ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 4 31 
 
 
 
Vol. 1984/0 180 
  
 
Disclaimer  
Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlement. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ
COΜ(84) 431 τελικό
Βρυξέλλες, 7 Σεπτεμβρίου 1984
ΕΝΔΕΚΑΤΗ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
σχετικά με την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) 543/69  
του Συμβουλίου της 25ης Μαρτίου 1969, που αναφέρεται  
σε ορισμένες διατάξεις κοινωνικού χαρακτήρα στον το-  
μέα των οδικών μεταφορών
Περίοδος αναφοράς :  από 1 Ιανουαριου μέχρι 31 Δεκεμβρίου 1981
COΜ(84) 431 τελικό

-  2 -
Π Ε ΡΙΕ Χ Ο Μ Ε Ν Α
ΣΕΛΙΔΑ
Εισαγωγή 3
Συγκριτική ανάλυση των πληροφοριών που έχουν παράσχει  
τά κράτη μέλη 4
I. Οργάνωση ελέγχου 4
1.Οργάνωση ελέγχου σε διοικητικό επίπεδο
2. Όργανα επιφορτισμένα με τον έλεγχο και
εξουσίες αυτών
3. Μέθοδοι επιθεώρησης (τόπος και συχνότητα των  
ελέγχων)
I I . Παραβάσεις και ποινές
1. Αριθμός παραβάσεων των διατάξεων του κανονισμού
2. Ποινές που επιβλήθηκαν
I I I .  Αμοιβαία πολυμερής βοήθεια μεταξύ των κρατών μελών,  
και κοινοποίηση των παραβάσεων4
5
6
8
8
9
IV. Υ ποδείξεις και παρατηρήσεις των κρατών μελών11
Τελικά συμπεράσματα της Επιτροπής 13
Π Α Ρ Α Ρ Τ Η Μ Α Τ Α14

- 3 -
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Τ ο  άρθρο 17 του Κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 του Συμβουλίου  
προβλέπει ότι"...η Επιτροπή απευθύνει κάθε χρόνο στο Συμβούλιο  
γενική έκθεση που αφορά την εφαρμογή τρυ παρόντος κανονισμού  
από τα κράτη μέλη ..." και ότι, "... τα κράτη μέλη απευθύνουν  
στην Επιτροπή τις αναγκαίες πληροφορίες, με βάση τυποποιημένο  
πρόσωπο..."
Η παρούσα έκθεση αφορά το έτος 198X και αποτελεί, όπως  
και οι προηγούμενες, μία γενική εικόνα της εφαρμογής των  
κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 και 1463/70 σε εννέα κράτη μέλη της  
Ευρωπαϊκής Κοινότητας. (Ο Κανονισμός·(ΕΟΚ) αριθ. 543/69 θα  
εφαρμοστεί στην Ελλάδα για τις διεθνείς μεταφορές μόνο από  
1.1.82, και για τιε εθνικές μεταφορές από 1.1.84).
Η Επιτροπή παρουσιάζει αυτή τη φορά μιά σύντομη έκθεση.  
Πράγματι, οι υπηρεσίες της Επιτροπής πιστεύουν ότι η έκθεση  
αυτή, όπως τουλάχιστον έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα, κινδυνεύει  
να υποβαθμιστεί σε έγγραφο ρουτίνας το οποίο δεν παρουσιάζει  
πλέον μεγάλο ενδιαφέρον.
Γι αυτόν το λόγο, όλα τα σχόλια και οι παρατηρήσεις που ήταν  
απλές επαναλήψεις παλαιοτέρων εκθέσεων, έχουν παραληφθεί οι  
στατιστικές από μόνες τους αποτελούν σαφέστατα στοιχεία για τον  
προσεκτικό αναγνώστη και συνεπώς τα σχόλια περιττεύουν.
Η Επιτροπή προτίθεται να συζητήσει με τα κράτη μέλη το  
πρόβλημα αυτής της έκθεσης το συντομότερο δυνατό.

- 4 -
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΑΣΧΕΙ.
ΤΑ ΚΡΑΤΗ ΜΕΛΗ
I) ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ
1) Σε διοικητικό επίπεδο
Το μόνο νέο στοιχείο που πρέπει να τονιστεί είναι  
ότι μέχρι το 1979 η Γαλλία είχε περιορίσει τον  
έλεγχο στις επιχειρήσεις που εκτελούσαν μεταφορές  
για λογαριασμό τρίτου' από το 1980, σε περιορισμένη  
κλίμακα και για να αποκτηθεί κάποια εμπειρία, ο  
έλεγχος αυτός επεκτάθηκε και στις επιχειρήσεις που  
εκτελούσαν μεταφορές για ίδιο λογαριασμό και  
από το 1981 όλες οι επιχειρήσεις που εκτελούν  
μεταφορές για ίδιο λογαριασμό υπόκεινται σε έλεγχο.

- 5 -
2) Όργανα επιφορτισμένα με έλεγχο, και εΕουσίες αυτών
Η Επιτροπή διαθέτει μόνο στοιχεία που της έχουν παράσχει  
ορισμένα κράτη μέλη,
ΒΕΛΓΙΟ (**) 200
47επιθεωρητές και αναπληρωτές ελεγκτές
και επιθεωρητές της Διεύθυνσης  
Μεταφορών
ΔΑΝΙΑ 300
251αστυνομικά όργανα  
επιθεωρητές εργασίας, από τους  
οποίους 30 περίπου ασχολούνται  
ιδιαίτερα με τον κανονισμό 543/69
ΓΕΡΜΑΝΙΑ 2.500 (*)  
250/300(*)αστυνομία, ΒΑΟ, επιθεωρητές εργασίας
Δημόσιες υπηρεσίες της επιθεώρησης  
εργασ·ίας.
ΚΑΤΩ-ΧΩΡΕΣ 173 υπάλληλοι του Υπουργείου Μεταφορών  
και Υδάτων
ΗΝΩΜΕΝΟ
ΒΑΣΙΛΕΙΟ 204 "ελεγκτές κυκλοφορίας"
ΓΑΛΛΙΑ (**) 353
49
5ελεγκτές και αναπληρωτές ελεγκτές των  
χερσαίων μεταφορών
επιθεωρητές εργασίας
αναπληρωτές επιθεωρητές εργασίας
(*) Μέσα στο πλαίσιο των ευρύτερων αρμοδιοτήτων
(**) Στους υπαλλήλους αυτούς πρέπει να προστεθούν:
α) Για το Βέλγιο:
- οι υπάλληλοι της Χωροφυλακής
- οι υπάλληλοι των τελωνείων
δ) Για τη Γαλλία:
- τα όργανα που ε^αρτώνται από τις υπηρεσίες της αστυνομίας  
και της χωροφυλακής τα οποία δε συμμετέχουν στούς  
οδικούς έλεγχους.
- οι ελεγκτές των κοινωνικών νόμων στον τομέα της Γεωργίας

5α -
οι επιθεωρητές εργασίας που υπάγονται στο  
υπουργείο Εργασίας
τα τελωνειακό, όργανα

-  6 -
Στη Γαλλία, η χρήση τεσσάρων ημιαυτόματων συσκευών ανάγνωσης  
των δίσκων (γνωστές με την ονομασία (8ΑΒΙΝΕ) οι οποίες  
χρησιμοποιούνται από το 1980, έδωσε τη δυνατότητα ν ’αναλυθουν  
334.881 δίσκοι χρονοταχογράφων το 1981.
3) Μέθοδοι επιθεώρησης (τόπος, συχνότητα ελέγχων)  
α) πάνω στο δρόμο:
Πρέπει να τονιστεί ότι όσον αφορά τον έλεγχο τον  
επονομαζόμενο "είΐβη^ σ^βοίς" ^ που πραγματοποιείται στο  
Ηνωμένο Βασίλειο, διαπιστώθηκε ότι κατά το 1981,  
πραγματοποιήθηκαν περίπου 34.000 έλεγχοι: λιγότεροι  
από το ήμισυ των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν το  
1980 (80000). Η βρετανική κυβέρνηση δε δίνει  
εξηγήσεις για αυτήν την κάθετη πτώση του αριθμού  
των ελέγχων οι οποίοι όμως φαίνονται έγκυροι και  
αποτελεσματικοί.
β) ποσοτική ανάλυση των ελέγχων;
Προκειμένου να υπολογιστεί η σπουδαιότητα των ελέγχων  
που πραγματοποιούνται στα κράτη μέλη, κατεβλήθη  
προσπάθεια να συνταχθεί ένας συγκριτικός πίνακας όπου  
θα αναφαίνεται η κατάσταση βάσει των στοιχείων που  
έχουν δοθε ί.
* Με τον όρο "εΐίβητ οΗβοΚ" δηλώνεται σύστημα ελέγχου το  
οποίο συνίσταται στην παρακολούθηση των κινήσεων των  
οχημάτων και επίσης στο διαδοχικό έλεγχο των κινήσεων  
αυτών ο οποίος πραγματοποιείται στην έδρα της επιχείρησης.

-  7 -
ΑΡΙΘΜΟΣ ΠΛΗΡφίΑΤΩΝ ΡΟΥ ΕΛΕΓΧΘΗΚΑΝ’  ΚΑΤΑ ΤΟ 1981 (1)1  » :  · '  ■ ’  ·  ’  ·
Κράτος μέλος Διαδρομή Επιχείρηση
ΒΕΛΓΙΟ 8.234 (?) 988
ΔΑΝΙΑ, ν  1  "1
12.200 522 (3)
ΓΕΡΜΑΝΙΑ 266.000 (4) 26.647
ΓΑΛΛΙΑ ($74.775 40.241
ΙΡΛΑΝΔΙΑ 1.661 2.708
ΙΤΑΛΙΑ δεν υπάρχουν πληροφορίες δεν υπάρχουν πληροφορίες
ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ το αυτό το αυτό
ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ 210.000 „ 500 λεπτομερείς  
έλεγχοι
ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ 215.227
(34.000 εΐίβητ σΡβοΚβ)δε δόθηκε αριθμός
(1) Προκειμένου να εκτιμηθεί μέχρι ποιού σημείου οι έλεγχοι μπορούν  
να συγκριθούν μεταξύ τους, βλέπε επίσης παραρτήματα 1,2 και 3.
(2) 0 αριθμός αυτός αναφέρε'ται σε’  8100 ελέγχους μου έχουν 6 1εξαχθεί 
από τα όργανα της Διοίκησης Μεταφορών, ελέγχους που διεξήχθησαν  
από τη χωροφυλακή και τα τελωνεία, και ελέγχους των οποίων ο  
αριθμός δεν έχει δοθεί. Δε διευκρινίζεται αν πρόκειται για  
"επιχειρήσεις ελέγχου" ή για "αριθμό πληρωμάτων που ελέγχθηκαν".
(3) Αριθμός επιχειρήσεων ελέγχου.
(4) Ο αριθμός που δίνεται είναι υποθετικός και βασίζεται στον  
αριθμό των προστίμων πού επιβλήθηκαν, των προειδοποιήσεων που  
διανεμήθηκαν και των παραβάσεων που διαπιστώθηκαν.
Οι ενδείξεις σχετικά με τον αριθμό των ελέγχων που πραγματοποιήθηκαν  
είναι δύσκολο να συγκριθούν μεταξύ τους, κυρίως επειδή σε ορισμένες  
περιπτώσεις δεν προσδιορίζεται αν πρόκειται για "επιχειρήσεις ελέγχου  
ή για "αριθμό πληρωμάτων που ελέγχθηκαν".

-  8 -
II) ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΙΝΕΣ
1) Αοιθυός παραβάσεων των διατάξεων του κανονισμού
Για να γίνει ευκολότερη η σύγκριση μεταξύ τους, τα  
στοιχεία ταξινομήθηκαν σε ομάδες - όσο ήταν δυνατό -  
και παρουσιάζονται στους πίνακες των παραρτημάτων  
1,2 και 3' όπου παρατηρούνται κενά, σημαίνει ότι-  
δε δόθηκαν στοιχεία ή ότι ήταν ανεπαρκή.
Στον πίνακα που αφορά τη μεταφορά εμπορευμάτων (Παράρτημα 1)  
είναι φανερό ότι λείπουν στοιχεία για την Ιρλανδία καθώς και  
στοιχεία σχετικά με τις παραβάσεις που διέπραξαν ξένοι  
στο Λουξεμβούργο και στη Δανία.
Τα πλέον πλήρη και τα πλέον πιστά στο τυποποιημένο  
πρότυπο στοιχεία δόθηκαν από τη Γερμανία, τις Κάτω  
Χώρες και το Ηνωμένο Βασίλειο (Παράρτημα 5,6,9).
Οι παρατηρήσεις που έγιναν κατά τα παρελθόντα έτη  
σχετικά με τις παραβάσεις και τις ποινές, εξακολουθούν  
να είναι έγκυρες.
2) Ποινές που επιβλήθηκαν
Για να γίνει σαφέστερος ο τρόπος με τον οποίο τα κράτη  
μέλη διώκουν τους παραβάτες καταρτίστηκε ο ακόλουθος  
πίνακας, στον οποίον ακόμα και άν δεν μπορεί να γίνει  
σύγκριση των στοιχείων μεταξύ τους, εν τούτοις οι αριθμοί  
δίνουν σαφέστατη εικόνα της κατάστασης:

- θα -
ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ - 1981  
(γενικού δείκτες που περιλαμβάνουν: εμπορεύματα και ταξιδιώτες)
ΚΡΑΤΟΣΠαραβάσεις  
που δια­
πιστώθηκανΠαραβάσεις  
για τις 
οποίες%
των παραβάσεων  
που διαπιστώ­
θηκε δίωξη---------------------- 1--------------------
Πα
ραβάσεις  
που τιμωρή­
θηκαν%
των παρα­
βάσεων που  
διαπιστώθη­
καν
ΒΕΛΓΙΟ 1243 586 47 26 2
'ΔΑΝΙΑ 1796 120 6- -
ΓΕΡΜΑΝΙΑ ι 74775 51992 70 30837 41
ΓΑΛΛΙΑ 454956 140054 31 24483 5
ΙΡΛΑΝΔΙΑ * 2435 - 0- 0
ΙΤΑΛΙΑ 138591 7872 6 1212 1
ΛΟΥΒΕΜΒΟΥΡΓΟ * 1302 - 0- 0
ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ 42689 11886 28 792 2
ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ 10252 7763 76 2343 23
* Η Ιρλανδία και το Λουξεμβούργο δε δίνουν στοιχεία σχετικά με  
τη δίωξη των παραβατών.

- 9 -
III. ΑΜΟΙΒΑΙΑ ΠΟΛΥΜΕΡΗΣ ΒΟΗΘΕΙΑ ΜΕΤΑ8Υ ΤΩΝ ΚΡΑΤΩΝ ΜΕΛΩΝ  
ΚΑΙ ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΝ ΠΑΡΑΒΑΣΕΩΝ
Στο Βέλγιο η Διοίκηση μεταφορών έλαβε γνώση 621 πρακτικών  
που συντάχθηκαν από ελεγκτές της Γερμανίας, της Ολλανδίας,  
του Λουξεμβούργου και της Γαλλίας πατά των μελών βελγικών  
πληρωμάτων.
Στο Βέλγιο, απ'την πλευρά του, δήλωσε ότι έχει αποστείλει  
στις αρχές άλλων κρατών καταλόγους πρακτικών που έχουν  
συνταχθεί κατά των μελών πληρωμάτων από άλλα κράτη, και  
επίσης ότι δεν έχει λάβει καμία πληροφορία σχετικά με τις  
ποινές που έχουν επιβάλλει τα άλλα κράτη μέλη.

-  10  -
Η Δανία έλαβε 5 κοινοποιήσεις για παραβάσεις που διέπραξαν δανοί  
υπήκοοι στις Κάτω Χώρες, καθώς και αδιευκρίνιστο αριθμό κοινοποιήσεων  
προστίμων εξοφλητέων από δανούς οδηγούς που κυκλοφορούσαν στη  
Γερμανία.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας διατηρεί τακτική διμερή  
επαφή με τους κυβερνητικούς αντιπροσώπους των γειτονικών χωρών  
προκειμένου να εξασφαλιστεί η εφαρμογή των διατάξεων(των Κανονισμών  
(ΕΟΚ) αριθ. 543/69 και 1463/70 καθώς και της ΑΕΤΚ.
Η Γαλλία δήλωσε ότι κοινοποίησε στους εταίρους της τη λίστα των  
υπηκόων τους οι οποίοι παρέβησαν τους κοινοτικούς κανονισμούς  
543/69 και 1463/70 μέσα στη γαλλική επικράτεια.
Αντίστοιχα, η Γαλλία δήλωσε ότι έλαβε κοινοποιήσεις για παραβάσεις  
που διέπραξαν γάλλοι οδηγοί στην επικράτεια άλλων κρατών μελών μόνο  
από τη Γερμανία, το Βέλγιο, τις Κάτω Χώρες και το Λουξεμβούργο.
Η Ιρλανδία δήλωσε ότι έχει ανταλλάξει σχετικές πληροφορίες  
με το Ηνωμένο Βασίλειο.
Η Ιταλία περιμένει ακόμα να θέσει σε ενέργεια ένα σύστημα στατιστικής  
επεξεργασίας των στοιχείων.
Το ΛουΕειιΒούργο περιορίστηκε να δηλώσει ότι κοινοποίησε στα'άλλα  
κράτη μέλη "πολλές σοβαρές παραβάσεις".
Οι Κάτω Χώρες δήλωσαν ότι κοινοποίησαν 108 παραβάσεις στο Βέλγιο,
1 στη Δανία, 14 στη Γερμανία και 8 στη Γαλλία, έλαβαν δε, 111  
κοινοποιήσεις από το Βέλγιο και περίπου 350 από τη Γερμανία.
Το Ηνωμένο Βασίλειο κοινοποιεί κάθε τρεις μήνες στις ενδιαφερόμενες  
αρχές των κρατών μελών τις παραβάσεις των ξένων πληρωμάτων* επίσης  
δήλωσε ότι λαμβάνει περιπτωσιακά αναφορές σχετικά με τις παραβάσεις  
των βρετανικών πληρωμάτων μέσα στα άλλα κράτη μέλη.
Όπως και στο παρελθόν, παρατηρούνται αντιφάσεις μεταξύ των  
κοινοποιήσεων αυτών, π.χ. ένα κράτος μέλος δηλώνει ότι έστειλε τον

-  1 1 -
κατάλογο με τις παραβάσεις που έχουν διαπραχθεί από ξένους σ*όλα  
τα άλλα κράτη μέλη, και συγχρόνως τα άλλα κράτη μέλη ή ένα μέρος  
αυτών δηλώνουν ότι δεν έλαβαν τίποτα.
I ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΝ ΚΡΑΤΟΝ ΜΕΑΟΝ
Το Βέλγιο κάνει μνεία των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι επ­
αγγελματικές επιχειρήσεις να σεβαστούν τα συμβόλαια που έχουν  
υπογράφει με πελάτες τους οι οποίοι δεν υπολογίζουν καθόλου τις  
διατάξεις των κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 και 1465/70 στις  
απαιτήσεις τους έναντι των μεταφορέων, και επιθυμεί να φέρουν οι  
επιχειρήσεις αυτές την ίδια ευθύνει με τους μεταφορείς και τους  
οδηγούς.
Η Δανία επιθυμεί την τροπολογία του τυποποιημένου πρότυπου. Αυτή  
η τροπολογία θα έπρεπε να περιλαμβάνει επίσης τις παραβάσεις των  
Κανονισμών (ΕΟΚ) αριθ. 1463/70 και της ΑΕΤΕ.
!
Η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία τπα Γερμανίασ.  διαπιστώνοντας ότι οι  
παραβάσεις των ξένων αφορούν στο μεγαλύτερο μέρος τους τον χρόνο  
οδηγήσης και τις περιόδους ανάπαυσης, τείνει να υποθέσει ότι οι  
ενδιαφερόμενοι αγνοούν τις σχετικές διατάξεις, και προτείνει τη  
δημοσίευση ενός κατατοπιστικού φυλλαδίου το οποίο θα αναφέρει τις  
βασικές διατάξεις κοινωνικού χαρακτήρα στον τομέα των οδικών  
μεταφορών.
'Ενα δεύτερο σημείο που έθιξε η Γερμανία αφορά τη δυσκολία που.  
αντιμετωπίζουν οι οδηγοί να σεβαστούν την υποχρέωση που έχουν να  
σταματούν μετά τις προβλεπόμενες ώρες συνεχούς οδήγησης όταν  
κυκλοφορούν σε δρόμους με μεγάλη κυκλοφορία, επειδή είναι κατει­
λημμένοι οι χώροι στάθμευσης, κυρίως κατά την περίοδο των διακοπών,  
και προτείνει να περιληφθεί στον Κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 η  
διάταξη που αναφέρεται στο άρθρο 8, παρ. 1  α) της ΑΕΤΕ.
Με σκοπό να βελτιωθεί ο έλεγχος στις έδρες των επιχειρήσεων,  
η Ιταλία δήλωσε ότι τάσσεται υπέρ της δυνατότητας εξακρίβωσης της  
γνησιότητας, υπέρ της αρίθμησης των φύλλων καταγραφής του  
ταχογράφου, καθώς και υπέρ της υποχρεωτικής προμήθευσης ενός  
εφεδρικού βιβλιαρίου ελέγχου το οποίο θα χρησιμοποιείται όταν ο  
ταχογράφος έχει βλάβη.

-  12 -
Η Ιταλία επιθυμεί επίσης να τροποποιηθεί το τυποποιημένο πρότυπο  
έκθεσης ώστε οι ερωτήσεις που περιλαμβάνει να είναι σαφέστερες*  
έτσι, τα στοιχεία που θα περιέχονται στις απαντήσεις θα μπορούν  
να επεξεργαστούν καλύτερα.
Οι Κάτω Χώρες εκτιμούν ότι τα στοιχεία που αναφέρονται στις ποινές  
που έχουν επιβληθεί,δε χρησιμεύουν. Επιπλέον, δεδομένου ότι η  
συγκέντρωση αυτών των στοιχείων είναι δαπανηρή, οι Κάτω Χώρες  
προτείνουν να καταργηθεί.

- 13 -
ΤΕΛΙΚΑ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ (+)
Όπως έχει ήδη αναφερθεί στην εισαγωγή, η Επιτροπή υποβάλλει αυτή  
την έκθεση σε συντετμημένη μορφή. Πράγματι, η στερεότυπη επανάληψη  
επικρίσεων λόγω των ανεπαρκών στοιχείων που δόθηκαν και λόγω της  
αδυναμίας να συγκριθούν τα στοιχεία αυτά μεταξύ τους, δεν ωφελεί  
σε τίποτα* αυτό βέβαια δε σημαίνει ότι τα κριτικά σχόλια σχετικά  
με τη συμβολή των κρατών μελών σ’αυτήν την έκθεση δεν έχουν πλέον  
λόγο ύπαρξης. Παρ’όλα αυτά, κρίνεται σκοπιμότερο να αναθεωρηθούν οι  
σκοποί καθώς και η μορφή αυτής της έκθεσης.
Πρός το παρόν, με βάση αυτήν την έκθεση, το μόνο που μπορεί να ειπωθεί  
είναι ότι ο αριθμός των παραβάσεων παρέμεινε υψηλός και δεν υπάρχει  
τάση για καλυτέρευση της κατάστασης. Οι προσπάθειες της διοίκησης  
για αποτελεσματικό έλεγχο δεν αποδείχτηκαν επαρκείς για κάθε  
περίπτωση^ Η εικόνα δε ,  που αποκομίζεται από τις επιβληθείσες  
ποινές είναι ακόμη περισσότερο αμφισβητήσιμη. Σε πολλές περιπτώσεις,  
δεν υπάρχει λογική σχέση μεταξύ των ποινών και της βαρύτητας ή της  
συχνότητας των παραβάσεων. Σε γενικές γραμμές οι ποινές αυτές  
κρίνονται αναποτελεσματικές και σαν τιμωρία και σαν αποτρεπτικό  
μέτρο. Στην προσπάθεια να βελτιωθεί η κατάσταση, οι ετήσιες εκθέσεις  
μπορούν να παίξουν κατευθυντήριο ρόλο. Αλλά για να κατορθωθεί  
αυτό, πρέπει να υπάρχουν διαθέσιμοι οι συνολικοί αριθμοί που  
να μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους, να υπάρχει επαρκής αριθμός  
υπαλλήλων επιφορτισμένων με τον έλεγχο, και να διεξάγονται  
αποτελεσματικοί έλεγχοι.
Πρέπει επίσης να δοθεί περισσότερη προσοχή στον τύπο των παραβάσεων  
που έχουν διαπραχθεί και, ιδιαίτερα, να αναζητηθούν τα αίτια. Μόνο  
με ανάλυση αυτών των θεμάτων σε βάθος, θα υπάρξει δυνατότητα  
καλύτερης λειτουργίας ολόκληρου του συστήματος* προς τον σκοπόν  
αυτόν κυρίως αλλά και επειδή το ζήτηραν οι κυβερνήσεις και οι δύο  
πλευρές των επιχειρήσεων των οδικών μεταφορών, οι υπηρεσίες της  
Επιτροπής άρχισαν την επανεξέταση των διατάξεων κοινωνικού  
χαρακτήρα στον τομέα των οδικών μεταφορών. Σκοπός της επανεξέτασης  
αυτής είναι να γίνει ο κανονισμός απλούστερος, να προσαρμόζεται στις  
εκάστοτε καταστάσεις και να εφαρμόζεται ευκολότερα, καθώς και νά  
ενισχυθεί η θέση του σ'ολόκληρη την Κοινότητα.
(+) Τα συμπεράσματα αυτά δεν αφορούν την κατάσταση στην Ελλάδα,  
όπου ο Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 543/69 πρόκειται να εφαρμοστεί  
από την 1.1.82 για διεθνείς μεταφορές* δηλ. μετά την περίοδο  
αναφοράς αυτής της έκθεσης.

ΠΑΡΑΤΚΜΑ
1. Μεταφορά εμπορευμάτων (παραβάσεις που διαπιστώθηκαν).
2. Τακτική μεταφορά επιβατών (παραβάσεις που διαπιστώθηκαν).
3· 'Εκτακτη μεταφορά επιβατών (παραβάσεις που διαπιστώθηκαν).
4. Ιρλανδία. Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν ανά άρθρο και ανά  
εθνικότητα.
5. Γερμανία. Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν ανά άρθρο  
(υπήκοοι και ξένοι).
6.1. Κάτω-Χώρες, Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν ανά άρθρο και  
ανά εθνικότητα.
6.2. Κάτω-Χώρες. Ποσά των ποινών ανά εθνικότητα.
7. Ιταλία. Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν.
8.1. Γαλλία. Έλεγχος στην επιχείρηση. Γενικοί δείκτες.
8.2. Γαλλία. Οδικός έλεγχος. Γενικοί δείκτες (Κανονισμός 1463/70)
8.3. Γαλλία. Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν και για τις οποίες  
ασκήθηκε δίωξη ανά εθνικότητα.
8.4. Γαλλία. Ποινές που επιβλήθηκαν.
9.1. Ηνωμένο δασίλειο. Οχήματα που επιθεωρήθηκαν (εμπορεύματα  
και επιβάτες) ανά εθνικότητα.
9.2. Ηνωμένο Βασίλειο. Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν (εμπορεύματα-  
επιβάτες) ανά άρθρο και ανά εθνικότητα.
9.3· Ηνωμένο Βασίλειο. Ποινές (εμπορεύματα).
9.4. Ηνωμένο Βασίλειο. Ποινές (επιβάτες).
10.1. Δανία. Παραβάσεις και ποινές (εργοδότες).
10.2. Δανία. Παραβάσεις και ποινές (οδηγός).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ1ΌΝ -  ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣΈτος 1981
Άρθρο 6 Όριο 450χλμ
Άρθρο 7} Οδήγηση - 4 ώρες (Αρθρο 6) Άρθρο 72 ημερήσια οδήγηση 8 ώρες 
(Αρθρο 6) 'Αρθρο 7 .4  εβδομαδιαία οδήγηση 48 (βρες (αρ.6) 
Άρθρο 7.1 οδήγηση 4 
ώρες (βχι-  Αρθρο ο) Άρθρο 72 ημερήσιαδδήγηση 8
.  . (οχι Αρθρο 6)ώρες (ΑρθροΆρθρο 74 εβδομαδιαία 
οδήγηα ώρες (οδήγηση 48 
ν  -Αρθρο 6)Υχηχ 
4
150 1
123  2109 1
'Αρθρο 8 διακοπή οδήγησηςΑρθρο 1 1 .1  ημερήσια 
----ηνΑχαιιαη
'Αρ
θρο 12 εβδομαδιαία ανΑχαυσηΆρθρο 1 4 Α  και παραρ­τήματα βιβλ
'Αρθρο 142 ΒιβλιΑριο χου δεν είναι εν -'
, τΑζηΑρθρο 14 ΑοιχΑ 'Αρθρο 151 ταχτική γραμμή πίνακας δρομολογίων
'Αρθρο 152 ΚΑτοχος
*  προγρΑμματ{>ς ■  •υπηρεσίας 
ΛοιπΑ (Κανον.1463/70)145 0
30 0
2 0 
60 0
1  ο1  ο
3 7 7  
1·052 
1068ϊίνος ίπηκ 
0Β  ϋΚ(*) ϋ Ρ
7
1 2
16 Σ Υ Ν Ο Λ Ο
Υπήκοοι 8 ΥΑνοί 
Διώξεις 443
Ποινής 26
(·) Δανία» Ατομα χου διώχθηκαν15
0
28Ξίν.
15 
65 | 
120ίχηχ. 16ΐίνος Υπηκ,ΞΑνοί Υπηκ
444ί
1079ί
81
422 '
4 2 5 4
7 <
3381.
798!
13:
1 1
55 30988
550664337;
601
4
80
178
7
204
517
1 2
01
■ [
,5452;·
1 9 5 8Ι7 1 8 Μ
3434:
3560
2303
3934^11913ΙΚ Ιι I ι
7 3 0 31337 1
3 ! 1
2::
*
9 6 8
2362ϊΑ ν ο <  Υπηκ 
2215
0188ΞΑνος
647
2865 981
6 1
63*Ηβ72059
9 9  79 (8236
)
11923Υπηχ ίΑνας 16
842
54
0
0
0
267
112
2
7Ν Ι
ΥπηκϊΑνος ίχηχ
32251716
27
]ΤΙΙΓ
356ΐίνος
9
2ο:
262
4  728
6
60
3
Ϊ7477
0
70,477
51.992
30.83711^.216 2.^25
92.216126.740
1.2121300
1^00205 71 ί
34!
4 1 6
2Μ 22*
3 182 8
ΐ  180! 157
1
694
0
Κ972 142(44150
6
3906
3 9
6
7901
8.42336
114-
184
7
7
722
41.992
11.777 4.788
784 2.157

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 ΤΑΚΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΒΑΤΏΝ ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ Έ τ ο ς  1981
Υπηχ
Άρθρο 6 δριο 450 χλι Άρθρο Τ 3  οδήγηση 
-  4 ώρςε (άρθρο 6) Άρθρο 12 ημερήσια οδήγησπ 8 ώρες (άρθρο
Άρθρο 14 εβδομαδιαίο οδήγηση 48 ώρες (άρθρο 
6)Άρθρο 11 οδήγησή 4 ώρες (δχι- άρθρο 6) Άρθρο 12 ημερήσια οδήγηση 8 ώρες (όχι άρθρο ο) Άρθρο 14 εβδομαδιαίο οδήγηση 48 ώρες (δ^ι'άρθρο
Άρθρο 8 διακοπή
. _  ο δ ή γ ή σ η ς -----Αρ
θρο 112 ημερήσια ανάπαυσηΆρθρο 12 εβδομαδιαίο ανάπαυση Άρθρο 141 και παρορ- τήματα βι­βλιάριοΆρθρο 142 Βιβλιάριο που δεν είναι εν- τάζε ι
Άρθρο 14 Λοιπά Άρθρο 151 τακτικήγραμμή πίνα­κας δρομο- *  λογίων Άρθρο 152 Κάτοχοςπρογράμματοςυπηρεσίας
Λ ο ιπ ά  ( Κ α ν ο ν .1 4 6 3 /7 0 )Ξένος
Σ Υ Ν Ο Λ Ο
Υπήκοοι(*) Λ  ΖένοιΥπηκΒ Ι)Κ  Ώ ?  ΙΗΙ
Ξένο ,Υπηκ. ΐίνος ίπηκ. ΐένος ϊπήκ. Ξένος Υπήκ
31
40 
1
122
129 1
6
84
124 2
7
84 423
608 426 
1.034Ξένος Υ πήκ ένο |ΥπήκI Ι ΝΙ
10
10
1
50
1
19
(*) Το Ηνωμένο Βασίλειο δεν προσδιορίζει αν πρόκειται για μεταφορά τακτική ή έκτακτη91
91
30
2Ξένο ;Υπηκ. Ξένοςυκ ( · )
60; >15 
“Ι59 17
4 8  Ο
42 7
193 7
177 8
240 7
478 2
5 0
27 } 1
[  36 }  Ο
1.565 64
1.629
632
168

ϋΑ Ρ Α Ρ Τ Η ΙΙΔ  3
Άρθρο 6 Όριο 450 
Χλμ.
Άρθρο 7.1 ημερήσια οδήγηση 8 ώρες (αρθ. 
6)Άρθρο 7 .2  ημερήσια οδήγηση 8 (βρες (αρθ. 
6)Άρθρο 74 εβδομαδιαίαΥπηκ 
Ο
^ Γ "βρες
(Λρθρο 6) Άρθρρ 7 1  οδήγηση 4 ώρες (6χι 
άρθρο 6) 
Άρθρο 7 2 ημερήσια οδήγησηΆρθρο 74 εβδομαδιαίαοδήγηση 48 
.  . . Χ'άρθρο 6)ώρες .(
Άρθρο 8 διακοπή οδήγησηςΒ  (·)
Ηίνος
1 7 1
Άρθρο 112 ημερήσια ανάπαυση
Άρθρο 12 εβδομαδιαία ανάπαυση' Αρθρο 144 και παραρ­τήματα βιβλιάριο
Άρθρο 142 βιβλιάριο που δεν ε ίν εντάζει
Άρθρο 14 Λοιπά
Άρθρο 151 τακτική γραμμή πίνακας δρομολογ ίωνΆρθρο 152 κάτοχος. προγράμματος υπηρεσίαςιιΟ
1 1
ο
3 1
Οο
121  ΑΕΚΤΑΚΤΗ Μ ΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΒΑΪ8Ν -  ΠΑΡΑΒΑΣΕΙΣ
Υ πήκ
Ε Υ Κ Ο Λ Ο
Υπήκοοι ί 2ίνοΐΕένο ;Υπήκ. -Τίνος Υπήκ. Είνος Υπήκ
4630
18
618
673
11
207
704
73
3
29563
120
1
39
122
11
276ϋΚ  V  '  Τ  {·*) ΙΡ1
Εένο< ΥπήκI (»*) Β
10Εένος Γπήκ.Ξένος ίπήκ.Ξ ένος ίπήκ,ΐΞένοςΝΙ&ΪΟΡ, 1931,
Γ333
0
2 49
4
5ο;
126. 49 2632 632 10 0 2
175 3.264 10 2
143 0
ί*) Β έλγιο ι γ εν ικ ά  σ τ ο ιχ ε ία  . .*♦) Για τη Γαλλία κ α ι την Ιτ α λ ία  βλέπε το υ ς π ίν α κ ες στα παραρτήματα που ακολουθοον 
***) Το Η.Β. δεν π ρ ο σ δ ιο ρ ίζ ε ι αν π ρ ό κ ε ιτ α ι γ ια  μεταφορά τα κτική  ή έκτακτη6θ6
6θ6
79
6υκ (*·*·}
Ι6ί
5 5
4ί
4
1 9
175
24(
47ί
2
3415
17
0
7
7
8
7
2
0
1
0
0 1 .5 6 5  64
1.629
632
186

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4
ΙΡΛΑΝΔΙΑ - Παραβάσεις που Διαπιστώθηκαν  
Μεταφορά εμπορευμάτων
'ΑρθροΥπηρεσίες τακτικές Υπηοεσίες τακτικές
ΥΠΗΚΟΟΙ ΞΕΝΟΙ ΥΠΗΚΟΟΙ ΞΕΝΟΙ
14/1 - '  - 1.337 1
14/2 - - 35 1
15/1 22 - - -
+ (α) - - 677 18
(β) - - 242 42
(Τ> - - 49 1
ΣΥΝΟΛΟ! 22 —______ 2 .3 4 0 ____63
+ Κανονισμός 1463/70 (α) Χωρίς Ταχογράφο
(β) Ταχογράφος που τοποθετήθηκε αλλά  
δε χρησιμοποιείται
'  (γ) Ταχογράφος μη ρυθμισμένος
Μεταφορά
'ΑρθροΥπηρεσίες τακτικές Υπηρεσίες τακτικές
ΥΠΗΚΟΟΙ ΞΕΝΟΙ ΥΠΗΚΟΟΙ •  ΞΕΝΟΙ
14/1 - - 10 -
14/2 - - - -
15/1 - - - -
+ (α) - -  . .  - ;
(β)'
(γ )- - -
ΣΥΝΟΛΟ - - 10 -
+ Κανονισμός 1463/70 (α) Χωρίς Ταχογράφο
(β) Ταχογράφος που τοποθετήθηκε αλλά  
δε χρησιμοποιείται  
(γ) Ταχογράφος μη ρυθμισμένος
ΣΥΝΟΛΟ: _2,.435

ΓΕΡΜΑΝΙΑ
Παοαθάσειε που διεποαΐθησαν το 1?81Π Α Ρ Α Ρ Τ Η Μ Α
Εμπορεύματα Ταξιδιώτες
'Αρθρο Τακτικές Έκτακτες
Υπήκοοι ΞένοιΥπήκοοι Μένο ιΥπήκοοι Ξένο ι
Καν. (ΕΟΚ) αριθ.543/69•
•
6 163 1 . - - --
I
Ο ΟνΛ 7.1 4.440 372 | 31_  >30—
ο. Ην ο ο 7.2 10.798 : 601 ; 40 -  .18 -
Ρ & -»φ η Λο ρ ^ ο. 1 £ & Η ^88 4 1 - I --
1> 7 1> Ο ΟνΟ ' *  1 4.224 80122 - .618 63
ω ο. Η „  _Όνο Ο Ο ί  .  3 4.254 178 129 1673120
ρ £ ϊ  ->Φ 7.4  ο > ΰ α  '  *  Ρ ύ V *  ^7° 7 6 —11 1
813.388 204 84—207 39
11.1 7.985 517 - - - -
11.2 « Μ -124 2704122
12 133 12 - -7311
15.1 12- 7- 3-
15.5 — — 21 420 5—
Καν.(ΕΟΚ) αριθ.1463/70
15 3.632 603- -5823
16 861658 31 35553 V
17 26.095 695 12 -163200
18 400 2 — —14 —
!
/

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6.1
ΚΑΤΩ ΧΏΡΕΣ Παραβάσεις (ανά χώρα προέλευσης)
'ΑρθροΤρίτες
χώρες
7.1 1261351103. 161 ;3.238· 10
7.2/3' 1225812142171:4.754'. 18
7.4 - -2 - - -1 -27-
11.1 807 :94316 172'4.722. 15 :
11.2— 55-
11.4 —113.-  ; 2 340: 4
12 -  · - - -  ·_ *  _ 
4 3-10 -
14.1-- - - - -70; -
14.2 - - - - - -  . - 41 . .
14.4/16 3758240954165.20.029 32
-15.1/
-- - - - - - 1: -
15.5- - -—— — 19
Σύνολο 7032246515459 
■  >72941.269 80 ;
. I

Παράρτημα 6.2
ΚΑΤΩ ΧΏΡΕΣ
Συνολικός αριθμός των πρακτικών που συντάχθηκαν και ποσά των ποινών  
που επιβλήθηκαν στις μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών, ανά εθνικότητα
|  ΧΩΡΑ Πρακτικά Παραβάσεις Ποινές Από τις οποίες:
ΚΑΤΩ ΧΩΡΕΣ 11.488 41.269 2.437.155 544 περιπτώσεις που  
ταξίνοαήθηκαν
ΒΕΛΓΙΟ 125 703 1.950 3 περιπτώσεις που  
ταξινομήθηκαν <ρ  
108 περιπτώσεις που  
κο ι  νοποι ήθηκαν
ΔΑΝΙΑ 7 22 1505 περιπτώσεις που ;
ταξινομήθηκαν  
1  περίπτωσή που  
κοινοποιηθηκε
ΓΕΡΜΑΝΙΑ 97 465 7.90051 περιπτώσεις που  
ταξινομήθηκαν  
14 περιπτώσεις που  
κοινοποιήθηκαν
ΗΩΝΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ 8 15 2007 περιπτώσεις που  
ταξινομήθηκαν
ΓΑΛΛΙΑ 13 45 “ · *5 περιπτώσεις που  
ταξινομήθηκαν  
8 περιπτώσεις που  
κοινοποιήθηκαν
ΙΡΛΑΝΔΙΑ 1 9—1  περίπτωση που  
ταξινομήθηκε
ΙΤΑΛΙΑ 12 72 45010 περιπτώσεις που  
ταξινομήθηκαν
ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟ 2 9- 4001  περίπτωση που  
ταξινομήθηκε
ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ 22 80 72519 περιπτώσεις που  
ταξινομήθηκαν
ΣΥΝΟΛΟ 11.775 42.689 2.448.930 646 περιπτώσεις που  
ταξίνομήθηκαν  
131 περιπτώσεις που
κοινοποιήθηκαν στι:  
αρμόδιες ξενες  
υπηοεσίες

Παοάοτηαα 7
ΙΤΑΛΙΑ
Παραβάσεις που διαπιστώθηκαν το 1981 
*••
Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 543/69
Παράβαση Μεταφορά Μεταφορά επιβατών
εμπορευμάτων
Υπήκοοι Ξένοι Υπήκοοι Ξένο ι ΣΥΝΟΛΟ
'Αρθρο 5 4.815 ’ 1.844 3.584 14810.391
'Αρθρο 6 2.215 647 100 ; 513.013
'Αρθρο 7 - 8 10.188 2.059 126 :3312.406
'Αρθρο 11 - 12 2.665 981 77 143.737
'Αρθρο 14 -15 99.749 8.236 1.040 19
/109.044
ΣΥΝΟΛΟ 199.632 13.767 4.927 265138.59Τ

Παράρτημα 8 .1 .
Α) Έλεγγοι στις εταιρείες:
1) Γενικοί δείκτες
Αριθμός των πληρωμάτων που ελέγχθηκαν:  40.241
Αριθμός των δίσκων που αναλύθηκαν (1) :493.725
Αριθμός των παραβάσεων που δια­
πιστώθηκαν (2) :335.740
Αριθμός των παραβάσεων για τις οποίες  
ασκήθηκε δίωξη :  42.810
(1) Σύνολο των δίσκων που αναλύθηκαν ιδιοχείρως απ<5  
τους επιθεωρητές εργασίας (Μεταφορών) και από τα 
δύο κέντρα ανάλυσης βΑΒΙΝΕ;
(2) Συμπεριλαμβάνονται λάθη χειρισμού του επιλογέα.
2) Ταεινόμηση των παραβάσεων του κανονισμού  
(ΕΰΚ) αοιο.  543/69
Υπέρβαση της μεγίστης  
διάρκειας οδήγησηςΣυνεχής 17180
Ημερήσια 34342
Εβδομαδιαία 35^0
Επί 14 ημερών ΪΤ07
Καθόλου ή ανεπαρκής  
ημερήσια ανάπαυση54528
ΣΥΝΟΛΟ 111217

Παοάοτηιια 8.2.
ΓΑΛΛΙΑ
3. Ταξινόμηση των παοαΒάσεων του Κανονισμού 14-63/70
Πλημμελής συντήρηση των δίσκων 2.613
Χρησιμοποίηση δίσκων1.978
Ελλιπείς πληροφορίες στα φύλλα καταγραφής -  
το κεντρικό τμήμα των δίσκων δεν έχει  
συμπληρωθεί3-592
Λανθασμένος χειρισμός του επιλογέα 216.340
ΣΥΝΟΛΟ 224.523

Παράρτημα 8.3
ΓΑΛΛΙΑ
Β) Έλεγχος πάνω στο δρόμο
- Αριθμός πληρωμάτων που ελέγχτηκαν 674.775
- Αριθμός δίσκων που αναλύθηκαν 2.285.670
Εθνικότητα Αριθμός παραβάσεων  
που διαπιστώθηκανΑριθμός παραβάσεων 
για τις οποίες  
ασκήθηκε δίωξη
Γαλλία III.913 92.412
Ο.Δ.Γ. 813 557
Βέλγιο 1.432 988 ς
Δανία 21 17
Ηνωμένο Βασίλειο 908 370
Κάτω Χώρες 641 361
Λουξεμβούργο 77 42
Ιταλία •  Ι.8Ι2 1.348
Ιρλανδία 47 24
Τρίτες Χώρες 1.552 1.125
ΣΥΝΟΛΟ ΙΙ9.2Ι6 97.244

Παοάρτηαα 8.4.
ΓΑΛΛΙΑ
Ποινές που επέθαλαν οι διχαστικές αρχές κατά το 1981 (I)  
Πρόστιαα
Ποσό σε φράγκα Αριθμός %
Λιγότερο από 80 φράγκα 5.292 21,6
από 80 έως 159 φράγκα 7.312
1  '29,9
από 160 έως 299 φράγκα 6.818 27,8
από 300 έως 599 φράγκα 3.444 14,1
από 600 έως 799 φράγκα 1.022 4,2
από 800 έως 999 φράγκα 120 0,5
από 1.000 και άνω 475 1.9
24.483 100% '
(I) Συνέχεια που δόθηκε στα πρακτικά τα οποία
συνταχθηκαν από τους Επιθεωρητές Εργασίας (Μεταφορών)  
και τους Ελεγκτές των χερσαίων^μεταφο^ών. Η συνέχεια  
που δόθηκε στα πρακτικά τα οποία συντάχθηκαν από  
άλλα όργανα ελέγχου (αστυνομία, χωροφυλακή) δεν είναι  
γνωστή.

Η ΝΩ Μ ΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ
Οχήματα που επιθεωρήθηκαν (εμπορεύματα και ταξιδιώτες), 
ανά εθνικότητα:
υκΒϋϋΚΡ«ίΙβΙI, ί αΤρίτες χώρες ΣΥΝΟΛΟ
Εμπορεύματα 183.216 737'1.3935183.68794-6552.80715'2.591 1.971 1 97.684
Ταξιδιώτες 16.674 6724882821142552110 44 17.543Παράρτημα^ 9,1.

ΗΝΩΜΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ Παράρτημα 9 * 2 »
Π α ρα βάσ εις 1 9 8 1 '
-  ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΑ ................................ πκ·-  η η - Τ ΪΚ Ffifì IIR1' LΝϊι 3RPΣΥΝΟΛ
?■  -' 367 ΑΡΘΡΟ 6 <5'ριο 450 ? ?8
ΑΡΘΡΟ 7 όδήγήση σ υ ν ε χ ή ς ' " '2 0 ? 2? '-  ·22- ■7 31?1 2 5 3 _
ΑΡΘΡΟ 7 " ή μ ερ ή σ ίά 710 '8 ? 8? 273ί> 2 2 ' ' 860
ΑΡΘΡΟ 7 ” ε β δ ο μ α δ ια ία ?41 1 1 40
ΑΡΘΡΟ 8 η με δ ια κ ο π έ ς  ' '4 1 6 ?4 '' ''1 2' ' ''76 4452
ΑΡΘΡΟ Π  Λνάπάυση ή μ έρ ή ό ίά 2?4 '72 ' '4 2.  .  .12 26 '2?? 348
_  . .1182 1 1 4 ΑΡΘΡΟ 12 Μ  ε β δ ο μ α δ ια ία 2 190
ΑΡΘΡΟ 14 πα ρουσ ία σ ή  το ύ  β ι β λ ί -  
α ο ίο υ  ελ έγ χ ο υ 189? 11 16 1 6104 142?1962
ΑΡΘΡΟ 14 τήρήσή τό ύ  β ιβ λ ια ρ ίο υ  
. ε λ έ γ χ ο υ ??08 172 31 1? 62:η42 4092.
1 6 46 ΑΡΘΡΟ 14 τήρήσή τ ή ς  κα τά στασ ής ' '3 ?
ΑΡΘΡΟ 15 ω ρ ά ρ ιο  υ π ή ρ εσ ία ς 
(ο δ η γ ο ί) 6 6
7'
7ΑΡΘΡΟ 15 ω ράριό υ π η ρ ε σ ία ς 
( ε π ιν ε  ίρη σ η )
ΣΥΝΟΛΟ 7901 2236 5 '210 '6 ''6 4 259 '63579 8623
ΤΑΞΙΔΙΩΤΕΣ
ΑΡΘΡΟ 6 ό ρ ιο  450 χ λ μ · .
ΑΡΘΡΟ 7 οδήγηση σ υ νεχή ς 160 5 ,  , 1s175
ΑΡδ?Χ 7 " η μ ε ρ ή σ ια · - ” Τ 5 Γ Λ  ■ 4 •  -  -δ •  1 · 3 1  γό
ΑΡΘΡΟ 7 ε β δ ο μ α δ ια ία ' 4848
ΑΡΘΡΟ 8 Π  μέ δ ια κ ο π έ ς '4 21. .  .41 _______4 2 .
■1 200 ΑΡΘΡΟ 11 ανάπαυσή η μ ερ ή σ ια Ι93 5
177•
ΑΡΘΡΟ 12 " ε β δ ο μ α δ ίά ίά 21 14 185
ι  ΑΡΘΡΟ 14 πα ρουσ ία σ η  το υ  β ι β λ ι -  
!  α ο ίο υ  ελ έ γ γ ο υ 249 2'
1 1 3 247
ΑΡΘΡΟ 14 τήρηση του β ιβ λ ια ρ ίο υ  
ε λ έ γ χ ο υ 478.  .  .
2 480
5 ΑΡΘΡΟ 14 τήρήσή τ η ς  κατάστασής 5
ί  ΑΡΘΡΟ'1 5  ω ρ ά ρ ιο  υ π η ρ εσ ία  
■  (ο δ η γ ο ί) 36
ί  ΑΡΘΡΟ 15 ω ράριο υ π η ρ ε σ ία ς 
(επ ι,ν ε ί οποτι  1 27•  '
1 28
1  ΣΥΝΟΔΟ111565 8 5 29 13 4G7 1629
ι

Παράρτημα 9 .3  .
ΗΝΩΜΕΝΟ  ΒΑΣΙΛΕΙΟ. Π ο ιν έ ς
Α. Μεταφορά εμπορευμάτω ν
' Αρθρο Π ρ ο φ ο ρ ικ ές Γ ρ α π τές Α κ ίνή τρ π ο ιή σ ε ις Διώ ξε ι ς Σ υ νο λ ιά
προε ιδ ο π . Π ρ ο ε ιό . π ρ ό σ τιμ α .
£
Ά ρ θ ρ ο  6 178 35- .  . . .  
4 42 1 .9 0 7  :
Ά ρ θ ρ ο  7 .1 113 7 28 7έ 1 .9 4 6  ·
Ά ρ θ ρ ο  7 .2 143 23 115 124 3 .8 2 5  :
Ά ρ θ ρ ο  7 .4 5 1 2 11 147 ;
Ά ρ θ ρ ο  8 245 2 7 7 178 :
Ά ρ θ ρ ο  11 86 197284 4 .3 1 0  :
Ά ρ θ ρ ο  12 25 : 4 6 105 6.211
Ά ρ θ ρ ο  14.1, 585 244 8? 379 9 .0 8 5  :
Ά ρ θ ρ ο  1 4 .2 1 .9 6 5 546 105 1 .2 4 4 3 5 .3 1 8  ;
1 4 .7 14 74 - 89 4 .1 1 6
1 5 .1 7 - 2 - -
1 5 .5 28 7 9 • * ■
ΣΥΝΟΛΟ 3 .3 9 4 962 432 2 .1 5 7 6 7 .0 4 3  ■

Παοάοτηιια 9.4.
ΗΝΟΜ ΕΝΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ. Π ο ιν έ ς
Β· Μεταφορά επ ιβ α τώ ν
Ά ρ θ ρ οΠ ρ ο φ ο ρικ ές
π ρ ο ε ιό ο π .Γ ρ α πτές 
π ρ ο ε ιό ο π ..^ κ ιν η το π ο ιή σ ω  ι,ς Διώξε ις ;Σ υ νο λ ικ ά
πρόσ τιμ α ·
£
6
Ά ρ θ ρ ο  7.1 25 Ζ
Ά ρ θ ρ ο  7 .2 25 : 4 2 14 302
Ά ρ θ ρ ο  7 .4 11 , 4 168
Ά ρ θ ρ ο  8 66 • •
Ά ρ θ ρ ο  11 67 3 37 970 ^
Ά ρ θ ρ ο  12 6 1 1 10 254 ν
Ά ρ θ ρ ο  14.1 86 17 11 33 615
Ά ρ θ ρ ο  1 4 .2 238 43 86 1 .6 3 2
1 4 .7 2 132
15.1 1 1 1
1 5 .5 20
ΣΥΝΟΛΟ 546 ; 68 18 186 4 .0 7 7
< *
I

Π αράρτηυ,α 10,1.
Δ α νία  Π α ρα βάσ εις κ α ι π ο ιν έ ς  που έχ ο υ ν  ε π ιβ λ η θ ε ί σ το υ ς 
ε ρ γ ο δ ό τ ε ς  με βάση το ν  κ α νο ν ισ μ ό  α ρ ιθ . 543/69 
κατά το  1981
------------ - — ■ W o e": -------- τ τ τ
Π ο
ινή Β ίφ ά β α σ η ς.Ά ρ θ ρ ο
7Ά ρ θ ρ ο
11'  Αρθρο 
14 ( * )Ά ρθρο
7&11Σ ένολο
Ε ρ γ ο δ ό τες. «  ■ ^ Α Α » » $  » *  » .. •  4  Λ * .
-
#
0•  ·  Λ  '
3 Γραπτή π ρ ο ε ιδ ο π ο ίη σ η 0 1 2
.0 0 1 Π ρόστιμ ο 200 0 1
°λ
0 300 0 0 0
500 0 0 0 0 0
600 0 2 13 0 15
0 0 750 0 . .0 0
800 0 0 0 0 0
1000 2 1 0 5 8
1200 0 0 0 0 0
1500 0 0 0 1 1
1600 0 0 0 1 1
1800 0 1 0 0 1
ΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ 2 6 15 7 30
(* ) Π α ρ α β ά σ εις που δ ιεπ ρ ά χ θ η σ α ν  π ρ ιν  τη ν  1η Ια ν ο υ α ρ ίο υ  1980 κ α ι γ ια  
·· τ ι ς  ο π ο ίε ς  έ χ ε ι  ε κ δ ο θ ε ί απόφαση το  1 9 8 1 .

Παράρτημα 10.2.
Δ α νία  Π α ρ α β ά σ εις κ α ί π ο ι ν ί ς  που επ ιβ λ ή θ η κ α ν σ το υ ς ο δη γούς 
με βάση το ν  κ α νο ν ισ μ ό  (ΒΟΚ) 5 4 3 /6 9  κατά το  1981
Αρθρο-Ά ρ θ ρ ο  ' Ά ρ θ ρ ο Ά ρθρο ΣΥΝΟΛΟ
Π οινή7 11 Η  (* ) 
-  #7 &  11»
Ο δηγοί•
0 2 Γραπτή π ρ ο ε ιδ ο π ο ίη σ η 0 1 1
1 15 : Π ρόστιμ ο 200 0 2 12
250 0 0 0 0 0
300 2 4 ; 0 5 11
400Ί  "1 0 2 4
0 0 500 0 0 0
2 1 600 0 0 3
0 0 1000 0 0 0
ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ 
ΟΔΗΓΩΝ 5 9 13 8 35
15
I65
■ΣΥΝΟΔΙΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ 
ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ­
ΦΟΡΕΩΝ7 15 28
(* ) Π α ρα βάσ εις που δ ιεπ ρ ά χθ η σ α ν  π ρ ίν  από τη ν  1η Ια ν ο υ α ρ ίο υ  
1980 κ α ι α π ο τελ ο ύ ν α ν τ ικ ε ίμ ε ν ο  απόφασης τ ο  1 9 8 1 .