-ir ir KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 03.10.1995 
KOM(95) 461 endelig udg. 
94/0312 (COD) 
Ændret forslag til 
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 
OM ÆNDRING AF DIREKTIV 88/77/EØF 
OM INDBYRDES TILNÆRMELSE AF MEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING 
OM FORANSTALTNINGER MOD EMISSION 
AF FORURENENDE LUFTARTER OG PARTIKLER 
FRA DIESELMOTORER TIL FREMDRIFT AF KØRETØJER 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens 
artikel 189 A, stk. 2) 

BEGRUNDELSE 
Den 19. december 1994 sendte Kommissionen Rådet et forslag til Europa-Parlamentets og 
Rådets direktiv om ændring af direktiv 88/77/EØF vedrørende foranstaltninger mod emis­
sioner fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer. 
Ved førstebehandlingen den 20. september 1995 godkendte Europa-Parlamentet forslaget 
med 3 ændringsforslag, som kan Kommissionen tilslutte sig. 
Ændringsforslagene går ud på, at den periode, hvor "små" dieselmotorer er undtaget fra 
EURO-2-partikelkravene, sættes ned fra de af Kommissionen foreslåede 4 år til 2 år. En 
følge herafer, at de af Kommissionen foreslåede foreløbige krav til partikelemissioner 
bortfalder, hvorved industrien slipper for at skifte mellem forskellige typegodkendelses-
procedurer to gange inden for en kort periode. 
Kommissionen er enig med Europa-Parlamentet i, at de strenge EURO-2-krav skal indføres 
så hurtigt som muligt, også for små dieselmotorer. Da det ser ud til, at industrien netop kan 
overholde den af Europa-Parlamentet foreslåede kortere undtagelsesperiode og tilpasse de 
pågældende motorer til de strengere EURO-2-krav, giver Kommissionen sin tilslutning til 
Europa-Parlamentets ændringsforslag. 
Ændret forslag til 
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om ændring af direktiv 88/77/EØF 
om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning 
om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter og partikler 
fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer 
OPRINDELIG TEKST*1) ÆNDRET TEKST 
Betragtning nr. 8 
til gengæld vil størsteparten af diesel­
motorer på op til 85 kW ikke med den 
eksisterende teknologi kunne opfylde de 
ambitiøse grænseværdier for partikel­
emissionen, der blev fastsat for anden 
etape i direktiv 91/542/EØF, i 1995; der 
kan dog opnås en betydelig nedsættelse af 
partikeiejni&giQpen fra sådanne køretøjer 
fra oktober 1995: grænseværdien for 
partikelemissionen i direktiv 91/542/EØF 
bør i stedet indføres fra 1999 for små 
dieselmotorer med et slagvolumen på 
under 0,7 dm3 pr. cylinder og et omdrej­
ningstal ved største effekt på over 3000 
min1; denne ekstra tid vil give industrien 
mulighed for at foretage de ændringer, der 
er nødvendige for at sikre opfyldelse af 
den udskudte grænseværdi; til gengæld vil størsteparten af diesel­
motorer ikke med den eksisterende 
teknologi kunne opfylde de ambitiøse 
grænseværdier for partikelemissionen, der 
blev fastsat for anden etape i direktiv 
91/542/EØF, i 1995; grænseværdien for 
partikelemissionen i direktiv 91/542/EØF 
bør i stedet indføres fra 1997 for sådanne 
små dieselmotorer med et slagvolumen på 
under 0,7 dm3 pr. cylinder og et omdrej­
ningstal ved største effekt på over 3000 
min"1; denne ekstra tid vil give industrien 
mulighed for at foretage de ændringer, der 
er nødvendige for at sikre opfyldelse af 
den udskudte grænseværdi; 
^EFTnr. C 389 af 31.12.1994, s. 22. 
Bilag I, 1. afsnit 
I. Punkt 6.2.1 tilføjes følgende fodnote I. 
(**) ved tallet "0,15" i tabellens 
sidste linje (B(1.10.1995)), sidste 
kolonne (Partikelmasse (PT) g/kWh): 
gælder Indtil 30, september 1999 
værdien QJ3. g/kWh for 
partikelemissionen fra motorer med 
slagvolumen under 0,7 dm3 pr. 
cylinder og omdrejningstal ved 
største effekt på over 3000 min"1." Punkt 6.2.1 tilføjes følgende fodnote 
(**) ved tallet "0,15" i tabellens 
sidste linje (B(1.10.1995)), sidste 
kolonne (Partikelmasse (PT) g/kWh): 
"(**) Fra 1, oktober 1997 gælder 
værdien 0.15 g/kWh for partikel­
emissionen fra motorer med 
slagvolumen under 0,7 dm3 pr. 
cylinder og omdrejningstal ved 
største effekt på over 3000 min '. " 
Bilag I, 2. afsnit 
II. Punkt 8.3.1.1 tilføjes følgende 
fodnote: (**) ved tallet "0,15" i 
tabellens sidste linje (B(1.10.1995)), 
sidste kolonne (Partikelmasse (PT) 
g/kWh): 
gælder Indtil 30. september 2000 
værdien QJå g/kWh for 
partikelemissionen fra motorer med 
slagvolumen under 0,7 dm3 pr. 
cylinder og omdrejningstal ved 
største effekt på over 3000 min"1. " II. Punkt 8.3.1.1 tilføjes følgende 
fodnote: (**) ved tallet "0,15" i 
tabellens sidste linje (B(1.10.1995)), 
sidste kolonne (Partikelmasse (PT) 
g/kWh): 
"(**) Fra 1. oktober 1998 gælder 
værdien 0.15 g/kWh for partikel­
emissionen fra motorer med 
slagvolumen under 0,7 dm3 pr. 
cylinder og omdrejningstal ved 
største effekt på over 3000 min"1. " 
ISSN 0254-1459 
KOM(95) 461 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 
Katalognummer : CB-CO-95-505-DA-C 
ISBN 92-77-94069-7 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg 
b