιμοποιηθέν υλικόγιατιςπλευρικές δοκούς :
2. ΜΑΖΑΚΑΙΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (σεkgκαιmm)(παραπομπή στοσχέδιο,εάνισχύει)
2.2.Στηνπερίπτωση τωνελκτικώνμονάδων
2.2.1.Προέχονμέροςκαθίσματος ζεύξης(μέγιστοκαιελάχιστο):
2.2.2.Μέγιστούψοςτουκαθίσματος ζεύξης(τυποποιημένο ):
2.4.2.Γιαπλαίσιοσεαμάξωμα
2.4.2.5 .Προεξοχή οπίσθιουμέρους :
2.6.Μάζατουοχήματος μεαμάξωμασεκυκλοφοριακή ετοιμότητα ,ήμάζατουπλαισίουμαζίμετοθάλαμο
οδήγησηςεάνoκατασκευαστής δεντοποθετείτοαμάξωμα (περιλαμβάνονται ψυκτικάυγρά,λιπαντικά ,
καύσιμα ,ηρεζέρβα ,ταεργαλείακαιoοδηγός)(μέγιστεςκαιελάχιστες τιμέςγιακάθεπερίπτωση ):
2.6.1.Κατανομή τουβάρουςαυτήςτηςμάζαςμεταξύτωναξόνωνκαι,στηνπερίπτωση τουημιρυμουλκου­
μένου,φορτίοεπίτουπείρουκαθίσματος ζεύξης(μέγιστεςκαιελάχιστες τιμέςγιακάθεπερίπτωση ):
2.8.Τεχνικάεπιτρεπόμενη μάζαφορτίουπουδίνεταιαπότονκατασκευαστή (μέγιστεςκαιελάχιστες τιμές
γιακάθεπερίπτωση ):
2.8.1.Κατανομή αυτήςτηςμάζαςμεταξύτωναξόνωνκαι,στηνπερίπτωση τουημιρυμουλκουμένου ,επίτου
πείρουκαθίσματος ζεύξης(μέγιστεςκαιελάχιστες τιμέςγιακάθεπερίπτωση ):
2.9.Τεχνικάεπιτρεπόμενο μέγιστοβάροςπάνωστονκάθεάξονακαι,στηνπερίπτωση τουημιρυμουλκου­
μένου,φορτίοεπίτουπείρουκαθίσματος ζεύξης,καθοριζόμενο απότονκατασκευαστή :
2.10.Μέγιστημάζατουρυμουλκούμενου τοοποίομπορείνασυζευχθεί :
2.10.1.Πλήρεςρυμουλκούμενο :
2.10.2.Ημιρυμουλκούμενο :

Αριθ.C134/88 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
2.10.3.Κεντροαξονικό ρυμουλκούμενο :
2.10.3.1 .Νααναφερθεί oμέγιστοςλόγοςτηςπροεξοχής ζεύξηςπροςτηβάσητωντροχών :
2.10.4.Μέγιστημάζατουσυνδυασμού :
2.10.5.Μέγιστημάζαρυμουλκουμένου άνευπέδης:
2.11.Μέγιστοκατακόρυφο φορτίο
2.11.1.Στοσημείοζεύξηςτουρυμουλκούντος οχήματος γιαέναρυμουλκούμενο :
2.11.2.Στηράβδορυμουλκήσεως ενόςρυμουλκουμένου :
9. ΑΜΑΞΩΜΑ
9.1.Τύποςαμαξώματος :
9.2.Χρησιμοποιηθέντα υλικάκαιμέθοδοικατασκευής :
11.ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΡΥΜΟΥΑΚΟΥΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΑ ΚΑΙΗΜΙΡΥΜΟΥΑΚΟΥ ­
ΜΕΝΑ
11.1.Κατηγορία καιτύποςτης(των)διάταξης(-εων )ζεύξης:
11.2.ΜέγιστητιμήτουD:kN(')
11.3.Οδηγίεςγιατηνπροσάρτηση τουτύπουζεύξηςεπίτουοχήματος καιφωτογραφίες ήσχέδιατωνσημείων
στερέωσης επίτουοχήματος πουδίδονταιαπότονκατασκευαστή .Πρόσθετες πληροφορίες ,εάνη
χρήσητουσυγκεκριμένου τύπουζεύξηςπεριορίζεται σεειδικούςτύπουςοχημάτων :
11.4.Πληροφορίες επίτηςπροσαρμογής τωνειδικώνβραχιόνων έλξηςήτωνπλακώνσυναρμογής ('):
Ημερομηνία ,φάκελος .
(')Όπουισχύει.

25.5.92 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C134/89
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ
[Μέγιστομέγεθος :A4(210x297mm)]
ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ
Ανακοίνωση σχετικάμετην:
—έγκρισητύπου(')
—επέκταση τηςέγκρισηςτύπου(')
—άρνησητηςέγκρισης τύπου(')
—απόσυρση τηςέγκρισηςτύπου(')
ενόςτύπουοχήματος αναφορικά μετηνοδηγία .../.·../ΕΟΚ
Αριθμόςέγκρισηςτύπου(ΕΟΚ)(2):
Αόγοςγιατηνεπέκταση :
ΤμήμαI
0.1.Κατασκευή (εμπορικήεπωνυμία τουκατασκευαστή ):
0.2.Τύποςκαιεμπορικήπεριγραφή(-ές ):
0.3.Ενδείξειςαναγνώρισης τουτύπου,εάνείναιχαραγμένες επίτουοχήματος (3):
0.3.1.Θέσηαυτώντωνενδείξεων :
0.4.Κατηγορία τουοχήματος :
0.5.Ονοματεπώνυμο καιδιεύθυνση τουκατασκευαστή :
ΤμήμαII
1. Πρόσθετες πληροφορίες (όπουισχύουν):
2.Τεχνικήυπηρεσίααρμόδιαγιατηδιεξαγωγή τωνδοκιμών :
3.Ημερομηνία τηςέκθεσηςδοκιμής :
4. Αριθμόςτηςέκθεσηςδοκιμής :
5. Παρατηρήσεις (εάνυπάρχουν ):
6.Τόπος :
7. Ημερομηνία :
8. Υπογραφή :
9.Επισυνάπτεται oκώδικαςτουφακέλουτωνπληροφοριών πουείναικατατεθειμένος στηνδιοικητική
υπηρεσία πουχορήγησε τηνέγκρισητύπου,καιδιατίθεται κατόπιναίτησης .
C)Διαγράφεται ό,τιδενισχύει.
(2)Στηνπερίπτωση εξαρτημάτων ,oαριθμόςεγκρίσεως τύπουΕΟΚπουυπάρχεισεαυτότοέγγραφοθααποτελείται απόόλατα
τμήματαπουεκτίθενται στοπαράρτημα VIIτηςοδηγίας70/156/EOK,όπωςτροποποιήθηκε τελευταία απότηνοδηγία .../
.../ΕΟΚ.Τοίδιοτοεξάρτημα θασημαίνεται όπωςπεριγράφεται στησχετικήχωριστήοδηγία.
(3)Εάνηαναγνώριση τουτύπουγίνεταιμέσωχαρακτήρων πουδενπεριγράφουν τοόχημα,τοντύποτουεξαρτήματος ήτηχωριστή
τεχνικήμονάδαπουκαλύπτονται απόαυτότοπληροφοριακό έντυπο/βεβαίωσηέγκρισηςτύπου,τότεοιχαρακτήρες αυτοίθα
παρίστανται στοέγγραφομετοσύμβολο«?»(παραδείγματος χάρη)(ABC??123??).

Αριθ.C134/90 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 25.5.92
Προσάρτημα Iτηςβεβαίωσης έγκρισηςτύπουΕΟΚαιρθ....πουαφοράτηνέγκρισητύπουοχήματοςαναφορικά με
τηνοδηγία.../.../ΕΟΚ
1.Πρόσθετη πληροφόρηση
1.1.Κατασκευή τουοχήματος ,αμάξωμα/σκελετός :
1.1.1.Χρησιμοποιηθέντα υλικά:
1.2.Κατηγορία τηςδιάταξηςζεύξης,αριθμόςέγκρισηςτύπουΕΟΚ:
1.3.Χρήσηβραχιόνων έλξηςήπλακώνστηρίξεως· οδηγίεςπροσάρτησης τουτύπουζεύξης:
1.4.Hέγκρισητυπουοχήματος ΕΟΚεπεκτείνεται στουςακολουθους τύπους(ητύπο)διάταξηςζεύξηςκαι
στιςακόλουθες κατηγορίες (ήκατηγορία ):
1.5.ΜέγιστημάζαTήR(!)τουτύπουοχήματος στονοποίοπροσαρμόζεται ηδιάταξηζεύξης:τό­
νοι
1.6.Μέγιστοκατακόρυφο φορτίοSήφορτίοκαθίσματος ζεύξηςU(!)τουτύπουοχήματος στονοποίο
προσαρμόζεται ηδιάταξηζεύξης::kg/τόνο
1.7.ΜέγιστητιμήμάζαςVκεντροαξονικού ρυμουλκουμένου :kN
1.8.Μέγιστηελκόμενη μάζατουοχήματος μεκινητήρα('):τόνοι
5. Παρατηρήσεις :
(')Διαγράφεται ό,τιδενισχύει.