Nur die von der UN/ECE verabschiedeten Originalfassungen sind international rechtsverbindlich. Der Status dieser Regelung und das Datum ihres Inkrafttretens ist der neuesten Fassung des UN/ECE-Statusdokuments TRANS/WP.29/343 zu entnehmen, das von folgender Website abgerufen werden kann: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regelung Nr. 101 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Personenkraftwagen, die nur mit einem Verbrennungsmotor oder mit Hybrid-Elektroantrieb betrieben werden, hinsichtlich der Messung der Kohlendioxidemission und des Kraftstoffverbrauchs und/oder der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite sowie der nur mit Elektroantrieb betriebenen Fahrzeuge der Klassen M1 und N1 hinsichtlich der Messung des Stromverbrauchs und der elektrischen Reichweite

Ergänzung 7 zur ursprünglichen Fassung der Regelung — Tag des Inkrafttretens: 18. Juni 2007

Änderung der Regelung 101, veröffentlicht im Amtsblatt L 158 vom 19.6.2007

Absatz 1. erhält folgende Fassung (Fußnote (1)/ wird nicht geändert):

Folgende neue Absätze 2.7. und 2.8. werden eingefügt:

‚Transporter‘ ein Lastkraftwagen mit in den Aufbau integriertem Führerhaus.“

Die bisherigen Absätze 2.7 bis 2.16 werden in Absätze 2.9 bis 2.18 umnummeriert.

Absatz 3.3. erhält folgende Fassung:

Absatz 5.2.1. erhält folgende Fassung:

Die CO2-Emissionen und der Kraftstoffverbrauch sind nach dem in Anhang 6 beschriebenen Prüfverfahren zu messen. Fahrzeuge, die die im Prüfzyklus vorgegebenen Beschleunigungs- und Höchstgeschwindigkeitswerte nicht erreichen, müssen so lange mit voll durchgetretenem Gaspedal betrieben werden, bis sie die vorgegebene Fahrkurve wieder erreichen. Die Abweichungen vom Prüfzyklus sind im Prüfbericht festzuhalten.“

Absätze 7.1. bis 7.1.3. erhalten folgende Fassung (mit einem Verweis auf eine neue Fußnote (4)):

Die Typgenehmigung kann auf Fahrzeuge des gleichen Typs oder eines anderen Typs erweitert werden, der sich in Bezug auf die nachstehenden Merkmale des Anhangs 4 unterscheidet, wenn die vom technischen Dienst gemessenen CO2-Emissionen den Typgenehmigungswert um höchstens 4 % für Fahrzeuge der Klasse M1 und 6 % für Fahrzeuge der Klasse N1 überschreiten:

Eine neue Fußnote (4) mit folgendem Wortlaut wird eingefügt:

Entsprechend der Definition in der Anlage 7 zur Gesamtresolution über Fahrzeugtechnik (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).“

Absatz 7.2. erhält folgende Fassung:

„7.2. Fahrzeuge, die nur mit einem Verbrennungsmotor betrieben werden und mit einem periodisch arbeitenden Regenerationssystem ausgestattet sind

Die Typgenehmigung kann auf Fahrzeuge des gleichen Typs oder eines anderen Typs erweitert werden, der sich in Bezug auf die in den Absätzen 7.1.1 bis 7.1.5 angegebenen Merkmale des Anhangs 4 unterscheidet, aber nicht von den in Anhang 10 angegebenen Merkmalen der Fahrzeugfamilie abweicht, wenn die vom Technischen Dienst gemessenen CO2-Emissionen den Typgenehmigungswert um höchstens 4 % für Fahrzeuge der Klasse M1 und 6 % für Fahrzeuge der Klasse N1 unterscheiden und für die derselbe Faktor Ki gilt.

Die Typgenehmigung kann auch auf Fahrzeuge erweitert werden, die zu dem gleichen Typ gehören, für die aber ein anderer Faktor Ki gilt, wenn der vom technischen Dienst gemessene korrigierte CO2-Wert den Typgenehmigungswert um höchstens 4 % für Fahrzeuge der Klasse M1 und 6 % für Fahrzeuge der Klasse N1 überschreitet.“