SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-0002/98 af Alexandros Alavanos (GUE/NGL) til Kommissionen (29. januar 1998)

Om: Behandling af oedelagte katalysatorer i Graekenland

Ved nogle nylige undersoegelser er a) visse forurenende stoffer (benzen, toluen, xylen) for foerste gang konstateret i atmosfaeren paa grund af de mange gamle katalysatorer, der ikke er blevet erstattet af nye, og b) det er desuden blevet konstateret, at der i Graekenland faerdes 1.100.000 biler, der anvender ny teknologi, hvoraf ca. 150.000 traenger til at faa udskiftet deres katalysator. Sammenslutningen af bilmekanikere erklaerer, at kun faa af de katalysatorer, som er blevet erstattet, overfoeres til recycling i Frankrig og Tyskland til trods for, at der er indgaaet en toaarig aftale med et privat selskab.

Kan Kommissionen i lyset af noedvendigheden af at behandle de farlige katalysatorer redegoere for, hvordan behandlingen af de oedelagte katalysatorer foregaar i Graekenland (om de nedgraves eller eksporteres og i hvilket omfang)?

Allerede i 1994 (forespoergsel E-2394/94) ((EFT C 75 af 27.3.1995, s. 41. )) erklaerede Kommissionen, at den agtede at foreslaa foranstaltninger til harmonisering af den endelige bortskaffelse eller udnyttelse af de uanvendelige koeretoejer og katalysatorer. Hvilke forslag er der stillet?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Ritt Bjerregaard (18. marts 1998)

Som anfoert i svarene paa skriftlig forespoergsel E-2394/94 og E-3319/97, har Kommissionen fremsat et forslag om harmonisering af medlemsstaternes behandling af udrangerede koeretoejer ((EFT C 337 af 7.11.1997, s. 3. )), herunder katalysatorer.

I dette direktivforslag om udrangerede koeretoejer, som Kommissionen vedtog den 9. juli 1997, hedder det, at udrangerede koeretoejer foer viderebehandling skal strippes og oplagres (alle vaesker skal aftappes og daek, akkumulatorer, klimaanlaeg, airbags, katalysatorer og andre farlige komponenter og materialer skal afmonteres). Stripning og oplagring skal finde sted paa en saadan maade, at koeretoejernes komponenter er egnet til genbrug og genvinding, isaer genanvendelse (forslagets artikel 6).

Forslaget opstiller kvantificerede maal for genbrug, genvinding og genanvendelse af udrangerede biler (artikel 7). I henhold til disse maal skal genbrug, genvinding og genanvendelse omfatte mindst 85 vaegtprocent pr. bil inden 2005 og 95% inden 2015. Forslaget opstiller ogsaa specifikke maal for materialegenvinding af udrangerede biler (80% senest i 2000 og 85% senest i 2015). Selv om forslaget ikke indeholder nogen specifik forpligtelse til at genanvende katalysatorer, vil opfyldelse af de kvantificerede maal i praksis vil indebaere, at disse komponenter genvindes.

En undersoegelse fra 1997, udfoert paa Kommissionens vegne, viser, at i Europa afhaenger antallet af genvundne katalysatorer af, om der er incitamenter til at indsamle dem, af priserne paa aedelmetaller og af, hvor stor en procentdel af de udrangerede biler der er udstyret med katalysator. I betragtning af, at denne andel vil stige (og oege oparbejdningsvirksomhedernes omsaetning), og i lyset af direktivforslagets krav om stripning, mener Kommissionen, at genanvendelse af katalysatorer vil vinde frem. I henhold til ovennaevnte undersoegelse synes der ikke at vaere knaphed paa genanvendelseskapacitet for disse komponenter.

Kommissionen har ikke nogen oplysninger om situationen i Graekenland med hensyn til behandling af katalysatorer.