31. 8. 87 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 232/9 
og der er på dette punkt virkelig behov for en præcisering, så 
praksis på dette område kan blive den samme i alle medlems­
stater. 
ØSU anbefaler endvidere, at den medlemsstat, som drager 
produktionsoverensstemmelsen i tvivl, ikke blot skal under­
rette den medlemsstat, som har meddelt standardtypegod­
kendelsen — dvs. den normale fremgangsmåde — men også 
samtidig producenten. Producenterne ville derigennem få 
mulighed for øjeblikkeligt at undersøge produktionsoverens­
stemmelsen og i størst muligt omfang begrænse risikoen for 
at fremstille køretøjer, som ikke opfylder standardtypegod­
kendelseskravene, og som derfor senere må indkaldes til 
korrigering. 
ØSU foreslår også, at man i den franske udgave erstatter 
ordene »au besoin« med »s'il l'estime nécessaire«. 
3.1.4. Artikel 8, stk. 4 
ØSU finder ikke, at formuleringen af denne artikel tilgodeser 
princippet »taber betaler«. Hvis med andre ord en medlems­
stat stiller spørgsmålstegn ved produktionsoverensstemmel­
sen, men en kontrol foretaget af den medlemsstat, som har 
meddelt standardtypegodkendelsen, alligevel viser, at ove­
rensstemmelsen er til stede, så bør førstnævnte medlemsstat 
betale de omkostninger i forbindelse med produktoverens­
stemmelseskontrollen, som må anses for rimelige. Tilsvaren­
de skal producenten, hvis det viser sig, at køretøjet ikke 
svarer til typegodkendelsen, afholde udgifterne til produkt­overensstemmelseskontrollen, og, som det er praksis, udgif­
terne i forbindelse med korrigering af allerede producerede 
køretøjer, hvis myndighederne kræver en sådan. En sådan 
aftale på EF-plan ville ikke alene sikre en ligelig og rimelig 
fordeling af ansvaret, men den ville også virke af strækkende 
over for medlemsstater, som kunne overveje at misbruge 
bestemmelserne i dette direktiv til andre formål end de netop 
påtænkte. 
4. Artikel 11 og 13 
4.1. Selv om ØSU generelt går ind for en hurtigere 
tilpasning af direktiverne til den tekniske udvikling, kan det 
dog ikke godkende, at man inden for automobilsektoren 
indfører en ny procedure, som vil resultere i, at udvalget for 
tilpasning til den tekniske udvikling reduceres til et rent 
rådgivende organ. ØSU mener, at man bør fastholde afstem­
ningsproceduren i et udvalg, som har vist at kunne opnå 
resultater, og som har ydet betydelig ekspertbistand i 
forbindelse med det igangværende arbejde med forberedelsen 
af EF-lovgivningen på dette område, og dét specielt på et 
tidspunkt, hvor færdiggørelsen af en EF-standardtypegod-
kendelsesordning er forestående. ØSU vil på den anden side 
gerne gå med til en stramning af udvalgets arbejdsprocedu­
rer, specielt med hensyn til indførelsen af præcise og 
bindende tidsfrister,, Desuden må det sikres, at de berørte 
organisationer (industrien, arbejdsgiverne, arbejdstagerre-
præsentanterne og forbrugerne) bliver hørt i alle spørgsmål, 
som har indflydelse på sikkerhed og sundhed. 
Bruxelles, den 1. juli 1987. 
Alfons MARGOT 
Formand for 
Det Økonomiske og Sociale Udvalg 
Udtalelse om forslag til Rådets afgørelse om den »kodificerende resolution om lettelse af 
landevejstransporten«, der er blevet udarbeidet af De Forenede Nationers Økonomiske Kommission 
for Europa 
(87/C 232/07) 
Rådet for de Europæiske Fællesskaber besluttede den 13. april 1987 under henvisning til 
EØF-Traktatens artikel 75 at anmode om Det Økonomiske og Sociale Udvalgs udtalelse om det 
nævnte emne. 
Det forberedende arbejde henvistes til ØSU's sektion for transport og kommunikation, som udnævnte 
Athanasios Alexopoulos til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 10. juni 1987. 
Det Økonomiske og Sociale Udvalg vedtog på sin 247. plenarforsamling (mødet den 1. juli 1987) 
følgende udtalelse. 
Nr. C 232/10 De Europæiske Fællesskabers Tidende 31. 8. 87 
1. Det Økonomiske og Sociale Udvalg godkender Kom­
missionens forslag til Rådets afgørelse om, at EF og med­
lemsstaterne skal indtage en fælles holdning vedrørende 
godkendelsen af den kodificerende resolution om lettelse af 
landevejstransporten, der er blevet udarbejdet af De Fore­
nede Nationers Økonomiske Kommission for Europa. ØSU 
er enig med Kommissionen i, at den foreslåede resolution bed 
at forenkle og harmonisere de forskellige procedurer samt de 
forskellige gældende ordninger bidrager til en videreudvik­
ling af landevejstransporten i Europa. 
2. ØSU understreger nødvendigheden af, at EF og med­
lemsstaterne, således som resolutionen opfordrer til, indta­
ger en fælles holdning, idet de omhandlede områder enten 
alene henhører under EF's kompetence (personbefordring ad 
landevej, i henhold til den afledte EF-ret) eller er af særlig 
interesse for det fælles marked (art. 116 i EØF-Traktaten). I 
sidstnævnte tilfælde er de pågældende områder (vejgods­
transport samt forsikring og registrering af motorkøretøjer) 
omfattet dels af EF-regler, dels af nationale bestemmelser. 
3. ØSU ser med tilfredshed, at Kommissionens forslag 
bygger på et nyt retsgrundlag: Mens det i 1984 var 
EØF-Traktaten generelt, foreslås i 1987 specielt artikel 75; dette giver desuden ØSU ret til at udtale sig om dette vigtige 
emne inden for den fælles transportpolitik. 
4. ØSU konstaterer med bekymring, at det i det mindste 
for nogle medlemsstater ikke har været indlysende, at 
Kommissionen i modsætning til sin oprindelige hensigt 
(1984) om at foreslå en ikke-bindende retsakt i form af en 
henstilling nu har foreslået en beslutning. Det fremføres 
ligeledes, at det til mange spørgsmål inden for vejgodstrans­
port ikke er muligt at indtage en fælles holdning. De 
fremsatte forbehold har forsinket Rådets vedtagelse af den 
pågældende afgørelse betydeligt. I den forbindelse ønsker 
ØSU endnu engang at understrege forslagets ikke-bindende 
karakter. På den anden side finder man, at det må være 
muligt at indtage et mindstemål af en fælles holdning, 
naturligvis med visse fælles forbehold som foreslået af 
Kommissionen. 
5. ØSU finder det nødvendigt, at EF og medlemsstaterne 
på et så vigtigt område som vejtransport optræder samlet i De 
Forenede Nationers Økonomiske Kommission. ØSU er klar 
over de vanskeligheder (bl.a. af juridisk og økonomisk-poli-
tisk art), der rejser sig. Ej heller er det uvidende om, at EF's 
vejtransportpolitik har udviklet sig i de senere år og endnu 
ikke har taget fast form. Dette behøver imidlertid ikke at 
forhindre, at EF og medlemsstaterne straks indtager en fælles 
holdning, samtidig med at den foreliggende henstilling 
regelmæssigt ajourføres, f.eks. hvert andet år. 
Bruxelles, den 1. juli 1987. 
Alfons MARGOT 
Formand for 
Det Økonomiske og Sociale Udvalg 
Udtalelse om konsekvenserne af den aktuelle økonomiske og politiske situation i De Forenede Stater 
for Uruguay-rundens afvikling og den internationale handel 
(87/C 232/08) 
Det Økonomiske og Sociale Udvalg besluttede den 12. maj 1987 i henhold til forretningsordenens 
artikel 20, stk. 4 at udarbejde en udtalelse om »Konsekvenserne af den aktuelle økonomiske og 
politiske situation i De Forenede Stater for Uruguay-rundens afvikling og den internationale 
handel«. 
Det forberedende arbejde henvistes til ØSU's sektion for forbindelserne med tredjelande, som 
udpegede Aldo Romoli til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 12. juni 1987. 
Det Økonomiske og Sociale Udvalg vedtog på sin 247. plenarforsamling, den 1. og 2. juli 1987, 
enstemmigt følgende udtalelse: