tilskudpåca.60kroneritimentiltyskehåndværkere,derdragerudenlandsforatpåtagesigarbejde.
Desudenfårdenenkeltemedarbejderetskattefradragpåca.800kroneromdagen.
Denomtalteforretningsmandharsendt3000e-mailsogtelefaxertildanskehåndværksmestre,hvorihan
tilbydertyskarbejdskraftindenforbyggefagenetilentimelønpå120kroneritimen.Tilsammenligning
skalenhåndværksmesterbetalemellem175og190kroneritimenforenfaglærtdanskhåndværker.
Forretningsmandengørikkenogetulovligt,hanudnytterbaregældendetysklovgivning,idetordningener
indført af »Bundesanstalt für Arbeit«. Men denne ordning er stærkt undergravende for det danskearbejdsmarked,dadenøgerpressetpåenbranche,hvorarbejdsløshedenfortidenerstigende.
Fra tysk side er der således tale om, at man har indført en usolidarisk ordning, hvor man søger at
eksporteredenhøjetyskearbejdsløshedtiletandetEU-land,idettetilfældeDanmark,vedatundergravedetdanskesystem.
Kommissionenbedesderforoplyse,hvaddenhartænktsigatgøreforatstandsedennekonkurrence-
forvridendeordning.
SvarafgivetpåKommissionensvegneafMarioMonti
(27.maj2003)
Kommissionen kan forsikre det ærede medlem om, at den er bekendt med, at medlemsstaternes
beskæftigelsesstøtte kan have betydelig indvirkning på konkurrencen på det fælles marked, selv ombeskæftigelsesfremmeeretafdecentralemåliFællesskabetsogmedlemsstaternesøkonomiskeogsocialepolitik. Fællesskabet har udformet en europæisk beskæftigelsesstrategi for at fremme dette mål. Somretsgrundlag for medlemsstaternes beskæftigelsesstøtte har Kommissionen vedtaget Kommissionensforordning(EF)nr.2204/2002af5.december2002omanvendelseafEF-traktatensartikel87og88påstatsstøttetilbeskæftigelse(
1).
De specielle foranstaltninger, der omtalesafdetærede medlem,er formentligen delafde planer og
foranstaltninger,deralleredeeriværksatforatreformeredettyskearbejdsmarked.Kommissioneneriøjeblikketifærdmedatundersøgenogleafdissepågrundlagafstatsstøttereglerne.Kommissionenvilanmodedetyskemyndighederomatfremlæggeoplysningeromdeomtalteforanstaltningerogvilomnødvendigtundersøgedempågrundlagafstatsstøttereglerne.
(1) EFTL337af13.12.2002,berigtigetiEFTL349af24.12.2002.
(2004/C58E/070) SKRIFTLIGFORESPØRGSELE-1231/03
afChristopherHuhne(ELDR)tilKommissionen
(2.april2003)
Om:EF-kørekortsudvalget
1. Hvemermedlemmerafdemedicinskearbejdsgrupper,dereroprettetunderEF-kørekortsudvalget,og
hvilkebeføjelseroghvorstortbeslutningsansvarhardeiforholdtildeneuropæiskepolitikomanvendelseafbifokalelinserunderbilkørsel?
2. KanKommissionenbekræfte,atdenberørtearbejdsgruppenueroprettetogfungerer,samtmeddele,
hvortitdenholdermøder?C58E/52 DA6.3.2004 DenEuropæiskeUnionsTidende
3. Hvorhøjterspørgsmåletomanvendelseafbifokalelinserunderbilkørselprioriteretpåarbejds-
gruppensdagsorden,ogmedhvilkeeventuelleaktiveaktionerellerhenvendelserfølgerdeoppådetteemne?
4. Erderenfasttidsplanforudviklingen?
SvarafgivetpåKommissionensvegneafLoyoladePalacio
(30.april2003)
Selvomdeterblevetmeddelt,atmanvilnedsættemedicinskearbejdsgrupper,inklusiveenomsynet,
under EF-kørekortsudvalget, som bifalder initiativet, er arbejdsgrupperne endnu ikke blevet etableret,ligesom disses kommissorium endnu ikke er fastlagt eller deres medlemmer udpeget. De fremtidigemedicinske arbejdsgrupper skalevaluere de medicinske mindstekrav til at føre motorkøretøj,der blevfastlagti1991ibilagIIItilRådetsdirektiv91/439/EØFaf29.juli1991omkørekort(
1).
BehandlingenafspørgsmåletomanvendelseafbifokalelinserunderkørselerstadigpåforsøgsstadietiEU.
Indtilnuharanvendelsenafbifokalelinserikkeværettilladtogforventesikketilladtidennærmestefremtid,idetemnetførstskalundersøgesnøjeogtagesoptilgrundigdiskussion.
Eftersomdenmedicinskearbejdsgruppeomsynetendnuikkeerblevetnedsat,erdetikkemuligtatsige
nogetom,hvorvidtspørgsmåletkommerpådagsordenen.
(1) EFTL237af24.8.1991.
(2004/C58E/071) SKRIFTLIGFORESPØRGSELE-1258/03
afCamiloNogueiraRomán(Verts/ALE)tilKommissionen
(3.april2003)
Om:SkibsbygningpåskibsværftetIzar-FeneiRiadoFerrol,Galicien
ParlamentetiGaliziengodkendtefornyligenansøgning,dergiverskibsværftetiIzar-FeneiRiadoFerroli
Galicientilladelsetiligenatbyggeskibe/dashetområde,hvorskibsværftethavdeopnåetverdensklassemedbygningenaffartøjerpåoptil300000tons/dashogtilfortsatatfremstilleoffshore-udstyr.IIzar-Fene-skibsværftet,dettidligereASTANOognuendelafafIzar-selskabet,villedermedikkelængereværeudsatfor den diskriminering, der af forskellige årsager manifesterede sig i et forbud mod bygningen afhandelsskibe og resulterede i en alvorlig økonomisk krise i Ferrol-regionen. Behovet for at fornyverdensflåden til transport af olieprodukter og farligt gods, der er særlig presserende i lyset af dekatastrofalefølgerafenrækkeulykkersomf.eks.Prestige’slækageudfordengaliciskekyst,talerforensådanbeslutning,somivæsentliggradvilbidragetiludviklingenafbådeFerrol-regionenogGaliciensomhelhed.
Hvorledes stiller Kommissionen sig til anmodningen fra det galiciske parlament, som støttes af alle
Galiciensindbyggere?
SvarafgivetpåKommissionensvegneafMarioMonti
(23.maj2003)
Det bør huskes, at skibsværftet Fene (tidl. Astano) er lukket for skibsbyggeri, fordi dette var én af
betingelserne,daKommissionengavSpanientilladelse(
1)tilatydeenbetragteligomorganiseringsstøttetil6.3.2004DA C58E/53 DenEuropæiskeUnionsTidende