:OMMI SS IONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
K0M(92) 78 endelig udg. - SYN 349 
Bruxelles, den 27. marts 1992 
Ændr ing til forslag t i I 
RÅDETS DIREKTIV 
OM INDBYRDES TILNÆRMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING 
OM HASTIGHEDSBEGRÆNSENDE ANORDNINGER 
OG LIGNENDE HASTIGHEDSBEGRÆNSENDE SYSTEMER 
FOR VISSE MOTORKØRETØJSKLASSER 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EØF-Traktatens 
artikel 149, stk. 3) 

~-B3£WS8<!fc©A -2-
BEGRUNDELSE 
Den 24. juli 1991 sendte Kommissionen Rådet et forslag til direktiv om 
hastighedsbegrænsende anordninger for visse motorkøretøj skiasser |KOM(91)240 endelig 
udg. SYN 349J. 
Direktivforslaget har hjemmel i artikel 100A og er et særdirektiv til rammedirektiv 
70/156/EØF, jf. bilag II, punkt 12, nr. 2 og 4. 
Den 13. december 1991 vedtog Europa-Parlamentet efter førstebehandlingen en udtalelse, 
hvori Kommissionen opfordredes til at godkende ændringsforslagene i henhold til EØF-
Traktatens artikel 149, stk. 3. 
Kommissionen har accepteret tre af Europa-Parlamentets ændringsforslag. De består i, at 
datoen for direktivets gennemførelse ændres, og at hastighedsgrænserne udgår. Datoerne 
for direktivets gennemførelse udskydes tre måneder, så de bliver mere realistiske. 
Hastighedsgrænserne indgår i et andet direktivforslag om montering og anvendelse af 
hastighedsbegrænsende anordninger i visse køretøjsklasser. 
Kommissionen har ikke accepteret det ændringsforslag, som bestod i en artikel om 
forskning i hastighedsbegrænsende anordninger med intelligent fartpilot. Da 
Kommissionen imidlertid principielt kan tilslutte sig forslaget, er der indføjet en 
betragning om, at der sættes sådan forskning i gang som led i Kommissionens DRIVE-
program. 
-3 - ^^ 
Ændring af forslag til rådsdirektiv om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes 
lovgivning om hastighedsbegrænsende anordninger og lignende hastighedsbegrænsende 
systemer for visse motorkøretøjsklasser 
Ny betragtning: 
- efter sjette betragtning indsættes følgende betragtning: 
"det er rimeligt og fordelagtigt at igangsætte forskning i intelligente fartpiloter i for­
bindelse med DRIVE-programmet" 
Artikel 5: 
- bliver til artikel 4. 
Datoen den 1. oktober 1992 ændres til den 1. januar 1993. 
Artikel 6: 
- bliver til artikel 5. 
Datoen den 1. oktober 1993 ændres til den 1. januar 1994. 
Der indsættes følgende afsnit sidst i artikel 5: 
"Fra den 1. oktober 1994 kan medlemsstaterne forbyde første ibrugtagning af køre­
tøjer, hvis hastighedsbegrænsende anordninger ikke opfylder bestemmelserne i dette 
direktiv." 
Bilag I. 
- Punkt 1.1, andet afsnit affattes således: 
"Motorkøretøjer, som er konstrueret til en lavere maksimumshastighed end den hastig­
hed, der er fastsat i direktiv ../../EØF om montering og anvendelse af hastighedsbe­
grænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet, behøver ikke 
at være udstyret med hastighedsbegrænsende anordninger eller systemer. " 
Punkt 7.2.1 affattes således: 
"For de forskellige motorkøretøjsklasser fastsættes hastighedsgrænsen V i overens­
stemmelse med direktiv ../../EØF "." 
* 8046/91 KOM(91)291 endelig udg. 

- M -
ISSN 0254-1459 
KOM(92) 78 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 06 
Katalognummer : CB-CO-92-082-DA-C 
ISBN 92-77-41697-1 
I, mtoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
1. 2985 Luxembourg