ΕΠΙΤΡΟΠΗ TON ΕΥΡΩΠΑΪΚΏΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 12.07.1995 
COM(95) 336 τελικό 
95/0185 (COD) 
Πρόταση 
ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την τροποποίηση της αηό^αο^ς της 4ης Απριλίου 1978 
περί εφαρμογής κατευθυντηρίων γραμμών στον τομέα των πιστώσεων κατά 
την εξαγωγή στις οποίες παρέχεται δημόσια 
στήριξη 
(υίΓοβΧηθείσα ατό την Ετητροττη) 

Αιτιολογική έκθεση 
Με την απόφαση του, της 4ης Απριλίου 1978, το Συμβούλιο συνήψε εξ 
ονόματος της Κοινότητας το Διακανονισμό σχετικά με κατευθυντήριες 
γραμμές στον τομέα των πιστώσεων κατά την εξαγωγή δημόσια στήριξη 
("ο Διακανονισμός"). Με απόφαση της 14ης Δεκεμβρίου 1992, το 
Συμβούλιο απεφάσισε ότι ο Διακανονισμός θα ισχύει εντός της 
Κοινότητας επ'αόριστον. 
Σε παράρτημα του, ο Διακανονισμός ορίζει τις κατευθυντήριες γραμμές 
που ισχύουν ειδικά όσον αφορά τις πιστώσεις κατά την εξαγωγή για 
πολιτικά αεροσκάφη. Κατόπιν τούτου, η Επιμέρους αυτή Συμφωνία 
περιλαμβάνει κατευθυντήριες γραμμές που οι συμμετέχοντες στο 
Διακανονισμό έχουν δεσμευθεί να τηρούν προκειμένου να εξασφαλίζεται 
και να χρηματοδοτείται η εξαγωγή αεροσκαφών είτε πρόκειται για 
μεγάλα εμπορικά αεροσκάφη είτε για κάθε άλλο, πολι τ ικό αεροσκάφος. 
Μετά τις νέες διαπραγματεύσεις, οι συμμετέχοντες στο Διακανονισμό 
αυτό συμφώνησαν να καθορίσουν συμπληρωματικές κατευθυντήριες 
γραμμές όσον αφορά την εξαγωγή μεταχειρισμένων αεροσκαφών, 
ανταλλακτικών και εφεδρικών κινητήρων. Οι κατευθυντήριες αυτές 
γραμμές αφορούν επίσης τις συμβάσεις συντήρησης αεροσκαφών καθώς 
και τις συμβάσεις παροχής υπηρεσιών. 
Η Επιτροπή θεωρεί ότι, αφότου δημιουργήθηκε, ο Διακανονισμός 
αποτελεί αποτελεσματικό μέσον διεθνούς πειθαρχίας που συμβάλλει 
αναμφισβήτητα στη μείωση του επιπέδου επιδοτήσεων καθώς και στη 
μείωση των στρεβλώσεων ανταγωνισμού στον τομέα των επιδοτήσεων και 
των εγγυήσεων κατά την εξαγωγή στις οποίες παρέχεται δημόσια 
ενίσχυση. 'Ετσι, η Επιτροπή τάσσεται υπέρ της εισαγωγής νέων 
συμπληρωματικών κατευθυντήριων γραμμών με τις οποίες είναι δυνατόν 
να βελτιωθεί η εν λόγω διεθνής πειθαρχία. 
Κατόπιν των ανωτέρω, η Επιτροπή προτείνει στο Συμβούλιο να εγκρίνει 
το σχέδιο απόφασης στο οποίο ενσωματώνεται το σύνολο των 
τροποποιήσεων που έχουν υιοθετηθεί από τους συμμετέχοντες στο 
Διακανονισμό. 
yi 
Πρόταση 
ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την τροποποίηση της απόφασης της 4ης Απριλίου 1978 
περί εφαρμογής κατευθυντηρίων γραμμών στον τομέα των πιστώσεων κατά 
την εξαγωγή στις οποίες παρέχεται δημόσια 
στήριξη 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και 
ιδίως το άρθρο 113· 
την πρόταση της Επιτροπής, 
Εκτιμώντας : 
ότι η Κοινότητα συμμετέχει στο Διακανονισμό σχετικά με τις 
κατευθυντήριες γραμμές στον τομέα των πιστώσεων κατά την εξαγωγή στις 
οποίες παρέχεται δημόσια στήριξη, ονομαζόμενο στην παρούσα στη συνέχεια 
"Διακανονισμός". 
ότι Διακανονισμός αποτελεί το αντικείμενο της αηόφαοης του Συμβουλίου, 
της 4ης Απριλίου 1978· ότι το παράρτημα του έχει για τελευταία φορά 
τροποποιηθεί με την απόφαση του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 
1992<1> 
ότι οι συμμετέχοντες στον εν λόγω διακανονισμό έχουν επεξεργασθεί 
σειρά συμπληρωματικών κατευθυντηρίων γραμμών στον τομέα της εξαγωγής 
μεταχειρισμένων αεροσκαφών, ανταλλακτικών και εφεδρικών κινητήρων 
καθώς και για τις συμβάσεις συντήρησης αεροσκαφών και τις συμβάσεις 
παροχής υπηρεσιών· 
ότι το κείμενο του παραρτήματος IV της α·πόφαοτ}ς της 4ης Απριλίου 1978 
πρέπει να αντικατασταθεί από το νέο κείμενο του παραρτήματος IV του 
Διακανονισμού, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: 
'ApQpg 1 
Το παράρτημα IV της ατιόφαοης του Συμβουλίου της 4ης Δεκεμβρίου 1992, 
αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος της παρούσας απόφασης. 
(1) Δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα της 22ας Φεβρουαρίου 1993 
αριθ. L 44/1. 
Άρθρο 2 
Η παρούσα αηόφαοί) εφαρμόζεται άμεσα. 
Άρθρρ 3 
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
Για το Συμβούλιο, 
0 πρόεδρος 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV 
ΣΧΕΔΙΟ ΚΕΙΜΕΝΟΥ ΕΠΙΜΕΡΟΥΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ 
ΤΙΣ ΕΞΑΓΩΓΙΚΕΣ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ Ι. ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ 
1. Μορφή και πεδίο εφαρμογής 
Το παρόν κεφάλαιο συμπληρώνει το Διακανονισμό για τις 
κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις εξαγωγικές πιστώσεις στις οποίες 
παρέχεται δημόσια στήριξη. Καθορίζει τις ειδικές συμπληρωματικές 
κατευθυντήριες γραμμές που εφαρμόζονται όσον αφορά τις εξαγωγικές 
πιστώσεις στις οποίες "παρέχεται δημόσια στήριξη για τη χρηματοδότηση 
πωλήσεων ή χρηματοδοτικών μισθώσεων μεγάλων αεροσκαφών πολιτικής 
αεροπορίας που απαριθμούνται στην προσθήκη και αντικαθιστά τις 
διατάξεις παγιοποίησης ("Standstill") του ΟΟΣΑ (TC/ECG/M/75.1 σημείο 6 
και παράρτημα ΙΙΙ-Α) όσον αφορά τα αεροσκάφη αυτά. 
2. Στόχοι του παρόντος κεφαλαίου 
Στόχος του παρόντος κεφαλαίου είναι η επίτευξη αρμονικής 
ισορροπίας, με την οποία, σε όλες τις αγορές : 
— εξισώνονται οι ανταγωνιστικοί χρηματοοικονομικοί όροι μεταξύ 
των συμμετεχόντων, 
εξουδετερώνεται το στοιχείο των όρων χρηματοδότησης εκ μέρους 
των συμμετεχόντων ως παράγοντας επιλογής μεταξύ ανταγωνιστικών 
αεροσκαφών, και 
αποφεύγονται οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού. 
3. 'Οροι και συνθήκες χρηματοδότησης 
α) Πληρωμές τοις μετρητοίς 
Η πληρωμή τους μετρητοίς ανέρχεται σε 15% τουλάχιστον της συνολικής 
τιμής του αεροσκάφους (η τιμή του σκελετού του αεροσκάφους και των 
εγκατεστημένων κινητήρων συν την τιμή των εφεδρικών κινητήρων και των 
ανταλλακτικών που περιγράφονται στην παράγραφο 9). Οι συμμετέχοντες δεν 
παρέχουν δημόσια στήριξη για αυτές τις πληρωμές τοις μετρητοίς εκτός 
από την ασφάλιση και τις εγγυήσεις κατά των συνήθων πιστωτικών 
κ ινδύνων. 
β) Ανώτατη προθεσμία αποπληρωμής 
Η ανώτατη προθεσμία αποπληρωμής πίστωσης στην οποία παρέχεται 
δημόσια στήριξη είναι δώδεκα έτη. 
4. Κατώτατα επιτόκια 
α) Κατά παρέκκλιση των διατάξεων της παραγράφου 5 κατωτέρω, 
εφαρμόζονται τα ακόλουθα κατώτατα επιτόκια, συμπεριλαμβανομένων 
των πιστωτικών ασφάλιστρων και εγγυήσεων, σε περίπτωση που οι 
συμμετέχοντες παρέχουν δημόσια χρηματοδοτική στήριξη υπό τη 
μορφή άμεσων πιστώσεων, αναχρηματοδότησης ή επιδότησης 
επιτοκίου: 
1) Χρηματοδότηση σε δολάρια ΗΠΑ 
Ανώτατη προθεσμία αποπληρωμής 
(αριθμός ετών) 
Μέχρι 10 έτη Πάνω από 10-12 έτη 
ΤΒ 10 + 120 ΤΒ 10 + 175 
βασικές μονάδες βασικές μονάδες 
όπου ΤΒ + 10 σημαίνει τη μέση απόδοση των δεκαετών έντοκων 
γραμματίων του Δημοσίου των ΗΠΑ με σταθερή ημερομηνία λήξης 
υπολογιζόμενη επί των δύο τελευταίων ημερολογιακών εβδομάδων. 
2) Χρηματοδότηση σε νομίσματα "δέσμης νομισμάτων" (DM, FF, UK 
Pound, ECU) (1). 
Όταν η χρηματοδότηση εκφράζεται σε "δέσμη νομισμάτων", ως 
επιτόκιο λαμβάνεται η απόδοση των δεκαετών έντοκων γραμματίων 
του δημοσίου σε DM, FF, και UK Pound (2) συν κάποιο περιθώριο. 
Το περιθώριο αυτό το οποίο υπολογίζεται ως σταθμικός μέσος των 
περιθωρίων που ισχύουν για κάθε νόμισμα, ισούται με το 
περιθώριο που ισχύει όταν η χρηματοδότηση εκφράζεται σε δολάρια 
ΗΠΑ. 
Όταν η χρηματοδότηση εκφράζεται σε ECU, το κατώτατο επιτόκιο 
που εφαρμόζεται είναι οι αποδόσεις των μακροπρόθεσμων ομολογιών 
σε ECU (3) μείον 20 βασικές μονάδες συν κάποιο περιθώριο ίσο με 
το περιθώριο που ισχύει όταν η χρηματοδότηση εκφράζεται σε 
δολάρια ΗΠΑ. 
β) Αναπροσαρμογές επιτοκίου 
Τα κατώτατα επιτόκια που καθορίζονται ανωτέρω στο σημείο (α) 
αναπροσαρμόζονται εάν ο δεκαπενθήμερος μέσος όρος των αποδόσεων των 
δεκαετών έντοκων γραμματίων του Δημοσίου με σταθερή ημερομηνία λήξης 
διαφέρει, κατά το τέλος του κάθε δεκαπενθήμερου, κατά 10 τουλάχιστον 
μονάδες από το μέσο όρο της απόδοσης των δεκαετών έντοκων γραμματ ίων 
του δημοσίου με σταθερή ημερομηνία λήξης στο τέλος των τελευταίων δύο 
ημερολογιακών εβδομάδων του Ιουνίου 1985. Αν παρουσιαστεί τέτοια 
διαφορά, τα επίπεδα των κατώτατων επιτοκίων που καθορίζοννται ανωτέρω 
αναπροσαρμόζονται κατά τον ίδιο αριθμό μονάδων και τα επανυπολογιζόμενα 
κατώτατα επιτόκια στρογγυλεύονται στον πλησιέστερο αριθμό μονάδων που 
είναι πολλαπλάσιο του 5. Στη συνέχεια, τα κατώτατα επιτόκια 
αναπροσαρμόζονται κάθε δύο εβδομάδες, σύμφωνα με την προαναφερθείσα 
μέθοδο, εφόσον το επιτόκιο που λήφθηκε κατά την προηγούμενη μεταβολή 
των κατώτατων επιτοκίων μεταβάλλεται κατά 10 τουλάχιστον μονάδες. 
Παρόμοιες διατάξεις ισχύουν για το ECU σε περίπτωση μεταβολών της 
απόδοσης των ομολογιών σε ECU. 
γ) Ειδικές αναπροσαρμογές 
1) Εάν κάποιος από τους συμμετέχοντες πιστεύει ότι μέσα σ'ένα 
εξάμηνο δύο τουλάχιστον σημαντικές συμβάσεις πωλήσεων : 
χ) για τις οποίες οι συμμετέχοντες είναι άμεσοι ανταγωνιστές 
και 
ii) σχετικά με τις οποίες έχουν γίνει προσφορές με δημόσια 
χρηματοδοτική στήριξη (βλέπε παραγράφους 5 α) και β) έχουν 
συναφθεί με βάση χρηματοδότηση υπό μορφή εγγυήσεων (βλ. 
παραγράφους 5 α) και β), μη προερχόμενη από τον PEFCO 
(Private Export Funding Corporation - Ιδιωτικός Οργανισμός 
Χρηματοδότησης Εξαγωγών), με σταθερό επιτόκιο χαμηλότερο 
από τα ισχύοντα κατώτατα επιτόκια που καθορίζονται στο 
παρόν κεφάλαιο, οι συμμετέχοντες προβαίνουν αμέσως σε 
διαβουλεύσεις με σκοπό να καθορίσουν τα επιτόκια βάσει των 
οποίων έχουν συναφθεί οι συμβάσεις πωλήσεων και αν, 
χρειάζεται, να εξεύρουν μόνιμη λύση η οποία διασφαλίζει 
την πλήρη τήρηση των στόχων της Παραγράφου 2. 
2) Εάν κατά τις διαβουλεύσεις αυτές : 
i) δεν είναι δυνατόν να καθοριστεί αν τα επιτόκια για τις εν 
λόγω πωλήσεις ήταν τουλάχιστον ίσα ή ισοδύναμα με τα 
ισχύοντα κατώτατα επιτόκια που καθορίζονται στο παρόν 
κεφάλαιο και 
ii) εάν δεν είναι δυνατόν να εξευρεθεί μέσα σε 30 μέρες από την 
έναρξη των διαβουλεύσεων λύση, τα κατώτατα επιτόκια που 
καθορίζονται στην παράγραφο 4 α) 1) μειώνονται κατά 15 
βασικές μονάδες, εκτός εάν οι συμμετέχοντες συμφωνήσουν ότι 
οι εν λόγω πωλήσεις δεν είναι σημαντικές. Το επιτόκιο της 
επιλογής των 10 ετών δεν μειώνεται, σε καμία περίπτωση κάτω 
από το επίπεδο ΤΒ + 105 βασικές μονάδες. Οι προσαρμογές 
αυτές πραγματοποιούνται ανεξάρτητα από το αν οι 
διαβουλεύσεις συνεχίζονται για την εξεύρεση λύσης, η οποία 
μπορεί να περιλαμβάνει τη δυνατότητα αποζημίωσης, εφόσον 
δεν παρουσιασθούν περαιτέρω περιπτώσεις. 
3) Αν δύο ή περισσότερες συμβάσεις πωλήσεων, για τις οποίες οι 
συμμετέχοντες είναι άμεσοι ανταγωνιστές, συναφθούν μέσα σε ένα 
εξάμηνο βάσει χρηματοδότησης με κυμαινόμενο επιτόκιο σε 
συνδυασμό με την παροχή εγγυήσεων, πραγματοποιούνται 
διαβουλεύσεις μετά από αίτηση οποιουδήποτε συμμετέχοντος με 
σκοπό να διασφαλιστεί η πλήρης τήρηση των στόχων της Παραγράφου 
2. 
δ) Διαφορά μεταξύ των δεκαετών και δωδεκαετών χρηματοδοτικών επιλογών 
(4) 
1) Με την επιφύλαξη των διατάξεων που καθορίζονται κατωτέρω, εάν 
κατά το τέλος της περιόδου μεταξύ 1ης Ιουλίου 1985 και 1ης 
Ιουλίου 1986, 66% τουλάχιστον όλων των συμβάσεων πωλήσεων 
αεροσκαφών που χρηματοδοτούνται είτε με κρατική στήριξη είτε 
από τον PEFCO, έχουν συναφθεί με δεκαετή προθεσμία αποπληρωμής, 
το κατώτατο επιτόκιο της δεκαετούς χρηματοδοτικής επιλογής 
αυξάνεται κατά 15 βασικές μονάδες. 
Εάν κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, 66% τουλάχιστον όλων 
των συμβάσεων πωλήσεων των αεροσκαφών που χρηματοδοτούνται είτε 
με κρατική στήριξη είτε από τον PEFCO έχουν συναφθεί με δεκαετή 
προθεσμία αποπληρωμής, οι συμμετέχοντες αναθεωρούν τη διαφορά 
μεταξύ των δεκαετών και δωδεκαετών χρηματοδοτικών επιλογών με 
σκοπό την εξεύρεση μόνιμης λύσης όσον αφορά το πρόβλημα της 
απάλειψης της διαφοράς μεταξύ των δύο επιλογών. Εάν, από την 
άλλη πλευρά, 66% τουλάχιστον των προαναφερόμενων συμβάσεων 
πωλήσεων έχουν συναφθεί με προθεσμία αποπληρωμής 10-12 ετών, το 
κατώτατο επιτόκιο της δεκαετούς χρηματοδοτικής επιλογής 
μειώνεται κατά 10 βασικές μονάδες. 
2) Με την επιφύλαξη των παρακάτω διατάξεων, εάν κατά το τέλος της 
περιόδου μεταξύ 1ης Ιουλίου 1985 και 1ης Ιουλίου 1986, 66% 
τουλάχιστον του συνόλου των πωλήσεων αυτών έχουν συναφθεί με 
προθεσμία αποπληρωμής 10-12 ετών, το κατώτατο επιτόκιο της 
δεκαετούς χρηματοδοτικής επιλογής μειώνεται κατά 15 βασικές 
μονάδες. 
Εάν κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους 66% τουλάχιστον όλων 
των συμβάσεων πωλήσεων αεροσκαφών έχει συναφθεί με προθεσμία 
αποπληρωμής 10-12 ετών, οι συμμετέχοντες αναθεωρούν τη διαφορά 
μεταξύ της δεκαετούς και δωδεκαετούς χρηματοδοτικής επιλογής με 
σκοπό την εξεύρεση μόνιμης λύσης όσον αφορά τό πρόβλημα 
απάλειψης της διαφοράς μεταξύ των δύο επιλογών. Εάν από την 
άλλη πλευρά, 66% ή περισσότερο των προαναφερθε ισών συμβάσεων 
πωλήσεων έχει συναφθεί στο πλαίσιο της δεκαετούς επιλογής, τότε 
το δεκαετές ελάχιστο επιτόκιο αυξάνεται κατά 10 βασικές 
μονάδες. 
ε) Ημερομηνία καθορισμού προσφοράς του επιτοκίου 
Ο συμμετέχων μπορεί να παρέχει στο δανειζόμενο τη δυνατότητα 
επιλογής μεταξύ των δύο ακόλουθων μεθόδων επιλογής της ημερομηνίας κατά 
την οποία καθορίζεται το ελάχιστο επιτόκιο (όπως αυτό ορίζεται στο 
σημείο 4 α) και εξής) για την κρατική χρηματοδότηση με σταθερό επιτόκιο 
(βλέπε παράγραφο 5 α) κατωτέρω) και για τη χρηματοδότηση από το PEFCO 
(βλέπε παράγραφο 5 β) κατωτέρω). Η επιλογή εκ μέρους του δανειζόμενου 
είναι αμετάκλητη. Το κατώτατο επιτόκιο είναι: 
χ) το κατώτατο επιτόκιο που ισχύει κατά την ημερομηνία υποβολής 
της προσφοράς εκ μέρους του δανέ ιστή ή 
χχ) το κατώτερο επιτόκιο που ισχύει κατά μία από τις ημερομηνίες 
που μπορεί να επιλέξει ο δανειζόμενος. Η επιλεγόμενη ημερομηνία 
σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπεται να έπεται της ημερομηνίας 
παράδοσης του αεροσκάφους. 
5. Ποσό χρηματοδότησης 
α) Δημόσια χρηματοδότηση με σταθερό επιτόκιο 
1) Το ανώτατο ποσοστό της συνολικής τιμής του αεροσκάφους (όπως 
αυτό ορίζεται στην Παράγραφο 3 α) το οποίο μπορεί να 
χρηματοδοτηθεί με τα σταθερά κατώτατα επιτόκια που καθορίζονται 
στην παράγραφο 4 α) υπό τη μορφή κρατικής χρηματοδοτικής 
στήριξης ανέρχεται σε 62,5%, σε περίπτωση που η αποπληρωμή του 
Τ 
δανείου εκτείνεται καθόλη τη διάρκεια της χρηματοδότησης και σε 
42,5% το ανώτερο, σε περίπτωση που η αποπληρωμή του δανείου 
εκτείνεται ΐίέρα της διάρκειας χρηματοδότησης. Οι συμμετέχοντες 
μπορούν να επιλέγουν οποιαδήποτε από τις δύο μεθόδους, 
τηρούμενου του ορίου που ισχύει για τη σχετική μέθοδο. Ο 
συμμετέχων που προσφέρει αυτή τη χρηματοδότηση γνωστοποιεί 
στους άλλους συμμετέχοντες το ποσό, το επιτόκιο, την ημερομηνία 
κατά την οποία καθορίζεται το επιτόκιο, την περίοδο ισχύος του 
επιτοκίου και τη μέθοδο αποπληρωμής. 
2) Οι συμμετέχοντες αναθεωρούν τα δύο ανώτατα όρια κατά την 
αναθεώρηση που πραγματοποιείται εκάστοτε σύμφωνα με την 
παράγραφο 16 για να εξετάσουν αν το ένα ανώτατο όριο 
αποδεικνύεται περισσότερο ευνοϊκό από το άλλο με σκοπό την 
αναπροσαρμογή του ευνοϊκότερου ανώτατου ορίου για την επίτευξη 
μεγαλύτερης ισορροπίας. 
β) Χρηματοδότηση PEFCO 
1) Η δημόσια χρηματοδότηση με σταθερό επιτόκιο μπορεί να γίνει με 
τρόπο ανάλογο προς τον τρόπο που εφαρμόζει ο PEFCO (Ιδιωτικός 
Οργανισμός Χρηματοδότησης Εξαγωγών). Εβδομαδιαίες πληροφορίες 
όσον αφορά το κόστος δανεισμού του PEFCO και τα ισχύοντα 
επιτόκια δανεισμού, στα οποία δεν περιλαμβάνονται τα επίσημα 
εγγυητικά έξοδα για χρηματοδότηση με σταθερό επιτόκιο για άμεση 
πληρωμή και για πληρωμές σε διάφορες ημερομηνίες, για προσφορές 
συμβάσεων και υποβολή προσφορών για διαγωνισμούς, θα 
ανακοινώνονται στους συμμετέχοντες σε τακτά χρονικά διαστήματα. 
Ο συμμετέχων που παρέχει αυτή τη χρηματοδότηση γνωστοποιεί 
στους άλλους συμμετέχοντες το ποσό, τα επιτόκια, την ημερομηνία 
καθορισμού του επιτοκίου, την περίοδο ισχύος του επιτοκίου και 
τη μέθοδο αποπληρωμής. οποιοσδήποτε συμμετέχων υποβάλλει 
προσφορά αντίστοιχη προς αυτή που υποβάλλει άλλος συμμετέχων 
πρέπει να εξασφαλίζει ότι η προσφορά του αντιστοιχεί ως προς 
όλους τους όρους εκτός από την περίοδο ισχύος της αναληφθείσας 
δέσμευσης (βλέπε παράγραφο 6). 
2) Τα γνωστοποιηθέντα επιτόκια εφαρμόζονται από όλους τους 
συμμετέχοντες, εφόσον το 24μηνο επιτόκιο πληρωμής δεν 
υπερβαίνει τις 225 μονάδες πάνω από τις ΤΒ 10 (βλέπε παράγραφο 
4). Σε περίπτωση που το επιτόκιο αυτό υπερβαίνει τις 225 
μονάδες, οι συμμετέχοντες έχουν δικαίωμα να εφαρμόζουν το 
επιτόκιο των 225 μονάδων για πληρωμή 24 μηνών καθώς και όλα τα 
αντίστοιχα επιτόκια και προβαίνουν σε άμεσες διαβουλεύσεις με 
σκοπό την εξεύρεση μόνιμης λύσης. 
γ) Τμήμα του δανείου με "καθαρή εγγύηση" (pure cover) 
Η παροχή δημόσιας στήριξης μόνο όσον αφορά την εγγύηση ("pure 
cover") επιτρέπεται υπό την προϋπόθεση ότι τηρείται το ανώτατο όριο που 
ορίζεται στην παράγραφο δ) κατωτέρω. Ωστόσο, ο συμμετέχων που παρέχει 
αυτή τη χρηματοδότηση γνωστοποιεί στους άλλους συμμετέχοντες το ποσό, 
τους όρους, τη μέθοδο πληρωμής και, αν είναι δυνατό, τα επιτόκια. 
δ) Συνολική δημόσια στήριξη 
Το συνολικό ύφος των δανείων στα οποία παρέχεται δημόσια στήριξη 
σύμφωνα με τις παραγράφους 5 α) β) και γ) δεν υπερβαίνει το 85% της 
συνολικής τιμής όπως ορίζει η παράγραφος 3 α) ανωτέρω. 
6. Περίοδος ισχύος των αναλήψεων υποχρεώσεων 
Η διάρκεια ισχύος των αναλήψεων υποχρεώσεων με σταθερό επιτόκιο, 
όσον αφορά τα τμήματα του δανείου που ορίζονται στην παράγραφο 5α) και 
5 β) δεν υπερβαίνει τους τρεις μήνες. 
7. "Εξοδα 
Τα έξοδα που προκύπτουν από την ανάληψη υποχρέωσης, καθώς και τα 
έξοδα διαχείρισης δεν περιλαμβάνονται στο επιτόκιο. 
8. Εγγύηση 
Οι συμμετέχοντες διατηρούν το δικαίωμα να αποφασίζουν ανεξάρτητα 
για την εγγύηση που είναι αποδεκτή για αυτούς και γνωστοποιούν στους 
άλλους συμμετέχοντες όλα τα στοιχεία σχετικά με το θέμα αυτό, κατόπιν 
αίτησης ή σε εύθετο χρόνο. 
9. Πιστώσεις βοήθειας 
Για κανένα από τα σημεία που καλύπτει η Επιμέρους Συμφωνία δεν 
υφίστανται συνδεδεμένες ή μερικά αποσυνδεδεμένες πιστώσεις βοήθειας 
(περιλαμβανόμενων των συνδεδεμένων και μερικά αποσυνδεδεμένων 
επιχορηγήσεων). Οι συμμετέχοντες δεν παρέχουν κανενός άλλου είδους 
χρηματοδότηση υπό όρους πίστωσης ευνοϊκότερους σε σχέση με τους όρους 
που αναφέρονται στην παρούσα Επιμέρους Συμφωνία (6). Όμως, οι 
συμμετέχοντες εξετάζουν ευνοϊκά τυχόν αιτήσεις για κοινή γραμμή όσον 
αφορά συνδεδεμένη ή μερικά αποσυνδεδεμένη βοήθεια για ανθρωπιστικούς 
σκοπούς. 
10. Αλλαγές τύπου 
Εννοείται ότι από τη στιγμή σύναψης μιας δανειοδοτικής σύμβασης για 
συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους, οι όροι που περιλαμβάνονται στη σύμβαση 
αυτή δεν μπορούν να ισχύσουν για αεροσκάφη διαφορετικού τύπου. 
11. Χρηματοδοτική μίσθωση 
Εννοείται, επίσης, ότι κάποιος από τους συμμετέχοντες δύναται να 
υποβάλει προσφορά με όρους ίδιους προς εκείνους χρηματοδοτικής μίσθωσης 
στην οποία παρέχεται δημόσια στήριξη με 12ετή προθεσμία αποπληρωμής και 
85% πιστωτική χρηματοδοτική στήριξη, με την επιφύλαξη των υπολοίπων 
όρων του παρόντος κεφαλαίου. 
12. Σημείο αναφοράς ως προς τον ανταγωνισμό 
Αν υπάρχει ανταγωνιστική προσφορά στην οποία παρέχεται δημόσια 
στήριξη, τα αεροσκάφη που περιλαμβάνονται στον κατάλογο μεγάλων 
αεροσκαφών πολιτικής αεροπορίας ο οποίος παρατίθεται στην προσθήκη και 
τα οποία ανταγωνίζονται άλλα αεροσκάφη μπορούν να τύχουν των ίδιων όρων 
και συνθηκών ως προς τις εξαγωγικές πιστώσεις. 
3 
13. Διαδικασίες 
Οι διαδικασίες που ορίζονται στο Διακανονισμό για τις 
Κατευθυντήριες Γραμμές όσον αφορά τις εξαγωγικές πιστώσεις στις οποίες 
παρέχεται δημόσια στήριξη ισχύουν και για το παρόν κεφάλαιο. Εξάλλου, 
αν κάποιος συμμετέχων πιστεύει ότι άλλος συμμετέχων παρέχει, χωρίς 
προηγούμενη ειδοποίηση, εξαγωγικές πιστώσεις με δημόσια στήριξη με 
όρους που δεν συμφωνούν με τις κατευθυντήριες γραμμές, διεξάγονται 
διαβουλεύσεις εντός 10 ημερών ύστερα από αίτηση του. 
14. Αναθεώρηση 
Οι διαδικασίες ενημέρωσης και οι όροι του παρόντος κεφαλαίου 
υπόκεινται καταρχήν σε ετήσια αναθεώρηση. Ωστόσο, οι συμμετέχοντες 
αναθεωρούν τις διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου όποτε ζητηθεί, ιδίως 
όσον αφορά την ενδεχομένη ανάπτυξη ορισμένων τάσεων σχετικά με τη 
χρηματοδότηση και τα επιτόκια [βλέπε παράγραφο 4 γ) και δ)]. 
Φ 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II. ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ 
ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ 
15. Μορφή και πεδίο εφαρμογής 
Το παρόν κεφάλαιο συμπληρώνει το Διακανονισμό για τις 
κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις εξαγωγικές πιστώσεις στις οποίες 
παρέχεται δημόσια στήριξη. Καθορίζει τις ειδικές συμπληρωματικές 
κατευθυντήριες γραμμές που εφαρμόζονται για τις εξαγωγικές πιστώσεις 
στις οποίες παρέχεται δημόσια στήριξη για τη χρηματοδότηση διεθνών 
πωλήσεων ή χρηματοδοτικών μισθώσεων μεγάλων (όχι μεταχειρισμένων) 
αεροσκαφών πολιτικής αεροπορίας μη καλυπτόμενων από το κεφάλαιο Ι της 
παρούσας Επιμέρους Συμφωνίας. Το παρόν κεφάλαιο δεν ισχύει για τα 
υδροπτέρυγα σκάφη. 
16. Συμμετοχή 
Εφαρμόζονται οι όροι συμμετοχής που προβλέπονται στο Διακανονισμό. 
17. Καταβολή κάθε δυνατής προσπάθειας 
Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου αντιπροσωπεύουν τους πλέον 
ευνοϊκούς όρους τους οποίους επιτρέπεται να προσφέρουν οι συμμετέχοντες 
σε περίπτωση που παρέχουν δημόσια στήριξη. Οι συμμετέχοντες πάντως θα 
συνεχίσουν να τηρούν τους συνήθεις όρους που ισχύουν στην αγορά για 
διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών και θα πράξουν ότι είναι δυνατό για να 
αποφευχθεί η διάβρωση των όρων αυτών (5). 
18. Κατηγορίες αεροσκαφών 
Οι ακόλουθες κατηγορίες έχουν συμφωνηθεί στο πλαίσιο της 
υφιστάμενης κατάστασης από πλευράς ανταγωνισμού : 
Α. Αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρα - συμπεριλαμβανόμενων και 
ελικοπτέρων - (π.χ. αεροσκάφη κινούμενα με στροβιλοαεριωθητές, 
με ελικοστροβίλους και με στροβιλοαεριωθητήρα διπλής ροής) 
χωρητικότητας μεταξύ 30 και 70 θέσεων κατά κανόνα. Εφόσον 
αναπτυχθεί νέος τύπος μεγάλου στροβιλοκινούμενου αεροσκάφους 
άνω των 70 θέσεων, θα γίνουν μετά από αίτηση άμεσες 
διαβουλεύσεις με σκοπό να επιτευχθεί συμφωνία σχετικά με την 
κατάταξη του αεροσκάφους στην κατηγορία αυτή ή στο Κεφάλαιο Ι 
της παρούσας συμφωνίας, λαμβανόμενης υπόψη της κατάστασης από 
πλευράς ανταγωνισμού. 
Β. Λοιπά στροβιλοκινούμενα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανόμενων 
ελικοπτέρων. 
Γ. Λοιπά αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων ελικοπτέρων. 
Στο παράρτημα παρατίθεται επεξηγηματικός κατάλογος διαχωρισμού των 
αεροσκαφών σε κατηγορίες Α και Β. 
4L 
19. Όροι και συνθήκες χρηματοδότησης 
Οι συμμετέχοντες αναλαμβάνουν να μη παρέχουν χρηματοδοτική στήριξη 
με όρους ευνοϊκότερους από εκείνους που αναφέρονται στη παρούσα 
παράγραφο. 
Κατηγορία Α : 10 έτη με τα επιτόκια που βασίζονται στο ΕΤΔ για 
χώρες προορισμού που έχουν καταταχθεί στην 
κατηγορία III ή τα αντίστοιχα εμπορικά επιτόκια 
αναφοράς. 
Κατηγορία Β : 7 έτη με τα επιτόκια που βασίζονται στο ΕΤΔ για 
χώρες προορισμού που έχουν καταταχθεί στην 
κατηγορία III ή τα αντίστοιχα εμπορικά επιτόκια 
αναφοράς. 
Κατηγορία Γ : 5 έτη με τα επιτόκια που βασίζονται στο ΕΤΔ για 
χώρες προορισμού που έχουν καταταχθεί στην 
κατηγορία III ή τα αντίστοιχα εμπορικά επιτόκια 
αναφοράς. 
20. Πωλήσεις ή χρηματοδοτικές μισθώσεις προς τρίτες χώρες (ενδιάμεσες 
χώρες) 
Σε περιπτώσεις που τό αεροσκάφος πρόκειται να πωληθεί, ή να 
αποτελέσει αντικείμενο χρηματοδοτικής μίσθωσης προς τελικό αγοραστή ή 
τελικό χρήστη σε τρίτη χώρα, το εφαρμοζόμενο επιτόκιο είναι εκείνο που 
ισχύει για τη χώρα τελικού προορισμού. 
21. Διατάξεις για την προσφορά ίδιων όρων 
Σε περίπτωση ανταγωνισμού μεταξύ εξαγωγών στις οποίες παρέχεται 
δημόσια στήριξη, τα αεροσκάφη που ανταγωνίζονται εκείνα τα οποία 
ανήκουν σε άλλη κατηγορία ή κεφάλαιο της συμφωνίας μπορούν για κάποια 
συγκεκριμένη πώληση να επωφελούνται από τη δυνατότητα προσφοράς ίδιων 
πιστωτικών όρων και συνθηκών. Πριν γίνει χρήση της δυνατότητας υποβολής 
προσφοράς με τους ίδιους πιστωτικούς όρους, η αρμόδια αρχή θα καταβάλει 
εύλογες προσπάθειες για τον καθορισμό των όρων των εξαγωγικών πιστώσεων 
οι οποίοι πρόκειται να ισχύουν για το ανταγωνιζόμενο αεροσκάφος. Η 
αρμόδια αρχή θα θεωρηθεί ότι έχει καταβάλει τις απαιτούμενες 
προσπάθειες εάν έχει ενημερώσει με μέσα ταχείας επικοινωνίας την 
αντίστοιχη αρχή η οποία πρόκειται να προσφέρει τους όρους με τους 
οποίους σκοπεύει να ευθυγραμμισθεί για την πρόθεση της αυτή και δεν 
της έχει γνωστοποιηθεί εντός τριών εργάσιμων ημερών ότι οι όροι αυτοί 
δεν πρόκειται να εφαρμοσθούν για την υποστήριξη της σχετικής 
συναλλαγής. 
22. Τέλη ασφάλισης και εγγύησης 
Οι συμμετέχοντες δεν παρέχουν μερική ή πλήρη απαλλαγή όσον αφορά τα 
τέλη ασφάλισης και εγγύησης. 
il 
23. Πιστώσεις βοήθειας 
Για κανένα από τα σημεία που καλύπτει η Επιμέρους Συμφωνία δεν 
υφίστανται συνδεδεμένες ή μερικά αποσυνδεδεμένες πιστώσεις βοήθειας 
(περιλαμβανόμενων των συνδεδεμένων και μερικά αποσυνδεδεμένων 
επιχορηγήσεων). Οι συμμετέχοντες δεν παρέχουν κανενός άλλου είδους 
χρηματοδότηση υπό όρους πίστωσης ευνοϊκότερους σε σχέση με τους όρους 
που αναφέρονται στην παρούσα Επιμέρους Συμφωνία (6). Όμως, οι 
συμμετέχοντες εξετάζουν ευνοϊκά τυχόν αιτήσεις για κοινή γραμμή όσον 
αφορά συνδεδεμένη ή μερικά αποσυνδεδεμένη βοήθεια για ανθρωπιστικούς 
σκοπούς. 
24. Διαδικασίες διαβουλεύσεων και γνωστοποίησης 
Οι διαδικασίες οι προβλεπόμενες στο Διακανονισμό ισχύουν για τις 
εξαγωγικές πιστώσεις στις οποίες παρέχεται δημόσια στήριξη και οι 
οποίες δεν συμφωνούν με τους όρους του παρόντος κεφαλαίου. Επιπλέον, 
εάν ένας από τους συμμετέχοντες θεωρεί ότι κάποιος άλλος παρέχει 
εξαγωγικές πιστώσεις με κρατική στήριξη οι οποίες δεν συμφωνούν με την 
παρούσα Επιμέρους Συμφωνία χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση, 
πραγματοποιούνται διαβουλεύσεις μετά από αίτηση του εντός 10 ημερών. 
25. Αναθεώρηση 
Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου υπόκεινται σε ετήσια 
αναθεώρηση, κανονικά στη διάρκεια της εαρινής συνάντησης των 
συμμετεχόντων στο Διακανονισμό. Κατά την αναθεώρηση, οι συμμετέχοντες 
εξετάζουν τις ενδεχόμενες τροποποιήσεις των διατάξεων, με στόχο κυρίως 
να τις προσεγγίσουν προς τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά (6). 
Επιπλέον, εάν οι συνθήκες της αγοράς ή οι συνήθεις χρηματοδοτικές 
πρακτικές μεταβληθούν σημαντικά, οποιοσδήποτε από τους συμμετέχοντες 
δικαιούται να ζητήσει ειδική επανεξέταση των διατάξεων. 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III. ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΕΦΕΔΡΙΚΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ, 
ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ 
26. Μορφή και πεδίο εφαρμογής 
Το παρόν κεφάλαιο συμπληρώνει το Διακανονισμό για τις 
κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις εξαγωγικές πιστώσεις στις οποίες 
παρέχεται δημόσια στήριξη. Καθορίζει τις ειδικές συμπληρωματικές 
κατευθυντήριες γραμμές που εφαρμόζονται για τις εξαγωγικές πιστώσεις 
στις οποίες παρέχεται δημόσια στήριξη για τη χρηματοδότηση διεθνών 
πωλήσεων ή χρηματοδοτικών μισθώσεων μεταχειρισμένων αεροσκαφών και 
εφεδρικών κινητήρων, ανταλλακτικών, συντήρησης και υπηρεσιών τόσο για 
καινούργια όσο και για μεταχειρισμένα αεροσκάφη. Το παρόν κεφάλαιο δεν 
ισχύει για τα υδροπτέρυγα σκάφη. 
Στην προκειμένη περίπτωση ισχύουν οι διατάξεις των κεφαλαίων Ι και II, 
με τις ακόλουθες εξαιρέσεις: 
27. Μεταχειρισμένα αεροσκάφη 
Για εμπορικές συναλλαγές που αφορούν καινούργια αεροσκάφη, οι 
συμμετέχοντες δεν παρέχουν την υποστήριξη τους σε όρους πίστωσης 
ευνοϊκότερους σε σχέση με τους εκτιθέμενους στην παρούσα Επιμέρους 
Συμφωνία. Ανεξάρτητα από τους κανόνες αυτούς, για μεταχειρισμένα 
αεροσκάφη ισχύουν τα ακόλουθα : 
όταν παρέχεται δημόσια χρηματοδοτική στήριξη, το ελάχιστο 
επιτόκιο δεν είναι κατώτερο του αντίστοιχου εμπορικού επιτοκίου 
αναφοράς· και 
- οι συμμετέχοντες συμφωνούν ότι οι συνήθεις όροι αποπληρωμής για 
μεταχειρισμένα αεροσκάφη είναι : 
Ηλικία(έτη) Συνήθη ανώτατα επίπεδα όρων αποπληρωμής 
Μεγάλα αεροσκάφη Κατηγορία Α Κατηγορία Β Κατηγορία Γ 
1 10 8 6 5 
2 9 7 6 5 
3 8 6 5 4 
4 7 6 5 4 
5-10 6 6 5 4 
10 5 5 4 3 
Οι όροι αυτοί αναθεωρούνται σε περίπτωση μεταβολής της μέγιστης 
χρονικής διάρκειας της παρεχόμενης πίστωσης. 
>Η 
28. Εφεδρικοί κινητήρες και ανταλλακτικά 
Εφόσον η χρηματοδότηση των ειδών αυτών αντιμετωπισθεί σαν μέρος της 
αρχικής παραγγελίας του αεροσκάφους, είναι δυνατή η εφαρμογή των ίδιων 
όρων όπως για το αεροσκάφος. Στην περίπτωση όμως αυτή η χρηματοδότηση 
εξετάζεται σαν συνάρτηση του μεγέθους του στόλου κάθε συγκεκριμένου 
τύπου αεροσκάφους, περιλαμβανόμενου του νεοεντασσόμενου αεροσκάφους στο 
στόλο αυτό, των ήδη υπό παραγγελία αεροσκαφών της επιχείρησης ή των ήδη 
κατεχόμενων από αυτήν αεροσκαφών στην εξής βάση: 
για τα πρώτα πέντε αεροσκάφη του τύπου αυτού στο στόλο : 15% 
της τιμής του αεροσκάφους (σκελετός του αεροσκάφους και 
τοποθετημένοι κινητήρες)· 
για το έκτο και τα επόμενα αεροσκάφη του τύπου αυτού στο στόλο 
: 10% της τιμής του αεροσκάφους (σκελετός και τοποθετημένοι 
κινητήρες). 
Σε περίπτωση που τα είδη αυτά δεν παραγγελθούν μαζί με το 
αεροσκάφος, οι συμμετέχοντες είναι δυνατόν να προσφέρουν δημόσια 
στήριξη επί χρονικό διάστημα μέχρι πέντε ετών για καινούργιους 
εφεδρικούς κινητήρες και μέχρι δύο ετών για λοιπά ανταλλακτικά. 
Για καινούργιους εφεδρικούς κινητήρες μεγάλων αεροσκαφών, οι 
συμμετέχοντες είναι δυνατόν να υπερβούν τη συνήθη ανώτατη προθεσμία 
αποπληρωμής των πέντε ετών το πολύ κατά τρία έτη σε περίπτωση που η 
εμπορική συναλλαγή : 
α) είναι ελάχιστης συμβατικής αξίας άνω των 20 εκατομμυρίων 
δολαρίων ΗΠΑ· ή 
β) αφορά τουλάχιστον τέσσερεις καινούργιους εφεδρικούς κινητήρες. 
Η συμβατική αξία πρέπει να αναθεωρείται κάθε δύο έτη και να 
προσαρμόζεται με βάση την κλιμάκωση των τιμών. 
Για εφεδρικούς κινητήρες και ανταλλακτικά, οι συμμετέχοντες 
διατηρούν το δικαίωμα να μεταβάλλουν την πρακτική τους και να 
ακολουθούν όμοιες με ανταγωνιζόμενους συμμετέχοντες πρακτικές σε θέματα 
λεπτομερειών όσον αφορά το χρόνο της πρώτης δόσης αποπληρωμής. 
29. Συμβάσεις συντήρησης και υπηρεσιών 
Για συμβάσεις συντήρησης και υπηρεσιών, οι συμμετέχοντες μπορούν να 
παρέχουν χρηματοδοτική στήριξη με χρόνο αποπληρωμής μέχρι δύο έτη. 
30. Διαδικασίες διαβουλεύσεων και γνωστοποίησης 
Εμπορικές συναλλαγές που αφορούν μεταχειρισμένα αεροσκάφη, στις 
οποίες η χρονική περίοδος αποπληρωμής υπερβαίνει την κανονική περίοδο 
αποπληρωμής που καθορίζεται στην παράγραφο 27 χωρίς όμως να υπερβαίνει 
τις μέγιστες επιτρεπόμενες χρονικές περιόδους που ορίζονται στην 
παράγραφο 3 εδάφιο β και στην παράγραφο 19 της Επιμέρους Συμφωνίας, 
υπόκεινται σε εκ των προτέρων γνωστοποίηση κατά την παράγραφο 15 εδάφιο 
α του Διακανονισμού. Για τις εν λόγω χρονικές περιόδους αποπληρωμής 
εφαρμόζονται η παράγραφος 10 εδάφιο α και η παράγραφος 12 εδάφιο α του 
Διακανονισμού. 
1$" 
31. Αναθεώρηση 
Οι διατάξεις του παρόντος κεφαλαίου υπόκεινται σε ετήσια 
αναθεώρηση, κανονικά στη διάρκεια της εαρινής συνάντησης των 
συμμετεχόντων στο Διακανονισμό. Κατά την αναθεώρηση, οι συμμετέχοντες 
εξετάζουν ενδεχόμενες τροποποιήσεις των διατάξεων, με στόχο κυρίως να 
τις προσεγγίσουν προς τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά. Επιπλέον, 
εάν οι συνθήκες της αγοράς ή οι συνήθεις χρηματοδοτικές πρακτικές 
μεταβληθούν σημαντικά, οποιοδήποτε από τους συμμετέχοντες δικαιούται να 
ζητήσει ειδική επανεξέταση των διατάξεων. 
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΠΟΜΠΕΣ 
1. Η χρηματοδότηση σε "δέσμη νομισμάτων" για τα αεροσκάφη Α 300 και Α 
310 αποτελείται από τα ακόλουθα ποσοστά των εξής νομισμάτων : 
Γερμανικό μάρκο ή ECU 40% 
— Γαλλικό φράγκο ή ECU 40% 
— Λίρα στερλίνα ΗΒ ή Δολάριο ΗΠΑ ή ECU 20%. 
Για το αεροσκάφος Α 320, η "δέσμη νομισμάτων" αποτελείται από τα 
ακόλουθα ποσοστά των εξής νομισμάτων : 
— Γερμανικό μάρκο ή ECU 33,7% (προσωρινό) 
— Γαλλικό φράγκο ή ECU 40,0% (προσωρινό) 
— Λίρα στερλίνα ΗΒ ή Δολάριο ΗΠΑ ή ECU 26,3% (προσωρινό). 
2. Με σταθερή ημερομηνία λήξης, με βάση το μέσο όρο των δύο 
προηγούμενων ημερολογιακών εβδομάδων. 
3. Όπως δημοσιεύονται από το Χρηματιστήριο του Λουξεμβούργου -
μακροπρόθεσμες ομολογίες, με βάση το μέσο όρο της απόδοσης κατά τις 
δύο προηγούμενες ημερολογιακές εβδομάδες. 
4. Για τους σκοπούς της παραγράφου αυτής ορίζεται ότι: 
— το δείγμα περιλαμβάνει μόνο τις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι 
δύο χρηματοδοτικές επιλογές έχουν προσφερθεί από έναν 
τουλάχιστον συμμετέχοντα· 
η διαδικασία αναπροσαρμογής των επιτοκίων κινείται μόνο σε 
περίπτωση κατά την οποία 66% των πωλήσεων αεροσκαφών σύμφωνα με 
τη μία επιλογή έχει γίνει βάσει δύο ή περισσότερων χωριστών 
συμβάσεων· 
ο όρος "πωλήσεις αεροσκαφών" υποδηλώνει ότι στο δείγμα 
περιλαμβάνεται καθένα αεροσκάφος που πωλείται. 
5. Η καταβολή κάθε δυνατής προσπάθειας εκφράζεται μεταξύ άλλων και με 
την πρόθεση ευνοϊκής ανταπόκρισης στην πρόσκληση ενός από τους 
συμμετέχοντες για διαβουλεύσεις όσον αφορά τις πιθανότητες 
επίτευξης όρων όσο το δυνατό πλησιέστερων με τους όρους της αγοράς, 
παραδείγματος χάρη στην περίπτωση προσφοράς ίδιων όρων. 
6. Από την απαγόρευση σχετικά με τη βοήθεια εξαιρούνται μόνο μη 
συνδεδεμένες πιστώσεις . 
Τ 
ΠΡΟΣΘΗΚΗ 
Πίνακας 
Η παρούσα Επιμέρους Συμφωνία καλύπτει κάθε άλλο παρόμοιο αεροσκάφος 
που ενδέχεται να παρουσιασθεί στο μέλλον και να προστεθεί σε εύθετο 
χρόνο στον αντίστοιχο πίνακα. Οι πίνακες αυτοί δεν είναι εξαντλητικοί 
και χρησιμεύουν μόνο προκειμένου να υποδεικνύουν τον τύπο αεροσκάφους 
που πρέπει να συμπεριληφθεί στις διάφορες κατηγορίες σε περίπτωση που 
υπάρχουν αμφιβολίες. 
ΜΕΓΑΛΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 
Κατασκευαστής Τύπος 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Airbus 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
Boeing 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
Fokker 
Fokker 
Lockheed 
McDonnel Douglas 
McDonnel Douglas 
McDonnel Douglas 
McDonnel Douglas 
Lockheed A 300 
A 310 
A 320 
A 321 
A 330 
A 340 
Β 737 
Β 747 
Β 757 
Β 767 
Β 777 
707, 727 
RJ7 0 
RJ85 
RJ100 
RJ115 
BAel46 
F 70 
F 100 
L-100 
MD-80 series 
KD-11 
DC-10 
DC- 9 
L-1011 
1* 
ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α 
Αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρα - συμπεριλαμβανόμενων και ελικοπτέρων 
- (π.χ. αεροσκάφη κινούμενα με στροβιλοαεριωθητές, με ελικοστρόβιλους 
και με στροβιλοαεριοθητήρα διπλής ροής) χωρητικότητας μεταξύ 30 και 70 
θέσεων κατά κανόνα. Εφόσον αναπτυχθεί νέος τύπος μεγάλου 
στροβιλοκινούμενου αεροσκάφους άνω των 70 θέσων, θα γίνουν μετά από 
αίτηση άμεσες διαβουλεύσεις με σκοπό να επιτευχθεί συμφωνία σχετικά με 
την κατάταξη του αεροσκάφους στην κατηγορία αυτή ή στο Κεφάλαιο Ι της 
παρούσας Επιμέρους Συμφωνίας, λαμβανόμενης υπόψη της κατάστασης από 
πλευράς ανταγωνισμού. 
ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Α 
Κατασκευαστής Τύπος 
Aeritalia 
Aeritalia/Aérospatiale 
Aeritalia/Aérospatiale 
Aérospatiale/ΜΒΒ 
De Hanilland 
De Havilland 
De Havilland 
Boeing Vertol 
Broman (ΗΠΑ) 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
canadair 
Canadair 
Casa 
Dornier 
BH Industries 
Embraer 
Pokker 
Pokker 
Pokker 
Gulfstream America 
Saab 
Saab 
short 
Short 
Short 
κ.λπ. G 222 
ATR 42 
ATR 72 
C160 Transali 
Dash 8 
Dash 7 
Dash 5 
234 Chinook 
BR 2000 
BAe ATP 
BAe 748 
BAe Jetstream 41 
CL 215T 
RJ 
CN235 
DO 328 
BH-101 
EMB 120 Brasilia 
F 50 
F 27 
F 28 
Gulfstream 1-4 
SF 340 
2000 
SD 3-30 
SD 3-60 
Sherpa 
ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Β 
Λοιπά αεροσκάφη με στροβιλοκινητήρα, 
ελικοπτέρων. 
Aérospatiale 
Beech 
Beech 
Beech 
Bell Helicopter 
Bell Helicopter 
Bell Helicopter 
Bell Helicopter 
Bell Helicopter 
British Aerospace 
British Aerospace 
British Aerospace 
Raytheon Co. Jets Inc. 
British Aerospace 
Canadair 
Canadair 
Casa 
Casa 
Cessna 
Cessna 
Claudius Dornier 
Dassault Breguet 
Dornier 
Embraer 
Embraer/FAMA 
Fairchild 
Fairchild 
Fairchild 
Fairchild 
Fairchild 
Fairchild 
Gates Learjet 
Gulfstream America 
IAI 
Mitsubishi 
piaggio 
Pxlatus Britten-Norman 
Piper 
Piper 
Piper 
Piper 
Piper 
Reims 
SIAIj-Marchetti 
Westland 
κ.λπ. συμπεριλαμβανόμενων και 
AS 332 
1900 
Super King Air 300 
Starship 1 
206B 
206L 
212 
412 
214 
BAe Jetstream 31 
BAe 125 
BAe 1000 
Hawker 1000 
BAe Jetstream Super 31 
Challenger 601 
CL 215 (water bomber) 
C 212-200 
C 212-300 
Citation 
441 Conquest III 
CD2 
Falcon 
Do 228-200 
EMB 110 P2 
CBA 123 
Merlin/300 
Metro 25 
Metro III V 
Metro III 
Metro III A 
Merlin IVC-41 
20, 30 and 55 series 
Gulfstream III and IV 
Arava 101 Β 
Mu2 Marquise 
Ρ 180 
ΒΝ2Τ Islander 
400 LS 
Τ 1040 
PA-42-100 
(Cheyenne 400) 
PA-42-720 
(Cheyenne III A) 
Cheyenne II 
Cessna-Caravan II 
SP 600 Canguro 
W30 
%· 

ISSN 0254-1483 
COM(95) 336 τελικό 
v.. 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 02 07 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-95-369-GR-C 
ISBN 92-77-91558-7 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουζεμβούργο 
2Α