ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(75)634
Vol.1975/0238

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

KOMMISSIONEN FOS.DBEUROPÆISKE FÆLIJBSSKåBi .
KOM(75)634 endeligudg.
Bruxelles,den12.december1975«
FORSLAGTILRÅDETSDIREKTIV
omindbyrdestilnaermelse afmedlemsstaternes
levgivning omtilladtstøjniveauogudstødnings-
systemerformotorcykler.
(ForelagtafKommissionenforRådet)
KOM(75)634endeligudg'.

BEGRUxTDELSE
1.Generellebemsrkninger
Detteforslagtildirektivskalsesindenforrammerneafdenfremgangsmå­
deforEøF-standardtypegodkendelse formotorcykler ,somharværetgenstand
foretforslagtildirektivforelagtRådetaf'Kommissionen den24.juli
1974.
Detteforslagvedrørerindbyrdestilnærmelseafmedlemsstaternes lovgiv­
ningomtilladtstøjniveauogudstødningssystemer framotorcykler .
Iet"brevaf31.januar1974meddeltedenfranskeregeringKommissioneni
1henholdtilaftalenaf23.maj1969vedrørendestatusquoogunderretning
afKommissionen ,atdenhavdetilhensigtatændredefranskelovbestem­
melserpådetteområde.Denneregaringhardogaccepteretatudsættegen­
nemførelsenafsit"lovforslag",indtilRådetvedtageretdirektiv.
Andremedlemsstater harbestemmelser vedrørendemotorcyklerentenpåpro-
jektsta&iatellersomgældendelovbestemmelser .Underhensyntagentilfor­
skellemellemdetilladtestøjemissionsniveauer ,somkanskabehindringer
forsamhandelen ,foreslårKommissionenimedførafartikel100itraletaten
fællesskabsbestemmelser medhenblikpåharmonisering afdegældendenatio­
nalebestemmelser ,somharbetydningforetableringen ogdenrettefunk­
tionafdetfællesmarked.
ErklæringenfraRådetforDeeuropæiskeFællesskaber ogrepræsentanter for
medlemsstaternes regeringer ,samlettilmødeiRådetden22.november1973
vedrørendeethandlingsprogram påmiljøområdet ,omfatterenreduktionaf
motorcyklernes støjemission .
Dissemotorcyklerrepræsenterer enikkeuvæsentligandelafdemotorkøre­
tøjer,somkøreribyområderne .Iøvrigtviserdennetypekøretøjenten­
denstilatstigeiantal.Underhensyntagentilderestekniskekarakteris­
tikaanvendesdissekøretøjerhyppigtvedderesmaksimaleydeevnedvs.ved
højeomdrejningstal .Deterbevist,aten20fo'sstigningiomdrejningstal­
letfordeflestemotoroykler medførermindstenfordoblingafdenudsendte
lydintensitet .

«-là*»
Rs
R'
.Folgsligforekommerdet,atmotorcyklerne eroamegetbetydelig omikke
denstørstegenelcildeblandtkøretøjer,ogdettegalderisærefterat
ikraftsætteIsonafRådetsdirektivJO/I^T/EGH?af6.2.70harmedførten
"betydeligreduktionafdeakustiskegener,som"blevfremkaldtaffirehju­
ledemotorkøretøjer . <
1)C0M(74)1175endel.af24.juli1974-

-2-
2.Bejnarlmin^er til^direlctivfors laffet
AnvendeIsesoarådet"begrænsestilmotorcykler medtoellertrehjul,der
harcnkonstruktivt "bestemtmaksimalhastighedpåover45kmA.Endvidere
måforkøretøjerpåtrehjulegenvægtenikkeoverstige400kg.
Artikel2optagerifremgangsmåden forEøF-standardtypegodkendelse regler­
nefortilladtstøjniveau ,ogudstødningssystemer formotorcykler.
Vissemedlemsstater harildceiøjeblikketennationalfremgangsmåde for
eta;ndardtypegodkendelse ,ogdeternødvendigtatfastlægge "bestemmelser ,
dergørdetmuligtatsikreanvendelsenidissestaterafkøretøjer,som
erioverensstemmelse medreglerneidettedirektiv(artikel3)^.
Idettilfælde,hvorenprototypeændres,skaldenmedlemsstat ,somhar
foretagetstandardtypegodkendelsen ,kunnevurdere,omder"børforetagesen
nyafprøvning(artikel4)•
Artikel5fastsætterfremgangsmåden fortilpasningtildetekniskefrem­
skridtaf"bestemmelserne i"bilagene,hvilkenfremgangsmåde angivesiarti­
kel13iRådetsdirektiv afvedrørendeEØF-standardt,ypegod -
2)kendelseafmotorcykler .
Iartikel6fastsættesdertotidsfrister ^indenudløbetafførstefrist
skalmedlemsstaterne vedtageogoffentliggøre deforanstaltninger ,somer
nødvendigeforat"bringedemioverensstemmelse meddettedirektiv.Den
andenfristfastsætterdendatopåhvilkenallemedlemsstaterne samtidig
skalsættedefællesreglerikraft(artikel6,stk.l).
1)EPTnr.L73af27.marts1972"AktervedrørendekongerigetDanmarks,Ir­
lands,HorgesogDetforenedeKongerigéStorbritannien ogNordirlandstil­
trædelseafDeeuropæiskeFællesskaber ".
AktvedrørendetiltrædeIsesvilkåreneogtilpasningerne aftraktaterne-
BilagI,delX.
2)COM(74)H75endel.af24.juli1974.

EndeligskalKommissionenigod"tidunderrettes ouethvertforslå#til
testemmeIser,somudarbejdesimedlemsstaterne pådetafdirektivet om­
handledeonråde,idetdenneoplysningskalgøredetmuligt;fordoneventu­
eltatfremsættesinebemærkninger omprojektet(artikel6,stk.2).
Detejmigkejjilcigomfatterdenødvendigedefinitioner ogfremgangsmåden
foransøgningomEØF-standardtypegodkandelsen ,grænserneforstøjniveau ,
somskaloverholdesunderafprøvningafmotorcyklerunderkorsel,sent
forskriftervedrcrendeapparater,vilkårogmetoderiforbindelse medmå­
lingerne.
Dereropståetbredenighedblandtdesagkyndigeframedlemsstaterne ,som
harbiståetKommissionens tjenestegrene underudarbejdelsen afdettedirek­
tiv,forsåvidtangårforskrifterforafprovning.Disseforskrifterfast-
setterathvertypemotorcykelskalunderkastes enafprøvningunderkorsel
ogenafprøvningvedstilstand,foratdenkanopnåEøF-standardtypegod -
kendelse,forsåvidtangårstøjniveau.Dogskalkunresultaternefraaf­
prøvningerunderkørselsammenlignes meddetilladteniveauer,ogdisse
vilværeafgørendemedhensyntilomkøretøjetstandardtypegodkendes eller
ikke.Resultaterne fraafprøvningen vedstilstandskalkunregistreres og
tjenesomreferencefordekompetentemyndigheder medhenblikpåkontrol
a.fibrugværende køretøjer.
Målemetodenformotorcyklernes støjniveauunderkørselbaserespådetprin­
cip,atmotorensomdrejningshaatighed -ibetragtningafdealmindeligevil­
kårforderesanvendelseibytrafikken-erdetvæsentligste kriteriumfor
denfrembragtestøj.Somfølgederaferdennemetodeblevetspecificeret
således,atdensikrer,atmotorcyklerafallekategoriernårmindetoppå
totredjedeleafderesmaksimaleomdrejningstal modafslutningen afaccele-
rationsområdet ;underdissevilkårudviklermotorenunderfuldbelastning
genereltsitmaksimalestøjniveau.Pådetafprøvningsareal somangivesi
direktivetbetyderdette,atmotorcyklerne udenundtagelseskalafprøves
idetgear,somliggerligeoverdetgear,somanvendesvedstart.Dethar
imidlertidvistsig,atdennebetingelsevanskeligtkangøresgældendeover
forvisseeksisterende typermotorcykler medetcylindervolumen påunder
350cm^,somerudstyretmodengearkassemedmereendfiregear.Forat
gøredetmuligtforfabrikanterafsådannemotorcyklerattilpassederes
produktertilbeatemmelserneidettedirektivindenforenrimeligtids­
frist,erderblevetfastsatenovergangsperiode påtoår,indenforhvil­

kenafprøvningen underkorselfordenævntemotorcykler "bliverudførti
tredjegear.
Porsåvidtangårgrænseværdierne forstøjniveauet fordeforskellige
kategorierafmotorcyklerharKommissionens forslagkanfåettilslutning
fraendelafdenationalesagkyndigejdetrepræsenterer dogenrimelig
mellemløsning mellemdeydersynspunkter ,somvissesagkyndigekarindta­
get.
HoringafBaropa-Parlamentet ogDetøkonomiske ogsocialeUdvalg
EnudtalelsefradissetoinstansererioverenstemmeIsemedbestemmel­
serneiartikel100,stk.2,iEØF-traktaten nødvendig.

RAD3T FOR DEEUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR-
•under henvisning "tiltraktaten omoprettelse afDetouropæiske økonomiske
Fællesskab ,særlig artikel 100 ,
under henvisning tilforslag fraKommissionen ,
rinder henvisning tiludtalelse fraEuropas-Parlamentet ,
tinder henvisning tiludtalelse fraDetøkonomiske ogsociale Udvalg ,og
udfrafølgende betragtninger ;
Detekniske forskrifter ,motoroykler skal overholde ihenhold tildoenkelte
landes lovgivning ,omfatter "bl.a .også dettilladte støjniveau ogudstødnings –
systemet ;disse forskrifter erforskellige framedlemsstat tilmedlemsctat ;
derfor raualle medlemsstater – .enten ved siden afeller istedet for deros nu­
værende ordninger -gennemføre ensartede bestemmelser for atkunne indføre EØF-
standardtypegodkendelse forenhver køretøjtype ihenhold tilRådets direktiv
af omtilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning omgodkendelse
afmotorcykler "^;
udviklingen iantallet ogudvidelsen afmotorcyklernes anvendelse øger støj­
generne ogdetviser sigderfor nødvendigt at "begrænse støjemissioner fra
matarcyklervedhjalp afbestemte -målemetoder .
/
enindbyrdes tilnærmelse afdenationale lovgivninger ommotorcykler nedfører
enindbyrdes anerkendelse medlemsstaterne imellem afdekontrolforanstaltnin ­
ger ,somudføres afhver blandt dompågrundlag affalles forskrifter 5enså­
danordning medfører ,hvis den skal fungere godt ,atdisse forskrifter anven­
desafalle medlemsstator fraenogsamme dato -
UDSTEDT F0LGMDE DIREKTIvî
Artikel 1
Ved "motorcykel "'forstås idette direktiv alle køretøjer medtoeller tre
hjul ,hvis konstruktivt bestemte maksimale hastighed erover 45km/la.Endvide­
remåforkøretøjer påtrehjul egenvægten ikke overstige 400kg.
T7^!T74)'2lff "nde1.af20.deoember 1974 .

-6-
Artikel2
re"1leaset"ternekanikkenægteEØP^standardtypegodlcendelse ellernational ,
godkendelseafgrunde,dervedrørerdettilladtestøjniveauogudstødnings-•
systenet,dersomdisseerioverensstemmelse meddei"bilagIanførtefor­
skrifter. v
Artikel3
Medlemsstaterne kanikkenægteindregistrering ellerforbydesalg,ibrugtagning
elleranvendelseafmotoroyklerafgrunde,dervedrørerdettilladtestøjni­
veauogudstødningssystemet ,dersomdisseerioverensstemmelse meddoibi­
lagIanførteforskrifter .
Artikel4
Denmedlemsstat ,somharmeddeltgodkendelse ,træfferdenødvendigeforanstalt­
ningerforatholdesigunderrettet omenhvereaidringafdekomponentereller
specifikationer ,dereranførtibilag1,pkt.2.2.Dekompetentemyndigheder
idenpågældendemedlemsstatafgør,omdenændredekøretøjstype skalgennemgå ,
ennyafprøvningogomennyafprøvningsrapport skaludarbejdes.Såfremtaf­
prøvningerneviser,atdettedirektivsforskrifterikkeeroverholdt,kander
ikkegivesbemyndigelsetilsandringer.
Artikel5
Ændringer,derernødveiidigeforattilpassebestemmelsernaliMlsg,og'Zl
IIItildentelaaiskeudvikling,gennemføresioverensstemmelse meddenfrem­
gangsmåde -dererfastsatiartikel13iRådetsdirektiv omEØF-stan-
dardtypegocLkendelse afmotorcykler .
Artikel6
1.Medlemsstaterne vedtagerogoffentliggør indenden1.^oktober1977denød­
vendigebestemmelser foratbringesigioverensstemmelse meddettediréktiv
ogunderretter strålesKommissionen .Deanvenderdissebestemmelserfraden1.
oktober1973.

-6a-
2.Eftermeddelelsenafdettedirektivsorgermedlemsstaterne yderligerefo-r
igodtidatunderretteKommissionen omethvertforslagtiladministrativt
oliervedlovfastsatte "bestemmeIser,som'depåtænkeratvedtageindenfor
detor.ir/.e,sondækkesafdirektivetsåledes,atdennekanfremsættesine"be­
mærkningerdortil. -.
Artikel7
Dettedirektiverrettettilmedlemsstaterne .-

BILAGI
DSPmrTJDlIER ,BEGÆRETGOMEØF-STÆTDAROT YPEGODKBTD2LSE,BØP^TMMEDTYPEGOIl -
KMEELS3.TILLADTSTØJNIVEAU ,UDSTØHTETGSSYST3M
1.«■DEPHTITIOFER
Idettedirektivforståsveds
1.1."Typemotoroykelforsåvidtangårstøjniveauogudstødningssystem ":
motorcykler ,somikkeindbyrdesfrembydervæsentligeforskelle,idet
disseforskellekanberøre^følgendepunkters
1.1.1.Motortype(to-ellerfiretakt,cylindrenesantalogvolumen,antal
karburatorer ,ventilarrangement ?maksimaleffektogtilsvarende om­
drejningstal osv.)}
1.1.2.transmissionssystem ,navnligantaludvekslings-anordninger ogderes
udvekslingsforhold ;
1.1.3.antal,artoganbringelseafudstødningsanordninger ;
1.2."udstodningssystem "etkompletsætkomponenter ,derernødvendigetil
atbegrænsestøjenframotorcyklen ogdensudstødning ;
1.3*"tidstødningssystemerafforskelligtype",systemersomindbyrdesfrem­
bydervæsentligeforskelle,-idetdisseforskellekanberørefølgende
punkters
1.3.1.anordninger ,hvorafkomponenterne bærerforskelligefabrikations–el­
lerhandelsmærker ;
1.3.2.anordninger ,forhvilkematerialeegenskaberne forenhvilkensomhelst
komponenterforskelligeellerhviskomponenterharenformellerstør­
relse,dererforskellig;
1.3.3.systemer,forhvilkefunlrfcionsprinoipperne afmindstételementer
forskellige;
1.3.4.systemerihvilkekomponenterne erkombineretforskelligt:

-2- BILAGI
1.4«"komponent^afetudstødningssystem "etafdesærskiltebestanddele,
somtilsammenudgørudstødningssystemet (udstødningsrør ogrorstudser,
denegentligelyddæmperosv.).
2.BEG/miRGOMEØF-STJlTD/ItPTYPBCODIPNDELS5
2.1.BegæringomEØF-standardtypegodkendelse afentypemotorcykelforså
vidtangårstøjniveauogudstødningssystem indgivesaffabrikanten
ellerdennesrepræsentant .
2.2.Denskalledsagesafnedennævnte dokumenteritreeksemplarer ogmed
følgendeoplysningers
2.2.1.detaljeretbeskrivelseafmotorcyklens typeforsåvidtangårdekri­
terier,somernævntiovenståendepunkt1.1.Numreog/ellersymboler,
derkendetegnermotortypeagkøretøjstype skalopgives$
2.2.2.listeoverde,tydeligtidentificerede komponenter ,somudgårudetød-
ningssystemet ;
2.2.3.tegningafhelesystemetsamtoplysningondetsanbringelse påmotor-
oyklen}
2.2.4.detaljeredetegningervedrørendehverkomponent,songørdetmuligt
letatfindeogidentificere dissescuntoplysning omdeanvendtema­
terialer.
2.3.Etkøretøj,dererrepræsentativt fordontypemotorcykler ,derskal
godkendes,skalindsendestildenteknisketjeneste,someransvarlig
forgennemførelsen afafprøvningerne iforbindelse medtypegodkendelse .
2.4.Efteranmodningafovennævnteteknisketjenesteskalfabrikanten dos-
udenfremsendeenprøveafudstødningssystemet .
3.
3.1.Etoplysningsskema ,somvistibilagIII,vedlæggesEØF-standardtype -
godlcende1sesattesten.
1)Hvismotorenerudstyretmedetluftfilter,somernødvendigtforatover­
holdegrænseværdierne forstøjniveauet skaldettebetragtessometelement
afudstødningssystemet .

-3-
4.TILLADTSTØJNIVEAU
4.1.Stojgrssnser
Støjniveauet fordetinderartikel1idettedirektivnævntemotor­
cyklernåunderdeidette"bilagnævnte "betingelserikkeoverstige
nedenstående grænseværdier ;
ICategoricylindervolumen
ienGrænseværdier forstøjniveauetidB(A)
50
s?;125
^550
Æ^500
>500•
trehjuledekøretøjer30
82
34
85
86
86
4.2.Måleapparater (Støjniveauformotorcykler)
4.2.1.Lydmalinger
4.2.1.1.Lydnuleapparater erenpræcisionsstøjnaler,dersvarertildenmodel,
somer"beskrevetipublikationnr.179"Sonometresdepræcision"2.
udgavefraCommissionElectrotechnique Internationale (CEl).Målinger­
neforetagesmedstøjrnålerenistilling"fast"samtmedA-filter.
4.2.1.2.Ved"begyndelsen ogafslutningen afhverrækkemålingerkalibreres
støjmålerenefterfabrikantens anvisninger vedhjælpafenegnetlyd-
kilde(f.eks.enpistonfon).
4.2.2.Hastighedsmàlinger .
Motorensomdrejningshastighed ,motorcyklens hastighedogaccelerations-
*fforløbetmålesmedennøjagtighed på–3

4.3«I<Iå1ebetingeIser(støjniveau ,formotorcyklerunderkorsel)
4.3.1.Motorcyklenstilstand
4.3.1.1.Undermålingerneskaldo"betingelser ,somerfastsatformotorcyk­
lensvægtmedfarerunderpunkt2.4.i"beskrivelsen (Rådetsdirek­
tivaf væreopfyldt.Formålingernepåbegyndes,
skalkøretøjetsmotorbringesoppånormalarbejdstempératur .Ilvis
køretøjeterforsynetmedautomatiskstyredeventilatorer erethvert
indgrebpådenneanordningudelukketunderstøjniveaumålingen .For
køretøjermedmereendetdrevethjulanvendeskundentransmission ,
,somerberegnetfornormalkorselpåvej.Idettilfælde .enmotor­
cykelerudstyretmedsidevogn,udføresafprøvningen udensidevogn.
4.3.2.Mâlepladsen .
4.3.2.1.Målepladsenskalbeståafenaccelerations strækningimidten,om­
givetafetpraktisktagetplantafprøvningsareal .Aocelerations-
strækningenskalværeplan5kørebanenskalværetørogværeafen
sådanbeskaffenhed ,atkørestøjenerringe.
Påmålepladsenskalbetingelserne forfritlydfeltiagttagesindtil
t1dBmellemlydkilden,somanbringesimidtenafaccelerations-
strækningen ogmikrofonen.Dennebetingelseansessomopfyldt,når
derikkefindeslydreflekterende skårneafbetydningsåsomhegn,
klipper,broerellerbygningerienafstandaf50®omkringaccele­
rationsstrækningensmidtpunkt.Målepladsens overfladeskaloveren
radiusafmindst10momkringaccelerationsstrækningens midtebestå,
afethårdtmaterialesåsombeton,asfaltellerethvertakustisktil­
svarendeprodukt}denmåikkeværetildækketmedløsfrostsne,højt
græs,løsjordelleraske. ,.
1)C0M(74)2177.

Ingenhindringr_xlerkanpåvirke,detakustiske~fel±rmår^befincLesig
inærhedenafmikrofonen,ogingenmåstillesigopmellemmikro-.
fonenoglydkilden.Denobservatør,somskalforetagemålingerne,
skalanbringesigsåledes,athanundgårenhverpåvirkningafmåle-
apparatetsvisninger.
4.3«?.2.Malingerne måikkeudfaresundermeteorologisk ugunstigeforholdog
navnligikkevedvindstød.
4.3.2.3.Vednålingermedhenblikpåtypegodkendelse skalstøjniveauet målt
medA-stojfilterfraandrestøjkilderenddenmotorcykel ,somaf-,
prøves,samtstøjniveauetfravindenspåvirkning,liggemindst10
dB(A)lavereenddetstøjniveau,somfrembringesafmotoroyklen.
Mikrofonenkanforsynesmedenegnetvindskærmunderforudsætning
af,atmantagerhensyntildennespåvirkningafmikrofonens følsom­
hedogretningsfølsomme egenskaber.
4.4«Målemetode(støjniveauformotorcyklerunderkørsel)
4.4-l»Målingafstøjniveau ,framotorcyklerunderkørsel
4.4.1.1*Mikrofonenanbringesienafstandaf7,5mfrareferencelinjen CCr
(figurl)påkørebanenogienhøjdeaf1,2moverkørebaneoverfla *-'
den.Motorcyklenkøresoveraccelerationsstrækningen påensådan
måde,atprojelctionenafkøretøjetilsaigdeplansåmegetsommuligt
faldersammenmedlinjenCC'.
4.4.1.2éDerskalforetagesmindsttomålingerpåhversideafkøretøjet.
4.4»1»3.Detmaksimalestøjniveauudtryktidecibel(dB)medA-vejningmåles
undermotorcyklensforbikørselmellemlinjerneAA'ogBB'(figurl).
Malingengælderikke,nårderregistreres enspidsværdi,sompåu­
normalvisafvigerfradetgenerellestøjniveau.

4.4.2 .
4.4.2.1 .
4.4.2.2 .
4.4*2.2.1.
4*4>2.2.2.
4.4*2.2.3 .
4.4.2.3 .
4.4*2.4«
4*4*2.4*
4.4.2.4.2 .-6-
Kørslen medmotorcyklen
Motorcyklen skal nærme siglinjen AA-i -medenstabiliseret "begyn­
deIseshastighed ioverensét emmeIsemedpunkterne 1.4.2.2 .til
I.4.2.4 ..Såsnart koretojets forreste punkt nårlinjen AA' ,skal
speederen såhurtigt sommuligt "bringes iobnposition ,sonsvarer
tilfuld gasgivning .Denne position fastholdes indtil detøjeblik ,
hvor koretojets bageste punkt nårlinjen BB'j speederen bringes
dahurtigst muligt tilbage tiltomgangsstillingen .
Motoroyklen nærmer siglinjen AAfmedenstabil begynde Iseshastig -
heds
på50kra/h.,narmotorens ondrejningshastighed herved ligger mellen ,
50$og1%afdentilmaksimal effekt svarende ,.eller
under .50km/h,nårmotorens omdre jningshastighed herved erlig
med75$afdentilmaksimal effekt svarende ,eller
over 50km/ii,nårmotorens omdre jningshastighed herved erligmed
50%afdentilmaksimal effekt svarende .
Afprøvningen foretages idetgear ,somligger umiddelbart over
start-gear ..Dogkanmanindtil 1,oktober 1930 afprøve motorcyk­
ler,hviscylindervoluinen ikkeoverstiger 350cm^ogsomikkehar
mere endfire gear ,itredje gear .
Pormotorcykler uden gearskifte skal denstabiliserede hastighed
vedtilnærmelsen aflinjen AA'ligge påj
50km/hnarmotorens omdrejningshastighed herved ligger mellem
50$og75$afdentilmaksimal effekt svarende ,eller
under 50km/hnårmotorens omdrejningshastighed herved erligmed
75afdentilmaksimal effekt svarende .
(

-7-
Reaultater
Prøverapporten skaludarbejdesioverensstemmelse medtillægget
tildette "bilagoggiveoplysningomallevilkårogpåvirkninger ,
dererafbetydningformåleresultaterne .
Værdiernesomaflæsespåmåleapparatet ,afrundestilnærmestehalve
deoibel.Medhenblikpågodkendelsen anvendeskundemåleværdier ,
somopnåseftertoefterhinandenfølgendemålingerpåsammeside
afmotorcykler ,somikkeafvigermereend2dBfrahinanden.
Forattagehensyntilmåleapparaternes unøjagtighed ansættesresul­
tatetforhvernålingligmeddenpåapparatetaflæsteværdininus
1
Denværdisomtagesibetragtningerdethøjestemåleresultat .
Hvisdenneværdiikkemedmereend1d3overstigerdetmaksimalttil
ladtestøjniveaufordenkategori,somdenafprøvedemotorcykeltil­
hører,kanmangåovertilenandenrækkepåtomålinger.',
Deistykke4»1.fastsatteforskrifterbetragtesligeledessomover­
holdt,hvistreudaffiresåledesopnåedemåleresultater ikkeover­
stigerdetmaksimalttilladtestøjniveau.
Malin.?afstg.jfraholdendemotorcykler
Lycltrykriiveauinærhedenafmotorcyklerne .
Fordemotorcykler ,tilhvilkederhenvisesunderartikel1idette
direktiv,måleslydtryloiiveauet inærhedenafudstødningssystemets
åbning(lyddcaaper)ioverensstemmelse mednedenståendeforskrifter
ogmåleresultatet opføresimålerapporten ,somudarbejdesioverens­
stemmelsemedbilagettildettedokument.
Lydiiialeinstruiaentet .
Malingerneforetagesvedhjælpafenpræoisionsstø jmålerioverens­
stemmelsemedstykke4-2.1.1.og4.2.1.2.

4.5«3.Motorcyklens tiis-tand.
Undermålingerneskaldebetingelser ,somerfastsatnedhensyn
tilkoretojetsvægtistykke2.4.i"beskrivelsen (Rådetsdirektiv
af;^)væreopfyldt.Førmålinger­
nepåbegyndes,skalmotorcyklens motor "bringesoppånormaldrifts-
temperatur .Hviskoretøjeterforsynetmedautomatiskvirkendeven­
tilatorer,erethvertindgrebpådenneanordningudelukketvedmå­
lingenafstøjniveauet .
Underdissemålingerskalgearkassenståifrigear.Hvisdeteru­
muligtatkobletransmissionen fra,skalkøretøjetanbringesmed
detdrivendehjuldrejendefritf.eks.påstøtteben.
4.5'4«Afprovningsarealet .
Ethvertomrade,somikkeudsættesforakustiskeforstyrrelser af
betydning,kananvendessomproveareal.Planeoverfladerbelagt
medbetonasfaltellerenhverandenhårdbelægningmedhoje.lyclra-
flekterende egenskaberegnersigganskesærligt.Korebaner,som
udgøresaffasttromletjord,erudelukket.
Prøvearealet skalmindsthavemålafenrektangelmedsider,der
liggermindst3meterframotorcyklens sider.Ingenstørrehindring,
f«eks.enandenpersonendobservatøren ogføreren,måbefindesig
indenfordetterektangel.Motorcyklen anbringesindenforoven­
nævnterektangelsåledes,atmålemilcrofonen befindersigmindst
enmeterfraeventuellestenkanter .
Måleinstrumentets visningerafomgivendestøjogblæstskalligge
mindst10dB(A)underdetstøjniveau,somskalmåles.Mikrofonen
kanforsynesmedenvindskærm,forudsatatdertageshensyntil
denspåvirkningafmikrofonens følsomhed.
1)C0K(74)2177af20.12.1974.

-9-
4.5•5•Malemetode
4«Antalmalinger.
Derforetagesmindsttrenålingerihvertmålepunkt.Dertageslcun
aeværdieribetragtning ,sonopnåseftertreefterhinandenføl­
gendemålinger,sonikkeerindbyrdesforskellige medmereend2
&B(A).
\
4.5.5«2.Mâleresultatet f
Denværdi,somtagesibetragtning ,erresultatet«af denhøjeste
blandtdetremålinger.
4.5.5.3.Milerofonensplacering(figur2).
Mikrofonenopstillesihøjdemedudstødningsåbningen ogiintet
tilfældelavereend0,2moverkørebanensoverflade.Mikrofonens
menbranrettesimodudstødningsåbningen oganbringesienafstand
af0,521fradenneåbning.Aksenformikrofonenshøjestefølsomhed
skalværeparallelmodkørebanensoverfladeogdanneenvinkelpå
*4"45-10graderiforholdtildetlodretteplan,somgårigennem
rksenforudstødningsgassernes retning.
Xforholdtildettelodretteplanskalmikrofonenanbringespåden
ydresideafkøretøjetsomkreds,densidesomgiverdenstørsteaf­
standmellemmikrofonen ogkøretøjetsomkreds.
Hvisudstødningssystemet omfatterflereåbninger,hvisindbyrdes
ekseafstanderunder0,3m,skalmikrofonenrettesmoddenåbning,
dererplacerettættestmodkøretøjetsydreomkreds,ellerdenåb­
ning,dererplacerethøjestiforholdtilkørebanensoverflade.
Hvisafstandenemellemåbningsakserne erstørreend0,3m,skalder
foretagessærskiltemålingerforhvorudstødningsåbning ,ogkunden
,højesteværditagesibetragtning.

MotorensdriftsbetingeIser.
Motorensondrejningstalholdeskonstantpåenaffølgendeværdiers
S-hvisSliggerover5000omdrejningeriminuttet,
3S–hvisSliggerunderellererligmed5000omdrejningeri
minuttet,
Seromdrejningstal formaksimaleffekt..
Så.:snartdetkonstanteomdrejningstal nås,bringesspeederenhur­
tigttilhagetiltomgangsstillingen .Støjniveauet målesigennem
heledeoelerationsperioden ,ogdetmåleresultat ,somanvendes,er
det,sonsvarertilstøjmålerens højestevisning,afrundettilnar-
mesteheledecibel. '■'■
Proverapport.
Prøverapporten,sonudarbejdesioverensstemmelse medbilegettil
dettedokument,skalgivealleoplysningervedrørendemålingaf
støjniveauforholdendekøretøjer.
UDST0M3NGSSYSTEM(LYDD/3ŒPER)
Erkøretøjetudstyretmedindretningertilreduktionafudstødnings-
støjen(lyddamper)skalforskrifterneipunkt2væreopfyldt.Når
motorenerudstyretmedetluftfilter ,derernødvendigtforatsikre
overholdelse afdettilladtestøjniveau ,ansesdettefiltersombe­
standdelaflyddsnpersystemetogforskrifterne ipunkt2skalogså
/
anvendespådettefiltor.
Enskematiskfremstilling afudstødningssystemetskalforefindes
sombilagtilstandardtypegodkendelsesattesten .
Lyddæmperenskalværeforsynetmedmærkeogtypebetegnelse ,derer
tydeligtlæseligeogikkekanslettes.

Vedfremstilling aflyddæmperenåderkunanvendes_absorberende ---
fibermaterialcr ,nårfølgende "betingelsereropfyldt.
Absorberendefibematerialer nåikkeanvendesideleaflyddanpe-
ren,dergennemstranmes afudstødningsgas .
Detmåvedegnedeforanstaltninger sikres,atdeabsorberendefi-
bematerialer forbliverpåderesformålsbestemte pladsiheleden
tid,lyddsnpereneribrug.
Doabsorberende fibematerialer skalvarebestandigeindtilen
temperatur,derliggermindst20faoverdenhøjestedriftstenpera~
tur,derkanforekommepådetpågældende–s"ted-ilyddæmperen.

BILAG)I
FIQ.1:PLACERPTGMKDHEffBLIKPÅAFPRØVNINGAFMOTORCYKLER UNDER
KØRSEL • • .:
Β
mikro-'^fön"-tO'o
rH
7,5my!!.
β''
*
Ijl3JL_mikro­
•0-7T„-r'
S
O
·-«
A A
PIG.2:PLACERING MEDHEMBLIKPÅ'AFPRØVNING AFHOLDENDEMOTORCYKEL
In\fi»\
MII
!\./Γ
r->i
i
\>iV'\
ijrrt
N
St-højdeforiidstodnin^ssystemets akse
xS-/Y­
\s*~m«c
I
\>ιπ.
,°'fV)\
%/Nfr

BILAGII
Praverapportvedrørendemålingafstøjniveauioverensstemmelse medRådets
direktivEØFaf...
(70/..*/EØF)
Bilagtilraoportnr.s
1.'KoretojS
1.1.Fabrikantellerrepræsentant :
1.2.Types
1.3.l'ode1s
1*4.Stelnuncners
2.Hotor;
2.1.Fabrikantsfratetaiisktjeneste ; dato:
Datoforafprøvnings'
Udførelse
O^ '
2.3*Models
2.4.Effekts
3.Transmission :
4.udstyrs
4.1.LyddstiperDåudstødningens fabrikent s
uodels
types
4.2.Lyddæmperpaindsugningen sfabrikant:
nodel;
types
5.Malingers
5.1.StøjniveauformotorcykelunderkørselsHP/tø/vedomdn/ain'
autoraatisk
gearskifte.-1
zx)udengearskifte manueltgearskift©automatisk'
tegningnr.s
tegningnr.s
1.Milling
2.Maling
3_._MaJ3.ng_
4.Maling
[Afprøvningensresultat ;Måleresultat
Venstre\ VWHOdB.ÇA)*>
■»■w>iHøjre*
d3(A)EGear

5.2.Støjniveauforholdendemotorcykels
1.Mf'.ling.
2.MålingdB(A)Motorensomdrejnings­
talomdr/nin""Afprøvningsbetinge1-
xx)er'
n-2
n-3/4S
ifprovningsresu ltats&B(A)
x)Måleværdierne opgivesefterfradragaf1dB(A).
xx)Setkrydsidetrigtigefelt.

BILAG III
MOTEL ,––– Denafprøvende "tjenestes navn
BILåG TILSØPUSTMDASITYPEGODICTDELSESATTEST P011MOTORCYKEL VEDRØRETDE Dj2TS
TILLADTE STØJNimU OGUDSTØHOITGSSYSTEM
(Artikel 4»stk.2,samt artikel 10iRådets direktiv af oniindbyrdes
tilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning omgodkendelse afmotorcykler )
Godkendelsesnummer
1.Motorkøretøjets fabriks -eller handelsbetegnelse
2.Køretøjets type
3.Navn ogadresse påfabrikanten
4*Eventuelt navn ogadresse påfabrikantens repræsentant ...........
5.Køretøjet fremstillet tilgodkendelse den .
6.Teknisk tjeneste ,somharforetaget godkendelsesafprøvningerne
7.Dato fordenne tjenestes udstedelse afrappox^t
3.Nummer pådenafdenne tjeneste udstedte rapport
9.Godkendelsen forsåvidt angår tilladt støjniveau ogudstødningssystea
gives/nægtes *^
10.Sted
11.Dato ......
12.Underskrift
13.Sombilag findes følgende dokumenter ,eom "barer nedennævnte godkendel -
sesnummers
skematisk fremstilling afudstødningssystemet
prøverapporten vedrørende måling afstøjniveau iover­
ensstemmelse medEØFdirektiv af (70/,..../ÆF)
l)Detikke ønskede overstreges .