KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
K0M(91) 466 endelig udg. - SYN 369 
Bruxelles, den 27. november 1991 
Forslag ti I 
RÅDETS DIREKTIV 
om minimumsforskrifter for sikkerhed 
og sundhed under arbejdet om bord 
på fiskerfartøjer 
10. særdirektiv i henhold 
ti I direktiv 89/391/EØF 
(forelagt af Kommissionen) 

BEGRUNDELSE 
Forslag til Rådets direktiv om minimumsforskrifter for sikkerhed og 
sundhed under arbejdet om bord på fiskerfartøjer. 
1) RETSGRUNDLAG 
Forslaget er baseret på artikel 118A i EØF-Traktaten og er et forslag til 
særdirektiv i henhold til artikel 16 i Rådets direktiv 89/391/EØF af 12. 
Juni 1989 om iværksættelse af foranstaltninger til forbedring af arbejds­
tagernes sikkerhed og sundhed under arbejdet^1); fiskeriet er et 
område, som nævnes udtrykkeligt i bilaget til nævnte direktiv. 
Allerede i meddelelsen fra Kommissionen om dens program for sikkerhed, 
hygiejne og sundhed på arbejdspladsen^2^ blev det anført, at fiskeri­
sektoren var en af højrisikosektorerne på grund af det antal arbejds­
tagere, der hyppigt kommer ud for alvorlige ulykker. De aktioner, som 
Kommissionen bebudede i nævnte meddelelse, blev endvidere taget til 
efterretning af Rådet i resolution af 21. december 1987<3). Forslaget 
(1) EFT L 183 af 29.6.1989, s. 1 og 59 
(2) EFT C 28 af 3.2.1988 s. 3-8 
(3) EFT C 28 af 3.2.1988 s. 1-2 
indgår som led i de akitoner, som paregnes gennemført med henblik på at 
bibringe det indre marked en social dimension^4), og det indgår 
ligeledes i de initiativer, som Kommissionen har nævnt i meddelelsen om 
dens handlingsprogram om gennemførelsen af fællesskabspagten om arbejds­
tagernes grundlæggende arbejdsmarkedsmæssige og sociale rettigheder^). 
2) FQR$IAGET$ FORMAL 
Hensigten med dette forslag, som vedrører alle fartøjer af mere endl2m's 
længde, det vil i praksis sige alle fartøjer med en besætning på mere end 
en person, er at: 
fastsætte minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed på de 
specifikke arbejdspladser, som fiskerfartøjerne er, idet Rådets 
direktiv 89/654/EØF<6> af 30.11.1989 (første særdirektiv) ikke 
omfatter disse. 
(4) Hvidbog - KOM (85) 310 endelig udgave 
(5) KOM (89) 568 endelig udgave 
(6) EFT L 393 af 30.12.1989, S. 1-12 
tilstræbe bedre arbejdsvilkår med hensyn til sikkerhed og sundhed om 
bord, dels ved at der tages hensyn til ydre omstændigheder, herunder 
meteorologiske forhold, dels ved at der overholdes en række 
specifikke minimumsforskrifter under udførelsen af arbejdsopgaverne. 
tage højde for gennemførelsen af princippet om arbejdstagernes frie 
bevægelighed inden for fiskerisektoren ved at der opstilles generelle 
uddanne Iseskriter i er både når det gælder sikkerhed og sundhed om bord 
og i forbindelse med brug af rednings- og overlevelsesudstyr og 
desuden når det gælder at give en grundig uddannelse til enhver, der 
kan komme ud for at skulle føre et fartøj. 
tilstræbe, at der om bord forefindes egnet rednings- og overlevel­
sesudstyr samt, når det gælder fartøjer, som sejler iangt ud fra 
kysten, et hjælpemiddel, ved hjælp af hvilket fartøjet kan lokali­
seres nøjagtigt i tilfælde af forlis. 
tilstræbe, at der om bord anvendes personlige værnemidler, som er 
tilpasset de særlige forhold, der er kendetegnende for arbejdet til 
søs. 
3) FORSLAGET SET I FORHOLD TIL EKSISTERENDE NATIONALE BESTEMMELSER OG 
JNTEqNATlQNAiE KONVgNTJQNER 
a) I alle de medlemsstater, der har en kystlinje, findes der et sæt 
bestemmelser, som dækker visse aspekter vedrørende havfiskernes 
sikkerhed og sundhed. 
Den væsentligste del af medlemsstaternes bestemmelser er afledt af 
regler, som er vedtaget på internationalt plan: 
den internationale søfartsorgani sat ions (IMO) internationale 
konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (1974) 
protokol af 1978 vedrørende den internationale konvention af 1974 
om sikkerhed for menneskeliv på søen 
den internationale arbejdsorganisations (ILO) konvention nr. 125 
om fiskeres kvalifikationsbeviser 
konvention (kendt som Torremolinos-konventionen) om fiskerfar­
tøjers sikkerhed (IMO) (1977). 
Endvidere bestemmelser vedrørende sikkerhed og hygiejne i forbindelse 
med bygning af fiskerfartøjer udarbejdet i fællesskab af IMO, ILO og 
the Food and Agriculture Organization (FAO) (1974). 
Det bør i den forbindelse nævnes, at I LO's konvention nr. 125 og den 
såkaldte Torremolinos-konvention kun er blevet ratificeret og 
omskrevet i national ret af et begrænset antal medlemsstater 
(henholdsvis 3 og 7). I de fleste medlemsstaters lovgivning er der, i 
det mindste delvis, taget hensyn til en af eller begge disse konven­
tioner. Hvad angår Torremolinos-konventionen, bør det også bemærkes, 
at denne kun gælder for fartøjer af mere end 24 m's længde, samt at 
den ikke er trådt i kraft, på grund af, at de lande, som har ratifi­
ceret den, ikke repræsenterer tilstrækkelig tonnage efter kriteri­
erne i den pågældende konvention. Desuden er der planer om at revi­
dere konventionen, således at visse af bestemmelserne heri kun bliver 
obligatoriske for fartøjer af mere end 55 m's længde. 
Disse internationale bestemmelser og følgelig de heraf afledte 
nationale bestemmelser i medlemsstaterne drejer sig imidlertid 
hovedsagelig om selve fartøjernes sikkerhed eller redningsudstyret. 
Aspekter vedrørende sikkerheden og sundheden under arbejdet behandles 
ikke særskilt. Det er derfor først og fremmest dette område, 
Kommissionen vil dække. 
For øvrigt foregriber forslaget ikke den igangværende revison af 
Torremol inos-konvent ionen, for så vidt som der heri garanteres et 
mindst lige så højt niveau for arbejdstagernes sikkerhed og 
beskyttelse. I denne henseende forbeholder Kommissionen sig enhver 
ret med henblik på at anvende denne konvention eller lignende bestem-
7. 
melser pâ det størst mulige antal fiskerfartøjer i Fællesskabet. 
b) De nationale bestemmelser i medlemsstaterne afviger således på mange 
punkter en hel del fra bestemmelserne i nærværende forslag. En 
gennemgang af disse bestemmelser viser således, at de i adskillige 
medlemsstater kun gælder for fartøjer over en vis længde, og denne 
længde kan være forskellig fra den ene stat til den anden. Endvidere 
findes der i nogle medlemsstater ingen særlige bestemmelser 
vedrørende en række aspekter, som nærværende forslag omhandler, det 
gælder navnlig havfiskernes oplæring inden for sikkerhed og sundhed. 
c) De bestemmelser i forslaget, som vedrører underretning, oplæring og 
høring af havfiskerne samt deres medbestemmelsesret, omhandler en 
række særlige forhold, der er kendetegnende for fiskeriet, men er i 
øvrigt i overensstemmelse med de regler, der alierede er fastsat i 
direktiv 89/391/EØF samt særdirektiverne 89/654/EØF, 89/655/EØF<7>, 
89/656/EØF<8>, 90/269/EØF<9), 90/270/EØF<10>, og det forslag, 
der i øjeblikket foreligger til Rådets direktiv om minimumsforskrif­
ter for skiltning og signalgivning i forbindelse med sikkerhed og 
sundhed på arbejdspladsen^11). 
(7) EFT L 393 af 30.12.1989, s. 13-17 
(8) EFT L 393 af 30.12.1989, s. 18 og 59 
(9) EFT L 156 af 21.6.1990, s. 9-13 
(10) EFT L 156 af 21.6.1990, s. 14 og 59 
(11) EFT C 53 af 28.2.1991, S. 46-64 
Omskrivningen af disse bestemmelser i national ret vil derfor kunne 
ske i analogi hermed; de medlemsstater, som allerede har omskrevet 
ovennævnte direktiver i national ret, vil da have en vis erfaring på 
området. 
4) FORSLAGETS KARAKTERISTIKA 
a) Nærværende forslag er baseret på artikel 118A i EØF-Traktaten. 
Forslaget tager på grundlag heraf sigte på, at der fastsættes mini­
mumsforskrifter for sikkerhed og sundhed på arbejdspladsen inden for 
det relevante område. 
b) Under hensyntagen til den med direktiv 89/391/EØF fastlagte Juridiske 
ramme, er forslaget udformet som et særdirektiv i henhold til 
førnævnte direktivs artikel 16. Dette indebærer, at en række betragt­
ninger samt bestemmelserne vedrørende underretning, oplæring og 
høring af arbejdstagerne (her havfiskerne) og deres medbestemmelses­
ret ligesom de afsluttende bestemmelser er blevet affattet i analogi 
med de bestemmelser af samme art, som er indeholdt i direktiv 
89/391/EØF og/eller i de i punkt 3c) anførte særdirektiver. 
Af samme grund gælder definitionerne i artikel 3 i direktiv 
89/391/EØF også i nærværende forslag og de er derfor ikke gentaget 
her i. 
c) Artikel 4 i forslaget indeholder bestemmelser vedrørende de tilfælde, 
hvor fiskerfartøjerne eller det udstyr, som findes om bord, måtte 
være omfattet af et direktiv baseret på artikel 100A; formålet med 
disse bestemmelser er at sikre overensstemmelsen med nærværende 
direkt iv. 
d) De foreslåede minimumsforskrifter er taget fra eller inspireret af de 
i punkt 3 a) nævnte internationale bestemmelser. Sigtet med dette 
forslag er, at eksisterende bestemmelser på disse områder snarere 
skal harmoniseres og gøres mere generelt gældende fremfor at der 
indføres nye bestemmelser. I betragtning af, at de internationale 
bestemmelser er mangelfulde, når det gælder sikkerhed og arbejds­
vilkår inden for fiskeriet, er der indført nye bestemmelser vedrø­
rende disse punkter. Disse bestemmelser vedrører indretningen af 
arbejdssteder, tilrettelæggelsen af arbejdsopgaverne, levevilkårene 
om bord samt en relevant oplæring af havfiskerne inden for sikkerhed 
og sundhed samt en grundigere oplæring i dette emne af enhver, som 
kan komme ud for at skulle føre et fartøj. 
5) HØRING AF DE BERØRTE PARTER 
Kommissionen har rådført sig med en række eksperter samt repræsentanter 
for regeringerne og for arbejdstager- og arbejdsgiverorganisationerne og 
har inddraget disse i arbejdet med at udarbejde forslaget. Bl.a. er det 
paritetiske udvalg for sociale problemer inden for havfiskeriet blevet 
opfordret til at fremsætte kommentarer til forslaget, og der er i 
nærværende forslag taget hensyn til disse kommentarer. 
Det Rådgivende Udvalg for Sikkerhed, Hygiejne og Sundhedsbeskyttelse på 
Arbejdspladsen (nedsat i medfør af Rådets afgørelse 74/325/EØF af 
10 
27.6.1974(12>) er blevet hørt og har afgivet en alt i alt positiv 
udtalelse, som der også er blevet taget hensyn til ved udarbejdelsen af 
nærværende forslag. 
6) BESKRIVELSE AF FORSLAGETS ARTIKLER OG BILAG 
Artikel 1 og 2 indeholder generelle bestemmelser, der omhandler 
direktivets formål, dets anvendelsesområde og de nødvendige 
definitioner. 
Artikel 3 til 7 omhandler skibsredernes forpligtelser med hensyn til 
havfiskernes sikkerhed og sundhed: 
i forbindelse med fartøjets drift (artikel 3), 
i forbindelse med indretning af fartøjet, afhængig af om det er 
et nyt fartøj (artikel 4), et allerede udrustet fartøj (artikel 
5) eller et fartøj under ombygning (artikel 6), 
i forbindelse med fartøjets vedligeholdelse (artikel 7) og 
Artikel 8 drejer sig om underretning af havfiskerne om sikkerheds- og 
sundhedsforanstaltninger. 
Artikel 9 drejer sig om oplæring af havfiskerne inden for sikkerhed 
og sundhed. 
(12) EFT L 185 af 9.7.1974, s. 15 
11 
Artikel 10 vedrører en mere indgående oplæring inden for sikkerhed og 
sundhed af alle, der i givet fald kan få kommandoen over et fartøj. 
Artikel 11 drejer sig om høring af havfiskerne og deres medbestemmel­
sesret. 
Artikel 12 omhandler fremgangsmåden for tilpasning af bilagene. 
Artikel 13 og 14 indeholder de afsluttende bestemmelser. 
I bilag I er der fastsat minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed 
i forbindelse med fiskerfartøjer, der tages i anvendelse for første 
gang, eller fartøjer, som ændres eller ombygges, fra og med 1. Januar 
1995. 
I bilag II er der fastsat minimumsforskrifter for sikkerhed og 
sundhed i forbindelse med fartøjer, der allerede er udrustet inden 
den 1. januar 1995. 
I bilag III er der fastsat minimumsforskrifter for sikkerhed og 
sundhed i forbindelse med rednings- og overlevelsesudstyr. 
I bilag IV er der fastsat specifikke minimumsforskrifter for 
sikkerhed og sundhed i forbindelse med personlige værnemidler, som 
benyttes t i I søs. 
41 
FORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV OM MINIMUMSFORSKRIFTER FOR 
SIKKERHED OG SUNDHED UNDER ARBEJDET OM BORD PA FISKERFARTØJER 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR -
under henvisning til EØF-Traktaten, særlig artikel 118A, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, udarbejdet efter høring 
af Det Rådgivende Udvalg for Sikkerhed, Hygiejne og Sundhedsbeskyttelse 
på Arbejdspladsen, 
i samarbejde med Europa-Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg, 
og ud fra følgende betragtninger: 
I henhold til meddelelse fra Kommissionen om dens program for sikker­
hed, hygiejne og sundhed på arbejdspladsen1* har Kommissionen plan­
lagt aktioner med henblik på i højere grad at lade sikkerhedsmæssige 
aspekter indgå såvel i udformningen og indretningen af fartøjerne som i 
tilrettelæggelsen af arbejdsopgaverne; 
1) EFT nr. C 28 af 3.2.1988, s. 3 
Rådet har i sin resolution af 21. december 1987 om sikkerhed, hygiejne 
og sundhed på arbejdspladsen^) taget til efterretning, at Kommissionen 
agter at forelægge det en række minimumsforskrifter vedrørende til­
rettelæggelse af arbejdstagernes sikkerheds- og sundhedsmæssige 
forhold på arbejdspladsen; 
for at sikre de berørte arbejdstageres sikkerhed og sundhed er det 
bydende nødvendigt at overholde de minimumsforskrifter, der kan sikre 
et højere niveau for sikkerhed og sundhed om bord på fiskerfartøjer; 
arbejds- og levevilkårene om bord på fiskerfartøjer er særligt vanske­
lige, og derfor er antallet af dødsulykker i forbindelse med arbejde 
inden for havfiskeriet meget stort; 
dette direktiv er et særdirektiv i henhold til artikel 16, stk. 1, i 
Rådets direktiv 89/391/EØF af 12. juni 19893> om iværksættelse af 
foranstaltninger til forbedring af arbejdstagernes sikkerhed og sundhed 
under arbejdet; bestemmelserne i nævnte direktiv finder derfor i fuld 
udstrækning anvendelse på arbejdet om bord på fiskerfartøjer, dog med 
forbehold af strengere og/eller mere specifikke bestemmelser i nær­
værende direkt iv; 
dette direktiv udgør en konkret foranstaltning som led i gennemførelsen 
af den sociale dimension inden for det indre marked; 
de særdirektiver, der allerede er vedtaget inden for området sikkerhed 
og sundhed på arbejdspladsen, finder anvendelse på havfiskeri, med­
mindre andet angives, og derfor er det i givet fald nødvendigt at 
præcisere de særlige forhold, der er kendetegnende for dette arbejde, 
med henblik på bedst muligt at få gennemført disse særdirektiver; 13 
2) EFT nr. C 28 af 3.2.1988, s. 1 
3) EFT L 183 af 29.06.1989, s. 1 
1<4 
Rådets direktiv om minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed med 
henblik på at forbedre den lægelige bistand om bord på søfartøjer4) 
finder fuldt ud anvendelse på havfiskeriområdet; 
dette direktiv udgør et konkret element i forbindelse med gennem­
førelsen af den sociale dimension i det indre marked -
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 
4) EFT C 183 af 24.07.1990, S. 6 
AS 
FORMAL 
Artikel 1 
1) Ved dette direktiv, som er et særdirektiv i henhold til artikel 16 
i Rådets direktiv 89/391/EØF, fastsættes minimumsforskrifter for 
sikkerhed og sundhed under arbejdet om bord på fiskerfartøjer. 
2) Bestemmelserne i Rådets direktiv 89/391/EØF finder i fuld udstræk­
ning anvendelse på det område, der er beskrevet i stk. 1, dog med 
forbehold af strengere og/eller mere s^-cifikke bestemmelser i 
nærværende direktiv. 
DEFINITION 
Ar tike i 2 
I dette direktiv forstås ved: 
fiskerfartøj (herefter benævnt fartøj): ethvert fartøj, som er 
registreret i en medlemsstat eller sejler under en medlemsstats 
flag, og som har en længde mellem perpend i ku lærerne på mindst 12 m 
og som anvendes til fangst eller forarbejdning af fisk eller andre 
levende ressourcer fra havet; 
havfisker: enhver arbejdstager, som defineret i artikel 3, stk. 1, 
litra a), i Rådets direktiv 89/391/EØF, der udfører et arbejde på 
<u 
et fiskerfartøj, samt enhver person, som under udførelsen af sit 
arbejde dér, er underlagt skibsførerens myndighed i forbindelse 
med det pågældende arbejde. 
skibsreder: den registrerede ejer af et fartøj, medmindre fartøjet 
er blevet totalbefragtet eller helt eller delvis drives af en 
fysisk eller juridisk person, som er en anden end den registrerede 
ejer, i henhold til en indgået aftale; i så fald anses skibsrederen 
for i givet fald at være totalbefragteren eller den fysiske eller 
Juridiske person, som sørger for driften af skibet. 
GENERELLE BESTEMMELSER 
Artikel 3 
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger for at påse: 
at skibsrederne sikrer, at deres fartøjer under skibsførerens 
ansvar kan anvendes under navnlig meteorologiske forhold, som ikke 
bringer havfiskernes sikkerhed og sundhed i fare, 
at der ved gennemførelsen af artikel 8, stk. 4, i Rådets direktiv 
89/391/EØF, tages hensyn til risici, som resten af besætningen 
eventuelt udsættes for, 
at de begivenheder, der indtræffer, mens fartøjet er på havet, og 
som har eller kan få betydning for havfiskernes sundhed og 
sikkerhed om bord, beskrives detaljeret i en rapport, som sendes 
til den dertil udpegede søfartsmyndighed, og at de omhyggeligt og 
detaljeret indføres i logbogen, hvis det i henhold til gældende 
nationale love og administrative bestemmelser kræves, at en sådan 
føres på den pågældende type fartøj. 
FARTØJER, DER TAGES I ANVENDELSE FOR FØRSTE GANG 
Artikel 4 
De fartøjer, der fra og med den 1. Januar 1996 udrustes for første 
gang, skal opfylde de minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed, der 
er anført i bilag I og bilag III. 
Minimumsforskrifterne i bilag 1 anvendes på de i denne artikels stk. 1 
omtalte fartøjer, medmindre der findes gældende fællesskabsbestemmelser 
i henhold til Traktatens 100 A, for så vidt som der med disse bestem­
melser nås et beskyttelsesniveau, der er mindst lige så dækkende. 
FARTØJER, DER ALLEREDE ER TAGET I ANVENDELSE 
Artikel 5 
De fartøjer, der allerede er udrustet inden den 1. januar 1996, skal 
senest tre år efter denne dato opfylde de minimumsforskrifter for 
sikkerhed og sundhed, der er anført i bilag II og bilag III. 
ÆNDRINGER AF FARTØJER 
Artikel 6 
Foretages der fra og med den 1. januar 1996 konstruktionsmæssige 
ændringer og/eller ombygninger af fartøjerne, skal disse ændringer 
og/eller ombygninger være i overensstemmelse med de hertil svarende 
minimumsforskrifter i bilag I og bilag III. f=* 
IT 
Artikel 7 
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger ti I at sikre, at 
skibsrederen for at beskytte arbejdstagernes sikkerhed og sundhed 
sørger for, at fartøjerne og installationerne og anordningerne, 
herunder navnlig de der er nævnt i bilag I og II, vedligeholdes 
teknisk, og for at konstaterede fejl og mangler, som kan bringe 
fiskernes sikkerhed og sundhed i fare, rettes og udbedres så 
hurt igt som muligt, 
træffer foranstaltninger til at sikre regelmæssig rengøring af 
fartøjerne og af samtlige installationer og anordninger for at 
sikre forsvarlige hygiejniske forhold, 
sørger for, at der om bord på fartøjet forefindes et tilstrække­
ligt antal hensigtsmæssige rednings- og over leve Isesmidier, som er 
i god stand, og som svarer til specifikationerne i btiag III, 
ved gennemførelsen af bestemmelserne i Rådets direktiv 
89/656/EØF5) tager hensyn til specifikationerne i bilag IV om 
personlige værnemidler. 
UNDERRETNING AF HAVFISKERNE 
Artikel 8 
Medmindre andet følger af artikel 10 i Rådets direktiv 89/391/EØF, 
skal havfiskerne underrettes om samtlige foranstaltninger, der skal 
træffes vedrørende sikkerhed og sundhed om bord på fartøjer. 
5) EFT L 393 af 30.12.1989, s. 18 
OPLÆRING AF HAVFISKERNE 12 
Artikel 9 
Medmindre andet følger af artikel 12 i Rådets direktiv 89/391/EØF, skal 
havfiskerne have en tilstrækkelig oplæring inden for sikkerhed og 
sundhed om bord på fartøjer, bl.a. i form af præcise instrukser. 
Oplæringen vedrører navnlig anvendelse af rednings- og overlevelses­
udstyr og, for de pågældende havfiskere, anvendelse af fangstredskaber 
og spilanlæg samt forskellige former for signalgivning, især ved hjælp 
af fagter. 
INDGÅENDE OPLÆRING 
Artikel 10 
Medmindre andet følger af artikel 5, stk. 3, i Rådets direktiv om 
minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed med henblik på at forbedre 
den lægelige bistand om bord på søfar tø Jer, skal alle personer, der i 
givet fald kan få kommandoen over et fartøj, have en indgående oplæring 
inden for: 
forebyggelse af arbejdsulykker om bord 
fartøjets stabilitet og opretholdelse af stabiliteten under alle 
lastningsforhold og under fiskeri 
navigation og radiokommunikation. 
Zo 
HØRING AF HAVFISKERNE OG DERES MEDBESTEMMELSESRET 
Artikel 11 
Havfiskerne og/eller deres repræsentanter høres og har medbestemmelses­
ret i henhold til artikel 11 i Rådets direktiv 89/391/EØF, for så vidt 
angår samtlige spørgsmål, der er omfattet af nærværende direktiv og de 
hertil knyttede bilag. 
TILPASNING AF BILAGENE 
Artikel 12 
Rent tekniske tilpasninger af bilagene som følge af: 
vedtagelse af direktiver om teknisk harmonisering og standardi­
sering, vedrørende visse aspekter inden for det i nærværende 
direktiv omhandlede område, 
og/el ler af 
tekniske fremskridt, udviklingen inden for internationale 
bestemmelser og specifikationer samt indvundne erfaringer inden 
for sikkerhed og sundhed om bord på fartøjer, 
vedtages efter fremgangsmåden i artikel 17 i Rådets direktiv 
89/391/EØF. 
AFSLUTTENDE BESTEMMELSER £ ^ 
Artikel 13 
1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative 
bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 
1. Januar 1995. De underretter straks Kommissionen herom. 
Disse love og bestemmelser skal indeholde en henvisning til 
nærværende direktiv, eller de skal ved deres officielle bekendt­
gørelse ledsages af en henvisning hertil. Medlemsstaterne 
træffer selv bestemmelse om en sådan henvisnings udformning. 
2. Medlemsstaterne meddeler Kommissionen teksten til de nationale 
forskrifter, som de allerede har udstedt eller udsteder på det 
område, der er omfattet af dette direktiv. 
3. Medlemsstaterne forelægger hvert femte år Kommissionen en 
rapport om den praktiske gennemførelse af bestemmelserne i dette 
direktiv med anførelse af de af arbejdsmarkedets parter 
fremførte synspunkter. 
Kommissionen giver Europa-Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og 
Sociale Udvalg samt Det Rådgivende Udvalg for Sikkerhed, 
Hygiejne og Sundhedsbeskyttelse på Arbejdspladsen underretning 
herom. 
Artikel 14 
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. 
Udfærdiget i 
På Rådets vegne 
Formand 
4* 
BILAG I 
MINIMUMSFORSKRIFTER FOR SIKKERHED OG SUNDHED 
I FORBINDELSE MED FISKERFARTØJER, DER TAGES I ANVENDELSE 
FOR FØRSTE GANG, OMHANDLET I ARTIKEL 4, 6 og 7 I DIREKTIVET 
1. Indledende bemærkning 
De i dette bilag fastsatte forpligtelser er gældende, hvor for­
holdene gør det nødvendigt i forbindelse med arbejdsstedet eller 
aktiviteten, omstændighederne eller en mulig risiko om bord på 
et fiskerfartøj. 
2. Soliditet og stabilitet 
2.1. Fartøjets skrog, overbygning og dækshuse, maskinrumsskakter, 
nedgange og andre konstruktioner samt udstyr skal være således 
udført, at fartøjet kan modstå alle forudseelige forhold, som 
kan opstå i forbindelse med den sejlads, fartøjet er beregnet 
til. 
2.2. Skroget på et fartøj, der benyttes til issejiads, skal 
forstærkes under hensyn til de forventede navigationsforhoid og 
fartsområde. 
2.3. Under de for fartøjet fastsatte driftsforhold skal det i ubeska­
diget tilstand have og opretholde tilstrækkelig stabilitet. 
43 
2.4. Enhver person, som kan komme ud for at skulle føre et fartøj, 
skal kende de parametre, som har indflydelse på dette fartøjs 
stabilitet, for at kunne drage omsorg herfor under alle laste­
konditioner samt under fiskeri. Oplysninger om fartøjets stabi­
litetsforhold skal forefindes om bord og være tilgængelige for 
vagtmandskabet. 
3. Elektriske installationer 
De elektriske installationer skal udformes og udføres på en så­
dan måde, at de ikke indebærer nogen fare, og således: 
- at besætning og fartøj beskyttes mod elektriske faremomenter, 
- at alle anlæg, der er nødvendige for at opretholde normale 
forhold i fartøjet, hvad angår drifts- og opholdsforhold, kan 
fungere ordentligt uden benyttelse af elektrisk nødenergi­
kilde, 
- at driften af de elektriske anlæg, der er af væsentlig betyd­
ning for sikkerheden, opretholdes under forskellige nødsitu-
at ioner. 
En elektrisk nødenergikilde skal være anbragt uden for maskin­
rummet og skal være således indrettet, at nøddriften sikres i 
tilfælde af brand eller andet havari i rum, der indeholder den 
elektriske hovedenergikilde. 
Nødenergikilden skal for at muliggøre redningsaktioner være i 
stand til samtidig og i mindst 3 timer at forsyne følgende 
anlæg: 
- alt internt kommunikationsudstyr, brandalarmsystemer og sig­
naler, der kræves i en nødsituation; 
- navigationslys, som kræver en elektrisk kilde, og nødbelys­
ning om bord; 
- drift af brandpumper eller eventuelle nødiænsepumper. 
Hovedstrømtavle og nødstrømtavle skal placeres hver for sig, 
således at de ikke ved et uheld på én gang kan udsættes for 
vand el 1er ild . 
4. Flugtveje, evakueringsmuligheder og nødudgange 
4.1. Der skal til enhver tid være uhindret adgang til flugtveje, eva­
kueringsmuligheder og nødudgange, og disse skal så direkte som 
muligt føre til frit dæk eller ti I et sikkerhedsområde og derfra 
til redningsudstyr, således at fiskerne hurtigt og sikkert kan 
forlade deres arbejdsplads og opholdsrum. 
4.2. Flugtvejenes, evakueringsmulighedernes og nødudgangenes antal, 
fordeling og dimensioner skal afpasses efter det højeste antal 
personer, der kan være til stede. 
4.3. Nødudgangsdørenes og andre nødudganges vind- og vandtæthed og 
brandsikringen af disse skal tilpasses deres placering og deres 
specifikke funktion. 
Nødudgangsdøre skal straks og uden besvær kunne åbnes fra begge 
sider af enhver person, der kan få brug for at benytte dem i 
nødst i I fælde. 
4.4. Flugtveje, evakueringsmuligheder og nødudgange skal afmærkes 
IS 
i henhold til nationale love til gennemføre i se af direktiv 
77/576/EØF6). 
Afmærkninger skal anbringes på hensigtsmæssige steder og være 
bestandige. 
4.5. Flugtveje, evakueringsmuligheder og nødudgange samt adgangsveje 
og -døre hertil må ikke være blokerede af genstande, men skal 
til enhver tid kunne benyttes uhindret. 
4.6. I tilfælde af strømafbrydelse skal flugtveje, evakueringsmulig­
heder og nødudgange, hvortil der kræves belysning, være forsynet 
med tilstrækkelig nødbelysning. 
5. Branddetektion og -bekæmpelse 
5.1. Alt efter fartøjets dimensioner og anvendelse, forhåndenværende 
udstyr, forhåndenværende stoffers, produkters og materialers 
fysiske og kemiske karakteristika og det højeste antai personer, 
der må være til stede, skal mandskabsaptering, indvendige 
arbejdssteder og om nødvendigt lastrum være forsynet med egnet 
brandslukningsmateriel og om nødvendigt med branddetektorer og 
alarmsystemer. 
5.2. Ikke-automati sk brandslukningsmateriel skal være lettilgængeligt 
og lethåndterIigt. 
6) EFT L229 af 07.09.1977, s. 12 
<i£ 
Det skal afmærkes i henhold til de nationale bestemmelser til 
gennemførelse af direktiv 77/576/EØF. 
Sådan afmærkning skal anbringes på hensigtsmæssige steder og 
være bestandig. 
6. Ventilation af lukkede arbejdssteder 
Lukkede arbejdssteder skal under hensyntagen til arbejdsmetoder­
ne og den fysiske belastning, som arbejdstagerne udsættes for, 
være forsynet med frisk luft i tilstrækkelig mængde. 
Benyttes ventilationsanlæg, skal dette holdes i funktionsdygtig 
stand. 
En eventuel optrædende defekt skal udløse en alarm, når dette er 
nødvendigt af hensyn til fiskernes sundhed. 
7. Temperaturen i lokalerne 
Temperaturen i opholdsrum, arbejdslokaler, sanitære lokaler og 
lokaler beregnet til førstehjælp skal svare til disse lokalers 
specif ikke formål. 
8. Naturlig og kunstig belysning på arbejdsstedet 
8.1. Der skal så vidt muligt være en tilstrækkelig naturlig belysning 
på arbejdsstederne, og de skal være udstyret med kunstig belys­
ning, der er tilpasset forholdene i forbindelse med fiskeri, 
uden risiko for fiskernes sikkerhed og sundhed eller for andre 
fartøjers navigation. 
<-î 
8.2. Belysningsinstallationer i arbejdslokaler, på trapper, ved 
lejdere og i gange skal være anbragt således, at den valgte 
belysningsform ikke frembyder nogen ulykkesrisiko for fiskerne 
og ikke er ti I hinder for navigering af fartøjet. 
8.3. Arbejdssteder, hvor fiskerne er særligt udsat for risiko i til­
fælde af, at den kunstige belysning svigter, skal være forsynet 
med tilstrækkelig nødbelysning. 
9. Lokalernes gulve, vægge og lofter 
9.1. Lokalernes gulve skal være forsynet med skridsikker overflade 
og skal holdes fri for forhindringer. 
Rum, hvor der er installeret arbejdspladser, skal være tilstræk­
keligt lyd- samt varme- og ku I de i so lerede under hensyn til 
opgavernes art og fiskernes fysiske aktivitet. 
9.2. I lokalerne skal gulvenes, væggenes og lofternes overflade være 
af en sådan beskaffenhed, at der ved rengøring og rensning kan 
opnås forsvarlige hygiejniske forhold. 
10. Døre 
10.1. Placeringen og antallet af døre i vandtætte skotter og vejrtætte 
lukkede overbygninger skal begrænses så meget, som er foreneligt 
med fiskerfartøjets konstruktion og normale drift; åbninger skal 
forsynes med tilstrækkelige lukkemi dier. 
^8 
10.2. Døre og især skydedøre, når disse ikke kan undgås, skal fun­
gere, uden at fiskerne udsættes for risiko for ulykker navnlig i 
dårligt vejr og ved høj sø. 
11. Adgangsveje - farlige områder 
11.1. Gange, trunke, den ydre del af dækshuse og generelt alle ad­
gangsveje skal være forsynet med gelænder, håndlister eller 
stræktov eller andre sikkerhedsanordninger til brug for 
mandskabet i forbindelse med aktiviteterne om bord. 
Områder omkring foden og toppen af lejdere og trapper skal være 
forsynet med skridsikker overflade. 
11.2. Faste lejdere samt trapper skal være af passende størrelse og 
soliditet og være forsynet med skridsikre trin samt håndlister. 
Hvis toppen af lejderen på det øverste dæk fører ind i en trunk, 
skal der være en afsats. Hvis lejderen fører til en åbning på 
det øverste dæk, skal håndlisten forlænges hen til gelænderet, 
som beskytter åbningen på det øverste dæk. 
11.3. Hvis der er risiko for, at fiskeren kan falde gennem åbninger i 
dækket eller fra det ene dæk til det andet, skal der overalt, 
hvor det er muligt, være en hensigtsmæssig beskyttelse i form af 
gelænder af en passende højde og under alle omstændigheder over 
1 m. 
11.4. På alle udsatte steder på arbejdsdækket skal der anbringes ef­
fektive skanseklædninger af en passende højde for at beskytte 
49 
mandskabet mod overskylning på dækket under hensyn ti I de sø- og 
vejrforhold, hvorunder fartøjet benyttes. Disse skanseklædninger 
forsynes med spygatsrender eller lignende anordninger til hurtig 
afledning af vand. 
Højden af den faste skanseklædning skal være tilstrækkelig til 
at sikre fiskerne mod at falde, og skal i alle tilfælde være 
mindst 750 mm. 
Hvis skanseklædning af ovennævnte højde udgør en hindring for 
udførelse af opgaver på dele af dækket, skal der træffes andre 
foranstaltninger for at opretholde det samme sikkerhedsniveau. 
11.5. Adgangsveje, som indrettes over dækket, til installationer 
(anvendelse og vedligeholdelse af disse installationer) skal 
udformes således, at mandskabets sikkerhed opretholdes. For at 
forhindre fald skal der være gelændere eller lignende 
beskyttelsesforanstaltninger af passende højde. 
11.6. På hæktrawlere med ramper skal rampen være udstyret med en port 
eller andre sikkerhedsanordninger af samme højde som den til­
stødende skanseklædning for at beskytte fiskerne mod vand, der 
kommer fra hækken, og mod risiko for at falde ned på rampen. 
Port eller andre anordninger skal let kunne åbnes og lukkes, om 
muligt ved fjernstyring, og skal kun være åben ved ophaling af 
trawlet og skal kunne lukkes, så snart trawlet er blevet halet 
om bord. 
3o 
12. Indretning af arbejdspladser 
12.1. I indtakl ingsområde, i maskinrum, værksteder, køkken og andre 
arbejdsområder skal overfladen gøres skridsikker. 
12.2. Arbejdsområder skal holdes frie, skal beskyttes mod søen og skal 
forsynes med passende beskyttelse for at forhindre fiskerne i at 
falde om bord eller over bord. 
Områder, hvor fisken håndteres, skal være tilstrækkeligt rumme­
lige, både hvad angår højde og overflade. 
12.3. Kontrollen med fartøjets fremdrivningsmotorer skal foregå fra et 
lokale, som er adskilt fra maskinrummet og lyd- og varmeisoleret 
i forhold hertil, og adgang hertil må ikke være via maskin­
rummet . 
12.4. Betjeningsanordningerne til spilanlæg skal være anbragt på et 
område, som er tilstrækkelig stort til at operatørerne kan 
arbejde uhindret. 
Spilanlæg skal desuden være forsynet med automatiske stopanord­
ninger i tilfælde af ukorrekt brug og med nødstopanordninger. 
12.5. Den, der betjener spil an læg, skal have et passende udsyn herover 
og over mændene, mens de arbejder. 
Hvis spilanlæg betjenes fra broen, skal operatøren også have et 
klart udsyn over mændene, mens de arbejder, enten direkte 
3) 
eller via en dertil egnet anordning. 
12.6. Der skal benyttes et pålideligt kommunikationssystem mellem bro­
en og arbejdsdækket. 
12.7. Det skal så vidt muligt, ved hjælp af beskyttelsesanordninger, 
undgås, at der findes ubeskyttede trosser, slæbeliner og 
bevægelige udstyr. 
Der skal anbringes anordninger til kontrol med indhalet last, 
især på trawlere: 
- anordninger til fastholdelse af trawlskovlene 
- anordninger til stabilisering af fangstposens svingninger 
efter indhaling. 
13. Aptering 
13.1. Anbringelse, bygning, lyd- og varmeisolering og indretning af 
skibsmandskabets opholdsrum, tjenesterum og adgangsforhold 
hertil skal være således, at der opnås beskyttelse mod vejr og 
sø, vibrationer og gener i forbinde i se med fremdrivning, og 
uddunstning fra andre rum, som vil kunne genere fiskerne i deres 
hvileperioder. Der skal træffes passende foranstaltninger til 
beskyttelse af ikke-rygere mod gener fra tobaksrøg. 
13.2. Mandskabsapteringen skal være indrettet således, at der under 
alle forhold sikres et tilstrækkeligt luftskifte, og at kondens­
vand undgås. 
Lukafet skal være forsynet med forsvarlig belysning bestående 
af: 
Il 
- passende almen belysning 
- dæmpet almen belysning for at undgå at forstyrre fiskere, som 
hvi1er sig 
lokal belysning i hver køje 
13.3. Kabyssen og spiserummet skal være af passende størrelse, være 
passende oplyst og ventileret og være lette at renholde. 
Der skal være et proviantrum af passende størrelse, som skal 
være ventileret for at sikre, at det holdes frisk og tørt. 
Der skal være køleskabe eller andre muligheder for opbevaring af 
proviant ved lav temperatur. 
14. Sanitære forhold 
På fartøjer med lukaf skal der indrettes brusefaciliteter med 
varmt vand. De sanitære faciliteter, håndvaske og eventuelle 
bruserum, skal være forsvarligt installerede, udstyrede og 
ventilerede. Der skal være indrettet toiletter. De skal være 
adskilte fra andre sanitære faciI iteter.Der skal være adgang til 
disse faciliteter fra lukafet, således at mandskabet ikke skal 
passere det åbne dæk. 
15. Falderebstrappe og landgangsbro 
Der skal være en falderebstrappe, en landgangsbro eller anden 
lignende anordning, som giver forsvarlig og sikker adgang til 
fartøjet. 
32 
16. StØJ 
Medmindre andet er fastsat i de nationale bestemmelser til 
gennemførelse af direktiv 86/188/EØF7*, der finder anvendelse 
på arbejdstagere under arbejdet, skal støjen i mandskabsapte-
ringen (især kahytter) og i de sanitære lokaler reduceres ti I et 
niveau, som er foreneligt med disse lokalers funktion. 
7) EFT L 137 af 24.05.1986 
3^ 
BILAG II 
MINIMUMSFORSKRIFTER FOR SIKKERHED OG SUNDHED I FORBINDELSE MED FISKER­
FARTØJER, DER ALLEREDE ER TAGET I ANVENDELSE, OMHANDLET I ARTIKEL 5 OG 
7 I DIREKTIVET 
1. IndIedende bemcr kn i ng 
De i dette bilag fastsatte forpligteiser er gældende, hvor for­
holdene gør det nødvendigt i forbindelse med arbejdsstedet eller 
aktiviteten, omstændighederne eller en mulig risiko om bord på 
et fiskerfartøj. 
2. Soliditet og stabilitet 
2.1. Fartøjets skrog, overbygning og dækshuse, maskinrumsskakter, 
nedgange og andre konstruktioner samt udstyr skal være således 
udført, at fartøjet kan modstå alle forudseelige forhold, som 
kan opstå i forbindelse med den sejlads, fartøjet er beregnet 
til. 
2.2. Skroget på et fartøj, der benyttes til issejlads, skal 
forstærkes under hensyn til de forventede navigationsforhoid og 
fartsområde. 
2.3. Under de for fartøjet fastsatte driftsforhold skal det i 
ubeskadiget tilstand have og opretholde en tilstrækkelig 
stabilitet. 
2.4. Enhver person, som kan komme ud for at skulle føre et fartøj, 
skal kende de parametre, som har indflydelse på dette fartøjs 
stabilitet, for at kunne drage omsorg herfor under alle laste 
is 
konditioner samt under fiskeri. Oplysninger om fartøjets stabi­
litetsforhold skal forefindes om bord og være tilgængelige for 
vagtmandskabet. 
3. Elektriske installationer 
De elektriske installationer skal udformes og udføres på en så­
dan måde, at de ikke indebærer nogen fare, og således: 
- at besætning og fartøj beskyttes mod elektriske faremomenter, 
- at alle anlæg, der er nødvendige for at opretholde normale 
forhold i fartøjet, hvad angår drifts- og opholdsforhold, kan 
fungere ordentligt uden benyttelse af elektrisk nødenergi­
kilde, 
- at driften af de elektriske anlæg, der er af væsentlig betyd­
ning for sikkerheden, opretholdes under forskellige nødsitu­
ationer. 
En elektrisk nødenergikilde skal være anbragt uden for maskin­
rummet og skal være således indrettet, at nøddriften sikres i 
tilfælde af brand eller andet havari i rum, der indeholder den 
elektriske hovedenergikilde. 
Nødenergikilden skal for at muliggøre redningsaktioner være i 
stand til samtidig og i mindst 3 timer at forsyne følgende 
anlæg: 
- alt internt kommunikationsudstyr, brandalarmsystemer og sig­
naler, der kræves i en nødsituation; 
- navigationslys, som kræver en elektrisk kilde, og nødbelys­
ning om bord; 
- drift af brandpumper eller eventuelle nødlænsepumper. 
34 
Hovedstrømtavle og nødstrømtavle skal placeres hver for sig, 
således at de ikke ved et uheld på én gang kan udsættes for vand 
eller ild. 
4. Flugtveje, evakueringsmuligheder og nødudgange 
4.1. Der skal til enhver tid være uhindret adgang til flugtveje, eva­
kueringsmuligheder og nødudgange, og disse skal så direkte som 
muligt føre til frit dæk eller ti I et sikkerhedsområde og derfra 
til redningsudstyr, således at fiskerne hurtigt og sikkert kan 
forlade deres arbejdsplads og opholdsrum. 
4.2. Flugtvejenes, evakueringsmulighedernes og nødudgangenes antal, 
fordeling og dimensioner skal afpasses efter det højeste antal 
personer, der kan være til stede. 
4.3. Nødudgangsdørenes og andre nødudganges vind- og vandtæthed og 
brandsikringen af disse skal tilpasses deres placering og deres 
specifikke funktion. 
Nødudgangsdøre skal straks og uden besvær kunne åbnes fra begge 
sider af enhver person, der kan få brug for at benytte dem i 
nødst i I fælde. 
4.4. Flugtveje, evakueringsmuligheder og nødudgange skal afmærkes i 
henhold til nationale love til gennemførelse af direktiv 
77/576/EØF. 
Afmærkninger skal anbringes på hensigtsmæssige steder og være 
bestandige. 
3} 
4.5. Flugtveje, evakueringsmuligheder og nødudgange samt adgangsveje 
og -døre hertil må ikke være blokerede af genstande, men skal 
til enhver tid kunne benyttes uhindret. 
4.6. I tilfælde af strømafbrydelse skal flugtveje, evakueringsmulig­
heder og nødudgange, hvortil der kræves belysning, være forsynet 
med tilstrækkelig nødbelysning. 
5. Branddetektion og -bekæmpelse 
5.1. Alt efter fartøjets dimensioner og anvendelse, forhåndenværende 
udstyr, forhåndenværende stoffers, produkters og materialers 
fysiske og kemiske karakteristika og det højeste antal personer, 
der må være til stede, skal mandskabsapter ing og indvendige 
arbejdssteder og om nødvendigt lastrum være forsynet med egnet 
brandslukningsmateriel og om nødvendigt med branddetektorer og 
alarmsystemer. 
5.2. Ikke-automatisk brandslukningsmateriel skal være lettilgængeligt 
og lethåndterIigt. 
Det skal afmærkes i henhold til de nationale bestemmelser til 
gennemførelse af direktiv 77/576/EØF. 
Sådan afmærkning skal anbringes på hensigtsmæssige steder og 
være bestandig. 
37 
6. Ventilation af lukkede arbejdssteder 
Lukkede arbejdssteder skal under hensyntagen til arbejdsmetoder­
ne og den fysiske belastning, som arbejdstagerne udsættes for, 
være forsynet med frisk luft i tilstrækkelig mængde. 
Benyttes ventilationsanlæg, skal dette holdes i funktionsdygtig 
stand. 
7. Temperaturen i lokalerne 
Temperaturen i opholdsrum, arbejdslokaler, sanitære lokaler og 
lokaler beregnet til førstehjælp skal svare til disse lokalers 
spec i f ikke formål. 
8. Naturlig og kunstig belysning på arbejdsstedet 
8.1. Der skal så vidt muligt være en tilstrækkelig naturlig belysning 
på arbejdsstederne, og de skal være udstyret med kunstig belys­
ning, der er tilpasset forholdene i forbindelse med fiskeri, 
uden risiko for fiskernes sikkerhed og sundhed eller for andre 
fartøjers navigation. 
8.2. Be lysningsinstaIlationer i arbejdslokaler, på trapper, ved 
lejdere og i gange skal være anbragt således, at den valgte 
belysningsform ikke frembyder nogen ulykkesrisiko for fiskerne 
og ikke er ti I hinder for navigering af fartøjet. 
8.3. Arbejdssteder, hvor fiskerne er særligt udsat for risiko i til­
fælde af, at den kunstige belysning svigter, skal være forsynet 
med tilstrækkelig nødbelysning. 
3<=> 
9. Lokalernes gulve, vægge og lofter 
9.1. Lokalernes gulve skal være forsynet med skridsikker overflade 
og skal holdes fri for forhindringer. 
Rum, hvor der er installeret arbejdspladser, skal være tilstræk­
keligt lyd- samt varme- og ku I de i so lerede under hensyn til 
opgavernes art og fiskernes fysiske aktivitet. 
9.2. I lokalerne skal gulvenes, væggenes og lofternes overflade være 
af en sådan beskaffenhed, at der ved rengøring og rensning kan 
opnås forsvarlige hygiejniske forhold. 
10. Døre 
10.1. Placeringen og antallet af døre i vandtætte skotter og vejrtætte 
lukkede overbygninger skal begrænses så meget, som er foreneligt 
med fiskerfartøjets konstruktion og normale drift; åbninger skal 
forsynes med tilstrækkelige lukkemi dier. 
10.2. Døre og især skydedøre, når disse ikke kan undgås, skal fungere, 
uden at fiskerne udsættes for risiko for ulykker navnlig i 
dårligt vejr og ved høj sø. 
11. Adgangsveje - farlige områder 
11.1. Gange, trunke, den ydre del af dækshuse og generelt alle ad­
gangsveje skal være forsynet med gelænder, håndlister eller 
Mo 
stræktov eller andre sikkerhedsanordninger til brug for 
mandskabet i forbindelse med aktiviteterne om bord. 
Områder omkring foden og toppen af lejdere og trapper skal være 
forsynet med skridsikker overflade. 
11.2. Faste lejdere samt trapper skal være af passende størrelse og 
soliditet og være forsynet med skridsikre trin samt håndlister. 
Hvis toppen af lejderen på det øverste dæk fører ind i en trunk, 
skal der være en afsats. Hvis lejderen fører til en åbning på 
det øverste dæk, skal håndlisten forlænges hen til gelænderet, 
som beskytter åbningen på det øverste dæk. 
11.3. Hvis der er risiko for, at fiskeren kan falde gennem åbninger i 
dækket eller fra det ene dæk til det andet, skal der overalt, 
hvor det er muligt, være en hensigtsmæssig beskyttelse i form af 
gelænder af en passende højde og under alle omstændigheder over 
1 m. 
11.4. På alle udsatte steder på arbejdsdækket skal der anbringes ef­
fektive skanseklædninger af en passende højde for at beskytte 
mandskabet mod overskylning på dækket under hensyn ti I de sø- og 
vejrforhold, hvorunder fartøjet benyttes. Disse skanseklæd­
ninger forsynes med spygatsrender eller lignende anordninger til 
hurtig afledning af vand. 
Højden af den faste skanseklædning skal være tilstrækkelig til 
at sikre fiskerne mod at falde, og skal i alle tilfælde være 
mindst 750 mm. 
Ml 
Hvis skanseklædning af ovennævnte højde udgør en hindring for 
udførelse af opgaver på dele af dækket, skal der træffes andre 
foranstaltninger for at opretholde det samme sikkerhedsniveau. 
12. Indretning af arbejdspladser 
12.1. I indtakl ingsområde, i maskinrum, værksteder, køkken og andre 
arbejdsområder skal overfladen gøres skridsikker. 
12.2. Arbejdsområder skal holdes frie, skal beskyttes mod søen og skal 
forsynes med passende beskyttelse for at forhindre fiskerne i at 
falde om bord eller over bord. 
Områder, hvor fisken håndteres, skal være tilstrækkeligt rumme­
lige, både hvad angår højde og overflade. 
12.3. Når fartøjets konstruktion gør det muligt, skal betjeningsanord­
ningerne til spilanlæg være anbragt på et område, som er 
tilstrækkelig stort til at operatørerne kan arbejde uhindret. 
Spilanlæg skal desuden være forsynet med stopanordninger, som 
automatisk træder i funktion i tilfælde af ukorrekt brug, samt 
med nødstopanordninger. 
12.4. Når fartøjets konstruktion gør det muligt, skal den, der 
betjener spilanlæg, have et passende udsyn herover og over 
mændene, mens de arbejder. 
H2 
Hvis spilanlæg betjenes fra broen, skal operatøren også have et 
klart udsyn over mændene, mens de arbejder, enten direkte eller 
via en dertil egnet anordning. 
12.5. Der skal benyttes et pålideligt kommunikationssystem mellem bro­
en og arbejdsdækket. 
12.4. Det skal så vidt muligt, ved hjælp af beskyt te I sesanordn Inger, 
undgås, at der findes ubeskyttede trosser og slæbeliner og 
bevægelige udstyrsdele. 
Der skal anbringes betjeningsanordninger til kontrol med ind­
halet last, især på trawlere: 
- anordninger til fastholdelse af trawlskovlene 
- anordninger til stabilisering af fangstposens svingninger 
efter indhaling. 
13. Aptering 
13.1. Mandskabsapteringen skal være således udstyret og indrettet, at 
der opnås mindst mulig støj, vibrationer og gener i forbindelse 
med fremdrivning, og uddunstning fra andre rum; apter ingen skal 
være forsynet med forsvarlig belysning. 
13.2. Der skal være køleskabe eller andre muligheder for opbevaring af 
proviant ved lav temperatur. 
13.3. Der skal forefindes toilet og håndvask og om muligt et bruse­
bad, og de skal være forsvarligt installerede og ventilerede. 
14. Falderebstrappe og landgangsbro 
Der skal være en falderebstrappe, en landgangsbro eller anden 
lignende anordning, som giver forsvarlig og sikker adgang til 
fartøjet. 
MM 
BILAG III 
MINIMUMSFORSKRIFTER FOR SIKKERHED OG SUNDHED I FORBINDELSE MED 
REDNINGS- OG OVERLEVELSESUDSTYR I HENHOLD TIL 
ARTIKEL 4, 5, 6 OG 7 
1. Fiskerfartøjer, der sejler mere end 20 sømil ud fra den nærmeste 
kyst, udstyres med et radiofyr til lokalisering af ulykker, som 
er beregnet til hydrostatisk udkastning, og som fungerer på den 
internationale nødfrekvens 406,025 MHz med et kodningssystem 
efter fartøjets kaldesignal. Dette radiofyr skal let kunne 
flyttes over på en kollektiv redningsanordning. 
2. På hvert enkelt fartøj skal der findes et tilstrækkeligt antal 
redningsbåde eller -flåder med plads til alle ombordværende, som 
skal placeres og fastgøres på en sådan måde, at de kan søsættes 
ved simpel nedsænkning ved hjælp af deres egen vægt uden verti­
kale eller horisontale hindringer mellem deres udgangsposition 
og havoverfladen. Der skal være let, hurtig og sikker adgang 
til disse redningsfartøjer. 
3. Redningsbådes og -flåders armering skal være udformet således, 
at den letter en hurtig indskibning. Den skal desuden sikre, at 
de er synlige dag og nat samt ved hjælp af radar. Armeringen 
skal omfatte: 
- en bådshage til andre anordninger end gummibåde samt tovværk 
Mr 
- årer samt et mere end tilstrækkeligt antal åregange 
- fødevarereserver og drikkevand til 3 dage 
instruktions Iiste og passende overlevelsesudstyr 
- en vandtæt førstehjælpskasse, der opfylder mindstekravene til 
kategori D i bilag II i Rådets direktiv om minimumsforskrif­
ter for sundhed og sikkerhed med henblik på at forbedre den 
lægelige bistand om bord på søfartøjer. 
En afprøvning af søsætningen af redningsbådene skal finde sted 
mindst hver 3. måned. 
4. Redningskranse, redningsveste og redningsdragter skal foreligge 
i tilstrækkeligt antal, og det skal være let og hurtigt at tage 
dem på. I nærheden af redningsdragterne skal der anbringes 
gelændere eller håndtag, som letter påklædningen. 
ve 
BILAG IV 
MINIMUMSFORSKRIFTER FOR SIKKERHED OG SUNDHED I FORBINDELSE MED 
PERSONLIGE VÆRNEMIDLER I HENHOLD TIL ARTIKEL 7 
1 En arbejdsvest med en effektiv opdrift og indsat sele skal 
benyttes ved arbejde på åbent dæk, hvis de øvrige beskyttelses-
anordninger, som f.eks. skanseklædning, gelændere, beskyt­
te I sesbtfj ler og håndlister ikke giver tilstrækkelig sikkerhed. 
2. De personlige værnemidler, der bæres i form af dragter eller 
over arbejdstøjet, skal være i stærke farver, som står i kon­
trast til omgivelserne på havet, og være klart synlige i mørke. 
3. De personlige værnemidler, der anvendes til beskyttelse af 
hovedet eller øjnene, skal kunne fastgøres solidt til hovedet. 
V} 
DEL 1: FINANSIERINGSMÆSSIGE KONSEKVENSER 
1. FORANSTALTNINGENS BENÆVNELSE : Forslag til Rådets direktiv om 
minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed under arbejdet om bord 
på fiskerfartøjer 
2. BUDGETPOSTER 
B3-4310: Sundhedsbeskyttelse, hygiejne og sikkerhed på arbejds­
pladsen, herunder de særlige foranstaltninger med henblik 
på gennemførelsen af det indre marked. 
A 2510: Udgifter til obligatoriske udvalgsmøder (udvalg for 
tilpasning til den tekniske udvikling som omhandlet i 
artikel 17 i direktiv 89/391/EØF). 
A 2531: Det Rådgivende Udvalg for Sikkerhed, Hygiejne og 
Sundhedsbeskyttelse på Arbejdspladsen. 
3. RETSGRUNDLAG 
Artikel 118A i EØF-Traktaten 
4. BESKRIVELSE AF FORANSTALTNINGEN 
4-1• Specifikke formål med foranstaltningen 
V? 
4.1.1. Formål med forslaget til direktiv 
Forslaget til direktiv har følgende formål: 
det skal føre til bedre arbejdsvilkår om bord på fiskerfartøjer 
med hensyn til sikkerhed og sundhed 
det skal imødegå de risici, som arbejdstagernes frie bevæge-
Iighed kan afstedkomme 
det skal sikre, at der om bord forefindes egnet rednings- og 
overlevelsesudstyr samt at der anvendes personlige værnemidler, 
som er tilpasset de særlige forhold, der kendetegner arbejdet til 
søs. 
4.1.2. Beskrivelse af forslaget til direktiv (særlig sådanne 
forhold, som har finansielle virkninger) 
4.1.2.1. Forslaget skal tilpasses og suppleres, herunder 
specielt de tilhørende bilag, med henblik på at 
præcisere eller udbygge visse aspekter af 
skiltning og signalgivning i forbindelse med 
sikkerhed og/eller sundhed. 
4.1.2.2. I henhold til forslaget skal medlemsstaterne 
meddele Kommissionen, hvilke interne retlige 
bestemmelser de træffer med henblik på iværk­
sættelse af forslaget, samt oversende rapporter 
om gennemførelsen af disse bestemmelser. 
4.1.2.3. I henhold til forslaget skal der endvidere 
nedsættes et udvalg, som skal bistå Kommissionen 
i forbindelse med supplerende arbejde. 
V2> 
De finansielle virkninger hidrører fra de supplerende foranstaltninger, 
som er vedtaget, eller som skal vedtages. 
4.2. Varighed 
ikke fastsat 
4.3. Foranstaltningens målgruppe 
Kredse med tilknytning til havfiskeriet 
5. UDGIFTSKATEGORI 
5.1. Ikke-obligatoriske udgifter 
6. UDGIFTERNES ART 
6.1. 100% finansiering 
7. FORANSTALTNINGENS FINANSIELLE VIRKNINGER 
7.1. Beregningsmetode 
7.1.1. Arten af de supplerende foranstaltninger. der ska 
gennemføres efter vedtagelsen af direktivet 
a) opfølgning af direktivets anvendelse i medlemsstaterne 
b) revision af bilagene 
-To 
c) høring af eksperter 
d) arbejdet i udvalget for tilpasning 
e) høring af Det Rådgivende Udvalg for sikkerhed, hygiejne og 
sundhedsbeskyttelse på arbejdspladsen. 
7.1.2. Foranstaltninger i henhold til punkt 5.1. og udgifterne i 
forbindelse hermed 
Det drejer sig om: 
* forsknings- og/eller arbejdskontrakter med henblik på 
sammenligning og vurdering af de oplysninger, Kommissionen 
modtager, 
undersøgelse af problemerne i forbindelse med direktivets 
funktion i praksis, 
undersøgelse af problemerne i forbindelse med bilagene og 
udarbejdelse af nye bilag til direktivet. 
* udgifter til møder med eksperter 
* udgifter i forbindelse med arbejdet i udvalget for tilpasning 
* udgifter i forbindeise med høring af Det Rådgivende Udvalg for 
Sikkerhed, Hygiejne og Sundhedsbeskyttelse på Arbejdspladsen. 
si 
7-1.3. Beregning af udgifterne 
Da man kun kender arten af de supplerende foranstaltninger, men ikke 
antallet eller omfanget, er det umuligt at foretage en præcis bereg­
ning af udgifterne. 
Udgifterne beregnes på grundlag af enheden "mand/måned"; denne enhed 
beløber sig for øjeblikket til 4.000 ECU. 
Udgiften til indkaldelse af en regeringsekspert er anslået til 420 
ECU, og for andre eksperter til 545 ECU (pr. dag). Udgifterne vil 
strække sig over flere år og vil være voksende. Tallene under punkt 
7.3. er globale overslag. 
Hvad konto A 2510 (udvalget for tilpasning) angår, er beløbet baseret 
på, at der indkaldes til gruppe 3-ekspertmØde (regeringseksperter) to 
gange i 1994, derefter tre gange pr. år fra og med 1995. 
Hvad konto A 2531 (Det Rådgivende Udvalg) angår, er beløbet beregnet 
på grundlag af, at der afholdes to møder pr. år i en ad hoc gruppe 
bestående af tolv medlemmer, hvoraf de fire er regeringseksperter. 
Møderne i ad hoc gruppen vil blive afholdt fra og med 1995. 
•s 4 
7.2. 
7.3. Forfaldsplan for de anslåede nødvendige forpligtelses- og 
betalingsbevilIinger 
Konto B3-4310 
De midler, der anvendes til denne foranstaltning, vil blive fastsat 
årligt afhængig af de midler, der er ti I rådighed, og de bevillinger, 
der som led i budgetproceduren afsættes til de foranstaltninger, der 
finansieres over denne konto. 
For 1993 anslås der at være behov for et beløb på 250.000 ECU. Hvad 
angår de midler, der anvendes til denne foranstaltning, vil udvik­
lingen fra og med 1994 mindst svare til udviklingen i bevillingerne 
ti I de samlede foranstaltninger under konto B3-4310. 
Konto A 2510 
Forpligtelses- Betalings-
bevi11inger bevi11inger 
(ECU) (ECU) 
1993 
1994 20.000 20.000 
1995 30.000 30.000 
1996 30.000 30.000 
1997 30.000 30.000 
110.000 110.000 
-rj 
Konto A 2531 
EorpHfltelses- Betajings-
frgV MM Pflgr bevillinger 
(ECU) (ECU) 
1993 
1994 
1995 12.000 12.000 
1996 12.000 12.000 
1997 12.000 12.000 
8. FQRANSTALTN-NQER MOD MISBRUG AF M*PIERNE 
Ingen 36.000 36.000 
•H 
DEL 2: ADMINISTRATIONSUDGIFTER 
1. NØDVENDIGT PERSONALE ALENE TIL FORANSTALTNINGENS GENNEMFØRELSE 
Fra 1993 én tjenestemand i kategori A på fuldtid, én tjenestemand i 
kategori B på fuldtid samt én tjenestemand i kategori C på fuldtid. 
Disse ressourcer skal tilvejebringes enten ved interne omrokeringer 
eller inden for rammerne af Kommissionens planlægning af ressour­
cerne. 
2. NØDVENDIGE BEVILLINGER TIL PERSONALE 
Udgifterne til det i punkt 1 nævnte personale anslås til 240.000 ECU 
pr. år fra og med 1993. Udgifterne dækkes af de bevillinger, der er 
opført under sektion III, del A, i det almindelige budget. 
s^ 
DEL 3: ANALYSE AF FORHOLDET MELLEM OMKOSTNINGER OG 
EFFEKTIVITET 
1. MÅLSÆTNINGER SAMT OVERENSSTEMMELSE MED FINANSIERINGSPLANEN 
1«1• Specifik målsætning for den foreslåede foranstaltning 
Gennemførelse af direktivforslaget. 
1-2. Indgår foranstaltningen i generaldirektoratets finansierings­
plan for de pågældende år? 
Ja. 
1.3. I hvilken overordnet målsætning indoår foranstaltningen i 
genera Id i rektoratets f i nans i er IngspI an? 
Sundhed og sikkerhed på arbejdspladserne. 
2. BEGRUNDELSE FOR FORANSTALTNINGEN 
a) Omkostninger 
Omkostningerne svarer ret nøje til udgifterne til tilsvarende 
foranstaltninger i forbindelse med andre direktivforslag. Kun de 
250.000 ECU i 1993 over konto B3-4310 ligger lidt højere, idet 
det pågældende område er særlig teknisk betonet. 
56 
b) Umiddelbare følgevirkninger 
Med direktivforslaget har man forsøgt at bryde med den hidtidige 
sikkerhedstradition: først fartøjets sikkerhed og derefter 
mandskabets sikkerhed, hvis fartøjet er i fare (dvs. sikkerhed i 
forbindelse med redningsudstyret); med forslaget kommer mandska­
bets sikkerhed under arbejdet i første række og derefter kommer 
fartøjets sikkerhed, idet fartøjet udgør rederens kapital 
(kapitalen forrentes normalt med 50 til 65% af indtægterne fra 
salget af fisk). Der vil derfor ske en ændret prioritering af 
udgifterne til henholdsvis foranstaltninger til fremme af 
fartøjets sikkerhed og foranstaltninger til forbedring af mand­
skabets sikkerhed. 
c) Følgevirkninger på længere sigt 
De samme forhold, som kan forårsage umiddelbare følgevirkninger, 
vil kunne give følgevirkninger på længere sigt i medlemsstaterne. 
3. OPFØLGNING OG EVALUERING AF FORANSTALTNINGEN 
3.1. intet at bemærke 
3.2. intet at bemærke 
3.3. intet at bemærke 
VURDERING AF FORSLAGETS KONSEKVENSER 
FOR SMA OG MELLEMSTORE VIRKSOMHEDER ^ 
************** 
Forslagets titel: 
Forslag til direktiv om minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed 
under arbejdet om bord på fiskerfartøjer. 
Referencenummer; 349.1 
Fprslaget 
1) Begrundelse for forslaget under hensyntagen til subsidiaritets­
princippet - Hovedmålsætninger 
a) Medlemsstaternes bestemmelser vedrørende sikkerhed og sundhed om 
bord på fiskerfartøjer er alle omskrivninger i national ret af et 
begrænset antal konventioner eller bestemmelser udstedt af 
internationale organisationer. Når man gennemgår de nationale 
bestemmelser, viser det sig, at disse er ret uensartede. Desuden 
har de fleste af disse bestemmelser intet eller kun lidt at gøre 
med sikkerhed under arbejdet om bord, men er i stedet koncentreret 
om selve fartøjets sikkerhed, navigationssikkerheden samt om 
sikkerhed i forbindelse med redningsudstyret. Imidlertid viser de 
ulykkesstatistikker, der er udarbejdet på fællesskabsplan, at 
regulære arbejdsulykker tegner sig for halvdelen af det samlede 
antal dødsulykker inden for fiskeriet. 
b) Efterhånden som arbejdstagernes fri bevægeligehed bliver en 
realitet, er det vigtigt, at beskyttelsen af arbejdstagerne er den 
samme på de forskellige landes fartøjer. I adskillige medlemsstater 
er det dog sådan, at små fartøjer i vid udstrækning er undtaget fra 
disse bestemmelser. 
- 22 -
c) Ulykkesstatistikkerne viser, at havfiskeriet er det farligste af -^ O 
samtlige hovederhverv; gennemsnitlig ti gange flere dødsulykker end 
i de erhverv, der normalt anses for at være højrisikosektorer, her­
under minedrift, byggeri og landbrug. De samme statistikker viser, 
at ulykkeshyppigheden er størst for små fartøjer. 
Konsekvenserne for erhvervet 
2) Virksomhedskategorier 
a) Forslaget berører alle virksomheder, der driver fiskeri med far­
tøjer af over 12 m længde (det vil i praksis sige alle fartøjer med 
en besætning på mere end en person). 
b) Virksomhedernes størrelse: 
se b i I ag 1 
Man kan gå ud fra, at næsten alle virksomheder, der driver fiskeri, 
er små og mellemstore virksomheder. 
c) Geografisk fordeling: 
Fællesskabets samlede kystlinje, dog især den iberiske halvøs 
atlanterhavskyst, Bretagne, kyststrækningerne ved den engelske 
kanal og Nordsøen samt adriaterhavskysten. 
3) Virksomhedernes forpligtelser 
For nybyggede fartøjers vedkommende skal minimumsforskrifterne være 
overholdt; hvad angår eksisterende fartøjer, skal visse minimums­
forskrifter være overholdt; i forbindelse med senere ændringer eller 
ombygninger af eksisterende fartøjer, skal de for nybyggede fartøjer 
gældende minimumsforskrifter overholdes. Disse forskrifter vedrører 
sådanne forhold som soliditet og stabilitet, elektriske installa-
- 23 -
s3 
tioner, ventilation, nødudgange, indretning af arbejdspladser med 
mere 
For øvrigt foreskriver direktivet, at der skal tilgå de maritime 
myndigheder rapporter over de begivenheder, som er indtruffet på 
havet, og som har indflydelse på havfiskernes sundhed og sikkerhed; at 
skibsrederen har pligter vedrørende den tekniske vedligeholdelse og 
rengøringen; at havfiskerne får en passende oplysning, rådgivning og 
uddannelse med hensyn til sundheden og sikkerheden om bord på deres 
fartøj, samt at enhver, som kan komme ud for at skulle føre et fartøj, 
får en grundig uddannelse i sundheds- og sikkerhedsforhold. 
4) Hvilke økonomiske virkninger kan forslaget forventes at få? 
På beskæftigelsen 
Da direktivet skal gælde fra og med 1. januar 1990, er det vanskeligt at 
vurdere de konsekvenser, som det kan få for beskæftigelsen til den tid. 
Rent faktisk har Det Europæiske Fællesskab siden 1983 ført en bevidst 
politik til begrænsning af fangstkapaciteten for at tilpasse den til de 
ressourcer, der er ti I rådighed (fastsættelse af fangstkvoter pr. land og 
pr. fiskerizone), og denne politik vil i de kommende år konkret betyde, 
at en ikke ubetydelig del af fiskerflåden vil forsvinde. 
Flerårige udviklingsprogrammer 
Første flerårige udviklingsprogram 1987 - 1991 
Målsætning: Samlet reduktion på 3% i bruttoregistertonnage (BRT) 
og på 2% i motoreffekt (KW) 
- 24 -
Andet flerårige udviklingsprogram 1992 - 1996 
Målsætningerne er ikke fastlagt i detaljer endnu (ikke før udgangen af 
1991), men med alt forbehold går planerne ud på, at der frem til udgangen 
af 1996 skal gennemføres en reduktion i motoreffekt, der mindst ligger i 
størrelsesordenen 10%; dette skal navnlig ses på grundlag af, at de 
reduktioner, som man sigtede mod under det første program, ikke er blevet 
gennemført i praksis i alle tilfælde. 
Under alle omstændigheder vil gennemførelsen af direktivet få klart færre 
konsekvenser for beskæftigelsen end denne kapacitetsbegrænsningspolitik, 
især fordi de fartøjer, der i første omgang kommer til at forsvinde, vil 
være de ældste og dermed dem, der har sværest ved at opfylde de sikker­
hedskrav, som er formuleret i direktivet. 
Gennemførelsen af selve direktivet vil kun kunne få konsekvenser for 
beskæftigelsen, hvis det skulle vise sig nødvendigt at fjerne ekstra både 
fra fiskerflåden, fordi de umuligt kan opfylde kravene. Denne mulighed 
anses for lidet sandsynlig. 
På investering og konkurrenceevne 
Gennemgangen af de tal, repræsentanter for medlemsstaterne har fremlagt, 
viser, at ekstraudgiften udgør mellem 3 og 5 % af værdien af et nyt 
fartøj, men at den for ældre fartøjer vil kunne udgøre op t i I 15 % af 
handelsværdien. For nye fartøjer er ekstraudgiften især forbundet med 
lydisoler ingen. 
Forslaget skulle få positive konsekvenser, der i vid udstrækning kompen­
serer for denne ekstraudgift i kraft af den større sikkerhed om bord, 
hvilket vil medføre lavere driftsomkostninger. De virksomheder inden for 
fiskeriet, som i de seneste år har bestræbt sig på at forbedre 
arbejdssikkerheden om bord, har fået forbedret deres konkurrenceevne i 
forhold til deres nærmeste konkurrenter. 
- 25 -
I øvrigt er de direkte og indirekte omkostninger ved havulykker særdeles 
høje. For Det Forenede Kongerige repræsenterer udgifterne til 
eftersøgnings- og redningsaktioner på havet for fiskerfartøjer 2 % af 
værdien af fangsten. 
Med henblik på at lette tilpasningen af de fiskerfartøjer, som allerede 
er i brug, har man vedtaget en overgangsperiode på 3 år regnet fra det 
tidspunkt, hvor direktivets forskrifter træder i kraft med virkning for 
nye fartøjer. 
5) Forslaget indeholder ingen særlige bestemmelser for små og mellemstore 
virksomheder, idet disse tegner sig for den væsentligste del af sek­
toren 
Høring 
6) Følgende organisationer er blevet hørt 
a) Det paritetiske udvalg for sociale problemer inden for hav­
fisker iet. 
Ud fra en samlet betragtning har kommentarerne været positive, dog 
har der fra redernes side været givet udtryk for visse forbehold. I 
forslaget er der taget hensyn til udvalgets kommentarer. 
b) Det Rådgivende Udvalg for Sikkerhed, Hygiejne og Sundhedsbeskyt­
telse på Arbejdspladsen (trepartsudvalg sammensat af repræsentanter 
for regeringer, arbejdsgivere og arbejdstagere) har afgivet en 
udtalelse, der ud fra en samlet betragtning er positiv; i forslaget 
er der taget hensyn til udvalgets bemærkninger. 
I begge tilfælde gjaldt forbeholdene især det forhold, at forslaget ikke 
dækker selvstændige erhvervsdrivende, hvilket - af Juridiske årsager 
forbundet med artikel 118A og med rammedirektivet - viser sig at være 
umuligt. Visse redere udtrykte ønske om, at direktivet udelukkende skulle 
omfatte fartøjer af en længde på over 13,5 m eller 15 m. 
26 -
OPDELING AF FISKEFLÅDERNE EFTER FARTØJERNES LÆNGDE Ar 1986 
LAND 
LÆNGDE i meter 
9 - 11.9 m 
12 - 17.9 m 
18 - 23.9 m 
24 - 29.9 m 
30 - 35.9 m 
36 - 41.9 m 
42 m og derover 
Berørt of foralaget 
i alt FORBUNDS-
REPUBL. 
TYSKLAND 
107 
328 
84 
83 
25 
2 
17 
646 FRANKRIG 
2676 
1242 
520 
125 
72 
17 
90 
4742 ITALIEN 
3251 
2996 
1448 
560 
140 
14 
64 
8473 NEDERLANDENE 
30 
126 
165 
173 
187 
146 
37 
869 BELGIEN 
2 
29 
63 
59 
46 
8 
0 
207 DANMARK 
652 
1006 
389 
110 
140 
68 
23 
2388 SPANIEN 
16 
1487 
1117 
566 
279 
96 
170 
3731 21056 
0.33 
0 - 8.9 m 
Længde ukendt 
Fiikerfartejer i alt 281 
2 
929 9227 
10 
13979 17661 
1083 
27217 55 
135 
1059 0 
0 
207 482 
384 
3254 0 
11552 
15283 63967 
Kilde: EUROSTAT, FISH-»«ri en, offentIiggereleestidepunkt maj 1991 
OPDELING AF FISKEFLADERNE EFTER FARTØJERNES LÆNGDE I PROCENT År 1986 
LAND 
LÆNGDE i meter 
9 - 11.9 m 
12 - 17.9 m 
18 - 23.9 m 
24 - 29.9 m 
30 - 35.9 m 
36 - 41.9 m 
42 m og derover 
Berørt af forslaget i alt FORBUNDS­
REPUBLIKKEN 
TYSKLAND 
11.52% 
35.31% 
9.04% 
8.93% 
2.69% 
0.22% 
1.83% 
69.54% FRANKRIG 
19.14% 
8.88% 
3.72% 
0.89% 
0.52% 
0.12% 
0.64% 
33.92% ITALIEN 
11.94% 
11.01% 
5.32% 
2.06% 
0.51% 
0.05% 
0.24% 
31.13% NEDERLANDENE 
2.83% 
11.90% 
15.58% 
16.81% 
17.66% 
13.79% 
3.49% 
82.06% BELGIEN 
0.97% 
14.01% 
30.43% 
28.50% 
22.22% 
3.86% 
0.00% 
100.00% DANMARK 
20.04% 
30.92% 
11.95% 
3.38% 
4.30% 
2.09% 
0.71% 
73.39% SPANIEN 
0.10% 
9.73% 
7.31% 
3.70% 
1.83% 
0.63% 
1.11% 
24.41% 
0 - 8.9 m 
Længde ukendt 
Fiskerfartøjer i alt 30.25% 
0.22% 
100.00% 66.01% 
0.07% 
100.00% 64.89% 
3.98% 
100.00% 5.19% 
12.75% 
100.00% 0.00% 
0.00% 
100.00% 14.81% 
11.80% 
100.00% 0.00% 
75.59% 
100.00% 
Kilde: EUROSTAT. FISH-serien. offentIiggørelsestidspunkt maj 1991 
TALANGIVELSER FOR FISKERIET I EF 
LAND 
DANMARK 
IRLAND 
TYSKLAND 
DET FORENEDE 
KONGERIGE 
FRANKRIG 
PORTUGAL 
SPANIEN 
NEDERLANDENE 
BELGIEN 
GRÆKENLAND 
ITALIEN 
EF LANDINGER 
herunder herunder 
Tons indust. mio. indust. 
ecu 
1868000 1470000 452 
213000 13000 96 
169000 37000 119 
664000 578 
834000 63000 1211 
331000 9000 312 
1000000 1500 
450000 350 
30000 1000 70 
147000 429 
365000 1254 
6071000 6371 FISKERFLÅDER 
Fartejer BRT 
6605 123600 
1600 41000 
791 60000 
8293 168439 
19227 205016 
8816 188064 
14418 421401 
1076 171626 
205 25445 
15600 181109 
25977 283624 
102608 1869324 HAVFISKERE 
heraf pi 
Antal fuldtid 
7317 
7000 3100 
3091 1898 
22217 16976 
19000 
40996 
93500 
4000 
1271 1271 
40164 28114 
54450 
293006 Gennemsnit pr. havfisker 
Landinger 
vaerdi BRT 
(1 000 ecu) 
61774 16.89 
13714 5.86 
38499 19.41 
26016 7.58 
63737 10.79 
7610 4.59 
16043 4.51 
87500 42.91 
55075 20.02 
10681 4.51 
23030 5.21 
21744 6.38 
KILDE: KOMMISIONEN - DATA ROOM GD XIV. offentMggerelsestidspunkt juni 1991 
År: 1989 medmindre andet er angivet (se nedenfor vedrerende de tilsvarende kolonner) 
DANMARK 
IRLAND 1988 
TYSKLAND 
DET FORENEDE KONGERIGE 
FRANKRIG 1988 
PORTUGAL 
SPANIEN 1986 
NEDERLANDENE 1986 
GRÆKENLAND 
ITALIEN 1988 
1988 1988 
1988 
1986 
1986 
1986 1986 
1986 
1986 
1988 
1986 
1988 1986 
1986 
1986 
1988 
1986 
1988 1988 
1986 
1987 
1987 
1986 
1988 1986 
0^ 
is 
ISSN 0254-1459 
KOM(91) 466 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 04 03 
Katalognummer : CB-ÇO-91-512-DA-C 
ISBN 92-77-77543-2 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg