SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3707/97 af Ulf Holm (V) til Kommissionen (19. november 1997)

Om: EU's stoette til bilindustrien

Ifoelge oplysninger i pressen stoetter EU bilfabrikanten Jaguar med godt og vel 1.000 millioner kroner til videreudvikling af en Jaguar-model. Bilen kommer paa markedet til at koste over en million kroner. Ifoelge kommissionsformandens pressechef, Colin Cook, skal stoetten hjaelpe virksomheden til at »placere sig det segment, hvor man i dag finder BMW's 5-serie«. Jaguar-biler er kendt vidt og bredt bl.a. som luksuskoeretoejer og benzinslugere.

1. Hvilke andre bilfabrikker giver EU oekonomisk stoette til og i hvilken stoerrelsesorden?

2. Mener Kommissionen, at det er rimeligt at give stoette til udviklingen af en luksusbil, som det absolutte flertal af EU-borgerne aldrig vil kunne koebe?

3. Mener Kommissionen, at der fortsat kan ydes stoette til udviklingen af benzinslugende biler, hvortil bl.a. Jaguar hoerer, efter at Amsterdam-traktaten er traadt i kraft, i betragtning af at begrebet »baeredygtig udvikling« nu er indskrevet i traktaten og skal vaere et markant krav i EU's politik?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Karel Van Miert (21. januar 1998)

Det aerede medlem henviser til oplysninger i pressen om, at Faellesskabet yder 1 mia. SEK (116 mio. ECU) til Jaguar Cars til udvikling af en ny model. Der hentydes hermed til en stoettepakke, som de britiske myndigheder har anmeldt til Kommissionen med henblik paa investeringer i Jaguars X 200-serie.

Kommissionen har noeje gennemgaaet den foreslaaede stoettepakke og har konkluderet, at den opfylder reglerne i traktatens artikel 92 og 93, herunder isaer de saerlige EF-rammebestemmelser ((EFT C 123 af 18.5.1989 og EFT C 284 af 28.10.1995 (seneste revision).)) for statsstoette til motorkoeretoejsindustrien. Det blev bekraeftet, at de foreslaaede stoetteforanstaltninger opfylder betingelserne for at opnaa stoette til regionaludvikling, uddannelse og miljoebeskyttelse. Det blev endvidere konkluderet, at virkningerne for regionen som foelge af investeringerne, udtrykt i jobskabelse, efteruddannelse af de ansatte og forbedring af luftkvaliteten, opvejer de mulige negative virkninger, stoetteforanstaltningerne kan have paa konkurrencen. Den samlede stoette paa 80 mio. £ (116 mio. ECU), der er naevnt i pressen, omfatter ogsaa foranstaltninger, der endnu ikke er naermere fastlagt (8,3 mio. £ - 12 mio. ECU) eller som ikke gavner Jaguar direkte (3,8 mio. £ - 5,5 mio. ECU), da de gennemfoeres som led i et program, hvor Jaguar kun handler som tjenesteyder.

Den samlede finansielle stoette, der er godkendt ((Beslutning af 27. marts 1996, EFT C 311 af 22.10.1996.)) af Kommissionen til X 200-projektet beloeber sig til 67,5 mio. £ (98 mio. ECU), hvoraf 65,75 mio. £ (95,5 mio. ECU) udelukkende betales af de britiske myndigheder. Paa basis af de oplysninger, Kommissionen i oejeblikket raader over, ser det ud til, at der er ydet et tilskud fra Faellesskabet paa 1,75 mio. £ (2,5 mio. ECU) til aktiviteter, som Jaguars X 200-projekt ogsaa vil nyde godt af, dvs. etablering af et spildevandsrensningsanlaeg (1,5 mio. £, 2,2 mio. ECU) og udbedringer af anlaeggets ydermur (0,25 mio. £, 360 000 ECU). Dette tilskud indgaar i en stoette, der ydes som led i et pakkeprojekt for Bromford-omraadet, der finansieres under foranstaltning 3.3. (etablering af de noedvendige infrastrukturer for at opnaa spredning og ny vaekst) i West Midlands' planlaegningsprogram under maal nr. 2 (Single Programming Document, SPD) for 1994-1996.

Med hensyn til de specifikke spoergsmaal, der rejses af det aerede medlem, kan Kommissionen oplyse:

1. Kommissionen er i faerd med at indsamle de noedvendige oplysninger for at besvare spoergsmaalet.

2. Kommissionen laegger ikke et saadan kriterium til grund for sin vurdering af, om en foranstaltning er berettiget til at opnaa enten statsstoette eller stoette fra strukturfondene.

3. Kommission har en strategi, der gaar ud paa at reducere det gennemsnitlige CO2-udslip fra nyindregistrerede personbiler. Maalet gaar ud paa at naa et gennemsnitligt CO2-udslipstal for nye biler paa 120 gram pr. kilometer inden 2005 (eller senest 2010, hvis maalet ikke kan naas fuldstaendig inden). Ifoelge Kommissionen er der tale om et ambitioest maal. Det understreges, at CO2-maalet udtrykkes som et gennemsnitstal, hvilket betyder, at biler med et hoejere braendstofforbrug ikke udelukkes fra markedet. Samtidig skal der introduceres biler med en bedre braendstofoekonomi paa markedet, saaledes at det overordnede maal kan naas.