SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3150/97 af Klaus Lukas (NI) til Kommissionen (13. oktober 1997)

Om: Tjenestebiler

Kommissionen bedes goere rede for antallet af tjenestebiler og chauffoerer samt de aarlige udgifter hertil for foelgende faellesskabsinstitutioner:

1. Forskningscentret i Ispra

2. Det Europaeiske Institut for Erhvervsuddannelse i Turin

3. Kommissionens 120 delegationer

4. Kommissionens 15 repraesentationer og deres 8 eksterne kontorer.

Kan Kommissionen ligeledes goere rede for forholdet mellem tjenestebil og forvaltning (A3-tjenestemaend og derover)?

Hvornaar agter Kommissionen at reducere disse tal og at foreslaa sit personale ogsaa at benytte de hoejtpriste befolkningsnaere offentlige transportmidler (jf. ogsaa KOM(95)0302)?

Efter hvilken fremgangsmaade fordeles tjenestebilerne?

Hvor ofte og efter hvilken fremgangsmaade anskaffes tjenestebiler?

Hvor hoej er tjenestebilernes gennemsnitlige ydelse pr. kilometer?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Erkki Liikanen (25. november 1997)

Ingen tjenestemand i loenkategori A 3 eller derover i Ispra-centrene eller Kommissionens 15 repraesentationer raader over en tjenestebil. I de 141 delegationer og kontorer har delegationschefen og konsulenten uanset deres loenklasse tjenestebil til raadighed.

1. Ispra's bilpark bestaar af 89 varebiler til transport af post, varer og materiel, 25 lastbiler (bl.a. til transport af radioaktive eller nukleare materialer), 9 mobile laboratorier, 2 ambulancer og 9 redningskoeretoejer, ét koeretoej til sikkerhedstjenesten og én bil uden chauffoer til tjenesterejser. De aarlige udgifter i forbindelse med driften af denne bilpark og udskiftningen af koeretoejer andrager omkring 2 000 000 ECU.

2. Det Europaeiske Institut for Erhvervsuddannelser i Torino raader over ét koeretoej til transport af post og materiel. Anskaffelsesprisen androg 12 000 ECU (1996). Driftsudgifterne andrager mindre end 2 000 ECU om aaret.

3. Bilparken i Kommissionens 141 delegationer og kontorer bestaar af 554 personbiler og varebiler, der anvendes til transport af personer, post, varer og materiel, heraf 141 repraesentationsbiler til delegationscheferne eller konsulenterne og 89 biler med firehjulstraek til tjenesterejser; de resterende koeretoejer er tjenestebiler, der i visse delegationer suppleres med en minibus, der baade transporterer varer og lokalt personale i de tilfaelde, hvor de offentlige transportmidler er vanskelige at anvende. De aarlige udgifter til driften af denne bilpark, herunder udskiftning af koeretoejer, andrager omkring 2 400 000 ECU.

I udviklingslandene raader delegationerne over et antal biler, der svarer til antallet af tjenestemaend, herunder et terraengaaende koeretoej. I de industrialiserede lande er der ud over delegationschefens (og eventuelt stedfortraederens ((Officiel titel (i oejeblikket Genève, Moskva, Tokyo, Washington). ))) repraesentationsbil normalt en eller to tjenestebiler afhaengigt af antallet af tjenestemaend samt eventuelt en minibus. Kriterierne for valg af bil bygger paa gennemgangen af de specifikke forhold ved hver delegation og i den paagaeldende by. I praksis skal bilernes slagvolumen vaere under 2 000 cm3 (2 500 cm3 for biler med firehjulstraek) og prisen hoejst 22 000 ECU.

Beslutninger om fornyelse af koeretoejerne traeffes ud fra tre kriterier: Deres alder (5-7 aar fra koebsdatoen), kilometertallet (100 000 til 150 000 km afhaengigt af, hvilken stand de er i) og vedligeholdelsesudgifternes omfang. Den 29. april 1996 blev der udstedt en intern forordning om brugs- og vedligeholdelsesbetingelser samt kriterier for koeb og udskiftning.

4. Repraesentationerne i medlemsstaternes hovedstaeder raader over to biler, én til repraesentation og én til varetransport og personbefordring. De regionale kontorer raader over én enkelt bil til opfyldelse af disse to behov. Hvad repraesentation angaar, anvendes tjenestebilen udelukkende til koersel til og fra de nationale myndigheder. Alle, der skal repraesentere Kommissionen, anvender denne tjenestebil.

Kriterierne for valg af bil bygger paa en analyse af de specifikke forhold ved hver repraesentation og i den paagaeldende by. I praksis skal slagvolumen vaere under 2 000 cm3 og prisen hoejst 22 000 ECU. Hvad udskiftning af koeretoejer angaar, anvendes der to kriterier: Koeretoejets alder (5-7 aar fra anskaffelsesdatoen) og kilometertallet (100 000 til 150 000 km, afhaengigt af, hvilken stand bilen er i). En intern forordning om anvendelses- og vedligeholdelsesbetingelser og koebs- og udskiftningskriterier er under overvejelse.