ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(91)238 τελικό - ΣΥΝ 347 
Βρυξέλλες, 8 Ιουλίου 1991 
Πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΓΙΑ TIE ΕΞΩΤΕΡΙΚΈΣ: ΠΡΟΕΞΟΧΕΙ. 
ΠΡΟΙΒΙΩ): ΤΟΥ ΠΙ ΙΩ ΦΑΤΝΩΜΑΤϋΙ" ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΟΔΗΓ ΗίΙΗΕ 
Ί ΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΤHI GPIAE Ν 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή) 

- 1 -
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
ΒΑΣΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ 
1. Η εφαρμογή της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΟΚ των οχημάτων με κινητήρα 
και των ρυμολκουμένων τους που καλύπτεται από την οδηγία του Συμβουλίου 
70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουαρίου 1970^1^ συνεπάγεται κατ'αρχήν την έγκριση 
των τελευταίων επί μέρους οδηγιών για τα αυτοκίνητα (ελαστικά επίστρωτα, 
βάρος και διαστάσεις, υαλοπίνακες ασφαλείας). Προς τούτο η Επιτροπή 
διαβίβασε τις σχετικές προτάσεις τον Ιανουάριο του 1990. Εξ'άλλου η οδηγία 
πλαίσιο προβλέπει την έγκριση "ειδικών διατάξεων για τα οχήματα μεταφοράς 
φορτίων", ήτοι τα φορτηγά οχήματα που υπερβαίνουν τους 3,5 τόννους. 
Προκειμένου οι εν λόγω διατάξεις να αποκτήσουν ακριβές και πλήρες νόημα 
κρίνεται σκόπιμο να εγκριθούν εναρμονισμένες κοινοτικές προδιαγραφές, για 
το βάρος και τις διαστάσεις (εδάφια 2.2., 2.4., 2.6. και 2.8. του 
παραρτήματος II), τις διατάξεις περιορισμού της ταχύτητας και τις 
εξωτερικές προεξοχές του θαλάμου οδήγησης (εδάφιο 12.4. του παραρτήματος 
II), ως ειδικά μέτρα ασφάλειας για τα οχήματα μεταφοράς φορτίων. 
2. Στις 13 Μαρτίου 1984, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εξέδωσε ψήφισμα σχετικά 
με την εφαρμογή προγράμματος κοινοτικών μέτρων για την προώθηση της οδικής 
ασφάλειας^2) ενώ στις 18 Φεβρουαρίου 1986 ενέκρινε δεύτερο ψήφισμα για τα 
κοινά μέτρα που επιβάλλεται να ληφθούν στο πλαίσιο του κοινοτικού 
προγράμματος για το έτος οδικής ασφάλειας (1986) προκειμένου να μειωθεί ο 
αριθμός των οδικών ατυχημάτων^3). Με τα ψηφίσματα αυτά το Συμβούλιο και η 
Επιτροπή καλούνται να λάβουν τα αναγκαία μέτρα με στόχο την ενίσχυση της 
οδικής ασφάλειας. 
3. Η έναρξη ισχύος της Ενιαίας Ευρωπαϊκής Πράξης και ο στόχος επίτευξης της 
Ενιαίας Εσωτερικής Αγοράς έως τα τέλη του 1992 καθιστούν πλέον επείγουσα τη 
θέσπιση των τελευταίων μέτρων που είναι απαραίτητα προκειμένου να λάβει την 
τελική της μορφή η έγκριση ΕΟΚ. 
(1) ΕΕ αριθ. L 42, 23.2.1970, σ. 1. 
(2) ΕΕ αριθ. C 104, της 16.4.1984, σ. 38. 
(3) ΕΕ αριθ. C 68, 24.3.1986, σ. 35. 
- 2 -
4. Η νομική/διοικητική διαδικασία που καθορίζουν οι εκτελεστικές διατάξεις 
των εν λόγω προτάσεων δεν απομακρύνεται από την επέχουσα θέση πλαισίου 
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ που ισχύει σήμερα, με εξαίρεση ό,τι αφορά τη διαδικασία 
προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο, όπου η Επιτροπή κανονιστικών ρυθμίσεων 
αντικαταστάθηκε από τη γνωμοδοτική επιτροπή. Πράγματι η Επιτροπή προτίθεται 
να εφαρμόσει τις διατάξεις της Ενιαίας Πράξης με τις οποίες εξουσιοδοτείται 
προκειμένου να επιτελέσει το εν λόγω έργο. 
5. Όσον αφορά τις υπόλοιπες δυνατές εφαρμογές, όπως εκείνη της μεθόδου 
εναρμόνισης (πλήρους ή προαιρετικής), η Επιτροπή εξακολουθεί να εφαρμόζει 
τις ισχύουσες σήμερα λύσεις. 
Εντούτοις η Επιτροπή δεν προτίθεται να αγνοήσει το σοβαρό αυτό ζήτημα και, 
επειδή αισθάνεται ότι η πλήρης εναρμόνιση θα είναι ουσιώδους σημασίας για 
την υλοποίηση της μεγάλης Ενιαίας Αγοράς, προτίθεται να υποβάλει σχετικές 
προτάσεις κατά την προσεχή τροποποίηση της οδηγίας πλαισίου 70/156/ΕΟΚ 
υποβάλλοντας αντίστοιχη πρόταση στο άμεσο μέλλον. 
II. ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΑΡΟΥΣΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ 
6. Ε£ωτεοικέο ποοεΕοϊέο θαλάυων ογηυάτων ευποοι^ Yononc 
Το ως άνω σχέδιο οδηγίας βασίζεται επίσης στο εδάφιο 12.4 του παραρτήματος 
Ι Ι της οδηγίας πλαισίου 70/156/ΕΟΚ και στα ψηφίσματα του Ευρωπαϊκού 
Κοινοβουλίου σχετικά με την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και το έτος 
οδικής ασφάλειας (1986). 
Η υποβαλλόμενη πρόταση περιέχει τεχνικές διατάξεις με στόχο ο θάλαμος των 
οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως να μην παρουσιάζει αιχμηρές εξωτερικές 
προεξοχές ώστε να μειώνεται η σοβαρότητα των τραυματισμών που υφίστανται τα 
πρόσωπα που έρχονται σε επαφή με την εξωτερική επιφάνεια του οχήματος σε 
περίπτωση ατυχήματος. 
- 3 -
Η πρόταση ακολουθεί τις τεχνικές απαιτήσεις του κανονισμού αριθ. 61 της 
οικονομικής επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με τις 
ενιαίες διατάξεις που αφορούν τις εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων των 
οχημάτων μεταφοράς φορτίων· ο εν λόγω κανονισμός επισυνάπτεται στη συμφωνία 
της 20ης Μαρτίου 1958 για την υιοθέτηση ενιαίων προϋποθέσεων έγκρισης και 
αμοιβαίας αναγνώρισης της έγκρισης του εξοπλισμού και των κατασκευαστικών 
στοιχείων των οχημάτων με κινητήρα. 
s* 
-2-
Πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
ΓΙΑ TIE ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΠΡΟΕΞΟΧΕΣ 
ΠΡ0Σ8ΙΩΣ ΤΟΥ ΠIEft ΦΑΤΝΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΟΔΗΓΗΕΗΕ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΜΕ 
ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΕ Ν 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Εχοντας υπ'οη: 
την συν 8 ή κ η s ι ά την Ι δρυση τηε Ε υρωπο: i κ ης Οι κο νομ. ι κ ne Ko ι νότητας 
και ιδίως το άρθρο της ΙΟΟα, 
την πρόταση της Επιτροπής* 
σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,8 
τη >$ νώμη της 01 κονομ ι κής κο: ι Κο ι νων ι κ ης Επ ι τροπής ·3 
Εκτιμώντας: 
ότι είναι σημαντικό το να υιοθετηθούν μέτρο: που στοχεύουν στην 
βαθμιαία εγκαθίδρυση της εσωτερικής α#ορό:ς μέχρι τις 31 
Δεκεμβρίου 1992. Οτι η εσωτερική α$ορά αποτελεί ένα χώρο χωρίς 
εσωτερικά σύνορα, μέσο: στον οποίο 6ο: ε ι να: ι εξασφαλισμένη η 
ελεύθερη διακίνηση αβαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων. 
Οτι οι τεχνικές προδιαγραφές τις οποίες πρέπει νο: ικανοποιούν το: 
οχήματα με κινητήρα σύμφωνα με τις εθνικές νομοθεσίες ο:ψορούν, 
μεταξύ ό:λλω\', τις εξωτερικές προεξοχές των θαλάμων οδήγησης των 
οχ ημώτων με ταφορό:ς ay α θ ών. 
1 ΕΕ Αριθ. Α 
2 ΕΕ Αριθ. Α 
3 ΕΕ Αριθ. Α 
Οτι αυτές οι προδιο:;<;ραφές διαφέρουν από το ένο: κράτος μέλος στο 
άλλο. Οτι είναι ως εκ τούτου ανάγκη να υιοθετηθούν οι ίδιες 
προδιαγραφές από όλα τα κράτη μέλη, είτε συμπληρωματικά, είτε σε 
αντικατάσταση των υφισταμένων ρυθμίσεων, ιδίως #ιά να καταστεί 
δυνατή η εφαρμογή, fcia κάθε τύπο οχήμο:τος, της διαδικο:σίας 
εκκρίσεως ΕΟΚ που αποτελεί το αντικείμενο της οδη& ίο:ς του 
Συμβουλίου 70/156/ΕΟΚ της 6ης Φεβρουο:ρίου 1970 περί προσεγγίσεως 
των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά την έγκριση των 
οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους*, όπως 
τροποποιήθηκε τελευταία με την αδηχία 877/403/Ε0Κ55, 
Οτι, υπό το πρίσμιο: της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, θεωρείται 
ο:πολύτως κο:ι επειγόντως επιβεβλημένο τα νο: μην έχουν οι θό:λο:μοι. 
οδήγησης των οχημάτων με κινητήρα κατηγορίας Ν αιχμηρές 
εξωτερικές προεξοχές, έτσι ώστε νο: μειωθεί ο κίνδυνος κ ο: ι η 
σοβαρότητα σωματικών βλαβών οι οποίες μπορεί να προκληθούν σε 
άτομο που έρχετο:ι σε επο:φή με την εξα>τερική επιφάνειο: του 
οχήματος σε περίπτωση ατυχήματος, 
Οτι συνιστό:το:ι η συμμόρφωση με τις τεχνικές προΒιο:#ρο:φές του 
κανονισμού ΟΕΕ αρ. 61 (Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών 
# ι α την Ευρωπή) σχετικά με την ομοιομορφίο: των μέτρων που αφορούν 
στις εξωτερικές προεξοχές των θο:λό:μων οδήγησης των οχημάτων 
μεταφοράς ο:#αθών. 0 κανονισμός ο:υτός ΟΕΕ ο:ποτελε ί παράρτημο: στη 
συμφωνία της 20ης Μαρτίου 1958 περί υιοθε.τήσεως ομοιομόρφων 
συνθηκών έγκρισης και περί αμοιβο:ίο:ς ανο:^νώρισης εγκρίσεων χ; ι α 
τον εξοπλισμό κ ο: ι το: εξαρτήματα των οχημάτων με κινητήρα, 
Οτι το άρθρο 13 της οδη&'ίας 70/156/ΕΟΚ καθορίζει μια διαδικασία 
χ ι ο: την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των διατάξεων των 
παραρτημάτων της. Οτι, οπωσδήποτε, η τεχνική πρόοδος 
απαιτεί μιά το:χείο: προσαρμογή των τεχνικών προδιαγραφών, που 
καθορίζοντος από τις ειδικές οδηγίες. Οτι η Επιτροπή πρέπει να 
έχει την ευθύνη χ; ι** την υιοθέτηση των προσαρμογών αυτών ώστε νο: 
απλουστευθεί και προωθηθεί η όλη διαδικασία. Οτι σε όλες τις 
περιπτώσεις κατά τις οποίες το Συμβούλιο εξουσιοδοτεί την 
Επιτροπή &'ία την εφαρμογή κανόνων που καθορίζονται #ιά τον τομέα 
των οχημάτων με κινητήρα, πρέπει να προβλέπεται μιά διαδικασία 
χ;ιά προηγουμένη συννενόηση, μεταξύ της Επιτροπής και των κρο:τών 
μελών στο πλαίσιο μιας Συμβουλευτικής Επιτροπής, 
ΕΞΕΔΟΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ : 
4 ΕΕ Αριθ. Ν 42 της 23.2.1970. σ.1 
5 ΕΕ Αριθ. Ν 220 της 8.8.1987, σ.4*ί 
-4-
ΑΡΒΡΟ 1 
Γιο: τους σκοπούς της παρούσας οδηκίας ως "όχημα" νοείται κάθε 
όχημα με κινητήρα της κατηγορίας Ν, όπως ορίζεται στο Παράρτημα Ι 
της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, σχεδιασμένο και κατασκευασμένο χια να 
κυκλοφορεί επί οδών, με ή χωρίς αμάξωμα, που έχει τέσσερις 
τουλάχιστο τροχούς και εκ κατασκευής μέχιστη ταχύτητα μεγαλύτερη 
των 25 km/h. 
ΑΡΘΡΟ 2 
Τα κρότη μέλη δε μπορούν νο: αρνηθούν έκκριση ΕΟΚ ή έγκριση από 
εθνικής πλευρό ς ενός τύπου οχήμιοτος ή νο: αρνηθούν ή νο. 
απαγορεύσουν την πώληση, κο:ταχώριση στα μητρώα, θέση crc 
κυκλοφορία ή χρήση ενός οχήμο:τος χια λόχους που αφορούν στις 
εξωτερικές ταυ προεξοχές προσθίως του πίσω φο;τνώμο:τος του θαλάμου 
οδήγησης, όταν αυτό: το: οχήματο: πληρούν τις προδιαγραφές που 
καθορίζοντος στο Παράρτημο: 1 της παρούσας οδηγίας. 
ΑΡΒΡΟ 3 
Τυχόν τροποποιήσεις που θο: είναι αναχκοίες #ια την προσαρμογή των 
προδιαγραφών των πο:ρο:ρτημάτων της πορούοο:ς οδηγίας προς -την 
τεχνική πρ·οοδο, υιοθετούνται από την Επιτροπή σύμφωνο: με τη 
διαδικασίο: που καθορί ζετο: ι στο Αρθρο 4. 
ΑΡΘΡΟ 4 
Η Επιτροπή επικουρείται από την Επιτροπή που έχει 
ουσταθεί βάσει του άρθρου 12 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. 
και προεδρευόμενη απο τον οντιπρόσωπο της Επιτροπής. 
0 αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποΒ,άλλει στη επιτροπή σχέδιο των 
μέτρων που πρέπει νο: ληφθούν. Η επιτροπή εκφέρει τη #νώμη της 
περί του σχεδίου μέσα σε χρονική προθεσμία, που μπορεί να 
καθορίσει ο πρόεδρος, σε συνάρτηση με το επείγον του θέματος, αν 
παραστεί ανάκκη κο:τόπιν ψηφοφορίας. 
Η γνωμοδότηση καταχωρείται στα πρακτικά. Επιπλέον, το κάθε κράτος 
μέλος έχει το δικαίωμα να Ζητήσει να καταχωρηθεί η θέση του στα 
πρακτικά. 
Η Επιτροπή λο:μ.Β6:νε ι πολύ σοβο:ρό: υπόψη τις γνωμοδοτήσεις της 
επιτροπής. Πληροφορεί την επιτροπή χια τον τρόπο με τον οποίο 
έλαβε υπόψη τη γνωμοδότηση της. 
ΑΡΘΡΟ 5 
Ία κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τιβ αναγκαίεβ νομοθετικεβ, κανονιστικεβ και 
διοικητικέβ διατάξειβ προκείμενου να συμμορφωθούν με την#παρουσα οδηγία (.το 
αργότερο μέχρι την 1η Οκτωβρίου 1992) και ενημερώνουν αμεσωβ σχετικά την 
Επιτροπή. 
Ία κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξειβ αυτέβ που θεσπίζουν,να περιέχουν η, 
να συνοδεύονται από παραπομπή στην παρούσα οδηγία κατά την επίσημη δημοσίευση 
τουβ. Οι λεπτομέρειεβ τηβ εν λόγω παραπομπηβ καθορίζονται απο τα κράτη μέλη. 
Αρθρο 6 
Από την 1η Οκτωβρίου 1993 τα κράτη μέλη: 
- δεν μπορούν πλέον να εκδίδουν το πιστοποιητικό που προβλέπεται στο 
άρθρο 10 παράγραφος 1 τρίτη περίπτωση της Οδηγίας 70/156/ΕΟΚ γιά ένα 
τύπο οχήματος του οποίου οι πρόσθιες εξωτερικές προεξοχές του 
οπισθίου τοιχώματος του θαλάμου οδήγησης δεν πληρούν τις προδια­
γραφές της παρούσας Οδηγίας. 
- μπορούν να αρνηθούν την έγκριση τύπου σε εθνικό επίπεδο, ενός τύπου 
οχήματος του οποίου οι πρόσθιες εξωτερικές προεξοχές του οπισθίου 
τοιχώματος του θαλάμου οδήγησηςα δεν πληρούν τις προδιαγραφές της 
παρούσας Οδηγίας. 
Αρθρο 7 
Η παρούσα Οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
Εγινε στις Βρυξέλλες στις 1991 
-6-
rirtPAf- ΓΙΗΙ-1Α ï 
H παρούσα oanxio. εφάρμοζε το: ι στις- εξωτερικές προεξοχές 
π ρ ο σ θ ί ω ς τ ο u πι σ ω φ ο. τ ν ώ μ α ν α ι; τ ο u θ α λ ο: μ ou ο δ ή Κ η σ η ς τ ω ν 
οκήματων με κινητήρα: που ανήκουν στην κατηγορία Ν. 
Περιορίζεται στην εξωτερική επιφάνεια όπως ορίζεται 
κ ο; τ ω τ ε ρω κ ο. ι δ ε ν ι σ χ ύ ει χ ι ο: τ ο υ ς ε ξ ω τ ε ρ ι κ ο 0 ς κ ο: ϋ ρ ε π τ ε ς 
ο π ι σ θ ί ο. ς ό ψ η ς , περί λ α: υ Β ο: ν ο μ. ε ν ω ν τ ω ν σ τ η ρ ι χ μ ή: τω ν τ ο υ ς , ή 
στα παρελκόμενο: όπως· οι. κερο: ι ες κο:ι το: ρό:φι. ο. των 
αποσκευών. 
Γ ι ό: 'roue σκοπούς τ nr π ο: ρ ο ι; α oc <:>r:> ι <;,ι ο, : 
2.1 Sic "εξωτερική επιφΰ:^:ι.α" νοεί. το: ι <ο μέρος του 
οχήματος πράο θ ί. ως του ni. οω φ ο:-Γ νώμο TOC του (.ι ο. Λ ΟΊ ι. ο ν..· 
ο&ήί·;,"ησης·, όπως ορ ί ·'. Ϊ νο. ι. ο το :s..u κο:τωτέ ρω, με την 
ε ξ ο. ί ρ ε σ η τ ο υ ί h ι ο υ τ ο υ πίσω φ ο τ ν ώ μ ο: τ ο ς , ι ·: ο ι. π ε ρ ι λ ο: μ \!> 6 ν ε » 
α τ ο ι : ; ε ι ο: Ο π α) ς τ ο: π ρ ό σ G ι ο: φ τ ε ρ ο:, οι π ρ D σ υ ι ο ι. 
π ρ ο φ \ J Λ ο: κ τ ή ρ ε ς κ ο: ι ο ι π ρ ό σ G ι ο ι. τ ρ ο : : ο i . 
2. 2 ii ς '^£j£ κ ρ _ι σ η ρ χ HJJ ο. τ ο Γ " ν ο ε ί. τ ο ι η Γ. χ κ ρ ι σ ν Ί ε ν ο ς 
τύπου οχήματος- ο:πο πΆευρύ.ς εξωτερικών προείοχών του. 
2.3 Ως " τύπος οχ ήμο:τας " νοεί το: ι το σύτ'ολο των οχ η μ ό: τω ν με 
κινητήρα που ϋΐεν διο:φέρουν |.ιετο:ξύ τους ουσιω'6ώς όπως 
π. χ . στην " ε ξο)·τε ρ ι κ ή ε π ι φο: νε: ι ο: " . 
2.4 Ως " θ ό: λ ο: μ. ο ς ο Ε> ή Χ η σ η ς ' ' νοεί το: ι το μ όρο ς- εκείνο 
τ ο υ ο: μ ο: ξ ώ μ ο: τ ο ς , π ο υ ο: π ο τ ε λ ε ι τον ι £> ι ο: ι τ ε ρ ο χ ώ ρ ο χ; ι ο: το ν 
ο h η Χ. ό κ ο: ι τους ε π ι fi ό: τ ε ς , ό π ο υ π ε: ρ ι λ ο. μ. β ό: ν ο ν τ ο. ι κ ο: ι οι 
θύρες. 
2.b Ως ^_π ία ω φ ό: τ νώμο: του ϋο:_>.ό:μ.ο_υ o&nj> TpsncJ' ν ο ε: i. τ ο: ι το 
ο:ηώτερο oni.ol.no τμι.ημο: της εΙ ωτ ε ρ ι κ ης ε π ι φόνε. ι. ο ς του 
θοΆό.μου οΒηχού κο:ι επιβατών. Οπου Β ε ν c ι νο. ι fouvoTOv νο: 
προσΛ> ιορ ι οθε ί η ϋέση του πιοω φο:τνώμο:·ττ:>ς του t) ο:'Λ ο: μ α ι,·, 
ο: υ τ Γι ϋο. ε: κ'Λ ο: μ IS ο: ν ε τ ο ι , χ: ι ο: roue σκότιους τ r\ç noρούσος 
ο&ηχ.'ίο:ς, ως ουμπ L πτουσο: με: το κότα ι- :6ρυφο ε χ.κΟ.ρσ ι. ο 
επί π ε 8ο που κει το. ι ο Ο cm πίοω ο: π ο το ο η μ?-" ίο R του 
καθίσματος του οδηγού με το κάθισμα, αν είναι ρυθμιζόμενο, τοποθετη­
μένο στην έσχατη προς τα πίσω θέση οδήγησης (βλ. παράρτημα III της ο­
δηγίας 7?/649/ΕΟΚ). Αν ο θάλαμος οδήγησης έχει περισσότερες της μιας 
σειράς καθισμάτων, θα πρέπει vu ληφθεί υπόψη για τον ορισμό του πίσω 
φατνώματος του θαλάμου οϋήγησης το τελευταίο προς τα πίσω κάθισμα ρυθμι­
σμένο στην έσχατη προς τα πίσω θέση. Οπωσδήποτε, ρ κατασκευαστής μπορεί, 
μετά σύμφωνη γνώμη των τεχνικών υπηρεσιών, να ζητήσει μια εναλλακτική 
απόσταση, αν αυτή των 50 μπορεί να αποδειχθεί ως ακατάλληλη για ένα 
συγκεκριμένο όχημα. 
2.6 Ως "επίπεδο αναφοράς" νοείται ένα οριζόντιο επίπεδο διερχόμενο μέσω του 
κέντρου των προσθίων τροχών ή ένα οριζόντιο επίπεδο κείμενο σε ύψος 50en* 
από το έδαφος, όποιο κε των δύο βρίσκεται χαμηλότερα. Το επίπεδο αυτό ο­
ρίζεται για το φορτωμένο όχημα. 
2.7 Ως "γραμμή δαπέδου" νοείται μια γραμμή προσδιοριζόμενη ως ακολούθως: 
Όταν ένας κώνος κατακόρυφου άξονα, απροσδιορίστου ύψους, του οποίου η 
πλευρά σχηματίζει γωνία 15° με την κατακόρυφο, κινηθεί περί την εξωτε­
ρική επιφάνεια του φορτωμένου οχήματος έτσι ώστε να παραμένει σε επαφή 
με την εξωτερική επιφάνεια του αμαξώματος όταν αυτό βρίσκεται^στο χαμη-
\«'iTcnn onupîo του. τότε η γραμμή δαπέδου είναι το γεωμετρικό ίχνο* των 
-7-
Κατά τον προσδιορισμό της γραμμής &o:ne£>ou be. Go: ληφθούν 
υπόψη οι σωλήνες εξάτμισης, οι τροχοί ή Λειτουργικό, 
μηχανικά στοιχεία προσαρμοσμένα στο κάτω μέρος του 
αμαξώματος- 6πως το: σημείο: στερέωσης γρύλων, οι βάσεις 
των συστημάτων ανάρτησης ή το: προσαρτήματα ηου 
χρησιμοποιούντο:ι είτε ;··. ι.ό: ρυμούλκηση του οχημοτος ή σε 
περίπτωση βλάβης. Σίτους χώρους του εξωτερικού των ο:ψι'ά>ων 
των τροχών Go: χ;ίνει &εκτή μ ι ο: φανταστική επιφάνεια που 
προεκτείνει τις #ε ι τονικές- εξωτερικές επιφάνειες, χωρίς 
αλλα&ή 6si:σης. Κατά τον προσδιορισμό της χ.-ρο:μμης δο:πεδου 
Go. ληφθούν υπόψη οι πρόσθιοι, προφυλακτήρες. Αναλόγως του 
τύπου των οχημάτων, το ίχνος της γραμμής bo:n£bou μπορεί 
να κει το: ι είτε στο εξωτερικό άκρο της πλαγίας όψης 
προφίλ του προφυλακτήρα είτε στο κάτω από τον 
προφυλακτήρα φάτνωμα του αμαξώματος. Οπου υπάρχουν οϋο η 
περισσότερα σημεία επαφής ταυτοχρόνως, Go: χρησιμοποιηθεί 
y ι ο: τον κ ο: θ ο ρ ι σ μ ό τ η ς κ ρ ο: μ μ. ή G b* ο: π έ S ο υ τ ο χ ο: μ η λ ό νερό 
σημείο επαφής. 
2.8 Ως "ακτ ί να καμπυλότητας " νοείται η ακτίνα του 
τόξου ενός κύκλου που προσεχή ίξει ως έκ;χ;ιστα στην 
στρογγυλεμένη μορφή του υπό εξέταση εξαρτήματος;. 
2.9 Ως "φορτωμένο όχημο:" νοείται το όχημο:, με το 
μέγιστο αποΒεκτό τεχνικά βάρος φόρτωσης κο:ι την 
κατανομή του Βάρους αυτού μεταξύ των αξόνων, όπως 
δηλώνεται, από τον κατασκευαστή-
3. ΓΕΝΙΚΕΣ! ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΙ 
3.1 Οι ρυθμίσεις της παρούσας oSn;»ioc bε•l' θα ισχύσουν 
στα μέρη εκείνο:, της "εξωτερικής επιφανείας11 του 
οχήμο:τος, το: οποία, με τα όχ ημο: υπό συνθήκες 
κυκλοφοριακής ετοιμότητας, με τις θύρες, τα παράθυρα, τα καλύμμα­
τα πρόσβασης κλπ.: 
3.1.1 κείνται εκτός μίας ζώνης που έχει ανώτατο όριο ένα οριζόντιο επίπεδο 
οε θέοη 2.00**υπεράνω του εδάφους και κατώτερο όριο είτε το επίπεδο ανα­
φοράς που ορίζεται στο 2.6 είτε τη γραμμή δαπέδου που ορίζεται στο 2.7, α 
κατ* εκλογήν του κατασκευαστή, ή 
3.1.2 όταν ευρίσκονται εντός της ζώνης που περιγράφεται στην παράγραφο 3.1.1, 
αλλά σε συνθήκες στάσης, δεν μπορούν να έλθουν σε επαφή με σφαίρα διαμέ­
τρου 100*^. 
3.1.3 Στις περιπτώσεις όπου το επίπεδο αναφοράς είναι το κατώτερο όριο της ζώνης, 
θα ληφθούν μόνο υπόψη τα εξαρτήματα του οχήματος που κείναται μεταξύ δύο 
κατακόρυφων επιπέδων, το ένα εφαπτόμενο της εξωτερικής επιφάνείαςτου οχή­
ματος και το άλλα παράλληλο προς αυτό σε απόσταση 80 προς το εσωτερικό 
του οχήματος. 
3.2 Η "εξωτερική επιφάνεια" του οχήματος, δεν θα παρουσιάζει οποιοδήποτε εξάρ­
τημα κατευθυνόμενο προς τα έξω, που είναι δυνατόν να κτυπήσει πεζούς, πο­
δηλάτες ή μοτοσυκλετιστές. 
3.3 Τα οποιαδήποτε εξαρτήματα, που προσδιορίζονται στο 4 κατωτέρω, δεν θα πα­
ρουσιάζουν κατευθυνόμενο προς τα έξω, τα οποιαδήποτε μυτερά, ή αιχμηαρά 
μέρη ή τις οποιεσδήποτε προεξοχές τέτοιου οχήματος, διαστάσεων, κατεύθυν­
σης ή σκληρότητας ώστε να αυξάνονται οι πιθανότητες του κινδύνου ή τησ σο­
βαρότητας σωματικών βλαβών, σε άτομο που θα κτυπηθεί από την εξωτερική επι­
φάνεια ή θα έρθει σε παφή με αυτή σε περίπτωση σύγκρουσης. 
3.4 Προεξέχοντα ι μέρη της εξωτερικής επιφάνειας με σκληρότητα όχι μεγαλύτερη 
των 60 βαθμών Shore Α,μπορούν να έχουν ακτίνα καμπουλότητας μικρότερη από 
την προσδιοριζόμενη στο τμήμα 4 κατωτέρω. 
-8-
3.5. Σύμφωνα με τις διατάξεις* των εδαφίων που αναφέρονται στο τμήμα 4, καν£β« 
προεξέχον μέρος της εξωτερικής επιφάνειας δεν πρέπει να έχει ακτίνα κ|ΐμ*υ· 
λότητας μικρότερη από 2,5 νη>«ν. 
4. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 
4.1 Διακοσμητικά στοιχεία, εμπορικά ούμβολα, γράμματα και αριθυοί εμπορικών 
επ ι σημάνσεων , ~ Λ ..«.«, ^ 
4.1.1 ϋι ΰίάΚΟ^μήσεις, τα εμπορικά σύμβολο., τα γράμμα Λ ο. και οι 
αριθμιοί εμπορικών επισημάνσεων δεν θα έχουν ακτίνα 
καμπυλότητας μικρότερη των 2,5 mm. Η προδιαγραφή αυτή 
δεν ισχύει #ια τα ανωτέρω εξαρτήματα όταν δεν προεξέχουν 
περισσότερο των 5 mm από την περιβάλλουσα επιφάνεια, 
οπωσδήποτε όμως, στην περίπτωση αυτή τα προς τα έξω 
κο,τευθυνόμενο: άκρο: τους ϋο. είναι αμβλυμένα. 
4.1.2 Οι διακοσμήσεις, τα εμπορικά σύμβολα, το: γράμματα και οι 
αριθμοί εμπορικών επισημάνσεων που προεξέχουν 
• περισσότερο των 10 mm από την περιβάλλουσα επιφάνεια θα 
ανασύρονται, θα αποσπώνται ή θα κάμπτωνται υπό δύναμη 10 
daN ασκούμενη καθ'οιανδήποτε διεύθυνση στο πιο προβάλλον 
σημει° τους σε ένα επίπεδο κατά προσεχή ιση παράλληλο 
προς την ε π ι φάνε ι ο: όπου ε ι νο: ι προο αρμοσμέ νο:. Γ ι α την 
άσκηση μιας δύναμης 10 daN θο: χρησιμοποιηθεί ε να έμβολο ' 
θα προεξέχει περισσότερο των 10 mm και δεν υο: έχει τα 
οποιαδήποτε μυτερά, αιχμηρά ή τέμνοντα άκρα. 
4.2 Α λ ε ξ ή λ ι α. κ: α ι στεφάνες προσθ ίων φόνων- προβολέων 
4.2.1 Τα προεξέχοντα αλεξήλια και οι προεξέχουσες στεφάνες 
επιτρέπονται στους πρόσθιους φανούς-προβολεις υπό την 
προϋπόθεση άτι η προεξοχή τους όπως μετράται σε σχέση με 
την εξωτερική διαφανή επιφάνεια του φανού, δεν θα 
υπερβαίνει τα 30 mm και η ακτίνα καμπυλότητας τους θα 
είναι παντού τουλάχιστο 2,5 mm. 
4.2.2 Οι ανασυρόμενοι φανόί-πρόβολείς θα πληρούν τις 
απαιτήσεις του ανωτέρω εδο:φ.4.2.1 τόσο σε Βεση 
λειτουργίας όσο και σε θέση ο:νο:αυρσης· 
4.2.3 Οι ανωτέρω διατάξεις του εδαφίου 4.2.1 δεν Βο: 
ισχύουν στους φανούς—πρόβολείς που είναι τοποθετημένοι 
σε εσοχές του αμαξώματος- ή στις περιπτώσεις όπου ο 
φανός--προβολέας υπερκαλύπτεται από το αμάξωμα, αρκεί το 
ο:μάξωμα να πληροί τις προδιαγραφές του ανωτέρω εδαφίου 
Ο. 2. 
4.3 £σχάρες 
Τ α ε ξ ο: ρ τ ή μ. ο. τ ο: τ ω ν ε ο χ α ρ ώ ν π ρ έ π ε ι. ν α ε χ ο u ν ο. ι : -ν ι ν ο: 
καμ πυλότητας : 
όχι μικρότερη των 2,5 mm αν η απόσταση με-ταζύ του 
χ; ε ι τ ο ν ι κ ο ύ ατοί χ ε ί ο υ ει ν ο: ι με χ; ο: λ ύ τ ε ρ η τ ω ν 4 0 ί η m 
όχι μικρότερη του 1 mm ότο:ν η ο:πόσταοη εινο:ι με το: ξ ύ 
των 25 mm και των 40 mm 
όχι. μ. ι κρότε ρ η των 0,5 mm Οταν η απόσταση είναι 
μ ι κ ρ ό τ ε ρ η τ ω ν 2 5 mm. 
4.4 ft,.!·°·ΤΑ£ϋ·.}..£ ?:£ÊB£.L.σ>'·9-V JPiiiçL1 Υ^1·'·ωΛ'. *·ϋ:!_. Γ1Ρ00^1ω..ν1 $.Pj>2Y_ 
4.4.1 Û ι ανωτέρω ο: ν ο: φ ε ρ ό μ. ε ν ε: ς δ ι ο: τ 0: ξ ε.: ι ς Β α £ ί ν ο: ι τ ε τ ο ι ε ç 
ώστε οι 0:ξανες των μάκτρων ν ο: έχουν i:.vo: προστατευτικό 
π ε ρ ί β λ ημ ο: μ ε ο: κ τ ί ν ο: κ ο: μι π υ λ Ο τ η τ ο: c όχι μι ι κ ρ ό τ ε ρ η τ ω ν 2 ,5 
Ymn, κο:ι εμβο.δόν όχι μικρότερο των 150 mm-- μετρωμενο 
στην προβολή τομής που δεν απέχει, περισσότερο των 6,S mm 
από το πιο προεξέχον σημείο. 
4.5 
4.5. 1 
4.5.2 H . 4 . 'si Ι θ: ΠρθΟ'Γ(_ΐμ. I U. «wv UIU.IUI,CU>. u. ι- .· - . w._ .,.,. 
καθαρισμού των προσθίων φανών-προβολέων θο: έχουν ακτίνα 
καμπυλότητας Οχι μικρότερη των 2,5 mm. θα ο: προεξέχουν 
λιγότερο των 5 mm θο: έχουν τις προς τα εξω ακμές 
αμβλυμένες. 
Προστατευτ ι κές διο:τάξ ε_ι c _ (προφ u λ ο: κ τήρ ε ς2_ 
Ια άκρα των πρόσθιων προστατευτικών διατό:ξεων θα 
είναι στραμμένα προς την εξωτερική επιφάνεια του 
αμαξώματος. 
Τα συστατικό: στοιχεία των πρόσθιων προστατευτικών 
διατάξεων θο: είνο:ι σχεδιασμένα κατό: τρόπο ώστε όλες οι 
άκαμπτες επιφάνειες που βλέπουν προς τα έξω να έχουν 
ακτίνα: καμπυλότηνος όχι μικρότερη των 5 mm. 
4.5.3 Σίτο ιχ ε ία εξοπλισμού, όπως τα άγκιστρα ρυμούλκησης και το: 
βαρούλκα, δεν θα εξέχουν πέρο: ο:πο τι\ν πιο πρόσθιο 
επιφάνειο: του προφυλα:κτήρα. Οπωσδήποτε Ομιως , τα βαρούλκο: 
μπορούν να εξέχουν πέρο: από την π ιό πρόσθιο: επιφάνεια 
του προφυλο:κτηρο: αρκεί να ε i νο: ι καλυμιμιενο: Οταν είνο. ι 
ε κ τ ό ς χ ρ ή α ε ω ς από έ ν α ι : α τ ά λ λ η λ ο π ρ ο α τ ο: τ ε υ ν ι κ ο π ε ρ ι β λ η μ ο: , 
με ακτίνα κο:μπυλότϊγτας οχ ι μι ι κρότερη των 2,5 mm. 
4.5.4 Ûi προδιαγραφές του εδαφίου 4.5.2 δεν θα ισχύουν χ;ια 
τα εξαρτήματα του προφυλο:κ·τήρο: ή κια εξαρτήματα 
προσαρμοσμένα ή τοποθετημένα μέσο: στον προφυλακτήρα που 
εξέχουν λιχότερο των 5 mm. Οι ακμές των διατάξεων που 
προεξέχουν λιγότερο των 5 mm θα -αμβλύνονται. Οι επί 
μέρους απαιτήσεις, που περιέχονται στην παρούσα οδηγία» 
παραμένουν εφαρμοστέες στα εξαρτήματα που είναι 
προσαρμοσμένα στους προφυλακτήρες και αναφέρονται σε 
άλλες παραγράφους της παρούσας οδη?;ίίο:ς. 
4.6 Λαβές, στροφείς, πιεστικά κομβία θυρών, χώροι αποσκευών, 
καλύπτρες καπό, ανοίγματα εξαερισμού, αρθρωτά: συστήματα 
και λαβές τύπου αρπάγης 
4.6.1 Τα ανωτέρω εξαρτήματα δεν θα προεξΕχουν περισσότερο: των 
30 mm στην περίπτωση των πιεστικών κομβίων, των 70 mm 
στην περίπτωση των λο:βών τύπου ο:ρπά;;ίης , και των 
στερεωτικών στοιχείων και των καλύπτρων, και των 50 mm 
σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, θα έχουν ακτίνες 
καμπυλότητο:ς όχι μικρότερες των 2,5 mm. 
4.6.2 Αν οι πλευρικές θυρολαβές λειτουργούν με περιστροφή, 6α 
πρέπει ν ο: πληρούν την μ ι ο: ή την ό:λλη ο:πό τις ο:κΰ Αουθες 
προδιayραψές: 
4.6.2.1 L-την περίπτωση των λο:^ών που σ·ι ρεψοντα: ι παρά Λληλως του 
επιπέδου της θύρο:ς, τα ελεύθερο ο.κρο των λο:βων πρέπει νο. 
κατευθύνεται προς το. πίσω. Ιο Ο.κρο των λο:βών του είδους 
αυτού πρέπει ν ο: σ -ν ρ ε φ ε τ ο: ι πι ο 'ω , π ρ ο ç τ ο Γ. π ι π ε δ ο ·τ· η ς 
θ ύ ρ ο: ς κ ο: ι ν ο: β ρ ί σ κ ε τ ο: ι σε ε ν ο π ρ ο ο τ ο: ν ε υ τ ι κ 6 π ε ρ ί χ u ρ ο ή 
να είναι τοποθετημένο σε εσοχή. 
4.6.2.2 Λο:βες που στρέφαντοι περί ά.ϊονο: προ·»;· τα εξω προς 
οποιαδήποτε κατεύθυνση, που δεν είνο ι παράλ,νηλη με το 
επίπεδο της θύρας θο: περ ιβό:λλον·το: ι , Οταν βρίσκονται στην 
κλειστή θέση ο:πό ένα προστατευτικό περίγυρο η θο: είναι 
τοποθετημένες αε εσοχή. Το ελεύθερο άκρο θο βλέπει είτε 
| προς το: πίσω είτε προς το: κάτω. Οπωσδήποτε Ομως, ε ι. νο: ι 
δυνατό va y ί νουν δεκτές λαβες που δεν πληρούν τη"»' 
τ ε λ ε υ τ ο: ί ο: ο: u τ ή σ u ν f j η κ η ε ό: ν : 
έχουν έναν ανεξάρτητο μηχανισμό επιστροφής και σε περίπτωση βλάβης του 
μηχανισμού αυτού, όεν θα προεξέχουν ιιεριοσότερο των 15 ïrim. 
έχουν, οτην ανοικτή θέ,οη, μία κατ ίνα καμπυλότητας όχι μικρότερη 
2,5·νηγ*\( η απόσταση αυτή δεν ισχύει αν οτη μέγιοτη ανοιγμένη 
προεξοχή είναι μικρότερη των 5 , οπότε οι γωνίες των εξαρτημάτ^τ 
που βλέπουν προς TG έξω θα αμβλύνωνται9„ 
το εμβαδόν της τελικής επιφάνειας τους, μετρώμενο σε απόαοταοη όχι με­
γαλύτερη Turn 6,5 ·**»*»! από το πλέον προεξέχον σημείο, δεν είναι μικρότερο 
των 150 Wwi . 
4.7 Δόκιδες μετακίνησης και βαθμίδες - σκαλοπάτια 
Οι ακμές των δοκΙόων μετακίνησης και των βαθμίδων πρέπει να είναι οτρογ-
γυλεμένες» 
4.8 Πλευρικοί ανακλαστήρες αέρα και βροχής και αντιθαμβωτικοί ανακλαστήρες 
αέρα 
Ακμές ικανές να κατευθυνθούν προς τα έξω πρέπει να έχουν ακτίνα καμπυλό-
τητος όχι μικρότερη του 1<«. 
4.9 Ακμές μεταλλικών φύλλων 
Οι ακμές των μεταλλικών φύλλων επιτρέπονται, αρκεί να είναι κατά το 
άκρο διπλωμένες πίσω προς το αμάξωμα, κατά τρόπο ώστε να μην μπορούν 
να αγγχθούν από ui'' ».•>·*,.:» 6ι.ψέ'.ϊ>υ 100 ή να είναι εφοδιασμένες με 
ένα προστατευτικά κάλ;μμ'* μι ah Γ να καμπυλότητας όχι μικρότερη Tfciv 
2, 5 Ywvn-
4.10 Περικόχλια (παξ wiao^ ^ ' * < * y τ ί OJ^Û^ jr Ί καλύμματα πλήμνης (καπάκια pààaQ 
και προστατευτπΓές 61·„:\άζίΛη^ ~ 
4.10.1 Τα περικόχλια (παξιμαοΐυΟ ;uv -ίροχων, τα καλύμματα πλήμνης (καπάκια ρό-
δας) και οι ηροστ~. - . · /•· ,,. -ι^ξ,εις όεν πρέπει να παρουσιάζουν ϋτερυ-
γιακές προεξοχές, 
4.10.2 Όταν το όχημα κινείται σε ευθεία γραμμή κανένα μέρος των τροχών, πλην 
των ελαστικών επισώτρων, που περνάει μέσω του άξονα περιστροφής τους, 
δεν θα προεξέχει πέρα από την κατακόρυφη προβολή σε ένα οριζόντιο 6*Ιπε-
6ο των προστατευτικών ώ««τάξεων του ακραίου φατνώματος του αμαξώματος 
υπεράνω του τροχού. Οπωσδήποτε, όμως, αν αυτό δικαιολογείται από τις λει­
τουργικές απαιτήσεις, οι προστατευτικές διατάξεις που καλύπτουν τα περι­
κόχλια και τις πλήμνες xm τροχών μπορούν να εξέχουν πέρα από την κατακό 
ρυφη προεκβολή του ακραίου φατνώματος του αμαξώματος, επάνω από το τρο­
χό, υπό την προϋπόθεση 6τa η ακτίνα καμπυλότητος του προεξέχοντος εξαρ­
τήματος δεν θα πίναι μικρότερη των $ *ην«και ότι η προεξοχή πέραν της κα­
τακόρυφης προεκβολής της ακραίας επιφάνειας του αμαξώματος υπεράνω του 
τροχού δεν θα υπερβαίνει σε καμία περίπτώση τα 30**** 
4.10.3 Η προστατευτική διάταξη (ή προστατευτικές διατάξεις) που είναι σύμφω­
νες με το ανωτέρω εδάφιο 4.10.2, θα τοποθετείται αν οι κοχλίες ή τα 
περικόχλια εξέχουν πέραν της προεκβολής της εξωτερικής επιφανείας του 
ελαστικού επισώτρου (το μέρος του ελαστικού, που κείτςι επάνω από το ο­
ριζόντιο επίπεδο που διέρχεται μέοω του άξονα περιστροφής του τροχού). 
4.11 Σημείο υποδοχή ανυψωτικού γρύλλου και εξάτμιση (εξατμίσεις) 
4.11.1 Τα σημεία υποδοχής ανυψωτικού νρύλλου (αν υπάρχουν) και ο σωλήνας εξά­
τμισης δεν θα προεξέχουν περισσότερο των 10 mwiπέραν της κατακόρυφης 
προβολής της γραμμής δαπέδου ή της κατακόρυφης προβολής της τομής του 
επιπέδου αναφοράς και της εξωτερικής επιφανείας του οχήματος. 
4.11.2 Παρά την ανωτέρω απαίτηση, ένας σωλήνας εξάτμισης μπορεί να προεξέχει 
περισσότερο από 10-mm αρκεί οι ακμές του να είναι στρογγυλεμένες κατά 
• ' * t το άκρο με μία ακτίνα καμπυλότητας όχι μικρότερη των 2,5*rwv>. 
4.12. Οι προεξοχές και οι αποστάσεις θα μετρούνται σύμφωνα με τις προδιαγρα-
Μ ér ΤΓΜΙ TfctniynTntiamr ϊ Τ , 
-11-
i. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΕΓΚΡΙΣΗ ι ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
ί. 1 Η αίτηση έγκρισης ΕΟΚ y ι α έναν τύπο οχήματος 
από πλευράς εξωτερικών προεξοχών θο: υποβάλλεται από 
τον κατασκευαστή του οχήματος n από τον εζουσιο5οτημένο 
αντιπρόσωπο του. 
1.2 θα συνοδεύεται από τα κο:τωτέρω αναφερόμενο: έ&κροψα εις 
τριπλούν: 
-12-
5.2.1 περιγραφή ταυ τύπου του οχ ήμο:τος και των εξωτερικών 
προεξοχών του προσθίως του οπισθίου φο:τνώματος του 
θο:λάμιου οδήγησης» περιλαμβο:νομένων των λεπτομερειών που 
αναφέρονται στο Πο;ρό:ρτημο: III, συνοδευόμενη ο:πό τα 
έ$#ραφα που απαιτούνται σε εψο:ρμα#ή του άρθρου 3 της 
οδη&· Lας 70/156/ΕΟΚ. 
5.2.2 φωτογραφίες του προσθίου και του πλευρικού μέρους του 
οχ ηματος 
σχέδιο: υπό κ λ ί μ. ο: κ α: τ η ς εξωτερική ς ε: π ι φ ο: ν ε ί ο: ς τ ο: 
οπο ί ο: περ ι έ χ ου ν τ ι ς ε: ξ ω τ ε ρ ι κ έ ς προε ξαχ t ς , το σ ημε ίο R, 
το επίπεδο ο:νο:φορο:ς· ή τη y ρ ο: μ μ. ή δαπέδου, το: οποίο: κ ατό: 
τ n yν ω μ Π τ n ς τ ε χ ν ι κ ή ς υπ π ρ ε σ ί. ο: ς ε ί ν ο. ι ο: π α ρ ο: ί τ n τ α y ι α ν α 
αποδειχθεί n συμμόρφωση με τις διο:το:ξεις 3 και 4. 
5.3 0 αιτών θο: προσκομίσει στην υπεύθυνη y ι α την διεξα&ωχή 
τ ης δ ο κ ι μ ή ς t y κ ρ ι. σ η ς τ ε χ ν ι κ ή υ π n ρ ε σ ί ο: : 
5.3.1 Ενα όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έ#κριση τύπου και 
του εξαρτήματος ή των εξο:ρ·τηματων του οχήμο:τος που 
θεωρούνται ουσιώδη yia την &ι.εξα#ω;:.;ή των ελέγχων και 
δοκιμών, όπως απαιτούνται ο:πο την παρούσα: obnyio:, 
5.3.2 ορισμένα ε ξ ο: ρ τ ή μ. ο; τ ο, κ ο: ι δει. y μ. α: τ ο: τ ω ν χ ρ n σ ι μ. οποί n θ ε ν τ ω ν 
υλικών, αν έτσι 'ΟγτηθΓΪ. απυ την τεχνική υπηρεσίο:. 
ώ· ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
Χορηγείται έγκριση τύπου ΕΟΚ και εκδίδεται πριστοττοιητικό 
σύμφωνο: με το υπόδει;·;μο: του Παραρτήμο:τος IV, ο:ν το 
υποβαλόμενο προς éyκρίση όχημα συμμαρφώνετο: ι με τις 
διατάξεις που περιχράφο\'·νο:ι. στο 5 κ ο: ι πληροί τις 
προ5ια#ραφές του 3 και 4 του παρόντος Παραρτήματος. 
7. ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΈΓΚΡΙΣΗ! ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
7.1 Κάθε τροποποίηση του τύπου οχήματος ή των εξωτερικών του 
προεξοχών προσθίως του οπίσθιου φατνώματος του θαλό:μιου 
οδήγησης θα γνωστοποιείται στη διοικητική αρχή που 
ενέκρινε τον τύπο οχήματος. Η αρχή αυτή μπορεί τότε 
είτε: 
7.1.1 να θεωρήσει ότι οι τροποποιήσεις που éytvav είνο: ι 
απίθανο νο: έχουν σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις και 
ότι εν πάσε ι περιπτώσει το όχημο: εξο.κολουθε ί να 
συμμορφούται προς τις ο:πο: ιτήσε ις , ή 
7.1.2 νο: απαιτήσει μιά περο:ιτέρω έκθεση δοκιμής ο:πό την 
υπεύθυνη y ιδ. την διεξο:κω;.γή των δοκιμών τεχνική υπηρεσίο:. 
7.2. Η αρμόδια αρχή που εκδίδει την επέκταση της έγκρισης θα δίδει αύξοντα 
αριθμό επέκτασης του πιστοποιητικούς έγκρισης τύπου σύμφωνα με το 
Παράρτημα IV. 
-13-
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II 
ΜΕΤΡΗΣΗ ΠΡΟΕΞΟΧΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ 
1. ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ ΕΝΟΣ 
ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΡΜΟΣΜΕΝΟΥ ΣΤΗΝ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ 
1.1 Οι διαστάσεις της προεξοχής ενός εξαρτήματος στερεωμένου 
σε κυρτό φάτνωμα μπορούν νο: προσδιοριστούν είτε 
απ'ευθείας είτε με αναφορά σε ένο: σχέδιο κατάλληλης 
διατομής του εξαρτήματος στη θέση προσαρμογής. 
1.2 Αν n προεξοχή ενός εξαρτήματος προσαρμοσμένου σε μή 
κυρτό φάτνωμα δεν μπορεί νο: προσδιοριστεί με απλή 
μέτρηση, τότε θα προσδιορίζεται ο:πό τη μέγιστη οπόκλιση 
της απόστασης μεταξύ της γραμμής αναφοράς του φατνώματος 
και του κέντρου μιας σφαίρας διο:μέτρου 100 mm ότο:ν n 
σφαίρα κινείται σε συνεχή επαφή με το υπ'όψη εξάρτημα. 
Παράδειγμα της χρήσης αυτής της μεθόδου δίνεται στο 
σχήμα 1. 
1.3 Γιά λο:&ές τύπου αρπάγης* η προεξοχή θο: μετρηθεί σε σχέση 
με το επίπεδο που διέρχεται μεταξύ των σημείων 
στερέωσης. Γ1αρό:δειχ;μα δίνεται στο σχήμο: 2. 
2. ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΕΞΟΧΗΣ: ΤΩΝ ΑΛΕΞΗΛΙΩΝ ΚΑΙ 
ΤΩΝ ΣΤΕΦΑΝΩΝ ΤΩΝ ΠΡΟΣΘΙΩΝ ΦΑΝΩΝ 
2.1 Η προεξοχή ο:πό την εξωτερική ε π ι φόνε ι α των πρόσθιων 
φανών θα μετρηθεί οριζοντίως ο:πό το σημείο επο:ψης με: 
σφαίρα διαμέτρου 100 mm όπως φαίνεται στο σχήμο: 3. 
3- ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΗΣ ΑΠΟ^ΤΑΣΕΩΕ JMETAEY ΤΩΝ 
ΣΤΟ Ι ΧΕΙ ΩΝ ΜΙΑΣ"" ΕΣΧΑΡΑΣ" " "~ 
3.1 Η απόσταση μεταξύ των στοιχείων μιας εσκάρας είναι η 
απόσταση μεταξύ δύο επιπέδων που διέρχονται μέσω των 
σημείων επαφής της σψο:ίρας και της καθέτου προς την 
ΐ^ραμμή που συνδέει τα σημείο: επαφής. Παραδείγματα της 
χρήσης αυτής της μεθόδου δίδοντο:ι στα σχήματα 4 και 5. 
.- 14 r 
Λαβή τύπου αρπάγης 
αλεξήλιο 
100 oc: 0 
Μετρωμενη απόσταση 
10C ΕΕ 0 
Μετρωμενη απόσταση 
100 nun 0 Σχήμα 1 
Μέτρα προεξοχής 
(οριζοντίως) φάτνωμα πλαισίου 
δίσκος προσθίου φανού 
ΣχήμαΑ Στοιχεία εοχάρας 
ΣΧΟΜΟ Ι 
-15r ' 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 11 1 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ 
Οι πληροφορίες που ο:κολουθούν παρέχονται, 
εφόσον είνο:ι σχετικές, εις τριπλούν και 
περιλαμβάνουν κατάλογο περιεχομένων. 
Εαν υπάρχουν σχέδιο: υποβάλλονται στην 
κατάλληλη κλίμακο: και είνο ι επαρκώς 
λεπτομερειακά σε μέγεθος A4 η διπλωμένα 
σ'αυτό το μέ yε θας. 
Οι τυχόν φωτα&ρο:φίες θα δείχνουν επαρκείς 
λεπτομέρειες. 
Στην π ε: ρ ί πτώση λε ι τουρχ; ι ων που ε λέ;,χ ον νο. ι 
ο: η ό μ ι κ ρ ο - υ π ο λ ο χ; ι σ τ έ ς δ ί. ν ο ν τ α ι ο ι σ χ ε τ 11·••: έ ς 
τ ι ς λε ι τουρχ; ί ε ς αυτές π ληροψορ ί ε ς . 
0, ΓΕΝΙΚΌΤΗΤΕΣ 
0. 1 Σήμο: (εταιρική επωνυμία) 
0.2 Τύπος και εμπορική επωνυμιο (αναφέρονται τυχόν παραλλαγές) 
0.3 Μέσο: προσδιορισμού του τύπου, εφόσον είνο: ι σημειωμένος 
επάνω στο οχήματος*11*: 
0.3.1 θέση αυτής της· ε χ; κ; ραφής 
0. Α Κα τ ntfop ί ο: οχ ήματος * *» * 
0.5 Ονομο:, επώνυμο και διεύθυνση κατο:σκευο:στή 
0.6 Ονομα, επώνυμο και διεύθυνση του τυχόν εξουσιοδοτημένου 
αντιπροσώπου του κατασκευαστή 
0.7 θέση των πινακίδων κο.ι επιγραφών κο:ι τρόπος στερέωσης τους 
0.7. 1 Στο πλο: ίσιο 
0.7.2 Στο αμάξωμα 
0.8 Επάνω στο πλαίσιο η αρίθμηση στη σειρο: του τύπου αρχί'ςει 
απο τον αριθμό... 
^ -16-
1· ΠΑΝΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ~~ 
1.1 Φωτογραφίες κοι/η σχ'έοια ενός οντιπροσωπευτικου οχήματος* r 
1.2 Διαστααιολοχτιμενο σχέδιο του Ολου οχήματος: ^# 
1.3 Αριθμός αξόνων και τροχών (ενδεχομένως ερπυστριών n ιμάντ^ 
κυλίσεως): 
1.3.1 Αριθμός και θέση ο:ξόνων με διπλούς τροχούς: 
1.3. 2 Αρ ι θμός κα ι θέση ο:ξόνων δ ι ε ύθ υ νσ ης s 
1.3.3 Κινητήριοι άξονες (οριθμός, θέση, σύνδεση): 
1. 4 Πλα ίσιο ( εάν υπάρχ ει) ( συναλ ι. κό σχέδιο) : 
1. 5 Υλ ι κό κατο:σκε υής των πλευρ ι κών στο ι χ ε ί. ων <fa * 
1. ώ 0 έ σ η και διό: τ α ξ n τ η ς μ n χ ο: ν η ς : 
1. 7 Οάλο:μος οδήγησης (προωθημένος, ημ. ι προωθημένος η κανονικός) 
2 · ttÎjÇîL *ίάΑ. J^.ΰ£ϊπ!£!ί * " ' < ΰ ε k y και η·π. > 
( με ο:ναφορά στο: σχ ε δ ι ο:, οπού απα: ι τ ε ί το: ι ) 
2.3 ίχνη κο:ι ΐιλότη του η των Ο.ί,Ονων: 
2.3.1 Ιχνος κάθε ενός ό:ξονο: οδήγησης: 
2.4 Μέγιστες διοιστααεις (o:nù οκρο σε άκρο) του οχήματος 
(συνολικά) 
2.4.1 Γιο: το: πλαίσιο: χωρίς αμάξωμα 
2.4. 1.2 Πλάτος <;Λ> : 
2.4. 1.3 Υ ψ ο ς ( ο: φ Ο ρ τ ι σ τ α ) ί*Λ> ( ί ι ο ο: Λ* Ο. ρ r ησ ri που ' 
προσαρμόζεται στο ύψος ν ο: ανάφερε το: ι η 
κ α νονι ι: ή θ ε σ η κ u κ λ ο ψ ο ρ ι ο: κ η ς ε τ ο ι μ 6 < ν ι τ ο: ς > 
2.4. 1.4 Εμπρυσθ ι ο: πράε ξοχ η *%' * : 
2.4.1.6 Α π ό σ τ α σ η ο: π ό το ε b ο: φ ο ς ( Ο n ω <:. ο ρ ι ς ε τ α ι σ τ η ν 
παράγραφο 4.t>.4 της υποσημειωσεως'"*) 
ο:υτού τον-» πορορτημιοτος 
2.4.2 Γ ι ο: πλα ι σ ι ο: με αμάξωμα 
2.4.2.2 Πλάτος <;<° : 
2.4.2.3 Υψος (χωρίς φορτία) <»·1> (Για ανάρτηση που 
προσαρμόζεται στο ύψος να αναφέρεται η 
κα:νανικη θέση κυκλοφοριακής ετοιμότητας): 
2.4.2.4 Εμπρόσθ ι α πράε ξοχ ή < *· » 
2.4.2.6 Απόσταση από το έδαφος (όπως ορίζεται στην 
παράγραφο 4.5.4 τ ης υπαα ημε ί ωσ ης «·»'») 
αυτού του παραρτήματος : 
2.6 Βάρος του οχήματος σε κυκλοφοριακή ετοιμότητα με το αμάξωμα 
ή το βάρος του πλαισίου με το θό:λο:μο εφόσον ο κατασκευαστής 
δεν παρέχει το ο:μάξωμο: (με υχρό: ψύξεως, λιπαντικό, καύσιμα, 
εργαλεία, εφεδρικό τροχό και τον αδη;.;ό) to> : 
2.6.1 Καταμερισμός αυτού χού βάρους μεταξύ των αξόνων, και, 
χ; ι ο: ημ ι ρυμουλκούμε νο , φορτ ί ο στον πε ί ρο ξεύ ξεως : 
2.8 Μέγιστα αποδεκτό τεχνικά βάρος με φορτίο, που δηλώνεται 
απο τον κατασκευαστή: 
2.8.1 Καταμερισμός αυτού του βάρους μεταξύ των ο.Γόνων και, 
χ;ια ημ ιρυμουλκούμενο φορτίο στον πείρο ί,ευξεως: 
2.9 Μέγιστο αποδεκτό τεχνικό, βάρος σε κό:θε άξονο: κοτ , ί>ιο: 
ημιρυμουλκούμενο, φορτίο στον πείρο ξεύξεως που δηλώνεται 
5. ΑΞΟΝΕΣ 
5.1 Σχέδιο κάθε άξονα με αναφορά των υ/ιΐκων που χρησ ιμοπα ι ούντο: ι κο ι nr.on ι .-.»,·- r . ..••- ^ 
του τύπου, h "lTU" °"°»°Ρ« TOU αν,μ^ος ,,α» 
6. ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
ώ. 1 ΙΓκεδιο τν,ς Siû:ro:i,,,c ο να, ,τ ,,ο ,,c · 
6.2 Κανονικά τοποΒι-τημΕνο, τροχοί rai cV,aOTIKft 
6.^.1 Κατανομή των εΑααπκών στου€ ΛΙονεΓ και rniTpcnô.,evoi 
! A.Î, Ανώτατα κο... κατώτατα ûpio των ακτ,νων ,.u:„·,.,cuc · 
6.-4 riiean εΛαατικήν σύμφωνα ,.,c ,,-, οί,στααη του — 
*«ταακευααη·, του ο;: Λ,ματο,τ : . ι Ρ,·, 
-17-
6.3 Τύπος και σχεδιασμός της ανάρτησης κάθε ό.ξονο: ή τροχού: 
0# 3.1 Προαορμοχ. ή ε π ι πέ δου : νο: ι / οχ ι < * » 
6.4 Χαρακτηριστικά των ελο:τηρ ιωτων μερών της ο:νάρτησης 
(σχεδιασμός, χαρακτηριστικά των υλικών κο.τ διο:στο:σε ις ) : 
9.11 Εξωτε ρ ι κε ς πράεξοχ ές 
9.11.1 Γενική διάταξη (σχέδιο η φωτογραφίες) που δείχνε» 
τη θέση των συνημμένων τομών κ ο: ι Οψεω\': 
9.11.2 Σχέδιο: κ ο: ι / ή φ ω τ ο y ρ ο: φ ί ε: ς , y ι ο. π ο: ρ 0. b ε ι y μ. ο: ι< ο: > 
ε φ ' ό σ ο ν ε ί ν ο: ι σ χ ε τ ι κ ο , τ ων π ο: ρ ο: σ τ ο: τ ώ ν θ υ ρ ώ ν κ ο: ι 
παραθύρων, των εσχορών ε ισοχωχης ο: ε ρ α, της; εσχάρος 
ψ υ y ε ί ο υ , του μ. ό: κ τ ρ ο υ τ ου ο: λ ε ξ ι ο t/ ε μ ί ο υ , τ ω ν 
υδρορροών βροχής, των λο:βών, των τροχιών ολίσθησης, 
των αρθρωτών κο:λυμμο:των, των στροφέων κοι κλείθρων 
των θ υρώ ν , των ay κ ι α τρων , των κ u κ Λ ι κ ων ο: να ι y μάτω ν, 
των διακοσμήσεων, των σημάτων, των εμβλημάτων και 
των ε σ ο χ ώ ν κ ο: θ ω ς κ ο: ι ο η ο ι ο: σ δ η π ο τ ε 0: λ λ η ς ε ξ ω τ ε ρ ι κ ή ς 
προεξοχής κ ο: ι μερών της εξωτερικής επιψάνεια:ς που 
μπορούν νο: θεωρηθούν ως κρ ί σ ι μ ης σημασ ι ο ς U:. π. 
εξοπλισμός φωτισμού). Εαν το: ε £αρτήμο:τα που 
ο: π ο: ρ ι ϋ μ ο ύ ν τ ο: ι σ τ η ν προ η y ο ύ μ ε ν η π ρ Ο τ α ο η & ε ν έ χ ο υ ν 
κρίσιμη σημασία μπορούν να αντικατασταθούν y ιό: 
σκοπούς τεκμηρίωσης ο:πθ φωτογραφίες συνοδευόμενες, 
αν είνο:ι αναγκαίο, από λεπτομέρειες διο:στό:σεων 
και/ή κείμενο: 
9.11.4 Εχέδιο προφυλακτήρων: 
9.11.5 Εχέδιο της γραμμής δο:πεδου: 
9.17 Προφυλακτήρες τροχών 
9. 16. 1 Σύντομη περίί^ραφή του οχήματος από πλευράς των 
προστατευτικών δ ι ατό: ξε ω ν των τροχών του: 
9.16.2 Λεπτομερή σχέδιο: των προστατευτικών διατάξεων των 
τροχών κο:ι της θέσης τους στο όχημα, λαμβανομένων 
υπόψη των ακραίων συνδυασμών ελαστικού/τροχού: 
9.17 Προβλεπόμενες ο,πό το νόμο πινακίδες 
9.17.1 Φωτο$ρο:φίες κο:ι/ή σχέδιο, των θέσεων των νομίμων 
π ι ν α κ ί δ ω ν κ ο: ι ε π ι y ρ ο: φ ω ν κ ο: θ ω ς κ α ι τ ο υ ο ρ ι. θ μ ο ύ τ ο υ 
πλοτσιου: 
9.17.2 Φ ω τ ο y ρ α φ ί ε ς κ ο: ι / η σ χ ε & ι ο: τ ο υ un η ρ ε σ ι ο: κ ο u μ έ ρ ο υ ς 
των πινακίδων κο:ι επ t },ρο:ψών (ολοκληρωμένο παρΟδε: iy-μο: 
με διαστάσεις) 
9.17.3 Ψ ω τ ο y ρ ο: φ ί ε ς κ ο. ι / η σ χ ε δ ι α τ ο υ ο: ρ ι θ μ. ο υ η λ ο ι σ ι ο u 
(ολοκληρωμένο παράδε ι y μα με δ ι αστάσε ι Γ: ) : 
9.17.4 Π ι σ τ ο π ο ι n τ ι κ ό τ ο υ κ ο: τ ο: σ κ ε υ ο: σ τ n π ο υ β ε β α ιών ε ι τ η ν 
κάλυψη των προδιαγραφών του Παραρτήματος Ϊ της 
O&Oft ί ο:ς 76/114, σ ημε ί ο 3. 
9.17.4.1 Αν στο δεύτερο νμήμα χ ρ ησ ι μοπο ι ούντο: ι 
χ αρακ τήρε ς ( y ράμμματα η αρ ι θμο ι ) y ι ο: · να 
υποδηλώσουν #ενικά χαρακτηριστικά του 
οχήματος, αυτά το: χαρακτηριστικά θα πρέπει 
να δ ι ε υκρ ι ν ί ζο ντο: ι : 
9.17.4.2 Αν στο δεύτερο τμήμα χρησιμοποιούνται 
χαρακτήρες yia va υποδηλώσουν την κάλυψη 
των προδιαγραφών του εδαφίου 3.1.1.3 η 
σημασία τους θα πρέπει νο: επεξηχε ί το:ι : 
Ν -18-
Ι<ΊΓΗΓ ιι ιι·ι,ι ΕΓ 
Υ Π ΰ ά Ε 1 Γ h Η 
( μ ε y ιστό σ χ ήμα : A4 (210 Χ 29 7 πιπί ) ) 
ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
(ΟΧΗΜΑ) 
ΕΦΡΑΓΙοΑ THE 
ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ 
Γνωστοποίηση που αφορά την 
-έγκριση1 
-επέκταση της έγκρισηςχ 
-άρ ν ησ η ε y κρ ισnςχ 
ενός τύπου οχήμο:τος όσον ο.φορά την ubnyio. 
σχετικό: με τις προεξοχές προσθιως του οπίσθιου ψο.τνωμ».ο:·τος 
οχημάτων με κινητήρα που ανήκουν στην κατηκορίο. Ν. 
Αριθ. έγκρισης ΕΟΚ.: Αριθ. Ε πει·, τόσης . : 
ΤΜΗΜΑ Ι 
0. 1 Ε ή μ ο: ( ε τ ο: ι ρ ι κ n ε: π ω ν u μ ι α ) 
0.2 Τύπος και εμπορική επωνυμ ι ο:(πναφέρο;:τε τυχόν no: ρ ο: λ λα#ες > : 
0.3 Μέσο: προσδιορισμού του τύπου, εψυσον σημε ιώνεται πάνω στο 
όχ ημα^' : 
0.3.1 θ έ σ η α υ τ ή ς της ε π ι y ρ ο: φ ή ς 
0.4 Κ ο: τ η y ο ρ ία του οχ ή μ ο: τ ο ς:* 
0. 5 0 ν ο μ ο:, ε π ώ ν υ μ ο κ ο; ι δ ι ε ύ θ u ν α η του κ ο τ ο: σ κ ε υ ο: σ τ n : 
0.6 Ονοματεπώνυμο κ ο: ι διεύΗυνση του τυχόν εξουσιοδοτημένου 
αντιπροσώπου του κ ο: τ ο: σ κ ε υ ο: σ τ η 
1. Διαγράψτε κατά περίπτωση 
2. Τα μέσο: προσδιορισμού του τύπου, εφΟσον χρησ ιμοποιούντοι , θα 
υπάρχουν μόνο σε εκείνο: τα οχήματα που καλύπτονται ο:πό τη 
συγκεκριμένη διοικητική έγκριση· Εο:ν το: μυ±σο: προσδιορισμού του 
τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν έχουν σχέση με την 
περιγραφή του τύπου οχημάτων που κο:λύπτοντο: ι από το παρόν 
πιστοποιητικό επίκρισης, οι χαρακτήρες αυτοί θο: παριστάνονται 
σ τ α σ χ ε τ ι κ 0 έ y y ρ α φ ο: μ ε το σ u μ β ο λ ι ο μ Ο " ? " ( ε. π. A h C ? V12 3 ? ? ) . 
3. Οπως αρίξεται στην υποσημείωση (β) το Πο:ρο:ρτήμο:τος Ι της 
Οδη^νιας 70/156/ΕΟΚ. 
' -19-
ΤΜΗΜΑ II 
1. Πρόσθετες πληροφορίες yia όχημα μιε πλαίσιο, θάλαμο 
οδήγησης και αμάξωμα1 
1.1 Τύπος θαλάμου οδήγησης (προωθημένος, ημιπροωθημένος, 
κανονικός): 
1.2 Πλάτος θαλάμου οδήγησης του οχήμο:τος mm 
1.3 Υψος θαλάμου οδήγησης του οχήματος mm 
1>4 Μέ#ιστο αποδεκτό τεχνικά βάρος του οχήμιατος t 
1.5 Μέγιστα αποδεκτό, τεχνικό: βάρη στο(υς) πρόσθιο(υς) 
άξονα(ες) t 
1. 5. 1 1 - Αξονας t 
2. Αξονας·1 t 
i.. Αξονας 
1.6 Μεγέθη ελαστικών /τροχών 
2. Τεχνική υπηρεσία υπεύθυνη y ι ο: την εκτέλεση των δοκιμιών: 
3. Ημερομηνία: της έκθεσης δοκιμής: 
4. Αρ ι θμιός τ ης έ κ θέσης δοκ ι μ», ή ς : 
5. Λό;:ίας(οι) yio: την επεκτο:ση της επίκρισης (όπου αρμόζει): 
6. Τυχόν σχόλιο:: 
6.1. 0 τύπος οχήματος περιλαμβανομένου του αμαξώματος πληροί επίσης (ι) τις απαιτήσεις της οδηγίας 74/483/ΕΟΚ: ναι/όχι 
7. Τόπος : 
8. Ημερομηνία: 
9. Υπογραφή: 
10. Επισυνάπτεται κατάλογος των εγγράφων τα οποία απαρτίζουν τον φά­
κελο έγκρισης τύπου που κατατέθηκε στην διοικητική υπηρεσία χορή­
γησης της έγκρισης τύπου και μπορούν να παραληφθούν κατόπιν 
αίτησης. 
1 Διαγράψτε όπου δεν ισχύει 
FICHE D'IMPACT SUR LA COMPETITIVITE ET L'EMPLOI 
Proposition de directive du ConseiL concernant Le rapprochement des 
LégisLations des Etats membres reLatives aux : 
saiLLies extérieures des cabines des véhicuLes commerciaux. i 
I. Quelle est la justification principale de la mesure ? 
- Achèvement de La procédure de réception CEE des véhicuLes automobiLes. : 
- Harmonisation des LégisLations nationaLes. 
- Augmentation de La sécurité de La circuLation routière. 
II. Caractéristiques des entreprises concernées * 
En particulier : , ·. 
- y-a-t-il un grand nombre de PME ? Non. > 
- note t ' on des concentrations dans des régions : ·:• 
- éligibles aux aides régionales des E.M. ? Non. t 
. éligibles. au Feder ? Non. 
III. Quelles sont les obligations imposées aux entreprises ? '.. 
Respecter Les prescriptions desdites directives assurant ainsi Le Libre ; 
accès de Leurs véhicuLes dans tout Le territoire de La Communauté. \ 
y 
IV. Quelles sont les obligations susceptibles d'être imposées '· 
indirectement aux entreprises via les autorités locales ? ξ 
Respecter Les prescriptions desdites directives assurant ainsi Le Libre \ 
accès de Leurs véhicuLes dans tout Le territoire de La Communauté. * 
V. Y-a-t-il des mesures spéciales pour les PME ? Non. 
- lesauelles ? \ 
VI. Quel est l'effet prévisible : 
- sur la compétitivité des entreprises ? 
pas d'effet prévisibLe. 
- sur l'emploi ? 
pas d'effet prévisibLe. 
VII. Les partenaires sociaux ont-ils été consultés ? Oui 
- Avis des partenaires sociaux : FavorabLe. 

ISSN 0254-1483 
COM(91)238 τελικό 
JUL JL JL ttxfi 
GR 07 
Apitl. καταλόγου : CB-CO-91-289-GR-C 
ISBN 92-77-73872-3 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
^2985 Luxembourg