ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 08.07.1998 
COM(1998) 385 τελικό 
97/105 (SYN) 
Τροποποιημένη πρόχαση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
σχετικά με χη μείωση χης περιεκτικότητας ορισμένων υγρών καυσίμων σε θείο 
και για την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ 
(υποβληθείσα από την Επιτροπή 
σύμφωνα με το άρθρο 189 Α, παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ) 

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 
Ι) Στις 12 Μαρτίου 1997, η Επιτροπή ενέκρινε, πρόταση για οδηγία του Συμβουλίου 
σχετικά μι: τη μείωση της περιεκτικότητας ορισμένων υγρών καυσίμων σε θείο και 
για την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ. 
Η εν λόγω πρόταση, μία από τις ένδεκα δράσεις που έχουν προσδιοριστεί στην 
ανακοίνωση σχετικά με στρατηγική για την καταπολέμηση της οξίνισης, αποβλέπει 
στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του θείου (S02) μέσω της θέσπισης μέγιστων 
οριακών τιμών για την περιεκτικότητα σε θείο ορισμένων υγρών καυσίμων (από 1 ης 
Ιανουαρίου 2000 για το βαρύ μαζούτ και από 1ης Ιανουαρίου 1999 για τα πετρέλαια 
εσωτερικής καύσης). 11 πρόταση βασίζεται στα αποτελέσματα των μελετών 
αποτελεσματικότητας <υς προς το κόστος αλλά λαμβάνει υπόψη, υπό μορφή 
παρέκκλισης, την απαραίτητη ευελιξία για περιοχές όπου οι στόχοι ποιότητας του 
αέρα τηρούνται και όπου οι εκπομπές διοξειδίου του θείου δεν συμβάλλουν 
σημαντικά στο πρόβλημα της οξίνισης. 
Ενσίοματώθηκαν επίσης οι περιττές επικαλύψεις μεταξύ της σημερινής πρότασης και 
των διατάξεων της οδηγίας 88/609/ΕΟΚ. για τις μεγάλες εγκαταστάσεις καύσης. 
II προτεινόμενη νομική βάση (άρθρο 130Σ) επιτρέπει στα κράτη μέλη που το 
επιθυμούν να θεσπίσουν αυστηρότερες οριακές τιμές όσον αφορά την περιεκτικότητα 
των εν λόγω υγρών καυσίμων σε θείο. 
Για ορισμένα υγρά καύσιμα (μαζούτ πλοίων, κηροζίνη αεροπλάνων) δεν προτείνεται 
κανονιστική ρύθμιση σε αυτό το στάδιο επειδή, αντιστοίχως, αναμένεται η έκβαση 
της αναθεώρησης της σύμβασης για τη θαλάσσια ρύπανση (σύμβαση MARPOL) και 
λαμβάνεται υπόψη ότι η περιθωριακή συμβολή της κηροζίνης αεροπλάνων στις 
εκπομπές διοξειδίου του θείου. 
Τέλος, η πρόταση προβλέπει διαδικασία γενικής αναθεώρησης των διατάξείον έ(ος την 
31η Λεκεμβρίου 2003. 
2) II Οικονομική και Κοιν<ονική Επιτροπή εξέδωσε γνώμη την 1η Οκτωβρίου 1997. II 
γνώμη συνολικά στήριζε την πρόταση της Επιτροπής. 
3) II Επιτροπή τ(ον 1 Ιεριφερειών εξέδωσε γνώμη στις 11 Νοεμβρίου 1997. II γνώμη 
συνολικά στήριζε την πρόταση της Επιτροπής. 
4) Από τις 28 τροπολογίες που ενέκρινε το Κοινοβούλιο, η Επιτροπή μπορεί να κάνει 
δεκτές 16 τροπολογίες πλήρως, εν μέρει ή κατ'αρχήν. 
Η Επιτροπή μπορεί να κάνει δεκτές: 
στο σύνολο τους, τις τροπολογίες 2, 3 (δεύτερο τμήμα), 5 (πρώτο τμήμα), 8, 13, 14, 
15 (πρώτο τμήμα), 19 (πρώτο τμήμα), 28 
εν μέρει, τις τροπολογίες 16, 17, 23, 27 
κατ'αρχήν, τις τροπολογίες 3 (πρώτο τμήμα), 5 (δεύτερο τμήμα), 6, 9 (πρώτο τμήμα), 
15 (δεί)τερο τμήμα), 26. 
-2-
Ιδίοις όσον αφορά τις τροπολογίες 6, 13, 17 και 23 σχετικά με τη χρήση βαρέος 
μαζούτ στα πλοία, η Επιτροπή σκοπεύει: 
να λάβει μέτρα για να εξασφαλίσει ότι κατά την 43η συνεδρίαση της επιτροπής 
θαλάσσιας περιβαλλοντικής προστασίας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, τον 
Ιούνιο 1999, θα είναι δυνατόν να υποβληθεί προς έγκριση συντονισμένη θέση της 
Κοινότητας και των κρατών μελών της ώστε να εξασφαλιστεί ο χαρακτηρισμός της 
Βόρειας Θάλασσας και του διαύλου της Μάγχης, καθώς και οποιασδήποτε άλλης 
ευρωπαϊκής θάλασσας που εμφανίζει παρόμοια ανάγκη, ως περιοχών ευαίσθητων στη 
ρύπανση του αέρα 
- να εξετάσει κάθε κοινοτικό μέτρο που θα ήταν δυνατόν να ληφθεί για να μειωθεί η 
συμβολή στην οξίνιση που οφείλεται στην καύση του μαζούτ πλοίων και, όπου 
ενδείκνυται, να υποβάλει πρόταση έως τα τέλη 2000. 
Η παρούσα πρόταση επομένως τροποποιείται αναλόγως. 
5) Οι υπόλοιπες τροπολογίες δεν έγιναν δεκτές από την Επιτροπή (τροπολογίες 1, 4, 7, 9 
(δεύτερο τμήμα), 10, 11, 12, 18, 19 (δεύτερο τμήμα), 20, 21, 22, 24, 25). 
II πρόταση της Επιτροπής βασίζεται στο άρθρο 130Σ της συνθήκης δεδομένου ότι 
σκοπός της είναι η προστασία του περιβάλλοντος και της ανθρώπινης υγείας μέσα) 
της μείωσης το>ν εκπομπών διοξειδίου του θείου που σχετίζονται με την 
περιεκτικότητα ορισμένων καυσίμων σε, θείο. Η τροπολογία που προτείνει αλλαγή 
της νομικής βάσης δεν είναι συμβατή με την εγκριθείσα προσέγγιση της 
αποτελεσματικότητας («ς προς το κόστος. Επιπλέον, ενδεχομένως να φέρει την 
Αυστρία και τη Φινλανδία σε δύσκολη θέση λόγω εκπνοής της ισχύουσας σήμερα 
παρέκκλισης με την οποία τους επιτρέπεται να διατηρήσουν αυστηρότερες οριακές 
τιμές για τα πετρέλαια εσωτερικής καύσης έως τα τέλη του τρέχοντος έτους. Κατά 
συνέπεια, η Επιτροπή δεν είναι σε θέση να κάνει δεκτές τις τροπολογίες 1, 4, 7, 11, 
22. 
II πρόταση της Επιτροπής βασίζεται σε αναλυτική αξιολόγηση της 
(χποτελεσματικότητας ως προς το κόστος μέτρων που θα μπορούσαν να συμβάλουν 
στον περιορισμό των προβλημάτων οξίνισης. Δεν είναι επομένως απαραίτητο να 
αυξηθεί η αυστηρότητα όσον αφορά την περιεκτικότητα το>ν υγρών καυσίμων σε. 
θείο που προτείνεται για κανονιστική ρύθμιση. Επιπροσθέτως, με την προτεινόμενη 
νομική βάση, τα κράτη μέλη διατηρούν το δικαίωμα να εφαρμόσουν, εφόσον το 
κρίνουν απαραίτητο, αυστηρότερη οριακή τιμή για το θείο. 
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή δεν μπορεί να κάνει δεκτές τις τροπολογίες 10, 12, 19 
(δεύτερο τμήμα), 24 (δεύτερο τμήμα). 
Η πρόταση της Επιτροπής αποβλέπει στην ισότιμη μεταχείριση όλων των 
βιομηχανικών κλάδων και στο να ληφθεί υπόψη η ανάγκη συμμόρφωσης με τις 
περιβαλλοντικές απαιτήσεις των υφιστάμενων οδηγιών, ιδίως της οδηγίας 
88/609/ΕΟΚ που αφορά τις μεγάλες εγκαταστάσεις καύσης. Η τροπολογία 20 θα 
αποτελέσει προνομιακή μεταχείριση για τον τομέα των διυλιστηρίων και 
περιβαλλοντική οπισθοχώρηση δεδομένου ότι σήμερα ισχύει ήδη, βάσει της οδηγίας 
-3 
88/609/ΕΟΚ, αυστηρότερη μέση οριακή τιμή εκπομπών για ορισμένες 
εγκαταστάσεις καύσης στα διυλιστήρια. 
Συνεπώς, η Επιτροπή δεν μπορεί να κάνει δεκτή την τροπολογία 20. 
Το κοινοτικό πλαίσιο για την εφαρμογή οικονομικών μέσων φορολογικής φύσης με 
σκοπό την ενθάρρυνση της χρήσης καθαρότερων καυσίμων μέσω διαφοροποίησης 
των φόρων κατανάλωσης έχει θεσπιστεί βάσει της οδηγίας 92/81/ΕΟΚ. Αλλα 
οικονομικά μέσα διαφορετικής φύσης θα μπορούσαν να αξιολογηθούν από την 
Επιτροπή κατά τη γενική αναθεώρηση στο τέλος του 2003. Συνεπώς η Επιτροπή δεν 
μπορεί να κάνει δεκτή την τροπολογία 9 (δεύτερο τμήμα). 
11 Επιτροπή Οεοφεί ότι τα ζητήματα ενημέρωσης, κοινοποίησης ή διαβούλευσης 
μεταξύ οργάνων αποτελούν οριζόντια ζητήματα σχετικά με την επιτροπολογία τα 
οποία δεν θα ήταν πρέπον να αντιμετωπιστούν στο πλαίσιο της παρούσας πρότασης. 
Συνεπώς, η Επιτροπή δεν μπορεί να κάνει δεκτές τις τροπολογίες 21 και 25. 
11 Ι επιτροπή θεωρεί ότι η αναφορά της στην επικράτεια και τα χωρικά ύδατα των 
κρατών μελών επιτρέπει, σε αντίθεση με άλλους ορισμούς, να αποφευχθούν άσκοπες 
νομικές διαμάχες. Συνεπούς, η Επιτροπή δεν μπορεί να αποδεχθεί τις τροπολογίες 18 
(δεύτερο τμήμα) και 24 (πρώτο τμήμα). 
II Επιτροπή πρότεινε ημερομηνίες εφαρμογής για τα υπό κανονιστική ρύθμιση 
καύσιμα οι οποίες λαμβάνουν υπόψη τον κατάλληλο χρόνο εφαρμογής για τους 
σχετικούς βιομηχανικούς κλάδους. Η θέσπιση μειωμένης περιεκτικότητας σε θείο για 
το βαρύ μαζούτ έως το 1999 δεν θα ήταν ρεαλιστική. 
Κατά συνέπεια, η Επιτροπή δεν μπορεί να κάνει δεκτή την τροπολογία 18 (πρώτο 
τμήμα). 
Τροποποιημένη πρόχαση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
σχετικά με τη μαωση της περίΓ.κτίΜηητας ορισμένων ηγρών καυσίμων σε. θείο 
και για την τροποποίηση της οδηγίας 93/12/ΕΟΚ 
Πρόταση της Επιτροπής(') Τροποποιημένη πρόταση 
(Τροπολογία 2) 
Αιτιολογική σκέψη 7 
(7) ότι η Κοινότητα και κάθε κράτος 
μέλος αποτελούν συμβαλλόμενα μέρη στη 
σύμβαση της UN EC Ε για τη διαμεθοριακή 
ρύπανση της ατμόσφαιρας σε μεγάλη 
απόσχαση και ότι, σύμφωνα με. το 
πρωτόκολλο για περαιτέρο) μείωση xcov 
εκπομπών θείου το οποίο θεσπίστηκε δυνάμει 
της εν λόγω σύμβασης, τα συμβαλλόμενα 
μέρη οφείλουν να μειώσουν σημαντικά τις 
εκπομπές διοξειδίου του θείου-(7) ότι η Κοινότητα και κάθε κράτος μέλος 
αποτε.λούν συμβαλλόμενα μέρη στη 
σύμβαση της UNECE για τη 
διαμεθοριακή ρύπανση της ατμόσφαιρας 
σε μεγάλη απόσταση- ότι το δεύτερο 
πρωτόκολλο της UNECE για ni 
διαμεθοριακή ρύπανση από το διοξείδιο 
του θείου προβλέπει ότι τα κράτη μέλη 
πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές 
διοξειδίου του θείου πέραν της κατά 30 
% μείωσης που έχει προσδιοριστεί στο 
πρώτο πρωτόκολλο και ότι το δεύτερο 
πρίοτόκολλο της UNECE βασίζεται στην 
υπόθεση ότι θα εξακολουθήσει η 
υπέρβαση των κριτικών φορτίων και 
επιπέδων σε ορισμένες ευαίσθητες 
περιοχές- ότι θα απαιτηθούν περαιτέρω 
μέτρα μείωσης των εκπομπών διοξειδίου 
του θείου προκειμένου να τηρηθούν οι 
στόχοι του πέμπτου προγράμματος 
περιβαλλοντικής δράσης· ότι τα 
συμβαλλόμενα μέρη οφείλουν να 
μειώσουν σημανχικά χις εκπομπές 
διοξειδίου του θείου-
(') EEC 190, 21.6.1997, σ. 9. 
5 -
(Τροπολογία 3) 
Αιτιολογική σκέψη 9α (νέα) 
(9a) ότι, σύμφωνα με μελέτες, τα οφέλη από 
τη μείωση των εκπομπών θείου λόγω 
μείωσης της περιεκτικότητας σε θείο 
των καυσίμων θα είναι σαφώς 
μεγαλύτερα από το εκτιμώμενο, στο 
πλαίσιο της παρούσας πρότασης, κόστος 
για τη βιομηχανία και ότι υφίσταται και 
είναι πλήρως εδραιωμένη η τεχνολογία 
για μείωση του επιπέδου θείου των 
υγρών καυσίμων 
(Τροπολογία 5) 
Αιτιολογική σκέψη 10α (νέα) 
(lOa)OTi με την οδηγία 93/12/ΕΟΚ του 
Συμβουλίου ζητείται από την 
Επιτροπή να υποβάλει στο Συμβούλιο 
πρόταση για θέσπιση χαμηλότερων 
οριακών τιμών περιεκτικότητας σε 
θείο των πετρελαίων εσωτερικής 
καύσης και νέων ορίων για την 
κηροζίνη αεροσκαφών και ότι θα ήταν 
ταυτοχρόνως ορθό, βάσει μελετών 
αποτελεσματικότητας ως προς το 
κόστος, να θεσπιστούν οριακές τιμές 
για την περιεκτικότητα σε θείο άλλων 
υγρών καυσίμων, ιδίως βαρέος 
μαζούτ, μαζούτ πλοίων, ντήζελ 
πλοίων και πετρελαίων εσωτερικής 
καύσης-
6-
(Τροπολογία 6) 
Αιχιολογική σκέψη 11 
(II) όχι θα πρέπει να επιτρέπεται η 
χρησιμοποίηση πετρελαίων εσωτερικής 
καύσης και βαρέος μαζούτ εντός του 
εδάφους της Κοινότητας μόνο εφόσον η 
περιεκτικότητα τους σε. θε.ίο δεν 
υπε.ρβαίνε.ι ορισμένα όρια τα οποία θέτει 
ΐ] παρούσα οδηγία· 0 ) ότι θα πρέπει να επιτρέπεται η 
χρησιμοποίηση πετρελαίων εσωτερικής 
καύσης, ντήζελ πλοίων, μαζούτ πλοίων 
και βαρέος μαζούτ εντός του εδάφους 
της Κοινότητας - με τις εξαιρέσεις που 
αναφέρονται στην παρούσα οδηγία -
μόνο εφόσον η περιεκτικότητα τους σε 
θείο δεν υπερβαίνει ορισμένα όρια τα 
οποία θέτει η παρούσα οδηγία- ότι η 
Επιτροπή πρέπει να εξετάσει τα 
ζητήματα σχετικά με το μαζούτ πλοίων 
και, εάν ενδείκνυται, να υποβάλει 
προτάσεις έως το 2000; 
(Τροπολογία 8) 
Αιτιολογική σκέψη 12α (νέα) 
( 12ιι)ότι οι εκπομπές θείου από τη ναυσιπλοΐα 
λόγω καύσης μαζούτ πλοίων υψηλής 
περιεκτικότητας σε θείο συμβάλλουν 
στη ρύπανση από διοξείδιο του θείου 
και στο πρόβλημα της οξίνισης- ότι σε 
ορισμένες περιοχές αυτή η συμβολή 
είναι ιδιαιτέρως σημαντική και ότι 
είναι επομένως απαραίτητο να 
περιοριστεί η περιεκτικότητα σε θείο 
των ναυτιλιακών καυσίμων 
-7 
(Τροπολογία 9) 
Αιχιολογική σκέψη 13α (νέα) 
(13a)6xi προκειμένου να διευκολυνθεί η 
επίχευξη χων σχόχων χης παρούσας 
οδηγίας θα έπρεπε ενδεχομένως να 
χρησιμοποιηθούν από χην Ευρωπαϊκή 
Ένωση ή/και χα κράτη μέλη 
οικονομικά μέσα, όπως φόρος για χο 
θείο και σύσχημα λιμενικών χελών 
διαφοροποιημένων αναλόγως χης 
περιεκχικόχηχας σε θείο χων 
καυσίμων χο>ν πλοίων που κάνουν 
χρήση χων λιμένων όχι η Επιχροπή 
οφείλει να εξετάσει το στοιχείο αυτό 
στο πλαίσιο της επανεξέτασης της 
παρούσας οδηγίας-
(Τροπολογία 13) 
Αιτιολογική σκέψη 18α (νέα) 
( 18a)OTi η Κοινότητα θα υποστηρίξει την 
αποτελεσματικότερη προστασία 
περιοχών ευαίσθητων στις εκπομπές 
SOx και τη μείωση της κανονικής 
οριακής τιμής για το μαζούτ πλοίων 
(α>ς προς την υφιστάμενη 4.5%) κατά 
τις υπό εξέλιξη και μελλοντικές 
διαπραγματεύσεις για τη σύμβαση 
MARPOL στο πλαίσιο του Διεθνούς 
Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΔΝΟ)· ότι 
πρέπει να συνεχιστούν οι κοινοτικές 
πρωτοβουλίες για την ανακήρυξη της 
περιοχής της Βόρειας 
Θάλασσας/διαύλου της Μάγχης ως 
ειδικής περιοχής ελέγχου της μείωσης 
το)ν εκπομπών SOx-
-8 
(Τροπολογία 14) 
Αιτιολογική σκέψη 18(5 (νέα) 
8b) ότι απαιχείχαι περισσόχερη εις βάθος 
έρευνα όσον αφορά τις επιπτώσεις της 
οξίνισης στα οικοσυστήματα και στο 
ανθρώπινο σώμα- ότι ένας από τους 
κύριους στόχους της εν λόγω έρευνας 
πρέπει να είναι να καθοριστεί ποια 
σωματίδια, αναλόγως του μεγέθους, 
της μάζας ή του αριθμού, είναι 
ιδιαιτέρως επιβλαβή για την υγεία- ότι, 
όπως η έρευνα στην κλιματολογία και 
την (οκαενογραφία, η εφαρμοσμένη 
έρευνα πρέπει να καθορίσε.ι νέα 
καθήκοντα όπως η βελτίωση της 
αποΟείωσης των απαερΰον, η 
ανάπτυξη καταλυτών για πλοία και η 
επεξεργασία αποδοτικών συστημάτων 
απορρύπανσης καυσαερίων για 
μηχανοκίνητα οχήματα (καταλύτης 
αφαίρεσης NOx)- ότι η Ευρωπαϊκή 
Κοινότητα ενθαρρύνει τη σχετική 
έρευνα βάσει του 5ου προγράμματος-
πλαισίου έρευνας-
(Τροπολογία 15) 
Αιτιολογική σκέψη 20 
(20) ότι τα κράτη μέλη θα πρέπει να 
θεσπίσουν τους κατάλληλους 
μηχανισμούς για την παρακολούθηση 
της συμμόρφωσης με τις διατάξεις της 
παρούσας οδηγίας και ότι πρέπει να 
υποβάλλονται στην Επιτροπή τακτικές 
εκθέσεις σχετικά με την περιεκτικότητα 
των υγρών καυσίμων σε θείο-(20) ότι τα κράτη μέλη θεσπίζουν τους 
κατάλληλους μηχανισμούς για την 
παρακολούθηση της συμμόρφωσης με 
τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας και 
ότι υποβάλλονται στην Επιτροπή 
τακτικές εκθέσεις σχετικά με την 
περιεκτικότητα των υγρών καυσίμων σε 
θείο-
(Τροπολογία 16) 
Αρθρο 2 παράγραφος 2 σημείο α (νέο) 
2α. «Πεχρέλαι εσωχερικής καύσης πλοίων» 
σημαίνει χα καύσιμα που προορίζονχαι 
για ναυχιλιακή χρήση χα οποία πληρούν 
χον ορισμό χης παραγράφου 2 χου 
άρθρου 2 ή χα οποία έχουν ιξώδες ή 
πυκνότητα που εμπίπτει στο πεδίο 
ιξώδους ή πυκνότητας που ορίζε.ται για 
τα θαλάσσια αποστάγματα στον πίνακα 
1 του προτύπου ISO 8217 (1996). 
(Τροπολογία 19) 
Άρθρο 3 παράγραφος 2 
Εφόσον τηρούνται τα πρότυπα που 
καθορίζονται για το διοξείδιο του θείου 
σχην οδηγία 80/779/1Χ )Κ χου 
Συμβουλίου, καθώς και σι: άλλες 
σχετικές κοινοτικές διατάξεις και η 
συμβολή στη διαμεθοριακή ρύπανση 
ε.ίναι αμελητέα, ένα κράτος μέλος έχει 
το δικαίο)μα να επιτρέψει τη χρήση 
βαρέος μαζούτ περιεκτικότητας σε θείο 
μεταξύ 1,0 % και 2,5 % κατά βάρος σε 
τμήμαχα ή σχο σύνολο χης επικράχειάς 
χου. 2. Εφόσον χηρούνχαι χα πρόχυπα που 
καθορίζονχαι για χο διοξείδιο χου θείου σχην 
οδηγία 80/779/ΕΟΚ χου Συμβουλίου, καθώς 
και σε άλλες σχεχικές κοινοτικές διατάξεις 
και η συμβολή στη διαμεθοριακή ρύπανση 
ε.ίναι (χμελητέα -το σχετικό κράτος μέλος 
οφείλει να αποδείξει στην Επιτροπή ότι 
παρόμοια παρέκκλιση δεν θα εμποδίσει τη 
συμμόρφωση με χην κοινοχική νομοθεσία για 
χην ποιόχηχα του αέρα, 
συμπεριλαμβανόμενης χης οδηγίας 96/62/ΕΚ-
ένα κράχος μέλος έχει χο δικαίωμα να 
επιτρέψει τη χρήση βαρέος μαζούτ 
περιεκτικότητας σε θείο μεταξύ 1,0% και 2,5 
% κατά βάρος σε τμήματα ή στο σύνολο της 
επικράτειας του. 
- ιο 
(Τροπολογία 26) 
Αρθρο 6 παράγραφος 
Ι. Τα κράχη μέλη λαμβάνουν όλα χα 
απαραίχηχα μέχρα για να ελέγχουν 
δειγμαχοληπχικά χην περιεκχικόχηχα χων 
χρησιμοποιούμενων καυσίμων σε θείο 
σύμφωνα με χα άρθρα 3 και 4. Η 
δειγμαχοληψία αρχίζει ενχός έξι μηνών από 
χην ημερομηνία καχά χην οποία άρχισε να 
ισχύει το σχετικό όριο μέγιστης 
περιεκτικότητας του καυσίμου σε θείο. 
1 Ιραγματοποιείται επαρκώς συχνά και με. 
τρόπο ώστε τα δείγματα να είναι 
αντιπροσο)πευτικά του εξεταζόμενου 
καυσίμου. 1. Τα κράΏ] μέλη λαμβάνουν όλα τα 
απαραίτητα μέτρα για να ελέγχουν 
δειγματοληπτικά την περιεκτικότητα των 
χρησιμοποιούμενων καυσίμων σε θείο 
σύμφωνα με τα άρθρα 3 και 4. Η 
δειγματοληψία αρχίζει εντός έξι μηνών από 
την ημερομηνία κατά την οποία άρχισε να 
ισχύει το σχετικό όριο μέγιστης 
περιεκτικότητας του καυσίμου σε. θείο. 
Ι Ιραγματοποιείται επαρκώς συχνά και με. 
τρόπο ώστε τα δείγματα να είναι 
αντιπροσωπευτικά του εξεταζόμενου 
καυσίμου. 
('Τροπολογία 27) 
Αρθρο 6 παράγραφος 2 σημείο α) 
(a) τη μέθοδο ISO 8754 (1992) για το βαρύ 
μαζούτ (heavy fuel oil) και το ντήζελ 
πλοίων (marine diesel oil)· (a) τη μέθοδο ISO 8754(1992) και prEN 
ISO 14596 για το βαρύ μαζούτ (heavy 
fuel oil) και το ντήζελ πλοίων (marine 
gasoil)· 
(Τροπολογία 28) 
Άρθρο 7 παράγραφος 2 
2. Με βάση, μεταξύ άλλων, τις ετήσιες 
εκθέσεις οι οποίες υποβάλλονται σύμφωνα με 
την παράγραφο 1 και τις παρατηρούμενες 
τάσεις της ποιότητας του ατμοσφαιρικού 
αέρα και της όξινης βροχής, η Επιτροπή, έως 
την 31η Δεκεμβρίου 2003, υποβάλλει έκθεση 
στο Συμβούλιο. ΤΙ Επιτροπή μπορεί, εφόσον 
το κρίνε.ι σκόπιμο, να συνοδεύσει την εν λόγω 2. Με βάση, μεταξύ άλλων, τις ετήσιες 
εκθέσεις οι οποίες υποβάλλονται σύμφωνα με 
την παράγραφο 1 και τις παρατηρούμενες 
τάσεις της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα 
και της όξινης βροχής, η Επιτροπή, έως την 
31η Δεκεμβρίου 2003, υποβάλλει έκθεση στο 
Συμβούλιο και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Η 
Επιτροπή μπορε,ί, εφόσον το κρίνει σκόπιμο, να 
έκθεση με προχάσεις αναθεώρησης χης συνοδεύσει χην εν λόγω έκθεση με προχάσεις 
παρούσας οδηγίας, και ιδίως χης οριακής αναθεώρησης χης παρούσας οδηγίας, και ιδίως 
χιμής που θεσπίζεχαι για κάθε καχηγορία χης οριακής χιμής που θεσπίζεχαι για κάθε 
καυσίμου και χων παρεκκλίσεων και χων καχηγορία καυσίμου και χων παρεκκλίσεων και 
εξαιρέσεων που προβλέπονχαι βάσει χου χων εξαιρέσεων που προβλέπονχαι βάσει χου 
άρθρου 3 παράγραφοι 2 και 3 και του άρθρου άρθρου 3 παράγραφοι 2 και 3 και χου άρθρου 4 
4 παράγραφος 2. παράγραφος 2. 
(Τροπολογίες 17 και 23) 
Αρθρο 7 παράγραφος 3 
3.11 Επιχροπή θα εξε.χάσει ποια μέτρα μπορούν 
νίχ_ ληφθούν ώστε να μειωθεί η συμβολή στην 
( >ξ| ν ίση από την καύση ναυτιλιακών καυσίμιον 
άλλων (χπό αυτά που προσδιορίζονται στο 
άρθρο 2 παράγραφος σημείο α) και, όπου 
ενδείκνυται, θα υποβάλει πρόταση έως τα τέλη 
του 2000. 
13 

ISSN 0254-1483 
COM(98) 385 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 14 01 12 06 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-98-396-GR-C 
ISBN 92-78-37282-Χ 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων τιον Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λουξεμβούργο 
•1 i