4.7.1.

Schrittweises Verfahren für die Berechnung der abschließenden Prüfergebnisse für Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb (PEV) bei Anwendung des Verfahrens mit aufeinanderfolgenden Zyklen Für die Zwecke dieser Tabelle wird in den Gleichungen und Ergebnissen folgende Nomenklatur verwendet: j ist die Kennziffer des betrachteten Zeitraums. Tabelle A8/10 Berechnung der endgültigen PEV-Werte bei Anwendung des Verfahrens für die Prüfung Typ 1 mit aufeinanderfolgenden Zyklen Für Stufe 1A; Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel-, Hoch- und Höchstwertphase, der anzuwendende WLTP-Stadt-Prüfzyklus und der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus. Für Stufe 1B; Betrachtet werden die Niedrig-, Mittel- und Hochphase sowie der anzuwendende WLTP-Prüfzyklus. Schritt Nr. Quelle Dateneingabe Verfahren Ergebnis 1 Anhang B8 Prüfergebnisse Messergebnisse gemäß Anlage 3 dieses Anhangs, Vorberechnung gemäß Absatz 4.3 dieses Anhangs. Nutzbare Batterie-Energie gemäß Absatz 4.4.2.2.1 dieses Anhangs. Wiederaufgeladene elektrische Energie gemäß Absatz 3.4.4.3 dieses Anhangs. Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar. EAC ist nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die erste Dezimalstelle zu runden. ΔEREESS,j (in Wh) dj (in km) UBECCP (in Wh) EAC (in Wh) 2 Ergebnis Schritt 1 ΔEREESS,j (in Wh) UBECCP (in Wh) Bestimmung der Anzahl der vollständig gefahrenen anzuwendenden WLTC-Phasen und Zyklen gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs. Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar. nWLTC ncity nlow nmed nhigh nexHigh 3 Ergebnis Schritt 1 ΔEREESS,j (in Wh) UBECCP (in Wh). Berechnung von Gewichtungsfaktoren gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs. Anmerkung: Die Anzahl der Gewichtungsfaktoren hängt von dem jeweils verwendeten Zyklus ab (WLTC mit 3 oder 4 Phasen). Bei WLTC-Zyklen mit 4 Phasen kann zusätzlich noch das Ergebnis in Klammern erforderlich sein. Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar. KWLTC,1 KWLTC,2 KWLTC,3 (KWLTC,4) Kcity,1 Kcity,2 Kcity,3 (Kcity,4) Klow,1 Klow,2 Klow,3 (Klow,4) Kmed,1 Kmed,2 Kmed,3 (Kmed,4) Khigh,1 Khigh,2 Khigh,3 (Khigh,4) KexHigh,1 KexHigh,2 KexHigh,3 (KexHigh,4) Ergebnis Schritt 2 nWLTC ncity nlow nmed nhigh nexHigh 4 Ergebnis Schritt 1 ΔEREESS,j (in Wh) dj (in km) UBECCP (in Wh) Berechnung des Stromverbrauchs an den REESS gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs. Berechnung des Stromverbrauchs aus dem ersten anwendbaren WLTP-Prüfzyklus ECDC,first wie in Absatz 1.2 Anlage 8 dieses Anhangs beschrieben. Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar. ECDC,WLTC (in Wh/km) ECDC,city (in Wh/km) ECDC,low (in Wh/km) ECDC,med (in Wh/km) ECDC,high (in Wh/km) ECDC,exHigh (in Wh/km) ECDC,first (in Wh/km) Ergebnis Schritt 2 nWLTC ncity nlow nmed nhigh nexHigh Ergebnis Schritt 3 Alle Gewichtungs- faktoren 5 Ergebnis Schritt 1 UBECCP (in Wh) Berechnung der vollelektrischen Reichweite (E-Fahrzeug) gemäß Absatz 4.4.2.2 dieses Anhangs. Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar. PERWLTC (in km) PERcity (in km) PERlow (in km) PERmed (in km) PERhigh (in km) PERexHigh (in km) Ergebnis Schritt 4 ECDC,WLTC (in Wh/km) ECDC,city (in Wh/km) ECDC,low (in Wh/km) ECDC,med (in Wh/km) ECDC,high (in Wh/km) ECDC,exHigh (in Wh/km); 6 Ergebnis Schritt 1 EAC (in Wh) Berechnung des Stromverbrauchs am Stromnetz gemäß Absatz 4.3.4 dieses Anhangs. Ergebnis ist für jede Prüfung verfügbar. ECWLTC (in Wh/km) ECcity (in Wh/km) EClow (in Wh/km) ECmed (in Wh/km) EChigh (in Wh/km) ECexHigh (in Wh/km) Ergebnis Schritt 5 PERWLTC (in km) PERcity (in km) PERlow (in km) PERmed (in km) PERhigh (in km) PERexHigh (in km) 7 Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 10 nicht erforderlich und die Ergebnisse dieses Schrittes für PERWLTC,dec und ECWLTC,dec sind das Endergebnis. Ergebnis Schritt 5 PERWLTC (in km) PERcity (in km) PERlow (in km) PERmed (in km) PERhigh (in km) PERexHigh (in km) Mittelung der Prüfungen für alle Eingabewerte Erklärung über die Werte für PERWLTC,dec und ECWLTC,dec auf der Grundlage von PERWLTC,ave und ECWLTC,ave Abgleich der PER für Stadt, Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwerte basierend auf dem Verhältnis zwischen PERWLTC,dec und PERWLTC,ave : Abgleich der EC für Stadt, Niedrig, Mittel, Hoch und Höchstwerte basierend auf dem Verhältnis zwischen ECWLTC,dec und ECWLTC,ave : Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für Fahrzeug H und Fahrzeug L verfügbar. PERWLTC,dec und ECWLTC,dec sind nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die in Anhang B6 Tabelle A6/1 angegebene Anzahl von Dezimalstellen zu runden. Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so sind PERWLTC,dec und ECWLTC,dec nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung auf die nächste ganze Zahl zu runden. PERWLTC,dec (in km) PERWLTC,ave (in km) PERcity,ave (in km) PERlow,ave (in km) PERmed,ave (in km) PERhigh,ave (in km) PERexHigh,ave (in km) ECWLTC,dec (in Wh/km) ECWLTC,ave (in Wh/km) ECcity,ave (in Wh/km) EClow,ave (in Wh/km) ECmed,ave (in Wh/km) EChigh,ave (in Wh/km) ECexHigh,ave (in Wh/km) ECDC,first,ave (in Wh/km) Ergebnis Schritt 6 ECWLTC (in Wh/km) ECcity (in Wh/km) EClow (in Wh/km) ECmed (in Wh/km) EChigh (in Wh/km) ECexHigh (in Wh/km) Ergebnis Schritt 4 ECDC,first (in Wh/km). 8 Ergebnis Schritt 7 ECWLTC,dec (in Wh/km) ECWLTC,ave (in Wh/km) ECDC,first,ave (in Wh/km) Anpassung des Stromverbrauchs für die Zwecke der Prüfung der Übereinstimmung der Produktion wie in Absatz 1.2 Anlage 8 dieses Anhangs beschrieben. Wird die Interpolationsmethode angewendet, ist das Ergebnis für das Fahrzeug H und L verfügbar. ECDC,COP (in Wh/km) 9 Wenn die Interpolationsmethode nicht angewendet wird, ist Schritt Nr. 10 nicht erforderlich, und das Ergebnis dieses Schrittes ist das Endergebnis. Ergebnis Schritt 7 PERcity,ave (in km) PERlow,ave (in km) PERmed,ave (in km) PERhigh,ave (in km) PERexHigh,ave (in km) ECcity,ave (in Wh/km) EClow,ave (in Wh/km) ECmed,ave (in Wh/km) EChigh,ave (in Wh/km) ECexHigh,ave (in Wh/km) Vorläufige Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung. Falls die Interpolationsmethode angewendet wird, ist eine Zwischenrundung nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung vorzunehmen: PERcity und PERp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden. ECcity und ECp sind auf die erste Dezimalstelle zu runden. ECDC,COP ist auf die erste Dezimalstelle zu runden. Das Ergebnis ist für Fahrzeug H und Fahrzeug L verfügbar. Wird die Interpolationsmethode nicht angewendet, so erfolgt die abschließende Rundung der Prüfergebnisse nach Absatz 6.1.8 dieser Regelung: PERcity und PERp sind auf die nächste ganze Zahl zu runden. ECcity und ECp sind auf die nächste ganze Zahl zu runden. ECDC,COP ist auf die nächste ganze Zahl zu runden. PERcity,final (in km) PERlow,final (in km) PERmed,final (in km) PERhigh,final (in km) PERexHigh,final (in km) ECcity,final (in Wh/km) EClow,final (in Wh/km) ECmed,final (in Wh/km) EChigh,final (in Wh/km) ECexHigh,final (in Wh/km) ECDC,COP,final (in Wh/km) Ergebnis Schritt 8 ECDC,COP (in Wh/km) 10 Ergebnis eines Einzelfahrzeugs Abschließendes Prüfergebnis. Ergebnis Schritt 7 PERWLTC,dec (in km); ECWLTC,dec (in Wh/km) Interpolation von Einzelwerten auf der Grundlage der Daten von Fahrzeug H und Fahrzeug L gemäß Absatz 4.5 dieses Anhangs sowie abschließende Rundung gemäß Absatz 6.1.8 dieser Regelung. PERind, PERcity,ind und PERp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden. ECind, ECcity und ECp,ind sind auf die nächste ganze Zahl zu runden. ECDC,COP,ind ist auf die nächste ganze Zahl zu runden. Das Ergebnis ist für jedes Einzelfahrzeug verfügbar. PERWLTC,ind (in km) PERcity,ind (in km) PERlow,ind (in km) PERmed,ind (in km) PERhigh,ind (in km) PERexHigh,ind (in km) ECWLTC,ind (in Wh/km) ECcity,ind (in Wh/km) EClow,ind (in Wh/km) ECmed,ind (in Wh/km) EChigh,ind (in Wh/km) ECexHigh,ind (in Wh/km) ECDC,COP,ind (in Wh/km) Ergebnis Schritt 9 PERcity,final (in km) PERlow,final (in km) PERmed,final (in km) PERhigh,final (in km) PERexHigh,final (in km) ECcity,final (in Wh/km) EClow,final (in Wh/km) ECmed,final (in Wh/km) EChigh,final (in Wh/km) ECexHigh,final (in Wh/km) ECDC,COP,final (in Wh/km)