16.10. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 263/11 
Πρόταση κανονισμού του Συμβουλίου για την καθιέρωση κοινοτικού νηολογίου και την ύψωση της 
κοινοτικής σημαίας σε ποντοπόρα πλοία 
COM (89) 266 τελικό 
(Υποβλειθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 2 Αυγούστου 1989) 
(89/C 263/02) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Έχοντας υπόψη: 
τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας και ιδίως το άρθρο 84 παράγραφος 2, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η ναυτιλία αποτελεί απαραίτητο" στοιχείο του εμπορίου 
μεταξύ κρατών μελών και μεταξύ κρατών μελών και τρίτων 
χωρών 
ότι η ύπαρξη υψηλής στάθμης και πραγματικά ανταγωνιστι­
κού στόλου εξαρτάται, αφενός, από την ναυτική υποδομή 
που διαθέτει η Κοινότητα, στην οποία περιλαμβάνεται και 
η ύπαρξη ενός αποθέματος ναυτικών, υπηκόων των κρατών 
μελών, και, αφετέρου, από τη συγκράτηση του κόστους σε 
ανταγωνιστικά επίπεδα· 
ότι ο στόλος με σημαία κρατών μελών μειώθηκε σημαντικά 
τα τελευταία χρόνια και στο βαθμό που τα πλοία μετεγγρά-
φηκαν σε νηολόγια τρίτων χωρών, σημειώθηκε σοβαρή 
απώλεια θέσεων απασχόλησης για τους κοινοτικούς 
υπηκόους-
ότι οι προσπάθειες επίλυσης του προβλήματος μέσω εθνικών 
μέτρων, τα οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν την καθιέ­
ρωση δεύτερων εθνικών νηολογίων με ευνοϊκότερους όρους, 
καταλήγουν μάλλον στην απώλεια των αποτελεσμάτων που 
φέρουν οι αναλαμβανόμενες ενέργειες και μπορούν να προ­
καλέσουν στρέβλωση του ανταγωνισμού· 
ότι είναι προς το συμφέρον της Κοινότητας να επιδιώξει την 
διαρθρωτική ανάπτυξη ενός στόλου με πλοία εγγεγραμμένα 
στα νηολόγια των κρατών μελών τα οποία ταυτόχρονα θα 
μπορούν να αναγνωρίζονται ως πλοία που εξυπηρετούν τις 
κοινοτικές ανάγκες, που τηρούν τις προδιαγραφές των ναυτι­
κών συμβάσεων και των οποίων τα πληρώματα περιλαμβά­
νουν έναν καθορισμένο ελάχιστο αριθμό εκπαιδευμένων ναυ­
τικών που προέρχονται από τα κράτη μέλη· 
ότι ο στόχος αυτός δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς ταυτόχ­
ρονη μείωση του επιπέδου του κόστους· 
ότι η Επιτροπή έχει θεσπίσει κατευθυντήριες γραμμές για 
την εξέταση των κρατικών ενισχύσεων που θα παρέχονται 
από τα κράτη μέλη σε κοινοτικές ναυτιλιακές εταιρίες· ότι η σύσταση κοινοτικού νηολογίου πρέπει να συμβάλει 
στη δημιουργία, αφενός, ενός πλαισίου εντός του οποίου θα 
μπορούν να συγκλίνουν οι προσπάθειες που αναλαμβάνονται 
σε εθνικό επίπεδο και, αφετέρου, ενός αποθέματος κοινοτικών 
ναυτικών και ενός σήματος που θα αποτελεί εγγύηση για 
παροχή υψηλής στάθμης ναυτιλιακών υπηρεσιών 
ότι το κοινοτικό νηολόγιο είναι επιπρόσθετο στο εθνικό 
νηολόγιο· 
ότι το δικαίωμα εγγραφής πλοίων στο κοινοτικό νηολόγιο 
πρέπει να παρέχεται αποκλειστικά σε φυσικά και νομικά 
πρόσωπα που συνδέονται με κάποιο τρόπο με την Κοινότητα· 
ότι, παρ'όλα αυτά, το δικαίωμα αυτό πρέπει επίσης να παρέχε­
ται υπό ορισμένες προϋποθέσεις και σε πρόσωπα που συνδέο­
νται με συγκεκριμένη τρίτη χώρα· 
ότι το πλοίο που πρόκειται να νηολογηθεί στο κοινοτικό 
νηολόγιο πρέπει να πληροί ορισμένες προϋποθέσεις· ότι, 
ειδικότερα, το πλοίο αυτό πρέπει να είναι και να παραμείνει 
νηολογημένο σ' ένα εθνικό νηολόγιο· ότι οι αποφάσεις για 
την εγγραφή στο εθνικό νηολόγιο πρέπει να λαμβάνονται 
κατ'εφαρμογή των διατάξεων της Συνθήκης· 
ότι η εγγραφή στο κοινοτικό νηολόγιο θα προϋποθέτει την 
τήρηση των μέτρων ασφαλείας που προβλέπουν οι διεθνείς 
συμβάσεις στον τομέα· 
ότι ο αριθμός των εκπαιδευμένων κοινοτικών ναυτικών που 
διαθέτει το κάθε πλοίο που είναι εγγεγραμμένο στο νηολόγιο 
αυτό πρέπει να είναι αρκετός ώστε να αντιμετωπίζονται οι 
μελλοντικές απαιτήσεις του κοινοτικού στόλου· 
ότι ναυτικοί από μη κοινοτικές χώρες που εργάζονται σε 
πλοία εγγεγραμμένα στο νηολόγιο αυτό πρέπει να 
απασχολούνται υπό όρους που συμφωνούν με τα διεθνώς 
συμφωνηθέντα πρότυπα, εκτός αν υπάρχει αμοιβαία διαφο­
ρετική συμφωνία με τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις των 
ναυτικών αυτών 
ότι όλοι οι ναυτικοί των πλοίων που είναι εγγεγραμμένα στο 
νηολόγιο αυτό πρέπει τουλάχιστον να απολαύουν κοινωνικής 
ασφάλισης την οποία δικαιούνται και στην χώρα της οποίας 
είναι κάτοικοι· 
ότι τα πλοία, για όσο διάστημα παραμένουν εγγεγραμμένα 
στο νηολόγιο αυτό, πρέπει να μπορούν να μετεγγράφονται 
στα εθνικά νηολόγια των κρατών μελών χωρίς να ισχύουν 
τεχνικά εμπόδια, εφόσον πληρούν τις βασικές τεχνικές απαι­
τήσεις που θα καθοριστούν από το Συμβούλιο· 
Αριθ. C 263/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 16.10. 89 
ότι το δικαίωμα της ελεύθερης κυκλοφορίας σύμφωνα με το 
άρθρο 48 της Συνθήκης όπως έχει τεθεί σε εφαρμογή με τον 
Κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 1612/68 του Συμβουλίουί1) ισχύει 
για την απασχόληση υπηκόων των κρατών μελών σε πλοία 
νηολογημένα στα κράτη μέλη· ότι, κατά συνέπεια, το 
δικαίωμα αυτό ισχύει και για πλοία νηολογημένα στο 
EUROS· ότι, ωστόσο, στην πράξη, η άσκηση του δικαιώμα­
τος αυτού μπορεί να εμποδίζεται από διαφορές που υπάρχουν 
όσον αφορά τους τίτλους και τις άδειες που εκδίδουν τα 
κράτη μέλη· ότι κρίνεται σκόπιμο να προβλεφθεί η αμοιβαία 
αναγνώριση των εν λόγω τίτλων και αδειών για ναυτικούς 
με σκοπό την απασχόληση τους σε πλοία του κοινοτικού 
νηολογίου, με την προϋπόθεση ότι θα τηρούνται οι ελάχιστες 
απαιτήσεις που έχει ορίσει το Συμβούλιο· 
ότι η εγγραφή στο νηολόγιο αυτό πρέπει να συνεπάγεται 
το δικαίωμα και την υποχρέωση ύψωσης της ευρωπαϊκής 
σημαίας· 
ότι η Επιτροπή πρέπει να έχει την αρμοδιότητα να θεσπίσει 
τις διατάξεις εφαρμογής σχετικές με την ίδρυση του νηολο­
γίου και τις διαδικασίες νηολόγησης ή διαγραφής από το 
νηολόγιο· 
ότι πρέπει να υπάρξει συνεργασία μεταξύ του κοινοτικού 
νηολογίου και των εθνικών νηολογίων, η οποία θα περιλαμ­
βάνει και την ανταλλαγή πληροφοριών 
ότι τα κράτη μέλη πρέπει να λάβουν τα αναγκαία μέτρα ώστε 
να ελέγχουν και να επιβάλλουν την εφαρμογή των διατάξεων 
του παρόντος κανονισμού, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: 
ΤΜΗΜΑ 1 
ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ 
Άρθρο 1 
Σκοπός 
Ο παρών κανονισμός προβλέπει: 
— την ίδρυση κοινοτικού νηολογίου για εμπορικά ποντο­
πόρα πλοία, 
— τους όρους νηολόγησης, 
— ορισμένες διευκολύνσεις που προκύπτουν από την νηολό­
γηση αυτή, 
— το δικαίωμα ύψωσης της ευρωπαϊκής σημαίας στα πλοία 
αυτά παράλληλα με την εθνική σημαία. 
(') ΕΕ αριθ. L 257 της 19. 10. 1968, σ. 2. ΤΜΗΜΑ 2 
ΝΗΟΛΟΓΙΟ, ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΛΟΙΑ 
Άρθρο 2 
Ίδρυση του νηολογίου 
Με τον παρόντα κανονισμό ιδρύεται κοινοτικό νηολόγιο 
(το οποίο στη συνέχεια αποκαλείται «EUROS») στο οποίο 
μπορούν να νηολογούνται εμπορικά ποντοπόρα πλοία παράλ­
ληλα με τη νηολόγηση τους στο εθνικό νηολόγιο σ'ένα κρά­
τος μέλος. 
Η Επιτροπή νηολογεί ένα πλοίο, εφόσον πληρούνται οι προϋ­
ποθέσεις που ορίζονται στα άρθρα 3,4 και 5. Επίσης, διαγρά­
φει από το νηολόγιο ένα πλοίο όταν αυτό δεν συμφωνεί πλέον 
με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού. 
Άρθρο 3 
Πρόσωπα που δικαιούνται να νηολογούν ένα πλοίο στο 
EUROS 
1. Τα ακόλουθα πρόσωπα μπορούν να υποβάλουν αίτηση 
νηολόγησης ενός πλοίου στο EUROS: 
α) υπήκοοι των κρατών μελών εγκατεστημένοι σε ένα κράτος 
μέλος, οι οποίοι ασκούν ναυτιλιακές δραστηριότητες· 
β) ναυτιλιακή εταιρία που έχει συσταθεί σύμφωνα με τη 
νομοθεσία ενός κράτους μέλους και έχει την κύρια εγκα­
τάσταση της για τις επιχειρηματικές δραστηριότητες της 
εντός της Κοινότητας, όπου επίσης ασκείται ο ουσιαστι­
κός έλεγχος της, υπό την προϋπόθεση ότι η πλειοψηφία 
του κεφαλαίου της εταιρίας ανήκει σε υπηκόους των κρα­
τών μελών, ή το διοικητικό συμβούλιο της εταιρίας αποτε­
λείται στην πλειοψηφία του από υπηκόους των κρατών 
μελών οι οποίοι έχουν την κατοικία ή τη διαμονή τους 
εντός της Κοινότητας· 
γ) υπήκοοι κρατών μελών εγκατεστημένοι εκτός της Κοινό­
τητας ή ναυτιλιακές εταιρίες εγκατεστημένες εκτός της 
Κοινότητας, οι οποίες ελέγχονται από υπηκόους κράτους 
μέλους, υπό την προϋπόθεση ότι τα πλοία που τους 
ανήκουν ή τα οποία αυτοί εκμεταλλεύονται είναι νηολο­
γημένα σ' αυτό το κράτος μέλος σύμφωνα με τη νομοθεσία 
του. 
2. Για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού, το φυσικό 
ή νομικό πρόσωπο που αναφέρεται στην παράγραφο 1 θα 
καλείται στη συνέχεια «κοινοτικός πλοιοκτήτης». 
3. Στις περιπτώσεις που έχει συμφωνηθεί μεταξύ μιας τρί­
της χώρας και της Κοινότητας ότι επιτρέπεται η νηολόγηση 
πλοίων στα νηολόγια τους, ο όρος «υπήκοοι των κρατών 
μελών» θα περιλαμβάνει, για την εφαρμογή μόνο των παρα­
γράφων 1 α) και β), και τους υπηκόους της συγκεκριμένης 
τρίτης χώρας. 
16. 10. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 263/13 
Άρθρο 4 
Πλοία επιλέξιμα για νηολόγηση 
Επιλέξιμο για νηολόγηση στο EUROS είναι οποιοδήποτε 
ποντοπόρο εμπορικό πλοίο χωρητικότητας τουλάχιστον 500 
ΚΟΧ, το οποίο έχει ήδη ναυπηγηθεί ή βρίσκεται υπό κατα­
σκευή, είναι ήδη νηολογημένο σ'ένα κράτος μέλος και δικαι­
ούται να φέρει τη σημαία αυτού του κράτους μέλους και 
χρησιμοποιείται, ή πρόκειται να χρησιμοποιηθεί, στο εθνικό 
ή το διεθνές εμπόριο για τη μεταφορά φορτίου ή επιβατών ή 
για οποιονδήποτε άλλο εμπορικό σκοπό, εφόσον πληροί τις 
ακόλουθες προϋποθέσεις: 
α) το πλοίο πρέπει να είναι νηολογημένο και να παραμένει 
νηολογημένο στο εθνικό νηολόγιο για το διάστημα της 
νηολόγησης του στο EUROS· 
β) το πλοίο πρέπει να ανήκει και, για όσο διάστημα είναι 
εγγεγραμμένο στο κοινοτικό νηολόγιο EUROS, να συνε­
χίζει να ανήκει σε πρόσωπο που δικαιούται να νηολο­
γήσει το πλοίο στο EUROS, ή να το εκμεταλλεύεται 
κοινοτικός πλοιοκτήτης βάσει ναύλωσης πλοίου γυμνού 
σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5· 
γ) το πλοίο δεν μπορεί να είναι ηλικίας άνω των 20 ετών. 
Άρθρο 5 
Ναύλωση πλοίου γυμνού 
Τα πλοία τα οποία εκμεταλλεύονται κοινοτικοί εφοπλιστές 
βάσει ναύλωσης πλοίου γυμνού μπορούν να νηολογηθούν 
στο EUROS για την περίοδο της ναύλωσης αυτής αν πληρού­
νται οι ακόλουθες προϋποθέσεις: 
1. το πλοίο είναι νηολογημένο, ως πλοίο ναύλωσης πλοίου 
γυμνού, σε εθνικό νηολόγιο κράτους μέλους· 
2. η νομοθεσία της χώρας της αρχικής σημαίας του πλοίου 
επιτρέπει την νηολόγηση ενός τέτοιου πλοίου σε άλλη 
χώρα· 
3. έχει ληφθεί συγκατάθεση του πλοιοκτήτη και όλων των 
ενυπόθηκων δανειστών για τη νηολόγηση του πλοίου 
αυτού· και 
4. η ναύλωση πλοίου γυμνού καταγράφεται δεόντως στο 
νηολόγιο της χώρας της αρχικής σημαίας του πλοίου. Άρθρο 7 
Ιθαγένεια του πληρώματος 
Στα πλοία που είναι νηολογημένα στο EUROS, όλοι οι αξιω­
ματικοί και τουλάχιστον το ήμισυ του υπόλοιπου πληρώμα­
τος πρέπει να είναι υπήκοοι ενός κράτους μέλους. 
Οι εκπαιδευόμενοι δεν λαμβάνονται υπόψη κατά τον υπολο­
γισμό των προαναφερθέντων απαιτήσεων. 
Άρθρο 8 
Αποδοχές, ώρες εργασίας και άλλες συνθήκες εργασίας. 
Οι αποδοχές, οι ώρες εργασίας και οι άλλες συνθήκες εργα­
σίας των ναυτικών που δεν είναι υπήκοοι κράτους μέλους και 
οι οποίοι απασχολούνται σε πλοία νηολογημένα στο EUROS 
θα συμφωνούν με τα προβλεπόμενα στη σύσταση αριθ. 109 
για τις αποδοχές, τις ώρες εργασίας και την επάνδρωση (θά­
λασσα), 1958, υπό τον όρο ότι ισχύουν οι συλλογικές συμ­
βάσεις για τις αποδοχές, οι οποίες έχουν συμφωνηθεί με τις 
οργανώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 9. 
Άρθρο 9 
Συλλογικές μισθολογικές συμβάσεις 
1. Όταν κοινοτικοί πλοιοκτήτες που έχουν νηολογήσει 
στο EUROS πλοία τα οποία τους ανήκουν ή τα εκμεταλλεύο­
νται απασχολούν ναυτικούς που δεν είναι υπήκοοι ενός 
κράτους μέλους, οι ναυτικοί αυτοί μπορούν να προσληφθούν 
βάσει συλλογικών μισθολογικών συμβάσεων που έχουν συνα­
φθεί με τις συνδικαλιστικές ή παρόμοιες οργανώσεις της 
χώρας στην οποία διαμένουν οι εν λόγω ναυτικοί. 
2. Καμία συλλογική μισθολογική σύμβαση δεν μπορεί να 
συναφθεί με αλλοδαπή συνδικαλιστική οργάνωση ή παρό­
μοιο φορέα, για λογαριασμό υπηκόων τρίτης χώρας, αν οι εν 
λόγω οργανώσεις ή φορείς δεν πληρούν τις προϋποθέσεις της 
σύμβασης της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ) 
αριθ. 87 σχετικά με την ελευθερία του συνεταιρίζεσθαι και 
την προστασία του δικαιώματος του συνεταιρίζεσθαι. 
3. Η νομοθεσία του κράτους μέλους νηολόγησης του 
πλοίου ή, αν αναφέρεται ρητά στη συμφωνία, οποιουδήποτε 
άλλου κράτους μέλους, ισχύει για τις συλλογικές αυτές μισθο­
λογικές συμβάσεις. Τα δικαστήρια του συγκεκριμένου 
κράτους μέλους είναι αρμόδια για την εκδίκαση υποθέσεων 
που προκύπτουν υπό τις εν λόγω συμβάσεις. 
ΤΜΗΜΑ 3 
ΑΣΦΑΛΕΙΑ, ΕΠΑΝΔΡΩΣΗ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΜΑ 
Άρθρο 6 
Ασφάλεια 
Καθ'όλη τη διάρκεια νηολόγησης του, το πλοίο πρέπει να 
διαθέτει όλα τα πιστοποιητικά που απαιτούνται από τα ενδια­
φερόμενα κράτη μέλη. Άρθρο 10 
Κοινωνική ασφάλιση 
Με την επιφύλαξη του άρθρου 13,2, γ του κανονισμού (ΕΟΚ) 
αριθ. 1408/71 του Συμβουλίου (!), όπως τροποποιήθηκε τελευ­
ταία, και εκτός αν υπάρχει διαφορετική αμοιβαία συμφωνία 
σε επίπεδο κυβερνήσεων ή κοινωνικών εταίρων, η κοινωνική 
(') ΕΕ αριθ. L 149 της 5. 7. 1971, σ. 2. 
Αριθ. C 263/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 16. 10. 89 
ασφάλιση των ναυτικών πλοίων νηολογημένων στο EUROS 
εμπίπτει στην αρμοδιότητα της χώρας στην οποία διαμένει ο 
ναυτικός, εκτός αν η νομοθεσία της εν λόγω χώρας ορίζει 
διαφορετικά· στην περίπτωση αυτή, αρμόδιο είναι το κράτος 
μέλος νηολόγησης αλλά σε συμφωνία με τη νομοθεσία της 
χώρας διαμονής. 
Για τους σκοπούς της παρούσας διάταξης, ως διαμονή νοείται 
η διαμονή στην ξηρά, ενώ η απασχόληση επί πλοίου νηολο­
γημένου σ'ένα κράτος μέλος δεν θεωρείται αφεαυτής ως δια­
μονή στο εν λόγω κράτος. 
Άρθρο 11 
Τα άρθρα 8, 9 και 10 εφαρμόζονται παράλληλα με τα δικαιώ­
ματα που παρέχει ή τις υποχρεώσεις που επιβάλλει οποιαδή­
ποτε άλλη κοινοτική νομοθετική πράξη, εκτός αν η εν λόγω 
πράξη σαφώς ορίζει διαφορετικά. 
ΤΜΗΜΑ 4 
ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ ΠΟΥ ΣΥΝΟΔΕΥΟΥΝ ΤΗ ΝΗΟΛΟΓΗΣΗ ΣΤΟ 
EUROS 
Άρθρο 12 
Μετεγγραφή πλοίων 
Κάθε πλοίο νηολογημένο στο EUROS το οποίο συνοδεύεται 
από έγκυρα πιστοποιητικά ταξινόμησης και πληροί τις βασι­
κές τεχνικές απαιτήσεις που θα καθοριστούν από το Συμβού­
λιο σύμφωνα με τις διατάξεις της συνθήκης πριν από την 1η 
Ιουλίου 1991, μπορεί να μετανηολογηθεί σε άλλο κράτος 
μέλος χωρίς να επιβάλλονται πρόσθετες τεχνικές απαιτήσεις. 
Άρθρο 13 
Αναγνώριση των διπλωμάτων και λοιπών τίτλων των 
ναυτικών 
Τα διπλώματα και οι άδειες των ναυτικών που είναι υπήκοοι 
κράτους μέλους αναγνωρίζονται από τις αρμόδιες αρχές κάθε 
κράτους μέλους, με σκοπό την απασχόληση σε οποιοδήποτε 
πλοίο του EUROS, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι 
ελάχιστες απαιτήσεις για την επαγγελματική κατάρτιση και 
εμπειρία στην συγκεκριμένη ειδικότητα όπως ορίζεται στις 
οδηγίες που έχουν εγκριθεί ή θα εγκριθούν από το Συμβούλιο, 
πριν από την 1η Ιουλίου 1991, σύμφωνα με τις διατάξεις της 
Συνθήκης. 
ΤΜΗΜΑ 5 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΣΗΜΑΙΑ, ΛΙΜΕΝΑΣ ΝΗΟΛΟΓΗΣΗΣ 
Άρθρο 14 
Ευρωπαϊκή σημαία 
1. Τα πλοία που είναι νηολογημένα στο EUROS δικαιού­
νται και υποχρεούνται να υψώνουν την ευρωπαϊκή σημαία 
παράλληλα με την εθνική τους σημαία. 2. Με την νηολόγηση του πλοίου, παραδίδεται από την 
Επιτροπή στον αιτούντα τη νηολόγηση πιστοποιητικό που 
παρέχει το δικαίωμα ύψωσης της Ευρωπαϊκής σημαίας. 
Άρθρο 15 
Αιμένας νηολόγησης 
Κάθε πλοίο νηολογημένο στο EUROS φέρει σχετική ένδειξη 
στην πρύμνη του κάτω από την ονομασία του λιμένα νηολό­
γησης στο εθνικό νηολόγιο. 
ΤΜΗΜΑ 6 
ΤΕΛΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 
Άρθρο 16 
Μέτρα εφαρμογής 
Εντός έξι μηνών από τη θέσπιση του παρόντος κανονισμού, 
η Επιτροπή θεσπίζει τα αναγκαία μέτρα εφαρμογής σχετικά 
με τη σύσταση του EUROS, με τις διαδικασίες εγγραφής και 
διαγραφής των πλοίων από το νηολόγιο αυτό, τη μορφή και 
το περιεχόμενο των σχετικών εγγράφων, περιλαμβανομένου 
και του πιστοποιητικού για την παροχή δικαιώματος ύψωσης 
της ευρωπαϊκής σημαίας, τη μορφή της σημαίας και τους 
κανόνες που διέπουν την ύψωση της, καθώς και το σήμα 
αναγνώρισης των πλοίων στο νηολόγιο. 
Άρθρο 17 
Συνεργασία 
1. Οι εθνικές αρχές και η Επιτροπή συνεργάζονται στενά 
για την εφαρμογή του παρόντος κανονισμού και για το έλεγχο 
της τήρησης του. 
2. Στο πλαίσιο της αμοιβαίας αυτής συνδρομής, οι εν λόγω 
αρχές ανταλλάσσουν τις αναγκαίες πληροφορίες σχετικά με 
την'εγγραφή και τη διαγραφή από το νηολόγιο. 
Άρθρο 18 
Μεταβατική περίοδος 
1. Εντός έξι μηνών από τη θέσπιση του παρόντος κανονι­
σμού και μετά από διαβούλευση με την Επιτροπή, τα κράτη 
μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα ώστε: 
— να οργανώσουν αποτελεσματικούς ελέγχους της τήρησης 
των απαντήσεων που ορίζονται στα τμήματα 2, 3 και 5, 
— να επιβάλλουν κυρώσεις στις περιπτώσεις μη τήρησης 
των εν λόγω απαιτήσεων, 
16.10. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 263/15 
— να παρέχουν στα πλοία που είναι νηολογημένα στο 
EUROS τη δυνατότητα να ασκούν το δικαίωμα ύψωσης 
της ευρωπαϊκής σημαίας. 
2. Τα μέτρα αυτά αναφέρονται ρητά στον παρόντα κανονι­
σμό. 
3. Τα κράτη μέλη ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή για 
τα θεσπισθέντα μέτρα. 
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, 
Εκτιμώντας: 
ότι πρέπει να διατηρηθούν και να προωθηθούν η ασφάλεια 
της ζωής στη θάλασσα, τα αποδεκτά επίπεδα των συνθηκών 
διαβίωσης και εργασίας επί των πλοίων και η προστασία του 
θαλάσσιου περιβάλλοντος· 
ότι η κυρίως ευθύνη για την αποτελεσματική εφαρμογή των 
προτύπων αυτών που ορίζονται σε διεθνείς συμβάσεις βαρύνει 
τις αρμόδιες αρχές του κράτους του οποίου τη σημαία δικαι­
ούται να φέρει ένα πλοίο· 
ότι παρ' όλα αυτά, είναι αναγκαίο να αναληφθεί αποτελεσμα­
τική δράση με τη μορφή του ελέγχου στο κράτος ελλιμενι­
σμού, ώστε να εξασφαλιστεί η σωστή εφαρμογή των προ­
τύπων αυτών με σκοπό να μειωθούν και να εκλείψουν οι 
περιπτώσεις μη τήρησης των προτύπων αυτών στη ναυτιλία· 
ότι όλα τα ναυτικά κράτη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοι­
νότητας έχουν υπογράψει το Υπόμνημα Συννενόησης για τον 
έλεγχο στο κράτος ελλιμενισμού (Memorandum of 
Understanding on Port State Control)· 
ότι είναι πρωταρχικής σημασίας να υπογραφούν δεόντως και 
να επικυρωθούν όλες οι διεθνείς συμβάσεις στο πλαίσιο του 
Υπομνήματος Συννενόησης, απ'όλα τα κράτη μέλη· 
ότι η σωστή εφαρμογή των διεθνών συμβάσεων που αναφέ­
ρονται στο Υπόμνημα Συνεννόησης απαιτούν ομοιόμορφο 
και αποτελεσματικό έλεγχο που θα πραγματοποιούν τα κράτη 
μέλη που έχουν υπογράψει το προαναφερόμενο Υπόμνημα· 
ότι είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η τήρηση του αριθμού 
που έχει τεθεί ως στόχος στον έλεγχο μεμονωμένων αλλοδα-'Αρθρο 19 
Έναρξη ισχύος 
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 
1991. 
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη 
του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. 
πών εμπορικών πλοίων που εισπλέουν στους λιμένες των 
χωρών που έχουν υπογράψει το Υπόμνημα με σκοπό να μειω­
θούν και να εκλείψουν οι περιπτώσεις μη τήρησης των προ­
τύπων στη ναυτιλία και να αποφευχθεί η στρέβλωση των 
όρων του ανταγωνισμού μεταξύ των λιμένων στο εσωτερικό 
της Κοινότητας· 
ότι για τους σκοπούς αυτούς πρέπει να τεθεί σε ισχύ σε όλη 
την Κοινότητα ένα πλήρες και ομοιόμορφο σύστημα ελέγχου 
στο κράτος ελλιμενισμού· 
ΣΥΝΙΣΤΑ ΣΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ να λάβουν τα ακόλουθα μέτρα 
σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους που απορρέουν από το 
Υπόμνημα Συννενόησης για τον έλεγχο στο κράτος ελλιμενι­
σμού, 
Ι. Όσον αφορά την επικύρωση των διεθνών συμβάσεων που 
καλύπτει το υπόμνημα συνεννόησης 
1. Τα κράτη μέλη που δεν έχουν ακόμα κυρώσει τις διεθνείς 
συμβάσεις που αναφέρονται στη συνέχεια: 
— τη διεθνή σύμβαση για τις γραμμές φόρτωσης 1966, 
— τη διεθνή σύμβαση για την ασφάλεια της ανθρώπινης 
ζωής στη θάλασσα 1974, όπως τροποποιήθηκε από το 
πρωτόκολλο του 1978, 
— τη διεθνή σύμβαση για την πρόληψη της ρύπανσης της 
θάλασσας από πλοία, 1974, όπως τροποποιήθηκε από το 
σχετικό πρωτόκολλο 1978, 
— τη διεθνή σύμβαση για τα πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης 
πιστοποιητικών και τήρησης φυλακών των ναυτικών, 
1978, 
— τη σύμβαση για τις διεθνείς ρυθμίσεις πρόληψης των 
συγκρούσεων στη θάλασσα, 1972, Σύσταση της Επιτροπής για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του έλεγχου των πλοίων στο κράτος 
ελλιμενισμού στην Κοινότητα 
COM(89) 266 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 2 Αυγούστου 1989) 
(89/C 263/03)