Nr.C40/54 DeEuropæiskeFællesskabersTidende 17.2.92
Udtalelseom:
—Kommissionens forslagtilRådetsdirektivomhastighedsbegrænsende anordningerfor
vissemotorkøretøjsklasser (*),og
—Kommissionens forslagtilRådetsdirektivommonteringoganvendelseafhastighedsbe­
grænsendeanordninger ivisseklasserafmotorkøretøjer iFællesskabet
(92/C40/17)
RådetforDeeuropæiskeFællesskaberbesluttededen14.august1991underhenvisningtil
EØF-traktatens artikler75og100AatanmodeomDetøkonomiskeogsocialeUdvalgs
udtalelseomdeovennævnteemner.
DetforberedendearbejdehenvistestilØSU'ssektionfortransportogkommunikation ,som
udpegedeRenéBlesertilordfører.Sektionenvedtogsinudtalelseden13.november1991.
DetøkonomiskeogsocialeUdvalgvedtogpåsin291.plenarforsamling af27.-28.november
1991,mødetden27.november1991,medetflertalafstemmerfor,8stemmerimodog11
stemmerhverkenforellerimodfølgendeudtalelse.
2.3.ØSUserpositivtpåenforanstaltning ,sombyg­
gerpåenanordning,somersikretmekaniskeller
elektronisk,hvorvedmanundgåryderligerekontrolpå
vejene.
2.4.ØSUerdogikkesikkerpå,atdeterrimeligt
aleneatanvendedenneanordningpåkøretøjerafklasse
N3(dvs.påover12ton),nårandrevejtransportdirekti­
veropererermedandretonnagegrænser .ØSUønsker
ogsåpådetteområdeharmonisering .1.Indledning
1.1.Kommissionen forelæggertoforslagunderhen­
visningtiltobeslutningerfra1984og1986,hvoriEuro­
pa-Parlamentet opfordrerRådettilattræffeforan­
staltningerforatøgetrafiksikkerheden .
1.2.Tomedlemsstater haralleredeindførthastig­
hedsbegrænsere .Medudgangspunkt ierfaringernefra
disselandefinderKommissionen ,atdetvilværehen­
sigtsmæssigt ,forikkeatsigenødvendigt,atanvendelsen
afsådanneanordningergøresobligatorisk isamtlige
EF-lande.
1.3.Kommissionen pegerpåtrefordelevedanven­
delsenafgodkendtehastighedsbegrænsere tilkøretøjer
ikategorierneM3ogN3:
a)forøgelseaftrafiksikkerheden ;
b)formindskelse afluftforureningen ,medandreord
forbedringafmiljøet;
c)reduktionafbrændstofforbruget .2.5.Medhensyntilbestemmelserne iforslaget[dok.
KOM(91)240endeligudg.]fastholderØSUspecielt,at
punkterne7.1.2,7.1.4og7.1.5ibilag1ikkebørændres,
eftersomdissetrepunkterallebidragertilchaufførens
sikkerhed,somforanstaltningen skalforbedre,ikkefor­
ringe.
2.6.ØSUerfarer,atomkostningerne tilfartbegræn­
seranordningen skullebliveafenstørrelsesorden ,som
erforeneligmednormaldriftafentransportvirksom­
hed,ogatdet,irealiteten,medafskrivningenafinveste­
ringerneikraftafbrændstofbesparelser skullevære
muligtmegethurtigtatforetageengenerelindførelse
afdenneanordningogsåledesundgå,atnyeoggamle
køretøjerfungererforskelligtitrafikken.2.Generellebemærkninger
2.1.ØSUhilserdetforeliggendeforslagtilengenerel
EF-foranstaltning velkommentefterdetidligerefejlslag­
neforsøgpåatindføregenerellehastighedsbegrænsende
foranstaltninger påEF-plan.
2.2.ØSUserligeledesmedtilfredshedpåforan­
staltningerne ,fordidesigtermodatbegrænsemiljøge-3Konklusion
nerogbrændstofforbrug .
3.1.AfKommissionens forslagfremgårdet,atdenne
anordning,såfremtRådetvedtagerforslaget,ividtom (1)EFTnr.C229af4.9.1991,s.5.

17.2.92 DeEuropæiskeFællesskabersTidende Nr.C40/55
fangviløgetrafikanternessikkerhed,ogatforslaget
bliverdetførsteskridtmodharmonisering afkøretøjers
hastighedpåEF-plan.Derudoverbetyderdetenbe­
grænsningafdenforurening,somhidrørerframotorkø­
retøjernesforbrændingafdieselolie,ligesomudgifterne
tilbrændstofforsyning ikkeøges.3.2.AfdeovenforanførteårsagergodkenderØSU
direktiverne [dok.KOM(91)240endeligudg.ogdok.
KOM(91)291endeligudg.].DenopfordrerKommissio­
nentilatudfoldeyderligerebestræbelserpådetteområde
vedatfremlæggeetsætafbestemmelser ,somvilkunne
bidragetilforbedringafvejsikkerhedenogmiljøet.
Bryssel,den27.november1991.
FrançoisSTAEDELIN
Formandfor
DetøkonomiskeogsocialeUdvalg
BILAG
tilDetøkonomiskeogsocialeUdvalgsudtalelse
Forkastetændringsforslag
Følgendeændringsforslag ,indgivetihenholdtilforretningsordenen ,blevforkastetunderdebatten:
Punkterne2.4,2.6og3.2udgår,ogderindføjesetnytpunkt2.4affølgendeordlyd:
»Mensektionenhenstiller,atkravetkunkommertilatgældeforkøretøjer,derertagetibrugefter1.januar
1990.
Atladekravetgældefra1.januar1985,somKommissionen foreslår,villepåføreejerneforstoreanskaffelses­
oginstallationsudgifter iforbindelsemedmotorkøretøjer ,somvilværetreårgamleellermereveddirektivets
ikrafttrædelse .
Endviderehenstillersektionen,atanordningerne indstillespå90km/tikøretøjerafklasseN3ogpå110km/
tikøretøjerafklasseM3.
AtindstilledemsomforeslåetafKommissionen (påhenholdsvis80og100km/t)villeværeyderstskadeligt
forsikkerhedenogtrafikafviklingen påmotorvejene ,ligesomdetvillefordyretransporterne .«
Afstemningsresultat
33stemmerfor,81stemmerimod,10stemmerhverkenforellerimod.