6.7.84 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 178/9 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ περί προ­
σεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορά τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν 
κατά της μολύνσεως του αέρος από τα αέρια που προέρχονται από κινητήρες 
COM(84) 226 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Σνμδονλιο στις 6 Ιοννίον 1984) 
(84/C 178/06) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι στο πρώτο πρόγραμμα δράσης της Ευρωπαϊκής Κοι­
νότητας για την προστασία του περιβάλλοντος, το οποίο 
ενέκρινε το Συμβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, σημειώ­
νεται ήδη ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιο πρό­
σφατες επιστημονικές πρόοδοι σχετικά με την καταπο­
λέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης την οποία προκα­
λούν τα αέρια που προέρχονται από οχήματα με κινη­
τήρα και να γίνει η προσαρμογή των οδηγιών, που έχουν 
ήδη εκδοθεί, προς την κατεύθυνση αυτή' 
ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης προβλέπει ότι θα γίνουν 
συμπληρωματικές προσπάθειες για σημαντική μείωση 
του σημερινού επιπέδου των εκπομπών που προκαλούν 
ρύπανση από τα οχήματα με κινητήρα' 
ότι η οδηγία 70/220/ΕΟΚ (') καθορίζει τις οριακές τιμές 
για τις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και 
άκαυστων υδρογονανθράκων που προέρχονται από τους 
κινητήρες αυτού του είδους ' ότι οι οριακές αυτές τιμές 
μειώθηκαν για πρώτη φορά από την οδηγία 74/290/ 
ΕΟΚ(2) και συμπληρώθηκαν, σύμφωνα με την οδηγία 
77/102/ΕΟΚ(3), με οριακές τιμές για τις αποδεκτές 
εκπομπές οξειδίων του αζώτου' ότι οι οριακές τιμές για 
τις τρεις αυτές κατηγορίες ρύπων μειώθηκαν πάλι από 
τις οδηγίες 78/665/ΕΟΚ (4) και 83/351/ΕΟΚ (5)' 
ότι οι εργασίες που ανέλαβε να εκτελέσει η Επιτροπή, 
στο πλαίσιο της πολιτικής της για σφαιρική αντιμετώ-
(') ΕΕ αριθ. L 76 της 6. 4. 1970, σ. 1. 
(2) ΕΕ αριθ. L 159 της 15. 6. 1974, σ. 61. 
(3) ΕΕ αριθ. L 32 της 3. 2. 1977, σ. 32. 
(4) ΕΕ αριθ. L 223 της 14. 8. 1978, σ. 48. 
(5) ΕΕ αριθ. L 197 της 20. 7. 1983, σ. 1. πιση της εξέλιξης των ρυθμίσεων στον τομέα των αυτο­
κινήτων, έδειξαν ότι ευρωπαϊκή βιομηχανία διαθέτει ή 
αναπτύσσει αυτή τη στιγμή τεχνολογίες κινητήρων που 
επιτρέπουν νέα μείωση των οριακών τιμών ότι με τη 
μείωση αυτή δεν διακυβεύονται, για τη θεωρούμενη 
περίοδο, οι στόχοι της κοινοτικής πολιτικής σε άλλους 
τομείς, και ιδίως στον τομέα της ορθολογικής χρησιμο­
ποίησης της ενέργειας' 
ότι η Κοινότητα οφείλει να εκπονήσει οδηγίες σχετικά 
με την προστασία του περιβάλλοντος που, στον τομέα 
των καυσαερίων από τα αυτοκίνητα, να μπορούν να 
οδηγήσουν σε τιμές προσαρμοσμένες στις ευρωπαϊκές 
συνθήκες, όπως οι διατάξεις που ισχύουν στις Ηνωμένες 
Πολιτείες και στην Ιαπωνία στο θέμα των εκπομπών 
αερίων από τα αυτοκίνητα, και ότι αυτό αποτελεί επίσης 
αναγκαιότητα από την άποψη της καινοτομίας και της 
βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας' ότι για την πραγμα­
τοποίηση αυτού του στόχου πρέπει να προβλεφθούν δύο 
στάδια ώστε να μπορέσει η βιομηχανία να προσαρμοστεί 
σ' αυτή τη νέα κοινοτική ρύθμιση κάτω από τις καλύ­
τερες τεχνικοοικονομικές συνθήκες' ότι οι οριακές τιμές 
που προβλέπονται για το πρώτο στάδιο θα πρέπει να 
βασίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές που περιλαμβά­
νονται στα παραρτήματα της παρούσας οδηγίας και ότι 
τα τεχνικά μέτρα για την εφαρμογή των οριακών τιμών 
του δευτέρου σταδίου θα εγκριθούν από το Συμβούλιο 
πριν από το τέλος του 1988 με βάση σχετική πρόταση 
της Επιτροπής' 
ότι είναι απαραίτητο οι κινητήρες βενζίνης όλων των 
οχημάτων, που διέπονται από τις διατάξεις της 
παρούσας οδηγίας, να σχεδιαστούν έτσι ώστε να λει­
τουργούν αποκλειστικά με βενζίνη χωρίς μόλυβδο, προ­
κειμένου να σταματήσει η χρησιμοποίηση προσθετικών 
με βάση τον μόλυβδο στα καύσιμα και κατ' αυτό τον 
τρόπο να συμβάλουν αποφασιστικά στη μείωση της 
ρύπανσης του περιβάλλοντος από το στοιχείο αυτό' 
ότι όσα κράτη μέλη επιθυμούν, μπορούν, τηρώντας τις 
διατάξεις της συνθήκης, να υιοθετήσουν προκαταβολικά 
τις νέες τιμές που προβλέπονται από την οδηγία. 
Εννοείται ότι τα κράτη μέλη που κάνουν χρήση αυτής 
της δυνατότητας δεν μπορούν να απαγορεύσουν ούτε τη 
διάθεση στην αγορά ούτε τη χρησιμοποίηση οχημάτων 
εγχώριας ή αλλοδαπής παραγωγής που ανταποκρίνονται 
προς τις κοινοτικές προδιαγραφές, 
Αριθ. C 178/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7.84 
ΘΕΣΠΙΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρ$ρο 1 
Τα παραρτήματα I, III και VI της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ 
τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της 
παρούσας οδηγίας. 
Άρβρο 2 
1. Από την 1η Δεκεμβρίου 1986 τα κράτη μέλη δεν 
δύνανται, για λόγους που αφορούν τη ρύπανση της 
ατμόσφαιρας από τα αέρια που προέρχονται από τον 
κινητήρα ή που αφορούν τις απαιτήσεις του κινητήρα 
όσον αφορά τα καύσιμα: 
— ούτε να αρνούνται, για ένα τύπο οχήματος με κινη­
τήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή τη χορήγηση του εγγράφου 
που προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευ­
ταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, ή την 
έγκριση από εθνικής πλευράς, 
— ούτε να απαγορεύουν την αρχική θέση σε κυκλο­
φορία των οχημάτων, 
εάν οι εκπομπές αερίων ρύπων αυτού του τύπου οχή­
ματος με κινητήρα, ή αυτών των οχημάτων, καθώς 
επίσης και οι απαιτήσεις του κινητήρα, όσον αφορά τα 
καύσιμα, ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 
70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα 
οδηγία. 
2. Από την 1η Οκτωβρίου 1989, τα κράτη μέλη: 
— δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το έγγραφο που 
προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία 
περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχή­
ματος με κινητήρα, του οποίου η εκπομπή αερίων 
ρύπων και οι απαιτήσεις του κινητήρα, όσον αφορά 
τα καύσιμα, δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της 
οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την 
παρούσα οδηγία, 
— δύνανται να αρνούνται την έγκριση από εθνικής 
πρλευράς ενός τύπου οχήματος με κινητήρα, του 
οποίου η εκπομπή αερίων ρύπων και οι απαιτήσεις 
του κινητήρα, όσον αφορά τα καύσιμα, δεν ανταπο­
κρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, 
όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία. 
3. Από την 1η Οκτωβρίου 1991, τα κράτη μέλη δύνα­
νται να απαγορεύουν την αρχική θέση σε κυκλοφορία των οχημάτων των οποίων η εκπομπή αερίων ρύπων και 
οι απαιτήσεις του κινητήρα, όσον αφορά τα καύσιμα, 
δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/220/ 
ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία. 
ΆρΦρο3 
1. Από την 1η Οκτωβρίου 1995, τα κράτη μέλη, για 
λόγους που αφορούν τη ρύπανση της ατμόσφαιρας από 
τα αέρια που προέρχονται από τον κινητήρα ή τις απαιτή­
σεις του κινητήρα όσον αφορά τα καύσιμα: 
— δεν δύνανται πλέον να παρέχουν την έγκριση ΕΟΚ 
ούτε να χορηγούν το έγγραφο που προβλέπεται στο 
άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της 
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για ένα τύπο οχήματος με κινη­
τήρα, 
— δύνανται να αρνούνται την έγκριση από εθνικής 
πλευράς για ένα τύπο οχήματος, 
— δύνανται να απαγορεύουν την αρχική θέση σε κυκλο­
φορία των οχημάτων, 
εάν οι εκπομπές αερίων αυτού του τύπου οχήματος με 
κινητήρα ή αυτών των οχημάτων είναι ανώτερες από: 
— χ g/δοκιμή για τη μάζα του μονοξειδίου του άν­
θρακα, 
— y g/δοκιμή για τη συνολική μάζα υδρογονανθράκων 
και οξειδίων του αζώτου, 
— ζ g/δοκιμή για τη μάζα των οξειδίων του αζώτου (') 
και οι απαιτήσεις του κινητήρα, όσον αφορά τα καύ­
σιμα, δεν ανταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 
70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα 
οδηγία. 
2. Το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 1988, το Συμ­
βούλιο εγκρίνει, με ειδική πλειοψηφία, μετά από πρό­
ταση της Επιτροπής, τις τεχνικές αποφάσεις για την 
εκπόνηση των μέτρων που προβλέπονται στην παρά­
γραφο 1. 
Άρΰρο 4 
Πριν από την 1η Ιανουαρίου 1986, τα κράτη μέλη θέτουν 
σε ισχύ τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορφωθούν 
προς την παρούσα οδηγία και ενημερώνουν αμέσως σχε­
τικά την Επιτροπή. 
Άρΰρο 5 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
(') Θα συμπληρωθούν από την Επιτροπή πριν από τις 30 Σεπτεμ­
βρίου 1984. 
6.7.84 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 178/11 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
Τροποποιήσεις των παραρτημάτων της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ: 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
Να προστεθεί το ακόλουθο νέο στοιχείο 3.2.4: 
«3.2.4. Περιγραφή των μέτρων για να αποφευχεί η τροφοδοσία του οχήματος με βενζίνη (που περιέχει 
μόλυβδο) που δεν είναι σύμφωνη προς το άρθρο ... της οδηγίας .../.. ./ΕΟΚ (που τροποποιεί 
την οδηγία 78/611/ΕΟΚ σχετικά με την περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο)». 
Να αλλάξει η αρίθμηση του στοιχείου 5.1 σε 5.1.1. 
Να προστεθεί το ακόλουθο νέο στοιχείο 5.1.2.: 
«5.1.2. Το όχημα πρέπει να έχει σχεδιαστεί ώστε να λειτουργεί με βενζίνη (χωρίς μόλυβδο) όπως καθο­
ρίζεται στο άρθρο ... της οδηγίας .../.. ./ΕΟΚ (που τροποποιεί την οδηγία 78/611/ΕΟΚ σχε­
τικά με την περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο)». 
Το στοιχείο 5.2.1.1.4 να γραφεί ως εξής: 
«5.2.1.1.4. Με την επιφύλαξη των διατάξεων των παρακάτω σημείων 5.2.1.1.4.2 και 5.2.1.1.5, η δοκιμή 
πραγματοποιείται τρεις φορές. Για ένα όχημα δεδομένης μάζας αναφοράς, η μάζα του μονο­
ξειδίου του άνθρακα και η συνολική μάζα υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου και η 
μάζα μόνο οξειδίων του αζώτου που λαμβάνονται πρέπει να είναι μικρότερες από τις τιμές 
που αναγράφονται κατωτέρω: 
Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα (L1) : 45 g /δοκιμή, 
Συνολική μάζα υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου 
(L2) : 15 g /δοκιμή, 
Μάζα οξειδίων του αζώτου (L3) : 6 g /δοκιμή.» 
Στα στοιχεία 5.2.1.1.4.1, 5.2.1.1.4.2, 5.2.1.1.5.1 και 5.2.1.1.5.2 να προστεθούν μετά τις λέξεις «συνολική 
μάζα (εκπομπής) υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου» οι λέξεις «καθώς και στη/για τη μάζα 
(εκπομπής) των οξειδίων του αξώτου» αντίστοιχα. 
Στο στοιχείο 7.1.1.1 να αντικατασταθεί ο πίνακας από: 
«Μάζα μονοξειδίου του άνθρακα (L1) : 54 g /δοκιμή, 
Συνολική μάζα υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου (L2) : 19 g /δοκιμή, 
Μάζα οξειδίων του αζώτου (L3) : 7,5 g /δοκιμή.» 
Το στοιχείο 7.1.1.2, δεύτερη παράγραφος να γραφεί ως εξής: 
«L = Η οριακή τιμή που καθορίζεται στο σημείο 7.1.1.1 για την εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα 
και τη συνολική εκπομπή υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου, καθώς επίσης και τις 
εκπομπές οξειδίων του αζώτου». 
Το στοιχείο 8.1 να γραφεί ως εξής: 
8.1. Για την έγκριση και τον έλεγχο συμμόρφωσης των οχημάτων, εκτός από τα οχήματα της κατηγο­
ρίας Μ|, καθώς επίσης και των οχημάτων της κατηγορίας Μ, που είναι σχεδιασμένα για τη μετα­
φορά περισσοτέρων από έξι ατόμων, στα οποία περιλαμβάνεται και ο οδηγός, ισχύουν οι οριακές 
τιμές που περιλαμβάνονται στους πίνακες 5.2.1.1.4 και 7.1.1.1 της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως 
παρουσιάζονται στην οδηγία 83/351/ΕΟΚ. 
Αριθ. C 178/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7.84 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Πι 
Να διαγραφεί το στοιχείο 3.1.7. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI 
Προδιαγραφές των προτύπων καυσίμων 
Στο στοιχείο 1, ο πίνακας πρέπει να αντικατασταθεί από τον εξής πίνακα ('): 
(') Θα συμπληρωθεί από την Επιτροπή πριν από τις 30 Σεπτεμβρίου 1984.