ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 4ης Μαρτίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στη μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα και στις εξέδρες φορτώσεως των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς

ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη περί ιδρύσεως της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, και ιδίως το άρθρο 100,

την πρόταση της Επιτροπής,

τη γνώμη της Συνελεύσεως(1),

τη γνώμη της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής(2),

Εκτιμώντας:

ότι οι τεχνικές προδιαγραφές των εθνικών νομοθεσιών τις οποίες πρέπει να πληρούν οι ελκυστήρες αναφέρονται μεταξύ άλλων, στη μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα και στις εξέδρες φορτώσεως-

ότι οι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν μεταξύ των κρατών μελών και ως εκ τούτου είναι ανάγκη να θεσπισθούν οι προδιαγραφές από όλα τα Κράτη μέλη είτε συμπληρωματικά είτε σε αντικατάσταση των ισχυουσών ρυθμίσεών τους, ιδίως για να καταστεί δυνατή η εφαρμογή για κάθε τύπο ελκυστήρα, της διαδικασίας εγκρίσεως ΕΟΚ η οποία ρυθμίζεται από την οδηγία του Συμβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων(3) με τροχούς,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

1. Ως "ελκυστήρας (γεωργικός ή δασικός)" νοείται κάθε όχημα με κινητήρα, με τροχούς ή ερπύστριες, έχον τουλάχιστον δύο άξονες, του οποίου η λειτουργία συνίσταται βασικά στην ισχύ έλξεώς του και το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για να σύρει, ωθεί, φέρει ή θέτει σε κίνηση ορισμένα εργαλεία, μηχανές ή ρυμουλκούμενα προοριζόμενα για χρήση στη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση. Είναι δυνατό να διαρρυθμισθεί για να μεταφέρει φορτίο και συνοδούς.

2. Η παρούσα οδηγία δεν έχει εφαρμογή ειμή μόνο επί ελκυστήρων των καθοριζομένων στην παράγραφο 1 και φερόντων ελαστικά, δύο άξονες και εκ κατασκευής μεγίστη ταχύτητα από 6 ώς 25 χμ/ω.

Άρθρο 2

Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την έγκριση ΕΟΚ ούτε την έγκριση από εθνικής πλευράς ενός ελκυστήρα για λόγους που αναφέρονται στη μεγίστη εκ κατασκευής ταχύτητα ή τις εξέδρες φορτώσεως αν αυτές ανταποκρίνονται στις αναφερόμενες στο παράρτημα προδιαγραφές.

Άρθρο 3

Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να αρνηθούν την καταχώρηση στα μητρώα ή να απαγορεύουν την πώληση, την έναρξη κυκλοφορίας ή τη χρήση των ελκυστήρων για λόγους που αναφέρονται στη μέγιστη εκ κατασκευής ταχύτητα ή στις εξέδρες ο φορτώσεως, αν αυτές ανταποκρίνονται στις αναφερόμενες στο παράρτημα προδιαγραφές.

Άρθρο 4

1. Τα Κράτη μέλη δεν δύνανται να απαγορεύουν, ούτε να αξιώνουν τον εξοπλισμό των ελκυστήρων δια μίας ή περισσοτέρων εξεδρών φορτώσεως.

2. Δεν δύνανται να απαγορεύουν τη μεταφορά επί των εξέδρων αυτών, προϊόντων για τα οποία αποδέχονται να μεταφέρονται επί ρυμουλκουμένων χρησιμοποιουμένων για τη γεωργική ή δασική εκμετάλλευση- εντός των προβλεπομένων από τον καρασκευαστή ορίων, επιτρέπουν μέγιστο φορτίο τουλάχιστον 80 % του βάρους χωρίς φορτίο του ελκυστήρα σε κατάσταση κινήσεως.

Άρθρο 5

Οι αναγκαίες τροποποιήσεις προς προσαρμογή των προδιαγραφών του παραρτήματος στην τεχνική πρόοδο θεσπίζονται σύμφωνα με τη διαδικασία των προβλεπομένων στο άρθρο 13 της οδηγίας του Συμβουλίου περί της εγκρίσεως γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς.

Αρθρο 6 1. Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να προσαρμοσθούν με την παρούσα οδηγία εντός προθεσμίας δεκαοκτώ μηνών από της κοινοποιήσεώς της και ενημερώνουν επ' αυτών αμέσως την Επιτροπή.

2. Τα Κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων του εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 7

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 4 Μαρτίου 1974.

Για το Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος

W. SCHELL

(1) ΕΕ αριθ. 28 της 17.2.1967, σ. 462/67.

(2) ΕΕ αριθ. 42 της 7.3.1967, σ. 620/67.

(3) EΕ αριθ. Ν 84 της 28.3.1974, σ. 10.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1. ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΚ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ

1.1. Κατά τη διαδικασία εγκρίσεως, η μέση ταχύτητα μετρείται επί μιας ευθυγράμμου βάσεως, διατρεχομένης κατά τις δύο διευθύνσεις κινήσεως του ελκυστήρος έχοντος αναπτύξει την ταχύτητά του τη χρονική στιγμή που θεωρείται ως στιγμή εκκινήσεως. Το έδαφος της βάσεως αυτής είναι σταθεροποιημένο. Η βάση έχει μήκος τουλάχιστον 100 μ και είναι επίπεδη με δυνατότητα, πάντως, να έχει τμήματα με κλίση 1,5 % κατά μέγιστο όριο.

1.2. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ο ελκυστήρας είναι κενός, σε κατάσταση κινήσεως, χωρίς έρμα ούτε ειδικό εξοπλισμό και η πίεση των ελαστικών είναι η προδιαγραφομένη για τη χρήση επί του οδοστρώματος.

1.3. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής ο ελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με καινουργή ελαστικά της μεγαλυτέρας προβλεπομένης από τον κατασκευαστή για τον ελκυστήρα διαστάσεως.

1.4. Ο λόγος υποπολλαπλασιασμού που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της δοκιμής είναι αυτός που έχει ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη της μεγίστης ταχύτητος του οχήματος και ο μοχλός χειρισμού της τροφοδοτήσεως σε καύσιμο ρυθμίζεται στο μέγιστο.

1.5. Για να ληφθούν υπόψη τα διάφορα συμφυή σφάλματα, ιδιαιτέρως στη διαδικασία μετρήσεως και στην αύξηση του ρυθμού λειτουργίας του κινητήρα όταν είναι μερικώς φορτωμένος επιτρέπεται κατά την έγκριση η μετρουμένη ταχύτητα να υπερβαίνει κατά 10 % την τιμή των 25 χμ/ω.

1.6. Για να δυνηθούν αι αρμόδιες για την έγκριση των ελκυστήρων αρχές να υπολογίσουν τη μεγίστη θεωρητική ταχύτητα τούτων, οι κατασκευαστές προσδιορίζουν ενδεικτικώς το λόγο υποπολλαπλασιασμού, την αληθή μετακίνηση των κινητηρίων τροχών για μια πλήρη στροφή και τον αριθμό των στροφών του κινητήρα σε μεγίστη ισχύ με το μοχλό χειρισμού της τροφοδοτήσεως σε καύσιμο ρυθμισμένο στο μέγιστο και το ρυθμιστή, αν υφίσταται, ρυθμισμένο όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή.

2. ΕΞΕΔΡΑ ΦΟΡΤΩΣΕΩΣ

2.1. Το κέντρο βάρους της εξέδρας κείται μεταξύ των αξόνων.

2.2 Οι διαστάσεις της εξέδρας είναι τέτοιες ώστε:

- το μήκος δεν υπερβαίνει κατά 1,4 φορά το μεγαλύτερο εμπρόσθιο ή οπίσθιο εύρος του ελκυστήρα,

- το πλάτος δεν υπερβαίνει το μέγιστο πλάτος απ' άκρον σε άκρο του μη εξοπλισμένου ελκυστήρα.

2.3. Η εξέδρα διαρρυθμίζεται συμμετρικά ως προς το διάμηκες στο μέσο του ελκυστήρα επίπεδο.

2.4. Το επίπεδο φορτώσεως ευρίσκεται κατά μέγιστο όριο σε απόσταση 150 μ υπεράνω του εδάφους.

2.5. Η τοποθέτηση και ο τύπος της εξέδρας είναι τέτοιος ώστε με μία κανονική φόρτωση το πεδίο ορατότητος του οδηγού να παραμένει ικανοποιητικό και οι διαφορές σύμφωνες προς τους κανονισμούς διατάξεις φωτισμού και φωτεινής σηματοδοτήσεως να δύνανται να εξακολουθήσουν να πληρούν τη λειτουργία τους.

2.6. Η εξέδρα φορτώσεως δύναται να μετατοπίζεται. Η πρόσδεση στον ελκυστήρα είναι τέτοια ώστε να απομακρύνεται κάθε κίνδυνος τυχαίας αποσυνδέσεως.