SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-0061/98 af Allan Macartney (ARE) til Kommissionen (29. januar 1998)

Om: Forslag til EU-direktiv om fremstilling af busser

Direktivforslaget om fremstilling af busser og rutebiler (dok. III/4076/90) kunne i den nuvaerende form faa betydelig indvirkning paa busdriften i Skotland. Der er risiko for, at forslagene om at oege afstanden mellem saederne, saedebredden og midtergangens bredde og om at indfoere yderligere doere, sikre plads til og skabeadgang for koerestole og om at indfoere en trappe nr. to kunne resultere i et tab af antallet af siddepladser, der staar til raadighed for passagerne. Dette kunne saenke sikkerhedsstandarden og tvinge flere passagerer til at staa op. Har Kommissionen overvejet dette behoerigt og vurderet den virkning, som et oeget antal staaende passagerer kunne faa for risikoen for at komme til skade saavel som for en forringelse af befordringsvilkaarene i almindelighed?

Har Kommissionen taget hensyn til byomraaders udstraekning i Det Forenede Kongerige, hvilket indebaerer, at passagerne typisk tilbagelaegger laengere straekninger end det er tilfaeldet paa det europaeiske kontinent? Har Kommissionen gennemgaaet statistikkerne, som viser, at ca. 1/3 af alle kvaestelser i busser sker under ind- og udstigning, og at der i Det Forenede Kongerige er sket et fald paa naesten 50%, navnlig som foelge af en reduktion i antallet af busser i drift med midterdoere, hvor chauffoeren ikke tydeligt kan se dem, der stiger paa eller stiger af bussen?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Martin Bangemann (4. marts 1998)

Forslaget til et direktiv om tekniske bestemmelser for busser ((EFT C 17 af 20.1.1998. )) indeholder ogsaa bestemmelser vedroerende koeretoejets stabilitet, saedernes minimumsstoerrelse og pladsen mellem saederne samt antal og placering af doere, noedudgange og andre krav vedroerende koeretoejsstabilitet og bedre sikkerhed.

Forslaget bygger paa kravene i regulativer, der er udstedt af De Forenede Nationers OEkonomiske Kommission for Europa. Der er dog, hvor det er paakraevet, blevet foreslaaet strengere krav for at sikre for at sikre hoejere og opnaaelige sikkerhedsniveauer. Der var, foer Kommissionen vedtog forslaget, lange droeftelser med medlemsstaterne, branchen, ikke-statslige organisationer og andre interesserede parter.

For at opnaa maksimal harmonisering i overensstemmelse med oprettelsen af det indre marked samtidig med, at det erkendtes, at det under saerlige omstaendigheder ikke altid er muligt at opnaa total harmonisering gennem et enkelt skridt, blev det besluttet at indfoere undtagelser fra bestemte tekniske bestemmelser, f.eks. saedebredde, doerplacering. Der er tale om fuldstaendig harmonisering for de medlemsstater, som ikke accepterer undtagelserne, men andre medlemsstater kan, hvis de vil og inden for klart definerede og fastsatte graenser, bevare deres eget transportsystem og deres egne specifikationer for bygning af bestemte koeretoejer. Det Forenede Kongerige har saaledes gennem undtagelserne ret til at bibeholde sin egen nationale lovgivning for busser.

Der foreligger endvidere ikke for oejeblikket statistisk bevis for at busser med midterdoere skulle vaere mindre sikre end busser uden saadanne doere. Kommissionen foelger dog noeje udviklingen paa dette omraade og agter at foreslaa hensigtsmaessige foranstaltninger i givet fald.