Α4-0206/96

Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποεί την οδηγία 91/439/ΕΟΚ σχετικά με την άδεια οδήγησης (COM(96)0055 - C4-0207/96 - 96/0040(SYN))

Η πρόταση αυτή εγκρίνεται με τις ακόλουθες τροποποιήσεις :

(Τροπολογία 1)

Τρίτη αιτιολογική σκέψη

>Αρχικό κείμενο>

ότι οι κωδικοί, οι οποίοι αφορούν τους όρους έκδοσης που διέπονται από τις διατάξεις της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ, ισχύουν σε όλην την επικράτεια της Κοινότητας[semigr ]

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι οι κωδικοί και οι υποκωδικοί οι οποίοι αφορούν τους όρους έκδοσης που διέπονται από τις διατάξεις της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ, ισχύουν σε όλην την επικράτεια της Κοινότητας[semigr ]

(Τροπολογία 2)

Αιτιολογική σκέψη 5α (νέα)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

έχοντας υπόψη τη συμφωνία σχετικά με τον «κώδικα συμπεριφοράς» που επιτεύχθη στις 15 Μαρτίου 1995 μεταξύ ΕΚ και Επιτροπής, η οποία αφορά ιδιαίτερα τις πράξεις εκτέλεσης της κοινοτικής νομοθεσίας(1) γενικού περιεχομένου που ενεκρίθησαν βάσει της διαδικασίας συνεργασίας[semigr ]

(1) ΕΕ C 89 της 10.4.1995, σελ. 69

(Τροπολογία 3)

Αιτιολογική σκέψη 6α) (νέα)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι στο ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 11ης Μαρτίου 1994 σχετικά με ένα πρόγραμμα δράσης στον τομέα της οδικής ασφάλειας(1) υποστηρίζεται η εφαρμογή ενός ευρωπαϊκού point system στην άδεια οδήγησης και ζητείται από την Επιτροπή να συγκροτήσει ομάδα εργασίας η οποία θα διερευνήσει τις δυνατότητες μιας ευρωπαϊκής προσέγγισης[semigr ] ότι η ομάδα αυτή θα πρέπει να ολοκληρώσει τις εργασίες της έως τις 31 Δεκεμβρίου 1996 και η Επιτροπή να υποβάλει ενδεχομένως πρόταση έως τις 31 Μαρτίου 1997[semigr ]

(1) ΕΕ C 91 της 28.03.1994, σελ. 304

(Τροπολογία 4)

Αιτιολογική σκέψη 6β) (νέα)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

ότι η αμοιβαία αναγνώριση των αδειών οδήγησης πρέπει να επεκταθεί και στην περίπτωση ενδεχόμενης αναστολής ή αφαίρεσης του δικαιώματος χρησιμοποίησής της και ότι, κατά συνέπεια, είναι αναγκαίο να τροποποιηθεί προς την κατεύθυνση αυτή η οδηγία 91/439/ΕΟΚ του Συμβουλίου[semigr ]

(Τροπολογία 5)

ΑΡΘΡΟ 1

Παράρτημα Ι, σημείο 2, έκτη παύλα (και Παράρτημα Ια, 2.12)

(Οδηγία 91/439/EOK)

>Αρχικό κείμενο>

- κωδικοί 01 έως 99 = εναρμονισμένοι κοινοτικοί κωδικοί

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

- κωδικοί 00 έως 99 = εναρμονισμένοι κοινοτικοί κωδικοί

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

00 Παγκόσμιοι κωδικοί για ιδιαίτερες αναφορές

>Αρχικό κείμενο>

01 Διόρθωση όρασης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

01 Διόρθωση όρασης

>Αρχικό κείμενο>

02 Ακουστική πρόθεση

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

02 Ακουστική πρόθεση / βοήθημα επικοινωνίας

>Αρχικό κείμενο>

03 Κινητική πρόθεση/νάρθηκας

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

03 Κινητική πρόθεση/νάρθηκας μελών

>Αρχικό κείμενο>

04 Υποκείμενος στην κατοχή ισχύουσας ιατρικής βεβαίωσης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

04 Υποκείμενος στην κατοχή ισχύουσας ιατρικής βεβαίωσης

>Αρχικό κείμενο>

05 Οδήγηση υπό περιορισμούς για ιατρικούς λόγους

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

05 Οδήγηση υπό περιορισμούς για ιατρικούς λόγους

>Αρχικό κείμενο>

10 Προσαρμοσμένο κιβώτιο ταχυτήτων

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

10 Προσαρμοσμένο κιβώτιο ταχυτήτων

>Αρχικό κείμενο>

15 Προσαρμοσμένος συμπλέκτης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

15 Προσαρμοσμένος συμπλέκτης

>Αρχικό κείμενο>

20 Προσαρμοσμένοι μηχανισμοί πέδησης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

20 Προσαρμοσμένοι μηχανισμοί πέδησης

>Αρχικό κείμενο>

25 Προσαρμοσμένοι μηχανισμοί επιτάχυνσης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

25 Προσαρμοσμένοι μηχανισμοί επιτάχυνσης

>Αρχικό κείμενο>

30 Συνδυασμός προσαρμοσμένων μηχανισμών πέδησης και μηχανισμών επιτάχυνσης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

30 Συνδυασμός προσαρμοσμένων μηχανισμών πέδησης και μηχανισμών επιτάχυνσης

>Αρχικό κείμενο>

35 Προσαρμοσμένες διατάξεις χειριστηρίων

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

35 Προσαρμοσμένες διατάξεις χειριστηρίων

>Αρχικό κείμενο>

40 Προσαρμοσμένο σύστημα διεύθυνσης

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

40 Προσαρμοσμένο σύστημα διεύθυνσης

>Αρχικό κείμενο>

42 Προσαρμοσμένα κάτοπτρα

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

42 Προσαρμοσμένα κάτοπτρα

>Αρχικό κείμενο>

43 Προσαρμοσμένο κάθισμα οδηγού

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

43 Προσαρμοσμένο κάθισμα οδηγού

>Αρχικό κείμενο>

44 Προσαρμογές μοτοσικλέτας

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

44 Προσαρμογές μοτοσικλέτας

>Αρχικό κείμενο>

45 Μόνον με κάνιστρο (side-car)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

45 Μόνον με κάνιστρο (side-car)

>Αρχικό κείμενο>

50 Περιορισμός για το ειδικό όχημα/αριθ. πλαισίου

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

50 Περιορισμός για το ειδικό όχημα/αριθ. πλαισίου

>Αρχικό κείμενο>

51 Περιορισμός για το ειδικό όχημα/αριθ. πλαισίου/αριθ. πινακίδας κυκλοφορίας

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

51 Περιορισμός για το ειδικό όχημα/αριθ. πλαισίου/αριθ. πινακίδας κυκλοφορίας

>Αρχικό κείμενο>

55 Συνδυασμοί προσαρμογών του οχήματος

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

55 Συνδυασμοί προσαρμογών του οχήματος

>Αρχικό κείμενο>

70 Αλλαγή της αδείας αριθ. ..... που εκδόθηκε από .....

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

70 Αλλαγή της αδείας αριθ. ..... που εκδόθηκε από ..... (σύμβολο ΕΟΚ/ΟΗΕ της τρίτης χώρας)

>Αρχικό κείμενο>

71 Αντίγραφο της αδείας αριθ. .....

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

71 Αντίγραφο της αδείας αριθ. ..... (σύμβολο ΕΟΚ/ΟΗΕ της τρίτης χώρας)

>Αρχικό κείμενο>

72 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας Α μέγιστου κυβισμού 125 cc και μέγιστης ισχύος 11 kW (A1)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

72 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας Α μέγιστου κυβισμού 125 cc και μέγιστης ισχύος 11 kW (A1)

>Αρχικό κείμενο>

73 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας Β τρίκυκλου ή τετράκυκλου μηχανοκίνητου τύπου (Β1)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

73 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας Β τρίκυκλου ή τετράκυκλου μηχανοκίνητου τύπου (Β1)

>Αρχικό κείμενο>

74 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας C, των οποίων η μέγιστη αποδεκτή μάζα δεν υπερβαίνει τα 7500 kg (C1)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

74 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας C, των οποίων η μέγιστη αποδεκτή μάζα δεν υπερβαίνει τα 7500 kg (C1)

>Αρχικό κείμενο>

75 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας D, όχι άνω των δεκαέξι θέσεων καθημένων, εκτός της θέσης του οδηγού (D1)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

75 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας D, όχι άνω των δεκαέξι θέσεων καθημένων, εκτός της θέσης του οδηγού (D1)

>Αρχικό κείμενο>

76 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας C, των οποίων η μέγιστη αποδεκτή μάζα δεν υπερβαίνει τα 7500 kg (C1), ζευγμένα με ρυμουλκούμενο μέγιστης αποδεκτής μάζας άνω των 750 kg, με την επιφύλαξη ότι η μέγιστη μάζα αυτού του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12000 kg και ότι η μέγιστη αποδεκτή μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα του έλκοντος οχήματος κενού (C1+Ε)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

76 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας C, των οποίων η μέγιστη αποδεκτή μάζα δεν υπερβαίνει τα 7500 kg (C1), ζευγμένα με ρυμουλκούμενο μέγιστης αποδεκτής μάζας άνω των 750 kg, με την επιφύλαξη ότι η μέγιστη μάζα αυτού του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12000 kg και ότι η μέγιστη αποδεκτή μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα του έλκοντος οχήματος κενού (C1+Ε)

>Αρχικό κείμενο>

77 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας D που δεν διαθέτουν άνω των δεκαέξι θέσεων καθημένων εκτός της θέσης του οδηγού (D1), τα οποία είναι ζευγμένα με ρυμουλκούμενο μέγιστης αποδεκτής μάζας άνω των 750 kg, με την επιφύλαξη ότι α) η μέγιστη αποδεκτή μάζα αυτού του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12000 kg και ότι η μέγιστη αποδεκτή μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα του έλκοντος οχήματος κενού και ότι β) το ρυμουλκούμενο δεν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων (D1+Ε)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

77 Περιορισμός στα οχήματα της κατηγορίας D που δεν διαθέτουν άνω των δεκαέξι θέσεων καθημένων εκτός της θέσης του οδηγού (D1), τα οποία είναι ζευγμένα με ρυμουλκούμενο μέγιστης αποδεκτής μάζας άνω των 750 kg, με την επιφύλαξη ότι α) η μέγιστη αποδεκτή μάζα αυτού του συνόλου δεν υπερβαίνει τα 12000 kg και ότι η μέγιστη αποδεκτή μάζα του ρυμουλκούμενου δεν υπερβαίνει τη μάζα του έλκοντος οχήματος κενού και ότι β) το ρυμουλκούμενο δεν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά προσώπων (D1+Ε)

>Αρχικό κείμενο>

78 Περιορισμός στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (Παράρτημα ΙΙ, 8.1.1., παρ. 2)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

78 Περιορισμός στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (Παράρτημα ΙΙ, 8.1.1., παρ. 2)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

79 Περιορισμός στα οχήματα σύμφωνα με τις προδιαγραφές εντός παρενθέσεων, στο πλαίσιο εφαρμογής του άρθρου 10 παρ. 1 της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ

>Αρχικό κείμενο>

Η τυχόν υποδιαίρεση των κωδικών θα καθορισθεί, εφόσον χρειασθεί, σύμφωνα προς τις διατάξεις του άρθρου 2 της παρούσας οδηγίας, ιδίως για τους κωδικούς 04, 05, 44 και 55.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Η τυχόν υποδιαίρεση των κωδικών θα καθορισθεί, έως την 31η Δεκεμβρίου 1996, σύμφωνα προς τις διατάξεις του άρθρου 2 της παρούσας οδηγίας, ιδίως για τους κωδικούς 04, 05, 44 και 55.

(Τροπολογία 6)

ΑΡΘΡΟ 2

Άρθρο 7, παράγραφος 6

(Οδηγία 91/439/EOK)

>Αρχικό κείμενο>

6. Για την προσαρμογή των Παραρτημάτων Ι, (Ια), ΙΙ και ΙΙΙ της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ στην τεχνολογική και επιστημονική πρόοδο, η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή απαρτιζόμενη από αντιπροσώπους των κρατών μελών, της οποίας προεδρεύει ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής.

Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή σχέδιο των ληπτέων μέτρων. Η επιτροπή εκδίδει γνώμη επί του σχεδίου εντός προθεσμίας, την οποία μπορεί να ορίσει ο Πρόεδρος εφόσον το θέμα επείγει. Η γνώμη εκδίδεται με την πλειοψηφία που προβλέπεται στο άρθρο 148, παράγραφος 2 της συνθήκης για την έκδοση αποφάσεων που το Συμβούλιο καλείται να λάβει κατόπιν πρότασης της Επιτροπής. Στην ψηφοφορία της επιτροπής, η καταμέτρηση των ψήφων πραγματοποιείται όπως ορίζει το προαναφερθέν άρθρο. Ο Πρόεδρος δεν λαμβάνει μέρος στην ψηφοφορία.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

6. Για την προσαρμογή των Παραρτημάτων Ι, (Ια), ΙΙ και ΙΙΙ της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ στην τεχνολογική και επιστημονική πρόοδο, η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή συμβουλευτικού χαρακτήρα απαρτιζόμενη από αντιπροσώπους των κρατών μελών, των χρηστών και των ενδιαφερομένων οικονομικών και κοινωνικών κύκλων της οποίας προεδρεύει ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής.

Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή σχέδιο των ληπτέων μέτρων. Η επιτροπή γνωμοδοτεί επί του σχεδίου, ενδεχομένως με ψηφοφορία εντός της προθεσμίας που μπορεί να καθορίσει ο πρόεδρος σε συνάρτηση με τον επείγοντα χαρακτήρα του υπό εξέταση θέματος.

Η γνωμοδότηση καταχωρείται στα πρακτικά[semigr ] κάθε κράτος μέλος έχει εξάλλου το δικαίωμα να ζητεί να εμφαίνεται η θέση του στα πρακτικά.

>Αρχικό κείμενο>

Η Επιτροπή αποφασίζει μέτρα τα οποία εφαρμόζονται αμέσως. Ωστόσο, εάν η επιτροπή δεν είναι σύμφωνη με τα μέτρα, τα μέτρα κοινοποιούνται αμέσως από την Επιτροπή στο Συμβούλιο. Τότε, η Επιτροπή μπορεί να μεταθέσει κατά ένα μήνα κατ´ ανώτατο όριο, από την ημερομηνία της κοινοποίησης, την εφαρμογή των μέτρων που έχει αποφασίσει.Το Συμβούλιο αποφασίζοντας με ειδική πλειοψηφία μπορεί να λάβει διαφορετική απόφαση εντός της προθεσμίας που αναφέρεται στο προηγούμενο εδάφιο.

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Η Επιτροπή αποδίδει τη μέγιστη σημασία στη γνωμοδότηση αυτή και ενημερώνει τη συμβουλευτική επιτροπή για τον τρόπο με τον οποίο έπραξε τούτο.

Η επιτροπή συνεδριάζει δημοσίως. Δημοσιεύει τις ημερήσιες διατάξεις δύο εβδομάδες προ των συνεδριάσεών της, δημοσιεύει τα πρακτικά των συνεδριάσεών της και καθιερώνει δημόσιο μητρώο των δηλώσεων ενδιαφέροντος των μελών της.

(Τροπολογία 7)

ΑΡΘΡΟ 3α (νέο)

Άρθρο 8, παράγραφος 3α (νέα)

(Οδηγία 91/439/EOK)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Άρθρο 3α

Στο άρθρο 8 της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 3α:

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

3α. Σε περίπτωση αναστολής ή αφαίρεσης του δικαιώματος χρήσης της άδειας οδήγησης, η απόφαση της αρμόδιας αρχής του κράτους μέλους στο οποίο διαπράχθηκε η παράβαση έχει έννομα αποτελέσματα σε ολόκληρη την επικράτεια της Κοινότητας και ανακοινώνεται το ταχύτερο δυνατόν στην αρμόδια αρχή του κράτους μέλους που εξέδωσε την άδεια οδήγησης».

(Τροπολογία 8)

ΑΡΘΡΟ 3β (νέο)

Παράρτημα ΙΙΙ, σημείο 10.1

(Oδηγία 91/439/ΕΟΚ)

>Κείμενο μετά την ψηφοφορία στο ΕΚ>

Άρθρο 3β

Το παράρτημα ΙΙΙ, σημείο 10.1 της οδηγίας 91/439/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:

"10.1 Η άδεια οδήγησης πρέπει να εκδίδεται ή να ανανεώνεται για τον υποψήφιο ή διαβητικό οδηγό που δεν παρουσιάζει επιπλοκές ή παρουσιάζει επιπλοκές η οντότητα των οποίων είναι τέτοια ώστε να μην θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας, κατόπιν γνωμοδότησης ειδικευμένου γιατρού.»

Ψήφισμα νομοθετικού περιεχομένου που περιέχει τη γνωμοδότηση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου επί της πρότασης οδηγίας του Συμβουλίου που τροποποιεί την οδηγία 91/439/ΕΟΚ σχετικά με την άδεια οδήγησης (COM(96)0055 - C4-0207/96 - 96/0040(SYN))

(Διαδικασία συνεργασίας: πρώτη ανάγνωση)

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο,

- έχοντας υπόψη την πρόταση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο (COM(96)0055 - 96/0040(SYN)) ((ΕΕ C 110, 16.4.96, σελ. 7)),

- έχοντας κληθεί από το Συμβούλιο να γνωμοδοτήσει βάσει των άρθρων 189Γ και 75 της Συνθήκης ΕΚ (C4-0207/96),

- έχοντας υπόψη το άρθρο 58 του Κανονισμού του,

- έχοντας υπόψη την έκθεση της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού

(Α4-0206/96),

1. εγκρίνει την πρόταση της Επιτροπής με την επιφύλαξη των τροποποιήσεων που της επέφερε.

2. καλεί την Επιτροπή να τροποποιήσει αναλόγως την πρότασή της σύμφωνα με το άρθρο 189Α, παράγραφος 2 της Συνθήκης ΕΚ.

3. καλεί το Συμβούλιο να συμπεριλάβει στην κοινή θέση που θα εγκρίνει σύμφωνα με το άρθρο 189Γ, παράγραφος α) της Συνθήκης ΕΚ, τις τροποποιήσεις που ενέκρινε το Κοινοβούλιο.

4. ζητεί να κληθεί να γνωμοδοτήσει εκ νέου στην περίπτωση που το Συμβούλιο προτίθεται να τροποποιήσει ουσιαστικά την πρόταση της Επιτροπής.

5. αναθέτει στον Πρόεδρό του να διαβιβάσει την παρούσα γνωμοδότηση στο Συμβούλιο και την Επιτροπή.