6. 7. 84 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 178/9 
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af 
medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af 
udstødningsgas fra køretøjsmotorer 
KOM(84) 226 endelig udg. 
(Forelagt Rådet af Kommissionen den 6. juni 1984) 
(84/C 178/06) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det 
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 
100, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamen­
tet, 
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
Allerede De europæiske Fællesskabers første hand­
lingsprogram for miljøbeskyttelse, der blev vedtaget 
af Rådet den 22. november 1973, indeholdt en til­
skyndelse til at tage hensyn til de seneste videnskabe­
lige fremskridt i bekæmpelsen af luftforurening, for­
årsaget af motorkøretøjers udstødningsgas, og tilpasse 
de allerede vedtagne direktiver i overensstemmelse 
hermed; i henhold til det tredje handlingsprogram 
skal der gøres en yderligere indsats med henblik på en 
betydelig nedsættelse af det nuværende niveau for 
emission af forurenende stoffer fra motorkøretøjer; 
i direktiv 70/220/EØF (') er der fastsat grænsevær­
dier for emission af carbonmonoxid og uforbrændte 
carbonhydrider fra de nævnte motorer; disse grænse­
værdier blev første gang skærpet i direktiv 
74/290/EØF O, og i henhold til direktiv 
77/102/EØF (3), suppleret med grænseværdier for 
emission af nitrogenoxider; grænseværdierne for disse 
tre forurenende gasser blev på ny reduceret i direktiv 
78/665/EØF (4) og direktiv 83/351/EØF (5); 
(*) EFT nr. L 76 af 6. 4. 1970, s. 1. 
O EFT nr. L 159 af 15. 6. 1974, s. 61. 
O EFT nr. L 32 af 3. 2. 1977, s. 32. 
O EFT nr. L 223 af 14. 8. 1978, s. 48. 
O EFT nr. L 197 af 20. 7. 1983, s. 1. resultaterne af Kommissionens arbejde som led i hel­
hedsplanen for udviklingen af automobilforskrifterne 
har vist, at den europæiske industri nu råder over 
eller er i færd med at udvikle motorteknologier, der 
muliggør en fornyet skærpelse af grænseværdierne; en 
sådan skærpelse er ikke, i det pågældende tidsrum, i 
strid med målene for Fællesskabets politik på andre 
områder, navnlig inden for rationel energiudnyttelse; 
Fællesskabet bør iværksætte direktiver om miljøbe­
skyttelse vedrørende udstødningsgas fra biler, der fø­
rer til det samme resultat, som de direktiver, der er 
gældende for de andre store industrimarkeder; der er 
ligeledes behov herfor med henblik på øget innova­
tion og industriel konkurrencedygtighed; til virkelig­
gørelse af dette mål bør der fastsættes to etaper, såle­
des at industrien kan tilpasse sig de nye fællesskabs­
regler på de bedst mulige tekniske og økonomiske be­
tingelser; grænseværdierne for den første etape vil 
blive baseret på de tekniske bestemmelser i bilagene til 
dette direktiv, og de tekniske bestemmelser for gen­
nemførelsen af grænseværdierne for den anden etape 
vil inden udgangen af 1988 blive vedtaget af Rådet på 
forslag af Kommissionen; 
benzinmotorer til alle de køretøjer, der er omfattet af 
bestemmelserne i dette direktiv, skal konstrueres såle­
des, at de udelukkende kan drives med blyfri benzin; 
herved kan anvendelsen af blyholdige tilsætningsstof­
fer i brændstofferne bringes til ophør, hvilket vil bi­
drage afgørende til en nedbringelse af miljøfor­
urening forårsaget af bly; 
medlemsstaterne kan om ønsket under hensyntagen til 
traktatens bestemmelser iværksætte de nye grænse­
værdier inden den i direktivet fastsatte frist. De med­
lemsstater, der benytter sig af denne mulighed, kan 
naturligvis hverken forbyde markedsføring eller an­
vendelse af køretøjer, der er i overensstemmelse med 
Fællesskabets forskrifter, hvad enten de er fremstillet i 
den givne medlemsstat eller er importeret — 
Nr. C 178/10 De Europæiske Fællesskabers Tidende 6. 7. 84 
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 
Artikel 1 
Bilag I, III og VI til direktiv 70/220/EØF ændres i 
overensstemmelse med bilaget til dette direktiv. 
Artikel 2 
1. Fra den 1. januar 1986 kan medlemsstaterne 
ikke af grunde, som vedrører motorers luftforurening 
eller motorers brændstofkrav 
— for en type motorkøretøj nægte EØF-typegodken-
delse eller udstedelse af det dokument, som er 
nævnt i artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 
70/156/EØF, eller national godkendelse, 
— eller forbyde førstegangsibrugtagning, 
dersom emissionen af luftforurenende gas for denne 
type motorkøretøj samt motorens brændstofkrav op­
fylder bestemmelserne i direktiv 70/220/EØF, senest 
ændret ved dette direktiv. 
Fra den 1. oktober 1989 kan medlemsstaterne: 
ikke mere udstede det dokument, som er nævnt i 
artikel 10, stk. 1, sidste led, i direktiv 70/156/ 
EØF, for en type motorkøretøj, såfremt emissio­
nen af luftforurenende gas samt motorens brænd­
stofkrav ikke opfylder bestemmelserne i bilagene 
til direktiv 70/220/EØF, senest ændret ved dette 
direktiv, 
forbyde national godkendelse af en type motorkø­
retøj, såfremt emissionen af luftforurenende gas 
samt motorens brændstofkrav ikke opfylder be­
stemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EØF, 
senest ændret ved dette direktiv. 
3. Fra den 1. oktober 1991 kan medlemsstaterne 
forbyde førstegangsibrugtagning af køretøjer, såfremt 
deres emission af luftforurenende gas samt motorens 
brændstofkrav ikke opfylder bestemmelserne i bila­
gene til direktiv 70/220/EØF, senest ændret ved dette 
direktiv. Artikel 3 
1. Fra den 1. oktober 1995 kan medlemsstaterne 
ikke af grunde, som vedrører motorers luftforurening 
eller motorers brændstofkrav 
— udstede EØF-typegodkendelse eller det doku­
ment, som er nævnt i artikel 10, stk. 1, sidste led, i 
direktiv 70/156/EØF for en type motorkøretøj, 
— nægte national godkendelse for en type motorkø­
retøj, 
— forbyde førstegangsibrugtagning, 
dersom emissionen for denne type motorkøretøj over­
stiger: 
— x g/prøvning for carbonmonoxidmassen, 
— y g/prøvning for den kombinerede carbonhydrid-
og nitrogenoxidmasse, 
— z g/prøvning for nitrogenoxidmassen (*), 
og motorens brændstofkrav ikke opfylder bestemmel­
serne i direktiv 70/220/EØF, senest ændret ved dette 
direktiv. 
2. Senest den 31. december 1988 vedtager Rådet 
med kvalificeret flertal på forslag af Kommissionen de 
tekniske bestemmelser for iværksættelsen af de i stk. 1 
nævnte foranstaltninger. 
Artikel 4 
Medlemsstaterne sætter senest den 1. januar 1986 de 
nødvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme 
dette direktiv og underretter straks Kommissionen 
herom. 
Artikel 5 
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. 
(') Udfyldes af Kommissionen inden den 30. september 
1984. 
6. 7. 84 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 178/11 
BILAG 
Ændringer til bilagene til direktiv 70/220/EØF: 
BILAG I 
Som nyt punkt 3.2.4 indsættes: 
»3.2.4. Beskrivelse af foranstaltninger, der tager sigte på at undgå, at køretøjet forsynes med 
(blyholdig) benzin, som ikke er i overensstemmelse med artikel ... i direktiv . ../ 
. . ./EØF (om ændring af direktiv 78/61 l/EØF om blyindholdet i benzin).« 
Punkt 5.1 bliver punkt 5.1.1. 
Som nyt punkt 5.1.2 indsættes: 
»5.1.2. Køretøjet skal være konstrueret til kørsel på (blyfri) benzin, som specificeret i artikel 
... i direktiv .../.. ./EØF (om ændring af direktiv 78/61 l/EØF om blyindholdet i 
benzin).« 
Punkt 5.2.1.1.4 affattes således: 
»5.2.1.1.4. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 5.2.1.1.4.2 og 5.2.1.1.5 gennemføres 
prøvningen tre gange. For et køretøj med en given referencemasse skal carbon-
monoxidmassen, den kombinerede carbonhydrid- og nitrogenoxidmasse og nitro­
genoxidmassen være mindre end værdierne nedenfor: 
Carbonmonoxidmasse (LI): 45 g/prøvning 
Kombineret carbonhydrid- og 
nitrogenoxidmasse (L2): 15 g/prøvning 
Nitrogenoxidmasse (L3): 6 g/prøvning.« 
Under punkt 5.2.1.1.4.1, 5.2.1.1.4.2, 5.2.1.1.5.1 og 5.2.1.1.5.2 tilføjes efter udtrykket »den kom­
binerede emission af carbonhydrider og nitrogenoxider« udtrykket »samt emissionen af nitro­
genoxider«. 
Under punkt 7.1.1.1 affattes tabellen således: 
»Carbonmonoxidmasse (LI): 54 g/prøvning 
Kombineret masse af carbonhydrider og nitrogenoxider (L2): 19 g/prøvning 
Nitrogenoxidmasse (L3): 7,5 g/prøvning.« 
Punkt 7.1.1.2, andet afsnit, affattes således: 
»L er den i punkt 7.1.1.1 nævnte grænseværdi for emissionen af carbonmonoxid, den kombine­
rede emission af carbonhydrider og nitrogenhydrider samt emissionen af nitrogenoxider.« 
Punkt 8.1 affattes således: 
»8.1. Ved godkendelse og overensstemmelseskontrol af køretøjer, som ikke er af klasse M|, 
samt køretøjer af klasse Mj til transport af mere end seks personer, herunder føreren, 
gælder grænseværdierne i tabel 5.2.1.1.4 og 7.1.1.1 i direktiv 70/220/EØF, som ændret 
ved direktiv 83/351/EØF.« 
Nr. C 178/12 De Europæiske Fællesskabers Tidende 6.7.84 
BILAG III 
Punkt 3.1.7 udgår. 
BILAG VI 
specifikationer for referencebraendstof 
Under punkt 1 affattes tabellen således ('): 
(') Udfyldes af Kommissionen inden den 30. september 1984.