2.10.84 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 263/5 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ περί προσεγγί­
σεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο 
και στη διάταξη εξατμίσμεως των μοτοσυκλεττών 
COM(84) 438 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 12 Σεπτεμβρίου 1984) 
(84/C 263/07) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η οδηγία 78/1015/ΕΟΚ του Συμβουλίου (') καθορίζει 
στο παράρτημα Ι όρια για το ηχητικό επίπεδο των μοτο­
συκλεττών ότι το άρθρο 8 της ίδιας οδηγίας προβλέπει 
ότι, πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1984, το Συμβούλιο απο­
φασίζει, μετά από πρόταση της Επιτροπής, την ελάττωση 
των αποδεκτών ορίων που προβλέπονται στο παράρτη­
μα Ι" 
ότι με την έκδοση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ τονίσθηκε 
το γεγονός ότι αυτή αποτελεί ένα πρώτο βήμα για τη 
βελτίωση του περιβάλλοντος' ότι πρέπει να συνεχισθεί η 
προώθηση της τεχνολογικής ανάπτυξης μοτοσυκλεττών 
που προκαλούν λιγότερο θόρυβο' ότι οι ισχύουσες 
οριακές τιμές πρέπει να μειωθούν πριν από το 1985, 
ιδίως όσον αφορά τις ισχυρότερες μοτοσυκλέττες και 
ότι, για τα επίπεδα που πρόκειται να καθορισθούν, 
πρέπει να ληφθούν υπόψη οι τεχνολογικές δυνατότητες 
που είναι δυνατόν να εφαρμοσθούν την εποχή εκείνη' 
ότι, για την προστασία του πληθυσμού και του περιβάλ­
λοντος των πόλεων από τις ηχητικές οχλήσεις, είναι 
αναγκαία η λήψη κατάλληλων μέτρων για τη μείωση του 
ηχητικού επιπέδου των μοτοσυκλεττών ότι η μείωση 
αυτή αναμένεται ότι θα καταστεί δυνατή με τη βοήθεια 
της τεχνικής προόδου που έχει ήδη ή που επιδιώκεται να 
επιτευχθεί στην κατασκευή οχημάτων του τύπου αυτού' 
ότι, για το σκοπό αυτό, πρέπει να τροποποιηθεί η οδηγία 
78/1015/ΕΟΚ προκειμένου η μέθοδος μέτρησης να αντα­
ποκρίνεται καλύτερα στην πραγματική χρήση των μοτο­
συκλεττών στις συνθήκες τις αστικής κυκλοφορίας, να 
μειωθεί ο αριθμός των κατηγοριών των μοτοσυκλεττών 
ώστε να ανταποκρίνονται στη νέα μεθοδολογία και να 
μειωθούν οι διαφορές στην μεταχείριση μεταξύ των 
κατηγοριών αυτών ότι ο καθορισμός οριακών 
(') ΕΕ αριθ. L 349 της 13. 12. 1978, σ. 21. τιμών για το ηχητικό επίπεδο για κάθε μια από τις κατη­
γορίες αυτές αντιστοιχεί σε πραγματική μείωση του 
ηχητικού επιπέδου που εκπέμπεται σήμερα από αυτούς 
τους τύπους οχημάτων ότι η μείωση αυτή πρέπει να 
γίνει σε δύο φάσεις ώστε να δοθεί στους κατασκευαστές 
αρκετός χρόνος για να βελτιώσουν τα προϊόντα τους· 
ότι αυτές οι μειώσεις συνιστούν σημαντικό βήμα για τη 
βελτίωση του περιβάλλοντος, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρθρο Ι 
Το παράρτημα Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ τροποποιεί­
ται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας. 
Άρθρο 2 
Πριν απόν την 1η Οκτωβρίου 1992, το Συμβούλιο θα 
αναθεωρήσει τις οριακές τιμές για το ηχητικό επίπεδο 
που θα ισχύουν από την 1η Οκτωβρίου 1995 ή/και από 
την ημερομηνία αυτή, που εμφαίνονται στο σημείο 2.1.1 
του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, μετά 
από πρόταση της Επιτροπής, ώστε να γίνουν οι ενδεχό­
μενες τροποποιήσεις που επιβάλλονται αν ληφθούν 
υπόψη τα νέα τεχνολογικά ή/και οικονομικά στοιχεία 
που ενδεχομένως θα προκύψουν μετά την έκδοση της 
παρούσας οδηγίας. 
Άρθρο 3 
1. Από την 1η Οκτωβρίου 1986: 
— τα κράτη μέλη στα οποία ορισμένες μοτοσυκλέττες ή 
ορισμένες κατηγορίες μοτοσυκλεττών υπόκεινται σε 
εθνική έγκριση, εφαρμόζουν, μετά από αίτηση του 
κατασκευαστή ή του εντολοδόχου του και σαν βάση 
για την εθνική έγκριση, τις εναρμονισμένες τεχνικές 
προδιαγραφές της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ αντί των 
αντιστοίχων εθνικών προδιαγραφών, 
— τα κράτη μέλη στα οποία οι μοτοσυκλέττες ή ορι­
σμένες κατηγορίες μοτοσυκλεττών δεν υπόκεινται σε 
εθνική έγκριση, δεν μπορούν να αρνηθούν τη 
χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ούτε να απαγορεύ­
σουν την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση 
των μοτοσυκλεττών αυτών με το πρόσχημα ότι 
τηρήθηκαν οι εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές 
της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ και όχι οι αντίστοιχες 
εθνικές προδιαγραφές. 
Αριθ. C 263/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2.10.84 
2. Από την 1η Οκτωβρίου 1987: 
— τα κράτη μέλη δεν μπορούν να εκδίδουν το πιστο­
ποιητικό που προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 1 
της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ για έναν τύπο μοτοσυ-
κλέττας της οποίας το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη 
εξάτμισης δεν πληρούν τις διατάξεις της εν λόγω οδη­
γίας, 
— τα κράτη μέλη μπορούν να αρνηθούν την εθνική 
έγκριση, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία και τη 
χρήση ενός τύπου μοτοσυκλέττας της οποίας το 
ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτμισης δεν 
πληρούν τις διατάξεις της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ. 
3. Ύστερα από τη λήξη του τρίτου έτους μετά από τις 
ημερομηνίες της θέσης σε εφαρμογή των οριακών τιμών 
που καθορίζονται στο σημείο 2.1.1 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ, τα κράτη μέλη μπορούν να 
απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία μοτοσυ-
κλεττών των οποίων το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη 
εξάτμισης δεν πληρούν τις διατάξεις της εν λόγω οδη­
γίας. 
Άρ$ρο 4 
Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν, πριν από την 
1η Οκτωβρίου 1986, τις αναγκαίες διατάξεις για να συμ­
μορφωθούν με την παρούσα οδηγία. Πληροφορούν 
αμέσως την Επιτροπή σχετικά. 
Εφαρμόζουν τις διατάξεις από την 1η Οκτωβρίου 1986. 
ΆρΦρο 5 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
Τροποποίηση του παραρτήματος Ι της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ 
Τα σημεία 2.1.1, 2.1.4.3.1 και 2.1.4.3.2 αντικαθίστανται από τα ακόλουθα: 
«2.1. 
«2.1.4.3.1. 
2.1.4.3.1.1. Όρια 
Το ηχητικό επίπεδο των μοτοσυκλεττών, μετρούμενο σύμφωνα με τους όρους που προ­
βλέπονται στα σημεία 2.1.2 έως 2.1.5, δεν πρέπει να υπερβαίνει τις ακόλουθες οριακές 
τιμές: 
Κατηγορία κυβισμού 
σε cm3 
< 80 
> 80 < 175 
> 175 Οριακές τιμές για το επίπεδο θορύβου 
σε dB (Α) 
Από τη θέση σε 
εφαρμογή της οδηγίας 
77 
80 
82 Με εφαρμογή από την 
1η Οκτωβρίου 1995 
75 
78 
80» 
Μοτοσυκλέττες με κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητο μοχλό αλλαγής 
Ταχύτητα προσεγγίσεως 
Η μοτοσυκλέττα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ' με σταθερή ταχύτητα 50 km/h και αριθμό 
στροφών του κινητήρα ίσον με το 75 ο/ο του αριθμού στροφών που αναφέρεται στο 
σημείο 2.4 του παραρτήματος II. 
2.1.4.3.1.2. Επιλογή ανάλογης ταχύτητας 
2.1.4.3.1.2.1. ανάλογα με τον κυλινδρισμό της μηχανής, οι μοτοσυκλέττες που έχουν κιβώτιο 
ταχυτήτων με όχι περισσότερες από τέσσερις ταχύτητες υποβάλλονται σε δοκιμή στη δεύ­
τερη ταχύτητα-
2.1.4.3.1.2.2. οι μοτοσυκλέττες που διαθέτουν κινητήρα του οποίου ο κυβισμός δεν υπερβαίνει τα 175 
cm3 και κιβώτιο ταχυτήτων με όχι λιγότερες από πέντε ταχύτητες υποβάλλονται σε 
δοκιμή μόνο στην τρίτη ταχύτητα-
2.1.4.3.1.2.3 οι μοτοσυκλέττες που διαθέτουν κινητήρα του οποίου ο κυβισμός υπερβαίνει τα 175 cm3 
και κιβώτιο ταχυτήτων με 5 ή περισσότερες ταχύτητες, υποβάλλονται σε μια δοκιμή στη 
δεύτερη ταχύτητα και σε μια δοκιμή στην τρίτη. Λαμβάνεται ο μέσος όρος των δύο 
δοκιμών 
2.10.84 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ApiS. C 263/7 
2.1.4.3.1.2.4. Στην περίπτωση που, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής στη δεύτερη ταχύτητα (βλ. σημεία 
2.1.4.3.1.2.1 και 2.1.4.3.1.2.3), ο σταθεροποιημένος αριθμός στροφών κατά την προσέγγιση 
της γραμμής εξόδου της διαδρομής δοκιμών υπερβαίναι κατά 110 ο/ο τον αριθμό στροφών 
που προβλέπεται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος II, η δοκιμή διεξάγεται στην τρίτη 
ταχύτητα και το επίπεδο θορύβου που μετριέται είναι το μοναδικό που λαμβάνεται ως 
αποτέλεσμα της δοκιμής». 
«2.1.4.3.2. Μοτοσυκλέττες με αυτόματες ταχύτητες 
2.1.4.3.2.1. Μοτοσυκλέττες χωρίς χειροκίνητο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 
2.1.4.3.2.1.1. Ταχύτητα προσέγγισης 
Η μοτοσυκλέττα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ' με διαφορετικές ταχύτητες, σταθεροποιη­
μένες στα 30, 40 και 50 km/h ή με ταχύτητα 75 °/ο της μέγιστης ταχύτητας κυκλοφορίας, 
όταν η τιμή αυτή είναι χαμηλότερη. Επιλέγεται η κατάσταση λειτουργίας που προκαλεί 
το υψηλότερο επίπεδο θορύβου. 
2.1.4.3.2.2. Οι μοτοσυκλέττες που διαθέτουν χειροκίνητο μοχλό με Χ θέσεις πορείας 
2.1.4.3.2.2.1. Ταχύτητα προσεγγίσεως 
Η μοτοσυκλέττα προσεγγίζει τη γραμμή ΑΑ' με ταχύτητα σταθεροποιημένη κάτω των 50 
km/h και αριθμό στροφών του κινητήρα κατώτερο από το 75 °/ο του αριθμού στροφών 
που αναφέρεται στο σημείο 2.4 του παραρτήματος II. Αν κατά τη διάρκεια της δοκιμής με 
ταχύτητα σταθεροποιημένη στα 50 km/h επιλέγεται αυτομάτως ο πρώτος λόγος στο 
κιβώτιο ταχυτήτων, η ταχύτητα αυξάνεται στα 60 km/h ώστε να αποφευχθεί αυτή η αυτό­
ματη αλλαγή προς τα κάτω του λόγου ταχυτήτων. 
2.1.4.3.2.2.2. Θέση του χειροκίνητου μοχλού 
Όταν η μοτοσυκλέττα διαθέτει χειροκίνητο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με Χ θέσεις 
πορείας, η δοκιμή πραγματοποιείται με το μοχλό στην ανώτερη θέση. Η διάταξη που 
επιτρέπει την εκούσια αλλαγή των ταχυτήτων (π.χ. kick-down) δεν πρέπει να χρησιμοποιεί­
ται. Αν παρατηρηθεί αυτόματη αλλαγή του λόγου ταχυτήτων προς τα κάτω πριν από τη 
γραμμή ΑΑ' η δοκιμή επαναλαμβάνεται χρησιμοποιώντας εν ανάγκη τη δεύτερη υψηλό­
τερη θέση ή την τρίτη υψηλότερη θέση ώστε το σύστημα επιλογής να ευρίσκεται στην 
υψηλότερη θέση, επιτρέποντας τη διεξαγωγή της δοκιμής χωρίς αυτόματη αλλαγή του 
λόγου των ταχυτήτων προς ία κάτω χωρίς τη χρησιμοποίηση του «kick-down.»