Nr. C 197/32 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 23. 8. 76 
Kommissionen  bør  også  undersøge  samdige  former  for beskyttelsesprisordninger,  herunder 
også ordninger,  som  ikke  er baseret  på en minimumsimportpris,  som  f. eks. en kombination 
af en beskyttelsesordning  for Fællesskabet  og en EF-»deficiency  payment«-ordning.  Dog 
bør sådanne  garantiordninger  ikke  blive  en uoverkommelig  belastning  for økonomien  og 
for EF's  buget«. 
Efter  denne  afstemning  bortfaldt  begrundelsen  for følgende  ændringsforslag. 
Efter  første  punktum  i ovennævnte  forkastede  tekst  tilføjes: 
»Udvalget  finder  det særlig  vigtigt  for sin orientering  og stillingtagen  at få klarlagt  begrebet 
»overførelsespris«,  som  anvendes  i et dokument  fra Kommissionen.  Skal  dette  lade  forstå, 
der allerede  i forvejen  findes  en pris.  Kender  regeringerne  disse  mekanismer?  Har  de midler 
til at påvirke  dem?  Har  de midler  til at korrigere  dem  i almenvellets  interesse?« 
Følgende  ændringsforslag  blev  forkastet  under  debatten: 
Punkt  1.12. 
Efter  første  punktum  tilføjes: 
»Disse  foranstaltninger  bør  ingenlunde  være  af en sådan  beskaffenhed,  at de svækker 
producentlandenes  uafhængighed;  de bør  være  genstand  for  mere  omfattende  forhånds-
drøftelser.  I øvrigt  må Kommissionen  søge  at finde  frem  til et system  som  sikrer  stabile 
priser  for anvendelsen  af energi,  herunder  energi  baseret  på olie.  Kan  Kommissionen  fore-
tage undersøgelsen  over  mekanismer,  der muliggør  en nedsættelse  af de statslige  afgifter? 
Kan Kommissionen  udarbejde  et system,  der forebygger  prisstigninger  for oplagret  olie? 
Disse  og andre  bestemmelser  skulle  gøre  det muligt  at bekæmpe  inflationen  på en effektiv 
måde.« 
Resultatet  af afstemningen 
12 stemte  for;  36 stemte  imod;  12 undlod  at stemme. 
Udtalelse  om ændret  forslag  til Rådets  direktiv  om harmonisering  af lovgivningerne  om 
førebeviser  til motordrevne  køretøjer 
Den tekst,  som  har  været  genstand  for  udtalelsen,  er offentliggjort  i De Europæiske 
Fællesskabers  Tidende  nr.  C 8 af 13. januar  1976,  side  2. 
A. UDTALELSENS  JURIDISKE  GRUNDLAG 
Rådet  besluttede  den  17.  december  1975  i medfør  af artikel  75 i Traktaten  om 
oprettelse  af Det  europæiske  økonomiske  Fællesskab  at høre  Det  økonomiske  og 
sociale  Udvalg  om det  nævnte  emne. 
B. DET  ØKONOMISKE  OG  SOCIALE  UDVALGS  UDTALELSE 
Det økonomiske  og sociale  Udvalg  vedtog  på sin  139.  plenarforsamling  holdt  i 
Bruxelles,  den  25.  og 26. maj  1976  sin udtalelse  om det  nævnte  emne. 
Udtalelsens  ordlyd  er følgende: 
23. 8. 76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 197/33 
DET  ØKONOMISKE  OG  SOCIALE  UDVALG  HAR  — 
under  henvisning  til anmodning  fra Rådet  af 17. de-
cember  1975  om en udtalelse, 
under  henvisning  til traktaten  om  oprettelse  af Det 
europæiske  økonomiske  Fællesskab,  særlig  artikel  75 
og artikel  149,  stk. 2, 
under  henvisning  til sin udtalelse  af 23. maj  1973  om 
dette  emne  (*), 
under  henvisning  til beslutning  truffet  af sit præsi-
dium  den  16. december  1975  om at pålægge  Afdelin-
gen for  transport  og kommunikation  at udarbejde 
udtalelsen, 
under  henvisning  til udtalelse  vedtaget  af Afdelingen 
for transport  og kommunikation  på det  104.  møde 
den 12. maj  1976, 
under  henvisning  til beretning  aflagt  af ordføreren, 
hr. Marvier, 
under  henvisning  til forhandlingerne  på den  139.  ple-
narforsamling  den  25.  og 26. maj  1976,  mødet  den 
25. maj,  og 
ud fra følgende  betragtninger: 
En fælles  transportpolitik  må blandt  andet  stile  imod, 
at kørslen  med  motorkøretøjer  inden  for Fællesska-
bet foregår  under  de bedst  mulige  betingelser, 
den gensidige  anerkendelse  af nationale  førerbeviser 
til motorkøretøjer  kan  medvirke  til at opfylde  dette 
formål, 
den gensidige  anerkendelse  af førerbeviser  er for øje-
blikket  begrænset  til udelukkende  at gælde  turisme, 
det foreliggende  forslag  har  til formål  at ændre  på 
dette  forhold  og kan  muligvis  desuden  gennem  ind-
førelsen  af et »europæisk  førerbevis«  medvirke  til, at 
der skabes  en »europæisk  indentitet«  — 
VEDTAGET  FØLGENDE  UDTALELSE: 
énstemmigt 
1. Almindelige  bemærkninger 
1.1. Udvalget  godkender  i princippet  Kommissio-
nens  forslag,  idet  det  mener,  at indførelsen  af et 
»europæisk«  førerbevis  vil medvirke  til, at de natio-
nale grænser  bliver  lettere  at passere. 
1.2. Under  særlige  bemærkninger  tager  Udvalget 
igen forskellige  spørgsmål  op,  hvorom  Kommissio-
EFT  nr. C 60 af 26. 7. 1973,  s. 1. nen endnu  ikke  har fulgt  dets  forslag  fra 1973.  Ud-
valget  tager  i øvrigt  stilling  til visse  artikler,  som  i 
mellemtiden  er ændret  uden  at det har opfordret  der-
til. 
1.3. Endeling  konstaterer  Udvalget,  at det forelig-
gende  forslag  til forskel  fra Kommissionens  oprinde-
lige forslag  ikke  længere  indeholder  bestemmelser  om 
prøver  eller  regelmæssige  lægeundersøgelser;  fælles 
bestemmelser  om dette  emne  vil blive  vedtaget  senere. 
Udvalget  udtrykker  allerede  nu ønske  om  at blive 
hørt om disse  spørgsmål. 
2. Særlige  bemærkninger 
2.1. Artikel  2 
De udstedte  EF-førerbeviser  må sikres  mod  forfalsk-
ninger. 
2.2. Artikel  3, stk. 1, kategori  E 
Der bør  indføres  en mere  præcis  definition  af hvilke 
køretøjer,  der  falder  ind  under  kategori  E, da den 
nuværende  definition  af denne  førerbevis-kategori  er 
vanskeligt  forståelig. 
2.3. Artikel  3, stk.  1, kategori  F 2 (sammenholdt 
med artikel  3, stk. 3, sidste  led) 
2.3.1.  Det  bør  præciseres,  at læssemaskiner,  for så 
vidt det  drejer  sig om  skovbrugstraktorer  af særlig 
type,  hører  ind under  kategori  F. 
2.3.2.  Af  sikkerhedsgrunde  er det  nødvendigt  at 
kræve  førerbevis  til »motordrevne  arbejdsredskaber« 
til land-  og skovbrug. 
2.4. Artikel  3, stk. 5 (ny) 
Køretøjer,  som  ikke  overskrider  en vis maksimal  ha-
stighed  (for  eksempel  6 til 10 km i timen)  og i prak-
sis anvendes  som  specialkøretøjer,  burde  fritages  for 
krav  om  førerbevis.  Motordrevne  køretøjer,  der 
bevæger  sig særlig  langsomt,  for eksempel  såmaski-
ner, harver,  tårnkraner,  traktorer  med  begrænset  mo-
torkraft  og lad,  nødvendiggør  betydeligt  færre  krav 
til sikkerheden  end  de mere  hurtigtgående  køretøjer. 
Hertil  kommer,  at de som  regel  kun  anvendes  til be-
stemte  formål  og derfor  kun  kører  meget  lidt  på of-
fentlig  vej. 
Nr. C 197/34 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 23. 8. 76 
2.5. Artikel  4 
Det bør  i højere  grad  fremhæves,  at førerbeviser  til 
kategorierne  af højere  sværhedsgrad  (B, C, D, E) også 
berettiger  til at føre  køretøjer  af lavere  sværhedsgrad 
(F 2). 
2.6. Artikel  5 — litra  c) 
I artikel  5 i ovennævnte  forslag  fra Kommissionen  til 
Rådet  fastsættes  aldersgrænsen  for  udstedelse  af fø-
rerbeviser  til motorcykler  og visse  motorkøretøjer  til 
18 år. Efter  Udvalgets  opfattelse  tager  denne  alders-
grænse  ikke  hensyn  til den  nuværende  situation  i de 
vigtigste  fællesskabslande,  hvor  minimumsalderen  er 
fastsat  til 16 år for førere  af motorcykler  uden  passa-
ger på under  125  cm3. 
En sådan  bestemmelse  findes  f. eks.  i den  franske 
færdselslov  (vélomoteurs),  den  tyske  (Kleinkraftrå-
der) og den  italienske  (motorcykler  på indtil  125 
cm3),  og den  har  — uden  hensyntagen  til den  nuvæ-rende  udvikling  og til den  unge  generations  moden-
hed — sit udspring  i praktiske  hensyn. 
Udvalget  anmoder  derfor  om,  at artikel  5, litra  c) 
ændres. 
2.7. Artikel  6 
Udvalget  går  ud fra,  at det vil blive  hørt  om  de om-
talte  bestemmelser  og regler  (i denne  artikel),  som 
skal vedtages  på et senere  tidspunkt. 
Derfor  er spørgsmål  som  for  eksempel  fratagelse  af 
det nationale  eller  europæiske  førerbevis  ikke  nøjere 
undersøgt. 
Udfærdiget  i Bruxelles,  den  25. maj  1976. 
Formand  for 
Det økonomiske  og  sociale  Udvalg 
Henri  CANONGE 
Udtalelse  om  forslag  til Rådets  forordning  (EØF)  om  harmonisering  af visse  be-
stemmelser  på det  sociale  område  inden  for  landevejstransport 
Den tekst,  som  har  været  genstand  for  udtalelsen,  er offentliggjort  i De Europæiske 
Fællesskabers  Tidende  nr.  C 103  af 6. maj  1976,  side  2. 
A. UDTALELSENS  JURIDISKE  GRUNDLAG 
Rådet  besluttede  den  17.  marts  1976  i medfør  af artikel  75 i Traktaten  om  oprettelse 
af Det  europæiske  økonomiske  Fællesskab  at høre  Det  økonomiske  og sociale  Udvalg 
om det nævnte  emne. 
B. DET  ØKONOMISKE  OG  SOCIALE  UDVALGS  UDTALELSE 
Det økonomiske  og  sociale  Udvalg  vedtog  på sin  139.  plenarforsamling  holdt  i 
Bruxelles,  den  25. og 26. maj  1976  sin udtalelse  om det nævnte  emne. 
Udtalelsens  ordlyd  er følgende: 
DET  ØKONOMISKE  OG  SOCIALE  UDVALG  HAR  — 
under  henvisning  til Rådets  anmodning  om udtalelse 
den 17. marts  1976, under  henvisning  til forordning  (EØF)  nr. 543/69  af 
25. marts  1969  om  harmonisering  af visse  bestem-
melser  på det sociale  område  inden  for landevejstrans-
port 0), ændret  ved  Rådets  forordning  (EØF)  nr. 
514/72  og 515/72  af 28. februar  1972  (2), 
under  henvisning  til traktaten  om  oprettelse  af Det 
europæiske  økonomiske  Fællesskab,  særlig  artikel  75, t1) EFT  nr. L 77 af 29. 3. 1969,  s. 49. 
(2) EFT  nr. L 67 af 20. 3. 1972,  s. 1 og 11.