DA Den Europæiske Unions Tidende CE 33/118

(2004/C 33 E/118)

SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1430/03

af Laura González Álvarez (GUE/NGL) til Kommissionen

(24. april 2003)

Om: Trusler mod miljøet i Algeciras-bugten

Den 20. januar 2003 gennemførte Greenpeace en protestaktion i Algeciras-bugten mod det enkeltskrogede olietankskib Venamagna, der er bygget i 1978, og som har mange lighedspunkter med Prestige. Tankskibet, der ejes af Vemaoil, sejler under bekvemmelighedsflag, og ud over den risiko, som dets tilstedeværelse i bugten i sig selv udgør, udfører det stærkt forurenende aktiviteter som flydende tankstation.

Den 17. marts tabte olietankskibet sit anker og kom i drift med sine 70 000 t, hvorved det kunne have givet anledning til en ny katastrofe af samme omfang som Prestige.

Den 6. december 2002 besluttede Rådet (transport) at vedtage yderligere foranstaltninger med øjeblikkelig virkning for at styrke sikkerheden til søs i overensstemmelse med den linje, som Kommissionen og Europa-Parlamentet havde foreslået ved vedtagelsen af Erika I og li-pakkerne.

Hvilke skridt kan Kommissionen tage for fuldt ud og ufortøvet at anvende de eksisterende EU-foranstaltninger for sikkerhed til søs på dette olietankskib?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(16. juni 2003)

Om de initiativer, Kommissionen har taget for at forbedre sikkerheden til søs og beskytte miljøet siden olietankskibet Prestiges forlis, kan det ærede medlem orientere sig i Kommissionens meddelelse af 3. december 2002 og de forskellige foreløbige rapporter til efterretning, der er blevet forelagt for fællesskabsinstitutionerne: Rapport af 5. marts 2003 til Det Europæiske Råd (1) om opfølgning på virkningerne af Prestige-katastrofen, samt et arbejdsdokument fra Kommissionen med en rapport om olietankeren Prestiges forlis, som blev forelagt under høringen i Europa-Parlamentets Udvalg om Regionalpolitik, Transport og Turisme den 19. marts 2003.

Blandt de forholdsregler, der særlig berører de enkeltskrogede olietankere som f.eks. »Vemamagna«, skal Kommissionen specielt fremhæve det forordningsforslag (2) hvor transport af svær fuelolie med enkeltskrogede tankere forbydes, når enten ankomst- eller udskibningshavnen ligger i EU, og hvor udskiftningen af enkeltskrogede fartøjer med dobbeltskrogede fremskyndes. Om dette forslag, som tilgik de lovgivende instanser den 20. december 2002, er der siden opnået enstemmighed i Rådet, og Europa-Parlamentets Udvalg om Regionalpolitik, Transport og Turisme har vedtaget en positiv udtalelse, således at der er udsigt til vedtagelse ved Europa-Parlamentets førstebehandling under den kommende plenarforsamling i juni 2003.

Derudover har Kommissionen den 13. marts 2001 stillet et forslag om strafferetlig beskyttelse af miljøet (3), og den 5. marts 2003 tilstillet Europa-Parlamentet og Rådet et forslag til direktiv (4) om forurening fra skibe, og om indførelse af sanktioner, herunder bl.a. strafferetlige sanktioner, for ulovlig forurening. Dette forslag vedrører ulovlige udledninger samt større forureninger med kulbrinter. Det omfatter hele ansvarskæden. Dermed vil alle de, der forårsager sådan forurening, fremover ikke længere kunne fralægge sig deres ansvar herfor.

(1) KOM(2003) 105 endelig udg.

(2) KOM(2002) 780 endelig udg.

(3) KOM(2001) 139 endelig udg. af 13.3.2001, EFT C 180 af 26.6.2001, som ændret ved KOM(2002) 544 endelig udg. af 30. september 2002, EFT C 20 E af 28.1.2003.

(4) KOM(2003) 92 endelig udg.