ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(81)597
Vol.1981/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

COM(81)597 TEΛ.
ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες ,12Οκτωβρίου 19Θ1
ΤΟΝ
ΕΥΡΟΠΑΤΚΟΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΕΓΓΡΑΦΟ
ΓενικήΓραμμπτεΓα
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ΑϊτησηγιάτηνόμόφωνησύμφωνηγνώμητουΣυμβολίου,σύμφωναμέτόάρθρο54,
παράγραφος 2τηςΣυνθήκηςΕΚΑΧγιάτήμερικήχρηματοδότηση προγράμματος προ­
μηθείαςε!δικώνβαγονιώνγιάτήμεταφοράανθρακοςκαίχάλυβος
COM(Bl)597TEA.

ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ
ΕΥΡΩ ΠΑΪΚ ΩΝΚΟΙΝΟΤΗΤ ΩΝ
Γενική Διεύθυνση
Πιστώσεις καί 'Επενδυθεί ς
Γιάυπηρεσιακή χρήση μόνο
Υπόμνη μαπροςτόΣυμβούλιο
Θέμα :Αίτηση γιάτηνομόφωνη σύμφωνη γνώμη τουΣυμβουλίου ,σύμφωνα μέτόάρθρο
54,παράγραφος 2τηςΣυνθήκης ΕΚΑΧ γιάτηνμερική χρηματοδότηση προγράμ­
ματος προμηθείας ειδικών βαγονιών γιάτήνμεταφορά άνθρακος καίχάλυβος .
Αιτούμενο Δάνει ο:£40έκατομμύρια (περίπου 73,5 εκατομμύρια ΕΛΜ )
"Οφειλέτης :'Επιτροπή Βρεττανικων Σιδηροδρόμων
'Η "Επιτροπή Βρεττανικων Σιδηροδρόμων είναι μίαδημόσια άρχή στό "Ηνωμένο Βασίλειο ,
ήοποία παρέχει πλήρεις σιδηροδρομικές υπηρεσίες .Κύριες δραστηριότητές τηςείναι
ήπαροχή πλήρους εξυπηρετήσεως γιάτόέπιβατικό κοινό καίμικτών υπηρεσιών μεταφο­
ράςέμπορευμάτων .
•*
"Αλλες δραστηριότητες δπως ηεφαρμοσμένη μηχανική ,μεταφορές αυτοκινήτων ,ξενοδοχεία ,
καίακίνητη περιουσία ,ένισχύουν αυτούς τούς δύοκύριους τομείς έργασίας .
Περιγραφή τουΠρογρ άμματος
Βαγόνια μέανθρακα
"Εχουν κατασκευασθεί ειδικά βαγόνια γιάνάβελτιώσουν τήναποδοτικότητα τηςμεταφοράς
4I
τουανθρακα μεταξύ τωνανθρακωρυχείων καίτωνσταθμών παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας
χρησιμοποιώντας ενασύστημα πούαναφέρεται σάν"ΜθΓΓγ -2θ-Γθυηά" .
Τόσύστημα αυτό προβλέπει ενατραίνο αποτελούμενο αποκλειστικά απότέτοια βαγόνια
ικανά νάφορτώνονται ηνάέκφορτώνονται χωρίς νάχρειάζεται νάσταματήσει τότραίνο
αποφεύγοντας ετσι τάέξοδα διακινήσεως τωνβαγονιών στάανθρακωρυχεία καίστούς
/ ΘΔ/ΛΠ

-2-
σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας καιαυξάνοντας τηνχρήοη τωνβαγονιών .
Στόανθρακωρυχείο ,χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός φορτώσεως γιάνάγεμίζει
κάθε βαγόνι καθώς προχωρεί αργά μέσα στόανθρακωρυχείο .Στόν σταθμό παραγωγής
ηλεκτρικής ένέργειας κάθε βαγόνι εκφορτώνει τόφορτίο τουσευπόγειες άνθρακαπο -
θηκες καθώς προχωρεί πίσω άπότόνσταθμό .
0
'Ηανάγκη γιάτέτοια βαγόνια αναμένεται νάαυξηθεί άπό57μεγατόνους τό1979 σέ
64,5 μεγατόνους μέχρι τό1982 .Γιάνάάντιμετωπίσει αύτη τηνανάγκη ή'Επιτροπή
Βρεττανικών Σιδηροδρόμων θάκατασκευάσει 1256 τέτοια βαγόνια μέχρι τότέλος του
1981 μέσυνολικό κόστος Λίρες Στερλίνες είκοσι δύο εκατομμύρια (£22000000 ).
Βαγόνια γιάχάλυβα
Ειδικά βαγόνια έχουν κατασκευασθεί γιάτηνμεταφορά ήμιεπεξεργασμένου χάλυβα μεταξύ "
τωνέργοστασίων .
'Εξελίξεις στην χαλυβουργία του "Ηνωμένου Βασιλείου δπόυ βασικά χαλυβουργικά προϊόντα
κατασκευάζονται σέέναέργοστάσιο καίκατόπιν μεταφέρονται σέάλλο γιάτελική
έπεξεργασία ,σημαίνει δτιοί έσωεργοστασιακές μετακινήσεις θάαποτελέσουν ένααυξανό­
μενο τμήμα τωνέργασιών τωνΒρεττανικών Σιδηροδρόμων μέτήνχαλυβουργία .
Σύμφωνα μέΐίς ισχύουσες συμφωνίες μεταφοράς ,τάφορτωμένα μέχάλυβα βαγόνια συγκεν­
τρώνονται έωςδτου όαριθμός τους είναι ικανός νάδικαιολογήσει έναφορτίο τραίνου .
Τάνέαβαγόνια κατασκευάζονται ειδικά γιάμεταφορά χάλυβα καίθάέχουν τελειοποιημένα
συστήματα φρένων .Τάνέαβαγόνια μπορούν νάένσωματωθουν στάυπάρχοντα συστήματα
μικτών φορτίων .Τάπλεονεκτήματα γιάτούς βρεττανικούς σιδηροδρόμους είναι μεγαλύτερη ·
ευελιξία ,χαμηλότερο κόστος διακινήσεως καίμεγαλύτερη χρήση ανκαίδλααύτά αντιστα­
θμίζονται σέμεγάλο βαθμό άπότόυψηλότερο κόστος κατασκευής γιάτάειδικά βαγόνια .
Γιάτούς λόγους αυτούς οίβρεττανικοί σιδηρόδρμοι κατασκευάζουν 2863τέτοια ειδικά
βαγόνια στόδιάστημα μέχρι 31Δεκεμβρίου 1981 μέσυνολικό κόστος £68έκατομμύρια .
Κοιν οτικέςαπόψεις γιά τήνμεταφορά «ανθρακα καίχάλυβα
Τάβαγόνια γιάτόνανθρακα καίτόχάλυβα έχουν κατασκευασθεί ειδικά γιάνάανταπο­
κριθούν στίς ανάγκες τώνβιομηχανιών ΕΚΑΧ του 'Ηνωμένου Βασιλείου καίτώναγορών
πούέξυπηρετοϋν ."Θάχρησιμοποιούνται ,κατά συνέπεια ,αποκλειστικά γιάτήνμεταφορά
τηςΚοινοτικής παραγωγής άνθρακα καίχάλυβα .
•/••t
ΘΔ/ΛΠ

Αιτιολόγησηνιάδάνειοσύμφωναμετοάρθρο54(2)τηςΣυνθήκηςΕΚΑΧ
Αυτέςοίεπενδύσειςσέβαγόνιαγιάτηνμεταφοράανθρακακαίχάλυβαπρέπεινά
ηροσφέρουντηνκαλλίτερηαπόδοσηκαίτόχαμηλότεροκόστοςστηνάνθρακοβιομηχανία
καίτηνχαλυβουργία .
Γιάτηνάνθρακοΐβιομηχανίαήέναλλακτική λύσηστηνέπένδυσηαύτηθάαπαιτούσεαξιό­
λογεςεπενδύσειςσέορυχείακαίσταθμούςπαραγωγήςηλεκτρικήςενέργειαςγιά
σιδηροδρομικούς αποθηκευτικούς χώρουςκαίπρόσθετεςεγκαταστάσεις αποθηκεύσεως καί
διακινήσεως τουανθρακα.'Ησυνεχήςχρήσητωντραίνωνσημαίνειμεγαλύτερηχρήση
καίχαμηλότεροκόστοςκατάμονάδαγιάτήνμεταφοράτουανθρακα.ΟίΒρεττανικοί
Σιδηρόδρομοι υπολόγισανδτιτότρέχονκέρδοςγιάτήνάνθρακοβιομηχανία είναιμία
μέσημείωσηστάμεταφορικάεζοδα26,9πεννώνάνάτόννο.
Γιάτήνχαλυβουργία θάυπάρχειμόνοεναασήμαντοκέρδοςωςπρόςτόμεταφορικό
κόστοςάνάτόννο,διότιτόυψηλότεροκεφαλαιουχικό κόστοςτωνβαγονιώνθάαντιστα­
θμίσεισέμεγάλοβαθμότήνμείωσητοϋκόστουςστούςβρεττανικούς σιδηροδρόμους γιά
αποδοτικότερη λειτουργία .Τάκύριαοφέληγιάτήνχαλυβουργία θάείναιμικρότερες
επενδύσεις σέαποθέματαβαγονιώνπούπεριμένουνφόρτωση,βελτιωμένοι χρόνοιπαραδόσεως
καίμεγαλύτερηευχέρειαστήνκατάρτισητουπρογράμμματος παραγωγήςτους.
Οίέπενδύσειςσέβαγόνιαγιάτήνμεταφοράανθρακακαίχάλυβαείναιπολύσημαντικές
καίγιάτήνάνθρακοβιομηχανία καίγιάτήνχαλυβουργία καί,αυξάνονταςτήνάποδοτικότητά
τουςκαίμειώνονταςτόκόστοςλειτουργίας τουςπετυχαίνουν τούςστόχουςτουάρθρου
54(2)τηςΣυμφωνίας ΕΚΑΧ.Τάσχέδια,κατάσυνέπεια,προτείνονται γιά-δάνειοσύμφωνα
μέτόάρθροαύτότηςσυνθήκης.
Τόκεφαλαιουχικό κόστοςτωνεπενδύσεωνανέρχεταισυνολικάσέ£90έκατομμύριακαί
προτείνεται νάδοθείεναδάνειο£40έκατομμυρίών στήν'ΕπιτροπήτωνΒρεττανικων
Σιδηροδρόμων γιάτάπρογράμματα αύτά.
'Εγγρ.αριθ.2285/1981
ΘΔ/ΛΠ