Αριθ. C 95/92 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
8. Οι προδιαγραφές εγκατάστασης έγιναν/δεν έγιναν σεβαστές (')· 
9. Ημερομηνία παρουσίασης του οχήματος για έγκριση ΕΟΚ: 
10. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για την έγκριση: 
11. Ημερομηνία πρακτικού που εκδόθηκε από την ως άνω υπηρεσία: 
12. Αριθμός του ως άνω πρακτικού: 
13. Η έγκριση ΕΟΚ σχετικά με την εγκατάσταση υαλοστασίων ασφαλείας δόθηκε/δεν δόθηκε ('). 
14. Τόπος: 
15. Ημερομηνία: 
16. Υπογραφή: 
17. Κατάλογος υποβληθέντων εγγράφων στη διοικητική υπηρεσία του κράτους μέλους που παρέσχε την έγκριση 
ΕΟΚ. 
Τα ακόλουθα έγγραφα παρέχονται, μετά από σχετική αίτηση, στις διοικητικές υπηρεσίες των άλλων κρατών 
μελών. 
18. Ενδεχόμενες παρατηρήσεις: 
(') Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει. 
Πρόταση οδηγίας του Συμβουλίου σχετικά με τη μάζα και τις διαστάσεις των οχημάτων με κινητήρα της 
κατηγορίας Mt 
COM(89) 653 τελικό — SYN 237 
(Υποβλήθηκε από την Επιτροπή στις 12 Φεβρουαρίου 1990) 
(90/C 95/02) 
ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, 
Έχοντας υπόψη: 
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής 
Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 100 Α, 
την πρόταση της Επιτροπής, 
Σε συνεργασία με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, 
Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής 
Επιτροπής, Εκτιμώντας: 
ότι πρέπει να θεσπιστούν μέτρα τα οποία αποσκοπούν στη 
σταδιακή εδραίωση της εσωτερικής αγοράς κατά τη χρονική 
περίοδο που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992- ότι η εσωτερική 
αγορά αποτελεί ενιαίο χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα όπου 
διασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων, 
των προσώπων, των υπηρεσιών και των κεφαλαίων 
ότι οι τεχνικές προδιαγραφές τις οποίες πρέπει να πληρούν τα 
οχήματα με κινητήρα βάσει των εθνικών νομοθεσιών αφο­
ρούν, μεταξύ άλλων, τη μάζα και τις διαστάσεις τους· 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/93 
ότι οι εν λόγω προδιαγραφές διαφέρουν από το ένα κράτος 
μέλος στο άλλο- ότι, κατά συνέπεια, είναι αναγκαίο όλα τα 
κράτη μέλη να υιοθετήσουν τις ίδιες προδιαγραφές, είτε 
συμπληρώνοντας είτε αντικαθιστώντας την ισχύουσα νομο­
θεσία τους, προκειμένου να καταστεί, ιδίως, δυνατή η 
εφαρμογή για κάθε τύπο οχήματος της διαδικασίας εγκρί­
σεως τύπου ΕΟΚ, η οποία αποτέλεσε το αντικείμενο της 
οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 
1970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών 
που αφορούν στην έγκριση των οχημάτων με κινητήρα και 
των ρυμουλκούμενων τους (*), όπως τροποποιήθηκε τελευ­
ταία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ (2)· 
ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας που περιορίζεται μόνο 
στα οχήματα με κινητήρα της κατηγορίας Mt αποφασίζονται 
εν αναμονή της έναρξης ισχύος των διατάξεων σχετικά με τη 
μάζα και τις διαστάσεις όλων των κατηγοριών οχημάτων με 
κινητήρα και των ρυμουλκούμενων τους· 
ότι η οδηγία 70/156/ΕΟΚ καθορίζει στο άρθρο 13 διαδικασία 
για την προσαρμογή των διατάξεων και των παραρτημάτων 
της στην τεχνική πρόοδο* ότι, ωστόσο, η πρόοδος της 
τεχνικής καθιστά αναγκαία την ταχεία προσαρμογή των 
τεχνικών προδιαγραφών που ορίζονται στις ειδικές οδηγίες· 
ότι η έγκριση της εν λόγω προσαρμογής πρέπει να ανατεθεί 
στην Επιτροπή με στόχο την απλούστευση και επίσπευση της 
διαδικασίας· ότι, σε όλες τις περιπτώσεις στις οποίες το 
Συμβούλιο αναθέτει στην Επιτροπή αρμοδιότητες για την 
εφαρμογή κανόνων που θεσπίζονται στον τομέα των οχημά­
των με κινητήρα, είναι σκόπιμο να προβλέπεται διαδικασία 
διαβουλεύσεων εκ των προτέρων μεταξύ της Επιτροπής και 
των κρατών μελών στο πλαίσιο μιας συμβουλευτικής επι­
τροπής, 
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: 
Άρθρο 1 
Ως όχημα, κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, νοείται 
κάθε όχημα της κατηγορίας Μι, όπως ορίζεται στο παράρ­
τημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, το οποίο προορίζεται για την 
οδική κυκλοφορία, με τέσσερις τουλάχιστον τροχούς και 
μέγιστη ταχύτητα από τον κατασκευαστή μεγαλύτερη των 25 
χιλιομέτρων ανά ώρα. 
Άρθρο 2 
Τα κράτη μέλη δεν μπορούν να αρνούνται την έγκριση τύπου 
ΕΟΚ ή την έγκριση από εθνικής πλευράς για όχημα ή να 
αρνούνται την καταχώρηση ή να απαγορεύουν την πώληση, 
τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση οχήματος, προβάλλοντας 
αίτια που σχετίζονται με τη μάζα και τις διαστάσεις του, 
εφόσον τηρούνται οι προδιαγραφές του παραρτήματος Ι. Άρθρο 3 
Όλες οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για την προσαρ­
μογή των προδιαγραφών των παραρτημάτων της παρούσας 
οδηγίας στην τεχνική πρόοδο αποφασίζονται από την 
Επιτροπή σύμφωνα με τη διαδικασία που προβλέπεται στο 
άρθρο 4. 
Άρθρο 4 
Η Επιτροπή επικουρείται από μια συμβουλευτική επιτροπή 
την οποία αποτελούν αντιπρόσωποι των κρατών μελών και 
της οποίας προεδρεύει ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής. 
Ο αντιπρόσωπος της Επιτροπής υποβάλλει στην εν λόγω 
επιτροπή σχέδιο των μέτρων που πρόκειται ληφθούν. Η 
επιτροπή γνωμοδοτεί για το σχέδιο αυτό σε προθεσμία που 
μπορεί να ορίσει ο πρόεδρος ανάλογα με τον επείγοντα 
χαρακτήρα του θέματος και, αν χρειασθεί, προβαίνει σε 
ψηφοφορία. 
Η γνώμη καταχωρείται στα πρακτικά. Επιπλέον, κάθε 
κράτος μέλος έχει το δικαίωμα να ζητήσει να καταχωρηθεί η 
άποψη του στα εν λόγω πρακτικά. 
Η Επιτροπή λαμβάνει ιδιαιτέρως υπόψη τη γνώμη της 
επιτροπής και την ενημερώνει για τον τρόπο με τον οποίο 
έλαβε υπόψη τη γνώμη αυτή. 
Άρθρο 5 
1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν και δημοσιεύουν πριν από την 
1η Ιανουαρίου 1992 τις αναγκαίες διατάξεις για να συμμορ­
φωθούν με την παρούσα οδηγία. Πληροφορούν αμέσως την 
Επιτροπή σχετικά. 
Εφαρμόζουν τις εν λόγω διατάξεις από την 1η Οκτωβρίου 
1992. 
Οι διατάξεις που θεσπίζονται δυνάμει του πρώτου εδαφίου 
παραπέμπουν ρητά στην παρούσα οδηγία. 
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμε­
νο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου που θεσπί­
ζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. 
Άρθρο 6 
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. 
(') ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1. 
(2) ΕΕ αριθ. L 220 της 8. 8. 1987, σ. 44. 
Αριθ. C 95/94 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι 
ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 
Η παρούσα οδηγία αφορά τη μάζα και τις διαστάσεις οχημάτων με κινητήρα της κατηγορίας Μι, όπως αυτά 
καθορίζονται στο άρθρο 1. 
2. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
2.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου ΕΟΚ οχήματος, όσον αφορά τις διαστάσεις και το βάρος του, κατατίθεται από τον 
κατασκευαστή του οχήματος ή από το διαπιστευμένο εντολοδόχο του. 
2.2. Η αίτηση συνοδεύεται από τα έγγραφα που αναφέρονται κατωτέρω σε τρία αντίτυπα και από τις ακόλουθες 
πληροφορίες: περιγραφή του τύπου του οχήματος στην οποία καθορίζονται τα χαρακτηριστικά που απαριθμούνται στο 
παράρτημα II καθώς και τα έγγραφα που απαιτούνται σύμφωνα με το άρθρο 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. 
2.3. Όχημα αντιπροσωπευτικό του προς έγκριση τύπου οχήματος πρέπει να παρουσιαστεί στην τεχνική υπηρεσία που είναι 
επιφορτισμένη με τις δοκιμές έγκρισης τύπου. 
3. ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
Στο έντυπο έγκρισης τύπου ΕΟΚ επισυνάπτεται πιστοποιητικό σύμφωνο με το υπόδειγμα του παραρτήματος III. 
4. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ 
4.1. Διαστάσεις 
4.1.1. Οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις των οχημάτων είναι οι εξής: 
4.1.1.1. Μήκος: 12 000 mm, 
4.1.1.2. Πλάτος: 2 500 mm, 
4.1.1.3. Υψος: 4 000 mm. 
4.1.1.4. Οι διαστάσεις μετρούνται σύμφωνα με τα οριζόμενα στις υποσημειώσεις του παραρτήματος Ι της οδηγίας 
70/156/ΕΟΚ. 
4.2. Μάζα 
4.2.1. Η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα οχήματος είναι η μέγιση τεχνικώς αποδεκτή μάζα. 
4.2.2. Η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του οχήματος και των αξόνων του προσδιορίζεται από τον κατασκευαστή, με βάση 
ιδίως την αντοχή των υλικών που χρησιμοποιήθηκαν και υπό τον όρο ότι η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα που 
προσδιορίζεται με αυτόν τον τρόπο δεν είναι κατώτερη της μάζας του έτοιμου για την κυκλοφορία οχήματος συν 75 kg 
για κάθε θέση επιβάτη και τον οδηγό, περιλαμβανομένων των αποσκευών που έχει προβλεφθεί να μεταφέρει το όχημα. Ο 
αριθμός των θέσεων πρέπει να δηλώνεται από τον κατασκευαστή. Οι μάζες των επιβατών και των αποσκευών πρέπει να 
τοποθετούνται στη σωστή θέση προκειμένου να προσδιοριστεί η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα του οχήματος και των 
αξόνων. Εάν το όχημα προορίζεται να έλκει ρυμουλκούμενο, για τον προσδιορισμό της μέγιστης μάζας πρέπει να ληφθεί 
υπόψη το μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό φορτίο στήριξης. 
4.2.2.1. Το άθροισμα των μέγιστων τεχνικώς αποδεκτών μαζών των αξόνων δεν είναι κατώτερο της μέγιστης τεχνικώς 
αποδεκτής μάζας του οχήματος. Όταν το όχημα και ταυτοχρόνως ο οπίσθιος άξονας φέρουν τη μέγιστη τεχνικώς 
αποδεκτή μάζα, η μάζα που φέρει ο εμπρόσθιος άξονας δεν επιτρέπεται να είναι κατώτερη του 30 % της μέγιστης 
τεχνικώς αποδεκτής μάζας του οχήματος. 
4.3. Ρυμουλκίσιμη μάζα και κατακόρυφο φορτίο στη ζεύξη 
4.3.1. Μέγιστη επιτρεπόμενη ρυμουλκίσιμη μάζα οχήματος που προορίζεται να έλκει ρυμουλκούμενο εφοδιασμένο με διάταξη 
κυρίως πέδησης. 
4.3.1.1. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ρυμουλκίσιμη μάζα οχήματος είναι η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή μάζα με βάση την κατασκευή 
του οχήματος και τη μηχανική διάταξη ζεύξης ή η μάζα που ισούται με τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα του έλκοντος 
οχήματος· ισχύει η κατώτερη των δύο τιμών. Για τα οχήματα με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, η μέγιστη επιτρεπόμενη 
ρυμουλκίσιμη μάζα επιτρέπεται να αυξηθεί μέχρι το 1,5πλάσιο της μέγιστης επιτρεπόμενης μάζας του έλκοντος 
οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή ρυμουλκίσιμη μάζα. 
Ωστόσο, και στις δύο περιπτώσεις, η μέγιστη ρυμουλκίσιμη μάζα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 3 500 kg. 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/95 
4.3.1.2. Η μέγιστη τεχνικώς αποδεκτή ρυμουλκίσιμη μάζα είναι η δηλούμενη από τον κατασκευαστή- η ρυμουλκίσιμη μάζα είναι 
η συνολική πραγματική μάζα του ρυμουλκούμενου περιλαμβανομένου του πραγματικού φορτίου της διάταξης 
ζεύξης. 
4.3.2. Μέγιστη επιτρεπόμενη ρυμουλκίσιμη μάζα οχήματος που προορίζεται να έλκει ρυμουλκούμενο χωρίς διάταξη, κυρίως, 
πέδησης. 
4.3.2.1. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ρυμουλκίσιμη μάζα είναι η τεχνικώς αποδεκτή μάζα ή η μάζα που ισούται με τη μάζα του 
έτοιμου για την κυκλοφορία έλκοντος οχήματος, περιλαμβανομένης της μάζας του οδηγού, μεγέθους 75 kg· ισχύει η 
κατώτερη των δύο τιμών. Ωστόσο, η μέγιστη ρυμουλκίσιμη μάζα δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει τα 750 kg. 
4.3.2.2. Όχημα με κινητήρα της κατηγορίας Μι που έλκει ρυμουλκούμενο χωρίς διάταξη, κυρίως, πέδησης πρέπει να προσφέρει 
δυνατότητα πέδησης περίπου ισοδύναμη με την απαιτούμενη βάσει της δοκιμής επιβράδυνσης του τύπου 0 που 
προβλέπεται στη οδηγία 71/320/ΕΟΚ. 
4.3.3. Το μέγιστο αποδεκτό φορτίο στήριξης στη διάταξη ζεύξης του οχήματος είναι το τεχνικώς αποδεκτό φορτίο στήριξης· 
το φορτίο στήριξης είναι το πραγματικό κατακόρυφο φορτίο που μεταδίδεται σε κατάσταση ακινησίας του οχήματος 
από το βραχίονα ζεύξης του ρυμουλκούμενου στον πείρο ζεύξης και επενεργεί στο κέντρο του. 
4.3.3.1. Το τεχνικώς αποδεκτό φορτίο στήριξης είναι το δηλούμενο από τον κατασκευαστή· το φορτίο αυτό δεν είναι κατώτερο 
των 25 kg και προσαυξάνεται για μεγαλύτερη ρυμουλκίσιμη μάζα. Ο κατασκευαστής ορίζει τις προϋποθέσεις για την 
πρόσδεση της διάταξης ζεύξης στο όχημα με κινητήρα, ιδιαίτερα όσον αφορά την προεξοχή της πρόσδεσης. 
4.3.4. Το όχημα με κινητήρα που έλκει ρυμουλκούμενο πρέπει να μπορεί εντός πέντε λεπτών να θέσει σε κίνηση πέντε φορές το 
συρμό των δύο οχημάτων —με τη μέγιστη μάζα— σε ανωφέρεια κλίσης τουλάχιστον 12%. 
4.3.5. Το όχημα με κινητήρα που έλκει ρυμουλκούμενο πρέπει με το σύστημα πέδησης στάθμευσης να μπορεί να κρατήσει 
ακίνητο το συρμό των δύο οχημάτων σε κατωφέρεια κλίσης 12%, σύμφωνα με την οδηγία 71/320/ΕΟΚ. 
Αριθ. C 95/96 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Π 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΏΝ (α) 
Οι κάτωθι πληροφορίες σχετικά με την έγκριση τύπου οχήματος, τεχνικής ενότητας ή συστατικού 
μέρους, υποβάλλονται σε τρία αντίτυπα και συνοδεύονται από πίνακα περιεχομένων. Τα σχέδια, που 
ενδεχομένως επισυνάπτονται, είναι επαρκώς λεπτομερή και σε κατάλληλη κλίμακα, μεγέθους Α4 ή 
διπλωμένα στο μέγεθος αυτό. Οι φωτογραφίες, που ενδεχομένως επισυνάπτονται, είναι επαρκώς 
λεπτομερείς. Για τις λειτουργίες που ελέγχονται από μικροεπεξεργαστή διατίθενται πληροφορίες 
σχετικά με τις επιδόσεις. 
ο. ΓΕΝΙΚΌΤΗΤΕς 
0.1. Σήμα (εταιρική επωνυμία): 
0.2. Τύπος και εμπορική επωνυμία (διευκρινίζονται τυχόν παραλλαγές): 
0.3. Στοιχεία αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αναγράφονται στο όχημα (β): 
0.3.1. Θέση της εν λόγω ένδειξης: 
0.4. Κατηγορία του οχήματος (γ): 
0.5. 'Ονομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: 
0.6. Όνομα και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: 
0.7. Θέση και τρόπος στερέωσης των πινακιδίων και επιγραφών ταυτοποίησης: 
0.7.1. Επί του πλαισίου: 
0.7.2. Επί του αμαξώματος: 
0.8. Η σειριακή αρίθμηση του πλαισίου αυτού του τύπου αρχίζει από τον αριθμό: 
1. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 
1.1. Φωτογραφίες ή/και σχέδια αντιπροσωπευτικού οχήματος: 
1.2. Σχέδιο του συνόλου του οχήματος με διαστάσεις: 
1.3. Αριθμός αξόνων και τροχών: 
1.3.2. Αριθμός και θέση των διευθυντηρίων αξόνων: 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/97 
1.3.3. Κινητήριοι άξονες (αριθμός, θέση, σύμπλεξη άλλου άξονα): 
1.6. Θέση και διάταξη του κινητήρα: 
2. ΜΑΖΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ε) (παραπέμψατε σε τυχόν σχέδια) 
2.1. Αποτύπωμα (τα) (με πλήρες φορτίο) (στ): 
2.3. Μετατρόχιο (α) και μήκος (η) αξόνων: 
2.3.1. Μετατρόχιο κάθε διευθυντηρίου άξονα (θ): 
2.3.2. Μετατρόχιο όλων των υπόλοιπων αξόνων: 
2.3.3. Μήκος του επιμηκέστερου οπισθίου άξονα: 
2.3.4. Μήκος του τελευταίου οπισθίου άξονα: 
2.4. Διαστάσεις του οχήματος (εξωτερικές διαστάσεις): 
2.4.1. Για το πλαίσιο με αμάξωμα 
2.4.2.1. Μήκος (ι): 
2.4.2.2. Πλάτος (κ): 
2.4.2.3. "Υψος (κενό όχημα) (') (στην περίπτωση ρυθμιζόμενης ανάρτησης ως προς το ύψος, υποδείξατε την 
κανονική θέση εν πορεία): 
2.4.2.4. Εμπρόσθια προεξοχή (μ): 
2.4.2.4.1. Γωνία πρόσπτωσης (οχήματα παντός εδάφους) (γ): (μοίρες) 
2.4.2.5. Οπίσθια προεξοχή (ν): 
2.4.2.5.1. Γωνία φυγής (οχήματα παντός εδάφους) (γ): (μοίρες) 
2.4.2.6. Απόσταση ασφαλείας από το έδαφος: 
2.4.2.6.1. Γωνία κεκλιμένου επιπέδου (οχήματα παντός εδάφους) (γ): (μοίρες) 
2.6. Μάζα του οχήματος με το αμάξωμα έτοιμου για κυκλοφορία ή μάζα του πλαισίου με το θάλαμο εάν ο 
κατασκευαστής δεν παρέχει το αμάξωμα (με υγρά ψύξεως, λιπαντικά, καύσιμα, εργαλεία, εφεδρικό 
τροχό και οδηγό) (ο): 
2.6.1. Κατανομή του βάρους αυτού μεταξύ των αξόνων: 
2.8. Μέγιστο αποδεκτό τεχνικά βάρος δηλούμενο από τον κατασκευαστή: 
2.8.1. Κατανομή αυτής της μάζας μεταξύ των αξόνων: 
2.9. Μέγιστο τεχνικώς αποδεκτό βάρος σε κάθε άξονα: 
2.10. Μέγιστη μάζα των ρυμουλκούμενων οχημάτων που επιτρέπεται να ζευχθούν: 
2.10.4. Μέγιστο βάρος του συνόλου: 
2.10.5. Το όχημα μπορεί/δεν μπορεί 0) να χρησιμοποιηθεί για να έλκει φορτία ρυμουλκούμενα: 
2.10.6. Μέγιστο βάρος του ρυμουλκούμενου χωρίς αυτόνομη πέδηση: 
Αριθ. C 95/98 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
2.12. Συνθήκες εγγραφής σε καμπύλη: 
2.13. Σχέση μεταξύ της ισχύος του κινητήρα και της μέγιστης μάζας (εκφρασμένη σε (kW/kg): 
2.14. Ικανότητα εκκίνησης σε ανωφέρεια (με ρυμουλκούμενο): (μοίρες) 
2.15. Ικανότητα κίνησης υπό κλίση (μοιρών) (οχήματα παντός εδάφους) 
11. ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΚΥΟΝΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ 
(ι) Διαγράψετε ότι δεν ισχύει. 
Σημείωση: Για τις υποσημειώσεις από (α) μέχρι (π) βλέπε παράρτημα Ι της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, όπως 
τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία ...... (έγγραφο 111/4141/88 Rev. 2). 
12. 4. 90 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. C 95/99 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III 
ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ 
(μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 χ 297 mm) 
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ ΕΟΚ 
(Όχημα) 
Ονομασία 
διοικητικής αρχής 
Κοινοποίηση σχετικά με: 
— την έγκριση ί1) 
— την επέκταση της έγκρισης (') 
— την απόρριψη της έγκρισης (') 
ενός τύπου οχήματος βάσει των διατάξεων της οδηγίας σχετικά με τη 
μάζα και τις διαστάσεις οχημάτων με κινητήρα της κατηγορίας Mj. 
Έγκριση τύπου ΕΟΚ αριθ.: Επέκταση αριθ. 
ΤΜΗΜΑ Ι 
0.1. Σήμα (εταιρική επωνυμία): 
0.2. Τύπος και εμπορική επωνυμία (υποδείξατε τυχόν παραλλαγές): 
0.3. Στοιχεία αναγνώρισης του τύπου που αναγράφονται στο όχημα (α): 
0.3.1. Θέση της επιγραφής αυτής: 
0.4. Κατηγορία του οχήματος (β): 
0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: 
0.6. Όνομα και διεύθυνση του (τυχόν) εντολοδόχου του κατασκευαστή: 
(') Διαγράφετε ό,τι δεν ισχύει. 
(α) Τα στοιχεία αναγνώρισης, εφόσον χρησιμοποιούνται, μπορούν να παρουσιάζονται μόνο στα οχήματα που υπόκεινται στο πεδίο 
εφαρμογής της ειδικής οδηγίας που διέπει την έγκριση τύπου. 
Όταν τα στοιχεία αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες οι οποίοι δεν σχετίζονται με την περιγραφή των τύπων οχημάτων 
που αναφέρονται στο παρόν δελτίο πληροφοριών, οι εν λόγω χαρακτήρες αντικαθίστανται, στα έγγραφα, με το σύμβολο «?» 
(παράδειγμα: ABC?? 123??). 
(β) Όπως υποδεικνύεται στην υποσημείωση (β) του παραρτήματος Ι της οδηγίας 7071567ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από 
την οδηγία 87/403/ΕΟΚ. 
Αριθ. C 95/100 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12. 4. 90 
ΤΜΗΜΑ Η 
1. Συμπληρωματικές πληροφορίες 
1.1. Μήκος: (mm) 
1.2. Πλάτος: (mm) 
1.1. Ύψος: (mm) 
1.4. Βάρος του οχήματος έτοιμου για κυκλοφορία: (kg) 
1.5. Μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα: (kg) 
1.6. Μέγιστη μάζα στους άξονες: 
1.6.1. 1ος άξονας: (kg) 
2ος άξονας: (kg) 
3ος άξονας: (kg) 
1.7. Αριθμός θέσεων επιβατών (χωρίς τον οδηγό): 
1.8. Μέγιστη επιτρεπόμενη ρυμουλκίσιμη μάζα: 
1.8.1. Ρυμουλκούμενο χωρίς διάταξη κυρίως πεδήσεως: (kg) 
1.8.2. Ρυμουλκούμενο με διάταξη κυρίως πεδήσεως: (kg) 
1.8.3. Μέγιστο φορτίο στήριξης στη ζεύξη: (kg) 
2. Τεχνική υπηρεσία επιφορτισμένη με τις δοκιμές: 
3. Ημερομηνία του πρακτικού δοκιμής: 
4. Αριθμός του πρακτικού δοκιμής: 
5. Αιτιολόγηση της επέκτασης της έγκρισης τύπου (ενδεχομένως): 
6. Τυχόν παρατηρήσεις: 
7. Τόπος: 
8. Ημερομηνία: 
9. Υπογραφή: ... 
10. Επισυνάπτεται ο κατάλογος των εγγράφων που απαρτίζουν το φάκελο έγκρισης που τηρούνται από τη 
διοικητική υπηρεσία η οποία εξέδωσε την έγκριση, μπορούν δε να παραδοθούν κατόπιν αίτησης.