KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 18.04.1996 
KOM(96) 159 endelig udg. 
95/0226 (SYN) 
Ændret forslag til 
RÅDETS DIREKTIV 
OM INDBYRDES TILNÆRMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING 
OM TEKNISK KONTROL MED MOTORKØRETØJER OG 
PÅHÆNGSKØRETØJER 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens 
artikel 189 A, stk. 2) 

BEGRUNDELSE 
A. Den 8. september 1995 sendte Kommissionen Rådet et forslag til direktiv om 
indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med 
motorkøretøjer og påhængskøretøjer (KOM(95) 415 endelig udg. - 95/0226 
(SYN)). 
Den 22. november 1995!) vedtog Det Økonomiske og Sociale Udvalg sin udtalelse, 
som støtter alle målsætningerne i det foreslåede direktiv (konsolidering med 
ændringer, navnlig forslaget om afprøvning af 
hastighedsbegrænsningsanordninger). 
Den 29. februar 19962) godkendte Europa-Parlamentet forslaget ved 
førstebehandlingen. 
Kommissionen accepterede tre af de syv ændringsforslag. 
Endvidere kunne Kommissionen ikke acceptere de øvrige ændringsforslag fra 
Parlamentet af følgende grunde: 
Ændringsforslag som tilføjer en betragtning la: 
henviser til Parlamentets beslutning om kodificering og den interinstitutionelle 
aftale om en fremskyndet arbejdsmetode med henblik på officiel kodifikation. 
Eftersom hovedformålet med dette forslag er medtagelse af afprøvning af 
hastighedsbegrænsere, kan Kommissionen ikke acceptere denne betragtning, som 
antyder at alene kodifikation er hovedbegrundelsen for forslaget. 
i) EFT nr. C 39 af 12.02.1996, s. 24. 
2) EFT nr. C 
Ændringsforslag som tilføjer en betragtning 32a: 
ønsker, at Kommissionen skal undersøge, hvorvidt det er muligt at udvide den 
tekniske kontrol til at omfatte to- og trehjulede køretøjer. Kommissionen så ingen 
grund til at udføre en sådan gennemførlighedsundersøgelse, eftersom den allerede 
var rede til at godkende et andet ændringsforslag med sigte på at udvide direktivets 
område til to- og trehjulede køretøjer. Men dette ændringsforslag blev nedstemt i 
plenarforsamlingen. 
Ændringsforslag til bilag I, pkt. 5: 
krav om at øge minimumshyppigheden for kontrol med varebiler og personbiler 
fra en første kontrol fire år efter ibrugtagning og derefter hvert andet år (4,2,2,2) 
til en første kontrol tre år efter ibrugtagning og derefter hvert år (3,1,1,1). 
Kommissionen kan ikke acceptere en forøgelse af kontrolhyppigheden for 
varevogne og personbiler, eftersom nogle medlemsstater fortsat under store 
anstrengelser er i færd med at gennemføre den 
minimumshyppighedskontrolordning, der er fastsat i direktivet. Men eftersom 
direktivet kun indeholder minimumskrav, gennemfører andre medlemsstater 
allerede kontrol med større hyppighed end fastsat i direktivet. 
Ændringsforslag til bilag II, pkt. 8.2: 
indfører en måling af udstødning ved koldstart for biler og varebiler uden 
katalysator. Dette er ikke acceptabelt, eftersom prøvning ved koldstart ikke er 
inkluderet i den oprindelige godkendelse af køretøjet, hvorfor kontrollen vil kunne 
være strengere end den, køretøjet oprindeligt blev konstrueret til at klare. 
B. Kommissionen ændrer derfor sit forslag således: 
Ændring nr. 1 tilføjer en ny betragtning (12a) for at sikre, at kontrollen 
gennemføres metodisk og er af høj standard. 
Ændring nr. 2 tilføjer en ny betragtning (12b), som pålægger Kommissionen at 
rapportere om den "praktiske gennemførelse af dette direktiv". 
4-
Ændring nr. 3 ændrer artikel 2 i forslaget på en sådan måde, at det pålægges 
medlemsstaterne at udpege autoriserede organer og indføre kontrolsystemer, som 
sikrer at kontrollen er objektiv og af høj kvalitet, især når der er tale om tekniske 
kontrolcentre, der samtidig virker som autoværksteder. 
-5 
ÆNDRET FORSLAG TIL 
RÅDETS DIREKTIV 
OM INDBYRDES TILNÆRMELSE AF MEDLEMSSTATERNE LOVGIVNING OM 
TEKNISK KONTROL MED MOTORKØRETØJER OG PÅHÆNGSKØRETØJER 
Kommissionens forslag, som er emnet for dokumentet KOM (95) 435 endelig udg. 
95/0226 (SYN)1*, ændres således: 
Oprindelig tekst foreslået af 
Kommissionen Ændret tekst 
Ændring nr. 1 
Betragtning 12a (ny) 
Medlemsstaterne skal inden for deres eget 
kompetenceområde sikre kvaliteten af og 
fremgangsmåden for den tekniske kontrol 
med motorkøretøjer: 
Oprindelig tekst foreslået af 
Kommissionen Ændret tekst 
Ændring nr. 2 
Betragtning 12b (ny) 
Kommissionen kontrollerer den praktiske 
gennemførelse af dette direktiv og 
underretter regelmæssigt Europa­
parlamentet og Rådet om de opnåede 
resultater: 
i) EFT nr. C 
Oprindelig tekst foreslået af 
Kommissionen Ændret tekst 
Ændring nr. 3 
Artikel 2 
Den tekniske kontrol i henhold til dette 
direktiv skal udøves af staten eller af de 
organer eller virksomheder, der er 
udpeget af staten, og som virker under 
dens direkte tilsyn. Den tekniske kontrol i henhold til dette 
direktiv skal udøves af staten, af 
offentlige særligt udpegede 
organisationer, eller af de organer eller 
virksomheder, der er udpeget af staten, 
herunder også behørigt autoriserede 
private organer. Medlemsstaterne skal 
sikre, at kontrollen er obiektiv og af høj 
kvalitet, det gælder især, når der er tale 
om tekniske kontrolcentre, der samtidig 
virker som autoværksteder. 
Udfærdiget i Bruxelles Resten uændret 
På Rådets vegne 
i » 
-V 
ISSN 0254-1459 
KOM(96) 159 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 06 07 
Katalognummer : CB-CO-96-171-DA-C 
ISBN 92-78-02643-3 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg