ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 789/2004 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της 21ης Απριλίου 2004
για τη µετανηολόγηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων στο εσωτερικό της Κοινότητας και για την
κατάργηση του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 613/91 του Συµβουλίου
(Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως
το άρθρο 80 παράγραφος 2,
την πρόταση της Επιτροπής,
τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής και Κοινωνικής Επι-
τροπής (1),
Αφού ζητήθηκε η γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών,
Αποφασίζοντας σύµφωνα µε τη διαδικασία του άρθρου 251 της
συνθήκης (2),
Εκτιµώντας τα ακόλουθα:
(1)Η δηµιουργία και λειτουργία της εσωτερικής αγοράς περι-
λαµβάνει την άρση των τεχνικών εµποδίων για τη µετανηο-λόγηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων µεταξύ των νηο-λογίων των κρατών µελών. Μέτρα για τη διευκόλυνση τηςµετανηολόγησης φορτηγών και επιβατηγών πλοίων στο εσω-τερικό της Κοινότητας απαιτούνται επίσης προκειµένου ναπεριορισθούν το κόστος και οι διοικητικές διαδικασίες πουσυνεπάγεται η αλλαγήνηολογίου εντός της Κοινότητας και
να βελτιωθούν έτσι οι όροι λειτουργίας και η ανταγωνιστική
θέση της κοινοτικής ναυτιλίας.
(2)Είναι ταυτόχρονα απαραίτητο να διασφαλισθούν υψηλά επί-πεδα ασφάλειας των πλοίων και προστασίας του περιβάλ-λοντος, κατά τρόπο συνάδοντα µε τις διεθνείς συµβάσεις.
(3)Οι απαιτήσεις που τίθενται µε τη διεθνή σύµβαση για την
ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα του 1974
(SOLAS 1974), τη διεθνήσύµβαση περί γραµµών φορτώ-
σεως πλοίων του 1966 ( LL 1966) και τη διεθνήσύµβασηγια την αποφυγήρύπανσης της θάλασσας από πλοία του
1973, όπως τροποποιήθηκε µε το πρωτόκολλο του 1978(MARPOL 73/78) προβλέπουν υψηλά επίπεδα ασφάλειας
των πλοίων και προστασίας του περιβάλλοντος. Η διεθνήςσύµβαση του 1969 για την καταµέτρηση της χωρητικό-τητας των πλοίων προβλέπει ενιαίο σύστηµα για την κατα-µέτρηση της χωρητικότητας εµπορικών πλοίων.
(4)Το διεθνές καθεστώς που ισχύει για επιβατηγά πλοία ενισχύ-θηκε και βελτιώθηκε µε τη θέσπιση από τον ∆ιεθνήΝαυτι-λιακό Οργανισµό (ΙΜΟ), σηµαντικού αριθµού τροπολογιώνστη SOLAS 1974, καθώς και µε την αυξηµένη σύγκλιση
στην ερµηνεία των κανόνων και προτύπων της SOLAS
1974.
(5)Η µετανηολόγηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων που
φέρουν σηµαία κράτους µέλους µεταξύ νηολογίων κρατών
µελών δεν θα πρέπει να παρεµποδίζεται από τεχνικά εµπό-δια, υπό την προϋπόθεση ότι τα κράτη µέλη έχουν εκδώσειπιστοποιητικά σχετικά µε τη συµµόρφωση των πλοίων προςτις διατάξεις συναφών διεθνών συµβάσεων ήότι το έχουνπράξει για λογαριασµό τους οργανισµοί που αναγνωρίζονταιβάσει της οδηγίας 94/57/ΕΚ του Συµβουλίου, της 22αςΝοεµβρίου 1994, σχετικά µε κοινούς κανόνες και πρότυπαγια τους οργανισµούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοίων καιγια τις συναφείς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών (
3).
(6)Το κράτος µέλος που υποδέχεται ένα πλοίο θα πρέπειωστόσο να διατηρεί τη δυνατότητά του να εφαρµόζεικανόνες που διαφέρουν, ως προς το εύρος και τη φύσητους, από τους αναφερόµενους στις συµβάσεις που απαριθ-µούνται στο άρθρο 2 στοιχείο α).
(7)Για τη διασφαλισθεί η λήψη ταχείας και τεκµηριωµένης από-φασης του κράτους µέλους του νηολογίου υποδοχής, τοκράτος µέλος του αποδεσµεύοντος νηολογίου θα πρέπει νατου παρέχει κάθε σχετικήδιαθέσιµη πληροφορία για τηνκατάσταση του πλοίου και τον εξοπλισµό του. Το κράτοςµέλος του νηολογίου υποδοχής θα πρέπει να µπορεί, εντού-τοις, να υποβάλει το πλοίο σε επιθεώρηση ώστε να επιβεβαι-ώσει την κατάσταση και τον εξοπλισµό του.
(1)Ε Ε C8 0της 30.3.2004, σ. 88.
(2) Γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 13ης Ιανουαρίου 2004 (δεν
έχει ακόµα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφηµερίδα) και απόφαση του
Συµβουλίου της 6ης Απριλίου 2004.(3)Ε Ε L3 1 9της 12.12.1994, σ. 20· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευ-
ταία από την οδηγία 2002/84/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και
του Συµβουλίου (ΕΕ L3 2 4της 29.11.2002, σ. 53).30.4.2004 L138/19 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης EL
(8)Πλοία στα οποία έχει απαγορευθεί η πρόσβαση σε λιµένες
κρατών µελών βάσει της οδηγίας 95/21/ΕΚ του Συµβου-λίου, της 19ης Ιουνίου 1995, για την επιβολή, σχετικά µετη ναυσιπλοΐα που συνεπάγεται χρήση κοινοτικών λιµένων ή
διέλευση από ύδατα υπό τη δικαιοδοσία κράτους µέλους,
των διεθνών προτύπων για την ασφάλεια των πλοίων, τηνπρόληψη της ρύπανσης και τις συνθήκες διαβίωσης καιεργασίας επί των πλοίων (έλεγχος του κράτους τουλιµένα) (
1) ήστα οποία, κατά τα τρία έτη που προηγούνται
της αίτησης νηολόγησης, έχει επιβληθεί κράτηση πλέον τηςµίας φοράς κατόπιν επιθεωρήσεως στον λιµένα δεν θα πρέ-πει να µπορούν να επωφεληθούν από τη δυνατότητα µετα-νηολόγησης µε τον απλουστευµένο τρόπο σε άλλο νηολό-γιο εντός της Κοινότητας.
(9)Οι συναφείς διεθνείς συµβάσεις αφήνουν την ερµηνείασηµαντικών σηµείων των απαιτήσεων στη διακριτική ευχέ-ρεια των συµβαλλοµένων µερών. Τα κράτη µέλη, βάσει δικήςτους ερµηνείας, εκδίδουν για όλα τα πλοία που φέρουν τησηµαία τους και που υπόκεινται στις διατάξεις των συναφώνδιεθνών συµβάσεων πιστοποιητικά που βεβαιούν τη συµµόρ-
φωσήτους µε τις εν λόγω διατάξεις. Τα κράτη µέλη εφαρ-
µόζουν εθνικούς τεχνικούς κανονισµούς, ορισµένες διατά-ξεις των οποίων περιλαµβάνουν απαιτήσεις διάφορες από τιςαναφερόµενες στις συµβάσεις και στα αντίστοιχα τεχνικάπρότυπα. Θα πρέπει κατά συνέπεια να καθιερωθεί κατάλ-ληλη διαδικασία για την επίλυση περιπτώσεων αποκλίνουσαςερµηνείας των υφιστάµενων απαιτήσεων που ενδέχεται ναανακύψουν κατά την υποβολήαιτή µατος µετανηολόγησης.
(10)Για να υπάρξει δυνατότητα παρακολούθησης της εφαρµογήςτου παρόντος κανονισµού, τα κράτη µέλη θα πρέπει να υπο-βάλλουν στην Επιτροπήσυνοπτικές ετή σιες εκθέσεις. Στηνπρώτη τους ετήσια έκθεση, τα κράτη µέλη θα πρέπει να επι-σηµάνουν τα µέτρα που έλαβαν, προκειµένου να διευκολυν-θεί η εφαρµογήτου παρόντος κανονισµού.
(11)Οι διατάξεις του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 613/91 του Συµ-
βουλίου, της 4ης Μαρτίου 1991, για τη µετανηολόγηση
πλοίων στο εσωτερικό της Κοινότητας (2), ενισχύονται
σηµαντικά και επεκτείνονται µε τον παρόντα κανονισµό.Κατά συνέπεια, θα πρέπει να καταργηθεί ο κανονισµός(ΕΟΚ) αριθ. 613/91.
(12)Τα απαιτούµενα µέτρα για την εφαρµογήτου παρόντοςκανονισµού θα πρέπει να θεσπισθούν σύµφωνα µε την από-φαση 1999/468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 28ης Ιουνίου1999, περί καθορισµού των όρων άσκησης των εκτελεστι-κών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή (
3),ΕΞΕ∆ΩΣΑΝ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Σκοπός
Σκοπός του παρόντος κανονισµού είναι η άρση των τεχνικών εµπο-
δίων στη µετανηολόγηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων πουφέρουν τη σηµαία κράτους µέλους µεταξύ νηολογίων των κρατώνµελών και, ταυτόχρονα, η διασφάλιση υψηλών επιπέδων ασφάλειαςτων πλοίων και προστασίας του περιβάλλοντος, σύµφωνα µε τιςδιεθνείς συµβάσεις.
Άρθρο 2
Ορισµοί
Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισµού νοούνται ως:
α) «συµβάσεις »η διεθνής σύµβαση του 1974 για την ασφάλεια
της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα ( SOLAS 1974), η διεθνής
σύµβαση του 1966 περί γραµµών φόρτωσης πλοίων ( LL 66),η
διεθνής σύµβαση του 1969 για την καταµέτρηση της χωρητι-κότητας των πλοίων, η διεθνής σύµβαση του 1973 για τηναποφυγήρυπάνσεως της θαλάσσης από πλοία, όπως τροποποι-
ήθηκε µε το σχετικό πρωτόκολλο του 1978 ( MARPOL 73/78)
στις ενηµερωµένες εκδόσεις τους, και οι συναφείς κώδικεςδεσµευτικού χαρακτήρα που έχουν εγκριθεί στο πλαίσιο του∆ιεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισµού (ΙΜΟ), µαζί µε τα πρωτό-κολλα και τις τροποποιήσεις αυτών, στην ενηµερωµένη έκδοσήτους·
β) «απαιτήσεις »οι σχετικές µε την κατασκευήκαι τον εξοπλισµό
των πλοίων απαιτήσεις ασφάλειας και πρόληψης της ρύπανσηςπου ορίζονται στις συµβάσεις και, για επιβατηγά πλοία πουπραγµατοποιούν εσωτερικά δροµολόγια, οι απαιτήσεις πουθεσπίζονται µε την οδηγία 98/18/ΕΚ του Συµβουλίου, της17ης Μαρτίου 1998, για τους κανόνες και τα πρότυπα ασφα-λείας για τα επιβατηγά πλοία (
4)·
γ) «πιστοποιητικά »πιστοποιητικά, έγγραφα και δηλώσεις συµµορ-
φώσεως που εκδίδονται από κράτος µέλος ήαπό αναγνωρι-σµένο οργανισµό εξ ονόµατός του σύµφωνα µε τις συµβάσειςκαι, για επιβατηγά πλοία που εκτελούν εσωτερικά δροµολόγια,οι δηλώσεις που εκδίδονται σύµφωνα µε το άρθρο 11 της οδη-γίας 98/18/ΕΚ·
δ) «επιβατηγό πλοίο »πλοίο που µεταφέρει περισσότερους από
δώδεκα επιβάτες·
(4)Ε Ε L1 4 4της 15.5.1998, σ. 1· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2003/75/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L1 9 0της 30.7.2003,
σ. 6).(1)Ε Ε L1 5 7της 7.7.1995, σ. 1· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2002/84/ΕΚ.
(2)Ε Ε L6 8της 15.3.1991, σ. 1· κανονισµός όπως τροποποιήθηκε από τον
κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2099/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καιτου Συµβουλίου (ΕΕ L3 2 4της 29.11.2002, σ. 1).
(
3)Ε Ε L1 8 4της 17.7.1999, σ. 23.L 138/20 30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης EL
ε) «επιβάτης »κάθε πρόσωπο εκτός από:
i)τον πλοίαρχο και τα µέλη του πληρώµατος ήάλλα άτοµα
που απασχολούνται ήέχουν προσληφθεί υπό οποιαδή ποτε
ιδιότητα στο πλοίο για τις ανάγκες του εν λόγω πλοίου
και
ii)παιδιά ηλικίας κάτω του ενός έτους·
στ) «εσωτερικό δροµολόγιο »το δροµολόγιο σε θαλάσσιες περιοχές
από λιµένα κράτους µέλους προς τον ίδιο ήάλλο λιµένα τουίδιου κράτους µέλους·
ζ) «διεθνές δροµολόγιο »το θαλάσσιο δροµολόγιο από λιµένα
κράτους µέλους προς λιµένα ευρισκόµενο εκτός του εν λόγωκράτους µέλους ήαντιστρόφως·
η) «φορτηγό πλοίο »το πλοίο που δεν είναι επιβατηγό πλοίο·
θ) «αναγνωρισµένος οργανισµός »ο οργανισµός που αναγνωρίζεται
σύµφωνα µε το άρθρο 4 της οδηγίας 94/57/ΕΚ.
Άρθρο 3
Πεδίο εφαρµογής
1. Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται σε:
α) φορτηγά πλοία που διαθέτουν έγκυρα πιστοποιητικά και τα
οποία:
i)ναυπηγήθηκαν στις 25 Μαΐου 1980 ή µεταγενέστερα, ή
ii)ναυπηγήθηκαν πριν από την εν λόγω ηµεροµηνία, αλλά για
τα οποία έχει πιστοποιηθεί, από κράτος µέλος ήαπό ανα-γνωρισµένο οργανισµό που ενεργεί εξ ονόµατός του, ότισυµµορφώνονται µε τους κανονισµούς για νέα πλοία τηςσύµβασης SOLAS 1974 ή, για τα χηµικά δεξαµενόπλοια
και τα υγραεριοφόρα, µε τους σχετικούς πρότυπουςκώδικες για πλοία που έχουν ναυπηγηθεί την 25η Μαΐου1980 ήµεταγενέστερα·
β) επιβατηγά πλοία που εκτελούν εσωτερικά ή/και διεθνή δροµο-
λόγια, διαθέτουν έγκυρα πιστοποιητικά και τα οποία:
i)ναυπηγήθηκαν την 1η Ιουλίου 1998 ή µεταγενέστερα, ή
ii)ναυπηγήθηκαν πριν από την εν λόγω ηµεροµηνία, αλλά για
τα οποία έχει πιστοποιηθεί, από κράτος µέλος ήαπό ανα-γνωρισµένο οργανισµό που ενεργεί εξ ονόµατός του, ότισυµµορφώνονται µε τις απαιτήσεις για πλοία που έχουνναυπηγηθεί την 1η Ιουλίου 1998 ήµεταγενέστερα:
—της οδηγίας 98/18/ΕΚ, για πλοία που εκτελούν εσωτε-
ρικά δροµολόγια,
—της σύµβασης SOLAS 1974, για πλοία που εκτελούν
διεθνήδροµολόγια.2. Ο παρών κανονισµός δεν εφαρµόζεται σε:
α) πλοία που παραδίδονται µετά την ολοκλήρωση της ναυπή-
γησής τους, τα οποία δεν φέρουν έγκυρα οριστικά πιστοποι-ητικά εκδιδόµενα από το κράτος µέλος του αποδεσµεύοντοςνηολογίου·
β) πλοία στα οποία έχει απαγορευθεί η πρόσβαση σε λιµένες κρα-
τών µελών σύµφωνα µε την οδηγία 95/21/ΕΚ κατά τη διάρκειατων τριών ετών που προηγούνται της αιτήσεως νηολογήσεωςκαι σε πλοία στα οποία έχει επιβληθεί κράτηση πλέον της µίαςφοράς κατά τη διάρκεια των τριών ετών που προηγούνται τηςαιτήσεως νηολογήσεως, κατόπιν επιθεωρήσεως σε λιµένα κρά-τους που έχει υπογράψει το µνηµόνιο συνεννόησης του Παρι-σιού του 1982 σχετικά µε τον έλεγχο από το κράτος τουλιµένος και για λόγους συνδεόµενους µε τις απαιτήσεις του
άρθρου 2 στοιχείο β). Τα κράτη µέλη εξετάζουν ωστόσο
δεόντως και εν ευθέτω χρόνο τις αιτήσεις σχετικά µε τα ενλόγω πλοία·
γ) πολεµικά ήοπλιταγωγά πλοία ήάλλα πλοία που ανή κουν σε
κράτος µέλος ήπου τα διαχειρίζεται κράτος µέλος και πουχρησιµοποιούνται αποκλειστικά για κυβερνητικούς µη εµπορι-κούς σκοπούς·
δ) πλοία που δεν προωθούνται µε µηχανικά µέσα, ξύλινα πλοία
πρωτόγονης κατασκευής, σκάφη αναψυχής που δεν χρησιµο-ποιούνται για εµπορικούς σκοπούς ήαλιευτικά σκάφη·
ε) φορτηγά πλοία κάτω των 500 τόνων ολικής χωρητικότητας.
Άρθρο 4
Μετανηολόγηση
1. Τα κράτη µέλη δεν αρνούνται, για τεχνικούς λόγους σχετι-
κούς µε τις συµβάσεις, τη νηολόγηση πλοίου νηολογηµένου σεάλλο κράτος µέλος το οποίο ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις καιδιαθέτει έγκυρα πιστοποιητικά και εξοπλισµό εγκεκριµένο ήµεέγκριση τύπου σύµφωνα µε την οδηγία 96/98/ΕΚ του Συµβουλίου,της 20ής ∆εκεµβρίου 1996, σχετικά µε τον εξοπλισµό πλοίων (
1).
Για την εκπλήρωση των υποχρεώσεων που υπέχουν από περιφερει-
ακά κείµενα που αφορούν το περιβάλλον, επικυρωµένα πριν απότην 1η Ιανουαρίου 1992, τα κράτη µέλη δύνανται να επιβάλλουνπρόσθετους κανόνες σύµφωνα µε τα προαιρετικά παραρτήµατα τωνσυµβάσεων.
2. Το παρόν άρθρο εφαρµόζεται υπό την επιφύλαξη, κατά περί-
πτωση, πιθανών συγκεκριµένων απαιτήσεων που θεσπίζονται για τηλειτουργία ενός πλοίου σύµφωνα µε το άρθρο 7 της οδηγίας98/18/ΕΚ και το άρθρο 6 της οδηγίας 2003/25/ΕΚ του Ευρωπαϊ-κού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 14ης Απριλίου 2003,σχετικά µε ειδικές απαιτήσεις ευστάθειας για επιβατηγά οχηµατα-γωγά πλοία ( ro-ro)(
2).
(1)Ε Ε L4 6της 17.2.1997, σ. 25· οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία
από την οδηγία 2002/84/ΕΚ.
(2)Ε Ε L1 2 3της 17.5.2003, σ. 22.30.4.2004 L138/21 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης EL
3. Με την παραλαβήτης αίτησης µετανηολόγησης, το κράτος
µέλος του αποδεσµεύοντος νηολογίου παρέχει στο κράτος µέλοςτου νηολογίου υποδοχής ή θέτει στη διάθεση του αναγνωρισµένουοργανισµού που ενεργεί εξ ονόµατός του κάθε σχετικήπληροφορίαγια το πλοίο, ιδίως σχετικά µε την κατάσταση και τον εξοπλισµότου. Οι πληροφορίες αυτές περιλαµβάνουν τον φάκελο του ιστορι-κού του σκάφους και, κατά περίπτωση, κατάλογο των βελτιώσεωνπου απαιτήθηκαν από το αποδεσµεύον νηολόγιο για νηολόγησητου πλοίου ήανανέωση των πιστοποιητικών του, καθώς και τωνληξιπρόθεσµων επιθεωρήσεων. Περιλαµβάνουν επίσης όλα τα πιστο-ποιητικά και στοιχεία του πλοίου που απαιτούνται σύµφωνα µε τιςσυµβάσεις και τα σχετικά κοινοτικά κείµενα, καθώς και τα αρχείαεπιθεωρήσεών του από το κράτος της σηµαίας και ελέγχων τουαπό το κράτος του λιµένος. Τα κράτη µέλη συνεργάζονται για να
διασφαλίσουν την ορθήεφαρµογήτης παρούσας παραγράφου.
4. Πριν από τη νηολόγηση ενός πλοίου, το κράτος µέλος του
νηολογίου υποδοχής, ή ο αναγνωρισµένος οργανισµός που ενεργείεξ ονόµατός του, µπορεί να υποβάλει το πλοίο σε επιθεώρηση γιανα επιβεβαιωθεί ότι η πραγµατικήκατάσταση του πλοίου και τουεξοπλισµού του αντιστοιχεί στα πιστοποιητικά που αναφέρονταιστο άρθρο 3. Η επιθεώρηση εκτελείται εντός εύλογου χρονικούδιαστήµατος.
5. Εάν, κατόπιν της επιθεωρήσεως και αφού δοθεί στον πλοι-
οκτήτη εύλογη δυνατότητα να επανορθώσει τυχόν ελλείψεις, τοκράτος µέλος του νηολογίου υποδοχής ή ο αναγνωρισµένος οργα-νισµός που ενεργεί εξ ονόµατός του αδυνατεί να επιβεβαιώσει τηναντιστοιχία προς τα πιστοποιητικά, ενηµερώνει την Επιτροπήσύµ-φωνα µε το άρθρο 6 παράγραφος 1.
Άρθρο 5
Πιστοποιητικά
1. Με τη µετανηολόγηση και χωρίς να θίγεται η οδηγία
94/57/ΕΚ, το κράτος µέλος του νηολογίου υποδοχής ή ο αναγνω-ρισµένος οργανισµός που ενεργεί εξ ονόµατός του εκδίδει πιστο-ποιητικά για το πλοίο υπό τους ίδιους όρους µε τους ισχύοντεςυπό τη σηµαία του κράτους µέλους του αποδεσµεύοντος νηολο-
γίου, εφόσον οι λόγοι ήοι συνθή κες, βάσει των οποίων το κράτος
µέλος του αποδεσµεύοντος νηολογίου επέβαλε οποιονδήποτε όροή χορήγησε οποιαδήποτε εξαίρεση ή απαλλαγή, συνεχίζουν να υφί-στανται.
2. Εφόσον οι απαιτήσεις και οι όροι για υφιστάµενα πλοία
παραµένουν αναλλοίωτοι, κατά την ανανέωση, παράταση ήαναθεώ-ρηση των πιστοποιητικών το κράτος µέλος του νηολογίου υπο-δοχής ή ο αναγνωρισµένος οργανισµός που ενεργεί εξ ονόµατόςτου δεν επιβάλλει απαιτήσεις άλλες από τις αρχικά προβλεπόµενεςγια την έκδοση οριστικών πιστοποιητικών.
Άρθρο 6
Άρνηση µετανηολόγησης και ερµηνεία
1. Το κράτος µέλος του νηολογίου υποδοχής ενηµερώνει
αµέσως την Επιτροπήσχετικά µε κάθε άρνηση έκδοσης ήεξουσιο-δότησης έκδοσης νέων πιστοποιητικών για πλοίο για λόγους που
βασίζονται σε διαφορές ως προς την ερµηνεία των απαιτήσεων ήτων διατάξεων που οι συµβάσεις ήτα σχετικά κοινοτικά κείµενααφήνουν στη διακριτική ευχέρεια των συµβαλλοµένων µερών.
Εφόσον η Επιτροπήδεν ενηµερωθεί σχετικά µε συµφωνία µεταξύ
των ενδιαφερόµενων κρατών µελών εντός ενός µηνός, κινεί τις δια-δικασίες για λήψη απόφασης σύµφωνα µε τη διαδικασία που ανα-
φέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 2.
2. Η νηολόγηση δύναται να αναβληθεί, εφόσον κράτος µέλος
θεωρήσει ότι ένα πλοίο δεν µπορεί να νηολογηθεί βάσει τουάρθρου 4, για λόγους σχετικούς µε σοβαρό κίνδυνο για την ασφά-λεια ήγια το περιβάλλον, εκτός των αναφεροµένων στην παρά-γραφο 1.
Το κράτος µέλος θέτει αµέσως το ζήτηµα υπόψη της Επιτροπής,
αναφέροντας τους λόγους για την αναβολήτης νηολόγησης. Ηαπόφαση περί µη νηολογήσεως του πλοίου επιβεβαιώνεται ή ανα-καλείται σύµφωνα µε τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 7παράγραφος 2.
3. Η Επιτροπήδύναται να συµβουλευθεί την επιτροπήτου
άρθρου 7 για κάθε θέµα συναφές µε την ερµηνεία και εφαρµογήτου παρόντος κανονισµού, ιδίως µε σκοπό να διασφαλισθεί ότι τα
πρότυπα για την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος
δεν υποβαθµίζονται.
Άρθρο 7
∆ιαδικασία επιτροπής
1. Η Επιτροπήεπικουρείται από την επιτροπήασφάλειας στη
ναυτιλία και πρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS)που
συστάθηκε µε το άρθρο 3 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2099/2002,
του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 5ηςΝοεµβρίου 2002, για την επιτροπήασφάλειας στη ναυτιλία καιπρόληψης της ρύπανσης από τα πλοία ( COSS)και για την τροπο-
ποίηση των κανονισµών για την ασφάλεια στη ναυτιλία και τηνπρόληψη της ρύπανσης από τα πλοία (
1)(«επιτροπή »).
2. Όταν γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρµό-
ζονται τα άρθρα 5 και 7 της απόφασης 1999/468/ΕΚ, λαµβανοµέ-νων υπόψη των διατάξεων του άρθρου 8 της εν λόγω απόφασης.
(1)Ε Ε L3 2 4της 29.11.2002, σ. 1.L 138/22 30.4.2004 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης EL
Η προθεσµία που προβλέπεται στο άρθρο 5 παράγραφος 6, της
απόφασης 1999/468/ΕΚ είναι δίµηνη.
3. Η επιτροπήθεσπίζει τον εσωτερικό της κανονισµό.
Άρθρο 8
Εκθέσεις
1. Τα κράτη µέλη διαβιβάζουν στην Επιτροπήετή σια συνοπτική
έκθεση σχετικά µε την εφαρµογήτου παρόντος κανονισµού. Στην
έκθεση παρέχονται στατιστικά στοιχεία για τις µετανηολογήσειςπλοίων που γίνονται σύµφωνα µε τον παρόντα κανονισµό και απα-ριθµούνται οι τυχόν δυσχέρειες που ανέκυψαν κατά την εφαρµογήτου.
2. Το αργότερο στις 20 Μαΐου 2008 η Επιτροπήυποβάλλει
στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συµβούλιο έκθεση σχετικά µετην εφαρµογήτου παρόντος κανονισµού, βάσει εν µέρει των εκθέ-σεων που υπέβαλαν τα κράτη µέλη. Στην εν λόγω έκθεση, η Επι-τροπήαξιολογεί, µεταξύ άλλων, τη σκοπιµότητα τροποποίησης τουκανονισµού.
Άρθρο 9
Τροποποιήσεις
1. Οι ορισµοί του άρθρου 2 µπορούν να τροποποιηθούν σύµ-
φωνα µε τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος2, προκειµένου να λαµβάνονται υπόψη οι εξελίξεις σε διεθνές επί-
πεδο, ιδίως στο πλαίσιο του ΙΜΟ και προκειµένου να καταστεί οπαρών κανονισµός αποτελεσµατικότερος, υπό το φως της κτη-θείσας εµπειρίας και της τεχνικής προόδου, εφόσον οι τροποποι-ήσεις αυτές δεν διευρύνουν το πεδίο εφαρµογής.
2. Οποιαδήποτε τροποποίηση των συµβάσεων µπορεί να εξαιρε-
θεί από το πεδίο εφαρµογής του παρόντος κανονισµού, σύµφωναµε το άρθρο 5 του κανονισµού (ΕΚ) αριθ. 2099/2002.
Άρθρο 10
Κατάργηση
Ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 613/91 καταργείται.
Άρθρο 11
Θέση σε ισχύ
Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστήηµέρα από τη
δηµοσίευσήτου στην Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής
Ένωσης.
Ο παρών κανονισµός είναι δεσµευτικός ως προς όλα τα µέρη του και ισχύει άµεσα σε κάθε κράτος
µέλος.
Στρασβούργο, 21 Απριλίου 2004.
Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο
Ο Πρόεδρος
P. COXΓια το Συµβούλιο
Ο Πρόεδρος
D. ROCHE30.4.2004 L138/23 Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης EL