C 187/56 DA 16. 6. 98 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Hidtil har de franske myndigheder ikke grebet ind med henblik på at ophæve en eneste af de blokader, som de
franske lastbilchauffłrer har iværksat, og som sædvanligvis fłrer til voldelige sammenstłd med de lastbiler, somtransporterer frugt og grłntsager fra Spanien. Men de har i alle tilfælde lovet at yde de berłrte skadeserstatning.
På trods af dette lłfte er kun 737 (26,8%) af de 2.749 erstatningskrav, som briter, spaniere, tyskere, portugisere
og belgiere indtil september 1997 har indgivet, blevet behandlet, og heraf er kun 124 (4,51% af det samlede antal)blevet imłdekommet. Af de 500 erstatningskrav, som er indgivet af spanske statsborgere for de franskedomstole, er kun et blevet imłdekommet.
De franske myndigheder undskylder denne sendrægtighed med, at den franske retsorden kun tillader domstolene
at tilkende erstatning, når der foreligger dokumenteret bevis for skader på kłretłjer eller last, hvilket ikke ernemt at skaffe. På denne måde er der ingen mulighed for at beregne de store omkostninger, som blokaden vedgrænserne trods alt medfłrer, også selv om der ikke er sket nogen fysisk skade.
Agter Kommissionen at indfłre en vurderingsordning, som kunne głre det muligt objektivt at vurdere de påfłrte
skader, og som kunne głre det muligt effektivt at yde de skadelidte erstatning?
(98/C 187/88) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3794/97
af Jose · Garc ·a-Margallo y Marfil (PPE) til Kommissionen
(26. november 1997)
Om: Blokade af de franske landeveje: undersłgelse af skaderne
Franske lastbilchauffłrers blokade af de franske landeveje er på vej til at blive et tilbagevendende fænomen, der
er i modstrid med Fællesskabets konkurrencenormer, idet de hindrer varernes fri bevægelighed inden for DenEuropæiske Union. De skader, som den intereuropæiske handel påfłres ved disse blokader, er meget omfattende,og de har fremprovokeret protester i lande såsom Spanien, Det Forenede Kongerige, Tyskland og Nederlandene.Helt konkret regner spanske transportorganisationer med, at hver enkelt blokade-dag koster sektorensvirksomheder mere end 2.500 mio pesetas.
Hidtil har de franske myndigheder ikke grebet ind med henblik på at ophæve en eneste af de blokader, som de
franske lastbilchauffłrer har iværksat, og som sædvanligvis fłrer til voldelige sammenstłd med de lastbiler, somtransporterer frugt og grłntsager fra Spanien. Men de har i alle tilfælde lovet at yde de berłrte skadeserstatning.
På trods af dette lłfte er kun 737 (26,8%) af de 2.749 erstatningskrav, som briter, spaniere, tyskere, portugisere
og belgiere indtil september 1997 har indgivet, blevet behandlet, og heraf er kun 124 (4,51% af det samlede antal)blevet imłdekommet. Af de 500 erstatningskrav, som er indgivet af spanske statsborgere for de franskedomstole, er kun et blevet imłdekommet.
De franske myndigheder undskylder denne sendrægtighed med, at den franske retsorden kun tillader domstolene
at tilkende erstatning, når der foreligger dokumenteret bevis for skader på kłretłjer eller last, hvilket ikke ernemt at skaffe. På denne måde er der ingen mulighed for at beregne de store omkostninger, som blokaden vedgrænserne trods alt medfłrer, også selv om der ikke er sket nogen fysisk skade.
Agter Kommissionen at gennemfłre en tilbundsgående undersłgelse af de omkostninger, som disse blokader af
landevejene påfłrer de europæiske łkonomier?
(98/C 187/89) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3795/97
af Jose · Garc ·a-Margallo y Marfil (PPE) til Kommissionen
(26. november 1997)
Om: Blokade af de franske landeveje: effektuering af skadeserstatningerne
Franske lastbilchauffłrers blokade af de franske landeveje er på vej til at blive et tilbagevendende fænomen, der
er i modstrid med Fællesskabets konkurrencenormer, idet de hindrer varernes fri bevægelighed inden for DenEuropæiske Union. De skader, som den intereuropæiske handel påfłres ved disse blokader, er meget omfattende,og de har fremprovokeret protester i lande såsom Spanien, Det Forenede Kongerige, Tyskland og Nederlandene.Helt konkret regner spanske transportorganisationer med, at hver enkelt blokade-dag koster sektorensvirksomheder mere end 2.500 mio. pesetas.