16. 6. 98 DA C 187/57 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Hidtil har de franske myndigheder ikke grebet ind med henblik på at ophæve en eneste af de blokader, som de
franske lastbilchauffłrer har iværksat, og som sædvanligvis fłrer til voldelige sammenstłd med de lastbiler, somtransporterer frugt og grłntsager fra Spanien. Men de har i alle tilfælde lovet at yde de berłrte skadeserstatning.
På trods af dette lłfte er kun 737 (26,8%) af de 2.749 erstatningskrav, som briter, spaniere, tyskere, portugisere
og belgiere indtil september 1997 har indgivet, blevet behandlet, og heraf er kun 124 (4,51% af det samlede antal)blevet imłdekommet. Af de 500 erstatningskrav, som er indgivet af spanske statsborgere for de franskedomstole, er kun et blevet imłdekommet.
Agter Kommissionen at træffe foranstaltninger til at sikre, at de franske myndigheder hurtigt effektuerer
skadeserstatningerne til de skadelidte?
(98/C 187/90) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3796/97
af Jose · Garc ·a-Margallo y Marfil (PPE) til Kommissionen
(26. november 1997)
Om: Blokade af de franske landeveje: initiativer til sociallovgivning
Franske lastbilchauffłrers blokade af de franske landeveje er på vej til at blive et tilbagevendende fænomen, der
er i modstrid med Fællesskabets konkurrencenormer, idet de hindrer varernes fri bevægelighed inden for DenEuropæiske Union. De skader, som den intereuropæiske handel påfłres ved disse blokader, er meget omfattende,og de har fremprovokeret protester i lande såsom Spanien, Det Forenede Kongerige, Tyskland og Nederlandene.Helt konkret regner spanske transportorganisationer med, at hver enkelt blokade-dag koster sektorensvirksomheder mere end 2.500 mio pesetas.
Under den strejke, som de franske lastbilchauffłrer indledte den 3. november 1997, anmodede flere lande den
franske regering om at gribe effektivt ind for at sikre det frie marked gennem oprettelse af korridorer, således atlastbilerne kunne krydse landet. Den franske regering afslog dette under henvisning til den manglendeharmonisering af sociallovgivningen på europæisk plan.
Hvor langt er man med lovgivningsmæssige initiativer på det sociale område, som sigter mod at undgå
hindringer for personers og varers frie bevægelighed?
(98/C 187/91) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3797/97
af Jose · Garc ·a-Margallo y Marfil (PPE) til Kommissionen
(26. november 1997)
Om: Blokade af de franske landeveje: Hul i sociallovgivningen
Franske lastbilchauffłrers blokade af de franske landeveje er på vej til at blive et tilbagevendende fænomen, der
er i modstrid med Fællesskabets konkurrencenormer, idet de hindrer varernes fri bevægelighed inden for DenEuropæiske Union. De skader, som den intereuropæiske handel påfłres ved disse blokader, er meget omfattende,og de har fremprovokeret protester i lande såsom Spanien, Det Forenede Kongerige, Tyskland og Nederlandene.Helt konkret regner spanske transportorganisationer med, at hver enkelt blokade-dag koster sektorensvirksomheder mere end 2.500 mio pesetas.
Under den strejke, som de franske lastbilchauffłrer indledte den 3. november 1997, anmodede flere lande den
franske regering om at gribe effektivt ind for at sikre det frie marked gennem oprettelse af korridorer, således atlastbilerne kunne krydse landet. Den franske regering afslog dette under henvisning til den manglendeharmonisering af sociallovgivningen på europæisk plan.
Er der virkelig på det sociale område et lovgivningsmæssigt hul, som kan være til hinder for opfyldelsen af Den
Europæiske Unions mål?
(98/C 187/92) SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-3798/97
af Jose · Garc ·a-Margallo y Marfil (PPE) til Kommissionen
(26. november 1997)
Om: Blokade af de franske landeveje: Foranstaltninger over for den franske regering
Franske lastbilchauffłrers blokade af de franske landeveje er på vej til at blive et tilbagevendende fænomen, der
er i modstrid med Fællesskabets konkurrencenormer, idet de hindrer varernes fri bevægelighed inden for DenEuropæiske Union. De skader, som den intereuropæiske handel påfłres ved disse blokader, er meget omfattende,