KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 19.12.1997 
KOM(97) 716 endelig udg. 
97/0041 (SYN) 
i ••", Revideret forslag til 
Rådets direktiv 
om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe 
'< r\"f 
-mi: 
am,-
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens 
artikel 189 C, litra d) 
WÈÈ.A 

BEGRUNDELSE 
Europa-Parlamentet vedtog på sin samling 5.-6. november 1997 syv ændringsforslag 
til Rådets fælles holdning af 17. juni 1997 vedrørende forslag til Rådets direktiv om 
sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe. Europa-Parlamentets 
ændringsforslag er vedlagt dette dokument. 
Kommissionen har i henhold til EF-traktatens artikel 189 C, litra d, genbehandlet sit 
forslag og besluttet at acceptere ændringsforslag nr. 1, 2, 3, 4, 6 og 7, men ikke nr. 5. 
Dette begrundes som følger: 
• Ændringsforslag nr. 1 vedrørende artikel 1 i den fælles holdning 
Dette ændringsforslag om at medtage miljøbeskyttelse blandt direktivets mål kan 
accepteres, da der nu udtrykkelig henvises til miljøbeskyttelse i artikel 7, stk. 5, i 
den fælles holdning, hvor fare for miljøet er en af de omstændigheder, der skal 
træffes forholdsregler imod. 
• Ændringsforslag nr. 2 vedrørende artikel 2, litra f, i den fælles holdning 
Dette ændringsforslag tilsigter at løse problemet med små passagerskibe, der er 
bygget af letvægtsmaterialer og sejler med konventionel hastighed i havområder i 
klasse B, C og D. Det har vist sig, at sådanne fartøjer som følge af denne 
kombination af konstruktionsparametre, utilsigtet kunne blive klassificeret som 
højhastighedspassagerfartøjer ved anvendelse af formlen i regel 1 i kapital X i 
Solas-konventionen af 1974. Ifølge artikel 3, stk. 2, litra a, i den fælles holdning er 
skibe, der er bygget af andre materialer end stål eller tilsvarende, ikke omfattet af 
direktivet. Det er nu slået utvetydigt fast for denne særlige skibskategori. 
• Ændringsforslag nr. 3 vedrørende artikel 6, stk. 4, litra a, i den fælles holdning 
Dette ændringsforslag sikrer, at der for højhastighedspassagerfartøjer i indenlandsk 
fart, gælder samme regler som dem, der er fastsat for højhastighedspassagerfartøjer 
i international fart i kapitel X i Solas-konventionen af 1974. Derved understøttes 
hovedformålet med bestemmelserne for højhastighedspassagerfartøjer i den fælles 
holdning, nemlig at sikre, at der gælder samme sikkerhedskrav for alle 
højhastighedsfartøjer, der sejler i EU-farvande, uanset om de er i indenlandsk eller 
international fart. 
• Ændringsforslag nr. 4 vedrørende artikel 7, stk. 4, litra b, i den fælles holdning 
Med dette ændringsforslag erstattes udtrykket "kan det forlanges, at den 
pågældende medlemsstat" med udtrykket "forlanges det, at den pågældende 
medlemsstat", svarende til formuleringen af artikel 7, stk. 5, i den fælles holdning. 
Der sikres på denne måde bedre overensstemmelse mellem de forskellige 
bestemmelser vedrørende udvalgsproceduren i den fælles holdning. 
• Ændringsforslag nr. 5 vedrørende artikel 9 i den fælles holdning 
Forskriftsudvalget i den fælles holdning er af samme type som dem, der er nedsat i 
al anden EU-lovgivning om sikkerhed til søs, og det er den bedst egnede, da 
direktivets bestemmelser kan tilpasses i takt med udviklingen i internationale fora 
som f.eks. Den Internationale Søfartsorgan i sation (IMO). 
• Ændringsforslag nr. 6 vedrørende artikel 10, stk. 3, og ændringsforslag nr. 7 
vedrørende artikel 11, stk. 3, i den fælles holdning 
Med dette ændringsforslag sikres det, at den fælles holdnings skelnen mellem 
sikkerhedskrav for fartøjer, der er bygget før og efter 1. januar 1996, også afspejles 
i procedurerne for syn og certificering. Derved bliver der fuld overensstemmelse 
med bestemmelserne i artikel 6, stk. 4, i den fælles holdning. 
Bilag 1 : Genbehandlet forslag 
Bilag 2: Ændringsforslag vedtaget af Europa-Parlamentet, men ikke accepteret af 
Kommissionen 
3-
Bilag I 
Revideret forslag til 
Rådets direktiv 
om sikkerhedsregler og -standarder for passagerskibe 
Fælles holdning Genbehandlet forslag 
Artikel 1 
Formålet med dette direktiv er at 
indføre et ensartet sikkerhedsniveau 
for menneskeliv og ejendom på nye 
og eksisterende passagerskibe og 
højhastighedspassagerfartøjer, for 
begge skibs- og fartøjskategoriers 
i forbindelse med 
og at fastsætte 
for internationale 
med sigte på 
af reglerne for vedkommende 
indenrigsfart, 
procedurer 
forhandlinger 
harmonisering 
passagerskibe i udenrigsfart. Formålet med dette direktiv er at 
indføre et ensartet sikkerhedsniveau 
for menneskeliv og ejendom og for 
miljøbeskyttelse på nye og 
eksisterende passagerskibe og 
høj hastighedspassagerfartøj er, for 
begge skibs- og fartøj s kategoriers 
i forbindelse med 
og at fastsætte 
for internationale 
med sigte på 
af reglerne for vedkommende 
indenrigsfart, 
procedurer 
forhandlinger 
harmonisering 
passagerskibe i udenrigsfart. 
Artikel 2, litra f 
f) "højhastighedspassagerfartøj": et 
fartøj som defineret i kapitel X, 
regel 1, i Solas-konventionen af 
1974 med de på datoen for 
vedtagelsen af dette direktiv 
gældende ændringer, og som 
befordrer flere end tolv passagerer f) "højhastighedspassagerfartøj": et 
fartøj som defineret i kapitel X, 
regel 1, i Solas-konventionen af 
1974 med de på datoen for 
vedtagelsen af dette direktiv 
gældende ændringer, og som 
befordrer flere end tolv passagerer; 
passagerskibe i indenlandsk fart i 
havområder i klasse B, C og D 
anses ikke som højhastigheds-
fartøjer, hvis 
- deres déplacement i forhold til 
konstruktionsvandlinien er 
under 500 m^ 
- deres største hastighed som 
defineret i punkt 1.4.30 i koden 
for høihastighedsfartøier er 
mindre end 20 knob 
4-
Artikel 6, stk. 4, litra a 
4. For højhastighedspassagerfartøjer 
gælder følgende: 
a) Højhastighedspassagerfartøjer, 
som er bygget, eller som har 
undergået større reparationer, 
ombygninger eller forandringer 
efter 1. januar 1996, skal 
opfylde kravene i koden for 
højhastighedsfartøjer, 
medmindre 4. For højhastighedspassagerfartøjer 
gælder følgende: 
a) Højhastighedspassagerfartøjer, 
som er bygget, eller som har 
undergået større reparationer, 
ombygninger eller forandringer 
efter 1. januar 1996, skal 
opfylde kravene i regel X/3 i 
Solas-konventionen af 1974. 
medmindre 
Artikel 7, stk. 4, litra b 
4. En medlemsstat, der benytter stk. 1, 
2 eller 3, skal følge følgende 
procedure: 
b) Hvis det inden for en periode på 
seks måneder efter 
underretningen under 
anvendelse af proceduren i 
artikel 9, skønnes, at de 
påtænkte bestemmelser er 
ubegrundede, kan det forlanges, 
at den pågældende medlemsstat 
ændrer de påtænkte 
bestemmelser eller undlader at 
vedtage dem. 4. En medlemsstat, der benytter stk. 1, 
2 eller 3, skal følge følgende 
procedure: 
b) Hvis det inden for en periode på 
seks måneder efter 
underretningen under 
anvendelse af proceduren i 
artikel 9, skønnes, at de 
påtænkte bestemmelser er 
ubegrundede, forlanges det, at 
den pågældende medlemsstat 
ændrer de påtænkte 
bestemmelser eller undlader at 
vedtage dem. 
Artikel 10, stk. 3 
3. Højhastighedspassagerfartøjer skal 
synes af flagstatens administration 
som krævet i koden for 
højhastighedsfartøjer. Højhastighedspassagertartojer. som 
i henhold til artikel 6. stk. 4. skal 
opfylde kravene i koden for 
højhastighedsfartøj er. skal synes af 
flagstatens administration som 
krævet i koden for 
højhastighedsfartøjer. 
lløjhastighedspassagcrfartojcr. 
som i henhold til artikel 6. stk. 4. 
skal opfylde kravene i DSC-kodcn 
med senere ændringer, skal synes 
al'flagstatens administration som 
krævet i DSC-kodcn. 
Artikel 11, stk. 3 
3. For højhastighedspassagerfartøjer, 
som opfylder kravene i koden for 
højhastighedsfartøjer, skal 
flagstatens administration udstede 
sikkerhedscertifikat og 
driftstilladelse for 
højhastighedsfartøj efter 
bestemmelserne i koden for 
høj hastighedsfartøj er. 
Inden der udstedes driftstilladelse 
for højhastighedspassagerfartøjer i 
indenrigsfart i en værtsstat, træffes 
der aftale mellem flagstatens 
administration og værtsslatcn om 
eventuelle særlige driftsvilkår for 
fartøjet i den pågældende stat. 
Flagstatens administration anfører 
sådanne vilkår på driftstilladelsen. 3. For højhastighedspassagerfartøjer, 
som opfylder kravene i koden for 
højhastighedsfartøjer, skal 
flagstatens administration udstede 
sikkerhedscertifikat og 
driftstilladelse for 
højhastighedsfartøj efter 
bestemmelserne i koden for 
høj hastighedsfartøj er. 
For højhastighedspassagerfartøjer. 
som opfylder kravene i DSC-koden 
med senere ændringer, skal 
flagstatens administration udstede 
DSC-bygge- og udstyrscertifikat 
og DSC-driftstilladelse efter 
bestemmelserne i DSC-koden. 
Inden der udstedes driftstilladelse 
for højhastighedspassagerfartøjer i 
indenrigsfart i en værtsstat, træffes 
der aftale mellem flagstatens 
administration og værtsstaten om 
eventuelle særlige driftsvilkår for 
fartøjet i den pågældende stat. 
Flagstatens administration anfo.rer 
sådanne vilkår på driftstilladelsen. 
Bilag II 
Ændringsforslag vedtaget af Europa-Parlamentet men ikke accepteret af 
Kommissionen 
Fælles holdning Ændringsforslag vedtaget af Europa-
Parlamentet 
Artikel 9 
Udvalg Rådgivende udvalg 
Kommissionen bistås af det udvalg, der er L Kommissionen bistås af det udvalg, 
nedsat ved artikel 12, stk. 1, i direktiv der er nedsat ved artikel 12, stk. 1, i 
93/75/EF. Udvalget fungerer som direktiv 93/75/EF. 
foreskrevet i samme artikels stk, 2 og 3, 
2, Hvor der henvises til denne artikel, 
finder følgende procedure anvendelse: 
a) Kommissionens repræsentant 
forelægger det i stk. 1 omtalte 
udvalg et udkast til de 
foranstaltninger, der skal træffes-
bi Udvalget afgiver en udtalelse om 
dette udkast inden for en frist, som 
formanden kan fastsætte under 
hensyn til det pågældende 
spørgsmåls hastende karakter, i 
givet fald ved afstemning, 
c) Udtalelsen optages i 
mødeprotokollen: derudover har 
hver medlemsstat ret til at anmode 
om, at dens holdning indfores i 
mødeprotokollen-
d) Kommissionen tager storst muligt 
hensyn til udvalgets udtalelse. Den 
underretter udvalget om. hvorledes 
den har taget hensyn til dets 
udtalelse. 
-7-

ISSN 0254-1459 
KOM(97) 716 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 15 
Katalognummer : CB-C0-97-735-DA-C 
ISBN 92-78-29720-8 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg