ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(82)103
Vol.1982/0038

Disclaimer
Conformément aurèglement(CEE,Euratom)n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernantl'ouvertureaupublicdesarchiveshistoriquesdelaCommunauté économique
européenneetdelaCommunautéeuropéennedel'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement(CE,Euratom)n°1700/2003du22septembre2003
(JOL243du27.9.2003,p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiésconformément àl'article5dudit
règlement.
InaccordancewithCouncilRegulation(EEC,Euratom)No354/83of1February1983
concerningtheopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropeanEconomic
CommunityandtheEuropeanAtomicEnergyCommunity(OJL43,15.2.1983,p.1),as
amendedbyRegulation(EC,Euratom)No1700/2003of22September2003(OJL243,
27.9.2003,p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary,classifieddocumentsinthis
filehavebeendeclassified inconformitywithArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung(EWG,Euratom)Nr.354/83desRatesvom1.
Februar1983überdieFreigabederhistorischen ArchivederEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung(EG,Euratom)Nr.1700/2003vom22.September2003
(ABI.L243vom27.9.2003,S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeitzugänglich.Soweit
erforderlich,wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenanntenVerordnungfreigegeben.

KOMMISSIONEN FORDEEUROPAEISKE FAELLESSKABER
.t
KOM(82)103endeligudg.
Bruxelles,den23.juni1982
MEDDELELSE TILRÅDETFRAKOMMISSIONEN
Tredjeto-arligeberetningvedrørende deøkonomiske og
finansielleforholdforjernbanevirksomheder (Artikel
14ibeslutning 75/327/EØG)(1977-1979)
K0M(82)103endeligudg.

Iartikel14iRådetsbeslutningaf20.maj1975omsaneringafjernbane-
virksomhedernes situationogomharmonisering afreglernefordetfinan­
sielleforholdmellemdissevirksomhederogstaterne(75/327/EØF)"^be­
stemmesdet,at,
"HvertandetårforelæggerKommissionen Rådetenberetning ornmedlems­
staternesanvendelseafdennebeslutningsamtafforordningerne (EØF)
nr.1191/69,(EØF)nr.II92/69og(EØF)nr.IIO7/7O.Afdenneberetning
skalfremgåderesultater,dereropnået,særligmedhensyntiludvikling
enijernbanevirksomhedernes finansiellesituation".
Foratletteforståelsen ogforatopretholdekontinuiteten ,erdenne
tredjetoårsberetning forårene1977~79udarbejdeteftersammemønster
somdeforrigeårs,bortsetfraattallene,someranførtibilagIB,
ertagetdirektefrajernbanevirksomhedernes omskrevneregnskaber,som
årligtmeddelesKommissionenihenholdtilforordning(EØF)nr.2330/77*^
Somindledning,ogforatantydeendela,fbaggrundenfordenneberetning
vildetværerimeligtathenvisetildehovedlinjerforudviklingenafen
politikindenforjembaneområdet,somblevskitseretisidsteårsmemo­
randum"^-FællesskabetsJernbanepolitik ;Betragtningeroverogudsigter
for1980'erne.Kommissionenfastslår,at"deeuropæiskejernbanerspro­
blemeretafdemestpresserende ,komplicerede ogudforderende problemer
indenfortransportsektoren ".Denfremhæverkraftigtjernbanernes forvær­
redefinansiellesituationidesidste20år,deresfaldendeandelafden
samledetrafikogdenforudsetefortsættelse afdennesituation,hvisder
ikkeafdeansvarligemyndighedertagesskridttilsanerendeforanstalt­
ningerindenfordeenkeltevirksomhedssektorer såvelsompånationalt
planogpåfælleskabsplan .
1)
2)
3)EFTL152af12.6.1975
EFTL334af24-12.1977
CCM(80)752endeligudg.

-2-
4.Kommissionens overbevisning ombehovetforetvelfunderet europæisk
jernbanenetafspejlestydeligt.Denneoverbevisning erbaseretpåbehovet
for:
-tilfredsstillende ogkonkurrencedygtige transportalternativer
-udvikling,forsåvidtdetteerøkonomiskberettiget,aftransportformer ,
deranvenderhjemligeenergikilder
-betjeningafeteuropæiskmarked.
5.Memorandumet gavennærmerebeskrivelseaffirevigtigeområder,indenfor
hvilkeFællesskabets rolleerafstorbetydning,forsåvidtangårenfor­
bedringafjernbanernes situation.Defireområderer:
-enfællesrammeforjernbanepolitikken
-infrastruktur <
-samarbejde
-kombinerettransport.
Memorandumet rummeretudkasttiletarbejdsprogram ,derforudseraktioner
påtobredefronter:
udbygningogfuldanvendelseafdeneksisterende fællesskabslovgigning ,
isærRådetsbeslutningaf20.maj1975»
-enrækkenyforanstaltninger ,dertagersigtepåatforbedrejernbanernes
situation,ogsomermerevidtrækkende enddenuværendebestemmelser".
6.Denneberetninger,idetdenkoncentrerer sigomanvendelsenafdeneksi­
sterendefællesskabslovgivning ,derforetvigtigtinstrumenthvadangårre­
aliseringafidetmindstedenførstedelafdennetosidedeforanstaltning ,
ogetmuligtudgangspunkt hvadangårfremmeafdenanden.
Deterpåbaggrundafdisseerklæredemålsætninger ,atdenneberetningskal
ses.

Beretningen falderitodele:
-førstedel,vedrørendedenovenfornævntepolitikogdensmål,
(a)gennemgårgennemførelsen afforordning(EØF)nr.1191/69omforplig­
telsetiloffentligtjeneste,nr.1192/69omnormaliseringen afjern-
banevirksomhedernes regnskaberognr.IIO7/7Oomstøttetiltransport
(b)gennemgårdeaktioner,somerblevetindledtpåsåvelfællesskabsplan
sompånationaltplanmedhenblikpåatgennemførebestemmelserne i
beslutning74/327/EØF
(c)konkluderer,modhvilkeområderKommissionen ogdenationalemyndig­
hederpåkortogmellemlangsigtskalrettederesbestræbelser forat
sikreenfuldstændig ogkorrektanvendelseafdeneksisterende lov­
givningforatforbedrejernbanernes situation.
-Andendelindeholderendetaljeretanalyseafdenfinansielle ogøko­
nomiskeudviklingforFællesskabets jernbanevirksomheder .

-4-
II.GEHHIMFØREISE AFFORORDN DiGERME (EØF)UR.1191/69,(EØF)NR.1192/69OG
(EØF)MR.1107/70 '
8.Deovennævnte forordninger udgør envæsentlig delaframmen forFælles­
skabets politik inden forjernbaneområdet ,eftersom deindeholder grundreg­
lerne forregulering afstatslig intervention ijernbanevirksomheder ,som
opererer påetmarked ,hvor derhersker friogloyal konkurrence .Korrekt
gennemførelse afdenne lovgivning ervæsentlig ,hvis fordrejninger på
markedet skal forebygges eller fjernes .
9.Idensidste toårsbe retning blev dergjort rede forforordningernes historiske
baggrund ogsærlige bestemmelser "^.Hensigten herersimpelthen atgiveen
oversigt over denpraksis ogdemetoder ,sombruges afmedlemsstaterne for at
gennemføre deovenfor nævnte forordninger ,ogvurdere ihvor højgrad deres
måloghensigter bliver opfyldt . '
A.Forordning 1191/69omforpligtelse tiloffentlig tjeneste
10.Gennemførelsen afdenne forordning nødvendiggør ,atmedlemsstaterne træffer
beslutninger om
-opretholdelse eller ophævelse afforpligtelse tiloffentlig tjeneste
-arten afdenpålagte forpligtelse
-kompensationsmetoder .
Enundersøgelse ,somnetop erblevet foretaget afKommissionens tjenestegrene
viser ,atdetkunerifåtilfælde ,atbeslutningen omatophæve eller op­
retholde entjeneste erbaseret påendetaljeret cost/benefit analyse afden
(de)pågældende tjeneste(r ).Deterkunsjældent ,atdevurderingskriterier ,
someranført iforordningens artikel 3»anvendes ifuld udstrækning .Kvali­
tative vurderinger ogopfattelser afdenoffentlige interesse dominerer på
bekostning afomkostninger /effektivitet ogtilstrækkeligheden afalternative
transportformer ,medderaf følgende konsekvenser forbåde selskabernes og
l)CCt-i (79)447endelig udg .

-5-
staternesbudgetter.Resultateter,forstærketafinflationens følger,at
behoveneforstatsstøtteerstigende.
11.Forattagehensyntilsammenhængen mellemtransportpolitikken ogpolitikken
påandreområder,ogforatsikrestørreobjektivitet ogprisbevidsthed ,samt
enbedrefordelingafressourcerne ,foreslogKommissionenijanuar1981,
ihenholdtilartikel15»stk.2i75-beslutningen ,enforordningtilændring
afforordning1191/69,hvisdetaljerkansesiafsnit45.Detteforslagdrøf­
tesforøjeblikketiRådetstransportarbejdsgruppe .
12.Undersøgelsen viserogsåenmanglendeensartethedforsåvidtangårdeforplig­
telser,sompålæggesjernbaneselskaberne .Toforskellige framgangsmåder an­
vendes.fingruppeafmedlemsstater pålæggerdemisærdriftspligt (Detforenede
Kongerige,Nederlandene ,Danmark,Irland,TysklandogLuxembourg).Denejiden
gruppe(Frankrig,Italien,Belgien)pålæggerbådetarif-ogdriftspligt,men
medhovedvægtpådenførste.Forordningentilladerpålæggelsenafbegge,og
iteorienskulledeøkonomiskekonsekvenser væredesamme.Detvisersig,at
pålæggelsenafdriftspligtgiverbåderegeringerne ogjernbaneselskaberne
bedremulighederfor:
-atgennemføreenmeremarkedsorienteret oglydhørprispolitik
-atforøgederesindtægterogdervedforbedredenfinansiellesituation,
selvindenfordenoffentligetjenesteijernbanedriften .
13«Beregningenafkompensationbaseresfordetmestepådeniartikel10angivne
metodefor"totalomkostningerne ".Detvisersigdog,atderfindesforskellige
fortolkninger af"totalomkostninger "medlemsstaterne imellem.Nogettyderpå,
atmaninoglemedlemsstater udelukkervisseindirekteomkostninger ,f.eks.
afskrivninger ogfinansielleomkostninger ,frakompensationsberegningen .
Spørgsmåletkompliceresogsåivissemedlemsstater ,vedanvendelsenaføkono­
miskebegrænsninger ellerlofterforkompensationen .

–o–
14.Dette erspørgsmål ,sommedudbytte kunne granskes påbaggrund afudviklingen
ogfuld gennemførelse afeksisterende fællesskabslovgivning .
B.Forordning H92/69omnormaliseringen afjernbanevirksomhedernes
regnskaber
15.Der erkun lidt nyt atmeddele omgennemførelsen afdenne forordning .
Kommissionens forslag tilændring "*"ligger stadig påisiRådet .Dogkan
måisrrtningen ,atstaterne skal bære detfulde økonomiske ansvar forinter­
ventioner ,somdeanser foratvære nødvendige ogsommedfører økonomiske
byrder forjernbaneselskaberne ,stadig opfyldes ,hvis aktuelle forslag frem­
ført imedfør afartikel 15,stk.1^iforordning 75/327vedtages .
C.Forordning 1107 /70omstøtte til transport
10.Den lovgivningsmæssige ramme fordenne forordning eruforandret .Problemerne ,
somblev skitseret idensidste toårsberetning ,erstadig desamme .Kommission­
enhar imidlertid foretaget skridt til deres løsning .
17.Dererblevet fremlagt forslag tilenændring afforordning IIO7/7Oforat
udvide systemet forstøtte ,somydes inden forsektorerne fortransporter
medjernbane ,adlandeveje ogsejlbare vandveje ,tilatomfattte bestemmelser
forkombineret transport ^.Deomfatter investeringsstøtte til:
-infrastruktur ,herunder også omladningsterminaler ,
-installationer ogudstyr til omladning ,
-kørende materiel ,somf.eks .godsvogne ogvejkøretøjer ,ogtilsådanne
fartøjer tiltransport adindre vandveje ,somspecielt erberegnet og
tilpasset kombineret transport .
1)C® (77)637endelig udgave af7-12.1977
2)CCK (80)906endelig udg .
3)COM (79)447endelig udg .
4)CCtø (80)79£endelig udg .

-7-
Detforeslåsattilladestøtteoptil5Q/°£.fdentotaleinvesterede sum
ir.dtilslutningenaf1985»hvorefterprocentsatsen vilblivereducerettil
3O70indtilden31.december1990«
ForslageneertilbehandlingiRådet.

-8-
III.Gennemførelse afbeslutningens bestemmelser
18.Dennedelafberetningendrejersig,ligesomdetertilfældetitidligere
beretninger ,omdefremskridt ,derergjortigennemførelsen afforord­
ningenssærligebestemmelser af:
-medlemsstaterne pånationaltplan
-Fællesskabet
-Fællesskabet ,medlemsstaterne ognationaleorganer.
19.Foranstaltninger ,dererblevettruffetafmedlemsstaterne
a)Gennemførelse afbeslutningen
Iartikel16hedderdet:"Medlemsstaterne vedtagerhurtigstmuligtog
senestden1.januar1977efterhøringafKommissionen detilgennemførelse
afdennebeslutningnødvendigeadministrativt ellervedlovfastsatte
bestemmelser ".
Allemedlemsstaterne medundtagelseafItalienogLuxembourgharvedtaget
bestemmelser medhenblikpåfuldstændig gennemførelse afbeslutningen .
Alligevelkandernoteresfremgang.ItalienharforelagtKommissionen et
udkasttilforslagomomstrukturering afjernbanerneioverensstemmelse
medbeslutningens bestemmelser .Detteforslagovervejesforøjeblikket,og
derventesenudtalelsefraKommissionen iløbetafdetteår.
Hvadangårenrevideringafdevedtægter,somgælderforCFL,erderendnu
ikkeblevettagetskridttilnogenendeligbeslutning.Somfastsati
artikel1,stk.2,ibeslutningnr.75/327,foretagesændringerneiCFL's
grundlæggende bestemmelserisamarbejdemellemregeringerneiLuxembourg,
BelgienogFrankrig.
20.b)Handlingsprogrammer
Iartikel3ibeslutningen hedderdet:"...jernbanevirksomheden skalnavn­
lig:

-9-
–indenforrammerneafdealmindeligepolitiskeretningslinjer ,derer
vedtagetafstaten,ogvinderhensyntagentildenationaleplanerpå
transport–og(navnlig)infrastrukturområdet –forelæggesinehandlings­
programmer ,dereventueltkanværeflerårige,herundersineinvesterings-
ogfinansieringsplaner ".
Kommissionenharfleregangeunderstreget denbetydning,somdentillægger
dennebestemmelse .Denerdetvigtigsteinstrumenttilatnåmåletmed
saneringafjernbanevirksomhedernes situation.Deforventninger ,somKom­
missionenstillertildisseplanerogsinegenrolleivurderingenheraf,
erdesamme,somfremgårafafsnit52-55idenførsteberetning^,ogsom
2)bekræftesiafsnit50idenandenberetning .Deresbetydningblevgen­
tagetiRådetsforordningfradecember1979«
21.Detmåbeklages,atdenoptimisme,somkomtiludtrykidenandentoårs-
beretningvedrørendeforbedringerne ihandlings-ogfinansieringsprogram -
merneforjernbanernesaktiviteter ,harvistsigatværeubegrundet.Tre
medlemsstater ,Tyskland,FrankrigogIrland,har,afforskellige grunde,
meddeltKommissionen ,atajourførteellernyehandlings-ogfinansierings-
programmerikkekanforelæggesunderdenuværendeomstændigheder .
22.Etresuméafdefremsendteprogrammergivesidetfølgendes
23.A.BEKîIEN-SociétéNationaledesCheminsdeferBelges(SNCB)
/tfMB.J/SNCB'sprogramdækkerperioden1980-1982.Idenneperiodeforventerde
belgiskejernbaneselskaber ikkenogenstørreændringeribehovetfortje­
nesteydelseriforbindelse medpassager–oggodsbefordring .Udtryktital
vilegenindtægternefor1980sandsynligvis værepå26miaBP(8,7miafor
passagerbefordring ,14>7miaforgodstransport og2,7mia.fordiverse),mens
enindtægtpå21,4miaBPvilhidrørefraforpligtelsetiloffentligtjene­
ste.Udgifterneforventesatvillebeløbesigtilca.72,5miaBP,afhvilke
ca.23miavilblivekompenseret .Driftsresultatet efterkompensationvil
viseetunderskudpåca.2miaBP.Resultatetfor1981forventesatville
1)KOMf77)295endeligudg.
2)KOM(79)447endeligudg.

-10-
viseetnettounderskud påca.4»2mia.Indtægternefrapassagerbefordring
ogandreformerfortrafikforventesatforbliveuforandrede ,ogomkost­
ningerneatvillestigemedca.6%.Kompensationfrastatenforventesat
stigemedca.2miaBF,enstigningiforholdtil1980påca.
Dendelafinvesteringerne idenneperiode,somskalforbedrekundebetje-
ningenibyerne,finansiereautomatisering afjernbaneoverskæringer ,
forøgeantalletafelektriskebanelinjerogforbedreinfrastrukturen med
henblikpåforøgetkørehastighed ,vilbeløbesigtil(udtrykti1980-
priser)11miaBFfor1980,14miafor1981og16miafor1982.
SNCB's1979-programforreorganisation manglerstadigatfåtrafikministe­
rietsgodkendelse .Programmeterifiredele,hvorafhverthovedafsnit
beskæftigersigmedselskabetshovedaktiviteter .Programmetsvæsentligste
punkterers
a)Passagerbefordring
-ethøjereserviceniveau
-oprettelseafintercitybefordring
-samordningaflandevej/jernbanebefordring medhenblikpåoprettelsen
afetsamordnettransportnet .
b)Godstransport
-anvendelseaffuldtlastedetogadsærligelinjermedregelmæssige
mellemrum
-rationalisering afrangerterræner
-fremmeafinternational transport.
c)Pakkeforsendelse
-24timersdør–til-dørforsendelseforkunderne
-oplagrings-ogtoldtjenester
d)Kombinerettransport
-intensivudviklingafinternational befordring.

-11-
24.B.DANMARK-DeDanskeStatsbaner (DSB)
Detteprogramda&kerperioden1980-1986ogerudarbejdetindenforram­
merneafDeDanskeStatsbaners "Plan1990"•Detanslås,atvedslutningen
af1982vilantalletafpassagerer,sombenyttersigafDSB–befordring
indenfordetstorkøbenhavnske område,værefordobletiforholdtil1979*
ogatderforrestenafjernbanenettet vilskeenmerebeskedenstigning
på25$.Påbaggrundafdenvanskeligeøkonomiskesituation,denusikre
energiforsyning oginflationen ,erdetsværereatforudsestørrelsenaf
godstransporten .Færgetrafikken blevforbedretvedoprettelsenaftrenye
færgeforbindelser i1980/81.
Investeringsplanerne forperioden(imillionerdanskekroneripriser
svarendetil1.1.1980)inkluderer 1997mioDXR(3>1%afdentotaleinve­
stering)tilpassagerbefordring ,afhvilke1554millionerkroner
skalinvesteresiløbetafårene1982-1986;534millionerkroner(8$af
dentotaleinvestering )tilgodsbefordring ,afhvilke369mioerberegnet
tilperioden1982-1986,1110miotilfærger(17$afdentotaleinveste­
ring),afhvilke515millionerkronererberegnettil1982-1986.Anden
investering ,herunder652millionerkronertilelektriskdrift,vilbeløbe
sigtil2791millionerkroneroverperiodenforhandlingsprogrammet .
Statsstøttenforudsesatvillefaldefra1461mioDKRi1981(573mio"til
driftog888miotilinvesteringer )tilca.1395millionerkroneri1986
(479miotildriftog916miotilinvesteringer).
Personalebehovet forudsesatvillestigemedca.1000personeriløbet
afperioden(1979-21500).

-12-
25.C.ITALIEN-FerroviedelloStato(FS)
FSerforøjeblikketigangmedendybtgåendeundersøgelse afmarkeds-
behovenebådeindenforpassager-oggodstransport sektorerne,medhenblik
påenbedretilpasningaftjenesteydelserne tilbehovene.Derlæggesstor
vægtpåenforbedringafserviceniveauet ,enforenklingaftarifstruktu­
rerne(særligindenforgodssektoren ,vedatreducereantalletaftarif-
klasserogvedattilpasseprisniveauerne tilomkostningsbe vægeiserne og
markedssituationen ),udviklingafkombinerettransport(containertransport
ogkombineretbrugaflandevej/jernbane),indførelseafedb-styrede
informations-ogkontrolsystemer (ledelse/teknisk)ogforøgetproduktivitet
gennemenrationalisering afpersonalebruget ogenforbedretbrugaflinjer
oginstallationer .
Trafikberegninger forudserenforøgelsepå1%omåretipersonkilometer
(38,931millionerperson/^cm)i1980,menst^Acmforventesatforblivepå
1980-niveauet (17,896millioner)i198l/82medenforøgelseaf1%i1983og
2%i1984.Foratkunneimødekommedissekravhardetitalienskeparlament
ifebruar1981vedtagetetfemårsinvesteringsprogram (1981-1985)tilforbed­
ringogmodernisering afjernbaneforbindelserne ,installationerne og
driftsmateriellet .Programmetbeløbersigtilialt12450miaLIT,af
hvilke8950miaertilfasteinstallationer ,og3»5mia"tilfornyelseog
forbedringafdetkørendemateriel.
FSerogsåifærdmedativærksætteinvesteringsprogrammer forperioden
1981-1984medhenblikpås
-atforøgejernbanekapaciteten ogforbedredefasteinstallationer
(120miaLIT)
-atoprettefasteinstallationertilelektriskdrift,foratkunnebruge
lokomotiver medstørretrækkraft(183miaLIT)
-atfornyværkstedsudstyrogandetdriftsudstyr (72miaLIT)
-atombyggedetkørendemateriel(71miaLIT).

-13-
Beregninger padetfinansielle områdeforudser,atforperioden1981-1983
vildetotaleudgifterstigefra8466miaLITi1981til10500miai
1983.Indtægterneforventesatstigefra7023miaLITtil9013miaiden
sammeperiode.Egenindtægterne forventesatstigefra1770miatil2029
mia,ogdriftsunderskuddet vilfortsatliggepåca.1445mia.Statsstøtten ,
ikapitalogrentdriftsmæssigt ,forudsesovertreårsperioden (1981–1983)
atstigemed40%.
26.D.LUXEMBOURG-CheminsdeFerLuxembourgeois (CFL)
LuxembourgsregeringforelagdeKommissionen CFL'sdriftsbudgetfor1981
sammenmeddenforeløbigeinvesteringsplan for198l-1985 »medspeciel
henvisningtilprogrammetogbudgettetfor1981.
CFLforventerenindtægtpå6580millionerfrancsforåret1981.Passager-
befordringenvilbidragemed247mio,godstransporten med1530mio,
diversemed103mioogstatsstøtte med4»7mio.Stats-ogfællesskabsstøtte
viludgøreca.2/3afCFL'sindtægter,enforøgelsepå18$iløbetaf1980.
Udgifterneberegnestilatblive6922millionerfrancs,enstigningpå
10%.Nettoresultatet viludgøreetvinderskud(efterstatsstøtte)på344
millionerfrancs.
CFL'sinvesteringsprogram for1981–1985beløbersigtil4894millioner
francs,nemlig2846millionerfrancstilnyinvesteringer og2048mio
tilfornyelse.Budgetteredeudgifterfor1981udgør1169millionerfrancs,
afhvilke673mioertilnyinvesteringer og495millionerfrancsskalgå
tilfornyelse.

-14-
27•(e)NEDBRIANDEi ÏE–Nederlandse Spoorwegen (NS)
N3's handlings -ogfinansieringsprogrammer sondrer mellem tosektorer -
passagerbefordring oggodstransport .
Idetflerårige investeringsprogram forpassagerbefordring erderfor1979-
1985 afsat 2,155 millioner HFL (i1978-priser ),(idet "begrænsninger påstats­
budgettet harnødvendiggjort envisbeskæring ).631millioner HFLertilnyt
kørende materiel ,283millioner PLtilforbedrede jernbaneoverskæringsfaci –
liteter ,801millioner HFLertiløget sikkerhed ogtelekommunikationsmidler
og2,66millioner HFL tilinfrastruktur .Iøjeblikket drøftes ennylangtids­
plan (198O-I988 )forpassagerbef ordring ,damanefter enenergisk reklame­
kampagne forventer enstigning iantallet personkilometer påca.1milliard
i1985 .Under denne nyplan regner NSmedetinvesteringsbehov på4»2
milliarder HFL .Nye forbindelser ogsærlige projekter iløbet afperioden
forventes atkræve eninvestering påendnu 2,7milliarder HFL :iløbet af
perioden I98O–1984 forventes egenindtægten atstige (udtrykt i1980-priser )
fra860millioner HFLtil943millioner ogkompensationen fra770millioner
til895millioner HFL .
Sektoren forgodstransport betragtes for øjeblikket nøjere somfølge af,
atundersøgelser inden fordenne sektor afjernbanernes aktiviteter viser ,
atderpådetnuværende marked ogmeddeeksisterende omkostnings strukturer
ikke ernogen chance foratfådækket omkostningerne .Nyeinitiativer vil
blive foretaget afregeringen ogjernbanemyndighederne førjanuar 1982 ,for
atbedre situationen .I1979 transporterede N3ca.22millioner ton ,men
mistede 15millioner HFL .Dette talforventes atville stige til28mil­
lioner i1981 .

28.(p)DETFORENEDE KONGERIGE -British Railwavs Board (BRB)
British Railway's plan (1981–1985 )omfatter selskabets samlede aktiviteter .
Idenne beretning tages kunplanen forjernbanerne ibetragtning .Planen
forjernbanerne ermeget detaljeret hvad angår disses forskellige sektorer
ogderes forandringer iløbet af80'erne ,specielt hvad angår denæste fem
år.Denredegør fordetrejernbanesektorer (passagerer ,gods ogpakker )
ogjernbanernes ressourcebehov .
Detforventede regnskab vedrørende passagerbefordring forperioden 1980-
1985 (udtrykt igennemsnitlige 1980-priser ),viser enstigning iindtægten
fra973mi°£(1980 )til1151mio£(1985).Udgifterne over densamme peri­
odeforventes atville stige fra 1634mio£til 1780mio£.Denandel ,
somudgøres afforpligtelsen tiloffentlig tjeneste ,vilfalde fraca.661
mio£til630mio£,ogeftersom beløbsgrænsen forforpligtelse tiloffent­
ligtjeneste "^forventes athæves ,vildeforudsete resultater viseenbe­
tydelig forbedring fraenmanko på26mio£i1980 tiletoverskud på34
mio£i1985 «Passagerbefordring idensamme periode målt ipersonkilometer
forventes atstige fraca.20000miotil21000mio (5%).Intercity -og
nærtrafikken vilformodentlig forøges ,med enforringelse afserviceniveauet
tilfølge ,pålokalt plan ogiprovinsen .Gods-ogpakketransport forventes
atgive enøget indtægt fra613mio£i1980 til632mio£i1985 fsamtidig
medatudgifterne idensamme periode falder fra662mio£til521mio£.
Nårmantager hensyn tiløvrige nettoindkomster ogrenteindtægter forventes
detendelige resultat atbevæge sigfraetunderskud på43mio£i1980
tiletoverskud på136mio£i1985 «
l)Regeringens tilskud tilforpligtelse tiloffentlig tjeneste ,beregnede
PTE–betalinger ogforøget nettovirkning afelektrificeringsundersøgelse .

-16-
Forudberegningerne erbaseret paforøgede investeringsniveauer iden
samme periode ^.Udgifterne tilinvesteringer forventes atstige fra277
mio£i1980 til430mio£i1985 •Personalebehovet forventes atfalde med
ca.29000 iperioden forplanen .
Generelle bemærkninger tilhandlingsprogrammerne
29.Kommissionen beklager ,attremedlemsstater harundladt atmeddele ajour­
førte handlingsprogrammer .Kommissionen erbekendt med denuværende vanske­
lige konjunkturmæssige sociale ogøkonomiske vilkår ,menmener ,atensådan
situation månødvendiggøre enendnu strengere fremgangsmåde forplanlægningen
afjernbanevirksomhedernes handlingsprogrammer .
30.Det ervanskeligt atdrage generelle konklusioner ogudlede tendenser på
grundlag afsåforskellige kilder ogfremgangsmåder .Nogle programmer dækker
flere år,mens andre kunomfatter enetårsperiode .Ivisse tilfælde erdet
detforegående år.Kogle programmer dækker kunpåtænkte investeringsplaner
ogbudgetter ogindeholder ikke nogen redegørelse forjernbanevirksomhed -
ernes handlingsprogrammer .
Lemeddelte programmer afspejler forskelle iindstillinger tilogfremgangs­
måder for jernbaner ogjernbanedrift ,forskellig prioritering medhensyn til
atformindske afhængigheden affinansiel statsstøtte ogindføre strengere
finanskontrol med ledelsen afjernbanevirksomhederne .
l)Større program forhovedlinjers overgajig tilelektrisk drift (1983-1990 ),
forbedret spor-ogsignalmateriel ,ogfornyelse aflokomotiver ogkorend o
materiel .

-17-
Programmerne viser degenerelle bestræbelser ,derergjort forgennem pro­
grammer forøget investering atforbedre jernbanernes effektivitet ogpro­
duktivitet ogherved deres konkurrencemæssige stilling iforhold tilandre
transportformer .
31.Foranstaltninger ,der ertruffet ifællesskab afnationale organer og
fællesskabsorganer
Iartikel 11,stk .1,hedder det :"Medlemsstaterne søger isamarbejde med
Kommissionen atfinde frem tilforanstaltninger ,somkanfremme samarbejdet
mellem jernbanevirksomhederne ".Ioverensstemmelse meddette målharKommis­
sionen iløbet afdesidste toårtaget flere initiativer isamarbejde med
medlemsstater ,jernbanemyndigheder oguafhængige eksperter .
32.Efter Kommissionens memorandum omjernbaner ^udarbejdede Rådets general­
sekretariat etudkast tilresolution ,hvori derblev lagt særlig vægt på
nødvendigheden afettættere samarbejde .Rådets møde vedrørende transport ,
dervarplanlagt afholdt ijuni 1981 ,blev aflyst .Rådet harderfor ikke
indtil nukunnet udtale sigomresolutionen .
33.Kommissionen ervedatudarbejde enrapport omsamarbejde tilbegyndelsen
af1982 .Formålet medrapporten eratundersøge deopnåede fremskridt på
samarbejdsområdet ogdehindringer ,derskal overvindes ,hvis derskal
gøres yderligere fremskridt .Gruppen afdetijernbanevirksomheder erblevet
hørt vedudarbejdelsen afrapporten .Høring afbåde jernbane –ogregerings -
eksperter vilfortsætte iefteråret .
l)KOM (80)752endelig udg .

-18-
34«IKommissionens rapport berøres :
-eventuelle fordele vedettættere samarbejde forregeringer ,brugere
ogjernbanevirksomheder ,
-enudvikling afbåde international passager -oggodstrafik ,derunder­
streger jernbanernes styrke ogformåen ,
-øjeblikkelige foranstaltninger vedrørende samarbejde :jernbanernes med­
virken vilvære vigtig pådette punkt .
Enrække forslag pågrundlag afKommissionens resultater påtænkes fremsat .
35*Setrådgivende Transportudvalg (Udvalg 83)erblevet anmodet omatundersøge
ogaflægge beretning omhindringerne for international transport ogommu­
ligheden for atforbedre denkommercielle ledelse afjernbanevirksomhederne .
Udvalgets rapporter skal være færdige islutningen af1981 .
36.Kommissionens tjenestegrene haranmodet etprivat konsulentfirma SEI1A om
atforetage enanalyse afdetkommercielle samarbejde ogforventer bidrag
tilderes undersøgelse fra enprivat analyse foretaget afprofessor WICK-
HAM frauniversitetet iParis .Denne analyse er,såfremt debudgetmæssige
vilkår tillader det ,kunførste delafetprogram ,derskal fortsættes i198° .
(c)Foranstaltninger ,derertruffet affællesskabsorganer
37«Kommissionen forelagde inovember I98O sinanden beretning tilRådet ved­
rørende jernbanevirksomhedernes omskrevne årsregnskaber 1978^.Iforordning
2)
(EØF )nr.2830/77 omforanstaltninger ,derernødvendige foratgøre
jernbanevirksomhedernes bogføring ogårsregnskaber sammenlignelige ,hedder
det iartikel 6,stk .4at"denberetning ,somKommissionen hvert andet år
forelægger Rådet ihenhold tilartikel 14»stk .1,ibeslutning 75/327/EØF ,
skal indeholde konklusionerne afudvalgets arbejde ".
38.Konklusionerne kan sammenfattes således :
1)KOM (80)778endelig udg .
2)SFTnr.L334af24.12.1977 «

-iy-
-størresammenlignelighed ,iforholdtil1977somfølgeafenforbedringaf
indholdetideforklarende bemærkninger
-særligeproblemeroghindringeriforbindelse medsammenlignelighed
eksistererfortsat:
-storeforskelleibogføringenafmaterielleaktiverogafskrivningen
afdem
-forskelleibehandlingen aftab
-generhvervelse afmorasipassagersektoren
-vanskeligsammenlignelighed pågrundafforskelligestrukturer ,aktivite­
ter,forbindelser mellemstaterneogjernbanevirksomhederne ogstatslige
indgreb.
39-r'yttenafdeomskrevneårsregnskaber fremhævesved,atdetal,dereranvendt
ibilagI(b)tildenneberetning ,ogdeheraffølgendeanalyserertaget
fradeomskrevneårsregnskaber .Dentredjeberetning(1979)vedrorende
omskrevneårsregnskaber bliverforelagtRådetvedudgangenaf1981.
40.Forordning(SøP)nr.2183/78^omfastsættelseafnogleensartedeprincipper
forjernbanevirksomhedernes omkostningsberegning harikkeværettilstørre
nyttepågrundafdensbegrænsedeanvendelsesområde (dvs.ensartedeprincip­
perforomkostningsberegning skullegældeforinternational godstrafik med
heletog).Kommissionen harimidlertidtilhensigtatundersøgemulighederne
forenforbedring ogudvidelseafdenneforordningisamarbejde meddet
rådgivendeudvalg,derernedsatforatbiståvedgennemførelsen afforord­
ningen.
41.Ihenholdtilbeslutningens artikel11,stk.2,forelagdeKommissionen den
26.april1979Rådetsinberetningvedrørendedemål,derskalforfølgespå
langsigt,ogdeforanstaltninger ,derskaltræffesforindenforsamarbej­
detatfremmeendelvisellerfuldstændigintegrationafjernuanevirksomhe –
2)dernepåfællesskabsplan .Rådetnoteredesigberetningenidecemoer19/9«
342.PågrundlagafdenneberetningvedtogEuropa–Parlamentet enbeslutning
vedrørendesamarbejdemellemjernbanevirksomhederne ,hvoridetopfordrer
Ko'amissionentilatforelæggeenrapportomsamarbejdeislutningenaf1931
ogsærligvedrørendehindringerneforettætteresamarbejde.
1)EI'Tnr.L258/Iaf21.9-1973.
2)KOM(79)205endeligudg.
3)EFTnr.C197/73af4.3.1930.

-20
Rapportenerom-taltistk.33og34somenforanstaltning ,derudføres
afnationaleorganerogfællesskabsorganer .
1)2)43.Følgendeforslag''erfremsatihenholdtilartikel15,stk.1og2,i
"beslutningen af1975ogerfortidentildrøftelseiRådet.
Iartikel15,stk.1,hedderdets"Indenden1.januar1980fremsætter
Kommissionen forsåvidtangårjernbanernesrolleogbetydningogunderhen­
syntagentildesærligebetingelserihvermedlemsstat ,deforslagforRådet,
somdenanserfornødvendigeforfastsættelsen afdenfristogdebetingel­
ser,hvorunderjernbanevirksomhedernes finansielle ligevægtskalvirkeligs-
gøres".Kommissionen mener,atfinansielligevægtmåvurderesisammenhæng
medresultatopgørelsen .Porslagetbestårienrakkeafsnit,sombeskriverde
skridt,derskaltagespåforskelligestadier,indtildererskabtfinansiel
ligevægt,særliggennemskuelighed ogharmonisering afdetfinansielleforhold
mellemjernbanevirksomhederne ogstaterneogbetingelserforindrømmelse af
støttetildækningafunderskudogfastsatentidsfristforopnåelseaffinan­
sielligevægt.Foratgennemførenogleafdisseforanstaltninger erdetdes­
udennødvendigtatforetagevisseændringeriRådetsbeslutningaf20.maj
1975.Disseændringerbørvedtagessamtidigmedforslagettilforordning.
Aldringerneberørersærligstruktureriogprocedurerforudarbejdelse af
handlingsprogrammer ogfinansielle programmer .
44«Iartikel15fstk.2,iRådetsbeslutningaf20.maj1975omsaneringaf
jernbanevirksomhedernes situationogomharmonisering afreglernefordet
finansielleforholdmellemdissevirksomheder ogstaternehedderdet,at
Kommissionen "forelæggerRådetforslagnavnligomtilpasningafforordnin­
gerne(EØF)nr.1191/69og(EØF)nr.1107/70for,indenforrammerneafde
beståendeforbindelser mellemtransportsektoren ogdeøvrigeøkonomiskeog
socialesektorer,attagehensyntilforpligtelser ,derharsammenhængmed
begrebetoffentligtjenesteydelse ,ogsomjernbanernemåtteværeundergivet".
1)EFTnr.C37af20.2.1981.
2)EPTnr.C268af20.9-1981.

-21-
45.Kommissionen harunderhensyntagentildeforskelligeimedlemsstaterne
opnåederesultateriforbindelse medanvendelsenafdeeksisterende
kriterierfornedlæggelseelleropretholdelse afforpligtelsentiloffentlig
tjenesteforeslåetennærmarefastsættelse afdissekriterier,særlig
bestemmelser omtilstrækkelige transportydelser ,offentliginteresseog
mindsteomkostninger forFællesskabet .

-22
-KOWKLUSI CUTER
46.Somkonklusionpådetteafsnitiberetningenkandetnævnes,atKommissionen
ioverensstemmelse medartikel14iRådetsbeslutningaf20.maj1975bar
aflagtberetning om:
-anvendelsenafforordning(EØF)nr.1191/69omforpligtelsertiloffentlig
tjeneste,forordning1192/69omnormalisering afjernbanevirksomhedernes
regnskaberogforordning(EØF)nr.1107/70omstøttetiltransport
-Fællesskabets ogdenationalemyndigheders gennemførelse afbestemmelserne
ibeslutningen .
t :"
47«Indenforrammerneafdevigtigstemålimemorandumet omjernbanererder
gjortforsøgpåatundersøgeogfremdragedelovmæssigeinstrumenter ,gennem
hvilkedissemålkanopnås.Detkannævnes,atdererfremsatforslagomat
-fremmekombinerettransport^
-fastsættetidsfristogvilkårforgennemførelsen affinansielbalance
-ændreforordning1191/69omforpligtelsertiloffentligtjeneste.Måleter
ihøjeregradatindførekvantitativbeslutningstagen vedfastsættelsen
afomfangetafoffentligtjenesteijernbanedriften oghervedskabestørre
tydelighediregnskaberne .
^S'
48.Derudfoldesbetydeligebestræbelser for
-atfremmesamarbejdet mellemjernbanevirksomheder
-atforbedresamarbejdet ogskabetillidvedudarbejdelseafpålidelige
oplysninger angåendebogføringogomkostninger
-atsikreenfornuftigomkostningsudvikling afjernbaneinfrastrukturer .
l)KCM(8o)796endeligudg.

-23-
49*HedhenblikherpåarbejderKommissioneninærtsamarbejdemedmedlemsstater ,
jernbanevirksomheder ,fagforeninger ogbrugergrupper foratsikre,atDe
europæiskeFællesskaber betjenesafeffektivejernbanenet,derimødekommer
markedsbehovene tildelavesteomkostninger forderesborgere.

-24-
ANDENDEL
Denøkonomiske ogfinansiellesituationfor
jernbanerneiFællesskabet
1977-1979
(a)Markedssituationens udvikling
50.DerforeliggerikkefuldstændigetalforudviklingenafFællesskabets transport-
markedogdenrelativeandelafdetreformerforlandtransport .IbilagII,hvor
deranvendestalfraDeeuropæiskeFællesskabers StatistiskeKontor,eranført
desenestetalforgodstransport .
51.Talleneangivernedgangenijernbanernesrelativeandelafgodsmarkedetien
femtenårsperiode fra1965-1979 *Det®rsærligvigtigtatbemærke,atsiden1974
erjernbanernes relativeandelafmarkedetfaldethurtigereendidetforudgående
tiår,menslandevejstransporten harøgetsinandelmedca."]%.I1979laderdet
imidlertidtil,atjernbanerne kunnestandsenedgangenogstabilisere deresmar­
kedsandel .
52.IFællesskabets memorandum omjernbanerblevdergjortspecieltopmærksompå,at
jernbanerne nødvendigvis måttetilpassederestjenesteydelser tilmarkedsbehovene .
Handlingsprogrammerne ,derermeddeltKommissionen ,synesatafspejleentendens
til,atjernbanerne bevægersigidenretning,menenstørreimødekommenhed over
forbrugerneskravvilværenødvendig,hvisdetabtemarkedsandele skalgenind­
vindes.
53.Øjeblikkelige tendenser,derkanobserveresvedFællesskabets egenordningved­
rørendemarkedsobservationer ,kunnetydepå,atforgodstransportens vedkommende
vildenvoksendeandelaflandevejstransporten blivestandsettilfordelfor
transportadindrevandvejeogmedjernbane.Dentidligeretendensvarenfølge
afsærligestrukturmæssige ændringeridesidsteår.Destrukturelle problemer
indenforstålindustrien haridesenereårhaftstørreindflydelse påtranspor^
tenmedjernbaneogadindrevandvejeendpåtransporten adlandevej.Eftersom
varer,dertransporteres adlandevej,erforskelligefradem,derfremstillesi
desektorer,hvorderharværetstørsttilbagegang ,hardennetransportform kun­
netforbedresinmarkedsandel !Somfølgeafbedrevækstudsigter for1982erde
toandretransportformer ienposition,hvordekangenvindeenmarkedsandel .

(b)Finansielletendenserindenfor.jernbanevirksomhederne 1977-1979
54.IbilagI(a)og(b)ogIIIvises:
-kompensationer ,støtteogandenfinansielbistandframedlemsstaternes side
tiljernbanevirksomhederne
-skitserafdenationalevirksomheder ,somviseromfangetafaktiviteterfor
hverenkeltjernbanenet ,kapitalstrukturer ,driftsudgifter ogfinansiellere­
sultater
-finansielletendenserforjernbanevirksomheder ,deranvenderdissenøgleindi-
katorer.
55«Noglefåindledendebemærkningertildedata,deranvendesibilageneernødven­
dige:
-kildematerialet tilopstillingenafbilagI(a)erdeberetninger ,sommedlems­
staterneharfremsendtihenholdtilbestemmelserne iforordning(S3P)nr.
1191/69omforpligtelsetiloffentligtjeneste,forordning(EØF)nr.1192/69
omnormalisering afjernbanevirksomhedernes regnskaberogforordning (EØF)
nr.1107/70omstøttetiltransport.Ialletilfældeharmanbenyttettal,
dererbekræftetsomkorrektepr.1.juli1981.
-deibilagI(b)benyttedetalertagetdirektefradeomskrevneårsregnskaber
fordepågældendeår
-deforskellemedhensyntilstatsbetalinger ,somfremgårafbilagI(a)og(b),
skyldesmedtagelseafkapitaltilskud ,merværdiafgift +betalingafpensioner
direktetiluafhængigefondsihenholdtilforordning1107/70ibilagI(a),
mensbilagI(b)kunindeholdertalforresultatopgørelsen somanførtide
omskrevneårsregnskaber .
-derbørikkeforetagesdirektesammenligninger mellemjernbanevirksomhederne
pågrundlagafdissetal.Detersnarerehensigtenatskabeetdatagrundlag ,
udfrahvilketfællesproblemerogensartedetendenserkanfastlægges .
56.Afdefinansielleresultaterforjernbanevirksomhederne kanfølgendetendenser
uddrages:
-bortsetfratotilfælde,DBogNS,hvisudgifterliggerpaliniemedinflatio­
nen,ervækstenijernbanevirksomhedernes udgifterstærkereendinflations­
ratenimedlemsstaterne .DereranførtsærskiltetalitabelIibilagIII.

-26-
-personaleudgifter udgørstadigenhøjprocentdelafdriftsudgifterne (jf.tabel
IIibilagIII).Dererimidlertidopnåetbetydeligeforbedringerivissetil­
fælde,nemligCIE,DBogSNCB.Derbørikkeforetagesdirektesammenligninger ,
eftersompersonaleudgifterne iDB,CFLogSNCBomfatterpensioner,somvirk­
somhedernebetalerdirekteihenholdtilforordningII92/69.
-medtobetydningsfulde undtagelser (CIS)eregenindtægterne entensteget
isammetaktsomellerhurtigereenddesamledeudgiftersomanførtiresultat­
opgørelsen .Denneopmuntrende tendensafspejlesogsåiforholdetmellemegen-
indtægterogvirksomhedernes samledeindtægter(tabelVibilagIII).
-kompensationer ogstøtte(beggedeletildrifts-oganlægsformål)erfortsat
stigendemedenenkeltundtagelse (SNCF).Dereranførtbetydeligestigninger
itreårsperioden forBRB,DBogCIE(tabelIVibilagIII).
-bortsetfraetenkelttilfælde(DB)stigerrenteudgifterne fortsatogøgerher­
vedjernbanevirksomhedernes finansiellebyrder(tabelVIIibilagIII).
57•Deidenneberetninganførtesammenlignelige forholderbaseretpåtalfrajern-
banevirksomhedernes driftsregnskaber .Kommissionen kanendnuikkeudarbejdepå­
lideligesammenlignelige forholdtilstatusanalyser .Destoreforskelle,både
istruktureloghistoriskhenseende(forbindelserne mellemstaterneogjernbane-
virksomhederne ,jernbanevirksomhedernes retligeogfinansiellestruktur,indbyg­
gedeforpligtelser ,omfangetafstatsligeindgreb),hindrerenudarbejdelseaf
sammenlignelige data.Kommissionen undersøger sammenmeddetrådgivendeudvalg
forregnskaber,nedsatihenholdtilforordning2830/771måderogmidlertilat
opstillesammenlignelige kriterieroggørejernbanevirksomhedernes regnskaber
meregennemskuelige .
(c)Konklusioner
58.Detmådesværreendnuengangnævnes,atidenomhandledeperiode1977-1979erde
europæiskejernbanevirksomheders økonomiskeogfinansiellesituationkunblevet
lidtbedre.DeresrelativeandelafgodsmarkedetfaldtmedYjoogkompensationer
ogstøtteerialmindelighed fortsatstigende.Dererimidlertidtegnpå,at

-27-
situationenervedatkommeunderkontrolivissemedlemsstater ogtilbagegangen
forjernbanevirksomhederne vedatblivestabiliseret .I1979blevmarkedsandelen
opretholdt ,egenindtægter somenprocentdelafdesamledeindtægterøgedes,og
investeringsniveauerne blevbevaret,mendererendnumegetatudrette,hvis
jernbanevirksomhederne skalforbedrederesfinansiellesituation.Kommissionen
mener,atmåleneimemorandumet fortsaterberettigede ,ogatdeskitseredemid­
lerbådeeregnettilogvelbegrundet forenopnåelseafmålene.
59.Kommissionen foreslår,atRådetnotererogdiskutererdeiberetningenskitserede
forslagogretningslinier .

/ BILAOZ*)
KOMPKISATIOBEB ,STØTTE00MEHErøifflSIELLB
UTEERVEUTIOrrER ,SOMSTATERNEtXERJEKNBAHTJ-
VUIKSQM11EDERHS

-2-
■KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDERSOCIETE NATIONALE DESCHEMINS DEFERBELGES (SNCB)
(Kilde:meddelelse fradenbelgiskeregering)(i millioner bfr.)
1977 1978 1979
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE -forordnina
(EØF)Nr1191/69
Driftspligt
Opretholdelse afdriftpivissestræk"
ninger1126 1600 1744
Tarifpligt16510 15947 17608
Skolabonnement er
Sociale abonnementer
Nedsættelse afpålagtegodtgørelser
TarifBL1-Belgien/Luxemburg
TarifZeelandsk Flandern
Billettertilfuldprisogtilsvarende
(prisforhøjelse afslået)
Almindelige abonnementer1273
5765
1956
25
1
5384
2106899
5340
2073
29
1
5368
22371202
5505
2308
25
1
6222
2345
17636 17547 19352
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDER -
NESREGNSKABER -
Forordning (EØF)NR.1192/69
KategoriIII-Pensioner oglivrenter
Kategori IV-Anlæg,hvorenbanekryd-
serenvej
KategoriXIII-Krigsskader
Kategori X-National påskønnelse11333
298
16
39,11822
261
16
3412604
289
16
33
Kategori XI-Pålagtegodtgørelser
Kategori XII-a)Sygeforsorg
b)Arbejdsulykker
Kategori XV-Finansielle byrde^:
a)hibtilmanglende nor-
malisering
b>Forsinkelse iudskiftning9
1926 ■
80
160
26322
1963
84
213
28324
2000
81
183
263
14124 14698 15493
C.TRANSPORTSTØTTE
Forordning (EØF)NR.1107/70
Art.3§1b:Infrastrukturomkostninger
Art.3§2:EKSF-tarifer
Omnibustjeneste påbanegræn-
sestrækninger
Art.4 :Finansielle omkostninger
Låntildækningafakkumu-
leredeunderskud ogforsinket
fornyelseVisseskattelettelser6180 ,
517
226
1817
891
-166769
1907
1461
-206797
2228
1108
-19
TOTAL9615
4137510117
fc236210114
44959

-3-
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDRE FINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOM STATTER
YDER DANSKE STATSBANER (DSB )
(Kilde :meddelelse fradendanske regering)(i millioner dkr.)
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF)nr.1191 /691977 /781.4/31.12
19781979
706 437 782
Β.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOM -
HEDERNES REGNSKABER
Forordning (EØF )Nr.1192 /69
-Kategori IX-overtalligt personale20,0 19,a-
-Kategori X-national påskønnelse
afpersonaler0,4mø
-Kategori XI-pålagte godtgørelse
tilpersonalet10,6 11,2 12,0
40,0 31,C 12,0
C..TRANSPORTSTØTTE
Forordning (EØF )Nr.1107 /70
-Art .3§1b:Infrastrukturomkost -
ninger180 154 215
TOTAL 926
■SS622
sss1009
*aa*

-4
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER SOMSTATEN
YDERDEUTSCHE BUNDESBAHN (DB)
(Kilde:dentyskeforbundsregering )(imillioner DM)
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE -
forordning (EØF)nr1191/69
Priftspligt
Opretholdelse afpassagertrafik over
korteafstande
Opretholdelse aflinjer,derer
foreslået nedlagt
Kombineret transport
Tarifpliqt
Tarifnedsættelser forvisseper-
sonenkategorier
Tarifforpligtelserfortransport af
EKSF-varer (Saar)
Kompensationer formistedeindtægter
undertdrke
Fritransport afitalienere iforbin­
delsemedvalget1976
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNES
REGNSKABER -For.(EØF)NR.1192/69
Pensioner
Livrenter
Supplerende pensionertil
arbejdere
Anlæg,hvorenbanekryd­
serenvej
Ansættelse afoverskydende
personale
sygeforsorgKategoriIII-
Kategori IV-
Kategori V
Kategori XII-
C.TRANSPORTST0TTE
Forordning (EØF)NR.1107/70
Art.3S2:Kompensation forbusservice
udfdrtafjernbanen
Art.4:Tilbagebetaling afrenterpi
tidligere optagnelin(ydelsei
egenskab efejer)
Investeringsti Iskud(kapital-
udvidelse )
Likviditetstilskud
Kompensation forskatpamineralolier ,der
anvendesafdieseldrevne maskiner
TOTAL1977
2604
2603
1
116
94
20
1
1
2720
2173
463
328
390
3359
20
1405
2579
949
279
5232
113111978
2871
2869
2
97
80
17
2968
2369
446
328
401
21
5
3570
21
1508
2835
2284
274
6922
134601979
2920
2916
111
74
37
3031
2734
409
336
415
37
4
3935
144
1603
4103
1469
281
7600
14566

5-
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDERSOCIETE NATIONALE DESCHEMINS DEFERFRANCAIS (SNCF)
(Kilde:meddelelse fradenfranskeregering )(imillionerffr.)
1977 1978 1979
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL *"
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF)nr1191/69
Driftspligt 1986,4' 2074,1 2326,9
-Linierforforsvaret
-underskudsgivende buslinier
-underskudsgivende lokalelinier
lagtomaflokalemyndigheder
-Paris'nærtrafik4'1i
1442,4i
10,4
529,54/3
1551,9
41,4
476,54,6
1657,0
230,3
435,0
Befordringspligt
Tarifplicjt 1402.5 1594.2 1707.6
nedsatte passagertariffer :
-soldater ogsøfolk
-ledsagede fanger
-pensionisters ægtefæller ogbdrn
-andrenedattetariffer684,5
5/0
11,7
654,3793,1
4/9
13,8
729,7806,4
4,8
16,3
820,7I
I
i
neoattetariffer foraviser 47,052,759,4.
•
3388,93668,34034,5
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOM -
HEDERNES REGNSKABER -Forordning (EØF)
Nr1192/69
KategoriIII-Pensioner oglivrenter
Kategori IV-Anlæg,hvorenbane
krydser envej4914,5
399,55545,1
469,46315,0
425,6
5314,0 5954,56740,6I
C.TRANSPORTSTØTTE
Forordning (EØF)Nr1107/70I
I
Art.3§1b-Infrastrukturomkost -
ninger
Art.3S1c-Stdttetilforskning -
kombineret transport
Art.3β2-Tarifpligt ikkedækket
afforordning (EØF)Nr
1191/69
Art.4-Tilskudtilopnåelseaf
ligevægt213*,3
5/0
1913,0
1587,02513,9
6/2
703,0
2472,03495,7
17,0
3300,0
I
5641,3i
15495,16812,7I
TOTAL lilliãfcllllléllllilã

6
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDRE FINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDER CORAS IOMPAIR EIREANN (CIE )
(Kilde :meddelelse fradenirske regering)(i millioner£ )
1977 1978'
1979 *
Α.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF )nr1191 /69
Driftspligt
-passagertraf fiken13,8 14,8 17,1
B.NORMALISERING AFJERNBANE VIRKSOMHEDER -
NESS REGNSKABER -For .(EØF )NR.1192 /69
Kategori III-Pensioner oglivrenter
Kategori IV-Anlæg ,hvor enbane
krydser envej2,1
0,32,6
0,43,3
0,5
2,4 3,0 3,8
C.TRANSPORTSTØTTE
forordning (EØF )nr1107 /70
-Art .3S1b:50%stótte til infra -
strukturen2,0 2,2 2,8
-Art .3§2 :stòtte tilpassagertran -
sport adlandevej udfòrt
afCIE5,3 6,4 16,7
-Art .4 :tilskud tilopnåelse af
ligevægt9,6 11,1 15,5
16,9 19,7 35,0
TOTAL 33,1
SSS837,5
XSSS55,9
BSSS
estimates

-7-
KOMPENSATIONER ,ST0TTEOGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDERAZIENDAAUTONOMA DELLEFERROVIE DELLOSTATO(FS)
(Kilde:meddelelsefradenitalienskeregering)(imillionerlire)
197719781979
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
forordning (EØF)nr1191/69
Driftspiigt 180608219345304702
-driftaflinjermedringetrafik
-driftafurentableanlæg
-driftafjernbanefærgelinier til
Sardinien
-udgiftertiltransportadlandevej164523
7842
7816
427198016
9775
10981
573274642
11372
18131
557
Befordringspligt
-postbefordring 276503293134862
Tarifpligt 273414340402466048
-tarifforpligtelser
-socialetariffer102086
17132896360
244042124524
341524
481672592678805612
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDER -
NESREGNSKABER-for.(EØF)Nr1192/69
KategoriII-socialeudgifter 6217839511383
KategoriIII-pensioneroglivrenter
KategoriIV-Anlæg,hvorenbane
krydserenvej
KategoriX-nationalpåskønnelse47720
25578
1710551022
27359
1687477272
33705
24483!
1
KategoriXIV-pålagtebetingelser
Kategori XV-hidtilmanglendenorma-
lisering8421
27656114799
24800819824
249439i
381602366457416106
C.TRANSPORTSTØTTE
forordning (EØF)Nr1107/70
Art.4-Kapitaltilskud
-Kompensation foramortisering
afinvesteringslån
-Dækningafunderskud
-Ekstraordinære tilskudfordrifts-
omkostninger ikkeforudsetibud-
gettet135416
986059
22275030000
166311
1294945
12122930000
221527
1216914
191886I
I
i
i
1
I
I
1
i
1
Fritagelseforafgiftp&mineralolie 437643454333
134860116168301664660
TOTALUållU ■5Z5265

-8-
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDERSOCIETE NATIONALE DESCHEMINS DEFERLUXEMBOURGEOIS (CFL)
(Kilde:meddelelse fradenluxembourgske regeringMi millionerIfr.)
1977 1978 1979
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF)Nr.1191/69
Driftspligt
-opretholdelse afpassagertrafik 930,1 1597,0 1629,1
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOM -
HEDERNES REGNSKABER -Forordning
(EØF)Nr.1192/69
KategoriII-socialeudgifter
KategoriIII-pensioner oglivrenter
Kategori IV-anlæg,hvoren6ane
krydser envej
Kategori X-national påskønnelse
Kategori XV-hidtilmanglende nor-
malisering33,5
1577,4
37,0
0,1
.4,832,3
1658,2
23,5
0,1
4,832,4
1383,4
7.7
4.8
1652,8 1718,9 1428,3
C.TRANSPORTSTØTTE
Forordning (EØF)Nr.1107/70
Art.4-tilskudtilopnåelse af
ligevæst1036,5 320,0 699,8
TOTAL 3619,4
xssssc3635,9 3757,2
ISS3SSS

-9-
KOMPENSATIONER ,STØTTE OGANDRE FINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDER NAAMLOZE VENOOTSCHAP NEDERLANDSE SPOORWEGEN (NS)
(Kilde :meddelelse fradennederlandske regeringXi millioner fl.)
1977 1978 1979
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF )nr1191 /69
Kompensation foropretholdelse af
passagertrafik710/6 738,2 704,0
-Direkte stétte forinvestering i
nye linier82,9 204/9
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHE -
DERNES REGNSKABER -Forordnina (EØF )
nr1192 /69
Kategori III-Pensioner oglivrenter <*)
Kategori IV-Anlæg ,hvor enbane
krydser envej710,6
201,0
38,6821,1
200,0
43,5908/9
219/0
44/2
C.TRANSPORTSTØTTE
forordning (EØF)nr1107 /70239,6 243,5 263/2
Art .4-Statens rentebetaling fortab
indtil 1972 inel .64,0 58,0 55/0
-Afdrag pidenne gæld 81,0 42,0 37/0
-Kompensation foraktiviteten ikke
dækket afforpligtelse tiloffent -
ligtjenesteydelse162,0 149,8 124/1
-Renter ogafdrag pådriftsunder -
skuddet vedgodstransport 1973-
197542,1 42,1 42/1
349,1 291,9 258/2
TOTAL 1299,3
SCSSS31356,5
ssssss1430 /3
ssssss
(*)indbetalt tilenseperat jernbane
pensionsfond

10-
KOMPENSATIONER ,STØTTEOGANDREFINANSIELLE INTERVENTIONER ,SOMSTATEN
YDERBRITISHRAILWAYS BOARD(BRB)
(Kilde:meddelelsefradenbritiskeregeringXimillioner£)
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF)Nr.1191/69
Driftspligt
B.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDER -
NESREGNSKABER-forordning (EØF)Nr.
1192/69
KategoriIV-anlæg,hvorenbane
krydserenvej
C.TRANSPORTST0TTE
forordning (EØF)Nr1107/70
Art.381c-Strittetilforskningog
udvikling *
Art.3§2-Strittetilinfrastruktur -
omkostninger
Art.4-Midlertidigt tilskudtil
dækningafunderskud
Historiskforpligtelse overforpen­
sionsfonden1977
361,4
10,1
2/1
5,9
5,4
106,9
120,3
491,81978
429,7
10,3
2,1
2,4
117,7
122,2
562,21979
530,3
13,0
2,4
1,8
129,6
133,8
677,1

11-
KOMPENSATIONER -STØTTE OGANDREFINANSIELLE INTERVETNIONER ,SOMSTATEN YDER
NORTHERN IRELAND RAILWAYS (NIR)
(Kilde:meddelelse fradenbritiske regeringen )(imillioner £)
1977 1978 1979
A.OPRETHOLDELSE AFFORPLIGTELSER TIL
OFFENTLIG TJENESTEYDELSE
Forordning (EØF!>NR1191/69
-Betaling fraNorthern IrelandHolding
Coforopretholdelse afpersontra-
fikken0/230/03-0/03
-Compensation fracentralregeringen
forpfclagtetrafikforpligtelser 0,99 1/64 2/39
1/22 1/672/36
8.NORMALISERING AFJERNBANEVIRKSOMHEDERNE >
REGNSKABER -Forordning (EØF)MIR1192/6>
Kategorie IV-Anlæg,hvorenbane
krydser envej0/020/020/03
C.TRANSPORTSTØTTE
Forordning (EØF)NR1107/70
-Stdttefracentralregeringen tilfor-
bedringafpassagertransporten 3/10 5/85 1/59
-StettefraNorthern IrelandHolding
Co0/020/010/02
3/12 5/86 1/61
4/367/554/00
I

BILAOIb)
I
STATISTISKE 00FINANSIELLE OPLISNIMJEB
VEDRGfHEKDE DEKlJERNMNEJ7IRK30MHEDER

-2-
Tal for SNCB
Profil ital1977 1978 1979
Banenettets længde 000km 40 uuu Km 4.0 4.0 4.0
000 58.8 59.3 61.9
mio 179 171 163
mio 58.8 63.6 74.3Personale
Befordrede personer mio 179 171
Godstransport -t mio 58-8 636
Person /km mrd k(n ?>3 7,, 70
Godstransport net-tkm mrdkm 6>5 S5
Indtægter (mio FB)
Trafik indtægt ->«AO, ->rt,cc
-Passager transport
-Godstransport
Andre indtægter
Egne indtaægter
Statens tilskud
Driftsindtægter ialt
Udgifter (mio FB)
Driftsudgi f:er
-Personale omkostninger
Afskrivning
Renter
Omkostninger ialt
Regnskabsresultat
Aktiver ibrug (mio FB)
Anlægsformue
-Arealer ogfaste anlæg
-Transport materiel
Andre aktiver
Arbe jdskapi tal
-Omsaetningsformue
-Kortfristet gæld
Ialt
Finansieret med (mio FB)
Finansiering med egne midler
Reserver
Tabs -ogvindingskonto
Hensættelser
Personalefonds
Langfristet gæld
Kapitaldækning20092 20355 22494
7702 7877 7989
11974 12032 14045
14884 18962 18775
34976 39317 41269
38325 40295 42959
73301 79612 84228
62723 66235 71269
43879 47131 51651
8320 8526 8609
3382 3876 4071
74425 78637 83949
-1124 +975 +279
69995 76941 83439
34103 36551 39565
12701 14790 15507
23191 25600 28367
401 1295 2722
16600 18537 21361
16199 17242 18639
70396 78236 86161
14782 14775 14595
1673 1787 1910
■5790 -4815 -4536
25412 29782 34932
717 778 855
33602 35929 38405
70396 78236 86161

Tal forDSB
r'
r'
Profiy ital1977 1978 1979
Rutenettets Længde 000 km 2.5 2.5 2.5
"Personale 000 21.0 21.0 21.2
Befordrede personer mio 89.4 50.9 32.0
Godstransport -t mio 6.9 6.6 6.8
Person /km mrd km 3.1 2.5 2.0
Godstransport net -tkm mrd km 1.6 1.6 1.6
Indtægter (mio DKR )
Trafik indtægt 1876 1617 2342
-Passager transport 1005 948 1373
-Godstransport 810 620 904
Andre indtægter 313 286 392
Egne indtaægter 2189 1903 2734
Statens tilskud 926 622 1009
Driftsindtægter ialt 3115 2525 3743
Udgifter (mio DKR )
Driftsudgifter 2677 2158 3221
-Personale omkostninger1918 1552 2228
Afskrivning 154 128 187
Renter 284 239 335
Omkostninger ialt 3115 2525 3743
Regnskabsresultat
Aktiver ibrug (mio DKR)
Anlægsformue 6793 7188 7795
-Arealer ogfaste anlæg3777 3969 4286
-Transport materiel 2786 2969 3266
Andre aktiver 230 250 243
Arbe jdskapi tal 120 233 244
-Omsætningsformue 710 233 244
-Kortfristet gæld 590 547 520
Ialt 6913 7421 8039
Finansieret med (mio DKR )
Finansiering med egne midler 6913 7421 8039
Reserver
Tabs -ogvindingskonto
Hensættelser
Personalefonds
Langfristet gæld'6913 7421 8039
Kapitaldækning

-4-
TalforDB
Profilital 1977 1978 1979
Banenettets Længde 000km28.6 28.5 28.5
Personale 000 366 350 337
Befordrede personer "iio 970 990 1025
Godstransport -t nio 360 318 354
Person/km km 36.0 36.3 37.2
Godstransport net-tkmmrakm54.8 56.3 65.1
Indtægter (mioDM)
Trafikindtægt 12344 12800 14175
-Passager transport 3963 4111 4486
-Godstransport 8012 8322 9331
Andreindtægter 6183 6194 6220
Egneindtaægter 18527 18994 20393
Statenstilskud 7275 7735 8083
Driftsindtægter ialt 25802 26729 28478
Udgifter (mioDM)
Driftsudgifter 26158 27107 27840
-Personale omkostninger 17877 18177 18770
Afskrivning 1761 1769 1820
Renter 2407 2464 2394
Omkostninger ialt 30326 31340 32054
Regnskabsresultat -4524-4611-3576
Aktiveribrug(mioDM)
Anlægsformue 48029 50082 51444
-Arealer ogfasteanlæg 26561 28735 29944
-Transport materiel 13275 13471 13588
Andreaktiver 8193 7876 7912
Arbejdskapital 1414 1094 1016
-Omsætningsformue 4811 4551 4445
-Kortfristet gæld 3397 3457 3429
Ialt 49443 51176 52460
Finansieret med(mioDM)
Finansiering medegnemidler 19423 19791 19413
Reserver 2061 2717 4402
Tabs-ogvindingskonto -8398-9135-8187
Hensættelser 4396 5703 5801
Personalefonds - - -
Langfristet gæld 31961 32100 31031
Kapitaldækning 49443 51176 52460

-5-
Tal forSNCF
Profil ιtal 1977 1978 1979
Banenettets længde 000 km 34.2 34.2 34.1
Personale 000 269 263 259
Befordrede personer mio 673 684 688
Godstransport -t mio 213 213 223
Person /km mrd km 51.8 53.5 53.6
Godstransport net-tkm mrd km 65.6 65.7 69.1
Indtægter (mio FF)
Trafik indtægt 17437 19916 22959
-Passager transport 7019 8145 9305
-Godstransport 10108 11407 13280
Andre indtægter 3349 4799 5295
Egne indtaægter 21086 24715 28254
Statens tilskud 10458 10769 12548
Driftsindtægter ialt 31244 35484 40802
Udgifter (mio FF)V
Driftsudgifter 29217 31096 34780
-Personale omkostninger 19226 20887 23306
Afskrivning 2296 3620 3626
Renter 1684 1893 2288
Omkostninger ialt 32197 36603 40694
Regnskabsresultat -953 -1119 108
Aktiver ibrug (mio FF)
Anlægsformue 20052 63537 65039
-Arealer ogfaste anlag 11784 44150 44210
-Transport materiel 4916 13886 13767
Andre aktiver 3352 5501 7062
Arbe jdskapital -2865 -4188 -4150
-Omsætningsformue 10878 12133 12835
-Kortfristet gæld•13743 16321 16985
Ialt 17187 59349 60889
Finansieret med (mio FF)
Finansiering medegne nidler 1454 1441 1428
Reserver 3745 44705 43759
Tabs -ogvindingskonto -3711 -4830 -4722
Hensættelser 10 3 10
Personalefonds * -
Langfristet gæld 15689 18030 20414
Kapitaldækning 17187 59349 60889

-6-
TalforCIE
Profilital 1977 1978 1979
Banenettets længde 000km 2.0 2.0 2.0
Personale 000 18.6 18.1 17.9
Befordrede personer mio 14.7 15.9 17.9
Godstransport -t mío 3.6 3.8 3.8
Person/km mrdkm 0.9 1.0 1.1
Godstransport net-tkmmrdkm 0.6 0.6
Indtægter (mi0£IRL)'Λ
Trafikindtægt 82.3 93.3 102.2
-Passager transport 58.5 67.1 73.7
-Godstransport 23.1 25.1 27.4
Andreindtægter 17.2 18.6 25.4
Egneindtaægter 99.5 111.9 127.6
Statenstilskud 33.2 37.7 56.0
Driftsindtægter ialt 132.7 149.6 183.6
Udgifter (mio£IRL)
Driftsudgifter 119.9 135.9 170.9
-Personale omkostninger 78.6 88.2 105.1
Afskrivning 8.8 9.3 9.9
Renter 4.5 4.6 5.0
Omkostninger ialt 133.2 149.8 185.8
Regnskabsresultat -0.5 -0.2 -2.2
Aktiveribrug(mio£IRL)
Anlægsformue 46.3 43.8 81.1
-Arealer ogfasteanlæg 9.5 11.2 28.1
-Transport materiel 33.8 29.0 48.1
Andreaktiver 3.0 3.6 4.9
Arbejdskapital 2.0 3.5-1.5
-Omsætningsformue 24.7 32.1 41.2
-Kortfristet gæld 22.7 28.6 42.7
Ialt 48.3 47.3 79.6
Finansieret med(mio£IRL)
Finansiering medegnemidler 24.0 26.0 29.4
Reserver 5.1 4.0 12.8
Tabs-ogvindingskonto -5.1 -5.4 -7.6
Hensættelser 2.5 2.0 25.5
Personalefonds - - -
Langfristet gæld 21.8 20.7 19.5
Kapitaldækning 48.3 47.3 79.6

-7-
Talfor Fs
Profil ital 1977 1978 1979
Banenettets længde 000 km 16.2 16.1 16
Personale 000 225 222 220
Befordrede personer mio 394 390 386
Godstransport -t mio 54.6 55.6 56
Person /km mrd km 38.4 39.2 39
Godstransport net -tkm mrd km 17.6 16.4 17
Indtægter (mrd LIT )
Trafik indtægt 941 1074 1253
-Passager transport 577 650 751
-Godstransport 362 427 501
Andre indtægter 501 658 732
Egne indtaægter 1442 1732 1985
Statens tilskud 1086 1080 1705
Driftsindtægter ialt 2528 2812 3690
Udgifter (mrd LIT )
Driftsudgifter 2801 3178 4053
-Personale omkostninger 1695 1944 2612
Afskrivning 323 520 434
Renter 390 409 420
Omkostninger ialt 3514 4107 4907
Regnskabsresultat"·986 -1295 -1217
Aktiver ibrug (mrdLIT )
Anlægsformue 4815 5516 6303
-Arealer ogfaste anlæg 2572 2895 3250
-Transport materiel 1872 2201 2570
■Andre aktiver 371 420 482
Arbejdskapital 193 176 80
-Omsætningsformue 1576 1790 2569
-Kortfristet gæld 1383 1614 2489
Ialt 5008 5692 6383
Finansieret med (mrd LIT )
Finansiering medegne midler 4617 5748 6982
Reserver 1162 1414 1594
Tabs -ogvindingskonto -6413 -7521 -8632
Hensættelser 2277 2654 2964
Personalefonds- - - ~
Langfristet gæld 3365 3397 3475
Kapitaldækning 5008 5692 6383

-8-
Tal for CFL
Profil ital 1977 1978 19">9
Banenettets Længde 000 km 0.3 0.3 0
Personale 000 4.16 4.12 4
Befordrede personer mio 11.,3 11.0 11
Godstransport -t mio 14.4 15.6 18
Person /km mrd km 0.,2 0.,2 0
Godstransport net -tkm mrd km 0.,6 0.,7 0
Indtægter (mio FB)
Trafik indtægt 1467 1642 1834
-Passager transport 198 211 232
-Godstransport 1269 1431 1602
Andre indtægter 111 151 163
Egne indtaægter 1578 1793 1997
Statens tilskud 3559 3567 3698
Driftsindtægter ialt 5137 5360 5695
Udgifter (mio FB)
Driftsudgi fter 4335 4721 5075
-Personale omkostninger 4079 4258 4561
Afskrivning 165 532 560
Renter 164 165 167
Omkostninger ialt 5213 5418 5802
Regnskabsresultat -76 -58–107
Aktiver ibrug (mio FB)
Anlægsformue 2679 2863 3134
-Arealer ogfaste anlæg 697 692 673
-Transport materiel 1558 1489 1408
Andre aktiver 424 682 1053
Arbe jdskapital 1308 1044 815
-Omsætningsformue 1925 1861 2043
-Kortfristet gæld 617 817 1228
Ialt 3987 3907 3949
Finansieret med (mio FB)
Finansiering med egne midler 2133 2105 2076
Reserver 783 904 988
Tabs -ogvindingskonto –148–141-134
Hensættelser 356 351 358
Personalefonds « -
Langfristet gæld 863 688 661
Kapitaldækning 3987 3907 3949

Tal for NS
Profil ital 1977 1978 1979
Banenettets længde 000 km 2.9 2.9 2.
Personale 000 26.3 26.1 ?6.
Befordrede personer mio 171 176 186
Godstransport -t mio 17.7 18.2 21.
Person /km mrd km 8.0 8.2 8.
Godstransport net -tkm mrd km 1.1 1.1 1.
Indtægter (mio HFL )
Trafik indtægt 968 1014 1117
-Passager transport 676 709 772
-Godstransport 257 271 314
Andre indtægter 274 291 302
Egne indtaægter 1242 1305 1419
Statens tilskud 906 928 ' 866
Driftsindtægter ialt 2148 2233 2285
Udgifter (mi0HFL )
Driftsudgi fter1717 1808 1940
-Personale omkostninger1268 1342 1416
Afskrivning 400 399 335
Renter 31 28 41
Omkostninger ialt 2148 2235 2316
Regnskabsresultat -2 ■31
Aktiver ibrug (mioHFL )
Anlægsformue 4096 4375 4727
-Arealer ogfaste anlæg 1976 1581 1755
-Transport materiel 700 862 746
Andre aktiver 1420 1932 2226
Arbejdskapital 209 108 60
-Omsætningsformue 707 601 632
-Kortfristet gæld 498 493 572
Ialt 4305 4483 4787
Finansieret med (mio HFL )
Finansiering med egne midler 539 533 528
Reserver 1852 1992 1964
Tabs -ogvindingskonto- -2 -31
Hensættelser 81 189 597
Personalefonds 24 24 29
Langfristet gæld 1809 1747 1700
Kapitaldækning 4305 4483 4787

-10-
TalforBR
Profilitat 1977 1978 1979
Banenettets længde 000km 18.0 17.9 18.2
Personale 000 242 241 245
Befordrede personer mio 702 724 742
Godstransport -t mi0 170 170 169
Person/km mrd|<m 29.3 30.7 32.0
Godstransport net-tkm mrdkm 22.7 19.9 19.9
Indtægter (mio£>
Trafikindtægt 1212 1409 1628
-Passager transport 707 844 965
-Godstransport 470 528 623
Andreindtægter 120 340 400
Egneindtaægter 1332 1749 2028
Statenstilskud 376 447 538
Driftsindtægter ialt 1708 2196 2566
Udgifter (mio£)
Driftsudgifter
-Personale omkostninger
Afskrivning
Renter
Omkostninger ialt
Regnskabsresultat1600 2046 2394
991 856 1377
37 94 109
44 50 63
1681 2190 2566
+27 +6
Aktiver ibrug(mio£)
Anlægsformue
-Arealer ogfasteanlæg
-Transport materiel
Andreaktiver
Arbejdskapital
-Omsaetmngsformue
-Kortfristet gæld
lait '1294 1813 2124
329 466 508
385 469 559
580 878 1057
-57 -61 -87
299 358 427
356 419 514
1237 1752 2037
Finansieret med(mio£)
Finansiering medegnemidler 331 342 383
Reserver 194 390 462
Tabs-ogvindingskonto 38 42 42
Hensættelser 41 41 40
Personalefonds 531 786 946
Langfristet gæld 102 151 164
Kapitaldækning 1237 1752 2037

Udviklingen afgods-markedet 1965-1979
(imrdt/km)BILAGII
Landevej Indrevandveje Jernbaner MarkedMarkeds
Indeks79/65Markedsandele
Landevej %Ind.vandveje
%Jernbane %
8rHQM
1965
1970
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979169.2
224.8
361.8
277.6
267.5
286.8
305.5
328.8
366.6238.0
309.8
452.2
367.5
362.8
382.4
403.5
427.9
466.6186.5
101.2
101.4
105.3
94.7
95.6
99.0
104.0
102.8286.7
101.3
101.5
105.4
94.8
95.7
100.δ­
ι05.93
104.7"162.9
176.9
174.5
181.8
148.0
158.4
153.4
156.4
170.55190.0
206.0
202.9
207.8
173.9
184.0
178.5
178.9
192.9418.6
502.9
637.7
564.7
510.2
540.8
557.9
589.1
639.9514.7
617.1
756.6
680.7
631.4
662.1
682.8
712.7
764.1100
120
152
153
122
129
133
141
153100
120
147
132
123
129
133
138
14840.4
44.7
56.7
49.2
52.4
53.0
54.8
55.8
57.346.2
50.2
59.8
54.0
57.0
57.8
59.1
60.0
61.120.7
20.1
15.9
18.6
18.6
17.7
17.7
17.7
16.116.8
'16.4
13.4
15.5
15.0
14.4
14.8
14.9
13.738.9
35.2
27.4
32.2
29.0
29.3
27.5
26.5
26.637.0
33.4
26.8
30.5
27.6
27.8
26.1
25.1
25.2
fndeks79/65217196119121105102152148Indeks79/6514213278826868
Skønnet UK+100
"B+6
I+0.1DK+1,7
+1.8
+1.9ID+72.0
>1+17.6
Kilde:Eurostat

ØKONOMISKE TENDENSER
TABELI:Udviklingen ijernbanevirksomhedernes samledeudgifter (mionat.valuta)
BRBCFLCIE DB DSBFS(1)NSSNCB SNCF
Udgifter 1977160I5213133.2Χ321311535142ue7442532Τ97
Udgifter 197925C65802V>5.b320541743490723163394940694
Index1979(1977=100 )153ir140 106 120HQ KX 113 12«
Forbrugerprisindekset 123KB122VI 121 l<¿9 109 100 121
TABELII:Udviklingen ipersonaleudgifterne iforholdtildrifts >udgif1terne
(MIOnational valuta)
1979 BRBCFLØCIE DBC2)DSBFS(1)NSSNCK2 )SNCF
Personaleudgifter13774561 115.1 18770222826121416 5165123306
Driftsudgifter23645075 170.827840322140531040 7126034780
Forholdi%1979 SIMIIffm14 73 72 87
Forhold 1977 •290 ββ •57262 6B OCm
TABELIII:Udviklingen iegenindtægterne (mionational valuta)
1979 BRBCFL CIE DSDSBFS(1)NSSNCB SNCF
Indtægter 197713321578«.5*5£72US1442124234M21OBS
Indtægter 197920S 1907177.5203032734-1«514104126928254
Indeks 1979 152WUB 110125IS 114 1% 134
Indeksforsamledeud-153111HO 101 120 140 108 113 128
gifter1979(1977=100 )
TABELIV:Kompensationer ,tilskudogandrefinansielle interventioner frastater­
nesside (mionationalvaluta)
BRBCFLCIE DB DSBFS(1)NSSNCBSNCF
Betalinger 19774923619 33.1113110262ZÎ2 12994137514334
Betalinger 19796773757S.01456610Û02888 1430443*9175«
Indeks1979(1977=100 )138 104 169 129100 132 110 10912:
(l).1«Ullarderlire
(2).Disselalonfaiterlivrenter,derbetalesdirekteafvirksomhederne ,ogso.(»fatte«afnor.alIserIngen1
henholdtilbilag11.1tilforordning (EØf)nr.1192/69

-2-
TABELV:Forholdet mellemvirksomhedernes egenindtægter ogdriftsindtægterne i1979
(mionational Valuta)
1979 BR8 CFL CIE DB DSB FS<1)NS SNCB SNCF
(1)Egneindtægter
(2)Statenstilskud
(3)DMFtsindtaegter
(1)'100=%(1979)
(3)
(1)'100=X(1977)
(3)2028
538
2566
79
781997
3698
5695
35
315fe127.5
56.0
183.662
69
750393
8083
8478
72
722734I
1009
3743
73
701985
1705
3690
!
54
571419
866
2285
62
5841269
42959
84228
49
4828254
12548
40802
69
67
TABELVI:Forholdet mellemvirksomhedernes egenindtægter ogdesamledeindtægter 1979(2j
(mionational Valuta)
1979
(1)Egneindtægter
(2)Statenstilskud
(3)Samledeindtægter
(1).100„.....–=%(1979)
(3)
(1)=%(1977)
(3)BRB
2028
677
2705
75
73CFL
1997
3757
5754
35
30CIE
127.6
56.0
183.6
69
75DB
20393
14566
34959
58
62DSB
2734
1009
3743
73
70FS(1)
1985
2886
4871
41
40NS
1419
1430
2849
50
49SNCB
41269
44959
86228
48
46SNCF
28254
17588
45842
61
60
TABELVII:Udviklingen irenteudgifterne (mionational Valuta)
BRB CFL CIE DB DSB FS(1)NSISNCB SNCF
Renter197744164 4.52407 284 390 3133821684
(Renter1979 63167 5.02394335 420 4140712288
!Indeks1979(1977»100)
I143102111 99118 108 132120 136
*1)•\■UHarderlire
(fl:talleddeltafædleasstaterne(bilagla)indeholder ogs&kapitaltiIskud.

BILAG IV
GREKENLAND
Det narikke været muligt atmedtage Grækenland ,idenne beretning ,menmanbe­
sluttede atgive enkort redegørelse fordegræske jernbaner ierkendelse af
deres tilslutning tilEØF .
Trafikken var i1980 lidt mindre end i1979 *Helt nøjagtig udgjorde kilometer -
enhederne ,dvs .summen afpersonkilometer ogtonkilometer 2278mio iforhold
til 2371mio i1979 »ennedgang på93miokilometerenheder eller på3,9a i>
Denlidet gunstige trafikudvikling i1980 erikke kunenfaktor inden forvort
jernbanesystem ,men erligeledes karakteristisk forandre europæiske jernbaner
ifølge formelle statistiske data fraDeninternationale Jernbaneunion (UIC )og
har følgende årsager :
-Statens finanspolitik ,somunder pres afvor økonomis inflatoriske tendenser
gavanledning til foranstaltninger ,somresulterede iennedsættelse iudvik­
lingen itrafikkens vækstrate .
-Den stadig stigende konkurrence fraprivatejede lastbiler ,hvis antal ersti­
gende ,ogsomkantilbyde konkurrencedygtige tariffer ogsåledes berøve jern­
banen enbetydelig trafikmængde .
-Utilstrækkeligt rullende materiel .Mangelen pårullende materiel ,særlig træk­
kende enheder ,harbetydet meget ,isærdeleshed iperioder medmassetransport ,
ogikke givet jernbanen mulighed forinden formassetransporten atudnytte sine
fordele fuldt ud iforhold til lastbilen .
Resultaterne afdeovennævnte faktorer ,dererfremkaldt afydre årsager ogikke
stammer fravort jernbanesystem ,hindrede vore bestræbelser påatsigte moden
stigning ijernbanetrafikken ogbidrog ivæsentlig grad tildannelsen afdeen­
delige trafikmængder i1980 somnævnt senere .
Imidlertid erdetfortsatte udviklings -ogmoderniseringsarbejde påhovedstræk -
ningen mellem Athen ogThessaloniki ,derindledtes i1978 Te"tlovende fremskridt .
Det omtalte arbejde omfatter :
-Bygning afspor nr.2mellem Inoi ogTithorea ogmellem Domokos ogLarissa på
ensamlet længde af156kmmedlinieføringer ,dermuliggør hastigheder påop
til200km/t.
-Installering afelektrificeret signalsystem påden412kmlange strækning mellem
Inoi ogPlaty ,hvoraf 121km,dvs .mellem Tithorea ogDomokos ,bliver fjernstyret .
Dettilrådighed værende rullende materiel såvel somdei1980 opnåede resultater
nævnes -kortfattet eller såvidt muligt med tal-herunder :
1.Rullende materiel
Diesellokomotiver 194
Motorbivogne 119
Motorvogne 85
Passagervogne 450
Godsvogne 10871
Flere andre former forjernbanevogne 411
Biler -busser 54
Lastbiler 178

2.Trafik
a)Medjernbane:
Personer(itusinde) 10136
Personkilcmeter (itusinde) 1463930
Tons(itusinde) 3645
Tonkilometer (itusinde) 813581
b)KedbusserejetafOSEellerlejedebusser,
derbetjenerrenebuslinier :
Personer(itusinde) 1ggi
Personkilometer (itusinde) 459599
3.Finansielle resultater :
a)Udgifter(imillionerdr.)
Drifts- 7841
Aiskrivninger 470 8311
b)Indtægter(imillionerdr.)
Drifts- 4612
Statensdeltagelse 1376
Afskrivninger 470 6458
c)Underskuddækketafstaten(imillionerdr.) 1853
4.Linierogstrukturer :
Beløbanvendttilsporarbejde(imillionerdr.) 402
5.Udgiftertilindkøbafmaterialer
Fradetalmindeligebudget(imillionerdr.) 802
Fradetoffentligeinvesteringsbudget (imillionerdr.) 780
6.Personale
Personalet ,detfastansatte ogafløsningepersonale ,varpr.31.12.19oOpå
12140ansatte.
7.Forvaltningssystemer (databehandling )-elektroniskdatasystem :
Udarbejdelsen afundersøgelser angåendeudviklingafdatasystemer fortsatte.
Nævntedatasystemer vedrører:
-elektroniskpladsreservation ogbilletudstedelse
-personaleledelse
-godstrafikforvaltning medreturkontrol afallevogne,derkørerpastandard-
linierog
-materialeforvaltning .
8.Planlægning
Gennemførelsen afdegræskejernbanerslangsigtede moderniseringsprogram star­
tedepåetførstestadiumi1978,ogerfortsatsidendaogomfatterarbejdet
medlægningafspornr.2påstrækningerne mellemInoiogTithoreaogmellem
DomokosogLarissamedsamtidigforbedringaflinieføringen ,dermuliggørha­
stighederpåoptil200km/t.
Regeringsmyndighederne harimellemtiden godkendtetkortsigtet "elektrifice­
rings-ogmoderniseringsprogram fordegræskejernbaner".
Detarbejde,derskaludføres,omfatterfølgende:
-sporforbeuringer påstrækningen mellemThessaloniki ogIdomeni
-sporforbedringer påstrækningen mellemPlatyogThessaloniki
-fordoblingafsnoretpåstrækningen mellemLarissaogPlaty
-elektrificering afstrækningen mellemIdomeni,Thessaloniki ogLarissa
-indkøbafelektriske lokomotiver .

-3-
Deomhandledeundersøgelser eralleredeindledt,mensdeformelleprooedurei
iforbindelse medatudbydedetnødvendigearbejdemedtilvejebringelse af
finansieringen afdemervedatværeafsluttet.