SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3642/98

af Paul Lannoye (V) til Kommissionen

(3. december 1998)

Om: Stoejforurening ved lufttrafik

Lufttrafikken oeges fra aar til aar (3-6 % pr. aar), og isaer fly over korte afstande er ansvarlige for de alvorligste forurenende emissioner i forbindelse med trafikken.

Stoejgener for befolkningen i naerheden af lufthavnene kan medfoere kronisk soevnloeshed og diverse helbredsproblemer.

Som foelge af adskillige klager fra naboer til lufthavne er der desuden indfoert et delvist eller totalt forbud mod flyvning om natten i visse medlemsstater, hvilket skaber konkurrencefordrejninger i EU.

I sin groenbog "Fremtidens stoejpolitik" holder Kommissionen fast ved behovet for restriktive emissionsnormer.

Europa-Parlamentet har opfordret til, at der i hele EU opstilles bindende normer for flytrafikken og ensartede krav til begraensning af stoejen fra fly og fra omraaderne omkring lufthavne (A4-183/97)(1), og at natflyvninger endog forbydes under visse omstaendigheder (A4-0279/98). Det faelles Raad af transport- og miljoeministre vedtog den 17. juni 1998 at traeffe foranstaltninger med henblik paa at nedbringe stoejen og forurenende emissioner fra fly som led i en baeredygtig mobilitet, der tager hensyn til sundhed og miljoe.

Hvilke forslag agter Kommissionen at forelaegge under henvisning til ovenstaaende for at begraense generne for beboerne i de omkringliggende omraader, skaderne paa miljoeet og konkurrencefordrejningerne inden for transportsektoren?

Mener Kommissionen ikke, at det er noedvendigt med en streng begraensning af natteflyvninger og endog et forbud mod natteflyvninger i hele EU?

Agter den i oevrigt at fratage lufttrafikken dens fortrinsstilling i form af manglende beskatning af kerosen?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock

(4. februar 1999)

Med henblik paa at begraense stoejgenerne for de personer, der bor op til lufthavne er der i faellesskabslovgivningen allerede soerget for begraensning af bestemte saerligt stoejende fly (Raadets direktiv 92/14/EOEF af 2. marts 1992 om begraensning af operationen af flyvemaskiner, der henhoerer under bind 1, del II, kapitel 2, i bilag 16 til konventionen angaaende international civil luftfart, anden udgave (1988))(2). Kommissionen har allerede indgivet et forslag vedroerende fly med stoejdaempningsanordninger(3) som bygger paa den eksisterende lovgivning.

Mere generelt set vil Kommissionen tage sig af de miljoemaessige og konkurrencemaessige aspekter af lokale begraensninger for lufttransport i sin naeste meddelelse om lufttransporten og miljoeet. Heri forekommer ogsaa en vurdering af raekkevidden og indholdet af en mulig fremtidig faellesskabsramme for driftsrestriktioner i saerligt udsatte lufthavne (ogsaa restriktioner af natteflyvning), hvor der tages hensyn til det saerlige ansvar, der paahviler de lokale og regionale myndigheder i det paagaeldende omraade.

For saa vidt angaar flybraendstofbeskatningen, er man for oejeblikket paa Raadets anmodning ved at afslutte en undersoegelse vedroerende den oekonomiske og miljoemaessige indvirkning af en saadan beskatning set ud fra forskellige hypoteser, for saa vidt angaar beskatningsniveauet og raekkevidden heraf. Det er Kommissionens agt at forelaegge sin vurdering af resultaterne af denne undersoegelse i den ovennaevnte meddelelse.

(1) EFT C 200 af 30.6.1997, s. 28.

(2) EFT L 76 af 23.3.1992.

(3) EFT C 118 af 17.4.1998.