ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Κ0Μ(94) 124 τελικό - SYN 517 
Βρυξέλλες, 21.04.1994 
Τροποποιημένη πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
σχετικά με το ελάχιστο 
επίπεδο εκπαίδευσης για ναυτικά βτταγγέλματα 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α,παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) 
ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
Βάσει της γνώμης που υιοθέτησε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση 
στις 9Μαρτίου 1994, η Επιτροπή υποβάλλει στο Συμβούλιο, δυνάμει του άρθρου 
189(a) της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ενωση, τροποποιημένη πρόταση οδηγίας 
για το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης για ναυτικά επαγγέλματα. 
Η τροποποιημένη πρόταση λαμβάνει υπόψη το τμήμα της γνώμης του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που αναφέρεται σε δύο τύπους τροπολογιώ ν: 
ο πρώτος τύπος τροποποιή σεων αφορά βελτιώσεις του κειμένου που 
σχετίζονται με την σύμβαση του ΔΝΟ για τα Πρότυπα Εκπαίδευσης, 
Εκδοσης Πτυχίων και Τήρησης Φυλακών των Ναυτικών (STCW) και το 
ψήφισμα Α 778 (18) του ΔΝΟ για τις ελάχιστες απαιτήσεις 
εκπαίδευσης για το προσωπικό που είναι υπεύθυνο για τη βοήθεια 
στους επιβάτες σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης στα επιβατηγά 
πλοία. 
ο δεύτερος τύπος τροπολογιώ ν αναφέρεται στην εκπαίδευση και τα 
πιστοποιητικά στις τρίτες χώρες και προβλέπει την εφαρμογή στην 
Ευρωπαϊκή Ενωση κοινών κριτηρίων για την αναγνώριση των εν 
λόγω πιστοποιητικών. Οι τροπολογίες βελτιώνουν επίσης τις 
διατάξεις για τον έλεγχο των προσόντων των ναυτικών από το 
κράτος ελλιμενισμού'. 
Οι τροπολογίες που ψηφίστηκαν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο όσον αφορά : 
Τον όρο "μηχανικός" και η υπαγωγή, στο πεδίο εφαρμογής της 
οδηγίας, του πληρώματος τροφοδοσίας (φροντιστής, οικονομικό'ς 
αξιωματικός) και του ηλεκτρολόγου· δεν γίνεται δεκτή από την 
Επιτροπή δεδομένου ότι η STCW, στην οποία στηρίζεται η παρούσα 
δράση, δεν διαλαμβάνει τα ζητήματα αυτά. 
Την κατάργηση της απαίτησης για τα μέλη του πληρώματος σε 
δεξαμενόπλοια να έχουν επαρκή γνώση γλωσσών δεν υιοθετείται, 
δεδομένου ότι αντίκειται στη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασσα. 
Τον ασφαλή χειρισμό επικίνδυνων ή ρυπογόνων αγαθών δεν 
σχετίζεται με το περιεχόμενο της παρούσης προτάσεως. 
Το πρόγραμμα δράσης για την προσέλκυση νέων στο επάγγελμα 
του ναυτικού: το ζήτημα αυτό θα αποτελέσει το αντικείμενο 
μελέτης της Επιτροπής. Στη φάση αυτή δεν μπορούν να 
αναληφθούν υποχρεώσεις στο πλαίσιο της πρότασης. 
-4-
Την κατάργηση ορισμένων κανονισμών στα παραρτήματα· δεν 
γίνεται δεκτή διότι θα σήμαινε ότι οι ελάχιστες υποχρεωτικε'ς 
απαιτήσεις που προτείνονται στο σχέδιο οδηγίας θα ήταν 
λιγότερες από αυτές που θεσπίζονται σε διεθνές επίπεδο από την 
Σύμβαση STCW. 
Η παρούσα αναθεωρημένη πρόταση προσεγγίζει το σχέδιο οδηγίας στο κείμενο επί 
του οποίου το Συμβούλιο Υπουργών της 29ης Νοεμβρίου 1993 κατέληξε στη 
Συμφωνία· Ως εκ τούτου η Επιτροπή ελπίζει ότι το Συμβούλιο θα αποδεχθεί τις 
προτεινόμενες τροπολογίες. 
ΑΡΧΙΚΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου 
σχετικά με το ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης 
για ναυτικά επαγγέλματα 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
'Εχοντας υπόψη : 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής 
Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 84 
παράγραφος 2, 
την πρόταση της Επιτροπής' (D 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2) 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής 
Επιτροπής ο) 
Εκτιμώντας : Τ Ρ Ο Π C 1 Ο ΙΗ Μ 
μ€τό οπό την 
Κοινοβουλίου. ή ΠΡΟΤΑΣΗ 
ΥΜψοδότηση του 
( Το κείμενο δεν μεταβάλλεται εάν η 
στήλη αυτή είναι λευκή) 
τη συνθήκη για την ίδρυση της 
ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το 
άρθρο 84 παράγραφος 2. 
ότι, το ΣυυΒούλιο, στο mnmoua του της 
8nc Ιουνίου 1993 για την κοινή 
πολιτική για την ασ<ράλεια στη 
θάλασσα. έθεσε oc στόχο την 
απουάκουνση πληρωυάτων υε ανεπαοκή 
κατάρτιση. δίνοντας προτεραιότητα 
στην σνάληφη κοινοτικής δράσης υε 
στόνο τη Βελτίωση xr\c Korcao^onc και 
τηο εκπαίδευσης ne την ανάπτυΕη 
κοινών ποοδιαγρα(ράν για το ελάχιστο 
επίπεδο εκπαίδευσης προσωπικού που 
κατέχει θέσεις-κλειδιά· 
(1 ) ΕΕ ap. C 212 5.8.1993 
(2) 
(3) ΕΕ ap. C 34 2.2.1994 ότι το ΣυυΒούλιο. στα συυπεοάσυατά 
του xnc 21 ne Ιανουαρίου 1993. σχετικά 
υε την ασφάλεια στη 8άΧασσα και την 
πρόληψη xr\ç ρύπανσης στην Κοινότητα. 
τόνισε τη σηυασίσ του ανθρώπινου 
παράγοντα yça την ασ«χιλή λειτουργία 
τον πλοίων 
ότι τα πρότυπα για τη χορήγηση των διπλωμάτων, 
πτυχίων και πιστοποιητικών επαγγελματικής 
ικανότητας των ναυτικών διαφέρουν σε κάθε κράτος 
μέλος και ότι οι διάφορες αυτές των εθνικών 
νομοθεσιών για την εκπαίδευση στον τομέα που 
καλύπτει η παρούσα οδηγία δεν εξασφαλίζουν πάντα 
ικανοποιητικό επίπεδο εκπαίδευσης το οποίο να 
ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της ασφάλειας στη 
θάλασσα· 
ότι οι οδηγίες 89/48/Ε0ΚΟ) και 92/51/ΕΟΚ (^)του 
Συμβουλίου, σχετικά με τα γενικά συστήματα 
αναγνώρισης των διπλωμάτων και της επαγγελματικής 
εκπαίδευσης, εφαρμόζονται στα ναυτικά επαγγέλματα 
που αφορά η παρούσα οδηγία και συμβάλλουν στη 
διευκόλυνση της τήρησης των υποχρεώσεων που 
απορρέουν από τη Συνθήκη σχετικά με την κατάργηση 
μεταξύ των κρατών μελών των εμποδίων στην 
ελεύθερη κυκλοφορία προσώπων και υπηρεσιών-ότι οι οδηγίες 89/48/ΕΟΚ και 
92/51/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με 
τα γενικά συστήματα αναγνώρισης τον 
διπλομάτον και της επαγγελματικής 
uopttoonc και εκπαίδευσης, 
εφαρμόζονται στα ναυτικά επαγγέλματα 
που αφορά η παρούσα οδηγία και 
συμβάλλουν στη διευκόλυνση της 
τήρησης των υποχρεώσεων που απορρέουν 
από τη συνθήκη σχετικά με την 
κατάργηση μεταξύ των κρατών μελών των 
εμποδίων στην ελεύθερη κυκλοφορία 
προσώπων και υπηρεσιών 
ότι. εντούτοις, η αμοιβαία αναγνώριση των 
διπλωμάτων και των πιστοποιητικών, η οποία 
προβλέπεται από τα γενικά συστήματα, δεν 
εξασφαλίζει πάντα την ομοιόμορφη εκπαίδευση όλων 
των ναυτικών που εργάζονται στα διάφορα πλοία 
υπό σφα/'α κράτους μέλους ήΙκαι του κοινοτικού 
νηολογίου EUROS και ότι κάτι τέτοιο είναι ωστόσο 
αναγκαίο από την άποψη της ασφάλειας των 
θαλάσσιων μεταφορών-ό,τι η αμοιβαία αναγνώριση των 
διπλωμάτων και των πτυχίων, η οποία 
προβλέπεται από τιο ανωτέρω οδηγίες 
δεν εξασφαλίζει πάντα την ομοιόμορφη 
εκπαίδευση όλων των ναυτικών που 
εργάζονται στα διάφορα πλοία υπό 
σημαία κράτους μέλους 
πεοιλαυΒανουένων και πλοίων 
νηολονηυένων στο νηολόγιο Euros και 
ότι κάτι τέτοιο είναι ωστόσο αναγκαίο 
από την άποψη της ασφάλειας των 
θαλάσσιων μεταφορών 
ότι για τον παραπάνω λόγο είναι απαραίτητο να 
καθιερωθεί ενα ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των 
ναυτικών στην Κοινότητα-
(3) ΕΕ ap. L 19 24.1.1989 
(4) ΕΕ ap. L 209 24.7.1992 ότι, για τον παραπάνω λόγο, είναι 
απαραίτητο να καθιερωθεί ένα ελάχιστο 
επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών στην 
Ευρωπαϊκή Ένωση και ότι η σχετική 
δοάση θα πρέπει να ΒασίΓεται στα 
επίπεδα εκπαίδευσης που συυ(ρωνήθηκαν 
υε τη διεθνή σύυΒαση του ΔΝΟ. 1978 
για τα πρότυπα εκπαίδευσηο των 
ναυτικών, έκδοσης των πτυχίων και 
τήοησηο των φυλακών των ναυτικών 
ότι λαμβανομένης υπόψη της ιδιαιτερότητας της 
θαλάσσιας μεταφοράς επικίνδυνων ή ρυπογόνων 
εμπορευμάτων και της θαλάσσιας μεταφοράς 
επιβατών, καθώς και των κινδύνων που ενυπάρχουν 
σε αυτού του είδους τις μεταφορές, είναι 
απαραίτητο να βελτιωθούν οι συνθήκες υπό τις 
οποίες εκτελούνται οι μεταφορές αυτές, 
προκείμενου να διαφυλαχθούν η ανθρώπινη ζωή και 
το θαλάσσιο περιβάλλον, και ότι κατά συνέπεια 
είναι απαραίτητο να απαιτείται από τα πρόσωπα που 
εργάζονται στα πλοία αυτά να έχουν ικανοποιητικό 
επίπεδο γλωσσικών γνώσεων 3. 
ότι για την επίτευξη του ανωτέρω στόχου είναι 
επιβεβλημένη η ανάληψη δράσης σε κοινοτικό 
επίπεδο, δεδομένου ότι τα μέτρα που έχουν ληφθεί 
ή θα μπορούσαν να ληφθούν από τα επιμέρους κράτη 
μέλη δεν προσφέρουν ικανοποιητική λύση-
ότι πρέπει να ληφθεί υπόψη το διεθνές κεκτημένο 
στον τομέα της εκπαίδευσης και των προσόντων των 
ναυτικών, και ιδίως η διεθνής σύμβαση του 1978 
για τα πρότυπα εκπαίδευσης, έκδοσης των πτυχίων 
και τήρησης φυλακών των ναυτικών {σύμβαση 
STCW) · ότι πλήοωυα επιβατηγών πλοίων πβυ. 
έχει ως καθήκον να Βοηθά τρυς 
επιΒάτεο σε περίπτωση ανάγκης πρέπει 
να είναι σε θέση να επικοινωνεί υε 
αυτο£ς· 
ότι πρέπει να ληφθούν μέτρα που να εξασφαλίζουν 
ότι οι ναυτικοί με υπηκοότητα τρίτων χωρών 
διαθέτουν ικανοποιητικά προσόντα, όπως απαιτούν 
οι σχετικές διεθνείς συμβάσεις. ότι πρέπει να ληφθούν ]χέτρα που να 
εξασφαλίζουν ότι οι ναυτικοί κάτοχοι 
πτυχίων τρίτων χορών διαθέτουν 
ικανοποιητικά προσόντα/ όπως απαιτούν 
οι σχετικές διεθνείς συμβάσεις και 
vSiqÇtEPq oc απαιτεί n 6ic8vnc 
σύυΒαση του ΔΝΟ του 1978 για τα 
πρότυπα εκπαίδευσησ. έκδοσηο των 
TTCVXÇWV *qy Tnonanc—^υλσ,κάν TJJV. 
ναυτικών (ouuftcrcm STOW Κ 
ότι νια χην επίχευΕη χρυ στόχου αΟτού 
κοινά ΗΟίΧ^Ο^σ Υ±£ ΣϋΥ. Ον&ϋΥώβΜΖΓϊ 
ττΓΜχΓ.ρν που εκδίδουν τοίτεο χώοεο, θα 
πβ£πει να καθορισθούν από την 
γ.ηρνπαΊΗΑ Ένωση και ότι το ΣυυΒούλιο 
^πί. τη Βάσει προτάσεις της Επιτρρπηο 
$α, πρέπει να σ^ο<ρασΙσεΐ-σ£.^ζυ^εχ)γασΙσ 
ν^ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο επί τον 
ποινών κριτηρίων και. ^ΐΚϋΒ&Β&ϋ^Βίαο 
αναγνώρισης των πτυχίων αυτών πριν 
από την 31η ΐου\ίΌυ^Λ325^ 
ρτί ποέπει να επιτραπεί νια ορισυένη 
μπαΒατική περίοδο υετά την υιοθέτηση 
των κοινών κριτηρίων, να υπηρετούν σε 
πλοία τον κοστών υελών τηο *Ενωσης. 
πεοιλαυΒανουένων και ττλρ(,ων 
νηολογηυένων στο νηολόγιο Ευι-οε. 
ναυτικοί κάτοχοι πτυχίων τα οποία δεν 
έχουν εκδοθεί σύικοωνα υε την παρούσα 
οδηγία. 
όχι χα κοάχη ιιέλη. ως λιμενικές 
<?Ρχ£ς, επιβάλλεχαι να πράΕουν τα 
απαραίτητα ώστε να αυΕηθεί η ασφάλεια 
και ν£ΐ προληφθεί η ούπανση τον 
κοινοτικών υδάτων, δίνργτσ^ 
πρρχερσιρχηχα στην επιθεώρηση πλοίων 
που Φέρουν σηυαίσ τοίτον χορών, οι 
θ"Ρί£ς §£ν έχουν προσχωρήσει στη 
ΕΟμβααη 5Τςν? ή $ναθ£τρυν πληρώματα. 
Εθ_υ. κατέχουν πιστοποιητικά 
επαγγελματικής κατάοτισηο που 6εν 
έχουν αναγνωρισθεί υε Βάση τις 
διατάξεις χης παρούσας οβηγίας-
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ 
'Αοθοο 1 
Γ/α τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται 
ως : 
α) "Πλοίαρχος". το πρόσωπο που έχει τη 
διακυβέρνηση του πλοίου. 
β) "Αξιωματικός". το μέλος του πληρώματος, 
εκτός του πλοιάρχου, το οποίο έχει 
χαρακτηρισθεί αξιωματικός από τους 
εθνικούς νόμους ή κανονισμούς ή, σε 
περίπτωση που δεν προβλέπεται όμοιος 
χαρακτηρισμός, από συλλογική σύμβαση ή 
έθιμο. 
γ) "Αξιωματικός καταστρώματος". ο 
εντεταλμένος αξιωματικός του κλάδου 
καταστρώματος. 
δ) "Υποπλοίαρχος". ο αξιωματικός 
καταστρώματος ο οποίος σε βαθμό ακολουθεί 
τον πλοίαρχο και στον οποίο περιέρχεται η 
διακυβέρνηση του πλοίου σε περίπτωση 
ανικανότητας του πλοιάρχου. 
ε) "Αξιωματικός μηχανής", ο εντεταλμένος 
αξιωματικός για τον κλάδο μηχανής. 
στ) "Πρώτος μηχανικός". ο ανώτερος αξιωματικός 
μηχανής, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη 
μηχανική πρόωση του πλοίου. 
ζ) "Δεύτερος μηχανικός". ο αξιωματικός 
μηχανής ο οποίος ακολουθεί σε βαθμό τον 
πρώτο μηχανικό και στον οποίο περιέρχεται 
η ευθύνη για τη μηχανική πρόωση του πλοίου 
σε περίπτωση ανικανότητας του πρώτου 
μηχανικού. 
η) "Βοηθός αξιωματικός μηχανής", το πρόσωπο 
που εκπαιδεύεται για να καταστεί 
αξιωματικός μηχανής και χαρακτηρίζεται 
έτσι από εθνικούς νόμους ή κανονισμούς. 
θ) "Αξιωματικός ασυρμάτου", το πρόσωπο που 
κατέχει πτυχίο πρώτης ή δεύτερης τάξης 
χειριστού ασυρμάτου τηλεγράφου ή γενικό 
πτυχίο χειριστού ραδ ι οτηλεπ ι κο ι νων ι ών της 
κινητής ναυτικής υπηρεσίας που εκδίδεται 
σύμφωνα με τις διατάξεις των κανονισμών 
ραδ ι οτηλεπ ι κοινών ιών και το οποίο πρόσωπο 
απασχολείται στο σταθμό ασυρμάτου ενός 
πλοίου υποχρεωμένου να έχει τέτοιο σταθμό 
σύμφωνα με τις διατάξεις της διεθνούς 
συμβάσεως "περί ασφάλειας της ανθρώπινης 
ζωής στη θάλασσα". 7. 
9) "XE^^srj^c^ro· οιιάχρυ", aEiouaxiKOc 
που κατέχει πτυχίο nou qcpopa χο 
§ιεθγ££ σ£στχιμα„ κινδύνου και 
ασ<ραλεί.αΓ θαλάσσηο χο οποίο εκδίδεχαι 
ή αναγνωοίζεχσι υπό αρυοδίαο aoycf\c 
κρρτρυς μέλους ί PPYgVtgyoO 
ρρισθέντρς παρ'αυτού σύυοωνα υε τις 
διατάΕείϋ των κανονισυών 
ραδιοεπικοινωνίας* 
/) "Χειριστής ραδιοτηλεφώνου". το πρόσωπο το 
οποίο κατέχει κατάλληλο πτυχίο που 
εκδίδεται σύμφωνα με τις διατάξεις των 
κανονισμών ραδ ι οτηλεπ ι κοινών ιών. i) διαγράωεται 
κ) "Ηαύτης". "μηχανικός" και "πρόσωπο 
υπεύθυνο για τη χρήση των σωσίβιων λέμβων 
και σχεδίων", κάθε μέλος του πληρώματος 
του πλοίου εκτός από τον πλοίαρχο και τους 
αξιωματικούς. 
hlSL "Ναυαγοσώστης" το υέλος του 
πληρώυατος παυ είναι εοοδιασυένο υε 
πιστοποιητικό καταλληλότητος 
XgypyoVOO σωσιΒίων σχεδίων και 
ρωρνβίωγ λέυΒων. το οποίο. είτε 
εκδίδεται oc αυτοτελές έγγρα(Ρθ. είτε 
ενσουατώνεται στο πτυχίο ικανότητος. 
κ)Β "Παοάκτιρι πλόεο" σηυαίνει n\6cc 
CYYUÇ HoàzoOC uéXouc ω_ς 
ποσδιοοίΓονται από αυτό το κοάτοο 
νέχρς. 
κ)ν "Ποοωστήρια ισχύ" σηυαίνει την 
ισχύ σε κιλοβάτ, η οποία αναγράφεται 
στο πιστοποιητικό νηολόγησηο του 
πλοίου ή άλλο επίσηυο έγγοα<ρο. 
κ) δ "ΔεΕσυενόπλοιο πετρελαιοφόρο" 
σηυαίνει πλοίο που έχει ναυπηγηθεί 
και χοησιυοποιείτσι νια τη υετσφορά 
χύυα πετρελαίου και προϊόντων 
πετρελαίου. 
λ) "Πλοίο θαλάσσης", κάθε πλοίο εκτός των 
πλοίων που πλέουν αποκλειστικά στα 
εσωτερικά ύδατα ή στα ύδατα που βρίσκονται 
πλησίον των ζωνών στις οποίες εφαρμόζονται 
οι λιμενικοί κανονισμοί. κ)ε "ΔεΕαυενόπλοιο χηυικών" οημςιίνει 
πλρίρ πο» έχει ναυπηγηθεί κσι 
γοησιυοποιείται για τη μετα<ρορά χύυα 
υγρών χημικών που αναφέρονται στον 
"κώδικα νια τη ναυπήγηση και τον 
εΕαοτισυό πλοίων που υεταωέρουν χύυα 
επικίνδυνα χηυικά" του IMP. oc 
εκάστοτε ισχύει. 
κ) στ "ΔεΕαυενόπλοιο mmSGkOmOQl 
σηυαίνει πλοίο που έχει ναυπηγηθεί 
και χοησιυοποιείτσι νια τη υετα<οορά 
χύυα υγραερίων πρυ αναοέοονται στον 
"κώδικα νια τη ναυπήγηση πμ\. τον 
εΕαοτισυό πλοίων που υεταοέοουν 
υνροποιηυένα αέοια χύυα του IMP, oc 
εκάστοτε ισχύει. 
κ)Γ "Κανονισυοί οαδκ 
σηυαίνει οι τροποποιηυένοι κανονισυοί 
ραδιοεπικοινωνίας για την κινητή 
υπηρεσία οι οποίοι 
απο την nqYHpgytp; utpggrnggi 
ΔιάσκεΦη 
Ραδιοεπικοινωνιών. 
κ) η "ΕπιΒατηγόν πλοίον" σηυαίνει 
θαλασσοπόοον πλοίον τρ ρπρίρ 
υετσοέοει περισσότερο από δώδεκα (12) 
Επιβάτεςt 
κ) θ "Αλιευτικόν σκάρος" σηυαίνει 
σκάλου χοησιυοποιούυενο νια την 
αλιεία ιχθύων, (οαλαινών. οωκών ή 
άλλργ Εωντογ ρργσννσμώ> 
μ) "Επικίνδυνα εμπορεύματα", τα εμπορεύματα 
που αναφέρονται στον κώδικα IMDG. στο 
κεφάλαιο 19 της συλλογής IGS και στο 
κεφάλαιο 17 της συλλογής IBC. 
ν) "Ρυπογόνα εμπορεύματα" : 
οι υδρογονάνθρακες, όπως ορίζονται στο 
παράρτημα 1 της σύμβασης MARPOL, 
οι βλαβερές υγρές ουσίες, όπως ορίζονται 
στο παράρτημα 2 της σύμβασης MARPOL, 
οι επιβλαβείς ουσίες, όπως ορίζονται στο 
παράρτημα 3 της σύμβασης MARPOL. 
ξ) "Ναυτικοί", όλα τα πρόσωπα που εργάζονται 
σε πλοία θαλάσσης. 
Άοθοο 2 10. 
Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στους ναυτικούς που 
εργάζονται σε πλοία νηολογημένα σε κράτος μέλος 
της Κοινότητας ήΙκαι στο κοινοτικό νηολόγιο 
EUROS, με εξαίρεση : 
- τα πολεμι κά πλο ία, τα βοηθητι κά πολεμι κά πλο ία 
ή άλλα πλοία που ανήκουν σε ενα κράτος μέλος 
ή τα εκμεταλλεύεται το εν λόγω κράτος μέλος 
αποκλειστικά για κρατικούς και όχι για 
εμπορικούς σκοπούς-
- όλα τα αλιευτικά πλοία-
- τα σκάφη a^cp;;(77<r που δεν χρησιμοποιούνται για 
καμία εμπορική δραστηριότητα. Η οδηγία εφαρμόζεται στους ναυτικούς 
"θυ αναφέρονται στην οδηγία αυτή και 
οι οποίοι υπηρετούν σε θαλασσοπόρο 
πλοία νηολογημένα και «οέρονχα την 
σημαία κράτους μέλους σύυοονα υε τη 
νουοθεσία αυτού του κράχσυς__μέλουΓ 
πεοιλαυΒανουένων και των νηολογημένη 
στο κοινοτικό νηολόγιο Euros. Τα 
πλοία τα οποία δεν ευπίπτουν στον 
ανωτέρω οοισυό θεωρούνται oc πλοία 
(οέροντα σηυαία τοίτηο χώραο. 
Η οδηγία αυτή δεν ε<οαουόΓεται στους 
vauTiKQuc οι οποίοι υπηρετούν: 
- στα πολεμικά πλοία, στα βοηθητικά 
πολεμικά πλοία ή σ_ε_ άλλα πλοία που 
ανήκουν σε ένα κράτος μέλος ή τα 
εκμεταλλεύεται το εν λόγο κράτος 
μέλος αποκλειστικά για κρατικούς και 
όχι για εμπορικούς σκοπούς· 
- σ_£ όλα τα αλιευτικά πλοία· 
στα σκάφη αναψυχής που δεν 
χρησιμοποιούνται για καμία εμπορική 
δραστηριότητα* 
- στα υικρά Εύλινα πλοία nooTOYOvnc 
κατασκευής-
'Αοθοο 3 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα, 
ώστε οι πλοίαρχοι. οι αξιωματικοί. οι ναύτες, οι 
μηχανικοί και οι υπεύθυνοι για τη χρήση των 
σωσίβιων λέμβων και σχεδίων, που σκοπεύουν να 
ασκήσουν το επάγγελμα τους σε πλοίο νηολογημένο 
σε κάποιο κράτος μέλος ή/και στο κοινοτικό 
νηολόγιο EUROS, να διαθέτουν πτυχίο που να έχει 
εκδοθεί ή αναγνωρισθεί από την αρχή ή το όργανο 
που έχει ορισθεί για το σκοπό αυτό από κάθε 
κράτος μέλος, και το οποίο να πιστοποιεί ότι 
παρακολούθησαν επιτυχώς εκπαίδευση κατάλληλη για 
το επάγγελμα που σκοπεύουν να ασκήσουν επί του 
συγκεκριμένου πλοίου. 
'Αρθρο 4 11. 
Ùç "πτυχίο" νοείται κάθε έγκυρο έγγραφο, 
ανεξαρτήτως ονομασίας, που εκδίδεται από την 
αρμόδια αρχή ενός κράτους μέλους ή με την έγκριση 
αυτής της αρχής ή που αναγνωρϊ ζεται από την εν 
λόγω αρχή, και το οποίο αναγνωρίζει στον κάτοχο 
το δικαίωμα να ασκεί τα καθήκοντα που αναφέρει το 
εν λόγω έγγραφο ή που επιτρέπονται από την εθνική 
νομοθεσία, υπό την προϋπόθεση ότι το εν λόγω 
έγγραφο πιστοποιεί ελάχιστο επίπεδο 
επαγγελματικής εκπαίδευσης για κάθε επάγγελμα 
σύμφωνα με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας. Ως "πτυχίο" νοείται κάθε έγκυρο 
έγγραφο, ανεξάρτητος ονομασίας, που 
εκδίδεται από την αρμόδια αρχή ενός 
κράτους μέλους ή κατ *εΕουσιοδότηση 
αυτής της αρχής ή που αναγνορίζει 
στον κάτοχο το δικαίωμα να ασκεί τα 
καθήκοντα που αναφέρει το εν λόγο 
έγγραφο ή που επιτρέπονται από την 
εθνική νομοθεσία, υπό την προϋπόθεση 
ότι το εν λόγω έγγραφο πιστοποιεί 
ελάχιστο επίπεδο επαγγελματικής 
εκπαίδευσης για κάθε επάγγελμα 
σύμφωνα με τις διατάΕεις της παρούσας 
οδηγίας. 
' Αρθοο 5 
Για την απόκτηση του πτυχίου, η εκπαίδευση που 
απαιτείται για τους πλοιάρχους, τους 
αξιωματικούς, τους ναύτες, τους μηχανικούς και 
τα πρόσωπα που είναι υπεύθυνα για τη χρήση των 
σωσίβιων λέμβων και σχεδίων παρέχεται στο 
πλαίσιο (νό<> ή ικριυοοιίρων Οίωρηιικών κύκλων 
μαθημάτων και υπηρεσίας στη βάΑοοσοί. που 
συνδυάζονται με πρακτικές ασκήσεις 
εγκεκριμένες από την αρχή ή το όργανο που έχει 
ορίσει κάθε κράτος μέλος. 
2. Η εκπαίδευση αυτή έχει ως αντικείμενο τις 
ελάχ ι στ ες απα ι τήσε ι ς, όπως αυτές ορ ϊ ζονται στα 
παραρτήματα της δι εθνούς συμβάσεως του ΔΝΟ του 
1978 για τα πρότυπα της εκπαίδευσης, της 
έκδοσης των πτυχίων και της τήρησης φυλακών 
των ναυτικών {σύμβαση STCW). 0/ εν λόγω 
ελάχιστες απαιτήσεις περιέχονται στα 
παραρτήματα της παρούσας οδηγίας και 12. 
συγκεκριμένα : 
για τον πλοίαρχο και τον υποπλοίαρχο 
πλοίων ολικής χωρητικότητας ίσης ή 
ανώτερης των 200 κ.ο.χ., στο παράρτημα Ι, 
κανόνες Π/1, Π/2. Π/5. Π/7 και Π/8· 
για τον αξιωματικό που εκτελεί φυλακές στη 
γέφυρα και τον πλοίαρχο πλοίων ολικής 
χωρητικότητας κατώτερης των 200 κ.ο.χ.. 
στο παράρτημα Ι. κανόνες Π/1. Π/3. Π/5. 
Π/7 και Π/8· 
για τον αξιωματικό που εκτελεί φυλακές στη 
γέφυρα πλοίων ολικής χωρητικότητας ίσης ή 
ανώτερης των 200 κ.ο.χ., στο παράρτημα Ι, 
κανόνες Π/1. Π/4. Π/5. Π/7 και Π/8· 
για τον πρώτο και τον δεύτερο μηχανικό 
πλοίων με ισχύ ίση ή ανώτερη των 3000 kw, 
στο παράρτημα II. κανόνες ΠΙ/1. ΠΙ/2 και 
ΙΙΙ/5· 
για τον πρώτο και τον δεύτερο μηχανικό 
πλοίων με ισχύ από 750 kw μέχρι 3000 kw, 
στο παράρτημα II. κανόνες ΠΙ/1. ΠΙ/3 και 
ΠΙ/5· 
13 
για τον αξιωματικό μηχανής που εκτελεί 
φυλακές σε επανδρωμένο μηχανοστάσιο 
παραδοσιακού τύπου και για τον αξιωματικό 
μηχανής που εργάζεται σε μηχανοστάσιο το 
οποίο λειτουργεί χωρίς μόνιμη παρουσία 
προσωπικού, στο παράρτημα II, κανόνες 
ΠΙ/1. ΠΙ/4 και ΙΙΙ/5-
για τον αξιωματικό ασυρμάτου, στο 
παράρτημα III, κανόνες IV/1 και IV/2· 
για τον χειριστή ραδιοτηλεφώνου, στο 
παράρτημα IV, κανόνας IV/3· 
για τον πλοίαρχο, τους αξιωματικούς, τους 
ναύτες και τους μηχανικούς δεξαμενόπλοιων 
πετρελαιοφόρων, δεξαμενόπλοιων χημικών και 
δεξαμενόπλοιων υγραεριοφόρων. στο 
παράρτημα V, κανόνες V/l, V/2 και V/3· 
για τους ναύτες που μετέχουν σε φυλακές 
γέφυρας, στο παράρτημα Ι. κανόνας Π/6· 
για τους μηχανικούς που μετέχουν σε 
φυλακές μηχανής, στο παράρτημα II. κανόνας 
ΠΙ/6-
για τα πρόσωπα που είναι υπεύθυνα για τη 
χρήση των σωστικών λέμβων και σχεδίων, στο 
παράρτημα VI, κανόνας VI/I. 
14. 
3. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι στο πλαίσιο της 
εκπαίδευσης που προβλέπεται στην παράγραφο 1 
εφαρμόζονται οι διατάξεις της οδηγίας 
92/29/E0K(<VOÎ; Συμβουλίου σχετικά με τις 
ελάχιστες προδιαγραφές ασφάλειας και υγείας 
για την προώθηση βελτιωμένης ιατρικής 
περίθαλψης στα πλοία, και ιδίως το άρθρο 5. 
4.0/ διατάξεις της παραγράφου 1 του παρόντος 
άρθρου πρέπει να εφαρμόζονται με την επιφύλαξη 
τυχόν ευνοϊκότερων κοινοτικών διατάξεων 
σχετικά με θέματα υγείας και ασφάλειας στην 
εργασία, και ιδίως της οδηγίας 89/391/Ε0|{$Γ<%/ 
Συμβουλίου της Υλης Ιουνίου 1989(2) και των 
επιμέρους οδηγιών εφαρμογής της. 
5. Η χορήγηση του πτυχίου κρίνεται με συμμετοχή 
σε εξετάσεις που έχουν αναγνωρισθεί από την 
αρμόδια αρχή κράτους μέλους, η οποία μεριμνά 
για την ανεξαρτησία των εξεταστών. 
'Αρθρο 5α (νέο) 
(1) ΕΕ ap L 113/9 30.4.1992 
(2) ΕΕ ap L 183 29.6.1989 1. Σε περιστάσεις εΕαιοετικήε 
ανάγκης• PV OPVPSVCE Αιριχήντιςι αν 
κατά την κρίση TOUC δεν ποοΕενείται 
KÎVSUVOC σε ηοόσοπα. περιουσία ή το 
περιβάλλον. υποοούν να χοοηνοόν 
κατ'εΕαίοεση άδεια που να επιτρέπει 
σε συγκεκοιυένο ναυτικό να υπηρετήσει 
σε συγκεκριμένο nAPÎPr νμα οοιουένη 
χρονική πεοίοδο που 6εν βα υπερβαίνει 
xouc έΕι υήνες. υε ειδικότητα εκτός 
gnp" cueCvn Tpy χειριστού, ασυρμάτου, 
ραδιοτηλεφώνου (εκτός εάν αυτό 
πρρβχέπεται από τρυς ΡίΜίρμς 
HqvQVlgVPÙÇ—Ραδιοεπικοινωνιών) y^g 
την οποία δεν κατέχει το κατάλληλο 
πιστοποιητικό, υε την προϋπόθεση ότι. 
το πρόσωπο στο οποίο χορηγείται η 
κατ'εΕαίοεση άδεια, θα έχει αρκετά 
κατάλληλα προσόντα nooc κάλυψη τηε 
κενήε^ θέοτκ κατά τρόπο ασραλή, κατά 
την HPlgn τπς αρνόδιας Αιρίκησης,. 
Πάντος κατ'εΕαίοεση άδεια 
νρστρλόγηρης foy gq χρρηγείται ρε 
πλρ^αρχρ—ώ πρώτρ μηχανικό Εκτός 
πεοιστάσεον ανώτεοηο Βίας, αλλά και 
τότε novo νια την ελάχιστη δυνατή 
voovLMn περίοδο, 
15. 
'Αρθρο 6 
1. Τα κράτη μέλη ορίζουν την αρχή ή το όργανο που 
δύναται να προσφέρει την εκπαίδευση που 
καθορίζεται στο άρθρο 5. 
2. Τα κράτη μέλη ορίζουν την αρχή ή το όργανο που 
απονέμει τους τίτλους σπουδών και πιστοποιεί 
την επιτυχία στις εξετάσεις του άρθρου 5. 2Γ κάθε ;;«τ*εΕαίοεση ά£&να 
vprnroxovnanc παρεχόμενη για MOUPJcfl 
Sf.gr]. θα χορηγείται υόνο σε πΡ&ΖϋΠΡ. 
Το οποίο κατέχει το anaiXPUUCVP 
KQtfrcconc θέσηΓ. Λν για την Πλήρορη 
xnc κατότερης θέσηε δεν απαιτείται 
πιστοποιητικό, η κατ'εΕαίοεση άδεια 
μποοεί νσ νορηνηθεί σε ποόσοπο TPU 
ρπσίου τα προσόντα KQL η ευπειοία 
>LvaL. κατά την κρίση xnc aou66iac 
flyoCnonc. aaouc IPpEQyquq Ut TAC 
αηαι.τησεΐΓ νια την κάλυψη xnc θέσης, 
με την προϋπόθεση ότι, εάν το ποόσοπο 
αυτό 6εν κατέχει κατάλληλο 
πι-στοποιητικό. θα unpypcpfaak—ν£ 
υποβληθεί or εΣέταση. θεοοούυενη από 
Την aouoota διοίκηση.ότι αποδεικνύει 
ότι τέτοια άδεια κστ'εΕαίοεση, UHPPCÎ 
να δοθεί ν^ρΐ-ς κίνδυνο. 
Επιπλέον. η αρμόδια Διοίκηση θα 
εΕσσραλίσεί ότι η θ£ση νια την οποία 
ηρόκειται. θα πληοοθεί απ£—HÙIQXQ. 
κατάλληλου πίοχοποιητίΗοό το ταχύτερο 
Êuvcrcô. 
Άρθρο 6α (νέο) 
1. Τα κοάτη ιιέλη υεοιυνρύν νια την 
ΡΡΥάνωση εκπαιδευτικών και 
υετεκπαιδεοτικών κύκλον σπουδών νια 
τους vauriKOuc επί διαρκούς Βάσεο^ 
επί τη Βάσει τον εκάστοτε αναγκών και 
Tnc avanruEnc της ναυτιλίσο. 
1^. εκπαιδευτικά και 
υετεκπαιδευτικά κέντρα KPOXOUC υέλουο 
τα οποία προσδέσουν την εκπαίδευση 
πρυ καθορίζεται στο άρθρο *u fik 
ναυτικοί σι οποίαι είναι παλίτες της 
EuponaïKnc fevoane γίνονται δεκτοί και 
εκπαιδεύονται επί iooic ôpoiç. 
J\ptipu 1 
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι στα επιβατηγά 
πλοία ή στα πλοία που εκτελούν τακτικές 
μεταφορές επιβατών και οχημάτων από ή Ικαι προς 
κάποιον κοινοτικό λιμένα, ο πλοίαρχος, οι 
αξιωματικοί . οι μηχανικοί, οι ναύτες και τα 
πρόσωπα τα οποία είναι υπεύθυνα για τη χρήση 
των σωσίβιων λέμβων και σχεδίων είναι σε θέση 
να επικοινωνούν μεταξύ τους. Όλα τα μέλη του 
πληρώματος που έχουν την ευθύνη να βοηθούν 
τους επιβάτες σε κρίσιμες περιστάσεις πρέπει 
να είναι ικανά να επικοινωνούν στην γλώσσα ή 
τις γλώσσες που ομιλεί η πλειονότητα των 
επιβατών που ταξιδεύουν συνήθως σε 
συγκεκριμένη γραμμή. 16. 
Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι: 
1· Σ'ολα τα πλρία που jgéoouy onuaic 
κράτους υέλους και σε__όλα_Τ-β 
επιβατηγά πλοία που cjpj£tj^y__û 
ρερατόνρυν—ένα τqEJ^^_σε___λJyAέvJg 
κράτους ιιέλους ^gksoJapa£L-επçιpjiάcuίflk 
Sffior^)i^yaxiKn^pmiy± 
PlîPifi μπρρεί yg πεβΐλρ3^Β^τνχι_^κ2ΐ^ά 
και τον ιιελών πληρώματος του πλοίου. 
όσον α<οοοά τη σοοτιΊκαι ένκαιοη λήψη 
και κατανόηση τον υηνυυάτογ και 
S^ïJpX&y^___J3SJX2feT^ 
υπάρχει επαρκής Toônoc επικοινονίας 
μεταΕύ του πλοίου και τον παοακτίον 
αρχών, είτε σε κοινή γλώσσα είτε στη 
2· £g επιβατηγά πλoίαtmJçc)_JΐfipJZoπικi 
το οποίο κατονομάζεται σε καταστάσεις 
συναγερμού για να βοηθά τους επιβάτες 
2£—περιπτώσεις. έκτακτης ανάγκης. 
είναι εύκρλα αναγνοοίσιυο και έχει 
ικανότητες επικοινονίας οι οπρίες 
είναι·· επαρκείς γι'αυτό το σκοπό. 
λαμβάνοντας υπόψη έναν κατάλληλο και 
επαρκή συνδυασϋό οποιονδήποτι 
παρακάτο κριτήρια: 
α) Τη γλώσσα ή γλώσσες χ>ι οποίες 
είναι οι κατάλληλες νια τις 
κυοιότεοες εθνικότητες τον 
ο π ρ i, ρ ι 
υεταβέορνται JLvfi 
συγκεκριμένο 
β) Την πιθανότητα ότι η χρήση 
στοιχειώδους αγγλικού 
λεξιλργίρυ για, την κατανόηση 
Βασικών εντολών ιιποοεί να 
εΕσσοαλίσει éyq UÉQQ 
επικοινονίας υε κάποιο επιΒάτη 
που χοειάΓεται Βοήθεια άσχετα 
αν ο επιβάτης και το μέλος του 
πληρώυατοο ννοοίΓουν υία κοινή 
γλόρσα, 
Υ) Το ενδεχόυενο ανάγκης νια 
επικοινονία κατά τη διάρκεια 
κατάστασης έκτακτης ανάγκης υε 
κάποιους άλλους τρόπους (π.χ. 
επίδειΕη. ή υε χειοονουίεο. ή 
υε επίκληση της προσοχής νια 
τους τόπους συγκέντοοσης τον 
επιβατόν ή TPVC τρπρυς "CtfV 
σοσιΒίον ιιέσον ή τις διόδους 
εγκατάλειψης τρν πλρίρυ) όταν 
n πορφρρική επικοινονία είναι 
αδύνατη, 
17. 
2. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι στα 
δεξαμενόπλο ι α πετρελα ι οφόρα, στα δεξαμενόπλο ι α 
υγραεριοφόρα και στα δεξαμενόπλοια χημικών ο 
πλοίαρχος, ο; αξιωματικοί, οι ναύτες και οι 
μηχανικοί έχουν τα απαιτούμενα προσόντα, ώστε 
να μπορούν όλα τα μέλη του πληρώματος να 
επικοινωνούν μεταξύ τους σε μια κοινή γλώσσα. 
'ΑΡΘΡΟ 8 δ) Ια PJ^PJJO στους επιβάτεο 
πλήρων ρδηγιών ρρφαλείας στη 
μητρική τρυς νλόσσα ή νλώοπ^ς 
KSLk 
ε) Ιις γλώσσες στις οπο|ες 
ανακοινώσεις έκτακτηΓ ανάγκης 
αναγγέλλονται κατά τη διάρκεια 
ριάς έκτακτης κατάστασης 
ανάγκης ή γυυνασίον υε τις 
prcplgÇ ptfoyxqv Βασικές 
ΡΡηγΙες στους επιβάτες και 
διευκολύνουν τα υέλη του 
πληράνατΡΕ στην παροχή 
Βοηθείας προς τους επιβάτες. 
ii—Γ Οταν εκτελούν έλεγχο πλοίου ος 
επιλιμένιρ κράτος, τα κράτη υέλη 
ελέγχουν αν τα πλοία τα οποία βέοουν 
gnyqtq im κοινοτικών χοοον 
συυυοοωώνονται επίσης προς TLÇ 
διατάΕεις του παρόντος άοθοου. 
Τα κράτη μέλη δύνανται να χορηγούν πτυχία 
επαγγελματικής εκπαίδευσης στους πλοιάρχους, τους 
αξιωματικούς, τους μηχανικούς, τους ναύτες και 
στα πρόσωπα που είναι υπεύθυνα για τη χρήση των 
σωσίβιων λέμβων και σχεδίων, που υποβάλλουν για 
πρώτη φορά σχετική αίτηση εντός του εξαμήνου που 
προηγείται της ημερομηνίας θέσης σε εφαρμογή της 
παρούσας οδηγίας, χωρίς αυτοί να έχουν 
παρακολούθησε ι τα μαθήματα και να έχουν υποβληθεί 
στις εξετάσεις που προβλέπει το άρθρο 5. υπό την 
προϋπόθεση ότι μπορούν να αποδείξουν ότι έχουν 
ασκήσει την αντίστοιχη δραστηριότητα επί ενα έτος 
τουλάχιστον κατά τη διάρκεια των πέντε ετών που 
προηγούνται της ενάρξεως ισχύος της οδηγίας. δΐανρόφρ-rnr, 
'ΑΡΘΡΟ 9 Άρθρο 8α (νέο) 
Ρ αμοιβαία σναγνώριατ]__από χα κοάχη 
μέλη τον πτυχίον χοι» *Γ?Ρου 4 ηε χα 
pnpig είναι εφοδιασυένρι πολίτες της 
Ευρωπαϊκής Ένοσης τον yprrrOV uexav. 
$ι έπεται από τις διοπ-άΕεις τον 
οδηνιών Α9/4Α/κηκ και 92/^1 /ν.ηκ 
1. 0/ ναυτικοί μη κοινοτικοί υπήκοοι οι οποίοι 
δεν είναι κάτοχοι πτυχίου, όπως προβλέπει το 
άρθρο 3, είναι δυνατό να γίνουν δεκτοί σε 
πλοία υπό κοινοτική σ/7/να/α, εφόσον έχει 
συναφθεί αμοιβαία αποδεκτή συμφωνία μεταξύ της 
Κοινότητας και της εκάστοτε τρίτης χώρας 
καταγωγής των εν λόγω ναυτικών. 0ς "αμοιβαία 
αποδεκτή συμφωνία" νοείται μια συμφωνία η 
οποία παρέχει στα ενδιαφερόμενα μέρη εγγυήσεις 
για την τήρηση και την αποτελεσματική και 
πλήρη εφαρμογή των διατάξεων της σύμβασης STCW 
του ΔΝΟ. οι οποίες αναφέρονται στην παρούσα 
οδηγία. 
2. Τα κράτη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα, ώστε 
τα πλοία υπό μη κοινοτικές σημαίες, στα οποία 
εργάζονται ναυτικοί από μία ή περισσότερες 
τρίτες χώρες που έχουν κυρώσει την 
προαναφερθείσα σύμβαση, αλλά δεν έχουν συνάψει 
συμφωνία με την Κοινότητα, να υποβάλλονται 
κατά προτεραιότητα σε έλεγχους από την αρμόδια 
αρχή του κράτους ελλιμενισμού, για να 
εξακριβώνεται κατά πόσον η εκπαίδευση και τα 
επαγγελματικά προσόντα των πληρωμάτων τους 
ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της σύμβασης 
STCW του ΔΝΟ. 1. Σε ναυτικούς οι οποίοι δεν είναι 
πολίτες της Ευοοπαϊκής Ένοσης και 
δεν είναι.κάτοχοιπτυχίου που 
προβλέπεται από το ΟΡΘΡΟ 4. υποοεί να 
επιτραπεί να υπηρετήσουν επί πλοίου 
νηολονηυένου pjç ένα KPaTPÇ υέλρτ; 
περνλανβανΡΜΕνου KJU πλοίου 
νηολονηυένου στο νηολόγιο Euros υε 
την προϋπόθεση ότι έχει εκδοΒεΛ 
απόδραση κράτρρς υέΛρυς η onoCa 
αναννορίϋει τον τύπο του njuxtou 
τους. Προς το σκοπό αυτό, το 
ΣυυΒούλιο. επί τη Βάσει ποοτάσεος της 
Επιτροπής και υετά από συνεργασία υε 
το Ευροπαικό ΚρινοΒούλιο θα εκδώσει 
ποιν από την 31η Ιουλίου 1995 anocxacm 
η οποία θα οοίΓει κοινά κριτήρια 
κατ'εοαουονήν της Συνθήκης STCW του 
ΑΝΟ. που θα λαυΒάνονται υπ'όφη νια 
την αναγνώριση υπό τον κρατών υελών 
τον τύπον τον πτυχίον που εκδίδονται 
από εκπαιδευτικά ιδούυατσ ή τις αρχές 
τοίτον χορών καθώς και τη σχετική 
διαδικασία νια τυχόν τροποποίηση της 
Οπρφάσεος αυτήςf 
ΠΡΡ προβλέπεται από το άοθρο 4 OXM 
ΠΡΡ οπηρεΤΡύν..σε„π_λθίΡ.,νηολθγηυένο οε 
évq. ΗΡάχρς μέλρς, μηοοεί να επιχραπεί 
VA PPVCxCpQ,u.y,__yg υπηρετούν επί πλοίο^ 
νηολονηυένον σ'αυτό το κράτος υέλος 
για 2 ακόνα χράννα.ι«ετΑ_τ^_καθορισυσ 
TtfV κοινών κριτηοίον πρυ προΒλέηοντ^, 
απρ την παράγραφο, 1 σνοτέρο. Ηετά; 
my.—τ^ερρμηνΙα_,.αυτή ,ο^^^^υτ^κοί 
ΠΡέπει να είναι κάτοχοι είτε, του 
Τύπρρ τρυ πι^χίρ,υ _που προβλέπεται απρ 
1°- aûSpQ 4^ είτε nruxiqu 
αναγνωσμένου, σύυοονσ ^ε τις 
ριατάΕεις τηχ παραγράφου 1 αγςπυέρο^ 
19. 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα, τα 
οποία είναι δυνατό να φθάνουν μέχρι και την 
κράτηση του πλοίου, στην περίπτωση κατά την 
οποία οι αρμόδιες για τον έλεγχο λιμενικές 
αρχές διαπιστώσουν ότι τα ελεγχθεντα πληρώματα 
δεν είναι σε θέση να αποδείξουν ότι κατέχουν 
τις επαγγελματικές γνώσεις που απαιτούνται για 
την εκτέλεση των εργασιών που τους έχουν 
ανατεθεί επί του πλοίου. 3. Διαγράφεται 
Άρθρο 9α (νέο) 
Τα κοάτη υέλη λαυβάνουν όλα τα 
απαραίτητα υέτρα πρυ εΕασ<οαλίΓουν ότι 
πλαία (οέροντα σηυαία τρίτης χώρας η 
οποία δεν έχει κυρώσει τη διεθνή 
σύυΒαση του ΔΝΟ του 1978 πεοί 
προτύπον εκπαίδευσης, έκδοσης πτυχίον 
και τήρησης βυλακών τον ναυτικών, ή 
πλοία οέροντα σηυαία τρίτης χώοας τα 
οποία έχουν πλοίαρχο, αΕιουατικούς 
και υέλη πληοώυατος κατόχους πτυχίον 
μη αναγνοοισυένον σύυ<οονσ υε τις 
διατάΕεις του άοθρου 9. επιθεορούνται 
κατά προτεραιότητα από τις αουόδιες 
επιλιυένιες αρχές τον κρατών υελών 
ώστε να εΕακοιΒοθεί αν το επίπεδο Της 
επαννελυατικής εκπαίδευσης και 
ικανότητας τον ος άνο ναυτικών 
ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της ος 
άνο διεθνούς συυΒασης και του άοθρου 
7_ 
Άρθρο 9β (νέο) 
Τα κοάτη υέλη λαυβάνουν τα κατάλληλα 
υέτοα και επιΒάλλαυν τις 
ενδεδεινυένες κυρώσεις στην πεσίπτοση 
όπου οι αουόδιες επιλιυένιες αρχές 
τον κρατών υελών διαπιστώσουν κατά τη 
διάρκεια επιθεοαήσεος ότι οι 
πλοίαρχοι, οι αΕιουατικοί και τα υέλη 
του πληρώματος αδυνατούν να παράσχουν 
απόδειΕη επαννελυατικής ικανότητος 
για τα ευπιστευυένα προς αυτούς 
καθήκοντα ασ<ραλείας του πλοίου και 
αποφυγής υολύνσεος του περιβάλλοντος. 
'Αρθοο 10 20, 
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες 
νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές 
διατάξεις, ώστε να συμμορφωθούν με την παρούσα 
οδηγία το αργότερο μέχρι την Ιη Ιανουαρίου 
1995. 
2. Kara τη θέσπιση των ανωτέρω διατάξεων από τα 
κράτη μέλη, αυτές πρέπει είτε να περιέχουν 
παραπομπή στην παρούσα οδηγία, είτε να 
συνοδεύονται από την παραπομπή αυτή κατά την 
επίσημη δημοσίευση τους. Οι λεπτομέρειες της 
παραπομπής αυτής θεσπίζονται από τα κράτη 
μέλη. 
3. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το 
κείμενο των διατάξεων που θεσπίζουν για τον 
τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 
'Αρθοο 11 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
Βρυξέλλες, 
Για το Συμβούλιο, 
Ο Πρόεδρος 
ISSN 0254-1483 
COM(94)124 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 04 
Apifl. καταλόγου : CB-CO-94-132-GR-C 
ISBN 92-77-67332-X 
;, πρεσί"; , :.[•::•;,• ϋχόόζζων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L·2985 Luxembourg