DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/202

(2004/C 65 E/218)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2728/03

af Ewa Hedkvist Petersen (PSE) til Kommissionen

(10. september 2003)

Om: Norrbottenbanen

Forelæggelsen af arbejdet i Gruppen på Højt Plan den 30. juni i år viser, at ingen af de prioriterede TEN-T-infrastrukturprojekter omfatter det nordligste Sverige. Projektet Norrbottenbanen er et »missing link« og et grænseoverskridende projekt af stor betydning for medlemsstaterne Sverige og Finland, ja endog for tredjelande som Norge og Rusland. Nordeuropa har lange transporter og ofte ingen alternative transportmuligheder og ruter. Dette er medvirkende til, at industrien er mere udsat for forstyrrelser end i Centraleuropa, hvor der findes alternative transportmuligheder.

Det er vigtigt at sikre, at TEN-T-korridorerne også dækker det nordlige Sverige og Finland. En god infrastruktur giver mulighed for udvikling i hele Unionen, og det er vigtigt for industrien og samfundet at have gode trafikforbindelser i hele Unionen og med Barentsområdet. Norrbottenbanen skal således lette samkvemmet mellem medlemsstaterne og styrke sammenholdet.

Agter Kommissionen at lade Norrbottenbanen indgå blandt de prioriterede projekter i TEN-T?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(6. oktober 2003)

Kommissionen havde givet Gruppen på højt plan vedrørende det transeuropæiske transportnet (TEN-T) i opdrag, at den inden udgangen af sommeren 2003 — på grundlag af forslag fra medlemsstaterne og kandidatlandene — skulle identificere de prioriterede projekter for det transeuropæiske transportnet frem til år 2020.

Gruppens rapport findes på internettet: (http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/hlg/2003_report_kvm_en.pdf).

Dette arbejde indgår i en mere omfattende gennemgang af Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet. Gruppen, der som formand havde Karel Van Miert, bestod af en repræsentant fra hver medlemsstat, en observatør fra hvert kandidatland og en observatør fra Den Europæiske Investeringsbank.

På grundlag af forslag fra de nuværende og fremtidige medlemsstater har gruppen udvalgt en række nye prioriterede projekter, som skal gennemføres frem til år 2020.

Nogle af de vigtigste kriterier for gruppens udvælgelse af projekter er, om de indgår i en af de transeuropæiske hovedakser eller krydser naturlige barrierer; om de kan løse flaskehalsproblemer, eller om de udfylder manglende led; den potentielle økonomiske levedygtighed og andre socioøkonomiske fordele er ligeledes taget i betragtning. På et efterfølgende stadium undersøgte gruppen, om projekterne indebærer europæisk værditilvækst, om de styrker samhørigheden, og om de bidrager til bæredygtig udvikling.

Rapporten fra gruppen på højt plan rummer intet om jernbaneforbindelsen i den svenske region Norrbotten.

Med hensyn til Sverige og Finland har gruppen imidlertid bekræftet prioriteringen af de projekter, der vedrører korridorerne i den nordiske trekant. Endvidere er forslaget om videreudvikling af »havets motorveje« et nyt koncept, der kan skabe bedre forbindelser til og fra EU's yderligt beliggende områder og øer, hvilket i nogle tilfælde kan betyde et reelt konkurrencedygtigt alternativ til landtransport, ikke mindst i Østersøområdet.

Kommissionen arbejder nu på et forslag til revision af TEN-T-retningslinjerne på grundlag af resultaterne af gruppens arbejde.