(6)Κύριος σκοπός της τροπολογίας 91 του παραρτήματος 10, τόμος III, είναι η εισαγωγή νέων τόνων για την επέκταση του διαθέσιμου αποθέματος κωδικών SELCAL και τη μείωση, με τον τρόπο αυτό, της συχνότητας εμφάνισης εσφαλμένων ενδείξεων στον θάλαμο διακυβέρνησης. Με την τροποποίηση εισάγονται επίσης αλλαγές των απαιτήσεων που αφορούν τα χαρακτηριστικά του συστήματος και προβλέπεται μηχανισμός για την εισαγωγή των νέων κωδίκων με ελάχιστο αντίκτυπο για τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών.

(7)Η Ένωση υποστηρίζει σθεναρά τις προσπάθειες του ΔΟΠΑ για τη βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας με την εξασφάλιση παροχής ασφαλών και έγκυρων υπηρεσιών επικοινωνίας, πλοήγησης και επιτήρησης. Ως εκ τούτου, η Ένωση θα πρέπει να στηρίξει τις εν λόγω τροποποιήσεις.

(8)Η θέση της Ένωσης σε μία από τις προσεχείς συνόδους του Συμβουλίου του ΔΟΠΑ σχετικά με την προβλεπόμενη τροποποίηση 91 του παραρτήματος 10, τόμος ΙΙΙ, πρόκειται να εκφραστεί από τα κράτη μέλη της Ένωσης που είναι μέλη του Συμβουλίου του ΔΟΠΑ, τα οποία ενεργούν από κοινού, εξ ονόματος της Ένωσης.

(9)Η θέση της Ένωσης, μετά την έγκριση της τροποποίησης 91 του παραρτήματος 10 από το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ, την οποία θα ανακοινώσει ο Γενικός Γραμματέας του ΔΟΠΑ μέσω της διαδικασίας των επιστολών του ΔΟΠΑ προς τα κράτη, θα πρέπει να είναι η κοινοποίηση της συμμόρφωσης με την τροποποίηση, την οποία θα εκφράσουν όλα τα κράτη μέλη της Ένωσης.

(10)Το 2016 το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ ενέκρινε τροποποιήσεις διαφόρων παραρτημάτων της σύμβασης του Σικάγου με σκοπό να μειωθούν τα περιστατικά και τα ατυχήματα λόγω υπέρβασης των ορίων διαδρόμου. Οι εν λόγω τροποποιήσεις είναι διαθέσιμες στις επιστολές προς τα κράτη AN 4/1 2.26-16/19, AN 2/2.4 – 16/18, AN 10/1.1 – 16/17 και AN 11/1.3.29-16/12, και θα είναι εφαρμοστέες στα συμβαλλόμενα κράτη του ΔΟΠΑ από τις 5 Νοεμβρίου 2020 (στο εξής: τροποποιήσεις).

(11)Η Ένωση υποστηρίζει σθεναρά τις προσπάθειες του ΔΟΠΑ για τη βελτίωση της αεροπορικής ασφάλειας. Οι αλλαγές αυτές, με τις οποίες εισάγεται μια νέα εναρμονισμένη μεθοδολογία για την αξιολόγηση και την αναφορά των συνθηκών της επιφάνειας του διαδρόμου, θα συμβάλουν στον μετριασμό των κινδύνων υπέρβασης των ορίων διαδρόμου προσγείωσης λόγω ύπαρξης επικαθίσεων στον διάδρομο, όπως χιόνι, πάγος, λάσπη χιονιού ή νερό.

(12)Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2019/1397 της Επιτροπής και ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/469 της Επιτροπής ενσωματώνουν τις εν λόγω τροποποιήσεις στο δίκαιο της Ένωσης.

(13)Οι εκτελεστικοί κανονισμοί (ΕΕ) 2020/469 και 2019/1387 θα εφαρμόζονται εν μέρει από τις 5 Νοεμβρίου 2020, σύμφωνα με την ημερομηνία εφαρμογής των τροποποιήσεων. Ωστόσο, η νόσος COVID-19 είχε σημαντικό αντίκτυπο στις προσπάθειες των κρατών μελών και των ενδιαφερόμενων φορέων του τομέα της αεροπορίας να προετοιμαστούν για την εφαρμογή των νέων μέτρων που απαριθμούνται στην τροποποίηση 77Β του παραρτήματος 3, στην τροποποίηση 13 του παραρτήματος 14, στην τροποποίηση 40 του παραρτήματος 6 και στην τροποποίηση 39 του παραρτήματος 15 της σύμβασης του Σικάγου.

(14)Ειδικότερα, τα μέτρα εγκλεισμού και η μερική ανεργία του προσωπικού, σε συνδυασμό με τον πρόσθετο φόρτο εργασίας που συνεπάγεται η διαχείριση των πολυάριθμων αρνητικών επιπτώσεων της COVID-19 για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη, έχουν εμποδίσει την επίτευξη προόδου.

(15)Τόσο οι αρμόδιες αρχές όσο και οι φορείς εκμετάλλευσης αντιμετωπίζουν δυσκολίες κατά την προετοιμασία για την εφαρμογή των τροποποιήσεων. Ως εκ τούτου, ενδέχεται να χρειαστεί εξάμηνη αναβολή της ημερομηνίας εφαρμογής που προβλέπεται στους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) 2020/469 και 2019/1387.

(16)Εάν το συμβούλιο του ΔΟΠΑ δεν αναβάλει την ημερομηνία εφαρμογής των τροποποιήσεων κατά 6 μήνες, ενώ το ενωσιακό δίκαιο αναβάλλει την ημερομηνία εφαρμογής των σχετικών προτύπων του ΔΟΠΑ κατά 6 μήνες, η θέση της Ένωσης θα πρέπει να είναι η κοινοποίηση τυχόν διαφοράς σύμφωνα με το άρθρο 38 της σύμβασης του Σικάγου και η ενημέρωση του ΔΟΠΑ σχετικά με την πρόθεσή της να καθυστερήσει την ημερομηνία εφαρμογής των τροποποιήσεων κατά 6 μήνες,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης σε μία από τις προσεχείς συνόδους του Συμβουλίου του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (στο εξής: ΔΟΠΑ) είναι να υποστηριχθεί, στο σύνολό της, η προτεινόμενη τροποποίηση 91 του παραρτήματος 10, τόμος ΙΙΙ, της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία (στο εξής: σύμβαση του Σικάγου).

Η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης, μετά την έγκριση από το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ της τροποποίησης 91 του παραρτήματος 10, τόμος ΙΙΙ, της σύμβασης του Σικάγου, θα πρέπει να είναι η κοινοποίηση της συμμόρφωσης με το εκδιδόμενο μέτρο σε απάντηση στην αντίστοιχη επιστολή ΔΟΠΑ προς τα κράτη.

Άρθρο 2

Εάν το Συμβούλιο του ΔΟΠΑ δεν αναβάλει την ημερομηνία εφαρμογής της τροποποίησης 77B του παραρτήματος 3, της τροποποίησης 13 του παραρτήματος 14, της τροποποίησης 40 του παραρτήματος 6 και της τροποποίησης 39 του παραρτήματος 15 της σύμβασης του Σικάγου και αν η Ένωση τροποποιήσει τους εκτελεστικούς κανονισμούς (ΕΕ) 2020/469 και 2019/1387 και τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό C(2020) 710 final για την αναβολή της εφαρμογής τους κατά 6 μήνες, κοινοποιείται η αντίστοιχη διαφορά διάρκειας 6 μηνών σε σχέση με την ημερομηνία εφαρμογής της τροποποίησης 77Β του παραρτήματος 3, της τροποποίησης 13 του παραρτήματος 14, της τροποποίησης 40 του παραρτήματος 6 και της τροποποίησης 39 του παραρτήματος 15 της σύμβασης του Σικάγου.

Άρθρο 3

Η θέση που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 1 εκφράζεται από τα κράτη μέλη της Ένωσης που είναι μέλη του Συμβουλίου του ΔΟΠΑ.

Η θέση που αναφέρεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 και στο άρθρο 2 εκφράζεται από όλα τα κράτη μέλη της Ένωσης.