C 187/58 DA 16. 6. 98 De Europæiske Fællesskabers Tidende
og de har fremprovokeret protester i lande såsom Spanien, Det Forenede Kongerige, Tyskland og Nederlandene.
Helt konkret regner spanske transportorganisationer med, at hver enkelt blokade-dag koster sektorensvirksomheder mere end 2.500 mio. pesetas.
Under den strejke, som de franske lastbilchauffłrer indledte den 3. november 1997, anmodede flere lande den
franske regering om at gribe effektivt ind for at sikre det frie marked gennem oprettelse af korridorer, således atlastbilerne kunne krydse landet. Den franske regering afslog dette under henvisning til den manglendeharmonisering af sociallovgivningen på europæisk plan.
Hvad agter Kommissionen at głre for at tvinge de franske myndigheder til at garantere, at fællesskabsnormerne
bliver respekteret?
(98/C 187/93) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3799/97
af Jose · Garc ·a-Margallo y Marfil (PPE) til Kommissionen
(26. november 1997)
Om: Blokade af de franske landeveje: Retsmidler til beskyttelse af det indre marked
Franske lastbilchauffłrers blokade af de franske landeveje er på vej til at blive et tilbagevendende fænomen, der
er i modstrid med Fællesskabets konkurrencenormer, idet de hindrer varernes fri bevægelighed inden for DenEuropæiske Union. De skader, som den intereuropæiske handel påfłres ved disse blokader, er meget omfattende,og de har fremprovokeret protester i lande såsom Spanien, Det Forenede Kongerige, Tyskland og Nederlandene.Helt konkret regner spanske transportorganisationer med, at hver enkelt blokade-dag koster sektorensvirksomheder mere end 2.500 mio pesetas.
Under den strejke, som de franske lastbilchauffłrer indledte den 3. november 1997, anmodede flere lande den
franske regering om at gribe effektivt ind for at sikre det frie marked gennem oprettelse af korridorer, således atlastbilerne kunne krydse landet. Den franske regering afslog dette under henvisning til den manglendeharmonisering af sociallovgivningen på europæisk plan.
Råder Den Europæiske Union over retsmidler, der kan głre det muligt at tvinge den franske regering til at gribe
ind med henblik på at sikre varernes frie bevægelighed på det indre marked?
Samlet svar
afgivet på Kommissionens vegne af Neil Kinnock
på skriftlige forespłrgsler E-3793/97, E-3794/97, E-3795/97,
E-3796/97, E-3797/97, E-3798/97 og E-3799/97
(30. januar 1998)
Kommissionen har intet juridisk grundlag for at gribe ind i en national konflikt mellem arbejdsgivere og
fagforbund. Kommissionen anerkender strejkeretten som en grundlæggende social rettighed i fællesskabspas-form af 1989 om arbejdstagernes grundlæggende arbejdsmarkedsmæssige og sociale rettigheder (punkt 13).
Som traktaternes vogter skal Kommissionen sikre, at den frie bevægelighed for varer og personer ikke udsættes
for ubegrundede hindringer, som kan medfłre alvorlige forstyrrelser i det indre markeds funktion. Dog kan denikke skride til konkret handling, medmindre det kan godtgłres, at en medlemsstat forsłmmer sin pligt medhensyn til at opretholde den frie bevægelighed for varer og personer som fastlagt i traktaten.
Erstatning for tab henhłrer også under de enkelte landes kompetence, og selv om Kommissionen er alvorligt
bekymret over de vanskeligheder, vejtransportfirmaerne er stillet over for, kan den intet głre for at ændresituationen.
Kommissionen planlægger ikke at foretage nogen undersłgelse af de omkostninger, vejblokaderne påfłrer de
europæiske łkonomier. Dog er den altid parat til at samarbejde med de pågældende myndigheder om at findelłsninger, som kan tilfredsstille alle involverede parter. Med henblik herpå har Kommissionen ved flerelejligheder skrevet til franske ministre og anmodet disse om at tage de nłdvendige skridt til at sikre den friebevægelighed på det franske vejnet. Herudover har Kommissionen rettet henvendelse til både de franskemyndigheder og vejtransportorganisationerne og anmodet dem om at fortsætte behandlingen af erstatningskra-vene.