Nr. C 86/6 De Europæiske Fællesskabers Tidende 28. 3. 84 
på grund af de alvorlige beskæftigelsesmæssige og 
regionale konsekvenser af den forværrede krise og 
under hensyn til den indsats og de ofre, som denne 
sektors omstrukturering kræver, er det rimeligt, at 
medlemsstaterne fortsat yder støtte, såvel direkte som 
indirekte, med henblik på en omstrukturering af 
sektoren; 
de specielt alvorlige vanskeligheder, som skibsbyg­
ningsindustrien og de hertil knyttede industrigrene 
står over for, berettiger, at der i en begrænset periode 
iværksættes hasteforanstaltninger og andre egnede 
foranstaltninger med henblik på at gennemføre om­
struktureringen inden for denne sektor, uden at dette 
dog må medføre, at de sociale og økonomiske konse­
kvenser af den strukturelle tilpasning træder hin­
drende i vejen for en udvikling af de regioner, hvori 
værfterne er beliggende; 
det må imidlertid nøje påses, at enhver støtte, som 
medlemsstaterne agter at yde til denne sektor, fortsat 
er betinget af og tager sigte på omstrukturering, der 
resulterer i nye kapacitetsnedskæringer, og at støttens 
ydelse ikke udløser en overbudspolitik på støtteområ­
det og ejheller undergraver virkningerne af de ofre, 
som er bragt af de medlemsstater, hvis værfter alle­
rede har foretaget de største kapacitetsnedskæringer; 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det 
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-
Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg, og ud fra følgende betragtninger: 
Indførelsen af en fælles transportpolitik indebærer 
blandt andet fastsættelse af fælles regler for internati­
onal godstransport ad landevej til eller fra en med­
lemsstats område eller i transit gennem en eller flere 
medlemsstaters områder; 
de fællesskabstilladelser til godstransport ad landevej, 
der tildeles i henhold til fællesskabskontingentet, skal skibsbygningsindustrien i Fællesskabet får således en 
periode på yderligere to år til at gennemføre en om­
strukturering med det formål at tilpasse sig markeds­
vilkårene og forøge produktiviteten ved eliminering af 
de omkostninger, der er forbundet med en bevarelse 
af den nuværende overkapacitet og ved rationalisering 
af skibsværfterne, og der bør efter den 1. januar 1987 
anvendes et nyt rådsdirektiv om støtte til skibsbyg­
ningsindustrien; 
de rammebestemmelser for støtte til skibsbygningsin­
dustrien, der blev indført ved direktiv 81/363/EØF 
med henblik på sanering og omstrukturering af denne 
sektor, bør derfor fortsat gælde indtil den 31. decem­
ber 1986 — 
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 
Artikel 1 
I artikel 11 i direktiv 81/363/EØF ændres datoen 
31. december 1984 til 31. december 1986. 
Artikel 2 
Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. 
være ledsaget af en kørselsrapport, hvortil modellerne 
er anført i bilag II og Ha i Rådets forordning (EØF) 
nr. 3164/76 (*), senest ændret ved forordning (EØF) 
nr. 3515/82 (2); 
for at styrke det interne marked foreskrives det i Rå­
dets forordning (EØF) om forenkling af formalite­
terne i samhandelen mellem medlemsstaterne, at der 
indføres et enhedsdokument, som skal træde i stedet 
for de nuværende administrative dokumenter, der 
anvendes i denne samhandel; dette enhedsdokument 
åbner mulighed for at indsamle eller vurdere de op­
lysninger, der på nuværende tidspunkt stammer fra 
statistisk udnyttelse af kørselsrapporterne; 
for at undgå overlapning bør der træffes foranstalt­
ninger til, at enhedsdokumentet, når dette indføres, 
anvendes i stedet for kørselsrapporten; 
O EFT nr. L 357 af 29. 12. 1976, s. 1. 
O EFT nr. L 369 af 29. 12. 1982, s. 2. Forslag til Rådets forordning (EØF) om ændring af forordning (EØF) nr. 3164/76 om 
fællesskabskontingentet for vejgodstransport mellem medlemsstaterne 
KOM(84) 109 endelig udg. 
(Forelagt Rådet af Kommissionen den 14. marts 1984) 
(84/C 86/08) 
28. 3. 84 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 86/7 
kontrollen med transporten kan gennemføres effek­
tivt, for så vidt som tilladelsen altid skal medføres i 
køretøjet — 
UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: 
Artikel 1 
I forordning (EØF) nr. 3164/76 foretages følgende 
ændringer: 
1. Artikel 4, stk. 1, ophæves. Stk. 2, 3 og 4 bliver 
henholdsvis stk. 1, 2 og 3. 
2. I bilag I og la foretages følgende ændringer: 
— i sjette afsnit i de »Almindelige bestemmelser« 
til modellerne til fællesskabstilladelserne, der er 
anført på side 2 i hvert af disse bilag, slettes 
»sammen med et rapporthæfte for de interna-
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til traktaten om oprettelse af Det 
europæiske økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-
Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
Indførelsen af en fælles transportpolitik indebærer 
blandt andet fastsættelse af fælles regler for den inter­
nationale godstransport ad landevej til eller fra en 
medlemsstats område eller for transitkørsel gennem 
en eller flere medlemsstaters områder; tionale transporter, der udføres på grundlag af 
tilladelsen«; 
— syvende afsnit i nævnte »Almindelige bestem­
melser« affattes således: »Tilladelsen skal på 
forlangende forevises for kontrolpersonalet.« 
3. Bilag II og Ha ophæves. 
Artikel 2 
Denne forordning, træder i kraft den [ikraft­
trædelsesdatoen for forordningen om forenkling af 
formaliteterne i samhandelen mellem medlemssta­
terne]. 
Den anvendes fra den [datoen for indførelsen 
af enhedsdokumentet]. 
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og 
gælder umiddelbart i hver medlemsstat. 
i henhold til Rådets direktiv 65/269/EØF (') skal de 
tilladelser til godstransport ad landevej, der tildeles i 
henhold til bilaterale aftaler være ledsaget af en kør-
selsplan for transporten; 
for at styrke det interne marked foreskrives det i Rå­
dets forordning (EØF) om forenkling af formalite­
terne i samhandelen mellem medlemsstaterne, at der 
indføres et enhedsdokument, som skal træde i stedet 
for de nuværende administrative dokumenter, der an­
vendes i denne samhandel; dette enhedsdokument åb­
ner mulighed for at indsamle eller vurdere de oplys­
ninger, der på nuværende tidspunkt stammer fra stati­
stisk udnyttelse af kørselsplaner; 
for at undgå overlapning bør der træffes foranstalt­
ninger til, at enhedsdokumentet, når dette indføres, 
anvendes i stedet for kørselsplanen; 
O EFT nr. 88 af 24. 5. 1965, s. 1469/65. Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 65/269/EØF om gennemførelse af 
visse regler for tilladelse til godstransport ad landevej mellem medlemsstaterne 
KOM(84) 109 endelig udg. 
(Forelagt Rådet af Kommissionen den 14. marts 1984) 
(84/C 86/09)