Κανονισμός αριθ. 24 της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) — Ενιαίες διατάξεις σχετικά με:

1. ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

2. ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΟΙΝΟΙΓΙΑ ΤΑ ΜΕΡΗ I, II ΚΑΙ III

ΜΕΡΟΣ I — ΕΚΠΟΜΠΗ ΟΡΑΤΩΝ ΡΥΠΩΝ ΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΔΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΕΩΣ (C.I.)

3. ΟΡΙΣΜΟΙ

Για τους σκοπούς του μέρους Ι του παρόντος κανονισμού:

4. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

4.1. Εκπομπές αερίων ρύπων

4.2. Ισχύς του κινητήρα

5. ΕΓΚΡΙΣΗ

6. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

6.1. Γενικά

Τα συστατικά μέρη που μπορεί να επηρεάσουν την εκπομπή ορατών ρύπων πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί ο κινητήρας στην κανονική χρήση, παρά τις δονήσεις τις οποίες μπορεί να υφίσταται, να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.

6.2. Εξειδικεύσεις σχετικά με τους μηχανισμούς εκκίνησης εν ψυχρώ

6.3. Προδιαγραφές σχετικά με την εκπομπή ορατών ρύπων

7. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

8. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

9. ΚΥΡΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

10. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΚΟΠΕΙΣΑ

Εάν ο κάτοχος έγκρισης παύσει οριστικά την παραγωγή κινητήρων που εγκρίθηκαν σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό ενημερώνει την αρχή η οποία χορήγησε την έγκριση. Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση, η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ», υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.

11. ΕΠΩΝΥΜΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό οφείλουν να κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τα ονόματα και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή δοκιμών έγκρισης ή/και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν εγκρίσεις και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα πιστοποίησης της έγκρισης ή της επέκτασης ή της απόρριψης της έγκρισης, που εκδίδονται σε άλλες χώρες.

ΜΕΡΟΣ II — Η ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΠΙ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΔΙΑ ΣΥΜΠΙΕΣΕΩΣ (C.I.) ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΤΥΠΟΥ

12. ΟΡΙΣΜΟΙΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΜΕΡΟΣ ΙΙ

Για τους σκοπούς του μέρους ΙΙ του παρόντος κανονισμού:

13. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

13.1. Εκπομπές ορατών ρύπων

14. ΕΓΚΡΙΣΗ

15. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

15.1. Γενικά

Ο πετρελαιοκινητήρας που τοποθετείται στο όχημα πρέπει να είναι εγκεκριμένου τύπου δυνάμει του μέρους I του παρόντος κανονισμού. Τα εξαρτήματα που μπορούν να επιδράσουν στην εκπομπή ορατών ρύπων πρέπει να σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται κατά τρόπο ώστε ο κινητήρας, σε συνήθεις συνθήκες χρήσης, να ικανοποιεί τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας παρά τους κραδασμούς τους οποίους μπορεί να υφίσταται.

Πρέπει να είναι δυνατό να επιθεωρηθεί το όχημα ως προς την καλή κατάσταση λειτουργίας του με τον καθορισμό των επιδόσεών του σε σχέση με τα στοιχεία που συλλέχθηκαν για την έγκριση τύπου όπως αναφέρεται στην παράγραφο 11.1.2.2 του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού. Εάν αυτή η επιθεώρηση απαιτήσει ειδική διαδικασία, αυτό θα περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο συντήρησης (ή ισοδύναμο μέσο). Αυτή η ειδική διαδικασία δεν πρέπει να απαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού πλην εκείνου που παρέχεται με το όχημα.

15.2. Προδιαγραφές σχετικές με το μηχανισμό εκκίνησης εν ψυχρώ

15.3. Τοποθέτηση

16. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

17. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

18. ΠΟΙΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

19. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΚΟΠΕΙΣΑ

Εάν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου οχήματος που έχει εγκριθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ», υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.

20. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Τα συμβαλλόμενα στη συμφωνία μέρη που εφαρμόζουν αυτόν τον κανονισμό θα κοινοποιήσουν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι υπεύθυνες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν εγκρίσεις και όπου θα αποστέλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή επέκταση, άρνηση ή απόσυρση έγκρισης που εκδίδεται σε άλλες χώρες.

ΜΕΡΟΣ III — ΕΚΠΟΜΠΗ ΟΡΑΤΩΝ ΡΥΠΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΟΥ ΑΠΟ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΓΚΡΙΘΕΙ ΞΕΧΩΡΙΣΤΑ

21. ΟΡΙΣΜΟΙ ΠΟΥ ΙΣΧΥΟΥΝ ΜΟΝΟΝ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ

Για τους σκοπούς του μέρους ΙΙΙ του παρόντος κανονισμού νοούνται ως:

22. ΑΙΤΗΣΗ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

23. ΕΓΚΡΙΣΗ

24. ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

24.1. Γενικά

Τα συστατικά μέρη που μπορεί να επηρεάσουν την εκπομπή ρύπων πρέπει να σχεδιάζονται, να κατασκευάζονται και να συναρμολογούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί ο κινητήρας στην κανονική χρήση, παρά τις δονήσεις τις οποίες μπορεί να υφίσταται, να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του παρόντος κανονισμού.

Πρέπει να είναι δυνατό να επιθεωρηθεί το όχημα ως προς την καλή κατάσταση λειτουργίας του με τον καθορισμό των επιδόσεών του σε σχέση με τα στοιχεία που συλλέχθηκαν για την έγκριση τύπου όπως αναφέρεται στο σημείο 11.1.2.2 του παραρτήματος 2 του παρόντος κανονισμού. Εάν αυτή η επιθεώρηση απαιτήσει ειδική διαδικασία, αυτό θα περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο συντήρησης (ή ισοδύναμο μέσο). Αυτή η ειδική διαδικασία δεν πρέπει να απαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού πλην εκείνου που παρέχεται με το όχημα.

24.2. Προδιαγραφές σχετικές με μηχανισμούς εκκίνησης εν ψυχρώ

24.3. Προδιαγραφές σχετικά με τις εκπομπές ορατών ρύπων

25. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΥΠΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΓΚΡΙΣΗΣ

26. ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

27. ΠΟΙΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

28. ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΔΙΑΚΟΠΕΙΣΑ

Αν ο κάτοχος της έγκρισης διακόψει οριστικά την παραγωγή ενός τύπου εγκεκριμένου οχήματος σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, ενημερώνει σχετικά την αρχή που χορήγησε την έγκριση. Αφού λάβει τη σχετική κοινοποίηση η αρχή ενημερώνει τα άλλα συμβαλλόμενα μέρη στη συμφωνία που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό με τη διαβίβαση αντιγράφου του εντύπου έγκρισης στο τέλος του οποίου αναγράφεται με μεγάλα γράμματα η μνεία «ΠΑΥΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ», υπογεγραμμένη και με ημερομηνία.

29. ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΔΟΚΙΜΩΝ ΕΓΚΡΙΣΗΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΩΝ

Τα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας που εφαρμόζουν τον παρόντα κανονισμό οφείλουν να κοινοποιούν στη Γραμματεία των Ηνωμένων Εθνών τις ονομασίες και τις διευθύνσεις των τεχνικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για τη διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης και των διοικητικών υπηρεσιών που χορηγούν εγκρίσεις και στις οποίες πρέπει να αποστέλλονται τα έντυπα που πιστοποιούν την έγκριση ή την επέκταση ή την απόρριψη ή την ανάκληση της έγκρισης που εκδίδεται σε άλλες χώρες.

(1) 1 για τη Γερμανία, 2 για τη Γαλλία, 3 για την Ιταλία, 4 για τις Κάτω Χώρες, 5 για τη Σουηδία, 6 για το Βέλγιο, 7 για την Ουγγαρία, 8 για την Τσεχική Δημοκρατία, 9 για την Ισπανία, 10 για τη Γιουγκοσλαβία, 11 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 12 για την Αυστρία, 13 για το Λουξεμβούργο, 14 για την Ελβετία, 15 (κενό), 16 για τη Νορβηγία, 17 για τη Φινλανδία, 18 για τη Δανία, 19 για τη Ρουμανία, 20 για την Πολωνία, 21 για την Πορτογαλία, 22 για τη Ρωσική Ομοσπονδία, 23 για την Ελλάδα, 24 για την Ιρλανδία, 25 για την Κροατία, 26 για τη Σλοβενία, 27 για τη Σλοβακία, 28 για τη Λευκορωσία, 29 για την Εσθονία, 30 (κενό), 31 για τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη, 32 για τη Λεττονία, 33 (κενό), 34 για τη Βουλγαρία, 35 και 36 (κενό), 37 για την Τουρκία, 38 και 39 (κενό), 40 για την Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, 41 (κενό), 42 για την Ευρωπαϊκή Κοινότητα (εγκρίσεις χορηγούνται από τα κράτη μέλη της χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο σύμβολό τους ΟΕΕ), 43 για την Ιαπωνία, 44 (κενό), 45 για την Αυστραλία, 46 για την Ουκρανία και 47 για την Νότιο Αφρική. Οι επόμενοι αριθμοί θα χορηγηθούν σε άλλες χώρες σύμφωνα με την χρονολογική σειρά που θα κυρώσουν ή θα προσχωρήσουν στη συμφωνία σχετικά με την υιοθέτηση ενιαίων προϋποθέσεων έγκρισης τροχοφόρων οχημάτων, των εξοπλισμών και κατασκευαστικών μερών που μπορούν να τοποθετηθούν ή να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα, καθώς και την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων αυτών, και οι αριθμοί που θα χορηγηθούν κατ' αυτόν τον τρόπο θα κοινοποιηθούν από τον Γενικό Γραμματέα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών στα συμβαλλόμενα μέρη της συμφωνίας.

(2) Βλέπε υποσημείωση 1.

(3) Βλέπε υποσημείωση 1.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 6

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΓΚΡΙΣΕΩΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΠΙΣΤΟΤΗΤΟΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ

Ιδιότητα Όρια και μονάδες ASTM (1) Μέθοδος Πυκνότητα σε 15 oC min. 0,835 kg/l D 1298 max. 0,845 kg/1 Δείκτης κετανίου min. 51 D 976 max. 57 Απόσταξη D 86 σημείο 50 % Vol. min. 245 oC σημείο 90 % Vol. min. 320 oC max. 340 Τελικό σημείο βρασμού max. 370 oC Κινηματικό ιξώδες σε 40 oC min. 2,5 mm2/s D 445 max. 3,5 mm2/s Περιεκτικότητα σε θείο min. 0,20 % μάζας D 1266, D 2622 ή D 2785 max. 0,50 Σημείο ανάφλεξης min. 55 oC D 93 Όριο ψυχρής διηθητικής ικανότητας max. - 5 oC CEN σχέδιο Pr ΕN116 ή IP309 Υπόλοιπο άνθρακα max. 0,20 % μάζας D 189 σε 10 % καταλοίπων Περιεκτικότητα σε τέφρα max. 0,01 % μάζας D 482 Περιεκτικότητα σε ύδωρ max. 0,05 % μάζας D 95 ή D 1744 Διάβρωση χάλκινου ελάσματος στους 100 oC max. 1 D 130 Ουδετεροποίηση (Δείκτης ισχυρής οξύτητας) max. 0,20 mg KOH/g D 974

Σημείωση 1: Θα εισαχθούν ισοδύναμες μέθοδοι ISO όταν θα είναι διαθέσιμες για όλες τις ανωτέρω ιδιότητες.

Σημείωση 2: Τα αναφερόμενα νούμερα δείχνουν τις εξατμιζόμενες ποσότητες (ανακτηθέν ποσοστό + απολεσθέν ποσοστό).

Σημείωση 3: Το καύσιμο αυτό μπορεί να βασίζεται σε προϊόντα απευθείας απόσταξης ή σε πυρολυμένα αποστάγματα· επιτρέπεται η αποθείωση. Δεν πρέπει να περιέχει μεταλλικά πρόσθετα.

Σημείωση 4: Οι τιμές που ορίζονται στις προδιαγραφές είναι «αληθείς τιμές». Για τον προσδιορισμό των οριακών τους τιμών, εφαρμόστηκαν οι όροι του ASTMD 3244 «Defining a basis for petroleum produce quality disputes», ενώ για τον καθορισμό ελάχιστης τιμής, ελήφθη υπόψη μια ελάχιστη διαφορά 2R άνω του μηδενός. για τον καθορισμό μέγιστης και ελάχιστης τιμής, η ελάχιστη διαφορά είναι 4R (R = αναπαραγωγιμότητα). Παρά το μέτρο αυτό, το οποίο είναι απαραίτητο για στατιστικούς λόγους, ο παραγωγός ενός καυσίμου πρέπει εντούτοις να έχει ως στόχο του την τιμή μηδέν, εκεί όπου η οριζόμενη μέγιστη τιμή είναι 2R, και τη μέση τιμή στην περίπτωση των μέγιστων και ελάχιστων οριακών τιμών. Εάν είναι αναγκαίο να διευκρινιστεί το θέμα του εάν ένα καύσιμο πληροί τις απαιτήσεις των προδιαγραφών, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι όροι του ASTM D 3244.

Σημείωση 5: Εάν απαιτηθεί να υπολογισθεί η θερμική απόδοση του κινητήρα ή του οχήματος, η θερμογόνος δύναμη του καυσίμου μπορεί να υπολογισθεί από την εξίσωση: Ειδική ενέργεια (θερμογόνος δύναμη) (καθαρή)

MJ/kg = (46,423 – 8,792 d2 + 3,170 d)

[1 – (x + y + s)] + 9,420 s – 2,499 x όπου:

d = η πυκνότητα στους 15 °C

x = η κατά μάζα αναλογία νερού (% διαιρούμενο με το 100)

y = η κατά μάζα αναλογία τέφρας (% διαιρούμενο με το 100)

s = η κατά μάζα αναλογία θείου (% διαιρούμενο με το 100).

(1) Initials of the American Society for Testing and Materials, 1916 Race St., Philadelphia, Pennsylvania 19103, United States of America.