14. 2.90 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 34/13 
de involverede parter lade sagen afgøre af et vold-
giftsudvalg, hvis medlemmer de selv udpeger. Mens 
voldgiftsudvalget behandler sagen, videreføres trans­
portydelsen. Voldgiftsudvalgets afgørelse skal navnlig 
baseres på: 
— offentlighedens interesse i almindelighed 
— transportydelsens særlige karakter 
— dækning af de faktiske omkostninger ved trans­
portydelsen. 
Voldgiftsudvalgets afgørelse skal foreligge inden for 
tre måneder og er bindende for begge parter. 
6. Selskabet har ret til kompensation ifølge de i 
afdeling IV fastsatte metoder for perioden forud for 
indgåelse af kontrakten. 
7. Medlemsstaten tilsender hvert år inden den 
31. maj Kommissionen oplysninger om de kontrakter 
om offentlig tjeneste, der er trådt i kraft det foregå­
ende år, navnlig: 
— et resumé af indholdet af nye kontrakter og 
tillægskontrakter 
— det i stk. 5 omhandlede voldgiftsudvalgs afgørelse 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det 
Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og 
Sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
Det indre marked vil kun kunne fungere, såfremt effekti­
viteten af de transportinfrastrukturer, der forbinder de 
forskellige regioner i Fællesskabet, øges og styrkes, 
hvilket bl.a. kan ske gennem oprettelse af et jernbanenet 
for højhastighedstog til personbefordring og eventuelt 
godstransport; — almindelig evaluering af de kontrakter, der er 
udløbet. 
På Kommissionens anmodning meddeler medlemssta­
terne den alle supplerende oplysninger om betingel­
serne for samt gennemførelsen og resultaterne af 
kontrakterne om offentlig tjeneste.« 
5) Artikel 19 affattes således: 
»Artikel 19 
1. Denne forordning finder anvendelse på jernba­
neselskaber, der er omfattet af bestemmelserne i 
Rådets direktiv om udvikling af Fællesskabets jern­
baner (1). 
2. For så vidt angår andre transportvirksomheder 
er virksomheder, der hovedsagelig betjener lokale 
eller regionale områder, ikke omfattet af denne 
forordnings bestemmelser.« 
Artikel 2 
Denne forordning træder i kraft den 1. januar 1992. 
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og 
gælder umiddelbart i hver medlemsstat. 
(') Se forslag til direktiv på side 8 i denne Tidende. 
i 1986 forelagde Kommissionen Rådet en rapport om 
»Etablering af et europæisk jernbanenet for højhastig­
hedstog ('); Europa-Parlamentet gav sin tilslutning til en 
fællesskabsindsats på dette område (2); De Europæiske 
Baners Fællesskab fremlagde i begyndelsen af 1989 et 
»Forslag til et europæisk højhastighedsnet«; 
overbelastningen af luftrummet og af en lang række 
hovedfærdselsårer er foruroligende; en forøgelse af fly-
og vejkapaciteten vil medføre meget betydelige investe­
ringer; 
Fællesskabet må derfor prioritere udvikling af teknolo­
gier, der i videst muligt omfang er miljøvenlige, særlig 
højt; 
jernbaneinfrastrukturen opfylder dette krav og vil kunne 
drage fordel af udviklingen af højhastighedsteknik; 
(') KOM(86) 341 endelig udg. 
(2) Starita-rapporten EP 109.323. Forslag til Rådets beslutning om etablering af et europæisk jernbanenet for højhastighedstog 
KOM(89) 564 endelig udgave 
(Forelagt af Kommissionen den 1. december 1989) 
(90/C 34/08) 
Nr. C 34/14 De Europæiske Fællesskabers Tidende 14. 2. 90 
de foranstaltninger, der træffes i medlemsstaterne, skal 
indgå i et program, der samordnes på fællesskabsplan, og 
som sikrer en sådan grad af kompatibilitet, at der opnås 
den størst mulige kapacitetsudnyttelse af det rullende 
materiel, hvorved der skabes de nødvendige betingelser, 
for at Fællesskabet kan bidrage til finansieringen af 
nettet i overensstemmelse med de gældende rådsforord­
ninger for ydelse af støtte til transportinfrastrukturen; 
den nærmere udformning af dette program samt harmo­
niseringen af visse tekniske parametre er derfor nu blevet 
særdeles presserende; 
den nødvendige koordinering af programmets gennemfø­
relse og af de deri fastlagte foranstaltninger kræver et 
snævert samarbejde mellem medlemsstaterne; koordine­
ringen foretages af et udvalg, som nedsættes af Kommis­
sionen — 
VEDTAGET FØLGENDE BESLUTNING: 
Artikel 1 
Fællesskabets jernbaneforbindelser for højhastighedstog 
etableres som led i et fællesskabsdækkende net, der 
sikrer brugerne en service af høj kvalitet. På de stræk­
ninger, hvor der er mulighed herfor, skal nettet ligeledes 
være åbent for hurtig godstransport. 
Artikel 2 
1. Det europæiske jernbanenet for højhastighedstog, 
der forbindes med de eksisterende jernbanenet, skal 
omfatte såvel højhastighedslinjer som forbindelses- og 
forlængelseslinjer. 
2. Ved højhastighedslinjer forstås linjer, der giver 
mulighed for hastigheder på over 200 km/t for så vidt 
angår nye linjer, og på 160 km/t for så vidt angår 
ombyggede linjer. 
Artikel 3 
1. Kommissionen nedsætter et udvalg, der skal sikre 
det nødvendige samarbejde i forbindelse med udvik­
lingen af det i artikel 2 omhandlede net. Udvalget består 
af to repræsentanter for hver medlemsstat og af en 
række personer, der udpeges af Kommissionen på 
grundlag af deres særlige sagkundskab. Formandsposten 
beklædes af en repræsentant for Kommissionen, som 
varetager sekretariatsforretningerne. 
2. Udvalget kan om nødvendigt anmode repræsen­
tanter fra interesserede tredjelande om at deltage i plan­
lægningen af nettet. 
Artikel 4 
1. Inden den 31. december 1990 vedtager Rådet i 
henhold til den i EØF-Traktatens artikel 75 omhandlede 
fremgangsmåde dels en plan for det fremtidige højhastig­
hedstognet, dels en tidsplan, der skal omfatte de 
kommende femten år, for etableringen af de vigtigste 
forbindelseslinjer. 2. I forbindelse med udarbejdelsen af denne planlæg­
ning på fællesskabsplan fastsættes der et kompatibilitets-
niveau for infrastrukturen og det udstyr, der indgår i de 
forskellige dele af nettet, som er tilstrækkelig højt til at 
sikre optimal anvendelse af det rullende materiel. I 
henhold til den i EØF-Traktatens artikel 75 omhandlede 
fremgangsmåde vedtager Rådet de direktiver, der er 
nødvendige for at sikre nettets tekniske harmonisering. 
Artikel 5 
1. Med henblik på vedtagelsen af de foranstaltninger, 
der er omhandlet i artikel 4, afholder medlemsstaterne 
samråd i det i artikel 3 omhandlede udvalg. 
2. De enkelte medlemsstater giver Kommissionen 
meddelelse om deres forslag til infrastruktur- og højhas­
tighedstogprojekter, herunder de væsentligste træk ved 
projekternes udformning, i god tid inden disses endelige 
vedtagelse, hvorefter Kommissionen underretter de 
øvrige medlemsstater herom. 
3. Såfremt en medlemsstat inden for en frist på en 
måned efter modtagelsen af den i stk. 2 omhandlede 
meddelelse fremsætter anmodning herom, eller såfremt 
Kommissionen tager initiativ hertil, skal de meddelte 
oplysninger gøres til genstand for samråd i det i artikel 3 
omhandlede udvalg. Anmodningerne skal være udførligt 
udformet og skal bl.a. indeholde detaljerede oplysninger 
om eventuelle hindringer for nettets drift og kohærens. 
4. Den medlemsstat, der er ansvarlig for et projektfor­
slag, hvorom der skal afholdes samråd, kan ikke vedtage 
det endeligt og iværksætte det før seks måneder efter 
fremsendelsen af den i stk. 2 omhandlede meddelelse, 
hvilket giver udvalget mulighed for at godkende 
forslaget og sikre sig, at alle hindringer for driften af og 
kohærensen i det i artikel 1 omhandlede net undgås. 
5. Den i stk. 4, omhandlede frist fastsættes i stedet til 
tolv måneder, såfremt Kommissionen senest tre måneder 
efter fremsendelsen af den i stk. 2 omhandlede medde­
lelse bekendtgør, at den agter at fremsætte forslag til 
direktiv om dette spørgsmål i overensstemmelse med 
bestemmelserne i artikel 4, stk. 2. 
Artikel 6 
1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstalt­
ninger for at sikre, at samrådsproceduren fungerer 
tilfredsstillende, bl.a. hvad angår de fortrolige oplys­
ninger, de får kendskab til i denne forbindelse. 
2. Den samrådsprocedure, der indføres gennem 
nærværende beslutning, berører ikke den kompetence, 
der er overdraget til allerede eksisterende udvalg, især 
rådgivende og tekniske udvalg, bl.a. Udvalget for Trans­
portinfrastruktur, der er nedsat ved Rådets beslutning 
78/174/EØFO. 
Artikel 7 
Denne beslutning er rettet til medlemsstaterne. 
(') EFT nr. L 54 af 25. 2. 1978, s. 16.