SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-2266/96 af Cristiana Muscardini (NI) til Kommissionen (27. august 1996)

Om: Saerlige offentlige transportmidler til transport af handicappede

I Italien, naermere bestemt i Milano, er en ung handicappet blevet tvunget til at staa af en offentlig bus, fordi det paagaeldende transportmiddel, og dermed ogsaa chauffoeren, ikke havde tilladelse til at transportere handicappede. Chauffoeren har med sin afvisning vaernet om sit eget og Milanos offentlige transportselskabs retlige ansvar, men det er samtidig en understregning af det utaalelige i situationen.

Hverken Milano eller nogen andre italienske byer har offentlige transportmidler, der er beregnet til transport af handicappede.

Mener Kommissionen ikke, at samtlige byer i Den Europaeiske Union boer vaere udstyret med denne form for transport? Vil det i oevrigt ikke vaere muligt at fastsaette en frist, inden for hvilken byer, som ikke har disse saerlige transportmidler, skal vaere tvungent til at indfoere dem?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (15. oktober 1996)

Svaret paa det aerede medlems forespoergsel afhaenger tildels af, hvorvidt den paagaeldende handicappede sidder i koerestol eller ej. Den italienske lov om handicappedes sociale integrering og deres oevrige rettigheder af 17. februar 1992 omhandler retten til ensartet behandling paa alle omraader. Derfor boer den situation, det aerede medlem her har fremfoert, nu ikke laengere kunne forekomme.

Dog kan der, saafremt den paagaeldende er koerestolsbruger, vaere opstaaet vanskeligheder som foelge af sikkerhedskrav for koerestolsbrugere, som befordres i andre busser end bybusser med forsaenket gulv. Disse krav omfatter saerlige installationer til fastgoerelse af koerestole paa betryggende vis i busser og minibusser med hoeje trin samt i rutebiler mellem byerne - hvilket skal tjene til baade koerestolbrugernes og de oevrige passagerers sikkerhed - og det italienske ministerielle dekret af 18. juli 1991 indeholder naermere bestemmelser om netop dette krav til alle busser, der er udformet med henblik paa befordring af handicappede personer.

Kommissionen er for oejeblikket ved at laegge sidste haand paa et direktivforslag vedroerende konstruktionsnormer for busser. Heri kommer bl.a. til at figurere en raekke bestemmelser om bedre adgangsforhold for personer med nedsat foerlighed.

Sikkerhedsaspekterne for koerestolsbrugere i busser med forsaenket gulver blevet meget omhyggeligt undersoegt i forbindelse med Cost 322-aktionen vedroerende bussystemet med forsaenket gulv. Kommissionen beklager herunder, at man fra italiensk side da afviste denne gunstige lejlighed til at deltage i dette projekt, og paapeger, at man nu med udmaer-ket resultat benytter sig af busser med forsaenket gulv i alle de lande, der deltog i dette projekt, (Tyskland, Spanien, Frankrig, Nederlandene, Finland, Sverige, Det Forenede Kongerige, Ungarn og Schweiz). Desuden er de resultater, man fandt frem til som led i projektet, bl.a. blevet udnyttet som en slags 'input' ved udarbejdelsen af udkastet til di-rektiv om buskonstruktionsnormer som anfoert ovenfor. Men selv om Kommissionen meget gerne vil anspore busselskaberne til at anskaffe lavbusser med forsaenket gulv, er dette helt klart et omraade, som ligger uden for dens direkte kompetence. Naar direktivet engang traeder i kraft, vil der her uvaegerligt blive tale om en vis forsinkelse ved idriftsaetning af busser med forsaenket gulv i takt med, at koeretoejsparkerne foerst gradvis fornyes.