ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
15.

Γενική Διεύθυνση X της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, «The European Model of Sport» (Το ευρωπαϊκό πρότυπο αθλητισμού) και έγγραφο εργασίας της Γενικής Διεύθυνσης X με τίτλο «Εvolution and prospects of the Community’s action in the field of Sport» (Εξέλιξη και προοπτικές της κοινοτικής δράσης στον τομέα του αθλητισμού), 1998.
—

The London School of Economics and Political Science: Συμμετοχή των νέων στη δημοκρατική ζωή
>ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 29ης Απριλίου 1999

με την οποία επεκτείνεται η εντολή στην Europol να ασχοληθεί με την παραχάραξη και τη νοθεία μέσων πληρωμής

(1999/C 149/02)

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη:

τη σύμβαση για την ίδρυση Ευρωπαϊκής Αστυνομικής Υπηρεσίας (σύμβαση Europol), δυνάμει του άρθρου Κ3. της συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση(1), και ιδίως το άρθρο 2 παράγραφος 2 και το παράρτημα της σύμβασης που αναφέρεται στο εν λόγω άρθρο,

την απόφαση του Συμβουλίου της 3-4 Δεκεμβρίου 1998 ως προς την αρχή να δοθεί εντολή στην Europol να ασχοληθεί με την παραχάραξη και τη νοθεία μέσω πληρωμής όταν αναλάβει η Europol τις δραστηριότητές της, με την οποία ανατίθεται στο διοικητικό συμβούλιο της Europol να προετοιμάσει τη σχετική απόφαση του Συμβουλίου,

τις προπαρασκευαστικές εν προκειμένω εργασίες που πραγματοποίησε το διοικητικό συμβούλιο της Europol, ιδιαίτερα σχετικά με τις επιπτώσεις όσον αφορά τη λειτουργία, τον προϋπολογισμό και το προσωπικό της Europol,

Εκτιμώντας την ανάγκη να ληφθεί χωριστή απόφαση σχετικά με τις επιπτώσεις όσον αφορά τον προϋπολογισμό και το προσωπικό της Europol,

Λαμβάνοντας υπόψη τα σημαντικά συμφέροντα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των κρατών μελών της για την προστασία του ευρώ από την παραχάραξη και για την αποτελεσματική παρεμπόδιση σχετικών εγκληματικών δραστηριοτήτων,

Λαμβάνοντας υπόψη και υπό την επιφύλαξη των αντίστοιχων ρόλων της Europol, της Επιτροπής (Μονάδα Συντονισμού για την Καταπολέμηση της Απάτης - UCLAF) και της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας,

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ:

Άρθρο 1

Από την ημερομηνία κατά την οποία αναλαμβάνει η Europol τις δραστηριότητές της σύμφωνα με το άρθρο 45 παράγραφος 4 της σύμβασης Europol, η εντολή της Europol επεκτείνεται, ώστε να περιλάβει την καταπολέμηση της παραχάραξης και της νοθείας μέσων πληρωμής.

Άρθρο 2

Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης, με τους όρους "παραχάραξη" και "νοθεία μέσων πληρωμής", νοούνται οι πράξεις που ορίζει το άρθρο 3 της σύμβασης της Γενεύης της 20ής Απριλίου 1929 προς καταστολήν της παραχαράξεως και κιβδηλίας(2), η οποία εφαρμόζεται τόσο για τα μετρητά όσο και για τα άλλα μέσα πληρωμής.

Άρθρο 3

Η παρούσα απόφαση αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από την έκδοσή της.

Άρθρο 4

Η παρούσα απόφαση δημοσιεύεται στην Επίσημη Εφημερίδα.

Λουξεμβούργο, 29 Απριλίου 1999.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

W. MÜLLER

(1) ΕΕ C 316 της 27.11.1995, σ. 1.

(2) Το άρθρο 3 της Σύμβασης της Γενεύης της 20ής Απριλίου 1929 ορίζει τα ακόλουθα:

Τιμωρούνται ως παραβάσεις κοινού δικαίου:

1. άπασαι αι δόλιαι πράξεις κατασκευής ή αλλοιώσεως νομίσματος, ανεξαρτήτως του προς επίτευξιν του αποτελέσματος χρησιμοποιηθέντος μέσου·

2. η δολία θέσις εις κυκλοφορίαν πλαστών νομισμάτων·

3. αι πράξεις εισαγωγής εις την χώραν, ή αποδοχής, ή προμηθείας πλαστού νομίσματος, εν γνώσει της πλαστότητός του, προς τον σκοπόν της θέσεως αυτού εις κυκλοφορίαν·

4. αι απόπειραι των παραβάσεων τούτων και αι πράξεις συμμετοχής εκ προθέσεως·

5. αι δόλιαι πράξεις κατασκευής, αποδοχής, ή προμηθείας εργαλείων ή άλλων αντικειμένων προωρισμένων ως εκ της φύσεώς των εις την κατασκευήν πλαστών νομισμάτων ή εις την αλλοίωσιν νομισμάτων.
στ)

Η παρεμβολή οξυγόνου E O2 υπολογίζεται για κάθε μείγμα στο βήμα δ) ως εξής: EO2 = (cref,d - c) × 100 / cref,d (73) και η απόκριση του αναλυτή είναι c = (74) Όπου: c ref,b η συγκέντρωση αναφοράς HC στο βήμα β), σε ppm C c ref,d η συγκέντρωση αναφοράς HC στο βήμα δ), σε ppm C c FS,b η συγκέντρωσης πλήρους κλίμακας HC στο βήμα β), σε ppm C c FS,d η συγκέντρωσης πλήρους κλίμακας HC στο βήμα δ), σε ppm C c m,b η μετρούμενη συγκέντρωση HC στο βήμα β), σε ppm C c m,d η μετρούμενη συγκέντρωση HC στο βήμα δ), σε ppm C
1.1.2.

Η εφαρμογή της διόρθωσης στο σύνολο του κύκλου στην κατανάλωση καυσίμου για οχήματα NOVC-FCHV και OVC-FCHV, στις εκπομπές CO 2 για οχήματα NOVC-HEV και OVC-HEV βασίζεται στην αλλαγή ενέργειας REESS ΔΕ REESS,CS της δοκιμής διατήρησης φόρτισης τύπου 1 και στο κριτήριο διόρθωσης c. Για τον υπολογισμό του ΔΕREESS,CS, χρησιμοποιείται το σημείο 4.3 του παρόντος παραρτήματος. Η εξεταζόμενη περίοδος j που χρησιμοποιείται στο σημείο 4.3 του παρόντος παραρτήματος ορίζεται από τη δοκιμή διατήρησης φόρτισης τύπου 1. Το κριτήριο διόρθωσης c προσδιορίζεται σύμφωνα με το σημείο 1.2 του παρόντος προσαρτήματος.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

Κοινοποιηση

(Μέγιστο μέγεθος: A4 (210 x 297 mm)





Σχετικά με (2) : Χορήγηση έγκρισης Επέκταση έγκρισης Απόρριψη έγκρισης Ανάκληση έγκρισης Οριστική διακοπή της παραγωγής

ενός τύπου οχήματος όσον αφορά το σύστημα καταγραφής δεδομένων συμβάντος (EDR) σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 160 του ΟΗΕ

Αριθ. έγκρισης: …

Λόγος(-οι) επέκτασης (κατά περίπτωση): …

1. Εμπορική ονομασία ή σήμα του οχήματος: …

2. Τύπος οχήματος: …

3. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή: …

4. Ενδεχομένως, όνομα και διεύθυνση του αντιπροσώπου του κατασκευαστή: …

5. Σύντομη περιγραφή του οχήματος: …

6. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών έγκρισης: …

6.1. Ημερομηνία της έκθεσης που εκδόθηκε από την εν λόγω υπηρεσία: …

6.2. Αριθμός έκθεσης που εκδόθηκε από την εν λόγω υπηρεσία: …

7. Η έγκριση χορηγήθηκε/απορρίφθηκε/επεκτάθηκε/ανακλήθηκε (2): …

8. Θέση του σήματος έγκρισης στο όχημα: …

9. Τόπος: …

10. Ημερομηνία: …

11. Υπογραφή: …

12. Ο κατάλογος των εγγράφων που έχουν κατατεθεί στην αρχή που χορήγησε την έγκριση επισυνάπτεται στην παρούσα κοινοποίηση.

(1) Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in this Regulation).

(2) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.
5.5.2.

Φωτομετρικές απαιτήσεις Κατά την προσαρμογή, ο εμπρόσθιος φανός ομίχλης πληροί τις φωτομετρικές απαιτήσεις του πίνακα 36 (βλ. επίσης σχήμα Α4-ΧΙ του παραρτήματος 4): Πίνακας 36 Φωτομετρικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου για εμπρόσθιο φανό ομίχλης Καθορισμένες γραμμές ή ζώνες Κατακόρυφη θέση(*) άνω της h + κάτω της h - Οριζόντια θέση (*) αριστερά του v: –δεξιά του v: + Ελάχιστη φωτεινή ένταση (σε cd) Συμμόρφωση Σημείο 1, 2(**) +60 ° ±°45° 85 μέγ. Όλα τα σημεία Σημείο 3, 4(**) +40 ° ± 30° Σημείο 5, 6(**) +30 ° ±°60° Σημείο 7, 10(**) +20 ° ±°40° Σημείο 8, 9(**) +20 ° ±°15° Γραμμή 1(**) +8° -26° to +26° 130 μέγ. Όλη η γραμμή Γραμμή 2(**) +4 ° -26° to +26° 150 μέγ. Όλη η γραμμή Γραμμή 3 +2 ° -26° to +26° 245 μέγ. Όλη η γραμμή Γραμμή 4 +1 ° -26° to +26° 360 μέγ. Όλη η γραμμή Γραμμή 5 0 ° -10 ° to +10 ° 485 μέγ. Όλη η γραμμή Γραμμή 6 (***) -2,5 ° –°10° έως°+°10° 2 700 ελάχ. Όλη η γραμμή Γραμμή 7 (***) -6,0 ° –°10° έως°+°10° < 50 % του μέγ. στη γραμμή 6 Όλη η γραμμή Γραμμή 8L και R(***) -1,5 ° to -3,5 ° –°22° και°+°22° 1 100 ελάχ. Ένα ή περισσότερα σημεία Γραμμή 9L και R(***) -1,5 ° to -4,5 ° –°35° και +°35° 450 ελάχ. Ένα ή περισσότερα σημεία Ζώνη D(***) -1,5 ° to -3,5 ° -10 ° to +10 ° 12 000 μέγ. Όλη η ζώνη Σημειώσεις στον πίνακα 36 (*) Οι συντεταγμένες προσδιορίζονται σε μοίρες για γωνιακό ιστό με κατακόρυφο πολικό άξονα. (**) Βλέπε σημείο 5.5.2.4. (***) Βλέπε σημείο 5.5.2.2.
7.2.1.3.2.

Το παράρτημα 16 παρουσιάζει μια τυπική διάταξη για τη δοκιμή αντοχής πόρπης. Η πόρπη τοποθετείται στον άνω στρογγυλό δίσκο (Α) εντός της ανακούφισης. Όλοι οι παρακείμενοι ιμάντες έχουν μήκος τουλάχιστον 250 mm και διάταξη τέτοια ώστε να αναρτώνται προς τα κάτω από τον άνω δίσκο σε σχέση με τη θέση τους στην πόρπη. Τα ελεύθερα άκρα των ιμάντων περιτυλίσσονται γύρω από τον κάτω στρογγυλό δίσκο (B) έως ότου εξέλθουν από το εσωτερικό άνοιγμα του δίσκου. Όλοι οι ιμάντες πρέπει να είναι κάθετοι μεταξύ Α και Β. Στη συνέχεια, ο στρογγυλός δίσκος σύσφιξης (C) συσφίγγεται ελαφρώς με την κάτω όψη του δίσκου (B), επιτρέποντας κάποια σχετική κίνηση των ιμάντων μεταξύ τους. Με μια μικρή δύναμη στη μηχανή δοκιμής έλξης, επέρχεται τάνυση και έλξη των ιμάντων μεταξύ των δίσκων (B) και (C) έως ότου ασκηθεί φόρτιση σε όλους τους ιμάντες σύμφωνα με τη διάταξή τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας και της δοκιμής καθαυτής, η πόρπη παραμένει ελεύθερη από τον δίσκο (A) ή οποιαδήποτε τμήματα του δίσκου (A). Στη συνέχεια, οι δίσκοι (B) και (C) στερεώνονται σφικτά μεταξύ τους και η δύναμη έλξης αυξάνεται με εγκάρσια ταχύτητα 100 ± 20 mm/min έως την επίτευξη των απαιτούμενων τιμών.
3.2.

Οι δοκιμές ηλεκτροστατικών εκκενώσεων (ESD) εκτελούνται είτε σε επίπεδο οχήματος είτε σε επίπεδο ηλεκτρικού/ηλεκτρονικού συναρμολογημένου υποσυνόλου (ΗΣΥ). Πίνακας 2 Επίπεδα δοκιμής ESD Τύπος εκκένωσης Σημεία εκκένωσης Θέση συστήματος ακινητοποίησης Δίκτυο εκκένωσης Επίπεδο δοκιμής Κριτήρια αποτυχίας Εκκένωση αέρα Σημεία στα οποία η πρόσβαση είναι εύκολη μόνο από το εσωτερικό του οχήματος Σύστημα ακινητοποίησης σε θέση απενεργοποίησης (αν η δοκιμή διενεργείται σε όχημα, τότε το όχημα πρέπει να έχει το κλειδί σε θέση ON ή το όχημα να έχει ταχύτητα 50 km/h ή ο κινητήρας να είναι σε κατάσταση βραδυπορίας) 330 pF, 2 kΩ ± 6 kV Μη αναμενόμενη ενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης Σημεία τα οποία αγγίζονται εύκολα μόνο από το εξωτερικό του οχήματος Σύστημα ακινητοποίησης σε θέση ενεργοποίησης (αν η δοκιμή εκτελείται σε όχημα τότε το όχημα είναι σε κατάσταση ασφάλισης και με το κλειδί σε θέση OFF) 150 pF, 2 kΩ ± 15 kV Μη αναμενόμενη απενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς επανενεργοποίηση, εντός 1 s, έπειτα από κάθε εκκένωση Εκκένωση επαφής Σημεία στα οποία η πρόσβαση είναι εύκολη μόνο από το εσωτερικό του οχήματος Σύστημα ακινητοποίησης σε θέση απενεργοποίησης (αν η δοκιμή διενεργείται σε όχημα, τότε το όχημα πρέπει να έχει το κλειδί σε θέση ON ή το όχημα να έχει ταχύτητα 50 km/h ή ο κινητήρας να είναι σε κατάσταση βραδυπορίας) 330 pF, 2 kΩ ± 4 kV Μη αναμενόμενη ενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης Σημεία τα οποία αγγίζονται εύκολα μόνο από το εξωτερικό του οχήματος Σύστημα ακινητοποίησης σε θέση ενεργοποίησης (αν η δοκιμή εκτελείται σε όχημα τότε το όχημα είναι σε κατάσταση ασφάλισης και με το κλειδί σε θέση OFF) 150 pF, 2 kΩ ± 8 kV Μη αναμενόμενη απενεργοποίηση του συστήματος ακινητοποίησης χωρίς επανενεργοποίηση, εντός 1 s, έπειτα από κάθε εκκένωση Κάθε δοκιμή εκτελείται με 3 εκκενώσεις με ελάχιστο διάστημα 5 s μεταξύ κάθε εκκένωσης.
8.4.2.

Μόλις καλυφθούν τα όρια αποθήκευσης του DSSAD, τα υφιστάμενα δεδομένα αντικαθίστανται μέσω διαδικασίας «πρώτης εισαγωγής πρώτης εξαγωγής» (first in first out) που ακολουθεί την αρχή της τήρησης των σχετικών απαιτήσεων για τη διαθεσιμότητα των δεδομένων. Ο κατασκευαστής του οχήματος παρέχει τεκμηριωμένα αποδεικτικά στοιχεία σχετικά με τη χωρητικότητα αποθήκευσης.
7.3.

Σημεία μέτρησης για τον προβολέα που παράγει τη δέσμη διασταύρωσης 7.3.1. Προβολείς εγκεκριμένοι όσον αφορά μόνο τη δέσμη διασταύρωσης (σήμανση C ή HC ή XC/V/E/W/T στο σήμα έγκρισης)· Σημεία μέτρησης: 50 R (L) και 50 V (4). 7.3.2. Προβολείς που έχουν εγκριθεί σε ό,τι αφορά τη δέσμη διασταύρωσης και τη δέσμη πορείας (σήμα CR, HCR, C + R, C + HR, HC + R ή HC + HR ή X C/V/E/W/R/T). Σημεία μέτρησης: 50R (L) (και 50V εάν στους ίδιους προβολείς παρέχονται διαφορετικά οπτικά συστήματα για τη δέσμη πορείας και τη δέσμη διασταύρωσης.
8.2.1.3.2.

Το παράρτημα 20 παρουσιάζει μια τυπική συσκευή για δοκιμή αντοχής πορπών. Η πόρπη τοποθετείται στον άνω στρογγυλό δίσκο (Α) εντός της ανακούφισης. Όλοι οι παρακείμενοι ιμάντες έχουν μήκος τουλάχιστον 250 mm και διάταξη τέτοια ώστε να αναρτώνται προς τα κάτω από τον άνω δίσκο σε σχέση με τη θέση τους στην πόρπη. Τα ελεύθερα άκρα των ιμάντων περιτυλίσσονται γύρω από τον κάτω στρογγυλό δίσκο (B) έως ότου εξέλθουν από το εσωτερικό άνοιγμα του δίσκου. Όλοι οι ιμάντες πρέπει να είναι κατακόρυφοι μεταξύ Α και Β. Στη συνέχεια, ο στρογγυλός δίσκος σύσφιξης (C) συσφίγγεται ελαφρώς με την κάτω όψη του δίσκου (B), επιτρέποντας κάποια σχετική κίνηση των ιμάντων μεταξύ τους. Με μια μικρή δύναμη στη μηχανή δοκιμής έλξης, επέρχεται τάνυση και έλξη των ιμάντων μεταξύ των δίσκων (B) και (C) έως ότου ασκηθεί φόρτιση σε όλους τους ιμάντες σύμφωνα με τη διάταξή τους. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας και της δοκιμής καθαυτής, η πόρπη παραμένει ελεύθερη από τον δίσκο (A) ή οποιαδήποτε τμήματα του δίσκου (A). Στη συνέχεια οι δίσκοι (B) και (C) δράττονται σφικτά μεταξύ τους και η δύναμη έλξης αυξάνεται με εγκάρσια ταχύτητα 100 ± 20 mm/min έως την επίτευξη των απαιτούμενων τιμών.
3.4.4.

Η τεκμηρίωση υποστηρίζεται από ανάλυση, η οποία καταδεικνύει, με γενικούς όρους, ποια είναι η συμπεριφορά του συστήματος σε περίπτωση επέλευσης οποιουδήποτε μεμονωμένου κινδύνου ή σφάλματος που έχει αντίκτυπο στην επίδοση ελέγχου ή στην ασφάλεια του οχήματος. Η επιλεγείσα αναλυτική προσέγγιση ορίζεται και τηρείται από τον κατασκευαστή, και καθίσταται διαθέσιμη προς έλεγχο από την τεχνική υπηρεσία κατά την έγκριση τύπου. Η τεχνική υπηρεσία διενεργεί αξιολόγηση της εφαρμογής της αναλυτικής προσέγγισης. Στον έλεγχο περιλαμβάνονται: α) Έλεγχος της προσέγγισης ασφάλειας σε επίπεδο έννοιας (όχημα) με την επιβεβαίωση ότι λαμβάνονται υπόψη αλληλεπιδράσεις με άλλα συστήματα του οχήματος. Η εν λόγω προσέγγιση βασίζεται σε ανάλυση κινδύνων/επικινδυνότητας κατάλληλη για την ασφάλεια του συστήματος. β) Έλεγχος της προσέγγισης ασφάλειας σε επίπεδο συστήματος. Η εν λόγω προσέγγιση βασίζεται σε ανάλυση βλαβών και επιπτώσεων (Failure Mode and Effect Analysis- FMEA), ανάλυση με βάση δένδρο σφαλμάτων (Fault Tree Analysis - FTA) ή κάθε άλλη διεργασία κατάλληλη για την ασφάλεια του συστήματος. γ) Έλεγχος των σχεδίων και των αποτελεσμάτων επικύρωσης. Για την εν λόγω επικύρωση χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, δοκιμασία υλικού εντός του βρόχου ελέγχου (Hardware in the Loop - HIL), δοκιμασία λειτουργίας οχήματος επί του δρόμου ή άλλο μέσο κατάλληλο για την επικύρωση. Η αξιολόγηση συνίσταται σε ελέγχους κινδύνων και σφαλμάτων που επιλέγει η τεχνική υπηρεσία προκειμένου να αποφασίσει κατά πόσον η εξήγηση που δίδει ο κατασκευαστής για την έννοια της ασφάλειας είναι κατανοητή, λογική και τα σχέδια επικύρωσης είναι κατάλληλα και έχουν συμπληρωθεί. Η τεχνική υπηρεσία μπορεί να διενεργήσει ή να ζητήσει τη διενέργεια δοκιμών, όπως προβλέπεται στο σημείο 4, προκειμένου να επαληθεύσει την έννοια της ασφάλειας.
γ)

Institute of Environmental Sciences and Technology, IEST-RP-CC021: Testing HEPA and ULPA Filter Media.
1.5.

Θέση των αλυσίδων και συρματόσχοινων υπό τάση και οπίσθια στερέωση Για τις δοκιμές Α και Β, η αλυσίδα ή το συρματόσχοινο C, καταρχήν, πρέπει να τεθεί υπό φορτίο περίπου 1 kN. Τότε πρέπει να τεντωθούν εντελώς οι τέσσερις αλυσίδες ή τα συρματόσχοινα Α και Β και η αλυσίδα ή το συρματόσχοινο C πρέπει να τεθεί υπό τάση εφελκυσμού τουλάχιστον 10 kN. Η γωνία της αλυσίδας ή του συρματόσχοινου με την οριζόντιο δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 15°. Πρέπει να εφαρμοστεί κάθετη δύναμη εμπλοκής τουλάχιστον 500 Ν στο σημείο D μεταξύ του πλαισίου και του εδάφους (βλέπε σχήμα 1 κατωτέρω). Για τη δοκιμή C, οι αλυσίδες ή τα συρματόσχοινα Β όπως περιγράφονται ανωτέρω αντικαθίστανται από τις αλυσίδες ή τα συρματόσχοινα E και F (βλέπε σχήμα 2 κατωτέρω).
10.

Απαιτήσεις για το διαγνωστικό σύστημα ελέγχου NO x διάταξης REC μείωσης των εκπομπών NO x ή μείωσης των εκπομπών NO x και των εκπομπών σωματιδίων, η οποία απαιτεί αντιδραστήριο
The numbering of seating positions shall be made on basis of following definition:

Seat Number Position in the vehicle 1 Front left 2 Front centre 3 Front right 4 2nd row left 5 2nd row centre 6 2nd row right 7 3rd row left 8 3rd row centre 9 3rd row right

The information about the seat position number can be given by means of a table or by sketches or pictograms.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 8

ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ ΑΠΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΤΗ

1. Οι απαιτήσεις συμμόρφωσης θα θεωρείται ότι έχουν ικανοποιηθεί από φωτομετρική, γεωμετρική, οπτική και ηλεκτρική άποψη, εάν πληρούνται οι καθορισμένες ανοχές για τις φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου παραγωγής στο σχετικό δελτίο δεδομένων του παραρτήματος 1 και στο σχετικό δελτίο δεδομένων για τους κάλυκες.

2. Η συμμόρφωση των φωτεινών πηγών εκκένωσης αερίου μαζικής παραγωγής δεν θα αμφισβητείται εάν τα αποτελέσματα είναι σύμφωνα με όσα ορίζονται στην παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος.

3. Η συμμόρφωση θα αμφισβητείται και θα ζητείται από τον κατασκευαστή να λάβει μέτρα έτσι, ώστε η παραγωγή να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις εάν τα αποτελέσματα δεν είναι σύμφωνα με όσα καθορίζονται στην παράγραφο 5 του παραρτήματος.

4. Αν εφαρμόζεται η παράγραφος 3 του παρόντος παραρτήματος, ένα επιπλέον δείγμα 250 φωτεινών πηγών εκκένωσης αερίου, το οποίο επιλέγεται τυχαία από μια πρόσφατη περίοδο παραγωγής, θα λαμβάνεται εντός δύο μηνών.

5. Η απόφαση σχετικά την έγκριση ή απόρριψη της συμμόρφωσης θα λαμβάνεται σύμφωνα με τις τιμές του πίνακα. Για κάθε ομαδοποίηση χαρακτηριστικών, οι φωτεινές πηγές εκκένωσης αερίου είτε θα εγκρίνονται είτε θα απορρίπτονται σύμφωνα με τις τιμές του πίνακα (1).

Δείγμα 1 τοις εκατό. (*1) 6,5 τοις εκατό (*1). Αποδοχή Απόρριψη Αποδοχή Απόρριψη Μέγεθος πρώτου δείγματος: 125 2 5 11 16 Εάν ο αριθμός των μονάδων που δεν συμμορφώνονται είναι μεγαλύτερος του 2 (11) και μικρότερος του 5 (16), λάβετε ένα δεύτερο δείγμα μεγέθους 125 μονάδων και αξιολογήσετε και τις 250 μονάδες 6 7 26 27

(1) Το προτεινόμενο σχήμα είναι σχεδιασμένο για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης των φωτεινών πηγών LED με ένα επίπεδο αποδοχής μη συμμόρφωσης μεταξύ του 1 % και του 6,5 % αντιστοίχως, και βασίζεται στο σχέδιο διπλής δειγματοληψίας για κανονική επιθεώρηση στην έκδοση IEC 60410: Σχέδια και διαδικασίες δειγματοληψίας για επιθεώρηση βάσει παραμέτρων (Plans and Procedures for Inspection by Attributes).

(*1) Η φωτεινή πηγή εκκένωσης αερίου θα πρέπει να επιθεωρηθεί και τα αποτελέσματα των δοκιμών να καταγραφούν τηρώντας την ομαδοποίηση των χαρακτηριστικών, όπως αυτή εμφανίζεται στο παράρτημα 7 του παρόντος κανονισμού, στον πίνακα 1..
1.

The Tire and Rim Association, Inc. (TRA)
4.3.1.3.

Στη συνέχεια η ροπή εκκίνησης πέδησης (C) υπολογίζεται ως εξής: C = ThA · l Η C δεν υπερβαίνει τη Cmax
Effect of Household Chemicals on Clear and Pigmented Organic Finishes

Test Method for Apparent Interlaminar Shear Strength of Parallel Fibre Composites by Short Beam Method

Test Method for Resistance of Organic Coatings to the Effects of Rapid Deformation (Impact)

Standard Practice for Operating Light and Water — Exposure Apparatus (Fluorescent UV-Condensation Type) for Exposure of non-metallic materials

BS 7448-91
3.2.3.

FT είναι το κατώτερο όριο δύναμης και aT το κατώτερο όριο επιβράδυνσης, όπως φαίνεται στο σχήμα 1α. Οι τιμές των FT και aT πρέπει να παρέχονται στην τεχνική υπηρεσία κατά την υποβολή της αίτησης έγκρισης τύπου. Η τιμή aT πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 3,5 m/s2 και 5,0 m/s2. Σχήμα 1α Απαιτούμενη χαρακτηριστική καμπύλη δύναμης που ασκείται στο ποδόπληκτρο πέδησης για την επίτευξη μέγιστης επιβράδυνσης με BAS κατηγορίας «Α»
5.3.2.

Απόσταση ακινητοποίησης: Με βάση τις βασικές εξισώσεις κίνησης: S = 0,1 · V + (X) · V2 όπου: S = απόσταση ακινητοποίησης εκφραζόμενη σε μέτρα V = η ταχύτητα του οχήματος εκφραζόμενη σε km/h X = μεταβλητή που βασίζεται στις απαιτήσεις για την κάθε δοκιμή Για τον υπολογισμό της διορθωμένης απόστασης ακινητοποίησης με τη βοήθεια της πραγματικής ταχύτητας δοκιμής του οχήματος, χρησιμοποιείται ο ακόλουθος τύπος: Ss = 0,1 · Vs + (Sa – 0,1 · Va) · Vs2/Va2 όπου: Ss = διορθωμένη απόσταση ακινητοποίησης εκφραζόμενη σε μέτρα Vs = καθορισμένη ταχύτητα δοκιμής του οχήματος εκφραζόμενη σε km/h Sa = πραγματική απόσταση ακινητοποίησης εκφραζόμενη σε μέτρα Va = πραγματική ταχύτητα δοκιμής του οχήματος εκφραζόμενη σε km/h Σημείωση: Η εξίσωση αυτή ισχύει μόνο όταν η πραγματική ταχύτητα δοκιμής (Va) είναι εντός ± 5 km/h της καθορισμένης ταχύτητας δοκιμής (Vs).
α)

Προσέγγιση βάσει γραμμομοριακής μάζας. Ορισμένα ροόμετρα CFV αποτελούνται από ένα μόνο σωλήνα Venturi και άλλα αποτελούνται από περισσότερους σωλήνες Venturi, στα οποία χρησιμοποιούνται διαφορετικοί συνδυασμοί σωλήνων Venturi για τη μέτρηση διαφορετικών ρυθμών ροής. Στην περίπτωση ροομέτρων CFV αποτελούμενων από περισσότερους σωλήνες Venturi, δύναται να εκτελείται είτε βαθμονόμηση κάθε Venturi ανεξάρτητα ώστε να προσδιορίζεται χωριστός συντελεστής παροχής, C d, για κάθε Venturi είτε βαθμονόμηση κάθε συνδυασμού σωλήνων Venturi ομαδικά. Στην περίπτωση βαθμονόμησης συνδυασμού σωλήνων Venturi, το άθροισμα της επιφάνειας της στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi χρησιμοποιείται ως τιμή A t, η τετραγωνική ρίζα του αθροίσματος των τετραγώνων των διαμέτρων της στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi χρησιμοποιείται ως τιμή d t και η αναλογία της διαμέτρου στεφάνης προς τη διάμετρο στομίου εισόδου Venturi χρησιμοποιείται ως αναλογία της τετραγωνικής ρίζας του αθροίσματος των διαμέτρων στεφάνης των ενεργών σωλήνων Venturi (d t) προς τη διάμετρο της κοινής εισόδου σε όλους τους σωλήνες Venturi (D). Για να προσδιοριστεί το C d για ένα μεμονωμένο σωλήνα Venturi ή για έναν συνδυασμό σωλήνων Venturi, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα: (i) Βάσει των δεδομένων που συλλέγονται σε κάθε καθορισμένο σημείο βαθμονόμησης υπολογίζεται μεμονωμένη τιμή C d για κάθε σημείο με τη χρήση της εξίσωσης (Α.7-60). (ii) Η μέση και η τυπική απόκλιση όλων των τιμών C d υπολογίζονται σύμφωνα με τις εξισώσεις (Α.2-1) και (Α.2-2). (iii) Εάν η τυπική απόκλιση όλων των τιμών C d είναι μικρότερη ή ίση του 0,3 % της μέσης τιμής C d, τότε η μέση τιμή C d χρησιμοποιείται στην εξίσωση (Α.7-43) και το CFV χρησιμοποιείται μόνο έως την ελάχιστη τιμή r που μετράται κατά τη βαθμονόμηση. (A.7-69) (iv) Εάν η τυπική απόκλιση του συνόλου των τιμών C d υπερβαίνει το 0,3 % της μέσης τιμής C d, οι τιμές C d που αντιστοιχούν στο σημείο δεδομένων που έχουν συλλεχθεί με την ελάχιστη μετρούμενη κατά τη βαθμονόμηση τιμή r παραλείπονται. (v) Εάν ο αριθμός των υπόλοιπων σημείων δεδομένων είναι μικρότερος του επτά, λαμβάνονται διορθωτικά μέτρα ελέγχοντας τα δεδομένα βαθμονόμησης ή επαναλαμβάνοντας τη διαδικασία βαθμονόμησης. Εάν επαναλαμβάνεται η διαδικασία βαθμονόμησης, συνιστάται να γίνεται έλεγχος για διαρροές, να εφαρμόζονται αυστηρότερα όρια ανοχής στις μετρήσεις και να δίδεται περισσότερος χρόνος για τη σταθεροποίηση των ροών. (vi) Εάν ο αριθμός των υπόλοιπων τιμών C d είναι επτά ή μεγαλύτερος, υπολογίζονται εκ νέου η μέση και η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C d. (vii) Εάν η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C d είναι μικρότερη ή ίση του 0,3 % της μέσης τιμής των υπόλοιπων τιμών C d, αυτή η μέση τιμή C d χρησιμοποιείται στην εξίσωση (A.7-43) και χρησιμοποιούνται οι τιμές του CFV μόνο έως την ελάχιστη τιμή r που συνδέεται με τις υπόλοιπες τιμές C d. (viii) Εάν η τυπική απόκλιση των υπόλοιπων τιμών C d υπερβαίνει και πάλι το 0,3 % της μέσης τιμής των υπόλοιπων τιμών C d, επαναλαμβάνονται τα βήματα iv) έως viii) του στοιχείου α) της παρούσας ενότητας.
στ)

Η παρεμβολή οξυγόνου E O2 υπολογίζεται για κάθε μείγμα στο βήμα δ) ως εξής: (73) και η απόκριση του αναλυτή είναι (74) όπου: c ref,b είναι η συγκέντρωση αναφοράς HC στο βήμα β), σε ppm C c ref,d είναι η συγκέντρωση αναφοράς HC στο βήμα δ), σε ppm C c FS,b είναι η συγκέντρωση πλήρους κλίμακας HC στο βήμα β), σε ppm C c FS,d είναι η συγκέντρωση πλήρους κλίμακας HC στο βήμα δ), σε ppm C c m,b είναι η μετρούμενη συγκέντρωση HC στο βήμα β), σε ppm C c m,d είναι η μετρούμενη συγκέντρωση HC στο βήμα δ), σε ppm C
6.5.3.5.

Η διεπαφή σύνδεσης μεταξύ του οχήματος και της διάταξης διαγνωστικής δοκιμής πρέπει να είναι τυποποιημένη και να πληροί όλες τις απαιτήσεις του προτύπου ΙSO DIS 15031-3 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use» (Οδικά οχήματα — Επικοινωνία μεταξύ οχήματος και εξωτερικού εξοπλισμού δοκιμής για διαγνώσεις σχετικά με τις εκπομπές — Μέρος 3: Σύνδεσμος διάγνωσης και συναφή ηλεκτρικά κυκλώματα: προδιαγραφές και χρήση), της 1ης Νοεμβρίου 2001. Η θέση εγκατάστασης πρέπει να υπόκειται στη σύμφωνη γνώμη της αρμόδιας διοικητικής υπηρεσίας, ώστε το προσωπικό συντήρησης να έχει ευχερή πρόσβαση σε αυτή, αλλά και να προστατεύεται από παρεμβάσεις αλλοίωσης από μη ειδικευμένο προσωπικό.