SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-2006/97 af Johanna Maij-Weggen (PPE) til Kommissionen (11. juni 1997)

Om: Fri transport af varer fra Nederlandene til Italien

En nederlandsk statsborger, der er flyttet til Italien og nu har fast bopael der, har oplyst, at omregistrering af en nederlandsk bil i Italien ud over en masse bureaukrati hos de italienske myndigheder ogsaa skal koste ca. 800 hfl.

Kan Kommissionen oplyse, praecis hvorledes proceduren for omregistrering af en nederlandsk bil i Italien er, samt om omkostningerne paa hfl. 800 er korrekte?

Mener Kommissionen i bekraeftende fald, at de italienske myndigheder har anvendt princippet om fri bevaegelighed for varer i Unionen korrekt?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Mario Monti (23. juli 1997)

Kommissionen har i en fortolkningsmeddelelse af 15. maj 1996 ((EFT C 143 af 15.5.1996. )) redegjort for de principper, der gaelder for indregistrering af koeretoejer, der tidligere har vaeret indregistreret i en anden medlemsstat. Kommissionen har her - i lyset af EF-Domstolens retspraksis - angivet hvilke forpligtelser, der paahviler medlemsstaterne, for derved at bidrage til en lettelse af kontrollen ved samhandelen inden for Faellesskabet, ligesom de ogsaa har angivet hvilke rettigheder EF-traktaten giver privatpersoner paa dette omraade.

Men Kommissionen har ikke i sin meddelelse anfoert en skala, paa grundlag af hvilken man kan vurdere, om de beloeb som registreringsansoegeren skal betale til administrationen i den medlemsstat, hvor koeretoejet skal indregistreres, er forenelig med faellesskabsretten. I meddelelsen er det blot angivet, at naar det er noedvendigt, at bilkonstruktoeren eller dennes repraesentant udsteder de dokumenter, der er noedvendige for at kontrollere koeretoejets tekniske karakteristika, skal noget saadant ske inden for en rimelig frist og til en rimelig pris. Kommissionen finder, at en frist der ikke overskrider tre uger, og hvor udgifterne er paa omkring 100 ECU principielt opfylder denne betingelse.

Men der er her kun tale om vejledende kriterier. Der er nemlig flere hypoteser, der kan spille ind, hvad angaar det koeretoej, hvis indregistrering der fremsaettes anmodning om, alt afhaengig om der er tale om en model, der har faaet en EF-typegodkendelse eller en national godkendelse. I sidstnaevnte tilfaelde skal det yderligere kontrolleres, om koeretoejet har faaet en typegodkendelse eller blot en isoleret godkendelse. Den kontrol, som den medlemsstat, hvori koeretoejet skal indregistreres, kan foretage, varierer afhaengigt af disse hypoteser.

Under disse betingelser kan Kommissionen ikke - paa grundlag af de forelagte oplysninger - tage stilling til, om det af det aerede medlem naevnte tilfaelde er foreneligt med faellesskabsretten. Kommissionen opfordrer derfor det aerede medlem til at fremlaegge udfoerlige oplysninger om sagens naermere omstaendigheder, saaledes at den i givet fald kan indlede en undersoegelse over for de italienske myndigheder. Der bestaar ogsaa den mulighed, at den beroerte person direkte kan indgive en klage til Kommissionen, hvis han finder, at de rettigheder han har i henhold til traktaten, ikke er blevet respekteret af de italienske myndigheder.