SKRIFTLIG FORESPOERGSEL P-1042/97 af Ulf Holm (V) til Kommissionen (12. marts 1997)

Om: Begraensning af flytrafikken

Ifoelge statistik fra flyselskabernes organisation, AEA, oeges flytrafikken kraftigt (13%) i Europa. Pladsen til flere fly over Europa er kraftigt begraenset, da luftrummet er utilstraekkeligt til saa mange yderligere flyvninger. Med alt for mange fly i luftrummet oeges ogsaa risikoen for flyulykker, og passagernes sikkerhed kan bringes i fare.

Hvad agter Kommissionen at goere for at begraense yderligere stigninger i flytrafikken?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (8. april 1997)

Kommissionen kan kun vaere enig i, at en foroegelse af luftfartsaktiviteten i det omfang, det forventes, i Europas begraensede luftrum giver anledning til sikkerhedsricisi. Kommissionen mener dog, at det ikke - som det aerede medlem foreslaar - er oenskeligt at begraense yderligere stigning i lufttrafikken, da det er i modstrid med forbrugernes interesser og hindrer udviklingen af et integreret og afbalanceret transportsystem. Det er heller ikke muligt at gennemfoere.

Kommissionen fremmer i stedet for aktivt maader, hvorpaa forvaltningen af lufttrafikken kan forbedres, saa luftrummet udnyttes bedre. Disse aendringer er af afgoerende betydning for at lette det voksende pres paa kapaciteten og at sikre, at de eksisterende hoeje sikkerhedsniveauer opretholdes.

Kommissionen mener, at hvis dette skal opnaas, skal EUROCONTROL kunne reagere effektivt paa det voksende behov for stoerre integrering og interoperabilitet. Kommissionen har derfor foreslaaet, at denne organisation aendres, saa den bliver et lufttrafikforvaltningsorgan paa europaeisk plan, idet Faellesskabet bliver medlem heraf, da der er mange overlapninger mellem organisationens aktiviteter og Faellesskabets aktiviteter.

Det fremgaar af hvidbogen af 1996 »Styring af lufttrafikken. Bedre udnyttelse af luftrummet over Europa« ((KOM(96) 57 )), at det »nye EUROCONTROL« skal have ansvaret for at fastsaette bestemmelser om lufttrafiktjenesteydelser i hele Europa ved hjaelp af obligatoriske maal og krav i stedet for blot at vaere et koordinerende organ eller en »klub for tjenesteydelsesleverandoerer«. Kommissionen mener faktisk, at det aendrede EUROCONTROL skal have ansvaret for at fastsaette bestemmelser om alle aspekter af luftrumsforvaltning, saa hele Europas luftrum kan anvendes som en enkelt enhed med deraf foelgende nedskaering af overbelastning og forsinkelser, hvilket ville medfoere lavere omkostninger for luftfartsselskaberne og passagerne samt komme miljoeet til gode.

Kommissionen mener, at dette maa goeres for at sikre den mest effektive udnyttelse af Europas begraensede luftrum, samtidig med at sikkerhedskravene forbliver mindst lige saa store, som de er nu.

Kommissionen bemaerker, at det aerede medlem formulerer sit spoergsmaal som et prioritetsspoergsmaal, hvilket betyder, at det i henhold til Parlamentets bestemmelser kraever et oejeblikkeligt svar. Kommissionen bemaerker, at det aerede medlem indsendte samme spoergsmaal i februar (QH 86/97), og at Kommissionen var rede til at besvare det den 18. februar 1997. Spoergsmaalet blev dog erklaeret ugyldigt i henhold til Parlamentets bestemmelser, da det aerede medlem ikke var tilstede i forsamlingen.