Ο- * 
•ir it ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΏΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 06 12.1996 
COM(96) 673 τελικό 
95/0226 (SYN) 
ΓΝΩΜΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
σχετικά με τις τροπολογίες που προτείνει το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο 
για την κοινή θέση του Συμβουλίου σχετικά με μια 
πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
με θέμα 
την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά 
με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκινήτων οχημάτων 
και των ρυμουλκούμενων τους 
(υποβλήθηκε από την Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 189 Γ, 
στοιχείο δ) της συνθήκης ΕΚ) 

ΙΣΤΟΡΙΚΟ 
1.1. 0/ στόχοι της πρότασης της Επιτροπής έχουν ως εξής: 
• περαιτέρω εναρμόνιση και βελτίωση των έλεγχων που 
πραγματοποιούνται στα μηχανοκίνητα οχήματα 
• πρόβλεψη έλεγχου των συσκευών περιορισμού της ταχύτητας 
για τα φορτηγά που υπερβαίνουν τους 12 τόννους και τα αστικά 
και υπεραστικά λεωφορεία που υπερβαίνουν τους 10 τόννους με 
αποτέλεσμα την επέκταση των δοκιμών που πραγματοποιούνται 
ήδη στους ταχογράφους 
• διευκρίνιση της κατάστασης όσον αφορά τα οχήματα ιστορικού 
ενδιαφέροντος, τα ταξί και τα ασθενοφόρα οχήματα,. 
• πρόβλεψη άμεσης απόσυρσης από την κυκλοφορία οχημάτων 
τα οποία δεν ανταποκρίνονται στις ελάχιστες απαιτήσεις όσον 
αφορά τα συστήματα πέδησης και τις εκπομπές καυσαερίων και 
• την ανασύνταξη της κατ'επανάληψη τροποποιηθείσας οδηγίας 
77/143/ΕΟΚ σε ενα και μόνο σαφές κωδικοποιημένο κείμενο. 
1.2. Η Επιτροπή ενέκρινε και απέστειλε την πρόταση στο Συμβούλιο και 
το Κοινοβούλιο στις 8 Σεπτεμβρίου 1995 . 
1.3. Η γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, εξεδόθη στις 
22 Νοεμβρίου 1995 και ήταν απόλυτα θετική. 
ΕΕ αριθ. C 193 της 4.7.1996, σ. 5. 
ΕΕ αριθ. C 39 της 12.2.1996, α. 24. 
1.4. Η γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά την πρώτη 
ανάγνωση εξεδόθη στις 29 Φεβρουαρίου 19963. 
Το Κοινοβούλιο ενέκρινε επτά τροπολογίες. 
Η Επιτροπή αποδέχθηκε 3 τροπολογίες, το περιεχόμενο των 
οποίων, ενίοτε δε και η διατύπωση, ελήφθησαν υπόψη από το 
Συμβούλιο κατά τη σύνταξη της κοινής θέσης. 
1.5. Η τροποποιηθείσα πρόταση της Επιτροπής διαβιβάσθηκε στις 18 
Απριλίου 19964. 
1.6. Η κοινή θέση (ΕΚ) αριθ. 38/96 ενεκρίθη από το Συμβούλιο στις 18 
lo</w'o(y19965. 
Η κοινή θέση ανταποκρίνεται στην κύρια πρόταση της Επιτροπής 
όπως τροποποιήθηκε. Ωστόσο, το Συμβούλιο επέφερε 
συγκεκριμένες αλλαγές στα διάφορα άρθρα και το παράρτημα II. 
Ιδίως σε ό,τι αφορά: 
1.6.1. Τη δυνατότητα των κρατών μελών να εξαιρούν 
από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας 
οδηγίας τις συσκευές πυρόσβεσης και τα 
οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος που έχουν 
κατασκευασθεί πριν από την Λ η Ιανουαρίου 
1960, 
1.6.2. Τον καθορισμό της ημερομηνίας εφαρμογής 
της οδηγίας ενα χρόνο μετά από την 
ημερομηνία κατά την οποία θα τεθεί σε ισχύ 
{αντί πριν την 1.1.1996), 
1.6.3. Την προσθήκη μιας παραγράφου 3 στο άρθρο 
11, αντικαθιστώντας την παράγραφο 4 που 
πρότεινε η Επιτροπή ως εισαγωγή του 
παραρτήματος II. Η παράγραφος αυτή ορίζει 
ότι τα κράτη μέλη επιβάλλεται να εγκρίνουν 
τα μέτρα που είναι απαραίτητα για την 
εφαρμογή του συστήματος των δοκιμών που 
καθορίζονται από την παρούσα οδηγία και ότι 
τα εν λόγω μέτρα πρέπει να είναι 
αποτελεσματικά, ενδεδειγμένα και 
αποτρεπτικά, 
3 ΕΕ αριθ. C 78 της 18.3.1996, α. 27. 
4 ΕΕ αριθ. C 193 της 4.7.1996, σ. 31. 
5 ΕΕ αριθ. C 248 της 26.8.1996, σ. 49. 
1.6.4. To veo κείμενο ίου δευτέρου εδαφίου για τους 
ταχογράφους, στο σημείο 7.9. του 
παραρτήματος II, που έχει ως εξής: "τον 
έλεγχο, εφόσον υπάρχει αμφιβολία, εάν η 
ονομαστική περιφέρεια ή το μέγεθος του 
επισώτρου αντιστοιχεί στα δεδομένα που 
αναφέρονται στην πινακίδα του ταχογράφου"'. 
1.7. Ημερομηνία της απάντησης της Επιτροπής στην κοινή θέση: 2 
Ιοί/Λ/Όί/19966. 
1.8. Ημερομηνία ανακοίνωσης της παραλαβής εκ μέρους του 
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου: 18 Ιουλίου 1996. 
2. ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ • ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ 
Στις 24 Οκτωβρίου 1996 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τροποποίησε την 
κοινή θέση που ενέκρινε το Συμβούλιο στις 18 Ιουνίου 1996 για την 
προαναφερθείσα πρόταση. Επισυνάπτονται οι τρεις εγκριθείσες 
τροπολογίες, μία εκ των οποίων έχει ήδη απορριφθεί από την Επιτροπή 
και το Συμβούλιο μετά από την πρώτη ανάγνωση του Ευρωπαϊκού 
Κοινοβουλίου επισυνάπτονται. 
3. ΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ 
Αυνάμει του άρθρου 189 Γ παράγραφος (6) της συνθήκης ΕΚ, η Επιτροπή 
επανεξέτασε την πρόταση της και αποφάσισε να μην αποδεχθεί τις 
τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά τη δεύτερη ανάγνωση 
για τους εξής λόγους: 
• Τροπολογία 1: 
Η πρώτη τροπολογία με την οποία διευρύνεται η δυνατότητα 
εκτέλεσης αυστηρότερων και συχνότερων δοκιμών σε σχέση με 
όλες τις θεσπισθείσες προδιαγραφές, και όχι απλώς και μόνο για το 
σύστημα πέδησης επί του παρόντος θεωρείται από την Επιτροπή 
ως αντίθετη προς τη μακροπρόθεσμη κοινοτική επιδίωξη 
εναρμόνισης των προδιαγραφών δοκιμής σε επίπεδα τα οποία να 
εξασφαλίζουν υψηλό βαθμό ασφάλειας και περιβαλλοντικής 
προστασίας. 
Επιπλέον, ανάλογη διάταξη θα έδινε τη δυνατότητα σε ορισμένα 
κράτη μέλη να καθορίσουν προδιαγραφές για τον τεχνικό έλεγχο 
των οχημάτων που να είναι αυστηρότερες των προδιαγραφών 
δυνάμει των οποίων εγκρϊθησαν αρχικώς τα εν λόγω οχήματα. 
SEC(96) 1239 TCAIKO - 95/0226 (SYN). 
ΕΕ αριθ. C 347, 18.11.1996, α. 
Τέλος, η εφαρμογή διαφορετικών προδιαγραφών εκ μέρους των 
κρατών μελών θα έθετε σε κίνδυνο τον στόχο της οδηγίας για 
εναρμόνιση στο μέτρο του δυνατού των κανόνων για τις δοκιμές 
τεχνικού έλεγχου προκείμενου να εξασφαλισθούν οι κατά το 
δυνατόν ευνοϊκότερες συνθήκες οδικής κυκλοφορίας εντός της 
Κοινότητας όσον αφορά την ασφάλεια, την προστασία του 
περιβάλλοντος και τις συνθήκες ανταγωνισμού που επιβάλλονται 
στους μεταφορείς των επιμέρους κρατών μελών. 
Τροπολογία 2: 
Αυτή η δεύτερη τροπολογία, που αφορά τη μείωση, από τρία σε 
ενα έτος, των διαστημάτων μεταξύ των δοκιμών για οχήματα 
βάρους εως και 3,5 τόννων, τα οποία χρησιμοποιούνται για τη 
μεταφορά εμπορευμάτων {κατηγορία 5) και την επέκταση της 
κατηγορίας αυτής σε οχήματα που χρησιμοποιούνται για δημόσιες 
μεταφορές επιβατών{επί του παρόντος κατηγορία 6), δεν θα ήταν 
σκόπιμη σε μία περίοδο κατά την οποία για ορισμένα κράτη μέλη 
έχει εγκριθεί παρέκκλιση κατά την έννοια του άρθρου 1 της 
οδηγίας 91 /328/ΕΟΚ εως τηνΛΛΛ 998 για τις δημόσιες μεταφορές 
επιβατών {τμήμα της κατηγορίας 6). Η εφαρμογή αναλόγου μέτρου 
θα ήταν ιδιαίτερα δαπανηρή για τα ως άνω κράτη μέλη δεδομένης 
της επιπλέον υποδομής που θα ήταν απαραίτητη. 
Τροπολογία 3: 
Η τρίτη τροπολογία, με την οποία απαιτείται να εφαρμοσθεί εκ 
νέου η απαγόρευση της χρήσης οχημάτων που απέτυχαν στις 
δοκιμές για το σύστημα πέδησης και τα εκπεμπόμενα καυσαέρια 
{δηλαδή η τέταρτη παράγραφος του εισαγωγικού σημειώματος του 
παραρτήματος II του σχεδίου της οδηγίας, που πρότεινε η Επιτροπή 
στην αρχική μορφή της πρότασης ) θεωρείται πλέον ως 
υπερβολικά άκαμπτη δεδομένου ότι ορισμένα οχήματα είναι 
ενδεχόμενο να απορριφθούν στις εν λόγω δοκιμές λόγω 
ασήμαντων προβλημάτων. Ανάλογο μέτρο θα ήταν σκόπιμο από 
πρακτική σκοπιά μόνο εφόσον υφϊστατο γενική συμφωνία για την 
ταξινόμηση των ελαττωμάτων συναρτήσει της οποίας να 
προβλέπεται, για παράδειγμα, δυνατότητα άμεσης απαγόρευσης, 
καθορισμού σύντομης περιόδου για επισκευές, καθορισμού 
μεγαλύτερης περιόδου για επισκευές ή απλώς και μόνο διατύπωσης 
προειδοποίησης. 
κ 
<) ΕΕ αριθ. L 178, 6 9.1991, σ. 29. 
ΕΕ αριθ. C 193, 4.7.1996, σ. 5. 
Ω^ εκ τούτου θεωρείται καταλληλότερο το νεο κείμενο που 
αντικαθιστά το προηγούμενο {άρθρο 11.3 στην κοινή θέση του 
Συμβουλίου) διευκρινίζοντας ότι "τα κράτη μέλη εγκρίνουν τα 
μέτρα τα οποία είναι απαραίτητα για την εφαρμογή του 
συστήματος δοκιμών που καθορίζει η παρούσα οδηγία και ότι τα 
εγκρινόμενα μέτρα επιβάλλεται να είναι αποτελεσματικά, 
ενδεδειγμένα και αποτρεπτικά". 
Ως εκ τούτου, η Επιτροπή ενέκρινε την κοινή θέση του Συμβουλίου. 
Παράρτημα: 3 τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ aptθ 2 
εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού 
ΕΥΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0295/96) 
Εισηγητής: ο κ. BELLERÉ 
Κοινή θέοη του Συμβουλίου (C4-0369/96 - 95/9226(SYN)) 
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 
Kotvn dcon ίου Ευμβουλί,ου Tpononotôoc ι.ς του Ευρωπαϊκού KOLνοβουλίου^ 
(Τροπολογ ία W 
Αιτιολογική σκέψη 19 
(19) ότι τα κράτη μέλη μπορούν να (19) ότι τα κράτη μέλη μπορούν να 
προβλέπουν αυστηρότερους ή προβλέπουν αυστηρότερους ελέγχους τχ 
συΥνότεοουο ελέγχους για, τα. gyg-cnitacq να αυΕπσουν τη συννότπτα των όοκιιιών. 
πέδησης, 
G-\AMEND\A4-96\A4-0295.96\001.010.EL ΡΕ 252.713/2 
Or. DA 
λ 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
15 Οκτωβρίου 1996 Α4-0295/8 
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ αριθ 8 
εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού 
ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0295/96) 
Εισηγητής: ο κ. BELLERÉ 
Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0369/96 - 95/9226(SYN)) 
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 
_Κθίΐ>ή 9ίστ) του EUUPOUÀL TpononoLnoe.it του Ευρωπαϊκού ΚοιupfipuXίον 
(Τροπολογ ία Jgp 
Παράρτημα Ι, σημείο 5 
Κατηγορία 
οχημάτων Συχνότητα 
ελέγχου Κατηγορία 
οχημάτων Συχνότητα 
ελέγχου 
5. Μηχανοκίνητα 
οχήματα με 4 
τουλάχιστον 
τροχούς που 
συνήθως 
χρησιμοποιούνται 
για την οδική 
μεταφορά 
εμπορευμάτων και 
έχουν μέγιστο 
επιτρεπόμενο 
βάρος έως 3.500 
κιλά εκτός των 
γεωργικών 
ελκυστήρων και 
μηχανημάτων. Tsgqspq. ξτη omo 
την ημερομηνία 
κατά την οποία 
χρησιμοποιήθηκε 
για πρώτη φορά 
το όχημα και, 
στη συνέχεια, 
ανά διετία. 5. Μηχανοκίνητα 
οχήματα με 4 
τουλάχιστον 
τροχούς που 
συνήθως 
χρησιμοποιούνται 
για την οδική 
μεταφορά 
εμπορευμάτων τχ 
j_D δημόσια 
ιίΕταφορά. 
ποοσώπων ^ και 
έχουν μέγιστο 
επιτρεπόμενο 
βάρος έως 3.500 
κιλά, εκτός των 
γεωργικών 
ελκυστήρων και 
μηχανημάτων. Τοια ετη αττο την 
ημερομηνία κατά 
την οποία 
χρησιμοποιήθηκε 
για πρώτη φορά 
το όχημα και, 
στη συνέχεια ανά 
έτος. 
G:\AMEND\A4-96\A4-0295.96\001.010.EL ΡΕ 252.713/1 
Or. DA 
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ 
]'j Οκιωβριου Ι 9υ<, Α4-0295/9 
ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ αριθ 9 
εξ ονόματος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού 
ΣΥΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ (Α4-0295/96) 
Εισηγητής: ο κ. BELLERÉ 
Κοινή θέση του Συμβουλίου (C4-0369/96 - 95/9226(SYN)) 
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 
KOLVIS θέση [ou EuuPooAiou Τροποποιήσεις του EupumaVMou Kotνοβονλiou 
(Τροπολογία 3) 
Παράρτημα II, εισαγωγική σημείωση, εδάφιο 3α (νέο) 
Ωστόσο, το, κράτη μέλη HSPIUVOVY ώστε 
τα ονήιιατα n£y. δεν πληρούν TLC 
sAqyiorec ςκΐςατήοξίς όοον α,φορά το 
ούστηιια πέδησηο και -etc εκποιιπέο να 
τίθενται ξΗτός οδικής κνκ.λοφορία.£· 
G:\AMEND\A4-96\A4-0295.96\001.010.EL ΡΕ 252.713/9 
Or. DA 
"I 

ISSN 0254-1483 
COM(96) 673 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 06 07 15 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-96-684-GR-C 
ISBN 92-78-13451-1 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
1,-2985 Λουξεμβούργο