C 187/82 DA 16. 6. 98 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Kommissionen opfordres til:
1. at anmode den italienske regering om at sikre, at Malpensa kan fungere inden der fastsættes nogen dato for at
forłge lufttrafikken på denne lufthavn?
2. at sikre, at fly fra Linate-lufthavnen, der forbinder Milano med den łvrige del af Unionen, navnlig Bruxelles,
ikke aflyses, eftersom hvis fly fra Milano til Rom (Italiens hovedstad) fortsat skal flyve, må fly fra Milano tilBruxelles (Europas hovedstad) også fortsat flyve?
Samlet svar
afgivet på Kommissionens vegne af Neil Kinnock
på skriftlige forespłrgsler E-3905/97 og E-3956/97
(29. januar 1998)
1. Rådets forordning (EØF) nr. 2408/92 om EF-luftfartselskabers adgang til luftruter inden for Fælles-
skabet (
1) tillader den enkelte medlemsstat at fastsætte fordelingen af lufttrafikken mellem lufthavne inden for et
lufthavnssystem, forudsat at sådanne bestemmelser er uden diskriminering på grund af luftfartselskabetsnationalitet eller identitet og i łvrigt overholder EF-rettens almindelige principper. Kommissionen kan, på enmedlemsstats anmodning eller på eget initiativ, undersłge sådanne nationale trafikfordelingsbestemmelser ogafgłre, om medlemsstaten fortsat må anvende dem.
I henhold til Kommissionens beslutning af 15. juli 1997 om godkendelse af statsstłtte til Alitalia, forpligtede de
italienske myndigheder sig til ikke at give Alitalia prioritet frem for andre EF-luftfartselskaber. Dette principgælder også for anvendelse eller ændring af bestemmelser om fordeling af lufttrafikken inden for det sammelufthavnsystem.
Kommissionen er i forbindelse med både de italienske myndigheder og luftfartselskaber, der opererer ud af
Linate for at sikre, at kriterierne for Milanos trafikfordelingsbestemmelser og den planlagte dato forgennemfłrelse heraf er i overensstemmelse med EF-rettens krav som ovenfor beskrevet.
2. Vedrłrende det bredere spłrgsmål om adgang til Malpensa har både Kommissionen og Den Europæiske
Investeringsbank til stadighed understreget nłdvendigheden af tilstrækkelig adgang til Malpensa 2000. På etmłde med deltagelse af de italienske myndigheder, Kommissionen, lufthavnsforvaltningen og andre interesse-rede parter afgav de italienske myndigheder forsikringer om, at de resterende vitale arbejder i forbindelse medtilfłrselsveje ville blive færdiggjort til tiden og fulgt op af gradvis indfłrelse af adgangsfaciliteter via jernbane.Man meddelte også på dette młde, at spłrgsmålet om taxakłrsel og betaling herfor til og fra Malpensa bliverbehandlet af Lombardiets regionalmyndighed, og at der er forberedt lovgivning om hele spłrgsmålet iforbindelse med adgang via offentlig transport.
(1) EFT L 240 af 24.8.1992.
(98/C 187/129) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3906/97
af Cristiana Muscardini (NI) til Kommissionen
(11. december 1997)
Om: Strukturfondene i Toscana og krænkelse af jordskælvs forebyggende lovgivning
Det er den almindelige opfattelse, at Toscana er en region, som modtager stor fællesskabsstłtte. Alligevel er der
konstateret alvorlige mangler i bestræbelserne på at bekæmpe arbejdslłshed og stimulere industriudviklingen ›to af de mål, hvortil der ydes stłtte. Et eksempel herpå er en fabrik (der fremstiller præcisionsmaskiner), hvisopfłrelse påbegyndtes for 14 år siden, men som stadig ikke er i stand til at påbegynde produktionen, fordi denregionale civilingeniłr ikke har stadfæstet, at det er i overensstemmelse med den jordskælvs forebyggendelovgivning. I de sidste 14 år har en politisk og bureaukratisk kamp mellem regionens præsident, som nægter atpålægge den virksomhed, der opfłrer fabrikken, at overholde lovgivningen, og borgmesteren for Pisa kommune,som har erklæret, at fabrikken er farlig for offentligheden og private, gjort det umuligt at påbegyndeproduktionen og ansætte arbejdskraft.