ΕΠΙΤΡΟΠΗ TON EYPffllAÏKQN ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ 
Βρυξέλλες, 05.05.1995 
ΚΟΜ(95)151 τελικό - SYN 488 
- SYN 490 
Επανεξετασθεΐσας πρότασης 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
που αφορά τη χορήγηση αδειών σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις 
[υποβλήθηκε από την Επιτροπή βάσει του άρθρου 189 γ {δ) 
της συνθήκης Ιδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας). 
Επανεξετασθε'ισας πρότασης 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
που αφορά τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής 
υποδομής και τη χρέωση τελών υποδομής 
{υποβλήθηκε από την Επιτροπή βάσει του άρθρου 189 γ (δ) 
της συνθήκης ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας). 
(υτοβληθείσες ατό την Ετιτροτη) 
Επανεξετασθείσα πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για τη χορήγηση αδειών σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις 
Στις 15 Δεκεμβρίου 1993 η Επιτροπή υπέβαλε μία πρόταση οδηγίας στο Συμβούλιο για τη 
χορήγηση αδειών σε σιδηροδρομικές επιχειρήσει^. Στην ολομέλεια του στις 3 Μαΐου το 
Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με ορισμένες όμως 
τροπολογίες2. 
Στις 14 Ιουλίου 1994 η Επιτροπή υπέβαλε τροποποιημένη πρόταση στο Συμβούλιο, η οποία 
περιείχε τις περισσότερες τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου2. Στις 21 Νοεμβρίου 
1994 το Συμβούλιο εξέδωσε κοινή θέση*, η οποία περιείχε ορισμένες από τις τροπολογίες 
του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που είχε συμπεριλάβει η Επιτροπή στην τροποποιημένη 
πρόταση της. Η Επιτροπή εξέθεσε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την άποψη της για την 
κοινή θέση στην ανακοίνωση της της 6ης Δεκεμβρίου 19945. 
Στις 14 Μαρτίου 1995, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την κοινή θέση του 
Συμβουλίου υιοθετώντας τέσσερις τροπολογίες. Στην επανεξετασθείσα πρόταση της η 
Επιτροπή αποδέχθηκε τις τροπολογίες αυτές όπως και στην τροποποιημένη πρόταση της 
διότι αποσαφηνίζουν ή ενισχύουν το κείμενο. 
1 COM(93) 678, SYN 488, ΕΕ C 24 της 28.01.94, σελ. 2. 
2 ΕΕ C 205 της 25.07.94, σελ. 38. 
COM(94) 316, ΕΕ C 225 της 13.08.94, σελ. 9. 
ΕΚ αριθ. 43/94, ΕΕ C 354 της 13.12.94, σελ. 1. 
SEC (94) 1987 τελικό, SYN 488. 
Α 
Κοινή θέση Επανεξετασθείσα πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
για τη χορήγηση αδειών σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις 
(υποβλήθηκε από την Επιτροπή βάσει του άρθρου 1-89 γ (δ) 
της συνθήκης Ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας); 
Επανεξετασθείσα ποόταση - SYN 488 
Άρθρο 2 παράγραφος ε (νέο κείμενο) 
Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας : Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας 
α) "σιδηροδρομική επιχείρηση" νοείται 
κάθε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση η 
κύρια δραστηριότητα της οποίας 
συνίσταται στην παροχή υπηρεσιών 
σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων 
και Ι ή επιβατών, υπό την προϋπόθεση ότι 
η επιχείρηση αυτή εξασφαλίζει 
υποχρεωτικά και την έλξη, α) "σιδηροδρομική επιχείρηση" νοείται 
κάθε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση η 
κύρια δραστηριότητα της οποίας 
συνίσταται στην παροχή υπηρεσιών 
σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπόρευμα τω ν 
και Ι ή επιβατών, και π gnoia πρέπει να 
εξασφαλίζει τη υεταΦοοό υε 
σιδηοοδοουικό οχήυατα που ανήκουν 
στην ίδια ή είναι υισθωυένα ή 
ενοικιασυένα από αυτήν. 
Άρθρο 2 παράγραφος ε (νέο κείμενο) 
(ε) "αστικές προαστειακές ή περιφερειακές 
υπηρεσίες μεταφορών νοούνται οι 
υπηρεσίες μεταφορών που καλύπτουν τις 
ανάγκες ενός αστικού κέντρου ή μιας 
αστικής περιοχής όπως και τις ανάγκες 
μεταφορών μεταξύ αυτού του αστικού 
κέντρου και των περιχώρων του, ή τις 
ανάγκες μεταφορών μιας περιφέρειας. 
Άρθρο 3 
Κάθε κράτος μέλος ορίζει το Φοοέα που 
είναι αρμόδιος για τη χορήγηση αδειών 
σιδηροδρομικών μεταφορών και για την 
εκπλήρωση των υποχρεώσεων που 
προβλέπονται από την παρούσα οδηγία. Κάθε κράτος μέλος ορίζει την αρχή ή τον 
οργανισμό που είναι αρμόδιος για τη 
χορήγηση αδειών σιδηροδρομικών 
μεταφορών και για την εκπλήρωση των 
υποχρεώσεων που προβλέπονται από την 
παρούσα οδηγία. Ο εν λόνω Φοοέαα δεν 
επιτρέπεται να συνδέεται έυυεσα ή άυεσα 
υε την εκάστοτε κρατική σιδηοοδοουική 
επιχείρηση. 
ι 
Άοθοο 8, παράγραφος 1 
1. 0/ απαιτήσεις όσον αφορά την 
επαγγελματική ικανό τη τα πλ ηρούνται 
όταν : 1. 0/ απαιτήσεις όσον αφορά την 
επαγγελματική ικανότητα πληρούνται 
όταν : 
(α) η αιτούσα σιδηροδρομική επιχείρηση 
έχει ή θα έχει διαχειριστική οργάνωση και 
τις απαραίτητες γνώσεις και Ι ή την πείρα 
για την ικανοποιητική άσκηση 
επιχειρησιακού ελέγχου και εποπτείας 
όσον αφορά το είδος των υπηρεσιών που 
ορίζονται στην άδεια εκμετάλλευσης, 
(β) τα μέλη του προσωπικού ασφαλείας και 
ιδίως οι οδηγοί, διαθέτουν τα κατάλληλα 
προσόντα, και 
(γ) το προσωπικό, το τροχαίο υλικό και η 
οργάνωση της μπορούν να εξασφαλίσουν 
ικανοποιητικό επίπεδο λειτουργικής 
ασφάλειας. (α) η αιτούσα σιδηροδρομική επιχείρηση 
έχει ή θα έχει διαχειριστική οργάνωση και 
τις απαραίτητες γνώσεις και Ι ή την πείρα 
για την ασφαλή και αξιόπιστη άσκηση 
επιχειρησιακού ελέγχου και εποπτείας 
όσον αφορά το είδος των υπηρεσιών που 
ορίζονται στην άδεια εκμετάλλευσης, 
(β) τα μέλη του προσωπικού ασφαλείας και 
ιδίως οι οδηγοί, διαθέτουν όλα τα 
απαιτούυενα προσόντα, και 
(γ) το προσωπικό, το, τροχαίο υλικό και η 
οργάνωση της μπορούν να εξασφαλίσουν 
υιυηλό επίπεδο λειτουργικής ασφάλειας. 
3 
Επανεξετασθείσα πρόταση 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
που αφορά τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής 
υποδομής και τη χρέωση τελών υποδομής 
Στις 15 Δεκεμβρίου 1993 η Επιτροπή υπέβαλε μία πρόταση οδηγίας για τη χορήγηση 
δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής στο Συμβούλιο\ Στην ολομέλεια του 
στις 3 Μαΐου το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε την πρόταση της Επιτροπής με 
ορισμένες όμως τροπολογίες2. 
Στις 14 \ουλίου 1994 η Επιτροπή υπέβαλε τροποποιημένη πρόταση στο Συμβούλιο, η οποία 
περιείχε τις περισσότερες τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου3. Στις 21 Ηοεμβρίου 
1994 το Συμβούλιο εξέδωσε κοινή θέση*, η οποία περιείχε ορισμένες μόνον από τις 
τροπολογίες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που είχε συμπεριλάβει η Επιτροπή στην 
τροποποιημένη πρόταση της. Η Επιτροπή εξέθεσε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την άποψη 
της για την κοινή θέση στην ανακοίνωση της της 6ης Δεκεμβρίου 19945. 
Στις 14 Μαρτίου 1995, το Ευρωπαϊκό Κοινβούλιο ενέκρινε την κοινή θέση του Συμβουλίου 
υιοθετώντας τέσσερις τροπολογίες. Στην επανεξετασθείσα πρόταση της η Επιτροπή 
αποδέχθηκε τις τροπολογίες αυτές τις οποίες συμπεριέλαβε στην τροποποιημένη πρόταση 
της. 
Ωστόσο, η Επιτροπή απέρριψε μια τροπολογία που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε 
πρώτη ανάγνωση, την οποία δεν συμπεριέλαβε στην τροποιημένη πρόταση της. Πρόκειται 
για την τροπολογία, η οποία προσθέτει νέα παράγραφο στο άρθρο 8 και έχει ως εξής : "Για 
να αποφευχθεί η στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ τρόπων μεταφοράς, τα τέλη που 
επιβάλλονται στους άλλους τρόπους μεταφοράς θα υπόκεινται στην Ίδια αρχή του 
πραγματικού κόστους". Κατά την άποψη της Επιτροπής, η τροπολογία εγείρει σημαντικά 
και γενικής φύσεως θέματα της πολιτικής μεταφορών, τα οποία υπερβαίνουν το πεδίο 
εφαρμογής της οδηγίας. 
Ίο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εξέδωσε στις 14 Μαρτίου 1995 μια άλλη τροπολογία, η οποία 
συνίσταται στην κατάργηση των παραγράφων 2 και 3 του άρθρου 1. Η Επιτροπή αποδέχεται 
την κατάργηση της δεύτερης πρότασης της παραγράφου 2, η οποία εξαιρεί του πεδίου 
εφαρμογής της οδηγίας τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που παρέχουν υπερταχείες 
μεταφορικές υπηρεσίες μέσω της Σήραγγας της Μάγχης. Κατά την άποψη της Επιτροπής, 
η οδηγία πρέπει να καλύπτει όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, όπως η οδηγία 
91/440/ΕΟΚ για την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων στην Κοινότητα, την οποία πρόκειται να 
συμπληρώσει. Η Επιτροπή αποδέχεται επίσης την κατάργηση της παραγράφου 3 γαι να 
απλουστευθεί το κείμενο. 
Η Επιτροπή δεν αποδέχεται πάντως την κατάργηση της πρώτης πρότασης της παραγράφου 
2. Η πρόταση αυτή εξαιρεί του πεδίου εφαρμογής της οδηγίας τις σιδηροδρομικές 
επιχειρήσεις που παρέχουν μόνον αστικές, προαστιακές και υπεραστικές μεταφορικές 
υπηρεσίες. Η Επιτροπή κρίνει ότι πρέπει να εξαιρεθούν από την οδηγία, όπως συνέβη και 
στην οδηγία 91 /440/ΕΟΚ. 
COM(93) 678, SYN 488, ΕΕ C 24 της 28.01.94, aek. 2. 
ΕΕ C 205 της 25.07.94, aek. 38. 
COM(94) 316, ΕΕ C 225 της 13.08.94, at\. 9. 
ΕΚ αριθ. 43/94, ΕΕ C 354 της 13.12.94, σίλ. 1. 
SEC(94) 1894, SYN 490. 
Επισυνάπτεται το κείμενο των τροπολογιών τις οποίες δεν αποδέχθηκε η Επιτροπή στις 
επανεξετασθεί σες προτάσεις της. 
Επανεξετασθείσα πρόταση _ Syn 490 
ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ 
που αφορά τη χορήγηση δικαιώματος χρήσης της Φδηρσδραμίκής 
υποδομής και τη χρέωση τελών υποδομής 
(υποβλήθηκε από την Επιτροπή βάσει του άρθρου 189 γ (δ) 
της συνθήκης ίδρυσης της Ευρωπαϊκής Κοινόΐητας). 
Κοινή θέση Άρθρο 1. 
Επανεξετασθείσα ποότάση 
1 ) Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να 
καθορισθούν οι αρχές και οι διαδικασίες 
που θα ισχύουν για τη χορήγηση 
δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής 
υποδομής και τη χρέωση των τελών 
υποδομής στις σιδηροδρομικές 
επιχειρήσεις, οι οποίες είναι 
εγκατεστημένες ή θα εγκατασταθούν στην 
Κοινότητα, και τους διεθνείς ομίλους που 
σχηματίζουν, όταν οι εν λόγω 
επιχειρήσεις και όμιλοι παρέχουν τις 
υπηρεσίες που αναφέρονται στο άρθρο 10 
της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ υπό τους όρους 
που θέτει το άρθρο αυτό. 
2) 0/ σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, των 
οποίων οι δραστηριότητες περιορίζονται 
σε αστικές, προαστιακές και υπεραστικές 
μεταφορές, εξαιρούνται του πεδίου 
εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. 
0/ σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι 
διεθνείς όμιλοι, των οποίων η εμπορική 
δραστηριότητα περιορίζεται στην παροχή 
υπέρ ταχειώ νμεταφορώ ν οδικώ ν οχημάτω ν 
μέσω της Σήραγγας της Μάγχης, 
εξαιρούνται επίσης του πεδίου εφαρμογής 
της παρούσας οδηγίας. 
3) Το δικαίωμα χρήσης σιδηροδρομικής 
υποδομής χορηγείται υπό μορφή 
σιδηροδρομικών διαδρομών βάσει του 
κοινοτικού και του εθνικού δικαίου. 1) Σκοπός της παρούσας οδηγίας είναι να 
καθορισθούν οι αρχές και οι διαδικασίες 
που θα ισχύουν για τη χορήγηση 
δικαιώματος χρήσης της σιδηροδρομικής 
υποδομής και τη χρέωση των τελών 
υποδομής στις σιδηροδρομικές 
επιχειρήσεις, οι οποίες είναι 
εγκατεστημέ νες ή θα έγκατασταθού ν στη ν 
Κοινότητα, και τους διεθνείς ομίλους που 
σχηματίζουν, όταν οι εν λόγω 
επιχειρήσεις και όμιλοι παρέχουν τις 
υπηρεσίες που αναφέρονται στο άρθρο 10 
της οδηγίας 91/440/ΕΟΚ υπό τους όρους 
που θέτει το άρθρο αυτό. 
2) 0/ σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, των 
οποίων οι δραστηριότητες περιορίζονται 
σε αστικές, προαστιακές και υπεραστικές 
μεταφορές, εξαιρούνται του πεδίου 
εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. 
Άρθρο 2 (a) 
α) "σιδηροδρομική επιχείρηση" νοείται 
κάθε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση η 
κύρια δραστηριότητα της οποίας 
συνίσταται στην παροχή υπηρεσιών 
σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτω ν 
και Ι ή επιβατών, υπό την προϋπόθεση ότι 
η ίδια παρέχει την έλξη, α) "σιδηροδρομική επιχείρηση" νοείται 
κάθε ιδιωτική ή δημόσια επιχείρηση η 
κύρια δραστηριότητα της οποίας 
συνίσταται στην παροχή υπηρεσιών 
σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπόρευμα τω ν 
και Ι ή επιβατών, υπό την προϋπόθεση ότι 
η ίδια παρέχει την έλξη- εξαιρούνται ou ω ς 
οι ιδιωτικέ^ τουριστικέ^ και υουσιακές 
ςηφηρόφρομικές γραμμές 
Άρθρο 4, παράγραφος 1 (β) 
β) Υπηρεσίες που παρέχονται συνολικά ή 
εν μέρει βάσει υποδομής η οποία 
κατασκευάστηκε ή διασκευάστηκε για 
αυτές τις υπηρεσίες (ειδικές 
σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής 
ταχύτητας ή εμπορευματικές γραμμές), με 
την επιφύλαξη των άρθρων 85, 86 και 90 
της συνθήκης. β) εξειδικευυένα είδη υπηρεσιών επί 
υποδομής η οποία κατασκευάστηκε ή 
αναβαθμίστηκε για αυτές τις υπηρεσίες, 
ιδιαίτερα σε ειδικές σιδηοοδοουικές 
νοαυυές υαιηλής ταχύτητας ά 
εμποοξυυαηκές YnWUÉS, ή γραμμές 
συνδυασυέ νω ν υεταΦοοώ ν. με την 
επιφύλαξη των άρθρων 85, 86 και 90 της 
συνθήκης. Ίο δικαίωυα χρήσης αυτής της 
εξειδικευυένης υποδουής νια 
σιδηοοδοουικές διαδοουές πρέπει να 
χορηγείται κατά τρόπο δίκαιο και χωρίς 
διακρίσεις. 
Άρθρο 6, παρ. 1 και 2 (νέα) 
0/ λογιστικοί λογαριασμοί του διαχειριστή 
μιας υποδομής πρέπει να είναι 
τουλάχιστον ισοσκελισμένοι, υπό 
κανονικές επιχειρηματικές συνθήκες και 
επί εύλογο χρονικό διάστημα. Στη στήλη 
του ενεργητικού περιλαμβάνονται τα 
έσοδα από τα τέλη χρήσης της υποδομής 
και οι κρατικές επιχορηγήσεις και στη 
στήλη του παθητικού οι δαπάνες 
υποδομής. JL, 0/ λογιστικοί λογαριασμοί του 
διαχειριστή μιας υποδομής πρέπει να είναι 
τουλάχιστον ισοσκελισμένοι, υπό 
κανονικές επιχειρηματικές συνθήκες και 
επί εύλογο χρονικό διάστημα. Στη στήλη 
του ενεργητικού περιλαμβάνονται τα 
έσοδα από τα τέλη χρήσης της υποδομής 
και οι κρατικές επιχορηγήσεις και στη 
στήλη του παθητικού οι δ από ν ες 
υποδομής. 
2. 0 διαχειριστής της υποδουής υποοεί να 
χοηυατοδοτήσει την ανάπτυξη της 
υποδουής. στην οποία περιλαυΒάνεται η 
παοοχή ή ανανέωση στοιχείων πανιού 
επενδυτικού ενεργητικού- υποοεί επίσης 
να πρανυατοποιήσει επιστροφή επί 
χοησιυοποιηθέντος κεφαλαίου. 
τ 
Αρθρο 10 
1. Τσ κράτη μέλη θεσπίζουν τις 
διαδικασίες χορήγησης του δικαιώματος 
χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής οι 
οποίες ορίζονται στο άρθρο 1 (3). 0/ 
διαδικασίες αυτές δημοσιεύονται από κάθε 
κράτος μέλος και κοινοποιούνται στην 
Επιτροπή. 
2. Η αίτηση δικαιώματος χρήσης 
σιδηροδρομικής υποδομής υποβάλλεται 
στον φορέα χορήγησης του κράτους 
μέλους αναχώρησης του δρομολογίου. 
3. Ο φορέας στον οποίο υποβάλλεται η 
αίτηση ενημερώνει αμέσως τους 
ενδιαφερόμενους ομολόγους του φορείς 
οι οποίοι και δίνουν τη γνώμη τους το 
συντομότερο δυνατόν και το αργότερο 
ένα μήνα μετά την παραλαβή των 
απαραίτητων πληροφοριών κάθε φορέας 
χορήγησης μπορεί να απορρίψει αίτηση 
ενημερώνοντας αμέσως το φορέα 
χορήγησης στον οποίο υποβλήθηκε η 
αίτηση. 
0 οργανισμός χορήγησης στον οποίο 
υποβλήθηκε η αίτηση αποφασίζει 
επΌυτής- σε συνεννόηση με τους 
ομολόγους του φορείς - το συντομότερο 
δυνατόν και το αργότερο δύο μήνες από 
την ημερομηνία κατά την οποία 
διαβιβάστηκαν όλες οι απαραίτητες 
πληροφορίες. 
Μια αίτηση που απορρίπτεται για λόγους 
ανεπάρκειας υποδομής πρέπει να 
επανεξετάζεται κατά την επόμενη 
αναμόρφωση των δρομολογίων για τις 
σχετικές διαδρομές, εφόσον αυτό ζητηθεί 
από τον αιτούντα. 0/ ημερομηνίες 
αναμόρφωσης των δρομολογίων ή άλλων 
διοικητικών ρυθμίσεων ανακοινώνονται 
στα ενδιαφερόμενα μέρη. 
Η απόφαση ανακοινώνεται στην αιτούσα 
επιχείρηση. Κάθε απόρριψη πρέπει να 
αιτιολογείται. 1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν χωρίς 
καθυστέρηση τις διαδικασίες χορήγησης 
του δικαιώματος χρήσης της 
σιδηροδρομικής υποδομής οι οποίες 
ορίζονται στο άρθρο 1. 0/ διαδικασίες 
αυτές δημοσιεύονται από κάθε κράτος 
μέλος και κοινοποιούνται στην Επιτροπή. 
2. Η αίτηση δικαιώματος χρήσης 
σιδηροδρομικής υποδομής υποβάλλεται 
στον φορέα χορήγησης του κράτους 
μέλους στο οποίο έχει την έδρα της η 
σιδηοοδοουική επιχείρηση. 
3. Εάν η αίτηση δικαιώυατος χρήσης 
σιδηοοδρουικής υποδουής αΦοοά 
σιδηοοδοουική διαδοουή η οποία 
βρίσκεται εκτός των ορίων του κράτους 
μέλους όπου έχει την έδρα της η 
σιδηοοδοουική επιχείρηση, η αίτηση θα 
πρέπει να υποβάλλεται στον Φορέα 
χοοήνησης δικαιώυατος χρήσης του 
κοάτους υέλους στο οποίο βρίσκεται το 
σηυείο αναχώρησης ή άφιξης των εν 
λόνω σιδηοοδοουικών υπηρεσιών. 
3α. Όταν υποβάλλεται αίτηση η οποία 
αΦοοά νέα σιδηοοδοουική διαδοουή ο 
Φορέας χοοήνησης δικαιώυατος χρήσης θα 
πρέπει να διακρίνει: 
(α), ανάυεσα σε υια υοναδική αίτηση η 
οποία αΦοοά υια σιδηοοδοουική διαδοουή 
νια ένα συνκεκοιυένο τρένο και σε αίτηση 
νια ένα δοουολόνιο νια την παροχή υιας 
τακτικής προνοαυυατισυένης υπηρεσίας 
και 
(β) ανάυεσα σε αίτηση νια υια 
σιδηοοδοουική διαδοουή που αΦοοά έναν 
συγκεκριμένο Φ9Ρέα χορήγησης 
δικαιώυατος χρήσης και σε υια αίτηση νια 
ένα δρουολόνιο που αΦοοά 
πξριςτσφτξρομς του ξνφς φορείς 
χορήγησης δικφφμρτος χρήσης. 
4. Η αιτούσα επιχείρηση μπορεί να έλθει 
κατευθείαν σε επαφή με τους άλλους 
φορείς χορήγησης εφόσον ενημερωθεί ο 
φορέας στον οποίο υποβλήθηκε η αίτηση. 4. Οταν π αίτηση αφορά υια σιδηοοδοουική 
διαδοουή νια την παροχή τακτικής 
ττοονοαυυατισυένης υπηρεσίας νια την οποία 
είναι υπεύθυνος ένας υόνο φοοέας 
χοοήνησης διακαιώυατος χρήσης, ο Φοοέας 
αυτός αποφασίζει σχετικό την αίτηση το 
συντουότεοο δυνατόν και, το αονότεοο. δύο 
υήνες υετό την υποβολή όλων των σχετικών 
πληροφοριών. Η απόφαση ανακοινώνεται στην 
αιτούσα επιχείρηση. Κόθε απόοοκυη πρέπει να 
αιτιολονείται. 
4α. Οταν η αίτηση αΦοοά υια σιδηοοδοουική 
διαδοουή νια τακτικό ποονοαυυατισυένο 
δοουολόνιο και νια το οποίο είναι υπεύθυνοι 
άνω του ενός Φοοε'κ χοοήνησης διακαιώυατος 
χρήσης, ο Φοοέας χοοήνησης δικαιώυατος 
χρήσης στον οποίο έχει υποβληθεί η αίτηση 
ενηυερώνει αυέσως τους άλλους Φοοε'κ 
χοοήνησης δικαιώυατος χοήσης τους οποίους 
αΦοοά η αίτηση. 0/ τελευταίοι λαυβάνουν 
απόφαση το συντουότεοο δυνατόν κανονικά 
εντός τριών υηνών αφότου τους υποβληθούν 
όλες οι απαραίτητες πληροφορίες. 0/ Φορείς 
αυτοί κοινοποιούν αυέσως την απόφαση τους 
στον Φοοέα χοοήνησης δικαιώυστος χοήσης 
στον οποίο έχει υποβληθεί η αίτηση. 
0 Φοοέας χοοήνησης δικαιώυατος χοήσης 
στον οποίο έχει υποβληθεί η αίτηση από 
κοινού υε τους άλλους υπεύθυνους Φορείς, 
ανακοινώνουν στην αιτούσα επίχείοηση. το 
ταχύτερο δυνατόν και οπωσδήποτε, ικανό 
χρονικό διάστηυα ποιν από υια περίοδο 
κατάρτισης πίνακα δρουολονίων, τη 
συνκεκριυένη ηυεοουηνία κατά την οποία η 
σιδηοοδοουική διαδοουή θα είναι διαθέσιυη- η 
ηυεοουηνία αυτή ποέπει να βρίσκεται εντός 
των οσίων ενός λονικού χρονικού 
διαστήυατος κανονικά όχι υεναλύτεοο των 
τριών υηνών - από την ηυερουηνία υποβολής 
αίτησης και ανακοινώνεται δηυοσίως. 
Λβ. Εάν η αίτηση αφορά την εκτέλεση ενός 
υοναδικού δρουολονίου. ή τακτικών 
δρουολονίων. σε υια σιδηοοδοουική διαδοουή 
και αΦοοά έναν υόνο Φοοέα χοοήνησης 
δικαιώυατος χοήσης. ο Φοοέας αυτός 
αποφασίζει σχετικά υε την αίτηση το 
συντουότεοο δυνατόν και το αονότεοο εντός 
υηνός από την υποβολή όλων των σχετικών 
πληροφοριών. Η απόφαση ανακοινώνεται στην 
αιτούσα επιχείρηση. Κάθε απόρριωη πρέπει να 
αιτιολονείται. 
S 
5. 0/ σιδηροδρομικές επιχειρήσεις στις οποίς 
χορηγήθηκε δικαίωμα χρήσης της υποδομής 
συνάπτουν τις απαραίτητες διοικητικές, 
τεχνικές και χρηματοοικονομικές συμφωνίες με 
τους διαχειριστές της υποδομής. 5. Εάν υια αίτηση αφορά ένα μοναδικό 
δοουολόνιο ή un τακτικά δρουολόνια σε ζώνη 
νοαφικού δρουολονίου νια την οποία είναι 
υπεύθυνοι πεοισσότεΡοι τους ενός Φορείς 
χοοήνησης διακαιώυατος χοήσης. ο Φοοέας 
ποος τον οποίο έχει υποβληθεί η αίτηση 
ενηυεοώνει αυέσως τους άλλους υπεύθυνους 
Φοοείς χοοήνησης δικαιώυατος χοήσης σχετικά 
υε την αίτηση που του υποβλήθηκε. 0/ Φοοε'κ 
αυτοί θα αποφασίζουν το συντουότεοο 
δυνατόν και, οπωσδήποτε, εντός υηνός 
αφότου τους υποβληθούν όλες οι σχετικές 
πληοοΦοοίες και ενηυεοώνουν αυέσως τον 
Φοοέα ποος τον οποίο υποβλήθηκε η αίτηση. 
0 Φοοέας χοοήνησης ποος τον οποίο έχει 
υποβληθεί η αίτηση αποφασίζει, από κοινού 
υε τους άλλους υπεύθυνους Φοοείς χοοήνησης 
διακαιώυατος χοήσης. σχετικό υε την αίτηση, 
το συντουότεσο δυνατόν και, οπωσδήποτε, 
εντός δύο υηνών από της υποβολής όλων 
των σχετικών πληροφοριών. Η απόφαση 
ανακοινώνεται στην αιτούσα επιχείρηση. Κάθε 
anoppiwn πρέπει να αιτιολονείται. 
5α. Κατά τη λήιυη απόφασης σχετικά υε τη 
χορήνηση δικαιώυατος χοήσης υιας 
σιδηοοδοουικής διαδοουής νια την εκτέλεση 
τακτικών δρουολονίων. ο Φοοέας χοοήνησης 
δικαιώυατος χοήσης λαυβάνει υπόιυη του όλες 
τις αιτήσεις που του έχουν υποβληθεί και υε 
τη σειοά υε την οποία υποβλήθησαν. Η 
ποοσΦοοά υιας σιδηοοδοουικής διαδοουής 
παοαυένει ανοικτή νια ένα υήνα. περίοδος η 
οποία δεν επηρεάζεται από οποιαδήποτε 
εΦαρυονή της διαδικασίας αναθεώοησης που 
προβλέπεται από το άοθοο 13, παο. 1. 
6. Επιπλέον της διαδικασίας που εκτέθηκε στις 
ποοηνούυενες παοανοόφους. η αιτούσα 
επιχείρηση υποοεί να έλθει σε απευθείας 
επαφή υε τους άλλους Φοοείς χοοήνησης τους 
οποίους αΦοοά η συνκεκοιυένή αίτηση. 
0 Φοοέας χοοήνησης δικαιώυατος χοήσης 
στον οποίο υποβλήθηκε η αίτηση ποέπει να 
ενηυεοώνεται σχετικά. 
7. Η παραχώρηση ύιας ή περισσότερων 
Οιδηροδοουικών διαδοουών εξαρτάται από την 
έκδοση πιστοποιητικού ασφαλείας εκ μέρους 
της σουόδιας σε θέυατα ασφαλείας αοχής. Το 
πιστοποιητικό αυτό πρέπει να βεβαιώνει ότι η 
σιδηροδοουική επιχείρηση διαθέτει τα υέσα νια 
να ανταποκριθεί στους όοους ασφαλείας τους 
οποίους ορίζει η αρυόδια εκείνη αρχή. Έ,ιδικά. 
η σιδηροδοουική επιχείρηση θα πρέπει να 
αποδείξει ότι είναι σε θέση να προσφέρει 
κατάλληλο τροχαίο υλικό, έλξη, προσωπικό 
και εξοπλισυό νια την ποος ποανυατοποιηση 
υπηρεσία και διαδοουή. 
8. Η σιδηοοδοουική επιχείρηση στην οποία 
έχει χ θρηνηθεί δι καίω υα χρήσης της 
σιδηοοδρουικής υποδουής θα πρέπει να 
συνόωει τις απαραίτητες διοικητικές, τεχνικές 
και χρηυατοοικονουικές συυΦωνίες υε τους 
διαχειριστές της σιδησοδοουικής υποδουής. 
9. Αίτηση η οποία αποοοίφθηκε λόνω 
ανεπαρκούς υεταφρρικής ικανότητας ή 
ακατάλληλης περιόδου κοινοποίησης θα 
επανεξετάζεται κατά την επόυενη 
προσασυονή των ωραρίων των δρουολονίων 
τα οποία αΦοοά. εάν το ζητήσουν οι 
αιτούντες. 0/ ηυεοουηνίες αυτών των 
ποοσαουονών καθώς και άλλων διοικητικών 
τροποποιήσεων θα Βρίσκονται στη διάθεση 
των ενδιοΦερουένων υερών. 
Μ 
Παοάοτηυα 
Ποόταση οδηνίας του Συυβουλίου νια τη χοοήνηση 
δικαιώυατος χοήσης σιδηοοδοουικήςυποδουής και τη χρέωση τελών υποδουής 
Τροπολογίες που εξέδωσε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε δεύτερη ανάγνωση, τις οποίες η 
Επιτροπή δεν συμπεριέλαβε στην επανεξετασθείσα πρόταση της. 
ΆοθυοΑ 
2. 0/ σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, των οποίων οι δραστηριότητες περιορίζονται στην 
παροχή αστικών, προαστιακών και υπεραστικών μεταφορών, εξαιρούνται του πεδίου 
εφαρμογής της παρούσας οδηγίας. 
Άοθοο 8 
1 (α). Για να αποφευχθεί η στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ τρόπων μεταφοράς, τα 
τέλη που επιβάλλονται στους άλλους τρόπους μεταφοράς θα υπόκεινται στην ίδιο αρχή του 
πραγματικού κόστους. 
1L· 
ISSN 0254-1483 
COM(95) 151 τελικό 
ΕΓΓΡΑΦΑ 
GR 07 
Αριθ. καταλόγου : CB-CO-95-174-GR-C 
ISBN 92-77-88162-3 
Υπηρεσία Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 
L-2985 Λσυζεμβούργο 
fi