DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/188

(2004/C 65 E/205)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2675/03

af Concepció Ferrer (PPE-DE) til Kommissionen

(10. september 2003)

Om: EU's støtte til de transeuropæiske net

Kommissionen har gennem de seneste 20 år anvendt en del af sine budgetmidler til udvikling af de transeuropæiske net.

Det fremgår af en nylig universitetsanalyse af anvendelsen af disse midler i den spanske stat, at 43 % af bevillingerne er tildelt den autonome region Madrid som direkte støtte. Hvis der til dette tal lægges den samlede støtte, som den autonome region Madrid i disse 20 år har modtaget direkte eller indirekte, kommer den procentvise andel op på 80,2 % (138,67 millioner euro).

I samme periode har den såkaldte Middelhavsakse (den spansk-franske grænse-Barcelona-Valencia-Murcia) modtaget 13,4 % af støtten (25,18 millioner euro). Sidste gang Barcelona modtog EU-støtte til de transeuropæiske net var i 2000 (installation af et kontrolsystem via stemmegenkendelse i Prat-lufthavnen), og for Valencias vedkommende var det i 2001 (forbedring af tilkørselsforholdene til byens havn), mens Madrid har modtaget støtte hvert år.

Kan Kommissionen oplyse om kriterierne for fordelingen af denne støtte?

Kan Kommissionen oplyse om grundene til den store ubalance i fordelingen af støtten?

Hvorledes ser Kommissionen på den såkaldte Middelhavsakse (Frankrig-Barcelona-Valencia-Murcia)?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Michel Barnier

(30. oktober 2003)

Fællesskabet kan yde støtte til udviklingen af de transeuropæiske transportnet (TEN) fra strukturfondene, Samhørighedsfonden og det vejledende flerårige program (MIP). Samhørighedsfondens budget for Spanien for perioden 1993-1999 androg 9 251 mio. EUR og 11 160 mio. EUR for perioden 2000-2006 (i 1999-priser). Halvdelen af disse midler er afsat til transportprojekter under TEN.

Strukturfondsmidlerne er for perioden 2000-2006 fordelt mellem medlemsstaterne på grundlag af de kriterier, der er indeholdt i forordningerne. Midlerne koncentres i de dårligst udviklede regioner, der er støtteberettigede under mål 1. Madrid-regionen opfylder ikke kriterierne for støtteberettigelse under mål 1.

Midlerne fra Samhørighedsfonden tildeles årligt på grundlag af kriterierne i den gældende forordning og i den generelle ramme for udviklingen af transport og miljø, som de spanske myndigheder udarbejder. På transportsiden har indsatsen de seneste år været koncentreret om aksen Madrid-Barcelona-den franske grænse og om Madrid-Valladolid-højhastighedstogkorridorerne, der indgår i Essen-prioritetsprojektet-(HøjhastighedstogSyd).

Med hensyn til den del af finansieringsinstrumentet, der specielt er afsat til TEN, er kriterierne for støtteberettigelse og udvælgelse af projekter defineret i Fællesskabets »Retningslinjer for udviklingen af TEN (1)«, 1996, hvori omfang, herunder detaljerede kort for nettet, mål, prioriteter og definitioner for projekter af fælles interesse er fastsat. Finansieringen af TEN-projekter tages der stilling til på grundlag af ansøgninger fra medlemsstaterne, som behandles i henhold til bestemmelserne i forordning (EF) nr. 1655/1999 (2).

Udvælgelsen af projekter, der skal have støtte fra Samhørighedsfonden og strukturfondene, henhører under medlemsstaternes kompetence.

Linjen Frankrig-Barcelona-Valencia-Murcia (den såkaldte Middelhavskorridor) har der været afsat midler til siden begyndelsen af 90erne, specielt for at forbedre jernbaneforbindelsen mellem Barcelona og Valencia. På det seneste er der som led i TEN-rammen i 2002 og 2003 ydet støtte til projekter, der er relevante for Middelhavskorridoren, og som vedrører Barcelona og Valencia (navnlig højhastighedsforbindelsen Madrid-Castilla-La Mancha Comunidad Valenciana-Murcia (adskillige undersøgelser) og undersøgelser for højhastighedsforbindelsen Zaragoza-Barcelona). Udover de to ovennævnte projekter er der også i 1999 ydet støtte til omstrukturering og tilpasning af den højhastighedsforbindelse, der indgår i jernbanenettet i Valenciaområdet.

Det kan være af interesse for det ærede medlem at vide, at der fra 1986 er ydet støtte fra EU til et beløb af i alt 498 mio. EUR til forbedringer og opkvalificeringer af Middelhavsjernbanekorridoren (Frankrig-Barcelona-Valencia-Murcia).

(1) Rådets og Parlamentets afgørelse nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Fællesskabets retningslinjer for udviklingen af det transeuropæiske transportnet, EFT L 228 af 9.9.1996.

(2) Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1655/1999 af 19. juli 1999 om ændring af forordning (EF) nr. 2236/95 om generelle regler for Fællesskabets finansielle støtte inden for transeuropæiske net, EFT L 197 af 29.7.1999.