2.10.84 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/5 
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 78/1015/EØF om indbyrdes til­
nærmelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt støjniveau og udstødningsanlæg for 
motorcykler 
KOM(84) 438 endelig udg. 
(Forelagt Rådet af Kommissionen den 12. september 1984) 
(84/C 263/07) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det 
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 
100, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet 
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
Rådets direktiv 78/1015/EØF O indeholder i bilag I 
grænseværdier for støjniveauet for motorcykler; i ar­
tikel 8 fastsættes, at Rådet inden den 31. december 
1984 på forslag af Kommissionen skal beslutte at ned­
sætte grænserne for det tilladte støjniveau, der er fast­
sat i bilag I; 
ved vedtagelsen af direktiv 78/1015/EØF blev der 
lagt vægt på, at direktivet ville være et første skridt 
mod en miljøforbedring, en teknisk udvikling mod 
mindre støjende motorcykler burde stadig fremmes, 
de fastsatte grænseværdier skulle nedsættes inden 
1985, især for de kraftigste motorcykler, og det ni­
veau, som skulle fastsættes, bør afhænge af de tekni­
ske midler, som vil være til rådighed på pågældende 
tidspunkt; 
beskyttelse af bybefolkningen mod støj kræver, at der 
træffes passende foranstaltninger for at mindske støj­
niveauet fra motorcykler, og en sådan nedsættelse bør 
gøres mulig gennem den tekniske udvikling af kon­
struktionsprincipperne for denne type køretøjer, der 
kan yderligere fremmes; 
derfor bør direktiv 78/1015/EØF ændres, således at 
målemetoden bliver mere repræsentativ for den reelle 
anvendelse af disse motorcykler ved kørsel i bymæssig 
bebyggelse, og antallet af motorcykelkategorier be­
grænses af hensyn til den nye metode, og også for at 
gøre forskelsbehandlingen mellem de forskellige kate­
gorier mindre; fastsættelsen af grænseværdier for støj­niveau for hver af disse nye motorcykelkategorier gi­
ver en reel nedsættelse i det nuværende støjniveau for 
disse køretøjer; denne nedsættelse bør foregå i to eta­
per, således at fabrikanterne får en tilstrækkelig frist 
til at forbedre deres produkter; 
en sådan nedsættelse er et vigtigt skridt til forbedring 
af miljøet — 
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 
Artikel 1 
1. Bilag I i direktiv 78/1015/EØF affattes som an­
ført i bilaget til nærværende direktiv. 
Artikel 2 
Inden den 1. oktober 1992 skal de grænseværdier for 
støjniveau, som fastsættes som gældende fra 1. okto­
ber 1995 og/eller fra den dato, som er anført under 
punkt 2.1.1 i bilag I, gennemgås af Rådet på forslag 
af Kommissionen med henblik på eventuelle æn­
dringer, som viser sig nødvendige af hensyn til nye 
tekniske og/eller økonomiske faktorer, der gør sig 
gældende efter vedtagelsen af dette direktiv. 
Artikel 3 
Fra 1. oktober 1986: 
skal der efter anmodning fra fabrikanten eller 
dennes befuldmægtigede, i de medlemsstater, i 
hvilke der foretages national standardtypegodken­
delse af motorcykler eller af bestemte kategorier 
af motorcykler, anvendes de harmoniserede tekni­
ske forskrifter i direktiv 78/1015/EØF, i stedet 
for de tilsvarende nationale forskrifter; 
kan registrering i medlemsstater, i hvilke der ikke 
foretages national standardtypegodkendelse af 
motorcykler eller af bestemte kategorier af motor­
cykler ikke nægtes, og salg, ibrugtagning eller be­
nyttelse af disse motorcykler kan ikke forbydes 
under henvisning til, at de harmoniserede tekniske 
forskrifter i direktiv 78/1015/EØF, er blevet over­
holdt i stedet for de tilsvarende nationale forskrif-
(l) EFT nr. L 349 af 13. 12. 1978, s. 21. ter. 
Nr. C 263/6 De Europæiske Fællesskabers Tidende 2.10. 84 
2. Fra 1. oktober 1987: 
— kan medlemsstaterne ikke længere udstede den i 
artikel 3, stk. 1, i direktiv 78/1015/EØF angivne 
attest for en motorcykelmodel, hvis støjniveau og 
hvis udstødningsanlæg ikke opfylder forskrifterne 
i nævnte direktiv; 
— kan medlemsstaterne nægte national godkendelse 
eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning 
af en motorcykelmodel, hvis støjniveau og hvis 
udstødningsanlæg ikke opfylder forskrifterne i di­
rektiv 78/1015/EØF. 
3. Ved udløbet af det tredje år efter tidspunktet for 
indførelsen af de grænseværdier, som er fastsat under 
punkt 2.1.1 i bilag I til direktiv 78/1015/EØF, kan medlemsstaterne forbyde førstegangsibrugtagning af 
motorcykler, hvis støjniveau og hvis udstødningsan­
læg ikke opfylder forskrifterne i samme direktiv. 
Artikel 4 
Medlemsstaterne vedtager og offentliggør inden den 
1. oktober 1986 de nødvendige foranstaltninger for at 
efterkomme dette direktiv. De underretter straks 
Kommissionen herom. 
Medlemsstaterne anvender disse bestemmelser fra den 
1. oktober 1986. 
Artikel 5 
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. 
BILAG 
Ændring af bilag I til direktiv 78/1015/EØF 
Punkt 2.1.1, 2.1.4.3.1 og 2.1.4.3.2 affattes således: 
»2.1.1. Grænseværdier 
Målt i henhold til punkt 2.1.2 til 2.1.5 må motorcyklers støjniveau ikke over­
skride følgende grænseværdier: 
Kategori efter slagvolumen 
< 80 
> 80 < 175 
> 175 Grænseværdier for støj 
i dB(A) 
at regne fra direktivets 
gennemførelse 
77 
80 
82 fra 1. oktober 1995 
75 
78 
80« 
2.1.4.3.1. Motorcykler med manuel gearkasse. 
2.1.4.3.1.1. Ankørsel 
Motorcyklen nærmer sig linjen AA' med en stabiliseret fart på 50 km/h med 
motorens omdrejningstal svarende til 75 % af det i bilag II punkt 2.4 nævnte 
omdrejningstal. 
2.1.4.3.1.2. Valg af gear 
2.1.4.3.1.2.1 Motorcykler, som er udstyret med en gearkasse med 4 gear eller derunder, af­
prøves — uafhængig af deres motorslagvolumen — i 2. gear. 
2.1.4.3.1.2.2. Motorcykler, som er udstyret med en motor med slagvolumen på 175 cm3 eller 
derunder og en gearkasse med 5 gear eller derover, afprøves alene i 3. gear. 
2.1.4.3.1.2.3. Motorcykler, som er udstyret med en motor med slagvolumen over 175 cm3 og 
en gearkasse med 5 gear eller derover, afprøves både i 2. gear og i 3. gear. 
Gennemsnittet af de to afprøvninger gælder. 
2.10.84 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/7 
2.1.4.3.1.2.4. Dersom det stabiliserede motoromdrejningstal ved afprøvning i 2. gear (se punkt 
2.1.4.3.1.2.1 og 2.1.4.3.1.2.3) ved ankøring af udkørselslinjen for afprøvningsba-
nen overstiger 110 % af det i punkt 2.4 i bilag II nævnte omdrejningstal, gen­
nemføres afprøvningen i 3. gear, og det således målte støjniveau er alene gæl­
dende som afprøvningsresultat. 
2.1.4.3.2. Motorcykler med automatisk gearkasse. 
2.1.4.3.2.1. Motorcykler uden manuel gearvælger. 
2.1.4.3.2.1.1. Ankørsel 
Motorcyklen nærmer sig linjen AA' med en fart, som er stabiliseret til 30, 40 og 
50 km/h eller med 75 °/o af den maksimale kørselshastighed, dersom denne 
værdi er den laveste. Den kombination, som giver det største støjniveau, vælges. 
2.1.4.3.2.2. Motorcykler forsynet med en manuel vælger med X indstillinger for fremadkør-
sel. 
2.1.4.3.2.2.1. Ankørsel 
Motorcyklen nærmer sig linjen AA' med en stabiliseret fart under 50 km/h og 
motorens omdrejningshastighed lig med 75 % af det i bilag II, punkt 2.4 nævnte 
omdrejningstal eller en stabiliseret fart på 50 km/h og motorens omdrejningsha­
stighed under 75 % af det i bilag II, punkt 2.4 nævnte omdrejningstal. Hvis der 
under afprøvningen med stabiliseret fart på 50 km/h sker et fald i 1. gear kan 
motorcyklens hastighed øges indtil 60 km/h for at undgå, at udvekslingen bliver 
mindre. 
2.1.4.3.2.2.2. Position af den manuelle vælger 
Dersom motorcyklen er forsynet med en manuel vælger med X positioner for 
fremadkørsel, skal afprøvningen foretages med vælgeren i øverste position. Kon­
takten til nedgearing (f. eks. »kick-down«) må ikke anvendes. Dersom der sker 
en automatisk nedgearing efter linjen AA', gentages afprøvningen under anven­
delse af den højeste position — 1 og den højeste position — 2 dersom det er 
nødvendigt, for at finde den højeste position for vælgeren, som sikrer, at afprøv­
ningen kan foregå uden automatisk nedgearing (uden at anvende »kick-down«).