SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-1506/96 af Cristiana Muscardini (NI) til Raadet (19. juni 1996)

Om: Anmodning om harmonisering af bestemmelserne vedroerende maksimalvaegt for landevejstransporter

Faellesskabsdirektiverne fastsaetter en maksimalvaegt paa 40 t for landevejstransporter, men disse direktiver ignoreres for stoerstedelens vedkommende af medlemsstaterne, undtagen Det Forenede Kongerige, som har en intern bestemmelse om en maksimalvaegt paa 38 t. Mener Raadet ikke - eftersom de paagaeldende direktiver hele tiden ignoreres gennem en overskridelse af maksimalvaegten, og eftersom der findes lande som Nederlandene, der kraever maksimalvaegten forhoejet til 50 t, og Danmark, der ligefrem kraever den forhoejet til 60 t - at det ville vaere hensigtsmaessigt at udarbejde en forordning, der fastsaetter maksimalvaegten for landevejstransporter til 44 t, ogsaa ud fra den betragtning, at opfattelsen i Kommissionen gaar i denne retning?

Svar (19. november 1996)

1. Direktiv 85/3/EOEF af 19. december 1984 om vaegt, dimensioner og visse andre tekniske data for visse landevejskoeretoejer ((EFT L 2 af 3.1.1985, s. 14. Direktiv senest aendret ved direktiv 92/7/EOEF (EFT L 57 af 2.3.1992, s. 29.). )) fastsaetter den stoerste tilladte vaegt i international trafik for vogntog med 5 eller 6 aksler til 40 tons.

2. I sit direktivforslag af 15. december 1993 om stoerste tilladte vaegt og dimensioner for vejkoeretoejer over 3,5 tons i brug i Faellesskabet ((EFT C 38 af 8.2.1994, s. 3. )), senest aendret ved Kommissionens forslag af 27. juni 1995 ((EFT C 247 af 23.9.1995, s. 1. )), har denne foreslaaet at saette den stoerste tilladte vaegt for vogntog med 6 aksler op fra 40 til 44 tons i international transport, naar affjedringen tager hensyn til infrastrukturen.

Kommissionen har endvidere foreslaaet, at den stoerste tilladte vaegt i international transport for koeretoejer med 4, 5 og 6 aksler ogsaa skal gaelde i national transport. Paa denne maade ville den stoerst tilladte vaegt paa 44 tons for koeretoejer med 6 aksler blive harmoniseret i national og international transport for hele Faellesskabet.

3. Raadet fastlagde den 8. december 1995 paa grundlag af ovennaevnte forslag den faelles holdning (EF) nr. 34/95 med henblik paa vedtagelse af Raadets direktiv om fastsaettelse af de stoerste tilladte dimensioner i national og international trafik og stoerste tilladte vaegt i international trafik for visse vejkoeretoejer i brug i Faellesskabet ((EFT C 356 af 30.12.1995, s. 13. )).

Raadets faelles holdning foelger stoerstedelen af Kommissionens forslag, men den foelger hverken forslaget om ogsaa at lade den stoerste tilladte vaegt for koeretoejer med 4, 5 og 6 aksler gaelde i den nationale transport eller omtalte forhoejelse fra 40 til 44 tons for koeretoejer med 6 aksler.

Hvad angaar fastholdelsen paa 40 tons af den stoersste tilladte vaegt for lastvogne med 6 aksler i international transport, har Raadet taget hensyn til Europa-Parlamentets udtalelse af 15. november 1994 ((EFT C 341 af 5.12.1994, s. 39. )), hvori Europa-Parlamentet havde givet udtryk for, at den stoerst tilladte vaegt for de paagaeldende koeretoejer ikke burde saettes op.

4. Europa-Parlamentet vedtog den 14. marts 1996 en afgoerelse om Raadets faelles holdning ((EFT C 96 af 1.4.1996, s. 233. )), som ikke indeholder nye aendringer vedroerende vaegten af tunge koeretoejer. Paa baggrund af Europa-Parlamentets afgoerelse og det genbehandlede forslag, som Raadet modtog den 14. maj 1996 fra Kommissionen, vedtog Raadet den 25. juli 1996 ovennaevnte nye direktiv (96/53/EF).