12. 12. 88 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 318/17 
medlemsstaternes nationale jernbanevirksomheder om 
udbygning af deres samarbejde med hensyn til interna­
tional passager- og godstrafik (!), samt til egne udtalel­
ser på området (2). 
Bliver det nødvendigt at skaffe finansiering, bør man 
også overveje den mulighed at stille EF-midler [f.eks. 
fra Regionaludviklingsfonden (EFRU)] til rådighed for 
den grænseoverskridende transport. 
f1) EFT nr. L 333 af 21. 12. 1984, s. 63. 
(2) Se navnlig udtalelsen om udkast til Rådets henstilling vedrø­
rende jernbanetariffer i international transport, der udføres i 
form af containertransport og huckepack-transport (EFT nr. 
C 23 af 30. 1. 1984, s. 3). 3.2. Særlige bemærkninger 
3.2.1. Artikel 1, stk. 1, bør med henblik på en præci­
sering affattes således: 
»... eller driftsomkostningerne ved kombineret 
transport, såfremt den gør det muligt at mindske 
trafikstrømmen på ruter eller dele af ruter, hvor 
vejinfrastrukturerne er overbelastede, hvor miljøet 
er kraftigt forurenet, eller hvor særlige problemer 
gør sig gældende.« 
ØSU mener, at Kommissionens godkendelse skal være 
en forudsætning for tildeling af støtte til driftsom­
kostninger. 
3.2.2. 
deres. ØSU foreslår, at Kommissionens tidsplan revi-
3.2.3. ØSU henstiller endvidere, at de paritetiske ud­
valg for vej- og banetransport, som er nedsat af Kom­
missionen, medinddrages i forhandlingerne. 
Bryssel, den 28. september 1988. 
Alfons MARGOT 
Formand for 
Det økonomiske og sociale Udvalg 
Udtalelse om forslaget til Rådets afgørelse om indgåelse af aftalen mellem Det europæiske 
økonomiske Fællesskab, Finland, Norge, Schweiz, Sverige og Jugoslavien om international 
kombineret godstransport jernbane/landevej (ATC) 
(88/C 318/07) 
Rådet for De europæiske Fællesskaber besluttede den 19. september 1988 under henvisning 
til EØF-traktatens artikel 75 at anmode om Det økonomiske og sociale Udvalgs udtalelse 
om ovennævnte emne. 
Det forberedende »arbejde henvistes til sektionen for transport og kommunikation, som 
udpegede Wolfgang Haas til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 20. juli 1988. 
Det økonomiske og sociale Udvalg (ØSU) vedtog på sin 258. planarforsamling (mødet den 
28. september 1988) enstemmigt følgende udtalelse. 
1. Det glæder ØSU, at det er lykkedes Kommissionen 
sammen med de fleste tredjelande at få paraferet en 
aftale, der indebærer, at Fællesskabets interne regler for 
kombineret godstransport også kommer til at gælde for 
samfærdselen med disse lande. Med denne aftale, der 
imødekommer ØSU's stedse fremførte ønske om at se den kombinerede transport fremmet, har man tilveje­
bragt de politiske betingelser for en lettelse af den 
kombinerede godstransport til og fra tredjelande, selv 
om ikke alle kommercielle og tekniske aspekter er ind­
draget. 
Nr. C 318/18 De Europæiske Fællesskabers Tidende 12. 12. 88 
2. ØSU støtter derfor forslaget til afgørelse under 
forbehold af nedenstående bemærkninger: 
2.1. For det første, må det beklages, at Østrig endnu 
ikke har besluttet sig til at tiltræde aftalen. I sin udta­
lelse af 23. marts 1988 (*) påpegede ØSU, at Østrigs, 
Schweiz's og Jugoslaviens betydning for Fællesskabets 
transittrafik er helt afgørende. ØSU beder derfor Kom­
missionen om at gøre alt, hvad der står i dens magt, 
for at bevæge Østrig til at tiltræde aftalen. 
2.2. Hvad angår protokollen vedrørende anvendelse 
af artikel 3, stk. 2, litra b), inden for Det europæiske 
økonomiske Fællesskabs område, ville ØSU hilse det 
velkommen, om den pågældende bestemmelse i aftalen 
snarest muligt fandt anvendelse. 2.3. ØSU fortolker artikel 2, stk. 1, litra a), andet 
afsnit, sådan, at også containere og veksellad, der tilhø­
rer firmaer, som er etableret uden for de kontraherende 
parters områder, er omfattet af liberaliseringen, forud­
sat de overholder maksimumsdimensionerne i henhold 
til gældende EF-lovgivning. 
2.4. Det må med beklagelse konstateres, at aftalen 
ikke berører transport ad indre vandveje [jf. direktiver­
ne 82/603/EØF og 86/544/EØF(2)]. 
(!) EFT nr. C 134 af 24. 5. 1988, s. 19. Rådets direktiver af 28. juli 1982 og 10. november 1986 om 
ændring af direktiv 75/130/EØF om indførelse af fælles regler 
for visse former for kombineret godstransport mellem med­
lemsstaterne (EFT nr. L 247 af 23. 8. 1982, s. 6; EFT nr. L 320 
af 15. 11. 1986, s. 33). 
Bryssel, den 28. september 1988. 
Alfons MARGOT 
Formand for 
Det økonomiske og sociale Udvalg 
Udtalelse om forslaget til Rådets direktiv om gensidig anerkendelse af nationale bådfører­
certifikater for transport af varer ad indre vandveje (!) 
(88/C 318/08) 
Rådet for De europæiske Fællesskaber besluttede den 5. maj 1988 under henvisning til EØF-
traktatens artikel 75 at anmode om Det økonomiske og sociale udvalgs Udtalelse om 
ovennævte emne. 
Det forberedende arbejde henvistes til ØSU's sektion for transport og kommunikation, som 
udpegede Ulbo Tukker til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 14. september 1988. 
Det økonomiske og sociale Udvalg (ØSU) vedtog på sin 258. plenarforsamling (mødet den 
28. september 1988) enstemmigt følgende udtalelse. 
1. Generelle bemærkninger 
1.1. (Kommissionsdokumentets punkt Al) 
Ved læsningen af begrundelsens første generelle be­
mærkning melder der sig straks følgende to spørgsmål: 
1. Hvilke EF-lande gælder direktivet for? 
(!) EFTnr. C 120 af 7. 5. 1988, s. 7. 2. Består der nu også allerede et behov for gensidig 
anerkendelse af nationale bådførercertifikater? 
Ad spørgsmål 1: Selv om det ikke er nævnt nogetsteds, 
kan det ud fra teksten sluttes, at det foreliggende direk­
tiv kun gælder for de lande, som dokument KOM(88) 
111 endelig udg. (strukturtilpasning inden for flod- og 
kanalskibsfarten) også gælder for. Er dette korrekt, bør 
det nedfældes i forslaget, ligesom de pågældende lande 
(Frankrig, Tyskland, Nederlandene, Belgien og Luxem­
bourg) bør nævnes ved navn.