A4-0434/98

Beslutning om beretning fra Kommissionen om den samlede virkning af foranstaltningerne i Raadets forordning (EF) nr. 844/94 af 12. april 1994 om forlaengelse af ordningen »gammelt for nyt« til 28. april 1999 i forbindelse med foranstaltninger til strukturel sanering af indlandsskibsfarten i henhold til Raadets forordning (EOEF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 (KOM(97)0555 - C4-0466/98)

Europa-Parlamentet,

* der henviser til beretning fra Kommissionen KOM(97)0555 - C4-0466/98,

* der henviser til Raadets forordning (EOEF) nr. 1101/89 af 27. april 1989 ((EFT L 116 af 28.04.1989, s. 25.)) om en kapacitetspolitik for EF's indlandsflaader til fremme af vandvejstransporten,

* der henviser til betaenkning fra Udvalget om Transport og Turisme og udtalelse fra Budgetudvalget (A4-0434/98),

A. der henviser til, at der siden 1989 er blevet ivaerksat foranstaltninger med henblik paa at reducere den strukturelle overkapacitet paa markedet for indlandsskibsfart,

B. der henviser til, at disse foranstaltninger havde et dobbelt formaal, dels afskaffelse af praemier med henblik paa at reducere den aktive indlandsflaades kapacitet og dels begraensning af investeringer i nye fartoejer via den koordinerede ophugningsordning (»gammelt for nyt«),

C. der henviser til, at artikel 10, stk. 5, i ovennaevnte forordning nr. 1101/89 fastsaetter, at Kommissionen evaluerer den samlede virkning af de i forordningen fastlagte foranstaltninger i en rapport, der inden den 31. december 1996 forelaegges Parlamentet og Raadet,

D. der paapeger, at Kommissionens rapport ganske vist indeholder en evaluering af indvirkningen paa markedet for indlandsskibsfarten af anvendelsen af »gammelt for nyt«-ordningen efter ivaerksaettelsen af ophugningsordningen i 1990, men at den blev fremsendt mere end et aar efter den dato, der er fastsat i forordningen,

E. der anfoerer, at denne forsinkelse i alvorlig grad vil kunne skade rapportens nyttevaerdi og effekt generelt,

1. bemaerker, at der i medfoer af Faellesskabets »ophugningsordning« er blevet oprettet nationale ophugningsfonde i de direkte beroerte medlemsstater, herunder OEstrig efter dets tiltraedelse den 1. januar 1995;

2. noterer sig, at ordningens samlede omkostninger mellem 1990 og 1996 beloeb sig til ca. 206 millioner ecu finansieret af erhvervet, medlemsstaterne og Faellesskabernes budget;

3. noterer sig, at der i den samme periode fra 1. januar 1990 til 31. december 1996 blev ophugget ca. 1.940.860 tons kapacitet, herunder 72.404 kW i kategorien skubbebaade, samtidig med at 736.620 tons ny kapacitet tilfoertes markedet for indlandsskibsfart;

4. anfoerer, at det saaledes staar klart, at kapacitetsreduktionen er sket sideloebende med en stigning i flaadens gennemsnitlige kapacitet og dermed en produktivitetsforbedring, som er mere markant for tankskibenes vedkommende;

5. erklaerer sig tilfreds med det heldige udfald af denne koordinerede aktion med deltagelse af Faellesskabet, medlemsstaterne og industrien og anfoerer, at maalet, en reduktion af toerlastflaadens kapacitet med 10% og tankskibsflaadens kapacitet med 15%, blev opfyldt i loebet af 1990;

6. anfoerer i samme forbindelse, at det seneste ophugningsprogram for perioden 1996 til 1998 ifoelge de seneste oplysninger har foert til en reduktion af faelleskabsflaadens kapacitet paa yderligere ca. 15%;

7. konkluderer paa baggrund heraf, at ophugningsordningen har vaeret en succes og har medvirket til at skabe en bedre balance mellem udbud og efterspoergsel inden for indlandsskibsfarten;

8. henleder imidlertid opmaerksomheden paa, at ophugningsordningen har foert til en markant reduktion af antallet af mindre fartoejer, som er noedvendige for sejladsen paa mindre vandveje og afgoerende for opretholdelsen af denne transportform;

9. paapeger endvidere, at der i lyset af liberaliseringen af markedet inden for den paagaeldende sektor boer skabes grundlag for aktivering af en kriseordning i tilfaelde af, at alvorlige markedsforstyrrelser truer indlandsskibsfartsmarkedets evne til at fungere gnidningsloest eller ligevaegten mellem udbud og efterspoergsel;

10. paalaegger sin formand at sende denne beslutning til Raadet, Kommissionen, Centralkommissionen for Sejlads paa Rhinen og Donaukommissionen