ANHANG 3

PRÜFVERFAHREN FÜR VORRICHTUNGEN, DIE DIE INSASSEN VOR EINER VERSCHIEBUNG VON GEPÄCKSTÜCKEN SCHÜTZEN SOLLEN

1. PRÜFKÖRPER

Starre Körper mit dem Trägheitsmittelpunkt im geometrischen Mittelpunkt.

Typ 1

Abmessungen : 300 mm × 300 mm × 300 mm

alle Kanten und Ecken abgerundet (Rundungsradius: 20 mm)

Masse : 18 kg

Typ 2

Abmessungen : 500 mm × 350 mm × 125 mm

alle Kanten und Ecken abgerundet (Rundungsradius: 20 mm)

Masse : 10 kg

2. VORBEREITUNG DER PRÜFUNG

2.1. Die Trennvorrichtung muss unter Verwendung des vom Hersteller zu liefernden Befestigungsmaterials an einem starren Rahmen befestigt werden. Der starre Rahmen muss eine starre horizontale Ebene E (siehe Anhang 4) enthalten, die der allgemeinen Ebene des Fahrzeugbodens im Gepäckbereich entspricht. Die Befestigungspunkte A, B, C und D sollten die in Absatz 3.2.2 sowie im Antrag auf Genehmigung angegebene Geometrie der vorgesehenen Verankerungspunkte für Fahrzeuge, gemessen von der zugrunde liegenden Ebene E replizieren.

Gibt es verschiedene Einbaulagen, die vom Antragsteller zur Genehmigung empfohlen werden, so ist die ungünstigste Einbaulage im Einvernehmen mit dem technischen Dienst zu wählen.

Alle Befestigungsgurte, Zwischenstrukturen, Beschläge usw. sind entsprechend den Anweisungen des Antragstellers zu montieren.

2.2. Der tatsächliche Boden der in Absatz 2.1 beschriebenen Prüfanordnung sollte die Ebene in Bezug auf die Verankerungspunkte A, B, C und D so wiedergeben, dass er dem Verhältnis der tatsächlichen Verankerungspunkte des Fahrzeugs und der effektiven Ladefläche auf der Grundlage des vorgeschlagenen Einbaus gemäß Absatz 3.2.2 dieser Regelung entspricht.

2.3. Zwei Prüfkörper des Typs 1 sind auf die Ebene E des starren Rahmens zu stellen.

2.3.1. Die Lage der Prüfkörper in Längsrichtung wird bestimmt, indem sie zuerst so angeordnet werden, dass ihre Vorderseite die Trennvorrichtung berührt und ihre Unterseite auf der Horizontalebene E des starren Rahmens aufliegt. Sie sind anschließend rückwärts und parallel zur Längsmittelebene des starren Rahmens in einem horizontalen Abstand von 200 mm zu bewegen. In dieser Lage müssen sie gegen jegliche Rückwärtsbewegung gesichert sein. Wenn es in den in Absatz 3.2.2 dieser Regelung beschriebenen, für das Fahrzeug vorgeschriebenen Einbauarten nicht möglich ist, die beiden Prüfkörper des Typs 1 um den Abstand von 200 mm zu bewegen, sind sie in der für das Fahrzeug vorgeschriebenen Einbauart bis zur Grenze ihres Bewegungsspielraums zu bewegen. Der Abstand zwischen der Längsmittelebene des starren Rahmens und der nach innen gewandten Seite jedes Prüfkörpers muss 25 mm betragen, damit der Abstand zwischen beiden Prüfkörpern 50 mm beträgt. Siehe Anlage 2 dieses Anhangs.

2.3.2. Für das Fahrzeug vorgeschlagene Einbauarten nach Absatz 3.2.2 dieser Regelung, hinter denen die Prüfkörper des Typs 1 nicht aufgestellt werden können, sind ohne diese zu prüfen.

2.3.3. Am starren Rahmen ist ein fester, erhöhter Prüfboden so anzubringen, dass der Schwerpunkt eines Prüfkörpers des Typs 2 auf der Ladefläche in der Mitte zwischen der Oberseite der Rückenlehne, die sich unmittelbar vor der Trennvorrichtung befindet (ohne Einbeziehung der Kopfstützen) und der Unterseite der Dachverkleidung unmittelbar vor diesem Punkt (X-X in Anhang 3 Anlage 2) gemäß Absatz 3.2.2 dieser Regelung liegt. Ein Prüfkörper des Typs 2 ist mit seiner größten Fläche (500 mm × 350 mm) in Bezug auf die Längsachse des starren Rahmens mittig auf der Ladefläche des erhöhten Prüfbodens und mit der Fläche mit den Abmessungen 500 mm × 125 mm vor der Trennvorrichtung und in unmittelbarem Kontakt mit dieser zu platzieren. Einbauarten von Trennvorrichtungen, hinter denen der Prüfkörper des Typs 2 nicht platziert werden kann, sind ohne diesen zu prüfen. Siehe Anlage 2 dieses Anhangs.

2.4. Sind die Befestigungspunkte der Trennvorrichtung an einer Zwischenstruktur in der vorgesehenen Einbaulage (z. B. an der Rückenlehne, der Seitenverkleidung usw.) befestigt, so sind diese an dem starren Rahmen mit den vom Hersteller angegebenen Befestigungselementen zu befestigen.

2.5. Hat die Trennvorrichtung in der vorgeschriebenen Einbauart innerhalb des starren Prüfrahmens keine Struktur, die sich bis zu 400 mm in die starre horizontale Ebene E (Anhang 4) erstreckt, so kann die Prüfung auch ohne die Prüfkörper des Typs 1 durchgeführt werden.

2.6. Wenn sich Fahrzeugteile wie Karosserieblech, Sitze, Verkleidungsplatten usw. auf die Vorverlagerung der Trennvorrichtungen auswirken, so können diese Teile an dem in Absatz 2.1 vorgeschriebenen starren Rahmen befestigt werden; sie sind jedoch auf Verlangen des Herstellers an diesem Rahmen in der Position zu befestigen, die am ehesten die Einbaulage im Fahrzeug in Bezug auf die Trennvorrichtung nach Absatz 3.2.2 dieser Regelung repräsentiert. Mit Ausnahme von in Längsrichtung verstellbaren Sitzen, bei denen diese Positionen im Fahrzeug verstellbar sind/angepasst werden können (z. B. bei Rückenlehnen von Rücksitzen), müssen diese Teile, so angeordnet sein, dass sie die Einstellposition repräsentieren, die den geringsten Einfluss auf die Vorwärtsbewegung der Trennvorrichtung hat.

2.7. Wird die Vorverlagerung der Trennvorrichtung durch eine in Längsrichtung verstellbare Sitzgruppe eingeschränkt, sind diese Sitze, falls an dem in Absatz 2.1 vorgeschriebenen starren Rahmen befestigt, auf Antrag des Herstellers in eine Stellung innerhalb von 10 mm ihrer untersten, hintersten Position zu bringen und die Rückenlehne, falls verstellbar, ist so weit wie möglich auf 25 ° einzustellen. Gegebenenfalls vorhandene Kopfstützen sind in ihre unterste Position zu bringen.

3. DURCHFÜHRUNG DER PRÜFUNG

Der Prüfrahmen und seine Befestigungen nach den Absätzen 2.1, 2.2, 2.3.1, 2.3.3, 2.4, 2.6 und 2.7 sind sicher an einem Prüfschlitten zu befestigen, der von einer Anfangsgeschwindigkeit bis zum Stillstand so zu verlangsamen ist, dass dieser und der an ihm befestigte Rahmen einer Verzögerung ausgesetzt sind, die innerhalb der Grenzen des in Anhang 3 Anlage 1 grafisch dargestellten Bereichs liegt.