13. Det Europæiske Råd i Nice
B5-0938, 0939 og 0942/2000
Europa-Parlamentets beslutning om resultatet af Det Europæiske Råd den 7. til 11. december 2000
i Nice
Europa-Parlamentet,
)dash der henviser til Det Europæiske Råds rapport og Kommissionens redegørelse om resultatet af Det
Europæiske Råds møde i Nice den 7. til 11. december 2000 og navnlig til resultatet af forhandlingerne
på regeringskonferencen,
Vedrørende Det Europæiske Råd i Nice
1. noterer sig med tilfredshed enigheden i formandskabets konklusioner om spørgsmål som den sociale
dagsorden, den fælles sikkerheds- og forsvarspolitik, fødevaresikkerhed, offentlige tjenesteydelser, statuttenfor det europæiske selskabog miljøspørgsmål;
2. glæder sig tilbudet til ansøgerlandene om en tidsplan i overensstemmelse med Parlamentets forslag og
understreger, at der nu ikke bør lægges flere hindringer i vejen for udvidelsesprocessen;
3. glæder sig over proklamationen af Den Europæiske Unions charter om grundlæggende rettigheder,
men beklager, at det hverken er blevet indarbejdet i eller nævnt i den nye traktat.
Vedrørende regeringskonferencen
4. bemærker )dash uden at have foretaget en detaljeret behandling af traktatudkastet )dash at en regeringskon-
ference endnu engang er mundet ud i nogle forbedringer af traktaterne, som imidlertid slet ikke lever optil, hvad Parlamentet fandt nødvendigt for at styrke Unionens kapacitet til udvidelse og dens demokratiskelegitimitet;
5. mener, at den måde, hvorpå de fleste stats- og regeringschefer har ført deres afsluttende forhandlinger
om Nice-traktaten, viser, at de har prioriteret deres nationale interesser på kort sigt højere end EU-inte-resser;
6. noterer sig, at der tilsyneladende er gjort fremskridt, hvad angår Kommissionens udnævnelse, sam-
mensætning og funktion og navnlig de øgede beføjelser til dens formand, artikel 7 om oprettelse af et
varslingssystem i tilfælde af, at medlemsstaterne overtræder de grundlæggende principper, som Unionen
er baseret på, samt hvad angår statutten for politiske partier;
7. vil også nøje undersøge åbenbare svagheder som f.eks. Rådets procedurer for beslutningstagning,
navnlig for så vidt angår de skærpede krav for at opnå kvalificeret flertal og den dermed forbundne kom-pleksitet, den utilstrækkelige udvidelse af anvendelsesområdet for afstemning med kvalificeret flertal i anlig-gender, der er af betydning for udvidelsen, det forhold, at der ikke er skabt nogen automatisk forbindelse
mellem afstemning med kvalificeret flertal (både gamle og nye sager) og den fælles beslutningsprocedure,
og at der i forbindelse med tættere samarbejde kun lejlighedsvis kræves samstemmende udtalelse fra Parla-mentet;
8. pålægger sit Udvalg om Konstitutionelle Anliggender at foretage en nøje evaluering af traktatudkastet
og vurdere, om en udvidet Union kan fungere på gennemsigtig, demokratisk og effektiv vis på grundlag af
den nye traktat, og til at gøre det så betids, at Parlamentet kan træffe en afgørelse, inden de nationale
ratifikationsprocedurer indledes;
9. mener, at Det Europæiske Råd i Nice viser, at den traditionelle regeringskonferencemetode er uegnet;
mener derfor, at det er af vital betydning at udarbejde en »post-Nice-dagsorden«, og at der med dette for-
mål for øje bør nedsættes en forsamling )dash i lighed med den, der udarbejdede chartret om grundlæggendeC 232/342 DA 17.8.2001 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Torsdag, den 14. december 2000
rettigheder )dash som omfatter repræsentanter for såvel ansøgerlandene som Unionen, samt at den efter en
bred offentlig debat bør udarbejde et udkast med henblik på at reformere, forenkle og omorganiseretraktaterne til et samlet, klart og koncist dokument (»forfatning«);
*
**
10. pålægger sin formand at sende denne beslutning til Det Europæiske Råd, Rådet, Kommissionen og
medlemsstaternes parlamenter.
14. Beskatning af motorbrændstof til fly
A5-0334/2000
Europa-Parlamentets beslutning om Kommissionens meddelelse til Rådet, Europa-Parlamentet, Det
Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget om beskatning af motorbrændstof til fly
(KOM(2000) 110 vdash C5-0207/2000 vdash 2000/2114(COS))
Europa-Parlamentet,
)dash der henviser til Kommissionens meddelelse (KOM(2000) 110 )dash C5-0207/2000),)dash der henviser til Kommissionens meddelelse om lufttransport og miljø: Frem mod en bæredygtig udvik-
ling (KOM(1999) 640),
)dash der henviser til Kommissionens forslag til Rådets direktiv om omstrukturering af EF-bestemmelserne
om beskatning af energiprodukter (KOM(1997) 30(
1)) og sin beslutning af 9. februar 1999 herom(2);
)dash der henviser til Kommissionens beretning til Rådet og Europa-Parlamentet udarbejdet i medfør af
artikel 8, stk. 6, i Rådets direktiv 92/81/EØF om situationen vedrørende de fritagelser og lempelser
begrundet i særlige politiske hensyn, der er fastsat i artikel 8, stk. 4, i direktiv 92/81/EØF, og om denobligatoriske fritagelse for mineralolier, der leveres til anvendelse som motorbrændstof til luftfartøjer,medmindre der er tale om ikke-forretningsmæssig privatflyvning, og de fritagelser eller lempelser, derkan ydes inden for sejlads ad de indre vandveje bortset fra lystsejlads, der er fastsat i henholdsvis
artikel 8, stk. 1, litra b), og artikel 8, stk. 2, litra b), i samme direktiv, (KOM(1996) 549) og sin
udtalelse af 13. juni 1997 herom(
3),
)dash der henviser til forretningsordenens artikel 47, stk. 1,)dash der henviser til betænkning fra Udvalget om Økonomi og Valutaspørgsmål og udtalelser fra Udvalget
om Regionalpolitik, Transport og Turisme og Udvalget om Miljø- og Sundhedsanliggender og Forbru-
gerbeskyttelse (A5-0334/2000),
A. der henviser til, at lufttrafikken forventes at stige væsentligt i de kommende år,
B. der henviser til, at man snarest må finde frem til egnede foranstaltninger, der kan begrænse den
negative indvirkning af denne stigning på miljøet,
C. der henviser til, at disse foranstaltninger skal fremme miljøbeskyttelsen og samtidig opfylde kravene i
forbindelse med fair konkurrence og det indre markeds funktion,
D. der henviser til, at indførelsen af en afgift på motorbrændstof til fly på dette stadium rent juridisk kun
vil være mulig for flyvninger inden for EU med EU-luftfartsselskaber, hvilket dog ville have positivemiljøvirkninger og skabe nettonedsættelser af CO
2-emissionerne,
(1) EFT C 139 af 6.5.1997, s. 14.
(2) EFT C 150 af 28.5.1999, s. 82.
(3) EFT C 200 af 30. 6.1997, s. 249.17.8.2001 DA C 232/343 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Torsdag, den 14. december 2000