om den holdning, der skal indtages på Den Europæiske Unions vegne i Verdensforummet for Harmonisering af Køretøjsforskrifter under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa for så vidt angår forslagene til ændring af FN-regulativ nr. 13, 13-H, 18, 30, 41, 46, 48, 53, 54, 67, 74, 75, 79, 86, 97, 98, 106, 107, 113, 116, 117, 118, 123, 124, 125, 141, 142, 148, 149, 150, 152, 154, 157 og FN-regulativet om hændelsesdataloggere, for så vidt angår forslagene til ændringer af global teknisk forskrift nr. 9, for så vidt angår forslagene til ændringer af konsolideret resolution R.E.5, for så vidt angår forslagene til fire nye FN-regulativer om hændelsesdatalogger, tyverisikring af motorkøretøjer og godkendelse af tyverisikringsanordninger, godkendelse af startspærre og godkendelse af et køretøj for så vidt angår dets startspærre og godkendelse af køretøjsalarmsystemer og godkendelse af et køretøj for så vidt angår dets køretøjsalarmsystem, for så vidt angår forslagene til en ny fælles resolution M.R.4 og for så vidt angår forslagene til tolkningsdokumenter for FN-regulativ nr. 155 og 156

BEGRUNDELSE

1.FORSLAGETS GENSTAND

Dette forslag vedrører en afgørelse om fastlæggelse af den holdning, der skal indtages på Unionens vegne i verdensforummet for harmonisering af køretøjsforskrifter under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (WP.29) for så vidt angår vedtagelsen af nye FN-regulativer og ændringer af eksisterende FN-regulativer, ændringer af en eksisterende global teknisk FN-forskrift samt en ny fælles resolution og ændringer af en konsolideret resolution.

2.BAGGRUND FOR FORSLAGET

2.1.Overenskomsten af 1958 og overenskomsten af 1998

Formålet med overenskomsten under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa ("FN/ECE") om indførelse af ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter ("Overenskomst af 1958 som revideret"), og aftalen om etablering af globale tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, der kan monteres og/eller anvendes på hjulkøretøjer ("parallelaftalen") er at udarbejde harmoniserede forskrifter, der skal fjerne de tekniske hindringer for samhandel med motorkøretøjer mellem de kontraherende parter i FN/ECE og sikre, at sådanne køretøjer har et højt sikkerheds- og miljøbeskyttelsesniveau. Overenskomsten/aftalen trådte i kraft for EU henholdsvis den 24. marts 1998 og den 15. februar 2000. De forvaltes begge af FN/ECE's Verdensforum for Harmonisering af Køretøjsforskrifter (arbejdsgruppe 29 eller WP.29).

2.2. Verdensforummet for Harmonisering af Køretøjsforskrifter under De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — arbejdsgruppe 29 eller WP. 29

WP.29 er en enestående ramme for globalt harmoniserede forskrifter for køretøjer. WP.29 er en fast arbejdsgruppe under De Forenede Nationers institutionelle ramme med et særligt mandat og en særlig forretningsorden. Den fungerer som et globalt forum for åbne drøftelser om forskrifter for motorkøretøjer, hvor gennemførelsen af Overenskomsten af 1958 som revideret og parallelaftalen drøftes. Ethvert af De Forenede Nationers medlemslande og enhver regional organisation for økonomisk integration, der er oprettet af De Forenede Nationers medlemslande, kan deltage fuldt ud i aktiviteterne i WP.29 og kan blive kontraherende part i aftalerne om køretøjer, der forvaltes af WP.29. Den Europæiske Union er part i overenskomsten/aftalen.

Der afholdes møder i FN/ECE WP.29 tre gange om året, i marts, juni og november. På hvert møde kan der vedtages nye FN-regulativer, nye globale tekniske FN-forskrifter, ændringer af eksisterende FN-regulativer og FN-resolutioner (i medfør af Overenskomsten af 1958 som revideret), og der kan vedtages ændringer af eksisterende globale tekniske forskrifter og resolutioner (i medfør af "parallelaftalen") for at tage hensyn til den tekniske udvikling. Forud for møderne i WP.29 drøftes disse ændringer først på teknisk niveau i specifikke hjælpeorganer under WP.29.

Efterfølgende afholdes der en afstemning i WP.29 (dvs. ved kvalificeret flertal af de tilstedeværende kontraherende parter og afstemning om forslagene i henhold til Overenskomsten af 1958 som revideret og ved konsensusafstemning blandt de tilstedeværende kontraherende parter og afstemning om forslagene i henhold til parallelaftalen).

Den holdning, der skal indtages på Unionens vegne om de nye regulativer og de nye globale tekniske forskrifter, samt ændringer, supplementer og korrigenda hertil, og om resolutioner fastlægges forud for hvert møde i WP.29 ved rådsafgørelse i henhold til artikel 218, stk. 9, i TEUF.

2.3. Den påtænkte retsakt fra WP.29

På sit 183. møde mellem den 9. og den 11. marts 2021 kan WP.29 vedtage forslagene til ændringer af FN-regulativ nr. 13, 13-H, 18, 30, 41, 46, 48, 53, 54, 65, 67, 74, 75, 79, 86, 97, 98, 106, 107, 113, 116, 117, 118, 123, 124, 125, 141, 142, 148, 149, 150, 152, 154, 157 og FN-regulativet om hændelsesdatalogger, forslagene til ændringer af den globale tekniske forskrift nr. 9, forslagene til ændringer af den konsoliderede resolution R.E.5, forslagene til fire nye FN-regulativer om hændelsesdatalogger, tyverisikring af motorkøretøjer og godkendelse af tyverisikringsanordninger, godkendelse af startspærre og godkendelse af et køretøj for så vidt angår dets startspærre og godkendelse af køretøjsalarmsystemer og godkendelse af et køretøj for så vidt angår dets køretøjsalarmsystem, forslagene til en ny fælles resolution M.R.4, forslagene til tolkningsdokumenter for FN-regulativ nr. 155 og 156 og forslagene til retningslinjer for ydeevneelementer for hændelsesdataloggere.

3. DEN HOLDNING, DER SKAL INDTAGES PÅ UNIONENS VEGNE

WP.29-systemet styrker den internationale harmonisering af standarder for køretøjer. Overenskomsten af 1958 spiller en central rolle for opnåelsen af dette mål, eftersom fabrikanterne i EU kan følge fælles regulativer om typegodkendelse, vel vidende at produktet vil blive anerkendt af de kontraherende parter som værende i overensstemmelse med deres nationale lovgivning. Denne ordning har f.eks. gjort det muligt at ophæve over 50 EU-direktiver ved forordning (EF) nr. 661/2009 om den generelle sikkerhed af motorkøretøjer og erstatte disse med de tilsvarende regulativer, der er udarbejdet i henhold til overenskomsten af 1958.

En lignende fremgangsmåde følges i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858, som fastlægger administrative bestemmelser og tekniske krav til typegodkendelse og omsætning af alle nye køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder. Ved nævnte forordning indarbejdes regulativer vedtaget i medfør af overenskomsten af 1958 som revideret ("FN-regulativer") i EU-typegodkendelsessystemet, enten som krav ved typegodkendelse eller som alternativer til EU-lovgivningen.

Når forslagene til ændringer af FN-regulativer, eller nye FN-regulativer, vedtages af WP.29, og når disse retsakter meddeles de kontraherende parter af FN/ECE's eksekutivsekretariat, kan retsakterne, hvis de kontraherende parter ikke gør indsigelser, der udgør et blokerende mindretal, efter seks måneder endelig træde i kraft og gennemføres i hver af de kontraherende parters gældende nationale regler. I EU er gennemførelsen afsluttet efter offentliggørelsen af disse retsakter i Den Europæiske Unions Tidende.

Det er derfor nødvendigt at fastlægge Unionens holdning til følgende retsakter:

–forslagene til ændringer af FN-regulativ nr. Nos 13, 13-H, 18, 30, 41, 46, 48, 53, 54, 67, 74, 75, 79, 86, 97, 98, 106, 107, 113, 116, 117, 118, 123, 124, 125, 141, 142, 148, 149, 150, 152, 154, 157 og FN-regulativet om hændelsesdatalogger, der vedrører ajourføring af bestemmelserne om bremsesystemer på tunge køretøjer, bremser på køretøjer i klasse M1 og N1, tyverisikring af motorkøretøjer, dæk til personbiler, erhvervskøretøjer, landbrugskøretøjer og påhængskøretøjer dertil, køretøjer i klasse L, støjemissioner fra motorcykler, anordninger til indirekte udsyn, montering af lygter og lyssignaler på motorkøretøjer, køretøjer i klasse L3, knallerter og landbrugskøretøjer, LPG-køretøjer, styreapparater, køretøjsalarmsystemer, forlygter med gasudladningslyskilder, generelle konstruktionsmæssige krav til busser, forlygter, der afgiver symmetrisk nærlys, startspærre og alarmsystemer, dæk, rullemodstand, rullestøj og vejgreb på vådt underlag, materialers brændbarhed, adaptive forlygtesystemer, reservehjul til personbiler, fremadrettet synsfelt, dæktryksovervågningssystemer, dækmontering, lyssignaler, anordninger til vejbelysning, refleksanordninger, avancerede nødbremsesystemer for køretøjer i klasse M1 og N1, systemer til automatisk vognbaneassistance, den verdensomspændende harmoniserede prøvningsprocedure for lette køretøjer og hændelsesdatalogger,