DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/136

(2004/C 65 E/150)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2364/03

af Salvador Garriga Polledo (PPE-DE) til Kommissionen

(17. juli 2003)

Om: Støtte til Spaniens planer om etablering af nye pas i Pyrenæerne

De spanske myndigheder er foruroligede over, at de franske myndigheder ikke har reageret på deres anmodning om støtte til et halvt dusin vejprojekter for at skabe bedre mulighederne for at passere gennem Pyrenæerne.

En aftale mellem Spanien og Frankrig er en forudsætning for at kunne ansøge EU om at finansiere 20 % af en række projekter, som Spanien er meget interesseret i at få gennemført, nemlig en forbindelse med stor kapacitet mellem Pamplona og Orthez og forbindelserne Lérida-Viella-Toulouse og Barcelona-Puigcerdà-Toulouse.

Kan Kommissionen gøre nærmere rede for de helt konkrete betingelser for en EU-finansiering på 20 % i forbindelse med de omtalte projekter? Kan den endvidere oplyse, på hvilke betingelser den vil kunne imødekomme de spanske ansøgninger på baggrund af de franske myndigheders manglende reaktion?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(12. september 2003)

Den gruppe på højt niveau som Kommissionen har givet i opdrag at komme med henstillinger vedrørende de nye højt prioriterede projekter til de transeuropæiske net (1), har påpeget problemerne med at passere Pyrenæerne. Derfor har den anbefalet at man giver høj prioritet til en ny jernbaneforbindelse med stor kapacitet, hvad også Kommissionen allerede har gjort i sit forslag til ændring af Fællesskabets retningslinjer for udbygning af det transeuropæiske transportnet (2). Derudover har gruppen, blandt andre projekter der er vigtige for den territoriale sammenhæng, peget på forbedringer af vejforbindelserne gennem Pyrenæerne.

For at kunne få støtte fra budgettet for transeuropæiske net skal et projekt for transportinfrastruktur være udpeget i Europa-Parlamentets og Rådets beslutning 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (3). Blandt de strækninger som det ærede medlem nævner, er det på nuværende tidspunkt kun forbindelsen Barcelona-Puigcerdà-Toulouse der indgår i det transeuropæiske transportnet.

Det skal videre nævnes at den gældende forordning om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net (forordning (EF) nr. 2236/95 (4) ændret ved forordning (EF) nr. 1655/1999 (5)) højst tillader en støtte på 10 % af et projekts samlede omkostninger.

Kommissionen har i oktober 2001 forslået at denne forordning ændres så maksimalsatsen kommer op på 20 %, som dog kun skal kunne ydes til jernbaneprojekter der går på tværs af nationale grænser og naturlige barrierer, og til projekter der går på tværs af grænserne til kandidatlandene. Under samlingen den 2. juli 2002 godkendte Parlamentet dette forslag med forbehold af en række ændringer. Forslaget er på nuværende tidspunkt kørt fast i Rådet, hvor det endnu ikke har været muligt at nå til enighed, hverken om støttesatsen eller om anvendelsesområdet for den forhøjede sats.

(1) Se gruppens rapport på GD TRENs netsted:http://europa.eu.int/comm/ten/transport/revision/hlg_en.htm.

(2) Forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om ændring af beslutning nr. 1692/96/EF om retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet. Dokument KOM(2001) 544 endelig.

(3) EFT L 228 af 9.9.1996.

(4) Rådets forordning (EF) nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net, EFT L 228 af 23.9.1995.

(5) Parlamentets og Rådets forordning nr. 1655/1999 af 19. juli 1999 om ændring af forordning (EF) nr. 2236/95, EFT L 197 af 29.7.1999.