B4-0380, 0381, 0396, 0401, 0406, 0414 og 0417/99

Beslutning om ulykken i Mont Blanc-tunnellen

Europa-Parlamentet,

A. der henviser til, at Mont Blanc-tunnellen, der forbinder Frankrig og Italien under Alperne, er ca. 11,5 km lang og boret som enkelttunnel, og at mere end 2.000 lastbiler dagligt benytter tunnellen,

B. der henviser til, at tunnellen blev aabnet i 1965 og konstrueret til at klare en vaesentlig mindre trafikmaengde end den nuvaerende, og som henviser til, at 5.300 lastbiler benyttede tunnellen i 1965, og at dette tal var steget til 766.000 i 1998, hvilket udgoer 12,7 mio. t af de 25 mio. t fragt, der transporteres ad landevej under Alperne,

C. der henviser til, at tunnellen, der er konstrueret i 1965, ikke har en parallel sikkerhedsgang, der goer det muligt for personer inde i tunnellen at komme ud, og at der heller ikke er spor, der goer det muligt for redningsmandskab at intervenere hurtigt,

D. der konstaterer, at specialmandskabet havde store vanskeligheder med at faa bugt med branden, roegen og den voldsomme varme, da de skulle undsaette tunnelbrugerne og de foerste brandmaend, der havde formaaet at traenge ind i tunnellen, og at skaderne synes at vaere blevet forvaerret af det daarlige sikkerhedsudstyr i tunnellen trods advarslerne bl.a. i januar 1999 fra brandvaesenet i Haute-Savoie,

E. der henviser til, at der skal tages hensyn til de officielle undersoegelser af ulykken,

Europa-Parlamentet,

1. udtrykker sin dybeste medfoelelse med familierne til ofrene for branden og til den franske brandmand og italienske motorcykelbetjent, der doede under deres forsoeg paa at redde bilister ud af tunnellen;

2. mener, at der ikke boer drages konklusioner, foer undersoegelsesrapporten er offentliggjort;

3. gentager, at trafiksikkerhed har vaeret og vil forblive et prioriteret maal for Parlamentets transportpolitik, og opfordrer Kommissionen og Raadet til at arbejde sammen med Parlamentet om at sikre, at de midler, der afsaettes paa Faellesskabets budgetpost for trafiksikkerhed, genspejler dette;

4. opfordrer Raadet til snarest muligt at vedtage forslaget til direktiv om stikproevekontrol af trafiksikkerheden af erhvervskoeretoejer, som faerdes inden for Faellesskabet;

5. anmoder Kommissionen om hurtigst muligt at tage initiativ paa europaeisk plan til at sikre hensigtsmaessige sikkerhedsstandarder i vej- og jernbanetunneller og -gange;

6. anmoder om, at der ydes omfattende stoette til det graenseoverskridende samarbejde mellem civilforsvarskorps og katastrofeindsatsenheder, navnlig ved en indsats for at sikre, at noedhjaelpsudstyr er kompatibelt;

7. understreger endnu engang sin stoette til baeredygtig transit over Alperne og det presserende behov for at flytte trafik fra vej til jernbane og opfordrer i den forbindelse indtraengende til at soerge for fremskridt paa Lyon-Torino-jernbaneforbindelsen, der er et af de transeuropaeiske transportnet, der blev opstillet blandt de prioriterede projekter i Essen, og bekraefter sin stoette til en europaeisk politik for store investeringer inden for transportinfrastruktur; beklager i den forbindelse de talrige blokeringer, der kan konstateres i de afgoerelser, Raadet (oekofin) har vedtaget om finansiering af de transeuropaeiske transportnet;

8. opfordrer medlemsstaterne til at overveje muligheden af at udstyre de tunneller, der endnu ikke er det, med en sikkerhedsgang for at sikre hurtig evakuering i tilfaelde af ulykker eller brand;

9. anmoder faellesskabsmyndighederne og de franske, italienske og lokale myndigheder om i samarbejde med Schweiz at finde oejeblikkelige midlertidige loesninger, saavel for godstransporten som for turisttrafikken, for at lette de flaskehalsproblemer, der opstaar ved indgangen til vejtunnellen ved Fréjus, selvfoelgelig uden at paavirke sikkerhedsbestemmelser eller miljoestandarder;

10. bemaerker, at den franske regering undersoeger mulighederne for at indfoere hastighedsbegraensninger, afgifter og begraensning af antallet af lastbiler pr. time;

11. paalaegger sin formand at sende denne beslutning til Raadet, Kommissionen og regeringerne i Frankrig, Italien og Schweiz.