Ανακοίνωση σχετικά με την επιβολή της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας σε ορισμένα εσωτερικά δρομολόγια βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών

(2002/C 106/03)

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η σουηδική κυβέρνηση αποφάσισε να επιβάλει την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας όσον αφορά τις τακτικές αεροπορικές γραμμές από τις 27 Οκτωβρίου 2002 για τα ακόλουθα δρομολόγια (μετάβασης μετ' επιστροφής) βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992, για την πρόσβαση των κοινοτικών αερομεταφορέων σε δρομολόγια ενδοκοινοτικών αεροπορικών γραμμών:

Arvidsjaur-Stockholm/Arlanda,

Gällivare-Stockholm/Arlanda,

Hagfors-Stockholm/Arlanda,

Hemavan-Stockholm/Arlanda,

Lycksele-Stockholm/Arlanda,

Storuman-Stockholm/Arlanda,

Sveg-Stockholm/Arlanda,

Torsby-Stockholm/Arlanda,

Vilhelmina-Stockholm/Arlanda,

Pajala-Luleå.

Η υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας συμπεριλαμβάνει ορισμένα κριτήρια που υποχρεούνται να τηρούν οι αεροπορικές εταιρείες όσον αφορά τον αριθμό των πτήσεων, την ικανότητα μεταφοράς επιβατών, τα χρονοδιαγράμματα, τις μέγιστες τιμές εισιτηρίων κ.λπ. Τα κριτήρια αυτά παρατίθενται για τα εκάστοτε δρομολόγια στα παραρτήματα 1-10.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ARVIDAJAUR-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 48 θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 43500 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο του δρομολογίου. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας ωραρίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.30, στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.00 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.30 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 19.00 για την απογευματινή πτήση. Τα λοιπά ωράρια αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 260 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Πρέπει να προσφέρονται αφεψήματα (όχι ζεστό γεύμα).

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Arvidsjaur-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 4610 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικό με την συνολική πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ GÄLLIVARE-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 48 θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 76700 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο του δρομολογίου. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας ωραρίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.30, στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.00 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.15 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 20.00 για την απογευματινή πτήση. Τα λοιπά ωράρια αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 260 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Πρέπει να προσφέρονται αφεψήματα (όχι ζεστό γεύμα).

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Gällivare-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 5090 SEK, με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικό με τη συνολική πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ HAGFORS-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δεκαπέντε θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 7175 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.00 στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.00 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.15 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 19.20 για την απογευματινή πτήση. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση, με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 200 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Hagfors-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 3560 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με τον δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικό με την πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ HEMAVAN-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 48 θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 10700 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 14.00. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.30. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 260 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Πρέπει να προσφέρονται αφεψήματα (όχι ζεστό γεύμα).

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Hemavan-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 4357 SEK, με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση businnes καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικό με τη συνολική πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 5

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ SVEG-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δεκαπέντε θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 11550 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 % ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.00, στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.30 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.15 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 19.05 για την απογευματινή πτήση. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 200 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Sveg-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 4010 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικό με τη συνολική πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ LYCKSELE-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 48 θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 39300 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.30 στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.30 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.15 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 20.00 για την απογευματινή πτήση. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 260 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Πρέπει να προσφέρονται αφεψήματα (όχι ζεστό γεύμα).

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Lycksele-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 4357 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με τον δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικά με την πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 7

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ STORUMAN-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 48 θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 21150 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.30 στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.00 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.30 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 19.00 για την απογευματινή πτήση. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 260 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Πρέπει να προσφέρονται αφεψήματα (όχι ζεστό γεύμα).

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Storuman-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 4357 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με τον δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικά με την πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ TORSBY-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δεκαπέντε θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 5075 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.00, στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.00 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.15 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 19.20 για την απογευματινή πτήση. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 200 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Torsby-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 3560 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικά με την πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 9

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ VILHELMINA-STOCKHOLM/ARLANDA

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ' επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 48 θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 25500 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 %, ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Η άφιξη στον αερολιμένα Arlanda πρέπει να προβλέπεται το αργότερο για τις 8.30 στην περίπτωση της πρωινής πτήσης και το αργότερο στις 18.30 για την απογευματινή πτήση. Η αναχώρηση από την Arlanda δεν επιτρέπεται να γίνεται αργότερα από τις 9.15 για την πρωινή πτήση και όχι αργότερα από τις 20.00 για την απογευματινή πτήση. Οι άλλες χρονικές στιγμές αναχώρησης και άφιξης πρέπει να προσαρμόζονται στη ζήτηση με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 260 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Πρέπει να προσφέρονται αφεψήματα (όχι ζεστό γεύμα).

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Vilhelmina-Stockholm/Arlanda δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 4357 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με το δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για κάθε θέμα σχετικά με την πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών για τα ωράρια εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 10

ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΠΑΡΟΧΗΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ PAJALA-LULEÅ

Ελάχιστη συχνότητα

Στον πίνακα 1 απεικονίζεται ο ελάχιστος αριθμός των ταξιδίων μετ'επιστροφής ημερησίως κατά τη διάρκεια των αντίστοιχων χρονικών διαστημάτων, κατά το πρώτο έτος. Η ίδια συχνότητα εφαρμόζεται και κατά το επόμενο έτος. Δεν επιτρέπεται να γίνει παραπάνω από ένας ενδιάμεσος σταθμός στη διαδρομή μετάβασης ή επιστροφής.

>ΘΕΣΗ ΠΙΝΑΚΑ>

Αριθμός θέσεων

Πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον δεκαπέντε θέσεις για κάθε διαδρομή μετάβασης και επιστροφής και τουλάχιστον 5250 θέσεις ετησίως.

Ο συντελεστής θαλάμου περιορίζεται για κάθε σκέλος της διαδρομής και για το σύνολο της γραμμής. Κατά μέσο όρο, ο συντελεστής του θαλάμου για ένα σκέλος της διαδρομής δεν επιτρέπεται να υπερβεί το 80 % ούτε και να είναι κατώτερος από 35 % ανά ημερολογιακό τρίμηνο. Εάν υπερβαίνονται οι τιμές αυτές, η προσφορά οφείλει να προσαρμοστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης χρονικής περιόδου του πίνακα δρομολογίων. Ο αυτός περιορισμός ισχύει και για το σύνολο της γραμμής.

Πίνακας εκτέλεσης δρομολογίων

Τα δρομολόγια πρέπει να είναι προσαρμοσμένα στις ώρες αναχώρησης και να εξασφαλίζουν την απαραίτητη ανταπόκριση με τις πτήσεις Lule-Στοκχόλμη/Αρλάντα, και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Τύπος χρησιμοποιούμενου αεροσκάφους

Η πραγματική ταχύτητα εν πτήσει (TAS) πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 200 κόμβους.

Το αεροσκάφος πρέπει να διαθέτει καμπίνα με ελεγχόμενη πίεση και τουαλέτα.

Η ικανότητα μεταφοράς αποσκευών/φορτίου ανά επιβάτη σε ένα αεροσκάφος με πλήρες τμήμα μεταφοράς επιβατών υπό ομαλές καιρικές συνθήκες πρέπει να ανέρχεται σε τουλάχιστον 20 kg.

Τιμές των εισιτηρίων

Η τιμή για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής Pajala-Luleå δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τις 1400 SEK με τους φόρους και το ΦΠΑ. Οι τιμές αναπροσαρμόζονται σύμφωνα με τον δείκτη τιμών εισιτηρίων της SCB (κεντρικής στατιστικής υπηρεσίας) για τα ταξίδια στη θέση business.

Σε κάθε πτήση πρέπει να είναι διαθέσιμα εισιτήρια με μειωμένη τιμή για τους ταξιδιώτες που δεν ταξιδεύουν στη θέση business καθώς και για παιδιά, άτομα νέας ηλικίας, φοιτητές, συνταξιούχους και συνοδεύοντα μέλη της οικογενείας.

Οι τιμές και οι πίνακες δρομολογίων πρέπει να διανέμονται μέσω των καθορισμένων συστημάτων παγκόσμιας διανομής (GDS).

Συμφωνίες συνεργασίας

Σύμφωνα με τις υφιστάμενες πρακτικές μάρκετινγκ επιτρέπεται η εφαρμογή συμφωνιών διασυνδεδεμένης εξυπηρέτησης.

Συνέχεια

Τουλάχιστον το 80 % των αναχωρήσεων πρέπει να εμφανίζει καθυστέρηση μικρότερη των πέντε λεπτών ενώ το 95 % των αναχωρήσεων δεν επιτρέπεται να εμφανίζει καθυστέρηση μεγαλύτερη των δεκαπέντε λεπτών.

Ο ρυθμός κανονικής εκτέλεσης των πτήσεων πρέπει να ανέρχεται σε 99 %, υπολογιζόμενος ανά ημερολογιακό τρίμηνο.

Πληροφορίες, κρατήσεις και πωλήσεις

Πριν από την έναρξη του ταξιδίου πρέπει να υπάρχουν επαρκείς δυνατότητες πληροφόρησης για το κάθε θέμα σχετικά με την πτήση. Η παροχή αξιόπιστων πληροφοριών έχει ιδιαίτερη σημασία για άτομα που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής. Η αεροπορική εταιρεία ευθύνεται για τη διάδοση ενημερωμένων και ορθών πληροφοριών εκτέλεσης δρομολογίων και για την έκδοση εισιτηρίων μέσω των συστημάτων διανομής και κράτησης. Η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί για τους πελάτες εύκολο έργο και να διενεργείται με βάση τις τρέχουσες πρακτικές του μάρκετινγκ.

Δυνατότητα πρόσβασης

Η αεροπορική εταιρεία πρέπει να εξασφαλίζει ότι καταβάλλεται η σχετική μέριμνα για την ικανοποίηση των αναγκών ατόμων που πάσχουν από αναπηρίες λειτουργικής μορφής με αποτέλεσμα:

- η επιβίβαση και αποβίβασή τους να μπορεί να γίνει με άνεση, ασφάλεια, και αξιοπρέπεια,

- να παρέχεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συνοδεία και κάθε άλλη υποστήριξη για την αλλαγή του αεροπλάνου/της αεροπορικής εταιρείας,

- να χορηγούνται πληροφορίες για τα ταξιδιωτικά δρομολόγια και τις δυνατότητες πριν από την εκτέλεση της πτήσης,

- να παρέχονται κατά τη διάρκεια της πτήσης πληροφορίες (με μορφή προσπελάσιμη σε άτομα με οπτική και ακουστική αναπηρία),

- η κράτηση και η αγορά των εισιτηρίων πρέπει να αποτελεί εύκολο έργο για τους πελάτες.

Περιβαλλοντικές απαιτήσεις

Ο επιδιωκόμενος στόχος είναι η προσφορά υπηρεσιών που θα έχουν τις ελάχιστες πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, ούτως ώστε να σημειωθεί πρόοδος στην πορεία για τη δημιουργία της αειφόρου κοινωνίας. Εφαρμόζονται οι ακόλουθοι γενικοί όροι:

Οι εργασίες λειτουργικής εκμετάλλευσης και συντήρησης πρέπει να εκτελούνται με τρόπο ώστε να ελαχιστοποιείται ο θόρυβος και οι επιβλαβείς εκπομπές από τις εγκαταστάσεις, τα οχήματα και τα αεροσκάφη.

Όλες οι εγκατεστημένες συσκευές που έχουν περιβαλλοντικές επιπτώσεις πρέπει να είναι σε καλή λειτουργική κατάσταση και να χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τις πάγιες οδηγίες.

Τα επίπεδα εκπομπής θορύβων του αεροσκάφους πρέπει να συμμορφώνονται με το παράρτημα 16 κεφάλαιο 3 της ΔΟΠΑ (ICAO).

Παρακολούθηση της υποχρέωσης παροχής δημόσιας υπηρεσίας

Οι αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν τα δρομολόγια πρέπει να υποβάλλουν εκθέσεις στον εθνικό οργανισμό δημοσίων μεταφορών (Rikstrafiken) κάθε ημερολογιακό τρίμηνο σχετικά με τη συμμόρφωσή τους με τις υποχρεώσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας.