DA Den Europæiske Unions Tidende CE 65/194

(2004/C 65 E/211)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL P-2694/03

af Mathieu Grosch (PPE-DE) til Kommissionen

(2. september 2003)

Om: Indførsel af motorvejsafgifter i Tyskland

Ud fra Kommissionens seneste beslutning kan det konstateres, at hovedpunktet angående indførsel af den tyske motorvejsafgift ikke er løst.

Det bekræftes af alle tyske aktører og ministerier, at OBU (»On Board Unit«) er det mest effektive og billigste middel til betaling af motorvejsafgiften.

Det er bevist, at det er umuligt for den tyske regering at imødekomme transportfirmaernes efterspørgsel, hvilket udgør en markedsforvridning og er en hindring for en fair konkurrence.

Hvad der er endnu værre er, at Toll Collect netop har meddelt en belgisk virksomhed, at de kun kan levere udstyr til 75 % af fragtkørslen.

Pålidelige kilder bekræfter, at et betydeligt antal af de apparater, som er stillet til rådighed for transportfirmaerne, blandt andet belgiske og nederlandske, er defekte. Dertil kommer, at visse tyske virksomheder efter sigende bliver 100 % udstyret.

Kan Kommissionen udføre en undersøgelse om Toll Collects manglende evne til at imødekomme efterspørgslen fra de europæiske transportfirmaer og om sektorens alvorlige anklage om, at nogle virksomheder bliver begunstiget i forhold til andre?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(2. oktober 2003)

Det fremgår af flere kilder, at afgiftssystemet på de tyske motorveje kan skabe trafikproblemer for vejtransportfirmaerne: mangel på disponible OBU'er (»on board units«), ventetid ved betalingsstederne, supplerende administrative omkostninger for virksomhederne, forskelsbehandling mellem tyske virksomheder og firmaer fra andre medlemsstater m.v.

I henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/62/EF af 17. juni 1999 om afgifter på tunge godskøretøjer for benyttelse af visse infrastrukturer (1), kaldet »Eurovignette«-direktivet, skal vejafgifter og brugsafgifter anvendes og opkræves, og betalingen heraf kontrolleres, »på en sådan måde, at trafikstrømmen sinkes mindst muligt«. I direktivet hedder det endvidere, at vejafgifter og brugsafgifter skal opkræves uden direkte eller indirekte forskelsbehandling begrundet i transportvirksomhedens nationalitet eller transportens afsendelses- eller bestemmelsessted.

Kommissionen indledte den 23. juli 2003 (2) en statsstøtteprocedure i forbindelse med den pågældende sag. Endvidere nåede Kommissionen og den tyske regering sidst i august 2003 til enighed om at nedsætte en midlertidig arbejdsgruppe, bestående af repræsentanter for Kommissionen og Tyskland samt med deltagelse fra vejtransportsektoren. Gruppen skal behandle de forskellige tekniske spørgsmål i tilknytning til denne sag.

Gruppen har fået til opgave at følge de forskellige etaper i indførelsen af vejafgiftssystemet i Tyskland for at sikre, at de tekniske foranstaltninger er i overensstemmelse med direktiv 1999/62/EF og med EF-traktaten, idet det bl.a. sikres, at principperne for varernes frie bevægelighed og for ikke-forskelsbehandling overholdes.

Oprettelsen af denne gruppe berører naturligvis ikke Kommissionens traktatfæstede ret til i påkommende tilfælde at indlede en overtrædelsesprocedure mod Tyskland. Dette initiativ frembyder imidlertid den klare fordel, at man på denne måde, sammen med de berørte parter, kan behandle alle de praktiske problemer i forbindelse med det nye system, inden opkrævningen træder i kraft den 2. november 2003.

(1) EFT L 187 af 20.7.1999.

(2) EUT C 202 af 27.8.2003.