SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3390/97 af Nikitas Kaklamanis (UPE) til Kommissionen (23. oktober 1997)

Om: Metrobyggeriets trussel mod Athen-indbyggernes sikkerhed og ejendom

Under arbejdet med bygning af Athens underjordiske jernbane, er der bemaerket flere yderst foruroligende haendelser, som stiller alvorlige spoergsmaal ved, hvor sikkert det er at fortsaette arbejdet paa bestemte steder i Athen. Rent konkret er der allerede sket sammenstyrtning af en kiosk i byens centrum, der er konstateret revner i en otteetagers bygning midt i Athens hjerte og vejbelaegningen paa en af byens mest centrale faerdselsaarer, Odos Panepistimiou, er sunket over 50 cm. Bilkoersel er allerede blevet forbudt i denne gade, og det samme er ogsaa sket for fodgaengerfaerdsel, paa grund af de risici for nedsynkning, som findes.

Som det er bekendt, er undergrunden under den graeske hovedstad poroes, samtidig med at den store jordskaelvsfare i omraadet og anvendelsen af byggematerialer af tvivlsom kvalitet har skabt meget stor uro hos Athens borgere, hvis sikkerhed og ejendom er alvorlig truet.

Jeg beder Kommissionen, som finansierer hele projektet, om at oplyse foelgende:

1. Ved den, om der er sket en detaljeret og paalidelig undersoegelse af Athens undergrund?

2. Hvad er konklusionerne af denne undersoegelse?

3. Kontrollerer man fuldstaendig, at de anvendte byggematerialer er af bedste kvalitet og i overensstemmelse med normerne, eller indfoeres de ukontrolleret fra tredjelande (f.eks. Tyrkiet) til EU, uden at der sker nogen kontrol med kvaliteten?

4. Er der sket laboratorieundersoegelser af, om disse byggematerialer er egnede til Athens jordskaelvstruede og poroese undergrund, foer man overhovedet begyndte at bygge metroen?

5. Hvorledes har Kommissionen til hensigt at reagere for at beskytte Athens borgeres sundhed, sikkerhed og ejendom?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Monika Wulf-Mathies (5. december 1997)

Aktieselskabet »Attiko Métro«, der er bygherre for det store undergrundsbaneprojekt i Athen, kan oplyse foelgende:

- Der er allerede foretaget en raekke fuldstaendige geologiske, geotekniske, geofysiske og hydrologiske undersoegelser. Der er ogsaa foretaget boringer, i gennemsnit én for hver 15. meter, naar undergrunden har vaeret tilfredsstillende, og én for hver 10. meter, naar undergrundskvaliteten ikke har vaeret god

- paa grundlag af resultaterne af disse undersoegelser og boringer, er der taget alle mulige forholdsregler for at sikre bygningernes sikkerhed ved tunnelboringerne (anvendelse af piloteringspaele, opfyldning med beton, jordforbedring). Ikke desto mindre er den zone, der ligger lige over tunnelen, stadig en risikozone, fordi proeveboringerne ikke altid kan identificere broende, roer eller underjordiske vandloeb, der maatte vaere i intervallerne mellem henholdsvis de 15 og 10 meter. Der kan foelgelig ske haendelser som f.eks. brud paa vejfoeringen lige over tunnelen. Det er udelukket, at bygningernes sikkerhed er i fare

- de til konstruktionen anvendte materialer stammer dels fra medlemsstaterne, dels fra andre europaeiske lande, og de er altid blevet certificeret af EU-anerkendte laboratorier. Bygherren foretager ogsaa stikproevevise undersoegelser og supplerende kontroller

- konstruktionen af tunnelen og stationerne foregaar under overholdelse af de senest gaeldende bestemmelser vedroerende seismiske modforanstaltninger i Graekenland. For de dele af konstruktionen, der ikke omfattes af naevnte lovgivning, anvendes de bestemmelser, der gaelder i Californien, som er det mest seismisk aktive omraade i USA.

Beskyttelsen af athenernes sundhed, sikkerhed og ejendom hoerer under de graeske myndigheders kompetence.