A4-0489/98

Forslag til Raadets direktiv om adgang til forbrugeroplysninger om braendstofoekonomi i forbindelse med markedsfoering af fabriksnye personbiler (KOM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))

Forslaget godkendt med foelgende aendringer:

(AEndring 1)

Titel

>Originaltekst>

Forslag til Raadets direktiv om adgang til forbrugeroplysninger om braendstofoekonomi i forbindelse med markedsfoering af fabriksnye personbiler

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Forslag til Raadets direktiv om adgang til forbrugeroplysninger om braendstofoekonomi

og CO2-emission i forbindelse med markedsfoering af fabriksnye personbiler

(AEndring 2)

Betragtning 6

>Originaltekst>

(6) information er en noeglefaktor for markedskraefternes udfoldelse, og noejagtig, relevant og sammenlignelig information om personbilers specifikke braendstofforbrug kunne paavirke forbrugervalg i retning af biler, som bruger mindre braendstof og dermed udsender mindre CO2 og saaledes tilskynde fabrikanter til at tage skridt til at nedsaette braendstofforbruget i de biler, de fremstiller;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

(6)

information er en noeglefaktor for markedskraefternes udfoldelse, og noejagtig, relevant og sammenlignelig information om personbilers specifikke braendstofforbrug og CO2-emission kunne paavirke forbrugervalg i retning af biler, som bruger mindre braendstof og dermed udsender mindre CO2 og saaledes tilskynde fabrikanter til at tage skridt til at nedsaette braendstofforbruget i de biler, de fremstiller;

(AEndring 3)

Betragtning 6a (ny)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

(6a) indfoejelsen af et skoen over braendstofomkostninger tjener intet formaal, saa laenge braendstofpriserne i medlemsstaterne ikke i tilstraekkelig grad afspejler miljoeomkostningerne;

(AEndring 4)

Betragtning 7

>Originaltekst>

(7) det er derfor noedvendigt at udvikle en braendstofoekonomimaerkning for alle fabriksnye personbiler, der udstilles paa et salgssted;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

(7)

det er derfor noedvendigt at udvikle en braendstofoekonomimaerkning for alle fabriksnye personbiler, biler, som er »indregistreret for en dag«, og biler, som foerst maa videresaelges efter et aar, og som udstilles paa et salgssted;

(AEndring 5)

Artikel 1

>Originaltekst>

Formaalet med dette direktiv er at sikre, at oplysninger om fabriksnye personbilers braendstofoekonomi goeres tilgaengelige for forbrugerne, naar bilerne udbydes til salg eller leasing i Faellesskabet.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Formaalet med dette direktiv er at sikre, at oplysninger om fabriksnye personbilers braendstofoekonomi

og CO2-emission goeres tilgaengelige for forbrugerne, naar bilerne udbydes til salg eller leasing i Faellesskabet.

(AEndring 6)

Artikel 2, definition 2

>Originaltekst>

»fabriksny personbil« enhver personbil, der ikke tidligere er blevet solgt til en person, som koebte den med et andet formaal end at saelge eller levere den

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

»fabriksny personbil« enhver personbil, der ikke tidligere er blevet solgt til en person, som koebte den med et andet formaal end at saelge eller levere den,

biler, som er »indregistreret for en dag«, og biler, som foerst maa videresaelges efter et aar

(AEndring 7)

Artikel 2, definition 5

>Originaltekst>

»salgssted«: en lokalitet, som f.eks. et biludstillingslokale eller forplads, hvor personbiler er udstillet og udbydes til salg eller leasing for potentielle kunder

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

»salgssted«:

enhver lokalitet, hvor fabriksnye personbiler er udstillet og udbydes til salg eller leasing for potentielle kunder

(AEndring 8)

Artikel 2, definition 10

>Originaltekst>

»reklamemateriale« alle tryksager, som fabrikanter og nybilforhandlere anvender i markedsfoering af, reklame og salgsfremme for deres koeretoejer over for den brede offentlighed; dette omfatter som minimum tekniske manualer, brochurer, reklamer i aviser, blade og fagpresse samt plakater

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

»reklamemateriale« alle tryksager, som fabrikanter og nybilforhandlere anvender i markedsfoering af, reklame og salgsfremme for deres koeretoejer over for den brede offentlighed; dette omfatter som minimum tekniske manualer, brochurer, reklamer i aviser, blade og fagpresse samt plakater

,og reklame paa Internettet, i den udstraekning denne hovedsagelig sigter mod det faelles marked

(AEndring 9)

Artikel 2, definition 10a (ny)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

»kategori« gruppeopdeling af biler, der ud fra et forbrugersynspunkt er af samme art og sammenlignelige. Opdelingen i kategorier, jf. dette direktiv, fastlaegges i henhold til den i artikel 11 anfoerte procedure og efter hoering af forbrugerorganisationer og andre interessegrupper

(AEndring 10)

Artikel 2, definition 14

>Originaltekst>

»gennemsnitlig braendstofpris« én referencepris paa benzin eller dieselolie, som er repraesentativ for det dominerende marked for disse braendstoffer i den enkelte medlemsstat

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

(AEndring 11)

Artikel 3

>Originaltekst>

Artikel 3

Medlemsstaterne fastsaetter med henblik paa dette direktiv gennemsnitlige braendstofpriser for baade benzin og dieselolie den 1. januar hvert aar og sikrer, at denne oplysning er frit tilgaengelig, navnlig for saadanne personer eller organer, som har med gennemfoerelsen af dette direktivs bestemmelser at goere.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

(AEndring 12)

Artikel 5, afsnit 2

>Originaltekst>

Denne oversigt skal vaere kompakt og baerbar, og forbrugerne skal paa anmodning kunne faa den gratis paa salgsstedet samt hos et i den enkelte medlemsstat dertil udpeget organ. Medlemsstaten sikrer ogsaa, at denne oversigt er tilgaengelig gennem elektroniske kanaler, saa som Internet, samt at denne form for oversigt holdes ajour med aendringer i udbudet af fabriksnye personbilversioner, der kan erhverves i medlemsstaten.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Denne oversigt skal vaere kompakt og baerbar, og forbrugerne skal paa anmodning kunne faa den gratis paa salgsstedet samt hos et i den enkelte medlemsstat dertil udpeget organ. Medlemsstaten sikrer ogsaa, at denne oversigt er tilgaengelig gennem elektroniske kanaler, saa som Internet

. Den elektroniske udgave af oversigten holdes ajour med aendringer i udbudet af fabriksnye personbilversioner, der kan erhverves i medlemsstaten.

(AEndring 13)

Artikel 7

>Originaltekst>

Medlemsstaterne sikrer, at alt reklamemateriale indeholder de officielle braendstofforbrugsdata for de koeretoejer, som det omhandler, i overensstemmelse med kravene i bilag IV.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Medlemsstaterne sikrer, at alt reklamemateriale indeholder de officielle braendstofforbrugsdata

og data om den officielle specifikke CO2-emission for de koeretoejer, som det omhandler, i overensstemmelse med kravene i bilag IV.

(AEndring 14)

Artikel 10, afsnit 2

>Originaltekst>

Hver medlemsstat tilsender, med henblik paa at stoette tilpasningsprocessen, fem aar efter dette direktivs ikrafttraedelse Kommissionen en rapport om effektiviteten af bestemmelserne i dette direktiv.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Hver medlemsstat tilsender, med henblik paa at stoette tilpasningsprocessen,

tre aar efter dette direktivs ikrafttraedelse Kommissionen en rapport om effektiviteten og gennemfoerelsen af bestemmelserne i dette direktiv, og navnlig af gennemfoerelsen af bilagene. Paa grundlag af disse rapporter vurderer Kommissionen, om der er behov for yderligere harmonisering med sigte paa forbedring af det indre markeds funktion, som anfoert i traktatens artikel 7 A, og Kommisionen forelaegger i givet fald forslag om aendring af dette direktiv.

(AEndring 15)

Bilag I, nr. 4

>Originaltekst>

4) indeholder angivelse af den numeriske vaerdi for braendstofforbrug og de officielle specifikke CO2-emissioner. Vaerdien for det officielle braendstofforbrug angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination af disse, og det med én decimal. De officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km).

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

4)

indeholder angivelse af den numeriske vaerdi for braendstofforbrug, braendstofforbrug i og uden for byomraader og de officielle specifikke CO2-emissioner. Vaerdien for det officielle braendstofforbrug angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km) eller i miles pr. gallon (mpg), og det med én decimal. De officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km).

(AEndring 16)

Bilag I, nr. 5

>Originaltekst>

5) indeholder angivelse af de anslaaede braendstofomkostninger ved at koere en straekning paa 10 000 km eller 6 000 miles i det bestemte koeretoej med det paagaeldende braendstof. Ved beregningen af braendstofomkostningerne anvendes den gennemsnitlige braendstofpris, der fastsaettes én gang om aaret i den enkelte medlemsstat. Angivelsen af de skoennede braendstofomkostninger forsynes med en passende ledsagende tekst, hvori de forudsaetninger og den braendstofpris, der ligger til grund for beregningen, forklares. Teksten, der forklarer de tilgrundliggende forudsaetninger, skal indeholde en henvisning til de koerselsvilkaar, der simuleres i den proevecyklus, som er omhandlet i direktiv 80/1268/EOEF, en forklaring paa, hvordan den gennemsnitlige braendstofpris er beregnet, og en praecisering af, at omkostningstallet er angivet for 10 000 km (6 000 miles), saaledes at forbrugerne let kan beregne deres aarlige braendstofomkostninger for et bestemt koeretoej.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

(AEndring 17)

Bilag I, nr. 7

>Originaltekst>

7) indeholder nedenstaaende tekst:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

7)

indeholder nedenstaaende tekst:

>Originaltekst>

"Ud over bilens braendstofeffektivitet spiller ogsaa koeremaade og andre ikke-tekniske forhold en rolle, naar en bils braendstofoekonomi og CO2-emissioner skal bestemmes. CO2 er den drivhusgas, der er hovedansvarlig for den globale opvarmning".

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

"Reduktion af CO2-emissionen er meget vigtig i kampen mod de verdensomspaendende klimaaendringer. Ud over bilens braendstofeffektivitet er ogsaa hensigtsmaessig koeremaade og regelmaessig vedligeholdelse vigtige for et lavt braendstofforbrug og en lav CO2-emission. Ekstraudstyr saasom klimaanlaeg og bilvarmeanlaeg kan oege braendstofforbruget betydeligt.«

(AEndring 18)

Bilag II, nr. 1

>Originaltekst>

1) den numeriske vaerdi for det officielle braendstofforbrug og de officielle specifikke CO2-emissioner. Vaerdien for det officielle braendstofforbrug udtrykkes enten i liter pr. 100 kilometer (l/100) km), miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination af disse, og det med én decimal. De officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km).

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1)

den numeriske vaerdi for det officielle braendstofforbrug, braendstofforbrug i og uden for byomraader og de officielle specifikke CO2-emissioner. Vaerdien for det officielle braendstofforbrug udtrykkes enten i liter pr. 100 kilometer (l/100) km) eller i miles pr. gallon (mpg), og det med én decimal. De officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km).

(AEndring 19)

Bilag II, nr. 2

>Originaltekst>

2) en ioejnefaldende liste over de ti mest braendstofeffektive bilversioner ordnet efterstigende specifikke CO2-emissioner for den enkelte braendstoftype (benzin og diesel). Listen skal angive fabrikat, variant og version, de officielle specifikke CO2-emissioner, det officielle braendstofforbrug og braendstofomkostningerne i forbindelse med 10 000 km eller 6 000 miles koersel med det paagaeldende specifikke koeretoej.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2) i hver enkelt kategori af personbiler en ioejnefaldende liste over de ti mest braendstofeffektive bilversioner med hver braendstoftype (benzin og diesel), ordnet efter stigende specifikke CO2-emissioner. Listen skal angive fabrikat, variant og version, de officielle specifikke CO2-emissioner og det officielle braendstofforbrug for det paagaeldende specifikke koeretoej.

(AEndring 20)

Bilag II, nr. 2a (nyt)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2a) Detaljerede oplysninger om, hvorledes ekstraudstyr saasom klimaanlaeg og bilvarmeanlaeg oeger braendstofforbruget.

(AEndring 21)

Bilag II, nr. 3

>Originaltekst>

Kommissionens forslag

3)De officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til det naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km). Braendstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination af disse. Alle braendstofforbrugsdata angives med én decimal. Ved beregningen af braendstofomkostningerne anvendes den gennemsnitlige braendstofpris, der fastsaettes én gang om aaret i den enkelte medlemsstat. Angivelsen af de skoennede braendstofomkostninger forsynes med en passende ledsagende tekst, hvori de forudsaetninger og den braendstofpris, der ligger til grund for beregningen, forklares. Teksten, der forklarer de tilgrundliggende forudsaetninger skal indeholde en henvisning til de koerselsvilkaar, som simuleres i den proevecyklus, som er omhandlet i direktiv 80/1268/EOEF, en forklaring paa, hvordan den gennemsnitlige braendstofpris er beregnet, og en praecisering af, at omkostningstallet er angivet for 10 000 km (6 000 miles), saaledes at forbrugerne let kan beregne deres aarlige braendstofomkostninger for et bestemt koeretoej.

>TABLE>

>Originaltekst>

AEndringsforslag

3) Den under 2 anfoerte liste faar foelgende form:

>TABLE>

(AEndring 22)

Bilag II, nr. 5a (nyt)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5a.) indeholder en henvisning til den aktualiserede udgave paa Internet eller anden elektronisk udgave.

(AEndring 23)

Bilag III, nr. 3

>Originaltekst>

3) fabriksnye bilversioner grupperes og anfoeres separat efter braendstoftype (benzin eller diesel). For hver bil paa listen boer fabrikat, variant, version, officielle CO2emissioner, officielt braendstofforbrug og braendstofomkostninger i forbindelse med 10 000 km eller 6 000 miles koersel angives for det paagaeldende specifikke koeretoej. Inden for den enkelte braendstoftype ordnes versionerne efter stigende CO2-emissioner med det mest braendstofeffektive koeretoej oeverst.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

3)

fabriksnye bilversioner grupperes og anfoeres efter kategori og inden for hver enkelt kategori separat efter braendstoftype (benzin eller diesel). For hver bil paa listen boer fabrikat, variant, version, officielle CO2emissioner, officielt braendstofforbrug, braendstofforbruget i og uden for byomraader angives for det paagaeldende specifikke koeretoej. Inden for hver enkelt kategori og inden for den enkelte braendstoftype ordnes versionerne efter stigende CO2-emissioner med det mest braendstofeffektive koeretoej oeverst.

(AEndring 24)

Bilag III, nr. 4

>Originaltekst>

Kommissionens forslag

4)de officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til det naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km). Braendstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination af disse. Ved beregningen af braendstofomkostningerne anvendes den gennemsnitlige braendstofpris, der fastsaettes én gang om aaret i den enkelte medlemsstat. Angivelsen af de skoennede braendstofomkostninger forsynes med en passende ledsagende tekst, hvori de forudsaetninger og den braendstofpris, der ligger til grund for beregningen, forklares. Teksten, der forklarer de tilgrundliggende forudsaetninger, boer indeholde en henvisning til de koerselsforhold, der simuleres i den proevecyklus, som er omhandlet i direktiv 80/1268/EOEF, en forklaring paa, hvordan den gennemsnitlige braendstofpris er beregnet, og en praecisering af, at omkostningstallet er angivet for 10 000 km (6 000 miles), saaledes at forbrugerne let kan beregne deres aarlige braendstofomkostninger for et bestemt koeretoej.

>Originaltekst>

Alle braendstofforbrugsdata anfoeres med én decimal. Nedenfor vises et forslag til udformning:

>TABLE>

>Originaltekst>

AEndringsforslag

4)de officielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til det naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km). Braendstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km) eller i miles pr. gallon (mpg). Alle braendstofforbrugsdata anfoeres med én decimal.

>Originaltekst>

Nedenfor vises et forslag til udformning:

>TABLE>

(AEndring 25)

Bilag III, nr. 6

>Originaltekst>

6) indeholde nedenstaaende tekst:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

6)

indeholde nedenstaaende tekst:

>Originaltekst>

"Ud over bilens braendstofeffektivitet spiller ogsaa koeremaade og andre ikke-tekniske forhold en rolle, naar en bils braendstofoekonomi og CO2-emissioner skal bestemmes. CO2 er den drivhusgas, der er hovedansvarlig for den globale opvarming.«

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

"Reduktion af CO2-emissionen er meget vigtig i kampen mod de verdensomspaendende klimaaendringer. Ud over bilens braendstofeffektivitet er ogsaa hensigtsmaessig koeremaade og regelmaessig vedligeholdelse vigtige for et lavt braendstofforbrug og en lav CO2-emission.«

(AEndring 26)

Bilag IV, overskrift

>Originaltekst>

Anfoerelse af braendstofforbrugsdata i reklamemateriale

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Anfoerelse af

data om braendstofforbrug og CO2-emission i reklamemateriale

(AEndring 27)

Bilag IV, indledning

>Originaltekst>

Medlemsstaterne sikrer, at alt reklamemateriale, indeholder de officielle braendstofforbrugsdata for de deri omhandlede koeretoejer. Disse informationer boer mindst opfylde nedenstaaende krav:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Medlemsstaterne sikrer, at alt reklamemateriale, indeholder de officielle

data om braendstofforbrug og CO2-emission for de deri omhandlede koeretoejer. Disse informationer boer mindst opfylde nedenstaaende krav:

(AEndring 28)

Bilag IV, nr. 3

>Originaltekst>

3) de officielle braendstofforbrugsdata boer anfoeres for alle de forskellige bilversioner, som reklamematerialet daekker. Hvis der anfoeres mere end én version, kan der enten opgives de officielle braendstofforbrugsdata for alle versioner eller afstanden mellem vaerste og bedst forbrugsdata. Braendstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km), i miles pr. gallon (mpg), kilometer pr. liter (km/l) eller en passende kombination heraf. Alle numeriske data angives med én decimal.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

3)

de officielle braendstofforbrugsdata boer anfoeres for alle de forskellige bilversioner, som reklamematerialet daekker. Hvis der anfoeres mere end én version, kan der enten opgives de officielle braendstofforbrugsdata for alle versioner eller afstanden mellem vaerste og bedst forbrugsdata. Braendstofforbruget angives enten i liter pr. 100 kilometer (l/100 km) eller i miles pr. gallon. Alle numeriske data angives med én decimal.

(AEndring 29)

Bilag IV, nr. 3a (nyt)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Den officielle specifikke CO2-emission afrundes til naermeste hele tal i gram pr. kilometer (g/km).

Lovgivningsmaessig beslutning med Europa-Parlamentets udtalelse om forslag til Raadets direktiv om adgang til forbrugeroplysninger om braendstofoekonomi i forbindelse med markedsfoering af fabriksnye personbiler (KOM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))(Samarbejdsprocedure - foerstebehandling)

Europa-Parlamentet,

* der henviser til Kommissionens forslag til Raadet (KOM(98)0489 - 98/0272(SYN) ((EFT C 305 af 03.10.1998, s. 2.)),

* hoert af Raadet, jf. EF-traktatens artikel 189 C og artikel 130 S, stk. 1 (C4-0569/98),

* der henviser til forretningsordenens artikel 58,

* der henviser til betaenkning fra Udvalget om Miljoe- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse (A4-0489/98),

1. godkender med forbehold af sine aendringer Kommissionens forslag;

2. opfordrer Kommissionen til at aendre sit forslag i overensstemmelse hermed, jf. EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2;

3. opfordrer Raadet til at optage Parlamentets aendringer i den faelles holdning, som det fastlaegger i henhold til EF-traktatens artikel 189 C, litra a);

4. paalaegger sin formand at sende denne udtalelse til Raadet og Kommissionen.