ΟΔΗΓΙΑ 96/36/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 17ης Ιουνίου 1996 για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου σχετικά με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας,

την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 95/54/ΕΚ της Επιτροπής (2), και ιδίως το άρθρο 13 παράγραφος 2,

την οδηγία 77/541/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 1977, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων (3), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 90/628/ΕΟΚ της Επιτροπής (4), και ιδίως το άρθρο 10,

Εκτιμώντας:

ότι η οδηγία 77/541/ΕΟΚ αποτελεί μια από τις επιμέρους οδηγίες για τη διαδικασία έγκρισης ΕΚ τύπου που έχει θεσπιστεί με την οδηγία 70/156/ΕΟΚ 7 ότι, κατά συνέπεια ισχύουν για την παρούσα οδηγία οι προβλεπόμενες από την οδηγία 70/156/ΕΟΚ διατάξεις σχετικά με τα συστήματα, τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες των οχημάτων 7

ότι, συγκεκριμένα, βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 4 και του άρθρου 4 παράγραφος 3 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ απαιτείται σε κάθε επιμέρους οδηγία να επισυνάπτεται έγγραφο πληροφοριών, καθώς και πιστοποιητικό έγκρισης τύπου με βάση το παράρτημα VI της εν λόγω οδηγίας ώστε να καθίσταται δυνατή η μηχανογράφηση της έγκρισης τύπου 7

ότι λαμβανομένης υπόψη της τεχνικής προόδου είναι δυνατόν να βελτιωθεί η προστασία των επιβατών εφόσον απαιτηθεί η τοποθέτηση ζωνών 3 σημείων με συσπειρωτήρα στα πίσω εξωτερικά καθίσματα των μηχανοκίνητων οχημάτων της κατηγορίας Μ1 7

ότι πρέπει να τοποθετείται σήμα σε όλες τις θέσεις καθημένων όπου έχει εγκατασταθεί αερόσακος ούτως ώστε να πληροφορούνται οι χρήστες του οχήματος την ύπαρξη αερόσακου και συνεπώς να μην τοποθετείται στο κάθισμα αυτό σύστημα συγκράτησης παιδιών στραμμένο προς τα πίσω 7 ότι η παρούσα οδηγία θα πρέπει να τροποποιηθεί περαιτέρω όταν γίνει διεθνώς αποδεκτό ένα άριστο σχέδιο εικονογράμματος 7

ότι είναι δυνατόν να βελτιωθεί η προστασία των επιβατών από την εκτίναξή τους σε περίπτωση ατυχήματος εφόσον απαιτηθεί η τοποθέτηση ενός ελαχίστου αριθμού υπογαστρίων ζωνών με συσπειρωτήρα για όλες τις διατεταγμένες προς τα εμπρός και προς τα πίσω θέσεις καθημένων των μηχανοκίνητων οχημάτων της κατηγορίας Μ1 και Μ3, και η τοποθέτηση υπογαστρίων και διαγωνίων ζωνών, σε ορισμένα οχήματα της κατηγορίας Μ2 όπως προβλέπει η οδηγία 90/628/ΕΟΚ (με εξαίρεση όσα οχήματα έχουν μελετηθεί συγχρόνως για αστική χρήση και για ορθίους επιβάτες) 7

ότι η θέση σε ισχύ τροποποίησης της παρούσας οδηγίας για να απαιτούνται οι εν λόγω ζώνες ασφαλείας στα οχήματα της κατηγορίας Μ2 και Μ3 προϋποθέτει προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ του Συμβουλίου (5), όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 90/629/ΕΟΚ της Επιτροπής (6), για τις αγκυρώσεις των ζωνών ασφαλείας, και της οδηγίας 74/408/ΕΟΚ του Συμβουλίου (7) για την αντοχή των καθισμάτων 7

ότι πρέπει να βελτιωθεί η προστασία των επιβατών, ιδίως στις πίσω κεντρικές θέσεις των αυτοκινήτων, από τον κίνδυνο προεκβολής και εκτίναξής τους σε περίπτωση ατυχήματος και ότι πρέπει να εισαχθούν περαιτέρω τροποποιήσεις στην οδηγία προς το σκοπό αυτό 7

ότι η αποτελεσματικότητα των μέτρων που ορίζει η παρούσα οδηγία για να αναβαθμισθεί η προστασία των επιβατών σε λεωφορεία και πούλμαν εξαρτάται από τη χρήση των προδιαγραφόμενων ζωνών 7 ότι είναι αναγκαίο να συμπληρωθεί η παρούσα οδηγία από τροποποίηση της οδηγίας 91/671/ΕΟΚ του Συμβουλίου (8), σχετικά με τη χρήση των ζωνών ασφαλείας 7

ότι γίνεται παραπομπή στην οδηγία 74/60/ΕΟΚ του Συμβουλίου (9), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 78/632/ΕΟΚ (10), σχετικά με τον εσωτερικό εξοπλισμό των μηχανοκίνητων οχημάτων 7

ότι η επιτροπή για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο, που συγκροτήθηκε σύμφωνα με την οδηγία 70/156/ΕΟΚ, συμφωνεί με τις διατάξεις της παρούσας οδηγίας,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Τα άρθρα της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ τροποποιούνται ως εξής:

1. - Στην πρώτη παράγραφο του άρθρου 2, η φράση «. . ., ή στον εγκεκριμένο αντιπρόσωπό του, . . .» καταργείται.

- Το άρθρο 4 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 4

Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται μεταξύ τους, με τη διαδικασία που ορίζει το άρθρο 4, παράγραφος 6 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, σχετικά με κάθε τύπο ζώνης ασφαλείας και συστήματος συγκράτησης για τον οποίο χορηγείται, απορρίπτεται ή ανακαλείται η έγκριση τύπου.»

- Στο άρθρο 9, το «παράρτημα Ι» μετατρέπεται σε «παράρτημα ΙΙ Α».

2. Προστίθεται πίνακας παραρτημάτων και τα παραρτήματα της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.

3. Στις υπόλοιπες γλώσσες ο όρος που έχει χρησιμοποιηθεί πριν για την «έγκριση τύπου» αντικαθίσταται από νέο όρο.

Άρθρο 2

1. Από την 1η Ιανουαρίου 1997, κανένα κράτος μέλος δεν επιτρέπεται, για λόγους συνδεόμενους με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης:

- να αρνείται για έναν τύπο οχήματος, ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης, τη χορήγηση έγκρισης ΕΚ τύπου ή τη χορήγηση εθνικής έγκρισης τύπου ή

- να απαγορεύει την ταξινόμηση, πώληση ή θέση σε κυκλοφορία οχημάτων, ή την πώληση ή χρήση ζωνών ασφαλείας ή συστημάτων συγκράτησης,

εφόσον οι ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης πληρούν τις απαιτήσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.

2. Βάσει των διατάξεων της παραγράφου 5, από την 1η Οκτωβρίου 1999 για τα οχήματα κατηγορίας Μ2 έως 3,5 τόνων και από την 1η Οκτωβρίου 1997 για όλα τα υπόλοιπα οχήματα, τα κράτη μέλη:

- δεν χορηγούν πλέον έγκριση ΕΚ τύπου

και

- μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση εθνικής έγκρισης,

για έναν τύπο οχήματος, επικαλούμενα λόγους συνδεόμενους με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης, και για ένα τύπο ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.

3. 1. Βάσει των διατάξεων της παραγράφου 5, από την 1η Οκτωβρίου 2001 για τα οχήματα κατηγορίας Μ2 με μέγιστη μάζα το πολύ 3 500 Kg και από την 1η Οκτωβρίου 1999 για όλα τα υπόλοιπα οχήματα κατηγορίας Μ, τα κράτη μέλη:

- θεωρούν τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης που συνοδεύουν τα νέα οχήματα σύμφωνα με τις διατάξεις της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ άκυρα για τους σκοπούς του άρθρου 7 παράγραφος 1 της εν λόγω οδηγίας

και

- μπορούν να αρνηθούν την ταξινόμηση, πώληση και θέση σε κυκλοφορία νέων οχημάτων που δεν συνοδεύονται από πιστοποιητικά συμμόρφωσης σύμφωνα με την οδηγίας 70/156/ΕΟΚ,

και

- μπορούν να αρνηθούν την πώληση και την τοποθέτηση νέων ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης,

για λόγους συνδεόμενους με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης, εφόσον δεν πληρούνται οι απαιτήσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ. όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία.

2. Από την 1η Οκτωβρίου 1999 ισχύουν οι απαιτήσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία, σχετικά με τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης ως κατασκευαστικά στοιχεία, για τους σκοπούς της παραγράφου 2 του άρθρου 7 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

4. Υπό την επιφύλαξη των ανωτέρω παραγράφων 2 και 3 σημείο 2, όταν πρόκειται για ανταλλακτικά, τα κράτη μέλη εξακολουθούν να χορηγούν έγκριση ΕΚ τύπου και επιτρέπουν την πώληση και τη χρήση ζωνών ασφαλείας και συστημάτων συγκράτησης σύμφωνα με προηγούμενες εκδόσεις της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ υπό τον όρο ότι τα ανταλλακτικά αυτά:

- προορίζονται να τοποθετηθούν σε ήδη εν χρήσει οχήματα και

- πληρούν τις απαιτήσεις της εν λόγω οδηγίας οι οποίες ίσχυαν για τα οχήματα αυτά κατά την πρώτη ταξινόμησή τους.

5. Υπό την επιφύλαξη των ανωτέρω παραγράφων 2 και 3 σημείο 1, σχετικά με την πρόβλεψη προειδοποιητικού σήματος για αερόσακο, σύμφωνα με το σημείο 3.1.11 του παραρτήματος Ι, οι διατάξεις των παραγράφων αυτών εφαρμόζονται από 1ης Ιανουαρίου 1997.

Άρθρο 3

1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία έως τις 31 Δεκεμβρίου 1996, αμέσως δε ενημερώνουν σχετικώς την Επιτροπή.

Τα κράτη μέλη μεριμνούν ώστε οι διατάξεις που θεσπίζουν σχετικά να περιέχουν ή να συνοδεύονται κατά την επίσημη δημοσίευσή τους από παραπομπή στην παρούσα οδηγία. Ο τρόπος της παραπομπής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.

2. Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή τις κύριες διατάξεις εσωτερικού δικαίου που θεσπίζουν στο πεδίο που καλύπτεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 4

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.

Άρθρο 5

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 17 Ιουνίου 1996.

Για την Επιτροπή

Martin BANGEMANN

Μέλος της Επιτροπής

(1) ΕΕ αριθ. L 42 της 23. 2. 1970, σ. 1.

(2) ΕΕ αριθ. L 266 της 8. 11. 1995, σ. 1.

(3) ΕΕ αριθ. L 220 της 29. 8. 1977, σ. 95.

(4) ΕΕ αριθ. L 341 της 6. 12. 1990, σ. 1.

(5) ΕΕ αριθ. L 24 της 30. 1. 1976, σ. 6.

(6) ΕΕ αριθ. L 341 της 6. 12. 1990, σ. 14.

(7) ΕΕ αριθ. L 221 της 12. 8. 1974, σ. 1.

(8) ΕΕ αριθ. L 373 της 31. 12. 1991, σ. 26.

(9) ΕΕ αριθ. L 38 της 11. 2. 1974, σ. 2.

(10) ΕΕ αριθ. L 206 της 29. 7. 1978, σ. 26.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Προστίθεται ο κάτωθι πίνακας παραρτημάτων:

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΩΝ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I: Πεδίο εφαρμογής, ορισμοί, έγκριση ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο, απαιτήσεις τοποθέτησης.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II: Έγγραφα έγκρισης τύπου

Προσάρτημα 1. Έγγραφο πληροφοριών (κατασκευαστικό στοιχείο)

Προσάρτημα 2. Έγγραφο πληροφοριών (όχημα)

Προσάρτημα 3. Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (κατασκευαστικό στοιχείο)

Προσάρτημα 4. Πιστοποιητικό έγκρισης τύπου (όχημα)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III: Σήματα έγκρισης ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV: Παράδειγμα συσκευής για τη δοκιμή ανθεκτικότητας του μηχανισμού συσπείρωσης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V: Παράδειγμα συσκευής για τη δοκιμή ασφάλισης των συσπειρωτήρων κατεπειγούσης ασφάλισης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI: Παράδειγμα συσκευής για τη δοκιμή αντοχής των συσπειρωτήρων στη σκόνη

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII: Περιγραφή του τυμπάνου περιέλιξης, του καθίσματος, των αγκυρώσεων και του μηχανισμού πέρατος διαδρομής

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VIII: Περιγραφή ανδρεικέλου

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IX: Καμπύλη επιβράδυνσης του τυμπάνου περιέλιξης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ X: Οδηγίες χρήσης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI: Δοκιμή ανοίγματος και κλεισίματος της πόρπης

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XII: Δοκιμή στη φθορά διά τριβής και στη μικροολίσθηση

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIII: Δοκιμή στη διάβρωση

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XIV: Χρονική σειρά των δοκιμών

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XV: Εγκατάσταση των ζωνών ασφαλείας όπου φαίνονται οι τύποι των ζωνών και οι τύποι των συσπειρωτήρων

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XVI: Συμμόρφωση παραγωγής

Το παράρτημα Ι τροποποιείται ως εξής:

- Το σημείο 0 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«0. Πεδίο εφαρμογής

Η παρούσα οδηγία ισχύει για τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης που έχουν σχεδιασθεί για να τοποθετούνται σε οχήματα σύμφωνα με όσα ορίζει το άρθρο 9 και προορίζονται για ατομική χρήση, π.χ. όπως τα ατομικά εξαρτήματα, από ενήλικα άτομα τα οποία καταλαμβάνουν καθίσματα με μέτωπο προς τα εμπρός ή προς τα πίσω.»

- Μετά το σημείο 1.22 προστίθενται πέντε νέα σημεία:

«1.23. "Περιοχή αναφοράς" νοείται ο χώρος μεταξύ δύο κατακόρυφων διαμήκων επιπέδων, που απέχουν μεταξύ τους 400 mm και είναι συμμετρικά ως προς το σημείο Η, ο οποίος ορίζεται από την περιστροφή της συσκευής που περιγράφεται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 74/60/ΕΟΚ, από κατακόρυφα προς οριζόντια. Η συσκευή τοποθετείται όπως περιγράφεται στο εν λόγω παράρτημα και έχει μέγιστο μήκος 840 mm.

1.24. "Σύνολο αερόσακου" νοείται μία διάταξη που τοποθετείται για να συμπληρώνει τις ζώνες ασφαλείας και τα συστήματα συγκράτησης των μηχανοκίνητων οχημάτων, π.χ. συστήματα, τα οποία σε περίπτωση σοβαρής κρούσης του οχήματος αναπτύσσουν αυτόματα μια εύκαμπτη δομή η οποία σκοπό έχει, με τη συμπίεση του αερίου που περιέχει, να περιορίσει τις απότομες επαφές ενός ή περισσοτέρων μερών του σώματος ενός χρήστη του οχήματος με το εσωτερικό του διαμερίσματος επιβατών.

1.25. "Αερόσακος επιβάτη" νοείται ένα σύνολο αεροσάκου που σκοπό έχει να προστατεύει τον (τους) χρήστη (χρήστες) των καθισμάτων, εκτός από το κάθισμα του οδηγού, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.

1.26. "Σύστημα συγκράτησης παιδιού" νοείται η διαμόρφωση κατασκευαστικών στοιχείων, τα οποία μπορούν να περιλαμβάνουν συνδυασμό ιμάντων ή εύκαμπτων κατασκευαστικών στοιχείων με μία πόρπη ασφάλισης, διατάξεις ρύθμισης, προσδέσεις, και σε ορισμένες περιπτώσεις, συμπληρωματικό κάθισμα ή και προστατευτικό διάφραγμα ικανό να αγκυρωθεί στο μηχανοκίνητο όχημα. Επίσης σχεδιάζεται κατά τρόπο ούτως ώστε να ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος τραυματισμού του χρήστη, σε περίπτωση σύγκρουσης ή απότομης επιβράδυνσης του οχήματος με περιορισμό της κινητικότητας του σώματος του χρήστη.

1.27. "Με μέτωπο προς τα πίσω" νοείται η αντίθετη κατεύθυνση προς την φυσιολογική κατεύθυνση διαδρομής του οχήματος.»

- Τα σημεία 1.8.4.1 και 1.8.4.2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.8.4.1. Επιβράδυνση του οχήματος (ευαισθησία ως προς ένα παράγοντα).

1.8.4.2. Συνδυασμός της επιβράδυνσης του οχήματος, της κίνησης περιέλιξης ή οιουδήποτε άλλου αυτόματου μέσου (πολλαπλή ευαισθησία).»

- Το σημείο 2.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.1. Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου ζώνης ασφαλείας υποβάλλεται από τον κατασκευαστή.

Η αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο βάσει του άρθρου 3 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου συστήματος συγκράτησης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος στο οποίο πρόκειται να τοποθετηθεί το σύστημα.»

- Το σημείο 2.1.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.2. Υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών δίδεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος ΙΙ. Προσκομίζονται στην τεχνική υπηρεσία για την διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου τα ακόλουθα δείγματα:»

- Το σημείο 2.1.2.1 καταργείται.

- Τα σημεία «2.1.2.2., 2.1.2.3. και 2.1.2.4.» αριθμούνται αντίστοιχα «2.1.2.1., 2.1.2.2. και 2.1.2.3.».

- Το σημείο 2.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.1.3. Για τα συστήματα συγκράτησης, προσκομίζονται από τον αιτούντα δύο δείγματα στην τεχνική υπηρεσία που θα διεξαγάγει τις δοκιμές έγκρισης για τα συστήματα συγκράτησης. Στα δείγματα μπορούν να περιλαμβάνονται δύο δείγματα ζωνών όπως αναφέρει το σημείο 2.1.2.1 και, κατ' επιλογή του κατασκευαστή είτε ένα όχημα αντιπροσωπευτικό του τύπου οχήματος που πρόκειται να εγκριθεί είτε το μέρος ή τα μέρη του οχήματος που η υπηρεσία κρίνει ουσιαστικά.»

- Μετά το σημείο 2.4.1.4 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:

«2.4.1.5. Η χρήση υλικών με τις ιδιότητες της πολυαμίδης 6 όσον αφορά την κατακράτηση νερού απαγορεύεται σε όλα τα μηχανικά μέρη στα οποία το φαινόμενο αυτό είναι πιθανόν να έχει αρνητική επίπτωση στη λειτουργία τους.»

- Το σημείο 2.4.5.2.1 τροποποιείται με την ακόλουθη προσθήκη στο τέλος:

«Όταν πρόκειται για ευαισθησία ως προς έναν παράγοντα σύμφωνα με το σημείο 1.8.4.1, ισχύουν μόνο οι προδιαγραφές που αφορούν την επιβράδυνση του οχήματος.»

- Το σημείο 2.4.5.2.1.5 τροποποιείται με την ακόλουθη προσθήκη στο τέλος:

«2.4.5.2.1.5. Ωστόσο, η απαίτηση αυτή δεν χρειάζεται να πληρούται για ένα συσπειρωτήρα πολλαπλής ευαισθησίας, υπό τον όρο ότι μία ευαισθησία εξαρτάται από ένα εξωτερικό σήμα ή πηγή ενέργειας και η αστοχία του οχήματος ή της πηγής ενέργειας υποδεικνύεται στον οδηγό με οπτικό ή/και ηχητικό μέσο.»

- Το σημείο 2.4.5.2.2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.4.5.2.2. Όταν υποβάλλεται σε δοκιμή σύμφωνα με το σημείο 2.7.7.2. ένας συσπειρωτήρας κατεπειγούσης ασφάλισης με πολλαπλή ευαισθησία συμπεριλαμβανομένης της ευαισθησίας του ιμάντα πρέπει να πληροί τις ειδικές απαιτήσεις, καθώς επίσης να ασφαλίζει όταν η επιτάχυνση του ιμάντα που μετριέται προς την κατεύθυνση της ανέλιξης είναι όχι κατώτερη των 2,0 G.»

- Μετά το σημείο 2.6.1.4.2 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:

«2.6.1.5. Κατά παρέκκλιση, για τα συστήματα συγκράτησης, οι μετατοπίσεις μπορούν να είναι μεγαλύτερες από εκείνες που προδιαγράφονται στην παράγραφο 2.6.1.3.2 στην περίπτωση που η άνω αγκύρωση που προβλέπεται στην παράγραφο 5.5.4 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ. Στην προσθήκη του πιστοποιητικού έγκρισης τύπου που αναφέρεται στα προσαρτήματα 3 και 4 του παραρτήματος ΙΙ πρέπει να δίδονται λεπτομέρειες για το σχετικό σύστημα συγκράτησης.»

- Στο σημείο 2.7.3, το σημείο «2.1.2.4» αντικαθίσταται από το σημείο «2.1.2.2».

- Το σημείο «2.7.10» (πρακτικό δοκιμής), το οποίο δεν επαναριθμήθηκε με την οδηγία 90/628/ΕΟΚ, φέρει τον νέο αριθμό «2.7.11».

- Η τελευταία πρόταση του σημείου 2.7.11 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Εάν η μετατόπιση του ανδρεικέλου προς τα εμπρός υπερβεί τις τιμές που αναφέρονται στο σημείο 2.6.1.3.2, πρέπει να αναφέρεται στην έκθεση κατά πόσον πληρούνται οι απαιτήσεις του σημείου 2.6.1.4.1.»

- Το σημείο 2.8.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.8.3. Κατά κανόνα οι μετρήσεις με τις οποίες εξασφαλίζεται συμμόρφωση της παραγωγής πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις διατάξεις που ορίζει το άρθρο 10 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.»

- Το σημείο 2.8.3.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.8.3.1. Το παράρτημα XVI της παρούσας οδηγίας ορίζει ειδικές διατάξεις για την αναλυτική περιγραφή των πραγματοποιούμενων δοκιμών και τη συχνότητά τους.»

- Τα σημεία 2.8.3.2 έως 2.8.4.5 καταργούνται.

- Το σημείο 3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.1. Εξαιρουμένων των πτυσσόμενων καθισμάτων (όπως ορίζονται στην οδηγία 76/115/ΕΟΚ) και θέσεων καθημένων που προορίζονται αποκλειστικώς να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα είναι εν στάσει, τα καθίσματα οχημάτων κατηγοριών Μ και Ν που καλύπτονται από το άρθρο 9 (εξαιρέσει των οχημάτων των κατηγοριών Μ2 και Μ3 που έχουν μελετηθεί συγχρόνως για αστική χρήση και για ορθίους επιβάτες), πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας ή συστήματα συγκράτησης, τα οποία να πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας.»

- Το σημείο 3.1.3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3.1.3. ". . . επιτρέπεται η τοποθέτηση ζώνης κάτω του υπογαστρίου τύπου Br4m . . ." (το "B, Br3" καταργείται.)»

- Μετά το σημείο 3.1.9 προστίθενται τα ακόλουθα τέσσερα νέα σημεία:

«3.1.10. Κάθε θέση καθημένου στο παράρτημα XV που φέρει το σύμβολο>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

, πρέπει να διαθέτει ζώνες τριών σημείων του τύπου που προσδιορίζεται στο παράρτημα XV εκτός εάν πληρούται μία από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

- υπάρχει κάθισμα ή υπάρχουν άλλα μέρη του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 3.5 του προσαρτήματος 1 του παραρτήματος ΙΙΙ της οδηγίας 74/408/ΕΟΚ κατευθείαν κατά μέτωπο ή

- κανένα μέρος του οχήματος δεν είναι ή, όταν το όχημα είναι εν κινήσει, δεν μπορεί να είναι μέσα στην περιοχή αναφοράς,

- τα μέρη του οχήματος εντός της εν λόγω περιοχής αναφοράς πληρούν τις απαιτήσεις όσον αφορά την απορρόφηση ενέργειας στο προσάρτημα 6 του παραρτήματος ΙΙΙ της οδηγίας 74/408/ΕΟΚ ή

οπότε μπορούν να προβλέπονται ζώνες δύο σημείων ενός από τους τύπους που ορίζονται στο παράρτημα XV.

3.1.11. Εξαιρέσει όσων προβλέπονται στο σημείο 3.1.12, κάθε θέση καθημένου που διαθέτει αερόσακο πρέπει να φέρει προειδοποιητικό σήμα για τη μη χρήση συστήματος συγκράτης στραμμένου προς τα πίσω παιδιού στο κάθισμα αυτό. Το προειδοποιητικό σήμα, υπό τη μορφή εικονογράμματος που περιλαμβάνει ενδεχομένως επεξηγηματικό κείμενο, πρέπει να στερεώνεται και να τοποθετείται κατάλληλα έτσι ώστε να είναι ευδιάκριτο από το άτομο που πρόκειται να εγκαταστήσει στο εν λόγω κάθισμα σύστημα συγκράτησης στραμμένου προς τα πίσω παιδιού. Στην εικόνα 1 δίνεται παράδειγμα πιθανού σχεδίου ενός τέτοιου εικονογράμματος. Εάν το σήμα δεν είναι ορατό όταν η θύρα είναι κλειστή, πρέπει να υπάρχει πάντοτε ευδιάκριτη γραπτή μνεία.

Σχήμα 1

Πικτόγραμμα

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>

3.1.12. Οι απαιτήσεις του σημείου 3.1.11 δεν ισχύουν εφόσον το όχημα διαθέτει μηχανισμό που ανιχνεύει αυτόματα την ύπαρξη συστήματος συγκράτησης παιδιού με μέτωπο προς τα πίσω, και εξασφαλίζει ότι ο αερόσακος δεν θα ανοίξει όταν τοποθετηθεί αυτό το σύστημα συγκράτησης παιδιού.

3.1.13. Στην περίπτωση καθισμάτων με δυνατότητα στροφής ή τοποθέτησης προς άλλες κατευθύνσεις, για χρήση όταν το όχημα είναι εν στάσει, οι απαιτήσεις του σημείου 3.1.1 εφαρμόζονται μόνο για όσες κατευθύνσεις προορίζονται για συνήθη χρήση όταν το όχημα κινείται επί της οδού, σύμφωνα με την παρούσα οδηγία. Το πληροφοριακό έγγραφο πρέπει να περιλαμβάνει σχετικό σημείωμα.»

- Μετά το σημείο 3.2.2.4 προστίθεται το ακόλουθο νέο σημείο:

«3.2.2.5. Οι τεχνικές υπηρεσίες επαληθεύουν ότι, όταν το γλωσσίδιο της πόρπης βρίσκεται μέσα στην πόρπη και με το κάθισμα

- η πιθανή χαλάρωση της ζώνης (τζόγος) δεν εμποδίζει την ορθή τοποθέτηση συστημάτων συγκράτησης παιδιών που συνιστά ο κατασκευαστής,

- στην περίπτωση ζωνών τριών σημείων, μπορεί να ασκηθεί τάση τουλάχιστον 50 N στο περιελιγμένο τμήμα της ζώνης, με άσκηση τάσης από έξω στο διαγώνιο τμήμα της ζώνης.»

- Προστίθενται τα ακόλουθα τρία νέα σημεία:

«4. Αίτηση έγκρισης ΕΚ τύπου για έναν τύπο οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση των ζωνών ασφάλειας και των συστημάτων συγκράτησης

4.1. Η αίτηση έγκρισης τύπου με βάση το άρθρο 3, παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ ενός τύπου οχήματος όσον αφορά την τοποθέτηση των ζωνών ασφαλείας και των συστημάτων συγκράτησης υποβάλλεται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

4.2. Υπόδειγμα του εγγράφου πληροφοριών δίδεται στο προσάρτημα 2 του παραρτήματος ΙΙ.

4.3. Προσκομίζεται αντιπροσωπευτικό όχημα του τύπου που πρόκειται να εγκριθεί στην τεχνική υπηρεσία για την διεξαγωγή των δοκιμών έγκρισης τύπου.

5. Χορήγηση της έγκρισης ΕΚ τύπου

5.1. Εφόσον πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις, χορηγείται έγκριση ΕΚ τύπου βάσει του άρθρου 4 παράγραφος 3 και, κατά περίπτωση, του άρθρου 4 παράγραφος 4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

5.2. Υπόδειγμα του πιστοποιητικού έγκρισης ΕΚ τύπου δίδεται στο:

5.2.1. Προσάρτημα 3 του παραρτήματος ΙΙ για τις αιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 2.1

5.2.2. Προσάρτημα 4 του παραρτήματος ΙΙ για τις αιτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 4.

5.3. Σε κάθε εγκεκριμένο τύπο ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης και σε κάθε εγκεκριμένο τύπο οχήματος αποδίδεται αριθμός έγκρισης σύμφωνα με το παράρτημα VII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ. Το ίδιο κράτος μέλος δεν αποδίδει τον ίδιο αριθμό σε άλλο τύπο ζώνης ασφαλείας ή συστήματος συγκράτησης ή σε άλλο τύπο οχήματος.

6. Μεταβολή του τύπου και τροποποιήσεις των εγκρίσεων

6.1. Σε περίπτωση μεταβολής είτε του τύπου του οχήματος είτε του τύπου της ζώνης ασφαλείας ή του συστήματος συγκράτησης που έχει εγκριθεί βάσει της παρούσας οδηγίας, ισχύουν οι διατάξεις του άρθρου 5 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.»

Το παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται από το ακόλουθο παράρτημα ΙΙ:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ

ΕΓΓΡΑΦΑ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΤΥΠΟΥ

Προσάρτημα 1

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Έγγραφο πληροφοριών αριθ. . . .

σχετικά με την έγκριση ΕΚ τύπου των ζωνών ασφαλείας και των συστημάτων συγκράτησης

ως κατασκευαστικών στοιχείων (77/541/ΕΟΚ)

όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 96/36/ΕΚ

Οι ακόλουθες πληροφορίες παρέχονται, κατά περίπτωση, εις τριπλούν και περιλαμβάνουν πίνακα περιεχομένων. Τυχόν σχέδια υποβάλλονται σε κατάλληλη κλίμακα σε μέγεθος Α4 ή διπλωμένα στο μέγεθος αυτό και πρέπει να είναι επαρκώς λεπτομερή. Τυχόν φωτογραφίες πρέπει να δείχνουν επαρκείς λεπτομέρειες.

Στην περίπτωση συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή ιδιαιτέρων τεχνικών ενοτήτων με ηλεκτρικό χειρισμό πρέπει να δίδονται πληροφορίες σχετικά με την απόδοσή τους.

0. Γενικά

0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):

0.2. Τόπος και γενική(ές) εμπορική(ές) περιγραφή(ές):

0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή:

0.7. Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες, σημείο και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου:

0.8. Διεύθυνση(εις) του(των) εργοστασίου(ων) συναρμολόγησης:

1. Πίνακας οχημάτων στα οποία πρόκειται να τοποθετηθεί η διάταξη [κατά περίπτωση]

2. Περιγραφή της διάταξης

2.1. Ζώνη ασφαλείας

2.1.1. Μορφή της ζώνης ασφαλείας (ζώνη δύο σημείων, τριών σημείων, στατική, αυτόματη)

2.1.2. Λεπτομέρειες περιέλιξης (υλικό, πλέξη, διαστάσεις και χρώμα):

2.1.3. Τύπος συσπειρωτήρα (υπόδειξη του συσπειρωτήρα όπως στο σημείο 1.1.3.2.2 του παραρτήματος ΙΙΙ της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ):

2.1.3.1. Πληροφορίες σχετικά με πρόσθετες λειτουργίες, κατά περίπτωση:

2.1.4. Σχέδια άκαμπτων μερών (όπως στο σημείο 1.2.1 του παραρτήματος Ι της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ):

2.1.5. Διάγραμμα του συνόλου της ζώνης του καθίσματος, όπου προσδιορίζονται και εντοπίζονται τα άκαμπτα μέρη:

2.1.6. Οδηγίες συναρμολόγησης όπου φαίνεται, μεταξύ άλλων, η τοποθέτηση του συσπειρωτήρα του:

2.1.7. Εφόσον υπάρχει διάταξη ρύθμισης του ύψους της ζώνης, προσδιορίσατε κατά πόσον η διάταξη θεωρείται ότι αποτελεί μέρος της ζώνης:

2.1.8. Σε περίπτωση διάταξης ή συστήματος προφόρτισης, πλήρης περιγραφή της κατασκευής και λειτουργίας συμπεριλαμβανομένου οιουδήποτε αισθητήρα, περιγραφή της μεθόδου ενεργοποίησης και ενδεχομένως της μεθόδου αποφυγής ακούσιας ενεργοποίησής του:

2.2. Σύστημα συγκράτησης

Επιπροσθέτως των πληροφοριών που ζητούνται στο σημείο 2.1 ανωτέρω

2.2.1. Σχέδια των σχετικών μερών του σκελετού του οχήματος και οιωνδήποτε ενισχύσεων των αγκυρώσεων:

2.2.2. Σχέδια του καθίσματος, όπου το σώμα του, το σύστημα ρύθμισης και τα κατασκευαστικά στοιχεία στερέωσης, με υπόδειξη των χρησιμοποιούμενων υλικών:

2.2.3. Σχέδιο ή φωτογραφία του συστήματος συγκράτησης τοποθετημένου:

Ημερομηνία, φάκελος

>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 2

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 3

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 Χ 297 mm)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΚ ΤΥΠΟΥ

Σφραγίδα

της διοίκησης

Ανακοίνωση σχετικά με:

- την έγκριση τύπου (1),

- την επέκταση έγκρισης τύπου (1),

- την απόρριψη έγκρισης τύπου (1),

- την ανάκληση έγκρισης τύπου (1),

για έναν τύπο οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας (1) βάσει της οδηγίας . . ./. . ./ΕΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία . . ./. . ./ΕΚ.

Αριθμός έγκρισης τύπου:

Λόγος επέκτασης:

ΤΜΗΜΑ Ι

0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):

0.2. Τύπος και γενική(ές) εμπορική(ές) ονομασία(ες):

0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αναγράφονται στο όχημα/το κατασκευαστικό στοιχείο/ την ιδιαίτερη τεχνική ενότητα (1) (2):

0.3.1. Σημείο επισήμανσης:

0.4. Κατηγορία οχήματος (1) (3):

0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή:

0.7. Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες, σημείο και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΚ τύπου:

0.8. Διεύθυνση(-εις) του(των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:

ΤΜΗΜΑ ΙΙ

1. Τυχόν συμπληρωματικές πληροφορίες (κατά περίπτωση) (βλέπε προσθήκη)

2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών:

3. Ημερομηνία του πρακτικού δοκιμής:

4. Αριθμός του πρακτικού δοκιμής:

5. (Τυχόν) Σχόλια: βλέπε προσθήκη

6. Τόπος:

7. Ημερομηνία:

8. Υπογραφή:

9. Επισυνάπτεται ο πίνακας περιεχομένων του πακέτου πληροφοριών που έχουν προσκομισθεί στην αρμόδια για την έγκριση αρχή, οι οποίες παρέχονται κατόπιν αίτησης.

(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.

(2) Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν σχετίζονται με την περιγραφή των τύπων οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή τεχνικών ενοτήτων καλυπτόμενων από το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, κρίνεται σκόπιμο να σημειώνονται στα έγγραφα με το σύμβολο "?" (π.χ. ABC??123??).

(3) Όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ μέρος Α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ τύπου αριθ. . . .

σχετικά με την έγκριση τύπου των ζωνών ασφαλείας και των συστημάτων συγκράτησης ως κατασκευαστικών στοιχείων βάσει της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία . . ./. . ./ΕΚ.

1. Πρόσθετες πληροφορίες.

1.1. Μορφή:

(χρησιμοποιείστε τα σύμβολα και τα σήματα που περιγράφονται στο σημείο 1.3 και 1.4 του παραρτήματος ΙΙΙ 7 κατά περίπτωση), υποδείξατε πρόσθετα χαρακτηριστικά, όπως διάταξη ρύθμισης του ύψους, διάταξη προφόρτισης κ.λπ.

1.2. Οχήματα για τα οποία προορίζεται η διάταξη:

1.3. Σημείο του οχήματος στο οποίο πρόκειται να συναρμολογηθεί η διάταξη:

5. Παρατηρήσεις:

>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσάρτημα 4

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ

Μέγιστο μέγεθος: Α4 (210 Χ 297 mm)

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΕΟΚ ΤΥΠΟΥ

Σφραγίδα

της διοίκησης

Ανακοίνωση σχετικά με:

- την έγκριση τύπου (1)

- την επέκταση έγκρισης τύπου (1)

- την απόρριψη έγκρισης τύπου (1)

- την ανάκληση έγκρισης τύπου (1)

για έναν τύπο οχήματος/κατασκευαστικού στοιχείου/ιδιαίτερης τεχνικής ενότητας (1) βάσει της οδηγίας . . ./. . ./ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία . . ./. . ./ΕΚ.

Αριθμός έγκρισης τύπου:

Λόγος επέκτασης:

ΤΜΗΜΑ Ι

0.1. Μάρκα (εμπορική επωνυμία του κατασκευαστή):

0.2. Τύπος και γενική(ές) εμπορική(ές) ονομασία(ες):

0.3. Μέσα αναγνώρισης του τύπου, εφόσον αναγράφονται στο όχημα/το κατασκευαστικό στοιχείο/ την ιδιαίτερη τεχνική ενότητα (1) (2):

0.3.1. Σημείο επισήμανσης:

0.4. Κατηγορία οχήματος (1) (3):

0.5. Όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή:

0.7. Για τα κατασκευαστικά στοιχεία και τις ιδιαίτερες τεχνικές ενότητες, σημείο και τρόπος στερέωσης του σήματος έγκρισης ΕΟΚ τύπου:

0.8. Διεύθυνση(-εις) του(των) εργοστασίου(-ων) συναρμολόγησης:

ΤΜΗΜΑ ΙΙ

1. Τυχόν συμπληρωματικές πληροφορίες (κατά περίπτωση): (βλέπε προσθήκη)

2. Τεχνική υπηρεσία αρμόδια για τη διενέργεια των δοκιμών:

3. Ημερομηνία του πρακτικού δοκιμής:

4. Αριθμός του πρακτικού δοκιμής:

5. (Τυχόν) Σχόλια: βλέπε προσθήκη

6. Τόπος:

7. Ημερομηνία:

8. Υπογραφή:

9. Επισυνάπτεται ο πίνακας περιεχομένων του πακέτου πληροφοριών που έχουν προσκομισθεί στην αρμόδια για την έγκριση αρχή, οι οποίες παρέχονται κατόπιν αίτησης.

(1) Διαγράφεται ό,τι δεν ισχύει.

(2) Εάν τα μέσα αναγνώρισης του τύπου περιέχουν χαρακτήρες που δεν σχετίζονται με την περιγραφή των τύπων οχημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων ή τεχνικών ενοτήτων καλυπτόμενων από το παρόν πιστοποιητικό έγκρισης τύπου, κρίνεται σκόπιμο να σημειώνονται στα έγγραφα με το σύμβολο "?" (π.χ. ABC??123??).

(3) Όπως ορίζεται στο παράρτημα ΙΙ μέρος Α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ.

>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

>ΑΡΧΗ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

Προσθήκη στο πιστοποιητικό έγκρισης ΕΟΚ τύπου αριθ. . . .

σχετικά με την έγκριση τύπου ενός οχήματος βάσει της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία . . ./. . ./ΕΚ

1. Πρόσθετες πληροφορίες.

1.1. Υπόδειξη των ζωνών ασφαλείας και των συστημάτων συγκράτησης που μπορούν να τοποθετηθούν στο όχημα

1.1.1. Μάρκα:

1.1.2. Σήμα έγκρισης τύπου ως κατασκευαστικό στοιχείο:

1.1.3. Θέση στο όχημα:

1.2. Αγκυρώσεις ζωνών ασφαλείας:

1.2.1. Αριθμός τύπου:

1.3. Καθίσματα:

1.3.1. Τυχόν αριθμός έγκρισης τύπου:

5. Παρατηρήσεις:>ΤΕΛΟΣ ΓΡΑΦΗΚΟΥ>

»

Το παράρτημα ΙΙΙ τροποποιείται ως εξής:

- Το σημείο 1.1.2 τροποποιείται ως εξής:

«1.1.2. κοντά στο ορθογώνιο παραλληλόγραμμο με το βασικό αριθμό έγρισης "βασικό αριθμό έγκρισης" το οποίο περιλαμβάνεται στο τμήμα 4 του αριθμού έγκρισης τύπου που αναφέρεται στο παράρτημα VII της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, πριν από το οποίο προηγούνται τα δύο ψηφία που υποδεικνύουν τον αύξοντα αριθμό της τελευταίας σημαντικής τεχνικής τροποποίησης της οδηγίας 77/541/ΕΟΚ κατά την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης ΕΚ τύπου ως κατασκευαστικού στοιχείου. Στην παρούσα οδηγία ο αύξων αριθμός είναι 04.»

- Σημείο 2: Στα διαγράμματα, το σημείο «2439» αντικαθίσταται από το σημείο «04 2439».

- Στα σημεία 2.1, 2.2, 2.3 και 2.4, η φράση «με τον αριθμό 2439» αντικαθίσταται από τη φράση «βάσει της παρούσας οδηγίας (04) με τον βασικό αριθμό έγκρισης 2439».

- Η υποσημείωση στο τέλος του παραρτήματος ΙΙΙ τροποποιείται ως εξής:

Ο βασικός αριθμός έγκρισης και το(τα) σύμβολο(-α) τοποθετούνται κοντά στο ορθογώνιο παραλληλόγραμμο.

Το παράρτημα XV (βλέπε οδηγία 90/628/ΕΟΚ) τροποποιείται ως εξής:

Ο πίνακας και οι επεξηγηματικές σημειώσεις του τροποποιούνται ως εξής:

>ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΕ ΦΗΛΜ>