Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af en aftale i form af en brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om den økopointordning, der skal gælde for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transittrafik gennem Østrig

(forelagt af Kommissionen)

BEGRUNDELSE

1. Ifølge til aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på transportområdet [1] skal der fra den 1. januar 1999 anvendes en ordning med økopoint for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transittrafik gennem Østrig svarende til den, der gælder for lastbiltrafik fra Fællesskabet gennem Østrig.

[1] EFT L 348 af 18.12.1997, s. 170.

Ifølge artikel 12, stk. 3, litra b) skal metoden for beregning af økopoint og de nærmere regler og procedurer for administration af dem og kontrol med dem vedtages ved en brevveksling mellem de kontraherende parter og svare til bestemmelserne om økopointordningen i Fællesskabet i artikel 11 og artikel 14, stk. 2, i protokol nr. 9 til akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse af Den Europæiske Union.

2. Forhandlingerne i 1998 resulterede i vedlagte tekst, som først blev paraferet den 25. januar 2001. Som følge heraf blev det aftalt, at økopointordningen skulle anvendes fra den 1. januar 2002. Under forhandlingerne underrettede Kommissionen medlemsstaterne og rådførte sig med dem.

Det samlede antal økopoint, der er tildelt Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien for lastbiler for 1999, 2000 og 2001 er også blevet aftalt for at sikre, at den årlige procentvise nedsættelse ligger på linje med de nedsættelser, der gælder for Fællesskabets lastbiler. På dette grundlag undersøgte det fælles transportudvalg, der er nedsat i henhold til artikel 22 i aftalen på transportområdet, hvorledes ordningen mellem Republikken Østrig og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien fungerede i perioden fra januar 1999 til december 2001, og bemærkede ingen diskriminerende virkninger.

3. Aftalen fastsætter det antal økopoint, som ud fra det princip, at Fællesskabets lastbiler ikke må stilles ringere, må tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens lastbiler i tidsrummet 1999-2003. Den fastsætter også de dokumenter, procedurer, regler og kontrolmetoder, hvormed ordningen skal administreres.

Aftalen fastlægger, at økopointordningen anvendes fra den 1. januar 2002.

Kommissionen opfordrer Rådet til at træffe afgørelse om undertegnelsen og foreløbig anvendelse af aftalen og at indlede indgåelsesproceduren. Den forelægger derfor Rådet to forslag til Rådets afgørelse:

1. Forslag til Rådets afgørelse om undertegnelse og foreløbig anvendelse af en aftale i form af en brevveksling om den økopointordning, der skal gælde for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien transittrafik gennem Østrig.

2. Forslag til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen.

2002/0188 (CNS)

Forslag til RÅDETS AFGØRELSE om indgåelse af en aftale i form af en brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om den økopointordning, der skal gælde for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transittrafik gennem Østrig

RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71(1) og artikel 300, stk. 2, første punktum, første afsnit og artikel 300 stk. 3, første afsnit,

under henvisning til forslag fra Kommissionen [2],

[2] EFT C ..., ..., s. ...

under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet [3], og

[3] EFT C ..., ..., s. ...

ud fra følgende betragtninger:

(1) Ifølge aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på transportområdet [4], særlig artikel 12, stk. 3, litra b), skal der anvendes en økopointordning svarende til den, der er fastsat i artikel 11 i protokol nr. 9 til akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse af Den Europæiske Union

[4] EFT L 348 af 18.12.1997, s. 170.

(2) Kommissionen har på Fællesskabets vegne forhandlet en aftale i form af en brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om fastsættelse af metoden for beregning af økopointene og de nærmere regler og procedurer for administration af dem og kontrol med dem

(3) Aftalen er blevet undertegnet på Fællesskabets vegne den ..., under forudsætning af dens mulige indgåelse på et senere tidspunkt i overensstemmelse med Rådets afgørelse ../.../EF af ....

(4) Aftalen bør godkendes -

TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE:

Artikel 1

Aftalen i form af en brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om den økopointordning, der skal gælde for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transittrafik gennem Østrig, godkendes herved på Fællesskabets vegne.

Brevvekslingens tekst er knyttet til denne afgørelse.

Artikel 2

Afgørelsen offentliggøres i De Europæiske Fællesskabers Tidende.

Udfærdiget i Bruxelles, den .

På Rådets vegne

Formand

AFTALE

i form af en brevveksling mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien om den økopointordning, der skal gælde for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transittrafik gennem Østrig fra den 1. januar 1999

A. Brev fra Det Europæiske Fællesskab

Hr. ...,

Jeg skal herved meddele Dem, at følgende er blevet aftalt efter forhandlinger mellem Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens delegation og Det Europæiske Fællesskabs delegation i overensstemmelse med artikel 12, stk. 3, litra b), i aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på transportområdet:

"1. Fordelingen af økopoint (transitrettigheder) til Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens lastbiler i transittrafik gennem Østrig fastsættes således:

for 1999 - 57.401 økopoint

for 2000 - 55.079 økopoint

for 2001 - 53.641 økopoint

for 2002 - 49.549 økopoint

for 2003 - 44.240 økopoint

Ekstra økopoint, dog højest 50% af det samlede antal økopoint for det pågældende år, tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens brugere af "Rollende Landstrasse" således

for 1999 - 28.700 økopoint

for 2000 - 27.540 økopoint

for 2001 - 26.820 økopoint

for 2002 - 24.775 økopoint

for 2003 - 22.120 økopoint

Økopoint til brugere af "Rollende Landstrasse" tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens myndigheder som økopoint for to landevejsture, for hver gang, der foretages to hen- og tilbagerejser med "Rollende Landstrasse".

Det østrigske selskab for kombineret transport "Ökombi" giver hver måned Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transport- og kommunikationsministerium meddelelse om Den Tidligere Jugoslaviske Republiks brugere af kombineret togtransport ved transit gennem Østrig.

Økopointordningen anvendes fra den 1. januar 2002.

Transitture, som foretages under omstændighederne i bilag A eller med CEMT-tilladelse, er undtaget fra økopointordningen.

2. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens lastbilførere skal på østrigsk territorium medbringe og på kontrolmyndighedens forlangende fremlægge følgende:

(a) en behørigt udfyldt standardformular eller en østrigsk kvittering svarende til modellen i bilag B, som beviser, at økopointene for den pågældende tur er betalt, i det følgende benævnt "økokortet" eller

(b) en elektronisk anordning, hvormed økopointene kan debiteres automatisk, og som er monteret på køretøjet, i det følgende benævnt "økopladen", eller

(c) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at der er tale om en økopointfri transittur svarende til definitionen i bilag A eller med CEMT-tilladelse, eller

(d) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at det ikke drejer sig om en transittur, og at økopladen er indstillet i overensstemmelse hermed, hvis køretøjet er udstyret med økoplade.

De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling af økokortets og økopointenes fremstillings- og distributionsomkostninger.

3. Økoplader fremstilles, programmeres og monteres efter de tekniske specifikationer i bilag C. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transport- og kommunikationsministerium har myndighed til at godkende, programmere og påmontere økopladerne.

Økopladerne programmeres, så de indeholder oplysninger om køretøjets indregistreringsland og Nox-værdi, i overensstemmelse med det i pkt. 4 definerede produktionsoverensstemmelsedokument (PO).

Økopladen fastgøres på motorkøretøjets vindspejl. Den anbringes som vist i bilag D. Den må ikke kunne overføres.

4. Førere af lastbiler fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien , som er indregistreret efter den 1. oktober 1990 skal medbringe og på forlangende forevise et PO-dokument svarende til modellen i bilag E som bevis på køretøjets Nox-emissioner. Lastbiler, der er indregistreret før den 1. oktober 1990, eller ikke medbringer noget dokument, antages at have en PO-værdi på 15,8 g/kWt.

5. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transport- og kommunikationsministerium har myndighed til at udstede de i pkt. 2-4 omtalte dokumenter og økoplader.

6. Hvis køretøjet ikke er udstyret med økoplade, forsynes økokortet med det nødvendige antal økopoint, som derefter slettes. Økopointene slettes ved hjælp af en underskrift, som dækker både økopoint og den formular, de er anbragt på. Der kan benyttes stempel i stedet for underskrift.

Et økokort med det nødvendige antal økopoint afleveres til de østrigske kontrolmyndigheder, som til gengæld udleverer en kopi med kvittering for betaling.

Hvis køretøjet er udstyret med økoplade, trækkes et antal økopoint svarende til økopladens oplysninger om køretøjets Nox-emissioner fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens samlede antal økopoint, når det er blevet godtgjort, at køretøjet foretager transit og kræver økopoint. Dette sker ved hjælp af infrastruktur, som stilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.

Køretøjer, som er på hen- og tilbagetur og er forsynet med økoplader, skal, før de ankommer til østrigsk territorium, indstille økopladen, så den viser, at der ikke køres transit.

Hvis der på transitturen tilkobles en trækenhed, og der benyttes økokort, forbliver beviset for betaling ved ankomsten gyldigt og beholdes. Hvis den nye trækenheds PO-værdi er højere end den, der er angivet på formularen, forsynes et nyt kort med ekstra økopoint, som slettes, når landet forlades.

7. Uafbrudte ture, der indebærer, at den østrigske grænse overskrides en enkelt gang med tog, uanset om det drejer sig om traditionel jernbanetransport eller kombineret transport, og at grænsen overskrides ad landevejen, før eller efter den overskrides med tog, betragtes ikke som vejgodstransit gennem Østrig, men som hen- og tilbageture.

Uafbrudte transitture gennem Østrig via følgende jernbanestationer betragtes som hen- og tilbageture:

Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.

8. Økopointene er gyldige mellem den 1. januar i det år, de tildeles for, og den 31. januar det følgende år.

9. Hvis lastbilchauffører eller virksomheder fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien overtræder denne aftale retsforfølges de efter gældende national lovgivning

Kommissionen og de kompetente myndigheder i Østrig og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien bistår inden for deres jurisdiktion hinanden med at undersøge og retsforfølge disse overtrædelser og sikrer især, at økokort og økoplader benyttes og behandles korrekt.

Der kan efter medlemsstatens skøn foretages kontrol andre steder end ved grænsen under tilbørligt hensyn til det princip, at forskelsbehandling ikke må finde sted.

10. De østrigske myndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

(a) køretøjet eller dets fører har flere gange været inddraget i overtrædelser

(b) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har ikke tilstrækkelig mange økopoint tilbage

(c) der er fiflet med økopladen, eller den er blevet ændret af andre end dem, der er bemyndiget til det ifølge pkt. 3

(d) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har ikke givet køretøjet tilstrækkelig mange økopoint til, at det kan foretage en transittur

(e) køretøjet har ikke tilstrækkelig dokumentation til i overensstemmelse med pkt. 2, litra c og d, at begrunde, hvorfor økopladen er blevet indstillet, så den viser, at det ikke drejer sig om en transittur gennem østrigsk territorium

(f) økopladen i bilag C er ikke forsynet med tilstrækkelige økopoint til, at der kan foretages en transittur.

De østrigske kontrolmyndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet ikke er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

(a) kontrolmyndighederne får ikke forevist et økokort i overensstemmelse med denne aftale

(b) det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt eller ikke korrekt forsynet med økopoint

(c) køretøjet medfører ikke tilstrækkelig dokumentation til at begrunde, hvorfor det ikke behøver økopoint.

11. De trykte økopoint, som skal anbringes på økokortene, stilles til rådighed for hvert år før den 1. november det foregående år.

12. For køretøjer, som er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har fået motoren udskiftet, gælder den nye motors PO-værdi. I så fald skal den attest, som udstedes af de kompetente myndigheder, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye PO-værdi for Nox-emissioner.

13. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis følgende tre betingelser opfyldes:

(i) turens eneste formål er at levere et helt nyt køretøj eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat

(ii) der transporteres ikke gods på turen

(iii) køretøjet eller vogntoget er forsynet med fyldestgørende internationale registreringspapirer og eksporttilladelse.

14. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis det drejer sig om det ulastede turafsnit, der er fritaget for økopoint, således som det fremgår af bilag A, og køretøjet medbringer tilstrækkelig dokumentation til at bevise det. Denne dokumentation skal enten være:

- et fragtbrev eller

- et udfyldt økokort, som ikke er forsynet med yderligere økopoint, eller

- et udfyldt økokort med økopoint, som senere fornys.

15. Problemer, der opstår i forbindelse med administration af denne økopointordning, forelægges transportudvalget Fællesskabet/Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien i transportaftalens artikel 22, hvorefter dette vurderer situationen og anbefaler passende løsninger. De nødvendige foranstaltninger træffes straks og skal være rimelige og uden forskelsbehandling."

Jeg beder Dem bekræfte Deres regerings tilslutning til dette brevs indhold.

Med venlig hilsen

På Fællesskabets vegne

BILAG A

TURE, SOM IKKE KRÆVER ØKOPOINT

1. Lejlighedsvis godstransport til og fra lufthavne i forbindelse med omdirigering af fly.

2. Bagagetransport i påhængsvogne, som er hægtet på passagerkøretøjer, og bagagetransport til og fra lufthavne med alle slags køretøjer.

3. Transport af postforsendelser.

4. Transport af beskadigede køretøjer eller køretøjer, som skal til reparation.

5. Transport af affald og spildevand.

6. Transport af dyrekadavere til bortskaffelse.

7. Transport af bier og fiskeyngel.

8. Transport af lig.

9. Transport af kunstværker til udstilling eller med erhvervsformål.

10. Lejlighedsvis godstransport til reklame- eller uddannelsesformål.

11. Godstransport, som foretages af flyttefirmaer med dertil egnet personale og udstyr.

12. Transport af udstyr, tilbehør og dyr til og fra teater-, musik-, film-, sports- eller cirkusforestillinger, udstillinger eller messer eller til og fra radio-, film-, eller fjernsynsoptagelser.

13. Transport af reservedele til skibe og fly.

14. Tur med tom lastvogn, der skal afløse et køretøj, som har lidt havari under transitten, og erstatningskøretøjets fortsættelse af turen med den oprindelige tilladelse til det første køretøj.

15. Transport af nødhjælpsudstyr (især i tilfælde af naturkatastrofer).

16. Transport af værdigenstande (f.eks. ædle metaller) i specialkøretøjer, som ledsages af politiet eller andre sikkerhedstjenester.

BILAG B

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

BILAG C

ALMINDELIGE TEKNISKE SPECIFIKATIONER FOR ØKOMÆRKATET

Kommunikation over korte afstande mellem vejfyr og køretøj

DSCR - relevante (forslag til) standarder og tekniske beskrivelser

Følgende påkrævede dokumenter, som er udgivet af CEN/TC 278, skal overholdes i forbindelse med kommunikation over korte afstande mellem køretøjer og vejfyr ved vejsiden:

(a) prENV278/9/

62 "DSRC Physical Layer using Microwave at 5,8 GHz"

(b) prENV278/9/

64 "DSRC Data Link Layer"

(c) prENV278/9/

65 "DSRC Applications Layer".

Typeafprøvning

Leverandøren af økomærkatet skal forelægge en typeafprøvningsattest fra et godkendt afprøvningsorgan, som bekræfter, at alle grænseværdier i det for tiden gyldige I-ETS300674 er overholdt.

Funktionskrav

Økomærkatet til det automatiske økopointsystem skal kunne fungere korrekt under følgende betingelser:

- Omgivelsestemperatur: fra - 25 °C til + 70 °C

- Vejrforhold: Alle vejrforhold

- Trafik: Flere kørebaner, jævn trafik

- Hastighed: Fra "Stop and Go" til 120 km/h.

Ovennævnte er minimumskrav og forudsætter vedtagelsen af (forslag til) DSRC-relevante standarder.

Økomærkatet må kun reagere på de mikrobølgesignaler, der kendetegner dets applikationer.

Økomærkatet

Identifikation

Hvert enkelt økomærkat skal have sit eget identifikationsnummer. Ud over det nødvendige antal cifre til at gøre det unikt skal nummeret også indeholde en kontrolsum, der kan bruges til kontrol af mærkatets integritet.

Montering

Økomærkatet skal være udformet således, at det kan monteres bag forruden i lastbilen eller trækenheden. Økomærkatet skal monteres således, at det er uadskilleligt fra køretøjet.Transitdeklaration

Økomærkatet skal kunne indkodes således, at det viser, at der ikke skal betales økopoint for en given tur.

Denne indkodning skal være klart synlig på økomærkatet for kontrol, eller det skal være muligt at sætte det i en defineret udgangsposition. Det skal under alle omstændigheder sikres, at man ved beregning i systemet kun tager hensyn til indrejsetidspunktet.

Ydre kendetegn

Det enkelte økomærkat skal klart kunne identificeres ved simpel visuel inspektion. Det tidligere nævnte identifikationsnummer skal derfor placeres på overfladen på uudslettelig måde.

Der skal fastsættes uaftagelige, uudslettelige mærker i form af færdigtrykte klæbesedler på økomærkatets overflade. Disse sedler viser det antal økopoint, køretøjet har ("5", "6", ... "16").

Disse særlige klæbesedler skal være sikret mod forfalskning, de skal være mekanisk stærke samt lys- og temperaturbestandige. De skal have tilstrækkelig stor klæbestyrke til, at de bliver ødelagt, hvis man forsøger at fjerne dem fra økomærkatet.

Forebyggelse af snyderi

Økomærkatet skal være indesluttet således, at manipulation af de indre bestanddele er udelukket, og således at enhver manipulation kan ses.

Hukommelse

Økomærkatets hukommelse skal være tilstrækkelig til at indeholde følgende data:

- identifikationsnummer

- data om køretøjet

- COP-værdi

- transaktionsdata

- identificering ved grænseovergangen

- dato/tidsangivelse

- turens status

- fortrolige oplysninger

- data om status

- manipulation

- batteristatus

- status for seneste kommunikation.

Derudover skal der være en hukommelsesreserve på mindst 30 %.

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

BILAG E

>REFERENCE TIL EN GRAFIK>

B. Brev fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien

Hr. ...,

Jeg takker for Deres brev af ............., hvori De meddeler mig følgende:

"Jeg skal herved meddele Dem, at følgende er blevet aftalt efter forhandlinger mellem Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens delegation og Det Europæiske Fællesskabs delegation i overensstemmelse med artikel 12, stk. 3, litra b), i aftalen mellem Det Europæiske Fællesskab og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien på transportområdet:

"1. Fordelingen af økopoint (transitrettigheder) til Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens lastbiler i transittrafik gennem Østrig fastsættes således:

for 1999 - 57.401 økopoint

for 2000 - 55.079 økopoint

for 2001 - 53.641 økopoint

for 2002 - 49.549 økopoint

for 2003 - 44.240 økopoint

Ekstra økopoint, dog højest 50% af det samlede antal økopoint for det pågældende år, tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens brugere af "Rollende Landstrasse" således:

for 1999 - 28.700 økopoint

for 2000 - 27.540 økopoint

for 2001 - 26.820 økopoint

for 2002 - 24.775 økopoint

for 2003 - 22.120 økopoint

Økopoint til brugere af "Rollende Landstrasse" tildeles Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens myndigheder som økopoint for to landevejsture, for hver gang, der foretages to hen- og tilbagerejser med "Rollende Landstrasse".

Det østrigske selskab for kombineret transport "Ökombi" giver hver måned Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transport- og kommunikationsministerium meddelelse om Den Tidligere Jugoslaviske Republiks brugere af kombineret togtransport ved transit gennem Østrig.

Økopointordningen anvendes fra den 1. januar 2002.

Transitture, som foretages under omstændighederne i bilag A eller med CEMT-tilladelse, er undtaget fra økopointordningen.

2. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens lastbilførere skal på østrigsk territorium medbringe og på kontrolmyndighedens forlangende fremlægge følgende:

(a) en behørigt udfyldt standardformular eller en østrigsk kvittering svarende til modellen i bilag B, som beviser, at økopointene for den pågældende tur er betalt, i det følgende benævnt "økokortet" eller

(b) en elektronisk anordning, hvormed økopointene kan debiteres automatisk, og som er monteret på køretøjet, i det følgende benævnt "økopladen", eller

(c) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at der er tale om en økopointfri transittur svarende til definitionen i bilag A eller med CEMT-tilladelse, eller

(d) fyldestgørende dokumentation, som godtgør, at det ikke drejer sig om en transittur, og at økopladen er indstillet i overensstemmelse hermed, hvis køretøjet er udstyret med økoplade.

De kompetente østrigske myndigheder udsteder økokortet mod betaling af økokortets og økopointenes fremstillings- og distributionsomkostninger.

3. Økoplader fremstilles, programmeres og monteres efter de tekniske specifikationer i bilag C. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transport- og kommunikationsministerium har myndighed til at godkende, programmere og påmontere økopladerne.

Økopladerne programmeres, så de indeholder oplysninger om køretøjets indregistreringsland og Nox-værdi, i overensstemmelse med det i pkt. 4 definerede produktionsoverensstemmelsedokument (PO).

Økopladen fastgøres på motorkøretøjets vindspejl. Den anbringes som vist i bilag D. Den må ikke kunne overføres.

4. Førere af lastbiler fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien , som er indregistreret efter den 1. oktober 1990 skal medbringe og på forlangende forevise et PO-dokument svarende til modellen i bilag E som bevis på køretøjets Nox-emissioner. Lastbiler, der er indregistreret før den 1. oktober 1990, eller ikke medbringer noget dokument, antages at have en PO-værdi på 15,8 g/kWt.

5. Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens transport- og kommunikationsministerium har myndighed til at udstede de i pkt. 2-4 omtalte dokumenter og økoplader.

6. Hvis køretøjet ikke er udstyret med økoplade, forsynes økokortet med det nødvendige antal økopoint, som derefter slettes. Økopointene slettes ved hjælp af en underskrift, som dækker både økopoint og den formular, de er anbragt på. Der kan benyttes stempel i stedet for underskrift.

Et økokort med det nødvendige antal økopoint afleveres til de østrigske kontrolmyndigheder, som til gengæld udleverer en kopi med kvittering for betaling.

Hvis køretøjet er udstyret med økoplade, trækkes et antal økopoint svarende til økopladens oplysninger om køretøjets Nox-emissioner fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens samlede antal økopoint, når det er blevet godtgjort, at køretøjet foretager transit og kræver økopoint. Dette sker ved hjælp af infrastruktur, som stilles til rådighed og drives af de østrigske myndigheder.

Køretøjer, som er på hen- og tilbagetur og er forsynet med økoplader, skal, før de ankommer til østrigsk territorium, indstille økopladen, så den viser, at der ikke køres transit..

Hvis der på transitturen tilkobles en trækenhed, og der benyttes økokort, forbliver beviset for betaling ved ankomsten gyldigt og beholdes. Hvis den nye trækenheds PO-værdi er højere end den, der er angivet på formularen, forsynes et nyt kort med ekstra økopoint, som slettes, når landet forlades.

7. Uafbrudte ture, der indebærer, at den østrigske grænse overskrides en enkelt gang med tog, uanset om det drejer sig om traditionel jernbanetransport eller kombineret transport, og at grænsen overskrides ad landevejen, før eller efter den overskrides med tog, betragtes ikke som vejgodstransit gennem Østrig, men som hen- og tilbageture.

Uafbrudte transitture gennem Østrig via følgende jernbanestationer betragtes som hen- og tilbageture:

Fürnitz, Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.

8. Økopointene er gyldige mellem den 1. januar i det år, de tildeles for, og den 31. januar det følgende år.

9. Hvis lastbilchauffører eller virksomheder fra Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien overtræder denne aftale retsforfølges de efter gældende national lovgivning

Kommissionen og de kompetente myndigheder i Østrig og Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien bistår inden for deres jurisdiktion hinanden med at undersøge og retsforfølge disse overtrædelser og sikrer især, at økokort og økoplader benyttes og behandles korrekt.

Der kan efter medlemsstatens skøn foretages kontrol andre steder end ved grænsen under tilbørligt hensyn til det princip, at forskelsbehandling ikke må finde sted.

10. De østrigske myndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

(a) køretøjet eller dets fører har flere gange været inddraget i overtrædelser

(b) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har ikke tilstrækkelig mange økopoint tilbage

(c) der er fiflet med økopladen, eller den er blevet ændret af andre end dem, der er bemyndiget til det ifølge pkt. 3

(d) Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien har ikke givet køretøjet tilstrækkelig mange økopoint til, at det kan foretage en transittur

(e) køretøjet har ikke tilstrækkelig dokumentation til i overensstemmelse med pkt. 2, litra c og d, at begrunde, hvorfor økopladen er blevet indstillet, så den viser, at det ikke drejer sig om en transittur gennem østrigsk territorium

(f) økopladen i bilag C er ikke forsynet med tilstrækkelige økopoint til, at der kan foretages en transittur.

De østrigske kontrolmyndigheder kan under hensyntagen til proportionalitetsprincippet træffe passende foranstaltninger, hvis køretøjet ikke er forsynet med økoplade, og mindst en af følgende situationer opstår:

(a) kontrolmyndighederne får ikke forevist et økokort i overensstemmelse med denne aftale

(b) det foreviste økokort er ufuldstændigt eller ukorrekt eller ikke korrekt forsynet med økopoint

(c) køretøjet medfører ikke tilstrækkelig dokumentation til at begrunde, hvorfor det ikke behøver økopoint.

11. De trykte økopoint, som skal anbringes på økokortene, stilles til rådighed for hvert år før den 1. november det foregående år.

12. For køretøjer, som er indregistreret før den 1. oktober 1990, men siden har fået motoren udskiftet, gælder den nye motors PO-værdi. I så fald skal den attest, som udstedes af de kompetente myndigheder, omtale motorudskiftningen og indeholde oplysninger om den nye PO-værdi for Nox-emissioner.

13. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis følgende tre betingelser opfyldes:

(i) turens eneste formål er at levere et helt nyt køretøj eller vogntog fra producenten til et bestemmelsessted i en anden stat

(ii) der transporteres ikke gods på turen

(iii) køretøjet eller vogntoget er forsynet med fyldestgørende internationale registreringspapirer og eksporttilladelse.

14. En transittur fritages for betaling af økopoint, hvis det drejer sig om det ulastede turafsnit, der er fritaget for økopoint, således som det fremgår af bilag A, og køretøjet medbringer tilstrækkelig dokumentation til at bevise det. Denne dokumentation skal enten være:

- et fragtbrev eller

- et udfyldt økokort, som ikke er forsynet med yderligere økopoint, eller

- et udfyldt økokort med økopoint, som senere fornys.

15. Problemer, der opstår i forbindelse med administration af denne økopointordning, forelægges transportudvalget Fællesskabet/Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien i transportaftalens artikel 22, hvorefter dette vurderer situationen og anbefaler passende løsninger. De nødvendige foranstaltninger træffes straks og skal være rimelige og uden forskelsbehandling."

Jeg beder Dem bekræfte Deres regerings tilslutning til dette brevs indhold."

Jeg kan bekræfte, at min regering tilslutter sig dette brevs indhold.

Med venlig hilsen

På Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedoniens vegne