ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (73)2024
V ol.1973/0358

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic des archives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JO L43du15.2.1983,
p.1),telque modifié parlerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JO L243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of 1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community and theEuropean Atomic Energy Community (OJ L43, 15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJ L243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 des Rates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243 vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMTESSICNar
FOR
DS EUE0PÆI3KS FÆLLESSKABERCOM(73)2024-DK endel .
Bruxelles .den 3*cL^cer.oer 1973
Forslag "til
RÅDETS DIREKTIV
omtilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning
ommontering aflygter oglyssignaler for mo­
torvogne ogpåhængskøretøjer dertil .
(forelagt Rådet afKommissionen )
*

1.Inden for rammerne affremgangsmaden for godkendelse afmotorvogne med
fælles gyldighed ,der ergenstand for Rådets direktiv af6.februar
1970^jhører ogsåafsnittet omlygter oglyssignaler .Inden fordette
afsnit påregnes eteller flere direktiver ,hvori detekniske "bestem­
melser ogprøvemetoder fastlægges ,som deforskellige lygter oglys­
signaler skal overholde "både med hensyn tilkonstruktion oganbringelse
påkøretøjet ,såfremt enEUF-typegodlcend e1sefordisse indretninger
eller enEØF–typegodkendelse for depågældende køretøjer "begæres .
2)2.Den 16,juli 1968 forelagde Kommissionen etforslag tildirektiv
for Rådet omlygter oglyssignaler for motorvogne ogpåhængskøretøjer
dertil |Rådet kunne imidlertid først undersøge dette forslag i1371 -«
Fådette tidspunkt havde gruppen "Økonomiske spørgsmål "iRådet ,der
anså enomredigering afKommissionens forslag for nødvendig ,besluttet
atudsætte undersøgelsen afdette dokument ,indtil Kommissionen havde
forelagt Rådet etsupplement tilsitoprindelige forslag eller etnyt
forslag .
3.Kommissionens kompetente tjenestegrene har derpå isamarbejde med
sagkyndige ,navnlig inden for rammerne afarbejdsgruppen "Fjernelse
aftekniske handelshindringer –motordrevne køretøjer "foretaget en
omredigering «
Resultatet afdenne omredigering var såbetydelige ændringer til det
oprindelige forslag –hvilket dels skyldtes den tekniske udvikling og
dels resultaterne afsamtidige drøftelser ian.åreinternationale or~
1)EB 1'!nr.L42af23.2.1970 .
2)EFTnr.C125af28.11.1968 .

-2- COM(73;2024-BK cndcl .
ganer -atKommissionen har fundet det hensigtsmæssigt atforelægge et
nytforslag tildirektiv ,eftersom enfuldstændig nyaffattelse afdet
allerede f'jrelagto forslag tildirektiv blev nødvendiggjort .
Med henblik påenmere ensartet strukturering afdirektivet omnorte-
ring aflygter oglyssignaler har det desuden vist sighensigtsmæssigt
atinddrage ncnteringsbestemmelser forblinklys heri *
Danne indføjelse erimidlertid taget ibetragtning iforbindelse ned
Rådets drøftelser ,hvor dette forslag allerede har vundet bred tilslut­
ning .
Hindre ændringer blev dogforetaget forattage hensyn til den seneste
t&jaiidce udvikling .
Det foroliggende nye forslag tildirektiv omhandler bestemmelserne for
montering aflygter oglyssignaler' påmotorvogne !yderligere forslag
til diroktiver vedrørendo konstruktionsbestemmelser for deenkelte
lygte -oglyssignalanordninger vil blive udarbejdet .
.DE ENKELTE DELE IFORSLAGET TIL DIREKTIV SAMT KOMMMTAX
>ί* ,Ιι<■*.111,1 ΙΙΙΜ.ΙιΜ 1Μ· IIIIIIIί-1Ι.ΙΙΙΙΙ1
Iartikel 1erdirektivets gyldighedsområde fastlagt ,hvilket omfatter
motordrevne køretøjer mod mindst 4hjul ogenkonstruktivt bestemt mak­
simal hastighed påmere end 25km/t\undtaget erskinnekøretø jer,land­
brugsmaskiner ogtraktorer samt vejbygningsmaskiner .
Medartikel 2optages bestemmelserne vedrørende montering afdepåbudte
eller tilladte lygter oglyssignaler ihenhold til stk.1.5*7 til stk.
1.5.20 ibilag 1ifreqgangsmåden for E3F-typ egodkendel se.
Artikel 3eraisærlig artikel ,der optoges foratmuliggøre ,atkøre­
tøjer ,der opfylder direktivets bestemmelser ,kan anvendes ivisse nyo
medlemsstater ,der ikke hidtil harhaft enfremgangsmåde for godkendelse
med national gyldighed .
Artikel 4tager hensyn tiletsikkerhedsmæssigt ønske ,idet artiklen
foreskriver ,atændringer afvisso dele til etkøretøj eller afdettes
egenskaber kræver ennykontrol ,igivet fald iforbindelse med enny
prøverapport .Denmyndighed ,derudsteder ^yp^o&Icsnaelnetij tager stil­
ling til,omdoafkonstruktøren meddelte ændringer gør ennykontrol og
dermed udfærdigelse afennyprøverapport påkrævet eller ej.

CCII...73;2024'--IK cndel .■»
Listen over defaktorer eller kendetegn ,derharindflydelse påmonte­
ringen ,aflygter eller lyssignaler ,orvedlagt son "bilag I.
Artikel 5omhandler fremgangsmåden vedtilpasning af "bilagets "bestormel­
sertildentekniske udvikling ;denne fremgangsmåde er "beskrevet iartikel
13iRådets direktiv af6.februar 1971 vedrorende godkendelse afmotor­
vogne ogpåhængskør etøjerdertil .
Artikel 6fastsætter totidsfrister !inden udløbet afdenførste frist
skal medlemsstaterne vedtage ogoffentliggøre depåkrævede foranstalt­
ninger tilopfyldelse afdirektivet ;dette kan skepåethvilket sonhelst
tidspunkt inden forfristen «Denanden frist fastlægger dettidspunkt ,da
medlemsstaterne samtidig skal gennemføre anvendelsen afdefælles "bestem­
melser «
Kommissionen erafdenopfattelse ,atdenne nyetekst tildenafsluttende
artikel ,der erfælles foralle forslagene tildirektiver ,villette over­
førslen afdefælles "bestemmelser tildennationale lovgivning imedlems «
staterne «
Artikel 6fastsætter ,atKommissionen underrettes igodtid -omalle de
afmedlemsstaterne pådetafdirektivet omhandlede område planlagte bo-
stemnelser ;denne underretning skal sætte Kommissionen istand til i
givet fald atfremkomme med "bemærkninger hertil .
Detekniske bilag indeholder adskillige definitioner ogyderligere tids­
fristerne forfremgangsmåden vedansøgning omE3F~typegodkenielso ,de
almindelige ogspecielle bestemmelser formontering afdoenkelt ol^gtor
oglyssignaler påkøretøjet samt eteksempel påtypegodkendelses skemaet
for enkøretøjstype medhensyn tildens lygter oglyssignaler .
Trods langvarige ogvanskelige drøftelser inden forarbejdsgruppen
"motordrevne køretøjer ",der "bistår Kommissionens kompetente tjeneste­
grene vedudarbejdelsen afforslag tildirektiver ,opnåedes derbred
overensstemmelse blandt medlemsstaternes sagkyndige ;enkelte punkter

-4- CGM(73)2024-XK endel
forblev doguafklarede ,ognogle sagkyndige fremsatte udtrykkelige for­
behold .Konnissionons kompetente tjenestegrene hardogforelagt losnin­
ger ,dertager hensyn tildesagkyndiges opfattelser ogdirektivets nål ,
dvn .fjernelse afhandelshindringer under overholdelse afnornerne for
trafiksi!±orhedcn .
Alligevel erdothensigtsmæssigt atopfore deomstridte punkter sant
forbeholdene over fordeforeslåede løsninger her .
De "britiske sagkyndige foreslår ,atderfra etbaateiat tidopttnlci ;GO»be-
tingolse forudstedelsen afenMF-typegodkendelse for etkøretøj på­
bydes dobbelt lysstyrke for stoplygter ogblinklys .Deerafden opfat­
telse ,atdette system ,der skal forbedre signalernes synlighed ved
dagslys uden atfoi-øge blændingsfaren vednat ,borindføres afsikker­
hedsgrunde .
Derforelå allerede enforordning ,derforeskriver dendobbelte lys­
styrke fordisse anordninger iDetforenede Kongerige .Tidspunktet for
ikrafttrædelsen afdenne forordning var oprindeligt fastsat tilden 1.
juli 1973f nonblev forst udskudt tilden 1.januar 1974 ogendelig efter
Komissionens anmodning påubestemt tid ,idet nanhåber atoverbevise
regeringerne ideøvrige medlemsstater omdenne nyeforordnings hensigts -
mæssighed .
Desagkyndige fradeøvrige medlemsstater indrømmede gajislce vist ,at
disse anordningor kunne frembyde fordele medhensyn tildenforøgede
trafiksikkerhed ,nengikalligevel imod etsådant påbud ?fordi disse
systemer ikke fortiden opfylder alle forudsætninger forindustriel
fromstilling :
a)Enyderligere forsinkelse vedbetjening afstoplygterne under kørsel

-5- COU' 73)202 4--DX ondnl .
onnatten svarer til entilbagelagt strækning ,dor kan nedfor eulykke
b)enforhøjelse afbelysningsstyrken ned kun 20)uberettiger ikke –i
betragtning afdisse anordningers forcgede reaktionstid -atpåbyde
den|
c)defaktiske fordele veddisse anordninger erformentlig endnu ikke
tilstrækkelig påvist ,navnlig ned hensyn til lønsomheden ;
d)vanskeligheder kan konn etilatoptræde iforbindelse nedspring -
blinket «
Konnissionen erafdenopfattelse ,atanordninger ned dobbelt lysstyrko
for stoplygter ogblinklys kan frenbyde virkelige fordele ned hensyn til
trafiksikkerheden ,såsnart denævnte problemer erendeligt leet .Konnis -
sionen vil derefter ileke undlade atforeslå denødvendige ændringer til
direktivet indeholdende den bedst egnede frengangsnåde .
«For lygter tilfjernlys ogtil nærlysforesloges tofarver ,nenlig lrrtc !
ogselektiv gul,idet valget overlades til brugarne .Defranske sagkyn­
dige fremsatte udtrykkelige forbehold imod ,atvalget affarve overlodes
til brugeren .Efter deres opfattelse burde dette valg træffes afimport -
landet ,ogdet skulle stådette frit for,enten attillade begge fervor
eller atforbyde enafden.Danne losning kunne ikke akcepteres ,dader
såville være tale onenklassisk hindring for handelen nedkøretøjer .
Frankrig eriøjeblikket det eneste land iFællesskabet ,dorforeskriver
selektiv gul som eneste farve for lygterne til fjernlys ognærl,ys .
Ingen afdetofarver frembyder afgørende fordele ;den hvide farvo
forøger udsynet ,men forårsager enstørre blænding afførere afkøre­
tøjer inodsat retning ?selektiv gul generer farerne afsådanno køro-
tøjer mindre ,men forringer førerens udsyn jKommissionen har derfor

-β- C0M(73)20 24~DIC endol »
besluttet attillade "begge farver ogatoverlade valget til "brugerne .
3.Med hensyn tilindstillingen aflygterne fornsrlys ,sarlig til "bestem­
melsen omnsrlysstrålebundtet sfald ,der uden yderligere indgreb skal
ligge mellom 0.,rJ)oog2,5/&,narlygtens fald erindstillet til1,5$
vedubelastet koreta jmed enperson påforerssxlet ,har deitalienske
ogdanske sagkyndige fremsat etforbeholds italienerne med hensyn til
bestemmelsen ialmindelighed ,danskerne med hensyn til den faste ind­
stilling affaldet på1,5/£•
4«Med hensyn til monteringsho jdon foralle baglygter ,der erfastlagt til
'350 mmover vejbanen ,fremsatte deitalienske sagkyndige etforbehold ,
idet afstanden efter deres opfattelse barde fastlqgges til 400 mm.
5.For springblinkets vedkommende foreslår Kommissionen med henblik *på
storre trafiksikkerhed atpåbyde denne anordnings deitalienske sag­
kyndige har fremsat etforbehold hertil .
6.For tågebaglygternes vedkommende foreslår Kommissionen med henblik på
starre trafiksikkerhed atpåbyde denne indretnings deitalienske og
britiske sagkyndige har fremsagt forbehold hertil .
7.Denforeslåede bestemmelse ,ifolge hvilken afstanden mellem tagebag -

-7- CCM(73)2024-IK or'l-.l
lygte ogstoplygte iallo tilfalde skulle vsre over 100 nn,var gen­
stand for etfor-behold fra defranske sagkyndiges side .
III.K7!?i:T ?,AP Er.lRCPA-PARLA!^IEHTar OGDET ØKONOMI SKE OG SOCIALE irw/.T.g
Begge disse toorganers udtalelser erpåkravet ifølge artiknl 100,
stlc.2.
«

RADIIT POR DEEUROPZZSKE F^LESSIC^ER HAR -
under henvisning tiltraktaten onoprettelse afDet europæiske økonomiske
Fællesskab ,sarlig artikel 100 ,
under henvisning tilforslag fraKomissionen ,
under henvisning tiludtalelse fraEuropa-Parlamentet ,
vinder henvisning tiludtalelse fraDet økonomi skoogsociale Udvalg ,og
udfrafølgende "betragtninger :
Detekniske "bestemmelser ,sommotorvogne skal opfylde ihenhold tilde
enkelte staters lovbestemmelser ,omhandler blandt andet monteringen af
lygter oglyssignal er5
disse bestemmelser erforskellige framedlemsstat tilmedlemsstat ;det
erderfor »ø&v©ad££tj atalle medlemsstater -enten udover eller istedet
forderes nuværende ordninger -udsteder ensbestemmelsor ,saledes at
især E3F-standardtypejodkendelsen imeclfar afRådets direktiv af6.fe­
bruar 1970 ontilnærmelse afmedlemsstaternes lovgivning omgodkendelse
xafmotorvogne ogpåhængskøretøjer hertil^"""' kananvendes påenhver motor -
vognstype ;
defælles bestemmelser vedrorende konstruktionen aflygter oglyssig 1-
naler vilblive behandlet iandre særlige direktiver ;
tilnærmelsen afdenationale lovgivninger vedrørende motorvogne indobæ -
rermedlemsstaternes gensidige anerkendelse afdoafenhver afdempå
grundlag affælles bestemmelser gennemførte kontroller ;etsådant sy­
stems gnidningsløse funktion forudsætter ,atdisse forskrifter anvendes
afalle medlemsstater fra den samme dato -
MaMKMWMBL-IMMI
(x,EFTni-,b42a?2^2 «.1970 ♦c.1.

-2- COîï(73)2024"-32C endel .
tTCïEDJ F0LCî .'iIDE UTRUCTIV :
Artikel 1
Ved køretøjer forstus idette direktiv motordrevne køretøjer ned eller
uden karosseri ,dor er "bestemt tilfærdsel påvej,ogsonhar mindst
4hjul ogenkonstruktivt bestemt naksinalhastighed pånere end 25kr./t
(motorvogne )rsamt påhængskøretøjer tilsådanne køretøjer ,medundtag­
else afekinnekørotø jer sant landbrugstraktorer ogarbejdsredskaber af
enhver art .
Artikel 2
Medlemsstaterne maikke afgrunde ,der har forbindelse ned montering
afdoipunkt 1.5»7 "til 1»5»20 ibilag Iopregnede foreslå 1evne eller
tilladte lygter oglyssignaler ,nægte EØF-standardtypegodkendelse
eller national godkendelse ,såfremt denævnte anordninger ermonteret
ioverensstemmelse med doidette direktivs bilag Inævnte forskrifter .
Artike l3
Medlemsstaterne maikke afgrunde ,derharforbindelse med montering
afdoipunkt 1.5»7 "til 1.5»20 ibilag Iopregnede fore sierevne eller
tilladte lygter oglyssignaler ,nægte eller forbyde ,atkøretøjer sælges ,
indregistreres ,tages ibrug eller benyttes ,såfremt denævnte anord­
ninger ermonteret ioverensstemmelse med deidette direktivs bilag I
nævnte forskrifter .
Artikel 4-
Den medlemsstat ,derharudstedt typegodkendelsen ,træffer denødvendige
foranstaltninger ,sålodes atdenfårunderretning omenhver ændring
vedrørende endeleller enegenskab ifølge bilag I,punkt 1.1.

-3- C0II(73)2024-TK onacl
Den pågældende medlemsstats kompetente myndigheder tager stilling til,
onden ændrede køretøjstype påny skal kontrolleres ,ogonder skal ud­
færdiges ennyproverapport derom ,Æhclringen godkendes ild:e ,såfivnt
kontrollen giver tilresultat ,atdette direktivs forskrifter ikke er
overholdt .
Artikel 5
Ændringer ,der ernødvendige forattilpasse bilagene til den tekniske
udvikling ,gennemføres ioverensstemmelse ned den fremgangsmåde ,der
erfastsat iartikel 13iRådets direktiv af6.februar 1970 omtil­
nærmelse afmedlemsstaternes lovgivning omgodkendelse afmotorvogne
ogpåhængskøretøjer hertil .
Artikel 6
1.Medlemsstaterne udsteder ogoffentliggør inden den 1.januar 1975
debestemmelser ,der ernødvendige foratefterkomme dette direktiv ,
oggiver omgående Kommissionen underretning herom .Disse bestemmel­
ser anvendes fra ogmed den 1.oktober 1975 *
2.Efter offentliggørelse afdette direktiv undcrrett.cr medlemsstat orne
rettidigt Kommissionen omalle udkast til administrativt olier ved
lovfastsatte bestemmelser ,som dehartilhensigt atudstedo pådet
afdette direktiv omfattede område ,således atKommissionen eventuelt
kan udtale sig omdom.
Artikel 7
Dette direktiv errettet til medlemsstaterne .

BILAG ICOM(73)2024-2 :::.---ciei .
ITOIT'TE'IETG AFLYGTER OGLYSSIGNALER
1. DSParrrrouER
Idette direktiv forstis veds
'^Tot j^pe."medhensyn "tillygter oglyssignaler ,karet ojer ,
derindbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle 5sådanne for­
skelle kannavnlig vedrøres
1.1.1 .lcoretojets dimensioner ogyclre form |
1.1.2 .antal apparater ogderes placering ;
1.1.3 .son "andre motorvognstypor "betragtes ikkes
1.1.3 .1.koreto jer ,derfrembyder forskelle somnævnt under 1.1.1 og1.1.2 ,
somdogikke medforer ændringer iart ,antal ,placering oggeome­
trisk synlighed afdefordenpågældende motorvognstype påbudte
lygter ;
1.1 .3.2.kareta jermedeller uden tilladte ekstra lygter .
1.2 . lot3-re"fcplan vinkelret pålcoretojets lodrette mid-
terplan ilængderetningen .
■I-*3* last e_t_Jcoret o,j",koreta jet ikareklar stand ihenhold til de­
finitionen iplet .2.6.,bilag I(eksempel påbeskrivelse )til
Rådets direktiv af6.februar 1970 vedrorende godkendelse afmo­
torvogne ogpåhængskoreto jerdertil ,doguden forer .
1.4 . "Be_lastet_koret pj",karetojet belastet tilden affabrikanton
angivne teknisk tilladte totalvægt ;fabrikanten fastsætter også
fordelingen afvæg-ten påakslerne ihenhold tildon itillæg 1
besierevne fremgangsmåde .
^■•5« "Lygte eller ,.lyjisignal ^, -enanordning ,derhartilformål atbe­
lyse vejbanen lygter )eller atafgive etlyssignal ;sonlygter
eller lyssignaler forstås yderligere bolysningsanorclninger for
denbageste nummerplade samt refleksanordniioger ;
1.5.1 ."Tilsv_a,rende lygtere11er^jLjssignalor '1,lygter eller lyssignaler ,
derhar samme funktion ogertillade idet land ,hvor koretojot
erregistreret ;disse lygter olier lyssignaler kanhave afvigende
egenskaber iforhold til devedgodkendelsen monterede lygter ,for
så.vidt deopfylder kravene idette bilag ;

-2- COM(73)2 024-IK endel .
I.5.2."TOfTirngigc 17/gtcr eller lyssignaler ",lygter eller lyssignaler«–>. »·<.·»ι>ίΛΗ.ν·\Μ·9 .*/τ3■>Μ.ικτττίκ·· <ιβ»Β –»·3Μ– «η»β· *Τ-Γ«–..-«» ί<ιΟ··«)·ί * ^ ^p.ed Scjrsk .'.i'fco lysende flader ,sårskilte lyskilder ogsærskilte
lygtehuse ;
1.5.3 ."sanm enbyggode lygter eller lyssi gnaler ",anordninger med sær–
s3_i.it olysende flader ,særskilte lyskilder ,men medfalles lygte -
hus ;
1.5.4."konhir ercdolygter eller lyssignaler ",anordninger med sotski1te
lysende flader ,råen mod samme lyskilde ogsamme lygtehus ;
1«5 «5*"i.hinanden indbyggede lygter ellerlyssignaler",anordninger nedsårskilte lyskilder (eller enenkelt lyskilde ,derfungerer under
forskellige betingelser )ogmed samme lygtehus samt meddelvis
eller fuldstændig fælles lysende flader 5
1.5.6."afdækkeli g3ygte",enlygte ,derhelt eller delvis kan afdækkes ,
don ildce bruges ;dette lcan opnås vedhjalp afenbevægelig afdæk­
ning ,ændring aflygtens stilling eller andre passende midi er5
særlig skal nævnes "nedklappelige lygter ",nemlig sådanne lygter ,
der ved ændring afderes stilling kan forsvinde nedikarosseriet ;
1.5.7 ."lygte tilf,jernly s",enlygte ,derhartilformål atbelyse vej­
banen istor afstand foran køretøjet ;
1.5.0 ."lygt etil nærlys",enlygte ,derhartilformål atbelyse vej­
banen foran koretojet uden atblænde førerne afmodgående køre­
tøjer eller andre trafikanter oguden atvolde unødig gene ;
1.5*9 . enlygfc ejderhartil formål atforbedre belysningen
afvejbanen itilfælde aftåge ,snefald ,uvejr eller støvskyer ;
1.5.10 ."baklygte",enlygte ,derhartil formål atoplyse vejbanen bag
køretøjet ogatadvisere andre trafikanter om,atkøretøjet bak­
kereller begynder atbakke ;
1.5.11 .'|retningsv iserblinklys ",enlygte ,derhartilformål atadvisere
andre trafikanter om,atføreren hartilhensigt atændre kørsels­
retning mod højre eller venstre ;
1.5.12 ."sp.ringbli nk",samtidig funktion afalle blinklys ;det hartil
formål atadvisere andre trafikanter omensærlig risiko ,som
køretøjet iøjeblikket udgør for disse ;
1.5.13 .",stoplygt c",enlygte ,derhartilfornål atadvisere andre tra­
fikanter bagkøretøjet om,atdets fører betjener drift sbremsen ;
1.5.14 ."nuranerp ladebolysni ngbag påkøret øjet",enanordning ,derhartil formål atbelyse bageste nummerplade ;den kan være sammensat
afforskollige optiske dele ;
1.5.15 ."positionsl ygte foran",enlygte ,derhartil formål atangive
køretøjets tilstedeværelse samt dets bredde sotforfra ;
1.5.16 ."bCiAlCdlS "j011 o,derhartilformål atangive køretøjets
tilstedeværelse ogbredde sotbagfra ;

COM(73)2024-IK endel .
1.5 «17« enlygte ,derhartilfornål atgore koretajet
nero stiligt "bagfra ved testtågej
1.5«lS * ,enlygte ,derhartilformål atangive til-
si -eclovarel senafetkøretøj uden påhnngskøretø jietbebygget
områdef denerstatter idette tilfælde positions -og "baglygter ;
1.5.19 ."narkerin^slygt e",enlygte ,deranbringes såtæt sommuligt på
køretøjets "bredeste sted ogsåhøjt sommuligt påkoretojet ,og
sonhartilfornål atangive største "bredde 5den skal for mange
køretøjers ogpåhængsvognes vedkomnende supplere positionslygterne
ogsærlig henlede opmærksomheden pålcoretojets omfang )
1.5.20 ."roflekssnordning ",enanordning ,derhartil formål atangive
etlcaretøjs tilstedeværelse ved tilbagekastning aflys,der ud­
gårfra enlyskilde ,der ildce ermonteret pådet pågældende kore-
taj,idet iagttageren befinder sigi.narheden aflyskildon .
1.6. "Enlygtes lysende fla.de "
■•iin»lpii^i içinjtrbi »IJIiB110–– «y wm«m»
1.6.1 ."3til,ygtes ilysende flade "(pkt.1.5*7 "til1«5*10 )erdenretvink­
lede projektion afden fulde åbning aflygtens reflektor pået
plan vinkelret påreferenceaksen :;drikker lygteglasaei ;(lygteglas -
sene )kun endelafrefellctorens fulde åbning ,glider kun en
projektion afdenne del som lysende fladef
1.6.2 ."etlyssignals lysende flade,bortset frarefl ck^sg^iOTcbni^qr ^
(pkt.I.5.H til1.5.197~ erdenretvinklede projektion aflys­
signalet påetplan vinkelret påreferencoaksen ,derberor or
lyssignalets udvendige glas 5denne projektion begrænses afde
idette plan liggende lygterande ,hvorved hver rand forsig ned­sætter lyssignalets totale lysstyrke til9^f°j-tilbcrrfconnelse af
signallysets under -,over-ogsiderande tages kunlodretto eller
vandrette planer i "betragtning ;
"enrefloksanordnirgs reflelrtcrende flado "(pkt.1.5«20 )denre­
flekterende flade ietietpåreference ,olesenvinkelret plan
begrænses afdeplaner ,derberører refloktoroptikens ydre c!ole
ogsom erparallelle med denne akse ;til fastlæggelse afreflek­
torens under -,over-ogsidelcantcr tages "kun lodrette eller vand­
rette planer ibetragtnings
I.6.4 ."tilsyneladende .overfl ad 1o"ienbestemt iagttagelscsrctning er
denretvinklede projektion afden ydre flade afenlygtes eller
lyssignals lysåbning ietpåiagttagelsesretningen viiJcclret
plan (setegning itillæg 2).
■"■•7* ''Pæferene cr'^ksc'' erlyssignalets karakteristiske akse ,derfast­lægges affabrikanten ogtjener somudgangsretning (11=0° ,V=0° )
forvinklen ved defotometriske målinger ogved monteringen på
køretøjet .
1.8. Rof 1ereneecontcr1^erdetaflygtefabrikanten angivne skæringspunkt
mellem referenceaksen oglysåbningens flade .

-4- C0M(73)2024-TÏC cndel .
1.9. "Vinkler for den geornetrinlre synlighed ",devinkler ,der afgrænser
don mindste runvinkels or.ira.de inden for hvilken don tilsyneladende
overflade skal vare synlig ientilfældig betragtningsretnir.g ;
dette rur/ivinkelområde afgrænses afkugle segment er,hvis centrum
falder sammen ned lygtens referencecenter ,oghvis ækvator for-
lober parallelt ned vejbanen ;segmenterne bestemmes ved hjælp af
denvandrette oglodrette vinkel ,som begge beregnes^ud frarefe-
renceaksen ;don^vandrotte vinkel modsvarer længden/J:,denlod-
rotcebredden ■'>. 5inden forvinklerne for den gedmetriske syn­
lighed nuder ikke befinde sig nogen hindring for udbredelsen af
lyset fra enhvilken sonhelst del afdon tilsyneladende over­
flade ;
dehindringer ,derforefindes ved konstruktionsgoclkendolsen ,for
såvidt ensådan erforeskrevet ,tages ildce ibetragtning .
1.10 . "Begrænsning for største bredde "påhver side afkøretøjet ,det
iforhold tilkoretojets lodrette nidterplan iLængderetningen
parallelt liggende plan ,derberører koretøjets bredeste sted ,
nodens følgende fremspring lades udeafbetragtnings
1.10.1 .dækihøjde ned deres berøringspunkt med vejbanen samt forbindel­
sertil trykmålere for dækkene ;
1.10.2 .anordninger mod skridning ,dernåtte være anbragt påhjulene ;
1.10.3 .fororspejle ;
1.10.4 .blinklygter pasiden ,markerings lygt er,positions -ogbaglygter
saiut parkeringslygter ;
1.10.5 ,toldplomber påkoretøjet samt befæstigelses -ogbeskyttelses -
anordninger for sådanne plomber .
1.11 ."Stør ste bredde ",afstand mellem detounder plet.1.10 .definerede
lodrette pianor .
1.12 . Der forstås s
1.12.1 .ved "cnlygte enhed"enkombination aftoeller flere lygter eller
•'lyssignaler afsamme eller forskéllig art ,men ned saroma funktion og
samme farve ,derbestår afanordninger ,hvor 'lygternes lysende
flader påsammo tværplan udfylder mindst 60]oafarealet afdet
mindst mulige omlygtens lysende flade omskrevne rektangel ;
desuden skal ensådan kombination være afprøvet som enlygteen -
hedstype ,såfremt godkendelse kræves ;denne kombinationsmulighed
gælder ikke forlygter forfjernlys ,lygter fornarlys ogfor
tågolygt er;

-5- COU(73)2024-DK cndel .
1.12.2 .ved "lyr+onp.r "eller ved Kotli.^e antal lv/rtor/1vsb2 /mp.lcr ",r-a NU^MOa .'Il–>«M .\rZ»-C votJ^ÉjK oWti •?«r*.* vi-i.*.>;
enenkelt lysende lygteflade ifora afctlysband ,saTront dette
"bånd eranbragt symnetrisk iforhold tilkøretøjets nidterplan i
længderetningen ,ogsåfremt detnindst strækker sigtil 0,4 n
frakøretøjets begrænsning for største bredde påhvor cido ;tan­
detslængde skal desuden vore nindst 0,8 m;tiloplysning af
båndet skal nindst 2lyskilder forefindes ,ogdisse skal ligge
sånærvedtandet sender sonmuligt ;lygtens /lyssignals bslygonde
flade kantestå afsærskilte komponenter ,derligger vod siJun
afhinanden ,såfrent delysende flader pålygtens /lydsignalets
lysgennenskinnelige del påsanne tværplan udfylder nindst 6Q/oaf
arealet afdet nindst nulige onskrevne rektangel .
1.13 . Afstanden nellen tolygter ,der vender isanne retning ,eraf-
3– ■■Q-JO– 1I xT-tr « – »standen nellen deretvinklede projektioner afomridsene afdeto
ifolge plet.1.6.testemte lysende flader ietplan ,der ervin­
kelret påiagttagelsesretningen fordisse omrids ;ved lygter
fornærlys erdenlysende flade vedlys/mørkegrænsen begrænset
aflys/mørkegrænsens linje pålygteglasset ;kanreflektor og
lygteglas indstilles iforhold til hinanden ,benyttes midterind -
stillingen .
1.14 «"Tilladt "erenlygte/lyssignal ,somfabrikanten kanmontere
efter eget valg .
1.15 . "Kontrolanordning forfunktion ",kontrollampe eller ••lydsignal ,
der angiver ,omenanordning ertilsluttet ogfungerer' korrekt .
1.16 .yiContr olanordninger fpr_tijjslutn ing",kontrollanpe eller lydsig­
nal ,der angiver ,atenanordning ertilsluttet ,uden hensyn til
omden fungerer normalt eller ikke .
2. BEGÆRING OM UDSTEDELSE AF MTB2F-STANDARDT YPEG OXCCHJDELSH
2.1. Begæring omudstedelse afenEØF-typegodlcendelse for enkoretcjs-
type for såvidt angår nontering aflygter oglyssignaler skal
indgives afkoretojets fabrikant eller afdennes repræsentant .
2.2. Begæringen skal være vedføjet følgende tilag itre eksemplarer
sant nedenstående angivelsers
2.2.1 .Beskrivelse afkoretojet ned hensyn til deunder pkt.1.1.1 .til
1.1.3 .anførte kriterier sant ned hensyn til begrænsninger for
belastningen ,navnlig for dentilladte maksimalt elastning iba­
gagerummet |
2.2.2 .fortegnelse over delygter oglyssignaler der ermonteret fra
fabrikantens side sonlygte /iyssigna?.udstyr ;hver enkelt type
skal være behørigt identificeret (særlig godkendelsornærkc ,fabri­
kantens navn ogadresse );tilsvarende lygter kanmonteres senere
uden fornyet typegodkendelse !
2.2.3 .diagran over samtlige lygter oglyssignaler med angivelse afde
forskellige enheders placering påkøretøjet ;
2.2.4 «diagram(mer ),derangiver betegnelsen fordenlysende flade som
defineret ipkt.1.6.
2.3 « Etubelastet koretøj med påmonterede lygter oglyssignaler son
nævnt under pkt.2.2,2 0>dererrepræsentativt for den pågældende
køretøjstype ,fremstilles for kontrolmyndigheden .

-6- C0M(73)2024-HC endel .
2.4 « Bet ibilag IIforeskrevne oplysnings skemaskal vedføjes type-
godkendelGesskemaet .
3. ALT .miDELIGE BESTEMELSER
3.1 . Lygter oglyssignaler skal monteres saledes ,atdeidette bilag
foreskrevne egenskaber bevares under normale brugsbetingelser ,
trods deigivet fald optrædende svingningspåvirkninger ,ogsåle­
des atkoretojet kan opfylde bestemmelserne idette bilag ;især
mådetvare udelukket ,atlygterne utilsigtet bringes udafind­
stillings
3.2 . Lygter sombeskrevet under pkt .1•5•7•*1»5»8 .og1.5.9«skal
monteres således ,atdet erletatforetage korrekt justering
afindstillingen .
3.3 . Foralle lyssignaler gnider det-også forden ,dereranbragt på
siderne -atreferenceaksen efter montering aflyssignalet på
køretøjet skal ligge parallelt medkoretøjets standflade påvej­
banen !for sider efleksanordningernes vedkommende skal denne akse
vsre vinkelret påkoretojets lodrette midterplan ilængderetnin­
gen ;vedalle andre lyssignaler skal denvære parallel neddette
plan ;entolerance på+3°ertilladt ienhver retning ;harfa­
brikanten angivet sårlige nonteringsf orsierifter,skal disse til­
lige iagttages .
3.4 . Såfremt derikke foreligger sarlige forskrifter ,skal lygternes
hojdo ogindstilling kontrolleres ,medens koretojet ubelastet er
placeret påenplan ogvandret flade .
3.5 - Foreligger derikke særlige forskrifter ,skal lygterne isamme
lygtepar :
3.5.1 .være anbragt synmetrisk iforhold tilkoretøjets lodrette midter -
plan ilængderetningen ; --
3.5.2 .være indbyrdes synmetriske iforhold tilkøretøjets lodrette
midterplan ilængderetningen ;
3«5-3 .opfylde samme kolorinetriske forskrifter ;
3.5.4 .tilnærmelsesvis have samme fotometriske egenskaber .
3.6 . Itilfælde afkoretøjer medasymmetrisk ydre form skal clisse be­
tingelser opfyldes isåhojgrad sommuligt .
3.7. Lygter/lyssignalermedforskellige funktioner kanvære uafhængige
eller sammenbyggede ,kombinerede eller indbygget ihinanden
(isamme anordning ),under forudsætning af,atenhver afdisse
lygteenhoder opfylder defordenne gældende forsierifter .
3.8 . Størsto højde over vejbanen skal måles udfradethøjeste punkt
pådenlysende eller reflektorende flade ,mindste højde over vej­
banen udfralaveste punkt pådenlysende eller reflekterende flade .
3-9* Ingen lygto/lyssignal måudsende blinklys bortset fraretnings -
viscrblinklysone ogspringblinket ;intet rødt lysmåvære synligt
fremad ogintet hvidt lysbagud bortset frabaklygte(r ).

COMf 73)2024-IK ondel »
3.10 . Denne betingelse kontrolleres pafølgende nåde :
3010.1.synlighed afrodlygte/rødt lyssignal fremad :intet rodt lysnå
være direkte synligt ,nårkøretøjet iagttages ,medens nan bevæ­
ger sig inden for zone 1ietloclret plan vinkelret påkøretøjets
lodrette midt erplan ilængderetningen ogienafstand af25m
frakøretøjets forreste ende (setegning itillag 3,fig.l)s
3.10.2 .synlighed afhvid lygte/hvidt lyssignal baguds intet hvidt lys
måvare direkte synligt ,nårkøretøjet iagttages ,nodens nan
bevæger sig inden for zone 2ietlodret plan vinkelret påkore-
tojets lodrette nidterplan ilængderetningen ogienafstand af
25nfrakøretøjets bageste ende (setegning itillæg 3,fig.2)5
3.10.3 «devisuelt kontrollerede zoner 1og2erbegrænsede ideres res­
pektive planer påfolgende nådes
3«10o3°1«ihøjdens aftovandrette planer ,derligger hhv.In og2,20 n
over vejbanen |
3.10.3.2 .ibreddens aftolodrette planer ,der hhv.frcnad ogbagud danner
envinkel på15 udad iforhold tilkøretøjets lodrette nidter -
plan ilængderetningen ,ogson gur igennen deteller deberørings­
punkter ,son dehar ned detlodrette plan ,der afgrænser køretø­jets totalbredde ogforløber parallelt nedkøretøjets lodrette midte
plan ilængderetningen 3forefindes derflere punkter ,svarer detfor
roste til dotforreste plan ,detbageste til detbageste plan .
3.11 . Deelektriske forbindelser skal være udført påensådan nåde ,
atpositionslygter ,baglygter ,markerings lygter (hvis sådanne
forefindes )samt belysningen afdenbageste nummerplade kunkan
tændes samtidig .
3.12 . Deelektriske forbindelser skal være udført påcnsådan måde ,
atlygterne tilfjernlys ,lygterne tilnærlys ogtågelygtorne
kun kan tændes ,når deunder 3.11 »nævnte lygter oglyssignaler
ertændt 5
denne betingelse erimidlertid ikke foreskrevet for lygter til
fjernlys oglygter til nærlys,når deanvendes somoverhalings -
signal iform afintermitterende afgivelse aflysblink med lco^te
mellemrun ned nærlyset ,fjernlyset eller skiftevis medfjern lys
ognærlys.
3.13 .Farverne for delygter oglyssignaler ,der ergenstand fordette
bilag ,erfølgendes
hvid eller selektiv gul
hvid eller selektiv gul
hvid eller selektiv gul
hvid
gul
gul
rødlygter til fjernlys :hvid eller selektiv gul
lygter til nærlys shvid eller selektiv gul
tågelygter shvid eller selektiv gul
baklygter shvid
retningsviserblinklys sgul
springblink s gul
stoplygter srød
belysning afbageste
nummerplade shvid
forreste positionslygter shvid ,selektiv gul ertilladt ,
såfremt positionslygten erind-
byggot ienlygte ned gult lys.

-8- COÏl(73)2024-IK endel .
-baglygter
-tugebag.lygt or
-parkeringslygterrod
rod
-parkeringslygter s foran hvid ,bagtil rod evt.gul,
hvis deersammenbygget medret–
ningsvi serblinklysene
-markeringslygter : foran hvid ,bagtil rod
-bages co,ikke trekan­
tede refloksanordninger s rod
-bageste ,trekantede
refloksanordninger : rod
-forreste ,ildce tro-
kantede refloksanord -
ninger : farveløs
-ildce trekantede side-
refleksanordmnger s gul
3.14 , Den kontrolanordningen fortilslutning tillagte ,funktion kan over­
tages afkontrolanordningen for funktion .
3•15• Afddckeli^o lygter oglyssignaler
3.15.1 .afdækning afsignalanordninger erforbudt 5det ertilladt at
afdække belysningsanordninger ,der eranbragt fortil påkore –
tojet ,nar deildce ertændt ?
3.15.2 .lygterne skal forblive idriftsstilling ,også når detnedenfor
under 3.15.2.1 .omtalte tilfalde optræder alene eller iforbind­
else med etafdound.or 3.15.2.2 .omtalte tilfælde ;
3.15.2.1 .vod svigten afdenkraft der betjener afdækningsanordningorne ;
3.15.2.2 .ved enhvor frakobling ,forstyrrelse ,kortslutning vedstelfor­
bindelse istrømkredsen ,fejl idenhydrauliske ogpneumatiske
forbindelse ,bowdenkabler ,laftemagneter ogandre dele ,der
styrer eller overforer leraften til betjening afafuækningsan -
ordningerne ;
3.15.3 «vod svigton afbetjeningsorganerne til afddeningsanordrdrfgen
skal enafdækket lygte kunne bringes idriftsstilling uden
brug afværlcta j5
3.15.4 .det skal være muligt atbringe belysningsanordningen idrifts -
stilling ogattænde den med etogsamme betjeningsorgan ;dette
udelukker dog ildce muligheden foratbringe denidriftsstil -
ling uden attænde don ;itilfælde afsammenbyggede lygter for
fjornlys ognærljrs kræves det kun,atbetjeningsorganet kan tænde
lygten for nærlys5
3.15.5 .det måildce være muligt atstandse detændte lygters bevægelse
vilkårligt fraførersædet ,fordrift sstillingen ernået ;såfremt
der errisiko ibr,atandre trafikanter kan blændos under lyg­
ternes bevægelse ,mådisse forst tændes ,når deharnået den
endelige stilling ;
3.15*6 .lygten skal vedtemperaturer mellem –30°C og^0°Gkunno nåsin
åbne slutstilling inden for 3sekunder .

-9- C0M(73)2024-DK endel .
SCRKEGE F0R3KRIFTER
4.1. Iy;?tgrtilfjernlys
4»1.1 *montering
påbudt 'påmotorvogne
forbudt påpåhængskorct sjer
4-•1•2• 0,Tl"t Q/X
2eller 4
4.1.3 .mont eringsdiagram
ingen sarlige forskrifter
û-9x placering
4.1.4.1 .1 "bredden
den lysende flades ydre kanter maiintet tilfælde ligge nr.Tmoro
til begrænsningen forkøretøjots storste bredde end nærlysets
lysende flades ydre kanters
4.1.4.2 .1hojden
ingen særlige forskrifter
4»1 «4»3.1ltsngderetningon
fortil på,køretøjet !denne betingelse anses foropfyldt ,iuir
detudstrålede lys ildce generer fcrercn ,hverken direkte eller
indirekte viaførerspejl eller andre spejlende fladorj
4.1.5 «geometri sksynlighed
denlysende /reflekterende flades synlighed også afzoner ,der
ildce fremtræder oplyst iden pågældende iagttagelscsretning
sl~al være sikret inden for etkegleformet run,der begrænse ;?
affrembringere ,der udgår fra den lysende flades omrids og
danner eaivinkel påmindst 5°m°dlygtens refor enesakse ;
foruden denødvendige anordninger til sikring afkorrekt ind­
stilling ,ogsåfremt derforefindes topar lygter tilfjernlys ,
kan dot enepar,som kun kan udsende fjernlys ,være drejeligt
iafhængighed afsiyrcapparatets drejningsvinkel ;ondrejnings -
aks enskal være tilnærmelsesvis lodret ;4.1.6 .retning
fremads

-10- COMI 73)2024–ÜKendel .
4.1.7 » ka'i vrrre naninerhy^et "
inedlygten til narlys ogdeandre forlygt erf
4•1•3.kanikke vare "kombine ret' 1
modnogen anden lygt e/lyssignal 5
4.1.9 . kan vare "indbyrøret "
4.1.9»1 .falles ned lygte tilnarlys ,-undtagen itilfalde afjatlygtentilfjemlys erdrejelig iafhængighed afstyreapparatets
drejningsvinkels
4.I.9.2 .falles med forreste positionslygtes
4.1.9»3 .falles med tagelygte ;
4.1.10 .elektriske forbindelser
4.1.10.1 lygterne tilfjernlys nåkun kunne tandes samtidigt eller
parvis ;vod skift fra nærlystilfjernlys skal •mindst etpar
lygter tilfjernlys tændes ;ved nedblænding skal alle lygter
tilfjornlys slukke samtidig ^
4.1.10.2 narlyslygterne kan forblive tændt samtidig medfjernlyslyg -
terne |
4.1.11 .kontrolanordning fortilslutning
påbudt ;
4.1.12 .andre forskrifter
4.1.12.1 den samlede lysstyrke for samtlige lygter forfjernlys ,der
kan lyse samtidigt ,måildce overskride 225.000 cdj
4.1.12.2 denne sanlede lysstyrke forstås son summen afdeenkelte lys­
styrker ,dermåltes ved konstr-jktionsgoclkendelsen ogsom er
anført pådet pågaldende goclkendelsesskema .
4.2. Lygte tilnarlys
4.2.1 . montering
påbudt påmotorvogne ,
forbudt påpåhsngskoreto jer s
4.2.2 .antal
2s
4.2.3 . montor1ligscli agran
ingen sarligforskrift :
4.2.4 .placcring
4.2.4.1 .ibredden
deniforhold tilkoretojets lodrette midterplan ilængderet­
ningen fjerneste kant afdon lysende flade måildce vare longere
frakoretojets otes'si-fc bredde end 400 mm;
lysende fladers indre kanter skal vare mindst 600 nmfra hinanden

-11- CCM(7 3)2024-DK ende 1.
4.2.4.2 .1højden
over vejbanens mindst 500ohw højst 1.200 mm;
4.2.4«3«ilængden
foran påkoretojet |denne betingelse anses foropfyldt ,når
detudstrålede lys ildce generer føreren ,hverken direkte eller
indirekte viaførerspejl og/eller andre spejlende flader ;
4.2.5 . geoinetrisk synlighed
denne erfastlagt vedvinklerne .1og;iioverensstemmelse med
pkt*^ ,_o . ..0
j.,=15 opad og10nedad
/:,=45°udad og10°indad ;
inden fordette område skal projektørens tilnærmelsesvis
sanlede projicerede flade være synlig ;
karosseridele eller andet udstyr inærheden aflygten nå
ikke fremkalde nogen somhelst generende bivirkninger for
anclre trafikanter ;
4.2.6 . retning
».ara>nærlysstralebundtets fald måles under statiske betingelser ved
samtlige belastningstilstande ihenhold tiltillæg 1;
4.2.6.1 .strålebundtets fald skal bibeholdes mellem 0,5^og2,5/&uden
manuelle indgreb ,nårdeterindstillet til1,5$ vedubelastet
køretøj med enperson påførersædet ;
4.2.6.2 .opfyldes foran nævnte betingelse vedhjælp afenanordning ,
derindvirker pålygtens relative stilling iforhold tilkøre­
tøjet ,måstrålebundtet vedsvigten afdenne anordning ikke
føres tilbage tilenstilling ,dererrettet mindre nedad end
idetøjeblik ,hvor anordningen svigtede ;
4.2.6.3 .somundtagelse fraforskrifterne ipkt .4.2.6.1 .og4.2.6.2 .
erenmanuel indstilling ,derkanbetjenes ulen brug afværk­
tøj ,dogtilladt ienovergangstid påfemårfrabekendtgørel­
senafdette direktiv ;
4.2.7 « kanvære ,"^sammenbygget "
medlygten forfjemlys ogdeandre forlygter ;
4.2.8 . kan ildco_y.ære__"k cnbin eret _"
mednogen anden lygte ;
4-2 9. "kanvære indbygget "
4.2.9 .1.fælles medlygter forfjernlys ,undtagen itilfælde af,at
disse drejes afhængigt afapparatets drejningsvinkel ;
4.2.9.2 .kanvære indbygget fælles med deandre forlygter ;

-12- COM(73)2024-DK endel .
4.2.10. eloffijrinke _forbinde13_cr
vednedblænding skal alle lygter forfjernlys samtidig slukke j
lygter fornarlys kanvare tcaidt samtidig mod lygter for
fjernlys $
4.2.11 . kont ro1snor clnin :?fortilslutning
tilladt j
4.2.12 . andre forskrifter
forskrifterne iplet .3.5.2 .galder ikke fornærlyslygter s
4.3 . Tagelygter
4.3.1 . montering
tilladt påmotorvogne |for"budt påpåhangskoretø jer |
4.3.2 . antal „
"2
4.3.3 . monte ringsdiagram
ingen særlige forskrifter ;
4.3.4 . placering
4.3.4.I. ibredden
don ,iforhold tilkareto jets lodrette midterplan ilængderetningen s
fjerneste kant afdenlysende flade måikke vare leangere' end
400 minfrakoretojets "bredeste steds
4.3.4.2 . ihojden
mindst 250mmover vejbanen ;
intot punkt afdenlysende flade måbefinde sigovenfor narlys-
lygtenshøjeste punkt ;
4.3.4.3 . ilængderetningen
foran påkoreto jet 5denne betingelse anses foropfyldt ,når ^
detudsendte lysikke generer fareren ,hverken direkte eller \
indirekte viabakspejl og/eller andre spejlende flader ;
4.3.5« geonetrisk synlighed
denne orbestemt vedvinklerne Xog ,somanført under plet .
1.9 ;* _o*35opad ognedadA=45°udad og10°indad ;

-13- COI*(73)2024-ÏÏC cnclel .
4.3.6 . retning
tågelygterne nåikke kunne forandre retning afhængigt afstyre-
apparatets drejningsvinke 1;deskal være rettet fremad uden at
"blande modkørende motorførere eller andre trafikanter eller voldo
dem unødvendigt ubehag ;
4.3•7» krn _være__''_sammenbyrget"
med andre forlygter
4.3.8 . måildce værc _"kombineret ''
med andre forlygter
4.3.9 .
4.3.9.1 .fælles med lygter forfjernlys ,der ikke drejes afhængigt af
styreapparatets drejningsvinkel ,cåfremt der findes fire
lygter forfjernlys ;
4.3.9.2 . kan være indbygget fælles ned deforreste positionslygter ;
4.3.10, elojrtriske forbindel ser
tågelygterne skal kunne tændes ogslukkes uafhængigt af
fjern -eller nærlygter ogomvendt ;
4.3.11. kontrolanor dnin^for_tiljslutning
tilladt
4.4. Mslasiâ
4.4»1• mp_nte_ring
tilladt
4.4.2 . antal
1eller 2
4.4.3 . .monter ingsdiagrom
ingen særlig forskrift
4.4«4« placering
4.4.4.1 .ibredden
ingen særlig forskrift
4.4.4.2 .ihøjden
mindst 250 mm,højst 1.200 mover vejbanen ;
4.4»4«3.i.ljSflgA 0retp ingen
bag påkøretøjet
4.4«5• gepmet ri_sk synlighe d
denne erfastlagt vedvinklerne og.^ifølge pkt.1.9.^•-15°opad og5°nedad
/":>=45til hojro ogvenstre itilfælde afkun
enbaklygte/'>=45°udad og(">=30°indad itilfælde afto
lygters

-14- C0II(73)2024-DK cndel .
4»4*6» retning
bogud
4«4«7• kan være 'Isagroenb.ygget "
med alle andre baglygter ;
4.4.0 . kan ^ikke væro.'konMnGro't "
mod andre lygter ;
4.4.9 . kan ild:q _være ."jmdbyggct ''
falles med andre lygters
4.4.10 . elcktriske forbindelser
demåleun kunne tandes ,nar learet øjeteri"bakgear ,ognår
"betjeningsorganet forstart ogstandsning afmotoren befinder
sigidenstilling ,der muliggør atmotoren går 5erenafde
to "betingelser ikketil stede ,målygten ikke kunne tandes
eller forblive tændt 5
4.4-11. kontrol anorc lningex
forbudt
4.5. Rotningsvi serbj1inlclys
4.5•i« montering
montering erpåbudt foralle motorvogne ;retningsviscrblinklysene
inddeles ikategorier efter type (ltil 5)Judfradisse katego­
rier sammensættes etbestemt diagram (Atil E)formontering på
deenkelte køretøjstyper ;
diagram Aerkuntilladt forkøretøjer ,hvis største bredde er
højst 1,60 moghvis største længde erhøjst 4n;
diagrammerne Bog Cgalder foralle køretøjer ;
diagram Derforbudt for trækkende køretøjer for påhængskøretø -
jereller sættevogne ogerbegrænset tilkøretøjer ,hvor den
største afstand mellem deforreste ogbageste rctningsviserblinlc -
lyserhøjst 6mjkombination Egælder kunforpåhængskøretøjer ;
4*5*2 . antal
antallet afenheder skal muliggøre afgivelse afsignaler iover­
ensstemmelse med enafnedenstående kombinationers
4*5*3. monteringsdiagi
A-2retningsviserblinlclys påsiden (kategori 3)
B(2rotningsvisorblinklys påsiden ,foran (kategori 4)
(2rctningsvisere ,bagtil (kategori 2)
C(2rotningsvisorblinklys ,foran (kategori 1}(2retningsviserblinlclys ,bagtil (kategori 2)
(2ekstra retningsviserblinlclys ,påsiden (kategori 5)
D(2rotningsvisorblinklys ,foran (kategori l)
)2retningsviserblinlclys ,bagtil (kategori 2)
E-2retningsviserblinlclys ,.bagtil (kategori 2)

-15- COM(73)202/^-DK oncLo1.
4«5«4 . placering
4.5.4.1 « ibredden
deri iforhold tilkoretojets lodrette midtorplsn il"2ngde -
retningen fjerneste kant afdenlysende flade måikke vsro
laigere frakøretøjets "bredeste sted end430nm?
mindste afstand mellem deindvendige kanter afdetolysende
flader ekal være 600nm;
såfremt denlodrette afstand mellem dot "bageste retnings -
viserblinklys og "baglygten isamme side er300meller der­
under ,nåafstanden inellen koretojets bredeste stod ogdet
"bageste retningsviserblinklys liojst vare 50nmstorre endaf­
standen mellem koretojets bredeste stod ogbaglygten isamme
side 5
denlysende flade påetretningsviserblinklys fortil skal be­
finde sig ienafstand påmindst 40mmfradenlydende flade
pålygten fornarlyseller tågelygten ;enmindre afstand kan
tillades ,såfremt lysstyrken ermindst 400cdiretning sviscr -
blinklysets reference akse ;
4»5-4 »2. ihojden
over vejbanens 500mmforretningsviserblinklys ikategorier­
ne3,4og5s
mindst 350mmforretningsviserblinklys ikategorierne 1og2;
hojst 1.500 mmforalle kategorier ;
tillader køretøjets karosseritype ikke overholdes afdenne
maksimalhø jele ,mådenlysende flades højeste punkt befinde sig
2.300 mmover vejbanen forsåvidt angår retningsviserblinklys
ikategoriorne 3,4 5?og2.100 mnvedkategorierne 1og2;
4.5.4.3 . ilængderetningen
afstanden mellem referencecentret forden lysende flade afret-
ningsviserblinklys påsiden afkøretøjet (kombination BcgC)
ogdetlodrette plan ,derafgrænser koreta jetstotalo ltangde ,
måikke være større end1.300 mm;tillader karocsoritypen ikke
overholdelse afminimal værdierne fordengeometriske synligheds
vinkler ,måafstanden forages til2,50 n,såfromt køretøjet er
udstyret med kombination Cs
4.5.5 . geonetrisk synlighed
vandret vinkels setillæg 4angående dette plet .
lodret vinkel ;15over ogunder vandret ;
den lodrette vinkel under vandret måfor
såvidt angår sideretningsviseme ikombi­
nation BogCnedsattes til 5>såfremt mon–
teringshø jden ermindre end 750 urnj

-16- COM(73)2024-DIC encle 1.
4.5.6 .
4.5.7 .
4.5.3 .
4.5.9 .
4.5.10 .
4.5.11 .
4.5.12 .retning
søfront fabrikanten angiver sarlige monteringsf orskrifter ,skal
deoverholde s5
kan v^e "sammenbygget "
med eneller flere lygter !
j-kJ-Q._,;rare 'tkon'binerGt''
mod anden lygt o5
kanikke vare "indb ygget"
falles ned anden lygte
elektriske forbindclsor
retningsviserbliniclysene skal fungere uafhængigt afdeandre
lygter ;
alle retningsviserblinklys påsamme side afkøretøjet skal !
bringes til attande ogsluklco afsamme betjeningsanordning ;
kont rolsnorcLn ingforfunkt ion
påbudt foralle retningsviserblinklys ,der ikke direkte kan ses
afmotorførerens den kan vare optisk eller akustisk eller begge
dele 5
erkontrollen optisk ,skal denblinke ,ogitilfælde affejl­
funktion vedetafretningsviserblinklysene bort sotfra deekstra
sidcblinklys ,skal den slukke eller lyse konstant eller sndre fre­
kvensen væsentligt ;erkontrollen udelukkende akustisk ,skal den
kunne liores tydeligt ogunder tilsvarende omstændigheder andre
frekvensen væsentligt ;
4*6.
4.6.1 .
4.6.2 .
4-6.3 .
4.6.4 .
4.6.4.1 .
4.6.4.2 .
4.6.4.3.
4.6.4.5*
4.6.6 .
4.6.7 .
4.6.3 .
4.6.9 ._andro _forslcrift orblinklys skal blinke med enfrekvens på90£30perioder i
minuttet ;lygtens tænding skal skehojst etsekund efter ,at
blinksignalet erslået til ,ogførste slukning inden forhalv­
andet sekund ;
alle retningsviserblinklys isame side skal blinke synkront .
Springblink
ioverensstemmelse
med forskrifterne
under detilsvarende
rubrikker under
pkt .4.5 *pàbudt
cUital
mont 0ringsdi agran
place ring
iforhold til bredden
ihøjden
ilaigderetningen
gponpt rislc_.synli^hod
retning
"go-aincnbygg eV'/ild^^'Bannenbyg get"
'"kombineret "/iIdce "kombine ret"
"indbygget "/ikke "indbygget "

-17- C0ïï(73)2024-BK onde 1.
4.6.10. eJLoj^risko forbindel ser
springblinket skal sattos ifunktion ved hjælp afensær­
skilt betjeningsanordning ,der satter samtlige retningsvi -
serblinklys ifunktion samtidig :
4.6.11.kontrolanorc'lnin ?fortiJLslutning
påbudt 5blinklys (evt.lydsignal ),derfungerer gammen mod
den (de)under plet.4»5 «definerede kontrolanordning(er );
4.6.12 . andre forslcrifter
ioverensstemmelse med forskrifterne iplet.4«5 «»VG(imotor­
vogne ,dererindrettet tiltrak afpåhsngskorcto jer,skal
tænding afspringblinket samtidig satte påliængskørcto jets
retningsviserblinklys ifunktion ;
springblinket skal også kunne fungere ,såfremt motorens start-
ogstopanordning befinder sigienstilling ,hvor motoren ildce
kan vare igangs
4.7. Stoniate
4.7.1 .
påbudt
4.7.2 . emtal
2
4«7•3. monteringsdiagram
ingen særlige forskrifter
4.7.4 . placering
4.7.4 .1.ibredden
mindst 600 minafstand mellem detolygter ;denne afstand kan
nedsættes til 400 mm,hvis koretojets storsto bredde ermin­
dre end 1,30m5
4.7.4.2 .ihcjden
over vejbanens mindst 350 nm,højst 1.500 mmhhv.2.100 nm,
hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af1.500 mm;
4.7.4.3 .ilængden • -
bag påkoreta jet
4.7.5 . geometri_s_k _sjyn 3igbed
vandret vinkels 4^udad ogindadlodret vinkels 15 over ogunder vandretudad ogindad
15 over ogunder vandret
den lodrette vinkel under vandret
begrænses til 5 såfremt lygten befinder
sig mindre end 750 mmover vejbanens
4.7.6 . rejning
bagud
4.7.7 . k311være "sammenbygget "med eneller flere baglygtor :

-13- COM 173)2024-DK endel .
4.7.3 .
4.7.9 .
4.7.10 .
4.7.11 .
4.7.12 .
4-8.
4.8.1 .
4.8.2 .
4.8.3 .
4.8.4 .
4.8.4.1 .
4.8.4.2 .
4.8.4.3 .
4.8.5 .
4.8.6 .
4.8.7 .
4.8.8 .
4.8.9 .
4.8.10 .
4.8.11 .kanikke vare "konbmeret "
ned anden lygte j
kan ikke vare _^'indbygget "
fælles ned ba^lygtenj
cjo^ctrisl ce_forbind el.ser
slcai tændes ,nårdriftsbrensen betjene s2
kont r01anorclnzng
tilladt
andre forskrifter
stoplygtens lysstyrke skal vare væsentlig storre ond
baglygtens lysstyrke 5
Belysnings anordning for bageste nummerplade
monter ing
pâbudt
antal
nonteringsdiagran
plac ering )saledes ,atdetsikres at
ibredden )numnerpladen belyses af
ihøjden )anordningen |
ilængderetningen )
geonetrisk synlighed )
indstilling )
kanvare "sannonb.ygget "
ned eneller flere baglygter
kan jVcQre "Iconbineret "
ned baglygte
kan ikke vare "indbygget "
falles ned anden lygte
^lpjrtriske _forb inde 1ser
anordningen nåkun tandes santidig ned baglygter ;
kontrolanordning
tilladt

-19- C0I!(73)20 24-DK enclel .
<94.9. forreste rositionsl
4.9•1• nonter_iji ^
pål.radt for alle notorvogne
påbudt for påhraigskoretø jerafnere end 1,60 nbreddej
tilladt for påhængskøretø jerned en "bredde indtil 1,60 rn;
4.9»2. gnt_al
2
4.9»3. monteringsdiagrsin
ingen sorligforskrift
4.9°4« placering
4.9»4»1 »i "bredden
detiforhold tilkoretojets lodrette midterplan ilængde­
retningen fjejmeste punkt påden lysende flade måikke være
længere frakoretojets "bredeste sted end 400 mn.
ved påhængskøretøjer nådetiforhold til det lodrette plan i
længderetningen fjerneste punkt påden lysende flade ikke være
længere end 150 mmfralcoretojets "bredeste stedj
denmindste afstand mellem detolysende flader skal vare 600
min 1
4.9»4»2.ihojden
hojde over vejbanen ;mindst 350 nim,højst 1„500 mmhhv.2.100
mm,hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse af1.500 mn;
4«9«4«3«ilængderetningen
fortil påkoret øjet$
4«9-5. geometrisksynlighe d
vandret -vinke l
for begge forreste positionslys0 .,. ,-,_o . .a)enten 45indad og80^udadb)eller 80°indad og45"'udad
lodret ^vinke 1
15 over ogunder vandret 5denlodrette vinkel kan nedsættestil 5under vandret ,hvis lygtens hojde over vejbanen ermindro
end 750 roms
4.9.6.retn_ijig
frenad
4.9•7• lcan varc "samnenbyg gcf ''
med enhver anden iorxygte ;

-20- COU(73)2024-DÏC ende 1.
4-9.8 .
4.9.9 .
4.9.10 .
4.9.H.
4.10 .
4.10.1 .
4.10.2 .
4.10.3 .
4»10.4*
4.10.4.1 .
4.10.4.2 .
4.10.4.3 .
4.IO.5.kan ikkevare "konbin prev *
r.'ioci andre lygter
kanik]:o _ypvo_^indbyg get"
falles ned nogen SOLIhelst anden signal -eller
belysningsaxiorcining j
cloktri_sk e__f_orb_in_dpl3cr _
ingen sarlig forskrift
kont ro1anordning
påbudt ;kontrolanordningen erikke påkrævet ,nar
instrumentpanelets belysningsanordxiinger kun kan
tandes iforbindelse ned forreste positionslygter .
£2
montering
påbudt foralle notorvogne ogpåhsngskoreto jer;
antal
2
nontcringsdia^?ran
ingen sarlig forskrift
placering
ibredden
detfrakaretojets lodrette nidterplan ilængderetningen
fjerneste punkt påden lysende flade nåikke være længere
frakoretojets bredeste sted end 400 ran;
påpåhængskøretøjer nådetiforhold tilmidterplanet i
længderetningen fjerneste punkt ikke vare longere fra ko­
retojetsbredeste sted end I50nnj
mindste afstand nellen deinderste kanter påbegge de
lysende flader skal vare 600 mm;
denne afstand kannedsattes til 400 nm,hvis koretojets
totale bredde ermindre end 1.300 mm:
1hojden
over vejbanen ;mindst 350 on*hojst 1.500 mmhhv .2.100 mm
hvis karosseriets fora ikke tillader overholdelsen afhøjden
1.500 nm 5
ilængderetningen
bagtil påkoretojet 5
geometrisk synlighed
vand ret vinkel
for begge baglygter
a)enten 45indad og80udad
b)eller 80indad og45udad :
lodret vinkel
15 over ogunder vandret 5den .lodrette vinkel under vandret
kannedsattes til 5»hvis lygternes hojde ovei' *vejbanen er
mindre end 750 nm;

-21- COM(73)20?4-EX ende 1,
4.10.6 . retning
bagad
4.10.7 . kan vcare "sanrocnbygge t"
ned enhver baglygte
4.10.8 . lean vare "kornbinerot "
ned belyLsningsaaordningen for "bageste nummerplade ;
4.10.9» kanvare "indbygget ^
fcailes med stoplygten ogned tågebaglygtenj
4.10.10. elektriske forbi ndelser
ingen særlige forskrifter
4.10.11. kontrol^angr^ir ig
påbudt ;kan kombineres ned kontrolanordningen for de
forreste positionslys .
4.H. Tagebaglygter
4.11.1 . nontering
K--*^C -aar-2_-irt,y-JiV»Apåbudt
4.11.2 . antal
1eller 2
4.11.3 . monteringsdiagran
skal .opfylde betingelserne for den geometriske synlighed ;
4.11.4 . placering
4.11.4.1 . 1breddon
forefindes kun entågebaglygte ,skal den anbringes på
den side afkoretojets midterplan ilængderetningen ,der
ermodsat deniindregistrerings landet påbudte vejbane ;
ialle tilfælde skal afstanden mellem tågebaglygte og
stoplygte vare storre end 100 nm;
4.11.4.2 . ihøjden
nollen 250 og1.000 nmover vejbanen ;
4.11.4.3 . ilængderetningen
bagtil påkoretojet ;
4.11.5 . geometr^sj^s^n lighed
vareretjvinicolj 25°indad ogudad
lodret vinkel s5°over ogunder vandret ;
4.11.6 . retning
baguds

-22- COM(73)2024-DK endol .
4.11.7 . kanvcre "samenby^get "
med enhver -anden baglygte 5
4.11.8 . k^nikko være "konbincrct _"
med andre lygter
4.H.9 . kanvare "indbygget "
r ».*«»*» •n–r -%e-k J
fælles modbaglygterne
4.11.10. clelcuri skoforbindelser
nitikunkunne tandes ,hvis narlyslygter ogtågelygter
ertændt j
4.11.11.kontrol anorrlnin/?fortilslutnin g
påbudt 5uafhængig kontrollarape nedkonstant lysstyrke «
4.12. Parkering slygt 0r
4.12.1 . montering
tilladt
4.12.2 . antal
rettor sigefter monteringsanvisningen :
4.12.3 . monteringsdiagran
-enten 2lygter foran og2lygter bagtil
-eller enlygte ihver sidej
4.12.4 . placering
4.12.4.1 .ibredden ;
det iforhold txlkoretojets lodrette midterplan 1
længderetningen fjerneste punkt afdenlysende flade
måikke vare længere frakaretojets bredeste sted end400mnj
hvis derkunermonteret 2lygter ,skal deforefindes på
koretojets sider ;
4.12.4.2 .ihojden
over vejbanen :mindst 350mm,højst 1.500 mmhhv .2.100 ram,
hvis karosseriets form ikke tillader overholdelse afhøjden
på1.500 nmj
4.12.3. ilængderetningen
ingen særlig forskrift
4.12.5 . geonetrisk synlighed
vandret vinkel s45udad ,fremad ogbagud j
lodret virJce l;15°over ogunder vandret 5
den lodrette vinkel under vandret
kannedsættes til 5»hvis lygtens hojde
over vejbanen ermindre end 75^Eimj

-23- CCI!(73)202A-2X c.idc 1.
4.12.6. retning
således atlygterne opfylder betingelserne for synlighed
fremad og "bagud 5
4«12.7• kan vær "sarinenb ^ggot_"
ned enhver anden lygte
4.12.3. kan ikke vt^_"konbtoprej ^
ned andre lygter
4.12.9. kevnvrsre ''indby gget"
-forans falles ned positionslygterne ,lygterne fornarlys,
lygterne forfjernlys ;-bagpå :falles ned "baglygterne ,stoplygterne ogtågcbaglygt en
-ftalles ned retningsviserne ikategorierne 3,4»5j
4.12.10. elektriskp__forh rnclel_spr
deeleletriskeforbindelser skal være udfort salodes ,at
parkeringslygter kan lyse iden ene side ,uden atnogen af
deandre lygter tandes |
4.12.11 . kontrolanordning
tilladt ,forefindes enkontrolanordning ,naden ikke kimno
forveksles ned kontrolanordningen fornarkoringslygtorne ;
4.12.12 . andre forskriftcr
disse lygters funktion kan også realiseres ved tænding af
doforreste positionslys ogbaglygte isamme side afkore-
tøjet .
4.13. MCTIcoringg lygt er
4.13.1 . mentering
-tilladt påkcretojer afkategoriorne M,,N"^,0"*,0-forbudt påkoretojer afkategorierne M,,II^, hi«
I72*
4.13.2. antal
2synlige forfra ,2synlige bagfra ;
4.13.3 . monte riniQ
ingen særlig forskrift 5

-24- COM(73J 2024-DK endel
4.13.4 .
4.13.4.1 .i "brodden
så.tæt sonmuligt tilyderltontur (storste bredde )på
karetojet ;
4.13.4.2 .ihojdon
sahojt som deterforeneligt med kravene omplacering i
forhold til bredden ogmed lygternes symmetri ;
4.13.4.3 .ilængderetningen
ingen sarlige forskrifter ;
4.13.5 . geometrisk synlighed
vandret vinkel :80°udad
lodret vinkel :5°over og20°tinder vandret ;
4.13.6 . retni ng
således atlygterne opfylder kravene omsynlighed fremad
og "bagud ;
4*13*7 * ■aHn )nåikkevære sammenbygget ,
4.13.8 . "kombineret " ^kombineret eller indbygget
4.13.9 . "udbygget " Dedellor 1andrG
4.13.10 .elektriske forbindelser
ingen sarlig forskrift ;
4.13.11 .kontro1anorclninfitilladt ;
4.13.12 « andre forskrifter
mod forbehold for opfyldelse afalle andre betingelser
mådobagfra ogforfra synlige lygter isamme side afko-
retojet vare bygget sammen ienenhed ;
placeringen afenmarko rings lygte iforhold tilpositions -
lygten hhv.baglygten isamme side skal være således ,at
afstanden mellem projiceringerne afdelysende fladers ind­
byrdes nærmest liggende punkter for depågældende lygter
påetlodret tværplan ikke ermindre end 200 mm
4.14. Bajgeste ,rode ,ikke trekantede refleksanordnjjigcr
4.14.1 . montering påbudt påmotorvogne
forbudt påpåhængskoreto jer;
4.14.2 .
4.14.3» montoringsdiagrnm
ingen særlig forskrift ;

-25- CO:if7i)?024-DK er.de 1.
4.14.4* placsring
4.14«4«1«i"bredden
detiforhold tilkaretojets ledrette midterplan ilængde­
retningen fjerneste punkt pådenreflekterende flade må
ikke være længere frakoretojets bredeste sted end 400 mm;
afstanden mellem reflekscJiordningernes kanters
mindst 600 mm5denne afstand kannedsattes til 400 mm,hvis
køretøjets totale "bredde ermindre end 1,30 m;
4.14«4«2.ihojden
over vejbanens 350 mmhojst 900 mm;
4.14.4.3.ilængderetningen
ingen særlig forskrift 5
4.14.5 .
vandret ,vinkel s30 indad ogudad ;
lodret vinkel ;15°over ogunder vandret
den lodrette vinkel under vandret kan
nedsattes til 5jhvis refleksanordiiingens
hajde over vejbanen ermindre end 750 mm;
4.14.6 . retning
bagud ;
4.14.7 . kajqvære _"s _anime nl3^gg ev^
med andre lygter eller lyssignaler ;
4.14.3 . særlige forskrifter
refleksanordningens lysende flade kan have dele tilfælles
med hvilke somhelst andre lygter bagtil ;
4.15 . Bage stc,rode ,trelcantgde _refJLeksanord ni;ng
4.15•1« montering
påbudt IO-L >påhængskøretøjer
forbudt påmotorvogne ;
4.15.2 . antal
2»
4.15.3 . monteringsdiagr?m
trekantens spids skal vende opad ;

-26- COM(73)2024–CKendel .
4.15.4 .
4.15.4 .1.ibrodden
trekantens spids skal vende opad ;
detiforhold til koretojets lodrette midterplan i
længderetningen fjerneste punkt påden reflekterende
flade måikke være langere frakoretøjets bredeste
sted end 400 mmj
afstand mellem refleksanordningernes indre rande :mindst
600 mmj denne afstand kan nedsættes til 400 mm,hvis kø­
retøjets totalbredde ermindre end 1,30 mj
4.15.4.2 .ihøjden
over vejbanens mindst 350 mm,højest 900 mmj
4.15.4«3.ilængderetningen
ingen særlig forskrift j
4.15.5 . geometrisk synlighed
vandret vinkel ;30 indad ogudad 5
lodret vinkels 15°over ogunder vandret }
4.15.6* retn ing
bagud
4.15.7 . kanjikVe være"sanmenbygget "
med aii-ire lygter
4.15.8 . intet lyssignal måvære anbragt inden itrekanten .
4*16. Forroste .farveløse "^,ikketrekantede refleksanorclning
4.16.1 . montering
påbudt for påhængskøretøjer
forbudt påmotorvogne 5
4.16.2 . antal
25
4.16.3 . monteringsd iagraro
ingen særiig forskrift |
1)benævnes også hvid refleksanordning .

-27- CO:i(73)2C2.>EIC endol .
4.I6.4 . pl
4.16.4 «1.i"bredden
detiforhold til koretøjets lodrette midterplan .i
længderetningen fjerneste punkt pådenrcflekte ?ende
flade måikke være længere frakoretojets bredeste
sted end 400 mm;
afstand mellem refleksanordningernes indre rande ;mindst
600 nm;denne ai'star.d kannedsættes til 400 mm,hvis ko-
retøjets totalbredde ermindre end 1,30 m;
4.16.4.2 .ihojden
over vejbanens mindst 350 13111 »højst 900 mm 5
4.16.4.3 .ilængderetningen
ingen særlig forskrift j
4.I6.5 . geomet risle _sjynl ighed
vandret vinkel s30°indad ogudad 5
lodret vinkels 15°over ogunder vandrets
4.16.6 . retning
fi-emads
4.16.7 . kanvære "samraenbygp et"
med deforreste positionslygters
4.I608 . andre forskrifter
refieksanordningens reflekterende flade kan have dele
tilfælles ned den forreste positionslygte .
4,17. Gul,ikke trekantet refleksanorflniryr på,siden afkoretøjet
4.17•1• mont ering
påbudt påalle motorvogne med enlængde påover 6m,med
undtagelse afkoretojer iklasse M^5påbudt påalle påhængekøret øjer;
tilladt påalle motorvogne iklasse M-^jtilladt påalle motorvogne med 'undtagelse afklasse M,med
enlæagde påindtil 6in5
4.17*2 . mindsteantal ihver side
således tatforskrifterne forplacering ilængderetningen
overholdes ;
4.17.3 . gontoringsd iaçr am.
ingen sirlige forskrifters

-28- C0M(73)2024-DK endel .
4.17•4.
4.17»4*!• i "bredden
ingen sirlig forskrifts
4»...7.4.2.ihojûen
over vejbanen :mindst 350 mm,højst 900 Eimj
4.17«4«3 .ilængderetningen
motorvognes mindst enrefleksanordning skal forefindes
inden forforreste tredjedel afkøretøjets længde
påhængskøretø jer ;-den refleksanordning ,dererplaceret
længst fremme påkøretøjer måikke
være længere frakøretøjets forreste
"begrænsning end 3ni5
-mellem toefter hinanden følgende re-
floksanordninger nåderikke være større ^
afstand end 3
-den refleksanordning ,der eranbragt længst
"bagtil påkøretøjer ,måikke vare længere
frakaret øjet s "bageste begrænsning end
1mi
4.17.5 « geometrisk synlighed
vandret vinkol :45 fremad og "bagud 5
lodret vinkel ;15°over ogunder vandret ;
4-17.6 .
refJ.eksanordningens referenceakse skal vare vandret ,
vinkelret påkøretøjets lodrette midterplan ilængderet­
ningen ogrettet udåds
4.17•7« saF.mennygget "
kan være sammenbygget med andre signalanordninger .
5. OVERENSSTEMMELSE IPR0HJKT3DNEH
5.1. ethvert køretøj inden for enserie skal for såvidt angår
lygter oglyssignaler eller disses egenskaber svare til den
godkendte køretøjstype .

-29- C0M(73)20 24~DIC ende ]..
TILLÆG I
Akslernes belastning ihenhold til punkt 4»2.6.1.
1. med henblik pånedenstående afprøvninger forudsættes en
persons vægt atvære 75kg[~(personvægt 63kg)+7kg
(gennemsnitlig vægt afbagage )J
2. Belastninger for deenkelte koretø jstypers
2.1. køretøjer afklasse
2.1.1 . nærlysstrålebundt etsfald bestemmes under følgende belastningers
2.1.1.1 .enperson påførersædet 5
2.1.1.2 .fører samt enpassager påforsæde ;
2.1.1.3 .forer ,passager påforsæde ,alle bagsæder besatj
2.1.1.4 .alle sæder besat ;
2.1.1.5 .alle sæder besat ,ensartet belastning afbagagerummet indtil
dentilladte bagakselbelastning hhv.forakselbelastning ved
foranliggende bagagerum ernået 5forefindes der bagagerum både
for ogbag ,skal donekstra belastning fordeles ensartet ,ind­til detilladte akselbelastninger nås 5nås dentilladte total­
vægt imidlertid inden detilladte akselbelastninger ,skal baga­
gerummets belastning begrænses påensådan måde ,atdenne vægt
2.1.1.6 .fører samt ensartet belastning ibagagerummet indtil den på­
gældende aksels tilladte belastning nåsjnåsden
tilladte totalvægt imidlertid inden enafdetilladte akselbe -
lastninger ,skal bagagerummets belastning begrænses påonsådan
måde ,atdenne vægt nås ;
2.1.2 . ved fastlæggelse afdeovenfor nævnte belastninger skal der lige­
ledes tages hensyn til debegrænsninger forbelastningen ,dor
kan være foreskrevet affabrikanten .

-30- COU(73)2024-DK endel .
2.2. Kareta jerafklasse JLog
nærlysstrålebundtet sxald bestenmes under følgende belastningers
2.2.1 . ubelastet køretøj
2.2.2 . køretøjet belastet påensådan måde ,athver aksel bærer sin
teknisk tilladte maksimal belastning .
2.3. Køretøjer afklasse Nmed lad
2.3.1 . nærlysstrålebundtets fald bestemmes ved følgende belastninger :
2.3.1.1 .ubelastet koretoj ;
2.3.1.2 .enperson påførersædet ;belastningen indrettes således ,at
denteknisk tilladte maksimale bagakselbelastning ogsamtidig
forakselbe lastning sonvedubelastet karetøj nås ;såfremt ladet
ligger fortil ,tilpasses fremgangsmåden .
2.4 « Køretøjer afklasse Nuden lads
2.4.1 . sœttevognstraktorer ;
2.4.1.1 .ubelastet køretøj uden belastning pasættevognskoblingen ;
2.4.1.2 .enperson påførersædet ;teknisk tilladte maksimalbe lastning
påsættevognskoblingon iden koblings stilling ,der svarer til
bagakslens maksimalbe lastning ;
2.4*2 ..•traktorer
• . i
2.4.2.1 .ubelastet køretøj ;
2.4.2.2 .enperson påførersædet ,alle yderligere sæder iførerhuset
besat .

'I \''•.-31-
Tillæg 2C0M(73)2024-DK enâel .
.i
ι
\\
\ '–d'i x
•V i\■
I••
1 V . ' .'/! : l.•/\ ' . I• • ••'-_^__: 4-–-– -1_:[/. I/ . ."*w , ... V ... h/ rΛ. :/ ·ν""Vιρ ■ ! Α ·'· /\ ·7 ' . ··'■. .·:/ • 'v/.* • • •\ . :/ .V:/A ,V .\/·:/·ί'·' :Λ !·χ;· [·/·>' ■ι ·■ ■■· .·
··<·:ν·./ - ?./Κτ7 , ·.·<π \ "ι^·"·■■- ■·"■'>w, • ;,•< ! •^"H,.; ,■^vT~//XT"'~ '\yfvv .:"'\~ ~r~;S -X * V • I * . X • \ • * .\l i!\, 3 I . .
.7y.v;j:...\/ .'V ..
:A :y''-.VV ;!-v'::.r.--'-.;•
.< I ·. *.· ·· ν » 1·· ·. ··'·■· Λ.·'·■· ^ ·.. / . .· :
;··.:·' !'·.■. ' ·'■··..··■'.·:■{' '-.· .*· ·;·\/ '·■
•'.*··>-:-.»·..· . ··■■ ··■·.· ·>/:· ·· .· "V ' ■ .··
•.·■:■.ί·-ϊί :·ν ■■ .·■.·· " ··^\ * . Α/ ■ .. :*!'... ■;··;·.·.·,:>.··'·Λ>■ .·' ·-.·..·">■···'.· ··/.. 1\\ ·..Λ . ._· ,ν
·······."{.·'^·^··/ ! ., *·.·χ·,.?Λ·.··,<.· . ···...\ . ·;, ··ί ' ·!■■:. ■\ :■■■■:\ ■■ : :··% -ι·. - ' ■■■■■■.
.;·.·Ι,;|._£®ΓΗ?'ΑΑ \/\ ./:(\ './· '
ί· ·-· .·■■: ') \ ".Β\ :··
!.·'■' .·'Α ; ■/ .βΛ-V Λ .·'
• ■i \ • •/ î ■s . ■' ... • .• •
'y?. 7 .g I ! ... ••• -*'* •
- fohklaking
/ .•/ |î5 Lysende flaxietî? ' i v •>.(..« ••
• •./ • ■' \j±" i? Referenceakse/• ·ι· .: .···.■. -^J/ • 1" •
• ''.V :/'• .
4 »■
 ♦ .y . ♦ *...••POHKLAKING
!!.?.- Lysende flade
j?. Referenceakse
'λ.-Referencecenter
t, –
4. Geometrisk synlighed '
'i5.-Afstand mellem lygter
ι6,- Lysabning
:7. Kytteflade
!8.-Tilsyneladende flade -

.'•• . -32 "
' ■ 'i ■' . • . 'C0K(7 3)2024–DKende 1.
'' '.Tiiiag 3, '' I:•
'v .'■ •• . :'1
.'•• 'Y ;; 'V"■ •• •' '.• •' ■ j■|-
J|'/ 1^ ' '"•p7''/
I l ~• • 1 1• * 1- • •• /.I \
· – !ί:ίί ι)--::·
O .á •I:\ –-–í # :
'• "n. _ •••'
.* ;. ■... . •... * ' 'l
■'.. – "■ .. Enrjzid lygtes \•
.' -• synlighed fremad . .•
•i . '" .j . '?t. t[* '■■
. Enhvid lygtes :.•'y ' *! ■ 'j|' 'I

-^ COM(73)2024-DKendel .
.; •' Tillæg 4 '
• 1'* ■• * ! *
Kategori 3 ' ''p-n-^r^visertlinklys ■
4. . geometrisk synlighed . .
• ■«/\\/Y"" ' ••• . :
7 ' " •• ■ _
Dia^ar .A a •. .
.Kategori 4 • . ";. • • .*•'
/\ \/Vo° /^v ;,'.■;•. '
•• 459 \/ \ /\c0cKategori 2
..■ / y-- :– ;– ••.; ^• • _
'© •'1 ■ '•"■•: ''' ' ••'■.V
• •Ws – *\ )' ':*x -Størrelsen 5°fordendødevinkel^nrrrarjl^j . % •X ,/•■ tdenekstra sideretningsvisers syn
- -•- ;.' \// ^ ;;lighed -bagud erenøvregrænse . ..
•[" ■– •'j X Vinklen kansættes optil10 ,hvis
..- •.. ~~y | 1 5ikkekanoverholdes .
■■-.V •d • ''•
.. •:.-UtC vA • ■- / •:
Kategori 1 • !, •.d^1,GOm.
> 1 • .
; . /A»»X80»
I J,,. .V■) )Kategori' 2
\rrwv )■. 7'VL -– ' . A • . .
;45V'/ ■' • ;X •M° ' . ■... ••
■■· ·····ΓΓ– : : . ·ν, · '.· - ' ·, .
■ • ,; •' '• 'K Kategori 5 '... ..-V-' N– •
• ^ * ■* ' " ^ "' * *
;•.C0°//^'\Kategori 1 •IXsJ Kategori 2 ■' ! /••
.• v " / '\f'f'O * •
. '' . '. /• '\ ''Kategori 2 . ■
Tlifï'~ nC»îïl ' -––■– \ \)

-34- COI'(73)2024-DK end~l
BILAG II
n^ntiigacdens
navn
Bilag til E3F~standardtypegodkendelsesskeraa for enkøretøjstype ned
hensyn tilmonteringen aflygter oglyssignaler (artikel 4»stk.2,og
artikel 10iRådets direktiv af6.2.1970 omtilnærmelse afmedlemssta­
ternes lovgivning omgodkendelse afmotorvogne ogpåhiangskøretø jerhertil )
EØF-standardtypcgodkendelsens nr
1.mærke (firmabetegnelse )
2.type oghandelsbetegnelse
3.fabrikantens navn ogadresse
4.(evt.)navn ogadresse forfabrikantens repræsentant
5.pådetfor godkendelse foreviste køretøj forefindes følgende lygter
oglyssignaler :1/2/
5.1.lygte forfjernlys ;ja/nej (se)
5.2.lygte for ,nærlys:ja/nej (s)
5.3.tågelygtes ja/nej (æ)
5.4.baklygtes ja/nej (k)
5.5 «forreste retningsviserblinklyss ja/nej («)
5.6.bageste retningsviserblirklyss ja/nej (æ)
5.7.sideretning sviserblinklys ;ja/nej (k)
5.8.forreste sideretningsviserbliidclys :ja/nej (æ)
5.9 *ekstra sideretningsvisorblirklys ;ja/nej (*)
5.10 .springblinks ja/nej (s)
5.11 .stoplygte :ja/nej (k)
5.12 .belysningsanordning forbageste nummerplades ja/nej(*)
17Påetsærskilt blad anføres hvert enkelt apparat mednøjagtige be­
tegnelser ihenhold til bestemmelserne ibilag I,
2/Skitser over køretøjet ihenhold tilpkt.4*3.ibilag Ivedlægges .
(s)Ikke gældende angivelser overstreges .

C0M(73)2024~DK endel .
5.13 .positionslygte :ja/nej (Ä)
5.14 . "baglygte :ja/nej (H)
5.15 .tåge "baglygte :ja/nej (s«)
5.lu.parkeringslygtes ja/nej (s)
5.17 «marlceringslygtes ja/nej (k)
5.15 . "bageste ,rode ,ikke trekantede 'refleksanordnings ja/nej (s)
5.19 «bageste ,rode ,trekantede refleksanordnings ja/nej (s)
5.20 .forreste ,farveløse ,ikke trekantede refleksanordning ;ja/nej (æ)
5.21.gul,ikke trekantede siderefleksanordnings ja/nej (s)
5.22 . "begrænsning med hensyn til "belastning
6. variant er
7« koreten forevist til typegodkendelse den
8. kontrolmyndighed
9. proverapportens dato
10. proverapportens nunner
11. typegodkendelse ned hensyn tillygter oglyssignaler
meddeles /nægtes (ae)
12. sted
13. dato
14« underskrift
(ae)Ikke gældende angivelse overstreges .