Αριθ.C56/34 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 26.2.93
ΠρότασηοδηγίαςτουΣυμβουλίου περιτωνμέτρωνπουπρεπειναληφθούνκατάτηςατμοσφαιρικής
ρύπανσης απότιςεκπομπές τωνοχημάτων μεκινητήρακαιπερίτροποποιήσεως τηςοδηγίας
70/22Q/EOK
(93/056/05)
COM(92)572τελικό—SYN448
(Υποβλήθηκε απότηνΕπιτροπήστις20Ιανουαρίου 1993)
τουΣυμβουλίου της6ηςΦεβρουαρίου 1970περίπροσεγγί­
σεωςτωννομοθεσιών τωνκρατώνμελώνπουαφορούν
στηνέγκρισητωνοχημάτων μεκινητήρακαιτωνρυμουλ­
κουμένων τους(5),όπωςτροποποιήθηκε τελευταία απότην
οδηγία92/53/ΕΟΚ(6),
ότιηοδηγία70/220/ΕΟΚκαθορίζει τιςοριακέςτιμές,
μονοξειδίου τουάνθρακακαιτωνεκπομπών άκαυστων
υδρογονανθράκων απότουςκινητήρες τωνενλόγωοχημά­
τωνότιαυτέςοιοριακέςτιμέςμειώθηκαν γιαπρώτηφορά
μετηνοδηγία74/290/ΕΟΚ(7)καισυμπληρώθηκαν ,βάσει
τηςοδηγίας77/102/ΕΌΚ(8),μεοριακέςτιμέςγιατιςεπι­
τρεπόμενες εκπομπές τωνοξειδίωντουαζώτου *ότιοι
οριακέςτιμέςγι'αυτούςτουςτρείςτύπουςρύπωνμειώθη­
κανστησυνέχειαμετιςοδηγίες78/665/ΕΟΚ(9),83/351/
ΕΟΚ(10)και88/76/ΕΟΚ(Η),ότιοιοριακέςτιμέςτων
εκπομπών σωματιδιακών ρύπωναπότουςπετρελαιοκινη­
τήρεςκαθιερώθηκαν απότηνοδηγία88/436/ΕΟΚ)(12)
καικαθορίσθηκαν αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπαγια
τιςεκπομπές αερίωνρύπωναπόαυτοκίνητα κάτωτων
1400cm3απότηνοδηγία89/458/ΕΟΚ(13)·ότιταπρότυπα
αυτάκαθιερώθηκαν γιαόλαταεπιβατικά αυτοκίνητα ,
ανεξάρτητα απότονκυβισμότουκινητήρατους,μεβάση
βελτιωμένη ευρωπαϊκή διαδικασία δοκιμής ,ηοποίαπερι­
λαμβάνειένανκύκλοοδήγησηςεκτόςπόλεωςκαιαπαιτή­
σειςσχετικάμετιςεκπομπές λόγωεξάτμισης καιτη
διάρκειατηςεκπομπής πουσυνδέεται μετακατασκευαστι­
κάστοιχείατουοχήματος ,όπωςεπίσηςκαιαυστηρότερα
πρότυπαγιατουςσωματιδιακούς ρύπουςτωναυτοκινήτων
πουείναιεξοπλισμένοι μεπετρελαιοκινητήρες ,πουκαθιε­
ρώθηκανμετηνοδηγία91/441/ΕΟΚ(14)·ότιόσοναφορά
ταεπιβατικά αυτοκίνητα πουέχουνσχεδιασθεί γιανα
μεταφέρουν περισσότερο απόέξιάτομακαιέχουνμέγιστη
μάζαάνωτων2500kg,ταελαφράεμπορικά οχήματακαι
ταοχήματαεκτόςοδού,πουεντάσσονται στοπεδίοεφαρ­
μογήςτηςοδηγίας70/220/ΕΟΚκαιγιαταοποίαίσχυαν
μέχριτότελιγότεροαυστηράπρότυπαέχουνεπιβληθεί ,με
τηνοδηγία93/.../ΕΟΚ,πρότυπαεξίσουαυστηρά με
εκείναγιαταεπιβατικά αυτοκίνητα ,λαμβανομένων υπόψη
τωνειδικώνσυνθηκών πουισχύουνγιαταοχήματααυτά-
ότιοιεργασίεςτηςΕπιτροπής στοπεδίοαυτόέδειξανότιοι
καλύτερες τεχνολογίες πουδιατίθενται τηστιγμήαυτήγια
τηβιομηχανία τηςΚοινότητας είναιδυνατόννατελειοποιη­
θούνπεραιτέρω έτσιώστεταεπιβατικά αυτοκίνητα ναΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,
Έχονταςυπόψη:
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκής Οικονομικής
Κοινότητας ,καιιδίωςτοάρθρο100A,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής ,
Σεσυνεργασία μετοΕυρωπαϊκό Κοινοβούλιο ,
ΈχονταςυπόψητηγνώμητηςΟικονομικής καιΚοινωνι­
κήςΕπιτροπής ,
Εκτιμώντας :
ότιείναισημαντικό ναληφθούνμέτραπροκειμένου να
εξασφαλισθεί ηενότητατηςεσωτερικής αγοράς·ότιη
εσωτερική αγοράπεριλαμβάνει ένανχώροχωρίςεσωτερι­
κάσύνορα,στονοποίοδιασφαλίζεται ηελεύθερηκυκλο­
φορίαεμπορευμάτων ,προσώπων ,υπηρεσιών καικεφα­
λαίων
ότιτοπρώτοπρόγραμμα δράσηςτωνΕυρωπαϊκών Κοινο­
τήτωνπερίπροστασίας τουπεριβάλλοντος ('),τοοποίο
εγκρίθηκε απότοΣυμβούλιο στις22Νοεμβρίου 1973,
απαιτείναλαμβάνονται υπόψηοιπλέονπρόσφατες επι­
στημονικές εξελίξειςόσοναφοράτηνκαταπολέμηση της
ατμοσφαιρικής ρύπανσης πουπροκαλείται απόαέρια
εκπεμπόμενα απόταοχήματαμεκινητήρα ,καθώςεπίσης
απαιτείνατροποποιούνται αναλόγως οιοδηγίεςπουέχουν
εκδοθείστοπαρελθόν ότιτοπέμπτοπρόγραμμα δρά­
σης(2),πουεγκρίθηκε απότηνΕπιτροπήστις30Μαρτίου
1992,προβλέπει ότιπρέπεινακαταβληθούν περαιτέρω
προσπάθειες γιαναμειωθείαισθητάτοισχύονεπίπεδο
εκπομπών ρύπωναπόταοχήματαμεκινητήρα·
ότιοιστόχοιμείωσηςτουεπιπέδουεκπομπών τωνρύπων
απόταοχήματαμεκινητήρακαιηθέσπισηκαιλειτουργία
τηςεσωτερικής αγοράςοχημάτων δενμπορούνναεπι­
τευχθούναπότακράτημέλημεμονωμένα και,μπορούν,
ωςεκτούτου,ναεπιτευχθούν σεκοινοτική κλίμακαμετην
προσέγγιση τωννομοθεσιών τωνκρατώνμελώνγιατα
μέτραπουπρέπειναληφθούνκατάτηςατμοσφαιρικής
ρύπανσης απότιςεκπομπές·
ότιηοδηγία7Û/220/EOKτουΣυμβουλίου (3),όπωςτροπο­
ποιήθηκετελευταία απότηνοδηγία93/.../ΕΟΚ(4),είναι
μίααπότιςιδιαίτερες οδηγίεςγιατηδιαδικασία έγκρισης
τύπουΕΟΚ,πουέχειθεσπιστεί μετηνοδηγία7Q/156/EOK(s)ΕΕαριθ.
(6)ΕΕαριθ.
(7)ΕΕαριθ.
(8)ΕΕαριθ.
C)ΕΕαριθ.
(10)ΕΕαριθ.
(")ΕΕαριθ.
(12)ΕΕαριθ.
(13)ΕΕαριθ.
('")ΕΕαριθ.L42της23.2.1970,σ.1.
L225της10.8.1992,σ.1.
L159της15.6.1974,σ.61.
L32της3.2.1977,σ.32.
L323της14.8.1978,σ.48.
L197της20.7.1983,σ.1.
L36της9.2.1988,σ.1.
L214της6ι8.1988,σ.1.
L226της3.8.1989,σ.1.
L242της30.8.1991,σ.1.(»)ΕΕαριθ.C112της20.12.1973,σ.1.
(2)COM(92)23τελικότης30Μαρτίου 1992.
(3)ΕΕαριθ.L76της6.4.1970,σ.1.
(«)Έγγραφο 10079/92τουΣυμβουλίου της18ηςΝοεμβρίου 1992.

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C56/35
ΕΟΚ,όπωςτροποποιείται απότηνπαρούσαοδηγίαγια
τουςσκοπούςτουάρθρου4παράγραφος 1καιτουάρ­
θρου7παράγραφος 1τηςοδηγίας70/156/ΕΟΚ.
2.Από1ηςΙανουαρίου 19%,τακράτημέληδενχορη­
γούνπλέονγιατύποοχήματος :
—τηνέγκρισητύπουΕΟΚσύμφωνα μετοάρθρο4παρά­
γραφος 1τηςοδηγίας70/156/ΕΟΚή
—εθνικήέγκρισητύπου,εκτόςεάνγίνεταιχρήσητων
διατάξεων τουάρθρου8παράγραφος 2τηςοδηγίας
70/156/ΕΟΚ,
γιαλόγουςσυνδεόμενους μετηνατμοσφαιρική ρύπανση
πουπροκαλείται απόεκπομπές ,εφόσονδενπληρούνται οι
απαιτήσεις τηςοδηγίας70/220/ΕΟΚ,όπωςτροποποιείται
απότηνπαρούσαοδηγία.
3.Από1ηςΙανουαρίου 1997τακράτημέλη
—θεωρούνότιταπιστοποιητικά συμμόρφωσης πουσυνο­
δεύουννέαοχήματα σύμφωνα μετιςδιατάξεις της
οδηγίας70/156/ΕΟΚδενείναιπλέονέγκυραγιατους
σκοπούςτουάρθρου7παράγραφος 1τηςενλόγω
οδηγίαςκαι
—αρνούνται τηνκαταχώρηση ,πώλησηκαιθέσησε
κυκλοφορία νέωνοχημάτων ,ταοποίαδενσυνοδεύονται
απόπιστοποιητικό συμμόρφωσης σύμφωνα μετιςδια­
τάξειςτηςοδηγίας7Û/156/EOK,εκτόςεάνγίνεταιχρή­
σητωνδιατάξεων τουάρθρου8παράγραφος 2της
οδηγίας70/156/ΕΟΚ
γιαλόγουςσυνδεόμενους μετηνατμοσφαιρική ρύπανση
πουπροκαλείται απόεκπομπές ,εφόσονδενπληρούνται οι
απαιτήσεις τηςοδηγίας70/22Û/EOK,όπωςτροποποιείται
απότηνπαρούσαοδηγία.συμμορφώνονται προςαισθητάμειωμένες οριακέςτιμές
εκπομπών· ότιταπροτεινόμενα πρότυπαισχύουντόσογια
τηνέγκρισηνέωντύπωνοχημάτων όσοκαιγιατονέλεγχο
συμμόρφωσης τηςπαραγωγής ,καθόσονητροποποιηθείσα
μέθοδοςδειγματοληψίας καιστατιστικής αξιολόγησης
επιτρέπεινακαταργηθούν οιανοχέςωςπροςτιςοριακές
τιμέςπουείχανπροβλεφθεί στοπλαίσιοτωνπρογενέστε­
ρωντροποποιήσεων τηςοδηγίας70/22Û/EOK·
ότιηΕπιτροπή προέβησεευρείεςδιαβουλεύσεις μετα
ενδιαφερόμενα μέρη,οιοποίεςκορυφώθηκαν μετοΣυμπό­
σιο«Εκπομπές τωνΑυτοκινήτων το2000»πουπραγματο­
ποιήθηκεστις21και22Σεπτεμβρίου 1992,οπότεδιαπιστώ­
θηκεότιηπαρούσα προσέγγιση ,επικεντρωμένη στις
εκπομπές τωνεξατμίσεων ,αποτελείένααπόταστοιχεία
γιατομετέπειτα στάδιοεφαρμογής τωναπαιτήσεων της
παρούσας οδηγίας,στοπλαίσιομίας«πολύπλευρης προ­
σέγγισης»πουπεριλαμβάνει όλαταμέτραμείωσηςτης
ατμοσφαιρικής ρύπανσης πουπροκαλείται απότηνοδική
κυκλοφορία· ότιόλεςοιπαράμετροι ,οιοποίεςθεωρούνται
ότιέχουνσημαντική επίπτωση στηνρύπανσηαυτήμπο­
ρούνπροςτοπαρόναπλώςνααπαριθμούνται· ότιηΕπι­
τροπήπρόκειται ναπροβείστηναναγκαία ανάλυσητων
πτυχώνπουαφορούντοπεριβάλλον ,τηντεχνολογία ,και
τηναποτελεσματικότητα ωςπροςτοκόστοςούτωςώστε
ναπροσδοριστούν ποσοτικά οιστόχοιτωνκοινοτικών μέ­
τρωνγιατοέτος2000πριναπότονΙούνιοτου1994·
ότιπρέπειναεπιτραπεί στακράτημέληναενθαρρύνουν ,
μέσωτηςπαροχήςφορολογικών κινήτρων ,τηνκαθιέρωση
οχημάτων πουανταποκρίνονται στιςαπαιτήσεις της
παρούσας οδηγίας·ότικρίνεταισκόπιμοναακολουθείται
στηνοδηγίααυτήτοπλαίσιογιατέτοιουείδουςπουαπο­
σκοπούν στηναποτροπή στρεβλώσεων στηνεσωτερική
αγορά,τοοποίοεγκρίθηκε μετηνοδηγία92/97/ΕΟΚ(')
όσοναφοράτονπεριορισμό τηςηχητικής στάθμηςτων
οχημάτων μεκινητήρα·
ότιηαπαίτηση προηγούμενης κοινοποίησης τηςπαρούσας
οδηγίαςδενπροδικάζει τιςαπαιτήσεις προηγούμενης κοι­
νοποίησης δυνάμειάλλωνδιατάξεων τουκοινοτικού δικαί­
ου,καιιδίωςτουάρθρου93παράγραφος 3τηςσυνθήκης·
ότιμέχριτις31Οκτωβρίου 1995,πρέπειναθεσπιστούν οι
απαιτήσεις γιατοστάδιοπουάρχεταιαπότοέτος2000,ως
προςτιςοποίεςηΕπιτροπήπρόκειται ναυποβάλειπρότα­
σητοαργότεροστις30Ιουνίου1994,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ :Άρθρο3
Τακράτημέλημπορούνναπροβλέπουν τηνπαροχήφορο­
λογικώνκινήτρων μόνογιαοχήματα μεκινητήρα ,τα
οποίαείναισύμφωνα μετιςαπαιτήσεις τηςοδηγίας70/
22Û/EOKόπωςτροποποιείται απότηνπαρούσαοδηγία.Τα
ενλόγωκίνητραπρέπεινασυμφωνούν μετιςδιατάξειςτης
συνθήκης και,επιπλέον ,πρέπειναπληρούντουςακόλου­
θουςόρους:
—πρέπειναισχύουνγιαόλατανέαοχήματαπουπροσφέ­
ρονταιπροςπώλησηστηναγοράκράτουςμέλουςκαι
πληρούν ,έκτωνπροτέρων ,τιςαπαιτήσεις τηςοδηγίας
70/220/ΕΟΚ,όπωςτροποποιείται απότηνπαρούσα
οδηγία,
—λήγουνμετηνυποχρεωτική εφαρμογή τωντιμώνεκπομ­
πώνόπωςκαθορίζεται στοάρθρο2παράγραφος 3για
τανέαοχήματαμεκινητήρα ,
—γιακάθετύποοχήματος μεκινητήρα ,πρέπεινααντι­
προσωπεύουν ποσόουσιαστικά χαμηλότερο τουαθροι­
στικούκόστουςτωντεχνικώνλύσεωνπουέχουνκαθιε­
ρωθείπροςδιασφάλιση τηςσυμμόρφωσης μετιςκαθο­
ρισμένεςτιμές,καθώςκαιτουκόστουςεγκατάστασης
επίτουοχήματος .
HΕπιτροπήπρέπειναενημερώνεται εγκαίρωςωςπροςτα
σχέδιακαθιέρωσης ήμεταβολής τωνφορολογικών κινή­
τρωνόπωςαναφέρεται στοπρώτοεδάφιο.HΕπιτροπή
πρέπεινασυναινείγιαταενλόγωκίνητραπριναυτάΆρθρο1
Τοπαράρτημα Iτηςοδηγίας 7Û/220/EOKτροποποιείται
σύμφωνα μετοπαράρτημα τηςπαρούσας οδηγίας .
Άρθρο2
1.Από1ηςΙουλίου1994,τακράτημέληδέχονταινα
συμμορφωθούν προςτιςαπαιτήσεις τηςοδηγίας70/220/
(')ΕΕαριθ.L371της19.12.1992,σ.1.

Αριθ.C56/36 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 26.2.93
τεθούνσεεφαρμογή και,ειδικότερα ,πρέπειναλαμβάνει
υπόψητιςσυνέπειες τωνκινήτρωναυτώνστηνεσωτερική
αγορά.n)τωνμέτρωνγιαρύπους,ωςπροςτουςοποίους
δενυπάρχειακόμηρύθμιση.
3.Συμπληρωματικά τεχνικάμέτραστοπλαίσιοτωνειδι­
κώνοδηγιών ,συμπεριλαμβανομένων :
—τωνβελτιώσεων τηςποιότητας καυσίμου καιτων
απαιτήσεων πουσυνδέονται μεεναλλακτικά καύσι­
μα(μεταξύάλλωνμεβιο-καύσιμα )όσοναφοράτις
εκπομπές τωνοχημάτων ,
—τηςενίσχυσης απαιτήσεων τουπρογράμματος ελέγ­
χουκαισυντήρησης .
4.Συνεπήςστρατηγική γιαάλλασυμπληρωματικά μέτρα
πουσυνδέονται μετουςστόχουςποιότητας τουαέρα,
συμπεριλαμβανομένων :
—τηςπαροχήςφορολογικών κινήτρων ,
—τηςδιαχείρισης τηςκυκλοφορίας ,
—τηςαναβάθμισης τωνμαζικώνμέσωνμεταφοράς .
Οιμειωμένες οριακέςτιμέςπουυπόκεινται στηνενλόγω
οδηγίαδενεφαρμόζονται πριντην1ηΙανουαρίου 2000για
νέεςεγκρίσεις τύπου.ΤοΣυμβούλιο αποφασίζει γιατους
όρουςπαροχήςφορολογικών κινήτρωνμεβάσητιςενλόγω
οριακέςτιμές.Άρθρο4
ΤοΣυμβούλιο ,ενεργώντας υπότουςόρουςπουκαθορίζο­
νταιαπότησυνθήκη,εκδίδειοδηγία,πριντις31Δεκεμ­
βρίου1995κατόπινπρότασης πουθαυποβάλειηΕπιτροπή
πριντις30Ιουνίου1994,όσοναφοράπεραιτέρω στάδιοτων
κοινοτικών μέτρωνκατάτηςατμοσφαιρικής ρύπανσης που
προκαλείται απότηνοδικήκυκλοφορία .
Hοδηγίααυτή,ηοποίααφοράτηνπερίοδοπουάρχεται
απότοέτος2000,λαμβάνειυπόψητηνανάγκηναενσωμα­
τωθούνάλλαστοιχείασταμέτρααυτάεκτόςαπότοναπλό
καθορισμό αυστηρότερων οριακώντιμών.Πραγματοποιεί­
ταιεκτίμησητουκόστουςκαιτουοφέλουςαπότηνλήψη
τωνμέτρωναυτώνπουπρέπεινααναλογούν στουςεπιδιω­
κόμενους στόχους .Hμελλοντική στρατηγική βασίζεται ,
μεταξύάλλων,σταακόλουθα στοιχεία :
1.Ποιότητα τουαέρα
—Αναγκαιότητα συμμόρφωσης προςτακοινοτικά
κριτήριαποιότητας τουαέρακαιεφαρμογή των
κοινώνκοινοτικών μέτρωνπουσυνδέονται μετην
παρακολούθηση καιτημέτρησητηςποιότητας του
αέρα.
2.Περαιτέρω βελτιώσεις τωναπαιτήσεων τηςπαρούσας
οδηγίας :
μεβάσητηνεκτίμηση
—τωνδυνατοτήτων τηςπαραδοσιακής τεχνολογίας
τωνκινητήρων καιτουσταδίουμετάτηνκαύση,
—τωνδυνατώνβελτιώσεων τηςδιαδικασίας δοκιμής,
παραδείγματος χάρηεκκίνηση μεψυχρότονκινητή­
ρα,διάρκειαζωής,εκπομπές λόγωεξάτμισης ,
—τωνδυνατοτήτων νέωντεχνολογιών ώσης,παρα­
δείγματος χάρηηλεκτρική έλξη,
—τωνμέτρωνσεεπίπεδοέγκρισηςτύπου,ταοποία
ενισχύουν τιςαπαιτήσεις ελέγχουκαισυντήρησης ,
συμπεριλαμβανομένων παραδείγματος χάρητων
διαγνωστικών συστημάτων στονπίνακαελέγχου,
—τωνενδεχόμενων αναγκών :
i)γιαειδικέςτιμέςHCκαιΝοχεπιπλέοντης
αθροιστικής οριακήςτιμήςκαιΑρθρο5
Τακράτημέληθέτουνσεισχύτιςνομοθετικές ,κανονιστι­
κέςκαιδιοικητικές διατάξεις πουαπαιτούνται γιανα
συμμορφωθούν προςτηνπαρούσα οδηγίαπριντην
1ηΙουλίου1994.Ενημερώνουν αμέσωςτηνΕπιτροπή
σχετικά .
Όταντακράτημέληθεσπίζουν τιςενλόγωδιατάξεις ,
αυτέςπεριέχουν παραπομπή στηνπαρούσαοδηγίαήσυνο­
δεύονταιαπόπαρόμοια παραπομπή κατάτηνεπίσημη
δημοσίευσή τους.Oτρόποςτηςπαραπομπής αποφασίζεται
απότακράτημέλη.
Άρθρο6
Hπαρούσαοδηγίααπευθύνεται στακράτημέλη.

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C56/37
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΙΏΝΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣΟΔΗΓΙΑΣ 70/220/ΕΟΚΟΠΩΣΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΗΚΕ ΑΠΟ
ΤΗΝΟΔΗΓΙΑ 93/.../ΕΟΚ(')
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
1.Τοεδάφιο3.1τροποποιείται ωςεξής:
«3.1 Hαίτησηέγκρισηςτύπουβάσειτουάρθρου3τηςοδηγίας70/156/ΕΟΚενόςτύπουοχήματος ,
όσοναφοράτιςεκπομπές απότονσωλήναεξάτμισης ,τιςεκπομπές λόγωεξάτμισης καιτη
διάρκειαζωήςτωναντιρρυπαντικών διατάξεων ,υποβάλλεται απότονκατασκευαστή του
οχήματος ».
2.Τοεδάφιο4τροποποιείται ωςεξής:
«4 ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥΕΟΚ
4.1 Εφόσονπληρούνται οισχετικέςαπαιτήσεις ,χορηγείται έγκρισητύπουΕΟΚβάσειτουάρθρου4
παράγραφος 3τηςοδηγίας70/156/ΕΟΚ.
4.2 Υπόδειγμα τουπιστοποιητικού έγκρισηςτύπουΕΟΚδίδεταιστοΠαράρτημα IX».
3.Τοεδάφιο5.3.1.4τροποποιείται ωςεξής:
Οιτίτλοιτηςστήληςκαιηπρώτηγραμμήτουπίνακαπουαφορούνταοχήματατηςκατηγορίας M
αντικαθίσταται απότακάτωθι :
Οριακέςτιμές
Κατηγορία οχήματοςΜάζααναφοράς
R-W
(kg)Μάζαμονοξειδίου του
άνθρακα
LÍ
(g/km)Συνδυασμένη μάζα
υδρογονάνθρακα και
οξειδίωντουαζώτου
L2
(g/km)Μάζασωματιδίων
L3
(g/km)
βενζίνη πετρέλαιο βενζίνη πετρέλαιο πετρέλαιο
Mo Όλα 2,2 1,0 0,50,7(») 0,08C)
0)Γιαοχήματαπουδιαθέτουν πετρελαιοκινητήρες τυπουάμεσηςέγχυσης,ητιμηL2είναι0,9g/kmκαιητιμηL3είναι0,10
g/kmμέχριτις30Σεπτεμβρίου 1999.
(2)Εξαιρούνται :
—ταοχήματαπουείναισχεδιασμένα γιαναμεταφέρουν άνωτωνέξιεπιβατώνσυμπεριλαμβανομένου τουοδηγού,
—ταοχήματατωνοποίωνημέγιστημάζαυπερβαίνει τα2500χιλιόγραμμα .
4.Τοεδάφιο7τροποποιείται ωςεξής:
«7 ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΤΗΣΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
7.1 Κατάκανόνα,ταμέτραμεταοποίαδιασφαλίζεται ησυμμόρφωση τηςπαραγωγής λαμβάνονται
σύμφωναμετιςδιατάξειςτουάρθρου10τηςοδηγίας70/156/ΕΟΚ.
Hσυμμόρφωση τηςπαραγωγής ελέγχεταιβάσειτωνδεδομένων πουπεριλαμβάνει τοπιστοποι­
ητικόέγκρισηςτύπου,όπωςαυτάορίζονταιστοπαράρτημα IXτηςπαρούσας οδηγίας.
Εάνοιαρχέςδενικανοποιηθούν απότηνδιαδικασία ελέγχουτουκατασκευαστή ,τότεισχύουν
ταεδάφια2.4.2και2.4.3τουπαραρτήματος Xτηςοδηγίας70/156/ΕΟΚ.
7.1.1 Εάνπρόκειται ναπραγματοποιηθεί δοκιμήτύπουIκαιμίαέγκρισητύπουοχήματος έχειμίαή
περισσότερες επεκτάσεις ,οιδοκιμέςπραγματοποιούνται στοόχημα(οχήματα)όπωςπεριγράφε­
ταιστηδέσμηπληροφοριών πουσυνοδεύουν τηνπρώτηαίτησηέγκρισηςτύπου.
(')ΕπίτουπαρόντοςωςέγγραφοτουΣυμβουλίου 10079/92της18ηςΝοεμβρίου 1992(ΕΝΤ138/ENV287).

Αριθ.C56/38 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 26.2.93
7.1.1.1.Συμμόρφωση τουοχήματος γιαδοκιμήτόπουI.
Κατ'επιλογήν τωναρχώνoκατασκευαστής δενπροβαίνει σεκαμμίαπροσαρμογή των
επιλεγέντων οχημάτων .
7.1.1.1.1 .Επιλέγονται τυχαίατρίαοχήματααπότησειράκαιυποβάλλονται σεδοκιμή,όπωςπεριγράφε­
ταιστοεδάφιο5.3.1τουπαρόντος παραρτήματος .Οιπαράγοντες φθοράςχρησιμοποιούνται
κατάτονίδιοτρόπο.Οιοριακέςτιμέςδίδονταιστοεδάφιο5.3.1.4τουπαρόντοςπαραρτήμα­
τος.
7.1.1.1.2 .Εάνοιαρχέςικανοποιηθούν απότηντυποποιημένη απόκλιση τηςπαραγωγής πουδίδειo
κατασκευαστής σύμφωναμετοπαράρτημα IXτηςοδηγίας70/156/ΕΟΚ,οιδοκιμέςπραγματο­
ποιούνται σύμφωνα μετοπροσάρτημα 1τουπαρόντοςπαραρτήματος .
Εάνοιαρχέςδενικανοποιηθούν απότηντυποποιημένη απόκλιση τηςπαραγωγής πουδίδειo
κατασκευαστής σύμφωνα μετοπαράρτημα Xτηςοδηγίας70/156/ΕΟΚ,οιδοκιμέςπραγματο­
ποιούνται σύμφωνα μετοεπόμενοπροσάρτημα 2τουπαρόντος παραρτήματος .
7.1.1.1.3 .Hπαραγωγή μιαςσειράςθεωρείται ότισυμμορφώνεται ήόχι,βάσειδοκιμήςτωνοχημάτων με
δειγματοληψία ,εφόσονλαμβάνεται θετικήαπόφαση γιαόλουςτουςρύπους,ήλαμβάνεται
αρνητικήαπόφασηγιαένανρύπο,σύμφωναμεταισχύοντακριτήριαδοκιμήςτουαντίστοιχου
προσαρτήματος .
Εάνληφθείάρνητικήαπόφασηγιαένανρύπο,ηαπόφασηαυτήδενμεταβάλλεται μεπρόσθετες
δοκιμέςπουπραγματοποιούνται γιαναληφθείαπόφασησχετικάμεάλλουςρύπους.
Εάνδενληφθείκαμμίαθετικήαπόφασηγιαόλουςτουςρύπουςκαιδενληφθείκαμμίααρνητική
απόφασηγιαένανρύπο,πραγματοποιείται δοκιμήσεάλλοόχημα(βλ.Εικόνα 1/7).

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C56/39
Σχήμα1.7

Αριθ.C56/40 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 26.2.93
7.1.1.2 Μετηνεπιφύλαξη τωναπαιτήσεων τουσημείου3.1.1τουπαραρτήματος III,οιδοκιμές
διεξάγονται επίοχημάτων πουδενέχουνδιατρέξεικαμμίααπόσταση .
7.1.1.2.1 Εντούτοις,εάντοζητήσειoκατασκευαστής ,οιδοκιμέςδιεξάγονται επίοχημάτων πουέχουν
διατρέξει :
—3000χιλιόμετρα ,κατάτομέγιστο,γιαοχήματαμεκινητήραεπιβαλλόμενης ανάφλεξης ,
—15000χιλιόμετρα ,κατάτομέγιστο,γιαοχήματαμεκινητήραανάφλεξης διάσυμπιέσεως .
Στιςπεριπτώσεις αυτές,τοστρώσιμο τουοχήματος εκτελείται απότονκατασκευαστή ,oοποίος
αναλαμβάνει τηδέσμευση ναμηνεπέμβεισταενλόγωοχήματα .
7.1.1.2.2 Εάνoκατασκευαστής ζητήσειναδιεξαχθείδιαδικασία στρωσίματος τουοχήματος ("xkmόπου
x3000kmγιαοχήματαμεκινητήραεπιβαλλόμενης ανάφλεξης και<15000kmγιαοχήματαμε
κινητήραανάφλεξης διασυμπιέσεως ),ηδιαδικασία αυτήδιεξάγεται ωςακολούθως :
—οιεκπομπές ρύπων(τύποςI)μετρώνται σε0και"X"kmεπίτουπρώτουυπόδοκιμήν
οχήματος ,
—oσυντελεστής εξέλιξηςτωνεκπομπών μεταξύ0και"X"kmυπολογίζεται γιακάθερύπο:
Εκπομπές σε"X"km
Εκπομπές σε0km
Δύναταιναείναικατώτερος του1.
—ταυπόλοιπα οχήματαδενυποβάλλονται στηδιαδικασία στρωσίματος ,αλλάοιεκπομπές
τουςσε0kmπροσαρμόζονται σύμφωνα μετονσυντελεστή εξέλιξης .
Στηνπερίπτωση αυτή,οιτιμέςπουλαμβάνονται υπόψηείναι:
—οιτιμέςσε"X"kmγιατοπρώτοόχημα,
—οιτιμέςσε0kmπολλαπλασιασμένες επίτονσυντελεστή εξέλιξηςγιαταυπόλοιπα
οχήματα .
7.1.1.2.3Όλεςοιδοκιμέςαυτέςμπορούνναδιεξαχθούν μεσύνηθεςκαύσιμο .Εντούτοις,εάντοζητήσειo
κατασκευαστής ,δύνανταιναχρησιμοποιηθούν ταπρότυπακαύσιμαπουπεριγράφονται στο
παράρτημα VIII.
7.1.2Εάνπρόκειται ναδιεξαχθείδοκιμήτύπουIII,πρέπειναδιεξάγεται επίόλωντωνοχημάτων που
έχουνεπιλεγείγιατηδοκιμήσυντελεστή απόδοσης τύπουI(7.1.1.1).Πρέπεινατηρούνται οιόροι
πουαναφέρειτοσημείο5.3.3.2.
7.1.3Εάνπρόκειται ναδιεξαχθείδοκιμήτύπουIV,πρέπειναδιεξάγεται σύμφωνα μετοσημείο7του
παραρτήματος VI.»
Προσάρτημα 1
1.Τοπαρόνπροσαρτημα περιγράφει τηδιαδικασία πουπρέπειναχρησιμοποιηθεί γιατηνεπαλήθευση της
συμμόρφωσης τωναπαιτήσεων παραγωγής γιατηδοκιμήτύπουI,ότανητυπικήαπόκλισητηςπαραγωγής
τουκατασκευαστή είναιικανοποιητική .
2.Μεελάχιστομέγεθοςδείγματος 3,ηδιαδικασία δειγματοληψίας καθορίζεται κατάτρόποώστεηπιθανότητα
μιαπαρτίδαναυποστείμεεπιτυχίαμιαδοκιμή,όταν40%τηςπαραγωγής είναιελαττωματικό ,ναείναι0,95
(κίνδυνοςτουκατασκευαστή =5%),ενώηπιθανότητα ναεγκριθείμιαπαρτίδα ,όταν65%τηςπαραγωγής
είναιελαττωματικό ,ναείναι0,1(κίνδυνοςτουκαταναλωτή =10%).
3.Γιακαθένααπότουςρύπουςπουαναφέρειηπαράγραφος 5.3.1.4τουπαραρτήματος I,χρησιμοποιείται η
ακόλουθη διαδικασία (βλέπεσχήμα1.7).
L=oφυσικόςλογάριθμος τηςοριακήςτιμήςγιατονρύπο,
X;=oφυσικόςλογάριθμος τηςμέτρησηςγιατοi-στοόχηματουδείγματος ,
s=μιαεκτίμηση τηςτυπικήςαπόκλισης τηςπαραγωγής (αφούληφθείoφυσικόςλογάριθμος των
μετρήσεων ),
n=τομέγεθοςτουδείγματος (πλήθοςοχημάτων ).

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.C56/41
4.Υπολογίστε γιατοδείγματοστατιστικό αποτέλεσμα τωνδοκιμώνπουεκφράζειποσοστικα τοάθροισμα
τωντυπικώναποκλίσεων απότοόριοκαιορίζεταιωςεξής:
n
—Σ(L-Xi)
s
i=1
5.Τότε:
—εάντοστατιστικό αποτέλεσμα τωνδοκιμώνείναιμεγαλύτερο απότοναριθμόκριτηρίουανταπόκρισης
γιατομέγεθοςτουδείγματος πουδίδεταιστονπίνακα(1.1.5),θεωρούμεότιυπάρχειανταπόκριση γιατον
ενλόγωρύπο,
—εάντοστατικόαποτέλεσμα τωνδοκιμώνείναικατώτερο απότοναριθμόκριτηρίουαστοχίαςγιατο
μέγεθοςτουδείγματος πουδίδεταιστονπίνακα(1.1.5),θεωρούμεότιυπάρχειαστοχίαγιατονενλόγω
ρύπο,
—ειδάλλως ,υποβάλλεται σεδοκιμήέναακόμηόχημα,σύμφωναμετοσημείο7.1.1.1τουπαραρτήματος I,
καιoυπολογισμός επαναλαμβάνεται μεδείγμαμεγαλύτερο κατάμίαμονάδααπότοπροηγούμενο .
ΠΙΝΑΚΑΣ 1.1.5
Αθροιστικός αριθμόςοχημάτων που
υποβλήθηκαν σεδοκιμή
(μέγεθοςτουδείγματος )Αριθμόςκριτηρίουανταπόκρισης Αριθμόςκριτηρίουαστοχίας
3 3,327 -4,724
4 3,261 -4,790
5 3,195 -4,856
6 3,129 -4,922
7 3,063 -4,988
8 2,997 -5,054
9 2,931 -5,120
ΙΌ 2,865 -5,185
u 2,799 -5,251
12 2,733 -5,317
13 2,667 -5,383
14 2,601 -5,449
15 2,535 -5,515
16 2,469 -5,581
17 2,403 -5,647
18 2,337 -5,713
19 2,271 -5,779
20 2,205 -5,845
21 2,139 -5,911
22 2,073 -5,977
23 2,007 -6,043
24 1,941 -6,109
25 1,875 -6,175
*26 1,809 -6,241
27 1,743 -6,307
28 1,677 -6,373
29 1,611 -6,439
30 1,545 -6,505
31 1,479 -6,571
32 -2,112 -2,112

Αριθ.C56/42 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπαϊκών Κοινοτήτων 26.2.93
Προσάρτημα 2
1.Τοπαρόνπροσαρτημα περιγράφει τηδιαδικασία πουπρέπειναχρησιποιηθεί γιατηνεπαλήθευση της
συμμόρφωσης τωναπαιτήσεων παραγωγής γιατηδοκιμήτύπουI,ότανητυπικήαπόκλισητηςπαραγωγής
τουκατασκευαστή είναιείτεμηικανοποιητική ,είτεμηαξιόπιστη .
2.Μεελάχιστομέγεθοςδείγματος 3,ηδιαδικασία δειγματοληψίας καθορίζεται κατάτρόποώστεηπιθανότητα
μιαπαρτίδαναυποστείμεεπιτυχίαμιαδοκιμή,όταν40%τηςπαραγωγής είναιελαττωματικό ,ναείναι0,95
(κίνδυνοςτουκατασκευαστή =5%),ενώηπιθανότητα ναεγκριθείμιαπαρτίδα ,όταν65%τηςπαραγωγής
είναιελαττωματικό ,ναείναι0,1(κίνδυνοςτουκαταναλωτή =10%).
3.Οιμετρήσεις τωνρύπωνπουαναφέρειηπαράγραφος 5.3.1.4τουπαραρτήματος Iθεωρείταιότιακολουθούν
κανονικήλογαριθμική κατανομή καιπρέπειπρώταναμετατραπούν λαμβάνοντας τουςφυσικούςτους
λογαρίθμους .Έστωm0καιmτοελάχιστοκαιτομέγιστομέγεθοςδειγμάτων αντίστοιχα (m0=3και
m=32)καιέστωnτομέγεθοςτουδείγματος .
4.Εάνοιφυσικοίλογάριθμοι τωνμετρήσεων στησειράείναιx,,χ2,...,XjκαιLείναιoφυσικόςλογάριθμος
τηςοριακήςτιμήςγιατονρύπο,τότε,ορίσατε :
j=xj
n
d„=γΣdjκαι
1=1
n
ν„!»-i-Σ(dj-dj*
j=i
5.OΠίνακας1.2.5εμφαίνειτιμέςτωναριθμώνκριτηρίουανταπόκρισης (ΑΠ)καιαστοχίας (Β„)συναρτήσει του
μεγέθουςτουδείγματος .Τοστατιστικό αποτέλεσμα τωνδοκιμώνείναιoλόγοςdn/Vnκαιπρέπεινα
χρησιμοποιηθεί γιαναπροσδιορισθεί κατάπόσονοισειρέςανταποκρίνονται ήαστοχούν στηδοκιμήως
ακολούθως :
Γιαm0<n^m:
—ησειράανταποκρίνεται εάνdn/Vn<An,
—ησειράαστοχείεάνdn/Vn^Bn,
—ναγίνεινέαμέτρησηεάνAn<dn/V.<B..
6.Παρατηρήσεις
Οιακόλουθοι αναδρομικοί τύποιείναιχρήσιμοιγιατονυπολογισμό διαδοχικών τιμώντουστατιστικού
αποτελέσματος τωνδοκιμών :
a,=(i-|)3„-1+-dn
1 id-d)2
Vn2=(1--)Vn-H+nn_7
(n=2,3,...;d,=d,;V,=0).

26.2.93 ΕπίσημηΕφημερίδα τωνΕυρωπάϊκων Κοινοτήτων Αριθ.C56/43
ΠΙΝΑΚΑΣ 1.2.5
Ελάχιστο μεγεθοςδείγματος =3
Αθροιστικός αριθμόςοχημάτων που
υποβλήθηκαν σεδοκιμή
(μέγεθοςτουδείγματος )Αριθμόςκριτηρίουανταπόκρισης
Α„Αριθμόςκριτηρίουαστοχίας
Β„
3 -0,80381 16,64743
4 -0,76339 7,68627
5 -0,72982 4,67136
6 -0,69962 3,25573
7 -0,67129 2,45431
8 -0,64406 1,94369
9 -0,61750 1,59105
10 -0,59135 1,33295
11 -0,56542 1,13566
12 -0,53960 0,97970
13 -0,51379 0,85307
14 -0,48791 0,74801
15 -0,46191 0,65928
16 -0,43573 0,58321
17 -0,40933 0,51718
18 -0,38266 0,45922
19 -0,35570 0,40788
20 -0,32840 0,36203
21 -0,30072 0,32078
22 -0,27263 0,28343
23 -0,24410 0,24943
24 -0,21509 0,21831
25 -0,18557 0,18970
26 -0,15550 0,16328
27 -0,12483 0,13880
28 -0,09354 0,11603
29 -0,06159 0,09480
30 -0,02892 0,07493
31 0,00449 0,05629
32 0,03876 0,03876