KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 30.10.1997 
KOM(97) 507 endelig udg. 
96/ 0207 (SYN) 
Ændret forslag til 
RÅDETS FORORDNING (EFÏ 
om EF-tilskud til projekter til fremme af 
kombineret godstransport 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens 
artikel 189 A, stk. 2) 

Begrundelse 
På plenarsamlingen den 12. juni 1997 udtalte Europa-Parlamentet sig om 
Kommissionens forslag1 til rådsforordning (EF) om EF-tilskud til projekter til fremme af 
kombineret godstransport og vedtog en række ændringer. 
Kommissionen har accepteret første del af ændring 2, ændring 3, første del af ændring 4 
og ændring 7 for så vidt den vedrører samspillet med PHARE-programmet. Begrundel­
serne er: 
Første del af ændring 2 vedrørende artikel 4, stk. 1, litra b, i Kommissionens forslag præ­
ciserer at PACT-støttede innovative foranstaltninger er specifikke foranstaltninger; det er 
således en nyttig tydeliggørelse. 
Ændring 3 vedrørende artikel 6, stk. 3, litra d, i Kommissionens forslag går ud på at gøre 
adgangsomkostninger til indre vandveje tilskudsberettigende. Det ligger således på linje 
med den generelle holdning der ligger til grund for PACT, nemlig ikke at diskriminere 
mellem de forskellige alternativer til vejtransport. 
Første del af ændring 4, hvor der foreslås en ny litra a til artikel 6, stk. 4 i 
Kommissionens forslag, lægger vægt på forslagenes overensstemmelse med akserne i det 
transeuropæiske net og de transeuropæiske godshurtigruter. Kommissionen er enig i at 
disse politiske initiativer er en vigtig del af Fællesskabets transportpolitik. PACT-
projekter bør derfor også bedømmes i forhold til disse politiske mål. Men da det vigtigste 
politiske mål for PACT-programmet er at få trafik flyttet fra vej til andre 
transportformer, foreslår Kommissionen at det nye litra flyttes til slutningen af artikel 6, 
stk. 4. 
Ændring 7 er nyttig i det omfang den vedrører samspillet med PHARE-programmet, idet 
de to programmer potentielt overlapper hinanden, især i forbindelse med PHARE's fler-
landeprogrammer. Kommissionen bestræber sig da også på at forvalte de to programmer 
i sammenhæng. Parlamentets forslag om at denne ændring skal indføjes i artikel 7, passer 
dog ikke med emnet for artiklen, som handler om udvalgsprocedurer. Det foreslås derfor 
1 EFT C 343, 15. november 1996, s. 4. 
at indføje ændringen i artikel 6 som et nyt stk. 5, eftersom artikel 6 handler om de 
udvælgelseskriterier der skal anlægges overfor foreslåede projekter. 
Kommissionen ændrer derfor sit forslag således: 
Ændret forslag til 
RÅDETS FORORDNING (EF) 
om EF-tilskud til projekter til fremme af 
kombineret godstransport 
Oprindeligt forslag Ændret forslag 
Artikel 4, stk. 1, litra b 
(b) innovative foranstaltninger, dvs. 
specifikke investeringer og visse variable 
driftsomkostninger med undtagelse af 
foranstaltninger vedrørende 
personaleomkostninger, energiforbrug og 
dækning af finansielle tab. (b) innovative foranstaltninger, dvs. 
investeringer i specifikke operationelle 
foranstaltninger og visse variable 
driftsomkostninger med undtagelse af 
foranstaltninger vedrørende 
personaleomkostninger, energiforbrug og 
dækning af finansielle tab. 
Artikel 6, stk. 3, litra d 
(d) omkostningsfaktorer (særlig elementer 
til vurdering af marginalomkostningerne 
for adgang til infrastruktur, navnlig 
jernbane, for den rute, der omfattes af 
pilotforanstaltningen og alle andre 
oplysninger, der muliggør en vurdering af, 
om det er berettiget at give tilskud til 
omkostninger forbundet med 
infrastrukturadgang) (d) omkostningsfaktorer (særlig elementer 
til vurdering af marginalomkostningerne 
for adgang til infrastruktur, navnlig 
jernbane og indre vandveje, for den rute, 
der omfattes af pilotforanstaltningen og 
alle andre oplysninger, der muliggør en 
vurdering af, om det er berettiget at give 
tilskud til omkostninger forbundet med 
infrastrukturadgang) 
Artikel 6, stk. 4 
Følgende faktorer er af primær Følgende faktorer er af primær 
betydning for at vurdere, om projektet betydning for at vurdere, om projektet 
opfylder målsætningen for EF's opfylder målsætningen for EF's 
transportpolitik: transportpolitik: 
(a) muligheden for at overføre vejtrafik 
til kombineret transport (som procentdel af 
den samlede trafik på ruten/aksen) 
(b) betydningen for andre former for 
transport på det relevante marked og de 
muligheder, som projektet giver nye 
operatører for at komme ind på markedet 
(c) projektets relevans for andre 
virksomheder/ruter/markedsaktører (a) muligheden for at overføre vejtrafik 
til kombitransport (som procentdel af den 
samlede trafik på ruten/aksen) 
(b) betydningen for andre former for 
transport på det relevante marked og de 
muligheder, som projektet giver nye 
operatører for at komme ind på markedet 
(c) projektets relevans for andre 
virksomheder/ruter/markedsaktører 
(d) fordele for miljø og sikkerhed i 
forhold til det eksisterende udbud. (d) fordele for miljø og sikkerhed i 
forhold til det eksisterende udbud 
(é) projektets bidrag til udbygningen 
og udnyttelsen af de transeuropæiske 
transportnet og de transeuropæiske 
hurtigruter for godstog. 
Artikel 6, stk. 5 (ny) 
5. Kommissionen sikrer også, at 
ansøgningen overholder følgende 
betingelser i forordningen: 
(a) samtykke fra de stater, på hvis 
territorium projektet udføres L Under udvælgelsen bør der tages 
behørigt hensyn til projekter, der knytter 
forbindelser til de øst- og 
centraleuropæiske lande, og projekter, der 
skaber synergi med PHARE-programmet. 
6. Kommissionen sikrer også, at 
ansøgningen overholder følgende 
betingelser i forordningen: 
(a) samtykke fra de stater, på hvis 
område projektet udføres 
(b) udelukkelse af infrastrukturforan­
staltninger 
(c) udelukkelse af forskningsforanstal-
tninger 
(d) garanti for, at jernbanevirksomhe­
der, der deltager i projektet, fra 27. juni 
1997 har en licens, jf. artikel 2 i direktiv 
95/18/EF. 
6. De nærmere bestemmelser for 
evaluering og opfølgning af projekter, jf. 
artikel 10, fastlægges i de i stk. 1 i 
nærværende artikel omhandlede afgørelser 
om godkendelse af projekter. 
7. Disse afgørelser er rettet til 
støttemodtagerne og de medlemsstater, 
hvis område berøres af ruterne for 
kombineret transport. (b) udelukkelse af infrastrukturforan­
staltninger 
(c) udelukkelse af forskningsforanstal-
tninger 
(d) garanti for, at jernbanevirksomhe­
der, der deltager i projektet, fra 27. juni 
1997 har en licens, jf. artikel 2 i direktiv 
95/18/EF. 
7. De nærmere bestemmelser for 
evaluering og opfølgning af projekter, jf. 
artikel 10, fastlægges i de i stk. 1 i 
nærværende artikel omhandlede afgørelser 
om godkendelse af projekter. 
8^ Disse afgørelser er rettet til 
støttemodtagerne og de medlemsstater, 
hvis område berøres af ruterne for 
kombineret transport. 
Resten af teksten er uændret. 
ISSN 0254-1459 
KOM(97) 507 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 10 01 09 
Katalognummer : CB-CO-97-516-DA-C 
ISBN 92-78-25668-4 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg 
^r