ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ  ΑΠΟΦΑΣΗ  ΤΗΣ  ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ  
της 20 ής Δεκεμβρίου  2011  
σχετικά  με την επιβεβαίωση  του προσωρινού  υπολογισμού  των μέσων  ειδικών  εκπομπών  CO  2 και των 
στόχων  για τις ειδικές  εκπομπές  των κατασκευαστών  επιβατικών  αυτοκινήτων  για το ημερολογιακό  έτος  
2010 κατ’ εφαρμογή  του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 443/2009 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του 
Συμβουλίου  
(Κείμενο  που παρουσιάζει  ενδιαφέρον  για τον ΕΟΧ ) 
(2011/878/ ΕΕ) 
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ  ΕΠΙΤΡΟΠΗ , 
Έχοντας  υπόψη  τη Συνθήκη  για τη λειτουργία  της Ευρωπαϊκής  
Ένωσης , 
Έχοντας  υπόψη  τον κανονισμό  (ΕΚ) αριθ . 443/2009 του Ευρωπαϊ­  
κού Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 23 ης Απριλίου  2009, 
σχετικά  με τα πρότυπα  επιδόσεων  για τις εκπομπές  από τα καινούρ­  
για επιβατικά  αυτοκίνητα  στο πλαίσιο  της ολοκληρωμένης  προσέγ­  
γισης  της Κοινότητας  για τη μείωση  των εκπομπών  CO  2 από ελα­  
φρά οχήματα  ( 1 ), και ιδίως  το άρθρο  8 παράγραφος  5 δεύτερο  
εδάφιο  και το άρθρο  10 παράγραφος  1, 
Εκτιμώντας  τα ακόλουθα : 
(1) Σύμφωνα  με το άρθρο  8 παράγραφος  5 του κανονισμού  
(ΕΚ) αριθ . 443/2009, η Επιτροπή  οφείλει  να επιβεβαιώνει  
κάθε  έτος  τις μέσες  ειδικές  εκπομπές  CO  2 και τους  στόχους  
για τις ειδικές  εκπομπές  κάθε  κατασκευαστή  επιβατικών  
αυτοκινήτων  στην  Ένωση  και κάθε  σύμπραξης  κατασκευα­  
στών  που έχει σχηματιστεί  σύμφωνα  με το άρθρο  7 παρά­  
γραφος  7 του εν λόγω  κανονισμού . Με βάση  την επιβεβαί­  
ωση αυτή , η Επιτροπή  πρέπει  να κρίνει  αν οι κατασκευαστές  
και οι συμπράξεις  συμμορφώθηκαν  με τις απαιτήσεις  του 
άρθρου  4 του ίδιου  κανονισμού . Στις  περιπτώσεις  που καθί­  
σταται  σαφές  ότι κατασκευαστής  ή σύμπραξη  δεν πέτυχε  τον 
οικείο  στόχο  για τις ειδικές  εκπομπές , η Επιτροπή  υποχρε­  
ούται  βάσει  του άρθρου  9 παράγραφος  1 του ως άνω 
κανονισμού  να επιβάλλει  τίμημα  υπέρβασης  εκπομπών  με 
ατομικές  αποφάσεις , απευθυνόμενες  στους  εμπλεκόμενους  
κατασκευαστές  ή επικεφαλής  σύμπραξης . 
(2) Σύμφωνα  με το άρθρο  4 του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 
443/2009, οι στόχοι  είναι  δεσμευτικοί  για τους  κατασκευα­  
στές  και τις συμπράξεις , με ισχύ  από το 2012. Ωστόσο , η 
Επιτροπή  όφειλε  να υπολογίσει  ενδεικτικούς  στόχους  για τα 
ημερολογιακά  έτη 2010 και 2011 και, σύμφωνα  με το 
άρθρο  8 παράγραφος  6 του εν λόγω  κανονισμού , να ενη­  
μερώσει  τους  κατασκευαστές  ή τις συμπράξεις  των οποίων  οι 
μέσες  ειδικές  εκπομπές  υπερβαίνουν  τους  ενδεικτικούς  στό­  
χους  τους . Δεδομένου  ότι οι στόχοι  για τα έτη 2010 και 
2011 θα χρησιμεύσουν  ως δείκτες  της προσπάθειας  που θα 
χρειαστεί  να καταβάλουν  οι κατασκευαστές  για να επιτύχουν  
τον υποχρεωτικό  στόχο  του 2012, είναι  σκόπιμο  να προσ­  
διοριστούν  οι μέσες  ειδικές  εκπομπές  των κατασκευαστών  για 
το 2010 και το 2011 σύμφωνα  με τις απαιτήσεις  του 
άρθρου  4 δεύτερο  εδάφιο  του ως άνω κανονισμού  και να 
ληφθεί  υπόψη , για κάθε  κατασκευαστή , μόνο  το 65 % των 
οχημάτων  του που παρουσιάζει  τα χαμηλότερα  επίπεδα  
εκπομπών . (3) Τα δεδομένα  που πρέπει  να χρησιμοποιούνται  για τον υπο­  
λογισμό  των μέσων  ειδικών  εκπομπών  και των σχετικών  με 
τις ειδικές  εκπομπές  στόχων  καθορίζονται  στο παράρτημα  II 
μέρος  Γ του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 443/2009 και βασίζο­  
νται στις ταξινομήσεις  καινούργιων  επιβατικών  αυτοκινήτων  
στα κράτη  μέλη  κατά  το προηγούμενο  ημερολογιακό  έτος . 
Τα δεδομένα  αυτά  λαμβάνονται  από τα πιστοποιητικά  συμ­  
μόρφωσης  που εκδίδουν  οι κατασκευαστές  ή από έγγραφα  
που παρέχουν  ισοδύναμες  π[πληροφορίες , σύμφωνα  με το 
άρθρο  3 παράγραφος  1 του κανονισμού  ( ΕΕ) αριθ . 
1014/2010 της Επιτροπής , της 10 ης Νοεμβρίου  2010, 
σχετικά  με την παρακολούθηση  και την αναφορά  δεδομένων  
ταξινόμησης  των καινούργιων  επιβατικών  αυτοκινήτων  κατ’ 
εφαρμογή  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 443/2009 του Ευρω­  
παϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου  ( 2 ). 
(4) Τα περισσότερα  κράτη  μέλη  διαβίβασαν  στην  Επιτροπή  τα 
δεδομένα  για το 2010 εντός  της προθεσμίας  της 28 ης 
Φεβρουαρίου  2011 που ορίζεται  στο άρθρο  8 παράγραφος  
2 του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 443/2009. Ωστόσο , η Επι­ 
τροπή  είχε τελικά  στη διάθεσή  της τα πλήρη  σύνολα  δεδο­  
μένων  για όλα τα κράτη  μέλη  στα μέσα  Απριλίου , τα οποία  
υποβλήθηκαν  έπειτα  σε προσωρινή  επαλήθευση . 
(5) Στις  περιπτώσεις  που κατά  την αρχική  επαλήθευση  διαπιστώ­  
θηκε  ότι ορισμένα  δεδομένα  ήταν  ελλιπή  ή περιείχαν  πρό­  
δηλα  σφάλματα , η Επιτροπή  επικοινώνησε  με τα σχετικά  
κράτη  μέλη  και, σε συμφωνία  με αυτά , αναπροσάρμοσε  ή 
συμπλήρωσε  τα δεδομένα  αναλόγως . Όπου  δεν επιτεύχθηκε  
συμφωνία  με κράτος  μέλος , τα προσωρινά  δεδομένα  που το 
αφορούν  δεν αναπροσαρμόστηκαν . 
(6) Στις  29 Ιουνίου  2011, σύμφωνα  με το άρθρο  8 παράγρα­  
φος 4 του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 443/2009, η Επιτροπή  
δημοσίευσε  τα προσωρινά  δεδομένα  και κοινοποίησε  σε 89 
κατασκευαστές  τους  προσωρινούς  υπολογισμούς  των μέσων  
ειδικών  εκπομπών  τους  κατά  το 2010 και των στόχων  τους  
για τις ειδικές  εκπομπές . Σύμφωνα  με το άρθρο  8 παράγρα­  
φος 5 πρώτο  εδάφιο  του εν λόγω  κανονισμού , ζητήθηκε  από 
τους  κατασκευαστές  να επαληθεύσουν  τα δεδομένα  και να 
γνωστοποιήσουν  στην  Επιτροπή  τυχόν  σφάλματα  εντός  τρι­ 
μήνου  από τη λήψη  της κοινοποίησης . 
(7) Στις  12 Αυγούστου  δημοσιεύθηκαν  στον  ιστότοπο  της Επι­ 
τροπής  κατευθυντήριες  γραμμές  σχετικά  με τη γνωστοποίηση  
σφαλμάτων  των δεδομένων  που αφορούν  τις εκπομπές  CO  2 
των αυτοκινήτων . Οι κατευθυντήριες  γραμμές  παρέχουν  μορ­  
φότυπο  για τη γνωστοποίηση  και υποδεικνύουν  τα στοιχεία  
που απαιτούνται  από τους  κατασκευαστές  για να μπορεί  η 
Επιτροπή  να λαμβάνει  υπόψη  τα σφάλματα .EL 23.12.2011 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 343/97  
( 1 ) ΕΕ L 140 της 5.6.2009, σ. 1. (  2 ) ΕΕ L 293 της 11.11.2010, σ. 15.
(8) Δεκαπέντε  κατασκευαστές  γνωστοποίησαν  σφάλματα  εντός  
της τρίμηνης  προθεσμίας , ενώ ένας  υπέβαλε  πλήρη  γνωστο­  
ποίηση  εκπρόθεσμα . Επτά  από τους  εν λόγω  δεκαπέντε  κατα­  
σκευαστές  υπέβαλαν  γνωστοποιήσεις  με αναλυτικά  στοιχεία  
σχετικά  με τα σφάλματα  και αιτιολόγηση  των προτεινόμενων  
διορθώσεων . Οι υπόλοιποι  οκτώ  κατασκευαστές  υπέβαλαν  
συνοπτικές  γνωστοποιήσεις , οι οποίες  ήταν  εν μέρει  μόνο  
σύμφωνες  με τις συστάσεις  της Επιτροπής  για το μορφότυπο  
και το περιεχόμενο  των γνωστοποιήσεων . Οκτώ  κατασκευα­  
στές , πέραν  εκείνων  που γνωστοποίησαν  σφάλματα , ενημέ­  
ρωσαν  την Επιτροπή  για την ύπαρξη  σφαλμάτων  στα σύνολα  
δεδομένων , χωρίς  να διαβιβάσουν  άλλες  πληροφορίες  ή απο­  
δεικτικά  στοιχεία  σχετικά  με το είδος  ή τα αίτια  των σφαλ­  
μάτων  αυτών . 
(9) Θα πρέπει  να επιβεβαιωθούν  χωρίς  αναπροσαρμογή  τα προ­  
σωρινά  δεδομένα  και οι προσωρινοί  υπολογισμοί  των μέσων  
ειδικών  εκπομπών  και των στόχων  για τις ειδικές  εκπομπές  
για τους  73 κατασκευαστές  που είτε δεν γνωστοποίησαν  
σφάλματα  των συνόλων  δεδομένων  είτε απλώς  ενημέρωσαν  
την Επιτροπή  για την ύπαρξη  σφαλμάτων  στα σύνολα  δεδο­  
μένων , χωρίς  να υποβάλουν  τα αναγκαία  αποδεικτικά  στοι­  
χεία. 
(10) Στις  περιπτώσεις  που οι κατασκευαστές  υπέβαλαν  τις απα­  
ραίτητες  πληροφορίες  και στοιχεία  που τεκμηριώνουν  την 
ύπαρξη  σφαλμάτων  στα σύνολα  δεδομένων , η Επιτροπή  θα 
πρέπει  να εξετάσει  τις σχετικές  γνωστοποιήσεις  και, όπου  
ενδείκνυται , να τροποποιήσει  τους  προσωρινούς  υπολογι­  
σμούς  των μέσων  ειδικών  εκπομπών  και των στόχων . 
(11) Την αποκλειστική  ευθύνη  για τον αριθμό  των ταξινομήσεων  
που δηλώνεται  στην  Επιτροπή  έχουν  οι αρμόδιες  για την 
ταξινόμηση  αρχές  των κρατών  μελών . Δεδομένου  ότι τα 
στοιχεία  των κατασκευαστών  για τις πωλήσεις  τους  δεν αντι­  
στοιχούν  κατ’ ανάγκη  στον  αριθμό  των ταξινομήσεων  σε 
δεδομένο  κράτος  μέλος  κατά  τη διάρκεια  δεδομένης  χρονι­  
κής περιόδου , δεν είναι  δυνατόν  να λαμβάνονται  υπόψη  για 
τον υπολογισμό  των μέσων  ειδικών  εκπομπών  τα σφάλματα  
στον  αριθμό  των ταξινομήσεων . Θα πρέπει  συνεπώς  να λαμ­  
βάνονται  υπόψη  μόνο  τα σφάλματα  που περιέχουν  τα 
σύνολα  δεδομένων  για τα ταξινομημένα  οχήματα . Σε ορι­ 
σμένες  περιπτώσεις , όμως , οι κατασκευαστές  γνωστοποίησαν  
ταξινομήσεις  που θα πρέπει  να καταλογιστούν  σε άλλον  
κατασκευαστή . Αυτοί  οι ανακαταλογισμοί  θα πρέπει  να απο­  
τυπώνονται  στα επιβεβαιωμένα  τελικά  σύνολα  δεδομένων . 
(12) Από  τις πλήρεις  γνωστοποιήσεις  προκύπτει  ότι οι κατα­  
σκευαστές  ήταν  σε θέση  να χαρακτηρίσουν  ορθό  μέρος  
των συνόλων  δεδομένων  και πρότειναν  διορθώσεις  στα 
μέρη  των συνόλων  δεδομένων  που μπορούσαν  να επαληθευ­  
τούν . Ωστόσο , ένα ποσοστό  μεταξύ  4 και 15 % των συνόλων  
δεδομένων  αφορά  ταξινομήσεις  μη αναγνωρίσιμων  οχημάτων , 
για τα οποία  οι κατασκευαστές  δεν μπορούν  να επαληθεύ­  
σουν  τιμές  όπως  οι εκπομπές  CO  2 ή η μάζα . Αυτό  οφείλεται  
συνήθως  σε έλλειψη  των στοιχείων  που απαιτούνται  για την 
αναγνώριση  μεμονωμένων  οχημάτων  από τον κατασκευαστή , 
για την ακρίβεια  του αναγνωριστικού  κωδικού  που αποτε­  
λείται  από τον τύπο , την παραλλαγή  και την έκδοση  του 
οχήματος . Σε λίγες  περιπτώσεις , μολονότι  ήταν  δυνατός  ο 
καταλογισμός  ταξινομήσεων  σε κατασκευαστές , δεν υπήρχαν  
βασικά  δεδομένα  σχετικά  με τις εκπομπές  CO  2 ή τη μάζα . (13) Η Επιτροπή  έλεγξε  τις διορθώσεις  που πρότειναν  οι κατα­  
σκευαστές  και τα δικαιολογητικά . Οι διορθώσεις  αυτές  
δικαιολογούνται , όταν  πρόκειται  για διόρθωση  εγγραφών  
είτε με την εισαγωγή  ελλείπουσας  τιμής  είτε με την αντικα­  
τάσταση  εσφαλμένης  τιμής  για τις ταξινομήσεις  που μπορεί  
να επαληθεύσει  ο κατασκευαστής  και οι διορθωμένες  τιμές  
συμφωνούν  με εκείνες  που προέρχονται  από πηγές  δεδομέ­  
νων αναφοράς , όπως  τα έγγραφα  έγκρισης  τύπου . Ωστόσο , 
στις περιπτώσεις  που ο κατασκευαστής  γνωστοποίησε  σφάλ­  
ματα , χωρίς  να προτείνει  διορθώσεις  αν και υπήρχε  δυνατό­  
τητα  ελέγχου  και διόρθωσης  των σφαλμάτων  αυτών , και δεν 
απέδειξε  επαρκώς  ότι η διόρθωσή  τους  ήταν  ανέφικτη  εντός  
της τρίμηνης  προθεσμίας  επαλήθευσης , τα εν λόγω  σφάλ­  
ματα  θα πρέπει  να μη ληφθούν  υπόψη  για τον τελικό  υπο­  
λογισμό . 
(14) Στην  περίπτωση  των ταξινομήσεων  που είναι  δυνατόν  να 
καταλογιστούν  σε κατασκευαστές  αλλά  δεν επαληθεύτηκαν  
από αυτούς , θα πρέπει  να χρησιμοποιηθούν  οι τιμές  εκπομ­  
πών CO  2 και μάζας  που περιλαμβάνονται  στις εν λόγω  
ταξινομήσεις  για τον υπολογισμό  των μέσων  εκπομπών  
CO  2 και του στόχου  για τις ειδικές  εκπομπές . Είναι  ωστόσο  
αναγκαίο  να ληφθεί  υπόψη  το γεγονός  ότι οι κατασκευαστές  
δεν μπορούν  να επαληθεύσουν  τις τιμές  αυτές  και να εξα­  
σφαλιστεί  ότι η συμπερίληψη  δεν έχει αρνητικές  επιπτώσεις  
στις τελικές  τιμές  που προσδιορίζονται  για τους  σχετικούς  
κατασκευαστές . Ως εκ τούτου , θα πρέπει  να εφαρμοστεί  στον  
συγκεκριμένο  υπολογισμό  ένα περιθώριο  σφάλματος  που να 
αντικατοπτρίζει  την κατάσταση  κάθε  κατασκευαστή , όπως  
περιγράφεται  και αιτιολογείται  στη γνωστοποίηση  σφαλμά­  
των. Για την ακρίβεια , πρέπει  να υπολογιστεί  περιθώριο  
σφάλματος  για τις μέσες  ειδικές  εκπομπές  και τη μέση  
μάζα , δεδομένου  ότι αυτές  οι δύο παράμετροι  καθορίζουν  
την απόκλιση  κάθε  κατασκευαστή  από τον στόχο  για τις 
ειδικές  εκπομπές , δηλαδή  το πόσο  έχει προσεγγίσει  τον σχε­  
τικό  με τις ειδικές  εκπομπές  στόχο  του. 
(15) Το περιθώριο  σφάλματος  θα πρέπει  να προσδιορίζεται  ως η 
διαφορά  μεταξύ  των αποκλίσεων  από τον ειδικό  στόχο  για 
τις εκπομπές , υπολογιζόμενων  με την αφαίρεση  των μέσων  
εκπομπών  από τους  ειδικούς  στόχους  για τις εκπομπές , με 
και χωρίς  συνυπολογισμό  των ταξινομήσεων  που δεν είναι  
δυνατόν  να επαληθευτούν  από τους  κατασκευαστές . Ανεξαρ­  
τήτως  του αν η διαφορά  αυτή  είναι  θετική  η αρνητική , το 
περιθώριο  σφάλματος  θα πρέπει  πάντα  να μειώνει  την από­  
κλιση  του κατασκευαστή  από τον στόχο  του. 
(16) Δεν θα πρέπει  να ληφθούν  υπόψη  για τον τελικό  υπολογι­  
σμό των μέσων  εκπομπών  οι ταξινομήσεις  για τις οποίες  
λείπουν  οι τιμές  των εκπομπών  CO  2 ή της μάζας  και ο 
αναγνωριστικός  κωδικός . 
(17) Δεδομένου  ότι η διαδικασία  επαλήθευσης  των δεδομένων  
του 2010 είναι  η πρώτη  που διεκπεραιώθηκε  κατ’ εφαρμογή  
του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 443/2009, είναι  σκόπιμο  να 
ληφθούν  κατ’ εξαίρεση  υπόψη  και οι γνωστοποιήσεις  που 
δεν περιλάμβαναν  όλα τα στοιχεία  τα οποία  απαιτεί  η Επι­ 
τροπή  για να συνεκτιμήσει  πλήρως  τα σφάλματα . Ωστόσο , τα 
αναφερόμενα  στις γνωστοποιήσεις  αυτές  περιθώρια  σφάλμα­  
τος προς  εφαρμογή  στους  τελικούς  υπολογισμούς  θα πρέπειEL L 343/98 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  23.12.2011
να υπολογιστούν  με βάση  την εκτίμηση  από την Επιτροπή  
του αριθμού  των ταξινομήσεων  που αδυνατούν  να επαλη­  
θεύσουν  οι συγκεκριμένοι  κατασκευαστές . Είναι  επίσης  σκό­  
πιμο  να ληφθούν  κατ’ εξαίρεση  υπόψη  για την επιβεβαίωση  
των δεδομένων  του 2010 οι γνωστοποιήσεις  σφαλμάτων  που 
υποβλήθηκαν  λίγο  μετά  τη λήξη  της προθεσμίας . 
(18) Θα πρέπει  να επιβεβαιωθούν  αναλόγως  οι μέσες  ειδικές  
εκπομπές  CO  2 από τα καινούργια  επιβατικά  αυτοκίνητα  
που ταξινομήθηκαν  το 2010, οι στόχοι  για τις ειδικές  
εκπομπές  και η διαφορά  μεταξύ  των δύο αυτών  τιμών , 
ΕΞΕΔΩΣΕ  ΤΗΝ  ΠΑΡΟΥΣΑ  ΑΠΟΦΑΣΗ : 
Άρθρο  1 
Επιβεβαιώνονται  για κάθε  κατασκευαστή  επιβατικών  αυτοκινήτων  
και κάθε  σύμπραξη  κατασκευαστών , όσον  αφορά  το ημερολογιακό  
έτος  2010, οι ακόλουθες  τιμές  που εξειδικεύονται  στο παράρτημα : 
α) ο στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές·  
β) οι μέσες  ειδικές  εκπομπές  CO  2 , αναπροσαρμοσμένες , κατά  περί­  
πτωση , για να ληφθεί  υπόψη  το σχετικό  περιθώριο  σφάλματος·  γ) η διαφορά  μεταξύ  των τιμών  που αναφέρονται  στα στοιχεία  α) 
και β)· 
δ) οι μέσες  ειδικές  εκπομπές  CO  2 από όλα τα καινούργια  επιβατικά  
αυτοκίνητα·  
ε) η μέση  μάζα  όλων  των καινούργιων  επιβατικών  αυτοκινήτων  
στην  Ένωση . 
Άρθρο  2 
Η παρούσα  απόφαση  αρχίζει  να ισχύει  την τρίτη  ημέρα  από τη 
δημοσίευσή  της στην  Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
Βρυξέλλες , 20 Δεκεμβρίου  2011.  
Για την Επιτροπή  
Ο Πρόεδρος  
José Manuel BARROSOEL 23.12.2011 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 343/99
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  
Πίνακας  1 
Τιμές  επιδόσεων  των κατασκευαστών  οι οποίες  επιβεβαιώνονται  σύμφωνα  με το άρθρο  10 παράγραφος  1 του 
κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 443/2009  
A B  Γ Δ E  ΣΤ Ζ H  Θ 
Όνομα  κατασκευαστή
 
Συμπράξεις  και παρεκκλίσεις  
Αριθμός  ταξινομήσεων  
Διορθωμένες  μέσες  εκπομπές  CO  2 
(65 %)  
Στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές  
Απόκλιση  από τον στόχο  
Αναπροσαρμοσμένη  απόκλιση  από 
τον στόχο  
Μέση  μάζα  
Μέσες  εκπομπές  CO  2 (100 %) 
ALPINA Burkard 
Bovensiepen GmbH + Co. 
KG 173  187,795  147,429  40,366  40,366  1 753,38  210,341  
Artega Automobil GmbH 
& Co. KG  2 220,000  132,194  87,806  87,806  1 420,00  220,000  
Aston Martin Lagonda Ltd  D  1 415  333,482  320,000  13,482  12,657  1 860,72  348,372  
Audi AG  589 855  133,883  140,365  – 6,482  – 6,557  1 598,80  151,832  
Automobiles Citroën  815 936  118,764  127,361  – 8,597  – 8,597  1 314,26  131,418  
Automobiles Peugeot  974 248  119,208  127,704  – 8,496  – 8,496  1 321,76  131,021  
Autovaz  3 911  212,171  126,410  85,761  85,761  1 293,44  219,516  
Bayerische Motoren Werke 
AG 640 021  129,253  137,409  – 8,156  – 8,210  1 534,13  146,355  
Bentley Motors Ltd  1 187  391,423  181,363  210,060  210,060  2 495,92  395,925  
BMW M GmbH  77 120  133,513  142,836  – 9,323  – 13,535  1 652,88  156,242  
Bugatti Automobiles S.A.S  8  584,600  159,225  425,375  425,375  2 011,50  589,250  
Caterham Cars Limited  D  135  166,920  210,000  – 43,080  – 43,080  712,15  179,826  
Chevrolet Italia  25 442  113,042  116,356  – 3,314  – 3,359  1 073,45  117,607  
Chrysler Group LLC  31 121  192,081  157,480  34,601  34,601  1 973,32  215,200  
CNG Technik  P1  583  225,000  134,782  90,218  89,953  1 476,64  226,252  
Automobile Dacia SA  251 938  133,865  123,831  10,034  9,631  1 237,01  144,989  
Daihatsu Motor Co. Ltd.  18 972  128,351  117,975  10,376  10,376  1 108,86  145,374  
Daimler AG, Stuttgart  P2  646 067  137,762  137,323  0,439  0,349  1 532,24  160,166  
Dr Motor Company S. r. l.  4 943  122,413  120,642  1,771  1,771  1 167,22  138,566  
Ferrari  D  2 361  300,718  303,000  – 2,282  – 2,282  1 751,12  322,468  
FIAT Group Automobiles 
S.p.A.  975 822  115,285  119,240  – 3,955  – 3,955  1 136,56  125,013EL L 343/100 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  23.12.2011
A B  Γ Δ E  ΣΤ Ζ H  Θ 
Όνομα  κατασκευαστή
 
Συμπράξεις  και παρεκκλίσεις  
Αριθμός  ταξινομήσεων  
Διορθωμένες  μέσες  εκπομπές  CO  2 
(65 %)  
Στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές  
Απόκλιση  από τον στόχο  
Αναπροσαρμοσμένη  απόκλιση  από 
τον στόχο  
Μέση  μάζα  
Μέσες  εκπομπές  CO  2 (100 %) 
Ford-Werke GmbH  P1  1 076 887  121,128  126,226  – 5,098  – 5,605  1 289,42  136,552  
Fuji Heavy Industries Ltd.  ND  30 655  165,182  164,616  0,566  0,520  1 608,03  179,332  
Geely Europe Ltd  918  115,916  140,077  – 24,161  – 24,161  1 592,50  131,466  
General Motors Company  1 490  270,134  151,750  118,384  113,988  1 847,93  296,400  
GM Daewoo Auto u. Tech. 
Comp.  146 117  125,759  124,606  1,153  1,138  1 253,96  143,544  
GM Italia S.r.l.  37 670  119,750  125,467  – 5,717  – 5,717  1 272,82  124,405  
Great Wall Motor 
Company Limited  D 344  222,000  195,000  27,000  27,000  1 919,52  224,314  
Gumpert 
Sportwagenmanufaktur 
GmbH  2 310,000  132,879  177,121  177,121  1 435,00  310,000  
Honda Automobile China 
CO P3 20 876  125,023  119,099  5,924  5,911  1 133,46  126,094  
Honda Automobile 
Thailand CO  P3 1 444  142,000  120,816  21,184  21,184  1 171,03  142,615  
Honda Motor CO  P3  102 890  124,841  128,710  – 3,869  – 4,083  1 343,77  143,823  
Honda of the UK 
Manufacturing  P3 47 840  145,932  133,391  12,541  12,234  1 446,21  162,280  
Honda Turkiye AS  P3  1 587  155,953  125,560  30,393  30,393  1 274,84  156,624  
Hyundai Motor Europe 
GmBH  325 603  120,858  126,725  – 5,867  – 5,867  1 300,33  134,244  
Iveco S.p.A  49  213,548  180,265  33,283  33,283  2 471,90  216,694  
Jaguar Cars Ltd  D  23 740  178,656  178,025  0,631  0,631  1 900,33  199,016  
Kia Motors Europe GmbH  253 706  126,251  131,248  – 4,997  – 4,997  1 399,30  143,272  
KTM-Sportmotorcycle AG  D  57  173,432  200,000  – 26,568  – 26,568  882,89  179,000  
Automobili Lamborghini 
S.p.A  265  323,977  141,293  182,684  182,506  1 619,11  357,362EL 23.12.2011 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 343/101
A B  Γ Δ E  ΣΤ Ζ H  Θ 
Όνομα  κατασκευαστή
 
Συμπράξεις  και παρεκκλίσεις  
Αριθμός  ταξινομήσεων  
Διορθωμένες  μέσες  εκπομπές  CO  2 
(65 %)  
Στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές  
Απόκλιση  από τον στόχο  
Αναπροσαρμοσμένη  απόκλιση  από 
τον στόχο  
Μέση  μάζα  
Μέσες  εκπομπές  CO  2 (100 %) 
Land Rover  D  65 534  209,295  178,025  31,270  31,270  2 351,43  231,494  
Lotus Cars Limited  D  825  189,108  280,000  – 90,892  – 90,892  1 159,21  196,596  
The London Taxi 
Company  1 662  225,087  154,227  70,860  70,860  1 902,13  227,739  
Magyar Suzuki 
Corporation Ltd.  87 204  130,004  121,130  8,874  8,843  1 177,91  136,665  
Mahindra Europe S.r.l.  48  246,839  160,042  86,797  86,797  2 029,38  251,500  
Maruti Suzuki India Ltd.  19 577  103,000  109,908  – 6,908  – 6,908  932,36  104,287  
Maserati S.p.A.  1 626  353,473  159,119  194,354  194,354  2 009,18  362,557  
Mazda Motor Corporation  170 007  133,729  128,523  5,206  4,831  1 339,67  149,458  
Mercedes-AMG GmbH, 
Affalterbach  P2 1 503  308,000  144,857  163,143  163,138  1 697,10  308,000  
MG Motor UK Limited  D  264  184,871  184,000  0,871  0,871  1 180,16  184,717  
Micro-Vett SpA  4  0,000  133,507  – 133,507  – 133,507  1 448,75  0,000  
Mitsubishi Motors 
Corporation (MMC)  P4 72 594  145,036  138,601  6,435  6,377  1 560,20  165,144  
Mitsubishi Motor R&D 
Europe GmbH  P4 16 530  119,878  114,793  5,085  5,084  1 039,25  127,284  
Morgan Motor Co. Ltd.  D  415  164,342  180,000  – 15,658  – 15,658  1 113,67  189,278  
Nissan International SA  389 818  132,131  128,875  3,256  3,256  1 347,39  147,197  
O.M.C.I. S.r.l.  46  156,862  120,759  36,103  36,103  1 169,78  167,848  
Adam Opel AG  935 499  126,920  130,483  – 3,563  – 3,767  1 382,56  139,529  
OSV - Opel Special 
Vehicles GmbH  67 135,512  140,208  – 4,696  – 4,696  1 595,36  136,836  
Perodua Manufacturing 
Sdn Bhd  690  136,480  113,634  22,846  22,846  1 013,88  140,230  
Pgo Ingenierie  29  185,000  115,657  69,343  69,343  1 058,14  189,828  
Dr.Ing.h.c.F. Porsche AG  34 512  220,872  152,089  68,783  68,783  1 855,34  238,859EL L 343/102 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  23.12.2011
A B  Γ Δ E  ΣΤ Ζ H  Θ 
Όνομα  κατασκευαστή
 
Συμπράξεις  και παρεκκλίσεις  
Αριθμός  ταξινομήσεων  
Διορθωμένες  μέσες  εκπομπές  CO  2 
(65 %)  
Στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές  
Απόκλιση  από τον στόχο  
Αναπροσαρμοσμένη  απόκλιση  από 
τον στόχο  
Μέση  μάζα  
Μέσες  εκπομπές  CO  2 (100 %) 
Potenza Sports Cars  31  178,000  99,975  78,025  78,025  715,00  178,000  
Proton Cars United 
Kingdom Ltd.  D 792  143,315  185,000  – 41,685  – 41,685  1 394,89  153,557  
Quattro GmbH  2 596  279,097  154,102  124,995  124,766  1 899,39  299,034  
Renault  1 125 141  120,700  127,045  – 6,345  – 6,378  1 307,33  133,824  
Rolls-Royce Motors Cars 
LTD  413  315,616  181,297  134,319  133,038  2 494,48  332,063  
Saab Automobile AB  19 979  156,561  143,922  12,639  12,639  1 676,64  175,341  
Santana Motor S.A.  382  168,351  135,765  32,586  32,586  1 498,15  204,921  
SEAT  288 629  120,162  125,722  – 5,560  – 5,647  1 278,38  131,162  
Secma  26  155,000  97,370  57,630  57,630  658,00  155,000  
Shijiazhuang Shuanghuan 
Automobile Company  44 266,357  152,951  113,406  113,406  1 874,20  267,682  
SKODA auto a.s.  420 718  127,869  127,225  0,644  0,571  1 311,28  139,193  
Sovab  94  227,066  166,119  60,947  60,947  2 162,34  230,138  
Ssangyong Motor 
Company  D 4 785  203,851  180,000  23,851  23,851  2 023,10  215,728  
Suzuki Motor Corporation  85 177  124,055  121,050  3,005  2,981  1 176,15  144,109  
Tata Motors Limited  D  3 582  137,754  178,025  – 40,271  – 40,271  1 293,00  151,987  
Tesla Motors Ltd  40  0,000  128,309  – 128,309  – 128,309  1 335,00  0,000  
Think  144  0,000  120,248  – 120,248  – 120,248  1 158,61  0,000  
Toyota Motor Europe 
NV/SA  564 633  112,241  128,349  – 16,108  – 16,273  1 335,87  129,056  
Volkswagen AG  1 469 419  125,987  130,715  – 4,728  – 4,763  1 387,65  140,352  
Volvo Car Corporation  204 926  134,492  143,273  – 8,781  – 8,781  1 662,43  156,948  
Westfield Sports Cars  3  178,000  99,975  78,025  78,025  715,00  178,000  
Wiesmann GmbH  D  8  253,000  274,000  – 21,000  – 21,000  1 409,88  257,250EL 23.12.2011 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 343/103
Επεξηγηματικές  σημειώσεις  για τον πίνακα  1: 
Στήλη  Β 
Το σύμβολο  «D» σημαίνει  ότι έχει εγκριθεί  παρέκκλιση  για κατασκευαστή  με μικρό  όγκο  παραγωγής  σύμφωνα  με την εκτελεστική  
απόφαση  Ε(2011) 8334 τελικό  της Επιτροπής . 
Το σύμβολο  «ND» σημαίνει  ότι έχει εγκριθεί  παρέκκλιση  για εξειδικευμένο  κατασκευαστή  σύμφωνα  με την εκτελεστική  απόφαση  
Ε(2011) 8336 τελικό  της Επιτροπής . 
Το σύμβολο  «P» σημαίνει  ότι ο κατασκευαστής  είναι  μέλος  σύμπραξης  (εμφαίνεται  στον  πίνακα  2) η οποία  έχει σχηματιστεί  
σύμφωνα  με το άρθρο  7 του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 443/2009.  
Στήλη  Δ 
Ως «διορθωμένες  μέσες  εκπομπές  CO  2 (65 %)» νοείται  ο μέσος  όρος  των ειδικών  εκπομπών  CO  2 , υπολογιζόμενος  σύμφωνα  με το 
άρθρο  4 δεύτερο  εδάφιο  πρώτη  περίπτωση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 443/2009 και το τμήμα  4 της ανακοίνωσης  COM(2010) 
657 της Επιτροπής  με βάση  τις διορθώσεις  που γνωστοποιούν  στην  Επιτροπή  οι ενδιαφερόμενοι  κατασκευαστές . Στην  αριθμητική  
αυτή  τιμή  λαμβάνονται  υπόψη  όλα τα οχήματα  για τα οποία  υπάρχει  έγκυρη  τιμή  μάζας  και εκπομπών  CO  2 , συμπεριλαμβα­  
νομένων  όσων  δεν είναι  δυνατόν  να επαληθευτούν  από τους  κατασκευαστές . 
Στήλη  Ε 
Ως « στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές » νοείται  ο σχετικός  με τις εκπομπές  στόχος  που βασίζεται  στη μέση  μάζα  όλων  των 
οχημάτων  τα οποία  καταλογίζονται  σε έναν  κατασκευαστή  ( από το 2015 και έπειτα , θα λαμβάνεται  υπόψη  το 100 % των 
οχημάτων ) μετά  την εφαρμογή  του μαθηματικού  τύπου  του παραρτήματος  I του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 443/2009.  
Στήλη  ΣΤ 
Ως «απόκλιση  από τον στόχο » νοείται  η διαφορά  μεταξύ  των τιμών  των στηλών  Δ και Ε. 
Στήλη  Ζ 
Ως «αναπροσαρμοσμένη  απόκλιση  από τον στόχο » νοείται  η αναγραφόμενη  στη στήλη  ΣΤ απόκλιση  από τον στόχο  μετά  από 
αναπροσαρμογή  για να ληφθεί  υπόψη  το περιθώριο  σφάλματος . Το σφάλμα  οφείλεται  στα μη αναγνωρίσιμα  οχήματα  (εκείνα  για 
τα οποία  λείπει  ο αναγνωριστικός  κωδικός  τύπου , παραλλαγής  και έκδοσης ) και υπολογίζεται  με τον ακόλουθο  τύπο : 
Σφάλμα  = απόλυτη  τιμή  της μεταβλητής  [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]  
AC1 = μέσες  ειδικές  εκπομπές  CO  2 , συμπεριλαμβανομένων  των μη αναγνωρίσιμων  οχημάτων  ( όπως  παρατίθενται  στη 
στήλη  Δ), 
TG1 = στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές , συμπεριλαμβανομένων  των μη αναγνωρίσιμων  οχημάτων  ( όπως  παρατίθεται  στη 
στήλη  Ε), 
AC2 = μέσες  εκπομπές  CO  2 , εξαιρουμένων  των μη αναγνωρίσιμων  οχημάτων , 
TG2 = στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές , εξαιρουμένων  των μη αναγνωρίσιμων  οχημάτων . 
Πίνακας  2 
Κατάλογος  των συμπράξεων  και τιμών  που επιβεβαιώνονται  σύμφωνα  με το άρθρο  10 παράγραφος  1 του κανονισμού  
(ΕΚ) αριθ . 443/2009  
A B  Γ Δ E  ΣΤ Ζ H  Θ 
Όνομα  σύμπραξης
 
Σύμπραξη  
Αριθμός  ταξινομήσεων  
Διορθωμένες  μέσες  εκπομπές  CO  2 
(65 %)  
Στόχος  για τις ειδικές  εκπομπές  
Απόκλιση  από τον στόχο  
Αναπροσαρμοσμένη  απόκλιση  από 
τον στόχο  
Μέση  μάζα  
Μέσες  εκπομπές  CO  2 (100 %) 
FORD-WERKE GmbH  P1  1 077 470  121,143  126,231  – 5,088  – 5,182  1 162,42  127,80  
DAIMLER AG  P2  647 570  137,834  137,340  0,494  – 0,016  1 167,88  140,91  
HONDA MOTOR 
EUROPE LTD  P3 174 637  128,612  128,750  – 0,138  – 0,365  1 344,64  146,87  
MITSUBISHI MOTORS  P4  89 124  137,055  134,185  2,870  2,840  1 463,58  158,12EL L 343/104 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  23.12.2011