Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2042/2003 της Επιτροπής

της 20ής Νοεμβρίου 2003

για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1592/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Ιουλίου 2002, για κοινούς κανόνες στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ίδρυση ευρωπαϊκού οργανισμού ασφάλειας της αεροπορίας(1) (εφεξής "βασικός κανονισμός"), και ιδίως τα άρθρα 5 και 6,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1) Ο βασικός κανονισμός καθορίζει τις κοινές βασικές απαιτήσεις που προβλέπουν τη διατήρηση υψηλού και ομοιόμορφου επιπέδου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και περιβαλλοντικής προστασίας. Ζητεί από την Επιτροπή να εγκρίνει τους απαραίτητους εκτελεστικούς κανόνες που θα διασφαλίσουν την ομοιόμορφη εφαρμογή τους. Ιδρύει τον ευρωπαϊκό οργανισμό ασφάλειας της αεροπορίας (εφεξής "οργανισμός") που θα επικουρεί την Επιτροπή κατά τη θέσπιση των εν λόγω εκτελεστικών κανόνων.

(2) Οι υφιστάμενες απαιτήσεις αεροπορίας στον τομέα της συντήρησης, όπως απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου(2), θα καταργηθούν στις 28 Σεπτεμβρίου 2003.

(3) Είναι απαραίτητη η έγκριση κοινών τεχνικών απαιτήσεων και διοικητικών διαδικασιών προκειμένου να διασφαλιστεί η διαρκής αξιοπλοΐα των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού που διέπονται από το βασικό κανονισμό.

(4) Οι φορείς και το προσωπικό που είναι επιφορτισμένοι με τη συντήρηση των προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού έχουν την υποχρέωση να συμμορφωθούν με ορισμένες τεχνικές απαιτήσεις προκειμένου να αποδείξουν τις ικανότητές τους, καθώς και τα μέσα για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων και των σχετικών προνομίων τους. Η Επιτροπή καλείται να θεσπίσει μέτρα για τον καθορισμό των προϋποθέσεων έκδοσης, διατήρησης, τροποποίησης, αναστολής ή ανάκλησης πιστοποιητικών που βεβαιώνουν αυτή τη συμμόρφωση.

(5) Η ανάγκη διασφάλισης της ομοιομορφίας κατά την εφαρμογή των κοινών τεχνικών απαιτήσεων σε ό,τι αφορά τη διαρκή αξιοπλοΐα των αεροναυτικών εξαρτημάτων και εξοπλισμού απαιτεί από τις αρμόδιες αρχές να ακολουθήσουν κοινές διαδικασίες για την αξιολόγηση της συμμόρφωσης με τις εν λόγω απαιτήσεις. Ο οργανισμός έχει την υποχρέωση να καταρτίσει προδιαγραφές πιστοποίησης προκειμένου να διευκολύνει την απαραίτητη ομοιομορφία των κανονιστικών διατάξεων.

(6) Πρέπει να δοθεί επαρκής χρόνος στην αεροναυτική βιομηχανία και στις διοικήσεις των κρατών μελών ούτως ώστε να προσαρμοστούν στο νέο κανονιστικό πλαίσιο. Πρέπει επίσης να αναγνωριστεί ότι εξακολουθούν να ισχύουν τα πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, σύμφωνα με το άρθρο 57 του βασικού κανονισμού.

(7) Tα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη που εκδίδει ο οργανισμός(3) σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφος 2 στοιχείο β) και το άρθρο 14 παράγραφος 1 του βασικού κανονισμού.

(8) Tα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής του ευρωπαϊκού οργανισμού ασφάλειας της αεροπορίας(4), η οποία συγκροτήθηκε δυνάμει του άρθρου 54 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Στόχος και πεδίο εφαρμογής

1. Ο παρών κανονισμός θεσπίζει τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις και τις διοικητικές διαδικασίες προκειμένου να διασφαλιστεί η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους, συμπεριλαμβανόμενων των τυχόν παρελκομένων προς τοποθέτηση σε αυτό, το οποίο είναι:

α) νηολογημένο σε κράτος μέλος, ή

β) νηολογημένο σε τρίτη χώρα, αλλά χρησιμοποιείται από φορέα εκμετάλλευσης για τον οποίο την επιτήρηση της λειτουργίας εξασφαλίζει ένα κράτος μέλος.

2. Η παράγραφος 1 δεν εφαρμόζεται στα αεροσκάφη των οποίων η κανονιστική πλευρά της επιτήρησης της ασφάλειας έχει ανατεθεί σε τρίτη χώρα και τα οποία δεν χρησιμοποιούνται από κοινοτικό φορέα εκμετάλλευσης, ή στα αεροσκάφη που αναφέρονται στο παράρτημα ΙΙ του βασικού κανονισμού.

3. Οι διατάξεις του παρόντος κανονισμού που αφορούν τις εμπορικές αεροπορικές μεταφορές ισχύουν για τους αερομεταφορείς στους οποίους έχει χορηγηθεί άδεια, όπως ορίζεται από την κοινοτική νομοθεσία.

Άρθρο 2

Ορισμοί

Εντός του πεδίου εφαρμογής του βασικού κανονισμού, ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί:

α) ως "αεροσκάφος" νοείται κάθε ιπτάμενο όχημα που εξασφαλίζει τη στήριξή του στην ατμόσφαιρα χάρη στην αντίσταση του αέρα πλην της αντίστασής του επί της επιφάνειας της γης·

β) ως "προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση" νοείται το προσωπικό που είναι αρμόδιο για τη θέση σε υπηρεσία αεροσκάφους ή παρελκομένου αεροσκάφους μετά από συντήρηση·

γ) ως "παρελκόμενο" αεροσκάφους νοείται κάθε κινητήρας, έλικας, εξάρτημα ή εξοπλισμός·

δ) ως "διαρκής αξιοπλοΐα" νοούνται όλες οι διεργασίες που διασφαλίζουν ότι, οιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια του χρόνου εκμετάλλευσής του, το αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις ισχύουσες απαιτήσεις αξιοπλοΐας και είναι σε θέση να λειτουργήσει με ασφάλεια·

ε) ως "JAA" νοείται ο σύνδεσμος αρχών πολιτικής αεροπορίας·

στ) ως "JAR" νοούνται οι κοινές απαιτήσεις αεροπορίας·

ζ) ως "μεγάλο αεροσκάφος" νοείται ένα αεροσκάφος, ταξινομημένο ως αεροπλάνο με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων ή ως πολυκινητήριο ελικόπτερο·

η) ως "συντήρηση" νοείται η γενική επισκευή, επιθεώρηση, αντικατάσταση, μετατροπή ή αποκατάσταση βλάβης αεροσκάφους ή παρελκομένου αυτού, με εξαίρεση την προ πτήσεως επιθεώρηση, ή συνδυασμός των παραπάνω·

θ) ως "φορέας" νοείται ένα φυσικό πρόσωπο, ένα νομικό πρόσωπο ή μέρος ενός νομικού προσώπου. Ο εν λόγω φορέας μπορεί να είναι εγκατεστημένος σε περισσότερα από ένα μέρη, είτε βρίσκονται στην επικράτεια κράτους μέλους είτε όχι·

ι) ως "προ πτήσεως επιθεώρηση" νοείται η επιθεώρηση που εκτελείται πριν από πτήση προκειμένου να διαπιστωθεί ότι το αεροσκάφος είναι κατάλληλο για την προτιθέμενη πτήση.

Άρθρο 3

Απαιτήσεις διαρκούς αξιοπλοΐας

1. Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των παρελκομένων αυτού διασφαλίζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος I.

2. Οι φορείς και το προσωπικό που είναι επιφορτισμένοι με τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των παρελκομένων αυτού, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, συμμορφώνονται με τις διατάξεις του παραρτήματος Ι και, όπου ενδείκνυται, με τις διατάξεις των άρθρων 4 και 5.

3. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, η διαρκής αξιοπλοΐα αεροσκάφους που κατέχει πτητική άδεια διασφαλίζεται, με την επιφύλαξη του κοινοτικού δικαίου, με βάση τους εθνικούς κανόνες του κράτους νηολόγησης.

Άρθρο 4

Εγκρίσεις φορέα συντήρησης

1. Οι φορείς που είναι επιφορτισμένοι με τη συντήρηση μεγάλου αεροσκάφους ή αεροσκάφους που χρησιμοποιείται για εμπορική αεροπορική μεταφορά, καθώς και των παρελκομένων που πρόκειται να τοποθετηθούν σε αυτά, εγκρίνονται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ.

2. Οι εγκρίσεις συντήρησης που έχουν εκδοθεί ή αναγνωριστεί από ένα κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και διαδικασίες του JAA και είναι έγκυρες πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού θεωρούνται ότι εκδίδονται σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό. Για το σκοπό αυτό, κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της παραγράφου 145.Β.50 σημείο 2 του παραρτήματος ΙΙ και λόγω των διαφορών που υπάρχουν ανάμεσα στις JAR 145 και το παράρτημα ΙΙ, οι διορθωτικές ενέργειες που απαιτούνται από τα πορίσματα του επιπέδου 2 μπορούν να εκτελεστούν εντός ενός έτους. Τα πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία και τα πιστοποιητικά εγκεκριμένης διάθεσης σε υπηρεσία που εκδίδονται από φορέα εγκεκριμένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις του JAA κατά τη διάρκεια του εν λόγω έτους θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

3. Το προσωπικό που είναι ειδικευμένο στην εκτέλεση ή/και τον έλεγχο μιας μη καταστροφικής δοκιμασίας της διαρκούς αξιοπλοΐας των δομών ή/και των παρελκομένων αεροσκάφους, με βάση κάθε πρότυπο το οποίο έχει αναγνωριστεί από κράτος μέλος, πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, ως πρότυπο που παρέχει ισάξιο επίπεδο καταλληλότητας, μπορεί να συνεχίσει να εκτελεί ή/και να ελέγχει τις εν λόγω δοκιμασίες.

Άρθρο 5

Προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση

1. Το αρμόδιο για την πιστοποίηση προσωπικό αξιολογείται σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στη Μ.Α.607 στοιχείο β) και Μ.Α.803 του παραρτήματος Ι, καθώς και στην παράγραφο 145.Α.30 στοιχείο ι) και στο προσάρτημα 4 του παραρτήματος ΙΙ.

2. Κάθε άδεια συντήρησης αεροσκάφους και οι τυχόν τεχνικοί περιορισμοί που έχουν σχέση με την εν λόγω άδεια, η οποία έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και διαδικασίες του JAA και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, θεωρούνται ότι έχουν εκδοθεί σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

Άρθρο 6

Απαιτήσεις φορέα εκπαίδευσης

1. Οι φορείς που συμμετέχουν στην κατάρτιση του προσωπικού που αναφέρεται στο άρθρο 5 έχουν το δικαίωμα σύμφωνα με το παράρτημα ΙV:

α) να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων βασικής εκπαίδευσης, ή/και

β) να παρέχουν αναγνωρισμένους κύκλους μαθημάτων εκπαίδευσης σε τύπο αεροσκάφους, και

γ) να διεξάγουν εξετάσεις, και

δ) να εκδίδουν πιστοποιητικά εκπαίδευσης.

2. Κάθε έγκριση φορέα εκπαίδευσης συντήρησης που έχει εκδοθεί ή αναγνωριστεί από ένα κράτος μέλος σύμφωνα με τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες του JΑΑ και ισχύει κατά τη στιγμή της έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού, θεωρείται ότι έχει εκδοθεί δυνάμει του παρόντος κανονισμού. Για το σκοπό αυτό, κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της παραγράφου 147.Β.130 στοιχείο β) του παραρτήματος ΙV και λόγω των διαφορών που υπάρχουν ανάμεσα στις JAR 147 και το παράρτημα ΙV, οι διορθωτικές ενέργειες που απαιτούνται από τα πορίσματα του επιπέδου 2 μπορούν να εκτελεστούν εντός ενός έτους.

Άρθρο 7

Έναρξη ισχύος

1. Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επόμενη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

2. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 1, οι διατάξεις του παραρτήματος Ι, με εξαίρεση τη Μ.Α.201 στοιχείο η) σημείο 2 και τη Μ.Α.708 στοιχείο γ), εφαρμόζονται από τις 28 Σεπτεμβρίου 2005.

3. Κατά παρέκκλιση από τις παραγράφους 1 και 2, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να μην εφαρμόσουν:

α) τις διατάξεις του παραρτήματος Ι σε αεροσκάφη που δεν συμμετέχουν σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2008·

β) τις διατάξεις του παραρτήματος Ι, τμήμα Θ, σε αεροσκάφη που συμμετέχουν σε εμπορικές αεροπορικές μεταφορές, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2008·

γ) τις ακόλουθες διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2006:

- την 145.A.30 στοιχείο ε), στοιχεία ανθρώπινου παράγοντα,

- την 145.A.30 στοιχείο ζ) όταν ισχύει για μεγάλο αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων,

- την 145.A.30 στοιχείο η) σημείο 1 όταν ισχύει για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων,

- την 145.A.30 στοιχείο ι) σημείο 1 προσάρτημα IV,

- την 145.A.30 στοιχείο ι) σημείο 2 προσάρτημα IV·

δ) τις ακόλουθες διατάξεις του παραρτήματος ΙΙ, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2008:

- την 145.A.30 στοιχείο ζ) όταν ισχύει για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700 χιλιόγραμμα ή μικρότερη,

- την 145.A.30 στοιχείο η) σημείο 1 όταν ισχύει για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700 χιλιόγραμμα ή μικρότερη,

- την 145.A.30 στοιχείο η) σημείο 2·

ε) τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ όταν ισχύουν για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης άνω των 5700 χιλιογράμμων, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2005·

στ) τις διατάξεις του παραρτήματος ΙΙΙ όταν ισχύουν για αεροσκάφος με μέγιστη μάζα απογείωσης 5700 χιλιόγραμμα ή μικρότερη, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2006.

4. Τα κράτη μέλη μπορούν να εκδίδουν εγκρίσεις περιορισμένης διάρκειας σε σχέση με το παράρτημα ΙΙ και το παράρτημα ΙΙΙ, έως τις 28 Σεπτεμβρίου 2005.

5. Όταν ένα κράτος μέλος κάνει χρήση των διατάξεων των παραγράφων 3 ή 4 το κοινοποιεί στην Επιτροπή και τον οργανισμό.

6. Ο οργανισμός αξιολογεί τον αντίκτυπο των διατάξεων του παραρτήματος Ι του παρόντος κανονισμού, ενόψει της εκπόνησης γνώμης προς την Επιτροπή, περιλαμβανομένων των πιθανών τροποποιήσεών της, πριν από τις 28 Μαρτίου 2005.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 20 Νοεμβρίου 2003.

Για την Επιτροπή

Loyola De Palacio

Αντιπρόεδρος

(1) ΕΕ L 240 της 7.9.2002, σ. 1· κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1701/2003 της Επιτροπής (ΕΕ L 243 της 27.9.2003, σ. 5).

(2) ΕΕ L 373 της 31.12.1991, σ. 4· κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2871/2000 της Επιτροπής (ΕΕ L 333 της 29.12.2000, σ. 47).

(3) Γνώμη του EASA 1/2003, της 1ης Σεπτεμβρίου 2003.

(4) Γνώμη της επιτροπής του EASA της 23ης Σεπτεμβρίου 2003.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι

(ΜΕΡΟΣ-Μ)

M.1

Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, η αρμόδια αρχή είναι:

1. όσον αφορά την επιτήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας συγκεκριμένου αεροσκάφους και την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος νηολόγησης,

2. όσον αφορά την επιτήρηση του φορέα συντήρησης, όπως καθορίζεται στο Μ.Α. τμήμα ΣΤ,

i) η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος όπου βρίσκεται ο κύριος τόπος επαγγελματικής δραστηριότητας αυτού του φορέα,

ii) ο οργανισμός, εάν ο φορέας είναι εγκατεστημένος σε τρίτο κράτος,

3. όσον αφορά την επιτήρηση φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας, όπως καθορίζεται στο Μ.Α. τμήμα Ζ,

i) η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος όπου βρίσκεται ο κύριος τόπος επαγγελματικής δραστηριότητας αυτού του φορέα, εφόσον η έγκριση δεν περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα,

ii) η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος του αερομεταφορέα, εφόσον η έγκριση περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα,

iii) ο οργανισμός, εάν ο φορέας είναι εγκατεστημένος σε τρίτο κράτος.

4. όσον αφορά την έγκριση των προγραμμάτων συντήρησης,

i) η αρχή που καθορίζεται από το κράτος μέλος νηολόγησης,

ii) για την περίπτωση εμπορικής αερομεταφοράς και όταν το κράτος μέλος του αερομεταφορέα δεν είναι το ίδιο με το κράτος μέλος νηολόγησης, η αρχή που ορίζεται μετά από συμφωνία των παραπάνω δύο κρατών, πριν από την έγκριση του προγράμματος συντήρησης.

ΕΝΟΤΗΤΑ Α ΤΕΧΝΙΚΕΣ AΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

ΤΜΗΜΑ A ΓΕΝΙΚΑ

Μ.Α.101 Πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα ενότητα καθορίζει τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν για να διασφαλίζεται η διαρκής αξιοπλοΐα, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης. Επίσης καθορίζει τους όρους που πρέπει να πληρούν τα πρόσωπα ή οι φορείς που ασχολούνται με την εν λόγω διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

ΤΜΗΜΑ Β ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΩΝ

M.A.201 Καθήκοντα

α) Ο ιδιοκτήτης είναι υπεύθυνος για την διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και διασφαλίζει ότι πτήσεις εκτελούνται μόνο εάν:

1. το αεροσκάφος συντηρείται ώστε να βρίσκεται σε κατάσταση πλήρους αξιοπλοΐας, και

2. ο τυχόν εξοπλισμός πτητικής λειτουργίας και επείγουσας ανάγκης έχει εγκατασταθεί με ορθό τρόπο και είναι σε κατάσταση επιχειρησιακής λειτουργίας ή, σε αντίθετη περίπτωση, φέρει σαφή σήμανση ότι βρίσκεται εκτός λειτουργίας και

3. το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας παραμένει σε ισχύ και

4. η συντήρηση του αεροσκάφους διενεργείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης που καθορίζεται στην Μ.Α.302.

β) Όταν το αεροσκάφος είναι μισθωμένο, τα καθήκοντα του ιδιοκτήτη μεταβιβάζονται στον μισθωτή, εφόσον:

1. ο μισθωτής αναφέρεται στο έγγραφο νηολόγησης, ή

2. τα καθήκοντα αναφέρονται λεπτομερώς στο μισθωτήριο συμβόλαιο.

Όπου στο το παρόν μέρος γίνεται αναφορά στον "ιδιοκτήτη", ο όρος καλύπτει τον ιδιοκτήτη ή τον μισθωτή, κατά περίπτωση.

γ) Το πρόσωπο ή ο φορέας που πραγματοποιεί συντήρηση είναι υπεύθυνος για τις εργασίες που εκτελούνται.

δ) Ο κυβερνήτης ή, στην περίπτωση εμπορικής αερομεταφοράς, ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για την ικανοποιητική διενέργεια της επιθεώρησης πριν από την πτήση. Η επιθεώρηση αυτή πρέπει να διεξάγεται από τον κυβερνήτη ή άλλο κατάλληλο πρόσωπο, αλλά δεν χρειάζεται να διεξαχθεί από εγκεκριμένο φορέα συντήρησης ή από προσωπικό πιστοποίησης κατά το μέρος-66.

ε) Προκειμένου να εκπληρωθούν τα καθήκοντα που αναφέρονται στο στοιχείο α), ο ιδιοκτήτης αεροσκάφους σύμφωνα με το προσάρτημα 1 μπορεί να αναθέσει με σύμβαση την εκτέλεση των εργασιών που αφορούν την διαρκή αξιοπλοΐα σε εγκεκριμένο φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας (όπως αυτός καλείται εφεξής), ο οποίος καθορίζεται στο Μ.Α. τμήμα Ζ. Σε αυτή την περίπτωση, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αναλαμβάνει την ευθύνη για την ορθή εκτέλεση των εργασιών αυτών.

στ) Στην περίπτωση μεγάλων αεροσκαφών και προκειμένου να εκπληρωθούν οι υποχρεώσεις του στοιχείου α), ο ιδιοκτήτης αεροσκάφους διασφαλίζει ότι οι εργασίες που αφορούν την διαρκή αξιοπλοΐα εκτελούνται από εγκεκριμένο φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας. Συντάσσεται γραπτή σύμβαση σύμφωνα με το προσάρτημα 1. Σε αυτή την περίπτωση, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αναλαμβάνει την ευθύνη για την ορθή εκτέλεση των εργασιών αυτών.

ζ) Η συντήρηση των μεγάλων αεροσκαφών, των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για εμπορική αερομεταφορά και των εξαρτημάτων τους διενεργείται από φορέα συντήρησης που έχει εγκριθεί κατά το μέρος-145.

η) Στην περίπτωση εμπορικής αερομεταφοράς, ο αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για την διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται και πρέπει:

1. να λάβει έγκριση, ως μέρος των απαιτήσεων του πιστοποιητικού αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή, σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Ζ, για το αεροσκάφος που εκμεταλλεύεται και

2. να λάβει έγκριση σύμφωνα με το μέρος-145 ή να συμβληθεί με εγκεκριμένο φορέα και

3. να εξασφαλίσει την εκπλήρωση των απαιτήσεων του στοιχείου α).

θ) Όταν ένα κράτος μέλος απαιτήσει ο αερομεταφορέας να είναι κάτοχος πιστοποιητικού για τις επιχειρησιακές δραστηριότητές του που δεν αφορούν την εμπορική αερομεταφορά, αυτός πρέπει:

1. να λάβει την κατάλληλη έγκριση, σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Ζ, για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους που εκμεταλλεύεται ή να συμβληθεί με εγκεκριμένο φορέα, και

2. να λάβει κατάλληλη έγκριση σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα ΣΤ ή το μέρος-145, ή να συμβληθεί με εγκεκριμένους φορείς, και

3. να εξασφαλίσει την εκπλήρωση των απαιτήσεων του στοιχείου α).

ι) Ο ιδιοκτήτης/αερομεταφορέας είναι υπεύθυνος για να παρέχει στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον φορέα/αεροσκάφος προκειμένου να διαπιστώνεται η συνέχιση της συμμόρφωσης με το το παρόν μέρος.

Μ.Α.202 Αναφορά συμβάντων

α) Το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπεύθυνος κατά την Μ.Α.201 υποβάλλει έκθεση στο κράτος νηολόγησης, στον φορέα που είναι υπεύθυνος για τον σχεδιασμό τύπου ή τον συμπληρωματικό σχεδιασμό τύπου και, ενδεχομένως, στο κράτος μέλος του αερομεταφορέα, σχετικά με κάθε κατάσταση του αεροσκάφους ή παρελκομένου αυτού, την οποία διαπιστώνει και η οποία θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

β) Οι εκθέσεις υποβάλλονται κατά τρόπο που καθορίζεται από τον Οργανισμό και περιλαμβάνουν όλες τις πληροφορίες που αφορούν την εν λόγω κατάσταση και τις οποίες γνωρίζει το πρόσωπο ή ο φορέας.

γ) Σε περίπτωση που το πρόσωπο ή ο φορέας συντήρησης του αεροσκάφους έχει αναλάβει με σύμβαση από ιδιοκτήτη ή αερομεταφορέα την εκτέλεση συντήρησης, το εν λόγω πρόσωπο ή ο φορέας υποβάλλει έκθεση και προς τον ιδιοκτήτη, τον αερομεταφορέα ή τον φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας σχετικά με κάθε παρόμοια κατάσταση που επηρεάζει το αεροσκάφος ή εξάρτημα του αεροσκάφους του ιδιοκτήτη ή αερομεταφορέα.

δ) Οι εκθέσεις υποβάλλονται το συντομότερο δυνατό, οπωσδήποτε όμως εντός 72 ωρών από τη στιγμή που το πρόσωπο ή ο φορέας διαπιστώνει την κατάσταση στην οποία αναφέρεται η έκθεση.

ΤΜΗΜΑ Γ ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

M.A.301 Ενέργειες διαρκούς αξιοπλοΐας

Η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και η λειτουργική ετοιμότητα τόσο του εξοπλισμού πτητικής λειτουργίας όσο και του εξοπλισμού επείγουσας ανάγκης εξασφαλίζεται μέσω:

1. της πραγματοποίησης επιθεωρήσεων προ της πτήσεως,

2. της αποκατάστασης, σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο οποιασδήποτε βλάβης και ζημίας η οποία επηρεάζει την ασφαλή λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψη, όσον αφορά όλα τα μεγάλα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για την εμπορική αερομεταφορά, τον πίνακα ελάχιστου εξοπλισμού και τον κατάλογο παρέκκλισης από διαμόρφωση, εφόσον ισχύουν για τον τύπο του αεροσκάφους,

3. της πραγματοποίησης κάθε συντήρησης σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους που καθορίζεται στην Μ.Α.302,

4. της ανάλυσης της αποτελεσματικότητας του κατά την Μ.Α.302 εγκεκριμένου προγράμματος συντήρησης αεροσκάφους, όσον αφορά όλα τα μεγάλα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για εμπορική αερομεταφορά,

5. της εφαρμογής κάθε ισχύουσας:

i) οδηγίας αξιοπλοΐας,

ii) οδηγίας πτητικής λειτουργίας που έχει επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,

iii) απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας, που καθορίζεται από τον Οργανισμό,

iv) υποχρεωτικών μέτρων που θεσπίζονται από την αρμόδια αρχή ως άμεση ανταπόκριση σε πρόβλημα ασφάλειας.

6. της εκτέλεσης μετατροπών και επισκευών σύμφωνα με την Μ.Α.304,

7. της θέσπισης πολιτικής ενσωμάτωσης για τις μη υποχρεωτικού χαρακτήρα μετατροπές ή/και επιθεωρήσεις, όσον αφορά όλα τα μεγάλα αεροσκάφη ή τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για εμπορική αερομεταφορά.

8. δοκιμαστικών πτήσεων κατά τη συντήρηση όταν είναι απαραίτητο.

M.A.302 Πρόγραμμα συντήρησης

α) Κάθε αεροσκάφος συντηρείται σύμφωνα με πρόγραμμα συντήρησης το οποίο εγκρίθηκε από την αρμόδια αρχή και το οποίο περιοδικά επανεξετάζεται και τροποποιείται αναλόγως.

β) Το πρόγραμμα συντήρησης και οι τυχόν μεταγενέστερες τροποποιήσεις εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

γ) Το πρόγραμμα συντήρησης πρέπει να θεσπίζει τη συμμόρφωση προς:

1. τις οδηγίες για την διαρκή αξιοπλοΐα που εκδίδονται από τους κατόχους πιστοποιητικών τύπου και συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου, και από κάθε άλλο φορέα ο οποίος εκδίδει παρόμοια δεδομένα σύμφωνα με το μέρος 21, ή

2. τις οδηγίες που εκδίδονται από την αρμόδια αρχή, εφόσον διαφέρουν από το σημείο 1 ή δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις, ή

3. τις οδηγίες που καθορίζονται από τον ιδιοκτήτη ή τον αερομεταφορέα και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή, εφόσον διαφέρουν από τα σημεία 1 και 2.

δ) Το πρόγραμμα συντήρησης περιέχει λεπτομερή στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης της συχνότητας εκτέλεσης για όλες τις απαιτούμενες εργασίες συντήρησης καθώς και τις τυχόν ειδικές εργασίες που αφορούν εξειδικευμένες πτητικές λειτουργίες. Το πρόγραμμα συντήρησης πρέπει να περιλαμβάνει πρόγραμμα αξιοπιστίας στις περιπτώσεις που στηρίζεται:

1. στη λογική της οργανωμένης ομάδας συντήρησης ή

2. κυρίως στην παρακολούθηση της κατάστασης.

ε) Στις περιπτώσεις που τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους έχει φορέας σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Ζ, το πρόγραμμα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του μπορούν να τύχουν έγκρισης μέσω διαδικασίας προγράμματος συντήρησης, όπως αυτή καθορίζεται από παρόμοιο φορέα (εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).

M.A.303 Οδηγίες αξιοπλοΐας

Οι ισχύουσες οδηγίες αξιοπλοΐας πρέπει να εφαρμόζονται ως προς τις απαιτήσεις που θέτουν, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά από τον Οργανισμό.

M.A.304 Δεδομένα μετατροπών και επισκευών

Γίνεται εκτίμηση των φθορών και οι μετατροπές και επισκευές εκτελούνται με χρήση δεδομένων που έχουν εγκριθεί από τον οργανισμό, ή από φορέα σχεδιασμού εγκεκριμένο κατά το μέρος 21, αναλόγως της περίπτωσης.

Μ.Α.305 Σύστημα αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους

α) Με την περάτωση οποιασδήποτε συντήρησης, το σχετικό με την Μ.Α.801 πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εισάγεται στα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους. Κάθε καταχώριση γίνεται όσο το δυνατό συντομότερα, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να παρέλθουν περισσότερες από 30 ημέρες από την ημέρα που πραγματοποιήθηκε η συντήρηση.

β) Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους αποτελούνται, ανάλογα με την περίπτωση, από το μητρώο του αεροσκάφους, το (τα) μητρώο(-α) των κινητήρων ή τις κάρτες μητρώων των δομοστοιχείων των κινητήρων, το (τα) μητρώο(-α) των ελίκων και τις κάρτες μητρώου αυτών, για όλα τα παρελκόμενα που έχουν πεπερασμένη διάρκεια ζωής, καθώς και από το τεχνικό μητρώο του αερομεταφορέα.

γ) Στα μητρώα του αεροσκάφους εισάγεται ο τύπος και τα στοιχεία καταχώρισης νηολογίου αυτού, η ημερομηνία και ο συνολικός χρόνος πτήσης ή/και οι κύκλοι πτήσης ή/και οι προσγειώσεις, αναλόγως.

δ) Τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους περιλαμβάνουν:

1. την τρέχουσα κατάσταση των οδηγιών αξιοπλοΐας και υποχρεωτικά μέτρα που ορίζει η αρμόδια αρχή προκειμένου να ανταποκριθεί άμεσα σε πρόβλημα ασφάλειας,

2. την τρέχουσα κατάσταση των μετατροπών και επισκευών,

3. την τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης προς το πρόγραμμα συντήρησης,

4. την τρέχουσα κατάσταση των παρελκομένων με πεπερασμένη διάρκεια ζωής,

5. την τρέχουσα έκθεση μάζας και ζυγοστάθμισης,

6. τον τρέχοντα κατάλογο εργασιών της συντήρησης που εκκρεμούν.

ε) Επί πλέον του εγγράφου εγκεκριμένης διάθεσης σε χρήση, δηλαδή του εντύπου 1 του ΕΑSA ή ισοδύναμου εγγράφου, στο κατάλληλο μητρώο κινητήρα ή έλικα, ή στην κάρτα μητρώου δομοστοιχείου κινητήρα ή παρελκομένου περιορισμένης διάρκειας ζωής εισάγονται οι εξής πληροφορίες για κάθε εγκατεστημένο παρελκόμενο:

1. τα στοιχεία αναγνώρισης του παρελκομένου και

2. ο τύπος, ο αριθμός σειράς και τα στοιχεία νηολογίου του αεροσκάφους στο οποίο έχει τοποθετηθεί το συγκεκριμένο παρελκόμενο, καθώς και πληροφορίες για την εγκατάσταση και την αφαίρεση του παρελκομένου, και

3. ο συνολικός χρόνος πτήσης που έχει συσσωρευτεί για το συγκεκριμένο παρελκόμενο, ή/και οι κύκλοι πτήσης ή/και οι προσγειώσεις ή/και ο ημερολογιακός χρόνος, ανάλογα με την περίπτωση, και

4. οι πρόσφατες πληροφορίες που απαιτούνται από το στοιχείο δ) για το συγκεκριμένο παρελκόμενο.

στ) Το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για τη διαχείριση των εργασιών διαρκούς αξιοπλοΐας σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Β ελέγχει τα αρχεία όπως αναφέρεται λεπτομερώς στο παρόν στοιχείο και τα υποβάλλει στην αρμόδια αρχή μετά από σχετικό αίτημά της.

ζ) Όλες οι εγγραφές στα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους είναι σαφείς και ακριβείς. Εφόσον χρειαστεί να διορθωθεί μια εγγραφή, η διόρθωση γίνεται με τρόπο που δείχνει με ευκρίνεια την αρχική εγγραφή.

η) Ο ιδιοκτήτης ή αερομεταφορέας εξασφαλίζει την καθιέρωση συστήματος βάσει του οποίου φυλάσσονται, για τις περιόδους που προσδιορίζονται, τα ακόλουθα αρχεία:

1. όλα τα λεπτομερή αρχεία συντήρησης που αφορούν το αεροσκάφος και κάθε παρελκόμενο περιορισμένης διάρκειας ζωής που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, για τουλάχιστον 24 μήνες μετά την οριστική απόσυρση του αεροσκάφους ή του παρελκομένου του από την υπηρεσία, και

2. τον συνολικό χρόνο και τον χρόνο πτήσης, κατά περίπτωση, του αεροσκάφους και όλων των παρελκομένων του με πεπερασμένη διάρκεια ζωής, για τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους ή του παρελκομένου από την κυκλοφορία, και

3. τον χρόνο και τον χρόνο πτήσης, κατά περίπτωση, που μεσολάβησε από την τελευταία προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου με πεπερασμένη διάρκεια ζωής, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του παρελκομένου παύσει να ισχύει λόγω της αντικατάστασής της από άλλη ισοδύναμη, ως προς το αντικείμενο και την έκταση των εργασιών, προγραμματισμένη συντήρηση, και

4. την τρέχουσα κατάσταση συμμόρφωσης με το πρόγραμμα συντήρησης, από την οποία μπορεί να διαπιστωθεί η συμμόρφωση προς το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους, τουλάχιστον έως ότου η προγραμματισμένη συντήρηση του αεροσκάφους ή παρελκομένου του παύσει να ισχύει λόγω της αντικατάστασής της από άλλη ισοδύναμη, ως προς το αντικείμενο και την έκταση των εργασιών, προγραμματισμένη συντήρηση, και

5. την τρέχουσα κατάσταση των οδηγιών αξιοπλοΐας που ισχύουν για το αεροσκάφος και τα παρελκόμενά του, για τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους ή παρελκομένου του από την κυκλοφορία, και

6. τις λεπτομέρειες των τρεχουσών μετατροπών και επισκευών στο αεροσκάφος, στην (στις) μηχανή(-ές), στην (στις) έλικα(-ες) και σε οποιοδήποτε άλλο παρελκόμενο αυτού, το οποίο είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια της πτήσης, για τουλάχιστον 12 μήνες από την ημερομηνία της οριστικής απόσυρσής τους από την κυκλοφορία.

M.A.306 Σύστημα τεχνικού μητρώου αεροσκάφους που τηρεί ο αερομεταφορέας

α) Όσον αφορά την εμπορική αερομεταφορά και επιπλέον των απαιτήσεων της Μ.Α.305, ο αερομεταφορέας πρέπει να χρησιμοποιεί σύστημα τεχνικού μητρώου αεροσκάφους, το οποίο περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες για αυτό:

1. πληροφορίες σχετικά με κάθε πτήση, οι οποίες είναι απαραίτητες προκειμένου να εξασφαλίζεται η διαρκής ασφάλεια των πτήσεων, και

2. το τρέχον πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία του αεροσκάφους, και

3. την ισχύουσα έκθεση συντήρησης, στην οποία εκτίθεται η κατάσταση συντήρησης του αεροσκάφους σχετικά με το ποια είναι η επόμενη προγραμματισμένη και μη προγραμματισμένη συντήρηση που πρόκειται να εκτελεσθεί, με την εξαίρεση ότι η αρμόδια αρχή μπορεί να συμφωνήσει ώστε η έκθεση συντήρησης να φυλάσσεται κάπου αλλού, και

4. όλες τις αποκαταστάσεις βλαβών που εκκρεμούν, οι οποίες επηρεάζουν την πτητική λειτουργία του αεροσκάφους και

5. κάθε απαραίτητη κατευθυντήρια οδηγία σχετικά με διακανονισμούς υποστήριξης της συντήρησης.

β) Το σύστημα τεχνικού μητρώου του αεροσκάφους και κάθε μεταγενέστερη τροποποίηση, πρέπει να είναι εγκεκριμένα από την αρμόδια αρχή.

γ) Ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι το τεχνικό μητρώο του αεροσκάφους φυλάσσεται για τριάντα έξι μήνες μετά από την ημερομηνία της τελευταίας καταχώρισης.

M.A.307 Μεταβίβαση των αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους

α) Ο ιδιοκτήτης ή ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι, όταν το αεροσκάφος μεταβιβάζεται οριστικά σε άλλον ιδιοκτήτη ή αερομεταφορέα, μεταβιβάζονται επίσης τα κατά την Μ.Α.305 αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας και, ενδεχομένως, το κατά την Μ.Α.306 τεχνικό μητρώο που τηρεί ο αερομεταφορέας.

β) Ο ιδιοκτήτης διασφαλίζει ότι, στην περίπτωση που αναθέτει με σύμβαση τις εργασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας σε φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας, τα κατά την Μ.Α.305 αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας μεταβιβάζονται στον φορέα.

γ) Τα χρονικά διαστήματα που προδιαγράφονται για την τήρηση των αρχείων εξακολουθούν να ισχύουν για τον νέο ιδιοκτήτη, αερομεταφορέα ή φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

ΤΜΗΜΑ Δ ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.A.401 Στοιχεία συντήρησης

α) Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρούν το αεροσκάφος έχουν πρόσβαση στα ισχύοντα κάθε φορά στοιχεία συντήρησης κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών και κάνουν χρήση αυτών και μόνο.

β) Για τους σκοπούς του παρόντος μέρους, τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι:

1. κάθε σχετική απαίτηση, διαδικασία, πρότυπο ή πληροφορία που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή,

2. κάθε σχετική οδηγία αξιοπλοΐας,

3. οι ισχύουσες οδηγίες που αφορούν την διαρκή αξιοπλοΐα και εκδίδονται από τους κατόχους πιστοποιητικών τύπου και συμπληρωματικών πιστοποιητικών τύπου και από κάθε άλλο φορέα ο οποίος εκδίδει παρόμοια στοιχεία σύμφωνα με το μέρος 21,

4. κάθε ισχύον στοιχείο που εκδίδεται σύμφωνα με την 145.Α.45 δ).

γ) Το πρόσωπο ή ο φορέας που συντηρεί αεροσκάφος διασφαλίζει ότι όλα τα ισχύοντα στοιχεία συντήρησης είναι ενημερωμένα και άμεσα διαθέσιμα προς χρήση όταν ζητηθούν. Το πρόσωπο ή ο φορέας καθιερώνει τη χρήση συστήματος κάρτας εργασίας ή φύλλου εργασιών και είτε μεταγράφει με ακρίβεια τα στοιχεία συντήρησης στις κάρτες ή τα φύλλα εργασίας, είτε αναφέρει συγκεκριμένα την (τις) επιμέρους εργασία ή εργασίες συντήρησης που περιλαμβάνονται στα εν λόγω στοιχεία συντήρησης.

M.A.402 Αποτελεσματικότητα της συντήρησης

α) Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται από προσωπικό που έχει τα κατάλληλα προσόντα με χρήση μεθόδων, τεχνικών, προτύπων και οδηγιών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.401. Επιπλέον, μετά από οποιαδήποτε εργασία συντήρησης που σχετίζεται με την ασφάλεια πτήσης διεξάγεται ανεξάρτητη επιθεώρηση, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο μέρος-145 ή συμφωνείται από την αρμόδια αρχή.

β) Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται με χρήση των εργαλείων, του εξοπλισμού και των υλικών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.401, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο μέρος-145. Εφόσον είναι αναγκαίο, τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.

γ) Ο χώρος όπου εκτελείται η συντήρηση είναι καλά οργανωμένος και καθαρός από σκόνη και ρύπους.

δ) Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται εντός των περιβαλλοντικών περιορισμών που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης σύμφωνα με την Μ.Α.401.

ε) Σε περίπτωση δυσμενών καιρικών συνθηκών ή μακροχρόνιων εργασιών συντήρησης χρησιμοποιούνται κατάλληλες κτιριακές εγκαταστάσεις.

στ) Μετά την ολοκλήρωση της συντήρησης, πρέπει να διενεργείται γενικός έλεγχος για να διασφαλιστεί ότι το αεροσκάφος ή το παρελκόμενό του είναι ελεύθερο από εργαλεία, εξοπλισμό και οποιοδήποτε άλλο ξένο σώμα ή υλικό, καθώς και ότι όλες οι θυρίδες πρόσβασης, που αφαιρέθηκαν κατά τη συντήρηση, έχουν επανατοποθετηθεί.

M.A.403 Βλάβες αεροσκαφών

α) Οποιαδήποτε βλάβη αεροσκάφους που θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων πρέπει να αποκαθίσταται πριν γίνει επόμενη πτήση.

β) Μόνο το εξουσιοδοτημένο προσωπικό πιστοποίησης, σύμφωνα με την Μ.Α.801, στοιχείο β) σημεία 1 και 2, ή με το μέρος-145, επιτρέπεται να αποφασίσει, με χρήση των στοιχείων συντήρησης κατά την Μ.Α.401, εάν μια βλάβη του αεροσκάφους θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων, και κατά συνέπεια να αποφασίσει πότε και ποιες ενέργειες αποκατάστασης της βλάβης θα γίνουν πριν από την επόμενη πτήση και ποιες ενέργειες αποκατάστασης μπορούν να αναβληθούν. Ωστόσο, τα ανωτέρω δεν ισχύουν όταν:

1. ο εγκεκριμένος πίνακας ελάχιστου εξοπλισμού που ορίζει η αρμόδια αρχή χρησιμοποιείται από τον κυβερνήτη, ή

2. οι βλάβες του αεροσκάφους κρίνονται αποδεκτές από την αρμόδια αρχή.

γ) Οποιαδήποτε βλάβη του αεροσκάφους που δεν θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων πρέπει να αποκαθίσταται το συντομότερο δυνατόν από την ημερομηνία που διαπιστώθηκε για πρώτη φορά. και εντός των χρονικών ορίων που καθορίζονται στα στοιχεία συντήρησης.

δ) Οποιαδήποτε βλάβη που δεν αποκαταστάθηκε πριν από την πτήση εγγράφεται στο κατά την Μ.Α.305 σύστημα αρχείων συντήρησης αεροσκάφους ή στο κατά την Μ.Α. 306 σύστημα τεχνικού μητρώου του αερομεταφορέα, αναλόγως της περίπτωσης.

ΤΜΗΜΑ Ε ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

M.A.501 Eγκατάσταση

α) Δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση παρελκομένου παρά μόνο εάν αυτό είναι σε ικανοποιητική κατάσταση, έχει κατάλληλα διατεθεί σε υπηρεσία με το έντυπο 1 του EASA ή με ισοδύναμο έντυπο και φέρει σήμανση σύμφωνα με το μέρος 21 τμήμα ΙΖ, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στο μέρος-145 και το τμήμα ΣΤ.

β) Πριν από την εγκατάσταση ενός παρελκομένου στο αεροσκάφος, ο υπεύθυνος ή ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διασφαλίζει ότι το συγκεκριμένο παρελκόμενο είναι κατάλληλο για τοποθέτηση στο αεροσκάφος, στην περίπτωση που μπορεί να ισχύουν διαφορετικά κατευθυντήρια πρότυπα όσον αφορά τις μετατροπές ή/και την αξιοπλοΐα.

γ) Τα τυποποιημένα ανταλλακτικά τοποθετούνται στο αεροσκάφος ή σε παρελκόμενό του μόνο όταν τα στοιχεία συντήρησης προσδιορίζουν το συγκεκριμένο ανταλλακτικό. Τα τυποποιημένα ανταλλακτικά τοποθετούνται μόνο όταν συνοδεύονται από ένδειξη συμμόρφωσης που μπορεί να εντοπιστεί στο εφαρμοζόμενο πρότυπο.

δ) Υλικά με τη μορφή πρώτων υλών ή αναλώσιμων μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο αεροσκάφος ή σε παρελκόμενο μόνον όταν ο κατασκευαστής του αεροσκάφους ή του παρελκομένου το αναφέρει ρητά στα σχετικά στοιχεία συντήρησης ή όπως προδιαγράφεται στο μέρος-145. Τέτοια υλικά χρησιμοποιούνται μόνο όταν πληρούν την απαιτούμενη προδιαγραφή και παρέχουν κατάλληλη δυνατότητα εντοπισμού της προέλευσής τους. Όλα τα υλικά πρέπει να συνοδεύονται από έγγραφα τεκμηρίωσης που αναφέρονται με σαφήνεια στο συγκεκριμένο υλικό και περιέχουν δήλωση συμμόρφωσης με τις προδιαγραφές καθώς και την προέλευση κατασκευής και προμήθειας.

M.A.502 Συντήρηση παρελκομένων

α) Η συντήρηση των παρελκομένων εκτελείται από φορείς συντήρησης κατάλληλα εγκεκριμένους κατά το τμήμα ΣΤ ή το μέρος-145.

β) Το προσωπικό πιστοποίησης κατά Μ.Α.801, στοιχείο β), σημείο 2 μπορεί να εκτελεί συντήρηση οποιουδήποτε παρελκομένου μόνον ενώ το παραλκόμενο αυτό βρίσκεται τοποθετημένο στο αεροσκάφος. Ωστόσο, τα εν λόγω παρελκόμενα μπορούν να αφαιρεθούν προσωρινά για λόγους συντήρησης όταν το εγχειρίδιο συντήρησης του αεροσκάφους αναφέρει ρητά ότι η αφαίρεση αυτή επιτρέπεται προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση.

M.A.503 Παρελκόμενα με πεπερασμένη διάρκεια ζωής

Τα εγκαταστημένα στο αεροσκάφος παρελκόμενα που έχουν πεπερασμένη διάρκεια ζωής δεν πρέπει να υπερβαίνουν το εγκεκριμένο όριο ζωής τους, όπως αυτό καθορίζεται στο εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης και στις οδηγίες αξιοπλοΐας.

M.A.504 Έλεγχος των παρελκομένων εκτός λειτουργίας

α) Ένα παρελκόμενο θεωρείται ότι έχει τεθεί εκτός λειτουργίας σε οιαδήποτε από τις εξής περιπτώσεις:

1. υπέρβαση της ορίου της διάρκειας ζωής του, όπως αυτό καθορίζεται στο πρόγραμμα συντήρησης,

2. μη συμμόρφωση με τις ισχύουσες οδηγίες αξιοπλοΐας και κάθε άλλης απαίτησης διαρκούς αξιοπλοΐας, που καθορίζεται από τον οργανισμό,

3. έλλειψη των αναγκαίων πληροφοριών για τον καθορισμό της κατάστασης αξιοπλοΐας ή της καταλληλότητάς του για εγκατάσταση,

4. ένδειξη βλαβών ή δυσλειτουργιών,

5. εμπλοκή σε συμβάν ή ατύχημα που είναι πιθανό να επηρεάσει τη δυνατότητα επισκευής του.

β) Τα παρελκόμενα που έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας προσδιορίζονται και αποθηκεύονται σε ασφαλή χώρο, υπό τον έλεγχο φορέα εγκεκριμένου κατά την Μ.Α.502, έως ότου ληφθεί απόφαση για την τύχη τους.

γ) Τα παρελκόμενα που έχουν φτάσει το πιστοποιημένο όριο ζωής τους ή παρουσιάζουν μη επιδιορθώσιμη βλάβη ταξινομούνται ως μη επισκευάσιμα και δεν επιτρέπεται η είσοδός τους στο σύστημα προμηθειών, εκτός εάν το όριο ζωής τους έχει επιμηκυνθεί ή έχει εγκριθεί τρόπος επιδιόρθωσης σύμφωνα με την Μ.Α.304.

δ) Στην περίπτωση μη επισκευάσιμων παρελκομένων κατά το στοιχείο γ), το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπόλογοι κατά το μέρος-Μ:

1. αποθηκεύουν το εν λόγω παρελκόμενο στον χώρο του στοιχείου β), ή

2. φροντίζουν για την καταστροφή του παρελκομένου κατά τρόπο που να διασφαλίζει ότι διάσωση ή επιδιόρθωσή του με οικονομικό τρόπο είναι αδύνατη, πριν απαλλαγούν από την ευθύνη τους για το εν λόγω παρελκόμενο.

ε) Με επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου δ), ένα πρόσωπο ή φορέας υπεύθυνος κατά το μέρος-Μ μπορεί να μεταβιβάσει την ευθύνη για παρελκόμενα που έχουν ταξινομηθεί ως μη επισκευάσιμα σε φορέα για εκπαίδευση ή έρευνα, χωρίς καταστροφή του παρελκομένου.

ΤΜΗΜΑ ΣΤ ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

Μ.Α.601 Πεδίο εφαρμογής

Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ένας φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή παράταση έγκρισης για τη συντήρηση αεροσκαφών και παρελκομένων που δεν εμπίπτουν στην Μ.Α.201, στοιχεία στ) και ζ).

M.A.602 Αίτηση

Η αίτηση για την έκδοση ή την τροποποίηση έγκρισης φορέα συντήρησης υποβάλλεται σε τέτοια μορφή και κατά τέτοιο τρόπο όπως έχει καθοριστεί από την αρμόδια αρχή.

M.A.603 Έκταση εφαρμογής της έγκρισης

α) Η χορήγηση έγκρισης υλοποιείται με την έκδοση πιστοποιητικού έγκρισης (περιλαμβάνεται στο προσάρτημα 5) από την αρμόδια αρχή. Στο εγχειρίδιο λειτουργίας του εγκεκριμένου κατά Μ.Α.604 φορέα συντήρησης πρέπει να καθορίζεται το αντικείμενο των δραστηριοτήτων που καλύπτονται από την έγκριση.

Το προσάρτημα 4 στο το παρόν μέρος ορίζει όλες τις κατηγορίες και ικανότητες που είναι δυνατές σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα ΣΤ.

β) Ένας εγκεκριμένος φορέας συντήρησης μπορεί να κατασκευάσει, σε συμμόρφωση με τα στοιχεία συντήρησης, περιορισμένο αριθμό ανταλλακτικών για χρήση κατά τις εργασίες στους χώρους του, όπως προσδιορίζεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του.

M.A.604 Εγχειρίδιο λειτουργίας φορέα συντήρησης

α) Ο φορέας συντήρησης παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργίας, το οποίο περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες πληροφορίες:

1. Δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή η οποία βεβαιώνει ότι ο φορέας θα εργάζεται διαρκώς σύμφωνα με το μέρος-Μ και το εγχειρίδιο λειτουργίας και

2. το αντικείμενο εργασιών του φορέα και

3. τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) όνομα(-ατα) των προσώπων που ορίζονται σύμφωνα με την Μ.Α. 606 στοιχείο β) και

4. οργανόγραμμα που παριστά την αλληλουχία ευθυνών του (των) προσώπου(-ων) που ορίζεται(-ονται) στην Μ.Α.606 στοιχείο β) και

5. κατάλογο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση και

6. γενική περιγραφή και θέση των εγκαταστάσεων και

7. τις διαδικασίες που καθορίζουν τον τρόπο με τον οποίο ο φορέας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με το το παρόν μέρος και

8. τη (τις) διαδικασία(-ες) τροποποίησης του εγχειριδίου λειτουργίας του φορέα συντήρησης.

β) Το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

γ) Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας στο εγχειρίδιο μπορούν να εγκρίνονται μέσω μιας διαδικασίας (εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).

M.A.605 Εγκαταστάσεις

Ο φορέας εξασφαλίζει ότι:

α) Διατίθενται κατάλληλες εγκαταστάσεις για όλες τις προγραμματισμένες εργασίες και διαχωρίζονται τα εξειδικευμένα συνεργεία και υπόστεγα, αναλόγως της περίπτωσης, προκειμένου να εξασφαλίζεται προστασία από τη ρύπανση και το περιβάλλον.

β) Διατίθενται κατάλληλοι χώροι γραφείων για τη διαχείριση του προγραμματισμένου έργου, συμπεριλαμβανόμενης ιδίως της συμπλήρωσης των αρχείων συντήρησης.

γ) Διατίθενται ασφαλείς αποθηκευτικοί χώροι για παρελκόμενα, εξοπλισμό, εργαλεία και υλικά. Οι συνθήκες αποθήκευσης διασφαλίζουν τον διαχωρισμό των παρελκομένων και υλικών που είναι μη επισκευάσιμα από όλα τα άλλα παρελκόμενα, εξοπλισμό και εργαλεία. Οι συνθήκες αποθήκευσης συμφωνούν με τις οδηγίες του κατασκευαστή και η πρόσβαση επιτρέπεται μόνο σε εξουσιοδοτημένο προσωπικό.

M.A.606 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

α) Ο φορέας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι εργασίες συντήρησης που απαιτούνται από τον πελάτη μπορούν να χρηματοδοτούνται και στη συνέχεια να εκτελούνται σύμφωνα με το πρότυπο που απαιτείται από το το παρόν μέρος.

β) Ορίζεται ένα πρόσωπο ή ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της συμμόρφωσης του φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος. Το εν λόγω πρόσωπο ή πρόσωπα είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι στον υπόλογο διευθυντή.

γ) Όλα τα πρόσωπα που αναφέρονται στο στοιχείο β) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα στη συντήρηση αεροσκαφών ή/και παρελκομένων τους.

δ) Ο φορέας διαθέτει το κατάλληλο προσωπικό για τις εργασίες που κανονικά αναμένεται ότι θα του ανατεθούν. Η χρήση προσωπικού με σύμβαση ορισμένου χρόνου επιτρέπεται στην περίπτωση που έχουν ανατεθεί περισσότερες εργασίες από αυτές που κανονικά αναμένεται και μόνο για προσωπικό που δεν εκδίδει πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία.

ε) Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τη συντήρηση αποδεικνύονται και είναι καταγραμμένα.

στ) Το προσωπικό που εκτελεί εξειδικευμένες εργασίες όπως συγκόλληση, μη καταστροφικές δοκιμές/έλεγχο, εκτός του ελέγχου χρωματικής αντίθεσης, διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο.

ζ) Ο φορέας συντήρησης έχει επαρκές προσωπικό πιστοποίησης για την έκδοση πιστοποιητικών διάθεσης σε υπηρεσία αεροσκαφών και παρελκομένων κατά τις Μ.Α.612 και Μ.Α.613. Το προσωπικό αυτό συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του μέρους-66.

Μ.Α.607 Προσωπικό αρμόδιο για την πιστοποίηση

α) Επιπλέον των απαιτήσεων της Μ.Α.606, στοιχείο ζ), το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να ασκήσει τα προνόμιά του μόνο εάν ο φορέας έχει διασφαλίσει ότι:

1. το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να αποδείξει ότι κατά τα προηγούμενα δύο έτη είτε διέθεσε έξι μήνες για την απόκτηση σχετικής πείρας συντήρησης, είτε πληρούσε τις προϋποθέσεις για τα σχετικά δικαιώματα, και

2. το εν λόγω προσωπικό πιστοποίησης κατανοεί επαρκώς τα σχετικά αεροσκάφη ή/και παρελκόμενο(-α) αεροσκαφών που πρόκειται να υποστούν συντήρηση καθώς και των συναφών διαδικασιών του φορέα.

β) Στις παρακάτω απρόβλεπτες περιπτώσεις, όταν το αεροσκάφος έχει καθηλωθεί σε τοποθεσία διαφορετική από την κύρια βάση και όταν δεν υπάρχει διαθέσιμο κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης, ο φορέας συντήρησης που έχει αναλάβει εργολαβικά την παροχή υποστήριξης συντήρησης μπορεί να εκδώσει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης:

1. σε έναν από τους εργαζομένους του, ο οποίος έχει αξιολογηθεί σε τύπο αεροσκάφους παρόμοιας τεχνολογίας, κατασκευής και συστημάτων, ή

2. σε οποιοδήποτε πρόσωπο με πείρα συντήρησης τουλάχιστον 5 ετών το οποίο κατέχει άδεια συντήρησης αεροσκάφους κατά ICAO σε ισχύ, με ικανότητα για τον τύπο του αεροσκάφους για τον οποίο απαιτείται η πιστοποίηση, με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχει φορέας κατάλληλα εγκεκριμένος σύμφωνα με το το παρόν μέρος στη συγκεκριμένη τοποθεσία και ότι ο συμβασιούχος φορέας έχει λάβει και διατηρεί σε φάκελο αποδείξεις για την πείρα και την άδεια του συγκεκριμένου προσώπου.

Όλες οι σχετικές περιπτώσεις αναφέρονται στην αρμόδια αρχή μέσα σε επτά ημέρες από την έκδοση της ανωτέρω εξουσιοδότησης πιστοποίησης. Ο φορέας που εκδίδει εφάπαξ εξουσιοδότηση πιστοποίησης διασφαλίζει ότι επανελέγχεται η συγκεκριμένη συντήρηση, που θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια των πτήσεων.

γ) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης καταγράφει λεπτομερώς όλα τα στοιχεία που αφορούν το προσωπικό πιστοποίησης και διατηρεί ενημερωμένο κατάλογο με το σύνολο αυτού του προσωπικού.

M.A.608 Παρελκόμενα, εξοπλισμός και εργαλεία

α) Ο φορέας:

1. κατέχει τον εξοπλισμό και τα εργαλεία που καθορίζονται στα κατά την Μ.Α.609 στοιχεία συντήρησης ή εγκεκριμένο αντίστοιχο εξοπλισμό και εργαλεία που αναφέρονται στο εγχειρίδιο του φορέα συντήρησης, τα οποία είναι αναγκαία για την εκτέλεση των καθημερινών εργασιών συντήρησης μέσα στο πεδίο εφαρμογής της έγκρισης, και

2. αποδεικνύει ότι έχει πρόσβαση σε οποιοδήποτε άλλο εξοπλισμό και εργαλεία που χρησιμοποιείται μόνο περιστασιακά.

β) Τα εργαλεία και ο εξοπλισμός ελέγχονται και βαθμονομούνται σύμφωνα με επίσημα αναγνωρισμένο πρότυπο. Τα μητρώα αυτών των βαθμονομήσεων και των προτύπων που χρησιμοποιούνται τηρούνται από τον φορέα.

γ) Ο φορέας επιθεωρεί, ταξινομεί και διαχωρίζει όλα τα εισερχόμενα παρελκόμενα.

M.A.609 Στοιχεία συντήρησης

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης διατηρεί και χρησιμοποιεί τα ισχύοντα κάθε φορά στοιχεία συντήρησης κατά την εκτέλεση της συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των μετατροπών και των επισκευών, όπως αυτά καθορίζονται στην Μ.Α.401. Στην περίπτωση που τα στοιχεία συντήρησης παρέχονται από τον πελάτη, η διατήρηση των στοιχείων αυτών είναι αναγκαία μόνο κατά τη διάρκεια εκτέλεσης των εργασιών.

M.A.610 Εντολές εργασιών συντήρησης

Πριν από την έναρξη της συντήρησης συντάσσεται γραπτή εντολή εργασιών με συμφωνία του φορέα και του πελάτη, η οποία προσδιορίζει με σαφήνεια το είδος της συντήρησης που θα εκτελεστεί.

M.A.611 Πρότυπα συντήρησης

Όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Μ.Α. τμήμα Δ.

M.A.612 Πιστοποιητικό διάθεσης αεροσκάφους σε υπηρεσία

Με την περάτωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης του αεροσκάφους σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης αυτού σε υπηρεσία σύμφωνα με την Μ.Α. 801.

M.A.613 Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

α) Με την περάτωση όλης της απαιτούμενης συντήρησης του παρελκομένου σύμφωνα με το παρόν τμήμα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης αυτού σε υπηρεσία σύμφωνα με την Μ.Α.802 -έντυπο 1 του EASA- με εξαίρεση των παρελκομένων που έχουν κατασκευαστεί σύμφωνα με την Μ.Α.603, στοιχείο β).

β) To έντυπο 1 του EASA, ως πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία μπορεί να εκτυπωθεί από ηλεκτρονική βάση δεδομένων.

Μ.Α.614 Αρχεία συντήρησης

α) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης αρχειοθετεί όλες τις λεπτομέρειες των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Φυλάσσονται τα αρχεία που είναι αναγκαία για να αποδεικνύεται ότι έχουν εκπληρωθεί όλες οι απαιτήσεις για την έκδοση του πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων των εγγράφων διάθεσης σε υπηρεσία που χορηγήθηκαν από υπεργολάβους.

β) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης χορηγεί στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία, συνοδευόμενο από αντίγραφο όλων των συγκεκριμένων στοιχείων επισκευών/μετατροπών που χρησιμοποιήθηκαν για τις σχετικές εργασίες.

γ) Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης φυλάσσει αντίγραφο όλων των αρχείων συντήρησης και κάθε συναφούς στοιχείου συντήρησης για περίοδο τριών ετών από την ημερομηνία διάθεσης σε υπηρεσία, από τον παραπάνω φορέα, του αεροσκάφους ή του παρελκομένου στο οποίο αναφέρονται οι εργασίες.

1. Τα αρχεία φυλάσσονται κατά τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς και κλοπής.

2. Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτή όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

3. Στις περιπτώσεις όπου ένας εγκεκριμένος φορέας συντήρησης τερματίζει την λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης των δύο τελευταίων ετών παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο ή πελάτη του αντίστοιχου αεροσκάφους ή παρελκομένου, ή αποθηκεύονται όπως καθορίζει η αρμόδια αρχή.

M.A.615 Προνόμια του φορέα

Ο φορέας μπορεί να:

1. αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή/και παρελκομένου για το οποίο είναι εγκεκριμένος στους χώρους που προσδιορίζονται στο πιστοποιητικό έγκρισης και στο εγχειρίδιο λειτουργίας,

2. αναλαμβάνει τη συντήρηση κάθε αεροσκάφους ή/και παρελκομένου για το οποίο είναι εγκεκριμένος σε οποιονδήποτε άλλο χώρο, μόνο εφόσον η εν λόγω συντήρηση είναι αναγκαία για την αποκατάσταση των βλαβών που ανέκυψαν,

3. εκδίδει πιστοποιητικά διάθεσης σε υπηρεσία αφού ολοκληρωθεί η συντήρηση σύμφωνα με τις Μ.Α.612 ή Μ.Α.613.

M.A.616 Οργανωτική επιθεώρηση

Ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης προβαίνει σε επιθεώρηση των οργανωτικών λειτουργιών του ανά τακτά χρονικά διαστήματα, ώστε να εξασφαλίζεται η συνέχιση της εκπλήρωσης των απαιτήσεων του παρόντος τμήματος.

M.A.617 Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα συντήρησης

Προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να καθορίζει την διαρκή συμμόρφωση του φορέα με το το παρόν μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας συντήρησης πρέπει να ενημερώνει την αρχή για την πρόθεσή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν αυτή υλοποιηθεί:

1. ονομασία του φορέα,

2. έδρα του φορέα,

3. πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,

4. υπόλογος διευθυντής,

5. κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.606 στοιχείο β),

6. εγκαταστάσεις, εξοπλισμός, εργαλεία, υλικά, διαδικασίες, πεδίο εφαρμογής εργασιών και προσωπικό που είναι αρμόδιο για την πιστοποίηση στον βαθμό που επηρεάζουν την έγκριση.

Στην περίπτωση που προτείνονται αλλαγές στο προσωπικό οι οποίες δεν είναι εκ των προτέρων γνωστές στη διεύθυνση, η γνωστοποίηση των αλλαγών αυτών γίνεται όσο το δυνατόν συντομότερα.

M.A.618 Συνέχιση της ισχύος της έγκρισης

α) Η έγκριση χορηγείται για απεριόριστο χρόνο ισχύος και παραμένει σε ισχύ, με την προϋπόθεση ότι:

1. ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το το παρόν μέρος σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των πορισμάτων όπως καθορίζεται στην Μ.Α.619 και

2. παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η συνέχιση της συμμόρφωσης με το το παρόν μέρος, και

3. η έγκριση δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης.

β) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισης επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

Μ.Α.619 Πορίσματα

α) Πόρισμα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

β) Πόρισμα επιπέδου 2 είναι κάθε έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.605, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα συντήρησης καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που έχει συμφωνηθεί με την εν λόγω αρχή.

ΤΜΗΜΑ Ζ ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Μ.Α.701 Πεδίο εφαρμογής

Το παρόν τμήμα καθορίζει τις απαιτήσεις που πρέπει να πληροί ένας φορέας για να θεωρηθεί κατάλληλος για την έκδοση ή παράταση έγκρισης για τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.

M.A.702 Αίτηση

Η αίτηση για την έκδοση ή την τροποποίηση έγκρισης φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας υποβάλλεται σε τέτοια μορφή και κατά τέτοιο τρόπο όπως έχει καθοριστεί από την αρμόδια αρχή.

M.A.703 Έκταση εφαρμογής της έγκρισης

α) Η χορήγηση έγκρισης υλοποιείται με την έκδοση του πιστοποιητικού έγκρισης που περιλαμβάνεται στο προσάρτημα VI από την αρμόδια αρχή. Στο εγχειρίδιο λειτουργίας του εγκεκριμένου κατά Μ.Α.704 φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας πρέπει να καθορίζεται το αντικείμενο των δραστηριοτήτων που καλύπτονται από την έγκριση.

β) Με επιφύλαξη του στοιχείου α), όσον αφορά την εμπορική αερομεταφορά, η έγκριση συνιστά μέρος του πιστοποιητικού του αερομεταφορέα που εκδίδεται από την αρμόδια αρχή για το χρησιμοποιούμενο αεροσκάφος.

M.A.704 Εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας

α) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας παραδίδει στην αρμόδια αρχή εγχειρίδιο λειτουργιών, το οποίο περιλαμβάνει τις ακόλουθες πληροφορίες:

1. δήλωση υπογεγραμμένη από τον υπόλογο διευθυντή η οποία βεβαιώνει ότι ο φορέας θα εργάζεται διαρκώς σύμφωνα με το το παρόν μέρος και το εγχειρίδιο λειτουργιών και

2. το αντικείμενο εργασιών του φορέα και

3. τον (τους) τίτλο(-ους) και το (τα) όνομα(-τα) του (των) προσώπου(-ων) που ορίζονται σύμφωνα με την Μ.Α.706 στοιχεία β) και γ) και

4. οργανόγραμμα που παριστά την αλληλουχία ευθυνών του (των) προσώπου(-ων) που ορίζεται(-ονται) στην Μ.Α.706 στοιχεία β) και γ) και

5. κατάλογο του προσωπικού που είναι αρμόδιο για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας κατά την Μ.Α.707 και

6. γενική περιγραφή και θέση των εγκαταστάσεων και

7. τις διαδικασίες που καθορίζουν τον τρόπο που ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διασφαλίζει τη συμμόρφωση με το το παρόν μέρος και

8. τις διαδικασίες τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

β) Το εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και οι τροποποιήσεις του πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.

Με επιφύλαξη του στοιχείου β), οι τροποποιήσεις ελάσσονος σημασίας στο εγχειρίδιο λειτουργιών μπορούν να εγκρίνονται μέσω μιας διαδικασίας (εφεξής καλείται έμμεση έγκριση).

M.A.705 Εγκαταστάσεις

Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διαθέτει κατάλληλους χώρους γραφείων σε κατάλληλες τοποθεσίες για το προσωπικό που καθορίζεται στην Μ.Α.706.

M.A.706 Απαιτήσεις που αφορούν το προσωπικό

α) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διορίζει έναν υπόλογο διευθυντή, ο οποίος έχει την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι ενέργειες του φορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με το το παρόν μέρος.

β) Όσον αφορά την εμπορική αερομεταφορά, ο υπόλογος διευθυντής του στοιχείου α) είναι το φυσικό πρόσωπο το οποίο έχει επίσης την εξουσία νομικού προσώπου προκειμένου να εξασφαλίζει ότι όλες οι πτητικές λειτουργίες που εκτελούνται από τον αερομεταφορέα μπορούν να χρηματοδοτούνται και να εκτελούνται σύμφωνα με πρότυπο που απαιτείται για την έκδοση πιστοποιητικού αερομεταφορέα.

γ) Ορίζεται ένα πρόσωπο ή ομάδα προσώπων, στις ευθύνες των οποίων περιλαμβάνεται η εξασφάλιση της διαρκούς συμμόρφωσης του φορέα προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος. Το εν λόγω πρόσωπο ή πρόσωπα είναι τελικώς υπεύθυνα απέναντι στον υπόλογο διευθυντή.

δ) Ο υπόλογος διευθυντής αναθέτει σε έναν διορισμένο υπάλληλο τον τομέα της εμπορικής αερομεταφοράς. Ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση και την επίβλεψη των ενεργειών που σχετίζονται με την διαρκή εμπορική αερομεταφορά, σύμφωνα με το στοιχείο γ).

ε) Ο κατά το στοιχείο δ) διορισμένος υπάλληλος δεν μπορεί να είναι και υπάλληλος εγκεκριμένου φορέα κατά το μέρος-145 που έχει αναλάβει την εκτέλεση εργασιών του αερομεταφορέα, εκτός εάν συναινέσει ρητά η αρμόδια αρχή.

στ) Ο φορέας διαθέτει επαρκές προσωπικό με τα κατάλληλα προσόντα για τις εργασίες που αναμένεται ότι θα του ανατεθούν.

ζ) Όλα τα πρόσωπα των στοιχείων γ) και δ) είναι σε θέση να αποδείξουν ότι διαθέτουν σχετικές γνώσεις, υπόβαθρο και επαρκή πείρα στα θέματα διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκαφών.

η) Τα προσόντα όλου του προσωπικού που ασχολείται με τη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας καταγράφονται.

M.A.707 Προσωπικό αρμόδιο για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

α) Προκειμένου να λάβει έγκριση για τη διενέργεια περιοδικών επιθεωρήσεων της αξιοπλοΐας, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας πρέπει να διαθέτει κατάλληλο προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, το οποίο εκδίδει τα ανάλογα πιστοποιητικά ή συστάσεις σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Θ. Επιπλέον των απαιτήσεων της Μ.Α.706, το ανωτέρω προσωπικό διαθέτει:

1. τουλάχιστον πέντε ετών πείρα στην διαρκή αξιοπλοΐα και

2. κατάλληλη άδεια σύμφωνα με το μέρος-66 ή πτυχίο αεροναυτικής ή ισοδύναμο πτυχίο και

3. επίσημη εκπαίδευση στην αεροναυτική συντήρηση και

4. θέση στην ιεραρχία του εγκεκριμένου φορέα με ανάλογες αρμοδιότητες.

β) Η έκδοση εξουσιοδότησης προς το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας, ο οποίος και έχει ορίσει το εν λόγω προσωπικό, μπορεί να γίνει μόνο όταν το προσωπικό αυτό γίνει επίσημα αποδεκτό από την αρμόδια αρχή μετά από ικανοποιητική ολοκλήρωση επιθεώρησης αξιοπλοΐας υπό επιτήρηση.

γ) Ο φορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας μπορεί να αποδείξει την κατάλληλη πρόσφατη πείρα του πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας.

δ) Το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας αναγνωρίζεται με βάση την καταχώριση κάθε προσώπου στο εγχειρίδιο λειτουργιών διαχείρισης της αξιοπλοΐας, μαζί με τα στοιχεία αναφοράς της αντίστοιχης εξουσιοδότησής τους.

ε) Ο φορέας διατηρεί αρχείο όλου του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, στο οποίο περιλαμβάνονται λεπτομέρειες των κατάλληλων προσόντων που αυτό διαθέτει μαζί με περίληψη της σχετικής πείρας και εκπαίδευσής τους πάνω στη διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας, καθώς και αντίγραφο της εξουσιοδότησής τους. Το αρχείο αυτό φυλάσσεται μέχρι δύο έτη μετά την αποχώρηση του προσωπικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από τον φορέα.

Μ.Α.708 Διαχείριση διαρκούς αξιοπλοΐας

α) Όλες οι εργασίες διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εκτελούνται σύμφωνα με τις διατάξεις της Μ.Α. τμήμα Γ.

β) Για κάθε αεροσκάφος υπό διαχείριση, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας:

1. αναπτύσσει και διευθύνει πρόγραμμα συντήρησης για το διαχειριζόμενο αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένου κάθε σχετικού προγράμματος αξιοπιστίας,

2. παρουσιάζει το πρόγραμμα συντήρησης του αεροσκάφους και τις τροποποιήσεις του στην αρμόδια αρχή προς έγκριση και δίνει αντίγραφο του προγράμματος στον ιδιοκτήτη του αεροσκάφους μη εμπορικής χρήσης,

3. διαχειρίζεται την έγκριση των μετατροπών και επισκευών,

4. διασφαλίζει ότι η συντήρηση του αεροσκάφους διενεργείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης και ότι η διάθεσή του σε υπηρεσία γίνεται σύμφωνα με το Μ.Α. τμήμα Η,

5. διασφαλίζει ότι εφαρμόζονται όλες οι σχετικές οδηγίες αξιοπλοΐας και επιχειρησιακής εκμετάλλευσης που έχουν επίπτωση στη διαρκή αξιοπλοΐα,

6. διασφαλίζει ότι όλα τα ελαττώματα που ανακαλύπτονται κατά την προγραμματισμένη συντήρηση ή αναφέρονται στον φορέα, αποκαθίστανται από κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρησης,

7. διασφαλίζει ότι το αεροσκάφος οδηγείται σε κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα συντήρησης, οποτεδήποτε είναι αναγκαίο,

8. συντονίζει την προγραμματισμένη συντήρηση, την εφαρμογή των οδηγιών αξιοπλοΐας, την αντικατάσταση των ανταλλακτικών με πεπερασμένη διάρκεια ζωής και την επιθεώρηση των παρελκομένων, ώστε να διασφαλίζει ότι οι εργασίες εκτελούνται με σωστό τρόπο,

9. διαχειρίζεται και αρχειοθετεί όλα τα αρχεία διαρκούς αξιοπλοΐας ή/και τα τεχνικά μητρώα του αερομεταφορέα,

10. διασφαλίζει ότι η δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στην τρέχουσα κατάσταση του αεροσκάφους.

γ) Όσον αφορά την εμπορική αερομεταφορά, ο αερομεταφορέας που δεν είναι εγκεκριμένος σύμφωνα με το μέρος-145 προχωρεί στη σύναψη γραπτής σύμβασης συντήρησης μεταξύ του ιδίου και ενός εγκεκριμένου σύμφωνα με το μέρος-145 φορέα ή άλλου αερομεταφορέα, στην οποία απαριθμούνται λεπτομερώς οι διαδικασίες που καθορίζονται στην Μ.Α.301 σημεία 2, 3, 5, και 6, διασφαλίζεται ότι όλες οι εργασίες συντήρησης εκτελούνται τελικά από φορέα συντήρησης εγκεκριμένο σύμφωνα με το μέρος-145 και προσδιορίζεται η υποστήριξη των ενεργειών που στοχεύουν στην ποιότητα σύμφωνα με την Μ.Α.712, στοιχείο β). Η βάση του αεροσκάφους, η προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής και οι συμβάσεις συντήρησης των κινητήρων, καθώς και όλες οι τροποποιήσεις, πρέπει να εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή. Πάντως, στην περίπτωση:

1. αεροσκάφους που χρειάζεται μη προγραμματισμένη συντήρηση γραμμής, η σύμβαση μπορεί να έχει τη μορφή μεμονωμένων εντολών εργασίας προς τον κατά το μέρος-145 φορέα συντήρησης,

2. συντήρησης παρελκομένου, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης κινητήρων, η σύμβαση, που αναφέρεται στο στοιχείο γ), μπορεί να έχει τη μορφή μεμονωμένων εντολών εργασίας προς τον κατά το μέρος-145 φορέα συντήρησης.

Μ.Α.709 Τεκμηρίωση

Ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διατηρεί και κάνει χρήση των ισχυόντων κάθε φορά στοιχείων συντήρησης κατά Μ.Α.401 στην διεκπεραίωση των εργασιών διαρκούς αξιοπλοΐας κατά Μ.Α.708.

Μ.Α.710 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας

α) Προκειμένου να εκπληρωθεί η απαίτηση για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους κατά την Μ.Α.902, ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας διενεργεί πλήρη και τεκμηριωμένη επιθεώρηση των αρχείων του αεροσκάφους ώστε να βεβαιωθεί ότι:

1. Οι ώρες πτήσης και οι σχετικοί κύκλοι πτήσης της δομής του αεροσκάφους, των κινητήρων και των ελίκων έχουν εγγραφεί σωστά και

2. το εγχειρίδιο πτήσης ισχύει για τη διαμόρφωση του αεροσκάφους και αντιστοιχεί στην τελευταία αναθεωρημένη κατάσταση και

3. έχει εκτελεστεί όλη η συντήρηση που απαιτείται στο αεροσκάφος σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης και

4. έχουν επιδιορθωθεί όλα τα γνωστά ελαττώματα, ή, όταν επιτρέπεται, η επιδιόρθωση αναβλήθηκε αλλά το ελάττωμα βρίσκεται υπό έλεγχο και

5. έχουν εφαρμοστεί και έχουν εγγραφεί με ορθό τρόπο όλες οι σχετικές οδηγίες αξιοπλοΐας και

6. όλες οι μετατροπές και επιδιορθώσεις που έγιναν στο αεροσκάφος έχουν εγγραφεί και είναι εγκεκριμένες σύμφωνα με το μέρος 21 και

7. όλα τα παρελκόμενα με πεπερασμένη διάρκεια ζωής που είναι τοποθετημένα στο αεροσκάφος έχουν κατάλληλα εντοπιστεί, εγγραφεί και δεν έχουν υπερβεί το εγκεκριμένο όριο ζωής τους και

8. ό,τι υπέστη συντήρηση διατέθηκε σε υπηρεσία σύμφωνα με το το παρόν μέρος και

9. η τρέχουσα δήλωση μάζας και ζυγοστάθμισης αντιστοιχεί στη διαμόρφωση του αεροσκάφους και βρίσκεται σε ισχύ και

10. το αεροσκάφος συμμορφώνεται με την τελευταία αναθεώρηση σχεδιασμού του τύπου του που έχει εγκριθεί από τον οργανισμό.

β) Το προσωπικό που είναι αρμόδιο για την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του εγκεκριμένου φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας πραγματοποιεί φυσικό έλεγχο του αεροσκάφους. Για τον έλεγχο αυτό, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που δεν διαθέτει τα κατάλληλα προσόντα κατά το μέρος-66 υποβοηθείται από προσωπικό που διαθέτει τα προσόντα αυτά.

γ) Μέσω του φυσικού ελέγχου του αεροσκάφους, το προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας διασφαλίζει ότι:

1. όλες οι απαιτούμενες επιγραφές και σημάνσεις έχουν τοποθετηθεί κατάλληλα και

2. το αεροσκάφος συμμορφώνεται με το εγκεκριμένο εγχειρίδιο πτήσης αυτού και

3. η διαμόρφωση του αεροσκάφους συμμορφώνεται με τα εγκεκριμένα έγγραφα τεκμηρίωσης και

4. δεν μπορεί να βρεθεί προφανές ελάττωμα που να μην έχει αντιμετωπιστεί σύμφωνα με την Μ.Α.404 και

5. δεν μπορούν να βρεθούν ασυμβατότητες μεταξύ του αεροσκάφους και της κατά το στοιχείο α) τεκμηριωμένης επιθεώρησης των αρχείων.

δ) Κατά παρέκκλιση της Μ.Α.902 στοιχείο α), η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας μπορεί να αναβληθεί για μέγιστη περίοδο ενενήντα ημερών χωρίς απώλεια της συνέχειας του προγραμματισμού της, ώστε να υπάρχει χρόνος για τη διενέργεια της φυσικής εξέτασης κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου συντήρησης.

ε) Το κατάλληλα εξουσιοδοτημένο κατά την Μ.Α.707 προσωπικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδει ένα κατά τη Μ.Α.902 πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (έντυπο 15β του EASA) ή σύσταση εκ μέρους του εγκεκριμένου φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εφόσον κρίνει ότι η επιθεώρηση της αξιοπλοΐας έχει εκτελεστεί με σωστό τρόπο.

στ) Αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εκδίδεται ή παρατείνεται για το αεροσκάφος αποστέλλεται εντός 10 ημερών στο κράτος μέλος νηολόγησης του συγκεκριμένου αεροσκάφους.

ζ) Οι εργασίες επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν ανατίθενται υπεργολαβικά.

η) Στην περίπτωση που τα αποτελέσματα της επιθεώρησης αξιοπλοΐας είναι αρνητικάα, ενημερώνεται η αρμόδια αρχή.

M.A.711 Προνόμια του φορέα

α) Ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί:

1. να διαχειρίζεται την διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους μη εμπορικής αερομεταφοράς, όπως παρατίθεται στο πιστοποιητικό έγκρισης,

2. να διαχειρίζεται την διαρκή αξιοπλοΐα αεροσκάφους εμπορικής αερομεταφοράς όταν αυτό αναφέρεται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα του,

3. να συνάπτει συμφωνίες για την ανάληψη κάθε εργασίας διαρκούς αξιοπλοΐας, εντός των περιορισμών της έγκρισής του, με άλλον φορέα ο οποίος λειτουργεί στα πλαίσια του συστήματος ποιότητάς του.

β) Ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί επιπλέον να λάβει έγκριση προκειμένου:

1. να εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, ή

2. να υποβάλλει σύσταση για επιθεώρηση της αξιοπλοΐας στο κράτος μέλος νηολόγησης.

γ) Ο φορέας πρέπει να είναι καταγεγραμμένος ως νομικό πρόσωπο με έδρα σε ένα από τα κράτη μέλη για να του απονεμηθούν τα δικαιώματα που απορρέουν από το στοιχείο β).

Μ.Α.712 Σύστημα ποιότητας

α) Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας εξακολουθεί να πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος, ο εν λόγω φορέας θεσπίζει σύστημα ποιότητας και διορίζει διευθυντή ποιότητας ο οποίος παρακολουθεί τη συμμόρφωση προς τις διαδικασίες που απαιτούνται για να εξασφαλίζονται πτητικά ικανά αεροσκάφη, καθώς και την επάρκεια αυτών των διαδικασιών. Η παρακολούθηση της συμμόρφωσης πρέπει να περιλαμβάνει σύστημα αποστολής παρατηρήσεων με αποδέκτη τον αρμόδιο διευθυντή με σκοπό την εξασφάλιση των απαραίτητων διορθωτικών ενεργειών, εφόσον απαιτηθούν.

β) Το σύστημα ποιότητας παρακολουθεί τις δραστηριότητες της Μ.Α.τμήμα Ζ. Αυτό περιλαμβάνει τουλάχιστον τις ακόλουθες ενέργειες:

1. παρακολούθηση για να διαπιστωθεί αν όλες οι δραστηριότητες κατά Μ.Α. τμήμα Ζ εκτελούνται σύμφωνα με τις αποδεκτές διαδικασίες και

2. παρακολούθηση για να διαπιστωθεί αν όλες οι εργασίες συντήρησης που έχουν ανατεθεί με σύμβαση εκτελούνται σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης και

3. παρακολούθηση της διαρκούς συμμόρφωσης προς τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος.

γ) Τα αρχεία των ανωτέρω δραστηριοτήτων φυλάσσονται για τουλάχιστον δύο έτη.

δ) Στην περίπτωση που ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας έχει εγκριθεί σύμφωνα με άλλο μέρος, το σύστημα ποιότητας μπορεί να συνδυάζεται με εκείνο που απαιτείται από το άλλο μέρος.

ε) Στην περίπτωση εμπορικής αερομεταφοράς, το σύστημα ποιότητας κατά Μ.Α. τμήμα Ζ ενσωματώνεται στο σύστημα ποιότητας του αερομεταφορέα.

στ) Στην περίπτωση μικρού φορέα κατά Μ.Α. τμήμα Ζ, ο οποίος δεν κατέχει τα δικαιώματα που απορρέουν από την Μ.Α.711, στοιχείο β), το σύστημα ποιότητας μπορεί να αντικατασταθεί από την διενέργεια οργανωτικής επιθεώρησης στον φορέα ανά τακτά διαστήματα.

Μ.Α.713 Αλλαγές στον εγκεκριμένο φορέα διαρκούς αξιοπλοΐας

Προκειμένου η αρμόδια αρχή να μπορεί να καθορίζει την διαρκή συμμόρφωση του φορέα με το το παρόν μέρος, ο εγκεκριμένος φορέας διαρκούς αξιοπλοΐας ενημερώνει την αρχή για την πρόθεσή του να προβεί σε κάποια από τις ακόλουθες αλλαγές, πριν αυτή υλοποιηθεί:

1. ονομασία του φορέα,

2. έδρα του φορέα,

3. πρόσθετες τοποθεσίες λειτουργίας του φορέα,

4. υπόλογος διευθυντής,

5. κάθε πρόσωπο που καθορίζεται στην Μ.Α.706, στοιχείο γ),

6. εγκαταστάσεις, διαδικασίες, πεδίο εφαρμογής εργασιών και προσωπικό στο βαθμό που επηρεάζουν την έγκριση.

Στην περίπτωση που προτείνονται αλλαγές στο προσωπικό οι οποίες δεν είναι εκ των προτέρων γνωστές στη διεύθυνση, η γνωστοποίηση των αλλαγών αυτών γίνεται όσο το δυνατόν συντομότερα.

Μ.Α.714 Τήρηση αρχείων

α) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας αρχειοθετεί όλες τις λεπτομέρειες των εργασιών που έχουν εκτελεσθεί. Τηρούνται τα αρχεία που απαιτούνται από την Μ.Α.305 και ενδεχομένως την Μ.Α.306.

β) Εάν ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας ασκεί τα δικαιώματα της Μ.Α.711, στοιχείο β), τηρεί αντίγραφο κάθε πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας και των συστάσεων που εξέδωσε, μαζί με όλα τα έγγραφα τεκμηρίωσης.

γ) Ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τηρεί αντίγραφο όλων των αρχείων που απαριθμούνται στο στοιχείο β) μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την κυκλοφορία.

δ) Τα αρχεία φυλάσσονται με τρόπο που εξασφαλίζει προστασία έναντι φθοράς, μετατροπής και κλοπής.

ε) Το υλικό των υπολογιστών που χρησιμοποιείται για τη φύλαξη των εφεδρικών αρχείων φυλάσσεται σε διαφορετική θέση από αυτή όπου βρίσκονται τα δεδομένα εργασίας, σε περιβάλλον που διασφαλίζει τη διατήρησή τους σε καλή κατάσταση.

στ) Όταν η διαχείριση της διαρκούς αξιοπλοΐας αεροσκάφους μεταβιβάζεται σε άλλο φορέα ή πρόσωπο, όλα τα τηρούμενα αρχεία μεταβιβάζονται στον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο. Τα χρονικά διαστήματα που προδιαγράφονται για την τήρηση των αρχείων εξακολουθούν να ισχύουν για τον εν λόγω φορέα ή πρόσωπο.

ζ) Στις περιπτώσεις όπου ένας φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας τερματίζει τη λειτουργία του, όλα τα τηρούμενα αρχεία συντήρησης παραδίδονται στον τελευταίο κάτοχο του αεροσκάφους.

M.A.715 Συνέχιση της ισχύος της έγκρισης

α) Η έγκριση χορηγείται για απεριόριστο χρόνο ισχύος και παραμένει σε ισχύ, με την προϋπόθεση ότι:

1. ο φορέας εξακολουθεί να συμμορφώνεται με το το παρόν μέρος, σύμφωνα με τις διατάξεις που αφορούν τη διαχείριση των πορισμάτων όπως καθορίζεται στην Μ.Β.705 και

2. παρέχεται στην αρμόδια αρχή το δικαίωμα πρόσβασης στον φορέα προκειμένου να διαπιστώνεται η διαρκής συμμόρφωση με το το παρόν μέρος, και

3. η έγκριση δεν έχει αποτελέσει αντικείμενο παραίτησης ή ανάκλησης.

β) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό έγκρισης επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

Μ.Α.716 Πορίσματα

α) Πόρισμα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

β) Πόρισμα επιπέδου 2 είναι κάθε έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.705, ο κάτοχος της έγκρισης φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή.

ΤΜΗΜΑ Η ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ - ΠΔΥ (CRS)

Μ.Α.801 Πιστοποιητικό διάθεσης του αεροσκάφους σε υπηρεσία

α) Εκτός από τις περιπτώσεις αεροσκαφών τα οποία διέθεσε σε υπηρεσία φορέας κατά το μέρος-145, το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται σύμφωνα με το παρόν τμήμα.

β) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται πριν από την πτήση με την περάτωση οποιουδήποτε είδους συντήρησης. Όταν κριθεί ότι όλες οι εργασίες συντήρησης έχουν εκτελεστεί κατάλληλα, εκδίδεται πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία:

1. από το κατάλληλο προσωπικό πιστοποίησης για λογαριασμό του εγκεκριμένου κατά Μ.Α. τμήμα ΣΤ φορέα συντήρησης, ή

2. από το προσωπικό πιστοποίησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του μέρους 66, εκτός από σύνθετες εργασίες συντήρησης που απαριθμούνται στο προσάρτημα 7, ή

3. από τον χειριστή-ιδιοκτήτη κατά την Μ.Α.803.

γ) Στην περίπτωση διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β), σημείο 2, το προσωπικό πιστοποίησης μπορεί να βοηθηθεί κατά την εκτέλεση των εργασιών συντήρησης από ένα ή περισσότερα πρόσωπα που βρίσκονται κάτω από τον άμεσο και διαρκή έλεγχό του.

δ) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία περιέχει βασικές λεπτομέρειες για τη συντήρηση που εκτελέστηκε, την ημερομηνία ολοκλήρωσης αυτής και

1. τα στοιχεία του εγκεκριμένου κατά Μ.Α. τμήμα ΣΤ φορέα συντήρησης, συμπεριλαμβανομένων των στοιχείων αναφοράς της έγκρισής του, καθώς και του προσωπικού πιστοποίησης που εκδίδει αυτό το πιστοποιητικό, ή

2. στην περίπτωση πιστοποιητικού διάθεσης σε υπηρεσία σύμφωνα με το στοιχείο β) σημείο 2, τα στοιχεία και ενδεχομένως τον αριθμό αδείας του προσωπικού πιστοποίησης που εκδίδει αυτό το πιστοποιητικό.

ε) Με την επιφύλαξη των διατάξεων του στοιχείου β) ανωτέρω, στην περίπτωση ανολοκλήρωτης συντήρησης, το γεγονός αυτό καταγράφεται στο πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία του αεροσκάφους, πριν από την έκδοση του εν λόγω πιστοποιητικού.

στ) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία δεν εκδίδεται στην περίπτωση που είναι γνωστή οποιαδήποτε ένδειξη μη συμμόρφωσης η οποία θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

Μ.Α.802 Πιστοποιητικό διάθεσης παρελκομένου σε υπηρεσία

α) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία εκδίδεται με την περάτωση οποιασδήποτε συντήρησης σε παρελκόμενο αεροσκάφους ενώ αυτό δεν έχει τοποθετηθεί ακόμα στο αεροσκάφος.

β) Το επίσημο πιστοποιητικό διάθεσης που χαρακτηρίζεται ως έντυπο 1 του EASA για τα κράτη μέλη αποτελεί το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία του παρελκομένου του αεροσκάφους.

Μ.Α.803 Εξουσιοδότηση χειριστή-ιδιοκτήτη

α) Ο χειριστής-ιδιοκτήτης είναι το πρόσωπο που κατέχει, μόνος του ή από κοινού με άλλους, το αεροσκάφος στο οποίο εκτελείται συντήρηση και διαθέτει άδεια χειριστή σε ισχύ με την κατάλληλη ικανότητα τύπου ή κατηγορίας.

β) Για αεροσκάφος απλού σχεδιασμού ώτες με μέγιστη μάζα απογείωσης μικρότερη από 2730 kg, ανεμόπτερο και αερόστατο, ο χειριστής-ιδιοκτήτης μπορεί να εκδώσει το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία μετά από περιορισμένη συντήρηση από τον ίδιο, όπως παρατίθεται στο προσάρτημα VIII.

γ) Η περιορισμένη συντήρηση από τον χειριστή-ιδιοκτήτη καθορίζεται στο κατά την Μ.Α.302 πρόγραμμα συντήρησης αεροσκάφους.

δ) Το πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία πρέπει να καταχωρείται στα μητρώα και να περιλαμβάνει βασικές λεπτομέρειες της συντήρησης που εκτελέσθηκε, την ημερομηνία περάτωσης της συντήρησης αυτής, καθώς επίσης τα στοιχεία ταυτότητας και τον αριθμό αδείας του χειριστή-ιδιοκτήτη που εκδίδει το εν λόγω πιστοποιητικό.

ΤΜΗΜΑ Θ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Μ.Α.901 Επιθεώρηση αξιοπλοΐας του αεροσκάφους

Για να διασφαλιστεί η εγκυρότητα του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας πρέπει κατά περιόδους να γίνεται επιθεώρηση της αξιοπλοΐας του αεροσκάφους και των σχετικών αρχείων διαρκούς αξιοπλοΐας του.

α) Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται σύμφωνα με το προσάρτημα III (έντυπο 15α ή 15β του EASA) με την ολοκλήρωση επιτυχούς επιθεώρησης αξιοπλοΐας και ισχύει για ένα έτος.

β) Το αεροσκάφος βρίσκεται σε ελεγχόμενο περιβάλλον εάν βρίσκεται διαρκώς υπό τη διαχείριση εγκεκριμένου κατά Μ.Α. τμήμα Ζ φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας, δεν έχει αλλάξει φορείς κατά τους προηγούμενους δώδεκα μήνες και συντηρείται από εγκεκριμένους φορείς συντήρησης. Αυτό περιλαμβάνει την εκτέλεση συντήρησης κατά Μ.Α.803, στοιχείο β) και τη διάθεση του αεροσκάφους σε υπηρεσία σύμφωνα με την Μ.Α.801, στοιχείο β), σημεία 2 ή 3.

γ) Εάν το αεροσκάφος βρίσκεται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ο φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας που διαχειρίζεται το αεροσκάφος μπορεί, εφόσον λάβει την κατάλληλη έγκριση:

1. να εκδίδει το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, σύμφωνα με την Μ.Α.710 και

2. όσον αφορά τα πιστοποιητικά επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που εξέδωσε, όταν το αεροσκάφος παρέμεινε σε ελεγχόμενο περιβάλλον, να παρατείνει δύο φορές την ισχύ του πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για περίοδο ενός έτους κάθε φορά. Το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας δεν παρατείνεται εάν ο φορέας αντιληφθεί ή έχει λόγους να πιστεύει ότι το αεροσκάφος δεν είναι πτητικά ικανό.

δ) Εάν το αεροσκάφος δεν βρίσκεται σε ελεγχόμενο περιβάλλον, ή υπό τη διαχείριση φορέα διαχείρισης διαρκούς αξιοπλοΐας εγκεκριμένου κατά το Μ.Α. τμήμα Ζ ο οποίος δεν έχει δικαίωμα να πραγματοποιεί επιθεωρήσεις αξιοπλοΐας, το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας εκδίδεται από την αρμόδια αρχή μετά από επιτυχή αξιολόγηση που βασίζεται σε σύσταση εκ μέρους κατάλληλα εγκεκριμένου φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, η οποία συνοδεύει την αίτηση από τον ιδιοκτήτη ή τον αερομεταφορέα. Η παραπάνω σύσταση βασίζεται σε επιθεώρηση της αξιοπλοΐας που εκτελείται σύμφωνα με την Μ.Α.710.

ε) Όταν οι περιστάσεις δείχνουν πιθανή απειλή για την ασφάλεια, η αρμόδια αρχή μπορεί να αποφασίσει να διεξάγει η ίδια την επιθεώρηση της αξιοπλοΐας και να εκδώσει το αντίστοιχο πιστοποιητικό. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης ή ο αερομεταφορέας παρέχει στην αρμόδια αρχή:

- τα έγγραφα τεκμηρίωσης που απαιτούνται από την αρμόδια αρχή,

- κατάλληλα καταλύματα για το προσωπικό της στην κατάλληλη τοποθεσία και

- υποστήριξη από προσωπικό με τα κατάλληλα προσόντα σύμφωνα με το μέρος-66, εφόσον παραστεί ανάγκη.

Μ.Α.902 Ισχύς του πιστοποιητικού επιθεώρησης αξιοπλοΐας

α) Ένα πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας παύει να ισχύει εάν:

1. αναστέλλεται ή ανακαλείται, ή

2. αναστέλλεται ή ανακαλείται το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, ή

3. το αεροσκάφος δεν περιλαμβάνεται στο νηολόγιο κράτους μέλους, ή

4. το πιστοποιητικό τύπου, βάσει του οποίου εκδόθηκε το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, έχει ανασταλεί ή ανακληθεί.

β) Δεν επιτρέπεται η πτήση αεροσκάφους εάν το πιστοποιητικό αξιοπλοΐας δεν βρίσκεται σε ισχύ ή εάν:

1. η διαρκής αξιοπλοΐα του αεροσκάφους, ή οποιουδήποτε παρελκομένου που έχει τοποθετηθεί σε αυτό, δεν πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος μέρους, ή

2. το αεροσκάφος έχει παύσει να συμμορφώνεται με τον σχεδιασμό τύπου που έχει εγκριθεί από τον οργανισμό, ή

3. έχει γίνει πτήση του αεροσκάφους πέραν των περιορισμών του εγκεκριμένου εγχειριδίου πτήσης ή του πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας, χωρίς να έχουν ληφθεί τα κατάλληλα μέτρα, ή

4. το αεροσκάφος έχει εμπλακεί σε ατύχημα ή συμβάν που επηρεάζει την αξιοπλοΐα του, χωρίς στη συνέχεια να έχουν γίνει οι κατάλληλες ενέργειες για την αποκατάσταση της αξιοπλοΐας, ή

5. δεν έχει εγκριθεί μετατροπή ή επισκευή στο αεροσκάφος σύμφωνα με το μέρος 21.

γ) Σε περίπτωση παραίτησης ή ανάκλησης, το πιστοποιητικό επιθεώρησης αξιοπλοΐας επιστρέφεται στην αρμόδια αρχή.

Μ.Α.903 Μεταβίβαση της νηολόγησης του αεροσκάφους εντός της ΕΕ

α) Όταν μεταβιβάζεται η νηολόγηση αεροσκάφους εντός της ΕΕ, ο αιτών:

1. γνωστοποιεί στο προηγούμενο κράτος μέλος, το κράτος μέλος της νέας νηολόγησης και στη συνέχεια

2. υποβάλλει αίτηση στο νέο κράτος μέλος για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το μέρος 21.

β) Κατά παρέκκλιση από τις διατάξεις της Μ.Α.902, στοιχείο α) σημείο 3, το προηγούμενο πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας παραμένει σε ισχύ έως την ημερομηνία λήξης του.

Μ.Α.904 Επιθεώρηση της αξιοπλοΐας αεροσκάφους που εισάγεται στην ΕΕ

α) Όταν εγγράφεται στο νηολόγιο κράτους μέλους ένα αεροσκάφος από τρίτη χώρα, ο αιτών:

1. υποβάλλει αίτηση στο κράτος μέλος νηολόγησης για την έκδοση νέου πιστοποιητικού αξιοπλοΐας σύμφωνα με το μέρος 21.

2. φροντίζει για τη διεξαγωγή επιθεώρησης της αξιοπλοΐας από κατάλληλα εγκεκριμένο φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας και

3. φροντίζει ώστε να διεξάγεται η συντήρηση που ζητείται από τον φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

β) Όταν ο εγκεκριμένος φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις σχετικές απαιτήσεις, αποστέλλει τεκμηριωμένη σύσταση προς το κράτος μέλος της νηολόγησης για την έκδοση πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας.

γ) Ο ιδιοκτήτης πρέπει να επιτρέπει την πρόσβαση με σκοπό την επιθεώρηση από το κράτος μέλος νηολόγησης.

δ) Το νέο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας εκδίδεται από το κράτος μέλος νηολόγησης εφόσον κρίνει ότι το αεροσκάφος πληροί τις διατάξεις του μέρους 21.

ε) Το κράτος μέλος εκδίδει και το πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας που ισχύει κανονικά για ένα έτος, εκτός εάν το κράτος μέλος περιορίσει χρονικά την ισχύ για λόγους ασφαλείας.

Μ.Α.905 Πορίσματα

α) Πόρισμα επιπέδου 1 είναι κάθε σημαντική έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

β) Πόρισμα επιπέδου 2 είναι κάθε έλλειψη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ η οποία υποβαθμίζει το επίπεδο ασφάλειας και πιθανόν να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων.

γ) Μετά την παραλαβή της κοινοποίησης των πορισμάτων σύμφωνα με την Μ.Β.303, το πρόσωπο ή ο φορέας που είναι υπόλογοι σύμφωνα με την Μ.Α.201 καθορίζει ένα σχέδιο διορθωτικών ενεργειών και αποδεικνύει ότι έχει προβεί σε διορθωτικές ενέργειες, στον απαιτούμενο από την αρμόδια αρχή βαθμό, εντός της περιόδου που συμφωνείται με την εν λόγω αρχή, περιλαμβανομένων των κατάλληλων διορθωτικών ενεργειών ώστε να εμποδιστεί η επανεμφάνιση του πορίσματος και της βασικής αιτίας του.

ΕΝΟΤΗΤΑ Β ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΜΗΜΑ A ΓΕΝΙΚΑ

M.B.101 Πεδίο Εφαρμογής

Η παρούσα ενότητα καθορίζει τις διοικητικές απαιτήσεις που πρέπει να ακολουθούν οι αρχές που είναι αρμόδιες για τις διαδικασίες αίτησης και εφαρμογής της ενότητας Α του παρόντος μέρους.

M.B.102 Αρμόδια αρχή

α) Γενικά

Το κράτος μέλος ορίζει μια αρμόδια αρχή στην οποία αναθέτει αρμοδιότητες για την έκδοση, ανανέωση, τροποποίηση, αναστολή ή ανάκληση των πιστοποιητικών και για την επιτήρηση της διαρκούς αξιοπλοΐας. Η εν λόγω αρμόδια αρχή διέπεται από καταγεγραμμένες διαδικασίες και οργανωτική δομή.

β) Προσωπικό

Ο αριθμός του προσωπικού πρέπει να είναι επαρκής για την εκπλήρωση των απαιτήσεων που αναφέρονται διεξοδικά στην παρούσα ενότητα Β.

γ) Προσόντα και εκπαίδευση

Όλο το προσωπικό που απασχολείται στις δραστηριότητες του μέρους-Μ πρέπει να έχει τα κατάλληλα προσόντα και τις αναγκαίες γνώσεις, πείρα καθώς και την αρχική και συνεχιζόμενη εκπαίδευση για την εκτέλεση των ανατιθέμενων σε αυτό καθηκόντων.

δ) Διαδικασίες

Η αρμόδια αρχή καθορίζει διαδικασίες που αναφέρουν με λεπτομέρειες τον τρόπο συμμόρφωσης με το το παρόν μέρος.

Οι διαδικασίες αναθεωρούνται και τροποποιούνται ώστε να εξασφαλίζεται η συνέχεια της συμμόρφωσης.

Μ.Β.103 Αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης

Ο Οργανισμός αναπτύσσει αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης τα οποία μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα κράτη μέλη με σκοπό να καθορίσουν τη συμμόρφωση με το το παρόν μέρος. Εφόσον διαπιστωθεί συμμόρφωση με τα αποδεκτά μέσα συμμόρφωσης, οι σχετικές απαιτήσεις του παρόντος μέρους θεωρείται ότι πληρούνται.

M.B.104 Τήρηση αρχείων

α) Οι αρμόδιες αρχές καθιερώνουν σύστημα τήρησης αρχείων που επιτρέπει επαρκή αναδρομή στη διαδικασία της έκδοσης, ανανέωσης, μεταβολής, αναστολής ή ανάκλησης κάθε πιστοποιητικού.

β) Τα αρχεία επιτήρησης των εγκεκριμένων κατά το μέρος-Μ φορέων πρέπει να περιλαμβάνουν κατ' ελάχιστο:

1. την αίτηση για χορήγηση έγκρισης του φορέα,

2. το πιστοποιητικό έγκρισης του φορέα, συμπεριλαμβανομένων οποιωνδήποτε μεταβολών,

3. ένα αντίγραφο του προγράμματος επιθεώρησης όπου καταγράφονται οι ημερομηνίες των προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και αυτών που διεξήχθησαν,

4. τα αρχεία της διαρκούς επιτήρησης της αρμόδιας αρχής, συμπεριλαμβανομένων όλων των αρχείων των επιθεωρήσεων,

5. αντίγραφα όλης της σχετικής αλληλογραφίας,

6. λεπτομέρειες τυχόν εξαιρέσεων και ενεργειών επιβολής των νομίμων διατάξεων,

7. τυχόν αναφορές από άλλες αρμόδιες αρχές που σχετίζονται με την επιτήρηση του φορέα,

8. το εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα και τις τροποποιήσεις αυτού,

9. αντίγραφο οποιουδήποτε άλλου εγγράφου που έχει την άμεση έγκριση της αρμόδιας αρχής.

γ) Η περίοδος φύλαξης των αρχείων του στοιχείου β) είναι τουλάχιστον τέσσερα έτη.

δ) Τα αρχεία επιτήρησης κάθε αεροσκάφους περιλαμβάνουν κατ' ελάχιστο αντίγραφα:

1. των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του αεροσκάφους,

2. των πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας,

3. των συστάσεων του φορέα κατά το μέρος Α τμήμα Ζ,

4. των εκθέσεων των επανεξετάσεων αξιοπλοΐας που διεξήχθησαν απευθείας από το κράτος μέλος,

5. όλης της σχετικής με το αεροσκάφος αλληλογραφίας,

6. λεπτομερειών τυχόν εξαιρέσεων και ενεργειών επιβολής των νομίμων διατάξεων,

7. οποιουδήποτε εγγράφου που έχει την άμεση έγκριση της αρμόδιας αρχής όπως αναφέρεται στο Μ.Β. τμήμα Β.

ε) Τα αρχεία που καθορίζονται στο στοιχείο δ) φυλάσσονται μέχρι δύο έτη από την ημερομηνία οριστικής απόσυρσης του αεροσκάφους από την κυκλοφορία.

στ) Όλα τα αρχεία που καθορίζονται στην Μ.Β.104 τίθενται, μετά από αίτηση, στη διάθεση άλλου κράτους μέλους ή του οργανισμού.

M.B.105 Αμοιβαία ανταλλαγή πληροφοριών

α) Προκειμένου να συνεισφέρει στη βελτίωση της ασφάλειας των πτήσεων, οι αρμόδιες αρχές συμμετέχουν σε πρόγραμμα αμοιβαίας ανταλλαγής όλων των αναγκαίων πληροφοριών σύμφωνα με το άρθρο 11 του βασικού κανονισμού.

β) Με την επιφύλαξη της αρμοδιότητας των κρατών μελών, στην περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια που αφορά έναν αριθμό κρατών μελών, οι ενδιαφερόμενες αρμόδιες αρχές αλληλεπικουρούνται στην εκτέλεση των αναγκαίων ενεργειών επιτήρησης.

ΤΜΗΜΑ Β ΚΑΤΑΜΕΡΙΣΜΟΣ ΕΥΘΥΝΩΝ

M.B.201 Καθήκοντα

Οι αρμόδιες αρχές που καθορίζονται στο Μ.1 είναι υπεύθυνες για την διεξαγωγή επιθεωρήσεων και ερευνών προκειμένου να διασφαλίσουν την εκπλήρωση των απαιτήσεων του παρόντος μέρους.

ΤΜΗΜΑ Γ ΔΙΑΡΚΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑ

M.Β.301 Πρόγραμμα συντήρησης

α) Η αρμόδια αρχή ελέγχει αν το πρόγραμμα συντήρησης συμμορφώνεται προς την Μ.Α.302.

β) Εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά στην Μ.Α.302, στοιχείο ε), το πρόγραμμα συντήρησης και οι τροποποιήσεις του εγκρίνονται άμεσα από την αρμόδια αρχή.

γ) Στην περίπτωση έμμεσης έγκρισης, η διαδικασία του προγράμματος συντήρησης εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή μέσω του εγχειριδίου διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

δ) Προκειμένου να εγκρίνει το πρόγραμμα συντήρησης σύμφωνα με το στοιχείο β), η αρμόδια αρχή πρέπει να έχει πρόσβαση σε όλα τα στοιχεία που απαιτούνται από την Μ.Α.302, στοιχεία γ) και δ).

M.B.302 Εξαιρέσεις

Όλες οι εξαιρέσεις που παραχωρούνται σύμφωνα με το άρθρο 10 παράγραφος 3 του βασικού κανονισμού καταγράφονται και φυλάσσονται από την αρμόδια αρχή.

Μ.Β.303 Παρακολούθηση της διαρκούς αξιοπλοΐας του αεροσκάφους

α) Κάθε αρμόδια αρχή αναπτύσσει πρόγραμμα ελέγχου με σκοπό την παρακολούθηση της κατάστασης της αξιοπλοΐας του στόλου αεροσκαφών του νηολογίου της.

β) Το πρόγραμμα ελέγχου περιλαμβάνει δειγματοληπτικούς ελέγχους προϊόντων σε αεροσκάφη.

γ) Το πρόγραμμα αναπτύσσεται λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό αεροσκαφών στο νηολόγιο, τις πληροφορίες στο τοπικό επίπεδο και τις ενέργειες ελέγχου στο παρελθόν.

δ) Ο έλεγχος προϊόντων εστιάζεται σε έναν αριθμό κρισίμων στοιχείων κινδύνου για την αξιοπλοΐα και εντοπίζει τα τυχόν πορίσματα. Στη συνέχεια, η αρμόδια αρχή αναλύει κάθε πόρισμα με σκοπό τον καθορισμό της βασικής αιτίας του.

ε) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στο πρόσωπο ή στον φορέα που είναι υπόλογοι σύμφωνα με την Μ.Α.201.

στ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων και συστάσεων.

ζ) Όταν κατά τους ελέγχους των αεροσκαφών διαπιστωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με κάποια από τις απαιτήσεις του μέρους-Μ, η αρμόδια αρχή προβαίνει σε ενέργειες σύμφωνα με την Μ.Β.903.

η) Εάν η βασική αιτία του πορίσματος παραπέμπει σε έλλειψη συμμόρφωσης με κάποιο τμήμα ή άλλο μέρος, η έλλειψη αυτή αντιμετωπίζεται με τον τρόπο που καθορίζεται στο αντίστοιχο μέρος.

Μ.Β.304 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος πιστοποιητικών

Η αρμόδια αρχή:

α) αναστέλλει ένα πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

β) αναστέλλει, ανακαλεί, ή περιορίζει την ισχύ πιστοποιητικού επιθεώρησης της αξιοπλοΐας σύμφωνα με την Μ.Β.303, στοιχείο ζ).

ΤΜΗΜΑ Δ ΠΡΟΤΥΠΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

(προς ανάπτυξη)

ΤΜΗΜΑ Ε ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΑ

(προς ανάπτυξη)

ΤΜΗΜΑ ΣΤ ΦΟΡΕΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

M.B.601 Αίτηση

Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις συντήρησης βρίσκονται σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτήρηση της έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που καθορίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.

M.B.602 Αρχική έγκριση

α) Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.606, σημεία α) και β), η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επίσημα και εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέρεται στην Μ.Α.606, σημεία α) και β).

β) Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης με την Μ.Α. τμήμα ΣΤ και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

γ) Η αρμόδια αρχή ελέγχει κατά πόσο ο φορέας εκπληρώνει τις απαιτήσεις του μέρους Μ.Α. τμήμα ΣΤ.

δ) Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση γίνεται τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο.

ε) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

στ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

ζ) Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγουμένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.

M.B.603 Χορήγηση της έγκρισης

α) Η αρμόδια αρχή εκδίδει προς τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης (προσάρτημα V) σε έντυπο 3 του EASA, το οποίο περιλαμβάνει την έκταση εφαρμογής της έγκρισης, εφόσον ο φορέας συντήρησης συμμορφώνεται με τα ισχύοντα στοιχεία του παρόντος μέρους.

β) Η αρμόδια αρχή επισυνάπτει τους όρους της έγκρισης επί του πιστοποιητικού έγκρισης στο έντυπο 3 του EASA.

γ) Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, έντυπο 3 του EASA κατά τρόπο που καθορίζεται από τον οργανισμό.

Μ.Β.604 Διαρκής επιτήρηση

α) Η αρμόδια αρχή διατηρεί και ενημερώνει πρόγραμμα που περιέχει κατάλογο με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων επιθεώρησης και αυτών που διεξήχθησαν, για κάθε έναν από τους κατά Μ.Α. τμήμα ΣΤ εγκεκριμένους φορείς συντήρησης υπό την επίβλεψή της.

β) Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους 24 μήνες.

γ) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

δ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

ε) Τουλάχιστον μία φορά ανά 24 μήνες συγκαλείται συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεωρήσεις.

Μ.Β.605 Πορίσματα

α) Όταν κατά τις επιθεωρήσεις ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ, η αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

1. Για πόρισμα επιπέδου 1, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιορίσει ή αναστείλει, ολικά ή μερικά ανάλογα με τη σημασία του πορίσματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα συντήρησης έως ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορθωτική ενέργεια.

2. Για πόρισμα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί ένα χρονικό περιθώριο για την ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος αλλά σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τρεις μήνες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά το τέλος αυτής της πρώτης περιόδου και ανάλογα με τη φύση του πορίσματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει την περίοδο των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει ικανοποιητικός προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.

β) Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρισης.

Μ.Β.606 Αλλαγές

α) Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης, η αρμόδια αρχή ελέγχει αν οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το μέρος-Μ, πριν κοινοποιήσει την έγκρισή της στον υπό έγκριση φορέα.

β) Στην περίπτωση έμμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα συντήρησης, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι ελέγχει επαρκώς την έγκριση όλων των τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο λειτουργίας.

γ) Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει τις προϋποθέσεις κάτω από τις οποίες ο εγκεκριμένος κατά Μ.Α. τμήμα ΣΤ φορέας συντήρησης μπορεί να λειτουργήσει κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών, εκτός εάν κρίνει ότι η έγκριση πρέπει να ανασταλεί.

Μ.Β. 607 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης

Η αρμόδια αρχή:

α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

β) αναστέλλει, ανακαλεί ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την Μ.Β.605.

ΤΜΗΜΑ Ζ ΦΟΡΕΑΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΔΙΑΡΚΟΥΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Μ.Β.701 Αίτηση

α) Όσον αφορά την εμπορική αερομεταφορά, στην αρμόδια αρχή υποβάλλονται προς έγκριση, μαζί με την αρχική αίτηση για τη χορήγηση πιστοποιητικού αερομεταφορέα και, ενδεχομένως, για κάθε τροποποίηση που ζητείται και για κάθε τύπο αεροσκάφους το οποίο πρόκειται να εκτελέσει πτητική λειτουργία:

1. το εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας,

2. τα προγράμματα συντήρησης αεροσκάφους του αερομεταφορέα,

3. το τεχνικό μητρώο του αεροσκάφους,

4. κατά περίπτωση, οι τεχνικές προδιαγραφές των συμβάσεων συντήρησης που έχουν συναφθεί μεταξύ του αερομεταφορέα και του εγκεκριμένου κατά το μέρος-145 φορέα συντήρησης.

β) Στις περιπτώσεις που οι εγκαταστάσεις βρίσκονται σε περισσότερα από ένα κράτη μέλη, η διερεύνηση και η διαρκής επιτήρηση της έγκρισης ασκείται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές που καθορίζονται από τα κράτη μέλη στα εδάφη των οποίων βρίσκονται οι άλλες εγκαταστάσεις συντήρησης.

Μ.Β.702 Αρχική έγκριση

α) Εφόσον πληρούνται οι απαιτήσεις της Μ.Α.706, σημεία α) γ) και δ) και της Μ.Α.707, η αρμόδια αρχή κοινοποιεί επισήμως και εγγράφως προς τον αιτούντα την αποδοχή εκ μέρους της του προσωπικού που αναφέρεται στις Μ.Α.706, σημεία α), γ) και δ) και Μ.Α.707.

β) Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης της αξιοπλοΐας με το μέρος Μ.Α. τμήμα Ζ και διασφαλίζει ότι ο υπόλογος διευθυντής υπογράφει τη σχετική δεσμευτική δήλωση.

γ) Η αρμόδια αρχή ελέγχει τη συμμόρφωση του φορέα με τις απαιτήσεις του Μ.Α. τμήμα Ζ.

δ) Κατά τη διάρκεια της διερεύνησης με σκοπό την έγκριση πρέπει να γίνει τουλάχιστον μία συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, ώστε να διαπιστωθεί εάν αυτός(-ή) αντιλαμβάνεται πλήρως τη σημασία της έγκρισης και τον λόγο για τον οποίο υπογράφεται η δέσμευση του φορέα για την εκπλήρωση των διαδικασιών που καθορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του φορέα διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας.

ε) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλει την αίτηση.

στ) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

ζ) Για να γίνει δυνατή η έκδοση αρχικής έγκρισης πρέπει προηγουμένως να έχουν διορθωθεί όλα τα πορίσματα από τον φορέα και οι αντίστοιχες υποθέσεις να έχουν κλείσει από την αρμόδια αρχή.

Μ.Β.703 Χορήγηση της έγκρισης

α) Η αρμόδια αρχή εκδίδει προς τον αιτούντα πιστοποιητικό έγκρισης (προσάρτημα VI) σε έντυπο 14 του EASA, το οποίο περιλαμβάνει την έκταση εφαρμογής της έγκρισης, εφόσον ο φορέας διαχείρισης της αξιοπλοΐας συμμορφώνεται με το Μ.Α. τμήμα Ζ.

β) Η αρμόδια αρχή επισυνάπτει τους όρους της έγκρισης επί του πιστοποιητικού έγκρισης στο έντυπο 14 του EASA.

γ) Ο αριθμός αναφοράς περιλαμβάνεται στο πιστοποιητικό έγκρισης, έντυπο 14 κατά τρόπο που καθορίζεται από τον οργανισμό.

δ) Στην περίπτωση εμπορικής αερομεταφοράς, οι πληροφορίες που περιλαμβάνονται στο έντυπο 14 του EASA ενσωματώνονται στο πιστοποιητικό του αερομεταφορέα.

Μ.Β.704 Διαρκής επιτήρηση

α) Η αρμόδια αρχή διατηρεί και ενημερώνει πρόγραμμα που περιέχει κατάλογο με τις ημερομηνίες των προγραμματισμένων επισκέψεων επιθεώρησης και αυτών που διεξήχθησαν, για κάθε έναν από τους κατά Μ.Α. τμήμα Ζ εγκεκριμένους φορείς διαχείρισης της αξιοπλοΐας υπό την επίβλεψή της.

β) Κάθε φορέας επιθεωρείται πλήρως ανά περιόδους που δεν υπερβαίνουν τους είκοσι τέσσερις μήνες.

γ) Σε κάθε περίοδο είκοσι τεσσάρων μηνών, επιθεωρείται σχετικό δείγμα των αεροσκαφών τα οποία διαχειρίζεται κατά Μ.Β. τμήμα Ζ εγκεκριμένος φορέας. Το μέγεθος του δείγματος αποφασίζεται από την αρμόδια αρχή, με βάση τα αποτελέσματα των προηγούμενων επιθεωρήσεων και ελέγχων προϊόντων.

δ) Όλα τα πορίσματα κοινοποιούνται γραπτώς στον φορέα που υποβάλλει την αίτηση.

ε) Η αρμόδια αρχή διατηρεί αρχείο όλων των πορισμάτων, ενεργειών για το κλείσιμο υποθέσεων (ενεργειών που απαιτούνται για την περαίωση της υπόθεσης ενός πορίσματος) και συστάσεων.

στ) Τουλάχιστον μία φορά ανά είκοσι τέσσερις μήνες συγκαλείται συνάντηση με τον υπόλογο διευθυντή, για να διασφαλιστεί η διαρκής ενημέρωσή του/της πάνω σε σημαντικά θέματα που ανακύπτουν κατά τις επιθεωρήσεις.

Μ.Β.705 Πορίσματα

α) Όταν κατά τις επιθεωρήσεις ή με άλλο τρόπο διαπιστωθούν ενδείξεις μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του μέρους-Μ, αρμόδια αρχή λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα:

1. Για πόρισμα επιπέδου 1, λαμβάνονται άμεσα μέτρα από την αρμόδια αρχή προκειμένου να ανακαλέσει, περιορίσει ή αναστείλει, εξ ολοκλήρου ή εν μέρει, ανάλογα με τη σημασία του πορίσματος επιπέδου 1, την έγκριση του φορέα διαχείρισης της αξιοπλοΐας, έως ότου αυτός προβεί στην κατάλληλη διορθωτική ενέργεια.

2. Για πόρισμα επιπέδου 2, η αρμόδια αρχή χορηγεί ένα χρονικό περιθώριο για την ανάληψη διορθωτικών ενεργειών που αντιστοιχεί στη φύση του πορίσματος αλλά σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τρεις μήνες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, κατά το τέλος αυτής της πρώτης περιόδου και ανάλογα με τη φύση του πορίσματος, η αρμόδια αρχή μπορεί να παρατείνει τη περίοδο των τριών μηνών, εφόσον κρίνει ότι υπάρχει ικανοποιητικός προγραμματισμός διορθωτικών ενεργειών.

β) Στην περίπτωση που ο φορέας παραλείψει να συμμορφωθεί εντός του χρονικού διαστήματος που του χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή, αυτή προχωρεί σε ενέργειες ολικής ή μερικής αναστολής της έγκρισης.

Μ.Β.706 Αλλαγές

α) Στην περίπτωση άμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, η αρμόδια αρχή ελέγχει κατά πόσο οι διαδικασίες που καθορίζονται στο εγχειρίδιο συμμορφώνονται με το μέρος-Μ, πριν κοινοποιήσει την έγκρισή της στον υπό έγκριση φορέα.

β) Στην περίπτωση έμμεσης έγκρισης των τροποποιήσεων στο εγχειρίδιο διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας, η αρμόδια αρχή διασφαλίζει ότι ελέγχει επαρκώς την έγκριση όλων των τροποποιήσεων στο εν λόγω εγχειρίδιο.

γ) Η αρμόδια αρχή καθορίζει τις προϋποθέσεις κάτω από τις οποίες ο εγκεκριμένος κατά Μ.Α. τμήμα Ζ φορέας διαχείρισης της διαρκούς αξιοπλοΐας μπορεί να λειτουργήσει κατά τη διάρκεια των αλλαγών αυτών.

Μ.Β.707 Ανάκληση, αναστολή και περιορισμός ισχύος έγκρισης

Η αρμόδια αρχή:

α) αναστέλλει έγκριση για εύλογη αιτία σε περίπτωση ενδεχόμενης απειλής για την ασφάλεια, ή

β) αναστέλλει, ανακαλεί, ή περιορίζει έγκριση σύμφωνα με την Μ.Β.705.

TΜΗΜΑ H ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΔΙΑΘΕΣΗΣ ΣΕ ΥΠΗΡΕΣΙΑ - ΠΔΥ (CRS)

(προς ανάπτυξη)

ΤΜΗΜΑ Θ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ

Μ.Β.901 Αξιολόγηση των συστάσεων

Μετά την παραλαβή αίτησης και σχετικής σύστασης για την έκδοση πιστοπ