ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (83) 288 
 
 
Vol. 1983/0 116 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Econom ic 
Communit y and the European Atom ic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), t his file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation.  
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februa r 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen  
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983,  
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003  
(ABI. L 243 v om 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit  
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5  
der genannten Verordnung freigegeben.  
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
KOM(83) 288 endelig udg.  
Bruxelles,den 27 maj 1 9 8 3·
TIENDE BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL RÄDET
om de udgifter, der er forbundet med infrastrukturerne  
for transport med jernbane, ad landevej og indre  
vandveje, samt benyttelsen heraf  
1980
K0M(83) 288 endelig udg.

BEN TIENDE BERETNING  
om
de udgifter, der er forbundet med infrastruktureme  
for transport med jernbane, ad landevej og indre  
vandveje, samt benyttelsen heraf
1980
INDLEDNING
A. Analyse af de vigtigste data
Udgifter
1. Af denne tiende beretning fremgår, at de ni medlemsstater i 1980 anvendte  
næsten 42 mia ERE på infrastruktur til landtransport, dvs. næsten 2,2$ af  
deres bruttonationalprodukt. Ligesom i 1979 blev ca. 75$ af de samlede udgifter  
anvendt til veje, 22$ til jernbaner og noget under 3$ til indre vandveje.
2. Investeringernes relative andel i de samlede udgifter udviste næBten ingen  
bevægelse fra niveauet i 1979· I 1980 udgjorde investeringerne 30$ af de sam­
lede udgifter til jernbaneinfrastruktur og 53$ af udgifterne til veje og indre  
vandveje.
3. At investeringerne i transportinfrastrukturen har udvist et svagt, men støt  
fald, fremgår af, at de tegnede sig for 4,7$ af de faste bruttoinvesteringer
i Fællesskabet i 1980 mod 5»2$ i 1977·
4. Sammenlignet med det foregående år steg de samlede udgifter til Fællesskabets  
infrastruktur i 1980 omregnet til europæiske regningsenheder 11$, men denne  
gang steg udgifterne til jernbaneinfrastruktur hurtigere (13,9$) end udgifter­
ne til veje (10,3$) og indre vandveje (7,3$). Por at sætte disse stigninger i  
det rette perspektiv skal det nævnes, at forbrugerprisindekset steg ca 14$ i  
Fællesskabet, hvilket antyder, at der er Bket en vis nedgang i faste priser.
\

ANVENDTE FORKORTELSER OG TEGN
·. Intet
O Meget lille størrelse ( i almindelighed under halvdelen af de i
brikken nævnte tals sidste enhed eller decimal)
o Oplysninger foreligger ikke
000 tusind
mio million
mia milliard
km kilometer
v-km køretøjskilometer
t-km ton-kilometer
t tons
mindre end
>  større end eller lig med
% procent
" idem
NRT nettoregistertons
kW kilowatt (l kW = 1,359622 HK)
ERE De europæiske Fællesskabers regningsenhed
BFR belgiske francs
DKR danske kroner
IM tyske mark
EF franske francs
H T  italienske lire
LFR luxembourgske francs
HEL hollandske gylden
IRL irske pund
UfCL pund sterling

INDHOLDSFORTEGNELSE
INDLEDNING  
FØRSTE DEL
UDGIFTER til
Infrastrukturerne, .jernbane
- Medlemsstaterne i alt
Infrastrukturerne, landeveje
- Medlemsstaterne hver for sig
Infrastrukturerne, indre vandveje
- Medlemsstaterne hver for sig
L&neoptagelse afdrag og renter
ANDEN DEL
BENYTTELSE af
Infrastrukturerne, .jernbane
- Medlemsstaterne i alt
Infrastrukturerne, landeve.je
- Medlemsstaterne hver for sig
Infrastrukturerne, indre vandve.je
- Medlensstaterne hver for sig
- Medlemsstaterne i alt
- fordelt efter skibskategori
- fordelt efter vandvejstyper
SAMMENFATTENDE TABELLER  
DIAGRAMMER 1. 2 og 3
KORREKTIVER

EEN TIENDE BERETNING
om
de udgifter, der er forbundet med infrastruktureme  
for transport med jernbane, ad landevej og indre  
vandveje, samt benyttelsen heraf
Rådets forordning (EØF) nr. 1108/70 af 4· juni 1970 (l)  
Rådets forordning (EØF) nr. 1384/79 af 25. juni 1979 (2)
12 8 0
RESPME
Denne tiende beretning er den første, der i væsentligt omfang er udarbejdet  
på EDB. Selv om den i store træk følger linjen i de tidligere beretninger,  
er der foretaget ændringer i udformningen af tabellerne og indholdsforteg­
nelsen.
De anførte oplysninger indeholder de tal, Kommissionen havde modtaget pr.
1 5.  januar 1983·
Første del af beretningen vedrører udgifter (s. 9-39) og lån (s. 39)» og  
anden del indeholder data for benyttelsen (s. 40-77). En række oversigtstabel­
ler og diagrammer (s. 78-92) viser udviklingen i udgifterne til infrastruktur  
og benyttelsen heraf i perioden 1973-1980. En analyse af disse tal findes på  
beretningens første sider. Siderne 93—98 indeholder rettelser til tidligere  
års tal samt tal for 1980 som blev modtaget efter rapporten var færdiggjort.
(1) EFT nr L 130 af 1 5. juni 1970
(2) EFT nr. L I 67 af 5· juli 1979·

-  2 -
5· Disse resultater afspejler, at udviklingen har været forskellig i de en­
kelte medlemsstater og indenfor de enkelte transportformer, og at det samme  
gælder inflationens virkninger. Udtrykt i nationale valutaer lå stigningerne  
for jernbanerne mellem 0,5$ i Luxembourg og 31$ i Italien og ikke mindre end  
44$ i Irland med de øvrige medlemsstater mellem disse ydergrænser. Por veje  
holdt stigningerne sig under 10$ i Nederlandene, Danmark, Tyskland og Frankrig,  
men nåede op på 18$ i Irland, 22$ i Det forenede Kongerige og ikke mindre end  
38$ i Italien. Udgifterne til indre vandveje faldt 10$ i Luxembourg, men steg  
moderat i Belgien, Tyskland og Nederlandene. De væsentlige stigninger, der ind­
berettes fra Italien og Det forenede Kongerige, må betragtes i relation til de  
små beløb, det drejer sig om.
Disse tal skal vurderes på baggrund af en noget kraftigere inflation end  
det foregående år. Prisstigningerne svingede fra 5$ i Tyskland til 21$ i  
Italien (se tabellen på s. 8 5).
Benyttelsen
6. Da benyttelsen af infrastrukturen udtrykkes i forskellige enheder for de  
enkelte transportformers vedkommende må de betragtes hver for sig. Efter nogle  
års relativ Btilstand steg jernbanetrafikken mærkbart fra 1978 til 1979» hvor  
den nåede op på 1973-niveauet og blev der i 1980. Derimod steg landevejstrafik­
ken uden for områder med bymæssig bebyggelse udtrykt i køretøjskilometer fort­
sat i 1980, hvor den var 5$ højere end i 1979 og 25$ over 1973-niveauet.
7. Ser man på de enkelte medlemsstater, er de eneste væsentlige ændringer i  
jernbanetrafikken en stigning på 4$ i Nederlandene og fald på 2$ i Belgien  
og Det forenede Kongerige.
1
Por landevejstrafikkers vedkommende kunne kun Danmark berette om et mindre  
fald, mens Frankrig, Irland, Italien og Nederlandene havde kunnet konstatere  
stigninger på mellem 3$ og 5$ og Det forenede Kongerige, Tyskland, Luxembourg  
og Belgien havde registreret stigninger på 8-11$. '
Por såvidt angår indre vandveje var ændringerne kun små. Tyskland havde  
registreret et fald på 0,9$ og Frankrig en stigning på 0,9$.

- 3 -
Perioden 1973 - 1980
8.  Por at lette analysen af resultaterne fra den rimeligt sammnlignelige  
periode på 8 år fra 1973 til 1980 indeholder denne beretning en række tabeller  
og diagrammer, der viser tendenserne i udgifterne til transportinfrastruktur  
og benyttelsen heraf i medlemsstaterne siden den første energikrise i 1 9 7 3·
9· Udgifterne til .-jernbaneinfrastruktur steg i de fleste af de ni medlemsstater  
en hel del kraftigere end udgifterne til veje. Tages der på grundlag af for­
brugerprisindekserne hensyn til inflationen, fremgår det, at udgifterne til  
jernbanerne steg støt gennem hele perioden og var i 1980 ca. 14$ højere i faste  
priser end i 1973· Stigningerne lå mellem ca. 3$ i Tyskland og næsten 70$ i  
Italien og Irland. Kun Danmark brugte mindre i 1980 end i 1973 (et fald på 20$).
10. Derimod faldt udgifterne til ve.ie i faste priser ca. 13$ i løbet af perioden  
med store udsving fra medlemsstat til medlemsstat, gående fra stigninger i  
Danmark, Luxembourg og Nederlandene på over 20$ til fald på ca. 20$ i Det for­
enede Kongerige og Italien.
11. Der er også stor spredning i udgifterne til indre vandveje i faste priser  
i forhold til det gennemsnitlige fald i ifellesskabet på 15$· I Belgien var ud­
gifterne i 1980 over 30$ højere end i 1973, i Tyskland lå de på omkring samme  
niveau, og i Nederlandene faldt de ca. 30$· For såvidt angår Luxembourg gør  
særlig store investeringer i begyndelsen af 1 9 7 0'erne enhver sammenligning  
vildledende.
12. For så vidt angår benyttelsen udviste jernbanetrafikken, der i 1979 nåede  
op på 1973-niveauet,  ingen yderligere stigninger i 1 9 8 0.  Italien, Irland,  
Frankrig og Luxembourg forblev på 1973-niveauet eller steg marginalt, mens
de andre medlemsstater stadig lå 2-6$ under.
For såvidt angår indre vandveje udviste kun Nederlandene en stigning i  
trafikken i den betragtede periode, idet 1980 lå 2$ over 1973· I de øvrige med­
lemsstater

- 4 -
var trafikken 5—8$ mindre i 1980. Den tilsyneladende nedgang på 18$ i Frankrig  
skyldes muligvis en overvurdering af "basisåret (1973)· Siden 1975» hvor Fran­
krig moderniserede behandlingen af data for trafikken ad indre vandveje, har  
denne trafik været forholdsvis stabil.
Landevejstrafikken uden for områder med bymæssig bebyggelse fortsatte  
med at stige i hele perioden og lå i 1980 gennemsnitlig 25$ over 1973-niveanet.  
Groft sagt kan stigningen opdeles i følgende grupper :  Irland og Nederlandene  
med over 40$, Frankrig, Tyskland, Luxembourg, Italien og Det forenede Kongerige  
med 20-30$, Belgien med 17$ og Danmark med kun 6$. Landevejstrafikken i Danmark  
nåede sit højdepunkt i 1978.

- 5 -
B. Beretningen
Baggrund
13. Beretningen er udfærdiget i overensatemmelse med Rådets forordning (EØF)  
nr. 1108/70 om indførelse af bogføring af de udgifter, der er forbundet med  
infrastruktureme for transporter med jernbane, ad landeveje og sejlbare vand­
veje.
Tidsfrister
14. Beregningen er baseret på de data, Kommissionen havde modtaget pr. 1 5. 
januar 1983. Trods talrige påmindelser er der stadig tale om store forsinkel­
ser i fremsendelsen af visse data, hvoraf mange, som skulle have varet indgivet  
inden udgangen af 1981, først nåede frem i december 1982, og de allersidste  
blev modtaget i midten af januar 1 9 8 3.  Sådanne forsinkelser giver uundgåeligt  
anledning til yderligere forsinkelse i offentliggørelsen af beretningen, der  
må bygge på tilstrækkelige oplysninger for at være repræsentativ for Fælles­
skabet, og som skal samles og foreligge på seks sprog.
15. For at imødegå disse problemer blev der i begyndelsen af 1982 truffet en  
vigtig beslutning. For at fremskynde offentliggørelsen mest muligt og for at  
mindske omfanget af det manuelle arbejde i forbindelse med selve oplysningerne  
og fremstillingen af disse samt for at sikre, at disse værdifulde oplysninger,  
som er indsamlet siden 1 9 7 3,  kan anvendes i en analyse som grundlag for fort­
sat behandling af spørgsmålet om en fælles ordning for betaling for brug af  
infrastruktur, blev der udviklet et EBB-program til oplagring, behandling og  
trykning af oplysningerne. Trods den umådelige mængde detaljeret arbejde, det  
indebar, inklusive en række ændringer i tabellernes udformning, er beretningen  
for 1980 nu indkodet, og perioden mellem modtagelsen af de sidste oplysninger  
og offentliggørelsen er blevet mindsket.
16. For at gøre overgangen, herunder oplagringen af oplysningerne for de fore­
gående år på EDB, så gnidningsløs som mulig, opfordres læserne især til at

-  6 -
underrette Kommissionen om eventuelle problemer eller unøjagtigheder, de måt­
te blive opmærksomme på, og som skyldes den nye udformning.
t .
Fuldstændighed
i
17. For så vidt angår fuldstændigheden er oplysningerne om udgifterne til jern­
banerne som sædvanlig praktisk taget udtømmende, bortset fra npgen opdeling
af investeringsudgifterne. Der er imidlertid ikke modtaget oplysninger fra  
hverken Tyskland eller Italien om de mindre jernbanenet, der er opført i for­
ordning (EØF) nr. 1384/7 9»  og for hvilke der kun skal indgives oplysninger  
i
hvert femte år, første gang for 1 9 8 0.
De fleste lande har ikke opdelt udgifterne til landevejstrafikken som  
krævet, bl.a. for så vidt angår incesteringer og udgifter til politi. Endvidere  
var der i et par tilfælde ikke opgivet tal for et par vejkategorier.
Tallene for udgifter til indre vandveje er ikke overalt opdelt som på­
kravet og foreligger overhovedet ikke for Italiens og Frankrigs vedkommende.  
Tallene for Det forenede Kongerige er begrænset til indre vandveje, der ejes  
eller drives af "British Waterways Board".
18. For så vidt angår jernbanetrafikken er oplysningerne for de statslige jern­
banevirksomheder fuldstændige, mens tallene for de tyske og italienske jernbane­
net, der er opført i forordning (EØF) nr. 1384/79* mangler. Oplysningerne for  
landevejstrafikken er kun fuldstændige for så vidt angår Tyskland, Det forenede  
Kongerige og Luxemborug. For de øvrige medlemsstaters vedkommende er der en  
rakke mangler i opdelingen af den samlede trafik, og flere medlemsstater har
endnu ikke indgivet de d forordning (EØF) nr. 1384/79 omhandlede supplerende  
1
oplysninger for lastvogne, som kun kræves indsendt hvert femte år, første gang  
i 1980, En analyse af sidstnævnte data kan derfor først foretages i næste be­
retning.
Tallene for indre vandveje er fuldstændige, idet der blot mangler tal  
fra Italien og for de britiske indre vandveje, der ikke ejes eller drives af  
"British Water ays Board".
19. Rettelser til tidligere års data er knyttet til beretningen som bilag eller  
er indarbejdet i tabellerne.

- 7 -
Omregningskurser
20. Udgifter angivet i nationale valutaer er omregnet til europæiske regnings­
enheder efter de gennemsnitlige kurser for det pågældende år. For 1980 og 1979  
var kurserne følgende s
1 EEE
Nationale valutaer
BFR
DKR
IM
FF
LIT
LFR
HFL
IRL
UKL1980
40.5980  
7,82736 
2,52421 
5 ,8 6 8 9 6
1 1 8 9 ,2 1
40.5980 
2,76027 
0,675997  
0,5984481979
40.1633  
7 ,2 0 7 0 1  
2,51095 
5,82948
1138,44
40.1633  
2,74861 
0,669478  
0 ,6 4 6 4 4 2 8

-  8 -
FØRSTE DEL
UDGIFTER
udtrykt i national valuta,  
i regningsenheder og i procent
Infrastrukturerne,  jernbane  
Infrastruktureme,  landeveje  
Infrastrukturerne, indre vandveje
\

IA .  .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...
....... -  i . ·  ■ .  i  ■  . .  j t  »  ' . · -  ; aia- ■ .  i'Ar:r:i:  i  o s o
/ i  ε/>7 . r : , r  -‘ S S T A T 1  'k ì:s
i:a t i c ::a l f v a l u t a i ;l i >ί ο
I
1
1  ~·'π.ν  τ - 
Ι  ίτ.·'τ.Γ  :
1
i  α ).  /  - i . 
!2)1
1 .i vr·'ClCLlCCCurCiri 1 DEILlSUFCIiCTFl
I
U0)1
1
1
ALT 1  
I 1
=  * :  g }  +  ·  2 1 11
' Y  ”/rT I  
1
> .3 ) 1C-iGLlLC erT :r» r / 7-  t ' . r »  r r ·* ··
(4)r Ί'ϊ:: - 1..C cc  1 
: c c cy rrsr  I 
1
•  5) 1  (V V  ,  —Al. Γ  1
4 ;  +15 )  1LCCrRCDi:
■JL-C IlTF.n
(7)1  Cl. \ ί i\AL~
1  c-a:ost~
1  F.LlCFi.
1  (s)I
ί  9) =al:
.7)^ 3)
1
1
1  η  ICH  Lr c l.cc/1
1
.  Γ  Λ  j 7  1431
1
4  635 1 11 7 7- :  1 7  2251
1
1  4 115 11341 231
1
120 1
1  / 'Ff,C I; ,·; ·* 9 51 1 1
1  W .V ··/!7 ·; :  
1Γ ·  c 2ΓΓ ." ·. 1  
1213i r > r :  I  Iw j J
1313 1 516 1  76  1592 910 1  
1
1  7?^TSC.YW 7Y  
1· Γ ; Υ γ- 1  1O0  1  
11334 1 3  5071
1  2  767 6274 71
503 1
1  fkaccf
Ir*  W  V  z1
12  0101
1  273 1  
10233 1 3  5411
1  1 ois
1535731
6 4  0  1
11
1  JTALril  
IOTr1
ILL 1 
15,71
5,7 1  
111,4 1 10,61
!  0  c >i  * - · > - ■  113,11
24,5 1  1
1  I2V?£I/ rcw : 1 19 3 213 1 411 1 9631
1  531 1434 11
905 1
1 000 ] 11 1
1  LL?XCï?OüTU CEL LFR 1 
1235 303 1  
15  3  0 1 665 1  322
I937 1523 1
1
1  UEDERL V L D  
I" ’ 5 ':FL 1 
1O1
0 i
139 G  1 5011
1  3 C  
15311
927 1  
I
1  rø n rø f,T 5 U K L 1 O0 1 250,5 1 417 1  63,2 485,2 735,7 1
1  1Œ C G D C Ï
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1

i f  'V  ih f r a s t r u e t u e u d c i e t e r  : j e r n b a n e r  1930
A ILF WDU? 'SSTATEhNE
<FORTPAFTTFL.Fr AF FORFCAAEfiOF T AW L) F AT IO fi ALE VALUTAER I  > 4 IO
1  1 KOMPENSATION FOR  | 1  KOMFFNSATIOii  |
1  e n d l e e s - I INFRA STR UKTUIdlDCI I T  En  1 I r ø r  PENSIONS  1
1  STATUE  1 NET i EN RED IALT  1------------------------- ---------- -----------------1IAL
T 1  OG LIVRENTE-  I
1  1 I 1 INKLUDERET  IIK K E  IN K LU -  | I I 1  UDGIFTEN  1
1  1
1  (1) 1 \ 2 ) 1  l3)I ‘.10 ) \ DERET I  (1 0 )| 1  i
(10 ): : ^  S  ) + ( 9 } 1 (11) 1  (12) 1 (13) =10+12 1  (14) 1
1  1  
1  1
1  BELGICI'!·'  1 SNCB/ 1  PER 23 120 11  1  
1  1
6 229 1  1 23 1201  1  
1  1
1  2 156 1
1  /  BELGIE  1 NSES 1  1 1  i
1  DANNARE  1
1  iCSh 1  DEE 910 1
1  1910 1  1
1  DEUTSCHLAUD  I  
1  !DE \ DN 7608 11  1
1  940 1
I  185481  1
1  1  206 1
1  FRANCE  1
I  ISnCF 1  FF c61*0 11  1  
1  3 349 I 12 5391  i  
1  1
1  IRELAND  1  
1C IE 1  IE L 24,5 1 1  3,4 1 27,91  1  
1  ,5 1
1  IT A L IA  1 FS 1  L IT 1905 1! 1
19051  1  
1  12 1
1  1 1  O O C 1  1 1  I
1  LUXEMBOURG \
1  iCEL 1  LFh 1523 1 1523 1  361 1
1  1  
1  NEDERLAG!  I  
I  1NS \ EEL 927 11  !  
I  19271  1
1  UNITED  1 ERR 1  UKL 735,7 11  1
735,71  1
1  KINCDOV  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1

InFhASi-RUZZUl-WGIl·TER  :  JITJIMRER  1930
alu:  vudlgxesi-atemf·
.■ 'I ß  C T . E
1 1 1  1 IWESV.RL-.CSUDCIf TEL 1 DhlETSUDCIFTEi: 1
11
1  '/πτΓΓν.ς·-1
11  1  
1  1'1YFÏGUIUGOG\OFBIGUIDC 0G\ 1  CEUERAL-  1 1ALT 11  STATERI  n i r t r1  Eimer.  1UDVIDELSE 1  FORUÏELSÜ  1I ALI  1LOFEEUUF. 1  OUKCST-  1 I  ALT 1  I
1 1 1  1 1  1 UDGIFTER 1  uincih  1 I 1
1  (i) 1  (2) 1  (3) 1 (4) 1  (5) 1 (6)=(4)+(5) 1 (7) 1  (s) 1 (9)=(7)+(8) 1  (10) = =  t6) +  v9) 1
1
1
1  BELGIQUE1
1
1  SUCE/1  1  
1  1
1  ERE 1 175,91  1
1  1  
1  114,2 1 290,1 1 1781  1  
1  1  
1  101,4 1 279,31
1
569,5 1
1  / FFLGIF.\  UXBS 1  1 1  1 1  1
75,61
\  PAUEAM 1  CSB 1  EHE 1i  I27,2 1  13,H  1  1  I40,6 1 bb, y 1  9,7 1  
1  1116,3 1  
11
1  DKUTSCHLAFl1
1  DB1  1
1  FRF 1I  1O !  °
I  I528,5 1 1  389,3 1  1  096,2 1  
1  12  485,5 1  3 014 1  
11
1  FF. AU CF1
1  snep1  1
1  FFF 1 342,5 1  216,9 1 559,4 1 603,3 i  309,4 1  
1  i912,8 1  1 472,2 1  
1
1
1  IRELAUD1
1  CIE1  1  
1  ERE 1I  I8,41  1  
1  8,4 1  
116,9 1 15,7 1  3,7 I  
1  119,4 36,2 1  
11
1  1 2 7 1 6 1 /1!
1  FS1  1
1  CRR 1 186,5 1  179,1 1 345,6 1 809,8 1  446,5 1  
1  i1  256 ,3 1  1 601,9 1  
11
1  imrxhouiiG1
1  CFL1  1
l  FFF 1 5,3 1  7,4 1 13,2 1 16,4 1  7,9 1  
i  i24,3 37,5 1  
1
1
1  1  TOKELAU P1
1  US1  1  
1  F , RE 1 01  1  
1  °  1  
I  1143,5 1 181,5 1  10,9 1  
1  1192,4 335,3 1  
11
1  USITEE1
1  BEF1  1
1  FRF 1 01  1  
1  °  1 418,6 1 696,8 1  114 1 810,7 1  1 229,3 1  
I
1  KiucDoy 
1  
1  
1  
1  
1  
11
1
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  i  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1+- - - - - -1
1
1
1
1
1  î:fI
ALI 1O1  ° 12  356,3 1 3  956,7 1  2  099,7 1 6 056,3 1  8 412,7 1

l r ' ·' INFRASTRUKTULUrciFTr·:; :  iriNBAKER  1980
ALLE ·■} DL:  -.SST 'TERNI . Γ
1EGRTSAETTELSl· AF rCRFCAARDDE TAF.FL)
EO FFF: ,'S A TI ON FOK  | 1  KOMPENSATION |
1  yrTLm-:s-  1 INFEASTRUETURUCCIFT Π:  | \10R PENSIONS]
1  staisi: IΝΓΤ ~ Y . 7  r . ' FIALT ! IALT\OC LIVRENTE-\I 1INKLUDERET  IIKKE INKLU-  III 1  UDGIFTER  j
I U0) \  DERFT I  :i0 ;| 1  1
1  (i) 1 (2) -.3 )( 10) = :  (  6  )  +  ■ ’  9  )  1 (11) 1  (12) 1 (13) =10+12 1  (14) 1
1  FFLCIQUF.  1SiiCF  / 559,5 11  1  
1  1
153,4 1  1 569,51  1  
1  1  
1  53,1 1
1  / FF.LGIE  1NEES 1  1
i  DANNARE  1Dót , Τ Γ ·HG. 3  1 116,3 1  1
1  DEUTSC’ !LAND\ DB , ’ -.-Γo014 11  1
1  372,4 1  I  I3336,41  !
1  477,8 1
1  FRANCE  1ft'CFrzp1472,2 1 1  672,9 1 2145!  1  
1  .  1
1  IRELAND  |CIEr'.RF 36,2 1 1  5  11  I41,31  1  
1  ,7 1
1  ITALIA  1FSERE 1601,9 11  t  
I  11601,91  1  
1  10,1 1
1  Lum-'pcurc,  1CFIFFF 37,5 11  1
37,51  1  
1  8,9 1
1  NEDERLAND  |NSERE 335,3 11  1
I  1335,81  1
1  UNITED  1EREFFF 1229,3 11  1
1229,31  1
1  KINGDOM  1 1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
i  !  
1  1  
1  1  
1  1
· '  FF IALT  I  8  412,7 |  153,4 |  1  050,3 |  9 463 |  550,6 |

1 / 1  p isfpastiuìfìvludgifice  · .  jefiibauku  woo
ALLE ■•TXlWSSTAÌEr.SE
I °/°
I1INVEST. IINCSUDGIF r i  En 1 Dili FTSUCCIFTL  λ11
1  V L V W S - c i  m er, n i  π οο\Ό'··ρ.ια;ι:/α oc 1  GENERAL-1
1
1  STATIC. i  FU N F.C UDVIFELSF \  Fl Uli i Y ELSF. I  ALT LO F ,ELUDE 1  OLKOST- I  ALT 1  IALT 1
1 1 UDGIFTER 1  NI 110 LE I 1
1  (1)(2)j  (3) <*0 J (5)C6)=(4)+(5) (7)1  (8) (9)=(7)+(8) 1(10):=  (6) + l.9) 1  ι
1
1
1  p elc ic u f SUCH/i  o i o1
1
30,9 1 20,1 50,9 31,31
1
1  17,3 49,11
1
100 1
1  / PELGIS N \:ss 1 1 1
1  DAIWAb'K  1ESB1  ° / ° 23 ,η 1 11,5 34,9 56,71  8,4 ι65,1 100 1  I\
1  DEUTSCHLAND  1DB1  ° / °1
° 1  1O 15,6 411
1  32,4 I73,41
89 1  1
1  FRANCEISNCF1  ° / ° 16 1  I10,1 26,1 28,11  14,4 I42,6 68,6 1  I1
1  IRELAND  ICIE1  ° / °1
20,4 1  I20 ,4 40,9 38I
1  9 I47 37,8 1  I
1  ITALIA  1FS1  O j 0 ie,4 1I11,2 21,6 50,61  27,9 I78 ,4 loo 1I
1  LUXEMBOURG CFI1  ° / ° 15,5 1 19,7 35,2 43,71  21,1 j64,8 100 1  J!1  LEUEKLAÌÌDI;:s° / °1
°1O 42,7 541  3,2I57,31
100 1  11
1  UNITED PRE1  ° / °1
° O 34 56,71  9,3 65 loo 1
1  Rilievo:·;  
1  
1  
1  
1  
1  
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
i---------
I  E
FIALT 1  ° 1o 24,9 41,81  22,2 64188,9 ι

IB P
' '  FORTS AFTTE LS.E AF FORFCftAEFFE T AF FL)IFFRASTFMKTURUDGIFTFk  :  JFFHBAWl i  1980 
A L LF MFDLFXSSTATFRFF
I »/«
1 Kom-FSATiot: son  | 1KOXPEf.'SATIOiV  1
1  VFDLEXS- IH F H A Si F .  U K TUR U DGI FT F B  1 \F0Ii PEHSI0HS\
1  STATOR 1  GETF FHED 1  I  / 5 Γ . Γ  1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 jAL
T\  GG LI’ /RFL'TF - 1
1 1  J 1 IHK LUVS, EH'.T  11KKF II: K LU-  III 1  UDGIFTER \
1 I  (10) 1  CEREI I  (10)1 1  1
1  (i) !  (2) (  3  ) I  ;io)=(s)-t :s)i (11) 1  (12) 1 (13 =10+12 1  (14) 1
J- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1
1
1  B
ELCICUE 1  SECF/ O  f 01  îoo 11  1  
1  1
26,9 1  1 1001  1  
1  1  
1  9,3 1
1  / P.ELCIE 1  F'ABS 1  1 1  1
1  æ a. ViV / 1 /h:  '  1I  DSB 0  j O1  îoo 1
I  I100 1  1  
I  I
1  DEUTSCH laî:ü 
i1  DE O  / O1  39 j 1  li 1  
1  1100 1  14,1 1  
I  11
1  FRANCE 1  SNCF O  ! O1  68,C  1 1  31,4 1
i  i100 1  1  
I  I1
1  inriAmI1  CTF O  ! O1  37,8 11  1  
1  12,2 1  
j  j100 1  1,8 1  
1  I
1  ITALIA 11  FS O  /o 1  îoo 1
I  1100 1  ,6 1
j  11
1  LUXEMBOURG 1  CFL O /o 1  îoo I
1  I100 1  23,7 1  
{  Ii
1  NEDERLAND 1  SS O  /o 1  100 11  1  
t  1100
!  fI
1  UNITED i  BRB o  / o 1  îoo I1  1
100
1  KI’ iCDOX
i
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  i  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  FFIALT 1  83,9 1 1,6 1  11,1 1 100 1  5.8 1

I.iFLASTLiIXTUUuDCIFlF:R  : LANDEVEJE  1930
MEDLEMSSTAT  : EELCICIE  / SE.LCIE
i! AT I  ORAL VALUTA O G  ELG I  "IC ,  «/·
1 I  LUV! TIELINCSUUGIFTE 1 DRIFTSUDGIFTEL 1 I  ALT 1
1
1i- - - - - - - - - - - - - - - - -
I  N
YBYGNING0 : -tyc:i; ;g\ UDGIFTER  |CERURAL- 1 1
|  V^JKATECOLIEE I  OCCG I L0EEEUPE TIL 1  OMKOST- 1
I  LRE1
o/o || 1uDVIDELSFFORLYELSE  I  IALTUDGIFTER FAEKDSELS I  RINGLE IALT 1EFR
I j 1 POLITI  I 1 1
a i )  ii  :d 1  (2) (3) I (4) (5) (6) | (7) ■ ;  a )  = =  5+6+7 I (9) i  a o )
1
|1 .  AUTGROUTES  /1
i  °1
o  | 15 867 1 4441
o  |  705 2149 | 13 0161
|  443,81
25 I
I  AUTOSCEDJEGEH  
I1
11
11
11
11
1
1
1 2. FOUTES NATION1
1  °1
«  1  n 747 4 8811
o  1  1 633 6564 | 18 3111
| 4511
2 5 .4 |
I  / RIJKS- 1 1 1 1 1I
1  wrør/i 1 1|1
I1
| 1I
|3. EOUTES PROVIN-I
1  01
o 740 483 0 I 483 | 1 223 1  30,1 1 ,7 |1
i  Cl ALES  / P/fO - 1 1 1 l|
|  VIRCIALE VEGES 1 1I1
|1
|1
11
lu. iTO i/røS cav'wy-1
!  °1
o  |  13 116 13 540 4 222 I  o 17 762 |30 878 |  760,5 M - 2 ,8 |  
1
I  M i is / 1 1 1 1I 1
I  CEMEENTEWFGEN
1
11
1
11
1
111
1
1
I1
1
|1
1
1
1
1
1
|VISSE MOTORVEJE OC1
1
11
1
1
11
1
3 480 j  222 3702 | 3 7021
1
1  91,2 
I1
1
5 . 1 1
j
I  ANDRE STATSVEJE 1|
I  TILSA'IMFN 
11
11
11
11
1 1
I  I ALT I:FE 1  ° O  1  1 + 1 470 20 348 7 702 I  2 610 3066C  |72 130 1 1
| I ALT RLE 1 ° O  1  1 021,5 501,2 1 8 9 ,7 | 64 ,3 7 5 5 ,2 | | 1 776,7 _______ 1
I  I
 ALT  “ /° 1  0o  1 57,5 28 ,2 1 0 ,7 | 3,6 42,51 1 100 |

2 } >  O INFRASTRUKTURUDOIFTER  : LANDEVEJF  1380
MEDLEMSSTAT  :  BKLCIQUF.  /  Br.LGIE
UDEN FOR EYMAESSIC BEBYCCE.LSF.  NATIONAL VALUTA CO ERF. I MIO.  · / ·
I  IN VESTLHIVCSUBGIFTE · . DRIFTSUDGIFTER 1 I ALT
i------- -----------\K
YBYG\7 Ii'JGOMBYGNING | UDGIFTER \GEVERAL- 1
I  VEJKATEGORIER 1  O C oc i LGEBI'NDE TIL  1  OMKOST- 1
1UPVIDELSP. FORNYELSE\ I ALTUDGIFTER FAERDSELS\ VINGER IALT  IBFR 1  Ei\E 0  /  o  |
1 1 POLITI  I 1
1  ( i ) 1  (2) (3) | (4) (5) (6) I  (7) (8) = =5+5 + 7 | ( 9 ) 1  (10) (11) 1
11. AUTOROilTES  /1
1  °1
0  I  15 857 1 4441
o  | 705 2149 | 13 0161
I  443,8 2 7 ,5 |
1  AUTOSVE WEGEV 1
11
11
11
1
I  2 . EOUTF.S NATION1
1  ° o  i  i i 747 4 3811
O  1  1 683 6564 | 13 3111
I  451 27,9 |
1  ALES  /  RIJKS- 1 1 1 1
I  rø 7 rø 1 1 1
j
I  3 . ECUTE5 PROVIN-1
1  °1o  I 740 483 0 o 483 | 1223 1  30,1 1.91
I  Cl ALES  /  PA'C- 1 1 1 1
I  VINCIALE VEGEN 1 1I1
j
|4 .  routes coyvu-1
1  °I
o  I  11 333 10 407 2 637 | 13 044 | 24 377 I  600,4 3 7 ,1 |
I  NÅLES/ 1 1 1 1
I  CEMF.ENTEVECEV 1
1
11
1
11
1
1
|1
1
1
I
ll'ISSE KOTOKVEJh OC1
1
11
1
11
1
3 480 I  222 3702 1 37021
1
1  91.2 5,6 |
I  ÆVrSE Sr/!I\.c ViV'iv 1 1 1 1
|TIISASMEN 1
11
11
11
1
| J  /1M1  BfT? 1  ° O  1  39 687 17 215 6 117 | 2 610 25 942 | 65 629 1
I  I ALT FRE 1  ° ° ■  I 9 77,6 424 150,71 64,3 639 | 1  1 616,6
1  I ALT o /» 1  O o  I 60 ,5 26,2 0,3 t  4 39,5 | 1 ICO I

2 F I
inden fop pyvaessic bfpïccelseIlirnASTaUKTUKUnCIFiTh i  LARDS'. US  I960
medlemsstat  : felgicuf  /  hELClF.
NATIONAL VALUTA OC ERF I SIC,  ° /°
1|  INVESTEEIRGSUECIFTEH  1 DRIFTSUDGIFTER i I ALT 1
1
I I  UYEYCRING  |  OM FYGNING  I UDCIFTER  ICERERAL- 1 1
|  VEJKATEGORIER I  OC I  OC 1 LCEF.ERDE TIL 1  OMKOST- 1 1
I  FFE1
o/° I| I  UDVI PELSE \  FC-RRY ELSE \  I ALT UDGIFTERtAERDSELSl RINGER I  IALT |EFR
I 1  1  I POLITI  I 1 1 1
d l )  11  Cl) I  (2) 1  (3) 1  c*o (5) (6) I  (7) 1(3): 5+5+7| (9) 1  (10)
1
ll. AUTOROUTES  /1  i  I  
1  1  11
11
11
11
1
I
|  AüTGSaEMFGE}}  
1i  i  i  
1  1  i1
1|1
1|1
1
I
1
| 2. ROUTES RATIOS1  1  I
1  i  !1
I1
1I1|
I  ALES ! RIJKS- 1  I  i1 1I
|  WEGEU 
|i  i  i  
i  i  i1
\ 11
11
1!
|  3  · ROUWS PKOVIP-1  !  !1 1 1 1|CIALrS f PRO - i  i  i1 1 1I
|  VINCIALE WEGEN i  i  i1
I1
|1
I1
11
1 4. ROUTES comu-1  1  I
|  O  I  O  1  1  783 3  133 1  535 I I  4718 | 5  501 i  160,1 100 I  
|
I  RALES/ i  i  i1I!} I
j  CF'-'^FNTEWEOER  
1  
11  1  !  i  i  i
1  I  i  
1  1  11
1
1
11
1
1
11
1
11
1
1
1
1WISSE MOTORVEJE OG1  I  1  
!  !  11
1
11
1
11
1
1
|1
1
I|ANDRE STATSVEJE 1  1  i1 1I1
| I|TILSAMMEN 
11  1  i  
1  1  i1
1l
11
1 1
I  I ALT BF l i|  O  I  O  1  1  733 3  133 1  585 I 1  4 718 I 6  501 1 1
I  I ALT VEE1  0  r O  I  43,9 77,2 39 I 116,21 I  160,1 1
|  I ALT  ° /° "~ 1  ^  1  °  1  rfX 48,2 24,4 | 72,6| 1 100 1

2  DT A
FET S A C F  vvjtjfrlEFtlASTUUKTUFUCCirU « :  LA!. Di VL JL  1S  3  0  
XEOLEXS-STAT :  DATCACK
t<ATIC;!AL VALUT.·. OC FIE I CIO,  o/o
V M K f.T raoK W ·
i l )i \  ' · '  '. s i  i  uc s u c c i i i j 1  mI D ùnrsuL'ôiTiri. I ALT
f i ï s s a a u o
oc
UDVIDFLSE
(2 )0 ''K ic :a ;;c
oc,
FOrEYELSE
(3)i /i.or
(4)LCEEELDF.
c r c i i
(5)UDGIFTFT
TIL
F AF.iiDSFLS 
F0LI1I 
(S)CENERAL-OMKCST-
HIÎ.’ CFii
(7)j ,î£r
(3)=5+6+7C Â ' / Î
(9)Cir7
(1 0)0  ! O
11)
i . xotorveje
2. ncvcr-
LAUÜFVFJK
3. M.VPÎTFJF
4. KOMUNEVEJE476
3 1 C
363
1  0331 3
71
64
190439
381
427
1  22382
227
239
1  736129
125
127
647211
352
416
2  333700
733
843
3  60689,4
93,6
107,7
460,711,9
12,5
14,3
61,3
I ALT DK F , 2  182 338 2  520 2  334 1  028 3  362 5  882
I ALT ERE 
I ALT O/»278,3
37,143,2
5,7321,9
42,8398,2 131,3 429,5
57,2751,5
39,7 17,5 100

2 V X0 IN F R A S T R U K T U R U D G IF T E R :  L A N D E V E JE  19 8 0
M E D L I vsSTA?  :L J1 .  ■  A1 1  a i
uct’ ::I Oli *YVArssiG R A T IO N A L V A L U T A O C  E R F  I  M IO ,  °/°
1 1  investeringsudgifter  1 D R IF T S U D G IF T E R 1 I A L T  1
1
1 1  M tm u v c  1  O X F -ÏC IU F C 1  1 1  U C C IF T F R  1  C E D E R A L - 1 1  1  1
1 vFjXAfrccnirr, 1  or 1  C C  I  1 L O D D E N D E 1  TIL 1  O M K O S T - 1 1  1  1
1 1  U O V I C F  LSF  \  FC i\m  LSF\ I A L T  Ir/D C IF T F R 1F A F R D SE LS 1  U ltlC E R I A L T  1D K R 1  F R F 1  °/° 1
1 1  1  1  1 1  POLITI  1 1 1  1  1
1 (1) 1  (2) 1  i|3) 1  (4) (5) 1  (6) 1  (7) (δ  )  =  5 + 6 + 7 1 (9) 1  ao) la i) I
1
11.
1M O T O R V E J E1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  
1  1  
1  1  
I  11
1
17 0 01  1  1  
1  89,41 17,11 
1  1  1  
1  1  11
1
12. H O V F t-1  1  
1  1  1  
1  1  11  I  
1  1  
1  11
1 5861  1  1
1  74,91 14,31
1
1L A N D E V E J E 1  1  1  
1  1  11  1  
1  11
11  1  1  
1  1  1
1
|3.
1L A N D E V E JE1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  
1  1
1  1  I  I1
1
1
17 0 31  1  1  1  90,51 17,3 1
1  1  I  
1  1  11
1
1  4. 
1  
1  
1  
1  
1  
1
1
1
1K O M M U N E V E J E1  1  !
1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  I
!  !  i  
1  1  1  
1  1  11
1
1
1
1
1
1
1
11  1
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  1
1  1
1  1  
1  1  
1  11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
12  0 9 11  1  1  
1  267,1| 51,21
1  1  i  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  I  
1  1  i  
1  1  1  
1  1  i
1  iA L T  D K R 1  1  1 1 1  1 14 035 1  1  j
1  —
1  IA L T  F C C 1  1  1 1 I  1 1 1  521,9| 1
I--
A L T °/°1  1 1 1  1  loo 11  i 1  1  1 1 1  1

2 PR I
mm: fok riwssic bebyggelseIEFRASIRUKTU/tUPCIETER  :  LANDEVEJE  1930 
VFDLt.-'SFTAT  :  PAUJAF.K
UATIC.VAL VALUTA CG EF.E I 'JO,  °/«
TJEATECORILr
(1)Iii VESTE h 1 EGSUDGIF2 T .  h DRIFTSUDGIFTER I I ALT
UYP.YGULIGOG
UDVIDELSE
(2)o x e m iiN Goc
FCRUT ELSE 
(3)I ALT 
(4)LOF.BF.iiPF.
UDGIFTER’
(5)UDOILTER TIL
FA LEDSELS 
POLITI 
C G )GFuLhAL-O t t ’ KOST-
RIUCF.E
(7)I ATS 
(8)=5+6+7DKR
(9)ERE
UO)o/ O
(11)
1. MOTORVEJE
2. HÜVF.Ü-
LAi.’ DEVEJF
3. LATWE7EJE
4. KOMMUNEVEJE147
135
1  51518,8
17,2
193,5S,2
7,5
34,3
1  797
I ALT ERF. 
I ALT  °/o229,6
100

2  F A lUFhASTRUmmUDGIFTKR  :  LAUI'EVFJF  1980
EEILERSST/>T  :  DFUTSCRLAUE
DFÎ SAS’ LE Di: VFREET RATIO.': A F VALUTA CC ERE. I CIC,  ·/»
1  IRVrSTERinCSUDGIETFR  1 DRIFT surGIFTIR 1 I  ALI
1  tiïhïG.'.'i:. a  1  oyBYc:it:G \ UDGIFTERCEREI AL- 1
1  veivategceiel \  cc  1  or: 1 LGFBFUDF; TILCjVKOSl- 1
1  UDVIDELSE  1  IC. ΪΙ.Ύ ELSE  1  I ALTUDGIFTERFAREDSELC iìh\Cl.  x \IALT 1ry 1 o/o
1  1  1 DOLITI 1
1  (i) 1  (2) 1  (3) 1  (4) (5) V 5  ) (7)\S) = 5+6+71 (9) 1  (1C) (11)
11. BURGEE-1  1  1  
1  o  1  O  1  3  590 366 308 172 846 1 4 4361
1  1  757,4 15,5
1  AUTGSAIllIL'f!  ' 1  1  1  
1  1  11
1
12. EUUDESSThASSF.tl1  1  1  
1  "  1  °  1  2 904 
1  1  1503 1  112 202 1817 1 4 7211
1  1  870,3
1116,5
1  3  .  LAÎIDETRASSE?!1  1  1  
1  1  1
1  o  1  O  1  2  773
1  1  1772 728 299 1799 1 4 5771
1
1  1  313,2
111 6
14. KKSISSTRASSUll1  1  !
1  o  1  °  1  1  576
1  1  1  1  !  1641 329 142 1112 1 2 6881
1  1 054,9
1
19,4
|5. GRMEIUCE-1  1  1  
1  1  1  
1  o  1  o  1  7 208 2 743 1 205 967 4920 1 12 1281
1  4 804,7 42,5
1  STRASSE!! 1  1  1  
1  1  1
1  1  1
1  1  1
1  1  11
1
1
1
1
1
1
1  I ALT DV 1  °  1  · 1  13 056 5 030 3 682 1 782 10 494 128 550 1
1  I ALT ERE 1  ° 1  ° 1  7 153,1 1 992,7 1 458,7 706 41 5 7 ,3 | 1  11 310,5
1  I ALT °/° 1  °  1  °  1  63,2 17,5 12,9 6 ,2 36 ,3  1 1 100

2 / ; IUFRASTRURTURUDGIF'i'ER  :  LARVRVEJl  1980
pestât  · .  ddoïsculaxe
U DER FG F. SX.VA XSFIL FFBYPCF LF F
I  I  luVFSTLRTGGSUDCIFTr.i.FA TIGNAI VALUTA O G  ERE I  FIO,  ·/»
FUI b'TSUDCI FT FR I  A LI
1- - - - - - - - - - - - - - - - -
1RY
PYCRIUGC’ - :bycbigc\ UDGIFTERGFl.'RRAL-  1 1
VEJKAVEGOIiirn 1  PC og 1 LCF.FFtlDF, TILC-'KOST- \ 1
1  UDVIDELSE FORBY FLSFA I ALTUDGIFTER FAlRDoELSDIGGED  1  IALT 1 iVLRE 1  °/°
1 1 POLITI 1 1
(1) 1  \2) (3) 1 (4) (5) (G) (7) |(3) = =  5+6+7 1 (9) tio ) K i l )
1.BUUDFS-1
1  O1
O  I 3  5S0 3S6 3081
172 1 846 1 4 4361
1  757,4| 25,8
autobabxex 1
11
11
11
1
2.RUUDRSSIKASSER1
1  ° 
11
o  I
112  038 361 6461
145 1  1  
1  
1152 1 3  1901
1  263,8| 18,6 
1  
1
3.LAhVSTRASSEt! 1  ° 
1!
1
° 1  
1
11  891 549 4531
1
215 1  1  
1  
I217 13  1081
1  231,31 18,1 
1  
I
4.FKFISSTRAFSESl
1
!  °  
11
1
o  !
11  113 479 2151
106 1
11800 1 1  9131
757,91 11,1
1I
5.GES'EIUDE-!
1
1  °1
1
o  I 2  970 1  141 1801
1
248 !  1 569 1 4 5391
1  798,21 26,4
STPASSFN 1
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
IALT / > '· '1  o o  1 11 602 2 896 1  802 836 1  5 584 117 136 1
IALT ERE 1  ° O  1 4 596,3 1  147,3 713,9 351 1  2 212 ,2 1 6  303,51
IALT °/° !  ° 0  ] 67,5 16,9 10,5 5.2 1 32,5 1 1  loo

2  r II!!FE.ASTI:UKTU::ULCIFTLTt  :  LAi,Fr VEJL  1380
'.‘ED Lr, ' ■  TUT A1 :  u“.UTE l eLAuD
IA'PFiJ FOK EX-ATSSIG EFFYCCELSE
i f v e s t > "î.i î;g s u f c if î  l e
VFJKATF.conin:
(1)
1. FMI.'DFS- 
AUTOPflm.F'i
2. EUf.’FESGTRASSEU
3. LAUFSTRASSFi!
4. KFEIsstrasseu
5. GEMEI !WE-  
STFASSEU
I  ALT D y
I  ALT FEL'
I  ALT  o/°DRIFTSMDCIbTEFTATIOUAL VALUTA OC ERE I  S IC ,  °/e  
I  I  ALT
T/rr/Guiac
00
UDVIDELSE
(2)0:-:m g ìih :g
oc,
FCRVIELSE
(3)I  ALT  
<M)
36c
337
4G 3
4 238
G  454
2  556,1  
56,!LOFEFUUE
UDGIFTER
(5)
142
223
1 G 2
1  607
2  134
845,4
13,8UDGIFTER
TIL
FA.r RD SELS  
FO L IT I  
(6 )
466
275
114
1  025
1  380
744,8
16,5CEfiFRAL-
GMEOST-
Mi.'GEF
(7)
57
84
36
719
896
355
7,9I  ALT  
(3 ) =  5  +  6+7
565
532
312
3  351
4 910
1  945,2 
43,2(9)
1  531
1  469
775
7  539
11 3 G 4E R E
UO)
605,5
582
307
3  003,5
4  502O  f O
(11)
13,5
12,9
6,3
66,
1001 / 4
I

2 F fi LJFttfiZîhU K TunuiK iïTrr.  :  l a r d e v e ^f 10 3 0
EEOLIA'SSTAT  : ARCI
DF.'f SAELFOE VEJRET MÏIûllfiL VALUTA OC EU. I EIG,  «/·
I
I1  Hi VESTS RI U CSUDCI F T F . , ; DRIFTSUDGIFTER 1 IALT 1
I 1  ε υ s t o r in g  1 c x b y g e ir c  \ UDGIFTER 1GENERAL- 1 1 1
I  VEJKATEOOrTFR 1  n e 1 or 1 LOF&l· ’ K ! F TIL 1  OXKOST- 1 1 1
I 1  UDVIDELSE I  FORNYELSE. IIALTUDGIFTERFAFP.DSF.LS] RINGER IALT \FF 1 FUR 0/0 1  
1 I 1  1  1 DOLITI 1 1 1
I  (1) 1  (2) 1 V  3) 1 v 4  ) (5) ;e) 1  (7) (8) = =  5+6+7 1 (9) 1CIO) vil) 1
1
11. AUTOROUTES
1
I1  1  1  
1  °  !  °  1
1  1  1  
1  1  15190 1  5041
1  1) 
I11
504 1  
161
694 1  
11  140,61
16,71
1
1
12.  COUTES1 1 1
1  4  323 1  542 1 4370 2  161I
I  1  324 31
1
485 1 O1
1
355 1 1  423,61
1
20,81
1
11  NATIONALES 
11  1  1  
1  1  11
11
11
1
1
I3. CHEVIUS1  1  1  
1  °  1  ° 1 5017 3  3011
1  1  079 4380 2 ) | 9397 I 1  601,11
23,4|
1
11  PF PA RTF'·: FUTA UX 
11  1  1  
1  1  11
11
11
1
1
14.  VOIrS1  1  1  
1  °  1  °  1 5400 3  5501
1  3  320 61
970 2 )1 1 21
370 1 2  107,71
30,8 1
j  cos vu;: ales
1
11 !  !  
1  1  1I
11
1
11
1
1
11
1
1
1
1
1
1
1UFORDF.LTE UDGIFTER  
1  
1  
1
1_ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ __ _ _ _  _ _ _1  1
 1  
1  1  1
1  I I  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11
1
1
3  334 1  
1  
1  
131
1
1
384 2)| 
1  
1  
131
1
1
384 2)| 
1  
1  
1576,61
1
1
8,4 1  
1  
1  
1
1  I ALT FFI_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  
°  1  °  1 20477 10 616 3  334 1  5  723 19723 1 40 200 1 1
1  I ALT FRF 1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _i  
°  1  °  1 3489 1  308,o 576,6| 975,1 3350,61 16  849,6 1
1  I ALT 0/0 1  °  1  °  1 50,9 26,4 3  ,4 1  14,2 49,11 1 100 1
1) InkL. i  lébende udgifter
2) 1979 tal i mangel p8l980 tal.

2  IÄ L  Λ INFRASTRUKTUR USCIFTF!  :  LARRRVIJ L  1980
VFT SA 'Ί Κ Ι Ι  V F J W■■BRI; '■ 'F  SI AT : IR R  LARI
iìAì TONAL VALI HA 00 Γ Ι Γ ·  I  RIO ,  » /ο
1 I Hi V F  STL KIRCSUDCI cl ! '/■ ' I VF.Iir s SUnOIFTFAÌ 1 IALT 1
1
1
1  v i j k a t f c o f it t  
1  
1
1  'D
I____  ____1  R
Y RYCUINC  1  C-'PYCUIUC  1  
1  OS 1  OC 1  
1  I I  V IO L IS I  1  FCKUYL'LSF  1  I  A LT  
1  1  1  
1  (2) 1  (3) 1  (u)1  USCIFTIK  1  CICIRAL - 
LOFBRlWK  1  T IL 1  GRK0ST-  
UICIITTTK  1  IAUF îD S IL S I  NISCF.S  
1  POLITI \
(5) 1  (6) 1  (7)1
1
I  ALT  1  
1
(8  )  =5+6+711
1
IRL 1  
1
(9) 11  1  
1  1  
F .K F . 1  o/o 1  
1  1
(10) 1(11) 1
1
11. NATICI!AL  
1  Ρ ΪΓ 'Λ ,Χ  
1  (KiJPAL +URLAR)  
11  1  1  
1  °  1  °  1  22.4 
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  
6,3| °  1  
1  1  
1  1  
1  11
6,3 1  
1
11
23,71
1
1
11  1  
42,4| 19,9| 
1  1  
1  1  
I  1
|2. RATIONAL  
1  SKCOUDASY  
1  (W EAL +URBAR)1  °  1  °  1  6.1 
!  1  1  
1  1  13.9| «  1  
1  1  
1  13,9 1
1
110 1  
114,7 1  6  ,9 1  
1  1
1
1 3 .  NAIN  +  COUNTRY  
I1  1  I  
1  «  1  °  1  12,7
1  1  1  1  1  11  !  
48 1  o  1
1  1  1  11
43 1
111
60,7 1
1
I1  1  
89,8| 42,21
1  1  i  iI
|U. CTRFF. URBAN
I
I
I1  1  1  
1  1  1  
1  °  1  °  1  10,1 
1  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  1!  1  
1  1
7,31 »  1
1  1
1  1  1  I1
1
7,3|
1
1
111
1 7  ,4 1  
1  
1  
1  11  1  
25,81 12,Il 
1  1  
1  1  
1  1  
1  1I
I
I
I
I  UFCRDELTC
I  CEiiFRA LOy-KOSTNIUCFR
I
I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  11  1  
1  1
1  1  
1  1  27,1 
1  1  
1  1  
1  11
1
1
27,1| 
1  
1  
11
1
1
27,1| 
1  
1  
11  1  
1  1  
1  1
40,1| 13,81 
1  1  
1  1  
1  1
I  I  ALT IRL 1  »  1  °  1  51,3 65,51 »  1  27,1 92,61 143,9 1 1  1
I  I  ALT FRT 1  °  1  °  1  75,9 96,9| »  1  40,1 136.0 1 1 212,81 1
I  I  ALT ° h 1  °  1  °  1  35,6 45,5| »  1  18,3 64,4 1 1 1100 1

2 I A lUFF.ASThUKTUhìJDCIFTER  :  LAVr.'F-jr.  1980
yEDLkVSSIAT  :  Il/LIA
rFT SAVLEDF '/FJNET UATIOtìAL VALUTA CC ERE I DIO,  »/·
1  lìtVFSTEKIL  |----------------------c s
u c c n T F R  1 Di. I l  TSUDCIF2 ER 1 I  ALT
i VF-JK A TFCCRIFh
I  (1)\n Y iY C ì;i:ic \n y "i  
1  CC I
1  1  
1  '2) |CEIEE 1  
TALE’ '  1  
5) 1I  ALT  
■'4)r ,CFpE  f-’pp
UDGIFTER
.5)W C Itl ih  U/r
i  i l 1  n
^AFRECELE  1  fi 
D O LITI  l
•:s) i.[R A L-
KCST-
INGn.
(7)1
1
1
3}=5+ó+7 |1
L IT I  ERE 
000 |
■ ’ .3 ) 1  (10)0 / 0 |
: u )  ]
11. AUTOSTRADA IH  
1 co e c c e d i  ohi:
!1  1  
1  191,4| 
1  1  
1  13,7 | 195,1 251l
3.5 |  
1  
11301
384,51
1
I1
579,6| 487,4 
1  
|14,11
I
12. STRADE  
1  STATALI1  1
1  554,2I  
1  1  
1  1145,11 709,3 339,81
94,21
1
11)1
484 |  
1  
11
1  193,3| 1  003,4 
1  
I29 |
I  3. STRADE  
I  PROVINCIALI1  1  
1  ° 1  
1  1  
1  1o  I 206,8 510,21
18,3| 
1  
11)1
529 |
1
11
735,3| 513,7 
1  
117,9 |
k .  STRADE  
I  COMUNALI!  ° 1  
1  l 
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1°  i 610,3 639,8 360, l |
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11) 999,9|
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1i 610 ,2!  1  354 
1  
1
r
1
1
1
1
1
1
1
139,1 1
I  I  ALT LITOOO 1  °  1 o  I 1  721,5 1  790,8 476,6| 130 2  397,4| 4 118,9|
1  I  ALT ERE !  ° 1 o  I 1  447,6 1  505,9 400,3| 109,3 2 016 | 1  3  463,5
I  I  ALT  °/° 1  o  | o  I 41,8 43,5 11,6 1 3,2 58,2| 1 100 |
1) InkL. i Lébende udgifter.

2 L
np‘ 2' Ci'.Tr’E ·  r / ;  'T r  "i:m ;A .c !jR , JK T u r.u rcn :"Lr;’ n  :  l a k p f v e jf · iaeo 
'■w w s s z a ? :  lu x w -:pcv;:g
i.'A TIC L'A L VALUTA CG F.TxE I  ’-'IO ,  °/° 
I  I Atl1
VFJXATFGOFIPK
'1)ir.'vzsTLniL'GSUDCivTEi; D P I PTEUOGI t'TR h
!Y F,ir-Linc
or,
UCVIDELEE
:.2)o:--F.YO;;nia
nn
T '0hi.Y LIEF  
(3)j /iwr
(4)LOFW.UPL
ur-ciFiTK·
15)UDGIFTF.K
T IL
FALÜ VEFLS  
PO L I  T I  
(6)CFUEItAL-
OYXOST-
LTFGFE
( 7 )I  ’'■LT  
3)=5+S+7r,f/i
(9) UO)o Je
t u )
i. AUTOROUTFS
2 .  F.OUTKS  
V.A TIO llA LFS
3. CHFVTFE  
RFPLIS
4. C H L Y IF E  
V IC IF A U X333,5 889,5
367,942,5
1  001,58,7
47,4 2 0 G53,2
1  254,9942,3
1  922,3
628,2 533,8 24,7 45,7 504,2 1  232,423,
47,423
46,9
30,4 30,1
I  A LT  LFE  
I  A LT  FFF  
I  A LT °/°2  185,7 1  577,3 74,1 260,4 1  912,3 4 098
53,8 38,9
38,51,8
1,86,4 47,1
46,7100,9
53,3 6,4 100

? UL A rmj,STnUKÎULUDCir?l·:!;  :  LANDEVFJF  IC iJO
:·τΌτ.ττ.>εετΛτ  :  uedhîland
Wx EA! ' L J ' r"  t'r’ .r/ ' ” "r VAlio:: alVALUTAcc ras i  ' ■10. °/°
111  lEVESTErxliiGSl/rniFTr  
1  ‘/ . ·1 DF.IFT'SUPGI l·TF;: 1 I  ALT 1
!
1 1HYRÏGUIHG 0>:BYCUIt!C\ udgifte: :CELFEAL-  1 1- - - - - - - - - - - )
1
1  V
FJKATECOirT 1  OG OG 1 LCEF.EUrS til O - iKOST-  1 1 1
1 1  UDVIKLE!·: PORCIFLSF\  JALTUFCIPTFn FAEUDSPLS LI::cEh  1IALT  1FPL !  FUP o/o 1
1 1 1 POLITI 1 1
1  (1)I  _ _ _ _ _ _ _ «_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _!  i
2) (3) 1 J\) (5) (b) 07) 1 (8)=5+6+71 rJ) 1  (ic) ■  i l )  11- - - - - - - - - - - - -
1
1 1
 A UTOF^L KWFCFii  
11I  O  
11O  !
1598 143 O 209 11
352 1  
1950 1  344,21
14,91
1
1
1
|2. 0VKJCF RIJKS-1
1
!  °1
1
O  1 52 10S o 48 i1
1
154 1 216 1  78,31
1
3,4 1
1  VFCF.U 
11
11
11
!1
1
1
13. PROVINCIALE1
!  °1
o  I 317 202 o o  11
202 1 519 1  1831
3,11
1  WFCEU 
11
11
11
11
1
1
1  t t .  GFHFFUTF'JPCFU  
11
I  o  
11
»  1  i
11369 1  334 850 21 1 21
205 1  
14 074 1  1  475,91
63,9 1
1
11
1
15. WATER- FU WEG-1
1
!  °1
1
o  I 51 54 O O  11
1
54 1 105 1  381
1
1,6|
1  SCHAPPEN 1
11
11
11
1
1
I  UFOF,DELTE UDGIFT F F .1
1  °1O  1 2 41 469 O  11
510 1 512 1  135,51
8  1
1(UOGLE VIGTIGF BEGEH 1 1 1 1
1  OG TUtlUELER SAVI 1 1 1 1
\FAF.PXSF.LSPOLITI) 1 1 1 1
\  I ALT VFL 1  ° ° 1  2 399 1  330 1  319 278 1 3477 1 5 376 1
1  I ALT ELF. 1  o - 1  i 050,3 631,1 477,9 100,71 1259,7| 1  2 309,9 1
1  I ALT o/o 1  0o  1 45,5 23,5 20,7 4,4 i 54,51 loo i

2 ; : i  o i c v h a s tu jK T u r u n c im . t  i l a u d e v f j e  19 éo
vrpr.,:$STAT  : 6 VI ‘ - D . ELAND
u d n n  f c i: s y f a e s s i g  z " r-YCGEI.Sr NATIONAL VALUTA CC ERE I  ‘-'IC ,  °/°
I  IN  VESTE D IN  C SU EC I  ET! ; DRIFTSUDGIFTER 1 IALT  1
1  NYBYGNING  |  C-'BYCNING  | 1  UDGIFTEN  1  GENSNAL- 1 1 1  1
|  Vr.t ?K  * TPCO lI T n 1  OG 1  CC I LORFENTE 1  T IL |  ONKOST- 1 1 1  1
I  UDVIDELSE|TONNYELSE  I  IA  rn< r\u l UDGIFTER I  FAFNPSELS |  FINGER I  ALT I H IL  1 EEN \  °/° I
1  1  1 1  P O L IT I  | 1 1 1  1
1  ( i) 1  (2) I  (3) | (4) (5) 1  (6) I  (7) C  S  }  =5+6+71 (9) 1 (10) 1(11) 1
11. AUTOSKFTM'F.CEt;1  1  1  
1  o  I  o  I
1  I  1  
1  1  1593 1431  1  
|  o  |  209
1  1  I  I1
352 I
1I1
950 |
i
I1  1  
344,2| 34,S|
1  1  
I  1
|2. O V rhIC F  R IJ K S -1  i  1
1  1  1  
1  o  I  o  1 62 lOo1  1
|  o  |  481
154 |1
215 I1  1
73,3| 7 ,9 |
I  WEGEN 1  1  1  
1  1  11  1  
1  11
I1
11  1  
1  1
I  3. PROVINCIALE1  1  1  
I  o  I  o  I 317 2021  1  
I  o  |  o1
202 |1
519 |1  1  
188 |  19,1|
I  VF.CF.li 1  1  1  
1  1  11  1  
1  11
11
11  1
1  1
I  'i. C rW tlT Z V E G E Il1  1  1  
j  u  I  o  |
1  1  1  1  1  1204 2111  1  
1  - 1  4 
1  11
215 |
1
|1
419 |  
1  
|1  1  
151,3| 15,4| 
1  1  
I  I
I  5. WATER- EU WEC-1  1  1
1  1  1  
I  o  |  o  J 51 541  1  
1  o  1  o1
54 |1
105 I1  1  
38 I  3 ,9 1
|  SCHAPPEE 1  1  1  
1  1  11  1  
1  11
11
11  1  
1  1
1UFCRDFLTF UDGIFTER!  1  1  
1  ° 1  ° 1 2 411  1
|  469 |  01
510 |1
512 11  1
185,51 18,8|
\(NOGLE VIGTIG E BEDER 1  1  1 1  1 1 1 1  1
\0G TUNNELER SÅET 1  1  1 1  1 1 1 1  1
\FAEEDSELSPO LITI) 1  1  1 1  1 1 ! 1  1
I  I  ALT HEL I  o  1  0  I  1 234 757 |  469 |  261 1  487 | 2 721 1 1  1
I  I  ALT IN FI  o  I  o  | 447,1 274,2 I  159,9| 94,6 538,7| 1 935,31 1
I  I  ALT  °/°I  o  j  o  I 45,4 27,8 1  17,2| 9,6 54,6| 1 lioo 1

2 u l i iu fr a s tr u k tv r u d g ip tc r  · .  lalc r v c je  ïoso
' ■vüt.vvssïaï  : irr,rnr.Ai;L·
UWER FOK DY'·'Ar SSIG EEPYCCELSE RATIGRAL VALUTA O C ERE I  RIO ,  «/·
1 1  IE  VESTE.RIUGSUDCIFTE I: DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1_ _ _ _ _ _ _ I1
1 1  RYPYC.lh'.C  |  CVBYGNIUC I UDGIFTER  I  GERERAL - 1 11
1
I  Vr-JKATFGOKIEU 1  GG I  OC | r.c r E u : r r T IL |  ORKOST- 1 1 1
1 I  UDVIDELSE  I  FORLYELSE  I  I  A LT UDGIFTER FAERDSFLSA R I UGER IALT  I HFL 1  DRE o/o |
1 1  1  1 P O L IT I  1 1 1 1
1  (i) 1  (2) I  (3) |  (4) (5) (6) |  (7) (8) = =  5+6+7 | (3) 1  (10) ( l i )  1
1
11. AUTOEEFLn'DCE'.'
1
I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  !1
1
1|1
1
1
|1
1
1
I1
1
1
I1
1
12. OVERIGE R IJ K S -1  1  i  
1  1  1  
1  1  11 1
11
11
1
1  w rc F t:  
11  1  1  
1  1  11
11
11
11
1
1
13. PROVINCIALE1  1  1  
1  1  11
11
11
11
1
I  WECEU  
11  1  1  
1  1  11
11
11
11
1
1
I4. GFVFVRTrWEGFN
1|1  1  1  
|  o  I  O  1  1  665
1  1  1  
1  1  11  1231
350 |  17
1
I11
990 |
1
I3 6551
I  1  324,1
1
I1
loo |
1
I1
1
I  5. WATER- Er: WEC-1  1  i  
1  1  1  
1  1  1 11
11
11
1
I  SCHARPEE  
11  1  1  
1  1  11
11
11
11
1
1
I  UFORDF.LTE UDGIFTEh1  1  1  
1  1  11
11
11
11
1
I  {KOC-LE V IC TIG E  BROER 1  1  1 1 1 1
|OG TUUHELER SART 1  1  1 1 1 1 1
IFAZR D SFLSPO LITI) 1  1  1 1 1 1 1
|  I  ALT HFL |  o  |  - |  1  665 1  123 850 |  17 1990 I 3  655 1 1
1  I  ALT ERE |  » I  »  |  603,2 4C5.3 3C7,8 |  6,2 720,91 I  1  324,1 1
I  I  ALT  °/° |  o  I  =  I  45,6 30,7 23,3 |  ,5 54,41 1 loo |

2 ì·.- A I-.'t'hASIRUF,TUhUVC IR iTiì  : LAl.VEVEJR 1380
r e i  r.A x irv r.  «"v.Y'2RFDLRSSSIA'i4  :  m i l ’ ■S. KLICDOR
RATIOSAL VALUTA CO ? /·,/; i  s i c ,  »/o
1
I1  Z A  !' '-'Sì ! ■U 'iC S U D C IF lT ,h \ r/hIRTSUDG IRIFR 1 IALT I
1
1  v 'jv A T r n n r . im  
1  
1
1  i l )
I  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _\'
ri? Y o ::iu c \n x B Y C R i;!C \  |  |  
1  OG |  o c 1  |  r.or,p e r l e  \
I  UDVIDRLSR\ FORuYSLSF \ I  ALT  |  UROIRTEF.  |  
1  1  1  1  1  
1  (2) |  \ 3) |  (4) |  ,5) |L T C IfT R F  |i 
T IL I  
R/.tRL'SnLS  |  
P O L IT I  1  
16) IA E R A I-  |  
OXh’OST-  1  
R IS C H I  1
C 7) 1I
i.S)1
1
A L I  I  
1
=5+3+7|1
f'r/r |  i/n L · I
1
(3) 11  1  
1  1  
RRR 1  °/° 1  
1  I  
(io ) 1111) 1
1
1
11. ’■'OTCWAYS
1
I1  1  1  1  i
1  0  1  ° 1  130,51 83,31
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  11
18,11
1|11,8 |ì
113,2I
1
I1
303,7|
1
I1  1  
507,4| 11,3|
1  1  
I  I1
1
|2. TRUER ROADS  
1i  1  1  1  1
1  1  1  1  1  
1  »  1  »  1  325,11 81,5| 
1  1  1  1  11
1
30 |  
113,7 |1
1
125,31
11
1
450 ,4 |  
11  1
1  1  
752,6|  17,61
I
1
|3. F R IN C IFA L A ID  
I  OT’IFR ROADS  
1  
1  
1  
1  
11  1  1  1  1
1  1  1  1  1  
I  o  |  o  I  487,91 342,4|
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  11
1
132,3|  
1  
1  
1  
1  
1  
1256,9| 11
1
231,6|
1
1
1
1
1
11
1
1  719,5| 
1  
1  
1  
1  
1  
11  1
1  1  
2  373,11 67 |
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1
1
1
1
1
|  MELE V E JiJE T W l I  
I  SORDIRLAtW  
1  
11  1  1  1  1
1  1  1  1  1  
1  1  1  I  I
1  o  I  O  1  49,91 41,G | 
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  1  
1  1  1  1  11
1
1
1
1
o  I  
1  
1  
10  |1
1
1
1
1
41,6|
1
1
11
1
f
1
91,5|
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
152,9| 3,b| 
1  1  
1  1  
1  1
|  I  ALT UKL |  o  |  ° |  1  053,4| 1  048,9| 180,41 282,4| 1511,71 2  565,11 1  1
|  I  ALT F-JìE 1  «  1  »  1  1  700,11 1  752,61 301,4| 471,9| 2525,S| 14 286 |  |
1
|  I  ALT  °/° 1  «  1  »  1  41,11 40,Si 7  1 11 1 58,9 | 1 lioo |

3  E liiFKASTRUKTURUÜGinr. ï, :  Ιί.ΓΑΓ, vandveje  1 2 S 0
VF.O irySSïfo  :  F.ELGKXiE  / SZLGIF  
DF T SAGLD.DK GET UNDTAG!· R VANDVEJE El,'.'DRE UT.  250 T
IHVF.STERIUCSULGItTFK DRIFTSUDGIFTERRATIONAL VALUTA CC ERE I  G iù ,  » / .  
I  I ALT  I
VARDVFJSTTFE1-----
1  r
ivyc:iiN C \ σ . ' . ' β Υ Ο Η ' Λ ΐ ; ! UDGIFTER GENERAL-  | 1-- 1
1
C G
 IRDDELIUC 1  cc, oc 1 OFRENDE TIL 0GK0ST-  i 1 1
EFTER LASTFEVUR 1  UDVIDELSE 'CREI ELSF  II ALT DCIFTEE EAERCSFLS UIliCFh IALT DER 1  ERE o/o 1
C D 1 ! POLITI 1 1
C l) 1  <2) C 3 )  1 s4)=2+3 (5) (6) (7) 3)= 5 + 6 + 7 (9)=4+ 6 1  (IC ) .il) 1
EFCULFI.FDE VAKDV! JE 1 1 1 1
I 250 - 3 9 0 1  s 7 6  1 3 2 2 3 1 3 4 1 1 2 3 1  3 1,5|
I I U 0 0  - 5 9 9 1 9  i 4 1 5 2 0 3 5 3 3 1  1 ,  5  1
I I I 6 0 0  - 3 9 2 1 1 - - ---1
IV 1.000 - 1.499 1 i- 3 3 6 6 1  .1 ,H
V 1.500 - 2.999 1  3 4 1 7  1 5 1 8 4 1 9 3 1 7 7 2 2 8 1  5,6 2,8  1
VI 3.000 - T 1 1- 7 1 3 3 4 0 4 0 1  1 ,5 1
I  ALT 1  4 0 9 7  1 1 3 7 1 3 7 1 1 6 2 2 9 9 436 1  10,7 5,4 1
kah aliserf .de vandveje 1 1 1 1 1
I 250 - 3 9 3 1  5 6 0 1 7  1 5 7 7 4 6 1 4 1 3 4 5 9 1  0 3 6 1  25,5 12,9|
II 400 - 5 9 9 1  9 1 2 8  1 1 1 9 1 8 1 3 0 4 8 1 6 7 1  4,1 2,Il
III 600 - 3 9 9 1 I - - 1 - - - - i
IV 1.000 - 1.499 1  3 5 1 1 8 5 1 9 2 1 2 1 8 3 1 0 1  1 6 1 1  28,6 14,4 1
V 1.500 - 2.999 1  3 1 4 1 3 1 4 2 1 1 8 1 1 0 2 416 1  10,2 5,21
VI 3.000 - T 1 1 - - 1 - -- 1 1
I  ALT 1  1  8 1 6 4 5  I 1  3 6 1 1 7 7 i 7 4 2 9 1 9 2  7 3 0 1  68,5 34,61
KANALFE 1 1 1 1 1
I 250 - 3 9 9 1  7 0 1 8 8  1 7 8 9 2 7 1 5 1 4 5 4 1 1  3 3 0 1  32,8 16,6|
II 400 - 5 9 9 1  4 2 2 1 6  1 4 3 8 6 9 1 2 1 5 2 8 4 7 2 2 1  17,8 3  I
III 6 0 0  - 9 9 9 I 1- - 1 --- 1 1
IV 1.000 - 1.499 i  3 7 5 9  1 9 6 5 1 1 2 4 1 2 9 2 2 5 1  5,5 2,81
V 1.500 - 2.999 1  1  282 S  1 1  2 8 8 7 2 1 1 8 3 2 5 5 1  5 4 3 1  3 8 19,21
VI 3.000 - T 1  6 3 7 6  1 6 4 3 1 1 2 0 2 2 0 3 8 4 6 1  20,8 10,51
I  ALT S  3  079 1 7 5  1 3  2 5 4 1 7 4 1 1  2 3 8 14 1 2 4  666 1  114,9 58,11
\  ------------
1  At
WZE VAi.TVFJn  
1 ____ «_1  
1 2 8 1  1 4  1 1 4 2 1 1 1 1  i 1 2 1 5 4 1  3,8 1,91
1  I  ALT FFI 1  5  0 6 3 1  331 1 5  3 9 4 499 1 1  2  1 4 3 26 4 2 8  0 3 5 1 1
1  I ALT FRF 1  124,7 1  8,2 1 132,9 12,3 1 1  52,8 65,1 1  197,9 1
1  I ALT «/ο 1  6 3 1  4,1 1 67,1 6,2 1 1  26,7 1 32,9 1 1 loo 1

3 Π IS F R A S ÎR V U IU F M C IP T E i; : I.' DRE 'AARDVEIL  ISSO
4
'■■rrLEVRSTAT  : DEUTSCH LAUΰ
"T SA-rrCK SET US DÏ AC ER VANDVEJE .-HUDRE LU D 250 T RATIOSAL VALUTA G CERE I  RIG,  ·/«
1 ISVRSTERISCSUDCII· TRE  1 DRIFTSUDGIFTER ! IALT 1
__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ i
VAR
DVEJSTYPC RYE Y C U  I  U G  1  O'-SYCuIiiC I ' UDGIFTER  1  CERERAI-  | i 1 1  1
O C  LWDELIUC CO 1  O C - 1 01 B F . U D E TIL 1  GEKOST-  1 1 1 1  1
EFTER LASTEEVNE UDVIDELSEj FORSIELSE  1 I ALT ’ DCIFTEk ■ARRISELS\ NISCER I ALT 1 D U 1 ERE 1  »/« 1
C D 1  1 POLITI  1 1 1 1  1
C l) (2) 1  (3) 1 (4)  =  2 + 3 (5) (6) 1  (7) 8  )  =  5+6+71 (9)=4+8 1(10) 1(11) 1
REÇULEREDE VAUÜVE.JE 1 2 5  1 2 5  1 2 5 1 9,9 1  1,9|
I 2 5 Ü  - 3 9 S 1 - - 1 1 * 1 1  - 1
I I 4 C 0  - 5 9 9 1 - - 1 - 1 1  - 1
III 500 - 9 9 9 1 - 1 2 !  4 1 6  1 1 6 1 6,3 1  1,2
IV 1.000 - 1.499 O  1  o 1 1 9 2 7 1  7 3 4  1 1 5 3 ! 60,6 1  11,8
V 1.500 - 2.999 O  1  o 6 4 5 5 1  1 6 7 1  1 1 3 5 1 53,5 1  10,4
VI 3.000 - T O  1  o 3 7 1  5 1 2  1 1 5 1 5,9 1  1,2
I  ALT O  1  o 1 8 6 1 0 1 2 5  1  3 2 1 5 3  1 3 4 4 l 136,3 1  26,4
KASALISELEDE VANDVEJE 1 9  1 9  t 9 1 3,6 1  ,7
I 250 - 3 9 9 o  o 1 0 2 2 1  6 2 8  1 3 8 1 15,1 1  2,9
II 4 0 0  - 5 9 9 1 1 1 1 1
I I I 500 - 9 9 9 1 - - 1 - 1 1  -
IV 1.000 - 1.499 O  0 1 4 0 1 4 2 1  3 9 1 3 1  1 3 2 1 1 127,2 1  24,7
V 1.500 - 2.999 1 - 2 I  1 3  1 3 1 1.2 1  ,2
VI 3.000 - T 1 - - 1 1 - 1 1  -
I  ALT O  1  o 1 5 0 1 6 6 9  1  4 6 221 1 3 7 1 1 1 4 7  1  28,5
E AUALEE 1 1 1  1 1 1  1 1 1 1 4,4 1  ,8
I 2 5 0  - 3 9 9 1 1 1 - 1 1
I I 400 - 5 9 9 1 - - 1 1 — 1 1  -
III 500 - 9 9 9 o  [  o 1 2 5 3 9 1  1 2 5 1  1 1 7 6 1 69,7 1  13,5
IV 1.000 - 1.499 O  1  o 2 5 1 7 8 1  3 7 1 1 5  1 3 6 6 1 1 4 5  1  28,1
V 1.500 - 2.999 1 - - 1 1 1 I  -
VI 3.000 - T 1- - 1 1 - 1 1
I  ALT O  1  o 3 7  ô 1 1 7 1 1  1  4 9 1 7 7  1 5 5 3 1 219,1 1  42,5
AVERE VAUDVFJE 1  °  1  ° 1 6 1 3 1  1  3 1  1 7  1 3 3 1 13,1 1  2,5
1  I a l t m 1  o  1  ° 7 2 8 3 9 7 4 6  1  1 3 0 1  5 7 3  1 1  3 0 1 1 1
1  I ALT ERE]  o  i  o 1  233,4 157,3 18,2 1  51,5 1  2 2 7  1 1 515,4 1
\ I  ALT  o / o I  o  i  ° 1  5 6 1  30,5 1  3,5 1  1 0 1  4 4  1 1 1 0 0

3  Γ IBFKASnVKTUnUDGIFÏF.R :  INDRE VANDVEJE:  1 9  8 0  1)
VÇDLIVSSÏAI  :  FU AUC!;
DET SAVLEDE i.ST UNDTAGE, VANDVEJE '■'INDRE INC 250 T NATIONAL VALUTA ocSKE I NIC,  o/o
INVESTEDLNCSUDCIFTDR 1 DRIFTSUDGIFTER 1 IALT 1
I  VANPVDJSTYPF •n s i m  in c CEFI O N  INCA 1  UDGIFTER  1  GENERAL- 1  1 1 1  1
I  O C  INDDELING 00 C C 1 1  LODSENDE 1  TIL \  GEKOST- 1  1 1 1  1
I  ΟΓΤΚΚ LASTFKVtlF. iJVVILF.LOF, FORNIELSI\ I  ALT 1  OGGI VIER 1FAERDSELS  1  NIEDER 1  I  ALT 1 FF 1 ERE 1  °/° 1
I  (T) 1  POLITI  1 1  1 1 1  1
I  ( ì ) (2) (3) 1 { 4  )  =  2  +  3 1  (  5  ) 1  (6) 1  (7) 1(8}=5+6+71 9) = 4 + 8 1(10) 1(11) 1
I  REGULEREDE VANDVEJE; i  i !  i 1 1  1
\  I  250 - 3 9 9 - 1 - 1  1 1  1 1 1  1
1  I I 400 - 5 9 9 - 1 - 1  1 1  1 1 1  1
1  I I I 600 - 9 9 9 - 1 “ 1  1 1  1 1 1  1
1  IV 1.000 - 1.499 - 1 - 1  1 1  1 1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 - 1 - 1  1 1  1 1 1  1
1  VI 3.000 - T 3,1 1 3,1 1  1 1  1 1 1  1
1  I  ALT 3,1 1 3,1 1  1 1  1 1 1  1
1  KANALISEREDE VANDVEJE 1  1 1  1 1 1  1
1  I 250 - 3 9 9 - 6,3 1 6,3 1  1 1  1 1 1  1
1  I I 400 - 5 9 9- 2,4 1 2,4 1  1 1  1 1 1  1
1  I I I 6 0 0  - 9 9 9 36,7 1  1 37,7 1  1 1  1 1 1  1
1  TV 1.000 - 1.499 23,8 1 28,8 1  1 1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 ,2 1 ,2 1  1 1  1 1 1  1
1  VI 3.000 - T 213,7 1 213,7 1  1 1  1 1 1  1
\  I  ALT 27S.4 9,7 1 289,1 1  1 1  1 1 1  1
1  KANALER 1  1 1  1 1 i  1
1  I 250 - 3 9 9 - 71,2 1 71,2 1  1 1  1 1 1  1
I  I I 400 - 5 9 9 - 1 - 1  1 1  1 1 1  1
1  I I I 600 - 9 9 9 - 5,9 1 5,9 1  1 1  1 1 1  1
1  IV 1.000 - 1.499 9,4 1 9,4 1  1 1  1 1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 “ 1 - 1  1 1  1 1 1  1
1  VI 3.000 - T 13,9 i 13,9 1  1 ! 1  1
1  I  ALT 23,3 77,1 I 100,4 1  1 1  1 1 1  1
1  ANDRE VANDVEJE  I  1  1  1  1  1  1  1 , 1  I I
1  I  ALT FF 305,8 36,8 1 392,6 1  1 1  3 2 8  1 720,6 1 1  1
1  I  ALT ERE 52,1 14,3 1 66,9 1  1 1  55,9 1 ! 122,8 1  1
1  I  ALT  °/° 42,4 1 2  1 54,5 1  ! 1  45,5 1 1 1 1 0 0  I
1) 1979 tal i m angel p 3 1980 tal.

IliFRASTliUKTUEUCGIFlBU  :  I  LORE VALDV!‘ J E  1330
EFOR1  ESSI AT  :ITALIA
DET SA'-LLDE U F.T UEPTAGSi ’  VANDVLJE •ICORE LUD  250 T ììAr iXOi\AL· VALUTA 00ERE I  y j c ,  °/°
1 n . v i s :SLUG SUL CI I I  F .  Λ  I DKIFTSUDCIITKL 1 IALT 1
i
1  t'AXDVr.JSTYFi; CIbIC;.’IL c C’ c SICCING]  I \UDGIFTER  1  CEDERAI- 1  1 1 1  1
1  O G  IfWDFLIUO oc O G 1  1  LORDE U D I. 1  TIL 1  OEKOST- 1  1 1 1  1
ERE 1  °/° 11  FFTEF LASTEEVNE VIVIDILSE FOLCI ELSK  1  J ALT I  UDGIFTER 1FAFRDSELS I  LINGER 1  I  ALT  1 LI TO  00 1
1  {J ) 1  1 1  POLITI  1 1  1 1 1  1  
do) i ;i d i1  'D (2) (3  )  1  (4)=2+3 1  (5) 1  (6) 1  (7) i  <  S)= 5+ 6+ 7 1 (9)=4+8 1
I  FFCULEF.FEE VANDVEJEI  11  1 1 1  1
1  I 250 - 3 9 9 1  1 1  1 1  1 1 1  1
1  I I 4 0 0  - 5 3 3 1  1 1  1 1 1  1
I  I I I 600 - 3 9 3 1  1 1  1 1  1 1 1  1
1  J I '  1.C 00 - 1.433 1  1 1  1 1  1 1 1  1
1  V 1.590 - 2.399 1  1 !  1 1  1 1 1  1
I  VI 3.000 - I 1  1 1  1 1  1 1
1  I  ALT 1  1 1  1 1  1 1 1  1
1  KANALISEREDE VANDVEJE i  1 i  i i  I 1 I  1
1  I 250 - 3 9 9 1  1 1  1 1  1 1 1  1
i  I I 400 - 5 9 9 1  1 1  1 1 i  !
I  I I I 6 0 G  - 9 3 9 1  1 1  1 1  1 1 1  1  I  1
I  IV 1.00C  - 1.499 1  1 1  1 1 1  1  I  1
I  V 1.500 - 2.999 1  1 1  1 1  1 1 1  !  I  1
I  V I 3.000 - T 1  1 1  1 1  1 1 1  1
\  I  ALT 1  1 1  1 1  1 1 1  1
1  ΚΑΕΑΙΓΚ 1  1 1  1 1  1 111  1  1  1
1  I 2 5 0  - 3 9 9 1  ! 1  1 1  1 1 1  1  I  1
1  I I 400 - 5 9 3 1  1 1  1 1  1 1 1  i
1  I I I 6 0 0  - 9 9 9 1  1 1  1 1  1 1 1  1  1  1
1  IV 1.000 - 1.499 1  1 1  1 1  1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 1  1 1  1 1  1 1 1  1  1  1
1  VI 3.000 - T 1  1 1  1 1  1 1 1  1
I  1
1  I ALT 1  1 1  1 1  1 I_ _ _ _ _ _ _ _ _ 1_ _ _ _ _ _ _ 1
1  a
ndel ; vandveje  I  I  I  I  I  )  !  I _ _ _ _ _ _ _ [_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ j_ _ _ _ _ _ |
1  I
 ALT LIT000 5,5 1,1 1  6,6 1  37,9 1  ,4  1  4,5 1  42,3 I 49,4 1 1  1  
41,5 1  1I  I ALT ERE 4,6 ,9 1  5,5 1  31.9 1  ,3  1  3,8 1  3 6  1 1
i  I ALT °/° 11,1 2,2 1  13,4 1  76,7 1  ,3  !  9,1 1  Bb,o 1 1  loo 1

3 L lUFItASTSUXTURUVCIMFR  :  ΙύΓ ηΤ  VANDVEJE  198C
vcdle /s s t m  :  w x iy .k o u h c
DET s / v w ; ?  RET « W f f »  VANDVEJE F-ISrSiE FED  250 T U ATI ORAL VALUTA C GG R E  I ■Ί0 ,  °/°
IL"/ESI ’ FRIRCSUDCI ETFR 1 DRIFTS U  D C  IL TE F . ! IALT 1
1  VA'IPV rJFTYPF RYFYCFIRG o!‘ .FYCnnin\ UDGIFTER \  GENERAL- 1 1  1
1  Ç C  MODELING O 'C OC 1 LGEBFXDE TIL 1  OMKOST- 1 1  1
1  r ø T r ø r  LASTEF.VUF UOVI CELSF FGRFYELSE\ I  ALT UDGIFTER FA FRESEL S\ FIE CEE I  ALT  1  LFR ERE 1  ° /°  1
1  i r ) 1 FGLITI 1 1 1  1
1  (1) (2) (3) 1  (4 )  =2 + 3 (5) :e) 1  (7) t 8 )=5+6+71  (9 )=4+8 (10) I d i )  1
1  REGULEERDE VAUDVFJF 1 1 1 1  1
1  I 250 -  399 1 1 1 1  1
I  I I 400 -  599 1 1 1 1  1
1  I I I 530 -  999 1 1 1  1
I  IV 1.000 -  1.499 1 1 1 1  1
1  V 1.500 -  2.999 1 1 1 1  1
1  VI 3.000 -  ΐ 1 1 1  1
I  I  ALT 1 1 1 1  1
1ΚΛ LA LISEREDE V A  NOVE J  F . 1 1 1 1  1
i I 250 - 399 1 1 1 1  1
1  I I 400 -  599 1 1 1 1  1
1  I I I 600 -  999 1 1 1 1  1
1  IV 1.000 -  1.499 C C  1  0 1.1 tS 1  2 3,7 1  3,7 ,1 1100 !
1  V 1.500 -  2.999 1 1 1 1  1
1  VI 3.000 - T 1 1 1 1  1
1  I  ALT 0 0 1  0 1.1 ,6 1  2 3,7 1  3,7 ,1 1100 1
1  K AUALEE î Ì i 1  1
1  I 250 -  399 1 1 1  1
1  I I 400 -  599 1 1 1 1  1
I  I I I  600 -  999 1 1 1 1  1
1  IV 1.000 - 1.499 1 1 1 1  1
1  V 1.500 -  2.999 1 1 1 1  1
1  VI 3.000 -  T 1 1 1 !  1
1  I  ALT 1 1 1 1  1
i ANDRE VAEVVF.JE  I  1  1  1  1  1  1  1  1  1  J
1  I  ALT LFR 0 0 1  0 1,1 ,6 1  2 3,7 1  3,7
.11  1
1  I  ALT ERE 0 0 1  0 0 0 1  o ,1 1 1  1
1  I  ALT  o/o 0 o 1  o 28,9 17 ,6 1  53,5 100 1 lio o  1

3  KL IulLASTLUXTUhUDCIF'ILh  :  INDRE VANDVEJE  1380  
'<'EDLr,:-'SSTA'± : iMElìLAHD
DET SA’ -ILELF NET UNDTAGEN VANIVEJE INDRE ΓΧΌ  250 Ί
iu v rE T T u n n sü D C iiy n i  INATIONAL VALUTA C G  LEE I  NIC,  «/·
vandvej e t i fe  
O C IUDVLLIKC  
EFTER LASTEEVNE  
iT)
(1)driftsudgifter
UÏBSGUIUG
O C
UDVIDELSE
(2)m-EYCiilKC
O C
FORNYELSE
(3)I  ALT  
< Λ )= 2 + 3I  UDGIFTLE  
LOLTFEDE  I  TIL 
WGIF1F.R  IFAEFDSELS  
I  POLITI  
(5) I  (  6  )GENERAL-  
CNKOST-  
Ì!I  UGER
(7)ƒ , 3 £ F
!  3  ;= 5 + 6 + 7HEL
(9)=4+8ERE
.10)
REGULEREDE VANDVEJE  
I 2 5 0  - 3 9 9
I I 400 - 5 9 9
I I I 6 0 0  - 9 9 9
IV 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
VI 3.000 - T
I  ALT,3
1,9
1,2
4,7
13.2
26.31,3 I
,8 I
I
3,5 I  
5  I  
4,8 I  
20,4 I2.4 
2,7
6.5
11,61,3
.3
10,9
7,7
11,3
3 21.6
2,7
12.1
12.4
29.5  
58,3,6
4.4
4.5 
10,7  
21,1
KANALISEREDE VANDVEJE
I 2 5 0  -  
II 4 0 0  -  
III 5 0 C  -  
IV 1.000 -  
V 1.500 -  
VI 3.000 -  
I ALI3 9 9 
5 9 9 
9 9 9 
1.499  
2.9991,4
29,3
3,8
34,5I
,5 I
I
3,7 I
,5 I
3,6 I  
3,3 I  
17,1 I1,1
9,5
2,1
12,7,5
3,7
1,6
13,1
5,9
29,8,5
5,1
1,6
47,4
9,7
64,3,2
1,8
,6
17.2  
3,5
23.3
KANALER
I 2 5 0  - 3 9 9
II 400 - 5 9 9
III 6 0 0  - 9 9 9
IV 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
VI 3.000 - T
I  ALT1,3
16,3
18.7
13.9
37.7
87.9I
1,9 I  
3 5  I  
1,3 I
30.6 !
20.7 I  
2,5 I
92,5 i_  1 1,9 1 3.2 1 1,2 ,7
8,9 1 43,9 1 60,2 1 21,8 12,9
,1  1 1,9 1 1,9 1 ,7 ,4
4,9 1 35,5 1 54,2 1 19,6 11,6
9,8 1 30,5 I 44,4 1 16,1 9,5
11,3 1 13,8 1 51,5 1 18,7 1 1
3 5  1 127,5 1 215,4 1 7 8 46,2
3,8 1 87,1 1 128,2 1 46,4 27,5
63,1 1 276,4 1 466,2 1
22,9 1 100,1 1 1 168,9ANDRE VANDVEJE 41,1 29,4 53,9
I ALT HFL  
I  ALT ERE  
I  ALT  °/°189,8
68,8
40,7159,4 I  
57,7 I  
34,2 I53,9
19.5
11.6 13,5 59,3

3  6V ,·' INFRASTRUKTUR ÜF-GI FïbL : I  tit XL· VAÌXVF.JE  1 9 C 0  
MF.DL^-'SSTAT  :  u n it e d  KINCVCR
eus Br i t i s h  ra te ,w a y s BOAtiCS NET SA.··! RIVER C D  Si. NAVIGATION CAi ’ AL NATIONAL V A  LUI Ar.r·L H  IF R F . I Ί Ο ,  o/o
1  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 IALI
_ _ _ _ _ _ _ _ I
VA
 W VïJSj'YFr 1  NYBYGNING  1  PREY CRINE  I 1 1  UDGIFTER GENERAL- 1  1 1 1  1
oc itiw r .L iu c 1  cc 1  oc 1 1LOEEFEDF 1  TIL CRROST- 1  1 1 1  1
EFTER LASTE”VUE 1  UDVIDELSE\ FORNYELSE  I  I ALT i  UDGIFTER 1  FALTiDSELS SINGE!; 1  I  ALT 1 U KL 1 IRE 1  °/° 1
(T) 1  1  1 1 1  VOLITI 1  1 1 1  1
(1) 1  (2) 1  '3) 1  .4 ) = 2 + 3  1  ( . 5  ) 1  (G) (7) 1  (3 )=5+6+7! 9  )= 4 + 8 1(10) 1(11) 1
REGULEESDF VANDVEJE 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I 250 - 3 9 9 !  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I I 400 - 5 9 9 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I I I 6 0 0  - 9 9 9 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
IV 1.000 - 1.493 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
V 1.500 - 2.999 !  1  1 1 1 1  1 1 1  1
VI 3.000 - T 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I  ALT 1  1  1 1  ,8 1  o ,11  ,9  1 f  31 1,5 1  18,71
KARA LISERE DE VA N D V R ‘ JF 1  1  1 1 ί 1  1 1 1  1
I 2 5 0  - 3 9 9 1  1  1 1 ! 1  1 1 1  1
I I 400 - 5 9 9 1  1  1 1 1 1  i 1 1  1
I I I 6 0 0  - 9 9 9 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
V 1.500 - 2.999 1 1 1  1 1 1  1
VI 3.000 - T 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I  ALT 1  1  1 1  2.3 ,11  2,9 1 2,9 1 4,8 1  60,41
KANALER i  1  I i ί I  ! 1 1  1
I 250 - 3 9 9 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I I 400 - 5 9 9 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
I I I 600 - 9 9 9 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1 1 1  1 1 1  !
V 1.500 - 2.999 1  1  1 1 1 1  1 1 1  1
VI 3.000 - T 1 1 1  1 1 1  1
I  ALT 1  1  ! 1  i 0 1  ί  1 1 1 1,7 1  20,3|
ANDRE VANDVEJE  1  1  1  1  1  1  1  1  1  1  1
I  ALT UKL 1  !  1 1  4.6 1  ο ,21  9 , 8  1 4,8 1 1  1
I  ALT ERE 1  1  1 1  7,7 1  ο .31  8 1 1 8 1  1
I  ALT  « /« 1  1  1 1  95.3 1  ο 4,2 1  loo 1 1 l i o o  1

If,a:: O C  LA A1 .' lU C C l FT EE  :  1380
I  xed len s -
I  STATERI
I
I  P.EEEE  
I  I 
I  NIC 
I
I  BELCi::Ur :/EClCIEI
I  EFL
I  DANMARK I  DKR
I  DEUTSCHLAND I  DE
I  FRANCE I  FF
I  IRELAND I  IRL
I  ITALIA I  £17000
I  LUXEMBOURG I  LEE
I  NEDERLAND I  UFL
I  UNITED KINGDOM I  URL 
1LAAL OFTAC FT  
I  A A iriS  LGL'E
3 1 3  1 ) 
2  3 3 5
,45 4  2 2 3
2  9 1 2  3)  
1  230,1O
13,3
507,8INDRE
VANDVEJE
,2LAANFUDCIFIEk FGK TIDLIGERE LAAI’  
AF D L ! AC  I  RENTER
'F.RKDAKRI.
1 0 3
5 7
5 3 3
1 5VEJE
2 1  W 3
6  9 4 4  2 )
122O
21,1
58,2in d e i
'AUDVFjr.
,1JERNBANE!,
1  5 2 7  
1 7 1
7 2 7
>2
3,5
1 3
13,4VEJE
2 3  0 3 5
2 ) 3 )
389,1O
35,4
1 5 0INDRE
'ANDVCJE
BELGIQUE/BELCIE1
1  ERL1 1
1  3 3 5  ,71 1
2,5|1
528,71 -
DANMARK 1  W E 40,6 | I I 7,3| - 1 “
DEUTSCHLAND 1  ERF, | 1 1 “  1 —
FRANCE I  ERr 403,21 497,41 o  1 99,31 1  183,21 o
IRELAND I  ERE .6 1 | 1 - | 1 -
ITALIA I  ERE I1  034,4| o  I - I 102,6| e
LUXEMBOURG 1  ERE I o  | 1 .4 1 °  1
NEDERLAND 1  ERE 1 4.8 1 .il - I 7,6 |
UNITED KINGDOM 1  ERE
1
1
1
11
1
1
1843,5|
1
1
1
11
1
1
11
1
1
197,21
1
1
1
1
I  ALT 1  ERF 449,51 °  1 °  1 109,5| °  1o37,6
21,8
123,9
,3
2.9 
,3
4.9691,8
327.2
O
12,8
267.3.1
I  191,71
1) Bevilling fra Staten til investering i faste anlæg
2) Opedeling i afbetaling o g  renter ikke mulig.
3) 1979 tal i m angel p §  1980 tal.

A M B E N  D E L
B E N Y T T E L S E
I n f r a s - t i u k t u r e r n e ,  j e r n b a n e  
I n f r a s t r u k t u r e m e ,  l a n d e v e j e  
I n f r a s t r u k t u r e r n e ,  i n d r e  v a n d v e j e

5  BENYTTELSE AF INFFASTRUKTURERNE  :  JERNBANER  1980
ALLE MEDLEMSSTA TE REE
VET SAFLEDE STATSRET
1  1 
1  1 -
|  EETEGNELSF \
|  |PERSONTRAFIKTOGTRAFIK
1 GODSTRAFIKANDEN
TRAFIKTRAFIK  
I  ALT
1  I
I  1ELDRFV  1ANDEN  i  J ALT 1 FT.DRFV 1  ANDEN  1 I  ALT ELDRFV1  ANDEN |J ALT 1ELDREV  1ANDEN  1 JALT  I
1  TOG-Kt'  | 1 1 1 1 1 1 1
|  MIO l
I111111111
11
11
1
1  BELGinVE/BFLGIE\ 45,4 1 26,6| 7 2  1 8,5 14,5 1 2 3 .2 1 1,6 1,8| 54,11 42,7| 96,8|
i  PAFFAPK  | - i 28,4 1 28,4 1 - 8,9| 8,9 - I 0 0  1 - 1 37,3 1 37,3|
I  DEUTSCHLAFD  | 288,4 1 123,9| 412,3 1 180,5 57,91 238,4 3,5| 6,9 10,4 1 472,4 1 188,7 1 661,11
1  FRAFCE  1 186,6 1 116,6 1 303,21 172,7 61,21 233,9 2,8 1 3,5 6,3 1 362,11 181,3 1 543,4|
I  IRELAFD  | - 1 8,7| 8,7| - 5,2| 5,2 - 1 0 0  1 - 1 13,9 1 13,9 1
1  ITALIA  I 159,5| 69,7| 229,21 5 2 5,5| 57,5 10,31 3 13,3 1 221,81 78,2 1 300 1
1  LUXEMBOURG  | 1,6| 1,5| 3.11 ,9 1,2| 2,1 0  1 ,5 .5 1 2,5| 3,2| 5,7|
1  NEDEFLAFP  | 8 1  1 15,8| 96,81 9,6 6,2| 15,8 - 1 - 1 90,6 1 2 2  1 112,61
1  UNITED KINGDOM  | 
1  1  
1  1164,7 1  
1
1180,9|
1
1345,6 1  
1 
114,6 73,2 1  
1 
187,8 2  1  
] 
117,5 19,5 1 181,3|
1
1271,6 1  
1 
1452,91
1  I  ALT  1 927,21 572,11 1 499,31 438,8 233,8 1 672,6 18,81 3 3 51,8 1 1  384,8| 838,91 2223,71
1  BRUTTO-T-KM  I 1 1 1 1 1 1 1
!  I  ALT  000 MIO  f
I1!1
11
111111
1111
I
1  BELGIQUE/BELGIE I 13,5| 7  1 20,51 8,6 10,61 19,2 0  1 ,2 ,2 1 22,11 17,81 39,9|
1  DANMARK  I - 1 7,2 1 7,2| - 5.2 f 5,2| i 0 0  1 - 1 12,41 12,4 1
1  DEUTSCHLAND  I 99,5| 24,5 1 124 1 161,4 29,8| 131,2 1,3| ,8 2,11 262,2| 55,11 317,31
1  FRAFCE  1 88,6| 26,9 1 115,5| 152,9 3 8  1 190,9 1,2| 1,4 2,6| 242,71 66,3 1 309 1
1  IRELAND \ - 1 1,6| 1,6| - 1,9 1 1,9| o  1 0 0  1 - 1 3,5| 3,5 1
\  ITALIA  I 73,9| 10,51 84,4| 44,4 3,11 47,5| 6,3 1 ,7 7  1 124,61 14,31 138,91
1  LUXEMBOURG  | ,3 1 ,3 1 ,6 1 ,7 1  1 1.71 o  1 0 0  1 1  1 1.31 2,3 1
1  NEDERLAND  | 16,5| 1,7| 18,21 6,4 3,9 1 10,31 1 - 1 22,9 1 5,6! 28,5 1
1  UNITED KINGDOM \  
1  1 
1  148,9|
1
144,S  i  
1 
193,7 1
I
17,4 40,9 I  
1 
148,31
1
1,8 1
1
113,6 14,4| 57,11
1
199,31
1
1156,41
1  I  ALT  I 341,2| 124,51 465,7 1 381,8 134,4| 516,21 9,6 1 16,71 26,3| 732,6 1 275,61 1008,21

BENYTTELSE AF INFRASTRUKTUFEENE  :  JEFFBANER  1930  
ALLE NEDLEMSSTATERNE
I °/°
I  TOGTRAFIK  |  EF IALT \
BETEGNELSE  I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - |  EF IALT
I  PEPS
 CNTRA FIK  |  GODSTRAFIK  I  ELVREV  I  ANDEN  I
TOG-KE  I  I  I  I  I
MIO I  I  I  I  I
I  I  I  I  I
BELGIQUE/BELGIE  I  74 ,4 |  23,8 |  55,9 |  44,1 |  4,4
DANM ARK  | 76,1 |  23,9 |  - |  100 |  1,7
DEUTSCHLAND  I  52,4 |  36,1 |  71,5 |  28,5 |  29,7
FRANCE  |  55,8 |  4 3  |  66,6 |  33,4 |  24,4
IRELAND  | 62,6 |  37,4 |  - |  100 |  ,6
ITALIA  |  7 6 ,4  |  19,2 |  73,9 |  26,1 |  13,5
LUXEMBOURG  I  54,4 j  36,8 |  43,9 |  56,1 |  ,3
NEDERLAND  I  86 |  14 |  80,5 | 19,5 | 5,1
UNITED KINCDOM  |  76,3 |  19,4 | 40 |  60 |  20,4
I  ALT  I  67,4 |  30,2 |  52,3 |  37,7 |  1 0 0
BRUTTO-T-KM  I  I  I  I  I
I  ALT  000 MIC  I  I  I  |  |
I  I  I  I  !
BELGIOUF/BELGIE  I  51,4 |  48,1 |  55,4 |  44,6 |  4
DANMARK  I  58,1 |  41,9 |  - |  1 0 0  |  1,2
DEUTSCHLAND  I  39,1 |  60,3 |  82,6 |  17,4 |  31,5
FRANCE  I  37,4 |  61,8 |  78,5 |  21,5 |  30,6
IRELAND  I  45,7 |  54,3 |  - |  100 |  ,3
ITALIA  I  60,8 |  34,2 |  89,7 |  10,3 |  13,8
LUXEMBOURG  I  26,1 |  73,9 |  43,5 |  56,5 |  ,2
NEDERLAND  I  63,9 |  36,1 |  80,4 |  19,6 |  2,8
UNITED KINGDOM  |  59,9 |  30,9 |  36,5 |  63,5 |  15,5
I A L T  I  46,2 |  51,2 |  72,7 |  27,3 |  1 0 0DET S AMI,E DE STATSNET

1 B 0  BENYTTELSE AF IF F PA STPUK TURERNE  :  LANDEVEJE  1980
A  A PLI CT ANTAL KOERETOEJSKILOMETFE VAA VE JF UDFN F O F . BYMiAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE  / BELGIE
MIO KCEP.ETOZJSKILOMETER
1  1 
1  |  _  _VEJKATECORIFR 1  I  ALT  1
1  EGFPETOEJSKA TE GOBI  I  AUTGT\OUTES  / 
1  \AUTOSNELWEGEN  
1  1\ROUTES NATION  
\ALES  / RIJKS-  
1  //EGEN1  ROUTES PROVIN­
CIALES  / PPO-  
1  VINCIALE W EGENROUTFS CO M M U -  I 
NALES/  1  
avf.rrV'F'rvyFr.rv  |1  1  1  
1  ANTAL  1  o /®  1  
1  1  1
U. 1
1  PERSONVOGNE M ED  MINDRE FNV  | 
1  1 0  PLADSER \ 
1 2 . | 
1  VAREVOGNE M ED EN TILLADT  1  
1  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T I  
1 3 . | 
I  LASTVOGNE \ 
1  11
1
1i1
1
11  1  1  
1  2 7  244| 90,41
1  1  1
1  1  1
1
1I1
111  3 7 9 1  1,3|  
1  1  1
1
1
11
11  1  1  
1  1  490| 4,91  
1  1  1
|4. |
I  LASTVOGNE M ED PAARAENGSVOGN  I 
1  11
1
11
1
11  1  1  
1  1 1 8 1  ,4 1  
1  1  1
1 5. |
1  TRAEKKENDF KOERETOEJER M ED  I 
i  SAETTEVOGN \
|6. | 
1  OMNIBUSSER OG RUTEBILER  I  
1  11
1
1 11 1  1  1  
1  5 5 8 1  1,9|  
1  1  1
1
1
11
1
11  1  1  
1  3 3 4 1  1,11  
1  1  1
1 7. |
1  KOERETOEJER FOR SAERTRAUS-  1 
i  PORTER SAMT SPECIALKOERFTOEJ\1
11
1
1
11  1  1  
1  °  l o l
1  1  1  
1  1  1
I  LANDBRUGSKOERETOEJEF \  
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
11  1  1  
t  °  l o l
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1
|  I  ANTAL  I 1 1 1  3 0  123|
1  I  ALI  I  -- “  - - - -+· - -
i  i
 °/° 1 1 1 1  1 1 0 0  1

7  M  O BEVYTTZLSK AF I  NERASTVUETUP.ERVF  :  LANVEl'EJF.  1980
AAELICT ANTAL KOEPETOEJSKILOHFTSF PAA VEJE UPZV F P P . BYVAESSIC BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  DAVMARK
MI O  KOERETOEJSKILOMETER
1  1 
1  1 -VEJKATEGCRIER 1  I  ALT  |
1  KOF.RETOFJSKA TEGO R I \  
1  1 
i  iMOTORVEJEUOW.D-
LANDEVEJE1
1  LANDEVEJE  
11
KOMMUNEVEJE  | 
11  1  1  
1  ANTAL  I  »/« |  
1  1  1
1 1 · 1 
1  PERSONVOGNE FED F'INDRE END  | 
1  1 0  PLADSER \1
1
11
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  |  
1  TOTALVARGT PAA UNDER 3T \  
1 3 . |
1  LASTVOGNE \|1
1
1
1
11
1
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
|4. 1 
1  LASTVOGNE F JE D  PAAHAENGSVOGN  I 
1  11
1
1
1I
1
1
|1  1  1
1  1  1  
1  1  11  5. I
1  TFAEKKENDE KOERETOEJER M ED  | 
1  SAETTEVOGN \ 
|6. | 
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER \
|  i1
1
11
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1
11
11  1  1  
1  1  11  1 
|  7  . I
1  KOERETOEJER FOR SAERTPANS- \  
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ\  
1 8 . |
j  LANDBRUGSKOERETOEJER  j
1  1
1  1
1  11
1
1
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
1
1
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  1  1  
1  1  1
1  I  ANTAL  |
1  I  ALT  | - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  -- - - - - - - - - - - - - - - + -2  
3 0 0 5  2 0 0 I  4  4 0 0 7  1 0 0  1 1  1 9  0 0 0 1  |
1  1  °/° 1 12.1 27,4 1  23,2 37,4 1 1  1 1 0 0  1

BENYTTELSE AF INFRASTFVKTUBEBNE  :  LANDEVEJE  1980  
AAETIGT AFTAL KOFFETOFJSKILOt'ETFR PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSZG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT : DEUTSCHLAVD
ta o  KOEFETCEJSKILOLETER
1  |
1  i -VEJKA TECOFJ ER 1  I  AL T 1
1  VOEFETOEJSKATFGOEI  i
I  1 
1  1BUNDES-
AUTOPABFEF1
1LANDSTRASSFN1  1 
\KREISSTEASSEN  |GEMEINDE-
STRASSEN1  1  
1  ANTAL  I 
1  11
o/o |
1
1 1 . i 
1  'PERSONVOGNE M ED MINDRE END  | 
1  1 0  PLADSER \
1 2 . | 
1  VAREVOGNE MED EN TILLADT  I  
1  TCTALVAEGT PAA UNDER  3T j5 6  3 0 21
I  5 3  
16 4 3 4 1  6 1 8 I  2 1  880 | 1 3  1 0 51  1  
1 1 9 6  555|  
1  11
84,91
1
1  8 7 21
1  1  
16 9 4 1  3 1 7 1  6 9 2  | 3 3 31  1  
I  5  9 0 8  |  
1  11
2,6|
1
I  LASTVOGNE  I 
1  13  1 0 01
1  2  
15 6 9 1  8 6 9 1  935 | 4 5 01  1  
I  8  923|
|  |1
3,9|
||4. | 
1  LASTVOGNE ITD PAARAENGSVOGN  I 
1  14  1 8 21
1  1  
14 9 1 6 3 1 1  250 | 1 2 11  1  
I  6  675|  
1  11
2,9|
11 5. |
1  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  \  
1  SAETTEVOGN \ 
|  6. |3  2 3 91
1
1I8 9 1 3 3 6 1  135 | 6 51  1
I  4  666|  
1  11
2  1  
1
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  |  
1  15 7 4I
1
16 3 5 5 3 1 1  264 | 1 5 81  I  
I  2  1 6 2  |  
1  11
,9  I 
1
I 7·  1
1  KOERETOEJER FOR SAERTFANS-  | 
1  PORTER SAMT SPECIALKOEPETOEJ | 
I  8. |★1
1
11* ★i  *  1 *1  1
1  *  1  
1  11
*  1  
1
1  LANDBRUGSKOERETOEJER  |  
1  1★1
1
1* *1  *  1 ★1  1
1  *  1  
I  |1
*  1
I
1 *  1
1  KATEGORIER  | 
1  IKKE ADSKILT  | 
1  15 6 81
|  1  
1 
15 3 9 2  0 6 5 1  1  630 1 8 3 01  1  
I  6  632|  
1  1  
1  11
2,9|
1
1
1  |  ANTAL  | 7 9  8 4 4 1  6 2 4 6 2 4 8  3 6 7 I  2 5  786 | 1 5  0 6 2 1 2 3 1  521| 1
1  1  °/° 1 34,5 1 2 7 20,9 1  u . i  1 6,5 1  1 1 0 0  |

7  F O BENYTTELSE AF INFBASTBUKTU RERNE  : LANDEVEJE  1980
AÅRLIGT ANTAL KOERFTON, JSKILONETER FAA VEJE UDEN FOR BYHAESSIC- BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  FPANCE
MIO KOERETOEJSKILONETER
1  1 
1  1  -VEJKATE G O  R I EF 1  I  ALT  I
1  1
1  KOERETOEJSKA TEGORI \  
1  1 
1  11
AUTOROUTES \  
1ROUTES  |  CHEMINS  
NATIONALES  |  DEPARTE>IENTAUX\  
1  1VOIES  |  
COM.VNALES  | 
11
I  ANTAL  
11
1  1  
1  °/° 1  
1  1
|1. |
1  PERSONVOGNE KED MINDRE END  I 
I  1 0  PLADSER \ 
1 2 . 1 
I  VAREVOGNE IVD EN TILLADT  1  
1  TOTALVAECT PAA UNDER  3T I1
*  1  
11  1 
5 0  1 0 0  |  *  |  
1  11
★ I  
11
I  5 0  1 0 0  
11
22,31
1
1
* i
1I1  1
3  8 0 0  [  *  |  
1  1 |  II
+  1
1I1
|  3  8 0 0
1I1,71
1I
1  LASTVOGNE  I 
1  11
★ 1  
1★ |  ★ |
1  1* 1  
1I  *  
1* 1 
1
|4. 1 
1  LASTVOGNE M ED  PAAKAENGSVOGN \  
1  11
*  I  
11  1 
*  |  ★  |  
1  11
* 1  
11
1  *
11
★ 1  
1
1 5. I
I  TRAEKKEVDE KOEPETOEJER NED  j 
1  SAETTEVOCN  1 
|6. 1 
I  OMNIPUSSER O G  RUTEBILER  I  
1  11
*  1  
1 
|1  1 
*  |  ★ |
1  1 
|  I1
* 1
1
I1
1  *  
1 
|1* |
1
1
*  1  
13 0 0  |  *  |  
1  1* 1  
1I  3 0 0  
1,H
1
1 7. 1
I  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  1 
I  PORTER SAMT SPFCIALKOERETOEJ I
1 8. I
I  LANDBRUGSKOERETOEJER  |  
1  11
*  1
111  1
200 |  *  |
1  1 I  11
* 1
1
I1
|  2 0 0  
1 
|1
,il
1
|1
* 1  
1100 |  *  |  
1  1* 1  
1|  1 0 0  
10  1  
1
1  *  1
I  KATEGORIER  1 
1  IKKE ADSKILT  1
1  11
44 0 0 0  |  
1 
11  1 
7  5 0 0  |  1 0 7  000 |  
1  1 
1  11
1 2  0 0 0  |  
1 
11
1 1 7 0  5 0 0  
1 
11
75,81
1
1
|  I  ANTAL  1 44 0 0 0  | 6 2  0 0 0  |  1 0 7  0 0 0  | 1 2  0 0 0  | 1 2 2 5  000| 1
I  I  ALT  1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +
1  1
 °/° 1 19,G  I 27,6 |  47,6 | 5,3 | 1  1 100 |

7  I  PI, O  BENYTTELSE AF INFFASTRUKTU RERNE  :  LANDEVEJE  1980
AAPLIGT ANTAL KOSRETOEJSKILOt'ETEF. PAA VEJE UDEN FOP BYL’ AECSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  IFELAND
MIO XOERETOEJSKILOhETER
VEJKATECOFIEF  I  I  ALT  I
1
1  KOERETCEJSKATECOFI  
1 
1NATIONAL  I  
PRIMARY  I  
<  PURAL +URBAN)}MAIN ROADS1
COUNTY ROADS  I 
1COUNTY  I  
BOPOUGH  I  
ROADS  I1
1  ANTAL  
1o  /  o 1
1 1 .
1  PEPSON VOGNE M ED  MINDPE END  
1  1 0  PLADSEP  
1 2 .
1  VAPEVOGEE M ED EN TILLADT  
1  TOTALVAEGT PAA UNDEP 3T1
1
11
1
11
1
11
|  1 1  6 0 0  
1 
J73,8 1
1
1
11
1
11
1
11
[  1  2 5 0  
18  1
1 3 .
1  LASTVOGNE  
11
1
11
1
11
1
11
I  1  3 5 0  
18,6 |
|4.
1  LASTVOGNE NED PAAHA ENGSVOGN  
11
1
11
1
11
1
11
|  4 0  
1.3 1
1 5 .
1  TFAEEKFNDE KOERETOEJEP 1ED  
I  SAFTTEVOGN1
1
1I1
1
1|1
1
1I1
|  3 8 0
1
I2.4 1
1  OMNIPUSSER O G  RUTEBILER  
11
1
11
1
11
1|  2 4 0  
11,51
1 7 .
1  EOEPETOEJER FOR SAEPTRANS-  
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ
1 8 .
1  LAEDPPUGSKOERETOEJER  
11
1
11
1
11
1
11
1  *  
1 
1★ I
1
1
11
1
11
1
11
1  *
1■ k I
1  *
1  KATEGORIER  
1  IKKE ADSKILT  
11
1
1
11
1
1
11
1
1
11
|  8 5 0
1
15.41
1  |  ANTAL 1 1 1 |  1 5  7 1 0
1  I  ALT  I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  1
 °/° 1 1 1 1 1 0 0  |

1 1 0  BENYTTELSE AF INERASTRUKTUPFR11E  :, LANDEWJE  1980
AAELIGT AFTAL KOERETOEJSKILOHETER PAA VEJE UDEN FOB BYMAESSIC BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  ITALIA
MIO KOERETOEJSKILOMETEF.
1 WJK.ATEGOr.IEF 1  I  ALT  |
1
I  KOEBETOEJSKA TFGORI  
1 
1AUTOSTFADE IN  I 
CCNCF.SSIONE  | 
1STRÅ VE  
STATALII  STRÅ DE  I  
I  PROVINCIALI  1 
1  1STRÅ DE  |  
COtfVNALI  |  
11  1  1
1  ANTAL  I  »/» 1  
1  1  1
|1.
I  PFFSON VOGNE W D MINDRE END  
1  1 0  PLADSER  
1 2 .
1  VAREVOGNE M ED EN TILLADT  
1  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T1
2 4  689 |  
1 
|9 0  6 5 01  1 
1  1 
1  1 
|  11
1
1
I|115 339| 80,31  
1  1  1  
1  1  1
1  7 7 7  |  
17  7 0 9 1  1 1
1I  9  486| 6,6|  
1  1  1
\ 0  .
1  LASTVOCVE  
11
3  1 0 8  |  
16  1 1 11  1 
1  1 
1  11
1
11  1  1  
I  9  219| 6,41  
1  1  1
1 4.
1  LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  
11
2  1 1 7  |  
12  5 6 21  1 
1  1 
1  11
1
11  1  1  
|  4  679| 3,3|  
1  1  1
1 5 .
I  TBAEKKENDE KOEBETOEJEB M ED  
1  SAETTEVOGN1
1  5 7 7  |  
11  2 4 61  1
1  1 
1  11
11  1  1
|  2  823| 2  |  
1  1  1
1  5  .
1  OMNIBUSSER OG RUTEBILER  
11
3 2 3  |  
11  1 8 61  1 
1  1
1  11
1
11  1  i  
|  1  509| 1,1|  
1  1  1
1 7.
I  EOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
1  PORTER SAMT SPECIA I,KOERETORJ1
2 7  |
1
I1 1 11  1 
1  1 
1  1 
I  11
1
1
|i  1  1  
1  1 3 8 1  ,1|  
1  1  1  
1  1  1
1  LANDBRUGSKOERETOEJER
1
1
1
11
1
1
1
13 9 2 1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11
1
1
1
1
11  3 9 2 1  ,31  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  I  1
I  |  ANTAL 3 3  6 1 8  | 1 0 9  9 6 7 1  1 1 1 1 4 3  585| |
\  1 ALT  |” - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - H
1  I
 °/° 23,4 | 76,6 1  1 1 1  lioo j

BENYTTELSE AF INFRASTP.UKTUBERNE  :  LANDEVEJE  1980  
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE UREN FCR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :LUXEMBOURG
M LO  KOEEETOEJSKILOMFTEF:
1  1  |  | - - - - - - - - - - -VEJKA TECGRIER 1  I  ALT  |
1  KOERETOEJSKATEGORI  |
1  \ROUTES  
1  1D'ETAT 1CHE11INS REPRIS1
CHENINS  |  
VICINAUX  I1  I I I
1  I  ANTAL  |  °/° |
1  I I I
|1. 1
1  PERSONVOGNE IEV MINDRE END  | 
1  1 0  PLADSER  | 
1  2. | 
1  VAREVOGNE MED EN TILLADT  I  
1  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T |  
1 3. |7 7 9 \ 2 4 01
1 2 9  |  
11  I I I
1  |  1  148|  84,51
1  I I I
5 2 1  1 71
4 -  |
I1  I I I  
1  1  7 3 1  5,4|  
1  I I I
1  LASTVOGNE \ 5 3 1  1 81
2  1  
11  I I I
1  1  7 3 1  5,41  
1  I I I|4. |
1  LASTVOGNE MED PAAHAENGSVOGN  | 
1  11 0 1  11
o  i  
11  I I I  
1  |  11| ,81  
1  I I I1 5 . | 
1  TPAEEKF.NDE KOERETOEJER M ED  | 
1  SAETTEVOGN \2 8 1  51
1  |  
11  I I I
1  1  3 4 1  2,5|
1  I I I
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  I  
1  11 1 1  51
3  1  
11  1  1 9 1  1,41  
1  I I I
I 7·  1
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS- \  
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ |0 1  o1
o  1  
11  I I I  
1  |  0 1  0  |
1  LANDBPUGSKOERETOEJER  |  
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11 1  o1
o  1  
1 
1
11  I I I  
1  1  li .1 1  
1  I I I  
1  I I I  
1  I I I  
1  I I I  
1  I I I
1  I  ANTAL  | 9 3 4 I  2 8 6 1 3 9  | 1  |  1  359| |
1  1  °/° 1 68,7 1  2 1 10,2 1 1  1  lioo |

7  0 BENYTTELSE AF TtIFEA STFUK TU FFFFE  :  LANDEVEJE  1980
AAPLIGT ANTAL KCERETOEJEKILCfLETER FAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MFDLEMSSTAT  :  NEDERLAND
MIO KOERETOEJSK I  LOM .ETER
1  1 VEJKATEGORIER I  I  ALT  I
1  I
I  KOFPFTCEJSKATFGOF.I  I  
|  \AUTOSNEWEGEN  
1  1ANDERE
BELANGRIJKE
PJJKSWFGEN1  1
I  SECUNDAIRE \  
I  UEGEN  ITERTIAIRE  
W EGEN  IOVERIGE
W EGEN1  1  1  
1  ANTAL  1  °/° 1  
1  1  1
|1. 1 
I  PERSONVOGNE MED LINDRE END  I  1 8  2 0 9
I  1 0  PLADSER  I6  3 0 71  1 
|  6  5 6 9  |  
1  1 |  |3  9 7 3  | 5 8 8 61  1  1  
|  4 0  944| 88,4|  
1  1  1  
1  1  1 1  L . · 1
1  VAREVOGNE ILED  EN TILLADT  1  3 7 2  
1  TOTALVAECT PAA UNDER  3T \
1 3 . I 
I  LfiSTVOCNE  1  9 1 6  
1  11 5 2 1  184 |
1  1 
I  I1 1 2  | 1 0 9 |  929| 2  |  
1  1  1  
1  1  1
2 9 31  1
|  297 |  
1  11 4 7  | 1 4 3 |  1  796| 3,9|  
1  1  1
|4. |
I  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  I  3 9 6  
1  11 1 31  1 
1  8 0  |  
1  12 2  i 2 21  1  1  
1  6 3 3 1  1,4|  
1  1  1
1 5. 1
1  TRAEKKENDE KOERETOEJEP  7 . 7 7D I  7 4 0  
I  SAETTEVOGN  1 
!  6  12 0 61  1
1  110 I  
1  1 
I  13 4  | 3 31  1  1
I  1  123| 2,4|  
1  1  1  
1  I  |
I  CNmPUSSER OG RUTEBILER  1  113
1  I6 0 1  7 0  |  
1  15 7  | 5 7 1  3 5 7  1  ,81
1  I  1
1 7.  1
I  KCERFTOEJER FOR SAERTRANS-  I  3 
1  PORTER SAMT SPECIALKOERFTOFJ I11  1 
1  i 1  
1  1 
I  i2  1 41  1  1
1  111  0  |  
1  1  1  
1  1  1
I  LANDBP.UCSKOERETOEJER  1
1  i 
1  i
!
1  I1 0 1  li 1  
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  12 5  | 456 1  5 0 2 1  1,11  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  I  1
|  |  ANTAL  1  2 0  7 4 9 7  1 4 2 |  7  3 2 2  | 4  3 7 2  | 6  7 1 0 |  4 6  295| |
I  I  ALT  1 --------------------------- +- - - - - - - - - -  ----
I  I
 °/° 1  W.8 15,4 1  15.8 | 9,4 | 14,5 1  1 1 0 0  |

1 U K  O  BENYTTELSE AF INERASTEUKTU RERNE  :  LANDEVEJE  1980
AÅRLIGT AFTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VFJE UDEN FOF BYILAESSIC- BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  UFITED KlNCDOM
MIO KOERETOEJSKILOMETER
1  1 VEJKA TEGGRIFF 1  I  ALT  I
1  I  ~
1  KOERFTOEJSKA.TEGORI  I  
1  1 
1  1MOTORWAYS 1  TRUFK ROADS1  PRINCIPAL  
1  ROADSSUR-PRINCIPAL  1 
AND  I  
UNCLASSIEIED  I1  1  1  
1  ANTAL  I  °/° I  
1  1  1
|1. |
1  PERSONVOGNE M ED MINDRE END  I 
1  1 0  PLADSER  I 
1 2 . | 
1  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  I  
I  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T I2 1  5 7 3 |  2 8 4 4 3 I  3 0  1 6 91
34 425 |  
11  1  1  
1 1 1 4  610| 78,3|  
1  1  1
1  7 8 0 1  2 5 9 7 I  3  0 1 21
3  6 9 4  |
1I1  1  1  
|  1 1  083| 7,6|  
1  1  1  
1  1  1
I  LASTVOGNE \ 
1  1i +  8 6 3 1  4 1 8 0 |  3  1 7 3 2  2 8 5  |  
1|  1 4  501| 9,9|  
1  1  1
|4. 1 
1  LASTVOGNE W.D PAA11AENCSVOGN  I 
1  1★ • k1  *1
★ 1
11  1  1  
1  *  1 * 1  
1  1  1
1 5. |
1  TEAEKKEFDE KOERETOEJEP. M ED  I★ ★*1
*  11  1  1  
{  *  1 * 1
1  SAETTEVOGN  I 
1 6 . | 
1  OMIIBVSSER O G  RUTEBILER  I  
1  11
|1  1  1  
1  i  1
2 4 5 3 7 2 |  3 8 4 3 6 1  |  
11  1  3 6 2 1  ,9|  
1  1  1
1 7. I
i  E.OERETOEJER FOR SAERTRAFS-  | 
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ |0 e 1  °1
o  1
1
I1  1  1  
1  °  |  o  i  
1  1  1  
1  1  1
I  LANDBRUGSKOERETOEJER  I  
1  1O e 1  ° o  I  
11  °  t  o  |  
1  1  1
1  *  1
1  KATEGORIER  I 
1  IKKE ADSKILT  1 
1  12  1 5 3 |  1 7 3 4 |  7 2 71
2 0 8  |  
1 
11  1  1  
|  4  822| 3,3|  
1  1  1  
1  1  1
I  |  AFTAL  I 3 0  6 1 4 |  3 7 3 2 6 |  3 7  4 6 5 4 0  9 7 3  | 1 1 4 6  378| |
1  I  ALT  1 - - - - - - - -  - -- - - - - - - - - - - - - +
1  1
 °/° 1 20,9 25,5 1  25,6 2 8  | 1  1 1 0 0  |

7-B I  BENYTTELSE AF INFEA5TEUKTUREENE  :  LANDEVEJE  1980
AAF.LIGT ANTAL KGERETOEJSEILCLETEP. PAA VEJE INDEN FOR BYmESSIG BEBYGGELSE
t-!EDLEMSSTA T  :  BELCIOUE /  PELGIE
MIO KOEP.ETOEJSKILCILETER
1 VEJKA TECORIEP. 1  I  ALT  I
1
|  KOERETOEJSKATECORI  
1 
1AUTOP.OUTES  / 
A UTOSNET,WFGENROUTES NATION  
ALES  / RIJKS-  
W EGENROUTES PROVIN-  
CIALES  / PRC-  
VINCIALE REGELROUTES CO M M U -  I 
NÅLES/  1 
GENEENTEWEGEN  11  1  1  
1  ANTAL  I  °/° I 
1  1  1
| 1 .
I  PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
1  1 0  PLADSER  
1 2 .
1  VAREVOGNE MED EN TILLADT  
1  TOTALVAEGT PAA UNDER  3Ti
1
1
j1  1  1  
I  9  0 8 1 |  91,3 | 
1  1  1  
1  1  1
1
1
11  1 2 6 1  1 , 3 1  
1  1  1  
1  1  f1 3  ·
1  LASTVOGNE  
11
1
1I  3 7 3 |  3,8|  
1  !  1
|4.
1  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  
11
1
1i  1  1
I  3 0 1  ,3 |  
1  1  1
I  5.
I  TPAEKKENDE KOERETOEJER LfED  
I  SAETTEVOCN1
1
1
11  1  1  
I  1 3 9 |  1 , 4 1  
1  1  1  
1  1  I
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  
11
1I  1 9 7 1  2  |
1  1  I
1 7 .
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
I  PORTER SAMT SPECIALKOEP.ETOFJ
1 8 .
I  LANDBRUGSKOERETOEJER  
1 
1
1
11
1
1
I1  1  1  
1  °  j o l
1  1  1  
1  1  1
1
1
1
1
1
1I  o  j o l
1  1  1  
I  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
I  1  I
|  |  ANTAL 1I  9  9 4 6 | |
I  I  ALT  I  -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -  -- +
1  1
 °/° 1 1  1100 |

7  DK I  BENYTTELSE AF I l  FRASTRUKTURERNE  :  IANDEVEJE  1980
AAF.LICT AFTAL KOEPETOFJSKILOMETEP FAA VFJE IFDEF FOR BYMAF.SSIG EERYCGELSE
MEDLEMSSTAT  :  DANMARK
MIO KOERETOEJSKILOIÆTFR
1  1 VEJF.A.TEGOF.IFR 1  I  ALT  1
{  1 
I  XOERF.TCF.JSKATFGORI  I  
1  1 
1  1MOTORVEJEHCW.D-
LA.EDEWJE1
I  LANDEVEJE  
11
KONIUNEVEJE  I 
11  1  1  
1  ANTAL  1  °/° 1  
1  1  1
li. 1
I  PEPSOtl VOGNE M ED MINDRE END  1 
I  1 0  PLADSER  1 
1 7  11
1
1
I1
1
1
|1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
1  VAPEVOGEE .'ÆD EN TILLADT  I  
I  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T 1
1 3 . 1 
I  LASTVOCNF  1 
1  11
1
1
1
11
1
1
1
1i  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
I  * t .  !
I  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  I 
1  11
1
11
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
I  5. 1 
1  TPAEKKENDE XOEPETOEJER 1ÆD  I 
1  SAETTEVOGN  1I
1
1
|1
1
1
I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  !  1 1  b  .  1
1  OmiBUSSFF OG RUTEBI LBP.  1
i  11
j1
II  1  1  
1  1  1
1 7 . 1
I  KOFPETOEJER FOR SAERTRANS- I  
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETORJ\1
1
1
I1
1
1
I1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1 |  8. 1 
I  LANDBPUGSK0ERETOEJER  1  
I  1 
I  1
|  1
|  11
1
1
1
1
1
11
1
1
1
1
11  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
|  |  ANTAL  1 0 1  5 0 0 |  8 0 0 4  700 | |  7  0 0 0 1  I
i  I  ALT  I- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +  '
I  I
 °/° 1 0 21.H 1  11.4 67,1 | 1  1 1 0 0  |

TF I PFNYTTELSF. AF IUFRASTRUKTURERNE  s  LANDEVEJE  1980 
AAFLICT AFTAL KOERETCEJSKILOITTER PAA VEJE TNDFN FOR BY M A ES S I  C BEBYGGELSE
L'EDLEMSSTAT : FPANCE
MI O  KOERETOEJSEILOMETFR
I 1  i VEJKA TEGOFI ER 1  I  ALT
1  1 
|  KOEPETOEJSXA TF.CCFT  1
1  1 
1  1AUTOPCVTESROVTES
NATIONALES|  CHEMINS \  
\DFPARTEMENTAUX\  
1  1VOIES  I  
COMIWNALES  1 
11  1 
1  ANTAL  1  °/°  
1  !
1 1 . 1 
1  PERSONVOGNE M ED  MUFFE FIP  |
I  1 0  PLADSER "  . . . . . . . . . . . . . .  1
1 2. 1 
I  VAREVOGFE ILED E F , TILLADT  I  
1  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T 1 
1 3 . 1 
I  LASTVOGNE  1
1  Ii i
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 | I1
1
1
1
1
1
1
1
I1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  I
I  I1  I
1 4 . 1 
I  LASTVOGNE M ED  PAAHAFRGSVOGfl  1i  I1  1  
1  1  
|  11
1
11  1  
1  1  
|  11  1 
|5. 1 
I  TRAFKKENDE KOERETCEJER IfED  1 
I  SAFTTEVOGN  1 
|6. 11  1  
1  1  
1  1  
|  |1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1
I  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  1I  |1  1 1
11  1  
1  1
1 7. 1
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  I 
|  PORTER SAMT SPF.CIA LFOERFTOEJ \
1  f i  11  1  
1  1  
1  1  
|  11
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1
I  LANDBRUGSKOERETOEJER  1
1  i 
I  i 
1  i 
1  i 
1  i1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
1
1
1
1
11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
|  |  ANTAL 1 1  i 1 |  8 0  0 0 0 1
1  I  ALT  I  -- - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - + -
1  1
 ° / °  1 1  1 1 1  l i o o

7  T ,  I BENYTTELSE AF 11'FFASTFUKTUREPNF  :  LANDEVEJE  1980
AARLIGT AFTAL KOERETOEJSKILOKETER FAA VEJE INDE!’  FOR EYMESSIG BEBYGGELSE
'T.PLEMSSTAT  :  LUXEMBOURG
MIO KOEFETOEJSKILOMETER
VEJKATEGOEIER  I  I ALT
KCEPETOEJSKA TE C-ORI
ROUTFS D'ETAT1
CHEMINS REPRIS | 
11
CHEMINS  I  
VICl NAU X  I1  1 
1  I  ANTAL  
1  1o/o
1.
PERSONVOGNE KED MINDRE FED  
1 0  PLADSER1 0 01
5 7  |  
11
6 0  |  
11  1 
1  1  2 1 7  
1  187,1
z.
VAREVOGNE M ED EN TILLADT  
TOTALVAECT PAA UNDEP  3T 
3.
LASTVOGNE7
51
4  1  
1 
1
3  1  
11
4  1  
1 
1
3  1  
11  1 
1  1  1 5  
1  1 
1  1 
1  1  li  
1  16
4,4
4.
LASTVOGNE MED PAAHAENGSVOGN 01
1
0  1
11
1
0  1  
11  1 
1  1 
1  1  o  
1  10
5.
TPAEKKE1WE KOERETOEJEP M ED  
SAETTEVOGN21
1  |
1
I1
1  |
1
I1  1 
1  !  4  
1  1 
|  11,6
OWIIBUSSFR OG RUTEEILER 1 1  | 
10  1  
1|  1  2  
1  1,8
7.
KOERETOEJEP FOR SAERTRANS-  
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ01
0  1
1
I1
o  i
1
I1  1 
1  1  o  
1  1 
I  I0
LANDBRUCSKOERETOEJER 0 o  i  
1
1
1
10  1  
1 
1
1
1
1|  1  0  
1  1 
1  1
1  1
1  1 
1  10
I  ANTAL 1 1 5 6 6  | 6 8  | |  1  2 4 9
I  ALT  I  - - - -- - - - -- - - - - - - - - - - - -
1  °
/° 46,2 26,5 | 27,3 | I  1 100

BENYTTELSE AF INFPASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1980  
AARLIGT AFTAL KOFRFTOEJSEILOtfETER PAA VEJE INDEN FGP BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  UNITED KINCDOM
MIO KOERETCEJSKILOMETER
VF.rIK A TEGO P I EP  I  I  ALT
1 -
KOERETOEJSKATEGORI  1
M OTORh’ AYS1
1  TRUNE  
1RO  A DSPRINCIPAL  
RO A DS1SUB-PRINCIPAL  1 
1  AND  1  
I  U N  CLASSI FIED \1
1  ANTAL  
1o/o
1. 1 
PEPSONVOGNE M ED MINDRE FED  1 
1 0  FLA PS FE  11
1  8  
18 5 5 4 5  4 5 81  1  
|  6 0  9 1 0  |  
1  1  
i  i1
|115 2 2 3
I
|84,1
2. 1 
VAREVOGNE bfED EN TILLADT  1  
TOTALVAEGT PAA UNDER  3T 11
1
19 3 1 4  2 5 3 |  6  3 6 4  |  
|  ||  1 1  5 5 8  
1 
I8,4
3. 1 
LASTVOGNE  1
11
1
19 0 0 3  1 5 0 |  2  7 9 5  |  
1  1|  6  8 4 6  
15
4. 1 
LASTVOGNE  AL E D  PAAHAENGSVOGN  1
11
1
1• k ★1  1 
1  *  1  
1  1*★
5. 1 
TRAEKKENDE KCERETOEJER bfED  1 
SAETTEVOGN  11
1
1
1★ ★1  1  
1  * 1
I  I*★
6. 1
OMNIBUSSER O G  RUTEEILER  1
11
1
11 9 3 1  0 4 2 |  1  0 8 0  |  
1  1|  2  3 1 5  
11,7
7. 1
KOERETOEJER FOR SAERTPANS-  1 
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ i1
1
1
Io O1  i  
1  °  1  
1  1  
|  iO O
o.  1 
LANDBRUGSKOERETOEJER  1
11
1o O !  °  i
1  1O
1O
*  1
KATEGORIER  1 
IKKE ADSKILT  1
11
1
1
12 5 0 5 8 61  1 
1  1 9 6  |  
1  1 
1  11
|  1  1 3 2  
1 
1,8
I  ANTAL  1 1  il 1 2 9 54 5 9 9 |  7 1  3 4 5  | |137 0 7 4
I  ALT \ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  
°/° 1 1 8,1 39,8 1  5 2  | 1 1 0 0

8  P BENYTTELSE AF INFRASTF.UKTURERNE : LANDEVEJE  1980
AA PLIGT ANTAL EOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN OC UDEN FOR BYMAESSIG BEPYGCELSE
LfEDLEMSSTAT  :  BELGTOUE  /  BELCIE
VIO KOERFTOEJSKILOMETER,  »/»
1 1  MIO EOERETOEJSKILOMETEE ,o / o1o / o1
1
|  EOF.PETOEJSKA TE GOPI  
1 
11  UDEN FOR BYMAESSIG  
1  BEBYGGELSE1  INDEN FOR BYMJiESSIC  
1  EEEYGGELSE  
1I  ALTUDEN
FORI  INDEN  I 
FOR |- - - - - - - - - - - - - - - - - - I
1
I  
ALT | 
1
i- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1
I  1
.PERSON VOGNE VED MINDRE END  
1  1 0  PLADSER  
11  1
|  2 7  2 4 4  |  9 0 , 4
1  I
1  I1  1 
1  9  0 8 1  |  9 1 , 3  
1  1 
1  I1
3 6  3 2 5  |  
1 
|9 0 , 7 7 5 2 5  |-- - - - - - - - - - - - - -  |
1
1 0
0  |  
1 
|1
I  2  .VAREVOGNS ?WD EN TILLAVT  
1  TOTALVAEGT PAA UNDEF  3T!  1 
1  3 7 9  |  1 , 3  
1  11  i 
|  1 2 6  |  1 , 3  
1  11
5 0 5  |  
11 , 3 7 5 2 5  |1
1 0 0  |  
1
\
1  3 .l a s t v c c :;e1  1
|  1  4 9 0  1  4 , 9  
1  1!  1
|  3 7 3  |  3 , 8  
1  11
1  8 6 3  |  
14 , 6 8 0 2 0  |1
1 0 0  1  
1
i
1  k . LASTVOGNE VED PAAUAENCSVOCN  
11  I
1  1 1 8  I  , 4
1  11  1
1  3 0  |  , 3  
1  11
1 4 8  |  
1,9 7 9 , 7 2 0 , 3  |1
1 0 0  | 
1
1
1  5.TPAF.Y.y.ENDE KOEPETOEJEP M ED
1  SAETTEVOGN  
11  1 
I  5 5 8  1  1 , 9
1  1 |  I1  1 
1  1 3 9  |  1 , 4
1  1 
t  11
6 9 7  |
1I1 , 7 8 0 , 1 1 9 , 9  |1
100 | 
1 I1
1  6. OMNIBUSSER OC RUTEBILER  
11  1
1  3 3 4  1  1 , 1  
1  11  1
I  1 9 7  |  2  
1  15 3 1  |  
11 , 3 6 2 , 9 3 7 , 1  | 100 |  
1
1
1  1 .KOEPETOEJEP. FOR SAERTRANS-  
1  PORTER SAMT SPF.CIALKOFRETOEJ1  1 
f  °  |  o
1  1 1  I1  1 
I  °  [ o
1  1 I  I1
o  1
1|O O o |1
o  |
1I1
1  8 . LA NDBRUGSKOF.RF,TOEJER  
1 
1 
1 
1 
11  1 
1  °  l o
1  i 
1  1 
1  1 
1  1
1  11  1 
1  °  I  o
1  1 
1  1 
1  1 
1  1
1  11
o  I 
1 
1 
1 
1 
1O O o  ( o  |  
1 
1 
1 
1 
1
I  I  ANTAL I  3 0  1 2 3  1 |  9  9 4 6  | 4 0  0 6 9  | 1
1  I  ALT  |-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  1
 ·/· 1  1  ioo 1  1  ioo 11 0 0 1 0 0 1 0 0  | 1 0 0  |

8  D K  BENYTTELSE AF IDF D A STPUK TURFP.KE  :  LANDEVEJE  1950
AA PLIGT AKTAL KOERETOEJSEI LOM ETEP. PAA VEJE TE D E T ! O G  UDE!! FOR RYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  D .AK M ARK
MIC KOERETOEJSKILOMETER,  °/°
1|1  MIO KOERETOEJSKILOMF.TER ,o  f o1O  /  O1
1
I  KOFRETOEJSKATEGORI  
1 
1\UDFK FOR PYMA ESSIC  IINDEN FOR BYMA ESSIG  
I  BEBYGGELSE \ BEBYGGELSE  
1  1I  ALTUDEN
FOR1  INDEN  | 
1  FOR  I- - - - - - - - - - - 1
1
I  
ALT \  
1
1
1  1.PERSONVOGNE MED MINDRE FND  
1  1 0  PLADSER  
1i i i  i
I I I  1 
1  I I  1i
1 9  5 0 0  |  
1 
|7 5- - - - - - - - - - - - - - - - - - I
1
1 0
0  |
1
I
1  2 . VAREVOGNE MED EN TILLADT  
1  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T 
|1  I I  1 
1  I I  1
1  I I  13  0 0 0  |
1
11 1 , 5 1 0 0  |
1
I1
1  Z.LASTVOGNE  
11  I I  1
1  I I  1 
1  I I  11
2  4 0 0  |
19 , 21
1 0 0  |  
1
1
1  4 .  LASTVOGNE l ’ED PAARAENGSVOGN  
11  I I  1  
1  I I  1  
1  I I  11
4 0 0  |  
11 . 51
1 0 0  |  
1
1
1  5.TRAEKKENDE KOERETOEJER MED  
I  SAETTEVOGK1  I I  1 
1  I I  1 
1  I I  11
3 0 0  |  
11 . 21
1 0 0  |  
1
I  G.OMNIBUSSER OG RUTEBILER  
11  I I  1
1  I I  1  
1  I I  11
4 0 0  |  
11 . 51
1 0 0  |  
1
1
1  7.KOERETOEJER FOR SAERTRAKS-  
I  PORTER SAMT SPECIALKOLRETOEJ1  I I  1  
1  I I  1  
1  I I  1
I  I I  11
o  I
1|O1
o  I
1|1
I  S.LANDPRUGSKOERETOEJER  
1  
1  
1  
I  
11  I I  1
1  I I  1  
1  I I  1  
1  I I  1  
1  I I  1
1  I I  1
1  I I  11
o  |  
1  
1  
1  
1  
1O1
o  |  
1  
1  
1
1
1
|- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -“  -  -  - -
1  I
 AKTAL |  1 9  0 0 0  |  |  7  0 0 0  | 2 6  0 0 0  | 1_ _ _ _ _ _ _ _ _ _  I\ 
I  ALT  |- -- - - - - - - -
1  i
 ° / ° |  |  1 0 0  |  |  1 0 0 11 0 0 1 0 01  1 0 0  | 1 0 0  |

8  F BENYTTELSE AF INFRASTBUKTVRERNE  :  LAITEVEJE  1 9 8 0
AAELIGT AFTAL KOFRF.TOF.JSKILOKETER PAA VEJE INDEN OC UDEN FOR BUIAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  FRANCE
MIO KOEEETOEJSKILOMETER,  ° / °
1
|!'IO  KOERETOEJSKILOhfETEP ,  ° / ° 1o  / o1
1  KOERETOEJSKA TEC-ORl  
1 
1
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _1  U
DEN FOR BYMAESSIG \INDEN FOR BYNAESSIC\  
1  BEBYGGELSE  |  BEBYGGELSE  |  
1  1  1I  ALT1  UDEN  
I  FOR 
11  INDEN  I 
1  FOR  I- - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1
I  
ALT  I 
1
1
I  1.PERSONVOGNE NED MINDRE END  
1  1 0  PLADSER
I|  5 0  1 0 0I I  I I
I  2 2 , 3  |  |  |
I I  I I1
1
111
1
1
I- - - - - - - - - - - - - - - - - - 1
1
1
1
I  2
. VAREVOGNE LIED EN TILLADT  
1  TOTALVAECT PAA UNDER  3T 
1I  3  8 0 0I I  I I
I  1 , 7  I  |  |
I I  I I
I I  I I1
1
1
|l
1
1
I1
1
1
1
1  2  .  r \i
i  .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1  
* [  *  I  I  I
I I  I I1
11  *  
11
1
1
1
1  LASTVOGNE i ED PAAEAENGSVOGN  
1!  *I I  I I  
1 * 1  1  1  
I I  I I1
1
11
1  *
11
1
1
i
1  5. TRAEEKENDF KOERETOEJER NED  
1  SAETTEVOGN1I I  I I  
1 * 1  1  1  
I I  I I1
1
1
I1
1  *
1
I1
1
1
1
1  S.OMNIBUSSER OC RUTEBILER  
1I  3 0 0I I  I I  
1  , 1  1  1  1  
I I  I I1
1
11
1
1I
1
1
1
1  1 .KOERETOEJER FOR SAERTFANS-  
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
1|  2 0 0I I  I I  
1  . 1  1  1  1  
I I  I I
I I  I I1
1
1
|1
1
1
|1
1
1
I1
I  8.LANDBRUGSKOERETOEJER  
1I  1 0 0I I  I I  
1  0  |  |  |  
I I  I I1
11
11
1
1  *
1  KATEGORIER  
I  IKKE ADSKILT  
1|  1 7 0  5 0 0I I  I I
I  7 5 , 8  |  |  I
I I  I I  
I I  I I1
1
1
11
1
1
11
1
1
1
1
I  |  ANTAL |  2 2 5  0 0 0 |  |  8 0  0 0 0  1  |  3 0 5 0 0 0  | 1 1
1  I  ALT  | - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  1
 ° / ° |  1 0 0  |  |  1 0 0  1 |  1 0 0 |  1 0 0 1  1 0 0  | 1 0 0  |

BEt'YTTFLSF AF INFF.ASTRUKTU RERNE  s  I, AEDE'.'EJE  1980  
AAP.LIGT AKTAL XOERETOEJSXILOMETER PAA VEJE INDEN O G  UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  LUXEMBOURG
MIO XOERETOEJSN'ILCMETER, ° /°
MIO KOERETOEJSKILOIXTER,  °/° I  °/
KOERETOEJSXATECORI |  UDEN FOR EYMiAESSIG  
I  BEBYGGELSE\INDEN FOR BYMAESSIG 1 
|  BEBYGGELSE  1  
I  1I  ALTU D EN
FORINDEN  1 
FOR  1 I  ALT
1 .PERSONVOGNE M ED MINDRE END  
1 0  PLADSER|  1  1 4 81
1  34,5
1I|  2 1 71  1  
1  87,1 |
1  1  
I  11
1  3 6 5  |  
1 
|84,9 84,1 15,9 | 1 0 0
2 . VAREVOGNE MED EN TILLADT  
TOTALVAEGT PAA UNDER  37|  7 3 1  5,4  
11  1 5 1  5  |  
1  18 8  |  
1 
I5,5 8 3 1 7  I 1 0 0
3.LASTVOCNE |  7 31
1  5,4  
11  1 1i  1  
1  4,4 |  
1  18 4  |  
15,2 86,9 13,1 I 1 0 0
LASTVOGNE M ED PAARAENGSVOGN 1  1 11
1  ,8  
11  o1  1  
1  0  |  
1  11
li 1
1,7 1 0 0 0  1 1 0 0
5. TRAEKKENDE KOERETOEJER M E D  
SAETTEVOGN|  3 41
1  2,5  
11  41  1
1  1,6 1  
1  1  
I  11
3 8  |
1
I2.4 89,5 10,5 | 1 0 0
6. OMNIBUSSER O G  RUTEBILER 1  1 9 1  1,4  
11  2 1  ,8  1  
1  12 1  1  
11,3 90,5 9,5 | 1 0 0
7.KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
PORTEP SAMT SPECIALKOERETORJ1  o1
1  o
1
|1  o!  1  
1  o  |  
1  1  
|  11
o  i  
1 
I0 0 0  1 0
8. LANDBRUGSKOERETOEJER |  1 1  .1
1
1
1
1
11  o 1  0  |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  |  
1 
1 
1 
1 
1,1 1 0 0 0  1  
h- - - - - - - - - - - - +1 0
0
|  ANTAL |  1  3 5 9 1|  2 4 9 !  i 1  6 0 8  |h-----+
I  ALT  1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
j  °
/° I  1 0 0 1  1 0 0  | 11 0 0 1 0 0 1 0 0  | 1 0 0

8  UK BENYTTELSE AF IUFFASTFUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1980
AANLIGT ANTAL KOPRFTORJSKILO'T.TFF FAA VEJE INDEN CG UDEN FCE PYMAESSIG BEBYGGELSE
UEDLEMSSTAT  : UNITED KINCDCM
NIO KOEFETOF.JSKILOl'LSTEP ., ° /°
1 I  MIO KOEPITOEJSKILONETER. o  /o1o  /o1
1
1  KOEFETOEJSKATEGORI  
1 
1i--------------------
UD
EN FOR BYUAESSIC  
BEBYGGELSEINDEN FOR BY M A FSSIG  
BFBYGGFLSE IALTUDEN
FORINDEN  
FOR I--------------- ------------- I
1
I  
ALT  I 
1
| ------------------- -------------  ------------ '  -  “  -  -  ------ -------------
i
1  1
. PERSONVOGNE UED ILINDRE END  
1  10 PLADSEF1
114 BIO |  78,3  
11
115 223 |  89,1  
1229 8331
1  81,1  
199,9 50,1 |--------- -------- j
1
100 |  
1
1
I
 2 .VAFFVOGNE IX V  FN TILLADT  
1  TCTALVAFGT I  AA UNDER  3 TI
11 083 |  7,6  
11
11 558 |  8,9  
122 6911
1  8  
199 51 11
100 |  
1
\
1  3 . LASTVOGNE  
11
19 501 |  9,9  
11
6 896 | 5  
121 397 1  7,5  
167,9 32,1 |1
100 |  
1
1
1  4. LASTVOGNE UED PAAHAENGSVCCN  
11
★  |  *
1!
★  |  *
1*1
1  * 
1** 11
★  1
1
1
1  5.TRAEKKENDE EOERETOEJER MED  
1  SAETTFVOCN1
* |  *
11
★  | * *1
1  * 
1★ *  11
★  1  
1  
I1
1  6. OMNIBUSSER OG RUTEBILER  
11
1 362 | ,9  
11
2 315 |  1,7  
13 677 1  1.3  
137 63 |1
100 | 
1
1
1  7.KORRETORJER FOR SAERTPANS-  
1  PORTER SAMT SPECIALKOEPETCEJ1
o  I  o  
11
0 I  o
1O1
! °  
1 
|O O 11
o  I
1
|
1
1  3 . LANDBRUGSKOERETOEJER  
11
o  I  o  
1I
O | o 
1O1
1  ° 
1O O I o  | 
1
1  *
1  KATEGORIER  
1  IKKE ADSKILT  
11
i* 822 | 3,3 
1 
1!
1 132 | ,8 
1 
15 9591
1  2,1  
1 
181 19 11
100 | 
1 
1
1  |  ANTAL 196 378 | 137 079 | 283 952 1 1
1  I  ALT  I------------------------------------------ ---------------------------
1  1
 ° /°I 1 0 0 | 1 0 0 | 1 0 0 1 0 0 1 0 0  ! 1 0 0  |

2 0  r  O  BENYTTELSE AF I  A TLASTFUK TUBERNE  :  LANDEVEJE  1980
AAFLIGT ANTAL KC EFFIGI \TSKISOMETRI FAA \rpJE U D EN FOR FYMAESSIC B l PY SCELSE
N^DL t'NSSTA T  :DFJJTSCVLANV
MIO KOLI 7 7  TC-EJSKI LC ‘‘ ETFR
1 VLJKATECORIFF I  I  ALT  I
1  ’
KOERETCEJSKA TEGOP.I  I RUNDES- ! 1GRM EINDE- 1  11
1
1AUTOBAHNEi; FUND3SSTPASSFN 1 
1LANDSTEASSFV KRFISSTRASSEN  1 
1STRÅSSEN 1  AFTAL  I 
1  1o/o 1  
!- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - —
3.
1 lastvo g n l  ì t d  2 2  802,8 2  367,5 1  610,1 805,2 | 387,7 |  7  9 7 3  | 35,8 |
TUULAKILER 1 1  1 1
3.2 LASTVOGNE M ED  3 196,8 201,7 258,6 129,5 1 62,3 1  8 4 9  1 3,8 |
RJUL AKSL7 'R 1 1  1 1
1 3.3 LASTVOCNE MEP  4 0 0 0 0  1 0 1  0| 0  1
i  HJULAKSLSE 1 1  1 ]
|*t.l LASTVOGNE NKD  2  AKS 'LE D 1  537,6 570,9 260,1 122,2 ! 53,8 |  2  7 C 0  | 12,11
I  PAAHAENCSVOCN M ED  2 AKS 1 1  1 1
|4.2 LASTVOGNE M ED  2  AKS Ì-T.D 1  725,2 649,1 255,7 9 4  | 45,3 |  2  7 6 9 - | 12,4|
I  PAAHAENCSVOCN FED  3  AKS 1 1  1 1
1 4 - .3  LASTVOGNE 'LED  3  AKS M FD 652,5 223,3 98,7 31,7 | 15,3 1  1  0 2 2 1 4,6 |
I  PAARAFNGSVOGN M ED  2  AKS 1 1  ! 1
|4.4 LASTVOGNE '■ T E D  3 AKS F G E D 35,6 20,9 8,8 0  1 0 !  6 5| ,3 1
I  PAAHAENGSVOGN KED  3  AKS 1 1  1 1
|  if .  5  ANDRE KATEGORIER AF SI,6 26,4 7,3 2,5 I 1,2 1  1 1 9  1 ,5 1
I  LASTVOGNE K PAAP.AENGSVOGN 1 1  1 1
15.1 TRAEKKEEDE KOERETOEJFF. M 369 ,2 116,2 80,6 32,4 | 15,6 1  6 1 4  1 2,8|
1  2  AKS M  SAETTEVOGN M  1  AKS 1 1  1 1
15.2 TRAEKKEEDE KOEEETOEJER  w 1  052,7 247,1 76,2 30,6 | 14,8 1  1  4 2 1 1 6,41
1  2  AKS M  SAETTEVOGN U 2AKS 1 1  1 1
|5.3 TRAEKKFNDE KOEEETOEJER Mr \0 0 o  1 0 1  0| 0  1
1  3  AKS b! SAETTEVOGN M  1  AKS 1 1  1 1
|  5.4 TRAEKKEEDE KOEEETOEJER M . 568,5 142,1 43,6 17,5 | 8,4 |  7 8 0  1 3,5|
1  3  AKS M  SAETTEVOGN M  2AKS 1 1  1 1
15.5 ANDRE KAT. AF TPAEKKENDE 1  2 H 8  ,6 355,6 135,3 54,4 | 26,2 1  1  8201 8,21
1  KOEPETOEJER. M  SAETTEVOGN 1 1  1 1
|G .1 OMNIBUSSER O G  RUTEBILER* * * *  1★1  * 1*  1
1  LIED  2  AKS 1 1  1 1
1 6.2 OMNTPUSSFR O G  RUTEBIL,EP★ •k ★ ★ | ★ 1  * *  1
1  NED  3  AKS i 1 1
1  *  K A . TE G O  RIER 574,5 634,9 531,4 264,2 | 158,2 |  2  1 6 3 9,7|
1  IKEF ADSKILT 1 1 1
t  |  ANTAL 1 0  995,6 |  5  555,7 |  3  366,6 |  1  584,2 | 793,8 I  2 2  2 9 6 1
1  I  ATT  I  - - - - - - - - - - - - - * *
1  1  ° / < > 1  ti 9 3 1  24,9 1  15,1 1  7 , 1 1 3 ,6 1 lio o  |

20 TEL G BENYTTELSE AF I  NT E J. STRUK TUBERNE  :  LANVFVFJE  1980
AAELIGT ANTAL KOERETCEJSKILOÆTER PAA Æ JE UVEN E O F . P.YMAESSIC BEEYGCFTSE
MEDLEMSSTAT  : I  EF LAND
MIC y.CEEETOFJSKILOÆTER
1 VEJKA TECO B I L E . 1  I  ALT 1
1
1  KOZFETOEJSXA TBCOFI NATIONAL  1  I  I  COUNTY  I 1  1- - - - - - - I
1
1 PU
MA BY 1  KAIN EG A PS  I  COUNTY EG A ES  I  BCROUGH  I 1  ANTAL  1°/o |
1 (PUFAL +UFBAN)\ \  \  BO A PS  I 1  1 1
1  - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - +
13
,1 LASTVOGN IT.V  2 I  I  1  1 1  9601 47,81
I  FJULAKSLEF 1  1  1  1 1  1 1
1 3.2  LASTVOGNE ÆD  3 1  1  1  1 1  3101 15,4|
1  HJULAKSLEE 1  1  1  1 1  1 1
13.3 Ej AST VOG NE Æ R  4 1  801 4 1
1  FJULAKSLEF 1  1  1  1 1  1 1
1 4.1  LASTVOGNE ÆD  2 AKS Æ V 1  1  1  1 1  27| 1,31
1  PAAHAENCSVOGN LTV  2 AKS 1  1  1  1 1  1 1
1 4.2  LASTVOGNE IEEE  2  AKS Æ V 1  1  1  1 1  4 1 .21
1  PAAHAENCSVOGN Æ V  3  AKS 1  1  1  1 1  1 1
1 4.3 LASTVOGNE ÆD  3  AKS ÆD 1  1  1  1 1  5 1 ,21
1  PAAHAENC-SVOC-N ’ Æ V  2  AKS 1  1  1  1 1  1 1
14.4 LASTVOGNE Æ V  3  AKS Æ V 1  4 1 ,21
1  PAAHAENCSVOGN Æ V  3  AKS 1  1  1  1 1  1 1
14.5 ANVFE KATEGORIER AF 1  - i 1
I  LASTVOGNE  t f  PAAHAENCSVOGN 1  1  1  1 1  1 1
|5.1 TRAEKKENVE KOERETOEJER  t f 1  1  1  1 1  901 4,5|
1  2  AKS  t f  SAETTEVOGN M  1AKS 1  1  1  1 1  1 1
|5.2 TRAEKKENVE KOERETOEJER  t f 1  1  1  1 1  250| 12,4|
1  2  AKS  t f  SAETTEVOGN V ,  2AKS 1  1 1
j  5.3 TRAEKKENVE KOERETOEJER  t f 1  1  1  1 1  151 .7 1
1  3  AKS K  SAETTEVOGN K 1AKS 1  1  1  1 1  1 1
15.4 TRAEKKENVE KOERETOEJER  t f 1  1  1  11  251 1,21
1  3  AKS  tf SAETTEVOGN  tf 2AKS 1  1  1  1 1  1 1
15.5 M S S S  KAT. AF TRAEKKENVE 1  1  1  1 1  ·  1 -  |
1  KCERETOEJEF  t f  SAETTEVOGN 1  1  1  1 1  1 1
15.1 OMNIBUSSER O G  RUTEBILER 1  * 1 * 1
1  Æ V  2  M S 1  1  1  1 1  1 1
15.2 OMNIBUSSER O G  RUTEBILER 1  1  1  1 1  * I*  |
1  Æ V  3  M S i  i  i  i 1  1 1
1  *  KATEGORIER 1  1  1  1|  240| 11,9|
1  IM S  AVSKIE jT i  i  i  i 1  1 1
1  I 1  1  1  1  I|  2  010 | l
1  I  ALT  I  -  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -100 |1  1  °/° 1  1  1  1  I 1

20 L  O  BENYTTELSE AF ILLEFACTRU KTVEEIiNE  :  LAFDRVEJE  I960 ,
AARLICT AFTAL KCERFTOEJSKILOLIETEF. TAA M EJE U D E F  E O F  PYMAESSIC BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT : VHEÌ30VRG
MIC y.O EEZTO EJSXILO l-LETEF.
VEtIKA TEGOF.IF.E  I  I  ALT
I  KCEPr‘ TOEJSEA TEGOFI 1  1 1 1  1  1
FONTES D' ETAT CtiEMINS TEDRIS I 
1CREMINE  I  
VICINARLI.  I1  ANTAL  | 
1  1o/o
|3 .1  LASTVOGNE MEL  2 40,8 14,8 | 2 ,2  | 1  58 1 42,1
1  HJULAKSLEF 1 1 1  1
13.2 LASTVOGNE !TD  3 10,9 2,7 | .2 1 1  141 10,1
1  HJULAKSLER 1 1 1  1
|3 .3  LASTVOGNE MED  4 1,5 ,2 1 0 1 1  2| 1,2
1  H JUL. A ESI EP 1 1 1  1
1 4.1 LASTVOGNE !TD  2 AKS ILE D 7 ,5 1 | ,2 1 1  9 | 6,3
1  PAAHAENCSVOCN M ED  2 AKS 1 1 1  1
|4.2 LASTVOGNE MED  2 AKS MED 1,4 ,1 1 0 1 1  21 1,1
1  PAAPAENGSVOCN M ED  3 AKS 1 1 1  1
1 4.3 LASTVOGNE M ED  3 AKS VED ,4 0 1 0 1 1  01 ,3
1  PAAHAENCSVOCN MEP  2 AKS I 1 1  1
1 4.4 LASTVOGNE ILED  3 AKS ILED ,8 ,1 1 0 1 1  11 ,7
1  PAAHAENCSVOCN N L E D  3 AKS 1 1 1  1
|4 .5  ANDRE KATEGORIER AF 0 0 1 0 1 1  01 0
I  LASTVOGNE M  PAAUAENGSVOGN 1 1 1  1
|5 .1  TRAEKKENDE KOERETOEJER V 1,6 3,3 I 1,3 1 1  GI 4 ,5
1  2 AKS V SAETTEVOGN V  1AKS 1 1 1  1
|5 .2  TRAEKKENDE KOERETOEJER V 2,2 ,5 1 0 1 1  3| 2
1  2 AKS V SAETTEVOGN M  2AKS 1 1 1  1
|5 .3  TRAEKKENDE KOERETOEJER MO o  t o  I1  »  1o
1  3 AKS M  SAETTEVOGN V 1 aES 1 1 1  1
|5 .4  TRAEKKENDE KOERETOEJER M 4 ,7 o i 0 1 1  S I 3,4
1  3 AKS V SAETTEVOGN M  2AKS 1 1 1  1
|5 .5  ANDRE KAT. AF TRAEKKENDE 19,9 ,7 1 0 1 1  21| 15
1  ' KOERETOEJER M SAETTEVOGN 1 1 1  1
|6 .1  OMNIBUSSER O G  RUTENI LEF 10,5 5,1 1 2 ,5 | 1  18 I 13,3
1  M ED 2 AKS 1 1 1  1
IS .2 OWIPUSSEE O G  RUTEBILEFO o  I o  I1  ° 1o
I  MEP 3 AKS 1
1
11
1
11  1 
1  1 
1  1
|  |  ANTAL 102,2 28,5 I 5 ,5  | 1  1371  
*  * 1  I  ALT  1  -  -  -  - - - - - - - - - - - - - -- - - - -  - " r *
1  1  °  / » 74,5 20,8 I 4 .7  | 1  1100 1

2 0  VE 0 BELLETTE ISE, AF INFRASTRUKTVRERNE  :  LANDE VEJE 1 9 8 0
A A  FLIGT ANTAL KOEL I T OEJSKILOL ITER VA A . VEJE UDEN FOR BYÌLAESSIC BEBYGGELSE
L L E D L E L  SSTAT  :  UNITED KINCDOIL
MIC KCFRETOEJSKILOMETLL
1  1  
f  IVEJiLA. TEGO R I ER 1  I  ALT  1
1  1
|  KOF.PETOFJSZA TZGOEI \ 1  I  PRINCIPAL SUB- ■PRINCIPAL  1 1  1  1
1  1LLGTORW AYS 1  TRUNK LOADS  |  RCA DS AND I 1  A N T A L  1  ° / °  I
1  1 1  1 UNCLASSIFIED  | 1  1  1
1 3 . 1  LASTVOGNE ITF  2  | 2  2 1 7 I  1  9 3 8  |  2  0 1 5 1  7 8 2  | I  7  9 5 2 |  5 2 , 2 !
1  HJULAKSLEE  1 1  1 1 !  1  1
1 3 . 2  LASTVOCNE L'FD  3  | 2 5 1 1  2 3 5  |  2 6 2 1 9 8  | 1  9 9 5 |  6 , 5 |
I  HJULAKSLEF.  I 1  1 1 1  i  1
1 3 . 3  LASTVOGNE NED  4  1 2 4 2 I  2 2 3  |  1 7 0 9 7  | 1  7 3 2 1  4 ,8 |
1  EJULAKSLEF.  I 1  1 1 1  1  1
1 4 . 1  LASTVOGNE LED  2  AKS :r ED  1 1  9 0 3 |  1  5 2 7  |  6 0 3 1 4 2  | I  4  1 8 0 |  2 7 , 5 |
I  PAAHAEVGSVOGN SID  2  AKS  ( 1  1 1 !  I  !
| 4 . 2  LASTVOGNE NED  2  AKS NED  ! O l o )  o o  11  1  1
1  PAABAENCSVOGN NED  3  AKS  1 1  1 1 1  1  1
1 4 . 3  LASTVOGNE M ED  3  AKS L L E D  I O I  o  1  o o  I1  1  !
1  PAAHAENGSVOCN LED  2  AKS  | 1  1 1 1  1  1
| 4 . 4  LASTVOGNE LED  3  AKS LED  I o [  o  I  o o  f!  1  1
1  PAAHAENGSVOCN LED 3 AKS 1 1  1 1 1  1  1
| 4 . 5  ANDRE KATEGORIER AF  I o j o l  e o  I1  1  1
1  LASTVOGNE 1' PAAI’ .ASNGSVOC-N \ 1  1 1 1  1  1
I  5 . 1  TRAEKKENDE KOF RET OF JER LI \ o I  o  I  o o  I1  1  1
I  2  AKS IL SAETTEVOGN ! ■ ■  1AKSI 1  1 1 1  1  1
|  5 . 2  TRAEKKENDE KOEF.ETOEJER K  | o J o l  o o  I1  1  1
I  2  AKS IL SAETTEVOGN !’ 2AKS\ 1  1 1 1  1  1
1 5 . 3  TRAEKKENDE KOFRETOEJEP. M  | o l o l  o o  I1  1  1
I  3  AKS LI SAETTEVOGN M IAKS\ 1  1 1 !  1  1
1 5 . 4  TRAEKKENDE KOERETOEJER M  | o I  o  !  o o  I 1  !  1
1  3  AKS IL  SAETTEVOGN !L  2AKS\ 1  1 1 1  1  1
1 5 . 5  ANDPR KAT. AF TRAEKKENDE  I o l o l  o 0  I 1  1  1
I  KOERETOEJER M  SAETTEVOGN  | 1  1 1 I  1  f
j 6 . 1  OMNIBUSSER OG RUTEBILER 1 * I * )  * *  | !  *  1 * 1
|  KED 2  AKS  I i  1 1 1  1  1
| G . 2  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER \ * 1 * 1  * *  | 1  *  I  *  |
I  KED  3  AKS  1 1  1 1 1  1  1
I  *  KATEGOBIFE  I 2 4 5 |  3 7 2  |  3 8 4 3 6 1  | I  1  362| 8 ,9 1
I  IKKE ADSKILT 1 1  !  1 1 1  1  1
1  I  ANTAL  I 4 863 |  4 345 |  3  434 | 2  580 | I  15 222| |
1  I  ALT 1 - - - - - - - - - - *- - - - - - - - - - - - -- +1  1100 |i  1  ° /° 1 31,9 1  28,5 |  22,6 | 16,9 I

9/ Z ?  B E FÏTTE LS E  AF I F  F RA STFUK TU PE EN E  : IF IR E  VANDVFJE  1980
FFÜLFF.SSTAT  : BELGIQUE /  P E LC IE
DFT SA.FLFPF  7 .7 T U F DT AGEN VAFPVFIE FIE V R E  EN P  250 T
1 crp r TPEV A’TT'COF.I 1 1 1  1
l (LASTFZ Vf:E F IL E E 1 S K IF F -K F 1L A S T E E IT E -T -K F \A IT A L  SLUSEPF S K IB ü \
1 r'OTCFKEA FT  ) 1 I 000 1 IF IC |  J  000 |
1
I  A . f'O T O R F K IIF 'T ) 1 1 1  1
1
| 2U91
1 2281
1 311  >
I  28 |
1 250 399 1 9159 1 3291 I  652 |
I 402 6i+9 1 31 7 1 + 1 1626 |  148 I
| 650 999 1 2025 1 1717 | 138 |
1 1.000 - 1.1+99 1 1604 1 1969 I  80 |
1.500 - 1 761 1 1536 I  25 |
1  - - ·  
1 IA IT 1 16 951 1 10170 |  1  071 |
1
|7?. SLAEPEPRAbTÆ  ( T ) 1 1
I1  1  
I  1
1
| 2 1 + 91
1 251
1 3 1  1 1
1 250 399 10 1 4 |  13 1
| 1 + 0 0 649 1 4 1 2 j 0 I
1 650 999 1 7 1 6 1  0 1
| 1.000 - 1.1+99 1 18 1 23 1  1 1
1 1.500 - 1 11 1 21 1  0 . 1
1  — 
1 IA LT 1 75 1 59 |  15 |
1
le . SKUBBEPRAF.FE (T ) 1 1 1  1  
I  1
1
I 3991
1 901
1 31 1  3 |
I i+00 649 154 1 29 1  i  1
l 650 999 1 62 1 53 1  3 |
I 1.000 - 1.499 1204 1 272 1  6 1
1 1.500 - 1 245 1 537 |  10 |
1
1 IALT 1 655 1 922 |  23 I

9 7 ?  P BENYTTELSE AF IEFPASTFUKTUFERNE : INDRE VANDVEJE  1980
MEDLEMSSTAT : FEIGICUE  /  BELGIE
( FORTSAETTELSE AF FOREGAAF.NDE TABEL)
SEIFSEATEGORI  1  
(LASTEEVNE ELLER  1  
MOTORERA FT )  1SKIBS-KM  
I 0001
1  LASTEEVNE-T-KM  
1  I  MI O1
\ANTAL SLUSEDE SKIBE  
1  I 000
D.EOEGAAENDE SKIBE PAA (NET ) I 1
I1
11
299 1 
300 - 999 1 
1.000 - 11
29
241
1  o  
1  20  
1  301
1  2 
1  4  
1  2
I  ALT  1 54 1  50 1  8
77
L·· ·SLAEBEBAADE, KRAFT  (KW) | 1
I1
11
183 1  
184- - 293 1  
294 - 734 1  
735 - 198
38
231
1
1
1
11  12 
1  3
1  i
1  o
I  ALT  1 159 1 1  16
F.SKUBBEBAADE, KRAFT (KW)  |
11
11
11
183 1  
184 - 293 1
294 - 734 1 
735 - 125
38
3651
1
1
1I  0 1  3 
1  14 
1  1
I  ALT \ 428 i 1  18
C.PASSAGERSKIFF  1O 11  24

34 p BENYTTELSE AF INFFASTRUETUFFEVE  : INDRE VANDVEJE  1980
MEDLEMSSTAT  : DFUTSCFLAND
DET SAf'L^PE NET UNDTAGEN VANDVEJF MINDE 5 END 250r vj
1 SKIFSKATEGORI \ 1 1  I
1 'LASTEEVNE ELLER ! SKIP S-KM 1LASTEEVNE-T-KM |.ANTAL SLUSEDE SKIBE |
1 MOTORKRAFT) 1 I000 1 I  M I O |  J 000 |
i  - -
1A · |MOTOESKIFE (T ) 1
I1
I1  I  
|  11
| 2491
1 225 1 45 1  7  |
I 250 399 13552 1 1238 I  111 1
1 400 649 1o« V305 1 4895 |  248 |
| 650 999 1 21037 1 17719 |  469 |
1 1.000 - 1.499 1 27198 1 33450 |  574 |
1 1.500 - 1 IC873 1 20 578 |  127 |
i - 
1 IALT 1 72190 1 77 925 |  1  535 |
I  — 
IB. |SLAEEEPRAMME (T ) 1
I1
|1  I
I 11
| 249i
1 38 1 5i S  !
1 250 399 17 1 2 I  o 1
I 400 649 1 87 144 1  0 1
I 650 999 1 585 1 498 1  io  i
1 1.000 - 1.499 1 553 1 652 1  9  i
1 1.500 - 1 235 1 482 1  2 |
I  — 
1 IALT 1 1505 1 1683 I  21 I
1- 
l c.SKUBBEPRAMME  (T) 1 1 1  I
1
I 3991
1 102 1 39 1  i  I
I 400 649 1 533 1 239 1  5 i
| 650 999 1 429 1 382 1  3 1
l 1.000 - 1.499 1 487 1 647 1  8 i
1 1.500 - 6984 1 16417 |  61 j
I  — 
1 IALT 1 8525 1 17724 78 |

SB P FENYTTFLSE AF INFRASTFUKTUFFFNE : IVDP.E VANDVEJE  1980
MEDLEMSSTAT : DEUTSCHLAND
{FORTSAFTTTLSF AF FCRECAAEÌWE TABEL)
1  SK IB  SK A Τ Γ . GOEI  1  
1  {LASTEEVNE ELLER  1  
1  MOTORKRAFT)  1SKIES-KM  
I 0001  1  
1  L.ASTEEVNE-T-KM  I  ANTAL  
1  J  MIO 11
SLUSEDE SKIBE |
i ooo· 1
|n. SOEGAAEIWE SKIBE P A  Ai E RT)  I
1  - 2S9 1
1  300 - 229 1  
1  1.000 - 129S
163
01  1  
1  1  
1  50 1  
1  73 1  
1  i  11
1
7 1  
1 I  
0 1
1  I  ALT 1 461 1  124 1 8 1
1  R. SLAEBEFAADR, KRAFT iKW)  |
i I1  I
i  i1
11  1
1  183 1  
1  184 - 293 1  
1  294 - 734 1  
1  735 -  1175
338
215
1001  1  
1  1  
1  1  
1  14 1  
9 1  
3 1  
0 1
1  I  ALT \ 879 1  i16 1
\F. SKUPBEBAADE, KRAFT {KW)  I
i i
1  183 1
1  184 - 293 1  
1  294 - 734 1  
1  735 - 1467
610
1 213
2 5961  I  
1  I  
1  I  
1  1  
1  I  
1  I1
1
10 1  
22 1  
11 1  
17 1
1  I  ALT  1 4 886 1  I60 1
|C. PASSAGERSKIBE  i l 1 '

V A  F BENYTTELSE AF INFFASTPUKTUEEENE  : INDRE VANDITJE  1980
MEDLE ESSTAT : FEANCE
DET SAMLEDE EET UNDTAGEN VANDIT JF MINDRE END  2 5 0 T
1 SKIBSEATEGGEI 1 1  1
1 (LASTEEVNE ELLEE 1  SKIES-KM 1  LASTFEITE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE\
1
I  —MOTORKRAFT) I  I  0 0 0 1  I  MI O I  J  0 0 0  |
I/.· MOTCESKi: ~ \T) 1 1 1  1
1
1 2491
1 2791
1 581  1
1  31 |
1 250 - 399 1  26 256 1  9579 I  4 170 1
1 400 - 649 1  3010 I  1401 |  284 |
1 650 - 999 1  i265 1  i064 1  61 |
1 1.000 - 1.499 1 924 I  1138 1  62 |
1
I_ _1.
500 - 274 1 542 1  20 |
1
1
I_ _I  
ALT I  32 008 1  13 782 |  4 628 |
IB. 
ISLAEBEPRAMIDE (T) 1I1 1  1  |  I
1 2491
1 36 1 71  1  
1  3 |
1 250 - 399 1 65 1 23 1  8 |
1 400 - 649 1 33 1 14 1  1 1
1 650 - 999 1 14 1 12 1  i  1
1 1.000 - 1.499 1 0 1 0 1  o |
1
i1.500 - 1 5 1 9 1  o |
I
1
1_ _I  
ALT i 153 1 65 1  13 |
1
1  c .
ISKUBBEPRAMME  (T) 1
I1|1  11  I1
1 3991
|  13541
1 4451  1
1  91 |
1 400 - 649 1  2315 |  1087 1  101 |
1 650 - 999 1  i126 1 861 1  39 |
1 1.000 - 1.499 1 267 1 311 1  10 |
1
i .1.500 - |  1950 1  4648 1  70 |
1
1 I  ALT 1  7012 1  7352 1  311 !

SF F BENYTTELSE AF INFEASTEUK.Tl'PEENE  :  IEDEF VANDITJE  1990
KEDLENESTAT  : FEANCE
(FOFTSAETTETEE AF ECEECAAEITDE TABEL)
F'IPSEA TEGOF.I \ 1 1  1
(LASTEEVNE ELIEE  | SKTFS-KM I  LA STFFIE-E - T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE  I
yo'popypiF'7 ')  | I 000 1  I  ETC I  I  000 |
\v. SOEGAAFNCE SKIEF FAA (FET) \ 1 i  1
299 |1
11  1  
1  1
300 - 999 | 1 1  1
1.000 - | 1 1  1
1  T ALT  |  I  I  I
|  F. SLAEFFF.AAPF, K F .A .F T (KW)  | 1
Ii  i
1
133 | 11  1  
1  1
184 - 293 | 1 1  1
294 - 734 | 1 1  1
735 - | 1 1  1
1  I  ALT  I  I  |
|F. SKUEPEBAADE , KRAFT (KW)  |
I1
I1  1  
| t1
183 |1
1I  1  
1  1
184 - 293 | 1 1  1
294 - 734 | 1 1  1
735 - | 1 1  1
1  I  ALT 1  1  1  1
I  G.PASSAGEESKIBE  | 1 i  i

BENYTTELSE AF INFRASTFUK TU EFFFE  : INDES VANDVEJE  1380  1) 
MEDLEMSSTAT  : NEDERLAND
DET S A  H E  DE NET UNDTAGEN VANDVEJE FIN DEE END  250 T
i ^VIPF''ATr C r>^I  
I [LASTEEVNE ELIEF  
I ' ■  OTORREA ET )I
I  SK IB S -EN'  
I  J 0001
1 LA STEEVEE  - T-KM  
1 I  VIG1
\ANTAL  
11
SLUSEDE SKIBE  I
j  ooo 1
\A. ’fOTORSKIPE (T) I 1 1
I1
1
II - 249 
I 250 - 399 
I 400 - 649 
I 650 - 999 
I 1.000  - 1.499 
1 1.500  -I
I  3
I  i l  
1 15 
1 14
1 9 
1 4199
288
065
959
901
6361
1
1 3  
1 8  
1 12 
1 12 
Ί  9560
910
004
771
641
7551
1
1
1
1
1
1110 I  
397 1  
531 1
350 1  
205 1  
87 1
1 I  ALT 1 59048 1 47 641 1 1 681 1
1 E. SLAEPEP R AM IN E  (?) 1 1
11
11
1
1
1 - 249 
1 250 - 399 
1 400 - 649 
1 650 - 999 
1 1.000  - 1.499 
1 1.500  -1
1
1
1
1
1
1408
105
127
194
292
1831
1
1
1
1
1
142
35
63
158
377
4471
1
1
1
1
120 1  
3 1
5 1
3 1
6 1
4 1
1 I  ALT 1 i 309 1 1122 1 41 1
1 C. SKUBBERE A N S  fE ( T) 111
11
1i
1
1
1 - 399 
1 400 - 649 
1 650 - 999 
1 1.000  - 1.499 
1 1.500  -1
!
1
1
1
1 6328
206
374
676
1541
1
1
1
1
1 15106
114
321
860
2481
1
1
1
15 1
3 1  
14 1  
12 1
59 1
1 I  ALT 1 7738 1 16649 1 93 1
1979  t a l i mangel på 1980  t a l.

-p HL REVYTTELSE AF IEFRASTRUKTURERNE  : IFVP.E VANDVEJE  1980 1)
MEDLEMSSTAT  : NED"FLADP
CFORTSAETTELSE AF FCF.FCAAEDDE TAPEL)
SK IBSKA TF G O F . I  |  
(LASTEEVNE ELLES  I  
MOTCRKFAFT)  |SKIBS-KM  
I 0001
I  LASTEEVNE-T-KM  
I  I  MI O1
l i if f l l  SLUSEDE SKIBE  
| J  000
V.SOEGAAFIWF SKIFE PAA1  EET)  | 1 1
1
299 |  
300 - 999 |  
1.000 - |295
389
541
1
1
1145
472
2911
1  6 
1  3
1  o
I  ALT  | 733 1 908 1  9
T * ·r. ·SLAEBEBAADF, KFAFT (KV)  |
1
183 |  
184 - 293 | 
294 - 734 | 
735 - |872
719
934
381
1
1
1
1
!1
1
| 33 
1  18 
1  17 
| 1
I  ALT | 2 563 | 69
F.SKUBBEBAADE , KRAFT (KW)  |
1
183 | 
184 - 293 |
294 - 734 | 
735 - |101
105
599 
1 7381
1
1
1
11
1
1  4 
1  9 
1  13
| 22
I  ALT  | 2 543 ! | 48
C.PASSAGERSKIBE  | 781 i | 30
1) 1979 t a l  i mangel på 1980 t a l .

SA U K  BENYTTELSE AF INFPASTPUKTUPEFNF  : INDRE VANDVEJE  1980
UFDLEESSTAT  : UNITES EINCDCE
KUN SPITI SE NATEPUAYS BOARDS NET SÅET RIVER 01'SE NAVIGATION CANAL
Srl IPSKA T E : G O  PI 1 !
(LA STEEVEE ELLER SKIPS-KJ' 1  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIEE
t'CTCPKFAFT) I 000 1 i  m o 1  I 000
A. A’ OTCFSKIPE (T) 1
I1f
249 155 1  211
1  39
250 - 399 143 1  41 1  23
400 - 649 98 1  49 1  14
650 - 999 10 1  7 1
1.000 - 1.499 - i 1
1.500 - - 1 1
I  ALT 406 !  118 1  76
B. SLA . E PEP PAS'S (T) 1
11
1
249 1 1  o 1  o
250 - 399 - 1 1
400 - 649 18 1  8 1  i
650 - 999 - 1 1
1.000 - 1.499 - 1 1
1.500 - -
I  ALT 19 1  8 1  1
C. SKUBPEPRAMf'E (T) 111I
399 1291
1  22 1  23
400 - 649 - 1 1
650 - 999- 1 1
1.000 - 1.499 - 1 1
1.500 - 1 - 1 1
J  ALT 1 129 1  22 1  23

9 2 ?  U K  EEKYTTELSE AF IÌLFFASTFUKTUFFFFE I  EFFE VAFFVFJF 1980
MEDLEMSSTAT  : UFITEI ? KIFGDOM
(FOFiTSAFTTFLSF AF FCRECAAFF.FF TAFEL)
1  I V S 7 '' /-  rrrC^ FI  1  1  
1  (LASTEFVFE ELLER \  SKIBS-EM  I  
1  MOTORKFAET)  I  I 000 |LA STEEVEE-T-K.K  
I  lïïO1
1  AFTAL  
11
SLUSEDE SKIFE |  
I 000 i  ________________ 1
1D.
 SOECAAEFDE SKIFE PAA(FET)\  I  
1  1  11!---1
111  1
 1 
1  - 299 i 14 i 
1  300 - 999 1  37 |  
1  1.000 - 1  - i_1
1
1
11
_ _ __ __________ 1
ì I
 ALT  1  51 1  - 1  - i
!  - - -- ------------------- T
Iff. S
LAEPFFAADE, KFAFT (KW)  |  I  
1  1  11
11
1
1  133 1  18 1  
1  184 - 293 1  - 1  
1  294 734 1  - | 
1  735 - 1  - 11
1
1
11 i
1  I  ALT  1  18 1 1 1 i
1F. SKUBBERA  AVE, KFAFT (KW)  | I ! 1
11  1  1 
1  183 1  43 i 
1  184 293 1  - 1 
1  294 734 1  - 1 
1  735 - 1  - 11
1
1
11
8 1
1  I  ALT  1  43 1 1 8  1
1(7. PASSAGERSKIBE  1  0  1  1  1

10 BENYTTELSE A F INFPASTFUKTUBEP.NE  : IN D R E  VANDVEJE  1980
A L L E  MEDLEMSSTATERNE
VET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE FDD  250 T
1 1 I  A LT
S K IFS K A TE G O P I 1 B 1 D F 1 EL I UK
1 1 ANTAL  1o /  o 1
|1. S K IF S -K M 1 1 1
I 000 1 1 1
MOTCRSKIBE 1  15 951 | 72 190 ■ 2008 | 59 048 | 406 180 603 | 81,6 |
S LA E E E P E A m E 1 75 | 1505 153 | 1309 | 19 3061 | 1.4 I
SKUBPEPRAMME 1 655 | 8535 7012 | 7738 | 129 24 069 | 10,9 |
SOECAAFNDE S K IB E 1 54 | 461 738 | 51 1304 | ,6 1
SLAEBEEAADE 1 159 | 879 2563 | 18 3619 | 1,6 1
SKUPBEBAADE 1 428 | 4886 2543 | 43 7900 | 3,6 |
PASSAGEP.SKIPE 1o  1 781 | O 781 | 1
I  A LT  I  ANTAL I  18 322 | 88 455 9173 | 74 720 | 666 221 337 |
1  ° / ° 1 8  1 40 18 | 34 | 0 1100 |
I  2. L A S T E E W E -T -K M 1 1 1
I  M IO 1 1 1
MOTORSKIBE 1  io 170 | 77 925 3782 | 47 641 | 118 149 636 | 76,2 |
SLAEBEPDAMME 1 59 | 1683 65 | 1122 | 8 2937 | 1,5 |
SKUBBEPRA'G'IE 1 922 | 17 724 7352 | 16 649 | 22 42 669 | 21,7 |
SOECAAENDE S K IB E 1 50 | 124 908 | 1082 | ,6 |
I  A L T  |  ANTAL 1  11 201 | 97 455 1199 | 66 320 | 148 196 324 |
1  ° / ° 1 5 1 50 11 1 34 | 0 1100 |
1 3. ANTAL SLUSEDE S K IE E i 1 1
I 000 1 1 1
MOTORSKIBE |  1 071 | 1536 4628 | 1681 | 76 8992 | 90,6 |
SLAEBEPRAMME 1 15 | 21 13 I 41 ! 1 91 1 ,9 I
skV P B E P P M X E 1 23 | 78 311 | 93 | 23 528 | 5,3 |
SOEGAAENDE S K IB E 1 8 1 8 9 1 - 25 | ,3 1
SLAEBEEAADE 1 16 | 16 69 | 1 102 | 1 I
SKUBBEF,AADE 1 18 I 60 48 | 8 134 | 1,3 I
PASSAGERSKIBE 1 24 | 30 | 54 | ,5 1
I  A L T  1  ANTAL |  1 175 | 1719 4952 | 1971 | 109 9926 |
1 1  ° / ° 1 12 I 17 50 | 20 | 1 1100 |

V — r-τ . r e * » ?  Λ /'.  J L  λ. J .  i  u n .'.  .  I L
- Γ ·  <7*  Λ  ·  Γalia
Tir:.:.uU uI.’  Λ·./· !  . A u.U v I.ìjl<
■-i l i .s s^a t i k .i
. · / . ·  2so r
* >  r~'T rr V  V  r  ■  *  > nr/r τγ·11 .  - « C  .V w il, /.;./-**» ' C · 1  3 42 C 56625 567 3575b 1 55 97433 1 44
V  a —  f i  τ /'e *  p 7 .  i  ' r ?  *  Γ / T .  r r / r1  5 135 15463 23242 3535 1 465 52660 1 23
■ ■ f i  - f i  r r\ri'j;. /  *  ;  / V .  ·  i  i 1  9C  0 nS - <  O  » _ /1  < "  A  ^69 5 15354 20 535 1 145 Gl924 1ο n  L · O
,r;>'· !  i·',/! ··,’ "·-/..; 1 26 273 O 1 '( . 5791 1 - ( Λ090 1 4
3. /,νιτ!/: sw  lidi: skift ,
i ooo
iioulirivi  vAjKvnjn
Ufi.UALISIRILF VAIPVIJE  
KAKAITR
AUDIT VAIIVIJO2
457
715
1T  .'in'1  io 322 1 8345G 32 173 7472C 1 òb5 221 337 10 G
2. TASI’ : · T iF -T U · 1 1
I  ,1 0 111
1
n e i :l i u t i  ym i v ì  s i 1  2 743 1 5C560 203 33G10 1 24 ICS 149 55,1
y/* / γ, Ζ Γγ \. ,,r r  19  Aη.Γ*η  . / T /7 1  2 218 1 1 GG G O 14111 5434 1 112 38535 19,5
KAFALIR 1  3 231 1 14ubi 6385 14C87 1 12 42C G 6 21,4
A l i l i  VAI DILUÌ 1 9 1 17 GO 7389 1 - 7574 3,9
I  ALT 1  i l 201 1 9745G 21 199 55 320 1 148 195 324 100
32
241
746C
1 34 6 
3 60571 
295 
1 452 
1431
38
20ICS 
3 127 
5 549 
1441,1
31,5
65
1,5- v i- v i
I ALI !  1 175 I 1 719 I 4 952 | 1 971 I 109 |  9 926 I  100

12 IN Fh A  STFUKTUR UDGI c TF  F !  :  1930 
JFhNFAs.FR, LANDEVEJE, ItWRE VANDVEJE
NIC D D E
EilNFAWR LANDEVEJE ItWRE VANDVEJE
vpr-rrv'c.
F2/'TV K|-----------------
|INVEST*'- \
I
 RING  |DRIFT  1/ 
1'  L  t  i  ·  |
s a t ic :: 1I  ALT |INVESTE-  1  
I  RING  IDRIFT  I  
1I  ALT IINVESTE-  I  
I  RING  IDRIFT I  I  ALT  
1I  TRANSPORT  
I  FO RM ER  
I  TILSAMMEN
PEICICU-/ EF LEIF1  1
I  290 |  1  11
272 |  11
1I5691  1  
|  1 021 |  
1  11
755 |
I1 7771  1
1  133 |  
I  1651
I  193 
11
I  2 544 
|
D ANM ARK1  1  
1  41 |1
75 |
I1
I1161  1  
|  322 |  
1  11
430 |  
I7511  1  
1  1
| |1
|| 868 
1
EFUTSCHLA  V T1  1  
1  528 |1
2 486 |  
11
372 |  
|3 3861  1  
|  7 153 |  
| 11
4 157 |  
111 310 I  288 |  
I  I227 |  515 
1|  15 212 
|
FRANCF1  1
1  559 |  1  I1
913 |  
11
573 |  
12 1451  1
| 3 489 |  
1  13 351 |  
16 850 1  67 |  
|  |56 1  123 
|I  9 117 
I
IRRLANC1  1  
1  17 1 19 I 5 1  |41 1  76 | 137 |
I213 1  1
I  I1
|I  254
j
ITALIA1  1  
1  346 |
I  11
1 256 |
II
|1 6021  1  
| 1 448 |  
1  11
2 015 |  
13 4641  1  
1  6 |  
I  I36 | 42 
1|  5 107 
|
LUXEM BOURG1  1  
1  13 I1
24 |1
|381  1
1  54 |1
47 |  
1101 !  0 |  
| 101  o 
|| 139 
|
NEDERLAGE1  1  
1  143 |  1  11
192 |1
|3361  1  
I  1 050 |
I  11 260 |  
12 3101  1  
1  69 |  
1  1100 I  169 
1I  2 815 
|
UNITED KINCDOX1  1  
1  419 |  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11
811 |  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
11
1
1
1
1
1
1
11 2291  1  
| 1 760 |
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
*  +-------------- + -1
2 
525 |  
1  
1  
1  
1  
1  
1  
14 236 1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1  1+------------- +.81  
8  
1  
1  
1
1
1
1
1|  5 523
1
1
1
1
1
\
1D E  TRE
FF | 2 356 |  5 056 |  1  050 |  9 453 |  16 373 |  14 638 |  31 061 562 492 1 055

13 riC TLC H —·  /’> ' 
jru :\L A r:rtL-CCAblhimUCt,.
‘ ■ ■ /li'ii V !  .tJH 9  jU K  i V I Z .~ C .T : 1989
I'.UTIV jr.
1  1
1  1  -j r  i : |W V  ur,r.i, C O  c  
1  / V · . BCBiCCLLc : LicDFr vam vutl ; 1
1
!  1
1  cr-A rr.”"  I  1  |
!  1IC C -..
" T1  TudJTiC-l~K: ·
|  - *\r n· r > .  ^ · *n 1  ± oLo ,.±-J
1I  V  .  ;■ ;  Tf y .1  !  n.i t/i.■ ( ’  <  j .  · ·
1  000 V TØ  
11  SKihO-c:·
1  • ■ m rr,\ --O.\LC:Si!.i,ViCC-?-ii.:I  r\n ,f\ :.’T r t \ U U U  .'» X U
1CLUSrCL SclcT  1  
xIG I
1  1
| r r r T^.T, JJ.' T  f  T ]
1  * 1a s ,s1
1  35,9 
11
1  30,1 
I1  16,31
1  1  1  A  
11
1,2 1  I
1  CAnl'Aul·  1  
| |n'7^ , O 1  12,4 
|1  19 
11  A1  o !  0 
|n  Iu 1  
|
i  vFUTscr.iAr.t  i
I  |661,1 1  317,3 
|1  231,5
I1  33,5 1  97,5 
|1,7 |  
|I  1
1  z ·;,  . - i · . 1
I  I5 4 3  , 41
i  O  o  J
I1
1  2 2 5
11  39,21
1  21,2 
11
5  1  
|
1  i c c ic c r  l
I  It r nlo 9  .v 1  3,5 
11  15,7 11  0 1  0 
|0  1  
I
1  IT  ALIA I  
I  13001
1  130,9 
11  1 4 3 ,G  
11  o I  o
IC  1  
I
1  LUXr-’ B C V F .C  1
1  I5.7 1  o ° I  1 , o  
|!  i,h
i1  0 1) 1  0 1)
Io i) II
1  I rt:FRLAi!D  I  
| |112,u1  o · " »  c  1  10,5
I!
1  46,3 I  74,7 I  66,3 
12 1  
i1  1
1  UiJITED KinCDO:·;  1
1  1  
1  1  
1  I  
1  I  
1  1  
1  !
1  1452,01
1  156,4 
1  
I  
!
1
1
!
11
I  146,4 
1  
1  
1  
1  
1  
1
!I  ,·7 
II
I  .i
1
I
1
1
1
1
11
, i  1  
1  
1  
1  
1  
1  
1
1  1
1  ff 1 2 223,7 1  1  003,2 1  359 | 221,3 1  196,3 i 9,2 |
1) Inkluderet i tallene for Tyskland.

1 * *  LAENG DE AF TRANSPORTNET F O F .  : 1980
JEENBA NCR, I.A RDE VEJF , IRERE V A  ER VEJF
I  KR
1
1  IZDLE’ -'S-  
|  RTA TFP  
1
I  __ __________ _ _ _ _1  J
FFIFAKFR  
1LANDE VEJE 1  INDRE  |
1
\<SPORLAENGDE)
\KOTORVEJE I  HOVEDVEJE  |  
1  1ANDRE VEJE
I  ALT*  I  VANUVuJL \  
1  ( BENYTTET  |  
1  LA ENGDE)  I
1
I  P.FLCTCUF./PFLGIF  
11
I  11 119 
11  2521  1  
|  11 717 |
I  I110 030 122 9991  1  
I  1  510 |
I  I
I  VARMARK
II  5 1 M - 9  
|5041  1  
I  4 149 |
I  I64256 68 9091  i  
I  I1
|  DDUTSCHLAND  
1I
|  65 687 7 5381  i
I  32 253 | 445 296 485 0921  1  
I  4  520 |
1
I  DFANCE  
11
I  73 052
I5 2871  1
|  29 000 |
i  i768 000 802 2871  1
I  6  004 |
I  I1
1  TRELADD  
11
| 2 4-95I01  1
|  2 629 | 89665 92 2941  1
1  ITALIA  
|I
I  30 313 
15 9001  I
|  44 839 |
i  i243 723 294 4621  i
|  2 237 |
I  I1
1  LUXEMBOURG  
|1
| 628 
IH U1  1
|  868 |  
I  14132 5 0941  I  
1  37 |
1
| NEDERLAND
I1
| 7 028
i1 7981  1
|  2 763 |
I  I87964 92 5251  1  
I  4 843 |
1
I  UNITED KINGDOM  
1  
1  
1  
1
1
1I__ _  _  _  _1
| 
43 882
1
1
1
1
1
1
12 683i  1
|  12 994 |
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
I  1  
1  1  
1  1347 302 362 9791  1
|  538 |
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1
1
|  yy I  239 353 | 25 006 I  141 217 | 2 160 418 2 326 641 I  19 689 |

Iî:FRASTRUKTU/-:UDCIFÏ lR
FOR DF TRE 1 RAE SPORT FOIRER  s  1973 -  1930
RATIORALF VALUTAER I  V IO
1 1 r 1r1 r 1 F IR L 1 I L 1 ::l I UK i  _ __ _ _ _ 1
JFR; HAR.IKJ
1  1373 1 o473 1 547 1 5965 1 4000 6,1 1 384 687 1 441 213 1
1  1374 1 99 G  3 I 629 1 5869 1 5000 S ,5 1 433 762 1 476 235 1
! 1275 1 11397 1 853 1 7234 1 O000 11 i 494 894 1 622 351 1
1  1273 1 13099 1 933 1 7906 1 G903 11,9 1 579 759 1 673 377 1
1  1377 1 146 4 6 1 943 I 7834 1 7901 13,7 1 897 12C3 1 806 448 1
1  1973 1 17153 1 765 1 7972 1 q276 14,9 1 1152 1271 1 813 536 1
1  1979 1 13947 1 355 1 3C94 1 10997 19,3 1 1455 1516 1 816 625 1
1  1930 1 23 120 1 910 1 O543 1 12583 27,9 1 1905 1523 1 927 73δ 1  
1
1  LANDEVEJE  ' 1
1 .. . . .  .  .  .  _____  .  .  _ _ _  .  _  _  ____  1
1  
1373 1 40 315 1 2363 1 19302 121236 47 1 1771 2057 1 3270 1108 1
1  1974 1 41592 1 2934 1 21703 1 24783 51,3 1 1811 2565 1 4355 1315 I
1  1975 1 48421 1 3462 1 21952 I 25592 58,9 1oX086 2839 I 5008 1550 I
1  1976 1 56255 1o423 1 21510 1 25731 62,7 1 2043O082 1 5368 1G51 1
I  1977 1 5 C573 1 4434 1 22390 I 27733 73,3 1 2514 3177 1 5371 1535 I
!  1978 1 59954 1 5156 1 24976 1 32743 100 1r yi.628 3500 1 5677 1752 1
1  1979 1 64037 1Cy j711 1 27143 1 33159 121,7 1 2983 3500 1 6264 2108 1
1  1930 1 72130 1 5882 1 28550 I 40200 143,9 1 4119 4098 1 6376 2565 1  ___1
1  I
RDRE VARDVFJE  1  
1  ____  - . - - 1
1  
1973 1 3587 1 - 1 949 1 548 - 1o 16,7 1 422 O  I
1  1974 1 3911 1 - 1 1022 1 543 - 1 O 8,8 1 434 0  !
1  1975 1 5494 1 - 1 1095 1 671 1  - 1o 11,7 1 433 1,13 1
1  1976 I 6062 I - 1 1051 1 554 1  - 1 7,1 6,7 1 486 1,45 1
1  1977 1 7099 1 - 1101 i 693 1  - 1 12,4 6 1 472 1,58 1
1  1978 1 6643 1 - 1182 1 643 1  - 1 18,6 6,6 1 473 1,95 1
I  1979 1 7171 1 - 1265 I 721 1  - 1 18,6 4,1 1 431 2,20 1
1  1930 1 S035 1 -Λ
X301 1 721 1  - 1 49,4 1 3,7 466 1 4,80 1

nr m ;  inAh'SForiTroXuFJ·;  : 1973  - 1930
. ]  o r HE
1  AAE r 1 D 1T Ji1 1  IKL 1 I L I EL I uk 1 FE I
JEtNBAl ƒ { i
| 1973 177 | 74 1321 | 732 1  12 I 530 14,4 | 129 I 434 1 3  923 i
|  19714 215 I 96 2223 | 372 1  17 I 558 16,4 | 149 I 559 I 4 710 |
i  1975 251 | 122 2372 | 1123 1  20 | 610 19,6 | 133 | 5 4 4 ,G  | 5 8/6 |
|  1975 30 3 | 1380i.308 | 1292 1  19 1 730 17,5 | 229 | 606,5 | 0 145 I
|  1977 356 | 138■ ' " SZ953 | 1409 1  21 1 391 29,5 | 2S8 | 635,3 | 6 773 |
|  1973 '423 | 10900119 | 1616 1  22 | 1066 31,7 | 295 I 307,3 | 7 495 |
|  19 7 S 472 | 119 3223 | 1336 1  29 | 1273 37,7 | 297 | 356,9 | 8 309 |
i  1980 559 | 116 3336 | 2145 1  41 | 1602 37,5 | 336 | 1  229,8 | 9 463 |
LAECrVE JE 1
|  1973 S43 | 319 6074 | 3304 1  94 | 2472 43 I 954 | 2 205,8 | 16 888 |
I  19714 396 | 408 7038 | 4322 1  101 I z335 55,3 | 1 350 | 2 579,4 | 19 095 |
1  1975 1C33 I 437 7199 | 4311 1  105 12577 62,3 I 1  597 | 2 735,6 | 20 687 |
|  1975 1303 | 507 7640 | 4814 1  101 I 2196 71,4 | 1 816 | 2 653,1 | 21 106 |
I  1977 1433 | 554 3454 | 4947 I  122 | 2497 77,7 | 1 918 | 2 426,2 I 22 530 I
1  1978 1497 i 735 9771 | 5705 1  151 I 2433 37,4 | 2 051 | 2 538,9 | 25 079 |
1  1979 1594 | 792 10810 | 6546 |  182 In
Z620 37,1 | 2 279 | 3 261 | 28 172 1
1980 1777 | 751 11310 | 6350 1  213 | 3464 100,9 | 2 310 | 4 285,8 | 31 061 |
INDRE VANDVEJE  1
I  1973 75 | 290 | 100 1 - 1 0 ,3 1 123 | 0 1 588 |
|  1974 84 | 331 | 96 1 - 1 0 ,2 1 136 | 0 1 647 1
| 1975 121 I 359 | 125 1  - 1 O ,3 I 138 | 2 1 746 |
j  1976 140 | 373 1 104 1 - 1 3 ,2 1 164 | 2,3 | 792 |
| 1977 174 |— 416 | 124 1 - 1 12 ,1 1 169 | 2,4 | 896 |
j  1978 166 | - 452 | 113 1 - 1 17 ,2 1 172 | 2,9 | 933 |
| 1979 179 | - 504 1 124 1  -  1 16 ,1 1 157 | 3,4 | 933 1
|  1980 193 | - 515 | 123 1 - 1 42 ,1 1 169 | 8 1 1 055 |

15C INFKAS2.-UKTUiiUDCIFT!:i:
jr.ΙΠΕΑΙΠη, VEJFo  r 'I sn ;EPE VA’ iDV.CJF TILSA'I'EU : 1973 - 19 S O
1  AAR 1 1  r . 1T .L 1  IEL 1 I 1 L ,\! L 1 uK rT
RATIC ia r r ■  ' r .  r i  ns λ nrr .J .i, .  i  :hs X  i  i' I, *  —  n1 - . ±  K S
1  1973 52375 1 2910 1  26 31S 1O Ci -  x J731 1  53,1 1 2155 1 2 761 1130 1 1325
1  197-1 55155 1 3553 1  29 591 1 30331 1  59,3 1 2211 1 3 335 5265 1 1600
I  1975 55 312 1 1338 1  30 231 1 322o 3 1  53,9 1 2580 1 3 715 60·53 I 1921
1  1975 75115 1 1361 1  30 157 1 33 193 1  71,5 1 2729 1 3 813 6532 ! 2029
1  1977 80323 1 5127 1  31 325 1 35 327 1  93,6 1 3123 1 1 391 6519 1 2035
1  1973 33750 1 5921 1  31 130 1 12572 1  111,9 1 3799 1 1 778 6953 1 2290
1  1379 90 155 1 5557 1  35 503 1 13 877 1  n i  1 1157 1 5 020 7511 1 2735
1  19 8  C 103 235 1 6792 1  33 399 1 53 510 1  171,8 i 6073 1 5 525 7769 1 3306
1  ■ ·  IC ERE
1  1973 1095 1 392 1  3 181 1 1715 1  105,7 1 3Λ  Λ  O  1vjud 1 53 .  1 205 1 2510 21105
1  1971 1195 1 0 /  u1____ o537 1 δr
' r \!  117,3 1Oz893 ! 72 1b i l  1n133 21152
1  1975 1111 1 609 Ì  s 930 1 6C55 1  121,3 1 3187 i 82 1931 1 3130 26 307
1  1979 1717 1 615 1  io 321 1 6210 1  120 1 2931 1 85 2210 1 3251 23011
1  1977 1955 1 792 1  i l 323 1 U d  0 1  113,2 1Oo100 1 1G7 2375 1 3115 30201
1  1978 2091 1 311 1  13 352 1 7131 1  173,1 1 3517 I 119 2528 1 3119 33508
1  1979 2215 1 911 1  11 533 1 3556 1  210,6 1 3915 1 125 2733 1 1231 37161
1  1980 2511 1 858 i  15 212 1 9117 1  251,1 1 5107 1 139 2815 1 5521 11580

13 EEVYTTELSE AF Il'FRASTFUXTUFiEENE
FOR FF TEE TFAKSPORTFCFFEE :  1973 - 1980
I  AARI  _  ________P 1 F
K 1  r 1  F I  EL 1  I 1 L EL | U K 1 EF |
I
I
[_________■ JF E F F AREE I  F u ID BRUTTO-T-KM I ALT
i  1973 42 , 3 | 13,1 i  323,7 |  302,8 3,4 1  131,6 | 2,3 | 29,1 | 159,9 1008 i
f  1974 44,5 | 13,1 |  322 |  311,8 3,4 1  134,4 | 2,6 | 28,8 | 159,9 1020 |
| 1975 39,2 | 12,7 i  283,6 |  288,6 3,4 1  126,5 ! 2,1 1 27,7 | 162,9 947 |
| 1976 39,7 | 13,2 | 292,8 | 303,6 3,4 | 133,6 | 2,1 I 27,5 | 162,1 978 !
1977 39,6 ! 12,9 |  286 |  295,9 3,3 1  135,7 | 2 1 27,2 | 162,1 965 |
1978 33,2 | 12,2 |  291,8 |  301 3,5 |  135,3 | 2,1 1 26,7 | 159,7 971 |
1979 40,7 | 12,3 I  316,3 |  309,9 3,5 1  138,1 | 2,3 | 27,3 | 159,5 1010 |
1930 39,9 | 12,4 I  317,3 |  309 3,5 I  138,9 | 2,3 | 28,5 1 156,4 1008 |
LANl 1 EVEJF UDEF FCF BYMAFSSIG BEBYGGELSE I  M E D  KOF.FÆTOEJS- K M
T7
1973 | 25,8 | 18 | 175,5 | 178,9 11 !  123,4 | 1  ! 32,2 | 122,1 689 |
1974 | 26,9 | 18,4 | 176,6 1  175,2 11,2 1  121.3 I 1.2 I 32,8 | 118,5 682 |
1975 | 27,9 | 18,6 I  193,2 |  201,9 11,5 1  126,1 | 1,1 1 35 | 121,3 738 |
1976 | 28,6 | 18,6 | 195,2 |  212 11,6 1  128,9 | 1,1 1 35,9 | 127,1 759 |
1977 [ 30,4 | 20,7 | 202,5 | 217,8 12,9 1  131,7 | 1,1 1 38,8 | 128,3 784 |
1978 | 31,5 | 21,2 | 209,7 | 211,8 14,3 1  136,4 | 1,2 ! 41,8 | 135,8 804 |
1979 ! 27 | 20,5 !  214,1 | 218,1 15,3 1  142,8 | 1,2 I W .l  1 136,2 819 |
1980 | 30,1 | 19 | 231,5 | 225 15,7 1  143,6 | 1.3 1 ^6,3 | 146,4 859 |
IFDRE VAtiDVEJE I  M E D LASTEEVNE- T-Y.M
1973 | 11,8 | - | 106,2 1  26 | -i  ° i |72,9 | ,2 217 |
1974 | 12,1 | - | 102 1  26 | - 1  ° ( |73,5 | ,2 214 |
1975 | 9,5 | - 1  94,5 1  21,5 | - !  ° ! |65,4 | ,2 191 |
1976 | 11,9 | - |  111,2 1  22,7 | - 1  ° 1 I82,5 | ,2 229 |
1977 | 11,5 | - | 99,3 1  20,1 | - I  o  I 173,6 | ,2 205 |
1978 | 11,5 | - |  102,8 20,7 | - 1  ° 1 I81,4 |O
9 217 |
1979 | 11,3 | - 1  98,4 21 I - !  ° I - [ 74,7 | ,2 206 |
1980 | 11,2 | - 1  97,5 21,2 | - i  ° i - 1 74,7 | ,2 205 |
1) K u n  "autostrade og strade statali" .

17 CrxrnFLT FOFEEUGSPFISn-DEKS ΓΟ Ε
PET JVr.OPAFISliE FAELLFSSKAP
1  Α Α Γ 1 P 1 PE 1 r i F 1IF.L 1 I  1 L ! Π , 1 VE 1 EF 1
1  1
1  1073 1I
ICO i1
IOC i1
100 [ 100 i1
100 i1
10C i  
11
100 i  
)1
100 i  
11
100 i  
11
100 i  
11  1  
1  197U  I1
113 1I
115 11
107 1I114 !1
117 i
I1
119 1  
11
108 1  
11
110 i  
1117 i 
I113 i  
11  1  
1  1975 11
127 11
127 !i
114 1 127 1\
141 1  
1\
139 !
I120 1  
I120 1  
I145 1  
I128 1  
11  1  
!  1376 11
138 [1
138 1!
113 1 139 1!
a r r 1lo  o 1  
f1
162 1  
1133 1  
1131 1  
1170 1  
1142 1  
I1  1
1  1977 11
148 1I
153 11
123 1 152 11
189 11
190 1i
141 1  
1140 i  
1196 i
I156 1
I1  ! 
1  1978 11
154 11
168 11
126 1 165 11
203 1
II
212 1  
I146 1
I146 1
I212 1  
I169 1  
I1  ! 
[  1979 11
162 11
185 11
132 1  1194 1  
1l
230 1
I1
244 1  
11
152 1 
I1
152 1  
I241 1  
1186 1  
1I  1  
1  1380 1  
1  11
172 ! 
11
203 1  
11
139 1  
1209 11
272 1  
1296 1  
1161 1  
1163 ! 
1234 1 
1212 1  
1

ur: 'i'Γ  T  :  ’  ^ f " / I' LDCIFÏ Οι.." tit.I 77. ASTnUKi luFFF· 7 .7
I  I C f p:pt p p is r r  : ie 73 - 1930
1573 - ipn—  J .  O  V /
Λ.', 1 Γ 1 r r 1 D 1 ;· 1 r . i 1 I 1  L 1 Π i ur i i.F I
_ __i
JF .."WAFTI.I
I
137^ 1 113 1 12 3  1 115 1 125 1 135 1 113 1  111 1 108 1 131 1-------- I
120 
1
1075 1 140 1 15S 1 121 ! 150 1 130 1 129 1  130 1 141 1 165 1 137 1
1275 1 155 1 17] 1 133 1 173 1 195 1 177 1  110 1 154 1 173 I 155 1
1977 1 173 1 172 1 131 1 133 1 225 1 234 1  175 1 133 1 203 1 173 1
1978 I 202 1 140 1 134 I 232 1 244 I 300 1  135 1 184 1 245 I 191 1
1979 1 224 1 153 1 136 i 275 1 316 1 379 1  221 1 135 1 287 I 212 I
1980 1 273 1 166 1 143 1 315 1 457 1 495 1  222 1 21C 1 338 1 241 1
LA i t,j:v t· ,j r . 1
- 1
1°74 1 103 1 125 ! 109 1 117 1 105 1 102 1  125 1 133 1 115 11
113 1
1975 1 120 1 147 1 110 i 121 1 125 1 118 1  13 3  1 153 1 141 1 122 1
1076 1 140 1 145 1 108 1 121 1 133 1 115 1  150 1 164 1 146 1 125 1
1977 I 145 1 190 1 113 1 131 1 170 1 142 1  154 1 164 1 143 1 133 1
1973 1 149 1 213 1 125 1 154 1 213 1 148 1  170 1 174 1 153 1 148 1
1979 1 159 1 242 1 135 1 130 1 259 1 163 1  170 1 192 1 190 1 167 1
1930 1 179 1 249 1 143 1 139 1 305 1 233 1  199 1 195 1 231 1 134 1  
I
IFDHF VAIWVFJF 1
____ 1
19
74 1 109 1 1 103 1 100 1 - 1O 1  53 1 103 1 ° 1 110 i
1975 1 153 1 1 115 1 122 1 - 1O 1  70 1 103 1 ° 1 127 1
1576 1 169 1 i 111 1 ICI i - 1 o I  40 I 115 1 ° i 135 1
1977 1 193 1 i 115 1 125 1 - 1 o 1  36 I 112 1 ° I 152 1
1973 1 105 1 1 125 1 118 1 - 1o 1  40 1 112 1 ° 1 15S 1
1979 1 200 1 133 1 132 I - 1o 1  25 1 102 1 ° I 167 1
1930 1 224 1 1 137 1 132 1 -  !o 1  22 1 110 1 0  1 175 1

1λ> UOVIKLIUG-J’  / * ? . ·t  : * . 1. M i - i . t ilT  ·  r;  »  ή  r - r - ^ r J . .  L  4 . . . Oj. i 'Uttuke :
IΠ  Λ ·τ -  1  ·· ·  —  c ·cAl.j : .· : 1372 - 153C
1373 =  ICO
1  A P T . 
1  -1 ry r 1  : ·-  1 u t, i I i l 1 TL \ 0Ϊ. 1 F .7 1
1
1
i' 7 Γ .h.FAi<i';h-------- 1
1
1
1  
1374 134 1 111 103 1  n e  ! 114 1 55 1 103 1 S3 1 112 1--------1
105 1
1  1375 111 1 125 155 1  113 1 123 1 33 1 103 1 113 1 114 1 107 1
1  127S 112 1 124 112 1  124 1 113 1 105 1 33 1 117 1 132 1 110 i
1  1977 117 1 113 107 1  13 C  1 112 1 123 1 125 1 131 1 155 1 i n  1
1  1375 131 1 S3 105 1  ino 1 120 1 142 1 127 1 125 1 116 1 113 1
1  1973 133 1 35 103 1  143 1 133 1 155 1 145 1 122 1 119 1 114 1
1  1930 159 1 30 103 1  151 1 153 1 153 1 133 1 129 I 113 1 114 1
i--------
1 LA.r y v r ji 1_ _
i 1374 31 1 109 102 1  102 ! 23 1 > 3 5  1 115 1 121 1 ιο ί !-------- 1
10
0 1
1  1575 95 1 115 97 1  35 1 39 1 85 1 115 1 12S 1 37 1 96 I
1  1975 101 i 105 92 i  37 1 33 1 71 1 113 1 125 1 S3 ! 33 1
1  1377 93 1 124 31 1  oc 1 90 ! 75 1 110 i 117 1 73 i d u 1
1  1973 97 1 130 100 1  93 1 105 1 70 1 117 1 119 1 75 1 38 1
1  1979 93 1 131 103 1  30 1 113 1 53 1 112 1 125 1 73 1 90 1
1  1930 104 1 12C 103 1  31 ! 113 ! 73 1 124 1 120 1 32 1 37 1  _____ !i-------------
1
1  ____ _ . .VA;JDVr,ir 1
i  1574 95 1 - 101 1  33 i - \ ° 1 49 1 93 1 ° 1 97 1
1  1975 121 1 - 101 1  95 1 - 1 ° 1 53 1 36 1 ° 1 99 1
1  137G 122 1 - 94 1  73 1 - 1 ° 1 30 1 85 1 ° I 95 1
1  1977 134 1 - 94 1  33 1 - 1 ° 1 25 1 80 1 0  1 93 1
1  1973 120 1 - 99 1  71 1 - ! ° 1 27 1 77 1 0  1 94 1
1  1373 123 1 - 101 1  72 1 - 1 ° 1 15 1 67 1 0  i 90 1
1  1930 130 1 - 93 1  52 1 - 1 ° 1 14 1 63 1 0  1 S5 1

1  r ? > ; r *■I KLIM :.; AF ’ JF CI F U .r.:. ,ri.. - :H L  IM  F AM "dlKlUM IJ»  r *
.r' ■  r . ’  ' ·' T J '
• » u n : :  vf l  r 7 * » * ' -JT I I ISA  ·  ν  ' : : 1973 - 1980
1573 =  100
I  a m: I ;; 1 ΓΓ 1  ƒ / \  h  1 ir.L 1  i 1 i 1 Μ, 1 n i 1 FF 1  
. _ _ _ 1i------------
!I  ____r r / ?  : rj. L/'.u -  :';.rr FUSI. F1
1
I
I  1574 I 105 1 125 1  n o 1  113 1 113 1  104 1 121 1 127 1 121 11
114 1
I  1975 I 125 1 149 1  113 1  125 1 132 1  120 1 136 1 147 1 145 ! 125 1
1  1976 1 m  I 15C i  114 1  129 1 140 1  127 1 139 1 15S 1 153 1 131 1
1  1977 ! 153 1 13 5 1  117 1  141 1 176 1  159 1 159 1 161 1 154 1 141 1
1  1973 1 150 1 203 1  127 1  15 b 1 216 1  17b 1 173 1 16 ο  1 173 1 157 1
1  1979 1 172 1 22 01  13 G 1  193 1 /. L> 1  2C7 1 132 1 132 1 206 1 175 1
1  1930 i  
1 _ _ _ __19
7 1 233 1  143 1  203 ! 324 1  232 1 204 1 13 8  1 245 1 194 1  
1
1
1T  '·  λJ. L  ' ' o J"" TTTSTR1
1__ !
1- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
1  
1974 1 54 1 109 1  103 1  103 1 96 1  S3 1 112 1 116 1 103 1-- I
ιο
ί 1
1  1975 1 53 1 117 1  95 1  59 1 93 1  36 1 113 1 122 1 100 1 G  ΰ 1 1
1  1D76 1 104 1 109 1  96 1  93 1 35 1  73 1 105 1 121 1 90 1 32 1 0 0
1  1577 1 194 1 122 1  95 1  93 1 93 1  34 1 113 1 115 1 73 1 53 1o o
1  1973 1 104 1 121 1  ICI 1  100 1 107 1  83 1 119 1 115 1 81 1 93 1 1
1  1979 1 105 1 122 1  103 1  105 1 115 1  85 1 12C 1 120 1 36 ! 94 1
1  1530 1 115 1 112 1  103 1  99 1 119 1  95 1 127 1 115 1 88 1 92 i

1973 - 193C
1973 =  100
1  AAF 1
i- 1 Π’ 1 . r 1 F 1  IFL 1 I L \ 'I  ! :jy \ EF 1
1
1  JFFNBÂI.TF:  
11
1  1974 1 105 1 100 1C O  1103 1  100 1 102 113 1 99 1 100 1 101
1  1975 1 93 1 97 1 58 I 95 1  100 1 95 91 1 95 1 102 1 94
!  197G 1 94 1 101 1 90 1 100 1  100 I 102 91 1 95 1 101 I 97
1  1977 1 94 1 98 1 88 1 98 1  97 1 103 87 1 93 1 ICI 1 96
1  1978 1 90 1 93 1 90 1 99 1  103 1 103 91 1 92 1 100 1 96
1  1979 1 96 1 94 1 o: I^  - j i 102 1  103 1 105 ICO 1 94 1 ICO I 100
1  1980 1  
1__________94
 1 95 1 98 1 102 1  103 1 106 100 1 98 1 98 1 100
1
1!__________LAKO~VFFF
1
1  1974 1 104 1 102 1 100 1 98 1  102 1 98 120 1 102 1 97 1 go
1  1975 1 1C8 1 103 1 109 1 113 1  105 1 102 110 1 112 1 99 1 107
1  1976 1 111 1 103 1 n i  1 119 1  105 1 104 110 1 111 1 104 1 110
1  1977 1 118 1 115 1 115 1 122 1  117 1 107 110 1 120 1 105 1 114
1  1978 1 122 1 118 1 119 1 118 1  130 1 111 120 1 130 1 111 1 117
1  1979 1 105 1 114 1 121 1 122 1  139 1 116 120 1 137 1 112 1 119
1  1980 1  
1117 1 106 1 131 1 126 1  143 1 116 130 1 144 1 120 1 125
1  IL'DR î:  VAÏTVEJF
1
1  1974 1 103 1 - 1 96 1 100 1  - 1 O- 1 101 1 100 1 99
1  1975 1 81 1 - 1 89 1 83 1  1 O- 1 90 1 100 1 88
1  1976 1 101 1 - 1 105 1 37 1  - 1 O- 1 113 1 100 1 106
1  1977 1 97 1 - 1 94 1 77 1  1 O- 1 101 1 100 1 94
1  1978 1 98 1 - 1 97 1 80 1  1 O- 1 112 1 100 I 100
1  1979 1 96 1 - 1 93 1 81 1  - 1O- 1 102 1 100 I 95
1  1980 1 95 1 1 92 1 82 1  - 1 O - 1 102 1 100 1 94

11590
UDGIFTERNE TIL O G  BENYTTELSEN A F  INFRASTRUKTURERNE 
EUR-9G R A F N R  1
125 !!
120 iUDGIFTER
110
105
100 < 4 — ------- v .  ----------------- —
„ c
 v  v95
90
85

91
FAELLESSKABET3 UDGIFTER TIL TRANSPORTINFRASTRUKTUR 1973 - 1980
/.O
10 ··
10  -✓
/
/
/
/
/
y
/
/
/
/
/
/
/
/
y
s
y
y
f
y
y ./
v
V
/
y
y
,y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
X
y
/y
yy|
/ |  
y 
y 
y .
> 
y
y 
y
y 
y 
y , 
y 
y *  
y 
y 
y
yy 
y , 
y 
y 
y 
y
y , 
y
-d.
19 7 ^ 3yi , <
y
! i
y
V
'y
■ y
jy
yIy
y
y
'y
>
>ty
'y
y
y
yy
jL.□Indre vandveje
:  Jernbaner
y y 
y 
y
y tyVxy
H
F = f
y . 
y 
y , 
y ' 
y
y 
y 
y 
y  
y 
y 
y 
y 
y  
y  
y 
y  
y  
y  
y  
y  
y  
y  
y  
y  
y
y 
y
_y.____
19
797y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
/y
y
y
y
y
y
'yLandeveje
Driftsudgifter 
Investering
R
Wy y
y
y .
y
y !
'iy ,
y ;
y .
y
y
y ,
y .
y '.
y .
y
y
y;
y :
y
y
y
y
y
y
y
y
y
yy
y
î;
y
y
! y
y
yi
y
y
y
y
y
v
>
y
; y
y
y
y
y
: y
yy
y
y3
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
Î
3
y
yy
y
y
y
yÜ
iy
y
y
y
\v
y
y
y
‘y
y
y
y
'y
y
y
y
y
y
1976 1977y 
A 
A 
A y 
y 
y 
y 
y 
y 
y 
y
y . 
y 
y  
y  
y  
y 
y  
y  
y  
y
y 
y 
y
J
y 
y 
y 
y
y 
y
_yi.
1978y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
U
y
■ y
! y
!
?
y
Î
y
yy i
y
/\
y ;
y :
y ;
y ;
y :
y ,
y ,
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
y
A
ypj
y
y
y
y
y
y
y
i
V
i;
1 /
v
iy
y
v
y
v
y
/y
■ y
v
y
y
iy
V  
y 
'y
y
12.5%
)4. / %
y46 1%
5 3 .2
69.6%  
30 4%
4?  3%
5?  1%
1979 90 0

GRAF NR.3
92
UDGIFTERNE TIL OG BENYTTELSEN AF INFRASTRUKTURERNE 1980 1973 = 100
I6O  —
140
120
100JERNBANER
80
60
40
20
140
120
100
80
60
40
20
140
120
100
80
60
40
20UDGIFTERKEY
nINDRE VANDVEJE
BENYTTELSE
n
B  D K  D I R L  I L  N L  U K

S A  NI P~KYTTrTSr A F  IKFFASTRUKWRERNE  :  T E V R F  V A N D V E JE  1979
MFPLF'SSTAT  :  N E D E R L A N D
D E T  S A M L E D E  N E T  U N P TA  SE N  V A N D V E JE  M IN D R E  E N D  25C T
SK IP SK A TF GOBI 1 1 1  1
< ■  LASTE* VNF EILER 1  SKIBS -KM 1  LA S TF F  I'L l F -? - KF \AKTAL SLUSEDE SKIBE\
MOTORKRAFT) 1  I  000 1  J  f -ΊΟ 1  J  000
A. NOTODSKIPE (  T) 111111
2491
1  3 1991
1 5601
1  110
250 399 1  11 288 1  3 910 1  397
K i 649 !  15 065 1  s 004 1  531
650 999 1  14c'■71 1  350
1.000 - 1.499 1  9 201 1  12 641 1  206
1.500 - 1  4 636 1  9 755 1  87
IALT 1  59 043 1  47 641 1  1 681
F.SLAEPFPFAWIE (T) i
11
1!
1
249!
1 4081
1 421
1  20
250 399 1 105 1 35 1  3
400 649 1 127 1 63 1  5
650 999 1 194 1 158 1  3
1.000 - 1.499 1 292 1 377 1  6
1.500 - 1 183 1 447 1  4
IALT 1  1 309 1  1 122 1  41
C.S K U P B F P R A M H E  (T) 111111
3991
1 3281
1 1051
1  5
400 649 1 206 1 114 1  3
650 999 1 374 1 321 1  14
1.000 - 1.499 1 676 1 860 1  12
1.500 - 1  ε 154 1  15 248 1  59
IALT 1  7 738 1  16 649 1  93

9P m, FFFYTTFLSF AF IPFPASTPUKTU FEPFE  : IPPRE VAIWVEJE  1979
IFDLEMSSTAT  : KOPLAND
(F O P T E A  FTT^TSF  .45" ^C F F G A .A ^ÏW F  TAPFL)
S F . I  EEK A  TrGOPI  | 1 1
{LASTF^VFF FLLFF  | SKIFF-FM 1LASTFFnir-T-Kr \AFTAL SLUSEPE SKIFF
MOTOFFPA.FT)  1 I 000 1 IMIC | I 000
P.SOFGAAFFDF SKIFF PAA' FFT ) I 111
1
299 | 2951
1 1451
1  6 ■
300 - 999 | 389 1 472 1  3
1.000 - | 54 1 291 1  o
I  ALT  | 738 1 908 1  9
F.STA EPEPAA DF, KF.AFT < KW)  \
\1 1
1
183 | 8721
11
| 33
184 - 293 | 719 1 1  18
294 - 734 | 934 1 1  17
735 - | 38 1 1  i
I  ALT  | 2 563 1 |  69
F.SKUBBEBAADE, KFAFT (KW)  |
11
1i
11
183 | 1011
11
1  ^
184 - 293 | 105 1 1  9
294 - 734 | 599 1 1  13
735 - | 1  738 1 |  22
I ALT  | 2 543 1 | 48
G.PASSAGFFSKIEE  1 781 1 : | 30

11 PFNÏTTEI.SF AF INFRASTRUKTURERNE  : INDRE VANDVEJE  1979
ALLE LTDLFNSSTATERNE
DFT SAMLEDE NET UNDTAGEN VANUIT JE MINDRE END  250 1
1 1 IALT I
VANDITJ STYRER 1 B D F EL | U K
1 1 ANTAL 1  ° /°  1
1. SKIRS-KM 1 1 i  i
I 000 1
I1I1  ! I  I
REGULEREDE VANDVEJE 1 3599 59165 682 36758 | 119 100 323 1 44,9 1
KANALISEREDE VANDVEJE 1  5 360 16028 22417 8535 | 515 52855 1 23,6 |
K A  NALTR 1  9 898 15245 15528 20636 | 77 61384 1 27,4 |
ANDRE FANDITJE 1 16 263 - 8791 | 9070 1  4,1 |
I  ALT 1  18 873 90701 38627 74720 | 711 223 632 1  100 i
2. LA STF.F VEE - T -K J- ' 1 1 1  1
I  h'IO 1 1 1  1  1 I
REGULEREDE VANDVEJE1
1  2 763 68807 235 381
610 | 47 110 4621 1  
1  56 |
KANALISEREDE VANDVEJE 1  2 273 16728 13758 5434 | 124 38317 1  19,4 1
KANALER 1  6 233 12719 6975 14887 | 8 40822 1 20,7 |
ANDRE VANDVEJE 1 6 176 7389 | - 7571 1  3,8 |
I  ALT I  11 275 98430 20968 66 320 | 179 197 172 !  100 |
3. ANTAL SLUSEDE SKIBE 1 1 1 1
I 000 1
I1
iI  1
I  1
REGULEREDE VANDVEJE1
1 1 27- 71 I 2 101 1 l  1
KANALISEREDE VAN DITJE 1 459 991 1290 295 | 94 3129 1 31,2 i
KANALER 1 745 722 3724 1462 | 15 6668 1  66,4 |
ANDRE VANDVEJF 1 1 - 143 | 144 1 1,4 |
I  ALT 1 1206 | 1740 | 5014 | 1971 | 111 | 10042 1  100 |

9A  NL BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNF.  : INDRE VANDVEJE  1980
MEDLEMSSTAT  : NEDERLAND
DET SAMLEDE U F .T  UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T
SKIESKATEC-ORI 1 1  1
(LASTEEVNE ELLER SKIBS-KM 1  LASTEEVNE-T-KE \ANTAL SLUSEDE SKIBE\
MOTORKRAFT) I000 1  I VI0 I  I  000 |
A.MOTORSKIBE (T) 1
|1  1  I  I
249 29521
1 5231  1  
1  103 |
250 - 399 10585 1  3 699 1  381 I
400 - 549 15198 I  8 030 1  515 1
650 - 999 15205 1  12 315 1  361 |
1.000 - 1.499 10063 1  12 683 1  204 |
1.500 - 4726 1  9 734 1  87 1
I  ALT 58729 I  47 484 1  1  651 1
B.SLAEBEPRAMME IT) 1
I1  1  I  1
249 3401
1 291  i  
1  19 1
250 - 399 64 1 20 1  2 1
400 - 649 103 1 52 1  5 I
650 -  999 124 1 106 1  3 1
1.000 - 1.499 231 1 294 1  5 |
1.500 - 118 1 258 1  3 I
I  ALT 980 1 759 1  37 i
C.SKUBBEPRAMME (T) 1
I1  1  
I I
399 265 1 80 1  5 1
400 - 649 265 1 142 1  3 1
650 - 999 417 1 352 1  9 1
1.000 - 1.499 694 1 872 1  13 I
1.500 - 6113 1  15 082 1  61 I
I  ALT 7755 1  16 528 1  91 ,|

SE HL BENYTTELSE AF INFRASTRUKTUkERNE  : INDRE VANDVEJE  1980
MEDLEMSSTAT :  NEDERLAND
(FORTSAETTFLSE AF FORECAAFJWF TABEL)
SK1ESKATFCQRI  | 1 1
(.LASTEEVNE FLLER  1 SKIBS-KM 1  LASTEEVNE-T-KV \ANTAL SLUSEDE SKIBE
MOTORKRAFT)  I I 000 1  I  M .IO | I  000
D.SGEGAAEUDE SKIBF PAA(nHT ) 1
I1
i1
I1
299 I 3421
! 1561
1  7
3C0 - 999 1 424 1 502 1  3
1.000 - I 54 1 300 1  o
I  ALT  1 830 1 968 1  10
E.SLAEEF.BAADE, KRAFT (KR)  1 1
|1
11
183 | 5971
1 1  31
184 - 293 I 508 1 1  16
294 - 734 | 745 1 I  18
735 - | 37 1 1  1
I  ALT  | 1 988 1 | 66
F.SKUBBESAADE, KRAFT (KW)  1
11i111
183 | 651
11
1  3
184 - 293 I 174 1 1  6
294 - 734 | 742 1 1  19
735 - | 1 727 1 | 22
I  ALT  | 2 709 1 | 50
C.PASSAGERSKIBE  1 823 1 : ■ 1  31

11 BENYTTELSE AF IUFRASTRUKTURERNE  : INDRE VANDVEJE  19S O
ALLE MEDLEMSSTATERNE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE EN D  250 T
1 1 IALT |
VANDVEJSTYPER 1 B D F NL 1 U K ----------------- |
1 1 ANTAL 1  ° /°  1
1. SKIBS-KM 1 1 1  1
I 000 1 1 1  1
REGULEREDE VANDVEJF1
1  3 428 56625 567 361
580 I 55 972551  1  
1  44,1 |
KANALISEREDE VANDVEJE 1  5 185 15463 23242 8700 1 465 53055 1  24,1 |
KANALER 1  9 683 16095 15364 20423 I 146 61711 1  23 |
ANDRE VANDVEJE 1 26 273 O 8111 1 8410 1  3,8 |
I  ALT 1  18 322 88456 39173 73814 1 666 220 431 1  100 1
2. LASTEEVNF.-T-KiM 1 1 1  1
I  MI O 1 1 1  1
REGULEREDE VANDVEJE1
1  2 743 66 569 203 381
134 I 24 107 6731  1  
1  55 I
KANALISEREDE VANDVEJE 1  2 218 16660 14111 5569 I 112 38670 1  19,8 I
KANALER 1  6 231 14051 6885 15179 | 12 42 358 1  21,6 |
ANDRE VANDVEJE 1 9 176 O 6856 I 7041 1  3,6 1
I  ALT 1  l i 201 97456 21 199 65738 I 148 195 742 1  100 |
3. ANTAL SLUSEDE SKIBE 1 1 1  1
I 000 111
I1  1  
I  I
REGULEREDE VANDVEJE1
1 2 32 01
74 | 1 1091  I
1  1,1 1
KANALISEREDE VANDVEJE 1 457 941 1346 298 I 88 3130 1  31,6 |
KANALER 1 715 746 3606 1425 | 20 6512 1  65,8 1
ANDRE VANDVEJE 1 1O 140 | 141 1  1,4 1
I  ALT 1  i 175 I 1719 | 4952 1 1937 I 109 1 9892 1  100 1