ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(91) 417 τελικό 
Βρυξέλλες, 13 Νοεμβρίου 1991 
Τροποποίηση στην πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την τροποποίηση της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ σχετικά με το βάρος, 
τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά 
ορισμένων οδικών οχημάτων 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 149, παράγραφος 3 της συνθήκης ΕΟΚ) 

ζ 
Αιτιολογική έκθεση 
Ιστορικό: 
Η πρόταση COM(90)486^1^ της Επιτροπής, με αντικείμνεο την τροποποίηση 
της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ, αφορά τις τεχνικές απαιτήσεις που πρέπει να 
πληρούνται προκειμένου κάποιο βαρύ φορτηγό όχημα ή κάποιο όχημα 
δημόσιων συγκοινωνιών που τίθεται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 
1η Ιανουαρίου 1993 να μπορεί να κυκλοφορεί με φορτίο στον κινητήριο 
άξονα άνω των 10,5 τόνων και μέχρι 11,5 τόνους μέγιστο επιτρεπόμενο 
φορτίο ή, στην περίπτωση δίδυμου κινητήριου άξονα, με φορτίο άνω των 18 
τόνων και μέχρι 19 τόνους μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο. Οι τεχνικές 
αυτές απαιτήσεις καθορίζονται στο παράρτημα III της προταθείσας οδηγίας 
και στην ουσία συνεπάγονται τη χρησιμοποίηση δίδυμων τροχών και 
ανάρτησης πνευματικής ή ισοδύναμης προς πνευματική. Καθορίζεται επίσης 
η ισοδυναμία της πνευματικής ανάρτησης σε συνδυασμό με τις σχετικές 
διαδικασίες δοκιμής. 
Τόσο η ΟΚΕ^2) όσο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο^3^ πρότειναν 
τροποποιήσεις της πρότασης. Οι τροποποιήσεις που πρότεινε το 
Κοινοβούλιο έχουν όλες περιληφθεί εξ ολοκλήρου στην παρούσα, 
καλύπτοντας έτσι και πολλές από τις τροποποιήσεις που πρότεινε η ΟΚΕ. 
Τα βασικά σημεία των τροποποήσεων που έγιναν δεκτές από την Επιτροπή 
είναι : 
(1) ΕΕ αριθ. C 292 της 22.11.1990, σ. 12. 
(2) Γνώμη της ΟΚΕ 
(3) Γνώμη του Εσυρωπαϊκού Κοινοβουλίου 
3> 
μετάθεση της ημερομηνίας εφαρμογής κατά δύο έτη, μέχρι την 1η 
Ιανουαρίου 1995· 
επιτρέπεται η χρησιμοποίηση δίδυμων αξόνων για μέγιστο μικτό φορτίο 
άνω των 18 τόνων και μέχρι 19 τόνους χωρίς να πληρούνται κατ'ανάγκη 
οι τεχνικές απαιτήσεις του παραρτήματος III, με την προϋπόθεση ότι 
σε κάθε άξονα το μέγιστο φορτίο δεν υπερβαίνει τους 9,5 τόνους· 
επιτρέπεται στους κατασκευαστές η εφαρμογή εναλλακτικής διαδικασίας 
δοκιμής όσον αφορά την επίδειξη της ισοδυναμίας κάποιου συστήματος 
ανάρτησης προς το σύστημα πνευματικής ανάρτησης. 
Κατόπιν τούτου προτείνεται να τροποποιηθεί η πρόταση οδηγίας έτσι ώστε 
να καλύπτονται τα σημεία αυτά. 
Τροποποίηση στην πρόταση 
ΟΑΗΓΙΑΓ ΤΟΥ ΓΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για την τροποποίηση της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ σχετικά με το βάρος, 
τις διαστάσεις και ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά 
ορισμένων οδικών οχημάτων Ί 
Η πρόταση της Επιτροπής που αποτελεί το αντικείμενο του εγγράφου 
COM(90)486 τελικό^1) τροποποιείται με την παρούσα όπως ακολουθεί. 
ΑΡΧΙΚΟ Κ6(μ6ΥΟ OÏÏWÇ προτάθηκε αηό Τοοποποιηυένο κείυενο 
την Επιτροπή 
(Τροποποίηση αριθ. 1) 
ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1 
Άρθρο 4 παράγραφος 3 (οδηγία 85/3/ΕΟΚ) 
"3. "Για τα οχήματα που 
αναφέρονται στο Παράρτημα Ι και 
τα οποία τίθενται για πρώτη φορά 
σε κυκλοφορία από τον Ιανουάριο 
1993. ισχύουν οι διατάξεις του 
άρθρου 3 παράγραφος 1, εφ'όσον το 
μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στον 
κινητήριο άξονα είναι 11,5 τόνοι 
και εφ*όσον ο εν λόγω άξονας 
φέρει δίδυμα ελαστικά επίσωτρα 
και πνευματική ανάρτηση ή 
ανάρτηση που αναγνωρίζεται στην 
Κοινότητα ως ισοδύναμη προς την 
πνευματική όπως ορίζει το 
Παράρτημα III." "3. "Για τα οχήματα που αναφέρονται 
στο Παράρτημα Ι και τα οποία 
τίθενται για πρώτη φορά σε 
κυκλοφορία από τον Ιανουάριο του 
1995, ισχύουν οι διατάξεις του 
άρθρου 3 παράγραφος 1, εφ'όσον το 
μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στον 
κινητήριο άξονα είναι 11,5 τόνοι 
και εφ'όσον ο εν λόγω άξονας φέρει 
δίδυμα ελαστικά επίσωτρα και 
πνευματική ανάρτηση ή ανάρτηση που 
αναγνωρίζεται στην Κοινότητα ως 
ισοδύναμη προς την πνευματική όπως 
ορίζει το Παράρτημα III." 
(1) ΕΕ C 292, της 22.11.1990, 0. 12. 
ΑΟΎ ικό κείυενο όπωο προτάθηκε από 
την Επιτροπή Τροποποιημένο Ksiugvo S 
(Τροποποίηση αριθ. 2) 
ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2 
Παράρτημα Ι σημείο 2.3.2. (οδηγία 85/3/ΕΟΚ) 
2.3.2. Τρι αξονικά οχήματα 
- 25 τόνοι 
- 26 τόνοι όταν ο κινητήριος 
άξονας είναι εξοπλισμένος με 
δίδυμα ελαστικά επίσωτρα και 
πνευματική ανάρτηση ή ανάρτηση 
που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα 
σαν ισοδύναμη προς την πνευματική 
όπως ορίζει το παράρτημα III. 2.3.2. Τρι αξονικά οχήματα 
- 25 τόνοι 
- 26 τόνοι, εφόσον ο κινητήριος 
άξονας είναι εξοπλισμένος με δίδυμα 
ελαστικά επίσωτρα και πνευματική 
ανάρτηση ή ανάρτηση που 
αναγνωρίζεται στην Κοινότητα ως 
ισοδύναμη προς την πνευματική όπως 
ορίζει το παράρτημα III. Η 
ισοδυναυία δεν απαιτείται να 
απθ$εικνν6Τ01 OTCIV πρόκειται νια 
δίδυμους aEovsc από τονς οποίονς 
KflVSk 0SV φέρει φορτίο μεγςΜτερο 
TWV 9.5 TOVWV. 
ΑΟΎ ικό κείυενο όπωο προτάθηκε από 
την Επιτροπή Τοοποποιηυένο κείυενο C 
(Τροποποίηση αριθ. 3) 
ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2 
Παράρτημα Ι σημείο 2.3.3. (οδηγία 85/3/ΕΟΚ) 
2.3.3. Τετραξονικά οχήματα με 
κινητήρα με δύο κατευθυντήριους 
άξονες 
- 32 τόνοι όταν ο κινητήριος 
άξονας είναι εξοπλισμένος με 
δίδυμα ελαστικά επίσωτρα και 
πνευματική ανάρτηση ή ανάρτηση 
που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα 
ως ισοδύναμη προς την πνευματική 
όπως ορίζει το παράρτημα III. 2.3.3. Τετραξονικά οχήματα με 
κινητήρα με δύο διευθυντήριους 
άξονες 
- 32 τόνοι, εφόσον ο κινητήριος 
άξονας είναι εξοπλισμένος με δίδυμα 
ελαστικά επίσωτρα και πνευματική 
ανάρτηση ή ανάρτηση που 
αναγνωρίζεται στην Κοινότητα ως 
ισοδύναμη προς την πνευματική όπως 
ορίζει το παράρτημα III. 
ti ιοοδνναμ(α δεν απαιτείται να 
αποδεικνύεται όταν πρόκειται νια 
δίδυυους άΕονες από τουο οποίου€ 
κανε^ δεν φέρει ωοοτίο υεναλύτερο 
Τωγ 9,5 TOVWV. 
} 
ΑΡΥικό κείυενο άπωο προτάθηκε από 
την Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο 
(Τροποποίηση αριθ. 4) 
ΑΡΘΡΟ 1 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2 
Παράρτημα I, σημείο 3.5.3 (οδηγία 85/3/ΕΟΚ) 
3.5.3. 1.3m ή μεγαλύτερη αλλά 
λιγότερο από 1,8m. (1,3m ^ ° 
^1,8m.) 
- 18 τόνοι 
- 19 τόνοι, εφόσον ο κινητήριος 
άξονας είναι εξοπλισμένος με 
δίδυμα ελαστικά επίσωτρα και 
πνευματική ανάρτηση ή ανάρτηση 
που αναγνωρίζεται στην Κοινότητα 
σαν ισοδύναμη προς την πνευματική 
όπως ορίζει το παράρτημα III. 3.5.3. 1.3 m ή μεγαλύτερη αλλά 
μικρότερη από 1,8 m (1,3 m ^ δ<1,8 
m) 
- 18 τόνοι 
- 19 τόνοι όταν ο κινητήριος 
άξονας είναι εξοπλισμένος με δίδυμα 
ελαστικά επίσωτρα και πνευματική 
ανάρτηση ή ανάρτηση που 
αναγνωρίζεται στην Κοινότητα ως 
ισοδύναμη προς την πνευματική όπως 
ορίζει το παράρτημα III· 
Η ιοοδνναμ(α δεν απαιτείται να 
αποδεικνύεται όταν πρόκειται για 
6t6υuoυc άΕονεσ από τουο oπotoυc 
κανείο δεν φέρει φορτίο υεναλύτερο 
TWV 9.5 Τόνων. 
ΑΟΎ ικό κείυενο όπωο προτάθηκε από 
την Επιτροπή Τροποποιημένο κείμενο <? 
(Τροποποίηση αριθ. 5) 
ΑΡΘΡΟ 2 ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 1 πρώτο εδάφιο 
1. Τα κράτη μέλη, μετά από 
διαβούλευση με την Επιτροπή, 
θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, 
κανονιστικές και διοικητικές 
διατάξεις που είναι αναγκαίες για 
τη συμμόρφωση τους προς την 
παρούσα οδηγία το αργότερο την 1η 
Ιανουαρίου 1993· 1. Τα κράτη μέλη, μετά από 
διαβούλευση με την Επιτροπή, θέτουν 
σε ισχύ τις νομοθετικές, 
κανονιστικές και διοικητικές 
διατάξεις που είναι αναγκαίες για 
τη συμμόρφωση τους προς την παρούσα 
οδηγία το αργότερο την 1η 
Ιανουαρίου 1995. 
ΑΟΥΙΚΟ κείυενο όπωϋ προτάθηκε από Τροποποιημένο κείμενο 
την Επιτροπή 
(Τροποποίηση αριθ. 6) 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
Παράρτημα III σημείο 6 (γα) (νέο) (οδηγία 85/3/ΕΟΚ) 
(γα) να υπΟΟΤεί δοκιυή υε άλλεο 
δια6ικασίε(:. εφόσον n 
ΙΟΟδνναμία των εν λόνω 
δ< δ Ι καρπών έϊει αποδειχθεί 
OHO ΙΟ* κατασκευαστή και 
έγουν θεωρηθεί ικανοποιητικέο 
από την τεχνική υπηρεσία. 
9 
Κατά τα λοιπά παραμένει το αρχικό κείμενο 
xtfpic μεταβολές 
Βρυξέλλες. Για το ΙνμβοΨλιο 

-Ιο 
ISSN 0254-1483 
C0M(91)417 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 
Apifl. καταλόγου : CB-CO-91-461-GR-C 
ISBN 92-77-76733-2 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L·2985 Luxembourg