SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-0512/97 af Nikitas Kaklamanis (UPE) til Kommissionen (19. februar 1997)

Om: Gennemfoerelse af de transeuropaeiske net

I den europaeiske presse er der megen tale om de vanskeligheder, der findes med gennemfoerelsen af de transeuropaeiske net paa transportomraadet paa grund af mangel paa de noedvendige bevillinger baade fra EU's side og fra medlemsstaternes side.

En yderligere alvorlig grund til, at gennemfoerelsen af de transeuropaeiske net forsinkes, er, at mange medlemsstater ikke er villige til at finansiere projekter, som indgaar i de transeuropaeiske net, men som ikke umiddelbart og fuldstaendigt er til gavn for de omtalte lande.

Jeg beder Kommissionen oplyse mig, om den overvejer muligheden af at oprette en saerlig EU-infrastrukturafdeling (eventuelt i form af en lille »task-force«), som skal mobilisere og koordinere gennemfoerelsen af disse saa vigtige projekter, som er af endnu stoerre betydning for isolerede og fjerntliggende lande i Europa som Graekenland?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (9. april 1997)

Inden for de seneste aar har Kommissionen taget en raekke initiativer med henblik paa at lette forberedelsen og gennemfoerelsen af transportinfrastrukturprojekter af faelles interesse, herunder navnlig de specifikke projekter, som der paa Det Europaeiske Raads moede i Essen blev lagt saerlig vaegt paa. I den forbindelse blev der ofret saerlig opmaerksomhed paa at bistaa medlemsstaterne med at overvinde de eventuelle finansielle vanskeligheder, de maatte staa over for ved gennemfoerelsen af disse og andre vigtige transportprojekter af faelles interesse. Det seneste initiativ paa dette omraade er nedsaettelsen af en arbejdsgruppe paa hoejt niveau vedroerende offentlige/private investeringspartnerskaber, hvis formand er det medlem af Kommissionen, hvorunder transportanliggender sorterer. Gruppen vil indgive sin afsluttende rapport i loebet af sommeren 1997.

Den finansielle stoette, der kan ydes transportprojekter af faelles interesse via budgetposten vedroerende transeuropaeiske net, har regelmaessigt bidraget til at lette finansieringen af saadanne projekter. Herigennem kan der tages hensyn til, at visse af de fordele, der er forbundet med disse projekter, opstaar uden for det land, der beroeres direkte heraf. Det er dog ikke hensigten at erstatte den nationale finansiering, men at stimulere tilvejebringelsen af kapital fra andre kilder, herunder privat risikovillig kapital. Beslutninger om tildeling af disse midler er baseret paa et saet kriterier, som er nedfaeldet i Raadets forordning (EF) nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for bevilling af Faellesskabets finansielle stoette inden for de transeuropaeiske net ((EFT L 228 af 23.9.1995, s. 1. )), og styret af maalsaetningen om at opnaa de stoerst mulige fordele med hensyn til udviklingen af det transeuropaeiske transportnet. Et udvalg, sammensat af repraesentanter for medlemsstaterne bistaar Kommissionen med at traeffe disse beslutninger.

Kommissionen er opmaerksom paa de mangfoldige forslag til »task forces«, der skal koordinere indsatsen i forbindelse med den gradvise fuldfoerelse af det transeuropaeiske transportnet. Den naerer dog den anskuelse, at der som foelge af den faelles, koncentrerede indsats, der goeres paa faellesskabsplan og paa nationalt plan, allerede er gjort betydelige fremskridt med en raekke projekter i loebet af 1995-1996. De foreloebige resultater af arbejdet i gruppen vedroerende offentlige/private partnerskaber viser, at der kan findes loesninger paa en raekke problemer, samt at innovative ideer i langt hoejere grad afhaenger af viljen til at fremskynde projekterne end af oprettelsen af et eller andet organ. Kommissionen er derfor indtil nu ikke overbevist om, at der skulle vaere behov for oprettelse af en saadan task force i forbindelse med det transeuropaeiske transportnet.

Det skal her bemaerkes at Den Europaeiske Fond for Regionaludvikling og Samhoerighedsfonden allerede nu, sammen med EIB-laan, yder betydelige bidrag til gennemfoerelsen af saadanne transportinfrastrukturprojekter i maal 1-regionerne i Den Europaeiske Union.