ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης Δεκεμβρίου 1982 σχετικά με την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 79/622/ΕΟΚ του Συμβουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στις διατάξεις προστασίας σε περίπτωση ανατροπής των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (στατικές δοκιμές)

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας,

την οδηγία 74/150/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 4ης Μαρτίου 1974 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών των αναφερομένων στην έγκριση των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (1), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 79/694/ΕΟΚ (2) και από την πράξη προσχωρήσεως της Ελλάδας, και ιδίως το άρθρο 11,

Εκτιμώντας:

ότι, χάρη στην αποκτηθείσα εμπειρία και λαμβανομένης υπόψη της παρούσας καταστάσεως της τεχνικής, είναι τώρα δυνατό ορισμένες προδιαγραφές της οδηγίας 79/622/ΕΟΚ του Συμβουλίου (3) να αποβούν πληρέστερες και να προσαρμοσθούν καλύτερα στις πραγματικές συνθήκες δοκιμής-

ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας εφαρμόζονται με την επιφύλαξη των διατάξεων της οδηγίας 77/536/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 28ης Ιουνίου 1977 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των Κρατών μελών που αφορούν τις διατάξεις προστασίας με περίπτωση ανατροπής των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων με τροχούς (4)- ότι, για το λόγο αυτό, έως μια ορισμένη ημερομηνία που θα καθοριστεί, οι ελκυστήρες μπορούν να φέρουν διάταξη προστασίας σε περίπτωση ανατροπής, η οποία θα ανταποκρίνεται είτε στην οδηγία 77/536/ΕΟΚ είτε στην παρούσα οδηγία-

ότι τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο των οδηγιών οι οποίες αποβλέπουν στην εξάλειψη των τεχνικών εμποδίων στις συναλλαγές στον τομέα των γεωργικών ή δασικών ελκυστήρων,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Τα παραρτήματα II, III και IV της οδηγίας 79/622/ΕΟΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 2

1. Από την 1η Οκτωβρίου 1983, τα Κράτη μέλη δεν μπορούν:

- ούτε να αρνηθούν, για έναν τύπο ελκυστήρα, την έγκριση ΕΟΚ ή την έκδοση του εγγράφου το οποίο προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταίο σημείο της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ ή την έγκριση εθνικής ισχύος,

- ούτε να απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία των ελκυστήρων,

εφόσον η διάταξη προστασίας, σε περίπτωση ανατροπής, του εν λόγω τύπου ελκυστήρα ή των εν λόγω ελκυστήρων, ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

2. Από την 1η Οκτωβρίου 1984, τα Κράτη μέλη:

- δεν μπορούν πλέον να εκδίδουν το έγγραφο το οποίο προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταίο σημείο της οδηγίας 74/150/ΕΟΚ για έναν τύπο ελκυστήρα του οποίου η διάταξη προστασίας, σε περίπτωση ανατροπής, δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας,

- μπορούν να αρνηθούν την έγκριση εθνικής ισχύος ενός τύπου ελκυστήρα του οποίου η διάταξη προστασίας, σε περίπρωση ανατροπής, δεν ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

3. Από την 1η Οκτωβρίου 1985, τα Κράτη μέλη μπορούν να απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφορία ελκυστήρων των οποίων η διάταξη προστασίας, σε περίπτωση ανατροπής, δεν ανταποκρίνεται προς τις προδιαγραφές της παρούσας οδηγίας.

4. Οι διατάξεις των παραγράφων 1 έως 3 εφαρμόζονται με την επιφύλαξη των διατάξεων της οδηγίας 77/536/ΕΟΚ.

Άρθρο 3

Τα Κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις διατάξεις που είναι αναγκαίες για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, το αργότερο στις 30 Σεπτεμβρίου 1983, και ενημερώνουν σχετικά την Επιτροπή αμέσως.

Άρθρο 4

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα Κράτη μέλη.

Έγινε στις Βρυξέλλες, στις 15 Δεκεμβρίου 1982.

Για την Επιτροπή

Karl-Heinz NARJES

Μέλος της Επιτροπής

(1) ΕΕ αριθ. L 84 της 28.3.1974, σ. 10.

(2) ΕΕ αριθ. L 205 της 13. 8. 1979, σ. 17.

(3) ΕΕ αριθ. L 179 της 17.7.1979, σ. 1.

(4) ΕΕ αριθ. L 220 της 29.8.1977, σ. 1.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Το παράρτημα II της οδηγίας 79/622/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:

Το σημείο 4.1.1 καταργείται.

Το σημείο 4.1.2 γίνεται σημείο 4.1.1 και διατυπώνεται ως εξής:

"4.1.1. Η δομή προστασίας δεν εισχωρεί σε κανένα τμήμα της ζώνης απελευθερώσεως που περιγράφεται στο σημείο 3.2 του παραρτήματος III ή προστατεύει πάντοτε αυτή τη ζώνη απελευθερώσεως κατά τη διάρκεια των δοκιμών που περιγράφονται στα σημεία 1.2, 1.3, 1.5, 1.6, και κατά περίπτωση στο σημείο 1.7 του παραρτήματος III.

Άν έχει πραγματοποιηθεί δοκιμή υπερφορτίσεως, η εφαρμοζόμενη δύναμη κατά τη διάρκεια της φάσεως κατά την οποία η ειδική ενέργεια απορροφάται πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,8 της Fmax που εμφανίζεται ταυτοχρόνως κατά τη διάρκεια της κύριας δοκιμής και της σχετικής δοκιμής υπερφορτίσεως (βλ. εικόνες 4β και 4γ του παραρτήματος IV)."

Το σημείο 4.1.3 γίνεται σημείο 4.1.2.

Μετά το σημείο 4.1.3 (που έγινε 4.1.2) να εισαχθεί το ακόλουθο νέο σημείο 4.1.3:

"4.1.3. Κατά τη στιγμή όπου επιτυγχάνεται η απαιτούμενη ενέργεια σε κάθε προδιαγραφόμενη δοκιμή οριζοντίων φορτίσεων, η δύναμη πρέπει να είναι μεγαλύτερη του 0,8 Fmax."

Το σημείο 6 "ΣΥΜΒΟΛΑ" τροποποιείται ως εξής:

Μετά το σύμβολο D να προστεθεί το ακόλουθο:

"D = παραμόρφωση (σε χιλιοστόμετρα) της διατάξεως για την απαιτούμενη υπολογιζόμενη ενέργεια."

Το κείμενο του συμβόλου F αντικαθίσταται με το ακόλουθο κείμενο:

"F = δύναμη για την απαιτούμενη υπολογιζόμενη ενέργεια."

Το κείμενο του συμβόλου F-D τροποποιείται ως εξής:

"F-D = καμπύλη δυνάμεως/παραμορφώσεως."

Το κείμενο του συμβόλου Eil 2 τροποποιείται ως εξής:

"Eil 2 = ενέργεια εισόδου που πρέπει να απορροφηθεί κατά την εφαρμογή της δευτέρας διαμήκους φορτίσεως (J)."

Τα σύμβολα Ei, Ei, Ea και Ei καταργούνται.

Το παράρτημα III της οδηγίας 79/662/ΕΟΚ τροποποείται ως εξής:

Σημείο 1.2:

"1.2. Διαμήκης φόρτιση (βλ. εικόνα 2 του παραρτήματος IV)

Η φόρτιση εφαρμόζεται οριζοντίως, κατά γραμμές παράλληλες προς το κατακόρυφο στο μέσο του ελκυστήρα επίπεδο.

Για τους ελκυστήρες, στους οποίους τουλάχιστον 50 % της μάζας, όπως αυτή ορίζεται στο σημείο 1.3 του παραρτήματος II, κείται επί των οπισθίων τροχών, η οπίσθια διαμήκης φόρτιση και η πλευρική φόρτιση εφαρμόζονται εκατέρωθεν του διαμήκους μέσου επιπέδου της δομής προστασίας. Για τους ελκυστήρες, στους οποίους τουλάχιστον 50 % της μάζας κείται επί των εμπροσθίων τροχών, η εμπρόσθια διαμήκης φόρτιση εφαρμόζεται στην ίδια πλευρά του διαμήκους μέσου επιπέδου της δομής προστασίας, στην οποία εφαρμόζεται η πλευρική φόρτιση.

Εφαρμόζεται επί της ανωτέρας διαδοκίδας της δομής προστασίας (δηλαδή στο τμήμα που προορίζεται να αγγίξει πρώτο το έδαφος σε περίπτωση ανατροπής).

Το σημείο εφαρμογής της φορτίσεως κείται σε απόσταση που αντιστοιχεί στο ένα έκτο του πλάτους της κορυφής της δομής προστασίας, μετρουμένης προς το εσωτερικό εκ της εξωτερικής γωνίας. Το σημειούμενο πλάτος της δομής προστασίας πρέπει να αντιστοιχεί στην απόσταση που χωρίζει δύο γραμμές παράλληλες προς το κατακόρυφο στο μέσο του ελκυστήρα επίπεδο και οι οποίες αγγίζουν τα εξωτερικά άκρα της δομής προστασίας εντός του οριζοντίου επιπέδου που αγγίζει την ανώτερη πλευρά των ανωτέρων διαδοκίδων.

Το μήκος της δοκού δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το ένα τρίτο του πλάτους της δομής προστασίας (όπως αυτή περιγράφεται προηγουμένως) ούτε μεγαλύτερο των 49 χιλιοστομέτρων από το ελάχιστο αυτό.

Η διαμήκης φόρτιση εφαρμόζεται εκ του οπισθίου ή του εμπροσθίου τμήματος, όπως διευκρινίζεται στο σημείο 3.1.1.1 του παραρτήματος II.

Η δοκιμή σταματά όταν:

α) η ενέργεια παραμορφώσεως που απορροφάται από τη δομή προστασίας είναι ίση ή μεγαλύτερη από την απαιτούμενη ενέργεια εισόδου Eil 1 (όπου Eil 1 = 1,4 m t),

β) η δομή προστασίας εισχωρεί εντός της ζώνης απελευθερώσεως ή αφήνει τη ζώνη αυτή άνευ προστασίας."

Σημείο 1.4:

"1.4. Δοκιμή υπερφορτώσεως

1.4.1. Όταν δοκιμή οριζοντίας φορτώσεως προκαλεί σχισμές, ρήγματα ή πτυχές, είναι δυνατό να απαιτείται δοκιμή υπερφορτίσεως για να προσδιοριστεί η απομένουσα αντοχή της δομής και να διασφαλιστεί ότι είναι επαρκής για να ανθέξει η δομή σε ενδεχόμενες διαδοχικές κυβιστήσεις (βλ. εικόνες 4α, 4β, 4γ).

Σε όλες τις περιπτώσεις, η δοκιμή υπερφορτίσεως πρέπει να απαιτείται αν η δύναμη μειώνεται άνω του 3 % κατά το τελευταίο 5 % της επερχόμενης παραμορφώσεως, όταν η απαιτούμενη ενέργεια απορροφάται από τη δομή (βλ. εικόνα 4β).

1.4.2. Η δοκιμή της υπερφορτίσεως συνίσταται στη συνέχιση εφαρμογής της οριζόντιας φορτίσεως με αυξήσεις που αντιστοιχούν στο 5 % της αρχικά απαιτούμενης ενέργειας, μέχρι μεγίστου ποσοστού 20 % της προστιθέμενης ενέργειας (βλ. εικόνα 4γ).

1.4.2.1. Η δοκιμή υπερφορτίσεως είναι ικανοποιητική, αν μετά από κάθε αύξηση 5, 10 ή 15 % της απαιτούμενης ενέργειας, η δύναμη μειώνεται λιγότερο από 3 % για αύξηση 5 % και εφόσον η δύναμη παραμένει ανώτερη του 0,8 Fmax.

1.4.2.2. Η δοκιμή υπερφορτίσεως είναι ικανοποιητική, αν μετά την απορρόφηση από τη δομή 20 % της προστιθέμενης ενέργειας, η δύναμη παραμένει ανώτερη του 0,8 Fmax.

1.4.2.3. Τα επιπλέον ρήγματα ή σχισμές ή/και η εισχώρηση εντός της ζώνης απελευθερώσεως ή η απουσία προστασίας της ζώνης αυτής, ως επακόλουθο ελαστικής παραμορφώσεως, επιτρέπονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής υπερφορτίσεως. Εντούτοις, μετά την παύση της φορτίσεως, η δομή δεν πρέπει να εισχωρήσει εντός της ζώνης και η ζώνη πρέπει να είναι τελείως προστατευμένη."

Τα σημεία 3.1 έως 3.1.4 καταργούνται.

Τα σημεία 3.2 και 3.3 γίνονται αντιστοίχως 3.1 και 3.2.

Το παράρτημα IV της οδηγίας 79/622/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξής:

"ΕΙΚΟΝΕΣ

Εικόνα 1: Σημείο εφαρμογής της πλευρικής φορτίσεως

Εικόνα 2: Σημείο εφαρμογής της οπίσθιας διαμήκους φορτίσεως

Εικόνα 3: Παράδειγμα χρησιμοποιουμένης διατάξεως για τη δοκιμή συνθλίψεως

Εικόνα 4α: Καμπύλη δυνάμεως/παραμορφώσεως - μη αναγκαία δοκιμή υπερφορτίσεως

Εικόνα 4β: Καμπύλη δυνάμεως/παραμορφώσεως - αναγκαία δοκιμή υπερφορτίσεως

Εικόνα 4γ: Καμπύλη δυνάμεως/παραμορφώσεως - δοκιμή υπερφορτίσεως προς συνέχιση

Εικόνα 5: Επεξήγηση των όρων μόνιμη, ελαστική και ολική παραμόρφωση

Εικόνα 6α: Πλευρική όψη της ζώνης απελευθερώσεως

Εικόνα 6β: Όψη της ζώνης απελευθερώσεως εκ των έμπροσθεν/όπισθεν

Εικόνα 6γ: Ισομετρική όψη

Εικόνα 7: Συσκευή προσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος

Εικόνα 8: Μέθοδος πρσδιορισμού του σημείου αναφοράς του καθίσματος."

Το κείμενο του τίτλου της εικόνας 1 αντικαθίσταται μόνο στην αγγλική απόδοση από το ακόλουθο κείμενο:

"Point of application of lateral loading."

Τα σχήματα των εικόνων 2, 4α, 4β και 4γ αντικαθίστανται από τα ακόλουθα σχήματα: