SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0252/03

af Cristiana Muscardini (UEN) til Kommissionen

(5. februar 2003)

Om: Nedlæggelse af nattoget mellem Bruxelles og Milano

Mens Europa udvides mod øst, og trafikforbindelserne styrkes som et første tegn til borgerne på et effektivt naboskab, er det lykkedes Belgien at nedlægge nat- og biltoget mellem Bruxelles og Milano. Denne forbindelse, der drives sammen med jernbanerne i Frankrig, Tyskland, Luxembourg og Schweiz har vital betydning, navnlig for italienske arbejdstagere, der i fast antal benytter sig af den. Hvis Belgien har haft problemer med at holde den nedlagte rute i drift, burde det have taget kontakt til regeringerne i de lande, som ruten går igennem, i stedet for pludseligt at nedlægge den. Kan Kommissionen hurtigt træffe foranstaltninger til genindsættelse af toget mellem Bruxelles og Milano og således sikre, at unionsborgernes behov og forventninger respekteres?

Samlet svarafgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palaciopå skriftlige forespørgsler E-0132/03 og E-0252/03

(27. februar 2003)

Kommissionen har fået underretning om, at togforbindelsen mellem Bruxelles og Milano er blevet nedlagt med virkning fra den 15. december 2002. Den beklager reduktionen af de internationale tjenester, som kan besluttes af de pågældende jernbaneselskaber, idet den dog samtidig erkender disses ret til at søge at optimere deres organisation, bl.a. ved ikke at tabe penge på denne form for service, som det er fastsat i henhold til artikel 5 i Rådets direktiv 91/440(1).

Ifølge de oplysninger, Kommissionen ligger inde med, er denne service ikke rentabel for de fem berørte jernbaneselskaber.

Kommissionen vil dog gerne påpege, at det, såfremt de finansielle hensyn er det vigtigste punkt, at det i henhold til forordning nr. 1191/69(2) er tilladt de kompetente nationale myndigheder at indgå en kontrakt om offentlig servicevirksomhed med et jernbaneselskab med henblik på at varetage togforbindelser på ruter, som ikke ville kunne være rentable uden finansiel støtte fra de offentlige myndigheder.

Kommissionen agter i løbet af 2003 at forelægge et forslag til forordning om rettigheder og pligter for passagerer i international jernbanetrafik, som bl.a. omfatter en række bestemmelser vedrørende jernbaneselskabernes høring af passagererne i tilfælde af væsentlige ændringer i den tilbudte service. Kommissionen vil ligeledes forelægge et forslag til direktiv, der gør det muligt at styrke jernbaneselskabernes konkurrenceevne, ved at disses adgang til markedet for international passagerservice lettes. De talrige spørgsmål, som nedlæggelsen af ovennævnte togforbindelse medfører, såvel som meddelelsen om nedlæggelse af en lang række forskellige internationale forbindelser vil blive taget med i betragtning ved udarbejdelsen af disse udkast til retsakter, eftersom disse nedlæggelser bestemt ikke bidrager til virkeliggørelsen af et af målene for den fælles transportpolitik, som går ud på at opretholde eller endda forøge togsektorens andel af samtlige transportformer.

(1) Rådets direktiv 91/440/EØF af 29. juli 1991 om udvikling af Fællesskabets jernbaner, EFT L 237 af 24.8.1991.

(2) Rådets forordning (EØF) nr. 1191/69 af 26. juni 1969 om medlemsstaternes fremgangsmåde med hensyn til de med begrebet offentlig tjeneste forbundne forpligtelser inden for sektoren for transporter med jernbane, ad landevej og ad sejlbare vandveje, EFT L 156 af 28.6.1969.