KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 22.10.1996 
KOM(96)493 endelig udg. 
Rapport om kontrollen med de EU-bevarelses- og 
forvaltningsforanstaltninger, der gælder for fiskerfartøjer 
fra tredjelande 
(forelagt af Kommissionen) 

I. INDLEDNING 
På fiskeriministrenes rådsmøde i december (1995) var både Kommissionen og 
medlemsstaterne enige om, at det var nødvendigt at tage kontrollen med tredjelandsfartøjers 
fiskeri i EU-farvande op til fornyet overvejelse og at udarbejde en rapport herom1. 
Nærværende rapport er udarbejdet på grundlag af oplysninger fremsendt af medlemsstaterne 
og Norge samt ved hjælp af andre for Kommissionen foreliggende oplysninger. Den giver 
navnlig en beskrivelse af kontrollen med de foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af 
fiskeressourcerne, som gælder for: 
tredjelandsfartøjer, der udøver fiskeri i EU-farvande, 
tredjelandsfartøjer, der lander eller omlader fiskerivarer i Fællesskabets havne. 
I forbindelse med udarbejdelsen af denne rapport afholdt Kommissionen et møde med 
medlemsstaterne i begyndelsen af april for at gennemgå de nugældende 
kontrolforanstaltninger og for at undersøge mulighederne for at skærpe de nuværende 
bestemmelser samt et møde med Norge medio maj for at undersøge mulighederne for et 
udvidet samarbejde om håndhævelsen af foranstaltningerne til bevarelse og forvaltning af 
fiskeressourcerne. 
Endelig omhandler nærværende rapport mulighederne for at sikre, at de 
kontrolforanstaltninger, der i øjeblikket gælder for tredjelandsfartøjer, der fisker i EU-
farvande, er sammenlignelige med dem, der anvendes af Norge, og med de foranstaltninger, 
der gælder for EU-fiskerfartøjerne. 
II. FORANSTALTNINGER, DER GÆLDER FOR TREDJELANDSFARTØJER 
Tredjelandsfartøjer. der udøver fiskeri i EU-farvande 
Tredjelandsfartøjer har i princippet ikke adgang til Fællesskabets farvande og ressourcer. 
Rådet kan imidlertid tillade en sådan adgang til farvandene og fiskeressourcerne. Rådet 
benytter sig af denne bemyndigelse i forbindelse med fiskeriaftalerne. Rådet vurderer således 
hvert år den samlede balance mellem de fiskerimuligheder, der opnås i tredjelandes farvande, 
Erklæring fra Kommissionen og medlemsstaterne: 
"Kommissionen forpligter sig til senest den 31. maj 1996 bl.a. på grundlag af oplysninger, som 
medlemsstaterne fremsender inden den 1. marts 1996, at forelægge Rådet en rapport om det fiskeri, 
der udøves i Fællesskabets farvande af fartøjer, der sejler under et tredjelands flag, samt om 
kontrolbetingelserne herfor. 
Medlemsstaterne vil senest den 1. marts 1996 sende Kommissionen alle oplysninger om kontrol 
med tredjelandes fiskerfartøjer, der udøver fiskeri i deres eksklusive økonomiske fiskerizone eller 
foretager landinger på deres område." 
og dem, der indrømmes i EU-farvandene2. Alt i alt har Fællesskabet i 1996 givet adgang til 
kvoter på tilsammen over 700 000 tons i Fællesskabets farvande, medens EU-fiskerne til 
gengæld for disse kvoter har fået adgang til kvoter på i alt ca. 550 000 tons i 
tredjelandsfarvande. 
Lejlighedsvis konstateres der tilfælde, hvor tredjelandsfartøjer driver ulovligt fiskeri i 
Fællesskabets farvande. Dette syntes imidlertid ikke at blive betragtet som noget større 
problem, når bortses fra sådanne områder som farvandene ud for Azorerne og Madeira og 
Gibraltarstrædet og på det seneste også farvandene ud for den irske vestkyst. 
De kontrolforanstaltninger, der gælder for tredjelandsfartøjer med tilladelse til at fiske i EU-
farvande, blev udarbejdet sidst i halvfjerdserne og består navnlig i adgangsregler (licenser) 
og bestemmelser om føring af logbog samt om pligtige radiomeldinger om fartøjets 
bevægelser og fangster. Disse foranstaltninger Var faktisk inspireret af den oprindelige norske 
ordning og er ikke blevet ændret væsentligt siden da. 
I overensstemmelse med de med det pågældende tredjeland aftalte bestemmelser, som 
efterfølgende årligt fastsættes af Rådet, udsteder Kommissionen licenser til de 
tredjelandsfartøjer, der får tilladelse til at fiske i EU-farvande. Fartøjets bevægelser 
(indsejling, udsejling) meddeles via kystradiostationer til Kommissionen, som underretter 
kontrolmyndighederne i de pågældende medlemsstater. 
Kystmedlemsstatens myndigheder skal foretage inspektioner af tredjelandsfartøjerne på havet 
med henblik på at kontrollere overholdelsen af bevarelsesforanstaltningerne og nøjagtigheden 
af de i logbogen registrerede mængder. 
På grundlag af de pr. radio meddelte fangster administrerer Kommissionen udnyttelsen af 
kvoterne og underretter i givet fald det pågældende tredjeland og medlemsstaterne, hvis en 
kvote er opbrugt, og fiskeriet skal ophøre. î så fald er en licens til fiskeri under den 
pågældende kvote ikke længere gyldig. 
EFTnr. L 330 af 30.12.1995. 
- Rådets forordning (EF) nr. 3075/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse 
og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører norsk flag. 
- Rådets forordning (EF) nr. 3077/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse 
og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører færøsk flag, ændret 
ved Rådets forordning (EF) nr. 1064/96 (EFT L 141 af 14.6.1996). 
- Rådets forordning (EF) nr. 3081/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse 
og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører estisk flag. 
- Rådets forordning (EF) nr. 3083/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse 
og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører lettisk flag. 
- Rådets forordning (EF) nr. 3085/95 om fastsættelse for 1996 af visse foranstaltninger til bevarelse 
og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der rører litauisk flsg. 
- Rådets forordning (EF) nr. 3088/95 om fastsættelse for 1995 afvise foranstaltninger ti! bevarelse 
og forvaltning af fiskeressourcerne, som finder anvendelse på fartøjer, der fører Polens flag. 
- Rådets forordning (EF) nr. 3091/95 om fastsættelse for 1996 af en række foranstaltninger til 
bevarelse og forvaltning af fiskeressourcerne, gældende for fartøjer, der fører visse tredjelandes flag 
i 200-sømilezonen ud fra det franske departement Guyanas kyster 
Endelig foretages der ved de årlige forhandlinger en sammenligning af de samlede fangster, 
der er meddelt pr. radio, med den af det pågældende tredjeland beregnede størrelse af de 
samlede logbogsmængder. 
Ovennævnte kontrolforanstaltninger skal navnlig sikre, at tredjelandsfartøjer med tilladelse 
til at fiske i EU-farvande overholder de kvoter, de er tildelt. Antallet af de 
tredjelandsfartøjer, der får tilladelse, ligger tæt på fem hundrede, og størstedelen heraf fører 
norsk flag. 
Tredjelandsfartøjer. der lander eller omlader fangster i Fællesskabets havne 
Medlemsstaterne skal sikre, at tredjelandsfartøjers landinger og omladninger registreres, og 
skal foretage inspektioner med henblik på at kontrollere nøjagtigheden af de registrerede 
landings- eller omladningsmængder. Ifølge artikel 10 og 11 i Rådets forordning (EØF) nr. 
2847/93 om indførelse af en kontrolordning under den fælles fiskeripolitik3 skal 
tredjelandsfartøjer forudgående give myndighederne meddelelse om landingen, og dette 
gælder også, hvis der omlades fiskerivarer. Den forudgående meddelelse skal give 
kontrolmyndighederne mulighed for at foretage rettidig inspektion med henblik på at 
kontrollere de landede eller omladede mængder. 
I forbindelse med kontrolregistreringen og -rapporteringen er medlemsstaterne ikke 
forpligtede til at give Kommissionen eller det pågældende tredjeland meddelelse om 
mængderne af de arter, der landes af tredjelandsfartøjer. Disse oplysninger medregnes i de 
normale importstatistikker. Siden 1995 gives der dog i overensstemmelse med 
Østersøkomissionens henstillinger meddelelse til flagstaten og Kommissionen om 
tredjelandsfartøjers landinger i EU-havne af visse arter taget i Østersøen. 
III. DE AF MEDLEMSSTATERNE FORETAGNE INSPEKTIONER 
På grundlag af de fra medlemsstaterne modtagne oplysninger om kontrollen på havet og i 
land er det muligt at kvantificere omfanget af den kontrol, der foretages af medlemsstaterne. 
Antallet af medlemsstaternes inspektioner bør sammenholdes med omfanget af 
tredjelandsfartøjers fiskeri i den pågældende medlemsstats farvande. I den forbindelse bør 
det erindres, at tredjelandsfartøjernes fiskeriaktiviteter er ulige fordelt på medlemsstaterne. 
De af medlemsstaterne meddelte oplysninger4 fremgår af bilag I (samlede tal for perioden 
1993-1995 og detaljerede oplysninger for 1995). 
Normalt er det antal inspektioner, som medlemsstaterne foretager af tredjelandsfartøjer på 
havet og i land, lavt i forhold til aktiviteten. I 1995 blev der foretaget ca. 500 inspektioner 
(337 på havet og 172 i land), og heraf gennemførtes størstedelen i Det Forenede Kongerige. 
EFT nr. L 261 af 20.10.1993, s. 1. 
Frankrig, Finland, Irland, Italien, Det Forenede Kongerige, Danmark, Tyskland, Nederlandene, 
Sverige, Spanien og Portugal (Belgien fremsendte ingen oplysninger). 
Ved disse inspektioner blev der kun afsløret elleve overtrædelser på havet. Desuden giver 
oplysningerne om de pålagte sanktioner anledning til at tro, at straffene i mange tilfælde ikke 
effektivt vil afholde fiskerne fra at begå overtrædelser. 
IV. NORGE: KONTROLLEN MED OG HÅNDHÆVELSEN AF 
BEVARELSESFORANSTALTNINGER 
Til gengæld for den kvote, der tildeles tredjelandsfartøjer i EU-farvandene, fisker EU-fartøjer 
i farvande henhørende under en række tredjelande såsom Norge, Færøerne, Letland, Litauen 
og Estland. I de fleste tilfælde ligner de foranstaltninger, der gælder for EU-fartøjer i disse 
landes farvande, de foranstaltninger, som Fællesskabet anvender over for de pågældende 
landes fartøjer. For Norges vedkommende er der imidlertid en ubalance. 
Kontrollen med og håndhævelsen af foranstaltningerne til bevarelse og forvaltning af 
fiskeressourcerne i Norge er baseret på kontrol på havet og i land. De norske myndigheder 
foretager næsten 15 000 inspektioner årligt, heraf ca. 2 500 på havet. Kontrollen med 
landingerne foretages af salgsorganisationerne. Kontrollen fortsætter efter det første salg og 
omfatter også transporten indtil udførslen af produkterne. Der foretages årligt ca. 900 
inspektioner af EU-fiskerfartøjer på havet (bilag 2). 
Den norske kystvagt foretager inspektionerne på havet. Den har 13 inspektionsfartøjer, 2 
store fly og 6 helikoptere. Lejlighedsvis chartres indtil 16 yderligere fartøjer og 2 lette fly. 
Kontrolmulighederne i de norske farvande er bedre som følge af de mere systematiske 
inspektioner, som de norske myndigheder i de senere år har indført for området nord for den 
62. breddegrad. Ordningen indebærer bl.a., at EU-fartøjerne er forpligtede til på vejen til 
eller fra fiskebankerne at indfinde sig på udpegede kontrolpunkter med henblik på eventuel 
inspektion. Disse foranstaltninger afholder udenlandske fiskerfartøjer fra at sejle ind i norske 
farvande med for højt angivne fangster om bord og fra at forlade disse farvande med 
fangster, der ikke fuldt ud er rapporteret. 
Resultatet af de norske myndigheders inspektioner af EU-fartøjer (advarsler, 
opbringning/tilbageholdelse, bøder) lader formode, at de gældende regler håndhæves 
strengere, og det bør bemærkes, at bortvisning ikke er ualmindelig. I en række tilfælde har 
EU-fiskere berettet om en overdreven håndhævelsespraksis fra de norske inspektørers side. 
Disse tilfælde synes ikke at være repræsentative for den generelle håndhævelse i Norge. 
OVERSIGT OVER FORETAGNE INSPEKTIONER 11995 
EU-farvande Norsk EEZ 
Antal fartøjer med 
tilladelse til fiskeri Norske fartøjer : EU-fartøjer : 
indtil 200 BRT +/- 100 +/- 1 200 
over 200 BRT +/- 300 +/- 800 
heraf : heraf : 
+/- 130 vest for 4'W +/- 75 nord for 62*N 
Tildelte fiskerimuligheder 
+/- 540.000 tons +/- 300.000 tons 
heraf : heraf : 
+/- 245.000 tons +/- 60.000 tons 
vest for 4 ' W nord for 62 ° N 
Inspektionsmidler 
- patruljefartøjer DK : 6 inspektions- Nord for 65 " N 
fartøjer 8 inspektionsfartøjer, heraf 
GER : 21 inspektions- 3 med helikoptere 
fartøjer 
FR : 14 inspektions- Syd for 65'N 
fartøjer 5 inspektionsfartøjer 
IRL : 7 inspektions­
fartøjer 
NL : 3 inspektions­
fartøjer 
UK : 17 inspektions­
fartøjer 
- fly DK : 5 fly 2 Orion-fly 
IRL : 1 fly 
NL : 1 fly 6 Lynx-helikoptere 
UK : 5 fly 
Antal bordinger 267 på norske fartøjer, 899 på EU-fartøjer, heraf 
heraf 73 vest for 4 ' W 108 nord for 65 ' N 
Gennemsnitligt antal DK : 102 NOR : 192 
bordinger pr. GER : 213 
inspektionsfartøj FR : 250 
IRL : 126 
NL : 82 
1 UK : 265 
V. MULIGHEDERNE FOR EN BEDRE KONTROL MED 
TREDJELANDSFARTØJER 
Kontrollen med fiskerfartøjer fra tredjelande i EU-farvandene giver ikke samme sikkerhed 
som i Norge for, at de rapporterede fangster svarer til de virkelige fangster, der beholdes om 
bord. Fartøjer kan lande fangster i en nærliggende anløbshavn og rapportere til 
Kommissionen, at fangsterne er landet efter returnering til deres hjemstedshavn. Fartøjer kan 
også undlade at rapportere eller sende falske rapporter om fangsterne i de sidste dage, inden 
de forlader EU-farvandene. Inspektioner vil kunne afsløre sådanne uregelmæssigheder. 
Den tydelige ubalance med hensyn til inspektionernes hyppighed, kontrollens tilrettelæggelse 
og størrelsen og arten af de sanktioner, der anvendes i EU-farvandene på den ene side og i 
den norske zone på den anden, bør tages op til behandling, så der kan opnås mere ensartede 
forhold for de to flåder. Desuden bør den skærpede kontrol af EU-fiskerfartøjerae, der 
indførtes i 1993, og som bl.a. omfatter sammenholdelse af landingsdata med salgsfakturaer 
og transportdokumenter, krav om udstedelse af særlige fiskeritilladelser5 for bestemte 
fiskerier og andre krav i henhold til ordningen for fiskeriindsatsen i de vestlige farvande6, 
også komme til udtryk i de foranstaltninger, der gælder for tredjelandsfartøjer. Når Rådet 
beslutter at indføre satellitovervågning af EU-fiskerfartøjer, bør satellitovervågningen også 
gøres obligatorisk for tredjelandsfartøjer, der fisker i EU-farvandene. Anvendelsen af den 
moderne kommunikationsteknologi skulle muliggøre en tidstro udveksling mellem alle berørte 
kontrolmyndigheder og Kommissionen af alle data vedrørende tredjelandsfartøjers aktiviteter. 
På denne måde vil Kommissionen kunne sammenholde de af tredjelandsfartøjer fremsendte 
fangstrapporter med de øvrige foreliggende fartøjsoplysninger. 
I den forbindelse bør de nuværende kontrolforanstaltninger vedrørende tredjelandsfartøjers 
fiskeri i EU-farvande tages op til revision. Initiativer i så henseende bør koordineres med det 
pågældende tredjeland. I denne sammenhæng skal det bemærkes, at Norge arbejder på at 
opnå et bedre samarbejde med Fællesskabet med hensyn til håndhævelsen af bevarelses- og 
forvaltningsforanstaltningerne. På kort sigt ønsker Norge at udveksle data om norske fartøjers 
landinger i Fællesskabet og EU-fartøjers landinger i Norge, navnlig hvad angår makrel. 
I forbindelse med en revision af kontrolforanstaltningerne for tredjelandsfartøjer kan der i 
det store og hele skelnes mellem tre geografiske områder: 
I de vestlige farvande (vest for 4° W), der navnlig befiskes af norske fartøjer, 
kunne der tilstræbes en kontrolordning i lighed med den, der i øjeblikket 
anvendes i de norske farvande nord for 62 °N med kontrolpunkter, hvor 
fartøjerne skal indfinde sig med henblik på eventuel inspektion. I dette område 
bør tredjelandsfartøjeme også være undergivet de samme krav som EU-
fiskerfartøjerae med hensyn til ordningen for fiskeriindsatsen. 
Rådets forordning (EF) nr. 1627/94 om generelle bestemmelser for de særlige fiskeritillad ^Iser, 
EFTnr. L 171 af 6.7.1994, s. 7. 
Rådets forordning (EF) nr. 685/95 om forvaltning af fiskeriindsatsen for så vtøt angår visse 
fiskerizoner og visse fiskeressourcer i Fællesskabet, EFT nr. L n\ af 31.3.1995, s. 5. 
7 
I Nordsøen og Skagerrak, hvor Fællesskabet og Norge forvalter fælles 
bestande, bør kontrolforanstaltningerne aftales med Norge for at undgå, at der 
anvendes forskellige kontrolordninger for de to flåder. Kontrolpunkter synes 
ikke at være hensigtsmæssige i Nordsøen. Hyppigere inspektioner på havet og 
i land samt en udveksling af oplysninger om landinger, afsætning og 
håndhævelse kunne være en mere hensigtsmæssig håndhævelsesstrategi for 
dette område. 
Skærpede kontrolforanstaltninger for Østersøen bør fastlægges i 
Østersøkommissionen. Alle de kontraherende parter i Østersøkommissionen 
bør gennemføre disse foranstaltninger med henblik på at undgå ubalance og 
en eventuel konkurrencefordrejning mellem de forskellige flåder. Fællesskabet 
bør udnytte sin indflydelse for at sikre, at alle kontraherende parter effektivt 
håndhæver de foranstaltninger til bevarelse og forvaltning af 
fiskeressourcerne, der aftales i dette forum. 
Endelig ville en ny lovgivning gøre kontrollen med tredjelandsfartøjer mere effektiv, men den 
kan ikke løse problemet med det beskedne antal inspektioner, der gennemføres af 
medlemsstaterne. Kommissionen er blevet gjort opmærksom på, at de til rådighed værende 
kontrolmidler i medlemsstaterne (fly, inspektionsfartøjer og personale) ikke vil være 
tilstrækkelige til at opnå en kontrol som den, Norge foretager i området nord for 62*N. I 
forbindelse med Fællesskabets finansielle bidrag til medlemsstaternes omkostninger ved 
kontrollen under den fælles fiskeripolitik7 vil Kommissionen fortsat tilskynde medlemsstaterne 
til at udstyre kontrolmyndighederne med de fornødne kontrolmidler og et tilstrækkeligt 
personale. 
KONKLUSIONER 
I forbindelse med fiskeriaftalen mellem Fællesskabet og Norge bør princippet om gensidighed 
udvides til også at omfatte håndhævelsen af de foranstaltninger, der gælder for begge flåder. 
I betragtning af den nuværende ubalance på dette område, må Fællesskabet styrke 
håndhævelsen i forhold til norske fartøjer, der driver fiskeri i EU-farvandene. Dette mål kan 
nås inden for de nuværende rammebestemmelser. 
Det er medlemsstaternes opgave (Sverige, Danmark, Tyskland, Nederlandene, Det Forenede 
Kongerige og Irland) at træffe de fornødne foranstaltninger til at sikre, at antallet af 
inspektioner af tredjelandsfartøjer forøges inden for det område og de farvande, der er 
omfattet af deres højhedsområde eller jurisdiktion, og at der faktisk gøres brug af passende 
sanktioner som omhandlet i artikel 31 i forordning (EF) nr. 2847/93 over for de fysiske eller 
juridiske personer, der er ansvarlige for overtrædelserne. Dette kan nødvendiggøre en 
forøgelse af de midler, som kontrolmyndighederne har til rådighed, så de bliver i stand til 
at opnå en sådan forøgelse af antallet af inspektioner. I de tilfælde, hvor det er berettiget, 
sørger Kommissionen for, at fiskerilicenser og særlige fiskeritilladelser inddrages for de 
fartøjer, der ikke overholder reglerne. 
Rådets beslutning 95/527/EF, EFT nr. L 301 af 14.12.1995, s. 30. 
8 
BILAG I A 
1995 
Kontrol af tredjelandsfartøjer 
Inspektioner på havet og i land 
1995 
Inspektions-
medlemsstat 
ICES afsnit 
SVERIGE 
Illa.b.d. 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner 
Overtrædelser i alt 
DANMARK 
IIIa,b,c,d. IVb. 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner 
Overtrædelser i alt 
NEDER­
LANDENE 
IVb,c 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner 
Overtrædelser i alt 
UK 
IVa,b;VIa,b;Vbl;VH 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner1 
Overtrædelser i alt 
* Afslørede Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: 
! 
Norge 
hav 
0 
0 
0 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
264 
la,c 
1 
1 
avertræde land 
0 
0 
0 
0 
1 
la 
0 
1 
2 
0 
0 
0 
146 
0 
0 
ser . Færøerne 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
10 
ia 
1 
1 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Litauen 
hav 
9 
lh,z 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
2 
2z 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Letland 
hav 
11 
lh,z 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
2 
la,lz 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Estland 
hav 
9 
0 
0 
0 
2 
Id 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
o land 
2 
2z 
0 
2 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Polen 
hav 
13 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
y 
0 
0 
0 
0 land 
1 
Iz 
0 
1 
-
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Grøn­
land 
hav 
0 
0 
0 
0 
-o 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
-
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
c 
0 lait 
Ices/land 
hav 
42 
2 
0 
2 
4 
ét. 
1* 
0 
1 
0 
0 
0 
0 
274 
2 
1 
2 land ! 
7 
7 
0 
7 
i 
1 
0 
! 
1 
2 
0 
0 
0 
146 
0 
C 
0 1 
a=overtr. vedr. logbøger og landingsopgørelser. 
b=ulovlige redskaber. 
c=undermålsfisk. 
d=fiskeri i forbudt område. e=bifangster. i-for stor motorkraft. 
Handing af forbud^ ruter. j=inærkningsforordningen 
g=ulovlige fangster ved dirtkte fisken. Ic^rnærkning/ktentifikalton af fartøj. 
h=fiskeri uden licens. z=i-:tssag om overtrædelsen. 
Anvendte sanktioner: 1 norsk fartøj £5,000 og £1,000 plus omkostninger £1,'>GC og tolkehonorar £3CQ. 
1 færøsk fartøj £16 500 (herunder redskabernes værdi £'.3,500 og fangstværJien £200). 
^ 
1995 
Kontrol af tredjelandsfartøjer 
Inspektioner på havet og i land 
(fortsat) 
1995 
Inspektions-
medlemsstat 
ICES afsnit 
COPACE. 
SPANIEN 
IXa,b.copace34 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner 
Overtrædelser i alt 
PORTUGAL' 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner 
Overtrædelser i alt 
FRANKRIG2 
FINLAND 
ITALIEN 
IRLAND 
VIa,b;VIIb,c.kj,g,a. 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner 
Overtrædelser i alt "" B-S "~3 
Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: 
Norge 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
2 
2c 
0 
2 Færøerne 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Litauen 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Letland 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Estland 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Polen 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 Grøn­
land 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer. (Områder: IVc; VIId,e,h; VIIIa,b,c,d ) 
Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer. (Område II Id) 
Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer. (Middelhavet) 
i 
0 
0 
0 2 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 10 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 1 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 lait 
Ices/land 
hav 
0 
0 
0 
0 
0 
0 fc 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
2 
2 
0 
2 
1 
0 
0 
0 13 
0 
0 
0 
'Afslørede overtrædelser : 
a=overtr. vedr. logbøger og landingsopgørelser. 
b=ulovlige redskaber. 
c=undermålsfisk. 
d=fiskeri i forbudt område. e=bifangster. 
Handing af forbudte arter. 
g=ulovlige fangster ved direkte fiskeri. 
h=fiskeri uden licens. i=for stor motorkraft. 
j=mærkningsforordningcn. 
k=mærkning/identifikation af fartøj. 
z=retssag om overtrædelsen. 
I 1995 kontrollerede de portugisiske inspektionsskibe fra told-, søfarts- og luftfartskontrollen i alt 493 fartøjer (herunder handelsskibe). 
Der afsløredes 19 overtrædelser, men den administrative behandling af disse sager er stadig for alles vedkommende i den indledende fase. 
I 199S blev der foretaget 9 landinger i franske havne (fiskenes oprindelse : Polen, Kina and Færøerne). 
8 landinger (polsk og kinesisk oprindelse) af tilsammen 4733 t hakket kød og fileter af alaskasej til forarbejdning, 1 landing (færøsk 
oprindelse) af i alt 69 t savbug og lange til direkte salg og forarbejdning. Alle disse landinger blev systematisk kontrolleret af de franske 
myndigheder. 
JUO 
V 1995 
Kontrol af tredjelandsfartøjer 
Inspektioner på havet og i land 
(fortsat) 
1995 
Inspektions-
medlemsstat 
ICES afsnit 
COPACE 
SPANIEN 
IX., COP34, 
Middelhavet 
Inspektioner 
i Afslørede 
j overtrædelser* 
| Sanktioner (se 
j nedenfor)1 
Overtrædelser i alt Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: 
Belize 
hav 
1 
0 
0 
0 land 
1 
0 
0 
0 Cayman­
øerne 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Honduras 
hav 
2 
0 
0 
1 land 
1 
iy 
tt 
1 Malta 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Marokko 
hav 
11 
4b,h 
Is 
# 
5 land 
2 
2c 
0 
2 Panama 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
12 
3y 
6s 
# 
9 Rusland 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Sierra 
Leone 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
2 
Is 
0 
1 Venezuela 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
2 
2y 
# 
2 I alt 
Ices/Iand 
hav 
14 
6 
0 
6 land 
20 
IS 
# 
15 
»Aislørede overtrædelser 
a=overtr. vedr. logbøger og iandingsopgøre'.ser. 
b-ulovlige redskaber. 
c-ingen meddeielse 72 timer inden ankomsten til havnen e=bifangster. 
f=landing af forbudte arter. 
g=ulovlige fangster ved direkte fiskeri. i=for stor motorkraft. 
j=mærkningsforordningen. 
k=mærkning/identifikation af fartøj. 
3 Overtrædelser 
Fartojets navn Nationalitet 
kamaiane 
Khalid 
Thunnus 
Espardate 
Lucky 1 
Lucky 3 
Bacancva 
Pescagel 
Piet Marokko 
Marokko 
Honduras 
Panama 
Panama 
Panama 
Venezuela 
Venezuela 
Caymanøtrnc Overtrædelsens art 
Fiskeri uden licens 
Ulovlige redskaber, fiskeri 
ingen meddelelse 72 timer 
Ingen meddelelse 72 timer 
Ingen meddelelse 72 timer 
Ingen meddelelse 72 timer 
Ingen meddelelse 72 timer 
Ingen meddelelse 72 timer 
Redskaber ikke stuvet væk uden licens, 
forud for ankomsten til 
forud for ankomsten til 
forud for ankomsten til 
forud for ankomsten til 
forud for ankomsten til 
forud for ankomsten til 
fra dækket. havnen, 
havnen, 
havnen, 
havnen., 
havnen, 
havnen. Sanklionsbeløb 
500.000 PST (3138 ECU) ' 
1.000.000 PST (6276 ECU) 
1.000.000 PST(6276 ECU) 
1.000.000 PST (6276 ECU) 
500.000 PST (3138 ECU) 
500.000 PST (3138 ECU) 
150.000 PST (940 ECU) 
150.000 PST (940 ECU) 
4.000.000 PST (25100 ECU) Dato 
18-01-1995 
03-02-1995 
20-02-1995 
20-02-1995 
28-08-1995 
28-08-1995 
10-07-1995 
10-07-1995 
26-12-1995 
!> 
r*£ 1995 
Kontrol af tredjelandsfartøjer 
Inspektioner på havet og i land 
(fortsat) 
1995 
Inspektions-
medlemsstat 
ICES afsnit 
COPACE 
IRLAND 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner (se nedenfor) 
Overtrædelser i alt 
PORTUGAL1 
UK 
Via 
Inspektioner 
Afslørede 
overtrædelser* 
Sanktioner2 
Overtrædelser i alt 
•Afslørede overtrædelser : Fiskerfartøjer fra følgende flagstater: 
Belize 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
6 
0 
0 
0 Cayman­
øerne 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Honduras 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Malta 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Marokko 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Panama 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Rusland 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Sierra 
Leone 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 Venezuela 
hav 
0 
0 
0 
0 land 
0 
0 
0 
0 
1 
0 
0 
0 2 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 10 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 2 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 0 
0 
0 
0 lait 
Ices/land 
hav 
0 
0 
0 
0 
3 
0 
0 
0 land 
6 
0 
0 
0 
12 
0 
0 
° 
a=overtr. vedr. logbøger og landingsopgørelser. 
b=ulovlige redskaber. 
c=ingen meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen e=bifangster. 
f=landing af forbudte arter. 
g=ulovlige fangster ved direkte fiskeri. i=for stor motorkraft. 
j=mærkningsforordningen. 
k=mærkning/identifikation af fartøj. 
Overtrædelser afsløret af det portugisiske toldvæsen i havnen. 
5 fartøjer fra Rusland: Ingen forudgående meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen. 
1 fartøj fra Honduras: Ingen forudgående meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen 
i fartøj fra Panama: Ingen forudgående meddelelse 72 timer inden ankomsten til havnen. 
1 russisk fartøj (ulovlig indsejling i britisk farvand) £7,500 
1 russisk fartøj (ulovlig indsejling i britisk farvand) £15,000 (herunder fangster til en værdi af £9,000). 
BILAG I B 
Samlet oversigt 1993-1995 
Kontrol af tredjelandsfartøjer 
Inspektioner på havet og i land 
MEDLEMS­
STATER 
Danmark 
Tyskland 
Neder­
landene 
Frankrig 
UK 
Portugal 
Irland 
Spanien 
Sverige 
Græken­
land 
Italien 
Finland 1993 
Inspektioner 
land 
0 
0 
10 
0 
111 
ingen 
data 
0 
8 hav 
5 
7 
3 
7 
343 
14 
1 
5 i alt 
5 
7 
13 
7 
454 
14 
1 
13 Over­
trædel­
ser i alt 
4 
1 
9 
0 
3 
3 
0 
1 1994 
Inspektioner 
land 
0 
0 
8 
0 
166 
4962 
13 
16 hav 
10 
0 
2 
63' 
345 
41 
3 
23 i alt 
10 
0 
10 
63' 
511 
5372 
16 
39 Over­
trædel­
ser i alt 
-> 
0 
5 
14 
4 
14 
0 
8 
Sverige tiltrådte EU i 1995 1995 
Inspektioner 
land 
0 
1 
3 
0 
146 
4372 
19 
19 
7 hav 
3 
0 
0 
39. 
267 
52 
1 
24 
42 i alt 
1 
3 
351 
413 
4892 
20 
43 
49 Over­
trædel­
ser i alt 
j 
1 
0 
1 
32 
11_ 
21^ 
- » 
0 
12 
9 
Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer i græske farvande 
Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer i italienske farvande 
Intet fiskeri fra tredjelandsfartøjer i finske farvande 
1 Samlet antal fartøjer, der kontrolleredes i de fransk-guyanske farvande. 
2 Samlet antal fartcjer, der kontrol leredos af det portugisiske toldvæstn, hernder handelsskibe. 
Aj> 
BILAG II 
Norge 
Den norske kystvagts kontrol af EU-fiskerfartejer i den norske EEZ i 1995 
Inspektioner på havet 
Nationalitet 
Tyske 
Spanske 
Franske 
Britiske 
Irske 
Portugisiske 
Danske 
Nederlandske 
Svenske 
Belgiske 
I ALT Inspektioner 
83 
32 
77 
353 
6 
9 
286 
5 
43 
5 
899 Uddelte mundt­
lige advarsler 
2 
4 
1 
11 
0 
0 
7 
0 
1 
0 
26 Uddelte skriftlige 
advarsler 
3 
8 
3 
40 
1 
0 
25 
0 
7 
3 
90 Opbragte 
fartøjer 
1 
0 
0 
10 
1 
1 
1 
0 
1 
0 
15 Bortviste fartøjer 
0 
0 
0 
9 
0 
0 
4 
0 
1 _ 
o fc 
13 
Kontrol af EU-fartøjer i den norske EEZ (den norske kystvagt) 1995. 
Sanktioner (1995). 
Tyskland : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 40 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR I 200 000. (I alt: 150668 ECU). 
UK : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 25 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR 75 000. (I alt: 12150 ECU). 
80 000 " " " 200 000. (I alt: 34021 ECU). 
80 000 " " " 160 000. (I alt: 24160 ECU). 
40 000 » " " 25 000. (I alt: 7898 ECU). 
10 000 " " " 60 000. (I alt: 8505 ECU). 
" " 10 000 M " " 80 000. (I alt: 10935 ECU). 
40 000 " " " 250 000. (I alt: 35237 ECU). 
Irland : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 25 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR 75 000. (I alt: 12150 ECU). 
Portugal : et fartøj blev idømt en bøde på NKR 40 000 og fik konfiskeret aktiver til en værdi af NKR 450 000. (I alt: 59538 ECU). 
AL\ 
ISSN 0254-1*59 
KOM(96) 493 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 03 15 11 
Katalognummer : CB-CO-96-511-DA-C 
ISBN 92-78-10133-8 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg 
Jç