12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/101 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τα πνευστά ελαστικά επίσωτρα οχημάτων με 
κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους 
COM(89) 653 τελικό — SYN238 
(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 12 Φεβρουαρίου 1990) 
(90/C 95/03) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής 
Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι πρέπει να ληφθούν τα μέτρα που αποβλέπουν στην 
προοδευτική εγκαθίδρυση της εσωτερικής αγοράς κατά την 
περίοδο που μεσολαβεί μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 1992* ότι η 
εσωτερική αγορά περιλαμβάνει χώρο χωρίς εσωτερικά σύνο­
ρα στον οποίο εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των 
εμπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών και των 
κεφαλαίων 
ότι οι τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα οχήματα 
με κινητήρα και τα ρυμουλκούμενα τους, σύμφωνα με τις 
εθνικές νομοθεσίες, αφορούν, μεταξύ άλλων, τα ελαστικά 
επίσωτρα* 
ότι οι απαιτήσεις αυτές είναι διαφορετικές στα κράτη μέλη· 
ότι, συνεπώς, είναι αναγκαίο να θεσπίσουν όλα τα κράτη 
μέλη τις ίδιες απαιτήσεις είτε προς συμπλήρωση είτε προς 
αντικατάσταση των ήδη υφισταμένων κανόνων προκειμέ­
νου, ιδίως, να καταστεί δυνατή η θέσπιση για κάθε τύπο 
οχήματος, της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΟΚ, η οποία 
αποτελεί το αντικείμενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του 
Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως 
των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την έγκριση 
των οχημάτων με κινητήρα και των ρυμουλκούμενων 
τους (*), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 
87/403/ΕΟΚ (2)· 
ότι οι κανόνες για τα ελαστικά πρέπει να καθορίζουν κοινές 
απαιτήσεις όσον αφορά τον τρόπο όχι μόνο τοποθέτησης των 
ελαστικών επισώτρων στα οχήματα αλλά και κατασκευής 
τους· 
ότι, κατά συνέπεια, πρέπει να καθιερωθεί κοινή διαδικασία 
για την απονομή σήματος ΕΟΚ σε κάθε τύπο ελαστικού 
επισώτρου που πληροί τις κοινές απαιτήσεις όσον αφορά την 
κατασκευή και τις δοκιμές* ότι, σε κοινοτικό επίπεδο, για 
την εξασφάλιση της ελεύθερης διακίνησης ελαστικών επι­
σώτρων, εξασφαλίζεται η συμμόρφωση προς τις κοινές 
απαιτήσεις με την επίθεση σε κάθε ελαστικό επίσωτρο 
σήματος ΕΟΚ, το οποίο απονέμεται στον κατασκευαστή με 
βάση τη διαδικασία που προαναφέρεται* ότι κάθε κράτος 
μέλος, προκειμένου να ελέγχει τη συμμόρφωση των ελαστι-
(*) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1. 
(2) ΕΕ αριθ. L 220 της 8. 8. 1987, σ. 44. κών επισώτρων προς τις κοινές απαιτήσεις, έχει τη δυνατό­
τητα να εκτελεί οποτεδήποτε ελέγχους* ότι, σε περίπτωση 
που διαπιστώνεται μη πιστότητα, τα κράτη μέλη λαμβάνουν 
τα αναγκαία μέτρα ώστε να διασφαλίζεται η πιστότητα των 
ελαστικών επισώτρων προς τις απαιτήσεις, τα οποία μέτρα 
είναι δυνατόν να καταλήξουν στην ανάκληση του προαναφε­
ρόμενου σήματος ΕΟΚ· 
ότι είναι σκόπιμο να ληφθούν υπόψη ορισμένες τεχνικές 
απαιτήσεις που θεσπίστηκαν από την Οικονομική Επιτροπή 
για την Ευρώπη του ΟΗΕ στον κανονισμό της αριθ. 30 
(«Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση ελαστικών για 
οχήματα με κινητήρα και ρυμουλκούμενα τους»), όπως 
τροποποιήθηκε (3), που προσαρτάται στη συμφωνία της 20ής 
Μαρτίου 1958 σχετικά με τη θέσπιση ενιαίων προϋποθέσεων 
έγκρισης και αμοιβαίας αναγνώρισης της έγκρισης για 
οχήματα με κινητήρα και μέρη οχημάτων με κινητήρα* 
ότι η προσέγγιση των εθνικών νομοθεσιών όσον αφορά τα 
οχήματα με κινητήρα συνεπάγεται την αμοιβαία αναγνώρι­
ση, εκ μέρους των κρατών μελών, των ελέγχων που πραγμα­
τοποιούνται από κάθε ένα από αυτά με βάση τις κοινές 
απαιτήσεις, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρθρο 1 
Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοούνται ως: 
— «όχημα»: κάθε όχημα με κινητήρα κατηγορίας Μι καθώς 
επίσης και τα ρυμουλκούμενα κατηγοριών Οι και 02. 
Η διεθνής κατάταξη των εν λόγω οχημάτων ανταποκρί­
νεται στη σημείωση (β) του παραρτήματος Ι της οδηγίας 
70/156/ΕΟΚ, 
— «κατασκευαστής»: κάτοχος της εμπορικής ονομασίας ή 
σήματος ελαστικών επισώτρων, 
— «ελαστικό επίσωτρο»: ελαστικό επίσωτρο καινούργιου 
τύπου ακτινωτού (radial), σταυρωτού, περιζωμένου 
(bias-belted) ή διαγώνιου συμβατικού τύπου για οχήματα 
των οποίων η μέγιστη ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 
240 km/h. 
Άρθρο 2 
1. Τα κράτη μέλη χορηγούν με τους όρους που καθορίζο­
νται στο παράρτημα Ι, για κάθε τύπο ελαστικού επισώτρου 
(3) Έγγραφο Οικονομικής Επιτροπής του ΟΗΕ για την Ευρώπη 
E/ECE/324 1 
E/ECE/TRANS/505 ) ReV· l ~ Add* 29 *"« L 4* 1975 
και τροποποιήσεις 01, 02 και 03. 
Αριθ. C 95/102 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
που πληροί τις προδιαγραφές των παραρτημάτων II έως VII, 
την έγκριση τύπου ΕΟΚ και τον αριθμό έγκρισης τύπου ΕΟΚ 
που προβλέπεται στο παράρτημα Ι. 
2. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα κατάλληλα μέτρα 
προκειμένου να μην είναι δυνατή η χρησιμοποίηση σημάτων 
με τα οποία μπορεί να δημιουργηθεί σύγχυση μεταξύ των 
ελαστικών επισώτρων για τα οποία έχει χορηγηθεί έγκριση 
τύπου σύμφωνα με την παρούσα οδηγία και άλλων συστημά­
των. 
Άρθρο 3 
Ο κατασκευαστής επιθέτει στα ελαστικά επίσωτρα το σήμα 
ΕΟΚ που προβλέπεται στο άρθρο 2, βεβαιώνοντας, με τον 
τρόπο αυτό, ότι το ελαστικό επίσωτρο ανταποκρίνεται στις 
προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας. 
Άρθρο 4 
Σε προθεσμία ενός μηνός από την έκδοση τύπου ΕΟΚ, οι 
αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους διαβιβάζουν αντίγραφο 
της βεβαίωσης έγκρισης τύπου ΕΟΚ συστατικού μέρους, της 
οποίας υπόδειγμα δίδεται στο παράρτημα VIII, προς τα 
υπόλοιπα κράτη μέλη και κατόπιν αιτήσεως τους διαβι­
βάζουν την έκθεση δοκιμής για κάθε τύπο ελαστικού επισώ-
τρου για τον οποίο χορηγούν έγκριση. 
Άρθρο 5 
1. Το κράτος μέλος που χορηγεί την έγκριση τύπου ΕΟΚ, 
λαμβάνει τα απαιτούμενα μέτρα ώστε, στο βαθμό που είναι 
αναγκαίο και εφόσον απαιτείται σε συνεργασία με τις αρμό­
διες αρχές των υπόλοιπων κρατών μελών, να ελέγχει ότι τα 
παραγόμενα μοντέλα είναι σύμφωνα προς τον τύπο που έχει 
εγκριθεί. Για το σκοπό αυτό, το εν λόγω κράτος μέλος μπορεί 
οποτεδήποτε να ελέγχει την πιστότητα των ελαστικών επι­
σώτρων προς τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. Ο 
έλεγχος αυτός γίνεται δειγματοληπτικά. 
2. Αν οι αρχές του εν λόγω κράτους μέλους διαπιστώσουν 
ότι ορισμένα ελαστικά επισώτρων με το ίδιο σήμα έγκρισης 
τύπου ΕΟΚ δεν συμφωνούν προς τον τύπο που έχει εγκριθεί, 
λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα προκειμένου να βεβαιωθεί ότι 
συμφωνούν τα παραγόμενα μοντέλα. Αν, κατ' εξακολούθη­
ση, δεν επιτυγχάνεται η συμμόρφωση, τα εν λόγω μέτρα 
μπορεί να καταλήξουν στην ανάκληση της έγκρισης τύπου 
ΕΟΚ. Οι αρμόδιες υπηρεσίες λαμβάνουν τα ίδια αυτά μέτρα 
αν ενημερωθούν από τις αντίστοιχες υπηρεσίες άλλου κρά­
τους μέλους ως προς την ύπαρξη τέτοιας περίπτωσης αδυ­
ναμίας συμμόρφωσης. 
3. Οι αρμόδιες υπηρεσίες των κρατών μελών κοινοποιούν 
αμοιβαία, εντός διαστήματος ενός μηνός, στις αντίστοιχες 
υπηρεσίες των υπολοίπων κρατών μελών, την ανάκληση 
έγκρισης καθώς και τους λόγους για τους οποίους λαμβάνε­
ται το μέτρο αυτό, χρησιμοποιώντας το έντυπο του παραρ­
τήματος VIII. 
Άρθρο 6 
Τα κράτη μέλη δεν έχουν τη δυνατότητα να απαγορεύουν ή να 
περιορίζουν την τοποθέτηση στην αγορά ελαστικών επισώ­
τρων που φέρουν το σήμα έγκρισης τύπου ΕΟΚ συστατικού 
μέρους. Άρθρο 7 
1. Σε περίπτωση που, με τεκμηριωμένη αιτιολόγηση, ένα 
κράτος μέλος θεωρεί ότι ένας τύπος ελαστικού επισώτρου 
είναι επικίνδυνος, μολονότι πληροί τις απαιτήσεις της παρού­
σας οδηγίας, μπορεί να απαγορεύει ή να εξαρτά από ειδικές 
προϋποθέσεις την εμπορία του εν λόγω προϊόντος στο έδαφος 
του. Ενημερώνει αμέσως σχετικά τα υπόλοιπα κράτη μέλη 
και την Επιτροπή, αναφέροντας τους λόγους για τους οποί­
ους έλαβε την απόφαση του. 
2. Σε προθεσμία έξι εβδομάδων, η Επιτροπή προβαίνει σε 
διαβουλεύσεις με το εν λόγω κράτος μέλος και, κατόπιν, 
γνωμοδοτεί χωρίς καθυστέρηση και λαμβάνει τα κατάλληλα 
μέτρα. 
3. Αν, κατά τη γνώμη της Επιτροπής, είναι ανάγκη να 
επέλθουν προσαρμογές τεχνικής φύσεως των οδηγιών, οι 
προσαρμογές αυτές εκδίδονται είτε από την Επιτροπή είτε 
από το Συμβούλιο, σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέ­
πεται στο άρθρο 11. Στην περίπτωση αυτή, το κράτος μέλος 
που έχει θεσπίσει μέτρα διασφάλισης είναι δυνατό να τα 
διατηρήσει μέχρις ότου τεθούν σε ισχύ οι εν λόγω προσαρμο­
γές. 
Άρθρο 8 
Κάθε απόφαση που λαμβάνεται σύμφωνα προς τις διατάξεις 
τις θεσπιζόμενες κατ' εφαρμογή της παρούσας οδηγίας 
σχετικά με την άρνηση απονομής ή την ανάκληση έγκρισης 
τύπου ΕΟΚ για ελαστικά επίσωτρα ή που συνεπάγεται την 
απαγόρευση της εμπορίας ή της χρήσης του εν λόγω προϊό­
ντος, αιτιολογείται λεπτομερώς. Κάθε απόφαση του είδους 
αυτού κοινοποιείται στο ενδιαφερόμενο μέρος, το οποίο 
συγχρόνως ενημερώνεται σχετικά με τα ένδικα μέσα που έχει 
στη διάθεση του σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία στα 
κράτη μέλη καθώς και για τις προθεσμίες στις οποίες είναι 
δυνατό να ασκηθούν τα ένδικα αυτά μέσα. 
Άρθρο 9 
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνούνται την απονομή 
έγκρισης τύπου ΕΟΚ ή εθνικής έγκρισης τύπου οχήματος για 
λόγους που έχουν σχέση με τα ελαστικά του επίσωτρα, 
εφόσον αυτά φέρουν το σήμα έγκρισης τύπου ΕΟΚ και έχουν 
τοποθετηθεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτή­
ματος IX. 
Άρθρο 10 
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνούνται ή να απαγορεύουν 
την πώληση, την ταξινόμηση ή την κυκλοφορία ή χρήση 
καινούργιου οχήματος για λόγους που έχουν σχέση με τα 
ελαστικά του επίσωτρα, εφόσον τα ελαστικά επίσωτρα 
φέρουν το σήμα έγκρισης τύπου ΕΟΚ και έχουν τοποθετηθεί 
σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος IX. 
Άρθρο 11 
Οι αναγκαίες τροποποιήσεις για την προσαρμογή των απαι­
τήσεων των παραρτημάτων προκειμένου να ληφθεί υπόψη η 
τεχνική πρόοδος θεσπίζονται από την επιτροπή σύμφωνα με 
τη διαδικασία που προβλέπεται στο άρθρο 10. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/103 
Άρθρο 12 Άρθρο 13 
Η Επιτροπή επικουρείται από μια συμβουλευτική επιτροπή 
την οποία αποτελούν αντιπρόσωποι των κρατών μελών και 
στην οποία προεδρεύει ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής. 
Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην εν λόγω 
επιτροπή σχέδιο των μέτρων που πρόκειται να ληφθούν. Η 
συμβουλευτική επιτροπή διατυπώνει τη γνώμη της για το 
σχέδιο αυτό, μέσα σε προθεσμία που μπορεί να ορίσει ο 
πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα χαρακτήρα του θέματος 
και, αν χρειασθεί, προβαίνει σε ψηφοφορία. 
Η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά. Επιπλέον, κάθε 
κράτος μέλος έχει το δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η 
θέση του στα πρακτικά. 1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν πριν από την 
1η Ιανουαρίου 1992 τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορ­
φωθούν με την παρούσα οδηγία. Πληροφορούν αμέσως την 
Επιτροπή σχετικά. 
Εφαρμόζουν τις διατάξεις αυτές από την 1η Οκτωβρίου 
1992. 
Οι διατάξεις που θεσπίζονται δυνάμει του πρώτου εδαφίου 
παραπέμπουν ρητά στην παρούσα οδηγία. 
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμε­
νο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπί­
ζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 
Η Επιτροπή λαμβάνει ιδιαίτερα υπόψη τη γνώμη της συμβου­
λευτικής επιτροπής και την ενημερώνει για τον τρόπο με τον 
οποίο έλαβε υπόψη τη γνώμη αυτή. Άρθρο 14 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
Αριθ. C 95/104 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι — Προϋποθέσεις για την έγκριση ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους και την επισήμανση 
ελαστικών επισώτρων 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II (*) — Ορισμοί, επισημάνσεις και τεχνικές προδιαγραφές 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III (*) — Διάταξη των επισημάνσεων επισώτρων 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV (*) — Πίνακας δείκτη ικανότητας φόρτισης (LIT) και αντίστοιχης μέγιστης μάζας που μπορεί 
να μεταφερθεί (kg) 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V (*) — Χαρακτηρισμός μεγέθους και διαστάσεις επισώτρων 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI (*) — Μέθοδος μέτρησης επισώτρων 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII (*) — Διαδικασία δοκιμών για τις επιδόσεις φορτίου/ταχύτητας 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII — Υπόδειγμα βεβαίωσης έγκρισης ΕΟΚ τύπου (για συστατικό μέρος) 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX — Προϋποθέσεις για την τοποθέτηση επισώτρων στα οχήματα 
(*) Οι τεχνικές απαιτήσεις του παρόντος παραρτήματος είναι όμοιες με εκείνες του κανονισμού αριθ. 30 της Οικονομικής Επιτροπής 
για την Ευρώπη του ΟΗΕ. Ειδικότερα, παραμένει ίδιος ο διαχωρισμός σε μέρη. Για το λόγο αυτό, σε περίπτωση που κάποιο 
τμήμα του κανονισμού αριθ. 30 δεν έχει αντίστοιχο στην παρούσα οδηγία, ο αριθμός του δίδεται σε παρενθέσεις για την 
καταχώρηση. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/105 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΠΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟΥ ΜΕΡΟΥΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ 
1. ΑΙΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟΥ ΜΕΡΟΥΣ 
1.1. Η αίτηση για την έγκριση ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους όσον αφορά τύπο επισώτρου υποβάλλεται από τον 
κατασκευαστή ή από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του. 
1.2. Στην αίτηση αναφέρεται ο τύπος ή οι τύποι επισώτρων που θα φέρουν το σήμα ΕΟΚ. Για κάθε τύπο επισώτρου στην 
αίτηση δίδονται επίσης: 
1.2.1. ο χαρακτηρισμός του μεγέθους του επισώτρου όπως ορίζεται στο σημείο 2.18 του παραρτήματος II, 
1.2.2. η εμπορική ονομασία, 
1.2.3. η κατηγορία από άποψη χρήσης [κοινό (κανονικού οδοστρώματος) επίσωτρο, επίσωτρο χιονιού ή για ελαστικό 
επίσωτρο τύπου «Τ» εφεδρικό προσωρινής χρήσης], 
1.2.4. η δομή, 
1.2.5. η κατηγορία από άποψη ταχύτητας, 
1.2.6. ο δείκτης ικανότητας φόρτισης του επισώτρου, 
1.2.7. αν το ελαστικό χρησιμοποιείται με ή χωρίς αεροθάλαμο, 
1.2.8. αν πρόκειται για επίσωτρο τύπου «κανονικού» ή «ενισχυμένου», 
1.2.9. ενδεικτικός αριθμός τύπου ενισχυτικού πλέγματος επισώτρων διαγώνιας συμβατικής δομής, 
1.2.10. οι κύριες διαστάσεις: εξωτερικό πλάτος τομής, εξωτερική διάμετρος ή χαρακτηριστικός παράγων μεγέθους που έχει 
καθιερωθεί από τον «Tyre and Rim Association (Τ & RA)» για τύπους επισώτρων, ειδικότερα, για σειρέςπροερχόμενες 
από τις Ηνωμένες Πολιτείες, 
1.2.11. το σώτρο στο οποίο είναι δυνατό να τοποθετηθεί το επίσωτρο, 
1.2.12. το σώτρο μετρήσεων και σώτρο δοκιμών, 
1.2.13. η πίεση δοκιμής, στην περίπτωση που ο κατασκευαστής ζητά την εφαρμογή του σημείου 1.3, παράρτημα VII, 
1.2.14. ο παράγων «χ» που αναφέρεται στο σημείο 2.21 του παραρτήματος II. 
1.3. Εφόσον ζητηθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ο κατασκευαστής ή αντιπρόσωπος του υποβάλλουν επίσης: 
1.3.1. πλήρη τεχνικό φάκελο για κάθε τύπο επισώτρου. Ειδικότερα, στο φάκελο περιέχονται οι εκθέσεις δοκιμών, σχέδια ή 
φωτογραφίες (τρία αντίγραφα) των πλευρικών τοιχωμάτων και του πέλματος του επισώτρου καθώς και σχέδιο 
εγκάρσιας τομής του επισώτρου με διαστάσεις. Οι φωτογραφίες και τα σχέδια πρέπει να δείχνουν την προτεινόμενη θέση 
του σήματος έγκρισης ΕΟΚ τύπου για συστατικό μέρος, 
1.3.2. δύο δείγματα για κάθε τύπο επισώτρου. 
1.4. Ο κατασκευαστής ή αντιπρόσωπος του είναι δυνατόν να υποβάλει αίτηση προκειμένου η έγκριση ΕΟΚ τύπου 
συστατικού μέρους να επεκταθεί σε τροποποιημένους τύπους επισώτρων. 
2. ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ΠΟΥ ΑΝΑΓΡΑΦΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΕΠΙΣΩΤΡΟ 
Στα δείγματα τύπου επισώτρου που υποβάλλονται για την έγκριση ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους πρέπει να υπάρχει σε 
εμφανές σημείο και ανεξίτηλα το εμπορικό σήμα ή η ονομασία του αιτούντα καθώς επίσης να προβλέπεται επαρκής 
χώρος για την τοποθέτηση σήματος αίτησης ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους. Ο χώρος αυτός πρέπει να φαίνεται στα 
έγγραφα που αναφέρονται στο σημείο 1.3.1. 
3. ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ ΣΥΣΤΑΤΙΚΟΥ ΜΕΡΟΥΣ 
3.1. Για κάθε επίσωτρο που επιβάλλεται σύμφωνα με ης διατάξεις του σημείου 1 ανωτέρω και το οποίο πληροί τις απαιτήσεις 
της παρούσας οδηγίας χορηγείται έγκριση ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους καθώς και αριθμός έγκρισης τύπου 
συστατικού μέρους. 
3.2. Ο αριθμός δεν αφορά κανένα άλλο τύπο επισώτρου. 
Αριθ. C 95/106 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
4. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ 
4.1. Επίσωτρα που συμφωνούν με τύπο για τον οποίο έχει χορηγηθεί έγκριση τύπου συστατικού μέρους σύμφωνα με την 
παρούσα οδηγία φέρουν σήμα έγκρισης ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους. 
4.2. Το σήμα έγκρισης ΕΟΚ τόπου συστατικού μέρους αποτελείται από ένα ορθογώνιο που περιβάλλει το μικρό στοιχείο «e» 
του λατινικού αλφαβήτου ακολουθούμενο από το(τα) διακριτικό(ά) γράμμα(τα) ή αριθμό του κράτους μέλους που 
χορήγησε την έγκριση τύπου συστατικού μέρους: 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω 
Χώρες, 6 για το Βέλγιο, 9 για την Ισπανία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 13 για το Λουξεμβούργο, 18 για τη Δανία, 21 για 
την Πορτογαλία, IRL για την Ιρλανδία και EL για την Ελλάδα. Ο αριθμός έγκρισης ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους 
αποτελείται από τον αριθμό έγκρισης τύπου συστατικού μέρους που εμφαίνεται στη βεβαίωση που έχει εκδοθεί για τον εν 
λόγω τύπο, μπροστά από τον οποίο τίθενται δύο ψηφία που δείχνουν τον αύξοντα αριθμό που κατέχει στη σειρά των 
τροποποιήσεων η τελευταία τροποποίηση της οδηγίας του Συμβουλίου κατά την ημερομηνία κατά την οποία εκδόθηκε η 
έγκριση ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους. 
Το σύμβολο της χώρας, ο αύξων αριθμός τροποποίησης και ο αριθμός έγκρισης τύπου συστατικού μέρους που 
εμφαίνεται στη βεβαίωση χωρίζονται με αστερίσκους. Ο αύξων αριθμός της παρούσας οδηγίας είναι «00». 
4.3. Το σήμα και ο αριθμός έγκρισης ΕΟΚ τύπου συστατικού μέρους καθώς και τα υπόλοιπα σήματα που απαιτούνται και οι 
συμπληρωματικές ενδείξεις σύμφωνα με το παράρτημα II παράγραφος 3, τίθενται όπως ορίζεται εκεί. 
Το ορθογώνιο του σήματος ΕΟΚ έχει ελάχιστο μήκος 24 mm και ελάχιστο ύψος 12 mm. 
Τα γράμματα και ο (οι) αριθμός(οί) έχουν ελάχιστο ύψος 6 mm. 
Παράδειγμα σήματος ΕΟΚ δίδεται κατωτέρω: 
a a 24 mm 
Κ •* 
a/ι L a Λ 
00*479 1 a Λ 
To επίσωτρο που φέρει το παραπάνω σήμα ΕΟΚ είναι επίσωτρο που πληροί τις απαιτήσεις ΕΟΚ (e), για το οποίο 
χορηγήθηκε το υπ' αριθ. (479) σήμα ΕΟΚ στην Ιρλανδία, (IRL) με βάση την οδηγία .../.. ./ΕΟΚ (00). 
Σημείωση: Ο αριθμός 479 (αριθμός έγκρισης τύπου συστατικού μέρους του σήματος ΕΟΚ) και τα γράμματα IRL 
(γράμματα του κράτους μέλους που χορήγησε το σήμα ΕΟΚ), χρησιμοποιήθηκαν ενδεικτικά και μόνον. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/107 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II 
ΟΡΙΣΜΟΙ, ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 
Ο.) 
2. ΟΡΙΣΜΟΙ 
Στην παρούσα οδηγία: 
2.1. ο όρος «τύπος πνευστού επισώτρου» σημαίνει κατηγορία πνευστών επισώτρων που δεν παρουσιάζουν διαφορές όσον 
αφορά βασικές παραμέτρους όπως: 
2.1.1. εμπορικό όνομα ή σήμα, 
2.1.2. χαρακτηρισμός μεγέθους επισώτρου, 
2.1.3. κατηγορία χρήσης (επίσωτρο κοινό) κανονικού οδοστρώματος, χιονιού ή προσωρινής χρήσης, 
2.1.4. τομή (διαγώνια συμβατική, σταυρωτή περιζομένη, ακτινωτή), 
2.1.5. κατηγορία από άποψη ταχύτητας, 
2.1.6. δείκτης ικανότητας φόρτισης, 
2.1.7. διατομή επισώτρου-
2.2. ο όρος «επίσωτρο χιονιού» σημαίνει επίσωτρο του οποίου το ανάγλυφο πέλμα και η δομή έχουν, κατά κύριο λόγο, 
σχεδιαστεί έτσι ώστε σε οδόστρωμα λασπώδες και με χιόνι νέο ή που τήκεται να επιτυχγάνονται επιδόσεις 
καλύτερες από εκείνες επισώτρου κοινού (κανονικού οδοστρώματος). Το ανάγλυφο πέλματος επισώτρου για χιόνι 
γενικά αποτελείται από αυλακώσεις (νευρώσεις) ή/και συμπαγή στοιχεία με διάταξη αραιότερη σε σχέση με τα 
κοινά επίσωτρα (κανονικού οδοστρώματος)' 
2.3. ο όρος «δομή» πνευστού επισώτρου σημαίνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σώματος (σκελετός) του επισώτρου. 
Ειδικότερα, γίνεται η ακόλουθη διάκριση όσον αφορά τις δομές: 
2.3.1. ο όρος «διαγώνια συμβατική» αφορά δομή πνευστού επισώτρου όπου τα νήματα των ενισχυτικών πλεγμάτων 
εκτείνονται μέχρι την πτέρνα (τακούνι) και διατάσσονται κατά τρόπο εναλλασσόμενο υπό γωνία ουσιαστικά 
μικρότερη των 90° σε σχέση με τον άξονα του πέλματος, 
2.3.2. ο όρος «σταυρωτή περιζομένη» αναφέρεται σε δομή πνευστού επισώτρου διαγώνιου συμβατικού τύπου όπου το σώμα 
περιορίζεται από ζώνη που περιλαμβάνει δύο ή περισσότερα στρώματα νημάτων από ουσιαστικά μη εκτατό υλικό, 
τοποθετημένα κατά τρόπο εναλλασσόμενο από άποψη γωνίας και πλησίον προς τις ζώνες του σώματος, 
2.3.3. ο όρος «ακτινική» αναφέρεται σε δομή πνευστού επισώτρου όπου τα νήματα εκτείνονται μέχρι τις πτέρνες και είναι 
τοποθετημένα ουσιαστικά υπό γωνία 90° σε σχέση με τον άξονα του πέλματος, ενώ το σώμα σταθεροποιείται από 
περιφερειακή ζώνη ουσιαστικά μη εκτατή, 
2.3.4. ο όρος «ενισχυμένη» αναφέρεται σε δομή πνευματικού επισώτρου όπου το σώμα είναι ανθεκτικότερο σε σχέση με το 
αντίστοιχο κανονικού επισώτρου· 
2.3.5. ο όρος «εφεδρικό επίσωτρο προσωρινής χρήσης» σημαίνει επίσωτρο διαφορετικό από εκείνο που προορίζεται να 
τοποθετείται σε όχημα για κανονικές συνθήκες οδήγησης αλλά χρησιμοποιούμενο μόνο προσωρινά υπό συνθήκες 
οδήγησης για τις οποίες υφίστανται ορισμένοι περιορισμοί' 
2.3.6. ο όρος «εφεδρικό επίσωτρο τόπου Τ για προσωρινή χρήση» σημαίνει τύπο εφεδρικού επισώτρου προσωρινής χρήσης 
που προορίζεται να χρησιμοποιείται υπό εσωτερική πίεση υψηλότερη σε σχέση με την πίεση που έχει οριστεί για 
κανονικά και ενισχυμένα επίσωτρα* 
2.4. ο όρος «πτέρνα» σημαίνει το μέρος του πνευστού ελαστικού που η δομή του και το σχήμα του είναι τέτοιο ώστε να 
προσαρμόζεται στο σώτρο όπου συγκρατεί το επίσωτρο· 
2.5. ο όρος «νήμα» σημαίνει τα στοιχεία που αποτελούν το ύφασμα των ενισχυτικών πλεγμάτων στο πνευστό 
επίσωτρο (')" 
2.6. ο όρος «ενισχυτικό πλέγμα» σημαίνει στρώμα παράλληλων νημάτων με επικάλυψη ελαστικού (')" 
2.7. ο όρος «σώμα» σημαίνει το μέρος του ελαστικού που δεν περιλαμβάνει το πέλμα και τα ελαστικά πλευρικά 
τοιχώματα και το οποίο, όταν πληρωθεί με αέρα φέρει το φορτίο (')· 
2.8. ο όρος «πτέρνα» σημαίνει το μέρος του πνευστού επισώτρου που έρχεται σε επαφή με το έδαφος, προστατεύει το 
σώμα από μηχανική φθορά και συμβάλλει στην πρόσφυση στο έδαφος (*)· 
2.9. ο όρος «πλευρικό τοίχωμα» σημαίνει το μέρος του πνευστού ελαστικού μεταξύ του πέλματος και της 
πτέρνας (')· 
2.10. ο όρος «κάτω ζώνη» σημαίνει το μέρος πνευστού ελαστικού μεταξύ της μέγιστης διανομής του και του τμήματος που 
καλύπτεται από το χείλος του σώτρου· 
2.11. ο όρος «αυλάκωση πέλματος» σημαίνει το διάστημα μεταξύ δύο παρακείμενων νευρώσεων ή συμπαγών τμημάτων 
στο ανάγλυφο του πέλματος (*)· 
(') Βλέπε επεξηγηματικό σχήμα. 
Αριθ. C 95/108 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
2.12. ο όρος «πλάτος διατομής» σημαίνει την απόσταση μεταξύ των εξωτάτων σημείων των πλευρικών τοιχωμάτων 
πνευστού ελαστικού πληρωμένου με αέρα, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη εξάρσεις οφειλόμενες στην επισήμανση, σε 
διακοσμητικές προστατευτικές ταινίες ή νευρώσεις (·)· 
2.13. ο όρος συνολικό πλάτος» σημαίνει απόσταση μεταξύ των εξώτατων σημείων των πλευρικών τοιχωμάτων πνευστού 
ελαστικού πληρωμένου με αέρα, περιλαμβανόμενων της επισήμανσης, της διακόσμησης και προστατευτικών 
ταινιών ή νευρώσεων (')· 
2.14. ο όρος «όψος διατομής» σημαίνει απόστασχ\ ίση προς το ήμισυ της διαφοράς μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του 
επισώτρου και της ονομαστικής διαμέτρου του σώτρου· 
2.15. ο όρος «ονομαστικός συντελεστής αναλογιών διατομής Ra» είναι το εκατονταπλάσιο του λόγου του αριθμού που 
εκφράζει το ύψος της διατομής σε χιλιοστά προς τον αριθμό που εκφράζει το ονομαστικό πλάτος της διατομής σε 
χιλιοστά (H/S1)· 
2.16. ο όρος «εξωτερική διάμετρος» είναι η εξωτερική διάμετρος καινούργιου πνευστού επισώτρου πληρωμένου με 
αέρα (')· 
2.17. ο όρος «παράγων μεγέθους» εξωτερικής διαμέτρου του επισώτρου και του εύρους της διατομής, μετρούμενων και 
των δύο στο σώτρο μέτρησης· 
2.18. ο όρος «χαρακτηρισμός μεγέθους επισώτρου» 
2.18.1. σημαίνει χαρακτηρισμό ο οποίος περιλαμβάνει: 
2.18.1.1. το ονομαστικό εύρος της διατομής. Το εύρος αυτό πρέπει να εκφράζεται σε mm, εκτός από την περίπτωση τύπων 
επισώτρων για τα οποία ο χαρακτηρισμός μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτή­
ματος V· 
2.18.1.2. η ονομαστική αναλογία της διατομής, εκτός από την περίπτωση ορισμένων τόπων επισώτρων, για τα οποία ο 
χαρακτηρισμός μεγέθους δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του παραρτήματος V· 
2.18.1.3. συμβατικό αριθμό ο οποίος σημαίνει την ονομαστική διάμετρο του σώτρου και αντιστοιχεί στη διάμετρο του 
εκφρασμένη είτε σε ίντσες (αριθμοί μικρότεροι από 100) ή σε mm (αριθμοί μεγαλύτεροι από 100). Στο χαρακτηρισμό 
μπορεί να χρησιμοποιούνται συγχρόνως αριθμοί που αντιστοιχούν και στους δύο τύπους μέτρησης· 
2.18.1.4. το γράμμα «Τ» πριν από το ονομαστικό εύρος διατομής σε περίπτωση εφεδρικών επισώτρων τύπου Τ, προσωρινής 
χρήσης· 
2.18.2. πάντως, για τύπο ελαστικού που ήδη υπάρχει κατά το χρόνο κοινοποίησης της παρούσας οδηγίας, ο χαρακτηρισμός 
μπορεί να είναι εκείνος που χρησιμοποιείται κατά το χρόνο κατά τον οποίο πραγματοποιείται η κοινοποίηση· 
2.19. ο όρος «ονομαστική διάμετρος σώτρου» σημαίνει τη διάμετρο του σώτρου για το οποίο έχει μελετηθεί κάποιο 
επίσωτρο* 
2.20. ο όρος «σώτρο» σημαίνει το υποστήριγμα για συγκρότημα επισώτρου — αεροθαλάμου ή για επίσωτρο χωρίς 
αεροθάλαμο, στο οποίο προσαρμόζονται οι πτέρνες του επισώτρου (')· 
2.21. ο όρος «θεωρητικό σώτρο» σημαίνει ιδεατό σώτρο του οποίου το εύρος είναι κατά x φορές πολλαπλάσιο του 
ονομαστικού εύρους της διατομής επισώτρου. Η τιμή του χ πρέπει να αιτιολογείται από τον κατασκευαστή του 
επισώτρου· 
2.22. ο όρος «σώτρο μέτρησης» σημαίνει το σώτρο επί του οποίου το επίσωτρο πρέπει να προσαρμόζεται για την 
πραγματοποίηση μετρήσεων μεγέθους· 
2.23. ο όρος «σώτρο δοκιμών» σημαίνει το σώτρο στο οποίο το επίσωτρο πρέπει να τοποθετείται για την πραγματοποίηση 
δοκιμών 
2.24. ο όρος «αποκόλληση πέλματος» σημαίνει τη θραύση και απόσπαση τεμαχίων ελαστικού από το πέλμα· 
2.25. ο όρος «διαχωρισμός νημάτων» σημαίνει την αποκόλληση των νημάτων από το ελαστικό τους περίβλημα* 
2.26. ο όρος «διαχωρισμός ενισχυτικών πλεγμάτων» σημαίνει την αποκόλληση γειτονικών ενισχυτικών πλεγμάτων 
2.27. ο όρος «αποκόλληση πέλματος» σημαίνει τον αποχωρισμό του πέλματος από το σώμα· 
2.28. ο όρος «οδηγοί φθοράς πέλματος» σημαίνει προεξοχές εντός των αυλακώσεων του πέλματος, σκοπός των οποίων 
είναι να αποτελούν οπτική ένδειξη όσον αφορά το βαθμό φθοράς του πέλματος· 
2.29. ο όρος «δείκτης ικανότητας φόρτωσης» σημαίνει αριθμός ο οποίος σχετίζεται με το μέγιστο φορτίο που μπορεί να 
επιβληθεί σε επίσωτρο. Ο πίνακας των εν λόγω ενδεικτών και των αντίστοιχων μέγιστων φορτίων δίδεται στο 
παράρτημα IV· 
2.30. ο όρος «κατηγορία ταχύτητας» σημαίνει: 
2.30.1. για επίσωτρο κοινό (κανονικού οδοστρώματος), η κατηγορία στην οποία κατατάσσεται το επίσωτρο εάν, σύμφωνα 
με τις απαιτήσεις που καθορίζει ο κατασκευαστής για τη χρήση του, μπορεί να τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο το οποίο 
δεν μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα υψηλότερη από τη μέγιστη ταχύτητα που προβλέπεται για την εν λόγω κατηγορία 
επισώτρου· 
2.30.2. για επίσωτρο χιονιού, την κατηγορία ταχύτητας στην οποία κατατάσσεται κάποιο επίσωτρο χιονιού από άποψη 
μέγιστης ταχύτητας με την οποία είναι δυνατό να κινείται· 
(') Βλέπε επεξηγηματικό σχήμα. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/109 
2.30.2. για επίσωτρο χιονιού, την κατηγορία ταχύτητας στην οποία κατατάσσεται κάποιο επίσωτρο χιονιού από άποψη 
μέγιστη της ταχύτητας με την οποία είναι δυνατό να κινείται· 
2.30.3. οι κατηγορίες ταχύτητας δίδονται στον κατωτέρω πίνακα: 
Σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας 
L 
Μ 
Ν 
Ρ 
Q 
R 
S 
Τ 
U 
Η 
V Μέγιστη ταχύτητα 
(km/h) 
120 
130 
140 
150 
160 
170 
180 
190 
200 
210 
240 
2.31. ο όρος «κύριες αυλακώσεις» σημαίνει τις ευρείες αυλακώσεις της κεντρικής ζώνης του πέλματος που καταλαμβάνει 
τα τρία τέταρτα περίπου του εύρους του πέλματος· 
2.32. ο όρος «μέγιστο προβλεπόμενο φορτίο» σημαίνει τη μέγιστη μάζα την οποία προορίζεται να μεταφέρει το 
επίσωτρο· 
2.32.1. για ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 210 km/h το μέγιστο προβλεπόμενο φορτίο δεν υπερβαίνει την τιμή που 
αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του επισώτρου· 
2.32.2. για ταχύτητες υψηλότερες από 210 km/h όχι όμως υψηλότερες από 240 km/h, (επίσωτρα που ταξινομούνται στην 
κατηγορία ταχύτητας στην οποία αντιστοιχεί το σύμβολο «V», το μέγιστο προβλεπόμενο φορτίο δεν υπερβαίνει το 
ποσοστό της τιμής που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτισης του επισώτρου, το οποίο δίδεται στον 
κατωτέρω πίνακα, σε συσχετισμό με την ταχύτητα την οποία μπορεί να επιτύχει το όχημα στο οποίο τοποθετείται το 
εν λόγω επίσωτρο. 
Μέγιστη ταχύτητα 
(km/h) 
215 
220 
225 
230 
235 
240 Φορτίο 
<*) 
98,5 
97 
95,5 
94 
92,5 
91 
Για ενδιάμεσες μέγιστες ταχύτητες, το μέγιστο προβλεπόμενο φορτίο προκύπτει με γραμμική παρεμβολή. 
3. ΕΠΙΣΗΜΆΝΣΕΙς 
3.1. Τα επίσωτρα πρέπει να φέρουν: 
3.1.1. το εμπορικό όνομα ή σήμα, 
3.1.2. το χαρακτηρισμό μεγέθους του επισώτρου, όπως ορίζεται στο σημείο 2.18 ανωτέρω, 
3.1.3. ενδεικτικό της δομής ως ακολούθως: 
3.1.3.1. για τα διαγώνια (συμβατικού τύπου) επίσωτρα, δεν τίθεται επισήμανση ή τίθεται το γράμμα «D», 
3.1.3.2. στα ακτινωτά επίσωτρα το γράμμα «R» τοποθετημένο μπροστά από την επισήμανση της διαμέτρου του σώτρου και, 
προαιρετικά, η λέξη «RADIAL», 
3.1.3.3. για τα σταυρωτά περιζομένα επίσωτρα, το γράμμα «Β» τοποθετημένο εμπρός από την επισήμανση της διαμέτρου 
του σώτρου, και επιπλέον οι λέξεις «BIAS-BELTED», 
3.1.4. ένδειξη της κατηγορίας ταχύτητας με τα σύμβολα που δίδονται στο σημείο 2.30.3 ανωτέρω, 
3.1.5. οι ενδείξεις «M + S» ή «M.S» ή «M&S» σε περίπτωση ελαστικού για χιόνι, 
3.1.6. ο δείκτης ικανότητας φόρτισης, όπως ορίζεται στο σημείο 2.29 ανωτέρω, 
Αριθ. C 95/110 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
3.1.7. η λέξη «TUBELESS» για επίσωτρο που έχει σχεδιαστεί να χρησιμοποιείται χωρίς αεροθάλαμο, 
3.1.8. η λέξη «REINFORCED» εφόσον πρόκειται για ενισχυμένο επίσωτρο, 
3.1.9. η ημερομηνία παραγωγής υπό τύπο συγκροτήματος τριών ψηφίων, όπου τα δύο πρώτα δείχνουν την εβδομάδα και το 
τελευταίο το έτος παραγωγής. 
3.2. Στο παράρτημα III δίδεται παράδειγμα διάταξης των επισημάνσεων επισώτρου. 
3.3. Το επίσωτρο φέρει επίσης το σήμα έγκρισης ΕΟΚ τύπο για συστατικό μέρος, για το οποίο το υπόδειγμα δίδεται στο 
παράρτημα Ι. 
3.4. Τα σήματα που αναφέρονται στα σημεία 3.1 και 3.3 είναι υπό μορφή ανάγλυφη στα επίσωτρα. Είναι ευανάγνωστα 
και τοποθετούνται στη χαμηλότερη επιφάνεια του επισώτρου εκτός από την επισήμανση που αναφέρεται στο σημείο 
3.1.1. Σε περίπτωση ασύμμετρων επισωτρων, τα σήματα είναι δυνατόν να τίθενται τουλάχιστον στο τοίχωμα της 
εξωτερικής πλευράς, ενώ σε περίπτωση συμμετρικών επισωτρων στα τοιχώματα και των δυο πλευρών εκτός από τα 
σήματα που αναφέρονται στα σημεία 3.1.9 και 3.3. 
(4.) 
(5.) 
6. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 
6.1. Διαστάσεις επισωτρων 
6.1.1. Εύρος διατομής επισώτρου 
6.1.1.1. Το εύρος διατομής υπολογίζεται με τον ακόλουθο τύπο: 
S = S, + Κ(Α-Α,) 
όπου: 
S είναι το «εύρος διατομής» εκφρασμένο σε mm και μετρούμενο στο σώτρο μέτρησης, 
S, είναι το «ονομαστικό εύρος διατομής» σε mm όπως δείχνει ο προβλεπόμενος χαρακτηρισμός του επισώτρου 
στο πλευρικό του τοίχωμα, 
Α είναι το εύρος (εκφρασμένο σε mm) του σώτρου μέτρησης, που δίδεται από τον κατασκευαστή στο 
περιγραφικό σημείωμα, και 
Αι είναι το εύρος (εκφρασμένο σε mm) του θεωρητικού σώτρου. 
To Aj λαμβάνεται ίσο προς Si πολλαπλασιασμένο επί χ, όπως ορίζεται από τον κατασκευαστή του 
επισώτρου, ενώ το Κ λαμβάνεται ίσο προς 0,4. Συνεπώς, μετά την αντικατάσταση του Α, από την τιμή του 
που είναι συνάρτηση του S, και η του Κ με την τιμή 0,4 έχουμε: 
S = 0,72 S, + 0,4 Α. 
6.1.1.2. Εντούτοις, για τους τύπους επισωτρων για τους οποίους ο χαρακτηρισμός δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων 
του παραρτήματος V, το εύρος της διατομής είναι το εύρος που αντιστοιχεί στο χαρακτηρισμό τύπου των εν λόγω 
πινάκων. 
6.1.2. Εξωτερική διάμετρος επισώτρου 
6.1.2.1. Η εξωτερική διάμετρος επισώτρου υπολογίζεται με τον ακόλουθο τόπο: 
D = d + 0,02 (S, · Ra) 
όπου: 
D είναι η εξωτερική διάμετρος εκφραζόμενη σε mm, 
d είναι ο συμβατικός αριθμός που αναφέρεται στο σημείο 2.18.1.3 ανωτέρω και εκφράζεται σε mm, 
Si είναι το ονομαστικό εύρος διατομής σε mm, 
Ra είναι η ονομαστική αναλογία της τομής, 
όλα τα ανωτέρω όπως δίδονται στο χαρακτηρισμό του επισώτρου, στο πλευρικό του τοίχωμα σύμφωνα με ης 
απαιτήσεις του σημείου 3. 
6.1.2.2. Πάντως, για τους τύπους επισωτρων των οποίων ο χαρακτηρισμός δίδεται στην πρώτη στήλη των πινάκων του 
παραρτήματος V, η εξωτερική διάμετρος είναι εκείνη που. αντιστοιχεί στο χαρακτηρισμό επισώτρου των πινάκων 
αυτών. Εντούτοις, οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για επίσωτρα των οποίων η μέγιστη εξωτερική διάμετρος και 
κάποιος παράγων μεγέθους δίδονται σύμφωνα με το σημείο 1.2.10 του παραρτήματος Ι. 
6.1.3. Μέθοδος μέτρησης πνευστών επισωτρων 
Οι διαστάσεις των πνευματικών επισωτρων μετριώνται με τη διαδικασία που περιγράφεται στο παράρτημα VI. 
6.1.4. Προδιαγραφή του εύρους διατομής επισώτρου 
6.1.4.1. Τα συνολικό εύρος επισώτρου είναι δυνατό να είναι μικρότερο από το εύρος της διατομής ή το εύρος που 
προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 6.1 ανωτέρω. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/111 
6.1.4.2. Το εύρος της διατομής είναι δυνατό να υπερβαίνει την εν λόγω τιμή κατά τα ακόλουθα ποσοστά: 
6.1.4.2.1. στα διαγώνια (συμβατικού τύπου) επίσωτρα: 6 % · 
6.1.4.2.2. σε ακτινωτά επίσωτρα: 4Ψο· 
6.1.4.2.3. επιπλέον, σε περίπτωση που το επίσωτρο έχει ειδική προστατευτική λωρίδα, ο αριθμός που προκύπτει, 
προσαυξημένος όπως αναφέρεται ανωτέρω, είναι δυνατό να αυξηθεί κατά 8 mm. 
6.1.4.2.4. για τα επίσωτρα για τα οποία η μέγιστη εξωτερική διάμετρος και ο συντελεστής μεγέθους δίδονται σύμφωνα με το 
σημείο 1.2.10 του παραρτήματος Ι, οι ανοχές που αναφέρονται στα σημεία 6.1.4.2.1 και 6.1.4.2.2 είναι 7% για 
οποιαδήποτε δομή επισώτρου· 
6.1.5. Προδιαγραφές για την εξαηερική διάμετρο του επισώτρου 
6.1.5.1. Η εξωτερική διάμετρος επισώτρου δεν πρέπει να διαφέρει σε σχέση με την τιμή (D) που ορίζεται σύμφωνα με το 
παράρτημα 6.1.2 περισσότερο από: 
6.1.5.1.1. ± 2 % σε περίπτωση συνήθους επισώτρου (για κανονικό οδόστρωμα)· 
6.1.5.1.2. -2 και +4% στην περίπτωση επισώτρου χιονιού. Οι διατάξεις αυτές δεν ισχύουν για τύπους επισώτρου για τους 
οποίους η μέγιστη εξωτερική διάμετρος και συντελεστής μεγέθους δίδονται σύμφωνα με το σημείο 1.2.10 του 
παραρτήματος Ι. 
6.2. Δοκιμή επιδόσεων για φόρτωση/ταχύτητα 
6.2.1. Τα πνευστά επίσωτρα υφίστανται δοκιμή επιδόσεων φόρτωσης/ταχύτητας, που εκτελείται σύμφωνα με τη 
διαδικασία την περιγραφόμενη στο παράρτημα VII. 
6.2.2. Επίσωτρο το οποίο, αφού υποστεί τη δοκιμή φόρτωσης/ταχύτητας δεν παρουσιάζει αποκόλληση πέλματος, 
διαχωρισμό ενισχυτικών πλεγμάτων, διαχωρισμό τμημάτων, απόσπαση τεμαχίων ή θραυσμένα νήματα, θεωρείται 
ότι υπέστη με επιτυχία τη δοκιμή. 
6.2.3. Η εξωτερική διάμετρος του επισώτρου, μετρούμενη έξι ώρες μετά τη δοκιμή επιδόσεων φόρτωσης/ταχύτητας, δεν 
πρέπει να διαφέρει κατά πλέον του ± 3,5 % σε σχέση με την εξωτερική διάμετρο που μετρήθηκε πριν από τη 
δοκιμή. 
6.3. Δείκτες φθοράς πέλματος 
6.3.1. Το πέλμα των πνευστών επισώτρων περιλαμβάνει όχι λιγότερες από έξι εγκάρσιες σειρές δεικτών φθοράς, 
διαταγμένους περίπου σε ίσες αποστάσεις και τοποθετημένους στις κύριες αυλακώσεις του πέλματος. Οι δείκτες 
φθοράς πέλματος δεν πρέπει να συγχέονται με τις προεξοχές του ελαστικού μεταξύ των νευρώσεων ή των συμπαγών 
μερών πέλματος. 
6.3.2. Πάντως, σε περίπτωση επισώτρων των οποίων οι διαστάσεις είναι τέτοιες ώστε να είναι δυνατόν να τοποθετηθούν σε 
σώτρο ονομαστικής διαμέτρου μικρότερης ή ίσης προς 12", είναι αποδεκτές τέσσερις σειρές δεικτών φθοράς 
πέλματος. 
6.3.3. Οι δείκτες φθοράς προειδοποιούν κατά τρόπο οπτικό όταν το βάθος των αντίστοιχων αυλακώσεων του πέλματος 
έχει μειωθεί σε 1,6 mm με ανοχή +0,4 mm/ -0,25 mm. 
6.3.4. Το ύψος των δεικτών φθοράς πέλματος καθορίζεται μετρώντας τη διαφορά του βάθους, από την επιφάνεια του 
πέλματος μέχρι την κορυφή του δείκτη φθοράς πέλματος, αφενός, και μέχρι το βαθύτερο σημείο της αυλάκωσης του 
πέλματος κοντά στην επικλινή περιοχή στη βάση του δείκτη φθοράς πέλματος. 
Αριθ. 0 95/112 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
Επεξηγηματικό σχήμα 
(βλέπε σημείο 2 του παραρτήματος Π) 
Πέλμα Αυλακώσεις πέλματος 
12.4.90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/113 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III 
ΔΙΑΤΑΞΗ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΩΝ ΣΤΑ ΕΠΙΣΩΤΡΑ 
Παράδειγμα για τις επισημάνσεις που κρέπα να φέρουν τύποι επισώτρων τοποθετούμενων στην αγορά μετά την 
κοινοποίηση της παρούσας οδηγίας 
: Τ TUBELESS Μ+ S Τ 
ί· τ 185/70R14 89Τ Χ b 
253 
b > 6 mm 
c it 4 mm 
Οι επισημάνσεις αυτές προσδιορίζουν πνευστό επίσωτρο το οποίο: 
— έχει εύρος ονομαστικής διατομής 185, 
— έχει ονομαστική αναλογία διατομής 70, 
— έχει δομή ακτινωτή (R), 
— έχει ονομαστική διάμετρο επισώτρου 14, 
— έχει ικανότητα φόρτωσης 580 kg, που αντιστοιχεί σε δείκτη φόρτωσης 89 στο παράρτημα IV, 
— κατατάσσεται στην κατηγορία ταχύτητας Τ (μέγιστη ταχύτητα 190 km/h), 
— τοποθετείται χωρίς αεροθάλαμο («tubeless»), 
— είναι τύπου κατάλληλου για χιόνι, 
— παρήχθη την 25η εβδομάδα του έτους 1993. 
Η θέση και η σειρά με την οποία τοποθετούνται οι επισημάνσεις που αποτελούν το χαρακτηρισμό επισώτρου 
είναι: 
α) χαρακτηρισμός μεγέθους, που περιλαμβάνεται το ονομαστικό εύρος διατομής, η ονομαστική αναλογία 
διατομής, το σύμβολο τύπου δομής (κατά περίπτωση) και η ονομαστική διάμετρος σωτρου, σχηματίζουν ένα 
σύνολο όπως φαίνεται στο ακόλουθο παράδειγμα: 185/70 R 14· 
β) ο δείκτης φόρτωσης και το σύμβολο της κατηγορίας ταχύτητας τοποθετούνται κοντά στο χαρακτηρισμό 
μεγέθους και προηγούνται είτε έπονται ή τοποθετούνται από πάνω ή από κάτω· 
γ) τα σύμβολα «tubeless», «reinforced» και «Μ + S» είναι δυνατό να βρίσκονται σε κάποια απόσταση από το 
σύμβολο προσδιορισμού. 
Αριθ. C 95/114 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV 
ΠΙΝΑΚΑΣ ΔΕΙΚΤΏΝ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΦΟΡΉΣΗΣ (LI) ΚΑΙ ΑΝΉΣΤΟΙΧΗΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΜΑΖΑΣ ΠΟΥ 
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΕΤΑΦΕΡΘΕΙ (kg) 
LI 
62 
63 
64 
65 
66 
67 
68 
69 
70 
71 
72 
73 
74 
75 
76 
77 
78 
79 
80 
81 
82 
83 
84 
85 
86 
87 
88 
89 
90 
91 
92 kg 
265 
272 
280 
290 
300 
307 
315 
325 
335 
345 
355 
365 
375 
387 
400 
412 
425 
437 
450 
462 
475 
487 
500 
515 
530 
545 
560 
580 
600 
615 
630 LI 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
39 
40 
41 
42 
43 
44 
45 
46 
47 
48 
49 
50 
51 
52 
53 
54 
55 
56 
57 
58 
59 
60 
61 kg 
109 
112 
115 
118 
121 
125 
128 
132 
136 
140 
145 
150 
155 
160 
165 
170 
175 
180 
185 
190 
195 
200 
206 
212 
218 
224 
230 
236 
243 
250 
257 LI 
0 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29 
30 kg 
45 
46,2 
47,5 
48,7 
50 
51,5 
53 
54,5 
56 
58 
60 
61,5 
63 
65 
67 
69 
71 
73 
75 
77,5 
80 
82,5 
85 
87,5 
90 
92,5 
95 
97,5 
100 
103 
106 LI 
93 
94 
95 
96 
97 
98 
99 
100 
101 
102 
103 
104 
105 
106 
107 
108 
109 
110 
111 
112 
113 
114 
115 
116 
117 
118 
119 
120 kg 
650 
670 
690 
710 
730 
750 
775 
800 
825 
850 
875 
900 
925 
950 
975 
1000 
1030 
1060 
1090 
1 120 
1 150 
1 180 
1215 
1250 
1285 
1 320 
1 360 
1400 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/115 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V 
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΜΕΓΕΘΟΥΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΕΙΠΣΩΤΡΟΥ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ 
(βλέπε παράρτημα II σημεία 6.1.1.2 και 6.1.2.2) 
Μέρος 1 
(ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΣΩΤΡ Α) 
ΠΙΝΑΚΑΣ Ι 
Ελαστικά επίσωτρα συμβατικής κατασκευής 
Μέγεθος 
Σειρά υπερευρέος πέλματος 
(Super Ballon) 
4.80-10 
5.20-10 
5.20-12 
5.60-13 
5.90-13 
6.40-13 
5.20-14 
5.60-14 
5.90-14 
6.40-14 
5.60-15 
5.90-15 
6.40-15 
6.70-15 
7.10-15 
7.60-15 
8.20-15 
Σειρά χαμηλού τομέως 
5.50-12 
6.00-12 
7.00-13 
7.00-14 
7.50-14 
8.00-14 
6.00-15 L 
Σειρά υπερχαμηλού τομέως (2) 
155-13/6.15-13 
165-13/6.45-13 
175-13/6.95-13 
155-14/6.15-14 
165-14/6.45-14 
175-14/6.95-14 
185-14/7.35-14 
195-14/7.75-14 
Εξαιρετικά χαμηλός τομέας 
5.9-10 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
3.5 
3.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
6 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
6 
4.5 
4.5 
4.5 
5 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
4 Ολική διάμετρος 
σε mm (') 
490 
508 
558 
600 
616 
642 
612 
626 
642 
666 
650 
668 
692 
710 
724 
742 
760 
552 
574 
644 
668 
688 
702 
650 
582 
600 
610 
608 
626 
638 
654 
670 
483 Εύρος διατομής 
ελαστικού εκιοώτρου 
σε mm (') 
128 
132 
132 
145 
150 
163 
132 
145 
150 
163 
145 
150 
163 
170 
180 
193 
213 
142 
156 
178 
178 
190 
203 
156 
157 
167 
178 
157 
167 
178 
188 
198 
148 
6.5-13 
6.9-13 
7.3-13 4.5 
4.5 
5 586 
600 
614 166 
172 
184 
(') Ανοχές: βλέπε παραγράφους 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήματος II. 
(2) Είναι αποδεκτοί οι ακόλουθοι χαρακτηρισμοί μεγέθους: 
185-14/7.35-14 ή 185-14 ή 7.35-14 ή 7.35-14/185-14. 
Αριθ. C 95/116 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΙΝΑΚΑΣ II 
Ελαστικά εκίσωτρα ακτινωτής κατασκευής 
Μέγεθος 
5.60 R 13 
5.90 R 13 
6.40 R 13 
7.00 R 13 
7.25 R 13 
5.90 R 14 
5.60 R 15 
6.40 R 15 
6.70 R 15 
140 R 12 
150 R 12 
150 R 13 
160 R 13 
170 R 13 
150 R 14 
180 R 15 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
4 
4.5 
4.5 
5 
5 
4.5 
4 
4.5 
5 
4 
4 
4 
4.5 
5 
4 
5 Ολική διάμετρος 
σε mm (·) 
606 
626 
640 
644 
654 
654 
656 
690 
710 
538 
554 
580 
5% 
608 
606 
676 Εύρος διατομής 
επισωτρου σε mm (') 
145 
155 
170 
178 
184 
155 
145 
170 
180 
138 
150 
149 
158 
173 
149 
174 
(') Ανοχές: βλέπε παραγράφους 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήματος II. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/117 
ΠΙΝΑΚΑΣ III 
Χιλιοστομετρική σειρά — Ακτινωτά 
Μέγεθος (2) 
125 R 10 
145 R 10 
125 R 12 
135 R 12 
145 R 12 
155 R 12 
125 R 13 
135 R 13 
145 R 13 
155 R 13 
165 R 13 
175 R 13 
185 R 13 
125 R 14 
135 R 14 
145 R 14 
155 R 14 
165 R 14 
175 R 14 
185 R 14 
195 R 14 
205 R 14 
215 R 14 
225 R 14 
125 R 15 
135 R 15 
145 R 15 
155 R 15 
165 R 15 
175 R 15 
185 R 15 
195 R 15 
205 R 15 
215 R 15 
225 R 15 
235 R 15 
175 R 16 
185 R 16 
205 R 16 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
3.5 
4 
3.5 
4 
4 
4.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
3.5 
4 
4 
4.5 
4.5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 
5 
5.5 
6 Ολική διάμετρος 
σε mm (') 
459 
492 
510 
522 
542 
550 
536 
548 
566 
578 
5% 
608 
624 
562 
574 
590 
604 
622 
634 
650 
666 
686 
700 
714 
588 
600 
616 
630 
646 
660 
674 
690 
710 
724 
738 
752 
686 
698 Ι 
736 Εύρος διατομής 
επισώτρου σε mm (') 
127 
147 
127 
137 
147 
157 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
228 
127 
137 
147 
157 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
228 
238 
178 
188 
- 208 
(') Ανοχές: βλέπε παραγράφους 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήματος II. 
(ζ) Σε ορισμένους τύπους η διάμετρος του σώτρου μπορεί να εκφράζεται σε χιλιοστά: 
10" = 255 12" =305 13" = 330 14" = 355 
15" = 380 16" = 405 (παράδειγμα: 125 R 255). 
Αριθ. C 95/118 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΙΝΑΚΑΣ IV 
Σορό 70 — Ακτινωτά (*) 
Μέγεθος 
145/70 R 10 
155/70 R 10 
165/70 R 10 
145/70 R 12 
155/70 R 12 
165/70 R 12 
175/70 R 12 
145/70 R 13 
155/70 R 13 
165/70 R 13 
175/70 R 13 
185/70 R 13 
195/70 R 13 
205/70 R 13 
145/70 R 14 
155/70 R 14 
165/70 R 14 
175/70 R 14 
185/70 R 14 
195/70 R 14 
205/70 R 14 
215/70 R 14 
225/70 R 14 
235/70 R 14 
245/70 R 14 
145/70 R 15 
155/70 R 15 
165/70 R 15 
175/70 R 15 
185/70 R 15 
195/70 R 15 
205/70 R 15 
215/70 R 15 
225/70 R 15 
235/70 R 15 
245/70 R 15 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
3.5 
3.5 
4.5 
4 
4 
4.5 
5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 
4 
4 
4.5 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6.5 
6.5 Ολική διάμετρος 
σε mm (χ) 
462 
474 
494 
512 
524 
544 
552 
538 
550 
568 
580 
598 
608 
625 
564 
576 
592 
606 
624 
636 
652 
665 
677 
694 
705 
590 
602 
618 
632 
648 
656 
669 
682 
696 
712 
720 Εύρος διατομής 
επισώτρου σε mm (') 
139 
146 
165 
144 
151 
165 
176 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
204 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
206 
217 
225 
239 
243 
144 
151 
165 
176 
186 
197 
202 
213 
220 
234 
239 
(*) Διαστάσεις που ισχύουν για ορισμένα υπάρχοντα ελαστικά επίσωτρα. Για νέες εγκρίσεις, οι διαστάσεις υπολογίζονται σύμφωνα 
με τις παραγράφους 6.1.1.1 και 6.1.2.1 του παραρτήματος II. 
(') Ανοχές: βλέπε παραγράφους 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήματος II. 
12.4.90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/119 
ΠΙΝΑΚΑΣ V 
Σειρά 60 — Ακτινωτά (*) 
Μέγεθος 
165/60 R 12 
165/60 R 13 
175/60 R 13 
185/60 R 13 
195/60 R 13 
205/60 R 13 
215/60 R 13 
225/60 R 13 
235/60/R 13 
165/60 R 14 
175/60 R 14 
185/60 R 14 
195/60 R 14 
205/60 R 14 
215/60 R 14 
225/60 R 14 
235/60 R 14 
245/60 R 14 
265/60 R 14 
185/60 R 15 
195/60 R 15 
205/60 R 15 
215/60 R 15 
225/60 R 15 
235/60 R 15 
255/60 R 15 
205/60 R 16 
215/60 R 16 
225/60 R 16 
235/60 R 16 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
5 
5 
5.5 
5.5 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
6 
6.5 
6.5 
6 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
7 
5.5 
6 
6 
6 
6.5 
6.5 
7 
6 
6 
6 
6.5 Ολική διάμετρος 
σε mm (') 
504 
530 
536 
548 
566 
578 
594 
602 
614 
554 
562 
574 
59α 
604 
610 
620 
630 
642 
670 
600 
616 
630 
638 
652 
664 
688 
654 
662 
672 
684 Εύρος διατομής 
ελαστικού επισώτρου 
σε mm (') 
167 
167 
178 
188 
198 
208 
218 
230 
235 
167 
178 
188 
198 
208 
215 
220 
231 
237 
260 
188 
198 
208 
216 
230 
236 
255 
208 
215 
226 
232 
(*) Διαστάσεις που ισχύουν για ορισμένα υπάρχοντα ελαστικά επίσωτρα. Για νέες εγκρίσεις, οι διαστάσεις υπολογίζονται σύμφωνα 
με τις παραγράφους 6.1.1.1 και 6.1.2.1 του παραρτήματος II. 
(') Ανοχές: βλέπε παραγράφους 6.1.4 και 6.1.5 του παραρτήματος II. 
Αριθ. C 95/120 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
Μέρος 2 
(ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΣΩΤΡΑ ΗΠΑ) 
ΠΙΝΑΚΑΣ Ι 
Αλφαριθμητική σειρά «50», «60» και «70» 
Συμβατικά και ακτινωτά 
Χαρακτηρισμός 
μεγέθους (3) 
Η50-14 
Μ50-14 
G50-15 
Ν50-15 
Α60-13 
Β60-13 
Ε60-14 
F60-14 
G60-14 
L60-14 
F60-15 
G60-15 
Η60-15 
L60-15 
Α70-13 
Β70-13 
D70-14 
Ε70-14 
F70-14 
G70-14 
Η70-14 
F70-15 
G70-15 
Η70-15 
Κ70-15 
L70-15 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
8.00 
9.00 
7.00 
9.00 
5.50 
6.00 
6.50 
7.00 
7.00 
8.00 
6.50 
7.00 
7.00 
7.00 
5.00 
5.50 
5.50 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
6.00 
6.00 
6.00 
6.50 
6.50 Εξωτερική 
διάμετρος σε mm 
644 
673 
647 
699 
571 
583 
629 
642 
655 
691 
659 
672 
688 
708 
592 
604 
643 
654 
666 
681 
698 
684 
697 
714 
728 
735 Μέγιστη εξωτερική 
διάμετρος σε mm (2) 
664 
695 
665 
721 
588 
601 
648 
663 
676 
714 
678 
697 
709 
731 
610 
623 
663 
675 
688 
704 
723 
705 
720 
737 
753 
759 Εύρος διατομής 
ελαστικού 
επισώτρου σε mm (') 
288 
319 
263 
321 
199 
212 
231 
243 
250 
282 
234 
246 
255 
267 
180 
193 
199 
206 
211 
225 
231 
212 
220 
229 
239 
245 Ελάχιστος παράγων 
μεγέθους σε mm 
920 
978 
899 
1007 
762 
786 
851 
875 
895 
961 
883 
908 
932 
963 
764 
788 
833 
850 
868 
894 
919 
886 
906 
931 
957 
967 
(') Το ολικό εύρος του καινούργιου ελαστικού επισώτρου μπορεί να υπερβαίνει το ανωτέρω εύρος διατομής κατά 7%. 
(2) Δεν περιλαμβάνονται τα ελαστικά επίσωτρα χιονιού. 
(3) Τα ακτινωτά ελαστικά επίσωτρα αναγνωρίζονται από το γράμμα R στο χαρακτηρισμό μεγέθους (π.χ. HR50-14). 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/121 
ΠΙΝΑΚΑΣ II 
Αλφαριθμητική σειρά «78», συμβατικά και ακτινωτό 
Χαρακτηρισμός 
μεγέθους (J) 
Diagonal 
Α78-13 
Β78-13 
C78-13 
D78-13 
Β78-14 
C78-14 
D78-14 
Ε78-14 
F78-14 
G78-14 
Η78-14 
Α78-15 
Ε78-15 
F78-15 
G78-15 
Η78-15 
J78-15 
L78-15 
Ν78-15 
Radial 
BR78-13 
DR78-14 
ER78-14 
FR78-14 
GR78-14 
FR78-15 
GR78-15 
HR78-15 
JR78-15 
LR78-15 Κωδικός εύρους 
σώτρου μέτρησης 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
4.50 
5.00 
5.50 
5.50 
6.00 
6.00 
6.00 
7.00 
4.50 
5.00 
5.00 
5.50 
6.00 
5.50 
6.00 
6.00 
6.50 
6.50 Εξωτερική 
διάμετρος σε mm 
596 
610 
621 
631 
627 
641 
648 
660 
673 
687 
705 
630 
677 
691 
703 
720 
729 
744 
766 
607 
645 
655 
668 
682 
684 
699 
716 
726 
739 Μέγιστη εξωτερική 
διάμετρος σε mm (2) 
614 
629 
642 
652 
646 
661 
668 
682 
695 
710 
729 
647 
697 
713 
726 
744 
754 
770 
793 
626 
665 
676 
690 
705 
706 
721 
739 
750 
764 Εύρος διατομής 
ελαστικού 
επισώτρου σε mm (') 
168 
179 
184 
196 
167 
179 
187 
194 
201 
212 
221 
161 
187 
1% 
204 
217 
221 
225 
249 
171 
183 
188 
199 
211 
196 
207 
215 
223 
229 Ελάχιστος παράγων 
μεγέθους σε mm 
755 
780 
797 
817 
788 
811 
826 
846 
865 
890 
916 
784 
855 
879 
898 
927 
940 
958 
1003 
770 
819 
835 
858 
883 
871 
897 
921 
939 
957 
(') Το ολικό εύρος του καινούργιου ελαστικού επισώτρου μπορεί να υπερβαίνει το ανωτέρω εύρος διατομής κατά 7%. 
(2) Δεν περιλαμβάνονται τα ελαστικά επίσωτρα χιονιού. 
Αριθ. C 95/122 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI 
ΜΕΘΟΔΟΙ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΠΝΕΥΣΤΩΝ ΕΠΙΣΩΤΡΩΝ 
1.1. Το επίσωτρο τοποθετείται στο σώτρο μέτρησης που προδιαγράφεται από τον κατασκευαστή και πληρώνεται με αέρα 
υπό πίεση 3 έως 3,5 bar. 
1.2. Στη συνέχεια η πίεση του επισώτρου προσαρμόζεται ως εξής: 
1.2.1. στα σταυρωτά περιζωμένα επίσωτρα σε 1,7 bar, 
1.2.2. στα συμβατικά (διαγώνια) επίσωτρα σε: 
Αριθμός 
ενισχυτικών πλεγμάτων 
4 
6 
8 Πίεση (σε bar) 
Κατηγορία ταχύτητας 
L, Μ, Ν 
1,7 
2,1 
2,5 Ρ, Q, R, S 
2,0 
2,4 
2,8 Τ, U, Η 
2,6 
3,0 
1.2.3. σε τυποποιημένα ακτινωτά επίσωτρα σε 1,8 bar, 
1.2.4. σε ενισχυμένα ακτινωτά επίσωτρα σε 2,3 bar, και 
1.2.5. σε εφεδρικά επίσωτρα (τύπου Τ) για προσωρινή χρήση σε 4,2 bar. 
2. Το επίσωτρο, τοποθετημένο στο σώτρο του, προσαρμόζεται στη θερμοκρασία περιβάλλοντος επί χρονικό διάστημα 
μεγαλύτερο από 24 ώρες, εκτός από την περίπτωση που αναφέρεται στο σημείο 6.2.3 του παραρτήματος II. 
3. Η πίεση επαναφέρεται στην τιμή που ορίζεται στο σημείο 1.2. 
4. Το συνολικό εύρος μετριέται με παχύμετρο σε έξι σημεία που απέχουν εξίσου μεταξύ τους, λαμβανόμενου υπόψη του 
πάχους των προστατευτικών νευρώσεων ή ταινιών. Μεγαλύτερη τιμή που προκύπτει με τον τρόπο αυτό λαμβάνεται σαν 
μέγιστο εύρος. 
5. Η εξωτερική διάμετρος καθορίζεται μετρώντας τη μέγιστη περιφέρεια και διαιρώντας τον αριθμό που προκύπτει 
διά π (3,1416). 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/123 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII 
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΠΑ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΦΟΡΤΩΣΗΣ/ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 
1. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΕΠΙΣΩΤΡΟΥ 
1.1. Στο επίσωτρο δοκιμής που προδιαγράφει ο κατασκευαστής τοποθετείται επίσωτρο καινούργιο. 
1.2. Το επίσωτρο πληρούται με αέρα στην κατάλληλη πίεση σύμφωνα με τον κατωτέρω πίνακα: 
Κατηγορία ταχύτητας 
L, Μ, Ν 
Ρ, Q, R, S 
Τ, U,H 
V Διαγώνια συμβατικά ελαστικά επίσωτρα 
Αριθμός ενισχυτικών πλεγμάτων 
4 
2,3 
2,6 
2,8 
3,0 6 
2,7 
3,0 
3,2 
3,4 8 
3,0 
3,3 
3,5 
3,7 Ακτινωτά ελαστικά επίσωτρα 
Τυποποιημένα 
2,4 
2,6 
2,8 
3,0 Ενισχυμένα 
— 
3,0 
3,2 
— Σταυρωτά περιζω-
μένα ελαστικά 
επίσωτρα 
Τυποποιημένα 
— 
2,6 
2,8 
— 
Εφεδρικά επίσωτρα (τύπου Τ) για προσωρινή χρήση: 4,2 bar. 
1.3. Ο κατασκευαστής είναι δυνατό να ζητήσει, αναφέροντας τους λόγους σχετικά, η πλήρωση με αέρα να γίνει σε πίεση 
διαφορετική από εκείνη που δίδεται στο σημείο 1.2. Στην περίπτωση αυτή το επίσωτρο πληρούται στην πίεση 
εκείνη. 
1.4. Το συγκρότημα τροχού-επισώτρου προσαρμόζεται στη θερμοκρασία του χώρου δοκιμής επί χρονικό διάστημα 
τουλάχιστον τριών ωρών. 
1.5. Η πίεση του επισώτρου επαναφέρεται στην τιμή που ορίζεται στα σημεία 1.2 ή 1.3. 
2. ΕΚΤΕΑΕΣΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ 
ι 
2.1. Το συγκρότημα τροχού-επισώτρου τοποθετείται σε άξονα δοκιμής και πιέζεται επί της εξωτερικής όψης τροχού που έχει 
διάμετρο 1,70 m ± 1 % ή 2 m ± 1 %. 
2.2. Στον άξονα δοκιμής επιβάλλεται φορτίο ίσο προς το 80%: 
2.2.1. Μέγιστου ονομαστικού φορτίου που αντιστοιχεί στο δείκτη ικανότητας φόρτωσης για επίσωτρα με σύμβολα ταχύτητας 
από L έως Η, των γραμμάτων αυτών περιλαμβανόμενων. 
2.2.2. Το μέγιστο ονομαστικό φορτίο που αντιστοιχεί σε μέγιστη ταχύτητα 240 km/h για επίσωτρα με σύμβολα ταχύτητας «V» 
(βλέπε παράγραφο 2.32.2 του παραρτήματος II). 
2.3. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής η πίεση του ελαστικού πρέπει να διορθώνεται και το φορτίο δοκιμής πρέπει να διατηρείται 
σταθερό. 
2.4. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής η θερμοκρασία στο χώρο δοκιμής πρέπει να διατηρείται μεταξύ 20° και 30° C ή σε 
υψηλότερη τιμή εφόσον συμφωνεί ο κατασκευαστής. 
2.5. Η δοκιμή εκτελείται χωρίς διακοπή και λαμβανόμενων υπόψη των εξής λεπτομερειών: 
2.5.1. Χρόνος που αφήνεται να περάσει μεταξύ ταχύτητας μηδέν αρχικής ταχύτητας δοκιμής: Ιό πρώτα λεπτά. 
2.5.2. Αρχική ταχύτητα δοκιμής: μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα για τον τύπο επισώτρου, μείον 40 km/h σε περίπτωση λείου 
τροχού διαμέτρου 1,70 m ± 1 % ή μείον 30 km/h σε περίπτωση λείου τροχού διαμέτρου 2 m ± 1 %. 
Αριθ. C 95/124 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
2.5.3. Διαδοχικές αυξήσεις ταχύτητας: ανά 10 km/h. 
2.5.4. Διάρκεια δοκιμής για κάθε τιμή ταχύτητας εκτός από την τελευταία: Ιό πρώτα λεπτά. 
2.5.5. Διάρκεια δοκιμής στην τελευταία τιμή ταχύτητας: 2ό πρώτα λεπτά. 
2.5.6. Μέγιστη ταχύτητα δοκιμής: μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα για τον τύπο επισώτρου, 10 km/h σε περίπτωση λείου 
τροχού διαμέτρου 1,7 m ± 1 Vo ή ίση προς τη μέγιστη προβλεπόμενη ταχύτητα σε περίπτωση λείου τροχού διαμέτρου 2 m 
±1%. 
3. ΙΣΟΔΥΝΑΜΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΟΚΙΜΗΣ 
Σε περίπτωση που εφαρμόζεται μέθοδος διαφορετική από εκείνη κου περιγράφεται ανωτέρω στο σημείο 2, πρέπει να 
αποδεικνύεται η ισοδυναμία της μεθόδου αυτής. 
\ 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/125 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ 
μέγιστο μέγεθος χαρτιού: Α4 (210 mm x 297 mm) 
ΒΕΒΑΙΩΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ 
ΕΛΑΣΤΙΚΑ 
Σφραγίδα της 
Υπηρεσίας 
Κοινοποίηση 
— έγκρισης τύπου ('), 
— επέκτασης έγκρισης τύπου 0), 
— άρνησης χορήγησης έγκρισης τύπου 0) 
για τύπο ελαστικού επισώτρου που εμπίπτει στις διατάξεις της οδηγίας .../.. ./ΕΟΚ. 
Έγκριση ΕΟΚ τύπου αριθ.: Επέκταση αριθ. 
ΤΜΗΜΑ Ι 
0.1. Κατασκευαστής (όνομα επιχείρησης): 
0.2. Τύπος και εμπορική περιγραφή (αναφέρονται τυχόν παραλλαγές): 
0.3. Μέσα αναγνώρισης τύπου, επισήμανση στο ελαστικό επίσωτρο(α): 
0.5. Όνομα και διεύθυνση κατασκευαστή: 
0.6. Όνομα και διεύθυνση εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου του κατασκευαστή (αν υπάρχει): 
(') Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει. 
(α) Τα μέσα αναγνώρισης τόπου, εφόσον χρησιμοποιούνται, εμφανίζονται μόνο στα συστατικά μέρη που καλύπτονται από τη 
συγκεκριμένη οδηγία που αφορά την έγκριση. 
Εφόσον τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν έχουν σχέση με τους τύπους συστατικού μέρους που 
καλύπτονται από τη βεβαίωση έγκρισης τύπου, ot εν λόγω χαρακτήρες στο φάκελο παριστάνονται από το σύμβολο: «?» (π.χ. 
ABC??I23??). 
Ο χαρακτηρισμός τύπου επισώτρου που δίδεται περιλαμβάνει τουλάχιστον το χαρακτηρισμό μεγέθους, την κατηγορία χρήσης, 
την κατηγορία ταχύτητας και το δείκτη ικανότητας φόρτωσης. Αναφέρει αν πρόκειται για ελαστικό χωρίς αεροθάλαμο ή/και 
ενισχυμένου τύπου. Για όλα αυτά περισσότερα από ένα είναι δυνατό να δίδονται κατά περίπτωση. 
Αριθ. C 95/126 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΤΜΗΜΑ II 
1. Συμπληρωματικές πληροφορίες: 
1.1. Λεπτομέρειες του σήματος έγκρισης τύπου για συστατικό μέρος: 
2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για την εκτέλεση των δοκιμών: 
3. Ημερομηνία της έκθεσης δοκιμής: 
4. Αριθμός της έγκρισης δοκιμής: 
5. Αιτία(ες) για την επέκταση της έγκρισης τύπου (κατά περίπτωση): 
6. Σχόλια (αν υπάρχουν): 
7. Τόπος: 
8. Ημερομηνία: 
9. Υπογραφή: 
10. Επισυνάπτεται πίνακας εγγράφων που αποτελούν το φάκελο έγκρισης τύπου, ο οποίος έχει κατατεθεί στην 
υπηρεσία που χορήγησε την έγκριση τύπου και ο οποίος υποβάλλεται εφόσον ζητηθεί. 
Ι^.^Ο ^^Ο^^η^ημ^^ό^Τά^ν^Ο^^^^ν^Ο^νοτήτ^ν Αο^.^^^^7 
^η^^ο^^^^^χ^ηχΑ^^η^^ηο^^η^^^^ηη^τ^ον^^^ 
Ταεπίσωτρα για οχήματα πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις^ 
1. Ολαταεπίσωτραπουτοποθετούνταισεοχήματαεκτόςαπόαυτάπουείναιεφεδρικάπροσωρινήςχρήσηςπρέπεινα 
είναι όμοια όσον αφορά τις διατάξεις της παραγράφου 2.1.4του παραρτήματος II.Επιπλέον, επίσωτρα που 
τοποθετούνταιστονίδιοάξοναπρέπειναείναιτουίδιουτύπου,μετηνέννοιατουπαραρτήματοςΙΙσημεία2.1.2έως 
2.1.7. 
2. II ικανότητα φόρτισης όπως ορίζεται στο σημείο 2.^.2 τον παραρτήματος II, πρέπει να είναι^ 
2.1. στην περίπτωση επισώτρων του ίδιου τύπου που τοποθετούνται στο όχημα^ 
2.1.1. τουλάχιστονίσηπροςτομισότηςτεχνικάεπιτρεπόμενηςμάξαςγιατονάξοναοοποίος φέρει τομεγαλύτεροφορτίο 
σύμφωνα με τον κατασκευαστή του οχήματος^ 
2.1.2. εντούτοις, σεπερίπτωσηαξόνωνόπουτοποθετούνταιδίδυμαεπίσωτρα,ησχέσηφόρτισηςτουελαστικούεπισώτρου 
πρέπειναείναιτουλάχιστονίσηπρος(^,27φορέςτηςμέγιστηςτεχνικάεπιτρεπόμενηςμά^αςγιατονάξοναπουφέρει 
το μεγαλύτερο φορτίο σύμφωνα με τον κατασκευαστή του οχήματος. 
2.2. Τουλάχιστον ίση προς το μισό της μέγιστης τεχνικά επιτρεπόμενης μάξας για τον υπό^η άξονα, σύμφωνα με τον 
κατασκευαστή του οχήματος, σε περίπτωση επισώτρων δύο διαφορετικών μεγεθών που τοποθετούνται στο 
όχημα. 
^. ^την περίπτωση επισώτρων,ημέγιστη ταχύτητα, όπως ορίξεται στο παράρτημα II,σημείο 2.^θ πρέπει να είναι 
τουλάχιστον ίση προς τη μέγιστη ταχύτητα που από την κατασκευή προβλέπεται για το όχημα. 
ϋ. Τιαταεφεδρικάελαστικάεπίσωτραπροσωρινήςχρήσηςηταχύτηταπουαπότηνκατασκευήπροβλέπεταιπρέπεινα 
είναι τουλάχιστον ίση με 12(1^^ (κατηγορία ταχύτητας συμβόλου Μ. 
4. Τοεπίσωτρο που τοποθετείται στον εφεδρικό τροχό οχήματος, αν υπάρχει, πρέπει να είναι ακριβώς όμοιο προς 
κάποιο από τα επίσωτρα που φέρει το όχημα,ήεναλλακτικά πρέπει να είναι εφεδρικό επίσωτρο (τύπουΤ^ για 
προσωρινή χρήση, κατάλληλο να χρησιμοποιείται στον εν λόγω τύπο οχήματος, σε οποιαδήποτε θέση.