Αριθ. C 139/2 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 7.6.85 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Τροποποιήσεις στην πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για τροποποίηση της οδηγίας 78/1015/ΕΟΚ 
περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο αποδεκτό ηχητικό επί­
πεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των μοτοσυκλεττών (*) 
COM(85) 228 τελικό 
(Υποβληθείσες από την Επιτροπή στο Συμβούλιο σύμφωνα με το άρθρο 149 παράγραφος 2 της 
συνθήκης ΕΟΚ στις 13 Μαίου 1985) 
(85/C 139/02) 
(Τροποποιήσεις στο έγγρ. COM(84) 438 τελικό βάσει της γνώμης του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου) 
Λεύτερη αιτιολογική σκέψη: 
μετά τις λέξεις «πρέπει να μειωθούν», να προστεθούν οι λέξεις «σε περίπου 80 dB (Α)». 
Άρθρα 2 και 3: 
κάθε φορά που γίνεται αναφορά στην οδηγία 78/1015/ΕΟΚ, να προστεθούν — σε περίπτωση παρά­
λειψης — οι λέξεις «όπως τροποποιήθηκε από την παρούσα οδηγία». 
(') ΕΕ αριθ. C 263 της 2. 10. 1984, σ. 5. 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 75/130/ΕΟΚ περί θεσπίσεως 
κοινών κανόνων για ορισμένες συνδυασμένες μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ κρατών μελών 
COM(85) 211 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 22 Μαΐου 1985) 
(85/C 139/03) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Εκτιμώντας: 
Έχοντας υπόψη: 
ότι η εφαρμογή της οδηγίας 75/130/ΕΟΚ του Συμβουλίου 
('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 
η, ,ο ν •• > r\ ' 82/603/ΕΟΚ (2), είχε θετικά αποτελέσματα" 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής ν' κ r 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 75, 
, ότι η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών εξυπηρετεί 
την πρόταση της Επιτροπής, το δημοσιο συμφέρον · 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, (') ΕΕ αριθ. L 48 της 22. 2. 1975, σ. 31. 
Ο ΕΕ αριθ. L 247 της 23. 8. 1982, σ. 6. 
7.6.85 - Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C139/3 
ότι η συνεχιζόμενη ανάπτυξη των συνδυασμένων μετα­
φορών κατά τα τελευταία χρόνια επιβάλλει την προσαρμογή 
της κοινοτικής νομοθεσίας με σκοπό να γίνει καλύτερη 
εκμετάλλευση των δυνατοτήτων που προσφέρουν οι διά­
φορες τεχνικές* 
ότι οι συνδυασμένες μεταφορές που πραγματοποιούνται 
μέσω του δικτύου εσωτερικών πλωτών οδών θα μπορούσαν 
να αναπτυχθούν περισσότερο, αν διευρύνονταν οι περιοχές 
στις οποίες είναι ελευθερωμένες οι αρχικές και τελικές 
οδικές διαδρομές γύρω από τους λιμένες φόρτωσης και 
εκφόρτωσης" 
ότι πρέπει να διευκολυνθεί η πραγματοποίηση μεταφορών 
για ίδιο λογαριασμό με την τεχνική των συνδυασμένων 
μεταφορών* 
ότι, για να προωθηθούν οι συνδυασμένες μεταφορές, θα 
πρέπει να καταργηθούν ορισμένοι περιορισμοί χρησιμο­
ποίησης του οδικού δικτύου, οι οποίοι ισχύουν για ορι­
σμένες ημέρες ή χρονικές περιόδους, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρΰρο 1 
Η οδηγία 75/130/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής: 
1. Στο άρθρο 7 παράγραφος 1, η τρίτη περίπτωση αντικαθί­
σταται από το ακόλουθο κείμενο: 
«— ως συνδυασμένες μεταφορές που πραγματοποιούνται 
μέσω του εσωτερικού πλωτού δικτύου, νοούνται οι 
μεταφορές φορτηγών, ρυμουλκούμενων, ημιρυμουλ-
κούμενων με ή χωρίς ελκυστήρα, κινητών αμαξω­
μάτων και εμπορευματοκιβωτίων 20 κυβικών ποδών 
ή μεγαλύτερων, οι οποίες πραγματοποιούνται μεταξύ 
των κρατών μελών και περιλαμβάνουν αρχικές ή 
τελικές οδικές διαδρομές που διανύονται εντός 
περιοχής ακτίνας 150 χιλιομέτρων από το λιμένα 
φόρτωσης ή εκφόρτωσης του εσωτερικού πλωτού 
δικτύου.» 
2. Στο άρθρο 4, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακό­
λουθο κείμενο: 
«1. Σε περίπτωση οδικής διέλευσης συνόρων πριν από 
την έναρξη της σιδηροδρομικής διαδρομής ή πριν από τη 
διαδρομή σε εσωτερική πλωτή οδό, τα κράτη μέλη μπο­
ρούν να απαιτήσουν να αποδείξει ο μεταφορέας με 
κατάλληλο έγγραφο ότι έχει κρατηθεί θέση για τη σιδη­
ροδρομική ή για την εσωτερική πλωτή μεταφορά του οχή­
ματος έλξης, του φορτηγού, του ρυμουλκούμενου, του 
ημιρυμουλκούμενου ή των κινητών αμαξωμάτων τους και 
του εμπορευματοκιβωτίου 20 κυβικών ποδών και άνω.» 
3. Το άρθρο 9 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: 
«Άρΰ·ρο 9 
Όταν ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο επιχείρησης, 
η οποία εκτελεί συνδυασμένες μεταφορές για ίδιο λογα­ριασμό, έλκεται στην τερματική διαδρομή, αντίστοιχα 
αρχική διαδρομή κατά την επιστροφή, από όχημα έλξης 
επιχείρησης που εκτελεί μεταφορές για λογαριασμό 
τρίτου, δεν απαιτείται προσκόμιση του εγγράφου που ορί­
ζεται στο άρθρο 3 αλλά προσκόμιση άλλου εγγράφου με 
το οποίο θα αποδεικνύεται η διαδρομή που διανύθηκε ή 
που πρέπει να διανυθεί σιδηροδρομικά ή μέσω εσωτε­
ρικής πλωτής οδού.» 
4. Παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα: 
«Άρφρο 11 
Η τελική ή αρχική οδική διαδρομή συνδυασμένης 
οδικής/σιδηροδρομικής μεταφοράς ή συνδυασμένης με­
ταφοράς που περιλαμβάνει εσωτερική πλωτή διαδρομή 
θεωρείται — κατά παρέκκλιση από τον ορισμό που ανα­
φέρεται στην πρώτη οδηγία του Συμβουλίου της 23ης Ιου­
λίου 1962 (') — ότι είναι οδική μεταφορά που πραγματο­
ποιείται για ίδιο λογαριασμό όταν η οδική διαδρομή 
πραγματοποιείται από όχημα έλξης το οποίο ανήκει ή 
έχει αγοραστεί επί πιστώσει ή έχει εκμισθωθεί και το 
οδηγούν οι υπάλληλοι επιχείρησης η οποία: 
— ανήκει στην ίδια οικονομική ενότητα με την επι-
χείρηση-αποστολέα των εμπορευμάτων, ή 
— είναι η ίδια παραλήπτης ή φορτωτής των εμπορευ­
μάτων που μεταφέρονται, 
και αν η διαδρομή, αρχική ή τελική αντίστοιχα, είναι 
μεταφορά που πραγματοποιείται για ίδιο λογαριασμό 
όπως ορίζεται στην εν λόγω οδηγία. 
(') ΕΕ αριθ. 70 της 6. 8. 1962, σ. 2005/62. 
'Αρφρο 12 
Η αρχική ή τελική διαδρομή οδικής έλξης της συνδυα­
σμένης οδικής/σιδηροδρομικής μεταφοράς ή της συνδυα­
σμένης μεταφοράς που περιλαμβάνει εσωτερική πλωτή 
διαδρομή εξαιρείται από τις γενικές απαγορεύσεις κυκλο­
φορίας που θεσπίζουν οι μη τοπικές αρχές για ορισμένες 
ημέρες ή χρονικές περιόδους.» 
5. Το άρθρο 11 γίνεται άρθρο 13. 
Άρ&ρο 2 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για να συμ­
μορφωθούν με την παρούσα οδηγία πριν από την 1η Ιουλίου 
1986. Ενημερώνουν σχετικά την Επιτροπή. 
Άρ&ρο 3 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.