Nr. C 254/6 De Europæiske Fællesskabers Tidende 22.9. 83 
II 
(Forberedende retsakter) 
KOMMISSIONEN 
Forslag til Rådets henstilling til de nationale jernbanevirksomheder om tekniske driftsvil­
kår og interne hindringer for grænsepassage for international godstransport 
(Forelagt Rodet af Kommissionen den 12. september 1983) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE gelse af de potentielle behov og udvikling af udbu-
FÆLLLESSKABER — det i overensstemmelse med disse behov; 
som henviser til traktaten om oprettelse af Det euro­
pæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, 
som henviser til forslag fra Kommissionen, 
som henviser til udtalelse fra Europa-Parlamentet, 
som henviser til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg, og 
som tager følgende i betragtning: 
Den internationale godstrafik er af væsentlig betyd­
ning for jernbanevirksomhedernes samlede aktiviteter, 
og denne betydning kan kun øges; 
det er nødvendigt fortsat af forbedre de tekniske 
driftsvilkår med henblik på at nedbringe omkostnin­
gerne og at fremme kvaliteten af de ydelser, der til­
bydes; 
det er vigtigt at mindske de interne hindringer for 
grænsepassage i lyset af de andre foranstaltninger, der 
skal gennemføres med hensyn til eksterne hindringer, 
og hvorom Kommissionen har foreslået Rådet at 
træffe afgørelse; 
Basel-pilotforsøget (Transinfo) kan blive en betyd­
ningsfuld faktor for klarlæggelse af de reelle årsager 
til transportforsinkelser og af tilsvarende foranstalt­
ninger til forbedring af forholdene — 
HENSTILLER: 
I. Vedrørende tekniske driftsvilkår 
1. at de multilaterale blandede gruppers indsats på 
det kommercielle og driftsmæssige område videre­
føres og styrkes med henblik på en bedre klarlæg-2. at der i endnu højere grad gøres brug af de mulig­
heder, den internationale convention om gods­
transport med jernbane (CIM) frembyder med 
henblik på en koncentration af trafikken; 
3. at der sker en intensivering af de multilaterale for­
anstaltninger, som kan medvirke til en prioriteret 
udvikling af udstyret på velvalgte internationale 
forbindelser; 
4. at samtlige mulige midler bringes i anvendelse med 
hensyn til undersøgelse, information og tilskyn­
delse i det øjemed at lede trafikken ind på de mest 
effektive forbindelser og således opnå en større 
koncentration af strømmen, som gør det muligt at 
indsætte flere direkte tog; 
5. at godstransportplanen forbedres, således at begre­
bet garanteret transporttid, som allerede er indført 
på visse net, kan udvikles gennem flere bilaterale 
aftaler mellem nabolande; 
6. at der gøres brug af de kommercielle og tekniske 
midler, som kan medvirke til at udvide udbudet af 
togenheder (hele tog, bloktog, minitog); 
7. at det udvirkes, at kundekredsen bidrager til den 
videst mulige »programmering« af disse togen­
heder. 
II. Vedrørende interne hindringer ved grænserne 
1. at der i højere grad indgås bilaterale og multilate­
rale aftaler om lempelse af den tekniske vogn­
inspektion; 
2. at der lægges vægt på en nøje overholdelse af de 
regler, som gør det muligt at undgå gentagen kon­
trol af transittog på grænsestationer; 
22.9. 83 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 254/7 
3. at der træffes alle mulige foranstaltninger til, at 
transitvogne ikke forsinkes af dokumentmæssige 
årsager; 
4. at der med henblik herpå sker udnyttelse af alle de 
muligheder, deres telegrafiske eller datamatiserede 
informationstjenester giver for at fremskynde af­
viklingen af formaliteter og administrativ kontrol, 
således at vognene hurtigt kan frigives; 
5. at der indgås flere multilaterale aftaler med hen­
blik på at undgå, at der skal udarbejdes nye vogn­
lister ved grænsepassage; 
6. at der sker videreførelse af deres samarbejdsbe-
stræbelser for at tillade lempelser af de toldmæs­
sige procedurer, som anvendes på transporter, 
hvor, om end kun delvis, jernbane benyttes (især 
kombineret transport jernbane/landevej). III. Med henblik på foranstaltningernes videreførelse 
at der (inden udgangen af 1985) forelægges Kommis­
sionen en rapport om 
— resultaterne af Basel-pilotforsøget (Transinfo) 
samt de undersøgelser, der skal gennemføres, og 
de midler, der skal tages i brug, for på kort sigt at 
opnå systematisk information om kørselsforsinkel-
serne i international trafik; 
— de fremskridt, der er gjort på de i denne henstil­
ling omhandlede områder; 
— forløbet af arbejdet vedrørende andre spørgsmål 
med hensyn til tekniske driftsvilkår, herunder 
modernisering, udbygning mv. af vognpoolen og 
forøgelse af togenes hastighed. 
Denne henstilling er rettet til de i bilaget nævnte jern­
banevirksomheder i medlemsstaterne. 
BILAG /ANHANG IIIAPAPTHMA /ANNEX /ANNEXEIALLEGA TO I BI/LAGE 
Jernbanevirksomheder / Eisenbahnen / Etfh)poipo|UK& biwaa I Railway companies /Entreprises de 
Chemin de fer / Red ferroviarie / Spoorwegen 
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) / Nationale Maatschappij der Belgische 
Spoorwegen (NMBS) 
Rue de France 85, B-1070 Bruxelles 
Frankrijkstraat, 85, B-1070 Brussel 
— Danske Statsbaner (DSB) 
Sølvgade 40, DK-København 
— Deutsche Bundesbahn (DB) 
Friedrich-Ebert-Anlage 43, D-6000 Frankfurt (Main) 
— Opyavtouoc, £i5ipo5p6(Ut>v EU&8oc. A.E. (OEE) 
o56c. Kapotoo 1, GR-AWivat 
— Société nationale des chemins de fer francais (SNCF) 
Rue Saint Lazare 88, F-75436 Paris 
— Coras Iompair Éireann (CIE) 
Heuston Station, IRL-Dublin 8 
— Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS) 
Piazza della Croce Rossa, I-Roma 
— Société nationale des chemins de fer Luxembourgeois (CFL) 
Place de la Gare 9, L-Luxembourg 
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS) 
Moreelse park 1, NL-3500 HA Utrecht 
— British Railways Board (BRB) 
Euston Square, UK-London NWl 2DZ 
— Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR) 
East Bridge Street, UK-Belfast BTl 3PB