`ndret forslag til R¿dets forordning (EF) om en kapacitetspolitik for EF’s indlandsfl¿der til
fremme af vandvejstransportenØ (˛)
(1999/C 15/06)
(E˘SÜrelevant tekst)
KOM(1998) 792 endelig udg. - 98/0281(SYN)
(Forelagt af Kommissionen i henhold til EFÜtraktatens artikel 189 A, stk. 2, den 14. december
1998)
(˛)ÙEFT C 320 af 17.10.1998, s. 4.
OPRINDELIG TEKST `NDRET TEKST
Artikel 4, stk. 2
2.ÚÙKompensationsforholdet kan fasts»ttes p¿ forskelÜ
lige niveauer for de forskellige markedssektorer: tÀrlastÜ
fartÀjer, tankskibe og skubbeb¿de; kompensationsforÜholdet skal gradvis nedbringes til nul i lÀbet af de fÀrstefem ¿r efter den 28. april 1999. N¿r kompensationsforÜholdet er fastsat til nul overg¿r ordningen til at v»re en
overv¿gningsmekanisme og kan kun reaktiveres, hvis der
opst¿r en alvorlig markedsforstyrrelse som omhandlet idirektiv 96/75/EF, artikel 7.2.ÚÙKompensationsforholdet kan fasts»ttes p¿ forskelÜ
lige niveauer for de forskellige markedssektorer: tÀrlastÜ
fartÀjer, tankskibe og skubbeb¿de; kompensationsforÜholdet skal gradvis nedbringes til nul i lÀbet af de fÀrstefem ¿r efter den 28. april 1999. N¿r kompensationsforÜholdet er fastsat til nul overg¿r ordningen til at v»re en
overv¿gningsmekanisme og kan kun reaktiveres, hvis der
opst¿r en alvorlig markedsforstyrrelse som omhandlet idenne forordnings artikel 6.
Artikel 4, stk. 3
3.ÚÙFartÀjets ejer kan v»lge at betale sit s»rbidrag eller
ophugge gammel lastetonnage enten p¿ det tidspunkt,hvor han afgiver bindende byggeÜ eller importordre p¿det nye fartÀj, hvis fartÀjet s»ttes i drift senest 18
m¿neder efter ordren, eller p¿ det tidspunkt, hvor det
nybyggede eller Üimporterede fartÀj faktisk s»ttes i drift.Valget skal tr»ffes, n¿r der afgives byggeÜ eller importÜordre. Det fartÀj, som tilbydes til ophugning som
kompensationskapacitet, skal v»re ophugget, inden det
nye fartÀj s»ttes i drift. Har en ejer af et fartÀj, der skals»ttes i drift, ophugget en stÀrre tonnage end nÀdvenÜdigt, ydes der ikke Àkonomisk kompensation for den
overskydende tonnage. FartÀjer, der definitivt tr»kkes
ud af markedet med henblik p¿ andre anvendelsesform¿lend varetransport, f.eks. for at blive anvendt til humaniÜt»re form¿l, som museumsb¿de, udfÀrt til udviklingsÜlande uden for Europa eller stillet til r¿dighed for almenÜ
nyttige organisationer, kan, efter afgÀrelse fra KommisÜ
sionen, betragtes som kompensationskapacitet, dvs.behandles, som om de var blevet ophugget.3.ÚÙFartÀjets ejer kan v»lge at betale sit s»rbidrag eller
ophugge gammel lastetonnage enten p¿ det tidspunkt,hvor han afgiver bindende byggeÜ eller importordre p¿det nye fartÀj, hvis fartÀjet s»ttes i drift senest 12
m¿neder efter ordren, eller p¿ det tidspunkt, hvor det
nybyggede eller Üimporterede fartÀj faktisk s»ttes i drift.Valget skal tr»ffes, n¿r der afgives byggeÜ eller importÜordre. Det fartÀj, som tilbydes til ophugning som
kompensationskapacitet, skal v»re ophugget, inden det
nye fartÀj s»ttes i drift. Har en ejer af et fartÀj, der skals»ttes i drift, ophugget en stÀrre tonnage end nÀdvenÜdigt, ydes der ikke Àkonomisk kompensation for den
overskydende tonnage. FartÀjer, der definitivt tr»kkes
ud af markedet med henblik p¿ andre anvendelsesform¿lend varetransport, f.eks. for at blive anvendt til humaniÜt»re form¿l, som museumsb¿de, udfÀrt til udviklingsÜlande uden for Europa eller stillet til r¿dighed for almenÜ
nyttige organisationer, kan, efter afgÀrelse fra KommisÜ
sionen, betragtes som kompensationskapacitet, dvs.behandles, som om de var blevet ophugget.20.1.1999 C 15/15 De Europ»iske F»llesskabers Tidende DA