SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3587/98

af Alexandros Alavanos (GUE/NGL) til Kommissionen

(3. december 1998)

Om: Graekenlands undtagelse fra visse krav i direktiv 98/18/EF

I henhold til direktiv 98/18/EF(1) om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe skal der foretages stoerre ombygningsarbejder paa skibe, hvis levealder den 1. oktober 2000 vil vaere over 27 aar, for at disse goeres mere sikre. Skibe, der sejler under graesk flag, og som udelukkende sejler mellem graeske havne, undtages under forudsaetning af, at de tages ud af drift, inden de naar en levealder af 35 aar.

Kan Kommissionen derfor give foelgende oplysninger:

1. Hvorfor indebaerer en manglende ombygning af skibe, der sejler mellem graeske havne, ikke den samme fare som for skibe fra andre medlemsstater, der jo forpligtes til ombygning?

2. Mener Kommissionen ikke, at der er fare for, at de skibe, for hvilke ombygning er urentabel, og som foretager passagertransport i medlemsstaterne, vil blive solgt til graeske redere og anvendt paa ruter mellem graeske havne?

3. Har Graekenland sendt Kommissionen en fuldstaendig fortegnelse over alle eksisterende passagerskibe, der undtages fra ovennaevnte direktiv, jf. direktivets artikel 6, stk. 3, litra f)?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock

(7. januar 1999)

1. Kommissionen har ingen grund til at tro, at de risici, der er forbundet med de passagerfartoejer, der varetager faergeforbindelserne mellem de graeske oeer, skulle vaere mindre end for de skibe, der sejler paa indenrigsruterne i andre medlemsstater. Undtagelsesbestemmelsen i artikel 6, stk. 3, litra g), i Raadets direktiv 98/18/EF, der undtager et begraenset antal eksisterende passagerfartoejer fra at opfylde nogle af direktivets krav med hensyn til ombygning et blevet indroemmet Graekenland af hensyn til den sociale og oekonomiske samhoerighed, idet der samtidig er taget hensyn til at i Graekenland - i modsaetning til de oevrige medlemsstater - fastsaetter en maksimal levealder paa 35 aar for passagerskibe, der betjener indenrigsruterne. Da direktivets krav indebaerer omfattende strukturelle aendringer og betydelige investeringer, skoennes det, at det ikke vil vaere oekonomisk forsvarligt at foretage en saadan ombygning af fartoejer, der kun har otte aar tilbage.

2. Kommissionen mener ikke, at der er nogen risiko for, at passagerfartoejer, der ikke opfylder kravene i direktivet med hensyn til ombygning, vil blive solgt til graeske redere med henblik paa at blive sat ind i indenrigssejlads mellem graeske havnebyer. Denne risiko er udelukket i og med, at undtagelsesbestemmelsen i artikel 6, stk. 3, litra g), kun omfatter eksisterende passagerskibe, som udelukkende sejlede paa indenrigsruterne i Graekenland foer den 1. januar 1996, eller som var blevet overfoert til saadan sejlads foer datoen for direktivets ikrafttraeden.

3. Graekenland har i henhold til artikel 6, stk. 3, litra g), sendt Kommissionen en fortegnelse over eksisterende passagerfartoejer, som kan omfattes af undtagelsesbestemmelsen i artikel 6, stk. 3, litra g). Denne fortegnelse vil blive offentliggjort i De Europaeiske Faellesskabers Tidende i naer fremtid.

(1) EFT L 144 af 15.5.1998, s. 1.