ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(77)362
Vol.1977/0120

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSIONEN FORDEEUROPAEISKE FAELLESSKABER
KOM(77)362 endeligudg.
Bruxelles-den4august1977
HANDLINGSPLAN
VEDRØRENDE FORSKNINGEN INDENFORLUFTFARTEN
(meddelelsefraKommissionentilRådet)
k0M(77)362endeligudg.

INDEX
Handlingsplan
I.Indledning
II.Mal
III.Fremgangsmade vedfremtidigeforanstaltninger ogudarbejdelse
afenstrategipålangsigt
IV.Øjeblikkelige foranstaltninger
a).Flymoduler
b).Helikoptere
c).Foreslåetfinansiering overfaellesskabsbudgettet ogforvaltnir
afprogrammerne
V.Konklusioner
BilagI.Samarbejdsprogram forteknologisk forskningvedrørendeheliko ,rer-
konstruktion
BilagII.Etteknologisk forskningsprogram indenforflykonstruktions -
sektoren
BilagIII.Budgetogansatte
BilagIV.ReglerforKnow-howogopfindelser
BilagV.ForslagtilRådetsbeslutning omvedtagelseafetførsteforskning :
programvedrørendeflykonstruktion
BilagVI.UdkasttilRådetsafgørelse omoprettelseafetudvalgtil
-'forvaltning ogKoordinering afforskningsprogrammer inden
forluftfartsindustrien

-2-
i.lîroiZEonirG
Kommissionen harisit"Handlingsprogram fordeneuropæiske luftfartssektor*' af
3-10.1975 bl.a.foreslået Bådet,forudarbejdelse afetfællesprogramforvisse
områderindenfordenteknologiske forskning ,derskalfinansieres fælles.,
Detøkonomiske ogsocialeUdvalgafgavden25.2.1976 ogEuropa-Parlamentet den
7.7»1976positivudtalelse ometsådantprincipforslag .
Forskningen indenforluftfarten erdesudenopført "blandtdeprioriteringer ,
dererfastsatiKommissionens meddelelse tilRådetaf3.11.1975 vedrørende
"mål,prioriteringer ogressourcer forenfællesforsloaings –ogudviklings­
politik";dennemeddelelse modtogden25.12.1975 "megetpositiv "bedømmelse "fra
Rådet.
EndeligharMinisterrådet forDeeuropæiske Fællesskaber vedsinerklæring af
den14.marts1977fastsatvisseindustripolitiske målindenforluftfartssek -
toren,"bl.a,atudforske muligheder ogretningslinjer forenfællesindsats
vedrørende teknologisk forskning ,særligmedhenblikpåindvinding afden
nødvendige erfaring medhensyntildennæstegeneration afluftfartøjer og
for"bedreatudnyttemedlemsstaternes ressourcer ogkapacitet .
Kommissionen harimellemtiden foretaget enundersøgelse afdeforanstaltninger ,
somkantænkesmedtagetietprogram,ogdetteersketisamarbejde medforsk­
ningenindenforluftfarten ,deforskellige "brancher indenforflyindustrien
(flyfabrikanter ,motorfabrikanter ,fabrikanter afdeleogtilbehørsamtheli–
kopterfabrikanter ),denationale forskningscentre ogregeringseksperter .Dette
arbejdeernaturligvis blevetlettetvedbudgetmyndighedens beslutning omi
kapitel100ifællesskabsbudgettet atoptageetbeløbpå8mioREtilforsk­
ningindenforluftfarten .
II.MÅL
Deflyprojekter ,somflyindustrien iøjeblikket arbejder med,ogsomskalkon-

-3-
kretiseres iindustriprogrammerne ide-kommende år,støtter sigividud­
strækning påeksisterende teknologi ,derfinder anvendelse pånuværende eller
heraf udviklede produkter .
Dersom deneuropæiske industri imidlertid viltilrettelægge sinfremtid ,"bør
denallerede franuafgøre enindsats foratkunne disponere over den grund­
læggende teknologi ,derskal danne grundlag fornæste generations luftfartøjer ,
somskulle dukke ophenimod slutningen af1980erne .Detgælder omatidentifi­
cere dekritiske områder pådetteknologiske plan ogudfradette atpræcisere
dekomponenter ,derskal udvikles ,mens manventer på,atmarkedet skal defi­
nere karakteristika ogkvalifikationer fordeprodukter ,somdetvilkunne ab­
sorbere .
Denne fremgangsmåde vilindebære enbetydelig indsats ogøget økonomisk risikc ,
hvilket retfærdiggør dels anvendelsen afdesamlede disponible reserver ogdels
disses maksimale oghensigtsmæssige udnyttelse .
Under hensyntagen tilarten afdeforskellige mål forforskningen inden for
luftfarten ogtil detnuværende erfaringsniveau bør dervedtages :
-enstrategi ogenprocedure ,dermuliggør planlægning affremtidige foran­
staltninger ;
-envisrække afforanstaltninger dervilkunne gennemføres meddet samme .
III .FREMGANGSMÅDE TEDFREMTIDIGE FORANSTALTNINGER OGUDARBEJDELSE AFENSTRATEGI
PÅLANG SIGT
Densystematiske indsats ,somKommissionen harydet vedudarbejdelsen afde
inærværende dokument anførte forslag tilprogrammer ,ogdetarbejde ,derer
udført isamvirke medsamtlige berørte kredse ,harvist detnødvendige iat
fastlægge ensystematisk fremgangsmåde forsamordning afindsatsen ogunder­
søgelserne ,somkanskabe forbindelse mellem repræsentanter fraKommissionen ,
regeringerne ,industrien ,forskningscentrene ogbrugerne (luftfartsselskaber ,
lufthavne osv.),oghvis måleratanstille dybtgående overvejelser over fly-
industriens teknologiske målogover devirkemidler ,derernødvendige for
atnådisse mål.Etrådgivende tidvalg forforskning inden forluftfarten vil

-4-
få -tilopgaves
–nærmere atfastlæg -:Jdeteknologiske mål ,somforskningen tørsætte sigfor
denkommende tiårsperiode medhenblik påenvurdering af "behovet forudvikling
ilufttransporten ogafdeenergimæssige ,økonomiske ,politiske ogøkologiske
"begrænsninger ,somvilfåindvirkning pådenne udvikling .Udvalget "børsær­
lig være opmærksom pådetfremtidige "behov forsystemer medhenblik påat
tilvejebringe denødvendige "betingelser ,foratdenfremtidige udvikling
kantage situdgangspunkt ienfælles filosofi ;
–atundersøge ihvilket omfang denuværende nationale forskningsprogrammer
kanstyres modsådanne mål ;
–atdefinere de "bedst egnede måder ,hvorpå deforanstaltninger ,derafvikles
pånationalt plan ,kansamordnes meddeforanstaltninger ,derefter deres
artkræver samarbejde påfællesskabsplan ,således atdestyres moddefæl­
lesmål ;
–imedfør heraf atdefinere devirkemidler ,derbedst kanudnytte ressourcerne ,
vedhjælp afenrationalisering eller enkoordinering eller enfællesskabs -
foranstaltning ,hvilket hartilformål atsikre enfortsat finansiering ,som
f.eks .kurene svare tilenvisprocentdel afESP ;
–atfastlægge kriterier oggennemførelsesbestemmelser forfællesskabsfinan -
siering afhængigt afprogrammernes art (f.eks .sbegrænset supplerende bi­
drag isamarbejdsforanstaltninger ,deltagelse ifinansiering affælles in-
frastrukturprojekter somf.eks .projektet vedrørende den store vindtunnel
tilundersøgelse afhastigheder omkring lydens hastighed ,ydelse affælles –
skabspræmier forvisae projekter ,særlig inden forområdet dele ogtilbehør
tilluftfartøjer ).
Dette udvalg vilblive oprettet under CRE3T ;medhenblik påudarbejdelse cg
indførelse afdets virkeområde harKommissionen tilhensigt atoverlade enind­
ledende undersøgelse til enbegrænset gruppe afvidenskabelige europæiske
eksperter medverdensry .

-5-
TV.0JEBLIKKELIŒ5FOFiWS?ALTHTA TGEH
Dekontakter ,dereroptagetmedindustrien ,meddenatxonaie forskrimg-3centr :■
ogmedregeringseksperterne ,hargjortdetmuligtnærmereat'bestemme enraiV-k
konkreteforanstaltninger ,derpåsammetidervirkelig nødvendige ogudvalgt
medhenblikpåenudvikling afeteuropæisk erfaringsgrundlag ,somsærligejr.e-
sigtilat"blivevidereført isaraarbejdetindenforFællesskabet ellerisam­
arbejdet mellemdeforskellige flykonstruktører ogdenationale forsknings centri5.
Kommissionen forventer,atindustrien vilydeindtil2Qffoafprogrammets sam­
ledefinansiering ;selven"begrænset deltagelse fraindustriens sideeri
virkeligheden enekstragarantifordefastsatte foranstaltningers betydning
ogeffektivitet .Denne "betingelse "børoverholdes strengt,dadenoffentlige
nationalefinansiering afforskningen oftenåroppå100$.
"Detstade,»rbejdetforøjeblikket befindersigpå,gørdetmuligtforKom­
missionen atforeslå,atforskningsforanstaltningerne herefter udføresinden
fortosektorer :flymoduler oghelikoptermoduler .Derviliandenfasekunne
stillesforslagformotorsektoren ogudstyrssektoren samtforområdetforsk­
ningsinfrastrukturer .
a)Flymoduler
Derfremsættes forslag omtomal;forøgelse afmodestrukturens levetidog
formindskelse afvedligeholdelsesomkostningerne c;annemetbedrekendskab
tiludmattelsesfænomenet ogbrudfænomenet sam4vedforbedring afkontrol-
teknikkerne iforbindelse medudmattelse <vrbrudanvendt :
–påmetalstrukturer
/■-pastrukturer isammensatte joa/tK*'er'
DetaljerneidetteprogrameribilagI.
//
·'/.////'///'.-7

Helikoptere-6-
Derstilles forslag omfølgende måls
–energibesparelser vedforbedring afdenaerodynamiske udformning ,dels af
hovedrotoren ogdels afkroppen især vedformindskelse afluftmodstanden ;
–"beskyttelse afmiljøet vedforskning vedrørende nedsættelse afden eksterne
støj ,somhelikopterne frembringer j
–forbedring afdriftssikkerheden vedundersøgelser vedrørende materiales
ogstrukturers opførsel j (
–forøgelse afhelikopternes operationelle kapacitet vednedsættelse af
kabinestøj og–vibrationer ,udvikling afinstrument flyvning ogundersøgelse
vedrørende hurtige luftfartøjer medlodret start (luftfartøjer medbe­
vægelige bæreflader ).
Detaljerne idette program eranført ibilag II.
c)Foreslået finansiering over fællesskabsbudgettet ogforvaltning af -programmer­
ne
Denforeslåede finansiering over fællesskabsbudgettet (udtrykt iårlige be­
villinger tiludbetaling "omfatter programmernes gennemførelse ihenhold til
kontrakt samt defaktiske beløb ,dererfastsat tilforvaltningen ,ogdisse
ersomfølger :
(mioRE)
Programmerne vilblive forvaltet vedmaksimal anvendelse afdenimedlems­
staterne eksisterende sagkundskab .

Dervil "bil'''© ebX'h -'£X"J8rii'3 Ua^.Lg ; ,1'or 'rr.:r>g -.fp;;: "!(
dette vil "blive sammensat afeksporter fra medleirisriaterr ^.Projekterne vi' .-,
"blive styret aftekniske -udvalg ,hvori depågældende lande vilfåsæde ved s/j
sende enekspert fradennationale forvaltning forforskning ;hvert afdisse
udvalg vilfåenafdisse eksperter somleder .
Finansiel ogregnskabsmæssig kontrol samt koordineringen afdetekniske ud~
valg vil "blive udført afKommissionens tjenestegrene .Detaljerede "budgetfor­
slag forhvert måleranført ifinanshilaget ("bilag III).
Deforanstaltninger ,derskal træffes ihenseende tilindustrielle ejerretl Jv-
heder samt udbredelse afindvundne erfaringer ,eranført i"bilag 17.
V.KONKLUSIONER
Medhenblik påiværksættelsen afdenne handlingsplan foreslår Kommxsaior.en CRfT .
atderoprettes etrådgivende udvalg forforskning inclen forluftfarten ,der *>.....
mandat skal have deiovennævnte stk .IIIanførte punkter .Kommissionen forel^
Rådet det i"bilag Vanførte forslag tilafgørelse "omvedtagelse afetførste
program forteknologisk forskning inden for området for flykonstruktion ".

BILAGI
Samarbejdsprogram forteknologisk forskning vedrørende helikopterkonstruktion
IMBHOLI )
I.Indledning
II*Forskningsemner
1.Internetej >
2.Eksternstøj
3.Vibrationer
4«Forbedring afhovedpropel
5.Helikopterens aerodynamik
6.IFRoperationer
7.Forbedring afsikkerheden
8«ÅDA7storhastighed

Indledning
Ijuni 1975 underskrev defire europæiske helikopterfabrikanter enaftale ,3.
tilkendegav deres vilje tilatkoordinere deres aktiviteter medhenblik påi
fremtiden atkunne "bevare den europæiske helikopterindustris konkurrenceevne .
Deområder ,somdenne samarbejdsaftale sigter påfergenstand fordette doku­
ment .
Mere nøjagtigt drejer det sig omatudvikles
-entransporthelikopter medavanceret teknologi ,somkanforventes atopfyld
fremtidige europæiske krav ,
-forbedrede eller afledte helikoptertyper ieuropæisk design .,
-forskningsprogrammer ,somgørdetmuligt atkomme ibesiddelse afden vidt •
ogteknologi ,somvilvære nødvendig iforbindelse medfremtidige konetn ^-
tioner .
Enfuldstændig definition afkravene tilennytransporthelikc ,.rern>dvend *g\
envisfrist ,ogdeterpåforskningsområdet atdefire fabrikant c-rønsker i
højgrad sommuligt atsamordne deres bestræbelser .
Selv omhver enkelt fabrikant hidtil hargennemført forskningsopgaver ogid
hele taget haranvendt enbetragtelig delafsine ressourcer påforskning ,k
indsatsen pådette område vise sigatvære utilstrækkelig isammenligning med
forskning ogudvikling ,derforegår iAmerika .
Følgelig består denstørste interesse iatudnytte samarbejdet påforskning
det imuligheden foratsamordne denuværende spredte anstrengelser ogderF' "
gåkostbart dobbeltarbejde .
Deemner ,somerudvalgt inærværende forslag tilforskningsprogram ervalgt
frafølgende kriterier :
a)Ehnet skal være tilstrækkeligt stort tilatgåudover rammerne formuligh
derne for enenkelt virksomhed .
b)Tilstrækkelig kommerciel motivering medhenblik påmulige anvendelser prY
sigt iforbindelse medeksisterende produkter .
c)Almindelig interesse foralle virksomheder forherigennem atundgå risikce
forkommerciel blokering .
d)Skal tillade tilpasning tileksisterende finansieringsmuligheder .
e)Mulighed fortilknytning tilforskningsinstitut eller -center .
Herudover erforslagene begrænset tilemner ,somallerede iøjeblikket ergen -
Btand forsærlig interesse .

»3-
Deforskellige emnekan.såledesopdelesefterfølgendeformål «
-Energiforbrug
-Forbedring afhovedpropellens aerodynamik
-Forbedring afhelikopterkroppens aerodynamik medsårligthenblikpåned­
sættelse afluftmodstanden
–Miljø
-•Nedsættelse afdeneksternestøj
–Sikkerhed *
-Forbedring afsikkerheden
-Udvidelse afoperationsmuligheder
-IFRoperationer
-StudieafADAVvedstorhastighed
-Nedsættelse afdeninternestøj
-Nedsættelse afvibrationer

-4-
II,Forsknmgsemner
1.Internstø.i
1.1.Fe.jlvedtandhjulsforbindelser
–Formål
Atanalyserefejlvedtandhjulsforbindelser ,årsagertilpåvirknin­
ger,derska"bervibrationer oginternstøj.
Visseforsøgsresultater ertilgængelige hosAérospatiale oghos
Westland .
–Rammeforarbejdet
a)Degrundlæggende data "bestemmes.Vissemålingerudførespåekf:
sterende transmissioner .
b)Ensimpelmåleopstilling studeresforatmålefejlvedtandhjuls­
forbindelser tindervariabel belastning .
c)Teoretiske studieriværksættes medhenblikpåudfraIcarak.i--
stiskeparametre atkunnebestemmefejlvedtandhjulsforbindelse
d)Derforetages ensammenligning afdeJilgængelige eksperiment'"''
resultater medhenblikpåatfastsætte standarder foraJcustisi-
vibrationsmæssig kvalitet .
1.2.Dynamisk response afeffektkæde
–Formål
Atkenderesultatet afdynamisk påvirkning afdabevægelige elem=r,
itransmissionen .
Elementære modellerfordrevogtandhjulstænders egenskaber eksia ",
rerhosfabrikanterne .
–Rajnmeforarbejdet
a)Teoretiske modellerfordrevogtandhjulstænders egenskaber
bejdespågrundlagafeksisterende metoderbaseretpå"endelig ,
elementer ":derskaltageshensyntilbøjning ogvridning afil­
derne.
b)Disseteorieranvendespåforsøgsresultater medtran?missioner ,vor
karakteristiske parametre somf.eks.stivhed oginertivarieres .

-5
1.3.Studiumaf^.msmisætonens egenskaber
–Formål
Atdefinere opførslen afdenkasse,somomgivertransmisaionsmekanis -
men,vedvarierende "belastning afindgrebet .
Grundlæggende modeller forefindes hosfabrikanterne .
–Rammeforarbejdet
a)Derudarbejdes enmodelafhuseteftermetodefordeendeligeele­
menter.Enanalytisk undersøgelse gennemføres foratklarlægge de
områder,somerbestemmende medhensyntildynamisk opførsel .Be­
regningerne skaltagehensyntilvirkningen aflokalevariationer
istivheden .
b)Analysenverificeres vedeksperimentel kontrolpåeneksperimentel
gearkasse .
1.4.Eksperimentel transmission
–Formål
Atdesigneogudarbejde eneksperimentel transmission pågrundlagaf
denviden,somerindhøstet underforskningsprogrammet .
Seprogrampunkter 1.1.,1.2..og1.3.
–Rammeforarbejdet
Etdetaljeret studiumafdeneksperimentelle transmission ernødvendig .
Formålet skalværeatdemonstrere anvendeligheden afderesultater ,
someropnåetunderdenforudgående forskning .Studietskullekunnein­
debæremodifikation afvisseparametre fortransmissionen ogafeksi­
sterende tanddrev .
1.5.Studiumafakustisk transmission
–Formål
Atudvikleteoretiske metoder,sommuliggørbeskrivelse afoverførsel
afvibrationsenergi ihelikopterens struktur .
–Rammeforarbejdet
a)Udvikling oganvendelse afeksisterende hjælpemidler indenforsta­
tistiskanalyseafenergivedbeskrivelse afdevibratoriske egen­
skaberafstrukturelementer maskinkrop/gearkasseientypehelikop-
ter.
b)Eneksperimentel verifikation afdeteoretiske forudsigelser vilvæ­
renødvendigiennæstefaseafarbejdet .
c)Målingafdenrelativedelafstøjen,somstruktur-ogluftbåret
nårdetindreafhelikopterkabinen .

-6-
1.6 .Studium afakustiske modeller
–Formål
Atudvikle metoder ,sommuliggør simulering afakustisk transmi%sio <
pågrundlag afeksperimentelle modeller .
–Ramme for arbejdet
Vurdering afdetførste skridt tilkontrol afdeninterne støj er
kostbar ,^ogdetforeslås derfor atudvikle ennymåde atangribe prr
blemet pavedstudium afmodeller ireduceret størrelse .Xfarste
gang skal ensimpel model ,somrepræsenterer basiselementerne ien
likopterkrop ,gøres tilgenstand forundersøgelse ogsammenligning
deteoretiske forudsigelser ogdeforsøgsresultater ,someksisterer
forvirkelige helikoptere .
2.Ekstern stø.j
2.1 .Støj fraba^rotor
–Formål
Atforbedre forståelsen afdefsenomenør .;s r1 'e.''or *ur
ling afstøj frabsgrotor samt atudvik "e'orbedreda metoder ti],c;;
kontrollere denne støj .
Deeksisterende akustiske eksperimentelle data fradefirs fabrikan­
tervilblive stillet tilrådighed .
–Ramme for arbejdet
a)Detaljeret analyse afdeeksisterende data fraenlang række fc -
skellige typer helikoptere .
b)Eksperimentel indsamling afdefundamentale love ,somerbesten ..u
deforstøjen frabagrotorer .Detvigtigste ersamspillet mellc a
bagrotoren ogpylonen samt defaste planer ogviad3trønimen fraho
vedrotoren .
Samtidige målinger afbelastningen pårotorbladene ogdenudstil
destøj skal foretages .
2.2 .Subjektiv kvalifikation
–Formål
Atforbedre demetoder ,sommuliggør enbeskrivelse afstøjen fra lis'
koptere forattage hensyn tilindholdet afflere rene lyde ogden i:
pulsive karakter afstøjen .
Fortsat arbejde hosalle fabrikanter medhenblik påatudvikle akusi :
skestandarder forhelikoptere .

–Ramraefora.i-ejclet
a)Sammen".ignendeanalyseafakustiske dataforhelikoptere vedaf­
vendelseaf&seksisterende kriterier samtafdem,deriøjebl^k-keterforeslået .
b)Vurderingafhelikopterstøjkilder medrenelydeogimpulsagtig
karakter .
c)Teoretisk analyseafdenimpulsivestøjfrahoved-og"bagrotor med
henblikpåatkontrollere deegenskaber vedstøjenherfra,sombi­
dragertildensubjektive genevirkning .
Denneanalysebørindbefatte forsøgvedrørende fremkomst afimpuls-
støjunderflyvning .
2.3*Flyvebaner forkontrolafstøj
–Formål
Aterhverve kendskabtilbetydningen afflyvebanen forstøjenfrahe­
likopteren ,samtpågrundlagherafatopstille rekommandationer for
optimale baner.
Vissedelresultater ertilgængelige hosAérospatiale ogWestland.
–Rammeforarbejdet
a)Vedinstallering affastemikrofoner vilflereslagsflyvninger med
forskellige maskiner værenødvendige foratfastlægge betydningen
afflyvebanen fordenmodtagnestøjogforpådettegrundlagatkun­
neudlededeoptimale flyvebaner tilstøjkontrol .
b)Metodernetilakustiskbeskrivelse børanalyseres foratsikre,at
deikkeerugunstige forvelegnede flyvebaner .
2«4-.Teoretisk akustik
–Formai
Åtudvikleennyfilosofi vedkontrolafstøjframaskiner medrotorer.
–Rammeforarbejdet
Medhenblikpåkontrolafstøjfraflyvemaskiner erderindsamlet et
fuldstændigt kendskabtilgrundlæggende akustik.Detforeslåsatudvik­
leoganvendedennevideniforbindelse medkontrolafstøjfraheli­
koptere.
Dettearbejde,somihovedsagen erafteoretisk natur,vilbliv®udført
påengelskeuniversiteter ,derbesidderetsarligtkendskabtildegrund­
læggende mekanismer vedstøjudvikling .

Vibrât ionar
3.1 .Analyse afvibrationer
–Formål
Atudføre målinger ifuld målestok ogsammenligne demmedanalytiske
modeller ,som "beskriver forskellige udformninger aftransmission /fly -
krop .
Eksistensen afanalytiske modeller "begramset til "beregning afimpe-Aa
sen .
-Ramme for arbejdet
a)Måling påflere helikoptere under flyvning vilvære nødvendig ■>-
fastsætte degrundlæggende tendenser .
b)Målinger aftransmissionen afhøje frekvenser ,somkananver.les
intern støj "børligeledes vidføres ,hvor det ermuligt .
c)Detaljerede målinger over ogunder fastgøringer adi^res i
rium foratfåinformation omimpedansen afkonstellatior -<jntrp .ir
mission /flykrop .Erfaringerne herfra sammenlignes medtilgæi-gelj .^
teoretiske modeller .
3.2 .Vibrationsabsorbenter
–Formal
Atudføre sammenlignende studier afvibrationsabsorbenter ,
–Ramme for arbejdet
Laboratorieforsøg ogsystematiske ,analytiske studier børgennemføre
inklusive enevaluering affølgende elementer :
a)Vibrationsdæmpende ophæng aftransmissionskassen af"knudepunktsr
pen".
b)Vibrationsabsorbenter medekstra mases .
3.3.Optimering afdæmpende fastgøringer
–Formål
Atudvikle anvendelsen afteoretiske ogeksperimentelle midler til t«.
stemmelse afpraktiske vibrationsdæmpende elementer .
–Ramme for arbejdet
a)Forskellige studier ogløsninger ,somudspringer afder .nyeste fo^
ning skal evalueres ogsammenlignes .
b)Detudvalgte projekt skal prøves under flyvning foratbevise sJ.n
effektivitet .

u_
4«Forbedring afhovet*,otor
4*1*Arbejdsemne ogformål
–Formål
Atfastsætte etsætafspecifikationer tilforbedring afdekarakte­
ristiske størrelser forhovedrotor .
–Rammeforarbejdet
a)Udvælgelse afentypemaskine.
b)Definition afdespecifikke opgaver,somskalgennemføres .
c)Definition affuldstændige specifikationer ,somskaltilvejebringes
vedrørende ydeevne ,aeroelasticitet ,flyvningsdynamik ogakustik.
4.2.'Gennemgang afanalytiske beregningsmetoder
–Formål
At■udvælgedeanalytiske beregningsmetoder ,somskalanvendestilat
forbedre egenskaberne vedenhovedrotor .
Hvertafdefirefirmaerharudviklet analytiske beregningsmetoder .
–Rammeforarbejdet
a)Gennemgang afdetøjeblikkelige stadeforanalytiske "beregningsme -
toder.
b)Sammenligning aftilgængelige eksperimentelle resultater vedrørendes
.ydeevne ogbelastninger
.rotorens aeroelastiske egenskaber ogflyvningens dynamik
.datakustiske feltfrarotoren .
4.3.Forbedring afdeanalytiske beregningsmetoder
–Formål
Forbedring afdeanalytiske beregningsmetoder ,somanvendes vedudvik-
lingsprogrammet forrotoren.
Teoretiske metoderfindesjmendekrævervisseforbedringer .
–Rammeforarbejdet
Forbedring afanalytiske beregningsmetoder «
4emnerj.Ydeevne ogbelastninger
.Rotorens aeroelastiske egenskaber
.Flyvningens dynamik
.Detakustiske feltfrarotoren.

c)Studieafvirkningenafvariationafdegrucdleendepar-jie -:r-.?.
"tykl-6xS6 &*±.kroppsjij ctfriJjifl.iri.gj roto^licv^-ffoT*6jp.d.6ns foTiti«
d)Opbygningogforsøgmedmodellerafkroppenmedmålingafkrafts./
ogvægtryk.
Roterende nav
–Formål
Reduktionafvindmodstsundenforhjulnavet vedhjælpafenpassendeindkapsling afpylonognav.
Diverseeksperimentelle undersøgelser er"blevetgennemført forikks-
roterende nav.
"*Ra™36forarbejdet
Studie,fremstilling ogprøvningistorskalaaftomodeller medro­
terendenavogenindkapsling afpylonognav.
Undersøgelserne skaludførespået"minimumbody",somsimulerer hi
stighedsgradienterne påflykroppen .
Modellikonventionelt rotornav +indkapsling
Model2:optimeret formpånavet.
Studiumafhelehelikopteren (udenrotorstren)
–Formål
Nedsættelse afhelehelikopterens vindmodstand medaktiveluftindtag
ogudenrotorstrøm .
Vissebegrænsede arbejder medhenblikpåennedsættelse afmodstand­
erblevetgennemført .
–Rammeforarbejdet
a)Optimering afdenrelativeplaceringafpylonogdetroterende ro
tornavpåkroppen,idetdertageshensyntilallebegrænsninger -.
b)Studiumafplaceringerne afdeaktiveluftindtag ,placering ogin
kapslingaflandingsstellet samtdeydrebelastninger .
c)Studium,udarbejdelse ogprøvningafenmodelistorstørrelse ;i:
roterende rotornav ogmedanvendelse afadskiltafbalancering
rotoroghelikopterkroppen .
Nedsættelse afdensamledehelikopters vindmodstand
–Formål
Evaluering afreduktion afdensamledehelikopters vindmodstand .
Noglearbejdererblevetgennemført pådetteområdemedukomplicer cl
modeller .

-11-
5.3.Tnrttamsling axnavarui^
"udviklingafde•–«« indtopsli»S~*»–
W'*«">■forindkapslinger eralleredebleveteksperimentelt *d-vikletafvisseeuropæiskefabrikanter .
Bamtneforarbejdet _..^.-Hnrnr
1 .^+o1vurderingaftredimensionale indkapslingerTeoretisk ogeksperimentel vurdering
afrotorarmene .
?;ZvirkeligfoxTS'navet<-«£&?"2.Optimaltudformedearme(udenindkapsling).
aearkitektoniske „egransninger og„edligefcoldelseshens^n skaltages
i"betragtning .
$.4.flrundlaggendestudiumafinterferens
–Formål
Tt™dofinere degrusende principp^
kopterkrcp ogrotorcav meanen^^–
»eomkringfremspring ,meningenidire.eerex
tere.
_Pa;nmeforar"bejdet
»)St-odiu»afde
tensioner somtorei;
b)Dndersogeiseaf-etodertilaindetaingaf–«**"«>
maskinenletter.
J.'S«Grundmodelforhelikopterkr£2 .
'SLgafdedetaiieredeaerod^iske egenskaoerforflerekrops-
iZro™forekommereksperimentelt armideBegroettilrl.»t-ops-
former.
-Pammeforarbejdet
a)Analytiskundersøgelse afformforhelikopxerkrcppen .a; ■VP-«6ma–

12
4.9*Dynamisk model(forsøg)
–Formål
Fuldstændig vurdering afaerodynamisk ,dynamisk ogakustiskopførsel
afenpåforhånddefineret rotor.
Dereksisterer iEuropaingenmodel,somkansimulere Mach.
–Rammeforarbejdet
a)Forsøg,reduktion oganalyseafresultater forenrotormodel dy­
namisksvarendetildiameter på4
b)Vurdering afydeevnesamtdynamiske ogakustiske egenskaber forJ.C
toreniheledetTinderflyvning anvendte område.
5.Helikopterkroppens aerodynamik
5.1.Arbejdsemne ogformal
–Formål
Atfastlægge degenerelle målforhelikopterkroppens aerodynamiske yd–
evne.
Noglearbejderergennemført iforskellige landeforatreducere C'£
forhelikoptere .
–Rammeforarbejdet
a)Atudvælgeenmaskintype .
b)Atbestemmedespecifikke krav,somskalopfyldes.
o)Herudfraatudlededeønskelige målformaskinens egenskaber (CXSc
osv.)underpassendeflyvebetingelser jderskalherundertagesher-
syntilbegrænsninger medhensyntileffektivitet .
5»2.Analytiske metoder ogforsøgsmidler
–Formål
Atklarlægge deeksisterende analytiske metoder ogforsøgsmulighed -
Ikke-trediraensionelle analysemetoder forhelikopterkroppen anvendes 1
bendeafvissehelikopterfabrikanter .
–Rammeforarbejdet
å)Synteseafeksisterende analytiske metodertilberegning ogoptime-
:ringafto-ogtredimensionelle indkapslinger .
b)Kontrolafanalytiske metodervedsammenligning medeksisterende
forsøgsresultater .
c)Fastlæggelse afeneksperimentalmetodik ogvalgafforsøgsinstall ;-
tioner.

.ydeevne og "belastninger
.det akustiske felt
.indvirkningerne påflyvningens aeroelasticitet ogdynamik .
To)Studere ,udarbejde ogprøve trebladsæt ogenmellemting foren
rotoræodel med 4mdiameter .
Definition afenklasse 1rotor
–Formål
Atfastlægge definitionen afenklasse 1rotor .
Denødvendige hjælpemidler til enforeløbig definition erumiddelbart
tilgængelige .
–Hamme for arbejdet
a)Foreløbig definition :
-fuldstændig definition (geometri ,materialer ,dynamiske egenska­
ber)afenklasse 1rotor ,somopfylder målene specificeret iop­
gave RI .
-Evaluering af
.ydeevner ogbelastninger
.dynamisk opførsel
.flyvningens dynamik
.akustisk udstråling
b)Atforbedre definitionen afrotoren efter gennemførelsen afforsøgs -
programmet (38ogG9).Atsamle materiale vedrørende definition
afrotorbladet .Atudfærdige pyrthesen ienrapport .
Dynamisk model (studie ogfremstil ?.Ina;)
–Formål
Studium ogfremstilling afendynamisk model .
Fagiestudier ogforsøg ergennemfart påvisse laboratorier .
–Ramme for arbejdet
a)Studium afdynamisk tilsvarende blade forenrotor irepræsentativ
målestok (421diameter ).
b)Fastlæggelse afregler fordynamisk ensartethed ogindvirkning på
ydeevne ,belastninger ,bladenes dynaik ,flyvningen sdynamik sa/st
akustikken .
o)Realisering heraf ogfremstilling afblade .

-14
A.4.Parametriske studier
–Formal
Atidentificere devigtigste parametreidefinitionen afhovedrot >*
ren.
Visse "begrænsede arbejdererblevetudførtpådetteområde(profi­ler,karakteristika for"blade,formpåyderdele). •
–Rammeforarbejdet
a)Eftervurdering ogforbedring ,anvendelse afanalytiske "beregn;::d
metodertilidentifikation afdevigtigste parametre vedhjælp
enparametrisk undersøgelse afsamtligerotorenskarakteristik
profilformen ,fordelingafspændvidder ogpropelnladenes vridnii
ger,dynamiske egenskaber ,geometriafyderdele.
"b)Vurdering af"betydningen afparametre for:
.ydeevner og"belastninger
.aeroelastiske egenskaber ogflyvningens dynamik
.akustiskudstråling
4.5.Bladenesprofil
–Formål
Atdefinereennyfamilieafprofilerfarhovedrotorens blade.
Noglenyeformerforprofilererblevet •'■.^fineret ogeksperiment-e ]1
efterprøvet .
–Rammeforarbejdet
Atdefinereogefterprøve enfamilieaftreprofilertilforbedrir^afdeaerodynamiske ogakustiskeegenskaber (stationært ogikke-s+a -
tionært).
4.6.Studiumafbladenesgeometri ,belastningerne ogj&ugtikken
–Formål
Atdefinerebladenesgeometri,belastningerne ogdenakustisjce vd
strålingforenforbedret hovedrotor .
Vissearbejdereralleredeudførtistorevindtunneler so.nf.eks.
Modane.
–Rammeforarbejdet
a)Atstudereogoptiirredekarakteristiske parametref.oV.ar.en .":^profileroggeometr_forfremspring ,fordelingafvridninger .oca
spændvidder ,idetderlæggessærligvægtpa:

-15-
-Ranimaforaroa.ldet
Attilføjerotorbladene tilmodelleniopgave5»7*oSstudereind-pflydelsen afvinstrømmen frarotorenpåtrykfordelingen ogmaski­
nensvindmodstand .
ι6.IFRoperation
6.1»Ar"be,jdstitel ogformal
Atdefinere deoptimalekravtilgennemføring afIFRoperationer på
helikoptere .
Vissearbejder erudførtiEuropaogiUSAforatudstrække IFRkva~
lificeringen tilhelikoptere .
–Rammeforarbejdet
a)Udarbejdelse afetforslagtildefinition afmindstekravforat
tilladeIFRoperationer ibeboedeområder,omkringplatforme på
havetogibjerge,medsærligthensyntiloperationsevne ,flyve­
sikkerhed ogkomfortforpiloten.
b)Undersøgelse afdetoforudsete fremgangsmåder (idetteprogram)
IFRsimulering ogeksperimentelt flyveprogram .
6.2.Génnemgang aftekniske ogoperationelle problemer
–Formål
Atindsamle deeksisterende informationer hoskunderogpiloterved­
rørendederesmestalmindelige operationer ,detinstallerede udstyr
ogIFRbetingelserne (somdemøder).
Nogleinformationer ertilgængelige hosdefirefabrikanter .
–Rammeforarbejdet
Etrundspørge iværksættes foratopnåinformationer omfordelingen
afflyvninger (antalflyvetimeribefolkede områder,overhavetogibjerge)medhenblikpåfølgende *
–analyseafoperationer ,
–tekniskanalyseafhelikopteren ,
–analyseafflyvesystem ,
–maskinens ydeevne,
–eksisterende betingelser forIFRoperationer .
6.3.IFRsimulering
–Formål
AtudvikleIFRteknikker påsimulator foratkunneudarbejde nyefor­
slagtilnedsættelse afpilotensarbejdsbelastning .

-10-
–Ranimeforar~b0.id.0t
Detforeslåsat"beskrivepilotensarbejdsbelastning veddenyeIF!
flyvebetingelser .
Undersøgelser påsimulator vilgøredetmuligtattagehensyntil?
a.)placering (afinstrumenter )icockpittet ,
b)densamledemaskinesstabilitet ,
c)maskinens dynamiske egenskaber (medhenblikpåflyvekvalitet ).
6.4«Definition af.jordstationer
–Formål
Atdefinerekriterier ,somvilmuliggøre etableringen afenekspexi
menteljordstation udstyrettilnavigation ogankomstafenhelikop­
tervedIFRbetingelser .
Noglejordstationer erallerede nuidrift.
–Rammeforarbejdet
a)Definition istoretræk,hvilketvilmuliggøres
–atplaceredepotentielle områderogvælgepladserne ,
–atudvælgedetnødvendige jordudstyr ogdetsplacering ,
b)Oprettelse afjordstationen pådenudvalgteplads.
6.5.Valgaflufthavnssystem ,undersøgelse afpiacering,fremstilling o£
prøvning
–Formål
Atdefinere ,producere ogprøveenforbedret IFReksperimentel in­
stallation .
Hverafdefirefabrikanter harudviklet IFRhelikoptere .
–Rammeforarbejdet
Deneksperimentelle IFRinstallation skaldefineres ,fremstilles og
underkastes forsøgunderfølgende hensyn:
a)Forbedring afhelikopteres ydeevnevedIFRbetingelser ,detvil
geintegration medATOsystemet forrutefly ,udvikling afanti"<oi -
lisionssystemer (jord-oglufthavnssystem ),beskrivelse afstabl
litetvedIMC,generelnedsættelse afpilotensarbejdsbelastni j
b)Undersøge desærligemuligheder forhelikoptere vedIFRbetingel­
seriforholdtilsådanne,somsvarertilmaskiner medfastevin^,.
7«Forbedring afsikkerheden
7.1.Arbejdsemne ogformål
–Formål
Atbestemme detaktuelle sikkerhedsniveau forcivilehelikoptere og
udarbejde specifikationer .

-17-
Da-ta ertilg-,ugelige hosdefire fabrikanter .
–Ramme for arbejdet
a)Atanalysere kendte eksisterende løsninger (iEuropa ogiUSA ,in­
klusive denyemilitærprogrammer ,somUTTAS ogAAH)i"fail-safe "
områder ,foregenskaber somlevetid ogholdbarhed forstød foral­
lehelikoptere ogbestanddele deraf ,somerifunktion .
b)Udvælge énmaskintype ogbestemme despecielle flyvninger ,somkan
forudses .
c)Herudfra atudvikle målene ogudarbejde etkatalog over krav under
anvendelse afMILspecifikationerne samt andre kriterier (PAA ,LBA ,
BCAR ,osv .)forsærlige krav tilprivate helikoptere .
7»2 .Teknologiske studier
–Formål
Atgennemføre teknologiske studier medhenblik påforbedring afsik­
kerheden .
Defire fabrikanter arbejder iøjeblikket aktivt pådette område .
–Ramme for arbejdet
a)Atudføre teknologiske studier meddetformål atoptimere sikkerhe­
den for encivil helikopter .
b)Atgennemføre studier foratøgeparametre somlevetid ogsikker­
hedunder drift ,f.eks .vedanvendelse afelementer af"fail–safe "
karakteristika .
o)Engenerel efterforskning iværksættes foratunderbygge nyemeto­
der tilatøgesikkerheden ,f.eks .vedanvendelse afdiagnosesy -
stemer .
7.3 .Analytiske midler
–Formål
Atetablere analytiske hjælpemidler ,somkananvendes tilforbedring
afsikkerheden .
Defire fabrikanter eribesiddelse afprogrammer tilberegninger med
begrænset sigte .
–Ramme for arbejdet
a)Atudarbejde etberegningsprogram ,sommuliggør enteoretisk ana­
lyse afstyrt ogentidsmæssig udvikling afparametrene .
b)Vedhjælp afteori ogberegninger atstudere metoder ,somvilkun­
neforbedre sikkerhed vedstyrt og"fail-safe "karaJcteristika for
enkeltdele ,komponenter ogdensamlede helikopter .

-18-
7.4.Forsøgmedkomponenter
–Formål
Atudvælge,modeficere og/ellertyggedeleogunderkaste demaf-;
prøvning .
Noglearbejderergennemført afdefirefabrikanter .
–Rammeforarbejdet
a)Atudvælgeegnedeenkeltdele ogkomponenter fraeksisterende he­
likoptere foratdemonstrere deres"fail-safe "egenskaber ,dej^s
sikkerhed vedstyrtogdereslevetidunderdrift.
b)Atmodificere disseenkeltdele ogkomponenter ,såfremtdeternød­
vendigtforatforbedre deovennævnte egenskaber .
c)Atstudereogfremstille enkeltdele ogkomponenter ,sommuliggør
enforbedring afderesholdbarhed vedstyrtogdereslevetid,
d)Atafprøvedisseenkeltdele ogkomponenter ,
7.5«Styrt-forsøg
–Formål
Atudvælge enpassende helikopterkrop ogudføreforsøgvedrørende
holdbarhed vedstyrt.
Forsøgmedstyrtafhelikoptere erudførtafAérospatiale ogM.3f
–ftammeforarbejdet
a)Atudvælgedetmestrepræsentative skrogmedudstyrtilforsøg rn-
holdbarhed vedstyrt.
b)Udførelse afforsøget.
c)Analyseafresultaterne .
7.6.Vejledning tilhjælpvedplanlægning
–Formål
Atudarbejde envejledning tilhjælpvedplanlægning af"fail-safe' "
ogbedreholdbarhed vedudviklingen afcivilehelikoptere .
Enamerikansk vejledning eksisterer formilitære formål.
–Rammeforarbejdet
Foratsikreengodholdbarhed vedstyrtiforbindelse medudviklin­
genaffremtidige helikoptere udarbejdes envejledning tilhjælpv<?d
planlægningen af:

-19-
-"fail-safe •enkeltdele ogkomponenter ellerlevetid
-opbygning afstrukturen ogfordeling afkomponenter .
8.ADAVmedrotortilstorehastigheder
–Formål
Definition afenbasismaskine ADAVmedrotortilstorehastigheder til
forsknings formål.
Begrænsede studierforegårhosdeeuropæiske fabrikanter .AnseligtarbejdeudføresiUSA(BellogBoeing).
Forsøgivindtunneler medvippenderotorforegårhosONERA.
–Rammeforarbejdet
a)Atbeskrivedefundamentale fordeleogulempervedforskellige tekno­
logiskavancerede løsninger ,detvilsigevippenderotor,vippende
vinger,ABC,supersonisk rotor,avanceret konventionel rotor.
b)Identifikation af"nøgleområder ",hvorteknologiske vanskeligheder kan
forudses ,isærmedhensyntildynamiske egenskaber forrotorenogdens
forbindelse tilrestenafhelikopteren .
c)Definition afdetbedstmuligemarkedforanvendelse afenADAVmedro­
tortilstorehastigheder .
d)Sammenfatning afdisseelementerforatstilleforslagtilforsknings­
programmedhenblikpåkonstruktion afenprototypetilstorehastig­
hedertildemonstration ,baseretpåeuropæiske specifikationer .

ETTEKNOLOGISK POP.SKWDIGSPROGRA.M
HUENPOP.FLYKONSTRUKT IONSSEKTORE¥
Resume
I.ETOIEMING
II.FORSKNBTGSIÂL
1.Udmattelse og'brud®ekar:ik –
metalliske strukturer
2.Udmattelse og"brudmekanik –
strukturer afkompositmate­
rialer(carbonfibre)

I.INBIEOTETG
Blandtenrakketer.aologiske forskningstemaer ertoemnerudvalgtpåbasis
af"betragtninger vedrørende prioritet ogegenværdi.Detdrejersigomun­
dersøgelse afudmattelsesfænoisener ogbrudmekanik formetalliske strukturer
ogstrukturer ikompositmaterialer .Derforskesalleredeidisseemnerpå
nationalt niveaubådeiindustrien ogiforskningsinstitutter .
Detserimidlertid udtil,atdenneindsatsvilkunnevisesigatværeu­
tilstrækkelig tilatsikreFællesskabets industris teknologiske konkurrence­
dygtighed ,desudenvildennationale karakter kunnemedføreenoverlapning
afindsatsen ,ogendeligvildetværeønskeligt iFællesskabet atharmoni­
serefremgangsmåder forkonstraletionogikke-destruktiv kontrolafflystruk-
turer.
Udarbejdelse affællesmanualer medhenblikpåatoptimerevalgafmaterialer
ogfabrikationsprooesser ,oprettelse afendatabankformaterialeegenskaber
ogfælleaudarbejdelse afikke-destruktive kontrolteknikker samtdetsamar­
bejde,somdetteindebærer ?vilgøredatmuligtatmindskeudviklingsomkost­
ningerforflyelementer ,øgeflyetsstrukturelle levetidogformindske ved-
ligeholdelsesomkostninger®
Evertprojektskalgennemføres &fengruppebestående afnogleindustrivirk­
somheder,Ifdeieféni"blandt.<iera,ogskalorganiseres ,sådeberørteforsk­
ningsinstitutters medvirken sikres.
II.PORSOTINGSEKEE
1.Udmattelse cgbrudmekanilc -metalliske strukturer
1.1*Udmattelse
-Ml.Desærligemålidetforeslåede arbejdedækkerfølgendepunkten

-Udarte «jdelsø afmanualer oginstruktionsbøger til anvendalse iplanlæg -
ningsafdelinger .Disse skal især indeholde generelle anbefalinger o;.
optimering afvalg afmaterialer ,samlinger ,konstruktionsmetoder os\
-Oprettelse afendatabank tilsystematisk indsamling afinformation <-n
materialeegenskaber .
Disse manualer skal kombineres medlignende dokumenter ,somdækker brud-
mekanik (pkt.1.2.).
Arbe.jdets omfang
a)–Udarbejdelse afenmanual vedrørende materialeudmattelse (parallels
medenmanual over brudmekanik ).Dette arbejde kræver kungenn :i
førelse afenrække relativt småprogrammer medhenblik påatopn
oplysninger omrevnedannelse ogkorrosionsindvirkning .Devigtige
materialer ,somskal undersøges ,eraluminium -ogtitanlegerin£ei
forskellig form (pladeemner ,smedede emner osv.)ogforskellig fcj ';1-
seforenlang række temperaturer ,middelbelastninger ,miljøer ogse­
kvenser .Nogle forsøg iflyvning skal foretages for atsammenlig :,
virkningen aftilfældige belastninger tinder flyvningen medbelaste :ig€
medkonstant amplitude .
b)–Denne manual kræver basisoplysninger omstrukturlevetid (belastniu >–
spektre ,spændinger ),udmattelseskurver (harmonisering afdata ved .a-
rende materialer ogberegningsmetoder ),spændingskorrosion ogudmat-
telseskorrosion .
o)–Vurdering afstandardstrukturelementers ogsamlingssystemers udi.at
telsesopførsel især svejste samlinger medhenblik påatoptimere val­
get .

d)-Varderiagafvirkningen afvarmebehandling ,bundfræsning vedhjælp
afnumeriskstyredemaskiner medstorspånkapacitet ogslutbearbejd -
ningsprooesser påstrokture1ementerne«Formåleteratformindske om­
kostningerne vedatformindske antalletafbearbejdningstrin udenat
mindskeudmattelsesstyrken .
e)-Vurderingafeksisterende ognyetitanlegeringer foratbestemme
virkningen afvarmebehandling ,"bearbejdning ogmikrostruktur på
smededeemnersudmattelsesforhold .Elektronsvejsning ogdennes
indvirkning påudmattelsen .Demonstration afstøbtetitanemners
kvalitet.
BrucDnekanik
-Mål
Udvidekendskabet tilflystrukturers ogrumudstyrs opførselundersving-
belastning ,nårdererfejlibasismaterialet .
Opstilleteoretiske metodertilanalytisk atbestemme strukturform og
udvælgelse afmaterialer ,somkanøgeflysogrumudstyrs levetidog
sikkerhed .
Detforeslåede arbejdeharfølgende konkrete målt
-Udarbejdelse afenprojektmanual ,somsystematisk behandler brudmeka-
nikforluft-ogrumfartsstrukturer (kombineret medenlignende manual
vedrørende udmattelse ).
Standardisering afprøveemner ogprøvningsmetoder .
–Oprettelse afendatabank,somgennemfører ensystematisk indsamling
afoplysninger vedrørende materialeegenskaber .

Arbejdets omfang
&)~Kritisk gennemgang afeksisterende teoretiske metoder medhentlik
enstandardisering afanalys emetoder iderkanindføres fordefin:'
tion afelementer .
b)–Udarbejdelse afnyeanalysemetoder (endelige elementer overfe
spændingskoncent rationer ogrevneudbredelse ,tredimensionale mo­
deller osv.).
c)–Indsamling afeksisterende eksperimentelle data medhenblik på
styrke deteoretiske metoder ogatkarakterisere deforskellige
terialetyper .
d)-Eksperimentel vurdering afdegrundlæggende data %-^dr^re :debro
nikpåudvalgte europæiske materialer f'..ratTåoplysninger om-
karakteristika .Særlig vægt vilblive lagt påvirkningen for
emner .Både overfladefejl oginterne fejl skal undersøges ,ogcu
formeffekt skal vurderes .
Undersøgelse afrevneudbredelser ogresr'.dualspærdinger ,somsk^le"
forhold iomgivelserne ,især vedsvejste samlinger .Udover de \
siske cykliske belastninger skal tilfældig "belastninger ogdec'
tiske virkninger undersøges .
Ikke-destruktiv undersøgelse afstrukturer
–Formål
Undersøgelse ogindførelse afavancerede metoder tilikke-destruktiv
prøvning iforbindelse medfabrikationsoperationer ,vedgodkendelsen
ogunder operationsinspektion medhenblik påkorrekt atkunne vurder ^
strukturfejl vedanvendelse afreferenceprøver .Især ønsker man at
fastlægge tilladelige fejl ogatudarbejde konkrete kontrolmetoder
(f.eks .over forlimede samlinger ).

–Arbejdets omfang
a)-Bestemmelse affejlfindingssikkerh.ed.en ognøjagtigheden vedmåling
afomfanget gennem anvendelse afeksisterende ikke-destruktive me­
toder (eddy current ,ultralyd osv.).Enrække kalibrerede emner ,
somerrepræsentative fortypiske flystruktur er,vilblive moder -
kastet ikke-destruktive prøvninger sombasis forprogrammet .
b)-Metoderne ogderesultater ,somopnås vedhjælp afnyeteknikker ,
såsom laser ,holografi ogakustisk emmision ,skal undersøges for
påfælles basis atudnytte devæsentlige fordele ,degiver .
c)-Udvikling afenmetode tilinsitu-detektion afmindre revner i
nittehuller vedhjælp afikke-destruktiv prøvning .
Udmattelse ogbrudroekanik -strukturer ikompositmaterialer (oarbonfibre )
1.Udmattelse
–Måi
-Udarbejdelse afarbe jdsinstruktionsdokuraenter tilanvendelse iplan­
telægningsafdelinger indeholdende generelle anbefalinger ogvalg afkon-
struktionsmetoder .
Disse dokumenter skal kombineres medandre ,somdækker brudmekanik
(pkt.2.2.).
–Arbe.jdets omfang
a)-Kendskab tildetbelastningsspektrum ,sometelement kommer ud
foridrift gennem måling påetflyidrift (ifællesskab med
projektet vedrørende metalstrukturer ).

b)–Kendskab "tilspændinger udover ,hvad manidagpraktiserer over
fors-trak -turer, isamlinger ,mindre emner ogmere generelt ikom­
ponenter ,somindeholder diskontinu.it eter,derskaber spændings -
koncentrationer#
c)–udmattelseskurver
–indsamling ogharmonisering afdisponible dataj
–yderligere laboratorieforsøg påsunde prøver ogprøver ,som
indeholder anomalier (huller ,féjl osv.)j
–forsøg stznikturmodeller aftilstrækkelig størrelse til ,at
....""-.-txngelserne ervirkelighedsnære ("integrally–stiffened"skin ,
sandwich osv.).
d)-Problemer iforbindelse medudarbejdelse afmetoder tilfejlbe­
regning udfrakomplekse belastninger (kumulative love afMINER -
typen ),kærvkoef ficient ,tilpasningseffekt ,statisk forspænding ,
stigeeffekt .
e)–Vurdering afmiljøets indvirkninger .
Brudmekanik
-nâi
–Udvidelse afkendskabet tilelementers opførsel linder svingbelastning ,
nårdererfejl ikompositmaterialet ,
–Udarbejdelse afteoretiske analysemetoder ved hj-3 :-Pafmatematiske
. vfmodeller .
Projektets konkrete måleratudarbejde pr'//ektmanuale tilanvendelse
iplanlægningsafdelinger indeholdende gex>'relle anbefalinger ogvalg
afkonstruktionsmetoder . //
/
/
/
/

-Arbejdete -"mfanff
Forkompositmaterialer erbrudfænomener hovedsagelig afhængig afma­
terialets sammensætning (antal lag,retning ,sandwich osv.).
a)–Grunddata
Påsamme måde somvedmetalforsøgene skal kurver over udbredelsen
opstilles eksperimentelt .
Følgende punkter skal undersøges pålaboratorieprøven
-effekt fratykkelse ogform aforiginalproduktet ,
-effekt frafiberretningen ,
-effekt frafordelingen afbelastninger ,somgiver komplekse mul-
tirettede forhold .(Veddenne undersøgelse skal manprøve at
udvikle analytiske metoder ,somgørdetmuligt atudtrykke ud-
bredelseslovene ,),
–miliaeffekter .
b)–Udbredelse vedkomplekse spændingsforhold (istrukturelementer ):
–effekt frastærke belastninger (halvstatiske forsøg ),
–indflydelse affrekvenser ogisær støj .
o)-Anvendelse afmatematiske modeller .
Ikke-destruktiv prøvning
-Mal
Medvirken tilløsning afvedligeholdelsesproblemer omfattende defini­
tion afdettilladelige fejlniveau ogbestemmelse afinspektionsfre -
kvenser iforbindelse med deanvendte ikke-destruktive kontrolmetoder .

-8-
–Arbejdets omfang
a)–Ikke-destruktiv prøvning "tilkvalitetskontrol afemner efter frem­
stilling ;
–Anvendelse afdetudstyr ogdemetoder ,somudvikledes tilmetal­
liske strukturer (pkt.1.3«)veddetektion afforskellige fe;il
(løsning ,sammenhæng carton/bikubei"beklædninger afcarborrfxbre )
–Fremstilling afprøveemner ,somharfejl ,foratfastlægge an-
vendelsesbetingelser .
–Yderligere skal nyemetoder udvikles industrielt forkomposiv –
strukturer :
-kontinuert laserholografi
–puis -laserholografi
–akustisk emmision ,
b)–Ikke-destxuktiv prøvning afelementer idrift «
Dette betydelige område omfatter følgende punkter :
–identificering affejl
–bestemmelse afdettilladelige fejlniveau
–tilpasning afallerede kendte ikke-destruktive metoder
–forskning inyemetoder ,sombedre passer tildereelle drifts -
betingelser .

BilagIII
Budgetogansaxte
1,Programmerne dækkerperiodenfra1977"til1981.Por1977indeholder Fælles­skabets "budgetalleredeetbeløbpå8mioRE(ikkeopdeltebevillinger )tilluftfartsforskningenopførtikapitel100medreferencetilbudgetpost
37-10.
EnafgørelsefraRådetvedrørende detteforslagitilstrækkelig tidfør
afslutningen afdetteregnskabsår vilgøredetmuligtatindgåforpligtelse
fornæstenalle8mioREogbetaleca.halvdelen .Denandenhalvdelskal
såoverførestilbetalingiløbetafregnskabsåret 1978.
2.Programforslagene indeholder enfinansieringsoversigt forperioden 1977-
1981udgørende 36,7mioRE,somskalanvendesi1977ogi1978efterføl­
gendefordelings
Tabel1-Finansielle forpligteiser
Betali:igsbev±l Ungerne erberegnetefterfølgende hypoteses
50foafhvertkcntraktbeløb skalbetalesvedundertegnelsen ,10$vedaf­
leveringafslutrapporten ogrestenfordeltovergennemførelsesperioden .
3.Deangivnebeløbkanrevideres efterdenfremgangsmåde ,somerfastsati
artikel4iforslagettilRådetsafgørelse .
4.Detofølgendetabellerviser "betaling-si ;ermineniløbetafperiodenfor
hvertemne,samtdebelksbsomskaldaakkeadministrationen afprogrammet .

-2-
Tabel 2 - Program "flyelementer "
(MRE )
Tabel 3 – Program "helikoptere "
5»Tallene vedrørende programadministrationen erberegnet udfradenantagelse ,
atdentekniske administration afkontrakterne skal gennemføres vedenbe­
grænset forstærkning afKommissionens tjenestegrene ,mens man iøvrigt
skal anvende kompetente administrationsorganer imedlemsstaterne .

-3-
Tilkoordinering afdentekniskeadministration påtænkes detiKommisio-
nenstjenestegrene fo;programmets varighedatansættetoeksperter på
heltidogtosekret?,Hatsansatte ogat-detnævntepersonale vilblive
betaltoverforskningsbudgetet ogvilblivebehandlet ifølgereglerne
fordennekategori .
Hvadangåropfølgningen afarbejdet påtænkes detatanvende 5mandxår
someksperter pådeltidimedlemsstaterne .Detteskønerkunretningsgi­
vende,idetdeterklart,atder"bådehvadangårmængdeogkvalifikation
forpersonalet ,kanopståbehovforændringer tindergennemførelsen afpro­
grammet.
Desamledeadministrationsudgifter (personaleudgifter ,udgiftertiltje­nesterejser ogtilsekretariat )udgøroa.4,7$afprogrambeløbet .
6.Finansieringsoversigten vedrørende datoprogrammer erangivetherunder :

»4-
PDTMSIERETC-SOVERSIGT NR.1
1.Budgetkonto:artikel 37.10
2.Projekttitel ;Teknologisk forskning vedrørende konstruktion affly.
3.Juridisk grundlag ;artikel 235itraktaten .
4.Formål: støttetildeneuropæiske luftfartsindustri med
henblikpåatfremmesamarbejdet indenforden
nødvendige teknologiske forskning vedudviklingen
afdennæstegeneration civiletransportfly ,hvil­
ketvilgivebetydelige fordelevedrørende direkte
driftsomkostninger ogyderligere enformindskelse
afgener.
5.Skønoversamtlige omkostninger ogårligebevillinger
5.0.Omkostninger ialt:22000000RE
5.1.Skønnettidsnlans
1978 1979 I98O 1981
–Betalingsbevillin -
ger: 108100004480000448O0002230000
–Forpligtelsesbe -
villinger : 22000000
6.Finansiering ;bevillinger pådefremtidige budgetter .

-5-
PINMSIERHrGSOVERSIGT NR.2
1.Budgetkonto : artikelyj.10
2.Projekttitel ; "teknologisk forskning vedrørende konstruktion afhe­
likoptere .
3.Juridisk grundlag :artikel 235
4.Formål: støttetildeneuropæiske helikopterindustri medhen­
blikpåatfremmeetsamarbejde indenfordennød­
vendigeteknologiske forskningtiludvikling afpro­
dukter,derkanopfyldedenøgedeefterspørgsel i
dencivilesektor.
5.Skønnedetotaleomkostninger ogårlige "bevillinger
5.0«Omkostninger ialt:14700000RE
5.1«Skønnettidsplan :
1977 1978
"betalingsbevillinger 39900004270000258000024OO0001
forpligtelsesbevillin-
ger 798O0006720000
6.Finansiering :
8000000HEpå1977-b'ud.ge't'te't (kapitel100);deøvrigebevillinger på
fremtidige budgetter .1222.12801981
258000024000001460000

1.6.1977
Bilag17
Reglerforknowhow ogopfindelser
A–Know-how
Kontrakter ,somafsluttes ifølgenærværende afgørelse ,skalindeholde
punkter,hvorefter
1.Kommissionen gøresbekendt medknow-howfrakontrahentens forskning
medrettilselvatanvendedenne,isærtilprogramforvaltning ;
2.kontrahenter ,somudførerforskning omsammeemnefortroligt udveksler
alleoplysninger ,somernødvendige forforskningens forløb,ogsomdefritharrådighed over;
3.derforhvertforskningsemne udarbejdes årligestatusrapporter ,som
Kommissionen vilkunnevideregive tilforvaltningsudvalget ;
4«derpåkontrahentens initiativ ellerefterKommissionens anmodning ud­
arbejdes særrapporter tilmedlemsstaterne samttilpersoner og
virksomheder ,sompåenmedlemsstats områdeudøverenproduktions-
el3.«rforsknings aktivitet ,somgørderesadgangtildisserapporter
Berettiget $
5*derforhvertforskningsemne udarbejdes enslutrapport tiloffentlig­
gørelse,dogsåledesatoffentliggørelse afhelerapporten elleren
delderaf,eftermotiveret anmodning frakontrahenten ,kanbegrænsestilmedlemsstaterne samttilpersoner ogvirksomheder ,sompåen
medlemsstats områdeudøverenforsknings-ellerproduktionsaktivitet,
somgørderesadgangtildennerapportberettiget .
B-Opfindelser
1.Opfindelser ,der-hvadentendekanpatenteres ellerej-gøresved
gennemførelse afprogrammerne ,tilhører dekontraherende partereller,dersomnogleønskerdet,enjuridiskperson(x).Hvisdekontraherende
partergiverafkaldpådisseopfindelser ,kanKommissionen påFælles­
skabetsvegnegørefordring pårettenhertil.
Fordisseopfindelser gælderartikel 3medundtagelseafstk.1,artikel6ogartikel7iRådetsforordning (EØF)nr.2380/74af17.9.
1974«Dersomproduktionslioenser imidlertid vilmuliggøre importtil
Fællesskabet afprodukter ellerudspyrfremstillet iettredjeland
kandekontraherende parterkunivirømmesådanneefterforudgående til­
ladelsefraKommissionen .
*)Dannetafdisse.
/

-2-
2.Vedvalgafkontrahenter skalKommissionen foretrække dem,somharsluttet,ellersomaccepterer atvilleslutteaftalerindbyrdes omen
samordnet udnyttelse afopfindelser ogknowhowfraforskning med
sammeemne.Denneaftaleskalomfatteindrømmelse aflicenser ved­
rørendeandreopfindelser elleroverdragelse afandenknow-how,som
dekontralxerendeparterharfriråderetoveridetomfang,deter
nødvendigt fordensamordnede udnyttelse .

BILAG V
PORSLAG TILRÅDETS BESLUTNING
omvedtagelse afetførste forskningsprogram vedrørende
flykonstruktion
RÅDET FORDEEUROPÆISKE FÆLLESSKAHER HAR–
under henvisning tiltraktaten cmoprettelse afEeteuropåske akononiske Fal-
lesskao ,særlig artikel 235,
mider henvisning tilforslag fraKomissionen ,
under henvisning tiludtalelse fraEuropa -Parlamentet ,og
udfrafølgen *?betragtninger :
_0ciartikel 2itraktaten harFællesskabet bl.a .tilopgave atfremme enhar­
monisk udvikling afdenøkonomiske virksomhed iFællesskabet somhelned ,enva­
rigogafbalanceret ekspansion ogenhurtigere højnelse aflevestandarden ;må­
lene forFællesskabets virke idette øjemed erangivet itraktatens artikel 3;
forskning vedrørende fejlkonstruktion eretvigtigt element forgennemførelsen
afdisse mål ;
følgelig forekommer deforskningsaktioner ,somergens^fordenne beslutning ,
nødvendige for,inden forFællesmarkedets virke ,at -»nemføre ./"isseafFælle ^–
/
skabets mål ; /
/
4
derfindes ingen hiemnel itraktaten forforår meddette formål .
Υ
Rådet harisinerklæring af14.marts 1?'/™Mustripolitik inden forluft-
fartsektoren vedtaget atundersøs «muly-'^ne ogfremgangsmåderne forenfalles
*)Offentliggjort iEFTnr/J mrts 1577 *
/
•7 /y f
i /
y

-2-
indsats forgrundf ors'cningen ,bl.a .medhenblik påatudvikle denviden ,somer
nødvendig fornæste generation afflysamt for "bedst muligt atudnytte medlems­
staternes ressourcer ogkapacitet ;
udvalget forvidenskabelig ogteknisk forskning harafgivet udtalelse den
VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING :
Artikel 1
Der ervedtaget etforskningsprogram forDet europæiske økonomiske Fællesskab
forområdet flykonstruktion forenperiode på5åratregne fra 1.oktober 1975 »
således somdetfremgår afbilaget .Bilaget udgør enintegreret delafdenne be­
slutning .
Artikel 2
Demaksimale udgifter påFællesskabets budget ogdetnødvendige personale til
gennemførelsen afdette program ervurderet til36,7 mioRSogtil9funktionæ­
rer ,sålænge programmet varer .
Regningsenheden erdefineret iartikel 10ifinansforordning af25«april 1973 »
gældende forDeeuropæiske Fællesskabers almindelige budget .
Artikel 3
Kommissionen påtager siggennemførelsen afdette program ,bistået afetrådgiv­
ende udvalg nedsat meddette formål for øjeforsåvidt angår ledelsen afprogram­
metogholder Udvalget forvidenskabelig ogteknisk forskning (CREST )informeret
omaktionens afvikling .
Artikel 4
Programmet skal underkastes enrevision vedslutningen afførste halvår i1979 »
efter udtalelse fraudvalget forvidenskabelig ogteknisk forskning (CREST )med
henblik påatmuliggøre iværksættelse afdetprogram ,someventuelt måtte blive
resultat afdenne revision senest ibegyndelsen af1980 .

Udbredelsen afdenviden ,somerresultat afdet i"bilaget definerede programs
gennemførelse ,sker ifølge Rådets forordning (50P)m*.2330/74af17.september
1974 01adenordning oaudbredelse afviden ,dergælder forforskningsprogrammer
iDet europæiske økonomiske Fællesskab .
Udfærdiget iBruxelles , PåRådets vegne
Formand

BILAG
Indirekte ak"tion
Detførste forskningsprogram forflykonstruktion
Etmaksimumsbeløb på36,7 mioREerafsat tilprogrammet ,ogpersonalet er
fastsat til 9funktionærer .
Følgende emner "behandles s
1.Aktioner påområdet konstruktion afflykoraponenter .
-Forlængelse afkomponenternes strukturelle livog "begrænsning afvedlige -
holdelsesomkostningerne imedfør afetstørre kendskab tiltræthedsfæno –
mener ogtilbrudmekanismer såvel somvedforbedring afikke-destruktive
kontrolteknikker anvendt "både påmetal strukturer ogpåstrukturer afkom­
positmaterialer ;
2.Aktioner påhelikopterområdet
_energibesparelse vedforbedring afdenaerodynamiske adfærd delsforhoved -
rotoren ogdels forfuselagen ,bl.a .vedatbegrænse luftmodstanden ;
-beskyttelse afmiljøet vedforskning vedrørende begrænsning afdenydre
støj ,somfrembringes afhelikoptere ;
-forbedring afdriftssikkerheden vedundersøgelser afmaterialer ogstruk­
turers adfærd ;
-enforøgelse afhelikopteres operationelle kapacitet vedenbegrænsning af
støjogafvibrationer ikabinen ,udvikling afinstrumentflyvning ogunder­
søgelse afhurtige flymedvertikal opstigning (konvertible luftfartøjer ).

BILAG VI
UDKAST TILRÅDETS AFGØRELSE OMOPRETTELSE AFETUDVALG TILFORVALT KING
OGKOORDINERING AFFORSKNINGSPROGRAMMER INDEN FORLUFTFARTSINDUSTRIEN
RÅDET FORDEEUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR-
under henvisning "tiltraktaten omoprettelse afDeteuropæiske økonomiske
Fællesskab ,
under henvisning tiludkast tilafgørelse forelagt afKommissionen ,og
udfra .følgende "betragtninger :
Rådetharvedsinafgørelse af ^fastlagt etførste flerårigt forsk­
ningsprogram inden forluftfartsindustrien ;
ioverensstemmelse medartikel 3iovennævnte afgørelse varetager Kommis­
sionen virkeliggørelsen afdette program ;idenne opgave bistås Kommissionen
afetudvalg afrepræsentanter framedlemsstaterne ;
detvilvære hensigtsmæssigt atnedsætte dette udvalg –
TRUFFET FØLGENDE AFGØRELSE :
ARTIKEL 1
Dernedsættes forhele programmets varighed etrådgivende tidvalg tilfor­
valtning ogkoordinering afforskningsprogrammer inden forluftfartsindu -
strien ,herefter kaldet "udvalget ".
Udvalget sammensættes af2repræsentanter forhver medlemsstat ogfor
Kommissionen ,udpeget afmedlemsstaterne ogKommissionen ,somkan "bistås
afsagkyndige eller rådgivere altefter arten afdeaktioner ,derskal
behandles .
1)EFT

-2-
Udvalget vælgerselvsmformand.
Kommissionen varetager udvalgets sekretariat .
Udvalget vedtager selvsinforretningsorden .
ARTIKEL 2
Etmedlemsmandatophørerførdetsudløb,hvisdettemedlemdørellerfra­
træder,ellerhvisdenmedlemsstat ,somharudpegetmedlemmet ,forlanger
udskiftning .Hansefterfølger erudnævntforrestenafmandatets varirfied .
ARTIKEL 5
Udvalget "bistårKommissionen medgennemførelse afdeforskningsprogrammer
indenforluftfartsindustrien ,somvargenstandforafgørelsen .
Udvalget høresnavnlig omfølgende punkter :
-valgafdeselskaber ellerorganer,hvortilarbejdet overlades .
-valgafprojektledere ,tekniske underudvalgs sammensætning ogopgaver.
-vurdering afresultaterne afarbejdetiprogrammernes forskellige faser
ogfastlæggelse afretningslinjer fordesenerefaser.
ARTIKEL 4
Medlemsstaterne ogKommissionen underretter ogkonsulterer hinandeni
udvalget medhenblikpåatfremmekoordineringen afderesprogrammer på
deområder,deromfattesafprogrammet .
UDFÆRDIGET IBRUXELLES ,DM
PÅRÅDETSVEGNE
FORMAND