Αριθ.L374/12ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων31.12.87
II
(Πράξειςγιατηνισχύτωνοποίωνδεναπαιτείταιδημοσίευση)
ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
ΟΔΗΓΙΑΤΟΥΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ
της14ηςΔεκεμβρίου1987
γιατουςναύλουςτωντακτικώναεροπορικώνγραμμώνμεταξύκρατώνμελών
(87/601/ΕΟΚ)
ΤΟΣΥΜΒΟΥΛΙΟΤΩΝΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ,
Έχονταςυπόψη:
τησυνθήκηγιατηνίδρυσητηςΕυρωπαϊκήςΟικονομικής
Κοινότηταςκαιιδίωςτοάρθρο84παράγραφος2καιτο
άρθρο227παράγραφος2,
τηνπρότασητηςΕπιτροπής(J),
τηγνώμητουΕυρωπαϊκούΚοινοβουλίου (2),
τηγνώμητηςΟικονομικήςκαιΚοινωνικήςΕπιτροπής(3),
Εκτιμώντας :
ότιπερισσότεροεύκαμπτεςδιαδικασίεςέγκρισηςτωναερο­
πορικώνναύλωνγιατουςεπιβάτεςτωντακτικώναεροπορι­
κώνγραμμώνμεταξύτωνκρατώνμελών,θαδώσουνστους
αερομεταφορείς ευρύτεροπλαίσιογιανααναπτύξουντην
αγοράκαινακαλύψουνκαλύτερατιςανάγκεςτωνκατανα­
λωτών"
ότιοιαερομεταφορείς θαπρέπειναενθαρρύνονταιναελέγ­
χουντιςδαπάνεςτους,νααυξήσουντηνπαραγωγικότητα
καιναπαρέχουναποτελεσματικές αεροπορικέςυπηρεσίες
σεελκυστικέςτιμές'
ότιθαπρέπειναθεσπιστούνκοινοίκανόνεςπουθακαθιε­
ρώνουνκριτήριαγιατηνέγκρισητωναεροπορικώνναύ­
λων"οτι,δυνάμειτουάρθρου189τηςσυνθήκης,τακράτημέλη
μπορούνναεπιλέξουνταπλέονενδεδειγμέναμέσαγιατην
εφαρμογήτωνδιατάξεωντηςπαρούσαςοδηγίας,καιιδίως
μπορούνναεφαρμόσουνμεμεγαλύτερηακρίβειατακριτή­
ριαπουπροβλέπειτοάρθρο3"
ότιπρέπεινακαθοριστούνδιαδικασίεςγιατηνυποβολήεκ
μέρουςτωναερομεταφορέων τωνπροτεινόμενωναεροπορι­
κώνναύλωνκαιτηρητήκαιαυτόματηέγκρισήτουςαπότα
ενδιαφερόμενακράτημέληότιοιαερομεταφορείς πρέπει
ναείναιελεύθεροιναπροτείνουνμεμονωμένατουςαεροπο­
ρικούςναύλους,μετάαπόδιαβούλευσημεάλλουςαερομε­
ταφορείς,ιδίωςγιανακαθορίζουντουςόρουςτωνσυμφω­
νιώνανταπόκρισης (interlining§),λόγωτουσημαντικούοφέ­
λουςπουπροκύπτειαπότιςσυμφωνίεςαυτές"
ότιθαπρέπειναληφθείπρόνοιαγιαταχείεςδιαβουλεύσεις
μεταξύτωνκρατώνμελώνσεπερίπτωσηδιαφωνίαςκαιγια
τιςδιαδικασίεςπουακολουθούνταιότανοιδιαφωνίεςαυτές
σχετικάμετηνέγκρισητωνναύλωνδενεπιλύονταιμετις
διαβουλεύσεις "
ότιθαπρέπειναληφθείπρόνοιαγιατακτικέςδιαβουλεύσεις
μετιςοργανώσειςκαταναλωτώνσεθέματασχετικάμετους
αεροπορικούς ναύλους "
ότιοιαρχηγοίκρατώνκαικυβερνήσεων ,κατάτησυνάντη­
σήτουςτονΙούνιοτου1986,συμφώνησανότιηεσωτερική
αγορά,όσοναφοράτιςαεροπορικέςμεταφορές,θαπρέπει
ναολοκληρωθείέωςτο1992σταπλαίσιατωνενεργειώντης
Κοινότηταςπουοδηγούνστηνενίσχυσητηςοικονομικής
καικοινωνικήςσυνοχήςτης"ότιοιδιατάξειςτηςπαρούσας
οδηγίαςσχετικάμετουςαεροπορικούςναύλους,αποτελούν
έναπρώτοβήμαπροςτηνκατεύθυνσηαυτήκαιτοΣυμβού­
λιο,επομένως,προκειμένουναπραγματοποιήσει τοστόχο
πουέθεσανοιαρχηγοίκρατώνκαικυβερνήσεων ,θαθεσπί­
σειπεραιτέρωμέτραελευθέρωσηςόσοναφοράτουςαερο­
ναύλους,στοτέλοςμιαςαρχικήςπεριόδουτριώνετών,(ΊΕΕαριθ.C78της30.3.1982,σ.6.
(2)ΕΕαριθ.C322της28.11.1983,σ.10,και
ΕΕαριθ.C345της21.12.1987.
(3)ΕΕαριθ.C77της21.3.1983,σ.26.

31.12.87 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκωνΚοινοτήτων Αριθ.L374/13
Κοινότητα,πουηπλειοψηφίατωνμετόχωντου
ανήκεισευπηκόουςκρατώνμελώνή/καισεκράτη
μέληκαιπουπραγματικάελέγχεταιαπότουςυπη­
κόουςαυτούςήτακράτηαυτά,ή
π)έναςαερομεταφορέας που,ανκαιδενεμπίπτει
στονορισμότουσημείουΐ),κατάτηνημερομηνία
έκδοσηςτηςπαρούσαςοδηγίας:
Α)είτεέχειτηνκεντρικήτουδιοίκησηκαιτον
κύριοτόποεργασιώντουστηνΚοινότητακαι
εκτελούσετακτικέςήμητακτικέςαεροπορικές
γραμμέςμέσαστηνΚοινότητακατάτουςδώδε­
καμήνεςπριναπότηνέκδοσητηςπαρούσας
οδηγίας *
Β)είτεεκτελούσετακτικέςγραμμέςανάμεσασε
κράτημέλημεβάσητηντρίτηκαιτηντέταρτη
ελευθερίατωναιθέρωνκατάτουςδώδεκα
μήνεςπριναπότηνέκδοσητηςπαρούσαςοδη­
γίας.
Οιεπιχειρήσειςπουπληρούνταπαραπάνωκριτή­
ριααναφέρονταιστοπαράρτημαΓΕΞΕΔΩΣΕΤΗΝΠΑΡΟΥΣΑΟΔΗΓΙΑ:
Πεδίοεφαρμογήςκαιορισμοί
Άρθρο1
Ηπαρούσαοδηγίαεφαρμόζεταιστακριτήριακαιτιςδιαδι­
κασίεςπουπρέπειναισχύουνγιατονκαθορισμότων
τακτικώναεροπορικών ναύλωνπουχρεώνονταιγιατα
δρομολόγιαμεταξύαεροδρομίουενόςκράτουςμέλουςκαι
αεροδρομίουάλλουκράτουςμέλους.
Ηπαρούσαοδηγίαδενεφαρμόζεταισταυπερπόντιαδιαμε­
ρίσματαπουαναφέρονταιστοάρθρο227παράγραφος2της
συνθήκης.
Άρθρο2
Γιατουςσκοπούςτηςπαρούσαςοδηγίας,νοούνταιως:
α)τακτικοίαεροπορικοίναύλοι:ητιμήπουπρέπεινα
καταβάλλεται στοοικείοεθνικόνόμισμα,γιατημετα­
φοράεπιβατώνκαιαποσκευώνμετακτικέςαεροπορι­
κέςγραμμέςκαιοιόροιεφαρμογήςτηςενλόγωτιμής
συμπεριλαμβανομένων τωναμοιβώνκαιτωνόρωνπου
προσφέρονται στουςπράκτορεςκαιάλλουςμεσάζο­
ντες"
β)ζώνηελαστικότητας :ηζώνητιμώνόπωςαναφέρεται
στοάρθρο5,εντόςτηςοποίαςοιαεροπορικοίναύλοι
πουπληρούντιςπροϋποθέσεις τουπαραρτήματος II
μπορούνναεγκριθούναυτόματααπότιςαρχέςπολιτι­
κήςαεροπορίαςτωνκρατώνμελών.Ταόριαμιας
ζώνηςεκφράζονταιωςποσοστάτουναύλουαναφο­
ράς"
γ)ναύλοςαναφοράς:οκανονικόςαεροπορικόςναύλος
οικονομικήςθέσηςπουχρεώνειέναςαερομεταφορέας
τρίτηςήτέταρτηςελευθερίας,σταενλόγωδρομολό­
για"ανυπάρχουνπερισσότεροιτουενόςναύλοιτέτοιου
τύπου,λαμβάνεταιομέσοςόρος,εκτόςαντιθέτου
διμερούςσυμφωνίας "όπουδενυπάρχεικανονικόςναύ­
λοςοικονομικήςθέσης,λαμβάνεταιοκατώτατοςπλή­
ρωςελαστικόςναύλος"
δ)αερομεταφορέας :μιαεπιχείρησηαεροπορικών μετα­
φορώνμεέγκυρηάδειαλειτουργίαςγιατηνεκμετάλ­
λευσητακτικώναεροπορικώνγραμμών "
ε)αερομεταφορέας τρίτηςελευθερίας :έναςαερομεταφο­
ρέαςπουέχειτοδικαίωμανααποβιβάζειήναεκφορ­
τώνει,στοέδαφοςενόςάλλουκράτους,επιβάτες,
εμπορεύματακαιταχυδρομείοπουέχουνεπιβιβαστείή
φορτωθείστοκράτοςόπουείναιεγγεγραμμένος ,
αερομεταφορέας τέταρτηςελευθερίας :έναςαερομετα­
φορέαςπουέχειτοδικαίωμαναεπιβιβάζειήναφορτώ­
νει,απόάλλοκράτος,επιβάτεςεμπορεύματα και
ταχυδρομείογιανατουςαποβιβάσειήναταεκφορτώ­
σειστοκράτοςόπουείναιεγγεγραμμένος ,
αερομεταφορέας πέμπτηςελευθερίας :έναςαερομετα­
φορέαςπουέχειτοδικαίωμαναπραγματοποιεί αερο­
πορικέςεμπορικέςμεταφορέςεπιβατών,εμπορευμά­
τωνκαιταχυδρομείου μεταξύδύοκρατώνεκτόςαπό
εκείνοόπουείναιεγγεγραμμένος "
στ)κοινοτικόςαερομεταφορέας :
ΐ)έναςαερομεταφορέας πουέχειτηνκεντρικήτου
διοίκησηκαιτονκύριοτόποεργασιώντουστηνζ)ενδιαφερόμενα κράτη:τακράτημέλημεταξύτωνοποί­
ωνλειτουργείηενλόγωτακτικήαεροπορικήγραμμή"
η)τακτικήαεροπορικήγραμμή:μιασειράπτήσεων
καθεμίααπότιςοποίεςπληροίόλουςτουςπαρακάτω
όρους:
ΐ)διασχίζειτονεναέριοχώροπερισσότερων τουενός
κρατώνμελών"
U)πραγματοποιείται μεαεροσκάφηταοποίαπροορί­
ζονταιγιατηνεπ'αμοιβήμεταφοράεπιβατώνή
επιβατώνκαιεμπορευμάτων ή/καιταχυδρομείου ,
μεόρουςτέτοιουςώστεσεκάθεπτήσηναδιατίθε­
νταιθέσειςπροςπώλησηστοκοινό(είτεαπευθείας
απότοναερομεταφορέα είτεαπότουςεξουσιο­
δοτημένουςπράκτορέςτου)"
ΐΐΐ)είναιοργανωμένηκατάτρόποώστεναεξασφαλίζε­
ταιησύνδεσημεταξύτωναυτώνδύοήπερισσοτέ­
ρωνσημείων:
1)είτεβάσειδημοσιευμένων πινάκωνδρομολο­
γίων,
2)είτεμετέτοιακανονικότητα ήσυχνότηταώστε
οιπτήσειςαυτέςνααποτελούνμιαεμφανώς
συστηματική σειρά"
θ)πτήση:αναχώρησηαπόσυγκεκριμένο αερολιμέναπρος >
συγκεκριμένο προορισμό .
Κριτήρια
Αρθρο3
Μετηνεπιφύλαξητουάρθρου5παράγραφος 2,τακράτη
μέληεγκρίνουναεροπορικούς ναύλουςεφόσονοιναύλοι
αυτοίευρίσκονταισεεύλογηαναλογίαπροςτοπλήρως
αναλελυμένοκόστοςσεμακροχρόνια βάσητουαιτούντος
αερομεταφορέα ,λαμβάνοντας εκπαραλλήλουυπόψηκαι
άλλουςσχετικούςπαράγοντες .Τακράτημέληλαμβάνουν
ενπροκειμένωυπόψητιςανάγκεςτωνκαταναλωτών ,την
ανάγκηικανοποιητικής απόδοσηςτουκεφαλαίου,την

Αριθ.L374/14ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων31.12.87
καταστασητουανταγωνισμούστηναγορά,συμπεριλαμβα­
νομένωντωνναύλωντωνάλλωναερομεταφορέων τουεξυ­
πηρετούντοίδιοδρομολόγιο,καθώςκαιτηνανάγκηαπο­
τροπήςτωνπρακτικώνντάμπινγκ.Ωστόσο,τογεγονόςότι
έναςπροτεινόμενοςαεροπορικόςναύλοςείναιχαμηλότερος
απότονναύλοάλλουαερομεταφορέα πουεξυπηρετείτο
ίδιοδρομολόγιο,δεναποτελείεπαρκήαιτιολόγησηγιατην
άρνησηέγκρισης.5.Μόνοστουςαερομεταφορείςτρίτηςκαιτέταρτηςελευ­
θερίαςθαεπιτρέπεταινααναλαμβάνουνπρωτοβουλίαστο
θέματουκαθορισμούτωντιμών(priceleaders).
Άρθρο5
1.Σεόλεςτιςτακτικέςαεροπορικέςγραμμέςθαυπάρχουν
οιπαρακάτωδύοζώνεςελαστικότητας :
ζώνηέκπτωσης((discountzone)πουθαεκτείνεταιαπό
90%μέχριάνωτου65%τουναύλουαναφοράς,
ζώνημεγάληςέκπτωσης(deep(discountzone)πουθα
εκτείνεταιαπό65%μέχρι45%τουναύλουαναφο­ράς.
2.Εντόςμιαςζώνηςελαστικότητας ,ταενδιαφερόμενα
κράτηεπιτρέπουνστουςαερομεταφορείςτρίτηςήτέταρτης
ελευθερίαςνακαθορίζουνκατάβούλησητουςναύλους
έκπτωσηςκαιμεγάληςέκπτωσης,τηρουμένωντωναντί­
στοιχωνόρωνπουπροβλέπονταιστοπαράρτημαII,και
υπότηνπροϋπόθεσηότιοιναύλοιαυτοίθαέχουνκοινοποι­
ηθείσταενδιαφερόμενακράτη,τοαργότερο21ημέρεςπριν
απότηνημερομηνίακατάτηνοποίαπροτείνεταινατεθούν
σεισχύ.
3.Εάνναύλοςοοποίοςέχειεγκριθείήεγκρίνεταισύμφωνα
μεκαθεστώςδιμερούςέγκρισηςκαιοοποίος,όσοναφορά
τουςόρουςτου,επιδέχεταιαυτόματηέγκρισηστηζώνη
μεγάληςέκπτωσης,είναιχαμηλότεροςαπότοκατώτατο
όριοτηςζώνηςαυτής,τότεπαρέχονταιπρόσθεταπεριθώρια
ελαστικότηταςωςπροςτοεπίπεδοτουναύλουαυτού.Αυτά
ταπρόσθεταπεριθώριαελαστικότητας θαεκτείνονταιαπό
ποσοστό10%κάτωαπότοδιμερώςεγκεκριμένοεπίπεδο
τουναύλουαυτούέωςτοανώτατοόριοτηςζώνηςμεγάληςέκπτωσης.
Εναςναύλοςμεπρόσθεταπεριθώριαελαστικότητας
σύμφωναμετηνπαρούσαπαράγραφο,ανανεώνεται,στην
εκάστοτεεπόμενηπερίοδοναύλων,ύστερααπόαίτησητου
ενδιαφερόμενουαερομεταφορέα ,σεεπίπεδοόχιχαμηλότε­
ροαπότοποσοστότουναύλουαναφοράςστοοποίοβρι­
σκότανστοτέλοςτηςπροηγούμενηςπεριόδουναύλων.
Οποιαδήποτεαλλαγήστοεπίπεδοτουναύλουαναφοράς
λαμβάνεταιδεόντωςυπόψη.Γιατουςσκοπούςτηςπαρού­
σαςπαραγράφου,οιχειμερινέςκαιοιθερινέςπερίοδοι
ναύλωνρυθμίζονταιχωριστά.Διαδικασίες
Άρθρο4
1.Οιαεροπορικοίναύλοιυπόκεινταισεέγκρισητων
αρχώνπολιτικήςαεροπορίαςτωνενδιαφερομένων κρατών.
Γιατοσκοπόαυτό,κάθεαερομεταφορέας υποβάλλειπρος
έγκρισητουςναύλουςτου,μετοντρόποπουορίζουνοι
αρχέςαυτές.
Τούτογίνεταιωςεξής:
α)είτεμεμονωμένα "
β)είτε,ύστερααπόδιαβούλευση,μεάλλουςαερομεταφο­
ρείς,μετονόροότιηδιαβούλευσηαυτήείναισύμφωνη
μετιςδιατάξειςκανονισμώνπουεκδίδονταικατ'εφαρ­
μογήτουκανονισμού(ΕΟΚ)αριθ.3976/87τουΣυμβου­
λίουτης14ηςΔεκεμβρίου1987γιατηνεφαρμογήτου
άρθρου85παράγραφος3τηςσυνθήκηςσεορισμένες
κατηγορίεςσυμφωνιώνκαιεναρμονισμένων πρακτικών
στοντομέατωναεροπορικώνμεταφορών(!).
Οιαρχέςπολιτικήςαεροπορίαςδεναπαιτούναπότους
αερομεταφορείς ναυποβάλλουντουςναύλουςτουςπρος
έγκρισηνωρίτερααπό60ημέρεςπριναπότηνημερομηνία
κατάτηνοποίαπρόκειταινατεθούνσεισχύ.
2.Μετηνεπιφύλαξητωνάρθρων5και6,οιναύλοιπρέπει
ναεγκρίνονταικαιαπόταδύοενδιαφερόμενακράτη.Εάν
καμίααπότιςαρχέςπολιτικήςαεροπορίαςδενδιαφωνήσει
εντός30ημερώναπότηνημερομηνίαυποβολήςναύλου,ο
ναύλοςθεωρείταιότιέχειεγκριθεί.
3.Απότηστιγμήπουέχειεγκριθείέναςαεροπορικός
ναύλοςεξακολουθείναεφαρμόζεταιέωςότουλήξειηισχύς
τουήαντικατασταθεί .Μπορείπάντωςναπαραταθείμετά
τηναρχικήημερομηνίαλήξηςτηςισχύοςτουγιαδώδεκα
μήνεςτοπολύ.
4.Κάθεκράτοςμέλοςοφείλειναεπιτρέπεισεοποιονδή­
ποτεαερομεταφορέα άλλουκράτουςμέλους,πουεκτελεί
δρομολόγιασεαπευθείαςήμηαπευθείαςαεροπορικήτακτι­
κήγραμμή,νακαθιερώσεικαιαυτός,αφούκάνειτην
πρέπουσαπροειδοποίηση ,αεροπορικόναύλοίσομεεκείνον
πουέχειήδηεγκριθείγιατοσυγκεκριμένοζεύγοςπόλεων.
Ηδιάταξηαυτήδεναφαρμόζεταισεμηαπευθείαςγραμμή
τομήκοςτηςοποίαςυπερβαίνειτομήκοςτηςσυντομότερης
απευθείαςγραμμήςκατάποσοστόμεγαλύτεροτου20%.Αρθρο6
Ηπαρούσαοδηγίαδενκωλύειτακράτημέληνασυνάπτουν
ήναδιατηρούνσεισχύδιακανονισμούςπερισσότεροελα­
στικούςαπότιςδιατάξειςτωνάρθρων4και5.
Άρθρο7
1.Οτανέναενδιαφερόμενοκράτος(αποκαλούμενο «το
πρώτοκράτος»)αποφασίζει,σύμφωναμεταανωτέρωάρ­
θρα,ναμηνεγκρίνειένααεροπορικόναύλοτακτικήςγραμ­
μής,ενημερώνειγραπτώςτοάλλοενδιαφερόμενοκράτος
αποκαλούμενο «τοδεύτεροκράτος»),αιτιολογώνταςτην
απόφασήτουαυτή,εντός21ημερώναπότηνυποβολήτουναύλου.
()Βλέπεσελίδα9τηςπαρούσαςΕπίσημηςΕφημερίδας.2.Αντοδεύτεροκράτοςδενσυμφωνείμετηναπόφαση
τουπρώτουκράτους,τοενημερώνεισχετικάεντόςεπτά

31.12.87 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.L374/15
ημερώναπότηστιγμήπουέλαβεγνώσητηςενλόγω
απόφασηςκαι,αφούγνωστοποιήσει τιςπληροφορίεςστις
οποίεςβασίζεταιηαπόφασήτου,ζητείτηδιεξαγωγήδια­
βουλεύσεων .Κάθεκράτοςπαρέχειόλεςτιςσχετικέςπληρο­
φορίεςπουτουζητάέναάλλοκράτος.Καιταδύοενδιαφε­
ρόμενακράτημπορούνναζητήσουντηνπαρουσίααντιπρο­
σώπουτηςΕπιτροπήςστιςδιαβουλεύσεις .ανηαπόφασηδενείναισύμφωνημετοκοινοτικόδίκαιο
απόάλλεςαπόψεις.
Ανδενληφθείαπόφασηεντόςτηςπεριόδουαυτής,συνάγε­
ταιότιηΕπιτροπήενέκρινετηναπόφαση.Ηεγκριθείσα
απότηνΕπιτροπήαπόφασηείναιδεσμευτικήγιαταενδια­
φερόμενακράτη.
9.Κατάτηδιαδικασίαδιαβουλεύσεων καιδιαιτησίας,εξα­
κολουθούνναισχύουνοισχετικοίυφιστάμενοιαεροπορικοί
ναύλοι,έωςότουολοκληρωθεί ηδιαδικασίακαιαρχίσουν
ενδεχομένωςναισχύουννέοιναύλοι.3.Αντοπρώτοκράτοςεχειανεπαρκήστοιχείαγιανα
αποφασίζειεπίτουναύλου,μπορείναζητήσειαπότο
δεύτεροκράτοςδιαβουλεύσεις πρινλήξειηπροθεσμίατων
21ημερώνπουπροβλέπεταιστηνπαράγραφο 1.
4.Οιδιαβουλεύσεις αυτέςολοκληρώνονται εντόςδιαστή­
ματος21ημερώναπότηνυποβολήτουαιτήματοςδιεξαγω­
γήςτους.Ανστοτέλοςτηςπεριόδουαυτήςηδιαφωνία
παραμένει,τοθέμαπαραπέμπεται σεδιαιτησίαμετάαπό
αίτησηοποιουδήποτε απόταενδιαφερόμενα κράτη.Ταδύο
ενδιαφερόμενα κράτημπορούννασυμφωνήσουν παράταση
τωνδιαβουλεύσεων ήκατευθείανπροσφυγήστηδιαιτησία
χωρίςδιαβουλεύσεις .
5.Ηδιαιτησίαδιεξάγεταιαπόομάδατριώνδιαιτητών,
εκτόςανταενδιαφερόμενα κράτησυμφωνήσουν νακαλέ­
σουνμόνοέναδιαιτητή.Ταενδιαφερόμενα κράτηορίζουν
τοκαθέναέναμέλοςτηςομάδαςκαιπροσπαθούννα
καταλήξουνσεσυμφωνίαγιατοτρίτομέλος,πουείναι
υπήκοοςενόςτρίτουκράτουςμέλουςκαιπροεδρεύειτης
ομάδας.Ωςεναλλακτική λύσημπορούνναορίζουνένα
μόνοδιαιτητή.Ησυγκρότησητηςομάδαςολοκληρώνεται
σεεπτάημέρες.Οιαποφάσειςτηςομάδαςλαμβάνονταιμε
πλειοψηφία .Γενικεςδιατάξεις
Άρθρο8
ΗΕπιτροπήζητά,τουλάχιστον μίαφοράτοχρόνο,τη
γνώμητωναντιπροσώπων τωνοργανώσεωνκαταναλωτών
αεροπορικώνμεταφορώντηςΚοινότητας,σχετικάμετούς
αεροπορικούς ναύλουςκαιτασυναφήθέματα.ΗΕπιτροπή
παρέχειγιατοσκοπόαυτόστουςσυμμετέχοντες τιςαπα­
ραίτητεςπληροφορίες .
Άρθρο9
1.Πριναπότην1ηΝοεμβρίου1989,ηΕπιτροπήδημοσιεύει
έκθεσησχετικάμετηνεφαρμογήτηςπαρούσαςοδηγίαςη
οποίαπεριλαμβάνειστατιστικάστοιχείαγιατιςπεριπτώ­
σειςεφαρμογήςτουάρθρου7.
2.ΤακράτημέληκαιηΕπιτροπήσυνεργάζονται γιατην
εφαρμογήτηςπαρούσαςοδηγίας,ιδίωςόσοναφοράτη
συγκέντρωση τωνστοιχείωνπουαναφέρονταιστηνπαρά­
γραφο1.
3.Οιεμπιστευτικές πληροφορίες πουπαρέχονταικατ'
εφαρμογήτηςπαρούσαςοδηγίαςκαλύπτονταιαπότοεπαγ­
γελματικόαπόρρητο.
Άρθρο10
Ανένακράτοςμέλοςέχεισυνάψειμεμίαήπερισσότερες
εξωκοινοτικές χώρεςσυμφωνίαβάσειτηςοποίαςεκχωρού­
νταισεαερομεταφορέα εξωκοινοτικής χώραςδικαιώματα
πέμπτηςελευθερίας,γιαδρομολόγιομεταξύκρατώνμελών,
ηδεσυμφωνίααυτήπεριλαμβάνειδιατάξειςασυμβίβαστες
μετηνπαρούσαοδηγία,αυτότοκράτοςμέλοςλαμβάνει,το
ταχύτερο,κάθεκατάλληλομέτρογιατηνάρσητουασυμβί­
βαστου.Έωςότουαρθούνόλαταασυμβίβαστα ,ηπαρούσα
οδηγίαδενθίγειταδικαιώματακαιτιςυποχρεώσειςέναντι
εξωκοινοτικών χωρώνπουαπορρέουναπότησυμφωνία
αυτή.
Άρθρο11
1.Τακράτημέληλαμβάνουν ,ύστερααπόδιαβούλευσημε
τηνΕπιτροπή,τααναγκαίαμέτραγιανασυμμορφωθούν με
τηνπαρούσαοδηγίατοαργότερομέχριτις31Δεκεμβρίου
1987.6.Ανοποιοδήποτεαπόταενδιαφερόμενα κράτηδενορίσει
μέλοςτηςομάδαςδενσυμφωνήσειγιατονορισμότρίτου
μέλους,τοΣυμβούλιοενημερώνεται αμέσωςκαιοΠρόε­
δροςτουσυμπληρώνειτηνομάδαεντόςτριώνημερών.Αν
τηνπροεδρίαασκείκράτοςμέλοςενεχόμενοστηδιαφορά,
οΠρόεδροςτουΣυμβουλίουκαλείτηνκυβέρνησητου
επόμενουκράτουςμέλους,πουπρόκειταινααναλάβειτην
προεδρίακαιδενενέχεταιστηδιαφορά,νασυμπληρώσει
τηνομάδα.
7.Ηδιαιτησίαολοκληρώνεται εντόςδιαστήματος 21ημε­
ρώναπότηνημερομηνίασχηματισμούτηςομάδαςήτον
ορισμότουμοναδικούδιαιτητή.Ταενδιαφερόμενα κράτη
μπορούν,όμως,νασυμφωνήσουν παράτασηαυτήςτης
περιόδου.ΗΕπιτροπήέχειτοδικαίωμαναπαρίσταταιως
παρατηρητής .Οιδιαιτητέςδιευκρινίζουντοκατάπόσονη
απόφασηβασίζεταιστακριτήριατουάρθρου3.
8.ΗδιαιτητικήαπόφασηκοινοποιείταιαμέσωςστηνΕπι­
τροπή.
ΗΕπιτροπήεγκρίνειτηναπόφασηεντόςδέκαήμερων,
εκτόςανοιδιαιτητέςδεντήρησαντακριτήριαπουεκτίθε­
νταιστοάρθρο3ήτηδιαδικασίαπουκαθορίζειηοδηγία,ή

Αριθ.L374/16ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων31.12.87
2.ΤακράτημέληανακοινώνουνστηνΕπιτροπήόλεςτις
νομοθετικές,κανονιστικέςκαιδιοικητικέςδιατάξειςπου
θεσπίζουνκατ5εφαρμογήτηςπαρούσαςοδηγίας.Αρθρο13
Hπαρούσαοδηγίααπευθύνεταιστακράτημέλη.
Βρυξέλλες,14Δεκεμβρίου1987.
ΓwτοΣυμβούλιο
OΠρόεδρος
U.ELLEMANN -JENSENΑρθρο12
ΤοΣυμβούλιοθααποφασίσεισχετικάμετηναναθεώρηση
τηςπαρούσαςοδηγίαςτοαργότερομέχριτις30Ιουνίου
1990,ύστερααπόπρότασητηςΕπιτροπήςπουθαυποβληθεί
πριναπότην1ηΝοεμβρίου1989.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Αεροπορικέςεταιρείεςπουαναφέρονταιστοάρθρο2στοιχείοστ)ϋ)
ΛΟιακόλουθεςαεροπορικέςεταιρείεςανταποκρίνονταιστακριτήριαπουαναφέρονταιστοάρθρο2στοιχείοστ)ϋ)
αναγνωρΐζ0νται^εθνικοί««6τοκράτοςμέλοςτοοποίοτουςαναγνωρίζειαυτήόσοδιάστημααναγνωρίζονται ωςεθνικοιμεταφορείςαπότοκράτοςμέλοςτοοποίοτουςαναγνωρίζειαυτήτην
—ScandinavianAirlinesSystem,
—BritanniaAirways,
—MonarchAirlines.

31.12.87 ΕπίσημηΕφημερίδατωνΕυρωπαϊκώνΚοινοτήτων Αριθ.L374/17
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Όροιγιατουςναύλουςέκπτωσηςκαιμεγάληςέκπτωσης
ΖΩΝΗΕΚΠΤΩΣΗΣ
1.Γιαναυπαχθούνοιναύλοιστηζώνηέκπτωσης,θαπρέπειναπληρούνόλουςτουςακόλουθουςόρους:
α)ταξίδιμετ'επιστροφήςήπεριοδεία(roundorcircletrip)
β)μέγιστηδιαμονήέξιμήνες,
καιείτε
γ)ελάχιστηδιαμονήόχικατώτερηαπόμίαδιανυκτέρευση τουΣαββάτουήέξιδιανυκτερεύσεις
είτε
δ)ανπρόκειταιγιαμειωμένηκίνηση,όπωςορίζεταιστοπροσάρτημα ,προκαταβολική αγοράτουλάχιστον
14ημέρεςπριν"κράτησηγιαολόκληροτοταξίδι,ταυτόχρονηέκδοσηκαιπληρωμήτουεισιτηρίου "
ακύρωσηήαλλαγήτηςκράτησηςείναιδυνατήμόνονπριναπότηναναχώρησηγιατοταξίδιμετάβασης
καιμεεπιβάρυνσηίσηπροςτο20%τουλάχιστοντηςτιμήςτουεισιτηρίου.
ΖΩΝΗΜΕΓΑΛΗΣΕΚΠΤΩΣΗΣ
2.Οιναύλοιπουυπάγονταιστηζώνημεγάληςέκπτωσηςπρέπειναπληρούν:
—είτετουςόρουςτουσημείου1στοιχείαα),β)καιγ)καιένανακόμηαπότουςακόλουθουςόρους:
—α)ηκράτηση,έκδοσηκαιπληρωμήτουεισιτηρίουγιαολόκληροτοταξίδιγίνονταιταυτόχρονα "
ακύρωσηήαλλαγήκράτησηςείναιδυνατήμόνονπριναπότηναναχώρησηγιατοταξίδι
μετάβασηςκαιμεεπιβάρυνση20%τουλάχιστοντηςτιμήςτουεισιτηρίου "
β)τοεισιτήριοαγοράζεταιυποχρεωτικά 14τουλάχιστονημέρεςπριντηναναχώρηση "ηκράτηση,
έκδοσηκαιπληρωμήτουεισιτηρίουγιαολόκληροτοταξίδιγίνονταιταυτόχρονα "ακύρωσηή
αλλαγήκράτησηςείναιδυνατήμόνονπριναπότηναναχώρησηγιατοταξίδιμετάβασηςκαιμε
επιβάρύνση20°/οτουλάχιστοντηςτιμήςτουεισιτηρίου "
γ)ηαγοράτουεισιτηρίουεπιτρέπεταιμόνοντηνπαραμονήτηςαναχώρησηςγιατοταξίδιμετάβα­
σης"οικρατήσειςγιατημετάβασηκαιτηνεπιστροφήπρέπειναγίνονταιχωριστάκαιμόνοστη
χώρααναχώρησης ,τηνπαραμονήτηςσχετικήςπτήσης"
δ)τοεισιτήριοδιατίθεταιαποκλειστικάσενέουςμέχρικαι25ετώνήσεηλικιωμέναάτομα60ετών
καιάνω"
—είτε,ανπρόκειταιγιαμειωμένηκίνηση,όπωςορίζεταιστοπροσάρτημα ,τουςόρουςτουσημείου1
στοιχείαα)καιβ)παράλληλαμε:
—είτετονόροτουσημείου2στοιχείοβ)καιέναναπότουςακόλουθουςόρους:
ε)οεπιβάτηςείναιηλικίαςκάτωτων25ετώνήάνωτων60ετών"
στ)πατέραςή/καιμητέραμεπαιδιάηλικίαςτοπολύ25ετώνπουσυνταξιδεύουν (τρίαάτομα
τουλάχιστον )"
ζ)έξιήπερισσότεραάτομαπουταξιδεύουνομαδικάμεαλληλένδεταεισιτήρια(cross-referenced
tichets)"
—είτε:
η)τοεισιτήριοαγοράζεταιυποχρεωτικά28τουλάχιστονημέρεςπριντηναναχώρηση "ηκράτησηγια
ολόκληροτοταξίδι,ηέκδοσηκαιηπληρωμήτουεισιτηρίουγίνονταιταυτόχρονα "ακύρωσηή
αλλαγήκράτησηςγίνονταιμόνον:
—περισσότεροαπό28ημέρεςπριναπότοταξίδιμετάβασης,μεεπιβάρυνση20%τουλάχιστον
τηςτιμήςτουεισιτηρίου,ή
—λιγότεροαπό28ημέρεςπριναπότοταξίδιμετάβασης,μεεπιβάρυνσητουλάχιστον50°/οτης
τιμήςτουεισιτηρίου.

Αριθ. L 374/18 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 31. 12. 87 
, Προσάρτημα 
Ορισμός μειωμένης κίνησης 
Ένας αερομεταφορέας μπορεί να χαρακτηρίζει ορισμένες πτήσεις ως «μειωμένης κίνησης» του σημείου με βάση 
εμπορικά κριτήρια. 
Οταν ένας αερομεταφορέας επιθυμεί να χρησιμοποιήσει τον όρο του σημείου 1 στοιχείο δ) ή κάποιον από τους 
όρους του σημείου 2 στοιχεία ε) έως η), ο προσδιορισμός των πτήσεων μειωμένης κίνησης για κάθε δρομολόγιο 
συμφωνείται μεταξύ των αρχών πολιτικής αεροπορίας των ενδιαφερομένων κρατών μελών, με βάση την πρόταση 
του αερομεταφορέα αυτού. 
Σε κάθε δρομολόγιο όπου η συνολική δραστηριότητα αερομεταφορέων τρίτης και τέταρτης ελευθερίας φθάνει το 
μέσο όρο των 18 πτήσεων μετ' επιστροφής την  εβδομάδα, ο ενδιαφερόμενος αερομεταφορέας μπορεί, κατ' ελά-
χιστον, να εφαρμόζει τους όρους του σημείου 1 στοιχείο δ) ή του σημείου 2 στοιχεία ε) έως η) για το 50 % των 
συνολικών ημερήσιων πτήσεών του, με την προϋπόθεση ότι οι πτήσεις στις οποίες μπορεί να εφαρμοστούν οι όροι 
αυτοί αναχωρούν μεταξύ 10.00 και 16.00 ή μεταξύ 21.00 και 6.00.