Αριθ. C 270/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 19. 10. 88 
II 
(Πραπαρασκεναστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου σχετικά με την εκπόνηση ενός προγράμματος δράσης για 
έργα υποδομής με σκοπό την υλοποίηση της ολοκληρωμένης αγοράς στον τομέα των μεταφορών το 
1992 
COM(88) 340 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στις 23 Ιοννίον 1988) 
(88/C 270/05) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη Συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας και ιδίως τα άρθρα 75 και 84, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η Επιτροπή καθόρισε στο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα 
της (') την πολιτική που θα εφαρμόσει όσον αφορά τα έργα 
υποδομής στον τομέα των μεταφορών 
ότι η υλοποίηση της ολοκληρωμένης αγοράς στον τομέα 
των μεταφορών προϋποθέτει την εφαρμογή ενός προγράμ­
ματος δράσης της Κοινότητας με σκοπό την εναρμονισμένη 
ανάπτυξη των δικτύων μεταφορών στην Κοινότητα · 
ότι η ύπαρξη γρήγορων και αποτελεσματικών συνδέσεων 
μεταξύ όλων των περιφερειών της Κοινότητας είναι βασική 
προϋπόθεση για την ενίσχυση της οικονομικής και κοινω­
νικής της συνοχής" 
ότι πρέπει να ληφθούν υπόψη ταυτόχρονα τα συμφέροντα 
των χρηστών καθώς και οι προτεραιότητες όσον αφορά το 
περιβάλλον, την ασφάλεια και την ορθολογική χρησιμο­
ποίηση της ενέργειας· 
τον αντίκτυπο που μπορούν να έχουν τα έργα υποδομής 
στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, στη βελτίωση της αντα­
γωνιστικότητας των επιχειρήσεων και στη μείωση της ανερ­
γίας' 
ότι η δράση που έχει αναλάβει η Κοινότητα μέσω των διαρ­
θρωτικών ταμείων, της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων 
(ΒΕΙ) και των άλλων χρηματοοικονομικών οργάνων μπορεί 
να συμβάλει στην κατασκευή έργων υποδομής κοινοτικού 
ενδιαφέροντος· 
(') Έγγραφο COM(86) 340, 27 Ιουνίου 1986. ότι μια ειδική χρηματοοικονομική ενίσχυση των έργων υπο­
δομής στον τομέα των μεταφορών μπορεί να τονώσει σε 
μεγάλο βαθμό την προώθηση και την πραγματοποίηση σχε­
δίων κοινοτικού ενδιαφέροντος· 
ότι η συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων μπορεί να ευνοήσει 
την κατασκευή έργων υποδομής στον τομέα των μεταφορών 
και ότι η χρησιμοποίηση της δήλωσης ευρωπαϊκής χρησιμό­
τητας, από τη στιγμή που θα εγκριθεί από το Συμβούλιο, θα 
συνέβαλε στο να κατευθύνονται τα ιδιωτικά κεφάλαια προς 
τη χρηματοδότηση μεγάλων σχεδίων κοινοτικού ενδιαφέ­
ροντος* 
ότι είναι αναγκαίο να εξασφαλιστεί σωστός συντονισμός 
κατά την υλοποίηση των διάφορων σχεδίων και σωστή κλι­
μάκωση της χρηματοδότησης τους· ότι για το λόγο αυτό 
πρέπει να χορηγούνται χρηματοοικονομικές ενισχύσεις στο 
πλαίσιο ενός προγράμματος· 
ότι πρέπει να καθοριστεί το πεδίο εφαρμογής ενός τέτοιου 
προγράμματος ειδικότερα βάσει των άμεσων επιδιωκόμενων 
στόχων και των προς υλοποίηση ενεργειών 
ότι πρέπει να αποδεικνύεται, με την εφαρμογή αντικειμε­
νικών κριτηρίων, το ενδιαφέρον που παρουσιάζουν για την 
Κοινότητα τα έργα που θα αποτελούν το αντικείμενο των 
παρεμβάσεων αυτών 
ότι είναι απαραίτητη η παρέμβαση της Κοινότητας στα διά­
φορα στάδια υλοποίησης των σχεδίων αυτών και ειδικότερα 
στο στάδιο εκκίνησης τους, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: 
Άρθρο 1 
Η Κοινότητα συνεισφέρει στην πραγματοποίηση έργων υπο­
δομής κοινοτικού ενδιαφέροντος στον τομέα των μετα­
φορών, τα οποία εμπίπτουν στο πλαίσιο του προγράμματος 
δράσης που ορίζεται στη συνέχεια και το οποίο έχει σαν 
σκοπό: 
— να εξαλειφθούν τα σημεία κυκλοφοριακής συμφόρησης, 
— να ενσωματωθούν οι ζώνες οι οποίες, από γεωγραφικής 
άποψης, είτε είναι απομονωμένες είτε βρίσκονται στην 
περιφέρεια της Κοινότητας, 
— να μειωθεί, σε συνεργασία με τις ενδεχομένως ενδιαφε­
ρόμενες τρίτες χώρες, το κόστος που προκύπτει από τις 
διαμετακομιστικές μεταφορές, 
19. 10. 88 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 270/7 
— να βελτιωθούν οι συνδέσεις στις χερσαίες-θαλάσσιες 
διαδρομές, 
— να διευθετηθούν οι συνδέσεις υψηλού επιπέδου εξυπηρέ­
τησης μεταξύ των κύριων αστικών κέντρων, περιλαμβα­
νομένων και των σιδηροδρομικών συνδέσεων μεγάλης 
ταχύτητας. 
Άρΰρο 2 
Η συνδρομή της Κοινότητας μπορεί να λαμβάνει κυρίως τη 
μορφή μιας δήλωσης ευρωπαϊκής χρησιμότητας, κατά την 
έννοια του άρθρου 5 της απόφασης του Συμβουλίου 
της , σχετικά με τη χρηματοδότηση μεγάλων έργων 
υποδομής κοινοτικού ενδιαφέροντος* μπορεί επίσης να λαμ­
βάνει τη μορφή χρηματοοικονομικής ενίσχυσης μέσω των 
πιστώσεων που προβλέπονται για το σκοπό αυτό στον 
προϋπολογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων και, εφόσον 
μπορούν να εφαρμοστούν, με άλλα χρηματοοικονομικά 
μέσα. 
Άρ&ρο 3 
Το πρόγραμμα που θα εφαρμοστεί με την προοπτική της 
ολοκληρωμένης αγοράς των μεταφορών αφορά τις ακό­
λουθες ενέργειες: 
— μελέτες και προκαταρκτικές εργασίες που θα καθορι­
στούν μετά από διαβούλευση με την επιτροπή έργων 
υποδομής στον τομέα των μεταφορών, 
— εξοπλισμός ενός δικτύου συνδυασμένων μεταφορών ανά­
λογα κυρίως με τα αποτελέσματα της πραγματοποιού­
μενης μελέτης, 
— ανάπτυξη νέων τεχνολογιών τηλεπικοινωνιών και τηλε-
πληροφόρησης με σκοπό να βελτιωθεί η ρύθμιση της 
οδικής κυκλοφορίας και η πληροφόρηση των αυτοκινητι­
στών και των οδικών μεταφορέων, 
— βελτίωση των οδών και των σιδηροδρομικών γραμμών 
διέλευσης Παρίσι-Μαδρίτη-Βαρκελώνη-Λισαβώνα-
Πορτό, Algeciras, 
— βελτίωση των έργων υποδομής που σχετίζονται με τη 
σήραγγα υπό τη Μάγχη, 
— κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής μεγάλης ταχύτητας 
μεταξύ Παρισιού, Λονδίνου, Βρυξελλών, 'Αμστερνταμ, 
Κολωνίας, 
— βελτίωση του άξονα διέλευσης Βορρά-Νότου στην 
Ιρλανδία για να εξυπηρετηθούν οι λιμένες Lame, Μπέλ­
φαστ, Δουβλίνο και Rosslare, 
— εκσυγχρονισμός του δικτύου Βορρά-Νότου των πλωτών 
οδών μεταξύ των Κάτω Χωρών, του Βελγίου και της 
Γαλλίας, 
— πραγματοποίηση της «σκανδιναβικής σύνδεσης», 
— εκσυγχρονισμός των αξόνων διέλευσης Νότιας Γερμα-
νίας/Ιταλίας-Ελλάδας, 
— διεθνείς συνδέσεις στις μεθοριακές ζώνες, 
— διευθέτηση άλλων δρομολογίων διέλευσης των Άλπεων 
κυρίως για να εξυπηρετηθεί η Ιταλία. Άρ&ρο 4 
Η επιλογή ενός έργου υποδομής στον τομέα των μεταφορών 
για την παροχή χρηματοοικονομικής ενίσχυσης πραγματο­
ποιείται σε συνάρτηση με τα ακόλουθα κριτήρια: 
— το ενδιαφέρον του έργου για την Κοινότητα, το οποίο 
εκτιμάται ανάλογα με το πόσο συμβάλλει στην πραγμα­
τοποίηση των στόχων που τίθενται στο άρθρο 1. Οι 
παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη είναι: 
— η σημασία των σημερινών ή ενδεχόμενων διεθνών 
ενδοκοινοτικών μεταφορών 
— η σημασία, των συναλλαγών της Κοινότητας με 
τρίτες χώρες, στον άξονα τον οποίο αφορά το συγκε­
κριμένο έργο* 
— ο βαθμός συμβολής του έργου στη δημιουργία ενός 
ομοιογενούς και ισορροπημένου δικτύου σε κοινο­
τικό πλαίσιο, προσαρμοσμένου στις υπάρχουσες και 
μελλοντικές μεταφορικές ανάγκες· 
— η αποδοτικότητα του έργου από κοινωνικοοικονομικής 
άποψης· 
— η συνοχή του έργου με άλλες κοινοτικές ενέργειες που 
πραγματοποιούνται στο πλαίσιο της κοινής πολιτικής 
μεταφορών ή άλλων πολιτικών της Κοινότητας καθώς 
και η συνοχή του με άλλες εθνικές ενέργειες που χαρα­
κτηρίζονται ως ενέργειες προτεραιότητας στο πλαίσιο 
εθνικών σχεδίων και προγραμμάτων για έργα υποδομής 
στον τομέα των μεταφορών. 
Άρΰρο 5 
1. Η χρηματοδοτική ενίσχυση της Κοινότητας μπορεί να 
χορηγηθεί για τις μελέτες σκοπιμότητας και τις προκαταρ­
κτικές εργασίες στο πλαίσιο σχεδίων για έργα υποδομής, 
για ενδεχόμενες συμπληρωματικές κατασκευές και για την 
ανάπτυξη ενός μέρους ή του συνόλου των σχεδίων. 
2. Οι πιστώσεις που έχουν εγγραφεί ειδικά στον προϋπο­
λογισμό των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για τη συνεισφορά 
στη χρηματοδότηση έργων υποδομής στον τομέα των μετα­
φορών μπορούν να λαμβάνουν τη μορφή επιδοτήσεων ή 
κάθε άλλη μορφή που υπαγορεύεται απά το χρηματοοικονο­
μικό πλαίσιο του σχεδίου. 
3. Η συμμετοχή των ειδικών πιστώσεων στη χρηματοδό­
τηση δεν μπορεί να υπερβαίνει το 25 ο/ο του συνολικού 
κόστους του έργου ή του τμήματος του έργου για το οποίο 
χορηγείται η ενίσχυση. Η συνδρομή αυτή μπορεί να φθάσει 
σε ποσοστό 50 ο/ο το πολύ στην περίπτωση προκαταρκτικών 
μελετών για κατασκευαστικά έργα. 
4. Οι συνεισφορές από τον κοινοτικό προϋπολογισμό δεν 
πρέπει κανονικά να υπερβαίνουν το 50 ο/ο του συνολικού 
κόστους του έργου ή του τμήματος του έργου για το οποίο 
χορηγείται η ενίσχυση, εκτός από τις περιπτώσεις για τις 
οποίες σχετικές διατάξεις προβλέπουν ανώτερα ποσοστά. 
5. Ένα έργο μπορεί να τύχει ενίσχυσης εκ μέρους της 
Κοινότητας μόνο αν τηρούνται όλες οι υποχρεώσεις που 
απορρέουν από το κοινοτικό δίκαιο σχετικά με τις κρατικές 
συμβάσεις. 
Αριθ. C 270/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 19. 10. 88 
Άρΰρο 6 
1. Όταν γίνεται εφαρμογή των χρηματοοικονομικών 
μέσων που ορίζονται στο άρθρο 2, τηρούνται και οι αντί­
στοιχα ισχύοντες κανόνες και διαδικασίες. 
2. Όσον αφορά τα ειδικά κονδύλια, οι αιτήσεις για ενί­
σχυση υποβάλλονται στην Επιτροπή μέσω των κρατών 
μελών ή κάθε οργανισμού εξουσιοδοτημένου από ένα ή 
περισσότερα κράτη μέλη για την πραγματοποίηση ενός 
έργου κοινοτικού ενδιαφέροντος. 
Σε κάθε αίτηση περιλαμβάνονται τα αναγκαία στοιχεία 
εκτίμησης, και ειδικότερα: 
— υπολογισμός των προβλεπόμενων δαπανών κατανεμη-
νένων ανά θέση-
— ένα προσωρινό χρονοδιάγραμμα των εργασιών και των 
χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων 
— οι πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την εκτίμηση 
του κοινοτικού συμφέροντος που παρουσιάζει το 
σχέδιο* 
— μια περίληψη γενικής φύσης της μελέτης για τις επιπτώ­
σεις στο περιβάλλον, η οποία πραγματοποιείται σύμ­
φωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 85/337/ΕΟΚ ('). 
3. Τα κράτη μέλη ή οι οργανισμοί που αναφέρονται στο 
πρώτο εδάφιο παρέχουν στην Επιτροπή κάθε συμπληρωμα­
τική πληροφορία που κρίνεται σκόπιμη για την εκτίμηση 
του σχεδίου. 
Άρ&ρο 7 
1. Κάθε χρόνο, προτού υποβληθεί το προσχέδιο του 
προϋπολογισμού για το επόμενο οικονομικό έτος, η Επι­
τροπή διαβιβάζει στο Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο μια 
ανακοίνωση όπου περιγράφονται τα σχέδια για τα οποία 
υποβλήθηκε αίτηση βάσει του άρθρου 6 και για τα οποία θα 
μπορούσαν να χορηγηθούν, στο πλαίσιο του προγράμματος 
δράσης και σύμφωνα με τους στόχους που ορίστηκαν στο 
άρθρο 1, οι ειδικές πιστώσεις που ορίζονται στο άρθρο 2 
του παρόντος κανονισμού. 
2. Η περιγραφή που παρατίθεται στην παράγραφο 1 περι­
λαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία εκτίμησης: 
— τους κύριους λόγους επιλεξιμότητας του σχεδίου βάσει 
των άρθρων 1 και 3" 
— τη σπουδαιότητα και τη φύση της επιδιωκόμενης χρημα­
τοοικονομικής ενίσχυσης-
— τα στοιχεία εκτίμησης που απαριθμούνται στο άρθρο 6 
παράγραφος 2. 
3. Δεδομένου ότι δεν είναι δυνατό να τηρηθούν οι διατά­
ξεις της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου κατά τη διάρ­
κεια έναρξης του παρόντος προγράμματος, συντάσσεται και 
παρατίθεται στο παράρτημα ένας κατάλογος με όλα τα επι­
λέξιμα σχέδια. Ο κατάλογος αυτός συντάσσεται βάσει των 
διατάξεων του παρόντος κανονισμού και αφού ληφθούν υπόψη τα εθνικά προγράμματα που υποβάλλονται στο 
πλαίσιο της διαδικασίας διαβούλευσης που προβλέπεται από 
την οδηγία 78/174/ΕΟΚ(>). 
Άρ&ρο 8 
Η Επιτροπή, αφού λάβει τη γνώμη της επιτροπής έργων υπο­
δομής στον τομέα των μεταφορών που συστάθηκε με την 
απόφαση 78/174/ΕΟΚ σχετικά με την εκτίμηση και τις 
τεχνικές πλευρές των σχεδίων, αποφασίζει τη χορήγηση 
χρηματοοικονομικής ενίσχυσης. Η ενίσχυση αυτή χορη­
γείται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 5' το ποσό της 
καθορίζεται ανάλογα με το ενδιαφέρον που παρουσιάζουν 
τα σχέδια, το οποίο εκτιμάται με βάση τα κριτήρια που 
παρατίθενται στο άρθρο 4. 
'Αρ&ρο 9 
1. Στην περίπτωση που χορηγείται χρηματοοικονομική 
ενίσχυση για ένα έργο το οποίο δεν εκτελείται όπως προ­
βλεπόταν αρχικά, ή σε περίπτωση που οι απαιτούμενες 
προϋποθέσεις δεν πληρούνται, η χρηματοοικονομική ενί­
σχυση μπορεί να μειωθεί ή να καταργηθεί με απόφαση που 
θεσπίζει η Επιτροπή αφού εξετάσει τις εξηγήσεις που δίνει ο 
δικαιούχος. 
Τα ποσά που είχαν καταβληθεί μέχρι τη στιγμή της από­
φασης επιστρέφονται στην Επιτροπή από τον εκάστοτε 
δικαιούχο, εντός προθεσμίας δώδεκα μηνών από την ημερο­
μηνία κοινοποίησης της εν λόγω απόφασης. 
2. Με την επιφύλαξη ελέγχων που θα διεξάγουν τα κράτη 
μέλη σύμφωνα με τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικη­
τικές εθνικές διατάξεις και με την επιφύλαξη των διατάξεων 
των άρθρων 206 σημείο α) παράγραφος 1 και 209 σημείο γ) 
της Συνθήκης, οι αρμόδιες αρχές του ενδιαφερόμενου κρά­
τους μέλους και οι υπάλληλοι της Επιτροπής, ή άλλα πρό­
σωπα εξουσιοδοτημένα για το σκοπό αυτό από την Επι­
τροπή, πραγματοποιούν επιτόπιους ελέγχους ή έρευνες σχε­
τικά με τα έργα πού τυγχάνουν χρηματοοικονομικής ενί­
σχυσης. Η Επιτροπή καθορίζει τις προθεσμίες για την πραγ­
ματοποίηση των ελέγχων και ενημερώνει σχετικά προηγου­
μένως το κράτος μέλος με σκοπό να τύχει κάθε αναγκαίας 
συνδρομής. 
3. Αυτοί οι επιτόπιοι έλεγχοι ή έρευνες σχετικά με τα 
έργα που τυγχάνουν χρηματοοικονομικής ενίσχυσης έχουν 
σαν αντικείμενο να διαπιστωθούν: 
α) η συμφωνία των διοικητικών πρακτικών με τους κοινοτι­
κούς κανόνες· 
6) η ύπαρξη δικαιολογητικών εγγράφων και η συμφωνία 
τους με τα σχέδια που τυγχάνουν χρηματοοικονομικής 
ενίσχυσης· 
γ) οι όροι υπό τους οποίους πραγματοποιούνται και ελέγ­
χονται οι εργασίες· 
δ) η συμφωνία της εκτέλεσης των εργασιών με τους όρους 
χορήγησης της χρηματοοικονομικής εχίσχυσης. 
4. Η Επιτροπή μπορεί να αναστείλει την καταβολή της 
συνδρομής που αφορά μια εργασία αν μετά από έλεγχο δια­
πιστωθούν είτε παρατυπίες, είτε σημαντική μεταβολή της 
φύσης ή των όρων της εγασίας αυτής, για τις οποίες δεν 
ζητήθηκε έγκριση εκ μέρους της Επιτροπής. 
(') ΕΕ αριθ. L 175 της 5. 7. 1985, σ. 40. (') ΕΕ αριθ. L 54 της 25. 2. 1978, σ. 16. 
19. 10. 88 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 270/9 
Άρΰ-ρο 10 και μετά, στη δράση σχετικά με τα έργα υποδομής στον 
τομέα των μεταφορών. 
Η Επιτροπή θα διαβιβάσει πριν απο τις 31 Δεκεμβρίου 1991 
στο Συμβούλιο και στο Κοινοβούλιο μια έκθεση σχετικά με ΆρΦρο 11 
την εμπειρία που αποκτήθηκε από την εκτέλεση του προ- _ , , , 0 
γράμματος δράσης. ° παΡων KOtvovW°S τι&ται σε ισχύ την ημέρα της δημοσι-
ευσής του στην βαίοημη Εφημερίδα νων Ευρωπαϊκών Κο(-
Με βάση την έκθεση αυτή, το Συμβούλιο, με πρόταση της νοτητούν. 
Επιτροπής, θα αποφασίσει πριν από τις 31 Δεκεμβρίου 1992 Είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και απευθύνεται 
για τη συνέχιση που θα δοθεί, από την 1η Ιανουαρίου 1993 άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 
ΣΧΕΔΙΑ ΕΠΙΛΕΞΙΜΑ ΓΙΑ ΤΗ ΦΑΣΗ ΕΝΑΡΞΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΡΑΣΗΣ ΤΟ 1988 ΚΑΙ 1989 
Ενέργεια: Εξοπλισμός ενός δικτύου συνδυασμένων μεταφορών 
1) (Σιδηροδρομικά έργα) Απελευθέρωση του διάκενου στο σιδηροδρομικό άξονα Μεγάλη Βρετανία/Μπενελούξ/ 
Ιταλία, στις σήραγγες: 
— σύνορα Βελγίου-Dijon 
— Amberieu-Modane 
Ενέργεια: Βελτίωση του οδικού δικτύου και των σιδηροδρομικών γραμμών διέλευσης Παρίσι-Μαδρίτη-Βαρκελώνη-
Λισαβώνα-Πορτό-Algeciras 
2) (Σιδηροδρομικά έργα) εκσυγχρονισμός της γραμμής Λισαβώνα-Πορτό «Linha do None») 
3) Κατασκευή μιας νέας γραμμής Λισαβώνα-Ενο™-Έλβας (Μαδρίτη). 
4) Κατασκευή σήραγγας υπό τον Guadarrama και σύνδεση με μια νέα βόρεια είσοδο της Μαδρίτης («Accesso 
Norte») 
5) Κατασκευή ενός νέου τμήματος της οδού Zaragoza-Lerida του άξονα Μαδρίτη-Βαρκελώνη 
6) Κατασκευή νέας γραμμής Μαδρίτη-Κόρδοβα-Σεβίλη (Algeciras) 
7) (Οδικά έργα) κατασκευή μιας νέας οδού με δύο λωρίδες προς κάθε κατεύθυνση Λισαβώνα/Πορτό-Coimbra-
Vilar Formoso 
8) Εκσυγχρονισμός της οδού Λισαθώνα-Ενοη-Έλβας 
9) Ολοκλήρωση της ταχείας οδού Μαδρίτη-Burgos 
10) Ολοκλήρωση της ταχείας οδού Μαδρίτη-Zaragoza 
11) Ολοκλήρωση της ταχείας οδού Μαδρίτη-Λισαβώνα 
12) Εκσυγχρονισμός της Ν 620 Burgos-σύνορα Πορτογαλίας 
13) Ολοκλήρωση της ταχείας οδού Μαδρίτη-Σεβίλη-Α^εααβ 
Ενέργεια: Βελτίωση των έργων υποδομής που συνδέονται με τη σήραγγα υπό τη Μάγχη 
14) (Σιδηροδρομικά έργα) Δημιουργία νέων γραμμών ταχείας σύνδεσης Παρισιού-Λονδίνου, σε σύνδεση με τη 
σήραγγα υπό τη Μάγχη στα ακόλουθα τμήματα: 
— σήραγγα υπό τη Μάγχη-Λονδίνο 
— σήραγγα υπό τη Μάγχη-Παρίσι 
15) (Οδικά έργα) Ολοκλήρωση μιας σύνδεσης αυτοκινητόδρομου μεταξύ της εξόδου της σήραγγας και της Rouen 
16) Ταχεία οδός μεταξύ της σήραγγας υπό τη Μάγχη και των συνόρων του Βελγίου 
17) Νέος αυτοκινητόδρομος Ε 40 μεταξύ των συνόρων της Γαλλίας και Furnes 
18) Αυτοκινητόδρομος Μ 2 Λονδίνο-Ντόβερ, αύξηση της ικανότητας 
19) Ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Μ 20 Ντόβερ-Λονδίνο στα ακόλουθα τμήματα: 
— Variante de Maidstone 
— Folkestone-Dover (A 20). 
Αριθ. C 270/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 19. 10. 88 
Ενέργεια: Κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής μεγάλης ταχύτητας Λονδίνο-Παρίσι-Βρυξέλλες-Αμστερνταμ-
Κολωνία 
20) (Σιδηροδρομικά έργα) Κατασκευή νέων εγκαταστάσεων ή βελτίωση υπαρχουσών εγκαταστάσεων για τα τρένα 
μεγάλης ταχύτητας μεταξύ Παρισιού, Βρυξελλών, Άμστερνταμ, Κολωνίας. 
Ενέργεια: Βελτίωση του άξονα διέλευσης Βορρά-Νότου στην Ιρλανδία 
(Οδικά έργα) 
21) — Περιφερειακός Δουβλίνου 
22) — Παράκαμψη Balbriggan 
Ενέργεια: Εκσυγχρονισμός του δικτύου Βορρά-Νότου των πλωτών οδών μεταξύ των Κάτω Χωρών, του Βελγίου και 
της Γαλλίας 
23) (Πλωτές οδοί) Βελτίωση και διεύρυνση της διώρυγας Zuid-Beveland 
Ενέργεια: Ολοκλήρωση της «σκανδιναβικής σύνδεσης» 
24) (Σιδηροδρομικά/οδικά έργα) Μόνιμη σύνδεση Sjaelland-Fyn 
25) (Οδικά έργα) Ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου «petit h» 
Ενέργεια: Εκσυγχρονισμός του άξονα διέλευσης Νότιας Γερμανίας/Ιταλίας-Ελλάδας 
26) (Σιδηροδρομικά έργα) Κατασκευή δεύτερης γραμμής και βελτίωση της σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου 
στην Ελλάδα: Ειδομένη-Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη/Αθήνα 
27) Εκσυγχρονισμός της γραμμής στην Ελλάδα: ΑΟήνα-Πάτρα 
28) (Οδικά έργα) Ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Εύζωνοι-ΑΟήνα 
29) Ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Αθήνα-ΚόρινΟος-Πάτρα 
Ενέργεια: Διεθνείς συνδέσεις στις παραμεθόριες ζώνες 
30) (Οδικά έργα) Σύνδεση μέσω αυτοκινητόδρομου Γερμανίας-Κάτω Χωρών στην περιοχή Venlo. Τμήματα: 
— ΒΑΒ 61-Venlo (Venlo-Tegelen) 
— Boxmeer-Venlo 
31) Ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου Bome-σύνορα Γερμανίας 
32) Εκσυγχρονισμός του αυτοκινητόδρομου Borne-σύνορα Γερμανίας 
32) Εκσυγχρονισμός της διέλευσης των Πυρηναίων 
Ενέργεια: Διαδρομές διέλευσης των Άλπεων για την εξυπηρέτηση της Ιταλίας 
33) (Σιδηροδρομικά έργα) Εργασίες επί της γραμμής Brenner.