it it 
it it 
it it 
it** KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 15 12.1995 
KOM(95) 696 endelig udg. 
95/0353 (SYN) 
Udkast til Rådets henstilling om 
et parkeringskort for handicappede 
(forelagt af Kommissionen) 

PFQRVNDELSg 
I. Indledning 
1. Kommissionen har i sit sociale handlingsprogram på mellemlangt sigt 1995-1997 
(KOM(95) 134 endelig udg. af 12. april 1995) i pkt. 6.3.3 forpligtet sig til at 
fremlægge en henstilling om gensidig anerkendelse af parkeringskort for handi­
cappede for at lette den frie bevægelighed for denne persongruppe. 
2. Rådet (transportministrene) henstillede den 6. december 1977 som led i Den Euro­
pæiske Transportministerkonference (CEMT)1 med hensyn til "parkeringskort for 
handicappede": 
- at der indføres forbedrede parkeringsmuligheder for handicappede, 
- at der udstedes parkeringskort med henblik på benyttelse af disse forbedrede 
muligheder, 
- at indehavere af sådanne parkeringskort fra andre medlemsstater (af CEMT) 
nyder godt af de samme forbedrede parkeringsmuligheder som medlemsstatens 
egne borgere, samt 
- at der med henblik på disse foranstaltninger tages de nødvendige skridt til 
gensidig anerkendelse af parkeringskortet. 
Det har imidlertid vist sig, at der til trods for denne henstilling i praksis består en 
lang række problemer, især på grund af forskellene i udformningen af de nationale 
parkeringskort kombineret med sproglige vanskeligheder. 
3. På denne baggrund tog Den Europæiske Transportministerkonference (CEMT) 
initiativ til udarbejdelse af en evalueringsrapport om omsættelse af henstillingen 
af 1977 til praksis. Denne rapport blev færdigudarbejdet i juli 1995 under titlen 
"Towards a common European parking badge for motorists with disabilities". Det 
fremgår klart af denne rapport, at ud over de allerede nævnte problemer er det 
primære problem, at de fleste medlemsstater af CEMT ganske vist som regel 
accepterer parkeringskortene for handicappede fra andre lande, men at der ikke 
er truffet en formel beslutning om dette. Den handicappede kan derfor ikke vide, 
om hans nationale parkeringskort i det enkelte tilfælde accepteres i et andet land 
end hans hjemland, og i tilfælde af tvivl har den handicappede på grund af de 
manglende formelle aftaler ikke mulighed for at gøre sine krav gældende. 
4. Det konkluderes derfor i den nævnte rapport, at indførelse af et europæisk par­
keringskort for handicappede er det bedst egnede middel til at give de handicap­
pede mulighed for under henvisning til deres parkeringskort at gøre brug af de 
lokalt gældende lettelser i forbindelse med parkering i de pågældende med­
lemsstater. 
Den Europæiske Transportrninisterkonference er en organisation af regeringsrepræsentanter, der 
blev grundlagt ved en protokol underskrevet i Bruxelles den 17. oktober 1953. Konferencens råds-
forsamling omfatter trafikministrene fra 31 europæiske stater. 
A 
5. Dette er således en bekræftelse af Kommissionens opfattelse og af Kommissionens 
hensigt med at forelægge en henstilling om et parkeringskort for handicappede, 
som skal være nemt at anvende i praksis. 
II Kommissionens holdning 
6. Dette forslag supplerer fællesskabsbestemmelserne om en fællesskabspolitik til 
forbedring af sikkerheden i vejtrafikken, hvortil også hører parkering af person­
biler som såkaldt "hvilende trafik". Fastsættelsen af bestemmelser om forbedrede 
parkeringsmuligheder indgår som et trafikpolitisk element. Ved at indføre for­
bedrede parkeringsmuligheder for handicappede tages der hensyn til de særlige 
behov, som disse personer har på grund af deres handicap i form af begrænset 
mobilitet, og forslaget er således et bidrag til øget sikkerhed i vejtrafikken. 
Det er også et bidrag til sikkerhed i vejtrafikken, når den handicappede kan gøre 
brug af de lokalt gældende bestemmelser om forbedrede parkeringsmuligheder for 
handicappede i en medlemsstat, hvor den handicappede opholder sig, ved hjælp 
af et over alt i Unionen anerkendt parkeringskort, der er udformet efter fælles-
skabsmodellen med heraf følgende forbedrede parkeringsmuligheder også for de 
handicappede, som ikke er borgere i den pågældende medlemsstat. 
7. Af hensyn til subsidiaritetsprincippet sigter henstillingen kun mod en fælles ud­
formning af parkeringskortet for handicappede og mod gensidig anerkendelse. 
Initiativet tjener hverken til at gribe ind i de nationale bestemmelser om udste­
delse af dette kort ej heller i bestemmelserne om de forbedrede parkeringsmulig­
heder på nationalt plan, som dette kort berettiger til. 
Denne differentiering fra medlemsstat til medlemsstat, og især de fælles bestem­
melser om forbedrede parkeringsmuligheder vil i praksis gøre anvendelsen af dette 
kort betydelig mere enkelt. Kommissionen er imidlertid også opmærksom på 
muligheden for at informere de handicappede om de lokalt gældende bestem­
melser om bedre parkeringsmuligheder i en given medlemsstat i Den Europæiske 
Union. Der vil efter forelæggelse af henstillingen blive indledt relevante foran­
staltninger med henblik på dette. 
8. Henstillingen sigter mod en fælles udformning af parkeringskort for handicappede 
og gensidig anerkendelse af dette kort. Der er ikke tale om, at man agter at ind­
føre et europæisk parkeringskort, tværtimod skal parkeringskortet fortsat være et 
nationalt parkeringskort, som imidlertid er udformet efter De Europæiske Fælles­
skabers model, analogt til bestemmelserne om kørekort (jf. Rådets direktiv af 29. 
juli 1991 om kørekort, 91/439/EØF, EFT L 237/1 af 24.8.1991). Følgelig er en 
gensidig anerkendelse nødvendig, for at det nationale kort kan anvendes uden for 
den udstedende medlemsstat i Unionens øvrige medlemsstater, uden at det skal 
ombyttes,eller at en fornyet ansøgning er nødvendig. 
9. Den fælles udformning gør det muligt for kontrol organerne at fastslå kortets gyl­
dighed. De hidtidige vanskeligheder, der skyldtes det store antal forskellige par-
keringskort, er således ryddet af vejen. Da det er bestemt, at kortets betegnelse 
skal være anført på forsiden på samtlige officielle fællesskabssprog - ligesom det 
gælder for kørekortet - falder de sproglige problemer væk. Ved anvendelse af 
parkeringskortet, der er udformet efter fællesskabsmodellen, og som anerkendes 
gensidigt af medlemsstaterne, forbedres parkeringsmulighederne for de handicap­
pede overalt i EU. 
10. Det er Kommissionens opfattelse, at disse foranstaltninger samtidig er et bidrag 
til fremme af de handicappedes erhvervsmæssige og sociale integration. Mulig­
hederne for at krydse grænserne med eget motorkøretøj øges, hvilket også giver 
øgede muligheder for turisme. 
11. Med henblik på udkastet til henstilling har der fundet omfattende høringer af 
medlemsstaterne og af de ikke-statslige organisationer sted, disse høringer omfat­
tede både konsultation af de rådgivende organer under HELIOS li-programmet, 
dvs. Det Rådgivende Udvalg (repræsentanter for medlemsstaternes regeringer) og 
Det Europæiske Handicapforum (repræsentanter for ikke-statslige europæiske 
organisationer, nationale handicapråd eller ikke-statslige organisationer samt 
arbejdsmarkedets parter) i september 1995. Derudover blev arbejdsgruppen under 
HELIOS-programmet "Mobilitet og transport" (regeringsrepræsentanter samt en 
ikke-statslig organisation) hørt i oktober 1995. Derudover blev også ad hoc-
arbejdsgruppen om transport for bevægelseshæmmede personer under CEMT hørt 
i november 1995. 
Kommissionens initiativ blev generelt positivt modtaget, og der var generel enig­
hed om henstillingens indhold og i alt væsentligt også om den udformning af 
parkeringskortet, som foreslås i henstillingen. 
III. Situationen i medlemsstaterne 
12. I samtlige medlemsstater findes der et nationalt parkeringskort for handicappede. 
I Spanien er disse kort, alt efter region, forskellige. 
De fleste nationale parkeringskort for handicappede er påført det internationalt 
anerkendte piktogram - symbolet for kørestolsbenytter samt indehaverens navn, 
den udstedende myndigheds stempel og gyldighedsperiode. 
13. De forbedrede parkeringsmuligheder, som dette parkeringskort giver, er stort set 
af samme karakter overalt. Der er f.eks. tale om tidsmæssig ubegrænset parkering 
eller parkering af længere varighed end normalt, undtagelser fra stop- eller 
parkeringsforbud, såfremt dette ikke påvirker sikkerheden i vejtrafikken. De nøj­
agtige detaljer er imidlertid forskellige fra medlemsstat til medlemsstat, til dels er 
der endog forskelle i det enkelte land mellem forskellige regioner og byer. 
Dette gør det nødvendigt, at de handicappede modtager nøjagtige oplysninger om 
de bestemmelser om bedre parkeringsmuligheder, der gælder i den pågældende 
medlemsstat. 
14. Under bestemte forudsætninger er der allerede i en række medlemsstater formelt 
eller i praksis fastsat bestemmelser om gensidig anerkendelse af parkenngnkott for 
handicappede. På grund af de store forskelle på dette punkt hersker der imidlertid 
stor usikkerhed hos handicappede fra andre medlemsstater med hensyn til 
benyttelsen af disse faciliteter. 
IV. Henstillingen 
A. Retsgrundlag 
15. Henstillingen tjener til at forbedre sikkerheden i vejtrafikken ved at give handi­
cappede mulighed for at benytte sig af lokalt gældende bestemmelser om for­
bedrede parkeringsmuligheder for handicappede ved hjælp af et fælles udformet 
parkeringskort for handicappede, der nyder gensidig anerkendelse i medlems­
staterne, artikel 75, stk. le. 
B. Bçsternmelsçr 
16. I punkt 1 henstilles det, at der indføres et nationalt efter en fælles EU-model ud­
formet parkeringskort for handicappede. 
Endvidere henstilles det i punkt 2. at dette kort anerkendes gensidigt af medlems­
staterne, hvilket vil have til følge, at indehaveren af et sådant parkeringskort kan 
benytte sig af de forbedrede parkeringsmuligheder for handicappede i den pågæl­
dende medlemsstat, som den handicappede opholder sig i. 
I punkt 3 henstilles det til medlemsstaterne, at de kun udsteder dette parkerings­
kort til bevægelseshæmmede handicappede. Da de forbedrede parkeringsmulig­
heder tjener til at kompensere for den reducerede bevægelsesevne, som personens 
handicap medfører, ved i videst muligt omfang at begrænse den strækning, som 
den handicappede skal tilbagelægge, uden for personvognen. 
I punkt 4 henstilles det, at den 1. januar 1998 fastsættes som omsættelsesdato for 
de anbefalede foranstaltninger. Medlemsstaterne vil i den mellemliggende periode 
have tilstrækkelig tid til at træffe de relevante foranstaltninger. 
I overensstemmelse hermed henstiller Kommissionen i punkt 5. at der udarbejdes 
en rapport om medlemsstaternes omsættelse af denne henstilling inden den 
1. marts 1998. Denne rapport er også vigtig for vurderingen af, i hvilket omfang 
de handicappede skal oplyses om de forskellige bestemmelser om forbedrede 
parkeringsmuligheder i de enkelte medlemsstater, som den handicappede kan 
benytte via parkeringskortet, der er udformet ensartet og nyder gensidig aner­
kendelse i medlemsstaterne. 
17. Mag 
I bilaget beskrives udformningen af fællesskabsmodellen for et parkeringskort for 
handicappede. Som grundlag tjente dels de allerede gældende nationale parke­
ringskort for handicappede og dels det ovenfor nævnte direktiv om kørekort. 
Punkt A: 
Formatet er identisk med størrelsen af en række allerede eksisterende nationale 
parkeringskort og udgør to tredjedele af størrelsen af EU-kørekortet, der er ud­
formet efter fællesskabsmodellen. Det valgte format er tilstrækkeligt til, at de 
nødvendige oplysninger tydeligt kan anføres på kortet. 
Punkt B: 
Den blå farve blev valgt, fordi den ofte anvendes til adgangssymbolet - den stili­
serede kørestolsbenytter, og allerede nu anvendes på nogle nationale parkerings­
kort (f.eks. i Belgien, Portugal, Luxembourg). 
Punkt Ç: 
Det er bestemt, at parkeringskortet skal overtrækkes med kunststoffolie, dels for 
at beskytte kortet, men også af sikkerhedsgrunde i form af vanskeligere mulighed 
for forfalskning. Kun den linje, der er bestemt til den handicappedes underskrift, 
overtrækkes ikke med kunststoffolie - som det f.eks. også er tilfældet for check­
eller kreditkort. Den handicappede behøver følgelig ikke at møde op hos den 
udstedende myndighed, før parkeringskortet overtrækkes med kunststoffolie. Det 
er tilstrækkeligt, at den handicappede først ved modtagelsen af kortet forsyner 
dette med sin underskrift. 
Punkt D: 
Under dette punkt beskrives, hvorledes teksten udformes og opdeles sammen med 
de øvrige oplysninger, der skal påføres parkeringskortet. 
På forsiden af parkeringskortet påføres alle væsentlige elementer til identifikation 
af kortet: symbolet med kørestolsbrugeren, de relevante betegnelser på alle offi­
cielle arbejdssprog i Den Europæiske Union, gyldighedsperiode samt den udste­
dende myndigheds navn og stempel til understregning af dokumentets officielle 
karakter. Ligesom det gælder for kørekortet, er det bestemt, at det pågældende 
nationale kendetegn for medlemsstaten påføres kortet omgivet af ringen med tolv 
stjerner som symbol på Den Europæiske Union. Endvidere skal det udtrykkelig 
være markeret på kortet, at der er tale om en EU-parkeringsmodel. 
På baggrund af at parkeringskortet i nogen medlemsstater er forbundet med køre­
tøjets indregistreringsnummer, har man givet mulighed for, at køretøjets indregi-
streringsnummer kan anføres på parkeringskortets forside. 
Kun disse oplysninger skal påføres kortets forside, da de er tilstrækkelige til 
identifikation af kortet. 
På kortets bageste side er anført oplysninger med henblik på identifikation af 
kortets indehaver: navn, fornavn, fødselsdato, adresse samt indehaverens under­
skrift. 
Endvidere anføres på kortets bageste side de vigtigste oplysninger i forbindelse 
med anvendelsen af kortet, som gælder uafhængigt af de nationale bestemmelser 
for alle parkeringskort, der er udformet efter fællesskabsmodellen: 
- en påtegning om, at kortet, når dette anvendes, dvs. når indehaveren vil gøre 
brug af de forbedrede parkeringsmuligheder, der er knyttet til kortet, skal være 
placeret på en sådan måde i personkøretøjet, at det er tydeligt synligt for den 
pågældende kontrolmyndighed; 
- en påtegning om, at dette parkeringskort kun berettiger til at gøre brug af de 
forbedrede parkeringsmuligheder, som gælder lokalt i den pågældende 
medlemsstat, hvor kortets indehaver opholder sig, og ikke til at gøre brug af 
de bestemmelser, som gælder i den handicappedes hjemland. 
Punkt g: 
På dette punkt er anført bestemmelser om den sproglige udformning af teksten på 
parkeringskortet, analogt til bestemmelserne om kørekortet efter fællesskabs 
modellen. 
EUROPA-KOMMISSIONEN 
Udkast til Rådets henstilling om 
et parkeringskort for handicappede 
Rådet for Den Europæiske Union, 
som henviser til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, 
særlig artikel 75, stk. 1, litra c), 
som henviser til udkast til henstilling, forelagt af Kommissionen, 
i samarbejde med Europa-Parlamentet1, 
som henviser til udtalelse fra Det økonomiske og Sociale Udvalg2, 
som henviser til udtalelse fra Regionsudvalget3, 
som tager følgende i betragtning: 
Kommissionen har i sin meddelelse om et socialt handlingsprogram på mellemlang sigt 
1995-97, der blev forelagt for Rådet, Europa-Parlamentet samt Det Økonomiske og 
Sociale Udvalg og Regionsudvalget den 12. april 19954 samt i sin rapport til Rådet om 
aktioner, der sigter på at forbedre bevægelseshæmmedes adgang til transport af 26. 
november 19935, anbefalet gensidig anerkendelse af et parkeringskort for handicappede 
udformet efter en ensartet fællesskabsmodel; 
i henhold til punkt 26 i første del af Fællesskabspagten om Arbejdstagernes Grundlæg­
gende Arbejdsmarkedsmæssige og Sociale Rettigheder skal alle handicappede, uanset 
KOM(95) 134 
KOM(93) 433 
Rue de la Loi 200, B-1049 Bruxelles - Belgien - Kontor: J27 - 0/118 
Telefon: direkte linje (+32-2)29550 39, omstilling: 299 11 11. Telefax: 295 1012 
Telex: COMEU B 21877. Telegramadresse: COMEUR Bruxelles. 
> 
deres handicaps art og årsag være omfattet af konkrete supplerende foranstaltninger med det 
formål at fremme erhvervsmæssig og social integration af de handicappede; disse foranstaltninger 
skal navnlig vedrøre alt efter handicappets karakter, adgangsfaciliteter, mobilitet og 
transportmidler; 
anvendelsen af en privat personbil er for mange handicappede, som ikke kan anvende de 
offentlige transportmidler, det eneste middel til selvstændigt at kunne bevæge sig med henblik på 
erhvervsmæssig og social integration; under visse omstændigheder og under skyldig hensyntagen 
til trafiksikkerheden bør handicappede, der er indehavere af et parkeringskort for handicappede, 
få mulighed for at parkere deres motorkøretøj, således at de ikke efter at have forladt 
motorkøretøjet skal tilbagelægge større afstande. De handicappede bør over alt i Det Europæiske 
Fællesskab kunne gøre brug af de muligheder, som er knyttet til parkeringskortet for handicappede 
i henhold til de nationale regler, der gælder i den pågældende medlemsstat, hvor den 
handicappede befinder sig; 
parkeringskort for handicappede kan henhøre under regionernes kompetence, og derfor bør 
Regionsudvalget høres; 
i overensstemmelse med subsidiaritetsprincippet er en fællesskabsforanstaltning nødvendig for at 
muliggøre den gensidige forståelse og anerkendelse af parkeringskort for handicappede og for at 
fremme de handicappedes frie bevægelighed og deres turisme samt for at undgå de praktiske 
problemer, de handicappede og de tilsynsførende ville blive stillet over for, hvis de nationale 
udformninger af kortet var forskellige; 
det er ønskværdigt med henblik på den fælles transportpolitik og som et bidrag til at forbedre 
sikkerheden i vejtrafikken, hvori parkering af motorkøretøjer indgår, at der indføres et 
parkeringskort for handicappede udformet ener en fællesskabsmodcl, der anerkendes gensidigt af 
medlemsstaterne, 
HENSTILLER til medlemsstaterne: 
1. at de indfører nationale parkeringskort for handicappede, der udstedes til denne persongruppe 
i overensstemmelse med de gældende nationale bestemmelser, og at dette kort er udformet 
i overensstemmelse med den ensartede fællesskabsmodel, 
2. at de gensidigt anerkender parkeringskort for handicappede udformet i overensstemmelse med 
den fælles EU-model af den enkelte medlemsstat, således at indehaveren af et sådant kort kan 
benytte de forbedrede parkeringsmuligheder, der er forbundet med dette kort, og som gælder 
i den medlemsstat, hvor den handicappede opholder sig, 
3. at de begrænser tildelingen af parkeringskortet for handicappede til kun at gælde for 
bevægelseshæmmede handicappede, 
4. at de træffer de nødvendige foranstaltninger med henblik på at parkeringskortet for 
handicappede, der er udformet efter den fælles EU-model samt den gensidige anerkendelse 
af disse kan ske senest den 1. januar 1998, og 
5. at de inden den 1. marts 1998 meddeler Kommissionen de foranstaltninger, der er truffet til 
gennemførelse af denne henstilling. 
Udfærdiget i Bruxelles, den 
På Rådets vegne 
Bilag 
Bestemmelser om fællesskabsmodellen for 
parkeringskortet for handicappede 
A. Parkeringskortet for handicappede efter fællesskabsmodellen har følgende format. 
- Længde: 106 mm 
- Bredde: 148 mm 
B. Parkeringskortet er lyseblåt med undtagelse af det hvide symbol for kørestolsbrugeren 
på mørkeblå baggrund. 
C. Parkeringskortet for handicappede er overtrukket med kunststoffolie med undtagelse 
af den linje, der er placeret på venstre halvdel af kortets bagerste side, der skal 
underskrives af kortets indehaver. 
D. Parkeringskortet for handicappede består af en forside og den bagerste side, begge 
sider er vertikalt opdelt i to halvdele. 
På forsidens venstre halvdel er anført: 
symbolet for kørestolsbrugeren i hvidt på mørkeblå baggrund; 
parkeringskortets gyldighedsperiode; 
parkeringskortets serienummer; 
den udstedende myndigheds/organisations navn og stempel; 
fakultativt: motorkøretøjets indregistreringsnummer. 
På forsidens venstre halvdel er anført: 
i blokbogstaver påtegningen "Parkeringskort for handicappede" på den 
medlemsstats sprog, som udsteder parkeringskortet. I passende afstand fra 
denne påtegning følger påtegning "Parkeringskort" skrevet med stort/småt 
på Den Europæiske Unions øvrige sprog; 
påtegningen "De Europæiske Fællesskabers model" på den medlemsstats 
sprog, som udsteder parkeringskortet; 
som baggrund er anført national kendetegnet for den medlemsstat, der 
udsteder parkeringskortet: 
? 
B: Belgien I: Italien 
DK: Danmark L: Luxemburg 
D: Tyskland NL: Nederlandene 
GR: Grækenland A: Østrig 
E: Spanien P: Portugal 
F: Frankrig FIN: Finland 
IRL. Irland S. Sverige 
UK: Det Forenede Kongerige 
omgivet af symbolet for Den Europæiske Union - ringen med 12 stjerner. 
På den bagerste sides venstre halvdel er anført: 
1. Indehaverens navn, 
2. Indehaverens fornavn, 
3. Indehaverens fødselsdato, 
4. Indehaverens adresse, 
5. Indehaverens underskrift. 
På den bagerste sides højre halvdel er anført: 
1. Påtegningen: 
"Dette parkeringskort berettiger indehaveren til på stedet at benytte de 
forbedrede parkeringsmuligheder, som gælder i den medlemsstat, hvor 
kortets indehaver opholder sig". 
2. Påtegningen: 
"Såfremt kortet anvendes skal det være placeret på forrudens inderside, 
eller såfremt køretøjet ikke er udstyret med forrude, på køretøjets 
frontparti, således at kortets forside er klart synlig." 
E. Med undtagelse af påtegningerne på forsidens højre halvdel affattes påtegningerne på 
den medlemsstats sprog, som udsteder parkeringskortet. 
Såfremt en medlemsstat ønsker at affatte disse påtegninger i et andet nationalsprog 
end et af de følgende: dansk, tysk, engelsk, finsk, fransk, græsk, italiensk, 
nederlandsk, portugisisk, svensk, spansk, udformer den pågældende medlemsstat, med 
forbehold af de oven for stående bestemmelser i dette bilag under anvendelse af et 
af de elleve oven for nævnte sprog, en tosproget udgave af parkeringskortet. 
/U? 
Date de validité : 00-00-0000 
H°t 00 00 00 
Délivré par : 
ooooæoooooooooooooooo Carte de stationnement 
pour personnes handicapées 
Parkering skirt 
Kàpxoc crcàfyieiKrnç 
Tarjeta de estacionamiento 
Parkausweis 
Contrassegno df parcheggio 
Parkeerkaart 
Cartao de estacionamento 
Pysakdintilupa 
Pa rkerin g stilstå nd 
Parking card 
Modèle des 
COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES 
m. m 
/ 
Prénom! 
mature : • / - / *•"/. carte autorise à 
bénéficier des facilités de 
stationnement de l'endroit 
dans l'Etat membre dans 
lequel le titulaire se trouve. 
En cas d'utilisation la carte 
doit être apposée sur la face 
interne du pare-brise, ou, à 
défaut, sur la partie avant du 
véhicule, de telle manière 
que le côté recto soit bien et 
/)/] 
ISSN 0254-1459 
KOM(95) 696 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 05 07 
Katalognummer : CB-CO-95-732-DA-C 
ISBN 92-77-98210-1 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg