L 155/74 Επίση µη Εφηµερίδα   της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  30.4.2004 EL 
ΑΠΟΦΑΣΗ  ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 29ης Απριλίου  2004 
σχετικά  µε την τροποποίηση  του παραρτή µατος  Α της απόφασης  2002/731/E Κ της και 
τον καθορισ µό των κύριων  χαρακτηριστικών  του συστή µατος  κλάσης  Α (ERTMS) του 
υποσυστή µατος  ελέγχου -χειρισ µού και σηµατοδότησης  του συµβατικού  διευρωπαϊκού  
σιδηροδρο µικού  συστή µατος  που αναφέρεται  στην  οδηγία  2001/16/E Κ 
 
[κοινοποιηθείσα  υπό τον αριθµό Ε(2004) 1559] 
(Κείµενο που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
(2004/447/ ΕΚ) 
Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ  ΤΩΝ  ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ  ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ , 
Έχοντας  υπόψη : 
 
τη συνθήκη  για την ίδρυση  της Ευρωπαϊκής  Κοινότητας , 
 
την οδηγία  96/48/E Κ του Συµβουλίου , της 23ης Ιουλίου  1996, σχετικά  µε τη 
διαλειτουργικότητα  του διευρωπαϊκού  σιδηροδρο µικού συστή µατος µεγάλης  ταχύτητας  (1), 
και ιδίως  το άρθρο  6 παράγραφος  2, 
 την οδηγία  2001/16/E Κ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συµβουλίου , της 19ης 
Μαρτίου  2001, για τη διαλειτουργικότητα  του συµβατικού  διευρωπαϊκού  σιδηροδρο µικού 
συστή µατος (
2), και ιδίως  το άρθρο  6 παράγραφος  1, 
 
Εκτιµώντας  τα ακόλουθα : 
 
(1) Η παρούσα  απόφαση  αφορά  την υποδο µή και τον εξοπλισ µό του τροχαίου  υλικού  που 
αποτελούν  το αντικεί µενο των οδηγιών  96/48/EΚ και 2001/16/E Κ και πρόκειται  να 
τεθούν  σε λειτουργία  µετά την ηµεροµηνία έναρξης  ισχύος  της παρούσας  απόφασης . 
(2) Πρώτος  στόχος  της παρούσας  απόφασης  είναι  να κατευθύνει  τις τεχνικές  επιλογές  των 
αρµόδιων  αρχών  στον  προγρα µµατισµό, την κατασκευή , την ανανέωση , την 
αναβάθ µιση και τη λειτουργία  της υποδο µής και του τροχαίου  υλικού  που 
προαναφέρθηκαν . 
(3) ∆εύτερος  στόχος  της παρούσας  απόφασης  είναι  να επικαιροποιηθεί  το παράρτη µα Α 
της απόφασης  2002/731/E Κ της Επιτροπής  που αφορά  το υποσύστη µα ελέγχου -
                                                 
1 ΕΕ L 235, 17.9.1996, σ. 6. 
2 ΕΕ L 110, 20.4.2001, σ. 1. 
χειρισ µού και σηµατοδότησης  του διευρωπαϊκού  σιδηροδρο µικού συστή µατος 
µεγάλης  ταχύτητας  (ΤΠ∆  CCS-HS). 
(4) Tρίτος  στόχος  της παρούσας  απόφασης  είναι  να καθιερωθεί  οριστική  αναφορά  στο 
σύνολο  προδιαγραφών  οι οποίες  πρόκειται  να εξετασθούν  στο πλαίσιο  του 
υποσυστή µατος ελέγχου -χειρισ µού και σηµατοδότησης  του διευρωπαϊκού  συµβατικού  
σιδηροδρο µικού συστή µατος που αναφέρεται  στο άρθρο  6 παράγραφος  1 της οδηγίας  
2001/16/E Κ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συµβουλίου . Αυτό  δεν αποκλείει  
ενδεχο µένως  την επικύρωση  και, εφόσον  χρειασθεί , την περαιτέρω  βελτίωση , 
επικαιροποίηση  ή τροποποίηση  των παρα µέτρων  αυτών  στις αντίστοιχες  ΤΠ∆  (ΤΠ∆  
CCS-CR) που θα εκδοθούν  σύµφωνα  µε την οδηγία  2001/16/E Κ. Αυτές  οι παρά µετροι  
µπορούν  επίσης  να επικαιροποιηθούν  ως µέρος της επανεξέτασης  των ΤΠ∆  που 
προβλέπεται  στην  εν λόγω  οδηγία  και αναλόγως  της γνώµης που θα διατυπωθεί  κατά  
τη διαδικασία  διαχείρισης  της αλλαγής  ελέγχου  που προβλέπεται  για τις ΤΠ∆  CCS-
HS. 
(5) Σύµφωνα  µε το άρθρο  2 στοιχείο  γ) της οδηγίας  96/48/E Κ, το διευρωπαϊκό  
σιδηροδρο µικό σύστη µα µεγάλης  ταχύτητας  υποδιαιρείται  σε διαρθρωτικά  ή 
λειτουργικά  υποσυστή µατα. Κάθε  υποσύστη µα καλύπτεται  από µια τεχνική  
προδιαγραφή  διαλειτουργικότητας  (TΠ∆). 
(6) Η απόφαση  2002/731/E Κ της Επιτροπής  έχει καθορίσει  τις ΤΠ∆  του υποσυστή µατος 
ελέγχου -χειρισ µού και σηµατοδότησης  του διευρωπαϊκού  σιδηροδρο µικού 
συστή µατος µεγάλης  ταχύτητας  (ΤΠ∆  CCS-HS). 
(7) Η επιτροπή  που έχει συσταθεί  βάσει  του άρθρου  21 της οδηγίας  96/48/EΚ (εφεξής  
«επιτροπή ») όρισε  ως κοινό  αντιπροσωπευτικό  οργανισ µό την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
Σιδηροδρο µικής ∆ιαλειτουργικότητας  (εφεξής  «AEIF»). 
(8) Ο κοινός  αντιπροσωπευτικός  οργανισ µός θα είναι  αρµόδιος  για την επανεξέταση  και 
την επικαιροποίηση  των ΤΠ∆  και για την υποβολή  συστάσεων  στην  επιτροπή  που 
αναφέρεται  στο άρθρο  21 προκει µένου να λαµβάνονται  υπόψη  η εξέλιξη  της 
τεχνολογίας  ή οι κοινωνικές  απαιτήσεις . 
(9) Η AEIF έλαβε  εντολή  να επανεξετάσει  τις TΠ∆ CCS-HS. 
(10) Συνεπεία  της τεχνολογικής  εξέλιξης  και της ανάδρασης  από το πρώτο  σύνολο  
εφαρ µογών  στο δεδοµένο πεδίο , κρίνεται  απαραίτητη  η ευρεία  επικαιροποίηση  του 
συνόλου  προδιαγραφών  που περιλα µβάνει  το Παράρτη µα A των T∆Π CCS-HS που 
προαναφέρθηκαν . Η AEIF συνέταξε  το σχέδιο  του αναθεωρη µένου Παραρτή µατος A 
για τις T∆Π CCS-HS. 
(11) Tο σχέδιο  του αναθεωρη µένου παραρτή µατος A εξετάσθηκε  από τους αντιπροσώπους  
των κρατών  µελών , στο πλαίσιο  της επιτροπής . 
(12) Σύµφωνα  µε το άρθρο  2 στοιχείο  γ) της οδηγίας  2001/16/E Κ, το διευρωπαϊκό  
συµβατικό  σιδηροδρο µικό σύστη µα υποδιαιρείται  σε διαρθρωτικά  ή λειτουργικά  
υποσυστή µατα. Κάθε  υποσύστη µα καλύπτεται  από µια τεχνική  προδιαγραφή  
διαλειτουργικότητας  (TΠ∆) 
(13) Ως πρώτο  βήµα, ο κοινός  αντιπροσωπευτικός  οργανισ µός πρέπει  να εκπονήσει  σχέδια  
ΤΠ∆  κατόπιν  εντολής  της Επιτροπής  σύµφωνα  µε τη διαδικασία  που ορίζει  το άρθρο  
21 παράγραφος  2 της οδηγίας . 
(14) Η επιτροπή  που έχει συσταθεί  βάσει  του άρθρου  21 της οδηγίας  2001/16/E Κ (εφεξής  
«επιτροπή ») όρισε  ως κοινό  αντιπροσωπευτικό  οργανισ µό την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
Σιδηροδρο µικής ∆ιαλειτουργικότητας  (εφεξής  «AEIF»). 
(15) Η AEIF έλαβε  εντολή  να εκπονήσει  σχέδιο  ΤΠ∆  για το υποσύστη µα ελέγχου -
χειρισ µού και σηµατοδότησης  του διευρωπαϊκού  συµβατικού  σιδηροδρο µικού 
συστή µατος (TΠ∆ CCS-CR). 
(16) Ωστόσο , σύµφωνα  µε το άρθρο  6, παράγραφος  4 της οδηγίας  2001/16/E Κ, το πρώτο  
στάδιο  εκπόνησης  της ΤΠ∆  που προαναφέρθηκε  αφορά  τον καθορισ µό των 
χαρακτηριστικών  των βασικών  παρα µέτρων  της. 
(17) Σύµφωνα  µε την ανωτέρω  εντολή , η AEIF έχει ήδη εκπονήσει  πλήρη  Τ∆Π  για το 
υποσύστη µα ελέγχου -χειρισ µού και σηµατοδότησης  του συµβατικού  διευρωπαϊκού  
σιδηροδρο µικού συστή µατος (TΠ∆ CCS-CR). Αυτή  η TΠ∆ θα εγκριθεί  όταν  
πραγ µατοποιηθεί  η ανάλυση  κόστους -αποτελέσ µατος που προβλέπει  η οδηγία  
2001/16/E Κ και ολοκληρωθεί  η διαβούλευση  µε τις οργανώσεις  χρηστών  και µε τους 
κοινωνικούς  εταίρους . 
(18) Ο πολλαπλασιασ µός των σχετικών  µε το ERTMS έργων  για συµβατικές  εφαρ µογές 
τόσο  µέσα στην  Ευρωπαϊκή  Ένωση  όσο και στις προσχωρούσες  χώρες  καθιστά  
πιεστική  την ύπαρξη  αναφοράς  για τους συµβατικούς  σιδηροδρό µους. Τα 
περισσότερα  από τα έργα  αυτά  εκτελούνται  σήµερα χωρίς  σαφή  συµµόρφωση  προς  τις 
υπάρχουσες  TΠ∆ CCS-HS, γεγονός  που θα µπορούσε  να οδηγήσει  σε άλλη  µια µη 
διαλειτουργική  κληρονο µιά σε ευρωπαϊκό  επίπεδο , η οποία  θα έχει τις ρίζες  της στις 
διάφορες  εθνικές  εκδοχές  του ERTMS. 
(19) Η επέκταση  των παρα µέτρων  της µεγάλης  ταχύτητας  στους  συµβατικούς  
σιδηροδρό µους δικαιολογείται  οπωσδήποτε  τόσο  από την αγορά  όσο και για 
επιχειρησιακούς  λόγους . Οι λόγοι  κυµαίνονται  από τα αποτελέσ µατα κλίµακας  που 
συνδέονται  µε τη µοναδικότητα  των λύσεων  µεταξύ  σιδηροδρό µου µεγάλης  ταχύτητας  
και συµβατικών  σιδηροδρό µων έως την εκπλήρωση  των επιχειρησιακών  αναγκών  των 
τρένων  µεγάλης  ταχύτητας  όταν  πρέπει  να χρησι µοποιήσουν  το συµβατικό  δίκτυο . 
(20) Μια και µόνον  λύση  ταυτόχρονα  για το σύστη µα µεγάλης  ταχύτητας  και το συµβατικό  
σιδηροδρο µικό σύστη µα αποτελεί  την κεντρική  ιδέα ενίσχυσης  του ERTMS, η οποία  
βρήκε  µεγάλη  υποστήριξη  από τον κλάδο  των σιδηροδρο µικών  γενικότερα  – τόσο  από 
την κατασκευαστική  βιοµηχανία  όσο και από τις σιδηροδρο µικές επιχειρήσεις . 
(21) Οι αναθεωρη µένες βασικές  παρά µετροι  αναφοράς  για τις TΠ∆ CCS-HS πρέπει  
ταυτόχρονα  να εκδοθούν  ως βασικές  παρά µετροι  αναφοράς  για το σύστη µα της 
κατηγορίας  A των TΠ∆ CCS-CR. 
(22) Η επιτροπή  που έχει συσταθεί  από την οδηγία  96/48/EΚ είναι  σύµφωνη  µε τα µέτρα 
που προτείνει  η παρούσα  απόφαση , 
 
 
 
ΕΞΕ∆ΩΣΕ  ΤΗΝ  ΠΑΡΟΥΣΑ  ΑΠΟΦΑΣΗ :  
Άρθρο  1 
Tο παράρτη µα A για τις ΤΠ∆  που έχει επισυναφθεί  στην  απόφαση  2002/731/E Κ της 
Επιτροπής  η οποία  καθορίζει  τις ΤΠ∆  του υποσυστή µατος ελέγχου -χειρισ µού και 
σηµατοδότησης  του διευρωπαϊκού  σιδηροδρο µικού συστή µατος µεγάλης  ταχύτητας  
αντικαθίσταται  από το Παράρτη µα της παρούσας  απόφασης . 
Άρθρο  2 
Οι ορισµοί και τα χαρακτηριστικά  που πρέπει  να τηρηθούν  για τις βασικές  παρα µέτρους  των 
συστη µάτων  της κλάσης  Α (ERTMS) του υποσυστή µατος ελέγχου -χειρισ µού και 
σηµατοδότησης  του διευρωπαϊκού  συµβατικού  σιδηροδρο µικού συστή µατος που 
περιλα µβάνει  το Παράρτη µα II της οδηγίας  2001/16/E Κ δίδονται  στο παράρτη µα της 
παρούσας  απόφασης . 
Άρθρο  3 
Η παρούσα  απόφαση  απευθύνεται  στα κράτη  µέλη. 
 
Bρυξέλλες , 29 Απριλίου  2004.   
 Για την Επιτροπή  
 Loyola DE PALACIO 
 Αντιπρόεδρος  
 
 ____________ 
 
L 155/78 Επίση µη Εφηµερίδα   της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  30.4.2004 EL 
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
 
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΤΟΥ  ERTMS 
 1. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ  ΤΗΣ  ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΥ  
 
Tο ενοποιη µένο υποσύστη µα ελέγχου /χειρισ µού και σηµατοδότησης  (ERTMS — E υρωπαϊκό  
Σύστη µα ∆ιαχείρισης  της Σιδηροδρο µικής Κυκλοφορίας ) περιλα µβάνει  δύο στοιχεία : 
 
— Το στοιχείο  ελέγχου /χειρισ µού και σηµατοδότησης  (ERTMS/ETCS — E υρωπαϊκό  
Σύστη µα ∆ιαχείρισης  της Σιδηροδρο µικής Κυκλοφορίας /Eυρωπαϊκό  Σύστη µα Ελέγχου  
των Τρένων ) περιλα µβάνει  τόσο  τα υποσυστή µατα εντός  του θαλά µου οδήγησης  όσο και 
τα υποσυστή µατα εδάφους , 
 
— Το στοιχείο  των ραδιοτηλεπικοινωνιών  (ERTMS/GSM-R — Κινητή  τηλεφωνία  για τους 
σιδηροδρό µους) βασίζεται  στα πρότυπα  που εφαρ µόζονται  στο δηµόσιο δίκτυο  κινητής  
τηλεφωνίας  και καλύπτει  τόσο  τον εξοπλισ µό εντός  του θαλά µου οδήγησης  όσο και τον 
εξοπλισ µό εδάφους . Το GSM-R βασίζεται  στο πρότυπο  GSM της φάσης  2+ του ETSI 
(Ευρωπαϊκού  Ινστιτούτου  Προτύπων  Τηλεπικοινωνιών ), καθώς  και στις GPRS (γενικές  
πακετικές  ραδιοϋπηρεσίες ), µε επέκτασή  τους σε εφαρ µογές ειδικά  για τους 
σιδηροδρό µους. 
 
 
2. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ  ΠΟΥ  ΠΡΕΠΕΙ  ΝΑ ΤΗΡΗΘΟΥΝ  
 
2.1. ERTMS/ETCS: 
 
Υπόβαθρο  του υποσυστή µατος ελέγχου -χειρισ µού και σηµατοδότησης  είναι  το σύνολο  των 
προδιαγραφών  που περιλα µβάνει  ο πίνακας  που ακολουθεί . Εφόσον  κριθεί  αναγκαίο , οι 
προδιαγραφές  αυτές  µπορούν  να αναθεωρηθούν  και να επεκταθούν  σύµφωνα  µε τη 
διαδικασία  αναθεώρησης  των ΤΠ∆  των οδηγιών  96/48/EΚ και 2001/16/E Κ. Κατά  την 
αναθεώρηση  θα εξετασθεί  η γνώµη που εκφράστηκε  κατά  τη διαδικασία  διαχείρισης  του 
ελέγχου  χειρισ µού ERTMS λαµβανο µένου υπόψη  ότι η φάση  κωδικοποίησης  των 
προδιαγραφών  ERTMS είναι  αναγκαία  µε βάση  τα σηµεία δοκιµής και τις πρώτες  εφαρ µογές. 
 
  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  A 
 
ΠΡΟ∆ΙΑΓΡΑΦΕΣ  ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ  
 
Όλες  οι προδιαγραφές  του κάτωθι  πίνακα  είναι  υποχρεωτικές  εκτός  εάν σηµειώνεται  η µνεία "ενηµερωτική  τεκµηρίωση ". 
 
 
ΓΕΝΙΚΕΣ  ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού1 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ2 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ3 Eυρωπαϊκές  προδιαγραφές  
προσδιορισ µού των βασικών  
παρα µέτρων  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
0α 
 4.1.1 ETCS FRS  UIC ETCS FRS Έκδοση  4.29
EEIG 99E5362 Έκδοση  2.00  
0β 
 4.1.1 GSM-R FRS  EIRENE FRS Έκδοση  6.0  
1 3.2.1  Ασφάλεια  Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : EN 50128 M άρτιος  2001  EN50126 Σεπτέ µβριος  
1999 
EN50129 Φεβρουάριος  
2003  
2  RAMS    
2α 3.2.1 
4.1.1 Απαιτήσεις  ασφαλείας  Ενηµερωτική  τεκµηρίωση  
UNISIG SUBSET -077-V222 UNISIG SUBSET -078-V222 
UNISIG SUBSET -079-V222 (2 µ έρη) 
UNISIG SUBSET -080-V222 (2 µ έρη) 
UNISIG SUBSET -081-V222 (2 µ έρη) 
UNISIG SUBSET -088-V222 (6 µ έρη) 
  
UNISIG SUBSET -091-V222EN50129  
Φεβρουάριος  2003 
2β 3.2.2 ε Απαιτήσεις  αξιοπιστίας -διαθεσι µότητας   ERTMS/96s1266- 
(Kεφάλαιο  ΑΑ∆ ) προς  χρήση  ως ενηµερωτικό  έγγραφο . 
Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : EEIG 02S1266- Έκδοση  6  
∆εσµευµένη θέση  EN 50126 Σεπτέ µβριος  
1999  
                                                 
1 Οι παραπο µπές στη στήλη  αυτή  ισχύουν  µόνον  για τις ΤΠ∆  TSI CCS-HS 
2 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ .. 
3 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
 
 Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού1 ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ2 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ3 Eυρωπαϊκές  προδιαγραφές  
προσδιορισ µού των βασικών  
παρα µέτρων  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
2γ 3.2 β Ποιότητα  συντήρησης  ∆ιαδικασίες  αξιολόγησης  της ποιότητας  συντήρησης  του 
εξοπλισ µού ελέγχου -χειρισ µού. 
  
∆εσµευµένη θέση  EN 29000 και 
EN 29001 
3 3.2.5.1.1 
4.2.1.2δ Περιβαλλοντικές  και φυσικές  συνθήκες  
 
 Oι ελάχιστες  απαιτήσεις  θερµοκρασίας , υγρασίας , κρούσης , 
δόνησης  κλπ. Που πρέπει  να τηρούνται  από τον εξοπλισ µό 
ελέγχου -χειρισ µού στο δίκτυο  µεγάλης  ταχύτητας . 
Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : EEIG 97S0665- Έκδοση  5, 
EN50125-3 O κτώβριος  2003  
∆εσµευµένη θέση  EN 50125-1 Σεπτε µβρίου  
1999 και 
EN 50155 A ύγουστος  2001 
4 3.2.5.1.2 Ηλεκτρο µαγνητική  συµβατότητα :   
  
4α 3.2.5.1.2 
4.2.1.2δ Ηλεκτρο µαγνητική  συµβατότητα  
 ERTMS/97s0665- προς  χρήση  ως ενηµερωτικό  έγγραφο . 
 
Για τους σκοπούς  της ηλεκτρο µαγνητικής  συµβατότητας , οι 
ζώνες  συχνοτήτων  για διεθνείς  µεταδόσεις  (Eurobalise, 
Euroloop και GSM-R) εξαιρούνται  από τις προδιαγραφές  που 
αναφέρονται  στο σηµείο αυτό . 
 
Οι ειδικές  απαιτήσεις  για το κενό αέρα  Eurobalise 
αναφέρονται  στο σηµείο 12α. 
 
Οι ειδικές  απαιτήσεις  για το κενό αέρα  Euroloop αναφέρονται  
στο σηµείο 12β. 
 
Οι ειδικές  απαιτήσεις  για το κενό αέρα  GSM-R αναφέρονται  
στο σηµείο 12γ.  
  
 
  
 
 
 
∆εσµευµένη θέση  Για εξοπλισ µό επί της 
αµαξοστοιχίας : 
EN 50121-3-2, 
Σεπτέ µβριος  2000, 
πίνακες  4 και 6 της 
παραγράφου  7.  Οι 
παράγραφοι  4, 5, και 6 
ισχύουν  για τις 
διαδικασίες  δοκιµής. 
EN 50121-3-2, 
Σεπτέ µβριος  2000, 
πίνακες  7, 8, και 9 της 
παραγράφου  8.  Οι 
παράγραφοι  4, 5, και 6 
ισχύουν  για τις 
διαδικασίες  δοκιµής. 
Για εξοπλισ µό εδάφους : 
EN 50121-4, Σεπτέ µβριος  
2000, παράγραφος  5. 
EN 50121-4, 
Σεπτέ µβριος  2000, 
παράγραφος  6 
4β 
 
 3.2.5.1.2β 
4.2.1.2στ Xαρακτηριστικά  θωράκισης  των 
συστη µάτων  ανίχνευσης  αµαξοστοιχιών . Προκει µένου να διασφαλίζεται  ότι τα συστή µατα ανίχνευσης  
αµαξοστοιχιών  δεν δέχονται  παρε µβολές  ρεύµατος έλξης . 
Στοιχεία  για τις ευρωπαϊκές  προδιαγραφές  περιλα µβάνονται  
στην  έκθεση  για την ΤΠ∆  ελέγχου -χειρισ µού. 
  
 
∆εσµευµένη θέση  (∆εσµευµένη θέση ) 
 
 CONTROL COMMAND FUNCTIONS  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ4 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ5 Ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  
που ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
5  Παροχή  λογικής  σηµάτων  θαλά µου 
οδήγησης  και λογικής  αυτό µατης 
ασφάλειας  αµαξοστοιχίας , καθώς  και 
συναφών  λειτουργιών     
5α. 4.1.1 Κανονική  λειτουργία . 
 Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : 
UNISIG SUBSET-050-V200, 
UNISIG SUBSET-076-0-V222 
UNISIG SUBSET -076-2-V221 
UNISIG SUBSET -076-3-V221 
UNISIG SUBSET -076-4-1-V100 
UNISIG SUBSET -076-4-2-V100 UNISIG SUBSET -076-5-3-V220 
UNISIG SUBSET -076-5-4-V221 
UNISIG SUBSET -076-6-1-V100 
UNISIG SUBSET -076-6-4-V100 
UNISIG SUBSET -076-6-5-V100 UNISIG SUBSET-026- V222
UNISIG SUBSET-043-V200
UNISIG SUBSET-046-V200
UNISIG SUBSET-047-V200
UNISIG SUBSET-054-V200
UNISIG SUBSET-055- V222
UNISIG SUBSET -076-5-1-
V221 
UNISIG SUBSET -076-5-2-
V221 
UNISIG SUBSET -076-6-3-
V100 
UNISIG SUBSET -076-7-
V100 
UNISIG SUBSET -094-0-
V100  
5β. 
  
4.1.1 Υποβαθ µισµένη λειτουργία  Οι απαιτήσεις  συστή µατος σε περιπτώσεις  δυσλειτουργίας . 
ERTMS/97E832 προς  χρήση  ως στοιχεία  για τις ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές   
UNISIG SUBSET-026- V222 
6  
4.1.1 
4.1.2.2 ∆ιαχείριση  ειδικού  συγκροτή µατος 
µετάδοσης  Οι λειτουργικές  και φυσικές  απαιτήσεις  σχετικά  µε τη 
διασύνδεση  του ειδικού  συγκροτή µατος µετάδοσης  µε το 
σύστη µα κατηγορίας  A. 
 
Πρέπει  να εξετασθεί  η συµβατότητα  KER  
 
Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : 
UNISIG SUBSET-059-V200 
   UNISIG SUBSET-035-V211
UNISIG SUBSET-026- V222
UNISIG SUBSET-056-V220UNISIG SUBSET-057-V220
UNISIG SUBSET-058-V211
  
                                                 
4 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
5 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
 
 Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ4 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ5 Ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  
που ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
7  
4.1.1 Απαιτήσεις  λειτουργίας  διασύνδεσης  
ανθρώπου -επαφής  µηχανοδηγού . Οι λειτουργικές  προδιαγραφές  για την επικοινωνία  µεταξύ  του 
µηχανοδηγού  και του συγκροτή µατος της αµαξοστοιχίας . Οι 
οθόνες  του µηχανοδηγού  αναφέρουν  τις σχετικές  µε την 
οδήγηση  απαιτήσεις , π.χ. σήµατα θαλά µου οδήγησης , 
προειδοποίηση  παρέ µβασης . Περιλα µβάνουν  τις λειτουργίες  
εισαγωγής  δεδοµένων , π.χ. χαρακτηριστικά  αµαξοστοιχίας , 
λειτουργίες  υπερσκέλισης , οι οποίες  απαιτούνται  για τους 
σκοπούς  του διαλειτουργικού  ελέγχου -χειρισ µού. Επίσης , 
περιλα µβάνεται  η απεικόνιση  µηνυµάτων  κειµένου.. 
 
Τα σήµατα θαλά µου οδήγησης  ορίζουν  το ελάχιστο  πεδίο  
παρα µέτρων  που καθίστανται  διαθέσι µες στο θάλα µο 
οδήγησης , οι οποίες  συνολικά  καλύπτουν  το σύνολο  των 
καταστάσεων  που θα µπορούσαν  να προκύψουν  στους  
σιδηροδρό µους του ευρωπαϊκού  δικτύου  µεγάλης  ταχύτητας  
και συνεπώς  καθιστούν  εφικτή  τη χρησι µοποίηση  ενός κοινού  
συστή µατος για ολόκληρο  το δίκτυο . Αυτές  οι παρά µετροι , 
όπως  η επιτρεπτή  ταχύτητα , η επιθυ µητή ταχύτητα  και η 
επιθυ µητή απόσταση , αποτελούν  τη βάση  των συστη µάτων  
σηµάτων  θαλά µου οδήγησης  και αυτό µατης ασφάλειας  
αµαξοστοιχίας . 
Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : CENELEC WGA9D V21.DOC 
12/04/2000, CENELEC WGA9D V05 DOC 27/03/2000, 
CENELEC WGA9D V11.DOC 12/04/2000, CENELECWGA9D 
V06.DOC 12/01/2000, CENELEC WGA9D V08NS.DOC 27/03/2000 και CENELEC WGA9D V04.DOC 27/03/2000.  
UNISIG SUBSET-033-V200
UNISIG SUBSET-026- V222
UNISIG SUBSET-035-V211 
8  
4.1.1 Απαιτήσεις  µέτρησης  χιλιο µετρικών  
αποστάσεων  Οι λειτουργικές  απαιτήσεις  του υποσυστή µατος µέτρησης  
χιλιο µετρικών  αποστάσεων  το οποίο  είναι  απαραίτητο  προς  
υποστήριξη  των αναµενόµενων  επιδόσεων  του εξοπλισ µού που 
παρέχει  διασυνδέσεις  κατηγορίας  A. Η ακρίβεια  θέσης  
εξαρτάται  από τη µέτρηση  των χιλιο µετρικών  αποστάσεων  και 
την απόσταση  µεταξύ  των ποµπών. Οι απαιτήσεις  για 
µετρήσεις  ταχύτητας  και απόστασης  σε διαλειτουργικές  
αµαξοστοιχίες . 
Λάβετε  υπόψη  τη συνάφεια  µε το σηµείο 6, Ειδικό  συγκρότη µα 
µετάδοσης   
UNISIG SUBSET-041-V200
   
 
 Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ4 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ5 Ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  
που ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
9  
4.1.1 Απαιτήσεις  καταγραφής  λειτουργικών  
δεδοµένων  επί της αµαξοστοιχίας  
 Οι απαιτήσεις  για την επιλογή  των παρα µέτρων  δεδοµένων , της 
κανονικότητας , της ακρίβειας , των ελέγχων  επικύρωσης  για 
τους σκοπούς  του ελέγχου  της ορθής  οδήγησης  της 
αµαξοστοιχίας  και της συµπεριφοράς  των συστη µάτων  που 
αφορούν  την ασφάλεια , κατά  τρόπο  ώστε  να πληρούνται  οι 
απαιτήσεις  των νοµικών  αρχών  όλων  των κρατών  µελών .  
UNISIG SUBSET-026- V222
UNISIG SUBSET-027-V200
  
10  
4.1.1 Απαιτήσεις  συστή µατος επαγρύπνησης  
(ελέγχου  κατάστασης  χειριστή ). Ο ορισµός λειτουργίας  επαγρύπνησης  ώστε  να είναι  δυνατή  η 
εκµετάλλευση  της αµαξοστοιχίας  στα ευρωπαϊκά  δίκτυα . 
 
Η λειτουργία  επαγρύπνησης  διασφαλίζει  την επαρκή  
εγρήγορση  του µηχανοδηγού  (και συνεπώς  την επαρκή  
εγρήγορσή  του ώστε  να έχει επίγνωση  της σηµατοδότησης ).  
Όταν  χρησι µοποιείται , ο χρονοδιακόπτης  µπορεί  να ρυθµίζεται  
στην  αρχική  του κατάσταση  από άλλους  χειρισ µούς εκ µέρους  
του µηχανοδηγού  των στοιχείων  χειρισ µού της αµαξοστοιχίας , 
του ελεγκτή  έλξης , των πεδών , του συστή µατος γνωστοποίησης  
προειδοποιήσεων  του θαλά µου οδήγησης .  Μπορεί  επίσης  να 
σχετίζεται  µε την αναγκαιότητα  διατήρησης  ενός µοχλού  σε 
συγκεκρι µένη θέση  (λειτουργία  ελέγχου  κατάστασης  χειριστή ).  
Η απαιτού µενη λειτουργία  επαγρύπνησης  µπορεί  να 
τροποποιηθεί  βάσει  του καθεστώτος  αυτό µατης ασφάλειας  
αµαξοστοιχίας  και οποιοδήποτε  σύστη µα προειδοποίησης . 
 
Τα συστή µατα επαγρύπνησης , αυτό µατης ασφάλειας  
αµαξοστοιχίας  και προειδοποίησης  θαλά µου οδήγησης  είναι  
συστή µατα που αφορούν  την ασφάλεια  υπό την έννοια  ότι 
υποστηρίζουν  το µηχανοδηγό  και προστατεύουν  την 
αµαξοστοιχία  σε περίπτωση  ανθρώπινου  σφάλ µατος.  Το 
επίπεδο  ασφάλειας  προσδιορίζεται  από το σύνολο  αυτών  των 
συστη µάτων , τα οποία  είναι  αλληλοεξαρτώ µενα κατά  την 
έννοια  ότι η παρουσία  ή η απουσία  ενός από αυτά  δύναται  να 
επηρεάσει  τη λειτουργικότητα  των άλλων .  Η αντιµετώπιση  
των ζητηµάτων  που αφορούν  την ασφάλεια  διευκολύνεται  
θεωρώντας  ότι τα εν λόγω  συστή µατα εµπίπτουν  στο πεδίο  
εφαρ µογής του συστή µατος ελέγχου -χειρισ µού. 
Η ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  πρέπει  να βασισθεί  στο δελτίο  UIC 
641.  
 
 
 
     
 
∆εσµευµένη θέση   
 
 Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ4 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ5 Ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  
που ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
11  
4.1.1 
 
4.2.1.2ε Ασύρ µατος. Ο ορισµός του συστή µατος ραδιο µετάδοσης  για φωνητική  
επικοινωνία  και επικοινωνίες  δεδοµένων  από και προς  τις 
αµαξοστοιχίες . EIRENE SRS 
έκδοση  14 
Απαιτήσεις  δοκιµής 
(πρόκειται  να προστεθούν  
στην  επόµενη έκδοση  της 
παρούσας  ΤΠ∆ )  
 
 ∆ΙΑΣΥΝ∆ΕΣΕΙΣ  ΜΕΤΑΞΥ  ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΩΝ  ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ  ΚΑΙ  Ε∆ΑΦΟΥΣ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ6 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ7 Ευρωπαϊκή  
προδιαγραφή  που 
ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
12 
  
 ∆ιασυνδέσεις  µετάδοσης  δεδοµένων  - 
µεταξύ  αµαξοστοιχίας  και εδάφους .   
  
 
 
12α. 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Σηµαντήρας  Η τεχνική  συµβατότητα  µε ορισµένα συστή µατα κατηγορίας  B 
προϋποθέτει  τη λειτουργία  εναλλαγής  όπως  αυτή  ορίζεται  στις 
ευρωπαϊκές  προδιαγραφές . Αυτή  η ρύθµιση πρέπει  να θεωρείται  
αποδεκτή  από την άποψη  της ηλεκτρο µαγνητικής  συµβατότητας . 
 UNISIG SUBSET-036-
V221 
UNISIG SUBSET-085-
V212 ETSI EN 300 330-1, 
V1.3.1 (Ιούνιος  2001), 
έως και την 
υποπαράγραφο  7.28. 
12β. 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Βρόχος  Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : UNISIG SUBSET-050-V200 
 UNISIG SUBSET-043-
V200 
UNISIG SUBSET-044-
V200 
UNISIG SUBSET-045-
V200 
Απαιτήσεις  δοκιµής 
(πρόκειται  να 
προστεθούν  στην  
επόµενη έκδοση  της 
παρούσας  ΤΠ∆ )  
12γ. 3.2.5.1.2 
4.1.2.1 Ασύρ µατος  EIRENE SRS 
Έκδοση 14  
 
                                                 
6 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
7 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
8 Το σχετικό  εύρος  συχνοτήτων  ανερχό µενης ζεύξης  και τηλε-ηλεκτροδότησης  ορίζονται  στο πρότυπο  UNISIG SUBSET-036-V221.  
 
 ∆ΙΑΣΥΝ∆ΕΣΕΙΣ  ΕΠΙ ΤΗΣ  ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΑΣ  ΜΕΤΑΞΥ  ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ  ∆ΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑΣ  ΤΟΥ  ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ -ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ9 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ10 Ευρωπαϊκή  
προδιαγραφή  που 
ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
13  
 ∆ιασυνδέσεις  επικοινωνιών δεδοµένων  επί 
της αµαξοστοιχίας . 
 Οι διασυνδέσεις  δεδοµένων  µεταξύ  του εξοπλισ µού ελέγχου -
χειρισ µού που υποστηρίζει  τις λειτουργίες  σηµάτων  του θαλά µου 
οδήγησης  και αυτό µατης ασφάλειας  της αµαξοστοιχίας , καθώς  και 
µεταξύ  των εν λόγω  λειτουργιών  και της αµαξοστοιχίας . 
   
13α. 4.1.2.2 Ευρωασύρ µατος ERTMS/ETCS  
 
  
 
  
 
   UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-034-
V200 
UNISIG SUBSET-047-
V200 
UNISIG SUBSET-037-
V225 
UNISIG SUBSET-093-
V226 
UNISIG-SUBSET-048-
V200 
UNISIG SUBSET-092-
1-V225 
UNISIG SUBSET-092-
2-V225  
13β 4.1.2.2 GSM-R Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : O-2475  V1.0  A11T6001.12  
13γ.  
4.1.2.2 ∆ιασύνδεση  δεδοµένων  αµαξοστοιχίας  
για την ανάλυση  λειτουργικών  δεδοµένων  
που καταγράφονται  επί της αµαξοστοιχίαςΗ κοινή  για το δίκτυο  µεγάλης  ταχύτητας  διασύνδεση  επικοινωνιών  
προς  τον αναλυτή  δεδοµένων  που είναι  αποθηκευ µένα στα 
συστή µατα ελέγχου -χειρισ µού για τη διασφάλιση  της δυνατότητας  
ανάγνωσης  εκ µέρους  όλων  των ενδιαφερό µενων  µερών . 
  
UNISIG SUBSET-027-
V200 
  
13δ.  
4.1.2.2 ∆ιασυνδέσεις  µέτρησης  χιλιο µετρικών  
αποστάσεων .. Η ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  βασίζεται  στο πρότυπο  ERTMS/97e267 
Κατά  το πρώτο  στάδιο  δεν θα υπάρχουν  διαθέσι µες προδιαγραφές .  
∆εσµευµένη θέση   
 
                                                 
9 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
10 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
 
 INTERFACES AT THE TRACKSIDE BETWEEN CONTRO L-COMMAND INTEROPERABILITY CONSTITUENTS  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ11 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ12 Ευρωπαϊκή  
προδιαγραφή  που 
ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
14  ∆ιασυνδέσεις  επικοινωνιών  δεδοµένων  
εδάφους  µεταξύ : 
    
14α. 4.1.2.3 ERTMS/ ETCS Euroradio. 
  UNISIG SUBSET-049-
V200 
UNISIG SUBSET-026-
V222 
UNISIG SUBSET-037-
V225 
UNISIG SUBSET-092-
1-V225 
UNISIG SUBSET-092-
2-V225 
UNISIG SUBSET-093-
V226  
14β. 4.1.2.3 GSM-R Ενηµερωτική  τεκµηρίωση : O-2475  V1.0 A11T6001.12  
14γ. 4.1.2.3 Eurobalise και LEU.  UNISIG SUBSET-036-
V221 
UNISIG SUBSET-085-
V212  
14δ. 4.1.2.3 Euroloop και LEU.  UNISIG SUBSET-045-
V200  
14ε. 
 4.1.2.3 ERTMS/ETCS και ERTMS/ETCS 
(Μεταπο µπή RBC-RBC).  UNISIG SUBSET-039-
V200  
15 4.2.4 ∆ιαχείριση  κρυπτογραφικών  κλείδων   UNISIG SUBSET-038-
V200 
  
 
                                                 
11 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
12 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
 
 ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ  (ΕΞΑΙΡΟΥΜΕΝΗΣ  ΤΗΣ  ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗΣ  ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑΣ ) ΜΕΤΑΞΥ  ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ  ΚΑΙ  ΚΥΚΛΩΜΑΤΩΝ  Ε∆ΑΦΟΥΣ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ13 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ14 Ευρωπαϊκή  
προδιαγραφή  που 
ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
16 
 4.2.1.2B. Χαρακτηριστικά  τροχαίου  υλικού  που 
απαιτούνται  για τη συµβατότητα  µε τα 
συστή µατα ανίχνευσης  αµαξοστοιχιών . Οι προδιαγραφές  που πρέπει  να πληροί  το τροχαίο  υλικό  για την 
ορθή  λειτουργία  των συστη µάτων  ανίχνευσης  αµαξοστοιχιών . 
 
Πρόκειται  να ολοκληρωθεί , προκει µένου, π.χ.,  να ληφθεί  υπόψη  η 
διηλεκτρική  σταθερά  στις περιπτώσεις  τροχών  άνευ  αξόνων , καθώς  
και το ελάχιστο  φορτίο  κατ' άξονα . 
  
∆εσµευµένη θέση   
 
 
∆ΙΑΣΥΝ∆ΕΣΕΙΣ  ∆Ε∆ΟΜΕΝΩΝ  ΜΕΤΑΞΥ  ΤΟΥ  ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ -ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ  ΚΑΙ  ΤΟΥ  ΤΡΟΧΑΙΟΥ  ΥΛΙΚΟΥ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ15 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ16 Ευρωπαϊκή  
προδιαγραφή  που 
ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
17 4.2.1.2E 
 ∆ιασυνδέσεις  αµαξοστοιχίας . Για κάλυψη  του συνόλου  των δεδοµένων  που αφορούν  τη 
διαλειτουργικότητα  και µπορούν  να ανταλλάσσονται  µεταξύ  της 
αµαξοστοιχίας  και του εξοπλισ µού ελέγχου -χειρισ µού.  
UNISIG SUBSET-034-
V200 
  
 
 
                                                 
13 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
14 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
15 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
16 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
 
 ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ  ΤΟΥ  ΥΠΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ  ΕΛΕΓΧΟΥ -ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ17 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ18 Ευρωπαϊκή  
προδιαγραφή  που 
ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
18  
4.1.1 
4.3 Απαιτού µενες επιδόσεις . Στα παραρτή µατα I και IV της οδηγίας  96/48/EΚ παρατίθενται  οι 
ορισµοί επιδόσεων  του δικτύου  µεγάλης  ταχύτητας .  
UNISIG SUBSET-041-
V200  
 
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ  ΕΠΑΛΗΘΕΥΣΗΣ  
 
Αριθ . 
σηµείου Παράγραφος  
αναφοράς  της ΤΠ∆  
ελέγχου -χειρισ µού ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ19 ΠΕ∆ΙΟ  ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ20 Ευρωπαϊκή  προδιαγραφή  
που ορίζει  τις βασικές  
παρα µέτρους  Άλλες  ευρωπαϊκές  
προδιαγραφές  
3221  
6.2 Απαιτήσεις  ολοκλήρωσης  του 
συγκροτή µατος αµαξοστοιχίας  Κατ’ αυτόν  τον τρόπο  διασφαλίζεται  επαρκώς  η ορθή  συνεργασία  
του συγκροτή µατος αµαξοστοιχίας  µε τα συγκροτή µατα εδάφους  
(επαλήθευση  υποσυστή µατος λαµβάνοντας  υπόψη  τις επιλογές  που 
αναφέρονται  στο µητρώο  τροχαίου  υλικού ). 
Οι πρακτικές  δοκιµές λειτουργίας  πρέπει  να διεξάγονται  µετά την 
εγκατάσταση  του εξοπλισ µού ελέγχου -χειρισ µού επί της 
αµαξοστοιχίας . 
Ιδιαίτερη  έµφαση  πρέπει  να δίδεται  στην  ηλεκτρο µαγνητική  
συµβατότητα  µεταξύ  του συστή µατος ελέγχου -χειρισ µού και του 
τροχαίου  υλικού . UNISIG SUBSET 
(δεσµευµένη θέση )  
33  
6.2 Απαιτήσεις  ολοκλήρωσης  του 
συγκροτή µατος εδάφους  Κατ’ αυτόν  τον τρόπο  διασφαλίζεται  επαρκώς  η ορθή  συνεργασία  
του συγκροτή µατος εδάφους  µε τα συγκροτή µατα αµαξοστοιχίας  
(επαλήθευση  υποσυστή µατος λαµβάνοντας  υπόψη  τις επιλογές  που 
αναφέρονται  στο µητρώο  υποδο µής). UNISIG SUBSET (reserved)  
34 Πίνακας  6.1 
Πίνακας  6.2 Απαιτήσεις  εγκατάστασης  Οι κανόνες  ανάπτυξης  που ισχύουν  κατά  την εγκατάσταση  του 
συγκροτή µατος ελέγχου -χειρισ µού εδάφους  και αµαξοστοιχίας  
αντίστοιχα . UNISIG SUBSET-040-V200  
35  Γλωσσάριο  όρων  και συντο µογραφιών   
 
 UNISIG SUBSET-023-V200  
                                                 
17 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
18 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
19 Πρόκειται  για το αντικεί µενο που εξετάζεται  στην  παράγραφο  στην  οποία  παραπέ µπει η ΤΠ∆ . 
20 Πρόκειται  για περιγραφή  του σκοπού  του προτύπου  που απαιτείται  προς  υποστήριξη  της ΤΠ∆ . 
21 Οι αριθµοί σηµείων από 19 έως 31 διαγράφηκαν  σκοπί µως.