SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-3311/98

af Cristiana Muscardini (NI) til Kommissionen

(10. november 1998)

Om: Multimodalt trafikcentrum i Como

Det blev ved en folkeafstemning den 26. september 1998 i Schweiz vedtaget at haeve den tilladte vaegt for motorkoeretoejer fra 28 til 40 tons og samtidig opkraeve en afgift for transit gennem landet. Denne afgoerelse vil medfoere en trafikstigning paa omkring 30 % i provinsen Como. En del af den tunge trafik, der i oejeblikket koerer gennem Mont Blanc, Brenner og Frejus, vil formodentlig koere den kortere straekning via Como.Vejnettene ved graenseovergangen i Chiasso, som allerede i dag er ved at bryde sammen, ville blive fuldstaendig kaotiske og trafikken ville i flere af ugens dage vaere lammet. Det er derfor noedvendigt at indfoere en moderne infrastruktur, som kan forhindre disse ulemper. Handelskammeret, kommunen, provinsen samt speditoer- og transportsammenslutningerne er besluttede paa og enige om at kraeve oprettelse af et multimodalt trafikcentrum, som kan samle alle de tunge transportmidler, der skal passere graensen. Dette centrum, hvor toldbehandlingen skulle ske, skulle omfatte toldlagre og almindelige lagre til raadighed for brugerne, toldkontorer og servicestrukturer for chauffoererne, restauranter og overnatningsmuligheder samt tekniske servicecentre med vaskeanlaeg, vaerksteder osv.

Kan Kommissionen oplyse foelgende:

1. har den allerede overvejet folkeafstemningens foelger for graenseovergangen i Chiasso?

2. mener den, at et multimodalt trafikcentrum kan medvirke til at forhindre en forvaerring af trafiksituationen?

3. mener den, at dette projekt vil kunne forbedre godstransportens fremkommelighed paa nord-syd-aksen, og at det derfor boer indgaa blandt transportpolitikkens programmer?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock

(21. december 1998)

Ved den schweiziske folkeafstemning den 27. september 1998 besluttede schweizerne ikke at forhoeje vaegtgraensen for tunge lastmotorkoeretoejer fra 28 til 40 tons. Folkeafstemningen her gjaldt udelukkende vedtagelsen af en rammelov, saa de schweiziske myndigheder kunne vedtage indfoerelse af en saerlig prisfastsaettelse for benyttelse af vejstraekninger, alt afhaengigt af disses laengde, paa et senere tidspunkt.

Det aerede medlem henviser til et projekt vedroerende "plattaforma logistica plurimodale", uden at give yderligere enkeltheder herom. De omtalte tjenester synes kun at vedroere landevejstransport, hvorved det "plurimodale" aspekt fortsat henstaar udefineret. Saafremt der med dette projekt var tale om en kombineret transportterminal for kombinerede jernbane-landevej-transporttjenester samt tekniske, administrative og kommercielle servicefunktioner for virksomheder, der driver kombitransport, kunne et saadant center principielt bidrage til forebyggelse af overbelastning af vejene samt generelt fremme en baeredygtig transportsektor. For at vurdere planen skal der foreligge detaljerede forslag, herunder de ruter, der skal indgaa i systemet, potentiel omlaegning fra landevej til jernbane, de noedvendige investeringer samt konsekvenserne heraf for konkurrencen mellem terminalerne.

Midler til transeuropaeiske net (TEN-T) kan bevilges i henhold til Raadets forordning (EF) 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Faellesskabets finansielle stoette inden for transeuropaeiske net(1). Kun projekter af faelles interesse, som er medtaget under retningslinjerne for udvikling af det transeuropaeiske transportnet(2), kan oppebaere stoette. Det samlede ydede stoettebeloeb kan ikke overstige 10 % af de samlede investeringsom-kostninger, og ansoegningen herom skal indgives til Kommissionen af den paagaeldende medlemsstat.

De interesserede parter kan ogsaa selv indsende en ansoegning under PACT (Project Action for Combined Transport), under forudsaetning af, at dette projekt er innovativt og opfylder en raekke andre noedvendige betingelser. I henhold til PACT-bestemmelserne vil nye kombitransporttjenester, investeringer i udstyr samt elektroniske datakommunikationssystemer vaere stoetteberettigede(3). Der aabnes for den naeste indkaldelse af forslag under PACT i december 1998.

(1) EFT L 228 af 23.9.1995.

(2) Europa-Parlamentets og Raadets beslutning nr. 1692/96/EF af 23.7.1996 om Faellesskabets retningslijer for udvikling af de transeuropaeiske transportnet (EFT L 228 af 9.9.1996, s.1).

(3) Raadets forordning (EF) 2196/98 af 1.10.1998 om EF-tilskud til innovative projekter til fremme af kombineret transport.