ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(79)447
Vol.1979/0156

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSIONEN FORDEEUROPÆISKE FÆLLESSKABER
KOM(79)447 endeligudg.
Bruxelles,den7.september 1979
MEDDELELSE TILRÅDET FRAKOMMISSIONEN
Andento-årige beretning vedrørende deøkonomiske
ogfinansielle forholdforjernbanevirksomheder
(artikel 14ibeslutning 75/327/EØF)
KO«(79)447endeligudg.

INDHOLDSFORTEGNELSE
Side
I. INDLEDNING X
FØRSTE DEL
II.GENNEMFØRELSE OGUDVIKLING AFFORORDNINGERNE (EØF)NR.
1191/69,NR.1192/69OGNR.1107/70 « 4
A.RÅDETS FORORDNING (EØF)NR.1191/69AF26,6.1969 4
B. " «» •• '»1192/69" " 6
C. " •• •• "1107/70"4.6.1970 9
III.GENNEMFØRELSE AFBESLUTNINGEN AF20.5.1975 12
a)MEDLEMSSTATERNES GENNEMFØRELSE AFDEGENERELLE
BESTEMMELSER 12
b)HANDLINGSPROGRAMMER 13
c)FORANSTALTNINGER DERERTRUFFET IFÆLLESSKAB AF
NATIONALE ORGANER OGFÆLLESSKABSORGANER 25
d)FORANSTALTNINGER DERERTRUFFET AFFÆLLESSKABSORGANER 28
IV.KONKLUSIONER 31
ANDEN DEL
DEN ØKONOMISKE OGFINANSIELLE SITUATION FORJERNBANERNE I
FÆLLESSKABET - 36
a)MARKEDSSITUATIONENS UDVIKLING 36
h)FINANSIELLE TENDENSER INDEN FORJERNBANEVIRKSOMHEDERNE
(1973-1977 ) 37
c)KONKLUSIONER 39

-1-
I.INDLEDNING
1.Iartikel 14iRådets beslutning af20.maj1975 omsanering afjernbane -
virksomhedernes situation ogomharmonisering afreglerne for detfinansi­
elleforhold mellem disse virksomheder ogstaterne (75/327/EØF)^bestem­
mes det :
"Hvert andet årforelægger Kommissionen Rådet enberetning ommedlemssta­
ternes anvendelse afdenne beslutning samt afforordningerne (EØF)nr.
1191/69,(EØF)nr.1192/69og(EØF)nr.1107/70.Afdenne beretning skal
fremgå deresultater ,dereropnået ,særlig medhensyn tiludviklingen i
jernbanevirksomhedernes finansielle situation ".
2)2.Kommissionen forelagde den 27.juni 1977 sinførste beretning 'ihenhold
tildenne bestemmelse .Imangel afdefornødne grundlæggende oplysninger
medhenblik påenanalyse afænringen ijernbanevirksomhedernes finansi­
elle situation bskrev denne beretning
-jernbanernes situation påtransportmarkedet
-definansielle tendenser for jernbanevirksomhederne
-detekniske aspekter iforbindelse medmedlemsstaternes anvendelse af
forordningerne 1191/69,1192/69og1107/70
-deforanstaltninger ,sommedlemsstaterne hartruffet for atgennemføre
bestemmelserne idenne beslutning
-depåtænkte foranstaltninger ,somskal træffes påfællesskabsplan og
pånationalt plan pågrundlag afbeslutningen .
3.Rådet togberetningen tilefterretning ,menindledte ikke nogen yderlige­
reaktion idenne forbindelse ,eftersom perioden mellem vedtagelsen afbe­
slutningen ogforelæggelsen afberetningen havde været forkort til ,at
Kommissionen kunne analysere bestenmelsernes indflydelse påjernbanernes
finansielle situation .
1)EFTL152af12.6.1975 ,s.3.
2)KOM(77 )295endelig udg .

-2-
4.Deterformålet med.denandenberetning pånyatgennemgå anvendelsen af
forordningerne oggennemførelsen af"beslutningen ,mendetteskerihøjere
gradpåbaggrundafdenjernbanepolitik,dererblevetudviklet påfælles-
skabsplan ,samtdennesmål.
5«Dennekorteindledning skitserer Fællesskabets fremgangsmåde medhensyn
tiludvikling afjernbanepolitik .Denskalsesiforbindelse medPælles-
skabetsgenerelle fremgangsmåde medhensyntiltransportpolitik ,somisær
sigtermodatskabeetmarked,isærforgodstransport ,somerbaseretpå
principperne omenfriogloyalkonkurrence mellemdeforskellige former
forlandtransport seuutatskabeenkoordineret infrastruktur .Udviklingen
afetsådantmarkedkræver,atdenuværende fordrejninger fjernes.
Indenfordennegenerelle rammeharKommissionen idesenestetiårudvik­
letensærligjernbanepolitik meddetmålatsanerejernbanevirksomhedernes
situation cgfjernefordrejningerne vedhjælpaft
-enstørregennemskuelighed ijernbanevirksomhedernes regnskaber medhen->
blikpåbedreatkunnefastlægge statslige indgrebogklarlægge detvir-
keligsunderskud ,
-kompensation afjernbanevirksomhederne forallefinansielle byrder,de
måbs;resomfølgeafdeforpligtelser ,somdeoffentlige myndigheder på­
læggerdem,
-størrekommerciel frihedogfinansiel selvstændighed forjernbanevirk -
somhederne ,
-tilpasning afjernbanevirksomhederne ogtjenesteydelserne ,isærveden
forbedring afhandlingsprogrammerne samtaffinansierings -oginveste-
ringsplanlægningen ,tilbrugernes nuværende ogfremtidige behovmedhen­
blikpåatopnåfinansiel ligevægtforvirksomhederne .
6.Denneandenberetning falderitodeles
-førstedel,vedrørende denovenfornævntepolitikogdevalgteinstru­
mentertiludvikling heraf:

-3-
a)gennemgårj ihvorhøjgrad.oghvorledes detreforordninger omfor­
pligtelser tiloffentlig tjeneste ,normalisering afjernbanevirksom -
hedernesregnskaber ogstøttetiltransport erblevetog/ellerskulle
haveværetanvendtforatopnåstørregennemskuelighed istatslige ind­
greb5
b)gennemgår ogforklarer baggrunden ogbehovetforændringer afdisse
medhenblikpåatimødekomme aktuelle kravj
c)gennemgår deaktioner,somerblevetindledtpåsåvelfællesskabsplan
sompånationalt planmedhenblikpåatgennemføre bestemmelserne ibe­
slutningen af20.maj1975?
d)konkluderer ,modhvilkeområderogmålKommissionen ogmedlemsstaterne
skalrettederesbestræbelser påkortogmellemlang sigtmedhenblik
påatudvikledenfulgtepolitikogsikreenkorrektanvendelse afdis­
sebestemmelser .
–andendelindeholder udelukkende endetaljeret analyseafdenfinansielle
ogøkonomiske udvikling forFællesskabets jernbanevirksomheder .

_4-
FØRSTE DEL
II.GENNEMFØRELSE 00UDVIKLING AFFORORDNINGERNE (EØF)NR.1191/69,(EØF)
NR.1192/69OG(EØF)NR.1107Ao
7.Tabellerne i"bilagItilandendelafdenneberetning viseromfanget af
kompensationer ,støtteogandenfinansiel bistand somjernbanerne har
modtaget mellem1973og1977«Dissetalerblevetgodkendt afregerings-
eksperterne ogerdesenesttilgængelige oplysninger .
8.Disseforordninger blevvedtaget pågrundlagafbestemmelserne iRådets
beslutning afmaj1965»hvoridethedder:
"Deterderforrimeligt attræffeforanstaltninger vedrørende stats­
ligeindgrebpåtransportområdet :tilensåvidtgående nedskæring som
muligtafforpligtelser ,derfalderindunderbegrebetoffentlige tjene­
steydelser ,tiltilvejebringelse afenrimeliggodtgørelse ,derskyldes
forpligtelser ,somopretholdes ,ogfordem,derfølgeraftakstnedsættelser
*£socialegrunde,Mlnx3£®alisering afjernbanevirksomhedernes regn­
skaber,tilgwtmeæføreiseafdissevirksomheders finansielle selvstændig­
hedsamttilfastlæggelse afstøtteordninger fortransporten underhen­
syntagentildesærligeforholdfordennesektor."
9.IafdelingIIgennemgås dettemandat,detsmålogdemidler,derbenyt­
tesforatsiådissemål.
A.FORORDNING 1191/69OMFORPLIGTELSE TILOFFENTLIG TJENESTE
10.Dergøresopmærksom på,atdenneforordning indeholder 3grundlæggende
begreber «
–Forpligtelser tiloffentlig tjenesteskalophæves,hvisdemedfører
økonomiske ulemperforvirksomheden ,oghvisdeikkeervæsentlige ..med
henblikpåatsikreentilstrækkelig trafikbetjening .Princippet med
ophævelse gælderikkeforsocialtbestemte vederlag ogvilkår,somer
pålagtpassagerbefordring .
-hvisforpligtelser tiloffentlig tjeneste opretholdes medhenblikpå
atsikreentilstrækkelig trafikbetjening ,skaldenkompetente myndig­
hed(landetsregering),nårderforeligger etvalgmellemforskellige
transportteknikker ,vælgedenteknik,sommedfører delavesteomkost­
ningerforsamfundet .

-5-
–Virksomhederne skal modtage fuldstændig ogrimelig kompensation for
enhver forpligtelse ,derpålægges dem ,ogsommedfører økonomiske u­
lemper for dem .
11.Anvendelse afdenne forordning har
–mednogle fåundtagelser ikke medført væsentlige begrænsninger iom­
fanget afdeforpligtelser tiloffentlig tjeneste ,somerpålagt jern-
banevirksomhederne ,
–medført enbred fortolkning afbegrebet "tilstrækkelig trafikbetjening "
og"delaveste omkostninger for sarafundet "medhenblik påatberettige
opretholdelse afeksisterende forpligtelser tiloffentlig tjeneste ,
–envæsentlig forøgelse afdenkompensation ,sommedlemsstaterne betaler
tilderes jernbanevirksomheder .
12.Tilgengæld giver denne anvendelse afforordningen som etvigtigt middel
tilkompensation afjernbanevirksomhederne fordepålagte forpligtelser
*–imodsætning tildenoprindelige målsætning ,ifølge hvilken forord­
ningen skulle tjene som etmiddel til atophæve disse forpligtelser -
anledning til problemer afenanden karakter .
–Skal kriterierne for ophævelse eller opretholdelse afenforpligtelse
specificeres ?
–Hvilke yderligere garantier kander gives deoffentlige myndigheder
moduøkonomisk anvendelse afsparsomme statsmidler fra jernbanevirk -
somhedernes side ?
/
–Skal forordningens anvendelsesområde udvides tilbl.a .atomfatte alle
jernbanevirksomhedernes transportydelser medhenblik påatsikre ,at
valget aftransportform (bus/tog)medfører delaveste omkostninger
forsamfundet ogmedhenblik påatfremme udvikling afkombinerede
transporttjenester (landeve j/jernbane )?
-Skal begrebet "forpligtelse tiloffentlig tjeneste "suppleres ved at
medtage forpligtelser fortransportvirksomheder (f.eks .generelle ter-
rifniveauer ),som iøjeblikket erudelukket frakompensation ihenhold
tildenne forordning ?

13*Kommissionen anerkender behovetforjernbaner ,idetdissevedvisseaf
deresaktiviteter ydersooialetjenester ,ogdeskalkompenseres til­
strækkeligt ogrimeligtderfor *Denfastholder imidlertid fatgradenog
omfangetafdennesooialetjenesteskalafgrænses klart,ogatdenskal
ydestildelavestmuligeomkostninger forsamfundet *
Medhenblikherpåx
-vilkriterierne forfastlæggelse afjernbanernes sooialerolleunder
hensyntagen tildelavestmuligeomkostninger forsamfundet ogtil
denoptimaleudnyttelse afstatensressouroer blivegjorttilgenstand
foretforslagfraKommissionen efterhøringafalleberørteparterpå
grundlagafartikel15,.stk.2,iRådetsbeslutning af20*maj1975*
Detrådgivende Transportudvalg afgavudtalelse heromisinberetning ,
–blevudvidelaeafforordningens anvendelsesområde tilatomfatteandre
tjenester ,ogisærtransporttjenester ,tidførtafjernbanevirksomhederne ,.
1\alleredeforeslået afKommissionen i1972•Kommissionen anmoderRådet
ompånyatovervejesinstillingtildettespørgsmål ogfortsættesit
arbejde medforslaget foratsikreenensartet behandling afvirksomhederne
påtransportmarkedet .-ertilpasning afbestemmelserne iforordning 1191/69,såledesatde
ogsåomfatterforpligtelser tiloffentligtjeneste,somiøjeblikket
ikkeindgåridensanvendelsesområde ,bl.a.pålæggelse afgenerelle taxiC-
niveanersometelementitarifpligt,genstandfor etforslagfraKommissionen ,
pigrundlagafartikel9ibeslutninger af20.5.1975.^,derfortiden
diskuteres iRådetstransportarbejdsgruppe . ~ ~
B.FORORDNING 1192/69OMNORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES
REGNSKABER ^
\,
14*Denneforordning indeholder 2grundlæggende begrebert
t
1)Dok.KOM(72)1516endeligudg.af7.12.1972.
2)EFTC139af14.6.1978.

-7-
-fjernelse afkonkurrencefordrejninger somfølge afpålæggelse affinan­
sielle byrder eller indrømmelse affordele for jernbanevirksomheder fra
deoffentlige myndigheders side ,
-kompensation forbyrder ,derikke ophæves ,efter fælles principper .
15.Denne forordning ergenerelt blevet anvendt ioverensstemmelse medbestem­
melserne deri .Udafde15normaliseringskategorier ,somerfastsat i
forordningen ,erimidlertid kun4obligatoriske (kategori I-IV ),treskul­
lehave været ophævet senest den1.januar 1971 (kategori V-VTl ),énskul­
lehave været ophævet senest januar 1973 (kategori VIII )ogøvrige syv
erfakultative .Det eriforordningen bestemt ,atenendelig løsning ved­
rørende disse fakultative kategorier skal vedtages afRådet senest ved
vedtagelsen afgennemførelsesforanstaltningerne tilartikel 8iRådets
beslutning af13*maj1965 «Ibilag IIIB4iforordningen erdetbestemt ,
atRådet samtidig træffer beslutning omdeforholdsregler ,somskal tages
medhensyn tilberegning afdenkompensation for pensionsf orpligt eiser ,
somjernbanevirksomhederne erundergivet .
16.Detførste forslag omændring afdenne forordning blev forelagt Rådet den
28.juli1971^medetsenere forslag omudvidelse afdetsanvendelses -
2)område af20.december 1972 .Rådet togingen forholdsregler påbaggrund
afdisse forslag ,ogKommissionen trak demderfor tilbage ogerstattede
demmedetnytforslag ^,derindeholdt bestemmelser vedrørende :
yudvidelse afforordningens bestemmelser tilogså atomfatte ikke-natio –
nåle jernbaner ,
-genindførelse under særlige økonomiske ogsociale forhold afdetre
kategorier ,somnormalt skulle have været ophævet i1971 (kategori
V-VII -forpligtelse til atansætte mere personale endnødvendigt for
driften ,lønforhøjelser medtilbagevirkende kraft ,udsættelse affor­
nyelse ogvedligeholdelse ,
1)EPTC106af23.6.1971 .
2)Dok.R/2889/72(^RANS I67).
3)KOM(77 )637endelig udg .af7.12.1977 .

I
-8-
-omdannelse afdefakultative kategorier IX-XIVtilkategorier ,forhvis
anvendelse deritilfælde afenighedherommellemjernbanerne ogdeof­
fentligemyndigheder skalkompenseres (beskæftigelse afmerepersonale,
foranstaltninger tilgunstforpersonalet somnational påskønnelse ,ydel­
sertilgunstforpersonalet ,socialefordeletilgunstforpersonalet ,
bibeholdelse afværksteder ,offentlige bygge–ogleveringsordrer).
–harmonisering ogforenkling afberegningen afkompensation forpensioner
(kategoriIII-bilagIII). ■
Dettenyeforslagblevfremsatforatsikre,atstaterne bærerdetfulde
finansielle ansvarforindgreb,somdefindernødvendige ,ogsommedfører
finansielle byrderforjernbanerne .
Detførstepunktvarikkebebeholdt idenendeligeudgaveafforslaget,som
Transportarbejdsgruppen fremsendtetilRådetinovember 1977.Forslaget
blevsendttilbagetiltransportarbejdsgruppen medhenblikpåenyderligere
revision aftekniskkarakter .

-9-
17.Forslaget erstadig tilbehandling iRådet ,ogKommissionen betragter
dets vedtagelse som etyderligere skridt hen imod :
–større gennemskuelighed istatslige indgreb medhenblik påatfastlægge
detvirkelige underskud ,
–skabelse afetmere klart ogsundere konkurrencegrundlag mellem trans –
portf ormerne .
C.FORORDNING 1107/70OMSTØTTE TILTRANSPORT
18.Iforordning IIO7/7Oomstøtte ,somydes inden forsektoren fortrans­
porter medjernbane ,adlandeveje ogsejlbare vandveje ,somændret ved
forordning 1473/751
bekræftes ta"^aartikel 92til94itraktaten gælder forstøtte ,som
ydes inden forsektoren fortransporter med jernbane ,adlandeveje og
sejlbare vandveje ,
–præciseres det ,ihvilke tilfælde ogpåhvilke betingelser medlemsstat -
terne kantræffe samordningsf oranstaltninger eller pålægge forpligtel­
ser ,derharsammenhæng medbegrebet offentlig tjenesteydelse ,ogsom
medfører ydelse afstøtte ihenhold tiltraktatens artikel 77»ogsom
ikke falder indunder forordning 1191/69ogII92/69.
Støtte ,somydes nationale jernbanevirksomheder ihenhold tilbestemmel­
serne idenne forordning ,kaninddeles ifølgende kategorier :
a)Støtte tilsamordning aftransportvæsenet ,nårformålet medstøtten er:
1)indtil derindføres enfælles ordning foropkrævning afafgifter
forbenyttelse afinfrastrukturerne ,atkompensere virksomheder
forinfrastrukturomkostninger ,somdeimodsætning tilandre kon­
kurrerende transportformer påbære ,
2)atfremme bestræbelserne påatsøge ogudvikle transportformer og
teknik .
b)Støtte tilatdække tarif pligter ,somikke eromfattet af1191/69,
ogtransportmæssig virksomhed ,somerTidelukket fradenne forordnings
anvendelsesområde .
c)Støtte tilatdække underskud ihenhold tilartikel 13ibeslutningen
ogandre finansielle interventioner ihenhold tilartikel 5»stk .1,
indtil der eropnået finansiel ligevægt .

-10-
19«Arten afstøtte ,somydes ihenhold tildenne forordning ,fremgår af
"bilag Itildenne beretning .Dentekniske anvendelse afdenne forordning
fremgår klart afreferaterne fradeårlige møder idetrådgivende udvalg ,
vedrørende støtte (dok*VIl/C-^4/254af31*8.78 ).
Idenne beretning vilKomnissionen derfor begrænse sine bemærkninger til
deproblemer ,deropstår iforbindelse medvisse former forstøtte ,og
tildetvigtige spørgsmål ,hvorvidt forordningen isinnuværende udform­
ning dækker deaktuelle behov .
20.Hidtil harKommissionen setpositivt pådenstøtte ,
sommedlemsstaterne yder deres jernbanevirksomheder Jmendenfinder ikke
desto mindre ,atvisse former forstøtte ,somydes løbende ,kræver større
opmærksomhed .
-Støtte til infrastruktur rejser toproblemer «
a)Behovet forenmetode tilberegiing afdeulemper ,somenjernbane
vmåbære somfølge af,atdenskal dække samtlige omkostninger tilat
oprette ogbibeholde sininfrastruktur imodsætning tildeøvrige
/ \former forlandtransport ,skal specificeres medhenblik påenobjek­
tivvurdering afdenydede støtte .
b)Hvorledes skal kapitaloverførsler inden forforskellige statsbud­
getter tilfordel forjernbanevirksomheder ,hvis infrastruktur ejes
afstaten ,behandles inden forrammerne afdenuværende fællesskabs -
regler under hensyntagen tilartikel 5»stk.2,ogartikel 2ibe­
slutningen ,somfastsætter regler foradskillelse afformue ?
–Støtte tilforskning ogudvikling ,især vedrørende udvikling afkom­
bineret transport (lande vej/jernbane ),nødvendiggør retningslinjer for
atafgøre ,hvornår nyteknologi og/ialler teknik gårfraetforsøgs - '
(eller udviklings -)stadium tilenfuldt driftsmæssig ogkommerciel ak­
tivitet inden for jernbanens virksomhed .
-Kommissionen foreslår atfinde Løsninger pådisse problemer vedhjæLp af
eksperter .
*

21.Kommissionen stillesdesudenofteoverforspørgsmålet ,hvorvidt deneksi­
sterende fællesskabslovgivning vedrørende støtteimødekommer denuværende
behovpåtransportområdet .Bestemmelsen iforordning 1107/70,isæromfrem­
meafnyetransportteknikker (containerisering ,jernbane/vejtrafik )eller
udvikling afdeeksisterende systemer (jernbanesidespor ,hurtiggående tog),
begrænser medlemsstaternes muligheder foraktioner ,somundertiden synes
politiskønskelige ,ogsomikkevilleværeuforenelige medtraktatens arti­
kel77-
Detrådgivende Transportudvalg ,somKommissionen konsulterede vedrørende
dissespørgsmål ,nåedeikketilenstemmige konklusioner .

-12-
III .GENNEMFØRELSE AFBESLUTNINGENS BESTEMMELSER
22.Rådets beslutning af20.maj1975 fastlægger ikke alene enramme forfor­
bindelserne mellem staterne ogjernbanevirksomhederne ,menderfastlægges
desuden entidsplan forogethandlingsprogram vedrørende løsningen afde
alvorlige strukturelle ogkommercielle problemer ,somjernbanevirksomheder -
nestår over for ,ogsomgenspejles ideres nuværende stilling påtransport -
markedet . .
Beslutningens målogbaggrund ervelkendt ogblev behandlet indgående iden '
første to-årige beretning .Kommissionen vilderfor idenne beretning beskæf­
tige sigmeddefremskridt ,derersket igennemførelsen afdesærlige be­
stemmelser .Disse bestemmelser indeholdt entidsplan fordeforanstaltninger ,
derskal træffes ,påtreplaner :
–afmedlemsstaterne pånationalt plan
–affællesskabsorganerne påeuropæisk plan
–affælles organer pånationalt ogeuropæiske plan .
23.Foranstaltninger ,der erblevet truffet afmedlemsstaterne pågrundlag af
beslutningen
a)Gennemførelse afbeslutningen
Iartikel 16hedder dets "Medlemsstaterne vedtager hurtigst muligt ogsenest
den 1.januar 1977 efter høring afKommissionen detilgennemførelse afden­
nebeslutning nødvendige administrativt eller ved lovfastsatte bestemmel­
ser".
Alle medlemsstaterne medundtagelse afItalien ogLuxembourg harvedtaget
bestemmelser medhenblik påfuldstændig gennemførelse afbeslutningen og
harbehørigt modtaget positive udtalelser herom .
Skønt Lovbestemmelserne medhenblik påomstruktuerinq afiernbanerne i
overensstemmelse medbeslutningers bestemmelser endnu ikke ervedtaget
iItalien ^handler regeringen ogjernbanemyndiqhederne ibeslutningens ånd.

-13-
ILuxembourg ergennemførelsen blevet forsinket somfølge af,atjernbane -
virksomhedens vedtægter skal revideres afvirksomhedens partnere,' men
denødvendige bestemmelser erblevet truffet ,Kommissionen forventer denne
sagafsluttet inærmeste fremtid .
24«b)Handlingsprogrammer
Iartikel 3ibeslutningen hedder det :"... jernbanevirksomheden skal navn­
lig :
–inden forrammerne afdealmindelige politiske retningslinjer ,dererved­
taget afstaten ,ogunder hensyntagen tildenationale planer påtransport -
ognavnlig infrastrukturområdet forelægge sine handlingsprogrammer ,der
eventuelt kanvære flerårige ,herunder sine investerings -ogfinansierings -
planer ;".
Kommissionen harflere gange understreget denbetydning ,somdentillægger
denne bestemmelse .Den erdetvigtigste instrument til atnåmålet med sa^-
nering afjernbanevirksomhedernes situation .Deforventninger ,somKommis­
sionen stiller tildisse planer ogsinegen rolle ivurderingen heraf ,er
desamme ,somklart fremgår afafsnit 52-55 i<lenførste beretning .
Imellemtiden harKommissionen modtaget ogfremsat kommentarer tilalle
jernbanevirksomhedernes handlingsprogrammer .Devigtigste træk idisse
programmer ,omtales nedenfor .
Analyse afdehidtil fremsendte handlingsprogrammer
25.A)Belgien -SOCIETE DISCHEMIffS DEFERBELGES (SNCB )
Denbelgiske regering fremsendte sit handlingsprogram . ,somerudarbejdet
sammen meddenbelgiske jernbanevirksomhed ,tilKommissionen den 5«1«1979 •
Dette program blev suppleret vedyderligere bemærkninger ienmeddelelse af
1.2.1979 ,ogdet omfattede deforårene 1978/1979/1980 fastlagte
handlingsprogrammer samt finansierings -oginvesteringsplaner .
Denbelgiske jernbanevirksomhed forventer idenne periode enlille nedgang
ibehovet fortjenesteydelser iforbindelse medpassagerbefordring ogfor­
sendelse afsmåpakker ,menensvag stigning itrafikken medhele vogne .
Definansielle følger afensådan markedsudivkling beregnes atblive en

-14-
stigning iindtægterne frapassagerbefordring somfølge afdeijuli 1978
gennemførte prisforhøjelser ogenstigning idengennemsnitlige pris pr.
personkilometer pågrund afetstørre antal passagerer ,som "betaler fald
takst .Ivirksomhedens godssektor vildenlille stigning iefterspørgslen
idetmindste for1978 ,ikke ivæsentlig grad ændre indtjeningen somfølge
affaldet idengennemsnitlige pris pr.tonkilometer .
Idenpågældende periode forventes det (udtrykt ifaste priser ),atindtæg­
terne frapassagerbefordring villigge fast omkring 7»8milliarder franc ,
medens indtægterne fragodstransport ogforskellige andre aktiviteter vil
stige fra14milliarder i1977 til14,8 milliarder i1980 (enstigning på
ca.3,1%).Kompensationer ,somstaten yder forforpligtelser tiloffentlig
tjeneste ,ventes atstige med13»9$ (fra18milliarder i1977 til20,5 mil­
liarder i1980 ) »
Udgifterne ventes idenne periode atstige med4»7milliarder franc (ved
anvendelse afnormaliserede tal)svarende til9$-Statskompensationer til
usædvanlige udgifter (infrastruktur ogvisse finansielle byrder )forventes
atstige medomkring 11$.
Desamlede statskompensationer fordriftsudgifter forventes atstige med
4,2milliarder franc (10$)idenne periode ,mendetforventes ,,atvirksom­
heden i1980 vilopnå finansiel ligevægt (dvs .ensituation uden støtte til
dækning afunderskud ).
Investeringsudgifterne idetrepågældende årerfastsat til16milliarder
franc i1978 ,22milliarder franc i1979 °g26milliarder franc i1980 ,hvor­
afca.50$vilblive betalt over ogeropført påstatsbudgettet ,eftersom
nettet tilhører staten .

-15-
26.B)Danmark-DEDANSKESTATSBANER (DSB)
Dendanskeregeringforelagde DedanskeStatsbaners programmer for1977-1982
forKommissionen iseptember 1977«Disseblevderefterajourført ioktober
1978medprogrammerne for1978-1984 «Disseprogrammer erudarbejdet inden
forrammerneafDedanskeStatsbaners "plan1990",somforsøgeratforudsi­
geudviklingen pålangsigtindenforDSB.Pågrundlagafmålenei"plan
1990"karDSBudarbejdet fasteogkonkrete handlingsprogrammer forfemårs-
perioder .
Dissehandlingsprogrammer erbaseretpåenopdelingafDSB'saktiviteter i
femsærskilte sektorer :
-passagerbef ordring (bortsetfraS-tog)
-S-tog(passagerbefordring idetstorkøbenhavnske område)
-godstransport
-fœrgetjenester
-øvrigeaktiviteter .
Iperioden 1978-1984 erdetplanlagtatforetage denødvendige forberedelser
tilenomorganisering afpassagerbefordringen ,somskalbaserespåhurtig­
gåendetogmedtimedrift mellemdevigtigste regionale centreogmedtilslut­
ningfrakombineret transporttj enestelandevej/jernbanefraafsidesliggende
områder.Medhenblikpåatnådettemål,foreslås detatinvestere 1155
Dkr(77)idenneperiode.
S-banedriften ,somforventes atvilleomfatte25$meretransport i1990,er
detvigtigste elementidetoffentlige trafiksystem idetstorkøbenhavnske
område.Medhenblikpåattilbydeetattraktivt alternativ tilindividuel
transport pådettemarkedogpåatgennemføre enmerefuldstændig integre­
ringaftransporttjenesterne ibyplanlægningen foreslår DSBsammenmedKø­
benhavns kommune (fra1.4.1978 )atudvidetjenestentilnyeforstæder ,øge
frekvensen oginvestere inyetyperkørendemateriel .Indenfordennyeord­
ningvirkerDSBsomkontrahent fortransporttjenester overforkommunen .

-16-
Fremtidig planlægning vilskeifællesskab mellemDSBogkommunen,DSBvil
modtageenrimeligprisfordeydedetjenester ,ogunderskud vilblivedæk­
ketdirekteoverkommunens budget.Definansielle følgerforDSBafensådan
ordningerganskebetydelige ,ogdetforventes ,atDSB'segenindtægt iord­
ningensførsteårvilstigemed6$.
Investeringerne ifemårsperioden 1978-1984 forventes atbeløbesigtil311
mioDkr.
Igodstransportsektoren formodes detmedhensyntilplanlægning ,atdet
danskesamfundønskeratopretholde toordninger forlandtransport –etfuld­
stændigprivatgodstransportsystem adlandevej ogetkombineret offentligt
systemmedlandevej/jernbanetrafik –ogderforbasererDSBsineprogrammer
påbestemmelsen ometkombineret landevej-/jernbanetransportsystem ,som
dækkerhelelandet,ogsomtilbyderdør-ti1-dørtransport .Medhenblikpå
atindføreetsådantsystemforeslås detatskabeetnetafregionale
ranger–ogomladningsbane gårde,somividudstrækning ermekaniserede ,og
\
somihøjgradbenytterlastpaller ogcontainere . -
\-
DSBforventer enstigningigodstransporten på100%indtil1990ogharplan­
neromifemårsperioden 1978-1984 atinvestere 498mioDkr.medhenblikpå
atskabegrundlaget fordenforeslåede ordning.
Jfergetjenesterne vilblivetilpasset behovetidenforeslåede jernbaneord -
ning,ogfaciliteterne forpersoribilbeforclring skalforbedres pålinjemed
deprivatekonkurrenters .Iårene1978-1984 forventes det,atderskalin-
vesterers 840mioDkr.idennesektormedhenblikpåatøgedetgenerelle
serviceniveau ogkapaciteten ,såledesatdenkandækkeenforventetstig­
ningiefterspørgslen på100$i1990,herunderindsættelse aftonyebrede
færgerpåKorsør/Nyborg-linjen .

-17-
MedhensyntilDSB'søvrigeaktiviteter iforbindelse medrestauranter og
kioskerforventes deringenændringer idennuværende politik medatindgå
kontrakter herom,medensmanhåber,atvirksomhedens administration vilbli­
veforbedret vedindførelse afennyledelsesstruktur framarts1978ogved
udvikling afnyeadministrative procedurer vedhjælpafcomputere .
Degenerelle finansielle følgeraffemårsplanen 1978-1984 erenforventet
samletinvestering påomkring 4550miodkr.,driftsudgifterne på2018mio
dkr.i1978stigertil2730miodkr.i1984»indtægterne stigerfra1805
miodkr.til2571miodkr.isammeperiodeogdentilsvarende nedgangi
betalinger frastatensBidefra231til159miodkr.
27.C)Tyskland-DEUTSCHE BUNDESBAHN (DB)
i)entyskeregering fremsendte detyskejernbanevirksomheders handlingspro­
gramfor1978tilKommissionen den4-8.1978 .Programmet dækkerkunetår,
fordiDB'sflerårige programmer iøjeblikket skalomarbejdes pågrundlag
afenøkonomisk vækstrate ,derermindreendforventet .
IDB'spassagersektor forventedes deringenændringer iserviceniveauet i
197B,menmanhåbede,atengenerelstigningitaksterne på5»8$(9»5$*"or
kortedistancer ,4»7^forlangedistancer )villegiveenekstraindtægtpå
I85mioDM.
Igodssektoren vardertaleomenkonstantefterspørgsel ogenskarpkonkur­
rence,menderkonstateredes ensvagforbedring somfølgeafenkoncentra­
tionafbestræbelserne medhenblikpåudvikling afkombineret transport ,pak-
ketransport ogtransport medhelevogne.Indenforpakketransport forvente–
cesderstigninger fra3»5"til3»58miotmedentilsvarende stigningiind­
tægterne fra907mioDMtilialt959 DM.Medhensyntiltransport
ihelevogneforventedes derenstigning imængdefra276miotil284niiot
medentilsv»rend^tigninq iindtægterne fra5846mioDMtil6060mioDM.

m . ■
t
i ' ■ •
DBbekræftede p&07,atmanstræber mod .enstigning iegenindtægterne ,for-
øgedeinvesteringer ogforøget produktivitet samt rationalisering ogforbed­
ring afdenadministrative struktur .Kedhenblik påatnådisse målforven­
tede manatskulle nedbringe antallet afansatte medomkring 16000 (fra
374510i1977 til358100i1978 )»investeringerne beløb sigtilomkring
5,5mia'DM ,hvoraf 5,2miavarberegnet tilmaterielle aktiver .
Iløbet afåret forventede manenstigning idesamlede udgifter til 26558
mioDMogenstigning iindtægterne til22039 ">ioDM,hvilket giver etsam­
letdriftstilskud frastaten på7553mioDMmod^267 niioDMi1977 tilat
dække betalinger ihenhold tilfællesskabsbestemmelser .
28.D)Frankrig -SOCIETE NATIONALE DESCHEMINS DEFERFRANÇAIS (SNCF )
Denfranske regering fremsendte sin "Contrat d'Entreprise Etat •-SNCP *
(virksomhedsplan mellem staten ogSNCF )den28.april 1979 «Denne plan dæk­
kerperioden 1978-1982 ogpågrundlag afdeheri anførte målskal SNCF udar­
bejde sine handlingsprogrammer .Denne plan omfatter ikke togdrift inden for
Paris-området ,forhvilken dergælder særlige bestemmelser .Devigtigste
punkter iplanen er:■
a)cnhalvering afjernbanevirksomhedernes underskud efter kompensation fra
statens side forpålagte forpligtelser .Detløbende underskud for1978
eromkring 4miaffr »txogdetskej .nedbringes til2miaffr .i1982 ..
t)medhenblik påatnådenne finansielle forbedring erdetiplanen bestemt
atvirksomheden skal have større selvstændighed iledelsen ,især medhen­
blik påfastlæggelse afpriser ogtariffer .Virksomheden skal stilles
fuldstændig frit tilatfastsætte sine godstariffer oghave mulighed for
attilpasse passagertarifferne efter inflationen .

-19-
c)ihenhold ,tilplanens bestemmelser tilSNCF fårettilatfastlægge sit
serviceniveau ogorganisere nettet medhenblik påatimødekomme deaktu­
elle krav .Deterimidlertid bestemt ,atnedlæggelse aflinjer ogover­
førsel aftransporttjenester tillandevej ,hvor der iøjeblikket ydes
togtjenester medregelmæssig drift ,ikke pånoget tidspunkt måoverstige
5%af1977-niveauet .Programmer vedrørende sådanne situationer skal til­
stilles transportmini steren .
Iplanen forudses det ,atpassagertrafikken (bortset fraParis ogdensyd­
østlige delafnettet )ifemårsperioden vilstige gennemsnitlig 2,7%pr.
år.Idenne sektor afSNCP's virksomhed forventes det ,ateksprestogst jene-
ster vilyde etpositivt bicLag tildefælles udgifter i1980 ,ogdette bi­
drag vilbeløbe sigtil35° raioffr .i1982 (1977-priser ).
Godstransporten forventes atstige med1,4$ pr.år,ogfra1980 forudses
det ,atdenne sektor vilyde etpositivt bidrag til defælles udgifter .Det­
tebidrag vilbeløbe sigtilomkring 500 ffr .i1982 (1977-priser ).Det
forventes desuden ,atSERNAM vilkunne udvise ligevægt i1980 .
Detforudses desuden iplanen ,atproduktivteten vilstige idenpågældende
periode ,ogatomkostning pr.enhed ifaste priser kanfastholdes .Medhen­
blik påatnådette målforudser planen investeringer påomkring 20miaffr .
inytkørende materiel ,elektrificering aflinjer ,automatisk sikkerhedsud­
styr ognyetelekommunikationssystemer .
Medhenblik påharmonisering afkonkurrencevilkårene mellem transportformerne
vilstaten ydeSNCF etbeløb på2,85 miaffr .årligt ,somikke måoverskri­
des ifaste priser iperioden ,tilinfrastrukturudgifter .
29.E)Irland -CORAS IOKPAIR EIREAKN (CIE )
Denirske regering forelagde Coras Iompair Eireann's handlingsprogram for
Kommissionen den10.6.1977 -Dette program omfattede perioden 1977-1980 ,
selv omdeendelig® finansielle oplysninger kunrefererer til 1977 »fordi
denirske regering kunbevilger midler for étåradgangen .

-20-
Idetteprogramforpligter deirskejernbaner sigtilenforbedret service -
foroffentligheden ogindustrien vedenkoncentration afderesbestræbelser
pådeaktiviteter ,hvordetskønnes,atjernbaneteknologien harenrelativ •
fordelfremforkonkurrenterne ,vedenforbedret produktivitet ,vedenøget
kapitalinvestering ,vednedskæring afpersonalet ogorganisatoriske ændrin­
gersamtoprettelse afprofitcentte,_forbedreatkunnepla­
cereansvarogøgemotivation .
Medhenblikpåatnådissemålforeslås det,atCIEipassagersektoren sjcal
forsøgeatnå6millionerrejseromåreti1980(5»7millioneri1975)ved
enforøgelse afafgangsfrekvensen ,højerehastigheder ,indførelse afnytkø­
rendemateriel ogadskillelse afbrev-ogpakketjenestenfrapassagertjene -
sten.Detforventes ,atkapitaludgifter tildirektefordelforpassagerbefor -
dringeniperioden 1975/1980vilbeløbesigtilomkring15millioner £,og
definansielle resultater fordennesektorviludviseennedbringelse af
statsstøtten påomkring2millioner £(13millioner £i1976mod10,9mil­
lioner£i1980).
Igodssektoren opdelerdeirskejernbaner deresvirksomhed ifireklartad­
skiltemarkedsdeles
-Diverse
-Enhedstransport
–Transport medlastpaller
-Transport afstyrtgods.--
Isamtligesektorerforventer deirskejernbaner stigninger itrafikmængden
(overenfemårsperiode 1975-1980 forventes diversetransporter atstigefra
I84000ttil204000t,enhedstransport fra833000ttil915^000"t»trans­
portmedlastpaller fra700000ttil1194000togtransport afstyrtgods
fra1,6millionertil2,0millionert).Medhenblikpåatforbedretransport-
tjenesten forventer deirskejernbaner enøgetanvendelse afmekanisk hånd­
teringogcontainerisering ,enrationaliseret fordeling afnettetogindfø­
relseafet"realtime"-fragtdokumentationssystem (datasystem ),somskal
lettedenadministrative funktion .

-21-
Overfemårsperioden 1975-1980 forventes kapi-taludgifterne tildirektefor­
delfordissesektoreratbeløbesigtil22,5mi-0£(november1975-priser )
medennedbringelse afunderskudet påomkring 4mio£fra11mio£i1976
til7mio£i1980.
Idenafprogrammet omiattede periodeforventes kapitaludgifter påomkring
30mio£i1975-priser medenderaffølgende nedsættelse istatensfinansiel­
lebidragfra24mio£i1976til17»5mi0£i1980(1976-priser ).
30.F)Italien-FERROVIE DELLOSTATO(K)
Denitalienske regering fremsendte sinehandlingsprogrammer forFStilKom­
missionen den9«april1979«Disseprogrammer omfatter 3særskilte investe-
ringsprogrammer .Detførsteprogram ,somdækkerårene1978-80 ,forudser
investeringer på1665mialiretil:
-forøgelse ogmoderniseringafdetkørendemateriel ,
-færdiggørelse af3nyeværksteder iMezzogiorno medhenblikpåatforbedre
vedligeholdelsen ogtilpasningen afdetkørendemateriel ,
-forbedring afsikkerheds-ogsignalanlæg .
Manhåber,atdetteprogramvilmedføreennedsættelse afdriftsudgifterne
ogentilsvarende stigningitransport ogindtægter ,idetdertilbydes en
bedretogtjeneste idetætbefolkede områdervedenvæsentlig udvikling af
kombineret transport ,forbedret sikkerhed oghøjerefartpåhovedstræknin -
gerne.
Idetandetprogramforudses derinvesteringer påomkring 2000mialirei
perioden 1975-&0tilenmodernisering afnettet-sporsystemet ogdetkøren­
demateriel –ogtilindførelse afavanceret teknologi medhenblikpåatyde
enbedreserviceiallejernbanevirksomhedens sektorer .
Iettredjeprogramforudsesinvesteringer påomkring 400mialiretilen
firdobling afRom-Firenze linjenmedhenblikpåforøgelse afkapacitet og
hastighed .

-22-
31.G)Luxembourg-CHEMINSJEFERLOXiiMBOURGEOIS (CFLj
Denluxembourgske regeringforelagde den9.10.1978 Kommissionen sinefore­
løbigeinvesteringsplaner forperioden 1978–1932 ogdettilsvarende program
ogbudgetfor1978sammenmeddriftsbudgettet for1978(detfinansielle pro­
gram).Idisseprogrammer erderfastsatkapitalinvesteringer på3544mio
lfr.forfemårsperioden 1978-1982 ,hvoraf1060miolfr.ergodkendtfor
1978.Ibudgettet erderafsat571miolfr.tilanlægsarbejde ognyanskaf­
felserog489roiolfr.tilanlægsarbejde ogfornyelser .
ICFL*sdriftsbudget for1978erdetforudset ,atvirksomhedens udgiftervil
stigemed4»9$iforholdtil1977(enstigningfra5286miolfr.til5544mio
lfr.).Forsåvidtangårindtægter ,vardetforudset,,atdedirekteindtæg­
terfratransportvillefaldemedomkring2,9$fforhvilketbeløbderskul­
lekompenseres vedenstigningpåomkring32$iandreindtægter ogen6$
stigningikompensation frastatensside(3557mioi1977til3766mioi
1978).Detsamledeunderskud forventedes atvillestigefra116mioi1977
til188mioi1978,enstigningpåomkring72miolfr.eller62$.
1 ''
32.H)Nederlandene -NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)
Denneaerlandske regering fremlagde programmer ogplanerforMederlandse
Spoorwegen (US)vedskrivelseaf2.11.1978 .Oplysningerne ideoprindelige
handlingsprogrammer affebruar1977erblevetajourført vedenmeddelelse
fradennederlandske regeringaf22.5.1979 «
NSopdelersinvirksomhed itoklartadskiltesektorer :passagerbefordring
oggodstransport .IpassagersektorenvilNSopretholde detnuværende niveau
(iøjeblikket 8150miopersonkilometer årligt),samtidig
/

-23-
medatderforetages denødvendige tilpasninger tiltjenesten ognye
investeringer pånettetmedhenblikpåatimødekomme deskiftende
efterspørgselsmønstre .Medhenblikpåatfremmepassagerbefordringen
følgerNSiøjeblikket enstrengkommerciel politik ,ifølgehvilken
bestræbelserne koncentreres omspecifikke markedssektorer ,såsom
regeringsinstitutioner ,særligealdersgrupper (ungeogældre)og
befordring irekreativt øjemed.Derlæggessærligvægtpåfremmeaf
kombinderet passagerbefordring (parkérogrejseplan),ogdergøresen
storindsatsforatudvideparkeringsfaciliteter vedbanegårdene .
Derforeligger ogsåplanerogopførelse afnyebanegårde pådenu­
værendelinjersamtmodernisering afdeeksisterende faciliteter .
Egenindtægterne (iløbendepriser)forventes atstigefra711mioPL
i1978til853mioPLi1982,medensgodtgørelser forforpligtelser
tiloffentlig tjeneste ,somerpålagtjernbanerne ,forventes atfalde
fra767mioPLtil711mioPLisammeperiode.Regeringen ogNSer
nåettilenighed ometflerårigt investeringsprogram forpassagerbe-
fordringsnettet ,ifølgehvilketdeterbestemtatinvestere omkring
1900mioPL(i1976-priser )mellem1979°g1985«
IndenforNS'sgodssektor hardetgenerelle politiske målværetatsikre,
atgodstrafikken dækkerdespecifikke udgifteri1980.Deterdog
usandsynligt ,atdettemålvilblivenået,ogdererderforblevet
indledtendetaljeret analyseafdennevirksomhedssektor .Ifølgede
senesteregeringsprognoser forventes deretfaldidensamledegods-
mængdefra18,2mioti1978til17,7mioti1981.Dennederlandske
regering mener,atdennesektorihøjeregradskaltilpasses kravene
påmarkedet ,ogmedhenblikherpåstøtterdenfuldtudalleforan­
staltninger medhenblikpåettætterekommercielt samarbejde mellem
Fællesskabets jernbanevirksomheder .
Ifølgejernbanernes godsprogram for1978forventedes det,atunder­
skuddetigodstransporten (beregnet pågrundlagafspecifikke om­
kostninger )vil/aldefra33mioPLi1977til18mioPLi1980,men
dissetalrevideres nuunderhensyntagen tildensvagevækstrate iden
økonomiske genrejsning ,ogdergennemføres enanalyseafdennesektor
iNS'svirksomhed .

-24-
33«(i)DetforsnedeKongerige-BRITISH RAILWAYS BOARD(BR3)
Detforenede Kongeriges regering forelagde den21.marts1979Kommis­
sionenhandlingsprogrammerne forBritishRailways .Programmerne om­
fatterperioden 1978-1983 ,ihvilkenderikkeerplanlagtvæsentlige
begrænsninger inettesudstrækning .
BritishRailwaysvilidenneperiodefortsat ydelangdistanceperson -
befordring tilindbyrdes forbindelse afallestarrebefolkningscentre ,
bolig-arbe jdsstedstrafik indenfordetsydøstlige område(herunder
London)ogindenfordepålagteforpligtelser tiloffentlig tjeneste
opretholde lokaleogregionale pascagerbefordringst jenester ,hvor
jernbanen ansesforatværedenbedstegnedetransportform tilatimøde.-.•:
koamedissebehov.Detforventes ,atantalletafpassagermil (000mio)
vilstigefra18,2i1978til20,5i1983*Detforventes ,atstats-
kompensationerne vilfaldefra5^0mio£i1978/1979til549mi°£i
19ol/l982togkapitalinvesteringer ipassagerbefordringst jenesten
(1978-priser )vilbeløbesigtilialt593mio£.Dervilskebe­
tydeligeforbedringer vedudvidelse aflinjermedhurtiggående tog,
indførelse afAPT–togpåstrækningen London-Glasgow ogbenyttelse afnyt
kørendematerieltilbolig-arbe jasstedstrafikken ogpåprovinsstrækningerne .
Iikke-passagersektoren forventes det,attendensentiløgetgods­
transport medjernbanevilfortsætte idenneperiode medenstigningi
godsmængden fra84$til87/£aftransporteret gods.Kapitalinvesteringerne
ifragtsektoren vilbliveomkring 230mio£ifemårsperioden .
Forbedring afproduktiviteten cgeffektiviteten eretvigtigtmåli
virksomhedens program,deterendogmegetvigtigt medhenblikpåat
sikrejer.ibxnemes fremtid .Idenneforbindelse søgerBritishRailways
atgennemføre forbedringer itonnage/milpr.enhedkørendemateriel ogen
nedbringelse afantallet afansattepå30000.Udoverdetovenfor
omtalteinvesteringprogram (kørendemateriel,lokomotiver ,nyinfra-
strukiiir ,derfinansieres somfølgeafafskrivning ,overandreinterne
kilderogvedlåntagning ),erdetplanlagtatinvestere direktefra
indtægterne foretbeløbpå846mio£idenpågældende periodemed
henblikpåudvidelse aflys-signalanlæg ,automatiske advarselssystemer ,
uafbrudt sammensvejsede sporogforbedret telekommunikation .

-25-
Generelle bemærkninger tilhandlingsprogrammerne
34«Isitresuméafdevæsentlige trækfordetildagsdatomodtagne
planerogprogrammer forsøger Kommissionen ikkealeneatgiveet
generelt overblik overdennuværende situation ogdefremtidige planer
forFællesskabets jernbaner ,men.desudenatskabeetgrundlagforsammen­
ligningmellemdeforventede ogdeopnåederesultater .Kommissionen
anerkender debestræbelser ,somdemedlemsstater ogderesjernbane-,
virksomheder harudvist,derharudarbejdet disseprogrammer underde
iøjeblikket megetvanskelige politiske ,socialeogøkonomiske vilkår.
35*vilaltidværeenvanskelig opgaveatdragegenerelle konklusioner og
tendenser pågrundlagafsåforskellige kilderogfremgangsmåder (visseaf
detilsendte programmer dækkerkanpåtænkteinvesteringsplaner ogerikke
handlingsprogrammer ,nogleprogrammer erflerårige ,medensandrekun
dækkerenetårigperiode).Følgendefællestræktræderimidlertid klart
frem:
-Deterforholdsvis klart,atallejernbanerståroverforensartede
problemer iforbindelse medmarkederistagnation ellertilbagegang ,
stigendedriftsudgifter oghidtilstigende afhængighed affinansiel
støttefrastaten.
-Løsningen pådisseproblemer synesialletilfælde påbaggrundaf
enanalyseafhandlingsprogrammerne atværeenmerekommerciel
markedspolitik vedhjælpafforbedret serviceogproduktivitet ,især
vedinvesteringer imekaniserede driftssystaner.Imidlertid erder
tydeligeforskelle igradenafmarkedsorientering iudarbejdelsen af
deenkeltejernbanevirksomheders politik ogdetomfang,hvoridisse
virksomheder selvvilbæreansvaretforatskabederesindtægter så­
veltildriftsmæssige foimålsomtilinvesteringsformål fordervedat
kunneforbedre deresfinansielle situation .
c)Foranstaltninger ,derertruffetifællesskab afnationale organer
ogfællesskabsorganer
36.Iartikel11,stk.1,hedderdet:"Medlemsstaterne søgerisamarbejde
medKommissions natfindefremtilforanstaltninger ,somkanfremme
samarbejdet mellemjernbanevirksomhederne ".

-26-
Pagrundlag afdenne "bestemmelse forelagde Kommissionen efterhøring
afogovervejelser medjernbaneeksperter ognationale regeringseksperter
ijuni1978Rådetenrapport "omudarbejdelsen afetsamarbejdsprogram
melleajernbanevirksomhederne ".DennerapportIndeholdt sombekendt
detpådettidspunkt løbendekortsigtede programvedrørende detsam­
arbejde ,somvarblevetindledtafFællesskabets nijernbanevirksomheder ,
ogvissesupplerende foranstaltninger vedrørende
-passageafgrænserne
-investeringer iinfrastruktur
-enundersøgelse afbegrebet fællesinteresse medhensyntilkommercielle
5iSp0
-standardisering ogtsKnisknormalisering
-forsymngspolitiK
hvisgennemførelse ,mentehan,villekræveenmerepositiv ogaktiv
bistandfradenationale myndigheder ogFællesskabets myndigheder .
Rapporten indeholdt derforforslag omdelingafansvaret mellenjern­
banerne ,regeringerne ogfællesskabsorganerne ,hvisettættere sam­
arbejdepådisseområderskullegennemføres .
37«Rådettogmedstorinteresse dennerapporttilefterretning ogudtrykte
singodkendelse afdetgenerelle mønsterforforanstaltningerne ogdets
håbcmkonkreteresultater indenudgangenaf1979*EfterRådets
meningskillederlæggesstørr3vægtpåkommercielt samarbejde mellem
denijernbanevirksomheder ,ogderesbestræbelser behøvede ikkenød­
vendigvis atværeforbundet medaktioner indenforrammerne afUIC.
Rådetanmodede ogsåKommissionen omisamarbejde medmedlemsstaterne
ogjernbanevirksomhederne attræffesupplerende foranstaltninger med
henblikpåatlettegrænsepassa ^;,træffemerevidtrækkende foran­
staltninger pådetkommercielle område,fremmefællesinteresser med
hancyntiljernbaner ,fremmesamarbejde medhensyntilkombineret
trir:spurt(jernbane-I andevej,containere ,osv.)ogfjerneinfra-
strukturflaskehalse .Kommissionens ønskeomatundersøge eventuelle -
fremskridt blevtagettilefterretning ,ogdenopfordredes tilat
forelægge ennyrapport omdettespørgsmål ,såsnartdervarsket
væsentlige fremskridt .
1)KOI:(77)694endeliguag.

-27-
38.Ioverensstemmelse medRådetsønskerharKommissionens tjenestegrene
fortsatdettearbejde medjernbanevirksomhederne ogmedlemsstaterne .
Påetmødemedrepræsentanter fragruppenafdeNiden20.-21.
september 1978blevKommissionen underrettet om,atdetkortsigtede
handlingsprogram ,8omblevudarbejdet afgruppenafdeNiiseptember
1977,varvedatværefuldstændig gennemført ,ogetnytprogramvarunder
udarbejdelse forperioden 1979~82.
39*Kommissionen harnumodtagetdetteprogramvedrørende samarbejde på
mellemlang sigt,ogskøntalledrøftelserne meddeberørteparterendnuikke
erblevetafsluttet ,børdepåtænkteforanstaltninger kortomtalesi
denneberetning .
40.Handlingsprogrammet berørerhovedsagelig jernbanevirksomhedernes gods-
sektorer ,isærdekommercielle ogdriftsmæssige aspekter .Medhenblik
påatudvikleettætteresamarbejde pådisseområderharmanplanlagt
følgendeforanstaltninger :
-Tætteresamarbejde medhensyntilmarketing ogsalgsfremstød
-Etstørreantalrelevante oplysninger omomkostninger ogstatistik
medhenblikpåatlettekommerciel beslutningstagning
-Forbedret produktkvalitet vedudvikling afhurtigere forbindelser på
hovedstrækningerne ,hvortrafikmængden kanøges,oghvormankantil­
bydebrugeren etstørreudvalgaftjenester .
-Forenkling afgrænsepassage vedharmonisering afkravene medhensyn
tiltogenessammensætning ogbremsesystemer samtnedsættelse af
ventetidiforbindelse medtoldfoimaliteter ograngering .Spørgsmålet
omforenkling aftoldkravvilogsåblivegennemgået .
-Udvikling afdirekteinternationale tariffer ogharmonisering afbe­
regningen afindenlandske tariffer medhenblikpåatletteberegning
afikke-direkt® internationale tariffer

-28-
-Oprettelse af"indtægtspools "somfølgeafudviklingen afdirekte
internationale tariffer
-Optagelse afandrekategorier afvognei"Europ-Pool 'en".
41«Derfinderstadigdrøftelser stedvedrørende dettenyeprogram medalle
berørteparter,ogdererderforikketagetendeligstillinghertil.
Imidlertid menerKommissionens tjenestegrene ,atdepåtænkteaktioner
imødekommer Rådetsønsker.
d)Foranstaltninger ,derertruffetaffællesskabsorganer
42.Iartikel 8iRådetsbeslutning hedderdet:"Indenden1.januar1978
vedtager RådetpåforslagafKommissionen deforanstaltninger ,derer
nødvendige foratgøreallejernbanevirksomheders bogføring ogårs­
regnskaber sammenlignelige ,ogfastsætter ensartede principper forom-
kostningsberegningen ".
43.Pågrundlagafdennebestemmelse vedtogRådetden12.december 1977for­
ordning(EØF)nr.2830/77^omforanstaltninger ,derernødvendigefor
atgørejernbanevirksomhedernes bogføring ogårsregnskaber sammenlignelige .
Iforodningen bestemmes det,atjernbanevirksomhederne skalomskrive
deresårsregnskaber (statusogresultatopgørelse ),udarbejdet efter
gældendenationale bestemmelser ,pågrundlag afenensartetopstilling .
1)EFTL334af24-12.1977-

-29-
Kommissionen mener ,atforordningen erdetførste skridt iretning mod
egentlig sammenlignelighed mellem jernbanevirksomhedernes bogføring •og
regnskaber .Deproblemer ,derskal løses ,førderopnås fuld sammen -
lignelighed ,ermangfoldige -forskellige nationale krav inden for
selskabsret ,forskellige former forregnskabspraksis og-procedurer og
endog forskellige upf'actelser afmålene medbogføring .
Deførste omskrevne regnskaber fra deforskellige jernbanevirksomheder
for 1977 ernubievet fremsendt ,inogle tilfælde senere endforudset .
Deanalyseres medhenblik påatgive Kommissionen mulighed foratud­
arbejde sinårsrapport omdette emne ogforelægge denforRådet iandet
halvår af1979 -
Kommissionens tjenestegrene håber ,atdenmedbistand fradetråd­
givende udvalg ,somblev nedsat medhenblik påatbistå Kommissionen ved
gennemførelsen afdenne forordning ,kan løse mange afdeovenfor om­
talte problemer ,ogatderkanopnås fuld sammenlignelighed mellem de
omskrevne regnskaber tilrette tid .
44*Rådet vedtog den19«september 1978 ihenhold tilsamme bestemmelser i
artikel 8ibeslutningen af20.maj1975forordning (EØF)2183/78^om
fastsættelse afensartede principper for jernbanevirksomhedernes om-
kostningsberegning .Detbestemmes iforordningen ,atderfra 1.januar
1981 anvendes ensartede principper foromkostningsberegning forinter­
national godst Taxisport medhele tog .Hovedprincippet er,at"om­
kostninger ^skal defineres somændringer ijernbanevirskomhedernes
samlede omkostninger ,derskyldes indførelse afnyetrafikforbindelser ,
forøgelse eller indskrænkning afbestående trafik eller nedlæggelse af
denne trafik .Udover disse omkostninger ,som dejernbaner ,derdeltager
idenne trafik ,skal meddele hinanden ,fastsættes derogså påvisse
vilkår bestemmelser omberegning afogudveksling afoplysninger om
"totale omkostninger ".
Kommissionen mener ,atdette første skridt modvedtagelse afmere ens­
artede principper foromkostningsberegning fraFællesskabets jernbane -
virksomheders Lide vilbidrage til etnærmere samarbejde mellem dem .Med
bistand fradetrådgivende udvalg ,derblev nedsat medhenblik påatbi­
ståvedgennemførelsen afdenne forordning ,vilKommissionen følge dens
gennemførelse ogpågrundlag afindvunden erfaring undersøge eventuelle for­
bedringer ogudvidelser .

-30-
45*Iartikel11,stk.2,hedderdet*"Indenden1.januar1979forelægger
Kommissionen forRådetenberetning vedrørende demål,derskalfor­
følgespålangsigt,ogdeforanstaltninger ,derskaltræffesforat
fresumeendelvisellerfuldstændig integration afjernbanevirksom -
hedernepåfællesskabsplan ".Ioverensstemmelse meddettemandatfore­
lagdeKommissionen sinberetning forRådetden26.april19791ogden
drøftesiøjeblikketiRådetstransportgruppe .
46.Somafslutning pådennedelafberetningen kandetnævnes,atKommissionens
tjenestegrene eraktivtbeskæftiget medforberedelsen afforslagtil
gennemførelse afbestemmelserne iartikel15,stk.1og2.Bissefor­
slagvilforhåbentlig kunneforelægges Rådetindenudgangenafdetteår.

-31-
IV.KOMLUSIOKER
47«Kommissionen har ioverensstemmelse medartikel 14iRådets beslutning af
20.maj1975 idette dokument aflagt beretning om:
-anvendelsen afforordning (EØF)1191/69omforpligtelser tiloffentlig
tjeneste ,forordning 1192/69omnormalisering afjernbanevirksomhedernes
regnskaber og1107/70omstøtte
-Fællesskabets ogdenationale myndigheders gennemførelse afbe­
stemmelserne ibeslutningen .
48.Derergjort etforsøg påatundersøge anvendelsen afdisse bestemmelser
inden forrammerne afdensærlige jernbanepolitik ,somerblevet ud­
viklet påfællesksabsplan ,samt demål ,dererblevet forfulgt inden for
denne politik .
Formålet meddenne politik erensanering afjernbanevirksomhedernes
situation vedhjælp af:
-større gennemskuelighed medhensyn tilstatslige indgreb ijernbane -
virksomhederne ,
-forbedring afhandlingsprogrammerne forogfinansiel planlægning af
jernbanevirksomhedernes aktiviteter medhenblik påtilpasning afderes
tjenester ogstrukturer tildetskiftende mønster påmarkedet ,
-tættere samarbejde mellem jernbanevirksomhederne ,særlig medhensyn
tildekommercielle ogdriftsmæssige aspekter ideres aktiviteter .
49.Pågrundlag afdenugældende bestemmelser ogderes anvendelse påbag­
grund afdennuværende udvikling ijernbanepolitikken kanderdrages
følgende konklusioner .
a)Bestræbelser påatopnå større gennemskuelighed
*
Detfremgår aftallene ianden delogkommentarerne idenne beretning ,
atderersket store fremskridt pådette område .

-32-
Men derderstadig behov forforbedringer ,ogsomanført idenvigtigste
delafberetningen harKommissionen allerede forelagt eller erVed
afforberede forslag om :
-sidring afbestemmelserne iforordning 1191/69 "tilogså atomfatte
forpligtelser tiloffentlig tjeneste ,som iøjeblikket erundtaget
fradens anvendelsesområde ,ogsom iøjeblikket falder indunder de
fakultative bestemmelser iartikel 3iforordning 1107/70-Denne
foranstaltning erblevet truffet pågrundlag afartikel 9ibeslutningen ,
-specificering afkriterierne forfastlæggelse afdeforpligtelser til
offentlig tjeneste ,dei "erpålagi jernbanevirksomhederne ,somfast­
satiforordning 1191/69,medhenblik påatsikre enoptimal ud­
nyttelse afstatens ressourcer ogopnå delaveste omkostninger for
samfundet .Denne foranstaltning erblevet truffet pågrundlag af
artikel 15,stk .2,ibeslutningen ,
-ændring afbestemmelserne iforordning 1192/69omnormalisering af
jernbanevirksomhedernes regnskaber medhenblik påatomdanne de
fakultative normaliseringskategorier tilobligatoriske kompensations -
poster meddetdobbelte formål atforbedre gennemskueligheden med
hensyn tilstatens interesser oggøre medlemsstaterne opmærksomme på
definanrielle følger afderes aktion ,
-undersøgelse afrelevansen afdenuværende ordninger ogbestemmelser
vedrørende støtte iforhold tildeaktuelle vilkår medhenblik på
eventuelle forbedringer afdriften .
b)FprbgÅring af .jernbanevirksomhedernes handlingsprogrammer og
Platte 1*
SO.Kommissionen mener ,atderersket fremskridt pådette område ,mender
erendnu enlang vej ,føralle jernbanerne iFællesskabet benytter ud­
arbejdelse afhandlingsprogrammer ogfinansiel planlægning som et
effektivt ogdynamisk redskab ivirksomhedsledelsen .
Komæisoicren fremlagde sine hovedideer omudarbejdelse afhandlings -
prog.r.-amer idsnførste to-årige beretning (pkt .54),ogselv omdisse
fortsat ergs!aende ,kandenpåbaggrund afindvunden erfaring tilføje
følgende bemærkninger .Detarmeningen at:

-33-
-planerne skalintegreres idengenerelle transportpolitik ,somfor­
følgespånationalt planogpåfællesskabsplan ,
-planlægning affinansierings -oginvesteringsprogrammer skalihøjere
gradsigtemodenundersøgelse afbehovetforgenindvinding af
kapitalivirksomhederne medhenblikpåoprettelse afenstruktur ,
deristørreomfangi-Arsinkapitaltilførsel fraegneindtægter ,
-planerne skalbehandle cletnuværende ogfremtidige markedspot entiel
meredetaljeret ,enddetharværetalmindelig praksishidtil,
-planerne skalihøjeregradundersøge behovetforogmetodertiltil­
pasningafvirksomhedernes produktive ,markedsbetonede ogtekniske
kapaciteter tilfastlagte markeder medhenblikpåøgetansvarpå
alleniveaueriorganiaat jc■••en,
-denimedlemsstaterne hyppigtforekommende praksis med"årligbevilling "
afressourcer tiljernbanevirksomhederne ,særligtilinvesterings -
programmer ,derkandækkeflereår,skalrevideres ,hvisderskal
opnåsfinansiel ligevægtforjernbanerne .
51«Medhenblikpåforbedret finansierings -oginvesteringsplanlægning vil
Kommissionen indenudgangenafåret,forsåvidtangårjernbanernes rolle
ogbetydning ogunderhensyntagen tildesærligebetingelser ihvermed­
lemsstat ,forelægge Rådetforslag "omfastsættelse afdenfristogde
betingelser ,hvorunder jernbanevirksomhedernes finansielle ligevægt
skalvirkeliggøres ".Dererdrøftesler igangomdettespørgsmål medde
berørteparter.
52.c)Tætteresamarbejde mellemjernbanevirksomhederne
Deforanstaltninger ,derertruffetpågrundlagafbeslutningen af20.
maj1975,erblevetomtaltindgående itredjedelafdenneberetning ,
hvorafdetfremgår,atdenuværende aktiviteter pådetteområdefuldt
ud.imødekommer Rådetsønsker.Kommissionen læggerstorvægtpå
arbejdetiforbindelse meddetteaspektafjernbanernes aktiviteter ,
fordijernbanerne efterKommissionens meninggennemetsamarbejde kan
frigøresfornogleaf■ulemperne vedderesstrengtnationale struktur
ogkarakter ogsåledeskankommetilatspilleenmereomfattende og
gavnligrolle keddereskonkurrenter pådetstørreeuropæiske marked.

-34-
53-Derlægges særlig vægt påudvikling afettættere samarbejde på
følgende områder : , <
-Kommerciel politik .Kommissionen harfremsat forslag ^,ogsenere
aadrings fors1ag,tilenordning omprisdannelsen forinternational
godstransport .Denne ordning er "baseret påtohovedprincipper :
l)jernbanevirksomhederne skal have vidtrækkende selvstændighed i
i
fastlæggelsen afdisse priser ,
2)derskal opnås finansiel ligevægt idenne aktivitetssektor .
–Fremme afkombineret transportteknik .Kommissionen erifærdmedat j
udarbejde foranstaltninger medhenblik påudvikling afkombineret
transport ,særlig inden forjernbane oglandevej .Foranstaltningerne
skal især forbedre kommercielt fremstød fordenne transportform på
alle markeder ,hvor vilkårene ergunstige fordisse teknikker .Denne
fremgangsmåde ,sombeskytter brugernes valgfrihed ,medens dersam­
tidig tages hensyn tilbehovene forenergibesparelse ,regional ud­
vikling ogmiljøbeskyttelse ,støttes ividt omfang afmedlemsstaterne .
–Lempelser forgrænsepassage .Dererallerede sket fremskridt pådette
område ,menderskal endnu gøres meget iform afenyderligere for-'
enkling afjernbanernes egne administrative ogtekniske procedurer samt
vedpolitiske oglovgivningsmæssige indgreb påfællesskabsplan og
nationalt plan .
–Planlægning oggennemførelse affælles infrastrukturforbedringer .
Fællesskabets bestræbelser ogforanstaltninger pådette område
sigter såvel modfjernelse afflaskehalse ,særlig vedgrænserne ,som
modernisering afdevigtigste jernbanelinjer iEuropa .Deterklart ,
atvedtagelsen afKommissionens forslag omfinansiel støtte tilinfra -
2)strukturprojekter afinteresse forFællesskabet /viludgøre etvigtigt
fremskridt pådette område .Jernbanerne kanpågrund afderes tekniske
egnethed tilgodstransport verlange ogmellemlange distancer for­
ventes atvære godt stillet medhensyn til atmodtage støtte tilpro­
jekter ,somindebærer stor interesse forFællesskabet .
1)EPPC1af5.1.1976 ,s.37-
2)EFTC207af2.9.1976 .«•u•J»

-35-
54*Kommissionen vilfortsætte sitsamarbejde medgruppenafdenijern-
banevirksomheder ogmedlemsstaterne medhenblikpåatbidragetilat
fremmeettætteresamarbejde mellemjernbanerne .Endvidere vilKommis­
sioneni1980forelægge Rådetenberetning omfremskridt medhensyn
tilgennemførelsen afdetkortsigtede handlingsprogram omsamarbejde
mellemjernbanerne ogdemål,derforfølgesihenholdtilsamarbejds-
programmet påmellemlang sigt(1979-1982 )•
55.Forbedret samarbejde udgørogsåetvigtigtskridtiudviklingsprocessen
modintegration afjernbanerne .Isinberetning omintegration har
Kommissionen fastlagt ethandlingsprogram medhenblikpåatafslutte
igangværende undersøgelser indenfor >jernbanerne ogKommissionen ogpå
atintensivere bestræbelserne påatfastlægge mulighederne fordelvis
integration afnogleafjernbanernes aktiviteter .

-36
AHDENDEL
DMØKONOMISKE OGFINANSIELLE SITUATION FORJERNBANERNE IFÆLLESSKABET
a)Markedssituationens udvikling ,
56.Derforeligger ikkefuldstændige talforudviklingen afFællesskabets
transportmarked ogdenrelativeandelafdetreformerforlandtrans-
port.ItilagIItil"beretningen eranførtdesenestetalforgods­
transport^,ogheraffremgårdet,atjernbanernes andelaflandtrans-
portfortsatfalderiforholdtildetoøvrigetransportformer ,især
vejtransport .Denøkonomiske krisei1974harhaften"betydelig ind­
flydelse påjernbanerne ,hvilketharførttilbetydelige tabaftrans­
port,somhidtilikkeerblevetgenvundet .
t
57.Hvorderforeligger fuldstændige statistiske data,somdetf.eks.er
tilfældet forForbundsrepublikken Tyskland ,viserengannemgang af
markedsudviklingen ,atdetsamledegodsmarked forlandtransport steg
med11%iperioden 1970-1978 .Stigningerne ilandevejstransport stod
fordensamledevækst,medensjernbanerne ogdeindrevandveje mistede
henholdsvis 10%og1%afderesandel.Afstigningen på11%indenfor
landevejstransport stodvækstenideninternationale trafikforTfo,
58.Pågrundlagafdetbegrænsede materiale frémtræder deretlignende møn­
sterformarkedsudviklingen iheleFællesskabet .
Iberetningens førstedelfremsætter Kommissionen kommentarer tilbeho­
vetforjatjernbanevirksomhederne tilpasser derestjenesteydelser til
deskiftende mønstreiefterspørgslen påtransportmarkedet ,isærpåde
internationale markedervedhjælpafettætteresamarbejde .Detfore­
liggendestatistiske materialestøtterdennebetragtning .
l)Kilde–Deeuropæiske Fællesskabers Statistiske Kontor–Luxembourg

-37-
59.Kommissionen eriøjeblikket ifærd med atudarbejde enordning for
markeds tilsyn ,sommanhåber ikke alene vilvære enhjælp forfæl-
lesskabsinstitutionerne medhenblik påderes udarbejdelse afen
transportpolitik ,mensomogså vilvære tilgavn forogblive benyt­
tetafjernbanevirksoiiJiederne ideres egen fremtidige planlægning .
b)Finansielle tendenser inden forjernbanevirksomhederne (1973-1977 )
60.Ibilag I(a)og (b)ogIIIvises :
-kompensationer ,støtte ogandre finansielle interventioner framed­
lemsstaternes side tilfordel forjernbanevirksomhederne ,
-skitser afdenationale virksomheder ,somviser hver enkelt virksom­
heds netudstrækning ,aktiviteter ogpersonale ;finansielle data ,
især indtægter opstillet efter devigtigste transportaktiviteter
samt driftsomkostninger ,
-oplysninger omnogle afhovedtendenserne idefinansielle resultater
for denijernbanevirksomheder .
61.Nogle fåindledende bemærkninger tildedata ,deranvendes ibilagene ,
ernødvendige :
-kildematerialet tilopstillingen afbilag I(a)erdeberetninger ,
som medlemsstaterne har fremsendt ihenhold til bestemmelserne ifor­
ordning (EØF)nr.1191/69omforpligtelse tiloffentlig tjeneste ,
forordning (EØF)nr.II92/69omnormalisering afjernbanevirksomhe -
dernes regnskaber ogforordning (EØF)nr.1107/70omstøtte tiltrans­
port .Ialle tilfælde harmanbenyttet detal ,somvarblevet frem­
sendt pr.30.maj 1979 «
-Deibilag I(b)benyttede talertaget direkte fraeller beregnet
pågrundlag afdeoplysninger ogdata ,dereranført idenationale
virksomheders årsberetninger .Disse talerblevet godkendt afmed­
lemsstaterne .
-Deforskelle medhensyn tilstatsbetalinger ,somfremgår afbilag
I(a)og(b),skyldes medtagelse afkapitaltilskud ihenhold til
forordning 1107/70ibilag I(a),medens bilag I(b)kunindeholder
tal for resultatopgørelserne .

-38-
-Deterikke hensigten idisse "bilag atforetage direkte sammenligninger
mellem jernbanevirksomhederne ,mensnarere atskabe etdatagrundlag ,ud
frahvilket fælles problemer ogensartede tendenser kanfastlægges .
62.Afdefinansielle resultater forjernbanevirksomhederne kanfølgende ten­
denser uddrages :
-Væksten iudgifterne erstærkere endvaksten afinflationsraten imedlemsstaterne .
/
Dereritabel Iibilag IIIanført særskilte talforhver medlemsstat .
-Personaleudgifterne udgør stadig enhøjprocentdel afdriftsudgifterne
(samlede udgifter minus afskrivning ogforrentning ).Itabel IIibilag
IIIerderanført talfordeenkelte jernbaner .Derkanikke foretages
endirekte sammenligning mellem jernbanevirksomhederne ,eftersom perso­
naleudgifterne forDB,CFLogSNCB omfatter pensioner ,somvirksomhe­
derne betaler direkte ,ogforhvilke derydes kompensation ihenhold
tilforordning 1192/69«
-Derkankunkonstateres enlille forbedring iforholdet mellem egenind -
tægter ogsamlede indtægter .Statsstøtten overstiger stadigvæk egenind -
tægterne iItalien ,Luxembourg ogBelgien ,ogmedundtagelse afIrland ,
Danmark ogDetforenede Kongerige eregenindtægterne ,udtrykt somen -
procentdel afdesamlede indtægter ,faldet ia.lle tilfælde mellem 1975 '
og1977 «Itabel Vibilag IIIeranført talfordeenkelte virksomheder .
-Stigende udgifter ogjernbanevirksomhedernes manglende evne tilatfor­
øgederes egenindtægter harført tilenstørre afhængighed affinansiel
bistand frastaten (setabel IVibilag III).
Medens denovenfor omtalte tendens erklar ,børmanundgå direkte sammen­
ligning medhensyn tilydelser .Destore forskelle itallene måvurderes
påbaggrund afvirksomhedernes struktur ,organisation ogaktiviteter :
/

-39-
a)CFL (Luxembourg )erenjernbanevirksomhed medkunénaktivitet ,medens
BRB (UK)ogCIEerfler-aktivitetsorganisationer ,somharadskillige
højt rentable ikke–jernbanesektorer .Dette forhindrer endirekte sam­
menligning medhensyn tilydelser ,
b)Forskelle medhensyn tilstruktur (forholdet stat/jernbane )ogrolle
bestemmer arten ogom/aiiget afstatslige indgreb ,Nogle jernbaner på­
lægges finansielle forpligtelser ogbyrder (f.eks .direkte betaling af
pensioner ,udgifter tilsociale ydelser ),medens dette ikke ertilfæl­
detfor andre .Derbetales derfor store summer tilkompensation for
aktiviteter ,somkunhar lidt eller slet ingenting atgøre medegent­
ligjernbanedrift .Tallene fordrejes ,ogendirekte sammenligning er
umulig .Manhåber ,atdette problem vilblive løst vedforordning (EØF )
nr,2830/77omsammenlignelighed mellem jernbanevirksomhedernes regn­
skaber .Derforeligger endnu ikke fuldstændige talforalle net ,og
detvilkræve engrundig gennemgang iKommissionens tjenestegrene ogi
detudvalg ,der erblevet nedsat ihenhold til forordningen ,atfast­
lægge ,hvorledes ogihvilket omfang derkananstilles direkte sam­
menligninger mellem jernbanevirksomhederne pågrundlag afdisse regn­
skaber .
–Medtoundtagelser (BRBogNS)stiger forrentningen stadig ogøger jern-
banevirksomhedernes finansielle byrder (setabel VIibilag III).Kom­
missionen opfordrer derfor medlemsstaterne tilatsørge foratgive
deres jernbanevirksomheder enkapitalstruktur ,der ihøjere grad stemmer
overens med deres indtjeningskapacitet .
c)Konklusioner
64,Gennemgang afflere finansielle nøgleindikatorer viser :
-desamlede gennemsnitlige udgifter stiger hurtigere endforbrugerpris -
indekset (tabel Iibilag III).
–personaleudgifterne udgør stadig enstor andel afdriftsudgifterne (tabel
IIibilag III).

-40-
-egenindtægterne falder iforhold tildesamlede indtægter ogfølger ikke
stigningerne iudgifter (tabel Vibilag III).
-bistand frastaten stiger stadig iforuroligende grad .
-forrentningen meddennes følgevirkninger påjernbanevirksomhedernes fi­
nansielle situation stiger fortsat (tabel VIibilag III).
64.Med enenkelt eller toundtagelser forværres jernbanevirksomhedernes fi­
nansielle situation stadig .Kommissionen erklar over ,hvilke politiske og
økonomiske vanskeligheder jernbanevirksomhederne ogmedlemsstaterne måo–
vervinde foratstandse disse tendenser ,mendenmener ,atdeforanstalt­
ninger ,dereromtalt ikonklusionerne iførste delafberetningen ,abso­
lutmåfølges .
65«Kommissionen foreslår Rådet ,atnotere sigogdiskutere deiberetninger
"omtalte generelle foranstaltninger .
66.Kommissionen vilfortsat udvikle oggennemføre sinjernbanepolitik med
henblik påatsikre ,atjernbanevirksomhederne kommer tilatspille en
omfattende rolle idetfremtidige fællesskabstransportsystem .Denuværende
behov forenergibesparelser ogmiljøbeskyttelse antyder ,atderkanblive .
tale omenmeget vigtig rolle .

BILAGI
KOMPENSATIONER ,Srøm00MDREPINMSIELLE
INTERVENTIONER ,SOMSTATERNE YDERJERNBAH®-
VIRKSCMLEDERHB

KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDRE |
STATENYDERSOCIETE NATIONALE DE|FINANSIELLE INTERVENTIONER ;SOM
SCHEMINS DEFERBELGES (SNCB)
1
i
■ .1
(Kilde:meddelelse fradenbelgi
•■i
__ _/iskeregering )(imillioner bfr.)
1973|1974|1975|1976|1977
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TILOFFEN1-
LIGTJENESTEYDELSE -FORORDNING (EØF)NR]1191/69
Skoleabonnementer " I889 1043 1399 1582 1273
Sociale abonnementer 2890 3370 4593 5143 5765:
Almindelige abonnementer 1022 1216 1657 1856 2106-
Nedsættelse afpålagtegodtgørelser 513 681 1233 1635 1956-
Billettertilfuldprisogtilsvarende
(prisforhøjelse afslået)v 1653 2504 3716 4279 5384
TarifBL1-Belgien/Luxemburg 26 26 24 26 25'
TarifZeelandsk Flandern • 1 1 1 1 1=
Opretholdelse afdriftp8vissestrækninger 47 329 881 1126;
6994 8888 I12952 I15403 I17636
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES <■-
REGNSKABER ■■ ■
FORORDNING (EØF)NR.1192/69
KategoriIII-Pensioner oglivrenter !6764 7853 900910422 11333
Kategori IV-Anlæg,hvorenbanekrydser 171 182 241 257 i29ir
KategoriVIII-Krigsskader envej 16 ■16 .16 I16 116
Kategori X-National påskønnelse 40 41 40 !-42 39"
Kategori XI-Pål-agtegodtgørelser 102 21 9 8 9
Kategori XII-a)Sygeforsorg 786 926 1247 1647 1919
b)Arbejdsulykker 49 ■64 94 77 80
Kategori XV-a)Finansielle byrder 160 177 288 364 160:
b)Forsinkelse iudskiftnin «477 •550 •672 944 263
8562 I9830111616113777 I14124
C.TRANSPORTST0TTE
(FORORDNING (EØF)NR1107/70)
Infrastrukturomkostninger ]2735 ]3343 5398 4877 6180
Finansielle omkostninger I1288 1371 1574 1508 1817-
Visseskattelettelser I"f16
Omnibustjeneste påbanegrænsestrækninger184 273 396 428 226
EKSF-tarifer (p.m.) 489 512 456 490 517
Tilskudtilopnåelse afligevægt1234
Låntildækningafakkumulerede underskud
ogforsinket fornyelseI891..
i|46815484I9043 7286I9615
IALT 20340 24202 33611 36466 41375
!=«======= h========= 1========== fc========:

-3-
KOMPENSATIONER ,STØTTEOGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,
SOMSTATEN YDERDANSKESTATSBANER (DSB),
(Kilde:meddelelse fradendanskeregering )
(imillioner dkr.)
•O. ' Ï1973/741974/751975/761976/771977/78'
1
AHDDPTUni KCJCCACCADDIT^TCICCDTTl L L L I
n«•VII\uIIIVU nilVl\ruiV3 1LLJLIA |IL J
•OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF)nr.1191/69 ■■■I
II
.I
-Københavns nærtrafik86 113 134126 |
i139
-øvrigpassagertrafik266 371 382 428 471-.
/
-gods-ogpostbefordring I93 123 133 8Ρ 96
I 445 607 649 642 '706
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOM -..
HEDERNES REGNSKABER-!
«
Forordning (EØF)nr.1192/69 I!f
-KategoriIX-overtalligt personale I15 18 21iI
25,29
-Kategori X-national påskønnelse af
personalet
-Kategori XI-palagtegodtgørelser til
personalet1
6"1
7I
1'
8
\.i
I0
10.I■p
11
22 26 30..I
I
35 Ii.40
■C«TRANSPORTST0TTE
I! •
i
Forordning (EØF)nr.1107/70i
'
-infrastrukturomkostninger 120 127 145 161 1S0
-kompensation fortarifpligt ikke -
dækketafforordning (EØF)nr.1191/69
i '•8 46 47
128 173 145,208 180
IALT 595 806 824 885 926
. j
I
i
I
»
I
i

-4-
KOMPENSATIONER ,STØTTE06ANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER
SOMSTATENYDERDEUTSCHE BUNDESBAHN (DB)'
(Kilde:dentyskeforbundsregering )
(imillioner DM)
γ : 1973 1974 1975 1976 1977
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TILOFFENTLIG
'TJENESTEYDELSE -FORORDNUNG (EØF)NR.1191/69 :
-Opretholdelse afpassagertrafik overkorte H1542.02332.0 2389.02343.Ó2603.0
afstande ' •
-Opretholdelse aflinjer,dererforeslået 0.7 2.9 2.3 2.5 1.3
!nedlagt - ■- ' ILTarifforpligtelser fortransport afEKSF- 16.0 26.2 19.0 35.5 20.0varer(Saar)
Opretholdelse aftarifnedsættelser forvisse 100.0 94.094.0
.personkategorier
.-.'Kompensationer formistedeindtægter under
. ?_A
-tørke -
MFritransport afitalienere iforbindelse ■■ ■1L
medvalget1976 J_J -
1558.7 2361.12510.32477.6 j27!9.7"
|B-NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES
-REGNSKABER -FORORDNING (EØF)NR.1192/69 •-'
-kategori I-Børnetilskud udbetalttilde 107.0 115.0■- - -
ansatte .
--'■-
-KategoriIII-Pensioner oglivrenter 1850.0 2102.0 2053.0 I2258.0 2635.5
-Supplerende pensionertilarbejdere 233.0 I.248.0
-KategoriIVrAnlæg,hvorenbanekrydserenvej335.0 380.0 425.0 400.0 390.0-
-Kategori XII-Sygeforsorg 2.5 3.0 4.0 4.0 ■5.G
2294.5 2600.0 2715.0 2910.03356./-
IC.TRANSPORTST0TTE
.■r/
VORORDNING (EØF)NR.1107/70 ' I:
^Investeringstilskud (kapitaludvidelse ) 525.0 626.4 1055.6 1504.6!
2236.3
rInvesteringstilskud tilpassagertrafikken ovér 251.3344Λ 341.3I' I266.5 343.0
Lkorte -afstande •
I"Likviditetsti Iskud 3150.1 1911.4 1361.2 1139.1 949.2
-RenterogafdragpålånoptagetafDBtil.194.4 475.5 511.3 192.3 411.3
forhøjelse afegenkapitalen ■
~Kopensation tilDBforskatpåmineralolier . 110.7 205.8 420.7 285.5 279.4'
-deranvendesafdieseldrevne maskiner
Tilbagebetaling afrenter'påtidligere optagne 837.0 837.0 837.0 1012.0 994.0"
lån(ydelseiegenskabafejer)'
rKompensation forafslagpåtakstforhøjelser for "78.6
passagertransporten' 'r
7Kompensation forbusserviceudførtaf J 20.0
jernbanen
5068.5 4479.1 4527.5 4400.0
I5233.2
- IALT 8921.7 9440.2 9752.8 9787.6 11311.4
" ======= ======= ======= =======
1 11 1i 1 1

-5-
.KOMPENSATIONER ,STØ*TEOGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER
SOMSTATENYDERSOCIETENATIONALE DESCHEMINS DEFERFRANCAIS
(Kilde:meddelelse fradenfranskeregering )(imillionerffr)
I ii ii i i
|1973 ||197,4 ||1975 |1976|1977
A.'OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TILOFFENTJ .IGTJENEST EYDELSErn
FORORDNING (EØF)NR.1191/69, 1
.■
-Obligatorisk tarifnedsættelse ellerafslag
påtilladelsetilforhøjelse
a)Paris'nærtrafik 164.6 ■349.7 590^8 •611.7 756.4
■b)nedsatte passagertariffer
.soldater ogsøfolk 349.2 409.8 566.0 657.0 684.5
.ledsagede fanger– 3.2 3.5 3.9 4.6 5.0
.pensionisters ægtefæller ogbørn 1'8.5 .8.9 9.9 10.6 11.7
.lokalogParisCitytrafik iI330.9 364.6 '382.2 *595.0 717.4
.andrenedattetariffer474.2 '.542.8 570.6 605.2 654.3
c)nedattetariffer forgodsogaviser31.0 31.3 '32-636.2 47.0
-Opretholdelse afstrækninger isamfundets Interesse
•' \
.a)underskudsgi vendebuslinier . 653.0 842.2 1.038.0 1240.3 1442.4
b)lin+erforforsvaret 3.0 ...2.9 3.8 3.8 4.1
f . r 2017.6
\2555.7 3197.8 3764.4 4322.8
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES IÎEGNSKABER
'FORORDNING (EOF)NR.1192/69 ,r r
-KategoriIII-Pensioner oglivrenter <2890.0 3255.2 3856.9 4213.5 4914.5
-Kategori IV-Anlæg,hvorenbanekrydser|329.0 ||-34,1.5 |[359.0 ||379.5 ||-399.5
>. envej
3219.0 3596.7 4215.9 4593.0 5314.0
C.TRANSPORTST0TTE
•FORORDNING (EØF)NR.1107/70
-Infrastrukturomkostninger 1358.0 1499.0 1760.0 1906.7 2136.3
-Uforudsete poster 100.0 100.0 100.0 80.6
-Tilskudtilopnåelse afligevægt 186.0
-Kompensationer fortarifpligt ikkedækket■■■"•'V '
afforordning (EØF)NR.1191/69 296.0 805.0 1040.0 1405.0 3500.0
-Støttetilforskning 5.0
1940.0 2404.0 2900.0
.43382.3 5641.3
1''/IALT 7176.6 8556.4 10313.711739.7 |I
15278.1
V '• '

-6-
KOMPENSATIONER ,STØTTE00ANDREFINANSIELLE INTERVENT IDNER,SOMSTATEN YDER
CORASIQMPAIR EIREANN (CÏE)
(Kilde:meddelelse fradenirske
regering )
(imillioner £,)
1973"
year,1974
(Omnnthc'1975 1976 1977
1ended | n
A.OPRETHO LDELSE AFFORPLIGTELSER TILOFFENTLIG
TJENESTEYDELSE
IORQRDN.THG (EØF)Nr.1191/69
-tilskudfortabvedpassagertrafikken 5.9*II10.412.9|13.8
I5.9I10.4 12.9 13.8
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES
REGNSKABER
FCROFffliTING (SgF)Nr.1192/69
-KategoriIII-Pensioner oglivrenter 0.4 0.7 1.5 2.1
-Kategori IV-Anlæg,hvorenbanekrydserenvej
–Kategori XII-SygeforsorgM I°τ1 0.2 0.3
I -0.1
0.6 0.91.8 !2.4 !
G*TRANSPORTSTØTTE
•FOHORÆIING (BØF)Nr.1107/70
–50#støttetilinfrastrukturen■1 I• I1.0 1.6 1.7 2.0
-støttetilpassagertransport adlandevej-udførtafCIE3.6 6.0 7.2 5.3
-tilskudtilopnåelseafligevægt 2.9 7.6 8-3 9.6
Irr
7.5 15.217.2 16.9
æ)fra1.april1974til31.december1974
IAI/T 10.7 13.9 26.5 31.9 33.1

-7-
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN YDER
'.AZIENDA AUTONOMA DELLEFERROVIE DELLQSTATO(FS)
\-(Kilde:meddelelse fradenitalienske regering ).'(imillionerlire)
OPRETHOLDELSE Af'"FORPLIGTELSER TIL''1973 ■'1974 1975 I1976 I1977
OFFENTLIG THENESTEYDELSE '
FORORDNING (EØF)Nr.1191/69 ,'
'driftaflinjer'medringetrafik 72981 81534108768117651164523
driftafurentable anlæg ' 376 1874 6623 9895 '7*4?'
driftafjernbanefærge linjernemellem ,653 262Q ,9666w,S16kontinentet ogSardinien ,
tarifforpligtelser 78204869118916488145102086
postbefordring _ 1396417896204322693427650udgiftertiltransport adlandevej 214 174 358 420 427pålagtetariffer forpassagertrafik
tilfordelforvissesocialekategorier 509196595781,350 143021171328
NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOM -Il§=221====25é_2$é __.==lll=éél_=__222_|||_==_4|l_éZ2..
HEDERNES REGNSKABER " .
FORORDNING (EØFTNr.1192/69
KategoriII-socialeudgifter 6018 5523 5904 4416 6217
KategoriIII-pensioner oglivrenter <|616027084 5646635542 47720
Kategori IVrAnlæg,hvor.en.bane ..g132 12074 252342143825"78
Kategori VIII-krigsskader 3423 2313 968 >-
Kategori X-nationalpåskønnelse - - 18624 15819 17105
Kategori XIV-pålagtebetingelser .' 84?1
Kategori XV-hidtilmanglende 268688268490276561
normalisering ,'v.*
TRANSPORTSTØTTE =11=211=====4å=22É==::==lZI=§§å=:==lål=£2|=::==l§==É2l=
FORORDNING (EØF)Nr.1107/70 .-. ■ '
Udligning afregnskabsybderskudet 851 898
1963/64 .
t ' ",t
Kompensation foramortisering af 6933477257'1497511170491354*6
.investerings lån
Ekstraordinære tilskudfordriftsom-74250\276820 18393231946222750
kostninger ikkeforudset ibudgettet !
■■}• I , -
' , ' ;< I - ''■'
Kapitaltitskud 2000 - 5500 2500
Fritagelse forafgiftpåmineralolie 5072.7546 7655 7412 4376
Dækningafunderskud .*'692991774211812713875782986059
;==i4Liii::2=21i=Z21 =_:=_22^=Ql|_.l=2|4_6§9_.1_3^8'_{)01 .=
IAIT fcl»fi22aB'54gIlB!A4QaB622MLl=6Sl=55ZssLl=122=252=L2=21Q=S75=

-8-
KOMPENSATIONER ,STØTTE' OGANDRE_"FINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN YDER
SOCIETE NATIONALE DESCHEMINS DEFERLUXEMBOURGEOIS (CFL)
(Kilde:meddelelse fradenluxembourgske regering )
> ..(i.millioner'tfr.)
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TILI1973[1974I1975 1976 1977
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
'FORORDNING (EØF)Nr.1191/69
-Kompensation foropretholdelse afI
passagertrafik320.4I404.1480.2I696.5 930.1
320.4 I404.1I480.2 696.5 _930.1
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKS -'
OPHEDERNES REGNSKABER
FORORDNING (EØF)Nr.1192/69
-KategoriII-socialeudgifter 28.4 17.0 •.18.2 ■■■19.3 33.5
-KategoriIII-pensioner og,livrenter _- 826.0 845.9 ,919.2 1179.6 1577.4
-Kategori IV-anlæg,hvorenbaneR .
krydser envej ,I .1?-2 16.2 '25.6 -24.9 3.'.0 ■-
-Kategori X-national påskønnelse /0.2 0.2 0.T 0.2'|/0.1 .
-Kategori XV-hidtilmanglende 10.4 4.8 4.8I
4.8 II4.8
normalisering
" ' 1 ■
/ ' , i882.2 884.1 967.9 1228.8
'\
i1652.8
3 ' ' -,
G.fRANSPORTST0TTE
■FORORDNING (EØF)Nr.1107/70'
-Støttetillivrenter -adm.AL )
-Diverseforanstaltninger vedr.3 17.4 :..4.3 6.1
ténninger 5,
ii , ■ i
"Tilskudtilopnåelse afligevæst ,
■.V ■■' '•' '',147.3
•. i468.3 1175.8 «1.161.6 1036.5
164.7 472.6 |,1181.91161.6 j1036.i
T IALT' •1367.3 1760.8 '2630.0 3086.9 3619.4
f

•teKOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDRE FINANSIELLE INTERVETNIONER ,SOMSTATEN yder
fMA .f/)LOZE VENNOQTSCHAP NEDERLANDSE SPOORS /EGEN (NS)
(Kilde :meddelelse fradennederlandske regering )(imillioner fl)
/ . . ■. * ■ ■
1~ _ ~ I–ni~ f i- 1
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TILOFFI:NTJ1973 1974 1975 1976 1V7 ?
ITR T.lFMFSTFYDFI SF L I_ I 1
FORORDNING (EØF )NR1191 /69
-Kompensation foropretholdelse afpassager
trafik-326.0 415.5 553.7 646.2 710.6
i
r ;v326.0 «15.5 553.7 646.2 710.6 !
■I
• \ • • v :
R.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES l|REGNSKABEf ]- I
I
i
"FORORDNING (EØF)NR119^/€>y j
-Kategori III Pensioner oglivrenter (♦)
-Kategori IV Anlæg ,hvor enbane kryds «
envej s127.2
r 23.6135.3
26.3168.5
29.3179.2
34.4201.0
336
K
150.8 161.6 197.8*213.6 j
' ' l239.6 |
i
t.TRANSPORTSTØTTE
FORORDNING (EØF)NR1107 /70V<
|
I
-Renter afstatens gæld over forNS70.0 69.0 68.0 68.0
Ii£**«~
• ■ ,?•
-Afdrag pSdenne gæld * :,13.0 17.Ό 29.0 40.0 81.-i
i
-Kompensation foraktiviteten ikke . - ;
dtkket afforpligtelse tiloffentlig -
tjenesteydelse»•4•154.0
t156.- |
•i
j
I
• ' I
-Renter ogafdrag pådriftsunderskuddet ;
vedgodstransport 1973-1975 v42.1 42.1 !
.t
i
<
1
83.0 86.0 97.0 304.1 343.1
IALT I559.8 663.1 848.5 1163.9 1291.3
-(+)indbetalt tilenseperat jernbane
pensionsfond ,
'• • I
StltBItlt ]
I
- !
à■xtmwmm s«=
• •i
zsiititte
i:EMSSSIS
!
i
i
i
i
i
y.

-10-
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN YDER
BRITISH RAILWAYS BOARD(BRB)
(Kilde:meddelelse fradenbritiske regering )(imillioner £)
1973 1974 1975 1976 1977
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TILQFFENT-■'■- I
I
LIGTJENESTEYDELSE
.
--FORORDNING (EØF)NR.1191/69■
-Centralregeringens kompensation forikke- I137
.
rentabel passagertrafik _ . 'I
-Kompensationer fradelokalemyndigheder , I
dereransvarlig-^forpå^sagertraffiken ,for 15
omkostningerne iforbindeise medlokalpas-.]
agertrafik medjernbane - I\■
315
l329 362-Kompensationer fracentralregeringen for•. :
opretholdelse afpassagertrafik ^I
!
A ' I152 315 ■!I329"562
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES I
.
•RENSKABER , - • -i
-FORORDNING (EØF)NR.1192/69
-Kategori IV-anlæg,hvorenbanekrydser eh [6|9--]j10 j10
, vej I–1–
.- 6 9 10I10
C.TRANSPORTST0TTE :>. I
•iFORORDNING (EØF)NR.1107/70 ;
-Støttetilforskning ogudvikling I2 2 Î2_
-Støttetilinfrastrukturomkostninger ''I 24 11'9i6
rLikviditetstilskud j.209
fMidlertidigt tilskudtildækningafunderskud
'66I
28 6
-Historisk forpligtelse overforpensions-l
j'~\
97 108 107
,fonden I' ' j jL
'i
235 176147 J121
IALT I-393 500 486j
r1 '- ..i

BILAGITJ)
STATISTISKE 00FINANSIELLE OPLYSNINGER
VEDRØRENDE :DENIJERNBANEVIRKSOMHEDER

TALFORSOOIETBNATIONALS EESCHEMHISBEFERBELGES(CNCB)
(KildexÅreberetning SNCB)
Banenettet
\
Omnibusrutørne
Færgeoverfarterna
Personale
Traflk
Rejser
Personkilometer
Befordret vægt",tona
Tonkilometerkm
km
km
ialtmio
påbanernemio
ialtmio
påbanernemio
ialtmio
påbanernemio
ialtmio
påbanernemio
Indtægtiir,iobfr.
Indtægtvedbefordring (l)
Passagerbefordring
Godsbefordring
Andenbefordring
Andreindtægter (2)
Indtægtialt(l+2)
Udgift xmiobfr.
Driftsudgifter (l)
heraflønnuv.
Afskrivning (2)
Forrentning (3)
Udgifterialti(l+2+3)
Statenstilskudtildriften
Regnakabareaultat
Oplysning «Investeringer
Tornyelse1973
4084
55718
237
8093
75.5
8238
18363
6825
10440
1098
18
18381
30271
23974
5700
1958
37929
19454
-94
2313
60111974
4004
59411
237
8279
•82.0
9199
20554
7161
11957
1436
217
20771
35535
27822
6430
2131
44096
23276
49
2323
61211975
3998
60414
232
8258
59.6
6804
18368
7420
9797
1151
144
18512
42806
33179
6705
2568
52079
32364
-1203
2608
65221976
3998
58740
227
8191
I
60.0
6693
19747
7673
10664
1410
305
20052
45194
36201
7775
2859
56828
34819
-1957
2714
738858768
«

-3-
TALFORDEBAHSKE STATSBASER (DSB)
(Kild«IÅrsberetning DSB)
-' nin
1973 1974 1975 1976 1977
IBanenettetkm :!■ 1999 1999 1999 20042004
IOmnibusruterne km 7566 7134 7430 75587639
!Forgeoverfarterae km 208 208 204 259 265
IPersonal « 21765 21543 21574 2140621035
ITrafik
IRejser ialtmio 120 116 113 115I11«
I/ n p&banerne mio87,85 85 86 89
IPersonkilometer ialtmio 3809 3750 3205 33533'440
påbanerne mio 3307 3335 2853 29973084
IBefordret vægt",tonsialtmio
■ påbanernemio 8,7 7,9 7,0 7,57.0
Tonkilometer ialtmio
påbanernemio
i2206 19741744 |1875 1765
Indtægtimiodkr(
Indtægtvedbefordring (l) :1282 j1434 |1621 1772 I1876
Passagerbefordring I571 661 !745 776,837
Godsbefordring 1 452 477 66?W
Befordring afautomobiler p&overfarterne 220 248 298 315
Andreindtægter (2) 163 228 245 303 314
Indtægtialt(l+2) ■: 1445 1662 4866 20752190^
Udgiftimiodkr
Drifteudgifter (l) 1748 2152 2341 25702678heraflønm.v. 1286 1540 1715 1841 1919
Afskrivning (2)
,100 109 120 135 154
Forrentning (3)'192 207 229 255 '?84
Udgifterialt.(l+2+
n3) 2040 2468 2690 29603116
Statenstilskudtildriften i595 ,806 824 885 9Λ
Regnskabsresultat 0 0 .0 0 0.'
Oplysnings Investeringer 1•"n
i457 661
('717 754 '802

TALFORDEUTSCHE BUHDESBAHN (DB)
(KildetÅrsberetning DB)(imillioner DM)
Banenettet km
Omnibusru"teme km
Faargeoverfarterne km
Personale
Trafik
Rejser v ialtmio
påbanernemio
i
Personkilometer ialtmio
-påbanernemio
Befordret vægt,tonsialtmio
xpåbanernemio
Tonkilometer ialtmio
påbanernemio
IndtægtimioDM
Indtægtvedbefordring (l)
Passagerbef ordring
Godsbefordring
Andreindtægter (2)
Iiidtagtialt(1+2)
UdgiftimioDM
Driftsudgifter (l)
heraflønm.v.
'
Afskrivning (2)
Forrentning (3)
Pensioner (4)
Udgifterialt(1+2+3+4)
StatenstilskMtildriften
Regnskabsresultat
Oplysning !Investeringer1973 1974
j19751976 1977
I29022 2883128796r
28576
€28552
!168 168 168 168 168
429891429578409433 |
•. i390607373650
-
1656 1668I
i
1612 i1510 1493
1028 1060 1017 |971 971'
49668 :5029346562 ;44625 44373
40718|4160738547 !3710037348
368 |378 313 I326 307 ■
34° 351 287 |298J279
71636 73568 5938364033 i60559.
66180 68128 54173j58268
t54770
12452 13430 12221 12873
I12645
4130 4277 4348j42934388
7851 ;8570 |7295 7976 7583*
954 985j1159 j1361 1295
13406 |
!14415 13380 14234 13940
17084 19252 19435I
I
i19861 20576
14426 16334 16656j16893 17407
1742 1840 2108i2094 2287
1495 1667 1950 2256 2407
j492 516 500j485 469
20813 2327523993j2469625739
4896 6084 6251 I6588 7275
-2511-2776-4362J-3874-4524
3574 4080
i4011 4024 4154

-5-
TAI.FORSOCIETENATIONALE DESCHEMINS DEFERFRANÇAIS (SNCF)
(KildetÅrsberetning SNCF)
1973I
1974 '
I't
19115 1976 1977
■ -
Banenettet i km 34812 34834F
3478734717 34597
Personale
'. \283415286249276819I
I
j272178
i265444
Trafik
Rejser ialtmio
på"banerneudenforParismio
Persorikilometer ialtmia
påbanerneudenforParismia•.
Befordret vægt,tonaialtmio"
" påbanernemio
Tonkilometer - ialtmia
påbanernemia620
223
44.7
37.9|
~.258 !
73.9642
231J
47.3I
40.2
266 I
77.0658
240
'50.7 I
43.4
219
64.0
].' I
675
239
51.543.9
227
68.5
I
I694
243
52.3
44.3
214
66.2
Indtægtimioffr.(*)
Indtægtvedbefordring (l).
Passagerbefordring
Oodsbefordring
Andreindtægter (2)
Indtægtialt(l+2)14053
4880
Ô-984
2450 Î
1650316011
5479
10343
3437
1944816'370
6259
.984"!
3247
196171
I
16802
6485
10019
3074
19876(
17234,
6913
10011
3552
20786
Udgiftimioffr.
Driftsudgifter (l)
heraflønm.v.
Afskrivning (2)_
Forrentning (3)
Skatter(4)
Udgifterialt(l+2+3+4)
Statenstilskudtildriften
Regnskabsresultat -16127
10881
1851
944
2458
21380
4592
-28519336
12751
/1864
1146
2528
24874
5347
79
\■ l
21923 j
14832
2183 I
1153
2343
27607
6807
«-1183249^6
|17142
j2249
I1357•
!335.
'28867
7875
-111627810
19226
2296
1684
407
32197
10458
-953
Oplysning !Investeringer2135•'
2990 3730 42625011
(*)efter1976erintagter ogudgifter
>udenMOMS

*
–6–
TALFORCORASIOMPÀIHEIREA.M(OIE)
(KlldejÂraberetning CIE)
I 11973I197411975I1976 I197V
Kyearended 1(9months)i
I
|31.3.1974)I
«L
Banenettet km 3096I3089j3078 3067 I3034
Omnibusruterne km
Fargeoverfarterne km-
Personale 20097 1994421200"j19850I
18605
i ■!
i"Trafiki
Rejser ialtmio 321 190 321 315 .305
ι påbanerne mio 13 11 .14 14 15
landevej ruioI308 179 307 302 289
IFersonkilometer ialtmio I
påbanerne mio 875 694 899 788 873
landevej mio
IBefordretvægt,tonsialtmio 7.8 5.5 6.5 6.5
påbanernemio j3.7 2.8 3.4 3.5 3.6
-landevajmio 4.1 2.8 3., 3.° 3.1
ITonkilometer . ialtmio
. påbanerne mio 568 ^52'568 595 59>landevej mio
Indtægtimio£
IIndtægtvedbefordring (l) 47.1 37.0i
59.1 68.4 78.4
Passagerbefordring 31-2 24.3 41.2 48.2 "■57.4
ICîodsbefordring
,15-9 12.7 17.9 20.2 21-0
IAndreindtægter (2) 5.9i5.6 7.9'9.5 10.7
|Indtægtialt(l+2)53.1 42.6 67.0 77.9 j89.1
I^dgiftiniio& ~–
IDriftsudgifter (l) I
iheraflønm,v. 57.9 51.4 86.6 100.4 !1D9_7
Afskrivning (2)41.2
I>"61.968.9 75.4
IForrentning (3)4.0 3.5 5.2 7.2 8.8
2.0 1.7 2.4. 2.3.3.3Skatterogadministrative udgifter I
forlandevejstransport (4)\ I0.8 0.6 0.8 1.1 1.0
jUdgifterialt(1+2+3+4 ) 164.7 57.2 I 95.0 111.5 !122.8
IStatenstilskudtildriften I10.7I 13.9 26.5 31.9 33.2
jRegnskabsresultatI-0.7 I0.9 I -1.5 -17-n.6
|Oplysning ;Investeringer I38.0I37^5 ?<5.8I31.8 31.2
i
1
1
?-I
|
i
i
i

TALPORAZIENDA AUTONOMA DELLE FERROVIE DELLO STATO <FS)
(Kildet Årsberetning FS)
' ■i i i i ,,
1973 1974 1975 1976 1977
Banenettet km I1607616077 16077 1614416177,
'Omnibusruterne , km 2019 2019 2127 16811628
|Fargeoverfarterne km *37 »7 237 237 237
Personale • 213831 216593221311 220,921p21278.
i
Trafik
Rejser V ±aitmio 361 387 370 390 394
• påbanerne mio
.
Personkilometer ialtmio 36.4 37.9 36.3 39.1 38.4
påbanerne mio : I
Befordret vægt ,tons ialtmio "54.8 52.8 43.2 48.4 50.2
påbanerne mioi
i
Tonki lometer ialtmio 17.6 18.1 14.9 I16.4 17.1
påbanerne mio
.
Indtægt imio lfr . "
Indtægt vedbefordring (l) j496 634I64o756 925
Passagerbef ordring281 357 395 /440 557
Godsbefordring211 I 246 311 362
Andre indtægter (2),71-92]113f - ,
I 138 I184
Indtsgt ialt (1+2 )567
I.726 759' '894 I110?
Udgift imj.o lfr . 'I• ■ !
I!
I
Driftsudgifter (l) 1"229 ■1650 J 16S1 -!2100 2105
heraf lønm.v, j814 I"10r>6 1075 i1333 1543
Afskrivning (2) s I 61 !.'105 2Ï5
1I240285
Forrentning (3) 366 404 51 I51v I517 :526
Udgifter ialt(1+2+3+4) I1656 2159 242Ô !|2857 3316
Statens tilskud tildriften I 396 659 856 |'1087 1221
Regnskabsresultat -693-774-813j
! »-876 986
>V-
•/V'
Oplysning :Investeringer224 -245!
I
318(460 597 '
I
i
i
J
i
<