FAELLES HOLDNING (EF) Nr. 42/94 fastlagt af Raadet den 21. november 1994 med henblik paa vedtagelse af Raadets direktiv 94/. . ./EF af . . . om indfoerelse af ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej (94/C 354/01)

RAADET FOR DEN EUROPAEISKE UNION HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europaeiske Faellesskab, saerlig artikel 75,

under henvisning til forslag fra Kommissionen (1),

under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg (2),

i henhold til fremgangsmaaden i traktatens artikel 189 C (3), og

ud fra foelgende betragtninger:

Faellesskabet har vedtaget en raekke foranstaltninger for at oprette et indre marked, der indebaerer et omraade uden indre graenser, med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital i overensstemmelse med traktatens bestemmelser;

kontrollen med transport af farligt gods ad vej sker i henhold til Raadets forordning (EOEF) nr. 4060/89 af 21. december 1989 om afskaffelse af kontrol ved medlemsstaternes graenser i forbindelse med transport af landevej og indre vandveje (4) og forordning (EOEF) nr. 3912/92 af 17. december 1992 om kontrol inden for Faellesskabet i forbindelse med transport ad vej og indre vandveje, hvor transportmidlet er indregistreret eller godkendt til koersel i et tredjeland (5);

Raadet har den . . . vedtaget direktiv 94/. . ./EF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (6); de gaeldende kontrolprocedurer for denne type transport boer i denne anledning harmoniseres for at sikre en mere effektiv kontrol med overholdelsen af de i direktivet fastlagte sikkerhedsbestemmelser;

det skal sikres, at medlemsstaterne i tilstraekkelig grad foretager kontrol paa hele deres omraade, samtidig med at det saa vidt muligt skal undgaas, at de paagaeldende koeretoejer kontrolleres flere gange;

set ud fra subsidiaritetsprincippet er det noedvendigt med en EF-indsats for at forbedre sikkerhedsniveauet for transport af farligt gods;

kontrollen boer foretages ved hjaelp af en liste over saadanne forhold, som gaelder faelles for disse transporter i hele Faellesskabet;

der boer desuden opstilles en liste over overtraedelser, som alle medlemsstater finder saa alvorlige, at de boer medfoere ivaerksaettelse af foranstaltninger, der passer til omstaendighederne eller dikteres af sikkerhedshensyn, mod de koeretoejer, der har gjort sig skyldige i overtraedelsen - i givet fald kan koeretoejerne naegtes adgang til Faellesskabet;

for at forbedre overholdelsen af sikkerhedsbestemmelserne for transport af farligt gods ad vej boer der ligeledes i forebyggende oejemed kunne aflaegges kontrolbesoeg i virksomheder, eller naar der ved vejkontrollen er konstateret alvorlige overtraedelser af lovgivningen om transport af farligt gods;

den paagaeldende kontrol boer omfatte al transport af farligt gods ad vej, der helt eller delvist udfoeres paa medlemsstaternes omraade, uden hensyn til godsets oprindelsessted og bestemmelsessted eller koeretoejets indregistreringsland;

i tilfaelde af alvorlige eller gentagne overtraedelser kan myndighederne i den medlemsstat, hvor koeretoejet er indregistreret eller virksomheden er etableret, anmodes om at traeffe passende foranstaltninger, og de meddeler den anmodende medlemsstat hvilke foranstaltninger, der er truffet;

anvendelsen af dette direktiv boer vaere genstand for en beretning, som Kommissionen skal fremlaegge -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV:

Artikel 1

1. Dette direktiv finder anvendelse paa den kontrol, som medlemsstaterne foretager i forbindelse med transport af farligt gods ad vej udfoert af koeretoejer, der benyttes paa deres omraade eller ankommer dertil fra et tredjeland.

Direktivet finder ikke anvendelse paa transport af farligt gods, der udfoeres af koeretoejer, som tilhoerer eller kontrolleres af de vaebnede styrker.

2. Bestemmelserne i dette direktiv indskraenker dog paa ingen maade medlemsstaternes ret til under overholdelse af faellesskabsretten at kontrollere internationale og nationale transporter af farligt gods, der udfoeres paa deres omraade af koeretoejer, som ikke er omfattet af direktivet.

Artikel 2

I dette direktiv forstaas ved:

- »koeretoej«: ethvert motorkoeretoej, fuldt udbygget eller ikke, som er beregnet til vejtrafik, som har mindst fire hjul, og hvis konstruktivt bestemte maksimalhastighed er over 25 km/t, samt dets paahaengskoeretoejer, med undtagelse af koeretoejer, der koerer paa skinner, traktorer, der anvendes i landbrug og skovbrug, og enhver form for bevaegelig maskine

- »farligt gods«: gods, der betegnes som farligt i direktiv 94/. . ./EF

- »transport«: enhver form for vejtransport, der helt eller delvis udfoeres af et koeretoej paa det offentlige vejnet paa en medlemsstats omraade, herunder af- og paalaesning, som omfattes af Raadets direktiv 94/. . ./EF, uden at dette beroerer medlemsstaternes lovbestemmelser om ansvaret for saadanne transporter

- »virksomhed«: enhver fysisk eller juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for oeje, enhver sammenslutning eller gruppe af personer uden status som juridisk person, der arbejder med eller uden gevinst for oeje, samt ethvert organ, der henhoerer under en offentlig myndighed, hvad enten det selv har status som juridisk person eller er undergivet en myndighed, der har saadan status, og som transporterer, laster og losser farligt gods eller lader andre transportere saadant gods, eller som midlertidigt oplagrer, samler, emballerer eller modtager farligt gods i forbindelse med transport, og som er etableret paa Faellesskabets omraade

- »kontrol«: enhver form for kontrol, inspektion, eftersyn eller formaliteter, der foretages af myndighederne af hensyn til sikkerheden i forbindelse med transport af farligt gods.

Artikel 3

1. Medlemsstaterne sikrer, at en repraesentativ del af transporten af farligt gods ad vej underkastes kontrol i henhold til dette direktiv, med henblik paa at konstatere, om transporten udfoeres i overensstemmelse med lovgivningen om transport af farligt gods ad vej.

2. Kontrol udfoeres paa en medlemsstats omraade i overensstemmelse med artikel 3 i forordning (EOEF) nr. 4060/89 og artikel 1 i forordning (EOEF) nr. 3912/92.

Artikel 4

1. Medlemsstaterne foretager kontrol i henhold til dette direktiv ved at anvende checklisten i bilag I. Den kontrollerende myndighed overdrager foereren af koeretoejet et eksemplar af checklisten eller en attestation med resultatet af kontrollen, som skal fremvises paa forlangende, for at yderligere kontrol kan forenkles eller saa vidt muligt undgaas. Dette stykke beroerer ikke medlemsstaternes ret til at foretage kontrol i enkeltstaaende tilfaelde.

2. Kontrol foretages som stikproever og fordeles over en saa stor del af vejnettet som muligt.

3. Der skal vaelges kontrolsteder, hvor de ulovlige koeretoejer kan bringes i overensstemmelse med reglerne eller, hvis den kontrollerende myndighed finder det hensigtsmaessigt, blive staaende paa stedet eller henstilles paa en plads, som anvises af ovennaevnte myndighed, uden at det udgoer en sikkerhedsrisiko.

4. Forudsat det ikke indebaerer nogen sikkerhedsrisiko, kan der om noedvendigt udtages proever af de transporterede varer til undersoegelse i laboratorier, som er anerkendt af den paagaeldende myndighed.

5. Kontrol skal vaere af rimelig varighed.

Artikel 5

Uden at andre foranstaltninger dermed udelukkes, kan et koeretoej, der har overtraadt bestemmelserne for transport af farligt gods ad vej, isaer paa et eller flere af de punkter som er opfoert i bilag II, paalaegges at blive staaende paa stedet eller henstilles paa et sted, som anvises af kontrolmyndighederne, og det skal bringes i overensstemmelse med reglerne, foer koerslen genoptages; eller der kan ivaerksaettes andre foranstaltninger, der passer til omstaendighederne eller kraeves af sikkerhedshensyn; koeretoejet kan om noedvendigt naegtes adgang til Faellesskabet.

Artikel 6

1. Der kan ligeledes i forebyggende oejemed aflaegges kontrolbesoeg i virksomheder, eller naar der ved vejkontrollen er konstateret overtraedelser, som udgoer en sikkerhedsrisiko for transporten af farligt gods.

2. Kontrolbesoeg skal sikre, at transporten af farligt gods ad vej udfoeres i overensstemmelse med de sikkerhedsforskrifter, der gaelder paa omraadet.

Er der konstateret en eller flere overtraedelser af bestemmelserne for transport af farligt gods, isaer paa et eller flere af de punkter som er opfoert i bilag II, skal de paagaeldende transporter bringes i overensstemmelse med reglerne, foer de forlader virksomheden, eller der kan ivaerksaettes andre foranstaltninger.

Artikel 7

1. Medlemsstaterne bistaar hinanden ved anvendelsen af dette direktiv.

2. Begaar et koeretoej eller en virksomhed, der er hjemmehoerende i en anden medlemsstat alvorlige eller gentagne overtraedelser, der udgoer en sikkerhedsrisiko for transporten af farligt gods, skal det meldes til myndighederne i den medlemsstat, hvor koeretoejet er indregistreret, eller hvor virksomheden er etableret.

Myndighederne i den medlemsstat, hvor en alvorlig eller gentagen overtraedelse er blevet konstateret, kan anmode myndighederne i den medlemsstat, hvor koeretoejet er indregistreret, eller hvor virksomheden er etableret, om at ivaerksaette passende foranstaltninger over for lovovertraederen eller lovovertraederne.

Sidstnaevnte myndigheder meddeler myndighederne i den medlemsstat, hvor overtraedelsen er blevet konstateret, hvilke foranstaltninger, der i givet fald er ivaerksat over for fragtfoereren eller virksomheden.

Artikel 8

Hvis der ved en vejkontrol af et koeretoej, som er indregistreret i en anden medlemsstat, konstateres forhold, som giver grund til at antage, at der er begaaet alvorlige eller gentagne lovovertraedelser, som ikke kan paavises paa grund af manglende beviser ved denne kontrol, bistaar myndighederne i de beroerte medlemsstater hinanden med at klarlaegge situationen. Saafremt den kompetente medlemsstat i dette oejemed aflaegger et kontrolbesoeg i virksomheden, underrettes den anden beroerte medlemsstat om resultatet af kontrollen.

Artikel 9

1. For hvert kalenderaar og senest tolv maaneder efter aarets udloeb indsender hver enkelt medlemsstat en rapport til Kommissionen efter modellen i bilag III, vedroerende anvendelsen af dette direktiv og med foelgende oplysninger:

- om muligt, det konstaterede eller skoennede omfang af vejtransport af farligt gods (i tons transporteret gods eller i tons pr. kilometer)

- antal foretagne kontrolproever

- antal kontrollerede koeretoejer, efter indregistrering (koeretoejer, der er indregistreret paa medlemsstatens eget omraade, i andre medlemsstater eller i tredjelande)

- antal konstaterede overtraedelser og type af overtraedelser

- angivelse af, hvor mange og hvilken type sanktioner der er ivaerksat.

2. I 1999 og derefter mindst hvert tredje aar sender Kommissionen Europa-Parlamentet og Raadet en beretning om medlemsstaternes anvendelse af dette direktiv i overensstemmelse med de oplysninger, der er omtalt i stk. 1.

Artikel 10

1. Medlemsstaterne saetter de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 1. januar 1997. De underretter straks Kommissionen herom.

Naar medlemsstaterne vedtager disse love og administrative bestemmelser, skal de indeholde en henvisning til dette direktiv, eller de skal ved offentliggoerelsen ledsages af en saadan henvisning. De naermere regler for denne henvisning fastsaettes af medlemsstaterne.

2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale retsforskrifter, som de vedtager paa det omraade, der er omfattet af dette direktiv.

Artikel 11

Dette direktiv traeder i kraft paa dagen for offentliggoerelsen i De Europaeiske Faellesskabers Tidende.

Artikel 12

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne.

Udfaerdiget i . . .

Paa Raadets vegne

Formand

(1) EFT nr. C 26 af 29. 1. 1994, s. 10 og EFT nr. C 238 af 26. 8. 1994, s. 4.

(2) EFT nr. C 195 af 18. 7. 1994, s. 18.

(3) Europa-Parlamentets udtalelse af 3. maj 1994 (EFT nr. C 205 af 25. 7. 1994, s. 55), Raadets faelles holdning af . . . (endnu ikke offentliggjort i Tidende) og Europa-Parlamentets afgoerelse af . . . (endnu ikke offentliggjort i Tidende).

(4) EFT nr. L 390 af 30. 12. 1989, s. 18. Forordningen er aendret ved forordning (EOEF) nr. 3356/91 (EFT nr. L 318 af 20. 11. 1991, s. 1).

(5) EFT nr. L 395 af 31. 12. 1992, s. 6.

(6) EFT nr. L . . ..

BILAG I

CHECKLISTE

>START GRAFIK>

1. Kontrolsted . 2. Dato . 3. Klokkeslaet .

4. Koeretoejets nationalitetsmaerke og indregistreringsnummer . 5. Paahaengskoeretoejets/saettevognens nationalitetsmaerke og indregistreringsnummer .

6. Koeretoejstype lastvogn vogntog saettevogntraek med lad

7. Fragtfoerer, adresse . 8. Nationalitet .

9. Foerer .

10. Medhjaelper .

11. Afsender, adresse, afsendelsessted (1) .

12. Modtager, adresse, modtagelsessted (1) .

13. Bruttomaengde af farligt gods pr. transportenhed .

14. Maksimumsmaengde randnummer 10 011 overskredet ja nej

15. Transport finder sted i: fast tank aftagelig tank tankcontainer beholderbatteri bulk container stykgods

Dokumenter, der skal medbringes

16. Transportdokument/ledsagedokument kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

17. Skriftlige anvisninger kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

18. Bilateral aftale/multilateral aftale / national tilladelse kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

19. Godkendelsescertifikat for koeretoejet kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

20. Kursusbevis for foereren kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

Koeretoejets stand

21. Gods tilladt til transport kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

22. Transport i bulk/som stykgods kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

23. Transport i tank kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

24. Transport i container kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

25. Gods tilladt for koeretoejstypen kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

26. Forbud mod sammenlaegning kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

27. Haandtering og surring (2) kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

28. Udsivning fra ladningen eller beskadigelse af emballagerne (2) kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant (1) Anfoeres under »Bemaerkninger« for saa vidt angaar samletransporter.

(2) Kontrol af synlige overtraedelser.

29. FN-nummer/paamaerkning af kolli (1) (2) kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

30. Afmaerkning af koeretoejet/containeren kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

31. Faresedler for tank/bulktransport kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

Koeretoejets udstyr

32. Vaerktoejssaet til noedreparationer kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

33. Mindst en bremseklods pr. koeretoej kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

34. To orange advarselslygter kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

35. Ildslukker(e) kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

36. Beskyttelsesudstyr til foereren kontrolleret overtraedelse konstateret ikke relevant

37. Bemaerkninger

38. Myndighed/befuldmaegtiget, som har udfoert kontrollen

(1) Anfoeres under »Bemaerkninger« for saa vidt angaar samletransporter.

(2) Kontrol af synlige overtraedelser.

>SLUT GRAFIK>

BILAG II

OVERTRAEDELSER

I dette direktiv anses foelgende forhold for overtraedelser:

1) Gods ikke tilladt til transport.

2) Manglende afsendererklaering om, at gods og emballage er godkendt til transport.

3) Koeretoej, hvor der ved kontrollen konstateres udsivning af farlige stoffer paa grund af utaet tank eller emballage.

4) Koeretoej, hvor godkendelsescertifikat mangler eller ikke er forskriftsmaessigt.

5) Koeretoej, hvor korrekte orangefarvede skilte mangler eller ikke er forskriftsmaessige.

6) Koeretoej, hvor sikkerhedsanvisninger mangler eller er ukorrekte.

7) Mangelfuldt koeretoej eller emballage.

8) Foerer mangler forskriftsmaessigt bevis for gennemfoert kursus i transport af farlige stoffer ad vej.

9) Koeretoej, hvor ildslukker mangler.

10) Koeretoej eller kolli, hvor forskriftsmaessig faremaerkning mangler.

11) Koeretoejer, hvor transportdokumenter/ledsagedokumenter eller deklarering af det transporterede farlige gods ikke er forskriftsmaessig.

12) Koeretoejer, hvor bilateral aftale/multilateral aftale mangler eller ikke er forskriftsmaessig.

13) Overfyldning af tank.

BILAG III

MODEL TIL STANDARDFORMULAR TIL UDFAERDIGELSE AF RAPPORTEN TIL KOMMISSIONEN OM OVERTRAEDELSER OG STRAFFEFORANSTALTNINGER

Stat: . AAr: . . . . . . . . . . . . . . .

>TABELPOSITION>

RAADETS BEGRUNDELSE

I. Indledning

Kommissionen forelagde den 15. december 1993 Raadet et forslag til direktiv, baseret paa EF-traktatens artikel 75, om ensartede kontrolprocedurer i forbindelse med transport af farligt gods ad vej (1).

Europa-Parlamentet afgav udtalelse under foerstebehandlingen den 3. maj 1994 (2), og Det OEkonomiske og Sociale Udvalg afgav udtalelse den 27. april 1994 (3).

Paa baggrund af disse udtalelser forelagde Kommissionen den 29. juli 1994 Raadet et aendret forslag (4).

Raadet fastlagde den . . . sin faelles holdning i henhold til EF-traktatens artikel 189 C, litra a).

II. Formaalet med forslaget

Kommissionens forslag indgaar i bestraebelserne paa at forbedre og sikre overholdelsen af de sikkerhedskrav, der boer gaelde for vejtransport af farligt gods, og paa at fjerne hindringerne for disse transporters frie bevaegelighed i hele Faellesskabet.

Det skal harmonisere kontrolprocedurerne for de paagaeldende transporter med sigte paa en effektivisering af tilsynet med overholdelsen af de sikkerhedsnormer, der er fastsat i Raadets direktiv 94/. . ./EF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (5). Naevnte direktiv, der i det foelgende benaevnes »ADR-rammedirektivet«, har til formaal at inkorporere den europaeiske konvention om international transport af farligt gods ad vej (ADR) i faellesskabslovgivningen.

III. Analyse af den faelles holdning

Den faelles holdning, som Raadet har vedtaget, svarer i alt vaesentligt til Kommissionens aendrede forslag. Den fastholder maalsaetningen om sikkerhed ved at indfoere kontrol paa vejene og i virksomhederne til sikring af, at lovgivningen om vejtransport af farligt gods overholdes. Kontrollen skal foelge ensartede og ikke-diskriminatoriske principper og derved bidrage til at fjerne hindringer for den frie bevaegelighed.

Den faelles holdning indeholder imidlertid visse aendringer i forhold til Kommissionens forslag; de vigtigste af disse er foelgende:

- anvendelsesomraadets ensartethed (artikel 1) og den indbyrdes overensstemmelse af definitionerne (artikel 2) med dem, der indeholdes i Raadets faelles holdning med hensyn til foerstnaevnte ADR-rammedirektiv

- pligten til at lade en betydelig del af den paagaeldende transport vaere underlagt kontrol og til at lade denne foretage i overensstemmelse med artikel 3 i forordning (EOEF) nr. 4060/89 og artikel 1 i forordning (EOEF) nr. 3912/92 (artikel 3)

- pligten for medlemsstaterne til at anvende checklisten i bilag I til den i direktivet hjemlede kontrol, samtidig med at de skal kunne udoeve anden kontrol i enkeltstaaende tilfaelde (artikel 4, stk. 1)

- indfoerelse af forebyggende kontrol i virksomhederne samt forpligtelser svarende til de i artikel 5 indeholdte, naar overtraedelser er konstateret at have fundet sted (artikel 6)

- adgangen til i tilfaelde af alvorlige eller gentagne overtraedelser at anmode den medlemsstat, hvor et koeretoej eller en virksomhed er hjemmehoerende, om at ivaerksaette passende foranstaltninger og underrette myndighederne i den medlemsstat, hvor overtraedelserne er begaaet, om det videre forloeb af sagen (artikel 7)

- gensidig bistand skal kun ydes i tilfaelde af alvorlige eller gentagne overtraedelser (artikel 8)

- forenkling af den rapport, som medlemsstaterne hvert aar skal tilsende Kommissionen (artikel 9, stk. 1, og bilag III) og indfoerelse af pligt for Kommissionen til at aflaegge rapport til Europa-Parlamentet og Raadet (artikel 9, stk. 2)

- ombrydning af checklisten i bilag I.

IV. Europa-Parlamentets aendringsforslag

1. De af Europa-Parlamentets aendringsforslag, som Raadet har tiltraadt

Raadet har tiltraadt Kommissionens aendrede forslag ved at godkende:

- aendring nr. 1 (artikel 2, fjerde led, ottende og niende linje, i den faelles holdning) til medtagelse i definitionen af virksomheder de virksomheder, som i forbindelse med transport af farligt gods midlertidigt oplagrer farligt gods, og som derfor boer vaere underlagt kontrol

- aendring nr. 4 (artikel 4, stk. 3, fjerde linje) til praecisering af vilkaarene for henstilling af et koeretoej

- aendring nr. 5 (artikel 4, stk. 4, anden linje), hvorefter laboratorier, der analyserer transporterede varer, skal vaere anerkendt af myndighederne.

Desuden har Raadet selv i den faelles holdning indarbejdet aendring nr. 6 (artikel 5, fjerde linje), som ikke var blevet tiltraadt af Kommissionen.

I oevrigt accepterer den faelles holdning den taenkning fra Europa-Parlamentets side, der ligger bag aendring nr. 8 og 14, for saa vidt som det i den nye bestemmelse i artikel 9, stk. 2, i den faelles holdning bestemmes, at oplysninger, som medlemsstaterne indsender til Kommissionen, af denne skal bruges til udarbejdelse af en rapport om direktivets anvendelse, og Raadet har i denne forbindelse taget til efterretning, at Kommissionen forpligter sig til i sammenhaeng hermed at undersoege, hvorvidt medlemsstaternes kontrolpraksis stemmer overens fra land til land.

Tilsvarende har Raadet for saa vidt angaar aendring nr. 7 om en redaktionel tilpasning af artikel 6, stk. 1, anvendt et anerkendt udtryk (»aflaegge kontrolbesoeg i virksomheder«), som ikke er mindre entydigt end den af Europa-Parlamentet foreslaaede formulering (»aflaegge kontrolbesoeg paa en virksomheds omraade«).

2. De af Europa-Parlamentets aendringer, som Raadet ikke har tiltraadt

Raadet har ikke tiltraadt de to andre aendringer, som Europa-Parlamentet har foreslaaet, og som Kommissionen har accepteret i sit aendrede forslag.

Raadet har saaledes vaeret af den opfattelse, at der for dette direktiv boer fastsaettes samme ikrafttraedelsesdato, som gaelder for ADR-rammedirektivet, jf. foran. Raadet har derfor valgt datoen 1. januar 1997 i stedet for datoen 1. januar 1996, der er foreslaaet i aendring nr. 9.

Raadet har heller ikke fulgt aendring nr. 11, hvorefter der i listen over kontrolforanstaltninger skulle indgaa en henvisning til ADR-konventionens randnummer 10282.

Det er Raadets opfattelse, at da bilag A og B til ADR-konventionen revideres hvert andet aar af hensyn til den videnskabelige og teknologiske udvikling, kunne revisionsbehovet blive stoerre, hvis ADR-randnumrene anfoeres i checklisten.

Der er dog alligevel gjort en undtagelse med hensyn til randnummer 10011 som foelge af dettes kontrolmaessige betydning. Dette randnummer fastsaetter saaledes de kvantitative taerskler for farlige stoffer, ud over hvilke koeretoejer, som transporterer dem, har pligt til at overholde alle ADR-forskrifterne og ikke kan fritages for nogle af forskrifterne, saa laenge maksimumsmaengderne ikke er naaet.

(1) EFT nr. C 26 af 29. 1. 1994, s. 10.

(2) Dok. 6738/94 PE-RESOL 33, s. 30.

(3) EFT nr. C 195 af 18. 7. 1994, s. 18.

(4) EFT nr. C 238 af 26. 8. 1994, s. 4.

(5) Raadets faelles holdning som fastlagt den 19. september 1994 (dok. 8361/1/94 TRANS 63 PRO-COOP 22).