ΕΥΡΩΜΕΣΟΓΕΙΑΚΗ  ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ  ΣΥΜΦΩΝΙΑ  
μεταξύ  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και των κρατών  μελών  της αφενός , και του Χασεμιτικού  Βασιλείου  της 
Ιορδανίας  αφετέρου  
ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΟΥ  ΒΕΛΓΙΟΥ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ , 
Η ΤΣΕΧΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , 
ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΗΣ  ΔΑΝΙΑΣ , 
Η ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΓΕΡΜΑΝΙΑΣ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΕΣΘΟΝΙΑΣ , 
Η ΙΡΛΑΝΔΙΑ , 
Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , 
ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΗΣ  ΙΣΠΑΝΙΑΣ , 
Η ΓΑΛΛΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , 
Η ΙΤΑΛΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΚΥΠΡΟΥ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΛΕΤΤΟΝΙΑΣ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΛΙΘΟΥΑΝΙΑΣ , 
ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ  ΔΟΥΚΑΤΟ  ΤΟΥ  ΛΟΥΞΕΜΒΟΥΡΓΟΥ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΟΥΓΓΑΡΙΑΣ , 
Η ΜΑΛΤΑ , 
ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΩΝ  ΚΑΤΩ  ΧΩΡΩΝ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΑΥΣΤΡΙΑΣ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΠΟΛΩΝΙΑΣ , 
Η ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , 
Η ΡΟΥΜΑΝΙΑ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΣΛΟΒΕΝΙΑΣ , 
Η ΣΛΟΒΑΚΙΚΗ  ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ , 
Η ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ  ΤΗΣ  ΦΙΝΛΑΝΔΙΑΣ , 
ΤΟ ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΗΣ  ΣΟΥΗΔΙΑΣ , 
ΤΟ ΗΝΩΜΕΝΟ  ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΗΣ  ΜΕΓΑΛΗΣ  ΒΡΕΤΑΝΙΑΣ  ΚΑΙ ΒΟΡΕΙΟΥ  ΙΡΛΑΝΔΙΑΣ , 
Συμβαλλόμενα  μέρη  της Συνθήκης  για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  και της Συνθήκης  για τη λειτουργία  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , 
εφεξής  αναφερόμενα  ως τα «κράτη  μέλη », και 
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ  ΕΝΩΣΗ , 
αφενός  και 
ΤΟ ΧΑΣΕΜΙΤΙΚΟ  ΒΑΣΙΛΕΙΟ  ΤΗΣ  ΙΟΡΔΑΝΙΑΣ , εφεξής  αναφερόμενο  ως «Ιορδανία », 
αφετέρου , 
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ  να προωθήσουν  ένα σύστημα  διεθνών  αεροπορικών  μεταφορών  βασισμένο  στον  θεμιτό  ανταγωνισμό  μεταξύ  
αερομεταφορέων  στην  αγορά  με ελάχιστη  κυβερνητική  παρέμβαση  και ρύθμιση ,EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/3
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ  να διευκολύνουν  την επέκταση  των ευκαιριών  διεθνών  αεροπορικών  μεταφορών , καθώς  και την ανάπτυξη  των 
δικτύων  αερομεταφορών  με σκοπό  να ικανοποιηθούν  οι ανάγκες  του επιβατικού  κοινού  και των φορτωτών  για πρόσφορα  
αεροπορικά  δρομολόγια , 
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ  τη σημασία  των αεροπορικών  μεταφορών  στην  προώθηση  του εμπορίου , του τουρισμού  και των επενδύ­  
σεων , 
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ  να δώσουν  τη δυνατότητα  στους  αερομεταφορείς  να προσφέρουν  στο επιβατικό  κοινό  και στους  φορτωτές  
ανταγωνιστικές  τιμές  και δρομολόγια  μέσα  σε ανοικτές  αγορές , 
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ  τα πιθανά  οφέλη  που προσφέρουν  η κανονιστική  σύγκλιση  και, στο μέτρο  του δυνατού , η εναρμόνιση  των 
κανονιστικών  ρυθμίσεων  που αφορούν  τις αερομεταφορές , 
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ  να ωφεληθεί  ολόκληρος  ο κλάδος  των αερομεταφορών , συμπεριλαμβανομένων  των εργαζομένων  του, από ένα 
ελευθερωμένο  περιβάλλον , 
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ  να εξασφαλίσουν  στις διεθνείς  αερομεταφορές  όσο το δυνατόν  μεγαλύτερη  ασφάλεια  πτήσεων  και ασφάλεια  
από έκνομες  ενέργειες  και δηλώνοντας  εκ νέου  τις σοβαρές  τους  ανησυχίες  για ενέργειες  ή απειλές  κατά  της ασφάλειας  
αεροσκαφών , οι οποίες  διακυβεύουν  την ασφάλεια  προσώπων  ή ιδιοκτησίας , επηρεάζουν  δυσμενώς  την εκτέλεση  των αεροπο­  
ρικών  μεταφορών  και υπονομεύουν  την εμπιστοσύνη  του κοινού  στην  ασφάλεια  της πολιτικής  αεροπορίας , 
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ  τη σύμβαση  διεθνούς  πολιτικής  αεροπορίας  που άνοιξε  προς  υπογραφή  στο Σικάγο  στις 7 Δεκεμβρίου  
1944,  
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ  ότι η παρούσα  ευρωμεσογειακή  συμφωνία  αεροπορικών  μεταφορών  εντάσσεται  στο πεδίο  εφαρμογής  της 
ευρωμεσογειακής  σύμπραξης  στην  οποία  αποσκοπεί  η Δήλωση  της Βαρκελώνης  της 28 ης Νοεμβρίου  1995,  
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ  την κοινή  τους  βούληση  να προωθήσουν  έναν  κοινό  ευρωμεσογειακό  αεροπορικό  χώρο , βασισμένο  στις 
αρχές  της κανονιστικής  σύγκλισης , της κανονιστικής  συνεργασίας  και της ελευθέρωσης  της πρόσβασης  στην  αγορά , 
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ  την Κοινή  Δήλωση  που υπέγραψαν , στις 16 Νοεμβρίου  2008, στο Sharm El Sheikh, η Αραβική  Επιτροπή  
Πολιτικής  Αεροπορίας  και η Οργάνωση  Αραβικών  Αεροπορικών  Εταιρειών , αφενός , και η Γενική  Διεύθυνση  Ενέργειας  και 
Μεταφορών , αφετέρου , 
ΕΠΙΘΥΜΩΝΤΑΣ  να εξασφαλίσουν  ίσους  όρους  ανταγωνισμού  για τους  αερομεταφορείς , παρέχοντάς  τους  θεμιτές  και ισότιμες  
δυνατότητες  να προσφέρουν  τα συμπεφωνημένα  δρομολόγια , 
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ  ότι είναι  σημαντικό  να ρυθμισθεί  η κατανομή  των χρονοθυρίδων  στη βάση  θεμιτών  και ισότιμων  ευκαιριών  
για τους  αερομεταφορείς  τους , προκειμένου  να εξασφαλισθεί  ουδέτερη  και χωρίς  διακρίσεις  μεταχείριση  για όλους  τους  
αερομεταφορείς , 
ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΣ  ότι οι κυβερνητικές  επιχορηγήσεις  μπορούν  να επηρεάσουν  αρνητικά  τον ανταγωνισμό  μεταξύ  αερομετα­  
φορέων  και να διακυβεύσουν  τους  βασικούς  στόχους  της παρούσας  συμφωνίας , 
ΔΗΛΩΝΟΝΤΑΣ  ότι είναι  σημαντικό  να περιορισθούν  οι εκπομπές  θερμοκηπίου  που οφείλονται  στις αερομεταφορές  και να 
προστατευθεί  το περιβάλλον  με την ανάπτυξη  και την εφαρμογή  διεθνούς  αεροπορικής  πολιτικής , 
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ  ότι είναι  σημαντική  η προστασία  των καταναλωτών , συμπεριλαμβανομένης  της προστασίας  που απορρέει  
από τη σύμβαση  για την Ενοποίηση  Ορισμένων  Κανόνων  στις Διεθνείς  Αεροπορικές  Μεταφορές , η οποία  έγινε  στο Μόντρεαλ , 
στις 28 Μαΐου  1999, στο βαθμό  που αμφότερα  τα συμβαλλόμενα  μέρη  συμμετέχουν  στη σύμβαση  αυτή , 
ΠΡΟΤΙΘΕΜΕΝΑ  να στηριχθούν  στο πλαίσιο  που απαρτίζουν  οι υπάρχουσες  συμφωνίες  αεροπορικών  μεταφορών  με στόχο  το 
άνοιγμα  της πρόσβασης  στις αγορές  και τη μεγιστοποίηση  του οφέλους  για τους  καταναλωτές , τους  αερομεταφορείς , τους  
εργαζόμενους  και τις κοινωνίες  αμφότερων  των συμβαλλομένων  μερών , 
ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΟΝΤΑΣ  ότι ο σκοπός  της παρούσας  συμφωνίας  είναι  να εφαρμοσθεί , προοδευτικά  μεν καθ’ ολοκληρία  δε, και ότι με 
κατάλληλο  μηχανισμό  είναι  δυνατόν  να εξασφαλισθεί  ακόμη  διεξοδικότερη  νομοθετική  εναρμόνιση , 
ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ  ΤΑ ΑΚΟΛΟΥΘΑ : 
Άρθρο  1 
Ορισμοί  
Για τους  σκοπούς  της παρούσας  συμφωνίας , εκτός  εάν άλλως  ορί­ 
ζεται , νοούνται  ως: 
1. « συμφωνημένα  δρομολόγια » και « καθορισμένες  διαδρομές », η 
διεθνής  αεροπορική  μεταφορά  σύμφωνα  με το άρθρο  2 ( Δι­ 
καιώματα  μεταφοράς ) και το παράρτημα  Ι της παρούσας  συμ­  
φωνίας·  
2. « συμφωνία », η παρούσα  συμφωνία , τα παραρτήματά  της και οι 
τυχόν  τροποποιήσεις  της· 
3. « αεροπορική  μεταφορά », η μεταφορά  με αεροσκάφος  επιβατών , 
αποσκευών , φορτίου , και ταχυδρομείου , χωριστά  ή σε συνδυα­  
σμό, που πραγματοποιείται  επ’ αμοιβή  ή επί μισθώσει , η οποία , 
για την αποφυγή  αμφιβολιών , περιλαμβάνει  προγραμματισμένα  και μη αεροπορικά  δρομολόγια  (ναυλωμένα ), και δρομολόγια  
αποκλειστικής  μεταφοράς  φορτίου·  
4. « συμφωνία  σύνδεσης », η ευρωμεσογειακή  συμφωνία  σύνδεσης  
μεταξύ  των Ευρωπαϊκών  Κοινοτήτων  και των κρατών  μελών  
τους  αφενός , και του Χασεμιτικού  Βασιλείου  της Ιορδανίας  
αφετέρου , η οποία  έγινε  στις Βρυξέλλες , στις 24 Νοεμβρίου  
1997 · 
5. « ιθαγένεια », το γεγονός  ότι ο αερομεταφορέας  πληροί  τις απαι­  
τήσεις  που αφορούν  θέματα , όπως  η κυριότητα , ο ουσιαστικός  
έλεγχος  και ο κύριος  τόπος  επιχειρηματικής  δραστηριότητάς  
του·  
6. « αρμόδιες  αρχές », οι δημόσιες  υπηρεσίες  ή φορείς  που είναι  
υπεύθυνοι  για τις διοικητικές  λειτουργίες  με βάση  την 
παρούσα  συμφωνία·EL L 334/4 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
7. « συμβαλλόμενα  μέρη », αφενός , η Ευρωπαϊκή  Ένωση  ή τα κράτη  
μέλη  της, ή η Ευρωπαϊκή  Ένωση  και τα κράτη  μέλη  της, 
ανάλογα  με τις αντίστοιχες  εξουσίες  τους , και, αφετέρου , η 
Ιορδανία·  
8. « σύμβαση », η σύμβαση  Διεθνούς  Πολιτικής  Αεροπορίας  που 
άνοιξε  προς  υπογραφή  στο Σικάγο  στις 7 Δεκεμβρίου  1944, 
και περιλαμβάνει : 
α) κάθε  τροποποίηση  που έχει τεθεί  σε ισχύ  βάσει  του άρθρου  
94 στοιχείο  α) της σύμβασης  και έχει κυρωθεί  τόσο  από 
την Ιορδανία  όσο και από κράτος  μέλος  ή κράτη  μέλη  της 
Ευρωπαϊκής  Ένωσης , και 
β) κάθε  παράρτημα  ή τυχόν  τροποποίησή  του που έχει εκδοθεί  
βάσει  του άρθρου  90 της σύμβασης , εφόσον  το εν λόγω  
παράρτημα  ή η τροποποίησή  του ισχύει  τόσο  στην  Ιορδανία  
όσο και σε κράτος  μέλος  ή κράτη  μέλη  της Ευρωπαϊκής  
Ένωσης , ανάλογα  με την περίπτωση·  
9. « επάρκεια », το γεγονός  ότι ένας  αερομεταφορέας  είναι  ικανός  
να εκτελεί  διεθνή  αεροπορικά  δρομολόγια , ήτοι , ότι διαθέτει  
ικανοποιητική  χρηματοοικονομική  ικανότητα  και επαρκή  δια­ 
χειριστική  εμπειρογνωμοσύνη  και ότι είναι  διατεθειμένος  να 
συμμορφώνεται  προς  τους  νόμους , τους  κανονισμούς  και τις 
απαιτήσεις  που διέπουν  την εκτέλεση  αυτών  των δρομολογίων·  
10. « χώρα  ΚΕΑΧ », οποιαδήποτε  χώρα  μέρος  της πολυμερούς  συμ­  
φωνίας  για την εγκαθίδρυση  κοινού  ευρωπαϊκού  αεροπορικού  
χώρου  (τα κράτη  μέλη  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , η Δημοκρατία  
της Αλβανίας , η Βοσνία -Ερζεγοβίνη , η Δημοκρατία  της Κροα­  
τίας, η Πρώην  Γιουγκοσλαβική  Δημοκρατία  της Μακεδονίας , η 
Δημοκρατία  της Ισλανδίας , η Δημοκρατία  του Μαυροβουνίου , 
το Βασίλειο  της Νορβηγίας , η Δημοκρατία  της Σερβίας  και το 
Κοσσυφοπέδιο  με βάση  το Ψήφισμα  1244 του Συμβουλίου  
Ασφαλείας  των Ηνωμένων  Εθνών )· 
11. « ευρωμεσογειακή  χώρα », κάθε  χώρα  της Μεσογείου  που συμ­  
μετέχει  στην  Ευρωπαϊκή  Πολιτική  Γειτονίας  (ήτοι , το Μαρόκο , 
η Αλγερία , η Τυνησία , η Λιβύη , η Αίγυπτος , ο Λίβανος , η 
Ιορδανία , το Ισραήλ , τα Παλαιστινιακά  εδάφη , η Συρία  και η 
Τουρκία )· 
12. « δικαίωμα  της πέμπτης  ελευθερίας », το δικαίωμα  ή το προνόμιο  
που εκχωρεί  κράτος  (« κράτος  δικαιοπάροχος ») στους  αερομε­  
ταφορείς  άλλου  κράτους  (« κράτος  δικαιοδόχος »), να προσφέρει  
διεθνή  αεροπορικά  δρομολόγια  μεταξύ  του εδάφους  του εκχω­  
ρούντος  κράτους  και του εδάφους  τρίτης  χώρας , με την προϋ­  
πόθεση  ότι τα εν λόγω  δρομολόγια  εκκινούν  ή καταλήγουν  στο 
έδαφος  του δικαιούχου  κράτους·  
13. « διεθνής  αεροπορική  μεταφορά », η αεροπορική  μεταφορά  που 
εκτελείται  μέσω  του εναερίου  χώρου  υπεράνω  της επικράτειας  
τουλάχιστον  δύο κρατών  · 
14. « υπήκοος », κάθε  πρόσωπο  ή οντότητα  ιορδανικής  υπηκοότητας , 
για το ιορδανικό  μέρος , ή υπηκοότητας  κράτους  μέλους , για 
το ευρωπαϊκό  μέρος , εφόσον , στην  περίπτωση  νομικής  οντότη­  
τας, είναι  ανά πάσα  στιγμή  υπό τον πραγματικό  έλεγχο , είτε απευθείας  είτε με κατά  πλειοψηφία  συμμετοχή , προσώπων  ή 
οντοτήτων  ιορδανικής  υπηκοότητας , για το ιορδανικό  μέρος , ή 
προσώπων  ή οντοτήτων  υπηκοότητας  κράτους  μέλους  ή μιας  
από τις τρίτες  χώρες  που προσδιορίζονται  στο παράρτημα  IV, 
για το ευρωπαϊκό  μέρος  · 
15. « άδειες  εκμετάλλευσης », για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  και τα 
κράτη  μέλη  της, οι άδειες  εκμετάλλευσης  και άλλα  σχετικά  
έγγραφα  ή πιστοποιητικά  που χορηγούνται  με βάση  τον κανο­  
νισμό  (ΕΚ) αριθ . 1008/2008 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  
και του Συμβουλίου , της 24 ης Σεπτεμβρίου  2008, σχετικά  με 
κοινούς  κανόνες  εκμετάλλευσης  των αεροπορικών  γραμμών  
στην  Κοινότητα  ( 1 ) και κάθε  μετέπειτα  νομική  πράξη  και, για 
την Ιορδανία , οι άδειες  εκμετάλλευσης / πιστοποιητικά / άδειες  
τεχνικής  φύσεως  ή εξαιρέσεις  που χορηγούνται  με βάση  την 
JCAR Μέρος  119 · 
16. « τιμή »: 
— « αεροπορικός  ναύλος » που καταβάλλεται  στους  αερομετα­  
φορείς  ή τους  πράκτορές  τους  για την αεροπορική  μετα­  
φορά  επιβατών  και αποσκευών  και τυχόν  όροι  υπό τους  
οποίους  ισχύουν  οι εν λόγω  τιμές , συμπεριλαμβανομένων  
των αμοιβών  και των όρων  που παρέχονται  στα πρακτορεία  
και άλλες  βοηθητικές  υπηρεσίες  και 
— « αεροπορικό  κόμιστρο » που καταβάλλεται  για τη μεταφορά  
φορτίου , καθώς  και οι όροι  με τους  οποίους  ισχύουν  οι 
τιμές  αυτές , συμπεριλαμβανομένων  των αμοιβών  και των 
όρων  που παρέχονται  στα πρακτορεία  και άλλες  βοηθητι­  
κές υπηρεσίες . 
Ο παρών  ορισμός  καλύπτει , κατά  περίπτωση , την επίγεια  μετα­  
φορά  που συνδέεται  με τη διεθνή  αεροπορική  μεταφορά  και 
τους  όρους  υπό οποίους  εφαρμόζονται·  
17. « κύριος  τόπος  επιχειρηματικής  δραστηριότητας », η έδρα  ή τα 
κεντρικά  γραφεία  αερομεταφορέα  στο συμβαλλόμενο  μέρος , 
στο οποίο  ασκούνται  οι κύριες  χρηματοοικονομικές  λειτουργίες  
και ο επιχειρησιακός  έλεγχος  του αερομεταφορέα , συμπεριλαμ­  
βανομένης  της διαχείρισης  συνεχούς  πτητικής  ικανότητας·  
18. « υποχρέωση  παροχής  δημόσιας  υπηρεσίας », κάθε  υποχρέωση  
που επιβάλλεται  στους  αερομεταφορείς  για να εξασφαλίζουν  
σε συγκεκριμένη  διαδρομή  την ελάχιστη  παροχή  προγραμματι­  
σμένων  δρομολογίων  που πληρούν  καθορισμένα  πρότυπα  συνέ­  
χειας , κανονικότητας , τιμολόγησης  και ελάχιστης  χωρητικότη­  
τας, την οποία  οι αερομεταφορείς  δεν επρόκειτο  άλλως  να 
αναλάβουν  με βάση  αποκλειστικά  το εμπορικό  συμφέρον  
τους . Οι αερομεταφορείς  δύνανται  να αποζημιώνονται  από το 
ενδιαφερόμενο  συμβαλλόμενο  μέρος  για την εκπλήρωση  των 
υποχρεώσεων  παροχής  δημόσιας  υπηρεσίας·  
19. «SESAR», η τεχνική  εφαρμογή  του Ενιαίου  Ευρωπαϊκού  Ουρα­  
νού, η οποία  προσφέρει  συντονισμένη  και συγχρονισμένη  έρευ­  
να, ανάπτυξη  και εγκατάσταση  των συστημάτων  διαχείρισης  της 
εναέριας  κυκλοφορίας  νέας  γενεάς·EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/5  
( 1 ) ΕΕ L 293 της 31.10.2008, σ. 3.
20. « επιδότηση », κάθε  οικονομική  συνεισφορά  που χορηγείται  από 
τις αρχές  ή από περιφερειακό  ή άλλο  δημόσιο  οργανισμό , π.χ. 
όταν : 
α) η πρακτική  ενός  κυβερνητικού  ή περιφερειακού  φορέα  ή 
άλλου  δημόσιου  οργανισμού  ενέχει  άμεση  μεταφορά  κον­  
δυλίων , όπως  επιχορηγήσεις , δάνεια  ή μεταφορά  κεφαλαίου , 
πιθανή  άμεση  μεταφορά  κονδυλίων  προς  την εταιρία , ανά­  
ληψη  υποχρεώσεων  της εταιρείας , όπως  εγγυήσεις  δανείων , 
μεταφορές  κεφαλαίου , κυριότητα , πτωχευτική  προστασία  ή 
ασφάλιση·  
β) δεν καταβάλλονται  ή δεν εισπράττονται  έσοδα  κυβερνητι­  
κού ή περιφερειακού  φορέα  ή άλλου  δημόσιου  οργανισμού  
που κανονικά  οφείλονται·  
γ) κυβερνητικός  ή περιφερειακός  φορέας  ή άλλος  δημόσιος  
οργανισμός  παρέχει  αγαθά  ή υπηρεσίες  πέραν  των γενικών  
υποδομών , ή αγοράζει  αγαθά  ή υπηρεσίες·  ή 
δ) κυβερνητικός  ή περιφερειακός  φορέας  ή άλλος  δημόσιος  
οργανισμός  προβαίνει  σε πληρωμές  σε χρηματοδοτικό  
μηχανισμό  ή αναθέτει  ή υποδεικνύει  σε ιδιωτικό  φορέα  να 
διενεργήσει  μια ή περισσότερες  από τις πράξεις  του τύπου  
που αναφέρονται  στο α), β) και γ), οι οποίες  κανονικά  
αναλαμβάνονται  σε κυβερνητικό  επίπεδο  και, ουσιαστικά , 
δεν διαφέρουν  πραγματικά  από πρακτικές  που ακολουθού­  
νται από αρχές  του Δημοσίου·  
και εφόσον  με τον τρόπο  αυτόν  παρέχονται  οφέλη . 
21. « επικράτεια », για την Ιορδανία , τα χερσαία  εδάφη  (ηπειρωτικά  
και νησιωτικά ), τα εσωτερικά  ύδατα  και τα χωρικά  ύδατα  υπό 
την κυριαρχία  ή τη δικαιοδοσία  της, και, για την Ευρωπαϊκή  
Ένωση , τα χερσαία  εδάφη  (ηπειρωτικά  και νησιωτικά ), τα εσω­  
τερικά  ύδατα  και τα χωρικά  ύδατα  στα οποία  ισχύει  η Συνθήκη  
για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  και η Συνθήκη  για τη λειτουργία  
της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και με τους  όρους  που καθορίζει  η εν 
λόγω  Συνθήκη  και κάθε  τυχόν  διάδοχο  θεσμικό  μέσο . Η εφαρ­  
μογή  της παρούσας  συμφωνίας  στον  αερολιμένα  του Γιβραλ­  
τάρ νοείται  με την επιφύλαξη  των αντίστοιχων  νομικών  θέσεων  
του Βασιλείου  της Ισπανίας  και του Ηνωμένου  Βασιλείου  όσον  
αφορά  τη διαφορά  τους  ως προς  την κυριαρχία  επί του εδά­  
φους  στο οποίο  ευρίσκεται  ο αερολιμένας , καθώς  και της 
συνεχιζόμενης  αναστολής  εφαρμογής  στον  αερολιμένα  του 
Γιβραλτάρ  των αεροπορικών  μέτρων  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  
που υφίστανται  μεταξύ  κρατών  μελών  στις 18 Σεπτεμβρίου  
2006, σύμφωνα  με την υπουργική  δήλωση  για τον αερολιμένα  
του Γιβραλτάρ  που συμφωνήθηκε  στην  Κόρδοβα  στις 
18 Σεπτεμβρίου  2006 · και 
22. « τέλος  χρήστη », το τέλος  που επιβάλλεται  στους  αερομεταφο­  
ρείς για την παροχή  διευκολύνσεων  ή υπηρεσιών  αερολιμένα , 
περιβάλλοντος  του αερολιμένα , αεροναυτιλίας  ή ασφάλειας  
από έκνομες  ενέργειες , συμπεριλαμβανομένων  συναφών  υπηρε­  
σιών  ή διευκολύνσεων , και το οποίο  κατά  περίπτωση  αντιπρο­  
σωπεύει  το περιβαλλοντικό  κόστος  των εκπομπών  θορύβου . 
ΤΊΤΛΟΣ  I 
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
Άρθρο  2 
Δικαιώματα  κυκλοφορίας  
1. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  χορηγεί  στο άλλο  συμβαλλόμενο  
μέρος , σύμφωνα  με το παράρτημα  Ι και το παράρτημα  ΙΙ της παρούσας  συμφωνίας , τα ακόλουθα  δικαιώματα  για την εκτέλεση  
διεθνών  αεροπορικών  μεταφορών  από τους  αερομεταφορείς  του 
άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους : 
α) το δικαίωμα  πτήσης  μέσω  της επικράτειάς  του χωρίς  προσγεί­  
ωση·  
β) το δικαίωμα  να κάνει  στάσεις  στην  επικράτειά  του για οποι­  
οδήποτε  σκοπό  εκτός  από την επιβίβαση  ή αποβίβαση  επιβατών , 
αποσκευών , φορτίου  ή / και ταχυδρομείου  κατά  την αερομετα­  
φορά  (όχι για σκοπούς  κυκλοφορίας )· 
γ) όταν  εκτελεί  συμφωνημένο  δρομολόγιο  σε καθορισμένη  διαδρο­  
μή, το δικαίωμα  να κάνει  στάσεις  στην  επικράτειά  του με σκοπό  
την επιβίβαση  ή αποβίβαση  επιβατών , αποσκευών , φορτίου  ή/και 
ταχυδρομείου  κατά  τη διεθνή  αερομεταφορά , χωριστά  ή σε συν­  
δυασμό  και 
δ) τα δικαιώματα  που καθορίζονται  άλλως  στην  παρούσα  συμφω­  
νία. 
2. Καμιά  διάταξη  της παρούσας  συμφωνίας  δεν θεωρείται  ότι 
εκχωρεί  στους  αερομεταφορείς  το δικαίωμα : 
α) της Ιορδανίας , να αναλαμβάνουν  προς  μεταφορά , στο έδαφος  
οιουδήποτε  κράτους  μέλους , επιβάτες , αποσκευές , φορτίο  ή/και 
ταχυδρομείο  έναντι  αποζημίωσης  με προορισμό  άλλο  σημείο  
μέσα  στην  επικράτεια  αυτού  του κράτους  μέλους·  
β) της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , να αναλαμβάνουν  προς  μεταφορά , στο 
έδαφος  της Ιορδανίας , επιβάτες , αποσκευές , φορτίο  ή/και ταχυ­  
δρομείο  για την επ’ αμοιβή  μεταφορά  τους  και με προορισμό  
άλλο  σημείο  στην  επικράτεια  της Ιορδανίας . 
Άρθρο  3 
Άδεια  εκμετάλλευσης  
1. Οι αρμόδιες  αρχές  συμβαλλομένου  μέρους , μόλις  λαμβάνουν  
από αερομεταφορέα  ενός  εκ των συμβαλλομένων  μερών , αίτηση  
άδειας  εκμετάλλευσης , χορηγούν  τις ενδεδειγμένες  εγκρίσεις  με 
ελάχιστη  διαδικαστική  καθυστέρηση , με την προϋπόθεση  ότι: 
α) για αερομεταφορέα  της Ιορδανίας : 
— ο αερομεταφορέας  έχει τον κύριο  τόπο  της επιχειρηματικής  
του δραστηριότητας  στην  Ιορδανία  και έχει λάβει  άδεια  
εκμετάλλευσης  σύμφωνα  με το δίκαιο  του Χασεμιτικού  Βασι­  
λείου  της Ιορδανίας , 
— τον ουσιαστικό  ρυθμιστικό  έλεγχο  του αερομεταφορέα  ασκεί  
και διατηρεί  το Χασεμιτικό  Βασίλειο  της Ιορδανίας  και 
— ο αερομεταφορέας  ανήκει , απευθείας  ή με κατά  πλειοψηφία  
συμμετοχή , και ελέγχεται  ουσιαστικά  από την Ιορδανία  ή/και 
υπηκόους  της· 
β) για αερομεταφορέα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης : 
— ο αερομεταφορέας  έχει τον κύριο  τόπο  επιχειρηματικής  δρα­  
στηριότητάς  του στο έδαφος  κράτους  μέλους  δυνάμει  της 
Συνθήκης  για τη λειτουργία  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , και 
είναι  κάτοχος  έγκυρης  άδειας  εκμετάλλευσης  και 
— τον ουσιαστικό  ρυθμιστικό  έλεγχο  του αερομεταφορέα  ασκεί  
και διατηρεί  το κράτος  μέλος  που είναι  υπεύθυνο  για την 
έκδοση  του πιστοποιητικού  αερομεταφορέα  και η αρμόδια  
αεροναυτική  αρχή  είναι  σαφώς  προσδιορισμένη ,EL L 334/6 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
— ο αερομεταφορέας  ανήκει , απευθείας  ή με κατά  πλειοψηφία  
συμμετοχή , σε κράτη  μέλη  ή/και υπηκόους  τους , ή σε άλλα  
κράτη  προσδιοριζόμενα  στο παράρτημα  IV, ή/και σε υπη­  
κόους  αυτών  των άλλων  κρατών·  
γ) ο αερομεταφορέας  πληροί  τις προϋποθέσεις  που ορίζουν  οι 
νομοθετικές  και κανονιστικές  διατάξεις  που εφαρμόζει  συνήθως  
η αρμόδια  αρχή  για την εκτέλεση  διεθνών  αερομεταφορών·  και 
δ) τηρούνται  και επιβάλλονται  οι διατάξεις  που καθορίζονται  στο 
άρθρο  13 ( Ασφάλεια  πτήσεων ) και στο άρθρο  14 ( Ασφάλεια  
από έκνομες  ενέργειες ) της παρούσας  συμφωνίας . 
Άρθρο  4 
Απόρριψη , ανάκληση , αναστολή  ή περιορισμός  αδείας  
1. Οι αρμόδιες  αρχές  οιουδήποτε  εκ των συμβαλλομένων  μερών  
μπορούν  να απορρίπτουν , να ανακαλούν , να αναστέλλουν  ή να 
περιορίζουν  τις άδειες  εκμετάλλευσης  ή να αναστέλλουν  ή να 
περιορίζουν  με άλλο  τρόπο  τις πτήσεις  αερομεταφορέα  του 
άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , εφόσον : 
α) για αερομεταφορέα  της Ιορδανίας : 
— ο αερομεταφορέας  δεν έχει τον κύριο  τόπο  επιχειρηματικής  
δραστηριότητάς  του στην  Ιορδανία  και δεν είναι  κάτοχος  
έγκυρου  πιστοποιητικού  σύμφωνα  με το ισχύον  δίκαιο  της 
Ιορδανίας , 
— τον ουσιαστικό  ρυθμιστικό  έλεγχο  του αερομεταφορέα  δεν 
ασκεί  και δεν διατηρεί  η Ιορδανία , 
ή 
— ο αερομεταφορέας  δεν ανήκει , απευθείας  ή με κατά  πλει­  
οψηφία  συμμετοχή , ούτε  ελέγχεται  ουσιαστικά  από την Ιορ­ 
δανία  ή/και υπηκόους  της· 
β) για αερομεταφορέα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης : 
— ο αερομεταφορέας  δεν έχει τον κύριο  τόπο  της επιχειρημα­  
τικής  του δραστηριότητας  ή την έδρα  του, εφόσον  έχει, στο 
έδαφος  κράτους  μέλους  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  δυνάμει  
της Συνθήκης  για τη λειτουργία  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , 
ή δεν έχει λάβει  άδεια  εκμετάλλευσης  με βάση  το ενωσιακό  
δίκαιο , 
— τον ουσιαστικό  ρυθμιστικό  έλεγχο  του αερομεταφορέα  δεν 
ασκεί  και δεν διατηρεί  το κράτος  μέλος  που είναι  υπεύθυνο  
για την έκδοση  του πιστοποιητικού  αερομεταφορέα  και η 
αρμόδια  αεροναυτική  αρχή  δεν είναι  σαφώς  προσδιορισμένη , 
ή 
— ο αερομεταφορέας  δεν ανήκει  και δεν είναι  ελέγχεται  ουσια­  
στικά , απευθείας  ή με κατά  πλειοψηφία  συμμετοχή , από 
κράτη  μέλη  ή/και υπηκόους  τους , ή άλλα  κράτη  προσδιορι­  
ζόμενα  στο παράρτημα  IV ή/και υπηκόους  αυτών  των άλλων  
κρατών  μελών·  
γ) ο αερομεταφορέας  παρέλειψε  να συμμορφωθεί  προς  τους  
νόμους  και τους  κανονισμούς  που αναφέρονται  στο άρθρο  6 
(Συμμόρφωση  προς  νόμους  και κανονισμούς ) της παρούσας  
συμφωνίας·  ή δ) δεν διατηρούνται  σε ισχύ  ούτε  εφαρμόζονται  οι διατάξεις  που 
καθορίζονται  στο άρθρο  13 ( Ασφάλεια  πτήσεων ) και στο άρθρο  
14 ( Ασφάλεια  από έκνομες  ενέργειες ) της παρούσας  συμφωνίας . 
2. Τα δικαιώματα  που καθορίζονται  στο παρόν  άρθρο  σχετικά  με 
την απόρριψη , την ανάκληση , την αναστολή  ή τον περιορισμό  
άδειας  εκμετάλλευσης  ή άδειας  τεχνικής  φύσεως  αερομεταφορέα  
συμβαλλομένου  μέρους , ασκούνται  μόνο  σύμφωνα  με τη διαδικασία  
που προβλέπεται  στο άρθρο  23 ( Μέτρα  διασφάλισης ) της παρούσας  
συμφωνίας , εκτός  εάν είναι  απαραίτητη  η άμεση  ανάληψη  δράσης  
προκειμένου  να μην συνεχισθεί  η μη συμμόρφωση  προς  τα στοιχεία  
γ) ή δ) της παραγράφου  1. Σε κάθε  περίπτωση , η άσκηση  των 
δικαιωμάτων  αυτών  είναι  κατάλληλη , αναλογική  και περιορίζεται  
στα απολύτως  αναγκαία  όσον  αφορά  το πεδίο  εφαρμογής  τους  
και τη διάρκειά  τους . Απευθύνονται  αποκλειστικά  στον  ή στους  
ενδιαφερόμενους  αερομεταφορείς  και με την επιφύλαξη  του δικαιώ­  
ματος  οιουδήποτε  εκ των συμβαλλομένων  μερών  να αναλάβει  
δράση  με βάση  το άρθρο  22 ( Επίλυση  διαφορών  και διαιτησία ). 
3. Κανένα  συμβαλλόμενο  μέρος  δεν ασκεί  τα δικαιώματα  που 
διαθέτει  δυνάμει  του παρόντος  άρθρου  για να απορρίψει , να ανα­  
καλέσει , να αναστείλει  ή να περιορίσει  άδεια  εκμετάλλευσης  ή άδεια  
τεχνικής  φύσεως  σε οιοδήποτε  αερομεταφορέα  συμβαλλομένου  
μέρους , επειδή  ο αερομεταφορέας  δεν ανήκει , κατά  πλειοψηφία  ή 
δεν ελέγχεται  ουσιαστικά , από άλλη  ευρωμεσογειακή  χώρα  ή υπη­  
κόους  της, με την προϋπόθεση  ότι η εν ευρωμεσογειακή  χώρα  είναι  
συμβαλλόμενο  μέρος  παρεμφερούς  ευρωμεσογειακής  συμφωνίας  
αεροπορικών  μεταφορών  και παρέχει  αμοιβαία  μεταχείριση . 
Άρθρο  4 α 
Αμοιβαία  αναγνώριση  κανονιστικών  διαπιστώσεων  όσον  
αφορά  την επάρκεια  και την ιθαγένεια  αεροπορικής  εταιρείας  
1. Μόλις  λάβουν  αίτηση  χορήγησης  αδείας  από αερομεταφορέα  
συμβαλλομένου  μέρους , οι αρμόδιες  αρχές  του άλλου  συμβαλλο­  
μένου  μέρους  αναγνωρίζουν  κάθε  διαπίστωση  επάρκειας  ή/και ιθα­ 
γένειας  των αρμοδίων  αρχών  του πρώτου  συμβαλλομένου  μέρους  
για αερομεταφορέα , ως εάν η εν λόγω  απόφαση  να είχε ληφθεί  από 
τις δικές  τους  αρμόδιες  αρχές , και δεν προβαίνουν  σε περαιτέρω  
έρευνα  του θέματος , με την εξαίρεση  των προβλεπόμενων  στην  
παράγραφο  2 κατωτέρω . 
2. Εάν, μετά  την παραλαβή  αίτησης  χορήγησης  άδειας  από 
αερομεταφορέα , ή μετά  τη χορήγηση  της εν λόγω  αδείας , οι αρμό­  
διες αρχές  του συμβαλλομένου  μέρους  που παρέλαβε  την αίτηση  
έχουν  συγκεκριμένους  λόγους  να αμφιβάλλουν  ότι, παρά  τη διαπί­  
στωση  των αρμοδίων  αρχών  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , 
πληρούνται  οι προϋποθέσεις  που καθορίζονται  στο 3 ( Άδεια ) της 
παρούσας  συμφωνίας  για τη χορήγηση  των ενδεδειγμένων  αδειών  
εκμετάλλευσης  ή αδειών  τεχνικής  φύσεως , ενημερώνουν  αμέσως  τις 
εν λόγω  αρχές , αιτιολογώντας  δεόντως  τις ανησυχίες  τους . Στην  
περίπτωση  αυτή , κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να ζητεί  δια­ 
βουλεύσεις , στις οποίες  είναι  δυνατόν  να παρίστανται  εκπρόσωποι  
των ενδιαφερόμενων  αρμοδίων  αρχών , ή/και μπορεί  να ζητεί  πρό­  
σθετες  πληροφορίες  σχετικές  με τις συγκεκριμένες  ανησυχίες , τα 
αιτήματα  δε αυτά  πρέπει  να ικανοποιούνται  το συντομότερο  δυνα­  
τόν. Εάν το θέμα  δεν επιλυθεί , κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να 
παραπέμψει  το θέμα  στην  κοινή  επιτροπή  που συστήνεται  βάσει  του 
άρθρου  21 ( Κοινή  επιτροπή ) της παρούσας  συμφωνίας .EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/7
3. Το παρόν  άρθρο  δεν καλύπτει  την αναγνώριση  διαπιστώσεων  
σχετικά  με: 
— τα πιστοποιητικά  ή τις άδειες  ασφάλειας  πτήσεων , 
— τις διατάξεις  για την ασφάλεια  από έκνομες  ενέργειες , ή 
— την ασφαλιστική  κάλυψη . 
Άρθρο  5 
Επενδύσεις  
1. Η Ιορδανία  προβαίνει  σε ρυθμίσεις  ώστε  να επιτρέψει  την 
κατά  πλειοψηφία  κυριότητα  ή/και τον πραγματικό  έλεγχο  αερομε­  
ταφορέων  της Ιορδανίας  από κράτη  μέλη  ή υπηκόους  τους . 
2. Μόλις  η κοινή  επιτροπή  εξακριβώσει  σύμφωνα  με το άρθρο  
21 σημείο  10 ( Κοινή  επιτροπή ) ότι υφίστανται  αμοιβαίες  ρυθμίσεις , 
τα συμβαλλόμενα  μέρη  επιτρέπουν  την κατά  πλειοψηφία  κυριότητα  
ή/και τον πραγματικό  έλεγχο  αερομεταφορέων  της Ιορδανίας , από 
κράτη  μέλη  ή υπηκόους  τους , ή αερομεταφορέων  της Ευρωπαϊκής  
Ένωσης , από την Ιορδανία  ή υπηκόους  της. 
3. Ειδικά  επενδυτικά  έργα  βάσει  του παρόντος  άρθρου  εγκρίνο­  
νται δυνάμει  προκαταρκτικής  απόφασης  της κοινής  επιτροπής  που 
συστήνεται  με βάση  την παρούσα  συμφωνία . Η απόφαση  αυτή  
προσδιορίζει  ενδεχομένως  τους  όρους  που συνδέονται  με την εκτέ­  
λεση  των συμπεφωνημένων  με βάση  την παρούσα  συμφωνία  δρο­  
μολογίων  και με την εκτέλεση  των δρομολογίων  μεταξύ  τρίτων  
χωρών  και των συμβαλλομένων  μερών . Οι διατάξεις  του άρθρου  
21 παράγραφος  9 ( Κοινή  επιτροπή ) της παρούσας  συμφωνίας  δεν 
εφαρμόζονται  σε αυτόν  τον τύπο  απόφασης . 
Άρθρο  6 
Συμμόρφωση  προς  τους  νόμους  και τους  κανονισμούς  
1. Οι αερομεταφορείς  συμβαλλομένου  μέρους , κατά  την είσοδό  
τους  στην  επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , κατά  τη 
παραμονή  τους  σε αυτήν , ή κατά  την έξοδό  τους  από αυτήν , 
συμμορφώνονται  προς  τους  νόμους  και τους  κανονισμούς  που 
ισχύουν  στην  επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  για 
την είσοδο  ή την αναχώρηση  αεροσκάφους  χρησιμοποιούμενου  σε 
διεθνείς  αεροπορικές  μεταφορές , ή για την πτητική  εκμετάλλευση  
και την πλοήγηση  αεροσκάφους . 
2. Κατά  την είσοδο , την παραμονή  ή την έξοδο  από την επι­ 
κράτεια  συμβαλλομένου  μέρους , τηρούνται  από τους  επιβάτες  και 
τα πληρώματα  αερομεταφορέων  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , 
ή για λογαριασμό  τους , ή, για το φορτίο  αερομεταφορέων  του 
άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , οι νόμοι  και οι κανονισμοί  που 
εφαρμόζονται  στην  εν λόγω  επικράτεια  για την είσοδο  ή την ανα­  
χώρηση  από αυτήν  επιβατών , πληρωμάτων  ή φορτίου  (συμπεριλαμ­  
βανομένων  των κανονισμών  εισόδου , ελεύθερης  επικοινωνίας , μετα­  
νάστευσης , διαβατηρίων , τελωνείων  και καραντίνας  ή, στην  περί­  
πτωση  του ταχυδρομείου , των ταχυδρομικών  κανονισμών ). 
Άρθρο  7 
Ανταγωνιστικό  περιβάλλον  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  επαναβεβαιώνουν  την εφαρμογή  των 
αρχών  του κεφαλαίου  II του τίτλου  IV της συμφωνίας  σύνδεσης  
στην  παρούσα  συμφωνία . 
2. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  αναγνωρίζουν  ότι κοινός  στόχος  τους  
είναι  να εξασφαλίσουν  θεμιτές  και ίσες ευκαιρίες  για τους  αερομε­  ταφορείς  αμφοτέρων  των συμβαλλομένων  μερών  να εκτελούν  τα 
συμφωνημένα  δρομολόγια . Για να επιτύχουν  τον στόχο  αυτό , απαι­  
τείται  θεμιτό  και ανταγωνιστικό  περιβάλλον  για την εκτέλεση  των 
αεροπορικών  μεταφορών . Τα συμβαλλόμενα  μέρη  αναγνωρίζουν  ότι 
οι αερομεταφορείς  είναι  περισσότερο  πιθανό  να ακολουθήσουν  πρα­  
κτικές  θεμιτού  ανταγωνισμού  όταν  δραστηριοποιούνται  σε πλήρως  
εμπορική  βάση  και δεν επιδοτούνται . 
3. Όταν  συμβαλλόμενο  μέρος  κρίνει  απαραίτητη  την παροχή  
δημόσιας  επιδότησης  σε αερομεταφορέα  που λειτουργεί  βάσει  της 
παρούσας  συμφωνίας  για να επιτύχει  έννομο  στόχο , μεριμνά  ώστε  η 
εν λόγω  επιδότηση  να είναι  ανάλογη  του στόχου , διαφανής  και 
μελετημένη  ώστε  να ελαχιστοποιείται , στο μέτρο  του εφικτού , η 
αρνητική  της επίπτωση  στους  αερομεταφορείς  του άλλου  συμβαλ­  
λόμενου  μέρους . Το συμβαλλόμενο  μέρος  που προτίθεται  να χορη­  
γήσει  επιδότηση , ενημερώνει  το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  για την 
πρόθεσή  του και διασφαλίζει  ότι η εν λόγω  επιδότηση  ανταποκρί­  
νεται  στα κριτήρια  της παρούσας  συμφωνίας . 
4. Εάν συμβαλλόμενο  μέρος  διαπιστώσει  ότι, στην  επικράτεια  
του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , υφίστανται  όροι , ιδίως  λόγω  
επιδότησης , οι οποίοι  δεν συμφωνούν  προς  τα κριτήρια  της παρα­  
γράφου  3, και οι οποίοι  επηρεάζουν  αρνητικά  τον θεμιτό  ανταγω­  
νισμό  μεταξύ  των αεροπορικών  εταιρειών , μπορεί  να υποβάλλει  τις 
παρατηρήσεις  του στο άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος . Επιπλέον , μπορεί  
να ζητεί  τη σύγκλιση  της κοινής  επιτροπής , όπως  προβλέπεται  στο 
άρθρο  21 ( Κοινή  επιτροπή ) της παρούσας  συμφωνίας . Οι διαβου­  
λεύσεις  αυτές  αρχίζουν  εντός  30 ημερών  από την παραλαβή  του 
σχετικού  αιτήματος . Όταν  μια διαφορά  δεν είναι  δυνατόν  να επι­ 
λυθεί  από την κοινή  επιτροπή , τα συμβαλλόμενα  μέρη  διατηρούν  τη 
δυνατότητα  να εφαρμόσουν  τα αντίστοιχα  μέτρα  τους  κατά  των 
επιδοτήσεων . 
5. Οι αναφερόμενες  στην  παράγραφο  4 του παρόντος  άρθρου  
δράσεις  είναι  κατάλληλες , αναλογικές  και περιορίζονται  στα απολύ­  
τως αναγκαία  όσον  αφορά  το πεδίο  εφαρμογής  και τη διάρκειά  
τους . Προορίζονται  αποκλειστικά  για τον ή τους  αερομεταφορείς  
που λαμβάνουν  επιδότηση  ή επωφελούνται  από τους  όρους  που 
αναφέρονται  στο παρόν  άρθρο , και δεν θίγουν  το δικαίωμα  οιου­  
δήποτε  εκ των συμβαλλομένων  μερών  να λαμβάνει  μέτρα  δυνάμει  
του άρθρου  23 ( Μέτρα  διασφάλισης ) της παρούσας  συμφωνίας . 
6. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί , μετά  από κοινοποίηση  στο 
άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος , να απευθύνεται  σε αρμόδιους  κυβερνη­  
τικούς  φορείς  στην  επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , 
συμπεριλαμβανομένων  οντοτήτων  σε κρατικό , επαρχιακό  ή τοπικό  
επίπεδο , για να συζητήσει  θέματα  που αφορούν  το παρόν  άρθρο . 
7. Οι διατάξεις  του παρόντος  άρθρου  εφαρμόζονται  με την επι­ 
φύλαξη  των νόμων  και των κανονισμών  των συμβαλλομένων  μερών  
σχετικά  με τις υποχρεώσεις  παροχής  δημόσιας  υπηρεσίας  στις επι­ 
κράτειες  των συμβαλλομένων  μερών . 
Άρθρο  8 
Εμπορικές  ευκαιρίες  
Εκπρόσωποι  αερομεταφορέων  
1. Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  δικαιούνται  
να εγκαθιστούν  γραφεία  στην  επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  
μέρους  για την προώθηση  και την πώληση  αεροπορικών  μεταφορών  
και συναφών  δραστηριοτήτων .EL L 334/8 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
2. Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  δικαιούνται , 
σύμφωνα  με τις νομοθετικές  και κανονιστικές  διατάξεις  του άλλου  
συμβαλλομένου  μέρους  που αφορούν  την είσοδο , την παραμονή  
και την απασχόληση , να μεταθέτουν  και να διατηρούν , στην  επι­ 
κράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , διοικητικό  προσωπικό , 
προσωπικό  πωλήσεων , τεχνικό  και επιχειρησιακό  προσωπικό  και 
άλλου  είδους  ειδικευμένο  προσωπικό , το οποίο  απαιτείται  για την 
παροχή  αεροπορικών  μεταφορών . 
Επίγεια  εξυπηρέτηση  
3. α) Με την επιφύλαξη  του στοιχείου  β) κατωτέρω , κάθε  αερο­  
μεταφορέας , όσον  αφορά  την επίγεια  εξυπηρέτηση  στην  
επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  : 
i) έχει το δικαίωμα  να εκτελεί  ο ίδιος  την επίγεια  εξυπη­  
ρέτηση  (« αυτοεξυπηρέτηση ») ή, κατ' επιλογήν  του·  
ii) έχει το δικαίωμα  να επιλέγει  μεταξύ  των ανταγωνιστών  
παρόχων  που προσφέρουν  εν μέρει  ή εξ ολοκλήρου , 
επίγεια  εξυπηρέτηση , εφόσον  οι εν λόγω  πάροχοι  έχουν  
πρόσβαση  στην  αγορά  σύμφωνα  με τις νομοθετικές  και 
κανονιστικές  διατάξεις  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  
και εφόσον  οι πάροχοι  αυτοί  είναι  παρόντες  στην  αγο­  
ρά. 
β) Για τις ακόλουθες  κατηγορίες  επίγειας  εξυπηρέτησης , ήτοι  
διακίνηση  αποσκευών , υπηρεσίες  στο διάδρομο , εφοδια­  
σμός  σε καύσιμα  και λιπαντικά , διακίνηση  φορτίου  και 
ταχυδρομείου , όσον  αφορά  την υλική  διακίνηση  φορτίου  
και ταχυδρομείου  μεταξύ  αεροσταθμού  και αεροσκάφους , 
τα δικαιώματα  που αναφέρονται  στο στοιχείο  α) σημεία  i) 
και ii) υπόκεινται  μόνον  σε υλικούς  ή επιχειρησιακούς  
περιορισμούς  σύμφωνα  με τους  νόμους  και τους  κανονι­  
σμούς  που εφαρμόζονται  στην  επικράτεια  του άλλου  συμ­  
βαλλομένου  μέρους . Εφόσον , εξαιτίας  των περιορισμών  
αυτών , αποκλείεται  η αυτοεξυπηρέτηση  και δεν υφίσταται  
πραγματικός  ανταγωνισμός  μεταξύ  εταιρειών  επίγειας  εξυ­  
πηρέτησης , όλες  αυτές  οι υπηρεσίες  διατίθενται  ισότιμα  
και χωρίς  διακρίσεις  σε όλους  τους  αερομεταφορείς • οι 
τιμές  των υπηρεσιών  αυτών  δεν υπερβαίνουν  το πλήρες  
κόστος  τους , συμπεριλαμβανομένου  κάποιου  εύλογου  κέρ­  
δους , μετά  την απόσβεση . 
Πωλήσεις , τοπικά  έξοδα  και μεταφορά  κεφαλαίων  
4. Κάθε  αερομεταφορέας  συμβαλλομένου  μέρους  δύναται  να 
προβαίνει  στην  πώληση  αερομεταφορών  στην  επικράτεια  του 
άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , απευθείας  ή/και κατά  την κρίση  
του, μέσω  των πρακτόρων  του, άλλων  μεσαζόντων  που έχει ορίσει  
ο αερομεταφορέας  ή του διαδικτύου . Κάθε  αερομεταφορέας  έχει το 
δικαίωμα  να πωλεί  τέτοιου  είδους  μεταφορές  και οιοδήποτε  πρό­  
σωπο  είναι  ελεύθερο  να αγοράζει  τις μεταφορές  αυτές  στο νόμισμα  
της εν λόγω  επικράτειας  ή σε ελευθέρως  μετατρέψιμα  νομίσματα . 
5. Κάθε  αερομεταφορέας  έχει το δικαίωμα  να μετατρέπει  και να 
εμβάζει  από την επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  στη 
χώρα  του και, εξαιρέσει  της περίπτωσης  που αυτό  αντιβαίνει  στην  εν 
γένει  ισχύουσα  νομοθεσία  ή κανόνα , στη χώρα  ή τις χώρες  της 
επιλογής  του, κατόπιν  αιτήματός  του, τα έσοδα  που δημιουργήθη­  
καν επί τόπου . Η μετατροπή  και το έμβασμα  εγκρίνονται  αμέσως  
χωρίς  περιορισμούς  ή φορολόγηση , στη συναλλαγματική  ισοτιμία  
που εφαρμόζεται  στις τρέχουσες  συναλλαγές  και εμβάσματα  την 
ημερομηνία  κατά  την οποία  ο μεταφορέας  υποβάλλει  την αρχική  
αίτηση  εμβάσματος . 
6. Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  δύνανται  να 
πληρώνουν  τα τοπικά  τους  έξοδα , συμπεριλαμβανομένης  της αγο­  ράς καυσίμων , στην  επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  
στο τοπικό  νόμισμα . Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  
μέρους  έχουν  την ευχέρεια  να πληρώνουν  τα εν λόγω  έξοδα  στην  
επικράτεια  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  σε ελευθέρως  μετα­  
τρέψιμα  νομίσματα  σύμφωνα  με την τοπική  νομισματική  νομοθεσία . 
Ρυθμίσεις  συνεργασίας  
7. Κάθε  αερομεταφορέας  συμβαλλομένου  μέρους , κατά  την 
εκμετάλλευση  ή την παροχή  αερομεταφορών  με βάση  την παρούσα  
συμφωνία , δύναται  να συνάπτει  συμφωνίες  εμπορικής  συνεργασίας , 
όπως  συμφωνίες  για τη δέσμευση  χώρου  ή την κοινή  εκμετάλλευση  
πτήσεων , με: 
α) οποιονδήποτε  αερομεταφορέα  ή αερομεταφορείς  των συμβαλλο­  
μένων  μερών  και 
β) οποιονδήποτε  αερομεταφορέα  ή αερομεταφορείς  τρίτης  χώρας  
και 
γ) εταιρεία  ή εταιρείες  επίγειων , χερσαίων  ή θαλάσσιων  μεταφορών·  
υπό την προϋπόθεση  ότι i) όλοι  οι μετέχοντες  σε τέτοιες  συμφωνίες  
έχουν  αντίστοιχη  άδεια  για τη σχετική  διαδρομή  και ότι ii) όλες  οι 
συμφωνίες  πληρούν  τις απαιτήσεις  ασφάλειας  και ανταγωνισμού  
που συνήθως  εφαρμόζονται  σε τέτοιου  είδους  συμφωνίες . Σε ό,τι 
αφορά  την πώληση  επιβατικής  αεροπορικής  μεταφοράς  στην  οποία  
ενέχεται  πτήση  με κοινό  κωδικό , ο αγοραστής  του εισιτηρίου  ενη­  
μερώνεται  στο σημείο  πώλησης , ή, εν πάσει  περιπτώσει , πριν  από 
την επιβίβασή  του, ποιος  αερομεταφορέας  θα εκτελέσει  κάθε  τμήμα  
του δρομολογίου . 
8. α) Όσον  αφορά  τη μεταφορά  επιβατών , οι επιχειρήσεις  επί­ 
γειας  μεταφοράς  δεν υπόκεινται  στις νομοθετικές  και 
κανονιστικές  διατάξεις  που διέπουν  τις αεροπορικές  μετα­  
φορές  στη βάση  και μόνον  ότι η συγκεκριμένη  επίγεια  
μεταφορά  προσφέρεται  από αεροπορική  εταιρεία  υπό τη 
δική  του επωνυμία . Οι επιχειρήσεις  επίγειας  μεταφοράς  
έχουν  την ευχέρεια  να αποφασίζουν  τη σύναψη  συμφω­  
νιών  συνεργασίας . Οι επιχειρήσεις  επίγειας  μεταφοράς , 
όταν  αποφασίζουν  τέτοια  συμφωνία , δύνανται  να εξετά­  
ζουν , μεταξύ  άλλων , το συμφέρον  των καταναλωτών  και 
τους  υπάρχοντες  τεχνικούς  και οικονομικούς  περιορι­  
σμούς , καθώς  και τους  περιορισμούς  χώρου  και χωρητι­  
κότητας . 
β) Επιπλέον , παρά  τυχόν  άλλες  διατάξεις  της παρούσας  συμ­  
φωνίας , οι αερομεταφορείς  και οι διαμεσολαβούσες  εται­  
ρείες  μεταφοράς  φορτίου  των συμβαλλομένων  μερών  επι­ 
τρέπεται  να χρησιμοποιούν , χωρίς  περιορισμούς , για τη 
διεθνή  αεροπορική  μεταφορά , οποιαδήποτε  επίγεια  μετα­  
φορά  φορτίου  από ή προς  οποιοδήποτε  σημείο  στις επι­ 
κράτειες  της Ιορδανίας  και της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , ή σε 
τρίτες  χώρες , συμπεριλαμβανομένης  της μεταφοράς  από 
και προς  όλους  τους  αερολιμένες  που διαθέτουν  τελωνει­  
ακές  διευκολύνσεις , συμπεριλαμβανομένου (-ων), κατά  
περίπτωση , του (των) δικαιώματος (-άτων ) μεταφοράς  φορ­  
τίου , αποθηκευμένου  στα τελωνεία  με βάση  τις εφαρμο­  
στέες  νομοθετικές  και κανονιστικές  διατάξεις . Το φορτίο  
αυτό , είτε μεταφέρεται  με μέσα  επίγειας  μεταφοράς  είτε 
αεροπορικώς , εισάγεται  στις τελωνειακές  εγκαταστάσεις  
του αερολιμένα  και υποβάλλεται  σε τελωνειακές  διατυπώ­  
σεις. Οι αερομεταφορείς  δύνανται  να επιλέγουν  να πραγ­  
ματοποιήσουν  οι ίδιοι  τη χερσαία  μεταφορά  ή να συμφω­  
νούν  την εν λόγω  μεταφορά  με άλλες  εταιρείες  επίγειας  
μεταφοράς , συμπεριλαμβανομένης  της επίγειας  μεταφοράς  
που εκτελούν  άλλοι  αερομεταφορείς  και οι μεσάζοντεςEL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/9
αεροπορικής  μεταφοράς  φορτίου . Η συγκεκριμένη  διατρο­  
πική  μεταφορά  φορτίου  μπορεί  να προσφέρεται  με ενιαίο  
κόμιστρο  που καλύπτει  τον συνδυασμό  αεροπορικής  και 
επίγειας  μεταφοράς , με την προϋπόθεση  ότι δεν παραπλα­  
νώνται  οι φορτωτές  σε ό,τι αφορά  τα δεδομένα  της εν 
λόγω  μεταφοράς . 
Μίσθωση  
9. α) Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  δύνανται  
να παρέχουν  τα συμπεφωνημένα  δρομολόγια  με τη χρήση  
μισθωμένου  αεροσκάφους  και πληρώματος  οιουδήποτε  
αερομεταφορέα , ακόμη  και τρίτης  χώρας , με την προϋπό­  
θεση  ότι όλοι  οι μετέχοντες  στις συμφωνίες  αυτές  πλη­  
ρούν  τους  όρους  που προβλέπονται  με βάση  τις νομοθε­  
τικές  και κανονιστικές  ρυθμίσεις  που συνήθως  εφαρμόζο­  
νται από τα συμβαλλόμενα  μέρη  σε παρόμοιες  συμφωνίες . 
β) Κανένα  συμβαλλόμενο  μέρος  δεν απαιτεί  από τους  αερο­  
μεταφορείς  που μισθώνουν  τον εξοπλισμό  τους  να έχουν  
δικαιώματα  μεταφοράς  με βάση  την παρούσα  συμφωνία . 
γ) Η μίσθωση  με το πλήρωμα  (πλήρης  μίσθωση ) από αερο­  
μεταφορέα  των συμβαλλομένων  μερών  αεροσκάφους  που 
ανήκει  σε αεροπορική  εταιρεία  τρίτης  χώρας , άλλης  από 
αυτές  που αναφέρονται  στο παράρτημα  IV, προκειμένου  ο 
αερομεταφορέας  να εκμεταλλευθεί  τα δικαιώματα  που 
προβλέπονται  στην  παρούσα  συμφωνία , φέρει  έκτακτο  
χαρακτήρα  ή ικανοποιεί  προσωρινές  ανάγκες . Η πλήρης  
μίσθωση  υπόκειται  σε εκ των προτέρων  έγκριση  της 
αρχής  αδειοδότησης  του εκμισθωτή  αερομεταφορέα  και 
της αρμόδιας  αρχής  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  
στο οποίο  πρόκειται  να λειτουργήσει  το μισθωμένο  αερο­  
σκάφος . 
Δικαιόχρηση  και χρήση  σήματος  
10. Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  δικαιού­  
νται να συνάπτουν  συμφωνίες  δικαιόχρησης  ή χρήσης  σήματος  με 
επιχειρήσεις , συμπεριλαμβανομένων  των αεροπορικών  εταιρειών , 
οιουδήποτε  συμβαλλομένου  μέρους  ή τρίτης  χώρας , με την προϋ­  
πόθεση  ότι οι αερομεταφορείς  έχουν  την ανάλογη  εξουσιοδότηση  
και πληρούν  τους  όρους  που προβλέπονται  από τις νομοθετικές  και 
κανονιστικές  διατάξεις  που εφαρμόζουν  τα συμβαλλόμενα  μέρη  για 
παρόμοιες  συμφωνίες , ιδίως  αυτές  που αφορούν  τη δημοσιοποίηση  
της ταυτότητας  του αερομεταφορέα  που εκτελεί  το δρομολόγιο . 
Κατανομή  χρονοθυρίδων  στους  αερολιμένες  
11. Οι χρονοθυρίδες  στους  αερολιμένες  στις επικράτειες  των 
συμβαλλομένων  μερών  κατανέμονται  με ανεξάρτητο , διαφανή  και 
ισότιμο  τρόπο . Η μεταχείριση  όλων  των αερομεταφορέων  είναι  
θεμιτή  και ίση. Σύμφωνα  με το άρθρο  21 παράγραφος  5 ( Κοινή  
επιτροπή ), συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να ζητήσει  τη σύγκληση  της 
κοινής  επιτροπής  για την επίλυση  οιουδήποτε  ζητήματος  το οποίο  
ανακύπτει  από την εφαρμογή  της παρούσας  παραγράφου . 
Άρθρο  9 
Τελωνειακοί  δασμοί  και φορολογία  
1. Κατά  την άφιξή  του στο έδαφος  συμβαλλομένου  μέρους , το 
αεροσκάφος  που χρησιμοποιείται  σε διεθνείς  αερομεταφορές  από τις 
αεροπορικές  εταιρείες  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , ο συνή­  
θης εξοπλισμός  του, ο εξοπλισμός  εδάφους , τα καύσιμα , τα λιπα­  
ντικά , τα αναλώσιμα  τεχνικά  εφόδια , τα ανταλλακτικά  (συμπεριλαμ­  
βανομένων  των κινητήρων ), οι προμήθειες  του αεροσκάφους  (στις 
οποίες  συμπεριλαμβάνονται , χωρίς  να περιορίζονται  σε αυτές , τα τρόφιμα , τα αφεψήματα  και τα οινοπνευματώδη  ποτά , ο καπνός  
και άλλα  προϊόντα  προς  πώληση  στους  επιβάτες  ή προς  χρήση  
από αυτούς  σε περιορισμένες  ποσότητες  κατά  τη διάρκεια  της πτή­  
σης), και άλλα  είδη , τα οποία  διατίθενται  ή χρησιμοποιούνται  μόνον  
κατά  τη λειτουργία  ή την εξυπηρέτηση  αεροσκάφους  διεθνών  αερο­  
πορικών  μεταφορών , απαλλάσσονται , στη βάση  της αμοιβαιότητας , 
όλων  των περιορισμών  εισαγωγής , των φόρων  περιουσίας  και των 
έκτακτων  φόρων  κεφαλαίου , των δασμών , των ειδικών  φόρων  κατα­  
νάλωσης  και παρεμφερών  τελών  και επιβαρύνσεων  που α) επιβάλ­  
λονται  από τις εθνικές  ή τοπικές  αρχές  ή την Ευρωπαϊκή  Ένωση , και 
β) δεν βασίζονται  στο κόστος  των παρεχόμενων  υπηρεσιών , με την 
προϋπόθεση  ότι ο εν λόγω  εξοπλισμός  και τα εφόδια  αυτά  παρα­  
μένουν  εντός  του αεροσκάφους . 
2. Απαλλάσσονται  επίσης , στη βάση  της αμοιβαιότητας , των 
φόρων , εισφορών , δασμών , τελών  και επιβαρύνσεων  που αναφέρο­  
νται στην  παράγραφο  1 του παρόντος  άρθρου , εξαιρουμένων  των 
επιβαρύνσεων  που συνδέονται  με το κόστος  της παρεχόμενης  υπη­  
ρεσίας : 
α) τα εφόδια  αεροσκαφών  που εισάγονται  ή παρέχονται  στην  επι­ 
κράτεια  συμβαλλομένου  μέρους  και τοποθετούνται  εντός  του 
αεροσκάφους , σε περιορισμένες  ποσότητες , προκειμένου  να χρη­  
σιμοποιηθούν  μετά  την αναχώρηση  αεροσκάφους  αερομεταφο­  
ρέα του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , το οποίο  χρησιμοποι­  
είται  σε διεθνείς  αερομεταφορές , ακόμη  και όταν  τα εν λόγω  
εφόδια  πρόκειται  να χρησιμοποιηθούν  σε τμήμα  της πτήσης  άνω 
της συγκεκριμένης  επικράτειας·  
β) ο εξοπλισμός  εδάφους  και τα ανταλλακτικά  (συμπεριλαμβανομέ­  
νων των κινητήρων ) που εισάγονται  στην  επικράτεια  συμβαλλο­  
μένου  μέρους  για την εξυπηρέτηση , τη συντήρηση  ή την επι­ 
σκευή  αεροσκάφους  αεροπορικής  εταιρείας  του άλλου  συμβαλ­  
λομένου  μέρους , το οποίο  χρησιμοποιείται  σε διεθνείς  αερομε­  
ταφορές·  
γ) τα καύσιμα , τα λιπαντικά  και τα αναλώσιμα  τεχνικά  εφόδια  που 
εισάγονται  ή παρέχονται  στην  επικράτεια  συμβαλλομένου  
μέρους  με σκοπό  να χρησιμοποιηθούν  σε αεροσκάφος  αεροπο­  
ρικής  εταιρείας  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους , το οποίο  
χρησιμοποιείται  σε διεθνείς  αερομεταφορές , ακόμη  και όταν  οι 
εν λόγω  προμήθειες  πρόκειται  να χρησιμοποιηθούν  σε τμήμα  της 
πτήσης  άνω της συγκεκριμένης  επικράτειας  
δ) το έντυπο  υλικό  που προβλέπεται  από την τελωνειακή  νομοθεσία  
κάθε  συμβαλλομένου  μέρους , το οποίο  εισάγεται  ή παρέχεται  
στην  επικράτεια  συμβαλλομένου  μέρους  και φορτώνεται  στο 
αεροσκάφος  προκειμένου  να χρησιμοποιηθεί  μετά  την αναχώ­  
ρηση  αεροσκάφους  αερομεταφορέα  του άλλου  συμβαλλομένου  
μέρους , το οποίο  χρησιμοποιείται  σε διεθνείς  αερομεταφορές , 
ακόμη  και όταν  το εν λόγω  έντυπο  υλικό  πρόκειται  να χρησι­  
μοποιηθεί  σε τμήμα  της πτήσης  άνω της συγκεκριμένης  επικρά­  
τειας  και 
ε) ο εξοπλισμός  ασφάλειας  πτήσης  και ασφάλειας  από έκνομες  
ενέργειες  που χρησιμοποιείται  σε αερολιμένες  ή τερματικούς  
σταθμούς  φορτίου . 
3. Παρά  τυχόν  αντίθετες  διατάξεις , καμιά  διάταξη  της παρούσας  
συμφωνίας  δεν εμποδίζει  συμβαλλόμενο  μέρος  να επιβάλλει  σε 
ισότιμη  βάση  φόρους , εισφορές , δασμούς , τέλη  ή επιβαρύνσεις  
στα καύσιμα  που παρέχονται  στην  επικράτειά  του για την τροφο­  
δοσία  αεροσκάφους  αερομεταφορέα  που εκτελεί  πτήσεις  μεταξύ  δύο 
σημείων  της επικράτειάς  του. 
4. Ο εξοπλισμός  και τα εφόδια  που αναφέρονται  στις παραγρά­  
φους  1 και 2 του παρόντος  άρθρου  απαιτείται , ενδεχομένως , να 
τελούν  υπό την επίβλεψη  ή τον έλεγχο  τον αρμόδιων  αρχών .EL L 334/10 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
5. Οι απαλλαγές  που προβλέπονται  στο παρόν  άρθρο  ισχύουν  
επίσης  σε περίπτωση  που οι αεροπορικές  εταιρείες  συμβαλλομένου  
μέρους  έχουν  συμβληθεί  με άλλη  αεροπορική  εταιρεία , η οποία  
τυγχάνει  των απαλλαγών  αυτών  από το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος , 
για τον δανεισμό  ή τη μεταφορά  στο έδαφος  του άλλου  συμβαλ­  
λομένου  μέρους  των ειδών  που προσδιορίζονται  στις παραγράφους  
1 και 2. 
6. Καμία  διάταξη  της παρούσας  συμφωνίας  δεν εμποδίζει  εκά­  
τερο  των συμβαλλομένων  μερών  να επιβάλλει  φόρους , εισφορές , 
δασμούς , τέλη  ή επιβαρύνσεις  για τα είδη  που πωλούνται  στους  
επιβάτες  όχι όμως  για την κατανάλωσή  τους  εντός  του αεροσκά­  
φους , σε τμήμα  του αεροπορικού  δρομολογίου  μεταξύ  δύο σημείων  
εντός  της επικράτειάς  του, στην  οποία  επιτρέπεται  η επιβίβαση  και η 
αποβίβαση . 
7. Οι διατάξεις  της παρούσας  συμφωνίας  δεν επηρεάζουν  το 
καθεστώς  του φόρου  προστιθέμενης  αξίας  ( ΦΠΑ ), με εξαίρεση  
τον φόρο  επί του κύκλου  εργασιών  κατά  την εισαγωγή . Οι διατάξεις  
των αντίστοιχων  συμβάσεων  που ισχύουν  μεταξύ  κράτους  μέλους  
και της Ιορδανίας  για την αποφυγή  της διπλής  φορολόγησης  εισο­  
δήματος  και κεφαλαίου  δεν επηρεάζονται  από την παρούσα  συμ­  
φωνία . 
Άρθρο  10 
Τέλη  χρήσης  αερολιμένων  και αεροναυτικών  υποδομών  και 
υπηρεσιών  
1. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  εξασφαλίζει  ότι τα τέλη  χρήστη  
που μπορούν  να επιβάλλουν  οι αρμόδιες  αρχές  ή φορείς  στις 
αεροπορικές  εταιρείες  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  για τη 
χρήση  υπηρεσιών  αεροναυτιλίας  και ελέγχου  εναέριας  κυκλοφορίας  
των αερολιμένων  είναι  θεμιτά , εύλογα , ανάλογα  του κόστους  και 
χωρίς  αδικαιολόγητες  διακρίσεις . Σε κάθε  περίπτωση , τα τέλη  αξιο­  
λογούνται  για τις αεροπορικές  εταιρείες  του άλλου  συμβαλλομένου  
μέρους  με όρους  οι οποίοι  δεν είναι  λιγότερο  ευνοϊκοί  από τους  
προβλεπόμενους  για οιαδήποτε  άλλη  αεροπορική  εταιρεία . 
2. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  εξασφαλίζει  ότι τα τέλη  χρήστη , 
τα οποία  μπορούν  να επιβάλλονται  από τις αρμόδιες  αρχές  ή φορείς  
επιβολής  των τελών  στις αεροπορικές  εταιρείες  του άλλου  συμβαλ­  
λομένου  μέρους  για τη χρήση  αερολιμένων , ασφάλειας  από έκνομες  
ενέργειες  και συναφών  εγκαταστάσεων  και υπηρεσιών , είναι  θεμιτά , 
εύλογα , χωρίς  αδικαιολόγητες  διακρίσεις  και δίκαια  επιμερισμένα  
στις διάφορες  κατηγορίες  των χρηστών . Τα τέλη  αυτά  δύνανται  
να αντιπροσωπεύουν , όχι όμως  και να υπερβαίνουν , το πλήρες  
κόστος  που επωμίζονται  οι αρμόδιες  αρχές  ή οι φορείς  επιβολής  
των τελών  για την παροχή  κατάλληλων  αερολιμενικών  υποδομών  
και εγκαταστάσεων  ασφάλειας  από έκνομες  ενέργειες  και υπηρεσιών  
στον  εν λόγω  αερολιμένα  ή σύστημα  αερολιμένα . Τα εν λόγω  τέλη  
μπορούν  να περιλαμβάνουν  λογικό  ποσοστό  απόδοσης  των στοι­  
χείων  του ενεργητικού , μετά  την απόσβεση . Οι εγκαταστάσεις  και οι 
υπηρεσίες  για τις οποίες  επιβάλλονται  τέλη  παρέχονται  σε αποτελε­  
σματική  και οικονομική  βάση . Σε κάθε  περίπτωση , τα εν λόγω  τέλη  
αξιολογούνται  για τους  αερομεταφορείς  του άλλου  συμβαλλομένου  
μέρους  με όρους  οι οποίοι  δεν είναι  λιγότερο  ευνοϊκοί  από τους  
προβλεπόμενους  για οποιαδήποτε  άλλον  αερομεταφορέα  κατά  τον 
χρόνο  αξιολόγησης  των τελών . 
3. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  εξασφαλίζει  διαβουλεύσεις  μεταξύ  
των αρμόδιων  αρχών  ή των φορέων  επιβολής  τελών  στην  επικράτειά  
του και των αερομεταφορέων  ή των φορέων  εκπροσώπησής  τους  
που χρησιμοποιούν  τις υπηρεσίες  και εγκαταστάσεις , και διασφαλί­  ζει ότι οι αρμόδιες  αρχές  ή οι φορείς  και οι αερομεταφορείς  ή οι 
φορείς  εκπροσώπησής  τους  ανταλλάσσουν  τέτοιες  πληροφορίες , 
εφόσον  είναι  αναγκαίο , για την ακριβή  επανεξέταση  του εύλογου  
χαρακτήρα  των τελών , σύμφωνα  με τις αρχές  των παραγράφων  1 
και 2 του παρόντος  άρθρου . Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  εξασφαλί­  
ζει ότι οι αρμόδιες  αρχές  επιβολής  τελών  ενημερώνουν  εγκαίρως  
τους  χρήστες , για οιαδήποτε  πρόταση  αλλαγής  των τελών , ώστε  οι 
εν λόγω  αρχές  να είναι  σε θέση  να εξετάσουν  τις απόψεις  που 
εξέφρασαν  οι χρήστες  πριν  επέλθουν  οι αλλαγές . 
4. Κανένα  συμβαλλόμενο  μέρος  δεν θεωρείται , κατά  τις διαδικα­  
σίες επίλυσης  διαφορών  σύμφωνα  με το άρθρο  22 ( Επίλυση  δια­ 
φορών  και διαιτησία ) της παρούσας  συμφωνίας , ότι παραβαίνει  
διάταξη  του παρόντος  άρθρου , εκτός  εάν α) παραλείπει  να προβεί  
σε επανεξέταση  του τέλους  ή της πρακτικής  που αποτελεί  το αντι­  
κείμενο  καταγγελίας  από το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  εντός  ευλό­  
γου χρονικού  διαστήματος·  ή β) μετά  την εν λόγω  επανεξέταση , 
παραλείπει  να προβεί  σε όλες  τις δυνατές , στο πλαίσιο  της εξουσίας  
του, ενέργειες  για τη διόρθωση  τέλους  ή πρακτικής  που δεν συνάδει  
με το παρόν  άρθρο . 
Άρθρο  11 
Καθορισμός  των ναύλων  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  επιτρέπουν  τον ελεύθερο  καθορισμό  
των ναύλων  από τους  αερομεταφορείς  βάσει  ελεύθερου  και θεμιτού  
ανταγωνισμού . 
2. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  δεν απαιτούν  την καταχώριση  των 
ναύλων . 
3. Οι αρμόδιες  αρχές  δύνανται  να διεξάγουν  συζητήσεις  για 
τους  ναύλους  που ενδέχεται  να είναι  άδικοι , παράλογοι , διακριτικοί  
ή επιδοτούμενοι , χωρίς  να περιορίζονται  μόνον  σε αυτές . 
Άρθρο  12 
Στατιστικά  στοιχεία  
1. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  παρέχει  στο άλλο  συμβαλλόμενο  
μέρος  τα στατιστικά  στοιχεία  που απαιτούνται  από τις εθνικές  νομο­  
θετικές  και κανονιστικές  διατάξεις  και, κατόπιν  αιτήματος , άλλα  
διαθέσιμα  στατιστικά  στοιχεία , τα οποία  είναι  εύλογα  δυνατόν  να 
ζητηθούν  για την εξέταση  της εκμετάλλευσης  των αεροπορικών  
μεταφορών . 
2. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  συνεργάζονται  στο πλαίσιο  της κοι­ 
νής επιτροπής  που συστήνεται  δυνάμει  του άρθρου  21 ( Κοινή  
επιτροπή ) για να διευκολύνουν  τις ανταλλαγές  στατιστικών  στοι­  
χείων  μεταξύ  τους  με σκοπό  την παρακολούθηση  της εξέλιξης  
των αεροπορικών  μεταφορών  με βάση  την παρούσα  συμφωνία . 
ΤΙΤΛΟΣ  II 
ΚΑΝΟΝΙΣΤΙΚΗ  ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ  
Άρθρο  13 
Ασφάλεια  πτήσεων  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  
περιέχει , τουλάχιστον , τα πρότυπα  που προβλέπονται  στο μέρος  A 
του παραρτήματος  III, με βάση  τους  όρους  που καθορίζονται  κατω­  
τέρω .EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/11
2. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι τα αεροσκάφη  νηο­  
λογίου  συμβαλλομένου  μέρους , τα οποία  δημιουργούν  υπόνοιες  ότι 
δεν συμμορφώνονται  προς  τα διεθνή  πρότυπα  ασφάλειας  της διε­ 
θνούς  αεροπορίας  σύμφωνα  με τη σύμβαση  και προσγειώνονται  σε 
αερολιμένες  ανοικτούς  στη διεθνή  αεροπορική  κίνηση  και ευρισκό­  
μενους  στην  επικράτεια  του άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους , υπόκει­  
νται σε επιθεωρήσεις  διαδρόμου  από τις αρμόδιες  αρχές  αυτού  του 
άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους , καθώς  επίσης  και σε επιθεωρήσεις  
του εσωτερικού  και του εξωτερικού  του αεροσκάφους , προκειμένου  
να ελεγχθεί  η εγκυρότητα  των αεροναυτιλιακών  εγγράφων  και των 
εγγράφων  που αφορούν  το πλήρωμά  του και η εμφανής  κατάσταση  
του αεροσκάφους  και του εξοπλισμού  του. 
3. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  δύναται  να ζητεί  διαβουλεύσεις , 
ανά πάσα  στιγμή , σχετικά  με τα πρότυπα  ασφαλείας  πτήσεων  που 
τηρεί  το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος . 
4. Οι αρμόδιες  αρχές  οιουδήποτε  συμβαλλόμενου  μέρους  λαμ­  
βάνουν  όλα τα ενδεδειγμένα  και άμεσα  μέτρα  οσάκις  διαπιστώνουν  
ότι ένα αεροσκάφος , ένα προϊόν  ή εκμετάλλευση  ενδέχεται : 
α) να μην πληροί  τα ελάχιστα  πρότυπα  που έχουν  καθορισθεί  σύμ­  
φωνα  με τη σύμβαση , τη νομοθεσία  που προσδιορίζεται  στο 
μέρος  Α του παραρτήματος  III ή την ισοδύναμη  νομοθεσία  
της Ιορδανίας  σύμφωνα  με την παράγραφο  1 του παρόντος  
άρθρου , όποιο  από τα δύο ισχύει·  
β) να εγείρει  σοβαρές  ανησυχίες , οι οποίες  προέκυψαν  από επιθε­  
ώρηση  αναφερόμενη  στην  παράγραφο  2 του παρόντος  άρθρου , 
ότι αεροσκάφος  ή η εκμετάλλευση  αεροσκάφους  δεν πληροί  τα 
ελάχιστα  πρότυπα  που έχουν  καθορισθεί  σύμφωνα  με τη Σύμ­  
βαση  ή με τη νομοθεσία  που προσδιορίζεται  στο μέρος  Α του 
παραρτήματος  III ή στην  ισοδύναμη  νομοθεσία  της Ιορδανίας  
σύμφωνα  με την παράγραφο  1 του παρόντος  άρθρου , όποιο  από 
τα δύο ισχύει·  ή 
γ) να εγείρει  σοβαρές  ανησυχίες  ότι δεν υπάρχει  αποτελεσματική  
τήρηση  και διαχείριση  των ελάχιστων  προτύπων  που έχουν  καθο­  
ρισθεί  σύμφωνα  με τη σύμβαση  ή με τη νομοθεσία  που προσ­  
διορίζεται  στο μέρος  Γ του παραρτήματος  III ή στην  ισοδύναμη  
νομοθεσία  της Ιορδανίας  σύμφωνα  με την παράγραφο  1 του 
παρόντος  άρθρου , όποιο  από τα δύο ισχύει . 
5. Όταν  οι αρμόδιες  αρχές  συμβαλλόμενου  μέρους  λαμβάνουν  
μέτρα  με βάση  την παράγραφο  4, ενημερώνουν  αμέσως  τις αρμό­  
διες αρχές  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  αιτιολογώντας  τις 
ενέργειές  τους . 
6. Όταν  τα μέτρα  που λαμβάνονται  κατ’ εφαρμογή  της παρα­  
γράφου  4 δεν παύουν  ακόμη  και εάν παύσει  να υφίσταται  ο λόγος  
για τον οποίο  ελήφθησαν , οιοδήποτε  από τα συμβαλλόμενα  μέρη  
μπορεί  να φέρει  το ζήτημα  ενώπιον  της κοινής  επιτροπής . 
Άρθρο  14 
Ασφάλεια  της αεροπορίας  από  έκνομες  ενέργειες  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  
περιέχει , τουλάχιστον , τα πρότυπα  που προβλέπονται  στο μέρος  Β 
του παραρτήματος  III της παρούσας  συμφωνίας , με βάση  τους  
όρους  που καθορίζονται  κατωτέρω . 
2. δεδομένου  ότι η εγγύηση  της ασφάλειας  των αεροσκαφών  
πολιτικής  αεροπορίας , των επιβατών  και των πληρωμάτων  τους  
αποτελεί  βασική  προϋπόθεση  για την εκτέλεση  διεθνών  αεροπορικών  
μεταφορών , τα συμβαλλόμενα  μέρη  επαναβεβαιώνουν  τις αμοιβαίες  
υποχρεώσεις  τους  να μεριμνούν  για την ασφάλεια  της πολιτικής  
αεροπορίας  από έκνομες  ενέργειες  και ιδίως  τις υποχρεώσεις  τους  
με βάση  τη σύμβαση  του Σικάγου , τη σύμβαση  περί παραβάσεων  και ορισμένων  άλλων  πράξεων  που διαπράττονται  επί αεροσκαφών , 
η οποία  υπεγράφη  στο Τόκιο  στις 14 Σεπτεμβρίου  1963, τη σύμ­  
βαση  για την καταστολή  της παράνομης  κατάληψης  αεροσκαφών , η 
οποία  υπεγράφη  στη Χάγη  στις 16 Δεκεμβρίου  1970, τη σύμβαση  
για την καταστολή  παρανόμων  πράξεων  κατά  της ασφάλειας  της 
πολιτικής  αεροπορίας , η οποία  υπεγράφη  στο Μόντρεαλ  στις 
23 Σεπτεμβρίου  1971 και το πρωτόκολλο  για την καταστολή  
παράνομων  πράξεων  βίας  σε αερολιμένες  που εξυπηρετούν  τη διε­ 
θνή πολιτική  αεροπορία , το οποίο  υπεγράφη  στο Μόντρεαλ  στις 
24 Φεβρουαρίου  1988 και τη σύμβαση  για τη σήμανση  πλαστικών  
εκρηκτικών  με σκοπό  τον εντοπισμό  τους , η οποία  στο Μόντρεαλ  
την 1 η Μαρτίου  1991, εφόσον  αμφότερα  τα συμβαλλόμενα  μέρη  
συμμετέχουν  στις συμβάσεις  αυτές , καθώς  και σε άλλες  συμβάσεις  
και πρωτόκολλα  που σχετίζονται  με την ασφάλεια  πτήσεων  της 
πολιτικής  αεροπορίας . 
3. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  παρέχουν , κατόπιν  υποβολής  αιτήμα­  
τος, όλη την αναγκαία  αμοιβαία  συνδρομή  για την αποτροπή  ενερ­  
γειών  παράνομης  κατάληψης  ( αεροπειρατείας ) αεροσκαφών  της 
πολιτικής  αεροπορίας  και άλλων  παράνομων  ενεργειών  κατά  της 
ασφάλειας  των εν λόγω  αεροσκαφών , των επιβατών  και των πληρω­  
μάτων  τους  και των αερολιμένων  και των αεροναυτιλιακών  εγκατα­  
στάσεων . 
4. Στις  αμοιβαίες  σχέσεις  τους , τα συμβαλλόμενα  μέρη  ενεργούν  
σύμφωνα  με τα πρότυπα  ασφάλειας  της αεροπορίας  από έκνομες  
ενέργειες  και, εφόσον  τις εφαρμόζουν , σύμφωνα  με τις ανάλογες  
συνιστώμενες  πρακτικές  που έχουν  καθιερωθεί  από τη Διεθνή  Οργά­  
νωση  Πολιτικής  Αεροπορίας  ( ΔΟΠΑ ) και έχουν  προσαρτηθεί  ως 
παραρτήματα  στη σύμβαση  του Σικάγου , εφόσον  οι εν λόγω  δια­ 
τάξεις  ασφαλείας  εφαρμόζονται  από τα συμβαλλόμενα  μέρη . Αμφό­  
τερα  τα συμβαλλόμενα  μέρη  απαιτούν  από τους  φορείς  εκμετάλ­  
λευσης  των αεροσκαφών  του νηολογίου  τους , από τους  φορείς  
εκμετάλλευσης  αεροσκαφών  που έχουν  τον κύριο  τόπο  των δρα­  
στηριοτήτων  τους  ή τη μόνιμη  έδρα  τους  στην  επικράτειά  τους , 
καθώς  και από τους  φορείς  εκμετάλλευσης  αερολιμένων  που ευρί­  
σκονται  στην  επικράτειά  τους , να ενεργούν  σύμφωνα  με τις εν λόγω  
διατάξεις  ασφάλειας  από έκνομες  ενέργειες . 
5. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  διασφαλίζει  τη λήψη  αποτελεσμα­  
τικών  μέτρων  εντός  της επικρατείας  του για την προστασία  των 
αεροσκαφών  και τον έλεγχο  των επιβατών  και των χειραποσκευών  
τους  και των μελών  των πληρωμάτων  και των αποσκευών , καθώς  και 
του φορτίου  ( συμπεριλαμβανομένων  των παραδιδόμενων  απο­  
σκευών ) και των αποθηκών  των αεροσκαφών , πριν  και κατά  τη 
διάρκεια  της επιβίβασης  ή της φόρτωσης  και επίσης  ότι τα εν 
λόγω  μέτρα  είναι  προσαρμοσμένα  ώστε  να αντιμετωπίζεται  η 
αύξηση  των απειλών . Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  συμφωνεί  ότι ενδέ­  
χεται  να απαιτηθεί  από τους  αερομεταφορείς  του να τηρήσουν  τα 
μέτρα  ασφαλείας  από έκνομες  ενέργειες  που αναφέρονται  στην  
παράγραφο  4, οι οποίες  απαιτούνται  από το άλλο  συμβαλλόμενο  
μέρος  για την είσοδο , την έξοδο  και την παραμονή  στην  επικράτεια  
αυτού  του άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους . 
6. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  ανταποκρίνεται  επίσης  θετικά  σε 
οποιοδήποτε  αίτημα  του άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους  για τη 
λήψη  ειδικών  μέτρων  ασφάλειας  από έκνομες  ενέργειες  προς  αντι­  
μετώπιση  συγκεκριμένης  απειλής . Εξαιρέσει  της περίπτωσης  έκτα­  
κτης  ανάγκης , κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  ενημερώνει  εκ των προ­  
τέρων  το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  για κάθε  ειδικό  μέτρο  ασφά­  
λειας  που προτίθεται  να λάβει , το οποίο  ενδέχεται  να έχει σημα­  
ντικές  οικονομικές  ή επιχειρησιακές  επιπτώσεις  στα αεροπορικά  δρο­  
μολόγια  που προβλέπονται  με βάση  την παρούσα  συμφωνία . Κάθε  
συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να ζητεί  τη σύγκληση  της κοινής  
επιτροπής , προκειμένου  να συζητηθούν  τα εν λόγω  μέτρα  ασφάλει­  
ας, όπως  προβλέπεται  στο άρθρο  21 ( Κοινή  επιτροπή ) της παρού­  
σας συμφωνίας .EL L 334/12 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
7. Σε περίπτωση  συμβάντος  ή απειλής  συμβάντος  παράνομης  
κατάληψης  αεροσκαφών  της πολιτικής  αεροπορίας  ή άλλων  παρά­  
νομων  πράξεων  κατά  της ασφάλειας  των επιβατών , του πληρώματος , 
των αερολιμένων  ή των αεροναυτιλιακών  διευκολύνσεων , τα συμ­  
βαλλόμενα  μέρη  αλληλοβοηθούνται  διευκολύνοντας  τις συνεννοή­  
σεις και τη λήψη  άλλων  κατάλληλων  μέτρων  με σκοπό  να τερματι­  
στεί ταχέως  και με ασφάλεια  το συμβάν  ή η απειλή  τέτοιου  συμβά­  
ντος . 
8. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  λαμβάνει  όλα τα μέτρα  που κρίνει  
εφικτά  για να διασφαλίσει  ότι αεροσκάφος  ευρισκόμενο  στο έδαφος  
της επικράτειάς  του, το οποίο  έχει υποστεί  παράνομη  κατάληψη  ή 
άλλη  έκνομη  ενέργεια , και ευρίσκεται  στο έδαφός  του, εκτός  εάν η 
αναχώρησή  του επιβάλλεται  από το υπέρτατο  καθήκον  προστασίας  
της ανθρώπινης  ζωής . Οσάκις  είναι  εφικτό , τα εν λόγω  μέτρα  λαμ­  
βάνονται  κατόπιν  αμοιβαίων  διαβουλεύσεων . 
9. Όταν  συμβαλλόμενο  μέρος  έχει βάσιμους  λόγους  να πιστεύει  
ότι το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  δεν τηρεί  τις διατάξεις  του παρό­  
ντος  άρθρου  για την ασφάλεια  της αεροπορίας  από έκνομες  ενέρ­  
γειες , μπορεί  να ζητεί  άμεσες  διαβουλεύσεις  με το άλλο  συμβαλ­  
λόμενο  μέρος . 
10. Με την επιφύλαξη  του άρθρου  4 ( Απόρριψη , ανάκληση , 
αναστολή , περιορισμός  αδείας ) της παρούσας  συμφωνίας , η μη 
επίτευξη  ικανοποιητικής  συμφωνίας  εντός  δέκα  πέντε  (15) ημερών  
από την ημερομηνία  υποβολής  αυτού  του αιτήματος  συνιστά  λόγο  
για παρακράτηση , ανάκληση , περιορισμό  ή επιβολή  όρων  στην  
άδεια  εκμετάλλευσης  ενός  ή περισσοτέρων  αερομεταφορέων  του 
συγκεκριμένου  συμβαλλομένου  μέρους . 
11. Σε περιπτώσεις  άμεσης  και έκτακτης  απειλής , συμβαλλόμενο  
μέρος  δύναται  να λαμβάνει  τα κατάλληλα  προσωρινά  μέτρα  πριν  
την εκπνοή  της προθεσμίας  των δέκα  πέντε  (15) ημερών . 
12. Τυχόν  μέτρα , τα οποία  έχουν  ληφθεί  σύμφωνα  με την παρά­  
γραφο  10 του παρόντος  άρθρου , παύουν  μόλις  το άλλο  συμβαλ­  
λόμενο  μέρος  συμμορφωθεί  προς  όλες  τις διατάξεις  του παρόντος  
άρθρου . 
Άρθρο  15 
Διαχείριση  της εναέριας  κυκλοφορίας  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  
περιέχει , τουλάχιστον , τα πρότυπα  που προβλέπονται  στο μέρος  Γ 
του παραρτήματος  III της παρούσας  συμφωνίας , με βάση  τους  
όρους  που καθορίζονται  κατωτέρω . 
2. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  δεσμεύονται  να εξασφαλίζουν  το 
υψηλότερο  επίπεδο  συνεργασίας  στο πεδίο  της διαχείρισης  της 
εναέριας  κυκλοφορίας , προκειμένου  να επεκταθεί  ο ενιαίος  ευρω­  
παϊκός  ουρανός  στην  Ιορδανία , ώστε  να βελτιωθούν  τα ισχύοντα  
πρότυπα  ασφαλείας  και η εν γένει  αποτελεσματικότητα  των προτύ­  
πων διαχείρισης  της εναέριας  κυκλοφορίας  στην  Ευρώπη , με σκοπό  
τη βέλτιστη  χρήση  της χωρητικότητας  και την ελαχιστοποίηση  των 
καθυστερήσεων . Προς  τον σκοπό  αυτό , διασφαλίζεται  η ενδεδειγ­  
μένη  συμμετοχή  της Ιορδανίας  στην  επιτροπή  ενιαίου  ουρανού . Η 
κοινή  επιτροπή  είναι  αρμόδια  για την παρακολούθηση  και τη διευ­  
κόλυνση  της συνεργασίας  στο πεδίο  της διαχείρισης  της εναέριας  
κυκλοφορίας . 
3. Για να διευκολυνθεί  η εφαρμογή  της νομοθεσίας  για τον 
ενιαίο  ευρωπαϊκό  ουρανό  στις επικράτειές  τους : α) η Ιορδανία  λαμβάνει  τα αναγκαία  μέτρα  για να προσαρμόσει  τις 
θεσμικές  της δομές  διαχείρισης  της εναέριας  κυκλοφορίας  στον  
ενιαίο  ευρωπαϊκό  ουρανό , ιδίως  με τη διασφάλιση  ότι οι αρμό­  
διοι εθνικοί  εποπτικοί  φορείς  είναι  ανεξάρτητοι , τουλάχιστον  από 
άποψη  λειτουργίας , από τους  φορείς  παροχής  υπηρεσιών  διαχεί­  
ρισης  της εναέριας  κυκλοφορίας  και 
β) η Ευρωπαϊκή  Ένωση  συνδέει  την Ιορδανία  με κάθε  σχετική  επι­ 
χειρησιακή  πρωτοβουλία  στο πεδίο  των αεροναυτιλιακών  υπηρε­  
σιών , του εναερίου  χώρου  και της διαλειτουργικότητας , η οποία  
απορρέει  από τον ενιαίο  ευρωπαϊκό  ουρανό , ιδίως  μέσω  της 
πρώιμης  συμμετοχής  της Ιορδανίας  στη δημιουργία  λειτουργι­  
κών τμημάτων  εναέριου  χώρου  ή μέσω  κατάλληλου  συντονισμού  
με το σύστημα  SESAR.  
Άρθρο  16 
Περιβάλλον  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  αναγνωρίζουν  τη σημασία  της προ­  
στασίας  του περιβάλλοντος  στη χάραξη  και την εφαρμογή  της 
πολιτικής  διεθνών  αερομεταφορών . 
2. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  αναγνωρίζουν  ότι είναι  σημαντικό  να 
συνεργάζονται  και, στο πλαίσιο  πολυμερών  συζητήσεων , να εξετά­  
ζουν  τις συνέπειες  των αεροπορικών  μεταφορών  στο περιβάλλον  και 
στην  οικονομία , και να διασφαλίζουν  ότι κάθε  μέτρο  μετριασμού  
των περιβαλλοντικών  επιπτώσεων  συνάδει  πλήρως  με τους  στόχους  
της παρούσας  συμφωνίας . 
3. Καμία  διάταξη  της παρούσας  συμφωνίας  δεν θεωρείται  ότι 
περιορίζει  τη δυνατότητα  των αρμοδίων  αρχών  συμβαλλομένου  
μέρους  να λαμβάνουν  όλα τα κατάλληλα  μέτρα  για να αποτρέπουν  
ή να αντιμετωπίζουν  τις περιβαλλοντικές  επιπτώσεις  των διεθνών  
αεροπορικών  μεταφορών , με την προϋπόθεση  ότι τα εν λόγω  
μέτρα  συνάδουν  πλήρως  με τα δικαιώματα  και τις υποχρεώσεις  
τους  με βάση  το διεθνές  δίκαιο  και ότι εφαρμόζονται  χωρίς  δια­ 
κρίσεις  ως προς  την εθνικότητα . 
4. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  
περιέχει , τουλάχιστον , τα πρότυπα  που προβλέπονται  στο μέρος  Δ 
του παραρτήματος  III της παρούσας  συμφωνίας . 
Άρθρο  17 
Προστασία  του καταναλωτή  
Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  περιέ­  
χει, τουλάχιστον , τα πρότυπα  αεροπορικών  μεταφορών  που προβλέ­  
πονται  στο μέρος  Ε του παραρτήματος  III της παρούσας  συμφωνίας . 
Άρθρο  18 
Ηλεκτρονικά  συστήματα  κράτησης  θέσεων  
Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  περιέ­  
χει τα πρότυπα  που προβλέπονται  στο μέρος  ΣΤ του παραρτήματος  
III της παρούσας  συμφωνίας . 
Άρθρο  19 
Θέματα  κοινωνικού  χαρακτήρα  
Τα συμβαλλόμενα  μέρη  εξασφαλίζουν  ότι η νομοθεσία  τους  περιέ­  
χει τα πρότυπα  αεροπορικών  μεταφορών  που προβλέπονται  στο 
μέρος  Ζ του παραρτήματος  III της παρούσας  συμφωνίας .EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/13
ΤΙΤΛΟΣ  III 
ΘΕΣΜΙΚΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
Άρθρο  20 
Ερμηνεία  και επιβολή  της εφαρμογής  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  λαμβάνουν  κάθε  γενικό  ή ειδικό  
μέτρο  κατάλληλο  να εξασφαλίσει  την εκπλήρωση  των υποχρεώσεων  
που απορρέουν  από την παρούσα  συμφωνία  και απέχουν  από τη 
λήψη  κάθε  μέτρου  ικανού  να θέσει  σε κίνδυνο  την υλοποίηση  των 
στόχων  της παρούσας  συμφωνίας . 
2. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  είναι  υπεύθυνο , στην  επικράτειά  
του, για την ορθή  εφαρμογή  της παρούσας  συμφωνίας , και, ιδίως , 
της νομοθεσίας  που περιέχει  τα πρότυπα  που προβλέπονται  στο 
παράρτημα  ΙΙΙ της παρούσας  συμφωνίας . 
3. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  παρέχει  στο άλλο  συμβαλλόμενο  
μέρος  όλες  τις πληροφορίες  και τη συνδρομή  που απαιτούνται  σε 
περίπτωση  ανακρίσεων  για πιθανές  παραβιάσεις  που διεξάγει  το 
συγκεκριμένο  άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  σύμφωνα  με τη συναφή  
δικαιοδοσία  του, όπως  προβλέπεται  στην  παρούσα  συμφωνία . 
4. Οσάκις  τα συμβαλλόμενα  μέρη  ενεργούν  με βάση  τις εξουσίες  
που τους  παρέχει  η παρούσα  συμφωνία  σε θέματα  που ενδιαφέρουν  
το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  και αφορούν  τις αρχές  ή τις επιχει­  
ρήσεις  του άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους , οι αρμόδιες  αρχές  του 
άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους  ενημερώνονται  πλήρως  και τους  
παρέχεται  η δυνατότητα  να υποβάλλουν  τις παρατηρήσεις  τους  
πριν  να ληφθεί  τελική  απόφαση . 
Άρθρο  21 
Κοινή  επιτροπή  
1. Συστήνεται  επιτροπή  απαρτιζόμενη  από αντιπροσώπους  των 
συμβαλλομένων  μερών  ( εφεξής  « κοινή  επιτροπή »), η οποία  είναι  
αρμόδια  για τη διαχείριση  της παρούσας  συμφωνίας  και εξασφαλίζει  
την ορθή  εφαρμογή  της. Προς  τον σκοπό  αυτό , διατυπώνει  συστά­  
σεις και λαμβάνει  αποφάσεις  στις περιπτώσεις  που προβλέπει  η 
παρούσα  συμφωνία . 
2. Οι αποφάσεις  της κοινής  επιτροπής  λαμβάνονται  συναινετικά  
και είναι  δεσμευτικές  για τα συμβαλλόμενα  μέρη . Οι αποφάσεις  της 
κοινής  επιτροπής  τίθενται  σε ισχύ  από τα συμβαλλόμενα  μέρη  σύμ­  
φωνα  με τους  κανόνες  τους . 
3. Η κοινή  επιτροπή  θεσπίζει , με απόφασή  της, τον εσωτερικό  
της κανονισμό . 
4. Η κοινή  επιτροπή  συνεδριάζει  ανάλογα  με τις ανάγκες . Κάθε  
συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να ζητεί  τη σύγκλησή  της. 
5. Συμβαλλόμενο  μέρος  δύναται  επίσης  να ζητεί  τη σύγκληση  
της κοινής  επιτροπής , προκειμένου  να επιδιωχθεί  η επίλυση  θεμάτων  
σχετικών  με την ερμηνεία  ή την εφαρμογή  της παρούσας  συμφω­  
νίας. Η συνεδρίαση  αρχίζει  το συντομότερο  δυνατόν , όχι όμως  
αργότερα  από δύο μήνες  από την ημερομηνία  παραλαβής  του 
αιτήματος , εκτός  εάν συμφωνηθεί  άλλως  από τα συμβαλλόμενα  
μέρη . 6. Για την ορθή  εφαρμογή  της παρούσας  συμφωνίας , τα συμ­  
βαλλόμενα  μέρη  ανταλλάσσουν  πληροφορίες  και, εφόσον  ζητηθεί  
από συμβαλλόμενο  μέρος , διαβουλεύονται  στο πλαίσιο  της κοινής  
επιτροπής . 
7. Εάν, κατά  την άποψη  συμβαλλομένου  μέρους , απόφαση  της 
κοινής  επιτροπής  δεν εφαρμόζεται  ορθά  από το άλλο  συμβαλλό­  
μενο  μέρος , το πρώτο  συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να ζητήσει  την 
εξέταση  του θέματος  από την κοινή  επιτροπή . Εάν η κοινή  επιτροπή  
δεν μπορέσει  να επιλύσει  το θέμα  εντός  δύο μηνών  από την παρα­  
πομπή  του θέματος  ενώπιον  της, το συμβαλλόμενο  μέρος  που έφερε  
το θέμα  μπορεί  να λαμβάνει  μέτρα  βάσει  του άρθρου  23 ( Μέτρα  
διασφάλισης ) της παρούσας  συμφωνίας . 
8. Οι αποφάσεις  της κοινής  επιτροπής  μνημονεύουν  την ημερο­  
μηνία  εφαρμογής  τους  στα συμβαλλόμενα  μέρη , καθώς  και κάθε  
άλλη  πληροφορία  που ενδέχεται  να ενδιαφέρει  οικονομικούς  παρά­  
γοντες . 
9. Με την επιφύλαξη  της παραγράφου  2, εάν η κοινή  επιτροπή  
δεν λάβει  απόφαση  εντός  έξι μηνών  από την ημερομηνία  παραπομ­  
πής ενός  θέματος , τα συμβαλλόμενα  μέρη  μπορούν  να λαμβάνουν  
κατάλληλα  μέτρα  διασφάλισης  προσωρινού  χαρακτήρα  βάσει  του 
άρθρου  23 ( Μέτρα  διασφάλισης ) της παρούσας  συμφωνίας . 
10. Η κοινή  επιτροπή  εξετάζει  θέματα  διμερών  επενδύσεων  πλει­  
οψηφικής  συμμετοχής  ή αλλαγής  στον  πραγματικό  έλεγχο  αεροπο­  
ρικών  εταιρειών  των συμβαλλομένων  μερών . 
11. Η κοινή  επιτροπή  αναπτύσσει  επίσης  συνεργασία  με: 
α) προώθηση  της ανταλλαγής  απόψεων  σε επίπεδο  εμπειρογνωμό­  
νων σε θέματα  νέων  νομοθετικών  ή κανονιστικών  πρωτοβουλιών  
και εξελίξεων , καθώς  και σε θέματα  ασφάλειας  πτήσεων , ασφά­  
λειας  από έκνομες  ενέργειες , περιβάλλοντος , αεροπορικών  υπο­  
δομών  (συμπεριλαμβανομένων  των χρονοθυρίδων ), ανταγωνιστι­  
κού περιβάλλοντος  και προστασίας  του καταναλωτή·  
β) τακτική  εξέταση  των κοινωνικών  επιπτώσεων  που έχει η εφαρ­  
μογή  της συμφωνίας , ιδίως  στον  τομέα  της απασχόλησης , και με 
κατάλληλη  ανταπόκριση  στις ανησυχίες  που αποδεικνύονται  
δικαιολογημένες·  
γ) διερεύνηση  των πιθανών  πεδίων  περαιτέρω  ανάπτυξης  της 
παρούσας  συμφωνίας , συμπεριλαμβανομένης  της διατύπωσης  
συστάσεων  για την τροποποίηση  της παρούσας  συμφωνίας·  
δ) συμφωνία , σε συναινετική  βάση , για προτάσεις , προσεγγίσεις  ή 
έγγραφα  διαδικαστικού  χαρακτήρα  που συνδέονται  άμεσα  με τη 
λειτουργία  της παρούσας  συμφωνίας . 
12. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  συμφωνούν  ότι πρέπει  να μεγιστο­  
ποιηθούν  τα οφέλη  για τους  καταναλωτές , τις αεροπορικές  εταιρεί­  
ες, τους  εργαζόμενους  και τις κοινωνίες  τους  με την επέκταση  της 
παρούσας  συμφωνίας  σε τρίτες  χώρες . Προς  τούτο , η κοινή  επι­ 
τροπή  εργάζεται  για να εκπονήσει  πρόταση  σχετικά  με τις προϋπο­  
θέσεις  και τις διαδικασίες , συμπεριλαμβανομένων  των τυχόν  απαι­  
τούμενων  τροποποιήσεων  της παρούσας  συμφωνίας , που απαιτού­  
νται για την προσχώρηση  τρίτων  χωρών  στην  παρούσα  συμφωνία .EL L 334/14 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
Άρθρο  22 
Επίλυση  διαφορών  και διαιτησία  
1. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  να ζητήσει  από το συμ­  
βούλιο  σύνδεσης  που έχει θεσπισθεί  με βάση  τη συμφωνία  σύνδεσης  
να εξετάσει  κάθε  διαφορά  σχετιζόμενη  με την εφαρμογή  ή την 
ερμηνεία  της παρούσας  συμφωνίας , η οποία  δεν επιλύθηκε  σύμφωνα  
με το άρθρο  21 ( Κοινή  επιτροπή ) της παρούσας  συμφωνίας . 
2. Το συμβούλιο  σύνδεσης  που έχει θεσπισθεί  με βάση  τη συμ­  
φωνία  σύνδεσης  μπορεί  να επιλύσει  τη διαφορά  με απόφασή  του. 
3. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  λαμβάνουν  όλα τα αναγκαία  μέτρα  
για την εκτέλεση  της απόφασης  που αναφέρεται  στην  παράγραφο  2. 
4. Εάν τα συμβαλλόμενα  μέρη  δεν μπορέσουν  να επιλύσουν  τη 
διαφορά  στο πλαίσιο  της κοινής  επιτροπής  ή σύμφωνα  με την 
παράγραφο  2, η διαφορά  υποβάλλεται , κατόπιν  αιτήματος  ενός  
εκ των συμβαλλομένων  μερών , σε ειδική  επιτροπή  διαιτησίας  απαρ­  
τιζόμενη  από τρεις  διαιτητές  σύμφωνα  με τη διαδικασία  που καθο­  
ρίζεται  κατωτέρω : 
α) κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  ορίζει  ένα διαιτητή  εντός  εξήντα  (60) 
ημερών  από την ημερομηνία  παραλαβής  της κοινοποίησης  του 
αιτήματος  διαιτησίας  από την επιτροπή  διαιτησίας  που έχει 
απευθύνει  το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  μέσω  της διπλωματικής  
οδού • ο τρίτος  διαιτητής  ορίζεται  από τους  δύο άλλους  διαι­  
τητές  εντός  πρόσθετων  εξήντα  (60) ημερών . Εάν ένα από τα 
συμβαλλόμενα  μέρη  δεν ορίσει  διαιτητή  εντός  της ταχθείσας  
προθεσμίας , ή εάν ο τρίτος  διαιτητής  δεν ορισθεί  εντός  της 
συμφωνηθείσας  προθεσμίας , κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  μπορεί  
να ζητήσει  από τον Πρόεδρο  του Συμβουλίου  της ΔΟΠΑ  να 
ορίσει  διαιτητή  ή διαιτητές , αναλόγως·  
β) ο τρίτος  διαιτητής  που ορίζεται  βάσει  του στοιχείου  α) ανωτέρω  
πρέπει  να είναι  υπήκοος  τρίτης  χώρας  και ενεργεί  ως Πρόεδρος  
της επιτροπής  διαιτησίας·  
γ) η επιτροπή  διαιτησίας  αποφασίζει  τον εσωτερικό  της κανονισμό  
και 
δ) με την επιφύλαξη  της οριστικής  απόφασης  της επιτροπής  διαι­  
τησίας , οι αρχικές  δαπάνες  της διαιτησίας  κατανέμονται  ισομε­  
ρώς στα συμβαλλόμενα  μέρη . 
5. Κατόπιν  αιτήματος  συμβαλλομένου  μέρους  και ενόσω  εκκρε­  
μεί η οριστική  απόφαση  της επιτροπής  διαιτησίας , η επιτροπή  διαι­  
τησίας  μπορεί  να ζητήσει  από το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  να 
εφαρμόσει  προσωρινά  διορθωτικά  μέτρα . 
6. Κάθε  προσωρινή  ή τελική  απόφαση  της επιτροπής  διαιτησίας  
είναι  δεσμευτική  για τα συμβαλλόμενα  μέρη . 
7. Εάν ένα από τα συμβαλλόμενα  μέρη  δεν συμμορφωθεί  προς  
απόφαση  της επιτροπής  διαιτησίας  που έχει ληφθεί  με βάση  το 
παρόν  άρθρο  εντός  τριάντα  (30) ημερών  από την κοινοποίηση  
της εν λόγω  απόφασης , το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  δύναται , 
ενόσω  διαρκεί  η μη συμμόρφωση , να περιορίσει , να αναστείλει  ή 
να ανακαλέσει  τα δικαιώματα  ή τα προνόμια  που έχει χορηγήσει  με 
βάση  τους  όρους  της παρούσας  συμφωνίας  στο συμβαλλόμενο  
μέρος  που παρέβη  την υποχρέωσή  του. Άρθρο  23 
Μέτρα  διασφάλισης  
1. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  λαμβάνουν  κάθε  γενικό  ή ειδικό  
μέτρο  που απαιτείται  για την εκπλήρωση  των υποχρεώσεών  τους  
βάσει  της παρούσας  συμφωνίας . Μεριμνούν  για την επίτευξη  των 
στόχων  που καθορίζονται  στην  παρούσα  συμφωνία . 
2. Εάν ένα συμβαλλόμενο  μέρος  θεωρήσει  ότι το άλλο  συμβαλ­  
λόμενο  μέρος  παρέλειψε  να εκπληρώσει  υποχρέωση  βάσει  της 
παρούσας  συμφωνίας , μπορεί  να λαμβάνει  τα κατάλληλα  μέτρα . 
Τα μέτρα  διασφάλισης  περιορίζονται  ως προς  την έκταση  και τη 
διάρκειά  τους  στα απολύτως  αναγκαία , ώστε  να επανορθωθεί  η 
κατάσταση  ή να διατηρηθεί  η ισορροπία  της παρούσας  συμφωνίας . 
Κατά  τη λήψη  τέτοιων  μέτρων , λαμβάνεται  μέριμνα  ώστε  να διατα­  
ραχθεί  στο ελάχιστο  η εφαρμογή  της παρούσας  συμφωνίας . 
3. Συμβαλλόμενο  μέρος  το οποίο  προτίθεται  να λάβει  μέτρα  
διασφάλισης , κοινοποιεί  την πρόθεσή  του στα άλλα  συμβαλλόμενα  
μέρη  μέσω  της κοινής  επιτροπής  και παρέχει  όλες  τις σχετικές  
πληροφορίες . 
4. Τα συμβαλλόμενα  μέρη  διενεργούν  άμεσα  διαβουλεύσεις  στο 
πλαίσιο  της κοινής  επιτροπής  προκειμένου  να εξευρεθεί  κοινώς  
αποδεκτή  λύση . 
5. Με την επιφύλαξη  του άρθρου  3 στοιχείο  δ) ( Αδειοδότηση ), 
του άρθρου  4 στοιχείο  δ) ( Απόρριψη , ανάκληση , αναστολή  ή περιο­  
ρισμός  άδειας ) και των άρθρων  13 ( Ασφάλεια  Πτήσεων ) και 14 
(Ασφάλεια  από έκνομες  ενέργειες ) της παρούσας  συμφωνίας , το 
ενδιαφερόμενο  συμβαλλόμενο  μέρος  δεν μπορεί  να λαμβάνει  
μέτρα  διασφάλισης  πριν  από την παρέλευση  ενός  μηνός  από την 
ημερομηνία  κοινοποίησης  βάσει  της παραγράφου  3 του παρόντος  
άρθρου , εκτός  εάν η διαδικασία  διαβούλευσης  βάσει  της παραγρά­  
φου 4 έχει ολοκληρωθεί  πριν  από την εκπνοή  της προθεσμίας  που 
προαναφέρθηκε . 
6. Το ενδιαφερόμενο  συμβαλλόμενο  μέρος  κοινοποιεί  στην  κοινή  
επιτροπή , αμελλητί , τα μέτρα  που έλαβε  και παρέχει  όλες  τις σχε­  
τικές  πληροφορίες . 
7. Κάθε  μέτρο  που λαμβάνεται  με βάση  τους  όρους  του παρό­  
ντος  άρθρου , αναστέλλεται  μόλις  το συμβαλλόμενο  μέρος  που 
παρέβη  την υποχρέωσή  του συμμορφωθεί  προς  τις διατάξεις  της 
παρούσας  συμφωνίας . 
Άρθρο  24 
Γεωγραφική  επέκταση  της συμφωνίας  
Τα συμβαλλόμενα  μέρη  δεσμεύονται  να διεξάγουν  συνεχή  διάλογο  
για να εξασφαλίσουν  τη συνοχή  της παρούσας  συμφωνίας  με τη 
διαδικασία  της Βαρκελώνης  και έχουν  ως απώτερο  στόχο  τη δημι­  
ουργία  κοινού  ευρωμεσογειακού  αεροπορικού  χώρου . Κατά  συνέ­  
πεια , διερευνάται , στο πλαίσιο  της κοινής  επιτροπής , η δυνατότητα  
αμοιβαίας  συμφωνίας  για τις τροπολογίες  που πρέπει  να ληφθούν  
υπόψη  σε παρεμφερείς  ευρωμεσογειακές  συμφωνίες  αεροπορικών  
μεταφορών  σύμφωνα  με την παράγραφο  11 του άρθρου  21 ( Κοινή  
επιτροπή ).EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/15
Άρθρο  25 
Σχέση  με άλλες  συμφωνίες  
1. Οι διατάξεις  της παρούσας  συμφωνίας  αντικαθιστούν  τις σχε­  
τικές  διατάξεις  διμερών  συμφωνιών  που υπάρχουν  μεταξύ  της Ιορ­ 
δανίας  και των κρατών  μελών . Ωστόσο , τα υπάρχοντα  δικαιώματα  
κυκλοφορίας , τα οποία  απορρέουν  από τις εν λόγω  διμερείς  συμ­  
φωνίες  και δεν καλύπτονται  με βάση  την παρούσα  συμφωνία , μπο­  
ρούν  να συνεχίσουν  να ασκούνται , με την προϋπόθεση  ότι δεν 
υφίσταται  διάκριση  μεταξύ  αερομεταφορέων  των κρατών  μελών  
της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  για λόγους  εθνικότητας . 
2. Παρά  την παράγραφο  1 του παρόντος  άρθρου  και με την 
επιφύλαξη  του άρθρου  27 ( Καταγγελία ), εάν η συμφωνία  καταγ­  
γελθεί  ή παύσει  να εφαρμόζεται  προσωρινά , το εφαρμοστέο  καθε­  
στώς  στα αεροπορικά  δρομολόγια  μεταξύ  των αντίστοιχων  επικρα­  
τειών  των συμβαλλομένων  μερών  μπορεί  να συμφωνηθεί  από τα 
συμβαλλόμενα  μέρη  πριν  από την καταγγελία  της συμφωνίας . 
3. Εάν τα συμβαλλόμενα  μέρη  καταστούν  μέρη  σε πολυμερή  
συμφωνία  ή εάν υιοθετήσουν  απόφαση  της ΔΟΠΑ  ή άλλου  διε­ 
θνούς  οργανισμού , που πραγματεύεται  θέματα  που καλύπτει  η 
παρούσα  συμφωνία , διαβουλεύονται  στο πλαίσιο  της κοινής  επιτρο­  
πής για να καθορίσουν  εάν η παρούσα  συμφωνία  πρέπει  να αναθε­  
ωρηθεί , προκειμένου  να ληφθούν  υπόψη  οι εξελίξεις  αυτές . 
4. Η παρούσα  συμφωνία  εφαρμόζεται  με την επιφύλαξη  τυχόν  
απόφασης  των δύο συμβαλλομένων  μερών  να εφαρμόσουν  μελλο­  
ντικές  συστάσεις  της ΔΟΠΑ . Τα συμβαλλόμενα  μέρη  δεν επικαλού­  
νται την παρούσα  συμφωνία , ή μέρος  αυτής , ως βάση  της διαφωνίας  
τους  προκειμένου  να εξετασθούν  στη ΔΟΠΑ  εναλλακτικές  πολιτικές  
σε θέμα  που καλύπτει  η παρούσα  συμφωνία . 
Άρθρο  26 
Τροποποιήσεις  
1. Εάν συμβαλλόμενο  μέρος  επιθυμεί  την τροποποίηση  των δια­ 
τάξεων  της παρούσας  συμφωνίας , ενημερώνει  σχετικά  την κοινή  
επιτροπή . Η τροποποίηση  της παρούσας  συμφωνίας  αρχίζει  να 
ισχύει  μετά  την ολοκλήρωση  των σχετικών  εσωτερικών  διαδικασιών  
κάθε  συμβαλλομένου  μέρους . 
2. Η κοινή  επιτροπή  μπορεί , κατόπιν  πρότασης  συμβαλλομένου  
μέρους  και σύμφωνα  με το παρόν  άρθρο , να αποφασίσει  την τρο­  
ποποίηση  των παραρτημάτων  της παρούσας  συμφωνίας . 
3. Η παρούσα  συμφωνία  εφαρμόζεται  με την επιφύλαξη  του 
δικαιώματος  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους , τηρουμένης  της συμμόρ­  
φωσης  προς  την αρχή  της μη εισαγωγής  διακρίσεων , να θεσπίζει  
μονομερώς  νέα νομοθεσία  ή να τροποποιεί  την υπάρχουσα  νομοθε­  
σία στο πεδίο  των αεροπορικών  μεταφορών  ή σε συνδεόμενο  με 
αυτές  πεδίο  που αναφέρεται  στο παράρτημα  ΙΙΙ της παρούσας  συμ­  
φωνίας . 
4. Μόλις  συμβαλλόμενο  μέρος  εκπονήσει  νέα νομοθεσία  στο 
πεδίο  των αεροπορικών  μεταφορών  ή σε σχετικό  πεδίο  που αναφέ­  ρεται  στο παράρτημα  ΙΙΙ, η οποία  ενδέχεται  να έχει επιπτώσεις  στην  
ορθή  λειτουργία  της παρούσας  συμφωνίας , ενημερώνει  το άλλο  
συμβαλλόμενο  μέρος  και διαβουλεύεται  με αυτό , όσο το δυνατόν  
στενότερα . Κατόπιν  αιτήματος  ενός  από τα συμβαλλόμενα  μέρη , 
πραγματοποιείται  προκαταρκτική  ανταλλαγή  απόψεων  στο πλαίσιο  
της κοινής  επιτροπής . 
5. Ένα συμβαλλόμενο  μέρος , μόλις  εκδώσει  νέα νομοθεσία  ή 
τροποποίηση  της νομοθεσίας  του στο πεδίο  των αεροπορικών  μετα­  
φορών  ή σε σχετικό  πεδίο  που αναφέρεται  στο παράρτημα  ΙΙΙ, η 
οποία  ενδέχεται  να έχει επιπτώσεις  στην  ορθή  λειτουργία  της 
παρούσας  συμφωνίας , ενημερώνει  το άλλο  συμβαλλόμενο  μέρος  
το αργότερο  εντός  τριάντα  ημερών  από την έκδοσή  της. Κατόπιν  
αιτήματος  ενός  από τα συμβαλλόμενα  μέρη , η κοινή  επιτροπή  προ­  
βαίνει , εντός  των επόμενων  εξήντα  ημερών , σε ανταλλαγή  απόψεων  
με αντικείμενο  τις επιπτώσεις  της εν λόγω  νέας  νομοθεσίας  ή τρο­  
ποποίησης  στην  ομαλή  λειτουργία  της παρούσας  συμφωνίας . 
6. Μετά  την ανταλλαγή  απόψεων  που αναφέρεται  στην  παρά­  
γραφο  5 ανωτέρω , η κοινή  επιτροπή : 
α) λαμβάνει  απόφαση  αναθεώρησης  του παραρτήματος  ΙΙΙ της 
παρούσας  συμφωνίας , ώστε  να ενσωματωθεί  σε αυτό , εφόσον  
χρειάζεται  στη βάση  της αμοιβαιότητας , η εν λόγω  νέα νομοθε­  
σία ή τροποποίηση·  
β) λαμβάνει  απόφαση , βάσει  της οποίας  η εν λόγω  νέα νομοθεσία  ή 
τροποποίηση  θεωρείται  σύμφωνη  με την παρούσα  συμφωνία·  ή 
γ) συστήνει  κάθε  άλλο  μέτρο  που πρέπει  να ληφθεί  εντός  εύλογης  
προθεσμίας  για να διασφαλισθεί  η ομαλή  λειτουργία  της παρού­  
σας συμφωνίας . 
Άρθρο  27 
Καταγγελία  της συμφωνίας  
1. Η παρούσα  συμφωνία  συνάπτεται  για αόριστο  χρονικό  διά­ 
στημα . 
2. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  δύναται , ανά πάσα  στιγμή , να 
κοινοποιήσει  γραπτώς  μέσω  της διπλωματικής  οδού  στο άλλο  συμ­  
βαλλόμενο  μέρος , την απόφασή  του να καταγγείλει  την παρούσα  
συμφωνία . Η κοινοποίηση  αυτή  αποστέλλεται  ταυτόχρονα  στη 
ΔΟΠΑ . Η παρούσα  συμφωνία  λήγει  τα μεσάνυχτα , ώρα Γκρήνουιτς , 
της τελευταίας  ημέρας  της περιόδου  κυκλοφορίας  της IATA και 
ένα έτος  από την ημερομηνία  της γραπτής  γνωστοποίησης  της 
καταγγελίας , εκτός  εάν: 
α) η κοινοποίηση  αποσυρθεί  κατόπιν  συμφωνίας  των συμβαλλομέ­  
νων μερών  πριν  από τη λήξη  της περιόδου  αυτής·  ή 
β) συμβαλλόμενο  μέρος , άλλο  από εκείνο  που κοινοποίησε  το 
αίτημα  καταγγελίας , ζητήσει  μεγαλύτερη  προθεσμία , η οποία  
δεν υπερβαίνει  τους  18 μήνες , ώστε  να εξασφαλισθούν  ικανοποι­  
ητικές  διαπραγματεύσεις  για το καθεστώς  που θα ισχύσει  στα 
αεροπορικά  δρομολόγια  μεταξύ  των αντίστοιχων  επικρατειών .EL L 334/16 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
Άρθρο  28 
Καταχώριση  στη Διεθνή  Οργάνωση  Πολιτικής  Αεροπορίας  
(ΔΟΠΑ ) αι στη Γραμματεία  των Ηνωμένων  Εθνών  
Η παρούσα  συμφωνία  και όλες  οι τροποποιήσεις  της καταχωρίζο­  
νται στη ΔΟΠΑ  και στη Γραμματεία  των Ηνωμένων  Εθνών . 
Άρθρο  29 
Έναρξη  ισχύος  
1. Η παρούσα  συμφωνία  αρχίζει  να ισχύει  ένα μήνα  από την 
ημερομηνία  της τελευταίας  διακοίνωσης  στο πλαίσιο  της ανταλλα­  
γής διπλωματικών  διακοινώσεων  μεταξύ  των συμβαλλομένων  μερών , 
με την οποία  επιβεβαιώνεται  η ολοκλήρωση  όλων  των αναγκαίων  
διαδικασιών  για την έναρξη  ισχύος  της παρούσας  συμφωνίας . Για 
τους  σκοπούς  της εν λόγω  ανταλλαγής , το Χασεμιτικό  Βασίλειο  της 
Ιορδανίας  διαβιβάζει , στη Γενική  Γραμματεία  του Συμβουλίου  της 
Ευρωπαϊκής  Ένωσης , τη διπλωματική  διακοίνωσή  του προς  την 
Ευρωπαϊκή  Ένωση  και τα κράτη  μέλη  της, και η Γενική  Γραμματεία  
του Συμβουλίου  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  διαβιβάζει , στο Χασεμι­  
τικό  Βασίλειο  της Ιορδανίας , τη διπλωματική  διακοίνωση  εκ μέρους  
της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και των κρατών  μελών  της. Η διπλωματική  
διακοίνωση  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και των κρατών  μελών  της 
περιέχει  ανακοινώσεις  από κάθε  κράτος  μέλος , με τις οποίες  επιβε­  βαιώνεται  η ολοκλήρωση  όλων  των αναγκαίων  διαδικασιών  για την 
έναρξη  ισχύος  της παρούσας  συμφωνίας . 
2. Παρά  την παράγραφο  1 του παρόντος  άρθρου , τα συμβαλ­  
λόμενα  μέρη  συμφωνούν  να εφαρμόζουν  προσωρινά  την παρούσα  
συμφωνία  από την πρώτη  ημέρα  του μηνός  που έπεται  το ενωρίτερο  
i) της ημερομηνίας  της τελευταίας  διακοίνωσης  με την οποία  τα 
συμβαλλόμενα  μέρη  έχουν  κοινοποιήσει  μεταξύ  τους  την ολοκλή­  
ρωση  των αναγκαίων  διαδικασιών  για την προσωρινή  εφαρμογή  της 
συμφωνίας , ή ii) σύμφωνα  με τις εσωτερικές  διαδικασίες  ή/και την 
εθνική  νομοθεσία , αναλόγως , των συμβαλλομένων  μερών , της ημε­  
ρομηνίας  εντός  των 12 μηνών  από την ημερομηνία  υπογραφής  της 
παρούσας  συμφωνίας . 
ΣΕ ΠΙΣΤΩΣΗ  ΤΩΝ  ΑΝΩΤΕΡΩ , οι υπογράφοντες , δεόντως  εξουσιοδο­  
τημένοι , έθεσαν  την υπογραφή  τους  κάτω  από την παρούσα  συμ­  
φωνία . 
Έγινε  στις Βρυξέλλες , στις δέκα  πέντε  Δεκεμβρίου  δύο χιλιάδες  
δέκα , εις διπλούν  στην  αγγλική , βουλγαρική , γαλλική , γερμανική , 
δανική , ελληνική , εσθονική , ισπανική , ιταλική , λετονική , λιθουανική , 
μαλτεζική , ολλανδική , ουγγρική , πολωνική , πορτογαλική , ρουμανι­  
κή, σλοβακική , σλοβενική , σουηδική , τσεχική , φινλανδική  και αρα­  
βική  γλώσσα , όλα δε τα κείμενα  είναι  εξίσου  αυθεντικά .EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/17
Voor het Koninkrijk België  
Pour le Royaume de Belgique  
Für das Königreich Belgien
  
Deze handtekening verbindt eveneens het Vlaamse Gewest, het Waalse Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.  
Cette signature engage égalament la Région wallonne, la Région flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.  
Diese Unterschrift bindet zugleich die Wallonische Region, die Flämische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.  
За Република  България
  
Za Českou republiku
  
På Kongeriget Danmarks vegne
  
Für die Bundesrepublik Deutschland
EL L 334/18 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
Eesti Vabariigi nimel
  
Thar cheann Na hÉireann  
For Ireland
  
Για την Ελληνική  Δημοκρατία
  
Por el Reino de España
  
Pour la République française
  
Per la Repubblica italiana
EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/19
Για την Κυπριακή  Δημοκρατία
  
Latvijas Republikas v ārd ā –
 
Lietuvos Respublikos vardu
  
Pour le Grand-Duché de Luxembourg
  
A Magyar Köztársaság részér ől
EL L 334/20 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
Għal Malta
  
Voor het Koninkrijk der Nederlanden
  
Für die Republik Österreich
  
W imieniu Rzeczypospolitej Polskiej
  
Pela República Portuguesa
EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/21
Pentru România
  
Za Republiko Slovenijo
  
Za Slovenskú republiku
  
Suomen tasavallan puolesta  
För Republiken Finland
  
För Konungariket Sverige
  
For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
EL L 334/22 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
За Европейския  съюз  
Por la Unión Europea  
Za Evropskou unii  
For Den Europæiske Union  
Für die Europäische Union  
Euroopa Liidu nimel  
Για την Ευρωπαϊκή  Ένωση  
For the European Union  
Pour l'Union européenne  
Per l'Unione europea  
Eiropas Savien ības v ārd ā – 
Europos S ąjungos vardu  
Az Európai Unió részér ől 
Għall-Unjoni Ewropea  
Voor de Europese Unie  
W imieniu Unii Europejskiej  
Pela União Europeia  
Pentru Uniunea European ă 
Za Európsku úniu  
Za Evropsko unijo  
Euroopan unionin puolesta  
För Europeiska unionen
EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/23
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  I 
ΣΥΜΠΕΦΩΝΗΜΕΝΑ  ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ  ΚΑΙ  ΚΑΘΟΡΙΣΜΕΝΕΣ  ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ  
1. Το παρόν  παράρτημα  υπόκειται  στις μεταβατικές  διατάξεις  που περιέχονται  στο παράρτημα  ΙΙ της παρούσας  συμφωνίας . 
2. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  χορηγεί  στους  αερομεταφορείς  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  δικαιώματα  μεταφοράς  για την 
εκτέλεση  αεροπορικών  δρομολογίων  στις κάτωθι  προσδιοριζόμενες  διαδρομές : 
α) για τους  αερομεταφορείς  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης : Σημεία  εντός  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  — Ένα ή περισσότερα  ενδιάμεσα  
σημεία  σε ευρωμεσογειακές  χώρες , χώρες  ΚΕΑΧ  ή χώρες  αναφερόμενες  στο παράρτημα  IV — Ένα ή περισσότερα  σημεία  
εντός  της Ιορδανίας . 
β) για τους  αερομεταφορείς  της Ιορδανίας  — Σημεία  εντός  της Ιορδανίας  — Ένα ή περισσότερα  ενδιάμεσα  σημεία  σε 
ευρωμεσογειακές  χώρες , χώρες  ΚΕΑΧ  ή χώρες  αναφερόμενες  στο παράρτημα  IV — Ένα ή περισσότερα  σημεία  εντός  της 
Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
3. Τα εκτελούμενα  δρομολόγια  σύμφωνα  με την παράγραφο  2 του παρόντος  παραρτήματος  έχουν  τόπο  αναχώρησης  ή τελικού  
προορισμού  στην  επικράτεια  της Ιορδανίας , για τους  αερομεταφορείς  της Ιορδανίας , και στην  επικράτεια  της Ευρωπαϊκής  
Ένωσης , για τους  αερομεταφορείς  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
4. Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλομένου  μέρους  μπορούν , σε οποιαδήποτε  ή σε όλες  τις πτήσεις  και κατ’ επιλογή  τους : 
α) να εκτελούν  πτήσεις  προς  μια ή και προς  τις δύο κατευθύνσεις·  
β) να συνδυάζουν  διαφορετικούς  αριθμούς  πτήσης  στο πλαίσιο  της πτητικής  εκμετάλλευσης  αεροσκάφους·  
γ) να εξυπηρετούν  ενδιάμεσα  σημεία , όπως  ορίζεται  στην  παράγραφο  2 του παρόντος  παραρτήματος , και σημεία  μέσα  στις 
επικράτειες  των συμβαλλομένων  μερών  με οποιοδήποτε  συνδυασμό  και σειρά·  
δ) να παραλείπουν  στάσεις  σε οποιοδήποτε  σημείο  ή σημεία·  
ε) να μεταφέρουν  επιβάτες  και φορτίο  από οποιοδήποτε  αεροσκάφος  τους  σε οποιοδήποτε  άλλο  αεροσκάφος  τους  σε 
οποιοδήποτε  σημείο·  
στ) να κάνουν  στάση  σε οποιοδήποτε  σημείο  εντός  ή εκτός  της επικράτειας  οποιουδήποτε  συμβαλλομένου  μέρους·  
ζ) να εκτελούν  διαμετακομιστική  μεταφορά  μέσω  της επικράτειας  του άλλου  συμβαλλομένου  μέρους  και 
η) να συνδυάζουν  επιβάτες  και φορτίο  στο ίδιο αεροσκάφος  ανεξαρτήτως  της προέλευσής  τους . 
5. Κάθε  συμβαλλόμενο  μέρος  επιτρέπει  σε κάθε  αερομεταφορέας  να καθορίζει  τη συχνότητα  και τη χωρητικότητα  της διεθνούς  
αερομεταφοράς  που προσφέρει  με βάση  τις εμπορικές  παραμέτρους  της αγοράς . Σύμφωνα  με το δικαίωμα  αυτό , κανένα  
συμβαλλόμενο  μέρος  δεν περιορίζει  μονομερώς  τον όγκο  της κίνησης , τη συχνότητα  ή την κανονικότητα  ενός  δρομολογίου , ή 
τον ή τους  τύπους  αεροσκάφους  που εκμεταλλεύονται  οι αερομεταφορείς  του άλλου  συμβαλλόμενου  μέρους , εκτός  εάν 
πρόκειται  για τελωνειακούς , τεχνικούς , επιχειρησιακούς  ή περιβαλλοντικούς  λόγους  ή για λόγους  προστασίας  της υγείας . 
6. Οι αερομεταφορείς  κάθε  συμβαλλόμενου  μέρους  δύνανται  να εξυπηρετούν , κυρίως  αλλά  όχι αποκλειστικά , στο πλαίσιο  
συμφωνιών  κοινής  εκμετάλλευσης  πτήσεων , οποιοδήποτε  σημείο  ευρισκόμενο  σε τρίτη  χώρα  που δεν περιλαμβάνεται  στις 
καθορισμένες  διαδρομές , με την προϋπόθεση  ότι δεν ασκούν  δικαιώματα  της 5 ης ελευθερίας .EL L 334/24 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  II 
ΜΕΤΑΒΑΤΙΚΕΣ  ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ  
1. Η υλοποίηση  και η εφαρμογή  όλων  των διατάξεων  της παρούσας  συμφωνίας , ειδικότερα  των προτύπων  που προβλέπονται  στο 
παράρτημα  III, εξαιρουμένου  του μέρους  B του εν λόγω  παραρτήματος , ελέγχεται  με αξιολόγηση  υπό την ευθύνη  της 
Ευρωπαϊκής  Ένωσης  και εγκρίνεται  με απόφαση  της κοινής  επιτροπής . Η εν λόγω  αξιολόγηση  διεξάγεται  το ενωρίτερο  i) την 
ημερομηνία  κατά  την οποία  η Ιορδανία  κοινοποιεί  στην  κοινή  επιτροπή  ότι ολοκλήρωσε  τη διαδικασία  εναρμόνισης  με βάση  
το παράρτημα  III της παρούσας  συμφωνίας , ή ii) ένα έτος  μετά  την έναρξη  ισχύος  της παρούσας  συμφωνίας . 
2. Παρά  τις διατάξεις  του παραρτήματος  I, στα συμπεφωνημένα  δρομολόγια  και τις καθορισμένες  διαδρομές  της παρούσας  
συμφωνίας  δεν περιλαμβάνεται , μέχρι  την έκδοση  της απόφασης  που αναφέρεται  στην  παράγραφο  1 του παρόντος  παραρ­  
τήματος  II, το δικαίωμα  των αερομεταφορέων  όλων  των συμβαλλομένων  μερών  να ασκούν  δικαιώματα  της 5 ης ελευθερίας , 
συμπεριλαμβανομένων  των αερομεταφορέων  της Ιορδανίας , μεταξύ  σημείων  εντός  της επικράτειας  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης . 
Ωστόσο , όλα τα δικαιώματα  μεταφοράς , τα οποία  έχουν  χορηγηθεί  με μια από τις διμερείς  συμφωνίες  μεταξύ  της Ιορδανίας  
και των κρατών  μελών  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης , μπορούν  να συνεχίσουν  να ασκούνται , εφόσον  δεν υφίσταται  διάκριση  μεταξύ  
αερομεταφορέων  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  για λόγους  εθνικότητας . 
3. Παρά  την παράγραφο  1 του παρόντος  παραρτήματος , η εφαρμογή  και η ισχύς  των προτύπων  ασφάλειας  από έκνομες  
ενέργειες  που καθορίζονται  στο μέρος  Β του παραρτήματος  III, ελέγχεται  με αξιολόγηση  υπό την ευθύνη  της Ευρωπαϊκής  
Ένωσης , η οποία  εγκρίνεται  με απόφαση  της κοινής  επιτροπής . Τα εμπιστευτικά  μέρη  της νομοθεσίας  περί ασφάλειας  από 
έκνομες  ενέργειες  που αναφέρονται  στο μέρος  B του παραρτήματος  III γνωστοποιούνται  στην  Ιορδανία  μόνον  μόλις  ληφθεί  
ανάλογη  απόφαση . 
4. Όλοι  οι αερομεταφορείς  αμφοτέρων  των συμβαλλομένων  μερών  απολαμβάνουν  του δικαιώματος  που προβλέπεται  στο άρθρο  
3 στοιχείο  α) περίπτωση  i) (« αυτοεξυπηρέτηση ») στον  διεθνή  αερολιμένα  Queen Alia το αργότερο  από την 1 η Ιανουαρίου  
2016. Εν τω μεταξύ , όλες  οι υπηρεσίες  επίγειας  εξυπηρέτησης  διατίθενται  στον  εν λόγω  αερολιμένα  σε ίση και χωρίς  
διακρίσεις  βάση  σε όλους  τους  αερομεταφορείς • οι τιμές  των υπηρεσιών  αυτών  δεν υπερβαίνουν  το πλήρες  κόστος  τους , 
συμπεριλαμβανομένου  εύλογου  κέρδους , μετά  την απόσβεση .EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/25
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  III 
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ  ΚΑΝΟΝΩΝ  ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ  ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ  
A. ΑΣΦΑΛΕΙΑ  ΠΤΗΣΕΩΝ  
Αριθ . 3922/91  
Κανονισμός  (ΕΟΚ ) αριθ . 3922/91 του Συμβουλίου , της 16 ης Δεκεμβρίου  1991, για την εναρμόνιση  τεχνικών  κανόνων  και 
διοικητικών  διαδικασιών  στον  τομέα  της πολιτικής  αεροπορίας  
όπως  τροποποιήθηκε  με τους  ακόλουθους  κανονισμούς : 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 2176/96 της Επιτροπής , της 13 ης Νοεμβρίου  1996, για προσαρμογή  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ . 
3922/91 του Συμβουλίου  στην  επιστημονική  και τεχνική  πρόοδο , 
— κανονισμός  ( ΕΚ) αριθ . 1069/1999 της Επιτροπής , της 25 ης Μαΐου  1999, για προσαρμογή  στην  επιστημονική  και 
τεχνική  πρόοδο  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ . 3922/91 του Συμβουλίου , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 2871/2000 της Επιτροπής , της 28 ης Δεκεμβρίου  2000, για την προσαρμογή  στην  επιστημονική  
και τεχνική  πρόοδο  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ . 3922/91 του Συμβουλίου  για την εναρμόνιση  τεχνικών  κανόνων  και 
διοικητικών  διαδικασιών  στον  τομέα  της πολιτικής  αεροπορίας , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1592/2002 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 15 ης Ιουλίου  2002, για 
κοινούς  κανόνες  στον  τομέα  της πολιτικής  αεροπορίας  και για την ίδρυση  ευρωπαϊκού  οργανισμού  ασφάλειας  της 
αεροπορίας . 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 10, 12 έως 13 εξαιρουμένου  του άρθρου  4 παράγραφος  1 και του άρθρου  8 
παράγραφος  2, 2 η πρόταση , παραρτήματα  I, II και III. Όσον  αφορά  την εφαρμογή  του άρθρου  12, ως « κράτη  μέλη » 
νοούνται  τα «κράτη  μέλη  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης », 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1899/2006 του Συμβουλίου , της 12 ης Δεκεμβρίου  2006, για την εναρμόνιση  τεχνικών  κανόνων  
και διοικητικών  διαδικασιών  στον  τομέα  της πολιτικής  αεροπορίας , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1900/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 20 ής Δεκεμβρίου  2006, 
σχετικά  με την τροποποίηση  του κανονισμού  ( ΕΟΚ ) αριθ . 3922/91 του Συμβουλίου  για την εναρμόνιση  τεχνικών  
κανόνων  και διοικητικών  διαδικασιών  στον  τομέα  της πολιτικής  αεροπορίας , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 8/2008 της Επιτροπής , της 11 ης Δεκεμβρίου  2007, για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) 
αριθ . 3922/91 όσον  αφορά  τις κοινές  απαιτήσεις  και τις διοικητικές  διαδικασίες  που εφαρμόζονται  στις εμπορικές  
αεροπορικές  μεταφορές , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 859/2008 της Επιτροπής , της 20 ής Αυγούστου  2008, για την τροποποίηση  του κανονισμού  
(ΕΟΚ ) αριθ . 3922/91 όσον  αφορά  τις κοινές  απαιτήσεις  και τις διοικητικές  διαδικασίες  που εφαρμόζονται  στις εμπορικές  
αεροπορικές  μεταφορές . 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 10, 12 έως 13 εξαιρουμένου  του άρθρου  4 παράγραφος  1 και του άρθρου  8 
παράγραφος  2 (2 η πρόταση ), παραρτήματα  I έως III. Όσον  αφορά  την εφαρμογή  του άρθρου  12, ως «κράτη  μέλη » νοούνται  
τα «κράτη  μέλη  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης ». 
Αριθ . 216/2008  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 216/2008 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 20 ής Φεβρουαρίου  2008, για τη 
θέσπιση  κοινών  κανόνων  στον  τομέα  της πολιτικής  αεροπορίας  και για την ίδρυση  Ευρωπαϊκού  Οργανισμού  Ασφαλείας  της 
Αεροπορίας , καθώς  και για την κατάργηση  της οδηγίας  91/670/ ΕΟΚ  του Συμβουλίου , του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 
1592/2002 και της οδηγίας  2004/36/ ΕΚ 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 68 εξαιρουμένου  του άρθρου  65, το δεύτερο  εδάφιο  του άρθρο  69 παράγραφος  1, 
άρθρο  69 παράγραφος  4, παραρτήματα  I έως VI 
Αριθ . 94/56  
Οδηγία  94/56/ ΕΚ του Συμβουλίου , της 21 ης Νοεμβρίου  1994, για την θέσπιση  των βασικών  αρχών  που διέπουν  τις έρευνες  
ατυχημάτων  και συμβάντων  πολιτικής  αεροπορίας  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 12 
Αριθ . 2003/42  
Οδηγία  2003/42/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 13 ης Ιουνίου  2003, για την αναφορά  
περιστατικών  στην  πολιτική  αεροπορία  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 11, παρατήματα  I και II.EL L 334/26 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
Αριθ . 1702/2003  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1702/2003 της Επιτροπής , της 24 ης Σεπτεμβρίου  2003, για τον καθορισμό  εκτελεστικών  κανόνων  
για την πιστοποίηση  αξιοπλοΐας  και την περιβαλλοντική  πιστοποίηση  αεροσκαφών  και των σχετικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  
και εξοπλισμού , καθώς  και για την πιστοποίηση  φορέων  σχεδιασμού  και παραγωγής , όπως  τροποποιήθηκε  με τους  κανονι­  
σμούς : 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 381/2005 της Επιτροπής , της 7 ης Μαρτίου  2005, για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 
1702/2003 για τον καθορισμό  εκτελεστικών  κανόνων  για την πιστοποίηση  αξιοπλοΐας  και την περιβαλλοντική  πιστοποί­  
ηση αεροσκαφών  και των σχετικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και εξοπλισμού , καθώς  και για την πιστοποίηση  φορέων  
σχεδιασμού  και παραγωγής , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 706/2006 της Επιτροπής , της 8 ης Μαΐου  2006, για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 
1702/2003, ως προς  τη χρονική  περίοδο  που έχουν  στη διάθεσή  τους  τα κράτη  μέλη  να εκδίδουν  εγκρίσεις  περιορι­  
σμένης  διάρκειας , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 335/2007 της Επιτροπής , της 28 ης Μαρτίου  2007, με τον οποίο  τροποποιείται  ο κανονισμός  
(ΕΚ) αριθ . 1702/2003 για τον καθορισμό  εκτελεστικών  κανόνων  για την πιστοποίηση  αξιοπλοΐας  και την περιβαλλοντική  
πιστοποίηση  αεροσκαφών  και των σχετικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και εξοπλισμού , καθώς  και για την πιστοποίηση  
φορέων  σχεδιασμού  και παραγωγής , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 375/2007 της Επιτροπής , της 30 ής Μαρτίου  2007, για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΚ) 
αριθ . 1702/2003 για τον καθορισμό  εκτελεστικών  κανόνων  για την πιστοποίηση  αξιοπλοΐας  και την περιβαλλοντική  
πιστοποίηση  αεροσκαφών  και των σχετικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και εξοπλισμού , καθώς  και για την πιστοποίηση  
φορέων  σχεδιασμού  και παραγωγής , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 287/2008 της Επιτροπής , της 28 ης Φεβρουαρίου  2008, για παράταση  της μεταβατικής  περιόδου  
που προβλέπεται  στο άρθρο  2 γ παράγραφος  3 του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 1702/2003,  
— κανονισμό  (ΕΚ) αριθ . 1057/2008 της Επιτροπής , της 27 ης Οκτωβρίου  2008, σχετικά  με την τροποποίηση  του προ­  
σαρτήματος  II του παραρτήματος  του κανονισμού  ( ΕΚ) αριθ . 1702/2003 για το πιστοποιητικό  επιθεώρησης  της 
αξιοπλοΐας  (έντυπο  15 α του EASA).  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 4, παράρτημα . Οι μεταβατικές  περίοδοι  που προβλέπονται  στον  παρόντα  κανονισμό  
καθορίζονται  από την κοινή  επιτροπή . 
Αριθ . 2042/2003  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 2042/2003 της Επιτροπής , της 20 ής Νοεμβρίου  2003, για τη διαρκή  αξιοπλοΐα  του αεροσκάφους  
και των αεροναυτικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και εξοπλισμού  και για την έγκριση  των φορέων  και του προσωπικού  που 
είναι  αρμόδιοι  για τα εν λόγω  καθήκοντα  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 6, παραρτήματα  I έως IV 
Όπως  τροποποιήθηκε  με τους  κανονισμούς : 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 707/2006 της Επιτροπής , της 8 ης Μαΐου  2006, για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 
2042/2003 ως προς  τις εγκρίσεις  περιορισμένης  διάρκειας  και τα παραρτήματα  Ι και ΙΙ, 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 376/2007 της Επιτροπής , της 30 ής Μαρτίου  2007, για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΚ) 
αριθ . 2042/2003 για τη διαρκή  αξιοπλοΐα  του αεροσκάφους  και των αεροναυτικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και 
εξοπλισμού  και για την έγκριση  των φορέων  και του προσωπικού  που είναι  αρμόδιοι  για τα εν λόγω  καθήκοντα , 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1056/2008 της Επιτροπής , της 27 ης Οκτωβρίου  2008, για την τροποποίηση  του κανονισμού  
(ΕΚ) αριθ . 2042/2003 για τη διαρκή  αξιοπλοΐα  του αεροσκάφους  και των αεροναυτικών  προϊόντων , εξαρτημάτων  και 
εξοπλισμού  και για την έγκριση  των φορέων  και του προσωπικού  που είναι  αρμόδιοι  για τα εν λόγω  καθήκοντα . 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 6, παραρτήματα  I έως IV 
B. ΑΣΦΑΛΕΙΑ  ΤΗΣ  ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ  ΑΠΟ  ΕΚΝΟΜΕΣ  ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ  
Αριθ . 300/2008  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 300/2008 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 11 ης Μαρτίου  2008, για τη 
θέσπιση  κοινών  κανόνων  στο πεδίο  της ασφάλειας  της πολιτικής  αεροπορίας  και την κατάργηση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 
2320/2002  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 18, άρθρο  21, άρθρο  24 παράγραφοι  2-3, παράρτημα  
Αριθ . 820/2008  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 820/2008 της Επιτροπής , της 8 ης Αυγούστου  2008, σχετικά  με τον καθορισμό  μέτρων  για την 
εφαρμογή  κοινών  βασικών  προτύπων  ασφάλειας  των αερομεταφορών  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 6, παράρτημα , προσάρτημα  1 
Αριθ . 1217/2003  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1217/2003 της Επιτροπής , της 4 ης Ιουλίου  2003, για θέσπιση  των κοινών  προδιαγραφών  για τα 
εθνικά  προγράμματα  ποιοτικού  ελέγχου  της ασφάλειας  της πολιτικής  αεροπορίας  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 11, παραρτήματα  I και II.EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/27
Αριθ . 1486/2003  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1486/2003 της Επιτροπής , της 22 ας Αυγούστου  2003, για καθορισμό  των διαδικασιών  διεξαγωγής  
των επιθεωρήσεων  της Επιτροπής  στο πεδίο  της ασφάλειας  της πολιτικής  αεροπορίας  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 16 
Αριθ . 1138/2004  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1138/2004 της Επιτροπής , της 21 ης Ιουνίου  2004, για την καθιέρωση  κοινού  ορισμού  των ζωτικών  
τμημάτων  των ελεγχόμενων  περιοχών  ασφαλείας  των αερολιμένων  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 8 
Γ. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ  ΤΗΣ  ΕΝΑΕΡΙΑΣ  ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ  
Αριθ . 549/2004  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 549/2004 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 10 ης Μαρτίου  2004, για τη 
χάραξη  του πλαισίου  για τη δημιουργία  του Ενιαίου  Ευρωπαϊκού  Ουρανού  (« κανονισμός -πλαίσιο »). 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 4, 6 και 9 έως 14.  
Αριθ . 550/2004  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 550/2004 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 10 ης Μαρτίου  2004, σχετικά  με 
την παροχή  υπηρεσιών  αεροναυτιλίας  στο πλαίσιο  του Ενιαίου  Ευρωπαϊκού  Ουρανού  (« κανονισμός  για την παροχή  υπηρε­  
σιών ») 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 19 
Αριθ . 551/2004  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 551/2004 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 10 ης Μαρτίου  2004, για την 
οργάνωση  και τη χρήση  του εναέριου  χώρου  στο πλαίσιο  του Ενιαίου  Ευρωπαϊκού  Ουρανού  (« κανονισμός  για τον εναέριο  
χώρο ») 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 11 
Αριθ .552/2004  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 552/2004 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 10 ης Μαρτίου  2004, σχετικά  με 
τη διαλειτουργικότητα  του ευρωπαϊκού  δικτύου  διαχείρισης  της εναέριας  κυκλοφορίας  (« κανονισμός  για τη διαλειτουργικό­  
τητα ») 
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 12 
Αριθ . 2096/2005  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 2096/2005 της Επιτροπής , της 20 ής Δεκεμβρίου  2005, περί καθορισμού  κοινών  απαιτήσεων  για την 
παροχή  υπηρεσιών  αεροναυτιλίας , όπως  τροποποιήθηκε  με τους  κανονισμούς : 
— κανονισμός  ( ΕΚ) αριθ . 1315/2007 της Επιτροπής , της 8 ης Νοεμβρίου  2007, για την εποπτεία  της ασφάλειας  στη 
διαχείριση  της εναέριας  κυκλοφορίας  και για την τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 2096/2005.  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 9, παραρτήματα  I έως V 
— κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 482/2008 της Επιτροπής , της 30 ής Μαΐου  2008, για τη θέσπιση  συστήματος  εγγύησης  της 
ασφάλειας  λογισμικού  που πρέπει  να εφαρμόζουν  οι φορείς  παροχής  υπηρεσιών  αεροναυτιλίας  και για την τροποποίηση  
του παραρτήματος  ΙΙ του κανονισμού  (ΕΚ) αριθ . 2096/2005.  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 5, παραρτήματα  I και II. 
Αριθ . 2150/2005  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 2150/2005 της Επιτροπής , της 23 ης Δεκεμβρίου  2005, σχετικά  με τη θέσπιση  κοινών  κανόνων  για 
την ευέλικτη  χρήση  του εναέριου  χώρου  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 9, παράρτημα  
Αριθ . 1794/2006  
Κανονισμός  ( ΕΚ) αριθ . 1794/2006 της Επιτροπής , της 6 ης Δεκεμβρίου  2006, για τον καθορισμό  κοινού  συστήματος  
χρέωσης  των αεροναυτιλιακών  υπηρεσιών  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 17, άρθρα  18 έως 19, παραρτήματα  I έως VI 
Δ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ  
Αριθ . 2006/93  
Οδηγία  2006/93/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 12 ης Δεκεμβρίου  2006, για τη ρύθμιση  της 
χρήσης  των αεροπλάνων  που υπάγονται  στο παράρτημα  16 της σύμβασης  για τη διεθνή  πολιτική  αεροπορία , τόμος  1 μέρος  
ΙΙ κεφάλαιο  3, δεύτερη  έκδοση  (1988)  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 6, παραρτήματα  I και IIEL L 334/28 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012
Αριθ . 2002/30  
Οδηγία  2002/30/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 26 ης Μαρτίου  2002, περί της καθιέρωσης  
των κανόνων  και διαδικασιών  για τη θέσπιση  περιορισμών  λειτουργίας  σε συνάρτηση  με τον προκαλούμενο  θόρυβο  στους  
κοινοτικούς  αερολιμένες  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 15, παραρτήματα  I και II 
Αριθ . 2002/49  
Οδηγία  2002/49/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 25 ης Ιουνίου  2002, σχετικά  με την αξιολό­  
γηση  και τη διαχείριση  των περιβαλλοντικών  θορύβων  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 16, παραρτήματα  I έως IV 
E. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ  ΤΟΥ  ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ  
Αριθ . 90/314  
Οδηγία  90/314/ ΕΟΚ  του Συμβουλίου , της 13 ης Ιουνίου  1990, για τα οργανωμένα  ταξίδια  και τις οργανωμένες  διακοπές  
και περιηγήσεις  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 10 
Αριθ . 93/13  
Οδηγία  93/13/ ΕΟΚ  του Συμβουλίου , της 5 ης Απριλίου  1993, σχετικά  με τις καταχρηστικές  ρήτρες  των συμβάσεων  που 
συνάπτονται  με καταναλωτές  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 10 και παράρτημα  
Αριθ . 95/46  
Οδηγία  95/46/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 24 ης Οκτωβρίου  1995, για την προστασία  των 
φυσικών  προσώπων  έναντι  της επεξεργασίας  δεδομένων  προσωπικού  χαρακτήρα  και για την ελεύθερη  κυκλοφορία  των 
δεδομένων  αυτών  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 34 
Αριθ . 2027/97  
Κανονισμός  ( ΕΚ) αριθ . 2027/97 του Συμβουλίου , της 9 ης Οκτωβρίου  1997, για την ευθύνη  του αερομεταφορέα  σε 
περίπτωση  ατυχήματος  
όπως  τροποποιήθηκε  με τον: 
— κανονισμό  (ΕΚ) αριθ . 889/2002 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 13 ης Μαΐου  2002, για την 
τροποποίηση  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ . 2027/97 του Συμβουλίου  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 8 
Αριθ . 261/2004  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 261/2004 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 11 ης Φεβρουαρίου  2004, για τη 
θέσπιση  κοινών  κανόνων  αποζημίωσης  των επιβατών  αεροπορικών  μεταφορών  και παροχής  βοήθειας  σε αυτούς  σε περίπτωση  
άρνησης  επιβίβασης  και ματαίωσης  ή μεγάλης  καθυστέρησης  της πτήσης  και για την κατάργηση  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) αριθ . 
295/91  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 17 
Αριθ . 1107/2006  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 1107/2006 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 5 ης Ιουλίου  2006, σχετικά  με 
τα δικαιώματα  των ατόμων  με αναπηρία  και των ατόμων  με μειωμένη  κινητικότητα  όταν  ταξιδεύουν  αεροπορικώς  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 17, παραρτήματα  I και II. 
ΣΤ. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ  ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ  ΚΡΑΤΗΣΗΣ  ΘΕΣΕΩΝ  
Αριθ . 80/2009  
Κανονισμός  (ΕΚ) αριθ . 80/2009 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 14 ης Ιανουαρίου  2009, όσον  
αφορά  κώδικα  δεοντολογίας  για τα ηλεκτρονικά  συστήματα  κράτησης  θέσεων  και την κατάργηση  του κανονισμού  (ΕΟΚ ) 
αριθ . 2299/89 του Συμβουλίου  
Ζ. ΘΕΜΑΤΑ  ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥ  ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ  
Αριθ . 1989/391  
Οδηγία  89/391/ ΕΟΚ  του Συμβουλίου , της 12 ης Ιουνίου  1989, σχετικά  με την εφαρμογή  μέτρων  για την προώθηση  της 
βελτίωσης  της ασφάλειας  και της υγείας  των εργαζομένων  κατά  την εργασία  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 16 και 18 έως 19.EL 6.12.2012 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  L 334/29
Αριθ . 2003/88  
Οδηγία  2003/88/ ΕΚ του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου  και του Συμβουλίου , της 4 ης Νοεμβρίου  2003, σχετικά  με ορισμένα  
στοιχεία  της οργάνωσης  του χρόνου  εργασίας  
Εφαρμοστέες  διατάξεις : άρθρα  1 έως 19, 21 έως 24 και 26 έως 29 
Αριθ . 2000/79  
Οδηγία  2000/79/ ΕΚ του Συμβουλίου , της 27 ης Νοεμβρίου  2000, για την εκτέλεση  της ευρωπαϊκής  συμφωνίας  για την 
οργάνωση  του χρόνου  εργασίας  του ιπτάμενου  προσωπικού  της πολιτικής  αεροπορίας  που συνήφθη  από την Ένωση  
Ευρωπαϊκών  Αεροπορικών  Εταιρειών  (ΑΕΑ ), την Ευρωπαϊκή  Ομοσπονδία  Εργαζομένων  στις Μεταφορές  (ETF), την Ευρωπαϊκή  
Ένωση  Προσωπικού  Θαλάμων  Διακυβέρνησης  Αεροσκαφών  (ΕCΑ), την Ευρωπαϊκή  Ένωση  Αερομεταφορέων  των Περιφερειών  
της Ευρώπης  (ERA) και τη Διεθνή  Ένωση  για τις Ναυλωμένες  Πτήσεις  (IACA).  
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  IV 
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ  ΑΛΛΩΝ  ΚΡΑΤΩΝ  ΠΟΥ  ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ  ΣΤΑ  ΑΡΘΡΑ  3 ΚΑΙ  4 ΚΑΙ  ΣΤΟ  ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ  Ι 
1. Δημοκρατία  της Ισλανδίας  (βάσει  της συμφωνίας  για τον Ευρωπαϊκό  Οικονομικό  Χώρο ) 
2. Πριγκιπάτο  του Λιχτενστάιν  (βάσει  της συμφωνίας  για τον Ευρωπαϊκό  Οικονομικό  Χώρο ) 
3. Βασίλειο  της Νορβηγίας  (βάσει  της συμφωνίας  για τον Ευρωπαϊκό  Οικονομικό  Χώρο ) 
4. Η Ελβετική  Συνομοσπονδία  (βάσει  της συμφωνίας  μεταξύ  της Ευρωπαϊκής  Κοινότητας  και της Ελβετικής  Συνομοσπονδίας ).EL L 334/30 Επίσημη  Εφημερίδα  της Ευρωπαϊκής  Ένωσης  6.12.2012