Tir** 
•fr ir 
* TV 
TV * 
*** KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 02.10.1998 
KOM(1998) 391 endelig udg. 
TRANSEUROPÆISKE NET 
ÅRSBERETNING 1997 
Fra Kommissionen til Europa-Parlamentet, Rådet, Det 
Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget 
I medfør af artikel 16 i TEN-finansforordning 2236/95 

1. ADMINISTRATIVT RESUMÉ: ET OVERBLIK OVER TEN 11997 5 
2. DE HØJT PRIORITEREDE PROJEKTERS FREMDRIFT 7 
2.1 Energi 7 
2.2 Telekommunikation 7 
2.3 Transport 7 
3. TEN-RELATERET LOVGIVNING OG TEN-RELATEREDE UDVALG 10 
3.1 Traktaten, retningslinjer og relevant lovgivning 10 
3.1.1 Ændring af traktatens artikel 129 C, stk. l,og 129 D 10 
3.1.2 Vedtagelse af retningslinj er for transeuropæiske telenet 10 
3.1.3 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på energiområdet 10 
3.1.4 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på transportområdet 10 
3.1.5 IDA-li-forslag 10 
3.1.6 Vejtransporttelematik 11 
3.2 Udvalget om TEN-retningslinjer 11 
3.2.1 Energi 11 
3.2.2 Telekommunikation 11 
3.2.3 Transport 11 
3.3 TEN-udvalget om finansiel støtte 11 
4. FINANSIERING AF TEN 14 
4.1 TEN-udvalget om finansiel støtte 14 
4.1.1 Energi 14 
4.1.2 Telekommunikation 14 
4.1.3 Transport 15 
4.2 IDA 16 
4.3EFRU 16 
4.4 Samhørighedsfonden 18 
-2-
4.5EIB-lån 19 
4.6 EIF-garantier 21 
4.7EKSF-lån 22 
4.8 EØS-finansieringsmekanismen 22 
4.9 Medlemsstaternes finansielle bidrag 22 
4.10 Den finansielle infrastruktur i tredjelande 22 
5. FINANSIERING AF TEN: ANDRE SPØRGSMÅL 25 
5.1 Sætte skub i "Essen-projekterne" 25 
5.2 "Agenda 2000" og de fremtidige finansielle perspektiver 25 
5.3 Fremme af offentlige/private partnerskaber (OPP) 26 
5.3.1 Kinnock-gruppen og opfølgning 26 
5.3.1.1 Offentlige udbud 27 
5.3.1.2 Konkurrencepolitik 27 
5.3.1.3 Udvikling af finansieringsinstrumenter 27 
5.3.1.4 Innovativ og proaktiv støtte 28 
5.3.1.5 Fordele for de transeuropæiske net og en OPP-database 28 
5.4 Forbedring af koordineringen 28 
5.5 "SEM 2000" og evaluering 28 
6. EKSTERNE FORBINDELSER 29 
6.1 Udvidelse og før-tiltrædelsesstrategi 29 
6.2 En struktureret dialog 30 
7. TEN SOM KILDE TIL BESKÆFTIGELSE 31 
8. ANDRE UNIONSPOLITIKKER MED EN TEN-DIMENSION 32 
8.1 Europæisk selskabsvedtægt 32 
8.2 Miljø 32 
-3-
1. LISTE OVER TABELLER I DOKUMENTET 
EU'S FINANSIELLE STØTTE TIL TEN 13 
TEN - ENERGI - FORPLIGTELSER 14 
TRANSPORT: PROJEKTKATEGORIER 15 
TRANSPORT: INTERVENTIONSTYPER 16 
TRANSPORTFORMER 16 
I ALT EFRU ENERGISEKTOREN 1997 17 
I ALT EFRU TRANSPORTSEKTOREN 1997 17 
SAMHØRIGHEDSFONDEN TEN-FINANSIERING: I ALT EFTER MS 18 
SAMHØRIGHEDSFONDEN TEN-FINANSIERING: I ALT EFTER MÅDE 19 
EIB-LÅN TIL TEN 21 
EIF-LÅNEGARANTIERTILTEN 22 
FINANSIERING AF PHARE-INFRASTRUKTUREN 24 
1. ADMINISTRATIVT RESUMÉ : ET OVERBLIK OVER TEN I 1997 
Kommissionen forelægger hermed "Transeuropæiske net - Årsberetning 1997" for Europa-
Parlamentet, Rådet, Det Økonomiske og Sociale Udvalg og Regionsudvalget i henhold til 
artikel 16 i TEN-finansforordning 2236/95. 
Der er i 1997 sket en masse inden for TEN: 
• Konkrete fremskridt, hvad angår individuelle projekter af fælles interesse: 
Der kunne registreres en gradvis og i visse tilfælde opmuntrende fremgang, hvad angår en 
lang række TEN-projekter inden for alle tre sektorer. 
• Lovgivningsmæssige forhold: 
(1) ændring af artikel 129 C, stk. 1, og 129 D i Amsterdam-traktaten; 
(2) vedtagelse af retningslinjerne for TEN på telekommunikationsområdet; 
(3) ajourføring af listen over TEN-energiprojekter af fælles interesse og af deres 
specifikationer; 
(4) Kommissionsforslag om udvidelsen af IDA-2 programmet (elektronisk dataudveksling 
mellem administrationerne), jf. traktatens artikel 129 D; 
(5) Kommissionsforslag om ændring af retningslinjerne for TEN på transportområdet, 
således at disse også omfatter søhavne, flod- og kanalhavne samt færgeterminaler; 
• Finansiering 
(6) Offentliggørelse af Kommissionens "Agenda 2000", der bekræfter, at finansieringen af 
TEN i Den Europæiske Union 15 udgør en af de vigtigste opgaver i den næste 
finansieringsperiode, samtidig med at der opfordres til en tættere koordinering af TEN-
finansieringsinstrumenterne; 
(7) Offentliggørelse af anbefalingerne fra gruppen af højtstående embedsmænd om, 
hvorledes offentlige/private partnerskaber kunne fremmes inden for transportprojekter; 
(8) Offentliggørelse af to meddelelser fra Kommissionen om generelle forslag til 
gennemførelse af de anbefalinger, Kommissionen har modtaget vedrørende 
konkurrenceaspekterne; 
(9) Gennemgang af EIB's interventioner til fordel for TEN, som har indebåret nye 
foranstaltninger i EIB's "Særlige Amsterdam-handlingsprogram"; 
(10) Anbefaling fra Det Europæiske Råd om beskæftigelsen i Luxembourg om, at alle højt 
prioriterede projekter i forbindelse med det transeuropæiske transportnet fremover skal 
ledsages af en tidsplan og en passende finansieringsplan. 
-5 
• Udvidelse og eksterne forbindelser 
(11) I "Agenda 2000" understreges den meget store betydning, TEN vil få gennem oprettelsen 
af nye forbindelser til de central- og østeuropæiske lande, der ønsker at tiltræde Unionen; 
(12) På den tredje fælleseuropæiske transportkonference i Helsinki i juni blev 
korridorkonceptet justeret ved tilføjelsen af en ny korridor og fire transportområder samt 
styrkelsen af det multimodale koncept og understregningen af betydningen af intelligente 
transportsystemer (ITS) inden for transportinfrastrukturen; 
(13) Offentliggørelse af to meddelelser fra Kommissionen om sammenkobling af EU's 
transport- og energinet med nabolandenes; 
(14) Vurderingen af transportinfrastrukturbehovene (TINA) blev 100% funktionsdygtig med 
etableringen af det tekniske sekretariat i Wien. 
2. DE HØJT PRIORITEREDE PROJEKTERS FREMDRIFT 
2.1 Energi 
Hvad angår de 10 højt prioriterede projekter, der blev udvalgt af Det Europæiske Råd i 
Essen, er situationen ved udgangen af 1997 følgende: 
• Der har været en god fremdrift med hensyn til alle prioriterede naturgasprojekter: 
- Hvad angår de Iberiske naturgasprojekter, er hovedledningen Algeriet-Marokko-
Spanien op til Cordoba (projekt h4), sammenkoblingsledningen til Portugal (f6) og 
nord-syd-ledningen i Portugal (e5) i drift. Anlægsarbejdet er stærkt fremskredent på 
de andre afdelinger i Nordportugal og i Galicien. 
Anlægsarbejdet på "Gasoducto Occidental" (fra Extremadura til Asturias) er påbegyndt 
på visse afdelinger af denne ledning, og det er planlagt, at ibrugtagningen af det samlede 
projekt skal ske i 1999. 
- Hvad angår det græske gasprojekt (e6), er hovedgasledningen i drift, og 
højtrykssideledningerne og LNG-terminalen er under anlæg. 
- Hvad angår gasprojektet (h7) Rusland-Belarus-Polen-EU, er 
sammenkoblingsledningen mellem den østlige del af Tyskland og den vestlige del af 
Polen i drift, og andre afsnit i Tyskland og Belarus er under anlæg. 
• Hovedparten af de prioriterede elprojekter støder på/er stødt på 
godkendelsesproblemer. Disse problemer skyldes generelt modstanden fra lokale 
miljøorganisationer, som afspejles hos de lokale og nationale myndigheder; dette er 
stadig tilfældet med: 
- projektet (b6) Frankrig - Italien; 
- projektet (b7) Frankrig - Spanien (Cazaril-Aragon). 
Fremdriftsgraden for alle 74 projekter af fælles interesse, som er omfattet af 
Fællesskabets retningslinjer, fremgår af Bilag I. 
2.2 Telekommunikation 
Hovedparten af de 28 Euro-ISDN-projekter, der blev finansieret i 1995 og 1996, 
forløber tilfredsstillende, og 10 af dem forventes fuldført inden udgangen af 1997 
(jf. Bilag II). Der blev i perioden 20.-23. oktober gennemført en teknisk analyse af 
disse projekter; analysen byggede på den tekniske evaluering af de midlertidige 
eller endelige resultater (projektleverancer), som de enkelte projekter frembød. 
2.3 Transport 
Fremdriften på en række af de 14 "højt prioriterede" transportprojekter, der blev 
udvalgt af Det Europæiske Råd i Essen, og som kræver en betydelig finansiel 
støtte fra det offentlige, har ikke helt levet op til forventningerne. Bilag III 
indeholder en komplet oversigt over situationen. Det bør dog nævnes, at der er 
sket en positiv udvikling på følgende punkter: 
( 1 ) HHT/kombineret transport nord-syd 
(a) Arbejdet er påbegyndt på et yderligere afsnit af den nye strækning 
Leipzig/Halle - Erfurt; 
(b) projekteringen vedrørende det østrigske Inn-dal-afsnit skrider 
planmæssigt frem, således at det indledende arbejde kan starte i 
1998; 
(c) der er også sket fremskridt, hvad angår beslutningerne omkring 
Brenner-basistunnelen; 
(2) Der er sket betydelige fremskridt på alle afsnit af PBKAL: 
(a) den vestlige gren af det belgiske afsnit blev sat i drift i december 
1997, hvilket betød en nedsættelse på 20 minutter af rejsetiden 
mellem Bruxelles og Paris og Bruxelles og London; 
(b) arbejdet er også startet på den østlige gren fra Bruxelles mod den 
tyske grænse; 
(c) på afsnittet Kôln-Frankfurt skrider arbejdet hurtigere frem end 
oprindelig planlagt, og det forventes nu, at strækningen sættes i 
drift i foråret 2001; 
(d) hvad angår Det Forenede Kongerige, har man gennemført de 
endelige tekniske undersøgelser, som vil gøre det muligt at 
iværksætte anlægsarbejdet i 1998 i henhold til planen; 
(3) HHT syd: arbejdet er igangsat på en række underafsnit af afsnittet 
Madrid-Barcelona: Catalayud - Ricla og Zaragoza - Lleida; 
(4) HHT øst: den franske regering har besluttet at iværksætte de endelige 
undersøgelser (APD) og at anlægge en ny linje mellem Vaires og 
Vandières, som skulle igangsættes i begyndelsen af år 2000; 
(5) Den 1. juni påbegyndtes arbejdet på havnestrækningsafsnittet på Betuwe-
linjen i Nederlandene, en særlig godslinje med stor kapacitet; 
(6) På projektet Lyon-Trieste er der undersøgelser i gang; den 3. oktober 
1997 blev den franske og den italienske regering enige om et treårigt 
undersøgelsesprogram til 55 mio. ECU vedrørende det internationale 
afsnit; 
(7) Græske motorveje: 
(a) På PATHE (nord-syd-aksen) er arbejdet blevet fremskyndet på en 
række afsnit. Hvad angår OPP-projekterne ESSI (Elefsina-Stavros-
Spata-Immitos/Athens ringvej) og Rio Antirio-broen, er de 
finansielle arrangementer næsten afsluttet og det forberedende 
arbejde skrider hurtigt frem; 
(b) Hvad angår Egnatia (øst-vest-aksen), er der iværksat en 
udbudsprocedure vedrørende nye afsnit; 
(8) Efter den officielle indvielse af "Enterprise" jernbanestrækningen Dublin-
Belfast den 21. oktober med en deraf følgende nedbringelse afrejsetiden 
til 1 time og 55 minutter er hele projektet Cork - Dublin - Belfast - Larne -
Stranraer nu næsten fuldført; 
(9) Med hensyn til Malpensa lufthavn skrider arbejdet planmæssigt frem; 
man forventer at kunne åbne den nye lufthavn (første fase) i oktober 1998; 
(10) Anlægget af den faste forbindelse over Øresund skrider planmæssigt 
frem og vil være afsluttet inden år 2000; anlægget af de danske 
tilkørselsveje vil blive afsluttet i løbet af 1998; 
(11) Nordiske trekant - Kombitransportkorridor 
(a) El 8-vejforbedringsprojekterne nær Turku og på Helsinki-
ringvejen er næsten afsluttet, og arbejdet er igangsat på E6 
Sunninge Sund-overskæringen i Vestsverige; 
(b) Inden for jernbanesektoren fortsætter arbejdet på den finske 
sydlige hovedlinje og den svenske sydlige hovedlinje og 
vestkystlinje; 
(c) Der er gjort fremskridt med hensyn til de geologiske arbejder 
vedrørende den nye startbane i Stockholm-Arlanda lufthavn og 
med anlægget af nye Schengen-faciliteter i Helsinki Vantaa; 
(12) Undersøgelsen vedrørende Newry-Dundalk-korridoren (en del af 
vejprojektet Irland-Det Forenede Kongerige-Benelux) er afsluttet, og 
der forventes en snarlig beslutning om det videre forløb. Undersøgelser 
vedrørende det engelske og det walisiske afsnit skulle medføre en 
forbedret trafikstyring på hele strækningen. 
Ved undersøgelser vedrørende West Coast Main Line har man analyseret mulighederne for 
at forbedre styrings- og kontrolsystemerne på linjen med henblik på at sikre europæisk 
interoperabilitet, og anlægsarbejderne vedrørende moderniseringen af selve linjen er 
påbegyndt. 
3. TEN-RELATERET LOVGIVNING OG TEN-RELATEREDE UDVALG 
3.1 Traktaten, retningslinjer og relevant lovgivning 
3.1.1 Ændring af traktatens artikel 129 C, stk. 1, og 129 D 
Når Amsterdam-traktaten træder i kraft, vil artikel 129 C, stk. 1, afsnit 3, blive 
ændret med henblik på at fremme EU's finansielle støtte til projekter fra den 
private sektor. Den nye formulering vil lyde: "kan Fællesskabet støtte projekter af 
fælles interesse, der støttes af medlemsstater, og som fastlægges inden for 
rammerne af de retningslinjer, der er omhandlet i første led, navnlig i form af 
forundersøgelser, lånegarantier eller rentegodtgørelser". 
Endvidere vil artikel 129 D blive ændret, således at co-decisionsproceduren skal 
anvendes for alle lovgivningsforslag vedrørende TEN og ikke kun 
retningslinjerne, således som det er tilfældet i øjeblikket. 
3.1.2 Vedtagelse af retnings linjer for transeuropæiske telenet 
Efter en forlænget forligsprocedure blev disse retningslinjer vedtaget den 17. 
juni1. 
3.1.3 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på energiområdet 
Retningslinjerne blev ændret den 29. maj med henblik på at ajourføre listen over 
projekter af fælles interesse2. Den 11. juli vedtog Kommissionen 
specifikationerne for projekterne af fælles interesse3. 
3.1.4 Ændring af retningslinjer for transeuropæiske net på transportområdet 
Den 17. december offentliggjorde Kommissionen forslag om udvidelse af TEN-
retningslinjerne på transportområdet, således at de også omfatter søhavne, flod-
og kanalhavne samt intermodale terminaler, og om ændring af betegnelsen på det 
højt prioriterede "Essen-projekt" nr. 8 ("Kombitransportforbindelser Portugal -
Spanien / Europa")4. 
3.1.5 IDA-U-forslag 
Da det nuværende ID A-program udløber ved udgangen af 1997, vedtog 
Kommissionen den 12. december forslag om et nyt program. Programmet 
indeholder retningslinjer og projekter af fælles interesse for transeuropæiske net 
1 Beslutning 1336/97 af 17. juni 1997; EFT L 183/12 
2 Beslutning 1047/97 af 29. maj 1997; EFT L 152/12 
3 EFT L 225 af 15. august 1997 
4KOM(97)681 
-10-
inden for elektronisk dataudveksling mellem administrationerne sammen med en 
række foranstaltninger til sikring af disse nets interoperabilitet og af adgangen til 
disse5. Forslagene støtter sig på traktatens artikel 129 D. 
3.1.6 Vejtransporttelematik 
Kommissionen vedtog den 20. maj 1997 en meddelelse til Rådet og Europa-
Parlamentet med forslag til en strategi for anvendelsen af telematik inden for 
vejtransport i Europa og en liste over indledende aktioner6. Den 17. juni 
erklærede Rådet, at det betragtede meddelelsen som et egnet grundlag for en 
fremtidig aktion. 
3.2 Udvalget om TEN-retningslinjer 
3.2.1 Energi 
Udvalget om retningslinjer på energiområdet holdt møde den 30. april 1997. 
Hovedpunktet på dagsordenen var et forslag fra Kommissionen om de tekniske 
specifikationer for projekterne af fælles interesse. Udvalget godkendte forslaget 
enstemmigt. Udvalget drøftede også et arbejdspapir fra Kommissionen om 
mulige løsninger på problemerne med tilladelse til energiprojekterne. 
3.2.2 Telekommunikation 
Efter vedtagelsen af retningslinjerne på telekommunikationsområdet mødtes 
udvalget for første gang den 12. november. Udvalget afgav enstemmigt en positiv 
udtalelse vedrørende udkastet til Kommissionens beslutning om vedtagelse af det 
flerårige TEN-telekommunikationsarbejdsprogram og indholdet af de offentlige 
udbud vedrørende TEN-telekommunikationsprojekter for 1998. 
3.2.3 Transport 
Udvalget om retningslinjer på transportområdet holdt møde den 28. og 29. april. 
Hovedpunktet på dagsordenen var udarbejdelsen af en "beretning om 
gennemførelsen af retningslinjerne", jf. artikel 18.3 i retningslinjerne, og af en 
"beretning om en reform af retningslinjerne", jf. artikel 21.1 i retningslinjerne. 
Udvalget drøftede også etableringen af et geografisk informationssystem (GIS), 
inkorporeringen af havne og andre sammenkoblingspunkter i TEN på 
transportområdet samt en strategisk miljøvurdering. 
3.3 TEN-udvalget om finansiel støtte 
TEN-udvalget om finansiel støtte mødtes fem gange i 1997.1 sin "horisontale" 
sammensætning mødtes udvalget én gang, i november, for bl.a. at drøfte 
Kommissionens årlige rapport til Det Europæiske Råd i Luxembourg og den 
5 KOM(97) 661 
6 KOM(97) 223 
- 11 
årlige beretning, jf. TEN-finansforordningens artikel 16. Udvalgets arbejde i sin 
sektorspecifikke sammensætning er beskrevet i nedenstående kapitel 4. 
-12 
Tabel 1: EU's FINANSIELLE STØTTE TIL TEN I 1997 (mio. ECU) 
to 
J Omrade 
TRANSPORT 
ENERGI 
1 TELEKOMMUNIKATION 
TELENET Finansieringstype 
Lån 
Linegarantier 
Tilskud 
Tilskud, rentegodtgørelser, 
lånegarantier og samfinansiering 
af undersøgelser 
Lån 
Garantier 
Tilskud 
Samfinansiering af undersøgelser 
Lån 
Garantier 
Tilskud 
Samfinansiering af 
forundersøgelser og 
valideringsundersøgelser 
Tilskud Instrument 
EIB89 
(heraf de 14 højt prioriterede 
projekter) 
EIF89 
EFRU 9 10 
Samhørighedsfonden 
TEN-budgetpost B5-700 
(heraf de 14 højt prioriterede 
projekter) 
EIB89 
EIF89 
EFRU910 
TEN-budgetpost B5-710 
EIB89 
EIF 89 
EFRU910 
TEN-budgetpost B5-720 
TEN-budgetpost B5-721 1993-1994 7 
3 847 
2 483 
75,9 
884,0 
1 887,0 
385 
180 
1082 
207,7 
675,7 
0 
3 105 
156,1 
294,7 
21,9 
71,8 1995 7 
3 819 
1603 
85,2 
115,0 
1 108 
240 
181,5 
910 
11,90 
87,8 
12,2 
839 
19,40 
0 
22,6 
47,36 1996 7 
3 504 
1 189 
303 
2 639 
1088 
280 
211 
1415 
270 
1265 
8,9 
1602 
9 
173 
16,1 
44 1997 7 
4 943 
1601 
55 
527,4 
1 901 
352 
211 
854 
3,75 
277,3 
24,2 
1 880 
276 
0 
26,6 
46,7 ===BgB=tsc==sa==B=sm=imB-ss—s 
I ALT indtil dato 1 
16113 
6 876 
519,1 
4 165,4 | 
5 984 I 
1257 1 
783,5 I 
4 262 | 
493,35 
2 305,8 
45,3 
7 426 
460,5 
467,7 J 
87,2 1 
210,06 I 
' Indgåede forpligtelser 
° Indgåede kontrakter 
" TEN- og TEN-relaterede projekter 
' 0 Omfatter normalt forpligtelser, der er indgået for perioden 1996-1999 13 
4. FINANSIERING AF TEN 
Ovenstående Tabel 1 giver et samlet overblik over EU's finansielle støtte til TEN. 
4.1 TEN-udvalget om finansiel støtte 
4.1.1 Energi 
Udvalget mødtes den 19. september og godkendte 16 forundersøgelser og andre 
undersøgelser på energiområdet, for hvilke Kommissionen foreslog en finansiel 
støtte på i alt 18 mio. ECU. Yderligere detaljer er indeholdt i Bilag IV. Inklusive 
de forpligtelser, der blev indgået tidligere på året på grundlag af forslag godkendt 
af udvalget i 1996, udgør de samlede forpligtelser for 1997 ca. 24 mio. ECU. 
Tabel 2: TEN - energi - Forpligtelser 
1995 
mio. 
ECU % 1996 
mio. 
ECU % 1997 
mio. 
ECU % 
EL 6,5 53% 3,7 42% 9,2 38% 
GAS 5,7 47% 5,2 58% 15,0 62% 
4.1.2 Telekommun ikation 
Udvalget mødtes i sin telekommunikationssammensætning den 25. juli og vedtog 
en positiv udtalelse om tildeling af fællesskabsstøtte til de projekter, der var 
udvalgt i 1997. På grundlag af denne udtalelse blev der udvalgt 40 med henblik 
på støtte. Disse projekter var et resultat af tre særskilte udbudsprocedurer. 
Det første udbud blev iværksat i marts 1997 og var baseret på Euro-ISDN-
beslutningen i 1995, men det tog også så vidt muligt højde for de nye rammer, 
der fulgte med de retningslinjer, som blev vedtaget efterfølgende. Man udvalgte 
tolv projekter af fælles interesse med henblik på fællesskabsstøtte vedrørende 
generiske tjenester, tjenester til fordel for SMV og 
telekommunikationsapplikationer inden for sundhedssektoren. 
En serie på tretten projekter af fælles interesse blev udvalgt på grundlag af et 
andet fælles udbud vedrørende multimedia på undervisningsområdet, som blev 
iværksat ved udgangen af 1996. Disse projekter falder inden for områder såsom 
fjernundervisning og leverancer af multimedia-kommunikationsplatforme for 
skolenetværk. 
14 
Endelig blev femten regionale projekter i elleve medlemsstater udvalgt med 
henblik på fællesskabsstøtte vedrørende fremme af elektronisk handel for SMV 
inden for turistsektoren. Udvælgelsen af projekter blev baseret på et udbud 
iværksat i midten af 1996. 
Den samlede fællesskabsstøtte til de 40 projekter udgør 21 mio. ECU. En liste over 
samtlige projekter er indeholdt i Bilag V. 
4.1.3 Transport 
Hvad transportområdet angår, holdt TEN-udvalget om finansiel støtte to møder i 
1997 og afgav en positiv udtalelse om 125 projekter og undersøgelser, for hvilke 
Kommissionen foreslog en finansiel støtte på i alt 352 mio. ECU. Omkring 50 af de 
udvalgte aktioner lå i forlængelse af/var komplementære til aktioner, der tidligere 
havde modtaget støtte; Bilag VI indeholder nærmere detaljer. 
Kommissionen modtog ikke mindre end 311 anmodninger om finansiel støtte, heraf 
mange vedrørende forholdsvis små beløb. I betragtning af at behandlingen og 
styringen af alle disse anmodninger medfører et stort administrativt arbejde, 
overtalte Kommissionen udvalget til fremover at indføre en tærskel på 500.000 ECU 
for anmodninger om finansiel støtte til transportprojekter. Denne tærskel vil dog 
undtagelsesvis kunne sænkes i behørigt begrundede tilfælde. 
Som det fremgår af Tabel 3, har Kommissionen fortsat koncentreret størsteparten af 
sine tilgængelige ressourcer (60%) på de 14 højt prioriterede "Essen-projekter" 
(inklusive jernbanetrafikstyring). Den andel, der er tildelt andre projekter af fælles 
interesse (25%) er øget i betydelig grad i forhold til 1996. 
Transport: Tabel 3: Projektkategorier 
14 hojt prioriterede projekter godkendt af Det 
Europaeiske Rid i Essen (inklusive 9 mio. ECU til 
j ernbanetrafikstyring) 
Trafikstyring (alle former undtagen jernbane) 
Andre vigtige projekter af faelles interesse (andre 
end de 14 hojt prioriterede) 
I ALT St0tte 97 
(mio. ECU) 
211 
52 
89 
352 % 
'97 
60 
15 
25 
100 '96 
75 
18 
7 
100 
Med hensyn til interventionstyper viser Tabel 4, at den direkte støtte og 
rentegodtgørelsernes andel steg betydeligt - henholdsvis 53% og 66% - medens 
forundersøgelsernes andel faldt med hele 36%. 
15 
Transport: Tabel 4: Interventionstyper 
Forunders0gclser/Tekniske 
st0tteforanstaltninger 
Direkte st0tte 
Rentegodtgorelse 
I ALT Stotte 97 
(mio. 
ECU) 
175 
140 
37 
352 % 
'97 
50 
40 
10 
100 '96 
68 
26 
6 
100 
Som det kan læses ud af Tabel 5, anvendes langt den største del af EU's finansielle 
støtte i henhold til forordning 2236/95 til jernbaneprojekter (58%) med veje (18%) 
og trafikstyring (15%) på anden- og tredjepladsen. Støtten til lufthavne i 1997 (6%) 
er vokset betydeligt i forhold til 1996. 
Tabel 5: Transportformer 
Jernbane (inklusive trafikstyring) 
Landevej 
Indre vandveje 
S0havne, flod- og kanalhavne 
Lufthavne 
Trafikstyring (alle former undtagen jembane) 
I ALT St0tte 97 
(mio. ECU) 
204 
62 
4 
9 
21 
52 
352 % 
1997 
58 
18 
1 
2 
6 
15 
100 1996 
62 
13 
1 
1 
1 
22 
100 
4.2 IDA 
IDA-projekter (E-mail og horisontale aktioner, støtte til EU's decentrale organer og 
sektorspecifikke aktioner) finansieres uafhængigt af TEN-finansforordningen, men 
de nævnes hér for fuldstændighedens skyld. I 1997 godkendte Kommissionen 
finansiel støtte i størrelsesordenen 37,5 mio. ECU til de forskellige aktioner, som 
støttes af IDA; nærmere detaljer er indeholdt i Bilag VII. 
4.3 EFRU 
Den Europæiske Fond for Regional Udvikling og Samhørighedsfonden er langt de 
største bidragydere af fællesskabsstøtte til TEN-projekter, således som det med al 
tydelighed fremgår af ovenstående Tabel 1. De to nedenstående tabeller viser 
fordelingen af den samlede EFRU-støtte inden for energi- og transportsektoren i 
1997; nærmere detaljer er indeholdt i Bilag IX. 
16 
Tabel 6.1 alt EFRU - energisektoren -1997 
Medlemsstater 
SPANIEN: 
GRMKENLAND: 
ITALIEN: 
PORTUGAL: 
IALT Programmeret 
EFRU-
bidrag 1994-99 
(mio. ECU) Forpligtelser 
indtil 1997 (mio. 
ECU) 
periode 1994 - 99 
92,7 
203,0 
55,8 
304,0 
655,5 75,1 
189,5 
16,2 
123,0 
403,8 Forpligtelseri 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
174,8 
80,5 
-
22,0 
2773 Ref./Obs. 
•'("> 
Tabel 7.1 alt EFRU - transportsektoren - 1997 
IALT 
GRAEKENLAND: 
IRLAND: 
ITALIEN: 
PORTUGAL: 
FORENEDE 
KONGERIGE: 
FINLAND: 
IALTTRANSPORT Programmeret 
EFRU-
bidrag 1994-99 
(mio. ECU) Forpligtelser 
indtil 1997 
(mio. ECU) 
periode 1994 - 99 
1163,2 
364,5 
1045,0 
213,0 
123,8 
7,4 
2916,9 640,1 
133,0 
384,5 
-
-
3,7 
11613 Forpligtelser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
358,4 
52,5 
33,8 
72,6 
6,4 
3,7 
527,4 Ref./Obs. 
(11) 
I 1997 var følgende programmer og projekter hovedmodtagere af EFRU-støtte: 
Energi 
. Etablering af naturgasforsyning til Grækenland; 
• Etablering af naturgasforsyning til Portugal og sammenkobling af det 
portugisiske net til det spanske net under INTERREG II; 
• Det spanske afsnit af Algeriet-Marokko-EU-gasledningerne og udbygning til en 
række byer i Andalusien; 
• Etablering af naturgasforsyning til nye spanske regioner (vestlige 
gasledningsprojekt og Valencia-Orihuela-Cartagena-projektet); 
. Forbedring af den eksisterende LNG-terminal i Huelva og Cartagena. 
1 ' Det samlede beløb omfatter kun de medlemsstater, hvor der eksisterer anslåede tal for TEN 
17 
Transport: 
Motorvejene PATHE og VIA EGNATIA i Grækenland; 
Jernbanestrækningen Athen - Thessaloniki; 
Hovedveje i Italien; 
Hovedveje i Irland; 
Jernbaneprojekter i Portugal. 
4.4 Samhørighedsfonden 
Nedenstående Tabel 8 viser de årlige forpligtelser, Samhørighedsfonden har 
indgået til fordel for TEN-projekter på transportområdet siden 1993 i de enkelte 
modtagerstater. Tallene er inklusive forpligtelser til fordel for projekter, der er 
godkendt i det pågældende år, og nye årlige rater vedrørende tidligere godkendte 
projekter. 
Tabel 8: Samhørighedsfonden TEN-finansiering: I alt efter medlemsstat 
MEDLEMSSTATER 1993 1994 1995 1996 1997 1993-1997 
SPANIEN 606,4 498,9 610,2 678,8 665,7 
PORTUGAL 160,8 200,2 240,5 221,5 190,9 
GRÆKENLAND 105,1 134 159,7 202,4 283,0 
IRLAND 86 96 97,2 121,8 111,5 
938$ -
.: r. &// • %îlV$fi • 
& , 
Nedenstående Tabel 9 viser fordelingen af de årlige forpligtelser, hvad angår 
transportsektoren. Det ses, at støtten fra Samhørighedsfonden fortsat 
hovedsagelig går til vejprojekter - et forhold, der afspejler de pågældende 
medlemsstaters behov og prioriteringer. Ikke desto mindre er støtten til andre 
transportformer, såsom jernbaner og havne, betragtelig, når man ser på de 
absolutte tal. 
Bilag IX indeholder de seneste oplysninger, hvad angår støtten fra 
Samhørighedsfonden til de fem højt prioriterede projekter, som direkte vedrører 
samhørighedsfondslandene, nemlig: højhastighedstog syd, græske motorveje, 
kombitransportforbindelsen Portugal-Spanien-Europa, banestrækningen Cork-
Dublin-Belfast og vejforbindelsen Irland-Det Forenede Kongerige- Benelux. 
- 18-
Projekt nr. 8 (kombitransportforbindelsen Portugal-Spanien/Europa) har siden 
1997 undergået forandringer med hensyn til omfanget i overensstemmelse med 
den aftale, der blev indgået under Det Europæiske Råds møde i Dublin i 
december 1996; det højt prioriterede projekt hedder nu 
"Kombitransportkorridoren Portugal-Spanien-resten af Europa". På baggrund af 
udvidelsen af projektet er de forpligtelser, Samhørighedsfonden har indgået for 
1997 og efterfølgende år, betydeligt højere end i perioden 1993-1996. 
Tabel 9: Samhørighedsfonden TEN-finansiering: I alt efter transportmåde 
Sektor 1993 1994 1995 1996 1997 lait 
1993-
1997 
% % 
Veje og 
motorveje 672,6 70 619,6 66 832,5 75 959,5 78 707,6 57 3791,8 Mi 
PWlwftlAliWl Jernbaner 162,2 16 278,5 29 178,4 16 222 18 407,7 33 1248,8 mi 
Havne 16,1 31 67,4 23 21,3 158,8 
Lufthavne 91,7 23,7 15,7 110,3 241,4 m 
:W:!:':'i!'?ffli;':l Kyst- og 
havne-
trafiksty­
ringssystem 
(VTS) 15,6 5,5 4,2 29,3 
!ii!É" lait 9ZM 
\£i'l'M.. M sas ÉføiSll miiww 
4.5 EIB-lån 
Udbygningen af de transeuropæiske net er fortsat en af EIB's hovedprioriteringer. 
Dette afspejlede sig igen i bankens udlånsaktivitet i løbet af 1997, godkendelsen i 
EIB's bestyrelse af nye lån på i alt 9.318 mio. ECU og indgåelsen af 
finansieringskontrakter på 7.676 mio. ECU, hvilket udgør en tredjedel af bankens 
transaktioner i medlemsstaterne. Siden 1993 har banken godkendt lån til TEN og 
TEN-relaterede projekter på i alt 42.141 mio. ECU (en stigning på 28% i forhold 
til det foregående år) og indgået finansieringskontrakter på i alt 27.801 mio. ECU 
(en stigning på 38% i forhold til det foregående år). Det anslås, at de samlede 
investeringsomkostninger for de tilsvarende projekter udgør 132.000 mio. ECU. 
Jf. Bilag X. 
EIB godkendte i 1997 lån til TEN inden for transportsektoren i 
størrelsesordenen 7.033 mio. ECU (7.542 mio. ECU i 1996), hvilket betyder, at 
der indtil dato er godkendt lån til denne sektor på i alt 28.023 mio. ECU. Der blev 
19-
i 1997 indgået finansieringskontrakter for 4.943 mio. ECU (3.504 mio. ECU i 
1996), hvilket bringer det samlede beløb op på 16.113 mio. ECU. 
Hvad angår de 14 transportprojekter, der fik førsteprioritet på topmødet i Essen, 
nåede lånegodkendelserne op på 2.708 mio. ECU i 1997, således at det samlede 
beløb udgjorde 11.157 mio. ECU. Der blev indgået finansieringskontrakter på i alt 
1.601 mio. ECU i 1997 (1.189 mio. ECU i 1996), hvilket bringer det samlede 
beløb på finansieringskontrakter indgået indtil dato op på 6.876 mio. ECU. De nye 
lån, der blev godkendt og indgået, vedrørte hovedsagelig den første og anden fase 
af PBKAL-højhastighedstoglinjen, den nordiske trekant og de græske motorveje. 
Inden for energisektoren blev der godkendt nye lån på 670 mio. ECU i 1997, 
hvad angår TEN på gas- og elområdet (875 mio. ECU i 1996), således at det 
samlede beløb udgjorde 5.559 mio. ECU. Med indgåelsen af nye lån på 854 mio. 
ECU i 1997 (1.415 mio. i 1996) når det samlede beløb nu op på 4.262 mio. ECU. 
Med godkendelsen og indgåelsen af et nyt lån på 300 mio. ECU i 1997 
vedrørende et af de 10 prioriterede Essen-projekter inden for energisektoren udgør 
det samlede lånebeløb 2.548 mio. ECU og de indgåede finansieringskontrakter 
2.040 mio. ECU. 
I 1997 ydede EIB også nye lån til det europæiske telenet, som imidlertid ikke er 
omfattet af retningslinjerne for TEN på telekommunikationsområdet, idet 
lånegodkendelserne udgjorde 1.616 mio. ECU (1.373 mio. ECU i 1996) og de 
indgåede finansieringskontrakter 1.880 mio. ECU (1.602 mio. i 1996). Der er 
således indtil dato godkendt lån på i alt 8.559 mio. ECU. De indgåede 
finansieringskontrakter udgør indtil dato i alt 7.426 mio. ECU. Ca. 74% af de nye 
undertegnede lån og 85% af dem, der blev godkendt i 1997, vedrørte 
mobiltelefoniproj ekter. 
Efter at Det Europæiske Råd i juni 1997 havde vedtaget en "resolution om vækst 
og beskæftigelse", som opfordrede EIB til "at øge interventionerne inden for store 
infrastrukturnet", blev bankens forpligtelse til at støtte TEN fornyet og forstærket 
med bestyrelsens godkendelse af et "særligt Amsterdam-handlingsprogram", 
der bl.a. omfatter foranstaltninger til fordel for TEN og tilknyttede infrastrukturer: 
At støtte arbejdet med at udarbejde projekter, 
At yde lån med længere løbetid og henstandsperioder, 
At hæve udlånsloftet til 75% (i stedet for 50%) af 
projektomkostningerne (undtagelsesvis efter vurdering af det 
enkelte tilfælde, når dette skønnes passende), 
At udarbejde skræddersyede pakker til prioriterede projekter i 
det omfang, det er nødvendigt og 
At samarbejde med Kommissionen, EIF og medlemsstaterne om 
udformningen af nye finansielle instrumenter og om fremme af 
etableringen af OPP. 
20 
Tabel 10: EIB-lån til TEN (mio. ECU) 
4.6 EIF-garantier 
Ved udgangen af 1997 udgjorde de samlede godkendte EIF-forpligtelser siden 
fondens oprettelse 3.000 mio. ECU, hvoraf de 2.200 mio. ECU var indgået. TEN-
projekterne tegnede sig for en andel på 1.548 mio. ECU svarende til 67% af det 
samlede beløb (transport 37%, energi 30% og telekommunikation 33%). 
De samlede indgåede forpligtelser for 1997 udgjorde 769 mio. ECU (garantier) 
og 33,5 mio. ECU (aktiedeltagelse). Af de samlede garantier udgjorde TEN-
projekternes andel 336 mio. ECU (82%), herunder 278 mio. ECU i 
telefonprojekter, alle vedrørende mobiltelefonnet12, i Belgien, Frankrig, Irland, 
Italien og Ungarn. Der blev indgået en forpligtelse på henholdsvis energiområdet 
(Portugal, 4 mio. ECU) og på transportområdet (Grækenland, 55 mio. ECU). 
Siden EIF's oprettelse er der stillet garanti for TEN-aktioner i ni medlemsstater 
(Belgien, Frankrig, Grækenland, Irland, Italien, Nederlandene, Portugal, Spanien 
og Det Forenede Kongerige) og uden for EU i Ungarn, Slovakiet og den norske 
sektor i Nordsøen. 
Nærmere detaljer om disse transaktioner er indeholdt i Bilag XI. 
1 'Telekommunikationsprojekterne 
telekommunikationsområdet henhører ikke under retningslinjerne for TEN på 
-21 -Transport 
(Essen-
projekter) 
Energi 
(Essen-
projekter) 
Telekom-
munikation1' 
•MMSSmmi 1993 
1908 
1346 
367 
207 
1005 1994 
1939 
1137 
715 
315 
2100 
• .•„y,.^,,,i^MM..M!< 1995 
3819 
1603 
910 
523 
839 1996 
3504 
1189 
1415 
695 
1602 
:JJ$S8&... 1997 
4943 
1601 
854 
300 
1 880 
bilMSr I alt 1993-97 
:;+A 27 Wi 
12 Idem 
Tabel 11: EIF-lånegarantier til TEN 
1994 1995 1996 1997 lait 1995-
97 
Transport 75,9 85,2 303 55 
Energi 207,7 11,9 270 3,75 
Telekom­
munikation 156,1 19,4 276 
-s»*? 
4.7 EKSF-lån 
I 1997 undertegnede og udbetalte Kommissionen to EKSF-lån på i alt 130 mio. 
ECU til fordel for TEN-projekter. Disse lån vedrører to portugisiske projekter på 
transportområdet (en ny bro over Tejo-floden) og på energiområdet (naturgasnet). 
4.8 EØS-finansieringsmekanismen 
EØS-finansieringsmekanismen ydede et lån på 7 mio. ECU til forbedring og 
udbygning af Lanzarote lufthavnen (Spanien). Den godkendte også 
rentegodtgørelser vedrørende et lån på 156,5 mio. ECU til Athens' ringvej (del af 
PATHE), et lån på 40 mio. ECU til vejforbedringer i Irland og et lån på 68 mio. 
ECU til udvidelse af lufthavnene på Lanzarote, Tenerife og Fuerteventura 
(Spanien). 
4.9 Medlemsstaternes finansielle bidrag 
EU's finansielle støtte til TEN udgør i de fleste tilfælde en lille del af de samlede 
omkostninger med undtagelse af visse projekter i "samhørighedsfondslandene". 
Størstedelen af den finansielle støtte hidrører enten fra de offentlige myndigheder 
i medlemsstaterne eller - og det gælder især energi- og 
telekommunikationssektorerne - fra den private sektor. Medlemsstaternes 
forvaltninger har imidlertid indtil videre ikke været i stand til at forsyne 
Kommissionen med statistiske oplysninger om deres bidrag til TEN. 
4.10 Den finansielle infrastruktur i tredjelande 
Med indledningen af udvidelsesforhandlinger er det vigtigere og haster mere end 
nogen sinde at knytte EU's naboer i Østeuropa og i Middelhavsområdet til TEN 
på transport-, telekommunikations- og energiområdet. På grund af den relative 
fattigdom i disse lande er der imidlertid behov for en betydelig finansiel støtte fra 
det internationale samfund i almindelighed og fra EU i særdeleshed. 
Kommissionen gør gældende i "Agenda 2000", at det er den transeuropæiske 
22-
karakter af fordelene ved disse projekter, der begrunder en fortsat betydelig støtte 
på unionsplan til projekternes gennemførelse13. 
I 1997 godkendte EIB udlån på i alt 509 mio. ECU til nye TEN-
transportprojekter i Central- og Østeuropa og indgik finansieringskontrakter på i 
alt 427 mio. ECU. For samme gruppe af lande blev der godkendt nye lån og 
indgået nye finansieringskontrakter på henholdsvis i alt 667 mio. ECU og 357 
mio. ECU. 
I januar 1997 gav Økofin EIB tilladelse til at yde nye lån til de central- og 
østeuropæiske lande og landene i Middelhavsområdet. På opfordring af Rådet har 
EIB etableret en præ-tiltrædelsesstøttefacilitet på i alt op til 3.500 mio. ECU for 
perioden indtil den 31. januar 2000. 
EIB godkendte i 1997 et nyt lån til den spanske komponent af 
elsammenkoblingen Marokko-Spanien, hvor banken havde finansieret den 
marokkanske komponent i 1994. Der blev også godkendt og indgået et lån til 
GR2-gasledningen i Algeriet, der er fødeledning til de to gasledninger, som 
forbinder Nordafrika med Europa gennem Italien og Spanien. 
I foråret 1997 ændrede Kommissionen PHARE's investeringsstrategi i de 
central- og østeuropæiske lande; dette vil resultere i øgede investeringer i 
infrastruktur, der udvider TEN i dette område, navnlig i ansøgerlandene. 
Forpligtelserne til nye finansielle midler udgjorde i 1997 ca. 159 mio. ECU, 
hvoraf langt hovedparten blev tildelt transportinfrastrukturprojekter. I disse 
forpligtelser indgår 100 mio. ECU, som Europa-Parlamentet anmodede om blev 
allokeret til infrastrukturprojekter, specielt med henblik på udvidelsen af TEN-
transportinfrastrukturerne langs Kreta/Helsinki- korridorerne i Central- og 
Østeuropa. 
13 "Agenda 2000" I, side 11 og 55-57 
-23-
Tabel 12 giver en oversigt over disse forpligtelser efter land og sektor: 
Tabel 12: Finansiering af PHARE-infrastrukturen for 1997 
Land 
Bulgarien 
Den Tjekkiske 
Republik 
Estland 
Ungarn 
Letland 
Litauen 
Polen 
Rumaenien 
Slovakiet 
Slovenien 
Graenseover­
skridende infra-
strukturer 
I ALT TRANSPORT 
(raio. ECU) 
0 
4,16 
5 
33,7 
4,1 
4,5 
91 
0 
0 
6,3 
9,1 
'K$.l]//.$R$& ENERGI 
(mio. 
ECU) 
0 
0 
0 
0 
0 
0,8 
0 
0 
0 
0 
0 
S/;;^y$$: TELE-
KOMMU-
NIKATION 
(mio. ECU) 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
jw^vm ivimmn i'ijwiirmsi'J iwi' j i;]J 
Et af TACIS-programmets mål er at forbedre infrastrukturforbindelserne med de 
nye uafhængige stater (NIS), og programmet kan nu anvende op til 10% af dets 
årlige budget på investeringer, herunder mindre infrastrukturprojekter inden for 
rammerne af det grænseoverskridende samarbejde. 11997 anvendte TACIS ca. 50 
mio. ECU på sådanne projekter på transport- og energiområdet. 
MEDA-programmets udgifter med henblik på at skabe bedre forbindelser 
mellem Middelhavslandene og EU er i øjeblikket meget små (men særdeles 
nyttige), idet de begrænser sig til et mindre antal forundersøgelser. 
24-
5. FINANSIERING AF TEN: ANDRE SPØRGSMÅL 
5.1 Sætte skub i "Essen-projekterne" 
På baggrund af vanskelighederne med at finansiere de 14 projekter, der blev 
udvalgt på topmødet i Essen, henstillede Kommissionen til Det Europæiske Råd 
om beskæftigelsen i Luxembourg14, at de pågældende medlemsstater for hvert 
enkelt "Essen-projekt" i samråd med Kommissionen skulle opstille en fast tids-
og finansieringsplan for at demonstrere den politiske vilje til implementering, 
som er så afgørende for at kunne skabe den nødvendige fremdrift inden for de 
enkelte projekter og skabe tillid til, at TEN vil frembyde fordele. Dette blev 
godkendt af Det Europæiske Råd i dets konklusioner15. 
5.2 "Agenda 2000" og de fremtidige finansielle perspektiver 
"Agenda 2000" indeholder en række vigtige erklæringer om den videre udvikling 
afTEN: 
(1) Det hedder i "Agenda 2000", at en af de vigtigste opgaver er at udvikle de 
interne politikker.16 Andetsteds hedder det, at TEN indtager en særlig 
plads som et nøgletema inden for rammerne af de interne politikker17. 
(2) Det hedder desuden, at TEN vil fa en meget stor betydning gennem 
oprettelsen af nye forbindelser til de central- og østeuropæiske lande, der 
ønsker at tiltræde Unionen18. 
(3) Der opfordres i dokumentet til, at der identificeres yderligere midler ud 
over de nuværende bevillinger.19 Budgetressourcerne til TEN bør vokse 
hurtigere end BNP20 og forholdsmæssigt mere end BNP i det udvidede 
Fællesskab21. 
14 SEC(97)2168,s. 12 
15 Formandskabets konklusioner, SN300/97 
16 Et udvidet og styrket EU, 1. del, Efter år 2000, s. 15 
17 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit III, underafsnit 3, s. 66 
18 Et udvidet og styrket EU, 1. del, afsnit I, underafsnit 1, s. 16 
19 "Agenda 2000" I, side 11 
20 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit II, underafsnit 3, s. 62 
21 Konsekvensanslyse, 3. del, afsnit 3, s. 134 
-25-
(4) Det erklæres i dokumentet, at det er af afgørende betydning at sikre en 
effektiv koordinering af TEN'S forskellige finansieringskilder, herunder 
udbygning af den offentlige/private finansiering22. 
(5) Hvad angår udvælgelseskriterierne, opfordres der i "Agenda 2000" til, at 
det bør være et ledende fremtidigt princip, at der fokuseres på et 
begrænset antal nøgleprojekter af høj kvalitet og af decideret 
fællesskabsinteresse for at sikre en stor effekt23 24. 
(6) Endelig understreges det i rapporten, at der bør gøres større brug af andre 
former for støtte end rene tilskud - rentesubsidier, garantier, indskud af 
risikovillig kapital og erhvervelse af kapitalandele25. Det anføres også 
flere steder i dokumentet, at der er behov for at inddrage privat kapital og 
ekspertise gennem offentlige/private partnerskaber26. 
5.3 Fremme af offentlige/private partnerskaber (OPP) 
5.3.1 Kinnock-gruppen og opfølgning 
Gruppen af højtstående repræsentanter for regeringerne og den private sektor 
vedrørende OPP-finansiering af TEN-projekter på transportområdet blev oprettet 
af Kommissionen i september 1996 med Rådets (transport) samtykke. 
Ekspertgruppen var sammensat af repræsentanter for alle områder af den private 
sektor, som har en interesse i etableringen af transportinfrastrukturer, og af 
repræsentanter for den offentlige sektor, som udnævntes af transportministrene. 
Ekspertgruppen vedtog sin endelige rapport i maj 199727. 
Kommissionen støtter fuldt ud gruppens anbefalinger og vedtog den 10. 
september en meddelelse til Rådet, Europa-Parlamentet, Det Økonomiske og 
Sociale Udvalg og Regionsudvalget, hvori den gør rede for, hvorledes den agter 
at gennemføre gruppens anbefalinger28. 
EIB, der deltog aktivt i ekspertgruppens arbejde, støttede fuldt ud gruppens 
anbefalinger og besluttede at intensivere sit samarbejde med EIF og 
Kommissionen med henblik på en bedre samordning af de eksisterende 
finansieringskilder, videreudbygning af de eksisterende finansieringsinstrumenter 
(herunder lån med lang løbetid og henstandsperiode) og om nødvendigt udvikling 
af nye instrumenter. 
22 Konsekvensanalyse, 3. del, afsnit 3, s. 134 
23 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit III, underafsnit 3, s. 66 
24 Konsekvensanalyse, 3. del, afsnit 3, s. 134 
25 Et udvidet og styrket EU, 1. del, afsnit II, underafsnit 5, s. 24 
26 Et udvidet og styrket EU, 3. del, afsnit II, underafsnit 2, s. 61 
27 Endelige rapport fra gruppen al højtstående embedsmænd om OPP-finansicring alTEN-transportprojckler (VII/321/97) 
28 K()M(97) 453 
-26-
Kommissionen forelagde rapporten på møderne i juni og oktober i Rådet 
(transport) samt på Økofins møde i oktober. Rådet (transport) vedtog enstemmigt 
et sæt konklusioner, hvori medlemsstaterne opfordres til i det omfang, det er 
muligt, at anvende alle egnede midler med henblik på en udbygning af OPP. 
5.3.1.1 Offentlige udbud 
Ekspertgruppen anbefalede, at Kommissionen opstillede specifikke retningslinjer, 
der skulle sikre en større gennemskuelighed, hvad angår procedurerne for 
tildeling af transportinfrastrukturkontrakter i forbindelse med offentlige udbud. 
Der blev foretaget en analyse af den private sektors ønsker og af særlige 
spørgsmål vedrørende reglerne for tilbudsgivning med henblik på at skabe et 
lovgrundlag, hvor fleksibilitet, offentlighed, forhandling og udbud ville være de 
centrale elementer. Ekspertgruppens konklusioner udgør et vigtigt bidrag til 
konsultationsprocessen vedrørende grønbogen om offentlige indkøb i EU. 
Kommissionen agter inden længe at fremlægge en meddelelse om offentlige 
udbud, der skal danne grundlag for retningslinjer for gennemførelsen af 
lovgivningen vedrørende offentlige udbud inden for infrastrukturprojekter, der 
omfatter forholdet mellem direktivet om offentlige bygge- og anlægsarbejder 
(97/37/EØF) og forsyningsdirektivet (93/38/EØF), den tekniske dialog i 
udarbejdelsesfasen og andre kontraktmæssige aspekter af OPP. 
5.3.1.2 Konkurrencepolitik 
Det var ekspertgruppens opfattelse, at de mulige OPP-partnere var usikre med 
hensyn til følgerne af EU-lovgivningen på konkurrenceområdet. På denne 
baggrund offentliggjorde Kommissionen den 30. september en meddelelse, hvori 
den giver en nærmere redegørelse for sine henstillinger om anvendelsen af 
konkurrencereglerne på nye transportinfrastrukturprojekter29. 
Således som det er tilfældet med offentlige udbud, er det umuligt for 
Kommissionen at opstille generelle regler for undtagelser fra EU-lovgivningen på 
konkurrenceområdet for store transportinfrastrukturprojekter. Kommissionen 
opfordrer derfor alle interesserede parter til at kontakte Kommissionens 
tjenestegrene så tidligt som muligt med henblik på en drøftelse af de 
konkurrencemæssige problemer, som sådanne projekter rejser, og en løsning af 
disse. 
5.3.1.3 Udvikling af finansieringsinstrumenter 
Ekspertgruppen konkluderede, at strukturelt underordnede lån og lån, som blev 
frigivet på et tidligt stadium, kunne bidrage til at mindske de risici, der var 
forbundet med tilvejebringelse af tilstrækkelig likviditet i startfasen. 
Kommissionen understregede i sin meddelelse, at sådanne instrumenter allerede 
er til stede i et begrænset omfang. Kommissionen foreslog derfor, at man burde 
29 EFT C 298 30. september 1997 
27 
udbygge disse instrumenter - om nødvendigt og i passende omfang inden for 
rammerne af EU's finansielle institutioner med støtte fra EU-kilder - med det 
sigte at skabe et egentligt marked. Kommissionen meddelte endvidere, at den i 
samråd med EIB og EIF agtede at oprette en fond med kortfristede, højtforrentede 
obligationslån - hovedsagelig med henblik på finansieringen af TEN-projekter. 
5.3.1.4 Innovativ og proaktiv støtte 
I henhold til ekspertgruppens anbefalinger agter Kommissionen at tage en række 
initiativer med teknisk støtte fra EIB og EIF med henblik på at sikre en optimal 
og samordnet anvendelse af de offentlige midler fra TEN-budgetposten og EU's 
finansielle institutioner. Disse initiativer vil helt klart have behov for støtte fra de 
pågældende medlemsstater. Kommissionen agter at tilskynde til og fremme den 
private sektors inddragelse på et tidligt stadium i projektudarbejdelsen og at sikre, 
at støtten fra de forskellige finansielle instrumenter på EU-plan koordineres, 
således at den tilpasses de enkelte projekter bedst muligt. 
5.3.1.5 Fordele for de transeuropæiske net og en OPP-database 
Ekspertgruppen anbefalede, at der burde tages hensyn til fordelene for de 
transeuropæiske net i forbindelse med vurderingen af projekterne, og at der burde 
etableres en europæisk database over OPP-projekter. Kommissionen agter at 
intensivere sin forskning i fælles metoder i samarbejde med medlemsstaterne og 
at undersøge mulighederne for at oprette en OPP-database. 
5.4 Forbedring af koordineringen 
Samtidig med meddelelsen om gennemførelsen af ekspertgruppens anbefalinger 
vedrørende OPP tog Kommissionen i september skridt til at forbedre den interne 
koordinering inden for de tjenestegrene, der beskæftiger sig med finansiering af 
TEN-projekter samt koordineringen mellem disse tjenestegrene og EIB, EIF og 
andre internationale finansieringsinstitutioner. Disse skridt tager sigte på at styrke 
fastlæggelsen af de strategiske prioriteringer, at fremme koordineringen af den 
proaktive finansiering af de enkelte projekter og at sikre en bedre udveksling af 
informationer mellem de forskellige finansielle instrumenter. 
5.5 "SEM 2000" og evaluering 
Inden for rammerne af "SEM 2000" (et system for forsvarlig og effektiv finansiel 
forvaltning) lægger Kommissionen stor vægt på evalueringen af sine aktioner. I 
november drøftede Kommissionen følgelig sine planer om en midtvejsevaluering 
i 1998 af sin finansielle støtte til TEN-transportprojekter med TEN-udvalget om 
finansiel bistand. Kommissionen iværksatte også en evalueringsundersøgelse af 
Euro-ISDN med henblik på forelæggelsen af en rapport for Europa-Parlamentet 
og Rådet inden midten af 1998 i overensstemmelse med artikel 10 i beslutning 
2717/9530. 
30 EFT L 282 november 1995 
28-
6. EKSTERNE FORBINDELSER 
6.1 Udvidelse og før-tiltrædelsesstrategi 
Som et led i forberedelsen af udvidelsen forelagde Kommissionen to meddelelser 
for Rådet og Europa-Parlamentet om de transeuropæiske nets eksterne dimension 
inden for energisektoren31 og transportsektoren32. 
På konferencen i Berlin om "energinet" i december understregedes 
betydningen af udbygningen af energinettet, ikke kun for EU's energiforsyning, 
men også for det internationale samarbejde og den internationale udvikling i 
almindelighed. 
På et møde i december i Bukarest mellem EU og landene i Sortehavsområdet 
vedtoges et memorandum, der opstiller de prioriterede energiprojekter af fælles 
interesse på Balkan, som kunne sammenkoble EU's energinet med energinettet i 
Sortehavsområdet. 
Kommissionen spillede en hovedrolle ved afholdelsen og den vellykkede 
gennemførelse af den tredje fælleseuropæiske transportkonference i Helsinki i 
juni 1997 med deltagelse af over 1.000 beslutningstagere og eksperter på 
transportområdet. Konferencen anbefalede en justering af det korridorkoncept, 
der blev opstillet på den foregående konference på Kreta, i form af et par 
udvidelser af de ni eksisterende korridorer, oprettelsen af en ny tiende korridor, 
der krydser den tidligere Føderale Republik Jugoslaviens territorium og 
indførelsen af konceptet "fælleseuropæiske transportområder". Konferencen 
styrkede også disse koncepters multimodale karakter gennem tilføjelsen af 
flytransport (internationale lufthavne) og vandtransport (større sø- og flodhavne) 
og understregede betydningen af telematik og andre intelligente applikationer i 
forbindelse med udbygningen af den fælleseuropæiske transportinfrastruktur. 
TINA-gruppen af højtstående tjenestemænd (vurdering af 
transportinfrastrukturbehovene) mødtes i november og noterede sig 
interimsrapporten om udviklingen indtil da. De regionale grupper har allerede 
ydet en stor indsats med indsamling og analyse af informationer om den 
eksisterende infrastruktur, og der er udviklet en metode til TINA-analyser. Der er 
iværksat undersøgelser af trafikstrømme og omkostninger for 
infrastrukturenheder. Det tekniske sekretariat blev oprettet i Wien med midler fra 
PHARE-programmet, og hele processen er nu i fuld gang; de første resultater vil 
foreligge i 1998. 
På grund af de administrative problemer i de central- og østeuropæiske lande vil 
være naturligt, at disse lande i særlig grad drager fordel af deltagelsen i IDA og i 
andre telematikprogrammer på europæisk plan. Kommissionen havde i løbet af 
året drøftelser med forvaltningerne i de relevante central- og østeuropæiske lande. 
31 KOM (97) 125 26. marts 1997 
32 KOM (97) 172 23. april 1997 
-29-
På telekommunikationsområdet agter Kommissionen af udvide TEN til de 
central- og østeuropæiske lande, NIS og Middelhavslandene gennem fælles 
aktioner sammen med PHARE-, TACIS- og MEDA-programmerne i 
overensstemmelse med følgende retningslinjer: 
• inddragelse af de central- og østeuropæiske lande samt Middelhavslandene i 
TEN-projekter på telekommunikationsområdet, idet hovedvægten i præ­
tiltrædelseslandene lægges på TEN-projekter på telekommunikationsområdet, 
der afspejler tiltrædelsesprioriteringer; 
• udvidelse af vellykkede TEN-projekter, idet supplerende støtte til 
investeringsomkostningerne m.v. inden for infrastrukturnettet hentes fra andre 
kilder end finansieringsinstrumenterne for TEN-projekter på 
telekommunikationsområdet; 
• udvikling af projekter karakteriseret ved indbyrdes forbindelighed og 
interoperabilitet med henblik på etablering af faste, satellitbaserede og mobile 
kommunikationsnet; 
• oplysningskampagner blandt potentielle brugergrupper. 
I dette øjemed er Kommissionen i færd med at udfærdige et arbejdspapir. 
Den 4. december 1996 vedtog Kommissionen en rapport til Rådet33 om et 
samarbejde mellem EU og det centraleuropæiske initiativ. I rapporten nævnes 
TEN som en af flere prioriterede sektorer, hvor EU ville være villig til at 
samarbejde med de centraleuropæiske lande, der deltager i initiativet. 
Med henblik på at øge infrastrukturinvesteringerne i de central- og østeuropæiske 
lande i tilknytning til før-tiltrædelsesstrategien har Kommissionen fastlagt sin 
koordineringsindsats med EIB, EBRD og IBRD. I oktober 1997 nedsatte den en 
arbejdsgruppe, der skal udarbejde en rammeberedskabsaftale og identificere 
egnede pojekter, som skal finansieres af disse banker og via PHARE-
bistandsprogrammet. 
6.2 En struktureret dialog 
Den 27. maj 1997 blev der afholdt et fælles ministermøde med landene i Central-
og Østeuropa på energiområdet, hvor man drøftede forskellige aspekter af 
energinettenes eksterne dimension. 
Den 9. oktober drøftede EU's transportministre og deres kolleger fra CEØL bl.a. 
resultaterne af den fælleseuropæiske transportkonference i Helsinki og de 
fremskridt, der var gjort på TINA-området (vurdering af 
transportinfrastrukturbehovene). 
33 KOM(96) 601 4. december 1996 
-30-
7. TEN SOM KILDE TIL BESKÆFTIGELSE 
Som anført i Kommissionens meddelelse "Fællesskabspolitikker til støtte for 
beskæftigelsen"34 til Det Europæiske Råd om beskæftigelsen i Luxemburg, spiller TEN en 
vigtig rolle i beskæftigelsesstrategien på mellemlang sigt. Effektive transport-, 
telekommunikations- og energiinfrastrukturer er af vital betydning for EU's konkurrenceevne 
og dermed for vækst og bæredygtige job på lang sigt. EU's industri behøver effektive 
transportsystemer og telenet samt en effektiv energiforsyning både for at holde 
omkostningerne nede og for at sikre industrien muligheden for at yde en bedre service. 
Selv om det er TEN's indvirkning på konkurrenceevnen på mellemlang sigt, der er vigtig med 
hensyn til jobskabelse, skaber TEN også et stort antal midlertidige job i anlægsfasen. 
På grundlag af bestemmelserne om beskæftigelse i Amsterdam-traktaten, særlig artikel 127, 
stk. 2, og under anvendelse af statistiske oplysninger om gennemførelsen af TEN vil 
Kommissionen fortsætte sit vurderings- og rapporteringsarbejde vedrørende jobskabelse og 
andre resultater af de forskellige projekter. 
Specielt hvad angår informationssamfundet, er der behov for en fortsat indsats fra de private og 
offentlige sektorers side med henblik på at udvide markedet, især på områder af offentlig 
interesse. Der er også stærkt brug for at forbedre kvaliteten af de Internet-baserede generiske 
tjenester, idet man navnlig støtter udbygningen af de satellitbaserede multimedia-tjenester. 
34 SEC(97)2168 
-31-
8. ANDRE UNIONSPOLITIKKER MED EN TEN-DIMENSION 
8.1 Europæisk selskabsvedtægt 
Eksistensen af en europæisk sel skabs vedtægt ville lette oprettelsen af 
"projektinstanser", der kan styre og gennemføre større infrastrukturprojekter og ville 
gøre det muligt for disse instanser at udvikle sig til profitorienterede organer, når 
anlægsarbejderne påbegyndes. I øjeblikket findes der ingen egnet juridisk ramme på 
unionsplan, hvilket er med til at øge projektomkostningerne og hæmme udviklingen 
i unødigt omfang. Efter offentliggørelsen af "Davignon-rapporten" i foråret drøftede 
Rådet (sociale anliggender) spørgsmålet den 15. december, og drøftelserne vil 
fortsætte i 1998. 
8.2 Miljø 
Kommissionen fortsatte gennem hele året sit arbejde på at udvikle en metode for 
strategisk miljøvurdering af TEN-nettene og -korridorerne som helhed i modsætning 
til enkeltprojekterne. Det forventes, at dette forskningsarbejde vil være afsluttet i 
71998. 
Det blev understreget i "Agenda 2000", at udviklingen af TEN ville bidrage til at 
styrke en bæredygtig udvikling, og at denne udvikling burde ledsages af 
foranstaltninger i retning af mere miljøvenlige transportsystemer, der udnytter ny 
teknologi fuldt ud med henblik på en løsning af problemer med overtrafikering, 
forurening og klimaændringer. 
32 
1. BILAG I: FREMDRIFT HVAD ANGÅR ENERGINETTENE 11997 2 
2. BILAG II: FREMDRIFT INDEN FOR TEN PÅ 
TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET 11 
3. BILAG III: FREMDRIFT INDEN FOR DE 14 HØJT PRIORITEREDE 
"ESSEN-PROJEKTER" 12 
4. BILAG IV: ENERGIPROJEKTER FINANSIERET 11997 I HENHOLD TIL 
FORORDNING 2236/95 14 
5. BILAG V: TEN-PROJEKTER PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET 
FINANSIERET 11997.. 19 
6. BILAG VI: TRANSPORTPROJEKTER FINANSIERET I 1997 I 
HENHOLD TIL FORORDNING 2236/95 23 
7. BILAG VII: IDA-PROJEKTER FINANSIERET 11997 28 
8. BILAG VIII: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET AF EFRU I 
1997 30 
9. BILAG IX: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET VIA 
REGIONALFONDEN OG SAMHØRIGHEDSFONDEN INDTIL 
UDGANGEN AF 1997 33 
10. BILAG X : EIB-LÅN TIL TEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER I 
1997 34 
11. BILAG XI: EIF-GARANTIER TIL TEN OG TEN-RELATEREDE 
PROJEKTER I 1997 37 
1 
33 
1. BILAG I: FREMDRIFT HVAD ANGÅR ENERGINETTENE I 1997 
Kortfattet angivelse af fremdriftsgraden ved udgangen af 1997 for projekter af 
fælles interesse, der er omfattet af retningslinjerne 
TEN-PROJEKTER PÅ ENERGIOMRÅDET 
PROJEKTER AP FÆLLES INTERESSE 
SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
IH! 
søkabel Sammenkobling af Nordirland og Skûtland vad 
Island Magee - Coylton Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. 
EFSR: 81 mio. ECU. 
a4 GRÆKENLAND - ITALIEN: Sammenkobling af dat græske og dat italienske nat vad 
søkabel gennem det nordvestre Grækenland og dat sydøstlige Italien 
Ipiros - Puglia Projektet udpeget som "højt prioriteret projekt" 
på topmødet i Essen (december 1994). 
Godkendelsesprocedurer. 
Ibrugtagning: 2000. 
REGEN (35 mio. ECU). 
INTERREG II (78,5 mio. ECU). 
EIB-lån(100mio. ECU). 
'WÊÊÊÈÊfâËÊÊKÊSÊSÊÈSÊSÈHÊÊÊ Sammenkobling af tela of Man vad søkabel 
Nordvestengland - Isle of Man Forundersøgelser og havbundsundersøgelse. 
Ibrugtagning: 1999. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
b1 TYSKLAND - DANMARK: Sammenkobling af det tyske nat (UGPTË) og nettet 1 Østdanmark 
(NORDEL) ved søkabel 
Bjæverskov-Bentwisch drift siden 1996. 
b4 FRANKRIG « BELGIEN? Færdiggørelse af sammenkoblingen roeliero de to tøndes 
net gennem dat nordøstlige ¥rmkr\g og dat sydlige Belgian 
Moulaine - Aubange Godkendelsesprocedurer. 
Ibrugtagning: 1999. 
b5 FRANKRIG - TYSKLAND: Udbygning af sammenkoblingen matlam de to lande 
Vigy (FR) - Marlenheim (FR) - Uchtelfangen (DE) Godkendelsesprocedurer. 
-2-
3^ 
pmsmm/#?m,m 
SPECIFIKATION 
» 
be FRANKRK»*fTALtEN: Sammerttasblirig of 
Frankrigog det rwrdvesflige Kalian 
Grand Tie - Piossasco 
b7 FRANKR1G-SPANIEN: Landvserts S 
det sydvestiige Frankrtg og det nordllge Spaniel* 
Cazaril - Aragbn eller alternativ linjeforing, 
inklusive forbindelse til Sallente - Sentmenat 
be ;":':. jp|S^^0iiii^ii^ii^^^^^^H 
Aubange - Bertrange 
blO SPANJEN-PORTUGAL: Udbygnmg 
meHem do to iande gennetn dot rtordtigo Portugal og dot n 
Mes6n - Lindoso 
Aldeadavila - Douro International 
01Q(*J £PAMl£N * P0RTUOAL; N? oemtftfmKOttfiflg 
Portugal og det sydveoltlge Spanfon 
Balboa - Sines INTERESSE 
FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
Ibrugtagning: 1999. 
de lo tendas net gennem dot Sydøstliga 
Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på 
topmødet i Essen (december 1994). 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
ammankobling af do to fonde« not gennem 
Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på 
topmødet i Essen (december 1994). 
75% af den spanske strækning anlagt. 
Projektet midlertidigt standset. 
Forundersøgelser vedrørende nye 
linjeføringer. 
Ibrugtagning: (1998) udsat. 
TEN-budgetpost: beslutninger i 1995, 1996 og 
1997 om samfinansiering af undersøgelser. 
^^^^^^M^^^^^^^^^^^^^^B 
Godkendelsesprocedurer. 
Ibrugtagning: 2000. 
og færdiggørelse af sammenkoblingen 
ardvestlige Spartlen 
Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på 
topmødet i Essen (december 1994). 
I drift siden 1996. 
EFSR (Spanien): 3 mio. ECU. 
EIB-lån: 26 mio. ECU. 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2004. 
maitem do to tande gennem det sypige 
Forundersøgelser. 
Ibrugtagning: efter 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
-3-
3* 
PRO^EKTERAF FÆLLED INTERESSE 
SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
HliWHMWi Udbygning af sammenkoblingerne nord for Dan Botniske Bugt 
Petajaskoski (FIN) - Letsi (S) 
Pikkarala (FIN) - Keminmaa (FIN) - Svartbyn (S) Udvidelse af transmissionskapaciteten for 
disse linjer ved installation af 
kompensationsanordninger. 
Undersøgelser i slutfasen. Ibrugtagning: 
1997. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
b12 ØSTRIG« ITAUEN: 
dat østrigske net Udbygning af sammankobllngema mellem det nordlige Italien og 
Lienz - Cordignano Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
b13 1RLAN8 * BET FORENEDE KONGERJOE {NORDIRLAND)! 
mellem Mand og Nordirland Udbygning af sammenkoblingerne 
Specifikationerne endnu ikke udarbejdet Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
b14 ØSTRIG * TYSKLAND: Udbygning af sammenkoblingers meiiem de to lande 
St Peter - Isår Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. 
b15 NEDERLANDENE * DET FORENEDE KONGERIGE: Sammenkobling af dat 
og dat centrale Nederlandene ved søkabel England 
Rotterdam-området - Sydøstlige England Forundersøgelser. Havbundsundersøgelse i 
1998. 
Ibrugtagning: efter 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
<# OANMARK: 
nat (NORDEL) vad søkabel Sammenkobling af landets net (UCPTE) og data østlige 
Fyn - Sjælland Projektet udpeget som "prioriteret projekt" på 
topmødet i Essen (december 1994). 
Projektbeslutning truffet. Finansieringsfasen 
endnu ikke afsluttet. 
Ibrugtagning: (1997) udsat. 
c3 NEDERLANDENE: Udbygning ^$ forbindelserne i dan nordøstlig© dal af landet 
Zwolle - Meeden - Eemshaven I drift siden 1996. 
-4-
2( 
PR0JEKTÊRAF FÆLLES INTERESSE 
SPECIFIKATION 
FRANKRIG: 
landet FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
Udbygning af forbindelserne I dan nordøstlig© del af 
Sierrentz - Mulbach Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1999 
det #f iandat øg pi nord-syd-afcaen Udbygning af forbindelserne på øst-vest-aksen i dan 
Forbindelser på øst-vest-aksen: 
- Vado Ligure - Morigallo 
- Caorso - San Damaso 
- Rondissone-Castelnuovo/Scrivia 
- Turbigo - Rho 
- Turbigo - Baggio 
- Gorlago - San Fiorano 
- San Fiorano understation 
- Turbigo - Piedilago 
- Piedilago pumpestation 
Forbindelser på nord-syd-aksen 
- Tavarnuzze - Poggio a Caiano - Calenzano 
- Pietrafitta - Santa Barbara 
Santa Barbara - Tavarnuzze 
Tavarnuzze understation 
Matera - Santa Sofia 
Gaiatina - Taranto Nord 
Pian della Speranza/Roma Nord Montalto/Suvereto Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
I drift. 
I drift. 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1999. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. 
Godkendelsesprocedure. Ibrugtagning: efter 
2000. TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. 
c$(a) ITALIEN: Udbygning af forbindelserne på øst-vest-aksen i den 
nordvestlige del af landet og på nord-syd-aksen I den centrale del af landet 
Forbindelser på øst-vest-aksen: 
- Chivasso - Magenta 
- Colunga - Calenzano 
Forbindelser på nord-syd-aksen: 
- Pietrafitta - Villavalle Forundersøgelser. Ibrugtagning: mellem 2000 
og 2002. TEN-budgetpost: beslutning i 1997 
om samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: mellem 2000 
og 2002.TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: mellem 2000 
og 2002. TEN-budgetpost: beslutning i 
1997 om samfinansiering af undersøgelser. 
c6 SPANIEN: Udbygning af forbindelserne I da nordlige regioner og 
-5-
PRCMEKTER AF F^ELU&S 
SPECIFIKATION 
regionerne pa flllddelhavsaksen 
Forbindelser i de nordlige regioner: 
- Soto-Penagos-Guefies-ltxaso 
- Aguayo - "Penagos-Barcina" 
Forbindelser pa Middelhavsaksen: 
- Almeria - Rocamora 
- Pinar - Tajo 
- Caparacena - "Tajo-Almeria" 
- Sentmenat - Bescano 
- Bescan6 - "Vic - Baixas" 
07 PORTUGAL: Udbygning af f 
sammenkobl Soger med Spanien i den nordlige og centrate 
1 Pego - Rio Maior II 
1 Recarei-Douro International 
Arachthos - Ptolemai's line 
c$ IRLAND: Udbygning 
1 landet 
I Forbindelser i "county of Donegal" INTERNE 
FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
Godkendelsesprocedurer. En række afsnit er 
under anlæg. Ibrugtagning: 2000. 
TEN-budgetpost: beslutninger i 1995 og i 1997 
om samfinansiering af undersøgelser. 
I drift siden januar 1997. 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. 
EIB-lån: 25 mio. ECU. 
I drift siden januar 1997. 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2004. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2004. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
orbindefser* der er nødvendige for 
del at landet 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 1998. 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2001. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser 
øgning af forbindelserne på øst-vest-aksen i 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. 
af forbindeloerne i den nord-vestlige del af 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: efter 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
6-
3r 
PROJEKTÉR AF F/ÉLLES INTERESSE 
SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
clO SFAMÎSN: Udbygning af forbindelser i dan nordøstlige og vestlige 
del af landet* navnlig med henblik pi at sammenkoble produktionskapaciteten for vindkraft med nettet 
Forbindelser i den nordøstlige del af landet: 
- i Alava, Aragon og Navarra 
Forbindelser i den vestlige del: 
- i Galicien Forundersøgelser: Ibrugtagning: efter 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser, ibrugtagning: efter 2000. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
d! SVERIGE:: Udbygning af Interne forbindelser 
Forbindelser i det nordlige Sverige 
Forbindelser i det centrale Sverige 
Forbindelser i det sydlige Sverige Forundersøgelser. 
Forundersøgelser. 
<;12 TYSKJUWO: Udbygning af forbindelser i den nordlige dat af landet 
Lubeck/Siems - Gôrries - Gustrow 
Liibeck/Siems - Krummel Godkendelsesprocedurer. En række afsnit 
under anlæg. 
Gorries-Gustrow: taget i brug i 1996. 
Ibrugtagning af de fuldt færdige forbindelser: 
1998. 
H—WHOHBB», • TYSKLAND «POLAND: Udbygning af forbindelserne mellem dato lande 
Hagenwerder - Mikulowa 
Neuenhagen (DE) - Vierraden (DE) -
Krajnik (PL) Forundersøgelser. Ibrugtagning: 1998 
Forundersøgelser. Ibrugtagning: 2000. 
d3 TYSKLAND - NORGE: Sammenkobling af det nordlige Tyskland (UCPTE) og dat sydlige Norge « 
(NORDEL) ved søkabel 
Godkendelsesprocedurer og forundersøgelser. 
Ibrugtagning: 2003. 
d5 STALIEtø - SCHWEIZ: Udbygning af forbindelserne mellem det nordlige Italien og Schweiz 
S. Fiorano-Robbia 
Piedilago - Airolo Under anlæg. Ibrugtagning: 1998. 
Godkendelsesprocedurer. Ibrugtagning: 2004. 
-7-
3? 
SPECIFIKATION 
d8 GrWKENLANO - BALKANLANDENE: Udbygning i 
henhoidsvis Albanian, Buigarien og det tidligere Jugoslav? 
med don nordMge del af det tidiigere Jugosiavien og UCPTI 
Philippi (GR) - Plovdiv eller Maritsa 3 (Buigarien) 
Amintaio (GR) - Bitola (FYROM) 
Thessaloniki (GR) - Mostar (Bosnia) - Melina (Croatia) 
M^^^M^I^^^^^^^^^BH^HH 
Afsnit i Graekenland: 
- Thessaloniki - Philippi 
- Philippi - GR/TU-graense 
Afsnit i Tyrkiet 
d10 DET FORENEBE KQNGERiGE - NORGE: Samr 
England og dot oydttge Norge (NORDEL) ved sokabet 
Specifikationerne endnu ikke udarbejdet 
d11 NEDERLANDENE - NORGE: Sammenkobttng af < 
sydlige Norge (NORDEL) ved sekabel 
Eemshaven - Lista 
d13 SPANiEN * MAROKKO: Sami 
marokkanske net ved sakabei 
i Pinar - Tetouan wmmmmmmmmmmmmmMmmwmmmm 
FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
if forbindelserne mellem Grækenland og 
en, berunder genetablering af forbindeteerne 
E-nettet 
Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning 
i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning 
i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. 
Foreløbige forundersøgelser. 
ndeJser mellem de to lande aennem det 
mmammmssmmmsmåimsm 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1998. 
Foreløbige forundersøgelser. 
Foreløbige forundersøgelser. 
nenkobiing af det nordøstlige og østlige 
Forundersøgelser. Havbundsundersøgelse i 
1998. 
Ibrugtagning: 2004. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser. 1 
let nordøstlige Nederlandene (UCPTE) og det 
"NorNed cable"-projektet. 
Forundersøgelser og havbundsundersøgelse. 
Forundersøgelse: 2001. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
wenkobling af det sydlige Spanion og det 
Under anlæg. Ibrugtagning: 1997. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
INTERREG: 12,5 mio. ECU. I 
4» -8-
PRØJ6KT£ft AFFÆLLES INTERESSE 
SPECIFIKATION FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
414 æSTERSØRINGENr TYSKLAND »POLE»! «.RUSLAND « ESTLAND » LETLAND » LITAUEN »SVERIGE 
Udbygning af forbindelserne mellem disse landes mi via land» og/el 1er søkabler 
Sydlige Finland - Vyborg (Rusland) 
- Sankt Petersborg (Rusland) 
Sverige - Finland 
(gennem s^kat^l) 
Sverige - Polen 
(gennem søkabel) 
Tyskland - Polen - Litauen - Belarus 
- Rusland (øst-vest-gående højeffekt-
eltransmissionsledning) 
Polen - Litauen 
Andre forbindelser: specifikationerne endnu ikke 
udarbejdet En samlet forundersøgelse vedrørende 
samtlige Østersøring-projekter er i gang. TEN-
budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
I drift. Forundersøgelser med henblik på en 
udvidelse af kapaciteten. TEN-budgetpost: 
beslutning i 1996 om samfinansiering af 
undersøgelser. EIF-lånegaranti: ansøgning 
indgivet. 
I drift. Forundersøgelser med henblik på en 
øget anvendelse af den eksisterende 
forbindelse. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1996 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser 
TEN-budgetpost: beslutninger i 1995 og 1997 
om samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser. 
TEN-budgetpost: beslutninger i 1996 og 1997 
om samfinansiering af undersøgelser. 
Forundersøgelser. 
TEN-budgetpost: beslutning i 1995 om 
samfinansiering af undersøgelser. 
i dis SVERIGE-NORGE; Udbygning af forbindelserne mellem dato lande 
Grundfors - Narvik 
Det centrale Sverige - Det centrale Norge 
Sydvestsverige - Oslo-området Godkendelsesprocedurer. 
Foreløbige forundersøgelser. 
Forundersøgelser. TEN-budgetpost: beslutning 
i 1997 om samfinansiering af undersøgelser. 
dn EU - BELARUS - RUSLAND - UKRAINE: 
Udbygning af forbindelser og sammenkobling mellem (det udvidede) UCPTE-net og tredjelandes 
net i Østeuropa, berunder flytning af de gamle HVPC-transfOrmerstaiioner mellem Østrig og 
Ungarn, Østrig og Den Tjekkiske Republik og Tyskland og Den Tjekkiske Republik« 
Forbindelser mellem UCPTE- og CENTREL- systemerne 
Forbindelser mellem UCPTE/CENTREL-systememe og 
Balkanlandene 
Forbindelser og sammenkoblinger mellem det udvidede 
UCPTE-system og Belarus, Rusland og Ukraine, I drift siden december 1995. 
Forundersøgelser med henblik på en 
forbedring af driftsstabiliteten for de to 
sammenkoblede systemer. TEN-budgetpost: 
beslutning i 1997 om samfinansiering af 
undersøgelser. 
Forundersøgelser. 
PHARE: finansiering af undersøgelser med 
henblik på sammenkobling af Albanien, 
Bulgarien og Rumænien. 
Forundersøgelser. PHARE/TACIS: finansiering 
af sammenkoblingsundersøgelse. 
9-
4. 
^^^^^^^^^B^^H^^^^^^^H 
SPECIFIKATION 
herunder flytning af eksisterende HVDC-transformerstationer ^H^^^^^I^^^^^^H 
FREMDRIFTSGRAD OG 
EU'S FINANSIELLE STØTTE 
TEN-budgetpost: beslutning i 1997 om 
samfinansiering af undersøgelser vedrørende 
flytning af transformerstationer i Wien Sudost 
og Durnrohr. 
-10-
4a. 
2. BILAG II: FREMDRIFT INDEN FOR TEN PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET 
Projekter i kursiv er afsluttet 
Kontrakt 
TI 1.1/95 
| TI 1.2/95 
TI 2.51/95 
TI 2.52/95 
TI 2.8/95 
TI 1.71.3/96 
1 TI 2.31/95 
1 TI 2.32/95 
| TI 2.33/95 
! TI 2.71/95 
TI 2.72/95 
TI 1.31/96 
TI 1.31.1/96 
TI 1.21.3/96 
I TI 13/95 
TI 1.51.1/96 
TI 1.51.2/96 
TI 1.51.3/96 
TI 1.61.5/96 
TI 2.1/95 
TI 2.2/95 
TI 1.11.3/96 
TI 1.41.2/96 
TI 1.6/95 
TI 2.61/95 
TI 23.62/95 
TI 2.63/95 
TI 2.64/95 Tite! 
Euro-mærke-profiler 
E uro-ISDN-migration 
Euro-ISDN-platform for 
distancearbejde 
TELTEST 
INFORMS 
TEN-TREND 
VIRTUE 
PLATO 
WIRE 
SENECA 
TARGET 
MOSAIC 
DCC 
PADEIA 
Furo-ISDN BB 
TAGIS 
NO PROBLEMS 
GTS 
DYP 
PH-NET 
Euro-Traficom 
MEDSALUS 
INFOCITIES 
EGL-EK 
IEMP 
PROTONET 
SPORTNET 
TELEBUSINESS Hoved-
entreprenor 
FT Expertel 
OVUM 
TELES 
WRC 
IDATE 
Empirica 
EUROSPACE 
2000 
DT 
EADTU 
SEMA 
North West 
Institute 
Banca di 
Roma 
CSC Ploenzke 
AG 
Telecom 
Finland 
SSE 
Global One 
INFONOVA 
Eur. 
Dynamics 
Electronic 
Tråde Center 
Commune di 
Bologna 
ARS 
Telefonica de 
Espana 
City of Den 
Haag 
FT Expertel 
OMP 
INTRASOFT 
INTERSPOR 
T 
PRODUTEC Samlede 
omkostninger/ 
EU-bidrag 
(1.000 ecu) 
740/740 
491/491 
315/158 
2058/1.029 
2118/1.126 
5.896/2.948 
1.366/678 
1.180/590 
1.260/630 
759/397 
977/488 
1.612/844 
3.360/1.680 
990/495 
208/208 
3.600/1.700 
3.013/1507 
1.107/440 
2.515/1.258 
1.500/750 
2612/1.231 
1.026/513 
10.103/5.000 
321/321 
530/264 
1.969/984 
1.529/764 
971/485 Kontraktperiode 
start/afslutning 
4.96/6.97 
4.96/4.97 
4.96/6.97 
4.96/7.97 
4.96/10.97 
2.97/8/98 
4/96/4.98 
4.96/4.98 
4.96/4.98 
4.96/1097 
4.96/12.97 
5.97/5.98 
1.97/1.98 
2.97/2.99 
4.96/4.97 
1.97/3.98 
1.97/7.98 
1.97/1.98 
2.97/1.99 
4.96/4.98 
4.96/4.98 
2.97/11.97 
2.97/2.99 
4.96/4.97 
4.96/2.98 
4.96/2.98 
4.96/2.98 
4.96/2.98 
11 
</3 
PROJEKT 
1) Hajhastighedstog/ 
kombineret transport nord-syd 
2) Pahs -Bruxelles-
Koln/Frankfurt- Amsterdam-
London (PBKAL) 
3) Hvjhastighedstog Syd 
4) HHT 0st Pahs-0stfrankrig-
Sydvesttyskland 
5) Betuwe-linjen 
6) Hojhastighedstog/ 
kombineret transport - Lyon-
Torino-Trieste 
7) Graeske motorveje 
8) Kombitransportforbindelse 
Portugal-Spanien-Europa 
9) Konventionel banestraekning 3. BiLAG HI: FREMDRIFT INDEN FOR DE 14 H0JT PRIORITEREDE 
LÆNGDE 
(km) 
958 
1176 
1 601 
551 
160 
734 
1 580 
502 OMKOST­
NINGER 
(mio. ECU) 
15 102 
17 232 
14 072 
4 777 
4 094 
18 260 
9 242 
6 212 
357 TILLADELSER/ TEKNISK SITUATION 
Byggetilladelser gives gradvis til diverse 
afsnit. Tekniske undersøgelser med hensyn 
til Brenner-tunnellen skal iværksættes 
Visse forsinkelser; alle strækninger nu i gang 
Procedurerne afsluttet for visse strækningers 
vedkommende; tekniske undersøgelser 
iværksat for andre 
Tilladelser foreligger for den tyske del. Politisk 
beslutning om at bygge en første fase mellem 
Vaires og Vandiéres på den franske del 
truffet. 
Alle politiske og administrative beslutninger 
truffet. 
"Déclaration d'Utilité Publique" (erklæring om 
offentlig nytte) for Lyon-Montmélian-
strækningen, administrative 
tilladelsesprocedurer iværksat for Torino-
Venezia-strækningen. 
Arbejdet i gang på flere strækninger; 
byggetilladelser givet, tekniske undersøgelser 
og udbudsprocedurer iværksat for andre 
Procedurerne afsluttet for visse delprojekter; 
tekniske undersøgelser i gang for andre 
Alt afsluttet FINANSIERING 
Delvis sikret; enkelte 
problemer endnu ikke 
lost. 
Delvis sikret; enkelte 
problemer endnu ikke 
l0st. OPP muligt for 
den nederlandske 
straekning 
Delvis sikret; enkelte 
problemer endnu ikke 
l0St. 
Stadig uleste 
problemer med den 
franske del 
Den offentlige sektor 
finansierer bygningen; 
den private sektor 
planlaagges inddraget i 
driften. 
Delvis sikret; enkelte 
ul0ste problemer. 
Tre OPP-ordninger for 
PATHE 
Der forventes en 
betydeiig st0tte fra 
EFRU og 
Samh0righedsfonden; 
endnu enkelte ul0ste 
problemer. 
Endnu enkelte "ESSEN-PROJEKTER" 
STADIUM 
Berlin-Leipzig: arbejdet er godt i gang; 
Leipzig-Nurnberg: arbejdet pa nogle 
straekninger pabegyndt; Brenner-
tunnelen stadig pa 
undersagelsesstadiet 
Anlaegsarbejdet godt i gang pa de 
belgiske og tyske straekninger; gaet i 
gang pa de nederlandske straekninger. 
Anlaegsarbejdet pa 2 delprojekter pa 
Madrid-Barcelona-straekningen er i 
gang. 
De afsluttende tekniske unders0gelser 
er igangsat pa den de franske del; 
arbejdet skulle ga i gang i 1 999 pa 
straekningen Vaires-Vandieres; 
opgraderingsarbejde pa den tyske 
straekning pabegyndt 
Bygningen af havnejernbanen allerede 
pabegyndt. Den endelige 
planiaegningsprocedure er naasten 
afsluttet for A-15-linjens 
vedkommende. Byggearbejdet 
planlaegges pabegyndt medio 1998. 
Byggearbejdet pabegyndt pa nogle 
vigtige knudepunkter i Italien: tekniske 
unders0gelser pa den internationale 
straekning. 
Indledende arbejde for tre OPP-
ordninger i gang pa PATHE og nogle 
andre 
Arbejdet pa straekningerne Linha do 
Norte, Beira Baixa (jernbane) og 
Lissabon-Valladolid (vej) i gang; 
unders0gelser af yderligere projekter 
Arbejdet pa straekningen Cork-Dublin-BEM/ERKNINGER 
Berarte medlemsstater har til 
hensigt at etablere en E0FG med 
henblik pa at gennemf0re 
konstruktionen af Brenner-tunnelen 
Visse forsinkelser, men de fleste 
problemer af ikke-finansiei art er 
l0st. Bruxelles-Paris HHL afsluttet 
Det internationale afsnit pa 
unders0gelsesstadiet i en E0FG 
Prioriteres politisk meget h0jt. 
Meget tidligt anlasgsstadium efter 
forsinkelser. Projektet skal efter 
planen faerdigg0res i ar 2 005. 
Fransk-italienske topm0de den 3. 
oktober 1997 ivaerksatte et 3-arigt 
unders0gelsesprogram for den 
internationale straekning. 
Betydeiig st0tte fra EFRU og 
Samh0righedsfonden 
En lang raekke saarskilte 
delprojekter, hvoraf mange stadig er 
pa unders0gelsesstadiet 
Stort set afsluttet i kraft af st0tte fra 
12 
Cork-Dublin-Beifasi-Larne-
Stranraer 
10) Malpensa-Lufthavnen 
11) Fast bane- og vejforbindelse 
over 0resund 
12) Den Nordiske Trekant 
(kombitransportkorridor) 
13) Vejforbindelse ihand-Det 
Forenede Kongerige-Benelux 
14) "West Cost Main Line" 
(bane) 52,5 
1 800 
1 530 
850 1 047 
4 158 
10 070 
3 629 
3 000 Igang 
I gang 
Byggetilladelser givet til en strækning; 
tekniske undersøgelser i gang for de øvriges 
vedkommende 
Undersøgelser i gang på en række 
strækninger 
Undersøgelser i gang problemer pa det 
nordirske afsnit 
Finansieringen pa 
plads 
Finansieringen pa 
plads 
Delvis sikret; endnu 
enkelte ul0ste 
problemer. 
Stadig usikkerheds-
momenter. 
Finansieringen pa 
plads; OPP. Belfast afsluttet; den resterende de! 
forventes faerdiggjort i ar 2 000 
Anlaegsarbejdet godt i gang; skal vaere 
afsluttet i ar 2 000. 
Anlaegt arbejder pa det mesie af 
projektet 
Arbejdet pa vejene E 18 og E 5 eg pa 
de vigtigste jernbanelinjer i Finland og 
Sverige i gang 
Anlaegsarbejdet tast pa fuldendelse i 
Irland; usikkerhed for sa vidt angar de 
britiske straekninger. 
Anlaegsarbejder pabegyndt med 
henblik pa at modernisere straekningen EFRU og Samh0righedsfonden 
Abnesi1998(1.fase) 
F©lger tidsplanen, faerdiggsres 
inden ar 2 000 
En iang raekke saerskiite 
delprojekter 
Det britiske nationale vejprogram er 
under strategisk revision. 
Partnerskab mellem privat 
infrastruktur og tjenesteudbydere 
med offentlig st0tte 
13-
4. BILAG IV: ENERGIPROJEKTER FINANSIERET I 1997 i HENHOLD TIL FORORDNING 
2236/95 
Kommissionens beslutning C (97) 1867 af 24. juni 1997 
(Liste over samfinansierede undersøgelser) 
W* 
E36/96 (c10) SPANIEN - Red Eléctrica de Espana 
Udbygning af højspændingselnettet i Aragon, Alava og 
Navarra, specielt med henblik på at imødekomme den 
planlagte stigning i strømproduktionen fra vindmøller. 
Økonomisk forundersøgelse, miljøkonsekvensvurdering og 
tekniske undersøgelser. 
E37/96 (c10) SPANIEN - Red Eléctrica de Espana 
Udbygning af højspændingselnettet i Galicien, specielt med 
henblik på at imødekomme den planlagte stigning i 
strømproduktionen fra vindmøller. 
Økonomisk forundersøgelse, miljøkonsekvensvurdering og 
tekniske undersøgelser. 
E39/96 (d16) TYSKLAND - RWE Energie 
Svingninger mellem de forskellige områder 
UCPTEE/CENTRELelforsyningssystemet. 
Analyse af den dynamiske adfærd 
afhjælpningsundersøgelser. og 
E42/96 (b13) IRLAND - Electricity Supply Board 
Koordineret udbygning af eltransmissionsnettet i de to dele 
af Irland. 
Forundersøgelse: Republikken Irlands andel. 
E43/96 (a7) DET FORENEDE KONGERIGE -The National Grid 
Company PLC 
Elsammenkobling (undersøisk kabel) Det Forenede 
Kongerige-Isle of Man. 
Økonomisk forundersøgelse og ingeniørundersøgelser 
(eksklusive havbundsundersøgelse). 
E44/96 (b15) DET FORENEDE KONGERIGE -The National Grid 
Company PLC 
Elsammenkobling (undersøisk kabel) Det Forenede 
Kongerige-Nederlandene. 
Økonomisk forundersøgelse og ingeniørundersøgelser 
(eksklusive havbundsundersøgelse). 1.000 50 500 
E45/96 (d10) DET FORENEDE KONGERIGE -The National Grid 
Company PLC 
Elsammenkobling (undersøisk kabel) Det Forenede 
Kongerige-Norge. 
Økonomisk forundersøgelse og ingeniørundersøgelser 
(eksklusive havbundsundersøgelse). 800 50 400 
E47/96 (d15) SVERIGE - Svenska Kraftnat 
Udbygning af eltransmissionskapaciteten mellem Sverige 
og Sydnorge. 
Indledende undersøgelse, forundersøgelse og 
undersøgelser med henblik på fastlæggelse af de tekniske 
specifikationer. 1.000 50 500 
E50/96 (d16) ØSTRIG 
Osteneichische E!ektrizitatswirtschafts-AG 
Flytning af højspændingstransformerstationen (AC-DC-AC) 
i Wien Stidost. 
Økonomisk og teknisk forundersøgelse. 
14 150 50 75 
l/C 
t 
E51/96 (d16) ØSTRIG 
Ôsterreichischo Elektrizitatswirtschafts-AG 
Flytning af højspændingstransformerstationen (AC-DC-AC) 
i Durnrohr. 
Økonomisk og teknisk forundersøgelse. 
E54/96 (b13) DET FORENEDE KONGERIGE - Northern Ireland 
Electricity PLC 
Koordineret udbygning af eltransmissionsnettet i de to dele 
af Irland. 
Forundersøgelse: Det Forenede Kongeriges andel. 
E56796 (C*5) ITALIEN - ENEL S.p.A. 
Elledning Chirasso-Magenta (øst-vest-aksen). 
Forundersøgelse 
licensudstedelsesprocedurerne 
miljøkonsekvensvurdering. 175 
vedrørende 
og 50 87.5 
E57/S6 (c5a) ITALIEN - ENEL S.p.A. 
Udbygning af nord-syd- og øst-vest-aksen: 
Villavalle og Colunga - Calenzano linjerne. 
Miljøkonsekvensundersøgelser. 200 
Pietrafitta 50 100 
E59/96 (d8j GRÆKENLAND - Public Power Corporation (PPC) 
Udvidelse til 400 KV af den eksisterende 150 KV 
elsammenkobling GRÆKENLAND -
det tidligere Jugoslavien. 
Økonomisk og teknisk forundersøgelse og 
miljøkonsekvensundersøgelser. 250 50 125 
E60/96 (d8) GR/EKENLAND - Public Power Corporation (PPC) 
Ny elsammenkobling Grækenland-Bulgarien. 
Indledende undersøgelse, økonomisk og teknisk 
forundersøgelse og miljøkonsekvensundersøgelser. 900 50 450 
G7/96 (h14) ITALIEN - Edison S.p.A. 
Det italienske afsnit af VOLTA-naturgasledningen: fra 
Slovenien/den italienske grænse til Ostiglia. 
Detaljeret linjeføring og undersøgelse af færdselsret og 
gennemførelse af en detaljeret miljøkonsekvensvurdering 
og udfærdigelse af andre dokumenter, der er nødvendige 
for opnåelse af tilladelser. 3.340 50 1.670 
G8/96 | (h3) RNLAND-DANMARK-SVERIGE - Neste Group 
Nordisk naturgasnet. 
Samlet forundersøgelse. 1.200 50 600 
G11/96 (g8(a)) SPANIEN - ENAGAS 
Underjordisk naturgaslager i Jumilla og Reus 
(Middelhavsaksen). 
Indledende seismisk undersøgelse. 1.178 50 589 
G20/96 (h13) ØSTRIG - OMV Aktiengesellschaft 
PENTA hovedrørledningssystem (nord-syd). 
Teknisk forundersøgelse vedrørende alternative 
linjeføringer inklusive vurdering af omkostninger og 
miljøindvirkning. 92 50 46 
G21/96 (g13) ØSTRIG - OMV Aktiengesellschaft 
Eurostorage Baumgarten (ESB): projekt, der tager sigte på 
at anlægge et nyt underjordisk lager på det sted, hvor tre 
større transitnaturgasledninger krydser hinanden i 
Baumgarten. 
Forundersøgelse. 1.000 50 500 
G22/96 (f12) GR/EKENLAND - Public Power Corporation (PPC) 
Grækenland - Albanien: sammenkobling af gasnettet i de to 
lande. 
Teknisk og økonomisk forundersøgelse inklusive en 
beregning af efterspørgslen efter naturgas, placering af 370 50 185 
15 
4^ 
S!ïïlS^^S?ïï£ïï£ "Wng*1" <EFT L161' »*•««> °9 " —*«» « bytningen 
- 16-
4P ' :-'-S^ ''•'u"a^ft»f- - "^5? ^ST. {ST 
'", -'-f''4' £?<*" '" " *' ' ' ' '''*/?' oaii^a|i. 
., . ^/,;<, '£*/T' ?' '-- - ' ' ?iatfW 4,W "TIT 
linjeronngen samt teknisk og okonomisk torundersogelse af" """ "•*—•—— ——•——— -«. .flPffi,, „ 
naturgasledningsprojektet i det nordvestliqe Graekenland 
IALT 14-958 50 7.479 
II3880NENS BESLUTNING C (97) 3352 AF 10. NOVEMBER 1997 
(Liste over samfinansierede undersøgelser) 
Under-
sageSsens 
regteire-
irtagsnn 
E64/97 
E65/97 
E66/97 
E67/97 
E68/97 
E69/97 
E71/97 
E73/97 
E74/97 
E76/97 
E77/97 MEDLEMSSTAT- SELSKAB 
ProjektbetegneJse* 
undersøgelsens øenstand 
Ggorrtfang 
((b10(a)) SPANIEN - Red Eléctrica de Espana S.A. 
Balboa - Portugisiske grænse 400 kV elledning. 
Forundersøgelse, miljøundersøgelse og grundlæggende 
teknisk undersøgelse. 
(bl 0(a)) PORTUGAL - Rede Eléctrica Nacional S.A. 
Sines-Alqueva-Spanske grænse 400 kV elledning. 
Evaluering, miljøundersøgelse, topografisk undersøgelse, 
projektering og opmåling. 
(d14) GERMANY - Preussen Elektra AG 
Øst-vest-gående højeffekt-eltransmissionssystem 
Østersøruten. 
Undersøgelse (Fase 2) omfattende tekniske, økonomiske, 
finansielle, juridiske og miljømæssige aspekter. 
(d16) TYSKLAND • Bayernwerk Aktiengesellschaft (BAG) 
Passende placeringer i tredjelande i det centrale Øst- og 
Sydøsteuropa med henblik på flytning af HVDC "back-to-
back"-stationerne i Etzenricht og Wien-sydøst. Teknisk 
undersøgelse og evalueringsundersøgelse af 8 forskellige 
steder i 7 lande. 
(b7) FRANKRIG - Electricité de France 
Installering af en 225 kV faseforskydningstransformer på 
Pragnére-understationen. 
Teknisk undersøgelse og forundersøgelse. 
(c9) IRLAND - Electricity Supply Board 
Udbygning i den nordlige og vestlige del af landet af ESB-
transmissionssystemet og tilslutning til ESB-NIE-
sammenkoblingen. 
Teknisk forundersøgelse og miljøundersøgelse. 
(a7) DET FORENEDE KONGERIGE • The National Grid 
Company Pie 
Dat Forenede Kongerige - Isle of Man elsammenkobling 
(søkabel). 
Forundersøgelse (Fase 2) inklusive havbundsundersøgelse. 
(d10) DET FORENEDE KONGERIGE - The National Grid 
Company Pie 
Det Forenede Kongerige - Norge elsammenkobling (søkabel). 
Forundersøgelse (Fase 2) inklusive havbundsundersøgelse. 
(d14) SVERIGE - Vattenfall AB 
Alternativ linjeføring for den svensk-polske kabelforbindelse 
(HVDC-elsammenkobling). 
En supplerende teknisk undersøgelse inklusive 
havbundsundersøgelse. 
(c6) SPANIEN • Red Eléctrica de Espana SA 
Supplerende lokale alternative linjeføringer for elledningen Soto-
Penagos. 
Teknisk og miljømæssig undersøgelse. 
(b13) DET FORENEDE KONGERIGE - Northern Ireland 
Electricity Pie 
Koordineret udbygning af transmissionsnettet mellem Irland 
og Nordirland. 
Miljøkonsekvensvurdering. Makslmale 
stette-
berettfgede 
omkost-
ninger 
<i so* ww 
250 
1077 
2170 
900 
200 
1370 
2030 
2700 
680 
110 
795 fselles-
skafcefe 
finansteBe 
atottesQift 
en 
procentetel 
at de 
stettebe-
retttgede 
omkiast-
ulnger 
(»%} 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 
50 Leftover 
Faefles-
skabets 
flrtartsielte 
sfette 
{iECU'W 
125.0 
538.5 
1085.0 
450.0 
100.0 
685.0 
1015.0 
1350.0 
340.0 
55.0 
397.5 
17-
^ 
Wifåm 
uottønsøgeteens genstand 
ugøm&ng støtte-
tfft*Û6t-
mm®$®m skabets 
støtte som 
en 
al dô 
støttobé-
omfees^ ffl^i^liF51 
MMH 
G23/97 (f11) AUSTRIA - Steirische Ferngas Aktiengesellschaft 
Krift-Pyhrn-Liezen naturgasledning, der forbinder TAG- og 
WAG-gasledningerne og udbygger naturgasforsyningen af 
øvre Steiermark. Detaljeret forundersøgelse (undersøgelser, 
geologiske test, teknisk planlægning, opmåling, 
perspektivplaner og listninger, ansøgningsdokumenter, 
detailjerede udbudsdokumenter, forberedelser til udlicitering 
af linjeføringen). 797 50 398.5 
G25/97 (h6) ØSTRIG - OMV Aktiengesellschaft 
TAG lll-naturgasledning fra Baumgarten til den italienske 
grænse parallelt med linjeføringen for TAG I og TAG II. 
Teknisk, økonomisk og miljømæssig forundersøgelse. 3000 50 1500.0 
G29/97 (g 13) AUSTRIA - Rohô! Aufsuchungs Aktiengesellschaft 
Udbygning af undergrundslageret for naturgas i Puchkirchen og 
af lagerets tilslutning til MEGAL-naturgasledningen. 
Detaljeret forundersøgelse og teknisk undersøgelse med 
henblik på placeringen og bygningen af brønde, faciliteter og 
ledning, herunder seismiske og geologiske undersøgelser 
samt undersøgelser vedrørende naturgasbeholder, 
naturgasbeholdersimulering, detaljeret teknisk planlægning, 
godkendelsesdokumenter, udbudsspecifikation, indgåelse af 
kontrakter om vejret. 5824 50 2912.0 
G30/97 (g1) IRLAND - Marathon International Petroleum Ireland Limited 
(MIPIL) 
Naturgaslagerprojekt i Kinsale-området. 
Forundersøgelser inklusive seismisk evaluering og boring af 
en prøvebrønd. 9900 50 4950.0 
G31/97 (g8) SPANIEN - Enagas S.A. 
Undergrundslager for naturgas i Huete. 
Detaljeret forundersøgelse (fase 1 og 2), herunder boring af en 
første forsøgsbrønd og geologiske og seismiske undersøgelser 
i relation til naturgasbeholderen. 4195 50 2097.5 
I ALT 35.998 17.999 
Samme reference som i beslutningen om retningslinjer (EFT L161, 29.06.1996) og i 
ændringen af beslutningen om retningslinjer (EFT L152,11.06.1997). 
£* 
5. BILAG V: TEN-PROJEKTER PÅ TELEKOMMUNIKATIONSOMRÅDET FINANSIERET I 
1997 
1996-projekter 
(Indkaldelse af forslag EFT C 107 og 573 af 13.4.96; 
beslutning E/2016/96 af 18/10/96) 
PROJEKT Samlede EU-bidrag 
omkost-
ninger 
INFOCITIES 10.103 5.000 
Byinformationsnet 
TEN-TREND 5.896 2.948 
Etablering af net for telearbejde i fjernvirksomheder 
PAIDEIA 990 495 
Uddannelse 
MOSAIC foil 844 
Metoder og vasrktejer til oprettelse og drift af virtuelle 
museer 
TAGIS 3.600 L700 
Transeuropaeisk adgang til generiske ISDN-baserede tjenester 
MEDSALUS L026 513 
Euro-ISDN fagligt telesamarbejde; Middelhavsnettet for 
videnformidling inden for sundhedsvassenet 
NO PROBLEMS 3.013 1.507 
Ikke-proprietasre palidelige e-mail-systemer 
DCC 3.360 1.680 
Faelles digital platform for kulturelt indhold 
GTS Tl07 440 
Globale teletjenester - Generiske tjenester 
DYPfEiektronisk handel for SMV | 2.515 | 1.258 
-19 
io 
1997-projekter 
(Indkaldelse af forslag EFT C 84 af 15.03.1997) 
PROJEKT Samlede TEN-bidrag 
omkost-
ninger 
TEN-TELEMED: Transeuropaeisk net for telemedicin 3.678 1.400 
TELE-REMEDY: Styring af fjerndiagnose og undervisning inden 4.285 1.600 
for medfadte hjertesygdomme: en omkostningseffektiv 
telemedicinsk lesning 
MELIC: Multimedia-sundhedsinformation for borgerne 2.659 1.814 
TELEPOLIS: Lokal indtaegt for indholdsudbydere gennem 2.018 1.009 
fakturering og clearing 
TEN-ICO-SAT-NET: Transeuropaeiske net via ICO-satellitnet 2.033 512 
EURO-JOINT: Transeuropaeisk radgivningstelenet vedrorende 2.334 1.167 
forbindelsesteknologi for SMV inden for automatiseringssektoren 
NABUCCO L723 800 
Netvaerk for SMV's adgang til forrerningsforbindelser og 
samarbejde 
LOGICIP 581 290 
Interaktivt software for samarbejde mellem virksomheder og 
partnerskab 
HMS-STEADY: Hybrid posttjeneste 248 124 
IBUT-ONE: ISDN online-tv. Brugertest 346 150 
NITOURA: Nye mformationsteknologier, der tager sigte pa at 300 150 
abne for nye muligheder i landdistrikter 
AGR.EL.MA ' 
Online transaktionsdatabank for trae- og opdraetsprodukter inden 298 149 
for landbruget 
-20 
&L 
1997-projekter 
(Indkaldelse af forslag EFT C381 of 17.12.1996; 
beslutning 2018 af 17.10.1997 og 2289 af 13.11.1997) 
iSam- EU- bidrag 
lede (TEN-
omkost- telekommu-
ninger nikations-
(1.000 budget) 
ECU) * (1.000 ECU) 
j EASI-ISAE 
Erhvervsuddannelses-softwarevasrkt0Jer til brug for 587 401 
softwareudviklere ved fremstilling af multimedia 
"VES 1439 762 
Den virtuelle europaeiske skole 
ETUDE Fjernundervisning under den Europaeiske Faglige 925 438 
Samarbejd?or;anisation 
ASTEP Avanceret software til undervisnings- og 902 705 
evalueringsformal 
LILIENTHAL Multimedia off- og on-line fjernundervisning 2217 KJ05 
Ftil europaeisk pilotundervisning 
NETLOGO Den europzeiske interaktive uddannelsesplads 566 306 
EXE 2111 1219 
Extranet-uddannelse; effektiv anvendelse af telematik og 
hypermedia-v^erkt0jer i undervisningen 
MENTOR 1800 874 
Multimedia-uddannelsesnet for undervisning, resultater og 
forskning 
VALASPf "" 340 162 
Ekperiment inden for tidlig indlaering af sprog gennem 
videokonference 
["SCHEMA 688 688 
j Socialforsorg og h0Jere uddannelse i marginalomrader 
IN-TELE 722 624 
| Internet-baseret undervisning og uddannelse 
EUN Det europseiske multimedia-skolenet 1863 1.168 
f POST-DOC Efteruddannelse for doktorer i Europa 789 682 
* De samlede omkostninger kan kun dækkes over TEN-telekommunikationsbudgettet. Disse projekter, der 
er udvalgt på grundlag af en fælles indkaldelse for en række programmer inden for multimedia­
undervisning, modtager også støtte fra andre EU-budgetposter. 
21 
-T2 
1997-projekter: Regional turisme - SME (elektronisk handel) 
(Indkaldelse af forslag EFT C162 af 6.6.1996) 
Region Samlede omkostninger EU-bidrag (1.000 ECU) 
(1.000 ECU) 
Karnten - AU 855_ 130 
Bornholm-DK 100 30 
Nordkarelen-FN 240 120 
Korsika-FR 390 195 
Sachsen-D 460 230 
Brandenburg-D 380 190 
Mecklenburg-Vorpommern-D 460 230 
Kreta-Gr 599 300 ~~ 
Toscana-I 340 170 
Veneto-I 400 200 
Acorerne og Madeira-P 258 129 
Castilla y Leon-SP 270 135 ~ 
Galicien-SP 470 200 
Nordengland-UK 710 200 
Helelrland | 758 | 360 
22-
6. BILAG VI: TRANSPORTPROJEKTER FINANSIERET I 19971 HENHOLD TIL FORORDNING 2236/95 
S = Undersøgelse; P = Projekt; AP = Lufthavn; AT = Flytrafikstyring; C = Kombineret transport; I = Indre vandvej; M = Motorvej; MM = Multimodal; MT = 
Vejtrafikstyring; P = Havn; R = Jernbane; TM = Trafikstyring; VT = Kyst- og havnetrafikstyrin^s; SP = Højt prioriteret projekt; 
DG = Direkte støtte; FS = Forundersøgelse; IR = Rentegodtgørelse» 
Projektbetegnelse 
Wien - Schwechat lufthavn: Udvidelse af terrninalen for at opfylde de krav, Schengen-samarbejdet stiller 
Fornyelse af taiekomrnunikationssystemet og fjernkontrolenheden pa iuftkontroicentret i Wien 
Pontebbana-aksen:delprojekt Gloggniiz-Murzzuschlag: Forsegsboring til Semmeringbase-tunnelen (jf- AU/96/003) 
Donau-akse-jernbanestraekningen, afsnittet Wien - ©strigske/slovakiske grsense: forbedringer pa PARNDORF-
KITTSEE 
Brenner-aksen: projektering - Afsnittet Den Nedre inn-dal Of- AU/95/114a og AU/S6/001) 
Donau-akse-jembanestraekningen; afsnittet St. Pblten: E!A-unders0gelser vedr0rende en ny dobbeltsporet straekning i 
forbindelse med udvidelsen til fire spor 
Bruxelles - Den nationale lufthavn (Zaventern): Underssgelse vedr0rende overfiadeadgangen 
Charleroi: Bruxelles* indre vancivej (arbejder) 
Forunderssgelse, EIA, tekniske unders0geiser vedr0rende lukningen af ringvej R1 Antvverpen-Nord (A1~motorvej) 
j Leipzig-Halie lufthavn: Jordbundsmekanikunders0gelser 
Koln/Bonn - Konrad Adenauer lufthavn: HHT-forbindelse Terminal 2: Fase 1 
Beriin-Brandenburg Internationale lufthavn: Projektering og unders0ge!ser vedrgrende vej- og jembaneadgang 
Ny jernbaneforbindelse "Stuttgart 21": Geologisk og hydrogeologisk forunders0ge!se inklusive praveboring (STUDY) 
Havel-Oder indre vandvej: udvidelse af afsnittet naer Niederfinow 
Elben indre vandvej; Dresden havn-Friedrichstadt: udbygning af infrastrukturen 
Nurnberg-Amberg-Waidhaus -(Prag) motorvej (A6): nye afsnit: Lohma-Waidhaus og Pfreimd-Woppenhof 
Motorvejsudvidelse til 6 spor meilem Kamen og Hannover (A2): Herford-krydset - graensen mellem Nordrhein 
Westfalen og Niedersachsen 
Forundersogelser (tekniske, okonomiske, finansielle, juridiske, rniljomaessige) vedr0rende en fast overgang over 
Warnow-floden i Rostock (jf. DE/96/018) 
Forunderscgelse: HHT-straekning Berlin-D/PL graense (- Warszawa) og Berlin - D/Cz graense (- Prag) i aktuel og ny 
teknologi 
Ny HHT-straekning Halle/Leipzig - Erfurt, afsnittet Leipzig - Leipzig lufthavn Projekt-
type 
P 
P 
P 
P 
s 
s 
s 
p 
s 
s 
p 
s 
s 
p 
p 
p 
p 
s 
s 
p Made 
AP 
AT 
R 
R 
R 
R 
AP 
I 
M 
AP 
AP 
AP 
R 
T 
I 
M 
M 
M 
R 
R Projekt-
stotte 
1,00 
0,90 
1,30 
3,00 
9,00 
0,90 
0,50 
1,20 
7,00 
1,60 
2,00 
1,00 
3,50 
0,80 
2,00 
8,51 
4,00 
0,46 
0,34 
16,00 Kategori Form 
Anden 
TM 
Anden 
Anden 
SP 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden DG 
DG | 
DG j 
DG 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
FS 
DG 
FS ~1 
FS 1 
DG | 
DG 
DG 
DG 
FS 
FS 
SP |DG 
23 
PBKAL: ny HHT-straekning Koln-Rhinen/Main: Afsnittet Konigswinter Nord - Hochheim/Florsheim/Hattersheim; Los C 
Limburg - Weilbach/Massenheim 
Data-indk0b til GLONASS/GNSS (DE/EU) 
TEN Telesystem-unders0gelse vedrorende transportlogistik i 0sters0omradet 
ERTMS (European Rail Traffic Management System). Forunders0gelse med henblik pa harmonisering pa europaeisk 
plan af sikkerhedsniveau og jernbanetrafikstyring 
North Atlantic ADS-B Network (NAAN) (WP0/WP1) 
Unders0gelser vedr0rende en tunnel under K0benhavn 0sthavn 
K0benhavns havn, ydre sejlrende 
Unders0gelser og detaijeret planlaegning med henblik pa h0jhastighedsjernbanestraekningeme K0benhavn-Ringsted 
(en del af straekningen) og Arhus-Fredericia (en del af straekningen) 
Anlaeg af danske tilk0rselsveje til 0resundsforbindelsen 
Anlaeg af den faste 0resundsforbindelse 
REDAN Phase I l/l 11 - Air Navigation Data network 
Madrid - Barajas lufthavn: Urbaniserings- og adgangsunders0gelse 
ATC modernisen'ngsprogramunders0gelse 
Unders0geise pa den fjerde ringvej ved Zaragoza 
Unders0gelse pa motorvejen Levante-Somport. Afsnittet: Segorbe-Teruel 
j Logistisk system (ZAL) for spanske havne 
j Unders0geiser og projektering pa afsnittet Madrid-Zaragoza, Fase I! 
Unders0gelser og projektering pa afsnittet Madrid-Valiadolid, Fase I 
Unders0gelser og projektering pa afsnittet Fuentes de Oaoro-Valladolid og det galiciske atlantiske afsnit 
Unders0gelser og projektering pa Middelhavskorridoren 
Unders0gelser og projektering pa straekningen Sevilla-Cadiz 
j Forunders0ge!ser vedr0rende sammenkobling af h0jhastighedsstraekningerne i Murcia-regionen med Middelhavsbuen 
og Madrid 
j Surveillance Analysis Support System (SASS) 
Satellitnavigation (EGNOS)-0stlige Middelhav 
Forunders0gelse vedr0rende implementeringen af "sole means" satellitnavigation 
Implementering af trafikstyrings- og trafikinformationstjenester i det centraleuropseiske omrade (CENTRICO) - Fase 3 
Unders0gelse vedr0rende trafikstyrings- og trafikinformationstjenester i det centraieuropaeiske omrade (CENTRICO) -
Fase 3 
Implementering af trafikstyrings- og informationstjenester i Nordeuropa - VIKING (Fase 2) P 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
p 
p n 
p 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
p 
s 
p R 
GT 
MM 
RT 
AT 
M 
P 
R 
R 
R 
AT 
AP 
AT 
M 
M 
P 
R 
R 
R 
R 
R 
R 
AT 
GT 
GT 
MT 
MT 
MT 24,95 
0,50 
0,80 
9,00 
1,00 
0,50 
0,70 
1,00 
5,50 
10,00 
0,80 
1,50 
3,40 
1,00 
1,70 
0,75 
3,60 
3,20 
0,80 
0,50 
1,00 
0,50 
2,80 
0,60 
5,50 
3,53 
3,17 
1,19 SP 
TM 
TM 
SP 
TM 
Anden 
Anden 
Anden 
SP 
SP 
TM 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
Anden 
SP 
SP 
SP 
Anden 
Anden 
Anden 
TM 
TM 
TM 
TM 
TM 
TM DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
IR 
IR 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
DG 
-24 
Unders0gelse vedr0rende trafikstyrings- og informationstjenester i Nordeuropa - VIKING (Fase 2) 
Unders0gelse vedrarende trafikstyrings- og trafikinformationstjenester pa TERN i det sydeurcpaeiske omrade - SERT! 
(Fase 3) 
Implementering af trafikstyrings- og trafikinformationstjenester pa TERN i det sydeurcpaeiske omrade - SERTI (Fase 3) s 
s 
P 
Undersøgelse vedrørende implementeringen af trafikstyrings- og informationstjenester på TERN i det s 
sydvesteuropæiske område (ARTS) 
implementering af trafikstyrings- og informationstjenester på TERN i det sydvesteuropæiske område (ARTS) p 
ATM-ARTEMIS (implementering) 
Anlsegsarbejder pa det 0vre afsnit af Maurienne-motorvejen (A43) : Orelle-tunnelen, Sorderettes-tunnelen og pont 
des Chevres-broen 
Port 2000 le Havre (unders0ge!ser) 
HHT 0st (forberedende arbejder) 
HHT 0st (tekniske unders0gelser) 
Unders0gelser pa HHT syd: Perpignan- Spanske graense-afsnit 
VTMIS-implementering 
VTM!S-unders0gelser 
Forberedende arbejder og unders0gelser: "Attica-ringvejen" (Elefsina-Stavros-Spata Iufthavnsmotorvej og Imittos 
vestlige ringmotorvej) 
Tekniske unders0gelser af Pairas omfartsvejtilslutninger til den nye havn og Patras by 
Vejunders0gelse "Siatista - Kristallopigi" 
Unders0gelser vedr0rende den nye dobbeltsporede h0jhastighedssira3kning (normal sporvidde) fra det gamle Korinth 
til 40-km-maerket pa jernbanestraekningen Kon'nt-Patras 
Elektronisk opkraevning af motorvejsafgift i Graekeniand 
| Unders0gelse vedr0rende motor/ejstrafiksiyring i Graekenland 
j Undersogelser vedr0rende "SSR Mode S Deployment" i Italien (MOSDI) 
Malpensa 2000 
Bologna - G Marconi lufthavn: Supplerende "iandside- og alrside-arbejder" 
Unders0gelse med henblik pa fserdigg0relsen af det endelige projekt vedrerende HH/CT (nuvaerende teknologi) -
jernbaneafsnittet Verona-Venedig 
Forunders0gelse vedr0rende HHT/CT (nuvaerende teknologi) - jernbaneafsnittet Venedig-Trieste-(Lubiana) 
Teknoiogisk infrastruktur til jembanestraekningen Venedig-Tarvisio (Pontebbana) 
Teknologisk infrastruktur til Adriaterhavs-jernbanestraekningen, afsnittet Bologna - graensen Abruzzo/Molise 
Forbedring af profiien og af det elektriske traktionsudstyr - straekningen Genua - Iselle a) Genua - Novara, fase b) 
Novara -Domodossola - Iselle P 
P 
s 
P 
s 
s 
p 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
s 
p 
p 
s 
s 
p 
p 
p MT 
MT 
MT 
MT 
MT 
AT 
M 
P 
R 
R 
R 
VT 
VT 
M 
M 
M 
R 
MT 
MT 
rAT~~~~ 
AP 
AP 
R 
R 
R 
R 
R 5,46 
3,10 
2,25 
0,50 
0,63 
1,40 
10,00 
0,50 
9,40 
3,60 
0,50 
0,29 
0,07 
8,00 
0,70 
0,25 
1,00 
0,20 
0,50 
1,00 
4,00 
1,91 
3,00 
0,60 
3,40 
8,00 
8,10 TM 
TM 
TM 
TM 
TM 
TM 
Anden 
Anden 
SP 
SP 
SP 
TM 
TM 
SP 
SP 
SP 
Anden 
TM 
TM ! 
TM 
SP 
Anden 
SP 
SP 
Anden 
Anden 
Anden FS 
FS 
DG 
FS 
DG 
DG 
DG 
FS 
DG 
DG 
FS 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS j 
FS j 
IR j 
DG 
FS 
FS 
DG 
DG 
DG 
25 
Forbedre Veronas jembanefaciliteter (direkte forbindelse til Brenner-straekningen) 
Luxembourg - Findel lufthavn: Unders0gelser vedr0rende en udvidelse af terminalen 
Eiektricificering af Luxembourgs jemebanenet 
Unders0gelse og praeimplementering af et "Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS)" 
Amsterdam - Schiphol lufthavn: Unders0geiser vedr0rende startbane 5 
Tekniske unders0geiser og projektering vedr0rende det nederlandske afsnit af PBKAL 
Tekniske unders0gelser og projektering: Betuweline 1997 
Unders0gelse vedr0rende Groningen S0havne (DelfzijI og Eemshaven) "Turntable Groningen Seaports" 
VTS - forbedringer i Nederlandene 
Nyt ATC-center i Santa Maria 
Nye Flytrafikstyrings- og talekommunikationskontrolsystemer - "GETALIS" i Lissabon 
Lissabon lufthavn: Unders0gelser vedrorende udvidelse: Fase 1 (1997) 
Nye Lissabon lufthavn: Unders0gelser vedr0rende placeringen: Fase 1 (1997) 
Dispositionsplan for havnen i Setubal 
Nordlige iinje: Etablering af signalsystem, telekommunikationssystem og system for automatisk hastighedskontrol 
Aiberg.-Alfareios; Pamp.-Quintans-Ovar 
Straekningen Beira Baixa: undersegelser vedr0rende modemisering 
Nordlige Iinje: Unders0gelser vedr©rende signalsystem og telekommunikation pa underafsnittet Quintans-Ovar 
"Baltic Sea Telematic Platform, TEDIM" 
(Helsinki - Vantaa lufthavn, bygning af midterterminal (Fase II) 
Unders0gelser vedr0rende vejafsnit (E18) i den nordiske trekant i Finland 
j Anlaeg og forbedring af vejafsnit (E18) i den nordiske triangel i Finland 
Unders0gelser vednzsrende den euro-arktiske korridor i Finland 
Udbygning af havneinfrastrukturen i den nordiske trekant i Finland 
Unders0gelser vednarende jembanerne i den nordiske trekant 
Anlaeg og forbedring af jembanerne i den nordiske trekant i Finland 
K0b af en ny isbryder i den nordiske trekant i Finland 
Anlaeg af de svenske tilk0rselsveje til 0resundsforbindelsen 
Forbedring af vejafsnittet E6 Lerbo - Torp, Sverige 
j Unders0gelser vednarende anlaeg af et nyt dobbespor: Helsingborg-Landskrona-Kavlinge 
| Unders0gelse vedr0rende anlaeg af et dobbeltspor mellem Varberg City og Hamra (7,5 km) 
| OSK: Anlaeg af den faste 0resundsforbindelse (knyttet til projekt nr. 85) 
"Icebreaker 2000" P 
s 
P 
s 
s 
s 
s 
s 
p 
p 
p 
s 
s 
s 
p 
s 
7 
s 
p 
s 
p 
s 
s 
s 
p 
p 
p 
p 
s 
s 
p 
s R 
AP 
R 
AT 
AP 
R 
R 
P 
VT 
AT 
AT 
AP 
AP 
P 
"R """ 
R 
R 
MM 
AP 
M 
M 
MM 
P 
R 
R 
MM 
C 
M 
R 
R 
R 
MM 4,00 SP 
1,25 Anden 
1,00 
2,00 
2,55 
10,00 
10,00 
0,35 
0,60 
2,00 
1,00 
1,20 
0,74 
1,00 
0,70 
1,25 
1,55 
0,60 
1,40 
0,90 
3,30 
0,50 
0,70 
0,50 
3,70 
3,00 
5,00 
2,50 
2,00 
1,40 
10,00 
0,50 Anden 
TM 
Anden 
SP 
SP 
Anden 
TM 
TM 
TM 
SP 
SP 
SP 
SP 
SP 
SP 
TM 
SP 
SP 
SP 
Anden 
SP 
SP 
SP 
Anden 
SP 
SP 
SP 
SP 
SP 
Anden DG 
FS 
DG 
FS 
FS 
FS 
FS 
FS 
DG 
DG 
DG 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
FS 
FS 
DG 
FS 
IR 
FS 
FS 
FS 
IR 
DG 
DG 
DG 
FS 
RS 
IR 
FS 
26-
iForundersø^iser vedrørende integreret anvendelse af ADS/CPDLC 
Undersøgelser vedrørende trafikstyring og trafikinformation i Wales 
A75 Stranraer til Gretna-hovedvejen: The Glen 
Engelske undersøgelser vedrørende vejforbindelsen Irland-Pet Forenede Kongerigo -Benelux 
Havne i Det Forenede Kongerige - Gruppe af undersøgelser _________ 
Moderniseringen af "West Coast Main Line" meiism London ug Skotland 
passagertoge at nå hastigheder på op ti! 200 krn/t inklusive srbejder, der v»! gøre d^t muligt fc-:!p 
"Channe! Tunnel Rail Link" 
Foixindersggejse og hertø hørende projektering vedrørende moderniseringen af "West Coast 
Impiementering af trafikstyrings- og Informationstjenester på TERN i det alpine område CORVETTE (Fase 2) 
Undersøgelse vedrørende trafikstyrings- og trafikinformationstjenester på TfcRN i detalpine område 
Undersøgelse vedrørende implementeringen af det romerske nationale trafikinformationscenter (ROMANTIC) 
j EURO VDL Mode 2 - Fase I 
[Stockholm-Arlanda lufthavn, undersøgelser vedrørende startbane S-projektet 
[ Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen på nord-korridoren i Frankrig 
Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen af TEN - Korridordemonstrationsundersøgelse vedrørende Donau 
korridoren 
•0 Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen i "the Trans-Pennines Corridor" i Det Forenede Kongerige 
Strategisk undersøgelse af miljøindvirkningen i Adriaterhavskorridoren Ravenna - Venedig i Italien 
Implementering af 8.33 kHz kanalmellemrum - Fase 
27 
7. BILAG VII: ID A-PROJEKTER FINANSIERET I 1997 
CfO IlKliiiM 
SIGL 
ANIMO 
PHYSAN 
SHIFT 
FIS IDES 
AGRIGATE 
SIMAP 
CCN / CSI 
EBTI 
QUOTA 
SCENT CIS / FISCAL 
SEED - Punktafgiftskontrol 
TARIC 
TRANSIT 
VIES 
Stotte til toidprojekter 
Imp!, og stotte pa EF-plan 
X.SOO-telefonboger 
STATEL 
DSIS 
EXTRACOM 
SERT 
EIONET 
EMCDDA 
EMEA 935.750 
98.500 
886.500 
1.083.500 
0 
0 
2.462.500 
4.100.000 
1.180.000 
160.000 
1.900.000 
0 
1.500.000 
4.000.000 
1.900.000 
0 
1.014.550 
246.250 
738.750 
2.536.375 
738.750 
935.750 
200.000 
C 
400.00C -98.500 
-309.167 
-1.083.500 
413.600 
112.585 
-2.245.642 
-100.000 
-246.000 
-6.000 
264.000 
88.000 
282.000 
-210.000 
-176.401 
1.171.787 
400.250 
-477.261 
180.000 
300.000 935.750 
0 
577.333 
0 
413.600 
112.585 
216.858 
4.000.000 
934.000 
154.000 
1.900.000 
0 
1.764.000 
4.000.000 
1.900.000 
88.000 
1.296.550 
36.250 
562.349 
3.708.162 
1.139.000 
458.489 
380.000 
0 
700.000 
28 
RESMA 
Oversssttelsescenter 
Oplysning og PR 
Retsgrundlag 
Kvalit©issikring 
Sektorsttoite 
TESTA : 
JArklteEttyr 
jlnformaiionsinholdsinteroperabilitet 
Nation^ic tel^systemer 
lndf0rels@ af E-
piail/Dokumentopbevaringssteder 
Toknsske besftemmelser 
Informationssystem 
IMP 
ITCG 
FOURCOM 
CARE 
EURES 
TESS 
FIDES 
REITOX 
Officieiie dokumenter relateret til 
den interinstitutionelle dialog 
1 ALT 300.000 
650.000 
640.250 
200.000 
394.000 
100.000 
1.740.000 
213.750 
246.000 
300.000 
492.825 
541.750 
0 
295.500 
689.500 
1.182.000 
726.000 
1.970.000 
246.000 
49.250 
1.250.000 
39.244.000 -280.900 
-290.000 
71.260 
100.000 
575.787 
-100.000 
2.645.000 
-43.750 
-246.000 
189.640 
861.275 
-21.550 
572.246 
49.960 
10.650 
-740.100 
-173.000 
-1.570.000 
-4.000 
124.040 19.100 
360.000 
711.510 
300.000 
969.787 
0 
4.385.000 
170.000 
0 
489.640 
1.354.100 
520.200 
572.246 
345.460 
| 700.150 
441.900 
553.000 
400.000 
242.000 
49.250 
1.374.040 
39.234.309 
-29-
C' 
8. BILAG VIII: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET AF EFRU I 1997 
1. Naturgas 
Medlemsstat 
SPANIEN: 
INTERREG II B 
ANDRE 
GRJEKENLAND: 
INTERREG II B 
PORTUGAL: 
INTERREG II BE 
ANDRE 
IALT: Program-
meret EFRU-
bidrag 1994-
99 
(mio. ECU) 
periode 94 
80,0 
183,7 
140,0 
164,0 
567,0 Forplig-
teiser 
indtil 1997 
(mio. 
ECU) 
-99 
70,4 
183,7 
123,0 
376,7 Forplig-
teiser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
51,0 
120,9 
80,5 
-
22,0 
274,4 Ref./Obs. 
forpligtelser i '96 
forpligtelser i '96 
forpligtelser i '96 
2. Elektricitet 
MS 
SPANIEN: 
INTERREG II 
Marokko 
GRAEKENLAND: 
INTERREG II B 
ITALIEN: 
INTERREG II B 
IALT: Program-
meret EFRU-
bidrag 1994-
99 
(mio. ECU) 
periode 94 
12,7 
20,0 
55,8 
88,5 Forplig-
teiser 
indtil 1997 
(mio. 
ECU) 
-99 
4,7 
5,8 
16,2 
26,7 Forplig-
teiser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
1,8 
2,9 
-
-
2,9 Ref./Obs. 
forpligtelser i '96 
forpligtelser i '97 
-30 
C2L 
3. Veje 
I Veje 
GRASKENTAND: 
PATHE 
VIA EGNATIA 
IRLAND: 
ITALIEN: 
DET FORENEDE 
KONGERIGE: 
FINLAND: 
1 IALT: Programmeret 
EFRU-
bidrag 1994-99 
(mio. ECU) 
periode 94 
907,0 
316,7 
249,0 
40,8 
5,8 
1732,3 Forpligtelser 
indtil 1997 
(mio. ECU) 
-99 
501,0 
332,7 
168,3 
133,0 
-
2,9 
-Forpligtelser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
280,0 
141,0 
139,0 
52,5 
28,8 
6,4 
2,9 
369,9 Ref./Obs. 
forpligtelser ved 
udgangen af '96 
forpligtelser i 1996 
<<) 
4. Jernbaner 
Jernbaner 
GRMKENLAND: 
\ PORTUGAL: 
I FINLAND: 
\ IALT: Programmeret 
EFRU-
bidrag 1994-99 
(mio. ECU) Forpligtelser 
indtil 1997 
(mio. ECU) 
periode 94 - 99 
215,0 
213,0(2) 
1,6 
1069,4 118,2 
-
0,8 
503,5 Forpligtelser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
63,5 
72,6 
0,8 
136,9 Ref./Obs. 
forpligtelser 
ved udgangen af 
'96 j 
1 
(4), 
5. Lufthavne 
J Lufthavne 
ITALIEN: 
IALT: Programmeret 
EFRU-
bidrag 1994-99 
(mio. ECU) Forpligtelser 
indtil 1997 
(mio. ECU) 
periode 94 - 99 
5,0 
54,0 -
-Forpligtelser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
5,0 
5,0 Ref./Obs. 
forpligtelse 
i 1997 
(4) 
4 Det samlede beløb omfatter kun de MS for hvilke, der findes anslåede tal for TEN 
31 
C2 
6. Havne 
Havne 
GRMKENLAND: 
IALT: Programmeret 
EFRU-
bidrag 1994-99 
(mio. ECU) 
periode 94 
40,0 
107,0 Forpligtelser 
indtil 1997 
(mio. ECU) 
-99 
20,9 
-Forpligtelser i 
1997 
(mio. ECU) 
1997 
14,9 
-Ref./Obs. 
(4) 
32-
<_r<£ 
9. BILAG IX: STØRRE TEN-PROJEKTER FINANSIERET VIA REGIONALFONDEN OG 
SAMHØRIGHEDSFONDEN INDTIL UDGANGEN AF 1997 
Â. ESSEN-projekter - Finansiering via Samhørighedsfonden 
PROJEKT 
Nr.3. HHT syd 
Madrid-Barcclona-Perpignan 
Madnd-Victoria-Dax 
E alt projekt nr. 3 
Nr. 7 Grjsske motorveje 
Palras-Alhen-Thessaloniki 
Via Egnatia 
II alt projekt nr. 7 
Nr. 8 Kombitransportforbindelsen 
Portugal - Spanien / Europa 
*** 
Portugisiske afsnit 
Spanske afsnit 
1 alt projekt nr. 8 
Nr. 9 
Jernbaneforbindelsen 
Cork-Dubiin-Belfast-Larne 
Forbedringer pa linjen 
Nr. 13 Irland/UK/Benelux 
N1/N7 vejkorridoren i Irland 
I ALT H0JT PRIORITEREDE 
PROJEKTER 1993 
Mio. 
ECU 
8,02 
0,00 
8,02 
45,35 
26,42 
71,77 
23,82 
0,00 
23,82 
11,87 
8,50 
123,9 Forpligtelser 1993 -1997 
1994 
Mio. 
ECU 1995 
Mio. 
ECU 
0,00 0,00 
0,00 0,00 
0,00 0,00 
13,06 0,00 
9,21 40,74 
22,27 40,74 
28,80 0,00 
0,00 0,00 
28,80 0,00 
20,60 21,47 
40,19 30,83 
111,8 93,04 1996 
Mio. 
ECU 
0,00 
0,00 
0,00 
124,07 
0,00 
124,07 
0,00 
0,00 
0,00 
0,00 
30,16 
154,23 1997 
Mio. 
ECU 
157,6 
0,00 
157,6 
59,67 
65,4 
125,07 
128,83 
4,93 
133,76 
1,1 
44,24 
461,77 IALT 
93-97 
Mio. ECU 
165,6 
0,00 
165,6 
242,15 
141,77 
383,92 
181,45 
4,93 
186,38 
55,04 
153,82 
944,76 SAMLEDE 
forpligtelse 
indtil 
udgangen af 
1997 
Mio. ECU 
299,8 
0,00 
299,8 
242,15 
164,32** 
406,47 
565 24 
4,93 
570,17 
55,04 
236,53 
1568,02 
* Samlede støtte fra Samhørighedsfonden i kommissionsbeslutninger, som er godkendt ved udgangen af december 1997 for perioden 
indtil udgangen af 1999. 
** Det forventes, at den græske regering vil ansøge om yderligere 100 mio. ECU i støtte til projekt nr. 7 i 1998 og 1999, idet hovedparten 
af dette beløb vil blive anvendt til Via Egnatia-korridoren. 
*** Projekt nr. 8 ændrede omfang i 1997 i overensstemmelse med den aftale, der blev indgået på Det Europæiske Råds møde i Dublin i 
december 1996. Det højt prioriterede projekt hedder nu 'kombitransporfkorridoren Portugal-Spanien-resten af Europa'. Som følge af 
udvidelsen af projektet er Samhørighedsfondens forpligtelser i 1997 og de efterfølgende år betydeligt større end i perioden 1993-1996. 
33 
CC 
10. BILAG X : E1B-LÅN TIL TEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER 11997 
TEN-TRANSPORT Ajourført: 31. december 1997 
I 
GO (ECU 1.000) Godkendte! 
!ån 
1. HØJT PRIORITEREDE ESSEN-PROJEKTER OG TILKNYTTEDE PROJE C 11.157 
HØJHASTIGHEDSTOG/KOMBINERET TRANSPORT NORD-SYD (DE/AT/IT) 384| 
HØJHASTIGHEDSTOG PBKAL (FR/BE/DE/NL/UK) 2.332! 
HØJHASTIGHEDSTOG SYD (ES/FR) 
HØJHASTIGHEDSTOG ØST (FR/DE/LX) 
BETUWE-LINJEN: KOMBINERET TRANSPORT (NL/DE) 
HØJHASTIGHEDSTOG/KOMBINERET TRANSPORT FRANKRIG-ITALIEN (FR/IT) 
GRÆSKE MOTORVEJE (GR) 
MOTORVEJ PORTUGAL-SPANIEN (PT/ES) - udvidet projekt 
BANESTRÆKNING CORK-DUBLIN-BELFAST-[LARNE-STRANRAER] (IE/UK) 
MALPENSA LUFTHAVN (IT) 
FAST BANE-/VEJFORBINDELSE MELLEM DANMARK OG SVERIGE (DK/SE) 
NORDISKE TREKANT (NO/SE/FI) 
VEJFORBINDELSE IRLAND - FORENEDE KONGERIGE - BENELUX (UK/IE) 
WEST COAST MAIN LINE (UK) 
2. ANDRE TEN-PROJEKTER 
2.1 Vejnet 
2.2 Jernbanenet 
2.3 Indre vandveje samt flod- og kanalhavne 
2.4 Søhavne 
2.5 Lufthavne 
2.6 Kombitransportnet 
2.7 Styrings- og informationsnet for søtransport 
2.8 Flytrafikstyringsnet 200 
2.9 Positionsbestemmelses- og navigationsnet 
I ALT I EU 2.332 
2.060 
44 
295 
1.841 
1.7381 
131 
16.866 
6.153 
6.211 
662 
3.611 
291 93 indgåede finansieringskontrakter 
94 95 96 97 
1.346 
370 1.137 1.603 1.189 1.601 
350 
286 230 119 450 
171 
805 
28.023 562 
241 
59 
224 
38 143 
534 
104 
60 
11 
802 
436 
182 
32 
152 34 
598 
44 
20 
128 
149 
50 150 
66 
390 
417 
33 300 
104 
283 
464 
2.216 2.315 3.342 
833 1.409 1.191 
857 674 1.432 
299 
139 
5 
83 32 
190 
10 35 
671 
13 
1.908 1.939 3.819 3.504 4.943 
3. PROJEKTER I CENTRAL- OG 0STEUROPA 
3.1 Vejkorridorer 
3.2 Jembanekorridorer 
3.3 Havne 
3.4 Lufthavne og ATC 2.381 
1.151 
376 
89 
265 469 
168 
247 
54 397 
153 
138 
15 
91 270 
176 
40 
54 553 
315 
238 427 
262 
75 
20 
70 
j 30.404J 2.377 2.33S 4.039 4.057 5.3/0 l3lj 
S.87S 
350 
1.455 
807 
2.003 
44 
228 
801 
1.09C 
99 
9.237 
4.110 
3.145 
457 
1.376 
28 
121 
16.113 
BEI I EIB TEN-ENERGS Ajourført: 31. december 1997 
(ECU 1.000) 
1. H0JT PRIORITEREDE ESSEN-PROJEKTER OG TILKNYTTEDE PROJE 
1.1 Projekter i Den Europsiske Union 
ELSAMMENKOBLING GR/EKENLAND - ITALIEN 
ELSAMMENKOBLING FRANKRIG-ITALIEN 
ELSAMMENKOBLING FRANKRIG-SPANIEN 
ELSAMMENKOBLING SPANIEN - PORTUGAL 
0ST-VEST ELSAMMENKOBLING DANMARK 
NATURGASNET GRAEKENLAND 
NATURGASNET PORTUGAL 
GASSAMMENKOBLING PORTUGAL - SPANIEN 
1.2 Projekter med nabolande 
GASLEDNING ALGERiET - MAROKKO - EUROP/EISKE UNION 
GASLEDNING RUSLAND - POLEN - EUROP/EISKE UNION 
2. ANDRE TEN-PROJEKTER 
2.1 Transeuropasiske elnet 
2.2 Transeuropaeiske gasnet 
^i«.i'.'ia,ira«Y^~;:'p?f ^^'''-•^-'^•^•^ '•"••J"•"•"- •••'•y-^»,«.JMH I Godkendie I 
Ian 
2.548 
1.261 
100 
57 
526 
354 
224 
1.287 
941 
346 
3.011 
1.314 
1.697 
—^§ 93 
207 
7 
7 
200 
200 
160 
160 Indgaede finansieringskontrakter 
94 95 S6 97 
315 
1*3 
153 
161 
162 
401 
142 
259 
^tS" J Ilk' WMngE 
523 
333 
6 
102 
224 
190 
190 
387 
91 
296 
wn .4UJi,.a-uj.',«5gar 
895 
352 
50 
200 
102 
343 
343 
720 
256 
464 
tm— 300 
300 
300 
554 
298 
256 
HM lait 
2.040 
846 
56 
207 
357 
224 
1.194 
852 
343 
2.2221 
947 
1.275 
**%$$& 
3. PROJEKTER MED NABOLANDE 
3.1 Transeuropaeiske elnet 
3.2 Transeuropaeiske gasnet 80 
80 80 
80 80J 
i IALT r^nsif 367 795 910 1.415 854 {473421 
kåkii i CÎD TEN-TELEKOM Ajourført: 31. december 1997 
U) (ECU 1.000) 
1. PROJEKTER I DEN EUROP/EISKE UNION 
1.1 Net og hovedvejsknudepunkter 
1.2 Mobiltelefoni 
1.3 Satellitter og stationer 
2.PROJEKTER MED NABOLANDE 
2.1 Net og hovedvejsknudepunkter 
2.2 Mobiltelefoni 
2.3 Satellitter og stationer Godkendte 
Ian 
8.559 
5.466 
2.522 
571 
1.562 
1.202 
360 93 
1.005 
954 
51 
110 
110 Indgaede flnansieringskontrakter 
94 95 96 97 
2.100 839 1.602 1.880 
2.006 786 881 486 
72 53 421 1.394 
22 300 
300 130 115 357 
300 130 100 312 
15 45 1 alt 
7.426 
5.113 
1.991 
322 
1.012 
952 
60 
I ALT | 10.1211 1.115 2.400 969 1.717 2.237 8.438 
11. BILAG XI: EIF-GARANTIERTILTEN OG TEN-RELATEREDE PROJEKTER I 1997 
TRANSPORT 
Dato 
17/12/97 Projekt 
Broen Rion-Antirion Land 
Grækenland 
Subtotal Belob* 
55 
55 %af 
samlede 
belob 
16 
16 
TELEKOMMUNIKATION 
Dato 
31/07/97 
29/08/97 
02/10/97 
15/10/97 
23/10/97 
16/12/97 Projekt 
MATAV 
Omnitel (hoved) 
Digifone 
Omnitel (underordnet) 
Bouygues Telecom 
Mobistar Land 
ikke-EU 
Italien 
Irland 
Italien 
Frankrig 
Belgien 
Subtotal Belob* 
26,03 
51,49 
25,97 
51,49 
113.43 
8,09 
27,.50 %af 
samlede 
belob 
82 
ENERGI 
Dato 
05/06/97 Projekt 
Lusitaniagas Land 
Portugal 
Subtotal Belob* 
3,71 
3,71 % af 
samlede 
belob 
1 
1 
8 projekter Alle TEN 335,22 
* Mio. ECU 
-3>_ 

ISSN 0254-1459 
KOM(98) 391 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 10 09 16 
Katalognummer : CB-CO-98-406-DA-C 
ISBN 92-78-37390-7 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg 
%