DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/239

(2004/C 65 E/255)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2883/03

af Charles Tannock (PPE-DE) til Kommissionen

(22. september 2003)

Om: Beskyldninger om prisaftaler mod kanalfærgeselskaber

Selv om man kan sejle frem og tilbage over den engelske kanal med færge på én dag meget billigt, er prisen for en billet for et længere ophold hos alle færgeselskaberne meget højere, somme tider så høj som hundredvis af pund. I betragtning af at tjenesteydelsen er nøjagtig den samme, tyder det ikke blot på, at endagsrejsende subventioneres af passagerer, der bliver i længere tid, men også på, at der er tale om prisaftaler, eftersom alle selskaber synes at følge denne praksis. Mener Kommissionen, at dette er tilfældet, og har den i bekræftende fald bedt alle kanalfærgeselskaberne om en forklaring på deres prispolitik?

Der er desuden tegn på, at der hos passagerer, som køber billige returbilletter med kreditkort hos færgeselskaberne, og som af en eller anden grund ikke bruger returdelen, opkræves et enormt ekstragebyr svarende til prisen for et længere ophold, uden at de pågældende har givet deres samtykke. Der er også eksempler på, at luftfartsselskaber, der flyver til eller fra europæiske destinationer, kræver mere for enkeltbilletter end for returbilletter og har opkrævet betydelige ekstragebyrer af passagerer, der køber en returbillet, men kun rejser den ene vej.

Mener Kommissionen, at der er nogen berettigelse for sådanne prisstrukturer, og mener den, at de er i overensstemmelse med EU's konkurrencebestemmelser?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Mario Monti

(20. oktober 2003)

Transportvirksomheder i EU kan i princippet frit fastsætte deres priser, hvilket normalt også giver dem mulighed for at fastsætte forskellige priser for kunder, der efterspørger forskellige tjenesteydelser. Transporttjenester kan differentieres ved forskellige objektive faktorer, der er direkte rettet mod forskellige kunders specifikke behov. Kommissionen kan ikke gøre indsigelse mod et sådant prissystem, der indebærer, at endagsbilletter, der skal tiltrække nye kunder, som reserverer med kort varsel, tilbydes på andre betingelser, herunder til andre priser, end normale returbilletter.

Der er imidlertid tale om en overtrædelse af EU's konkurrenceregler, hvis en eller flere virksomheder har indgået en fælles aftale om at begrænse udbuddet af billige billetter. Hvis virksomheder med en dominerende stilling anvender visse former for prisdiskriminering, kan dette udgøre en overtrædelse af EU's konkurrenceregler. Disse regler gælder både for sø- og lufttransportsektoren.

Hvad angår gældende praksis på Den Engelske Kanal, som det ærede medlem henviser til, skal det bemærkes, at Kommissionen for nylig har udført inspektioner i en række lokaler tilhørende transportvirksomheder, der udbyder tjenester over Den Engelske Kanal (1). Formålet med disse inspektioner var bl.a. at undersøge, om disse virksomheder fastsætter priser og forretningsbetingelser for transporttjenester over Den Engelske Kanal. Kommissionens undersøgelser vil omfatte en grundig undersøgelse af den prispraksis, som det ærede medlem henviser til. Kommissionens holdning vil blive offentliggjort, når undersøgelsen er afsluttet.

(1) MEMO/03/168 af 3. september 2003; Pressemeddelelse om inspektioner hos transportvirksomheder, der udbyder tjenester over Den Engelske Kanal.