Man kan ikke forvente łjeblikkelige resultater, men takket være en vedholdende og tålmodig indsats fra
EUs side og fra andre landes side gennem dialog og med andre midler breder der sig efterhånden stłt ogsåi Kina en accept af de universelle værdier, som vi hylder. Derfor har EU lagt vægt på, at EU-dialogen skalvære bredtfavnende og konkret, og at ingen emner på forhånd skal være udelukket. Endvidere har EU gjortdet klart, at den forventer, at dialogen mellem EU og Kina om menneskerettigheder ikke blot fłrer til, atKina påtager sig internationale forpligtelser, men også at der sker en konkret forbedring af menneskeret-tighedssituationen i Kina.
(2000/C 27 E/175) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-1602/99
af Benedetto Della Vedova (NI) til Kommissionen
(7. september 1999)
Om: Luftfartsselskaber og bestemmelser vedrłrende overbookning
Stadig oftere, især i sommerperioden, og til stadig stłrre ulempe for de rejsende benytter luftfartssel-
skaberne, også EU-luftfartsselskaber, sig af overbookning (salg af flere pladser end flyene reelt råder over),en praksis, der betyder, at luftfartsselskabets personale efter fuldstændig uklare kriterier må træffe afgłrelseom, hvilke passagerer der tages om bord, selv om de alle er i besiddelse af gyldige billetter. På denne mådetvinges de afviste passagerer til at głre uforudsete og ofte meget lange ophold, hvorved de pådrager siguforudsete ekstraudgifter, der ofte ikke godtgłres af luftfartsselskaberne, og udsættes for problemer, fordide ikke kan vende tilbage til planlagt tid. Denne vanskelige situation udgłr et betydeligt stłrre problem,hvis den optræder i forbindelse med fly mellem byer i Den Europæiske Union og transkontinentaledestinationer og omvendt.
De bestemmelser, der er afledt af Komissionens nugældende forordning på området (forordning (EØF) 295/
91 (
1) af 4. februar 1991), forekommer fuldkommen utilstrækkelige i forhold til de alvorlige ulemper, som
passagererne udsættes for i disse vanskelige situationer. Navnlig gælder de ikke for fly fra tredjelande til enEU-destination, de głr ikke undtagelse fra forpligtelsen til yderligere bekræftelse af afrejsetidspunktet, defastlægger ikke noget udtrykkeligt krav vedrłrende check-in-frister, de fastlægger ingen præcise procenttalfor den overbookning, det er tilladt selskaberne at foretage, og de fastsatte błder synes ikke at have fåetselskaberne til at sikre, at passagerer, der har været udsat for ulemper, får behłrig kompensation.
Har Kommissionen kendskab til denne situation? Mener Kommissionen ikke, at det er selve den juridiske
karakter af de hidtil vedtagne bestemmelser, der głr dem mangelfulde? Agter Kommissionen at træffeyderligere foranstaltninger af anden art for at sikre, at de rejsendes rettigheder respekteres?
(1) EFT L 36 af 8.2.1991, s. 5.
(2000/C 27 E/176) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1663/99
af Lucio Manisco (GUE/NGL) til Kommissionen
(22. september 1999)
Om: Borgernes rettigheder og luftfartsselskaberne
I august måned var mange europæiske borgere i hver eneste af Den Europæiske Unions lufthavne udsat for
magtmisbrug og overgreb fra luftfartsselskabernes side i form af forsinkelser af fly, selve transportforhol-dene og de lange ventetider i lufthavnene og forsinkelse ved bagageudleveringen. Passageren som juridiskperson, der indgår en aftale med luftfartsselskab, er blevet en passiv genstand og offer uden appelret fordenne vilkårlige fremgangsmåde.
Mener Kommissionen ikke, at den hurtigst muligt błr ændre forordning nr. 295/91 (
1) og indfłje
flyforsinkelser som et af de forhold, der forpligter luftfartselskabet til at give passageren kompensation.
(1) EFT L 36 af 8.2.1991, s. 5.C 27 E/144 DA 29.1.2000 De Europæiske Fællesskabers Tidende