17.3.79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/1 
(Meddelelser) 
RAD 
Kodificeret udgave af Rådets forordning (EØF) nr. 543/69 af 25. marts 1969 om harmo­
nisering af visse bestemmelser på det sociale område inden for landevejstransport 
Rådets forordning (EØF) Nr. 543/69 af 25. marts 1969 om harmonisering af visse be­
stemmelser på det sociale område inden for landevejstransport (EFT nr. L 77 af 29. 3. 
1969, s. 49), såvel som de ændringer, der følger af nedenstående forordninger: 
1. Forordning (EØF) nr. 514/72 (EFT nr. L 67 af 20. 3. 1972, s. 1) 
2. Forordning (EØF) nr. 515/72 (EFT nr. L 67 af 20. 3. 1972, s. 11) 
3. Forordning (EØF) nr. 2827/77 (EFT nr. L 334 af 24. 12. 1977, s. 1) 
4. Forordning (EØF) nr. 2829/77 (EFT nr. L 334 af 24. 12. 1977, s. 11) 
er i denne udgave sammenarbejdede. 
Denne samarbejdeise har ingen juridisk værdi. Af denne grund er henvisningerne og 
betragtningerne blevet udeladt. 
AFDELING I 
Definitioner 
Artikel 1 
I denne forordning forstås ved: 
1. »landevejstransport«: enhver bevægelse ad landevej 
af et til person- eller godsbefordring bestemt 
køretøj i tom eller belæsset tilstand; 2. »køretøjer«: motorkøretøjer, traktorer, påhængs­
vogne og sættevogne i overensstemmelse med 
følgende definitioner: 
a) »motorkøretøj«: ethvert køretøj med motor som 
drivkraft, der kører på vej ved egen kraft og 
normalt tjener til person- eller godsbefordring 
med undtagelse af dem, der bevæger sig på 
skinner; 
b) »traktor«: ethvert køretøj med motor som driv­
kraft med undtagelse af dem, der bevæger sig 
på skinner, og som kører på vej ved egen kraft, 
Nr. C 73/2 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17.3.79 
og som særligt er indrettet til at trække, 
skubbe eller drive påhængsvogne, sættevogne, 
redskaber eller maskiner; 
c) »påhængsvogn«: ethvert køretøj, der er bestemt 
til at blive koblet til et motorkøretøj eller en 
traktor; 
d) »sættevogn«: en påhængsvogn uden foraksel, 
der tilkobles således, at en betydelig del af 
dens egen vægt og vægten af dens ladning 
bæres af traktoren eller motorkøretøjet; 
3. »medlem af det medfølgende personale«: føreren, 
hjælperen og konduktøren i overensstemmelse 
med følgende definitioner: 
a) »fører«: enhver person, som fører køretøjet, 
også selv om det kun er i et kort tidsrum, eller 
befinder sig i køretøjet for i givet fald at kunne 
føre det; 
b) »hjælper«: enhver person, som ledsager føreren 
af et køretøj for at bistå ham ved bestemte akti­
viteter, og som til stadighed faktisk tager del i 
aktiviterne i forbindelse med transporten, uden 
at være fører som angivet i punkt 3, litra a); 
c) »konduktør«: enhver person, som ledsager 
føreren af et køretøj i personbefordring især 
med henblik på at sælge og kontrollere rejse­
hjemler; 
4. »uge«: ethvert tidsrum af 7 på hinanden følgende 
dage; 
5. »daglig hviletid«: ethvert uafbrudt tidsrum af 
mindst 8 timer, inden for hvilket medlemmerne af 
det medfølgende personale kan disponere frit over 
deres tid og bevæge sig fuldkommen frit: 
6. a) »rutekørsel med gods«: den regelmæssige trans­
port i en bestemt trafikforbindelse, ved hvilken 
gods optages eller afsættes på i forvejen fast­
satte holdepladser; 
b) »rutekørsel med personer«: den i forordning nr. 
117/66/EØF, artikel 1, nævnte trafik ('); 
7. »største tilladte totalvægt«: den størst tilladte vægt 
af det køreklare køretøj inklusive nyttelast. 
(') EFT nr. 147 af 9. 8. 1966, s. 2688/66. AFDELING II 
Gyldighedsområde 
Artikel 2 
1. Denne forordning gælder for transport ad vej 
for de strækninger, der tilbagelægges inden for 
Fællesskabet med køretøjer, som er indregistreret i 
en medlemsstat eller et tredjeland. 
2. Dog, fra den 1. januar 1978: 
— finder den europæiske overenskomst om arbejde, 
der udføres af det kørende personale i internatio­
nal vejtransport (AETR) anvendelse på vejtrans­
port fra og/eller til tredjelande, som er parter i 
overenskomsten, og på vejtransport i transit 
gennem disse lande for hele strækningens 
vedkommende, hvis transporten foretages med 
køretøjer, der er indregistreret i en medlemsstat 
eller i et af disse tredjelande; 
— finder overenskomsten anvendelse ved transport 
fra og/eller til et tredjeland med køretøjer, der er 
indregistreret i et tredjeland, som ikke er part i 
overenskomsten, for så vidt angår den strækning, 
der tilbagelægges inden for Fællesskabet. 
Artikel 3 
Fællesskabet overtager de forhandlinger med tredje­
lande, som viser sig nødvendige for anvendelsen af 
denne forordning. 
Artikel 4 
Denne forordning finder ikke anvendelse på trans­
port med: 
1. køretøjer, der ifølge deres konstruktionstype og 
udstyr er egnede og bestemt til at befordre højst 9 
personer — føreren indbefattet; 
2. køretøjer, der benyttes til godstransport, og hvis 
største tilladte totalvægt inklusiv påhængsvogne 
eller sættevogne ikke overstiger 3,5 tons; 
3. køretøjer, der benyttes til personbefordring i rute­
kørsel, såfremt rutens længde ikke overstiger 
50 km; 
4. tjenestekøretøjer, der benyttes af politiet, gendar­
meriet, forsvaret, brandvæsenet, civilforsvaret, 
vandbygningsvæsenet, vand-, gas- og elektricitets­
værker, vejvæsenet, telegraf- og telefonvæsenet, 
17. 3. 79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/3 
postvæsenet til postforsendelser, radioen, fjern­
synet og de myndigheder, der foretager pejling af 
radio- og fjernsynssendere eller -modtagere, eller 
køretøjer, der anvendes af andre offentlige 
myndigheder til offentlige tjenesteydelser, som 
ikke konkurrerer med erhvervsmæssige transport­
virksomheder; 
5. Køretøjer, der benyttes til befordring af syge og 
kvæstede og til transport af redningsmateriel, 
samt alle andre specialkøretøjer, der anvendes til 
lægelige opgaver; 
6. traktorer, hvis tilladte maksimale kørehastighed 
ikke overstiger 30 km/t; 
7. traktorer og andet materiel, der udelukkende 
anvendes til lokale land- og skovbrugsarbejder; 
8. køretøjer, der benyttes til transport af cirkus- og 
tivoliudstyr; 
9. specialkøretøjer, der anvendes ved trafikuheld. 
AFDELING III 
Medfølgende personale 
Artikel 5 
1. Minimumsalderen for førere af køretøjer i 
godstransport fastsættes til: 
a) for køretøjer, herunder i givet fald påhængsvogne 
og sættevogne, hvis største tilladte totalvægt er 
mindre end eller lig med 7,5 tons, til det fyldte 
18. år; 
b) for de øvrige køretøjer til 
— det fyldte 21. år eller 
— det fyldte 18. år, på betingelse af at føreren er 
i besiddelse af et kvalifikationsbevis for en 
tilfredsstillende afslutning af en uddannelse 
for førere af køretøjer i godstransport ad 
landevej, anerkendt af en af medlemsstaterne. 
Rådet fastsætter på forslag af Kommissionen 
senest 1. april 1970 minimumsniveauet for 
denne uddannelse. 
Såfremt der, i medfør af bestemmelserne i artikel 
6 er to førere i køretøjet, skal den ene af førerne 
være fyldt 21 år. 2. Førere af køretøjer i personbefordring skal 
være fyldt 21 år og opfylde en af følgende betin­
gelser: 
a) mindst i ét år have virket som fører af køretøjer i 
godstransport, hvis største tilladte totalvægt er 
over 3,5 tons, 
b) mindst i ét år have virket, som fører af de køre­
tøjer i personbefordring, der er nævnt i artikel 4, 
punkt 3, 
c) være i besiddelse af et kvalifikationsbevis for en 
tilfredsstillende afslutning af en uddannelse for 
førere af køretøjer i personbefordring ad 
landevej, anerkendt af en af medlemsstaterne. 
Rådet fastsætter på forslag af Kommissionen 
senest 1. april 1970 minimumsniveauet for denne 
uddannelse. 
3. Minimumsalderen for hjælpere og konduktører 
fastsættes til det fyldte 18. år. 
4. Førere af køretøjer i personbefordring, som er 
fyldt 21 år, behøver ikke at opfylde de i stk. 2, litra 
a), b) og c) nævnte betingelser 
— før 30. september 1970, hvis de har udøvet deres 
virksomhed i mindre end et år ved denne forord­
nings ikrafttræden, 
— på ubestemt tid, hvis de har udøvet deres virk­
somhed i mindst et år inden 1. oktober 1970. 
5. Hver medlemsstat kan for personer, der er 
bosiddende inden for dens område, og som den 
1. oktober 1970 allerede er i besiddelse af det 
nødvendige førerbevis, suspendere anvendelsen af de 
i stk. 1 og 2 fastsatte regler for så vidt angår trans­
port gennemført inden for dens område. 
6. Hver medlemsstat kan for personer, der er 
bosiddende inden for dens område, og som den 
1. oktober 1970 allerede har virket som hjælper eller 
konduktør, suspendere anvendelsen af bestemmel­
serne i stk. 3 for så vidt angår transport gennemført 
inden for dens område. 
7. Hver medlemsstat kan, af hensyn til den faglige 
uddannelse, inden for rammerne af de nationale 
arbejdsretlige bestemmelser nedsætte minimumsal­
deren for hjælpere til det fyldte 16. år, for så vidt 
angår indenlandske transporter i en omkreds af 50 
km fra køretøjets hjemsted, inklusive de kommuner, 
hvis trafikale tyngdepunkt ligger inden for denne 
omkreds. 
Artikel 6 
1. Såfremt kørselsstrækningen mellem to på 
hinanden følgende daglige hviletider er længere end 
Nr. C 73/4 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17. 3. 79 
450 km, skal føreren fra turens begyndelse være 
ledsaget af en anden fører eller afløses af en anden 
fører efter at have tilbagelagt 450 km, når han 
gennemfører en transport med: 
a) et motorkøretøj eller en traktor med mere end én 
påhængsvogn eller sættevogn; 
b) et motorkøretøj eller en traktor med én påhængs­
vogn eller én sættevogn, hvis vogntoget er indsat i 
personbefordring, og påhængsvognens eller sætte­
vognens største tilladte totalvægt overstiger 5 
tons; 
c) et motorkøretøj eller en traktor med én påhængs­
vogn eller en sættevogn, hvis vogntoget er indsat i 
godstransport og dets største tilladte totalvægt 
overstiger 20 tons. 
2. Stk. 1 gælder ikke for de nævnte køretøjer, når 
der i disse anvendes et kontrolapparat som 
omhandlet i artikel 1 eller i artikel 20, stk. 1, i 
Rådets forordning nr. 1463/70 af 20. juli 1970 om 
indførelse af et kontrolapparat inden for landevejs­
transport ('), senest ændret ved forordning (EØF) 
nr. 2828/77 (2). 
AFDELING IV 
Køretid 
Artikel 7 
1. Den uafbrudte køretid må ikke overstige 4 
timer. 
Som uafbrudt anses enhver køretid, der ikke 
afbrydes i sådanne tidsrum, som mindst opfylder 
betingelserne i artikel 8, stk. 1 og 2. 
2. Den samlede køretid mellem to på hinanden 
følgende daglige hviletider, i det følgende benævnt 
»daglig køretid«, må ikke overstige 8 timer. 
3. Som undtagelse fra bestemmelserne i stk. 2 må 
den daglige køretid for førere af andre køretøjer end 
de i artikel 6 nævnte højst to gange inden for en uge 
sættes op til 9 timer. 
4. Køretiden må i intet tilfælde overstige 48 timer 
inden for en uge og 92 timer inden for to på 
hinanden følgende uger. 
C) EFT nr. L 164 af 27. 7. 1970, s. 1. 
(2) EFT nr. L 334 af 24. 12. 1977, s. 5. Artikel 8 
1. For førere, af de i artikel 6 nævnte køretøjer, 
skal kørslen efter udløbet af den første uafbrudte 
køretid på 4 timer afbrydes i mindst en time. 
Denne afbrydelse kan erstattes af to afbrydelser på 
hver mindst 30 minutter, som ligger således inden for 
den daglige køretid, at overholdelsen af artikel 7, 
stk. 1,1. afsnit, er sikret. 
2. For førere af andre end de i artikel 6 nævnte 
køretøjer, skal kørslen efter udløbet af den i artikel 
7, stk. 1, 1. afsnit, nævnte tid afbrydes i mindst 30 
sammenhængende minutter. Denne afbrydelse kan 
erstattes af to afbrydelser på hver mindst 20 minutter 
eller tre afbrydelser på hver mindst 15 minutter, som 
alle kan ligge inden for den i artikel 7, stk. 1, 1. 
afsnit^ nævnte køretid eller delvis inden for denne tid 
og delvis umiddelbart derefter. 
3. Under de i stk. 1 og 2 nævnte afbrydelser må 
chaufføren ikke udøve nogen af de i artikel 14, stk. 
2, litra c) og d), nævnte aktiviteter. 
4. Befinder der sig to førere i køretøjet, er det, for 
at forskrifterne i stk. 1 og 2 skal være overholdt, 
tilstrækkeligt, at den chauffør, der afbryder kørslen, 
ikke udøver nogen af de i artikel 14, stk. 3, litra b), 
anførte aktiviteter. 
Artikel 9 og 10 udgår. 
AFDELING V 
Hviletid 
Artikel 11 
1. Hvert medlem af det medfølgende personale i 
godstransport skal inden for de sidste 24 timer forud 
for hvert tidspunkt, hvor han udøver en af de i 
artikel 14, stk. 2, litra c) og d), anførte aktiviteter, 
have haft en daglig hviletid på mindst 11 sammen­
hængende timer. 
Den i foregående afsnit nævnte daglige hviletid kan 
højst to gange inden for en uge nedsættes til 9 timer, 
hvis denne hviletid tilbringes på det medfølgende 
personales hjemsted (køretøjets hjemsted), eller højst 
to gange inden for en uge til 8 timer, hvis denne 
hviletid tilbringes uden for det medfølgende perso­
nales hjemsted (køretøjets hjemsted). 
17. 3. 79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/5 
2. Hvert medlem af det medfølgende personale på 
køretøjer i personbefordring skal inden for de sidste 
24 timer forud for hvert tidspunkt, hvor han udøver 
en af de i artikel 14, stk. 2, litra c) og d), anførte 
aktiviteter, have haft: 
— en daglig hviletid på mindst 10 sammenhængende 
timer, som ikke kan nedsættes inden for en uge, 
eller 
— en daglig hviletid på mindst 11 sammenhængende 
timer, som to gange om ugen kan nedsættes til 
10 sammenhængende timer op to gange om ugen 
til 9 sammenhængende timer, på betingelse af at 
transporten omfattes af en i fartplanen fastsat 
afbrydelse på mindst 4 sammenhængende timer 
eller to i fartplanen fastsatte afbrydelser på 
mindst to sammenhængende timer, og det pågæl­
dende medlem af det medfølgende personale 
under disse afbrydelser ikke udøver en af de i 
artikel 14, stk. 2, litra c) og d), anførte aktiviteter 
eller noget andet erhvervsmæssigt arbejde. 
Den i artikel 14 nævnte personlige kontrolbog skal 
indeholde oplysninger, hvoraf det fremgår, hvilken 
ordning for daglige hviletid der gælder for et 
medlem af det medfølgende personale på et køretøj i 
personbefordring i den pågældende uge. 
3. Såfremt der er to førere i køretøjet, og dette 
ikke er udstyret med en soveplads, hvor de ikke-
beskæftigede medlemmer af det medfølgende perso­
nale kan ligge bekvemt, skal hvert medlem af det 
medfølgende personale have haft en uafbrudt daglig 
hviletid på mindst 10 timer inden for et tidsrum af 27 
timer forud for hvert tidspunkt, hvor han udøver en 
af de i artikel 14, stk. 2, litra c) og d), anførte aktivi­
teter. 
4. Såfremt der er to førere i køretøjet, og dette er 
udstyret med en soveplads, hvor de ikke-beskæfti-
gede medlemmer af det medfølgende personale kan 
ligge bekvemt, skal hvert medlem af det medføl­
gende personale have haft en uafbrudt daglig hviletid 
på mindst 8 timer inden for et tidsrum af 30 timer 
forud for hvert tidspunkt, hvor han udøver en af de i 
artikel 14, stk. 2, litra c) og d), anførte aktiviteter. 
5. Den daglige hviletid skal tilbringes uden for 
køretøjet. Såfremt køretøjet er udstyret med en sove-
. plads, kan den dog tilbringes på denne soveplads på 
betingelse af, at køretøjet holder stille. 6. Arbejdstidsudligning skal finde sted, såfremt 
der sker nedsættelse af den daglige hviletid, som 
følge af de i stk. 1 og 2 fastsatte undtagelser. 
Artikel 11a 
Såfremt et medlem af det kørende personale inden 
for gods- eller personbefordring følger med et 
køretøj, der transporteres med færge eller jernbane, 
kan den daglige hviletid afbrydes én gang, for så vidt 
følgende betingelser overholdes: 
— den del af den daglige hviletid, der tilbringes på 
fast grund, kan ligge før eller efter den del af den 
daglige hviletid, der tilbringes om bord på færge 
eller i tog; 
— tidsrummet mellem de to dele af den daglige 
hviletid bør være så kort som muligt og må i intet 
tilfælde overstige en time før indladningen eller 
efter udladningen af køretøjet, idet toldbehand­
lingen medregnes i indladnings- eller udladnings-
processen; 
— under begge de to dele af den daglige hviletid 
skal medlemmet af det kørende personale kunne 
disponere over en seng eller en køje; 
— såfremt den daglige hviletid afbrydes på denne 
måde, forlænges hviletiden med to timer; 
— ethvert tidsrum, der tilbringes om bord på færge 
eller i tog og som ikke henregnes under en del af 
den daglige hviletid, betragtes som en afbrydelse 
i henhold til artikel 8. 
Artikel 12 
1. Ethvert medlem af det kørende personale skal 
foruden de i artikel 11 nævnte daglige hviletider 
have en ugentlig hviletid på mindst 29 sammenhæn­
gende timer, der skal følge umiddelbart efter eller 
ligge umiddelbart før en daglig hviletid. 
2. Den i stk. 1 omhandlede hviletid kan nedsættes 
til mindst 24 sammenhængende timer på betingelse 
af, at der i samme uge gives det pågældende medlem 
af det kørende personale en til nedsættelsen svarende 
hviletid. 
3. I perioden fra 1. april til 30. september kan den 
i stk. 1 omhandlede ugentlige hviletid dog — for 
Nr. C 73/6 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17.3.79 
medlemmer af det kørende personale på køretøjer, 
der er indsat i international persontransport ad vej — 
erstattes af en hviletid på mindst 60 på hinanden 
følgende timer, som skal overholdes inden udløbet af 
enhver periode på højst 14 på hinanden følgende 
dage. Til denne hviletid skal der, umiddelbart før 
eller umiddelbart efter, slutte sig en daglig hviletid i 
henhold til artikel 11. 
Første afsnit gælder ikke for medlemmer af det 
kørende personale på køretøjer i personrutekørsel. 
AFDELING Va 
Forbud mod visse former for aflønning 
Artikel 12a 
Medlemmer af det kørende personale, som er 
lønnede arbejdstagere, må ikke, ej heller i form af 
præmier eller løntillæg, aflønnes i forhold til den 
tilbagelagte strækning og/eller den transporterede 
godsmængde, medmindre sådanne præmier eller 
løntillæg er af en sådan art, at de ikke kan bringe 
færdselssikkerheden i fare. 
AFDELING VI 
Undtagelser 
Artikel 13 
1. Hver medlemsstat kan anvende højere mini­
mumsgrænser eller lavere maksimumsgrænser end de 
i artikel 5 og artikel 7—12 fastsatte og kan undlade 
at anvende artikel 6, stk. 2. Denne forordnings be­
stemmelser gælder dog stadig for medlemmer af det 
medfølgende personale, som gennemfører interna­
tional transport med køretøjer, der er indregistreret i 
en anden stat. 
2. Kommissionen forelægger hvert andet år fra 
denne forordnings ikrafttræden for Rådet en beret­
ning om udviklingen af forholdene på de i denne 
forordning nævnte områder. 
Artikel 13a 
Hvis det er foreneligt med trafiksikkerheden kan 
føreren i tilfælde af fare, i tilfælde af force majeure, 
for at yde hjælp eller efter et uheld med køretøjet 
fravige artikel 6, artikel 7, stk. 2—4, og artikel 11 i 
det omfang dette er nødvendigt for at garantere 
passagerernes, køretøjets eller dets lasts sikkerhed og 
for at nå frem til, en egnet holdeplads eller efter 
omstændighederne til målet for rejsen. Føreren skal notere arten af og grunden til fravigelsen i den 
personlige kontrolbog eller på kontrolapparatets 
diagramark. 
AFDELING VII 
Kontrol og sanktioner 
Artikel 14 
1. Medlemmer af det medfølgende personale på et 
køretøj, som ikke er indsat i rutekørsel, skal medføre 
en personlig kontrolbog efter modellen i det bilag 
(version af 28. 2. 1972) Forordning (EØF) nr. 
514/72), der er en bestanddel af denne forordning. 
Indtil AETR træder i kraft, kan den personlige 
kontrolbog, som er gengivet i bilaget til forordning 
(EØF) nr. 543/69 i udformningen af 25. marts 1969, 
dog også benyttes. 
For førere, hvis køretøjer er indregistreret i et tredje­
land, som ikke har tiltrådt AETR, anerkender 
Kommissionen dog efter anmodning fra en medlems­
stat officielt en kontrolbog, der ikke svarer til 
modellen i bilaget, såfremt den ikke på væsentlige 
punkter afviger fra Fællesskabets model. Kommissi­
onen underretter de andre medlemsstater derom. 
2. Medlemmerne af det medfølgende personale 
indfører efterhånden på den personlige kontrolbogs 
døgnkontrolblade oplysninger om følgende tidsaf­
snit: 
a) under tegnet ^^3 
daglige hviletider; 
b) under tegnet p? 
afbrydelser i arbejdet af mindst 15 minutters 
varighed; 
c) under tegnet 6\ 
køretider; 
d) under tegnet |^J 
andre tider for tilstedeværelse ved arbejdet. 
3. Hver medlemsstat kan foreskrive, at de i stk. 2, 
litra d), nævnte tidsafsnit indføres i de inden for dens 
område udstedte personlige kontrolbøger i følgende 
underinddeling: 
17.3.79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/7 
a) under tegnet 1ZJ 
— ventetid, d.v.s. den tid, i hvilken medlem­
merne af det medfølgende personale kun skal 
forblive på deres arbejdsplads for at efter­
komme eventuelle opfordringer til at optage 
eller genoptage en af de i stk. 2, litra c), og i 
dette stykke, litra b), nævnte aktiviteter; 
— den tid, der er tilbragt ved siden af føreren 
under køretøjes kørsel; 
— den tid, der er tilbragt på en soveplads under 
køretøjets kørsel; 
b) under tegnet 7\ 
alle øvrige arbejdstider. 
4. Hver medlemsstat kan træffe de nødvendige 
foranstaltninger med henblik på at fritage 
medlemmer af det medfølgende personale på køre­
tøjer, der er indregistreret på dens område, og som 
gennemfører indenlandsk transport, for på den 
personlige kontrolbogs døgnkontrolblade at indføre 
de i stk. 2 omhandlede tidsafsnit, som på hensigts­
mæssig måde kan optegnes af et mekanisk kontrol­
apparat, som befinder sig i køretøjet, og som er 
godkendt i henhold til artikel 20 Rådets forordning 
(EØF) nr. 1463/70 af 20. juli 1970 om indførelse af 
et kontrolapparat inden for landevejstransport ('), 
med forbehold af den samlede forordnings anven­
delse at regne fra de tidspunkter, som er nævnt i 
artiklerne 4 og 20. 
De oplysninger der er optegnet på denne måde, skal 
overføres til den personlige kontrolbogs ugerapport. 
5. Når de medlemmer af det medfølgende perso­
nale, for hvem bestemmelserne i stk. 4 gælder, skal 
gennemføre en international transport, skal de på 
denne måde indregistrerede tidsafsnit for de 7 forud­
gående dage være opført på den personlige kontrol-
bogs døgnkontrolblade, i det omfang de ikke er 
blevet indført i ugerapporten i henhold til stk. 4, 
2. afsnit. 
6. Medlemmerne af det medfølgende personale 
skal på forlangende forevise den personlige 
kontrolbog for de ansatte kontrollører. 
7. Hver virksomhed skal føre en fortegnelse over 
de personlige kontrolbøger. Denne fortegnelse skal 
indeholde navnene på de medlemmer af det medføl-
O EFT nr. L 164 af 27. 7. 1970, s. 1. gende personale, der har fået udleveret en bog, 
disses kvittering for modtagelsen, bogens nummer, 
udstedelsesdato og datoen for det sidst udfyldte 
døgnkontrolblad. Fortegnelsen skal på forlangende 
forevises for de ansatte kontrollører. 
8. Virksomheden skal opbevare de afsluttede 
personlige kontrolbøger i mindst ét år. 
9. Medlemsstaterne træffer alle nødvendige foran­
staltninger til udstedelse af og kontrol med disse 
kontrolbøger. 
Artikel 14a 
1. Når der er tale om indenlandske godstrans­
porter inden for en omkreds af 50 km fra køretøjets 
hjemsted, inklusive de kommuner, hvis trafikale tyng­
depunkt ligger inden for denne omkreds, kan 
medlemsstaterne: 
a) efter forhandling med Kommissionen tillade 
undtagelser 
i) fra artikel 7, stk. 1, og artikel 8. Den daglige 
køretid skal dog afbrydes så ofte, at de i 
artikel 8, stk. 1 og 2, fastsatte tider over­
holdes, og at der i hvert fald indlægges en 
pause på mindst 30 minutter eller 2 pauser på 
mindst 15 minutter hver; 
ii) fra artikel 11, stk. 1, for høstkørsel i et 
tidsrum af højst 30 dage pr. år, såfremt en 
daglig hviletid på mindst 10 på hinanden 
følgende timer overholdes, og nedsættelsen af 
den daglige hviletid udlignes med en tilsva­
rende ekstra hviletid, som skal ligge umid­
delbart før eller efter den ugentlige hviletid; 
iii) for transporter af mælk fra gård til mejeri og 
omvendt: 
— fra artikel 11, stk. 1, såfremt en daglig 
hviletid på mindst 8 på hinanden følgende 
timer samt en afbrydelse af køretiden på 
mindst 4 på hinanden følgende timer over­
holdes i løbet af dagen, under hvilken 
medlemmet af det medfølgende personale 
hverken udøver en af de aktiviteter, der er 
nævnt i artikel 14, stk. 2, litra c) og d), 
eller nogen som helst anden faglig akti­
vitet; 
— fra artikel 12, såfremt der ikke fastsættes 
mere end to gange 2 timers køretid i løbet 
af det til den ugentlige hviletid bestemte 
tidsrum; 
Nr. C 73/8 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17.3.79 
b) indtil den tvungne indførelse af kontrolapparatet i 
henhold til artikel 1 i forordning (EØF) nr. 
1463/70 tillade undtagelser fra artikel 14, 
— hvis køretøjerne er udstyret med et kontrolap­
parat i overensstemmelse med nævnte forord­
ning artikel 20, 
eller 
— hvis de efter forhandling med Kommissionen 
træffer egnede foranstaltninger, som sikrer en 
effektiv kontrol med overholdelsen af de 
forskrifter, der gælder for denne transport­
form, og som sikrer, at den sociale beskyttelse 
og trafiksikkerheden ikke forringes. 
2. Medlemsstaterne kan efter samråd med 
Kommissionen meddele undtagelser fra denne forord­
ning for så vidt angår følgende former for inden­
landsk kørsel: 
a) benyttelse af køretøjer, der ifølge deres konstruk­
tion og udstyr er egnede til befordring af højst 15 
personer, føreren indbefattet; 
b) benyttelse af køretøjer, der prøvekøres på lokale 
veje i forbindelse med reparationer eller vedlige­
holdelse; 
c) transport af levende dyr fra landbrugsbedrifter til 
lokale kvægtorve og omvendt samt transport af 
dyrekroppe eller slagteriaffald, som ikke er 
bestemt til menneskeligt forbrug. 
3. Medlemsstaterne kan efter bemyndigelse fra 
Kommissionen meddele undtagelser fra denne forord­
ning for så vidt angår følgende former for inden­
landsk kørsel: 
a) benyttelse af specialkøretøjer til betjening af 
lokale markeder, til salg ved dørene, til ambu­
lante bank-, valuta- eller opsparingstransaktioner, 
til gudstjenester, til udlån af bøger, plader eller 
kassetter samt til kulturelle formål eller ambulante 
udstillinger; 
b) transport af mælk fra gård til mejeri og omvendt. 
Kommissionen kan ved vedtagelsen af disse foran­
staltninger nærmere angive de betingelser og regler, 
som den finder nødvendige for deres gennemførelse. 
4. For at gøre dét muligt inden for transportvirk­
somhed at yde bistand til befolkningen i særlige 
områder under kritiske omstændigheder af midler­
tidig karakter, kan medlemsstaterne meddele tidsbe­
grænsede undtagelser fra afdeling IV og V for så 
vidt angår indenlandsk transport. De giver straks 
meddelse om sådanne foranstaltninger til Kommissi­
onen, som kan ændre eller ophæve dem. 5. Når en undtagelse fra denne forordning 
meddelses, træffer medlemsstaterne samtidig egnede 
foranstaltninger for at sikre en effektiv kontrol med 
de pågældende transporter og for at sikre, at 
normerne for den sociale beskyttelse og trafiksikker­
heden ikke tilsidesættes. 
Artikel 15 
1. Hver virksomhed, som driver rutekørsel, skal 
opstille en fartplan og en arbejdstidsplan. 
2. Arbejdstidsplanen skal for hvert medlem af det 
medfølgende personale angive navn, fødselsdato, 
hjemsted samt den forud fastsatte tidsplan for de i 
artikel 14, stk. 2 og 3, nævnte tidsafsnit. 
3. Arbejdstidsplanen skal indeholde samtlige i stk. 
2 nævnte oplysninger for et minimumstidsrum af den 
indeværende samt den forudgående og den følgende 
uge. 
4. Arbejdstidsplanen skal være underskrevet af 
virksomhedens leder eller hans befuldmægtigede. 
5. Hvert medlem af det medfølgende personale på 
et køretøj i rutekørsel skal medføre et uddrag af 
arbejdstidsplanen og en genpart af fartplanen. 
Artikel 16 
Rådet fastsætter senest 31. december 1969 på forslag 
af Kommissionen de tekniske karakteristika for et 
mekanisk kontrolapparat, der, såvidt dette er muligt, 
erstatter den i artikel 14 omhandlede personlige 
kontrolbog. Samtidig fastsætter det på forslag af 
Kommissionen de nærmere regler for godkendelse 
og anvendelse af og kontrol med dette mekaniske 
apparat. På samme tid fastsætter Rådet de datoer, 
fra hvilke de køretøjer, der indsættes i trafikken for 
første gang, og de øvrige køretøjer skal være 
udstyret med det ovennævnte mekaniske kontrolap­
parat. * 
Artikel 17 
1. Kommissionen fremsender hvert år til Rådet en 
samlet beretning om medlemsstaternes gennemfø­
relse af denne forordning. 
17. 3. 79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/9 
2. For at sætte Kommissionen i stand til at udar­
bejde den i stk. 1 nævnte beretning fremsender 
medlemsstaterne hvert år til Kommissionen de 
nødvendige oplysninger på grundlag af en standard­
redegørelse, hvis model udarbejdes af Kommissionen 
efter forhandling med medlemsstaterne. 
Artikel 18 
1. Medlemsstaterne udsteder efter høring af 
Kommissionen, i god tid de til gennemførelsen af 
denne forordning nødvendige administrativt eller ved 
lov fastsatte bestemmelser. 
Disse bestemmelser skal bl.a. omfatte organisation, 
fremgangsmåde og midler til kontrol samt de i 
tilfælde af overtrædelse gældende sanktioner. 
2. Medlemsstaterne yder gensidigt hinanden 
bistand med henblik på forordningens gennemførelse 
og kontrollen dermed. 
3. Såfremt de kompetente myndigheder i en 
medlemsstat har kendskab til en overtrædelse af 
denne forordnings bestemmelser begået af et medlem 
af det medfølgende personale på et i en anden 
medlemsstat indregistreret køretøj, kan de indberette 
dette til myndighederne i den stat, i hvilken køretøjet 
er indregistreret. De kompetente myndigheder 
meddeler gensidigt hinanden alle de for dem forelig­
gende oplysninger om de ved disse overtrædelser 
anvendte sanktioner. 
AFDELING VIII 
Afsluttende bestemmelser 
Artikel 19 
1. Denne forordning træder i kraft 1. april 1969. 
2. Fra 1. oktober 1969 finder denne forordning 
anvendelse på den internationale transport mellem 
medlemsstaterne. 
3. Fra 1. oktober 1970 finder denne forordning 
anvendelse på al transport nævnt i artikel 2. 4. Som en undtagelse fra artikel 7, stk. 2, må den 
daglige køretid indtil 31. december 1973 uanset køre­
tøjets art ikke overstige 9 timer i køretøjer, som er 
indregistreret i et tredjeland, og som udfører trans­
porter fra og/eller til tredjelande. 
NB 
Overgangsbestemmelser (Artikel 2 i forordning 
(EØF) nr. 2827/77) 
Artikel 2 
1. Såfremt anvendelsen af artikel 7—12 i forord­
ning (EØF) nr. 543/69 i løbet at de første tre år 
efter nærværende forordnings ikrafttræden (1. januar 
1978) giver anledning til alvorlige vanskeligheder på 
transportområdet eller til vanskeligheder, som kan 
føre til en alvorlig ændring af den økonomiske situa­
tion i et land eller en landsdel, kan en medlemsstat 
anmode Kommissionen om bemyndigelse til at 
vedtage beskyttelsesforanstaltninger, der omfatter 
undtagelser fra disse artikler for indenlandsk trans­
port på eget område. 
2. Efter anmodning fra den pågældende medlems­
stat fastsætter Kommissionen straks de undtagelser, 
som den finder påkrævet, idet den præciserer betin­
gelserne og de nærmere retningslinjer, som skal inde­
holde en plan for en fortsat og regelmæssig gradvis 
tilbagevenden til bestemmelserne i forordning (EØF) 
nr. 543/69. Den påser, at der ikke sker et tilbage­
skridt i forhold til det, der for så vidt angår social 
beskyttelse og færdselssikkerhed allerede er gennem­
ført i praksis i medfør af de bestemmelser, som eksi­
sterede ved nærværende forordnings ikrafttræden. 
3. Kommissionen underretter straks de øvrige 
medlemsstater om de undtagelser, som den tillader, 
og de nærmere retningslinjer for deres gennemfø­
relse. Den aflægger halvårlig beretning til Rådet om 
situationen og om de foranstaltninger, der træffes, 
for at samtlige bestemmelser i forordning (EØF) nr. 
543/69 kan være i kraft i alle medlemsstater ved 
udgangen af den i stk. 1 omhandlede periode. 
4. Fra 1. januar 1981 ophører gyldigheden af de 
undtagelser, som er meddelt i henhold til denne 
artikel. 
Nr. C 73/10 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17. 3. 79 
BILAG 
PERSONLIG KONTROLBOG 
ALMINDELIGE BESTEMMELSER ' 
Henvisning til bestemmelserne 
1. Det er ønskeligt, at den personlige kontrolbog indeholder en henvisning til de vigtigste bestem­
melser, der skal overholdes af medlemmerne af det medfølgende personale. 
Nummerering af bogen 
2. Den personlige kontrolbog skal nummereres ved perforering eller påtryk. 
Bogens format 
3. Den personlige kontrolbogs format skal være standardformat A 6 (105 X 148 mm) eller 
større format. 
Undertegnelse af bogen 
4. Døgnkontrolbladet og ugerapporten skal være underskrevet af medlemmet af det medføl­
gende personale. Arbejdsgiverens underskrift skal forekomme på ugerapporten. 
Bogens indhold 
5. Med forbehold af bestemmelserne under punkt 7 skal den personlige kontrolbog være i 
overensstemmelse med vedlagte model, som omfatter: 
a) et omslag, 
b) anvisninger på, hvorledes bogen skal føres, 
c) døgnkontrolblade, 
d) et eksempel på et udfyldt døgnkontrolblad, 
e) ugerapporter. 
Samtidig anvendelse af flere bøger 
6. Medlemsstaterne træffer foranstaltninger, der er egnede til at forhindre, at et medlem af det 
medfølgende personale anvender flere personlige kontrolbøger samtidig. 
Særlige nationale bestemmelser 
7. Hver medlemsstat kan for de inden for dens område udstedte personlige kontrolbøger fore­
skrive: 
a) at det på døgnkontrolbladet fremkommende diagram udfærdiges på én strimmel, der 
strækker sig over tidsrummet fra kl. 0 — 24; 
b) at døgnkontrolbladet udfærdiges i mere end ét eksemplar; 
c) at der optages supplerende oplysninger eller supplerende rubrikker eller varianter, forudsat 
at kontrolbogens almindelige opstilling ikke ændres derved, og at numrene eller versalerne 
for rubrikkerne, der forekommer i vedføjede model, forbliver uændret; 
d) at der optages enhver ændring eller supplerende oplysning, som nødvendiggøres af de 
bestemmelser om symbolerne for rubrikkerne 7\Æ 7 a X, 140 og 14 a X i døgnkon­
trolbladet, der er fastlagt under anvendelse af artikel 14 i forordning (EØF) nr. 543/69; 
e) at felterne ud for Ha, Hb og/eller I i ugerapporten ikke udfyldes; 
f) at døgnkontrolblade, der er mere end to uger gamle, afrives. 
17.3.79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/11 
MODEL TIL EN PERSONLIG KONTROLBOG 
a) Omslag 
I. PERSONLIG KONTROLBOG 
FOR MEDLEMMER AF DET MEDFØLGENDE PERSONALE I 
LANDEVEJSTRANSPORT 
II. Stat: 
III. Anvendelse påbegyndt den 19 
IV. Anvendelse afsluttet den 19 
V. Efternavn, fornavn(e), fødselsdato og adresse for bogens indehaver: 
VI. Virksomhedens navn, adresse, telefonnummer og i givet fald firmastempel: 
Nr. C 73/12 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17.3.79 
b) Anvisninger 
ANVISNINGER 
PÅ, HVORLEDES DEN PERSONLIGE KONTROLBOG SKAL FØRES 
1. Denne personlige kontrolbog er udstedt i overensstemmelse med 
(angivelse af den pågældende lovgivning) 
For virksomheden 
2. Udlever efter at have udfyldt rubrikkerne V og VI på omslaget en kontrolbog til hvert medlem af det medfølgende 
personale i overenstemmelse med den under punkt 1 anførte lovgivning. 
3. Indfør i en fortegnelse navnene på de personer, til hvem en kontrolbog er blevet udleveret, og angiv herunder 
nummeret på hver Kontrolbog samt datoen for udleveringen. Lad indehaveren af bogen bekræfte modtagelsen i 
denne fortegnelse. 
4. Giv indehaveren af kontrolbogen alle nødvendige anvisninger på den rette føring af bogen. 
5. Gennemgå døgnokontrolbladene og ugerapporten hver uge eller - i tilfælde af forhindring - så snart som muligt. 
Underskriv ugerapporten. 
6. Inddrag de afsluttede bøger under overholdelse af den under punkt 9 fastlagte frist og hold dem til kontrollørernes 
disposition i et tidsrum af mindst 12 måneder. Indfør datoen for det sidste døgnkontrolblad i den under punkt 3 
nævnte fortegnelse. 
For medlemmer af det medfølgende personale 
7. Denne kontrolbog gælder kun for Dem personlig. De skal medføre den under tjenesten og på forlangende forevise 
den for kontrollørerne. Aflever kontrolbogen til Deres arbejdsgiver ved Deres afsked fra virksomheden. 
8. Forelæg den for arbejdsgiveren hver uge eller - i tilfælde af forhindring - så snart som muligt, for at han kan 
gennemgå Deres indførelser og underskrive ugerapporten. 
9. Behold bogen i to uger, efter at den er afsluttet, for at De til enhver tid kan forelægge den for kontrollørerne. 
Overgiv den derefter så snart som muligt til Deres arbejdsgiver. Opbevar en genpart af ugerapporterne. 
Omslag 
10. Forvis Dem om at Deres efternavn, fornavn(e), fødselsdato og adresse er rigtigt indført (rubrik V). 
11. Indfør den dato, på hvilken De for første gang anvender bogen (rubrik III). 
1 2. Indfør efter afslutningen den dato, på hvilken bogen sidst blev anvendt (rubrik IV). 
Døgnkontrolblad 
13. Udfyld et døgnkontrolblad for hver dag. De har været beskæftiget som medlem af det medfølgende personale. 
14. Indfør i felt 2 indregistreringsnummeret på hvert køretøj, som De har benyttet i løbet af dagen'. 
15. De anvendte symboler har følgende betydning: 
lfe^3 samlet varighed af den uafbrudte hviletid forud for påbegyndelse af tjenesten 
^^3 daglig hviletid 
p4fl pauser 
Æ køretider 
17.3.79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/13 
(1. variant) *) 
tider for tilstedeværelse på arbejdspladsen; 0 
(2. variant) *) 
^ faktiske arbejder bortset fra føring af køretøjet: 
[/i tider for tilstedeværelse på arbejdspladsen med undtagelse af dem, der er betegnet ved symbolerne Q\ og yC 
16. Indfør Deres daglige hviletid (symbol £s--]'-> ), Deres pauser (symbol fT1*) samt den tid; i hvilken De er 
beskæftiget med aktiviteter, der svarer til symbolerne [første variant) *) i rubrikkerne 6 (SL. og 7 \~7\ , [anden 
variant] *) 6 @»«, 7 \/\ og 7 a ^ , Slå til dette formål en tværstreg under de pågældende timer ud for de 
tilsvarende symboler og forbind de vandrette med lodrette linier. På denne måde fremkommer en gennemgående 
linie over hele arket (se eksemplet i kontrolbogen). 
17. Indførelserne skal foretages ved begyndelsen og slutningen af de pågældende tidsrum: 
18. Indfør i felt 1 6»Bemærkninger«i givet fald navnet på den anden fører. Dette felt kan desuden anvendes til at forklare 
en eventuel overtrædelse af bestemmelserne eller til at rette de i andre felter givne oplysninger (se punkt 24). 
Også arbejdsgiveren eller kontrollørerne kan indføre deres bemærkninger her. 
19. I felt 12 x~3^ indføres timetallet for den uafbrudte hviletid forud for påbegyndelse af tjenesten (daglig hviletid). 
Begynder denne hviletid allerede inden for det foregående døgn, skal timetallet angives for den samlede hviletid, 
omfattende slutningen af den foregående dag og begyndelsen af den dag, for hvilken døgnkontrolbladet udfyldes. 
20. Indfør, inden De kører, i felt 11 »Tjenestens påbegyndelse« kilometerstanden ifølge kilometertælleren; notér ved 
tjenestens slutning i felt 11 »Tjenestens afslutning« den nye kilometerstand og den samlede kørselsstrækning. 
21. Underskriv døgnkontrolbladet. 
(*) Den til enhver tid anvendte variant beror på medlemsstatens afgørelse i henhold til artikel 14, stk. 2 og 3 i forordning 
(EØF) nr. 543/69. I de personlige kontrolbøger optræder kun den valgte variant. 
Ugerapport 
22. Denne rapport skal udarbejdes ved slutningen af hvert tidsrum af en uge, i hvilket et eller flere døgnkontrolblade 
er blevet udfyldt. For de dage, på hvilke De har været i tjeneste uden at være medlem af det medfølgende personale, 
d.v.s. når der ikke har været noget døgnkontrolblad at udfylde, indføres cifret O i felt G og varigheden af 
tjenestetiderne i felterne Ha og Hb. Indfør cifret O i det tilsvarende felt, hvis De ikke har udøvet nogen af de 
nævnte aktiviteter. Indfør for de dage, på hvilke De ikke har været i tjeneste, cifret O i felterne G, Ha og Hb og 
giv en forklaring, e. fks. »ferie« eller »fridag«. 
23. Overfør til felterne F og G, de i felterne 1 2 og 1 3 i de tilsvarende døgnkontrolblade indeholdte tal. 
Almindelige bemærkninger 
24. Indførelser i kontrolbogen må hverken raders ud eller overstreges, ej heller må der skrives oven i dem; fejl, også 
skrivefejl, skal rettes i felt 1 6 »Bemærkninger«. 
25. Intet blad må tilintetgøres. 
26. Indførelserne skal foretages med blæk eller kuglepen. 
Nr. C 73/14 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17.3.79 
O) 
3 
3 
35 
i 
c o 
M 
O 
Q CO 
-I 
o 
K 
J-
Z 
O 
z o o 
.32, E 
g w 
o g5 
^. -
42 2 
fe-o 
:* E 
c\i J-: _| L— 
<sS N -i r 
\-\ -4— 
-t" 
4- I 
5: ® O) CD 
.O t 4S 
O T3 
O. ro 
c S5 
2 o 
to w 
oS Si :\i «r\ + 
+ 
E E 
5 
> 
.O) 
OJ ro •o 
o 
O) d>.£ c c •c-o 
So 
2 © 
c ro o > 52 c a> a> o. O 
ro 0) ro c 
O) ® 
I ' 
£ >• 
"3 CD 
— O) 
C/5 CQ 
CO •o 
c 
3 
O) 
o 
<5 
O) 
•JU 6og 
17.3.79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/15 
-s 
& & c o 
«• 
s 
a 
o, 
S o 
<D 
T3 
O) 
O 
O) ro "O 
O) 
3 
CO 
O 
5 
00 
o 
CC 
H 
Z 
O z o o ^ o z 
II 
i? c "S w 
a °> -x .E 
© a> 
o| * .£ •rt-
O 
o> 
00 
N-
CO 
m 
•f 
CM 
1 
•tf ^ c 
U) -M 
cd •• 1 1 1 1 1 
CD 
1^. CM 
CO 
CM 
CM 
CM 
CM 
O 
CM 
00 
<o 
m 
t 
CO 
1 
tf T 1 1 1 
LO • 
• 
••• 
ti 
CD •• 
T 1 1 1 1 
CO T3 
CO 
ts 
CO 
co ra 
c 
0) w 
0) c 
<B 
O) 
TO 
a> 
T3 c >-
O) 
a> 
JQ •ra a 
c 
CO 
CO 
c 
CO 
p 
00 -o 
ra 
> 
l 
O) 
o c 
O) o > 
CO 
ti 
! _&> 
"53 
l 
c 
O) o 
(A 
jra 
1 
c 
CO 
•o 
CO 
c 
05 
c 
"o 
o 
"ol 
-O 
o 
O) 
> ra o 
•j-j co 
2^ ex ro 
2 co 
to «5 
"8* 
o ra æ 
E 
i-
i 
CN 
5 
JB '> .C 
o> o 
O) 
ra •o 
03 
6.E 
c c 
"SS 
o o, 
52 c co co 
CLO 
ro O 00 tf 
F C C 
-* .* 
c 
42 a> w c 
CO Q5 
.s. r 
•*- ro "ro c 
.E1 
c >. 
5 CO 
c/5 m c c c 
1 ? 
•C B CO -* I 1 
o c .-= a * (/ ra tf ra •tf 
+ •tf 
+ 
ra J2 
LT) 2 
> 
O) 
X) 1 
? 
CO 
c? 
E 
) CO 
> 00 
eb •JU 6og 
Nr. C 73/16 De Europæiske Fællesskabers Tidende 17. 3. 79 
Anmærkning 1: Felterne 10 og 10 a skal i praksis kun udfyldes begge to på samme døgnkon-
trolblad, hvis et medlem af kørselspersonalet på samme dag har udført en 
personbefordring og en godstransport. I felt 10 a (udfyldes kun af medlemmer 
af det medfølgende personale på køretøjer i personbefordring) skal alt efter 
den ordning for daglig hviletid, der er valgt for medlemmet af det medfølgende 
personale, indføres »10 h« eller »11 h«. 
Anmærkning 2: I felt 12 betyder indførelse af 12 timers uafbrudt hviletid forud for tjenestens 
påbegyndelse, at føreren har afsluttet sin tjeneste den foregående aften kl. 19. 
Lægger man nemlig til de i felt 4 angivne 7 timer de 5 timer mellem kl. 19 og 24 
aftenen før, får man ialt 12 timer. 
17.3.79 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 73/17 
e) Ugerapport 
A. Efternavn og fornavn(e) for medlemmet af det medfølgende personale 
B UGERAPPORT 
C. Fra til og med 19 
D. Dage i ugen 
E. .Døgnskon-
trolblad nr. 
F. 
S » 
13 "5 
"S s 
"D CO 
.5 ro fc^l 
G. 
®s 
Ha. 
/ 
Hb. 
^ 
1 
G + Ha 
+ Hb c 
O 
ro 
~i 
K. Bemærkninger: 
L Dato for den sidste ugentlige hviletid: 
M. Underskrift af medlemmet af 
det medfølgende personale: 
N Arhfiidsaivfirans underskrift: 
Bog n