[pic] | ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ |

Βρυξέλλες, 13.6.2008

COM(2008) 351 τελικό

2008/0115 (COD)

Πρόταση

ΟΔΗΓΙΑ …/…/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της […]

για το κάθισμα του οδηγού των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς

(Κωδικοποιημένη έκδοση)

(υποβληθείσα από την Επιτροπή)

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

1. Στα πλαίσια της «Ευρώπης των πολιτών» η Επιτροπή αποδίδει ιδιαίτερη σημασία στην απλούστευση και τη σαφήνεια του κοινοτικού δικαίου, ώστε τούτο να καταστεί περισσότερο προσιτό και κατανοητό στον πολίτη, προσφέροντάς του, με τον τρόπο αυτό, νέες δυνατότητες και αναγνωρίζοντας τα συγκεκριμένα δικαιώματα που κάθε πολίτης είναι δυνατόν να απολαύει.

Ο στόχος αυτός, όμως, δεν μπορεί να επιτευχθεί εφόσον εξακολουθούν να υφίστανται πολυάριθμες διατάξεις οι οποίες, έχοντας επανειλημμένα τροποποιηθεί, συχνά δε κατ’ουσιώδη τρόπο, βρίσκονται διασκορπισμένες, τόσο στην αρχική όσο και στις μεταγενέστερες τροποποιητικές πράξεις. Απαιτείται λοιπόν η διερεύνηση και σύγκριση μεγάλου αριθμού πράξεων για να προσδιορίζονται οι ισχύουσες διατάξεις.

Ως εκ τούτου, η σαφήνεια και η διαφάνεια του κοινοτικού δικαίου εξαρτώνται επίσης από την κωδικοποίηση των τροποποιημένων πράξεων.

2. Η Επιτροπή, με απόφαση της 1ης Απριλίου 1987[1], έδωσε εντολή στις υπηρεσίες της να προβαίνουν σε κωδικοποίηση των νομικών πράξεων το αργότερο μετά τη δέκατη τροποποίησή τους, τονίζοντας συγχρόνως ότι τούτο αποτελεί τον ελάχιστο κανόνα δεδομένου ότι, προς διασφάλιση της σαφούς και ορθής κατανόησης της κοινοτικής νομοθεσίας, οι διάφορες υπηρεσίες πρέπει να κωδικοποιούν με μεγαλύτερη συχνότητα τα κείμενα που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά τους.

3. Τα συμπεράσματα της προεδρίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου του Εδιμβούργου (Δεκέμβριος 1992) επιβεβαίωσαν τις επιτακτικές αυτές ανάγκες[2], τονίζοντας τη σημασία της κωδικοποίησης που παρέχει ασφάλεια δικαίου ως προς τον εφαρμοστέο νόμο σε ορισμένη χρονική στιγμή όσον αφορά συγκεκριμένο θέμα.

Η κωδικοποίηση πρέπει να πραγματοποιείται με πλήρη τήρηση της κανονικής νομοθετικής διαδικασίας της Κοινότητας.

Στο μέτρο που δεν μπορεί να γίνει καμία τροποποίηση επί της ουσίας των πράξεων που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο και η Επιτροπή συμφώνησαν, με τη διοργανική συμφωνία της 20ής Δεκεμβρίου 1994, ότι πρέπει να ακολουθείται ταχεία διαδικασία για την έγκριση των κωδικοποιούμενων πράξεων.

4. Σκοπός της παρούσας πρότασης είναι η κωδικοποίηση της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 25ης Ιουλίου 1978, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των αναφερομένων στο κάθισμα του οδηγού των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς[3]. Η νέα οδηγία θα αντικαταστήσει τις διάφορες πράξεις που αποτελούν αντικείμενο της κωδικοποίησης[4]· η παρούσα πρόταση σέβεται πλήρως την ουσία των κωδικοποιούμενων κειμένων και αρκείται απλώς στη συγκέντρωσή τους, επιφέροντας μόνο τις τυπικές τροποποιήσεις που απαιτούνται από την ίδια τη διαδικασία κωδικοποίησης.

5. Η πρόταση κωδικοποίησης καταρτίσθηκε με βάση προηγούμενη ενοποίηση του κειμένου, σε όλες τις επίσημες γλώσσες, της οδηγίας 78/764/ΕΟΚ και των τροποποιητικών της πράξεων, που έγινε με το σύστημα πληροφορικής της Υπηρεσίας Επισήμων Εκδόσεων των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Στο μέτρο που τα άρθρα έλαβαν νέα αρίθμηση, η αντιστοιχία μεταξύ των παλαιών και των νέων αριθμών εμφαίνεται στον πίνακα του Παραρτήματος VII της κωδικοποιημένης οδηγίας.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

2008/0115 (COD)

Πρόταση

ΟΔΗΓΙΑ …/…/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της

Ö για το Õ κάθισμα του οδηγού των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο Ö 95 Õ,

την πρόταση της Επιτροπής,

τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής[5],

Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη διαδικασία του άρθρου 251 της συνθήκης[6],

Εκτιμώντας τα εξής:

ê

(1) Η οδηγία του Συμβουλίου 78/764/ΕΟΚ της 25ης Ιουλίου 1978, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών Μελών των αναφερομένων στο κάθισμα του οδηγού των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς[7] έχει τροποποιηθεί επανειλημμένα[8] και ουσιωδώς. Είναι, ως εκ τούτου, σκόπιμη, για λόγους σαφήνειας και ορθολογισμού, η κωδικοποίηση της εν λόγω οδηγίας.

(2) Η οδηγία 78/764/ΕΟΚ είναι μία από τις επιμέρους οδηγίες του συστήματος έγκρισης τύπου ΕΚ που προβλεπόταν από την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου η οποία αντικαταστάθηκε από την οδηγία 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά με την έγκριση τύπου γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ[9] και θεσπίζει τις τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με τη σύλληψη και την κατασκευή των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων όσον αφορά το κάθισμα του οδηγού. Αυτές οι τεχνικές προδιαγραφές αφορούν την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών ενόψει της εφαρμογής, για κάθε τύπο ελκυστήρα, της διαδικασίας έγκρισης τύπου ΕΚ που προβλέπεται από την οδηγία 2003/37/ΕΚ. Κατά συνέπεια οι διατάξεις της οδηγίας 2003/37/ΕΚ σχετικά τους γεωργικούς και δασικούς ελκυστήρες, τα ρυμουλκούμενά τους και τα εναλλάξιμα ρυμουλκούμενα μηχανήματά καθώς και τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις χωριστές τεχνικές ενότητες των οχημάτων εφαρμόζονται στην παρούσα οδηγία.

ê

(3) Η παρούσα οδηγία δεν θίγει τις υποχρεώσεις των κρατών μελών όσον αφορά στις προθεσμίες ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής των οδηγιών που εμφαίνονται στο παράρτημα VI μέρος B,

ê 78/764/ΕΟΚ

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

1. Κατά την έννοια της παρούσας οδηγίας, ως γεωργικός ή δασικός ελκυστήρας νοείται κάθε όχημα με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες, έχον τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία έγκειται βασικά στην ισχύ έλξης του και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να σύρει, σπρώχνει, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανές ή ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για χρήση στην γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Είναι δυνατό να διαρρυθμισθεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς.

ê 82/890/ΕΟΚ Άρθ. 1 παρ. 1 (Προσαρμοσμένο)

è1 97/54/ΕΚ Άρθ. 1

2. Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται μόνο για τους οριζόμενους στην παράγραφο 1 ελκυστήρες που κινούνται με ελαστικά και έχουν εκ κατασκευής μέγιστη ταχύτητα από 6 έως è1 40 km/h ç.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

Άρθρο 2

1. Τα κράτη μέλη χορηγούν επικύρωση ΕΚ σε κάθε τύπο καθίσματος οδηγού σύμφωνο προς τις προδιαγραφές κατασκευής και δοκιμών που προβλέπονται στα παραρτήματα Ι και ΙΙ.

2. Το κράτος μέλος που Ö χορήγησε Õ την επικύρωση ΕΚ λαμβάνει τα απαιτούμενα μέτρα που είναι αναγκαία για να εποπτεύει, όσο αυτό είναι απαραίτητο, την πιστότητα της κατασκευής προς τον επικυρωμένο τύπο, εν ανάγκη σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές των άλλων κρατών μελών. Η εποπτεία αυτή περιορίζεται σε δειγματοληψίες.

Άρθρο 3

Τα κράτη μέλη Ö χορηγούν στον κατασκευαστή ή στον Õ εντολοδόχο του ένα σήμα επικύρωσης ΕΚ σύμφωνο με το υπόδειγμα που παρουσιάζεται στο παράρτημα II, σημείο 3.5, για κάθε τύπο καθίσματος του οδηγού που επικυρώνουν βάσει του άρθρου 2.

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν όλα τα αναγκαία μέτρα για να εμποδίσουν τη χρήση σημάτων που δύνανται να προκαλέσουν σύγχυση μεταξύ άλλων διατάξεων και των καθισμάτων του οδηγού, Ö στα οποία έχει χορηγηθεί επικύρωση Õ ΕΚ βάσει του άρθρου 2.

Άρθρο 4

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

è1 Διορθωτικό […]

Ö Ένα κράτος μέλος Õ δεν δύναται να απαγορεύει τη διάθεση στην αγορά των καθισμάτων του οδηγού για λόγους που αφορούν στην κατασκευή τους εφ' όσον αυτά φέρουν το σήμα επικύρωσης ΕΚ.

è1 Ωστόσο, ένα κράτος μέλος δύναται να απαγορεύει τη διάθεση στην αγορά καθισμάτων οδηγού που φέρουν το σήμα επικύρωσης ΕΚ και τα οποία, κατά τρόπο συστηματικό, δεν είναι σύμφωνα προς τον επικυρωμένο τύπο ç.

ê 78/764/ΕΟΚ

Το κράτος μέλος αυτό πληροφορεί τα άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή περί των ληφθέντων μέτρων, καθορίζοντας τους λόγους της απόφασης του.

Άρθρο 5

Οι αρμόδιες αρχές κάθε κράτους μέλους αποστέλλουν σ' αυτές των άλλων κρατών μελών, εντός προθεσμίας ενός μηνός, αντίγραφο των δελτίων επικύρωσης ΕΚ, των οποίων το υπόδειγμα παρουσιάζεται στο παράρτημα III, που συμπληρώνονται για κάθε τύπο καθίσματος του οδηγού που επικυρώνουν ή αρνούνται να επικυρώσουν.

Άρθρο 6

1. Αν το κράτος μέλος, το οποίο προέβη στην επικύρωση ΕΚ, διαπιστώνει ότι πολλά καθίσματα οδηγού που φέρουν το αυτό σήμα επικύρωσης ΕΚ δεν είναι σύμφωνα προ τον επικυρωμένο τύπο, λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα για να εξασφαλισθεί η πιστότητα της κατασκευής προς τον επικυρωμένο τύπο.

Οι αρμόδιες αρχές αυτού του κράτους μέλους πληροφορούν τις αρχές των άλλων κρατών μελών επί των ληφθέντων μέτρων τα οποία δύνανται να επεκταθούν, όταν πρόκειται περί μη πιστότητας σοβαρής και επαναλαμβανομένης, μέχρις ανακλήσεως της επικύρωσης ΕΚ.

Οι αυτές αρχές λαμβάνουν τα ίδια μέτρα αν πληροφορηθούν από τις αρμόδιες αρχές ενός άλλου κράτους έλους την ύπαρξη ενός τέτοιου ελαττώματος πιστότητας.

2. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται αμοιβαία εντός προθεσμίας ενός μηνός, για την ανάκληση μιας χορηγηθείσας επικύρωσης ΕΚ, καθώς επίσης και για τους λόγους που δικαιολογούν το μέτρο αυτό.

Άρθρο 7

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

Κάθε απόφαση που επιφέρει άρνηση ή ανάκληση επικύρωσης ΕΚ ή απαγόρευση διάθεσης στην αγορά ή χρήσης, ληφθείσα βάσει των διατάξεων που θεσπίσθηκαν σε εκτέλεση της παρούσας οδηγίας, αιτιολογείται επακριβώς.

Ö Αυτές οι αποφάσεις Õ κοινοποιούνται στο ενδιαφερόμενο μέρος με την υπόδειξη των ενδίκων μέσων που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία στα κράτη μέλη και των προθεσμιών εντός των οποίων αυτά τα ένδικα μέσα δύνανται να ασκηθούν.

Άρθρο 8

Ö Ένα κράτος μέλος δεν δύναται να αρνηθεί Õ την έγκριση ΕΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός ελκυστήρα για λόγους που αφορούν στο κάθισμα οδηγού αν το κάθισμα αυτό φέρει το σήμα επικυρώσεως ΕΚ και αν είναι εγκατεστημένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος IV.

ê 78/764/ΕΟΚ

Άρθρο 9

Κανένα κράτος μέλος δεν δύναται να αρνηθεί ή να απαγορεύσει την πώληση, την καταχώρηση στα μητρώα, τη θέση σε κυκλοφορία ή τη χρήση ελκυστήρων για λόγους που αφορούν στο κάθισμα οδηγού αν το κάθισμα αυτό φέρει το σήμα επικυρώσεως ΕΚ και αν είναι εγκατεστημένο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παραρτήματος IV.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

Άρθρο 10

Οι τροποποιήσεις που είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν στην τεχνική πρόοδο οι διατάξεις των παραρτημάτων Ö Ι έως V Õ εκδίδονται σύμφωνα με τη Ö διαδικασία που αναφέρεται Õ στο άρθρο Ö 20, παράγραφος 2 Õ της οδηγίας Ö 2003/37/ΕΚ Õ.

Άρθρο 11

Ö Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εθνικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. Õ

ê

Άρθρο 12

Η οδηγία 78/764/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με τις πράξεις που παρατίθενται στο παράρτημα VI, μέρος Α καταργείται, με την επιφύλαξη των υποχρεώσεων των κρατών μελών όσον αφορά στις προθεσμίες ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής των οδηγιών που εμφαίνονται στο παράρτημα VI, μέρος Β.

Οι αναφορές στην καταργούμενη οδηγία θεωρούνται ως αναφορές στην παρούσα οδηγία και διαβάζονται σύμφωνα με τον πίνακα αντιστοιχίας του παραρτήματος VIΙ.

Άρθρο 13

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα μετά τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης .

Εφαρμόζεται από [...].

ê 78/764/ΕΟΚ

Άρθρο 14

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες,

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος Ο Πρόεδρος

ê

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

Παράρτημα I: | ΟΡΙΣΜΟΙ |

Παράρτημα II: | ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ — ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΚ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ |

Προσάρτημα 1 | Μέθοδος προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) |

Εικόνα 1 | Διάταξη για τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) |

Εικόνα 2 | Διάταξη σε θέση |

Προσάρτημα 2 | Προσδιορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και του πεδίου ρυθμίσεως (σημείο 2.5.1) |

Προσάρτημα 3 | Δοκιμή επί προτυποποιημένου διαδρόμου |

Προσάρτημα 4 |

Προσάρτημα 5 |

Προσάρτημα 6 |

Προσάρτημα 7 | Πάγκος δοκιμών (σημείο 2.5.3.1) παράδειγμα κατασκευής (διαστάσεις σε mm) |

Προσάρτημα 8 | Χαρακτηριστική του φίλτρου της συσκευής μετρήσεως των ταλαντώσεων (σημείο 2.5.3.3.5.) |

Προσάρτημα 9 | Παράδειγμα σήματος επικυρώσεως ΕΚ (βλέπε σημείο 3.5) |

Παράρτημα III: | ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΚ |

Παράρτημα IV: | ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΕΝΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΟΔΗΓΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΕΚ ΕΝΟΣ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ |

Παράρτημα V: | ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΕΚ ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ |

Παράρτημα VI: | Μέρος A: Καταργούμενη οδηγία με κατάλογο των διαδοχικών τροποποιήσεών της |

Μέρος Β: Κατάλογος ημερομηνιών ενσωμάτωσης στο εθνικό δίκαιο και εφαρμογής |

Παράρτημα VII: | Πίνακας αντιστοιχίας |

ê 78/764/ΕΟΚ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

ΟΡΙΣΜΟΙ

1. Κάθισμα του οδηγού

Ως «κάθισμα του οδηγού» νοείται το κάθισμα που προσφέρει θέση σε ένα μόνο πρόσωπο και που προορίζεται για τον οδηγό όταν αυτός οδηγεί τον ελκυστήρα.

2. Οριζόντιο τμήμα καθίσματος

Ως «οριζόντιο τμήμα του καθίσματος» νοείται η σχεδόν οριζόντια επιφάνεια του καθίσματος η οποία επιτρέπει στον οδηγό να λάβει καθήμενη στάση.

3. Ερεισίνωτο του καθίσματος

Ως «ερεισίνωτο του καθίσματος» νοείται η σχεδόν κατακόρυφη επιφάνεια του καθίσματος η οποία χρησιμεύει ως υποστήριγμα για την πλάτη του οδηγού.

4. Πλευρικά υποστηρίγματα του καθίσματος

Ως «πλευρικά υποστηρίγματα του καθίσματος» νοούνται οι διατάξεις ή μορφές του οριζοντίου τμήματος που απομακρύνουν τον κίνδυνο πλευρικής ολισθήσεως του οδηγού.

4.1. Υπαγκώνια του καθίσματος

Ως «υπαγκώνια του καθίσματος» νοούνται οι διατάξεις υποστηρίξεως των βραχιόνων του καθημένου οδηγού, οι οποίες ευρίσκονται στις δύο πλευρές του καθίσματος.

5. Σημείο αναφοράς του καθίσματος (S)

Ως «σημείο αναφοράς του καθίσματος (S)» νοείται σημείο που κείται στο διάμηκες στο μέσο του καθίσματος επίπεδο και το οποίο είναι σημείο τομής του εφαπτομενικού επιπέδου στο κάτω τμήμα του παραγεμισμένου ερεισινώτου και ενός οριζοντίου επίπεδου. Αυτό το οριζόντιο επίπεδο τέμνει την κατώτερη επιφάνεια της σανίδας του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος σε απόσταση 150 mm έμπροσθεν του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) (βλέπε προσάρτημα 1 του παραρτήματος II).

6. Βάθος του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος

Ως «βάθος του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος» νοείται η οριζόντια απόσταση μεταξύ του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) και του εμπροσθίου άκρου του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος.

7. Πλάτος του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος

Ως «πλάτος του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος» νοείται η οριζόντια απόσταση μεταξύ των εξωτερικών άκρων του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος, μετρουμένη εντός ενός επιπέδου καθέτου προς το δια του μέσου του καθίσματος διερχομένου επιπέδου.

8. Πεδίο ρυθμίσεως φορτίσεως

Ως «πεδίο ρυθμίσεως φορτίσεως» νοείται το κείμενο πεδίο μεταξύ δύο φορτίσεων που αντιστοιχούν στις μέσες θέσεις των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως που λαμβάνονται για τον βαρύτερο και για τον ελαφρότερο οδηγό.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

9. Διαδρομή του συστήματος αναρτήσεως

Ως «διαδρομή του συστήματος αναρτήσεως», νοείται η κατακόρυφη απόσταση μεταξύ της ανώτερης θέσης και της θέσης που έχει σε μια ορισμένη στιγμή ένα σημείο που ευρίσκεται πάνω στη βάση του καθίσματος στο ενδιάμεσο διάμηκες επίπεδο σε απόσταση 200 mm μπροστά από το σημείο αναφοράς του καθίσματος.

ê 78/764/ΕΟΚ

è1 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

10. Παλμική κίνηση

Ως «παλμική κίνηση», νοείται η κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του καθίσματος του οδηγού.

11. Επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως (a)

Ως «επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως (a)» νοείται η δεύτερη παράγωγος του πλάτους της παλμικής κινήσεως ως προς το χρόνο.

12. Ενεργός τιμή της επιταχύνσεως (a εν )

Ως «ενεργός τιμή της επιταχύνσεως (aεν)» νοείται η τετραγωνική ρίζα της χρονικής μέσης τιμής του τετραγώνου των επιταχύνσεων.

è1 13. ç Ισοσταθμισμένη παλμική επιτάχυνση (a w )

Ως «ισοσταθμισμένη παλμική επιτάχυνση (aw)» νοείται η ισοσταθμισμένη παλμική επιτάχυνση που μετράται δι' ενός φίλτρου ισοσταθμίσεως συμφώνου προς τις προδιαγραφές του σημείου 2.5.3.3.5.2. του παραρτήματος II.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

awS = ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται πάνω στο κάθισμα κατά τη διάρκεια δοκιμής σε πάγκο ή σε τυποποιημένο διάδρομο·

awB = ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος κατά τη διάρκεια δοκιμής σε πάγκο·

awB* = τιμή αναφοράς της ενεργού τιμής της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος·

awS* = διορθωμένη τιμή της ενεργού τιμής της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται πάνω στο κάθισμα κατά τη διάρκεια δοκιμής σε πάγκο·

awF* = ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως, που μετριέται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος κατά τη διάρκεια δοκιμής σε τυποποιημένο διάδρομο.

ê 78/764/ΕΟΚ

è1 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

è1 14. ç Ολική μεταδοτικότητα

Ως «ολική μεταδοτικότητα», νοείται ο λόγος μεταξύ της σταθμισμένης παλμικής επιταχύνσεως που μετριέται πάνω στο κάθισμα του οδηγού και της επιταχύνσεως, που μετριέται πάνω στη διάταξη στερεώσεως του καθίσματος σύμφωνα με το σημείο 2.5.3.3.2 του παραρτήματος II.

è1 15. ç Τάξη ταλαντώσεων

Ως «τάξη ταλαντώσεων» νοείται η τάξη ή η ομάδα ελκυστήρων που παρουσιάζουν τα ίδια χαρακτηριστικά ταλαντώσεων.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

16. Ελκυστήρας κατηγορίας Α

Ως «ελκυστήρας κατηγορίας Α», νοείται ελκυστήρας που μπορεί να καταταγεί σε μια δεδομένη τάξη παλμών λόγω των παρομοίων χαρακτηριστικών κατασκευής.

ê 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

16.1. Τα χαρακτηριστικά των ελκυστήρων αυτών είναι τα ακόλουθα:

Αριθμός αξόνων: δύο.

Ανάρτηση: οπίσθιος άξονας χωρίς ανάρτηση.

16.2. Οι ελκυστήρες κατηγορίας Α υποδιαιρούνται σε τρεις κλάσεις:

κλάση I: | οι ελκυστήρες με μάζα χωρίς φορτίο μέχρι 3 600 kg |

κλάση II: | οι ελκυστήρες με μάζα χωρίς φορτίο από 3 600 έως 6 500 kg |

κλάση III: | οι ελκυστήρες με μάζα χωρίς φορτίο άνω των 6 500 kg. |

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

17. Ελκυστήρας κατηγορίας Β

Ως «ελκυστήρας κατηγορίας Β», νοείται ελκυστήρας που δεν μπορεί να καταταγεί σε καμιά τάξη της κατηγορίας Α.

ê 78/764/ΕΟΚ

è1 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

è1 18. ç Καθίσματα του αυτού τύπου

Ως «καθίσματα του αυτού τύπου» νοούνται τα καθίσματα που δεν παρουσιάζουν μεταξύ τους ουσιώδεις διαφορές. Τα μόνα σημεία στα οποία δύνανται να υπάρχουν διαφορές είναι τα ακόλουθα:

è1 18.1. ç διαστάσεις·

è1 18.2. ç θέση και κλίση του ερεισινώτου·

è1 18.3. ç κλίση του οριζοντίου τμήματος·

è1 18.4. ç κατά μήκος και κατακόρυφος ρύθμιση.

_____________

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ — ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ EK ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ

1. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

1.1. Το κάθισμα πρέπει να κατασκευασθεί κατά τρόπο ώστε να εξασφαλίζει στον οδηγό μια άνετη θέση για την οδήγηση και τον έλεγχο του ελκυστήρα και κατά τρόπο ώστε να προφυλάσσει όσον είναι δυνατό, την υγεία και την ασφάλεια του οδηγού.

1.2. Το κάθισμα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενο κατά μήκος και καθ' ύψος χωρίς τη βοήθεια ενός εργαλείου.

1.3. Το κάθισμα πρέπει να έχει κατασκευασθεί κατά τρόπο ώστε να περιορίζει τους κραδασμούς και τις δονήσεις. Προς τον σκοπό αυτό, πρέπει να είναι καλά ανηρτημένο, οι ταλαντώσεις του πρέπει να αποσβένυνται και πρέπει να εξασφαλίζεται ένα υποστήριγμα της πλάτης και ένα επαρκές πλευρικό υποστήριγμα.

Το πλευρικό υποστήριγμα θεωρείται σαν επαρκές όταν το κάθισμα έχει κατασκευασθεί κατά τρόπο ώστε να αποφεύγεται η ολίσθηση του σώματος του καθημένου οδηγού.

1.3.1. Το κάθισμα θα πρέπει να μπορεί να προσαρμόζεται σε πρόσωπα που έχουν διαφορετική μάζα. Αν, για να τηρηθεί η προδιαγραφή αυτή χρειάζεται ρύθμιση, αυτή πρέπει να μπορεί να γίνεται χωρίς τη βοήθεια εργαλείου.

1.4. Το οριζόντιο τμήμα, το ερεισίνωτο, τα πλευρικά υποστηρίγματα και αν υφίστανται, τα κινητά, αναδιπλούμενα ή στερεά υπαγκώνια πρέπει να φέρουν επενδυτική πλήρωση.

1.5. Το σημείο αναφοράς του καθίσματος (S) πρέπει να προσδιορισθεί σύμφωνα με τις αναφερόμενες στο προσάρτημα 1 διατάξεις.

1.6. Εκτός αν υπάρχουν αντίθετες διατάξεις, οι μετρήσεις και ανοχές πρέπει να τηρούν τις ακόλουθες διατάξεις:

1.6.1. οι υποδεικνυόμενες μετρήσεις πρέπει να εκφράζονται σε ακέραιες μονάδες μετρήσεως και ενδεχομένως στρογγυλευμένες στην πλησιέστερη μονάδα μετρήσεως·

1.6.2. για την πραγματοποίηση των μετρήσεων, τα χρησιμοποιούμενα όργανα πρέπει να επιτρέπουν την στρογγύλευση της τιμής μετρήσεως στην πλησιέστερη ακέραια τιμή. Τα εκλεγέντα όργανα πρέπει να επιτρέπουν την πραγματοποίηση των μετρήσεων με τις ακόλουθες ανοχές:

για τις μετρήσεις μήκους: ± 0,5%,

για τις μετρήσεις γωνιών: ± 1°,

για τη μέτρηση της μάζας του ελκυστήρος: ± 20 kg,

για το σύνολο της πιέσεως των ελαστικών: è1 ± 0,1 bar ç·

1.6.3. για το σύνολο των δεδομένων των σχετικών προς τις διαστάσεις μια ανοχή ± 5% είναι αποδεκτή.

1.7. Το κάθισμα πρέπει να υποβληθεί με την υποδεικνυομένη κατωτέρω σειρά στις ακόλουθες δοκιμές που πρέπει να εκτελεσθούν επί του αυτού καθίσματος:

1.7.1. καθορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και διόρθωση του πεδίου ρυθμίσεως ανάλογα με τη μάζα του οδηγού·

1.7.2. καθορισμός της πλευρικής σταθερότητας·

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

1.7.3. καθορισμός των χαρακτηριστικών της παλμικής κινήσεως σε κατακόρυφο επίπεδο·

1.7.4. καθορισμός των χαρακτηριστικών της αποσβέσεως στην περιοχή του συντονισμού.

ê 78/764/ΕΟΚ

è1 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

1.8. Αν το κάθισμα έχει κατασκευασθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να δύναται να περιστρέφεται περί έναν κατακόρυφο άξονα, οι δοκιμές πραγματοποιούνται επί του καθίσματος που είναι προσανατολισμένο προς τα εμπρός και ασφαλισμένο σε θέση παράλληλη προς το διάμηκες στο μέσο του ελκυστήρα επίπεδο.

1.9. Το κάθισμα που υπόκειται στις προαναφερθείσες δοκιμές, όσον αφορά στην κατασκευή του και στον εξοπλισμό του, πρέπει να παρουσιάζει τα ίδια χαρακτηριστικά με τα καθίσματα σειράς.

1.10. Προ της εκτελέσεως των δοκιμών, το κάθισμα πρέπει να έχει ρονταρισθεί από τον κατασκευαστή.

1.11. Το εργαστήριο συντάσσει ένα πρωτόκολλο δοκιμής που βεβαιώνει ότι το κάθισμα υπεβλήθη σε όλες τις προβλεπόμενες δοκιμές χωρίς να υποστεί βλάβη και που αναφέρει τα λεπτομερή παλμικά χαρακτηριστικά του καθίσματος αυτού.

1.12. Τα δοκιμαζόμενα καθίσματα για τους ελκυστήρες της τάξεως I αρμόζουν μόνο στους ελκυστήρες της τάξεως αυτής, ενώ τα δοκιμαζόμενα καθίσματα για τους ελκυστήρες της τάξεως II αρμόζουν για τους ελκυστήρες των τάξεων I και II è1 και τα υποβαλλόμενα στις δοκιμές καθίσματα για τους ελκυστήρες της κλάσης III είναι κατάλληλα για τους ελκυστήρες των κλάσεων II και III ç.

2. ΕΙΔΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

2.1. Διαστάσεις του οριζοντίου τμήματος

2.1.1. Το βάθος του οριζοντίου τμήματος, μετρούμενο σε απόσταση 150 mm παραλλήλως προς το διάμηκες στο μέσο του καθίσματος επιπέδου, πρέπει να είναι 400 ± 50 mm (βλέπε εικόνα κατωτέρω).

2.1.2. Το πλάτος του οριζοντίου τμήματος, μετρούμενο εντός ενός επιπέδου καθέτου προς το διάμεσο επίπεδο του καθίσματος σε απόσταση 150 mm έμπροσθεν του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) και σε απόσταση 80 mm το πολύ υπεράνω του αυτού σημείου, πρέπει να είναι τουλάχιστον 450 mm (βλέπε εικόνα κατωτέρω).

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.1.3. Το βάθος και το πλάτος του οριζοντίου τμήματος των καθισμάτων που προορίζονται για τους ελκυστήρες των οποίων το ελάχιστο εύρος μεταξύ των ιχνών των οπισθίων τροχών είναι ≤ 1 150 mm δύνανται να μειωθούν μέχρι τα 300 mm για το βάθος και μέχρι τα 400 mm για το πλάτος αν η κατασκευή του ελκυστήρα δεν επιτρέπει την τήρηση των προδιαγραφών των σημείων 2.1.1 και 2.1.2.

ê 78/764/ΕΟΚ

2.2. Θέση και κλίση του ερεισινώτου

2.2.1. Το ανώτερο άκρο του ερεισινώτου του καθίσματος πρέπει να κείται σε απόσταση 260 mm τουλάχιστο υπεράνω του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) (βλέπε εικόνα κατωτέρω).

2.2.2. Η κλίση του ερεισινώτου του καθίσματος πρέπει να είναι 10° ± 5° (βλέπε εικόνα κατωτέρω).

2.3. Κλίση του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος

2.3.1. Η κλίση προς τα όπισθεν (βλέπε γωνία α: στην κατωτέρω εικόνα) της επιφανείας του φορτισμένου καθίσματος, μετρουμένη με τη διάταξη φορτίσεως σύμφωνα προς το προσάρτημα 1, πρέπει να είναι 3° ως 12° σε σχέση προς την οριζόντιο.

2.4. Ρύθμιση του καθίσματος (βλέπε εικόνα κατωτέρω)

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.4.1. Το κάθισμα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενο κατά μήκος κατά μια ελάχιστη απόσταση:

- 150 mm όσον αφορά στους ελκυστήρες των οποίων το ελάχιστο εύρος μεταξύ των ιχνών των οπισθίων τροχών είναι >1 150 mm,

- 60 mm όσον αφορά στους ελκυστήρες των οποίων το ελάχιστο εύρος μεταξύ των ιχνών των οπισθίων τροχών είναι ≤ 1 150 mm.

2.4.2. Το κάθισμα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κατά μια ελάχιστη απόσταση:

- 60 mm για τους ελκυστήρες των οποίων το ελάχιστο εύρος μεταξύ των ιχνών των οπισθίων τροχών είναι >1 150 mm,

- 30 mm για τους ελκυστήρες των οποίων το ελάχιστο εύρος μεταξύ των ιχνών των οπισθίων τροχών είναι ≤1 150 mm.

ê 78/764/ΕΟΚ

[pic]

2.5. Δοκιμές του καθίσματος

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.1. Καθορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και διόρθωση του πεδίου ρυθμίσεως ανάλογα με τη μάζα του οδηγού

2.5.1.1. Με βάση στατική δοκιμή, λαμβάνονται οι χαρακτηριστικές καμπύλες του συστήματος αναρτήσεως. Από τις χαρακτηριστικές καμπύλες του συστήματος αναρτήσεως υπολογίζεται η διόρθωση του πεδίου ρυθμίσεως ανάλογα με τη μάζα του οδηγού. Οι μετρήσεις αυτές είναι άχρηστες αν η ρύθμιση δεν μπορεί να γίνει με το χέρι.

ê 78/764/ΕΟΚ

è1 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.1.2. Το κάθισμα τοποθετείται επί ενός πάγκου δοκιμής ή επί ενός ελκυστήρος και εφαρμόζεται μια φόρτιση, είτε απ' ευθείας είτε με τη βοήθεια μιας ειδικής διατάξεως, κατά τέτοιο τρόπο ώστε η φόρτιση αυτή να μη διαφέρει πλέον των 5N της ονομαστικής τιμής φορτίσεως. è1 Το σφάλμα μετρήσεως της διαδρομής του συστήματος αναρτήσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει ± 1 mm. ç Η φόρτιση πρέπει να εφαρμοσθεί σύμφωνα προς την προβλεπομένη στο προσάρτημα 1 σημείο 3 μέθοδο.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.1.3. Πρέπει να χαραχθεί μία πλήρης χαρακτηριστική καμπύλη της παραμορφώσεως που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως, από μηδέν φορτίο μέχρι το μέγιστο φορτίο και, αντίστροφα, από το μέγιστο φορτίο μέχρι μηδέν φορτίο. Η διαδρομή που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως πρέπει να μετρηθεί με κλιμακώσεις φορτίου που δεν υπερβαίνουν τα 100 N· πρέπει να ληφθούν τουλάχιστον οκτώ σημεία μετρήσεων σε διαστήματα σχεδόν πανομοιότυπα της διαδρομής που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως. Ως μέγιστο φορτίο είναι καλό να καθοριστεί είτε το όριο πέρα από το οποίο δεν σημειώνεται καμία μεταβολή στη διαδρομή που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως, είτε το φορτίο των 1 500 N. Μετά την τοποθέτηση και την αφαίρεση του φορτίου, η διαδρομή που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως πρέπει να μετρηθεί σε απόσταση 200 mm μπροστά από το σημείο αναφοράς του καθίσματος πάνω στο ενδιάμεσο διάμηκες επίπεδο της βάσεως του καθίσματος. Μετά την τοποθέτηση και την αφαίρεση του φορτίου πρέπει να περιμένει κανείς έως ότου το κάθισμα φτάσει στη θέση ισορροπίας του.

2.5.1.4. Στην περίπτωση καθίσματος που είναι εφοδιασμένο με κλίμακα ρυθμίσεως, οι χαρακτηριστικές καμπύλες της παραμορφώσεως που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως καθορίζονται για μάζα 50 kg και για μάζα 120 kg. Στην περίπτωση καθίσματος χωρίς κλίμακα ρυθμίσεως, αλλά με προσκρουστήρα στο τέρμα της διαδρομής, οι μετρήσεις πραγματοποιούνται για την υψηλότερη και για τη χαμηλότερη μάζα. Στην περίπτωση καθίσματος χωρίς κλίμακα ρυθμίσεως και χωρίς προσκρουστήρα στο τέρμα της διαδρομής, η ρύθμιση πραγματοποιείται έτσι ώστε:

2.5.1.4.1. στο κάτω όριο, το κάθισμα επιστρέφει ακριβώς στο υψηλότερο σημείο της διαδρομής που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως όταν αφαιρείται το φορτίο·

2.5.1.4.2. στο άνω όριο, το φορτίο των 1 500 N ενεργεί ώστε να κατέβει το κάθισμα στο χαμηλότερο σημείο της διαδρομής που παρουσιάζει το σύστημα αναρτήσεως.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

2.5.1.5. Η μέση θέση του συστήματος αναρτήσεως είναι αυτή που καταλαμβάνει το κάθισμα όταν καταβιβάζεται κατά το ήμισυ της διαδρομής του συστήματος αναρτήσεως.

2.5.1.6. Για τον προσδιορισμό της φορτίσεως στη μέση θέση του συστήματος αναρτήσεως, αρμόζει, και ενώ οι χαρακτηριστικές καμπύλες του συστήματος αναρτήσεως είναι γενικά βρόγχοι υστερήσεως, να χαραχθεί μια μέση γραμμή εντός του βρόγχου υστερήσεως (βλέπε παράρτημα Ι, σημείο 8, ως επίσης και τα σημεία Α και Β που απεικονίζονται στο Ö προσάρτημα Õ 2).

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

2.5.1.7. Για τον προσδιορισμό των ορίων της διορθώσεως του πεδίου ρυθμίσεως, ανάλογα με τη μάζα του οδηγού, πρέπει κανείς να πολλαπλασιάσει τις κατακόρυφες δυνάμεις που υπολογίζονται σύμφωνα με το σημείο 2.5.1.6 για τα σημεία Α και Β (βλέπε Ö προσάρτημα Õ 2) επί συντελεστή 0,13 kg/N.

2.5.2. Καθορισμός της πλευρικής σταθερότητας

2.5.2.1. Το κάθισμα πρέπει να έχει ρυθμιστεί στο άνω όριο του πεδίου ρυθμίσεως. Πρέπει να έχει στερεωθεί στον πάγκο δοκιμών ή στον ελκυστήρα, έτσι ώστε η πλάκα της βάσεώς του να ακουμπά πάνω σε μια άκαμπτη πλάκα (πάγκος δοκιμών) με διαστάσεις τουλάχιστον ίσες με τις διαστάσεις της πλάκας της βάσεως του καθίσματος.

ê 78/764/ΕΟΚ

2.5.2.2. Ένα φορτίο δοκιμής 1 000 N εφαρμόζεται επί του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος ή επί του μαξιλαριού του καθίσματος. Το φορτίο πρέπει να εφαρμοσθεί σε ένα σημείο κείμενο σε απόσταση 200 mm έμπροσθεν του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) και διαδοχικώς στις δύο πλευρές, σε απόσταση 150 mm πλευρικώς του επιπέδου συμμετρίας του καθίσματος.

2.5.2.3. Κατά τη διάρκεια της εφαρμογής του φορτίου, η μεταβολή της γωνίας πλευρικής κλίσεως του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος μετράται στις ακρότατες θέσεις οριζοντίου και κατακορύφου μετατοπίσεως του καθίσματος. Μια παραμένουσα παραμόρφωση πλησίον του σημείου εφαρμογής της φορτίσεως δε λαμβάνεται υπόψη.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.3. Καθορισμός των χαρακτηριστικών της παλμικής κινήσεως σε κατακόρυφο επίπεδο

ê 78/764/ΕΟΚ

Η παλμική κίνηση του καθίσματος προσδιορίζεται με τη βοήθεια δοκιμών εκτελουμένων επί πάγκου δοκιμής και/ή επί προτυποποιημένου διαδρόμου ανάλογα αν το κάθισμα προσδιορίζεται για μια δεδομένη τάξη (ή δεδομένες τάξεις) ελκυστήρων κατηγορίας Α ή για ένα ελκυστήρα κατηγορίας Β.

2.5.3.1. Δοκιμή στον πάγκο

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

è1 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.3.1.1. Ο πάγκος δοκιμής πρέπει να προσομοιώνει τους κατακόρυφους παλμούς που υπάρχουν στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος. Οι παλμοί παράγονται με τη βοήθεια ενός ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος ρυθμίσεως. Ως τιμές αναφοράς χρησιμοποιούνται είτε οι τιμές που καθορίζονται στα Ö προσαρτήματα Õ è1 Ö 4, 5 και 6 Õ ç για την εξεταζόμενη τάξη ελκυστήρων, είτε τα σήματα επιταχύνσεως που έχουν υποστεί διπλή ολοκλήρωση και τα οποία σημειώνονται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος ενός ελκυστήρα της κατηγορίας Β, κατά τη διάρκεια διαδρομής με ταχύτητα 12 ± 0,5 km/h πάνω στον τυποποιημένο διάδρομο που προβλέπεται στο σημείο 2.5.3.2.1.

Είναι καλό να χρησιμοποιείται, χωρίς διακοπή, ως γεννήτρια παλμών μια διπλή διέλευση των τιμών αναφοράς. Η μετάβαση από το τέλος της σειράς σημάτων επιταχύνσεως, που σημειώνεται στον τυποποιημένο διάδρομο κατά τη διάρκεια της πρώτης διελεύσεως, προς την αρχή της δεύτερης διελεύσεως πρέπει να γίνεται κατά τρόπο συνεχή και χωρίς τινάγματα. Οι μετρήσεις δεν πρέπει να πραγματοποιούνται κατά την πρώτη διέλευση των τιμών αναφοράς ή του σήματος επιταχύνσεως. Αντί για τις 700 τιμές που καθορίζονται στα Ö προσαρτήματα Õ è1 Ö 4, 5 και 6 Õ ç μπορεί κανείς να χρησιμοποιήσει περισσότερες τιμές που υπολογίζονται με βάση τις 700 αρχικές τιμές, με τη βοήθεια π.χ. της κυβικής συναρτήσεως του Spline.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

2.5.3.1.2. Εκτός της διατάξεως στερεώσεως για το προς έλεγχο κάθισμα, η εξέδρα (πλατφόρμα) πρέπει να φέρει ένα πηδάλιο και ένα υποπόδιο. Η διαμόρφωσή της πρέπει να είναι σύμφωνη προς τις απεικονιζόμενες στο Ö προσάρτημα Õ 7 ενδείξεις.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

2.5.3.1.3. Ο πάγκος δοκιμών πρέπει να παρουσιάζει ικανοποιητική αντίσταση τόσο στην κάμψη όσο και στη στρέψη και τα έδρανα και οι οδηγοί ολισθήσεώς του πρέπει να έχουν μόνο το τεχνικά απαραίτητο διάκενο. Στην περίπτωση που η πλατφόρμα υποστηρίζεται από έναν ταλαντευόμενο βραχίονα, η διάσταση R πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 000 mm (βλέπε Ö προσάρτημα Õ 7). Στη συχνότητα μεταξύ 0,5 και 5,0 Hz η τάξη μεγέθους που παρουσιάζει η μεταδοτικότητα όταν μετριέται σε διαστήματα ίσα ή κατώτερα από 0,5 Hz πρέπει να είναι 1,00 ± 0,05. Στο ίδιο φάσμα συχνοτήτων, η διαφορά φάσεως δεν πρέπει να ποικίλλει πάνω από 20°.

ê 78/764/ΕΟΚ

2.5.3.2. Δοκιμή επί προτυποποιημένου διαδρόμου

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

2.5.3.2.1. Ο διάδρομος αποτελείται από δύο παράλληλες λουρίδες που απέχουν μεταξύ τους ανάλογα με το πλάτος του ίχνους των τροχών του ελκυστήρα. Οι λουρίδες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από άκαμπτο υλικό, π.χ. από ξύλο ή σκυρόδεμα. Πρέπει να αποτελούνται από κομμάτια που είναι στερεωμένα σε μια υποδομή ή πρέπει να παρουσιάζουν μια λεία επιφάνεια χωρίς ασυνέχειες. Η διαμήκης κατατομή κάθε λουρίδας καθορίζεται από τις κατακόρυφες συντεταγμένες, που παρουσιάζονται στους πίνακες του συμπληρωματικού παραρτήματος 3 του παρόντος παραρτήματος, σε σχέση με ένα επίπεδο βάσεως. Για το διάδρομο, οι κατακόρυφες τομές προβλέπονται σε διαστήματα 16 cm σε όλο το μήκος κάθε λουρίδας.

Ο διάδρομος πρέπει να έχει καλή βάση στο έδαφος και σε κάθε σημείο όλου του μήκους ο διαχωρισμός των λουρίδων πρέπει να είναι αμελητέος και κάθε λουρίδα κυκλοφορίας πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη για να μπορεί να υποστηρίζει εντελώς και συνεχώς τους τροχούς του ελκυστήρα.

Αν οι λουρίδες σχηματίζονται από κομμάτια, τα κομμάτια πρέπει να έχουν πάχος 6 έως 8 cm. Η απόσταση μεταξύ του μέσου των κομματιών πρέπει να είναι 16 cm. Το μήκος του τυποποιημένου διαδρόμου είναι 100 m.

Είναι καλό να αρχίζουν οι μετρήσεις μόλις η ενδιάμεση γραμμή του πίσω άξονα του ελκυστήρα βρεθεί στην ίδια κατακόρυφο με το σημείο D = 0 του διαδρόμου. Οι μετρήσεις αυτές πρέπει να σταματήσουν μόλις η ενδιάμεση γραμμή του εμπρός άξονα του ελκυστήρα βρεθεί στην ίδια κατακόρυφο με το σημείο D = 100 του διάδρομου δοκιμών (βλέπε πίνακα του Ö προσαρτήματος Õ 3).

2.5.3.2.2. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε ταχύτητα 12 km/h ± 0,5 km/h.

Η ταχύτητα που προδιαγράφεται πρέπει να διατηρείται χωρίς να χρησιμοποιούνται τα φρένα. Οι παλμοί πρέπει να μετριούνται πάνω στο κάθισμα, καθώς επίσης και στο μέρος που το κάθισμα είναι στερεωμένο πάνω στον ελκυστήρα, τόσο με οδηγό μικρού βάρους όσο και με οδηγό μεγάλου βάρους.

Η ταχύτητα των 12 km/h πρέπει να πραγματοποιείται αφού ο ελκυστήρας περάσει πάνω από ένα διάδρομο εκκινήσεως. Ο διάδρομος αυτός εκκινήσεως πρέπει να είναι επίπεδος και πρέπει να συνδέεται με τον τυποποιημένο διάδρομο δοκιμών χωρίς να υπάρχει διαφορά ύψους.

ê 78/764/ΕΟΚ

2.5.3.2.3. Το κάθισμα πρέπει να ρυθμίζεται συναρτήσει της μάζας του οδηγού, σύμφωνα προς τις οδηγίες του κατασκευαστή.

2.5.3.2.4. Ο ελκυστήρας πρέπει να είναι εφοδιασμένος με ένα πλαίσιο ή με ένα θάλαμο ασφαλείας εκτός αν πρόκειται για έναν τύπο ο οποίος δεν απαιτεί την παρουσία του. Δεν πρέπει να φέρει βοηθητικές συσκευές. Εξάλλου, δεν πρέπει να έχει ούτε έρμα επί των τροχών ή επί του πλαισίου, ούτε υγρό εντός των ελαστικών.

2.5.3.2.5. Τα χρησιμοποιούμενα κατά τη διάρκεια της δοκιμής ελαστικά πρέπει να έχουν τις διαστάσεις και τον αριθμό των πτυχώσεων που προδιαγράφονται από τον κατασκευαστή για τον θεωρούμενο ελκυστήρα. Το ύψος του αναγλύφου δεν πρέπει να είναι κατώτερο του 65% ενός καινουργούς αναγλύφου.

2.5.3.2.6. Οι παρειές των ελαστικών δεν πρέπει να είναι φθαρμένες. Η πίεση του ελαστικού πρέπει να αντιστοιχεί στην αριθμητική μέση τιμή των πιέσεων αναφοράς που συνιστώνται από τον κατασκευαστή των ελαστικών. Το εύρος μεταξύ των ιχνών των τροχών πρέπει να αντιστοιχεί προς αυτό που χρησιμοποιείται υπό κανονικές συνθήκες εργασίας για τον πρότυπο ελκυστήρα επί του οποίου έχει τοποθετηθεί.

2.5.3.2.7. Οι προβλεπόμενες μετρήσεις στην στερέωση του καθίσματος και επί του καθίσματος πρέπει να πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια της ιδίας διαδρομής.

Για τη μέτρηση και την καταγραφή των ταλαντώσεων, αρμόζει να χρησιμοποιηθεί ένα επιταχυνσιόμετρο, ένας ενισχυτής μετρήσεως και ένα καταγραφικό μαγνητικής ταινίας ή μια συσκευή μετρήσεως των ταλαντώσεων αμέσου αναγνώσεως. Οι απαιτούμενες εξειδικεύσεις για τις συσκευές αυτές αναφέρονται στα σημεία 2.5.3.3.2. έως 2.5.3.3.6.

2.5.3.3. Προδιαγραφές για τις δοκιμές επί διαδρόμου και επί πάγκου

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.3.3.1. Μάζα του οδηγού

Οι δοκιμές πρέπει να πραγματοποιούνται με δύο οδηγούς: ο ένας έχει συνολική μάζα 59 kg ± 1 kg, με μέγιστο έρμα 5 kg στη ζώνη βάρους που στερεώνεται γύρω από τη μέση του, ο άλλος έχει μάζα 98 kg ± 5 kg, με μέγιστο έρμα 8 kg στη ζώνη βάρους.

2.5.3.3.2. Θέση του επιταχυνσιόμετρου

Για να μετρηθούν οι παλμοί που μεταδίδονται στον οδηγό στερεώνεται ένα επιταχυνσιόμετρο σε δίσκο που έχει διάμετρο 250 mm ± 50 mm. Το κεντρικό τμήμα, με διάμετρο 75 mm, του δίσκου πρέπει να είναι άκαμπτο και πρέπει να περιλαμβάνει μια άκαμπτη διάταξη για να προστατεύεται το επιταχυνσιόμετρο. Ο δίσκος αυτός πρέπει να τοποθετείται στο μέσο της βάσεως του καθίσματος, κάτω από τον οδηγό, και να έχει επιφάνεια που δεν επιτρέπει το γλίστρημα.

Για να μετρηθούν οι παλμοί στο επίπεδο της διατάξεως για τη στερέωση του καθίσματος, ένα επιταχυνσιόμετρο στερεώνεται κοντά στη διάταξη αυτή και σε σημείο όχι πάνω από 100 mm από το ενδιάμεσο διάμηκες επίπεδο του ελκυστήρα και επιπλέον όχι έξω από την κατακόρυφη προβολή της βάσεως του καθίσματος πάνω στον ελκυστήρα.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

è1 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.3.3.3. Μέτρηση της επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως

Το επιταχυνσιόμετρο και οι συσκευές ενισχύσεως και μεταδόσεως με τις οποίες είναι εφοδιασμένο οφείλουν να αντιδρούν στις ταλαντώσεις ενεργού τιμής 0,05 m/s2 και να δύνανται να μετρήσουν χωρίς παραμόρφωση και με μια ανοχή ± 2,5 %, εντός της ζώνης συχνοτήτων από 1 Hz ως 80 è1 Hz ç, τις ταλαντώσεις ενεργού τιμής 5 m/s2, με ένα συντελεστή κορυφής (λόγος μεταξύ της τιμής αιχμής και της ενεργού τιμής) ίσο προς 3.

2.5.3.3.4. Καταγραφικό μαγνητικής ταινίας

Σε περίπτωση χρησιμοποιήσεως ενός καταγραφικού μαγνητικής ταινίας, η ανοχή αναπαραγωγής αυτού πρέπει να είναι ± 3,5 % εντός μιας ζώνης συχνοτήτων από 1 Hz έως 80 Hz, στην οποία περιλαμβάνεται η μεταβολή της ταχύτητος της ταινίας κατά τη διάρκεια της εκ νέου αναγνώσεως για τους σκοπούς της αναλύσεως.

2.5.3.3.5. Συσκευή μετρήσεως των ταλαντώσεων

2.5.3.3.5.1. Οι ταλαντώσεις πλέον των 10 Hz δύνανται να παραλειφθούν. Επιτρέπεται λοιπόν να συνδεθεί, πριν τη συσκευή μετρήσεως, ένα φίλτρο διελεύσεως χαμηλών συχνοτήτων το οποίο έχει συχνότητα αποκοπής περίπου 10 Hz και μια εξασθένηση αποσβέσεως 12 dB ανά οκτάβα.

2.5.3.3.5.2. Η συσκευή πρέπει να φέρει ένα ηλεκτρονικό φίλτρο ισοσταθμίσεως μεταξύ του συλλέκτου και της διατάξεως ολοκληρώσεως. Το φίλτρο αυτό πρέπει να είναι σύμφωνο προς την παρουσιαζομένη στο Ö προσάρτημα Õ 9 καμπύλη και η ανοχή πρέπει να είναι ± 0,5 dB εντός της ζώνης συχνοτήτων από 2 Hz ως 4 Hz και ± 2 dB για τις άλλες συχνότητες.

2.5.3.3.5.3. Η ηλεκτρονική διάταξη μετρήσεως πρέπει να δύναται να δεικνύει:

- είτε τη τιμή του ολοκληρώματος (I) του τετραγώνου της ισοσταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως (aw), για ένα χρόνο δοκιμής (T)

I = (∫To)(aw)2 dt

- είτε την τιμή της τετραγωνικής ρίζας του ολοκληρώματος αυτού,

- είτε αμέσως την ενεργό τιμή της ισοσταθμισμένης επιταχύνσεως της παλμικής κινήσεως (awεν)

aweff = 2√I/T = (2√I/2√T)

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

Το σφάλμα για το σύνολο των οργάνων μετρήσεως της ενεργού επιταχύνσεως δεν πρέπει να υπερβαίνει ±5 % της τιμής που μετρήθηκε.

ê 78/764/ΕΟΚ

2.5.3.3.6. Βαθμολόγηση

. Όλες οι συσκευές πρέπει να είναι κανονικά βαθμολογημένες.

2.5.3.3.7. Ανάλυση των δοκιμών για τον προσδιορισμό της παλμικής κινήσεως

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.3.3.7.1. Κατά τη διάρκεια κάθε δοκιμής η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως πρέπει να καθορίζεται για όλη τη διάρκεια της δοκιμής με τη βοήθεια ενός οργάνου μετρήσεως των παλμών σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σημείου 2.5.3.3.5.

2.5.3.3.7.2. Το πρακτικό δοκιμών πρέπει να αναφέρει: τον αριθμητικό μέσο όρο που παρουσιάζουν οι ενεργοί τιμές της σταθμισμένης επιτάχυνσης της παλμικής κινήσεως που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα (awS) για τον οδηγό μικρού βάρους· τον αριθμητικό μέσο όρο των ενεργών τιμών που παρουσιάζει η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα (awS) για τον οδηγό μεγάλου βάρους. Το πρακτικό δοκιμών πρέπει, επίσης, να αναφέρει το λόγο μεταξύ, αφενός, του αριθμητικού μέσου όρου των ενεργών τιμών που παρουσιάζει η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα (awS) και, αφετέρου, του αριθμητικού μέσου όρου των ενεργών τιμών που παρουσιάζει η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κινήσεως, που μετρήθηκε στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος (awB). Ο λόγος αυτός πρέπει να αναγράφεται με δύο ψηφία μετά την υποδιαστολή.

2.5.3.3.7.3. Πρέπει να μετριέται και να σημειώνεται στο πρακτικό δοκιμής η θερμοκρασία του περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

2.5.4. Έλεγχος της παλμικής κινήσεως των καθισμάτων ανάλογα με τον προορισμό τους

ê 78/764/ΕΟΚ

2.5.4.1. Ένα κάθισμα που προορίζεται να χρησιμοποιηθεί επί τάξεως (τάξεων) ελκυστήρων κατηγορίας Α πρέπει να δοκιμασθεί επί πάγκου παλμικής δοκιμής με τη χρησιμοποίηση των καταλλήλων σημάτων τιμών αναφοράς.

2.5.4.2. Ένα κάθισμα προοριζόμενο να χρησιμοποιηθεί επί ενός δεδομένου τύπου ελκυστήρα της κατηγορίας Β δοκιμάζεται επί προτυποποιημένου διαδρόμου με τη βοήθεια ενός ελκυστήρα του τύπου αυτού. Πάντως, μια δοκιμή υποκαταστάσεως δύναται επίσης να πραγματοποιηθεί με τη χρησιμοποίηση ενός σήματος τιμής αναφοράς το οποίο να αντιστοιχεί στην καμπύλη επιταχύνσεως η οποία προέκυψε κατά τη διάρκεια της δοκιμής επί του προτυποποιημένου διαδρόμου με τη βοήθεια του τύπου του ελκυστήρα για τον οποίο προορίζεται το κάθισμα.

2.5.4.3. Ένα κάθισμα το οποίο προορίζεται να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ένα ειδικό τύπο ελκυστήρα κατηγορίας Α δύναται επίσης να δοκιμασθεί σύμφωνα προς τις προδιαγραφές του σημείου 2.5.4.2. Στην περίπτωση αυτή, η επικύρωση ΕΚ δεν χορηγείται παρά μόνο για τον τύπο ελκυστήρα για τον οποίο προορίζεται το υποβληθέν στη δοκιμή κάθισμα.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.5. Μέθοδος καθορισμού της σταθμισμένης επιτάχυνσης που παρουσιάζει η παλμική κίνηση των καθισμάτων τα οποία προορίζονται για ελκυστήρες κατηγορίας Α

2.5.5.1. Για τη δοκιμή στον πάγκο, ισχύουν οι προδιαγραφές του σημείου 2.5.3.1. Πρέπει να υπολογιστεί η τιμή a wB που πραγματικά σημειώνεται στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος κατά τη διάρκεια των μετρήσεων. Για τις διαφορές σε σχέση με την τιμή αναφοράς:

ê 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

awB* = 2,05 m/s2 για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α κλάσης I

awB* = 1,5 m/s2 για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α κλάσης II

awB* = 1,3 m/s2 για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α κλάσης III.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (προσαρμοσμένο)

Η επιτάχυνση awS που μετρήθηκε πάνω στο κάθισμα πρέπει να διορθώνεται σύμφωνα με την ακόλουθη σχέση:

(awS*) = (awS)((awB*)/(awB)) Ö awS* = (a wS)((awB*)/(awB)) Õ

ê 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

2.5.5.2. Για καθέναν από τους δύο οδηγούς που προβλέπονται στο σημείο 2.5.3.3.1, η σταθμισμένη επιτάχυνση της παλμικής κίνησης πρέπει να μετρείται επάνω στο κάθισμα επί 28 δευτερόλεπτα για τις κλάσεις I και III και επί 31 δευτερόλεπτα για την κλάση II. Η μέτρηση πρέπει να αρχίζει στο σήμα της τιμής αναφοράς που αντιστοιχεί σε t = 0 δευτερόλεπτα και να σταματά στο σήμα της τιμής αναφοράς που αντιστοιχεί σε t = 28 δευτερόλεπτα ή 31 δευτερόλεπτα (βλέπε πίνακα Ö προσαρτημάτων 4, 5 και 6 Õ).

Πρέπει να πραγματοποιούνται τουλάχιστον δύο δοκιμές. Οι μετρούμενες τιμές δεν πρέπει να αποκλίνουν πλέον του ± 5 % της μέσης αριθμητικής τιμής. Κάθε πλήρης σειρά σημείων αναφοράς πρέπει να αναπαράγεται σε 28 ή 31 ± 0,5 s.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.6. Μέθοδος για τον καθορισμό της σταθμισμένης επιτάχυνσης που παρουσιάζει η παλμική κίνηση των καθισμάτων που προορίζονται για ελκυστήρες της κατηγορίας Β

2.5.6.1. Σύμφωνα με το σημείο 2.5.4.2 οι δοκιμές της παλμικής κινήσεως του καθίσματος δεν πρέπει να πραγματοποιηθούν για μία ολόκληρη τάξη ελκυστήρων, αλλά μόνο για τον τύπο του ελκυστήρα για τον οποίο προορίζεται το κάθισμα.

2.5.6.2. Η δοκιμή πάνω στον τυποποιημένο διάδρομο πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τα σημεία 2.5.3.2 και 2.5.3.3. Δεν χρειάζεται να διορθωθεί η τιμή της επιτάχυνσης των παλμών που μετριέται πάνω στο κάθισμα του οδηγού (awS). Πρέπει να πραγματοποιηθούν τουλάχιστον δύο δοκιμές στον τυποποιημένο διάδρομο. Οι τιμές που μετριούνται δεν πρέπει να απέχουν πάνω από ± 10 % από τον αριθμητικό μέσο όρο.

2.5.6.3. Η ενδεχόμενη δοκιμή στον πάγκο πρέπει να πραγματοποιηθεί μαζί με μία δοκιμή σε τυποποιημένο διάδρομο, σύμφωνα με την προδιαγραφή των σημείων 2.5.3.1 και 2.5.3.3.

2.5.6.4. Ο πάγκος δοκιμών πρέπει να έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε η ενεργός τιμή της σταθμισμένης επιτάχυνσης που παρουσιάζεται η παλμική κίνηση, και η οποία μετρήθηκε στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος (awB), να απέχει λιγότερο από ± 5 % από την ενεργό τιμή της σταθμικής επιτάχυνσης που παρουσιάζει η παλμική κίνηση και που μετρήθηκε πάνω σε τυποποιημένο διάδρομο (awF*).

Σε περίπτωση που υπάρχει διαφορά σε σχέση με την τιμή που μετρήθηκε στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος πάνω σε διάδρομο δοκιμών (awF*), η σταθμισμένη επιτάχυνση που παρουσιάζει η παλμική κίνηση και που μετριέται πάνω στο κάθισμα του οδηγού στον πάγκο δοκιμών, πρέπει να διορθωθεί σύμφωνα με την ακόλουθη σχέση:

awS* = (awS)((awF*)/(awB))

Κάθε δοκιμή στον πάγκο πρέπει να πραγματοποιείται δύο φορές. Οι τιμές μετρήσεως δεν πρέπει να απέχουν πάνω από ± 5 % από τον αριθμητικό μέσο όρο.

2.5.7. Καθορισμός των χαρακτηριστικών αποσβέσεως στην περιοχή συντονισμού

2.5.7.1. Η δοκιμή αυτή πραγματοποιείται στον πάγκο που περιγράφεται στο σημείο 2.5.3.1 με τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

è1 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.7.2. Οι τιμές αναφοράς στο σημείο 2.5.3.1.1, δεύτερο εδάφιο (βλέπε Ö προσαρτήματα Õ è1 Ö 4, 5 και 6 Õ ç αντικαθιστώνται από ημιτονοειδείς ταλαντώσεις που έχουν πλάτος διαδρομής ± 15 mm και συχνότητα 0,5 έως 2 Hz. Η έρευνα του διαστήματος της συχνότητας πρέπει να γίνεται με σταθερή αύξηση της συχνότητας σε τουλάχιστον 60 δευτερόλεπτα, ή κατά διαστήματα 0,05 Hz το πολύ και προς τις δύο κατευθύνσεις, δηλαδή και για αύξουσες και για φθίνουσες συχνότητες. Κατά τη διάρκεια των μετρήσεων τα σήματα που αποδίδουν τα επιταχυνσιόμετρα μπορούν να φιλτραριστούν από ένα μεσοπερατό φίλτρο που έχει συχνότητες αποκοπής 0,5 και 2,0 Hz.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

2.5.7.3. Για την πρώτη δοκιμή πρέπει να τοποθετείται στο κάθισμα έρμα 40 kg και για τη δεύτερη δοκιμή φορτίο μάζας 80 kg. Το έρμα πρέπει να εφαρμόζεται επάνω στη διάταξη της εικόνας 1 του προσαρτήματος 1 και με την ίδια γραμμή εφαρμογής της δυνάμεως όπως και για τον καθορισμό του σημείου αναφοράς του καθίσματος.

2.5.7.4. Η σχέση των ενεργών τιμών, που παρουσιάζουν οι επιταχύνσεις της παλμικής κινήσεως αφενός πάνω στο κάθισμα awS και αφετέρου στο επίπεδο της στερεώσεως του καθίσματος (awB),

V = (awS)/(awB)

πρέπει να καθορίζεται μέσα στο φάσμα συχνότητας από 0,5 έως 2,0 Hz, κατά διαστήματα το πολύ 0,05 Hz.

2.5.7.5. Ο λόγος που έχει μετρηθεί πρέπει να εμφαίνεται στο πρακτικό δοκιμής με δύο ψηφία μετά την υποδιαστολή.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

3. Ö ΟΡΟΙ Õ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ ΕΚ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗΣ

3.1. Απαιτούμενες Ö προϋποθέσεις Õ για την επικύρωση ΕΚ ενός καθίσματος

Για την παραχώρηση της επικυρώσεως ΕΚ, ένα κάθισμα πρέπει να πληροί όχι μόνο τις προδιαγραφές που προηγούνται, αλλ' επίσης και τις απαριθμούμενες κατωτέρω συνθήκες:

3.1.1. Το πεδίο ρυθμίσεως φορτίσεως του καθίσματος συναρτήσει της μάζας του οδηγού πρέπει να εκτείνεται τουλάχιστο από 50 μέχρι 120 kg.

3.1.2. Η μεταβολή της γωνίας κλίσεως που μετρείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής πλευρικής σταθερότητος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 5°.

3.1.3. Ουδεμία εκ των τιμών που προβλέπονται στο σημείο 2.5.3.3.7.2. δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,25 m/s2.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

3.1.4. Ο λόγος που αναφέρεται στα σημεία 2.5.7.4 και 2.5.7.5 δεν πρέπει να υπερβαίνει τον αριθμό 2.

ê 78/764/ΕΟΚ

3.2. Αίτηση επικυρώσεως ΕΚ

3.2.1. Η αίτηση επικυρώσεως ΕΚ υποβάλλεται από τον κάτοχο του βιομηχανικού ή εμπορικού σήματος ή από τον εντολοδόχο του.

3.2.2. Για κάθε τύπο καθίσματος οδηγού, η αίτηση συνοδεύεται:

3.2.2.1. από μια σύντομη τεχνική περιγραφή που καθορίζει ιδιαίτερα τον ή τους τύπους ελκυστήρων για τους οποίους προορίζεται το κάθισμα·

3.2.2.2. υπό σχεδίων, εις τριπλούν, επαρκώς λεπτομερών ώστε να επιτρέπεται η εξακρίβωση του τύπου καθίσματος και ιδίως να δεικνύονται: οι διαστάσεις του, το βάρος του, το σύστημα αναρτήσεώς του και ο τρόπος στερεώσεώς του·

3.2.2.3. από ένα τουλάχιστο κάθισμα·

3.2.2.4. αν είναι απαραίτητο, από ένα ελκυστήρα αντιπροσωπευτικό του τύπου ελκυστήρα για τον οποίο προορίζεται το κάθισμα.

3.3. Εγγραφές

3.3.1. Το παρουσιαζόμενο προς επικύρωση ΕΚ κάθισμα πρέπει να φέρει το βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του αιτούντος. Το σήμα αυτό πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο.

3.3.2. Κάθε κάθισμα φέρει μια θέση επαρκούς μεγέθους για το σήμα επικυρώσεως ΕΚ. Η θέση αυτή πρέπει να υποδεικνύεται επί των αναφερομένων στο σημείο 3.2.2.2. σχεδίων.

3.4. Επικύρωση ΕΚ

3.4.1. Όταν το παρουσιαζόμενο σύμφωνα προς τις διατάξεις του σημείου 3.2. κάθισμα πληροί τις διατάξεις των σημείων 3.1. και 3.3., χορηγείται η επικύρωση ΕΚ και δίδεται ένας αριθμός επικυρώσεως.

3.4.2. Ο αριθμός αυτός δεν δίδεται πλέον σε άλλο τύπο καθίσματος.

3.5. Σήμανση

3.5.1. Κάθε κάθισμα σύμφωνο με τον επικυρωμένο τύπο σε εφαρμογή της παρούσας οδηγίας πρέπει να φέρει ένα σήμα επικυρώσεως ΕΚ.

3.5.2. Το σήμα αυτό αποτελείται:

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

3.5.2.1. από ένα ορθογώνιο στο εσωτερικό του οποίου ευρίσκεται τοποθετημένο το γράμμα «e», ακολουθούμενο από τον Ö διακριτικό Õ αριθμό του κράτους μέλους που χορήγησε την επικύρωση:

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

1 για τη Γερμανία

2 για τη Γαλλία

3 για την Ιταλία

4 για τις Κάτω Χώρες

ê Πράξη προσχώρησης του 1994 Άρθ. 29 και Παράρτημα Ι, σ. 206

5 για τη Σουηδία

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

6 για το Βέλγιο

ê Πράξη προσχώρησης του 2003 Άρθ. 20 και Παράρτημα IΙ, σημ. 1(Α) παρ. 27, σ. 61

7 για την Ουγγαρία

8 για την Τσεχική Δημοκρατία

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

9 για την Ισπανία

11 για το Ηνωμένο Βασίλειο

ê Πράξη προσχώρησης του 1994 Άρθ. 29 και Παράρτημα Ι, σ. 206

12 για την Αυστρία

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

13 για το Λουξεμβούργο

ê Πράξη προσχώρησης του 1994 Άρθ. 29 και Παράρτημα Ι, σ. 206

17 για τη Φινλανδία

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

18 για τη Δανία

ê 2006/96/ΕΚ Άρθρ. 1 και Παράρτημα, σημ. A παρ. 26

19 για τη Ρουμανία

ê Πράξη προσχώρησης του 2003 Άρθ. 20 και Παράρτημα IΙ, σημ. 1(Α) παρ. 27, σ. 61

20 για την Πολωνία

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

21 για την Πορτογαλία

ê 87/354/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα, σημ. 9 στοιχ. στ)

23 για την Ελλάδα

ê Πράξη προσχώρησης του 1985 Άρθ. 26 και Παράρτημα I, σ. 214

24 για την Ιρλανδία

ê Πράξη προσχώρησης του 2003 Άρθ. 20 και Παράρτημα IΙ, σημ. 1(Α) παρ. 27, σ. 61

26 για τη Σλοβενία

27 για τη Σλοβακία

29 για την Εσθονία

32 για τη Λετονία

ê 2006/96/ΕΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα, σημ. A παρ. 26

34 για τη Βουλγαρία

ê Πράξη προσχώρησης του 2003 Άρθ. 20 και Παράρτημα IΙ, σημ. 1(Α) παρ. 27, σ. 61

36 για τη Λιθουανία

49 για την Κύπρο

50 για τη Μάλτα

ê 78/764/ΕΟΚ

3.5.2.2. από ένα αριθμό επικυρώσεως ΕΚ που αντιστοιχεί στον αριθμό του δελτίου επικυρώσεως ΕΚ που συνετάχθη για τον τύπο καθίσματος και που είναι τοποθετημένος κάτω και πλησίον του ορθογωνίου, και

3.5.2.3. από την ένδειξη, άνωθεν και πλησίον του ορθογωνίου, του τύπου ελκυστήρα της κατηγορίας Α για την οποία το κάθισμα προορίζεται. Αυτή η τελευταία ένδειξη πρέπει να είναι:

I: για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α τάξεως I,

I και II: για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α τάξεως I και II,

ê 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

Ö II και III: για τους ελκυστήρες της κατηγορίας Α κλάσεων II και III. Õ

ê 78/764/ΕΟΚ

Αν καμμία ένδειξη δεν απεικονίζεται άνωθεν του ορθογωνίου, αυτό σημαίνει ότι πρόκειται για ένα κάθισμα προοριζόμενο για έναν ελκυστήρα της κατηγορίας Β.

3.5.3. Το σήμα επικυρώσεως EK πρέπει να είναι τοποθετημένο επί του καθίσματος κατά τέτοιο τρόπο ώστε να είναι ανεξίτηλο και ευανάγνωστο, ακόμα και όταν το κάθισμα είναι τοποθετημένο επί του ελκυστήρα.

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

3.5.4. Ένα παράδειγμα του σήματος επικυρώσεως ΕΚ δίδεται στο Ö προσάρτημα Õ 9.

3.5.5. Οι διαστάσεις των διαφόρων στοιχείων του σήματος αυτού δεν πρέπει να είναι κατώτερες των ελαχίστων διαστάσεων που προδιαγράφονται για την σήμανση και απεικονίζονται στο Ö προσάρτημα Õ 9.

Ö Προσάρτημα Õ 1

Μέθοδος προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S)

1. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ (S)

Ως «σημείο αναφοράς του καθίσματος (S)» νοείται το σημείο τομής, που κείται εντός του διαμήκους στο μέσο του καθίσματος επιπέδου, μεταξύ του επιπέδου που εφάπτεται στο κάτω τμήμα της παραγεμισμένης πλάτης του καθίσματος και ενός οριζοντίου επιπέδου. Αυτό το οριζόντιο επίπεδο τέμνει την κατώτερη επιφάνεια της σανίδας του οριζοντίου τμήματος του καθίσματος, σε απόσταση 150 mm έμπροσθεν του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S).

2. ΔΙΑΤΑΞΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ (S)

Η διάταξη που παρουσιάζεται κατωτέρω στην εικόνα 1 αποτελείται από μια σανίδα παριστώσα το οριζόντιο τμήμα του καθίσματος και από άλλες σανίδες που παριστούν το ερεισίνωτο. Η κατώτερη σανίδα του ερεισινώτου αρθρούται στην στάθμη των λαγωνίων ακρολοφίων (A) και των νεφρών (B), του ύψους της αρθρώσεως αυτής (B) όντος ρυθμιζομένου.

3. ΜΕΘΟΔΟΣ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ (S)

Το σημείο αναφοράς του καθίσματος (S) πρέπει να ληφθεί με τη χρησιμοποίηση της αναπαρισταμένης στις κατωτέρω εικόνες 1 και 2 διατάξεως που υποκαθιστά τη κατάληψη του καθίσματος από έναν οδηγό. Η διάταξη πρέπει να τοποθετηθεί επί του καθίσματος. Στη συνέχεια, πρέπει να φορτισθεί με μια δύναμη 550 N σε ένα σημείο κείμενο σε απόσταση 50 mm έμπροσθεν της αρθρώσεως (A), και τα δύο τμήματα της σανίδας του ερεισινώτου πιέζοντα ελαφρά και έτσι ώστε να εφάπτεται επί του παραγεμισμένου ερεισινώτου.

Αν δεν είναι δυνατό να προσδιορισθούν οι οριζόμενες εφαπτόμενες σε κάθε επιφάνεια του παραγεμισμένου ερεισινώτου (κάτωθεν και άνω της περιοχής των νεφρών), πρέπει να υιοθετηθεί η ακόλουθη διαδικασία:

α) δεν υπάρχει δυνατότητα προσδιορισμού της εφαπτομένης στην κατώτερη δυνατή επιφάνεια:

το κατώτερο τμήμα της σανίδας του καθίσματος σε μια κατακόρυφη θέση πρέπει να πιεσθεί ελαφρά προς το παραγεμισμένο ερεισίνωτο·

β) δεν υπάρχει δυνατότητα προσδιορισμού της εφαπτομένης στην ανώτερη δυνατή επιφάνεια:

η άρθρωση (B) πρέπει να στερεωθεί σε ένα ύψος 230 mm υπεράνω του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S) αν το κατώτερο τμήμα της σανίδας του ερεισινώτου είναι κατακόρυφο. Στη συνέχεια, τα δύο τμήματα της σανίδας του ερεισινώτου σε μια κατακόρυφη θέση πρέπει να πιεσθούν ελαφρά και έτσι ώστε να εφάπτεται προς το παραγεμισμένο ερεισίνωτο του καθίσματος.

Εικόνα 1

Διάταξη για τον προσδιορισμό του σημείου αναφοράς του καθίσματος (S)

[pic]

Εικόνα 2

Διάταξη σε θέση

[pic]

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

Ö Προσάρτημα Õ 2

Προσδιορισμός των χαρακτηριστικών καμπυλών του συστήματος αναρτήσεως και του πεδίου ρυθμίσεως (σημείο 2.5.1)

[pic]

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

Ö Προσάρτημα Õ 3

Δοκιμή επί προτυποποιημένου διαδρόμου

Πίνακας των τεταγμένων κατακορύφου τομής σε σχέση με ένα επίπεδο βάσεως που προσδιορίζει την κατατομή κάθε ζώνης του διαδρόμου (σημείο 2.5.3.2.1.)

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

D = απόσταση από την αφετηρία του τυποποιημένου διαδρόμου (σε μέτρα)

ê 78/764/ΕΟΚ (προσαρμοσμένο)

L = τεταγμένη της αριστεράς ζώνης (χιλιοστόμετρα)

R = τεταγμένη της δεξιάς ζώνης (χιλιοστόμετρα)

D | L | R |

0 | 115 | 140 |

0·16 | 110 | 125 |

0·32 | 110 | 140 |

0·48 | 115 | 135 |

0·64 | 120 | 135 |

0·80 | 120 | 125 |

0·96 | 125 | 135 |

1·12 | 120 | 125 |

1·28 | 120 | 115 |

1·44 | 115 | 110 |

1·60 | 110 | 100 |

1·76 | 110 | 110 |

1·92 | 110 | 110 |

2·08 | 115 | 115 |

2·24 | 110 | 110 |

2·40 | 100 | 110 |

2·56 | 100 | 100 |

2·72 | 95 | 110 |

2·88 | 95 | 95 |

3·04 | 90 | 95 |

3·20 | 90 | 100 |

3·36 | 85 | 100 |

3·52 | 90 | 100 |

3·68 | 90 | 115 |

3·84 | 95 | 110 |

4·00 | 90 | 110 |

4·16 | 90 | 95 |

4·32 | 95 | 100 |

4·48 | 100 | 100 |

4·64 | 100 | 90 |

4·90 | 90 | 90 |

4·96 | 90 | 90 |

5·12 | 95 | 90 |

5·28 | 95 | 70 |

5·44 | 95 | 65 |

5·60 | 90 | 50 |

5·76 | 95 | 50 |

5·92 | 85 | 50 |

6·08 | 85 | 55 |

6·24 | 75 | 55 |

6·40 | 75 | 55 |

6·56 | 70 | 65 |

6·72 | 75 | 75 |

6·88 | 65 | 75 |

7·04 | 65 | 85 |

7·20 | 65 | 90 |

7·36 | 75 | 95 |

7·52 | 75 | 100 |

7·68 | 95 | 95 |

7·84 | 115 | 110 |

8·00 | 115 | 100 |

8·16 | 125 | 110 |

8·32 | 110 | 100 |

8·48 | 110 | 100 |

8·64 | 110 | 95 |

8·80 | 110 | 95 |

8·96 | 110 | 95 |

9·12 | 110 | 100 |

9·28 | 125 | 90 |

9·44 | 120 | 100 |

9·60 | 135 | 95 |

9·76 | 120 | 95 |

9·92 | 120 | 95 |

10·08 | 120 | 95 |

10·24 | 115 | 85 |

10·40 | 115 | 90 |

10·56 | 115 | 85 |

10·72 | 115 | 90 |

10·88 | 120 | 90 |

11·04 | 110 | 75 |

11·20 | 110 | 75 |

11·36 | 100 | 85 |

11·52 | 110 | 85 |

11·68 | 95 | 90 |

11·84 | 95 | 90 |

12·00 | 95 | 85 |

12·16 | 100 | 95 |

12·32 | 100 | 90 |

12·48 | 95 | 85 |

12·64 | 95 | 85 |

12·80 | 95 | 90 |

12·96 | 85 | 90 |

13·12 | 85 | 85 |

13·28 | 75 | 90 |

13·44 | 75 | 95 |

13·60 | 75 | 90 |

13·76 | 70 | 75 |

13·92 | 70 | 90 |

14·08 | 70 | 100 |

14·24 | 70 | 110 |

14·40 | 65 | 95 |

14·56 | 65 | 100 |

14·72 | 65 | 90 |

14·88 | 65 | 90 |

15·04 | 65 | 85 |

15·20 | 55 | 85 |

15·36 | 65 | 85 |

15·52 | 65 | 85 |

15·68 | 55 | 75 |

15·84 | 55 | 85 |

16·00 | 65 | 75 |

16·16 | 55 | 85 |

16·32 | 50 | 75 |

16·48 | 55 | 75 |

16·64 | 65 | 75 |

16·80 | 65 | 75 |

16·96 | 65 | 85 |

17·12 | 65 | 70 |

17·28 | 65 | 65 |

17·44 | 65 | 75 |

17·60 | 65 | 75 |

17·76 | 50 | 75 |

17·92 | 55 | 85 |

18·08 | 55 | 85 |

18·24 | 65 | 85 |

18·40 | 70 | 75 |

18·56 | 75 | 75 |

18·72 | 95 | 75 |

18·88 | 90 | 75 |

19·04 | 90 | 70 |

19·20 | 95 | 70 |

19·36 | 85 | 70 |

19·52 | 85 | 75 |

19·68 | 75 | 85 |

19·84 | 85 | 85 |

20·00 | 75 | 90 |

20·16 | 85 | 85 |

20·32 | 75 | 70 |

20·48 | 70 | 75 |

20·64 | 65 | 75 |

20·80 | 70 | 75 |

20·96 | 65 | 75 |

21·12 | 70 | 75 |

21·28 | 70 | 85 |

21·44 | 70 | 85 |

21·60 | 70 | 90 |

21·76 | 75 | 95 |

21·92 | 75 | 95 |

22·08 | 75 | 90 |

22·24 | 85 | 90 |

22·40 | 85 | 95 |

22·58 | 90 | 85 |

22·72 | 90 | 85 |

22·88 | 95 | 85 |

23·04 | 95 | 85 |

23·20 | 100 | 85 |

23·36 | 100 | 75 |

23·52 | 110 | 85 |

23·68 | 110 | 85 |

23·84 | 110 | 85 |

24·00 | 100 | 75 |

24·16 | 100 | 75 |

24·32 | 95 | 70 |

24·48 | 100 | 70 |

24·64 | 100 | 70 |

24·80 | 115 | 75 |

24·96 | 110 | 75 |

25·12 | 110 | 85 |

25·28 | 100 | 75 |

25·44 | 110 | 95 |

25·60 | 100 | 95 |

25·76 | 115 | 100 |

25·92 | 115 | 100 |

26·08 | 110 | 95 |

26·24 | 115 | 95 |

26·40 | 110 | 95 |

26·56 | 100 | 95 |

26·72 | 100 | 95 |

26·88 | 100 | 100 |

27·04 | 100 | 95 |

27·20 | 100 | 95 |

27·36 | 110 | 90 |

27·52 | 115 | 90 |

27·68 | 115 | 85 |

27·84 | 110 | 90 |

28·00 | 110 | 85 |

28·16 | 110 | 85 |

28·32 | 100 | 85 |

28·48 | 100 | 90 |

28·64 | 90 | 85 |

28·80 | 90 | 75 |

28·96 | 75 | 90 |

29·12 | 75 | 75 |

29·28 | 75 | 75 |

29·44 | 70 | 75 |

29·60 | 75 | 75 |

29·76 | 75 | 85 |

29·92 | 85 | 75 |

30·08 | 75 | 75 |

30·24 | 85 | 75 |

30·40 | 75 | 75 |

30·56 | 70 | 75 |

30·72 | 75 | 75 |

30·88 | 85 | 75 |

31·04 | 90 | 75 |

31·20 | 90 | 85 |

31·36 | 100 | 75 |

31·52 | 100 | 75 |

31·68 | 120 | 85 |

31·84 | 115 | 75 |

32·00 | 120 | 85 |

32·16 | 120 | 85 |

32·32 | 135 | 90 |

32·48 | 145 | 95 |

32·64 | 160 | 95 |

32·80 | 165 | 90 |

32·96 | 155 | 90 |

33·12 | 145 | 90 |

33·28 | 140 | 95 |

33·44 | 140 | 85 |

33·60 | 140 | 85 |

33·76 | 125 | 75 |

33·92 | 125 | 75 |

34·08 | 115 | 85 |

34·24 | 120 | 75 |

34·40 | 125 | 75 |

34·56 | 115 | 85 |

34·72 | 115 | 75 |

34·88 | 115 | 90 |

35·04 | 115 | 100 |

35·20 | 120 | 100 |

35·36 | 120 | 100 |

35·52 | 135 | 95 |

35·68 | 135 | 95 |

35·84 | 135 | 95 |

36·00 | 135 | 90 |

36·16 | 120 | 75 |

36·32 | 115 | 75 |

36·48 | 110 | 70 |

36·64 | 100 | 65 |

36·80 | 110 | 55 |

36·96 | 115 | 55 |

37·12 | 100 | 50 |

37·28 | 115 | 50 |

37·44 | 110 | 50 |

37·60 | 100 | 65 |

37·76 | 90 | 55 |

37·92 | 95 | 55 |

38·08 | 90 | 35 |

38·24 | 90 | 35 |

38·40 | 110 | 35 |

38·56 | 100 | 35 |

38·72 | 115 | 35 |

38·88 | 100 | 35 |

39·04 | 100 | 35 |

39·20 | 110 | 30 |

39·36 | 110 | 45 |

39·52 | 110 | 50 |

39·68 | 100 | 55 |

39·84 | 110 | 50 |

40·00 | 90 | 55 |

40·16 | 85 | 55 |

40·32 | 90 | 65 |

40·48 | 90 | 65 |

40·64 | 90 | 70 |

40·80 | 95 | 75 |

40·96 | 95 | 75 |

41·12 | 95 | 75 |

41·28 | 90 | 90 |

41·44 | 90 | 95 |

41·60 | 85 | 95 |

41·76 | 85 | 100 |

41·92 | 90 | 100 |

42·08 | 90 | 95 |

42·24 | 85 | 100 |

42·40 | 85 | 110 |

42·56 | 95 | 110 |

42·72 | 95 | 115 |

42·88 | 95 | 115 |

43·04 | 100 | 100 |

43·20 | 100 | 95 |

43·36 | 100 | 95 |

43·52 | 100 | 90 |

43·68 | 110 | 95 |

43·84 | 100 | 100 |

44·00 | 110 | 90 |

44·16 | 100 | 85 |

44·32 | 110 | 90 |

44·48 | 110 | 85 |

44·64 | 100 | 85 |

44·80 | 100 | 90 |

44·96 | 95 | 90 |

45·12 | 90 | 95 |

45·28 | 90 | 100 |

45·44 | 95 | 100 |

45·60 | 90 | 90 |

45·76 | 85 | 90 |

45·92 | 75 | 90 |

46·08 | 85 | 90 |

46·24 | 75 | 90 |

46·40 | 75 | 90 |

46·54 | 75 | 90 |

46·72 | 85 | 90 |

46·88 | 85 | 85 |

47·04 | 90 | 85 |

47·20 | 75 | 85 |

47·36 | 65 | 75 |

47·52 | 70 | 70 |

47·68 | 70 | 75 |

47·84 | 70 | 75 |

48·00 | 75 | 85 |

48·16 | 90 | 95 |

48·32 | 95 | 95 |

48·48 | 100 | 120 |

48·64 | 110 | 100 |

48·30 Ö 48·80 Õ | 115 | 100 |

48·96 | 115 | 115 |

49·12 | 120 | 115 |

49·28 | 120 | 110 |

49·44 | 115 | 95 |

49·60 | 115 | 90 |

49·76 | 115 | 90 |

49·92 | 110 | 95 |

50·08 | 110 | 100 |

50·24 | 100 | 110 |

50·40 | 100 | 120 |

50·56 | 95 | 120 |

50·72 | 95 | 115 |

50·88 | 95 | 120 |

51·04 | 95 | 120 |

51·20 | 90 | 135 |

51·36 | 95 | 125 |

51·52 | 95 | 120 |

51·68 | 100 | 120 |

51·84 | 100 | 120 |

52·00 | 100 | 120 |

52·16 | 100 | 125 |

52·32 | 110 | 125 |

52·48 | 110 | 125 |

52·64 | 100 | 125 |

52·80 | 100 | 120 |

52·96 | 100 | 120 |

53·12 | 110 | 115 |

53·28 | 100 | 110 |

53·44 | 110 | 110 |

53·60 | 95 | 110 |

53·76 | 95 | 110 |

53·92 | 100 | 110 |

54·08 | 95 | 100 |

54·24 | 100 | 100 |

54·40 | 100 | 100 |

54·56 | 100 | 100 |

54·72 | 95 | 100 |

54·88 | 100 | 100 |

55·04 | 100 | 115 |

55·20 | 110 | 115 |

55·36 | 100 | 110 |

55·52 | 110 | 100 |

55·68 | 100 | 110 |

55·84 | 100 | 110 |

56·00 | 100 | 110 |

56·16 | 95 | 115 |

56·32 | 90 | 110 |

56·48 | 95 | 110 |

56·64 | 95 | 110 |

56·80 | 90 | 100 |

56·96 | 100 | 100 |

57·12 | 100 | 95 |

57·28 | 95 | 100 |

57·44 | 100 | 100 |

57·60 | 95 | 115 |

57·76 | 85 | 110 |

57·92 | 90 | 115 |

58·08 | 90 | 110 |

58·24 | 90 | 100 |

58·40 | 85 | 95 |

58·56 | 90 | 95 |

58·72 | 85 | 90 |

58·88 | 90 | 90 |

59·04 | 90 | 95 |

59·20 | 90 | 115 |

59·36 | 90 | 115 |

59·52 | 90 | 115 |

59·68 | 85 | 110 |

59·84 | 75 | 110 |

60·00 | 90 | 115 |

60·16 | 90 | 120 |

60·32 | 90 | 120 |

60·48 | 90 | 120 |

60·64 | 95 | 120 |

60·80 | 95 | 120 |

60·96 | 90 | 120 |

61·12 | 90 | 115 |

61·28 | 95 | 110 |

61·44 | 95 | 110 |

61·60 | 100 | 100 |

61·76 | 110 | 100 |

61·92 | 100 | 100 |

62·08 | 100 | 100 |

62·24 | 95 | 100 |

62·40 | 95 | 100 |

62·56 | 95 | 100 |

62·72 | 90 | 100 |

62·88 | 90 | 100 |

63·04 | 90 | 100 |

63·20 | 90 | 90 |

63·36 | 90 | 90 |

63·52 | 85 | 90 |

63·68 | 85 | 90 |

63·84 | 75 | 85 |

64·00 | 75 | 85 |

64·16 | 75 | 75 |

64·32 | 75 | 75 |

64·48 | 70 | 75 |

64·64 | 70 | 70 |

64·80 | 70 | 55 |

64·96 | 70 | 45 |

65·12 | 65 | 55 |

65·28 | 65 | 55 |

65·44 | 65 | 65 |

65·60 | 55 | 70 |

65·76 | 55 | 75 |

65·92 | 55 | 75 |

66·08 | 55 | 75 |

66·24 | 55 | 85 |

66·46 | 55 | 85 |

66·56 | 65 | 90 |

66·72 | 70 | 90 |

66·88 | 70 | 110 |

67·04 | 65 | 100 |

67·20 | 55 | 100 |

67·36 | 65 | 100 |

67·52 | 50 | 100 |

67·68 | 50 | 85 |

67·84 | 50 | 90 |

68·00 | 50 | 100 |

68·16 | 55 | 100 |

68·32 | 55 | 95 |

68·48 | 65 | 90 |

68·64 | 50 | 85 |

68·80 | 50 | 70 |

68·96 | 50 | 70 |

69·12 | 50 | 65 |

69·28 | 50 | 55 |

69·44 | 45 | 50 |

69·60 | 35 | 50 |

69·76 | 35 | 55 |

69·92 | 35 | 65 |

70·08 | 35 | 65 |

70·24 | 35 | 65 |

70·40 | 35 | 55 |

70·58 Ö 70·56 Õ | 45 | 55 |

70·72 | 50 | 55 |

70·88 | 50 | 50 |

71·04 | 50 | 45 |

71·20 | 50 | 45 |

71·36 | 50 | 50 |

71·52 | 45 | 45 |

71·68 | 45 | 55 |

71·84 | 55 | 65 |

72·00 | 55 | 65 |

72·16 | 70 | 65 |

72·32 | 70 | 75 |

72·48 | 75 | 85 |

72·64 | 75 | 85 |

72·80 | 75 | 90 |

72·96 | 85 | 95 |

73·12 | 90 | 100 |

73·28 | 90 | 110 |

73·44 | 90 | 115 |

73·60 | 90 | 120 |

73·76 | 90 | 115 |

73·92 | 90 | 115 |

74·08 | 110 | 115 |

74·24 | 100 | 100 Ö 110 Õ |

74·40 | 100 | 110 |

74·56 | 100 | 110 |

74·72 | 95 | 115 |

74·88 | 95 | 120 |

75·04 | 95 | 125 |

75·20 | 95 | 135 |

75·36 | 100 | 135 |

75·52 | 100 | 140 |

75·68 | 100 | 140 |

75·84 | 100 | 140 |

76·00 | 110 | 135 |

76·16 | 100 | 125 |

76·32 | 100 | 125 |

76·48 | 100 | 125 |

76·64 | 110 | 125 |

76·80 | 115 | 125 |

76·96 | 120 | 125 |

77·12 | 120 | 125 |

77·28 | 120 | 135 |

77·44 | 110 | 125 |

77·60 | 100 | 125 |

77·76 | 120 | 135 |

77·92 | 120 | 125 |

78·03 Ö 78·08 Õ | 120 | 125 |

78·24 | 115 | 125 |

78·40 | 115 | 120 |

78·56 | 115 | 120 |

78·72 | 110 | 120 |

78·88 | 100 | 120 |

79·04 | 100 | 120 |

79·20 | 95 | 120 |

79·36 | 95 | 120 |

79·52 | 95 | 125 |

79·68 | 95 | 125 |

79·84 | 100 | 120 |

80·00 | 95 | 125 |

80·16 | 95 | 125 |

80·32 | 95 | 125 |

80·48 | 100 | 120 |

80·64 | 100 | 125 |

80·80 | 100 | 125 |

80·96 | 110 | 125 |

81·12 | 115 | 135 |

81·28 | 110 | 140 |

81·44 | 115 | 140 |

81·60 | 110 | 140 |

81·76 | 115 | 140 |

81·92 | 110 | 140 |

82·08 | 110 | 140 |

82·24 | 110 | 135 |

82·40 | 110 | 135 |

82·56 | 100 | 125 |

87·72 Ö 82·72 Õ | 110 | 125 |

82·88 | 110 | 125 |

83·04 | 100 | 125 |

83·20 | 100 | 120 |

83·36 | 100 | 125 |

83·52 | 100 | 120 |

83·68 | 100 | 135 |

83·84 | 95 | 140 |

84·00 | 100 | 135 |

84·16 | 110 | 140 |

84·32 | 110 | 140 |

84·48 | 110 | 140 |

84·64 | 110 | 140 |

84·80 | 120 | 155 |

84·96 | 115 | 145 |

85·12 | 115 | 155 |

85·28 | 120 | 160 |

85·44 | 120 | 165 |

85·60 | 120 | 160 |

85·76 | 125 | 165 |

85·92 | 135 | 160 |

86·08 | 135 | 160 |

86·24 | 125 | 155 |

86·40 | 125 | 155 |

86·56 | 120 | 145 |

86·72 | 120 | 145 |

86·98 | 110 | 140 |

87·04 | 110 | 140 |

87·20 | 110 | 140 |

87·36 | 110 | 140 |

87·52 | 110 | 140 |

87·68 | 100 | 135 |

87·84 | 100 | 135 |

88·00 | 100 | 135 |

88·16 | 100 | 125 |

88·32 | 110 | 120 |

88·48 | 115 | 120 |

88·64 | 110 | 120 |

88·80 | 110 | 125 |

88·96 | 100 | 125 |

89·12 | 100 | 125 |

89·28 | 95 | 125 |

89·44 | 95 | 125 |

89·60 | 100 | 120 |

89·76 | 100 | 135 |

89·92 | 110 | 140 |

90·08 | 110 | 135 |

90·24 | 110 | 140 |

90·40 | 100 | 145 |

90·56 | 100 | 155 |

90·72 | 110 | 155 |

90·88 | 110 | 155 |

91·04 | 100 | 155 |

91·20 | 110 | 155 |

91·36 | 110 | 160 |

91·52 | 115 | 160 |

91·68 | 110 | 155 |

91·84 | 115 | 155 |

92·00 | 115 | 140 |

92·16 | 115 | 155 |

92·32 | 120 | 155 |

92·48 | 125 | 145 |

92·64 | 125 | 155 |

92·80 | 125 | 155 |

92·96 | 120 | 155 |

93·12 | 120 | 145 |

93·28 | 120 | 145 |

93·44 | 115 | 145 |

93·60 | 120 | 145 |

93·76 | 115 | 140 |

93·92 | 115 | 140 |

94·08 | 115 | 140 |

94·24 | 115 | 140 |

94·40 | 115 | 140 |

94·56 | 115 | 140 |

94·72 | 115 | 135 |

94·88 | 115 | 135 |

95·04 | 110 | 135 |

95·20 | 110 | 135 |

95·36 | 110 | 135 |

95·52 | 115 | 135 |

95·68 | 100 | 140 |

95·84 | 95 | 135 |

96·00 | 100 | 125 |

96·16 | 95 | 125 |

96·32 | 95 | 125 |

96·48 | 95 | 125 |

96·64 | 110 | 125 |

96·80 | 95 | 120 |

96·96 | 95 | 120 |

97·12 | 95 | 120 |

97·28 | 95 | 110 |

97·44 | 100 | 115 |

97·60 | 110 | 120 |

97·76 | 110 | 115 |

97·92 | 100 | 115 |

98·08 | 95 | 115 |

98·24 | 100 | 115 |

98·40 | 95 | 115 |

98·52 | 100 | 115 |

98·72 | 100 | 110 |

98·88 | 110 | 100 |

99·04 | 95 | 95 |

99·20 | 90 | 100 |

99·36 | 90 | 100 |

93·52 Ö 99·52 Õ | 75 | 110 |

99·68 | 75 | 115 |

99·84 | 75 | 115 |

100·00 | 75 | 110 |

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

è1 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

Ö Προσάρτημα Õ 4

Σήματα των τιμών αναφοράς για τη δοκιμή πάνω σε πάγκο καθισμάτων του οδηγού για ελκυστήρες της κατηγορίας Α και τάξεως I (σημείο 2.5.3.1.1):

PS = σημείο αναφοράς·

a = πλάτος του σήματος της τιμής αναφοράς (σε 10−4m)·

t = χρόνος μετρήσεως (σε δευτερόλεπτα).

Όταν στον πίνακα που παρουσιάζει 701 σημεία επαναλαμβάνεται η σειρά των σημάτων, τότε τα σημεία 700 και 0 συμπίπτουν χρονικά με πλάτος a = 0:

PS No | a 10−4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 089 | . |

2 | 0 215 | . |

699 | 0 023 | . |

700 | 0 000 | 28,0 |

Ö Προσάρτημα Õ è1 5 ç

Σήματα των τιμών αναφοράς για τη δοκιμή πάνω σε πάγκο καθισμάτων του οδηγού για ελκυστήρες της κατηγορίας Α και τάξεως II (σημείο 2.5.3.1.1):

PS = σημείο αναφοράς·

a = πλάτος του σήματος της τιμής αναφοράς (σε 10−4m)·

t = χρόνος μετρήσεως (σε δευτερόλεπτα).

Όταν στον πίνακα για 701 σημεία επαναλαμβάνεται η σειρά των σημάτων, τότε τα σημεία 700 και 0 συμπίπτουν χρονικά με πλάτος a = 0:

PS No | a 10−4 m | t s |

0 | 0 000 | 0 |

1 | 0 022 | . |

2 | 0 089 | . |

699 | 0 062 | . |

700 | 0 000 | è1 31,0 ç |

ê 88/465/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα (Προσαρμοσμένο)

Ö Προσάρτημα Õ 6

Σήματα τιμών αναφοράς για τον έλεγχο, σε πάγκο δοκιμών καθισμάτων οδηγού ελκυστήρων της κατηγορίας Α κλάσης III (σημείο 2.5.3.1.1)

PS = σημείο αναφοράς

a = πλάτος του σήματος της τιμής αναφοράς σε mm

t = χρόνος μέτρησης σε δευτερόλεπτα

Όταν επαναλαμβάνεται στον πίνακα για 701 σημεία η σειρά των σημάτων, τα σημεία 700 και 0 ταυτίζονται στο χρόνο με το πλάτος a = 0.

PS No | a mm | t s |

1 | 0 | 0,000 |

2 | − 3 | 0,027 |

3 | − 0 | 0,055 |

4 | 2 | 0,082 |

5 | 4 | 0,109 |

6 | 6 | 0,137 |

7 | 6 | 0,164 |

8 | 5 | 0,192 |

9 | 3 | 0,219 |

10 | 1 | 0,246 |

11 | − 0 | 0,274 |

12 | − 2 | 0,301 |

13 | − 4 | 0,328 |

14 | − 4 | 0,356 |

15 | − 4 | 0,383 |

16 | − 2 | 0,411 |

17 | − 1 | 0,439 |

18 | 0 | 0,465 |

19 | 2 | 0,493 |

20 | 3 | 0,520 |

21 | 4 | 0,547 |

22 | 3 | 0,575 |

23 | 1 | 0,602 |

24 | 0 | 0,630 |

25 | − 1 | 0,657 |

26 | − 3 | 0,684 |

27 | − 4 | 0,712 |

28 | − 4 | 0,739 |

29 | − 4 | 0,766 |

30 | − 2 | 0,794 |

31 | − 0 | 0,821 |

32 | 2 | 0,848 |

33 | 4 | 0,876 |

34 | 6 | 0,903 |

35 | 6 | 0,931 |

36 | 6 | 0,958 |

37 | 4 | 0,985 |

38 | 1 | 1,013 |

39 | − 1 | 1,040 |

40 | − 4 | 1,067 |

41 | − 6 | 1,093 |

42 | − 8 | 1,122 |

43 | − 8 | 1,150 |

44 | − 7 | 1,177 |

45 | − 4 | 1,204 |

46 | − 1 | 1,232 |

47 | 2 | 1,259 |

48 | 6 | 1,286 |

49 | 8 | 1,314 |

50 | 10 | 1,341 |

51 | 10 | 1,369 |

52 | 8 | 1,396 |

53 | 4 | 1,423 |

54 | 0 | 1,451 |

55 | − 4 | 1,478 |

56 | − 8 | 1,505 |

57 | − 11 | 1,533 |

58 | − 13 | 1,560 |

59 | − 12 | 1,587 |

60 | − 9 | 1,613 |

61 | − 4 | 1,642 |

62 | 6 | 1,670 |

63 | 6 | 1,697 |

64 | 11 | 1,724 |

65 | 15 | 1,752 |

66 | 16 | 1,779 |

67 | 14 | 1,806 |

68 | 11 | 1,834 |

69 | 5 | 1,861 |

70 | − 1 | 1,869 |

71 | − 8 | 1,916 |

72 | − 14 | 1,943 |

73 | − 18 | 1,971 |

74 | − 19 | 1,998 |

75 | − 17 | 2,025 |

76 | − 13 | 2,053 |

77 | − 6 | 2,080 |

78 | 0 | 2,108 |

79 | 8 | 2,135 |

80 | 15 | 2,162 |

81 | 19 | 2,190 |

82 | 21 | 2,217 |

83 | 19 | 2,244 |

84 | 15 | 2,272 |

85 | 8 | 2,299 |

86 | 0 | 2,326 |

87 | − 7 | 2,354 |

88 | − 15 | 2,361 |

89 | − 19 | 2,409 |

90 | − 21 | 2,436 |

91 | − 20 | 2,463 |

92 | − 15 | 2,491 |

93 | − 8 | 2,518 |

94 | − 0 | 2,545 |

95 | 7 | 2,573 |

96 | 14 | 2,600 |

97 | 19 | 2,628 |

98 | 21 | 2,655 |

99 | 19 | 2,662 |

100 | 14 | 2,710 |

101 | 7 | 2,737 |

102 | − 0 | 2,764 |

103 | − 8 | 2,792 |

104 | − 15 | 2,819 |

105 | − 19 | 2,847 |

106 | − 20 | 2,874 |

107 | − 18 | 2,901 |

108 | − 13 | 2,929 |

109 | − 5 | 2,956 |

110 | 2 | 2,983 |

111 | 10 | 3,011 |

112 | 16 | 3,038 |

113 | 20 | 3,055 |

114 | 20 | 3,093 |

115 | 17 | 3,120 |

116 | 12 | 3,148 |

117 | 5 | 3,175 |

118 | − 3 | 3,202 |

119 | − 10 | 3,230 |

120 | − 17 | 3,257 |

121 | − 20 | 3,284 |

122 | − 21 | 3,312 |

123 | − 18 | 3,339 |

124 | − 13 | 3,367 |

125 | − 6 | 3,396 |

126 | 2 | 3,421 |

127 | 10 | 3,449 |

128 | 16 | 3,476 |

129 | 21 | 3,503 |

130 | 22 | 3,531 |

131 | 20 | 3,558 |

132 | 15 | 3,586 |

133 | 8 | 3,613 |

134 | 0 | 3,640 |

135 | − 8 | 3,668 |

136 | − 15 | 3,695 |

137 | − 20 | 3,722 |

138 | − 23 | 3,750 |

139 | − 22 | 3,777 |

140 | − 18 | 3,804 |

141 | − 11 | 3,832 |

142 | − 3 | 3,859 |

143 | 5 | 3,887 |

144 | 13 | 3,914 |

145 | 19 | 3,941 |

146 | 23 | 3,969 |

147 | 23 | 3,996 |

148 | 20 | 4,023 |

149 | 14 | 4,051 |

150 | 6 | 4,078 |

151 | − 2 | 4,106 |

152 | − 11 | 4,133 |

153 | − 17 | 4,160 |

154 | − 21 | 4,188 |

155 | − 22 | 4,215 |

156 | − 20 | 4,242 |

157 | − 14 | 4,270 |

158 | − 7 | 4,297 |

159 | 0 | 4,325 |

160 | 8 | 4,352 |

161 | 14 | 4,379 |

162 | 18 | 4,407 |

163 | 19 | 4,434 |

164 | 17 | 4,461 |

165 | 13 | 4,489 |

166 | 7 | 4,516 |

167 | 0 | 4,543 |

168 | − 6 | 4,571 |

169 | − 11 | 4,598 |

170 | − 14 | 4,626 |

171 | − 16 | 4,653 |

172 | − 14 | 4,680 |

173 | − 11 | 4,708 |

174 | − 6 | 4,735 |

175 | − 1 | 4,762 |

176 | 4 | 4,790 |

177 | 8 | 4,817 |

178 | 12 | 4,845 |

179 | 13 | 4,872 |

180 | 13 | 4,899 |

181 | 11 | 4,927 |

182 | 7 | 4,954 |

183 | 3 | 4,981 |

184 | − 1 | 5,009 |

185 | − 5 | 5,036 |

186 | − 9 | 5,064 |

187 | − 11 | 5,091 |

188 | − 12 | 5,118 |

189 | − 12 | 5,146 |

190 | − 10 | 5,173 |

191 | − 6 | 5,200 |

192 | − 2 | 5,228 |

193 | 1 | 5,255 |

194 | 5 | 5,283 |

195 | 9 | 5,310 |

196 | 11 | 5,337 |

197 | 13 | 5,365 |

198 | 12 | 5,392 |

199 | 11 | 5,419 |

200 | 7 | 5,447 |

201 | 3 | 5,474 |

202 | − 0 | 5,501 |

203 | − 5 | 5,529 |

204 | − 9 | 5,556 |

205 | − 12 | 5,584 |

206 | − 14 | 5,611 |

207 | − 14 | 5,638 |

208 | − 12 | 5,666 |

209 | − 9 | 5,693 |

210 | − 4 | 5,720 |

211 | 0 | 5,748 |

212 | 5 | 5,775 |

213 | 9 | 5,803 |

214 | 13 | 5,830 |

215 | 15 | 5,857 |

216 | 15 | 5,885 |

217 | 13 | 5,912 |

218 | 9 | 5,939 |

219 | 4 | 5,967 |

220 | − 1 | 5,994 |

221 | − 7 | 6,022 |

222 | − 11 | 6,049 |

223 | − 15 | 6,076 |

224 | − 16 | 6,104 |

225 | − 16 | 6,131 |

226 | − 12 | 6,158 |

227 | − 7 | 6,186 |

228 | − 1 | 6,213 |

229 | 4 | 6,240 |

230 | 10 | 6,268 |

231 | 16 | 6,295 |

232 | 17 | 6,323 |

233 | 17 | 6,350 |

234 | 14 | 6,377 |

235 | 9 | 6,405 |

236 | 3 | 6,432 |

237 | − 3 | 6,459 |

238 | − 10 | 6,487 |

239 | − 15 | 6,514 |

240 | − 19 | 6,542 |

241 | − 19 | 6,569 |

242 | − 17 | 6,596 |

243 | − 12 | 6,624 |

244 | − 6 | 6,651 |

245 | 1 | 6,678 |

246 | 9 | 6,706 |

247 | 16 | 6,733 |

248 | 21 | 6,761 |

249 | 22 | 6,783 |

250 | 21 | 6,815 |

251 | 16 | 6,843 |

252 | 9 | 6,870 |

253 | 0 | 6,897 |

254 | − 8 | 6,925 |

255 | − 16 | 6,952 |

256 | − 22 | 6,979 |

257 | − 25 | 7,007 |

258 | − 24 | 7,034 |

259 | − 20 | 7,062 |

260 | − 13 | 7,089 |

261 | − 4 | 7,116 |

262 | 5 | 7,144 |

263 | 14 | 7,171 |

264 | 24 | 7,198 |

265 | 25 | 7,226 |

266 | 26 | 7,253 |

267 | 23 | 7,281 |

268 | 17 | 7,308 |

269 | 8 | 7,335 |

270 | − 1 | 7,363 |

271 | − 11 | 7,390 |

272 | − 20 | 7,417 |

273 | − 26 | 7,445 |

274 | − 27 | 7,472 |

275 | − 25 | 7,500 |

276 | − 19 | 7,527 |

277 | − 11 | 7,554 |

278 | − 1 | 7,582 |

279 | 9 | 7,609 |

280 | 18 | 7,636 |

281 | 24 | 7,664 |

282 | 27 | 7,691 |

283 | 26 | 7,718 |

284 | 21 | 7,746 |

285 | 13 | 7,773 |

286 | 4 | 7,801 |

287 | − 5 | 7,828 |

288 | − 13 | 7,855 |

289 | − 20 | 7,883 |

290 | − 24 | 7,910 |

291 | − 25 | 7,937 |

292 | − 22 | 7,965 |

293 | − 17 | 7,992 |

294 | − 9 | 8,020 |

295 | − 1 | 8,047 |

296 | 7 | 8,074 |

297 | 14 | 8,102 |

298 | 20 | 8,129 |

299 | 22 | 8,156 |

300 | 22 | 8,184 |

301 | 19 | 8,211 |

302 | 13 | 8,239 |

303 | 6 | 8,266 |

304 | − 1 | 8,293 |

305 | − 9 | 8,321 |

306 | − 15 | 8,348 |

307 | − 19 | 8,375 |

308 | − 20 | 8,403 |

309 | − 19 | 8,430 |

310 | − 14 | 8,457 |

311 | − 8 | 8,485 |

312 | − 0 | 8,512 |

313 | 6 | 8,540 |

314 | 12 | 8,567 |

315 | 16 | 8,594 |

316 | 18 | 8,622 |

317 | 16 | 8,649 |

318 | 12 | 8,676 |

319 | 6 | 8,704 |

320 | 0 | 8,731 |

321 | − 7 | 8,759 |

322 | − 12 | 8,786 |

323 | − 15 | 8,813 |

324 | − 16 | 8,841 |

325 | − 13 | 8,868 |

326 | − 8 | 8,895 |

327 | − 1 | 8,923 |

328 | 5 | 8,950 |

329 | 11 | 8,978 |

330 | 15 | 9,005 |

331 | 17 | 9,032 |

332 | 15 | 9,060 |

333 | 11 | 9,087 |

334 | 5 | 9,114 |

335 | − 2 | 9,142 |

336 | − 9 | 9,169 |

337 | − 15 | 9,196 |

338 | − 18 | 9,224 |

339 | − 19 | 9,261 |

340 | − 16 | 9,279 |

341 | − 11 | 9,306 |

342 | − 3 | 9,333 |

343 | 4 | 9,361 |

344 | 11 | 9,388 |

345 | 16 | 9,415 |

346 | 19 | 9,443 |

347 | 19 | 9,470 |

348 | 16 | 9,498 |

349 | 11 | 9,525 |

350 | 4 | 9,552 |

351 | − 2 | 9,580 |

352 | − 9 | 9,607 |

353 | − 14 | 9,634 |

354 | − 17 | 9,662 |

355 | − 18 | 9,689 |

356 | − 16 | 9,717 |

357 | − 12 | 9,744 |

358 | − 7 | 9,771 |

359 | − 1 | 9,799 |

360 | 4 | 9,826 |

361 | 9 | 9,853 |

362 | 13 | 9,881 |

363 | 16 | 9,908 |

364 | 15 | 9,935 |

365 | 14 | 9,963 |

366 | 10 | 9,990 |

367 | 5 | 10,018 |

368 | − 0 | 10,045 |

369 | − 5 | 10,072 |

370 | − 10 | 10,100 |

371 | − 13 | 10,127 |

372 | − 15 | 10,154 |

Ö 373 Õ | − 14 | 10,182 |

374 | − 12 | 10,209 |

375 | − 7 | 10,237 |

376 | − 2 | 10,264 |

377 | 2 | 10,291 |

378 | 8 | 10,319 |

379 | 11 | 10,346 |

380 | 13 | 10,373 |

381 | 13 | 10,401 |

382 | 11 | 10,428 |

383 | 7 | 10,456 |

384 | 2 | 10,483 |

385 | − 2 | 10,510 |

386 | − 7 | 10,538 |

387 | − 10 | 10,565 |

388 | − 11 | 10,592 |

389 | − 11 | 10,620 |

390 | − 8 | 10,647 |

391 | − 5 | 10,674 |

392 | − 0 | 10,702 |

393 | 3 | 10,729 |

394 | 7 | 10,757 |

395 | 9 | 10,784 |

396 | 9 | 10,811 |

397 | 8 | 10,839 |

398 | 5 | 10,866 |

399 | 1 | 10,893 |

400 | − 2 | 10,921 |

401 | − 6 | 10,949 |

402 | − 7 | 10,975 |

403 | − 8 | 11,003 |

404 | − 7 | 11,030 |

405 | − 5 | 11,058 |

406 | − 2 | 11,085 |

407 | 0 | 11,112 |

408 | 4 | 11,140 |

409 | 6 | 11,167 |

410 | 7 | 11,195 |

411 | 7 | 11,222 |

412 | 6 | 11,249 |

413 | 4 | 11,277 |

414 | 1 | 11,304 |

415 | − 1 | 11,331 |

416 | − 4 | 11,359 |

417 | − 7 | 11,386 |

418 | − 8 | 11,413 |

419 | − 8 | 11,441 |

420 | − 6 | 11,468 |

421 | − 4 | 11,496 |

422 | − 1 | 11,523 |

423 | 1 | 11,550 |

424 | 4 | 11,578 |

425 | 7 | 11,605 |

426 | 8 | 11,632 |

427 | 8 | 11,660 |

428 | 7 | 11,687 |

429 | 5 | 11,715 |

430 | 2 | 11,742 |

431 | − 0 | 11,769 |

432 | − 2 | 11,797 |

433 | − 4 | 11,824 |

434 | − 6 | 11,851 |

435 | − 7 | 11,879 |

436 | − 6 | 11,906 |

437 | − 6 | 11,934 |

438 | − 4 | 11,961 |

439 | − 3 | 11,988 |

440 | − 1 | 12,016 |

441 | 0 | 12,043 |

442 | 2 | 12,070 |

443 | 4 | 12,098 |

444 | 6 | 12,125 |

445 | 7 | 12,152 |

446 | 7 | 12,180 |

447 | 7 | 12,207 |

448 | 6 | 12,235 |

449 | 4 | 12,262 |

450 | 1 | 12,289 |

451 | − 1 | 12,317 |

452 | − 5 | 12,344 |

453 | − 8 | 12,371 |

454 | − 10 | 12,399 |

455 | − 11 | 12,426 |

456 | − 11 | 12,454 |

457 | − 9 | 12,481 |

458 | − 5 | 12,509 |

459 | − 1 | 12,536 |

460 | 3 | 12,563 |

461 | 8 | 12,590 |

462 | 11 | 12,618 |

463 | 13 | 12,645 |

464 | 12 | 12,673 |

465 | 10 | 12,700 |

466 | 7 | 12,727 |

467 | 2 | 12,755 |

468 | − 2 | 12,782 |

469 | − 6 | 12,809 |

470 | − 9 | 12,837 |

471 | − 10 | 12,864 |

472 | − 10 | 12,891 |

473 | − 8 | 12,915 |

474 | − 5 | 12,946 |

475 | − 2 | 12,974 |

476 | 1 | 13,001 |

477 | 3 | 13,028 |

478 | 6 | 13,056 |

479 | 6 | 13,083 |

480 | 5 | 13,110 |

481 | 4 | 13,138 |

482 | 2 | 13,165 |

483 | 0 | 13,193 |

484 | − 0 | 13,220 |

485 | − 1 | 13,247 |

486 | − 2 | 13,275 |

487 | − 2 | 13,302 |

488 | − 1 | 13,329 |

489 | − 1 | 13,357 |

490 | − 0 | 13,384 |

491 | 0 | 13,412 |

492 | 1 | 13,439 |

493 | 1 | 13,466 |

494 | 1 | 13,494 |

495 | 0 | 13,521 |

496 | 0 | 13,548 |

497 | − 0 | 13,576 |

498 | − 1 | 13,603 |

499 | − 1 | 13,630 |

500 | − 1 | 13,659 |

501 | − 1 | 13,685 |

502 | − 1 | 13,713 |

503 | − 1 | 13,740 |

504 | − 0 | 13,767 |

505 | − 0 | 13,795 |

506 | 0 | 13,822 |

507 | 1 | 13,849 |

508 | 1 | 13,877 |

509 | 2 | 13,904 |

510 | 2 | 13,932 |

511 | 2 | 13,959 |

512 | 2 | 13,986 |

513 | 1 | 14,014 |

514 | 1 | 14,041 |

515 | 0 | 14,068 |

516 | − 0 | 14,096 |

517 | − 1 | 14,123 |

518 | − 1 | 14,151 |

519 | − 2 | 14,178 |

520 | − 2 | 14,205 |

521 | − 2 | 14,233 |

522 | − 2 | 14,260 |

523 | − 1 | 14,287 |

524 | − 1 | 14,316 |

525 | − 1 | 14,342 |

526 | − 0 | 14,370 |

527 | − 0 | 14,397 |

528 | 0 | 14,424 |

529 | 0 | 14,452 |

530 | 1 | 14,479 |

531 | 2 | 14,506 |

532 | 2 | 14,534 |

533 | 3 | 14,561 |

534 | 4 | 14,598 |

535 | 4 | 14,616 |

536 | 3 | 14,643 |

537 | 2 | 14,671 |

538 | 1 | 14,698 |

539 | − 0 | 14,725 |

540 | − 2 | 14,753 |

541 | − 5 | 14,780 |

542 | − 7 | 14,807 |

543 | − 8 | 14,835 |

544 | − 8 | 14,862 |

545 | − 7 | 14,890 |

546 | − 5 | 14,917 |

547 | − 1 | 14,944 |

548 | 1 | 14,972 |

549 | 6 | 14,999 |

550 | 9 | 15,026 |

551 | 12 | 15,054 |

552 | 13 | 15,081 |

553 | 11 | 15,109 |

554 | 9 | 15,136 |

555 | 4 | 15,163 |

556 | − 0 | 15,191 |

557 | − 6 | 15,218 |

558 | − 11 | 15,245 |

559 | − 15 | 15,273 |

560 | − 16 | 15,300 |

561 | − 15 | 15,327 |

562 | − 12 | 15,356 |

563 | − 6 | 15,382 |

564 | − 0 | 15,410 |

565 | 6 | 15,437 |

566 | 12 | 15,464 |

567 | 17 | 15,492 |

568 | 19 | 15,519 |

569 | 18 | 15,546 |

570 | 14 | 15,574 |

571 | 8 | 15,601 |

572 | 1 | 15,629 |

573 | − 6 | 15,656 |

574 | − 12 | 15,683 |

575 | − 17 | 15,711 |

576 | − 19 | 15,738 |

577 | − 19 | 15,766 |

578 | − 15 | 15,793 |

579 | − 10 | 15,820 |

580 | − 8 | 15,848 |

581 | 4 | 15,875 |

582 | 11 | 15,902 |

583 | 16 | 15,930 |

584 | 18 | 15,957 |

585 | 18 | 15,984 |

586 | 15 | 16,012 |

587 | 10 | 16,039 |

588 | 3 | 16,066 |

589 | − 3 | 16,094 |

590 | − 10 | 16,121 |

591 | − 15 | 16,149 |

592 | − 17 | 16,176 |

593 | − 17 | 16,203 |

594 | − 15 | 15,231 |

595 | − 10 | 16,258 |

596 | − 3 | 16,285 |

597 | 2 | 16,313 |

598 | 9 | 16,340 |

599 | 14 | 16,368 |

600 | 16 | 16,395 |

601 | 17 | 16,422 |

602 | 14 | 16,450 |

603 | 10 | 16,477 |

604 | 5 | 16,504 |

605 | − 1 | 16,532 |

606 | − 7 | 16,559 |

607 | − 12 | 16,587 |

608 | − 15 | 16,614 |

609 | − 16 | 16,641 |

610 | − 16 | 16,669 |

611 | − 13 | 16,696 |

612 | − 8 | 16,728 |

613 | − 3 | 16,741 |

614 | 2 | 16,776 |

615 | 8 | 16,803 |

616 | 12 | 16,833 |

617 | 15 | 16,860 |

618 | 16 | 16,888 |

619 | 15 | 16,915 |

620 | 12 | 16,942 |

621 | 8 | 16,970 |

622 | 2 | 16,997 |

623 | − 2 | 17,024 |

624 | − 8 | 17,052 |

625 | − 12 | 17,079 |

626 | − 14 | 17,107 |

627 | − 15 | 17,134 |

628 | − 14 | 17,161 |

629 | − 11 | 17,189 |

630 | − 7 | 17,216 |

631 | − 2 | 17,243 |

632 | 1 | 17,271 |

633 | 6 | 17,298 |

634 | 9 | 17,326 |

635 | 11 | 17,353 |

636 | 12 | 17,380 |

637 | 11 | 17,408 |

638 | 9 | 17,435 |

639 | 6 | 17,462 |

640 | 2 | 17,490 |

641 | − 0 | 17,517 |

642 | − 3 | 17,544 |

643 | − 5 | 17,572 |

644 | − 6 | 17,599 |

645 | − 6 | 17,627 |

646 | − 6 | 17,654 |

647 | − 4 | 17,681 |

648 | − 3 | 17,709 |

649 | − 1 | 17,736 |

650 | − 0 | 17,763 |

651 | 0 | 17,791 |

652 | 1 | 17,818 |

653 | 0 | 17,845 |

654 | 0 | 17,873 |

655 | 0 | 17,900 |

656 | − 0 | 17,928 |

657 | − 0 | 17,955 |

658 | − 0 | 17,982 |

659 | 0 | 18,010 |

660 | 1 | 18,037 |

661 | 3 | 18,065 |

662 | 4 | 18,092 |

663 | 5 | 18,119 |

664 | 5 | 18,147 |

665 | 5 | 18,174 |

666 | 4 | 18,201 |

667 | 2 | 18,229 |

668 | − 0 | 18,256 |

669 | − 3 | 18,283 |

670 | − 6 | 18,311 |

671 | − 9 | 18,339 |

672 | − 10 | 18,366 |

673 | − 10 | 18,393 |

674 | − 9 | 18,420 |

675 | − 6 | 18,448 |

676 | − 3 | 18,475 |

677 | 1 | 18,502 |

678 | 6 | 18,530 |

679 | 10 | 18,557 |

680 | 12 | 18,585 |

681 | 14 | 18,612 |

682 | 13 | 18,639 |

683 | 10 | 18,667 |

684 | 6 | 18,694 |

685 | 1 | 18,721 |

686 | − 3 | 18,749 |

687 | − 6 | 18,776 |

688 | − 11 | 18,804 |

689 | − 13 | 18,831 |

690 | − 13 | 18,858 |

691 | − 10 | 18,886 |

692 | − 7 | 18,913 |

693 | − 3 | 18,940 |

694 | 1 | 18,968 |

695 | 4 | 18,996 |

696 | 7 | 19,022 |

697 | 8 | 19,050 |

698 | 8 | 19,077 |

699 | 6 | 19,105 |

700 | 4 | 19,132 |

701 | 1 | 19,159 |

702 | − 0 | 19,187 |

703 | − 2 | 19,214 |

704 | − 2 | 19,241 |

705 | − 2 | 19,269 |

706 | − 1 | 19,296 |

707 | 0 | 19,324 |

708 | 1 | 19,351 |

709 | 2 | 19,978 |

710 | 2 | 19,406 |

711 | 1 | 19,433 |

712 | − 0 | 19,460 |

713 | − 2 | 19,488 |

714 | − 5 | 19,515 |

715 | − 6 | 19,543 |

716 | − 7 | 19,570 |

717 | − 7 | 19,597 |

718 | − 5 | 19,625 |

719 | − 3 | 19,652 |

720 | 0 | 19,679 |

721 | 3 | 19,707 |

722 | 7 | 19,734 |

723 | 9 | 19,761 |

724 | 11 | 19,789 |

725 | 11 | 19,816 |

726 | 10 | 19,844 |

727 | 7 | 19,871 |

728 | 3 | 19,898 |

729 | − 0 | 19,926 |

730 | − 4 | 19,953 |

731 | − 8 | 19,980 |

732 | − 11 | 20,008 |

733 | − 12 | 20,035 |

734 | − 12 | 20,063 |

735 | − 10 | 20,090 |

736 | − 7 | 20,117 |

737 | − 3 | 20,145 |

738 | 0 | 20,172 |

739 | 5 | 20,199 |

740 | 8 | 20,227 |

741 | 11 | 20,254 |

742 | 12 | 20,282 |

743 | 11 | 20,309 |

744 | 9 | 20,336 |

745 | 6 | 20,354 |

746 | 1 | 20,391 |

747 | − 2 | 20,418 |

748 | − 6 | 20,446 |

749 | − 9 | 20,473 |

750 | − 10 | 20,500 |

751 | − 9 | 20,526 |

752 | − 7 | 20,556 |

753 | − 4 | 20,583 |

754 | − 1 | 20,610 |

755 | 2 | 20,637 |

756 | 5 | 20,665 |

757 | 7 | 20,692 |

758 | 8 | 20,719 |

759 | 7 | 20,747 |

760 | 5 | 20,774 |

761 | 2 | 20,802 |

762 | − 1 | 20,829 |

763 | − 4 | 20,856 |

764 | − 7 | 20,884 |

765 | − 9 | 20,911 |

766 | − 9 | 20,938 |

767 | − 7 | 20,966 |

768 | − 5 | 20,993 |

769 | − 1 | 21,021 |

770 | 2 | 21,048 |

771 | 5 | 21,075 |

772 | 8 | 21,103 |

773 | 10 | 21,130 |

774 | 10 | 21,157 |

775 | 8 | 21,185 |

776 | 6 | 21,212 |

777 | 2 | 21,239 |

778 | − 1 | 21,267 |

779 | − 4 | 21,294 |

780 | − 7 | 21,322 |

781 | − 9 | 21,349 |

782 | − 9 | 21,376 |

783 | − 8 | 21,404 |

784 | − 7 | 21,431 |

785 | − 4 | 21,458 |

786 | − 1 | 21,486 |

787 | 1 | 21,513 |

788 | 4 | 21,541 |

789 | 6 | 21,568 |

790 | 7 | 21,595 |

791 | 7 | 21,623 |

792 | 7 | 21,650 |

793 | 5 | 21,677 |

794 | 3 | 21,705 |

795 | 0 | 21,732 |

796 | − 1 | 21,760 |

797 | − 4 | 21,787 |

798 | − 5 | 21,814 |

799 | − 6 | 21,842 |

800 | − 5 | 21,869 |

801 | − 4 | 21,896 |

802 | − 2 | 21,924 |

803 | − 0 | 21,951 |

804 | 2 | 21,978 |

805 | 4 | 22,006 |

806 | 5 | 22,033 |

807 | 5 | 22,061 |

808 | 4 | 22,088 |

809 | 3 | 22,115 |

810 | 0 | 22,143 |

811 | − 1 | 22,170 |

812 | − 3 | 22,197 |

813 | − 5 | 22,225 |

814 | − 6 | 22,252 |

815 | − 5 | 22,280 |

816 | − 4 | 22,307 |

817 | − 3 | 22,334 |

818 | − 0 | 22,362 |

819 | 1 | 22,389 |

820 | 4 | 22,416 |

821 | 5 | 22,444 |

822 | 6 | 22,471 |

824 | 6 | 22,526 |

825 | 5 | 22,553 |

826 | 3 | 22,581 |

827 | 0 | 22,608 |

828 | − 2 | 22,635 |

829 | − 4 | 22,663 |

830 | − 7 | 22,690 |

831 | − 8 | 22,717 |

832 | − 9 | 22,745 |

833 | − 8 | 22,772 |

834 | − 7 | 22,800 |

835 | − 4 | 22,827 |

836 | − 1 | 22,854 |

837 | 2 | 22,882 |

838 | 6 | 22,909 |

839 | 9 | 22,936 |

840 | 11 | 22,964 |

841 | 12 | 22,991 |

842 | 11 | 23,019 |

843 | 9 | 23,046 |

844 | 5 | 23,073 |

845 | 0 | 23,101 |

846 | − 5 | 23,128 |

847 | − 9 | 23,155 |

848 | − 13 | 23,183 |

849 | − 15 | 23,210 |

850 | − 15 | 23,238 |

851 | − 13 | 23,265 |

852 | − 9 | 23,292 |

853 | − 3 | 23,320 |

854 | 3 | 23,347 |

855 | 9 | 23,374 |

856 | 14 | 23,402 |

857 | 18 | 23,429 |

858 | 18 | 23,457 |

859 | 16 | 23,484 |

860 | 12 | 23,511 |

861 | 5 | 23,539 |

862 | − 1 | 23,566 |

863 | − 7 | 23,593 |

864 | − 13 | 23,621 |

865 | − 16 | 23,648 |

866 | − 17 | 23,675 |

867 | − 16 | 23,703 |

868 | − 12 | 23,730 |

869 | − 7 | 23,758 |

870 | − 1 | 23,785 |

871 | 4 | 23,812 |

872 | 9 | 23,840 |

873 | 12 | 23,867 |

874 | 14 | 23,894 |

875 | 13 | 23,922 |

876 | 11 | 23,949 |

877 | 7 | 23,977 |

878 | 2 | 24,004 |

879 | − 1 | 24,031 |

880 | − 6 | 24,059 |

881 | − 9 | 24,086 |

882 | − 11 | 24,113 |

883 | − 11 | 24,141 |

884 | − 9 | 24,168 |

885 | − 6 | 24,196 |

886 | − 3 | 24,223 |

887 | 0 | 24,250 |

888 | 4 | 24,278 |

889 | 7 | 24,305 |

890 | 9 | 24,332 |

891 | 9 | 24,360 |

892 | 8 | 24,387 |

893 | 6 | 24,414 |

894 | 3 | 24,442 |

895 | − 0 | 24,469 |

896 | − 3 | 24,497 |

897 | − 6 | 24,524 |

898 | − 8 | 24,551 |

899 | − 9 | 24,579 |

900 | − 8 | 24,606 |

901 | − 6 | 24,633 |

902 | − 2 | 24,661 |

903 | 0 | 24,688 |

904 | 4 | 24,716 |

905 | 7 | 24,743 |

906 | 8 | 24,770 |

907 | 9 | 24,798 |

908 | 7 | 24,825 |

909 | 5 | 24,852 |

910 | 1 | 24,880 |

911 | − 2 | 24,907 |

912 | − 6 | 24,935 |

913 | − 8 | 24,962 |

914 | − 10 | 24,989 |

915 | − 9 | 25,017 |

916 | − 7 | 25,044 |

917 | − 3 | 25,071 |

918 | 0 | 25,099 |

919 | 4 | 25,126 |

920 | 8 | 25,153 |

921 | 11 | 25,181 |

922 | 12 | 25,208 |

923 | 11 | 25,236 |

924 | 9 | 25,263 |

925 | 4 | 25,290 |

926 | − 0 | 25,318 |

927 | − 5 | 25,345 |

928 | − 9 | 25,372 |

929 | − 12 | 25,400 |

930 | − 13 | 25,427 |

931 | − 12 | 25,455 |

932 | − 9 | 25,482 |

933 | − 5 | 25,509 |

934 | − 0 | 25,537 |

935 | 4 | 25,564 |

936 | 8 | 25,591 |

937 | 11 | 25,619 |

938 | 13 | 25,645 |

939 | 13 | 25,674 |

940 | 11 | 25,701 |

941 | 7 | 25,728 |

942 | 3 | 25,756 |

943 | − 1 | 25,783 |

944 | − 5 | 25,810 |

945 | − 8 | 25,839 |

946 | − 10 | 25,855 |

947 | − 11 | 25,892 |

948 | − 10 | 25,920 |

949 | − 8 | 25,947 |

950 | − 6 | 25,975 |

951 | − 2 | 26,002 |

952 | 0 | 26,029 |

953 | 3 | 26,057 |

954 | 5 | 26,084 |

955 | 7 | 26,111 |

956 | 8 | 26,139 |

957 | 8 | 26,166 |

958 | 7 | 26,194 |

959 | 6 | 26,221 |

960 | 4 | 26,248 |

961 | 2 | 26,276 |

962 | 0 | 26,303 |

963 | − 2 | 26,330 |

964 | − 4 | 26,358 |

965 | − 5 | 26,385 |

966 | − 6 | 26,413 |

967 | − 7 | 26,440 |

968 | − 7 | 26,467 |

969 | − 7 | 26,495 |

970 | − 6 | 26,522 |

971 | − 4 | 26,549 |

972 | − 2 | 26,577 |

973 | 0 | 26,604 |

974 | 3 | 26,631 |

975 | 6 | 26,659 |

976 | 9 | 26,686 |

977 | 10 | 26,714 |

978 | 11 | 26,741 |

979 | 10 | 26,768 |

980 | 8 | 26,796 |

981 | 5 | 26,823 |

982 | 1 | 26,850 |

983 | − 3 | 26,878 |

984 | − 7 | 26,905 |

985 | − 10 | 26,933 |

986 | − 12 | 26,960 |

987 | − 13 | 26,987 |

988 | − 12 | 27,015 |

989 | − 10 | 27,042 |

990 | − 6 | 27,069 |

991 | − 2 | 27,097 |

992 | 2 | 27,124 |

993 | 6 | 27,152 |

994 | 10 | 27,179 |

995 | 12 | 27,206 |

996 | 14 | 27,234 |

997 | 13 | 27,261 |

998 | 11 | 27,288 |

999 | 8 | 27,316 |

1000 | 3 | 27,343 |

1001 | − 0 | 27,370 |

1002 | − 5 | 27,399 |

1003 | − 9 | 27,426 |

1004 | − 12 | 27,453 |

1005 | − 13 | 27,480 |

1006 | − 13 | 27,507 |

1007 | − 11 | 27,535 |

1008 | − 7 | 27,562 |

1009 | − 2 | 27,589 |

1010 | 1 | 27,617 |

1011 | 6 | 27,644 |

1012 | 9 | 27,672 |

1013 | 11 | 27,699 |

1014 | 12 | 27,726 |

1015 | 10 | 27,754 |

1016 | 8 | 27,781 |

1017 | 4 | 27,808 |

1018 | 0 | 27,836 |

1019 | − 3 | 27,863 |

1020 | − 6 | 27,891 |

1021 | − 8 | 27,918 |

1022 | − 9 | 27,945 |

1023 | − 8 | 27,973 |

1024 | 0 | 28,000 |

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

Ö Προσάρτημα Õ 7

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

Πάγκος δοκιμών (σημείο 2.5.3.1) παράδειγμα κατασκευής (διαστάσεις σε mm)

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

è1 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

[pic]

Ö Προσάρτημα Õ è1 8 ç

Χαρακτηριστική του φίλτρου της συσκευής μετρήσεως των ταλαντώσεων (σημείο 2.5.3.3.5.)

[pic]

Ö Προσάρτημα Õ è1 9 ç

Παράδειγμα σήματος επικυρώσεως EK (βλέπε σημείο 3.5)

[pic]

Το κάθισμα που φέρει το ανωτέρω σήμα επικυρώσεως EK είναι ένα κάθισμα προοριζόμενο για ελκυστήρα κατηγορίας Α τάξεως I, επικυρωθέν στη Γερμανία (e 1) υπό τον αριθμό 1 005.

_____________

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΔΕΛΤΙΟΥ ΕΠΙΚΥΡΩΣΕΩΣ EK

Ένδειξη της διοικήσεως |

Γνωστοποίηση που αφορά στην επικύρωση EK, στην άρνηση ή στην ανάκληση της επικυρώσεως EK ενός τύπου καθίσματος οδηγού ενός μετά τροχών γεωργικού ή δασικού ελκυστήρος |

Αριθμός επικυρώσεως EK ................................................................................................... |

1. | Βιομηχανικό ή εμπορικό σήμα του καθίσματος .................................................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

2. | Ονοματεπώνυμο και διεύθυνση του κατασκευαστού του καθίσματος .................................................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

3. | Oνοματεπώνυμο και διεύθυνση του ενδεχομένου εντολοδόχου του κατασκευαστού ......................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

4. | Σήμα, τύπος και εμπορική προσωνυμία του/των ελκυστήρα(ων) για τον οποίο (για τους οποίους) προορίζεται το κάθισμα(1) ......................................................... |

.................................................................................................................................... |

5. | Παρουσιασθέν προς επικύρωση EK, την .................................................................. |

6. | Εργαστήριο δοκιμής ................................................................................................. |

.................................................................................................................................... |

7. | Ημερομηνία και αριθμός του πρακτικού του εργαστηρίου .................................................................................................................................... |

8. | Ημερομηνία επικυρώσεως EK /αρνήσεως/ανακλήσεως της επικυρώσεως EK(2) .................................................................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

9. | Τόπος ........................................................................................................................ |

10. | Ημερομηνία ............................................................................................................... |

11. | Επισυνάπτεται στην παρούσα γνωστοποίηση μία περιγραφική σημείωση του καθίσματος που αναφέρει ιδίως τα πεδία ρυθμίσεως, το ολικό βάρος, τα χαρακτηριστικά του συστήματος αναρτήσεως, τον τύπο και το πάχος της επενδυτικής πληρώσεως και τον τρόπο στερεώσεως. Η σημείωση αυτή συνοδεύεται από σχέδια με διαστάσεις του καθίσματος, σε σχήμα εντύπου A4 (210 x 297 mm), μετά πλευρικής και μετωπικής όψεως. è1 Η εν λόγω σημείωση παρέχεται στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών μετά από σχετική αίτηση τους. ç |

12. | Ενδεχόμενες παρατηρήσεις ....................................................................................... |

.................................................................................................................................... |

13. | Υπογραφή ................................................................................................................. |

(1) Στην περίπτωση ενός καθίσματος προοριζομένου για ένα ελκυστήρα των τάξεων I και II, υποδεικνύεται η ή οι τάξη(εις) ελκυστήρων για την οποία (τις οποίες) το κάθισμα προορίζεται. (2) Διαγράψετε την περιττή ένδειξη. |

_____________

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΣ ΕΝΟΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΟΔΗΓΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ EK ΕΝΟΣ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ

1. Κάθε κάθισμα οδηγού πρέπει να φέρει το σήμα επικυρώσεως EK και να ανταποκρίνεται στις κατωτέρω προδιαγραφές εγκαταστάσεως.

1.1. Το κάθισμα πρέπει να είναι εγκατεστημένο κατά τρόπο ώστε:

1.1.1. να εξασφαλίζει στον οδηγό μια άνετη για την οδήγηση και τον χειρισμό του ελκυστήρα θέση·

1.1.2. να είναι εύκολα προσπελάσιμο·

1.1.3. ο οδηγός, στην κανονική θέση οδηγήσεως, να δύναται άνετα να έχει πρόσβαση στα όργανα χειρισμού των διαφόρων οργάνων του ελκυστήρα που είναι δυνατό να ενεργοποιηθούν κατά τη διάρκεια της κινήσεως·

1.1.4. να αποφεύγεται η ύπαρξη μεταξύ των στοιχείων του καθίσματος και αυτών του ελκυστήρα τμημάτων ικανών να προκαλέσουν μώλωπες ή αμυχές στον οδηγό·

ê 1999/57/ΕΚ Άρθ. 1

1.1.5. όταν η θέση του καθίσματος είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος και καθ' ύψος μόνο, ο διαμήκης άξονας που διέρχεται από το σημείο αναφοράς του καθίσματος πρέπει να είναι παράλληλος προς το διάμηκες κατακόρυφο επίπεδο του ελκυστήρα που διέρχεται από το κέντρο του πηδαλίου, με επιτρεπόμενη πλευρική απόκλιση 100 mm·

ê 78/764/ΕΟΚ

1.1.6. όταν το κάθισμα έχει σχεδιασθεί για να περιστρέφεται περί ένα κατακόρυφο άξονα, πρέπει να δύναται να ασφαλίζει σε όλες τις θέσεις ή εν πάση περιπτώσει σε ορισμένες, και πάντως στην προβλεπομένη στο σημείο 1.1.5 θέση.

2. Ο κάτοχος της εγκρίσεως EK δύναται να αιτήσει την επέκταση αυτής σε άλλους τύπους καθισμάτων. Οι αρμόδιες αρχές χορηγούν την επέκταση αυτή υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

2.1. ο νέος τύπος καθίσματος αποτελεί το αντικείμενο μιας επικυρώσεως EK·

2.2. έχει σχεδιασθεί για να τοποθετηθεί επί του τύπου ελκυστήρα για τον οποίο γίνεται η αίτηση επεκτάσεως της εγκρίσεως EK·

2.3. είναι τοποθετημένο κατά τρόπο ώστε να ικανοποιεί τις προδιαγραφές εγκαταστάσεως του παρόντος παραρτήματος.

ê 83/190/ΕΟΚ Άρθ. 1 και Παράρτημα

3. Τα καθίσματα που προορίζονται για ελκυστήρες των οποίων το ελάχιστο εύρος μεταξύ των ιχνών των οπισθίων τροχών είναι 250 mm δύνανται να έχουν, όσον αφορά το βάθος και το πλάτος του οριζοντίου τμήματος, τις ακόλουθες ελάχιστες διαστάσεις:

- βάθος του οριζοντίου τμήματος: 300 mm,

- πλάτος του οριζοντίου τμήματος: 400 mm.

Η διάταξη αυτή δεν εφαρμόζεται παρά μόνο αν οι προδιαγραφόμενες τιμές για το βάθος και το πλάτος του οριζοντίου τμήματος — ήτοι αντιστοίχως 400 ± 50 mm και 450 mm τουλάχιστον — δεν είναι δυνατόν να τηρούνται για λόγους συμφυείς προς την κατασκευή του ελκυστήρα.

ê 78/764/ΕΟΚ

4. Στο δελτίο εγκρίσεως EK συνάπτεται ένα δελτίο σύμφωνο προς το απεικονιζόμενο στο παράρτημα V υπόδειγμα για κάθε έγκριση ή επέκταση εγκρίσεως που χορηγείται ή απορρίπτεται.

_____________

ê 78/764/ΕΟΚ (Προσαρμοσμένο)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΤΟ ΔΕΛΤΙΟ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ EK ΕΝΟΣ ΤΥΠΟΥ ΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΚΑΘΙΣΜΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ

(άρθρο 4 της οδηγίας 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά με την έγκριση τύπου γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων και των εναλλάξιμων ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθώς και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών ενοτήτων των οχημάτων αυτών και για την κατάργηση της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ)

Ενδειξη τ