SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-1935/98

af Roberta Angelilli (NI) til Kommissionen

(18. juni 1998)

Om: Airbag og trafiksikkerhed

I Italien findes der i oejeblikket ingen bestemmelser om airbag som sikkerhedssystem. Der konstateres hyppige uheld paa grund af airbag, som ofte ikke udloeses eller forbliver helt sammenpresset. I nogle tilfaelde er det konstateret, at den har aabnet sig paa grund af radioboelger fra mobiltelefoner.

Under henvisning hertil og paa baggrund af Kommissionens forpligtelse, bekraeftet med forslaget af 14. maj 1997 om en handlingsplan paa faellesskabsplan om forebyggelse af personskader, bedes Kommissionen oplyse foelgende:

1. findes der programmer eller senere direktiver om forebyggelse af trafikulykker og trafiksikkerhed;

2. findes der programmer eller dokumenter om trafikuddannelse som noedvendigt middel til at forebygge ulykker;

3. findes der bestemmelser om anvendelsen af og forskrifter for airbag;

4. findes der saadanne bestemmelser i andre europaeiske lande;

5. hvad er Kommissionens generelle holdning hertil?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock

(10. september 1998)

Som det aerede medlem ved, omfatter meddelelsen om fremme af faerdselssikkerheden i faellesskabet et ambitioest program bestaaende af lovgivningsmaessige og ikke-lovgivningsmaessige foranstaltninger til at forbedre faerdselssikkerheden paa landevejene i tidsrummet 1997-2001(1).

Der findes dog i dag ikke nogen specifik lovgivning, der kraever airbags installeret i biler, og heller ikke lovgivning om ydelsesspecifikationer for airbags.

I forbindelse med vurderingen af frontale sammenstoed og sammenstoed fra siden, (kravene og betingelserne herfor er fastsat i Raadets direktiv 96/27/EF(2) og 96/79/EF(3)) skal der dog, naar de testede koeretoejer udstyres med airbags, tages hensyn til airbagspraestationer under afproevningerne. Begge direktiver bliver obligatoriske for nye biltyper fra den 1. oktober 1998 og for alle nye biler fra den 1. oktober 2003. Derudover indtager avanceret airbag-teknologi en vigtig plads i Den Europaeiske Unions og andre internationale forskningsprogrammer, og er for nylig blevet indgaaende droeftet paa den 16. internationale tekniske konference om stoerre faerdselssikkerhed i Windsor i Canada. Kommissionen foelger alle disse aktiviteter med stor interesse og kan i lyset af resultaterne af forskningsarbejdet fremkomme med nye forslag til faellesskabslovgivning, hvis det viser sig noedvendigt.

For saa vidt angaar elektromagnetisk forenelighed, er der i henhold til Raadets direktiv 95/54/EF(4) fastsat en raekke krav til alt indbygget biludstyrs upaavirkelighed, herunder airbags', over for elektromagnetiske felter.

En produktionsfejl forbundet med utilstraekkelig jordforbindelse, foraarsagede akkumulering af statisk elektricitet, vag for nylig anledning til bekymring, men denne defekt er blevet afhjulpet ved at traekke den paagaeldende bilmodel tilbage. Kommissionen kender intet til tilsvarende tilfaelde. Det ser saaledes ud til, at de nugaeldende krav og initiativer med hensyn til tilpasning paa dette omraade er tilstraekkelige.

Baade ansvarsbevidste producenter og Kommissionen er selvfoelgelig opsat paa at sikre, at alle de instrumenter, der skal sikre koeretoejets foerer, passagerer og fodgaengerne, fungerer tilfredsstillende.

(1) KOM(97) 131 endelig udg.

(2) EFT L 169 af 8.7.1996, s. 1.

(3) EFT L 18 af 21.1.1997, s. 7.

(4) EFT L 266 af 8.11.1995, s. 1.