Lovgivningsmæssig beslutning med udtalelse fra Europa- Parlamentet om forslag til Europa-Parlamentets og Rådets beslutning om Fællesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropæiske transportnet (KOM(94)0106 - C4-0001/94 - KOM(95)0048 - C4-0089/95 - 94/0098(COD)) (Den fælles beslutningsprocedure - førstebehandling)



EF-Tidende nr. C 151 af 19/06/1995 s. 0270



A4-0096/95 Forslag til Europa-Parlamentets og Raadets beslutning om Faellesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropaeiske transportnet (KOM(94)0106 -C4-0001/94 - KOM(95)0048 - C4-0089/95 - 94/0098(COD)) Forslaget godkendt med foelgende aendringer: (AEndringsforslag 1) Betragtning -1 (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> de transeuropaeiske net skal opbygges ud fra den betragtning, at transportmaengderne og infrastrukturerne i forbindelse hermed faar som maalsaetning at skaane naturen og landskabet og sikre, at de offentlige budgetmidler fra skatteyderne anvendes paa sparsommelig vis; (AEndringsforslag 144) Betragtning 3a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> i henhold til traktatens artikel 130 R boer det transeuropaeiske transportnet udformes med henblik paa optimalt at fremme adgangen til og brugen af de transportformer, der skader miljoeet mindst: jernbaner, indre vandveje og soetransport samt kombineret transport - under hensyntagen til de forskellige eksisterende forhold i de enkelte EU-lande; (AEndringsforslag 3) 6. betragtning >Originaltekst> det er ogsaa noedvendigt at identificere projekter af faelles interesse, som bidrager til at gennemfoere disse maalsaetninger, og som svarer til de fastsatte prioriteter; det er kun projekter, som er potentielt oekonomisk levedygtige, der boer komme i betragtning; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> det er ogsaa noedvendigt at identificere projekter af faelles interesse, som bidrager til at gennemfoere disse maalsaetninger, og som svarer til de fastsatte prioriteter; det er kun projekter, som er potentielt oekonomisk levedygtige, der boer komme i betragtning; projekter boer vurderes over for alternative infrastrukturer og transportformer (AEndringsforslag 4) Betragtning 6a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> de planlagte investeringer i transeuropaeiske net skal staa i et rimeligt forhold til de arbejdspladser, der skal oprettes i de beroerte regioner, jf. «Delors-hvidbogen»; (AEndringsforslag 5) Artikel 1 >Originaltekst> Formaalet med denne beslutning er at fastlaegge retningslinjer, der omfatter maalsaetninger, prioriteter samt hovedlinjer for den paataenkte indsats til gennemfoerelse af det transeuropaeiske transportnet, desuden udpeges der projekter af faelles interesse, hvis gennemfoerelse skal bidrage til at udvikle nettet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Formaalet med denne beslutning er at fastlaegge retningslinjer, der omfatter maalsaetninger, prioriteter samt hovedlinjer for den paataenkte indsats til gennemfoerelse af det transeuropaeiske transportnet, desuden udpeges der projekter af faelles interesse, hvis gennemfoerelse skal bidrage til at udvikle nettet paa faellesskabsplan. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Retningslinjerne udgoer en strategisk referenceramme, paa grundlag af hvilken det er hensigten at fremme medlemsstaternes foranstaltninger og de faelles foranstaltninger, som er lagt an paa at gennemfoere projekter af faelles interesse til sikring af det transeuropaeiske transportnets forbedring, konsekvens og interoperabilitet. Disse projekter udgoer en faelles maalsaetning, hvis gennemfoerelse afhaenger af, hvorvidt netplanerne (Network Structure Plans) er tilstraekkeligt gennemarbejdet, og om der staar penge til raadighed, som medlemsstaterne, Den Europaeiske Union og den private sektor skal tilvejebringe i faellesskab eller hver for sig. (AEndringsforslag 6) Artikel 2 >Originaltekst> 1. Frem til 2010 vil det transeuropaeiske transportnet gradvis blive udviklet, ved at de forskellige infrastrukturnet for vej- og banetransport, soetransport og lufttransport integreres paa europaeisk plan. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Inden for en tidsramme frem til 2010 skal det transeuropaeiske transportnet etableres paa faellesskabsplan, ved at de forskellige infrastrukturnet for vej- og banetransport, soetransport og lufttransport gradvis integreres efter netplanen i bilag I og de deri indeholdte kort. >Originaltekst> 2. Nettet skal: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Nettet skal: >Originaltekst> - sikre en baeredygtig og sikker mobilitet for personer og gods inden for omraadet uden indre graenser paa de bedst mulige sociale vilkaar, samtidig med at det bidrager til at opfylde Faellesskabets maalsaetninger paa miljoeomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - sikre en baeredygtig og sikker mobilitet for personer og gods inden for omraadet uden indre graenser paa de bedst mulige sociale vilkaar, samtidig med at det bidrager til at opfylde Faellesskabets maalsaetninger, navnlig paa miljoeomraadet, jf. EF-traktatens artikel 2, og paa konkurrenceomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - styrke den oekonomiske og sociale samhoerighed >Originaltekst> - tilbyde brugerne infrastrukturer af hoej kvalitet og dertil knyttede serviceydelser paa oekonomisk acceptable vilkaar >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - tilbyde brugerne infrastrukturer af god kvalitet og dertil knyttede serviceydelser paa oekonomisk acceptable vilkaar >Originaltekst> - kombinere alle former for transport under hensyntagen til deres komparative fordele >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - kombinere alle former for transport under hensyntagen til deres komparative, og navnlig miljoepolitiske fordele >Originaltekst> - muliggoere en optimal udnyttelse af den eksisterende kapacitet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - muliggoere en optimal udnyttelse af den eksisterende kapacitet >Originaltekst> - sikre, at de forskellige elementer i nettet kan arbejde sammen >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - sikre interoperabilitet inden for og mellem de enkelte transportformer >Originaltekst> - omfatte hele Faellesskabets omraade ved at forbinde de store bysamfund og Faellesskabets regioner indbyrdes, ved at forbedre fremkommeligheden generelt og ved at forbinde omraader, indlandsomraader og randomraader og isolerede regioner med de centrale regioner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - omfatte hele Faellesskabets omraade ved at forbinde de store bysamfund og Faellesskabets regioner indbyrdes uden flaskehalse, ved at forbedre fremkommeligheden generelt og ved at forbinde omraader, indlandsomraader og randomraader og isolerede regioner med de centrale regioner >Originaltekst> - muliggoere en senere udvidelse til nettene i EFTA-medlemsstaterne, de central- og oesteuropaeiske lande og Middelhavslandene, samtidig med at interoperabiliteten og adgangen til disse net fremmes. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - muliggoere en senere udvidelse til nettene i EFTA-medlemsstaterne, de central- og oesteuropaeiske lande og Middelhavslandene, samtidig med at interoperabiliteten og adgangen til disse net fremmes. (AEndringsforslag 7) Artikel 3 >Originaltekst> 1. Det transeuropaeiske transportnet bestaar af infrastrukturer, tjenesteydelser og styringssystemer. Disse elementers harmoniske funktion goer det muligt at naa de i artikel 2 opstillede maalsaetninger. Det omfatter infrastrukturerne: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Det transeuropaeiske transportnet omfatter transportinfrastruktur samt transporttelematiksystemer. >Originaltekst> - veje, jernbaner, indre vandveje, havne, lufthavne, navigationsmidler, omladnings- og omstigningsanlaeg og roerledninger >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Transportinfrastrukturen omfatter vejnet, jernbanenet og indre vandvejsnet, indlandshavne, havne og lufthavne og andre knudepunkter samt navigationsmidler. >Originaltekst> - samt de noedvendige tjenesteydelser, for at disse infrastrukturer kan fungere saerskilt eller sammen,herunder ogsaa trafikstyrings- og - kontrolsystemer. Andre elementer, som bidrager til, at nettet kan fungere smidigt, kan tilfoejes. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2a. Transporttelematiksystemerne omfatter de tekniske og informationsteknologiske midler til sikring af en harmonisk drift af nettet og en effektiv trafikstyring. >Originaltekst> 2. En naermere beskrivelse af visse elementer af nettet er anfoert i artikel 8 til 23. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2b. De grundlaeggende krav til interoperabiliteten i det transeuropaeiske transportnet og herunder de dertil hoerende tjenesteydelser samt kravene til transporttelematiksystemerne fastlaegges saerskilt. (AEndringsforslag 8) Artikel 4 >Originaltekst> Hovedlinjerne for Faellesskabets indsats omfatter: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hovedlinjerne for Faellesskabets indsats omfatter: >Originaltekst> - udarbejdelse af netplaner, eventuelt anskueliggjort ved hjaelp af landkort >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - opstilling og opdatering af netplaner >Originaltekst> - identifikation af projekter af faelles interesse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - identifikation af projekter af faelles interesse >Originaltekst> - fremme af nettets interoperabilitet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - fremme af nettets interoperabilitet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - optimal kombinering af transportformerne med henblik paa baeredygtig mobilitet, ogsaa ved anlaeggelse af knudepunkter ved de store byomraader >Originaltekst> - bestraebelser paa at goere de finansielle foranstaltninger kohaerente og komplementaere >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - bestraebelser paa at goere de finansielle foranstaltninger kohaerente og komplementaere >Originaltekst> - forsknings- og udviklingsaktioner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - forsknings- og udviklingsaktioner >Originaltekst> - permanent samarbejde og indgaaelse af aftaler med tredjelande, der er beroert af nettets udvikling >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - permanent samarbejde med tredjelande, der er beroert af nettets udvikling >Originaltekst> - tilskyndelse af medlemsstaterne til at fremme de fastsatte maal >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - tilskyndelse af medlemsstaterne samt internationale organisationer til at fremme Den Europaeiske Unions maal >Originaltekst> - fremme af vedvarende samarbejde mellem de beroerte parter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - fremme af vedvarende samarbejde mellem de beroerte parter >Originaltekst> - alle andre foranstaltninger, der viser sig noedvendige for at naa de i artikel 2 fastsatte maalsaetninger. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - alle andre foranstaltninger, der viser sig noedvendige for at naa de i artikel 2 fastsatte maalsaetninger >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - undersoegelse baseret paa cost benefit-analyser for de paagaeldende regioner samt etablering af baeredygtige og sikre arbejdspladser, som skal staa i et rimeligt forhold til investeringsomfanget. (AEndringsforslag 9) Artikel 5 >Originaltekst> De prioriterede maal omfatter: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> De prioriterede maal omfatter under hensyntagen til de i artikel 2 naevnte maalsaetninger foelgende: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - optimering af den eksisterende infrastrukturs kapacitet og effektivitet >Originaltekst> - anlaeggelse af hoved- og tvaerforbindelser, der goer det muligt at afhjaelpe flaskehalse, udfylde huller og supplere hovedtrafikruterne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - anlaeggelse af hoved- og tvaerforbindelser, der goer det muligt at afhjaelpe flaskehalse, udfylde huller og supplere hovedtrafikruterne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - systematisk integration af de forskellige transportformer og deres hoved- og tvaerforbindelser samt forbedring af knudepunkter og omstignings- og omladningsanlaeg >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - gennemfoerelse af projekter af saerlig oekonomisk interesse, som vurderes ud fra en cost benefit-analyse, hvori der tages hoejde for projektets indvirkning paa miljoeet og dets bidrag til den oekonomiske og sociale samhoerighed i Faellesskabet >Originaltekst> - gennemfoerelse af interoperabilitet mellem nettets forskellige elementer >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - gennemfoerelse af interoperabilitet mellem nettets forskellige elementer >Originaltekst> - udvikling af adgangen til nettet, under saerlig hensyntagen til behovet for at forbinde omraader, indlandsomraader og randomraader med Faellesskabets centrale omraader >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - forbedring af adgangen til nettet, under saerlig hensyntagen til behovet for at forbinde omraader, indlandsomraader og randomraader med Faellesskabets centrale omraader >Originaltekst> - optimering af den eksisterende infrastrukturs kapacitet og effektivitet >Originaltekst> - optimal kombination af transportomraader med henblik paa en baeredygtig mobilitet >Originaltekst> - udbygning af trafikknudepunkter og forbedring af omladnings- og omstigningsanlaeg mellem de forskellige transportmaader >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - nyetablering og udbygning af knudepunkter >Originaltekst> - forbedring af nettets sikkerhed og paalidelighed >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - forbedring af nettets sikkerhed og paalidelighed >Originaltekst> - integration af miljoehensyn ved udformning og udbygning af nettet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - tilvejebringelse af de tekniske og informationsteknologiske faciliteter til den noedvendige informationsformidling til brugerne >Originaltekst> - udformning, udvikling og gennemfoerelse af systemer til styring af og kontrol med trafikken paa nettet med henblik paa at goere dem saa optimale som muligt >Originaltekst> - udvikling og fremme af den fornoedne information til netbrugerne >Originaltekst> - gennemfoerelse af undersoegelser, der bidrager til en bedre udformning af nettet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - gennemfoerelse af undersoegelser, der bidrager til en bedre planlaegning og gennemfoerelse af det transeuropaeiske transportnet. (AEndringsforslag 10) Artikel 6 >Originaltekst> Projekter af faelles interesse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelser til tredjelande >Originaltekst> 1. Som projekter af faelles interesse betragtes ethvert projekt, som: - har til formaal at gennemfoere de i artikel 2 beskrevne maalsaetninger - vedroerer det i artikel 3 omhandlede net >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Raadet traeffer i hver enkelt tilfaelde afgoerelse om sammenhaengen mellem det transeuropaeiske transportnet og tredjelandes net efter proceduren i EF- traktatens artikel 228 for at muliggoere gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse og for at fremme nettets interoperabilitet. >Originaltekst> - henhoerer under de i artikel 5 omhandlede prioriteter - er potentielt oekonomisk levedygtigt. >Originaltekst> 2. Alle projekter vedroerende et af nettets elementer skal opfylde de saerlige betingelser, der er anfoert for det paagaeldende element i artikel 8 til 23. (AEndringsforslag 162) Artikel 7 >Originaltekst> Netplaner og projekter af faelles interesse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Projekter af faelles interesse >Originaltekst> 1. Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger med henblik paa at gennemfoere netplanerne og isaer paa at lette og fremme gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Som projekter af faelles interesse betragtes ethvert projekt, der - tjener de i artikel 2 naevnte maal - vedroerer det i artikel 3 omhandlede net - svarer til de i artikel 5 naevnte hovedmaalsaetninger og - er potentielt oekonomisk levedygtigt. >Originaltekst> 2. Flere projekter kan samles og kombineres, saa de udgoer et hele, der gennemfoeres inden for en fastsat frist. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Projekter, som vedroerer et delomraade af nettet, skal - omhandle de forbindelser, der er angivet paa kortene i bilag I, eller - opfylde specifikationerne i bilag II. >Originaltekst> 3. De i bilag III anfoerte projekter skal efter planen paabegyndes i loebet af de naeste fem aar. Fortegnelsen i bilag III er ikke udtoemmende. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. De i bilag III anfoerte projekter skal paabegyndes i loebet af de naeste 5 aar og saa vidt muligt vaere gennemfoert inden for dette tidsrum. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3a. Ved de i stk. 1 og 2 naevnte projekter skal det undersoeges, om de er forenelige med eksisterende net uden for Faellesskabets omraade eller net, som er under etablering. Der skal tages hensyn til gaeldende internationale aftaler. Der skal ogsaa tages hensyn til transportsystemernes brugerkarakteristika samt til eksisterende internationale aftaler. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3b. Medlemsstaterne traeffer de noedvendige foranstaltninger med henblik paa at gennemfoere netplanerne og isaer paa at lette og fremme gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3c. Projekter af faelles interesse skal vaere forenelige med konkurrencebetingelserne efter EF-traktaten. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3d. Alle former for faellesskabsfinansiering af transeuropaeiske net er betinget af, at projekterne er i overensstemmelse med miljoekravene i denne beslutning og anden EU-lovgivning og -politik. (AEndringsforslag 12) Artikel 7a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 7a >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Miljoehensyn >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Ved planlaegningen, etableringen og videreudviklingen af nettet skal der tages hensyn til miljoeet ved >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> a) paa faellesskabsplan: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at udvikle analysemetoder til strategisk vurdering af det samlede nets indvirkninger paa miljoeet, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at gennemfoere analyser, der vedroerer bestemte straekninger i de beroerte delomraader og omfatter flere forskellige transportformer med angivelse af de mindst miljoeskadelige loesningsmodeller; >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> b) paa medlemsstatsplan >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at vurdere miljoerisikoen ved projekter af faelles interesse efter artikel 7 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at sikre en noeje overholdelse af direktivet om levesteder >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - at undersoege virkningerne paa miljoeet i henhold til Raadets direktiv 85/337/EOEF ved gennemfoerelsen af projekter af faelles interesse. (AEndringsforslag 13) Artikel 8 >Originaltekst> 1. Det transeuropaeiske vejnet bestaar af motorveje og hovedlandeveje af hoej standard. Det suppleres af nye eller udbyggede straekninger. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Det transeuropaeiske vejnet bestaar af motorveje og hovedlandeveje af hoej standard. >Originaltekst> 2. Nettet omfatter infrastruktur til trafikstyring og trafikantoplysning og bygger paa et aktivt samvirke mellem europaeiske, nationale og regionale trafikstyringssystemer. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> 3. Nettet sikrer trafikanterne et hoejt, ensartet og kontinuerligt service-, komfort- og sikkerhedsniveau. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> 4. Som led i integrationen af transportmaaderne, jf. artikel 2, udbygges vejnettet gradvis frem til 2004 som vist i netplanerne paa kortene i bilag I. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 14) Artikel 9 >Originaltekst> Saerlige betingelser Alle projekter af faelles interesse skal vedroere de straekninger, der er anfoert paa listen i bilag II og paa kortene i bilag I, jf. i oevrigt artikel 6 og 24. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 15) Artikel 10 >Originaltekst> 1. Banenettet bestaar af: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Det transeuropaeiske banenet bestaar af: >Originaltekst> - hoejhastighedsnettet, som omfatter nye spor, der er udstyret til hastigheder paa 250 km/t og derover med nuvaerende eller ny teknologi, og/eller udbyggede spor, hvorpaa der kan koeres omkring 200 km/t >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - hoejhastighedsnettet, som omfatter nye spor, der er udstyret til hastigheder paa 250 km/t og derover med nuvaerende eller ny teknologi, og/eller udbyggede spor, hvorpaa der kan koeres omkring 200 km/t >Originaltekst> - konventionelle banestraekninger til alle former for jernbanetransport, herunder transport i forlaengelse af hoejhastighedstransporten samt banestraekningerne i den kombinerede transport, jf. artikel 18. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - straekninger til konventionel jernbanetransport, herunder transport i forlaengelse af hoejhastighedstransporten samt banestraekningerne i den kombinerede transport, jf. artikel 18. >Originaltekst> 2. Nettet byder de rejsende paa et hoejt kvalitets- og sikkerhedsniveau i kraft af: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> - dets kontinuitet og interoperabilitet, som bl.a. opnaas gennem teknisk harmonisering og et harmoniseret system for togstyring og -sikring >Originaltekst> - lettere adgang til transportknudepunkter i byer og forstaeder, til havne og lufthavne samt til anlaeg for omladning og omstigning mellem transportmaaderne >Originaltekst> - passende informationssystemer. >Originaltekst> 3. Som led i integrationen af transportmaaderne, jf. artikel 2, udbygges banenettet gradvis frem til 2010 som vist i netplanerne paa kortene i bilag I. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 16) Artikel 11 >Originaltekst> Alle projekter af faelles interesse skal vedroere de straekninger, der er anfoert paa listen i bilag II og paa kortene i bilag I, jf. i oevrigt artikel 6 og 24. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 17) AFSNIT 4, overskrift >Originaltekst> INDRE VANDVEJE >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> INDRE VANDVEJE OG INDLANDSHAVNE (AEndringsforslag 18) Artikel 12, stk. 1 >Originaltekst> 1. Det transeuropaeiske net af indre vandveje omfatter et hovednet, der bestaar af floder og kanaler, og et sekundaert net, som bestaar af kanalarme og forgreninger, der giver adgang til hovednettet og til de vigtigste intermodale knudepunkter samt soerger for, at der er forbindelse til de andre elementer i nettet. Det stoetter sig ogsaa paa havneinfrastruktur og paa effektive trafikstyringssystemer. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Det transeuropaeiske net af indre vandveje omfatter et hovednet, der bestaar af floder og kanaler, og et sekundaert net, som bestaar af kanalarme og forgreninger. (AEndringsforslag 19) Artikel 12, stk. 2a (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2a. Det transeuropaeiske informations- og trafikstyringssystem for indlandsskibsfarten omfatter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - et indberetnings- og styringssystem for fartoejer, der transporterer farligt eller miljoeskadeligt gods, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - kommunikationssystemer med henblik paa noedsituationer og sikkerhed paa de indre vandveje med henblik paa at sikre et hoejt sikkerheds- og effektivitetsniveau inden for skibsfarten samt at fremme miljoebeskyttelsen paa de europaeiske indre vandveje, (AEndringsforslag 20) Artikel 12, stk. 3 >Originaltekst> 3. Som led i integrationen af transportmaaderne, jf. artikel 2, udbygges nettet af indre vandveje gradvis frem til aar 2010 som vist i netplanen paa kortet i bilag I. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. Indlandshavne som knudepunkter mellem de i stk. 2 omhandlede indre vandveje og de oevrige straekninger til landtransport henregnes til dette net. (AEndringsforslag 21) Artikel 13 >Originaltekst> Saerlige betingelser Alle projekter af faelles interesse skal vedroere de straekninger, der er anfoert paa listen i bilag II paa kortet i bilag I, jf. i oevrigt artikel 6 og 24. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 22) AFSNIT 5, overskrift >Originaltekst> HAVNE >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> HAVNE OG SOETRANSPORTINFRASTRUKTUR (AEndringsforslag 23) Artikel 14 >Originaltekst> Beskrivelse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Havne >Originaltekst> Havnene udgoer bindeleddet mellem landtransport og soetransport. Her stilles udstyr og tjenesteydelser til raadighed for operatoerer inden for soetransport. Med soetransporten tilvejebringes en raekke transportydelser for personer og gods inden for Faellesskabet og til og fra tredjelande, herunder faergeoverfarter og befordring over kortere og laengere afstande. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Havnene udgoer knudepunkterne mellem landtransport og soetransport i det transeuropaeiske transportnet og spiller en afgoerende rolle for den EU- interne vare- og passagertransport, herunder faergeoverfart og soebefordring over kortere og laengere afstande inden for Den Europaeiske Union og for de oekonomiske forbindelser med tredjelande. (AEndringsforslag 24) Artikel 15 >Originaltekst> Saerlige betingelser Alle projekter af faelles interesse skal opfylde betingelserne i bilag II, jf. i oevrigt artikel 6 og 24. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 25) Artikel 15a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 15a >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Havne og kystskibsfart Shortsea-skibsfart >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Havne og havnerelaterede infrastrukturer skal isaer stoette udviklingen af shortsea-skibsfart. Shortsea-skibsfart omfatter saavel national kystskibsfart i Den Europaeiske Union og forbindelser mellem medlemsstaterne som forbindelser med tredjelande ved OEstersoeen, Nordsoeen, Barentshavet, Sortehavet og Middelhavet. Shortsea-skibsfart omfatter saavel soeskibsfartsforbindelser som flodskibsfartsforbindelser og forbindelser langs med og mellem kysterne og til og fra oeer. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Shortsea-skibsfart kan bidrage til at aflaste transportstraekningerne over land. Shortsea-skibsfart giver sammen med de andre elementer i det transeuropaeiske transportnet mulighed for at skifte til mere miljoevenlige transportformer og oeger den sociale og oekonomiske samhoerighed. (AEndringsforslag 26) Artikel 15b (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 15b >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Sikkerheds- og informationsnet for soetransport i de europaeiske farvande >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Det transeuropaeiske sikkerheds- og informationsnet for soetransport omfatter: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - sikkerhedssystemer for kyst- og havnetrafik >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - systemer til positionsbestemmelse af skibe >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - indberetningssystemer for skibe, der transporterer farligt og miljoeskadeligt gods >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - havsnoeds- og redningssystemer. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Sigtet med dette er at garantere sikkerheden og effektiviteten inden for soetransporten samt miljoebeskyttelsen i de europaeiske farvande. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Det transeuropaeiske informations- og sikkerhedssystem for soetransport tager hoejde for aktioner fra Den Europaeiske Unions og andre internationale organisationers side (Den Internationale Soefartsorganisation (OMI), Komiteen for Sikkerhed paa Soeen, Marpol-konvention 73/78, etc.) paa omraadet, saaledes at der soerges for en koordinering af de ivaerksatte foranstaltninger og de fastsatte regler bliver mere effektive og overholdes bedre. (AEndringsforslag 27) AFSNIT 6, overskrift >Originaltekst> LUFTHAVNE >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> LUFTTRAFIK - INFRASTRUKTURNET (AEndringsforslag 28) Artikel 16 >Originaltekst> Beskrivelse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Lufthavne >Originaltekst> Det transeuropaeiske lufthavnsnet bestaar af lufthavne af faelles interesse; de er beliggende paa Faellesskabets territorium, betjener den erhvervsmaessige lufttrafik og opfylder kriterierne i bilag II. Alt efter hvilken rolle disse lufthavne spiller i nettet, klassificeres de som faellesskabslufthavne, naar de foerst og fremmest forbinder Faellesskabet med resten af verden, som regionallufthavne, naar de foerst og fremmest forbinder de forskellige dele af Faellesskabet, og som tilbringerlufthavne, naar de letter adgangen til nettets centrale dele eller goer isolerede egne tilgaengelige. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Det transeuropaeiske lufthavnsnet bestaar af lufthavne, der er beliggende paa Faellesskabets territorium, er aabne for kommerciel lufttrafik og er af faelles interesse i henhold til kriterierne i bilag II. 2. Disse lufthavne klassificeres paa grundlag af deres funktion i nettet som: - faellesskabslufthavne, naar de foerst og fremmest forbinder Faellesskabet med resten af verden - regionallufthavne, naar de foerst og fremmest forbinder de forskellige dele af Faellesskabet - tilbringerlufthavne, naar de letter adgangen til nettets centrale dele eller goer isolerede egne tilgaengelige. (AEndringsforslag 29) Artikel 16a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Artikel 16a >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Flyvekontrolsystemet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Den for flyvekontrolsystemet noedvendige infrastruktur henregnes til nettet for transeuropaeisk flytrafik. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Det transeuropaeiske net for flytrafikstyring omfatter flynavigationsplanen (luftrum til almindelig flytrafik, luftruter og hjaelp til flynavigation), styringssystemet for trafikstroemmene og flyvekontrolsystemet (kontrolcentre, overvaagnings- og kommunikationsudstyr), der behoeves til sikker og effektiv afvikling af lufttrafikken i det europaeiske luftrum. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. Projekter af faelles interesse for flyvekontrolsystemet skal vaere i overensstemmelse med harmoniserings- og integrationsoplaegget til et europaeisk flytrafikstyringssystem og drives af en europaeisk organisation. (AEndringsforslag 30) Artikel 17 >Originaltekst> Saerlige betingelser Alle projekter af faelles interesse skal vedroere en lufthavn, der ifoelge kriterierne i artikel 16 er af faelles interesse, og opfylde specifikationerne i bilag II, jf. i oevrigt artikel 6 og 24. Opfylder lufthavnsnettet disse specifikationer, vil det kunne efterkomme den stigende efterspoergsel frem til aar 2005. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 31) Artikel 18 >Originaltekst> 1. Det transeuropaeiske net for kombineret transport bestaar af soe-, bane- og vandvejsforbindelser, som sammen med vejstraekninger til eventuel for- og eftertransport tillader fjerntransport af gods mellem alle medlemsstaterne. Disse forbindelser er vist paa kortet i bilag I. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. Det transeuropaeiske net for kombineret transport bestaar af soe-, bane-, vandvejs- og flyforbindelser, som er egnet til kombineret transport og sammen med vejstraekninger til eventuel for- og eftertransport tillader fjerntransport af gods mellem alle medlemsstaterne. >Originaltekst> 2. Nettet for kombineret transport omfatter anlaeg til omladning mellem jernbanenettet, de indre vandveje, vejnettet og soetransportnettet. Rullende materiel kan ogsaa midlertidigt henregnes til nettet, naar infrastrukturerne kraever det. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. Nettet for kombineret transport omfatter knudepunkter for omladning mellem jernbanenettet, de indre vandveje, vejnettet, luft- og soetransportnettet. (AEndringsforslag 32) Artikel 19 >Originaltekst> Saerlige betingelser Alle transportprojekter af faelles interesse skal vedroere de trafikforbindelser, der er opfoert paa listen i bilag II og vist paa kortet i bilag I, jf. i oevrigt artikel 6 og 24. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 33) Artikel 20 >Originaltekst> Beskrivelse Til sikring af et hoejt niveau for soetransportens sikkerhed og effektivitet og for miljoebeskyttelsen af de europaeiske farvande omfatter det transeuropaeiske styrings- og informationsnet for soetransport: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> - kyst- og havnetrafiktjenester - systemer til positionsbestemmelse for skibe - indberetningssystemer for skibe, der transporterer farligt gods - kommunikationssystemer for skibe i havsnoed og for sikkerhed paa havet. (AEndringsforslag 34) Artikel 21 >Originaltekst> Saerlige betingelser Projekter kan, jf. i oevrigt artikel 6 og 24, anses for at vaere af faelles interesse, hvis de vedroerer: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> - viden om og organisation og styring af soetransporten samt navigationsbistand i europaeiske farvande, navnlig i snaevre passager og farlige eller staerkt trafikerede farvande, eller til beskyttelse af miljoefoelsomme omraader i Faellesskabet mod risikoen ved soetransport >Originaltekst> - ivaerksaettelse af Faellesskabets informationssystem vedroerende soetransporten i de europaeiske farvande, navnlig vedroerende skibenes ruter og last, naar de transporterer farligt eller forurenende gods >Originaltekst> - tilpasning af dataudstyr og -forbindelser, som kan sikre eller optimere samordning og elektronisk dataudveksling inden for nettet >Originaltekst> - trafikstyringssystemer >Originaltekst> - demonstrationsprojekter vedroerende de ovennaevnte projekter. (AEndringsforslag 35) Artikel 22 >Originaltekst> Beskrivelse Det transeuropaeiske net for flytrafikstyring omfatter flynavigationsplanen (luftrum til almindelig flytrafik, luftruter og hjaelp til flynavigation), styringssystemet for trafikstroemmene og flyvekontrolsystemet (kontrolcentre, overvaagnings- og kommunikationsudstyr), der behoeves til sikker og effektiv afvikling af lufttrafikken i det europaeiske luftrum. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> Nettet etableres gradvis gennem udbygning af netkapaciteten og optimering af udnyttelsen af denne. (AEndringsforslag 36) Artikel 23 >Originaltekst> Saerlige betingelser Projekter kan, jf. i oevrigt artikel 6 og 24, anses for at vaere af faelles interesse, hvis de vedroerer: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> - styring af lufttrafikken med det formaal at forbedre forholdet mellem udbud og efterspoergsel >Originaltekst> - bedre udnyttelse af luftrummet fra de forskellige brugeres side og indfoerelse af et sammenhaengende og effektivt rutesystem >Originaltekst> - harmonisering af midler og fremgangsmaader, saa de forskellige tjenesteydere integreres i et faelles system >Originaltekst> - forbedring af systemets produktivitet, bl.a. paa grundlag af automatisk stoette til flyvekontrol og systemer til afdaekning og loesning af potentielle faresituationer >Originaltekst> - indfoerelse af kommunikations-, navigations- og overvaagningsudstyr til flyvekontrol, herunder fremme af ny teknologi, navnlig satellitter, og digitale dataforbindelser >Originaltekst> - personaleuddannelse paa et harmoniseret grundlag. (AEndringsforslag 37) AFSNIT 10, overskrift >Originaltekst> ALMINDELIGE BESTEMMELSER >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> FAELLES POSITIONSBESTEMMELSES- OG NAVIGATIONSINFRASTRUKTUR (AEndringsforslag 39) Artikel 25 >Originaltekst> Udpegning af projekter af faelles interesse >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Konstatering af faelles interesse >Originaltekst> Kommissionen kan praecisere projekter af faelles interesse efter proceduren i artikel 26. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kommissionen kan paa anmodning herom konstatere, at et projekt opfylder betingelserne i artikel 7 og dermed er af faelles interesse. Denne konstatering giver ikke ret til stoette fra Faellesskabet. Kommissionen traeffer afgoerelse om de naermere enkeltheder for anmodningen og gennemfoerelsen af proceduren. (AEndringsforslag 40) Artikel 26 >Originaltekst> 1. Kommissionen bistaas af Udvalget for Transportinfrastruktur. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Ved gennemfoerelsen og opfoelgningen af retningslinjerne i henhold til artikel 28 bistaas Kommissionen af det ved artikel 4 i Raadets beslutning 78/174/EOEF nedsatte Udvalg for Transportinfrastruktur. >Originaltekst> 2. Kommissionens repraesentant forelaegger udvalget et udkast til de foranstaltninger, der skal traeffes. Udvalget afgiver en udtalelse om dette udkast inden for en frist, som formanden kan fastsaette under hensyn til, hvor meget det paagaeldende spoergsmaal haster. Det udtaler sig med det flertal, der er fastsat i traktatens artikel 148, stk. 2, for vedtagelse af de afgoerelser, som Raadet skal traeffe paa forslag af Kommissionen. Under afstemninger i udvalget tillaegges de stemmer, der afgives af repraesentanterne for medlemsstaterne, den vaegt, der er fastlagt i naevnte artikel. Formanden deltager ikke i afstemningen. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar >Originaltekst> Kommissionen vedtager foranstaltninger, der straks finder anvendelse. Hvis de ikke er i overensstemmelse med den af udvalget afgivne udtalelse, underrettes Raadet dog straks af Kommissionen om disse foranstaltninger. I saa fald kan Kommissionen udsaette gennemfoerelsen af de foranstaltninger, den har truffet afgoerelse om, i et tidsrum paa hoejst en maaned regnet fra datoen for denne underretning. >Originaltekst> Raadet kan med kvalificeret flertal traeffe en anden afgoerelse inden for det tidsrum, der er naevnt i ovenstaaende afsnit. >Originaltekst> 3. Udvalget kan behandle alle spoergsmaal, der vedroerer udviklingen af det transeuropaeiske transportnet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar (AEndringsforslag 41) Artikel 27 >Originaltekst> Kommissionen forelaegger aarligt Raadet, Europa-Parlamentet, Det OEkonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en beretning om gennemfoerelsen af de retningslinjer, der er beskrevet i denne beslutning, foerste gang to aar efter beslutningens ikrafttraeden. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kommissionen forelaegger aarligt Raadet, Europa-Parlamentet, Det OEkonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget en beretning om gennemfoerelsen af de retningslinjer, der er beskrevet i denne beslutning, herunder en saerlig undersoegelse af virkningerne for jobskabelse og indkomststigning i de enkelte regioner, foerste gang to aar efter beslutningens ikrafttraeden. (AEndringsforslag 209) Artikel 28 >Originaltekst> Evaluering af retningslinjerne Senest fem aar efter denne beslutnings ikrafttraeden evaluerer Kommissionen gennemfoerelsen af de heri fastsatte retningslinjer, herunder netplanerne og udpegningen af projekter af faelles interesse, for at undersoege, hvilke fremskridt der er gjort i den gradvise integrering af nettet i overensstemmelse med maalsaetningerne i artikel 2. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Opdatering af retningslinjerne Hvert femte aar efter denne beslutnings ikrafttraeden, og foerste gang foer den 1. juli 1998, forelaegger Kommissionen Europa-Parlamentet og Raadet en beretning om, hvorvidt retningslinjerne boer tilpasses til den oekonomiske og transportmaessige udvikling og til konklusionerne af den strategiske vurdering af det samlede nets miljoevirkninger. Beretningen indeholder i givet fald hensigtsmaessige forslag. (AEndringsforslag 163) Artikel 28a (ny) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Senest to aar efter vedtagelsen af denne beslutning skal Kommissionen foreslaa: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> a) minimumsmiljoenormer for hver enkelt transportform, som begraenser miljoegener, isaer i forbindelse med landskabsbeskyttelse, stoej, vibrationer samt luft- og vandforurening, >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> b) navnlig til transport af braendstof og andre stoffer, der transporteres i flydende form eller pr. modul, indgaar et faelles roerledningsnet i det europaeiske transportnet. (AEndringsforslag 43) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Belgien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> . A11 (E34) Antwerpen - Zeebrugge (Westkapelle): Ombygning af den eksisterende forbindelse mellem de to havne til en egentlig motorvej: Derved knyttes tre havne af europaeisk interesse bedre til det europaeiske vejnet (Forbindelsen Zeebrugge-Antwerpen-Rotterdam). Dette giver mulighed for en forbedring af trafiksikkerheden (for oejeblikket ca. et dusin trafikdraebte om aaret) og en omlaegning af den godstransport, som under alle omstaendigheder transporteres ad landevejen, saaledes at den overbelastede E40 kan blive aflastet og i hoejere grad komme persontrafikken til gode. (AEndringsforslag 44) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Belgien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> . E404 - Forbindelsen Jabekke - Zeebrugge (Westkapelle), som allerede indgaar i Faellesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropaeiske transportnet, boer loebe langs kystlinjen og i Zeebrugge tilsluttes E34 i stedet for at foere direkte forbi kysten. (AEndringsforslag 45) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes som planlagt straekning: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Motorvej A252 Hamburg havnetvaerforbindelse (oest-vest tvaerforbindelse A7 (E45) - A24 (E26) i det sydlige Hamburg). (AEndringsforslag 46) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Eksisterende motorvejsforbindelse Bremerhaven-Cuxhaven (A27). (AEndringsforslag 47) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Tyskland >Originaltekst> - A73 (forbindelse fra A9 til A81 over Nuernberg og Bamberg). >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar. (AEndringsforslag 48) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes en saakaldt atlantisk centraleuropaeisk forbindelse. Den bestaar af foelgende vejstraekninger: - Macon - Paray Le Monial - MontLucon - Gueret - La Croisière - Bellac - Poitiers - Nantes (E 62) - Chalon sur Saone - Paray Le Monial (E 607) (AEndringsforslag 50) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Frankrig og Spanien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Limoges-Périgueux-Agen-Auch-Tarbes (RN21)-Somport-Huesca-Zaragoza- Valencia (AEndringsforslag 51 + 49) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Straekningen Bordeaux-Langon-Aire sur Adour-Pau tilfoejes med henblik paa at fuldstaendiggoere den graenseoverskridende nord/syd-akse, der skal forbinde den franske atlanterhavskyst med den spanske middelhavskyst: Bordeaux-Langon-Aire-sur-l'Adour-Pau- (i forlaengelse af straekningen E7) - Somport-Huesca-Zaragoza-Valencia (AEndringsforslag 52) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Irland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende straekning: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Limerick-Tralee-Killarney-Cork (AEndringsforslag 53) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Irland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende straekning: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Waterford-Kilkenny-Dublin (AEndringsforslag 54) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Nederlandene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende forbindelser: Motorvej A73's tilslutning til det fremtidige godstransportcentrum for kombineret transport ved Nijmegen. (AEndringsforslag 55) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Originaltekst> A55-Birmingham-Felixstowe Felixstowe-M40 London-M5 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Birmingham-Felixstowe (AEndringsforslag 56) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende vejstraekning tilfoejes: M180, der forbinder Grimsby og Immingham med M18 og A1 (AEndringsforslag 57) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende vejstraekning tilfoejes: A47-A1 (Peterborough) til Great Yarmouth via King's Lynn (AEndringsforslag 58) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende vejstraekning tilfoejes: A249 fra M2 til Port of Sheerness (anden krydsning af Swale). A299-A253 Thanet-vejen fra M2 til Port of Ramsgate (Ramsgate-omfartsvej). A228-forbindelsen mellem Thamesport og M2. (AEndringsforslag 59) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Originaltekst> Ringvejen Birmingham Nord >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> udgaar. (AEndringsforslag 60 og 151) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende forbindelser: Fishguard/Milford Haven-Pembroke Dock-Carmarthen-Cardiff-Severn Bridge- Felixstowe/Harwich-Stansted (AEndringsforslag 147) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende projekt: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> A120 mellem Harwich-Parkeston Quay og Stansted lufthavn (AEndringsforslag 169) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende nye projekt indsaettes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> A120 mellem M11 og Harwich (AEndringsforslag 61) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske vejnet, Spanien >Originaltekst> ... La Coruña-Oviedo-Santander ... >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> ... La Coruña-det centrale Asturias-Santander ... (AEndringsforslag 62) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Finland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den eksisterende konventionelle jernbane (Turku-Helsinki-Vaalimaa-retning Rusland) forbedres inden for det transeuropaeiske transportnet, saaledes at der kan anvendes «Pendolino»-tog og godstog. (AEndringsforslag 63) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Belgien, Nederlandene og Tyskland samt Europakortet for kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den konventionelle jernbaneforbindelse Ijzeren Rijn (Antwerpen-Ruhromraadet) med forbindelser til Rotterdam (NL) og Zeebrugge (B) indfoejes i det transeuropaeiske net. (AEndringsforslag 64) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Augsburg optages som jernbaneknudepunkt (AEndringsforslag 65) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbaneforbindelsen fra Amsterdam via Hengelo og Osnabrueck til Hannover anfoeres som straekning med hoejhastighedstog. (AEndringsforslag 66) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: Nord-syd-jernbaneforbindelsen Bremerhaven-Cuxhaven. (AEndringsforslag 67) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning tilfoejes: Jernbaneforbindelse (konventionelt net) Cuxhaven-Stade-Hamburg (AEndringsforslag 68) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som del af det transeuropaeiske net med hoejhastighedstog tilfoejes: Forbindelsen Frankfurt-Hildesheim (Hildesheimer Kurve)-Braunschweig- Wolfsburg-Berlin (AEndringsforslag 69) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland og Nederlandene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbanenetkortene fra januar 1995 over Tyskland og Nederlandene bringes i overensstemmelse med jernbanenetkortet over Belgien. (AEndringsforslag 70) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende konventionelle jernbaneforbindelse: Forbindelsen mellem Elmshorn til straekningen Bremen-Hamburg (vestlige krydsning af Elben), i lighed med den planlagte motorvej A20. (AEndringsforslag 71) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes som en del af det transeuropaeiske nets konventionelle straekninger: Forbindelsen Stuttgart - Ansbach - Nuernberg - Bayreuth - Hof - Plauen - Zwickau - Chemnitz - Dresden (AEndringsforslag 72) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Hagen-Siegen indgaar som en hoejhastighedsforbindelse (AEndringsforslag 73) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tysksland, og Europakortet over kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den konventionelle jernbaneforbindelse fra Luebeck via Rostock mod Stettin indfoejes i det transeuropaeiske net med henblik paa intensivering, (AEndringsforslag 74) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland og Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den konventionelle jernbaneforbindelse Freiburg (D)-Colmar (F) optages paa jernbanekortene ved genetablering af forbindelsen over Rhinen (AEndringsforslag 75) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den manglende jernbaneforbindelse (det konventionelle net) Mukran-Stralsund tilfoejes (AEndringsforslag 76) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Spanien og Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbanestraekningen Zaragoza-Canfranc-Pau tilfoejes paa kortene over Spanien og Frankrig samt i bilagene. Den noedvendige infrastruktur for denne jernbanelinje eksisterer allerede, men driften har, uden at der foreligger nogen rimelig objektiv begrundelse herfor, vaeret indstillet i adskillige aar. (AEndringsforslag 77) Bilag I, Det transeuropaeiske jernbanenet, Spanien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Madrid-Valencia-Barcelona, hoejhastighedstog (AEndringsforslag 78) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Frankrig, Spanien og Europakortet over kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den eksisterende elektrificerede jernbaneforbindelse Oloron (F)-Canfranc (Es) indfoejes i det transeuropaeiske net med henblik paa fornyet idriftsaettelse og optimering, (AEndringsforslag 79) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Irland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekning skal udbygges: Rosslare-Dublin (AEndringsforslag 80) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Italien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over det transeuropaeiske jernbanenet indfoejes jernbaneforbindelsen Palermo-Trapani. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> (Dette projekt maa tillaegges stadig stoerre betydning for varebevaegelserne, forbindelsen til havnen i Trapani og de intermodale jernbane-vejstrukturer i naerheden.) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa samme kort over jernbanenettet indfoejes desuden forbindelsen Syrakus- Ragusa-Agrigento-Trapani. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> (Dette projekt ville skabe bevaegelighed for varer og personer paa hele oeen, og man ville undgaa, at de omraader, der ikke nyder godt af forbindelserne til havne og lufthavne, marginaliseres, samt paa afgoerende vis bidrage til den lokale oekonomiske udvikling.) (AEndringsforslag 81) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende straekninger tilfoejes: Inverness-Kyle Glasgow-Fort William-Mallaig Glasgow Lufthavn-Glasgow (AEndringsforslag 82) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Til planlagte straekninger med hoejhastighedstog tilfoejes foelgende: Liverpool-Warrington-Manchester-Hull Crewe-Holyhead London-Leicester-Sheffield (AEndringsforslag 83) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelseslinjen Southampton-Brighton-Lewes-Hastings-Ashford til Kanaltunnelen tilfoejes. (AEndringsforslag 84) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen London-Gatwick-Lewes-Newhaven for kombitransport tilfoejes. (AEndringsforslag 85) Bilag I, Netplanl, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kanaltunnelstraekning til Reading via North Downs-forbindelsen (Tonbridge/Redhill/Guildford) (AEndringsforslag 86) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kanaltunnelstraekning nr. 1 og nr. 2 Ramsgate til Ashford International via Canterbury King's Lynn-Ely Norwich-Great Yarmouth Southend-Tilbury Thamesport-Kanaltunnelforbindelsen (AEndringsforslag 87) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Elektrificering af Glasgow-Edinburgh-straekningen (AEndringsforslag 148) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende: Jernbaneforbindelse mellem Stansted Lufthavn og Cambridge og mellem Stansted Lufthavn og Braintree med forbindelse til Witham. (AEndringsforslag 153) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige og Frankrig >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Vedroerende kombineret transport tilfoejes: London-Gatwick-Lewes-Newhaven - forbindelsen over kanalen - Dieppe-Rouen- Paris. (AEndringsforslag 164) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende nye projekt indsaettes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hoejhastighedstog/kombineret transport Penzance/Falmouth-London via Bristol (AEndringsforslag 165) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende nye projekt indsaettes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Konventionel togforbindelse Penzance/Falmouth-London via Westbury (AEndringsforslag 170) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende nye projekter indsaettes: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - Hoejhastighedsforbindelse Edinburgh-Kirkcaldy-Dundee-Aberdeen >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - Cardiff-Swansea (AEndringsforslag 234) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Edinburgh - Kirkcaldy - Dundee - Aberdeen (konventionel straekning, elektrificeret) (AEndringsforslag 235) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Det Forenede Kongerige >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Aberdeen - Inverness (konventionel straekning, elektrificeret) (AEndringsforslag 88) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Jernbanekort over hele Europa >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den konventionelle jernbaneforbindelse Berlin-Moskva forbedres (AEndringsforslag 89) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Nederlandene og Tyskland >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Amsterdam-Hengelo-Rheine-Osnabrueck-Hannover skal indfoejes som en del af det transeuropaeiske hoejhastighedstognet (AEndringsforslag 155) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet, Portugal/Spanien >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som hoejhastighedslinje tilfoejes togforbindelsen: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Oporto-Vigo (AEndringsforslag 90) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske jernbanenet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I bilagene maa der, hvad angaar kort og forbindelser for det transeuropaeiske jernbanenet, tages hensyn til forbindelserne med randomraaderne ved Atlanterhavskysten, saa disse omraader ikke udelukkes fra fremtidige projekter. (AEndringsforslag 91) Bilag I, Netplan, Kortet over indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Po (Cremona-Adriaterhavet) indfoejes i primaernettet under nord-syd-aksen (Graekenland), Adriaterhavet-Middelhavet. (AEndringsforslag 92) Bilag I, Netplan, Kortet over indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Vandvejssystemet Po-Veneto indfoejes. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Med henblik paa en omfattende udnyttelse af transporten ad indre vandveje og den kombinerede transport i hele Po-sletten opfordres Kommissionen til rettidigt inden andenbehandlingen af retningslinjerne for de transeuropaeiske transportnet at forelaegge et forslag, der imoedekommer foelgende aendringsforslag i dokument PE 211.161/aendr.: 300, 301, 305, 306, 307, 308, 318, 326, 199, 200, 201, 202, 203, 229, 230, 231, 232, 233, 234. (AEndringsforslag 93) Bilag I, Netplan, Kort over indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Igoumenitsa - Patras - Cypern - Nordafrika (AEndringsforslag 94) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport (jernbaner) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbaneforbindelsen fra Felixstowe, Harwich og Ipswich via Ely, Peterborough, Leicester til Crewe, Liverpool og Holyhead tilfoejes som kombitransportrute. (AEndringsforslag 95) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Straekningen Oviedo-Pajares-León tilfoejes (AEndringsforslag 96) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over jernbanenet tilfoejes foelgende: Muenchen/Wien - Verona - Bologna - Ravenna - Ancona - Brindisi - Igoumenitsa - Larisa - Patras - Nordafrika Tyrrhenerhavet - Rom - Orte - Falconara - Ancona - Split/Sarajevo - Durazzo/Tirana - Igoumenitsa - Larisa - Patras - Cypern/Malta - Nordafrika (AEndringsforslag 97) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I det transeuropaeiske jernbanenet for kombineret transport tilfoejes paa Sardinien: Jernbanestraekning Cagliari-Olbia-Chilvari-Porto Torres samt straekningerne Nuoro-Macomer og Decimomannu-Iglesias-Carbonia. (AEndringsforslag 98) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over straekninger med kombineret transport tilfoejes: Straekningen Cardiff-Fishguard (AEndringsforslag 99) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Som en del af det transeuropaeiske net for kombineret transport tilfoejes: Forbindelsen Rotterdam-Amsterdam-Groningen-Leer-Oldenburg-Bremen-Hamburg-de skandinaviske lande (AEndringsforslag 100) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Muenster-Bochum skal indfoejes som en del af det europaeiske net for kombineret transport (AEndringsforslag 101) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Hagen-Hamm markeres som en del af det transeuropaeiske net for kombineret transport. (AEndringsforslag 102) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Dortmund-Wuppertal-Koeln indfoejes som udbygningsstraekning. (AEndringsforslag 103) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Cuxhaven-Bremerhaven indfoejes som en del af det transeuropaeiske net for kombineret transport. (AEndringsforslag 104) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Cuxhaven-Stade-Hamburg indfoejes som en del af det transeuropaeiske net for kombineret transport. (AEndringsforslag 105) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbindelsen Nordenham-Hude indfoejes som en del af det transeuropaeiske net for kombineret transport. (AEndringsforslag 106) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Straekningen Cuxhaven-Bremerhaven indfoejes under kombineret transport. (AEndringsforslag 107) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den konventionelle jernbaneforbindelse mellem Ijzeren Rijn (Antwerpen- Ruhromraadet) og Lille (F) via Gent (B) og via Kortrijk (B) indfoejes i det transeuropaeiske net. (AEndringsforslag 108) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den konventionelle jernbaneforbindelse Ijzeren Rijn (Antwerpen-Ruhromraadet) med tilslutningsforbindelser til Rotterdam (NL) og Zeebrugge (B) indfoejes i det transeuropaeiske net. (AEndringsforslag 109) Bilag I, Netplan, Det transeuropaeiske transportnet, kombineret transport (indre vandveje) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes foelgende: Indre vandveje (kysttransport) Trieste - Ravenna - Ancona - Brindisi - Igoumenitsa - Patras - Cypern/Malta - Nordafrika Barcellona - Marseilles - Genova - Livorno - Civitavecchia/Rom - Orte/Palermo - Nordafrika (AEndringsforslag 110) Bilag I, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbaneforbindelserne til havnene i Turku, Helsinki, Kotka og Hamina indfoejes paa fortegnelsen over noegleforbindelserne med henblik paa en intensivering af den kombinerede transport (jernbane - stor kystskibsfart). (AEndringsforslag 111) Bilag I, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Zeebrugge-Antwerpen-Ruhromraadet (AEndringsforslag 112) Bilag I, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> De multimodale jernbane-havn-vandvejstilslutninger i Rotterdam, Antwerpen og Zeebrugge samt Rhin-jernbanetilslutningen i Duisburg indfoejes med henblik paa optimering af kapaciteten til kombineret transport i det transeuropaeiske net. (AEndringsforslag 113) Bilag I, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Jernbane-havne-vandvejsknudepunkterne i Luebeck (D), Rostock (D), Stettin (PL) indfoejes i TEN med henblik paa intensivering. (AEndringsforslag 114) Bilag I, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Stationerne Oloron Ste-Marie (F) og Canfranc/Estación Internacional (ES) optages i TEN som knudepunkter for den kombinerede transport. (AEndringsforslag 142) Bilag I, kombineret transport (jernbane) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der tilfoejes et projekt vedroerende en jernbanevejforbindelse gennem Pyrenaeerne. (AEndringsforslag 159) Bilag I, kombineret transport, Europa >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Optagelse af Albert-kanalen mellem Herstal og Termaaien som regulaer korridor for den kombinerede transport (AEndringsforslag 175) Bilag I, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> havnen i Donkerque og forbindelsen Donkerque-tunnelen under Kanalen (AEndringsforslag 176) Bilag I, kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> forbindelsen Donkerque - Dover (AEndringsforslag 115) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa den danske del af kortet over det transeuropaeiske transportnet indfoejes foelgende havn: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> AAlborg Havn (DK) (AEndringsforslag 116) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa den danske del af kortet over det transeuropaeiske transportnet indfoejes foelgende havn: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Fredericia Havn (DK) (AEndringsforslag 117) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa den danske del af kortet over det transeuropaeiske transportnet indfoejes foelgende havn: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Esbjerg Havn (DK) (AEndringsforslag 119 + 118) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over det transeuropaeiske transportnet indfoejes soehavnene >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Wilhelmshaven, Cuxhaven, Nordenham og Brake (D) (AEndringsforslag 120) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over det transeuropaeiske transportnet indfoejes Mukran Havn (Ruegen) (D) (AEndringsforslag 121) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet over det transeuropaeiske transportnet indfoejes havnen i Brunsbuettel (D) (AEndringsforslag 123) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> For Det Forenede Kongeriges vedkommende indfoejes havnene i Immingham og Grimsby (UK) (AEndringsforslag 127) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paa kortet indfoejes foelgende havne: King's Lynn Great Yarmouth Haven Ports (Ipswich, Harwich, Felixstowe) Tilbury Sheerness (Medway-havnene) Ramsgate Folkestone Dover Thamesport (AEndringsforslag 124) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Newhaven Havn indfoejes paa kortet over Det Forenede Kongerige (i tidligere udgaver betegnet som Brighton) (UK) (AEndringsforslag 126) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Foelgende boer tydeliggoeres: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> . havnen i Antwerpen, der har status af soehavn. (AEndringsforslag 128) Bilag I, Faergeoverfarter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Great Yarmouth-Ijmuiden og Ramsgate-Oostende indfoejes som faergeoverfarter mellem medlemsstater. (AEndringsforslag 122) Bilag I, Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der indfoejes kort med angivelse af hovedhavnene i fjernomraaderne, herunder isaer paa De Kanariske OEer, Azorerne og Madeira, der skaber forbindelse til det kontinentale net. (AEndringsforslag 125) Bilag I, Lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Stansted Lufthavn indfoejes som «tilbringerlufthavn» paa det vejledende kort over det transeuropaeiske lufthavnsnet. (AEndringsforslag 129) BILAG II >Originaltekst> BESKRIVELSER OG SPECIFIKATIONER >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> BESKRIVELSE AF KNUDEPUNKTER >Originaltekst> Projekter af faelles interesse vedroerer: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Afsnit 1: Indlandshavne >Originaltekst> - de forhold og netelementer, der er beskrevet i afsnit 2: veje afsnit 3: jernbaner afsnit 4: indre veje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I. Indlandshavne som knudepunkter i det transeuropaeiske transportnet efter artikel 12 skal opfylde foelgende betingelser: >Originaltekst> - de kriterier og/eller specifikationer for knudepunktanlaeg, der er beskrevet i >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. vaere beliggende paa nettet af indre vandveje som angivet paa kortet i bilag I; >Originaltekst> afsnit 5: havne afsnit 6: lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. have en forventet godsomladning paa mere end 1 mio tons i de naeste 5 aar; >Originaltekst> - de banestraekninger i kombitransportnettet, der er beskrevet i >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. vaere forbundet med andre transeuropaeiske faerdselsaarer; >Originaltekst> afsnit 7: kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. raade over anlaeg til omladning og navnlig - omladningsplads - containerterminal - roll-on/roll-off-faciliteter >Originaltekst> - alle forbindelser og akser paa netplanerne som vist i bilag I for projekter vedroerende interoperabilitet og trafikstyring og - kontrol. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> II. Projekter af faelles interesse i eller i tilslutning til indlandshavne skal mindst henhoere under en af foelgende kategorier: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. adgang til havnen fra en indre vandvej >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. vandsidig infrastruktur, herunder kajmure inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. anden transportinfrastruktur inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. anden transportinfrastruktur for forbindelsen til delomraader af det transeuropaeiske transportnet. >Originaltekst> Afsnit 2: veje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hele afsnit 2 udgaar >Originaltekst> Afsnit 3: jernbaner >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hele afsnit 3 udgaar >Originaltekst> Afsnit 4: indre vandveje >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hele afsnit 4 udgaar >Originaltekst> Afsnit 5: Havne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Afsnit 2: Havne >Originaltekst> 1. Projekter af faelles interesse vedroerende havne og havnerelateret infrastruktur >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I. Havne som knudepunkter i det transeuropaeiske transportnet i henhold til artikel 14 skal opfylde foelgende betingelser: >Originaltekst> Projekter for havne eller havnerelateret infrastruktur skal falde ind under en eller flere af foelgende kategorier: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. placering i transportnettet svarende til planen i bilag I; >Originaltekst> A. Havnes adgangsforhold paa havsiden eller flodsiden >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. forventet vareomladning: over 1,5 mio tons om aaret; eller forventet passagervolumen: over 200.000 personer om aaret; >Originaltekst> B. Havneinfrastruktur inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. forbindelse med andre transeuropaeiske transportveje; >Originaltekst> C. Infrastruktur til landtransport inden for havneomraadet >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. tilstedevaerelse af omladningsanlaeg, isaer - omladningsplads - containerterminal - roll-on/roll-off-faciliteter >Originaltekst> D. Infrastruktur for landtransport, som forbinder havnen med de andre bestanddele af det transeuropaeiske transportnet. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> II. Projekter af faelles interesse i eller i forbindelse med havne boer falde ind under en af foelgende kategorier: >Originaltekst> 2. Projektmaal >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 1. adgang til havnen fra havet eller fra en indre vandvej; >Originaltekst> Projekter af faelles interesse vedroerende havne og havnerelateret infrastruktur skal have som eneste eller faelles formaal at: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 2. vandsidig infrastruktur, herunder kajmure inden for havneomraadet; >Originaltekst> - lette samfaerdselen inden for EU og samfaerdselen mellem EU og resten af verden >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 3. landtransportinfrastruktur inden for havneomraadet; >Originaltekst> - bidrage til, at mobiliteten opretholdes, ved at aflaste overbelastede trafikkorridorer paa land og mindske den europaeiske transports eksterne omkostninger, f.eks. ved at soetransportens andel af den samlede transport oeges >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 4. landtransportinfrastruktur for forbindelse med delomraader af det transeuropaeiske transportnet; >Originaltekst> - forbedre tilgaengeligheden og oege den oekonomiske og sociale samhoerighed i Det Europaeiske Faellesskab ved at udvikle soetransportforbindelserne inden for Faellesskabet og i saerlig grad vaere opmaerksom paa Faellesskabets oeomraader og randomraader. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 5. systemer af markerede ruter, kanaliserede og/eller udgravede sejlrender med henblik paa at lette en forskriftsmaessig soetransport til og fra Faellesskabets havne. >Originaltekst> 3. Saerlige betingelser >Originaltekst> Projekternes levedygtighed skal bekraeftes gennem en finansiel analyse eller, hvis dette ikke lader sig goere, en samfundsmaessig cost benefit-analyse efter fremgangsmaaden i artikel 26. >Originaltekst> Projekterne skal endvidere bidrage til, at: >Originaltekst> - trafikken integreres i et transeuropaeisk transportnet eller en multimodal transportkaede eller >Originaltekst> - anvendelse af mindre forurenende transportomraader oeges. >Originaltekst> Afsnit 6: Lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Afsnit 3: Lufthavne (hele teksten bevares) >Originaltekst> Afsnit 7: Jernbanestraekninger for kombineret transport >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hele afsnit 7 udgaar (AEndringsforslag 166 og 171) Bilag III, afsnit I >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hovedmaalsaetninger >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Projekter, som opfoeres paa listen over hovedmaalsaetninger, er underlagt foelgende kriterier: >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - projekterne og adgangsstraekningerne hertil skal vaere beliggende i det transeuropaeiske net >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - projekterne skal udfylde huller i nettet eller skabe trafikknudepunkter, og de vurderes efter deres internationale trafikandel >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - projekterne skal vaere klar til gennemfoerelse inden for de naeste fem aar >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - de samlede omkostninger for alle projekter skal ligge inden for den disponible beloebsramme >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - investeringsstrukturen skal vaere sammensat som foelger: jernbaner min. 40%, veje: max. 25%, kombineret transport: min. 15%; der skal tages hensyn til de tilknyttede landes saerlige interesser. >Originaltekst> I. Prioriterede projekter (Omkostningsoverslag: 91 mia ecu i samlede investeringer / 40 mia ecu for 1994 - 1999) OMKOSTNINGSOVERSLAG I alt 1995-99 (mia ecu) (mia ecu) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> I. Prioriterede projekter (Omkostningsoverslag: 91 mia ecu i samlede investeringer / 40 mia ecu for 1994 - 1999) OMKOSTNINGSOVERSLAG I alt 1995-99 (mia ecu) (mia ecu) >Originaltekst> Hoejhastighedstog 21,0 4,2 jernbane/kombineret transport Nord-Syd >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hoejhastighedstog 21,0 4,2 jernbane/kombineret transport Nord-Syd >Originaltekst> Nuernberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin Brenner-aksen Verona-Muenchen >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Nuernberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin Brenner-aksen Verona-Muenchen >Originaltekst> Hoejhastighedstog 16,0 9,5 (Paris) - Bruxelles - Koeln - Amsterdam - London Belgien: graense F/B - Bruxelles - Liège - graense E/D; Bruxelles - graense B/NL UK: London - Kanaltunnel >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hoejhastighedstog 16,0 9,5 (Paris) - Bruxelles - Koeln - Amsterdam - London Belgien: graense F/B - Bruxelles - Liège - graense E/D; Bruxelles - graense B/NL UK: London - Kanaltunnel >Originaltekst> Nederlandene: graense B/NL - Rotterdam - Amsterdam Tyskland:(Aachen-) Koeln-Rhein/ Main Hoejhastighedstog Syd 13,0 3,2 Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier Madrid-Vitoria-Dax >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Nederlandene: graense B/NL - Rotterdam - Amsterdam Tyskland:(Aachen-) Koeln-Rhein/ Main Hoejhastighedstog Syd 13,0 3,2 Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier Madrid-Vitoria-Dax >Originaltekst> Hoejhastighedstog OEst 4,5 3,0 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Hoejhastighedstog Vest-OEst 4,5 3,0 >Originaltekst> Paris-Metz-Strasbourg, Appenweier-(Karlsruhe), med sidelinjer til Metz-Saarbruecken- Mannheim og Metz-Luxembourg >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Paris-Metz-Strasbourg, Appenweier-(Karlsruhe), med sidelinjer til Metz-Saarbruecken- Mannheim og Metz-Luxembourg og viderefoersel fra Stuttgart over Ulm-Augsburg-Muenchen til Wien >Originaltekst> Konventionel togforbindelse/ kombineret transport:Betuwe-linjen 3,3 2,2 Rotterdam-graense NL/D-(Rhein-Ruhr) Hoejhastighedstog/ kombineret transport 14,0 3,8 Frankrig-Italien Lyon-Torino Torino-Milano-Venedig-Triest Motorveje i Graekenland: 6,4 5,1 Pathe og Via Egnatia: Rio Antirio, Patras-Athen- Thessaloniki-Prohamon-(bulgarsk graense) Igoumenitsa-Thessaloniki- Alexandroupolis-Ormenio-(graesk- bulgarsk graense)-Kipi (tyrkisk graense) Motorvej Lissabon - Valladolid 1,1 0,7 Konventionelle togforbindelser 0,3 0,1 Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Konventionel togforbindelse/ kombineret transport:Betuwe-linjen 3,3 2,2 Rotterdam-graense NL/D-(Rhein-Ruhr) Hoejhastighedstog/ kombineret transport 14,0 3,8 Frankrig-Italien Lyon-Torino Torino-Genova-Milano-Venedig-Triest Motorveje i Graekenland: 6,4 5,1 Pathe og Via Egnatia: Rio Antirio, Patras-Athen- Thessaloniki-Prohamon-(bulgarsk graense) Igoumenitsa-Thessaloniki- Alexandroupolis-Ormenio-(graesk- bulgarsk graense)-Kipi (tyrkisk graense) Motorvej Lissabon - Valladolid 1,1 0,7 Konventionelle togforbindelser 0,3 0,1 Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer >Originaltekst> Malpensa lufthavn (Milano) 1,0 0,8 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kombineret transport 1,0 0,8 Muenchen/Wien-Bologna-Ravenna- Ancona-Brindisi(Igoumenitsa)- Patrasso-Larissa (jernbaneforbindelse) - Cypern/Malta-Nordafrika Eliminering af flaskehalsen ved Cattolica, teknisk forbedring af jernbanestraekningen langs Adriater- havet, internationale knudepunkter samt organisering af de indre vandveje i Po-omraadet (Cremona-Adriaterhavet) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Multimodale forbindelser og infrastrukturer i havnene ved Adriaterhavet og indenlandske havne. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Eliminering af flaskehalse paa jernbanenettet >Originaltekst> Fast jernbane-/vejforbindelse 3,4 2,7 mellem Danmark og Sverige (den faste OEresundsforbindelse) inkl. tilkoerselsveje til vejnet, jernbanenet og lufthavne >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Fast jernbane-/vejforbindelse 3,4 2,7 mellem Danmark og Sverige (den faste OEresundsforbindelse), inkl. forbindelse hertil ad landevej, med tog og med fly >Originaltekst> Den nordiske trekant 4,4 1,2 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Den nordiske trekant 3,5 1,2 (Sverige-Finland) >Originaltekst> Irland/Storbritannien/Benelux- 2,7 1,5 vejforbindelser >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Irland/Storbritannien/Benelux- 4,0 2,1 vej- og jernbaneforbindelser >Originaltekst> Vestkyststraekningen (jernbane) 0,9 0,7 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Vestkyststraekningen (jernbane) 0,9 0,7 >Originaltekst> Disse projekter forventes paabegyndt 1995-96 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Disse projekter forventes paabegyndt 1995-96 (AEndringsforslag 131 + 168) Bilag III, afsnit II, 1. projekt >TABLE> (AEndringsforslag 154) Bilag III, afsnit II, projekt 9a (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> OMKOSTNINGSOVERSLAG I alt 1995-99 MIA ECU MIA ECU Short sea/ kombineret 0,2 0,2 transport terminal i Rotterdam (1995-2001) (AEndringsforslag 136) Bilag III, afsnit II, 17. projekt >Originaltekst> Vejkorridor Valencia-Zaragoza-Somport (1995-2002) Omkostningsoverslag: i alt 1,2 mia ECU, heraf 0,3 mia ECU i 1995-99 >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Denne vejkorridor overfoeres til bilag III, afsnit I (prioriterede projekter, der skal paabegyndes i 1995-1996) som en forlaengelse af motorvejen Lissabon-Valladolid. Omkostningsoverslaget aendres, saaledes at de anslaaede samlede omkostninger bibeholdes, mens omkostningerne i 1995-99 aendres til 0,9 mia ecu. >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Der er tale om et projekt, hvis vanskeligste faser (bygning af Somport- tunnelen) allerede er paabegyndt, og som er af stor betydning for forbindelsen mellem Atlanterhavet og Middelhavet fra Bordeaux til Valencia. (AEndringsforslag 133) Bilag III, afsnit II, 21. projekt >Originaltekst> Short sea-skibsfart og havneinfrastrukturprojekter >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Short sea-skibsfart, transportinfrastrukturforbindelser til havnene og havneinfrastrukturprojekter (AEndringsforslag 134) Bilag III, afsnit II, projekt 21a (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Forbedring af Elbens 2,5 mia ecu sejlbarhed mellem Magdeburg og den tjekkiske graense (efter 1999) (AEndringsforslag 135) Bilag III, afsnit II, projekt 21b (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> Kombineret vej- og 2,2 mia ecu jernbaneforbindelse over Elben vest for Hamburg (AEndringsforslag 137) Bilag III, afsnit II, projekt 21c (nyt) >TABLE> (AEndringsforslag 138) Bilag III, afsnit II, projekt 21d (nyt) >TABLE> (AEndringsforslag 139) Bilag III, afsnit II Kombinerede transportforbindelser, der indgaar i det foerst naevnte projekt, punkt 37a (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 37a. Vigo-Orense-Madrid-Ferrol-La Coruña- Lugo-Madrid (AEndringsforslag 140) Bilag III, afsnit II Kombinerede transportforbindelser, der indgaar i det foerst naevnte projekt, punkt 37b (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 37b. Adriaterkorridoren: Triest-Ravenna-Ancona-Brindisi-Igoumenitsa-Patras-Larissa-Cypern/Malta- Nordafrika (AEndringsforslag 241) Bilag III, afsnit II Kombinerede transportforbindelser, der indgaar i det foerst naevnte projekt, punkt 37c (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 37c. Antwerpen-Ruhromraadet (AEndringsforslag 167) Bilag III, afsnit II, Kombinerede transportforbindelser, der indgaar i det foerst naevnte projekt Punkt 37d (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> 37d. Glasgow-Falkestone med forbindelser til havne ved Det Irske Hav (Piggyback), herunder ogsaa til alle dedikerede godsterminaler paa straekningen. (AEndringsforslag 141) Bilag III, afsnit IV, led 7a (nyt) >Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet> - Elben og Moldau (indre vandvej: forbedring af sejlbarheden mellem den tyske graense og Prag) Lovgivningsmaessig beslutning med udtalelse fra Europa-Parlamentet om forslag til Europa-Parlamentets og Raadets beslutning om Faellesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropaeiske transportnet (KOM(94)0106 - C4-0001/94 - KOM(95)0048 - C4-0089/95 - 94/0098(COD)) (Den faelles beslutningsprocedure - foerstebehandling) Europa-Parlamentet, - der henviser til Kommissionens forslag til Europa-Parlamentet og Raadet (KOM(94)0106 - 94/0098(COD)) ((EFT C 220 af 08.08.1994, s. 1.)) og til Kommissionens aendrede forslag til Europa-Parlamentet og Raadet (KOM(95)0048 - 94/0098(COD)) ((EFT C 097 af 20.04.1995, s. 1.)), - der har faaet forslaget forelagt af Kommissionen, jf. EF-traktatens artikel 189 B, stk. 2, og artikel 129 D, stk. 1 (C4-0001/94 og C4- 0089/95), - der henviser til forretningsordenens artikel 58, - der henviser til betaenkning fra Udvalget om Transport og Turisme og udtalelserne fra Udvalget om OEkonomi, Valutaspoergsmaal og Industripolitik, Udvalget om Miljoe- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse, Budgetudvalget samt Udvalget om Regionalpolitik (A4-0096/95), 1. godkender med forbehold af sine aendringer Kommissionens forslag; 2. opfordrer Kommissionen til at aendre sit forslag i overensstemmelse hermed, jf. EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2; 3. opfordrer Raadet til at optage Parlamentets aendringer i den faelles holdning, det fastlaegger i henhold til EF-traktatens artikel 189 B, stk. 2; 4. opfordrer, i tilfaelde af at Raadet ikke agter at foelge den af Parlamentet godkendte tekst, dette til at underrette Parlamentet og kraever, at samraadsproceduren indledes; 5. minder om, at Kommissionen skal forelaegge Parlamentet alle aendringer, den agter at foretage i det af Parlamentet aendrede forslag; 6. paalaegger sin formand at sende denne udtalelse til Raadet og Kommissionen.