DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/27

(2004/C 65 E/027)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-0536/03

af Samuli Pohjamo (ELDR) til Kommissionen

(26. februar 2003)

Om: Østersøen som et PSSA-klassificeret området

I Østersøen og navnlig i Den Finske Bugt har isforholdene i den forløbne vinter været specielt hårde. Pakisen har spærret skibe inde, og i det hele taget har sejlads uden bistand fra isbrydere været vanskelig.

Den Finske Bugt besejles også af skibe, hvis isforstærkning er temmelig mangelfuld. Der hersker især bekymring på grund af de tankskibe, der fragter olie fra den russiske havn på Koivisto, hvoraf nogle ikke i fornødent omfang er isforstærkede, mens andre kun har denne forstærkning på stævnen, men ikke på siderne.

Det forudses, at olietransporten via havnen på Koivisto vil blive fordoblet i de nærmeste år. Desuden planlægger russerne to nye udskibningssteder for olie i den inderste del af bugten.

Hvis der indtræder en oliekatastrofe i Den Finske Bugt, ville det være endnu vanskeligere at afhjælpe skaderne, fordi der er tale om skærgårdskyst og på grund af naturens sårbarhed, end det er tilfældet i f.eks. Spanien. Hertil kommer, at beredskabet til bekæmpelse af olieforurening i mange kyststater er ret så mangelfuldt. I andre lande end Finland findes der slet ikke noget beredskab, som vil kunne sættes ind under isforhold.

Kan Kommissionen gøre en indsats for, at Østersøen bliver et PSSA-klassificeret område, dvs. et særligt følsomt havområde, for på denne måde at fremme søfartssikkerheden i området?

Samlet svar

afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

på skriftlige forespørgsler E-0411/03 og E-0536/03

(3. april 2003)

Kommissionen skal henlede det ærede medlems opmærksomhed på, at Den Internationale Søfarts-organisation (IMO) er den eneste instans, der er kompetent med hensyn til at udpege særligt følsomme områder.

I henhold til artikel 211 i den internationale havretskonvention er det tilladt kyststaterne, når de internationale bestemmelser ikke er tilstrækkelige, at træffe særlige, bindende foranstaltninger til forebyggelse af forurening fra fartøjer, som gennemsejler havområder, der af IMO er blevet anerkendt som værende særligt følsomme.

Anmodningen herom er underlagt visse betingelser og skal rettes til Den Internationale Søfartsorganisation (IMO). Ved indgivelsen af en anmodning — i form af en meddelelse — skal kyststaterne tydeligt angive referencerne for de pågældende havområder og give en videnskabelig og teknisk begrundelse for deres anmodning.

IMO træffer sin afgørelse herom inden for en frist på 12 måneder, og såfremt anmodningen godkendes, træder særordningen i kraft efter udløbet af en frist på 15 måneder.

En samordnet aktion fra EU's side vil være påkrævet for at støtte de anmodninger, der bl.a. er fremsat fra fransk side, med henblik på hurtig behandling i IMO med det formål at identificere og beskytte de havområder, der er særligt følsomme, bl.a. på grund af deres ressourcer og trafikkens specielle karakter.

I overensstemmelse med konklusionerne fra mødet i Rådet (transportministrene) den 6. december 2002 skal EU ligeledes tage initiativ til fremsættelse af et forslag til revision af FN's havretskonvention med det formål, at sikre kyststaterne en mere effektiv beskyttelse mod de forureningsrisici, der er forbundet med gennemsejling af risikobetonede skibe, herunder i deres eksklusive zone på 200 sømil. Kommissionen vil anmode Rådet om et særligt forhandlingsmandat med henblik på revision af havretskonventionen.