16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/19 
Forslag til Rådets direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om afskærmnings-
anordninger til visse motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil 
KOM(89) 377 endelig udg. — SYN 210 
(Forelagt Rådet af Kommissionen den 24. august 1989) 
(89/C 263/06) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det 
Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig arti­
kel 100 A, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
i samarbejde med Europa-Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
Der skal vedtages foranstaltninger med henblik på grad­
vis oprettelse af det indre marked i løbet af perioden 
indtil den 31. december 1992; det indre marked indebæ­
rer et område uden indre grænser med fri bevægelighed 
for varer, personer, tjenesteydelser og kapital; 
de tekniske krav, der stilles til visse klasser af motorkø­
retøjer og påhængskøretøjer dertil i henhold til national 
lovgivning, vedrører bl.a. afskærmningsanordninger til 
disse motorkøretøjer; 
disse krav er forskellige fra medlemsstat til medlems­
stat; det er derfor nødvendigt, at alle medlemsstater 
vedtager de samme krav enten til supplering af eller i 
stedet for deres nugældende bestemmelser, særlig med 
henblik på, at den EØF-standardtypegodkendelsespro-
cedure, som omhandles i Rådets direktiv 70/156/EØF 
af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes 
lovgivning om godkendelse af motorkøretøjer og på­
hængskøretøjer dertil (*), senest ændret ved direktiv 
87/403/EØF (2), iværksættes for hver køretøjstype; 
af hensyn til færdselssikkerheden er det vigtigt at udsty­
re alle tunge erhvervskøretøjer, der har en vis konstruk­
tivt bestemt minimumshastighed, med afskærmnings-
anordninger for at forhindre, at vand og smågrus kastes 
opad og udad af disse køretøjers dæk; 
(!) EFT nr. L 42 af 23. 2. 1970, s. 1. 
(2) EFT nr. L 220 af 8. 8. 1987, s. 44. da det endnu ikke er muligt at foretage en ensartet 
afprøvning af disse anordninger, når de er monteret på 
forskellige køretøjstyper, vil det, som det første skridt 
hen imod en forbedring af situationen, være hensigts­
mæssigt at indføre EØF-typegodkendelse af disse af­
skærmningsanordninger; for at kunne EØF-typegod-
kende sådanne anordninger er der taget hensyn til de 
to anordningstyper, som for øjeblikket findes på marke­
det, dvs. den energiabsorberende type og luft/vand-
separatortypen, og der må derfor fastsættes to forskelli­
ge afprøvningsformer, som afhænger af den anord-
ningstype, der skal godkendes; disse to afprøvningsfor­
mer, som hverken svarer til eller ligner hinanden, vil 
nødvendigvis give forskellige minimumsværdier, når det 
gælder den effektivitet, EØF-typegodkendelsen kræver; 
på grundlag af de undersøgelser, analyser og forsøg, 
som for øjeblikket er i gang, vil der senere blive foreta­
get en ændring af disse to afprøvninger for at få dem 
til at svare til hinanden, uden at muligheden for at 
erstatte dem med en ensartet afprøvning af køretøjer, 
som er udstyret med sådanne anordninger, derved ude­
lukkes; 
tilnærmelsen af medlemsstaternes lovgivning om mo­
torkøretøjer indebærer, at medlemsstaterne gensidigt 
må anerkende den kontrol, som hver af dem gennemfø­
rer på grundlag af fælles krav — 
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 
Artikel 1 
1. Den enkelte medlemsstat typegodkender enhver 
type anordning, der er beregnet til at begrænse frem­
bringelsen af stænk eller opslyngningen af snavs og sten 
fra dæk fra køretøjer i bevægelse, herefter benævnt 
»afskærmningsanordninger«, hvis de opfylder forskrif­
terne for konstruktion og afprøvning i bilag II. 
2. En medlemsstat, der har meddelt EØF-typegod­
kendelse, træffer — eventuelt i samarbejde med de 
kompetente myndigheder i de øvrige medlemsstater — 
de nødvendige foranstaltninger for i fornødent omfang 
at kontrollere, at produktionen er i overensstemmelse 
med den godkendte type. Med henblik herpå anvender 
medlemsstaterne de i bilag IV anførte forskrifter. 
Nr. C 263/20 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
Artikel 2 
For hver enkelt afskærmningsanordning, som medlems­
staterne godkender i henhold til artikel 1, udsteder de et 
EØF-typegodkendelsesmærke, som svarer til modellen i 
tillæg 3 til bilag II, til fabrikanten eller dennes repræ­
sentant. 
Medlemsstaterne træffer alle nødvendige foran­
staltninger for at forhindre brugen af mærker, som kan 
gøre det vanskeligt at skelne mellem afskærmnings-
anordninger, som er typegodkendt i henhold til 
artikel 1, og andre anordninger. 
Artikel 3 
Medlemsstaterne kan ikke af grunde, der vedrører af-
skærmningsanordningers konstruktion eller funktion, 
forbyde, at afskærmningsanordninger bringes på mar­
kedet, hvis de er forsynet med EØF-typegodkendelses­
mærke. 
Denne bestemmelse hindrer dog ikke en medlemsstat 
i at træffe sådanne foranstaltninger med hensyn til 
anordninger, som bærer EØF-typegodkendelsesmær-
ket, hvis de til stadighed er i uoverensstemmelse med 
den godkendte type. 
Den pågældende medlemsstat underretter omgående de 
øvrige medlemsstater og Kommissionen om de foran­
staltninger, den har truffet, og giver en begrundelse 
for sin beslutning. Bestemmelserne i artikel 5 finder 
ligeledes anvendelse. 
Der foreligger uoverensstemmelse med den godkendte 
type, jf. første afsnit, hvis forskrifterne i bilag II ikke 
er opfyldt. 
Artikel 4 
De kompetente myndigheder i hver medlemsstat tilsen­
der inden en måned de kompetente myndigheder i de 
øvrige medlemsstater kopi af de udarbejdede EØF-
typegodkendelsesskemaer for hver enkelt type af­
skærmningsanordning, som de godkender eller nægter 
at godkende. 
Artikel 5 
1. Konstaterer den medlemsstat, der har meddelt 
EØF-typegodkendelse, at en række afskærmnings-
anordninger, som bærer ens EØF-typegodkendelses­
mærke, ikke svarer til den type, som den har godkendt, 
træffer den alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, 
at produktionen svarer til den godkendte type. De kom­
petente myndigheder i denne medlemsstat underretter 
de kompetente myndigheder i de øvrige medlemsstater 
om de trufne foranstaltninger, som i givet fald kan 
omfatte tilbagekaldelse af EØF-typegodkendelsen. Disse myndigheder træffer de samme foranstaltninger, 
når de modtager underretning fra de kompetente myn­
digheder i en anden medlemsstat om en sådan uoverens­
stemmelse. 
2. De kompetente myndigheder i medlemsstaterne 
underretter inden en måned hinanden om enhver til­
bagekaldelse af EØF-typegodkendelser — ved fremsen­
delse af en kopi af typegodkendelsesattesten, forsynet 
med påskriften »EØF-typegodkendelse tilbagekaldt« 
angivet med store bogstaver, idet denne påtegning date­
res og underskrives — samt om begrundelsen herfor. 
3. Bestrider den medlemsstat, der har meddelt EØF-
typegodkendelse, den uoverensstemmelse, hvorom den 
er blevet underrettet, bestræber de berørte medlemssta­
ter sig på at bilægge uoverensstemmelsen. Kommissio­
nen holdes løbende underrettet. Den sørger om fornø­
dent for, at der afholdes passende konsultationer med 
henblik på at løse problemet. 
Artikel 6 
Enhver afgørelse truffet i medfør af de til gennemførelse 
af dette direktiv vedtagne bestemmelser, hvorved EØF-
typegodkendelse af afskærmningsanordninger. nægtes 
eller tilbagekaldes, eller hvorved der udstedes forbud 
mod, at de bringes på markedet eller benyttes, skal nøje 
begrundes. Den meddeles vedkommende med oplysning 
om de i medlemsstaterne gældende retsmidler og frister­
ne for disses anvendelse. 
Artikel 7 
Ved »køretøj« forstås i dette direktiv ethvert motorkø­
retøj i klasse N og ethvert påhængskøretøj i klasse 0, 
som defineret i bilag I til direktiv 70/156/EØF, der er 
bestemt til færdsel på vej, og som har en konstruktivt 
bestemt maksimalhastighed på over 50 km/h. 
Artikel 8 
1. Medlemsstaterne kan ikke nægte at meddele EØF-
typegodkendelse eller national godkendelse af et køretøj 
eller nægte eller forbyde, at dette køretøj sælges, indre­
gistreres, tages i brug eller benyttes af grunde, der 
vedrører de på dette køretøj monterede afskærmnings­
anordninger, såfremt de er forsynet med EØF-typegod­
kendelsesmærke, og forskrifterne i bilag III er opfyldt. 
Artikel 9 
Ændringer, som er nødvendige for at tilpasse forskrif­
terne i bilagene til dette direktiv til den tekniske udvik­
ling, vedtages af Kommissionen efter fremgangsmåden 
i artikel 10. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/21 
Artikel 10 
Kommissionen bistås af et udvalg af rådgivende karak­
ter, der består af repræsentanter for medlemsstaterne, 
og som har Kommissionens repræsentant som formand. 
Kommissionens repræsentant forelægger udvalget et 
udkast til de foranstaltninger, der skal træffes. Udvalget 
afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, 
som formanden kan fastsætte under hensyntagen til de 
pågældende spørgsmåls hastende karakter, i givet fald 
ved afstemning. 
Udtalelsen optages i mødeprotokollen; derudover har 
hver medlemsstat ret til at anmode om, at dens holdning 
indføres i mødeprotokollen. 
Kommissionen tager størst muligt hensyn til udvalget udtalelse. Den underretter udvalget om, hvorledes den 
har taget hensyn til dets udtalelse. 
Artikel 11 
1. Medlemsstaterne sætter de fornødne bestemmel­
ser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden den 
1. oktober 1991. De underretter straks Kommissionen 
herom. 
De i henhold til første afsnit vedtagne bestemmelser skal 
indeholde en udtrykkelig henvisning til dette direktiv. 
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten 
til de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder 
på det område, der er omfattet af dette direktiv. 
Artikel 12 
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. 
BILAG l 
DEFINITIONER 
1. Afskærmningsanordninger 
Anordninger, der skal formindske forstøvningen af vand og beskytte mod snavs eller grus, som slynges 
op af køretøjets dæk under kørslen. Disse anordninger består alt efter omstændighederne af skærm, 
stænklapper, udvendige skærmkanter, som er forsynet med en luft/vand-separator eller en energiabsorbe-
rende anordning. 
2. Skærm 
Stift eller halvstift element, der skal opfange vand, snavs eller grus, som slynges op af dækket under 
kørslen, og dirigere det mod jorden. Skærme kan indgå helt eller delvis i karrosseriet eller andre dele af 
køretøjet, f. eks. den nederste del af lastfladen. 
3. Stænklap 
Et bøjeligt element, som sidder bag hjulet, hvor det er fastgjort lodret til den nederste del af chassiset 
eller lastfladen, eller til skærmen. Stænklappen har også til opgave at mindske risikoen for, at dækket 
under kørslen sender mindre genstande, navnlig småsten, i vejret eller til siden og slynger dem mod 
andre traffikanter. 
4. Luft/vand-separator 
Et element, som er indbygget i den udvendige skærmkant og/eller stænklappen og tillader passage af 
luft, men begrænser spredning af forstøvet vand. 
5. Energiabsorberende anordning 
Et element, som er indbygget i skærmen og/eller stænklappen og/eller den udvendige skærmkant, og 
som absorberer det opsprøjtede vands energi og således begrænser spredning af forstøvet vand. 
6. Udvendig skærmkant 
Et element, som er anbragt i et omtrent lodret plan parallelt med køretøjets langsgående plan. Den kan 
være del af en skærm eller køretøjets karrosseri. 
Nr. C 263/22 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
7. Styrende hjul 
Hjul, som aktiveres af køretøjets styrtøj. 
8. Selvstyrende aksel 
En aksel, der kan drejes omkring et midterpunkt på en sådan måde, at den beskriver en vandret bue. I 
dette direktiv betragtes en selvstyrende aksel af denne »drejetype« som en aksel med styrende hjul og 
behandles som sådan. 
9. Selvstyrende hjul 
Hjul, som drejer i en vinkel på ikke over 20° på grund af jordens gnidningsmodstand. 
10. Løftbar aksel 
Aksel, som kan løftes fra vejen under køretøjets normale brug. 
11. Køretøj uden læs 
Et køretøj, som er forsynet med karrosseri (eller repræsentativt element/repræsentative elementer) og i 
givet fald med kølevæske, smøremidler, brændstof, redskaber, reservehjul samt en fører med en skøns­
mæssig vægt på 75 kg. 
12. Kontaktflade 
Den del af dækket, der kommer i berøring med vejen og sikrer vejgrebet. 
13. Type afskærmningsanordning 
Ved udtrykket »type afskærmningsanordning« forstås anordninger, der ikke i hovedtræk adskiller sig 
fra hinanden med hensyn til følgende: 
— det fysiske princip, som skal begrænse mulighederne for stænk (f.eks. absorbering af vandenergi, 
adskillelse mellem luft og vand osv.), 
— materialer, 
— form, 
— dimensioner (hvis de kan påvirke materialets opførsel). 
BILAG U 
KRAV TIL EF-TYPEGODKENDELSE AF AFSKÆRMNINGSANORDNINGER 
1. Afprøvninger 
1.1. Afskærmningsanordninger underkastes afhængigt af deres fysiske funktionsprincip de i tillæg 1 og 2 
beskrevne afprøvninger og skal opnå de resultater, som kræves i disse tillægs punkt 4. 
2. Ansøgning om EØF-typegodkendelse 
2.1. Ansøgningen om EØF-typegodkendelse af afskærmingsanordningstyper indgives af indehaveren af 
fabriks- eller handelsmærket eller dennes repræsentant. 
2.2. For hver type anordning ledsages ansøgningen af følgende dokumenter i tre eksemplarer samt følgende 
oplysninger og materiale: 
2.2.1. En teknisk beskrivelse af afskærmningsanordningen med angivelse af dens fysiske funktionsprincip og 
den afprøvning, den skal underskastes, de anvendte materialer samt én eller flere tegninger, hvis 
udførlighed og skala er tilstrækkelig til, at anordningen kan identificeres. 
2.2.2. Fire prøveeksemplarer: tre eksemplarer til afprøvning og et til opbevaring på laboratoriet med henblik 
på yderliger kontrol. Laboratoriet kan forlange flere prøveeksemplarer. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/23 
2.3. Påtegninger 
Hvert eksemplar skal være tydeligt mærket med ansøgerens fabriks- eller handelsmærke, som ikke må 
kunne fjernes, og have tilstrækkelig plads til EØF-typegodkendelsesmærket. 
3. EF-typegodkendelse 
3.1. Når de prøveeksemplarer, som repræsenterer den anordningstype, der skal godkendes, tilfredsstiller 
de beskrevne afprøvninger i tillæg 1 og 2, udstedes der EØF-typegodkendelse for denne type af-
skærmningsanordninger. 
3.2. Alle typer EØF-typegodkendte afskærmningsanordninger får et godkendelsesnummer. 
3.3. Alle afskærmningsanordninger, der svarer til en type, der er godkendt i henhold til dette direktiv, skal 
være forsynet med et EØF-typegodkendelsesmærket. EØF-typegodkendelsesmærket skal være anbragt 
på anordningen således, at det er tydeligt og ikke kan fjernes, selv når anordninger er monteret på 
køretøjet. 
3.4. EF-typegodkendelsesmærket (hvoraf der er vist en model i tillæg 3 til dette bilag) består af: 
3.4.1. Et rektangel hvori er anbragt bogstavet »e« (lille bogstav) efterfulgt af kendingsbogstav(er) eller 
-nummer for den medlemsstat, som har meddelt EØF-typegodkendelse: 
1 for Forbundsrepublikken Tyskland, 
2 for Frankrig, 
3 for Italien, 
4 for Nederlandene, 
6 for Belgien, 
9 for Spanien, 
11 for Det Forenede Kongerige, 
13 for Luxembourg, 
18 for Danmark, 
21 for Portugal, 
IRL for Irland, og 
EL for Grækenland. 
3.4.2. Et EØF-typegodkendelsesnummer (svarende til nummeret på typegodkendelsesskemaet, hvoraf der er 
vist en model i tillæg 4 til dette bilag, der skal være placeret tæt på rektangelet og enten ovenover 
eller nedenunder bogstavet »e« eller til venstre eller højre for dette bogstav. Cifrene på typesgodkendel-
sesnummeret skal være placeret på den samme side af bogstavet »e« og skal være vendt i samme 
retning. Det skal undgås at bruge romertal til godkendelsesnummeret, således at dette ikke forveksles 
med andre symboler. 
3.4.3. Bogstaverne »A« eller »S« afhængigt af, om anordningen er af den energiabsorberende type (A) eller 
af luft/vand-separatortypen (S). Disse bogstaver anbringes oven over og tæt på rektanglet. 
Tillæg 1 
AFPRØVNING AF AFSKÆRMNINGSANORDNINGER AF DEN VANDENERGIABSORBERENDE 
TYPE 
1. Princip 
Formålet med denne afprøvning er at måle en stænkdæmpers evne til at tilbageholde vand; som rettes 
mod den i form af en række stråler. Prøveopstillingen skal genskabe de forhold, som udstyret skal 
fungere under, når det er monteret på et køretøj, særlig med hensyn til mængden af og kraften i det 
vand, der slynges op af dækkets slidbane ved berøringen med kørebanen. 
2. Udstyr 
Se figur 8 med henblik på beskrivelsen af prøveopstillingen. Afprøvning skal finde sted under forhold, 
der udelukker træk. 
Nr. C 263/24 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
3. Fremgangsmåde 
3.1. Fastgør et 500 ( + 0/ —5) mm bredt og 750 mm langt prøveeksemplar af det udstyr, der skal afprøves, 
til prøveudstyrets lodrette ramme, idet det sikres, at prøveemnet er placeret et godt stykke inden for 
vandopsamlerens kanter, og at ingen hindringer kan afbøje vandet, hverken før eller efter at prøveemnet 
eller anordningen rammes. 
3.2. Indstil vandstyrken på 0,675 (± 0,01) 1/sek. og ret mindst 90 1 vand mod prøveemnet i vandret afstand 
af 500 ± 2 mm (figur 8). 
3.3. Lad vandet sive fra prøveemnet ned i vandopsamleren og mål den procentvise forskel mellem den 
opsamlede mængde vand og den påsprøjtede mængde vand. 
3.4. Gentag prøven fem gange og mål den gennemsnitlige opsamlede mængde vand i procent. 
4. Resultater 
4.1. Den bergnede gennemsnitlige procentdel vand, der opsamles under de fem afprøvninger, må ikke 
udgøre mindre end 70 % af den mængde vand, der rettes mod anordningen. 
4.2. Hvis den højeste og laveste opsamlede mængde vand i procent afviger fa den gennemsnitlige opsamlede 
mængde vand i procent med mere end 5%, er prøven ugyldig og må gøres om. 
Hvis den højeste og laveste opsamlede mængde vand i procent også i denne anden prøve afviger fra 
den gennemsnitlige opsamlede mængde vand i procent med mere end 5 %, og/eller hvis gennemsnitsvær­
dien ikke opfylder kravene i punkt 4.1, bliver godkendelse nægtet. 
4.3. Når prøveudstyrets eller anordningens lodrette stilling påvirker resultaterne, skal proceduren i punkt 
3.1 og 3.4 gentages i de stillinger, som giver den største og den mindste mængde opsamlet vand i 
procent; forskrifterne i punkt 4.2 gælder også i dette tilfælde. Forskrifterne i punkt 4.1 benyttes ved 
angivelsen af de enkelte afprøvningers resultat. 
Tillæg 2 
AFPRØVNING AF AFSKÆRMNINGSANORDNINGER AF LUFT/VAND-SEPARATORTYPEN 
1. Princip 
Formålet med denne afprøvning er at bestemme effektiviteten hos porøst materiale, der skal tilbagehol­
de vand, hvormed det tilsprøjtes ved hjælp af en luft/vandtrykforstøver. 
Det udstyr, som benyttes til afprøvningen, skal, når det gælder den vandmængde, der slynges op af 
dækkene, og den hastighed, hvormed det sker, efterligne de betingelser, materialet udsættes for, hvis 
det er monteret på et køretøj. 
2. Udstyr 
2.1. Prøveudstyret er beskrevet i figur 9. 
3. Fremgangsmåde 
3.1. Et prøveemne på 305 x 100 mm fastgøres lodret i prøveudstyret, og det sikres, at der ikke er luftbobler 
mellem prøveemnet og den øverste bøjede plade, og at bakken er rigtigt anbragt. Forstøverens beholder 
fyldes med nøjagtig 1 liter vand, og den anbringes som vist på diagrammet. 
3.2. Forstøveren skal være indstillet således: 
tryk (tryk i forstøveren): 5 bar + 10%/ —0% 
vandstyrke: 1 liter/minut ± 5 sekunder 
forstøvning: cirkulær, 50 mm i diameter ca. 200 mm fra prøveemnet, dyse 5 mm i diameter. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/25 
3.3. Der forstøves indtil al vanddamp er forsvundet, og den forløbne tid noteres. Vandet siver fra 
prøveemnet ned i bakken i 60 sekunder og den opsamlede vandmængde måles. Eventuelt måles den 
vandmængde, som er tilbage i forstøverens beholder. Den opsamlede vandmængde beregnes i procent 
i forhold til den forstøvede vandmængde. 
3.4. Prøven gentages 5 gang og den gennemsnitlige, opsamlede vandmængde beregnes i procent. Før hver 
prøve sikres det, at bakken, forstøverens beholder og målebeholderen er tørre. 
4. Resultater 
4.1. Den beregnede gennemsnitlige procentdel vand, der opsamles under de 5 afprøvninger, må ikke være 
under 85% af den vandmængde, der rettes mod anordningen. 
4.2. Hvis den største og mindste procentdel opsamlet vand afviger med mere end 5 % fra den gennemsnitlige 
procentdel, er prøven ugyldig og må gøres om. 
Nr. C 263/26 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
Tillæg 3 
MODEL AF EØF-TYPEGODKENDELSESMÆRKET 
5,12 mm 
Afskærmningsanordningen med ovenstående EØF-typegodkendelsesmærke er en anordning af den energiab-
sorberende type (A), som er blevet godkendt i Spanien (e9) under nummere 148. De anførte mål er kun 
vejledende. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/27 
Tillæg 4 
MODEL AF EØF-TYPEGODKENDELSESSKEMAET 
[Største format: A4 (210 x 297 mm)] 
e... Administrative angivelser 
Meddelelse om EØF-typegodkendelse, nægtelse, tilbagekaldelse eller udvidelse af EØF-typegodkendelsen for 
en type afskærmningsanordning 
EØF-typegodkendelsesnummer: Udvidelse 
1. Anordningens fabriks- eller handelsmærke 
2. Typeanordning: energiabsorberende/luft/vand-separator 
3. Fabrikantens navn og adresse 
4. I givet fald navn og adresse på fabrikantens repræsentant 
5. Kendetegn for de på køretøjet monterede afskærmningsanordninger (kortfattet beskrivelse, fabriksmærke 
eller betegnelse, nr.) 
6. Dato, hvor anordningen er fremstillet til EØF-typegodkendelse 
7. Kontrolmyndighed 
8. Prøverapportens dato og nummer 
9. Dato for EØF-typegodkendelse/nægtelse/tilbagekaldelse/udvidelse af EØF-typegodkendelsen (J) 
10. Årsagen til eventuel udvidelse af EØF-typegodkendelsen 
11. Sted 
12. Dato 
13. Underskrift 
14. Der vedlægges en liste over dokumenter, der indgår i typegodkendelsesrapporten, som er indgivet til 
den kompetente myndighed, som meddelte typegodkendelsen; der kan udleveres en kopi efter anmodning 
herom. 
15. Eventuelle bemærkninger 
(!) Det ikke gældende overstreges. 
Nr. C 263/28 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
BILAG III 
FORSKRIFTER FOR EØF-TYPEGODKENDELSE AF KØRETØJSTYPER, FOR SÅ VIDT ANGÅR 
MONTERING AF AFSKÆRMNINGSANORDNINGER 
ANVENDELSESOMRÅDE 
1. Alle køretøjer af kategorier N2, N3, 03 og 04 skal være konstrueret og/eller forsynet med 
afskærmningsanordninger på en sådan måde, at følgende forskrifter overholdes. 
2. Forskrifterne i punkt 1 gælder dog ikke for køretøjer, som består af chassis og førerhus, køretøjer 
uden karrosseri samt terrængående køretøjer, således som disse defineres i direktiv 70/156/EØF, og 
køretøjer, hvor tilstedeværelsen af afskærmningsanordninger er uforenelig med deres anvendelse. 
GENERELLE FORSKRIFTER 
3. Aksler 
Såfremt et køretøj er forsynet med en eller flere løftbare aksler, skal afskærmningsanordningen: 
3.1. dække alle hjul, når akslen er nedfældet, og de hjul, der er i berøring med vejen, når akslen er løftet; 
3.2. opfylde de betingelser, der gælder for stive aksler, hvis den er fastgjort til den drejelige del. Hvis den 
ikke er monteret på denne del, skal den opfylde de betingelser, der gælder for styreaksler. 
4. Den udvendige skærmkants placering 
4.1. Når det drejer sig om ikke-styrende hjul, må afstanden (c) mellem den langsgående flade, der ligger 
tangentialt på den udvendige dækside, når dækkets udbuling ved jorden fraregnes og skærmkantens 
inderside ikke overstiger 75 mm, medmindre den i punkt 7.2, 8.2 og 9.2 definerede radius af 
skærmkantens inderside ikke overstiger 1,0 R, i hvilket tilfælde afstanden ikke må overstige 100 mm 
(f>gur 1). 
4.2. Når det drejer sig om styrende og selvstyrende hjul, må afstanden (c) ikke overstige 100 mm. 
5. Køretøjets tilstand 
Med henblik på efterprøvning af dette direktivs bestemmelser skal køretøjet forefindes i følgende 
stand: 
a) det skal være uden læs; en motorvogn til en sættevogn skal være koblet sammen med påhængsvog­
nen. I alle tilfælde skal hjulene være rettet i ligeud stilling; 
b) sættevognens lastflade skal være vandret; 
c) dækkene skal være oppumpede til normalt dæktryk. 
6. Skærme og stænklapper 
6.1. Skærme og stænklapper til styrende hjul, der er dækket af karrosseriets bund eller lastfladens nederste 
del skal overholde de specifikationer, der er fastsat i punkt 7, 8 eller 9. 
6.2. Skærme og stænklapper til andre hjul skal overholde de i punkt 7 eller 9 anførte specifikationer. 
SÆRLIGE FORSKRIFTER 
7. Bestemmelser vedrørende afskærmningsanordninger til aksler med styrende, selvstyrende eller ikke-
styrende hjul 
7.1. Skærme 
7.1.1. Skærmen skal dække området umiddelbart over, foran og bagved dækket eller dækkene: 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/29 
a) når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor afstanden d (figur 4) mellem 
de dæk, der er monteret på aksler, der støder op til hinanden, overstiger 300 mm, skal forkanten 
(figur 2, punkt c) vende fremefter til en linje O-Z, hvor theta = højst 30° i forhold til en vandret 
linje, når det drejer sig om aksler med styrende eller selvstyrende hjul, eller højst 20°, når det 
drejer sig om aksler med ikke-styrende hjul. 
Den bageste kant (figur 2, punkt A) skal være ført nedad på en sådan måde, at den ligger højst 
100 mm over en vandret linje, der går gennem hjulets centrum; 
b) når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden d mellem de dæk, der er monteret på 
aksler, der støder op til hinanden, ikke overstiger 300 mm, skal skærmen være udformet som 
vist i figur 4a; 
c) skærmen skal have en samlet bredde q (figur 1), som er tilstrækkelig til mindst at dække den 
fulde bredde af dækket b eller den fulde bredde af to dæk t, når det drejer sig om tvillinghjul, 
idet der tages hensyn til de af fabrikanten opgivne ydremål for dæk/hjul. Dimensionerne b og 
t måles i navhøjde og må ikke indbefatte afmærkninger, ribber, beskyttelsesbånd osv. på 
dæksiderne. 
7.1.2. Forsiden af den bageste del af skærmen skal være forsynet med stænkdæmpende materiale, der 
overholder de i bilag II anførte specifikationer. Materialet skal dække indersiden af skærmen op til 
en højde, hvor en lige linje fra hjulets centrum danner en vinkel på mindst 30° med en vandret linje 
gennem hjulets centrum (figur 3). 
7.1.3. Hvis skærmen består af flere elementer, må disse efter deres montering ikke frembyde åbninger, som 
tillader passage af stænk, når køretøjet er i bevægelse. 
7.2. Udvendig skærmkant 
7.2.1. Når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor afstanden d mellem dækkene 
på aksler, der støder op til hinanden, overstiger 300 mm, må den udvendige skærmkants nederste 
kant ikke række ud over følgende afstande og radier målt fra hjulets centrum (se figur 2). 
a) Aksler med styrende eller selvstyrende hjul: Rv = 1,5 R 
— forkant (vendende mod køretøjets forende) (punkt C ved 30°) 
— bagkant (vendende mod køretøjets bagende) (punkt A ved 100 mm) 
— toppunkt (umiddelbart over dækket) 
b) Aksler med ikke-styrende hjul: Rv = 1,25 R 
— forkant (punkt C ved 20°) 
— bagkant (punkt A ved 100 mm) 
— toppunkt (umiddelbart over dækket) 
hvor R er radius af det på køretøjet monterede dæk og Rv den afstand udtrykt som en radius, ved 
hvilken den udvendige skærmkants nederste kant befinder sig. 
7.2.2. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden d mellem dækkene på aksler, der støder 
op til hinanden, ikke overstiger 300 mm, skal de udvendige skærmkanter, der befinder sig i 
mellemrummet mellem akslerne, befinder sig ved de i punkt 7.2.1 angivne afstande og skal være ført 
nedad på en sådan måde, at de ligger højst 150 mm over en vandret linje, der går gennem hjulets 
centrum, eller således, at afstanden i vandret linje mellem deres nederste punkter ikke overstiger 
60 mm (figur 4a). 
7.2.3. Den udvendige skærmkants dybde skal være mindst 45 mm i alle punkter bagved en lodret linje, der 
går gennem hjulets centrum. Skærmkantens dybde kan gradvis mindskes foran denne linje. 
7.2.4. Når køretøjet er i bevægelse, må der ikke i de udvendige skærmkanter eller mellem de udvendige 
skærmkanter og skærmens øvrige dele være åbninger, som tillader passage af stænk. 
7.3. Stænklapper 
7.3.1. Stænklappens bredde skal overholde kravene til q i punkt 7.1.1, litra c), undtagen i de tilfælde, hvor 
stænklappen ligger inden for skærmen, i hvilket tilfælde den skal være mindst lige så bred som 
dækkets slidbane. 
7.3.2. Stænklappen skal være stort set lodret. 
7.3.3. Stænklappens nederste kant må ikke befinde sig mere end 200 mm over jorden (figur 3). 
7.3.4. Stænklappen må ikke befinde sig mere end 300 mm fra dækkets bageste punkt målt i vandret linje. 
Nr. C 263/30 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
7.3.5. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden d mellem dækkene på aksler, der støder 
op til hinanden, er mindre end 250 mm, skal kun det bageste hjulpar være forsynet med stænklapper. 
Der skal være en stænklap ved hvert hjul, når afstanden d mellem dækkene på aksler, der støder op 
til hinanden, er mindst 250 mm (figur 4 b). 
7.3.6. Stænklapper må ikke afbøjes bagud med mere end 100 mm, når det påvirkes med en kraft på 3 N 
pr. 100 mm stænklapbredde i et punkt, der ligger 50 mm overstænklappens kant. 
7.3.7. Hele forsiden af den del af stænklappen, som er i overensstemmelse med de fastsatte mindste­
mål, skal være forsynet med en afskærmningsanordning, der svarer til specifikationerne i bilag II, 
tillæg 1. 
7.3.8. Der må ikke mellem skærmens nederste bagkant og stænklappen være åbninger, som tillader passage 
af stænk. 
7.3.9. Når afskærmningsanordningen er i overensstemmelse med specifikationerne for stænklapper 
(punkt 7.3), er en ekstra stænklap ikke påkrævet. 
8. Forskrifter for afskærmningsanordninger med energiabsorberende anordning til aksler med ikke-
styrende eller selvstyrende hjul (se punkt 6.1) 
8.1. Skærme 
8.1.1. Skærmene skal dække området umiddelbart over dækket eller dækkene. Den yderste for- og bagkant 
skal nå mindst til et vandret plan, som tangerer dækkets eller dækkenes øverste kant (figur 5). Dog 
kan bagkanten erstattes af stænklappen, og denne skal i så fald nå til skærmens (eller det hertil 
svarende elements) øverste del. 
8.1.2. Hele den bageste del af skærmens inderside skal være forsynet med en afskærmningsanordning, som 
svarer til forskrifterne i bilag II, tillæg 1. 
8.2. Udvendige skærmkanter 
8.2.1. Når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem dæk, der 
støder op til hinanden, er over eller lig med 250 mm, skal den udvendige skærmkant dække overfladen 
fra den nederste del af skærmens øverste del til en ret linje, som dannes af tangenten på dækkets 
eller dækkenes øverste kant og ligger mellem det lodrette plan, der dannes af tangenten på dækkets 
og skærmens forside og den stænklap, som er anbragt bag hjulet eller hjulene (figur 5 b). 
Når det drejer sig om flereakslede køretøjer, skal en udvendig skærmkant anbringes på hvert hjul. 
8.2.2. Der må ikke mellem den udvendige skærmkant og skærmens nedereste del være åbninger, som 
tillader passage af stænk. 
8.2.3. Når stænklapperne ikke er monteret bag hvert hjul (se punkt 7.3.5) skal den udvendige skærmkant 
forløbe uafbrudt fra stænklappens yderkant til det lodrette plan, som tangerer det forreste punkt på 
den første aksels dæk (se figur 5 a). 
8.2.4. Hele indersiden af den udvendige skærmkant hvis dybde ikke må være under 100 mm, skal være 
forsynet med en energiabsorberende anordning, der overholder de i bilag II, tillæg 1, anførte 
specifikationer. 
8.3. Stænklapper 
Disse stænklapper skal strække sig op til den nederste del af skærmen og opfylde bestemmelserne i 
punkt 7.3.1-7.3.9. 
9. Andre forskrifter for afskærmningsanordninger med luft/vand-separator til aksler med styrende, 
selvstyrende eller ikke-styrende hjul 
9.1. Skærme 
9.1.1. Skærmene skal opfylde bestemmelserne i punkt 7.1.1, litra c). 
9.1.2. Skærmene til enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem dækkene på aksler, 
der støder op til hinanden, overstiger 300 mm, skal tillige opfylde bestemmelerne i punkt 7.1.1, 
litra a). 
9.1.3. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem dækkene på aksler, der støder 
op til hinanden, ikke overstiger 300 mm, skal kærmene tillige svare til den i figur 7 viste model. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/31 
9.2. Udvendige skcermkanter 
9.2.1. De udvendige skærmkanters nederste kant skal være forsynet med en afskærmningsanordning, som 
er i overensstemmelse med specifikationerne i tillæg 2 til bilag II. 
9.2.2. Når det drejer sig om enkeltakslede eller flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem dækkene på 
aksler, der støder op til hinanden, overstiger 300 mm, skal den nederste kant af den på den udvendige 
skærkant monterede afskærmningsanordning have følgende maksimumsdimensioner og -radier målt 
fra hjulets centrum (figur 6): 
a) Aksler med styrende eller selvstyrende hjul: Rv = 1,05 R 
— forkant (vendende mod køretøjets forende) (punkt C ved 30°) 
— bagkant (vendende mod køretøjets bagende) (punkt A ved 100 mm) 
— toppunkt (umiddelbart over dækket) 
b) Aksler med ikke-styrende hjul: Rv = 1,00 R 
— forkant (punkt C ved 20°) 
— bagkant (punkt A ved 100 mm) 
— toppunkt (umiddelbart over dækket) 
hvor R = radius af det på køretøjet monterede dæk, Rv = radiusafstanden fra den udvendige 
skærmkants yderste punkt til hjulets centrum. 
9.2.3. Når det drejer sig om flerakslede køretøjer, hvor afstanden mellem dækkene på aksler, der støder 
op til hinanden, ikke overstiger 300 mm, skal de udvendige skærmkanter i mellem rummet mellem 
akslerne forløbe som specificeret i punkt 7.1.3 og skal strække sig nedad således, at de ikke befinder 
sig mere end 100 mm over en vandret lige linje, der går gennem hjulenes centrum (figur 7). 
9.2.4. Den udvendige skærmkants dybde skal være mindst 45 mm i alle punkter bag ved en loddret linje, 
der går gennem hjulets centrum. Skærkantens dybde kan gradvis mindskes foran denne linje. 
9.2.5. Der må ikke i den udvendige skærmkant eller mellem den udvendige skærmkant og skærmen være 
åbninger, som tillader passage af stænk. 
9.3. Stænklapper 
9.3.1. Stænklapper skal være: 
a) i overensstemmelse med punkt 7.3 (figur 3) eller; 
b) i overensstemmelse med punkt 7.3.1, 7.3.2, 7.3.8 og 9.3.2 (figur 6). 
9.3.2. Afskærmningsanordninger, som holder de i bilag II, tillæg 2 anførte specifikationer, skal monteres 
på de i punkt 9.3.1, litra b), omtalte teænklapper, og dette mindst i deres fulde bredde. 
9.3.2.1. Denne anordnings nederste kant må ikke være mere end 200 mm fra jorden. 
9.3.2.2. Anordningen skal være mindst 100 mm dyb. 
9.3.3. Stænklappen må ikke være mere end 200 mm fra dækkets bageste punkt målt i vandret linje. 
9.3.4. Punkt 7.3.5 finder ligeledes anvendelse. 
9.3.5. Bortset fra den nederste del med en afskærmningsanordning af luft/vand-separatortypen må stænklap­
pen ikke kunne bøjes mere end 100 mm bagud, når den påvirkes med en kraft på 3N pr. 100 mm 
stænklapbredde direkte på afskærmningsanordningen i dennes funktionsstilling. 
Nr. C 263/32 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
Tillæg 
Model 
[Største format: 4A (210 x 297 mm)] 
BILAG TIL EØF-STANDARDTYPEGODKENDELSESSKEMA FOR ET TYPEKØRETØJ FOR SÅ VIDT 
ANGÅR MONTERING AF AFSKÆRMNINGSANORDNINGER TIL MOTORKØRETØJER 
(Artikel 4, stk. 2 og artikel 10 i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstater­
nes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil) 
Administrativt kendetegn 
EØF-standardtypegodkendelsesnummer Udvidelse 
1. Køretøjets fabriks- eller handelsmærke 
2. Køretøjets type og klasse 
3. Fabrikantens navn og adresse 
4. I givet fald navn og adresse på fabrikantens repræsentant 
5. Afskærmningsanordningernes kendetegn (type, kort beskrivelse, fabriksmærke eller navn, typegodken­
delsesnummer) 
6. Køretøjet er fremstillet til EØF-standardtypegodkendelse den 
7. Kontrolmyndighed 
8. Prøvemyndighed 
9. Prøverapportens dato 
10. I givet fald begrundelse for udvidelse af EØF-typegodkendelse 
11. Udvidelse af EØF-standardgodkendelsen for så vidt angår montering af afskærmningsanordninger 
meddeles/nægtes (J) 
12. Sted 
13. Data 
14. Underskrift 
15. Der vedlægges en liste over dokumenter, der indgår i standardtypegodkendelsesrapporten, som er 
indgivet til den kompetente myndighed, som meddelte EØF-standardtypegodkendelsen; der kan udleveres 
en kopi efter anmodning herom. 
16. Eventuelle bemærkninger 
C1) Det ikke gældende overstreges. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/33 
BILAG IV 
PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE, GENERELLE BESTEMMELSER, PRODUKTIONENS 
OPHØR 
1. Produktionens overensstemmelse 
1.1. Alle afskærmningsanordninger, der bærer EØF-typegodkendelsesmærke, skal være i overensstemmelse 
med den godkendte type. Myndigheden, som udsteder typegodkendelsesmærke, skal beholde et 
eksemplar af anordningen, som sammen med typegodkendelsesattesten benyttes til at afgøre, om de 
anordninger, som bringes på markedet, og som bærer typegodkendelsesmærke, opfylder de fastsatte 
betingelser. 
1.2. Anordningens type bestemmes af den model og beskrivelse af de dokumenter, som indgives sammen 
med begæringen om typegodkendelse. Anordninger, hvis specifikationer er identiske med denne 
oprindelige models, og hvis øvrige komponenter ikke afviger fra den oprindelige models undtagen på 
punkter, som ikke vedrører de i dette bilag omhandlede egenskaber, skal anses for at tilhøre samme 
type. 
1.3. Fabrikanten skal rutinemæssigt udføre kontroller med henblik på at kunne garantere, at produktionen 
er i overensstemmelse med den godkendte produkttype. 
Til dette formål skal fabrikanten: 
— enten råde over eget laboratorium, der er udstyret således, at de vigtigste afprøvninger kan udføres, 
— eller sørge for, at afprøvninger af produktionens overensstemmelse udføres af et godkendt laborato­
rium. 
Resultaterne af kontrollen af produktionens overensstemmelse skal stå til de kompetente myndigheders 
disposition i mindst et år. 
1.4. De kompetente myndigheder kan tillige foretage stikprøvekontroller. 
1.5. Kontrollen af produktionens overensstemmelse med den typegodkendte anordning skal udføres under 
de forhold og under anvendelse af de metoder, der er angivet i bilag II. 
Efter anmodning fra den myndighed, som har meddelt typegodkendelse, skal fabrikanten stille 
anordninger af den tidligere godkente type til dens rådighed med henblik på udførelse af overensstem-
melsesafprøvninger og -kontroller. 
1.6. Der vil ikke blive gjort indsigelse over for produktionens overensstemmelse, såfremt ni ud af ti vilkårligt 
udvalgte eksemplarer opfylder de i punkt 4 i tillæg 1 og 2 til bilag II anførte specifikationer. 
1.7. Dersom den i punkt 1.6 anførte betingelse ikke er opfyldt, skal der udtages endnu en prøve bestående 
af ti vilkårligt udvalte enheder. Gennemsnittet af alle målinger skal opfylde specifikationerne i 
punkt 4 i tillæg 1 og 2 til bilag II, og ingen enkelt måling må ligge under 95 % af disse specifikationer. 
2. Generelle bestemmelser 
2.1. Afskærmningsanordninger af denne type skal være konstrueret således, at de fungerer upåklageligt 
ved normal brug på våd vej. Desuden må de ikke indeholde konstruktions- eller produktionsfejl, som 
forringer deres rette funktionsmåde. 
3. Produktionens ophør 
3.1. Såfremt indehaveren af en EØF-typegodkendelse fuldstændig indstiller produktionen, skal han straks 
underrette den kompetente myndighed herom. 
Nr. C 263/34 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
Figur 1 
Bredden (q) af skærmen (a) og placeringen af skærmkanten (j) 
q (7.1.1. c) 
c (4.1.) 
Bemærk: tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/35 
Figur 2 
Skærmens og den udvendige skærmkants mål 
T 
(7.2.) 
Bemærk: 1. Tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
2. T = skærmens omfang. 
Figur 3 
Skærmens og stænklappens placering 
(7.1.2.) 
(7.3.) 
ZOO mm max. 
300 mm max. 
Bemærk: Tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
Nr. C 263/36 De Europæiske Fællesskabers Tidende » 16. 10. 89 
Figur 4 
Skærm og udvendig skærmkant til aksler med styrende, selvstyrende eller ikke-styrende hjul 
T 
60 mm max./150 mm max. (7.2.2.) 
45 mm mini 
a) Mål på skærme og udvendige skærmkanter til flerakslede køretøjer 
Bemærk: 1. Tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
2. T = skærmens omfang. 
(7.3.5.) 
300 mm max. i ^200mm 
vmax. 
b) Placering af afskærmningsanordninger til flerakslede køretøjer 
Bemærk: Tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/37 
Figur 5 
Placering af afskærmningsanordninger med energiabsorberende anordning til aksler med ikke-styrende eller 
selvstyrende hjul (bilag III — punkt 6.2 og 8) 
100 mm min. 
ZOO mm max 
< 250 mm 300 mm max. 
a) Flerakslet konstruktion, hvor afstanden mellem dækkene er mindre end 250 mm 
(punkt 8.1 og 8.3) 
100 mm min 
>. 250 mm 300 mm max, 
b) Enkeltakslet eller flerakslet konstruktion hvor afstanden mellem dækkene er mindst 250 mm 
Nr. C 263/38 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
Figur 6 
Placering af afskærmningsanordninger med luft/vand-separator til aksler med styrende og ikke-styrende hjul 
• 200 mm max, 
(9.3.2.) 
Bemærk: 1. Tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
2. T = skærmens omfang. 
Figur 7 
Placering af afskærmningsanordninger (skærme, stænklapper, udvendige skærmkanter) til flerakslede køretø­
jer, hvor afstanden mellem dækkene ikke er over 300 mm 
45 mm min. (9.2.4.) 
(9.2.1.) 
d ^ 300 mm 45 mm min. (9.2.^.) 
d >250 
Bemærk: 1.- Tallene henviser til de relevante punkter i bilag III. 
2. T = skærmens omfang. 
16. 10. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 263/39 
Figur 8 
Opstilling til afprøvning af energiabsorberende anordninger (se bilag II, tillæg 1) 
F 500+2 
Bemærk: A = vandforsyning fra pumpe. 
B = vandstrømmens retning mod opsamlingstank. 
C = vandopsamler med følgende indvendige mål af 500 (+ 5/ — 0) mm længde og 75 (+ II — 0) 
mm bredde. 
D = tyndvægget rør med diameter på 54 mm. 
E = 12 huller med en diameter på 1,68 ( — 0,025/ —0) mm udboret med den viste spredning. 
F = 500 (+ 0/ — 5) mm bredt prøveemne. 
Alle lineære dimensioner er angivet i millimeter. 
Nr. C 263/40 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 10. 89 
Figur 9 
Opstilling til afprøvning af luft/vand-separatorer (se bilag II, tillæg 2) 
prøveemne 
f-100 mm ' 100 mm 
vandopsamLer forstøver 
305 mm prøveemne 
50 mrH 
vandopsamLer .200 mm r>**K