KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 15.06.1995 
KOM(95) 286 endelig udg. 
95/ 0028 (SYN) 
Ændret forslag til 
RÅDETS FORORDNING (EF) 
om sikkerhedsledelse af ro-ro-passagerfærger 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens 
artikel 189 A, stk. 2) 

BEGRUNDELSE 
Under samlingen den 12. - 16. juni godkendte Europa-Parlamentet med forbehold af en 
række ændringsforslag Kommissionens forslag til Rådets forordning om sikkerhedsledelse 
af ro-ro-passagerfærger0. 
Det Økonomiske og Sociale Udvalg afgav sin udtalelse den 31. maj 19952). 
De fleste af de ændringer, som Europa-Parlamentet foreslår, påvirker ikke formålet med 
den foreslåede forordning. De øger tværtimod effektiviteten af en række bestemmelser 
eller tydeliggør dem. Flere af ændringerne har Kommissionen accepteret uden forbehold, 
mens den har accepteret andre indholdsmæssigt med forbehold af en omformulering. 
Imidlertid har Kommissionen ikke kunnet acceptere: 
nogle ændringer der introducerer nye retsbegrundelser, da de henviser til emner 
uden for denne forordnings rækkevide eller blev overfødige set i lyset af det 
ændrede forslag. 
Ændringsforslaget til artikel 7, fordi det med den ordlyd, Kommissionen 
oprindelig foreslog, er en generel beskyttelsesklausul. Den ordlyd Parlamentet har 
foreslået kunne begrænse retten til at stille betingelser for driftens genoptagelse. 
Forslaget om at indsætte en ny artikel 9a. En sådan tilføjelse er unødvendig og 
griber ind på medlemsstaternes ansvarsområde. 
i) KOM(95) 28 endelig udg. 
2) 
S 
Ændret forslag til 
Rådets forordning 
om sikkerhedsledelse af ro-ro-passagerfærger 
—Oprindelig ordlyd— —Ændret ordlyd-
Betragtning 2a (ny) 
det foreliggende kan kun udgøre det 
første af en række fortsatte initiativer til 
at forbedre sikkerheden til søs: 
5. betragtning (ny) 
kun en ensartet og sammenhængende 
iværksættelse af den internationale kode 
for sikkerhedsledelse i alle medlemsstater 
vil betvde et skridt mod sikkerhedsledelse 
af ro-ro-passagerfærger: 
2 
Artikel 2 
I denne forordning og i ISM-kodeksen 
forstås ved: 
"ro-ro-færge": et søgående passagerskib, 
der er indrettet, så køretøjer og tog kan 
køres direkte om bord og fra borde, og 
som kan medtage mere end 12 
passagerer; 
"selskab": ejeren af en ro-ro-færge eller 
enhver anden organisation eller person -
f.eks. en driftsleder eller en totalbefragter 
- der har overtaget ansvaret for at drive 
ro-ro-færgen fra ejeren; 
"sikkerhedsledelsescertifikat" : det 
certifikat, der udstedes for ro-ro-færger i 
overensstemmelse med denne forordning. Artikel 2 
I denne forordning og i ISM-kodeksen 
forstås ved: 
"ro-ro-færge": et søgående passagerskib, 
der er indrettet, så køretøjer og tog kan 
køres direkte om bord og fra borde, og 
som kan medtage mere end 12 
passagerer; 
"regelmæssig færgefart": en række ro-ro-
færgeture, der betjener trafikken mellem 
de samme to eller Here punkter, enten 
i) i henhold til en offentliggjort sejlplan, 
eller 
ii) med ture af en sådan regelmæssighed 
eller hyppighed, at de udgør en tydelig 
systematisk række; 
"selskab": ejeren af en ro-ro-færge eller 
enhver anden organisation eller person -
f.eks. en driftsleder eller en totalbefragter 
- der har overtaget ansvaret for at drive 
ro-ro-færgen fra ejeren; 
"sikkerhedsledelsescertifikat": det 
certifikat, der udstedes for ro-ro-færger i 
overensstemmelse med denne forordning. 
"beskyttede farvande": områder med en 
årlig sandsynlighed under 10% for at 
overstige 1.5 m signifikant bølgehøjde, 
hvor en ro-ro-færge på intet tidspunkt 
befinder sig over 6 mil fra et beskyttet 
sted, hvor skibbrudne personer kan 
komme i land. 
3 
Artikel 4 
Alle selskaber skal opfylde 
bestemmelserne i ISM-kodeksens punkt 
1.2 til 13.5, som ændret ved denne 
forordning, som om kodens bestemmelser 
var bindende og ikke kun vejledende, som 
forudsætning for, at de må drive 
regelmæssig færgefart på en havn i Det 
Europæiske Fællesskab. Artikel 4 
JL Alle selskaber skal opfylde 
bestemmelserne i ISM-kodens punkt 1.2 
til 13.5. som om kodens bestemmelser 
var bindende, som forudsætning for, at 
de må drive regelmæssig færgefart på en 
havn i Det Europæiske Fællesskab. 
2. Der kan gives dispensation til, at 
bestemmelserne i stk. 1 først gælder fra 
1. iuli 1997 for selskaber, der betjener 
en fast rute med et eller flere ro-ro-skibe 
udelukkende i rolige farvande mellem 
havne inden for samme medlemsstat. 
Artikel 5 
1. Medlemsstaterne opfylder \ 
bestemmelserne i ISM-kodens punkt 13.2, 
13.4 og 13.5 som ændret ved denne 
forordning, som om kodeksens 
bestemmelser var bindende og ikke kun 
vejledende, over for selskaber og ro-ro-
færger. 
2. Med henblik på hel eller delvis 
varetagelse af opgaverne til opfyldelse af 
denne forordning må medlemsstaterne 
kun bemyndige eller bygge på en 
anerkendt organisation. 
3. For så vidt angår ISM-kodens punkt 
13.2 som ændret ved denne forordning, 
anerkender medlemsstaterne et 
overensstemmelsesdokument, der er 
udstedt af en anden medlemsstat eller af 
en anerkendt organisation, som handler 
på deres vegne, på hvis område et selskab 
driver forretning. 
4. For så vidt angår ISM-kodens punkt 
13.5 som ændret ved denne forordning, 
foretages der regelmæssig kontrol mindst 
hvert tredje år. Artikel 5 
1. Medlemsstaterne opfylder 
bestemmelserne i ISM-kodens punkt 
13.2, 13.4 og 13.5 som ændret ved denne 
forordning, som om kodens bestemmelser 
var bindende og ikke kun vejledende, 
over for selskaber og ro-ro-færger. 
2. Med henblik på hel eller delvis 
varetagelse af opgaverne til opfyldelse af 
denne forordning må medlemsstaterne 
kun bemyndige eller bygge på en 
anerkendt organisation. 
3. For så vidt angår ISM-kodens punkt 
13.2 som ændret ved denne forordning, 
anerkender medlemsstaterne et 
overensstemmelsesdokument, der er 
udstedt af en anden medlemsstat eller af 
en anerkendt organisation, som handler 
på deres vegne, på hvis område et 
selskab driver forretning. 
4. Overensstemmelsesdokumentet gælder 
kun i fem år fra udstedelsesdatoen, 
under forudsætning af. at der foretages 
kontrol én gang hvert år for at sikre, at 
sikkerhedsledelsessvstemet fungerer 
korrekt, og at eventuelle ænringer, der er 
sket siden forrige kontrol, opfylder 
bestemmelserne i ISM-koden: 
5. Sikkerhedsledelcertifikatet gælder kun 
i fem år fra udstedelsesdatoen, under 
forudsætning af. at der foretages 
kontrol én gang hvert år for at sikre, at 
sikkerhedsledelsessvstemet fungerer 
korrekt, og at eventuelle ænringer. der er 
sket siden forrige kontrol, opfylder 
bestemmelserne i ISM-koden: 
Artikel 7a (ny) 
For at tage høide for ISM-kodens 
generelle bestemmelser og de forskellige 
fortolkninger, der måtte ske som følge 
heraf, undersøger Kommissionen 
gennemførelsen af denne forordning 3 år 
efter dens ikrafttræden: Kommissionen 
foreslår eventuelle hensigtsmæssige 
foranstaltninger. 
Artikel 8 
Med det formål at tage hensyn til 
udviklingen på internationalt plan kan: 
(1) definitionen af "ISM-koden" i 
artikel 2 
(2) bilaget 
(3) definitionen af "anerkendt 
organisation" 
ændres - især ved i bilaget at indføje 
retningslinjer for administrationernes 
gennemførelse af ISM-koden efter 
fremgangsmåden i artikel 9, stk. 2. Artikel 8 
Med det formål at tage hensyn til 
udviklingen på internationalt plan eller 
inden for det europæiske fællesskab, 
herunder til resultaterne af ovennævnte 
kontrol af ISM-kodens gennemførelse 
kan: 
(1) definitionen af "ISM-koden" i 
artikel 2 
(2) bilaget 
(3) definitionen af "anerkendt 
organisation" 
ændres - især ved i bilaget at indføje 
retningslinjer for administrationernes 
gennemførelse af ISM-koden efter 
fremgangsmåden i artikel 9, stk. 2. 
Artikel 10 
Denne forordning træder i kraft den 1. 
januar 1996. Den finder anvendelse fra 
den 1. juli 1996 
Denne forordning er bindende i alle 
enkeltheder og gælder umiddelbart i hver 
medlemsstat. Artikel 10 
Denne forordning træder i kraft den 1. 
januar 1996. Den finder anvendelse fra 
den 1. juli 1996 
Denne forordning træder via en 
undtagelsesbestemmelse først i kraft den 
31. december 1997 for selskaber, som er 
registreret i henhold til græsk lov, og 
som undøver deres vigtigste aktiviteter i 
Grækenland, sejler med ro-ro-
passagerfærger i Grækenland under græsk 
flag og udelukkende anløber havne i 
Grækenland. 
Denne forordning er bindende i alle 
enkeltheder og gælder umiddelbart i hver 
medlemsstat. 
} 
ISSN 0254-1459 
KOM(95) 286 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 05 
Katalognummer : CB-CO-95-314-DA-C 
ISBN 92-77-90867-X 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg 
s