KOMVTI SS IONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
K0M(91)541 endelig udg. 
Bruxelles, den 16. december 1991 
Forslag ti I 
RÅDETS FORORDNING (EØF) 
om «ndring af Rådets forordning (BØF) nr. 1956/88 af 9. juni 1988 
om bestemmelser til gennemførelse af den ordning for fælles international 
inspektion, som er vedtaget af Organisationen for Fiskeriet i 
Det Nordvestlige Atlanterhav 
(forelagt af Kommissionen) 

- /• 
BEGRUNDELSE 
Fællesskabet deltager i ordningen for fælles international inspektion under 
NAFO for fiskeri i det nordvestatlantiske område. Denne ordning, der har 
fungeret siden 1988, omfatter bl.a. gensidige rettigheder hvad angår bording 
og inspektion for de kontraherende parter samt flagstatens retsforfølgning 
på grundlag af resultaterne af inspektionen. 
Med henblik på at forbedre ordningens funktion vedtog NAFO's Fiskeri­
kommission visse forslag på sit 13. årsmøde i Dartmouth, Canada, den 
13. september 1991. Disse forslag, der udvider håndhævelsesordningen til også 
at omfatte luftovervågning, er acceptable for Fællesskabet. Formålet med 
dette forslag er derfor at anvende den nye NAFO-ordning for fælles 
international inspektion og overvågning i Fællesskabet og at træffe visse 
andre nødvendige foranstaltninger i forbindelse hermed. 
Rådets forordning (EØF) nr. 1956/88 af 9. juni 1988 må ændres for at indar­
bejde den nye NAFO-ordning. 
-£-
FORSLAG 
til 
RÅDETS FORORDNING (EØF) Nr. 
af 
om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 1956/88 af 9. juni 1988 
om bestemmelser til gennemførelse af den ordning for fælles international 
inspektion, som er vedtaget af Organisationen for Fiskeriet i 
Det Nordvestlige Atlanterhav 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske 
Fællesskab, 
under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 170/83 af 25. januar 1983 om 
en fællesskabsordning for bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne1), 
særlig artikel 11, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen2), og 
ud fra følgende betragtninger: 
Ved Rådets forordning (EØF) nr. 1956/88 af 9. juni 1988 om bestemmelser til 
gennemførelse af den ordning for fælles international inspektion, som er 
vedtaget af Organisationen for Fiskeriet i Det Nordvestlige Atlanterhav3) 
iværksættes den ordning for fælles international inspektion, der blev 
vedtaget af NAFO*s Fiskerikommission den 10. februar 1988; 
NAFO's Fiskerikommission vedtog den 13. september 1991 et forslag til en 
ændret ordning, som nu skal hedde "ordningen for fælles international 
inspektion og overvågning"; i henhold til NAFO-konventionens artikel XI 
bliver dette forslag, såfremt der ikke fremsættes indsigelser, en retligt 
bindende foranstaltning i forhold til alle kontraherende parter fra den 
26. november 1991; den ændrede ordning er acceptabel for Fællesskabet; 
der bør træffes bestemmelse om vedtagelse af nærmere regler for gennem­
førelse af den ændrede ordning -
1) EFT nr. L 24 af 27.1.1983, s. 1. 
2) 
3) EFT nr. L 175 af 6.7.1988, s. 1. 
-s -
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: 
Artikel 1 
I Rådets forordning (EØF) nr. 1956/88 foretages følgende ændringer: 
1. Artikel 1 affattes således: 
"Ordningen for fælles international inspektion og overvågning, der blev 
vedtaget af NAFO-Fiskerikommissionen den 13. september 1991, i det 
følgende benævnt ordningen, gælder i Fællesskabet. 
Teksten til den ændrede ordning er knyttet til denne forordning." 
2. Artikel 2, stk. 1, affattes således: 
"Kommissionen for De Europæiske Fællesskaber skal udpege EF-inspektører 
til at medvirke ved ordningen. Inspektørerne kan udnævnes af Kommis­
sionen eller af en medlemsstat. En EF-inspektør kan placeres på ethvert 
EF-fartøj eller EF-luftfartøj, der udfører eller står over for at 
skulle udføre inspektions- eller overvågningsopgaver i det regulerede 
NAFO-område." 
Artikel 2 
Denne forordning træder i kraft på tredjedagen efter offentliggørelsen i De 
Europæiske Fællesskabers Tidende. 
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver 
medlemsstat. 
Udfærdiget i Bruxelles, den 1991 På Rådets vegne 
-A-
ORDNING FOR FÆLLES INTERNATIONAL INSPEKTION OG OVERVÅGNING 
1. i) Kontrollen og overvågningen udføres af inspektører fra de kontra­
herende parters fiskerikontrol, som udpeges til at medvirke ved 
ordningen for fælles international inspektion og overvågning, i 
det følgende benævnt "ordningen". 
ii) De kontraherende parters kompetente myndigheder meddeler pr. 
1. november hvert år sekretariatschefen navnene på inspektørerne 
og de særlige inspektionsfartøjer (herunder fiskerfartøjer med 
inspektører om bord) samt type og kaldesignal for de helikoptere 
eller andre luftfartøjer, som de udpeger til at medvirke ved 
ordningen i overensstemmelse med punkt 13. 
De kontraherende parters ændringer hertil meddeles sekretariats­
chefen, om muligt inden to måneder. 
iii) Efter meddelelse til sekretariatschefen og efter gensidig over­
enskomst mellem de respektive kontraherende parter kan inspek­
tører udpeget af en part placeres om bord på en anden parts 
særlige inspektionsfartøjer eller -luftfartøjer, der er udpeget 
til at medvirke ved ordningen. 
iv) Ved modtagelsen af den kontraherende parts meddelelse om udpeg­
ning udsteder sekretariatschefen til den respektive myndighed et 
identitetspapir som vist i bilag I for hver af den pågældende 
parts inspektører. Dette identitetspapir skal være nummereret. 
Inspektørerne skal medføre og fremvise identitetspapiret, når de 
går om bord på et fartøj. 
v) De særlige inspektionsfartøjer og luftfartøjer skal omgående via 
radio/telex, telefax eller andre meddelelsesmidler meddele 
sekretariatschefen dato og tidspunkt for påbegyndelsen af deres 
opgaver i henhold til ordningen. Alle inspektører om bord anses 
for at være NAFO-inspektører. 
vi) Inspektørerne og de særlige inspektionsfartøjer og -luftfartjer må 
ikke, mellem tidspunkterne for påbegyndelse og afslutning af deres 
opgaver under ordningen, over for fartøjer og luftfartøjer under 
andre kontraherende parters jurisdiktion håndhæve love og 
bestemmelser gældende for zonen henhørende under den kontra­
herende part, der har udpeget dem. 
vii) De særlige inspektionsfartøjer og -luftfartøjer skal straks via 
radio/telex meddele sekretariatschefen dato og tidspunkt for 
afslutningen af deres opgaver under ordningen. 
•/. 
J. _ 
viii) I hvert tilfælde indføres de i afsnit vi) ovenfor omhandlede 
tidspunkter i luftfartøjets eller fartøjets logbog eller lignende. 
De i logbogen anførte tidspunkter er de tidspunkter, der finder 
anvendelse på afsnit vi) ovenfor. I undtagelsestilfælde, hvor det 
ikke er muligt eller praktisk gennemførligt at give disse 
meddelelser, betragtes forpligtelserne i henhold til afsnit v) og 
vii) som opfyldt med disse indførelser. 
ix) Sekretariatschefen rundsender hovedindholdet af de meddelelser, 
der er modtaget fra de kontraherende parter i henhold til 
ordningen, til alle medlemmer af Fiskerikommissionen, i det 
følgende benævnt "kommissionen", senest 15 dage efter modtagelsen. 
2. i) De kontraherende parter påser ved deres inspektioner, at alle 
kontraherende parter med fartøjsaktiviteter i det regulerede 
område behandles ens gennem en ligelig fordeling af inspektio­
nerne . 
ii) For at sikre objektivitet ved gennemførelsen og fordelingen af 
inspektioner mellem de kontraherende parter skal antallet af 
inspektioner, der udføres af en kontraherende parts fartøjer over 
for en anden kontraherende parts fartøjer, så vidt muligt afspejle 
forholdet mellem den inspicerede parts fiskeriaktiviteter og de 
samlede fiskeriaktiviteter i det regulerede område målt bl.a. på 
grundlag af fangstmængderne og antal dage på fangstpladserne. 
3. De kontraherende parters kompetente myndigheder meddeler sekretariats­
chefen navnene på de myndigheder, der er udpeget til at modtage 
øjeblikkelig underretning om formodede overtrædelser, med angivelse af, 
hvorledes de kan modtage og besvare meddelelser. 
Når mere end 15 fartøjer fra en kontraherende part på et givet tidspunkt 
udøver fiskeriaktiviteter eller forarbejder eller overfører fisk i det 
regulerede område, skal den kontraherende part i den pågældende periode 
have en inspektør eller anden udpeget myndighed i en anden kontraherende 
parts land, der grænser op til konvent ionsområdet, som omgående kan 
modtage og besvare meddelelser om formodede overtrædelser. 
4. i) Fartøjer og helikoptere, der er udpeget til at medvirke ved 
ordningen og har en inspektør om bord, skal være forsynet med 
følgende signaler til tilkendegivelse af, at inspektøren foretager 
en inspektion under ordningen: 
a) ved dagslys og normal sigtbarhed, to inspektionsvimpler som 
vist i bilag II, anbragt lodret over hinanden med en 
indbyrdes afstand på højst 1 meter; 
b) bordingsbåden skal føre en inspektionsvimpel som er identisk 
med den i bilag II viste, men som kan være i halv størrelse. 
ii) Luftfartøjer til overvågning, der er udpeget til at medvirke ved 
ordningen, skal være forsynet med en klar angivelse af deres 
internationale radiokaldesignal. 
•/ 
-6-
5. i) Inspektion og kontrol under ordningen gælder i det regulerede 
område for følgende fartøjer: 
a) fiskerfartøjer, der udøver eller har udøvet 
fiskeriaktiviteter i det regulerede område; 
b) fartøjer, der er udstyret til forarbejdning af fisk om bord, 
og som foretager eller har foretaget overførsler af fisk i 
det regulerede område, og 
c) transportfartøjer, som på det pågældende tidspunkt foretager 
overførsler af fisk. 
ii) Føreren af et fartøj, for hviket ordningen gælder, skal lette 
bordingen af fartøjet, når et fartøj eller en helikopter med en 
inspektør om bord giver det i den internationale signalkode 
fastsatte signal. Det fartøj, der skal bordes, må ikke anmodes om 
at standse eller manøvrere under fiskeri eller under udsætning 
eller indhaling af redskaber. Føreren skal dog: 
a) på fartøjer af en længde overalt på over 30 m sørge for 
udsætning af en lejder, konstrueret og anvendt som beskrevet 
i bilag III 
b) yde den i bilag IV beskrevne assistance, når personer skal gå 
om bord fra helikoptere. 
Fartøjets fører skal under alle omstændigheder følge almindelig 
praksis for godt sømandskab, således at inspektionsholdet kan gå 
om bord så hurtigt som muligt. 
iii) Proceduren for overførsel af personer ved nedfiring fra helikop­
ter indebærer ikke, at fartøjets fører skal udvise større 
agtpågivenhed end det er tilfældet efter folkeretten. 
iv) Inspektionshold består af højst to inspektører, der er udpeget til 
at medvirke ved ordningen. Brug af våben i forbindelse med 
inspektioner er forbudt, og inspektører må ikke bære våben. Uanset 
bestemmelserne i dette afsnit anses princippet om ikke at bære 
eller anvende våben ikke for at begrænse en kontraherende parts 
inspektioner af fartøjer, der fører dens eget flag. 
v) Det fartøj, der leder et parttrawlfiskeri, skal identificere sig 
ved at føre en vimpel eller et flag, når en inspektør forbereder 
sin ankomst. 
6. i) Inspektioner foretages på en sådan måde, at de er til mindst mulig 
gene og ulejlighed for fartøjet, dets aktiviteter og dets fangst. 
Inspektionen må højst vare i tre timer, eller indtil nettet er 
halet ind og nettet og fangsten er inspiceret, hvis dette tager 
længere tid, men denne tidsbegrænsning gælder ikke i tilfælde af 
en formodet overtrædelse. 
./• 
i-
Er der forskel mellem fangstoptegnelserne og inspektørens skøn 
over fangsten om bord på fartøjet, kan inspektøren efterkontrol­
lere beregninger, procedurer og den dokumentation, der er benyttet 
til at fastslå fangstresuméerne fra det regulerede område og 
fangsten om bord på fartøjet; inspektøren forlader derpå fartøjet 
senest en time efter afslutningen af den oprindelige inspektion. 
Inspektøren begrænser sine undersøgelser til konstatering af 
kendsgerninger i forbindelse med overholdelsen af de af kommis­
sionens forskrifter, som den kontraherende part, som det 
inspicerede fartøj henhører under, ikke har gjort indsigelse imod 
i medfør af konventionens artikel XII. Inspektionen gennemføres 
under anvendelse af den i bilag V anførte inspektionsrapport. 
Uanset eventuelle indsigelser mod kvoter, der fremsættes i henhold 
til konventionens artikel XII, skal inspektører, hvad angår afsnit 
15 i bilag V, fra logbogsoptegnelserne for den igangværende 
fangstrejse opsummere fartøjets fangst i det regulerede område 
fordel tpå arter og afsnit samt notere dette resumé p 
inspektionsblanketten. Med henblik herpå anses den igangværende 
fangstrejse for at begynde, når fartøjet sejler ind i det 
regulerede område, og for at være afsluttet, når fartøjet forlader 
konvent ionsområdet (som omfatter de havne, der ligger op til 
konventionsområdet) i en periode, der overstiger 20 på hinanden 
følgende dage. Den igangværende fangstrejse anses ikke for at være 
afsluttet, så længe fartøjet har fangster fra det regulerede 
område om bord. 
Opstår der sprogvanskeligheder, skal inspektøren eller føreren 
anvende den relevante del af den i bilag IV viste liste på det 
relevante sprog. 
Kontraherende parter kan ved brev til sekretariatschefen vælge at 
lade inspektørerne foretage et resumé af logbogsoptegnelserne for 
kvoteperioden i stedet for den igangværende fangstrejse af deres 
fartøjs fangst i det regulerede område fordelt på arter og afsnit 
og notere dette resumé i afsnit 15 på inspektionsblanketten. 
Under undersøgelsen kan inspektøren anmode fartøjets fører om den 
nødvendige assistance. Føreren skal lette inspektørens arbejde. 
Der kan fremsættes kommentarer til inspektionsrapporten, som skal 
underskrives af alle de personer, der er foreskrevet på blanket­
ten. En genpart af rapporten gives til fartøjets fører. 
Den kontraherende part, der inspicerer et fartøj, meddeler 
skriftligt de nærmere omstændigheder omkring en formodet over­
trædelse til de myndigheder, der er udpeget af den kontraherende 
part, som det inspicerede fartøj henhører under, senest på den 
arbejdsdag, der følger efter inspektionen, hvis dette er muligt. 
De kontraherende parter, der inspicerer fartøjer, meddeler for 
hver kalendermåned via sekretariatschefens kontor en liste over 
inspicerede fartøjer til de myndigheder, der er udpeget af de 
kontraherende parter, som de inspicerede fartøjer henhører under. 
./ 
-M' -
I tilfælde af en formodet overtrædelse eller en forskel mellem 
fangstoptegneiserne og inspektørens skøn over fangsterne om bord 
skal en genpart af inspektionsrapporten med tilhørende dokumen­
tation, herunder et ekstra sæt fotografier, så hurtigt som muligt 
efter inspektionsfartøjets tilbagekomst til havnen tilsendes de 
kompetente myndigheder hos den kontraherende part, som det inspi­
cerede fartøj henhører under. I tilfælde af andre inspektionsrap­
porter fremsendes originalen om muligt inden 30 dage til en 
myndighed, der er udpeget af den kontraherende part, som det 
inspicerede fartøj henhører under. En genpart af hver inspek­
tionsrapport tilsendes også sekretariatschefen. 
ii) Uanset eventuelle indsigelser mod kvoter, der fremsættes i henhold 
til konventionens artikel XII: 
a) har inspektører bemyndigelse til at inspicere og måle alle 
fiskeredskaber, der er anbragt på eller i nærheden af 
arbejdsdækket og klar til brug, samt inspicere og notere 
skøn over fangsten på og under dæk, for så vidt en sådan 
inspektion og opmåling er nødvendig til at fastslå, om 
fartøjet overholder kommissionens forskrifter; 
b) skal fiskeredskaber inspiceres i overensstemmelse med kommis­
sionens forskrifter; 
c) skal det hvad fangster angår konstateres, om der er overens­
stemmelse mellem logbogsangivelserne for det regulerede 
område og skønnet over fangsterne pr. art om bord i 
forbindelse med disse angivelser, og forskelle mellem 
fangstoptegnelserne og inspektørens skøn over fangsterne om 
bord skal angives med anførelse af procenter i afsnit 18 i 
inspektionsrapporten (kommentarafsnittet); 
d) kan inspektører også kontrollere, at optegnelser for hele 
kvoteperioden indtil inspektionsdatoen, er om bord på 
fartøjet i overensstemmelse med NAFO's bevarelses- og 
håndhævelsesforskrifter del 1 C.2 (b) (iii). 
iii) En inspektør har bemyndigelse til at undersøge fangster, redskaber 
og ethvert dokument, som inspektøren finder nødvendigt for at 
kontrollere, om kommissionens forskrifter overholdes. 
Konstateres en formodet overtrædelse af forskrifterne: 
skal inspektøren anføre den formodede overtrædelse i rap­
porten, underskrive angivelsen og anmode føreren om at 
medunderskrive 
- skal inspektøren indføre og underskrive en angivelse i logbo­
gen eller i et andet relevant dokument af datoen og stedet 
for samt typen af den konstaterede formodede overtrædelse. 
Inspektøren kan udarbejde en genpart af alle vigtige 
angivelser i et sådant dokument og skal anmode fartøjets 
fører om på hver enkelt side i genparten skriftligt at 
bekræfte, at det er en nøjagtig genpart af de pågældende 
angivelser 
•/• 
-y-
- skal inspektøren have uindskrænket mulighed for at 
dokumentere den formodede overtrædelse med fotografier af det 
pågældende fartøjs redskaber eller fangst, idet et ekstra sæt 
fotografier i så fald overgives til fartøjets fører og 
vedlægges den rapport, der sendes til en kompetent myndighed 
hos den kontraherende part, som det inspicerede fartøj 
henhører under. 
iv) Konstaterer en inspektør en formodet overtrædelse af forskrifter 
med forbud mod: 
a) fiskeri et lukket område eller fiskeri med redskaber, der er 
forbudt i et bestemt område 
b) fiskeri efter bestande eller arter efter den dato, hvorpå den 
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører 
under, iar meddelt sekretariatschefen, at den pågældende 
parts fartøjer ville ophøre med direkte fiskeri efter disse 
bestande eller arter, og 
c) fiskeri på en kvote for "øvrige" uden forudgående meddelelse 
herom til sekretariatschefen eller mere end syv arbejdsdage 
efter at den kontraherende part, som det inspicerede fartøj 
henhører under, har fået meddelelse fra sekretariatschefen 
om, at fiskeri efter den pågældende bestand eller art under 
en kvote for "øvrige" skulle ophøre 
skal inspektyxn for at gøre det lettere for den kontraherende part 
at træffe forholdsregler over for den formodede overtrædelse 
omgående søge at komme i forbindelse med en inspektør fra den 
kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, der 
vides at befinde sig i nærheden, eller med den myndighed, der er 
udpeget i overensstemmelse med punkt 3 ovenfor. Føreren af det 
inspicerede fartøj skal stille fartøjets radioudstyr og -operatør 
til rådighed, hvis der skal sendes og modtages meddelelser i dette 
øjemed. 
På inspektrens anmodning skal føreren ophøre med alt fiskeri, som 
efter inspektørens opfattelse er i strid med de forskrifter, der 
er omhandlet i litra a) til c) ovenfor. I mellemtiden skal 
inspektøren afslutte inspektionen, og hvis han ikke inden for en 
rimelig frist kan komme i forbindelse med en inspektør eller en 
myndighed, der er udpeget af den kontraherende part, som det 
inspicerede fartøj henhører under, skal han forlade det inspice­
rede fartøj og hurtigst muliqt sætte sig i forbindelse med en af 
disse. Hvis det imidlertid lykkes ham at få forbindelse, mens han 
befinder sig om bord på det inspicerede fartøj, og under forud­
sætning af, at inspektøren eller den myndighed, der er udpeget af 
den kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, 
accepterer det, kan inspektøren forblive om bord. Med en inspektør 
om bord må fartøjets fører først genoptage fiskeriet,?når 
inspektøren finder det rimeligt godtgjort, enten som følge af de 
af føreren trufne forholdsregler eller af sin samtale med en 
inspektør eller en myndighed, der er udpeget af den kontraherende 
part, som det inspicerede fartøj henhører under, at den formodede 
overtrædelse ikke vil blive gentaget. 
./• 
-10-
v) Den ansvarlige inspektør kan forlange, at fartøjets fører skal 
fjerne dele af fiskeredskaber, som inspektøren mener har været 
anvendt i strid med kommissionens forskrifter. Et identifika­
tionsmærke gøres forsvarligt fast til de dele af fangstred­
skaberne, som inspektøren mener har været anvendt i strid med 
disse forskrifter, og inspektøren skal angive dette i sin rapport. 
Redskaberne skal opbevares med det fastgjorte mærke, indtil de er 
undersøgt af en inspektør eller en myndighed, der er udpeget af 
den kontraherende part, som det inspicerede fartøj henhører under, 
idet denne træffer afgørelse om, hvad der derefter skal ske med 
redskaberne. 
vi) En inspektør kan fotografere fangstredskaberne på en sådan måde, 
at identifikationsmærket og fangstredskabernes dimensioner er 
synlige, og de fotograferede genstande anføres i rapporten. Et 
ekstra sæt fotografier overgives til fartøjets fører. 
7. En kompetent myndighed hos en kontraherende part, som har fået medde­
lelse om en formodet overtrædelse begået af et fartøj, som henhører under 
denne part, skal omgående indsamle og vurdere materialet vedrørende den 
formodede overtrædelse, foretage eventuelle yderligere undersøgelser, som 
måtte være nødvendige for at træffe afgørelse om den formodede 
overtrædelse, og om muligt gå om bord på det pågældende fartøj. En 
kompetent myndighed hos den kontraherende part, som det pågældende fartøj 
henhører under, skal i enhver henseende samarbejde med den kompetente 
myndighed hos den kontraherende part, som har udpeget inspektøren, men 
henblik på at sikre, at materialet vedrørende den formodede overtrædelse 
forberedes og bevares på en måde, der letter senere retsforfølgning. 
Den kompetente myndighed hos en kontraherende part, som har fået 
meddelelse om forskelle mellem fangstoptegnelserne og inspektørens skøn, 
skal når der er mulighed herfor gå om bord på det pågældende fartøj og 
under alle omstændigheder samarbejde med NAFO-inspektørerne med henblik 
på at sikre, at materialet forberedes og bevares på en måde, der letter 
senere retsforfølgning, og skal foretage de yderligere undersøgelser, der 
er nødvendige, for at myndigheden kan træffe beslutning om passende 
opfølgning. 
8. Konstaterer en inspektør, at et fartøj ikke giver et inspektionshold 
mulighed for at gå om bord, efter at der er signaleret til det i henhold 
til forskrifterne, skal han: 
i) hurtigst muligt rapportere den formodede overtrædelse til en 
inspektør fra den kontraherende part, det pågældende fartøj 
henhører under, som vides at befinde sig i nærheden, eller til en 
myndighed udpeget af den pågældende kontraherende part, og 
ii) udarbejde en rapport, der er indeholder så mange oplysninger som 
muligt, herunder signalets art, afstanden, hvorfra det blev givet, 
sigtbarheden på det pågældende tidspunkt samt søvind- og 
isforhold; denne rapport fremsendes til sekretariatschefen. 
9. I forbindelse med ordningen bygger "overvågning" på enhver observation 
foretaget af en inspektør fra et inspektionsfartøj eller -luftfartøj, der 
medvirker ved ordningen. 
•/ 
-H-
i) Hvis en inspektør som følge af overvågning observerer en kontra­
herende parts fartøj, og denne observation ikke svarer til de 
senest oplysninger, han råder over i henhold til NAFO's 
bevarelses- og håndhævelsesforanstaltninger del III C.2, skal han 
udfylde del I i den i bilag VII viste overvågningsrapport og 
fotografere fartøjet til støtte for sine observationer. De tagne 
fotografier skal samtidig vise position, dato og klokkeslæt som de 
fremgår af overvågningsluftfartøjets instrumenter. 
ii) Senest 72 timer efter registreringen af observationen i del I af 
overvågningerapporten skal inspektøren på grundlag af meddelelser 
fra fartøjets kontraherende part på grundlag af (hail-systemet) 
udfylde del II af overvågningsrapporten. 
iii) Originaleksemplaret af hver overvågningsrapport som udfyldt i 
overensstemmelse med punkt 9 (i) og (ii) samt alle fotografier 
indsendes så hurtigt som muligt til det pågældende fartøjs 
kontraherende part eller til en af denne kontraherende part 
udpeget myndighed. En kopi af alle overvågningerapporter 
fremsendes ligeledes til sekretariatschefen. 
iv) En kompetent myndighed under en kontraherende part skal efter 
modtagelse af en overvågningsrapport vedrørende et fartøj 
henhørende under denne part træffe øjeblikkelige foranstaltninger 
til at komme i besiddelse af og behandle rapporten og skal om 
muligt borde det pågældende fartøj og gennemføre alle yderligere 
undersøgelser, der er nødvendige for at gøre det muligt for 
myndigheden at træffe beslutning om passende opfølgningsforan-
staltninger. 
10. Støder inspektøren på modstand, eller efterkommes hans direktiver ikke, 
skal fartøjets flagstat handle, som om inspektøren var en inspektør fra 
denne stat. 
11. Inspektører skal udføre deres opgaver efter reglerne i ordningen, men de 
forbliver under tilsyn fra deres kontraherende parters myndigheder og 
står til ansvar over for disse. 
12. En kontraherende parts kompetente myndigheder skal betragte og behandle 
rapporter fra inspektører fra andre kontraherende parter under ordningen 
på samme måde som rapporter fra egne inspektører. Det pålægges ikke 
gennem bestemmelserne i dette punkt en kontraherende parts kompetente 
myndigheder at tillægge rapporten fra en fremmed inspektør højere 
bevismæssig værdi, end den ville have i inspektørens eget land. De 
kontraherende parters kompetente myndigheder skal samarbejde med henblik 
på at lette retsforfølgning eller andre foranstaltninger, der iværksættes 
på baggrund af en rapport fra en inspektør under ordningen. 
13. De kontraherende parters kompetente myndigheder skal senest den 
1. november hver år underrette sekretariatschefen om de foreløbige planer 
for deres inspektørers, fartøjers, helikopteres og andre luftfartøjers 
deltagelse i ordningen i det påfølgende kalenderår, og sekretariatschefen 
kan fremsætte forslg til de kontraherende parters kompetente myndigheder 
med henblik på koordinering af deres aktiviteter på dette område, 
herunder antallet af inspektører og antallet af fartøjer, helikoptere og 
andre luftfartøjer med inspektører om bord. 
./• 
-il-
14. Hver kontraherende parts kompetente myndigheder skal senest den 1. marts 
hvert år for det foregående kalenderår aflægge beretning til 
sekretariatschefen om: 
i) antallet af inspektioner, de har foretaget under ordningen med 
angivelse af antallet af inspektioner af hver kontraherende parts 
fartøjer og, i tilfælde af en formodet overtrædelse, dato og position 
for inspektionen af det pågældende fartøj samt arten af den formodede 
overt ræde1se; 
ii) de forholdsregler, der er truffet med hensyn til formodede 
overtrædelser, som de har fået meddelelse om fra en kontraherende 
part. De formodede overtrædelser opføres på en liste for hvert 
år, indtil sagen er afgjort i henhold til flagstatens love, og 
der gøres detaljeret rede for eventuelle sanktioner; 
iii) forskelle, som de finder væsentlige, mellem fangstoptegnelserne i 
logbøgerne på de fartøjer, som henhører under den pågældende 
kontraherende part, og inspektørernes skøn over fangsterne om 
bord på fartøjerne. De sager, der således klassificeres som 
væsentlige, opføres på en liste for hvert år, indtil NAFO er 
blevet underrettet om de trufne forholdsregler, herunder even­
tuelle sanktioner, der pålægges i henhold til flagstatens love. 
Der gøres detaljeret rede for disse sanktioner; 
iv) antal flyvetimer, der brugt til NAFO-patruljering, antal obser­
vationer og antal overvågningsrapporter, der er udarbejdet, med 
dato, klokkeslæt og position for observationerne i henhold til 
disse overvågningsrapporter; 
v) de forholdsregler, der er truffet med hensyn til formodede over­
trædelser, som de har fået meddelelse om fra en kontraherende 
part. Overvågningsrapporterne opføres på en liste hvert år, ind­
til de kompetente myndigheder har afsluttet opfølgningsforan-
staltningerne. såfremt opfølgningsforanstaltningerne giver 
anledning til strafferetlige foranstaltninger, skal der gøres 
detaljeret rede for alle sanktioner. 
15. i) I tilfælde af uenighed om fortolkning eller anvendelse af ordnin­
gen skal de berørte kontraherende parter føre konsultationer for 
at prøve at nå til enighed. 
ii) Hvis uenigheden stadig består efter konsultationerne, skal sekre­
tariatschefen på anmodning af en kontraherende part henvise 
spørgsmålet til et særligt møde i Det Stående Udvalg for Inter­
national Kontrol (STACTIC). STACTIC udarbejder en rapport om 
sagen, som tilsendes Fiskerikommissionen senest to måneder efter 
mødet i STACTIC. 
iii) En kontraherende part kan senest to måneder efter modtagelsen af 
STACTIC-rapporten anmode om et særligt møde i Fiskerikommissionen 
med henblik på behandling af rapporten og iværksættelse af egnede 
foranstaltninger. 
smàiimm£m*tiiit*,w<»i**i*m r«^»., 
FISHERIES COMMISSION 
OF THE 
NORTHWEST ATLANTIC FISHERIES ORGANIZATION 
The bearer of this document 
(NAME IN CAPITALS) 
is an inspector duly appointed under the terms of the Scheme of Joint 
International Inspection of the Fisheries Commission of the North­
west Atlantic Fisheries Organization, and has authority to act under 
the arrangements approved by the Commission. 
Issued by 
Signature (Executiv« Secretary) 
{CONTRACTING PARTY IN CAPITALS) 
[DURATION OF ASSIGNMENT: 
No. 3 3 
x m 
I 1 I " 
I "3 
i H 
! 5* 
i 
Nr. I. 175/8 -tf-
I)c rurop.nske FA-llewLthers Tidende 
RilM; II 
INSPFK TIONSVIMPLER eS. 7. 88 
SORT 
94 cm 
Højst 1 m 
SORT 
94 cm 
-19 
6. 7. 88 De Furopæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 175/9 
RU Ml III 
FREMSTILLING OG BRUG AF LEJDERE 
1. Lejderne skal være fremstillet siledes, at inspektorerne i fuld sikkerhed kan gi om bord og fra borde til stis. 
Le|dernc skal holdes rene og i orden. 
2. lejderen skal fastgores saledes, at den er fri af eventuelle allob fra skibet, af hvert enkelt trin ligger fast mod 
skibssiden, at den i videst muligt omfanger fri af skibets skarpe kanter, og at inspektoren sikkert og bekvemt 
kan gi om bord i skibet. 
}. I.ciderens trin skjl: 
j) Y.LTc af hårdt træ eller et andet materiale med tilsvarende egenskaber, vare fremstillet i et stykke uden 
knaster og have en skridsikker overflade; de fire nederste inn kan vxre jti gummi med en tilstrækkelig 
styrke og stivhed eller af el andet egnet materiale med tilsvarende egenskaber 
b) være mindst -4K0 mm ( l*> inches) lange. 115 mm (4 V, inches) brede og 25 mm ( I inch) hoje, eventuel 
skndsikring ikke medregnet 
c) have samme indbyrdes afstand, som skal v.cre mindst UH) mm ( 12 inches) og hojsi .{80 mm ( 15 inches), og 
skal være fastgiort pi sådan en made, at de forbliver vandrette. 
4. Ingen lejder ml have mere end to reservetrin, som holdes pi plads af et andet system end det, der oprindeligt 
blev anvendt ved fremstilling af lejderen, og således fastgiorte trin skal sa hurtigt som muligt erstattes af trin, 
som holdes pi piads af samme system som det, der oprindeligt blev anvendt ved fremstilling af lejderen. 
5. Lejderen > rebvanger skal bestå af to uovertrukne manilareb eller tiisvarende reb med en omkreds pi mindst 
60 mm (2 '/, inches); hvert reb skal varre i et stykke uden samlinger under t opt ri net; to håndtove, der skal 
vn£e forsvarligt fastgjort til skibet, og som skal have en omkreds pi mindst 65 mm (2 V, inches), samt en 
sikkerhedsline skal holdes klar til brug, hvis det bliver nodvendigt. 
6. Forlængede trin af hårdt træ elleret andet materiale med tilsvarende egenskaber, i et stykke og mindst 1,80 m 
(5 feet 10 inches) lange, skal være anbragt med en sådan indbyrdes afstand, at lejderen ikke vrider sig. Den 
nederste 'orlængelse skal værre anbragt pa lejderens femte trin fra neden, og den indbyrdes afstand mellem 
forlængelserne mi hojst være ni trin. 
7. Indretninger skal forefindes med henblik pa en sikker og bekvem passage lil og fra skibet via toppen af 
lodslejdcren, falderebstrappen eller anden lejder.inordning. Finder passagen sted gennem en låge i rælingen 
eller skanseklædningen, skal der være anbragt håndtag. Finder passagen sted ad en lonningstrappe, skal 
denne være forsvarligt fastgjort til kanten af lonningen eller platformen, og to rælingssceptre skal være 
monteret pa det sted, hvor man gar om bord eller fra borde, med en indbyrdes afstand af mindst 0,70 m (2 feet 
Î inches) og hojst 0,80 m (2 feet 7 inches). I Ivcrt scepter skal være forsvarligt fastgjort til skibets skrog savel 
for neden som hoiere oppe, skal være mindst 40 mm (1,5 inches) i diameter og mindst ni 1,20 m (3 feet 
11 inches) op over lonningen. 
K. I \ s skal kunne tændes om natten, siledes at lejderen pi skibssiden og det med, hvor inspektoren gir om bord 
i skibet, er tilstrækkeligt oplyst. In redningskrans med selvtændende blus skal være inden for rækkevidde 
klar til brug. Fn kasteline skal ligeledes være inden for rækkevidde klar til brug om nodvendigt. 
9. Indretninger skal forefindes, siledes at lejderen kan anvendes pi begge sider af skibet. 
10. Ln af skibets ansvarlige officerer skal overvige, at lejderen rigges til, og at inspektoren kommer om bord og 
gir fra borde. 
11. S ifremt det pi grund af et skibs særlige tekniske udstyr, si som fenderlister, ikke er muligt at opfylde et af disse 
krav, skal der træffes særlige foranstaltninger godkendt af kommissionen til sikring af, at personer i fuld 
sikkerhed kan gi om bord og fra borde. 
16-
Nr. I. 175/10 De Europæiske Fællesskabers Tidende 6. 7. 88 
BU.AC IV 
PROCEDURE FOR OVERFØRSEL AF INSPEKTIONSHOLD MELLEM HELIKOPTER OG FARTØJ 
1. Helikopterens kaptajn leder overforselen og er sikkerhedsmæssigt ansvarlig for de personer, som overfores 
mellem et farwi| og helikopteren, i hele det tidsrum, hvor personerne via wiren og hejseanordningen er fastgjort 
til helikopteren. 
2. F.iru>|cts forer skul folge nedenfor anforte fremgangsmider for at hjælpe helikopteren: 
t) forsoge over radio at kommunikere pi et fælles sprog 
ni ændre kurs og hastighed, hvis han anmodes herom, og intet hindrer ham deri 
m) holde en fast kurs og hastighed under hele overforselen, medmindre fartojets sikkerhed bringes i fare 
iv) sorgc for visuel angivelse af den relative vind ved hjælp af en vimpel eller anden egnet indretning 
v) rydde overforselsstedet for genstande, som kan losnves af vinden 
vi) radiotransmission mi ikke ske via fast HF-trldantenne i umiddelbar nærhed af overforselsstedet under 
overforselen; bliver sldan transmission nodvendig. skal helikopteren orienteres herom, siledes at 
overforselen kan udsættes; under visse omstændigheder kan en styrcline nedsænkes forst; besætnings­
medlemmer skal være rede iii at holde denne line med henblik pi at assistere ved overforselen af 
inspektionsholdet og udelukkende af inspektionsholdet, idet andre liner og wirer ikke ml rares af fartojets 
besætning, for inspektionsholdet har fastgjort dem til fartojet 
vu) træffe hensigtsmæssige foranstaltninger til i siorst muligt omfang at sikre, at ingen af de liner eller fittings, 
der sænkes ned fra helikopteren, griber fat eller vikler sig ind i fartojet. 
3. En helikopter, som forer sin tnspektionsstander, skal meddele fartøjet, at man har til hensigt at komme om 
bord: 
i) ved radiokommunikation pi 2 182 kHz, VHF-FM kanal 16 eller andre aftale frekvenser 
ii) visuelt eller oralt give ei passende signal taget fra den internationale signalkode som vist i punkt 7 
iii) holde sig over eller i nærheden af den pltænkte position for overforsel, samtidig med at der gives 
håndsignaler taget fra den internationale signalkode som anfort i punkt 4. 
4. i) Signal: Pegende bevægelse med arm eller hind 
Amenât af: Betydning: 
helikopter onsker at foretage overforsel eller gi om bord pi det angivne sted 
ii) Signal: Vertikal bevægelse med arm eller flag eller »tommelfingeren opad«-angivelse 
Anvendt af: Situation: Betydning: 
for overforsien 
for overforsien 
efter nedsænkning 
af styrelinen 
efter udretning 
af styrelmen 
nir som helst begge parter 
fartoj 
helikopter 
helikopter klar til at foretage overforsel, eller 
onsker overforsel fra denne position, eller 
ret styrelinen ud, eller 
trxk forsigtigt i styrclincn, eller 
begge parter l>ekræftende svar 
ni) Signal: Horisontal bevægelse af arm eller llag eller -tommelfingeren ned.ul--angivelse 
Anvendt af: Situation: Betydning: 
for overforsien fart o) 
begge parter 
fartoj 
helikopter 
helikopter 
txy.V.e paner for overforsien 
under overforslcn 
rf'er neds.vnkning 
.ii siyri'tineii 
eflrr rrdiikimn af 
fr.clrlel pi styielinen 
nir s.mi lu-Ut overforsel kan ikke anbefales fra denne position 
— vi anbefaler alternativ position (der peges i 
retning af den onskede position), eller 
ikke klar til overforsel, 
indstil overforsien, 
reducer trækket i styrelmen 
slip styrelmen 
negativt svar 
6. 7. 88 11-
De Europæiske Fællesskabers Tidende 
1 Nr. L 17.5/11 
.5. Visuelt tegn i form af symlxilet YU fra helikopteren eller meddelelse over radioen af »Yankee Uniform« til 
fiskcrfartojet betyder, at signalerne i punkt 7 skal finde anvendelse ved kommunikation under inspektio­
nen. 
1 
I 6. Fulgende situationerer repræsentative for forhold, under hvilke der ikke vil blive forsogt overforsel af personer 
ved nedfiring fra helikopter: 
i) nir helikopterens kaptajn eller fartojcts forer er af den opfattelse, at der er utilstrækkelig plads til en 
overforsel eller for mange forhindringer 
ii) nir fanojet bevæger sig si voldsomt, at helikopterens kaptajn eller fartøjets forer er af den opfattelse, at det 
vil være risikabelt at foretage overforsel 
iii) nir helikopteren ikke kan komme i position under relativt acceptable vindforhold 
iv) nir åer bestir an«icn risiko, som kan bringe helikopterens, fariojets eller de overforte personers sikkerhed i 
fare. 
7. IMO-signal IMO-hetydnmg 
SQ J stt»p »Iler læg bi, jeg kommer ombord 
MG styf Kurs . . . 
IK-RQ sejl med . . . knob 
AZ jeg kan ikke lande, men jeg kan lofte 
besætningen 
BB1 -RQ kan jeg lande pi dækket: er De rede til at 
modtage mig for' 
BB2-RQ kan jeg lande pi dækket: er De rede til at 
modtage mig midtskibs? 
BB3-RQ kan jeg lande pi dækket: er De rede til at 
modtage mig agter? 
K jeg onsker at kommunikere med Dem 
via . . . (uddrag fra IMO-tabel I) 
6 . . . internationale kodeflag 
8 . . . radiotelefoni 2 182 kHz 
9 . . . VHF radiotelefoni kanal 16 
YX jeg onsker at kommunikere med Dem 
via radiotelefoni pi den angivne frek­
vens 
C ja (bekræftende) 
N nej (negativ) 
YU jeg vil kommunikere med Dem via 
Deres radiostation ved hjælp af den 
internationale signalkode 
BT helikopteren kommer til Dem nu (eller 
pi et givet tidspunkt) Bemærkninger 
fores der tnspektionsstander, betyder det, at der 
i helikopteren befinder sig et bemyndiget 
inspektionshold 
retvisende kurs 
angivelse af, at man har til hensigt at gennem-
fore overforsel af personer (anvendes i forbin­
delse med signal BB) 
anvendes i forbindelse med signal AZ til angi­
velse af, at helikopteren ikke vil lande, men vil 
foretage overforsel ved nedfiring pi det anforte 
sted 
•November Oskar« ved tilrlb eller via radio 
1P-
Nr. Î. 175/12 De Europæiske Fællesskabers Tidende 6. 7. 88 
BUM; v 
FISKERIKOMMISSIONEN FOR ORGANISA DONEN FOR FISKERIET I DET NORDVESTLIGE 
ATLANTERHAV 
INSPEKTIONSRAPPORT 
(inspektor: brug blokbogsstaver) 
1. Blanketterne til inspektionsrapporterne samles i et hæfte, hvor hver side bestir af en original og to kopier af 
selvkopierende papir (helsi farvet papir og helst en gul og en grou kopi). 
2. Hhinkets.it tene perforeres foroven og forneden, siledes at siderne let kan afrives. 
3. Punkt I til 8 og punkt 18 i rapporten trykkes med rodt, siledes at de træder tydeligt frem. 
4. I Lifterne skal helst hesti af 20 komplette sæt iresidersrapporten. 
5. Siderne skal efter afrivningen have en dimension pi 355,5 mm (14 inches) i længden og 216 mm (8'/j inches) i 
bredden. 
Meddelelse til fiskerfartøjets furer 
Inspektoren skal fremvise sit identiietspapir, nir han kommer om bord. I Ian har dcrpl ret til al inspicere og mile 
alle fiskeredskaber pi og i nærheden af arhejdstLvkket rede til brug og fangsterne pi og/eller under dækket samt 
relevante dokumenter. Denne inspektion finder sted med henblik pi kontrol af, om De overholder NAFO-
forskriftcr, som Deres kontraherende part ikke har gjort indvending imod og uanset sidanne indvendinger, med 
henblik pi kontrol af logbogsopgorelser for det regulerede omridc og fangster om bord. Inspektoren vil anmode 
Dem om ai indhale Deres redskaber; han kan do forblive om bord, indtil redskabet er indhalet. 
INSPEKTOR(ER) 
1. Navn(c) 
Kontraherende part 
2. Navn og identifikaiionsbogstaver og/eller -tal for det fartoj, der har inspektoren/inspektorerne om bord 
OPLYSNINGER OM DET INSPICEREDE FARTOJ 
3. Kontraherende part og registreringshavn 
4. Fartojets navn .»g registreringsnummer 
.5. Forerens navn 
6. lijerens navn og ulresse 
7. Position som fasisliel af insprkiionsfartojets forer kl GMT 
Bredde I .ængdc 
.i) Udstyr, der er anvendt til at fastsll positionen 
S. Position som fastslået af fiskerfanojets forer kl GMT 
Bredde Længde 
a) Udstyr, «1er er anvendt til at fasisll positionen 
DATOER OG KLOKKESLÆT FOK INSPEKTIONENS PÅBEGYNDELSE OG AFSLUTNING 
'). Dato Ankomst om bord kl GMT I ra borde kl GMT 
6. 7. 88 -/Ç-
De Europæiske Fællesskabers Titiemic Nr. 1. 175/13 
INSPICEREDE REDSKABER PA ELLER I NÆRHEDEN AF ARBEJDSDÆKKET 
10. 
Type redskab (trawl, V<MI «isv.) 
Materiale (om muligt kemisk kategori) 
Enkeltgam eller dobbelgarn 
Redskab (milt i vid stand) — \ eller nær trawhl.rk 
Type af inspicerede anordninger lil re«lskaber 
Bemærkninger 1. redskab 2. rrtbkah 1. redskab 
MASKEMAl.lNGER — I MM 
11. Fangstpose (inkl. eventuelle forirawl) — siikprover af 20 masker 
1. Rcdsk.ib 
2. Redskab 
3. Redskab Bredde (maskctuirrclsc) 
—-— — Gennem-
»nitiig 
bredde Tilladt 
»turrets* 
Slidgarn — siikprover af masker 
1. Redskab 
2. Redskab 
3. Redskab — — 
— 
Resten ,i( redskabet — siikprover af 20 masker 
I. Redskab 
1. Redskab 
3. Redskab 1 
12. Er optegnelserne vediorcndc fangster blevet opbevaret om bord i hele kvoteperioilen? 
JA/NEJ 
RESULTA'!' AE INSPEKTIONEN AE FISK OM BORD 
I t. I givet ! ild resultat af inspektion af fisk i sidste ir.« k 
Ions I .ilt Aller i (JIII'MI-I 
S.imlet Liiigst l'imrntdrl 
.i( liver .in l'rotentde! .if 
Keiiiids.inr lisk 
lo~ 
Nr. L 175/14 De Europæiske Fællesskabers Tidende 6. 7. 88 
14. Resultat af inspektionen af fisk om bord 
Fitkrarter med Inspektørens 
J-alfa kode »kan (ton») 
Inspektorens bemærkninger til hvordan de skønnede mængder er beregnet: 
15. Oversigt over fangster fra logbøger for indeværende rejse (')/kvoteperiode ('): 
Dam for 
indsejling i det 
regulerede omride OmrAde Fiskearter med 
h»U* kode Fangst 
(ions) Behandlings-
grad 
> Genudsatte 
fisk 
( - ) -ImlevJtrende rejse» tUlinrrrs som l»c^yiiilrnil< , nir far'ii|rt s*|ler nul i tin regulerede oim Vir, og slutter, nir f ji«o|et forljuVr 
(se|lcr ud at) konvent looviuiiltlri (Itvillri inkltiiln,-r luvnr. »1er grænser op t ti konvent louvornrldet) lor en periode stor re riul 
20 pi hinanden Itdgriidr djflc. t)eii iiulcv-ritixlr ir|« jnses .kke lor «Ivluttri, \i Uiif-e fjrui|rt lur ljn|(st om bord Ira dr< 
regulerede omrldr. 
{') I Ivor |tijiikl f>, jifsitil i), »|ellr tiiiilrtJIMIII, I <irtlnni|{rii lutilrr anvendelse. 
m 
6. 7. 88 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. 1. 175/15 
Meddelelse til fiskerfartøjets fører: 
Pi dette stadium afsluttes inspektionen, medmindre «1er er fundet en formodet overtrædelse. Er dette ikke 
tilfældet, /«»mættes umier punkt 20. Er Jer fundet en lormixiet overtrædelse, indskriver inspektøren 
tivertrædeisen her og underskriver dette. De skal medunderskrive for at vise, at De er underrettet om 
overtrædelsen. Deres underskrift er ikke ensbetydende med, at De accepterer den formodede overtræ­
delse. 
16. Den formodede overtrædelses art: 
Inspektørens underskrift: 
Furerens underskrift: ... 
lundes der en formodet overtrædelse, kan inspektøren: 
1. undersøge og fotografere fiskerfartøjets redskaber, fangster, logbøger eller andre relevante dokumen­
ter; 
2. anmode Dem om at indstille fiskeriet, slfremt ilea formodede overtrædelse bestir i: 
a) fiskeri i et lukkel omride 
b) fiskeri efter bestande eller arter efter den dato, pi hvilken fariojets kontraherende part har meddelt 
sekretariatschefen, at fartøjer fra den kontraherende part vil indstille et direkte fiskeri efter disse-
bestande eller arter 
c) fisken pi »andres« kvote uden forudglcnde meddelelse til sekretariatschefen eller fiskeri mere end syv 
.wbejdsdage, efter at fartøjets kontraherende part har flet meddelelse fra sekretariatschefen om, at 
fiskeri pi »andres« kvote for denne bestand eller art skulle ophore. 
Inden inspektoren anmoder Dem om at indstille fiskeriet, skal han øjeblikkelig forsøge at komme i forbindelse 
med Deres kontraherende part i nærheden el'.er med en af.Deres kontraherende part udpeget myndighed. De 
skal i dette o)cmcd lade inspektoren benytte Deres radioudstyr eller -operatør. Lykkes djt ikke inspektøren at 
komme i forbindelse med Deres kontraherende part eiler den udpegede myndighed, afslutter han sin 
inspektion og forlader Deres fanøj. Mens han er om bord, ml De ikke genoptage fiskeriet, medmindre De 
over for inspektoren har godtgjort, at De ikke vil gentage den formodede overtrædelse, f.cks. fordi De har 
skiftet /one eller f|ernct det ulovlige udstyr. 
KOMMIMARI K OG IAGTTAGELSER 
17. Dokumenter, der er kontrolleret efter en formodet overtrædelse 
18. Rcm.rrkttinger: (I tilfælde af forskel mellem inspektorens beregning af fangsterne om bord og de tilsvarende 
opgørelser af fangster fra logbogen, Jidores tienne forskel i nrosent) 
'Nr. L 175/16 De Europæiske Fællesskabers Tidende 
IV. Fotograferede genstande i forbindelse med en formodel overtrædelse 
20. Inspektorens/inspektørernes øvrige kommentarer, erklæringer og/eller iagttagelser 
21. Erklæring fra den medfølgende inspektør eller vidne 
22. Den medfølgende inspektørs eller vidnets navn og underskrift 
23. Den ansvarshavende inspektørs underskrift 
24. Erklæring fra førerens vidne(r) 
25. Førerens vidnes /vidners navn og underskrift 
26. Kvittering for modtagelsen ii rapporten: 
Jeg, undertegnede fører af fartøjet bekræfter herved, at jeg dags dato har 
modtaget en genpart af denne rapport samt et ekstra sæt fotografier taget i den forbindelse. Min underskrift 
indebærer ikke en godkendelse af rapportens indhold. 
Dato Underskrift 
27. Fartojsførerens kommentarer og underskrift 
GINPART TIL FARTOJSFOREREN; INSPEKTOREN BEHOLDER ORIGINALEN MED HENBLIK 
PA VIDEREGIVELSE. 
mm* 
u-
6. 7. 88 De Eur«>p.ciske Fællesskabers Tidende Nr. I. 175/17 
BU Ai. VI 
LISTE TIL BRUG VED INSPEKTION 
1. Jeg er en inspektør under ordningen. 11er er mit identiietspapir. Jeg vil gerne inspicere Deres fiskeredskaber/ 
fangst /dokumenter. 
2. Jeg vil gerne tale med fartoiets forer. 
3. Vil De venligst opgive lieres navn? 
4. Vil De venligst medvirke, nir (eg undersøger Deres fangst/redskaber/dokumenter i overensstemmelse med 
Kommissionens foranstaltninger? 
5. De bedes kontrollere Deres ni værende position og angive det nøjagtige klokkeslæt. 
6. Jeg konstaterer, at Deres posi.ion er ° bredde ° længde, kl GMT. Er De enig 
hen? 
7. Onsker De at kontrollere Deres position sed h|.vlp af instrumenterne om bord pi inspekiionsfartøjet? 
H. Fir De enig med mig nu? 
t. Vil De venligst vise mig de dokumenter, der fastsllr Deres fartøjs nationalitetZiegistreringspapirerne/ 
navigat lonslogbogen / fiskenlogbogen / fiskerilog b« »gerne? 
10. Vil De venligst anføre navn og adresse pi fartoiets e|er(e) i denne rubrik pi rapportblanketten? 
11. Hviike arter fisker De især efter? 
12. Fisker De etter indusmtisk? 
13. Jeg er enig med Dem. 
14 |.i 
I S. Jeg er i».ke enig med Dem. 
16. Ne,. 
17. Vil De venligst fore mig til broen/arbejdsdækket/forarbejdnings«>mrldet/de lastrum, der er beregnet til 
fisk. 
18. Anvender De nogen anordninger fastgjort til Deres redskaber? I bekræftende fald, hvilken type? Anfør det 
venligst i denne rubrik. 
1*». Vær venlig at tænde disse lys. 
20. Jeg vil gerne undersøge dette redskab'slidgarn 
21. Vil De venligst vise mig. hvilke andre fangstredskaber De har pi eller i nærheden af arbejdsdækket. 
22 Jeg »il gerne se Deres m.iskemller, hvis De har en sldan. 
2L Vil De venlig»! bede Deres mandskab om al holde dette redskab, slledos at jeg kan mile det. 
24. Vil De venligst nedsænke delte redskab i vandet i ti minutter. 
25. jeg hat kontrolleret masker i dette redskab. 
26. Vil De venligst kontrollere, al |egpl rapponblanketien i den rubrik, jeg peger pi, h.ir anført maskestørrelsen 
pi de milte masker korrekt. 
27. Jeg vil gerne kontrollere Deres fangst. Er De færdig med at sortere den? 
2<S. Vil De venligst lægge disse fisk frem. 
29. Jeg s-.i gerne foretage en vurdering af, hvor stor en andel regulerede arter udgor af Deres fangst. 
10. De beJies benytte rapportblanketten pi Deres eget sprog og være mig behjælpelig med at udfylde de rubrikker, 
leg udpeger. 
H. 1 Is is. De ikke medvirker, som ,eg har anmodet Dem om, indberetter |eg til Dens myndigheder, at De har 
nægtet at medvirke 
32. Jeg h.ir konsuleret, .u gennemsnitsstørrelsen al de masker, |eg har mill i dette redskjb, er mm. Det er 
mmdrc end den tilladte niinimumstn.iskestnrrelsc, og det sil blive indberettet til Deres konti.iherende 
part. 
»V |eg h.ir fundet anordninger lasig,ort ol redskaber < andre redskaber, som er ulovlij-e. Dette vil blive 
indK-rettet til Deres konti.ilurrnde part 
M. liv; l.i>:^,tr i iii et idenii tik.iti.tnsm ærke til viet te lan^stredsk ah, <>g ma rket ml ikke tiernes, loren inspektor Ir.i 
Dens kontraherende p.tti etter egen .inmodnmic h.ir set redskabet. , 
-Ik-
Nr. I. 175/18 De Europæiske Fællesskabers Tidende 6. 7. 88 
35. Jeg-har konstateret, at der er undermålsfisk. Jeg indberetter dette ni Deres kontraherende part. 
16. Jeg konstaterer, at De tilsyneladende fisker i dette omride/uden for fangst sæsonen/med ulovlige 
redskaber/efter fredede bestande eller arter. Dette vil blive indberettet til Deres kontraherende part. 
37. Jeg har konstateret, at De har en større bifangst af regulerede arter end tilladt. Jeg s il indberette dette til Deres 
kontraherende part. 
38. Jeg har udfærdiget genparter af følgende angivelse/angivelser • dette dokument. Vær venlig at underskrive til 
bekræftelse af, at de er korrekt kopieret. 
39. jeg vil gerne i forbindelse med en myndighed, udpeget af Deres kontraherende part. Vær venlig at sørge for, at 
denne meddelelse bliver sendt, og at |eg kan modtage svar. 
40. Onsker De at fremsætte bemærkninger vedrørende denne inspektion, herunder hvordan den er bleset 
gennemført, og hvordan inspektøren/inspektørerne har optrldt? Hvis det er tilfældet, bedes De anføre dem i 
de rubrikker, jeg anviser pi rapport blankenen, hvorpi jeg har anført mine iagttagelser. De bedes underskrive 
bemærkningerne. Onsker eventuelle vidner at fremsætte bemærkninger? Hvis det er tilfældet, kan de 
fremsætte deres bemærkninger pi det sted, jeg anviser pi rapportblanketten. 
41. Farvel og tak for Deres medvirken. 
^^mmiwMmmmmmmmimmmM 
-ly-
FICHE FINANCIERE 
Vedrørende t 
Foreslået Rådsforordning (EØF) for fastsættelse af bestemmelser vedrørende 
flyovervågning af fiskerfartøjer, der opererer i det NAFO Regulerede Område. 
1. Budget grundlag: Artikel B2-9220 
Fastsættende: Flyovervågning og kontrol i internationalt farvand i 
Nordvest-Atlanten. 
2. Lovgrundlag: Rådets forordning (EØF) Nr. 170/83 af 25. januar 1983 
om en fællesskabsordning for bevarelse og forvaltning 
af fiskeresourcerne. 
3. Klassification: Obligatorisk udgift. 
4. Formål med foranstaltningen og beskrivelse af aktiviteten: 
Foranstaltningen er bestemt til at forbedre gennemførelsen af 
ordningen for fælles international inspektion, som er vedtaget af 
Organisationen for Fiskeriet i Det Nordvestlige Atlanterhav (NAFO). 
5. Beregningsmåde: 
5.1 Udgiftens beskaffenhed: Leje af fly til at udføre flyovervågning i 
det i NAFO-Konventionen definerede Regulerede 
Område. 
5.2 Fællesskabernes finansiering: 100% af udgifterne i en begrænset 
periode i overensstemmelse med de 
forpligtelser, som er beskrevet i 
Konvent ionen. 
5.3 Beregning af udgifterne: Det er nødvendigt af leje et fly i ialt 30 
dage hvert år til en anslået pris af 
8.000 ECU per dag. 
6. Finansiel virkning på driftsudgifterne: 
6.1 Tidspunkt for udgifternes afholdelse og betaling (Mill. ECU): 
Anvendelse UA UB 
1991 
1992 0,24 0,24 
1993 0,26 0,26 
1994 0,30 0,30 
Udgiften i 1992 kan dækkes under de driftsudgifter, der er medregnet i 
det almindelige budget for denne type udgifter. Med hensyn til de 
efterfølgende år vil udgifterne ikke føre til er stigning i 
driftsudgifterne, som, i denne forordnings fravær, er blevet begæret 
medtaget i budget grundlag B2-9220. 
6.2 Finansiering i 1991: Behøves ikke. 
7. Bemærkninger: Ingen. 
NAFO/AMEND.1956/fltl.da/cm 
ISSN 0254-1459 
KOM(91) 541 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 03 
Katalognummer : CB-CO-91-610-DA-C 
ISBN 92-77-79213-2 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
Lr2985 Luxembourg