Omfattendeforskningsprojektervurdereriøjeblikketdissepåvirkninger.Kravetom,ataffaldetskalkunne
hentesfremigen,eretnaturligtresultatafstrategienom»concentrateandcontain«,deranvendesvedforvaltningafradioaktivtaffald.Detvigtigsteer,atenhverforanstaltning,derskalgøredetlettereathenteaffaldetfremigen,ikkegårpåkompromismeddenoverordnedesikkerhed.
4. Kommissionenprioriterersikkerhedhøjt,ogbortskaffelseerdenenestemetode,derkangarantere
sikkerhedogmiljøbeskyttelsepålangsigt.Deaktuelleforslaglæggerikkespecielvægtpådeindividuelleforskellemellemmedlemsstaterne.Deter imidlertidKommissionensopfattelse,atforanstaltningerneertilstrækkeligt fleksible, til at medlemsstaterne kan finde passende løsninger. Med hensyn til dennederlandskeundergrundhardenovenfornævntePAGIS-undersøgelsepåvisttilstedeværelsenafvelegnedesaltaflejringer.
5. Ja.6. Det er Kommissionensopfattelse,at de aktuelle forslagallerede er såfleksible,at der kantages
hensyntilforskellenemellemmedlemsstaterne.Kommissionenharikkelagtskjulpådensvelviljetilfortsat
at drøfte forslagene med medlemsstaterne i Rådet med henblik på eventuelt at videreudvikle denne
fleksibilitet.
(1) KOM(2003)32endeligudg.
(2) Performanceassessmentofgeologicalisolationsystems(Ydeevnevurderingafgeologiskeisoleringssystemer).
(2004/C58E/141) SKRIFTLIGFORESPØRGSELE-2036/03
afChrisDavies(ELDR)tilKommissionen
(18.juni2003)
Om:TraktatomØstrigstiltrædelseafEU
IfølgedenøstrigskeambassadefikØstrigfølgendetogarantierafKommissionenitiltrædelsestraktatenfra
1995:
1. Emissionerafforurenendestofferskullevarigtreduceresmed60%foratforbedreluftforureningen2. Ved aftalens udløb skulle der indføres en europæisk ramme for en bæredygtig transportpolitik
gældendefortrafikiheleEuropa.
HvornåragterKommissionenatforelæggeforslagtillovgivningomovenståendespørgsmål?
SvarafgivetpåKommissionensvegneafLoyoladePalacio
(16.juli2003)
DaØstrigtiltrådteUnionen,opfordredeRådetKommissionentilatforeslåvedtagelseaflovrammermed
sigte på at løse miljøproblemerne i forbindelse med tung godstrafik (se erklæring 34 vedlagt Østrigs
tiltrædelsesakt).
MedhenblikpåatfådisserammergennemførtpræsenteredeKommissionenetarbejdsdokument(
1)og
forslag,bl.a.vedrørendevejafgifterogjernbanepolitikken.
Forsåvidtangårvejafgifter,blevderfremlagtetdirektivforslagomafgifterpåtungegodskøretøjerfor
benyttelse af visse infrastrukturer(2), det såkaldte »Eurovignet«-direktiv(3). Dette forslag omfattede bl.a.
mulighedenformedlemsstaterneatfastsættehøjereafgifterforfølsommeområder.Detteogandrenyeaspekteriforslagetblevdogikkegodkendtaffællesskabslovgiveren.
Med hensyn til jernbanepolitikken præsenterede Kommissionen i slutning af 1990’erne den første
jernbanepakke,somblevvedtageti2001,ogi2002blevdenandenjernbanepakkeforelagt,somnubehandlesiRådetogParlamentet.6.3.2004DA C58E/125 DenEuropæiskeUnionsTidende
KommissionenharsåledesalleredebesvaretRådetsopfordring,somernævntierklæring34,derervedlagt
Østrigstiltrædelsesakt,ogforelagtforslagtillovgivningindenforderelevanteområder.Kommissionenhardesudenidecember2001forelagtetforslagomforlængelseaføkopointsystemet(
4),somnuergenstand
forenmæglingsprocedure.EndeligharKommisisonentilhensigtindenforkorttidatforelæggeforslagtiletsektordirektivomafgifterforbenyttelseafvejinfrastruktur,somændrerEurovignet-direktivet.
(1) KOM(98)444endeligudg.
(2) EFTC59af26.2.1997.
(3) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/62/EF af 17.juni1999 om afgifter på tunge godskøretøjer for
benyttelse af visse infrastrukturer, EFT L 187 af 20.7.1999, som erstatter Rådets direktiv 93/89/EØF af
25.oktober1993,EFTL279af12.11.1993.
(4) EFTC103Eaf30.4.2002.
(2004/C58E/142) SKRIFTLIGFORESPØRGSELE-2046/03
afAnneJensen(ELDR)tilKommissionen
(19.juni2003)
Om:Tyskvejskat
Dentyskeregeringhartruffetbeslutningomindførelseafenvejskat(LKW-Maut).Indførelsenafenensidig
tyskvejskatvilstillevognmændfraenrækkeeuropæiskelandebetragteligtdårligereenddereseuropæiskekolleger. For eksempel er kørsel gennem Tyskland en forudsætning for rentabel transportkørsel fraDanmark og Sverige til det øvrige Europa. Danske og svenske vognmænd må således se dereskonkurrencesituationforværretmedenensidigtyskvejskat.
VurdererKommissionen,atdenensidigetyskevejskaterioverensstemmelsemedEU’skonkurrenceregler?
Vil Kommissionen søge at finde en fælles europæisk løsning fremfor at acceptere ensidig nationalbeskatning?
SvarafgivetpåKommissionensvegneafLoyoladePalacio
(18.juli2003)
TysklandharunderrettetKommissionenomsinintentionomatindføreenvejskatfortungegodskøretøjer
pådetyskemotorveje.KommissionenharskrevettildetyskemyndighederogudbedtsigoplysningerforatkunnevurderedennyvejskatsforenelighedmedFællesskabetslovgivning,herundernavnligdirektiv1999/62/EF(
1),forsåvidtangårbådeafgiftsniveauetogandrerelevanteaspektervedrørendevejskatten.
Dennevurderingerigangiøjeblikket.
Kommissionenvilialletilfældesikre,atFællesskabetslovgivningoverholdesialleforholdvedrørendeden
nyvejskatordningiTyskland.
(1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 1999/62/EF af 17.juni1999 om afgifter på tunge godskøretøjer for
benyttelseafvisseinfrastrukturer,EFTL187af20.7.1999.
(2004/C58E/143) SKRIFTLIGFORESPØRGSELE-2057/03
afBarthoPronk(PPE-DE)tilKommissionen
(20.juni2003)
Om:En-ogtocentmønter
Ienvidenskabeligartikel,somfornyligblevoffentliggjortiNederlandene(1),blevdetvedhjælpafden
såkaldteCramers-regelpåvist,atkontantbetalingeriforholdtildennuværendesituationvilleværemereeffektivemedeneuro-serieudenen-ogtocentmønter.Effektivekontantbetalingererifølgedenneartikeltilfordelforbådeforbrugeren,forretninger,banker,virksomhederogcentralbanker.C58E/126 DA6.3.2004 DenEuropæiskeUnionsTidende