DA EN EN EN EN EN EN Den Europæiske Unions Tidende C 42/1

Rapport fra Kommissionen om Det Europæiske Fællesskabs SAFA-program (Sikkerhedsvurdering af udenlandske luftfartøjer)

(Samlet informationsrapport — 30. april 2006-31. december 2006)

(2008/C 42/01)

1. EF SAFA-PROGRAMMET

1.1. EF SAFA-programmets oprindelse

SAFA-programmet blev oprindeligt iværksat af Den Europæiske Konference for Civil Luftfart (ECAC) i 1996. SAFA-programmet byggede ikke på et europæisk bindende retsgrundlag, men på en forpligtelse, som generaldirektørerne for de deltagende ECAC-medlemsstater påtog sig. Inspektionerne af »udenlandske« luftfartøjer omfattede de luftfartøjer, der ikke benyttes af eller flyves under tilsyn af en kompetent myndighed i den stat, hvor inspektionen finder sted.

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2004/36/EF om sikkerhed forbundet med tredjelandes luftfartøjer, der benytter Fællesskabets lufthavne (det såkaldte »SAFA-direktiv«) er offentliggjort den 30. april 2004, og herved pålægges det EU-medlemsstaterne at udføre rampeinspektioner af tredjelandes luftfartøjer, der lander i deres lufthavne, idet »tredjelands luftfartøj« skal forstås som et luftfartøj, der ikke benyttes af eller flyves under tilsyn af en kompetent myndighed i en EU-medlemsstat, skønt direktivet ikke på nogen måde forbyder EU-medlemsstater at inspicere luftfartøjer fra andre EU-medlemsstater. EU-medlemsstaterne fik to år til at gennemføre direktivet i national lovgivning.

Efter at ECAC-medlemsstaternes generaldirektører traf beslutning herom, blev SAFA-programmet underlagt Det Europæiske Fællesskabs (EF's) kompetence fra den 1. januar 2007, og ansvaret for forvaltningen og den videre udvikling af EF SAFA-programmet påhviler Europa-Kommissionen med bistand fra Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (EASA). EASA er et af Europa-Kommissionens agenturer og har sæde i Köln. Det har ansvaret for den daglige forvaltning af EF SAFA-programmet på vegne af Kommissionen i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EF) nr. 768/2006.

Indtil 2006 blev SAFA-programmets daglige drift varetaget af de centrale fælles luftfartsmyndigheder (CJAA). Ved udgangen af 2006 blev SAFA's koordineringsaktiviteter, herunder den centrale database, overdraget fra CJAA til EASA.

Den fortsatte deltagelse af ECAC-medlemsstater, som ikke er medlemmer af EU, og dermed programmets paneuropæiske dimension er sikret med undertegnelsen af en samarbejdsaftale mellem hver af de individuelle stater og EASA. Med de 27 EU-medlemmer findes der i alt 41 deltagende stater i EF SAFA-programmet (se tillæg A).

1.2. EF SAFA-programmets funktion

I stater, der deltager i SAFA, kan luftfartøjer (tredjelands for EU-stater eller udenlandske for ECAC-stater uden for EU) underkastes rampeinspektioner — først og fremmest i forbindelse med luftfartøjets dokumenter og manualer, flyvebesætningscertifikater, luftfartøjets umiddelbart synlige tilstand og at obligatorisk sikkerhedsudstyr i kabinen forefindes og er i god stand. Referencerne til disse inspektioner findes i organisationen for international civil luftfarts (ICAO's) standarder bilag 1 (besætningens certifikater), bilag 6 (flyveoperationer) og bilag 8 (luftfartøjers luftdygtighed).

Disse inspektioner udføres efter en procedure, der er fælles for alle deltagende stater. Resultaterne nedfældes efterfølgende i rapporter, som også følger et fælles format. Hvis der konstateres betydelige uregelmæssigheder, kontaktes operatøren og den relevante luftfartsmyndighed (operatørens hjemstat eller registreringsstat) for at nå til enighed om korrigerende handlinger, der skal træffes — ikke alene for det inspicerede luftfartøj, men også for andre luftfartøjer, som kunne være berørt i tilfælde af generiske uregelmæssigheder. Alle data fra rapporterne og de supplerende oplysninger deles og centraliseres i en edb-database, som EASA har oprettet og forvalter.

EF SAFA-programmets vigtigste elementer kan sammenfattes på følgende måde:

— det anvendes af alle stater, som deltager i SAFA — i princippet alle 41 ECAC-medlemsstater med undtagelse af Albanien (EU-medlemsstater og ECAC-medlemsstater uden for EU, som har undertegnet EASA-samarbejdsaftalen)

— det sikrer en bred formidling af inspektionsresultater via en central SAFA-database

— det benytter en »bottom-up« fremgangsmåde, idet programmet er bygget op omkring rampeinspektioner af luftfartøjer

— det målretter opmærksomheden — navnlig ved at fokusere på tredjelandes luftfartøjer, som flyver til EU og stater, der deltager i SAFA (skønt SAFA-inspektioner fortsat kan udføres på luftfartøjer fra EU-medlemsstater)

— dets naturlige formål er at kontrollere opfyldelsen af ICAO's standarder, som er alment gyldige for alle inspektioner af luftfartøjer på internationalt niveau.

1.3. Integrationen af EF SAFA-programmet i den overordnede luftfartssikkerhedskæde

Erfaringerne fra de seneste få års SAFA-inspektioner viser, at disse giver et generelt indtryk af udenlandske operatørers sikkerhedsniveau. Dette indtryk er dog begrænset, idet det ikke giver noget fuldstændigt billede af sikkerheden for et givet luftfartøj eller hos en given operatør. Dette skyldes, at det er vanskeligt at vurdere visse aspekter i forbindelse med en inspektion (f.eks. forvaltning af besætningsressourcer og luftdygtighedsstatus), da den disponible tid til at udføre en inspektion er begrænset, og dette begrænser mulighederne for at gå i detaljer i forbindelse med en sådan inspektion.

En fyldestgørende vurdering af et givet luftfartøj eller en given operatør kan alene opnås med et løbende tilsyn, som foretages af den kompetente luftfartsmyndighed (operatørens hjemstat eller registreringsstat). Oplysningerne, som opnås gennem SAFA-programmet, kommer på den måde til nytte:

— først og fremmest som et foregribende værktøj til at udpege potentielle negative sikkerhedsrelaterede udviklingstendenser, idet flere og/eller gentagne konstateringer (»findings«) vedrørende en given operatør er en meget god indikator for potentielle strukturelle svagheder såvel med hensyn til denne operatørs styring af kvalitetskontrollen som det sikkerhedsmæssige tilsyn, der udøves af de kompetente civile luftfartsmyndigheder i den stat, hvor operatøren har fået udstedt sin licens. Tilsvarende kan negative udviklingstendenser også påpeges for specifikke luftfartøjstyper.

— SAFA-inspektionerne kan mere direkte bidrage til en sikker drift af det specifikke luftfartøj, som netop er inspiceret, og give inspektionsmyndighederne anledning til at sikre, at der omgående foretages korrigerende handlinger, før dette luftfartøj på ny kan operere.

Og efter at forordning (EF) nr. 2111/2005 om opstilling af en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet er trådt i kraft, har resultaterne af SAFA-inspektionerne fået større betydning som et af de kriterier, Kommissionen inddrager i sine beslutninger om at optage luftfartsselskaber på fællesskabslisten. Dette har været tilfældet siden opstillingen af den første fællesskabsliste i marts 2006 og i de efterfølgende jævnlige ajourføringer af denne.

1.4. Udviklingen af programmet i 2006

To væsentlige milepæle i SAFA-programmet blev nået i 2006:

— I april 2006 fik »SAFA-direktivet«, som Europa-Parlamentet og Rådet vedtog i april 2004, virkning for EU-medlemsstaterne. I maj 2006 bemyndigede Europa-Kommissionen i kraft af Kommissionens forordning (EF) nr. 768/2006 af 19. maj 2006 (om gennemførelse af direktiv 2004/36/EF med hensyn til indsamling og udveksling af oplysninger om sikkerhed i forbindelse med luftfartøjer, der benytter Fællesskabets lufthavne, og forvaltning af informationssystemet) formelt EASA til at koordinere EF SAFA-programmet og forvalte visse elementer heri (f.eks. databasen, procedurer, uddannelse) fra den 1. januar 2007.

— I december 2006 blev der indgået en aftale mellem EUROCONTROL og Europa-Kommissionen inden for rammerne af EF SAFA-programmet. I henhold til denne aftale påtog EUROCONTROL's Central Flow Management Unit (CFMU) sig at advare stater, som deltager i SAFA, om flyveplaner til og fra lufthavne for luftfartøjer eller operatører, som har fået pålagt driftsmæssige begrænsninger i en eller flere deltagende stater, og som kunne underkastes målrettede SAFA-inspektioner. Dette sker foruden en advarselsfunktion, som overvåger (potentielle) flyvninger, der foretages af operatører, som optræder på fællesskabslisten over luftfartsselskaber med flyveforbud (den såkaldte »sortliste«).

1.5. Hvorfor udarbejdes denne rapport?

Ifølge artikel 6, stk. 2, i direktiv 2004/36/EF, gælder følgende:

»Kommissionen offentliggør hvert år en sammenfattende informationsrapport, som er tilgængelig for offentligheden og erhvervslivets aktører, med en analyse af alle oplysninger, der modtages i henhold til artikel 5. Analysen skal være enkel og letforståelig, og den skal i givet fald angive, hvorvidt der er en øget sikkerhedsrisiko for flypassagerer. I denne analyse skal oplysningernes kilde være anonymiseret«.

Denne rapport bygger på resultaterne af alle rampeinspektioner, der er udført i perioden 30. april 2006 til 31. december 2006. Fra næste år vil den samme rapport dække et helt år ad gangen, dvs. perioden mellem 1. januar og 31. december 2007 — der i øvrigt er det første år, hvor ansvaret for SAFA-programmet er overdraget til EF's kompetence (se nedenfor).

2. DEN CENTRALE SAFA-DATABASE

EASA forvalter den centrale SAFA-database siden december 2006, hvor den blev overdraget fra de centrale fælles luftfartsmyndigheder (CJAA) i Nederlandene til EASA i Köln, Tyskland.

Skønt EASA forvalter og vedligeholder basen, ligger ansvaret for at indføre rapporter i databasen fortsat hos de enkelte nationale luftfartsmyndigheder (NAA) i de stater, som deltager i SAFA.

I den omhandlede tidsperiode udførte staterne, som deltager i SAFA, ca. 5 401 inspektioner, hvor der blev afsløret ca. 8 383 konstateringer eller »findings« (se tillæg B).

Data i databasen betragtes som fortrolige i den forstand, at de alene deles med de øvrige deltagende stater og ikke er tilgængelige for offentligheden. Adgang til databasen gives alene til de deltagende staters nationale luftfartsmyndigheder via en sikret internet-forbindelse. 39 nationale luftfartsmyndigheder er på nuværende tidspunkt forbundet online med databasen.

3. INSPEKTIONSOMRÅDER

I så godt som alle deltagende stater overstiger antallet af udførte flyvninger langt ressourcerne til inspektion, og dette indebærer, at SAFA-rampeinspektioner alene kan udføres som spot-checks. Disse tilrettelægges enten stikprøvevis eller ud fra oplysninger (f.eks. EASA's jævnlige analyser af databasen), som giver en formodning om, at specifikke forhold ikke er i overensstemmelse med de internationale sikkerhedsstandarder. Det kan efterfølgende besluttes at målrette inspektionen efter nærmere bestemte kriterier som anført nedenfor. Beslutter de deltagende medlemsstater at målrette deres inspektioner, bygger denne beslutning på Europa-Kommissionens henstillinger eller på nationale politikker og prioriteter. Disse henstillinger kan bygge på en analyse af den centrale SAFA-database eller på resultaterne af tidligere inspektioner.

Inspektionerne kan målrettes mod fem områder:

(1) Specifikke hjemstater (kontrol af operatører fra en specifik stat).

(2) Specifikke luftfartøjstyper.

(3) Specifikke former for operationer (ruteflyvning, ikke-planmæssig flyvning, fragtflyvning, osv.).

(4) Specifikke tredjelandes operatører.

(5) Specifikke luftfartøjer, som identificeres ved deres individuelle registreringsmærker.

I tillæg C, D og E opsummeres de inspicerede hjemstater, luftfartøjstyper og operatører i perioden 30. april-31. december 2006. De kaster lys over EF SAFA-programmets brede dækning og den ikke-diskriminerende anvendelse.

Programmets gnidningsløse afvikling fremgår også af nedenstående tabel, der samler oplysningerne i tillæggene og giver en oversigt over aktiviteterne.

Skønt EU-medlemsstaternes hovedopgave i henhold til SAFA-direktivet består i at inspicere tredjelandes luftfartøjer, der ankommer til EU-lufthavne, vil luftfartøjer fra operatører i EU også fortsat blive underkastet inspektioner. Resultaterne fremgår af nedenstående tabel:

Inspektioner 5 401 inspektioner… Operatør ...AF 762 forskellige operatører... Operatørens hjemstat ...FRA 122 stater... Luftfartøjstype ...der OPERERER 191 forskellige (under)typer af luftfartøjer

Den nedenstående tabel afspejler imidlertid det forhold, at langt størsteparten af alle flyvninger inden for EU-medlemsstaterne foretages af EU-operatører, og at de stater, der deltager i SAFA, generelt set stadig anvendte de bredere kriterier i det tidligere ECAC SAFA-program.

Inspektioner af EU-operatører Inspektioner af tredjelandeoperatører 2006 2 758 2 643 Procentvis andel 51,06 % 48,94 %

4. SAFA-INSPEKTIONERNES HOVEDRESULTATER

4.1. Konstateringer ved inspektionerne generelt

Den kvantitative metode udgør en første indfaldsvinkel til konstateringerne, dvs. konstaterede afvigelser fra ICAO's standarder. Det samlede antal konstateringer (F) sammenlignes med det samlede antal inspektioner (I) og de inspicerede punkter (II).

I forbindelse med inspektionen benyttes en checkliste, der omfatter i alt 54 forskellige inspektionspunkter. I de fleste tilfælde kontrolleres alene en del af punkterne i forbindelse med en inspektion, fordi tiden mellem luftfartøjets ankomst og afgang ikke er tilstrækkelig til at udføre en komplet inspektion. Derfor kunne forholdet mellem det samlede antal konstateringer og det samlede antal inspicerede punkter muligvis give et bedre billede end det forholdstal, som alene er baseret på antallet af inspektioner. Resultaterne fremgår af nedenstående tabel.

Periode 30. april 2006-31. december 2006

Inspektioner i alt (I) 5 401 Inspicerede punkter i alt (II) 186 564 Konstateringer i alt (F) 8 383 Konstateringer/Inspektioner (F/I) 1,5521 Konstateringer/Inspicerede punkter (F/II) 0,045

4.2. Konstateringer ved inspektionerne og kategorier heraf

Det er ikke alene nødvendigt at se på det samlede antal konstateringer ved inspektionerne, men også hvor alvorlige de er. Der er til dette formål opstillet tre kategorier af konstateringer. »Kategori 1« er mindre uregelmæssigheder; »Kategori 2« er mere betydelige fejl/mangler, og »Kategori 3« er alvorlige fejl/mangler. Udtrykkene »mindre«, »mere betydelige« og »alvorlige« hænger sammen med graden af afvigelse fra ICAO-standarden. Hovedformålet med at opdele konstateringerne i kategorier er at klassificere overensstemmelsen med en standard og graden af manglende opfyldelse af denne standard.

Inspektionerne og kategorierne af konstateringer registreres i databasen, og resultaterne er fremlagt i den nedenstående tabel.

Antal konstateringer (F) Forholdstal for konstateringer (Fkat./I) År Antal inspektioner (I) Kat.(1) (mindre) Kat.(2) (mere betydelige) Kat.(3) (alvorlige) Ialt F kat.1/I F kat.2/I F kat.3/I F i alt/I 2006 5 401 4 249 3 018 1 116 8 383 0,787 0,559 0,207 1,5521 50,7 % 36,0 % 13,3 % 100 %

4.3. Konstateringer ved inspektioner opdelt på regioner

Antal konstateringer (F) Forholdstal for konstateringer Fkat./I) Region Antal inspicerede stater Antal inspicerede operatører Inspek. (I) Kat. 1 (mindre) Kat. 2 (mere bet.) Kat. 3 (alvorlige) I alt F kat.1/I F kat.2/I F kat.3/I F i alt/I EU(25) (1) 25 369 2 758 1 903 1 117 339 3 359 0,690 0,405 0,123 1,218 EUROPE (ECAC) (2) 42 512 3 887 2 792 1 764 601 5 157 0,718 0,454 0,155 1,327 Den Russiske Føderation, Belarus og Centralasien (3) 6 51 352 399 435 142 976 1,134 1,236 0,403 2,773 Nordamerika (4) 3 51 227 187 85 37 309 0,824 0,374 0,163 1,361 Latinamerika og Caribien (5) 17 32 102 121 50 16 187 1,186 0,490 0,157 1,833 Mellemøsten og Nordafrika (6) 17 50 561 532 382 176 1 090 0,948 0,681 0,314 1,943 Afrika (7) 20 32 120 130 166 83 379 1,083 1,383 0,692 3,158 Asien (8) 14 26 133 81 127 57 265 0,609 0,955 0,429 1,992 Oceanien (9) 3 8 19 7 9 4 20 0,368 0,474 0,211 1,053 Gennemsnit/alle stater 0,787 0,559 0,207 1,5521

Af fra denne tabel fremgår det, at:

— Operatører fra stater i EU, ECAC, Oceanien og Nordamerika har færre konstateringer pr. inspektion end gennemsnittet.

— Operatører fra Afrika, Den Russiske Føderation, Belarus og den centralasiatiske gruppe har sammen med stater i Asien, Mellemøsten og Nordafrika flere konstateringer pr. inspektion end gennemsnittet.

Fordeling på ICAO-regioner

Antal konstateringer (F) Forholdstal for konstateringer Fkat./I) Region Antal inspice-rede stater Antal inspicerede operatører Inspek. (I) Kat. 1 (mindre) Kat. 2 (mere bet.) Kat. 3 (alvorlige) I alt F kat.1/I F kat.2/I F kat.3/I F i alt/I APAC (10) 15 32 118 55 73 38 166 0,466 0,619 0,322 1,407 ESAF (11) 10 18 72 67 105 56 228 0,931 1,458 0,778 3,167 EUR/NAT (12) 54 576 4 515 3 451 2 359 806 6 616 0,764 0,522 0,179 1,465 MID (13) 18 47 346 313 296 140 749 0,905 0,855 0,405 2,165 NACC (14) 7 59 245 199 91 40 330 0,812 0,371 0,163 1,347 SAM (15) 9 17 60 104 39 13 156 1,733 0,650 0,217 2,600 WACAF (16) 9 13 45 60 55 23 138 1,333 1,222 0,511 3,067 Alle stater 122 762 5 401 4 249 3 018 1 116 8 383 0,787 0,559 0,207 1,552

Af fra denne tabel fremgår det, at:

— Operatører fra stater tilhørende NACC, APAC og EUR/NAT har færre konstateringer pr. inspektion end gennemsnittet.

— Operatører fra stater tilhørende MID, SAM, WACAF og ESAF har flere konstateringer pr. inspektion end gennemsnittet.

Gennemsnitligt antal konstateringer pr. ICAO-region — udviklingen i de seneste 3 år

Denne graf viser, at for hovedparten af ICAO-regionerne ligger det gennemsnitlige antal konstateringer (det samlede antal konstateringer eller konstateringer/samlet antal inspektioner) på et konstant niveau (EUR/NAT, NACC og MID) eller er faldende (WACAF og APAC) i løbet af de tre seneste år. Sydamerika og Østafrika er de eneste regioner, hvor det gennemsnitlige antal konstateringer er steget i løbet af den samme treårsperiode.

Sammenligning af EU(25), ECAC og resten af verden

Antal konstateringer (F) Forholdstal for konstateringer Fkat./I) Region Antal inspicerede stater Antal inspicerede operatører Inspek. (I) Kat. 1 (mindre) Kat. 2 (mere bet.) Kat. 3 (alvorlige) I alt F kat.1/I F kat.2/I F kat.3/I F i alt/I EU(25) 25 369 2 758 1 903 1 117 339 3 359 0,690 0,405 0,123 1,218 Resten af EUROPA (ECAC-stater uden for EU) 17 143 1 129 889 647 262 1 798 0,787 0,573 0,232 1,593 EUROPA (ECAC-stater) 42 512 3 887 2 792 1 764 601 5 157 0,718 0,454 0,155 1,327 Stater uden for EU 98 393 2 643 2 346 1 901 777 5 024 0,888 0,719 0,294 1,901 Alle stater 123 762 5 401 4 249 3 018 1 116 8 383 0,787 0,559 0,207 1,552

4.4. Konstateringer ved inspektionerne vedr. punkter på checklisten

Tillæg F indeholder resultaterne af hver individuelt inspektionspunkt (III), der er inspiceret. Følgende angives: antal gange et inspektionspunkt blev kontrolleret, antallet af konstateringer og forholdstallet F/III. Tillæg G indeholder en detaljeret opdeling af konstateringerne i 2006 på kategorier.

4.5. Top 3 over mere betydende og alvorlige konstateringer vedr. checklistens punkter

Checklisten til inspektion består af fire hoveddele: Del A omhandler punkter, som inspiceres i luftfartøjets cockpit. Checklistens del B omhandler poster, der skal kontrolleres i (passager) kabinen, hovedsagelig sikkerhedsudstyr. Del C vedrører luftfartøjets generelle tekniske tilstand, som verificeres med et »walk around check«. Checklistens poster i del D omhandler luftfartøjets lastrum og den transporterede fragt.

Eventuelle generelle konstateringer, der ikke hører under del A, B, C eller D, kan indgives i checklistens del E (generelt).

I vurderingen af konstateringer ved en SAFA-inspektion tillægges konstateringer i kategori 2 (mere betydelige) og kategori 3 (alvorlige) den største betydning med hensyn til behovet for udbedring. Top 3 over konstateringer i kategori 2 og 3 for hver del af checklisten i forhold til antallet af inspektioner findes i tabellerne under tillæg D og E.

5. FORANSTALTNINGER EFTER RAMPEINSPEKTIONER

Ud fra konstateringernes kategori, antal og art kan der træffes forskellige foranstaltninger.

Hvis konstateringerne indebærer, at sikkerheden for luftfartøjet og personer, som befinder sig heri, er bragt i fare, stilles der krav om korrigerende handlinger. Luftfartøjets kaptajn vil normalt blive anmodet om at afhjælpe alvorlige mangler, som han er blevet gjort opmærksom på. I sjældne tilfælde, hvor inspektørerne har grund til at antage, at luftfartøjets kaptajn ikke har til hensigt at træffe de nødvendige foranstaltninger med hensyn til de mangler, som han er blevet gjort opmærksom på, udsteder de et formelt startforbud for luftfartøjet. Inspektionsstatens formelle udstedelse af et startforbud er ensbetydende med, at luftfartøjet ikke kan genoptage flyvningen, førend der er foretaget passende korrigerende handlinger.

En anden type foranstaltning kaldes »korrigerende handlinger før udstedelse af flyvetilladelse — corrective actions before flight authorised«. Inden luftfartøjet tillades at genoptage flyvningen, er det påkrævet med korrigerende handlinger for at udbedre de påpegede mangler.

I andre tilfælde kan luftfartøjet fortsætte flyvningen med driftsmæssige begrænsninger. Et eksempel på en sådan begrænsning kunne være tilfælde, hvor der er konstateret en mangel angående passagerers sæder. Luftfartøjet kan operere på den betingelse, at de mangelbehæftede sæder ikke benyttes af passagerer.

Det er normal praksis, at kaptajnen på det luftfartøj, som netop er inspiceret, orienteres om konstateringerne. Desuden meddeles konstateringer i kategori 2 og kategori 3 til den kompetente luftfartsmyndighed og operatørens hjemsted sammen med en anmodning om at træffe egnede foranstaltninger for at undgå en gentagelse.

For bedst muligt at opfylde EF SAFA-programmets målsætninger er det bydende nødvendigt med et nært samarbejde mellem de civile luftfartsmyndigheder i alle de stater, hvis operatører og luftfartøjer er underkastet SAFA-inspektioner. Inden for rammerne af deres ansvar for sikkerhedstilsynet med deres nationale operatører ifølge de relevante sikkerhedsstandarder anmodes disse civile luftfartsmyndigheder om at sikre en korrekt gennemførelse af de korrigerende handlinger, så de rapporterede SAFA-konstateringer afhjælpes.

I nogle tilfælde, når konstateringerne vedrørende et luftfartøj anses for væsentlige, kan de enkelte stater, der deltager i SAFA, beslutte at tilbagekalde dette luftfartøjs tilladelse til at flyve i den pågældende stat. Dette indebærer, at dette specifikke luftfartøj ikke længere har tilladelse til at lande i denne stats lufthavne eller flyve i statens luftrum. Et sådant forbud kan ophæves, når luftfartøjets operatør beviser, at problemerne er løst på korrekt vis. Følgerne af sådanne tilbagekaldelser af tilladelser til at flyve i en stat kan derfor være og er normalt af midlertidig karakter.

Hvad angår sådanne forbud og den efterfølgende ophævelse skal de stater, der både deltager i SAFA og tilhører Det Europæiske Fællesskab handle i overensstemmelse med bestemmelserne i forordning (EF) Nr. 2111/2005 om opstilling af en fællesskabsliste over luftfartsselskaber med driftsforbud i Fællesskabet.

Antal inspektioner 5 401 Antal konstateringer 8 383 TRUFNE FORANSTALTNINGER Information af myndigheden og operatøren 1 441 Begrænsning af luftfartsoperationer 47 Korrigerende handlinger før tilladelse til at flyve 722 udstedelse af startforbud for et luftfartøj 7 følger af tilbagekaldelser af tilladelser til at flyve i en stat 4 (17)

(1) EU(25) — Belgien, Tjekkiet, Danmark, Tyskland, Estland, Irland, Grækenland, Spanien, Frankrig, Italien, Cypern, Letland, Litauen, Luxembourg, Ungarn, Malta, Nederlandene, Østrig, Polen, Portugal, Slovenien, Slovakiet, Finland, Sverige og Det Forenede Kongerige (Bulgarien og Rumænien var endnu ikke medlemmer af EU i den pågældende periode).

(2) ECAC — Albanien, Armenien, Aserbajdsjan, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Bulgarien, Cypern, Danmark, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Den Tjekkiske Republik, Det Forenede Kongerige, Estland, Finland, Frankrig, Georgien, Grækenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Moldova, Monaco, Nederlandene, Norge, Polen, Portugal, Rumænien, Serbien og Montenegro, Schweiz, Slovakiet, Slovenien, Spanien, Sverige, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn og Østrig.

(3) Den Russiske Føderation, Belarus og Centralasien — Belarus, Kazakhstan, Kirgisistan, Den Russiske Føderation, Tadsjikistan, Turkmenistan og Usbekistan.

(4) Nordamerika — Bermuda, Canada og Amerikas Forenede Stater.

(5) Latinamerika og Caribien — Antigua og Barbuda, Argentina, Aruba, Bahamas, Barbados, Belize, Bolivia, Brasilien, Caymanøerne, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Dominica, Den Dominikanske Republik, Ecuador, El Salvador, Grenada, Guatemala, Guyana, Haiti, Honduras, Jamaica, Mexico, De Nederlandske Antiller, Nicaragua, Panama, Paraguay, Peru, Puerto Rico, Saint Kitts og Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent og Grenadinerne, Surinam, Trinidad og Tobago, Turks- og Caicosøerne, Uruguay, Venezuela (Den Bolivariske Republik).

(6) Mellemøsten og Nordafrika — Algeriet, Bahrain, Egypten, Iran (Den Islamiske Republik), Irak, Israel, Jordan, Kuwait, Libanon, Den Store Folkesocialistiske Libyske Arabiske Jamahiriya, Marocco, Oman, Qatar, Saudi-Arabien, Sudan, Den Syriske Arabiske Republik, Tunesien, De Forenede Arabiske Emirater og Yemen.

(7) Afrika — Angola, Benin, Botswana, Burkina Faso, Burundi, Cameroun, Kap Verde, Den Centralafrikanske Republik, Tchad, Comorerne, Congo, Cote d'Ivoire, Den Demokratiske Republik Congo, Djibouti, Ækvatorialguinea, Eritrea, Etiopien, Gabon, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Kenya, Lesotho, Liberia, Madagaskar, Malawi, Mali, Mauretanien, Mauritius, Mozambique, Namibia, Niger, Nigeria, Rwanda, São Tomé og Principe, Senegal, Seychellerne, Sierra Leone, Somalia, Sydafrika, Swaziland, Togo, Uganda, Den Forenede Republik Tanzania, Zambia og Zimbabwe.

(8) Asien — Afghanistan, Bangladesh, Bhutan, Brunei Darussalam, Cambodia, Kina, Den Demokratiske Folkerepublik Korea, Hong Kong (Det Særlige Administrative Område), Indien, Indonesien, Japan, Den Demokratiske Folkerepublik Laos, Malaysia, Maldiverne, Mongoliet, Myanmar, Nepal, Pakistan, Philippinerne, Republikken Korea, Singapore, Sri Lanka, Taiwan, Thailand, Timor-Leste og Vietnam.

(9) Oceanien — Australien, Fiji, Kiribati, Marshalløerne, Mikronesien (Forenede Stater), Nauru, New Zealand, Palau, Papua New Guinea, Samoa, Salomonøerne, Tonga, Tuvalu og Vanuatu.

(10) APAC- ICAO-regionen i Asien og Stillehavsområdet:

Australien, Bangladesh, Bhutan, Brunei Darussalam, Cambodia, Kina (herunder Hong Kong og Macao), Cookøerne, Den Demokratiske Folkerepublik Korea, Fiji, Indien, Indonesien, Japan, Kiribati, Den Demokratiske Folkerepublik Laos, Malaysia, Maldiverne, Marshalløerne, Mikronesien, Mongoliet, Myanmar, Nauru, Nepal, New Zealand, Palau, Papua New Guinea, Philippinerne, Republikken Korea, Samoa, Singapore, Salomonøerne, Sri Lanka, Thailand, Tonga, Vanuatu og Viet Nam.

(11) ESAF — ICAO-regionen i det østlige og sydlige Afrika:

Angola, Botswana, Burundi, Comorerne, Djibouti, Eritrea, Ethiopien, Kenya, Lesotho, Madagaskar, Malawi, Mauritius, Mozambique, Namibia, Rwanda, Seychellerne, Somalia, Sydafrika, Swaziland, Uganda, Den Forenede Republik Tanzania, Zambia og Zimbabwe.

(12) EUR/NAT — ICAO-regionen i Europa og Nordatlanten:

Albanien, Algeriet, Andorra, Armenien, Aserbajdsjan, Belarus, Belgien, Bosnien og Hercegovina, Bulgarien, Danmark, Den Russiske Føderation, Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, Den Tjekkiske Republik, Det Forenede Kongerige (herunder Caymanøerne og Bermuda), Estland, Finland, Frankrig, Georgien, Grækenland, Irland, Island, Italien, Kazakhstan, Kirgisistan, Kroatien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Marokko, Monaco, Nederlandene (herunder De Nederlandske Antiller), Norge, Polen, Portugal, Republikken Moldova, Rumænien, San Marino, Schweiz, Serbien og Montenegro, Slovakiet, Slovenien, Spanien, Sverige, Tadsjikistan, Tunisien, Turkmenistan, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, Uzbekistan og Østrig.

(13) MID — ICAO-regionen i Mellemøsten:

Afghanistan, Bahrain, Cypern, Egypten, Iran, Irak, Israel, Jordan, Kuwait, Libanon, Den Store Folkesocialistiske Libyske Arabiske Jamahiriya, Oman, Pakistan, Qatar, Saudi-Arabien, Sudan, Den Syriske Arabiske Republik, De Forenede Arabiske Emirater og Yemen.

(14) NACC — ICAO-regionen i Nordamerika, Mellemamerika og Caribien:

Antigua and Barbuda, Bahamas, Barbados, Belize, Canada, Costa Rica, Cuba, Den Dominikanske Republik, El Salvador, Grenada, Guatemala, Haiti, Honduras, Jamaica, Mexico, Nicaragua, Saint Kitts og Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent og Grenadinerne, Trinidad og Tobago og Amerikas Forenede Stater.

(15) SAM — ICAO-regionen i Sydamerika:

Argentina, Bolivia, Brasilien, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Panama, Paraguay, Peru, Surinam, Uruguay og Venezuela.

(16) WACAF — ICAO-regionen i det vestlige og centrale Afrika:

Benin, Burkina Faso, Cameroun, Congo, Cote d'Ivoire, Den Centralafrikanske Republik, Den Demokratiske Republik Congo, Gabon, Gambia, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Kap Verde, Liberia, Mali, Mauretanien, Niger, Nigeria, São Tomé og Principe, Senegal, Sierra Leone, Tchad, Togo og Ækvatorialguinea.

(17) omfatter ikke forbud/driftsmæssige begrænsninger, som EF har pålagt i medfør af forordning (EF) Nr. 2111/2005.

APPENDIX A Data collection by SAFA programme Participating States (April-December 2006) No Member State Number of inspections Number of findings EU Member States (2006) 1 Austria 42 37 2 Belgium 68 73 3 Cyprus 2 3 4 Czech Republic 27 39 5 Denmark 43 13 6 Estonia 27 15 7 Finland 98 43 8 France 1 285 2 494 9 Germany 510 297 10 Greece 90 24 11 Hungary 7 23 12 Ireland 59 41 13 Italy 660 1 017 14 Latvia 2 0 15 Lithuania 16 7 16 Luxembourg 0 0 17 Malta 7 6 18 Netherlands 185 454 19 Poland 85 27 20 Portugal 32 35 21 Slovak Republic 6 3 22 Slovenia 5 0 23 Spain 1 083 2 679 24 Sweden 71 165 25 United Kingdom 193 242 Total 4 603 7 737 Non-EU ECAC SAFA Participating States (2006) 1 Albania 0 0 2 Armenia 0 0 3 Azerbaijan 0 0 4 Bosnia Herzegovina 13 19 5 Bulgaria 0 0 6 Croatia 44 74 7 Georgia 0 0 8 Iceland 18 14 9 Moldova (Republic of) 3 2 10 Monaco 0 0 11 Norway 208 134 12 Romania 91 82 13 Serbia and Montenegro 0 0 14 Switzerland 279 62 15 The Former Yugoslav Republic of Macedonia (FYROM) 0 0 16 Turkey 122 183 17 Ukraine 20 76 Total 798 646

APPENDIX B List of States of inspected operators Operator State ICAO country code Number of inspections Afghanistan OA 1 Albania LA 18 Algeria DA 34 Angola FN 9 Antigua and Barbuda TA 2 Argentina SA 9 Armenia U5 11 Aruba T2 4 Australia Y 11 Austria LO 131 Azerbaijan UB 12 Bahrain OB 11 Bangladesh VG 2 Belarus UM 33 Belgium EB 100 Bermuda TX 5 Bosnia and Herzegovina LQ 7 Brazil SB 24 Bulgaria LB 123 Cape Verde GV 8 Cameroon FK 2 Canada C 43 Cayman Islands MW 6 Chile SC 4 China ZB 18 Colombia SK 9 Comoros F1 4 Cote d'Ivoire DI 4 Croatia LD 83 Cuba MU 4 Cyprus LC 28 Czech Republic LK 84 Democratic Republic of the Congo FZ 2 Denmark EK 95 Ecuador SE 2 Egypt HE 80 Equatorial Guinea FG 1 Eritrea HH 3 Estonia EE 13 Ethiopia HA 6 Finland EF 64 France LF 100 Gabon FO 4 Georgia UG 7 Germany ED 342 Ghana DG 7 Greece LG 76 Hong Kong VH 9 Hungary LH 99 Iceland BI 70 India VA 9 Iran OI 14 Ireland EI 155 Israel LL 34 Italy LI 173 Jamaica MK 2 Japan RJ 4 Jordan OJ 31 Kazakhstan UA 6 Kenya HK 8 Republic of Korea RK 17 Kuwait OK 3 Kyrgyzstan U2 1 Latvia EV 37 Lebanon OL 17 Libyan Arab Jamahiriya HL 5 Lithuania EY 36 Luxembourg EL 53 Former Yugoslav Republic of Macedonia LW 4 Madagascar FM 11 Malaysia WM 7 Malta LM 37 Mauritania GQ 7 Mauritius FI 5 Mexico MM 12 Moldova LU 35 Monaco LN 5 Morocco GM 79 Netherlands EH 104 Netherlands Antilles TN 9 New Zealand NZ 5 Norway EN 52 Oman OO 2 Pakistan OP 33 Peru SP 1 Poland EP 86 Portugal LP 111 Qatar OT 20 Romania LR 92 Russian Federation U 296 Saint Vincent/Grenadines TV 3 Saudi Arabia OE 13 Senegal GO 9 Serbia and Montenegro LY 43 Singapore WS 13 Slovakia LZ 42 Slovenia LJ 34 South Africa FA 11 Spain LE 196 Sri Lanka VC 2 Sudan HS 3 Suriname SM 1 Sweden ES 145 Switzerland LS 158 Syrian Arab Republic OS 14 Taiwan (Republic of China) RC 5 Thailand VT 12 Tunisia DT 167 Turkey LT 285 Turkmenistan U3 3 Uganda HU 12 Ukraine UK 124 United Arab Emirates OM 30 United Kingdom EG 418 United States of America K 179 Uruguay SU 3 Uzbekistan U4 13 Vanuatu NV 3 Venezuela SV 7 Vietnam VV 1 Yemen OY 7 Zimbabwe FV 3 Total (EU/ECAC) 123 (42) 5 401(3 887) From this table the following observations can be discerned with regard to States of (inspected) Operators inspected under the SAFA Programme: — There is no discrimination between the number of inspections conducted upon operators certified in the 42 EU/ECAC States (indicated in bold) and operators certified in the other 81 non-European States. — Indeed, during the time period being considered, 3 887(71,99 %) out of a total number of 5,401 inspections were conducted upon European operators certified in EU/ECAC States

APPENDIX C Aircraft types inspected (by manufacturer) Large airliners (over 100 seats) No. Aircraft manufacturer 1. AIRBUS 2. ANTONOV 3. BOEING 4. BRITISH AEROSPACE 5. EMBRAER 6. FOKKER 7. ILYUSHIN 8. LOCKHEED 9. MCDONNEL DOUGLAS 10. TUPOLEV 11. YAKOVLEV Regional airliners (19-99 seats) No. Aircraft manufacturer 1. ANTONOV 2. AVIONS DE TRANSPORT RÉGIONAL 3. BOMBARDIER AEROSPACE 4. BRITISH AEROSPACE 5. DORNIER 6. EMBRAER 7. FAIRCHILD 8. FOKKER 9. LET 10. LOCKHEED 11. SAAB 12. YAKOVLEV Commuter, business and general aviation aeroplanes No. Aircraft manufacturer 1. BEECH 2. BOMBARDIER AEROSPACE 3. BRITTEN-NORMAN 4. CESSNA 5. DASSAULT 6. DORNIER 7. SOCATA 8. FAIRCHILD 9. GULFSTREAM 10. ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 11. MITSUBISHI 12. PIAGGIO 13. PIPER 14. RAYTHEON 15. ROCKWELL Helicopters No. Aircraft manufacturer 1. AEROSPATIALE 2. BELL HELICOPTER TEXTRON 3. EUROCOPTER 4. KAMOV OKB 5. ROBINSON HELICOPTER COMPANY The distribution of SAFA inspections by aircraft manufacturers mirrors to a large extent the current market penetration of the various manufacturers. It is also worth mentioning that the year 2006 was the first year in which the SAFA Programme was extended to cover also general aviation and helicopter operations. These tables, are the result of grouping all the various aircraft types flying in Europe by their particular manufacturer. Here it can be discerned that the conduct of ramp inspections is spread out quite evenly to cover the various aircraft types flying in the Community.

APPENDIX D Operators inspected Name operator Code operator (JATE) — JORDAN AVIATION JAV ABC HUNGARY AHU ABELAG AVIATION AAB ABS JETS ABP ACH HAMBURG GMBH 7AC ACM AIR CHARTER GMBH BVR ACT HAVAYOLLARI AS RUN ACVILA AIR-ROMANIAN CARRIER RRM AD AVIATION LIMITED VUE ADRIA AIRWAYS ADR AEGEAN AVIATION AEE AER ARANN TEORANTA REA AER LINGUS TEORANTA EIN AERIANTUR-M MBV AERO BUSINESS CHARTER BENSHEIM GBJ AERO CHARTER KRIFKA GMBH KFK AERO RENT, JOINT STOCK COMPANY NRO AERO SERVICES EXECUTIVE BES AERO TOY STORE 8EU AERO VICS, SA DE CV ARI AERO-CHARTER UKRAINE LTD. UCR AERODIENST GMBH, NURNBURG ADN AERODYNAMICS MALAGA, S.L. DNC AEROFLOT — RUSSIAN INT. AIRL. AFL AEROFLOT DON/DONAVIA DNV AEROLANE-LINEAS AEREAS NACIONA LNE AEROLINEAS ARGENTINAS ARG AEROMEGA HELICOPTERS 8EQ AERONORDGRUP NRP AERONOVA OVA AEROPORTUL INT'L MARCULESTI AMM AEROSTAR UAR AEROSVIT AIRLINES AEW AEROTRANSPORTES PRIVADOS SA DE PRI AEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE CV AMX AEROVIS AIRLINERS LTD. VIZ AFRICAN AIR SOLUTION 8EL AFRICAN EXPRESS AIRWAYS AXK AFRICAN INTERNATIONAL AIRWAYS AIN AFRICAN SAFARI AIRWAYS LTD. QSC AFRIJET BUSINESS SERVICE 8ED AIGLE AZUR AAF AIR ADRIATIC AHR AIR ALGERIE DAH AIR ALLIANCE EXPRESS 6AT AIR ALPS AVIATION G.M.B.H. LPV AIR ALSIE A/S MMD AIR ARMENIA ARR AIR ASTANA KZR AIR ATLANTIQUE AAG AIR AUSTRAL REU AIR BALEAR ABH AIR BALTIC CORPORATION SIA BTI AIR BERLIN, INC. BER AIR BOSNA BON AIR BOTNIA KFB AIR CAIRO MSC AIR CANADA ACA AIR CHINA CCA AIR COMET PLUS MPD AIR CONTRACTORS (IRELAND) LTD ABR AIR DOLOMITI DLA AIR ENTERPRISE PULKOVO PLK AIR EUROPA AEA AIR EXPRESS SWEDEN ALQ AIR EXPRESS SWEDEN AB AEQ AIR FRANCE AFR AIR GLACIERS SA AGV AIR INDEPENDENCE LUFT. JTV AIR INDIA AIC AIR INVEST 8ET AIR ITALY SPA AEY AIR JAMAICA AJM AIR LUXOR, LDA LXR AIR MADAGASCAR MDG AIR MADRID LINEAS AEREAS SA DRD AIR MALTA PLC AMC AIR MAURITANIE MRT AIR MAURITIUS LIMITED MAU AIR MEDICAL LTD MCD AIR MEDITERRANEE BIE AIR MEMPHIS MHS AIR MOLDOVA MLD AIR NATIONAL CORPORATE LTD 8FB AIR NEW ZEALAND LTD. ANZ AIR NOSTRUM ANE AIR ONE ADH AIR ONE EXECUTIVE S.P.A. AOE AIR PINK 8AM AIR PRINT S.A. APJ AIR SENEGAL INTERNATIONAL SNG AIR SERVICE LIEGE ASL AIR SLOVAKIA BWJ LTD SVK AIR SOFIA SFB AIR TOMISKO 8FG AIR TRAFFIC GMBH DUSSELDORF ATJ AIR TRANSAT TSC AIR TRANSPORT INTERNATIONAL ATN AIR URGA URG AIR VANUATU AVN AIR VIA VIM AIR ZIMBABWE AZW AIRBORNE EXPRESS INC. ABX AIRCOMPANY KARAT AKT AIRCOMPANY YAKUTIA SYL AIRCRAFT MAINTENANCE COMPANY AMV AIRFIX AVIATION FIX AIRLINAIR SA RLA AIRLINES 400, JSC VAZ AIR-SERVICE-GABON AGB AIRTEX AVIATION ACN AIRTIME CHARTERS IME AIRWEST AWZ AIRX LTD HOP AJET AVIATION LTD AJY ALBANIAN AIRLINES MAK S.H.P.K. LBC ALBATROS AIRWAYS LBW ALEXANDAIR AXN ALITALIA AZA ALITALIA EXPRESS SMX ALIVEN LVN ALL NIPPON AIRWAYS CO., LTD. ANA ALPI EAGLES SPA ELG ALROSA-AVIA LRO AMC AIRLINE 6AM AMERICAN AIRLINES INC. AAL AMERIFLIGHT, INC. (BURBANK) AMF AMERIJET INTERNATIONAL AJT ANTONOV DESIGN BUREAU ADB ARCUS-AIR-LOGISTIC GMBH AZE ARIANA AFGHAN AIRLINES AFG ARKEFLY HXL ARKIA ISRAEL INLAND AIRLINES AIZ ARMAVIA RNV ARTEM-AVIA ABA ASIANA AIRLINES AAR ASTRAEUS LTD. AEU ATA-AEROCONDOR TRANSPORTES ARD ATLANTA ABD ATLANTIC AIR TRANPORT 3AA ATLANTIC AIRLINES LTD ALH ATLANTIC AIRWAYS FAROE ISLANDS FLI ATLANTIC EXPRESS/EOS AIRLINES ESS ATLANT-SOYUZ AYZ ATLAS AIR SERVICE 7AG ATLAS AIR, INC. (JAMAICA, NY) GTI ATLAS BLUE BMM ATLAS JET INTERNATIONAL OGE ATLASJET HAVACILIK AS KKK ATRAN-AVIATRANS CARGO AIRLINES VAS AUDELI AIR EXPRESS ADI AURELA LSK AURORA AIRLINES, D.O.O. URR AUSTRIAN AIRLINES (AUA) AUA AVANTI AIR GMBH, BUDINGEN EEX AVCON, AVIATION CONSULTING LTD VCN AVIACON ZITOTRANS AZS AVIAL NV LTD, AVIATION COMPANY NVI AVIANCA (COLOMBIA). AVA AVIANT UAK AVIASTAR-TU CO.LTD TUP AVIAVILSA LVR AVIENT AVIATION SMJ AVIES AIA AVIONES DE ORIENTE, C.A. ROI AVIOSTART AS LTD VSR AXIS AIRWAYS AXY AZALAVIA-AZERBAIJAN HAVA YOL. AHY BAHREIN EX. AIR SERV. (BEXAIR) BXA BALTYKA LTD BTK BANGLADESH BIMAN BBC BELAIR AIRLINES AG BHP BELAVIA BRU BELLE AIR LBY BENAIR BEI BEST HAVAYOLLARI BST BH AIR BGH BLUE AIR-TRANSPORT AERIAN JOR BLUE ISLANDS BCI BLUE LINE BLE BLUE PANORAMA AIRLINES SPA BPA BLUE WINGS AG, DUSSELDORF BWG BLUE1 OY, FINLAND BLF BLUEBIRD CARGO LTD BBD BOOKAJET BOO BRAATHENS ASA BRA BRA-TRANSPORTES AEREOS LTDA. BRB BRAVO AIRLINES 8FC BRIGHT AVIATION SERVICES BRW BRITAIR S.A. BZH BRITANNIA AB BLX BRITANNIA AIRWAYS LTD. BAL BRITISH AIRWAYS BAW BRITISH MIDLAND AIRWAYS LTD. BMA BRITISH MIDLAND REGIONAL LTD BMI BRITISH REGIONAL AIRLINES LTD. BRT BRUSSELS INTERNATIONAL AIRLINES BXI BUDAPEST AIR SERVICE LTD BPS BULGARIA AIR LZB BULGARIAN AIR CHARTER BUC CABO VERDE EXPRESS 2CA CAIRO AIR TRANSPORT COMPANY CCE CAMEROON AIRLINES UYC CAPITAL TRADING AVIATION LTD EGL CARGO AIRLINE AZERBAIJANHAVA AHC CARGOLUX AIRLINES INT. CLX CARPATAIR S.A. KRP CASPIAN AIRLINES CPN CATAIR LINEAS AEREAS CLI CATHAY PACIFIC AIRWAYS LTD. CPA CCF MANAGER AIRLINE GMBH, KOLN CCF CENTAVIA CNA NOWY PRZEWOZNIK SP. Z.O.O. CLW CENTRE-AVIA AIRLINES, JSC CVC CENTURION AIR CARGO, INC. CWC CHANNEL EXPRESS (AIR SERVICES) EXS CHANTILLY AIR, INC (MANASSAS) WML CHARTER FLIGHTS CARIBBEAN INC. YYY CHC DENMARK APS NBI CHINA AIRLINES CAL CHINA CARGO AIRLINES CKK CHINA EASTERN AIRLINES CES CHINA SOUTHERN AIRLINES CSN CIELOS DEL PERU CIU CIMBER AIR A/S CIM CIRRUS LUFTFAHRTGESELL. MBH RUS CITEL YNX 8FL CITELYNX 8BQ CITY AIRLINE AB SDR CITY STAR AIRLINES (LANDSFLUG) ISL CITYJET BCY CITYLINE HUNGARY LTD. CNB CLICKAIR 8FH CLUB 328 LTD SDJ CLUB AIR SPA. ISG COMLUX AVIATION AG CLA COMORES AVIATION KMZ COMP. HELICOPTEROS DEL SURESTE HSE CONDOR FLUGDIENST GMBH (FRA) CFG CONDOR FLUGDIENST GMBH (KELST) CIB CONTACTAIR GMBH KIS CONTINENTAL AIR LINES INC. COA CONVIASA VCV CORSE AIR INTERNATIONAL CRL CORSE-MEDITERRANEE, COMPAGNIE CCM COUGAR LEASING LTD (T/A FLY GL GSM CROATIA AIRLINES CTN CRONUS AIRLINES CUS CUBANA DE AVIACION SA. CUB CYPRUS AIRWAYS LTD. CYP CZ AIRLINES, J.S.C. OKC CZECH AIRLINES J.S.C. CSA DAIMLER CHRYSLER AVIATION GMBH DCS DAIRO AIR SERVICES, LTD. DSR DANISH AIR TRANSPORT APS DTR DANU ORO TRANSPORTAS DNU DARWIN AIRLINE SA DWT DAS AIR CARGO DAZ DASNAIR SA DGX DBF AVIATION 8FJ DELTA AIR LINES, INC. DAL DELTA AIR TRANSPORT NV 8EM DENIM AIR DNM DEUTSCHE BA BAG DEUTSCHE LUFTHANSA, AG DLH DHL AIR LIMITED DHK DNIEPROAVIA UDN DOMODEDOVO AIRLINES DMO DONBASS-EASTERN UKRAINIAN UDC DRF DEUTSCHE RETTUNGSFLUGWACHT AMB DUBROVNIK AIRLINE D.O.O. DBK DUCAIR SA DUK DUNYAYA BAKIS HAVA TASIMACILIG VVF DYNAMIC JET TRAVEL 8FK EAGLE AIR LTD A BERNE EAB EAGLE AVIATION FRANCE EGN EASTERN AIRWAYS (UK) LIMITED EZE EASY JET SWITZERLAND SA EZS EASYJET AIRLINES CO., LTD EZY EDELWEISS AIR AG EDW EDINBURGH AIR CHARTER LTD EDC EFD EISELE FLUGDIENST GMBH EFD EGYPT AIR MSR EIRJET LTD EIR EL AL — ISRAEL AIRLINES LTD ELY ELBRUS AVIA AIR ENTERPRISE NLK EL-BURAQ AIR TRANSPORT INC. BRQ EMIRATES UAE ENIMEX LTD ENI EQUATORIAL CARGO 9EC ERITREAN AIRLINES ERT ESTONIAN AIR ELL ETHIOPIAN AIRLINES CORPORATION ETH ETIHAD AIRWAYS ETD EUROATLANTIC AIRWAYS MMZ EUROCYPRIA AIRLINES LIMITED ECA EUROFLY SPA EEZ EUROFLY SERVICE EEU EUROJET AVIATION LTD GOJ EUROJET ITALIA ERJ EUROJET LIMITED JLN EUROJET ROMANIA 8SE EUROLOT SA ELO EUROMANX AIRWAYS GMBH EMX EUROPE AIRPOST FPO EUROPEAN AIR TRANSPORT BCS EUROPEAN AVIATION AIR CHARTER EAF EUROWINGS AG, NURNBERG EWG EUROWINGS FLUG GMBH, DORTMUND EWF EVA AIRWAYS CORPORATION EVA EVERGREEN INTERNATIONAL AIRLINES EIA EXCEL AVIATION LIMITED XLA EXCELLENT AIR GMBH GZA EXECAIRE AVIATION LTD EXA EXECUJET SCANDINAVIA A/S VMP EXECUTIVE AEROSPACE (PTY) LTD EAS EXECUTIVE AIRLINES S.L. EXU EXECUTIVE AVIATION SERVICES JTR EXECUTIVE JET CHARTER LIMITED EXJ EXIN EXN FAI AIRSERVICE, NURNBERG IFA FALCON AIR AB FCN FARNAIR HUNGARY LTD FAH FARNAIR SWITZERLAND AG FAT FEDERAL EXPRESS CORPORATION FDX FINNAIR OYJ FIN FINNISH AVIATION ACADEMY 6AS FINNISH COMMUTER AIRLINES OY WBA FIRST AIR (BRADLEY SCHEDULED) FAB FIRST CHOICE AIRWAYS FCA FLEXFLIGHT APS FXT FLIGHT PRECISION LTD CLB FLIGHTLINE FLT FLIGHTLINE FTL FLM AVIATION MOHRDIECK GMBH FKI FLORIDA WEST AIRLINES FWL FLUGFELAG ISLANDS, AIR ICELAND FXI FLY AIR FLM FLY INTERNATIONAL AIRWAYS NVJ FLY ME SWEDEN AB FLY FLY POINT FLUGSERVICE 8SD FLYBABOO SA BBO FLYBE JERSEY EUROPEAN BEE FLYING DEVIL 8FF FLYING SERVICE FYG FLYJET LTD FJE FOCUS AIR 8CD FOXAIR GMBH, AUGSBURG FUP FREE BIRD AIRLINES FHY FUTURA INT'L AIRWAYS, SA FUA G5 EXECUTIVE AG EXH GAMA AVIATION LTD GMA GAZPROMAVIA GZP GB AIRWAYS LTD GBL GEMINI AIR CARGO, LLC GCO GENEX LTD GNX GEORGIAN AIRWAYS TGZ GEORGIAN NATIONAL AIRLINES GFG GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT KOLN GMI GERMANWINGS GMBH GWI GESTAIR EXECUTIVE JET GES GESTION AEREA AJECUTIVA S.L. GJT GLOBAL GEORGIAN AIRWAYS GGZ GLOBAL JET AUSTRIA GLJ GLOBAL JET LUXEMBOURG SVW GLOBAL SUPPLY SYSTEMS LTD GSS GLOBE JET S.A.L. GJA GOLD AIR INTERNATIONAL LIMITED GDA GOLDECK FLUG GMBH GDK GOLDEN AIR FLYG AB GAO GOMEL AIRLINES GOM GREAT WALL AIRLINES CO., LTD GWL GREECE AIRWAYS GRE GROMOV AIR, JSC GAI GROSSMANN JET SERVICE GSJ GUARD SYSTEMS ASA GSY GULF AIR GFA GULF AIR BAHRAIN B.S.C. GBA HAINAN AIRLINES CHH HAMBURG INTERNATIONAL LUFTV. HHI HANG KHONG VIET NAM HVN HAPAG LLOYD EXPRESS GMBH HLX HAPAG LLOYD FLUGGESELLSCHAFT HLF HELI AIR SERVICES HLR HELI-AIR-MONACO MCM HELICOPTER TRAVEL MUNICH 8EP HELIOS AIRWAYS LTD. HCY HELISTAR 8EX HELI-VIP 8FN HELLAS JET HEJ HELLO AG FHE HELVETIC AIRWAYS AG OAW HEMUS AIR HMS HEWA BORA AIRWAYS ALX HEX'AIR HER HOLA AIRLINES HOA HONG KONG DRAGON AIRLINES HDA HOZU-AVIA OZU I.J.M. INTERNATIONAL JET MANAG IJM IBERIA IBE IBERWORLD IWD ICELANDAIR ICE IMAIR ITX INTER EXPRESS AIRLINES INX INTERJET (GREECE) INJ INTERNATIONAL BUSINESS AIR IBZ INTERSKY LUFTFAHRT GMBH ISK INTERSTATE AIRLINES BV. FWA IRAN NAT. AIRLINES (IRAN AIR) IRA IRANAIR TOURS CO. IRB ISD AVIA LTD ISD ISRAIR ISR ITALI AIRLINES SRL ACL JADE CARGO INTERNATIONAL JAE JAMAHIRIYA LIBYAN ARAB AIRLINES LAA JAPAN AIR LINES COMPANY, LTD JAL JAT AIRWAYS JAT JET 2000 JTT JET AVIATION, BUSINESS JETS AG PJS JET CONNECTION JCX JET EXECUTIVE INT'L CHARTER JEI JET SERVICE SP JDI JET STREAM 8CM JET2.COM 8BL JET2.COM LTD EXS JET4YOU 8DT JETAIRFLY JAF JETALLIANCE AG JAG JETCLUB LIMITED JCS JETFLITE OY, FINLAND JEF JETFLY AVIATION 8BW JETRAN AIR SRL MDJ JETX AIRLINES LTD JXX JOHNSONS AIR LIMITED JON K.S. AVIA KSA KALITTA AIR, LLC CKS KARTHAGO AIRLINES KAJ KAVMINVODYAVIA MVD KD AVIA, OJSC KNI KENYA AIRWAYS LTD. KQA KHORS AIRCOMPANY KHO KIBRIS TURK HAVA YOLLARI LTD. KYV KINGFISHER AIR SERVICES BEZ KLM CITYHOPPER BV KLC KLM ROYAL DUTCH AIRLINES KLM KOMIINTERAVIA KMV KOREAN AIR LINES CO., LTD KAL KOSMAS AIR KMG KOSMOS KSM KRASNOJARSKY AIRLINES KJC KUBAN AIRLINES KIL KUWAIT AIRWAYS CORPORATION KAC L T E INTERNATIONAL AIRWAYS LTE LAN -LINEA AEREA NAC. DE CHILE LAN LATCHARTER LTC LAUDA AIR LDA LAUDA AIR ITALY LDI LEEWARD ISLANDS AIR TRANSPORT LIA LIBYAN ARAB CO. FOR AIR CARGO LCR LINEAS AEREAS ALAIRE, S.L. ALR LINEAS AEREAS SURAMERICANAS LAU LINXAIR BUSINESS AIRLINES 8EF LITHUANIAN AIRLINES LIL LIVINGSTON SPA LVG LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD LNX LOT — POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT LOTUS AIRLINE TAS LTU LUFTTRANSPORT-UNTERNEHMEN LTU LUFTHANSA CITYLINE CLH LUFTTRANSPORT A/S LTR LUFTVERKEHR FRIESLAND BRUNZEMA LFH LUKOIL-AVIA LUK LUXAIR LGL LUXOR AIR LXO LUZAIR LUZ LVOV AIRLINES UKW MACEDONIAN AIRLINES (FYROM) MAK MAERSK AIR LTD. (UK) MSK MAHAN AIR IRM MALAYSIAN AIRLINES SYSTEM MAS MALEV — HUNGARIAN AIRLINES MAH MALMO AVIATION AB SCW MANHATTAN AIR LIMITED MHN MAP-MANAGEMENT & PLANUNG GMBH MPJ MARTINAIR HOLLAND NV MPH MAS AIRWAYS LTD WMT MASTER AIRWAYS MSW MASTERJET, AVIACAO EXECUTIVA LMJ MAX AVIA MAI MAXJET AIRWAYS MXJ MC AVIATION 8FI MENA JET MNJ MENEKSE HAVACILIK 8EY MERAVO HELICOPTERS 8EO MERIDIANA SPA ISS MIA AIRLINES 8CB MIAMI AIR INTERNATIONAL INC. BSK MIDDLE EAST AIRLINES MEA MINILINER SRL MNL MK AIRLINE LTD MKA MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK MNB MOLDAVIAN AIRLINES MDV MONARCH AIRLINES LTD MON MONTENEGRO AIRLINES MGX MOTOR SICH MSI MOUNTAIN AIR CARGO, INC. MTN MSR FLUG-CHARTER GMBH, GREVEN EBF MUSTIQUE AIRWAYS MAW MY WAY AIRLINES SRL MYW MYTRAVEL AIRWAYS (UK) MYT MYTRAVEL AIRWAYS A/S VKG NEOS SPA NOS NETJETS AVIATION, INC. EJA NETJETS, TRANSPORTES AEREOS NJE NL LUFTFAHRT GMBH NLY NOBILAIR NBL NOMADS TRAVEL CLUB 2NT NOORDZEE HELICOPTER 8EN NORD-FLYG AB NEF NORDIC AIRLINK NDC NORDIC REGIONAL AB NRD NORDIC SOLUTION 8DF NORTH AMERICAN AIRLINES NAO NORTH FLYING A/S NFA NORTHERN EXECUTIVE AVIATION NEX NORTHWEST AIRLINES INC. NWA NORWEGIAN AIR SHUTTLE AS NAX NOUVEL AIR TUNISIE LBT NOUVELLE AIR IVOIRE VUN NOVA AIRLINES AB NVR NOVAIR — AVIACAO GERAL, SA NOP OCEAN AIRLINES VCX OHLAIR CHARTERFLUG 8FD OLYMPIC AIRLINES SA OAL OMNI — AVIACAO E TECNOLOGIA OAV OMNI AIR EXPRESS, INC. (TULSA) OAE ONUR HAVA TASIMACILIK AWMS OHY OSTFRIESISCHE LUFTTRANSPORT OLT OXAERO OXE OY AIR FINLAND LTD; FINLAND FIF PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES (PIA) PIA PALMAIR EUROPEAN 6AU PEGASUS HAVA TASIMACILIGI PGT PEL AIR 8CW PETROFF AIR 8PA PHOENIX AIR GROUP, INC (CARTER PHA PIEDMONT AVIATION SERVICES INC PCE PLUNA PUA PODILIA-AVIA PDA POLET POT PORTUGALIA PGA PREMIUM AVIATION PMU PRINCE AVIATION 8EG PRINCIPAL AIR SERVICES 8AB PRIVATAIR GMBH, DUSSELDORF PTG PRIVATE OPERATOR(S) ZZZ PRIVATE WINGS FLUGCHARTER PWF PSKOV STATE AVIATION ENT. PSW QANTAS AIRWAYS LIMITED QFA QATAR AIRWAYS COMPANY QTR QUICK AIR JET CHARTER GMBH QAJ RAF-AVIA MTL RATH AVIATION GMBH RAQ REEM AIR REK REGIONAL AIR EXPRESS GMBH REW REGIONAL AIR LINES (MOROCCO) RGL REGIONAL AIRLINES (FRANCE) RGI REGIONAL, COMP. AERIENNE EURO. RAE RIVNE UNIVERSAL AVIA UNR ROMAVIA RMV ROYAL AIR MAROC RAM ROYAL AVIATION EXPRESS 8DB ROYAL JET ROJ ROYAL JORDANIAN RJA RYAN AVIATION CORPORATION RYN RYANAIR RYR SABTA BARBARA AIRLINES, C.A. BBR SAGA HAVA TASIMACILIK A.S. SGX S-AIR, PRIV. JOINT-STOCK AV. C RLS SAMARA BRZ SAMSUNG AEROSPACE 8BE SAS BRAATHENS AS CNO SATA INTERNACIONAL RZO SAUDI ARABIAN AIRLINES SVA SCANDINAVIAN AIRLINES SYSTEM SAS SENATOR AVIATION CHARTER SNA SERVAIR, PRIVATE CHARTER AG SWZ SERVIS AIR 6AQ SEVERSTAL, AIRCOMPANY LTD SSF SHANGHAI AIRLINES CSH SHOVKOVIY SHLYAH LTD SWW SIBERIA AIRLINES SBI SILESIA AIR J.S.C. SUA SILK WAY AIRLINES AZQ SILVER AIR LTD SLD SINGAPORE AIRLINES LIMITED SIA SKORPION AIR SPN SKY AIRLINES SHY SKY EUROPE AIRLINES HUNGARY HSK SKY EXPRESS S.A. SEH SKY EXPRESS SP, Z.O.O. SXP SKY SERVICE SKS SKY SERVICE AVIATION 8SB SKY SERVICE AVIATION INC. 8EW SKY WINGS 8EK SKYDRIFT LTD SDL SKYEUROPE AIRLINES, A.S. ESK SKYLINE AVIATION 7SK SKYSERVICE AVIATION, S.L. SKT SKYSERVICE F.B.O. INC. SSV SKYTAXI LTD IGA SKYWAY ENTERPRISES, INC SKZ SKYWAYS EXPRESS AB SKX SKYWORK SA SRK SLOVAK AIRLINES SLL SN BRUSSELS AIRLINES DAT SOKO AVIATION, SL OKT SOLID AIR BV SOX SOLINAIR LTD SOP SONNIG SA ONG SOUTH AFRICAN AIRWAYS (SAA) SAA SPANAIR JKK SPEEDWINGS SA SPW SRILANKAN AIRLINES ALK ST. VINCENT GRENADINES AIR SVD STAR AIR A/S SRR STAR EUROPE SEU STAR LET 8EI STAR XL GERMAN AIRLINES GMBH GXL STATE AIR COMPANY BERKUT BEC STATE ENTERPRISE ANTONOV 6AO STATE TRANSPORT COMPANY RUSSIA SDM STERLING AIRLINES A/S SNB SUCKLING AIRWAYS SAY SUN COUNTRY AIRLINES, INC. SCX SUN-AIR OF SCANDINAVIA A/S SUS SUNDOR INT. AIR SERVICES ERO SUNEXPRESS -GUNES EKSPRES HAV. SXS SUNWING AIRLINES INC. SWG SURINAAMSE LUCHTVAART MAATS. SLM SVENSKA DIREKTFLYG AB HSV SWEDEWAYS AB SWE SWIFTAIR SA SWT SWISS AIR-AMBULANCE LTD SAZ SWISS EUROPEAN AIR LINES LTD SWU SWISS INTERNATIONAL AIR LINES CRX SWISS INTERNATIONAL AIR LINES SWR SYNERGY AVIATION LTD SYG SYRIAN ARAB AIRLINES SYR TAAG, LINHAS AEREAS DE ANGOLA DTA TACV -TRANS. AEREOS CABO VERDE TCV TAF-LINHAS AEREAS SA TSD TAG AVIATION SA FPG TAG AVIATION UK LTD VIP TAG FARNBOROUGH AIRPORT LTD FBO TAM — LINHAS AEREAS SA TAM TARHAN TOWER AIRLINES TTH TAROM, ROMANIAN AIR TRANSPORT ROT TESIS TIS THAI AIRWAYS INTERNATIONAL THA THOMAS COOK AIRLINES TCX THOMAS COOK AIRLINES BELGIUM TCW THOMSONFLY TOM TITAN AIRWAYS LTD AWC TNT AIRWAYS SA TAY TNT INTERNATIONAL AVIATION NTR TRADE AIR TDR TRANSAERO AIRLINES TSO TRANSAVIA HOLLAND BV TRA TRANSAVIAEXPORT TXC TRANSPORTES AEREOS PORTUGUESES TAP TRANSWEDE AIRWAYS AB TWE TRAVEL SERVICE LTD (HUNGARY) TVL TRAVEL SERVIS (CZECH REPUBLIC) TVS TRIAIR (BERMUDA) LTD 8EV TRISTAR AIR TSY TUI AIRLINES BELGIUM TUB TUI AIRLINES NEDERLAND BV TFL TUIFLY NORDIC AB BLX TULPAR TUL TUNINTER TUI TUNIS AIR TAR TURISTIK HAVA TASIMACILIK AS CAI TURKISH AIRLINES-TURK HAVA YO THY TURKMENHOVAYOLLARY TUA TWIN JET TJT TWINJET AIRCRAFT LTD TWJ TYROLEAN AIRWAYS TYR TYROLEAN JET SERVICE TJS UKRAINE CARGO AIRWAYS UKS UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES AUI UKRAINE MEDITERRANEAN AIRLINES UKM UNITED AIR LINES INC. UAL UNITED PARCEL SERVICE COMPANY UPS UNIVERSAL AVIA HBU URAL AIRLINES SVR US AIRWAYS USA UTAIR AVIATION UTA UZBEKISTAN AIRWAYS-HAVO JUL. UZB VAN AIR EUROPE 8FO VARIG LOGISTICA SA VLO VARIG -VIACAO AEREA RIO-GRAND VRG VEGA AIRLINES VEA VIAGGIO AIR VOA VIKING AIRLINES AB VIK VIM AVIA MOV VIRGIN ATLANTIC VIR VIRGIN EXPRESS VEX VLAAMSE LUCHTTRANSPORTMAATSCH VLM VOLARE AVIATION ENT. (UKRAINE) VRE VOLARE SPA VLE VOLARIS VOI VOLGA-DNEPR VDA VON MEISTER 8EE VUELING AIRLINES VLG WASSERSTEIN INVESTMENTS AVV 8EZ WDL AVIATION (KOLN) WDL WELCOME AIR LUFTFAHRT WLC WEST AIR LUXEMBOURG SA WLX WEST AIR SWEDEN AB SWN WESTAVIA 2WA WESTON LTD 6AP WHITE EAGLE AVIATION LTD WEA WIDEROE'S FLYVESELSKAP A/S WIF WIND JET SPA JET WINDROSE AIR, BERLIN QGA WINDWARD ISLANDS AIRWAYS INTERNATIONAL WIA WIZZ AIR BULGARIA 8DU WIZZ AIR HUNGARY LTD WZZ WORLD AIRWAYS INC. WOA XCLUSIVE JETS XJC YEMENIA, YEMEN AIRWAYS IYE YES — LINHAS AEREAS CHARTER YSS ZOOM AIRLINES INC. OOM ZOREX SA ORZ

APPENDIX E Results (findings & inspections) per Inspection Item Inspection item Description Number of inspections (III) Number of findings (F) F/III A. Flight deck/General A01 General condition 4 422 118 0,0267 A02 Emergency exit 3 778 8 0,0021 A03 Equipment 3 519 91 0,0259 Documentation A04 Manuals 3 263 314 0,0962 A05 Checklists 3 169 98 0,0309 A06 Radio navigation charts 3 606 307 0,0851 A07 Minimum equipment list 3 721 491 0,1320 A08 Certificate of registration 4 803 43 0,0090 A09 Noise certificate (where applicable) 4 642 53 0,0114 A10 AOC or equivalent 4 610 116 0,0252 A11 Radio licence 4 751 69 0,0145 A12 Certificate of airworthiness 4 806 29 0,0060 Flight data A13 Flight preparation 3 627 369 0,1017 A14 Weight and balance sheet 3 208 200 0,0623 Safety Equipment A15 Hand fire extinguishers 3 812 98 0,0257 A16 Life jackets/flotation device 3 525 68 0,0193 A17 Harness 3 692 23 0,0062 A18 Oxygen equipment 3 516 34 0,0097 A19 Flash light 3 363 54 0,0161 Flight Crew A20 Flight crew licence 4 484 168 0,0375 Journey Log Book/Technical Log or equivalent A21 Journey log book, or equivalent 3 751 76 0,0203 A22 Maintenance release 3 662 39 0,0106 A23 Defect notification and rectification (incl. Tech Log) 3 767 213 0,0565 A24 Preflight inspection 3 397 35 0,0103 B. Safety/Cabin B01 General Internal condition 3 762 382 0,1015 B02 Cabin attendant's station and crew rest area 3 089 110 0,0356 B03 First aid kit/emergency medical kit 3 156 247 0,0783 B04 Hand fire extinguishers 3 209 148 0,0461 B05 Life jackets/flotation devices 3 060 115 0,0376 B06 Seat belts 3 251 96 0,0295 B07 Emergency exit, lighting and marking, torches 3 154 250 0,0793 B08 Slides/life-rafts (as required) 2 553 68 0,0266 B09 Oxygen supply (cabin crew and passengers) 2 860 353 0,1234 B10 Safety instructions 3 101 103 0,0332 B11 Cabin crew members 2 444 25 0,0102 B12 Access to emergency exits 3 199 160 0,0500 B13 Safety of passenger baggages 1 682 34 0,0202 B14 Seat capacity 1 852 4 0,0022 C. Aircraft Condition C01 General external condition 4 873 1 017 0,2087 C02 Doors and hatches 4 398 93 0,0211 C03 Flight controls 4 339 58 0,0134 C04 Wheels, tyres and brakes 4 521 216 0,0478 C05 Undercarriage 4 369 194 0,0444 C06 Wheel well 4 196 213 0,0508 C07 Powerplant and pylon 4 275 314 0,0735 C08 Fan blades 3 632 23 0,0063 C09 Propellers 504 16 0,0317 C10 Obvious repairs 4 211 66 0,0157 C11 Obvious unrepaired damage 4 135 68 0,0164 C12 Leakage 4 348 292 0,0672 D. Cargo D01 General condition of cargo compartment 2 908 226 0,0777 D02 Dangerous goods 384 29 0,0755 D03 Safety of cargo on board 1 440 222 0,1542 E. General E01 General 765 127 0,1660