ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 15.06.1998 
COM(1998) 381 τελικό 
97/0148 (SYN) 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 ΤΟΥ 
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΣΠΙΣΗ ΕΝΟΣ ΚΩΔΙΚΑ ΔΕΟΝΤΟΛΟΠΑΣ 
ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΘΕΣΕΩΝ (ΗΣΚ) 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) 

7 
9ΧΎ31 9fr3 (16) ΙΛΙΟΟ 
•5i3Djd>iDig 5jdooX 5j3dod)Di3riod3D 5noi i3^jdoigood.ii DA >I^H 0i IDIJ3IIDJID r 
UliAllD Ul OILD 0>llQCn>l 0>lll3d0èDIQ 3l1 AC03DljlJl ΛΓ01 UOIAO>H31LD Alii 3ΓΙ DNI13XÛ 5UDD1Ç 
5Ui oi» oprlUo | DrlUidpdDU οίο ρι DjAoYOuodi AUI 5Uûjii3 3*U0X3goiiD Uuoduii^ 
•5j3rloi 5ηοι 5ηογο οιλ ArojdUiUoi3 DiDririoaoiiD piDidcoX DI I3ii3diiii3 υ 
5UoDiodu 5Ui 6 0j3riUo | DrlUidpdDU οίο ÇJ, DjAoYoiiodi AUI 3>ILI0X3QOJID Uiiodim: 
Ar03OUlDd>l Am>lllLl0DJl ACOILOXDO AC01 UllOdlOlLD Λΐ 
ΐ3Π3Χοΐΰ uoig 5UoDiodii 5Ui || DrlUidpdDU OID ZV DjAovoiiodi AUI 3*U0X3goiiD 'Uric 
•5D3dod)Di3rl AmX3i3ririno ben iDi|3dro3Q DA pdoiirl UoUdj3Xui3 UairiodgodUgio U 3. 
i35!Aid»n3ig uoig 5UoDiodiL 5Ui n doii 'ι, odgdp OID ΟΛ DjAoYoiiodi AUI 3>iU0X3gc 
•3101ADJ1 ID13^jAld>in3ig DA I3J1: 
(Aro)D3dooDi3rlod3D (Am)noA3rlid>i3>iAnD (Aooi)noi DiUioinoi U no IDX IDIPADYJIDC 
DA I3ii3dli A3Ç '}9UJ9}U| ΠΟΙ Γ0Ό3ΓΙ 3113 5Ul D]3(bDdA DID 31J3 Dj3dlD13 U*ld0110 
AUi 3Γΐ Ud)D113 3D 5D|30n311D I30Y3 5UlO0YDADlD>l Ο AD3 ΊΐΟ UXdD AUi l3A00g3J 
DjOJio U '5UoDiodii 5Ui '6 doii Ί od0dp OID 6 DjAoYoiiodi AUI 5UDJIL3 3*U0X3gc 
•p>iir1oAO>iio 53iiD0diiD ADIU 5noi Ddcpi id 
noil 53jdod)odUYii AQOI>IOIID DA 53j3diDi3 53>ndoiiod3D 53jD03riod>nr1 5u U 53iUr1odgi 
5noio DjdiD>in3 AUI i3Ajg DAodXoinoi OOA3 ACOJ3XIOIÛ AfywiiLcooodu ΛΓΟΙ DjooiDodii 
i3nXûiA3 IIOIQ 5UûDiodii 5Ui (D3A) Dt? doii ' ι odgdp οίο ι DjAoYonodi AUI 3aUgX3gc 
UÛIAO>II3IID Didn» AUIÛ ArpdoèDi3ii AOWirlodgodUgio ΛΓΟΙ DA3rlog3g DI DIA ID>I i3nXo 
U^oipig οοΑογ A3 AUID iDi3ii3Y£jodn noil Amino AroA3riog3g ΛΓΟΙ DjODioodu U 'Daigcpa 
5UAorldDd)3 Ojg3ii OID Arodod)Di3ri AiywirlodgodUgio ΛΓΟΙ DA3riog3g DI Ano0AUYid3iii 
Λθοοώ3 'uoig 5UoDiodii 5Ui (D3A) DÇ doiL ' ι od0dp OID 9 DjAoYOiiodi AUI 3>iU0X3gc 
•5UûUdj3Xiii3 5U>nr1odgodUgio 5Ui çrloido od3indn3 i3Aig 1. 
5UDDipdn 5Ui (A 013X1010 '7 doii ' L odfido οίο ρ DiAoYonodi AUI 5UOIU3 3*UAX3QC 
AUI 3AidN3A3 οιγηοι 
llM 
ε 
0ηΐ>1]9 01ΜΛΙ1ΧΟ ΟΙ Ι0>1 ΙΟξ)ΐ1ς»Ι |0)ΙΙ€ΐθ11θύ30 ΙΟ 50)110 
'53θ,οώοΐ3ΐ1οό3θ 5ιιο 5ΐ3^ιγ3^3 53ΐοώοοσ,ϋ ιο ϋώοιιη ΙΟΙΛΟΛΟ^ΓΙΟΥ Λ39 ηοιγηοξ)θΛΐο>| 
ηοχιρϋΓθόη3 ηοι ΙιοοιοσΊι ΛΙΙΙ^ ΛΠ3θϋιιι ΛΠΙ 5ϋοΐΛθ»ΐ3ΐιο ρο*ΐ3θ ϋι 3Γ1 ρ»ιΐ3Χο 
5ϋοοιοσΊι 51ιι ι 0|3Γΐίιο | ΟΓΐϋιόοοΌυ οίο \,ι 5οιλογοιιοόι 5ϋι 5οό3ΐ1 οιφόιι οχ -
ΛηοΛφόη>ιο ηοιι 5ΐ3θϋιοσ'>ι 
5ΐ1 Οΐλ Ι01ΛΟΛηΟΟ£)ΐϋ3 00 Λ30. 5]3θΌώθ13Γΐ 531ΛθΧ313ΓΐΓΐηθ 10 110 ΡΘΟΙΛΙΟ^ΓΉΐρ ΟΛ 01110311 
Ι0Λ]3 '5θγ31 010Γΐ3ΘΟϋη ΟϋΙΟγΟϋΠ 01 ΟΙΑ 10* 5Γ011Ο 011001 015) Λ01 3ΓΙ ιοΐΛογγρξ)ιιΐ3 Μ 
13113011 1ΐγ31 01 Ίθ13, 5θΛΙ3>Ι3 13λ3γΐ113 Π011 011001 Λ01 3ΐ1 Ι013Λσ>03ηΊΐΛ3 ΟΛ 03θΌώθ13Γΐ 
ΟΙΟ ΟΓΐΠΙΟ>ΙΙ$ 01 1013219 ΟΛ Ι31130υ '010Γΐ3θ01ΐη Ογγρ 30 ΛΓ0ΛΙ3>Ι3 ϋ^Ι^οΌώΟίς Ι0Λ|3 ΟΛ 
010Γ13Θ011Π 0>ΙΙΐίΐΛλθΐ1 30 51ΐ0ΐΐλθγθΓΐΐ1 ΛφΐόοώΟΟΊΐγΐΙ ΛΓ01 ϋθΙ0ΐ|3ΧθΧ3Γΐ ίΐ 13113011 Λ3ρ 110 
5θΛθλ3λ ΙΟΛ)3 '5ϋϋοιοόιι 5ϋι ι όοιι ι οόθόρ οίο 9 3θ]λογοιιοσΊ 50ι 5οσ,3Γΐ οιφόιι οχ -
: 3*119X350110 Λ39 ψιιοόιιιι.3 Η 
·5ίιοϋιρσ,>ι ίιγ3ΐ οι ΛηοΛρθώ ΟΛ ΛΠΟΟΌΙΙΙΙ 5οώη οιοιι 
ιόΧ3Γΐ οΐ3Λ|μώοο 3Γΐ 13^1^0 11919 5ϋοοΐ9θΊι 5ϋι ε σΌιι ' ι οόθ^ρ οίο ς οΐλογοιιοσΊ Λϋχ -
ο>Η9φ>ι ηοι 5ϋλθΓΐόοώ3 οις3ΐι οίο οιλογοη'οσ'ο. 
ρ^ΐΓίοόςοοΊιριο οι ΛΟ^Ιΐθώυγιο^ιιιΙηο ιιο 5θΛθλ3λ οι ροΌώο ιι'ο 3θ ιο* ϋιηγοΛοιοχ 
ΛΟΙ οιλ οιΙοιαΌ ΛΟΙ 5οσΊι 5η ϋιΙιηΌο^Ληο οι οιλ 1013919 ηοιι ηοιΙοισΌ ηοι ϋϋΐΛ]ό>ιη3ΐ9 
ϋι ροΌώο ιι'ο 3θ 5ϋοοιοσΊι 5ίιι (ο ϋϋΓΌΐιΐ|σ,3ΐι 'ζ όοιι ' ι οϋθόρ οίο ε θ]λογοιιοόι Λϋχ -
θ3σ,οώοΐ3Γΐοο,3θ 5η ηοι Ιιοϋΐ3θη3ΐ9 ϋ ιΧο ιο» (ΛΛΜΜ) ΟΊΟΙ ΟΙΓΙΟΟ^ΙΛΟΙΙ 
ΛΟΙΌ ηοι ϋθ30 ϋ 'Ληιόυιϋϋο ΛΜΙ ηοΧλ3γ3 ορηΊιο οι '03σΌώ0ΐ3ηΌϋ30 ηοι 09|όηθ 
Ιΐ Ι0135ΐθΌΐΟΟΟθΊΐ ΟΛ Ι0ΛΙ3 ΙΐΙΓΟνΟΛΟΙΟ* ηοΐ ΟΙΟΟΙΰΟάϋ Λίΐΐ Ώ\Κ ΙΟ!3*)ΟΙ30Χ ηΟΙΙ ΟΛΙ3Χ3 
ΙΜ / 
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ (ΕΚ) ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΜΕ ΤΟΝ ΟΠΟΙΟ 
ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 2299/89 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΣΠΙΣΗ 
ΕΝΟΣ ΚΩΔΙΚΑ ΔΕΟΝΤΟΛΟΠΑΣ ΣΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΚΡΑΤΗΣΗΣ ΘΕΣΕΩΝ 
(ΗΣΚ) 
Αρχική πρόταση Τροποποιημένη πρόταση 
15. ότι τα μέσα πληροφόρησης ή διανομής που 
προσφέρουν οι αερομεταφορείς που μετέχουν 
σε κοινοπραξίες ή σε συμβατικές ρυθμίσεις δεν 
πρέπει να υπόκεινται στις διατάξεις του κώδικα-15. ότι τα μέσα πληροφόρησης ή διανομής που 
προσφέρει ένας ή περισσότεροι 
αερομεταφορείς που μετέχουν σε κοινοπραξίες 
ή σε συμβατικές ρυθμίσεις δεν πρέπει να 
υπόκεινται στις διατάξεις του κώδικα υπό τον 
όρο ότι το κοινό μπορεί να αναγνωρίζει σαφώς 
τη θυρίδα, το σημείο ελέγχου των εισιτηρίων ή 
τη θέση παγκόσμιου ιστού (www) ενός τέτοιου 
αερομεταφορέα ή αερομεταφορέων με τέτοιους 
διακανονισμούς-
Αρθρο 1 παρ. 1, το άρθρο 1 αντικαθίσταται από το εξής: 
"Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα 
ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, 
εφόσον αυτά περιλαμβάνουν υπηρεσίες 
αεροπορικής μεταφοράς με ή χωρίς 
ενσωμάτωση σε αυτήν σιδηροδρομικής 
διαδρομής, όταν προσφέρονται για χρήση ή/και 
χρησιμοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, 
ανεξαρτήτως: 
- της ιθαγένειας του πωλητή του συστήματος, 
της πηγής των χρησιμοποιούμενων 
πληροφοριών ή του τόπου όπου βρίσκεται η 
κεντρική μονάδα επεξεργασίας των 
δεδομένων, 
τη γεωγραφική θέση των αερολιμένων 
μεταξύ των οποίων εκτελείται η εν λόγω 
αεροπορική μεταφορά." "Ο παρών κανονισμός ισχύει για τα 
ηλεκτρονικά συστήματα κράτησης θέσεων, 
εφόσον αυτά περιλαμβάνουν υπηρεσίες 
αεροπορικής μεταφοράς, και εφόσον οι 
υπηρεσίες σιδηροδρομικής μεταφοράς 
περιλαμβάνονται στην κύρια απεικόνιση, όταν 
προσφέρονται για χρήση ή/και 
χρησιμοποιούνται στο έδαφος της Κοινότητας, 
ανεξαρτήτως: 
- της ιθαγένειας του πωλητή του συστήματος, 
της πηγής των χρησιμοποιούμενων 
πληροφοριών ή του τόπου όπου βρίσκεται η 
κεντρική μονάδα επεξεργασίας των 
δεδομένων, 
τη γεωγραφική θέση των αερολιμένων 
μεταξύ των οποίων εκτελείται η εν λόγω 
αεροπορική μεταφορά." 
Άρθρο 1 παρ. 2, στοιχείο α): το άρθρο 2 παρ. 1 αντικαθίσταται από το εξής: 
(λ) "συνδρομητής", νοείται κάθε πρόσωπο, 
εκτός των καταναλωτών ή των επιχειρήσεων ή 
του συμμετέχοντος μεταφορέα, το οποίο 
χρησιμοποιεί ένα ΗΣΚ (ηλεκτρονικό σύστημα 
κράτησης θέσεων) βάσει σύμβασης ή άλλου 
οικονομικού διακανονισμού με τον πωλητή του 
συστήματος (λ) "συνδρομητής", νοείται κάθε πρόσωπο, 
εκτός των καταναλωτών ή των επιχειρήσεων ή 
του συμμετέχοντος μεταφορέα, το οποίο 
χρησιμοποιεί τις πληροφορίες ή/και τα μέσα 
διανομής υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών, 
με ή χωρίς σιδηροδρομική μεταφορά, ενός ΗΣΚ 
(ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης θέσεων) βάσει 
σύμβασης ή άλλου οικονομικού διακανονισμού 
με τον πωλητή του συστήματος 
Άρθρο 1 παρ. 2, στοιχείο γ): στο άρθρο 2, προστίθεται η εξής παράγραφος ιζ): 
(ιζ) "φορέας σιδηροδρομικής μεταφοράς", 
νοείται οιαδήποτε ιδιωτική ή δημόσια 
επιχείρηση με κύρια δραστηριότητα την 
παροχή υπηρεσιών επιβατικής σιδηροδρομικής 
μεταφοράς. (ιζ) "φορέας σιδηροδρομικής μεταφοράς", 
νοείται οιαδήποτε ιδιωτική ή δημόσια 
επιχείρηση η οποία παρέχει υπηρεσίες 
επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών. 
Άρθρο 1 παρ. 3: η υποπαράγραφος 1 σημείο β) του άρθρου 3α τροποποιείται ως εξής: 
Ο μητρικός αερομεταφορέας δεν υποχρεούται 
να αποδεχθεί άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό, 
εκτός εκείνων που αφορούν την αναπαραγωγή 
των παρεχόμενων πληροφοριών και τις 
αποδεκτές κρατήσεις. Το πληρωτέο προς το 
ΗΣΚ τέλος κράτησης για την αποδοχή μιας 
κράτησης που πραγματοποιείται σύμφωνα με 
το παρόν άρθρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 
τέλος ισοδύναμης συναλλαγής που χρεώνεται 
από το ίδιο ΗΣΚ. Ο μητρικός αερομεταφορέας δεν υποχρεούται 
να αποδεχθεί άλλες δαπάνες στο πλαίσιο αυτό, 
εκτός εκείνων που αφορούν την αναπαραγωγή 
των παρεχόμενων πληροφοριών και τις 
αποδεκτές κρατήσεις. Το πληρωτέο προς το 
ΗΣΚ τέλος κράτησης για την αποδοχή μιας 
κράτησης που πραγματοποιείται σύμφωνα με 
το παρόν άρθρο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 
τέλος που χρεώνεται από το ίδιο ΗΣΚ στους 
συμμετέχοντες μεταφορείς για ισοδύναμη 
συναλλαγή. 
Άρθρο 1 παρ. 3 στοιχείο α): Προστίθεται το νέο άρθρο 4, παρ. 1, στοιχείο α) 
1. Οι συμμετέχοντες μεταφορείς και όσοι άλλοι 
παρέχουν υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών 
εξασφαλίζουν ότι τα δεδομένα που 
αποφασίζουν να διαβιβάσουν σε ένα ΗΣΚ είναι 
ακριβή, μη παραπλανητικά, διαφανή και τόσο 
αναλυτικά όσο για οιοδήποτε άλλο ΗΣΚ. Τα 
δεδομένα επιτρέπουν, μεταξύ άλλων, στον 
πωλητή του συστήματος να πληροί τα κριτήρια 
όσον αφορά τη σειρά που ορίζει το Παράρτημα. 
Οι μεσάζοντες που υποβάλλουν δεδομένα δεν 
πρέπει να τα χειρίζονται έτσι ώστε να οδηγούν 
σε ανακριβή, παραπλανητική ή διακριτική 
πληροφόρηση. 
2. Οι πωλητές συστημάτων δεν χειρίζονται το 
υλικό που αναφέρεται στην παράγραφο 1 έτσι 
ώστε να οδηγούν στην παροχή ανακριβών, 
παραπλανητικών ή διακριτικών πληροφοριών. 
3. Οι πωλητές συστημάτων εισάγουν και 
επεξεργάζονται τα δεδομένα που τους 
παρέχουν οι συμμετέχοντες μεταφορείς 
εγκαίρως και με την ίδια φροντίδα, με μόνους 
περιορισμούς τα μεγέθη που χρησιμοποιεί και 
τη μέθοδο εισαγωγής που έχει επιλέξει ο κάθε 
συμμετέχων αερομεταφορέας. 1. Οι συμμετέχοντες μεταφορείς και όσοι άλλοι 
παρέχουν υπηρεσίες αεροπορικών μεταφορών 
εξασφαλίζουν ότι τα δεδομένα που 
αποφασίζουν να διαβιβάσουν σε ένα ΗΣΚ είναι 
ακριβή, μη παραπλανητικά, διαφανή και τόσο 
αναλυτικά όσο για οιοδήποτε άλλο ΗΣΚ. Τα 
δεδομένα επιτρέπουν, μεταξύ άλλων, στον 
πωλητή του συστήματος να πληροί τα κριτήρια 
όσον αφορά τη σειρά που ορίζει το Παράρτημα. 
Οι μεσάζοντες που υποβάλλουν δεδομένα δεν 
πρέπει να τα χειρίζονται έτσι ώστε να οδηγούν 
σε ανακριβή, παραπλανητική ή διακριτική 
πληροφόρηση. 
1α. Οι ανωτέρω αρχές ισχύουν και για τα 
δεδομένα των σιδηροδρομικών δρομολογίων 
που περιλαμβάνονται στην κύρια απεικόνιση. 
2. Οι πωλητές συστημάτων δεν χειρίζονται το 
υλικό που αναφέρεται στην παράγραφο 1 έτσι 
ώστε να οδηγούν στην παροχή ανακριβών, 
παραπλανητικών ή διακριτικών πληροφοριών. 
3. Οι πωλητές συστημάτων εισάγουν και 
επεξεργάζονται τα δεδομένα που τους 
παρέχουν οι συμμετέχοντες μεταφορείς 
εγκαίρως και με την ίδια φροντίδα, με μόνους 
περιορισμούς τα μεγέθη που χρησιμοποιεί και 
τη μέθοδο εισαγωγής που έχει επιλέξει ο κάθε 
συμμετέχων αερομεταφορέας. 
Νέο άρθρο 1, παρ. 4, σημείο α): Το άρθρο 6, παρ. 1, σημείο β) τροποποιείται ως εξής: 
1. Η διάθεση στατιστικών ή άλλων 
πληροφοριών από έναν πωλητή συστήματος 
μέσω του ΗΣΚ του διέπεται από τις εξής 
διατάξεις: 
(α) οι πληροφορίες σχετικά με τις ατομικές 
κρατήσεις παρέχονται σε ισότιμη βάση και 
μόνον στον(στους) αερομεταφορέα(είς) που 
συμμετέχει(ουν) στο δρομολόγιο που 
εκτελεί(ούν) και στον(στους) συνδρομητή(ές) 
που ενέχεται (ο νται) στην κράτηση-
(β) η παροχή οιωνδήποτε στοιχείων για την 
εμπορική προώθηση, τις κρατήσεις και τις 
πωλήσεις θα γίνεται στην εξής βάση: 
ΐ) όλα αυτά τα στοιχεία παρέχονται εξίσου 
εγκαίρως και αδιακρίτως σε όλους τους 
συμμετέχοντες μεταφορείς,στους οποίους 
συμπεριλάνονται και οι μητρικοί μεταφορείς, 
ϋ) τα στοιχεία αυτά είναι δυνατόν και, εφόσον 
το ζητήσει ο ενδιαφερόμενος, πρέπει να 
καλύπτουν όλους τους συμμετέχοντες 
μεταφορείς ή/και συνδρομητές, αλλά δεν 
περιλαμβάνουν στοιχεία ταυτότητας ή 
προσωπικές πληροφορίες για τους επιβάτες ή 
τους επιχειρηματικούς χρήστες, 
iii) όλες οι αιτήσεις παροχής τέτοιων στοιχείων 
διεκπεραιώνονται εξίσου προσεκτικά και 
έγκαιρα, σύμφωνα με τη μέθοδο διαβίβασης 
που έχει επιλέξει ο συγκεκριμένος μεταφορέας. 
2. Ο πωλητής συστήματος δεν παρέχει τα 
προσωπικά στοιχεία ενός επιβάτη σε κάποιον 
που δεν ενέχεται στη συναλλαγή χωρίς τη 
συγκατάθεση του επιβάτη. 
3. Ο πωλητής συστήματος εξασφαλίζει τη 
συμμόρφωση του προς τις παραγράφους 1 και 
2 ανωτέρω, με τεχνικά μέσα ή/και διασφαλίσεις 
τουλάχιστον όσον αφορά το λογισμικό, έτσι 
ώστε οι πληροφορίες που παρέχονται από τους 
αερομεταφορείς ή δημιουργούνται για αυτούς 
να είναι προσπελάσιμες από έναν ή 
περισσότερους μητρικούς μεταφορείς μόνον 
όπως ορίζει το παρόν άρθρο. Τα σημεία 4 και 5 
καταργούνται. 1. Η διάθεση στατιστικών ή άλλων 
πληροφοριών από έναν πωλητή συστήματος 
μέσω του ΗΣΚ του διέπεται από τις εξής 
διατάξεις: 
(α) οι πληροφορίες σχετικά με τις ατομικές 
κρατήσεις παρέχονται σε ισότιμη βάση και 
μόνον στον(στους) αερομεταφορέα(είς) που 
συμμετέχει(ουν) στο δρομολόγιο που 
εκτελεί(ούν) και στον(στους) συνδρομητή(ές) 
που ενέχεται(ονται) στην κράτηση-
(β) η παροχή οιωνδήποτε στοιχείων για την 
εμπορική προώθηση, τις κρατήσεις και τις 
πωλήσεις θα γίνεται στην εξής βάση: 
ί) όλα αυτά τα στοιχεία παρέχονται εξίσου 
εγκαίρως και αδιακρίτως σε όλους τους 
συμμετέχοντες μεταφορείς,στους οποίους 
συμπεριλάνονται και οι μητρικοί μεταφορείς, 
ϋ) τα στοιχεία αυτά είναι δυνατόν και, εφόσον 
το ζητήσει ο ενδιαφερόμενος, πρέπει να 
καλύπτουν όλους τους συμμετέχοντες 
μεταφορείς ή/και συνδρομητές, αλλά δεν 
περιλαμβάνουν, άμεσα ή έμμεσα, στοιχεία 
ταυτότητας επιβατών ή των επιχειρηματικών 
χρηστών, ή προσωπικές πληροφορίες 
γΓαυτούς, 
iii) όλες οι αιτήσεις παροχής τέτοιων στοιχείων 
διεκπεραιώνονται εξίσου προσεκτικά και 
έγκαιρα, σύμφωνα με τη μέθοδο διαβίβασης 
που έχει επιλέξει ο συγκεκριμένος μεταφορέας. 
ίν) οι πληροφορίες εφόσον ζητηθούν 
παρέχονται στους συμμετέχοντες μεταφορείς 
ή/και στους συνδρομητές και σφαιρικά και 
επιλεκτικά αναλόγως της αγοράς στην οποία 
δρουν-
ν) μια ομάδα αερογραμμών ή/και συνδρομητών 
υποχρεούται να αγοράζει δεδομένα προς κοινή 
επεηεργασία. 
2. Ο πωλητής συστήματος δεν παρέχει τα 
προσωπικά στοιχεία ενός επιβάτη σε κάποιον 
που δεν ενέχεται στη συναλλαγή χωρίς τη 
συγκατάθεση του επιβάτη. 
3. Ο πωλητής συστήματος εξασφαλίζει τη 
συμμόρφωση του προς τις παραγράφους 1 και 
2 ανωτέρω, με τεχνικά μέσα ή/και διασφαλίσεις 
τουλάχιστον όσον αφορά το λογισμικό, έτσι 
ώστε οι πληροφορίες που παρέχονται από τους 
αερομεταφορείς ή δημιουργούνται για αυτούς 
να είναι προσπελάσιμες από έναν ή 
περισσότερους μητρικούς μεταφορείς μόνον 
όπως ορίζει το παρόν άρθρο. Τα σημεία 4 και 5 
καταργούνται. 
Άρθρο 1, παρ. 7: η παρ. 1 του άρθρου 10 αντικαθίσταται από την εξής: 
1. (α) Τα τέλη που χρεώνει ο πωλητής 
συστήματος δεν εισάγουν διακρίσεις, έχουν 
εύλογη διάρθρωση και καθορίζονται σε εύλογα 
επίπεδα ανάλογα με το κόστος της 
παρεχόμενης και χρησιμοποιούμενης 
υπηρεσίας, ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι 
τα ίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου. 
Η τιμολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚ πρέπει να 
είναι επαρκώς αναλυτική, ώστε να επιτρέπεται 
στους συμμετέχοντες μεταφορείς και 
συνδρομητές να παρακολουθούν με ακρίβεια 
τις υπηρεσίες που έχουν χρησιμοποιηθεί και τα 
αντίστοιχα τέλη. Η τιμολόγηση των κρατήσεων 
πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον τις 
ακόλουθες πληροφορίες για κάθε τμήμα 
διαδρομής: 
- τύπος κρατήσεων με ΗΣΚ, 
- όνομα επιβάτη, 
- Χώρα, 
-κωδικός IATA/ARC αναγνώρισης του 
πρακτορείου, 
- κωδικός πόλεως, 
- τμήμα ζεύγους πόλεων, 
ημερομηνία κράτησης (ημερομηνία 
συναλλαγής), 
- ημερομηνία πτήσης, 
- αριθμός πτήσης, 
- κωδικός καθεστώτος (καθεστώς κράτησης), 
- τύπος δρομολογίου (θέση), 
- επισήμανση φακέλου PNR, 
- ένδειξη κράτησης/ακύρωσης. 
Οι πληροφορίες για την τιμολόγηση 
προσφέρονται σε μαγνητικά υποθέματα. Τα 
τέλη που επιβάλλονται για τις πληροφορίες 
τιμολόγησης που παρέχονται σε μαγνητικά 
υποθέματα δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 
κόστος των ίδιων των υποθεμάτων με τα έξοδα 
μεταφοράς. 
Στον συμμετέχοντα αερομεταφορέα 
προσφέρεται η ευχέρεια να ενημερώνεται κάθε 
φορά που γίνεται κάποια κράτηση/συναλλαγή 
για την οποία θα χρεωθούν τέλη. Εφόσον ο 
μεταφορέας επιλέγει να ενημερώνεται σχετικά, 
του παρέχεται η δυνατότητα να μην επιτρέπει 
αυτές τις κρατήσεις/συναλλαγές, εκτός αν 
έχουν ήδη γίνει δεκτές. 
(β) Τυχόν τέλη για τη μίσθωση εξοπλισμού ή 
άλλων υπηρεσιών που επιβάλλονται σε 
συνδρομητή από έναν πωλητή συστήματος 
πρέπει να είναι αμερόληπτα, εύλογου επιπέδου 
και να συνδέονται με το κόστος της 
παρεχόμενης και χρησιμοποιούμενης 
υπηρεσίας - ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι 
τα ίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου. 
Οφέλη προερχόμενα από την παραγωγικότητα 
τα οποία απονέμονται σε συνδρομητές από 1. (α) Τα τέλη που χρεώνει ο πωλητής 
συστήματος δεν εισάγουν διακρίσεις, έχουν 
εύλογη διάρθρωση και καθορίζονται σε εύλογα 
επίπεδα ανάλογα με το κόστος της 
παρεχόμενης και χρησιμοποιούμενης 
υπηρεσίας, ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι 
τα ίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου. 
Η τιμολόγηση για τις υπηρεσίες ΗΣΚ πρέπει να 
είναι επαρκώς αναλυτική, ώστε να επιτρέπεται 
στους συμμετέχοντες μεταφορείς και 
συνδρομητές να παρακολουθούν με ακρίβεια 
τις υπηρεσίες που έχουν χρησιμοποιηθεί και τα 
αντίστοιχα τέλη. Η τιμολόγηση των κρατήσεων 
πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον τις 
ακόλουθες πληροφορίες για κάθε τμήμα 
διαδρομής: 
- τύπος κρατήσεων με ΗΣΚ, 
- όνομα επιβάτη, 
- χώρα, 
-κωδικός IATA/ARC αναγνώρισης του 
πρακτορείου, 
- κωδικός πόλεως, 
- τμήμα ζεύγους πόλεων, 
-ημερομηνία κράτησης (ημερομηνία 
συναλλαγής), 
- ημερομηνία πτήσης, 
- αριθμός πτήσης, 
- κωδικός καθεστώτος (καθεστώς κράτησης), 
- τύπος δρομολογίου (θέση), 
- επισήμανση φακέλου PNR, 
- ένδειξη κράτησης/ακύρωσης. 
Οι πληροφορίες για την τιμολόγηση 
προσφέρονται σε μαγνητικά υποθέματα. Τα 
τέλη που επιβάλλονται για τις πληροφορίες 
τιμολόγησης που παρέχονται σε μαγνητικά 
υποθέματα δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 
κόστος των ίδιων των υποθεμάτων με τα έξοδα 
μεταφοράς. 
Στον συμμετέχοντα αερομεταφορέα 
προσφέρεται η ευχέρεια να ενημερώνεται κάθε 
φορά που γίνεται κάποια κράτηση/συναλλαγή 
για την οποία θα χρεωθούν τέλη. Εφόσον ο 
μεταφορέας επιλέγει να ενημερώνεται σχετικά, 
του παρέχεται η δυνατότητα να μην επιτρέπει 
αυτές τις κρατήσεις/συναλλαγές, εκτός αν 
έχουν ήδη γίνει δεκτές. 
(β) Τυχόν τέλη για τη μίσθωση εξοπλισμού ή 
άλλων υπηρεσιών που επιβάλλονται σε 
συνδρομητή από έναν πωλητή συστήματος 
πρέπει να είναι αμερόληπτα, εύλογου επιπέδου 
και να συνδέονται με το κόστος της 
παρεχόμενης και χρησιμοποιούμενης 
υπηρεσίας - ειδικότερα δε τα εν λόγω τέλη είναι 
τα ίδια για υπηρεσίες του αυτού επιπέδου. 
Οφέλη προερχόμενα από την παραγωγικότητα 
τα οποία απονέμονται σε συνδρομητές από 
πωλητές συστημάτων υπό τη μορφή 
εκπτώσεων στις μισθώσεις ή προμηθειών, 
θεωρούνται έξοδα διανομής του πωλητή 
συστήματος. 
Η τιμολόγηση των υπηρεσιών ενός ΗΣΚ πρέπει 
να είναι επαρκώς λεπτομερής έτσι ώστε να 
είναι σε θέση οι συνδρομητές να εντοπίζουν 
επακριβώς ποιες υπηρεσίες χρησιμοποιήθηκαν 
και τα τέλη τους. πωλητές συστημάτων υπό τη μορφή 
εκπτώσεων στις μισθώσεις ή προμηθειών, 
θεωρούνται έξοδα διανομής του πωλητή 
συστήματος και βασίζονται στα τμήματα 
διαδρομής για τα οποία εκδόθηκαν τα εισιτήρια. 
Όταν υπό την επιφύλαξη του Παραρτήματος II, 
σημείο 5, ο πωλητής συστήματος δεν γνωρίζει 
εάν έχει εκδοθεί ή όχι ένα εισιτήριο, 
υποχρεούται να βασισθεί στον αριθμό που θα 
του κοινοποιήσει ο συνδρομητής. 
Η τιμολόγηση των υπηρεσιών ενός ΗΣΚ πρέπει 
να είναι επαρκώς λεπτομερής έτσι ώστε να 
είναι σε θέση οι συνδρομητές να εντοπίζουν 
επακριβώς ποιες υπηρεσίες χρησιμοποιήθηκαν 
και τα τέλη τους. 
Άρθρο 1, παρ. 9: το άρθρο 21 αντικαθίσταται από το εξής 
Οι διατάξεις του άρθρου 5, του άρθρου 9 
παράγραφος 5 και του παραρτήματος του 
παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται σε 
ΗΣΚ το οποίο χρησιμοποιείται από έναν 
αερομεταφορέα ή από ομάδα 
αερομεταφορέων, οι οποίοι έχουν κοινοπραξία 
ή άλλη συμφωνία, με εξαίρεση συμφωνία 
ανταποκρίσεων των μεταξύ τους πτήσεων, στα 
γραφεία τους ή τις θυρίδες πωλήσεων όταν 
υπάρχουν σαφείς ενδείξεις γΓ αυτό. Οι διατάξεις του άρθρου 5, του άρθρου 9 
παράγραφος 5 και των παραρτημάτων του 
παρόντος κανονισμού δεν εφαρμόζονται σε 
ΗΣΚ που χρησιμοποιείται από έναν 
αερομεταφορέα ή από ομάδα 
αερομεταφορέων, οι οποίοι έχουν κοινοπραξία 
ή άλλη συμφωνία, με εξαίρεση συμφωνία 
ανταποκρίσεων των μεταξύ τους πτήσεων, 
α) στα γραφεία τους ή τις θυρίδες πωλήσεων 
όταν υπάρχουν σαφείς ενδείξεις γΓ αυτό-
β) για την παροχή ή/και τη διανομή μέσων 
πληροφόρησης προσπελάσιμων μέσω 
δημόσιου τηλεπικοινωνιακού δικτύου, όταν 
επισημαίνεται(ονται) σαφώς και συνεχώς ο(οι) 
πάροχος(οι) των πληροφοριών υπό αυτή 
του(ς) την ιδιότητα. 
Άρθρο 1, παρ. 11: Προστίθενται τα κάτωθι άρθρα 21 β και 21 γ: 
Άρθρο 21 β 
Ένας σιδηροδρομικός μεταφορέας θεωρείται 
συμμετέχων μεταφορέας για τους σκοπούς του 
κώδικα με την προϋπόθεση ότι διαθέτει 
συμφωνία με έναν πωλητή συστήματος για τη 
διανομή των προϊόντων του μέσω ΗΣΚ. Οι 
υπηρεσίες του θα τυγχάνουν της ίδιας 
μεταχείρισης με τις υπηρεσίες αεροπορικής 
μεταφοράς και θα ενσωματώνονται στην κύρια 
εικόνα σύμφωνα με τα κριτήρια που ορίζει το 
Παράρτημα Ι του κώδικα. Όλες οι αναφορές σε 
πτήσεις στον παρόντα κανονισμό θα θεωρείται 
ότι αφορούν και σιδηροδρομικές μετακινήσεις. Ένας σιδηροδρομικός μεταφορέας θεωρείται 
αερομεταφορέας για τους σκοπούς του κώδικα 
εφόσον διαθέτει συμφωνία με έναν πωλητή 
συστήματος για τη διανομή των προϊόντων του 
μέσω της κύριας απεικόνισης του ΗΣΚ, ή 
εφόσον το δικό του σύστημα κρατήσεων είναι 
ΗΣΚ. Τα προϊόντα αυτά τυγχάνουν της ίδιας 
μεταχείρισης με τις υπηρεσίες αεροπορικής 
μεταφοράς και θα ενσωματώνονται στην κύρια 
εικόνα σύμφωνα με τα κριτήρια που ορίζει το 
Παράρτημα Ι του κώδικα. Στο πλαίσιο αυτό, 
όλες οι αναφορές σε πτήσεις στον παρόντα 
κανονισμό θα θεωρείται ότι αφορούν και 
σιδηροδρομικές μετακινήσεις. 
Άρθρο 21 γ 
Όταν δύο ή περισσότεροι αερομεταφορείς 
μετέχουν σε κοινοπραξία ή σε άλλες 
συμβατικές ρυθμίσεις, όχι όμως σε συμφωνίες 
ανταποκρίσεων των μεταξύ τους πτήσεων, για 
να παρέχουν μέσα πληροφόρησης ή/και 
διανομής προσβάσιμα μέσω δημοσίων 
τηλεπικοινωνιακών δικτύων, όπου 
αναγνωρίζεται με σαφήνεια η ρύθμιση αυτή 
καθαυτή, τα μέσα πληροφόρησης /διανομής 
δεν υπόκεινται στις διατάξεις του κώδικα. Καταργείται. 
Παράρτημα Ι 
Κριτήρια για τη σειρά παρουσίασης στην κύρια 
εικόνα των πτήσεων στις οποίες παρέχονται 
απλές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς. 
1. Η παρουσίαση των εναλλακτικών 
δυνατοτήτων πτήσεως στην κύρια εικόνα, για 
τη ζητούμενη ημέρα ή ημέρες, 
πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά, εκτός 
αν ο καταναλωτής ζητήσει διαφορετική σειρά 
για συγκεκριμένη συναλλαγή: 
ί) όλες οι κατευθείαν πτήσεις χωρίς στάση 
μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων, 
ϋ) όλες οι άλλες πτήσεις πτήσεις. Κριτήρια για τη σειρά παρουσίασης στην κύρια 
εικόνα των πτήσεων στις οποίες παρέχονται 
απλές υπηρεσίες αεροπορικής μεταφοράς. 
1. Η παρουσίαση των εναλλακτικών 
δυνατοτήτων πτήσεως στην κύρια εικόνα, για 
τη ζητούμενη ημέρα ή ημέρες, 
πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά, εκτός 
αν ο καταναλωτής ζητήσει διαφορετική σειρά 
για συγκεκριμένη συναλλαγή: 
ϊ) όλες οι κατευθείαν πτήσεις χωρίς στάση 
μεταξύ των συγκεκριμένων ζευγών πόλεων, 
ϋ) όλες οι άλλες πτήσεις πτήσεις. 
Τα σιδηροδρομικά δρομολόγια θεωρούνται ως 
κατϋευθείαν χωρίς στάση μεταξύ των 
συγκεκριμένων ζευγών πόλεων όταν οι 
ενδιάμεσες στάσεις δεν διαρκούν πέραν των 3 
λεπτών και ο συνολικός χρόνος στάσης δεν 
υπερβαίνει τα 10 λεπτά. 
Τα σημεία 2 έως 8 παραμένουν αμετάβλητα. 
9. Εκτός από τα προβλεπόμενα στην 
παράγραφο 10, ισχύουν οι ακόλουθες 
διατάξεις: 
α) όσον αφορά τις κατευθείαν πτήσεις, καμία 
πτήση δεν πρέπει να εμφανίζεται περισσότερο 
από μία φορά στην κύρια εικόνα 
β) όσον αφορά τις πολυτομεακές γραμμές που 
περιλαμβάνουν αλλαγή αεροσκάφους, κανένας 
συνδυασμός πτήσεων δεν πρέπει να 
εμφανίζεται περισσότερο από μία φορά στην 
κύρια εικόνα-
γ) οι πτήσεις που περιλαμβάνουν αλλαγή 
αεροσκάφους θεωρούνται και απεικονίζονται 
ως πτήσεις με ανταπόκριση και χρησιμοποιείται 
για αυτές ένας στίχος ανά αεροσκάφος. 
Ωστόσο, όταν οι πτήσεις εκτελούνται από τον 
ίδιο αερομεταφορέα και με τον ίδιο αριθμό 
πτήσης και όταν ο αερομεταφορέας απαιτεί 
μόνο ένα απόκομμα εισιτηρίου, είναι 
απαιραίτητη μόνο μία κράτηση. τα προβλεπόμενα στην 
ισχύουν οι ακόλουθες 9. Εκτός από 
παράγραφο 10, 
διατάξεις: 
α) όσον αφορά τις κατευθείαν πτήσεις, καμία 
πτήση δεν πρέπει να εμφανίζεται περισσότερο 
από μία φορά στην κύρια εικόνα-
β) όσον αφορά τις πολυτομεακές γραμμές που 
περιλαμβάνουν αλλαγή αεροσκάφους, κανένας 
συνδυασμός πτήσεων δεν πρέπει να 
εμφανίζεται περισσότερο από μία φορά στην 
κύρια εικόνα· 
γ) οι πτήσεις που περιλαμβάνουν αλλαγή 
αεροσκάφους θεωρούνται και απεικονίζονται 
ως πτήσεις με ανταπόκριση και χρησιμοποιείται 
για αυτές ένας στίχος ανά αεροσκάφος. 
Καταργείται. 
Το σημείο 10.1 παραμένει αμετάβλητο. 
2. Στην περίπτωση που πρόκειται για 
περισσότερους από δύο αερομεταφορείς, ο 
καθορισμός των δύο αερομεταφορέων οι 
οποίοι θα επωφεληθούν της εξαιρέσεως που 
προβλέπεται στο σημείο 1 πραγματοποιείται 
από τον αερομεταφορέα που εκτελεί πράγματι 
την πτήση. Ελλείψει επαρκών πληροφοριών 
από τον αερομεταφορέα της εκτελούμενης 
γραμμής να καθορίσει τους δύο 
αερομεταφορείς, ο πωλητής συστήματος 
μπορεί να καθορίσει τους αερομεταφορείς 
χωρίς διακριτική μεταχείριση. 2. Στην περίπτωση που πρόκειται για 
περισσότερους από δύο αερομεταφορείς, ο 
καθορισμός των δύο αερομεταφορέων οι 
οποίοι θα επωφεληθούν της εξαιρέσεως που 
προβλέπεται στο σημείο 1 πραγματοποιείται 
από τον αερομεταφορέα που εκτελεί πράγματι 
την πτήση. Ελλείψει επαρκών πληροφοριών 
από τον αερομεταφορέα της εκτελούμενης 
γραμμής να καθορίσει τους δύο 
αερομεταφορείς, ο πωλητής συστήματος 
καθορίζει τους αερομεταφορείς χωρίς 
διακριτική μεταχείριση. 
Παράρτημα II, σημείο 2: 
2. Ο συνδρομητής δεν κάνει διπλές κρατήσεις 
για τον ίδιο επιβάτη. Στις περιπτώσεις που δεν 
υπάρχει χώρος επικύρωσης για την επιλογή 
του πελάτη, ο επιβάτης μπορεί να περιληφθεί 
στη λίστα αναμονής της εν λόγω πτήσης 
(εφόσον υπάρχει λίστα αναμονής) και να 
επικυρωθεί η θέση του σε άλλη πτήση. 2. Ο συνδρομητής δεν κάνει εν γνώσει του 
διπλές κρατήσεις για τον ίδιο επιβάτη. Στις 
περιπτώσεις που δεν υπάρχει χώρος 
επικύρωσης για την επιλογή του πελάτη, ο 
επιβάτης μπορεί να περιληφθεί στη λίστα 
αναμονής της εν λόγω πτήσης (εφόσον 
υπάρχει λίστα αναμονής) και να επικυρωθεί η 
θέση του σε άλλη πτήση. 
10 
ISSN 0254-1483 
COM(98) 381 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 15 07 16 10 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-98-393-GR-C 
ISBN 92-78-37250-1 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουξεμβούργο 
η