25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/3 
II 
(Προπαραοκεναατικές πράξεις) 
ΕΠΙΤΡΟΠΗ 
Πρόταση κανονισμού (ΕΟΚ) του Συμβουλίου περί εγκρίσεως των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με 
κινητήρα 
(91/C 110/03) 
COM(90) 669 τελικό — SYN 331 
(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 15 Μαρτίου 1991) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής 
Επιτροπής, 
Εκτιμώντας: 
ότι κρίνεται σκόπιμο να θεσπιστούν τα μέτρα για την προ­
οδευτική εγκαθίδρυση της εσωτερικής αγοράς στη διάρκεια 
περιόδου που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992* ότι η εσωτε­
ρική αγορά αποτελείται από ένα χώρο χωρίς εσωτερικά 
σύνορα μέσα στον οποίο διασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλο­
φορία των εμπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών 
και των κεφαλαίων 
ότι σε κάθε κράτος μέλος, τα δίκυκλα και τρίκυκλα οχή­
ματα πρέπει να ανταποκρίνονται σε ορισμένα τεχνικά χαρα­
κτηριστικά τα οποία ορίζονται από επιτακτικές προδια­
γραφές που διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο" 
ότι, λόγω της ανομοιογένειας τους, οι εν λόγω προδια­
γραφές ενδέχεται να παρεμποδίσουν τις συναλλαγές στο 
εσωτερικό της Κοινότητας' 
ότι αυτά τα εμπόδια ως προς την εγκαθίδρυση και λει­
τουργία της εσωτερικής αγοράς μπορούν να εξαλειφθούν 
εάν θεσπιστούν οι ίδιες προδιαγραφές από όλα τα κράτη 
μέλη αντί των εθνικών τους κανονιστικών ρυθμίσεων 
ότι ο έλεγχος της τήρησης των τεχνικών προδιαγραφών 
πραγματοποιείται συνήθως από τα κράτη μέλη πριν τη διά­
θεση στην αγορά αυτών των οχημάτων επί των οποίων 
εφαρμόζονται οι εν λόγω προδιαγραφές και ότι ο έλεγχος 
αφορά τους διαφόρους τύπους των οχημάτων αυτών 
ότι είναι αναγκαίο να καθοριστούν με ακρίβεια και με ομοι­
όμορφο τρόπο οι ορισμοί που ισχύουν για τα οχήματα αυτά 
(μοτοποδήλατα, μοτοσυκλέτες και τρίκυκλα) και, ειδικότερα 
ο ορισμός του μοτοποδηλάτου, δεδομένου ότι στα κράτη μέλη υπάρχουν περίπου 15 διαφορετικοί ορισμοί για αυτόν 
τον τύπο οχήματος* ότι αυτοί οι πολυάριθμοι ορισμοί, οι 
οποίοι στην πραγματικότητα αντιπροσωπεύουν σε ισά­
ριθμες κατηγορίες οχημάτων, αποτελούν σημαντικά 
εμπόδια στις συναλλαγές, δεδομένου ότι η παραγωγή πρέπει 
να διαφοροποιείται ανάλογα με την αγορά όπου διατίθεται 
και ότι το γεγονός αυτό αποτελεί τεράστια κατάτμηση 
αγοράς του μοτοποδηλάτου* 
ότι, προκειμένου να συμβιβάζονται οι ανησυχίες για τα 
ζητήματα ασφάλειας και οι φροντίδες για τη βιομηχανική 
ανάπτυξη, είναι, ωστόσο, σκόπιμο να επιτραπεί στα κράτη 
μέλη που το επιθυμούν να είναι σε θέση να διατηρούν ή να 
προβλέπουν δεύτερη κατηγορία μοτοποδηλάτων, των 
οποίων η μόνη διαφορά σε σχέση με εκείνα της πρώτης 
έγκειται στην εναρμονισμένη μείωση της μέγιστης εκ κατα­
σκευής ταχύτητας στα 25 Km/h* ότι είναι επίσης σκόπιμο 
να μπορεί η ούτως υιοθετηθείσα λύση να επανεξεταστεί 
τρία έτη μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού 
με βάση έκθεση εκ μέρους της Επιτροπής όσον αφορά τα 
πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της εν λόγω λύσης* ότι η 
έκθεση αυτή πρέπει να υπαγορεύεται σε μεγάλο βαθμό από 
στατιστικά δεδομένα για τα οδικά δυστυχήματα που σχετί­
ζονται ειδικά με την εν λόγω κατηγορία οχημάτων 
ότι η εξέταση των στοιχείων και χαρακτηριστικών των οχη­
μάτων αυτών, δεδομένων των υπαρχουσών σήμερα τεχνολο­
γιών, είχε ως αποτέλεσμα να επιλεγούν μόνον εκείνα που 
αναγράφονται στο παράρτημα Ι, δεδομένου ότι τα άλλα κρί­
νονται ακατάλληλα για τους σκοπούς του παρόντος κανονι­
σμού* ότι, με βάση την τεχνολογική πρόοδο και ανάπτυξη 
θα χρειαστεί να εξεταστούν τα επιπλέον στοιχεία και χαρα­
κτηριστικά που πρέπει να προστεθούν, εφόσον χρειάζεται, 
σε εκείνα που ήδη περιλαμβάνονται στο παράρτημα Γ 
ότι οι εναρμονισμένες τεχνικές προδιαγραφές που ισχύουν 
για τα διάφορα στοιχεία και χαρακτηριστικά των οχημάτων 
πρέπει να συγκεντρωθούν σε ειδικούς κανονισμούς* ότι ο 
έλεγχος της τήρησης των προδιαγραφών αυτών, καθώς και 
η αναγνώριση από πλευράς κάθε κράτους μέλους του 
ελέγχου που πραγματοποιείται από τα υπόλοιπα κράτη μέλη 
απαιτούν την εφαρμογή διαδικασίας κοινοτικής έγκρισης 
για κάθε τύπο των οχημάτων αυτών 
Αρι^ΙίΟ^ Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ^,^1 
ότιηδιαδικασία αυτή επιτρέπει σε κάθε κράτος μέλος να 
διαπιστώνει ότι κάθε τύπος οχήματος εχειυπο^ληθεί στις 
επαληθεύσεις οι οποίες προβλέπονται από τους ειδικούς 
κανονισμούς και σημειώνονται σε πιστοποιητικό εγκρισης^ 
ότιηδιαδικασίααυτήεπιτρεπειεπίσηςστουςκατασκευα 
στες να συντάσσουν πιστοποιητικό πιστότητας για όλα τα 
οχήματαπουείναισύμφωναπροςτον εγκεκριμένο τύπο^ 
ότι, εφόσον ενα όχημα συνοδεύεται από το πιστοποιητικό 
αυτό, μπορεί να διατίθεται στην αγορά, να πωλείται, να έχει 
αριθμό κυκλοφορίας και να χρησιμοποιείται σε όλο το 
έδαφος της Ι^οινότητας^ 
ότι,με την επιφύλαξη των διατάξεων του άρθρου Ι^της 
συνθήκης,κρίνεται σκόπιμο ναπρο^λεφθούν,στο πλαίσιο 
της συνεργασίας μεταξύ των αρμοδίων άρχων των κρατών 
μελων,ειδικεςδιατάξειςγιατη διευκόλυνση της επίλυσης 
διάφορων τεχνικού χαρακτήρα σχετικά με τη συμμόρφωση 
της παραγωγής προς στον εγκεκριμένο τύπο^ 
ότι ενα όχημα, μολονότι είναι σύμφωνο προς τον εγκεκρι 
μενο τύπο, μπορεί, ωστόσο,να παρουσιάσει μειονεκτήματα, 
που θέτουν ενδεχομένως σε κίνδυνο την ασφάλεια της 
οδικής κυκλοφορίας και ότι,ωςεκτούτου,κρίνεταισκό 
πιμο να προβλεφθεί κατάλληλη διαδικασία για να αποφεύ 
γεταιοκίνδυνοςαυτός^ 
ότιηπρόοδος της τεχνικής απαιτεί την ταχεία προσαρμογή 
των τεχνικών προδιαγραφών που περιλαμβάνονται στα 
παραρτήματατου παρόντος κανονισμού και στα παραρτή 
ματα των ειδικών κανονισμών ότι αρμόζει να ανατεθεί το 
έργο αυτό στην Επιτροπή προκείμενου να απλουστευθεί και 
ναεπισπευσθείηδιαδικασία^ ότι σε όλες τις περιπτώσεις, 
στιςοποίες ανατίθενται στην Επιτροπή αρμοδιότητεςγια 
την εκτέλεση των κανόνων που θεσπίζονται στον τομέα των 
δικύκλων καιτων τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα, είναι 
σκόπιμοναπρο^λεπεται μια εκ των προτέρων διαδικασία 
διαβούλευσης μεταξύ της Επιτροπής και των κρατών μελών 
στο πλαίσιο συμβουλευτικής επιτροπής^ 
ότι διαδικασίες ανάλογες με εκείνες που προβλέπονται για 
τα οχήματα αυτά πρεπεινα εφαρμόζονται ως προς δομικά 
στοιχεία και τις τεχνικές ενότητες τους^ 
ότιηοδικήασφάλεια,ηπροστασία του περιβάλλοντος και 
η προστασίατωνκαταναλωτωναπαιτούν, μεταξύ άλλων, 
για τα οχήματα και τα δομικά στοιχεία που αποτελούν το 
αντικείμενο του παρόντος κανονισμού, υψηλού επίπεδου 
προδιαγραφές κατασκευής και βιομηχανικής παραγωγής^ 
ότι οι προδιαγραφές αυτές αποβλέπουν ταυτόχρονα στη δια 
σφάλιση της ενότητας της αγοράς^ ότι κρίνεται, ως εκ 
τούτου, αναγκαίο ο πάρων κανονισμός να βασίζεται σε 
ολική εναρμόνιση, 
^^Α^^ΤΟ^υ^Ο^ΤΑ^^Ο^^^Ο^ 
^^ΑΑ^ΟΙ 
Ρ Οπαρων κανονισμός εφαρμόζεται για όλα τα δίκυκλα 
ήτρίκυκλα οχήματα με κινητήρα, με δίδυμους τροχούςήμη, 
που προορίζονται να κυκλοφορούν επί της οδού, καθώς και 
στις τεχνικές ενότητες και τα δομικά στοιχεία τους. μπάρων κανονισμός δεν εφαρμόζεται για^ 
— τα οχήματα που προορίζονται να οδηγούνται από 
πεζούς, 
— τα οχήματα που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν από 
τους σωματικά μειονεκτούντες, 
^τα οχήματα, που προορίζονται για αγώνες, 
^τα οχήματα που ήδη χρησιμοποιούνται πριν την έναρξη 
ισχύος του παρόντος κανονισμού, 
— τους ελκυστήρες και τα γεωργικάήάλλα μηχανήματα, 
καθώς και για τα δομικά στοιχείαήτις τεχνικές ενότητες 
τους. 
^. Τα οχήματα που αναφέρονται στην παράγραφο ^ 
κατανέμονται σε^ 
^μοτοποδήλατα,ήτοιταδίκυκλαή τρίκυκλαπου είναι 
εξοπλισμένα με κινητήρα, του οποίουοκυλινδρισμός δεν 
υπερ^αίνειτα^0^^εάν είναι εσωτερικής καύσης,και 
που έχουν μέγιστη από κατασκευής ταχύτητα μέχρι 
— μοτοσυκλετες, ήτοι τα δίκυκλα οχήματα με ή χωρίς 
σάιντ καρ που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα, του 
οποίουοκυλινδρισμόςείναιανωτεροςτων^Ο^εάν 
είναι εσωτερικής καύσης, ή^και που έχουν μέγιστη από 
κατασκευής ταχύτητα άνω των ^κτ^|^ 
^τρίκυκλα,ήτοιτα οχήματα με τρεις συμμετρικούς τρο­
χούς που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα,τουοποίουο 
κυλινδρισμός είναι ανώτερος των ^0^^ εάν είναι εσωτε­
ρικής καύσης, ή^και που έχουν μέγιστη από κατασκευής 
ταχύτητα άνω των^κηι^. 
Ρ Κατά την έννοια του παρόντος κανονισμού νοείται ως^ 
α^ κτύπος οχήματος^,^οχήματα που ανήκουν στην ίδια 
κατηγορία ^δίκυκλο,μοτοποδήλατο,τρίκυκλο μοτοπο­
δήλατο, μοτοσικλέτα, μοτοσικλέτα με σάιντ καρ^ τρί-
κυκλο^και προέρχονται από τον ίδιο κατασκευαστή, τα 
οποία έχουν το ίδιο πλαίσιο και την ίδια ονομασία 
τύπου που δίδεται από τον κατασκευαστή. 
Ενας τύπος οχήματος μπορεί να έχει παραλλαγές και 
εκδόσεις^ 
^ ^παραλλαγή^,τα οχήματα ιδίου τύπου που παρουσίας 
ζουν διάφορες ως προς^ 
^-τη μορφή του αμαξώματος, 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/5 
— τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και τη μέγιστη 
τεχνικά αποδεκτή μάζα (διαφορά ανώτερη του 
20θ/ο), 
— την αρχή λειτουργίας του κινητήρα (με επιβαλλό­
μενη ανάφλεξη, με συμπίεση, ηλεκτρική υβριδική 
κ.λπ.), 
— τον κύκλο (δίχρονο ή τετράχρονο),. 
— τον κυλινδρισμό (διαφορά ανώτερη του 20 °/ο), 
— τον αριθμό και τη διάταξη των κυλίνδρων, 
— την ισχύ (διαφορά ανώτερη του 30 ο/ο), 
— τον τρόπο λειτουργίας (σε περίπτωση ηλεκτρικού 
κινητήρα), 
— τον αριθμό και τη χωρητικότητα των συσσωρευτών 
πρόωσης. 
Οι παραλλαγές μπορούν να έχουν διάφορες εκδόσεις· 
γ) «έκδοση», τα οχήματα ιδίου τύπου και, κατά περί­
πτωση, της ίδιας παραλλαγής που παρουσιάζουν ενδε­
χομένως διαφορές ως προς: 
— τη μετάδοση της ισχύος (αυτόματο ή μη κιβώτιο 
ταχυτήτων, σχέσεις μετάδοσης, τρόπος χειρισμού 
της αλλαγής ταχυτήτων, κ.λπ., 
— τον κυλινδρισμό (διαφορά μικρότερη ή ίση του 
30 ο/ο), 
— την ισχύ (διαφορά μικρότερη ή ίση του 30 °/ο), 
— τη μάζα σε κατάσταση λειτουργίας και τη μέγιστη 
τεχνικά αποδεκτή μάζα (διαφορά μικρότερη ή ίση 
του 20 ο/ο), 
— άλλες μικρής σημασίας μετατροπές του κατα­
σκευαστή οι οποίες συνδέονται με τα ουσιαστικά 
χαρακτηριστικά που αναφέρονται στο παράρτημα 
II· 
δ) «τεχνική ενότητα», το στοιχείο ή το χαρακτηριστικό 
που πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές ειδικού κανονι­
σμού και πρόκειται να αποτελέσει μέρος οχήματος. Η 
επικύρωση τους μπορεί να χορηγείται μεμονωμένα 
αλλά πάντοτε σε συνδυασμό με έναν ή περισσότερους 
τύπους συγκεκριμένων οχημάτων 
ε) «δομικό στοιχείο», το στοιχείο ή το χαρακτηριστικό 
που πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές ειδικού κανονι­
σμού και πρόκειται να αποτελέσει μέρος ενός οχή­
ματος. Η επικύρωση τους μπορεί να χορηγείται ανεξάρ­
τητα από ένα όχημα. 
Μια τεχνική ενότητα ή ένα δομικό στοιχείο μπορεί να 
είναι είτε από κατασκευής, αρχικής συναρμολόγησης ή 
αντικατάστασης, εφόσον ανήκει στον(στους) τύπο 
(-ους) με τον (τους) οποίο (-ους) είναι εξοπλισμένο το 
όχημα κατά την έγκριση, είτε μη από κατασκευής μόνο 
σε περίπτωση αντικατάστασης· στ) «έγκριση», η πράξη με την οποία κράτος μέλος διαπι­
στώνει ότι ένας τύπος οχήματος πληροί τόσο τις 
τεχνικές προδιαγραφές των ειδικών κανονισμών όσο 
και τις επαληθεύσεις ακριβείας των δεδομένων του 
κατασκευαστή τα οποία προβλέπονται στο διεξοδικό 
κατάλογο του παραρτήματος Ι · 
ζ) «επικύρωση», η πράξη με την οποία κράτος μέλος δια­
πιστώνει ότι μια τεχνική ενότητα (επικύρωση τεχνικής 
ενότητας) ή ένα δομικό στοιχείο (επικύρωση δομικού 
στοιχείου) πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές του 
ειδικού κανονισμού που την/το αφορά και προβλέπο­
νται στο διεξοδικό κατάλογο του παραρτήματος Ι. 
Οι εγκρίσεις ή επικυρώσεις μπορούν να επεκταθούν σε 
περίπτωση μετατροπών, παραλλαγών ή εκδόσεων 
η) «δίδυμοι τροχοί», δύο τροχοί συναρμολογημένοι επί 
του ιδίου άξονα, των οποίων η απόσταση μεταξύ των 
κέντρων των επιφανειών επαφής τους με το έδαφος 
είναι μικρότερη των 460 mm. Δύο δίδυμοι τροχοί θεω­
ρούνται ως ένας τροχός. 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ II 
Διαδικασία χορήγησης της έγκρισης και της επικύρωσης 
Άρΰ'ρο 3 
Κάθε αίτηση έγκρισης ή επικύρωσης υποβάλλεται σε δεδο­
μένο κράτος μέλος από τον κατασκευαστή, τον παραγωγό ή 
τον εντολοδόχο τους. Η αίτηση συνοδεύεται από δελτίο 
πληροφοριών του οποίου το υπόδειγμα, για την έγκριση, 
εμφαίνεται στο παράρτημα II και, για την επικύρωση, 
εμφαίνεται σε παράρτημα ή προσάρτημα του ειδικού κανο­
νισμού που αφορά τη συγκεκριμένη τεχνική ενότητα ή το 
δομικό στοιχείο, καθώς και από τα έγγραφα που αναφέ­
ρονται στο εν λόγω δελτίο. Για τον ίδιο τύπο οχήματος, 
τεχνικής ενότητας ή δομικού στοιχείου, η αίτηση μπορεί να 
υποβληθεί μόνο σε ένα κράτος μέλος. 
Άρΰρο 4 
1. Κάθε κράτος μέλος χορηγεί την έγκριση κάθε τύπου 
οχήματος, την επικύρωση τεχνικών ενοτήτων ή την επικύ­
ρωση δομικών στοιχείων, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθοι 
όροι: 
α) ο τύπος οχήματος πληροί τις τεχνικές προδιαγραφές των 
ειδικών κανονισμών και ανταποκρίνεται στα δεδομένα 
που παρέχονται από τον κατασκευαστή, και προβλέπο­
νται στο διεξοδικό κατάλογο του παραρτήματος Ι · 
Αριθ. C 110/6 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
6) η τεχνική ενότητα ή το δομικό στοιχείο πληροί τις 
τεχνικές προδιαγραφές του ειδικού κανονισμού ο οποίος 
την ή το αφορά και ανταποκρίνεται στα δεδομένα που 
παρέχονται από τον παραγωγό και προβλέπονται στο 
διεξοδικό κατάλογο του παραρτήματος Ι. 
2. Πριν χορηγήσουν την έγκριση ή την επικύρωση, οι 
αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους, οι οποίες διεκπεραιώ­
νουν τις διαδικασίες αυτές, λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα 
για να διασφαλίσουν, εν ανάγκη σε συνεργασία με τις 
αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους όπου πραγματοποιείται 
η παραγωγή ή όπου το όχημα εισάγεται στην Κοινότητα, 
ότι έχουν τηρηθεί οι διατάξεις του παραρτήματος VI, ούτως 
ώστε τα οχήματα που παράγονται, διατίθενται στην αγορά, 
τίθενται σε κυκλοφορία και χρησιμοποιούνται, να είναι 
σύμφωνα με τον εγκεκριμένο τύπο και οι τεχνικές ενότητες 
και τα δομικά στοιχεία που παράγονται, διατίθενται στην 
αγορά, πωλούνται και χρησιμοποιούνται να είναι σύμφωνα 
με τον επικυρωμένο τύπο. 
3. Οι ίδιες αρμόδιες αρχές μεριμνούν, εν ανάγκη σε 
συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους όπου 
πραγματοποιείται η παραγωγή ή όπου το όχημα εισάγεται 
στην Κοινότητα, ώστε οι διατάξεις της παραγράφου 2 να 
εξακολουθούν να είναι κατάλληλες. 
4. Εφόσον μια αίτηση έγκρισης συνοδεύεται από ένα ή 
περισσότερα πιστοποιητικά επικύρωσης εκδοθέντα από ένα 
ή περισσότερα άλλα κράτη μέλη, το κράτος μέλος το οποίο 
προβαίνει στην έγκριση υποχρεούται να τα αποδεχθεί απο­
φεύγοντας έτσι, για τα επικυρωμένα δομικά στοιχεία ή/και 
τις τεχνικές ενότητες, τις διαπιστώσεις που απαιτούνται 
στην παράγραφο 1 στοιχείο 6). 
5. Κάθε κράτος μέλος είναι υπεύθυνο για τις επικυρώσεις 
που έχει χορηγήσει. Οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους, 
το οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση τύπου οχήματος, διε­
νεργούν τον έλεγχο πιστότητας της παραγωγής, εν ανάγκη 
σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών 
μελών που έχουν χορηγήσει τις επικυρώσεις δομικών στοι­
χείων ή τεχνικών ενοτήτων. 
Άρ&ρο 5 
1. Η αρμόδια αρχή κράτους μέλους συμπληρώνει, για 
κάθε τύπο οχήματος που εγκρίνει, όλες τις αντίστοιχες 
στήλες του πιστοποιητικού έγκρισης που παρατίθεται στο 
παράρτημα III. 
2. Η αρμόδια αρχή κράτους μέλους συμπληρώνει, για 
κάθε τύπο τεχνικής ενότητας ή δομικού στοιχείου που επι­
κυρώνει, τις στήλες του πιστοποιητικού επικύρωσης που 
εμφαίνεται σε παράρτημα ή προσάρτημα κάθε ειδικού κανο­νισμού σχετικού με τη συγκεκριμένη τεχνική ενότητα ή το 
δομικό στοιχείο. 
Άρφρο 6 
1. Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους αποστέλλουν 
στις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών, σε προθε­
σμία ενός μηνός, αντίγραφο του πιστοποιητικού έγκρισης 
που έχει συνταχθεί για κάθε τύπο οχήματος που εγκρίνουν 
ή αρνούνται να εγκρίνουν. 
2. Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους εφαρμόζουν 
τις ίδιες διατάξεις στα πιστοποιητικά επικύρωσης που έχουν 
συνταχθεί για κάθε τύπο τεχνικής ενότητας ή δομικού στοι­
χείου που επικυρώνουν ή αρνούνται να επικυρώσουν. 
Άρφρο 7 
1. Για κάθε τύπο οχήματος που κατασκευάζεται σύμ­
φωνα με τον εγκεκριμένο τύπο, συντάσσεται από τον κατα­
σκευαστή ή από τον εντολοδόχο του πιστοποιητικό πιστό­
τητας, του οποίου το υπόδειγμα εμφαίνεται στο παράρτημα 
IV σημείο Α. Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν να ζητήσουν, 
για λόγους φορολόγησης του οχήματος ή για την έκδοση 
της αδείας κυκλοφορίας του, να σημειώνονται στο πιστο­
ποιητικό πιστότητας ενδείξεις άλλες από εκείνες που αναφέ­
ρονται στο παράρτημα IV σημείο Α, εφόσον τούτο ορίζεται 
σαφώς στο δελτίο πληροφοριών. 
2. Για κάθε μη από κατασκευής τεχνική ενότητα ή 
δομικό στοιχείο που παράγεται σύμφωνα με τον επικυρω­
μένο τύπο, συντάσσεται από τον παραγωγό ή από τον εντο­
λοδόχο του πιστοποιητικό πιστότητας, του οποίου το υπό­
δειγμα εμφαίνεται στο παράρτημα IV σημείο Β. Το πιστο­
ποιητικό αυτό δεν απαιτείται για τις από κατασκευής 
τεχνικές ενότητες ή δομικά στοιχεία. 
3. Εφόσον η προς επικύρωση τεχνική ενότητα ή δομικό 
στοιχείο πληρούν τη λειτουργία τους ή παρουσιάζουν ιδιαί­
τερο χαρακτηριστικό μόνο σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία 
του οχήματος και, ως εκ τούτου, η τήρηση μιας ή περισσο­
τέρων προδιαγραφών μπορεί να επαληθευθεί μόνον εφόσον 
η προς επικύρωση τεχνική ενότητα ή δομικό στοιχείο λει­
τουργούν σε συνδυασμό με άλλα στοιχεία των οχημάτων, 
προσομοιωμένα ή πραγματικά, η έκταση της επικύρωσης 
της τεχνικής ενότητας ή του δομικού στοιχείου πρέπει να 
οριοθετείται αναλόγως. Το πιστοποιητικό επικύρωσης 
τεχνικής ενότητας ή δομικού στοιχείου αναφέρει τότε τους 
ενδεχόμενους περιορισμούς σχετικά με τη χρήση και τις 
τυχόν προδιαγραφές συναρμολόγησης. Κατά την έγκριση 
του οχήματος επαληθεύεται η τήρηση των εν λόγω περιορι­
σμών και προδιαγραφών. 
^.4^1 Επίσημη Εφημερίδα των ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ^ί^7 
4^ Με την επιφύλαξη των διατάξεων της παραγράφου^ο 
κάτοχος επικύρωσης τεχνικής ενότητας ή ενός δομικού 
στοιχείου που χορηγήθηκε σύμφωνα με το άρθρο4είναι 
υποχρεωμένος να επιθέτει σε κάθε τεχνική ενότητα ή 
δομικό στοιχείο που παράγεται σύμφωνα με τον επικυρω­
μένο τύπο^τη^εταιρικηήεμπορικη του επωνυμίας την υπό 
δειξη του τύπου κα4 εφόσον το ορί^ειοειδικός κανονισμός^ 
το σήμαεπικύρωσηςπου αναφέρεταιστο άρθρο ^ ^την 
περίπτωση αυτή^δενείναιυποχρεωμένος νασυντάξειτο 
πιστοποιητικό που προβλέπεται στην παράγραφο 2. 
^. θ κάτοχος πιστοποιητικού επικύρωσης που^ σύμφωνα 
μετηνπαράγραφο^θέτειπεριορισμούςόσοναφοράτη 
χρήσης πρέπει να παρέχει μα^ί με κάθε παραγόμενη τεχνική 
ενότηταήδομικόστοιχείολεπτομερείςπληροφορίεςσχε-
τικάμ^τουςπεριορισμούςαυτούςκαιναυποδεικνύειτις 
τυχόν προδιαγραφές συναρμολόγησης. 
^, Οκάτοχος επικύρωσης μηαπόκατασκευής τεχνικής 
ενότηταςηοποία έχειχορηγηθεί σε συνδυασμό με έναή 
περισσότερους τύπους οχημάτων^ πρέπει να παρέχει με κάθε 
τεχνική ενότηταλεπτομερείςπληροφορίεςπουεπιτρέπουν 
τον προσδιορισμό αυτών των οχημάτων. 
Ρ ^άθε όχημα που παράγεται σύμφωνα με τον εγκεκρι 
μένο τύπο πρέπει να φέρει σήμανση αποτελούμενη από^ 
-^τον αριθμό έγκρισης^ 
— το μικρό γράμμα^^του οποίου έπεταιοδιακριτικός 
αριθμόςήτο σύμβολο του κράτους μέλους που χορήγησε 
την έγκρισης 
— τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος. 
2. Κάθε τεχνική ενότηταή κάθεδομικό στοιχείο που 
παράγεταισύμφωνα με τονεπικυρωμένο τύπο πρέπει να 
φέρεις εφόσον το προ^λέπειοσχετικός ειδικός κανονισμός 
σήμα επικύρωσης σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρ^ 
τήματοςν. 
^στόσο^ οι ενδείξεις που περιέχει το ενλόγω σήμα επικύ­
ρωσης μπορούν να συμπληρώνονται με επιπλέον ενδείξεις με 
τις οποίες μπορούν να αναγνωρίζονται ορισμένα χαρακτηρι­
στικά ίδια της συγκεκριμένης τεχνικής ενότητας ή του 
δομικού στοιχείου. Αυτές οι επιπλέον ενδείξεις καθορί­
ζονται^ κατά περίπτωσης σε ειδικούς κανονισμούς σχετικούς 
με τις εν λόγω τεχνικές ενότητεςήδομικά στοιχεία. 
Ρ θ κατασκευαστής οχήματος καιοπαραγωγός τεχνικής 
ενότηταςήδομικού στοιχείου είναι υπεύθυνοι για την κατα­
σκευή κάθε οχήματοςήτην παραγωγή κάθε τεχνικής ενό-
τηταςήδομικού στοιχείου σύμφωνα με τον εγκεκριμένοή 
επικυρωμένο τύπο. 11 οριστική παύση της παραγωγής^ καθώς και οιαδήποτε τροποποίηση των ενδείξεων στο 
δελτίο πληροφοριών^ πρέπει να κοινοποιείται από τον 
κάτοχο της έγκρισηςήτης επικύρωσης στις αρμόδιες αρχές 
του κράτους μέλους που έχουν χορηγήσει την εν λόγω 
έγκρισηήεπικύρωση. 
2, Εάν οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους που αναφέ­
ρονται στην παράγραφο ί κρίνουν ότι μια τροποποίηση 
τους είδους αυτού δε^ επιφέρει μεταβολές στο υπάρχον 
πιστοποιητικό έγκρισηςήεπικύρωσηςήδεν συνεπάγεται τη 
σύνταξη νέου πιστοποιητικού έγκρισηςήεπικύρωσης^ενη 
μερώνουν σχετικά τον κατασκευαστήήτον παραγωγό. 
1 Εάν οι αρμόδιες αρχές του κράτους μέλους που αναφέ­
ρονται στην παράγραφο Ι διαπιστώσουν ότι μια τροπο­
ποίηση των ενδείξεων στο δελτίο πληροφοριών δικαιολογεί 
τη διενέργεια νέων επαληθεύσεωνήνέων δοκιμων^ενημερω-
νουν σχετικά τον κατασκευαστικήήτον παραγωγό και διε 
νεργούν τις δοκιμέςΕΟταν αυτές οι επαληθεύσειςήδοκιμές 
υπαγορεύουν τροποποίηση του υπάρχοντος πιστοποιητικού 
έγκρισηςήεπικύρωσηςήτη σύνταξη νέου πιστοποιητικούς 
οιίδιεςαρχέςδια^ά^ουν τα ενημερωμένα έγγραφα στις 
αρμόδιες αρχές τωνλοιπων κρατών μελών μέσα σε προθε 
σμία ενός μηνός από την ημερομηνία σύνταξης των 
εγγράφων. 
4, ^ε περίπτωση που ένα πιστοποιητικό έγκρισηςήεπικύ 
ρωσηςπαύσειναισχύει λόγω απόσυρσηςήδιακοπής της 
παραγωγής του εγκεκριμένου τύπου οχήματοςήτηςεπικυ 
ρωμένης τεχνικής ενότηταςήδομικούστοιχείου^οι αρμό­
διες αρχές του κράτους μέλους που έχει χορηγήσει την εν 
λόγω έγκρισηήεπικύρωση γνωστοποιούν το γεγονός μέσα 
σε προθεσμία ενός μηνός στις αρμόδιας αρχές τωνλοιπων 
κρατών μελών. 
Ρ Εάν το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την έγκρισηή 
την επικύρωση διαπιστώσει ότι οχήματα^τεχνικές ενότητες 
ή δομικά στοιχεία δεν είναι σύμφωνα με τον τύπο που ενέ 
κρινεήεπικύρωσε^ λαμβάνει τα αναγκαία μέτρα για να δια­
σφαλιστεί εκ νέουηπιστότητα της παραγωγής με τον εγκε-
κριμένο ή επικυρωμένο τύπο. Οι αρμόδιες αρχές του εν 
λόγω κράτους μέλους ειδοποιούν εκείνες των λοιπών 
κρατών μελών για ταληφθένταμέτρα^τα οποία ενδέχεται^ 
κατά περίπτωσης να καταλήξουν στην ανάκληση της 
έγκρισηςήτης επικύρωσης. 
2, Εάν ένα κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα^ 
τεχνικές ενότητεςήδομικά στοιχεία δεν είναι σύμφωνα με 
τον εγκεκριμένοήεπικυρωμένοτύπο^μπορείνα συστήσει 
στο κράτος μέλος που χορήγησε την έγκρισηήτηνεπικύ^ 
ρωση να επαληθεύσει τις διαπιστωθείσες διαφορές. Το 
κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την έγκρισηήτηνεπικύ-
Αριθ. C 110/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
ρωση διενεργεί τον έλεγχο σε προθσμία έξι μήνων από την 
ημερομηνία παραλαβής της αίτησης. 
Εάν διαπιστωθεί έλλειψη πιστότητας, οι αρμόδιες αρχές του 
κράτους μέλους το οποίο έχει χορηγήσει την έγκριση ή την 
επικύρωση λαμβάνουν τα μέτρα που προβλέπονται στην 
παράγραφο 1. 
3. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών αλληλοενημερώ­
νονται, σε προθεσμία ενός μηνός, για την ανάκληση της 
χορηγηθείσας έγκρισης ή επικύρωσης, καθώς και για τους 
λόγους που δικαιώνουν το εν λόγω μέτρο. 
4. Εάν το κράτος μέλος που έχει χορηγήσει την έγκριση ή 
την επικύρωση αμφισβητήσει την έλλειψη πιστότητας για 
την οποία έχει ενημερωθεί, τα ενδιαφερόμενα κράτη μέλη 
καταβάλλουν προσπάθειες προς ρύθμιση της διαφοράς. 
Η Επιτροπή τηρείται ενήμερη. Εφόσον χρειαστεί, προβαίνει 
στις αρμόζουσες διαβουλεύσεις, προς εξεύρεση λύσης. 
'Αρΰρο 11 
Εάν ένα κράτος μέλος διαπιστώσει ότι οχήματα, τεχνικές 
ενότητες, δομικά στοιχεία που ανήκουν στον ίδιο εγκεκρι­
μένο ή επικυρωμένο τύπο θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια 
της οδικής κυκλοφορίας, μπορεί, για μέγιστο χρονικό διά­
στημα έξι μηνών, να απαγορεύσει στο έδαφος του την 
πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση. Ενημερώνει 
αμέσως σχετικά τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή, 
διευκρινίζοντας τους λόγους που επέβαλαν την απόφαση 
αυτή. 
Άρΰρο 12 
Κάθε απόφαση σχετικά με απόρριψη ή ανάκληση έγκρισης 
ή απαγόρευση πωλήσεως ή χρήσεως οχήματος, τεχνικής 
ενότητας ή δομικού στοιχείου, η οποία έχει ληφθεί βάσει 
των διατάξεων που έχουν θεσπιστεί κατ' εκτέλεση του 
παρόντος κανονισμού, αιτιολογείται επακριβώς. Κοινοποι­
είται στον ενδιαφερόμενο με την υπόδειξη των ενδίκων 
μέσων που προβλέπονται από τις ισχύουσες νομοθεσίες των 
κρατών μελών και των προθεσμιών στις οποίες τα ένδικα 
αυτά μέσα είναι δυνατόν να ασκηθούν. 
Άρΰρο 13 
1. Τα κράτη μέλη γνωστοποιούν αμοιβαία, το αργότερο 
κατά την ημερομηνία που καθορίζεται στο άρθρο 17, τα 
ονόματα και τις διευθύνσεις των αρμοδίων αρχών που εκδί­
δουν τις εγκρίσεις και τις επικυρώσεις και στις οποίες 
πρέπει να αποστέλλονται τα πιστοποιητικά έγκρισης και 
επικύρωσης ή απόρριψης ή ανάκλησης της έγκρισης και επι­κύρωσης, καθώς και τα ονόματα και τις διευθύνσεις των 
τεχνικών υπηρεσιών που είναι επιφορτισμένες με τις δοκιμές 
έγκρισης και επικύρωσης. Η ίδια γνωστοποίηση πραγματο­
ποιείται ταυτόχρονα προς την Επιτροπή. 
2. Οι τεχνικές υπηρεσίες που αναφέρονται στην παρά­
γραφο 1 πρέπει να βρίσκονται στο έδαφος της Κοινότητας. 
Μπορούν, κατά περίπτωση, και με τη σύμφωνη γνώμη των 
αρμοδίων αρχών που εκδίδουν τις εγκρίσεις και τις επικυ­
ρώσεις, να χρησιμοποιούν τους εξοπλισμούς των εργαστη­
ρίων δοκιμών, κρατικών ή μη, τα οποία βρίσκονται είτε στο 
έδαφος της Κοινότητας είτε στο έδαφος τρίτης χώρας. 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ III 
Όροι για την ελεύθερη κυκλοφορία και μεταβατικές διατά­
ξεις 
Άρφρο 14 
1. Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να απαγορεύουν τη διά­
θεση στην αγορά, την πώληση, τη θέση σε κυκλοφορία και 
τη χρήση νέων οχημάτων που πληρούν τις διατάξεις του 
παρόντος κανονισμού. 
Μόνον τα οχήματα που πληρούν τις διατάξεις του παρόντος 
κανονισμού μπορούν να διατίθενται στην αγορά, να 
πωλούνται, να τίθενται σε κυκλοφορία και να χρησιμοποι­
ούνται στα κράτη μέλη. 
2. Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να απαγορεύουν τη διά­
θεση στην αγορά, την πώληση και τη χρήση νέων τεχνικών 
ενοτήτων ή δομικών μερών που πληρούν τις διατάξεις του 
παρόντος κανονισμού. 
Μόνον οι τεχνικές ενότητες ή τα δομικά μέρη που πληρούν 
τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού μπορούν να διατί­
θενται στην αγορά, να πωλούνται και να χρησιμοποιούνται 
στα κράτη μέλη. 
3. Τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέπουν ή να διατηρούν 
στις εθνικές νομοθεσίες τους μια δεύτερη κατηγορία μοτο­
ποδηλάτων, των οποίων η μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα 
περιορίζεται στα 25 Km/h, εφόσον αυτό δεν συνεπάγεται 
τροποποιήσεις στα οχήματα, πέραν όσων είναι αναγκαίες 
για να εξασφαλιστεί ο πρακτικός περιορισμός της μέγιστης 
ταχύτητας τους. 
Τρία έτη μετά την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, 
η Επιτροπή παρουσιάζει στο Συμβούλιο και στο Ευρωπαϊκό 
Κοινοβούλιο σχετική έκθεση έχοντας ως γνώμονα τη 
μέριμνα για οδική ασφάλεια και διευκρινίζοντας ιδίως κατά 
πόσον η εν λόγω κατηγορία πρέπει να διατηρηθεί ή να 
καταργηθεί. 
4. Κατά παρέκκλιση των διατάξεων των παραγράφων 1 
και 2: 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/9 
α) κράτη μέλη τα οποία, όσον αφορά τα μοτοποδήλατα, 
προβλέπουν ιδιαίτερες προδιαγραφές στις εθνικές νομο­
θεσίες τους σχετικά με την παρουσία ποδωστηρίων, μπο­
ρούν πάντως να συνεχίσουν να εφαρμόζουν για τριετή 
περίοδο κατ' ανώτατο όριο από την έναρξη ισχύος του 
παρόντος κανονισμού * 
6) τα κράτη μέλη μπορούν να απαλλάσσουν από την 
τήρηση μιας ή περισσότερων προδιαγραφών των ειδικών 
κανονισμών τα οχήματα, τις τεχνικές ενότητες ή τα 
δομικά μέρη που προορίζονται: 
— είτε για μη μαζική παραγωγή, έως 200 μονάδες ετη­
σίως κατ'ανώτατο όριο, * 
— είτε για τις ένοπλες δυνάμεις, τις δυνάμεις τήρησης 
της τάξης, τις υπηρεσίες πολιτικής άμυνας ή τα 
δημόσια έργα. 
Οι ανωτέρω απαλλαγές πρέπει να γνωστοποιούνται στα 
άλλα κράτη μέλη, σε προθεσμία ενός μηνός από την ημε­
ρομηνία παραχώρησης τους · 
γ) οι εγκρίσεις και επικυρώσεις που χορηγήθηκαν σε εθνικό 
επίπεδο πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανο­
νισμού ή των ειδικών κανονισμών που καλύπτουν τις 
αντίστοιχες εθνικές προδιαγραφές εξακολουθούν να 
ισχύουν στο έδαφος των κρατών μελών που τις έχουν 
χορηγήσει, επί τριετή περίοδο κατ'ανώτατο όριο από την 
ημερομηνία κατά την οποία οι εθνικές νομοθεσίες πρό­
κειται να αντικατασταθούν από τον παρόντα κανονισμό 
ή από τους αντίστοιχους ειδικούς κανονισμούς. 
Τα οχήματα που εμπίπτουν στην παρέκκλιση αυτή μπο­
ρούν να διατίθενται στην αγορά, να πωλούνται και να 
τίθενται σε κυκλοφορία στη διάρκεια της εν λόγω 
περιόδου δεδομένου ότι δεν τίθεται χρονικός περιορι­
σμός στη χρήση τους. 
Δεν τίθεται χρονικός περιορισμός στη διάθεση στην 
αγορά, την πώληση και τη χρησιμοποίηση των τεχνικών 
ενοτήτων και των δομικών μερών που προορίζονται για 
τα υπόψη οχήματα. 
5. Ο παρών κανονισμός δεν θίγει τη δυνατότητα των 
κρατών μελών να ορίζουν — τηρώντας τη συνθήκη — τις 
απαιτήσεις που θεωρούν αναγκαίες για την εξασφάλιση της 
προστασίας των χρηστών κατά τη χρήση των εν λόγω οχη­
μάτων, εφόσον τούτο δεν συνεπάγεται τροποποίηση των 
οχημάτων. ΚΕΦΑΛΑΙΟ IV 
Διαδικασία προσαρμογής στην τεχνική πρόοδο 
Άρΰρο 15 
Οι τροποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρμογή 
στην τεχνική πρόοδο: 
— των παραρτημάτων Ι έως VI, 
— των διατάξεων των ειδικών κανονισμών που αναφέ­
ρονται στο παράρτημα Ι, οι οποίες ορίζονται ρητά σε 
καθένα από τους κανονισμούς αυτούς, 
αποφασίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται 
στο άρθρο 17. 
Άρΰρο 16 
Συνιστάται επιτροπή συμβουλευτικού χαρακτήρα για την 
προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των κανονισμών που 
αφορούν τον τομέα των δικύκλων ή τρίκυκλων οχημάτων, 
ονομαζόμενη εφεξής «επιτροπή», η οποία απαρτίζεται από 
αντιπροσώπους των κρατών μελών και της οποίας προε­
δρεύει αντιπρόσωπος της Επιτροπής. 
Σε περίπτωση κατά την οποία γίνεται αναφορά στη διαδι­
κασία που ορίζεται στο παρόν άρθρο, η επιτροπή συγκα­
λείται από τον πρόεδρο της είτε μετά από πρωτοβουλία του, 
είτε μετά από αίτηση του αντιπροσώπου κράτους μέλους. 
Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην επιτροπή 
σχέδιο των μέτρων που πρέπει να ληφθούν. Η επιτροπή δια­
τυπώνει τη γνώμη της για το σχέδιο αυτό, μέσα σε προθε­
σμία την οποία ορίζει ο πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα 
χαρακτήρα του θέματος και, αν χρειασθεί, προβαίνει σε 
ψηφοφορία. 
Η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά" επιπλέον, κάθε 
κράτος μέλος έχει το δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί 
η θέση του στα πρακτικά. 
Η Επιτροπή λαμβάνει ιδιαίτερα υπόψη τη γνώμη της επι­
τροπής και την ενημερώνει για τον τρόπο με τον οποίο 
έλαβε υπόψη τη γνώμη αυτή. 
ΚΕΦΑΛΑΙΟ V 
Έναρξη ισχύος 
'Αρΰρο 17 
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την 1η Ιανουαρίου 
1993. 
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα 
μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος. 
ApiS.C 110/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4, 91 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
Τα στοιχεία και χαρακτηριστικά του οχήματος που περιλαμβάνουν οι κάτωθι στήλες (διεξοδικός κατάλογος) 
συνοδεύονται από τη μνεία «ΠΙΣΤ» εφόσον πρέπει να επαληθευτεί η συμμόρφωση τους προς τα δεδομένα του 
κατασκευαστή ή από τη μνεία «ΕΟ» εφόσον πρέπει να επαληθευτεί η συμμόρφωση τους προς τις προδιαγραφές 
που έχουν αποφασιστεί σε κοινοτική κλίμακα. 
Αριθμός 
στήλης 
1. 
2. 
3. 
4. 
5. 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
11. 
12. 
13. 
14. 
15. 
16. 
17. 
18. 
19. 
20. 
21. 
22. 
23. 
24. 
25. Στήλη 
Σήμα (εταιρική επωνυμία) 
Τύπος/παραλλαγή/έκδοση 
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή του οχήματος 
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατα­
σκευαστή του οχήματος 
Κατηγορία του οχήματος 
Αριθμός τροχών και διάταξη τους σε περίπτωση τρίκυκλου 
Ενδεικτικό σχήμα πλαισίου 
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή του κινητήρα 
(εφόσον είναι άλλος από τον κατασκευαστή του οχήματος) 
Σήμα του κινητήρα 
Τύπος και ονομασία του κινητήρα 
Κύκλος του κινητήρα (') 
Τρόπος ψύξης του κινητήρα 
Τύπος λίπανσης του κινητήρα (') 
Αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων ή στατών (σε περίπτωση κινη­
τήρα με περιστροφικό έμβολο) του κινητήρα 
Διάμετρος, διαδρομή, κυλινδρισμός ή όγκος των θαλάμων καύσεως 
(σε περίπτωση κινητήρα με περιστροφικό έμβολο) του κινητήρα (') 
Πλήρες διάγραμμα διανομής του κινητήρα (') 
Σχέση ογκομετρικής συμπίεσης του κινητήρα (') 
Μέγιστη από κατασκευής ταχύτητα 
Μέγιστη ροπή και μέγιστη καθαρή ισχύς του κινητήρα 
— με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή με συμπίεση 
— ηλεκτρικού κινητήρα 
Μέτρα παρεμπόδισης των μετατροπών στα μοτοποδήλατα 
Δεξαμενή(ές) καυσίμου (') 
Συσσωρευτής(ές) πρόωσης 
Εξαερωτήρας ή άλλο σύστημα τροφοδοσίας του κινητήρα (τύπος και 
σήμα κατασκευής) (') 
Ονομαστική τάση του ηλεκτρικού συστήματος (σε volt) 
Γεννήτρια (είδος και μέγιστη ισχύς) (') Μνεία 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
(') Τα οχήματα με ηλεκτρική πρόωση δεν υπόκεινται στις διατάξεις της παρούσας στήλης. 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ApiS. C 110/11 
Αριθμός 
στήλης 
26. 
27. 
28. 
29. 
30. 
31. 
32. 
33. 
34. 
35. 
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
41. 
42. 
43. 
44. 
45. 
46. 
47. Στήλη 
Μάζα και διαστάσεις 
Διατάξεις ζεύξης και εξάρτημα στερέωσης 
Μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης (') 
Ελαστικά επίσωτρα 
Μετάδοση 
Πέδηση 
Τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στο 
όχημα 
Διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης των οποίων η 
ύπαρξη ορίζεται ως υποχρεωτική ή επικουρική στις προδιαγραφές 
εγκατάστασης στο στοιχείο 32 
Ηχητικά όργανα 
Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας (εκτός των μοτοποδηλάτων) 
Ηλεκτρικά και ηλεκτρομαγνητικά παράσιτα 
Ηχητική στάθμη και διάταξη εξάτμισης (') 
Κάτοπτρο(α) οδήγησης 
Προεξοχές 
Πόδι (εκτός των τρίκυκλων) 
Προστατευτικός μηχανισμός κατά της χρήσης του οχήματος χωρίς 
την άδεια του ιδιοκτήτη του 
Υαλοπίνακες, υαλοκαθαριστήρας, εκτοξευτήρας ύδατος και διατάξεις 
αποπαγώματος και αποθάμβωσης των αμαξωτών τρίκυκλων 
Διατάξεις συγκράτησης των επιβατών στα δίκυκλα 
Αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας στα αμαξωτά 
τρίκυκλα 
Δείκτης ταχύτητας και μετρητής χιλιομετρικών αποστάσεων για τις 
μοτοσικλέτες και τα τρίκυκλα 
Αναγνώριση χειριστηρίων, ενδεικτικών λυχνιών και δεικτών 
Κανονιστικές πινακίδες και επιγραφές (περιεχόμενο, θέση και τρόπος 
τοποθέτησης) Μνεία 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΕΟ 
(') Τα οχήματα με ηλεκτρική πρόωση δεν υπόκεινται στις διατάξεις της παρούσας στήλης. 
Αοι^ΜΟ^ηΙ Ε^ίο^^Ε^μ^ο^τ^^Ε^ο^^^^νΚο^νοτήτ^ν ^^.^ 
^^ΑΤ^Ο^Α^^Ο^Ο^^^^ 
Οι κάτωθι πληροφορίες, οι οποίες αφορούν το προς έγκριση όχημα και την προς επικύρωση τεχνική ενότηταή 
δομικό στοιχείο, δίδονται εις τριπλούν και συνοδεύονται από πίνακα περιεχομένων.Όλα τα σχέδια πρέπει να 
είναι αρκετά λεπτομερή, σε κατάλληλη κλίμακα και σε μέγεθος Α4ήδιπλωμένα σε μέγεθος Α4. Οι φωτογραφίες 
πρέπει επίσης να είναι αρκετά λεπτομερείς. 
^ια τις επιβαλλόμενες με μικροεπεξεργαστές λειτουργίες, δίδονται οι κατάλληλες πληροφορίες σχετικά με τις 
επιδόσεις. 
Τοδελτίο πληροφοριών φέρει αύξοντα αριθμό αποδιδόμενο από τον αιτούντα. 
Α.^Α^Ο^Ο^^ΧΟί^^^ΑΤΑ^ΟΤΟυΟ^ΑΑΤΑ,Τ^^ΟΤΟ^ΧΑ^Τ^ΧΑ^ΤΑΤ^ 
^1 ^ήμα^εταιρική επωνυμίας 
^. Τύπος ^διευκρινίσατε τυχόν παραλλαγές και εκδόσεις^ 
(^.3. ^έσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αυτός σημειώνεται με ανάλογη επιγραφή στο 
όχημα^ 
ύυ^.ί. ^εση της επιγραφής αυτής^ 
(^.4. Χατηγορία του οχήματος^ 
^. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστής 
υ^. Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατασκευαστής 
(^.7. ^έση και τρόπος εναπόθεσης των κανονιστικών επιγραφών στο πλαίσιο^ 
ύ571 Α αρίθμηση στη σειρά του τύπου αρχίζει από τον αριθμόν 
^. ^έση και τρόπος εναπόθεσης του σήματος επικύρωσης για τα δομικά στοιχεία και τις τεχνικές 
ενότητες^ 
^. ^εν^^τά^τ^^τ^οχ^τ^ 
^.ί. φωτογραφίες ή^και σχέδια ενός οχήματος τύπους 
ί.^. σκαρίφημα πλάγιας όι^ης του οχήματος^ 
ί.^. Αριθμός αγόνων και τροχων^ενδεχομένως, αριθμός αλυσίδωνήιμάντων^ 
^.4. ^έση και διάταςη του κινητήρας 
^.ί. ^ά^α του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας^ 
^.ί Χατανομή της μά^ας αυτής μεταξύ των α^όνων^ 
ϋ ^ά^α του οχήματος σε κατάσταση λειτουργίας με οδηγός 
ϋί. Χατανομή της μά^ας αυτής μεταξύ των α^όνων^ 
ϋ μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μά^α που δηλώνεται από τον κατασκευαστής 
ϋί. Χατανομή αυτής της μά^ας μεταξύ των α^όνων^ 
ϋ^. μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μά^α σε κάθε ά^ονα^ 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/13 
2.4. Ικανότητα εκκίνησης σε ανωφέρεια με τη μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα που δηλώνεται από 
τον κατασκευαστή: 
2.5. Μέγιστη μάζα ρυμουλκούμενου (ενδεχομένως): 
3. Κινητήρας (ε) 
3.0. Κατασκευαστής: 
3.1. Σήμα (εταιρική επωνυμία): 
3.1.1. Τύπος (αναγραφόμενος επί του κινητήρα ή άλλα μέσα αναγνώρισης): 
3.2. Κινητήρας με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή με συμπίεση 
3.2.1. Ειδικά χαρακτηριστικά του κινητήρα 
3.2.1.1. Τρόπος λειτουργίας: επιβαλλόμενη ανάφλεξη/ανάφλεξη με συμπίεση, δίχρονος/τετράχρονος (') 
3.2.1.2. Αριθμός, διάταξη και σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων: 
3.2.1.2.1. Διάμετρος: mm (στ) 
3.2.1.2.2. Διαδρομή: mm (στ) 
3.2.1.3. Κυλινδρισμός: cm3 (ζ) 
3.2.1.4. Λόγος ογκομετρικής συμπίεσης (2): 
3.2.1.5. Σχέδια της κυλινδροκεφαλής του (των) εμθόλου(ων), των τμημάτων εμβόλων και του (των) 
κυλίνδρου(ων): 
3.2.1.6. Στροφές σε κατάσταση 6ραδυπορείας(2): σαλ 
3.2.1.7. Μέγιστη καθαρή ισχύς: kwava σαλ 
3.2.1.8. Μέγιστη καθαρή ροπή: Nm ανά σαλ 
3.2.2. Καύσιμο: καύσιμο ντήζελ/θενζίνη/μείγμα υγραερίου/λοιπά (') 
3.2.3. Δεξαμενή καυσίμου 
3.2.3.1. Μέγιστη χωρητικότητα (2): 
3.2.3.2. Σχέδιο της δεξαμενής καυσίμου όπου σημειώνονται τα υλικά: 
3.2.3.3. Σκαρίφημα που δείχνει σαφώς τη θέση της δεξαμενής καυσίμου στο όχημα: 
3.2.4. Τροφοδοσία καυσίμου 
3.2.4.1. Με εξαερωτήρα(-ες): ναι/όχι (') 
3.2.4.1.1. Σήμα(-τα): 
3.2.4.1.2. Τύπος(-οι): 
3.2.4.1.3. Αριθμός εγκατεστημένων εξαερωτήρων: 
3.2.4.1.4. Ρυθμίσεις (2) 
είτε: 
3.2.4.1.4.1. Αναδρυτήρες: 
3.2.4.1.4.2. Στάθμη λεκάνης: 
3.2.4.1.4.3. Μάζαπλωτήρα: 
3.2.4.1.4.4. Βελόνα: 
Αριθ. C 110/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
3.2.4.1.4.5. Καμπύλη κατανάλωσης καυσίμου ανάλογα με την παροχή αέρα και ρυθμίσεις που απαιτούνται 
για τη διατήρηση αυτής της καμπύλης: 
3.2.4.1.5. Σύστημα εκκίνησης εν ψυχρώ: χειροκίνητο/αυτόματο (') 
3.2.4.1.5.1. Αρχή(-ες) λειτουργίας: 
3.2.4.2. Με έγχυση καυσίμου (ανάφλεξη με συμπίεση μόνο): ναι/όχι (') 
3.2.4.2.1. Περιγραφή του συστήματος: 
3.2.4.2.2. Αρχή λειτουργίας: απευθείας έγχυση/προθάλαμος/θάλαμος στροβιλισμού (') 
3.2.4.2.3. Αντλία έγχυσης 
είτε: 
3.2.4.2.3.1. Σήμα(τα): 
3.2.4.2.3.2. Τύπος (οι): 
ή: 
3.2.4.2.3.3. Μέγιστη παροχή καυσίμου (') (2): 
mmVava διαδρομή ή ανά κύκλο 
με ταχύτητα στροφής της αντλίας: σαλ 
ή χαρακτηριστικό διάγραμμα: 
3.2.4.2.3.4. Προπορεία κατά την έγχυση (2): 
3.2.4.2.3.5. Καμπύλη προπορείας κατά την έγχυση (2): 
3.2.4.2.3.6. Διαδικασία βαθμονόμησης: τράπεζα δοκιμής/κινητήρα (') 
3.2.4.2.4. Ρυθμιστής 
3.2.4.2.4.1. Τύπος: 
3.2.4.2.4.2. Σημείο διακοπής 
3.2.4.2.4.2.1. Σημείο διακοπής με φορτίο: σαλ 
3.2.4.2.4.2.2. Σημείο διακοπής εν κενώ: σαλ 
3.2.4.2.4.3. Αριθμός στροφών σε κατάσταση δραδυπορείας: σαλ 
3.2.4.2.5. Σωληνώσεις συστήματος έγχυσης 
3.2.4.2.5.1. Μήκος: mm 
3.2.4.2.5.2. Εσωτερική διάμετρος: mm 
3.2.4.2.6. Εγχυτήρας(ες) 
είτε: 
3.2.4.2.6.1. Σήμα(τα): 
3.2.4.2.6.2. Τύπος (οι): 
ή: 
3.2.4.2.6.3. Πίεση ανοίγματος (2): kPa 
ή χαρακτηριστικό διάγραμμα (2): 
25.4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/15 
3.2.4.2.7. Σύστημα εκκίνησης εν ψυχρώ (εφόσον υπάρχει) 
είτε: 
3.2.4.2.7.1. Σήμα(τα): 
3.2.4.2.7.2. Τύπος (οι): 
ή: 
3.2.4.2.7.3. Περιγραφή: 
3.2.4.2.8. Βοηθητικός μηχανισμός εκκίνησης (εφόσον υπάρχει) 
είτε: 
3.2.4.2.8.1. Σήμα(τα): 
3.2.4.2.8.2. Τύπος(οι): 
ή·' 
3.2.4.2.8.3. Περιγραφή του συστήματος: 
3.2.4.3. Με έγχυση του καυσίμου (μόνον με επιβαλλόμενη ανάφλεξη): ναι/όχι (ι) 
είτε: 
3.2.4.3.1. Περιγραφή του συστήματος: 
3.2.4.3.2. Αρχή λειτουργίας: έγχυση στο συλλέκτη εισαγωγής (απλός/πολλαπλός) (') απευθείας έγχυση/ 
άλλη (διευκρινίσατε): )(') 
ή: 
3.2.4.3.2.1. Σήμα(τα) της αντλίας έγχυσης: 
3.2.4.3.2.2. Τύπος(οι) της αντλίας έγχυσης 
3.2.4.3.3. Εγχυτήρες: πίεση ανοίγματος (2): kPa 
ή χαρακτηριστικό διάγραμμα (2): 
3.2.4.3.4. Προπορεία κατά την έγχυση: 
3.2.4.3.5. Σύστημα εκκίνησης εν ψυχρώ: 
3.2.4.3.5.1. Αρχή(ες) λειτουργίας: 
3.2.4.3.5.2. Όρια λειτουργίας/ρυθμίσεις (') (2): 
3.2.4.4. Αντλία τροφοδοσίας: ναι/όχι (') 
3.2.5. Ηλεκτρική εγκατάσταση 
3.2.5.1. Ονομαστική τάση: V, γείωση του θετικού/αρνητικού πόλου (') 
3.2.5.2. Γεννήτρια 
3.2.5.2.1. Τύπος: 
3.2.5.2.2. Ονομαστική ισχύς: W 
3.2.6. Ανάφλεξη 
3.2.6.1. Σήμα(τα): 
3.2.6.2. Τύπος(οι): 
3.2.6.3. Αρχή λειτουργίας: 
3.2.6.4. Καμπύλη προπορείας κατά την ανάφλεξη ή χαρακτηριστικό σημείο λειτουργίας (2): 
3.2.6.5. Στατική ρύθμιση (2): μοίρες πριν το ΑΝΣ 
3.2.6.6. Άνοιγμα των επαφών (2): mm 
3.2.6.7. Γωνία επαφής (dwell) (2): 
Αριθ. CI 10/16 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
3.2.6.8. Αντιπαρασιτικό: 
3.2.6.8.1. Ορολογία και σχέδιο αντιπαρασιτικού: 
3.2.6.8.2. Υπόδειξη της ονομαστικής τιμής των αντιστάσεων σε συνεχές ρεύμα και, για τα καλώδια ανά­
φλεξης που παρουσιάζουν αντίσταση, υπόδειξη της ονομαστικής αντίστασης ανά μέτρο: 
3.2.7. Σύστημα ψύξης (με υγρό/μ£ αέρα) (') 
3.2.7.1. Ονομαστική ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου της θερμοκρασίας του κινητήρα: 
3.2.7.2. Υγρό: 
3.2.7.2.1. Φύση του υγρού: 
3.2.7.2.2. Αντλία(ες) κυκλοφορίας: ναι/όχι (') 
3.2.7.3. Με αέρα 
3.2.7.3.1. Φυσητήρας: με/χωρίς (') 
3.2.8. Σύστημα εισαγωγής 
3.2.8.1. Υπερτροφοδότης: με/χωρίς (') 
3.2.8.1.1. Σήμα(τα): 
3.2.8.1.2. Τύπος (οι): 
3.2.8.1.3. Περιγραφή του συστήματος (παράδειγμα: πίεση μέγιστου φορτίου kPa, ανακουφιστική 
βαλβίδα (εφόσον χρειάζεται)...) 
3.2.8.2. Ενδιάμεσος εναλλάκτης: με/χωρίς (') 
3.2.8.3. Περιγραφή και σχέδια των σωληνωτών τεμαχίων και των εξαρτημάτων τους (αεροχιτώνιο, 
μηχανισμός αναθέρμανσης, πρόσθετα στόμια εισαγωγής αέρα, κ.λπ.): 
3.2.8.3.1. Περιγραφή του συλλέκτη εισαγωγής (με σχέδια ή/και φωτογραφίες): 
3.2.8.3.2. Φίλτρο αέρα, σχέδια: 
ή 
3.2.8.3.2.1. Σήμα(τα): 
3.2.8.3.2.2. Τύπος(οι): 
3.2.8.3.3. Σιγαστήρας εισαγωγής, σχέδια: 
ή 
3.2.8.3.3.1. Σήμα(τα): 
3.2.8.3.3.2. Τϋπος(οι): 
3.2.9. Σύστημα εξάτμισης 
3.2.9.1. Σχέδιο όλου του συστήματος εξάτμισης: 
3.2.10. Ελάχιστη διατομή των αγωγών εισαγωγής και εξάτμισης: 
3.2.11. Διανομή και ισοδύναμα δεδομένα 
3.2.11.1. Μέγιστο διάκενο των βαλβίδων, γωνίες ανοίγματος και κλεισίματος ως προς τα νεκρά σημεία ή 
δεδομένα σχετικά με τη ρύθμιση άλλων δυνατών συστημάτων: 
3.2.11.2. Κλίμακες αναφοράς ή/και ρύθμισης ('): 
3.2.12. Μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης 
3.2.12.1. Μηχανισμός ανακύκλωσης των αερίων της ελαιοπυξίδας μόνο για τους τετράχρονους κινητήρες 
(περιγραφή και σχέδια): 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/17 
3.2.12.2. Πρόσθετοι μηχανισμοί κατά της ρύπανσης (εφόσον υπάρχουν και δεν περιλαμβάνονται σε άλλη 
στήλη): 
3.2.12.2.1. Περιγραφή ή/και σχέδια: 
3.2.13. Θέση του συμβόλου του συντελεστή απορρόφησης (κινητήρας ανάφλεξης με συμπίεση αποκλει­
στικά): 
3.3. Ηλεκτρικός κινητήρας έλξης 
3.3.1. Τύπος (περιέλιξη, διέγερση): 
3.3.1.1. Μέγιστη ισχύς σε ωριαία 6άση: kW 
3.3.1.2. Τάση λειτουργίας: V 
3.3.2. Συσσωρευτής 
3.3.2.1. Αριθμός στοιχείων: 
3.3.2.2. Μάζα: kg 
3.3.2.3. Χωρητικότητα: Ah (amp£re/(bpa) 
3.3.2.4. Θέση: 
3.4. Άλλοι κινητήρες ή συνδυασμοί κινητήρων (ιδιαίτερες πληροφορίες για τα μέρη των κινητήρων 
αυτών): 
3.5. θερμοκρασίες προβλεπόμενες από κατασκευής 
3.5.1. Σύστημα ψύξης 
3.5.1.1. Υγρόψυκτο: 
Μέγιστη θερμοκρασία κατά την έξοδο: °C 
3.5.1.2. Αερόψυκτο: 
3.5.1.2.1. Σημείο αναφοράς: 
3.5.1.2.2. Μέγιστη θερμοκρασία στο σημείο αναφοράς: °C 
3.6. Σύστημα λιπάνσεως 
3.6.1. Περιγραφή του συστήματος 
3.6.1.1. Θέση της δεξαμενής λιπαντικού μέσου (εφόσον υπάρχει): 
3.6.1.2. Σύστημα τροφοδοσίας (αντλία/έγχυση κατά την εισαγωγή/ανάμειξη με το καύσιμο, κ.λπ.) ('): ·· 
3.6.2. Μείγμα λιπαντικού και καυσίμου 
3.6.2.1. ο/ο Αναλογία: 
3.6.3. Με/χωρίς ψύξη ελαίου (>) 
3.6.3.1. Σχέδιο(α): 
ή 
3.6.3.1.1. Σήμα(τα): 
3.6.3.1.2. Τύπος (οι): 
4. Μετάδοση (η) 
4.1. Σκαρίφημα του συστήματος μετάδοσης: 
4.2. Τύπος (μηχανικός, υδραυλικός, ηλεκτρικός κ.λπ.): 
4.3. Συμπλέκτης (τύπος): 
4.4. Κιβώτιο ταχντήτων 
4.4.1. Τύπος: αυτόματο/με μοχλό αλλαγής τους (') 
4.4.2. Τρόπος χειρισμού: με το χέρι/με το πόδι (') 
Αριθ. C 110/18 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
4.5. 2χέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων 
Ν 
Ελάχιστη σχέση μετα­
τροπέα στροφών 
ι 
2 
3 
Μέγιστη σχέση μετα­
τροπέα στροφών 
Οπισθοπορεία R1 R2 R3 Rt 
Ν - θέση του κιβωτίου ταχυτήτων 
R1 = λόγος πρωτεύοντα (λόγος στροφών του κινητήρα ως προς την ταχύτητα περιστροφής του πρω­
τεύοντα άξονα του κιβωτίου) 
R2 = λόγος δευτερεύοντα (λόγος της ταχύτητας περιστροφής του πρωτεύοντα άξονα ως προς την ταχύτητα 
περιστροφής του δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου) 
R3 = τελικός λόγος (λόγος της ταχύτητας περιστροφής του άξονα εξόδου του κιβωτίου ως προς την ταχύ­
τητα περιστροφής των κινητήριων τροχών) 
Rt = σχέση συνολικού υποπολλαπλασιασμού 
4.6. Μέγιστη ταχύτητα του οχήματος και θέση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον οποίο επιτυγχάνεται 
(oekm/h)(i): 
4.7. Ταχύμετρο και δείκτης χιλιομετρικών αποστάσεων: ναι/όχι (') 
4.7.1. Σήμα(τα): 
4.7.2. Τύπος(οι): 
5. Ανάρτηση 
5.1. Σχέδιο του συστήματος ανάρτησης: 
5.2. Ελαστικά επίσωτρα (κατηγορία, διαστάσεις και μέγιστο φορτίο) και κανονικοί τροχοί: 
5.2.1. Ονομαστικό ανάπτυγμα περιφερείας: 
5.2.2. Πίεση των ελαστικών επισώτρων συνιστώμενη από τον κατασκευαστή: kPa 
5.2.3. Συνδυασμός(οι) ελαστικών επισώτρων/τροχών: 
6. Σύστημα διεύθυνσης 
6.1. Μηχανισμός και χειρισμός 
6.1.1. Τύπος μηχανισμού: 
7. Πέδηση 
7.1. Σκαρίφημα του συστήματος πέδησης: 
7.2. Πέδη εμπρός και πίσω, με δισκόφρενο ή/και με τύμπανο (') 
7.2.1. Σήμα(τα): 
7.2.2. Τύπος(οι): 
7.3. Σχέδιο των οργάνων πέδησης: 
7.3.1. Σιαγόνες ή/και πέταλα ('): 
7.3.2. Επένδυση τριβής ή/και πλακέτες ('): 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/19 
7.3.3. Μοχλοί ή/και πέταλα πέδης ('): 
7.3.4. Δεξαμενή(ες) υγρού φρένων (ενδεχομένως): 
7.4. Άλλες διατάξεις (ενδεχομένως): σχέδιο και περιγραφή: 
8. Διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης 
8.1. Κατάλογος με όλες τις διατάξεις (όπου αναφέρεται ο αριθμός, το σήμα(τα), το μοντέλο, το (τα) 
σήμα(τα) επικύρωσης, η μέγιστη ένταση των φανών πορείας, το χρώμα, η αντίστοιχη ενδεικτική 
λυχνία): 
8.2. Σκαρίφημα όπου φαίνεται η θέση των διατάξεων φωτισμού και της φωτεινής σηματοδότησης: ... 
8.3. Σήμα κινδύνου (έαν υπάρχει): 
8.4. Συμπληρωματικές διατάξεις για ειδικά οχήματα: 
9. Εξοπλισμοί 
9.1. Διατάξεις ζεύξης (ενδεχομένως) 
9.1.1. Τύπος(οι): άγκιστρο/δακτύλιος/άλλος (') 
9.1.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνεται η θέση και η κατασκευή της ή των διατάξεων ζεύξης: 
9.2. Διάταξη και αναγνώριση των χειριστηρίων, των ενδεικτικών λυχνιών και των δεικτών 
9.2.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια της διάταξης των συμβόλων, των χειριστηρίων, των ενδεικτικών 
λυχνιών και των δεικτών: 
9.3. Κανονιστικές επιγραφές 
9.3.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνεται η θέση των κανονιστικών επιγραφών και του αριθμού 
πλαισίου: 
9.3.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνονται οι υποχρεωτικές ενδείξεις των επιγραφών (παρά­
δειγμα με τις διαστάσεις): 
9.3.3. Φωτογραφίες ή/και σχέδια του αριθμού πλαισίου (παράδειγμα με τις διαστάσεις): 
Β. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΚΥΚΛΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ 
1. Εξοπλισμοί 
1.1. Κάτοπτρο(α): (Δώσατε τις κάτωθι πληροφορίες για κάθε κάτροπτρο) 
1.1.1. Σήμα: 
1.1.2. Σήμα επικύρωσης: 
1.1.3. Παραλλαγή: 
1.1.4. Σχέδιο(α) όπου φαίνεται η θέση του/των κατόπτρου(ων) ως προς το συγκρότημα του οχήματος: 
1.1.5. Διευκρινίσεις για τον τρόπο στερέωσης, συμπεριλαμβανομένου του τμήματος του συγκροτή­
ματος του οχήματος όπου είναι στερεωμένο το κάτοπτρο: 
1.2. Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας στο πίσω μέρος των μοτοσικλετών (υποδείξατε παραλλαγές 
εάν χρειάζεται' ανάλογα την περίπτωση μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχέδια): 
1.2.1. Κλίση επιπέδου ως προς την κάθετο: 
Αριθ. C 110/20 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
1.3. Πόδι 
1.3.1. Τύπος: κεντρικό ή/και πλευρικό 
1.4. Στερεώσεις των σάϊντ καρς (ενδεχομένως) 
1.4.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδιο όπου φαίνεται η θέση και η κατασκευή: 
1.5. Διατάξεις συγκράτησης TCOV επιβατών 
1.5.1. Τύπος: ιμάντες ή/και λαβές 
1.5.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια όπου φαίνεται η θέση 
Γ. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΜΟΤΟΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΤΡΟΧΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ ΤΡΙΚΥΚΛΑ 
Διαστάσεις και μάζα (σε mm και kg) (παραπέμψατε ενδεχομένως σε σκαριφήματα) 
1. Διαστάσεις που πρέπει να τηρούνται κατά την τοποθέτηση γυμνού πλαισίου 
1.1. Μήκος: 
1.2. Πλάτος: 
1.3. Ύψοςενκενώ: 
1.4. Εμπρόσθια προβολή: 
1.5. Οπίσθια προβολή: 
1.6. Οριακές θέσεις του κέντρου βαρύτητας του αμαξωτού οχήματος: 
2. Μάζα(δ) 
2.1. Μέγιστη ωφέλιμη μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή: ,. 
2. Όργανα 
2.1. Αμάξωμα: 
2.1.1. Φύση αμαξώματος: 
2.1.2. Σχέδιο του συνόλου εκ των έσω: 
2.1.3. Σχέδιο του συνόλου εκ των έξω: 
2.1.4. Υλικά και τρόποι κατασκευής: 
2.1.5. Θύρες χρηστών, κλείθρα και γυγγλισμοί: 
2.1.6. Διάταξη, διαστάσεις, φορά και μέγιστη γωνία ανοίγματος των θυρών: 
2.1.7. Σχέδιο των κλείθρων και των γυγγλισμών και θέση αυτών στις θύρες: 
2.1.8. Τεχνική περιγραφή των κλείθρων και των γυγγλισμών 
2.2. Αλεξήνεμο και άλλοι υαλοπίνακες 
2.2.1. Αλεξήνεμο 
2.2.1.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: 
2.2.2. Άλλοι υαλοπίνακες: 
2.2.2.1. Χρησιμοποιούμενα υλικά: 
2.3. Υαλοκαθαριστήρας του αλεξήνεμου 
2.3.1. Λεπτομερής τεχνική περιγραφή (με φωτογραφίες ή σχέδια): 
^^1 Ε^ο^^Ε^μ^ο^τ^νΕ^ο^^ϊ^ν^ο^οτ^τ^ν Α^^ϋΟ^ 
1^1 Αεπτομερής τεχνική περιγραφή (με φωτογραφίεςήσχέδια^ 
^. ^^^^^^^^^^^^^^ 
^1 Αεπτομερής τεχνική περιγραφή (με φωτογραφίεςήσχέδια^ 
^.β. ^^^^^^^^^.(Αώσατε τα κάτωθι στοιχεία για κάθε κάτοπτρου 
Ιβ.ή ^ήμα^ 
^.β.^. ^ήμα επικύρωσης^ 
1β.^. ^αραλλαγή^ 
^.β.^. ^χέδιο(α^ όπου φαίνεταιηθέση τουρτών κατόπτρου(ων^ ως προς το συγκρότημα του οχήματος^ 
1β.^. διευκρινίσεις ως προς τον πρόπο στερέωσης του, καθώς και για το σημείο του συγκροτήματος 
του οχήματος όπου στερεώνεται το κάτοπτρου 
^.7. ^^^^ 
171 Αριθμός^ 
17.1 Τοποθέτηση 
17.^. ^υντεταγμένεςήσχέδιοτουσημείου^ο(η 
17.1ί. Χάθισμα οδηγούν 
17.ϋ Αλλες θέσεις καθήμενων^ 
17.^. προβλεπόμενη κλίση της πλάτης του καθίσματος^ 
17.^1 ^έση οδηγούν 
17.^.1 Αλλες θέσεις καθήμενων^ 
17.^. κλίμακα ρύθμισης του καθίσματος 
17.^1 ^έση οδηγούν 
17.^.1 Αλλες θέσεις καθήμενων^ 
1^. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^(ενδεχομένως^ 
1^1 περιληπτική περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης εάν αυτός χρη^ 
σιμοποιεί τη θερμότητα του ψυκτικού υγρού του κινητήρας 
1^.1 λεπτομερής περιγραφή του τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα θέρμανσης εάν αυτός χρη^ 
σιμοποιεί τον αέρα ^ύξηςήτα καυσαέρια ως πηγή θερμότητας, στην οποία περιλαμβάνεται 
Ι^.ΐί. σχέδιο του συνόλου του συστήματος θέρμανσης όπου φαίνεταιηθέση του στο όχημα (καιη 
διάταξη των συστημάτων απόσβεσης του θορύβου (περιλαμβανομένης της θέσης των σημείων 
αποκοπής^ 
1^.11 σχέδιο συνόλου του εναλλάκτη θερμότητας για τα συστήματα που χρησιμοποιούν τη θερμότητα 
των καυσαερίωνήτων μερών όπου πραγματοποιείταιηανταλλαγή αυτή (γιατα συστήματα 
θέρμανσης που χρησιμοποιούν τον αέρα ^ύξης του κινητήρας 
Ι^.ϋ σχέδιο σε τομή του εναλλάκτηθερμότηταςήτων μερών όπου πραγματοποιείταιηανταλλαγή 
θερμότητας με υπόδειξη του πάχους του τοιχώματος,των χρησιμοποιούμενων υλικών και των 
χαρακτηριστικών της επιφάνειας^ 
1^1^. Οι προδιαγραφές άλλων σημαντικών δομικών στοιχείων του συστήματοςθέρμανσης,όπωςο 
ανεμιστήρας, όσον αφορά τον τρόπο κατασκευής τους και τα τεχνικά δεδομένα^ 
Αριθ. C 110/22 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
2.9. Ζώνες ασφαλείας 
2.9.1. Αριθμός και θέση των ζωνών ασφαλείας με υπόδειξη των θέσεων όπου μπορούν να χρησιμοποιη­
θούν οι εξοπλισμοί αυτοί: 
D/P Πλήρες σήμα επικύρωσης (τυχόν) Παραλλαγή 
Εμπρόσθιες θέσεις 
Οπίσθιες θέσεις 
Κεντρικές οπίσθιες θέσεις και κεντρικές εμπρόσθιες θέσεις 
Ειδικές διατάξεις (π.χ. ρύθμιση καθισμάτων ως προς το ύψος, μηχανισμός προφόρτισης κ.λπ.) 
(D = πλευρά οδηγού, 
Ρ = πλευρά εμπρόσθιου συνεπιβάτη) 
2.10. Αγκνρώσεις 
2.10.1. Αριθμός και θέση των αγκυρώσεων 
2.10.2. Φωτογραφίες ή/και σχέδια του αμαξώματος όπου φαίνονται η θέση και οι διαστάσεις των πραγ­
ματικών και ενεργών αγκυρώσεων με υπόδειξη του σημείου R: 
2.10.3. Σχέδια των αγκυρώσεων και των τμημάτων της δομής του οχήματος στην οποία είναι πακτω­
μένες οι αγκυρώσεις (με υπόδειξη της φύσης των υλικών): 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/23 
2.10.4. 
2.10.5. Καθορισμός των τύπων (*) που επιτρέπεται να στερεωθούν στις αγκυρώσεις με τις οποίες είναι 
εξοπλισμένο το όχημα 
Εμπρός 
Δεξιά θέση 
κεντρική θέση 
αριστερή θέση 
Πίσω 
δεξιά θέση 
κεντρική θέση 
αριστερή θέση κάτω αγκυρώσεις 
άνω αγκύρωση 
κάτω αγκυρώσεις 
άνω αγκύρωση 
κάτω αγκυρώσεις 
άνω αγκύρωση 
κάτω αγκυρώσεις 
άνω αγκύρωση 
κάτω αγκυρώσεις 
άνω αγκύρωση 
κάτω αγκυρώσεις 
άνω αγκύρωση έξω 
έσω 
δεξιά 
αριστερά 
έξω 
έσω 
έξω 
έσω 
δεξιά 
αριστερά 
έξω 
έσω Θέση αγκύρωσης 
Δομή σχήματος Δομή καθίσματος 
Περιγραφή ιδιαίτερου τύπου ζώνης της οποίας η μια αγκύρωση είναι στερεωμένη στην πλάτη του 
καθίσματος ή περιλαμβάνει διάταξη διάχυσης της ενέργειας: 
2.11. Θέση της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας στα τρίκυκλα (υποδείξατε τις παραλλαγές, εφόσον χρειά­
ζεται' μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχέδια ανάλογα την περίπτωση) 
2.11.1. Κλίση του επιπέδου ως προς την κάθετο: 
(*) «Α» για ζώνη τριών σημείων, «Β» για ζώνη κάτω του υπογαστρίου, «S» για τους ειδικούς τύπους ζώνης· στην περίπτωση αυτή 
προσδιορίσατε τη φύση των τύπων αυτών σε υποσημείωση με τίτλο «παρατηρήσεις» «Ar», «Br» ή «Sr» για ζώνη που περιλαμ­
βάνει συσπειρωτήρα «Are», «Bre» και «Sre» για ζώνη εφοδιασμένη με συσπειρωτήρα και με διάταξη απορρόφησης της ενέργειας 
σε μια τουλάχιστον αγκύρωση. 
Σημειωθείς 
Όπου υπάρχουν οι παραπομπές (') και (2) σημαίνουν: 
(') διαγράψατε ό,τι δεν χρειάζεται 
(2) υποδείξατε την/τις ανοχή(ες) 
(α) Για κάθε επικυρωμένη διάταξη, η περιγραφή μπορεί να αντικαθίσταται με μια αναφορά στην εν λόγω επικύρωση. Επίσης, η 
περιγραφή δεν είναι αναγκαία για κάθε στοιχείο του οποίου η κατασκευή φαίνεται σαφώς στα σχέδια ή σκαριφήματα που 
επισυνάπτονται στο δελτίο. 
Υποδείξατε σε κάθε στήλη που πρέπει να επισυναφθούν φωτογραφίες και σχέδια τους αριθμούς των αντίστοιχων συνημμένων. 
(6) Τα μέσα αναγνώρισης, εφόσον χρησιμοποιούνται, μπορούν να εμφανίζονται μόνο στα οχήματα, τις τεχνικές ενότητες και τα 
δομικά στοιχεία που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ειδικού κανονισμού ο οποίος διέπει την επικύρωση. 
Όταν ο τρόπος αναγνώρισης του τύπου περιλαμβάνει χαρακτήρες οι οποίοι δεν σχετίζονται με την περιγραφή των τύπων 
οχημάτων/τεχνικών ενοτήτων/δομικών στοιχείων, οι οποίοι αναφέρονται στο παρόν δελτίο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρα­
κτήρες αντικαθίστανται στην τεκμηρίωση με το σημείο «?» (π.χ. ABC??123??). 
(γ) Ταξινόμηση σύμφωνα με τις εξής κατηγορίες: 
— δίκυκλο μοτοποδήλατο, 
— τρίκυκλο μοτοποδήλατο, 
— μοτοσικλέτα, 
— μοτοσικλέτα με σά'ίντκαρ, 
— τρίκυκλο. 
(δ) 1. Μάζα εν κενώ: μάζα του οχήματος έτοιμου κανονικά προς χρήση και εφοδιασμένου με τους εξής εξοπλισμούς: 
— πρόσθετος εξοπλισμός που απαιτείται μόνο για τη δεδομένη κανονική χρήση, 
Αριθ. C 110/24 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
— πλήρης ηλεκτρικός εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των διατάξεων φωτισμού και σηματοδότησης που παρέχει ο 
κατασκευαστής, 
— όργανα και διατάξεις που απαιτούνται από το νόμο, βάσει του οποίου μετράται το βάρος εν κενώ του οχήματος, 
— άλλα πρόσθετα υγρά που διασφαλίζουν την καλή λειτουργία όλων των μερών του οχήματος. 
Σημείωση: 
Το απλό καύσιμο και το μείγμα καύσιμου/ελαίου δεν συνυπολογίζονται στη μέτρηση, αλλά τα στοιχεία όπως το οξύ του 
συσσωρευτή, το υγρό για τα υδραυλικά κυκλώματα, το ψυκτικό μέσο και το έλαιο του κινητήρα πρέπει να συνυπολογί­
ζονται. 
2. Μάζα σε κατάσταση λειτουργίας: μάζα εν κενώ στην οποία προστίθεται η μάζα των ακόλουθων στοιχείων: 
— καύσιμο: δεξαμενή πληρούμενη κατά 90 °/ο της περιεκτικότητας που δηλώνει ο κατασκευαστής 
— επιπλέον εξοπλισμός που παρέχεται κανονικά από τον κατασκευαστή εκτός εκείνου που απαιτείται για την κανονική 
λειτουργία (εργαλειοθήκη, χώρος αποσκευών, αλεξήνεμο, εξοπλισμός προστασίας κ.λπ.). 
Σημείωση: 
Για τα οχήματα που λειτουργούν με μείγμα καυσίμου/ελαίου, 
α) όταν το καύσιμο και το έλαιο έχουν προαναμειχθεί, η λέξη «καύσιμο» πρέπει να ερμηνεύεται κατά τρόπο ώστε να 
περιλαμβάνεται η εν λόγω προανάμειξη καυσίμου/ελαίου-
6) όταν το καύσιμο και το έλαιο εισάγονται ανεξάρτητα, η λέξη «καύσιμο» πρέπει να ερμηνεύεται ότι περιλαμβάνει μόνο 
τη βενζίνη. 
Στην περίπτωση αυτή το έλαιο είναι ήδη προσμετρημένο στο βάρος εν ξηρώ. 
3. Μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα: μάζα που έχει υπολογιστεί από τον κατασκευαστή για καθορισμένες συνθήκες εκμετάλ­
λευσης, λαμβανομένων υπόψη στοιχείων όπως η αντίσταση των υλικών, η ικανότητα φόρτισης των ελαστικών επισώτρων 
κ.λπ. 
4. Μέγιστη ωφέλιμη μάζα που δηλώνεται από τον κατασκευαστή: το φορτίο που παράγεται αφαιρώντας τη μάζα που ορίζεται 
στο σημείο 2 με τον οδηγό από τη μάζα που ορίζεται στο σημείο 3. 
5. Η μάζα του δηγού υπολογίζεται ότι είναι 75 kg. 
(ε) Για τους μη κλασικούς κινητήρες και συστήματα, ο κατασκευαστής πρέπει να παρέχει πληροφορίες ισοδύναμες με εκείνες της 
στήλης αυτής, 
(στ) Στρογγυλοποιείται ο αριθμός αυτός στο 10ο του πλησιέστερου χιλιοστού. 
(ζ) Η τιμή αυτή υπολογίζεται με ΡΙ= 3,1416 και στρογγυλοποιείται στο πλησιέστερο cm3, 
(η) Δίδονται οι ζητούμενες πληροφορίες για όλες τις τυχόν προβλεπόμενες παραλλαγές. 
(9) Επιτρέπεται ανοχή 5 ο/ο. 
(ι) «Σημείο R» ή «σημείο αναφοράς θέσεως καθήμενου» νοείται το σημείο αναφοράς που υποδείχνει ο κατασκευαστής, το οποίο 
— έχει καθορισμένες συντεταγμένες ως προς το συγκρότημα του οχήματος, 
— συμπίπτει με τη θεωρητική θέση του σημείου περιστροφής κορμού/μηρών (σημείο Η) για τη θέση οδήγησης ή της πλέον 
χαμηλής και απομακρυσμένης θέσης κανονικής χρήσης που υποδείχνει ο κατασκευαστής για κάθε προβλεπόμενη θέση καθή­
μενων, 
— για όλες τις θέσεις καθήμενων, εκτός από τις εμπρόσθιες, για τις οποίες το «σημείο Η» δεν μπορεί να καθοριστεί με το 
«τρισδιάστατο σύστημα αναφοράς» ή με διαδικασίες για τον καθορισμό του «σημείου Η», το «σημείο R» που δηλώνει ο 
κατασκευαστής μπορεί να ληφθεί ως σημείο αναφοράς κατά βούληση από τις αρμόδιες αρχές. 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ 
(Υπόδειγμα) 
Α. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙΤΑΙ 
Η σύνταξη πιστοποιητικού έγκρισης, στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης, περιλαμβάνει τα ακόλουθα. 
1. Συμπληρώνονται οι στήλες που προβλέπονται για το σκοπό αυτό στο υπόδειγμα πιστοποιητικού έγκρισης, 
το οποίο παρατίθεται στο στοιχείο Β στη συνέχεια, βάσει των αντίστοιχων δεδομένων του δελτίου πληρο­
φοριών. 
2. Ελέγχεται το ακριβές των αντίστοιχων ενδείξεων που αναγράφονται στο δελτίο πληροφοριών εφόσον 
έναντι της στήλης στο υπόδειγμα του πιστοποιητικού έγκρισης υπάρχει η μνεία ΠΙΣΤ και τίθεται σταυρός 
σε ένα από τα δύο τετραγωνίδια ανάλογα με το αποτέλεσμα των πραγματοποιηθέντων ελέγχων: συμπλη­
ρώνεται το πρώτο τετραγωνίδιο, όταν οι ενδείξεις στο δελτίο πληροφοριών είναι ακριβείς, ενώ το δεύτερο 
τετραγωνίδιο όταν οι ενδείξεις είναι ανακριβείς. 
3. Ελέγχεται η συμμόρφωση του στοιχείου ή του χαρακτηριστικού που αναγράφεται στις στήλες με τις προ­
διαγραφές του ειδικού κανονισμού ο οποίος το αφορά, εφόσον έναντι της στήλης στο υπόδειγμα του 
πιστοποιητικού έγκρισης αναγράφεται η μνεία ΕΟ και τίθεται σταυρός σε ένα από τα δύο τετραγωνίδια 
ανάλογα με το αποτέλεσμα των πραγματοποιηθέντων ελέγχων: συμπληρώνεται το πρώτο τετραγωνίδιο 
όταν πληρούνται οι προδιαγραφές του ειδικού κανονισμού ενώ συμπληρώνεται το δεύτερο τετραγωνίδιο 
όταν δεν πληρούνται. 
4. Συμπληρώνεται, μετά το πέρας των επαληθεύσεων που αναφέρονται στα στοιχεία 2 και 3 προηγουμένως, 
το πιστοποιητικό έγκρισης όπως το στοιχείο Γ στη συνέχεια. 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/25 
Β. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ 
Αριθμός 
στήλης 
1. 
1.1. 
1.2. 
1.3. 
1.4. 
2. 
2.1. 
2.2. 
2.3. 
2.3.1. 
2.3.2. 
2.4. 
3. 
4. 
4.1. 
4.2. 
4.3. 
4.4. 
4.4.1. 
4.4.2. 
4.4.3. 
4.4.4. 
4.4.5. 
4.4.6. 
4.4.7. 
4.4.8. 
4.4.9. 
4.4.10. 
4.4.11. 
4.4.12. 
4.4.13. 
4.5. 
4.5.1. 
4.5.2. 
4.5.3. 
4.5.4. 
5. Στήλη 
Γενικά 
Σήμα (εταιρική επωνυμία): 
Τύπος (διευκρινίσατε τυχόν παραλλαγές): 
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστή: 
Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του τυχόν εντολοδόχου του κατα­
σκευαστή: 
Γενική κατάσταση του οχήματος 
Κατηγορία του οχήματος 
Μέγιστη από κατασκευής ταχύτητα: 
Τροχοί: 
Αριθμός: 
Συμμετρική ή ασύμμετρος διάταξη (για τα τρίκυκλα): 
Ενδεικτικό σχέδιο του πλαισίου: 
Μάζα και διαστάσεις 
Κινητήρας 
Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή του κινητήρα (εφόσον 
είναι άλλος από τον κατασκευαστή του οχήματος) 
Σήμα 
Τύπος (με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή με συμπίεση ή με ηλεκτρική 
ανάφλεξη): 
Κινητήρας με επιβαλλόμενη ανάφλεξη ή με συμπίεση: 
Κύκλος 
Ψύξη: 
Λίπανση: 
Αριθμός και διάταξη των κυλίνδρων ή στατόρων (για κινητήρες με 
περιστροφικό έμβολο): 
Διάμετρος, διαδρομή, κυβισμός ή όγκος των θαλάμων καύσεως (για 
κινητήρες με περιστροφικό έμβολο): 
Πλήρες διάγραμμα διανομής: 
Σχέση συμπίεσης (έμβολα και αρθρώσεις): 
Μέγιστη καθαρή ισχύς του κινητήρα και μέγιστη ροπή: 
Δεξαμενή(ες) καυσίμων: 
Εξαερωτήρας ή άλλο σύστημα τροφοδοσίας 
Ονομαστική τάση τροφοδοσίας (σε volt) 
Γεννήτρια (είδος και μέγιστη ισχύς): 
Μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης: 
Ηλεκτρικός κινητήρας πρόωσης: 
Ονομαστική τάση του ηλεκτρικού συστήματος (σε volt) 
Συσσωρευτής(ες) πρόωσης: 
Μέγιστη καθαρή ισχύς και μέγιστη ροπή: 
Ψύξη: 
Μετάδοση της κίνησης Μνεία 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ 
ΠΙΣΤ ΝΑΙ 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D ΟΧΙ 
α 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
Αριθ. C 110/26 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
Αριθμός 
στήλης 
6. 
7. 
8. 
9. 
10. 
10.1. 
10.2. 
10.3. 
10.4. 
10.5. 
10.6. 
10.7. 
10.8. 
10.9. 
10.10. 
10.11. 
10.12. 
10.13. 
10.14. 
10.15. 
10.16 Στήλη 
Ελαστικά επίσωτρα 
Πέδηση 
Τοποθέτηση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης 
Διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης 
Διάφορα 
Ηχητικά όργανα 
Θέση της πινακίδας κυκλοφορίας πίσω (εκτός των μοτοποδηλάτων): 
Ηλεκτρικά και ηλεκτρομαγνητικά παράσιτα: 
Ηχητική στάθμη και διάταξη εξάτμισης 
Κάτοπτρο(α) οδήγησης: 
Προεξοχές 
Πόδι (εκτός των τρίκυκλων) 
Προστατευτικός μηχανισμός κατά της χρήσης του οχήματος χωρίς 
την άδεια του ιδιοκτήτη: 
Υαλοπίνακες, υαλοκαθαριστήρας, εκτοξευτήρας ύδατος, διατάξεις 
αποπαγώματος και αποθάμβωσης των αμαξωτών τρίκυκλων 
Διατάξεις συγκράτησης των επιβατών των δικύκλων 
Αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας στα αμα­
ξωτά τρίκυκλα 
Δείκτης ταχύτητας και χιλιομετρικών αποστάσεων στα μοτοποδή­
λατα και τα τρίκυκλα 
Αναγνώριση χειριστηρίων, ενδεικτικών λυχνιών και δεικτών 
Κανονιστικές πινακίδες και επιγραφές (περιεχόμενο, θέση και 
τρόπος τοποθέτησης) 
Μέτρα παρεμπόδισης των μετατροπών στα μοτοποδήλατα 
Διατάξεις ζεύξης και εξάρτημα στερέωσης Μνεία 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΠΙΣΤ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ 
ΕΟ ΝΑΙ 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D ΟΧΙ 
D 
D 
D 
D 
D 
α 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
D 
Γ. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ αριθ. 
Ο κάτωθι υπογεγραμμένος πιστοποιώ ότι η περιγραφή την οποία περιλαμβάνει το δελτίο πληροφοριών αριθ. 
... που παρέχεται από τον κατασκευαστή αντιστοιχεί στο μοτοποδήλατο/μοτοσικλέτα/τρίκυκλο ('), που 
αναγνωρίζεται στο στοιχείο 1 του παρόντος πιστοποιητικού έγκρισης και παρουσιάζεται ως πρωτότυπο 
σειράς οχημάτων. 
Από τις διενεργηθείσες επαληθεύσεις προκύπτει ότι το όχημα που περιγράφεται ανωτέρω και παρουσιάζεται 
ως πρωτότυπο σειράς, ανταποκρίνεται/δεν ανταποκρίνεται (') στις μνείες (ΠΙΣΤ και ΕΟ) του παρόντος πιστο­
ποιητικού έγκρισης. 
(Υπογραφή) 
(Ιδιότητα) 
(') Διαγράψατε ό,τι δεν χρειάζεται. 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 110/27 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV 
Α. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ! ΣΥΝΟΔΕΥΤΙΚΟ ΚΑΘΕ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ ΤΟΥ ΕΓΚΕ­
ΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ 
(Υπόδειγμα) 
Ο κάτωθι υπογεγραμμένος (ονοματεπώνυμο) 
βεβαιώνω ότι το μοτοποδήλατο/μοτοσικλέτα/τρίκυκλοΟ) με: 
1. Σήμα (εταιρική επωνυμία: 
2. Τύπο: 
3. Αριθμό στη σειρά τύπου: 
είναι σύμφωνα προς τον τύπο που εγκρίθηκε στις από που περιγράφεται 
στο πιστοποιητικό έγκρισης αριθ.: 
και στο δελτίο πληροφοριών αριθ.: 
(Υπογραφή) 
(ιδιότητα) 
Β. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ! ΣΥΝΟΑΕΥΉΚΟ ΚΑΘΕ ΜΗ ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ 
ΕΝΟΤΗΤΑΣ Ή ΔΟΜΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΤΗΣ ΣΕΙΡΑΣ ΤΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ 
(Υπόδειγμα) 
Ο κάτωθι υπογεγραμμένος (ονοματεπώνυμο) 
βεβαιώνω ότι η/το (τεχνική ενότητα ή δομικό στοιχείο) με: 
1. Σήμα (εταιρική επωνυμία): 
2. Τύπο: 
3. Αριθμό στη σειρά τύπου: 
είναι σύμφωνη προς τον τύπο που επικυρώθηκε στις από που 
περιγράφεται στο πιστοποιητικό επικύρωσης αριθ και στο δελτίο πληροφοριών 
αριθ 
(Υπογραφή) 
(') Διαγράψατε ό,τι δεν χρειάζεται. (ιδιότητα) 
Αριθ. CI 10/28 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V 
ΣΗΜΑ ΕΠΙΚΥΡΩΣΗΣ 
1. Το σήμα επικύρωσης αποτελείται: 
1.1. από ένα ορθογώνιο παραλληλόγραμμο μέσα στο οποίο είναι τυπωμένο το μικρό γράμμα «e» και στη συνέ­
χεια ο διακριτικός αριθμός ή η ομάδα γραμμάτων του κράτους μέλους που χορήγησε την επικύρωση, ήτοι: 
— 1 για την Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας 
— 2 για τη Γαλλία 
— 3 για την Ιταλία 
— 4 για τις Κάτω Χώρες 
— 6 για το Βέλγιο 
— 9 για την Ισπανία 
— 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο 
— 13 για το Λουξεμβούργο 
— 18 για τη Δανία 
— 21 για την Πορτογαλία 
— EL για την Ελλάδα 
— IRL για την Ιρλανδία' 
1.2. από τον αριθμό επικύρωσης, ο οποίος αντιστοιχεί στον αριθμό του δελτίου επικύρωσης που συντάχθηκε για 
τη σχετική τεχνική ενότητα ή το δομικό στοιχείο. Ο αριθμός επικύρωσης είναι τοποθετημένος κάτω και 
κοντά στο παραλληλόγραμμο που αναφέρεται στο στοιχείο 1.1. Τα ψηφία που αποτελούν τον αριθμό επικύ­
ρωσης είναι τοποθετημένα στην ίδια πλευρά με το γράμμα «e» και με την ίδια έννοια. Για να αποφεύγεται 
οποιαδήποτε σύγχυση με άλλα σύμβολα, δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται λατινικά ψηφία στον αριθμό επι­
κύρωσης. 
2. Το σήμα επικύρωσης πρέπει να εναποτίθεται επί της τεχνικής ενότητας ή του δομικού στοιχείου έτσι ώστε 
να παραμένει ανεξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόμη και μετά την τοποθέτηση της τεχνικής ενότητας ή του 
δομικού στοιχείου στο όχημα. 
3. Παρατίθεται στο προσάρτημα παράδειγμα σήματος επικύρωσης. 
25. 4. 91 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. € 110/29 
Προσάρτημα 
Παράδειγμα σήματος επικύρωσης 
3& 
60676 28 
Σημείωση: Το παραπάνω σήμα επικύρωσης χορηγήθηκε από την Ιρλανδία (ΙΚ1) υπό τον αριθμό 60676. 
AptS. C 110/30 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25. 4. 91 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI 
ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ 
1. Για να επαληθεύεται κατά πόσον τα οχήματα, οι τεχνικές ενότητες και τα δομικά στοιχεία έχουν 
παραχθεί σύμφωνα με το εγκεκριμένο (όχημα) ή επικυρωμένο τύπο (τεχνική ενότητα ή δομικό στοιχείο), 
ισχύουν οι ακόλουθες διατάξεις: 
1.1. Ο κάτοχος της έγκρισης ή της επικύρωσης υποχρεούται: 
1.1.1. να μεριμνά για την διενέργεια αποτελεσματικού ελέγχου της ποιότητας των προϊόντων. 
1.1.2. Να έχει πρόσβαση στον εξοπλισμό ελέγχου που απαιτείται για τον έλεγχο συμμόρφωσης με κάθε εγκεκρι­
μένο τύπο οχήματος ή με κάθε επικυρωμένο τύπο τεχνικής ενότητας ή δομικού στοιχείου. 
1.1.3. Να μεριμνά ώστε να καταγράφονται τα δεδομένα που αφορούν τα αποτελέσματα δοκιμών και ώστε τα 
συνημμένα έγγραφα να διατίθενται για μια περίοδο δώδεκα μηνών μετά την παύση της παραγωγής: 
1.1.4. Να αναλύει τα αποτελέσματα κάθε τύπου δοκιμής, για να ελέγχει και να διασφαλίζει τη σταθερότητα των 
χαρατηριστικών του προϊόντος ως προς τις επιτρεπτές διακυμάνσεις στη βιομηχανική παραγωγή. 
1.1.5. Να μεριμνά ώστε για κάθε τύπο προϊόντος να διενεργούνται οι δοκιμές που ορίζει ο σχετικός ειδικός 
κανονισμός. 
1.1.6. Να μεριμνά ώστε, μετά από κάθε λήψη δειγμάτων ή δοκιμίων με τα οποία αποδεικνύεται η μη συμμόρ­
φωση για συγκεκριμένο τύπο δοκιμής, να πραγματοποιείται νέα δειγματοληψία και νέα δοκιμή. Πρέπει να 
λαμβάνονται όλα τα αναγκαία μέτρα για να αποκαθίσταται η συμμόρφωση της αντίστοιχης παραγωγής. 
1.2. Οι αρμόδιες αρχές, οι οποίες εξέδωσαν την έγκριση ή την επικύρωση, μπορούν να επαληθεύουν ανά πάσα 
στιγμή τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που εφαρμόζονται σε κάθε μονάδα παραγωγής. 
1.2.1. Σε κάθε περίπτωση, τα βιβλία δοκιμών και παραγωγής πρέπει να διατίθενται στον επιθεωρητή. 
1.2.2. Ο επιθεωρητής μπορεί να επιλέξει τυχαία δείγματα με τα οποία θα διενεργηθούν δοκιμές στο εργαστήριο 
του κατασκευαστή. Ο ελάχιστος αριθμός δειγμάτων μπορεί να προσδιοριστεί ανάλογα με τα αποτελέ­
σματα των ελέγχων του ίδιου του κατασκευαστή. 
1.2.3. Εφόσον το επίπεδο της ποιότητας αποδειχθεί ανεπαρκές ή εφόσον κριθεί αναγκαίο να επαληθευτεί η εγκυ­
ρότητα των δοκιμών που διενεργήθηκαν κατ'εφαρμογή του σημείου 1.2.2, ο επιθεωρητής πρέπει να λάβει 
δείγματα τα οποία θα αποσταλούν στην τεχνική υπηρεσία που πραγματοποίησε τις δοκιμές έγκρισης ή 
επικύρωσης. 
1.2.4. Οι αρμόδιες αρχές μπορούν να διενεργούν όλες τις δοκιμές που ορίζονται στον(στους) ειδικό(ους) κανο­
νισμένους) οι οποίοι ισχύουν για το(τα) σχετικό(α) προϊόν(τα). 
1.2.5. Υπό κανονικές συνθήκες, οι αρμόδιες αρχές επιτρέπουν (η) (') επιθεωρήσεις ανά έτος. Εάν, σε μία από τις 
επιθεωρήσεις αυτές, τα αποτελέσματα είναι αρνητικά η αρμόδια αρχή πρέπει να μεριμνήσει ώστε να λη­
φθούν όλα τα αναγκαία μέτρα για να αποκατασταθεί το ταχύτερο δυνατόν η συμμόρφωση της παρα­
γωγής. 
(') Ο αριθμός (η) προσδιορίζεται σε καθένα από τους ειδικούς κανονισμούς.