A4-0027/95

Afgoerelse om Raadets faelles holdning fastlagt med henblik paa vedtagelse af Raadets direktiv om tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet og opkraevning af infrastrukturafgifter (C4-0243/94 - 00/0490(SYN))

(Samarbejdsproceduren - andenbehandling)

Europa-Parlamentet,

- der henviser til Raadets faelles holdning C4-0243/94 - 00/0490(SYN) ((EFT C 354 af 13.12.1994, s. 19.)),

- der henviser til sin udtalelse ved foerstebehandling ((EFT C 205 af 25.07.1994, s. 45.)) om Kommissionens forslag til Raadet KOM(93)0678 ((EFT C 024 af 28.01.1994, s. 6.)),

- der henviser til Kommissionens aendrede forslag KOM(94)0316 ((EFT C 225 af 13.08.1994, s. 11.)),

- hoert af Raadet, jf. EF-traktatens artikel 189 C,

- der henviser til forretningsordenens artikel 67,

- der henviser til indstilling ved andenbehandling fra Udvalget om Transport og Turisme (A4-0027/95),

1. aendrer den faelles holdning som foelger;

2. paalaegger sin formand at sende denne afgoerelse til Raadet og Kommissionen.

(Saerskilt afstemning)

Artikel 1, stk. 2 og 3

>Originaltekst>

2. Jernbanevirksomheder, hvis aktiviteter kun omfatter byer og forstaeder samt regional transport, er ikke omfattet af direktivets anvendelsesomraade.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

>Originaltekst>

Jernbanevirksomheder og internationale sammenslutninger, hvis aktivitet er begraenset til pendultrafik med vejkoeretoejer gennem tunnelen under Kanalen, er ligeledes ikke omfattet af dette direktivs anvendelsesomraade.

>Originaltekst>

3. Jernbaneinfrastrukturkapaciteten fordeles ved tildeling af kanaler i overenstemmelse med faellesskabsretten og den nationale ret.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

(AEndringsforslag 1)

Artikel 2, litra a)

>Originaltekst>

a) »jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig virksomhed, hvis hovedaktivitet bestaar i godstransport og/eller passagerbefordring via jernbane, og som er forpligtet til at soerge for traekkraften;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

a) »jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig virksomhed, hvis hovedaktivitet bestaar i godstransport og/eller passagerbefordring via jernbane, og som er forpligtet til at soerge for traekkraften, men som ikke omfatter private turist- og museumsjernbaner;

(AEndringsforslag 2)

Artikel 4, stk. 1, litra b)

>Originaltekst>

b) tjenester, der helt eller delvis udfoeres paa infrastrukturer, der er specielt konstrueret eller tilpasset til disse tjenester (f.eks. hoejhastighedslinjer eller saerlige godslinjer), jf. dog traktatens artikel 85, 86 og 90.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

b) specialiserede former for togdrift, der udfoeres paa infrastrukturer, der er konstrueret eller ombygget til visse saerlige tjenester, isaer specialiserede hoejhastigheds- eller godslinjer, eller linjer, der anvender kombinerede transportmidler, jf. dog traktatens artikel 85, 86 og 90. Kanaler paa saadanne specialiserede infrastrukturer tildeles paa et retfaerdigt og ikke-diskriminerende grundlag.

(AEndringsforslag 3)

Artikel 6

>Originaltekst>

Infrastrukturforvalterens regnskaber skal under normale forretningsbetingelser og over en rimelig periode udvise i det mindste balance mellem paa den ene side indtaegterne fra infrastrukturafgifter og statstilskud og paa den anden side infrastrukturudgifterne.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1. Infrastrukturforvalterens regnskaber skal under normale forretningsbetingelser og over en rimelig periode udvise i det mindste balance mellem paa den ene side indtaegterne fra infrastrukturafgifter og statstilskud og paa den anden side infrastrukturudgifterne.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2. Infrastrukturforvalteren kan finansiere infrastrukturudvikling, herunder tilvejebringelse eller fornyelse af kapitalaktiver og sikre et afkast af den investerede kapital.

(AEndringsforslag 4)

Artikel 8, stk. 1a (nyt)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1a. Med henblik paa at undgaa konkurrenceforvridning mellem forskellige transportformer, opkraeves afgifter for andre transportformer ogsaa paa grundlag af de reelle omkostninger.

(AEndringsforslag 5)

Artikel 10

>Originaltekst>

1. Medlemsstaterne fastlaegger de i artikel 1, stk. 3, omhandlede procedurer for tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet. Medlemsstaten offentliggoer disse procedurer og underretter Kommissionen herom.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1. Medlemsstaterne fastlaegger straks de i artikel 1 omhandlede procedurer for tildeling af jernbaneinfrastrukturkapacitet. Medlemsstaten offentliggoer disse procedurer og underretter Kommissionen herom.

>Originaltekst>

2. Ansoegninger om infrastruktur-kapacitet indgives til tildelingsorganet i den medlemsstat, hvor afgangsstedet for den paagaeldende ydelse er beliggende.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2. Ansoegninger om infrastrukturkapacitet indgives til tildelingsorganet i den medlemsstat, hvor jernbanevirksomheden er etableret.

>Originaltekst>

3. Det tildelingsorgan, som ansoegningen indgives til, orienterer straks de oevrige tildelingsorganer, der beroeres af ansoegningen. Sidstnaevnte traeffer en afgoerelse hurtigst muligt og senest en maaned efter, at de noedvendige oplysninger er modtaget; det enkelte tildelingsorgan kan afslaa en ansoegning. De informerer straks det tildelingsorgan, som ansoegningen er blevet indgivet til.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

3. Hvis en ansoegning om infrastrukturkapacitet vedroerer en kanal uden for den medlemsstats omraade, hvor jernbanevirksomheden er etableret, skal ansoegningen indgives til tildelingsorganet i den medlemsstat, hvor afgangs- eller ankomststedet for den paagaeldende jernbaneydelse er beliggende.

3a. Naar der indgives ansoegning om en ny kanal, skal tildelingsorganet sondre mellem

>Originaltekst>

Det tildelingsorgan, som ansoegningen er blevet indgivet til, traeffer - efter samraad med de oevrige beroerte tildelingsorganer - afgoerelse om ansoegningen hurtigst muligt og senest to maaneder efter, at alle de noedvendige oplysninger er indgivet.

En ansoegning, der afslaas med utilstraekkelig kapacitet som begrundelse, tages op til fornyet overvejelse, ved naeste koereplansjustering for de paagaeldende linjer, hvis ansoegeren oensker det. Interesserede skal kunne faa oplysninger om datoerne for saadanne justeringer og andre administrative handlinger.

Afgoerelsen meddeles den virksomhed, der har indgivet ansoegningen. Et eventuelt afslag skal begrundes.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

a) en enkelt ansoegning om en kanal for et enkelt tog og en ansoegning om en kanal til regelmaessig togdrift samt mellem

b) en ansoegning om en kanal, der involverer et enkelt tildelingsorgan og en ansoegning om en kanal, der involverer mere end ét tildelingsorgan.

>Originaltekst>

4. En virksomhed, der indgiver en ansoegning, kan kontakte de oevrige beroerte tildelingsorganer direkte, forudsat at det tildelingsorgan, som ansoegningen er blevet indgivet til, informeres herom.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

4. Naar en ansoegning om en kanal til regelmaessig togdrift involverer et enkelt tildelingsorgan, traeffer tildelingsorganet afgoerelse om ansoegningen snarest muligt, men senest to maaneder efter at alle relevante oplysninger er indgivet. Afgoerelsen meddeles den virksomhed, der har indgivet ansoegningen. Et eventuelt afslag skal begrundes.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

4a. Naar en ansoegning om en kanal til regelmaessig togdrift involverer mere end et enkelt tildelingsorgan, skal det tildelingsorgan, som ansoegningen er indgivet til, straks orientere de oevrige beroerte tildelingsorganer. Sidstnaevnte traeffer afgoerelse snarest muligt, saedvanligvis senest tre maaneder efter at alle relevante oplysninger er indgivet. De informerer straks det tildelingsorgan, som ansoegningen er blevet indgivet til.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Det tildelingsorgan, som ansoegningen er indgivet til, og de oevrige beroerte tildelingsorganer, meddeler snarest muligt og i god tid inden en koereplans ikrafttraedelse ansoegeren en fast dato, fra hvilken kanalen vil staa til raadighed; denne dato skal ligge inden for en rimelig periode - saedvanligvis ikke laengere end tre maaneder - fra ansoegningsdatoen, og den skal bekendtgoeres offentligt.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

4b. Naar ansoegningen om en kanal til et enkelt tog eller lejlighedsvis togdrift involverer et enkelt tildelingsorgan, traeffer dette organ afgoerelse om ansoegningen snarest muligt og senest en maaned efter, at alle relevante oplysninger er indgivet. Afgoerelsen meddeles den virksomhed, der har indgivet ansoegningen. Et eventuelt afslag skal begrundes.

>Originaltekst>

5. De jernbanevirksomheder, der har faaet tildelt jernbaneinfrastruktur- kapacitet, traeffer de noedvendige administrative, tekniske og oekonomiske aftaler med infrastrukturforvalterne.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5. Naar en ansoegning om en kanal til et enkelt tog eller lejlighedsvis togdrift involverer mere end et enkelt tildelingsorgan, informeres det tildelingsorgan, som ansoegningen er indgivet til, straks de oevrige beroerte tildelingsorganer. Sidstnaevnte traeffer afgoerelse snarest muligt og senest en maaned efter, at alle relevante oplysninger er indgivet. De informerer straks det tildelingsorgan, som ansoegningen er indgivet til.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Det tildelingsorgan, som ansoegningen er indgivet til, og de oevrige beroerte tildelingsorganer traeffer afgoerelse om ansoegningen snarest muligt og senest to maaneder efter at alle relevante oplysninger er indgivet. Afgoerelsen meddeles den virksomhed, der har indgivet ansoegningen. Et eventuelt afslag skal begrundes.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5a. Naar tildelingsorganet traeffer afgoerelse om tildeling af kanaler til regelmaessig togdrift, tager det hensyn til alle modtagne ansoegninger i den raekkefoelge, de er modtaget. Tilbuddet om en kanal staar aabent i en maaned, og denne periode beroeres ikke af en eventuel anvendelse af rekursproceduren i artikel 13, stk. 1.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5b. Ud over den i ovennaevnte stykker anfoerte procedure kan en virksomhed, der indgiver en ansoegning, kontakte de oevrige beroerte tildelingsorganer direkte.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Det tildelingsorgan, som ansoegningen er indgivet til, informeres herom.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5c. Tildeling af en eller flere kanaler er betinget af, at den myndighed, der er ansvarlig for sikkerheden, udsteder et sikkerhedscertifikat. Dette certifikat skal godtgoere, at jernbanevirksomheden kan opfylde de sikkerhedskrav, som denne myndighed har fastsat. Navnlig skal jernbanevirksomheden godtgoere, at det kan stille rullende materiel, traekkraft, personale og udstyr af passende art til raadighed for den tjeneste og linje, der skal betjenes med togdrift.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5d. En jernbanevirksomhed, som har faaet tildelt jernbaneinfrastrukturkapacitet, traeffer de noedvendige administrative, tekniske og oekonomiske aftaler med forvalterne af jernbaneinfrastrukturen.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

5e. En ansoegning, der afslaas med utilstraekkelig kapacitet eller en ikke tilstraekkelig lang meddelelsesperiode som begrundelse, tages op til fornyet overvejelse ved naeste koereplansjustering for de paagaeldende linjer, hvis ansoegeren oensker det. Interesserede skal kunne faa oplysninger om datoerne for saadanne justeringer og andre administrative handlinger.