ANHANG 7

TECHNISCHE DATEN DER BEZUGSKRAFTSTOFFE FÜR DIE GENEHMIGUNGSPRÜFUNGEN UND ZUR ÜBERPRÜFUNG DER ÜBEREINSTIMMUNG DER PRODUKTION

1. TECHNISCHE DATEN DER KRAFTSTOFFE FÜR DIE PRÜFUNG VON SELBSTZÜNDUNGSMOTOREN

1.1. Typ: Diesel (nicht für den Straßenverkehr bestimmter Dieselkraftstoff)

Kenngröße Einheit Grenzwerte (1) Prüfverfahren min. max. Cetanzahl (2) 45 56,0 EN-ISO 5165 Dichte bei 15 °C kg/m3 833 865 EN-ISO 3675 Siedeverlauf: 50 %-Punkt °C 245 — EN-ISO 3405 95 %-Punkt °C 345 350 EN-ISO 3405 Siedeende °C — 370 EN-ISO 3405 Flammpunkt °C 55 — EN 22719 Filtrierbarkeitsgrenze (CFPP) °C — – 5 EN 116 Viskosität bei 40 °C mm2/s 2,3 3,3 EN-ISO 3104 Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe Masse-% 2,0 6,0 IP 391 Schwefelgehalt (3) mg/kg — 10 ASTM D 5453 Kupferkorrosion — Klasse 1 EN-ISO 2160 Conradson-Zahl (bei 10 % Rückstand) Masse-% — 0,2 EN-ISO 10370 Aschegehalt Masse-% — 0,01 EN-ISO 6245 Gesamtverunreinigung mg/kg — 24 EN 12662 Wassergehalt Masse-% — 0,02 EN-ISO 12937 Neutralisationszahl (starke Säure) mg KOH/kg — 0,10 ASTM D 974 Oxidationsbeständigkeit (3) mg/ml — 0,025 EN-ISO 12205 Schmierfähigkeit (Durchmesser der Verschleißfläche nach HFRR bei 60 °C) μm — 400 CEC F-06-A-96 Oxidationsbeständigkeit bei 110 °C (3) H 20,0 — EN 15751 Fettsäuremethylester Vol.-% — 7,0 EN 14078





1.2. Typ: Ethanol für bestimmte Selbstzündungsmotoren (ED95) (4)

Kenngröße Einheit Grenzwerte (5) Prüfverfahren (6) min. max. Gesamtalkohol (Ethanol einschließlich Gehalt an stärker gesättigten Alkoholen) Masse-% 92,4 EN 15721 Andere stärker gesättigte Monoalkohole (C3 — C5) Masse-% 2,0 EN 15721 Methanol Masse-% 0,3 EN 15721 Dichte bei 15 °C kg/m3 793,0 815,0 EN ISO 12185 Säure, berechnet als Essigsäure Masse-% 0,0025 EN 15491 Aussehen Hell und klar Flammpunkt °C 10 EN 3679 Trockenrückstand mg/kg 15 EN 15691 Wassergehalt Masse-% 6,5 EN 15489 (7) EN-ISO 12937 EN15692 Aldehyde, berechnet als Acetaldehyd Masse-% 0,0050 ISO 1388-4 Ester, berechnet als Ethylacetat Masse-% 0,1 ASTM D1617 Schwefelgehalt mg/kg 10,0 EN 15485 EN 15486 Sulfate mg/kg 4,0 EN 15492 Partikelverunreinigung mg/kg 24 EN 12662 Phosphor mg/l 0,20 EN 15487 Anorganisches Chlor mg/kg 1,0 EN 15484 oder EN 15492 Kupfer mg/kg 0,100 EN 15488 Elektrische Leitfähigkeit μS/cm 2,50 DIN 51627-4 oder prEN 15938

2. TECHNISCHE DATEN DER KRAFTSTOFFE FÜR DIE PRÜFUNG VON FREMDZÜNDUNGSMOTOREN

2.1. Typ: Benzin (E10)

Kenngröße Einheit Grenzwerte (8) Prüfverfahren (9) min. max. Research-Oktanzahl, ROZ 91,0 98,0 EN ISO 5164:2005 (10) Motoroktanzahl, MOZ 83,0 89,0 EN ISO 5163:2005 (10) Dichte bei 15 °C kg/m3 743 756 EN ISO 3675 EN ISO 12185 Dampfdruck kPa 45,0 60,0 EN-ISO 13016-1 (DVPE) Wassergehalt Maximal 0,05 Vol.-% Aussehen bei – 7 °C: Hell und klar EN 12937 Siedeverlauf: — bei 70 °C verdampft Vol.-% 18,0 46,0 EN-ISO 3405 — bei 100 °C verdampft Vol.-% 46,0 62,0 EN-ISO 3405 — bei 150 °C verdampft Vol.-% 75,0 94,0 EN-ISO 3405 — Siedeende °C 170 210 EN-ISO 3405 Rückstand Vol.-% — 2,0 EN-ISO 3405 Analyse der Kohlenwasserstoffe: — Olefine Vol.-% 3,0 18,0 EN 14517 EN 15553 — Aromate Vol.-% 19,5 35,0 EN 14517 EN 15553 — Benzol Vol.-% — 1,0 EN 12177 EN 238 oder EN 14517 — gesättigte Vol.-% anzugeben EN 14517 EN 15553 Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff anzugeben Verhältnis Kohlenstoff/Sauerstoff anzugeben Induktionszeit (11) Minuten 480 EN-ISO 7536 Sauerstoffgehalt (12) Masse-% 3,3 (15) 3,7 EN 1601 EN 13132 EN 14517 Abdampfrückstand mg/ml — 0,04 EN-ISO 6246 Schwefelgehalt (13) mg/kg — 10 EN ISO 20846 EN ISO 20884 Kupferkorrosion (3 Stunden bei 50 °C) Korrosionsgrad — Klasse 1 EN-ISO 2160 Bleigehalt mg/l — 5 EN 237 Phosphorgehalt (14) mg/l — 1,3 ASTM D 3231 Ethanol (11) Vol.-% 9,0 (15) 10,2 (15) EN 22854





2.2. Typ: Ethanol (E85)

Kenngröße Einheit Grenzwerte (16) Prüfverfahren min. max. Research-Oktanzahl, ROZ 95,0 — EN ISO 5164 Motoroktanzahl, MOZ 85,0 — EN ISO 5163 Dichte bei 15 °C kg/m3 anzugeben ISO 3675 Dampfdruck kPa 40,0 60,0 EN-ISO 13016-1 (DVPE) Schwefelgehalt (17) mg/kg — 10 EN 15485 oder EN 15486 Oxidationsbeständigkeit Minuten 360 EN ISO 7536 Gehalt an Abdampfrückstand (mit Lösungsmittel ausgewaschen) mg/100 ml — 5 EN-ISO 6246 Aussehen Dieses ist bei Umgebungstemperatur bzw. bei 15 °C zu bestimmen, je nachdem, was höher ist. Hell und klar, sichtlich frei von gelösten oder ausgefällten Verunreinigungen Sichtprüfung Ethanol und höhere Alkohole (18) Vol.-% 83 85 EN 1601 EN 13132 EN 14517 E DIN 51627-3 Höhere Alkohole (C3 — C8) Vol.-% — 2,0 E DIN 51627-3 Methanol Vol.-% 1,00 E DIN 51627-3 Benzin (19) Vol.-% Rest EN 228 Phosphor mg/l 0,20 (20) EN 15487 Wassergehalt Vol.-% 0,300 EN 15489 oder EN 15692 Gehalt anorganischen Chlors mg/l 1 EN 15492 pHe 6,5 9,0 EN 15490 Kupferstreifenkorrosion (3 Stunden bei 50 °C) Korrosionsgrad Klasse 1 EN ISO 2160 Säuregehalt (angegeben als Essigsäure — CH3COOH) Masse-% (mg/l) — 0,0050 (40) EN 15491 Elektrische Leitfähigkeit μS/cm 1,5 DIN 51627-4 oder prEN 15938 Verhältnis Kohlenstoff/Wasserstoff anzugeben Verhältnis Kohlenstoff/Sauerstoff anzugeben

3. TECHNISCHE DATEN DER GASFÖRMIGEN KRAFTSTOFFE FÜR EIN- UND ZWEISTOFFMOTOREN

3.1. Typ: Flüssiggas

Kenngröße Einheit Kraftstoff A Kraftstoff B Prüfverfahren Zusammensetzung: EN 27941 C3-Gehalt Vol.-% 30 ± 2 85 ± 2 C4-Gehalt Vol.-% Rest (21) Rest (21) < C3, > C4 Vol.-% max. 2 max. 2 Olefine Vol.-% max. 12 max. 15 Abdampfrückstand mg/kg max. 50 max. 50 EN 15470 Wasser bei 0 °C wasserfrei wasserfrei EN 15469 Gesamtschwefelgehalt einschließlich Geruchsstoff mg/kg max. 10 max. 10 EN 24260, ASTM D 3246, ASTM 6667 Schwefelwasserstoff keiner keiner EN ISO 8819 Kupferstreifenkorrosion (1 Stunde bei 40 °C) Korrosionsgrad Klasse 1 Klasse 1 ISO 6251 (22) Geruch Eigengeruch Eigengeruch Motoroktanzahl (23) min. 89,0 min. 89,0 EN 589 Anhang B

3.2. Typ: Erdgas/Biomethan

3.2.1. Spezifikation für Bezugskraftstoffe mit festen Eigenschaften (z. B. aus einem verschlossenen Behälter)

Alternativ zu den hier genannten Bezugskraftstoffen können die gleichwertigen Kraftstoffe nach Absatz 3.2.2 dieses Anhangs verwendet werden.

Eigenschaften Einheiten Basis Grenzwerte Prüfverfahren min. max. Bezugskraftstoff GR Zusammensetzung: Methan 87 84 89 Ethan 13 11 15 Rest (24) Mol.-% — — 1 ISO 6974 Schwefelgehalt mg/m3 (25) — 10 ISO 6326-5





Bezugskraftstoff G23 Zusammensetzung: Methan 92,5 91,5 93,5 Rest (26) Mol.-% — — 1 ISO 6974 N2 Mol.-% 7,5 6,5 8,5 Schwefelgehalt mg/m3 (27) — — 10 ISO 6326-5





Bezugskraftstoff G25 Zusammensetzung: Methan Mol.-% 86 84 88 Rest (28) Mol.-% — — 1 ISO 6974 N2 Mol.-% 14 12 16 Schwefelgehalt mg/m3 (29) — — 10 ISO 6326-5





Bezugskraftstoff G20 Zusammensetzung: Methan Mol.-% 100 99 100 ISO 6974 Rest (30) Mol.-% — — 1 ISO 6974 N2 Mol.-% ISO 6974 Schwefelgehalt mg/m3 (31) — — 10 ISO 6326-5 Wobbe-Index (netto) MJ/m3 (32) 48,2 47,2 49,2

3.2.2. Spezifikation für Bezugskraftstoff aus einer Leitung mit Beimischung anderer Gase, deren Eigenschaften durch Messungen vor Ort bestimmt werden

Alternativ zu den hier genannten Bezugskraftstoffen können die gleichwertigen Bezugskraftstoffe nach Absatz 3.2.1 dieses Anhangs verwendet werden.

3.2.2.1. Grundlage jedes aus einer Leitung stammenden Bezugskraftstoffs (GR, G20 usw.) ist Gas aus einem öffentlichen Versorgungsnetz, dem — soweit zum Erreichen der entsprechenden Spezifikation der Lambda-Verschiebung (Sλ) nach Tabelle A.7-1 erforderlich — ein Gemisch der folgenden handelsüblichen Gase (die Verwendung von Kalibriergas ist zu diesem Zweck nicht erforderlich) beigemengt wird:

a) Kohlendioxid,

b) Ethan,

c) Methan,

d) Stickstoff,

e) Propan.

3.2.2.2. Der Wert von Sλ des resultierenden Gemischs von Leitungsgas und Beimischungsgas muss innerhalb der nach Tabelle A.7-1 für den betreffenden Bezugskraftstoff zulässigen Bandbreite liegen.

Tabelle A.7-1

Vorgeschriebene Sλ-Bandbreite für jeden Bezugskraftstoff

Bezugskraftstoff Sλ min. Sλ max. GR (33) 0,87 0,95 G20 0,97 1,03 G23 1,05 1,10 G25 1,12 1,20

3.2.2.3. Der Motorprüfbericht für jeden Prüflauf muss folgende Angaben enthalten:

a) Aus der Liste in Absatz 3.2.2.1 dieses Anhangs ausgewählte Beimischungsgase;

b) Sλ-Wert des resultierenden Kraftstoffgemischs;

c) Methanzahl (MZ) des resultierenden Kraftstoffgemischs.

3.2.2.4. Die Anforderungen der Anlagen A.1 und A.2 sind in Bezug auf die Bestimmung der Eigenschaften der Leitungs- und Beimischungsgase, die Bestimmung von Sλ und MN der resultierenden Gasgemische sowie die Überprüfung der Mischungskonstanz während der Prüfung zu erfüllen.

(1) Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und eines Mindestwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit).

Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung sollte der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.

(2) Der Cetanzahlbereich entspricht nicht dem vorgeschriebenen Mindestbereich von 4R. Bei Streitigkeiten zwischen dem Kraftstofflieferanten und dem Verwender können jedoch die Bestimmungen des Dokuments ISO 4259 zur Regelung solcher Streitigkeiten herangezogen werden, sofern anstelle von Einzelmessungen Wiederholungsmessungen in für die notwendige Genauigkeit ausreichender Zahl vorgenommen werden.

(3) Auch bei überprüfter Oxidationsbeständigkeit ist die Lagerbeständigkeit wahrscheinlich begrenzt. Es wird empfohlen, sich auf Herstellerempfehlungen hinsichtlich Lagerbedingungen und -beständigkeit zu stützen.

(4) Dem Ethanolkraftstoff können entsprechend den Herstellerinformationen Additive wie beispielsweise Zündverbesserer beigemischt werden, sofern keine negativen Begleiterscheinungen bekannt sind. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, ist die höchstzulässige Menge 10 Massen-%.

(5) Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und eines Mindestwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung muss der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.

(6) Gleichwertige EN/ISO-Verfahren werden übernommen, sobald sie für die oben angegebenen Eigenschaften veröffentlicht sind.

(7) Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von EN 15489.

(8) Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und eines Mindestwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung muss der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.

(9) Gleichwertige EN/ISO-Verfahren werden übernommen, sobald sie für die oben angegebenen Eigenschaften veröffentlicht sind.

(10) Für die Berechnung des Endergebnisses gemäß EN 228:2008 ist ein Korrekturfaktor von 0,2 bei der MOZ und der ROZ abzuziehen.

(11) Der Kraftstoff kann Oxidationsinhibitoren und Metalldeaktivatoren enthalten, die normalerweise zur Stabilisierung von Raffineriebenzinströmen Verwendung finden; es dürfen jedoch keine Detergenzien/Dispersionszusätze und Lösungsöle zugesetzt sein.

(12) Die einzige sauerstoffhaltige Kraftstoffkomponente, die dem Bezugskraftstoff absichtlich zugesetzt werden darf, ist Ethanol, das den technischen Daten der Norm EN 15376 entspricht.

(13) Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Prüfung Typ 1 verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.

(14) Phosphor, Eisen, Mangan oder Blei enthaltende Verbindungen dürfen diesem Bezugskraftstoff nicht absichtlich zugesetzt werden.

(15) Bei Motoren der Klasse SMB können der Ethanolgehalt und der entsprechende Sauerstoffgehalt nach Wahl des Herstellers null betragen. In diesem Fall sind sämtliche Prüfungen der Motorenfamilie bzw. — in Abwesenheit einer Familie — des Motortyps unter Verwendung von Ottokraftstoff ohne Ethanolgehalt durchzuführen.

(16) Die in der Spezifikation angegebenen Werte sind „tatsächliche Werte“. Bei der Festlegung ihrer Grenzwerte wurden die Bestimmungen des ISO-Dokuments 4259 „Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test“ angewendet, und bei der Festlegung eines Mindestwerts wurde eine Mindestdifferenz von 2R über null berücksichtigt; bei der Festlegung eines Höchst- und eines Mindestwerts beträgt die Mindestdifferenz 4R (R = Reproduzierbarkeit). Unabhängig von dieser aus statistischen Gründen getroffenen Festlegung muss der Hersteller des Kraftstoffs dennoch anstreben, dort, wo ein Höchstwert von 2R festgelegt ist, den Wert null zu erreichen, und dort, wo Ober- und Untergrenzen festgelegt sind, den Mittelwert zu erreichen. Falls Zweifel daran bestehen, ob ein Kraftstoff die Anforderungen erfüllt, gelten die Bestimmungen von ISO 4259.

(17) Der tatsächliche Schwefelgehalt des für die Emissionsprüfung verwendeten Kraftstoffs muss mitgeteilt werden.

(18) Die einzige sauerstoffhaltige Kraftstoffkomponente, die dem Bezugskraftstoff absichtlich zugesetzt werden darf, ist Ethanol, das den technischen Daten der Norm EN 15376 entspricht.

(19) Der Gehalt an bleifreiem Benzin lässt sich folgendermaßen ermitteln: 100 minus der Summe des prozentualen Gehalts an Wasser, Alkoholen, MTBE und ETBE.

(20) Phosphor, Eisen, Mangan oder Blei enthaltende Verbindungen dürfen diesem Bezugskraftstoff nicht absichtlich zugesetzt werden.

(21) Der Rest lautet wie folgt: Rest = 100 – C3 – <C3 – >C4.

(22) Bei diesem Verfahren kann möglicherweise das Vorhandensein korrosiver Stoffe nicht genau bestimmt werden, wenn die Probe Korrosionsschutzwirkstoffe oder andere Chemikalien enthält, die die Korrosionswirkung der Probe auf den Kupferstreifen verringern. Deshalb ist der Zusatz solcher Mittel verboten, wenn damit nur der Zweck verfolgt wird, das Prüfverfahren zu beeinflussen.

(23) Auf Antrag des Motorherstellers kann eine höhere MOZ für die Typgenehmigungsprüfung verwendet werden.

(24) Inertgase + C2+.

(25) Wert, der im Normalzustand zu bestimmen ist (293,2 K (20 °C) und 101,3 kPa).

(26) Inertgase (andere als N2) + C2 + C2+.

(27) Zu bestimmen bei 293,2 K (20 °C) und 101,3 kPa.

(28) Inertgase (andere als N2) + C2 + C2+.

(29) Zu bestimmen bei 293,2 K (20 °C) und 101,3 kPa.

(30) Inertgase (andere als N2) + C2 + C2+.

(31) Zu bestimmen bei 293,2 K (20 °C) und 101,3 kPa.

(32) Zu bestimmen bei 273,2 K (0 °C) und 101,3 kPa.

(33) Der Motor muss nicht mit einem Gasgemisch mit einer Methanzahl (MN) von weniger als 70 geprüft werden. Führt die vorgeschriebene Sλ-Bandbreite für GR zu einer Methanzahl unter 70, so kann der Wert von Sλ für GR wie erforderlich angepasst werden, bis eine Methanzahl von mindestens 70 erreicht ist.