SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3298/97 af Mark Watts (PSE) til Kommissionen (20. oktober 1997)

Om: Bilpriser i EU

Har Kommissionen kendskab til de store forskelle i priserne paa nye biler i EU?

I bekraeftende fald hvilke foranstaltninger traeffes der for at normalisere denne situation i overensstemmelse med forslagene om det indre marked?

Har Kommissionen endvidere kendskab til, at det naesten er umuligt for koebere i Det Forenede Kongerige at erhverve hoejrestyrede koeretoejer paa det europaeiske kontinent med henblik paa import til Det Forenede Kongerige? Hvilke muligheder har forbrugerne for at faa raadgivning i forbindelse med et saadant koeb?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Karel Van Miert (18. november 1997)

Kommissionen er opmaerksom paa, at listepriserne paa nye biler varierer medlemsstaterne imellem. Naar de omregnes til ecu, afspejler prisforskellene det forhold, at vilkaarene paa bilmarkederne i medlemsstaterne varierer, og at priserne paavirkes af den nationale beskatningsordning og valutakurssvingninger. Netop valutakurssvingningerne er saerlig relevant i relation til priserne paa biler i Det Forenede Kongerige. Da det britiske pund er steget i forhold til andre europaeiske valutaer paa det seneste, er det fordelagtigt for britiske forbrugere at koebe en bil uden for Det Forenede Kongerige.

For at sikre stoerre prisgennemsigtighed og for at give forbrugerne mulighed for at vurdere, i hvilken medlemsstat det er billigst at erhverve en bil, udsender Kommissionen hvert aar i maj og november en rapport om bilpriser. Rapporten indeholder oplysninger om 72 modeller, der markedsfoeres i EU, og 4 500 eksemplarer af den sidste rapport blev udleveret gratis til forbrugerorganisationer, handelsorganisationer og individuelle forbrugere. Kommissionens politik for et indre marked for biler fokuserer paa en forbedring af de europaeiske forbrugeres mulighed for at koebe en bil dér, hvor de oensker at goere det. Det forventes, at markedskraefterne vil foere til en indsnaevring af prisforskellene.

Kommissionen er opmaerksom paa, at det kan vaere vanskeligt at koebe en hoejrestyret bil paa det europaeiske fastland. Foruden de praktiske problemer forbundet hermed (sprog, afstand, midlertidig indregistrering) maa man ikke glemme, at europaeiske bilforhandlere ikke er juridisk forpligtet til at saelge enten hoejre- eller venstrestyrede biler til forbrugerne. Ikke desto mindre er det da klart, at de har en naturlig oekonomisk interesse i at saelge saa mange biler som muligt. Fra sine kontakter med forbrugerne ved Kommissionen, at mange forhandlere paa det europaeiske fastland kan tilbyde hoejrestyrede biler. I modsaetning til forhandlerne er bilfabrikanterne - i medfoer af artikel 5, stk. 1, nr. 2, litra d), i Kommissionens forordning (EF) nr. 1475/95 af 28. juni 1995 om anvendelse af traktatens artikel 85, stk. 3, paa kategorier af salgs- og serviceaftaler vedroerende motorkoeretoejer ((EFT L 145 af 29.6.1995. )) - forpligtet til at tilbyde deres forhandlere paa det europaeiske fastland hoejrestyrede biler med henblik paa videresalg til britiske og irske forbrugere. Kommissionen har fortalt bilfabrikanterne, at den ikke vil tolerere forsoeg paa at omgaa bestemmelserne i den paagaeldende forordning. Efterfoelgende har mange bilfabrikanter meddelt deres forhandlernet, at de er rede til at levere hoejrestyrede biler, og at forhandlerne frit kan saelge saadanne biler. Bortset fra et tillaeg for hoejrestyringen er listeprisen paa disse biler lig med den pris, der gaelder paa forhandlerens hjemmemarked, og ikke prisen i forbrugerens hjemland.