SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-1322/97 af Mark Watts (PSE) til Kommissionen (11. april 1997)

Om: Herald of Free Enterprise's forlis den 6. marts 1987

Som det vil vaere Kommissionen bekendt, var det den 6. marts 1997 ti aar siden, »Herald of Free Enterprise« forliste ud for Zeebrugge, og naesten 200 mennesker mistede livet.

Kan Kommissionen goere rede for den laere, man har draget af denne katastrofe, for saa vidt angaar sikkerhed til soes?

Samlet svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock paa skriftlige forespoergsler E-1322/97 og E-1323/97 (23. maj 1997)

Efter »Herald of Free Entreprise«s forlis medtog Kommissionen og medlemsstaterne de mangler, der var bragt for dagen af den undersoegelsesdomstol, den britiske regering havde nedsat, som underbygning af nogle forslag fremsat over for Den Internationale Maritime Organisation (IMO), om at vedtage en raekke aendringer til konventionen af 1974 om sikkerhed for menneskeliv paa soeen (SOLAS-konventionen), hvis sigte var at forebygge en gentagelse af saadanne ulykker og forbedre sikkerheden om bord paa ro-ro-passagerskibe generelt.

Den efterfoelgende vedtagelse i hhv. 1988 og 1992 af aendringer til SOLAS-konventionen af 1974 har resulteret i gennemfoerelsen af en raekke sikkerhedsforanstaltninger for ro-ro-passagerskibe, saaledes som det fremgaar af en oversigt, som direkte tilgaar det aerede medlem og Europa-Parlamentets generalsekretariat.

Efter Estonia-katastrofen den 28. september 1994 nedsatte IMO et ekspertpanel til at fore-tage en grundig gennemgang af sikkerheden om bord paa ro-ro-passagerskibe. Resultatet heraf blev vedtagelsen i 1995 paa en adhoc-SOLAS-konference af en yderligere serie aendringer til SOLAS-konventionen af 1974. Disse aendringer figurerer ligeledes i den ovenfor omtalte oversigt.

For at sikre, at alle disse specifikke sikkerhedsforanstaltninger ogsaa kom til at gaelde for passagerskibe i indenrigsfart i Faellesskabet, har Kommissionen i sit forslag til Raadets direktiv om sikkerheds-regler og -standarder for passagerskibe ((EFT C 238 af 16.81996, s. 1. )) medtaget de naevnte SOLAS-aendringer, som ifoelge SOLAS-konventionen af 1974 kun gjaldt for passagerskibe i international rutetrafik.

Som svar paa Raadets resolution af 22. december 1994 om sikkerhed ved sejlads med ro-ro-passagerfaerger ((EFT C 379 af 31.12.1994, s. 8. )) forelagde Kommissionen et forslag om fremskyndet obligatorisk anvendelse pr. 1. juli 1996 af den internationale sikkerhedsledelseskodeks (ISM) paa ro-ro-passagerfaerger, der sejler i fast rutefart til eller fra europaeiske havne ((EFT C 298 af 11.11.1995, s. 23. )). Paa grundlag af dette forslag vedtog Raadet den 8. december 1995 forordning (EF) nr. 3051/95 om sikkerhedsledelse af ro-ro-passagerfaerger ((EFT L 320 af 30.12.1995, s. 14. )).

Som et yderligere svar paa Raadets resolution af 22. december 1994 lagde Kommissionen ligeledes et forslag paa bordet til Raadets direktiv om registrering af de ombordvaerende paa passagerskibe ((EFT C 31 af 31.01.1997, s. 5. )), der tager sigte paa en konsekvent anvendelse i Faellesskabet af SOLAS-bestemmelserne om oplysninger vedroerende passagerer om bord paa passagerskibe og hoejhastighedspassagerfartoejer i saavel indenlandsk som international rutefart.