Forslag til Raadets afgoerelse om indgaaelse af aftalen om overholdelse af normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri (94/C 375/01) (Tekst af betydning for EOES) (KOM(94) 460 endelig udg. - 94/0246(ACC))

(Forelagt af Kommissionen den 8. november 1994)

RAADET FOR DEN EUROPAEISKE UNION HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europaeiske Faellesskab, saerlig artikel 113 sammenholdt med artikel 228, stk. 2, foerste punktum,

under henvisning til de forhandlingsdirektiver, der er meddelt Kommissionen som led i mandat af 20. juli 1990,

under henvisning til forslag fra Kommissionen,

under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet, og

ud fra foelgende betragtning:

Kommissionen har paa Faellesskabets vegne foert forhandlinger om en aftale om overholdelse af normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri samt en forstaaelse om eksportkreditter for skibe; naevnte aftale boer godkendes -

TRUFFET FOELGENDE AFGOERELSE:

Artikel 1

Aftalen mellem Det Europaeiske Faellesskab og visse tredjelande om overholdelse af normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri godkendes paa Faellesskabets vegne.

Teksten til aftalen er knyttet til denne afgoerelse.

Artikel 2

Formanden for Raadet bemyndiges til at udpege den person, der er befoejet til at undertegne den aftale, der er omhandlet i artikel 1, med bindende virkning for Faellesskabet, og at udpege den person, der er bemyndiget til at deponere godkendelsesinstrumentet i overensstemmelse med artikel 12, stk. 3, i aftalen.

>TABELPOSITION>

>TABELPOSITION>

(a): Tal for 1992.

(b): Indbefattet arbejdspladser paa tidligere oesttyske vaerfter.

Tabellen er udarbejdet paa grundlag af tal fra medlemsstaterne.

AFTALE OM OVERHOLDELSE AF NORMALE KONKURRENCEVILKAAR I DEN KOMMERCIELLE SKIBSBYGNINGS- OG SKIBSREPARATIONSINDUSTRI

INDHOLDSFORTEGNELSE

Side

Praeambel . 3

Aftalens tekst . 4

Bilag I: Stoetteforanstaltninger, der er uforenelige med normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri . 10

Foelgeanmaerkninger til bilag I . 12

Bilag II: Saerlige bestemmelser om stoetteforanstaltninger . 16

Foelgeanmaerkninger til bilag II . 17

Bilag III: Godtgoerelser for skadelig prisfastsaettelse . 20

Bilag IV: Bilaeggelse af tvister i henhold til artikel 8 . 32

PRAEAMBEL

PARTERNE I DENNE AFTALE

DER ANERKENDER den betydning som en sund kommerciel skibsbygnings- og skibsreparationsindustri har for den internationale og den nationale handel,

DER HENVISER til maalsaetningerne for Organisationen for OEkonomisk Samarbejde og Udvikling og den vigtige rolle, OECD-Raadets arbejdsgruppe vedroerende skibsbygning spiller i bestraebelserne for at fremme normale konkurrencevilkaar i skibsbygningsindustrien, og som navnlig har bemaerket dens arbejde med det »reviderede generelle arrangement til gradvis fjernelse af hindringerne for normale konkurrencevilkaar i skibsbygningsindustrien« (RGA), »forstaaelsen vedroerende eksportkreditter for skibe« og de »reviderede retningslinjer for statslige politikker i skibsbygningsindustrien«,

DER TAGER hensyn til principperne for international samhandel som fastsat i den almindelige overenskomst om told og udenrigshandel 1994 (i det foelgende benaevnt GATT 1994),

DER BEMAERKER de alvorlige strukturelle skaevheder og de markedstendenser, som i mange aar har haft maerkbar kontraktiv indvirkning paa verdens samlede skibsbygnings- og skibsreparationsindustri, den skaerpede konkurrence, de forringede prisniveauer og gennemfoerelsen af offentlige stoetteforanstaltninger,

DER OENSKER at forbedre gennemsigtigheden med hensyn til hindringer for normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri og sikre, at Organisationen for OEkonomisk Samarbejde og Udvikling udbygger sin indsamling af data om og sin overvaagning af markedssituationen, priserne og de foerte politikker i naevnte industri,

DE ERKENDER behovet for, at deres tilsagn om sikring af normale konkurrencevilkaar og indfoerelse af effektive midler til at beskytte mod salg af skibe til priser, der ligger under den normale vaerdi og forvolder skade, skal forstaerkes,

DER TILLIGE erkender, at saerlige forhold i forbindelse med indkoeb af skibe har gjort det saerdeles besvaerligt at benytte udlignings- og antidumpingtold som fastsat i artikel VI i GATT 1994, aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger og aftalen om anvendelsen af artikel VI i GATT 1994,

DER ENDVIDERE erkender, at det er noedvendigt at sikre hurtig, effektiv og retfaerdig bilaeggelse af tvister vedroerende disse spoergsmaal,

ER BLEVET ENIGE OM FOELGENDE:

Artikel 1

Genskabelse og opretholdelse af normale konkurrencevilkaar

1. Parterne skal i overensstemmelse med de saerlige bestemmelser i bilag II fjerne alle eksisterende foranstaltninger eller fremgangsmaader, som er uforenelige med de normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri i henhold til bilag I (i det foelgende benaevnt »stoetteforanstaltninger«).

2. Parterne maa ikke indfoere nye stoetteforanstaltninger.

3. Parterne anerkender, at salg af handelsskibe til en pris, der ligger lavere end den normale vaerdi, er forkasteligt, hvis det forvolder eller truer med at forvolde materiel skade for en veletableret skibsbygnings- og skibsreparationsindustri paa en anden parts omraade eller maerkbart forsinker etableringen af en indenlandsk skibsbygnings- og skibsreparationsindustri. Med henblik paa at afhjaelpe eller forebygge saadan skadelige prisfastsaettelse finder bilag III anvendelse.

Artikel 2

Aftalens anvendelsesomraade

1. Denne aftale daekker bygning og reparation af alle selvdrevne soegaaende fartoejer paa 100 bruttoton og derover, der benyttes til godstransport eller personbefordring eller til udfoerelse af saerlige opgaver (f.eks. isbrydere og fiskerfartoejer udstyret med skraber), og bugserbaade paa 365 kW og derover.

2. Denne aftale omfatter ikke:

a) militaere fartoejer og foretagne aendringer af eller tilfoejelser til andre fartoejer udelukkende i militaert oejemed. Det er en betingelse for denne udelukkelse, at alle trufne foranstaltninger eller fulgte fremgangsmaader i forbindelse med saadanne fartoejer samt aendringer eller tilfoejelser ikke udgoer skjulte foranstaltninger, der traeffes til fordel for kommerciel skibsbygning og skibsreparationsvirksomhed i strid med denne aftale. Finder en part, at denne betingelse ikke er opfyldt, kan den uden at anfaegte sin ret til at tage de oevrige procedurer, der er fastsat i denne aftale, i anvendelse anmode om yderligere oplysninger, som den anden part skal medvirke til at fremskaffe saa fyldestgoerende og hurtigt som muligt

b) fiskerfartoejer bestemt til den byggende eller reparerende parts fiskerflaade. Det er en betingelse for denne udelukkelse, at parten sikrer fuld gennemsigtighed i overensstemmelse med artikel 4.

3. I denne aftale:

a) anses et fartoej for at vaere »selvdrevet soegaaende«, hvis dets midler til fremdrift og styring har alle de egenskaber, der muliggoer selvstaendig sejlads i rum soe

b) omfatter »reparationsvirksomhed« bl.a. omstilling og ombygning af selvdrevne soegaaende skibe som defineret i litra a) ovenfor

c) forstaas ved »militaere fartoejer« fartoejer, der i kraft af deres grundlaeggende strukturelle karakteristika og egenskaber udelukkende tager sigte paa anvendelse i militaert oejemed.

Artikel 3

Gruppen af Parter

1. En gruppe af parter, hvori en repraesentant for hver af parterne i denne aftale har saede, undersoeger aftalens funktionsmaade og udfoerer de oevrige arbejdsopgaver, der er fastsat i denne aftale.

2. Gruppen af Parter vaelger hvert aar en formand, der udpeges personligt. Formanden indkalder Gruppen af Parter til moede aarligt eller hyppigere paa begaering af en part. Hvis det land, hvor formanden er statsborger, har sit saedvanlige opholdssted eller er beskaeftiget, er en interesseret part i en procedure med raadgivende udtalelse, fravigelse eller bilaeggelse af tvist i henhold til artikel 5 eller 8, vaelger Gruppen af Parter paa begaering af en part en anden formand, der skal varetage formandsfunktionerne i forbindelse med de paagaeldende procedurer.

3. Gruppen af Parter traeffer sine beslutninger ved konsensus, medmindre andet er fastsat. En part kan undlade at stemme og give et afvigende synspunkt til kende uden at forhindre konsensus.

4. OECD's generalsekretaer soerger for sekretariatsfunktionerne for Gruppen af Parter, og de dermed forbundne omkostninger godkendes af Gruppen af Parter og daekkes af parterne efter en fordeling, der fastsaettes af Gruppen af Parter.

Artikel 4

Tilvejebringelse og fornyet behandling af oplysninger

1. For at sikre gennemsigtighed stiller hvert part via sekretariatet foelgende til raadighed for Gruppen af Parter:

a) hver sjette maaned alle offentligt tilgaengelige oplysninger om udviklingen i kontraktpriser samt om kreditvilkaarene vedroerende alle af denne aftale daekkede skibe, som er solgt i loebet af de foregaaende seks maaneder

b) saa lang tid i forvejen som muligt relevante oplysninger om enhver stoette, den agter at yde specifikt til den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri, herunder relevante oplysninger om bistand, der udelukkes fra forbudet i denne aftale i henhold til bilag I, afsnit B, punkt 1, litra h), samt oejeblikkelige supplerende oplysninger om enhver saadan bistand, den har ydet, og bistand ydet i henhold til bilag II, afsnit A

c) oplysninger og underretninger om kreditvilkaar og faciliteter, som skal afgives i henhold til forstaaelsen vedroerende eksportkreditter for skibe som defineret i bilag I, afsnit A, punkt 1, og tilsvarende oplysninger og underretninger vedroerende de indenlandske kreditordninger, der er tilladt i henhold til bilag I, afsnit B, punkt 2.2

d) for vaerfter, der er i stand til at bygge handelsskibe paa over 5 000 bt, offentligt tilgaengelige oplysninger om udviklingen i kapaciteten og ejerforholdene (kapitalstruktur, hvor stor en andel der er i direkte og indirekte offentlige eje), finansielle oversigter (balance, resultatopgoerelse) inklusive eventuelle separate regnskaber for datterselskabers skibsbygningsaktiviteter, overfoersel af offentlige midler (herunder laanegarantier, kapitaltilfoersel ved obligationsudstedelse (bond infusion) osv.), undtagelser fra finansielle eller andre forpligtelser (herunder fiskale privilegier osv.), kapitalindskud (herunder kapitaltilfoersel i form af egenkapital (equity infusions), tilbagetraekning af kapital, udbytter, laan og tilbagebetaling heraf osv.), afskrivning af gaeld og overfoersel af tab.

2. Enhver part kan enten direkte eller via sekretariatet anmode enhver anden part om oplysninger, som den anser for relevante for fastsaettelsen af stoetteforanstaltninger, og kan give Gruppen af Parter oplysninger om stoetteforantaltninger, som opretholdes eller tillades af en anden part.

3. Gruppen af Parter skal hvert tredje aar foretage en tilbundsgaaende fornyet undersoegelse af konkurrencevilkaarene paa hver parts omraade. Undersoegelsen omfatter bl.a. en gennemgang af den virkning, som udviklingen i vaerfternes ejerforhold kan taenkes at have for de normale konkurrencevilkaar. Sekretariatet kan anmode parterne om at afgive de oplysninger, der er noedvendige til denne fornyede gennemgang.

4. Hver part skal yde sit fulde bidrag i bestraebelserne for at fremskaffe de oplysninger, hvorom der anmodes i henhold til denne aftale.

5. Bestemmelserne i denne artikel indebaerer ikke, at en part forpligtes til at afgive fortrolige oplysninger, der kan taenkes at haemme haandhaevelsen af lovgivningen eller paa anden maade stride mod den offentlige interesse eller vaere til skade for bestemte offentlige eller private virksomheders legitime kommercielle interesser. Oplysninger, der er afgivet paa et fortroligt grundlag, maa ikke afsloeres, uden at den part, der har afgivet oplysningerne, udtrykkeligt har samtykket deri.

Artikel 5

Udtalelser og fravigelser

1. Enhver part kan anmode om, at Gruppen af Parter fremlaegger en skriftlig udtalelse om foreneligheden med denne aftale af foranstaltninger eller fremgangsmaader (1),

a) som den foreslaar eller har truffet eller indledt

b) som en anden part har truffet eller indledt.

Gruppen af Parter skal fremlaegge en saadan udtalelse senest 60 dage efter, at anmodningen blev fremsat.

2. En udtalelse vedtaget ved konsensus af alle medlemmerne af Gruppen af Parter skal vaere endelig og bindende for alle parter vedroerende den omhandlede foranstaltning eller fremgangsmaade.

3. Goer den anmodende part eller den part, hvis foranstaltning eller fremgangsmaade er genstand for udtalelsen, indsigelse mod en udtalelse, hvorom der anmodes i henhold til stk. 1, litra b), traeffer Gruppen af Parter sine dispositioner ved konsensus mellem de oevrige parter. En saaledes vedtaget udtalelse er raadgivende.

4. En parts indledning af en udtalelsesprocedure har ikke negativ indvirkning paa nogen parts ret til at tage initiativ til nedsaettelse af et panel i henhold til artikel 8. Hvis en omtvistet foranstaltning eller fremgangsmaade forelaegges en panel til behandling, skal udtalelsesproceduren afsluttes, dersom en part i tvisten retter en anmodning derom til Gruppen af Parter senest 15 dage efter anmodningen om nedsaettelse af et panel eller efter anmodningen om udtalelse.

5. Dersom en part finder, at den som foelge af ekstraordinaere omstaendigheder midlertidigt maa traeffe en foranstaltning eller indlede en fremgangsmaade, der strider mod denne aftaler, maa den kun goere dette i overensstemmelse med bestemmelserne og betingelserne i en fravigelse, som kan indroemmes af Gruppen af Parter. I kritiske situationer, som ikke giver tid til forudgaaende behandling i Gruppen af Parter, kan foranstaltningen paabegyndes foreloebigt paa betingelse af, at alle trufne foranstaltninger ophaeves senest 30 dage efter, at de blev indledt, og at alle indtjente gevinster udlignes, medmindre viderefoerelsen deraf godkendes af Gruppen af Parter, der samles inden for denne periode.

Artikel 6

Underretning om ikke-overensstemmende foranstaltninger

Dersom en part har grund til at antage, at en foranstaltning eller fremgangsmaade er indfoert eller opretholdes af en anden part i strid med artikel 1, stk. 1 eller 2, skal den paagaeldende part give Gruppen af Parter underretning derom med angivelse af det eller de afsnit i bilag I og II, som den mener, at foranstaltningen eller fremgangsmaaden strider mod.

Artikel 7

Samraad

1. Dersom en part har grund til at antage, at en stoetteforanstaltning er eller er ved at blive indfoert eller opretholdes af en anden part i strid med artikel 1, stk. 1, eller 2, kan den anmode om samraad med den anden beroerte part. Med anmodningen skal foelge en oversigt over de foreliggende oplysninger om den paagaeldende stoetteforanstaltnings eksistens og egenart.

2. Dersom en part finder, at der er gennemfoert en godtgoerelsesprocedure for skadelig prisfastsaettelse vedroerende en skibsbygger paa dens omraade af en anden part paa en maade, der strider mod artikel 1, stk. 3, og bilag III, kan den anmode om samraad med den anden part senest 60 dage efter underretningen af skibsbyggeren om den beslutning, hvorved godtgoerelsen for skadelige prisfastsaettelse blev fastsat.

3. En part kan anmode en anden part eller andre parter om samraad vedroerende alle andre spoergsmaal om denne aftales funktionsmaade, herunder en mulig indledning af en procedure i henhold til bilag III.

4. Den anmodende part eller de anmodende parter skal underrette Gruppen af Parter om anmodningen om samraad og om aarsagerne til denne anmodning.

5. Den eller de parter, som anmodes om samraad, skal sikre passende mulighed for saadanne samraad og indlede dem senest 30 dage efter, at anmodningen er afgivet. Formaalet med samraadene skal vaere at klarlaegge de faktiske forhold og naa frem til en gensidigt acceptabel loesning i overensstemmelse med denne aftale.

6. Parterne i samraadene underretter Gruppen af Parter om vigtige udviklingsforloeb under samraadene, naar disse indtraeder, og om resultaterne deraf.

Artikel 8

Panelprocedurer i forbindelse med tvister

1. Hvis der ikke under samraad er opnaaet en gensidigt acceptabel loesning vedroerende en paabegyndt stoetteforanstaltning i henhold til artikel 7, stk. 1, eller vedroerende en fastsat godtgoerelse i henhold til artikel 7, stk. 2, senest 30 dage efter indledningen af konsultationer eller 60 dage efter anmodningens indgivelse, alt efter hvilken dato der maatte komme foerst, kan enhver part i samraadet anmode om, at der i henhold til bilag IV nedsaettes et panel til at behandle tvisten. Denne ret udoeves uafhaengigt af, om en beroert skibsbygger har anket sagen ved en parts domstole.

2. En part, der oensker genopretning efter en anden parts kraenkelse af forpligtelserne under skyldig hensyntagen til bestemmelserne i denne artikel og bilag IV til denne aftale, skal benytte og efterleve reglerne og procedurerne i denne aftale. I saadanne tilfaelde maa parten ikke fastslaa, at en kraenkelse har fundet sted, medmindre det sker i overensstemmelse med de ovennaevnte bestemmelser. Hver part skal paase, at dens love, retsforskrifter og administrative procedurer er i overensstemmelse med dens forpligtelser i henhold til dette stykke.

3. Dersom en part i tvisten som erstatning soeger at opnaa en opkraevning af en godtgoerelse hos en skibsbygger eller anfaegter fastsaettelsen af en godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse over for sin skibsbygger, skal den paagaeldende skibsbygger, dersom hans part samtykker deri, vaere berettiget til at deltage i panelproceduren og have fyldestgoerende og rimelig lejlighed til at goere rede for, hvorfor han ikke mener, der skal fastsaettes nogen godtgoerelse. Skibsbyggeren kan udelukkes fra de mellemstatslige aspekter ved proceduren, hvis tvistens parter er enige derom.

4. Enhver anden part i denne aftale med interesse i tvisten skal have lejlighed til over for panelet at goere rede for sine synspunkter vedroerende tvisten.

5. Dersom tvisten omfatter en stoetteforanstaltning i bilag I, skal panelet afgoere, om den paagaeldende stoetteforanstaltning er i overensstemmelse med denne aftale. Finder panelet, at stoetteforanstaltningen er ikke-overensstemmende:

a) skal den part, som er ansvarlig for den paagaeldende stoetteforanstaltning, inden for en frist, som fastsaettes af panelet, ophaeve eller aendre den, saa den er i overensstemmelse med aftalen

b) skal panelet i sine resultater medtage en fastlaeggelse af

i) hvilke skibsbyggere den paagaeldende stoetteforanstaltning er kommet til gode,

ii) hvilke gevinster den enkelte skibsbygger har faaet som foelge af en saadan stoetteforanstaltning, og

iii) hvor store renteindtaegter ved anvendelse af markedsreferencerentesatsen (CIRR) det paagaeldende land har haft siden den dato, gevinsten blev indtjent.

For subsidier i henhold til artikel 1 i GATT-aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger skal gevinsten bestemmes i overensstemmelse med artikel 14 i naevnte aftale. For andre foranstaltningers vedkommende skal panelet foelge enhver generelt accepteret handelspraksis og/eller forstaaelse.

c) skal den ansvarlige part inden for en frist, som fastsaettes af panelet, af de paagaeldende skibsbyggere opkraeve en godtgoerelse af den stoerrelse, som fastsaettes i henhold til litra b), eller kan, dersom opkraevningen ikke er retligt mulig, med den parts eller de parters samtykke, som er paavirket negativt, traeffe andre egnede foranstaltninger til at fjerne eller opveje de indtjente gevinster.

6. Dersom tvisten omfatter en godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse, skal panelet undersoege, om godtgoerelsen er fastsat i overensstemmelse med bilag III.

a) Panelet skal i sin bedoemmelse af sagens faktiske omstaendigheder afgoere, om myndighedernes konstatering af de faktiske forhold er rimelig, og om deres vurdering af disse forhold er retvisende og objektiv. Dersom konstateringen af de faktiske forhold er rimelig, og vurderingen er retvisende og objektiv, skal vurderingen ikke omstoedes, selv om panelet maatte vaere naaet til en anden konklusion.

b) Panelet skal fortolke aftalen i overensstemmelse med saedvanemaessige folkeretlige fortolkningsregler. Finder panelet, at en relevant bestemmelse i aftalen goer mere end én tilladelig fortolkning mulig, skal panelet anse myndighedernes foranstaltning for at vaere i overensstemmelse med aftalen, hvis den baseres paa en af disse tilladelige fortolkninger (2).

c) Dersom panelet finder, at fastsaettelsen af en godtgoerelse er uforenelig med aftalen, kan panelet paa baggrund af uforenelighedens natur enten henstille, at undersoegelsesmyndigheden afslutter undersoegelsen, eller at den tager sin afgoerelse op til ny vurdering paa baggrund af panelets resultater. Hvis panelet gaar ind for en ny vurdering, kan det foreslaa maader, hvorpaa undersoegelsesmyndigheden kan foere henstillingen ud i livet. Undersoegelsesmyndigheden skal paase, at dens afgoerelse er i overensstemmelse med panelets resultater.

7. Hvis det kraevede beloeb ikke betales inden for den af panelet fastsatte frist, paaloeber der rente og rentes rente beregnet paa grundlag af godtgoerelsesvalutaens CIRR fra tidsfristens udloeb, hvis der er tale om en godtgoerelse i henhold til punkt 5, og fra udloebet af den i bilag III, artikel 7, punkt 3, fastsatte betalingsfrist, hvis der er tale om en godtgoerelse i henhold til punkt 6, og indtil den dato, paa hvilken betalingen finder sted.

8. Panelets beslutninger skal vaere endelige og bindende for tvistens parter, medmindre Gruppen af Parter forkaster dem inden for 30 dage.

9. Dersom en part i en tvist vedroerende en stoetteforanstaltning i bilag I ikke foerer panelets beslutninger ud i livet som fastsat i punkt 5, litra a) og c), og heller ikke traeffer foranstaltninger til passende alternativ erstatning eller afboedende tiltag med den ugunstigt stillede parts eller de ugunstigt stillede parters samtykke, kan foelgende foranstaltninger traeffes, indtil gennemfoerelsen finder sted, uden at der maa aabnes mulighed for klage i henhold til nogen anden aftale:

a) Gruppen af Parter kan ved konsensus minus én afvise gevinster i henhold til artikel 1, stk. 3, og bilag III for skibsbyggere, der har modtaget gevinsten, men ikke betalt godtgoerelsen, ydet den aftalte alternative erstatning eller gennemfoert de afboedende tiltag, ved at goere saadanne skibsbyggere ikke-berettigede til at blive betragtet som ofre for skadelig prisfastsaettelse for fartoejer solgt af andre parters skibsbyggere.

b) Den ugunstigt stillede part eller de ugunstigt stillede parter i tvisten kan suspendere tilsvarende indroemmelser i henhold til GATT, medmindre Gruppen af Parter ved konsensus minus én modsaetter sig de suspenderede indroemmelsers stoerrelse. Ved fastsaettelsen af saadanne suspensioner skal suspensioner med tilknytning til den vare eller de varer, som overtraedelsen vedroerer, prioriteres hoejest. Dersom en beroert part goer indsigelse mod det beloeb eller den vare, som den foreslaaede suspension af indroemmelser angaar, kan den forelaegge sagen for panelet.

10. Dersom den beroerte skibsbygger ikke betaler en godtgoerelse, som er fastsat i henhold til bilag III, annullerer salget af fartoejet til en pris, der er lavere end den normale vaerdi, eller gennemfoerer et andet lovligt alternativt afboedende tiltag, som er acceptabelt for undersoegelsesmyndigheden inden for den relevante frist (3), kan den undersoegende part naegte laste- og losserettigheder for visse fartoejer, der er bygget af den paagaeldende skibsbygger, i en udstraekning, der er tilstraekkelig, men ikke for omfattende til at foere maalet i bilag III ud i livet. En saadan naegtelse af laste- og losserettigheder maa ikke kunne paaklages i henhold til nogen anden aftale.

a) Den undersoegende part kan indledningsvis traeffe denne modforanstaltning - forudsat at der er givet 30 dages offentligt varsel, i hvilket tidsrum skibsbyggerens efterlevelse afventes - for en periode af maksimalt fire aars laengde efter leveringen for fartoejer, hvorom der er indgaaet kontrakt i en periode af maksimalt fire aars laengde fra afslutningen af den periode, som den offentlige meddelelse vedroerte.

b) En part i tvisten kan anmode om, at der nedsaettes et panel til at behandle sager med modforanstaltninger, dersom der ikke allerede findes et panel, der behandler den underliggende fastlaeggelse af skadelig prisfastsaettelse:

i) Et panel skal forlaenge eller afkorte perioderne og/eller give andre parter tilladelse til at anvende modforanstaltningen, dersom dette er noedvendigt for at goere modforanstaltningen tilstraekkelig, men ikke for omfattende til at foere maalet i bilag III ud i livet.

ii) I overensstemmelse med bilag IV, afsnit 11, kan et panel midlertidigt suspendere eller nedsaette fastsaettelsen af en modforanstaltning, indtil det har afsluttet sin behandling af spoergsmaalet, dersom et saadant tiltag paa baggrund af udsigterne for den part, der klager over modforanstaltningen under paaberaabelse af de faktiske forhold, er noedvendigt for at forhindre uoprettelig skade.

c) Sekretariatet vil udarbejde, periodisk ajourfoere og sende parterne listerne over de fartoejer, der er omfattet af modforanstaltning eller afboedende tiltag. Parterne skal sende sekretariatet oplysninger om de paagaeldende fartoejer.

Artikel 9

Bilaeggelse af tvister vedroerende eksportkreditter

1. Hvad angaar tvister vedroerende stoetteforanstaltninger, der er omfattet af bilag I, afsnit A, punkt 1, skal parterne fuldt ud goere brug af de i bilag I omhandlede konsultationsmekanismer, der er fastsat i forstaaelsen vedroerende eksportkreditter for skibe.

2. Hvis en saadan tvist imidlertid ikke loeses tilfredsstillende ved fuldstaendig anvendelse af mekanismerne, og en part i tvisten finder, at en saadan stoetteforanstaltning tydeligt undergraver ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale, kan den paagaeldende part anmode Gruppen af Parter om at behandle sagen paa ny med henblik paa at fastlaegge, om stoetteforanstaltningen tydeligt har undergravet ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale. Dersom et saadant forhold fastlaegges, skal Gruppen af Parter bestemme, paa hvilke betingelser den overtraedende part skal opfoere med den stoetteforanstaltning, der har givet anledning til tvisten.

3. Gruppen af Parter kan i paakommende tilfaelde henstille, at der foretages tilpasninger i aftalen eller forstaaelsen.

Artikel 10

Sikkerhedsinteresser

1. Forudsat at foranstaltninger eller fremgangsmaader med hensyn til sikkerhedsinteresser ikke er skjulte foranstaltninger, der traeffes til fordel for den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri i modstrid med aftalen, maa intet i denne aftale forstaas saaledes, at

a) det kraeves af nogen part, at den fremlaegger nogen oplysninger, hvis afsloering den anser for at stride mod sine vaesentlige sikkerhedsmaessige interesser, eller at

b) nogen part afskaeres fra at traeffe nogen foranstaltninger, som den anser for noedvendige af hensyn til beskyttelsen af sine vaesentlige sikkerhedsmaessige interesser

i) vedroerende fissile materialer eller materialer, hvoraf de udvindes

ii) vedroerende handel med vaaben, ammunition og krigsudstyr og handel med andre varer og materialer, der direkte eller indirekte tager sigte paa leverancer til militaere formaal

iii) i krigstid eller i internationale krisesituationer, eller at

c) nogen part afskaeres fra at traeffe nogen foranstaltninger i henhold til sine forpligtelser i medfoer af De Forenede Nationers Pagt med henblik paa at bevare freden og sikkerheden paa internationalt plan.

2. Dersom en part finder, at foranstaltninger eller fremgangsmaader fra en anden parts side er skjulte tiltag gennemfoert til fordel for den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri, kan den uden at anfaegte sin ret til at tage de oevrige procedurer, der er fastsat i denne aftale, i anvendelse anmode om yderligere oplysninger. Den anden part skal medvirke til at droefte, hvorvidt en foranstaltning eller fremgangsmaade vedroerer vaesentlige sikkerhedsinteresser, og fremlaegge disponible oplysninger saa fyldestgoerende og hurtigt som muligt ad de bedst egnede ansvarlige statslige kanaler.

Artikel 11

Fornyet gennemgang og tilpasning af aftalen

1. Gruppen af Parter foretager hvert tredje aar en fornyet gennemgang af denne aftale. Desuden foretager Gruppen af Parter en fornyet gennemgang af denne aftale, hvis den markedsandel, som parterne i denne aftale tilsammen har af verdens produktion, falder til mindre end 70 procent af den samlede bruttotonnage.

2. Enhver part kan foreslaa Gruppen af Parter tilpasninger af denne aftale. Enhver tilpasning, som vedtages af Gruppen af Parter, traeder i kraft, saa snart alle parter har deponeret et godkendelsesinstrument, eller paa et senere tidspunkt, som fastsaettes af Gruppen af Parter paa det tidspunkt, hvor tilpasningerne vedtages.

Artikel 12

Undertegnelse, ratifikation, accept, godkendelse og tiltraedelse

1. Denne aftale skal, indtil den traeder i kraft, vaere aaben for undertegnelse i OECD af Det Europaeiske Faellesskab, Finland, Japan, Republikken Korea, Norge, Sverige, Amerikas Forenede Stater og enhver af disse lande indbudt stat, der har en kommerciel skibsbygnings- og skibsreparationsindustri. Der skal i forbindelse med denne aftale gennemfoeres ratifikation, accept eller godkendelse fra signatarstaternes side, og disse skal soege at have procedurerne afsluttet inden den 1. januar 1996.

2. Efter aftalens ikrafttraeden kan stater med kommerciel skibsbygnings- og skibsreparationsindustri blive parter i aftalen ved tiltraedelse, forudsat at Gruppen af Parter samtykker heri.

3. Ratifikation, accept, godkendelse og tiltraedelse skal ske ved deponering af et formelt instrument herom hos depositaren.

Artikel 13

Ikrafttraeden

1. Denne aftale, hvoraf bilagene udgoer en integrerende del, traeder i kraft den 1. januar 1996, forudsat at ratifikations-, accept- eller godkendelsesinstrumenterne er deponeret i overensstemmelse med artikel 12 af Det Europaeiske Faellesskab, Finland, Japan, Republikken Korea, Norge, Sverige og Amerikas Forenede Stater (4). Hvis en eller flere af disse endnu ikke har deponeret noget instrument paa denne dato, traeder aftalen i kraft 30 dage efter, at det sidste instrument er deponeret.

2. Parterne accepterer forstaaelsen vedroerende eksportkreditter for skibe, hvortil der henvises i bilag I, afsnit A, punkt 1, i denne aftale.

Artikel 14

Tilbagetraekning

Enhver part kan traekke sig tilbage fra denne aftale ved skriftlig meddelelse til depositaren om, at den har til hensigt at goere dette, og tilbagetraekningen finder sted ét aar efter, at en meddelelse er modtaget. Inden for denne periode skal Gruppen af Parter paa begaering af en af parterne moedes for at tage denne aftale op til fornyet behandling. Inden for 30 dage efter et saadant moede i Gruppen af Parter kan enhver anden part ved skriftlig meddelelse til depositaren traekke sig tilbage fra denne aftale paa samme dato, som den part, der foerst gav meddelelse, traekker sig tilbage fra den.

Artikel 15

Depositar

OECD's generalsekretaer er depositar for denne aftale.

(1) »Foranstaltninger eller fremgangsmaader« indbefatter spoergsmaal, der falder ind under artikel 1, stk. 1 og 2, og under stk. 3.

(2) I denne aftale forstaas ved udtrykket »tilladelig fortolkning« en tilladelig gennemfoerelsesmetode. Ved fastsaettelsen af en gennemfoerelsesmetodes tilladelighed skal der tages skyldigt hensyn til saertraekkene ved kommerciel skibsbygning og til denne aftales bestemmelser om skadelig prisfastsaettelse, herunder navnlig dens bestemmelser om skadelig prisfastsaettelse, herunder navnlig dens bestemmelser om den beroerte skibsbyggers betaling af en godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse. Finder panelet, at den relevante bestemmelse i denne aftale vedroerende skadelig prisfastsaettelse muliggoer mere end én tilladelig gennemfoerelsesmetode, skal Gruppen af Parter for at undgaa fremtidige tvister soege at naa frem til én faelles gennemfoerelsesmetode og om noedvendigt foretage en aendring af den relevante bestemmelse.

(3) For godtgoerelser, der er forelagt et panel til undersoegelse, er den relevante frist den, som panelet har fastsat for gennemfoerelsen.

(4) Hvis Finland, Norge eller Sverige bliver medlem af Det Europaeiske Faellesskab, vil dets ratifikation af denne aftale ikke vaere noedvendig for dens ikrafttraeden. Ved tiltraedelsen af Det Europaeiske Faellesskab opnaar de samme status med hensyn til denne aftale som Det Europaeiske Faellesskabs medlemmer, foer nogen af dem tiltraadte.

BILAG I

STOETTEFORANSTALTNINGER, DER ER UFORENELIGE MED NORMALE KONKURRENCEVILKAAR I DEN KOMMERCIELLE SKIBSBYGNINGS- OG SKIBSREPARATIONSINDUSTRI

Foelgende stoetteforanstaltninger (1) er uforenelige med normale konkurrencevilkaar, hvis de direkte eller indirekte specifikt (2) ydes til den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri af en part, herunder de stater, denne bestaar af, og dens regionale eller lokale myndigheder eller dens agenturer eller organer, eller ved anvendelse af offentlige midler eller offentlig intervention i nogen form.

A. EKSPORTSUBSIDIER

1. Officielt stoettede eksportkreditter (3)

Eksportkreditfaciliteter, som er uforenelige med bestemmelserne i forstaaelsen vedroerende eksportkreditter for skibe som fastsat i C/WP6(94)6 og aendringer deraf vedtaget i overensstemmelse med bestemmelse 14 i naevnte forstaaelse.

2. Eksportsubsidier

Subsidier, der de jure eller de facto (4) alene eller som en af flere betingelser betinges af, at der finder eksport sted, herunder de i foelgeanmaerkning 8 til dette bilag angivne (5).

B. NATIONAL STOETTE (6)

1. Direkte national stoette

Foelgende stoetteforanstaltninger er uforenelige med aftalen, naar de ydes direkte til skibsbyggeren eller skibsreparationsvirksomheden:

a) tilskud

b) laan paa vilkaar, der er gunstigere end vilkaarene i forbindelse med et tilsvarende laan paa markedsvilkaar, som en virksomhed rent faktisk kan optage paa markedet

c) laanegarantier i forbindelse med laan paa vilkaar, der er gunstigere end dem, som virksomheden kunne opnaa i forbindelse med et tilsvarende laan paa markedsvilkaar uden statsgaranti, eller paa vilkaar, som er gunstigere end dem, der i oevrigt er tilladt i henhold til denne aftale

d) eftergivelse af gaeld

e) tilraadighedsstillelse af egenkapital i strid med saedvanemaessig investeringspraksis (herunder tilraadighedsstillelse af risikovillig kapital) for private investorer paa den paagaeldende parts omraade

f) tilraadighedsstillelse af varer og tjenesteydelser til en pris, der ligger lavere end den mest passende

g) skattepolitikker og -fremgangsmaader, der er til fordel for skibsbygnings- og skibsreparationsindustrien, saasom skatteudsaettelse

h) andre stoetteforanstaltninger med undtagelse af:

i) bistand til daekning af omkostningerne ved foranstaltninger, som udelukkende er til gavn for arbejdere, der mister pensionsgoder eller afskediges eller paa anden maade permanent afskaeres fra beskaeftigelse i den paagaeldende skibsbygningsvirksomhed, dersom denne stoette ydes i forbindelse med lukning af eller indskraenkning af aktiviteten i skibsvaerfter, konkurs eller aendring af aktiviteten bort fra skibsbygning, og

ii) stoette til forskning og udvikling i overensstemmelse med bestemmelserne i afsnit B, punkt 3.

2. Indirekte national stoette (7)

1. Foelgende stoetteforanstaltninger er uforenelige med aftalen, dersom genvinsten indirekte overgaar eller med rimelighed kan forventes at ville overgaa til skibsbyggeren eller skibsreparationsvirksomheden via en skibsreder eller andre tredjepartner (8). Nationale de jure- eller de facto-byggekrav er uforenelige med aftalen:

a) tilskud

b) laan og laanegarantier:

i) indenlandske kreditter med tilknytning til kontraktvaerdien af et nyt fartoej ydet til en indenlandsk skibsreder eller andre indenlandske tredjeparter, der placerer ordrer vedroerende saadanne fartoejer paa vilkaar, der er gunstigere end vilkaarene i forbindelse med et tilsvarende laan paa markedsvilkaar, som en virksomhed rent faktisk kan optage paa markedet, jf. dog punkt 2 og 3 nedenfor

ii) andre laan paa vilkaar, der er gunstigere end vilkaarene i forbindelse med et tilsvarende laan paa markedsvilkaar, som en virksomhed rent faktisk kan optage paa markedet

iii) laanegarantier til stoette for laan paa vilkaar, der er gunstigere end de vilkaar, som virksomheden kunne opnaa i forbindelse med et tilsvarende laan paa markedsvilkaar uden statsgaranti, eller paa vilkaar, som er gunstigere end dem, der er i oevrigt er tilladt i henhold til denne aftale

c) eftergivelse af gaeld

d) skattepolitikker og -fremgangsmaader, der er til fordel for skibsbygnings- og skibsreparationsindustrien, saasom skatteudsaettelse

e) enhver stoette, der ydes til leverandoerer af varer og tjenesteydelser til skibsbygnings- og skibsreparationsindustrien, dersom denne stoette specifikt indebaerer en gevinst for den paagaeldende industri i et givet land

f) enhver indirekte bistand, der ligner foranstaltningerne og fremgangsmaaderne a) til e) i dette punkt, medmindre der er tale om forskning og udvikling, der omhandles i afsnit 3 nedenfor.

2. Punkt 1, litra b), nr. i) og iii), anvendes ikke paa laan og laanegarantier til indenlandske koebere paa de samme vilkaar som dem, der kan indroemmes i henhold til forstaaelsen vedroerende eksportkreditter for skibe (C/WP6(94)6), herunder bl.a. vilkaar vedroerende rentesats, udbetaling, afdragsfri periode, loebetid, lige store afdrag og garantipraemier. Berettigelsen til saadanne laan og laanegarantier kan begraenses til koeb af skibe fra indenlandske skibsvaerfter.

3. I overensstemmelse med de vilkaar, hvorom Raadets arbejdsgruppe vil naa til enighed, anvendes punkt 1, litra b), nr. i) og iii), ovenfor heller ikke paa laan og laanegarantier, der

a) indebaerer gunstigere vilkaar for en indenlandsk skibsreder, som placerer en ordre paa et nyt fartoej hos et udenlandsk skibsvaerft, end for skibsredere, der placerer en ordre hos et indenlandsk skibsvaerft, eller

b) goer saadanne ordninger betinget af en procedure med aabent internationalt udbud eller

c) indebaerer et samlet »bloedt« eller koncessionelt element, der ikke er stoerre, end tilfaeldet er for de laan, der er tilladt i henhold til punkt 2 ovenfor.

3. Forskning og udvikling (9)

1. Bistand fra offentlige myndigheder i form af tilskud, laan paa praeferencevilkaar, skattemaessig praeferencebehandling eller andre forsknings- og udviklingsmidler til skibsbygnings- og skibsreparationsindustrien, medmindre der er tale om midler til:

a) grundforskning som defineret i foelgeanmaerkning 5, litra b)

b) industriel grundforskning, dersom stoetteintensiteten er begraenset til 50 procent af de stoetteberettigede omkostninger

c) anvendt forskning, dersom stoetteintensiteten er begraenset til 35 procent af de stoetteberettigede omkostninger

d) udvikling, dersom stoetteintensiteten er begraenset til 25 procent af de stoetteberettigede omkostninger.

2. Den maksimale tilladte stoetteintensitet til forskning og udvikling med tilknytning til sikkerhed og miljoe maa ligge 25 procentpoint hoejere end de i litra b), c) og d) ovenfor naevnte procentsatser paa betingelse af, at Gruppen af Parter ved konsensus minus én har godkendt projektet, eller mere end 25 procentpoint hoejere, hvis Gruppen af Parter har godkendt projektet ved konsensus.

3. Den maksimale tilladte stoetteintensitet til forskning og udvikling foretaget af smaa og mellemstore skibsbygningsvirksomheder skal ligge 20 procentpoint hoejere end de i litra b), c) og d) ovenfor naevnte procentsatser. Ved smaa og mellemstore virksomheder forstaas virksomheder, der har mindre end 300 ansatte og en aarsomsaetning paa maksimalt 20 millioner ECU, og i hvilke en stor virksomhed ikke ejer mere end 25 procent.

4. Der skal hurtigt og mindst én gang om aaret offentliggoeres oplysninger om forskningens og udviklingens resultater.

C. OFFICIELLE REGULERINGER OG FREMGANGSMAADER

1. Administrative handlinger, vejledninger eller fremgangsmaader, der tillader, fremmer eller forudsaetter, at skibsbyggere eller skibsreparationsvirksomheder indgaar konkurrencebegraensende arrangementer med konkurrenter, herunder, men ikke kun, aftaler om fastsaettelse af priser, samordnet afgivelse af tilbud, fordeling af markedet og begraensning af produktion eller salg, eller indleder undergravende politikker over for andre virksomheder (predatory practices) (10).

2. Krav om indenlandsk bygning eller reparationsvirksomhed eller om indenlandsk indhold, som udgoer forskelsbehandling til fordel for partens kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri, eller officielle reguleringer eller fremgangsmaader med lignende virkning, herunder bl.a. lastreservationsordninger direkte knyttet til indenlandske skibsbygnings- eller skibsreparationskrav (11).

Foelgeanmaerkninger til bilag I

1. Disciplinerne i bilag I gaelder ogsaa for stoetteforanstaltninger til fordel for beslaegtede enheder, idet der ved »beslaegtet enhed« forstaas en fysisk eller juridisk person, der

i) ejer eller kontrollerer en skibsbygger eller

ii) ejes eller kontrolleres af en skibsbygger direkte eller indirekte i kraft af aktiebesiddelse eller paa anden maade. Der foreligger en afviselig formodning om kontrol, naar en person eller skibsbygger ejer eller kontrollerer interesser paa 25 procent i den anden.

2. Afsnit B gaelder ikke for stoetteforanstaltninger, der er behandlet i afsnit A.

3. AFSNIT A, PUNKT 1, OG AFSNIT B, PUNKT 2:

Gennemsigtighed og fornyet gennemgang af eksportkreditordninger og indenlandske kreditordninger.

Inden for to aar efter denne aftales ikrafttraeden nedsaetter Gruppen af Parter en arbejdsgruppe, der kan underkaste den maade, hvorpaa bilag I, afsnit A, punkt 1, og afsnit B, punkt 2.2, fungerer, en fornyet gennemgang, idet den

i) gennemgaar de rapporter, der forelaegges hvert aar vedroerende vaerdi, tonnage, rentesatser osv. for alle skibe, der finansieres ved hjaelp af offentligt stoettede eksportkreditter og indenlandske kreditordninger, og

ii) vurderer hensigtsmaessigheden af de underretningsprocedurer, der er fastsat i artikel 4, punkt 1, litra c), med hensyn til paavisning af foranstaltninger eller fremgangsmaader, der er uforenelige med aftalen.

Arbejdsgruppen skal undersoege, om brugen af saadanne foranstaltninger tydeligt har undergravet ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale. Hvis dette er tilfaeldet, kan arbejdsgruppen henstille til Gruppen af Parter at foretage egnede tilpasninger af aftalen eller forstaaelsen.

4. AFSNIT B, PUNKT 2:

En stoetteforanstaltning betragtes som vaerende overgaaet via en skibsreder eller andre tredjeparter, naar f.eks. gevinsten er overdraget eller med rimelighed forventes at vaere overdraget skibsbyggeren eller skibsreparationsvirksomheden, eller naar det ifoelge lov eller de facto-tilskyndelse goeres noedvendigt at udfoere arbejdet paa et bestemt lands vaerfter.

5. AFSNIT B, PUNKT 3:

Foelgende definitioner gaelder for forskning og udvikling:

a) Stoetteberettigede omkostninger:

i) udgifter til instrumenter, materialer, jord og bygninger i den udstraekning, de benyttes til det saerlige forsknings- og udviklingsprojekt

ii) udgifter til forskere, teknikere og andet stoettepersonale i den udstraekning, de medvirker ved det saerlige forsknings- og udviklingsprojekt

iii) konsulentvirksomhed og tilsvarende tjenesteydelser inklusive ekstern forskning, teknisk viden, patenter osv.

iv) generalomkostninger (infrastruktur og stoettetjenester) i den udstraekning, de knytter sig til forsknings- og udviklingsprojektet, forudsat at de ikke overstiger 45 procent af projektets samlede omkostninger ved industriel grundforskning, 20 procent af omkostningerne ved anvendt forskning og 10 procent af omkostningerne ved udvikling.

b) Ved udtrykket »grundforskning« forstaas forskningsaktiviteter, som af hoejere uddannelses- eller forskningsinstitutter udfoeres uafhaengigt med henblik paa at foroege den overordnede videnskabelige og tekniske viden uden nogen tilknytning til industrielle eller kommercielle maalsaetninger.

c) Ved »industriel grundforskning« forstaas originalt teoretisk og eksperimentalt arbejde, hvis formaal er at naa til ny og bedre forstaaelse af videnskabens og ingenioervaesenets love i almindelighed og de maader, hvorpaa de kan anvendes i en industrisektor eller en bestemt virksomheds aktiviteter.

d) Ved »anvendt forskning« forstaas undersoegelser eller eksperimentalt arbejde paa grundlag af grundforskningens resultater med henblik paa at goere det lettere at naa bestemte praktiske maal saasom skabelse af nye varer, produktionsprocesser eller tjenesteydelser, den anvendte forskning afsluttes normalt med skabelse af en foerste prototype og omfatter ikke det arbejde, hvis hovedsigte er design, udvikling eller testning af bestemte serviceydelser med salg for oeje.

e) Ved »udvikling« forstaas arbejde baseret paa systematisk brug af videnskabelig og teknisk viden med henblik paa design, udvikling, testning eller evaluering af en mulig ny vare, produktionsproces eller tjenesteydelse eller med henblik paa forbedring af en eksisterende vare eller tjenesteydelse i det oejemed at opfylde bestemte resultatsmaessige krav og foere bestemte maal ud i livet. Dette trin omfatter i almindelighed forudgaaende produktionsmodeller saasom pilot- og demonstrationsprojekter, men omfatter ikke industriel anvendelse og kommerciel udnyttelse.

f) Offentlig stoette til forskning og udvikling, som specifikt ydes til skibsbygnings- og skibsreparationsindustrien omfatter, men er ikke begraenset til foelgende tilfaelde:

i) forsknings- og udviklingsprojekter, som gennemfoeres af skibsbygnings- eller skibsreparationsindustrien eller af forskningsinstitutter, som kontrolleres af eller finansieres af denne industri

ii) forsknings- og udviklingsprojekter, som gennemfoeres af skibsredererhvervet eller af forskningsinstitutter, som kontrolleres af eller finansieres af dette erhverv, dersom projektet har direkte tilknytning til skibsbygning eller skibsreparationsvirksomhed

iii) forsknings- og udviklingsprojekter, som gennemfoeres af universiteter, offentlige eller uafhaengige private forskningsinstitutter og andre industrisektorer i samarbejde med skibsbygningsindustrien

iv) forsknings- og udviklingsprojekter, som gennemfoeres af universiteter, offentlige eller uafhaengige private forskningsinstitutter og andre industrisektorer, dersom det paa det tidspunkt, hvor projektet gennemfoeres, med rimelighed kan forventes at resultaterne vil faa betydelig specifik betydning for skibsbygnings- og skibsreparationsindustrien.

6. AFSNIT C, PUNKT 1:

Parterne erkender, at der bestaar forskelle mellem deres konkurrencepolitikker, love og forskrifter. Sigtet med afsnit C, punkt 1, er hverken at goere konkurrencepolitikken ens for parterne i denne aftale eller at tvinge en part til at tilpasse sine nationale konkurrencelove og -forskrifter.

7. AFSNIT C, PUNKT 2:

Selv om told af nybyggede fartoejer eller skibsreparationer falder ind under daekningsomraadet for afsnit C, punkt 2, er det ikke i den forbindelse parternes hensigt at karakterisere told som hindringer for normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygningsindustri.

8. AFSNIT A, PUNKT 2:

Liste over eksempler paa eksportsubsidier

a) Direkte statslige subsidier til en virksomhed eller en industri, dersom stoetten er betinget af, at der finder eksport sted.

b) Valutabesparelsesordninger eller alle tilsvarende fremgangsmaader, der indebaerer ydelse af bonus ved eksport.

c) Interne transport- og fragtomkostninger for eksportforsendelser paa gunstigere vilkaar end for indenlandsk forsendelser vedkommende i medfoer af statslig afgoerelse eller statsligt mandat.

d) Staters eller deres agenturers levering, direkte eller indirekte via ordninger med statsligt mandat, af importerede eller indenlandske varer og tjenesteydelser med henblik paa anvendelse i produktionen af eksportvarer paa vilkaar, der er gunstigere end vilkaarene for levering af lignende eller direkte konkurrerende varer eller tjenesteydelser bestemt til brug ved produktion af varer til indenlandske forbrug, saafremt (for varers vedkommende) saadanne vilkaar er gunstigere end de kommercielt forekommende (12) vilkaar for deres eksportoerer paa verdensmarkedet.

e) Fuldstaendig eller delvis undtagelse, eftergivelse eller udsaettelse af direkte skatter (13) eller udgifter til sociale sikringsordninger, som betales eller skal betales af industri- eller handelsvirksomheder (14), specifikt med tilknytning til eksport.

f) Indroemmelse af saerlige fradrag med direkte tilknytning til eksport eller eksportresultater ud over de fradrag, der indroemmes i forbindelse med produktion til indenlandsk forbrug, ved beregningen af opkraevningsgrundlaget for direkte skatter.

g) Undtagelse eller eftergivelse, i forbindelse med produktion og distribution af eksportvarer, af indirekte skatter (15) ud over dem, der opkraeves ved produktion og distribution af lignende varer med henblik paa indenlandsk forbrug.

h) Undtagelse, eftergivelse eller udsaettelse i de foerste produktionsled af kumulerede indirekte skatter (16) paa varer og tjenesteydelser, der anvendes til produktion af eksportvarer, ud over undtagelse, eftergivelse eller udsaettelse i de foerste produktionsled af kumulerede indirekte skatter paa varer og tjenesteydelser, der anvendes til produktion af lignende varer, der saelges til indenlandsk forbrug; det er dog en forudsaetning herfor, at kumulerede indirekte skatter i de foerste produktionsled kan undtages, eftergives eller udsaettes for eksportvarer, ogsaa selv om de ikke kan undtages, eftergives eller udsaettes for lignende varer, der saelges til indenlandsk forbrug, hvis de kumulerede indirekte skatter i de foerste produktionsled paalignes raa- og hjaelpestoffer, der forbruges ved produktionen af eksportvaren (ved normal indregning af spild) (17). Dette punkt skal fortolkes i overensstemmelse med retningslinjerne for forbrug af raa- og hjaelpestoffer i produktionsprocessen i bilag II til aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger.

i) Eftergivelse eller tilbagetraekning af importafgifter (18) ud over de importafgifter, der opkraeves i forbindelse med importerede raa- og hjaelpestoffer, der forbruges ved produktionen af eksportvaren (ved normal indregning af spild); det er dog en forudsaetning herfor, at en virksomhed i saerlige tilfaelde kan benytte en maengde indenlandsk producerede raa- og hjaelpestoffer, der er lig med og har samme kvalitet og karakteristika som de importerede raa- og hjaelpestoffer, til erstatning for disse med henblik paa at nyde godt af denne bestemmelse, dersom baade importforretningerne og de tilsvarende eksportforretninger, finder sted inden for en rimelig frist, der ikke maa overstige to aar. Dette punkt skal fortolkes i overensstemmelse med retningslinjerne for forbrug af raa- og hjaelpestoffer i produktionsprocessen i bilag II til aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger og med retningslinjerne for fastlaeggelse af substitutionstilbagetraekningsordninger som eksportsubsidier i bilag III til aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger.

j) Regeringers (eller statskontrollerede saerinstitutioners) tilraadighedsstillelse af eksportkreditgaranti- eller eksportkreditforsikringsprogrammer, af forsikrings- eller garantiprogrammer mod omkostningsforhoejelser i forbindelse med eksporterede varer eller valutakursrisikoprogrammer til praemiesatser, der er utilstraekkelige til at daekke driftsomkostningerne paa lang sigt og tabene i forbindelse med programmerne.

k) Regeringers (eller statskontrollerede og/eller statsligt styrede institutioners) betaling af alle eller en del af de udgifter, som eksportoerer eller finansielle institutioner skal afholde i forbindelse med optagelse af laan, for saa vidt de anvendes til at sikre en materiel fordel med hensyn til eksportkreditvilkaar.

l) Alle andre omkostninger for de offentlige regnskaber, der udgoer eksportsubsidier i henhold til artikel XVI i GATT 1994.

Fodnoter til listen over eksempler paa eksportsubsidier

(1) Se foelgeanmaerkning 1 til dette bilag.

(2) Specificiteten bestemmes i overensstemmelse med det princip, der er fastsat i artikel 2 i GATT-aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger.

(3) Se foelgeanmaerkning 3 til dette bilag.

(4) Denne norm er opfyldt, hvis kendsgerningerne viser, at ydelsen af subsidier, uden at disse retligt er betinget af eksport, rent faktisk er forbundet med faktisk eller forventet eksport eller faktiske eller forventede eksportindtaegter. Det forhold, at der ydes subsidier til virksomheder, som eksporterer, kan ikke i sig selv betragtes som eksportsubsidier i henhold til denne bestemmelse.

(5) De i foelgeanmaerkning 8 til bilag I naevnte foranstaltninger, som ikke udgoer eksportsubsidier, er ikke forbudt i henhold til denne aftale.

(6) Se foelgeanmaerkning 2 til dette bilag.

(7) Se foelgeanmaerkning 3 til dette bilag.

(8) Se foelgeanmaerkning 4 til dette bilag.

(9) Se foelgeanmaerkning 5 til dette bilag.

(10) Se foelgeanmaerkning 6 til dette bilag.

(11) Se foelgeanmaerkning 7 til dette bilag.

(12) Udtrykket »kommercielt forekommende« betyder, at valget mellem indenlandske og importerede varer er ubegraenset og udelukkende afhaenger af kommercielle betragtninger.

(13) I denne aftale forstaas ved:

udtrykket »direkte skatter« skat af loen, overskud, renter, huslejer, royalties og alle andre former for indkomst samt skat af fast ejendom

udtrykket »importafgifter« takster, told og andre afgifter, som ikke er naevnt andetsteds i denne anmaerkning og opkraeves i forbindelse med import

udtrykket »indirekte skatter« salgs-, punkt-, omsaetnings-, mervaerdi-, koncessions-, stempel-, overfoersels-, beholdnings- og materialeafgifter, graenseafgifter og alle andre afgifter end direkte skatter og importafgifter

udtrykket indirekte skatter i »foerste produktionsled« de indirekte skatter, der paalignes varer og tjenester, som direkte eller indirekte anvendes til varens fremstilling

udtrykket »kumulerede« indirekte skatter flerledsafgifter, som opkraeves, dersom der ikke er nogen mekanisme til efterfoelgende kreditering af afgiften, og den vare eller tjenesteydelse, som er afgiftspligtig i ét produktionsled, anvendes i et efterfoelgende produktionsled

udtrykket »eftergivelse« af skat desuden skatterefusion eller -afslag

udtrykket »eftergivelse eller tilbagetraekning« desuden hel eller delvis undtagelse eller udsaettelse af importafgifter.

(14) Parterne anerkender, at udsaettelse ikke noedvendigvis kan sidestilles med eksportsubsidier, f.eks. hvis der opkraeves passende renter. Parterne bekraefter det princip, at varepriser i samhandelen mellem eksportvirksomheder og udenlandske koebere under deres eller en dermed sidestillet kontrol i skattemaessig henseende boer vaere de priser, der ville vaere taget mellem indbyrdes uafhaengige virksomheder, dvs. virksomheder, der handler »at arm's length«. Enhver part kan goere en anden part opmaerksom paa administrative eller andre fremgangsmaader, der kan modvirke dette princip, og som foerer til en maerkbar besparelse af direkte skatter i eksportforretninger. I en saadan situation skal parterne under normale omstaendigheder soege at loese deres indbyrdes forskelle ved hjaelp af de muligheder, som eksisterende bilaterale skatteaftaler eller andre specifikke internationale mekanismer frembyder, uden at parternes rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale dog anfaegtes, herunder den i det foregaaende punktum fastsatte ret til konsultation. Sigtet med litra e) er ikke at begraense en parts muligheder for at traeffe foranstaltninger til at undgaa dobbeltbeskatning af udenlandsk indkomst indtjent af dets egne virksomheder eller en anden parts virksomheder.

(15) Litra h) finder ikke anvendelse paa mervaerdiafgiftsordninger og afgiftsmaessige graensetilpasninger til erstatning derfor; problemet med overdrevent stor eftergivelse af mervaerdiafgift daekkes udelukkende af litra g).

BILAG II

SAERLIGE BESTEMMELSER OM STOETTEFORANSTALTNINGER

Eksisterende stoetteforanstaltninger, der er uforenelige med aftalen, skal vaere ophaevet paa det tidspunkt, hvor denne aftale traeder i kraft, medmindre andet er fastsat i afsnit A og B nedenfor. Stoette, hvorom der er givet tilsagn foer aftalens ikrafttraeden, kan betales efter dens ikrafttraeden, forudsat at den er i overensstemmelse med bestemmelserne i forstaaelsen som fastsat i punkt 3 i slutakten vedroerende forhandlingerne om denne aftale.

A. OMSTRUKTURERINGSSTOETTE

Der kan ydes stoette i overensstemmelse med foelgende underretning af Raadets arbejdsgruppe:

i) Republikken Koreas igangvaerende program for Daewoo og KSEC som beskrevet i (C/WP6(91)58)

ii) omstruktureringsstoette i Belgien, Portugal og Spanien, som er beskrevet i (C/WP6(93)31) og foelgeanmaerkning 1 til dette bilag.

B. OFFICIELLE REGULERINGER OG FREMGANGSMAADER

De Forenede Staters love om kystsejlads (»coastwise laws«)

1. De Forenede Stater forbeholder sig ret til at opretholde de krav om indenlandsk bygning, der er fastsat i den i foelgeanmaerkning 2 til dette bilag naevnte lovgivning.

2. For De Forenede Staters love om kystsejlads, der kun tillader amerikanske skibsvaerfter at operere paa det indenlandske marked, gaelder foelgende:

a) Ethvert andet krav om indenlandsk bygning, ombygning eller reparation i De Forenede Staters lovgivning end de i foelgeanmaerkning 2 til dette bilag specificerede (i det foelgende benaevnt lovene om kystsejlads (»coastwise laws«), som er uforenelig med aftalen, skal ophaeves med virkning fra denne aftales ikrafttraeden.

b) I erkendelse af, at en permanent undtagelse for lovene om kystsejlads kan undergrave ligevaegten mellem parternes rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen og er uacceptabel for de oevrige parter, er parterne enige om, at der ved anvendelse af den saerlige undersoegelses- og overvaagningsprocedure kan traeffes de nedenfor angivne modforanstaltninger.

c) De Forenede Stater samtykker i at medvirke ved en aarlig undersoegelse foretaget af Gruppen af Parter og i at sikre fuldstaendig gennemsigtighed vedroerende bygningen af saadanne fartoejer, herunder afgive oplysninger om nye ordrer og stadfaestede kontrakter (for begges vedkommende efterfoelgende korrigeret for annulleringer) og forventede og faktiske leveringstidspunkter fordelt efter tonnage og skibstype. De Forenede Stater vil mindst angive disse oplysninger én gang om aaret og med stoerre hyppighed, dersom dette oenskes eller findes hensigtsmaessigt (f.eks. hvis det viser sig, at de aarlige faktiske og forventede leverancer kan vokse til mere end den taerskel, der er beskrevet nedenfor i litra e).

d) De Forenede Stater anslaar, at de gennemsnitlige aarlige leverancer af fartoejer, der er omfattet af aftalen og bygget i henhold til bestemmelserne i lovene om kystsejlads efter aftalens vedtagelse, ikke vil overstige 200 000 bt.

e) Gruppen af Parter vil noeje overvaage de oplysninger, der afgives i henhold til litra c) ovenfor. Den kan ved konsensus minus én traeffe beslutninger og give tilladelse til modforanstaltninger som specificeret i nummer i) og ii) nedenfor.

i) Indtil tre aar efter aftalens ikrafttraeden:

Hvis Gruppen af Parter fastslaar, at de faktiske eller forventede leverancer i et givet aar efter denne aftales ikrafttraeden overstiger 200 000 bt (1), og at disse leverancer tydeligt vil undergrave ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen, kan Gruppen af Parter give en eller flere beroerte parter tilladelse til at traeffe modforanstaltninger (f.eks. fastsaette en godtgoerelse for eller restriktion paa bud eller kontrakter) over for skibsvaerfter, der i det aar, i hvilket taersklen overskrides, har nydt godt af bygningen af kystfartoejer, med henblik paa at fremkalde et tab af salgsmuligheder svarende til det tab, som leverancerne af kystfartoejer ud over taersklen har foraarsaget.

I denne sammenhaeng anses de faktiske eller forventede leverancer ud over taersklen som defineret ovenfor i et givet aar for at skabe en afviselig formodning om, at ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale undergraves tydeligt.

ii) Efter tre aar efter aftalens ikrafttraeden:

Hvis Gruppen af Parter fastslaar, at de faktiske eller forventede leverancer tydeligt vil undergrave ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen, kan Gruppen af Parter give en eller flere beroerte parter tilladelse til at traeffe modforanstaltninger (f.eks. fastsaette en godtgoerelse for eller en restriktion paa bud eller kontrakter) over for skibsvaerfter, der nyder godt af bygningen af kystfartoejer, med henblik paa at fremkalde et tab af salgsmuligheder eller andre kommercielle fordele svarende til dem, som leverancerne af kystfartoejer har foraarsaget.

I denne sammenhaeng anses der for at vaere en afviselig formodning om, at ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til denne aftale undergraves tydeligt.

f) Dersom De Forenede Stater finder, at niveauet for eller arten eller varigheden af de foranstaltninger, som en eller flere parter har truffet i henhold til litra e), foerer til et tab af salgsmuligheder for dets skibsbyggere, der er stoerre end det tab, der er foraarsaget af leverancen af kystfartoejer, kan det indlede panelprocedurerne til bilaeggelse af tvister i bilag IV til aftalen. Panelet skal afgoere, om de foranstaltninger, der traeffes i henhold til litra e), er ude af proportion eller overdrevne, og afgive egnede henstillinger. De foranstaltninger, som parterne traeffer, skal vaere i overensstemmelse med panelets henstillinger.

g) Som led i og i tilstraekkelig god tid foer den foerste treaarige fornyede gennemgang i henhold til artikel 11 i aftalen skal Gruppen af Parter undersoege, om de betingelser, der skabte behovet for del B i bilag II, stadig er til stede, og om de foranstaltninger, der er truffet i henhold til litra e) ovenfor, er egnede til at opretholde ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen. Paa grundlag af den fornyede gennemgang og i det oejemed at opretholde ligevaegten mellem rettigheder og forpligtelser i henhold til aftalen kan Gruppen af Parter beslutte at:

- aendre bestemmelserne i litra e)

- traekke andre rettigheder i henhold til aftalen tilbage

- give tilladelse til tilbagetraekning af GATT-indroemmelser

- traeffe andre egnede foranstaltninger.

h) Dersom en part, efter at den i litra g) naevnte fornyede gennemgang er afsluttet, vedbliver med at finde, at de modforanstaltninger, den har mulighed for at traeffe, er utilfredsstillende, kan den paagaeldende part traekke sig tilbage fra denne aftale tre maaneder efter, at den har givet Gruppen af Parter underretning om, at den agter at goere dette. Samme procedure for tilbagetraekning kan foelges af en part, der er berettiget til at traeffe de ovennaevnte modforanstaltninger, paa et hvilket som helst tidspunkt efter fire aar efter aftalens ikrafttraeden, forudsat at afsnit B i bilag II forbliver i kraft.

Foelgeanmaerkninger til bilag II

1. AFSNIT A, nr. ii): Omstruktureringsstoette

a) De samlede stoettebeloeb, der indgaar i omstruktureringsplanerne i afsnit A, nr. ii), er foelgende:

Spanien: 180 mia. pesetas

Portugal: 17,7 mio. escudos

Belgien: 2 369 mio. belgiske francs.

b) Disse samlede stoettebeloeb omfatter foelgende elementer:

i) stoette til sociale foranstaltninger, der er undtaget i henhold til bilag I, afsnit B, nr. 1, litra h)

ii) stoette til omstruktureringsudgifter, der er afholdt foer datoen for denne aftales undertegnelse og godkendt af de respektive nationale regeringer og af Kommissionen for De Europaeiske Faellesskaber foer denne dato, men ikke er kommet til udbetaling som foelge af budgetproblemer

iii) anden stoette til omstruktureringsforanstaltninger, der er godkendt og betalt, paa grundlag af udgifter afholdt foer den 1. januar 1996

iv) stoette til omstruktureringsforanstaltninger betalt efter den 1. januar 1996, opdelt paa to kategorier:

a) investeringsstoette

b) stoette til sociale foranstaltninger, der ikke er undtaget i henhold til bilag I, afsnit B, nr. 1, litra h).

c) Det Europaeiske Faellesskab vil i overensstemmelse med artikel 4, stk. 1, litra b), i denne aftale give Gruppen af Parter oplysninger om de i punkt 1 ovenfor naevnte beloebs fordeling mellem de i punkt 2 ovenfor naevnte kategorier, saaledes at Gruppen af Parter kan overvaage omstruktureringsplanerne.

d) Det Europaeiske Faellesskab kan erklaere, at stoette, der er betalt efter den 1. januar 1996 og ikke er omfattet af punkt 2, nr. i) og ii), ovenfor, skal underkastes maksimumsbeloeb og betalingsfrister gaeldende for hvert enkelt land som foelger:

>TABELPOSITION>

e) Europa-Kommissionen har endnu ikke modtaget komplet underretning om disse omstruktureringsplaner, saaledes som det kraeves i Faellesskabets interne retsregler. Kommissionen vil paase, at de ovennaevnte maksimumsbeloeb for og restriktioner paa stoetten vil blive overholdt fuldt ud, naar den traeffer sine endelige beslutninger om godkendelse af disse stoetteforanstaltninger.

2. AFSNIT B: De Forenede Staters love om kystsejlads

De Forenede Stater forbeholder sig ret til at opretholde de krav om indenlandsk bygning, der er fastsat i den nedenfor angivne lovgivning:

a) Love, der indeholder forbud mod godstransport mellem punkter i De Forenede Stater paa andet end amerikansk byggede fartoejer, der bevisligt henhoerer under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere.

Afdeling 27 i lov af 5. juni 1920 (41 STAT. 999), som aendret ved lov af 11. april 1935 (49 STAT. 154); lov af 2. juli 1935 (49 STAT. 442); afdeling 1 i lov af 14. juli 1956 (70 STAT. 544); afdeling 27(a) i Public Law 85-508 (72 STAT. 351); afdeling 1 i Public Law 86-583 (74 STAT. 321); Public Law 89-194 (79 STAT. 823); afdeling 1 i Public Law 86-583 (74 STAT. 321); Public Law 89-194 (79 STAT. 823); Public Law 90-474 (82 STAT. 700); afdeling 1 i Public Law 92-163 (85 STAT. 486); afdeling 213 i Public Law 95-410 (92 STAT. 904); afdeling 4 i Public Law 96-112 (93 STAT. 848); afdeling 12 (49) i Public Law 97-31 (95 STAT. 157); afdeling 502 und 504 i Public Law 97-389 (96 STAT. 1954, 1956); afdeling 6(c) (1) i Public Law 100-239 (101 STAT. 1782); afdeling 1(a) i Public Law 100-329 (102 STAT. 588); samt afdeling 5501(b) i Public Law 102-587 (106 STAT. 5085);

b) Love, der indeholder forbud mod personbefordring mellem punkter i De Forenede Stater paa andet end amerikansk byggede fartoejer, der bevisligt henhoerer under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere.

Afdeling 8 i lov af 19. juni 1886 (24 STAT. 81) som aendret ved afdeling 2 i lov af 17. februar 1898 (30 STAT. 248).

c) Love, ifoelge hvilke fiskerfartoejer udstyret med skraber skal vaere bygget og indregistreret i De Forenede Stater.

Afdeling 1 i lov af 28. maj 1906 (34 STAT. 204) som aendret ved afdeling 5501(a)(1) i Public Law 102-587 (106 STAT. 5084);

d) Love, ifoelge hvilke bugserfartoejer skal vaere amerikansk byggede, bevisligt henhoere under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere for at faa tilladelse til at bugsere fartoejer fra nogen havn eller noget sted i USA til nogen anden havn eller noget andet sted i USA.

Reviderede statutter nr. 4370 (54 STAT. 304) som aendret ved afdeling 10 i Public Law 99-307 (100 STAT. 447); samt afdeling 2 i Public Law 100-329 (102 STAT. 589).

e) Selv om fiskerfartoejer bestemt til et lands fiskerflaade falder uden for aftalens daekningsomraade, gives der nedenfor for fuldstaendighedens skyld en oversigt over de love, ifoelge hvilke fiskerfartoejer, »fish tender vessels« og fiskeforarbejdningsfartoejer, der opererer i amerikanske farvande eller i farvande i USA's eksklusive oekonomiske zone (medmindre de opererer i overensstemmelse med en tilladelse udstedt i medfoer af en gaeldende international fiskeaftale), skal vaere bygget i De Forenede Stater, bevisligt henhoere under amerikansk lovgivning og ejes af amerikanske statsborgere.

Afdeling 1 i Public Law 98-89 (97 STAT. 587) som aendret ved afdeling 301 (c) i Public Law 98-454 (98 STAT. 1734); afdeling 3(4), (5), 6(a)(6) i Public Law 100-239 (101 STAT. 1779, 1782); samt afdeling 301(a)(8) i Public Law 101-225 (103 STAT. 1921).

(1) Taersklen for et givet aar kan forhoejes ved overfoersel af en uudnyttet tonnage paa maksimalt 50 000 bt fra det foregaaende aar og ved forlods anvendelse af 50 000 bt fra det efterfoelgende aar.

BILAG III

GODTGOERELSER FOR SKADELIG PRISFASTSAETTELSE

A. GRUNDPRINCIPPER

1. Parterne anerkender, at skadelig prisfastsaettelse, hvorved fartoejer daekket af artikel 2 i aftalen om overholdelse af normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri (»fartoejer«) fra ét land direkte eller indirekte saelges (1) til priser, der er lavere end fartoejernes normale vaerdi, til en eller flere statsborgere eller selskaber hos en anden part (2) eller til et eller flere selskaber, som ejes (3) eller kontrolleres (4) af saadanne statsborgere eller selskaber (5), er forkastelig, dersom den forvolder eller truer med at forvolde materiel skade for en veletableret industri paa en parts omraade eller maerkbart forsinker etableringen af en indenlandsk industri.

2. For at raade bod paa eller forhindre skadelig prisfastsaettelse kan en part paalaegge producenten af et fartoej, hvis prisfastsaettelse er skadelig, en godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse, der ikke er beloebsmaessigt stoerre end den skadelige prisfastsaettelses omfang for det paagaeldende fartoej.

3. Intet fartoej fra en parts omraade, som saelges til en koeber hos en anden part, skal kunne underkastes godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse med den begrundelse, at et saadant fartoej er undtaget fra told eller afgifter, som opkraeves for en lignende vare, naar denne saelges til en koeber hos den part, hvor fartoejet har sin oprindelse, eller som foelge af tilbagebetaling af en saadan told eller saadanne afgifter.

4. a) Ingen part maa underkaste en skibsbygger, der er statsborger eller selskab hos en anden part, godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse, medmindre den godtgoer, at den skadelige prisfastsaettelse forvolder eller truer med at forvolde materiel skade for en veletableret indenlandsk industri, eller at den maerkbart forsinker etableringen af en indenlandsk industri.

b) Der gaelder den undtagelsesbestemmelse for parterne fra kravet i litra a) i dette punkt, at en part kan underkaste en skibsbygger godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse vedroerende salg af et fartoej til en koeber, der er selskab eller statsborger hos den paagaeldende part, for at raade bod paa skadelig prisfastsaettelse, der forvolder eller truer med at forvolde materiel skade for en industri paa en anden parts omraade, dersom denne anden part eksporterer den paagaeldende vare til den part, hvor koeberen er hjemmehoerende.

5. Parterne er enige om kun at gribe ind i henhold til dette bilag over for transaktioner, der omfatter skadelig prisfastsaettelse for fartoejer, der er omfattet af denne aftale. En part skal afholde sig fra indgriben i henhold til dette bilag, hvis et medlem af Verdenshandelsorganisationen, som ikke er part i denne aftale, tidligere har indledt en antidumpingforanstaltning i henhold til artikel VI i GATT 1994 og aftalen om anvendelsen af artikel VI i GATT 1994 vedroerende en bestemt transaktion. Hvis et medlem af Verdenshandelsorganisationen, der ikke er part i denne aftale, efter indledningen af en indgriben i henhold til dette bilag indleder en antidumpingforanstaltning i henhold til artikel VI i GATT 1994 og aftalen om anvendelsen af artikel VI i GATT 1994 vedroerende en bestemt transaktion, skal den part, som har indledt en indgriben i henhold til dette bilag, stille sin indgriben i bero. Dersom antidumpingundersoegelsen afsluttes med fastsaettelse af foranstaltninger eller et negativt resultat, maa en part ikke indlede eller viderefoere sin indgriben i henhold til dette bilag. Afsluttes antidumpingundersoegelsen ikke inden for en rimelig periode, der dog mindst skal vaere ét aar, eller finder der i tilfaelde af et bekraeftende resultat ikke nogen indgriben sted, kan parten i denne aftale indlede eller viderefoere sin undersoegelse, men der kan under ingen omstaendigheder baade fastsaettes en godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse i henhold til denne aftale og en antidumpingtold i henhold til GATT 1994 i forbindelse med en bestemt transaktion.

B. SUPPLERENDE BESTEMMELSER VEDROERENDE GRUNDPRINCIPPERNE

Vedroerende stk. 1

1) Skjult skadelig prisfastsaettelse foretaget af associerede firmaer (dvs. salg foretaget af en koeber til en pris, der er lavere end modvaerdien af fakturaprisen fra en skibsbygger, hvormed koeberen er associeret, og ogsaa lavere end prisen i salgslandet) udgoer en form for skadelig prisfastsaettelse, hvis omfang kan beregnes paa grundlag af en pris, til hvilken fartoejerne er videresolgt af koeberen.

2) Det erkendes, at der i tilfaelde, hvor der finder salg sted fra et land, der har monopol eller omtrent monopol i sin samhandel, og hvor alle indenlandske priser fastsaettes af staten, kan opstaa saerlige vanskeligheder med at fastlaegge prissammenligneligheden i henhold til punkt 1, og i saadanne tilfaelde kan parterne anse det for noedvendigt at tage den mulighed i betragtning, at det ikke altid kan vaere hensigtsmaessigt at foretage en stringent sammenligning med de indenlandske priser i et saadant land.

Vedroerende stk. 2

Fremgangsmaader med flere valutakurser kan under visse omstaendigheder udgoere en form for skadelig prisfastsaettelse ved hjaelp af en partiel nedskrivning af et lands valuta, der kan imoedegaas med indgreb i henhold til stk. 2. Ved »fremgangsmaader med flere valutakurser« forstaas fremgangsmaader, der gennemfoeres af staten eller med statens samtykke.

Vedroerende stk. 3

Undtagelsesbestemmelser i henhold til punkt 4, litra b), maa kun indroemmes efter anmodning fra den part, der agter at fastsaette en godtgoerelse for skadelige prisfastsaettelse.

KODEKS FOR SKADELIG PRISFASTSAETTELSE INDEN FOR SKIBSBYGNING

PARTERNE

DER ANERKENDER, at ingreb over for skadelig prisfastsaettelse ikke boer udgoere en urimeligt stor forhindring for den internationale samhandel, og at der kun maa anvendes godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse, hvis den paagaeldende skadelige prisfastsaettelse forvolder eller truer med at forvolde materiel skade for en veletableret industri eller maerkbart forsinker etableringen af en industri,

DER MENER, at det er oenskeligt at sikre retfaerdige og aabne procedurer som grundlag for en fuldstaendig gennemgang af sager vedroerende skadelig prisfastsaettelse,

DER OENSKER at fortolke grundprincipperne og udarbejde regler for anvendelsen deraf med henblik paa at sikre ensartethed og sikkerhed i gennemfoerelsen,

DER ANERKENDER, at det er noedvendigt at tage hensyn til skibshandelens komplicerede karakter og den maade, hvorpaa ejerforholdene vedroerende et skib kan tilsloeres,

DER ANERKENDER den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsvirksomheds egenart, der ofte omfatter en enkelt transaktion med ét skib og tillempelse af skibsvaerftsaktiviteten for at goere det muligt for vaerfterne at fremstille et bestemt skib, og derfor har forstaaelse for, at undersoegelsesmyndighederne skal tage disse og en raekke andre af den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsvirksomheds karakteristika i betragtning, naar de vurderer de virkninger, som et givet salg har for en indenlandsk industri,

ER BLEVET ENIGE OM FOELGENDE:

Artikel 1

Principper

1.1. En godtgoerelse for skadelig prisfastsaettelse vedroerende et fartoej, der er daekket af artikel 2 i aftalen om overholdelse af normale konkurrencevilkaar i den kommercielle skibsbygnings- og skibsreparationsindustri (»fartoej«), maa kun fastsaettes under de omstaendigheder, der er fastsat i dette bilag, og efter undersoegelser indledt (6) og foretaget i overensstemmelse med dens bestemmelser. Foelgende bestemmelser gaelder for grundprincippernes anvendelse, for saa vidt der traeffes foranstaltninger i henhold til gennemfoerelseslovgivning eller -forskrifter.

1.2. Parterne er enige om at optage alle tilpasninger, der i fremtiden foretages i aftalen om anvendelsen af artikel VI i GATT 1994, i denne kodeks. AEndringer af saadanne tilpasninger skal begraenses til saadanne, som er noedvendiggjort af de saerlige forhold inden for kommerciel skibsbygning.

Artikel 2

Fastlaeggelse af skadelig prisfastsaettelse

2.1. I denne aftale anses et fartoej for at vaere prisfastsat skadeligt, dvs. solgt (7) direkte eller indirekte til en eller flere statsborgere eller selskaber hos en anden part eller til et eller flere selskaber, der ejes eller kontrolleres af saadanne statsborgere eller selskaber, til en pris, der er lavere end dets normale vaerdi, dersom eksportprisen (8) for det solgte fartoej er lavere end den sammelignelige pris i den normale samhandel for et tilsvarende fartoej, der saelges til en koeber i eksportlandet.

2.2. Dersom der ikke finder salg sted af et lignende fartoej i den normale samhandel paa eksportlandets indenlandske marked, eller dersom et saadant salg ikke muliggoer nogen rimelig sammenligning som foelge af den saerlige markedssituation, bestemmes omfanget af skadelig prisfastsaettelse ved sammenligning med en sammenlignelig pris for et lignende fartoej, der eksporteres til et passende tredjeland, forudsat at denne pris er repraesentativ. Hvis der ikke finder noget saadant salg sted til et passende trejdeland, eller der ikke kan foretages nogen egnet sammenligning, fastlaegges omfanget af skadelig prisfastsaettelse ved sammenligning med produktionsomkostningerne i oprindelseslandet plus en rimelig margen til administrations-, salgs- og generalomkostninger samt overskud.

2.2.1. Salg af et tilsvarende fartoej paa eksportlandets indenlandske marked eller salg til et trejdeland til priser, der ligger lavere end de (faste og variable) produktionsomkostninger pr. enhed plus administrations-, salgs- og generalomkostninger, kan kun behandles som ikke hoerende hjemme i den normale samhandel (9) som foelge af prisen og kan kun lades ude af betragtning ved fastlaeggelsen af den normale vaerdi, hvis myndighederne (10) beslutter, at de paagaeldende salg finder sted til priser, der ikke er ensbetydende med, at alle afholdte udgifter er tjent ind igen inden for et rimeligt tidsrum (11). Hvis de priser, der er lavere end omkostningerne paa salgstidspunktet, er hoejere end de vejede gennemsnitsomkostninger for undersoegelsesperioden, skal saadanne priser anses for at sikre, at de afholdte udgifter er tjent ind igen inden for et rimeligt tidsrum.

2.2.1.1. Ved anvendelsen af punkt 2 i denne artikel skal omkostningerne som hovedregel beregnes ved hjaelp af opgoerelser, som den af undersoegelsen omfattede skibsbygger ligger inde med, forudsat af disse opgoerelser er i overensstemmelse med de almindeligt accepterede regnskabsprincipper i eksportlandet og giver et retvisende billede af de omkostninger, der knytter sig til produktionen og salget af det paagaeldende fartoej. Myndighederne skal benytte alle disponible oplysninger om den rette omkostningsfordeling, ogsaa de oplysninger, som skibsbyggeren fremlaegger som led i undersoegelsen, forudsat at omkostningsfordelingen er den traditionelt af skibsbyggeren benyttede, navnlig hvad angaar fastlaeggelse af egnede amortiserings- og afskrivningsperioder samt anlaegsudgifter og andre udviklingsomkostninger. Medmindre det i forvejen kommer til udtryk i omkostningsfordelingen i henhold til dette afsnit, skal omkostningerne i passende udstraekning korrigeres for ikke-tilbagevendende omkostningselementer, som er til gavn for den fremtidige og/eller nuvaerende produktion, og for saerlige forhold, der bevirker, at omkostningerne i undersoegelsesperioden paavirkes af igangsaetningsaktiviteter (12).

2.2.2. Ved anvendelsen af stk. 2 i denne artikel skal beloebene for administrations-, salgs- og generalomkostninger samt overskud baseres paa faktiske taloplysninger vedroerende produktion og salg i den af undersoegelsen omfattede skibsbyggers normale samhandel med lignende fartoejer. Hvis det ikke er muligt at fastlaegge disse beloeb paa dette grundlag, kan beloebene fastslaegges paa grundlag af:

i) de faktiske beloeb, som den paagaeldende skibsbygger har registreret i forbindelse med produktion og salg paa oprindelseslandets indenlandske marked for samme fartoejskategori

ii) det vejede gennemsnit af de faktiske beloeb, som andre skibsbyggere i oprindelseslandet har registreret i forbindelse med produktion og salg af et lignende skib paa det paagaeldende lands indenlandske marked

iii) enhver anden rimelig metode (13), forudsat at det derved beregnede overskudsbeloeb ikke er stoerre end det overskud, der som hovedregel indtjenes af andre skibsbyggere i forbindelse med salg af fartoejer i den samme generelle kategori paa oprindelseslandets indenlandske marked

iv) det overskud, der tillaegges ved beregningen af byggevaerdien, skal under alle omstaendigheder baseres paa det gennemsnitlige overskud gennem et rimeligt tidsrum (14) foer og efter det af undersoegelsen omfattede salg og skal afspejle et rimeligt overskud paa det tidspunkt, salget fandt sted. I forbindelse med denne beregning skal alle forstyrrende elementer, som kan foere til andet end et overskud, der er rimeligt paa salgstidspunktet, lades ude af betragtning.

2.2.3. Paa baggrund af det lange tidsrum, der forloeber mellem kontraktens indgaaelse og leveringen af fartoejer, maa den normale vaerdi ikke inkludere faktiske omkostninger, der skyldes ektraordinaere omstaendigheder (f.eks. arbejdskonflikter, ildebrand eller naturkatastrofer), og som ligger maerkbart over den omkostningsforhoejelse, som skibsbyggeren med rimelighed kunne have forudset og taget hoejde for paa det tidspunkt, de materielle salgsvilkaar blev fastsat (15).

2.3. I sager, hvor der ikke er nogen eksportpris, eller hvor de beroerte myndigheder finder, at eksportprisen er utrovaerdig som foelge af en associering eller et udligningsarrangement mellem skibsbyggeren og koeberen eller en tredjemand, kan eksportprisen beregnes paa grundlag af den pris, til hvilken fartoejerne for foerste gang videresaelges til en uafhaengig koeber, eller, dersom fartoejerne ikke videresaelges til en uafhaengig koeber eller ikke videresaelges i samme stand som for det oprindelige salgs vedkommende, paa et rimeligt grundlag, der fastsaettes af myndighederne.

2.4. Der skal foretages en retfaerdig sammenligning mellem eksportprisen og den normale vaerdi. Denne sammenligning skal foretages i samme omsaetningsled, normalt i ab fabrik-leddet, og vedroere salg, der finder sted saa taet paa samme tidspunkt som muligt (16). Der skal i hver enkelt sag og ud fra de foreliggende kendsgerninger tages behoerigt hensyn til forskelle, der oever indflydelse paa prissammensligneligheden, saasom forskelle i salgsvilkaar, beskatning, omsaetningsled, maengde, fysiske kendetegn og alle andre forskelle, som paavises at paavirke prissammenligneligheden (17). I de i artikel 2, stk. 3, naevnte tilfaelde, skal der ogsaa tages hoejde for omkostninger inklusive told og afgifter, der paaloeber mellem det oprindelige salg og videresalget, samt for yderligere opstaaet overskud. Hvis prissammenligneligheden i disse tilfaelde er paavirket, skal myndigheder beregne den normale vaerdi i et omsaetningsled, der svarer til omsaetningsleddet for den beregnede eksportpris, eller tage skyldigt hensyn hertil som fastsat i dette afsnit. Myndighederne skal meddele de paagaeldende parter, hvilke oplysninger der er noedvendige til sikring af en retfaerdig sammenligning, og maa ikke paalaegge de paagaeldende parter en urimelig bevisbyrde.

2.4.1. Dersom det af hensyn til prissammenligningen i henhold til dette afsnit er noedvendigt at omregne valutaer, skal omregningen baseres paa valutakursen paa salgsdatoen (18), idet der dog i tilfaelde af, at et salg af udenlandsk valuta paa terminsmarkedet direkte er forbundet med det paagaeldende eksportsalg, skal benyttes den ved terminssalget anvendte valutakurser.

2.4.2. Med forbehold af bestemmelserne i punkt 4 i denne artikel om retfaerdig sammenligning skal omfanget af skadelig prisfastsaettelse i undersoegelsesperioden som hovedregel fastlaegges ved sammenligning mellem en vejet gennemsnitlig normal vaerdi og et vejet gennemsnit af priserne i forbindelse med alle sammenlignelige eksporttransaktioner eller ved sammenligning af normal vaerdi og eksportpriser paa enkelttransaktionsbasis. En normal vaerdi fastlagt paa et vejet gennemsnitligt grundlag kan sammenlignes med priserne i forbindelse med enkeltstaaende eksporttransaktioner, hvis myndighederne paaviser et moenster i eksportpriserne, som er staerkt uensartet fra koeber til koeber, fra region til region eller fra periode til periode, og hvis der fremlaegges en forklaring paa, hvorfor der ikke i rimelig udstraekning kan goere rede for saadanne forskelle ved sammenligning mellem »vejet gennemsnit og vejet gennemsnit« eller mellem »transaktion og transaktion«.

2.5. I tilfaelde af, at fartoejer ikke saelges til en koeber hos en anden part direkte fra oprindelseslandet, men eksporteres til den paagaeldende anden part fra et mellemland, skal den pris, til hvilken fartoejerne saelges fra eksportlandet til koeberen hos den paagaeldende anden part, som hovedregel sammenlignes med den sammenlignelige pris i eksportlandet. Der kan dog sammenlignes med prisen i oprindelseslandet, hvis fartoejerne eksempelvis blot overfoeres via eksportlandet, eller de paagaeldende fartoejer ikke er produceret i eksportlandet, eller der ikke er nogen sammenlignelig pris for dem i eksportlandet.

2.6. Overalt i denne aftale skal »lignende fartoej« fortolkes som et fartoej af samme type og med samme formaal og omtrentlige stoerrelse som det paagaeldende fartoej, og det lignende fartoej skal have karakteristika, der meget ligner det paagaeldende fartoejs karakteristika. Ved udtrykket »samme generelle kategori fartoejer« skal forstaas et fartoej af samme type og med samme formaal, men med en klart anden stoerrelse. Smaa forskelle i stoerrelsen og udstyr har ingen indflydelse paa fartoejets kategori, men kan give sig udslag i passende tilpasninger af de beregninger og sammenligninger, der foretages i henhold til denne kodeks.

2.7. Denne artikel anfaegter ikke den anden supplerende bestemmelse til punkt 1 i grundprincipperne.

Artikel 3

Fastlaeggelse af skade (19)

3.1. En fastlaeggelse af skade i henhold til dette bilag skal baseres paa positivt bevismateriale og omfatte en objektiv undersoegelse af saavel (a) den virkning, som salget under den normale vaerdi har paa priserne paa det indenlandske marked for lignende fartoejer, og (b) det paagaeldende salgs deraf foelgende virkninger for indenlandske producenters salg af lignende fartoejer (20).

3.2. Hvad angaar den virkning, som salget under den normale vaerdi har paa priserne, skal gennemfoerelsesmyndighederne tage hensyn til, om salget under den normale vaerdi har foert til maerkbart prisunderbud sammenlignet med prisen for lignende fartoejer fra koeberens land, eller om et saadant salg paa anden maade har foert til maerkbart lavere priser eller tydeligt forhindret prisstigninger, der ellers ville have fundet sted. Ingen af disse faktorer udgoer noedvendigvis nogen afgoerende rettesnor, heller ikke selv om flere af dem optraeder sammen.

3.3. Dersom salg af fartoejer fra mere end ét land samtidig goeres til genstand for undersoegelser vedroerende skadelig prisfastsaettelse, maa undersoegelsesmyndighederne kun vurdere virkningerne af saadanne salg kumulativt, hvis de fastslaar, at (1) det omfang af skadelig prisfastsaettelse, som er konstateret i forbindelse med koebet fra hvert land, er stoerre end de minimis som fastlagt i artikel 5, punkt 8, og at (2) en kumulativ vurdering af salgets virkninger er hensigtsmaessig paa baggrund af konkurrencevilkaarene mellem fartoejer solgt af skibsbyggere hos andre parter til dens koebere og konkurrencesvilkaarene mellem saadanne fartoejer og lignende indenlandske fartoejer.

3.4. Undersoegelsen af den virkning, som salget under den normale vaerdi har for den beroerte indenlandske industri, skal omfatte en vurdering af alle relevante oekonomiske faktorer og elementer, som har betydning for industriens tilstand, herunder faktisk og potentiel nedgang i salg, overskud, produktion, markedsandel, produktivitet, investeringsafkast og kapacitetsudnyttelse, faktorer, som paavirker de indenlandske priser, det konkrete omfang af skadelig prisfastsaettelse, faktiske og potentielle negative virkninger for cashflow, beholdninger, beskaeftigelse, loenninger, vaekst, muligheder for at tilvejebringe kapital samt investeringer. Denne liste er ikke udtoemmende, og ingen af disse faktorer udgoer noedvendigvis nogen afgoerende rettesnor, heller ikke selv om flere af dem optraeder sammen.

3.5. Det skal paavises, at salget under den normale vaerdi i kraft af de i punkt 2 og 4 i denne artikel fastsatte virkninger af salget under den normale vaerdi forvolder eller har forvoldt skade som defineret i denne aftale. Paavisningen af en aarsagssammenhaeng mellem salget under den normale vaerdi og skaden for den indenlandske industri skal baseres paa en undersoegelse af alt relevant bevismateriale, der er forelagt myndighederne. Myndighederne skal ogsaa undersoege alle andre kendte faktorer end salget under den normale vaerdi, som paa samme tidspunkt er til skade for den indenlandske industri, og de skader, som er forvoldt af disse andre faktorer, maa ikke tilskrives salget under den normale vaerdi. Faktorer, som kan vaere relevante i denne forbindelse, omfatter bl.a. maengde og pris i forbindelse med salg foretaget af andre parters skibsbyggere til den undersoegende parts koebere, uden at der er tale om salg under den normale vaerdi, samt nedgang i efterspoergslen eller aendringer i forbrugsmoenstrene, konkurrence mellem de udenlandske og indenlandske producenter og handelsbegraensende fremgangsmaader fra disses side, den teknologiske udvikling og den indenlandske industris eksportresultater og produktivitet.

3.6. Virkningen af salget under den normale vaerdi skal bedoemmes paa baggrund af den indenlandske produktion af en lignende vare, hvis de disponible oplysninger goer det muligt separat at identificere den paagaeldende produktion paa grundlag af kriterier som f.eks. produktionsproces og producenternes salg og overskud. Hvis en saadan separat identifikation af den paagaeldende produktion ikke er mulig, skal virkningerne af salget under den normale vaerdi bedoemmes ved gennemgang af produktionen af den snaevreste varegruppe eller det svaevreste vareudvalg, som omfatter den lignende vare, og for hvilken/hvilket de fornoedne oplysninger kan bringes til veje.

3.7. En fastlaeggelse af fare for materiel skade skal baseres paa faktiske forhold og ikke blot paa paastande, gisninger eller loese muligheder. En aendring i forholdene, som kan skabe en situation, hvor salget under den normale vaerdi kan forvolde skade, skal klart vaere forudset og umiddelbart forestaaende (21). Naar myndighederne fastslaar, at der foreligger en fare for materiel skade, skal de bl.a. tage foelgende faktorer i betragtning:

i) en tilstraekkelig frit disponibel kapacitet eller en umiddelbart forestaaende foelelig foroegelse af kapaciteten hos eksportoeren, hvilket sandsynliggoer et staerkt foroeget salg under den normale vaerdi til markedet i koeberens land under hensyntagen til muligheden af, at andre eksportmarkeder absorberer en eventuel yderligere eksport, og

ii) hvorvidt der eksporteres fartoejer til det indenlandske marked til priser, der vil have en staerkt daempende eller trykkende effekt paa de indenlandske priser og sandsynliggoere oegede indkoeb fra andre lande.

Ingen af disse faktorer kan noedvendigvis i sig selv udgoere nogen afgoerende rettesnor, men alle de paagaeldende faktorer tilsammen maa givetvis foere til den konklusion, at yderligere salg under den normale vaerdi er umiddelbart forestaaende, og at der sker materiel skade, medmindre der traeffes beskyttelsesforanstaltninger.

3.8. I sager, hvor der er fare for skade som foelge af salg under den normale vaerdi, skal anvendelsen af foranstaltninger mod skadelig prisfastsaettelse overvejes og besluttes med saerlig omhu.

Artikel 4

Definition af indenlandsk industri

4.1. I denne aftale skal udtrykket »indenlandsk industri« fortolkes saaledes, at det omfatter indenlandske producenter (22) som helhed af lignende fartoejer eller de indenlandske producenter, hvis samlede kapacitet til produktion af et lignende fartoej udgoer en betydelig del af den samlede indenlandske kapacitet til produktion af et lignende fartoej, dog med den undtagelse, at dersom producenterne er forbundet (23) med eksportoererne eller de indenlandske koebere eller selv er indenlandske koebere af det fartoej, hvis pris paastaas at vaere skadelig, kan udtrykket »indenlandsk industri« fortolkes saaledes, at de omfatter resten af producenterne.

4.2. Hvis to eller flere lande i henhold til artikel 8, litra a), i artikel XXIV i GATT 1994 har naaet et saadant integrationsniveau, at de har karakter af ét forenet marked, skal industrien i det samlede integrationsomraade betragtes som den indenlandske industri, hvortil der henvises i punkt 1 ovenfor.

Artikel 5

Indledning af undersoegelse og efterfoelgende undersoegelse

5.1. Med undtagelse af det i denne artikel, punkt 6, fastsatte skal en undersoegelse med henblik paa at fastlaegge eksistens, omfang og virkning af en paastaaet skadelig prisfastsaettelse indledes, efter at den indenlandske industri skriftligt har anmodet derom, eller efter at der skriftligt er anmodet derom paa dennes vegne.

5.2. En anmodning i henhold til punkt 1 maa ikke indgives senere end seks maaneder efter det tidspunkt, hvor den anmodende faar eller burde have faaet kendskab til salget af fartoejet (24), i en sag, der er omfattet af litra d), nr. i), eller litra d), nr. ii), nedenfor, og ni maaneder efter samme tidspunkt i en sag, der er omfattet af litra d), nr. iii), nedenfor, forudsat at der er indgivet en hensigtserklaering om at ville indgive anmodning (25) senest seks maaneder efter det paagaeldende tidspunkt, men under ingen omstaendigheder mere end seks maaneder efter leveringen. Anmodningen skal indeholde bevismateriale:

a) for skadelig prisfastsaettelse (26)

b) for skade som defineret i dette bilag

c) for en aarsagssammenhaeng mellem salget til skadelig pris og den paastaaede skade samt

d) i) for, at den anmodende, dersom fartoejet blev solgt efter afholdelse af et bredt multipelt udbud (27), blev opfordret til at afgive tilbud vedroerende den paagaeldende kontrakt og rent faktisk gjorde dette, og at den anmodendes bud i alt vaesentligt efterkom udbuddets specifikationer (dvs. leveringsdato og tekniske krav), eller

ii) for, at den anmodende, dersom fartoejer blev solgt efter afholdelse af en anden udbudsprocedure, blev opfordret til at afgive tilbud vedroerende den paagaeldende kontrakt og rent faktisk gjorde dette, og at den anmodendes bud i alt vaesentligt efterkom udbuddets specifikationer, eller

iii) for, at den anmodende, dersom han ikke blev opfordret til at afgive tilbud paa nogen anden maade end som led i et bredt multipelt udbud, var i stand til at bygge det paagaeldende fartoej og, hvis den anmodende havde eller burde have haft kendskab til det paataenkte koeb (28), gjorde en paaviselig indsats for at indgaa kontrakt med koeberen i overensstemmelse med de paagaeldende specifikationer.

Simple paastande uden stoette i relevant bevismateriale kan ikke betragtes som tilstraekkelige til at opfylde kravene i dette afsnit. Anmodningen skal indeholde oplysninger, som med rimelighed kan tilvejebringes af den anmodende paa foelgende omraader:

i) den anmodendes navn og en beskrivelse af maengden og vaerdien af den anmodendes indenlandske produktion af lignende fartoejer. Dersom der udfaerdiges en skriftlig anmodning paa den indenlandske industris vegne, skal anmodningen indeholde oplysning om den industri, paa hvis vegne anmodningen er udfaerdiget, med en liste over alle kendte indenlandske producenter af lignende fartoejer (eller sammenslutninger af indenlandske producenter af lignende fartoejer) og om muligt en beskrivelse af maengden og vaerdien af disse producenters indenlandske produktion af lignende fartoejer

ii) en komplet beskrivelse af alle fartoejer, for hvis vedkommende der paastaas at vaere tale om skadelig prisfastsaettelse, oprindelseslandets eller -landenes navn, hver enkelt kendt eksportoers eller udenlandsk producents navn samt navnet paa koeberen af det paagaeldende fartoej, der er selskab eller statsborger hos den undersoegende part

iii) de priser, hvortil de paagaeldende fartoejer er solgt paa oprindelses- eller eksportlandets indenlandske marked (eller i egnede tilfaelde oplysninger om de priser, hvortil de paagaeldende fartoejer er solgt fra oprindelses- eller eksportlandet til et tredjeland eller tredjelande, eller om fartoejets beregnede vaerdi), og oplysninger om eksportpriserne eller i egnede tilfaelde de priser, hvortil de paagaeldende fartoejer foerst er videresolgt til en uafhaengig koeber det andet land

iv) den virkning, som det paastaaende salg til skadelig pris har paa priserne for lignende fartoejer paa det indenlandske marked, og den deraf foelgende effekt paa den indenlandske industris salg som paavist ved hjaelp af relevante faktorer og elementer vedroerende den indenlandske industris situation saasom de i artikel 3, nr. 2 og 4, angivne.

5.3. Myndighederne skal undersoege noejagtigheden og rimeligheden af det bevismateriale, der fremlaegges i anmodningen, med henblik paa at afgoere, om bevismaterialet er tilstraekkeligt til at begrunde indledningen af en undersoegelse.

5.4. En undersoegelse maa ikke indledes i henhold til punkt 1, medmindre myndighederne paa grundlag af en undersoegelse af omfanget af stoette til eller modstand mod anmodningen blandt de indenlandske producenter af lignende fartoejer har bestemt, at anmodningen er afgivet af den indenlandske industri eller paa dennes vegne (29). Anmodningen skal anses for at vaere afgivet »af den indenlandske industri eller paa dennes vegne«, hvis den stoettes af de indenlandske producenter, hvis samlede produktionskapacitet for lignende fartoejer udgoer mere end 50 procent af den samlede produktionskapacitet for lignende fartoejer for den del af den indenlandske industri, som enten har givet udtryk for stoette til eller modstand mod anmodningen. Der vil dog ikke blive indledt nogen undersoegelse, hvis de indenlandske producenter, som udtrykkelig stoetter anmodningen, tegner sig for mindre end 25 procent af den samlede produktionskapacitet blandt de indenlandske producenter, der er i stand til at producere lignende fartoejer.

5.5. Medmindre der er truffet beslutning om at indlede en undersoegelse, skal myndighederne afholde sig fra at underrette offentligheden om anmodningen om indledning af en undersoegelse. Foer myndighederne rent faktisk indleder en undersoegelse, hvad enten dette sker efter anmodning eller efter beslutning truffet af myndigheden om indledning af en undersoegelse i henhold til punkt 5.6 nedenfor, skal de dog give det beroerte eksportlands regering underretning derom.

5.6