18. 1. 79 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 16/3 
II 
(Forberedende  retsakter) 
KOMMISSION 
Forslag  til Rådets  direktiv  om  vægt  og visse  andre  tekniske  data  (ikke  dimensioner) 
for landevejskøretøjer,  der anvendes  til transport  af gods 
(Forelagt  Rådet  af Kommissionen  den  30. december  1978) 
RÅDET  FOR  DE EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER  HAR  — 
under  henvisning  til traktaten  om  oprettelse  af Det 
europæiske  økonomiske  Fællesskab,  særlig  artikel  75, 
under  henvisning  til forslag  fra Kommissionen, 
under  henvisning  til udtalelse  fra Europa-Parlamen-
tet, 
under  henvisning  til udtalelse  fra Det  økonomiske  og 
sociale  Udvalg,  og ud fra følgende  betragtninger: 
Det er nødvendigt  inden  for rammerne  af den  fælles 
transportpolitik  at fastsætte  maksimalnormer  for 
vægt  og andre  tekniske  data  for visse  køretøjer,  såle-
des at disse  køretøjer  kan  anvendes  i samtlige  med-
lemsstater; 
fastsættelse  af maksimalgrænser  for  køretøjsvægt  vil 
også  gøre  det muligt  at udvikle  et mere  ensartet  mar-
ked for tunge  motorkøretøjer; 
det er ønskeligt,  at motorkøretøjer,  der  skal  kunne 
cirkulere  frit  i Fællesskabet,  er i overensstemmelse 
med de seneste  fællesskabsnormer  for  støj,  emissio-
ner, styretøj  og bremser; 
af hensyn  til sikkerheden  eller  beskyttelse  af infra-
strukturen  eller  miljøet  kan  det  være  nødvendigt  for 
medlemsstaterne  at udelukke  de tungere  motorkøre-tøjer  fra visse  veje  eller  strukturer  eller  at begrænse 
transporten  af farlige  varer  til visse  køretøjer  — 
UDSTEDT  FØLGENDE  DIREKTIV: 
Artikel  1 
Dette  direktiv  omhandler  vægt  og  visse  andre 
tekniske  data  (ikke  dimensioner)  for  de køretøjer  til 
godstransport  og påhængskøretøjer,  der  er anført  i 
bilag  I. Disse  køretøjer  er beregnet  til brug  på vej og 
har mindst  fire  hjul,  en maksimalvægt  i belastet  stand 
på over  3,5 tons  og en maksimal  kontruktivt  bestemt 
hastighed  på over  25 km/h. 
Artikel  2 
I dette  direktiv  forstås  ved 
— en »køretøjskombination«,  enten  et stift  motorkø-
retøj  sammenkoblet  med  et trukket  påhængskøre-
tøj, eller  et sættevognstog  bestående  af en træk-
kende  enhed  sammenkoblet  med  en sættevogn; 
— et »motorkøretøj«,  enten  et stift  motorkøretøj, 
eller  en trækkende  enhed  til et sættevognstog. 
Artikel  3 
Medlemsstaterne  kan  ikke  nægte  eller  forbyde  salg, 
registrering,  ibrugtagning  eller  brug  af køretøjer  af 
grunde;  der vedrører  de tekniske  data,  der omhandles 
Nr. C 16/4 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 18. 1. 79 
i dette  direktiv  og bilagene  hertil,  hvis  køretøjerne  er i 
overensstemmelse  med  de krav,  der er anført  heri. 
Artikel  4 
1. For  at være  i overensstemmelse  med  dette 
direktiv: 
a) skal  et køretøj  på et let tilgængeligt  sted  være  for-
synet  med  et skilt,  kvorpå  der er anført: 
i) køretøjets  vægt  i ubelastet  stand, 
ii) køretøjets  tilladte  totalvægt, 
iii) maksimalt  akseltryk  for  hver  af køretøjets 
aksler, 
iv) et symbol,  der viser,  at køretøjet  er i overens-
stemmelse  med  dette  direktiv, 
v) kun  for  motorkøretøjers  vedkommende:  den 
maksimale  vogntogsvægt,  hvis  den  er større 
end den  i ii) nævnte  tilladte  totalvægt; 
b) den  tilladte  totalvægt,  maksimalakseltryk  for hver 
aksel  og den  maksimale  vogntogsvægt,  der er an-
ført på skiltet,  må ikke  overstige  de grænser,  der 
er fastsat  i bilag  I og II. 
2. Efter  forslag  fra Kommissionen  vedtager  Rådet 
inden  den  1. januar  1980  bestemmelser  vedrørende 
formen  for det skilt,  der omhandles  i denne  artikel. 
Artikel  5 
1. Et  køretøj  anses,  når det er i brug,  for at være  i 
overensstemmelse  med  dette  direktiv,  såfremt: 
a) køretøjets  totalvægt  ikke  overstiger  den  tilladte 
totalvægt,  der er anført  på skiltet; 
b) en køretøjskombinations  totalvægt  ikke  overstiger 
de grænser,  der er anført  i bilag  I; 
c) intet  akseltryk  overstiger  den  på skiltet  anførte 
grænse  med  mere  end 5 %; 
d) trykket  på et køretøjs  eller  en køretøjskombina-
tions  trækkende  aksel  eller  trækkende  aksler  ikke 
er mindre  end  20 % af køretøjets  eller  køretøjs-
kombinationens  totalvægt; c) afstanden  mellem  motorkøretøjets  bagakselmidte 
og et påhængskøretøjs  eller  en sættevogns  forak-
selmidte  ikke  er mindre  end  3,0 meter. 
2. Efter  samråd  med  Kommissionen  kan  en med-
lemsstat  fastsætte  det forhold,  der omhandles  i stk.  1, 
d), til indtil  25 % for køretøjer,  der anvendes  på dens 
område. 
Artikel  6 
Medlemsstaterne  træffer  de nødvendige  foranstaltnin-
ger til at sikre,  at ethvert  køretøj,  der er udstyret  med 
det i artikel  4 omhandlede  skilt,  er i overensstem-
melse  med  de tekniske  bestemmelser  i de i bilag  III 
nævnte  fællesskabsdirektiver  om typegodkendelse. 
Artikel  7 
Medlemsstaterne  kan  efter  samråd  med  Kommissio-
nen med  hensyn  til den  generelle  karakter  af de fore-
slåede  foranstaltninger: 
a) fravige  bestemmelserne  i artikel  3 med  hensyn  til 
køretøjer,  der  anvendes  til transport  af farlige 
varer; 
b) udelukke  køretøjer,  der  er i overensstemmelse 
med dette  direktiv,  fra visse  veje  eller  strukturer  af 
grunde,  der vedrører  sikkerhed  eller  beskyttelse  af 
infrastrukturen  eller  miljøet;  sådanne  foranstalt-
ninger  skal  gælde  for alle  køretøjer  med  samme 
, vægt  eller  andre  tekniske  data. 
Artikel  8 
1. Medlemsstaterne  vedtager  efter  samråd  med 
Kommissionen  de nødvendige  bestemmelser  for  at 
efterkomme  dette  direktiv  inden  for en frist  på atten 
måneder  fra  dets  meddelelse  og underretter  straks 
Kommissionen  herom. 
2. Medlemsstaterne  anvender  disse  bestemmelser 
fra den 1. januar  1983. 
Artikel  9 
Dette  direktiv  er rettet  til medlemsstaterne. 
18. 1. 79 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 16/5 
BILAG  I 
MAKSIMAL  MASSE  FOR  KØRETØJER  OG  KØRET0JSKOMBINATIONER 
1. Maksimalt  tilladt  masse  for et køretøj 
1.1. Stive  motorkøretøjer 
— 3-akslet  køretøj 
— 4-akslet  køretøj  (to aksler  med  styring) 
1.2. Køretøjer,  der  er en del af en kombination 
— 2-akslet  motorkøretøj 
— 3-akslet  motorkøretøj 
— 2-akslet  påhængskøretøj 
— 3-akslet  påhængskøretøj 
— sættevogn  (akseltryk): 
— 2 aksler  v 
— 3 aksler 
1.3. Køretøjskombinationer  (scettevognstog  og  almindelige  vogntog) 
— 2-akslet  motorkøretøj  + påhængskøretøj  eller  sættevogn: 
— 2 aksler 
— 3 aksler 
— 3-akslet  motorkøretøj  + påhængskøretøj  eller  sættevogn: 
— 2 aksler 
— 3 aksler 24 tons, 
30 tons. 
17 tons, 
24 tons, 
18 tons, 
24 tons, 
18 tons, 
24 tons. 
35 tons, 
40 tons, 
42 tons, 
44 tons. 
2. Maksimal  vogntogsmasse  for et motorkøretøj 
Den maksimale  vogntogsmasse,  der anføres  på skiltet  for et motorkøretøj,  der er beregnet  til 
at trække  et påhængskøretøj  eller  en sættevogn,  fastsættes  af medlemsstaternes  kompetente 
myndigheder  efter  samråd  med  fabrikanten  og under  hensyn  til samtlige  væsentlige  faktorer, 
herunder  bremser,  stabilitet  og disponibel  effekt.  Den  maksimale  vogntogsmasse  i tons  må ikke 
overstige  en femtedel  af motorens  disponible  effekt  målt  i kilowatt. 
3. Teknisk  tilladt  maksimalmasse 
Såfremt  køretøjet  ikke  er konstrueret  til at bære  den  maksimalt  tilladte  masse,  der er anført  i 
afsnit  1 i dette  bilag,  eller  såfremt  akselafstanden  kunne  forårsage  overbelastning  af broer,  skal 
den maksimalt  tilladte  masse,  der  anføres  på det  i artikel  4 omhandlede  skilt,  nedsættes 
tilsvarende. 
Nr. C 16/6 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 18. 1. 79 
BILAG  11 
AKSELAFSTANDE  OG  MAKSIMALTRYK  PR.  AKSEL 
1. Det  maksimale  akseltryk  for en køretøjskombinations  eneste  trækkende  aksel  må ikke  overstige 
11 tons. 
2. Det  maksimale  akseltryk  for alle  andre  enkeltaksler  må ikke  overstige  10 tons. 
3. Er akselafstanden  mindre  end  2,0 m, må summen  af en tvillingaksels  maksimale  akseltryk  ikke 
overstige  18 tons. 
4. Summen  af en triaksels  akseltryk  må ikke  overstige  24 tons. 
5. En triaksels  maksimale  akselafstand  må ikke  overstige  2,8 m. 
6. Medlemsstaternes  kompetente  myndigheder  kan  fastsætte  lavere  grænser  for akseltrykkene  for 
aksler  med  styring  eller  aksler  udstyret  med  enkelt-  eller  super-enkeltdæk  eller  for andre  aksler, 
såfremt  køretøjet  ikke  egner  sig til, at det fulde  akseltryk  tillades. 
BILAG  111 
Fællesskabslovgivning  om  modtagelse  af motorkøretøjer,  hvor  køretøjerne  er godkendt  efter 
nærværende  direktiv;  brugte  såvel  som  nye  køretøjer  skal  være  i overensstemmelse  hermed 
1. STØJ 
Det tilladte  støjniveau  og udstødningssystemer  for motordrevne  køretøjer: 
Direktiver Reference 
Rådets  direktiv  70/157/EØF 
Kommissionens  direktiv  73/350/EØF 
Rådets  direktiv  77/212/EØF EFT  nr. L 42 af 23. 2. 1970,  s. 16 
EFT  nr. L 321  af 22. 11. 1973,  s. 33 
EFT  nr. L 66 af 12. 3. 1977,  s. 33 
UDSTØDNING 
a) Foranstaltninger  mod  luftforurening  forårsaget  af udstødningsgas  fra køretøjsmotorer  med 
styret  tænding: 
Direktiver Reference 
Rådets  direktiv  70/220/EØF 
Rådets  direktiv  74/290/EØF 
Kommissionens  direktiv  77/102/EØF 
Kommissionens  direktiv  78/665/EØF EFT  nr. L 76 af 6. 4. 1970,  s. 23 
EFT  nr. L 159  af 15. 6. 1974,  s. 61 
EFT  nr. L 32 af 3. 2. 1977,  s. 32 
EFT  nr. L 223  af 14. 8. 1978,  s. 48 
18. 1. 79 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 16/7 
b) Foranstaltninger  mod  emission  af forurenende  stoffer  fra dieselmotorer  til fremdrift  af 
køretøjer: 
Direktiv Reference 
Rådets  direktiv  72/306/EØF 
Rettelse EFT nr. L 190  af 20. 8. 1972,  s. 1 
EFT nr. L 215 af 6. 8. 1974,  s. 20 
BREMSEAPPARATER 
Bremseapparater  for visse  kategorier  af motordrevne  køretøjer  og påhængskøretøjer  dertil: 
Direktiver Reference 
Rådets  direktiv  71/320/EØF 
Kommissionens  direktiv  74/132/EØF 
Kommissionens  direktiv  75/524/EØF EFT nr. L 202  af 6. 9. 1971,  s. 37 
EFT  nr. L 74 af 19. 3. 1974,  s. 7 
EFT nr. L 236 af 8. 9. 1975,  s. 3 
STYREAPPARATER 
Styreapparater  for motorkøretøjer  og påhængskøretøjer  dertil: 
Direktiv Reference 
Rådets  direktiv  70/311/EØF EFT nr. L 133  af 18. 6. 1970,  s. 10