SKRIFTLIG FORESPOERGSEL P-3837/97 af Johannes Blokland (I-EDN) til Kommissionen (21. november 1997)

Om: Udledning af kraeftfremkaldende stoffer fra dieselmotorer

Ifoelge en artikel i New Scientist den 25. oktober 1997 har japanske forskere fundet et stof, der har en staerk mutagen virkning. Der er tale om 3-nitrobenzanthron. Stoffet frigoeres i ganske smaa koncentrationer fra dieselforbraendingsmotorer og synes at have en ekstremt kraeftfremkaldende virkning. Det fremkalder en fjerdedel flere mutationer af bakteriel DNA end nummer to paa listen over de mest mutagene stoffer. Stoffet synes navnlig at blive frigjort, naar lastbiler med dieselmotorer presses haardt.

Forskerne forbinder den nylige stigning i antallet af lungekraeftstilfaelde i byomraader med udledningen af dette stof.

1. Kan Kommissionen bekraefte resultaterne af den japanske forskning i dette staerkt kraeftfremkaldende stof?

2. Hvilke konklusioner drager Kommissionen af den japanske forskning, dels for saa vidt angaar EU's forskningspolitik, og dels for saa vidt angaar tunge lastbiler med dieselmotorer?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Ritt Bjerregaard (19. december 1997)

Kommissionen er bekendt med den forskning, som det aerede medlem henviser til. Resultaterne af den japanske forskning i 3-nitrobenzanthron er blevet offentliggjort for ganske nylig, og de er endnu ikke blevet evalueret af det oevrige videnskabelige samfund og herunder isaer Det Internationale Kraeftforskningscenter (IARC). Kommissionen ser sig derfor ikke i stand til at bekraefte disse resultater.

Epidemiologiske undersoegelser peger i retning af tobaksforbrug som hovedaarsagen til stigningen i tilfaelde af lungekraeft. Det ville vaere forhastet at aendre denne vurdering paa grundlag af én undersoegelse og referatet af forskernes personlige opfattelse.

3-nitrobenzanthron er en af mange polycykliske aromatiske kulbrinter (PAH), der forekommer i motorkoeretoejers udstoedning og generelt dannes ved forbraending af fossilt braendsel. PAH er kendt som en kraeftfremkaldende stofgruppe, og den er naert forbundet med emissioner af partikler fra baade diesel- og benzinmotorer samt andre kilder. Reduceres emissionen af partikler, vil emissionen af PAH forventelig ogsaa reduceres.

Den 8. oktober 1997 fremlagde Kommissionen et forslag ((KOM(97) 500. )) til Raadets direktiv, som fastsaetter graensevaerdier for luftkvalitet med hensyn til en raekke forurenende stoffer, herunder partikler. Forslaget sigter hovedsageligt mod at reducere partiklers ikke-kraeftfremkaldende indvirkning paa menneskers sundhed, men vil ogsaa resultere i en yderligere reduktion af emissioner af PAH fra kilder saavel inden for som uden for transportsektoren. Et forslag om graensevaerdier for luftkvalitet med hensyn til PAH foelger senere.

Faellesskabet har lovgivet eller er i faerd med at lovgive om fortsat reduktion af den samlede partikelemission fra dieselmotorer (i alt en reduktion paa cirka 70% mellem 1990 og 2010); det nyeste eksempel er auto/olie-programmet ((KOM(96) 248 endelig udg. )). Kommissionen har fremlagt et forslag om tunge erhvervskoeretoejer i form af EURO III-krav ((KOM(97) 627. )), som traeder i kraft i 2000, og gennemfoerelsen af forslaget medfoerer en yderligere reduktion af den samlede partikelemission med 30% i forhold til EURO II-kravene.

I Kommissionens auto/olie-program II, som er under gennemfoerelse, undersoeges yderligere foranstaltninger til bekaempelse af forurening fra vejtransport og andre kilder med henblik paa at naa maalet for luftkvalitet paa den mest omkostningseffektive maade i 2010. Alle til raadighed vaerende oplysninger om konsekvenserne af PAH-emissioner vil blive inddraget i dette program.

I lyset af programmet og som en del af en helhedsstrategi vil Kommissionen foreslaa yderligere krav til emissioner fra koeretoejer og til braendstofkvalitet, som skal traede i kraft i 2005. Der bliver tale om at stadfaeste eller aendre de vejledende krav til emissioner fra personbiler og varebiler i de nuvaerende direktivforslag og at foreslaa emissionskrav for tunge koeretoejer fra 2005.

Kommissionens igangvaerende og fremtidige forskning og opstilling af politikker vil tilvejebringe stoerre viden ikke blot om partiklers fysisk-kemiske egenskaber i luften i byomraader, men ogsaa om aarsagssammenhaengen mellem udstoedning fra motorkoeretoejer og menneskers sundhed. Kommissionen vil overveje behovet for yderligere foranstaltninger rettet mod at reducere emissioner, herunder eventuel anvendelse af lovkrav for nye forurenende stoffer og anvendelse af nye maaleteknikker.