6.7.84 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 178/5 
II 
(Προπαρασκευαστικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών 
όσον αφορά την περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο και βενζόλιο 
COM(84) 226 τελικό 
(Υποβληθείσα από την Επιτροπή στο Συμβούλιο στις 6 Ιουνίου 1984) 
(84/C 178/05) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδιαίτερα το άρθρο 100, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, 
τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι η προστασία και η βελτίωση της δημόσιας υγείας και 
του περιβάλλοντος αποτελούν για το παρόν και το 
μέλλον μια σοβαρή φροντίδα κοινή σε όλες τις βιομηχα­
νοποιημένες χώρες και ότι οι επιπτώσεις στη δημόσια 
υγεία και το περιβάλλον, από τη ρύπανση που προέρ­
χεται από τις ουσίες που περιέχουν τα εκλυόμενα στην 
ατμόσφαιρα καυσαέρια των οχημάτων, πρέπει να αντι­
μετωπιστούν με σοβαρότητα λόγω της συνεχούς αύξησης 
της πυκνότητας της κυκλοφορίας των οχημάτων · 
ότι, μετά την εισαγωγή της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του 
Συμβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των 
κρατών μελών όσον αφορά τα μέτρα που πρέπει να 
ληφθούν για την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής 
ρύπανσης που προκαλείται από τα καυσαέρια των αυτο­
κινήτων με κινητήρα ανάφλεξης μέσω ηλεκτρικού 
σπινθήρα ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την 
οδηγία 83/351/ΕΟΚ(2), η οποία καταρτίστηκε με στόχο 
τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που προέρχεται 
από την εκπομπή μονοξειδίου του άνθρακα, ακαύστων 
υδρογονανθράκων και οξειδίων του αζώτου από τα 
αυτοκίνητα, η οδηγία 78/611/ΕΟΚ του Συμβουλίου για 
την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών 
όσον αφορά την περιεκτικότητα της βενζίνης σε 
μόλυβδο (3), καθόρισε μια μέγιστη και μια ελάχιστη τιμή 
για την επιτρεπτή περιεκτικότητα της βενζίνης σε ενώ­
σεις μολύβδου" 
ότι το τρίτο πρόγραμμα δράσης, όσον αφορά το περι­
βάλλον^), προβλέπει περαιτέρω προσπάθειες για τη 
(') ΕΕ αριθ. L 76 της 6. 4. 1970, σ. 1. 
(2) ΕΕ αριθ. L 197 της 20. 7. 1983, σ. 1. 
(3) ΕΕ αριθ. L 197 της 22. 7. 1978, σ. 19. 
(4) ΕΕ αρι9. C 46 της 17. 2. 1983, σ. 1. σημαντική μείωση των σημερινών επιπέδων ρύπανσης 
εξαιτίας των καυσαερίων, και ότι η διαθεσιμότητα βεν­
ζίνης χωρίς μόλυβδο είναι προϋπόθεση για την αποδο­
τική λειτουργία ορισμένων αντιρρυπαντικών συσκευών · 
ότι υπάρχουσες ή μελλοντικές διαφορές στις νομοθεσίες 
των κρατών μελών, όσον αφορά την σύνθεση της βεν­
ζίνης, και ιδιαίτερα τους κανόνες που διέπουν τους 
περιορισμούς της περιεκτικότητας της βενζίνης των αυτι-
κινήτων σε μόλυβδο και σε βενζόλιο, μπορούν να έχουν 
άμεσες επιπτώσεις στην κανονική λειτουργία της κοινής 
αγοράς · 
ότι η πρόοδος στην τεχνολογία της διύλισης καθιστά 
δυνατή την ελάττωση σε 0,15 g Pb/1 της μέγιστης επι­
τρεπτής περιεκτικότητας σε μόλυβδο, χωρίς αρνητικές 
επιπτώσεις στη βενζίνη" ότι ειδικές δυσκολίες, όσον 
αφορά τη δομή της βιομηχανίας διύλισης και τη μορφή 
της ζήτησης σε ένα κράτος μέλος για βενζίνη με 
μόλυβδο, μπορεί να απαιτήσουν την αναστολή από την 
Επιτροπή της ισχύος του νέου μέτρου για ένα περιορι­
σμένο χρονικό διάστημα-
ότι η μείωση και τελικά η διακοπή χρησιμοποίησης 
μολύβδου στη βενζίνη θα βελτιώσει την προστασία της 
υγείας του πληθυσμού, ιδιαίτερα δε σε περιοχές με 
πυκνή κυκλοφορία αυτοκινήτων ότι η έγκαιρη 
εισαγωγή της βενζίνης χωρίς μόλυβδο είναι επίσης ανα­
γκαία και για να καταστήσει δυνατή την εφαρμογή μιας 
τεχνολογίας αντιρρύπανσης, όσον αφορά τη δραστική 
μείωση των εκπομπών ρυπαντών από αυτοκίνητα, ιδιαί­
τερα δε NO και ακαύστων υδρογονανθράκων · 
ότι, κατά τη διάρκεια μιας μεταβατικής περιόδου, η βεν­
ζίνη με μόλυβδο πρέπει να εξακολουθήσει να διατίθεται 
στις αγορές των κρατών μελών παράλληλα με τη βενζίνη 
χωρίς μόλυβδο, ώστε να ικανοποιούνται οι ανάγκες 
σημαντικού ποσοστού του υπάρχοντος συνόλου των 
οχημάτων, κάτω από ρεαλιστικές οικονομικές και τε­
χνικές συνθήκες" 
ότι, λόγω της σημασίας που ενέχουν τα προληπτικά 
μέτρα κατά των επιζήμιων επιπτώσεων στη δημόσια 
υγεία και το περιβάλλον, τα κράτη μέλη θα πρέπει να 
Αριθ. C 178/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7.84 
είναι σε θέση να εισάγουν στις αγορές τους βενζίνη 
χωρίς μόλυβδο ενωρίτερα από ό,τι απαιτείται από το 
σύνολο της Κοινότητας* 
ότι η προστασία της δημόσιας υγείας απαιτεί επίσης και 
περιορισμό της περιεκτικότητας του βενζολίου στη βεν­
ζίνη" 
•ότι πρέπει να ληφθούν τα αναγκαία μέτρα για την 
ποιότητα της βενζίνης χωρίς μόλυβδο όσον αφορά τον 
ελάχιστο ερευνητικό αριθμό οκτανίου, όπως και τον 
αριθμό οκτανίου μηχανής, ώστε να διασφαλιστεί σε όλη 
την Κοινότητα ικανοποιητική λειτουργία των αυτο­
κινήτων που σχεδιάστηκαν για να τροφοδοτούνται με 
τέτοια βενζίνη · 
ότι ο μόλυβδος είναι μόνο ένα συστατικό στη σύνθεση 
της βενζίνης' ότι η μείωση ή εξάλειψη του μολύβδου δεν 
πρέπει να έχει σαν επακόλουθο τη χειροτέρευση της 
ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσω άλλων ουσιών, που ενδε­
χόμενα θα εκπέμπονταν λόγω μεταβολών στην εν λόγω 
σύνθεση· 
ότι ο περιορισμός της περιεκτικότητας σε μόλυβδο, όπως 
και η εισαγωγή της βενζίνης χωρίς μόλυβδο σε οποιαδή­
ποτε ημερομηνία, δεν πρέπει με κανένα τρόπο να επηρεά­
σουν την ελεύθερη κυκλοφορία ή εμπορία της βενζίνης 
μέσα στην Κοινότητα' 
ότι απαιτείται τακτικός έλεγχος της περιεκτικότητας 
μολύβδου και βενζολίου στο στάδιο της τελικής δια­
νομής για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και για 
να διασφαλιστεί ότι οι καταναλωτές παίρνουν τον 
σωστό τύπο βενζίνης' 
ότι κάθε κακή τροφοδοσία πρέπει να αποφευχθεί με 
νομικά και τεχνικά μέσα, π.χ. με χρωματισμό της βεν­
ζίνης χωρίς μόλυβδο' ότι ο καταναλωτής πρέπει να προ­
στατευτεί από τον κίνδυνο να κυκλοφορεί το αυτοκίνητο 
του με βενζίνη για την οποία δεν σχεδιάστηκε · 
ότι ένα μεγάλο ποσοστό του συνόλου των κυκλοφο­
ρούντων αυτοκινήτων θα μπορούσε να χρησιμοποιεί βεν­
ζίνη χωρίς μόλυβδο αρκεί να συμβιβάζονται οι απαιτή­
σεις ποιότητας' για τον σκοπό αυτό μπορεί να 
απαιτηθεί η θέσπιση κατάλληλων κινήτρων, εναρμονιζό­
μενων με τη συνθήκη ίδρυσης, για την προώθηση της 
όσο το δυνατόν ευρύτερης χρήσης της βενζίνης χωρίς 
μόλυβδο, ιδιαίτερα δε η κατά το δυνατόν διάθεση της σε 
χαμηλότερη λιανική τιμή από τη βενζίνη με μόλυβδο' 
ότι πρέπει να συνεχιστεί σε κοινοτικό επίπεδο η περαι­
τέρω μελέτη ορισμένων σημείων που συνδέονται με τα 
μέτρα που πάρθηκαν για τη μείωση της περιεκτικότητας 
της ατμόσφαιρας σε μόλυβδο ή άλλων ρυπαντικών υπο­
κατάστατων ότι τα κράτη μέλη πρέπει να παρέχουν 
στην Επιτροπή κάθε σχετική πληροφορία όταν ζητείται' 
ότι το άρθρο 2 της οδηγίας 78/611/ΕΟΚ πρέπει να εξα­
κολουθήσει να ισχύει μέχρις ότου γίνουν υποχρεωτικά 
τα νέα μέτρα για την περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο, ώστε να αποφευχθεί η δημιουργία ενός 
νομικού κενού όσον αφορά τη μέγιστη περιεκτικότητα 
της βενζίνης σε μόλυβδο, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρΰ·ρο Ι 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας: 
— «βενζίνη» σημαίνει κάθε καύσιμο που προορίζεται 
για τη λειτουργία μηχανών εσωτερικής καύσης, με 
ανάφλεξη μέσω ηλεκτρικού σπινθήρα, που χρησιμο­
ποιούνται για την προώθηση των οχημάτων, 
— «δενξίνη χωρίς μόλνβόο» σημαίνει κάθε βενζίνη της 
οποίας η μόλυνση από ενώσεις μολύβδου, υπολογιζό­
μενη σε μόλυβδο, δεν υπερβαίνει τα 0,010 g Pb/1. 
Άρ$ρο 2 
Από την 1η Ιανουαρίου 1989, η μέγιστη επιτρεπτή 
περιεκτικότητα της βενζίνης που διατίθεται στην εσωτε­
ρική αγορά της Κοινότητας σε ενώσεις μολύβδου, υπο­
λογιζόμενη σε μόλυβδο, πρέπει να είναι 0,15 g Pb/1. 
Άρ$ρο 3 
Λαμβάνοντας υπόψη της τις ειδικές δυσκολίες που οφεί­
λονται στη δομή της βιομηχανίας διύλισης και την 
μορφή της ζήτησης για βενζίνες με μόλυβδο, η Επιτροπή, 
στηριζόμενη στην πλήρως αιτιολογημένη αίτηση 
κάποιου κράτους μέλους, μπορεί να αναστείλει για ένα 
περιορισμένο χρονικό διάστημα την εφαρμογή του 
άρθρου 2 επιτρέποντας μέγιστη περιεκτικότητα σε 
μόλυβδο 0,40 g Pb/1. 
Άρ$ρο 4 
1. Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα 
για να διασφαλιστεί η διάθεση στην αγορά τόσο της 
βενζίνης με μόλυβδο, όσο και της βενζίνης χωρίς 
μόλυβδο από την 1η Ιανουαρίου 1989 και μετά. 
2. Τα κράτη μέλη μπορούν να ζητήσουν να διατίθεται 
στην αγορά τους, βενζίνη χωρίς μόλυβδο από την 1η 
Ιανουαρίου 1986. 
3. Από την 1η Ιανουαρίου 1986 τα κράτη μέλη δεν 
εμποδίζουν τη διάθεση βενζίνης χωρίς μόλυβδο στην 
αγορά τους. 
Άρΰ'ρο 5 
Από την 1η Ιανουαρίου 1989 η περιεκτικότητα σε βεν-
ζόλιο βενζινών με ή χωρίς μόλυβδο δεν πρέπει να υπερ­
βαίνει το 5 ο/ο κατ' όγκο. Στις περιπτώσεις που επικα­
λείται η ισχύς του άρθρου 4 παράγραφος 2, οι περιο­
ρισμοί όσον αφορά το βενζόλιο θα εφαρμόζονται για τη 
βενζίνη χωρίς μόλυβδο από την ενωρίτερη ημερομηνία. 
6.7.84 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 178/7 
ΆρΦρο 6 
1. Βενζίνες χωρίς μόλυβδο που εισάγονται στην αγορά 
πρέπει να έχουν: 
— αριθμό οκτανίου (τύπος «απλή»), 
— αρθιμό οκτανίου (τύπος «σούπερ») (')· 
2. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν την ταυτόχρονη 
εισαγωγή, τη γενική διαθεσιμότητα και τη δίκαιη δια­
νομή και των δύο τύπων βενζίνης σε ολόκληρη την επι­
κράτεια τους. 
Άρϋ·ρο 7 
Τα κράτη μέλη προβαίνουν σε όλες τις κατάλληλες ενέρ­
γειες ώστε να διασφαλιστεί ότι ούτε η μείωση της 
περιεκτικότητας σε μόλυβδο ούτε η εισαγωγή της βεν­
ζίνης χωρίς μόλυβδο προκαλεί αύξηση στην εκπομπή 
άλλων ρυπαντών. 
Άρΰρο 8 
Τα κράτη μέλη δεν εμποδίζουν ούτε περιορίζουν την ελεύ­
θερη κυκλοφορία και εμπορία της βενζίνης που 
συμφωνεί με τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας. Εντού­
τοις, το άρθρο αυτό δεν ισχύει για τη βενζίνη εκείνη που 
εισάγεται στην αγορά ενός κράτους μέλους λόγω ανα­
στολής που χορηγήθηκε υπό τις προϋποθέσεις του 
άρθρου 3. 
Άρΰρο 9 
1. Τα κράτη μέλη προβαίνουν στις κατάλληλες ενέρ­
γειες ώστε να διασφαλιστεί ότι οι απαιτήσεις όσον 
αφορά τη μέγιστη περιεκτικότητα της βενζίνης σε 
μόλυβδο και βενζόλιο, όπως επίσης και η ποιότητα της 
βενζίνης, ελέγχονται κανονικά στο στάδιο της τελικής 
διανομής. 
2. Σε όσες περιπτώσεις ένα κράτος μέλος διαπιστώνει 
ότι η βενζίνη δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις των 
άρθρων 1, 2, 5, 6 και 11, λαμβάνει χωρίς καθυστέρηση τα 
απαραίτητα μέτρα ώστε να διασφαλιστεί ότι πληρούνται 
οι υπόψη απαιτήσεις. 
Άρΰ'ρο 10 
1. Η περιεκτικότητα της βενζίνης σε μόλυβδο προσδιο­
ρίζεται σύμφωνα με τις διαδικασίες που εκτέθηκαν στο 
παράρτημα 1 Ι. 
2. Η περιεκτικότητα της βενζίνης χωρίς μόλυβδο σε 
βενζόλιο προσδιορίζεται σύμφωνα με τη διαδικασία που 
εκτέθηκε στο παράρτημα 1 II. 
3. Οι θεωρητικοί αριθμοί οκτανίου (RON και ΜΟΝ) 
της βενζίνης χωρίς μόλυβδο καθορίζονται σύμφωνα με 
τη διαδικασία που εκτίθεται στο παράρτημα 1 III. 
(') Οι ακριβείς τιμές θα προταθούν από την Επιτροπή στις 30 
Σεπτεμβρίου 1984. Οι άλλες τεχνικές προδιαγραφές για τη 
βενζίνη χωρίς μόλυβδο (στις οποίες γίνεται αναφορά στην 
παρούσα οδηγία) θα προταθούν από την Επιτροπή την ίδια 
μέρα. Θα αντιστοιχούν σε ένα ευρωπαϊκό πρότυπο που πρό­
κειται να καθιερωθεί από την CEN (Ευρωπαϊκή Επιτροπή 
Προτυποποίησης). Άρΰρο 11 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα ώστε να 
διασφαλιστεί ότι κάθε βενζίνη χωρίς μόλυβδο που εισά­
γεται στην αγορά επισημαίνεται κατάλληλα με την 
προσθήκη χρωστικών ουσιών σύμφωνα με όσα προβλέ­
πονται στο παράρτημα 2. 
Άρΰρο 12 
Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα κατάλληλα μέτρα ώστε να 
διασφαλιστεί η απαγόρευση της χρησιμοποίησης βεν­
ζίνης με μόλυβδο σε αυτοκίνητα σχεδιασμένα να λει­
τουργούν με βενζίνη χωρίς μόλυβδο (2). 
Άρΰρο 13 
1. Τα κράτη μέλη καλούνται να προωθήσουν την όσο 
το δυνατόν ευρύτερη χρήση της βενζίνης χωρίς μόλυβδο 
σε όλα τα υπάρχοντα οχήματα που μπορούν να λειτουρ­
γούν με τη βενζίνη αυτή, ιδιαίτερα για την εφαρμογή του 
άρθρου 4 παράγραφος 2, και να λάβουν για το σκοπό 
αυτό όλα τα κατάλληλα μέτρα σύμφωνα με όσα προβλέ­
πονται στη συνθήκη ίδρυσης. 
2. Για τον σκοπό αυτό καλούνται να παρέχουν τέτοια 
κίνητρα ώστε η βενζίνη χωρίς μόλυβδο να διατίθεται σε 
τιμή κατά το δυνατόν χαμηλότερη από εκείνη της βεν­
ζίνης με μόλυβδο. 
Άρΰ'ρο 14 
1. Τα κράτη μέλη παρέχουν πληροφορίες στην Επι­
τροπή κατά το δυνατόν συντομότερα: 
— για την ημερομηνία εισαγωγής, στην αγορά, βενζίνης 
χωρίς μόλυβδο σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 
2, 
— τα προβλεπόμενα μέτρα σύμφωνα με το άρθρο 13. 
2. Μετά την αίτηση της Επιτροπής, τα κράτη μέλη 
παρέχουν πληροφορίες: 
α) για τις ετήσιες ποσότητες της βενζίνης με μόλυβδο 
και χωρίς μόλυβδο που διατίθενται στην εσωτερική 
αγορά της Κοινότητας και τον αριθμό των πρατηρίων 
που προσφέρουν τον ένα ή/και τον άλλο τύπο βεν­
ζίνης-
6) για τα αποτελέσματα ποιοτικού ελέγχου ο οποίος διε­
ξάγεται σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 1 · 
γ) για τις επιπτώσεις της εφαρμογής της παρούσας οδη­
γίας, και ειδικότερα: 
— για το άρθρο 7, 
(2) Η Επιτροπή σκέφτεται να αναθέσει στην CEN (Ευρωπαϊκή 
Επιτροπή Προτυποποίησης) την καθιέρωση όσο το δυνατόν 
συντομότερα ενός ευρωπαϊκού προτύπου όσον αφορά τις τε­
χνικές μεθόδους για την αποφυγή, στο στάδιο της διανομής, 
της λανθασμένης τροφοδοσίας αυτοκινήτων σχεδιασμένων 
για να λειτουργούν με βενζίνη χωρίς μόλυβδο. 
Αριθ. C 178/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 6.7.84 
για την εξέλιξη των συγκεντρώσεων μολύβδου και 
ρυπαντικών υποκατάστατων στην ατμόσφαιρα, 
για την ενεργειακή πολιτική και ειδικά για τους 
αντίκτυπους στον τομέα της διύλισης και της δια­
νομής. 
Άρ&ρο 15 
1. Τα κράτη μέλη αποδέχονται και δημοσιεύουν τις 
απαραίτητες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές 
διατάξεις για τη συμμόρφωση τους με την παρούσα 
οδηγία, πριν από την 1η Ιουλίου 1985, και ενημερώνουν 
αμέσως την Επιτροπή σχετικά. 2. Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι γνωστοποιούν 
στην Επιτροπή τα κείμενα των διατάξεων εσωτερικού 
δικαίου που αποδέχονται στον τομέα που διέπεται από 
την παρούσα οδηγία. 
Άρ$ρο 16 
Η οδηγία 78/611/ΕΟΚ (') παύει να ισχύει από την 1η 
Ιουλίου 1985 και μετά, εκτός από τις διατάξεις του 
άρθρου 2 που θα εξακολουθήσουν να ισχύουν μέχρι τις 
30 Ιουνίου 1989. 
Άρΰρο 17 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
(') ΕΕ αριθ. L 197 της 22. 7. 1978, σ. 19. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
Όσον αφορά τις μεθόδους, οι αποδόσεις στις διάφορες γλώσσες που δημοσιεύονται από το BSI και το 
ASTM αντίστοιχα, πρέπει να είναι αυθεντικές, όπως είναι άλλες αποδόσεις τις οποίες η Επιτροπή πιστο­
ποιεί ότι συμφωνούν με αυτές. 
Ι. Μέθοδος αναφοράς για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε μόλυβδο 
Α. Βενζίνη με μόλυβδο 
Για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε μόλυβδο, η μέθοδος αναφοράς είναι εκείνη που 
καθορίζεται στο ASTM 3341 (έκδοση που εγκρίθηκε ...). 
Β. Βενζίνη χωρίς μόλυβδο 
Για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε ίχνη μολύβδου, η μέθοδος αναφοράς είναι 
εκείνη που καθορίζεται στο ASTM D.3237 (έκδοση που εγκρίθηκε στις 31 Αυγούστου 1979) και 
χρησιμοποιεί φασματομετρία ατομικής απορρόφησης. 
II. Μέθοδος αναφοράς για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε βενζόλιο 
Για τη μέτρηση της περιεκτικότητας της βενζίνης σε βενζόλιο η μέθοδος αναφοράς είναι εκείνη που 
καθορίζεται στο ASTM D. 2267 (έκδοση που εγκρίθηκε ...) και κάνει αεριοχρωματογραφικό προσδιο­
ρισμό με πολιτική στήλη και εσωτερικό πρότυπο. 
III. Μέθοδοι αναφοράς για τον προσδιορισμό των αριθμών οκτανίου 
Οι θεωρητικοί αριθμοί οκτανίου (ερευνητικός αριθμός οκτανίου και αριθμός οκτανίου κινητήρα) προσ­
διορίζονται με τις μεθόδους ASTM 2699/70 και ASTM 2700/70 αντίστοιχα. 
IV. Ερμηνεία των αποτελεσμάτων 
Η ερμηνεία των αποτελεσμάτων μεμονωμένων μετρήσεων γίνεται βάσει της μεθόδου που περιγράφεται 
στο BS 4306, έκδοση 1981, που δημοσιεύτηκε από το British Standard Institution. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2 
Χρωστικές συσίες που γίνονται παραδεκτές για την επισήμανση της βενζίνης με μόλυβδο (') 
Οι ακόλουθες ουσίες πρέπει να χρησιμοποιούνται για το χρωματισμό της βενζίνης με μόλυβδο με χρώμα 
όπως απαιτείται από τις διατάξεις του άρθρου 11: 
(') Η Επιτροπή 9α δώσει τον κατάλογο των ουσιών μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου του 1984.