A4-0089/98

Forslag til Raadets forordning om aendring af Raadets forordning (EOEF) nr. 2299/89 om en adfaerdskodeks for edb-reservationssystemer (CRS) (KOM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN))

Forslaget godkendt med foelgende aendringer:

(AEndring 1)

Betragtning 15

>Originaltekst>

oplysninger eller distributionsfaciliteter, der tilbydes af luftfartsselskaber, der har joint venture-aftaler eller andre kontraktlige ordninger, boer ikke vaere omfattet af kodeksens bestemmelser;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

oplysninger eller distributionsfaciliteter, der tilbydes af

et luftfartsselskab eller en gruppe af luftfartsselskaber, der har joint venture-aftaler eller andre kontraktlige ordninger, boer ikke vaere omfattet af kodeksens bestemmelser, forudsat at det klart fremgaar, at der er tale om et saadant luftfartsselskab eller saadanne ordninger;

(AEndring 2)

ARTIKEL 1, NR. 1

Artikel 1, indledning (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

Denne forordning finder anvendelse paa edb-reservationssystemer, der omfatter luftfartsprodukter, med eller uden inkorporering af jernbaneprodukter, som tilbydes til anvendelse og/eller anvendes paa Faellesskabets omraade, uanset:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Denne forordning finder anvendelse paa edb-reservationssystemer, der omfatter luftfartsprodukter,

og hvis primaere praesentation in

korporerer jernbaneprodukter, som tilbydes til anvendelse og/eller anvendes paa Faellesskabets omraade, uanset:

(AEndring 3)

ARTIKEL 1, NR. 2, LITRA a)

Artikel 2, litra l) (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

l) »abonnent«: en person, der ikke er en forbruger, eller en virksomhed, som ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som paa grundlag af en kontrakt eller et andet arrangement med en systemleverandoer benytter et CRS.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

l)

»abonnent«: en person, der ikke er en forbruger, eller en virksomhed, som ikke er et deltagende luftfartsselskab, og som paa grundlag af en kontrakt eller et andet arrangement med en systemleverandoer benytter et CRS' faciliteter til distribution af luftfarts- og jernbaneprodukter.

(AEndring 4)

ARTIKEL 1, NR. 2, LITRA c)

Artikel 2, litra q) (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

q) »jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig virksomhed, hvis hovedaktivitet er at levere jernbanetransport til pas

sagerer.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

q)

»jernbanevirksomhed«: enhver privat eller offentlig virksomhed, der leverer jernbane

transport til passagerer.

(AEndring 5)

ARTIKEL 1, NR. 3, LITRA a)

Artikel 3a, stk. 1, litra b) (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

b) Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere nogen omkostninger i denne forbindelse, undtagen omkostninger til reproduktion af de oplysninger, der skal stilles til raadighed, og til de accepterede reservationer. Det reservationsgebyr, der skal betales for en CRS for en accepteret reservation, der er foretaget i overensstemmelse med denne artikel, maa ikke overstige det gebyr for en tilsvarende ydelse, af samme CRS, der betales til et luftfartsselskabs eget.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

b)

Moderluftfartsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere nogen omkostninger i denne forbindelse, undtagen omkostninger til reproduktion af de oplysninger, der skal stilles til raadighed, og til de accepterede reservationer. Det reservationsgebyr, der skal betales for en CRS for en accepteret reservation, der er foretaget i overensstemmelse med denne artikel, maa ikke overstige det gebyr for en tilsvarende ydelse, af samme CRS, der skal betales af deltagende luftfartsselskaber.

(AEndring 6)

ARTIKEL 1, NR 3a (nyt)

Artikel 4, stk. 1a (nyt) (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

3a) Foelgende tilfoejes som artikel 4, stk. 1a:

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

"1a. Disse principper gaelder for jernbane

tjenester, for saa vidt angaar data, der leveres med henblik paa inkorporering i den primaere praesentation.«

(AEndring 7)

ARTIKEL 1, NR. 4a (nyt)

Artikel 6, stk. 1, litra b) (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

4a) Artikel 6, stk. 1, litra b) affattes saaledes:

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

»b) markedsfoerings-, reservations- og salgs

oplysninger gives paa grundlag af:

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

i) at oplysningerne tilbydes alle del

tagende luftfartsselskaber, herunder moderluftfartsselskaber, paa samme tid og uden diskrimination

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

ii) at oplysningerne kan og efter anmod

ning skal omfatte alle deltagende luftfartsselskaber og/eller abonnenter, men ikke nogen form for identifikation hverken direkte eller indirekte eller personlige oplysninger om passagerer eller firmaer

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

iii) at alle anmodninger om saadanne oplysninger behandles med samme omhu og hastighed med forbehold af den transmissionsmetode, som det enkelte luftfartsselskab har valgt

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

iv) at oplysningerne efter anmodning stilles til raadighed for deltagende luftfartsselskaber og/eller abonnenter baade som helhed og selektivt med hensyn til det marked, de udoever deres virksomhed paa

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

v) at en gruppe af luftfartsselskaber og/eller abonnenter har ret til at koebe oplysninger med henblik paa bearbejdning i faellesskab.«

(AEndring 8)

ARTIKEL 1, NR. 7

Artikel 10, stk. 1, litra a), afsnit 3 og 4 og litra b), afsnit 1 (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

Fakturaoplysningerne skal tilbydes paa magnetiske databaerere. Det gebyr, der skal erlaegges for fakturaoplysninger leveret paa magnetiske databaerere, maa ikke overstige prisen for databaererne selv plus transportomkostninger.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Fakturaoplysningerne kan tilbydes paa magnetiske databaerere. Det gebyr, der skal erlaegges for fakturaoplysninger leveret paa magnetiske databaerere eller andre databaerere, som luftfartsselskabet maatte vaelge blandt de muligheder, der findes, maa ikke overstige prisen for ydelsen.

>Originaltekst>

Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om at blive underrettet, naar der foretages en reservation/transaktion, for hvilken der skal betales reservationsgebyr. Naar et luftfartsselskab vaelger at blive underrettet herom, skal det have tilbudt muligheden for at annullere saadanne reservationer/transaktioner, medmindre reservationen/transaktionen allerede er accepteret.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Et deltagende luftfartsselskab skal have tilbud om at blive underrettet, naar der foretages en reservation/transaktion, for hvilken der skal betales reservationsgebyr. Naar et luftfartsselskab vaelger at blive underrettet herom, skal det have tilbudt muligheden for at annullere saadanne reservationer/transaktioner, og der maa ikke afkraeves luftfartsselskabet gebyr for saadanne reservationer/transaktioner, med

mindre reservationen/transaktionen allerede er accepteret.

>Originaltekst>

b) Det gebyr, som systemleverandoeren paalaegger en abonnent for leje af udstyr eller andre ydelser, maa ikke vaere diskriminerende og skal vaere rimeligt struktureret og staa i et rimeligt forhold til omkostningerne i forbindelse med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skal gebyret vaere det samme paa samme serviceniveau. Produktivitetsbaserede goder, der af systemleverandoerer tilbydes abonnenter i form af rabatter paa leje eller i form af kommissioner, betragtes som distributionsomkostninger for systemleverandoeren.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

b)

Det gebyr, som systemleverandoeren paalaegger en abonnent for leje af udstyr eller andre ydelser, maa ikke vaere diskriminerende og skal vaere rimeligt struktureret og staa i et rimeligt forhold til omkostningerne i forbindelse med den leverede og benyttede ydelse; navnlig skal gebyret vaere det samme paa samme serviceniveau. Produktivitetsbaserede goder, der af systemleverandoerer tilbydes abonnenter i form af rabatter paa leje eller i form af kommissioner, betragtes som distributionsomkostninger for systemleverandoeren og skal baseres paa straeknin

ger, for hvilke der er udstedt billet..

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Naar systemleverandoeren - med forbehold af bilag II, nr. 5 - ikke er klar over, om der er udstedt en billet eller ej, kan denne henholde sig til en meddelelse om billetnummeret fra abonnenten.

(AEndring 9)

ARTIKEL 1, NR. 9

Artikel 21 (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

Artikel 5, artikel 9, stk. 5, samt bilaget til denne forordning gaelder ikke en CRS benyttet af en lufttransportvirksomhed eller en gruppe lufttransportvirksomheder, der har en joint venture-aftale eller en anden kontraktform, bortset fra en interline-aftale, i deres egne salgs- og kontorlokaler, der er klart kendetegnet som saadanne.«

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Artikel 5, artikel 9, stk. 5, samt bilag

ene til denne forordning gaelder ikke en CRS benyttet af en lufttransportvirksomhed eller en gruppe lufttransportvirksomheder, der har en joint venture-aftale eller en anden kontraktform, bortset fra en interline-aftale,

a) i deres egne salgs- og kontorlokaler, der er klart kendetegnet som saadanne,

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

b) med henblik paa at stille oplysninger og/eller distributionsfaciliteter til raadighed via et offentligt telenet, og det klart og vedvarende fremgaar, hvem der stiller oplysningerne til raadighed.

(AEndring 10)

ARTIKEL 1, NR. 11

Artikel 21b og 21c (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

11. Foelgende artikel 21b og 21c tilfoejes:

»Artikel 21b

En jernbanetransportvirksomhed betragtes som et deltagende luftfartsselskab for saa vidt angaar kodeksen, under forudsaetning af at den har en aftale med en systemleverandoer om distribution af dens produkter gennem et CRS. Jernbanetransportvirksomhedens ydelser skal behandles paa samme maade som lufttransportprodukter og indarbejdes i den primaere praesentation i overensstemmelse med de i bilag I til kodeksen fastsatte kriterier. Alle referencer til fly i denne forordning inkluderer ogsaa togtransport.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

11. Der tilfoejes foelgende artikel 21b:

»Artikel 21b

En jernbanetransportvirksomhed betragtes som et luftfartsselskab for saa vidt angaar kodeksen, saa vidt den har en aftale med en systemleverandoer om distribution af dens produkter gennem den primaere praesentation i et CRS, eller dens eget reservationssystem er et CRS. Disse produkter skal behandles paa samme maade som lufttransportprodukter og indarbejdes i den primaere praesentation i overensstemmelse med de i bilag I til kodeksen fastsatte kriterier. I denne forbindelse inkluderer alle referencer til fly i denne forordning ogsaa togtransport.«

>Originaltekst>

Artikel 21c

Naar to eller flere luftfartsselskaber har joint venture-aftaler eller andre kontraktlige ordninger, dog ikke interline-aftaler, om at stille oplysninger og/eller distributionsfaciliteter til raadighed via et offentligt telenet, og det klart fremgaar, at der er tale om en saadan ordning, er oplysningerne/distributionsfaciliteterne ikke omfattet af kodeksens bestemmelser.«

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

(AEndring 11)

BILAG

Bilag I, nr. 1-2 (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

1. Raekkefoelgen af flytransportmulighederne i den primaere praesentation paa skaerm skal paa den eller de oenskede dage vaere som foelger, medmindre forbrugeren med henblik paa en bestemt transaktion oensker den anderledes:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1.

Raekkefoelgen af flytransportmulighederne i den primaere praesentation paa skaerm skal paa den eller de oenskede dage vaere som foelger, medmindre forbrugeren med henblik paa en bestemt transaktion oensker den anderledes:

>Originaltekst>

i) alle non-stop direkte flyvninger mel

lem de paagaeldende to byer

ii) indirekte flyvninger.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

i) alle non-stop direkte flyvninger mel

lem de paagaeldende to byer

ii) andre direkte flyvninger , der ikke indebaerer flyskift mellem de paagaeldende to byer

iii) indirekte flyvninger.

>Originaltekst>

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Jernbanevirksomheders tjenester betragtes som non-stop direkte tjenester mellem de paagaeldende to byer, naar de mellemliggende ophold ikke er paa over 3 minutter, og de samlede ophold ikke overstiger 10 minutter.

>Originaltekst>

2. Forbrugeren skal mindst kunne anmode om, at den primaere praesentation paa skaerm viser raekkefoelgen efter afgangstidspunkt eller ankomsttidspunkt og/eller efter rejsetid. Medmindre forbrugeren oensker andet, skal der i den primaere praesentation vises en raekkefoelge, der er fastlagt efter afgangstidspunkt for saa vidt angaar gruppe i) og efter rejsetid for saa vidt angaar gruppe ii).

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2.

Forbrugeren skal mindst kunne anmode om, at den primaere praesentation paa skaerm viser raekkefoelgen efter afgangstidspunkt eller ankomsttidspunkt og/eller efter rejsetid. Medmindre forbrugeren oensker andet, skal der i den primaere praesentation vises en raekkefoelge, der er fastlagt efter afgangstidspunkt for saa vidt angaar gruppe i) og efter rejsetid for saa vidt angaar gruppe ii) og iii).

(AEndring 13)

BILAG

Bilag I, nr. 9, afsnit 2 (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

Imidlertid skal et CRS kun udstede én billetkupon og kraeve gebyr for én reservation, naar flyvningerne foretages af samme luftfartsselskab, med samme rutenummer, og luftfartsselskabet kun kraever én billetkupon og én reservation.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Udgaar

(AEndring 14)

BILAG

Bilag I, nr. 10, punkt 2 (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

2) Naar flere end to luftfartsselskaber del

tager, skal det selskab, der faktisk udfoerer flyvningen, udpege de to selskaber, der kan komme i betragtning til undtagelsen i nr. 1. I mangel af tilstraekkelige oplysninger fra det selskab, der udfoerer flyvningen, til at det kan afgoeres, hvilke to selskaber der skal udpeges, kan systemleverandoeren udpege selskaberne paa et ikke-diskriminatorisk grundlag.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2)

Naar flere end to luftfartsselskaber del

tager, skal det selskab, der faktisk udfoerer flyvningen, udpege de to selskaber, der kan komme i betragtning til undtagelsen i nr. 1. I mangel af tilstraekkelige oplysninger fra det selskab, der udfoerer flyvningen, til at det kan afgoeres, hvilke to selskaber der skal udpeges, skal systemleverandoeren udpege selskaberne paa et ikke-diskriminatorisk grundlag.

(AEndring 12)

BILAG

Bilag II, nr. 2 (forordning (EOEF) nr. 2299/89)

>Originaltekst>

2. Abonnenten maa ikke foretage flere parallelle reservationer for samme passager. Saafremt der ikke er bekraeftet plads til raadighed efter kundens oenske, kan passageren optages paa venteliste til den paagaeldende flyvning (hvis der findes venteliste) og faa bekraeftet reservation paa en anden flyvning.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2.

Abonnenten maa ikke bevidst foretage flere parallelle reservationer for samme passager. Saafremt der ikke er bekraeftet plads til raadighed efter kundens oenske, kan passageren optages paa venteliste til den paagaeldende flyvning (hvis der findes venteliste) og faa bekraeftet reservation paa en anden flyvning.

Lovgivningsmaessig beslutning med Europa-Parlamentets udtalelse om forslag til Raadets forordning om aendring af Raadets forordning (EOEF) nr. 2299/89 om en adfaerdskodeks for edb-reservationssystemer (CRS) (KOM(97)0246 - C4-0418/97 - 97/0148(SYN))(Samarbejdsprocedure - foerstebehandling)

Europa-Parlamentet,

* der henviser til Kommissionens forslag til Raadet (KOM(97)0246 - 97/0148(SYN)) ((EFT C 267 af 03.09.1997, s. 67.)),

* hoert af Raadet, jf. EF-traktatens artikel 189 C, artikel 84, stk. 2, og artikel 75 (C4-0418/97),

* der henviser til forretningsordenens artikel 58,

* der henviser til betaenkning fra Udvalget om Transport og Turisme (A4-0089/98),

1. godkender med forbehold af sine aendringer Kommissionens forslag;

2. opfordrer Kommissionen til at aendre sit forslag i overensstemmelse hermed, jf. EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2;

3. opfordrer Raadet til at optage Parlamentets aendringer i den faelles holdning, som det fastlaegger i henhold til EF-traktatens artikel 189 C, litra a);

4. paalaegger sin formand at sende denne udtalelse til Raadet og Kommissionen.