SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-1026/98 af Georg Jarzembowski (PPE) til Kommissionen (6. april 1998)

Om: Kontrol af nettolasten i forbindelse med containertransport

Erfaringerne med kontrol af godstransporten ad landevej viser, at de personer, der er beskaeftiget i transporterhvervene, og virksomhederne ikke generer sig for at foretage klare overskridelser af koeretoejernes tilladte nettolast. Dette gaelder i foerste raekke saettevogne til transport af standardcontainere. I forbindelse med kontroller er der i flere tilfaelde konstateret overlaes paa naesten 200% af den tilladte totalvaegt. Dette skyldes, at transportoererne udelukkende fokuserer paa lasteenhedens standardiserede stoerrelse og dermed ikke paa lasteenhedens indhold. Praksis med overlaesning medfoerer risici for alle trafikanter i Den Europaeiske Union, for overlaessede lastvogne foraarsager voldsomme trafikulykker.

Derfor bedes Kommissionen besvare foelgende spoergsmaal:

1. Er Kommissionen bekendt med denne problematik?

2. Hvordan har Kommissionen i bekraeftende fald inddraget loesningsmuligheder for denne problematik i sine overvejelser om forbedring af trafiksikkerheden, hhv. vil den goere dette fremover?

3. Betragter Kommissionen i benaegtende fald intensiveret kontrol med overholdelsen af vaegtgraenserne som en mulighed for at flytte transport af containere fra landevejen til jernbane og indlandsskibsfart?

4. Hvorledes ser Kommissionen paa forslaget om at forsyne loeftegrejet (spreaders) paa omlaesningsstederne med vejefaciliteter med sigte paa at sikre overholdelse af vaegtgraenserne for laesning af standardcontainere?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (13. maj 1998)

1. Kommissionen er klar over, at overlaesningen af motorkoeretoejer, isaer saettevognstog, desvaerre er et almindeligt udbredt problem.

2. Haandhaevelse af vaegtgraenserne henhoerer under medlemsstaternes kompetence. Det aerede medlem vil maaske erindre, at Kommissionen i 1993 fremsatte forslag til et raadsdirektiv om stoerste tilladte vaegt og dimensioner for vejkoeretoejer paa over 3,5 tons i brug i Faellesskabet ((EFT C 38 af 8.2.1994, s. 3. )). Dette direktiv ville have forenklet bestemmelserne og foert til bedre og lettere haandhaevelse heraf, men Raadet vedtog ikke dette forslag.

3. Kommissionen er enig med det aerede medlem i, at strengere kontrol med overholdelse af vaegtgraenserne kunne faa en vis indvirkning paa valg af transportform, men det er medlemsstaternes ansvar at haandhaeve deres egen lovgivning om motorkoeretoejers vaegt.

4. Kommissionen stoetter det aerede medlems forslag om mere udbredt anvendelse af vejeaggregater i forbindelse med for eksempel loeftning af containere med henblik paa at kontrollere disses vaegt. Dog vil det aerede medlem vaere klar over, at en containers samlede vaegt ikke er det eneste spoergsmaal af vigtighed i denne sammenhaeng. Hvis den samlede vaegt af en bestemt last ikke er korrekt fordelt, kan dette medfoere overlast paa et saettevogntogs aksler, selv om containernes samlede vaegt er fuldt ud acceptabel. I den forbindelse boer det bemaerkes, at overbelastede aksler foraarsager omfattende skader paa landevejene. Dog er det som allerede anfoert op til de enkelte medlemsstater at foretage de noedvendige kontroller heraf.