SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-2608/97 af Florus Wijsenbeek (ELDR) til Kommissionen (1. september 1997)

Om: Overgangsfrister for obligatoriske maal for lastvogne

Er Kommissionen bekendt med, at der paa grundlag af, at Faellesskabets bestemmelser om maal og vaegt for lastvogne i henhold til direktiv (96/53/EF) ((EFT L 235 af 17.9.1996, s. 59. )) om maal og vaegt, der traeder i kraft pr. 1. januar 2007, indtil denne dato kan blive tale om forskelle i overgangsfristerne for indfoerelse af disse EU-maal for lastvogne mellem de enkelte medlemsstater, da hver enkelt medlemsstat i praksis kan fastsaette sin egen overgangsfrist?

Er Kommissionen desuden klar over, at saadanne forskelle i fristerne eventuelt kan give vejtransportvirksomhederne - der ofte leverer graenseoverskridende tjenester - store problemer, hvis det viser sig, at de enkelte medlemsstater forpligter disse virksomheder til at overholde den lovgivning, der paa det givne tidspunkt gaelder i de respektive stater paa grundlag af saadanne overgangsfrister?

Saaledes kan der eventuelt opstaa situationer, hvor vejtransportvirksomheder samtidig maa overholde forskellige krav til deres koeretoejers dimensioner i forskellige lande, hvilket kan skabe konkurrenceforvridning mellem de enkelte vejtransportvirksomheder.

Mener Kommissionen derfor ikke, at overgangsfristerne for tilpasning til de obligatoriske dimensioner i en Union, hvor den frie bevaegelighed for personer, tjenesteydelser og varer ikke blot er mulig, men er af vaesentlig betydning, ikke maa vaere saa forskellige/uharmoniserede, at det bliver umuligt for vejtransportvirksomheder, der ofte udfoerer graenseoverskridende koersel, at sikre en effektiv drift paa grund af tab af investeringskapital?

Vil Kommissionen forelaegge forslag med sigte paa, at disse overgangsfrister i alle medlemsstater harmoniseres paa en saadan maade, at der ikke sker konkurrenceforvridning, og at virksomhederne i denne sektor ikke paalaegges uigennemfoerlige forpligtelser?

I bekraeftende fald: Hvordan? I benaegtende fald: Hvorfor ikke?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (18. september 1997)

Kommissionen er klar over, at der kan opstaa forskelle i maksimalt tilladte koeretoejsdimensioner, hvis medlemsstaterne tillader forskellige overgangsfrister for de eksisterende koeretoejer - de saakaldte haevdvundne rettigheder - til 31. december 2006 i henhold til artikel 4, stk. 6, i direktiv 96/53/EOEF.

Der boer dog paapeges, at disse forskelle i dimensioner er en foelge af den situation, der forelaa foer direktiv 96/53/EOEF traadte i kraft, da den enkelte medlemsstat selv kunne fastsaette bestemmelser for maksimumsdimensionerne for indenlandsk trafik.

Endvidere har der eksisteret en standard for koeretoejer til international koersel siden 1985 som foelge af direktiv 85/3/EOEF om vaegt, dimensioner og visse andre tekniske data for visse landevejskoeretoejer ((EFT L 2 af 3.1.1985. )) (som blev erstattet ved direktiv 96/53/EOEF).

Kommissionen mener, at problemet vil aftage i stoerrelse, og at muligheden for begraensede »haevdvundne rettigheder« er en pragmatisk loesning. Den alternative loesning, nemlig at insistere paa direktivets maksimumdimensioner for alle koeretoejer fra foerste gennemfoerelsesdag, kan ganske vist illimenere konkurrenceforvridninger af den art, det aerede medlems understreger, men vil ogsaa medfoere en oejeblikkelig ophugning af mange eksisterende koeretoejer, der er for store.

Kommissionen har derfor ingen planer om at fremlaegge yderligere forslag om dette spoergsmaal.