24.2.92 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.C49/5
UdtalelseomKommissionens forslagtilRådetsdirektivommasseogdimensionerhosvisse
motorkøretøjskiasserogdertilberegnedepåhængskøretøjer (!)
(92/C49/03)
RådetforDeeuropæiskeFællesskaberbesluttededen14.august1991underhenvisningtil
EØF-traktatens artikel100AatanmodeomDetøkonomiskeogsocialeUdvalgsudtalelse
omdetovennævnteemne.
DetforberedendearbejdehenvistestilØSU'ssektionforindustri,handel,håndværkog
tjenesteydelser ,somudpegedeJeanMarviertilordfører.Sektionenvedtogsinudtalelseden
4.december1991.
DetøkonomiskeogsocialeUdvalgvedtogpåsin292.plenarforsamling 18.-19.december
1991,mødetden18.december,enstemmigtfølgendeudtalelse.
2.2.Iøvrigterderiandretilfældefastlagtpræcise
numeriskeværdier;detgælderf.eks.:
a)forholdetmellemetmotorkøretøjs ogetpåhængs­
køretøjsmasse(bilag1,punkt7.1);denneværdikan
ogsåudledesindirekteafdirektiv85/3/EØF;
b)forholdetmotoreffekt/totalmasse (bilag1,punkt9);
denneværdierikkeblevetfastsatforblotatøge
motoreffekten ,menprimærtforatforbedresik­
kerhedenindenforvejgods-ogpersontransport .
2.3.Ovenståendekommentarer fremkommer somen
umiddelbarreaktionpåforslaget.Ennærlæsningafslø­
rerandremangler;derertilfælde,hvorformuleringerne
erupræcise,ellerhvorforslagetbevægersigindpå
områder,derikkehørernaturligthjemmeidettedirek­
tiv,ogdesudenforekommerderoverflødigeogfarlige
overlapninger ,herundergentagelsenafalledetekniske
forskrifterforluftaffjedringogforaffjedringssystemer ,
dersvarertilluftaffjedring ,idetdisse—medretteeller
urette—nuhenhørerunderdetfremtidigedirektiv,
somskalændredirektiv85/3/EØF.1.Indledning
1.1.EtEF-direktivommotorkøretøjers masseog
dimensioner (bortsetfrakøretøjeriklasseMl)erpå­
krævetafhensyntilgennemførelsen afensamletEØF­
typegodkendelsesprocedure fordissekøretøjer.
1.2.IbilagII(EØF-standardtypegodkendelsesske ­
ma)tilrammedirektiv 70/156/EØFfastsættesdetsåle­
desipunkt2ommasseogdimensioner ,atderskal
udarbejdesetellerfleresærdirektiverpåområdet(mar­
keretvedforkortelsensd.).
1.3.DensamledeEØF-typegodkendelsesprocedure
forkøretøjer (bortsetfrakøretøjeriklasseMl)må
derfornødvendigvistagehøjdefor,atderforeligger
mereellermindredetaljeredebestemmelserpåområdet,
medmindremanfjernerdepågældendereferencerfra
rammedirektivet .
1.4.Bestemmelserne idetforeliggendedirektivbør
efterfølgendeogsåanerkendesogvedtagesafdelande
udenforEF,somertilknyttetCEMT(2),såledessom
detalleredeharværettilfældetmeddirektiv85/3/EØF
medsenereændringer—hvilketØSUmedtilfredshed
tagertilefterretning .
2.Generellebemærkninger
2.1.Selvomdetforeliggendedirektivforslag tilen
visgradudfylderovennævntelakune,udgørdetkunet
førsteskridtidenneretning,idetdetfordeflesteafde
kriterier,derernævntipunkt2ibilagIItilrammedirek­
tiv70/156/EØF,ikkefastlæggerobligatoriskenumeri­
skeværdier,mennøjesmedatfastsættedefinitionerne .
Manmågåudfra,atderienumiddelbarfremtidbliver
taleomenandenetape,hvorderknyttesnumeriske
værdiertildissedefinitioner,oghvordervilblive
foretagetenharmonisering afmasseogdimensionerfor
motorkøretøjer (bortsetfrakøretøjeriklasseMl)som
leditypegodkendelsesproceduren ogikkeblotmed
henblikpåinternationaltransport.3.Særligebemærkninger
3.1.Artikel4
Denneartikelbørændres.
Detdrejersigomdensnartrutinemæssige bestemmelse ,
hvormedenrækkebeføjelserfratagesudvalgetfortil­
pasningtildentekniskeudvikling,somfårrådgivende
istedetfornormfastsættende karakter.
3.2.Artikel6
Iførstelederstattesudtrykket»ikkelængere«medet
enkelt»ikke«.Detforeliggendedirektiverdetførste
direktivvedrørendemasseogdimensionerformotorkø­
retøjer,bortsetfrakøretøjeriklasseMl,ogdetskali
denforbindelseanføres,atudtrykket»ikkelængere«
anvendesidirektiver,somændrerforudgåendedirek­
tiver.(!)EFTnr.C230af4.9.1991,s.46.
(2)CEMT:DeneuropæiskeTransportminister Konference .

Nr.C49/6 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 24.2.92
3.3.BilagI
3.3.1.ØSUerkender,atetkøretøjmedluftaffjedring
ellerethertilsvarendeaffjedringssystem påanmodning
nødvendigvismåkunnegodkendesioverensstemmelse
meddeharmoniserede bestemmelser ,ogatEØF-type­
godkendelsen følgeligogsåmåomfattedissekompo­
nenter.Samtidigerdetdognødvendigt,atdetekniske
bestemmelservedrørendesidestillingenafmekaniskaf­
fjedringmedluftaffjedringfastlæggesiétenkeltEF­
direktiv,såledesatmanundgårfarligeuoverensstem­
melsermellemteksterne.
3.3.2.Detdirektivforslag ,somforekommeratvære
mestrelevantidennesammenhæng ,erforslagetom
ændringafdirektiv85/3/EØF[dok.KOM(9C)486ende­
ligudg.](1),hvortilderderforbørværeendirekte
henvisningidetforeliggendedirektivforslag .ØSUmin­
derom,atdetalleredeharafgivetudtalelseomnævnte
forslag(2),ogudtrykkerendnuenganghåbom,atdenne
udtalelsevilblivetagettilfølge.
3.3.3.Punkt10
Dettepunktforeslåsaffattetsåledes:
»Betingelserforsidestillingafetaffjedringssystem
medluftaffjedringpåendrivaksel.«
3.3.4.Punkt10.1
Dettepunktforeslåsaffattetsåledes:
»Nårderihenholdtilenmedlemsstats færdselslov­
givningskalforetagesensidestillingafetaffjed­
ringssystemmedluftaffjedringpåendrivaksel,skal
detteskepågrundlagafdeibilagIIItildirektiv
EØF....fastsattebetingelser.«
3.3.5.Punkt10.2
3.3.5.1.Monteringaftvillingehjulpådrivakslener
nokdetmestnormaleidag,menvillemeddettepunkt
blivegjortobligatorisk .
3.3.5.2.Detteersærdelesbeklageligtforbrugerne,
fordimonteringafenkelthjuldermedpåforhåndville
væreudelukket,hvorbrugenherafiøvrigtbliverstadig
mereudbredtpåløbeaksler.Monteringafenkelthjuler
besparende (mindrebrændstofforbrug ,letteremonte­
ringogvedligeholdelse ),ogensådanbestemmelsevil
bremseforskningsindsatsen medhenblikpåatforbedrehjulenesydeevneogderestilpasningtildennetype
aksler.
3.3.5.3.Endeligskaldetbemærkes,atderforkon­
struktørernevilopståetproblemmedreservehjulet ,
hvorafdermåforefindesto,hvisderkunertvillingehjul
pådrivakslen (hvisdimensionerkommertilatadskille
sigfraløbeakslerne ).Dettemedførerettabafnyttelast/-
volumensvarendetildetekstrahjulogbesværliggør
konstruktørernes oganhængerbrugernes opgave.
3.3.6.Punkt5.2
3.3.6.1.Daallebestemmelservedrørendeberegning
afvægtenpåpersoner,bagageosv.henhørerunder
anvendelsesområdet fordetfremtidigeEF-direktivom
køretøjertilpersontransport ,somforøjeblikketertil
drøftelseiKommissionen ,bør2.og3.punktumudgå
afdetteafsnitideresaktuelleformulering .
3.3.6.2.Endvidereskaldetunderstreges ,atbestem­
melserneidissetopunktummerikkeerioverensstem­
melsemedforordningnr.36afDenøkonomiskekom­
missionforEuropa(ECE),somellersburdeudgøre
referencegrundlaget .
3.3.7.Punkt6.1.4
ØSUhenlederopmærksomheden påfølgende:
—detforeliggendedirektivforslag vedrørerikkeden
internationaletrafik,menderimodnationaltype­
godkendelseafmotorkøretøjer (deterettypegod­
kendelses-ogikkeettrafikdirektiv ),
—deEF-direktivervedrørendetypegodkendelse afmo­
torkøretøjer ,somtildatoerblevetudstedt,vedrører
ikkehelevogntog,menkundeenkeltekøretøjer,
såledesattrækkøretøjer ogpåhængskøretøjer be­
tragtessomseparateenheder,
—selvommanserbortfradisseindvendinger ,må
detværeetfaktum,atbestemmelsen idettepunkt
opstilleretoverflødigtkravtiludformningen af
koblingsanordningen mellemtrækkøretøjogpå­
hængskøretøj ,idetderfornyligerblevetfastlagt
specifikationer forafstandenmellemdissetoenhe­
deridirektiv91/60/EØF(3)(0,35m).
DeterderforØSU'sopfattelse,atdettepunktforenhver
prismåudgå,ogsamtidigudtrykkesderønskeom,at
dentilsvarendebestemmelseogsåfjernesfradirektiv
85/3/EØF.
3.3.8.Punkt7.2
3.3.8.1.Bestemmelserne isidstepunktumhørerikke
hjemmehér,meneromfattetafanvendelsesområdet
fordirektiv71/320/EØFombremseanordninger ogbør
tagesopidensammenhæng .Dettepunktumbørderfor
udgå.
0)EFTnr.C292af22.11.1990.
(2)EFTnr.C159af17.6.1991. (3)EFTnr.L37af9.2.1991.

24.2.92 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.C49/7
3.3.8.2.Deterværdaterindre,atGRRF(Ordfører­
gruppenvedrørendebremseanordninger )forarbejds­gruppe29underECEiGenevenetoperifærdmedat
behandledettespørgsmål.
Bryssel,den18.december1991.
FrançoisSTAEDELIN
Formandfor
DetøkonomiskeogsocialeUdvalg
UdtalelseomKommissionens forslagtilRådetsdirektiv(EØF)omændringafdirektiv
70/157/EØFomtilnærmelseafmedlemsstaternes lovgivningomtilladtstøjniveauogud­
stødningssystemer formotordrevnekøretøjer
(92/C49/04)
RådetforDeeuropæiskeFællesskaberbesluttededen7.august1991underhenvisningtil
EØF-traktatens artikel100AatanmodeomDetøkonomiskeogsocialeUdvalgsudtalelse
omdetovennævnteemne.
DetforberedendearbejdehenvistestilØSU'ssektionforindustri,handel,håndværkog
tjenesteydelser ,somudpegedeGordonPearsontilordfører.Sektionenvedtogsinudtalelse
den4.december1991.
DetøkonomiskeogsocialeUdvalgvedtogpåsin292.plenarforsamling af18.-19.december
1991,mødetden18.december1991,enstemmigtfølgendeudtalelse.
rendedenstøj,derskyldesdækkeneskontaktmed
vejbelægningen ,ogbeklager,atdatoenliggersålangt
udeifremtiden.ØSUerogsåopmærksompåden
betydning,vejbelægningstypen harforstøjniveauet ,og
opfordrerkraftigtKommissionen tilatbehandledette
spørgsmål.1.Indledendebemærkninger
1.1.ØSUstøtterfuldtudKommissionens bestræbel­
serpåatreducerestøjniveauetformotordrevnekøretø­
jer.Denstadigstigendetrafikmeddissekøretøjerfor­
værrersituationen,ogØSUstøtterderforforslagene
medforbeholdaffølgendepunkter.
2.3.Begrænsninger vedrørendemotorkøretøjers til­
ladtestøjniveaubørogsågældeto-ogtrehjuledekøre­
tøjer.2.Generellebemærkninger
2.1.Teknisksethardeneuropæiskebilindustrihar
nunåetetsådantudviklingsstadium ,atløsningenaf
støjproblemer ,somstammerfraandetendmotoren,
gearkassen,differentialetogudstødningssystemet ,kan
givessammeprioritetsomdissefaktorer.Detgælder
blandtandetstøjenfradækkeneskontaktmedvejbe­
lægningen .
2.2.ØSUbemærkertilartikel4,atKommissionen
inden31.marts1994agteratfremsætteforslagvedrø­2.4.TakketværeKommissionens fremsynogbilin­
dustrienssamarbejdsvilje erderidesenesteåropnået
megetbetydeligereduktioneristøjniveauet :deforeslå­
edereduktionerkanalleredegennemføres ienrække
personbilmodeller ,menkanværevanskeligeatopnåi
enkompletmodelserie .Ilysetafdenplanlagteindførel­
seafDeteuropæiskeøkonomiskeSamarbejdsområde
erdetvigtigt,atdesammereglerfinderanvendelse i
landeneafDeneuropæiskeFrihandelssammenslutning
(EFTA).