SKRIFTLIG FORESPOERGSEL P-0001/98 af Alexandros Alavanos (GUE/NGL) til Kommissionen (15. januar 1998)

Om: Kontrol med tredjelandes fly

Et ukrainsk Jakovlev-fly styrtede ned i Graekenland den 17. december 1997, og samtlige passagerer og besaetningsmedlemmer blev draebt. Til trods for, at der ikke er givet nogen officiel forklaring paa ulykken, hersker der alvorlig tvivl om, hvorvidt sikkerhedsbestemmelserne har vaeret overholdt, og om der var foretaget tilstraekkelig kontrol af fartoejet inden styrtet, samt hvorvidt besaetningen havde et tilfredsstillende kendskab til engelsk.

Kommissionen forelagde den 17. februar 1997 et forslag til Raadets direktiv om indfoerelsen af en procedure for vurdering af sikkerheden i forbindelse med tredjelandes fly, der benytter lufthavne i EU, som blev droeftet i Europa-Parlamentets plenarforsamling i moedeperioden i november 1997. Kommissionen bedes besvare foelgende:

Hvilke lande foerer ifoelge Kommissionens undersoegelse allerede kontrol med tredjelandes fly, og hvad bestaar denne kontrol hovedsagelig i? Er Graekenland med blandt de lande, der gennemfoerer denne kontrol? Agter Kommissionen paa baggrund af situationens alvor og den lange periode, der vil gaa, inden direktivet traeder i kraft fuldt ud i medlemslandene, at tage initiativer til at soerge for, at medlemslandene omgaaende traeffer foranstaltninger med henblik paa kontrol af tredjelandes fly, saa sandsynligheden for flere ulykker mindskes?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (6. februar 1998)

I henhold til Chicago-konventionen om civilflyvning har de enkelte stater i tilfaelde af, at der er begrundet formodning om, at et udenlandsk fly ikke opfylder de internationalt gaeldende sikkerhedsnormer, ret til at foretage en saakaldt »ramp inspection« (kontrol paa selve startbanen). Kommissionens forslag ((KOM(97) 55 endelig udg. af 17.2.1997 (EFT C 124 af 21.4.1997, s. 39). )) oeger vaerdien af denne allerede eksisterende ret, idet det kraeve, at medlemsstaterne under visse betingelser foretager saadanne inspektioner, deltager i indhentning og udveksling af informationer, tilbageholder luftfartoejer, der ikke opfylder sikkerhedsnormerne, samt endelig traeffer beslutning om eventuelle faelles foranstaltninger.

Kommissionen mener at have forstaaet, at de fleste medlemsstater - omend ikke dem alle - allerede har foretaget »ramp inspections« paa individuelt grundlag igennem nogen tid. Kommissionen er ikke altid blevet behoerigt underrettet om disse inspektioner og ved ikke, hvorvidt der er foretaget saadanne inspektioner i Graekenland.

Kommissionen ved dog, hvilke af medlemsstaterne, der allerede deltager i udvekslingen af oplysninger uden at afvente det foreslaaede direktivs ikrafttraeden. Til dato har Belgien, Danmark, Tyskland, Frankrig, Irland, Luxembourg, Nederlandene, Portugal, Sverige samt Det Forenede Kongerige deltaget i denne informationsudveksling. Kommissionen ved, at mindst to andre medlemsstater foretager »ramp inspections«, selv om de af juridiske grunde ikke allerede deltager i informations-udvekslingen.

For at goere det muligt for medlemsstaterne at anvende nogle af forholdsreglerne i praksis allerede foer direktivets ikrafttraeden yder Kommissionen nu finansiel stoette til oprettelse og drift af en database, som allerede har modtaget over 1.400 inspektionsrapporter, som i mindst fem tilfaelde har medfoert tilbaekaldelse af usikre luftfartoejer.