A4-0106/97

Beslutning om beretning fra Kommissionen om gennemfoerelse i 1991-1992 af forordning (EOEF) nr. 3820/95 om harmonisering af visse bestemmelser paa det sociale omraade inden for vejtransport (Kommissionens 17. beretning om gennemfoerelse af retsakter paa det sociale omraade inden for vejgodstransport) (KOM(95)0713 - C4-0065/96)

Europa-Parlamentet,

- der henviser til Kommissionens beretning (KOM(95)0713 - C4-0065/96),

- der henviser til betaenkning fra Udvalget om Transport og Turisme (A4- 0106/97),

A. der henviser til, at den manglende overholdelse af bestemmelserne om koere- og hvileperioder medfoerer alvorlige konkurrenceforvridninger mellem de forskellige transportformer,

B. der henviser til, at denne beretning er den foerste, der er udarbejdet i overensstemmelse med forordning nr. 3820/85 og beslutningen af 22. februar 1993 (anvendelse af standardmodel til beretning), og at oplysningerne endnu ikke foreligger i ensartet form,

C. der henviser til det foruroligende antal alvorlige ulykker baade med busser og med lastvogne paa grund af menneskelige fejl, der ofte er en foelge af ekstrem traethed, samt til de usunde arbejdsvilkaar for foererne af tunge lastbiler,

D. der henviser til, at reguleringen af koere- og hviletiderne i foerste raekke sker af faerdselssikkerhedshensyn og kun i anden raekke vedroerer arbejdstiderne,

E. der henviser til noedvendigheden af streng og ensartet kontrol inden for Faellesskabets omraade med henblik paa at skabe sunde og ensartede konkurrencevilkaar for alle operatoerer inden for vejtransporten samt muligheden for at give transportoererne fra visse lande en reduktion i brugsafgiftssatserne og de naermere bestemmelser herfor,

F. der henviser til, at de vedtagne normer endnu ikke finder anvendelse i alle medlemsstater,

G. der minder om, at der findes en klar og tydelig forbindelse mellem faerdselssikkerhed og overholdelse af de sociale bestemmelser inden for sektoren, for saa vidt som koeretid og hviletid er afgoerende faktorer for foerernes fysiske og psykiske tilstand ved rattet i bus eller lastvogn,

H. der minder om, at straffeforanstaltninger ikke kan vaere det eneste, der sikrer, at lovgivningen overholdes;

1. bemaerker den store forsinkelse i forelaeggelsen af beretningerne for 1991- 1992 og 1993-1994;

2. tager til efterretning, at nogle af oplysningerne i Kommissionens beretning er usammenhaengende og ufuldstaendige;

3. kraever foelgelig, at den naeste beretning, der omfatter perioden 1993-1994, forelaegges straks og indeholder mere ensartede og komplette oplysninger;

4. anmoder de nationale myndigheder, der er ansvarlige paa dette omraade, om at goere alt for at fremskynde fremsendelsen af de noedvendige oplysninger til Kommissionen;

5. konstaterer, at der er store forskelle mellem arten og antallet af kontroller i de forskellige lande;

6. opfordrer Kommissionen til at fortsaette det harmoniserings- og koordineringsarbejde, som den har indledt paa dette omraade, med henblik paa at tilvejebringe mere sammenhaengende og gensidigt sammenlignelige oplysninger;

7. anmoder Kommissionen om snarest at fremme udarbejdelsen af nye lovbestemmelser med henblik paa at nedsaette de maksimale koeretidsgraenser, der er fastsat i forordning (EOEF) nr. 3820/85; oensker, at Kommissionen foretager en grundig overvejelse af de andre arbejdstider end den egentlige koeretid og arbejder for, at chauffoerernes erhvervsaktivitet generelt bliver omfattet af sociallovgivningen med henblik paa at skabe lige konkurrencevilkaar og tage hensyn til den generelle sikkerhed for andre trafikanter samt arbejdstagernes egen sundhed og sikkerhed;

8. kraever, at antallet af arbejdsdage, der skal kontrolleres, generelt og gradvis oeges til 2%;

9. kraever, at der anvendes mere ensartede boeder, som har en afskraekkende karakter, da det i modsat fald fortsat vil kunne betale sig at begaa overtraedelser;

10. glaeder sig over den forestaaende indfoerelse af det ikke-manipulerbare elektroniske kontrolapparat, som er et vigtigt kontrolmiddel;

11. opfordrer Kommissionen til at undersoege mulighederne for at anvende teknologi som den, der anvendes til automatisk opkraevning af vejafgifter, til at gennemfoere en konstant registrering af oplysninger om chauffoererne;

12. paalaegger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Raadet og medlemsstaternes regeringer.