SKRIFTLIG FORESPOERGSEL P-0455/99

af Carlo Ripa di Meana (GUE/NGL) til Kommissionen

(23. februar 1999)

Om: Hoejkapacitetsjernbaneforbindelsen Lyon-Torino-Milano-Venezia-Trieste

Som fastlagt paa Det Europaeiske Raad i Essen skal der anlaegges en hoejkapacitetsjernbaneforbindelse paa ruten Lyon-Torino-Milano-Venezia-Trieste. Projektet, der er et led i de transeuropaeiske nets femte korridor, vil sikre forbindelsen med Slovenien og Ungarn, begge lande som har ansoegt om tiltraedelse af EU. Projektet omfatter ogsaa en udbygning af forbindelsen Venezia-Trieste, som vil indebaere afgang fra en tunnel ved Ronchi Sud, gaa gennem Regionen Carso ved Gorizia og Monfalcone - herunder omraadet ved den lille soe, Lago delle Mucille, og det vigtige miljoebeskyttelsesomraade ved soeen Lago di Pietrarosso - og derefter videre gennem Regionen Carso, hvor forbindelsen i retning mod Trieste vil gennemskaere andre steder af utvivlsom vaerdi. Alle disse arbejder vil kunne medfoere annullering af EU-stoette, der som led i Konver II-programmet er afsat til forbedring af miljoeet, turismen og haandvaerksfagene i omraadet omkring Lago di Pietrarossa, og projektet som helhed vil foraarsage uoprettelige skader paa oekosystemet i baade den italienske og den slovenske del af Carso, som har en raekke hydrogeologiske saerkender, og paa det kildesystem, der er opstaaet ved sammenloebet af vand fra soeerne Mucille og Pietrarossa, vaadomraaderne Sablici og Lisert, soeen Lago di Doberdò og andre oestfrakommende vandloeb i Carso. Teknisk ville der ikke vaere noget i vejen for at holde fast ved den oprindeligt planlagte rute, som passerede taet forbi Gorizia og indebar en modernisering og udbygning af den allerede eksisterende jernbaneforbindelse, hvorved man ville kunne undgaa at gribe ind i de allerede naevnte omraader, som har stor miljoemaessig vaerdi, og samtidig under alle omstaendigheder sikre forbindelsen helt til Trieste.

Mener Kommissionen ikke,

1. at det ville vaere hensigtsmaessigt at forbyde et projekt, der er kendetegnet ved en arrogant ringeagt for miljoeet i tvaernational henseende, eftersom det beroerer flere lande, hvoraf nogle allerede er medlem af EU og andre har ansoegt om at blive det?

2. Mener den desuden ikke, at et projekt, der i saa hoej grad griber ind i landskabet i Carso og i kildesystemet i det beroerte omraade strider mod de maalsaetninger om forbedring af miljoeet, turismen og haandvaerksfagene, som EU soeger at naa med stoetten fra Konver II-programmet?

3. Hvilke foranstaltninger agter den at traeffe for at sikre, at etableringen af de ovenfor omhandlede jernbaneinfrastrukturer vil ske med saa stor respekt for landskabet og oekosystemet i Carso som muligt?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock

(23. april 1999)

Projektet for en hoejhastighedsbane til kombineret transport paa straekningen Lyon-Torino-Milano-Venezia-Trieste indgaar Europa-Parlamentets og Raadets beslutning nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Faellesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropaeiske transportnet(1). Det er med i bilag III som et af forslagene. I henhold til beslutningens artikel 8, stk. 1, skal medlemsstaterne tage miljoehensyn under udarbejdelsen og gennemfoerelsen af projekterne ved at miljoevurdere de projekter, der skal ivaerksaettes, efter reglerne i Raadets direktiv 85/337/EOEF om vurdering af visse offentlige og private projekters indvirkning paa miljoeet(2) og Raadets direktiv 92/43/EOEF om bevaring af naturtyper samt vilde dyr og planter(3).

For saa vidt angaar delstraekningen mellem Venezia og Trieste, har Kommissionen i 1997 over TEN-T-budgetposten vaeret med til at finansiere en gennemfoerlighedsundersoegelse for at finde frem til den linjefoering for den fremtidige hoejhastighedsbane, der giver stoerst samfundsmaessigt og oekonomisk udbytte med faerrest mulige omkostninger for miljoeet. Dog er Kommissionen endnu ikke i stand til at bedoemme projektets foelgevirkninger, da undersoegelsen stadigvaek er i fuld gang og resultaterne med hensyn til valg af linjefoering endnu ikke kendes.

I henhold til de oplysninger, Kommissionen har til sin raadighed, gaar Konver-projektet i omraadet til fordel for bykommunen Monfalcone som planlagt, og dettes finansiering er ikke blevet anfaegtet.

(1) EFT L 228 af 9.9.1996.

(2) EFT L 175 af 5.7.1985.

(3) EFT L 206 af 22.7.1992.