SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-0409/96 af Gianni Tamino (V) og Carlo Ripa di Meana (V) til Kommissionen (29. februar 1996)

Om: Kontrol af fiskerfartoejer i Italien

De saerlige fiskerfartoejer til svaerdfiskfiskeri bruger fortsat drivgarn, der er fem gange saa lange, som det er tilladt i forordning 345/92 ((EFT L 42 af 18.2.1992, s. 15. )). Denne omstaendighed er til stor skade for fiskeressourcerne og miljoeet (indfangning af hvaler, skildpadder mv.) og har da ogsaa medfoert, at man har kunnet se erhvervsfiskere paa oeerne San Pietro og Sant'Antiseo organisere protester mod disse fartoejer (sommeren 1995).

Erhvervsfiskere og miljoeorganisationer i Italien klager desuden over, at kontrollen af drivgarnenes laengde er utilstraekkelig, og over at der mangler noejagtige oplysninger om antallet af disse fiskerfartoejer i Italien, der skal vaere steget fra 648 til 677 inden for de sidste seks maaneder, selv om der i aarevis ikke er blevet udstedt licenser.

1. Hvilke skridt har Kommissionen taget for at sikre, at forordning 345/92 gennemfoeres i alle medlemsstater og navnlig i Italien?

2. Saafremt der ivaerksaettes en plan til afskaffelse af de naevnte fartoejer, hvorledes vil man da sikre, at der bevilges midler i en rimelig stoerrelsesorden til Italien, naar der ikke findes en noejagtig opgoerelse over antallet af disse fartoejer?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Emma Bonino (3. april 1996)

Som anfoert af de aerede medlemmer forbydes i artikel 1, stk. 8, punkt 1, i Raadets forordning (EOEF) nr. 345/92 af 27. januar 1992 om fastlaeggelse af tekniske foranstaltninger til bevarelse af fiskeressourcerne anvendelse af drivgarn af en laengde paa over 2 500 m.

Hvad angaar de europaeiske flaader, anvendes forordning (EOEF) nr. 345/92 i vidt omfang for de franske, engelske og irske flaader, der driver fiskeri efter pelamider i det nordoestlige Atlanterhav (Biscaya-Bugten), og for den italienske flaade, der navnlig driver fiskeri efter svaerdfisk i de forskellige Middelhavsomraader.

1) I loebet af 1995 ivaerksatte Kommissionen en kontrolaktion med anvendelse af et fartoej chartret til dette formaal, som om bord havde inspektoerer fra Kommissionen og fra hver af de beroerte medlemsstater. Dette inspektionsfartoej gennemfoerte en kontrol- og inspektionskampagne i Atlanterhavet og én i Middelhavet. Der blev i denne forbindelse opnaaet et antal erfaringer, hvoraf der kan uddrages foelgende laere:

- udsendelse af kontrolfartoejer fra de paagaeldende medlemsstater i de respektive flaaders fiskerizoner er en omfattende kontrolaktion, som i dette tilfaelde stoettes og forstaerkes ved tilstedevaerelsen af et fartoej chartret af Kommissionen;

- kontrol i havnene af fangstredskaberne med certificering er et glimrende instrument til forudgaaende kontrol, som giver et godt kendskab til flaaderne.

For at sikre en effektiv kontrol af redskaberne maa hver medlemsstat udvikle lovgivningsinstrumenter, som goer det muligt at kontrollere disse redskaber i havnene.

Som foelge af de saerdeles gode resultater, der blev opnaaet i den foregaaende fangstsaeson, agter Kommissionen at gentage erfaringen med et inspektions- og kontrolfartoej, som i 1996 igen skal fungere i Atlanterhavet og Middelhavet.

2) Kommissionen raader over en detaljeret og udtoemmende fortegnelse over fartoejer med licens til fiskeri efter svaerdfisk, og den har takket vaeret Faellesskabets fortegnelse over fiskerfartoejer kontrolleret disse oplysninger. Den raader saaledes over ajourfoerte oplysninger om fartoejernes antal, tonnage og regionale fordeling. Disse oplysninger vil derfor muliggoere en passende anvendelse af EF-midlerne, hvis der skal ivaerksaettes en plan for afvikling af flaaden af fartoejer, der driver fiskeri efter svaerdfisk.