ARCHIVES HISTORIQUES 
DE LA COMMISSION 
 
 
 
COLLECTION RELIEE DES 
DOCUMENTS "COM" 
 
 
 
 
COM (84) 282 
 
 
 
Vol. 1984/0 129 
  
 
Disclaimer  
Conformém ent au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 
concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique 
européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, 
p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 
(JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents 
classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit 
règlem ent. 
In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 
concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic 
Community and the European Atomic Energy Communit y (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as 
amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 
27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this 
file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation. 
In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom  1. 
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen 
Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgem einschaft (ABI. L 43 vom  15.2.1983, 
S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. Septem ber 2003 
(ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. 1), ist diese Datei der Öffentlichkeit zugänglich. Soweit 
erforderlich, wurden die Verschlusssachen in dieser Datei in Übereinstimmung mit Artikel 5 
der genannten Verordnung freigegeben. 
KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
KO M(84) 282 endelig udg.
B ru x e lle s , den 24. maj 1984
DEN ELLEVTE BERETNING FRA KOMMISSIONEN TIL R ÅDET
om  de u d g ifte r , der er forbundet med in fra s tru k tu re rn e  
fo r tran sp o rt med jern b an e, ad Landevej og indre vandveje,  
samt benyttelsen  heraf  
1981
KO M(84) 282 endelig udg.

IN D H O LD S FO R TE G N E LS E
Sidt
INDLEDNING OG ANALYSE AF DE VIGTIGSTE DATA 1 - 5
DIAGRAMMER    6 - 8
UDGIFTER TIL:
Jernbaner g „ ^
Landeveje:  hele vejnettet 1 5 - 24
uden for bymæssig bebyggelse 25-28
inden for bymæssig bebyggelse 29 - 32
Indre vandveje 33-39
LÅNOPTAGELSE, AFDRAG OG RENTER 4 0
BENYTTELSE AF:
Jernbaner 41-42
Landeveje:  uden for bymæssig bebyggelse 4 3 - §2
inden fo r bymæssig bebyggelse 53-57
hele vejnettet 5g - 62
Indre vandveje 63 - 76
SAMMENFATTENDE TABELLER FOR 1981
Udgifter til alle tre transportformer i all# medlems­stater j j
Benyttelse af alle tre transportformer i  alle medlems­stater jg
Længden af alle tre transportnet i  alle medlemsstater 79
SAMMENFATTENDE TABELLER FOR TIDSRUMMET 1973 - 1981 
Udgifter:
i national valuta for hver transportform § 0
- i  ECU for hver transportform gf
- i national valuta og i ECU for all# 3
transportformer g2
Benyttelse:  for hver transportform $3
TABELLER OVER DE ALMINDELIGE FORBRUGERPRISINDEKSER §4
TABELLER OVER UDVIKLINGEN  1973 - 1981 
Udgifter:
- i løbende priser, før hver transportfor« §5
- i faste priser, for hver transportfor« §&
- i løbende og faste priser før alle 3 trans­
portformer tilsammen , gy
Benyttelse:  for hver enkelt transportfor« g®
KORREKTIVER 06 TILFØJELSER m

anvendte  forkortelser  oo tegn
- Intet
O Meget lille sterrelBe ( i almindelighed under halvdelen af de i ru­
brikken navnte tala aidate enhed eller decimal)
o Oplysninger foreligger ikke
000 tusind
mio million
mia milliard
km kilometer
v-km køretøjskilometer
t-km ton-kilometer
t tons
^  mindre end
^  større end eller lig med
fo procent
" idem
NRT nettoregiatertona
kW kilowatt (l kW - 1,359622 HK)
ERE De europæiske Fællesskabers regningsenhed
HFR belgiske francs
DKR danske kroner
Dt tyske mark
FF franske francs
LIT italienske lire
LFR luxembourgske francs
HFL hollandske gylden
IRL irske pund
UKL pund sterling

-  1 -
DEN ELLEVTE BERETNING 
om
de udgifter, der er forbundet med infrastrukturerne for 
transport med jernbane, ad Landevej og indre vandveje, 
____________ samt_ben^t t e l .  sen_he raf ____________
19
81
A. INDLEDNING
1. For første gang er GrækenLand medtaget i  denne beretning. Eftersom
der ikke foreligger tal fra de forudgående år for Grækenlands vedkommende, 
vil dette land nødvendigvis ikke kunne medtages i  nogle af de sammenlig­
ninger og tendensanalyser, der er indeholdt i  denne beretning. Tallene 
for Grækenland repræsenterer stort set 1% af Fællesskabets udgifter 
til infrastrukturer.  Dets andel af udgifterne til landeveje andrager 
noget under 1% og til jernbaner ca. 1/3%. Der findes ingen indre vand­
veje i  Grækenland.
0
2. Eftersom Frankrig og Belgien ikke har meddelt oplysninger om udgifterne 
til landeveje eller benyttelsen deraf i  1981, e< de samlede tal for
EF vedrørende landeveje for disse to landes vedkommende blevet baseret 
på 1980-tallene.
Udgi fter
3. Det fremgår af den ellevte beretning, at de ti medlemsstater i  1981 
brugte 43,4 mia ECU på indenlandske transportinfrastrukturer, dvs. 
præcis 2% af deres bruttonationalprodukt. Ca. 73% af det samlede beløb 
gik til landeveje, 24% til jernbaner og noget under 3% til de indre 
vandveje. Dette indebærer en højere prioritering end tidligere af jern­
banerne, idet procenttallene for de to transportformer igennem flere
år var henholdsvis 75 og 22.
4. Investeringernes andel af de samlede udgifter til infrastrukturer frem­
viser ikke nogen større ændringer fra 1980-niveauerne; i  1981 udgjorde 
investeringerne 30% af de samlede udgifter til jernbaner, 53% af udgif­
terne til landeveje og 50% af udgifterne til indre vandveje.
5. Investeringerne i  transportinfrastrukturer er gået en smule, men dog 
støt, tilbage fra 5,2% i  1977 til 4,7% i  1981, set på baggrund af deres 
andel i  de faste bruttoinvesteringer.
Benyttelsen
6.  Eftersom benyttelsen af infrastrukturer udtrykkes i  forskellige enheder 
for hver transportforms vedkommende, må de behandles særskilt. Efter
en vis mindre fremgang i  de allerseneste år, gik jernbanetrafikken 
i  1981 2,5% tilbage og nåede op på 97,5% af 1973-niveauet. For lande­
vejstrafikkens vedkommende uden for bymæssig bebyggelse lå 1981-tallet 
1% over 1980-tallet. Dette indebærer en nedgang i  den vækstrate, der 
kulminerede i  126% over 1973-niveauet. Trafikken ad de indre vandveje 
faldt kraftigt med 7,3% i  1981 og nåede dermed kun op på 8 8% af 1973- 
niveauet.

-  2 -
B. ANALYSE AF DE VIGTIGSTE DATA
Udgifter
7. For de 9 medlemsstater steg de samlede i  nf rastrukturudgifter - omregnet 
til ECU - med 4,3%. For jernbanerne var stigningen på 11,8%, for landeve­
je på 2,0% og for de indre vandveje på 1,6%. Disse procenter indebærer
en vis forringelse af realværdien, eftersom det almindelige prisindeks 
for Fællesskabet steg med ca. 12%.
8.  Disse samlede resultater afspejler forskellige udviklingstendenser
i  de enkelte medlemsstater og inden for de enkelte transportformer, 
samt ændringer af værdien af de enkelte landes valutaer. Inden for 
de nationale valutaer kunne der registreres stigninger på over 30% 
for jernbanerne i  Italien og Irland ned til 1,4% for Luxembourgs vedkom­
mende, medens der i  Tyskland var tale om et mindre fald (på 0,2%).
For landevej sudgi fternes vedkommende var det alene Irland og Italien, 
der havde større stigninger på henholdsvis 39% og 22%, Nederlandene 
var præget af stabilitet, medens Tyskland, Danmark og Det forenede 
Kongerige kunne notere fald på mellem 3 og 7%. Der forelå ingen tal 
fra Belgien og Frankrig. Udgifterne til indre vandveje steg betrag­
teligt i  Italien, Luxembourg, Det forenede Kongerige og Belgien, men 
disse stigninger blev stort set modsvaret af mindre fald i  de meget 
større beløb, der anvendtes hertil i  Tyskland, Frankrig og Nederlande­
ne (på op til -3%).
9. Disse tal bør vurderes på baggrund af en lidt lavere inflationstakt 
end i  det foregående år, men inflationstakten androg dog stadig 5%
i  Tyskland og nærved 20% i  Italien og Irland (jf. tabellen på side 
84).
Benyttelse
10. Pa baggrund af den samlede 2,5%'s nedgang for jernbanetrafikken er 
den eneste bemærkelsesværdige ændring en stigning på 8% i  Belgien, 
der følger efter en registreret nedgang på 4% i  det foregående år.
For landevej straf i  kkens vedkommende (hvor der er tale om en samlet 
stigning på 1%), blev der rapporteret om en mindre - eller slet ingen - 
ændring i  Danmark, Tyskland, Irland, Italien og Nederlandene, medens 
Luxembourg og Det forenede Kongerige kunne notere stigninger på op 
til 8%; der foreligger ingen tal for Belgien og Frankrig. Faldet i  
trafikken ad indre vandveje varierer fra 12% for Nederlandene til 
9% for Frankrig og 3,5% for Tyskland, medens der for de øvrige lande 
ikke er tale om nogen nævneværdige ændringer.

- 3 -
Perioden 1973 - 1981
11. For at lette analysen af resultaterne fra den rimeligt sammenlignelige 
periode på 9 ir fra 1973 til 1981 indeholder denne beretning en række 
tabeller og diagrammer, der viser tendenserne i  udgifterne til trans­
portinfrastruktur og benyttelsen heraf i  medlemsstaterne siden den 
første energikrise i  1973.
12. Udgifterne til jernbane i  nfrastrukturer målt i  faste priser steg hvert 
år i  den første 5-års periode indtil 1978, og har siden da ligget 
stabilt på et 12%'s højere niveau end i  1973. Stigningerne strakte 
sig fra 18% i  det forenede Kongerige til over 80% i  Irland og Italien. 
Derimod kunne Tyskland og Danmark notere en nedgang i  1981 i  forhold 
til 1973, idet Tyskland lå 3% og Danmark hele 24% under 1973-niveauet.
13. Udgifterne til landevej s i  nfrastrukturer faldt, målt i  faste priser,
med 23% i  den pågældende periode, dog med stor spredning mellem medlems­
staterne, lige fra stigninger i  Luxembourg, Irland og Nederlandene 
på ca. 14% til fald på 32% i  Det forenede Kongerige, 25% i  Frankrig,
9% i  Italien, 5% i  Tyskland og 3% i  Belgien. I Danmark faldt udgifterne 
til 1973-niveauet, efter at de i  1978 og 1979 havde ligget 30% over 
1973-niveauet.
14. Udgifterne til de indre vandveje har også haft tendens til en stor 
spredning omkring den gennemsnitlige EF-stigning pi 19%. De lå i  1981 
godt 40% over 1973-niveauet i  Belgien, de forblev stabile i  Frankrig, 
med faldt i  Tyskland og Nederlandene med henholdsvis 10% og 37%. For 
Luxembourgs vedkommende vil en sammenligning være vildledende, eftersom 
landet foretog meget store investeringer i  begyndelsen af 1970'erne.
15. For så vidt angår benyttelsen, er den samlede jernbanetrafik, der 
i  1979 og 1980 nåede op på 1973-niveauet, atter i  1981 faldet til 
2,3% under nævnte niveau. Belgien, Italien og Nederlandene holdt sig
nær ved 1973-niveauet, men de andre medlemsstater befinder sig nu derun­
der. En tilsyneladende kraftig stigning for Irlands vedkommende skyl­
des nok, at tallet for referenceåret (1973) er sat for lavt, hvilket 
er ved at blive nærmere undersøgt. Landevejstrafikken uden for bymæssig 
bebyggelse steg fortsat gennem perioden, men med en langsommere stig­
ningstakt for 1981. Den ligger nu i  snit 26% over 1973-niveauet.
Stort set fordeler stigningerne sig således: 40% for Irland, Luxembourg 
og Nederlandene, mellem 20% og 40% for Tyskland, Frankrig og Det for­
enede Kongerige; lidt under 20% for Belgien og Italien, medens Danmark 
Ligger nederst med 3%. For de indre vandveje kunne der noteres en 
nedgang for fire af de fem berørte medlemsstater på gennemsnitligt •
12%. I Frankrig var der tale om en nedgang på 18%, men den kan skyldes, 
at tallet for 1973 er sat for højt; siden 1975, da Frankrig fik indført 
en mere tidssvarende databehandling af oplysningerne om trafikken 
ad de indre vandveje, har disse tal været ret stabile. Også trafikken 
i  Det forenede Kongerige er præget af stabilitet.

- 4 -
C . B E R E TN IN G E N
Baggrund
16. Beretningen er udfærdiget i  overensstemmelse med Rådets forordning 
(EØF) nr. 1108/70 om indførelse af bogføring af de udgifter, der er 
forbundet med infrastrukturerne for transporter med jernbane, ad lan­
deveje og sejlbare vandveje, samt ændringen heraf ved forordning nr. 
1384/79.
Tidsfrister
17. På trods af vedvarende rykkerskrivelser kan der stadig konstateres 
lange forsinkelser ved fremsendelsen af visse data. Tallene for 1981 
burde have været fremsendt ved udgangen af 1982, men flere af dem 
indkom først i  december 1983. Det blev da besluttet at sætte deadline 
til 20. februar 1984. De data, der modtages efter denne dato, men 
inden selve udsendelsen af beretningen, vil blive sendt til edb-behand- 
ling og vil i  form af tabeller blive indføjet bagest i  beretningen.
Dog må kommentarerne til disse tabeller vente til næste års beretning. 
Takket være den databehandling af oplysningerne, der blev indført 
sidste år, er det blevet meget lettere at få bearbejdet oplysningerne 
og udsendt beretningen, men arbejdet med at få denne oversat til syv 
sprog er stadig meget tidkrævende. Der vi l  fortsat blive gjort en stor 
indsats for at få medlemsstaterne til at indgive oplysninger i  rette 
tid, men det bør dog retfærdigvis indrømmes, at det ikke er nogen 
helt let opgave for medlemsstaterne at indsamle alle de ønskede data. 
Især volder tallene vedrørende udgifterne til kommunale veje vanske­
ligheder, idet f.eks. Frankrig har ca. 38 000 primærkommuner.
Fu Idstændi ghed
18. For jernbanernes vedkommende er tallene som sædvanlig stort set udtøm­
mende, med undtagelse af visse opdelinger af investeringsudgifterne.
For de fleste lande er udgifterne til landevejstrafikken ikke blevet 
opdelt som ønsket, især med hensyn til investeringer og udgifter til 
politi. I nogle få tilfælde blev der heller ikke indsendt oplysninger 
om en eller to vejkategori er.  For så vidt angår oplysninger om benyt­
telsen, foreligger der kun fuldstændige tal fra Tyskland, Det forenede 
Kongerige og Luxembourg. For de andre medlemsstaters vedkommende er 
der forskellige mangler med hensyn til fordelingen af den samlede 
trafik. Der indkom s le t ingen oplysninger fra  Belgien og Frankrig o m  
udgifterne tit eller benyttelsen af landevejene.
I visse tilfælde er udgifterne til de indre vandveje ikke opdelt, 
som de burde være. Dog er tal Lene for benyttelsen af de indre vandveje 
fuldstændige, med undtagelse af visse tal fra Italien. For Det for­
enede Kongeriges vedkommende omfatter tallene alene de vandveje, der 
ejes eller drives af "British Waterways Board".

- 5 -
19. Rettelser til tidligere års data er knyttet til beretningen som bilag 
eller indarbejdet i de sammenfattende tabeller.
Omregningskurser
20. Udgifter angivet i nationale valutaer er omregnet til europæiske regnings­
enheder efter de gennemsnitlige kurser for det pågældende år. For
årene 1979, 1980 og 1981 var kurserne følgende:
1 ECU
Nationale valutaer 1981 1980 1979
BFR 41,2946 40,59800 40,1633DKR 7,9226 7,82736 7,20701DM 2,5139 5,52421 2,51095FF 6,0399 5,86896 5,82948LIT 1263,1800 1189,21000 1138,44000LFR 41,2946 40,59800 40,16330HFL 2,7751 2,76027 2,74861IRL 0,6910 0,67599 0,66947UKL 0,5531 0,59844 0,64644DR 61,6241
21. For at de fremtidige beretninger kan blive så nøjagtige som muligt, bedes 
læserne af denne beretning give Kommissionen meddelelse om alle de pro­
blemer eller unøjagtigheder, de måtte blive opmærksom på under studiet 
af beretningen.

-  6 -
EEC TRANSPORT INFRASTRUCTURE EXPENSES  
(at c u rre n t p ric e s )
3 5-i

INDICES OF INFRASTRUCTURE EXPENSES AND UTILIZAI10N KJH 1UB1
(in terms of 1973 values)

-  8 -
EVOLUTION OF THE UTILISATION OF EEC TRANSPORT INFRASTRUCTURESEVOLUTION OF EEC EXPENDITURES ON TRANSPORT INFRASTRUCTURES
(at constant prices)

IA  NINFRASTRUKTURUDGIFTEP  : JERNBANER  1981
_ _ _ _ _  S ID E  9
AL
LE MEDLEMSSTATERNE
NATIONALE VALUTAER I  MIO
INVESTERINGSUDGIFTER \ DRIFTSUDGIFTER !
MEDLEMS-  
STATER
(1)NET
(2)ENHED
(3)NYBYGNING OG  
UDVIDELSE
(4)OMBYGNING OG  
FORNYELSE
(5)I  ALT  |  
(6)=(4)+(5) |LOEBENDE
UDGIFTER
(7)I  GENERAL - |  
1  OMKOST-  |  
1  N I NGER  |  
1  (8) 1I  ALT  
(9)=(7)+(8)!
i  I 
1
l(io )ALT
I
=(6)+(9)
BELGIQUE  
/  BELGIE  
D ANMARKSNCB/
NMBS
DSBBFR
DKR9  228 
1694 344 
891 3  572 |  
258 |8  035 
611~l 1
1  !
|  4 453 !  
1  1  
1  9 1  112 488 
7021
1
I  2 6  
1060
960
DEUTSCHLAND DB DM O 0 1  207 | 3  1941  1
1  3  075 1 6  2691
1  7 476
FRANCE SNCF FF 2  834 1  464 4 298 | 4 2771  1
1  2  261 1 6  538 1  io 836
HELLAS OSE DR 0 0 1  112 | 1  4831  1
1  341 1 1  8241
1  2 936
IRELAND C IE IR L 10,8 6,9 17,7 | 13,21  1
1  3,1 1
I 116,31
1 34
IT A L IA
LUXEMBOURGFS
CFLL IT
000
LFR257
294284
174541 1  
468 |1  296 
7221  1
1  672 1
1  i
I  357 I1  968 
1  0791
1  2  
1
!  i509
547
NEDERLAND NS HFL O 0 405 | 5191  1
I  30 | 549 954
UNITED
KINGDOMBRB +  
N IRUKL 0 0 252,2 | 462,5I  1
1  99,6 |  
1  1
!  1  
I  1562,1 814,3

Iß NINFRASTRUKTURUDGIFTER  : JERNBANER 1981
,  ALLE MEDLEMSSTATERNE
( FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL)S ID E 10
NATIONALE VALUTAER I  MIO
MEDLEMS­
STATER
(1)KOMPENSATION FOR
NET1  1  1
\ENHED\ I  A LT  |-INFRASTRUKTURUDGIFTER  |
J A LT11  i 1 INKLUDERET  |IK K E  IN K LU -  | I I
(2)!
11  1(3) |  (10 )= (6) + (  9)|J (10) \DERET I (10)| 
(11) 1  (12) | (13 )=10+12KOMPENSATION  
FOR PENSIONS  
OG LIVRENTE­
UDGIFTER
(14)---— I -+
BELGIQUE  
/  BELGIE  
DANMARK
DEUTSCHLAND
FRANCE
HELLAS
IRELAND
I T  A LIA
LUXEMBOURG
NEDERLANDSN C B/  
NMBSBFR |26060 41321
|1I26060 2133
DSB DKR 960 1
1-1960 -
DB DM !7476!
1|10601
!|8536 1215
SNCF FF |108361
145101
115346
OSE DR 12936 22651
1
I1
12936
C IE IR L 1341
I3,91
137,9 ,6
FS L I T |25091
1 12509 12000 | 1 I
CFL LFR |1547 11-111547 391
NS HFL |9541
11-!
1
1954 -
BRB + 
N IRUKL |814,31
I
1-1
1
1814,3 -UNITED
KINGDOM

IA CINFRASTEUKTUHUDGIFTER : JERNBANER  1981
SID E  1 1
ALLE MEDLEMSSTATERNE
MIO ERE
1INVESTERINGSUDGIFTER \ DRIFTSUDGIFTER 1
1  MEDLEMS- NYBYGNING OG OMBYGNING OG 1  GENERAL-  |!
1
1  STATER NET ENHED UDVIDELSE FORNYELSE I  ALT  i LOEBENDE !  OMKOST-  i I  ALT I  ALT  !1
!  (i)
1-------------- ~ ~ —(2) (
3) (4) (5) (  6) =  (4) +  (5 )  1UDGIFTER
(7)1  NINGER  1  
1  (8) |(9 )=(7)+(8)J 1
(10) =  (6)+(9 )  1
1
!
1  BELGIQUE  
1  / BELGIESNCB/
NMBSERE 223,5 105,2 328,7 1 194,61  i  
1  1  
1  107,8 i 
1  i302,41
1
631,1 1
1  DANMARK  
1DSB ERE 21,3 11,2 32,6 1 77,1 !  11,5 I
I  188,6 121,2 1
!  DEUTSCHLAND  
1DB ERE O 0 480,1 1 1  270,5!  !
!  1  223,2 1
I  12  493,7!
2  973,9 1
1  FRANCE
iSNCF ERE 469,2 242,4 711,6 1 708,11  1  
1  374,3 1  
1  11  082,51
1  794,1 1
1  HELLAS  
1OSE ERE O O 18 1 24,11  1
1  5,5 1  1  129,61
47,6 1
1  IRELAND  
1C IE ERE 15,6 10 25,6 1 19,1I  1  
1  4,5 1
I  123,61
49,2 1
1  IT A L IA  
1FS ERE 203,5 224,8 428,3 ! 1  0261  1  
!  532 1 1  5581
1  986,3 i
1  LUXEMBOURG  
ICFL ERE 7,1 ^,2 11,3 1 17,5!  1
1  8,6 1 26,11
37,5 !
1  NEDERLAND  
1NS ERE 0 O 145,9 1 1871  1  
i 10,8 1
I  1197,8i
343,8 !
1  UNITED  
1  KINGDOM  
!
1
1
1BRB +
N IRERE O O 456 ! 836,21  1  
i  180,1 1  
1  1  
1  1
1  1  
1  11  016,31
1  472,2 1  
!  
1  
!
1
1  EF IA L T ! 0  i° !2  638,2 ! 4 360,2 1  2  458,4 i 6  818,6 1 9  456,8 1

IB C
{FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL )INFRA STRUKTURUDGIFTER  : JERNBANER  1981 
ALLE MEDLEMSSTATERNES ID E  12
1
1  MEDLEMS-  
1  STATER NET ENHED  1 I  ALT  
I 1
( 10 ) =  (  6 )+ (  9 )  1KOMPENSATION FOR  | 
INFRASTRUKTURUDGIFTER  |
I  ALT  
I I
(13 )=10+12KOMPENSATION |  
FOR PENSIONS \
1
!
1  (i) (2) (3) 1INKLUDERET  |IKKE IN K LU -  | 
I (10) 1  DERET I  (10) |  
(11) 1  (12) 1OG L IV R E N T E - \ 
UDGIFTER  1  
!
(14) 1
1
11  BELGIQUE  1  /  BELGIE  1  DANMARK  1SNCB/
NMBS
DSBERE 1  
ERE 1631.1 1
121.2 11  I  
100,1 1  1 
! 1631.1
121.21
1
51,7 1  
1
1  DEUTSCHLAND  1DB ERE 1 2  973,9 1i 1  1  421,7 i 3  395,51
483,3 1
1  FRANCE  1SNCF ERE ! 1  794,1 1f  1  1  746,7 1 2  540,8!1
1  HELLAS  
IOSE ERE 1 47,6 1i i  
36,8 1  1 47,611
1  IRELAND  1C IE ERE 1 49,2 11  11  5,6 !
I i54,81
.9 !
1  IT A L IA  
1FS ERE 1 1  986,3 11  1
1  986,31
9,5 1
1  LUXEMBOURG  
ICFL ERE 1 37,5 i1  I
37,51
9,5 1
1  NEDERLAND  1NS ERE 1 343,8 11  I
343,81
1  UNITED  1  KINGDOM  1
11BRB +  
N IRERE 1 1  472,2 11  1
1  I  1  !  1  I  1  i 
!  11  472,21
!1111
i EF IA L T 1 9  456,8 1 136,8 1  1  174 | '10 630,8 554,8 1MIO ERE

IA PINFRASTRUKTURUDGIFTER : JERNBANER  1981
SIDE  13
ALLE MEDLEMSSTATERNE
I ° / °
1
1INVESTERINGSUDGIFTER ! DRIFTSUDGIFTER 1
j  MFDLEMS- NYBYGNING OG OMBYGNING 0G\ !  GENERAL-  |1
1
1  STATER NET ENHED UDVIDELSE FORNYELSE  |  IALT  | LOEBENDE 1  OMKOST-  | I  ALT I  ALT  |I
1  (1) (2)! UDGIFTER 1  NINGER  | I j
(3) (4) (5) | (6)= (4) +  (5 )  | (7) 1  (8) |(9) =(7)+(8) (10)=(6)+(9)|
1
I
1  BELGIQUE SNCB/ © /o 35,41
1
16,7 | 52,1 | 30,8i  i 
1  1 
1  17,1 i  
|  I47,91
!
100 1  
1 1  / BELGIE NMBS I
1  DANMARK  
|DSB o/o 17,6 9,3 |
I26,9 | 63,6 1  9,5 1 73,1 100 1
1  DEUTSCHLAND  
|DB P  /o O1
o  | 14,1 I 37,41  1
1  36 1
I 173,41
87,6 |
I  FRANCE  
|SNCF o  /o 18,5 9,5 |  
|28 | 27,9I  1 
I  14,7 1
I 142,61
70,6 |
1  HELLAS  
|OSE 0 /o O1
o  I
I37,9 | 50,51  1 
1  11,6 I1  I62,11
100 !
1  IRELAND  
|CIE o  /o 28,5 18,2 |  
I46,7 1 34,81  !
1  8,2 |  1  I43!
89,7 |
1  I T  ALIA
jFS o/o10,2 11,3 |  121,6 | 51,71  1 
1  26,8 1 78,4!
100 1
1  LUXEMBOURG  
|CFL o  /o 19 11,2 1 30,3 | 46,71  1 
i  23,1 11  i69,7i
100 i
1  NEDERLAND  
|NS o  /o O1
°  1  142,5 | 54,41  1
1  3,1 | 57,5i
100 1
I  UNITED BRB  + o/o 0!
o  | 31 I 56,8i  1 
1  12,2 |  
1  I 
1  ! 
1  1 
1  I 
1  I69I
100 1  
1
!
1
11  KINGDOM  
1 
1 
1 
1NIR1
1
1
1
f
1  EF IALT 1 0  i 0  ! 24,8 ! 41 I  23,1 | 64,1 | 89 |

P INFRASTRUKTURUDGIFTER : JERNBANER  1981
SIDE  1 4
ALLE MEDLEMSSTATERNE
(FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL) T „  /o
MEDLEMS-KOMPENSATION FOR  | \K0MPENSATI0N\
INFRASTRUKTURUDGIFTER  | IFOR PENSIONS jSTATER NET ENHED JALT I  ALT 1  OG LIVRENTE -j
I INKLUDERET  |IKKE INKLU-  | I I 1  UDGIFTER  1
(1) (2)I (10) |DERET I  (10)j |  1
(3)
+ —(10) =(6)+(9) (11) I  (12) | (13 )=10+12 !  (14) |
BELGIQUE SNCB/ o  /o 1001  f  
1  1  
15,9 |  |
|  |1001  1 
1  1  
1  8,2 1/  BELGIE NMBS 1  I
DANMARK DSB O  / 0 100 100
DEUTSCHLAND DB 0/o 87,61  1 
1  12,4 1
I  i1001  1 
1  14,2 1
FRANCE SNCF o/o 70,61  1  
I  29,4 | 1001  1 
1  1
HELLAS OSE O  /  0 100 77,1 |  | 1001  1  
1  1
IRELAND CIE o/o 89,71  1
1  10,3 |  1  1100I  1 
I  1,6 |
ITALIA FS o/o 1001  1
1001  1 
1  ,5 |
LUXEMBOURG CFL 0/o 1001  1
1001  1  
1  25,3 |
NEDERLAND NS o  /o 1001  1  
I  f  I 1001  1
UNITED BRB  + 0/o 1 0 0I  1
1001  1
KINGDOM NIR 1  1
1  1  
!  !I  1  
I  1  
I  1  
I  1
EF IALT I 89 | 1,3 |  11 | 100 1  5,2 |

2  B A
DET SAMLEDE VEJNETINFEASTRUKTURUDGIFTEB  :  LANDEVEJE  1980  
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE /  BELGIESIDE  1 5
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
INVESTERINGSUDGIFTER  |  DRIFTSUDGIFTER  |  I  ALT
i- - - - - - - - - - - - - - - - - -
I  N
YBYGNING OMBYGNING | UDGIFTER GENERAL-
VEJKATEGORIER 1  O G OG | LOEBENDE TIL OMKOST-
\UDVIDEL SE FORNYELSE \ X  ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER IALT  f BFR ERE o  /o
I POLITI
(1) 1  (2) (3) | (4)= 2 + 3 (5) (6) (7) (8) = = 5 + 6 + 7 | (9) (10) (11)
1. AUTOROUTES /1
1  ° °  1 1 5  8 6 7 1  444 7 0 5 2149 | 1 8  0 1 6 436,3 2 5
AUTOSNELWEGEN 1
1
2 . ROUTES NATION1
1  ° o  | 1 1  7 4 7 4  8 8 1 1  6 8 3 6564 1 1 8  3 1 1 443,4 25,4
ALES /  RIJKS- 1
W EGEN 1|
3 . ROUTES PROVIN- 1  ° °  I 74 0 4 8 3 0 0 48 3  | 1  2 2 3 29,6 1,7
CIALES  / PRO- 1
VINCIALE W EGEN 1|
4. ROUTES COM M U-1
1  ° 0  1 1 3  1 1 6 1 3  5 4 0 4  2 2 2 O 1 7 76 2  | 3 0  8 7 8 747,7 42,8
NALES/ 1
GEM EENTEW EGEN !
1
!1 I■
VISSE MOTORVEJE O G1
1
1
3  480 22 2 31
702 j 3  7 0 2 89,6 5,1
ANDRE STATSVEJE 1
TILSAMMEN 1
I  ALT BFR 1  ° 0  I 4 1  470 2 0  3 4 8 7  702 2  6 1 0 3 0 66 0  | 7 2  13 0
I  ALT ERE I  ° °  1 1  004,2 4 9 -2 ,8 186,5 63,2 742,5| 1  746,7
I  ALT  °/° I  ° °  I 57,5 28,2 10,7 3,6 42,5 | 1 0 0

2  DK A
DET SAMLEDE VEJNETINFRASTBUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1 9 8 1  
MEDLEMSSTAT  :  DANM ARKSIDE  1 6
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO ,  °/°
INVESTERINGSUDGIFTER  |  DRIFTSUDGIFTER  |  I  ALT
!- - - - - - - - - - - - - - - - - -
INY
BYGNING OMBYGNING | UDGIFTER GENERAL-  1 1
VEJKATEGORIER 1  O G OG | LOEBENDE TIL OMKOST-  ! 1
1  UDVIDELSE FORNYELSE |J ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER  |  IALT  | DKR ERE o  /o
1 1 POLITI 1 1
(1) 1  (2) (3) | (4 )= 2 + 3 (5 ) (6) (7) |  (8) = = 5 + 6 + 7 1 (9) (10) (11)
1. MOTORVEJE!
|  412
1I1
4 0  |
11452 87 01
1 2 2  |
1II
2 0 9  |
1|6 6 1 83,4 11,8
2. HOVED-1
1
I  3021
1
117 | 419 237 0!
i
144 |1
1
3 8 1  | 8 0 0 1 0 1 14,3
LANDEVEJE 1
11
i1
11
1
3 . LANDEVEJE1
I  3 1 1
1II
7 6  |
II3 8 7 325 o1
115 1  
!I
440 |
1I8 2 7 104,4 14,7
4. KOMMUNEVEJE1
1
|  766  
1
1
1
1
1
1
1
1
1
I\
1
198 !  
1 
1 
1 
1 
t 
1 
1 
1 
I 
I 
19 6 4 1  7 3 0 oi
1
6 2 7  |  2  
1 
I
1
1
I
I
1
1
1
!1
1
3 5 7  |  
1 
1 
i 
I 
I 
1 
I 
I 
1 
I 
13  3 2 1 419,2 59,2
I  ALT DKR |  1  7 9 1 431 | 2  2 2 2 2  379 o 1  00 8  |  3 387 | 5  6 0 9
I  ALT ERE |  226,1 54,4| 280,5 300,3 0 127,2| 427,51 7 0 8
I  ALT  °/° I  31,9 7,7 | 39,6 42,4 o 18 | 60,4| 1 0 0

2  V A
VET SAMLEVE l^EJNETINFEASTRUKTURUVGIFTEE  :  LANVEVEJE  1 9 8 1  
MEVLEMSSTAT  :  VEUTSCHLANVSIVE  1 7
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO ,  °/°
1  INVESTERINGSUVGIFTER VRIFTSUVGIFTER t I  ALT
1  NYBYGNING OMBYGNING  I UVGIFTER GENERAL- ! 1 1
VEJKATEGORIER 1  O G OG 1 LOEBENVE TIL OMKOST- I 1 1
. i  UVVIVELSE FORNYELSE |I  ALT UVGIFTER FAERVSELS NINGER I  ALT  1 V M 1  ERE 1  °/°
I 1 POLITI I 1 1
(1) 1  (2) (3) 1 (H )= 2 + 3 (5) (6) (7) (8 )=5+S+71 (9) 1  (10) Id i)
1 .BUNVES-1
1  oI
°  1 2  9 6 9 3 8 1 3 2 0 16 3!
864 1 3  8 3 31
1  1  524,7  
1 
113,8
AUTOBAHNEN 1 1
11
1
2 .BUNVESSTRASSENI
1  °
1
11
0  i
!12  9 0 5 60 6 1  1 3 8 26 11
2  005 !
i4  9 1 0I
1  1  953,1
I17,7
3 .LA NV STRASSEN1
1
|  o
1
I1
1
0  J
i12  467 83 2 7 5 1 3 4 1I
1
1  924 1  
14  3 9 1!
1
1  1  746,7  
115,8
KREISSTRASSEN1
1
1  °
1
I1
i
°  i  
1 11  370.
66 8 3 3 8 1771
1
1  183 !
112  5 5 31
1
1  1  015,6
1
i9,2
5 .GEMEINVE-1
I  °1
!
0  j 6  7 8 0 2  9 4 7 1  2 6 6 1  04 61
i
5  259 ! 1 2  0 3 91  1
!
!  4  7 8 3 43,4
STRASSEN 1
1
1
1
1
1
I1
!
1
1
I
I
1i
1
i
1t
!
!
i
1
!
it1
1
1
1  i 
1  1 
1  ! 
1  f
IALT V M 1  ° °  ! 1 6  49 1  ! 5  434 3  8 1 3 1  988 ! 11 2 3 5  ! 2 7  7 2 6 1  1
IALT ERE 1  ° 0  1 6  559,9| 2  161,6 1  516,8 790,8 j 4  469,21 1  1 1  029,31
IALT  °/° 1  ° 0  1 59,5 | 19,6 13,8 7,2| 40,5| 1  I 1 0 0

INFEASTEUKTUEUDGIFTEE : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  1 8
MEDLEMSSTAT  :  HELLAS
NATIONAL VALUTA OG EEE I  MIO,  °/°
1
I1  INVESTEEINGSUDGIFTEE DEIFTSUDGIFTEE 1 I  ALT 1
I I  NYBYGNING OMBYGNING  1 UDGIFTEE  1GENEEAL- I ! |
1  VEJKATEGOEIEE 1  O G OG | LOEBENDE TIL |  OMKOST- 11\ 1
1 1  UDVIDELSE FOENYELSE |  I  ALT UDGIFTEE FAEEDSELS |  NINGEE IALT  I DE 1  EEE o/o 1  
1! 1 I POLITI  | 1 1
I  (i) t  (2) (3) |  (4)=2+3 (5) (6) |  (7) (  8  ) : = 5+ 6+ 7| (9) 1  (10) (11) 1
i
|1. AFTOKINITODEO-1
I  °1
o  I  o O1
0 |  oi
0  I O I  oI
o  I
1  MOI  / EXPEESS 1 1 1 I l |
I  HIGHWAYS t
II 1 1 1 1
I
1 2 . ETHNIKOI DEO -1
i  1  422 4  73 3  |  6  155 118 o  |  o!
118 | 6  2 7 31
1  101,8  
11
28,81
| !  MOI /  NATIONAL 1 I 1 1
j  EOADS
I II 1 1 1
1
I  3. EPAECHIAKOI |  0 °  |  6  8 6 31
1  70 0  |  2  0 0 0 31
700 | 1 0  5 6 31
!  171,4  
11
48,4|
1 1  DEOMOI/PEOVIN- 1 1 ! 1
I  C ’ lAL EOADS 1
I1 1 1 1l1
1 4 . DIMOTIKOI+KOI-1
1  ° °  4  48 1 50 01
500 | 4  9 8 11
I  80,8  
I22,8!
! 1  NOTIKOI/ COM M U- 1 1 1 1
|  NAL EOADS  
1 
1 
1 
1 
1 
1 
1 
!
!1
1
t
1
1
1
I
1
!
11
I
I
1
1
1
1
1
I1
1
1
1
1
1
I
1
11
I
!
I
1
1
1
1
1
11
!
1
1
1
1
1
1
I
11
1
i
1
!
!
1
1
I
1
1  I  ALT DE 1  o °  1  1 7  499 118 2  200 |  2  0 0 0 4318 | 2 1  8 1 7 1 1
|  I  ALT EEE I  o °  I  28 4 1,9 35,7| 32,5 70,1| !  3 5 4 1
1  I  ALT  °/° 1  ° °  |  80,2 ,5 10,1 | 9,2 19,8! 1 1 0 0  |2  GE A
DET SAMLEDE VEJNET

2 F A
DET SAMLEDE VEJNETINFRASTEUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1980  
MEDLEMSSTAT : FRANCESIDE  19
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°  
I  I  ALT
VEJKATEGORIER
(1)INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER
NYBYGNING
OG
UDVIDELSE
(2)OMBYGNING
OG
FORNYELSE
(3)I  ALT  
(*0=2+3LOEBENDE
UDGIFTER
(5)UDGIFTER
TIL
FAERDSELS
DOLITI
(6)GENERAL-
OMKOST­
NINGER
(7)I  ALT  
(8 )=5+6+7FF
(9]ERE
(1 0)o/o 
(1 1)
1. AUTOROUTES
2. routes
NATIONALES
3. CHEMINS
DEPARTEMENTAUX
4. VOIES
COM M UNALES* +  328 5 * 4 - 25  190
* 4  870
5 660
7  0131 504
2 161
3 562
3  5621  3 2 * 41  5 0 * 4
3 *485
3  562
3  5626  6 9 * 4
8  355
9 222
10 575
UFORDEL TE UDGIFTER2 791 2  791 2  791
I  ALT FF  
I  ALT ERE22 733 10 789 2 791 1  3 2 * 4 1 * 4  9 0 * 4 37 6371  108,3
1  383,3
1  526,8
1  750,917,8
22,2
2*4,5
28,1
*462,1 7,*4
3  763,8  
60, * 41  786,3  
28,7462,1 219,2
3,52 467,6  
39,66  231,4
I  ALT  °/°7,4100

2  IFL A  INFFASTRUKTURUDGIFTER : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  2 0
MEDLEMSSTAT : IREL AND
DET SAMLEDE VEJNET NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
1
11  INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1
I
! 1  NYBYGNING OMBYGNING | UDGIFTER \GENERAL~  i 1 1
I  VEJKATEGORIER 1  OG OG 1 LOEBENDE TIL |  OMKOST-  1 1 1
1 \UDVWELSH FORNYELSE\  I  ALT UDGIFTER FAERDSELS |  NINGER \ JALT  | IRL ERE o/o |
1 1 1 POLITI  !  i 1 !
1  U) 1  (2) (3) I  (4)=2+3 (5) (6) |  (7) ! (8) = = 5 + 6 + 7 ! (9) (10) (Il) !
I
|1. NATIONAL1
1  °I
•  I  34,6 8,9!  1 
o  |  II
8,9| 43,5 6 31
24,7|
I  PRIMARY 1 1 1  1 ! 1
i  (RURAL +UPBAN)  
11
|1 1  1 1
1
I  2. NATIONAL1
I  ° 6  1  9,2 5,1i  I
o  1  |1
5 ,11 14,3 20,71
8,1!
|  SECONDARY 1 1 1  ! 1 1
I  (RURAL +URBAN)
I1
1! 1  !  I  I1I1II
|3. MAIN  +  COUNTRY
I
I!
I  0
1
|»  1  13,8
1
I52,11  1  
o  I  |
1  1 
I  152,1!
!165,9 95,4 37,41
1|1
1
|4. OTHER URBAN  
1 
1 
11
1
1  0  
1 
1
1
I1
•  |  1 2  
1 
1
1I7,61  1 
1  1 
o |  1
!  i 
!  1
1  1 I  1I
!
7,6!
!
1
1119,6 28,^!
1
li.i!
!
!
!11
1
1
1
IUFORDELTE1
1
1
1
11
!
I
I1  I  
1  1  
1  !  
1  1
1  3 3  |!
1
1
1
3 3  ! 3 3 47,8!
1
i
1
18,71
iGENFRALOMKOSTNINGER
I
I1
1
1I
1
11  1  
!  1  
1  !1
1
!1
1
!
\ I  ALT IRL 1  ° o  I  69,6 73,7 o  |  3 3  | 106,7! 176,3 !
1  I  ALT ERE 1  o °  |  100,7 106,7 °  1  47,8! 154,41 255,1 1
I  I  ALT o/o I  o »  I  39,5 41,8 °  1  18,71 60,5 | loo l

2 I  A
D E T  S A M L E D E  V E J N E T
VEJKATEGORIER
(1)
1. A U T O S T R A D E  I N
C O N C E S S IO N E
2 ,  S T R A D E
STATALI
3, S T R A D E  
P R O V I N C I A L I
4, STRAMmmmmii
i Ait imm
t  a m sm
l a s a s a a a a a a
I  I  A lt  ·/ ·INFRASTRUKTURUDGIFTER :  LANDEVEJE  1981 
MEDLEMSSTAT  :  ITALIA
INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTERSIDE  2 1
NATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO ,  °/° 
I  I  ALT
NYBYGNING OMBYGNING | UDGIFTER GENERAL- ! 1
O G O G | LOEBENDE TIL O M K O ST - ! !
UDVIDELSE FORNYELSE\ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER I  ALT  | LIT ERE 1  °/°
1 DOLITI ! 000 !
(2)
t · — *( 3 )  | (4 )=2+3 (5) (6) (7) (8 )= 5+6+71 (9) (10) I(U )
246,8
788,84,2! 251
170,7| 959,5
319,5
950,1340,4!
450,91
656,71
717,8!
I
!4,1
118,8
15,8
559,3165,9
2*6,3!  !
510,4! 761,4! 602,8
569,7! 1  529,21 1  210,6
672,5| 992 I
I
I785,3
1  523,41 2  473,5! 1  958,213,2
26,6
17,2
43
I  2 480,11  2 1 6 5 ,8
î 1 363, %  ί 1 714., 6 
4 3 ,1 | 3 7 ,6”  — 'T· —
698 1
552,61
12, l î412,2| 3 276 | 5 756,1| i
326,31 2 593,5! I  4 556,8
7,2| 5 8 ,9| J  1100

2  £  A INFRASTRUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1980
SIDE  2 2
MEDLEMSSTAT  :  LUXEMBOURG
DET SAMLEDE VEJNET NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
I
I1  INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1
I !  NYBYGNING |  OMBYGNING\ UDGIFTER \GENERAL-  | 1 |
l  VEJKATEGORIER 1  OG I  OG 1 LOEBENDE TIL |  OMKOST-  | 1 1
I \UDVIDELSE\FORNYELSE\ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS\ NINGER  j IALT  | LFR ERE °/o |  
1 I 1  !  1 POLITI  |  | 1
I  (D 1  (2) !  (3) i  (4)=2+3 (5) (6) !  (7) |( B )  =-5 + 6 + 7  ! (9) (10) (11) 1
1
1 1 . AUTOROUTES
!
11  1  1 
1  889,6| - 1  889,6
1  1  i42,5!  1 
2  !  8,7|
1  1 1  i1
53,21
1|942,8 22,81
J1
2 3  |  
1
1
|2. ROUTES1  f  I 
1  1  1 
i  °  I  o  |  667,9 1  001,51  1
47,4| 20 6  | 11
1
254,9| 1  922,81
46,611
1
46,9|
!
1|  NATIONALES  
11  1  ! 
1  !  i1  1  
1  11
1
1
1 3 . CHEMINS1  !  i 1  1  
!  11
11
1
I  REPRIS  
11  I  1  
!  1  11  !  
1  !1
11
i
!
|4. CHEMINS 1  »  1  0  1  628,2 533,81  !
24,7| 45,7|1
604,2| 1  232,4 29,8|1
30,1|
I  VICINAUX  
1 
1
1
!
1
!
1
!1  1  1 
1  1  !
1  1  1
1  1  i 
!  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  11  1  
1  1  
!  1
!  1 
!  ! 
1  ! 
1  1 
!  1 
!  i 
t  !1
1
1
1
1
1
!
1
1
1
1'1
1
i
1
1
1
1
1
1
1
1
I  I  ALT LFR  
|  .  .  . . . . . . . . . . . . . . . . . .I  
°  I  °  I  2  185,7 1  577,8 74,1| 260,4 | 1912,3| 4  0 9 8 1
|  I  ALT ERE 1  «  1  »  !  52,9 38,2 1.8| 6,3| 46,31 99,2 | 1
\
1  I  ALT  °/° 1  »  1  »  1  53,3 38,5 1.8| 6,4| 4S,7| 100 |

INFRASTRUKTURUDGIFTER : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  2 3
MEDLEMSSTAT  :  NEDERLAND
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
1
!1  INVESTERINGSUDGIFTER i DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT
1 \NYBYGNING OMBYGNING | UDGIFTER GENERAL- I
!  VEJKATEGORIER 1  O G OG | LOEBENDE TIL OMKOST- 1
1 1  UDVIDELSE FORNYELSE] I  ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER IALT  | HFL 1  ERE o /o
1
I  (i)1 1 POLITI 1
1  (2) (3) |  (U )= 2+ 3 (5) (6) (7) (8)= 5+ 6+ 7| (9) 1  (10) (11)
1
1 1 . AUTOSNELWEGEN  
1 
|1
|  0
1
1i
0  I  6 2 6
1
I167 O 2 0 3i
3 7 0  |  
19 9 6 I  358,9 15,6
1 2 . OVERIGE RIJKS-1
1
I  01
0  |  5 6 1 2 6 0 4 61
1
172 | 22 8 1  82,2 3,61  W EGEN  
11
11
1i
I
1
1 3 . PROVINCIALE1
1  °1
0  |  2 8 1 2 2 1 0 01
2 2 1  ! 5 0 2 1  180,9 7,81  W EGEN  
1 11
1!
I
1
|4. GEMEENTEWEGEN
1
I1
1  °
1
I1
°  |  1  78 4
1
I1  3 9 6 8 6 0 1 8 21
274 |  
14  0 5 8 |  1  462,3 63,4
1  5 . WATER-  EN WEG-1
I  01
°  |  2 8 5 3 O O1
1
5 3  | 8 1 1  29,2 1,31  SCHAPPEN  
\1
11
I1
1
1
\UFORDEL TE UDGIFTER1
1  °1
0  1  6 4 5 485 O1
53 0  | 5 3 6 I  193,1 8,4
I{NOGLE VIGTIGE BROER 1 |
1  O G  TUNNELER SAMT 1 I 1
1FAERDSELSPOLITI) 1 1 1
1  I  ALT HFL 1  0 o  |  2  7 8 1 2  0 0 8 1  345 26 7 3620 | 6  4 0 1
1  I  ALT ERE 1  0 °  |  1  002,1 723,6 484,7 96,2 1304,5| I  2  306,6
j  I  ALT  °/° j  00  |  43,4 31,4 2 1 *02 56,61 1 0 02  NL A
DET SAMLEDE VEJNET

INFRASTRUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  2 4
MEDLEMSSTAT  :  UNITED KINGDOM
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/«
I
i1  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER ! I  ALT 1
1 1  NYBYGNING  I  OMBYGNING | UDGIFTER  |GENERAL- 1 1 |
1  VEJKATEGORIER I  OG I  OG I LOEBENDE TIL |  OMKOST- 1 ! |
1 \UDVIDELSE\FORNYELSE\ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS |  NINGER 1  IALT  | UKL I  ERE °/o j  
1I 1  1  1 POLITI  j ! !
1  (i) 1  (2) |  (3) |  (4)= 2 + 3 (5) (6) |  (7) 1(8): -5+6+7| (9) 1  do) (11) !
I
!l. MOTORWAYS
I
II  1  i
1  °  |  °  |  2 3 2
I  1  !8 5I
2 2  |
1I!
1 0 7  |
113391
!  612,9  
!1
W,2|
1
!
1 2 . m r ø  m 4£>s  
1 
1I  1  !
!  1  1  
I  o  I  °  |  28 7
i  1  1
1  1  i7 61
3 4  |  
11
1
110 1  
13 9 7!
1
I  717,8  
11
1
16,71
1
I
1 3 . PRINCIPAL ANDI  1  !
1  0  1  0  |  4 0 3 1  01 81
1
1 5 6  | I  11
1
174 | 1  5 7 71
1
!  2  851,2  
1 
1 
1 
1 
!
11
1
66,21
1
!
I
|I  OTHER ROADS  
1 
I 
1 
1 
I1  I  1 
1  I  1 
1  1  1
I  1  I 
I  1  I1
1
1
I
I1
!
!
!
!
!
1
1
I
1
I
\HELE VEJNETTET I1  1  I 
1  1  1  
1  I  1  
I  1  1  
!  1  I
1  o  |  o  I  3 2 3 71
1
1
I
o  I  o1
1
!
1
1
3 7  | 6 91
1
1
!
| 124,8  
!
1f
!
!
1
1
2,9|
!
!
11  NORDIRLAND
1
iI  1  1 
1  1  1I
1
11
!
1
1  I  ALT UKL I  o  I  o  !  9 5 4 1  2 1 6 212 | 1  i 428 | 2  3 8 2 1 !
1  I  ALT ERE 1  0  I  °  I  1  724,8 2  198,5 383,31 1  2 581,8| I  4  306,6 1
I  I  ALT  °/° 1  °  1  °  1  40,1 5 1 8,9| 59,91 1 loo |2 UK A
DET SAMLEDE VEJNET

2 B O
UDEN FOB BYMAESSIG BEBYGGELSEINFRASTRUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1980  
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE /  BELGIESIDE  25
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
VEJKATEGORIER
(1)INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER I  ALT
NYBYGNING
OG
UDVIDELSE
(2)OMBYGNING
O G
FORNYELSE
(3)I  ALT  
(4)=2+3LOEBENDE
UDGIFTER
(5)UDGIFTER
TIL
FAERDSELS
DOLITI
(6)GENERAL­
OMKOST­
NINGER
(7)I  ALT  
(8 )=5+6+7BFR
(9)ERE
(10)o J o 
(1 1)
1. AUTOROUTES /  
AUTOSNELWEGEN
2. ROUTES NATION  
AIES /  RIJKS­
W EG EN
3. ROUTES PROVIN­
CIALES /  PRO­
VINCIALE W EG EN
4. ROUTES C O M M U ­
NALES/
GEM EENTEW EGEN
VISSE MOTORVEJE O G  
ANDRE STATSVEJE  
TILSAMMEN15 867
31 747
740
11 3331  444
4 881705
1  6832  149
6 56^
483
10 407 2  637483
13 04418 016
1 8 311
1  223
24 377
3  480 222 3  702 3  702436,3
443,4
?s,e
590,327,5
27,9
1.9
37,1
89,6 5,6
I  ALT BFR 39 687 17 215 6  117 2  610 25 942 65 629
I  ALT ERE  
I  ALT  °/°961,1
60,5416,9
26,2148,1
9,363,2
4628,2
39,51  589,5
100

2 DK OINFRASTRUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1981
SIDE  2 6
MEDLEMSSTAT  :DANM ARK
UDEN FOR BYMÆSSIG BEBYGGELSENATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
1
11  INVESTERINGSUDGIFTER  | DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT  1
1 !NYBYGNING  IOMBYGNING |  | 1  UDGIFTER \GENERAL- 1  i~  i
1  1  11  VEJKATEGORIER 1  OG |  OG |  1LOEBENDE 1  TIL |  OMKOST- 1  1 1  1  11 \UDVIDELSE\FORNYELSE\ I  ALT  jUDGIFTER \FAERDSELS\ NINGER 1  I  ALT  |  DKR 1  ERE  j  °/° |  
1  1  11
I  (i)1  1  1  1 1  POLITI  | 1  1
1  (2) 1  (3) |  (10=2+3 |  (5) 1  (6) |  (7) I  (8)  =  5+6+71 (9) 1  (10) 1(11) 1
I
11. MOTORVEJE
1
1i  i i i
1  1  i  1 
1  1  1  1 
1  1  1  11  1 
1  1
1  1 |  11  1 
1  1  661  
1  11  1  1  
1  83,4| 16,9|  
1  1  1
1
12. HOVED-1  1  1  1 
1  1  1  11  1 
1  1 
1  11  1 
1  1
1  |  6401  1  1  
1  1  1
I  80,8| 16,3|  
1  1  1  
1  1  11  LANDEVEJE  
1 1  1  1  11  1 
1  |1  1 
|  1
13. LANDEVEJE
1
I1  1  1  1 
I  I  i  11  1
1  1
1  1 1  11  1
1  |  695  
1  11  1  1  
1  87,71 17,71  
1  1  1
1
|4. KOMMUNEVEJE
I
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1III!
1  i  1  1
I  I  1  1  
1  1  1  1  
1  1  1  1  
1  1  1  1
1  1  1  1
I I I  
1  1  1  1  
1  1  1  1  
1  1  1  11  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  
1  1  
I  |  1  926  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  11  1  1  
1  1  1
I  243,11 49,1|
1  I I  
1  1  1  
1  !  !  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  i  
1  1  1  
1  !  !  
1  1  1  
1  1  1
1  I  ALT DKR 1  1  1  1 1  1 I  |  3  922 1  1  1
1  I  ALT ERE 1  1  1  1 1  1 1  1 1  495 |  |
I  J  ALT  ° / ° 1  1 1  | 100 |

2 D O
UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSEINFFASTRUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1981  
MEDLEMSSTAT  :  DEUTSCHLANDSIDE  27
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
1  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT
\
1NYBYGNING OMBYGNING | UDGIFTER GENERAL- 1
VEJKA TEGOEIEE !  O G OG | LOEBENDE TIL OMKOST- 1
I  UDVIDELSE FORNYELSE  |I  ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER IALT  1 D M i  ERE o  /o
1 POLITI !
(1) 1  (2) (3) | (4)=2+3 (5) (6) (7) (8): = 5  +  6+71 (9) 1  do) (11)
1. BUNDES-1
1  ° 0  i 2  969 381 320 163 864 1 3  8331
I  1  524,7 23,2
AUTOBAHNEN 1
I1
I
1 1
2. BUNDESSTEASSEN 1  °o I 2  104 662 182 1290 i 3  394 I  1  350,1 20,5
1I11
3. LANDSTRASSEN1
1  o
1
I0 11  685 596 468 245 1309 | 2  9941
I
I  1  191
1|18,1
4. KREISSTRASSEN1
1
1  °  
I
I0 I 980 500 222 133 855 | 1  8351
I  729,9
1
I11,1
5. GEMEINDE-1
1
1  ° ° 12  795 1  221 190 278 1689 1 4  4841
1
|  1  783,7 27,1
STRASSEN 1
1
1
!
1
1
I1
I
I
1
I
1
1
I  ALT D M 1  °0 I 10 533 3  1 4 1 + 1  862 1  001 6007 | 16 540 i
I  ALT ERE I o° 14 189,9 1  250,6 740,7 398,2 2389,51 |  6  579,4
I  ALT  °/° 1  ° ° i 63,7 19 11,3 6,1 36,3| ! 100

2  ®  O  INFRASTRUK TURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  2 8
MEDLEMSSTAT  :  NEDERLAND
UDEN FOP BYMAESSIG BEBYGGELSE NATIONAL VALUTA OG EBE I  MIO,  °/°
1 1  INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1
1 1  NYBYGNING OMBYGNING | UDGIFTER  |GENERAL- 1 1 1
1  VEJKATEGORIEB 1  O G O G | LOERENDE TIL |  OMKOST- 1 ! 1
I Wd v id e l s e FORNYELSE  |  I  ALT UDGIFTER FAERDSELS |  NINGER 1  IALT  I HFL 1  ERE o/o 1
1 I 1 POLITI  | 1 1 1
1  (i) 1  (2) (3) !  (4 )= 2 + 3 (5) (6) |  (7) l(8) = = 5 + 6 + 7 1 (9) 1  (10) (11) 1
1
1 1 . AUTOSNELWEGEN
1
|1
1  °
1I1
°  |  6 2 6  
116 71
°  |  2 0 3
1|1
3 7 0  |
119 9 61
|  358,9  
11
35,5 |  
1
I
!
1 2 . OVERIGE RIJKS-!
1
i  01
°  |  5 6 1 2 61
1
°  1  4 61
1
1 7 2  | 2281
1
1  82,2  
1 
11
1
8,1  i 
1 
11  W EGEN  
11
11
11
11
1
1
13. PROVINCIALE1
1  °I
0  |  2 8 1 2 2 11
o I 01
2 2 1  | 5 0 21
I  180,91
17,91
1
1I  W EG EN 1
11
11
11
1
1
|4. GEMEENTEWEGEN
I1
1  °!
°  |  2 2 6  
|2341
°  1  3
I1
2 3 7  |
1
I4 6 31
I  166,8
1
I1
16,51
1
11
i
1 5 . WATER- EN WEG-!
1
i  ° °  t  2 8 5 31
1
0 | o!
1
5 3  | 8 11
1
i  29,21
I
2,9|
I  SCHAPPEN  
11
!1
11
11
11
11
1
1
\UFORDEL TE UDGIFTER1
I o1
°  |  6 4 51
485 |  01
53 0  | 5 3 61
I  193,11
19,11
\ (NOGLE VIGTIGE BROER 1 1 1 1 1
I  O G  TUNNELER SAMT 1 I 1 1 1 1
\FAERDSELSPOLITI) 1 1 1 1 1 1
1  I  ALT HFL 1  ° o  |  1  2 2 3 8 4 6 485 !  2 5 2 |  1 58 3  | 2  8 0 6 1 1
1  I  ALT EBE 1  ° o  |  440,7 304,9 174,81 90,8 570,4) I  1  011,1 1
!
1  I  ALT  °/° 1  ° o  |  43,6 30,1 17,3 | 9 56,4| 1 10 0  i

2 B I
INDEN FOB BYMÆSSIG BEBYGGELSEINFRASTBUKTUBUDGIFTEB  :  LANDEVEJE  1980  
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE  / BELGIESIDE  29
NATIONAL VALUTA OG EBE I  MIO , °/°
VEJKATEGORIER
(1)INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER I  ALT
NYBYGNING
O G
UDVIDELSE
(2)OMBYGNING
O G
FORNYELSE
(3)I  ALT  
(4)=2+3LOEBENDE
UDGIFTER
(5)UDGIFTER
TIL
FAERDSELS
POLITI
(6)GENERAL-
OMKOST­
NINGER
(7)J .n r  
(8 )  =  S'6+7BFR
(9)FRE
(10)o  /o
d i :
1. AUTOROUTES  / 
AUTOSNELWEGEN
2. ROUTES NATION  
AIES  / RIJKS­
W EGEN
3. ROUTES PROVIN­
CIALES /  PRO­
VINCIALE W EGEN
4. ROUTES C O M M U ­
NALES/
GEM EENTEW EGEN
VISSE MOTORVEJE O G  
ANDRE STATSVEJE  
TILSAMMEN
I  ALT BFR
I  ALT ERE  
I  ALT  °/°1  783 3  133 1  585 4  718 6  501
1  783 3  133 1  585 4  718 6  501
43,2
27,475,9
48,238.4
24.4114,3
72,6157,4 ■ i  n  :
157,4
100

2  DK I
INDEN EOE BIMAESSIG BEBYGGELSEINFRASTRUKTUBUDGIFTER : LANDEVEJE  1 9 8 1  
MEDLEMSSTAT  :  DANM ARKSIDE  3 0
NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/°
1  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 I ALT
1  NYBYGNING |  OMBYGNING  I 1 \UDGIFTER \GENERAL- 1 1
VEJKATEGORIER 1  O G I  O G 1 |  LOEBENDE !  TIL 1  OMKOST- 1  ! 1 1
1  UDVIDELSE  |  FORNYEL SE  i  I  ALT i  UDGIFTER IFAERDSELS |  NINGER 1  I  ALT  | DKR I  ERE o/o |
1  1  1 1 j  POLITI  i 1  1 1 1
(1) 1  (2) |  (3) |  (* 0  =  2 + 3 1  (5) !  (6) |  (7) 1(8) = 5 + 6 + 7  i (9) 1  (10) (11) !
|1 . MOTORVEJE1  1  1  
1  1  1
1  1  1 
1  1  11
1
1I1  1 
1  1
1  1 I  11  1  
1  1
1  1  I  11
1
1
|1
1
l
1
|  2 . BOVED-(  \ S 
1  1  1 
1  1  1t
1
1\ \ 
1  1 
1  1!  I 
1  1 
1  1 160\
1
1  20,21
1
9.51
LANDEVEJE 1  1  1  
1  1  11
1 !  11  1 
1  11
11
1
|  3 . LANDEVEJE1  1  1 1
1
1r1  1 
1  1
1  1 1  11  1 
1  1
1  1  |  I1 3 21
1  16,7  
11
7 ,81
1
|
|4. KOMMUNEVEJEI  I  1
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
1  1  1 
i  t  1
i  . 1  ·
1  !  11
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
11  I
1  i 
1  1 
1  1 
1  1
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1(  1 
1  1
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  1 
1  11  3 9 5!
1  176,1  
1 
1 
1 
1
1
1
1
1
1
1!
1
82,71
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
!  I ALT DKR !  1  1 1 1  1 i  11  6 8 7 1 _ _ _ _ _ _ _ 1
1  
IALT ERE 1  1  1 1 1  1 1  1 |  212,9 1
1  I ALT  °/° 1 . . . . . . . . . . . . .  i  1 1 i  i i  1 i 100 |

2  D I  INFRAS TBUKTURUDGIFTEE : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  3 1
MEDLEMSSTAT  :  DEUTSCHLAND
INDEN FOR BYMÆSSIG BEBYGGELSE NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO ,  °/°
1
11  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER I  ALT 1
! 1  NYBYGNING |OMBYGNING  i UDGIFTER \GENERAL~ 1 I
1  VEJKA TEGORIER 1  OG |  OG i LOEBENDE TIL |  OMKOST- 1 1
1 \UDVIDELSE\FORNYELSE\ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS\ NINGER I  ALT D M I  ERE °/° 1
1 1  1  1 POLITI  | 1 i
1  (1) 1  (2) |  (3) |  (10= 2+ 3 (5 ) (6) |  (7) (8  )  =  5 + 6 + 7 (9) 1  (10) (11) 1
1
U. BUNDES-1  I  1 
1  1  1 11
1
i  AUTOBAHNEN  
11  1  1 
1  1  11 1
11
I
1
1 2 . BUNDESSTRASSEN  
1 
11  1  1 
1  o  1  o  I  8 0 1  
1  1  1 
1  1  116 01
476 |  7 9
1
I7 1 5 15 1 6 I  6 0 3  
1I
13,6!
I
I
1  3. LANDSTRASSEN  
I1  1  1 
1  I  I
1  °  I  °  1  7 8 2
1  1  1 
1  1  i2 3 6I
!
283 |  9 6  
16 1 5 139 71
1
1  555,7  
11
i
12,51
I
f
t
|4. k r e is s t h a s s e n  
I1  1  1 
1  1  I
1  o  1  »  |  3 9 0
1  1  1 
i  1  116 8 116 1  4 4
1
I3 2 8 7181
1
1  285,61
!
6,4!
1
1
1
1 5 . GEMEINDE- 1  0  i  0  i  3  9 8 5 1  7 2 61
1  076 |  7 6 8 3  570 75 5 5I
1
1  3  C 05,31
1
67,5|
!
1
I
1
1
1
!1  STRASSEN
1
I
1
1!  I  1 
1  i  1 
1  1  1
1  !  1 
i  1  I 
1  1  11
1
1
I
I
11
1
1
1
1
1
1
1  J ALT D M i  °  I  °  |  5  9 5 8 2  290 . 1  9 5 1  1  9 8 7 5  2 2 8 1 1 1 8 6 1 1
1  I  ALT ERE 1  « »  1  o  |  2  3 7 0 910,9 776,1| 392,6 2  079,6 1  4  449,7 1
I  I  ALT ° / ° i  °  1  °  1  53,3 20,5 17,4| 8,8 46,7 1 1 0 0  i

2 NL I
INDEN FOR BYMÆSSIG BEBYGGELSEINFRASTRUKTURUDGIFTER : LANDEVEJE  1981  
MEDLEMSSTAT  :  NEDERLANDSIDE  32
NATIONAL VALUTA OG EBE I  MIO .  °/°
1
11  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1
1 1  NYBYGNING \ OMBYGNING  i UDGIFTER \GENERAL- | | I
1  VEJKATEGORIER !  OG | O G | LOEBENDE TIL |  OMKOST- 1 1 |1 \UDVIDELSE\FORNYELSE\ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS\ NINGER I  ALT  | H FL 1  ERE o/° 1
I
1  (1)1  1  1 POLITI  | i 1
1  (2) |  (3) |  (4)=2+3 (5) (6) |  (7) (8  )  =  5+6+71 (9) 1  (10) (11) 1
1
11. AUTOSNELWEGEN
1
I!  1  1 
1  1  1
1  1  11
1
1— p  
11
!
11
1
11
1
1 2. OVERIGE RIJKS-1  1  1 
1  i  11
1
|1
|1
1
I1
11
I  W EGEN
I1  1  1 
1  1  | |1
1
l ·1
1
I1
11
1
1 3. PROVINCIALE1  1  1 
1  1  1 I I1
1
I1
1
!  W EGEN  
1 1  1  1!
I!
|1
I1
I
1
|4. GEMEENTEWEGEN  
1 
|1  1  1
1  °  1  °  |  1  558
1  i  1 
1  1  11  1621
860 i  151
2  037 |  
13  5951
I  1  295,4  
11
1
100 1  
1
1
1  5. WATER -  EN WEG- 1  1  1!
|1
1
|1
!
I1
1
I
1  SCHAPPEN  
11  1  1 
1  1  11
I1
|1
I1
1
I
1
Wfordelte  u d g if ter1  1  1  
1  1  11
11
I1
I1
|
1{NOGLE VIGTIGE BROER 1  1  1 1 I I I
1  OG TUNNELER SAMT I I | I
\FAERDSELSPOLITI) 1  1  i 1 1 1 !
1  I  ALT HFL 1  o  1  o  |  1  558 1  162 860 |  15 2  037 | 3  595 1
!  I  ALT ERE 1  °  1  o  I  561,4 418,7 309,9| 5,4 734 | I  1  295,4 1
1  I  ALT  o/o 1  °  I  °  1  43,3 32,3 23,91 ,4 56,7| 1 100 1

3  BINFRASTRUKTURUDGIFTER : INDRE VANDVEJE  1981
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE /  BELGIESIDE  33
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 TNATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  °/<
INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER I  ALT
VANDVEJSTYFE NYBYGNING OMBYGNING UDGIFTER GENERAL-
OG INDDELING O G OG LOEBENDE TIL OMKOST-
EFTER LASTEEVNE UDVIDELSE FORNYELSE I  ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER I  ALT BFR(T) POLITI
(1) (2) (3) (4 )=2+3 (5 ) (6) (7) (8)=5+6+7 ( 9 )=4+8
REGULEREDE VANDVEJE
I 250 - 399 - 76 76 29 14 43 119
I I 400 - 599 - 0 0 16 21 37 37
I I I  600 - 999 - - —
IV 1.000 - 1.499 - - - -3 3 3
V 1.500 - 2.999 37 54 91 181 93 274 365
V I 3.000 - T - - - - 30 30 30I  ALT 37 130 167 226 161 387 554
KANALISEREDE VANDVEJE
I 250 -  399 483 215 698 60 433 493 1  191
I I 400 - 599 - 3 3 23 31 54 57
I I I  600 - 999 - - —
IV 1.000 - 1.499 1197 158 1355 86 228 314 1  669
7 1.500 - 2.999 362 1 363 15 83 98 461
V I 3.000 -  T - - —
I  ALT 2042 377 2419 184 775 959 3  378
KANALER
I 250 - 399 337 239 576 29 538 567 1  143
I I 400 - 599 454 195 649 56 225 281 930
I I I  600 - 999 - - « - _
IV 1.000 - 1.499 - 75 75 14 129 143 218
V 1.500 - 2.999 1429 107 1536 62 189 251 1  787 '
VI 3.000 - T 1126 14 1140 5 211 216 1  356
I  ALT 3346 630 3976 166 1  292 1  458 5  434
ANDRE VANDVEJE 138 16 154 1 1 155
I  ALT BFR 5563 1  153 6716 576 2 229 2  805 9 521
I  ALT ERE 134,7 27,9 162,6 13,9 54 67,9
I  ALT o/® 58,4 12,1 70,5 6 23,4 29,5ERE
(10)o /o
: n )
2,9
,9
,1
8,8
,7
13,41,2
0
3.8 
,3
5.8
28,8
1. *
40,4
11,2
81,812.5
,6
17.5
*.8
35.5
27.7  
22,5
5,3
43,3
32.8  
131,6
3,8
230,612
9,8
2,3
18,8
14,2
57,1
1,6
100

3  DINFRASTRUKTUBUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1981
MEDLEMSSTAT  :  DEUTSCHLANDSIDE  34
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 TNATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO , ° Λ
INVESTERINGSUDGIFTER DEIFTSUDGIFTEE I  ALT
VANDVEJSTYPE  
O G  INDDELING  
EFTEE LASTEEVNE  
(T)
(1)NYBYGNING
O G
UDVIDELSE
(2)OMBYGNING
O G
FOENYELSE
(3)I  ALT  
:4)=2+3LOEBENDE
UDGIFTEE
(5)UDGIFTEE
TIL
FAEEDSELS
POLITI
(6)GENERAL~  
OMKOST - 
NINGEE
(7)1  1
1  (8 )  =  5+6+71 (9 )  =  4+8 (10) (11)
1  27 1
1  t27 10,7 2,1
31  !
!  15 1 16 6,4 1,3
8 !  36 1 92 36,6 7,3
19 1  72 1 133 52,9 10,5
5 1  11 ! 14 5,6 1,135 1  161 1 282 112,2 22,3I  ALT D M ERE  I  o  /o
EEGULEREDE VANDVEJE
I
I I
I I I
IV
V
V I250 
4 -0 0 
600 
1.000  
1.500  
3.000 -  
J ALT399
599
999
1.499
2.999
T27
1
56
61
3
12112
28
53
6
99 27
10XANALISEEEDE VANDVEJE  
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I  600 - 999
IV 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
I  ALT11
218
22921
131
2
154 10
128
37
1
4610
29
168
310
40
386
3
210
12439
124
15,9
153,5
1,2
174,6
^,8,8
3,2
30,6
,2
34,8
1J 
I I 
I I I 
IV 1 
V 1 
V I 3KANALER  
250 -  
400 -  
600 -  
,000 - 1.  
,500 - 2.  
,000  -  
I  ALT399
599
999
499
999
T109
23137
7816
3753
115162
346
340
6115
1212
253
2180
16520 
22 
1  26364,4
137,6
2 0.6,8
8.812,8
27,4
41,2
1,7ANDEE VANDVEJE
I  ALT D M  
I  ALT EEE  
I  ALT  °/°696
276,9
55,1380
151,2
30,151
20,3
4136
54,1
10,8567
225,5
44,9502,4
100

3  F INFRASTRUKTURUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1981
MEDLEMSSTAT  :  FRANCE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T
INVESTERINGSUDGIFTER  ISIDE  35
NATIONAL VALUTA O G ERE I  MIO,  o/o 
ALT
VANDVEJSTYPE  
O G  INDDELING  
EFTER LASTEEVNE  
(T)
(1)DRIFTSUDGIFTER I
NYBYGNING
O G
UDVIDELSE
(2)OMBYGNING
O G
FORNYELSE
(3)I  ALT  
(4)=2+3LOEBENDE
UDGIFTER
(5)UDGIFTER
TIL
FAERDSELS
POLITI
(6)GENERAL-  
OMKOST­
NINGER
(7)I  ALT  
(8 )  =  5+6+7FF
(9)=4+8ERE
(10)o  /  o
:n)
REGULEREDE VANDVEJE  
I 250 - 399
I I 1 + 0 0  - 599
I I I  600 - 999
IV 1.000 - 1.1+99  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 - T
I  ALT
KANALISEREDE VANDVEJE  
I 250 - 399
I I 1 + 0 0  - 599
I I I  600 - 999
IV 1.000 - 1.1+99  
V 1.500 - 2.999  
VI 3.000 - T
I  ALT1
!
!!
1
1
10.1 I
10.1 i1
1
!
10,1 1  
10,1 !!
1
1
!
1!
1
!
1
11
!
1
1
1o
o!
1
1
!
1o
o1
1
1
!
!1
!
!
©  1  0  
t >  I  o
1 1 I—
2,5 1 10,6 1 13,1 !!
11
11
1 a!
1 o1
i1
,9 1 1,8 1 2,7 1 ! 1 ! o 1 o ! o I  o
23,3 1 ,2 1 23,5 ! 1 ! 1 0 1 o 1 o  1  v
7,1 1 o ! 7,1 1 1 ! 1o 1 0 1 O  1  o
0 i 2,9 1 2,9 1 1 1 ! o 1 o 1 O  1
14,9 1 44,3 1 59,2 1 1 1 ! 0 1 o 1 o I  c >
48,7 1 59,8 1 108,5 1 ! 1 1o1o! 0  1  C
KANALER
I 250 ~ 399
I I 1+00 - 599
I I I  600 - 999
IV 1.000 - 1.1+99  
V 1.500 - 2.999  
V I 3.000 -  
I  ALTT29,2 1 62,5 91,7 !  1 !  !!
o 0!I  ©o 1 0 o !  1 1  ! O 0 !  o6 1 9,5 15,5 1  1 !  1 o 0
1,5 1 0 1,5 t  1 1  1 O 0 1  oo 1 1,2 1,2 1  ! !  !o 0 I 0
106,7 ! 5,6 112,3 !  11  1o 0
143,4 1 78,8 222,2 1  1 !  !  ° 1 0 o !  °
ANDRE VANDVEJE
I  ALT FF  
I  ALT ERE  
I  ALT  %>192,1
31,8
15148,7
24.6
11.6340,8
56.4
26.5943 1  )  
156,1  
73,51  283,8
212,6
100

3  I  INFRASTRUKTURUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1 9 8 1
SIDE  3 6
MEDLEMSSTAT  :  IT  ALIA
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  25 0  T NATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO,  °/°
1
I\ INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1
!
I  VANDVEJSTYPE I  NYBYGNING |OMBYGNING | \UDGIFTER \GENERAL- I· ■ *  J*‘  1  
1  1
I  O G  INDDELING |  O G |  OG | |LOEBENDE |  TIL j  OMKOST -1 1  1
I  EFTER LASTEEVNE \UDVIDELSE\FORNYELSE\ I  ALT |UDGIFTER \FAERDSELS\ NINGER I  I  ALT LIT000 |  ERE I  o/o |
1  (T) 1  1  1 I  POLITI  | 1 1  1
1  (i) I  (2) |  (3) |  (4)=2+3 !  (5) 1  (6) I  (7) |  (8) =  5+6+7 (9)=4+8 1  (io) 1(11) 1
|  EEGULEEEDE VANDVEJE 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I 250 - 399 1  1  1 1  1 1 1  1
I  I I 400 - 599 1  1  1 1  1 1 1  1
1  I I I  600 - 999 1  1 1 1  1
|  IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1 1 1  1
j  V 1.500 - 2.999 1  1  1 1  1 1  1
!  VI 3.000 - T 1  1  1 1  1 1 1  1
j  I  ALT 1  1  1 1  1 1 1  1
\KANALISEREDE VANDVEJE 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I 250 - 399 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I I 400 - 599 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I I I  600 - 999 1  1  1 1  1 1 1  1
1  IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1 1 1  1
1  V 1.500 - 2.999 1  1 1 1  1
|  VI 3.000 - T 1  1  1 1  1 1  1
!  J ALT 1  1  1 1  1 1 1  1
1
|  KANALER 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I 250 - 399 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I I 400 - 599 1  1  1 1  1 1 1  1
|  I I I  600 - 999 1  1  1 1  1 1 1  1
I  IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1 1 1  1
|  V 1.500 - 2.999 1  1  1 1  1 1 1  1
|  VI 3.000 - T 1  1  1 1  i 1 1  1
|  I  ALT 1  1  1 1  1 1 1  1
|  ANDRE VANDVEJE  I  1  1  1  i  !  1  1  1  I I
I  I  ALT LIT000 1  10,1 |  9,6 1  19,7 1  6,9 1  1 1  6,9 26,6 1  1
1  I  ALT ERE |  8  |  7,6 |  15,6 1  5,5 1  1 1  5,5 1  21,1 1  1
|  I  ALT  °/° |  38 !  36,1 1  74,1 1  25,9 1  1 1  25,9 i  100 |

3  LINFRASTRUKTURUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1981  
MEDLEMSSTAT  :  LUXEMBOURGSIDE  37
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 TNATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  o/,
INVESTERINGSUDGIFTER DRIFTSUDGIFTER I  ALT
VANDVEJSTYPE  
O G  INDDELING  
EFTER LASTEEVNE  
(T)
(1)NYBYGNING
OG
UDVIDELSE
(2)OMBYGNING
OG
FORNYELSE
(3)I  ALT  
(«0 =  2+3LOEBENDE
UDGIFTER
(5 )UDGIFTER
TIL
FAERDSELS
POLITI
(6)GENERAL­
OMKOST­
NINGER
(7)I  ALT  
(8 )=5+6+7LFR
(9)=4+8ERE
(1 0)o  /o
(1 1)
REGULEREDE VANDVEJE  
I 250 - 399
I I  400 - 599
I I I  600 - 999
IV  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
VI 3.000 - T
I  ALT
KANALISEREDE VANDVEJE  
I 250 - 399
I I 400 - 599
I I I  600 - 999
IV 1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
VI 3.000 - T
I  ALT3,9
3,9,7
Ί »  '2,2
2,26.8
( Λb j.. ο6,8
6,8,2 100
,2 1100
KANALER
I 250 ~ 399
I I  400 - 599
I I I  600 - 999
IV  1.000 - 1.499  
V 1.500 - 2.999  
VI 3.000 - T
I  ALT
ANDRE VANDVEJE
I  ALT LFR  
I  ALT ERE  
I  ALT  o/o3,9
,1
57,4,7
0
10,32,2
,1
32,46,8
,2
1006,8
,2
100

3  N LINFRASTRUKTURUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  38
MEDLEMSSTAT : NEDERLAND
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  o/o
|  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 J ALT
i  VANDVEJSTYRE !NYBYGNING |OMBYGNING | |UDGIFTER GENERAL- 1
1  OG INDDELING j  OG |  OG 1 |  LOEBENDE I  TIL OMKOST - I
j  EFTER LASTEEVNE I  UDVIDEL SE|FORNYEL SE |I  ALT !UDGIFTER \FAERDSELS NINGER I ALT  | HFL |  ERE 1  °  /° 1
1  (T) 1  1  ! |  POLITI I
1  (1) 1  (2) I  (3) 1 (4)=2+3 1  (5) I  (6) (7) (8 )  =  5+6+71 (9)=4+8 1  (10) I d i)  I
j  REGULEREDE VANDVEJE 1  1  1 |+  |
|  I  250 - 3991  1  1 .2 1  .7 ,7 | ,9 1  ,3 I  ,2!
I  I I 400 - 5991  I  1 1.8 1  1.2 1.2 | 3 1  1,1 1  ,61
I  I I I  600 - 9991  1  1 1  .2 ,2 I ,2 1  ,i 1  o  |
I  IV 1.000 - 1.499 .9 1  5,6 1.5 7,1 I 8 1  2,9 I  1,71
I  V 1.500 - 2.999 I  1  1 1.2 1  10,2 2,8 13 | 14,2 1  5,1 1  3,11
j  VI 3.000 - T 1  1  I 17.3 1  7,2 6,3 13,5 | 3.0,8 1  1 1 ,1 1  6,61
|  I  ALT 1  1  1 21,4 1  25,1 10,6 35,7 I 57,1 1  20,6 1  12,3|
\KANALISEREDE VANDVEJE 1
|  I 250 - 399 1  I  1 1  ,* ,* 1 ,* 1  ,1 1  ,il
|  II 400 - 599 1  1  1 1
1  III 600 - 999 1  1  ! 1.7 1  3,5 3,5 | 5,2 I  1,9 1  i,U
|  IV 1.000 - 1.499 1  I  1 1  1,4 ,1 1,5 | 1,5 I  ,5 1  ,31
I  V  1.500 - 2.999 I  1  1 22.7 !  10,7 8,6 19,3 I 42 1  15,1 I  9,1!
I  VI 3.000 - T 1  !  I 1.7 1  6,6 2,1 8,7 I 10,4 1  3,7 I  2,21
|  I  ALT 26.1 1  22,6 10,8 33,4 | 59,5 1  21,4 1  12,8!
|  KANALER 1  1  1 I
I  I 250 - 399 .2 1  2,5 2,5 | 2,7 1  1 !  .61
j  I I 400 - 599 15,6 1  34,5 8,7 *3,2 I 58,8 !  21,2 !  12,7|
|  I I I  600 - 999 1  1  1 2 1  2,6 ,6 3,2 | 5,2 1  1,9 1  1,11
|  IV 1.000 - 1.499 I  1  1 17,8 |  36,8 5,3 42,1 | 59,9 I  21,6 1  12,9|
j  V 1.500 - 2.999 1  1  I 7,6 I  31,6 8,2 39,8 | 47,4 !  17,1 |  10,2|
I  V I 3.000 - T !  1  I 23,4 I  11,9 8,8 20,7 ! 44,1 1  15,9 !  9,5]
|  I  ALT !  1  1 66,6 |  119,9 31,6 151,5 | 218,1 1  78,6 1  47,11
\ ANDRE VANDVEJE 1  1  ! 34,3 !  35 I  55,6 3,8 94,4 I 128,7 1  46,4 1  27,8)
|  I  ALT RIL I  I  1 148,4 |  202,6 I  55,6 56,8 315 | 463,4
|  I  ALT ERE 1  1  I 53,5 |  73 I  20 20,5 113,5 | |  167
1  I  ALT  % > i  1  1 32 1  43,7 1  12 12,3 68 | 1100 |

3  UKINFRASTRUKTURUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1981 
MEDLEMSSTAT  :  UNITED KINGDOMSIDE  39
KUN BRITISH WATERWAYS BOARDS NET NATIONAL VALUTA OG ERE I  MIO,  % >
INVESTERINGSUDGIFTER ! DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT 1
VANDVEJSTYPE NYBYGNING\OMBYGNING | UDGIFTER \GENERAL- 1 I  1
OG INDDELING OG |  OG | LOEBENDE TIL |  OMKOST- !!  1  
1  1
EFTER LASTEEVNE UDVIDELSE \ FORNYEL SE \ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS |  NINGER I  ALT  i  UKL ERE !  ° /° ! 
1  i(T) 1  ! POLITI  j !
(1) (2) I  (3) |  (4 )=2+3 (5) (6) |  (7) (8  )=5+6+7 !  (9  )=4+8 (10) I d i )  !
REGULEREDE VANDVEJE 1  1 | I— — —
I  1
I 250 - 399 1  1 I I!  1  
I  1
I I 400 - 599 1  1 I 1I  1  
I  1
I I I  600 - 999 1  I | 1 1  1
IV 1.000 - 1.499 ; · · 1  1 I 1I  !  I  1
V 1.500 - 2.999 1  1 | 11  1  
I  1
VI 3.000 - T 1  I I 1!  1  I  I
I  ALT 1  1 1 I  .1 1.1 1  1.1 2 !  il 1
KANALISEREDE VANDVEJE 1  | I 1 I  1
I  250 - 399 1  1 I 11  !  I  I
I I 400 - 599 I  i 11  1  
I  1
I I I  600 - 999 | 1I  1  1  1
TV 1.000 - 1.499 !  1 l 1 I
V 1.500 - 2.999 I  I I 1 I  I
V I 3.000 - T 1  I I 11  ! 
1  i
I  ALT I  1 2,1 1  .1 2.2 1  2,2 4 !  22 1
KANALER I  1 l I I  1
I 2 5 0  - 3 9 9 1  1 1 1 I  I
I I 4 0 0  - 5 9 9 1  1 l 1 I  1
I I I  6 0 0  - 9 9 9 I  I I I I  1
IV 1.000 - 1.499 1  I 1 1
V 1.500 - 2.999 I  1 I 1 I  1
V I 3.000 - T 1  I ! 1 1  1
I  ALT 1  1  4,8 1.8 I  .1 1,9 1  6,7 12,1 !  67 1
ANDRE VANDVEJE 1  1 1 1 !  1
I  ALT U K L 1  1  4,8 4,'9 1  .3 5,2 1  10 1  !
I  ALT ERE I  1  8,7 8,9 1  .5 9,4 1 18,1 1  i
I  ALT  · / · 1  1  48 49 1  3 52 1 |100 1

4LAAN O G  LAANEUDGIFTEE  :  1981
SIDE  40
MEDLEMS­
STATERENHED
I
MIOLAAN OPTAGET  
I  AARETS LOEB
JERNBANER\ VEJE  |  INDRE  
I  I  VANDVEJELAANEUDGIFTER FOR TIDLIGERE LAAN  
AFDRAG  I  RENTER
JERNBANER
BELGIQUE/BELGIE
DANMARK
DEUTSCHLAND-+- - - - - - - - - - - - - -
I
I  B
FR 
I  DKR 
I  D M1  675  
258 '·54 226 3i
_ I1
120 1  
61 j21 463 3}1  1
1  1  725 1  
1  180 |28 085 -
FRANCE
HELLAS
IRELANDI  FF 
I  DR 
I  IRL3  218
,23  468 5 )
o  |I1  027 1  
209 |6  944 3^  
0  11  1  043 |  
1  185 j  
1  ,4|  
°  1  2 ,9|  
1  12,1|  
.11 40,6!
1  ! 
1  I 
1  I2)
O -
ITALIA  
LUXEMBOURG  
NEDERLAND  
UNITED KINGDOMi  LIT000  
I  LFR 
I  HFL 
I  UKL
I
I
I1  618,11  
°  1  
8,5|  
268 |  
1
10  1
,6|
1
1
117,3|  
16,71403,6|
O  j
24 !  
61,71  
1 
1 
1989,4
O
31,3
177,20
,5
BELGIQUE/BELGIE  
DANMARKI  ERE  
!  ERE40,61
32,6|1
1  313,1|I
2 ,9|  
7,7]1
519,811  ! 
1  41,81  
1  22,7!680,1 -
DEUTSCHLAND I  ERE 1- I1 · ·  1
FRANCE
HELLAS
IRELANDI  ERE 
I  ERE 
I  ERE532,81
!
,3|574,2|
o  |1 170 |  
3,4|1  149,7!  
0  |!  172,7|  
1  3  |
I  ,6!
°  1  2,3|  
1  ,3!  
0  I  14,6|
1  1  
I  !  
1  1O -
ITALIA
LUXEMBOURGI  ERE 
!  ERE1
11  281 1  
o  |o  | 13,71  
,  4 j319,51  
0  1783,3 O
NEDERLAND  
UNITED KINGDOMI  ERE 
!  ERE
I
!
I1
1
1
1
13,1|
484,5|
1
!
1,2|
1
1
I8,61
111,61
1
1
111,3
320,4,2
I  ALT I  ERE  ! 606,2| ° 1 0  1 198,11 °  ! °  I  258 | °  !OVEJE INDRE  
VANDVEJEJERNBANER VEJE INDEE
V A K T )V F ,T V .
1) Bevilling fra Staten til investering i  faste anlaeg. 2) Inkl. i  afdrag. 3)1980 tal i  m an gel p a a  1 9 8 1  tal.

5
DET SAMLEDE STATSEJETBENYTTELSE AF INFRASTEUKTUEEENE  :  JERNBANER  1981  
ALLE MEDLEMSSTATERNESIDE  4 1
1
1-
BETEGNELSE  |
1 —TOGTRAFIK
PERSONTRAFIK  | GODSTRAFIK1
1ANDEN
TRAFIK
1TRAFIK  
I  ALT
j  ELDREV  |ANDEN  | I  ALT  ! ELDREV I  ANDEN  ! I  ALT ELDREV\ANDEN !l ALT  |ELDREV  1ANDEN  1 I  ALT
TOG-KM  | 1 1 1 I  i I I I
MIO  |
I1 1 1 1 !1
1I
1I
I1
BELGIQUE/BELG IE \|
50,2!1
24,3|1
74,5! 8.2!  1  
I  14,1! 22,3 ,2| 1,71
1,9!1
58,6)I
40,1 | 98,7DANMARK  1 - 1 29,8| 29,8! - I  8,8| 8,8( - 0 o  1 38,6 1 3 8DEUTSCHLAND  | 292,1| 117,1! 409,21 177,9 1  53,41 231,3! 3,4| 6,4 9,8! 473,4! 176,9| 650,3FRANCE  | 190,3| 114,6| 304,91 166,2 55,2| 221,4| 3,6| 3.1 6,7| 360,11 172,9| 5 3 3BELLAS  1 ~  I 12.61 12,6! - 2,7| 2,7! - ,2 2! 15,51 15,5IRELAND  1 - 1 8, 5 | 8,5| - 5,3| 5,3! - I 0 0 ! ~  1 13,8| 13,8ITALIA  | 159,1| 67,8| 226,91 48,8 5,11 53,9| 9 ,61 3.1 12,7| 217,5| 7 6  j 293,5LUXEMBOURG  | 1,7| 1,4| 3,1! .8 1,11 1.91 0 ! 0 o  1 2,5 j 2,5 5
NEDERLAND  | 83,4| 15,81 99,21 9,2 6,4| 15,61 - 1 - - | 92*6! 22,2! 114,8UNITED KINGDOM  | 
11 6 1  |  
1179,6|
1340,6!
i13,3 68,11
181.4!
I91  
117,9 18,81
1175,21
1265j  6j 
!440’  8
I  ALT  | 937,81 571,5| 1  509,3! 424,4| 220,21 644,6) 17,71 32,4 50,1| 1  379f9 | 824,1| 2  2 0 4
BRUTTO-T-KM \ ! 1 I i ! | | I i
I  A L T  00 0  M IO  j i 1 ! 1 1 1 ! 1 11
1
B E L G IQ U E / BELG W \j
14,7 |1
6,4|1
2 1,1!1
8,1|1
13,711
2 1,8!I
o  1 ,2!
, 2 11
22,8!!
20,3! 43,1
DANMADE  | - 1 7.31 7.3| - 1 5.11 5,1! - ! 0 0 1 12,4! 12,4
DEUTSCHLAND  | 100 i 23.51 123,5| 157,5| 25,81 183,31 1,4| ,7 2 , 1 1 258,9| 5 0  i 308,9
FRANCE  1 89,5) 26,3| 115,81 144,6 | 34 I 178,6| 1,6! 1,1 2,7| 235,7| 61,4 | 297,1
H E LLA S  ! - 1 2,3| 2,3! - 1 ,7| ,7! - ! ,1 ,  i ! i 3,lj 3,1
IR E L A N D  | - 1 2,5| 2,5! -  1 2 1 2 I o  1 0 o  1_  J4, 5 | 4!  5ITALIA  | 72,4! 1 0  i 82,4! 41,21 2.8| 44 | 5,8| ,8 6,6 j 119,4| 1 3  6  j 1 3 3
LUXEMBOURG  1 ,4| ,2| , 61 ,5| ,9| 1,4| o  1 0 0  i ,9! i , i | 2
NEDERLAND  j 17,51 1,8| 19,31 6  1 4  I io ! -  | -  ! 23,51 5 , 8  j 29,3UNITED KING DO M  | 
147,3 f 
1
+ -*·43,71
19 1  1  
17,41
!39,1!
146,51
1,2!
!1 4 14,21
154,9|
19  6  ” 8 1 
11 5 1 ,'7
I  A L T  | 341,81 124 | 465,8| 365,3| 128,1| 493,4| 9  1 16,91 25,91 716,11 2 6 9  1 985,1

6
DET SAMLEDE STATSNETBENYTTELSE AF INFRASTEUKTUFERNE  :  JERNBANER  1981  
ALLE MEDLEMSSTATERNESIDE  4 2
I °/o
1  1 TOGTRAFIK  1 EF IALT !  1
1  EF IALT  1  
1  1I  Dijl&U-lviLLdiij  1  —~
1  I PERSONTRAFIK  | GODSTRAFIK  I ELDREV \ ANDEN
1  TOG-KM  1 1
I  MIO  1
I  I1111!  1  
1  1!  1
1  BELGIQUE/BELGIE \ 75,5 1 22,6 1 59,4 1 40,6 !  4,5 1
1  DANMARK  1 77,2 1 22,8 1 - 1 1 0 0 1  1,8 1
1  DEUTSCHLAND \ 62,9 ! 35,6 1 72,8 ! 27,2 !  29,5 1
1  FRANCE  1 57,2 ! 41,5 1 67,6 32,4 1  24,2 1
1  BELLAS  1 81,3 1 17,4 ! - 1 10 0 1  ,7 1
1  IRELAND  1 61,6 ! 38,4 ! - 1 1 0 0 1  ,6 1
1  ITALIA  1 77,3 1 18,4 1 74,1 1 25,9 !  13,3 1
1  LUXEMBOURG  j 6 2  1 3 8  1 5 0 1 5 0 1  ,2 !
1  NEDERLAND  | 86,4 i 13,6 ! 80,7 1 19,3 1  5,2 1
1  UNITED KINGDOM  I  
1  1 
1  177,3 1  
1 
118,5 1 39,7 1
1
!60,3 !  2 0  1 
1  1 
i  1
I  I  ALT  1 68,5 1 29,2 ! 62,6 1 37,4 1  100 I
1  BRUTTO-T-KM  1 1 1 !  1
1  I  ALT  00 0  MIO  !
I  I1
11
I 1  I!  1
1  BELGIQUE/BELGIE  I!
49 i 50,6 1 52,9 ! 47,1 1  4,4 !
1  DANMARK  1 58,9 1 41,1 1 - 1 1 0 0 !  1,3 !
1  DEUTSCHLAND  I 4 0  1 59,3 ! 83,8 ! 16,2 1  31,4 1
1  FRANCE  1 3 9  j 60,1 1 79,3 ! 20,7 !  30,2 !
1  HELLAS  1 74,2 1 22,6 1 - 1 10 0 1  ,3 1
1  IRELAND  1 55,6 1 44,4 I - 1 1 0 0 i  ,5 1
1  ITALIA  1 6 2  1 33,1 ! 89,8 1 10,2 1  13,5 1
1  LUXEMBOURG  I 3 0  1 7 0  1 4 5 ! 5 5 1  ,2 1
I  NEDERLAND  I 65,9 1 34,1 1 80,2 ! 19,8 !  3  i
I  UNITED KINGDOM  |
1  i 
I  I6 0  j 
! 
130,7 1 36,2 !
!
163,8 1  15,4 1  
1  1 
!  1
1  I  ALT  1 47,3 i 50,1 1 72,7 1 27,3 1  10 0  !

1 B O BENYTTELSE AF INFRASTRUKTUBEBNE  :  LANDEVEJE  1980  
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER FAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT : BELGIQUE  / BELGIESIDE  43
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
KOERETOEJSKATEGORIVEJKATEGORIER
AUTOROUTES  / 
AUTOSNELWEGENROUTES NATION  
ALES /  RIJKS­
W EGENROUTES PROVIN-\ROUTES COM M U-  
CIALES  /  PRO-  |  NALES/  
VINCIALE WEGEN{GEMEENTEWEGENI  I  ALT
ANTALo / c
1.
PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
10 PLADSER  
2.
VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
TOTALVÆGT PAA UNDER  3T  
3.
LASTVOGNE
f + .
LASTVOGNE M E D  PAAHAENGSVOGN
5.
TFAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
SAETTEVOGN
6.
OMNIBUSSER OG RUTEBILER
7.
KOERETOEJER FOR SAERTRARE­
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ
8,
LANDBRVGSK OERETOEJER
ANTAL
IALT  | ------
Ô  
/ o27 2 ^
37 9
450
11ί!
568
:u‘ '
I  30 12'90,4
1,3
4,9
1,9
100

7 DK OBENYTTELSE AF INFRASTRUKTUBENNE :  LANDEVEJE  1981
AARLIG T ANTAL KOERETO EJSKILOMETER PA 4  VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBÏ GGELSE£IDE  44
MEDLEMSSTAT :  DANMARK
MIO KOER ETOEJSKIL OMETEh
!
1VEJKATEGORIER 1  I  AL T I
1  KOERETOEJSKATEGORI  
1 
1MOTORVEJEHOVED­
LANDEVEJE LANDEVEJE KOMMUNEVEJE ANTAL  | o/o |
li.
1  PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
1  10 PLADSER  
|  2.
1  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 
| 3.
1  LASTVOGNE  
1
|4.
1  LASTVOGNE M ED  PAAHAENG SV OGN  
1
I  5.
1  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
1  SAETTEVOGN  
I  6.
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER
j  7.
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
1  R
1  LANDBRUGSKOERETOEJER  
1 
!
1
1
1
1  I  ANTAL  
1  I  ALT  j  —- - - - - - - ------— -- - - - - --—2 
400 5 000 4 300 6 900 18 600|
1  1  °/° 12,9 26,9 23,1 37,1 loo |

7 D O BENYTTELSE AF INFEASTRUKTUEEENE : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  4 - 5
AAELIGT ANTAL KOEEETOEJSKILOMETEE FAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  DEUTSCHLAND
MIO KOEEETOEJ SKILOMETEE
1
|VEJKATEGORIER 1  I  ALT  |
1
KOEEETOEJ SKATEGOBI  I
1
1BUNDES­
AUTOBAHNEN1
IBUNDESSTRASSEN  
!LANDSTRASSEN1
KREISSTRASSEN  | 
1GEMEINDE­
STRASSEN1  1  1
I  ANTAL  |  o / o  |
1  1  !
1 .  |
PERSONVOGNE M ED MINDRE END  1 
1 0  PLADSER  j 
2 .  1 
VAREVOGNE M ED EN TILLADT  I  
TOTALVÆGT PAA UNDER  3T j  
3 .  ! 
LASTVOGNE  |
16 7  3 1 8 1  5 3  6 7 9
!|4 0  8 1 6!
2 1  0 2 2  |  
18  9 0 9!  I  I
| 1 9 1  7 4 4 |  8 4 , 8 |
1  1  1  1  1  1
1  9 0 C1
I  1  6 9 6
111  2 9 1 6 6 5  j
1I2 8 11  1  1
I  i € 5 3 3 1  2 , 6 |
1  1  1  1  1  1
3  1 4 7!
!  2  5 7 1  
11  8 3 3 8 1 !  
13 8 01  1  1  
|  S  8 ? 9 |  3 , 9 1  
1  1  1
4 .  |
LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  |
!4  2 4 61
!  1  4 9 1  
16 1 9 2 1 1  
!1 0 21  1  1
I  6  6 9 9 |  3  |  
1  1  1
5 .  |
TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  | 
SAETTEVOGN  |
6 .  ! 
OMNIBUSSER OG RUTEBILER \
!3  2 8 8i
i  8 6 2
1I3 2 9 |
I5 51  1  1
I  4  6 6 4 1  2 . 1 1  
1  1  1
5 6 3!
1  6 3 5
i5 2 1 2 £ i  !
I1 0 7!  !  1
1  2  1 0 0 |  , 9 |  
1  1  1
7 .  j 
KOERETOEJER FOR SAERTRANS- \  
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEj\
8 .  | 
LANDBRUGSKOERETOEJER  |
I• k1
1  *
1|!
*  J
I
j* !  *  I  *  !
1  i  1I
*1
1  *  
1· * *  I  
!*1  * 1 * 1  
1  1  1
*  1
KATEGORIER  | 
IKKE ADSKILT  j
15 7 7!
i  1  5 4 0  
1 
!2  0 2 6!
1  5 6 5  |  
1 
16 6 31  1  1
I  6  3 7 1 |  2 ,8 |  
1  1  1  
1  1  1
!  ANTAL  I
T A T  tT 1  — —  — — a . -8 1  0 5 9 |  6 2  4 7 4 4 7  4 3 5 2 4  7 7 5  | 1 0  4 9 7 | 2 2 6  2 4 0 |  |
1  A L · i |  ..».»«...a»  — .
I  ° / °  1 3 5 , 8 1  2 7 , 6 2 1 1 1  | 4 , 6 !  |1 0 0  |

7  GR O BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  4 6
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT :  HELLAS
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
11VEJKATEGORIER !  I  ALT  |
1
|  KOERETOEJSKATEGORI
1
1AFTOKINITODRO-  
MOI  /  EXPRESS  
HIGHWAYS\ETHNIKOI DRO-  
\MOI  /  NATIONAL  
|  RO ALSEPARCHIAKOI  
DROMOH PROVIN-  
CIAL ROADSDIM 0TIK0I+K0I-\  
NO TIKOI/ COMMU- 1 
NAL ROADS  j1  1  1  
I  ANTAL  |  « / °  |  
1  1  1
1 1 .
I  PERSONVOGNE M ED MINDRE END  
j  1 0  PLADSER  
1 2 .
I  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
I  TOTALVÆGT PAA UNDER 3T  
|  3 .
i  LASTVOGNE
i|  4  5 6 21
1
1
I1  1  1  
|  4  5 6 2 1  5 0  |  
1  1  1  
1  |  |
|  1  8 2 51
1
1
I|  1  8 2 5 |  2 0  |  
1  1  1  
1  1  1
1  * 1
11  *  1 * 1  
1  1  1
1 4 .
j  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  
1|  *1
1
11  1  1  
1  *  1 * 1  
1  1  1
I  5 .
i  TRAEKKENDE KOERETOEJER M E D  
1  SÆTTEVOGN  
|  6 .
i  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  
11  *1
1
1
|1  1  1  
1  *  !  *  I
|  4 5 6 1
11  4 5 6 |  5  |  
1  1  1
|  7 .
i  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
1  8 .
i  LANDBRUGSKOERETOEJER  
11  °1
1
1
|1  1  1  
1  o  I  o  |
1  1  1  
i  1  1
|  o 1
11  °  1  0  1  
1  1  1
1  *
i  KATEGORIER  
|  IKKE ADSKILT  
1I  2  2 8 11
1
11  1  1  
|  2  2 8 1 |  2 5  |
I  I  1
|  |  ANTAL |  9  1 2 4 1 I  9  1 2 4 1  |
j  I  ALT  I - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
i  i
 ° / °|  1 0 0 ! 1  l i o o  |

7  F O BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1 9 8 0
SIDE  4 7
AARLIGT ANTAL K0ERET0EJSKILOMETER PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT :  FRANCE
MIO KOERETOEJSKILOMETER
I  I VEJKATEGORIER I  I  ALT  1
I  I
I  KOERETOEJSKATEGORI  I
I  I 
I  !AUTOROUTESROUTES
NATIONALESCHEMINS  |  
DEPARTEMENTAUX \  
1VOIES  |  
COMMUNALES  | 
11  1  1  
I  A N T A L  |  o /o  1
1  1  1
li· I
I  PERSONVOGNE M ED MINDRE END  | 
I  1 0  PLADSER  1 
1 2 . | 
1  VAREVOGNE M ED EN TILLADT  |  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T \
1  3* 5 0  1 0 01
★ 1
1I1
*  1
1I1  1  1  
1  °  1  °  1
1  1  1  
1  1  1
* 3  8 0 01
*  !
I!
*  1  
1 
I1  0  j o l
1  1  1  
1  !  1
1  LASTVOGNE  I 
1  1* *\
*  )  
1*  !  
1I  I  1
1  °  j o l
1  1  1
1 4 . |
I  LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  | 
1  1★ * *  1  
11
★ 1  
11  1  1  
1  °  |  o  |
1 5 .  I 
1  T R Æ K K E N D E  KOERETOEJER M ED  j 
1  S Æ T T E V O G N  1
c★ *1
*  f  
1 1*  I
1
I1  1  1  
!  °  I  o  i
1  1  1  
i  1  i
1  OMNIBUSSER OG RUTEBILER  |  
1  1* 3 0 01
*  1  
1i
*  1  
1i  ° 1  0  1  
1  1  !
|7. 1
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  | 
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ | 
1 8 .  | 
1  LANDBRUGSKOERETOEJER  j  
1  1* 2 0 01
*  1  
1 11
*  1  
1 
11  !  1  
|  o  j o !
1  1  1  
1  1  1
* 1 0 01
*  1  
1y
*  1  
1i  °  j o l
|  *  j
1  KATEGORIER  I 
1  IKKE ADSKILT  ! 
1  14 4 0 0 0 7  5 0 01
1 0 7  0 0 0  |  
1 
11
1 2  0 0 0  |  
1 
1i  °  |  o  i
i  1  1
1  I  ANTAL  I b b 0 0 0 6 2  0 0 0 1 0 7  0 0 0  ! 1 2  0 0 0  | 1 2 2 5  0 0 0 |  i
1  I  ALT  - - - - - - - - - - - - - —- - - - - - - — · + -
1  1
 » / ·  1 1 9 , 6 2 7 , 6 4 7 , 6  | 5 , 3  | 1  1 1 0 0  |

7  IBL O  BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  4 8
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETEF PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  IRELAND
MIO KOERETOEJSKILOMETER
VEJKATEGORIER 1  I  ALT  |
!  KOERETOEJSKATEGORI NATIONAL  |  
PRIMARY  |  
(RURAL +URBAN )|1  1
MAIN ROADS  I  COUNTY ROADS \  
1  1COUNTY  I  
BOROUGE  1  
ROADS  i1  1  1  
1  ANTAL  !  ° / °  |  
!  1  1
| 1 .
!  PERSONVOGNE M ED MINDRE END
1  1 0  PLADSER
1 2 .
1  VAREVOGNE M ED EN TILLADT  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 
|  3 .
1  LASTVOGNE1
1
1ii  1 
1  1
1  1 |  11
1
111  1  1
|  1 1  6 0 0 |  7 3 , 8 |
1  1  1  1  1  11
1
1I!  1
1  1
1  1 |  I1
1
111  1  !
|  1  2 5 0 |  8  |
1  1  1  
1  i  1!
1
11  ! 
1  1!
1
1I  !  !
!  1  3 5 0 |  8 ,6 |  
1  1  1
1 4 .
1  LASTVOGNE M ED PAAEAENGSVOGN1
1
11  1 
1  11
1
!1  1  1  
1  4 0 |  , 3 |  
1  1  1
|  5 .
1  TRAEKKENDE KOERETOEJER M E D  
1  SAETTEVOGN
1  p ;1
1
1I1  !
1  1 I  11
1|1  1  1  
I  3 8 0 |  2 , 4 1
1  1  1  
1  1  t
i  OMNIBUSSER OG RUTEBILER!
11  1 
1  11
1
11  2 4 0 1  1 , 5 |  
1  1  1
1  7 .
i  KOERETOEJER FOR SAERTRANS- 
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ
1  f t1
1
111  1 
1  1 
1  1 1  i1
1
1
I1  1  1  
i  *  1 * 1  
1  1  1  
1  1  i
I  LANDBPUGSKOERETOEJER 1
11  1 
1  11
11  *  1 * 1  
1  1  1
!  *
I  KATEGORIER  
1  IKKE ADSKILT1
1
1
11  1 
1  1 
1  11
1
1
i1  1  1
I  8 5 0 |  5 ,4 |
I  I  1
1  |  ANTAL 1 1  1 1 I  1 5  7 1 0 |  i
I  I  ALT  I  ——— - - - - - - - - - - - - - - - - -—
i  1
 ° / ° 1 1 1  I  l o o  1

7  i o BENYTTELSE AF INFRASTBUKTUEEFNE : LANDEVEJE  1981
SIDE  i+ 9
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  ITALIA
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
VEJKATEGORIER 1  I  ALT  !
KOERETOEJ SKATEGOEI AUTOSTRADE IN  | 
CONCESSIONE  | 
1STRADE
STATALI!  STRADE  |  
1  PROVINCIALI  |STRADE  !  
COMMUNALI  |  
11  1  1
I  ANTAL  |  o / o  |
!  1  1
1.
PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
10 PLADSEE
0!
26 093 |
1I90 6501  1 
1  1 
1  !1
!
1
I1  !  !  
|116 743|  80,21
1  1  1  i  i  i
VAREVOGNE M ED EN TILLADT  
TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 
3.
LASTVOGNE1
1  911 1
!17 7091  1 
1  1 
1  11
111  1  1  
| 9 6201 6.6|
1  1  11
3 301 |  
16 1111  l 
!  1 
1  1!
1
i1  1  1
| 9  4121 6 ,5 |
1  i  1
1 | ! | !  1  !
LASTVOGNE. M ED  PAAHAENGSVOGN 2 243 1  
12 562 1  ! 
!  11
!| 4  refi 3,3|
t  !  1
5,
TEAEKKENDE KOEEETOEJEE M ED  
SAETTEVOGN1
1  760 |  
!1 2461  1 
1  ! 
!  !!
1
11  I  1
| 3  006| 2 , 1|
1  1  i
6.
OMNIBUSSER O G  RUTEBILER1
348 |  
!1 1861  1 
1  1 
1  1!
1
!1  1  1  
!  1  c?4| 1,1|  
1  1  1
7.
KOERETOEJEP FOR SAERTRANS-  
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ
8.
LANDBRUGSKOERETOEJER!
3  1
1
I111!  1 
!  ! 
1  11
!
!1  1  1  
!  120| ,1|
!  !  1  1  1  11
1
1
1
1
1392 !  1
!  1 
1  ! 
1  1 
!  11
1
1
1
1
11  1  1
!  3921 ,3|
1  1  1
1  1  !  
1  1  !
1  ANTAL
T  £ T T |  —  —  -.435 665 1 109 967 1 |145 632| I
1  °/° 24,5 | 75,5 t  1 1  lioo |

7 L O BENYTTELSE AF INFFASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  5 0
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :LUXEMBOURG
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
!  1 
I  I_ _ _ _ _ _ _ _VEJKATEGORIER 1  I  ALT  |
1  1
1  KOERETOEJ SKATEGORI \
!  jROVTES  
!  !D'ETAT 1  CHEMINS REPRIS1
CHEMINS  |  
VICINAUX  11  I I I
1  I  ANTAL \  ° / °  1
1  I I I
| 1 .  i
1  PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  | 
1  1 0  PLADSER \
| 2 .  j
I  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT \  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T |
Q  I8 2 7 |  2 5 51
1 4 7  |
1I1  I I I
I  |  1  2 2 9 |  8 7  |
4 7 1  1 5!
2  I
!I1  I I I
1  1  6 4|  4 ,5 |
1  I I I1  I I I
1  LASTVOGNE  | 
1  14 8 |  1 41
1  |  
11  I I I
1  1  6 3|  4,5 |
1  I I I
1 i
i  LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  | 
1  11 2 1  3 o  1  
11  1  1 5|  1 , 1 |
1  I I I
15 .  |
i  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  | 
I  SAETTEVOGN  1
c2 6 1  81
o  1
1I1  I I I
1  1  3 4|  2 , 4 |
1  I I I
1  I I I
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  |  
1  15 1  11
o  1  
1!  I I I  
1  1  6 1  , 4 |
1 7 .  I
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  | 
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ |
18 . I 
1  LANDBRUGSKOERETOEJER  I
1  I 
1  1 
1  1 
1  1 
1  10 1  o1
0  |
|
|1  I  o  |  c  | 
1  I I I
1  I I I
1 1  o 0  1 
1 
1 
1 
1 
11  I I I
1  1  i l  . i l  
1  1  I  I
1  I I I
i  |  ANTAL  1 9 6 6 |  2 9 6 1 5 0  | 1  1  1  4121 |
i  1 ALI  |
1  1  °/o 1 68,4 !  2 1 10,6 | 1  1  1 loo !

7  M  O  BENYTTELSE AF INFRA S TBUK TURE ENE  :  LANDEVEJE  1981
SIDE  51
AAELIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE UDEN FOR BYMÆSSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  NEDERLAND
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
i
|VEJKATEGORIER 1  I  ALT  |
t  KOERETOEJ SKATEGORI  
1 
1AUTOSNELWEGENANDERE
BELANGRIJKE
RIJKSWEGEN1
SECUNDAIRE  | 
W EGEN  |TERTIAIRE
W EG ENOVERIGE
W EGEN1  1  1
1  ANTAL  |  o/o |
1  1  1
|1.
i  PERSONVOGNE M ED MINDRE END  
1  10 PLADSER  
12.
1  VAREVOGNE M ED EN TILLADT  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 
13.
1  LASTVOGNE17 728 6  8691
6 508 | 3  869 5 7771  1  1  
I  40 751|  88,9|  
1  1  1
376 1661
171 |  
1102 991  1  1
I  914| 2 |  
1  1  1
879 296I
269 |  
1130 1271  1  1
I  1  701) 3 ,7 |  
1  1  1|  4.
I  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  
1384 1261
77 |  
120 19I  1  1
1  6261 1,4|
i  1  1I  5.
j  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
1  SAETTEVOGN  
j  6.
1  OMNIBUSSER OG RUTEBILER  
1658 2211
106 1  
132 31 | 1  048| 2,3 i  
1  1  1
104 621
65 |  
154 53l  1  1
1  338! .71  
1  1  1
1  7.
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
1  82 11
1 |  
12 31  1  !
1  91  0 |  
1  1  1
1  LANDBRUGSKOERETOEJER  
1 
1 
1 
I 
1101
9 1  
1 
1 
1 
1 
124 421,1  1  !
I  464| 1  1
I  I  1  
1  i  !  
I  1  I  
1  I  !  
1  1  1
1  I  ANTAL
T AT, T  ______ _________ ___20
 131 7 751 7 206 | 4 233 6  530 |  45 851| |
1  1  °/° 43,9 16,9 15,7 | 9,2 14,2 !  !100 |

7 VK O  BENYTTELSE AF INFRASTEUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1981
SIDE  52
AAELIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :UNITED KINGDOM CekskL. Nordirland)
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
1  1 
1  1 -VEJKATEGORIER 1  I  ALT  |
i  1
1  KOERETOEJSKATEGORI  |  
1  1 
1  IMOTORWAYSI
1  TRUNK ROADS  
1I  PRINCIPAL  
I  ROADS  
1I  SUB-PRINCIPAL  ! 
1  AND  |  
1  UNCLASSIFIED  It  1  1
1  ANTAL  |  °/° |
I  I  1
11. 1
1  PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  | 
I  10 PLADSER  I
12. | 
I  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  |  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T |
9  121 7851
|  28 228
1II
I  29 901
1|I  35 052 |  
1  11  I  1
|114 966|  72,7|
1  1  1  
1  1  1
1 7611
| 2  660
1I1
|  2 976
1I1  1
|  3  749 |  
1  1!  1  I  
I  11 146| 7,1|
1  1  1
1  LASTVOGNE  j 
1  16  6411
|  6 929  
11
|  6 030
II  6 037 |  
1  11  !  I
I  25 637| 1 6 ,2|
1  1  I
1 4. |
1  LASTVOGNE M ED  PAABAENGSVOGN  | 
1  12 186i
| 1 789  
1|  691  
11  1 
| 219 |  
1  11  1  1  
I  4 885| 3,1|
15. I
1  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  | 
I  SAETTEVOGN  !
j  6. I
1  OMNIBUSSER OG RUTEBILER  |
I  11
1
1I1|I  1  
1  1
1  1 I  11  1  1  
1  1  1  
1  1  1
3121
I  401  
1!
|  385  
1I  I
I  353 |
I  1!  1 451| ,9 |  
1  1  1
17. I
i  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  | 
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ |
18. I 
i  LANDBRUGSKOERETOEJER  I 
1  1 
I  I 
1  1  
1  1  
I  1I
1
I1
1
III  1
I  1
1  1 I  I1  1  1  
1  i  1 1
1
1
!
1
1
11
1
I
I
1
I1 1 
1  1  
1  1  
I  1  
I  1  
1  I  
I  11  I  1
1  1  !  
I  !  t  
!  1  1  
1  1  1
I  |  ANTAL  1 32 685 |  40 007 I  39 983 I  45 410 | (158 085| !
I  I  ALT  | — -- - - - - - - - — ■— --------—
1  1
 °/° 1 20,7 1  25,3 1  25,3 1  28,7 | !  1100 |

7  B I BENYTTELSE AF INFEASTBUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1980 
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE  / BELGIESIDE  5 3
MIO KOERETOEJ SKILOMETER
KOERETOEJ SKA TEGORI1
I_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _VEJKATEGORIER 1 I  ALT  |
»
1  AUTOROUTES /  
[AUTOSNELWEGEN
I\ROUTES NATION \ROUTES PROVIN-\ROUTES COM M U-  |  
\ALES  / RIJKS-  1C lALES  / PRO-  !  NÅLES/  i  
1  WEGEN  | VINCIALE WEGEN j  GEMEENTEWEGEN  |1
1
11 I
ANTAL  !  °/° 1  
1 1
1. 1 1 1 I  I 1 !  1
PERSONVOGNE M ED  MINDRE END 1 1 ! I  1 19  081| 91,3 i
1 0  PLADSER I ! 1 1 1 1 I  |
2. ! I 1 1 1 1
VAREVOGNE M ED EN TILLADT 1 1 1 I  1 1 1261  1,3|
TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 1 1 1 1 1 i
3. 1 1 1 I  1 1 1 I
LASTVOGNE 1 I 1
I I  1I 373| 3,8 |
i l · .1
11
I1
11 1 1
11 1  
i  1
LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN 1 1 !
I I  t1 3 0 1  ,3|
5.1
I1
11
1 1 !I
I1 1  
I  1
TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED 1 1 I  1 1 139| l.M
SAETTEVOGN 1 1 ! 1 1 1 1 1
6 . 1 1 1
OMNIBUSSER O G  RUTEBILER 1
I1 1 1 1 11197| 2  1
7.1
II
11
11 1  
I  1! 1 1  
1 1
KOERETOEJER FOR SAERTRANS- ! 1 I  1 o  1  °  1
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ | 1 1 1 1 1 I  1
8. 1 1 I 1 ! 1 1 1
LANDBRUGSKOERETOEJER I
I
1
1
1
11
1
1
1
I
11
!
!
1
1I  1  
1 I  
1 1  
1 I
1 I1
I
1
1
Io  j o !
I  !  
!  I  
1 1  
1 1  
!  I
1  ANTAL 1 1 1 1 19  946|  |
1 A L· i
1 ·/· 1 1 1 1 1 I 1100  1

1 DK I  BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE 5b
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT : DANMARK
MIO KOERETOEJSKILOMETER
I  I  VEJKATEGORIER  1  I  ALT  |
i  !- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
I  K
OERETOEJSKATEGORI  I  1  HOVED - 
|  1  MOTORVEJE  I  LANDEVEJE
1  1  i1  1  1  i  i
LANDEVEJE  I  KOMMUNEVEJE  I  1  ANTAL  I  ° / °  I
1  1  I I I
| i .  I I
I  PERSONVOGNE M ED MINDRE END  I  1 
|  1 0  PLADSER  1  1
1 2 .  I I
I  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  I  1 
I  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T |  1
1 3 .  I I  
I  LASTVOGNE  1  11  1  I I I  
1  1  I I I
1  1  I I I  
1  1  I I I  
1  1  I I I
1  1  I I I
i 1  l l l1 4 .  1  1
i  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  I  11  1  f i l  
1  1  l l li  I  l l l
1 5 .  1  1
i  TPAEKKENDE KOERETOEJER M ED  I  1 
1  SAETTEVOGN  1  1
1 6 .  I I
I  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  I  11  1  l l l  
1  1  l l l
1  1  l l l  
1  1  l l li  l l l
1 7 .  I l
i  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  I  1 
j  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ I  1
1 8 .  I l
i  LANDBRUGSKOERETOEJER  1  1
l  l  I
i  1  ! 
i  1 
1  i  1 
1  1  1I  1  l l l
1  1  l l l
I  I  l l l  
1  1  l l l
i i ! i  i
|  |  ANTAL  1  0  |  1  4 0 08 C 0  1  4  6 0 0  |  1  6  800| 1
|  IALT  1 --------------------------------- --------------------------- --------------------------
|  |
 o/o |  0  |  20,611,8 |  67,6 |  1  1100 |

7  F I  BENYTTELSE AF INFRASTBUKTUBEBNE  :  LANDEVEJE  1980
SIDE  55
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN FOB BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  FRANCE
MIO KOERETOEJSKILOMETER
I  I VEJKATEGORIER !  I  ALT  1
I |  ”  ■  * "
I  KOERETOEJSKATEGORI  I  
j  I  AUTOROUTES
1 ' IROUTES
NATIONALESI  CHEMINS  |  
1  DEPARTEMENTAUX \  
1 1VOIES  1  
COMMUNALES  |  
!1 1  1
1  ANTAL  1  o/o 1
1 1  i
11. 1
I  PERSONVOGNE M ED MINDRE END  I  
1  10 PLADSER  1
12. I  
1  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  I  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T I
13. |
1  LASTVOGNE  I  
|  |1 1
1 1  
I  I1
11 !  1  
1 1  1  
!  !  1  
i  i  i 1 1  
1 1
1  1  
I  11
1
111 1  !
1 !  1  
i  i  1 1 1
!  !  I  11
111 1  1
t  1  1  
1 1  11 1  
|4. I
1  LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  |
1 I1 1  
1 1  
1 1  
1 !i
!
1
!1 !  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  1
15. I
I  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  |  
I  SAETTEVOGN  1
|e. j
I  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  |
I  I!  1
!  1
!  1 
I  I!
1
1
I1 1  1  
1 I  1
f  1  1 !  !  
1 1  
1 !!
!
11 1  i  
1 1  1
17. !
1  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  |  
(  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ |  
!  8. 1  
j  LANDBRUGSKOERETOEJER  |
I  I  
1 1  
1 I!  1
1 1
1 1  
I  I1
1
!
I1 1  !  
1 1  i  
1 1  i  
1 1  1 1 !  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
!  11
1
1
1
1
!1 1  1  
1 1  1  
1 1  1  
1 1  !  
1 !  !
I  I  ANTAL  ! 1 1 80 000| 1
1  I  ALT  I-- — — — — - - - - - — + - - - - --- - - - -—- - - - - -
1 1
 · / ·  1 !  1 1 1 1 1 0 0  i

7 L I BENYTTELSE AF INFRASTEUKTURERNE  : LANDEVEJE  1981
SIDE  56
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  : LUXEMBOURG
MIO KOERETOEJSKILOMETER
VEJKATEGORIER !  I  ALT  |
i  KOERETOEJSKATEGORI
ROUTES D'ETAT 1  CHEMINS REPRIS1
CHEMINS  | 
VICINAUX  |1  1  1
I  ANTAL  | o/o |
1  i  1
|1.
1  PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
1  10 PLADSER
j  2.
1  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 
3362 |  1131
133 |  
11  1  1  
I  608|  87,7!  
1  1  1
27 1  9 9 11  1  1
1  45|  6 ,5 |
i  1  1
1  LASTVOGNE 16 1  41
4 1  
11  1  1  
1  24|  3 ,5 |  
1  1  1
|4.
1  LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN 2 1  o o  i  
11  1  1  
1  2 1 , 3 |  
1  1  1
|  5.
I  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
1  SAETTEVOGN
j  6.
1  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER3 1  11
i  1
1
11  1  1  
1  5! ,7|
1  1  f  
1  1  1
6 1  21
1 | 
11  1  1
1  9 1  1 ,3 1
|  7.
i  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
1  PORTER SAMT SPECIALKO^RETOEJ  
1  8.0 1  o1
o  1
1I1  !  1
1  o| o  !  
1  1  1  
1  1  1
i  LANDBRUGSKOERETOEJER 0 1  o o 1
!
1
1
11  0|  o  i  
1  1  1  
1  1  1  
1  1  1
I  I  1
I  1  ANTAL 416 |  129 148 | 1  6931 i
| 1 A L J  | - h 
1  1  °/° 60 1  18,6 21,4 | 1  lioo 1

7  UK I  BENYTTELSE AF INFRASTBUKTUBERNE : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  5 7
AABLIGT ANTAL KOEBETOEJSKILOMFTEB PAA VEJE INDEN FOB BÏMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :UNITED KINGDOM (ekskl. Nordirland)
MIO KOERETOEJSKILOMETER
I  1I  1VEJKATEGORIER 1  I  ALT  |
1 1
1  KOEFETOEJSKA TEGORI  |
1 I  
1 11
M0T0RWAYS  |  TRUNK RO AD S  
1I  PRINCIPAL  
1  ROADS  
1ISUB-PRINCIPAL  |  
1  AND j  
1  UNCLASSIFIED  |1 1  1
1  ANTAL  |  °/° |  
1 1  1
ji. !
i  PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  |  
1  1 0  PLADSER  I  
1 91
I  6  9 3 4
1I1
!  4 5  5 0 2
1I1 1
|  5 6  1 8 7  |
1 II  I1 1  1
|1 0 8  6 2 3 | 77,4 |
1 1  1  i  i  i
j  VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  |  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T i  
1 3 . |  
1  LASTVOGNE  I
1 i1
I  7 7 6
1|1
|  b 21b
\I1 1
|  6  0 6 7  |  
1 1!  1  !
|  1 1  0 5 7 | 7# 9 |
1 1  1  i  i  11
|  1  5 1 8  
11
|  7  2 2 3  
11 I  
I  8  6 1 2  !  
1 11 1  !  
|  1 7  3 5 3 | 1 2 ,4 1
1 1  I|4. 1
i  LASTVOGNE M ED  PAAEAENGSVOGN  j  
!  11
|  1 9 9  
11
|  6 5 5  
11 1
1 1 6 0  |  
1 1I  1  1
1  1  0 1 4 1  ,7 
1 1  1
15 . |
i  TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED \  
1  SAETTEVOGN  j  
1 81
1
1I
1
1
I1 1
1 1
1 1  
I I1 1  1  
1 1  I  
1 1  I1 i  1
j  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  |  
1 11
I  1 5 3  
11
|  1  0 2 9  
1!  1
I  1  0 2 6  |  
1 1I  i  1
|  2  2 0 8 | 1,6|
17 . i
i  KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  j  
1  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ |  
|8. |  
1  LANDBRUGSKOERETOEJER  j  
1 1  
1 1  
1 1  
I  11
1
1II
1
1I1 1
1 1
1 I  1 11 1  1  
1 1  1
1 1  1  
1  1  I!
1
1
I
1
1
11
1
1
1
1
1
I!  1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 11 1 I
1 1  1  
I  1  1  
i  1  i  
1 1  1  
1 1  1
i  1  ANTAL  I I  9  5 8 0 i  5 8  6 2 3 |  7 2  0 5 2  ! |1 4 0  2 5 5 | |
I  1 ALI  | -
1 1  o /o  1 1 6.8 1  41.8 1  51.4 | 1 | 100 |

8  BBENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1980 
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER FAA VEJE INDEN O G  UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSESIDE  5 8
MEDLEMSSTAT  :  BELGIQUE /  BELGIE
MIO KOERETOEJ SKILOMETER,  °
I
I!  MIO KOERETOEJSKILOMETER, o  /o o  /o!
I  KOERETOEJ SKATEGORI
I
I1UDEN FOR BYMAESSIG  
1  BEBYGGELSE!INDEN FOR BYMAESSIG  
|  BEBYGGELSE J ALTUDEN
FORINDEN |  
FOR |  
1I
I  ALT  |  
1
I
I  1 .PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
I  1 0  PLADSER
I1 I
I  2 7  244 1  90,4 
1 !I  !
|  9  0 81 |  91,3 
1 13 61
325 |  
190,7 7 5I
2 5  |  
!I
9 1  1  
1
1
I  2 . VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
1  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T 
11 1
1  379 1  1,3
1 1  
i  t1 1
!  1 26 1  1,3
1 I
1 I1
505 |  
!1,3 7 51
2 5  |  
!1
1 | 
1
!
I  3 .LASTVOGNE  
11 1
I  1  490 1  4,9
1 I1 !
|  3 73 |  3,8 
1 111
863 |  
!4,6 8 01
20 |  
I1
5  I  
|
I  K.LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  
11 I
1  118 1  ,4 
1 11 1
i  3 0  |  ,3
!  II
148 |  
1,4 79,71
20,3 ! 
1!
o  1
I
1
|  5. TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
I  SAETTEVOGN
I1 1
1  558 1  1,9
1 1  
I I! 1  
|  139 i  1,4
I  I!
697 |  
11,7 80,11
19,9 1  
11
2 I  
I
1
|  S.OMNIBUSSER O G  RUTEBILER
I1 1
1  334 1  1,1
1 II  1
I  197 1  2
1 II
5 31 |  
11,3 62,9!
37,1 |
I1
i 1  
1
1
!  1 .KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
|  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ
I! I  
1 °  1  °  
! I
I II  I
1 °  i o
1 I
I 11
o  |  
!O 01
0 1  
11
0  |  
1
1
|  8. LANDBRUGSKOERETOEJER
1
1
I
11 1  
1 °  i o
I  1  
1 1  
1 1  
1 1  
I  11 °  i o  
1 1  
1 1  
I  1  
1 1  
1 11
°  1  
I  
I  
1 
1 
!O O1
0  1  
1 
1 
I  
11
o  |  
1 
I  
I  
1 
1
1  |  ANTAL
I T  AT W  I _  _ _|  
3 0  123 | |  9  946 1 4 0069 | ! 1
i  I  °/° !  I  75,2 1  1  24,8 1100 75,2 24,8 |- - - - - - - - - - - - - - - 1
lo
o |

8 DK BENYTTELSE AF INFRASTRUKTUBERNE : LANDEVEJE  1 9 8 1
SIDE  5 9
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN O G  UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  DANMARK
MIO KOERETOEJ SKILOMETER,  ° / o
1II  MIO KOERETOEJSKILOMETER ,o  / o o  / o1
I
!  KOERETOEJ SKATEGORI  
1 
IIUDEN FOR BYMAESSIG \INDEN FOR BYMAESSIG  
j  BEBYGGELSE  j  BEBYGGELSE
I  1I  ALTUDEN
FORINDEN |  
FOR |1
I  ALT  |  
1
1
I  1 .PERSONVOGNE M ED MINDRE END  
1  1 0  PLADSER  
|1 I  I  I  
1 I I  1  
1 I I  11 II 11
1 9  8 0 0  |  
17 8- - - - - - - - - - - - - - - 1
1
7 8
 I  
1
1
I  2 . VAREVOGNE M ED EN TILLADT  
j  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T1 II 1  
1 I I  1  
1 I I  11 I I  11
2  7 0 0  1  
110,61
i l  1  
1
!
I  3 .  LASTVOGNE  
11 I I  1  
1 I I  1  
1 I I  11
2 0 0 0  1  
17 , 91
8 1  
1
1
I  LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  
11 I  I  1  
1 I I  11
200 |  
1,81
i  1  
1
1
I  5.TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
1  SAETTEVOGN
I1 I I  1 1
3 0 0  |
1I1 ,21
1 |  
1
1
|  6 . OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  
11 I I  1  
1 I I  1!
W O  |  
11 ,61
2 I  
1
1
I  1 .KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
|  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
11 I I  1  
1 I I  1  
1 I I  11 I I  11
o  I
11O1
o  |
1|!
|  8. LANDBRUGSKOERETOEJER  
1
1
11 I I  1
1 I I  1  
1 I I  1  
1 I I  1  
1 I I  1  
1 I I  1  
1 I I  11
o  I  
1 
1 
1 
1 
1O1
0 I  
1 
1 
1 
1 
1
I  |  ANTAL
1  T AT T  II  1 8  6 0 0  1  I  6  8 0 0  | 2 5  4 0 0  | 1
i  I  ° / ° 1  1  73,2 |  |  26,8 1100 73,2 26,8 | 100 i

8  F BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1980  
AARLIGT ANTAL K0ERET0EJSKILOMETER P A A  VEJE INDEN O G  U D E N  F O R  BYMAESSIG BEBYG GELSE
M EDLEM SSTAT  :  FRAN C ESIDE  60
M IO KOERETOEJSKILOM ETER,  ° / = >
!iM IO KOERETOEJSKILOMETER, o  /o1 o  /o1
KOEEETOEJSKA TEGORI \U D E N  F O R BYMAESSIG  
|  BEBYG GELSE  
1|INDEN FO R  BYMAESSIG | 
I  BEBYGGELSE  |
I  !I  ALT1
!
!U D E N
F O R1
1
IINDEN
F O R!
!
!I  ALT1
1
I
I I 1  I 1
1. PERSO N VO G N E M E D  M INDRE E N D  
10 PLADSER1
!
1i01
1  °  
II1  1
1  I
1  1  I  11
I
11
1
11
1
1O1
1
11
I
II
1
1
2. VARE VO G N E  M E D  EN  TILLADT  
TOTALVÆGT P AA U N D E R  3T1
1
II01
1  °
1I1  1 
I  1 
1  11
1
II
1
11
I
1OI
1
!1
I
1!
1
!
3.LASTVOGNE1
1
1o1
1  °  
11  1 
I  1 
1  1!
I
11
1
11
I
Io1
!
I1
11
1
I
LASTVOGNE M E D  P AAH AEN G SVO G N1
1
!o1
1  0 
!1  1  
1  1  
1  I!
I
11
1
I!
1
IoI
!
1I
1
11
I
1
5. TRAEK K EN D E KOERETOEJER M E D  
SAETTEVOGNI
I
I01
I  0
ii1  1  
I  I  
1  11
I
11
I
1I
I
1o1
I
I1
!
11
I
1
S.OMNIBUSSER O G  RUTEBILERi
1
Io!
I  °
i1  1 i
1
11
1
I!
!
!o1
!
1I
t
1!
1
1
1  .KOERETOEJER F O R  SAERTRANS-  
PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ!
1
!0!
I  o
II1  ! 
1  ! 
1  1!
I
11I
I
I1
1
!i0!
1
1I
1
11
1
1
8.LANDBRUGSKO ERETOEJERi
1
10!
1  ° 
ii I
1  I!
I
!1
1
!i
!
!o!
1
1!
1
1I
1
1
!
1
I
Ioi
1  ° 
i1  I  
I  1  
1  ! 
1  1!
1
I
11
I
1
11
1
I
1o!
1
1
11
!
1I
1
!
I
I  ANTAL
I  ALT \~~ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1  °
/°1
1225 000 i
1  73,8|  8 0  000 |
1  1  26,2!  305  
!000 |
|  100!
173,8!
126,2I
1 100!
1
-1
1

8  L BENYTTELSE AF INFKASTRUKTUP.ERNE  :  LANDEVEJE  1981
SIDE  61
AAELIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN O G  UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT  :  LUXEMBOURG
MIO KOERETOEJ SKILOMETER,  °/°
IMIO KOERETOEJ SKILOMETER, °/° 0/0 I
1
|  KOERETOEJ SKATEGORI  
1  
IUDEN FOR BYMAESSIG  
BEBYGGELSE|INDEN FOR BYMAESSIG |  
|  BEBYGGELSE  |
I  !I  ALTUDEN
FORINDEN  |  
FOR |  
!1
I  ALT  !  
!
1
I  1 .PERSONVOGNE M ED MINDRE END  
|  10 PLADSER1
1  229 |
I8 71  I
|  608 I
1  1  I  11
87,7 |  
1  
|1
1  837 1  
1  
|87,3 66,9I
33,1 |  
1  
|1
87 |
I
I1
|  2.VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
I  TOTALVÆGT PAA UNDER  3T!
64 |
1I*.51  I
1  45 1
!  1  1 i6,5 |  
1  |109 |  
1  
|5,2 58,7 *H,3 1  
1  
|5  1  
1  
I
i  3. LASTVOGNE  
11
63 |  
1^,51 1
1  24 |  
!  13,5 |  
187 |  
172,4 27,6 |  
14 i  
1
!
|  4. LASTVOGNE M ED PAAHAENGSVOGN  
11
15 1  
11,11  I  
1  2  |  
1  11
,3 I  
11
17 |  
1,8 88,21
11,8  |  
1I
1 |  
1
|  5. TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
|  SAETTEVOGNI
34 |  
12,41  1
1  5  |
1  1  I  I1
,7 |  
1  
11
39 |  
|1,9 87,21
12,8 |
1
I1
2 I  
1  
I1
| 6 .OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  
11
6  I  
I, * *I  1
!  9 1  
1  I1,3 I  
115 |  
1,7 40 60 |  
11  i  
!
!
| 1 .KOERETOEJER FOR SAERTRANS - 
j  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
11
0  I
I10I  1  
1  0  |  
1  1  1 i1
0 1  
1  
I1
0 I  
1  
I0 01
0 1  
1  
|1
0 !  
1  
!!
|  8. LANDBRUGSKOERETOEJER  
1
1
1
11
i !  
1  
1  
1  
I  
1,11 1
1  o  1
1 1  
1 I  
1  I
I  10 1  
I  
1  
I  
I  
11  i
1
1
1
1
!0 100 .  0 |  
t  
I  
1  
1  
!0 i  
1  
I  
1  
1  
I
| |  ANTAL 1  412 | |  693 | I 2  105 | I !
1  I  ALT  | ------------------------------------
!  I
 °/o 1
fj+jstastma  j s *■· *2?67,1 1  I 32,9 | 1100 67,1 32,9 | 100 |

8 UK BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  LANDEVEJE  1 9 8 1
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE INDEN O G  UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSESIDE  6 2
MEDLEMSSTAT  :  UNITED KINGDOM ( e k s k l .  N o r d i r l a n d )
MIO KOERETOEJSKILOMETER ,  ° / °
1
Ii  MIO KOERETOEJSKILOMETER,  °/ » 1 o  / o1
j  KOERETOEJSKATEGORI  
1 
!1
|  UDEN FOR BYMÆSSIG  |  INDEN FOR BYMAESSIG  |  
I  BEBYGGELSE  |  BEBYGGELSE  |
I  1  1|  UDEN
I  ALT  1  FOR 
1INDEN  |  
FOR |1
I  ALT  |  
1
I
I  1 . PERSONVOGNE M ED  MINDRE END  
I  1 0  PLADSER1 I I  I I
I  1 1 4  9 6 6  1  7 2 , 7  |  1 0 8  6 2 3  |  7 7 , 4  |
1 I I  I I1 I I  I I2 2 31 1
5 8 9  |  7 4 , 9  |  5 1 , 4
1 1  1 I4 8 , 6  |1
7 5  |  
1
1
I  2.VAREVOGNE M ED  EN TILLADT  
j  TOTALVAEGT PAA UNDER  3T
I1 I I  I I
1  1 1  1 4 6  1  7 , 1  |  1 1  0 5 7  |  7 , 9  |
1 I I  I I
1 I I  I I221 1
2 0 3  |  7 , 4  |  5 0 , 2
1 1  1 I4 9 , 8  1 7  I  
1
1
|  3 .  LASTVOGNE
I1 I I  I I
I  2 5  6 3 7  1  1 6 , 2  |  1 7  3 5 3  |  1 2 , 4  |
1 I I  I I4 21 1
9 9 0  |  1 4 , 4  |  5 9 , 6  
1 14 0 , 4  |1
1 4  |  
1
I  LASTVOGNE M ED  PAAHAENGSVOGN  
11 I I  I I
I  4  8 8 5  1  3 , 1  |  1  0 1 4  |  , 7  |
1 I I  I I58 9 9  I  2  1  8 2 , 8  
1 11 7 , 2  | 2 1  
1
1
!  5.TRAEKKENDE KOERETOEJER M ED  
I  SAETTEVOGN1 I I  I I  
1 I I  I I  
1 I I  I I
i  l i  I I1 1  
1 1  
1 11
1
11I
!  S.OMNIBUSSER O G  RUTEBILER
I1 I I  I  I
|  1  4 5 1  1  , 9  |  2  2 0 8  |  1 , 6  |
1 I I  I I3!  1
6 5 9  1  i , 2  |  3 9 , 7  
1 16 0 , 3  1!
1 |  
1
1
I  1 .KOERETOEJER FOR SAERTRANS -  
I  PORTER SAMT SPECIALKOERETOEJ  
11 II II 
1 II II 
1 II II
1 II II1 1
1 1
1 1  1 I1
1
11I
|  8 . LANDBRUGSKOERETOEJER  
!
1
I
!1 II II
1 II II 
1 II II 
1 II II 
1 II II 
1 II II 
1 II II1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1  
1 1!
1
1
1
1
1
1
I
|  |  ANTAL |  1 5 8  0 8 5  1  |  1 4 0  2 5 5  |  | 2 9 8 3 4 0  |  | 1
|  1 ALI  |
1 i  ° / ° 1  |  5 3  |  1  4 7  | |  1 0 0  1  5 3 4 7  | 100 i

9A B BENYTTELSE AF INFRASTEUKTURERNE : INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  63
MEDLEMSSTAT  : BELGIQUE /  BELGIE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T
1 SKIB SKATEGOBI 1 1  1
1 (LASTEEVNE ELLER I  SKIBS-KM I  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE |
I
1  -  -MOTORKRAFT) I  J 000 1  I  MIO I  I  000 |
I  "
u .1MOTORSKIBE (T) 111  1  1  1I
1 249 188!
1 251  1  
1  18 |
1 250 - 399 1  8 276 1 2 971 1  592 1
1 400 -  649 1  3 055 1 1 569 1  195 |
1 650 - 999 1  2 035 1 1 721 1  73 i
1 1.000 - 1.499 | 1 564 1 1 911 1  100 i
1
1  -  -1.500 - 758 1 1 554 1  7 i
1
11I  ALT 1  15 876 1 9 751 | 985 |
Ib.
iSLAEBEPRAMME (T) 1i1  1
l
1 249 231
1 31  I
i  1 1
1 250 - 399 11 1 4 i  8 i
1 400 - 649 4 1 2 i  o i
! 650 -  999 4 1 3 1  o i
1 1.000 - 1.499 14 1 18 1  o |
1
L — *1.500 - 8 i 15 i  o i
i
1 I  ALT 64 1 45 1  9 |
i  —
\c .iSKUBBEPRAMME (T) 1I1  1  1  1i
1 399 67I
1 221  I
1  3 |
1 400 - 649 52 1 28 1  1 I
1 650 - 999 69 1 58 1  4 i
1 1.000 - 1.499 194 1 253 i  6 i
1 1.500 - 265 i 599 1  io 1
i  —  
1 I  ALT 1 647 1 960 1  24 i

SB  B BENYTTELSE AF INFRASTRUKTUBEENE  : INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  64
MEDLEMSSTAT :  BELGIQUE /  BELGIE
(FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL)
SKIBSKATEGORI  |  
(LASTEEVNE ELLER  | 
MOTORKRAFT)  jSKIBS-KM  
I 0001
| LASTEEVNE-T-KM  
I  I  MIOi  i
\ANTAL SLUSEDE SKIBE |
1 I  000 i
1D.SOEGMENDE SKIBE PAA(NRT)  I
i1
I1  1  
1  1
i
299 | 
300 -  999 | 
1.000  -  |0
24
331
1  o 
1  1 6  
j  461  1  
I  2 |
1  3 | 
1  3 |
I  ALT  | 57 | 62 1  8 i
| £ . SLAEBEBAADE, KRAFT (KW) \
i1
I1  1
1
183 |  
184 -  293 |  
294 -  734 |  
735 -  186
39
17!
1
I
1
1i 8 i 
1  2 |  
1  1 i 
I  0 |
J  ALT  | 142 1 i  i i  i
\F. SKUBBEBAADE, KRAFT (KW)  |
I1
i1  1  
11
183 I  
184 -  293 | 
294 -  734 1  
735 -  I26
44
341!
i
i
i
i1  o i
1  3 | 
1  1 4  1  
1  2 j
I  ALT  I 411 i 1  19 I
iff. PASSAGERSKIBE  |0l 1  2 2 |

MEDLEMSSTAT  : DEUTSCHE AND
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T
1  SKIBSKATEGORI 1 I  |
1  ( LASTEEVNE ELLER SKIBS-KM I  LASTEEVNE-T-KM \ ANTAL SLUSEDE SKIBE\
1  MOTORKRAFT) I 000 1  J  MIO 1  J  000 |
\A . MOTORSKIBE (T)1 1  I
1  - 249 1671
1  331  1  
1  4 I
1  250 - 399 3 090 1  1 077 1  99 1
I 400 - 649 8 487 1  4 479 I  230 1
1  650 - 999 19 633 1  16 540 I  454 |
I 1.000 -  1.499 26 162 I  32 222 1  552 |
1  1.500 - 11 353 j  21 591 1  134 j
1  I  ALT 68 892 | 75 942 1  1 473 |
Ib. slaebepram m e  (t)1 1  I
1  - 249 231
1  31  i  
i  o |
!  250 - 399 13 1  4 1  o j
I 400 -  649 100 i  49 1  o |
1  650 - 999 570 j  498 1 6 j
1  1.000 - 1.499 518 j  606 1  8 |I  1.500 - 186 1  350 1 2 1
1  I  ALT 1 410 | 1 510 1 16 1
1  C. SKUBBEPRAMME (T)1 i  1
1  -  399 591
I  191 I  
1 i  1I  400 - 649 718 | 319I 6 1!  650 - 999 446 | 407 1  3 |j  1.000 - 1.499 467 | 625 1  9 |
i  1.500 - 6 433 j  15 066 1  47 |
1  I  ALT  | 8 123 | 16 436 1  66 |9 A D BENYTTELSE AF INFRASTEUKTUEEENE  : INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  S5

9 B D BENYTTELSE AF INFRASTBUKTUFERNE  : INDRE VANDVEJE  1981 
MEDLEMSSTAT  : D EU TSC H E AN DSIDE  66
(FORTSAETTELSE AF FOREG AAENDE TABEL)
1  SKIBSKATEGORI  |  
1  (LASTEEVNE ELLER  j 
1  MOTORKRAFT)  |I 1
SKIBS-KM  | LASTEEVNE-T-KM  | ANTAL  
I 000 | J  MIO 11
SLUSEDE SKIBE |
I  000 j
1D. SOEG AAENDE SKIBE PAA(NRT) |
| i1  1  t  i1
1  1
1  299 1 
| 300 - 999 1 
I  1.000 - |1  1
256 | 43 |  
182 j 83 |
0 j 0 j1
4 I
o 1
o 1
I I  ALT  | 438 | 126 | 4 1
|F. SLAEBEBAADE, KRAFT (KW )  |
I1  1 I  1I
1  183 | 
j 184 - 293 | 
j 294 -  734 | 
1  735 - I1  1
167 | | 
368 | j 
203 | j 
97 | |1
3 I  
8 I  
1 i
0 I
1  I  ALT  ! 835 | | 12 |
| i \  SKUBBEBAADE, KRAFT (KW )  | 
j j1  1 | 111
1  183 | 
j 184 293 ' j 
| 294 - 734 | 
1  735 - j1  I
438 i  | 
547 | j 
1 162 | | 
2 500 1  j1
7 t  
16 |
8 1  
17 |
1  I  ALT I 4 647 | |------------- —
48
 |
1  G. PASSAGERSKIBE  | o  | 1----------------------- |
O  1

M  F BENYTTELSE AF INFRASTEUKTURERNE : INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  67
MEDLEMSSTAT  : FRANCE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T
SKIBSKATEGORI 1 I 1 |
(.LASTEEVNE ELLER ! SKIBS-KM 1  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE j
MOTORKRAFT) i I000 1  J  MIO 1 I 000 j
\A. MOTORSKIBE (T) 1I11I  1
2491
1 2041
1 421 1
1 18 i
250 - 399 ! 24280 1 8 867 I  3 723 1
400 - 649 I 2836 1 i 316 1  258 |
650 - 999 1 1119 1 939 1  55 |
1.000 - 1.499 1 792 1 991 1  53 j
1.500 - 1 251 1 482 1  19 |
I  ALT 1 29482 1 12 637 I  4 126 |
1 B. SLAEBEPRAMME (T) 1|1I1 1
2491
1 45I
f 91 |
I  3 |
250 - 399 1 48 17 1  4 1
400 - 649 1 18 ! 7 1 i 1
650 - 999 1 7 1 6 1  o |
1.000 - 1.499 1 0 1 0 1  o |
1.500 - 1 0 1 0 1  o |
I  ALT 1 118 I 39 1  8 |
1  C.SKUBBE PRAMME  (T )|111  Ii 1
-  3991
1 1197I
1 3981 1
1  77 |
400 -  649 1 2219 1 i 049 1  95 |
650 - 999 1 1020 1 777 1  34 |
1.000 - 1.499 1 234 1 276 1  9 j
1.500 - 1 1775 i  4 215 1  65 |
I  ALT i 6445 1  6 71.5 I  280 |

9B F BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  68
MEDLEMSSTAT  :  FRANCE
(FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL)
SKIBSKATEGORI  | 1 1
(LASTEEVNE ELLER  | SKIBS-KM |  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE
MOTORKRAFT )  | I 000 |  I  MIO !  I  000
i  D.SOEGAAENDF SKIBE PAA(NBT )|
|1
|1
I!
299 | 01
i  01
1  °
300 - 999 1 o 1  ° 1  0
1.000 - j o 1  °1  o
I  ALT  I o ■ ' i ................... O 1  °
IE.SLAEBEBAADE, KRAFT (KW)  |
|1I1
I1
- 183 | o1
1 1  0
184 - 293 i 0 1 t  °
294 - 734 j oi 1  °
735 - 1 o1 1  0
I  ALT  1o1 1  °
|F. SKUBEEBAADE, KRAFT (KW)  |
|1
I1
I
- 183 I 0 1 1  °
184 - 293 I o I 1  °
294 - 734 | 01 1  °
735 - 1 0 1 1  °
I ALT  10 I 1  °
I  G.PASSAGERSKIBE  1o1 1  °

9 ^ 4  I  BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  69
MEDLEMSSTAT  : ITALIA
DET SAMLEDE NET U N D TAG EN  VANDVEJE MINDRE END  250 T
SKIBSKATEGORI 1 1 I !
(LASTEEVNE ELLER 1  SKIBS-KM 1  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE\
M OTORKRAFT) j I 000 !  I  MIO 1  J  000 |
A. MOTORSKIBE (T) 111 1  1  1  i
2491
I 491
1  °1  1  
1  6 1
250 - 399 1  51 !  ° !  i  I
400 -  649 1  2 1  ° !  o |
650 -  999 1  16 1  ° 1  o j
1 .0 0 0  -  1 .4 9 9 1  15 1  ° 1  o |
1 .5 0 0  - ! ! 1  1
I  ALT I 133 !  ° 1  7 |
B. SLAEBEPRAMME (T) 1 111  I
249 1  17!
!  °1  I  
1  o |
250 -  399 1  i 1  ° 1  o |
400 -  649 !  27 | o1  i  I
650 - 999 !  i !  ° 1  o j
1 .0 0 0  - 1 .4 9 9 1  2 1  ° 1  o |
1 .5 0 0  - 1 ! I 1
I  ALT 1  48 1  ° 1  i !
C. SK U B B EP M A M M F  (T) 1|1 1  I  1  1
3991
1  °1
!  °1  1  
1  ° 1
400 - 649 1  ° 1  ° | o  i
650 - 999 1  ° 1  0 | o  |
1.000  - 1.499 1  ° 1  0 I ° 1
1.500 - 1  ° 1  0 1  ° i
I  ALT ! 1  °· 1  0  1

95 I  BENYTTELSE AF INFRASTRIIKTURERNE  :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  70
MEDLEMSSTAT  :  ITALIA
(FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL)
SKIBSKATEGORI  | ! !  !
(LASTEEVNE ELLER  | SKIBS-KM |  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE\
MOTORKRAFT)  | I 000 |  I  MI O I  I 000 |
Ip.SOEGAAEEDE SKIBE FAA {NET)  |
11Ii  i
I  I1
299 | O1
1  °1  1  
1  ° 1
300 - 999 j o 1  0 1  ° 1
1.000 - I o 1  ° 1  ° i
I  ALT  | o " i " ................. c 1  °
 I
|J P . SLAEBEBAADE , KRAFT (KV)  |
|1I!  II  I!
183 | 181
1 1  o 1
184 - 293 j 01 1  ° I
294 - 734 1 o! i  ° 1
735 - I o1 1  0  1
I  ALT  I 18 ! 1  o  |
1F.SKUBBEBAADE, KRAFT (KW)  |
11
I1  I
I  I!
183 I O!
1 1  °  !
184 - 293 j o1 1  I
294 - 734 j o1 1  °  1
735 - I o 1I  o  1
I  ALT  1o ! 1  0  !
1  G.PASSAGERSKIBE  | o 1|  o  |

9^ NL BENYTTELSE AF INFBASTRUKTUEEBNE : INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  71
MEDLEMSSTAT  : NEDERLAND
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJF MINDRE END  250 T
1  SKIBSKATEGORI 1 1 1
I  ( LASTEEVNE ELLER SKIBS-KM !  LASTEEVNE-T-KM \AN TAL  SLUSEDE SKIBE |
1  MOTORKRAFT) I 000 1  I  MIO 1 J  000 i
\A . MOTOR SKIBE (T) 1 1 1  
i  I
1  -  249 2 7281
I  4831 1
1  97 i
| 250 - 399 9 629 I  3 370 I  349 I
1  400 - 649 14 283 1  7 562 i  468 |
1  650 - 999 14 080 1  11 803 1  330 1
1  1.000 - 1.499 10 360 I  12 885 1  197 |
1  1.500 - 5 321 | 10 781 1  94 1
1  I  ALT 56 401 | 46 884 I  1 535 |
Ib. slaebepram m e  (t) 1 1 1  I  1
1  - 249 2081
| 211 1  
1 12 |
I  250 -  399 71 | 22 1 2 |
j  400 -  649 118 | 59 1  3 j
1  650 -  999 199 1 160 1 2  |
1  1.000 -  1.499 234 1  290 1  4 1
I  1.500 - 116 1  251 1  3 1
1  I  ALT 946 |  803 1  26 |
1  C. SKUBBEPRAMME (T)1
I1  !  1 1
1  -  399 2541
|  791  1  
1  3 |
1  400 -  649 239 |  124 1  3 |
1  650 - 999 402 |  3371  l i  !
1  1 .0 0 0 - 1 .4 9 9 788 1  987 1  13 |
1  1.500 - 6 335 | 15 656 I  62 |
1  I  ALT 8 018 |  17 183 1  92 |

95 NL BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE : INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  72
MEDLEMSSTAT  : NEDERLAND
(FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL)
1
1
1
I  —SKIBSKATEGORI  | 
(LASTEEVNE ELLER  j  
MOTORKRAFT)  jSKIBS-KM  
I 0001
I  LASTEEVNE-T-KM  
1  I  MIO1 1
\ANTAL SLUSEDE SKIBE\  
1 I 000 1
1D. 
|SOEGAAENDE SKIBE PAA(NRT)  |
I1 1 1
\
I
i
1
I  ~1
299 (  
300 -  999 j  
1.000  -  |352
369
501
I  197 
1  503 
| 2741 1
1  7 1  
1  3 1
1 o |
1
1 —I  ALT  | 771 | 974 I  10 1
|£ .
ISLAEBEBAADE, KRAFT (KV)  |
I1I1 1  1 I
1
1
1
1
1 —1
183 | 
184 -  293 | 
294 -  734 | 
735 -  |772
534
770
1701
1
1
11 1
1  27 1  
1 12 1  
1  17 1  
1  3 1
1
1 —I  ALT  I 2 246 1 1  59 |
l f .
ISKUBBEBAADE, KRAFT (KW)  |
|1 1 I  1 11
1
1
1
II  —1
183 | 
184 -  293 | 
294 -  734 j  
735 -  |114 
162 
514 
2 1181
1
1
1
11 1  
1 6 | 
1 6 i  
I  21 1
1 22 |
1
1I_ _I  
ALT  I 2 908 1 1  55 |
1(7. PASSAGERSKIBE  ! 717 1 !  31 1

9 ^ 4  U K  BENYTTELSE. AF INFRASTRUKTUEEFNE  :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  73
MEDLEMSSTAT  :UNITED KINGDOM
KUN BRITISH WATERWAYS BOARDS NET
1  SKIBSKATEGORI  
I  (LASTEEVNE ELLER  
!  MOTORKRAFT)1  SKIBS-KM
j  I 0001
I  LASTEEVNE-T-KM  
1  I  MIO1 1
\ANTAL SLUSEDE SKIBE\  
1 J  000 |
\A . MOTORSKIBE (T)
I1
I1 1
I
I  -  249 
j  250 -  399 
| 400 - 649 
j 650 -  999 
I  1.000 -  1.499 
j  1.500 -!  116 
1 112 
1 108 
1 121
!  18 
I  33 
| 55 
1 10 
1 
11 1
1 22 | 
1 16 | 
1 16 |  
1 1  
1 1  
1 1
I  I  ALT 1  348 I  116 1  54 1
Ib. slaebepram m e  (t)
I1
I1 1  1  1
I  -  249
1  250 - 399 
1  400 -  649 
j  650 -  999 
1  1.000-1.499 
1  1.500 -1 1 
1  141
1 o  
1
1 6  
1 
1 
11 1  
1 o i  
1 1  
1 i  1  
1 1  
1 1  
1 1
1  I  ALT 1 15 1 6 !  i 1
1
1C. SKUBBEPRAMME (T)  11I1 1
1
I  - 399 
j  400 -  649 
1  650 - 999 
| 1.000 - 1.499 
I  1.500 -1  1381
| 23 
1 
1 
1 
11 1
1  25 |
1 1  
1 1  
1 1
1 1
I  I  ALT | 138 | 23 1  25 |

9B U K BENYTTELSE AF INFRASTEUKTUPERNE  :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  74
MEDLEMSSTAT  :  UNITED KINGDOM
(FORTSAETTELSE AF FOREGAAENDE TABEL)
1 s k ib s k a t e g o r i  1 1 1  1
I (LASTEEVNE ELLER  | SKIBS-KM |  LASTEEVNE-T-KM \ANTAL SLUSEDE SKIBE |
1
I_ _MO
TORKRAFT)  | I 000 1  I  MIO 1  J ooo |
i  D. 
|SOEGAAENDE SKIBE PAA(NRT ) |
11I1  1  I  11
1I
299 |1
11  1  
1  I
1 300 -  999 j 1  I
111.000 -  1 1 I !
i  i  a l t 1  1  1  1
Iff.ISLAEBEBAADE, KRAFT (KW)  |
I111  1  I II
I\
183 | 151
1I  i
1  i  1
1 184 -  293 | 1 1  1
1 294 -  734 t 1 1  1
1i735 -  j 1 1  1
!
1lI  ALT  I 15 1 1  i  I
I----
l i
1 ·ISKUBBEBAADE, KRAFT (KW)  ||1|1
!\
183 | 451
1  8 i
1 184 -  293 I 1 1  I
1 294 -  734 | 1 !  1
1|_ _73
5 -  I ! 1  1
i  —  
1 I  ALT  1 45 I 1  8 |
i  —
le. PASSAGERSKIBE  | 01i  o  |

10 BENYTTELSE AF INFRASTRUKTURERNE  :  INDRE VANDVEJE  1981
SIDE  75
ALLE MEDLEMSSTATERNE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T
1 I 1 1 1 1 ! I  ALT
SKIB SKATEGOEI 1 B 1 D 1 F 1 i 1 NL I UK 1 -
1 1 I I ! 1 !ANTAL 1o  /o
1. SKIBS-KM 1 1 1 1 I 1 I I
I 000 1 1 1 I I 1 1 1
MOTORSKIBE I15 876 168892 129482 1 133 156401 1 348 1171 132 1 81,4
SLAEBEPRAMME 1 64 1 1410 1 118 1 48 1 946 1 15 ! 2601 I 1.2
SKUBBEPRAMME 1 647 1 8123 16445 1O1 8018 1 138 i23371 1 11.1
SOEGAAENDE SKIBE 1 57 1 438 1O1O1 771I ! 1266 1 ,6
SLAEBEBAADE I 142 1 835 !O1 18 1 2246 1 15 1 3256 1 1,5
SKUBBEBAADE 1 411I 4647 !01O 1 2908 1 45 ! 8011 1 3,8
PASSAGERSKIBE 101<>1o1o1 717 1O1 717 ! ,3
I  ALT  |  ANTAL !17197 184345 136045 1 199 172007 1 561 !210 354 1
j  °/° 1 81 40 I 17I 01 34I 01 I100
2. LASTEEVNE-T-KM I 1 I I I 1 1 1
I  MIO 1 1 1 1 1 1 1 1
MOTORSKIBE 19751 175942 112637 1O 146884 1 116 1145 330I 76,4
SLAEBEPRAMME 1 45 1 1510 1 39 91 803I 6! 2403 1 1,3
SKUBBEPRAMME 1 960 116436 16715 1O!17183 1 23 141317 1 21,7
SOEGAAENDE SKIBE 1 62 1 126 1OIO1 974 1 1 1162 1 ,s
I  ALT  |  ANTAL 110818194014 119391 1 0165844i 145 1190 212 1I  °/° 1 61 49 1 10 1 01 35 i 01 I100
3. ANTAL SLUSEDE SKIBE I 1 1 1 1 i 1 1
I 000 1 I 1 I I i 1 I
M OTO KMT BE 1 985 1 1473 !4126 ! 71 1535 i 54 1 8180 1 90,7
SLAEKEPKAmE ! 91 16 1 81 1! 26 i 11 61 1 ,7
SKURKE!'RAMME I 24 I 66 1 280 1o! 92 i 25 1 487 1 5,4
SOEGA A  ENDE SKIBE 1 81 41O 1o1 10 i I 22 1 ,2
SRAERERAADE 1 11 I 12 1O 1 01 59 i 1! 83 1 ,9
SKURKERAADE 1 19 1 48 !0Io1 55 i 81 130I 1,4
'PASSAG EK SKIBE 1 22I010101 31 iO 1 53 1 ,6
I  ALT ANTAL 11  078 ! 1  619 14 414 1 8  ! 1  808 I 89 ! 9  016 |
o/o I 12 1 18 1 49 1 o  1 20 | 1  i |  100

11 BENYTTELSE AF INFRASTRUKTUFERNE : INDRE VANDVEJE  1981
ALLE MEDLEMSSTATERNE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 TSIDE  76
1
1
1VANDVEJSTYPER1  1  
1  B I  
1  11
D 1  
11
F 1  
11
I I  
!NL1
1
11
UK !- 
1J  ALT 
ANTAL  | o  /o1
-1
1
1  —
11. SKIBS-KM 1  1 1 1 1 1 1 1
1 I 000 1  1  1  I1Iii1i1|1
11
ji
11
1 REGULEREDE VANDVEJE1  1
| 3 243 | 531
877 |i
516 |1
137339 1 51 1 95 026 1 H 5,2 1
1 KANALISEREDE VANDVEJE | H  963 | IH095 | 21 370 1 1 7796 1 HH9 1 H 8 673 1 23,1 1
1 KANALER | 8 971 | 16157 | IH 159 | 119093 1 61 i 58 HHl 1 27,8 1
1 ANDRE VANDVEJE 1  20 | 236 | 1 199 | 7779 1 1 8 23H 1 3 ,9 i
— —  ~ + ---------------------- +------- ------ +- -1
1 I  ALT | 17 197 | 8H365 i 36 0H5 | 199 I 72007 1 561 | 210 37H | 100 1
-----+-------------- + -— ------- +------ ------- + ----------- --------- .+------------+ --------------- + -* •
'•* * * •'•* • -1
I  2. LASTEEVNE-T-KM 1  I 1 ! 1 i 1 I 1
1 I  MIO 1  1 1i1i1
I1
i1
I!
|1
1
1 REGULEREDE VANDVEJEI  1  
| 2 703 | 6H!
406 |1
187 | 139526 1 25 | 106 8H7 1 56,2 1
| KANALISEREDE VANDVEJE 1  2 199 | 15HHl 1  12 850 1 1 5192 1 112 i 35 79H | 18,8 1
| KANALER | 5 90Ö 1 IH01H 1  6 35H 1 1IH360 1 8 1 H O  6H H  1 21, H 1
1 ANDRE VANDVEJE 1  8 | 153 | 1 1 6766 1 ! 6 927 | 3 ,6 1
------- +------ -------- + ----------- +- -+---------- + -
| I  ALT | 10 818 | 9H01H | 19 391 | 1658H H 1 1H5 | 190 212 | 100 1
----------------------- +~—------- +----------------- +----------- +-----—  
* •'
i 3. ANTAL SLUSEDE SKIBE 1  1 1 1 1 I 111
i1I
1 I 000 1  1  
| |1
i1
I1
Il
iI
|i
1!
I
1
1 REGULEREDE VANDVEJE1  !
1  o |I
30 | o i 1 691 i  i 100 | 1 .1 i
1 KANALISEREDE VANDVEJE 1  417 1 865 | 1208 | 1 279 1 79 | 2 8H8 |31,6 i
1 KANALER | 660 | 72H 1  3 206 | 1 1325 1 9 1 5 92H 1 b 5 , / i
1 ANDRE VANDVEJE 1  1 1 1 1 8 1 135 1 1 1HH 1 1 ,6 ij
—  —  —  — -  —  -  —  — -----+------ ------~~+- —-------+-------- ---------- -- -—  
—  -------
1 J  ALT | 1 078 | 1619 | HH1H | 8 1 1808 1 89 | 9 016 |100 i

12INFRASTRUKTURUDGIFTER  : 1981
SIDE  77
JERNBANER, LANDEVEJE, INDRE VANDVEJE
MIO ERE
I
I  MEDLEMS-JERNBANER 1 LANDEVEJE 1  INDRE VANDVEJE DE TRE  |
1  STATER  
!IlW&STiF-l
1  iTA’ ff | 
-+ -—. ------ -+DR
IFT KOMPEN­
SATIONI  ALT INVESTE­
RING1  DRIFT  | I  ALT INVESTE- | 
RING  IDRIFT  !  
1I  ALTTRANSPORT  i  
FORMER  | 
TILSAMMEN |
1
1  BELGIQUE/BELGIE  
11  329 1 302 631 1 004 I  742 1 1 747 163 |!
68 | 231!
2 608 |
1  DANMARK  
11  33 | 89 121 280 | 428 | 7081
11
829 |
1  DEUTSCHLAND  
|1 480 | 2 494 422 3 396 6 560 | 4 469 I 11 029 277 |1
226 i 5021
14 927 |
I  FRANCE  
|1  712 | 1 082 747 2 541 3 764 1  2 468 1 6 231 56 11
156 | 2131
8 985 |
1 f f i iA ?  
11 18 | 30 48 284 !  70 | 3541
11
402 |
I  IRELAND  
|I  26 | 24 6 55 101 1  154 ! 2551
1!
310 |
1  ITALIA  
|1  428 | 1 558 1 986 1 963 I  2 593 | 4 557 16 |1
5 I 211
6 564 |
1  LUXEMBOURG  
|1 11 1 26 37 531  46 | 99!
o 1 01
137 |
1  NEDERLAND  
|1  146 | 198 344 1 002 | 1 304 | 2 307 53 (!
114 | 1671
2 817 1
1  iWITEP KINGDOM  
1 
1
1
11  456 ! 1 016 1 472 1 725 | 2 582 | 4 307 9 i1
9 1  
1 
1
!
1181
5 797 | 
1 
1 
1 
1 
1
1 fff I  2 638 | 6 819 | 1 174 1 10 631 | 16 736 14 857 | 31 594 ! 574 | 578 | 1 152 | 43 376 1

13 BENYTTELSE AF INFRASTBUKTURERNE  : 1981 
JERNBANER, LANDEVEJE, INDRE VANDVEJESIDE  78
1  I
1  IJERNBANER i  VEJE UDEN FOR \  
\BYM.BEBYGGELSE \INDRE VANDVEJE 1
1
I  1 -
1  MEDLEMS-  1 
I  STATER  I
1  ITOG-KM  1  BRUTTO-T-KM
m io U  a l t ooo m io 
1\KOERETOEJS-KM  I 
1  000 MIO 1
1  ISKIBS-KM
MIO\LASTEEVNE-T-KM  
|  000 MIO 
1SLUSEDE SKIBE \  
MIO 1 
1
I  1
I  BELGIQUE/BELG TE  I
I  j1
98,7 1  
143,11  1 
1  30,1 1  
1  117,21
1 10,8 
I1
l . i  1  
I1  1
I  DANMARK  | 
I  I38,6 1  
112,4 1  18,6 1  
1  10 1  o 
1o  1  
11  i
I  DEUTSCHLAND  1 
1  11
650,3 1  
1308,9 1  226,2 1  
i  i84,3 |  94 
|1,6 1  
11 I
|  FRANCE  |!
533 1
I297,11  1 
1  225 1
I  136 1  19,4  
I4,4 1  
I1  !
1  HELLAS  I 
1  115,5 !  
13,1!  1 
1  9,1 1  
1  i0 1  o
Io  1
I1  1
I  IBELAND  Ii  113,8 1 * * .5 1  15,7 1  
10 1  o
Io  1
I1  1
i  ITALIA  1
i  1!
293,5 1
j133 1  145,6 1
I  I,2 I  o
Io  i  
11 1
| LUXEMBOURG  1
I5  !  
12!  !  
1  1,4 1  
1  10 1  o 
|o  1  
1
!  NEDERLAND  1
1  I114,8 1  
129,3 1  45,9 1
i  i72 |  65,8  
|1 ,8 1  
I
| UNITED KINGDOM  !  
1  1  
1  I  
1  1  
1  1  
1  1!
440,8 1  
1 
1 
1 
1 
1151,7 1  158,1 1  
1  1  
1  1  
1  1  
1  1 
1  1, 6 1  ,i 
1 
1 
1 
1 
1,1 1  
1 
1 
1 
1
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1
i  E
F 1 2  204 1 985,1 1  875,8 i 210,4 |  190,2 1  9 !

IhLAENGDE AF TEA NSPOETNET FOE  : 1981
SIDE  79
JERNBANER, LANDEVEJE, INDRE VANDVEJE
I  KM
I
1  MEDLEMS-  
1  STATER  
11  JERNBANER  | 
I  ILANDEVEJE INDRE  | 
VANDVEJE  1  
{BENYTTET  | 
LAENGDE)  |f(SPORLAENGDE)  | 
1  1MOTORVEJE HOVEDVEJE ANDRE VEJE
I  ALT
1
1  BELGIQUE /  BELGIE  
11  1  
I 11 119 1  
I 11 315 11 778 112 058 125 1511
1 510 |
1  DANMARK  
1I  I
'1  5 149 |
f I515 4 131 64782 69 4281
1  DEUTSCHLAND  
11 1
I 65 687 |
i i7 784 32 356 447 350 487 4901
4 503 1
1  FRANCE  
11 1  
I  72 854 | 
I  I5 715 29 000 768 000 802 715!
6 004 |
1 HELLAS  
|1  I
|  3 282 |
I91 8 725 28699 37 5151
I  IRELAND  
1I  2 495 1 - 2 629 89665 92 294I
I  ITALIA  
11 i
| 30 313 |
I  I5 900 45 447 245 885 297 2321
2 237 |
! LUXEMBOURG  
||  628 | 44 926 4182 5 1521
37 |
1  NEDERLAND  
II  7 028 |
I 11 838 2 763 87964 92 565I
4 849 |
1  UNITED KINGDOM  
!
1
1
1
1I  43 882 i  
1  1  
1  1  
I  1  
1  I  
I  12 946 12 977 349 645 365 568I
538 | 
1
1
1
1
1  EF | 242 437 | 26 148 | 150 732 2 198 230 ! 2 375 110 j 19 678 |

15 A INFRASTRUKTURUDGIFTER  
FOR DE TRE TRANSPORTFORMER  : 1973 - 1981SIDE  80
NATIONALE VALUTAER I  MIO
1  AAR |  
1»___ _____B I D
K | D ! F 1  GR I IRL I L ! NL U K |
1  JERNBANER  |
!
| 1973 | 8473 i 547 | 5965 | 4000 1 1 6,1 384 687 | 441 218 |
I  1974 | 9963 | 699 j 6869 j 5000 I  1 8,5 433 762 j 476 285 |
I  1975 j 11897 j 869 j 7234 | 6000 1 111 494 894 | 622 361 |
I  1976 j 13099 | 933 j 7906 j 6908 1 111,9 679 759 | 678 377 |
| 1977 | 14646 j 943 | 7834 j 7901 1 113,7 897 1208 | 806 448 j
1  1978 j 17153 | 765 | 7972 | 9276 t  !14,9 1152 1271 | 813 536 j
j  1979 j 18947 | 856 j 8094 j 10997 1 119,3 1455 1516 | 816 625 |
| 1980 | 23120 j 910 | 8548 | 12589 1 127,9 1905 1523 | 927 736 |
| 1981 | 
126060 j 960 | 8536 I 15346 I  2 936 | 37,9 2509 1547 | 954 814 |
I  LANDEVEJE  |
1
I  1973 | 40315 | 2 363 I 19902 | 21236 1 !47 1771 2057 | 3270 1108 |
| 1974 i 41592 | 2 964 | 21703 j 24783 1 151,3 1811 2565 | 4355 1315 |
1  1975 | 48421 | 3 469 | 21952 i 25592 1 158,9 2086 2839 | 5008 1560 |
| 1976 | 56255 | 3 428 | 21510 j 25731 I  162,7 2043 3082 j 5368 1651 I
j  1977 | 58578 | 4 484 j 22390 | 27733 1 179,9 2514 3177 | 5371 1586 |
I  1978 | 59954 | 5 156 j 24976 | 32748 1 I100 2628 3500 | 5677 1752 |
| 1979 | 64037 j 5 711 |27143 |38159 1 I121,7 2983 3500 | 6264 2108 (
j  1980 j 72130 |5 882 j 28550 j 37637 1 1 143,9 4119 4098 | 6376 2565 j
| 1981 i
i72130 i 5 609 i 27726 |37637 |  21 817 1 176,3 5756 4098 j 6401 2382 |
|  INDRE VANDVEJE  1
1
|  1973 | 3587 | 1 949 | 548 1 1— O 16,7 | 422 °  1
1  1974 | 3911 j -  | 1022 | 548 1 I- O 8 ,8 | 434o  |
j  1975 | 5494 I | 1095 | 671 I  1 - o 11,7 | 433 1,13 !
I  1976 | 6062 | - ) 1051 j 554 t  1 - 7,1 6,7 I 486 1,45 |
j  1977 | 7099 | I 1101 1 693 1 I -  ' 12,4 6 ! 472 1,58 I
I  1978 j 6643 j | 1182 | 648 1 1 - 18,6 6 ,6 | 473 1,95 |
| 1979 | 7171 | | 1266 | 721 1 1 - 18,6 4,1 ! 431 5,50 |
j  1980 j 8036 | j 1301 | 1319 I  i - 18,2 3,7 | 466 7,40 |
I  1981 | 9521 | - i 1263 j 12841 - 1 26,6 6 ,8 | 463 10 |

15B INFRASTRUKTURUDGIFTER
SIDE  81
EOE DE TRE TRANSPOETFOEMEE :  1973 - 1981
MIO ERE
t  AAR 
1________B 1 DK D ! F GB 1  IRE i I L 1 NL UK | EF |
1  JERNBANER  |
f
| 1973 177 | 74 1821 | 732 1 12 | 536 14,4 f 129 434 | 3 928 |
!  1974 215 | 96 2228 | 872 !  17 | 558 16,4 | 149 559 | 4 710 |
I  1975 261 | 122 2372 | 1128 1 20 | 610 19,6 | 198 644,6 | 5 376 |
I  1976 303 | 138 2808 | 1292 !  19 | 730 17,6 | 229 606,5 | 6 145 |
| 1977 358 | 138 2958 | 1409 !  21 | 891 29,5 | 288 685,3 i 6 778 |
1  1978 428 ! 109 3119 | 1616 i  22 | 1066 31,7 | 295 807,3 | 7 495 j
I  1979 472 | 119 3223 | 1886 1  29 | 1278 37,7 ! 297 966,9 | 8 309 |
I  1980 569 | 116 3386 | 2145 1  41 | 1602 37,5 | 336 1229,8 | 9 463 |
1  1981 
1__- _ .631 | 121 3396 | 2541 48 | 55 | 1986 37,5 | 344 1471,7 | 10 630 j
1  LANDEVEJE  !
1
| 1973 843 | 319 6074 | 3884 1 9^ ! 2472 43 | 954 2205,8 | 16 888 |
| 1974 896 ! 408 7038 | 4322 1 101 j 2335 55,3 1 1 360 2579,4 i 19 095 |
I  1975 1063 | 487 7199 | 4811 !  105 | 2577 62,3 | 1 597 2785,6 t 20 687 |
| 1976 1303 | 507 7640 | 4814 1 101 I 2196 71,4 | 1 816 2656,1 | 21 106 j
j  1977 1433 | 654 8454 | 4947 i  122 | .2497 77,7 | 1  918 2426,2 | 22 530 |
!  1978 1497 | 735 9771 | 5705 !  151 | 2433 87,4 | 2 061 2638,9 | 25 079 |
| 1979 1594 | 792 10810 | 6546 1 182 | 2620 87,1 | 2 279 3261 | 28 172 |
| 1980 1777 | 751 11310 | 6413 1  213 | 3464 100,9 | 2 310 4285,8 1 30 625 |
I  1981 
11747 | 708 11029 | 6231 354 | 255 | 4557 99,2 | 2 307 4306,6 | 31 594 |  
_ 1
1  INDRE VANDVEJE  1
i  _ _ _  _ _ _ *  _ _ _  .  _ i1
| 
1973 | 75 | 290 | 100 1 1 O ,3 ! 123 0 1 588 |
| 1974 | 84 | - 331 | 96 I  - IO ,2 | 136 o  | 647 |
| 1975 | 121 | - 359 | 126 !  - 1o ,3 I 138 2 1 746 |
!  1976 | 140 | - 373 | 104 !  - 1 8 ,2 | 164 2,3 | 792 |
!  1977 | 174 | - 416 | 124 12 ,1 1 169 2,4 | 896 j
| 1978 | 166 j - 462 | 113 1 - ! 17 ,2 | 172 2,9 I 933 |
| 1979 1 179 | - 504 | 124 1 ~ 1 16 ,1 1 157 8,5 | 988 |
j  1980 1 198 | - 515 | 225 1 - ! 15 ,1 ! 169 12,4 | 1 135 j
I  1981 | 231 | - 502 | 213 - | - | 21 ,2 | 167 18,1 ! 1 152 |

15 c  INFRA STRUKTURUDGIFTER
SIDE  82
JERNBANER, VEJE O G  INDRE VANDVEJE TILSAMMEN  : 1973 - 1981
1  AAR 
1-------------B 1 D
K | D ! F 1  GR | IRL I i ! L I NL | U K EF |
1  NATIONALE VALUTAER I  MIO  i
| 1973 52375 | 2910 | 26816 | 25784 1 153,1 | 2155 | 2 761 | 4133 | 1326 1
| 1974 55466 i 3663 | 29594 1 30331 1 159,8 | 2244 | 3 336 1 5265 | 1600 1
1  1975 65812 | 4338 | 30281 | 32263 1 16 9 ,9  | 2580 1 3 745 j 6063 | 1921 1
1  1976 75416 | 4361 | 30467 | 33193 I  174 ,6  | 2729 1 3 848 | 6532 | 2029 1
1  1977 80323 | 5427 | 31325 ! 36327 I  193,6 | 3423 j 4 391 | 6649 | 2036 1
1  1978 83750 j 5921 | 34130 | 42672 1 111 4 ,9  1 3799 | 4 778 1 6963 | 2290 1
1  1979 90155 j 6567 | 36503 1 49877 1 1141 | 4457 1 5 020 | 7511 1 2738 !
j 1980 103 286 1 6792 | 38399 1 51545 1 1171,8 | 6042 | 5 625 | 7769 1 3308 1
| 1981
I________10
7711 ! 6569 | 37525 | 54267 i  24 753 | 214,2 | 8292 | 5 652 1 7818 1 3206 i
!
1
I-------------MIO ERE 1
1
| 1973 1096 ! 392 | 8184 | 4716 I  I 1 0 5 ,7  | 3008 | 58 | 1205 | 2640 21 405 I
I  1974 1195 | 505 | 9597 1 5290 I  1 117,3 | 2893 I 72 | 1644 1 3138 24 452 1
| 1975 1444 j 609 1 9930 | 6065 1 I 1 2 4 ,8  | 3187 | 82 | 1934 I 3430 26 807 |
1  1976 1747 | 645 | 10821 1 6210 1 1 120 | 2934 1 89 | 2210 1 3264 28 041 1
| 1977 1965 | 792 | 11828 1 6480 I  1 143,2 | 3400 | 107 | 2375 | 3115 30 204 1
| 1978 2091 t 844 | 13352 | 7434 1 1 173,1 | 3517 | 119 | 2528 I 3449 3? 508 1
1  1979 2245 I 911 ! 14538 | 8556 1 ! 21 0 ,6  | 3915 1 125 | 2733 | 4236 37 468 |
| 1980 2544 | 868 1 15212 | 8783 I  1254,1 ! 5081 I 139 | 2815 | 5527 41 222 i
1  1981 2608 1 829 | 14927 | 8985 I  402 | 310 I 6564 | 137 I 2817 | 5796 43 376 1

16 BENYTTELSE AF IN  FRASTRUKTURERNE  
FOR DE TRE TRANSPORTFORMER  :  1973 - 1981SIDE  83
AAR | B DK D |  F GR |  IRL |  J | :  L NL U K ! EF |
JERNBANER I  M RD BRUTTO-T-KM I  ALT !
1973 | 42,3 13,1 323,7 I  302,8 1  3,4 |  131,6 | 2,3 I 29,1 159,9 | 1 008 |
1974 | 44,5 13,1 322 |  311,8 1  3,4 I  134,4 | 2 ,6 | 28,8 159,9 j 1 020 |
1975 1 39,2 12,7 283,6 I  288,6 1  3,4 |  126,5 | 2 ,1 | 27,7 162,9 | 947 |
1976 | 39,7 13,2 292,8 j  303,6 I  3,4 |  133,6 | 2,1 I 27,5 162,1 ( 978 |
1977 j 39,6 12,9 286 j  295,9 |  3,3 |  135,7 | 2 1 27,2 162,1 I 965 |
1978 | 38,2 12,2 291,8 j  301 1  3,5 |  135,3 | 2,1 ! 26,7 159,7 | 971 j
1979 j 40,7 12,3 316,3 |  309,9 1  3,5 j  138,1 | 2,3 | 27,3 159,5 i 1 010 j
1980 j 39,9 12,4 317,3 j  309 1  * * ,2  |  138,9 I 2,3 | 28,5 156,4 I 1  009 |
1981 j 43,1 12,4 308,9 I  297,1 3,1 |  4,5 I  133 | 2 I 29,3 151,7 | 985 |
LANDEVEJE UDEN FOR BYMAESSIG BEBYGGELSE I  M RD KOERETOEJS-KM  I
1973 | 25,8 18 176,6 |  178,9 | 11 I  123,4 | 1 1 32,2 122,1  | 689 |
1974 j 26,9 18,4 176,6 |  175,2 1  H .2  I  121,3 | 1 ,2 | 32,8 118,5 | 682 |
1975 t 27,9 18,6 193,2 |  201,9 | 11,5 | 126,1 I 1 ,1 1 3 6 121,3 | 738 |
1976 | 28,6 18,6 195,2 |  212 (  11,6 |  128,9 | 1 ,1 1 35,9 127,1 I 759 |
1977 | 30,4 20,7 202,5 j  217,8 |  12,9 | 131,7 | 1 ,1 1 38,8 128,3 | 784 j
1978 ( 31,6 2 1 ,2 209,7 |  211,8 |  14,3 |  136,4 | 1 ,2 | 41,8 135,8 | 804 |
1979 | 27 20,5 214,1 j  218,1 I  15,3 I  142,8 j 1 ,2 I 44,1 136,2 | 819 |
1980 j 30,1 19 231,5 j  225 1  15,7 |  147,6 | 1,3 | 46,3 146,4 | 863 |
1981 | 30,1 18,6 226,2 |  225 9,1 |  15,7 |  145,6 | 1,4 | 45,8 158 | 876 |
INDSE VANDVEJE I  M ED LASTEEVNE-T-KM  I
1973 | 11,8  f * * 106,2 I  2 6  | (  - 1  o  i - 1 72,9 | ,2 | 217 |
1974 j 12,1  j - 102 |  26 | I  —  |  o  I I73,5 | ,2 | 214 1
1975 | 9,5 ! - 94,5 | 21,5 1 I  —  I  o  | 165,4 | ,2 i 191 |
1976 ( 11,9 | - 111,2 |  22,7 j | —  |  o  f i82,5 j ,2 i 229 |
1977 i 11,5 j - 99,3 j  20,1 | |  —  ]  o  ] - i 73,6 | ,2 | 205 |
1978 ! 11,6  | - 102,8 j  20,7 | I  —  |  o  I181,4 | ,2 | 217 |
1979 j 11,3 j - 98,4 |  2 1  | I  —  I  o  1 - I 74,7 j ,2 | 206 |
1980 j 11 ,2  | - 97,5 |  21,2 | 1 —  |  ° 1 I74,7 | ,2 I 205 |
1981 | 10 ,8  | - 94 j  19,3 | —  I  —  j  o  I- 1 65,8 j .2 | 190 |

17 GENERELT FORBRUGSPRISINDEKS FOR  
DET EUROPAEISKE FAELLESSKABSIDE  84
1  AAR | B I DK | D 1 F I GR 1 IRL I i 1 L I NL I UK | EF |
1 1
1  1973 I
I  I1
100 1  
1I
100 1  j1
100 1  |1
100 | I100 |1
lo o  !  |1
100 1  I1
100 | 11
lo o  |i1
100 11
100 | i
| 1974 |I
113 |
I1
115 | 
1I
107 |
I1
114 | 
1127 |1
117 |
I1
119 | 
|1
108 | 
II
110 1  
I1
117 1  
11
113 |
I1 1
| 1975 |
| I1
127 | 
1I
127 | 
11
114 | 
|1
127 !  |144 11
141 |I1
139 | 
|I
120 | 
|!
120 | 
I1
145 | |!
128 | 11 !
| 1976 |i I1
138 | 1I
138 |I1
118 |!
139 |i163 1!
166 |1
162 | i!
133 |I
131 | 11
170 |1
142 |
!  1  
| 1977 |
I  fI
148 | 
|1
153 | 
|1
123 |
I1
152 | 
1183 11
189 | 
11
192 |
II
141 |
I1
140 | 
|1
196 | 
1I
158 |
I
| 1978 |1
154 |
I1
168 | 
I1
126 | 
|1
166 | I206 j1
203 |I!
215 i  11
146 |
I1
146 |1
212 | II
170 |i1 1  
I  1979 !  
| |1
162 | 
1\
185 | |\
132 i  
|1
184 | |245 1!
230 | 11
247 |I!
152 i  11
152 | |\
241 |1
188 | I
I  1980 1
I  I1
172 |
II
208 I  
|1
139 | 
|1
209 |
I306 |I
272 |
I!
300 | 
11
161 | 
I1
163 |
I1
284 | 
1!
215 | 
1\ \  
| 1981 | 
1 1!
185 | 
11
232 | 
11
147 | 
11
236 | 
1381 |1
328 | 
1!
358 | 
11
175 |
I!
174 !  
11
317 | 
11
242 | 
!

18A UDVIKLINGEN AF UDGIFTERNE TIL INFRA STRUKTURERNE
SIDE  85
I  WEBENDE PRISER  : 1973 -  1981
1973 = 100
AAR I  B 1  DK \ D  | F 1  GR t IRL | I | L I  NL 1  UK I  EF
JERNBANER
1974 ! 118 | 128 | 115 | 125 |
1975 | 140 | 159 j 121 | 150 j
1976 | 155 | 171 | 133 | 173 1
1977 | 173 i 172 | 131 | 198 1
1978 | 202 | 140 i 134 | 232 |
1979 1 224 j 156 i 136 t 275 t
1980 1 273 1 166 1 143 | 315 |
1981 | 308 | 176 | 143 | 384 j139 i 113 i 111 | 108 | 131 | 120
180 | 129 t 130 | 141 t 166 | 137
195 | 177 | 110 i 154 | 173 | 156
225 | 234 1 176 | 183 ! 206 | 173
244 i 300 | 185 | 184 1 246 | 191
316 1 379 I 221 | 185 | 287 1 212
457 1 496 i 222 1 210 | 338 | 241
621 | 653 | 225 ! 216 | 373 | 271
LANDEVEJE
1974 | 103 | 125 | 109 | 117
1975 ! 120 j 147 | 110 | 121
1976 | 140 | 145 | 108 | 121
1977 i 145 | 190 i 113 i 131
1978 1 149 1 218 | 125 | 154
1979 1 159 | 242 i 136 | 180
1980 1 179 ! 249 1 143 | 177
1981 | 179 | 237 1 139 | 177109 | 102 | 125 | 133 | 119 | 113
125 ! 118 I 138 | 153 j 141 | 122
133 | 115 | 150 | 164 | 149 | 125
170 | .142 | 154 ! 164 | 143 | 133
213 | 148 | 170 | 174 | 158 | 148
259 | 168 i 170 | 192 | 190 | 167
306 | 233 | 199 1 195 | 231 | 181
375 325 ( 199 1 196 | 215 1 187
INDRE VANDVEJE
1974 | 109 | - | 108 | 100
1975 | 153 | 1  115 I 122
1976 | 169 | 1  H l  1 101
1977 | 198 i - 1  116 i 126
1978 | 185 1 1  125 I 118
1979 | 200 | 1  133 | 132
1980 1 224 | 1  137 | 241
1981 265 | !1  133 ! 2341 ° 1 53 1 103 |O | 110
-  1 1  ° I 70 | 103 i 0 | 127
11 • ! 40 j 115 I 0 I  135
11 ° 1 36 1 112 | o | 152
-  1 1  ° 1 '40 j 112 i 0 t 159
-  1 1  • 1 25 | 102 i o !  168
-  1 i  ° i 22 | 110 iO | 193
-  1 ° i 41 I 110 |O | 196

ISE UDVIKLINGEN AF UDGIFTEENE TIL INFEASTRUKTURERNE
SIDE  86
I  FASTE PRISER  : 1973 -  1981
1973 = 100
AAR | B !  DK I  D 1  F I  GR | IRL 1  I 1  L I  NL | UK !  EF
JERNBANER
1971+ | 104 | 111 | 108 | 110
1975 1 111 | 125 ( 106 j 118
1976 | 112 i 124 1 112 | 124
1977 1 117 | 113 | 107 | 130
1978 ! 131 | 83 | 106 i 140
1979 | 138 | 85 | 103 i 149
1980 ! 159 i 80 | 103 | 151
1981 1 166 | 76 | 97 | 163119 i 95 | 103 | 98 | 112 | 106
128 ! 93 j 108 | 118 | 114 i 107
118 i 109 | 83 | 117 | 102 i 110
119 | 122 ! 125 ! 131 ! 105 | 109
120 j140 I 127 1 126 i 116 | 112
138 | 153 | 145 | 122 | 119 | 113
168 | 165 | 138 | 129 I 119 | 112
189 1 183 | 129 | 124 | 118 | 112
LANDEVEJE
197»+ | 91 I 109 I 102 | 102
1975 I 95 | 116 i 97 | 95
1976 1 101 | 105 | 92 1 87
1977 i 98 1 124 | 91 i 86
1978 | 97 1 130 | 100 i 93
1979 | 98 1 131 ! 103 | 98
1980 j 104 | 120 | 103 I 85
1981 1 97 | 102 i 95 i 7593 | 86 | 115 | 121 | 101 | 100
89 | 85 1 115 1 128 1 97 | 96
80 i 71 I 113 | 125 | 88 1 88
90 | 74 | 110 | 117 | 73 | 84
105 | 69 1 117 | 119 | 75 | 87
113 I 68 1 112 | 126 | 79 | 89
113 i 78 | 124 ! 120 | 82 | 84
114 | 91 I 114 | 112 I 68 1 77
INDRE VANDVEJE
1974 1 96 ! -  1| 101 | 88
1975 1 121 i | 101 i 96
1976 | 122 | 1  9^ 1 73
1977 1 134 | 1  94 | 83
1978 | 120 | 1  99 ! 71
1979 | 123 | | 101 | 72
1980 j 130 | 1  99 ! 115
1981 1 143 I 11  91 ! 99-  1 1  ° 1 * 4 - 9  | 93 | 0  1 97
-  1 1  ° 1 58 | 86 | ° 1 99
-  1 1  0  1 30 j 88 | ° i 95
11  ° I 25 | 80 i 0  ! 96
-  1 1  o  1 27 | 77 | 0  I 93
-  1 1  o  1 16 | 67 | ° I 89
I  ° I IH | 68 | ° I 90
-  1 1  o  I 23 I 63 I ° I 81

18C UDVIKLINGEN AF UDGIFTERNE TIL INFRASTRUKTURERNE
SIDE  87
JERNBANER, VEJE O G  INDRE VANDVEJE TILSAMMEN  : 1973 -  1981
1973 =  100
1  AAR iiB 1 DK 1 D 1 F 1  GR 1  IRL 1 I  1 L 1 NL 1 UK I EF 1
1  I  WEBENDE PRISER  !
!--------------
1  
1974 1 106 1 126 ! 110 i 118 1  1  113 1 104 1 121 1 127 1 121 1 11* 1
1  1975 1 126 1 149 1 113 1 125 1  1  132 1 120 1 136 j 147 1 145 1 125 1
1  1976 1 144 1 150 1 114 j 129 1  1  140 1 127 1 139 1 158 ! 153 1 131 1
1  1977 1 153 1 186 1 117 1 141 !  1  176 1 159 1 159 i 161 1 154 1 141 1
1  1978 1 160 1 203 1 127 1 165 1  !  216 1 176 1 173 1 168 1 173 1 157 1
1  1979 1 172 1 226 1 136 1 193 I  1  266 ! 207 1 182 ! 182 1 206 1 175 i
1  1980 i 197 1 233 1 143 ! 200 1  1  324 1 280 1 204 1 188 1 249 1 193 1
I  1981 i  
1206 1 226 i 140 1 210 i 1  403 1 385 1 205 1 189 1 242 1 203 !
!  I  FASTE PRISER  1
i---- -— —
i 
1974 i 94 1 109 1 103 1 103 1  1  96 ! 88 1 112 1 116 1 103 1 101 1
1  1975 1 99 1 117 1 99 1 99!  1  93 1 86 1 113 i 122 1 100 i 98 1
1  1976 i 104 1 109 1 96 1 931  1  85 1 78 1 105 t 121 1 90 1 92 1
1  1977 1 104 1 122 1 95 i 93!  1  93 1 83 1 113 1 115 1 78 1 89 i
I 1978 1 104 1 121 1 101 ! 100 1  1  107 1 82 1 119 1 115 1 81 1 92 1
1  1979 1 106 i 122 1 103 1 105 1  1  115 1 84 1 120 1 120 1 86 ! 93 1
1  1980 1 115 1 112 1 103 1 961  1  119 1 93 1 127 1 115 1 88 1 90 1
!  1981 1 111 i 97 1 95 1 891  1  123 1 107 1 117 1 109 1 76 1 84 1

19 UDVIKLINGEN AF BENYTTELSEN AF INFRASTRUKTUBERNE  
1973 ~ 1981SIDE  88 
1973 = 100
1  AAR i
l_____ ____B I D
K ! D I F I  GR | IRL | I 1 L I NL ! UK | EF |
1  JERNBANER  |
I
| 1974 | 105 | 100 | 99 | 103 1  | 100 | 102 | 113 | 99 | 100 | 101 t
| 1975 | 93 1 97 | 88 | 951  | 100 | 96 I 91 | 95 | 102 | 94 1
| 1976 | 94 1 101 | 90 | 100 1  | 100 | 102 i 91 | 95 | 101 | 97 I
I  1977 | 94 i 98 1 88 | 981  | 97 | 103 | 87 | 93 | 101 i 96 |
1  1978 i 90 i 93 ! 90 i 991  | 103 | 103 i 91 I 92 | 100 1 96 1
I  1979 | 96 i 94 | 98 1 102 1  | 103 | 105 | 100 i 94 | 100 1 100 i
| 1980 1 94 | 95 1 98 1 102 !  | 124 | 106 | 100 i 98 i 98 | 100 i
| 1981 1
i102 | 95 | 95 | 98 1  | 132 | 101 i 87 | 101 | 95 | 98 |
1  LANDEVEJE  I
)
| 1974 | 104 | 102 | 100 | 981  1  102 i 98 | 120 | 102 | 97 | 99 |
| 1975 | 108 | 103 i 109 | 113 1  1  105 I 102 i 110 | 112 | 99 | 107 |
| 1976 | 111 I 103 i 111 | 119 1  !  105 | 104 i 110 | 111 j 104 | 110 |
i 1977 i 118 1 115 i 115 | 122 1  1  117 I 107 | 110 i 120 | 105 | 114 |
!  1978 I 122 1 118 | 119 | 118 I  1  130 | 111 | 120 | 130 | 111 j 117 |
| 1979 1 105 i 114 I 121 | 122 1  I  139 i 116 | 120 | 137 | 112 | 119 1
I  1980 | 117 i 106 i 131 | 126 1  1  1H3 | 120 | 130 | 144 | 120 | 125 |
I  1981 |i117 | 103 1 128 1 126 1  !  1^3 i 118 | 140 | 142 | 129 1 126 |
i INDRE VANDVEJE  t
1974 | 103 | -  1 1  96 | 100
1975 I 81 i -  1 1  89 | 83
1976 1 101 i -  1 1  105 | 87
1977 1 97 j -  1 1  94 | 77
1978 I 98 I -  1 1  97 I 80
1979 j 96 j -  1 1  93 | 81
1980 1 95 1 -  1 1  92 | 82
1981 | 92 | -  1 I  89 | 74-  1 1  0  1 1  - 1  101 | 100 i 99
-  1 ° ! 1  -  1 1  90 | 100 | 88
-  1 1  ° I  - 1  113 ! 100 1 106
-  1 1  ° 1  - 1  101 1 100 | 94
-  1 1  ° i1  - t  112 | 100 1 100
-  1 I  ° 1  - | 102 | 100 | 95
11  o 1  - 1  102 ! 100 | 94
-  1 o !1  - 1  90 I 100 88

2 F A INFRASTRUKTURUDGIFTER  :  LANDEVEJE  1980
Korrekt i vSIDE  89
MEDLEMSSTAT  :  FRANCE
DET SAMLEDE VEJNET NATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO, ° /°
|  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER I  ALT
|NYBYGNING OMBYGNING ( UDGIFTER GENERAL - !
VEJKA TEG0RIER |  O G O G | LOEBENDE TIL OMKOST - !
|UDVIDELSE FORNYELSE\ I  ALT UDGIFTER FAERDSELS NINGER IALT FF | ERE o  /o
! 1 POLITI \
(1) !  (2) (3) |  (4)=2+3 (5) (6) (7) (8):=5+6+7 (9) • 1 (10) (11)
1. AUTOROUTES!
I  °
!t1
o  | 5  190
111  504 1504 6 694!
|  1  140,6
1117,8
2. ROUTES1
1
|  4 3281
542 | 4 870 2 161 1  324 3485 8 3551
!
|  1  423,6 22,2
NATIONALES 1
11
11
1
3. CHEMINS1
1 °1
«  |  5  660 3  562 3562 9  2221
i  1  571,3 24,5
DEPARTEMENTAUX 1
11
!1
1
4. VOIES!
1 °!
»  |  7  013 3  562 3562 10 575!
!  1  801,9 28,1
COMMUNALES 1
!
!1
!
!
11
!
1
t
UFORDELTE UDGIFTER!
1
!
1
1
1
!!
1
!
1
1
1
12  791 2791 2  7911
!
!
|  475,6 
17,4
I  ALT FF i  o »  |  22 733 10 789 2  791 1  324 14904 37 637 !
I  ALT ERE i  ° o  |  3  873,4 1  838,3 475,6 225,6 2539,5 |  6  412,9
I  ALT o/o )  ° o  |  60,4 28,7 7,4 3,5 39,6 ! 100

3  F INFRASTRUKTURUDGIFTER : INDRE VANDVEJE  1980
K O R R E K T IV  SIDE  90
MEDLEMSSTAT  :  FRANCE
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE FND  250 T NATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO,  °/°
|  INVESTERINGSUDGIFTER 1 DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT
i  VANDVEJSTYPE 1NYBYGNING OMBYGNING | |UDGIFTER  I  GENERAL- !  1 !
1  O G  INDDELING 1  O G O G | !LOEBENDE j  TIL \  OMKOST~ 1  ! 1
!  EFTER LASTEEVNE 1  UDVIDELSE FORNYELSE |I  ALT 1UDGIFTER \FAERDSELS\ NINGER 1  I  ALT  1 FF 1  ERE 1  °  /° i
I  (T) 1 |  POLITI  | 1  1 1
I  ( i )\ ( 2 ) ( 3 )  |(4 )=2+3 1  ( 5 ) 1  ( 6 )  |  ( 7 ) 1  ( 8 )  = 5 + 6+ 7 | (9 )  = 4+8 !  ( i o ) I d i )  1
!  REGULEREDE VANDVEJE 1 1  1 1  1 1
i  I  250 -  399 1 1  1 1  ! 1
j  I I 400 - 599 ! 1  1 1  1 1
1  I I I 600 - 999 1 !  1 1  1 1
| IV 1 . 0 0 0  -  1 . 4 9 9 1 1  ! 1  ! 1
I  V 1 . 5 0 0  -  2 . 9 9 9 1 !  1 1  !
j  V I 3 . 0 0 0  - T I 1  1 1  1 !
| I  ALT 3 , 6  | 3 , 6 I  I 1  ! 1
|KANALISEREDE VANDVEJE 1 1  1 1  1 1
i  J  250 - 399 !  o 1 1 , 1  1 n , i I  1 !  1 !
j  I I 400 - 599 1  o 4,8 | 4,8 I  1 !  1 1
j  I I I 600 -  999 !  1 1 . 8 o 1 1 1 , 8 1  1 1  1 1
j  IV 1 . 0 0 0  - 1 . 4 9 9 1  6 o I 6 1  1 1  ! !
I  V 1 . 5 0 0  -  2 . 9 9 9 1  ,2 o 1 ,2 1  1 1  1 !
1  V I 3 . 0 0 0  - T1  9 6 , 2 5 3 , 5  j 1 4 9 , 7 1  1 1  1 !
I  I  ALT 1  1 1 4 , 2 6 9 , 4  | 1 8 3 , 6 I 1 1  ! 1
!  KANALER ! !  1 1  1 !
|  I 250 -  399 1  ,1 7 9 , 6  | 7 9 , 7 !  ! !  1 f
|  I I 400 -  599 1  o 0 1 0 1  1 !
| I I I 600 -  999 !  o 6 , 7  | 6 , 7 I  I 1  1 1
j  IV 1 . 0 0 0  -  1 . 4 9 9 !  i 2 1 3 !  ! !  ! !
|  7  1 . 5 0 0  -  2 . 9 9 9 1  o 1 , 5  I 1 , 5 1  1 !
j  V I 3 . 0 0 0  - T1  93 * . 9  | 9 7 , 9 1 ! 1 ! 1
!  J ALT 1  9 4 , 1 9 4 , 7  | 1 8 8 , 8 I 1 1 !
1  ANDRE VANDVEJE  I  I  I  I  I  1  1  !  1  1  1
!  I  ALT FF 1  2 0 8 , 3 1 6 7 , 7  ! 376 1  1 1  943 !1 319 1
1  I  ALT ERE j  3 5 , 5 2 8 , 6  ! 6 4 , 1 1 ! 1  1 6 0 , 7  1 1  2 2 4 , 7
1  I  ALT  %> 1  1 5 , 8 1 2 , 7  1 2 8 , 5 !  1 1  7 1 , 5  1 1 1 lo o  !

3  I  INFRASTRUKTURVDGIFIER  :  INDRE VANDVEJE  1980
K O R R E K T IV  SIDE  9 1
MEDLEMSSTAT  :  ITALIA
DET SAMLEDE NET UNDTAGEN VANDVEJE MINDRE END  250 T NATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO , o/o
INVESTERINGSUDGIFTER  | DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT
VANDVEJSTYPE NYBYGNING\OMBYGNING\  | UDGIFTER  |GENERAL- 1
O G  INDDELING O G | OG | |LOFBENDE TIL | OMKOST- 1
EFTER LASTEEVNE  
(.T)UDVIDELSE |FORNYELSE |  I  ALT  |UDGIFTER
1 t  1FAERDSELS] NINGER  
POLITI  |I  ALT  I  
1iiTOOO ERE 1 o  /o
(1) (2) | (3) | (i +  )=2+3 | (5) (6) | (7) (8 )=5+6+71 (9 )=4+8 (10) 1(11)
REGULEREDE VANDVEJE 1 1
I  250  - 399 1 1  1 1 1
I I W O - 599 1 1  t 1 1
I I I 600 - 999 I  1  1
IV 1.000 - 1.1+99 1 1  I 1 I
V 1.500 - 2.999 1 1  1 I I
V I 3.000 - T 1 1
I  ALT 1 1
KANALISEREDE VANDVEJE 1 !  1 ! 1
I 250 - 399 1 1  1 1
I I  1 + 0 0  - 599 1 1  I I
I I I  600 - 999 1 (  1 1 1
I V 1.000 - 1.499 I 1
V 1.500 - 2.999 1 1  1 I
V I 3.000 - T I  I  1 1 1
I  ALT 1 1  1 I
KANALER t  1  1 1 1
I 250 - 399 1 !  1 1
I I 1 + 0 0  - 599 I 1
I I I 600 - 999 1 t  1 I !
IV 1.000 - 1.499 1 1  1 ! \
V 1.500 - 2.999 !  1  1 1 1
V I 3.000 - T 1 I
I  ALT I I
ANDRE VANDVEJE  I  t  I  1  I  1  1  1  1  I
I  ALT LIT000 1  1  12,8 | 5,4 1 5,4 | 18,2
I  ALT ERE 1  1  10,8 | 4,5 I *,5 I 15,3
I  ALT ° /° | | 70,3 | 29,7 1 29,7 | 1100

3  UK INFRASTRUKTURUDGIFTER  :  INDRE VANDVEJE  1979
K O R R E K T IV  SIDE 92
MEDLEMSSTAT  :  UNITED KINGDOM
KUN BRITISH WATERWAYS BOARDS NET NATIONAL VALUTA O G  ERE I  MIO,  °/°
11|  INVESTERINGSUDGIFTER ! DRIFTSUDGIFTER 1 I  ALT !
1
|  VANDVEJSTYPE I  NYBYGNING |OMBYGNING | \UDGIFTER \GENERAL- 1  1 1  1
1  O G  INDDELING |  O G |  O G | 1LOEBENDE |  TIL |  OMKOST- 1  ! 1  1
1  EFTER LASTEEVNE (UDVIDELSE  |  FORNYELSE  |  I  ALT jUDGIFTER \FAERDSELS\ NINGER I  I  ALT  | U KL |  ERE i  °/° i
I  (T) 1  1  1 j  POLITI  | !  1 i  i
I  (1) 1  (2) |  (3) |  (4)=2+3 |  (5) 1  (6) |  (7) |  (8 )  =  5+6+71 (9)=4+8 1  (10) k i d  i
I
|  REGULEREDE VANDVEJE 1  1  1 1  I 1  1 !  I
j  I 250 - 399 1  I 1  1 1  1
1  I I 400 - 599 1  !  1 1  1 I  1
|  I I I 600 - 999 1  1  I I  1 I  1 1  1
|  IV 1.000 - 1.499 I  1  1 1  I 1  1
|  V 1.500 - 2.999 1  I 1  I I  I
1  V I 3.000 - T 1  1  1 1  I !  I 1  1
|  I  ALT 1  1  1 1  ,8 1  !  ,i1  ,9 I ,9I  1 ,* * 1  16,4|
1
|KANALISEREDE VANDVEJE 1  I  1 1  1 1  ! !  I
1  I 250 - 399 1  1  1 !  1 1  1 !  I
|  I I 400 - 599 1  1  1 1  1 1  I
!  I I I 600 - 999 1  1  I 1  1 I  1
j  IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1 1  1 1  1
j  V 1.500 - 2.999 !  1  1 1  1 1  1 1  I
j  V I 3.000 - T I  ! I  1 !  !
1  J  ALT 1  1  1 1  2,8 1  1  ,i 1  2,9 ! 2,9 1  *.5 1  52,7|
| KANALER 1  I  1 1  I 1  1 1  1
|  I 250 - 399 1  1  1 I  I 1  1 1  i
j  I I 400 - 599 I  I  I 1  1 1  1 I  1
I  I I I 600 - 999 !  1  1 1  1 I  1 1  I
1  IV 1.000 - 1.499 1  I I  1 I  1
1  V 1.500 - 2.999 1  1  1 1  I 1  1 I  1
1  V I 3.000 - T 
1  I  ALT1  I  1 
I  1  1  .7 1  1I  1 
I  1  o1  I 
1  1  1 1,7 1  2,61  I
1  30,9|
|  ANDRE VANDVEJE  I  1  1  1  1  1  1  1  1  I  1
|  I  ALT UKL 1  1  1  .7 1  ^,6 1  I  ,2 1  *.8 ! 5,5 !  1
| I  ALT ERE 1  1  1  1,1 I  7,1 1  1  ,3 1  7,4 | 1  8,5 1  I
|  I  ALT  o/o I  1  I  12,7 |  83,6 1  1  3,6 1  87,3 | |100 |

3  UK UITGAVEN VOOR RE INFRASTRUCTURE  :  WATERWEGEN  1980
C O R R I G E N D U M  BLZ.  9 3
LID-STAAT  :  UNITED KINGDOM
ALLEEN NET NETWERK VAN DE BRITISH WATERWAYS BOARD NATIONALE VALUTA EN ERE IN  MIO , °/°
|  INVESTERINGSUITGAVEN I  UITGAVEN VOOR EXPLOITATIE  | TOTAAL 1
|JVATERWEG- EN LAADVER~ |NIEUWBOUW |RECONSTR . | 1 1  1
|  MOGENKLASSE |  EN |  EN VER - | |  LOFENDE  |  POLITIE \ALGEMENE  |  | 1
1  (D \UITBREI~ \NIEUWING  | TOTAAL WITGAVEN WITGAVEN  |  KOSTEN  |  TOTAAL  | UKL | ERE 1  °/° 1
|  DING  |  | 1  1  1  1  1 1 1  1
I  (1) !  (2) |  (3) |  (4)= 2+ 3 |  (5) |  (6) |  (7) |  (8)= 5+ 6+ 71 (9)=4+8 1  (10) 1(11) 1
|  GEREGULARISEERDE W W 1  1
|  I 250 - 399 1  1
I  I I 400 - 599 1  1
|  I I I 600 - 999 1  1  1 1  1
j  IV 1.000 - 1.499 1  1  1  1  1 1 1  1
I  V 1.500 - 2.999 1  f  1 1 1  1
I  V I 3.000 - T t  1  1 1 1  1
I  TOTAAL 1  1  t 1  ,8 |  |  ,11 ,9 | .91  1,5 1  12,21
|  GEKANALISEERDE WATERW 1  I  1 1  1  1  1  1 1 1  1
|  I  250 - 399 1  1  1 1  1  1  1  I 1 1  1
|  I I 400 - 599 1  1  1 1 1  1
I  I I I 600 - 999 1
I  IV 1.000 - 1.499 1  1  1 1  1  1  1  1 1 1  1
| V 1.500 - 2.999 1  1  1  1  1 1 1  1
I  V I 3.000 - T 1  1  1  1  1 1 1  1
I  TOTAAL 1  1  1 1  2,8 |  |  ,1 | 2,9 | 2,9 1  4,8 1  39,2|
I  KANALEN 1  1  1  1  1 1 1  I
f  I 250 - 399 1  1
|  I I 400 - 5 99 1
I  I I I 600 * •  999 1  1  1  1  1 1 1  1
I  IV 1.000 * •  1.499 1  1  1 1 1  1
j  V 1.500 * *  2.999 1 1  1
!  V I 3.000 - T 1
|  TOTAAL 1  1  1  2,6 |  1 1  1  | 1 | 3,6 1  6 1  48,6!
I  OVERIGE WATERWEGEN  |  j  |  |  I  1  1  I  f  1  j
|  TOTAAL UKL 1  1  1  2,6 |  4,6 |  I  1  4,8 | 7,4 f 1  1
| TOTAAL ERE 1  1  1  4,3 |  7,7 | I  1  8  | 1  12,4 1  1
1 1 0 0  i j  TOTAAL  o/o 1  I I  35,1 |  62,2 |  1  1  64,9 | 1

7 1 0  BENYTTELSE AF INFRASTBUKTUBEENE  :  LANDEVEJE 1980KORREKTIV SIDE 94
AARLIGT ANTAL KOERETOEJSKILOMETER PAA VEJE U D E N  FO R BYMAESSIG BEBYGGELSE
MEDLEMSSTAT :  ITALIA
MIO KOERETOEJSKILOMETER
1 VEJKATEGORIER | I  ALT  |
I
I  KOERETOEJ SKATEGORI
I
1AUTOSTRADE IN  |  
CONCESSIONE  |  
!STRADE
STATALISTRADE  
PROVINCIAL ISTRADE  |  
COM M UNALI  |  
1I  1  I
|  ANTAL  |  o/o |  
1  1  !
|1.
j  PERSONVOGNE M E D  MINDRE END  
I  10 PLADSER  
I  2.
| VAREVOGNE M E D  EN TILLADT  
| TOTALVAEGT PAA UNDER  3T1
24 689 |
I194 4461
1
1
|i  i  i
|119 135| 80,7|
I  1  I  
1  1  1 1
1  777 |
ii7  587 1
I1| 9  364 | 6,3|
I  1  1  
1  !  ! 1  3.
| LASTVOGNE
I1
3  108 |
I6  2691
1
1| 9  377 | 6,4|
1  1  I
|4.
| LASTVOGNE M E D  PAAHAENGSVOGN  
\!
2  117 |
I2  5381
!
1| 4 6551 3,2| 
1  1  1
| 5.
|  TRAEKKENDE KOERETOEJER M E D  
| SAETTEVOGN  
16.
!  OMNIBUSSER O G  RUTEBILER  
11
1  577 | 1  3891
1
1
11  1  1
| 2  966| 2  |  
!  1  1  
1  1  I 1
323 | 
11  259 1
11  1  5821 1,1| 
1  1  1
| 7.
| KOERETOEJER FOR SAERTRANS-  
| PORTER SAMI SPECIA L WERETOEJ
j  8.
j  LANDBRUGSKOERETOEJER  
!
!
1
1I
27 |
I941
1
1
|)  1  1
I  1211 ,1 1
I  1  1 1
1
!
1
1
1379 I
1
1
1
1
11  3791 ,31
I  t  I
| |  ANTAL 33 618 | 113 961 1 |147 579| |
I  I  ALT  |------------- ------------------
1  1
 °/° 22,8 | ’  77,2 1 1  lioo |