DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/158

(2004/C 65 E/173)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2459/03

af Concepció Ferrer (PPE-DE) til Kommissionen

(23. juli 2003)

Om: Jernbanenettet i det sydlige Europa

Ifølge de seneste undersøgelser er den europæiske jernbanegodstransport faldet fra 21 % til 8,1 % i løbet af de sidste tredive år (1970-2000). Den sektor, som har profiteret af dette fald, er vejgodstransporten, der giver visse fordele i forhold til jernbanegodstransporten, især lettere adgang til bestemmelsesstedet.

I henhold til EF-traktatens artikel 154 og 155 er Fællesskabet rent faktisk forpligtet til at bidrage til at oprette og udvikle de transeuropæiske net på transportområdet.

Kommissionen har under hensyntagen til, at jernbanetransporten er langt den mest miljøvenlige transportform, forpligtet sig til at styrke denne som led i EU's fælles transportpolitik.

Hvilke foranstaltninger træffes der for at sikre jernbanegodstransporten gennem Pyrenæerne?

Hvilke foranstaltninger træffes der for at sikre, at jernbanegodstransporten gennem Pyrenæerne bliver lige så konkurrencedygtig som andre godstransportformer, især vejgodstransporten?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(12. september 2003)

At genoplive jernbanegodstransporten er nødvendigt for hele Unionen. Der er faktisk tale om en af de vigtigste prioriteringer i Unionens fælles transportpolitik. På denne baggrund er Unionen ivrig for at skabe et integreret jernbanenet, hvor jernbanetransporten kan genvinde sin effektivitet og konkurrencedygtighed, ikke mindst hvad godstransport angår. Unionens initiativer og de foranstaltninger, som allerede er i gang, medvirker til at integrere de nationale jernbanenet. Denne integration bygger på udvikling af et samvirke mellem højhastighedsjernbanerne og de konventionelle jernbaner, og dette mål er særlig vigtigt i betragtning af de udprægede forskelle mellem de nuværende spanske og franske jernbanenet.

For at gøre jernbanegodstransporten mere attraktiv deltager Fællesskabet i denne forbindelse i finansieringen af projekter, som går ud på at forbedre kapaciteten på de jernbanelinjer, der over Pyrenæerne forbinder den iberiske halvø med det øvrige Europa. Nærmere betegnet har Fællesskabet planlagt at støtte anlæggelsen af det afsnit af den nye jernbanelinje Perpignan-Figueras, som skal forbinde byen og regionen Barcelona med det franske jernbanenet ved hjælp af en linje med europæisk sporvidde, og lade budgettet for transeuropæiske transportnet (TTN) betale 10 % af projektets samlede omkostninger. Denne nye jernbanelinje, som skal kunne bruges af både passagertog og godstog, og som skal tages i brug i løbet af 2008-2009, gør det muligt at opnå en betydelig tidsbesparelse, fordi der ikke skal skiftes aksler ved grænsen.

Det prioriterede projekt nr. 3 (TGV syd), som afsnittet Perpignan-Figueras indgår i, drejer sig også om at forbedre linjen på fransk territorium mellem Perpignan, Montpellier og Nîmes, og også her medfinansieres undersøgelserne over TTN-budgettet. Det forventes således, at der inden 2015 er anlagt en ny linje på denne strækning, så der frigøres en betydelig kapacitet — ikke mindst til godstog — på den nuværende linje.

Kommissionen henviser desuden til, at den blandt de prioriterede TTN-projekter også har foreslået det iberiske højhastighedsnet og den centrale jernbanelinje over Pyrenæerne. Dette forslag er allerede blevet godkendt af Parlamentet ved førstebehandlingen.