Nr. C 249/6 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 18. 10. 77 
Ændring  af forslag  til Rådets  forordning  om harmonisering  af visse  bestemmelser  på det 
sociale  område  inden  for landevejstransport  (*) 
(Forelagt  Rådet  af Kommissionen  i henhold  til paragraf  2 i artikel  149  i EØF-traktaten 
af 8. august  1977) 
1. Den  foreslåede  forordnings  betragtninger 
ændres  således: 
a) i første  betragtning  affattes  ordlyden  efter  »særlig 
afdeling  III;«  således:  »ovennævnte  forordning  er 
ændret  ved  Rådets  forordninger  (EØF)  nr. 514/72 
og (EØF)  nr. 515/72  (*) og bør  revideres  og supp-
leres;« 
b) sjette  betragtning  affattes  således: 
»for køretøjer,  i hvilke  der anvendes  et kontrolap-
parat  i henhold  til artikel  1 eller  artikel  20 i 
Rådets  forordning  (EØF)  nr.  1463/70  af 20.  juli 
1970  om  indførelse  af et kontrolapparat  inden 
for landevejstransport  (2), bør  kontrollen  med 
rådighedstiden  og  de  daglige  køretider  ikke 
skærpes  ved  en begrænsning  af den  daglige  kør-
selsstrækning,  der  tilbagelægges  af disse  køretø-
jer;« 
c) ellevte  betragtning  affattes  således: 
»det er ønskeligt,  at der inden  for rammerne  af en 
fællesskabsprocedure  gives  mulighed  for  frita-
gelse  fra alle  eller  en del af forordningens  bestem-
melser  for så vidt  angår  indenlandske  transporter 
af særlig  karakter,  transport  af bestemte  varer 
samt  indenlandske  transporter  i tilfælde  af alvor-
lige vanskeligheder  inden  for  transportsektoren 
som led  i den  økonomiske  situation  i landet  eller 
i en bestemt  region;« 
d) sekstende  betragtning  udgår. 
2. Der  bør  foretages  følgende  ændringer  af artik-
lerne  i forslaget  til forordning: 
a) Artikel  1 
— stk.  4 affattes  således: 
»4. »uge«  — tiden  fra  mandag  kl. 0.00  til 
den efterfølgende  søndag  kl. 24.00;« 
— stk.  5: »hviletid«  erstattes  af »fritid«; 
— ordene  »samt  pausen«  føjes  til stk.  6; 
(') EFT  nr. C 103  af 6. 5. 1976,  s. 2. — et nyt stk.  6a med  følgende  ordlyd  indføjes; 
»køretid«  betegner  den  samlede  tid bag  rattet 
inden  for rådighedstiden;« 
— stk.  7 suppleres  med  følgende: 
»efter  at have  truffet  de sædvanlige  forholds-
regler  til sikring  af køretøjet  og dettes  last;« 
b) Artikel  4 
— Stk.  5 ændres  således: 
»5. Køretøjer,  der benyttes  tjenstligt  af poli-
tiet, gendarmeriet,  forsvaret,  brandvæsenet, 
civilforsvaret,  vandbygningsvæsenet,  vand-, 
gas- og  elektricitetsværker,  vejvæsenet,  tele-
graf-  og telefonvæsenet,  postvæsenet  for  så 
vidt angår  postforsendelser,  samt  radio  og 
fjernsyn  såvel  som  disses  pejlingstjenester  samt 
køretøjer,  der  benyttes  af anden  offentlig 
myndighed  i offentlig  tjeneste,  som  ikke  kon-
kurrerer  med  transporterhvervet;« 
— stk.  6 affattes  således: 
»6. Køretøjer  til transport  af syge  eller  til-
skadekomme  og til transport  af redningsma-
teriel  samt  alle  andre  specielt  indrettede  køre-
tøjer,  der benyttes  i medicinsk  øjemed;« 
— stk.  8 affattes  således: 
»8. Traktorer  og andre  køretøjer,  der  ude-
lukkende  anvendes  til lokale  land-  og skov-
brugsarbejder;« 
— et nyt stk.  12 tilføjes  med  følgende  ordlyd: 
»12. Bjærgningskøretøjer.« 
c) Artikel  6 udgår; 
d) Artikel  7 
Førstepunktum  udgår.  I andet  punktum  erstattes 
udtrykket  »hviletid«  af »fritidsperiode«; 
18. 10. 77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 249/7 
e) Artikel  9 
I stk.  1 erstattes  udtrykket  »hviletid«  af »fritidspe-
riode«.  Stk.  2 affattes  således: 
»2. Den  i stk.  1 omhandlede  tid kan  højst  to 
gange  om ugen  nedsættes  til 10 timer  eller  9 timer 
henholdsvis  på hjemstedet  og uden  for  hjemste-
det«; 
f) Artikel  12, 13 og 14: 
Udtrykket  »hviletid«  erstattes  af »fritidsperiode«; 
g) Artikel  15 affattes  således: 
»Artikel  15 
1. Såfremt  et medlem  af det  kørende  personale 
inden  for gods-  eller  personbefordring  følger  med 
et køretøj,  der transporteres  med  færge  eller  jern-
bane,  kan  fritidsperioden  afbrydes  én gang,  for så 
vidt følgende  betingelser  er opfyldt: 
— den  del  af fritidsperioden,  der tilbringes  uden 
for færge  eller  jernbane,  kan  ligge  før  eller 
efter  den  del  af den  daglige  hviletid,  der  til-
bringes  på færge  eller  jernbane; 
— tidsrummet  mellem  de to dele  af fritidsperi-
oden  skal  være  så kort  som  muligt  og kan  i 
intet  tilfælde  overstige  én time  i forbindelse 
med til-  og frakørsel,  idet  toldformaliteterne 
betragtes  som  udgørende  en del af til- og fra-
kørselen; 
— i de to dele  af fritidsperioden  skal  medlemmet 
af det  kørende  personale  kunne  råde  over  en 
seng  eller  en soveplads; 
— hvis  der sker  en sådan  afbrydelse  af fritidsperi-
oden,  forøges  de i artikel  9 foreskrevne  fri-
tidsperioder  med  2 timer; 
2. Ethvert  tidsrum,  der tilbringes  på færge  eller 
jernbane,  og som  ikke  udgør  en del af fritidsperi-
oden,  betragtes  som  en pause  som  omhandlet  i 
artikel  17.« 
h) Artikel  16: 
Udtrykket  »tid  bag  rattet«  erstattes  af »køretid«. 
i) Der  indføjes  en ny artikel  16a  med  følgende  ord-
lyd: 
»Artikel  16a 
Såfremt  nedenstående  køretøjer  ikke  er forsynet 
med et kontrolapparat  som  omhandlet  i artikel  1 
eller  artikel  20,  stk.  1, i forordning  (EØF)  nr. 1463/70,  kan  der  med  disse  ikke  tilbagelægges  en 
kørselsstrækning  på over  450  km  inden  for  én 
rådighedstid,  medmindre  føreren  er ledsaget  af en 
anden  fører  eller  afløses  af en anden  fører  efter  at 
have  tilbagelagt  en strækning  på 450  km: 
a) motortøretøjer  eller  traktorer  med  mere  end  én 
påhængsvogn  eller  sættevogn; 
b) motorkøretøjer  eller  traktorer  med  én 
påhængsvogn  eller  sættevogn,  hvis  de benyttes 
til personbefordring,  og påhængsvognens  eller 
sættevognens  største  tilladte  totalvægt  oversti-
ger 5 tons; 
c) motorkøretøjer  og traktorer  med  én påhængs-
vogn  eller  sættevogn,  hvis  de benyttes  til gods-
transport,  og  den  største  tilladte  totalvægt 
overstiger  20 tons.« 
j) Artikel  20: 
Stk. 1 affattes  således: 
»1. Hver  medlemsstat  kan  anvende  bestemmel-
ser med: 
— lavere  maksimumsgrænser  end  fastsat  i artik-
lerne  7, 8 11 og 16, 
— højere  minimumsgrænser  end  fastsat  i artik-? 
lerne  5, 9, 12, 14, 17 og 18 samt  anvende  be-
stemmelserne  i artikel  16a  på køretøjer,  der er 
forsynet  med  et kontrolapparat  som  omhand-
let i artikel  1 eller  artikel  20,  stk.  1, i forord-
ning  (EØF)  nr. 1463/70.« 
k) Artikel  22's  indledning  affattes  således: 
»Hvis  det  er foreneligt  med  trafiksikkerheden, 
kan føreren  i tilfælde  af fare,  i tilfælde  af force 
majeure,  for at yde  hjælp  eller  efter  et uheld  med 
køretøjet  fravige  artikel  16,  16a  og  afdeling 
IV« ...; 
1) Artikel  23 
— Følgende  afsnit  føjes  til stk.  1.: 
»Kommissionens  beslutning  offentliggøres  i De 
Europæiske  Fællesskabers  Tidende.« 
— Ordene  »og  vice  versa«  føjes  til stk.  2, pkt.  i); 
m) Artikel  28 
— i stk.  3 erstattes  året  »1977«  af »1979«; 
Nr. C 249/8 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 18.10.  77 
— der  tilføjes  et stk.  4 med  følgende  ordlyd: 
»4. Kommissionens  beslutninger  offentlig-
gøres  i De Europæiske  Fællesskabers  Tidende.« 
n) Artikel  30 
— stk.  1 affattes  således: »1. Denne  forordning  træder  i kraft  den  1. 
januar  1978.  Fra  denne  dato  anvendes  artik-
lerne  1, 2, 5, 16a,  27 stk.  1, og 28; samme  dato 
ophæves  artiklerne  2, 5, og 6 i forordning 
(EØF)  nr. 543/69.« 
— i stk.  2 erstattes  datoen  »1. februar  1977«  med 
»1. august  1978«; 
— stk.  3 forbliver  uændret. 
MEDDELELSE  TIL  RÅDET  FRA  KOMMISSIONEN  OM  EN  HANDLINGSPLAN 
FOR  FÆLLESSKABET  VEDRØRENDE  RADIOAKTIVE  AFFALDSSTOFFER 
(Forelagt  Rådet  af Kommissionen  den  2. august  1977) 
Udkast  til Rådets  resolution  om  gennemførelse  af en handlingsplan  for  Fællesskabet 
vedrørende  radioaktive  affaldsstoffer 
RÅDET  FOR  DE  EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER  HAR  — 
under  henvisning  til traktaten  om  oprettelse  af Det 
europæiske  Atomenergifællesskab, 
under  henvisning  til udkast  fra Kommissionen,  og 
ud fra følgende  betragtninger: 
Kommissionen  har  forelagt  Rådet  en meddelelse  om 
en handlingsplan  for  Fællesskabet  vedrørende  radio-
aktive  affaldsstoffer; 
udbygningen  af kerneenergi  skal  gøre  det  muligt  for 
Fællesskabet  at dække  en stadig  større  del af sit be-
hov for  elektrisk  energi  alt imedens  det  garanterer 
sikkerheden  af sine  forsyninger  ved  en spredning  over 
forskellige  brændstofskilder; 
den forventede  stigning  i fremstillingen  af elektrisk 
energi  på nuklear  basis  i løbet  af de nærmeste  årtier 
vil medføre  en tilsvarende  produktion  af affaldsstof-
fer; 
denne  stigning  bør  ske  med  fuld  respekt  for arbejds-
tagernes  og befolkningens  sikkerhed  såvel  som  for 
beskyttelsen  af miljøet; 
de problemer,  der  opstår  i forbindelse  med  forvalt-
ning  og opbevaring  af radioaktive  affaldsstoffer,  må 
derfor  løses; Rådet  har  allerede  erkendt  nødvendigheden  af en 
aktion  på fællesskabsplan  vedrørende  forvaltning  og 
opbevaring  af radioaktive  affaldsstoffer,  idet  det 
godkendte  miljøprogrammerne  og  Fællesskabets 
igangværende  programmer  for forskning  og udvikling 
på dette  område; 
de problemer,  der  opstår  i forbindelse  med  de radio-
aktive  affaldsstoffer,  udgør  imidlertid  en kompleks 
helhed,  der  er uløseligt  forbundet  med  spørgsmål 
vedrørende  tilpasning  af  kendte  teknologier  og 
spørgsmål  af juridisk,  administrativ  og økonomisk 
karakter,  der må løses  i samme  sammenhæng; 
den igangværende  indsats  på fællesskabsplan  inden 
for forskning  og udvikling  må  suppleres  med  andre 
foranstaltninger; 
endelig  kan  samarbejdet  med  tredjelande  og organer 
uden  for  Fællesskabet  om  forvaltning  og opbevaring 
af radioaktive  affaldsstoffer  ikke  andet  end  nyde  godt 
af en udvidelse  af Fællesskabets  virksomhed  — 
GODKENDER  den  handlingsplan,  der  er en integre-
rende  del af denne  resolution, 
TAGER  TIL  EFTERRETNING,  at Kommissionen  vil 
forelægge  egnede  forslag  med  henblik  på en heldig 
gennemførelse  af denne  plan.