KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
KOM(93) 405 endelig udg. 
Bruxelles, den 29. september 1993 
Ændret forslag ti I 
RÅDETS FORORDNING (E0FÏ 
om cndring af 
forordning (EØF) nr. 2299/89 om en adfærdskodeks 
for edb-reservationssystemer 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EØF-Traktatens 
artikel 149, stk. 3) 
BEGRUNDELSE 
Den 23. september 1992 forelagde Koumiss ionen sit forslag ti I en 
rådsforordning o« ændring af forordning (EØF) nr. 2299/89 om en 
adfærdskodeks for edb-reservationssystemerC). 
2. På plenarmodet den 27. maj 1993 godkendte Europa-Parlamentet 
Kommissionens forslag med nogle ændringer. 
3. Efter en omhyggelig gennemgang har Kommissionen besluttet at 
acceptere alle ændringerne, dog med mindre tilpasninger af ændring 
nr. 6 og 7, som er opfdrt i det følgende. 
4. Parlamentet anmoder om en fremrykning af datoen for revision af hele 
forordningen (ændring nr. 6), men det er muligt, at kun en del af 
forordningen, især hvad angår fratagelse af værtsrettigheder, beSr 
tages op ti I revision tidligere end planlagt. 
Med hensyn til ændring nr. 7 mht. ikrafttrædelsesdatoen er en mere 
generel ordlyd, der udtrykker samme princip, blevet anvendt. 
(1) K0M(92) 404 endelig udg. af 23.09.1992 
Ændret forslag til 
Ko—issionens forslag RAPETS F0R0RPN1N6 (EØF) 
om ændring af 
forordning (EØF) nr. 2299/89 om en adfærdskodeks 
for edb-reservatlonssystemer 
Ændringsforslag 
(Ændringsforslag nr. 1) 
ARTIKEL 1, NR. 2 
Artikel 3a, stk. 1, litra a 
la. Et moderluftfartsselskab må ikke 
diskriminere mod et konkurrerende 
CRS ved at nægte at give det de 
samme oplysninger om fartplaner, 
billetpriser og ledig kapacitet med 
hensyn til egne ydelser med samme 
hastighed, hvormed det stiller disse 
oplysninger til rådighed for sit 
eget CRS, eller ved at nægte at 
distribuere sine luftfartsprodukter 
gennem et andet CRS i samme omfang. 
på samme niveau, med samme hastighed 
eller på lige så gunstige 
betingelser som gennem sit eget CRS 
eller ved at nægte at acceptere 
reservationer foretaget gennem et 
konkurrerende CRS for et hvilket som 
helst af sine luftfartsprodukter, 
som distribueres gennem dets eget 
CRS. 1a. Et moderluftfartsselskab må ikke 
diskriminere mod et konkurrerende 
CRS ved trods dettes begæring at 
nægte at give det de samme 
oplysninger om fartplaner, 
billetpriser og ledig kapacitet med 
hensyn til egne ydelser med samme 
hastighed, hvormed det stiller disse 
oplysninger til rådighed for sit 
eget CRS, eller ved at nægte at 
distribuere sine luftfartsprodukter 
gennem et andet CRS som gennem sit 
eget CRS eller ved at nægte at 
acceptere reservationer foretaget 
gennem et konkurrerende CRS for et 
hvilket som helst af sine 
luftfartsprodukter, som distribueres 
gennem dets eget CRS. 
(Ændringsforslag nr. 2) 
ARTIKEL 1, NR. 3 
Artikel 5, stk. 2, litra b 
b. Forbrugeren skal på anmodning 
have mulighed for i den primære 
præsentation på skærm kun at få vist 
ruteflyvninger. b. Forbrugeren skal på anmodning 
have mulighed for i den primære 
præsentation på skærm kun at få vist 
ruteflyvninger eller 
charterflyvninger. 
Den fuldstændige ordlyd: 
26.2.1993, s. 28. KOM(92) 0404 endelig udg. - EFT nr. C 056 af 
KpnaiSgionena fprsl^q Ændringsforslag 
(Ændringsforslag nr. 3) 
ARTIKEL 1, NR. 3 
Artikel 6, stk. 4 (nyt) 
4. i de tilfælde, hvor det interne 
reservationssystem i et eller flere 
moderluftfartsselskaber ikke er 
adskilt fra edb-reservationssystemet 
og benyttes til 
moderluftfartsselskabets 
(-selskabernes) egne aktiviteter, 
tilsender systemleverandøren senest 
tre måneder efter ikrafttrædelsen af 
denne nve adfærdskodeks efter 
begæring de deltagende 
luftfartsvirksomheder detaljeret 
information om. hvorledes han gennem 
tekniske og administrative 
foranstaltninger sikrer overholdelse 
af bestemmelserne i stk, 1 til 3. 
(Ændringsforslag nr. 4) 
ARTIKEL 1, NR. 4 
Artikel 7, stk. 1 
1 . De i artikel 3 til 6 anførte 
forpligtelser for systemleverandører 
gælder ikke over for et 
moderluftfartsselskab i et 
tredjeland, såfremt dette selskabs 
CRS uden for Fællesskabets område 
ikke sikrer Fællesskabets 
luftfartsselskaber tilsvarende 
behandling som den, der er fastsat i 
denne forordning og i Kommissionens 
forordning (EØF) nr. 1. De i artikel 3. 4. 5 og 6 anførte 
forpligtelser for systemleverandører 
gælder ikke over for et 
moderluftfartsselskab i et 
tredjeland, såfremt dette selskabs 
CRS uden for Fællesskabets område 
ikke sikrer Fællesskabets 
luftfartsselskaber tilsvarende 
behandling som den, der er fastsat i 
denne forordning og i Kommissionens 
forordning (EØF) nr. 
Kommissionens forslag Ændringsforslag 
(Ændringsforslag nr. 5) 
ARTIKEL 1, NR. 7 
Artikel 10, stk. 1, andet afsnit 
Faktureringen af CRS-ydelser skal 
være tilstrækkeligt detaljeret til, 
at de deltagende luftfartsselskaber 
og abonnenterne nøjagtigt kan se, 
hvilke ydelser der er benyttet, og 
hvilke gebyr der skal erlægges 
herfor. Faktureringen af CRS-ydelser skal 
være tilstrækkeligt detaljeret til, 
at de deltagende luftfartsselskaber 
og abonnenterne nøjagtigt kan se, 
hvilke ydelser der er benyttet, og 
hvilke gebyr der skal erlægges 
herfor. Faktureringen til de 
deltagende luftfartsselskaber skal 
for hver enkelt ydelse indeholde 
mindst følgende oplysninger: 
- CRS-reservationens art. 
- passagerens navn. 
- land. 
- IATA/ARC-identifikationskode. 
- bykode. 
- de to byer, eller segmentet, 
- reservationsdato, 
- flyvedato. 
- flynummer 
- reservationsstatus, 
- serviceklasse. 
- PNR-kode. 
- reservations-/ 
annulleringsindikator og skal på det 
del tagende 1 u f t f a r t s s e 1 s k,a bs 
begæring stilles til rådighed på 
elektroniske medier. 
(Ændringsforslag nr. 6) 
ARTIKEL 1, NR. 9 
Artikel 23 
Rådet traffer- senest den 31. decem­
ber 1997 afgørelse om en revision af 
denne forordning på grundlag af et 
kommissionsforslag, der skal fore­
lægges senest den 31. marts 1997. og 
som skal være ledsaget af en rapport 
om forordningens gennemførelse. Rådet træffer senest den 31. de­
cember 1997 afgørelse om en 
revision af denne forordning på 
grundlag af et kommissions­
forslag, der skal forelægges 
senest den 31. marts 1997, og som 
skal være ledsaget af en rapport 
om forordningens anvendelse. 
2. Rådet tager anvendelsen af 
artikel 4, stk. 4, og artikel 6, 
stk. 3, op t il fornyet over­
vejelse på grundlag af en beret­
ning, som Kommissionen fremlægger 
senest ved udgangen af 1994. 
Kommissionens forslag Ændringsforslag 
(Ændringsforslag nr. 7) 
Artikel 2 
Oenne forordning træder i kraft den 
1. aori i 1993. Denne forordning træder i kraft på 
tredivtedagen efter offentliggørelsen 
i De Europæiske Fællesskabers 
T i dende. 
(Ændringsforslag nr. 8) 
Bilag, nr. 8, andet og tredje punktum 
For direkte forbindelser må en 
flyvning kun vises én gang i den 
primære præsentation på skærm. For 
kombinerede flyvninger, der 
indebærer flyskift, må kombinationen 
af flyvninger kun vises én gang i 
den primære præsentation på skærm. For direkte forbindelser må en 
flyvning kun vises én gang i den 
primære præsentation på skærm 
flyvninger med fælles rutenummer 
og/eller flyvninger, der foretages 
som fællesforetagende i form af 
blocked-space-arrangementer, dog to 
gange. For kombinerede flyvninger, 
der indebærer flyskift, må 
kombinationen af flyvninger vises én 
gang i den primære præsentation på 
skærm - flyvninger med fælles 
rutenummer og/eller flyvninger, der 
foretages som fællesforetagende i 
form af blocked-space-arrangementer, 
dog to gange. 
ISSN 0254-145! 
KOM(93) 405 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 08 07 
-£h Katalognummer : CB-CO-93-441-DA-C 
ISBN 92-77-58935-3 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg