ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(81)597
Vol.1981/0182

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
Community andtheEuropeanAtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

KOMMISSIONEN
FORDE
EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
Kommissionens SekretariatKOM(81)597 endeligudg.
Bruxelles,den12.oktober1981
MeddelelsefraKommissionen'tilRådet
Anmodning omsamstemmende udtalelsefraRådetihenhold
tilartikel54,stk.2iTraktatenomoprettelseafDet
europæiske Kul-ogStålfællesskabmedhenblikpådelvis
finansiering afetprojektvedrørendespeciellejernbane­
vognetilkul-ogståltransport
KOM(81)597endeligudg.

KOMMISSIONEN FOR
DEEUROPÆISKE FÆLLESSKABER
General direkt oratet
LånogInvestering
Internt dokument
.Meddelelse til Rådet
Vedr .:Anmodning omsamstemmende udtalelse fraRådet ihenhold til
artikel 54,stk .2iTraktaten omoprettelse afDeteuropæiske
Kul-ogStålfællesskab medhenblik pådelvis finansiering af
etprojekt vedrørende specielle jernbanevogne tilkul-ogståltransport .
Deransøges ometlånpå :£40mio (ca.73,5 mioECU)
Lantager : British Railways Board
British Railways Board erenoffentlig myndighed iDetforenede
Kongerige ,somdriver enintegreret jernbane .Dets aktiviteter omfatter
hovedsagelig enomfattende passagerbefordring samt blandet fragttransport .
"Andre aktiviteter somingeniørarbejde ,bilfærger ,hoteller oganden
ejendom støtter disse tovæsentligste arbejdsområder .
Beskrivelse afprojektet
Kulvogne
Manharudviklet særlige vogne foratforbedre effektiviteten af
kultransport mellem kulminer ogelektricitetskraftværker ,idet manbenytter
etsystem ,derkaldes "karrusellen ".
Dette system omfatter entogstamme ,derudelukkende består afvogne ,
derkanlæsses oglosses ,uden attoget skal standses ,således atomkostninger
iforbindelse medbetjening afvognene undgås både vedminen ogvedkraft -
stationen ,ogudnyttelsen afvognene øges .Vedminen benyttes særligt læsse -
udstyr tillæsning afdeindividuelle togvogne ,mens dekører langsomt gennem
minen .Vedkraftværket aflæsser deindividuelle vogne iunderjordiske lagre ,
idet dekører forbi kraftværket .
Behovet forsådanne vogne forventes atstige fraenkapacitet på57
mio ti1979 til64,5 mio ti1982 .Poratimødekomme dette behov vil
British Railways Board bygge 1256vogne indtil udgangen af1981 tilen
samlet pris på£22mio .

Stalvofrne
Dererblevetudvikletsærligevognemedhenblikpåtransportaf
halvfabrikata afstålmellemstålværkerne .
Udviklingenindenfordenbritiskestålindustri ,sommedfører,at
grundlæggendestålprodukter fremstilles påenfabrikogderefteroverføres
tilenantjentilfajrdigbearbejdning ,hartilfølge,attrafikmellemfabrik­
kerneviludgøreenstigendeandelafBritishRailways'arbejdeforstål­
•industrien .
Ifølgedenuværendetransportaftaler oplagreslastedestålvogne,til
dererettilstrækkeligt antaltilenoptimaltogstamme.Denyevogneer
udvikletspecieltmedhenblikpåståltransport ogudstyresmedetavanceret
bremsesystem .Denyevognekanindgåideeksisterende blandedefragtsystemer.
FordeleneforBritishRailwayserstørrefleksibilitet ,laverebetjenings-
omkostninger ogstørreudnyttelse ,selvomdisseihøjgradmodsvaresaf
størreproduktionsomkostninger fordespeciellevogne.
BritishRailwaysbyggerfølgelig2863afdissesærligevogneindtil
den31.december1981tilenprispåialt£68mio.
Fællesskabsaspektervedkul-ogståltransport
Kul-ogstålvogneerblevetudvikletmedsærlighenblikpåatimøde­
kommedeEKSF-industrier ,derfindesiDetforenedeKongerigesamtdisses
markeder.Devilderforudelukkendeblivebenyttettiltransportafen
EF-kul-ogstålproduktion .
Begrundelse forIanihenholdtilEKSF-Traktatens artikel stk.2
Disseinvesteringer ikul-ogstålvogneernødvendigeforatydebåde
kul-ogstålindustrien denmesteffektiveogdenmestøkonomiskeservice.
Alternativettildenneinvesteringvilleforkulindustriens vedkommende
omfattebetydeligeinvesteringer bådevedskaktenogvedkraftværkettil
rangerbanegårde samtyderligerefacilitetertillagringoghåndteringaf
kul.Denkontinuerlige benyttelseaftogeneførertilenbedreudnyttelse
oglavereomkostninger pr.enhedforkultransport.BritishRailwaysskønner,
atbesparelsen pånuværendetidspunktforkulindustrien udgørengennem­
snitlignedsættelseaftransportomkostninger på26,9pencepr.t.
2258/81da

-3-
Forstålindustriens vedkommendevilderkunværetaleomenmarginal
fordelmedhensyntiltransportomkostninger pr.t,idetdestørrekapital­
omkostningertilvognenestortsetmodsvarerdennedgangiomkostninger ,
BritishRailwaysopnårvedmereeffektivdrift.Devæsentligefordelefor
stålindustrien erlavereinvesteringerilagre,der"befindersigpåvogne,
derafventerafsendelse,forbedredeleveringstider ogstørrefleksibilitet
vedplanlægningaf'-produktionsprogrammer ..
Investeringer ikul-ogstålvogneerafafgørendebetydningforbåde
kul-ogstålindustrien ,ogenforøgelseafeffektiviteten ogennedsættelse
afdriftsomkostningerne imødekommermålsætningeniartikel54stk.2i
Traktaten omoprettelseafDeteuropæiskeKul-ogStålfællesskab.Projekterne
anbefalesderfortiletlånihenholdtildenneartikel.
Kapitalomkostningerne vedinvesteringerne beløbersigtilialt
£90mio,ogdetanbefales,atderydesetlånpå£40miotilBritishRailways
Boardtildisseprojekter.
2258/81da