Afgørelse om Rådets fælles holdning fastlagt med henblik på vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (C4-0423/95 - 94/0098(COD)) (Fælles beslutningsprocedure - andenbehandling)



EF-Tidende nr. C 017 af 22/01/1996 s. 0058



A4-0292/95 Afgoerelse om Raadets faelles holdning fastlagt med henblik paa vedtagelse af Europa-Parlamentets og Raadets beslutning om Faellesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropaeiske transportnet (C4-0423/95 - 94/0098(COD)) (Faelles beslutningsprocedure - andenbehandling) Europa-Parlamentet, - der henviser til Raadets faelles holdning (C4-0423/95 - 94/0098(COD)), - der henviser til sin udtalelse ved foerstebehandling ((EFT C 151 af 19.06.1995, s. 234.)) om Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Raadet (KOM(94)0106) ((EFT C 220 af 08.08.1994, s. 1.)) samt Kommissionens aendrede forslag til Europa-Parlamentet og Raadet (KOM(95)0048 - 94/0098(COD)) ((EFT C 097 af 20.04.1995, s. 1.)), - der henviser til aendrede forslag til Kommissionens forslag (KOM(95)0298), - der henviser til EF-traktatens artikel 189 B, stk. 2, - der henviser til forretningsordenens artikel 72, - der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Transport og Turisme (A4-0292/95), 1. aendrer den faelles holdning som foelger; 2. opfordrer Kommissionen til at tilslutte sig Parlamentets aendringer i den udtalelse, som den afgiver i henhold til EF-traktatens artikel 189 B, stk. 2, litra d); 3. opfordrer Raadet til at godkende alle Parlamentets aendringer, aendre sin faelles holdning i overensstemmelse hermed og vedtage retsakten endeligt; 4. paalaegger sin formand at sende denne afgoerelse til Raadet og Kommissionen. (AEndringsforslag 1) Betragtning -1 (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> de transeuropaeiske net skal opbygges ud fra den betragtning, at transportmaengderne og infrastrukturerne i forbindelse hermed faar som maalsaetning at skaane naturen og landskabet og sikre, at de offentlige budgetmidler fra skatteyderne anvendes paa sparsommelig vis; (AEndringsforslag 2) 3. betragtning >Originaltekst> i sin hvidbog om udvikling af en faelles transportpolitik anbefaler Kommissionen, at den eksisterende kapacitet udnyttes optimalt, og at alle nettene for de forskellige transportmaader integreres i et transeuropaeisk net for bane-, vej- og soetransport, lufttransport og transport ad indre vandveje samt kombineret transport, baade for personer og gods; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> i sin hvidbog om udvikling af en faelles transportpolitik anbefaler Kommissionen, at den eksisterende kapacitet udnyttes optimalt, og at alle nettene for de forskellige transportmaader integreres i et transeuropaeisk net for bane-, vej- og soetransport, lufttransport og transport ad indre vandveje samt kombineret transport, baade for personer og gods, saaledes at man navnlig sikrer en bedre beskyttelse af miljoeet; (AEndringsforslag 3) Betragtning 3a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> i henhold til traktatens artikel 130 R boer det transeuropaeiske transportnet udformes med henblik paa optimalt at fremme adgangen til og brugen af de transportformer, der skader miljoeet mindst: jernbaner, indre vandveje og soetransport samt kombineret transport - under hensyntagen til de forskellige eksisterende forhold i de enkelte EU-lande; (AEndringsforslag 4) 6. betragtning >Originaltekst> det er noedvendigt at fastlaegge projekter af faelles interesse, som bidrager til at gennemfoere disse maalsaetninger, og som svarer til de for indsatsen fastsatte prioriteter; kun projekter, som er potentielt oekonomisk levedygtige, boer komme i betragtning; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> det er noedvendigt at fastlaegge projekter af faelles interesse, som bidrager til at gennemfoere disse maalsaetninger, og som svarer til de for indsatsen fastsatte prioriteter; kun projekter, som er potentielt oekonomisk levedygtige, boer komme i betragtning; projekter boer vurderes over for alternative infrastrukturer og transportformer; (AEndringsforslag 5) Betragtning 6a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> de planlagte investeringer i transeuropaeiske net skal staa i et rimeligt forhold til de arbejdspladser, der skal oprettes i de beroerte regioner, jf. «Delors-hvidbogen»; (AEndringsforslag 6) 9. betragtning >Originaltekst> Kommissionen boer hvert andet aar fremlaegge en beretning om gennemfoerelsen af denne beslutning og hvert femte aar en beretning, hvori det angives, om der er behov for en revision af retningslinjerne; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Udgaar (AEndringsforslag 7) 10. betragtning >Originaltekst> der boer nedsaettes et udvalg, som navnlig skal bistaa Kommissionen ved behandlingen af gennemfoerelsen og udviklingen af retningslinjerne i denne beslutning - >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> i forbindelse med den praecise fastlaeggelse af projekterne af faelles interesse har Kommissionen behov for stoette fra det Udvalg for Transportinfrastruktur, der blev oprettet med Raadets afgoerelse 78/174/EOEF - (AEndringsforslag 8) Artikel 2, stk. 2, litra a) - e) >Originaltekst> a) inden for et omraade uden indre graenser sikre en varig mobilitet for personer og gods paa de bedst mulige samfunds- og sikkerhedsmaessige vilkaar, idet der tages hensyn til Faellesskabets maalsaetninger navnlig paa miljoeomraadet, og bidrage til en styrkelse af den oekonomiske og sociale samhoerighed, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> a) inden for et omraade uden indre graenser sikre en varig mobilitet for personer og gods paa de bedst mulige samfunds- og sikkerhedsmaessige vilkaar, og bidrage til at opfylde Faellesskabets maalsaetninger navnlig paa miljoe- og konkurrenceomraadet jf. traktatens artikel 2, og bidrage til en styrkelse af den oekonomiske og sociale samhoerighed, >Originaltekst> b) tilbyde brugerne kvalitetsinfrastrukturer paa de bedst mulige oekonomiske vilkaar, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> b) tilbyde brugerne infrastrukturer af hoej kvalitet og dertil hoerende serviceydelser paa oekonomisk acceptable vilkaar, >Originaltekst> c) omfatte alle former for transport under hensyntagen til deres respektive fordele, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> c) omfatte alle former for transport under hensyntagen til deres komparative fordele, navnlig de miljoepolitiske, >Originaltekst> d) muliggoere en optimal udnyttelse af den eksisterende kapacitet, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> d) muliggoere en optimal udnyttelse af den eksisterende kapacitet, >Originaltekst> e) saa vidt muligt vaere interoperabelt, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> e) sikre interoperabilitet inden for og mellem de enkelte transportformer, (AEndringsforslag 9) Artikel 3, stk. 2 og 3 >Originaltekst> 2. Transportinfrastrukturerne omfatter vejnet, jernbanenet og net af indre vandveje, soehavne, lufthavne og forbindelsespunkter, saasom flod- og kanalhavne og omladningscentre. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Transportinfrastrukturerne omfatter vejnet, jernbanenet og net af indre vandveje, indlandshavne, soehavne, lufthavne og andre forbindelsespunkter samt navigationsmidler. >Originaltekst> 3. Trafikstyringssystemerne samt positionsbestemmelses- og navigationssystemerne bestaar af de tekniske installationer samt de edb- og telekommunikationsinstallationer, der er noedvendige for at sikre, at nettet fungerer optimalt, samt at trafikken styres effektivt. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. Trafikstyringssystemerne samt positionsbestemmelses- og navigationssystemerne bestaar af de tekniske installationer samt de edb- og telekommunikationsinstallationer, der er noedvendige for at sikre, at nettet fungerer harmonisk, samt at trafikken styres effektivt. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3a. De grundlaeggende krav til interoperabiliteten i det transeuropaeiske transportnet og herunder de dertil hoerende tjenesteydelser samt kravene til transporttelematiksystemerne fastlaegges saerskilt. (AEndringsforslag 10) Artikel 4, litra e) - j) >Originaltekst> e) den bedst mulige kombination af transportformerne, isaer ved oprettelse af sammenkoblingscentre, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> e) den bedst mulige kombination af bl.a. transportformerne, med henblik paa baeredygtig mobilitet, ved oprettelse af sammenkoblingscentre ved store byomraader, >Originaltekst> f) bestraebelser paa at goere de finansielle foranstaltninger kohaerente og komplementaere under iagttagelse af de regler, som gaelder for hvert finansielt instrument, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> f) bestraebelser paa at goere de finansielle foranstaltninger sammenhaengende og komplementaere under iagttagelse af de regler, som gaelder for hvert finansielt instrument, >Originaltekst> g) forsknings- og udviklingsaktioner, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> g) forsknings- og udviklingsaktioner, >Originaltekst> h) samarbejde og indgaaelse af relevante aftaler med tredjelande, der er beroert af nettets udvikling, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> h) samarbejde og indgaaelse af relevante aftaler med tredjelande, der er beroert af nettets udvikling, >Originaltekst> i) tilskyndelse til, at medlemsstaterne og de internationale organisationer fremmer de maal, som Faellesskabet forfoelger, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> i) tilskyndelse af medlemsstaterne samt internationale organisationer til at fremme de maal, som Faellesskabet forfoelger, >Originaltekst> j) fremme af et loebende samarbejde mellem de beroerte parter. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> j) fremme af et loebende samarbejde mellem de beroerte parter, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> ja) alle andre foranstaltninger, der viser sig noedvendige for at naa de i artikel 2 fastsatte maalsaetninger, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> jb) undersoegelse baseret paa cost benefit-analyser for de paagaeldende regioner samt etablering af baeredygtige arbejdspladser, som skal staa i et rimeligt forhold til investeringsomfanget. (AEndringsforslag 11) Artikel 5, litra a) - h) >Originaltekst> a) udvikling af hoved- og tvaerforbindelser, der goer det muligt at fjerne flaskehalse, faerdiggoere manglende straekninger og supplere hovedtrafikruterne, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> a) etablering, hhv. udvikling af hoved- og tvaerforbindelser, der goer det muligt at fjerne flaskehalse, faerdiggoere manglende straekninger og supplere hovedtrafikruterne, >Originaltekst> b) udvikling af adgangen til nettet med mulighed for at forbinde oeomraader, indlandsomraader og randomraader med Faellesskabets centrale omraader, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> b) forbedring af adgangen til nettet med mulighed for at forbinde oeomraader, indlandsomraader og randomraader med Faellesskabets centrale omraader, >Originaltekst> c) optimal kombination og integration af de forskellige transportformer, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> c) systematisk integration af de forskellige transportformer og deres hoved- og tvaerforbindelser samt forbedring af knudepunkter og omstignings- og omladningsanlaeg, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> ca) gennemfoerelse af projekter af saerlig oekonomisk interesse, som vurderes ud fra en cost benefit-analyse, hvori der tages hoejde for projektets indvirkning paa miljoeet og dets bidrag til den oekonomiske og sociale samhoerighed i Faellesskabet, >Originaltekst> d) gradvis gennemfoerelse af interoperabilitet mellem nettets forskellige elementer, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> d) gradvis gennemfoerelse af interoperabilitet mellem nettets forskellige elementer, >Originaltekst> e) optimering af den eksisterende infrastrukturs kapacitet og effektivitet, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> e) optimering af den eksisterende infrastrukturs kapacitet og effektivitet, >Originaltekst> f) etablering og tilpasning af trafikknudepunkter og omladnings- og omstigningsanlaeg mellem de forskellige transportformer, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> f) etablering og tilpasning af sammenkoblingspunkter og omladnings- og omstigningsanlaeg mellem de forskellige transportformer, >Originaltekst> g) forbedring af nettets sikkerhed og paalidelighed, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> g) forbedring af nettets sikkerhed og paalidelighed, >Originaltekst> h) integration af miljoehensyn ved ivaerksaettelse og udbygning af nettet, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> h) tilvejebringelse af de tekniske og informationsteknologiske faciliteter til den noedvendige informationsformidling til brugerne, (AEndringsforslag 12) Artikel 6 >Originaltekst> Tredjelandsnettene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelser til tredjelande >Originaltekst> Raadet traeffer i det enkelte tilfaelde og efter de relevante procedurer i traktaten afgoerelse om, hvorvidt Faellesskabet skal fremme projekter af faelles interesse samt nettenes sammenkobling og interoperabilitet med henblik paa at sikre sammenhaeng mellem tredjelandsnettene og det transeuropaeiske transportnet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Raadet traeffer i hvert enkelt tilfaelde afgoerelse om sammenhaengen mellem det transeuropaeiske transportnet og tredjelandes net efter proceduren i traktatens artikel 228 for at muliggoere gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse og for at fremme nettets interoperabilitet. (AEndringsforslag 13) Artikel 7, stk. 1, 4. led og stk. 2 >Originaltekst> - er oekonomisk levedygtigt under hensyn til de sociooekonomiske omkostninger og fordele. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - er potentielt oekonomisk levedygtigt under hensyn til de samlede oekonomiske omkostninger og fordele. >Originaltekst> 2. Ethvert projekt skal vedroere et af nettets elementer som beskrevet i artikel 8-16 og isaer: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Ethvert projekt skal vedroere et af nettets elementer som beskrevet i artikel 8-16 og isaer: >Originaltekst> - vedroere de forbindelser, der er angivet paa kortene i bilag I og/eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - vedroere de forbindelser, der er angivet paa kortene i bilag I og/eller >Originaltekst> - svare til specifikationerne eller kriterierne i bilag II. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - svare til specifikationerne eller kriterierne i bilag II. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2a. De i bilag III anfoerte projekter skal paabegyndes i loebet af de naeste 5 aar. Listen er ikke udtoemmende. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2b. Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger med henblik paa at gennemfoere netplanerne og isaer paa at lette og fremme gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2c. Alle former for faellesskabsfinansiering af transeuropaeiske net er betinget af, at projekterne er i overensstemmelse med miljoekravene i denne beslutning og anden EU-lovgivning og -politik. (AEndringsforslag 14) Artikel 7a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 7a Miljoehensyn >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Ved planlaegningen, etableringen og videreudviklingen af nettet skal der tages hensyn til miljoeet ved >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> a) paa faellesskabsplan: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at udvikle analysemetoder til strategisk vurdering af det samlede nets indvirkninger paa miljoeet, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at gennemfoere analyser, der vedroerer bestemte straekninger i de beroerte delomraader og omfatter flere forskellige transportformer med angivelse af de mindst miljoeskadelige loesningsmodeller; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> b) paa medlemsstatsplan >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at vurdere miljoerisikoen ved projekter af faelles interesse efter artikel 7 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at sikre en noeje overholdelse af direktivet om levesteder >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at undersoege virkningerne paa miljoeet i henhold til Raadets direktiv 85/337/EOEF ved gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse. (AEndringsforslag 15) Artikel 10, stk. 4 >Originaltekst> 4. Nettet omfatter infrastruktur til trafikstyring. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. Det transeuropaeiske informations- og trafikstyringssystem for skibsfarten paa de indre vandveje omfatter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - et indberetnings- og styringssystem for fartoejer, der transporterer farligt eller miljoeskadeligt gods, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - kommunikationssystemer med sigte paa noedsituationer og sikkerhed paa de indre vandveje med henblik paa at sikre et hoejt sikkerheds- og effektivitetsniveau inden for skibsfarten samt at fremme miljoebeskyttelsen paa de europaeiske indre vandveje. (AEndringsforslag 16) AFSNIT 5, overskrift >Originaltekst> Soehavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Soehavne og soetransportinfrastruktur (AEndringsforslag 17) Artikel 11 >Originaltekst> Havnene goer det muligt at udvikle soetransporten og udgoer oeernes maritime trafikbetjeningspunkter og forbindelsespunkterne mellem soetransporten og de oevrige transportformer. Her stilles udstyr og tjenesteydelser til raadighed for operatoerer inden for transport. Deres infrastrukturer tilvejebringer en raekke transportydelser for passagerer og gods inden for Faellesskabet og til og fra tredjelande, herunder faergeoverfarter og befordring over kortere og laengere afstande, inkl. kystsejlads. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Havnene udgoer knudepunkterne mellem landtransport og soetransport i det transeuropaeiske transportnet og spiller en afgoerende rolle for den EU- interne vare- og passagertransport, herunder faergeoverfart og soebefordring over kortere og laengere afstande inden og uden for Den Europaeiske Union, og for de oekonomiske forbindelser med tredjelande. (AEndringsforslag 18) Artikel 11a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 11a Havne og kystskibsfart Short-sea skibsfart >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Havne og havnerelaterede infrastrukturer skal isaer stoette udviklingen af short-sea skibsfart. Short-sea skibsfart omfatter saavel national kystskibsfart i Den Europaeiske Union og forbindelser mellem medlemsstaterne som forbindelser med tredjelande ved OEstersoeen, Nordsoeen, Barentshavet, Sortehavet og Middelhavet. Short-sea skibsfart omfatter saavel soeskibsfartsforbindelser som flodskibsfartsforbindelser og forbindelser langs med og mellem kysterne og til og fra oeer. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Short-sea skibsfart kan bidrage til at aflaste transportstraekningerne over land. Short-sea skibsfart giver sammen med de andre elementer i det transeuropaeiske transportnet mulighed for at skifte til mere miljoevenlige transportformer og oeger den sociale og oekonomiske samhoerighed. (AEndringsforslag 19) Artikel 11b (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 11b Sikkerheds- og informationsnet for soetransport i de europaeiske farvande >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Det transeuropaeiske sikkerheds- og informationsnet for soetransport omfatter: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - sikkerhedssystemer for kyst- og havnetrafik >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - systemer til positionsbestemmelse af skibe >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - indberetningssystemer for skibe, der transporterer farligt og miljoeskadeligt gods >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - alarmerings- og redningssystemer. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Sigtet med dette er at garantere sikkerheden og effektiviteten inden for soetransporten samt miljoebeskyttelsen i de europaeiske farvande. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Det transeuropaeiske informations- og sikkerhedssystem for soetransport tager hoejde for aktioner fra Den Europaeiske Unions og andre internationale organisationers side (Den Internationale Soefartsorganisation (IMO), Komiteen for Sikkerhed paa Soeen, Marpol-konvention 73/78, etc.) paa omraadet, saaledes at der soerges for en koordinering af de ivaerksatte foranstaltninger og de fastsatte regler bliver mere effektive og overholdes bedre. (AEndringsforslag 20) AFSNIT 6, overskrift >Originaltekst> Lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Lufttrafik - infrastrukturnet (AEndringsforslag 21) Artikel 12a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 12a Flyvekontrolsystemet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Den for flyvekontrolsystemet noedvendige infrastruktur henregnes til nettet for transeuropaeisk flytrafik. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Det transeuropaeiske net for flytrafikstyring omfatter flynavigationsplanen (luftrum til almindelig flytrafik, luftruter og hjaelpemidler til flynavigation), styringssystemet for trafikstroemmene og flyvekontrolsystemet (kontrolcentre, overvaagnings- og kommunikationsudstyr), der er noedvendige for sikker og effektiv afvikling af lufttrafikken i det europaeiske luftrum. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. Projekter af faelles interesse for flyvekontrolsystemet skal vaere i overensstemmelse med harmoniserings- og integrationsoplaegget til et europaeisk flytrafikstyringssystem og drives af en europaeisk organisation. (AEndringsforslag 22) AFSNIT 8 >Originaltekst> AFSNIT 8 Styrings- og informationssystem for soetransport Artikel 14 Beskrivelse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Udgaar >Originaltekst> Til sikring af et hoejt niveau for soetransportens sikkerhed og effektivitet og for miljoebeskyttelsen af de havomraader, som henhoerer under Faellesskabets medlemsstater, omfatter det transeuropaeiske styrings- og informationsnet for soetransport: >Originaltekst> - kyst- og havnetrafikstyringssystemer, >Originaltekst> - systemer til positionsbestemmelse for skibe, >Originaltekst> - indberetningssystemer for skibe, der transporterer farligt eller forurenende gods, >Originaltekst> - kommunikationssystemer for skibe i havsnoed og for sikkerhed paa havet. (AEndringsforslag 23) AFSNIT 9 >Originaltekst> AFSNIT 9 Flytrafikstyring Artikel 15 Beskrivelse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Udgaar >Originaltekst> Det transeuropaeiske net for flytrafikstyring omfatter luftrummet til almindelig flytrafik, luftruterne, hjaelp til flynavigation, planlaegnings- og styringssystemer for trafikstroemmene og flyvekontrolsystemet kontrolcentre, overvaagnings- og kommunikationsudstyr), der behoeves til sikker og effektiv afvikling af lufttrafikken i det europaeiske luftrum. (AEndringsforslag 26) Artikel 17 >Originaltekst> Udvalg, udveksling af oplysninger og beretning >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Konstatering af faelles interesse >Originaltekst> 1. Medlemsstaterne meddeler regelmaessigt Kommissionen de nationale planer og programmer, som de har udarbejdet med henblik paa udviklingen af det transeuropaeiske transportnet, navnlig for saa vidt angaar de projekter af faelles interesse, der er fastlagt i denne beslutning. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kommissionen kan paa anmodning herom konstatere, at et projekt opfylder betingelserne i artikel 7 og dermed er af faelles interesse. Denne konstatering giver ikke ret til stoette fra Faellesskabet. Kommissionen traeffer afgoerelse om de naermere enkeltheder for anmodningen og gennemfoerelsen af proceduren. >Originaltekst> 2. Der nedsaettes i Kommissionen et udvalg for det transeuropaeiske transportnet, herefter benaevnt «udvalget», der bestaar af repraesentanter for medlemsstaterne og har en repraesentant for Kommissionen som formand. Udvalget varetager udvekslingen af oplysninger om de planer og programmer, der er meddelt af medlemsstaterne, og det kan behandle alle spoergsmaal vedroerende udviklingen af det transeuropaeiske transportnet. >Originaltekst> 3. Kommissionen forelaegger hvert andet aar Europa-Parlamentet, Raadet, Det OEkonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en beretning om gennemfoerelsen af de retningslinjer, der er beskrevet i denne beslutning. >Originaltekst> Kommissionen bistaas af det i stk. 2 omhandlede udvalg ved udarbejdelsen af beretningen. (AEndringsforslag 27) Artikel 17a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 17a Ved gennemfoerelsen og opfoelgningen af retningslinjerne bistaas Kommissionen af det ved artikel 4 i Raadets beslutning 78/174/EOEF nedsatte Udvalg for Transportinfrastruktur, der bestaar af repraesentanter for medlemsstaterne og har Kommissionens repraesentant som formand. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kommissionens repraesentant forelaegger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal traeffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsaette under hensyn til, hvor meget det paagaeldende spoergsmaal haster, i givet fald ved afstemning. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Udtalelsen optages i moedeprotokollen; derudover har hver medlemsstat ret til at anmode om, at dens holdning indfoeres i moedeprotokollen. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kommissionen tager stoerst muligt hensyn til udvalgets udtalelse. Den underretter udvalget om, hvorledes den har taget hensyn til dets udtalelse. (AEndringsforslag 28) Artikel 18 >Originaltekst> 1. Hvert femte aar efter denne beslutnings ikrafttraeden og foerste gang inden den 1. juli 1999 forelaegger Kommissionen Europa-Parlamentet og Raadet en beretning, hvori det angives, om retningslinjerne skal tilpasses den oekonomiske udvikling og teknologiudviklingen inden for transport, navnlig jernbanetransport. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kommissionen forelaegger aarligt Raadet, Europa-Parlamentet, Det OEkonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en beretning om gennemfoerelsen af de retningslinjer, der er beskrevet i denne beslutning, herunder en saerlig undersoegelse af virkningerne for jobskabelse og indkomststigning i de enkelte regioner, foerste gang to aar efter beslutningens ikrafttraeden. >Originaltekst> Ved udarbejdelsen af denne beretning bistaas Kommissionen af det i artikel 17 omhandlede udvalg. >Originaltekst> 2. Kommissionen forelaegger paa baggrund af den i stk. 1 omhandlede beretning eventuelle relevante forslag. (AEndringsforslag 29) Artikel 18a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 18a Hvert femte aar efter denne beslutnings ikrafttraeden og foerste gang inden den 1. juli 1998 forelaegger Kommissionen Europa-Parlamentet og Raadet en beretning om, hvorvidt retningslinjerne boer tilpasses til den oekonomiske og transportmaessige udvikling samt konklusionerne paa den strategiske vurdering af det samlede nets miljoeindvirkninger. Beretningen indeholder i givet fald hensigtsmaessige forslag, som vedtages efter den i traktatens artikel 189 B fastsatte fremgangsmaade. (AEndringsforslag 30) Artikel 18b (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 18b Minimumsmiljoenormer og roerledninger >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Senest to aar efter vedtagelsen af denne beslutning foreslaar Kommissionen: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> a) minimumsmiljoenormer for hver enkelt transportform, som begraenser miljoegener, isaer i forbindelse med landskabsbeskyttelse, stoej, vibrationer samt luft- og vandforurening, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> b) et faelles roerledningsnet, navnlig til transport af braendstof og andre stoffer, der transporteres i flydende form eller pr. modul; dette net indgaar som en del af det europaeiske transportnet. (AEndringsforslag 31) Artikel 19 >Originaltekst> Artikel 19 Ophaevelse Raadets beslutning 78/174/EOEF af 20. februar 1978(1), hvorved der indfoeres en konsultationsprocedure og nedsaettes et Udvalg for Transportinfrastruktur, ophaeves. _______________ (1) EFT L 054 af 25.02.1978, s. 16. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Udgaar (AEndringsforslag 32) Bilag I, Veje, Frankrig og Spanien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes: Limoges - Périgueux - Agen - Auch -Tarbes (RN21) - Somport - Huesca - Zaragoza - Valencia (AEndringsforslag 33) Bilag I, Veje, Irland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende straekning: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Limerick - Tralee - Killarney - Cork (AEndringsforslag 34) Bilag I, veje, Nederlandene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes: Motorvej A73's tilslutning til det fremtidige godstransportcentrum for kombineret transport ved Nijmegen. (AEndringsforslag 35) Bilag I, Veje, Nederlandene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Weert - Roermond (AEndringsforslag 36) Bilag I, Veje, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> M180, der forbinder Grimsby og Immingham med M18 og A1. (AEndringsforslag 37) Bilag I, Veje, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: Ringvejen Birmingham Nord (AEndringsforslag 38) Bilag I, Veje, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> A 120 fra Stansted lufthavn til Harwich-Parkeston Quay (AEndringsforslag 40) Bilag I, Veje, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Giessen-omfartsvejen (AEndringsforslag 41) Bilag I, Veje, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> A252 Hamburg havnetvaerforbindelse (oest-vestgaaende tvaerforbindelse fra A7 (E45) til A24 (E26) i det sydlige Hamburg (AEndringsforslag 42) Bilag I, Veje, Tyskland - Nederlandene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Ochtrup - Enschede (AEndringsforslag 43) Bilag I, Veje, Graekenland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Trikala - Larissa (AEndringsforslag 44) Bilag I, Veje, Graekenland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Lamia - Agrinio Tripoli - Pirqos Megalopoli - Sparti - Githio Iraklio - Aqii Deka - Ierapetra Farsala - Volos (AEndringsforslag 143) Bilag I, Veje, Spanien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Straekningen La Coruña - Oviedo - Santander aendres til: La Coruña - det centrale Asturias - Santander (AEndringsforslag 51) Bilag I, Veje, Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: St. Etienne - Toulouse (AEndringsforslag 52) Bilag I, Veje, Italien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: Voltri - Alessandria Vercelli - Arona Brescia - Piacenza (AEndringsforslag 53) Bilag I, Veje, Italien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekninger tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Sestri - Tortona Verona - Ferrara - Ravenna Lucca - Modena Cremona - Milano (AEndringsforslag 54) Bilag I, Veje, Portugal >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: Braga - Viana do Castelo Porto - Leixões Braga - Chaves Sines - Grândola - Beja-V.V. Ficalho Faro-forbindelsen (AEndringsforslag 50) Bilag I, Veje, Finland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: E63 (AEndringsforslag 55) Bilag I, Veje, Sverige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: R.45: Goeteborg - Karesuando (AEndringsforslag 56) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende slettes: Magnetsvaevebaneforbindelse mellem Hamburg og Berlin (AEndringsforslag 57) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende forbindelse tilfoejes: (konventionelt net) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Cuxhaven - Stade - Hamburg (AEndringsforslag 58) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsforbindelse anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Frankfurt - Hildesheim (Hildesheimer Kurve) - Braunschweig - Wolfsburg - Berlin (AEndringsforslag 59) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende forbindelse (konventionelt net): >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen fra Elmshorn til straekningen Bremen - Hamburg (vestforbindelsen over Elben), analogt med den planlagte motorvej A20 (AEndringsforslag 61) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsstraekninger anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hamburg - Berlin (AEndringsforslag 62) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som konventionel straekning anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Berlin - Rostock (AEndringsforslag 140) Bilag I, Jernbaner, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende konventionelle straekninger anfoeres i stedet som hoejhastighedsstraekninger: Eisenach - Kassel >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Stuttgart - Wuerzburg (AEndringsforslag 64) Bilag I, Jernbaner, Tyskland og Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende forbindelse (konventionelt net): >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Freiburg (D) - Colmar (F) optages paa jernbanekortene ved genetablering af forbindelsen over Rhinen (AEndringsforslag 66) Bilag I, Jernbaner, Tyskland - Holland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsstraekning anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Amsterdam - Hengelo - Rheine - Osnabrueck - Hannover (AEndringsforslag 67) Bilag I, Jernbaner, Spanien og Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende konventionelle forbindelse: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Zaragoza - Canfranc - Pau >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> (Den noedvendige infrastruktur for denne jernbanelinje eksisterer allerede, men driften har, uden at der foreligger nogen rimelig, objektiv begrundelse herfor, vaeret indstillet i adskillige aar.) (AEndringsforslag 68) Bilag I, Jernbaner, Frankrig og Spanien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Fornyet idriftsaettelse og optimering af forbindelsen: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Oloron (F) - Canfranc (E) (AEndringsforslag 69) Bilag I, Jernbaner, Irland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning udbygges: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Rosslare - Dublin (AEndringsforslag 70) Bilag I, Jernbaner, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekninger tilfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Inverness - Kyle Glasgow - Fort William - Mallaig Glasgow Lufthavn - Glasgow (AEndringsforslag 71) Bilag I, Jernbaner, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsforbindelse anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Liverpool - Warrington - Manchester - Hull Crewe - Holyhead London - Leicester - Sheffield (AEndringsforslag 72) Bilag I, Jernbaner, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Udbygning af foelgende straekning med henblik paa hoejhastighedstrafik: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Elektrificering af straekningen Glasgow - Edinburgh (AEndringsforslag 76) Bilag I, Jernbaner, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsforbindelse anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Penzance - London via Bristol (AEndringsforslag 145) Bilag I, Jernbaner, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekninger tilfoejes: Kanaltunnelstraekning nr. 1 og 2 Thamesport - Kanaltunnel-jernbaneforbindelsen (AEndringsforslag 77) Bilag I, Jernbaner, OEstrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som konventionel straekning anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Salzburg - Bischofshofen - Villach - den italienske graense >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Wien - Bruck a.d. Mur - Villach >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Linz - Selzthal - Bruck a.d. Mur >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Parndorf - den slovakiske graense (AEndringsforslag 139) Bilag I, Jernbaner, Spanien og Portugal >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsstraekning anfoeres: Porto - Vigo (forlaengelse af hoejhastighedsstraekningen Lissabon - Porto) (AEndringsforslag 81) Bilag I, Jernbaner, Sverige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den planlagte udbygning til hoejhastighedsstraekning anfoeres som konventionel straekning: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Gaevle - Ange - OEstersund (AEndringsforslag 82) Bilag I, Jernbaner, Sverige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende planlagte hoejhastighedsforbindelse slettes: Gaevle - Sundsvall Ange - Sundsvall (AEndringsforslag 83) Bilag I, Jernbaner, Italien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsforbindelse anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Rom - Napoli - Bari (AEndringsforslag 84) Bilag I, Jernbaner, Italien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedsforbindelse anfoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Rom - Napoli - Reggio Calabria (AEndringsforslag 85) Bilag I, Jernbaner, Europa >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbedring af den konventionelle jernbaneforbindelse: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Berlin - Moskva (AEndringsforslag 86) Bilag I, Jernbaner, Europa >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tages hensyn til forbindelserne til randomraaderne ved Atlanterhavskysten, saa disse omraader ikke udelukkes fra fremtidige projekter. (AEndringsforslag 87) Bilag I, efter Jernbanenet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Genindfoejelse af det kort over havne, faergeforbindelser og indre vandveje, der findes i dokument KOM(94)0106 (AEndringsforslag 88) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende soehavn indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Thessaloniki (AEndringsforslag 89) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Aalborg Havn (AEndringsforslag 90) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Fredericia Havn (AEndringsforslag 91) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Esbjerg Havn (AEndringsforslag 92) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende havne indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Wilhelmshaven, Cuxhaven, Nordenham og Brake (AEndringsforslag 93) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Mukran Havn (Ruegen) (AEndringsforslag 94) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Brunsbuettel Havn (AEndringsforslag 95) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende havne indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Immingham og Grimsby (AEndringsforslag 96) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende havne indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> King's Lynn Great Yarmouth Haven Ports (Ipswich, Harwich, Felixstowe) Tilbury Sheerness (Medway-havnene) Ramsgate Folkestone Dover Thamesport (AEndringsforslag 97) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Newhaven Havn (i tidligere udgaver betegnet som Brighton) (AEndringsforslag 98) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende boer tydeliggoeres: Havnen i Antwerpen har status af soehavn. (AEndringsforslag 99) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes kort med angivelse af de hovedhavnene i fjernomraaderne, isaer paa De Kanariske OEer, Azorerne og Madeira, der skaber forbindelse til det kontinentale net. (AEndringsforslag 100) Bilag I, Faergeoverfarter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende faergeoverfarter indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Great Yarmouth - Ijmuiden >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Ramsgate - Oostende (AEndringsforslag 101) Bilag I, Faergeoverfarter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes: Igoumenitsa - Patras - Cypern - Nordafrika (AEndringsforslag 102) Bilag I, Lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende lufthavn indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Salamanca (E) (AEndringsforslag 103) Bilag I, Lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende lufthavn indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Skive (DK) (AEndringsforslag 104) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes: Oviedo - Pajares - León (AEndringsforslag 105) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over jernbaner indfoejes foelgende: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Muenchen/Wien - Verona - Bologna - Ravenna - Ancona - Brindisi - Igoumenitsa - Larissa - Patras - Nordafrika >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Tyrrenske Hav - Rom - Orte - Falconara - Ancona - Split/Sarajevo - Durazzo/Tirana - Igoumenitsa - Larissa - Patras - Cypern/Malta - Nordafrika (AEndringsforslag 106) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over jernbaner indfoejes foelgende: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Cardiff-Fishguard (AEndringsforslag 107) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over jernbaner indfoejes foelgende: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Cuxhaven - Stade - Hamburg (AEndringsforslag 108) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over jernbaner indfoejes foelgende (konventionelt net): >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbaneforbindelsen Ijzeren Rijn (Antwerpen - Ruhromraadet) med tilslutningsforbindelser til Rotterdam (NL) og Zeebrugge (B). (AEndringsforslag 109) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> De multimodale jernbane-havn-vandvejstilslutninger i Rotterdam, Antwerpen og Zeebrugge samt Rhin-jernbanetilslutningen i Duisburg indfoejes med henblik paa optimering af kapaciteten til kombineret transport i det transeuropaeiske net. (AEndringsforslag 110) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbane-havne-vandvejsknudepunkterne i Luebeck (D), Rostock (D), Stettin (PL) indfoejes i det transeuropaeiske net med henblik paa intensivering. (AEndringsforslag 111) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Stationerne Oloron Ste-Marie (F) og Canfranc/Estación Internacional (E) optages i det transeuropaeiske net som knudepunkter for den kombinerede transport. (AEndringsforslag 112) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes en huckepack-forbindelse over Centralpyrenaeerne. (AEndringsforslag 113) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Havnen i Dunkerque og forbindelsen Dunkerque - Kanaltunnelen (AEndringsforslag 114) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som konventionel jernbaneforbindelse indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Luebeck via Rostock mod Stettin (AEndringsforslag 115) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Fornyet idriftsaettelse og optimering af forbindelsen: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Oloron (F) - Canfranc (E) (AEndringsforslag 116) Bilag I, Kombineret transport, Jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes foelgende forbindelse for kombineret transport: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> London - Gatwick - Lewes - Newhaven (AEndringsforslag 119) Bilag I, Kombineret transport (Jernbanekorridorer) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekninger indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paris - Rouen - Dieppe - Kanalforbindelsen - Newhaven - Lewes - Gatwick - London (AEndringsforslag 121) Bilag I, Kombineret transport (Jernbanekorridorer) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den multimodale forbindelse over Messina Straedet (AEndringsforslag 122) Bilag I, Kombineret transport, Indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes: Twentekanal - Mittellandkanal (AEndringsforslag 123) Bilag I, Kombineret transport, Indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kystnaere vandveje (cabotagetransport) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Trieste - Ravenna - Ancona - Brindisi - Igoumenitsa - Patras - Cypern/Malta - Nordafrika >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Barcelona - Marseille - Genova - Livorno - Civitavecchia/Rom - Orte/Palermo - Nordafrika (AEndringsforslag 125) Bilag I, Kombineret transport, Indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekninger indfoejes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Rhinen - Maas >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Van Harinxsma-kanalen (AEndringsforslag 126) Bilag I, Indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Po (Cremona-Adriaterhavet) indfoejes i primaernettet under nord-syd-aksen (Graekenland), Adriaterhavet-Middelhavet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - Kanalen Milano-Cremona. (AEndringsforslag 127) Bilag II >Originaltekst> Hele bilag II udgaar og erstattes af teksten i hoejre spalte. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> BESKRIVELSE AF KNUDEPUNKTER Afsnit 1: Indlandshavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I. Indlandshavne som knudepunkter i det transeuropaeiske transportnet efter artikel 12 skal opfylde foelgende betingelser: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. vaere beliggende paa nettet af indre vandveje som angivet paa kortet i bilag I; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. have en forventet godsomladning paa mere end 1 mio tons i de naeste 5 aar; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. vaere forbundet med andre transeuropaeiske faerdselsaarer; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. raade over anlaeg til omladning, navnlig - omladningsplads - containerterminal - roll-on/roll-off-faciliteter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> II. Projekter af faelles interesse i eller i tilslutning til indlandshavne boer mindst henhoere under en af foelgende kategorier: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> A. Adgang til havnen fra indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> B. Vandsidig infrastruktur, herunder kajmure inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> C. Anden transportinfrastruktur inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> D. Anden transportinfrastruktur for forbindelsen til delomraader af det transeuropaeiske transportnet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Afsnit 2: Soehavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I. Soehavne som knudepunkter i det transeuropaeiske transportnet i henhold til artikel 14 skal opfylde foelgende betingelser: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. placering i transportnettet svarende til planen i bilag I; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. forventet vareomladning: over 1,5 mio tons om aaret; eller forventet passagervolumen: over 200.000 personer om aaret; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. forbindelse med andre transeuropaeiske transportveje; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. tilstedevaerelse af omladningsanlaeg, isaer - omladningsplads - containerterminal - roll-on/roll-off-faciliteter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> II. Projekter af faelles interesse i eller i forbindelse med soehavne boer falde ind under en af foelgende kategorier: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> A. Adgang til havnen fra havet eller fra en indre vandvej >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> B. Vandsidig infrastruktur, herunder kajmure inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> C. Landtransportinfrastruktur inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> D. Landtransportinfrastruktur for forbindelse med delomraader af det transeuropaeiske transportnet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> E. Systemer af markerede ruter, kanaliserede og/eller udgravede sejlrender med henblik paa at lette en forskriftsmaessig soetransport til og fra Faellesskabets havne. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Afsnit 3: Lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Kriterier for udvaelgelse af lufthavne af faelles interesse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Lufthavne af faelles interesse skal opfylde kriterierne for et af foelgende trafikforbindelsesled: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> (i) Faellesskabslufthavne er alle lufthavne eller lufthavnssystemer, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige passagerantal er mindst 5 mio -10%, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige antal erhvervsmaessige flyvninger er mindst 100.000, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor den aarlige fragtmaengde er paa mindst 150.000 tons, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige antal passagerer til tredjelande er mindst 1 mio, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> nye lufthavne, der anlaegges til at erstatte en eksisterende faellesskabslufthavn, som paa grund af pladsforholdene ikke kan udbygges yderligere. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> (ii) Regionallufthavne er alle lufthavne eller lufthavnssystemer, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige passagerantal ligger mellem 1 mio -10% og 4.499.999, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor den aarlige fragtmaengde ligger mellem 50.000 og 149.999 tons, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige passagerantal ligger mellem 500.000 og 899.999, hvoraf udenrigsflyvning tegner sig for mindst 30%, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige passagerantal ligger mellem 300.000 og 899.999, hvis lufthavnen ligger uden for det europaeiske fastland og over 500 km fra den naermeste faellesskabslufthavn. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> (iii) Tilbringerlufthavne er lufthavne, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige passagerantal ligger mellem 500.000 og 899.999, hvoraf udenrigsflyvning tegner sig for mindre end 30%, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor det aarlige passagerantal ligger mellem 250.000 -10% og 499.999, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor den aarlige fragtmaengde ligger mellem 10.000 og 49.999 tons, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor lufthavnen ligger paa en medlemsstats oe, eller >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hvor lufthavnen ligger i et trafikmaessigt isoleret omraade i Faellesskabet, og hvor den tilbyder erhvervsmaessig lufttransport med fly, hvis hoejeste tilladte startvaegt er over 10 tons. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> En lufthavn anses for at vaere beliggende i et trafikmaessigt isoleret omraade, naar den naermeste faellesskabs- eller regionallufthavn ligger i en afstand af over 100 km i lige linje. Denne afstand kan undtagelsesvis nedsaettes til 75 km, hvis adgangsbetingelserne er saerlig vanskelige som foelge af bjergrigt terraen eller vej- og baneinfrastrukturernes tilstand. >Originaltekst> >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Specifikationer for projekter af faelles interesse inden for lufthavnsnettet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som projekter af faelles interesse betragtes alle projekter, der opfylder foelgende specifikationer: >Originaltekst> PROJEKTSPECIFIKATIONER >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> LUFTHAVNSTYPE >Originaltekst> I. Optimering af den eksisterende lufthavnskapacitet >Originaltekst> 1. indsatsomraade: Optimering af den eksisterende lufthavnskapacitet med hensyn til fly-, passager- eller fragtbevaegelser, herunder luftnavigationsudstyr, der hoerer til i lufthavnen. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne Regionallufthavne Tilbringerlufthavne >Originaltekst> 2. indsatsomraade: Forbedring af lufthavnssikkerheden. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne Regionallufthavne Tilbringerlufthavne >Originaltekst> 3. indsatsomraade: Noedvendig tilpasning af den eksis-terende infrastruktur til forholdene i det indre marked, isaer af hensyn til den frie bevaegelighed for personer i Unionen >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne Regionallufthavne >Originaltekst> PROJEKTSPECIFIKATIONER >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> LUFTHAVNSTYPE >Originaltekst> II. Anlaeg af ny lufthavnskapacitet >Originaltekst> 4. indsatsomraade: Anlaeg af infrastruktur og udstyr, som betinger lufthavns-kapaciteten med hensyn til fly-, passager- eller fragtbevaegelser, herunder luftnavigationsudstyr, der hoerer til i lufthavnen. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne Regionallufthavne >Originaltekst> 5. indsatsomraade: Anlaeg af en ny lufthavn til erstatning for en lufthavn eller et lufthavnssystem, der ikke har flere udvidelsesmuligheder paa den nuvaerende beliggenhed. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne >Originaltekst> III. Bedre beskyttelse mod gener fra lufthavns- aktiviteter >Originaltekst> 6. indsatsomraade: Stoerre miljoevenlighed med hensyn til stoej og forurening. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne >Originaltekst> IV. Forbedring eller etablering af adgangsanlaeg til lufthavnen >Originaltekst> 7. indsatsomraade: Forbedring eller etablering af over-gange mellem lufthavnen og adgangsinfrastrukturen. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne Regionallufthavne >Originaltekst> 8. indsatsomraade: Forbedring eller etablering af bindeled til andre transportnet, isaer jernbanenettet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Faellesskabslufthavne (AEndringsforslag 128) Bilag III (nyt) >Originaltekst> Hovedmaalsaetninger Projekter, som opfoeres paa listen over hovedmaalsaetninger, er underlagt foelgende kriterier: - projekterne og adgangsstraekningerne hertil skal vaere beliggende i det transeuropaeiske net - projekterne skal udfylde huller i nettet eller skabe trafikknudepunkter, og de vurderes efter deres internationale trafikandel - projekterne skal vaere klar til gennemfoerelse inden for de naeste fem aar - de samlede omkostninger for alle projekter skal ligge inden for den disponible beloebsramme - investeringsstrukturen skal vaere sammensat som foelger: jernbaner min. 40%, veje: max. 25%, kombineret transport: min. 15%; der skal tages hensyn til samhoerighedslandenes saerlige interesser. I. Prioriterede projekter (Omkostningsoverslag: 91 mia ecu i samlede investeringer / 40 mia ecu for 1995 - 1999) I alt 1995-99 (mia ecu) (mia ecu) Hoejhastighedsstraekninger 21,0 4,2 jernbane/kombineret transport Nord-Syd Nuernberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlin Brenner-aksen Verona - Muenchen Hoejhastighedsstraekninger 16,0 9,5 (Paris) - Bruxelles - Koeln - Amsterdam - London Belgien: graense F/B - Bruxelles - Liège - graense B/D; Bruxelles - graense B/NL UK: London - Kanaltunnel Nederlandene: graense B/NL - Rotterdam - Amsterdam Tyskland: (Aachen-) Koeln - Rhinen/Main Hoejhastighedsstraekninger Syd 13,0 3,2 Madrid - Barcelona - Perpignan - Montpellier Madrid - Vitoria - Dax Hoejhastighedsstraekninger Vest-OEst 4,5 3,0 Paris - Metz - Strasbourg, Appenweier-(Karlsruhe), med sidelinjer til Metz - Saarbruecken - Mannheim og Metz - Luxembourg og viderefoersel fra Stuttgart over Ulm - Augsburg - Muenchen til Wien Konventionelle straekninger jernbane/ kombineret transport: Betuwe-linjen 3,3 2,2 Rotterdam-graense NL/D - (Rhinen-Ruhr) Hoejhastighedsstraekninger/ kombineret transport 14,0 3,8 Frankrig - Italien Lyon - Torino Torino - Genova - Milano - Venedig - Trieste Motorveje i Graekenland: 6,4 5,1 Pathe og Via Egnatia: Rio Antirio, Patras - Athen - Thessaloniki - Prohamon - (den bulgarske graense) Igoumenitsa - Thessaloniki - Alexandroupolis - Ormenio - (den graesk- bulgarske graense) - Kipi (den tyrkiske graense) Motorvej Lissabon - Valladolid 1,1 0,7 Konventionel jernbanestraekning 0,3 0,1 Cork - Dublin - Belfast - Larne - Stranraer Kombineret transport: Muenchen/Wien-Trieste-Venedig-Bologna-Ravenna-Ancona- Brindisi-Igoumenitsa-Patrasso-Larissa (jernbaneforbindelse) - Cypern/Malta-Nordafrika Eliminering af flaskehalse ved Cattolica og tekniske forbedringer af jernbaneforbindelsen langs Adriaterhavet og af de internationale knudepunkter samt organisering af Po-slettens indre vandveje (Po- Adriaterhavet) Multimodale forbindelser og infrastrukturer til havnene ved Adriaterhavet og flodhavnene Lufthavnsstruktur Malpensa-Linate Jernbane- og bybaneforbindelser Lufthavnsstrukturer til kombineret og intermodal transport Investering i alt (1995-1999) 2,0 0,8 Fast jernbane-/vejforbindelse 3,4 2,7 mellem Danmark og Sverige (den faste OEresundsforbindelse), inkl. forbindelse hertil for vej-, tog- og flytrafik - Den nordiske trekant 3,5 1,2 (Sverige-Finland) Vej- og jernbaneforbindelser 4,0 2,1 Irland/Det Forenede Kongerige/Benelux Vestkyststraekningen (GB) (jernbane) 0,9 0,7 II. Andre vigtige projekter I alt 1995-99 (mia ecu) (mia ecu) Kombineret transport 2,9 2,0 (1996-2005) Foreloebig projekter i Frankrig, Tyskland, Italien, Belgien, Portugal, Spanien og Det Forenede Kongerige (se ogsaa nedenfor), idet transnationale initiativer prioriteres Spata lufthavn (Athen)(frem til aar 2000) 2,0 2,0 Berlin lufthavn (1995-1998) 4,1 4,1 Maurienne-motorvejen (frem til 1998) 1,1 1,1 Hoejhastighedsnet i Danmark 0,4 0,4 Motorvej over Appenninerne Bologna - Firenze (1995-2001) 2,1 1,8 Hoejhastighedsstraekning/ kombineret transport - Donau-straekningen (1995-2010) 3,1 2,6 Muenchen/Nuernberg - Wien (Budapest - Bratislava) Motorvej Nice - Cuneo (1997-2010) 4,7 2,0 Projekter, som kraever yderligere forundersoegelser: Femer Baelt: fast forbindelse fra Danmark til Tyskland (1998-2010) 4,5 0,7 Motorvej Bari - Otranto (1998-2003) 0,3 0,1 Kanal Rhinen-Rhone (1995-2007) 2,5 0,9 Kanal Seinen-Escaut (1999-2006) 1,4 0,2 Kanal Elben-Oder (1996-2010) 0,7 Udbygning af Donau mellem Straubing og Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1 Hoejhastighedsstraekning Randstad-Rhinen-Ruhr (1998-2010) 1,6 0,7 Amsterdam-Arnheim (-Koeln) Vejkorridor Valencia- Zaragoza-Somport (1995-2002) 1,2 0,3 Hoejhastighedsstraekning (Brenner-)Firenze; Rom - Napoli (efter aar 2000) 8,3 0,3 Hoejhastighedsstraekning Luxembourg-Bruxelles (efter aar 1999) 0,5 Vejkorridor Napoli-Reggio Calabria (til aar 2000) 3,2 3,2 Short sea-kombitransport- terminal Rotterdam (1995-2001) 0,2 0,2 Kystskibsfart, transportinfrastruktur- forbindelser til soehavnene samt havneinfrastruktur- projekter 3,0 1,0 Udarbejdelse af en omfattende helhedsplan for Po-omraadet mellem Cremona og Torino under hensyntagen til den kombinerede transport Forbedring af Elbens sejlbarhed mellem Magdeburg og den tjekkiske graense (efter 1999) 2,5 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kombineret vej-/jernbane- forbindelse over Elben vest for Hamburg 2,2 Kombinerede kystforbindelser Barcelona - Marseille - Genova - Livorno - Civitavecchia/ Rom - Orte/Palermo Multimodal forbindelse over Messina Straedet 1,5 0,8 Jernbaneaksen Tyrrenske Hav - Adriaterhavet - Rom - Orte - Falconara - Ancona - Split/Sarajevo - Durazzo/Tirana - Iqoumenitsa - Larissa - Patras - Cypern/Malta - Nordafrika 1,0 0,2 Kombinerede transport- forbindelser i ovennaevnte projekter Nedenstaaende jernbanestraekninger for kombineret transport gennemfoeres over 5 aar: 1. Taulov - Nordjylland 2. Hamburg - Padborg - Taulov - Koebenhavn 3. Hamburg - Berlin 4. Hannover - Berlin 5. Nuernberg - Berlin 6. Berlin - Dresden 7. Frankfurt - Wuerzburg 8. Betuwe-banen (Rotterdam - Ruhr) og forbindelserne til Hengelo og Venlo i Nederlandene 9. Rotterdam - Antwerpen/-Zeebrugge - Bruxelles - Luxembourg - Bettembourg 10. Antwerpen - Aachen 11. Rotterdam - Antwerpen - Bruxelles - Aulnoye 12. Aachen - Liege - Erquelinnes 13. Porto - Lissabon - Madrid - Barcelona 14. Lissabon - Burgos - Irun - den fransk/spanske graense 15. Port-Bou - Barcelona - Valencia - Murcia 16. Madrid - Almería/Algeciras 17. Le Havre - Paris 18. Dijon - Modan 19. Paris - Strasbourg 20. Kehl - Dijon 21. Nancy - Avignon 22. Marseille - Genova 23. Avignon - Narbonne 24. Paris - Dijon 25. Paris - Hendaye 26. Aulnoye - Metz 27. Tarvis - Udine - Bologna 28. Brenner-aksen - Bologna 29. Udine - Trieste 30. Iselle - Torino/Milano - Bologna 31. Modane - Torino - Milano 32. Chiasso - Milano 33. Verona - Trieste 34. La Spezia - Fidenza 35. Livorno - Firenze 36. Patras - Athen 37. Athen - Larissa (Volos) - Thessaloniki - nordgraensen (tidligere Jugoslavien og Bulgarien) 38. Vigo - Orense - Madrid - Ferrol - La Coruna - Lugo - Madrid 39. Adriaterkorridoren: Trieste - Ravenna - Ancona - Brindisi - Iqoumenitsa - Patras - Larissa - Cypern/Malta - Nordafrika 40. Antwerpen - Ruhromraadet 41. Glasgow - Folkestone med forbindelser til irske soehavne (huckepack- transport) og inkl. alle godsbanegaarde paa denne straekning III. Projekter i hele Europa (ca. 50 mia ecu/samlede investeringer/10 mia ecu til 1999 For saa vidt angaar indfoerelse af nye teknologier og transportstyringssystemer, der forbedrer udnyttelsen af infrastrukturerne for alle transportformer (land, vand og luft) og gavner flere medlemsstater, er foelgende projekter valgt som pilotaktioner, der skal gennemfoeres i fuldt omfang inden for de kommende fem aar: Omkostningsoverslag I alt 95-99 mia ecu . Flyvekontrol: 16 6,5 Harmonisering og integration af de nationale flyvekontrol-systemer i ét faelles system; . Vejtransport: 31 2,6 Pilotprojekter, der inkluderer trafikstyringscentre og trafikradiosystemet Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMS); . Soetransportinformations- og styringsnet: 1,1 0,8 et informationssystem i hele Faellesskabet vedroerende skibsbevaegelser; . Positions- og navigationssystem: 0,9 0,2 Udvikling og ibrugtagning af den europaeiske komponent i et globalt satellit- navigationssystem (GNSS); . Pilotprojekter vedroerende et 0,7 0,35 jernbanestyringssystem: Kontrol- og styringssystemer til udvalgte hoejhastighedsforbindelser. Artikel 24, stk. 2 i forslaget i KOM(94)0106 af den 7. april 1994 finder anvendelse paa disse projekter. IV. Projekter med sigte paa forbindelser til tredjelande (Disse projekter naevnes her for fuldstaendighedens skyld; de forudsaetter anvendelse af den saerlige beslutningsprocedure) Berlin - Warszawa - Minsk - Moskva (jernbane og vej); Dresden - Prag (jernbane og vej); Nuernberg - Prag (vej); Fast forbindelse over Donau (vej og jernbane) mellem Bulgarien og Rumaenien; Helsingfors - St. Petersborg - Moskva (jernbane og vej); Trieste - Ljubljana - Budapest - Lvov - Kiev (jernbane og vej); OEstersoe-telematiksystem Elben og Moldau (indre vandvej - forbedring af sejlbarheden fra den tyske graense til Prag).