KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 24.01.1996 
K()M(%) 16 endelig udg. 
94/0098 (COD) 
UDTALELSE FRA KOMMISSIONEN 
i henhold til EF-traktatens artikel 189 B, stk. 2, litra d), 
om Europa-Parlamentets ændringerne til Rådets fælles holdning til 
forslag til 
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS BESLUTNING 
om 
Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet 
OM ÆNDRING AF KOMMISSIONENS FORSLAG 
i henhold til EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2 

Begrundelse 
1. Forslaget sigter mod at gennemføre bestemmelserne i EF-traktatens artikel 129 C, stk. 1, 
første led, for transportinfrastrukturens vedkommende ved at fastlægge EF's retningslinjer 
for det transeuropæiske transportnets udvikling. 
2. Den 28. september 1995 vedtog Rådet en fælles holdning (EF) 22(95) med henblik på 
vedtagelse af Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om Fællesskabets retningslinjer 
for udvikling af det transeuropæiske transportnet. Kommissionen accepterede den fælles 
holdning med visse forbehold og fremsendte sin stillingtagen til Europa-Parlamentet den 
5.10.1995 (SEC (95) 1429). 
På plenarforsamlingen den 13. december 1995 vedtog Parlamentet 111 ændringsforslag til 
den fælles holdning. Den således ændrede ordlyd modtog Kommissionen den 3.1.1996. 
3. På grundlag af traktatens artikel 189 B, stk. 2, litra d, afgiver Kommissionen en udtalelse 
om disse ændringsforslag. For de ændringsforslag, som den udtaler sig positivt om, 
forelægger den et ændret forslag i medfør af traktatens artikel 189 A, stk. 2. 
4. Blandt de 111 ændringsforslag, som Parlamentet vedtog på plenarforsamlingen, har 
Kommissionen udtalt sig positivt om de 39 og negativt om 72. Den har bl.a. accepterede 
de ændringsforslag, der falder sammen med Kommissionens forbehold over for Rådets 
fælles holdning, og som supplerer eller forbedrer den fælles holdning. Den har bl.a. 
afvist de ændringsforslag, der indebærer ændringer af den fælles holdning på de punkter, 
hvor Kommissionen har accepteret den, idet den er overbevist om, at denne udgør en reel 
forbedring i forhold til det oprindelige forslag. 
For overskuelighedens skyld er udtalelsen udformet som en oversigtstabel (I). 
5. De ændringsforslag, som Kommissionen har tilsluttet sig uændret, delvis eller 
indholdsmæssigt, er indarbejdet på passende måde i det ændrede forslag (II). 
De ændringsforslag, der kun er medtaget delvis eller indholdsmæssigt, har 
Kommissionen omformuleret med henblik på at tydeliggøre Parlamentets ændringsforslag 
eller for at fastholde deres struktur i en sammenhængende formulering af forslaget. 
Hvor Kommissionen har medtaget ændringsforslagene i en anden formulering, har den 
støttet sig på sit eget ændrede forslag af 22.2.1995 (KOM (95) 48) og af 19.6.1995 
(KOM (95) 298). Dette angår især ændringer af forslagets ordlyd, i bilag I (netkort) og i 
bilag III (liste over højt prioriterede projekter). 
I bilag III har den på eget initiativ ændret beskrivelsen af to højt prioriterede projekter på 
baggrund af nye oplysninger. 
Kommissionens udtalelse 
(på grundlag af EF-traktatens artikel 189 B, stk. 2, litra d) 
om Europa-Parlamentets ændringer til 
fælles holdning (EF) 22/95 fastlagt af Rådet den 28.9.1995 med henblik på vedtagelse af 
Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om 
Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet 
OVERSIGT 
Ændringsforslag 
Nr. 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 Sted 
Betragtning 1 
Tilføjelse af ny betragtning, der understreger, at udviklingen af 
TEN bør ske under hensyntagen til miljømæssige forhold og med 
sparsommelig anvendelse af offentlige midler. 
Betragtning 3 
Tilføjelse sidst i betragtning 3 af en udtrykkelig henvisning til 
miljøbeky ttelseshensynet. 
Betragtning 3a 
Tilføjelse af ny betragtning, der sigter mod at tilskynde til 
ancvendelse af mindre skadelige transportmidler, situationen i den 
enkelte medlemsstat taget i betragtning. 
Betragtning 6 
Tilføjelse sidst i betragtning 6 af en henvisning til nødvendigheden 
af at vurdere alternativer til projekterne. 
Betragtning 6a 
Tilføjelse af ny betragtning om jobskabelse og Delors' hvidbog. 
Betragtning 9 
Betragtning 9 om Kommissionens beretning om gennemførelsen af 
retningslinjerne. 
Betragtning 10 
Ny formulering af betragtning 10 om bistand fra 
infrastrukturudvalget med hensyn til fastlæggelse af projekter af 
fælles interesse. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering (betragtning 2a). 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering (betragtning 3). 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Se ændringsforslag 28. 
Se ændringsforslag 27. Delvis accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Afvist 
Afvist 
Ændringsforslag 
Nr. 
8 
9 
10 Sted 
Artikel 2, stk. 2 
a) Præcisering af at nettet skal bidrage til at opfylde 
Fællesskabets målsætninger, og tilføjels af en henvisning til 
konkurrenceområdet. 
b) I stedet for "kvalitetsinfrastrukturer" skrives "infrastrukturer af 
høj kvalitet". Tilføjelse af henvisning til serviceydelser. I 
stedet for "bedst mulige økonomiske vilkår" skrives 
"økonomisk acceptable vilkår". 
c) Tilføjelse af en ydtrykkelig henvisning til miljøpolitiske 
fordele. 
e) "så vidt muligt" stryges, og det præciseres, at nettets 
interoperabilitet skla sikres "inden for og mellem de enkelte 
transportformer". 
Artikel 3 
stk. 2 I beskrivelsen af nettet tilføjes "indlandshavne" og 
" navigationsly ælpemidler". 
stk. 3a Tilføjelse af nyt stk.om, at de grundlæggende krav til 
interoperabiliteten skal fastlægges særskilt. 
Artikel 4 
e) Ved omtalen af etableringen af sammenkoblingscentre tilføjes 
"ved store byområder". 
ja) Tilføjelse af nyt afsnit, hvorved "alle andre foranstaltninger, 
der viser sig nødvendige" medtages i hovedlinjerne for 
indsatsen. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Uhensigtsmæssig omformulering. 
Omfattet af artikel 1, stk. 3. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag. Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
acceptere 
Afvist 
Afvist 
Delvis accepteret 
Accepteret 
Ændringsforslag 
Nr. 
11 
12 
13 Sted 
jb) Tilføjelse af et nyt afsnit om cost/benefît-analyse og 
jobskabelse i de berørte regioner. 
Artikel 5 
a) Tilføjelse af "etablering hhv." (udvikling af forbindelser) 
b) I stedet for "udvikling", "forbedring" (af adgangen) 
c) Omtale af integration af transportformer og forbedring af 
omstignings- og omladningsanlæg. 
ca) Nyt litra om projekter af særlig økonoimisk interesse. 
h) Dette litra om miljø erstattes af et stykke om tekniske 
faciliteter til den nødvendige informationsformidling til 
brugerne. 
Artikel 6: Ny overskrift: "Forbindelser til tredjelande". Tilføjelse 
af en udtrykkelig henvisning til artikel 228. 
Artikel 7 
1) "socioøkonomiske" omkostninger og fordele erstattes af 
"samlede økonomiske "omkostninger og fordele. 
2a) Nyt stykke med henvisning til projekterne i bilag III. 
2b) Nyt stykke, hvorefter medlemsstaterne skal gennemføre 
netplanerne og projekterne. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Analyse af virkninger for regionerne 
påhviler medlemsstaterne 
Medtaget i det ændrede forslag. 
Medtaget i det ændrede forslag. 
Disse forhold er i forvejen omtalt i 
artikel 5 litra c og f. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Artikel 5, litra i, indeholder i forvejen 
en omtale af systemer til information af 
brugerne. 
Den fælles holdnings formulering af 
artikel 6 er mere præcis, og 
henvisningen til artikel 228 ligger 
implicit i den. 
Formuleringen i den fælles holdning er 
mere præcis. 
Medtaget i det ændrede forslag. 
Medtaget i det ændrede forslag. Afvist 
Accepteret 
Accepteret 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Accepteret 
Ændringsforslag 
Nr. 
14 
15 
16 
17 
18 Sted 
2c) Nyt stykke, hvorefter alle former for 
fællesskabsfinansiering skal være betinget af overholdelse 
af miljøkrav og EU-lovgivning. 
Artikel 7a 
Ny artikel om miljøhensyn: 
a) på EF-plan 
metode til vurdering af hele nettet 
korridoranalyse 
b) på nationalt plan 
vurdering af mulige risikomomenter ved projekterne 
overholdelse af direktivet om levesteder 
- WM (direktiv 85/337) 
Artikel 10 
4) Indføjelse af afsnit om informations- og trafikstyringssystem 
Afsnit 5 
Ny overskrift: "Søhavne og søtransportinfrastruktur" 
Artikel 11 
Ny formulering af artiklen om havne. 
Artikel 11a 
Ny artikel om søhavne og kystfart (beskrivelse af kystfart over 
korte afstande). Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Uhensigtsmæssig, henhører under 
forordningen om finansiering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering i bilag II, afsnit 4. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. 
Medtaget i det ændrede forslag i en 
anden formulering. Afvist 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Indholdsmæssigt 
accepteret 
Ændringsforslag 
Nr. 
19 
20 
21 
22 
23 
26 Sted 
Artikel 11b 
Ny artikel om sikkerheds- og informationsnet for søtransport i de 
europæiske farvande. 
Stk. 1 
Stk. 2: Omtale af, at systemet skal stemme overens med 
internationale regler. 
Afsnit 6 
Ny overskrift til afsnit 6: "Lufttrafik - infrastrukturnet" 
Artikel 12a 
Ny artikel om flyvekontrolsystemet 
1) Den for flyvekontrolsystemet nødvendige infrastruktur 
henregnes til nettet. 
2) 
3) Projekterne skal være i overensstemmelse med et europæisk 
flytrafikstyringssystem og drives af en europæisk organisation. 
Afsnit 8 
Afsnit 8 om et transeuropæisk styrings- og informationssystem for 
søtransport stryges. 
Afsnit 9 
Afsnit 9 om flytrafikstyring stryges. 
Artikel 17 
Artikel om "konstatering af fælles interesse". 
Kommissionen kan på anmodning konstatere at et projekt er af 
fælles interesse. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Omstrukturering. Mere hensigtsmæssig 
struktur og definition i artikel 14 og 
bilag II, afsnit 8, i den fælles holdning. 
Den foreslåede overskrift dækker ikke 
artiklens indhold, som kun omfatter 
lufthavne. 
Strukturen og definitionen i artikel 15 
og bilag II, afsnit 9, i den fælles 
holdning er mere præcis. 
Omlægning, se ændringsforslag 19. 
Omlægning, se ændringsforslag 21. 
Traktatens artikel 155 overflødiggør 
denne tildeling af kompetence. Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Ændringsforslag 
Nr. 
27 
28 
29 
30 
31 Sted 
Artikel 17a 
Ny artikel om bistand fra infrastrukturudvalget (beslutning 78/174) 
med henblik på gennemførelse og ajourføring af retningslinjerne. 
Artikel 18 
Ny formulering af artiklen om afgivelse af beretning om 
gennemførelsen af retningslinjerne. 
Årsberetning, herunder en særlig undersøgelse af virkningerne for 
jobskabelse og indkomststigning i de enkelte regioner. 
Artikel 18a 
Ny artikel om, at Kommissionen skal fremlægge en beretning 
hvert femte år om gennemførelsen af retningslinjerne med 
angivelse af opfølgning af den strategiske miljøvurdering.. 
Artikel 18b 
Ny artikel om at Kommissionen skal stille forslag om 
minimumsmiljønormer og om et rørledningsnet inden for de næste 
to år. 
Artikel 19 
Denne artikel om ophævelse af Rådets beslutning 78/174/EØF 
stryges. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Definitionen af det rådgivende udvalg i 
artikel 17 er mere korrekt. Det 
infrastrukturudvalg, som Rådet 
oprettede ved beslutning af 20.2.1978 
modsvarer ikke de nye betingelser for 
etablering af transeuropæiske net. 
De lange tidshorisonter for store 
infrastrukturprojekter gør en 
årsberetning om jobskabelse og 
indkomdststigning pr. region 
uhensigtsmæssig. 
I forvejen indeholdt i artikel 18 i den 
fælles holdning med ændringer. 
Beslutningen er rettet til 
medlemsstaterne. En sådan bestemmelse 
ville berøre Kommissionens ret til at 
stille forslag. 
Se ændringsforslag 27. Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
10 
Ændringsforslag 
Nr. Sted Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
BILAG I 
Veje 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
40 
41 
42 
43 Tilføjelse: Limoges - Périgueux - Agen - Auch - Tarbes (RN2) -
Somport - Huesca - Zaragoza - Valencia 
Tilføjelse: Limerick - Tralee - Killarney - Cork 
Tilføjelse: Forbindelse mellem multimodalt center (Nijmegen) og 
Motorvej A73 
Tilføjelse: Weert - Roermond 
Tilføjelse: M180 der forbinder Grimsby og Immingham med M18 
og Al 
Udeladelse: Aflastnings vej Birmingham Nord 
Tilføjelse: A120 fra Stansted lufthavn til Harwich - Parkeston 
Quay 
Tilføjelse: Omfatsvej Giessen 
Tilføjelse: A252 Hafenquerspange - Hamburg - A7 - A24 
Tilføjelse: Ochtrup - Enschede 
Tilføjelse: Trikala - Larissa Parallel med to hovedakser, risiko for 
trafikstigning i Somport-korridoren 
Vigtig for økonomisk og social 
samhørighed i periferiregion 
Retningslinjerne omfatter ikke 
trafikcentre 
Lokal betydning 
Forbindelse til søhavne 
Fjernelse af vigtig flaskehals på nord­
syd-aksen (højt prioriteret projekt 
fraEssen) 
Medtaget fra Standsted lufthavn til 
Harwich; forbindelse mellem sø- og 
lufthavn 
Vigtig omfartsvej 
Kan ikke vises på kortet pga. skala 
Lokal betydning 
Ikke godkendt af den pågældende 
medlemsstat Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Accepteret 
Accepteret 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
11 
Ændringsforslag 
Nr. 
44 
50 
51 
52 
53 
54 Sted 
Udeladelse: 
1) Lamia - Agrinio 
Tripoli - Pirgos 
Megalopoli - Sparti - Githio 
Iraklio - Aggi Deka - Ierapetra 
2) Farsala - Volos 
Udeladelse: E63 (Finland) 
Udeladelse: St-Étienne - Toulouse 
Tilføjelse: 
Sestri - Tortona 
Verona - Ferrara - Ravenna 
Lucca - Modena 
Cremona - Milano 
Udeladelse: 
Voltri - Alessandria 
Vercelli - Arona 
Brescia - Piacenza 
Udeladelse: 
1) Braga - Viano do Castelo 
Porto - Leixôes 
Sines - Grandola - Beja V.V.Ficalho 
Faro - forbindelsen 
2) Braga - Chaves Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
1) Kun lokal betydning 
2) Medtagelse godkendt af pågældende 
medlemsstat 
Parallel til eksisterende hovedakse nord­
syd 
Medtagelse godkendt af pågældende 
medlemsstat 
Den pågældende medlemsstat har bedt 
om at få dem udeladt 
Den pågældende medlemsstat har bedt 
om at få dem medtaget 
1) Vigtige for den økonomiske og 
sociale samhørighed i en 
periferiregion 
2) Parallel til en anden øst-vest-akse Accepteret 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
12 
Ændringsforslag 
Nr. 
55 Sted 
Udeladelse: R45 Gôteborg - Karesuando (Sverige) Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Parallel til eksisterende nord-syd-gående 
hovedakse Accepteret 
Bilag I 
Baner 
56 
57 
58 
59 
61 
62 
64 
66 
67 
68 Udeladelse: Magnetsvævebanen 
Tilføjelse: Cuxhaven - Stade - Hamburg: konventionel bane 
Tilføjelse: Frankfurt - Hildesheim - Braunschweig - Wolfburg -
Berlin: højhastighedsbane 
Tilføjelse: Ny konventionel bane fra Elmshorn til Bremen -
Hamburg-banen (vestforbindelse over Elben) 
Tilføjelse: Højhastighedsbane Hamburg - Berlin 
Berlin - Rostock skal kun have status som konventionel bane 
Tilføjelse: Freiburg - Colmar (konventionel bane) 
Tilføjelse: Opgraderet højhastighedsbane Amsterdam - Hannover 
(via Hengelo - Osnabriick) 
Tilføjelse: Zaragoza - Canfranc - Pau 
Tilføjelse: Oloron - Canfranc Medtagelse ønsket af pågældende 
medlemsstat 
Forbindelse til søhavne 
Omfart uden om Hannover-området 
Omfart om Hamburg på direkte linje til 
de skandinaviske lande 
Pågældende medlemsstat ønsker 
konventionel bane. Se ændringsforslag 
56. 
Vigtig forbindelse fra periferiregion 
(havn) til den centrale region Berlin. 
Genetablering af grænseovergang 
mellem Tyskland og Frankrig 
Supplerende øst-vest-akse mellem 
Nederlandene og Tyskland 
Cost/benefit-forhold sandsynligvis 
negativt; terræn- og 
sporviddeproblemer. 
Som 67 Afvist 
Accepteret 
Accepteret 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
13 
Ændringsforslag 
Nr. 
69 
70 
71 
72 
76 
77 
81 
82 Sted 
Tilføjelse: Rosslare - Dublin (opgradering til højhastighedskørsel) 
Tilføjelse: 
a) Inverness - Kyle 
b) Glasgow - Fort William - Mallaig 
c) Glasgow lufthavn - Glasgow 
Opgradering til højhastighedskørsel: 
Liverpool - Warrington - Manchester - Hull 
Crewe til Holyhead 
London - Leicester - Sheffield 
Tilføjelse: Højhastighedsbane Glasgow - Edinburgh 
Tilføjelse: Højhastighedsbane Penzance - London via Bristol 
Følgende forbindelser anføres kun som konventionelle strækninger: 
Salzburg - Bischofhofen - Villaen - italienske grænse 
Wien - Bruck a.d. Mur - Villaen 
Linz - Selzthal - Bruck a.d. Mur 
Pandorf - slovakiske grænse 
Anføres kun som konventionel strækning: Gavle - Ange -
Ôstersund 
Udeladelse af højhastighedsbaner Gavle - Sundsvall og Ange -
Sundsvall Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Prognoserne viser ingen indlysende 
behov for opgradering til 
højhastighedskørsel 
a) Pågældende medlemsstat har bedt 
om medtagelse. 
b) Pågældende medlemsstat har bedt 
om medtagelse. 
c) Forbindelse til lufthavn 
Konventionelle baner med i forvejen. 
Ingen behv for højhastighedskørsel. 
Konventionel bane med i forvejen. 
Ingen behv for højhastighedskørsel. 
Giver bedre forbindelser i 
periferiregion. 
Pågældende medlemsstat har ønske 
opgradering til højhastighedskørsel. 
Pågældende medlemsstat har ønske 
opgradering til højhastighedskørsel. 
Som ovenfor Afvist 
Accepteret 
Accepteret 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
14 
Ændringsforslag 
Nr. 
83 
84 
85 
86 Sted 
Tilføjelse: Højhastighedsbane Rom - Napoli - Bari 
Tilføjelse: Højhastighedsbane Rom - Napoli - Reggio di Calabria 
Tilføjelse: Berlin - Moskva 
Randområder ved atlanterhavskysten Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Rom - Napoli: i forvejen med som 
planlagt højhastighedsbane; 
Napoli - Bari: medtaget som opgraderet 
strækning. 
Rom - Napoli (Battipaglia): i forvejen 
med som planlagt højhastighedsbane; 
Battipaglia - Reggio di Calabria 
medtaget som opgraderet strækning. 
Falder uden for retningslinjerne. 
Falder uden for retningslinjerne. Accepteret 
Acepteret 
Afvist 
Afvist 
15 
Ændringsforslag 
Nr. Sted Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Havne 
87 
88 
89 
90 
91 
92 
93 
94 
95 Indføjelse af kort over havne, færgeruter og indre vandveje fra 
KOM 106 
Indføjelse af Thessaloniki havn 
Indføjelse af Ålborg havn 
Indføjelse af Fredericia havn 
Indføjelse af Esbjerg havn 
Indføjelse af Willemshaven, Cuxhaven, Nordenham og Brake 
havne 
Indføjelse af Mukran havn 
Indføjelse af Brunsbuttel havn 
Indføjelse af Immingham og Grimsby havne Da det er umuligt at vise alle havne 
pået kort, ville en selektiv angivelse af 
havne være diskriminerende og kunne 
give konkurrenceproblemer. 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
16 
Ændringsforslag 
Nr. 
96 
97 
98 
99 
100 
101 Sted 
Indføjelse af 
King's Lynn 
Great Yarmouth 
Haven Ports (Ipswich, Harwich, Felixstove) 
Tilbury 
Sheerness 
Ramsgate 
Dover 
Folkstone 
Thamesport 
Indføjelse af navnet på Newhaven havn 
Tilføjelse: Antwerpen havn (søhavn og indlandshavn) 
Indføjelse af hovedhavnene i periferiregioner samt havnene på De 
Kanariske Øer, Azorerne og Madeira 
Tilføjelse: Great Yamouth - Ijmuiden og Ramsgate - Oostende 
Tilføjelse: Igoumenitsa - Patras - Cypern - Nordafrika Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Som ovenfor 
Retningslinjerne udpeger ikke 
søfartsforbindelser / færgeoverfarter 
Retningslinjerne udpeger ikke 
søfartsforbindelser / færgeoverfarter Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
17 
Ændringsforslag 
Nr. Sted Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Lufthavne 
102 
103 Tilføjelse: Salamanca 
Tilføjelse: Skive Pågældende medlemsstat har bedt om at 
få den udeladt. 
Pågældende medlemsstat har bedt om at 
få den udeladt. Afvist 
Afvist 
Kombineret transport 
104 
105 
106 
107 
108 
109 Tilføjelse: Oviedo - Pajares - Leon (kombitransport) 
1) Tilføjelse: Banestrækning for kombitransport Miinchen -
Verona - Bologna - Ravenna - Ancona - Brindisi - Igoumenitsa 
- Larissa - Patras - Nordafrika 
2) Tyrrenerhavet - Rom - Orte - Falconara - Ancona -
Split/Sarajevo - Durazzo/Tirana - Igoumenitsa - Larissa -
Patras - Cypern/Malta - Nordafrika 
Tilføjelse: Cariff - Fishguard (kombitransport) 
Tilføjelse: Cuxhaven - Stade - Hamburg (kombitransport) 
Tilføjelse: Jernbaneforbindelsen Ijzeren Rijn (Antwerpen -
Ruhrdistriktet) med forbindelser til Rotterdam og Zeebrugge 
Indføjelse af bane-havn-søfarts-knudepunkter i strækningen 
Rotterdam - Antwerpen - Zeebrugge samt Rhin-
jernbanetilslutningen i Duisburg. Trafikprognoserne viser ikke trafik nok. 
1) Retningslinjerne udpeger ikke 
søfartsforbindelser. 
Kombitransportbane Miinchen -
Verona - Bologna - Brindisi i 
forvejen med 
2) Retningslinjerne udpeger ikke 
søfartsforbindelser / færgeoverfarter 
Trafikprognoserne viser ikke trafik nok. 
Trafikprognoserne viser ikke trafik nok. 
Medtaget i korridorer for 
kombitransport, men retningslinjerne 
udpeger ikke knudepunkter. Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Accepteret 
18 
Ændringsforslag 
Nr. 
110 
111 
112 
113 
114 
115 
116 
119 
121 
122 
123 Sted 
Indføjelse af knudepunkter bane-havne-vandveje: 
Liibeck - Rostock - Sczeczin 
Indføjelse af stationerne Oloron Ste-Marie, Canfranc og Estaciôn 
som knudepunkter 
Tilføjelse: central forbindelse over Pyrenæerne 
Tilføjelse: Dunkerque havn og forbindelse til Kanaltunnelen 
Tilføjelse (kombitransport): Liibeck - Sczeczin via Rostock 
Tilføjelse: Oloron - Canfranc (kombitransport) 
Tilføjelse: London - Gatwick - Lewes - Newhaven 
(kombitransport) 
Tilføjelse (kombitransport): Paris - Rouen - Dieppe - Newhaven -
Lewes - Gatwick - London 
Kombitransport: Indføj forbindelsen over Messina-strædet 
Tilføjelse: Twente-kanal - Middellandkanal 
Trieste - Ravenna 
Ancona - Brindisi 
Igoumenitsa - Patras - Cypern - Malta - Nordafrika 
Barcelona - Marseille - Genova 
Livorno - Civitavecchia .. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Retningslinjerne udpeger ikke 
knudepunkter. 
Retningslinjerne udpeger ikke 
knudepunkter. 
Kræver yderligere undersøgelse. 
Prognoser viser ingen interesse for 
kombitransportforbindelse. Dunkerque 
er godt betjent med færgeruter. 
Ikke økonomisk berettiget. 
Ikke økonomisk berettiget. Terræn- og 
sporviddeproblemer. 
Trafikprognoserne viser ikke trafik nok. 
Trafikprognoserne viser ikke trafik nok. 
Allerede med på kortet. 
Pågældende medlemsstat har bedt om at 
få den udeladt. Undersøgelser viser, at 
projektet ikke er økonomisk levedygtigt. 
Retningslinjerne udpeger ikke 
søfartsforbindelser. Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
19 
Ændringsforslag 
Nr. 
12S 
126 
139 
140 
143 
145 Sted 
Kort over indre vandveje 
Tilføjelse: Rhinen - Maas 
Van Harigsma-kanalen 
Indre vandvej: 
Tilføjelse til Po: Milano - Cremona 
Tilføjelse: Højhastighedsbane Oporto - Vigo 
Tilføjelse: Højhastighedsbaner Eisenach - Kassel; Stuttgart -
Wurzburg 
Tilføjelse (vej): La Corufia - det centrale Asturias - Santander 
Tilføjelse (bane): 
1) Kanaltunnelstrækning 1 
2) Kanaltunnelstrækning 2 
3) Thamesport - Kanaltunnelforbindelsen Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Pågældende medlemsstat har bedt om at 
få dem udeladt - ingen interesse for 
vandvej sksibsfart 
Udvidelse af Po Milano - Pizzighettone 
(Cremona) planlagt til de kommende år. 
Betjening med konventionel bane god. 
Prognoserne viser ingen behov for 
højhastighedskørsel. 
Prognoserne viser ingen behov for 
højhastighedskørsel. 
Parallel med La Conruna - Oviedo -
Santander 
1) Med i det oprindelige forslag 
2) Parallel med kanaltunnelstrækning 1 
3) Lokal betydning Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
20 
Bilag II 
Ændringsforslag 
Nr. 
127 Sted 
Udeladelse af afsnit 2-10 om kriterier og specifikationer for 
projekter af fælles interesse Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Den fælles holdnings detaljerede 
beskrivelse i bilag II, afsnit 2-10, er en 
forbedring af det oprindelige forslag. Afvist 
21 
Bilag UI 
Ændringsforslag 
Nr. 
128 Sted 
Udvælgelseskriterier: 
- projekt inden for TEN 
- udfylde huller i nettet, trafikknudepunkt for international trafik 
- påbegyndelse i løbet af de kommende fem år 
samlede omkostninger for alle projekter skal ligge inden for den 
disponible beløbsramme 
investeringsstruktur: 
bane: min. 40% 
vej: max. 25% 
kombitransport: min. 15% 
under hensyntagen til samhørighedslandenes særige interesser. 
a) Malpensa-Linate lufhavnssystem: bane- og metroforbindelser, 
lufthavnsfaciliteter for kombitransport. 
b) Tilføjelse af en udvidelse af HHT Øst til Stuttgart - Ulm -
Augsburg - Miinchen - Wien Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Med i det ændrede forslag 
Med i det ændrede forslag 
Med i det ændrede forslag 
Præcise tal for omkostninger og 
beløbsrammer (nationale, EF) for alle 
projekter kendes ikke. 
Med i det ændrede forslag, dog kun som 
vejledende tal. 
Dette ændringsforslag fremhæver 
forbindelser til lufthavnssystemet, men 
synes at udelukke selve Malpensa lufthavn 
(Essen-projekt) 
Genetablering af den tidligere øst-
vestgående baneforbindelse Paris - Wien -
(Budapest). Hovedstrækningerne er allerede 
ved at blive planlagt eller under anlæg. Accepteret 
Accepteret 
Accepteret 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Accepteret 
22 
Ændringsforslag 
Nr. Sted 
c) Tilføjelse af forlængelse af Lyon - Torino til Genova 
d) Tilføjelse af kombitransport nord-syd: Miinchen - (Wien) -
Bologna - Verona - Ravenna - Ancona - Igoumenitsa - Patras -
Østmiddelhavet og Nordafrika 
e) Eliminering af flaskehals ved Cattolica, forbedring af banen 
langs Adriaterhavet, internationale trafikknudepunkter samt 
organisering af vandvejsruter fra Cremona til Adriaterhavet. 
f) Multimodale forbindelser til og infrastruktur i Adriaterhavshavne 
og indlandshavne. 
g) Udeladelse: Motorvejskorridor Valencia - Saragossa - Le 
Somport 
h) Tilføjelse: Vej- og baneforbindelser Irland/Det Forenede 
Kongerige/Benelux 
i) Terminal i Rotterdam for korte søvej sforbindelser til 
kombitransport 
j) Udarbejdelse af helhedsplan for transport i Po-sletten Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Denne forlængelse ansås ikke for højt 
prioriteret på Essen-mødet. 
Dele af dette projekt mangler stadig 
undersøgelser før der kan blive tale om et 
højt prioriteret projekt. 
Dele af dette projekt er ikke præcise nok 
til, at det kan komme i betragtning som 
højt prioriteret projekt. 
Som ovenfor. 
Projektet medtaget på Essen-mødet. 
Ændringen sigter mod multimodal 
transeuropæisk korridor, der forbinder 
periferien med de centrale regioner 
Retningslinjerne udpeger ikke de enkelte 
knudepunkter. 
Falder uden for retningslinjernes område. Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Accepteret 
Afvist 
Afvist 
23 
Ændringsforslag 
Nr. Sted 
k) Forbedring af Elbens sejlbarhed mellem Magdeburg og den 
tjekkiske grænse 
1) Kombineret vej- og baneforbindelse over Elben vest for 
Hamburg 
m) Kombineret kystforbindelse Barcelona - Marseille - Genova -
Livorno - Civitavecchia - Rom - Orta - Palermo 
n) Multimodal forbindelse over Messinastrædet 
o) Banekorridor Tyrrenske Hav - Adriaterhavet - Rom - Ancona -
Sarajevo - Durries/Tirana - Igoumenitsa - Larissa - Patras -
Cypern/Malta - Nordafrika 
p) Projekter for kombineret transport nr. 38-41. Kommissionens udtalelse 
Bemærkninger 
Miljøproblemer at løse, før projektet kan få 
status som højt prioriteret. 
Blev ikke anset for højt prioriteret på 
Essen-mødet. 
Retningslinjerne udpeger ikke søfartsruter. 
Projektdefinition endnu umoden. 
Kom ikke i betragtning som højt prioriteret 
projekt på Essen-mødet. Retningslinjerne 
udpeger ikke søfartsruter. 
Projektdefinitionerne endnu umodne. Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
Afvist 
24 
II 
Ændret forslag til 
Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om 
Fællesskabets retningslinjer for udvikling af 
det transeuropæiske transportnet 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2) 
25 
Fælles holdning Ændret forslag 
(Ændringsforslag 1, 2) 
Ny betragtning efter betragtning 2 
(2a) 
med de transeuropæiske net tages der 
hensyn til de mål, der består i at beskytte 
natur og landskaber 
(Ændringsforslag 3) 
Betragtning 3 (ny) 
som der slås til lyd for i hvidbogen om 
udvikling af en fælles transportpolitik bør 
miljøbeskyttelsen styrkes: 
- ved optimal udnyttelse af den 
eksisterende kapacitet, ved integration af 
alle nettene for de forskellige 
transportformer i ét transeuropæisk net 
for bane-, vej-, luft-, sø- og 
vand ve istransport af både gods og 
personer: 
- ved udnyttelse de mindst 
miljøskadelige transportformer, nemlig 
jernbaner, indre vandveje og søfart, ikke 
mindst kortdistancekvstfart. samt 
kombineret transport under hensyntagen 
til de særlige forhold, der hersker i hver 
medlemsstat. 
(Ændringsforslag 4) 
Betragtning 6 
det er nødvendigt at fastlægge projekter det er også nødvendigt at identificere 
af fælles interesse, som bidrager til at projekter af fælles interesse, som 
gennemføre disse målsætninger, og som bidrager til at gennemføre disse 
svarer til de for indsatsen fastsatte målsætninger, og som svarer til de 
prioriteter; kun projekter, som er fastsatte prioriteter; det er kun projekter, 
potentielt økonomisk levedygtige, bør som er potentielt økonomisk levedygtige, 
komme i betragtning; der bør komme i betragtning; projekterne 
vurderes under hensyntagen til mulige 
alternativer for den pågældende 
infrastruktur. 
26 
Fælles holdning Ændret forslag 
(Ændringsforslag 5) 
Betragtning 6a (ny) 
de planlagte investeringer i 
transeuropæiske transportnet bør også få 
virkninger for beskæftigelsen som anført 
i hvidbogen om vækst, konkurrenceevne 
og beskæftigelse. 
(Ændringsforslag 8) 
Artikel 2, stk.2 
Formål 
2. Nettet skal: 2. Nettet skal: 
a) inden for et område uden indre 
grænser sikre en varig mobilitet for 
personer og gods på de bedst mulige 
samfunds- og sikkerhedsmæssige vilkår, 
idet der tages hensyn til Fællesskabets 
målsætninger navnlig på miljøområdet, 
og bidrage til en styrkelse af den 
økonomiske og sociale samhørighed 
b) tilbyde brugerne 
kvalitetsinfrastrukturer på de bedst 
mulige økonomiske vilkår 
c) omfatte alle former for transport under 
hensyntagen til deres respektive fordele 
e) så vidt muligt være interoperabelt a) inden for et område uden indre 
grænser sikre en varig mobilitet for 
personer og gods på de bedst mulige 
samfunds- og sikkerhedsmæssige vilkår, 
og samtidig bidrage til gennemførelsen af 
Fællesskabets målsætninger i henhold til 
traktatens artikel 2. navnlig på 
miljøbeskyttelses- og 
konkurrenceområdet, og desuden bidrage 
til en styrkelse af den økonomiske og 
sociale samhørighed 
b) tilbyde brugerne infrastruktur af høi 
kvalitet på acceptable økonomiske vilkår 
c) omfatte alle former for transport under 
hensyntagen til deres respektive fordele, 
ikke mindst på miljøområdet 
e) sikre interoperabilitet inden for og så 
vidt muligt mellem de enkelte 
transportformer 
(Ændringsforslag 10) 
Artikel 4 
Hovedlinjer for indsatsen 
e) den bedst mulige kombination af 
transportformerne, især ved oprettelse af 
sammenkoblingscentre ... e) 
... ved store byområder 
27 
Fælles holdning Ændret forslag 
ja) alle andre foranstaltninger, der viser 
sig nødvendige for at nå de mål, der er 
fastsat i artikel 2. 
(Ændringsforslag 11) 
Artikel 5 
Prioriterede mål 
De prioriterede mål omfatter på 
baggrund af målene i artikel 2: 
a) udvikling af hoved- og 
tværforbindelser, der gør det muligt at 
fjerne flaskehalse, færdiggøre manglende 
strækninger og supplere 
hovedtrafikruterne De prioriterede mål omfatter på 
baggrund af målene i artikel 2: 
a) anlæg eller udbygning af hoved- og 
tværforbindelser, der gør det muligt at 
fjerne flaskehalse, færdiggøre manglende 
strækninger og supplere 
hovedtrafikruterne 
b) udvikling af adgangen til nettet med 
mulighed for at forbinde øområder, 
indlandsområder og randområder med 
Fællesskabets centrale områder b) forbedring af adgangen til nettet med 
mulighed for at forbinde øområder, 
indlandsområder og randområder med 
Fællesskabets centrale områder 
ca) gennemførelse af projekter af 
særlig økonomisk interesse, som 
vurderes ud fra en cost benefit-
analyse, hvori der tages højde 
for projektets indvirkning på 
miljøet og dets bidrag til den 
økonomiske og sociale 
samhørighed i Fællesskabet 
(Ændringsforslag 13) 
Artikel 7 
Projekter af fælles interesse 
2a. De i bilag III anførte projekter 
bør påbegyndes i løbet af de 
næste fem år. listen i dette bilag 
er ikke udtømmende. 
2b. Medlemsstaterne træffer de 
nødvendige foranstaltninger med 
henblik på at gennemføre 
netplanerne og især på at lette og 
fremskynde gennemførelsen af 
projekter af fælles interesse. 
28 
Fælles holdning Ændret forslag 
(Ændringsforslag 14) 
Artikel 7a (ny) 
Miljøhensyn 
Ved planlægningen, etableringen og 
videreudviklingen af nettet skal der tages 
hensyn til miljøet ved 
a) på fællesskabsplan: 
z at udvikle analysemetoder til 
strategisk vurdering af det samlede 
nets indvirkninger på miljøet. 
- at gennemføre analyser af de 
transeuropæiske transportkorridorer, i 
givet fald i de berørte områder. 
b) på medlemsstatsplan 
z at vurdere miljørisikoen ved projekter 
af fælles interesse efter artikel 7 
- at undersøge virkningerne på miljøet i 
henhold til Rådets direktiv 
85/337/EØF ved gennemførelsen af 
projekter af fælles interesse, i 
overensstemmelse med EF's 
retsforskrifter om naturbeskyttelse. 
(Ændringsforslag 16) 
Afsnit 5 Overskrift 
SØHAVNE SØHAVNE OG INFRASTRUKTUR TIL 
SØTRANSPORT 
(Ændringsforslag 18) 
Artikel 11 (ny) stk. 2 
2. Desuden har havnene og 
havneinfrastrukturen navnlig til 
formål at begunstige udviklingen af 
kvstfarten over korte afstande. 
Kvstfart over korte afstande omfatter 
både kvstfart i Den Europæiske Union 
og forbindelser mellem 
medlemsstaterne og tredjelande ved 
Østersøen. Nordsøen. Barentshavet. 
Sortehavet og Middelhavet. Kvstfart 
over korte afstande omfatter såvel 
søskibsfartsforbindelser og 
flodskibsfartsforbindelser som 
29 
Fælles holdning Ændret forslag 
forbindelser langs med og mellem 
kysterne og til og fra øer. 
(Ændringsforslag 29) 
Artikel 18 
1. Hvert femte år efter denne beslutnings 
ikrafttræden og første gang inden den 1. 
juli 1999 forelægger Kommissionen 
Europa-Parlamentet og Rådet en 
beretning, hvori det angives, om 
retningslinjerne skal tilpasses den 
økonomiske udvikling og 
teknologiudviklingen inden for transport, 
navnlig jernbanetransport. 
Ved udarbejdelsen af denne beretning 
bistås Kommissionen af det i artikel 17 
omhandlede udvalg. 
2. Kommissionen forelægger på 
baggrund af den i stk. 1 omhandlede 
beretning eventuelle relevante forslag. 1. Hvert femte år efter denne beslutnings 
ikrafttræden og første gang inden den 1. 
juli 1999 forelægger Kommissionen 
Europa-Parlamentet og Rådet en 
beretning, hvori det angives, om 
retningslinjerne skal tilpasses den 
økonomiske udvikling, miljøhensynene 
og teknologiudviklingen inden for 
transport, navnlig jernbanetransport. 
Ved udarbejdelsen af denne beretning 
bistås Kommissionen af det i artikel 17 
omhandlede udvalg. 
2. Kommissionen forelægger på 
baggrund af den i stk. 1 omhandlede 
beretning eventuelle relevante forslag. 
30 
Bilag I 
Netplaner illustreret ved kort 
I afsnit 2 - Veje -
indsættes følgende forbindelser: 
Ændringsforslag 33: 
Ændringsforslag 36: 
Ændringsforslag 38: 
Ændringsforslag 40: 
Ændringsforslag 41: Limerick - Tralee - Killarney - Cork (Irl) 
M180, der forbinder Grimsby og Immingham med M18 
og Al (UK) 
A120 Stansted lufthavn - Harwich (UK) 
omfartsvej ved Giessen (D) 
A252 Hafenquerspange i Hamburg, forbindelsesvej 
mellem A7 og A24 (D) 
I afsnit 2 - Veje -
udelades følgende forbindelser: 
Ændringsforslag 44: 
Ændringsforslag 50: 
Ændringsforslag 54: 
Ændringsforslag 55: Lamia - Agrinio / Tripoli - Pirgos / Megalopoli - Sparti 
- Githio / Iraklio - Aggi Deka - Ierapetra (G) 
E 63 (SF) 
Braga - Chaves (P) 
R45 Gôteborg - Karesuando (S) 
I afsnit 3 - Jernbaner -
indsættes følgende forbindelser: 
Konventionelle baner: 
Ændringsforslag 57: 
Ændringsforslag 59: 
Ændringsforslag 64: 
Ændringsforslag 70: 
Ændringsforslag 145: Cuxhaven - Stade - Hamburg (D) 
Elmshorn - Bremen - Hamburg (D) 
Freiburg - Colmar (D/F) 
Inverness - Kyle / Glasgow - Fort William 
Glasgow lufthavn - Glasgow (UK) 
Kanaltunnelstrækning nr. 1 (UK) Mallaig / 
Baner der planlægges opgraderet til højhastighedskørsel: 
Ændringsforslag 58: 
Ændringsforslag 66: 
(NL/D) 
Ændringsforslag 76: 
Ændringsforslag 83 og 84: Frankfurt - Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg -
Berlin (D) 
Amsterdam - Hannover (via Hengelo/Osnabriick) 
Penzance - London via Bristol (UK) 
Rom - Napoli (planlagt højhastighedsbane) og Napoli 
Bari og Napoli - Reggio di Calabria (baner der 
planlægges opgraderet til højhastighedskørsel) (I) 
31 
I afsnit 4 - Indre vandveje -
indsættes følgende forbindelse: 
Ændringsforslag 126: Kanal mellem Pizzighettone og Milano (planlagt) (I) 
I afsnit 7.1 - Kombineret transport (jernbaner) 
indsættes følgende forbindelse: 
Ændringsforslag 108 og 109: Jernbaneforbindelsen Ijzeren Rijn: Antwerpen - Ruhr 
med forbindelser til Rotterdam og Zeebrugge (B/NL/D) 
32 
Fælles holdning Ændret forslag 
(Ændringsforslag 15) 
Bilag II, afsnit 4 
INDRE VANDVEJE SAMT FLOD- OG 
KANALHAVNE 
Som projekt af fælles interesse betragtes Trafikstyring 
ethvert infrastrukturprojekt, som Som projekt af fælles interesse betragtes 
vedrører tekniske anlæg og edb-anlæg til ethvert infrastrukturprojekt, som 
styring af trafikken på nettet. vedrører: 
- et signal- og vejledningssystem for 
fartøjerne, især med henblik på 
fartøjer, der transporterer farligt eller 
forurenende gods 
- kommunikationssystemer til 
anvendelse i nødsituationer og til 
højnelse af sikkerheden på 
vandvejene. 
33 
Fælles holdning Ændret forslag 
Bilag III 
Højt prioriterede projekter 
(Artikel 7, stk. 3) 
Udvælgelseskriterier: 
De projekter, som opføres på listen over 
hovedmålsætninger, er underlagt 
følgende kriterier: 
- Projekterne og adgangsstrækningerne 
hertil skal være beliggende i det 
transeuropæiske net. 
- Projekterne skal udfylde huller i nettet 
eller skabe trafikknudepunkter, og de 
vurderes efter deres internationale 
trafikandel. 
- Arbejdet bør påbegyndes inden for de 
næste fem år. 
- Som vejledning for investeringernes 
sammensætning gælder følgende 
fordeling: 
- baner: minimum 40% 
- veje: maksimum 25% 
- kombitransport: minimum 15%. 
Der skal tages hensyn til 
samhørighedslandenes særlige interesser. 
I. Højt prioriterede projekter (samlet 
investering 91 mia. ECU / 40 mia. 
ECU i perioden 1995-1999)1 
Højhastighedstog/kombineret transport 
nord-syd 
Nurnberg - Erfurt - Halle/Leipzig -
Berlin 
Højhastighedstog (Paris) - Bruxelles -
Kôln - Amsterdam - London 
Belgien: fransk/belgiske grænse -
Bruxelles/ 
Bruxelles - Liège - belgisk/tvske grænse 
Bruxelles - belgisk/nederlandske grænse 
Det Forenede Kongerige: London -
tilkørsel til kanaltunnelen 
Nederlandene: B/NL grænse - Rotterdam 
- Amsterdam 
34 
Fælles holdning Ændret forslag 
Tyskland: (Aachen -) Kôln - Rhein/Main 
Højhastighedstog syd 
Madrid - Barcelona - Perpignan -
Montpellier 
Madrid - Vitoria - Dax 
Højhastighedstog øst 
Paris - Metz - Strasbourg - Appenweier -
(Karlsruhe) 
med forgreninger til Metz - Saarbrucken 
- Mannheim og Metz - Luxembourg 
og forlængelse fra Stuttgart til Wien via 
Ulm. Augsburg og Miinchen 
Konventionel bane/kombineret transport: 
Betuwe-banen 
Rotterdam - tysk/nederlandske grænse -
(Rhein - Ruhr) 
Højhastighedstog/kombineret transport 
Frankrig - Italien 
Lvon - Torino 
Torino - Milano - Venezia - Trieste 
Græske motorveje: Pathe og Via Egnatia 
Rio Antirio. Patras - Athen -
Thessaloniki 
Prohamon - (bulgarske grænse) 
Igoumenitsa - Thessaloniki -
Alexandroupolis - Ormenio -
(græsk-bulgarske grænse) - Kipi (tyrkiske 
grænse) 
Motorvej Lissabon - Valladolid 
Konventionel bane Cork - Dublin -
Belfast - Larne - (Londonderry) -
Stranraer 
Malpensa lufthavn (Milano) 
Fast bane- og vejforbindelse mellem 
Danmark og Sverige 
(Øresundsforbindelsen) inklusive 
tilslutningsanlæg for vej-, bane- og 
lufttrafik 
Den nordiske trekant 
35 
Fælles holdning Ændret forslag 
Vej- og jernbaneforbindelse Irland - Det 
Forenede Kongerige - Benelux 
Hovedbanestrækning langs vestkysten 
(Det Forenede Kongerige) 
II. Andre vigtige projekter (samlet 
investering: 49 mia. ECU / 23 mia. 
ECU i 1995-1999) 
Spata lufthavn (Athen) (frem til år 
2000)* 
Berlin lufthavn (1995-1998) 
Maurienne-motorvejen (frem til 1998) 
Motorvej Marateca - Elvas (frem til 
1997) 
Højhastighedstog i Danmark 
Motorvej over Apenninerne Bologna -
Firenze (1995-2001) 
Højhastighedstog/kombineret transport: 
Donau-aksen (1995-2010) 
Mùnchen/Nùrnberg - Wien - (Budapest -
Bratislava) 
Motorvej Nice - Cuneo (1997-2010) 
Femer Bælt: fast forbindelse mellem 
Danmark og Tyskland (1998-2010) 
Motorvej Bari - Otranto (1998-2003) 
Kanal Rhinen - Rhône ((1995-2007) 
Kanal Seine - Schelde (1999-2006) 
Kanal Elben - Oder (1996-2010) 
Udbygning af Donau mellem Straubing 
og Vilshofen (1999-2010) 
Højhastighedstog Randstad - Rhein-Ruhr 
(1998-2010) 
Amsterdam - Arnhem (- Kôln) 
Vejkorridor Valencia - Zaragoza -
Somport (1995-2002) 
Højhastighedstog (Brenner) - Firenzes-
Rom - Napoli (efter 2000) 
Højhastighedstog: forbindelsesstrækning 
Luxembourg - Bruxelles (efter 1999) 
Vejkorridor Napoli - Reggio di Calabria 
(frem til år 2000) 
Kystfart og havneinfrastrukturprojekter 
•Årstallene i parentes angiver de påtænkte 
tidspunkter for påbegyndelse af arbejdet 
Strækninger med kombineret 
transport: 
36 
Fælles holdning Ændret forslag 
Følgende banestrækninger tilpasses til 
kombineret transport i løbet af de 
kommende fem år: 
L Taulov - Nordjylland 
2^ Hamburg - Padborg - Taulov -
København 
3^ Hamburg - Berlin 
4^ Hannover - Berlin 
5j. Nurnberg - Berlin 
6^ Berlin - Dresden 
L. Frankfurt - Wurzburg 
*L Betuwe-banen (Rotterdam - Ruhr) 
og dansk strækning mod Hengelo og 
Venlo 
9j. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge -
Bruxelles - Luxembourg -
Bettembourg 
10. Antwerpen - Aachen 
11. Rotterdam - Antwerpen - Bruxelles -
Aulnove 
12. Aachen - Liège - Erquelinnes 
13. Porto - Lissabon - Madrid -
Barcelona 
14. Lissabon - Burgos - Irun -
fransk/spanske grænse 
15. Port Bou - Barcelona - Valencia -
Murcia 
16. Madrid - Almeria/Algeciras 
17. Le Havre - Paris 
18. Dijon - Modane 
19. Paris - Strasbourg 
20. Kehl - Dijon 
21. Nancy - Avignong 
22. Marseilles - Genova 
23. Avignon - Narbonne 
24. Paris - Dijon 
25. Paris - Hendaye 
26. Aulnove - Metz 
27. Tarvisio - Udine - Bologna 
28. Brenner - Achense - Bologna 
29. Udine - Trieste 
30. Iselle - Torino/Milano - Bologna 
31. Modano - Torino - Milano 
32. Chiasso - Milano 
33. Verona - Trieste 
34. La Spezia - Fidenza 
35. Livorno - Firenze 
36. Patras - Athen 
37. Athen - Larissa (Volos) -
Thessaloniki - nordgrænse 
37 
Fælles holdning Ændret forslag 
(forhenværende Jugoslavien og 
Bulgarien) 
III. Fælleseuropæiske projekter 
(samlet investering på ca. 50 mia. 
ECU/10 mia. ECU intil 1999) 
For så vidt angår projekter, der drejer 
sig om implementering af nv teknologi i 
forbindelse med trafikstyring med 
henblik på bedre udnyttelse af alle 
transportformernes infrastruktur (på land, 
til vands og i luften), projekter, som 
flere medlemsstater får udbytte af. 
anføres følgende projekter som 
pilotforanstaltninger, der burde se dagens 
lys i løbet af de kommende fem år: 
z fly kontrolsystem: harmonisering af 
de nationale flykontrolsystemer og 
integration af dem i et enkelt system 
z veitrafikstvring: 
pilotforanstaltninger, der benytter 
trafikkontrolcentre og RDS-TMC-
svstemet (Radio Data System -
Traffic Message Channel) 
z skibskontrol- og 
informationstjenester: et europæisk 
skibsrapporteringssvstem 
- positionsbestemmelses- og 
navigationssystem: udvikling og 
implementering af europæiske 
komponenter i det globale 
satellitbaserede navigationssystem 
(GNSS) 
z pilotprojekter til et 
togtrafikstvringssvstem: styrings- og 
sikringssystemer til udvalgte 
høj hastighedsbanestrækninger. 
For disse projekter finder 
bestemmelserne i artikel 16 anvendelse. 
38 
Fælles holdning Ændret forslag 
IV. Projekter vedrørende forbindelser 
til tredjelande 
(Disse projekter nævnes her for 
fuldstændighedens skyld. Beslutninger 
om dem træffes efter gældende 
specifikke procedurer.) 
z. Berlin - Warszawa - Minsk -
Moskva (bane og vej) 
- Dresden - Prag (bane og vej) 
z Nurnberg - Prag (vej) 
- Fast forbindelse over Donau (bane 
og vej) mellem Bulgarien og 
Rumænien 
z Helsinki - Skt. Petersborg - Moskva 
(bane og vej) 
z Trieste - Ljubljana - Budapest -
Lvov - Kiev (bane og vej) 
z telematikplatform i Østersøområdet. 
1 Det samlede beløb for investeringerne i alle projekter er 
vejledende. 
2 Ændringerne i bilag III er udarbejdet på foranledning af 
Kommission. 
39 
BILAG I 
Bemærk : De kort, der ikke er æendret i forhold til Rådets fælles beslutning, er ikke medtaget 
i dette bilag. 
\o 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROPÆISKE TRANSPORTNET 
(TIDSHORISONT 2010) 
AFSNIT VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA TIET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT 2010) 
AVSNITT VAGAR 
DEUTSCHLAND EKSISTERENDE/OLEMASSAOLEVA/BEFINTLIGA 
PLANLAGT/SUUNNITELTU/PLANERADE 
FORBINDELSE TIL TREDJELANDE (KUN VEJLEDENDE) 
^ YHTEYDET KOLMANSIIN MAIHIN AINOASTAAN VIITTEELLISIÂ 
FORBINDELSER MED TREDJE LÀNDER/ENDAST VAGLEDANDE 
<H 

N) 
2.11 
2.12 
2.13 
2.14 
3.1 
3.3 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROPÆISKE TRANSPORTNET 
(TOSHORISONT 2010) 
AFSNIT JERNBANER 
SUUNNITELMA EUROOPAN LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOfTETASO) 
OSA RAUTAT1ET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
^MARSEILLF^&^øy LON 
mm^mmmmmm HØJHAST1GHEDSSTRÆKNING/SUURNOPEUSRADAT/ 
HOGHASTK3HETSBANOR 
• •••••• i PLANLAGT HØJHASTIGHEDSSTRÆKNING/SUUNN(TEUUT SUURNOPEUSRAOAT/ 
PLANERAOE HOGHASTK3HETSBANOR 
UDBYGGET TIL HØJHASTTGHEOSTRAFIK/SUURNOPEUKSIA VARTFN 
PARANNETUT RADATAJPPGRADERADE HOGHASTTGHETSBANOR 
** + + *• PLANLAGT UDBYGNING TIL HØJHASTIGHEOSTRAFIK/ 
SUURNOPEUKSIA VÅRTEN PARANNETTAVAKSI SUUNNrTELLUT RATAOSUUDC F 
PLANERADE UPPGRADERADE HOGHASTK3HETSBANOR/ 
_^__^_ KONVENTIONEL STRÆKNING/PERINTEISET RADAT/ 
KONVENTIONELLA BANOR 
PLANLAGT KONVENTIONEL STRÆKNING/SUUNNITEllUT PERINTEBT T RADAT 
PLANERADE KONVENTIONELLA BANOR 150 km 
-£> 
3.8 
3.10 
•••••••i 
• ••••• OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROPÆISKE TRANSPORTNET 
(TIDSHORISONT 2010) 
AFSNIT JERNBANER 
SUUNNITELMA EUROOPAN UIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA:RAUTATIET 
KARTAÔVER TRANSEUROPEISKA TRANSPOR INATVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT. JARNVAGAR 
HØJHAS TIGHEDSSTRÆKNING/SUURNOPFUSRADAT/ 
HÛGHASTIGHETS8ANOR 
PLANLAGT HØJHASTIGHEDSSTRÆKNING/SUUNNITELLUT SUURNOPEUSRAOAT 
PLANERADE HOGHASTIGHETS8ANOR 
UDBYGGET TIL HØJHASTIGHEDS TRAFIK/SUURNOPEUKSIA VARTLN 
PARANNETUT RADAT/UPPGRADERADE HOGHASTIGHETSBANOR 
PLANLAGT U08YGNING TIL HØJHAS TIGHT-DS TRAFIK/ 
SUURNOPEUKSIA VÅRTEN PARANNETTAVAKSI SUUNNITELLUT RATAQSUUDET 
PLANERADE UPPGRAOERADE HOGHASTIGHETSBANOR/ 
KONVENTIONEL STRÆKNING/PERINTEISE T RADAT/ 
KONVENTIONELLA BANOR 
PLANLAGT KONVENTIONEL STRÆKNING/SUUNNITELLUT PERINTEISET RADAT 
PLANERADE KONVENTIONELLA BANOR 
<>L 
3.15 
S3» 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROPÆISKE TRANSPORTNET 
gnDSHORISONT: 2010) 
NIT: INDRE VANDVEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAJVOTETASO) 
OSA: SISÂVESJVÀYLAT 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÀTVERK 
(HORISONT 2010) 
AVSNITT: INRE VATTENVÂGAR 
EKSISTERENDE/OLEMASSA Ol EVA/BEFINTl KSA 
PLAMLAGT/SUUNMTFLTU/PLANFBADE 
FOREINDE15E MED TREDJELANDE (Vun /ejme^de)' 
YHTEYDET KOLMANSIIN MAIHIN (iironnv ^itteliîii) 
rÔRBINOELSER MED TREDJE LÂMOER (»rvj*st .-i^Awi?) 


ISSN 0254-1459 
KOM(96) 16 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 11 
Katalognummer : CB-CO-96-019-DA-C 
ISBN 92-77-99632-3 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg