ARCHIVES HISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEEDES
DOCUMENTS "COM"
COM(79)781
Vol.1979/0257

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE,Euratom) n°354/83duConseildu1erfévrier1983
concernant l'ouverture aupublicdesarchiveshistoriques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergieatomique(JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifiéparlerèglement (CE,Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossierestouvertaupublic.Lecaséchéant,lesdocuments
classifiésprésentsdanscedossierontétédéclassifiés conformément àl'article5dudit
règlement.
Inaccordance withCouncilRegulation (EEC,Euratom) No354/83of1February 1983
concerning theopeningtothepublicofthehistoricalarchivesoftheEuropean Economic
Community andtheEuropean AtomicEnergyCommunity (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC,Euratom) No1700/2003 of22September 2003(OJL243,
27.9.2003, p.1),thisfileisopentothepublic.Wherenecessary, classifieddocuments inthis
filehavebeendeclassified inconformity withArticle5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG,Euratom) Nr.354/83desRatesvom1.
Februar 1983überdieFreigabe derhistorischen Archive derEuropäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI.L43vom15.2.1983,
S.1),geändertdurchdieVerordnung (EG,Euratom) Nr.1700/2003 vom22.September 2003
(ABI.L243vom27.9.2003, S.1),istdieseDateiderÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurdendieVerschlusssachen indieserDateiinÜbereinstimmung mitArtikel5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSIONEN FORDEEUROPAEISKE FAELLESSKABER
KOM(79)781 endelig udg.
Bruxelles ,den 10.Januar 1980
TOFORSLAG TIL RÅDETS DIREKTIV
OMINDBYRDES TILNÆRMELSE AFMEDLEMSSTATERNES LOVGIVNING OM
HENHOLDSVIS MOTORDREVNE KØRETØJERS BRÆNDSTOFFORBRUG
OGMOTORDREVNE KØRETØJERS MOTOREFFEKT
(forelagt afKommissionen forRådet )
KOM (79)781endelig udg .

EEGRUNDELSE
I.ALMINnELIGrT
Iforbindelse medFællesskabets programvedrørende energibesparelse fremsendte
Kommissionen den15«juni1979 "tilRådetetforslagti],resolution omnye
retningslinjer forDeeuropæiske Fællesskabers indsatspåenergispareområr -
det3"^.Ipkt.3»1idetteforslagudtalesdet,at"frivilligevejledende mål
forpersonvognes oglettelastvognes brændstofforbrug børfastlægges på
fællesskabsplan isamarbejde medautomobilindustrien ",ogatKommissionen bør
fremme"færdiggørelsen afdetekniske arbejder medudvikling afenstandard-
metodetilmålingafkøretøjers brandstofforbrug ". *
Betydningen afenfællesmålemetodetilbestemmelse afetkøretøjsbrændstof­
forbrugerubestridelig bådeforatkontrollere omovennævnte målvedrørende
formindskelse afforbruget ernåetogforobjektivt atinformere købereog
brugere.,, *
Forhandlinger medautomobilindustrien foratnåfremtilenaftalevedrørende
enfrivillig begrænsning ibrændstofforbruget eriøjeblikket igang*Forså
vidtangårmålemetoden fordetteforbrugerKommissionen istandtilatfore­
læggeetforslagtildirektiv,idetdetidetvæsentlige teknisketekstgrund-
lagalleredeertilstede.
SamtidigerKommissionen istandtilatforelægge etforslagtildirektiv om
<
enmetodetilmalingafmotorkøretøjers motoreffekt .Sissetoforslagtil
direktiveretledidenfremgangsmåde tilEØF-standardtypegodkendelse af
motordrevne køretøjer ogpåhængskøretøjer dertil,somerbeskrevetidirektiv
70/156/EØFaf6.februar19702\ogforhvilketetforslågtilændringaf
Kommissionen erblevetfremsendttilRådetijanuar1977^*Deterderfor -
nødvendigt ,atRådetsamtidig medellerførvedtagelsen afdissetoforslag
tildirektiver vedtagerdetilsvarende ændringertildirektiv70/156/EØF.
1)EFTnr.C208afl8.8.1979t s.4.
2)EFTnr.L42af23.2.1970 ,s.1.
3)KOM(79)721 endeligaf6.I.I977.

Detdrejersigcomnkterae 3.2.5og3.2.10iMi."gI'v:ai'dre-in..-.^,-,,1
skefornoternesogtiEdernebilag)ogpunkterne 3«2„1og3.2.<1lulagII.
Detskalendeligunderstrage«,atKonunieøioDsm vodudarbejdelse afcl.it.aeto
forslagtildirektivharladetsiginspirere afdetarbejde,somforegåri
Denøkonomiske Kommission forEuropaiGeneve,hvilketihandelsråds ;£"icru~e-
endekunkanvareenyderligere fordel,idetetmegetstortaatallendeer
repræsenteret idenneorganisation .
II.KOMMENTARER TILDETOFORSLAG TILDIREKTIVER
Anvendelsesområdet formålingafbrændstofforbruget erbegrænsettilmotoi*-
.kørotøjer afklasse Anvendelsesområdet vedmålingafmotoreffekt ,om­
fattermotorkøretøjer afklasserne og(artikel 1ogpkt.2ibilagene).
Artikel 2indførerifremgangsmåden forEØP-standardtypegodkendelse bestem­
melservedrørende målemetode forhenholdsvis brændstofforbrug ogmotoreffekt .
Forvissemedlemsstater ,somiøjeblikket ikkeharenfremgangsmåde til
national typegodkendelse ,hardetværetnødvendigt atudarbejde "bestemmelser ,
dergørdettilladtidissestateratanvendekøretøjer ,somopfylder bestem­
melserne idetodirektiver .
Artikel 3angiverfremgangsmåden fortilpasning afbilagenes bestemmelser til
dentekniskeudvikling ;enfremgangsmåde somerbeskrevet iartikel13i
direktiv 70/l56/EØFomEØF-typegodkendelse afmotordrevne køretøjer ogpå-
hængskøretøjer dertil.
Artikel4angiverenfristforiværksættelse afdenødvendige foranstaltninger
fraatbringesigioverensstemmelse meddetodirektiver .
EndeligskalKommissionen indenforenrimeligfristinformeres omethvert
udkasttilbestemmelser udarbejdet afmedlemsstaterne indenfordetodirek­
tiversområder ;disseoplysninger skalgøredetmuligtforKommissionen
eventuelt atfremkomme medsinebemærkninger vedrørende disseforslag (artikel
4,pkt.2).
l)SomdefineretibilagIidirektiv 70/156/EØF.

-3-
III.HØRING APEUROPA-PARLAMENTET OGDETØKONOMISKE OGSOCIAIÆ3 UDVALG
.\
Udtalelse fradissetoinstanser erihenholdtilbestemmelserne iartikel
100,stk.2,nødvendig ..

ν
FORSLAG TILHADETS DIPEXTIV CI<IUTOEYRIiS
TILI'iÆjBIEIiSE APM£I)L£MSSTMiLK\ES LOVGIWB'5
OiviMCTOEDS3VK3 KØRSTSJEEo

RÅDETFORDEEUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR-
underhenvisning tiltraktaten omoprettelse afDeteuropæiske økonomiske .
JVnliesskab ,særligartikel100,
underhenvisningtilforslagfraKommissionen , -
underhenvisningtiludtalelse fraEuropa–Parlamentet , ' '
underhenvisningtiludtalelse fraDetøkonomiske ogsocialeUdvalg,og
*
udfrafølgendebetragtninger :
*
* •
J)etekniskeforskrifter ,sommotorkøretøjer skalopfyldeihenholdtilvisse
staterslovgivning vedrørerbl.a.denmålemetode for"brændstofforbrug ,som
skalanvendesaffabrikanten tilangivelse afenkøretøjtypes brændstofform -
brug: •
r s
disseforskrifter erforskellige framedlemsstat tilmedlemsstat jdeterder­
fornødvendigt ,atallemedlemsstater –entenvedsidenafelleristedetfor
deresnuværende forskrifter –vedtager ensartede bestemmelser ,navnlig med
henblikpåatEØF-standardtypegodkendelse ioverensstemmelse medRådetsdi­
rektiv70/156/EØFaf6.februar1970o®tilnærmelse afmedlemsstaternes lov­
givningomgodkendelseafmotordrevnekøretøjerogpåhængskøretøjer dertil^~
kananvendes påenhvertypeafkøretøjer j
\ - , 'iresolutionen vedrørende nyeretningslinjer forDeeuropæiske Rellesskabers
2)^ ,-_.v,.-'■*indsatsindenforenergibesparelse 'opfordres Kommissionen tilatudarbejde
enstandardmetode tilmåling ,afkøretøjers brændstofforbrug ogtilisamarbejde
medautomobilindustrien atfastsættefrivillige vejledende målforformind­
skelseafpersonvognes oglettelastvognes brændstof forbrugj
enEF-målemetode forbrændstofforbrug er,såledesnødvendig ,bådetilkontrol
af,atdissefrivillige vejledende målforformindskelse afdereskøretøjers
brændstofforbrug ,somdeeuropæiske fabrikanter ienmegetnærfremtidvil
fastlæggeiforbindelse medenaftalemedFællesskabet ,respekteres ,samtfor
atsikreobjektive ogpræciseoplysninger forkøbereogbrugere:
1)EFTnr.L43af23.2.1970,s.1
2)Etudkasttilresolution erunderdrøftelseiRådetogeroffentliggjort
iEFTnr.C208af18.8.1979,-s.4.

»2-
best enrmel semeidette direktiv finder kunanvendelse pabuhork ;ret3.ieraf
klasse ifølge deninternationale klassificering afmctorkør etojer,derer
anført idirektiv 7.0/156/EØF Jforandre kategorier afmotor-køret øjarvilen
målemetode forbrændstofforbruget blive udarbejdet såsnart' vises tekniske
vanskeligheder erovervandet –
UDSTEDT FØLGEMDE DIREKTIV :
Artikel 1
Vedkøretøjer forstås idette direktiv alle motordrevne køretøjer ,medeller
uden karosseri ,dererbestemt tilfærdsel påvej ,ogsomharmindst fire
hjul ogenkonstruktivt bestemt maksimalhastighed påmere end25km/hmedund­
tagelse afskinnekøretø jeroglandbrugstrsicfcorer og–arbejdsredskaber .
Artikel 2
Medlemsstaterne kan ikke nægte EØF-standardtypegodk endelse eller national god­
kendelse afetkøretøj ,eller nægte eller forbyde salg ,indregistrering ,i–
brugtagning eller brug afetkøretøj under henvisning tilbrandstofforbruget ,
dersom oplysningerne ibeskrivelsen (Bilag Itildirektiv 70/156/3ØF)erb&-
stemt ioverensstemmelse med den ibilaget angivne metode .

-3-
Artikel 3 -
Ændringer ,derernødvendige forattilpassebilagenes forskrifter tilden
tekniskeudvikling ,vedtagesefterdenfremgangsmåde ,dererfastsatiar-•
tikel13iRådetsdirektiv70/L56/EØP!«
* /
Artikel 4
1.Medlemsstaterne sætterdenødvendige "bestemmelser ikraftforatefter–,
kommedettedirektiv indenattenmånederefterdetsmeddelelse *Detinder-
retterstraksKommissionen herom.
X 1
2.Eftermeddelelsen afdettedirektiv dragermedlemsstaterne omsorgforat-
Kommissionen underrettes omethvertforslag .tiladministrativt ellerved
lovfastsatte bestemmelser ,somdepåtænkeratudstedepådetafdettedi­
rektivomfattede områdeisågodtid,atKommissionen kanfremsætte sine
Φ
bemærkninger hertil*
Artikel 5
Dettedirektiv errettettilmedlemsstaterne *

METODE TILI"ALTMGAF38ÆS£STCFFO :{tikUS
1. FORMÅL
Denneprøvning beskriver enkonventionel roålercetods forbrand--t.of-
forbrugafkøretøjer afkat.3cj0.ri M-,,somdefineret ib:.JagI.i
.direktiv -7p/l56/EØF,somgiverki/bereatgrundlagforatsamen~
lignedeforskellige modeller afdissekøretøjer .
2o OMFANG
Dennemetodegælderkøretøjet afkategori Miudstyret medmotormed
indreforbrænding .
3« GENERELLE SPECIFIKATIONER
3.1.Brændstofforbruget skalbestemmes gennemfølgende prøver:
3=1»I.Encyklus ,dersimulerer bykørsel ,sombeskrevet ibilagIIIidirektiv 70/220/EØK(pkt.5herunder);
3.1„2.Konstant hastighedsprøvning ved90km/h(pkt.,6herunder):
3.1.3,Konstanthastighedsprøvning ved120km/h(pkt.6herunder)"'"' ;
3.2.Prøveresultaterne skaludtrykkes iliter/100km.
3.3.Afstande skalmålesmednøjagtighed påfemtusindedele cgtidermed
nøjagtighed på2/10sekund.
3.4.Pr0vebraendstef
Prøvebrændstoffet skalalcefterdenkonkrete prøvning væredet
referencebrændstof ,somerdefineret ibilacjVIidirektiv
70/22O/EØFellerdet,somerdefineret ibilagVidirektiv
72/206/EØF.
x)Denneprøvning skalikkegennemføres dersomkøretøjets maksimale konstruktivt
bestemte hastighed ermindreend130km/h.

4. FRC5VNING SFOR HOLD
4.1 . Køretojets generelle tilstand ,
4„l„l cKøretøjets skal være rent ,vinduer ogluftindtag lullet cgkundet
udstyr ,des@rnødvendigt tilprøvens g&rtnen>førelse ,ibarug.Dersom
dererenmanuelt kontrolleret anordning påkarbijratorindtaget til
luftopvarmning ,skaJL denne være i"somraer"-indstilling .Generelt skal
sådanne hjælpeanordninger ,somkræves forkøretøjets normale drift ,
være ianvendelse .
4.1.2 oDersom køleblæseren ertemperaturreguleret skal indstillingen være
dennormale forkøretøjets drift .Kabmeopvarmningssystemet skal
være afbrudt ,dette gælder også luftkonditioneringssysternet ,men
kompressoren skal fungere normalt .
4.1.3 .Dersom enturbolader ermonteret ,skal den være inormal funktion -
stilstand .
4.1.4 .Køretøjet skal være tilkørt ogskal mindst have kørt 3000kmfør
prøvningen .
4.2 . Smøremidler
Smøremidlerne skal være deaffabrikanten anbefalede cgskal angives
iprøverapporten .
4.3 . Dæk
Dækskal være afden type ,somfabrikanten harangivet somoriginalt
udstyr orj''skal have detanbefalede 'tryk tilprøvningslasten og-hastig­
hederne (omnødvendigt tilpasset prøvebænkoperationen ).Disse tryk
skal angives iprøverapporten .
4.4 . Brændstofovervågning og-kontrol
4.4.1 .Brændstoffet skal tilføres motoren gennem enanordning ,somkanmåle
dentilførte mængde medennøjagtighed på+2%,Denne anordning må
ikke påvirke tilførslen .Dersom deranvendes etvolumetrisk målesystem ,
skal brændstof temperaturen måles iburetten .
4.4.2 .Etvent ilsys 'cemskal anvendes' tilhurtig skift i'radennormals brænd­
stoftilførsel tilmålesystemet .Skiftet måikke vare længere end
0,2sekund .
4.5 . Referencefoi'hold Q
Tryk :H --1000mbar
Temperatur :T=253K (20°C)o

-3-
4.5.1 . Lufttaethed
4.5.1.1 .Lufttætheden vedprøvning afkøretøjet beregnet sombeskrevet ipkt .
•4.5.1.2 .herunder måikke afvige mere end1,5% frareference -
lufttætheden .
4.5.1.2 .Lufttætheden beregnes vedformlen :
=dxTo
Η Τo T
hvor :
cL=lufttætheden vedprøvningen
d=referencelufttaethedeno
Hrj,=trykket vedprøvningen
T,p-absolut temperatur under prøvningen (K)
5. MÅLING AFBRÆNDSTOFFORBRUG VEDENCYKLUS DERSIMULERER BYKØRSEL
5.1 . Prøvningscyklen erdenibilag IIIafdirektiv 70/220/EØF
5.1.1 . Køretøjets referencevægt
Køretøjets masse erdenipkt .1.2 .ibilag Iidirektiv 70/220/EØF
definerede referencemasse .
5.2. Dyna^.ometer bænken indstilles meddenækvivalente inerti somangivet
ipkt4.2 .ibilag IIIidirektiv 70/220/EØF
5.3 . Måling afforbrug
5.3.1 . Forbruget bestemmes udfradenmængde brændstof ,sombruges vedto
påhinanden følgende cykler .
5.3.2 . Motoren skal varmes opfrakoldstart vedatgennemføre 5komplette
cykler førnogen måling foretages ,unmiddelbart efter deidirektiv
70/220/EØFdefinerede type Iogtype IIprøvninger .Temperaturen skal _
holdes inden fordetnormale driftsinterval fordenpågældende motor ,
omnødvendigt ved anvendelse afekstra køleudstyr .
5.3.3 . Tomgangsperioden mellem tocykler måikke være længere end60sekunder
medhenblik påatlette hrændstofmål ingen .
*
./.

-4-
5.4 . Beregning afresultater
5,4 „1.Dersom brændstofforbruget måles vedgravimetri »udtrykkes forbruget i
litorpr.100kmvedattransformers mål©resultatet M(forbrugt
brændstof udtrykt ikg.)vedhjælp affølgende formel :
C= --– : 100liter /100 1cmD.Sg
hvor :
Sg=brændstoffets referencetæthed (kg/din-^)
D=gennemløbet længde under prøvningen (lem)
5.4,2,Dersom brændstofforbruget måles vedhjælp afvolurnetri ,udtrykkes
forbruget iliter pr.100kmvedhjælp affølgende formel :
VI+<4(T -T_))o F
c= :– 5 ~ .100liter /l00km
hvor :
V=detforbrugte brændstofs målte volumen
oL=brændstoffets rumudvidelseskoef ficient „Forbåde dieselolie og
benzin erdette 0,001 pr.°C
T=referencetemperatur iC
T-brændstof temperatur malt iburette udtrykt i°C
Udarbejdelse afresultater
Standardforbruget vedbykørsel erdenaritmetiske middelværdi aftrepå
hinanden følgende målinger ,udført ihenhold tilovenfor beskrevne
procedure .
Dersom denstørste og/ellermindste måleværdi afviger mere end5%fra
middelværdien ,skal dergennemføres yderligere prøvning foratopnå en
målenøjagtighed påmindst 5%.■5.5 .
5,5.1 .
5.5=2 .
•«o/♦••

-5-
5.5.3 .Målenøjagtigheden beregnes afformlen :
Nøjagtighed -k. %
hvor :
Cerafledt afformlen ipkt .5.4
Cerden aritmetiske middelværdi afnværdier afC
nerantal målinger
/ZiIi(c-Gi )2
V n-1
kfasaffølgende tabel :
I -•*AiTfccll
Imålinger41 I
I
I5 6 !7
!8I9
L10
! k
I3,2I
2,8 j
|2,6 2,52,4
ι2,32,3 |
5.5.4 .Dersom ennøjagtighed pa5%ikke ernået efter 10målinger ,skal
forbruget bestemmes vedanvendelse afetandet køretøj afsamme type .
6. MÅLING AFBRÆNDSTOFFORBRUG VEDKONSTANT HASTIGHED
6.1 . Denne afprøvning kanudføres enten påendynamometerbænk eller påvejen .
6.1.1 .Køretøjets masse
Køretøjets masse skal være denherunder definerede vægt idrifttilstand
plus 180kgeller plus halvdelen afden fulde last ,dersom dette er
mere end180kgindbefattet måleudstyr ,ogdemsomsidder ibilen .
Køretøjet er,ibalance ,nårlastens tyngdecenter ermidt idenrette
linje ,somforbinder R-punkterne påforsæderne .
Køretøjets masse idriftklar tilstand erdensamlede tommasse medalle
tanke undtagen brændstoftanken ifuld tilstand ,brændstoftanken fyldt
til90%afdenaffabrikanten specificerede kapacitet ogetværktøjssæt
ogreservedask ibilen .
•»•/**•

-6-
6.2. Gearkasse
Dersomkøretøjet erforsynet medmanueltgear,skalderanvendes
denhøjest©gearing ,©ømanbefales affatearikanten vedhveraf
prøvehastighederne .
6.3. Pr0vefremgangsmade
6.3.1. Prøvning pavej
6.3.1.leVejrbetingelser
6.3.1.1„I,Denrelativeluftfugtighed skalværemindreend95%.Vejenskal
væretør.Vejoverfladen måimidlertid bæresporaffugtighed
underforudsætning af,atderikkeerncgenvæsentlig vandfilm
nogetsteds .
6.3„1.1.2,Dengennemsnitlige vindhastighed skalværemindreend3m/sogvindstød mindreend8m/s.
6.3.1.2.Førderforetages nogen .målinger ,skalkøretøjet kørepådenvalgte
banevedenhastighed tætvedprøvehastigheden ogoverentil­
strækkelig distancetilatdrifttemperaturen nås,menunderingen
omstændigheder mindreend10km.
6.3.1.3 .Prøvning
Vedprøvningen skalenkonstant h.stighedkunneopretholdes .
Kørslenskalforegåovermindst2.km.Kørslenskalforegåpåen
lukketbaneogvejoverfladen skalværeigodstand.Enligevej
kananvendes ,underforudsætning ifatde2kmkøresibeggeretninger .Afvigelse fravandretråikkeoverstige +2%mellem
tovilkårlige punkter.. ~
6.3.1.4.Foratbestemmeforbruget vedenIonstantreferencehastighed (se
tegningherunder )gennemføres 4prøvninger .2vedengennemsnits-
hastighed ,somermindreendrefer <ncehastigheden og2veden
gennemsnitshastighed ,somerstørr«endreferencehastigheden .
6.3.1.5.Vedhverprøvekørsel skalhastig'iec siholdeskonstant indenfor
+2km/h.Dengennemsnitlige hastig.,*3forhverprøvemåikke
afvigefrareferencehastigheder ,medrereend2km/h.
6.3.1.6.Brændstofforbruget forhverprøvekør ;VIberegnes udfraformlen
ipkt.5.4.

-7-
6.3.1.7 .Forskellen neilemdetolaveste beregnede værdier må'kke v^re
scprre end5%afdj_sses gennemsnitlige værdi ;detsamme ga^lder for
detohøjeste beregnede værdier .Brændstofforbruget veddengivne
referencehastighed beregnes vedlineær interpolation ,somvist inedenstående diagram .
6.3.1.7.1 .Dersom pkt .6.3.1.7 .ikke kanopfyldes fornoget parafdeberegnede
værdier ,skal defire prøvekørsler gentages .Dersom denkrævede
overensstemmelse ikke eropnået efter 10forsøg ,skal etandet
køretøj udvælges ogunderkastes alle deidenne _procedure nævnte
prøvninger .
Eksempel :Beregning forengennemsnitlig hastighed på90km/h.
!
ÎHo
P-,C_
G=JZ^/Z
*I
ΛΛ
/I
y
88 9ÎGGennern^iitsfornrua
92
hastighed ikm/n
Defire kryds svarer tildenberegnede værdi forhver prøvekørsel .
Cerden beregnede værdi afforbruget vedreferencehastigheden Vo
over pr0vedistancen .
6.3.2 . Prøvning padynamometer bænk
6.3.2.1 .Opstilling afdynamometerbænk
Bænken skal indstilles sombeskrevet ipkt .4.1 .ibilag III i
direktiv 70/22Q/EØFmedfølgende ændringer :
-bænken skal indstilles tildengivne prøvehastighed ;
-køretøjets specifikationer under prøvekørslerne skal være deipkt .
4.1 .til4.3 .nævnte ,ogvejrbetingelserne under vejprøvningen med
henblik påatbestemme denkorrekte indstilling afindsugnings -
manifold skal være somangivet ipkt .6.3.1.2 .
**•/•••

-8-
6.3.2.2 .Køling
Supplerende luftkøl eanordninger skal anvendes foratholde drift -
betingelser ogsmøre -ogkølemidlers temperatur inden fordetområde
somernormal veddengivne hastighed påvejen .
6.3.2.3 .Førdergennemføres nogen målinger ,skal køretøjet køre påbænken
vedenhastighed tætvedprøvehastigheden ogover entilstrækkelig
distance tilatdrifttemperaturen nås ,menunder alle omstændigheder
ikke mindre end 10km .
6.3.2.4 .Prøvedistancen måikke være mindre end2kmmålt påomdrejnings -
tæller påbænken .
6.4 . Bænktypen skal angives iprøverapporten
7. FREMLÆGGELSE AFRESULTATER
7.1 . Uafhængig afmålemetode skal resultaterne udtrykkes ivolumen ifølge
deipkt .4.5 .nævnte referencebetingelser .
7.2 . Resultaterne afprøvninger vedrørende brændstofforbrug ogbrænd­
stofforbruget somfunktion afhastigheden skal angives afkøretøjets
fabrikant iinstruktionsbogen .

FORSLAG TILMl&'fS'£l^K5yi'IOliINEBVHDES
TILWÆHT'IDLSK AFMST^MSsT.^JlES LOVGIV IclG
OMMOTORDREVNE KØRBT-ØJBF3 KSTCftTFTBiCr

-1-
RÅDET FORDSEUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR-
under henvisning tiltraktaten omoprettelse afDateuropæiske økonomiske
Fællesskab ,sarlig artikel 100 ,
under henvisning tilforslag fraKommissionen ,
under henvisning tiludtalelse fraEuropaparlamentet ,
under henvisning tiludtalelse fraDetøkonomiske ogsociale Udvalg ,og
udfrafølgende betragtningers
Detekniske forskrifter ,sommotorkøretøjer skal opfylde ihenhold til
visse staters lovgivning ,vedrører bl.tå.denmålemetode formotoreffekt ,
somskalanvendes affabrikanten tilangivelse afenkøretøjtypes motoreffekt ;
disse forskrifter erforskellige framedlemsstat tilmedlemsstat ;deter
derfor nødvendigt ,atallemedlemsstater –enten vedsiden afeller istedet
forderes nuværende forskrifter -vedtager ensartede bestemmelser ,navnlig
medhenblik på,atEØF-standardtypegodkendelse ioverensstemmelse medRådets
direktiv 70/156/EØFaf6.februar 1970omtilnærmelse afmedlemsstaternes
lovgivning omgodkendelse afmotordrevne køretøjer ogpåhængskøretøjer der­
til kananvendes påenhver type køretøjer –
UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV s
Artikel 1
Vedkøretøjer forstås idette direktiv allemotordrevne køretøjer ,medeller
udenkarrosseri ,dererbestemt tilfærdsel pivej,ogsomharmindst fire
hjulogenkonstruktivt bestemt maksimalhastighed påmereend25km/hmed
undtagelse afskinnekøretøjer oglandbrugetraktorer og-arbe jdsrsdskaber .
1)EFTnr.L43af23.2.1970 ,s.1.

Artikel2
*
Medlemsstat ernakanikkenr;/-;xeE3F–standardtypego&ksncLalse ellernational
godkendelse af®tkøretøj,ellernægteellerforbyde S6.1g,indrsg^Letreringr ,
ibrugtagning ellerbragafetkøretøjunderhenvisningtilmotoreffekt ,der­
somoplysningerne ibeskrivelsen (BilagItildirektiv70/156/EØF)erbeatemt
ioverensstemmelse meddenibilagetangivne metode.
Artikel 3
ændringer ,derernødvendige forattilpasse bilagenes forskrifter tilden
tekniskeudvikling ,vedtagesefterdenfremgangsmåde ,dererfastsatiarti­
kel13idirektiv 70/l5S/EØF.
Artikel d
1,-Medlemsstaterne sætterdenødvendige bestemmelser ikraftforatefter­
kommedettedirektiv indenattenmånederefterdetsmeddelelse .Deunder­
retterstraksKommissionen herom.
2.Eftermeddelelsen afdettedirektiv dragermedlemsstaterne omsorgforat
Kommissionen underrettes omethvertforslagtiladministrativt ellerved
lovfastsatte bestemmelser ,somdepåtænkeratudstedepådetafdettedi­
rektivomfattede områdeisågodtid,atKommissionen kanfremsætte sine
bemærkninger hertil.
Artikel 5
Dettedirektiv errettettilmedlemsstaterne .

BILAG
MÅLEMETODE FORMOTOREFFEKT
1. FORMAL
Disse bestemmelser beskriver enmetode til optegning afenmotors ef–
fektkurve somfunktion afomdrs jningshastigheden .
2. ANVENDELSESOMRÅDE
2.1 .Denne metode anvendes over for motorer medindre forbrænding anvendt
tilfremdrift afkøretøjer afklasserne MogNsomdefineret ibilag
Iidirektiv 70/l56/EØF,ogsomtilhører enaffølgende kategoriert
2.1.1 .Stempelmotorer medindre forbrænding (gnisttænding eller diesel )bort­
setfrafristempelmaskiner }
2.1.2 .Motorer med roterende stempler .
2.2 .Disse motorer kanvære forsynet medtrykladning enten trukket mekanisk
eller afenturbine .
3. DEFINITIONER
Idette direktiv forstås ved
3.1 . "Motoreffekt"effekt bestemt påprøvebænk vedkrumtapaksel eller til­
svarende organ medmotoren forsynet meddettilbehør ,somerangivet
itabel 1herunder .Dersom effektmåling kunkanudføres påmotorud -
styret medgearkasse ,skal dertages hensyn tilgearkassens virknings­
grad .
3.2 . "Disponibel effekt "effekt beregnet udfra motoreffekten ihenhold til
bestemmelserne iunderbilag 4»
3.3 . "Standardudstyr "udstyr somaffabrikanten erberegnet til engivet
motoranvendelse .
4. KÅLENØJAGTIGHED VEDFULD LAST
4.1 .Drejningsmoment .
Dynamometret skal have etsådant måleinterval ,atdetikke anvendes
over denførste fjerdedel afskalaen ,dogmednedennævnte undtagelse .
Kåleapparaturet skal have ennøjagtighed på$■0,5% afdenmaksimale
skalaværdi (bortset fradenførste fjerdedel ).Skalaværdier mellem en
sjettedel ogenfjerdedel afdenmaksimale skalaværdi kananvendes ,
dersom apparaturets nøjagtighed for ensjettedel maksimal skalaværdi
er+0,25%afdenmaksimale skalaværdi .

2-
4.2.Orndreinir,Thasti<rhed
»
Omdrejningshastigheden skalfortrinsvis målesvedhjælpafenom-
drejningstæller ogenautomatisk synkroniseret tidstæller .Målenøj­
agtigheden skalvære+0,5%•
4.3.Brændstofforbrug '
Ialt+l/ofordetanvendte apparatur .
4«4«Indsugnmgsluftens tenroeratur
+2.0C.
4.5.3arometertryk
+2mbar.
4.6.Trykiudstødningsgassernes udsugnings.ysstem (senote1itabell)
4.7«Trykiindsugningssystemet :+0,5nibar.
4.8.Trykiudstødningssystemet :+2mbar.
5.MOTOREFFEKT
5.1.Prøvning
5.1.1.Tilbehør
Underprøvningen skaldetherunder angivnetilbehør væretilsluttet
motorenisåvidtomfangsommuligtpåsammemådesomunderbrugen.
5.1.1.1.Anvendttilbehør .Dettilbehør ,somskalanvendes underprøvnin­
genmedhenblikpåbestemmelsen afmotoreffekten ,erangiveti
tabel1.
5.1.1.2.Iklce-anvcndt tilbehør .Dettilbehør ,somkunernødvendigt for
anvendelsen afselvekøretøjet ,ogsomermonteret påmotoren ,
skalfjernesvedprøvningen .Someksempel givesenikke-fuldstæn -
diglisteherunder :
-luftkompressor tilbremser
-pumpetilservostyring
-pumpetilaffjedringssystemet
-ventilationssystemet-olieafkølingsudstyr tilhydraulisk transmission og/ellergear­
kasse.
ForudstjT,somikkekandemonteres ,skalderestoingangseff ekt
bestemmes oglæggestildenmålteeffekt.

,-3-
TABEL 1–Tilbehør anvendt ved prøvningen ,
til "bestemmelse afmotoreffekten
Nr. Tilbehør Anvendt vedmotoreffekt prøvning I
1 Indsugnmgs system
/ •
Indsugningsmaxiif old
Luftf ilter
Indsugnin gslyddæmper
•System tilskylning af'krumtaphus
Hast xgheds begraenser>
Ja.standardudstyr
2
i
IOpvarmningssystera tilindsugnings -
manifold ,
(Dersom determuligt ,skal dette
indstilles igunstigste position )Ja,standardudstyr
3 Ùdst adnings system
-Ud3t0dningsrensningssystem IManif old 1
Rørledninger
Lyddæmper
,Udstødningsrør
Udstødningsbremse (2) „>*
Ja,standardudstyr^'
4 Brandstof pumpe (3) Ja,standardudstyr
5 Karburator . - . Jafstandardudstyr
6 Brændstof indsprøjtningssysteni "
(benzin ogdiesel )
Forf ilter
Pilter
Pumpe ■
Kersystem
Inds prøjtnmgssystem
LuTtindtags ventil–hvis monteret (4)
Regulator /betjeningssystem
Automatisk fuldlast stop påknast­
akslen som funktion afdeatmosfæ­
riske betingelser>Ja,standardudstyr
(Senoter efter tabellen ).

TA.Br\1(fortsat'
ftr. j ~vz-3nwtoreffekt–
7!
Udstyrtilvæsk^kclxug ^j
Motorhisim /1
,Luftudtag ,motorbjfaiia !!
Køler . sVentilator (6) \
Ventliâtorsk.sx» [
VendpumpeTermcstat (7) 1I
I
i
|>•J
.,-5)J/jbLanc.ard.udst yr'
8Luftkaling
Skarm *
Blæser(5}(6) I
/
Temperaturregolator>"i
I
!
i
1
i
1Ija,etandarci .udstyr
jJa,standardudstyr
9Elektrisk udstyr IJa,s'taiid.^dTristyr' j
10ITrykladningsudstyr
'i
Kompressor trulcketdirekteellerindirekte J
afmotoren og/s-Herxidst»dningag&sa sn i
Intermediær varmsvakEler (9) 1
Kaiepumpeeilex*–Ventilator |
(trukketafmotor)' j
Gennemstrøimingskontr olsystemforkølevaske !
1 ] ' 'I
i
iïJa«standardudstyr
11Antiforureningsudetyr Ja,standardudstyr
l)Motorkøretøjets komplette udstødnings –ogindsugningssystera skalanvendes,når
dettekantankesathaveenvæsentlig indvirkning påmotorenseffekt(totakts­
motor,motorer medgnisttænding osv.)ellerdersomfabrikanten kræverdet.I
andretilfælde skaldetblotkonstateres underprøvningen ,atmodtrykket ved
udstødnings ?manifolden ikkeafviger roereend10mbrxfradetaffabrikanten an­
givnemaksimale modtryk,ogattrykketvadindsugningsrnanif oidikkeafviger
mereend1mbarfradenaffabrikart enangivnegrænseværdi foretrentluft-
filter.Dissebetingelser kanogsågenakaoes vedhjælpafudstyrpåprøvebænken .
(Ssnerierfortsatpå.næsteside).

-5-
Nårdetkomplette udstødningssystem anvendes iprøvningslab oratoriet ,måud–
su.-ningssysteraet ,nårmotoren eridrift ,ikke idet punkt ,hvor dette er
tilsluttet udstødningssys tornet ,bevirke ettryk ,somafviger fra atmosfærens
tryk plus 10mbar,medmindre fabrikanten aoceptarer dette farprøvningen .
2)Dersom derfindes enudstødningsbremse tilsluttet motoren ,skal bremseventi –
lenindstilles ifuld åben position .
3)Brandstoffets fødet rykkanomnødvendigt indstilles tilatgengive deteksi­
sterende tryk veddengivne motoranvendelse (især dersom etbrændstof retur -
system anvendes ).
4)Luftindsugningsspjældet erstyreorgan fordenpneumatiske regulator afind­
sprøjtnings pumpen .Regulatoren eller indsprøjtningssystemet kanindeholde
andre elementer ,somkan påvirke mængden afindsprøjtet brændstof .
5)Køler ?ventilator ,ventilatorskærm ,vandpumpe ogtermostat skal have samme ind­
byrdes position sora på.motorkøretøjet .Cirkulation afkølevæske måkunske
vedhjalp afmotorens vandpumpe .Kølingen kan skeenten gennem motorens køler
eller germem etydre kredsløb ,under forudsætning afatdette kredsløbs ydel–
sestab ogpampeindgangstryk idetvæsentlige erdesamme som imotorens køle–
system .Dersom køleren erforsynet medspjæld ,skal dette være åbent .
Dersom køleren ,ventilatoren ogventilatorskærmen afpraktiske grunde ikke kan
monteres påmotoren ,bestemmes deneffekt ,somventilatoren forbruger monteret ,
adskilt isinkorrekte position iforhold tilkøler ogskærm (dersom denne
findes ),veddeomdre jningshastigheder ,somsvarer tilmotorens omdrejnings­
hastighed under effekt prøvningen ,enten vedberegning udfratypedata eller
ved praktisk prøvning .Denne effekt ,korrigeret udfra deatmosfæriske refe–
rencebetingelser defineret ipkt .5«2.2.,skal fratrækkes denkorrigerede ef­
fekt .
6)Dersom ventilator eller blæser kanafkobles skal prøvningen gennemføres med
ventilator /blæser tilkoblet .
7)Termostaten kanindstilles ifuldt åben position .
8)Generatorens minimale effekt :generatoren skal give dennødvendige strøm til
fødning afdettilbehør ,somernødvendig formotorens funktion (indbefattet
elektrisk ventilator ).Dersom deternødvendigt attilslutte etbatteri ,skal
dette vare fuldstændigt ladet .
9)Lufttemperaturen iindsugningsmanifold måikke overstige denaffabrikanten
angivne ,dersom ensådan specifikation findes .
Afkøling afluft tiltryklader :
Afkølingen afluften tiltryklader kan skeenten vedhjælp afmotorens køler
eller vedhjælp afetydre afkølingssystem ,dersom udgangs luftens tryk ogtem­
peratur erdesamme somfor motorens originale system .

5.1.1.3.1 .Elelctri_sk_start»r-sneratorertermonoerexog^øo.erfomnødv^ndi&t ,
dettilmotorfeus funktion krævede tilbehax-c
5.1.1.3.2 .Ikke–elektrisk start.Dersomderertilbehør ,somsrnødvendigt for
motorens funktion *cgsomfødeselektrisk ,tilsluvfcos generatoren og
federtij.benør .Imodsatfaldfjernesden.I"beggetilfælde skaldet
system,somproducerer ogopsamler dennødvendige riartenergi,være
monteret Ogfangereiubelastet tilbtand .
5.1.2.Indstilling
Indstillingen underprøvningen medhenblik på"bestemmelse afmotoref­
fekterangivetitabel2.
TABEL2-Indstilling
1Indstilling afkabur&tor
*Standardindstilling 1henholdtilfa­
brikantens speoifikationer oganvendt
lidenændring veddenenkelteprøvning
2Indstilling afindsprøjtnings -#
pumpens germemstrømningsiaængdeIndstilling ihenholdtilfabrikantens
specifikationer forseriemotor anvendt
•odenændring veddenenkelteprøvning
3–- 1
Tændings-ogirdsprøjtnm£s-
indstillingSomangivetsffabrikanten oganvendt
udenændring veddenenkelteprøvning
4Indstilling sfregulator Indstilling ihenholdtilfabrikantens
specifikationer forseriemotor anvendt
udenændringfordenenkelteprøvning
5.1.3.Prøvningtil "bestemmelse afnettomotoreffekt
5.1.3.1.Prøvningen medhenblikpåbestemmelse "afnettomotoreffekt skalfor
benzinmotorer gennemføres medfuldtåbengasspjæld ogfordieselmotorer
medfuldgennemstrørnningsmængie iirtdsprøjtningspumpen .Motorenskalvæ–i
reudstyret somangivetitabel1.
5.1.3*2.Målingerne skalforetages understabiledriftsbetingelser .Lufttil-
førslentilmotorenskalværetilstrækkelig .Motorenskalværetil­
kørtefterfabrikantens anvisninger .Farbrændingskamrene kanindeholde
afsætninger menibegrænset omfang.5.1.3.1.
5.1.3.2.

-7-
Prøvningsparasnetrene f.eks.luftmdsugningstemperaturen skalvælges
såtætsommuligtvedreferencebetingelserne (seplet.5*2.)forat
mindskestørrelsen afkorrektionsfaktorer .
5.1.3.3.Temperaturen afmotorindsugningsluften skalbestemmes højst0,15nfraluftfiltret ,eller,dersomderikkeernogetfilter,0,15mfraluft-
indsugnings pumpen.Termometer ellertermoelement skal "beskyttes mod
strålevarme ogplaceresdirekteiluftstrømmen .Deskalligeledes "be­
skyttes modbrændstofdampe.Derskalanvendesettilstrækkeligt antal
positioner foratgiveenrepræsentativ indsugningsgennemsnitstempera ^
tur.Luftstrømmen måikkepåvirkes afmålesystemet .
5.1.3.4.Dermåikkeforetages målingerføromdrejningsmoment ,hastighed og
temperatur harværetidetvæsentlige konstante imindst1minut.
5.1.3.5.Hastigheden måikkeafvigefradenvalgtehastighed medmereend+1%eller+10o/min.idetdenstørsteværdivælges. ~
5.1.3.6.Aflæsning afbremsebelastning ,brændstofforbrug ogtemperatur iind-
sugningsluft skalgennemføres samtidigt .Måleværdien skalværegennem­snitaftoaflæsninger ,somskalafvigemindreend2$forbremsebelast -
ningenogbrændstoff orbruget .
5.1.3.7.Måleshastighed ogforbrugmanuelt,måmåletiden ikkeværemindreend
60sekunder .
5.1.3.8.Brandstof
5.I.3.0.I«Fordieselmotorer skalderanvendes brændstof ihenholdtilbilagVtildirektiv 72/306/eøFmedeventueltilføjelse afetgasformetellervæske-
formetkommercielt brændstof anbefalet affabrikanten .Brændstoffet raå
ikkeindeholde antirø^radditiver .
5.1.3.8.2 .Forbenzinmotorer skaldetanvendte brændstof væreetkommercielt brænd­
stof,udennogetekstraadditiv,valgtaflaboratoriet ihenholdtilfa­
brikantens angivelser .
5.1.3»9«Kotorafkalxng
5.1.3.9.1 .Væskolcølede motorer
Kølevæskens temperatur målteftermotorgennemstrømning skalholdespå
+5°Cafdenaffabrikanten angivneøvretermostatindstilling .Dersom
derinteterangivet,skaltemperaturen være80+5°C.

-8-
*
Foriufikeleae mutrer sVev.i temperaturen ietaffabrikanten suglvat
måle fuluciholdes m-;ileia den af .fabrikanten angivne ma'cs "'.iTva ...'3Tt,værdi
.. -> M
6
5.1.3.10 .Brænd stofterapsra.t urved indgang tilbrændstof pump-a eller ka-turat or
skal holdes inden fordeaffabrikant enangivne grænser *
5.1.3.11 .Smøreoliens temperatur målt ioliesump eller vedudgang afoliekedler
skal holdes inden for deaffabrikånten angivne granser .
5.1.3.12 .Udstødningsgassens temperatur skal måles vedudstødningsmanifoldens
flange .Denmåikke overstige denaffabrikanten angivne værdi .
5*1*3 .13*Ekntra ktlesystea
Etekstra kølesystem kananvendes ,hvas dette ernødvendigt for at
holde temperaturen inden for deipunkterne 5«1.3»9 .–5»1«3.12 .an­
givne grær.sor .
5•1»4• Prøvningens rcy -:e"-førsel
Derforetages målinger ved .etsådant antal omdre jringshastigheder ,at
det ermuligt atfastlægge fuldlasteff ektkurven mellem den affabri­
kanten angivne laveste hastighed oghøjeste hastighed «Dette hastige
hedsinterval skal indeholde den omdre .jningshastighed ,ferhvilken mo­
toren giver sinmaksimale effekt .Dertages genn.emsr.it aftostabili­
serede målinger «
5.1.5 . Måling afrg.yindek a
Veddieselmotorer skal detunder prøvningen kontrolleres atudstød­
ningsgasserne opfylder betingelserne ibilag VIidirektiv 72/306/EØF.
5.2 . Korrekt lonsfaicf ;crer
5.2.1 . Definition
Kerdenkorrektionsfaktor ,medhvilken denmålte effeikt skal multi­
pliceres ,foratbestemme effekt afenmotor veddeipkt.5»2.2 .spe­
cificerede atmosfæriske referencebetingelser .

-9-
5.2.2.Atmosfæriske referencebetingelser •
5.2.2.1.Temperattir !25°C(298K)
5.2.2.2.Samlettryk:1000mbar,vanddamptryk indbefattet .
5.2.3.Betingelser somskalopfyldesilaboratoriet
Enprøvningerkungyldigdersomkorrektionsfaktoren Kersåledesat
0,964:K-1,06. "'
5.2.4.Bestemmelse afkorrektionsfaktorer
5.2.4.I.Benzinmotorer (karburatorellerindsprøjtning )-faktorK1korrek­tionsfaktoren fåsvedanvendelse affølgendeformel *a
« **-
K»1000./T^'5(1)
aP^298/
hvor
Terindsugningsluftens absolutte temperatur iK
Peratmosfærens trykimbar.■
j.2.4.2.Dieselmotor -faktorK,
j.2.4.2.1.Firetaktdieselmotorer udentrykladning ogtotaktdieselmotorer tKorrek­
tionsfaktoren fåsvedanvendelse affølgende formelt
•(£)«>
j.2.4.2.2.Firetaktdieselmotorer medtr^kladning -
),2.4.2.2.1 .Turbokompressor drevetafudstødningsgassen •
Effektenkorrigeres ikke.Nårdenomgivende luftdensitet imidlertid
afvigermereend5%frareferenceluftdensiteten (25°0og1000mbar)
skalprøvningsbetingelserne angivesiprøvningsrapporten .
5.2.4.2.2.2 .Mekanisk drevetkompressor V
5.2.4.2.2.2.1.Forholdetrdefineres vedfølgende formeli

-10-
r=* D
7®ίί)3)
hvor
Der"brændstofforbruget imm^pr.motorcyklus
Vermotorens cylinder volumeni1
eromgivelsernes tryk
?2erj;-vkketimotorensindsugningsmanifoldero;(ivelsernes temperatur iK(somdefineretipkt.5*1»3»3«)
Tgertemperaturen imotorensindsugningsraanifeld iK.
5.2.4*2.2.2.2.Korrektiorafaktorenformotorer medmekanisk drevetkompressor erden
sammesomanvendtformotorerudentrykladning ,dersomrerstørre ,ellerligmed50mni3/lellerlig1,dersomrerstørreend50mm3/l.
5.3* Prsvnin^sr apport
Prøvningsrapporten skalangiveresultaterne ogallenødvendige bereg­
ningerfordeniunderbilag 3angivnemotoreffekt samtdemotordata ,
somerangivetiunderbilag 1og2tildettebilag«
5»4* Ændringafmotortype
Enhverændringsfmotorenforsåvidtangårdedata,dererangiveti
underbilag 1og2tildettebilag,skalmeddeles denkompetente myn­
dighed,Dennemyndighed kansåj
5.4.1. Entenbetragte ændringerne somudenvæsentlig indflydelse påmotor-
effekten ,
5.4.2. elleranmodeprøvningslab oratoriet omatgennemføre ennybestemmelse
afmotoreffekten underudførsel afdenødvendige prøvninger .
η

Tillæsr 1
ENTLIGE MOTOE
(Diaselmotoî -)VÆSENTLIGE MOTORDATA 1'
1.Beskrivelse afmotor
1.1.Mærke ........ .....
1.2.Type ......
1.3.Arbejdsmåde :firetakt/totakt(2)
1.4.Boring mm
1.5.Slaglængde ....mm ,
1.6.An-fcalogplacering afcylindreitændingsorden ..
1.7.Slagvolumen cm^;
1.8.-Kompressionsforhold (3)
1.9.Tegninger afforbrændingskammer ogstemplets øvreoverflade
1.10.Mindstetværsnitiindsugnings -ogudsugnings system
1.11.Kølesystem :
1.11.1.Væske
Vœskeart :...............
Cirkulationspumpe :med/uden(2)
Dataellermærkeogtype:...........
Udvekslingsf orhold:
Termostat :indstilling
Køler:Tegningellermærkeogtype•«
Overtryksventil –indstillingstryk ..
Ventilator :dataellermærkeogtype
Styresystem : ..•••••••«
Udvekslingsf orhold:
Ventilatorskarm :•••••••••••• '••
1
1)Forikke-konventionelle motorerellersystemerangiverfabrikanten datasvab­
rendetildeherunder nævnte.
2)Detikkegældendeoverstreges . /
3)Angivtolerance .

1.11.2. ■Luft
Blæser ?dataeller -mærkeogtype
Udvekslingsforhold ..........
Standardaf skærmning................. ..........#
Temperaturreguleringssystem :med/uden(2).Summariskbeskrivelse
1.11.3.Temperatur angivetaffabrikanten
1.11.3.1.Væskekølings maksimaludgangsternperatur
1.11.3.2.Luftkaling !^eferenoepunkt • •
Maksimaltemperatur ireferencepunktet 1
1.11.3.3.Maksimaltemperatur vedudgangafindsugningsmanifoldens mellemveksler
l.H.3.4.Maksimaltemperaturiudstødningen veddetipkt.5.1.3.12.herover
nævntepunkt
1.11.3.5*Brændstof temperatur *min. '
maks
I.II.3.6.Smøremidlets temperatur *min.
maks.
1.12.Trykladning :med/uden(2).Beskrivelse afsystemet
1.13*'Indsugningssystem
Indsugningsmanifold :............ Beskrivelse :
Luftfilter : Mærke:
Type..................
Indsugningsdæmper : ....•Mærke:
Type
2. Supplerende anti-røgan ordninger (hvisdefindes,ellerhvisdeikke
eromfattet afenandenrubrik). .
Beskrivelse ogskema
3» Padning '
3.1.Beskrivelse ogskemaafindsugningskanaler ogderestilbehør opvarm-
ningsanordning ,indsugningsdæmper osv.)
3.2.Brandstoff 0dning
2)Detikkegældendeoverstreges

Tillæg 2
VÆSENTLIGE MOTORMTA1^
(Benzinmotor )
1.' Beskrivelse afmotor
1.1.Mærke
1.2.Type
1.3.•Arbejdsmåde :firetakt/totakt(2)
I.4.Boring.. mm
1.5.Slaglængde mm
1.6.Antal -ogplacering afcylindreitændingsorden
1.7.Slagvolumen cm^
1.8.Kompressionsforhold (3)
1.9.Tegningafforbrændingskammer ogstemplets øvreoverflade
1.10.Mindstetværsnitiindsugnings –ogudsugnings system
1.11.Kølesystem :
1.11.1.Væske
Vœskeart :.......»•
Cirkulationspumpe :med/uden(2)
Dataellermærkeogtypei
Udvekslingsf orhold:-
Termostat :indstilling •....
Køler:Tegningellermærkeogtype.
Overtryks ventil–indstillingstryk .
Ventilator :dataellermærkeogtype
Styresystem i. Udvekslingsforhold :
Ventilator skærm:
1)Forikke-konvent ionellemotorerellersystemerangiverfabrikanten datasvab­
rendetildeherunder nævnte.
2)Detikkegældendeoverstreges .
3)Angivtoleranoe.

1.11.2.Luft
Blæsersdataellermarkeogtype
Udvekslingsf orhold
Standardaf skærmning •••••••••••••••••.
Temperaturreguleringssystems med/uden(2).Summariskbeskrivelse
1.11.3*.Temperatur angivetaffabrikanten , ■,■
1.11.3.1.Væskekølings maksimaludgangstemperatur
1.11.3*2.Luftkølings referencepunkt !
Maksimaltemperatur ireferencepunktet ........
1.11.3.3 *Maksimaltemperatur vedudgangafindsugningsmanifoldens mellemveksler
Mifegemperaturiuå8l>#å»ing©;ri v§4drfeipkt.5.1.3.12,herover
.nævntepunkt ......MI
1.11.3*5 *Brændstoftemperaturs min.............. maks.....
l.llt3*6*Smøremidlets temperatur smin.......... maks.....
1.12.TryklacLnings med/uden(2).Beskrivelse afsystemet
1.13*Indsugningssvstem
Indsugningsmanifolds .................. Beskrivelse ........ ,
•Luftfilter :............... Mærk«'-**....»-*.♦...,Type.
Indsugningsdæmper :....... Marke............Type ..<
2. Supplerende antiforurenings anordninger (hvisdefindes,ellerhvis
*deikkeeromfattetafenandenrubrik).
vBeskrivelse ogskema
3* ■Pedning . ,
3.1.Beskrivelse ogskemaafindsugningskanaler ogderestilbehør (dash–
potopvarmningsanordning ,ekstraluftindtag ,osv.)
3.2. .Brændstoffødning 1
3*2.1.vedkarburator (2)........................... antal
2)Betikkegældendeoverstreges .

Tillæg2
3.2.1.1.Mærke *
3.2.1.2.Type ». .
3.2.1.3.Indstilling
3.2.1.3.1 .Indspraj-tningsdyser
. Kurveoverbrændstof gen-3.2.1.3.2 .Porsnævrmgsr nge nemstrømningen somfunk–
3.2.1.3.3 .Niveauihuset ellertionaflufttilstramning–
„_„, . enogangivelse •afind-3.2.1.3.4.Svømmerens vægt stillingsgrænser tilover-
3.2.1.3.5.Svømmernål 'holdelseafkurven(2)
3.2.1.4.Manuel/automatiskstarter(2)-rindstilling aflukning(3)
3.2.1.5 Fødepumpe
Tryk(3).. ellerkarakteristikdiagram (3)....
3.2.2.Indspregtningsanordning (2) 1
3.2.2.1.Mærke •••••♦•
3.2.2.2.Type »
3.2.2.3.Generelbeskrivelse
3.2.2.4.Indstilling "bar(2)(3)
ellerkarakteristikdiagram (2)(3)
4. Styringaffordeling ellertilsvarende data
4.1.Maksimalløftehøjde forventilerne ,åbnings–oglukkevinkler eller
angivelser vedrørende andremuligefordelingssystemer iforholdtil ■
deøverstedødpunkter ••••••
4.2.Reference-ellerindstillingsspillerum (2)
5. Tsmding
*
5.1. ■Tôendingsanordning -.
5.1.1.Mærke ••••••••••••
5.1.2.Type
5.1.3.Kurveforfortænding (3) ....••
5.1.4.Vinkel(3) •
5.1*5.Åbningafkontakterne (2)(3)*>kamvinkel (2)
6. Udstodnings system
Beskrivelse ogskemaer ■
2)Detikkegældendeoverstreges ,
3)Angivtolerance .

Tillæg 2
7.Sraoresystem
7.1.Beskrivelse afsystemet . v
7.1.1.Position afoliesump
7.1.2.Smørefødningsmetode (pumpe/indsprøjtning iindaugningssystemet ,bland­ingmedbrændstof osv.)
7.2.Pumpe(2) ' •
7*2.1.Mærke
7*2.2.Type
7.3.Blanding medbrændstof (2)1
7.3.1*Procentdel
7«4*Olxekølings med/uden(2).
7.4-.1*Tegninger ellermærkeogtype
8.Elektrisk tudstyr
G©n§rat9r/w^al§tF®fflgg@n©r8,tø2v(2)i ellerrørkøøgtype
9«Andettilbehør trekketafmotoren
(Summariskbeskrivelse omnødvendigt )
' •' *
10.Yderligere oplysninger vedrørende prøvningsbetingelserne
10.1.Tændrør
10.1.1.Mœrke ». ..
10.1.2.Type
10.1.3.Elektrodeafstand ..
10.2.Tœndspole '•
10.2.1.Mærke
10.2.2.iType »
10.3.,4Tændkondensator- (
10*3.1."Mærke.....«•••
10.3.2.Type ....
10.4.Elektrisk støjdæmpnings-udstyr
IO.4.I.Mærke
10.4.2.Type »
2)Detikkegældendeoverstreges .

Tillæg 3
MEDDELELSE APMÅLERESULTATER VEDRØRENDE MOTOREFFEKT
1. MotorensfabrikaÆionsmærka ellerhandelsbetegnelse
ι
2. Motortype ogidentifikationsnummer
3. Fabrikantens navnogadresse••••••••••
4. Navnogadressen påfabrikantens eventuelle befuldmægtigede
5.Pravningsbetmgelser .
5.1.Trykmaltvedmaksimaleffekt
5.1*1*Barometer mbar
5*1*2*Vedudstødnxngen mbar
5.1.3.Undertryk *....mbarvedindgangtilmotorensindsug*
ningssystem
5.2*Temperatur måltvedfuldlastogvedmaksimaleffekt
5*2.1*Forindsugningsluft C
η5.2.2*Vedudgangafindsugningens mellenrveksler *...*.*... C
5.2.3*Fork0levœske
5.2.3.1.Vedkøle 1væskensudløbframotor C(*)
5.2.3*2.Vedreferencepunktet vedluftkøling (s)
5*2*4*Iolien *..°C(angivmålepunkt) ,
5.2*5«Afbrændstof •. 15/
5*2*5.1.Vedindgangtilkarburator/indsprøjtningspumpe («)i........°0
5.2.5.2.«Ianordningentilmålingafbrændstofforbrug :.........*....°C
5.2.6.Iudstødningen måltvedudstødningsmanif oldensflange......°C
5.3.Bremsningshastighed o/min
5.4.Dynamomet erkarairteristik
5.4*1*Mærke *
5*4*2*Type
5.5.Karakteristik foropaoxmeter
•'*>
5.5*1*Mærke *
5*5*2*Type
æ)Detikkegældendeoverstreges .

–2– Underbilag 3
5.6 . Brandstof
5.6.1 . Benzinmotor
5.6.1.1 .Mærke
5.6.1.2 .Specifikation
5.6.1.3*Anti-foankeadditiver (blyosv.)
5.6.1.3.2 .Indhold mg/l..•••*••••••••••••• •
5.6.1.4 .Oktantal
5.6.1.4.1 .ICR
5.6.1.4.2 .ICMM
5.6.1.5.Densitet ved15/40C
5.6.1.6 .Brændværdi : kJ/^cg
5.6.2 . Motorer medstyret tænding ,deranvender gasbrændstof
5.6.2.1 .Mærke
5.6.2.2 .Specifikation
5.6.2.3 .Oplagringstryk
5*6.2.4 *Anvendelsestryk
5.6.3 . Dieselmotorer tilgasbrændstof
5*6.3.1. 'Fødningsmetode :gas
5.6.3.2 .^Specifikation afdenanvendte gas
5.6.3.3 .Fordeling gasolie-gas ...
5.6.4 * 1Dieselmotorer tilflydende brændstof
5.6.4 .1.Mærke
5.6.4.2.' Specifikation afdetanvendte brændstof ... •••••••
5.6.4.3 .'Cetantal
5.6.4.4 .Densitet ved15°/4°C
/
5.7 * ■ Smøremiddel - -
5.7.1 . 'Mærke
5.7.2 . Specifikation
5.7*3 . Viscositet :SIS

-3- Underbilag 3
6.Detaljerede måleresultater
6.1.Motorvdelse
Motoromdrejningstal
(o/min)
Rravnmgsre –
sultaterSpecifikt ■.
forbrug
g/kWh_\kjAwh
Drejnings­
moment Nm
Ydelse kW
...V.-- -._ I­
IKorrektionsfaktorer
IEffektvedkorrigeret "bremsekW. .:-
..'.I,aëe)
IKorrigeret forbrug ,
IKorrigeretdrejningsmoment Nm ~ '
Effekt,somskal
tilføjesforud­
styrmonteret på
motorenbortset
fradetitabel
1omtalte(se
rubrik8iunder-
bilag1ogru­
brik9iunder-
bilag2).Effekt
somskalfratræk­
kes,nårventila­
torikkeermon­
teret(setabel
1note5))Nr.1
2Nr.
'■■'1' ' 1 - 11 • "■"–™ 1 ' II.III-■ ■■
Nr.3
I .,■ ' , •_.
-x . : . H
Motoreffekt kW
îlettodre jningsmoment Nm•
s)Detildcegældendeoverstreges ,
shb)Kmfordieselmotorer «

6.2.Rødindeksforurstødnix ;gsgas(udfyldeskunfordieaelmitoi
Omdrejnings–
hastighed
(o/min)Nominelt flowG
(l/seo)Grsnsevsrdier
for.absorption(--1)Malteværdierfor
Iabsorptionen
h... :
L.
/!
I ■
T
R
I1 I
6.3*Maksimalnettoeffektt ... kWved o/min
6.4*Maksimalt nettodrejningsmoment ».................... nM
7•Motorfremstillet tilprøvning den*.•*•••••
8.Teknisktjeneste
9.Datoforrapportudstedtafdennetjeneste •*..
10*Nummerforrapportudstedtafdennetjeneste
11.Sted •*
12.Dato
13*Underskrift
14.Følgende dokumenter er"bilagtdennemeddelelse ?
eteksemplarafunderbilag ,"k/t!?*3*)korrektudfyldtogledsagetafdeide
forskellige rubrikker krævedetegninger ogdokumenter *
as)Benmaksimale nettoeffekt ogdentilsvarende omdrejningshastighed bestem­
mesvedhjælpafdenhorisontale tangenttilnettoeffektkurven 'somfunk­
tionafomdrejningshastigheden .
sat)Detikkegældendeoverstreges *\ .

Tillæg4
MEDDELELSE AFRESULTATERNE VEDRØRENDE BEREGNING APDISPONIBEL EFFEKT*^
1.Tilbehør monteret påmotorkøretøjet "bortsetfradet,somkrævestilmåling
afmotoreffekt
f 2)Tilbehør '
ιMærkeogtype
Identifikationsnummer
Nr.1
ΝΓ2
Nr.3
Nr.4 i '' >
2iBeregning afdisponibel effekt
Motoromdrejningstal (o/min)I 17
Korrigeret nettoeffekt kW36'
ae)Korrigeret nettodrejningsmoment Nm'1
I
1
Effektabsorberet af
ekstratilbehør kW(2)Nr.1•
2
■.3'
4
Disponibel effekt kW
Disponibelt drejningsmoment Nm
.ae)Angivelser fraprøvningsrapporten vedrøre ]
Teknisktjeneste somgennemfører motoreff «
Datoforrapportudarbejdet afdennetjen «
Nummerpårapportudarbejdet afdennetje]1
idemoto
sktpravr
ss-fca, –
ireffekt
dngen■
nes-fca...... ....... I
3.Maksimaldisponibel effekt kir'ved•»••••••••••••••••• o/min
4.Maksimaltdisponibelt drejningsmoment •••••••••• Nm^ved•••••••••o/min
5«Teknisktjeneste somharudarbejdet rapporten
6.Datoforrapportudarbejdet afdennetjeneste ».i.•••••••••••

-2-
7.íteaaerforrforon ,uox-r^cc :'de+aiaennetjen;?..■-.
Ô•S~tM»♦#È♦f'«#»•ï»»»»î«'"'»M«C««JI9»»MO'.■i
9.Dato
10.InspektarenstndsrsÆT 'if-fc
Bemærkninger "kilmeddelelsen
vedrørende beregnede resultater fordisponibel effekt
1)Disponibel effekt--metodetil"bestemmelse
Dendisponible effekterforskellen mellemdenipkt.5heroverbeskrevne
metodetil "bestemmelse sfmotoreffekt ogstammenafeffektfortilbehør bort­
setfra<iøt,somerangivetitabel1(plet.5.1«1.2 »herover)ogsomfungererkontinuert
2)Effektforforskelligttilbehør
Dergivesherenikkebegrænsende listeovertilbehør ,somkanfindespå,
køretøjet ogangiverdeneffekt,somskalanvendestilberegning afdeni
bemærkning l)heroverdefinerede disponible effekt.
Luftkorapressor ellerandreenerkilder tilbremseanordningerne .Kuntom–
gangseffektskalafvendes vedberegning afdisponibel effekt «.
Servostyringspunipe «Pågrundafdenikke–kontinuerte funktion anvendes kun
denminimale absorberede effekt.
Pumpetilaffjociringssystem.Pågrundafdenikke-kontinuertefunktion an­
vendeskundenminimale absorberede effekt.
Ventilations -ogkølesystem .Kundette -udstyrsnominelle absorberede effekt
anvendes .
Mekanisk ,udstyrsomfungerer permanent -underkørslen,ogsomdirekteeller
indirektefårsineffektfrakøretøjets motor(betonblander osv.).Manan­
venderdennominelle absorberede effektfordetteudstyr.
3)Manbestemmer S.cAmaksimale disponible effektogdetmaksimalt disponible
drejningsmoment samtdetilsvarende omdrejningstal vedhjælpafkurvens
horisontale tangent «