14. 2.77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/1 
II 
(Forberedende  retsakter) 
KOMMISSION 
Forslag  til Rådets  direktiv  om  tilnærmelse  af medlemsstaternes  lovgivning  vedrørende 
dæk til motordrevne  køretøjer  og påhængskøretøjer  dertil 
(Forelagt  Kadet  af Kommissionen  den  31. december  1976) 
RÅDET  FOR  DE  EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER  HAR  — 
under  henvisning  til traktaten  am  oprettelse  af Det 
europæiske  økonomiske  Fællesskab,  særlig 
artikel  100, 
under  henvisning  til forslag  fra Kommissionen, 
under  henvisning  itil udtalelse  fra Europa-Parlamen-
tet, 
under  henvisning  til udtalelse  fra Det  økonomiske  og 
sociale  Udvalg,  og 
ud fra 'følgende  betragtninger: 
De tekniske  forskrifter,  som  motorvogne  skal  opfylde 
i henhold  til de enkelte  staters  lovbestemmelser,  om-
handler  'blandt  andet  dækkene, 
disse  forskrifter  er forskellige  fra  -medlemsstat  til 
medlemsstat;  det  er derfor  påkrævet,  at ensartede 
forskrifter  vedtages  af samtlige  medlemsstater  enten 
som tillæg  til eller  i stedet  for  deres  nugældende 
bestemmelser  særlig  med  henblik  på ait fremgangs-
måden  for EØF-typegodkendelse  i henlhold  til Rådets 
direktiv  70/156/EØF  om  tilnærmelse  af medlems-
staternes  lovgivning  om  godkendelse  af motorvogne 
og påhængskøretøjer  dertil  (x) kan  anvendes  på alle 
køretøjstyper; 
i1) EFT  nr. L 42 af 23. 2. 1970,  s. 1. en lovgivning  vedrørende  dæk  omfatter  ikke  blot 
fælles  forskrifter  for deres  imorttiering  <på køretøjet, 
mon også  for deres  konstruktion; 
følgelig  'bør  der  indføres  en fælles  fremgangsmåde 
for tildeling  af et EØF-imærke  til enlhver  dæktype, 
som svarer  til de fælles  forskrifter  for konstruktion 
og for afprøvning;  på fællesskabsplan  kan  der  med 
henblik  på den  frie  omsætning  af dæk  gås  ud fra,  at 
der er overensstemmelse  med  de fælles  forskrifter, 
når der  på hvert  dæk  er påført  et EØF-mærke,  som 
er tildelt  fabrikanten  efter  den  ovenanførte  frem-
gangsmåde;  enhver  medlemsstat  'kan  for  at kontrol-
lere overensstemmelsen  alf dækkene  med  de fælles 
forskrifter  på et hvilket  som  helst  tidspunkt  iværk-
sætte  kontrolforanstaltninger;  i titfælde  af konstate-
ring af manglende  overensstemmelse  skal  medlems-
staterne  træflfe  de nødvendige  forholdsregler  for at 
sikre  overensstemmelse  af dækkene  imed  de nævnte 
forskrifter;  disse  forholdsregler  kan  udstrækkes  til 
inddragelse  af det ovennævnte  mærke; 
der bør  tages  hensyn  til visse  forskrifter,  som  FN's 
økonomiske  kommission  for  Europa  har  vedtaget  i 
sin forordning  nr. 30 (»Prescriptionis  uniiformes  rela-
tives  å l'homdlogation  des  pneumatiques  pour  vehi-
cules  automobiles  et leurs  remorques«)  (2), bilag  til 
(2) Dokument  fra  Den  økonomiske  kommission  for 
Europa: 
E/ECE/324  1  rev.  1 — Add.  29 
E/ECE/TRANS/505  J af 1. 4. 1975. 
Nr, C 37/2 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14.2.  77 
overenskomst  a'f 20.  marts  1958  om  indførelse  af 
ensartede  betingelser  for godkendelse  og gensidig  an-
erkendelse  a'f udrustning  til og dele  alf motorkøretøjer; 
indbyrdes  tilnærmelse  af de nationale  lovgivninger 
om motorkøretøjer  indebærer  en godkendelse  med-
lemsstaterne  imellem  af den kontrol,  der gennemføres 
af enhver  af dem  <på basis  af de fælles  forskrifter  — 
UDSTEDT  FØLGENDE  DIREKTIV: 
Artikel  1 
I dette  direktiv  forstås  ved: 
— »køretøj«,  alk  motorvogne  af Iklasse  Mi (defi-
neret  i bilag  I til Rådets  direktiv  70/156/EØF  af 
6. februar  1970),  der er bestemt  til færdsel  på vej, 
og som  har  mindst  fire  hjul  og en konstruktivt 
bestemt  maksiima'Miaistigbed  på mere  end 25 km/t, 
samt  påhængskøretøjer  dentil, 
— »fabrikant«,  enhver  indéhaver  af et fabriks-  dier 
varemærke  for dæ'k, 
— »dæk«,  ethvert  nyt  dæk  med  radial-  eller  dia-
gonal-Ib  ælte til køretøjer  konstrueret  til en maksi-
mal 'hastighed  på indtil  210  'km/h  og ethvert  nyt 
dæk med  diagonalstruktur  cil køretøjer  konstru-
eret till en maksimal  hastighed  på indtil  200 km/h. 
Artikel  2 
Medlemsstaterne  meddeler  for alle  dæk,  der er frem-
stillet  i overensstemmelse  med  forskrifterne  i bilag  II 
til VI til dette  direktiv,  et EØF-mærke,  hvortil  bilag  I 
indeholder  model. 
Artikel  3 
1. Faibrikanten  forsyner  sine  daeik  med  det i artikel  2 
nævnte  EØF-mærke  som  bevis  for,  at de er i over-
ensstemmelse  med  dette  direktivs  forskrifter. 
2. Medlemsstaterne  træffer  alle hensigtsmæssige  for-
anstaltninger  for at hindne,  at der anvendes  mærker, 
som kan  medføre,  at dæk,  der er i overensstemmelse 
med dette  direktivs  forskrifter,  forveksles  med  andre. Artikel  4 
De kompetente  myndigheder  i den  enkelte  medlems-
stat sender  inden  en månied  de 'kompetente  myndig-
heder  i de øvrige  medlemsstater  oplysning  om  de 
meddelte  EØF-mærker  ved  den  i bilag  VII  anførte 
meddelelse  og på anmodninig  prøverapport  for enhver 
dæktype,  som  forsynes  med  EØF-mærke. 
Artikel  5 
1. Den  medlemsstat,  der har meddelt  EØF^mærket, 
træffer  — om fornødent  i samarbejde  med  de kom-
petente  myndigheder  i de øvrige  'medlemsstater  — de 
nødvendige  foranstaltninger  til i påkrævet  omfang  at 
kontrollere,  at fremstillingen  er i overensstemmelse 
med dette  direktivs  forskrifter.  Mdd  henblik  /herpå 
kan den  pågældende  medlemsstat  tiil enhver  tid lade 
foretage  kontrol  af dæfldcenes  overensstemmelse  med 
dette  direktivs  forskrifter. 
Denne  kontrol  gennemføres  af en af en medlemsstat 
godkendt  prøveanstalt.  Medlemsstaterne  kan  udpege 
fabrikanters  lalboratorier  som  godkendte  prøvean-
sta'lter. 
2. Konstaterer  den  pågældende  medlemsstat,  at flere 
dæk ikke  er i overensstemmelse  imed  dette  direktivs 
forskrifter,  træffer  den  de nødvendige  foranstaltnin-
ger for at sikre,  at fremstillingen  er i overensstem-
melse  hermed.  Disse  foranstaltninger  kan  i tilfælde 
af systematisk  uoverensstemmelse  omfatte  inddragdse 
af EØF-mærket.  Den  træffer  samme  foranstaltnin-
ger, såfremt  den  af en andten  medlemsstats  kompe-
tente  myndigheder  underrettes  om sådan  manglende 
overensstemmelse. 
3. De  'kompetente  myndigheder  i medlemsstaterne 
underretter  indien  en måned  hinanden  ved den  i bilag 
VIII anførte  meddelelse  om inddragelsen  af det med-
delte  EØF-mærke  og om årsagen  hertil.  Dette  med-
deles  ligeledes  Kommissionen. 
Artikel  6 
1. Konstaterer  en medlemsstat  på basis  af en udfør-
lig begrundelse,  at en dæktype,  selvom  den  er i over-
ensstemmelse  med  dette  direktivs  forskrifter,  udgør 
en fare  for sikkerheden,  kan  medlemsstaten  midler-
tidigt  forbyde  markedsføring  af denne  dæktype  eller 
opstille  særlige  betmgdser  herfor  på sit område. 
14.2.77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/3 
Medlemsstaten  giver  straks  de øvrige  medlemsstater 
og Kommissionen  medddelse  herom  med  oplysning 
om begrundelsen  for sin beslutning. 
2. Kommissionen  hører  de berørte  medlemsstater 
inden  seks  uger,  hvorefter  den  snarest  alfgiver  udtal-
else og træffer  de hensigtsmæssige  foranstaltninger. 
3. Er Kommissionen  af den  opfattelse,  at tekniske 
tilpasninger  af dette  direktiv  er nødvendige,  vedtages 
sådanne  tilpasninger  entien  af Kommissionen  eller  af 
Rådet  efter  fremgangsmåden  i artikel  11;  i så fald 
kan den  medlemsstat,  som  har indført  beskyttdses-
foranstaltninger,  opretholde  disse  indtil  disse  tilpas-
ningers  ikrafttræden. 
Artikel  7 
Enhver  afgørelse  om forfcud  mod  markedsføring  dier 
anvendelse,  som  træffes  på grundlag  af bestemmelser 
udstedt  i medfør  af dette  direktiv,  skal  nøje  begrun-
des. Sådanne  afgørdser  mediddes  de pågældende  med 
oplysning  oim de i henhold  til medlemsstaternes  lov-
givninger  foreliggende  retsmidler  og om fristerne  for 
disses  anvendelse. 
Artikel  8 
Medlemsstaterne  kan  ikke  af grunde,  der  vedrører 
konstruktionen,  nægte,  fortbyde  eller  begrænse  mar-
kedsføring  af dæk,  som  er forsynet  med  EØF-mærke. 
Artikel  9 
Medlemsstaterne  kan  ikke  nægte  EØF-standardtype-
godkendelse  eller  national  gadikendelse  for et køretøj 
af grunde,  som  vedrører  dets  dæk,  dersom  disse  er forsynet  med  EØF-mærke  og monteret  som  fore-
skrevet  i bilag  IX. 
Artikel  10 
Medlemsstaterne  kan  ikke  nægte  eller  forbyde  salg, 
registrering,  ibrugtagen  eller  anvendelse  af køretøjer 
af grunde,  som  vedrører  deres  dæk,  dersom  disse  er 
forsynet  med  lEØF-jmær'ke  og monteret  som  foreskre-
vet i bilag  IX. 
Artikel  11 
Ændringer,  der er nødvendige  for at tilpasse  forskrif-
terne  i bilagene  (til den  tekniske  udvikling,  gennem-
føres  i overensstemmelse  med  fremgangsmåden  i 
artikel  13 i direktiv  70/156/EØF. 
Artikel  12 
1. Medlemsstaterne  vedtager  og offentliggør  inden 
den 1. juli 1978  de bestemmelser,  der er nødvendige 
for at efterkomme  dette  direktiv,  og underretter  straks 
Kommissionen  herom.  De sætter  disse  bestemmelser 
i kraft  fra den 1. oktober  1979. 
2. Efter  imeddddse  af dette  direktiv  drager  med-
lemsstaterne  desuden  omsorg  for,  at Kommissionen 
underrettes  i så god  tid,  at den  kan  fremsætte  sine 
eventuelle  bemærkninger  til ethvert  'udkast  til 'bestem-
melser  af administrativ  eller  lovmæssig  karakter,  som 
medlemsstaterne  har til hensigt  at udstede  på det af 
dette  direktiv  omfattede  område. 
Artikel  13 
Dette  direktiv  er rettet  til medlemsstaterne. 
Nr. C 37/4  De  Europæiske  Fællesskabers  Tidende  14.  2.77 
Bilagsfortegnelse 
Bilag I — Betingelser  for meddelelse  af EØF-mærke  og mærkning 
Bilag ii n -Definitioner,  mærkninger  og specifikationer 
Bilag mn - Skema  over  et dæks  påskrifter 
Bilag iv n -Symboler  for  belastningstal 
Bilag vn -Målemetode  for  dæk 
Bilag vm -Fremgangsmåde  ved  præstationsprøvning  (belastning/hastighed) 
Bilag VII — Eksempel  på oplysningsskema  vedrørende  meddelelse,  nægtelse  eller  inddragelse 
af EØF-mærke 
Bilag VIII — Eksempel  på oplysningsskema  vedrørende  konstatering  af,  at en dæktype, 
selv om den  bærer  EØF-mærke,  ikke  opfylder  forskrifterne  i direktiv77/..  ./EØF 
Bilag IX — Betingelserne  for montering  af dæk  på køretøjer 
(*) De tekniske  krav i dette  bilag  er de samme  som  kravene  i regulativ  nr. 30 fra Den  økonomiske  kommission  for Europa 
specielt  er opdelingen  i punkter  den  samme.  Dette  er årsagen  til, at nummeret  er angivet  i parentes  til orientering 
såfremt  et punkt  i regulativ  nr. 30 ikke  er medtaget  i dette  direktiv. 
BILAG  I 
BETINGELSER  FOR  MEDDELELSE  AF EØF-MÆRKE  OG MÆRKNING 
1. BEGÆRING  OM  MEDDELELSE  AF EØF-mærke 
1.1. Begæring  om meddelelse  af EØF-mærke  til fremstilling  af en eller  flere  dæktyper, 
der er i overensstemmelse  med  forskrifterne  i dette  direktiv,  indgives  af producen-
ten eller  dennes  befuldmægtigede. 
1.2. I  begæringen  skal  anføres  hvilken  eller  hvilke  dæktyper,  mærket  skal  anvendes 
på. For  hver  dæktype  skal  endvidere  anføres  følgende: 
1.2.1.  betegnelse  for dækstørrelse,  således  som  angivet  i punkt  2.18  i bilag  II; 
1.2.2.  fabriks-  eller  varemærke; 
1.2.3.  det  sted,  hvor  EØF-mærket,  som  tillæget  indeholder  eksempel  på, tænkes  anbragt; 
1.2.4.  anvendelsesart  (sommer  eller  vinter); 
1.2.5.  opbygning; 
1.2.6.  hastighedskategori; 
1.2.7.  belastningstal; 
14. 2. 77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/5 
1.2.8.  hvorvidt  dækket  anvendes  med  eller  uden  slange; 
1.2.9.  hvorvidt  dækket  er »normalt«  eller  »forstærket«; 
1.2.10.  for  dæk  med  diagonal  struktur  »ply-rating«-tallet; 
1.2.11.  målangivelser:  bredde  af målefælg,  yderdiameter,  maksimal  dækbredde  for  dæk, 
som er i handelen  ved  direktivets  udstedelse.  For  dæk  af specifikt  amerikanske 
serier  opstillet  af »Tyre  and  Rim  Association  (T & RA)«,  største  dækbredde, 
yderdiameter  og højde/bredde-forhold; 
1.2.12.  fælge,  som  dækket  kan  påmonteres; 
1.2.13.  måle-  og prøvningsfælge; 
1.2.14.  lufttryk  ved måling; 
1.2.15.  tryk  ved  afprøvning  ifølge  punkt  1.2 og 1.3 i bilag  VII; 
1.2.16.  koefficient  x som  nævnt  i punkt  2.21  i bilag  II. 
1.3. Til  brug  for meddelelse  af EØF-mærke  skal  fabrikanten  eller  dennes  repræsentant 
på de kompetente  myndigheders  anmodning  ligeledes  indgive: 
1.3.1.  fuldstændigt  teknisk  materiale  for hver  dæktype  omfattende  blandt  andet  prøve-
rapport,  tegninger  eller  fotografier  af dækkets  sider  og køreflade  samt  tegning 
af dækkets  tværsnit  med  målangivelser.  På sidstnævnte  tegning  skal  være  angivet 
følgende  mål:  dækkets  største  bredde,  tværsnitshøjde,  udvendig  diameter,  følgens 
nominelle  diameter,  målefælgens  bredde  (se tillæg  1); 
1.3.2.  to  dækprøver  for hver  dæktype. 
2. MEDDELELSE  AF EØF-MÆRKE 
2.1. Når  betingelserne  for  meddelelse  af EØF-mærke  opfyldes,  tildeles  producenten 
et nummer  for EØF-mærke. 
2.2. Producenten  eller  dennes  repræsentant  kan  anmode  om,  at EØF-mærket  udvides 
til at omfatte  ændrede  dæktyper  eller  nye  dæktyper. 
3. EØF-MÆRKNING 
EØF-mærket  består  af en rektangel,  hvori  er placeret  bogstavet  e efterfulgt  af 
meddelelsesnummeret  for  EØF-mærke  og kendingsnummeret  eller  -bogstaverne 
for det land,  som  har meddelt  dette  mærke. 
Nummeret  eller  bogstaverne  for medlemsstaterne  er som  følger: 
1 for Tyskland, 
2 for Frankrig, 
3 for Italien, 
4 for Nederlandene, 
6 for Belgien, 
11 for Det  forenede  Kongerige, 
13 for Luxembourg, 
DK for Danmark, 
IRL for Irland. 
Der skal  være  en asterisk  mellem  bogstavet  » e« og nummeret  for  EØF-mærket 
samt  mellem  dette  nummer  og  kendingsnummeret  eller  -bogstaverne  for  det 
land,  som  har meddelt  EØF-mærket. 
Den rektangel,  som  danner  EØF-mærket,  skal  have  en mindste  længde  på 48 mm 
og en mindste  højde  på 12 mm.  Bogstavet  eller  bogstaverne  samt  tallet  eller 
tallene  skal  have  en mindste  højde  på 6 mm. 
Tillæg  2 indeholder  eksempler  på EØF-mærket. 
Nr. C 37/6 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14. 2.77 
Tillæg  1 
(Se punkt  1.3.1) 
Tværsnits-
højde 
Målefælgens  bredde 
1 Dækbredde 
Udvendig 
diameter Fælgdiameter 
14.2.77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/7 
Tillæg  2 
Eksempler  på EØF-mærke 
a ]> 48 mm (min.) 
Eksempel  1: a  — 64 mm 
Det dæk,  der er forsynet  med  ovenstående  EØF-mærke,  er et dæk  i overensstem-
melse  med  EØF-forskrifterne  (e),  for  hvilket  EØF-mærke  er meddelt  under 
nummer  (479)  i Irland  (IRL). 
1 a 
4 e«146:«f 1 i 
i 
i 
a 1 i 
i 
Eksempel  2: a  - 64  mm 
Det dæk,  der  er forsynet  med  ovenstående  EØF-mærke,  er et dæk  i overens-
stemmelse  med  EØF-forskrifterne  (e), for hvilket  EØF-mærke  er meddelt  under 
nummer  (146)  i Tyskland  (1). 
Note  Numrene  479  og 146  (meddelelsesnumre  for EØF-mærket)  samt  det  derefter 
anførte  nummer  1 og tegn  IRL  (nummer  og tegn  for de medlemsstater,  der har 
meddelt  EØF-mærket)  er udelukkende  vejledende. 
Nr. C 37/8 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14.2.77 
BILAG  II 
DEFINITIONER,  MÆRKNINGER  OG  SPECIFIKATIONER 
(1.) 
2. DEFINITIONER 
I dette  direktiv  forstås  ved: 
2.1. »dæktype«,  dæk,  der indbyrdes  ikke  frembyder  væsentlige  forskelle;  især  forskelle 
vedrørende: 
2.1.1.  fabriksmærke  eller  handelsbetegnelse; 
2.1.2.  dækkets  dimensionsbetegnelse; 
2.1.3.  anvendelsesart  (sommerdæk  eller  vinterdæk); 
2.1.4.  opbygning  (diagonal,  diagonalbælte,  radial); 
2.1.5.  hastighedskategori; 
2.1.6.  belastningstal; 
2.1.7.  dæktværsnit; 
2.2. »vinterdæk«,  dæk,  hvis  slidbanemønster  og opbygning  er udformet  til i mudder 
og nyfalden  eller  smeltende  sne  at give  en bedre  kørsel  end  almindelige  dæk. 
Vinterdæks  slidbanemønster  er normalt  karakteriseret  ved  massive  rille-  og flade-
elementer  med  større  mellemrum  en ved  almindelige  dæk; 
2.3. »dækkets  opbygning«,  de  tekniske  karakteristika  for  et dæks  karkasse.  Man 
skelner  især  mellem  følgende  strukturformer: 
2.3.1.  »diagonaldæk«,  et  dæk,  hvor  trådene  i lagene  går  lige  til vulsten,  og krydser 
hinanden  i vinkler,  som  er væsentligt  mindre  end  90°  i forhold  til slidbanens 
medianlinje; 
2.3.2.  »diagonal-bæltedæk«  (»bias-belted«),  et diagonaldæk,  i hvilken  karkassen  er på-
monteret  et bælte  dannet  af to eller  flere  trådlag,  som  i det  store  og hele  er 
uelastiske, 
2.3.3.  »radialdæk«,  et dæk,  hvor  trådene  i lagene  går lige  til vulsten  og danner  en vinkel, 
som tilnærmelsesvis  er lig med  90°  i forhold  til slidbanens  medianlinje,  og hvor 
karkassen  er stabiliseret  ved  et rundtgående  bælte  dannet  af to eller  flere  lag 
vævtråd,  som  i det store  og hele  er uelastiske; 
2.3.4.  »forstærket  dæk«,  (reinforced)  et dæk,  hvis  karkasse  er mere  modstandsdygtig  end 
tilsvarende  normale  dæks; 
2.4. »vulst«,  den  del af dækket,  hvis  form  og opbygning  gør  det  muligt  at montere 
det på fælgen; 
2.5. »vævtråde«,  de tråde,  som  danner  vævet  i lagene  i dækket  (*); 
2.6. »lag«,  et lag  bestående  af gummierede  vævtråde,  som  er anbragt  indbyrdes 
parallelt  (*); 
2.7. »karkasse«,  den  del  af dækket,  som,  når  man  ser  bort  fra  slidbane  og side-
gummi,  i oppumpet  tilstand  bærer  belastningen  i1); 
2.8. »slidbane«,  den  del  af dækket,  som  berører  vejbanen;  denne  del beskytter  kar-
kassen  mod  mekanisk  beskadigelse  og medvirker  til adhærsion  til jordover-
fladen  (*); 
i1) Se tegning. 
14.2.  77 „De  Europæiske  Fællesskabers  Tidende  Nr.  C 37/9 
2.9. »dækside«,  den  del af dækkert,  som  befinder  sig mellem  slidbanen  og vulsten  (1); 
2.10.  »dækkets  underdel«,  området  mellem  dækkets  maksimale  tværsnit  og det om-
råde,  som  dækkes  af fælgens  rand; 
2.11.  »slidbanerille«,  området  mellem  to naboribber  eller  flader  i mønsteret  (*); 
2.12.  »dækbredde«,  den  lineære  afstand  mellem  ydersiderne  af et oppumpet  dæk  bortset 
fra relieffer,  som  dannes  af påskrifter,  dekorationer,  beskyttelsesbånd  og beskyt-
telseskanter  (*); 
2.13.  »største  dækbredde«,  den  lineære  afstand  mellem  et oppumpet  dæks  ydersider 
indbefattet  påskrifter,  dekorationer,  beskyttelsesbånd  og beskyttelseskanter  (*); 
2.14.  »dækhøjde«,  halvdelen  af forskellen  mellem  dækkets  yderdiameter  og fælgens 
nominelle  diameter; 
2.15.  »nominelt  højde/bredde  forhold«,  dækhøjde  i mm  divideret  med  dæksbredde 
i mm  og ganget  med  hundrede; 
2.16.  »yderdiameter«,  største  diameter  af det nye oppumpede  dæk  (*); 
2.17.  »dimensionsfaktor«,  summen  af dækkets  yderdiameter  og dækbredde  målt  mon-
teret på målefælg; 
2.18.  »dækkets  dimensionsbetegnelse«, 
2.18.1.  en  betegnelse  som  angiver: 
2.18.1.1.  den  nominelle  dækbredde  (i mm); 
2.18.1.2.  det  nominelle  højde/bredde-forhold; 
2.18.1.3.  et  vedtægtsmæssigt  tal, som  angiver  fælgens  nominelle  diameter,  og som  angiver 
diameteren  enten  i tommer  (tal  under  100)  eller  i mm  (tal  større  end  100).  De 
to angivelser  kan også  forekomme  samtidigt. 
2.18.2.  for  dækfabrikater,  som  allerede  er i handelen  ved  meddelelsen  af dette  direktiv, 
er dog  den  betegnelse  tilladt,  som  anvendes  på tidspunktet  for  direktivets 
udstedelse; 
2.19.  »fælgens  nominelle  diameter«,  diameteren  af den  fælg,  på hvilken  dækket  er be-
stemt  til at monteres; 
2.20.  »fælg«,  den  støtte  for dæk  og slange,  eller  for slangeløst  dæk,  på hvilken  vulsten 
skal støtte  sig (*); 
2.21.  »teoretisk  fælg«,  en fiktiv  fælg,  hvis  bredde  er x gange  den nominelle  dækbredde. 
Værdien  af x skal  begrundes  af dækfabrikanten; 
2.22.  »målefælg«,  den  fælg,  på hvilket  dækket  skal  monteres  for udførelse  af dimen-
sionsmålingerne; 
2.23.  »prøvningsfælg«,  den  fælg,  på hvilken  dækket  skal  monteres  ved prøvningerne; 
2.24.  »løsrivning«,  adskillelse  af gummistykker  fra slidbanen; 
2.25.  »løsrivning  af vævtråde«,  adskillelse  af vævtråde  fra den belægning,  som  omgiver 
dem; 
2.26.  »løsrivning  af lag«,  adskillelse  mellem  tilgrænsende  lag; 
2.27.  »løsrivning  af slidbane«,  adskillelse  af slidbanen  fra karkassen; 
2.28.  »slidindikatorer«,  de ribber,  som  findes  i slidbanen  og som  visuelt  skal  angive 
dennes  nedslidningsgrad; 
(*) Se tegning. 
Nr. C 37/10 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14.2.77 
2.29.  »tal  for  belastningskapacitet«,  et  tal knyttet  til den  maksimale  belastning,  som 
et dæk  kan  bære  ved  den  maksimale  hastighed,  som  er fastsat  for dens  kategori. 
Listen  over  disse  tal og de tilsvarende  maksimale  belastninger  findes  i bilag  IV; 
2.30.  »hastighedskategorier«: 
2.30.1.  for  almindelige  dæk  (sommerdæk),  den  kategori  i hvilken  dækket  placeres,  når 
man  følger  fabrikantens  brugsanvisning;  det  kan  anvendes  på en vogn  med  en 
hastighed,  som  er mindre  end  den  for denne  kategori  foreskrevne; 
2.30.2.  for  vinterdæk,  den  hastighedskategori,  i hvilken  vinterdækket  placeres  som  følge 
af dets  maksimale  kørehastighed. 
2.30.3.  hastighedskategorierne  er angivet  i nedenstående  tabel: 
Symbol  for  hastighedskategori Maksimalhastighed  (km/t) 
L 120 
M 130 
N 140 
P 150 
Q 160 
R 170 
S 180 
T 190 
U 200 
H 210 
3. MÆRKNINGER 
3.1. Symmetriske  dæk  skal  på begge  dæksider  og asymmetriske  dæk  på ydersiden 
bære  følgende  påskrifter: 
3.1.1.  fabriksmærke  eller  varemærke; 
3.1.2.  dækkets  dimensionsbetegnelse,  som  defineret  i punkt  2.18  i dette  bilag; 
3.1.3.  angivelse  af opbygning: 
3.1.3.1.  for  diagonaldæk  ingen  angivelse; 
3.1.3.2.  for  radialdæk  bogstavet  »R«  anbragt  før  angivelsen  af fælgdiameter  og derudover 
ordet  »RADIAL«; 
3.1.3.3.  for  radial-bæltedæk  bogstavet  »B«  anbragt  foran  angivelse  af fælgdiameter  og 
derudover  ordene  »BIAS-BELTED«; 
3.1.4.  angivelse  af den  hastighedskategori,  som  dækket  hører  til  ved  symbol,  jf. 
pkt. 2.30.3; 
3.1.5.  bogstaverne  M + S eller  M.S  eller  M & S for et vinterdæk; 
3.1.6.  belastningstal,  som  defineret  i punkt  2.29; 
3.1.7.  ordet  »TUBELESS«  for  et slangeløst  dæk; 
3.1.8.  ordet  »REINFOKCED«  ved  et forstærket  dæk; 
3.1.9.  angivelse  af fabrikationsdato  gennem  en gruppe  på tre  cifre,  hvor  de to første 
angiver  ugen  og det  tredje  det  sidste  ciffer  i fabrikationsåret.  Denne  angivelse 
må kun  være  anbragt  på én side; 
14. 2.77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/11 
3.2. Bilag  III indeholder  et skematisk  eksempel  på dækmaerkning, 
3.3. Yderligere  skal  dækket  bære  det  EØF-mærke  på hvilket  et eksempel  er vist 
i tillæg  2 til bilag  I. Dette  mærke  kræves  kun  på én side.  I tilfælde  af et asymme-
trisk  dæk  skal  det anbringes  på ydersiden. 
3.4. De  mærkninger  og det  EØF-mærke,  som  er fastsat  i punkterne  3.1  og 3.3,  skal 
være  støbt  i relief  eller  forsænket  på dækkene.  De skal  være  klart  læselige  og 
være  anbragt  på mindst  en af siderne  på dækkets  underdel  med  undtagelse  af 
den mærkning,  som  er nævnt  i pkt.  3.1.1. 
(4.) 
(5.) 
6. SPECIFIKATIONER 
6.1. Dimensionsangivelser  for dækkene 
6.1.1.  Dcekbredde 
6.1.1.1.  Dækbredden  beregnes  ved  hjælp  af følgende  formel: 
S = S1  + K (A—Ax) 
i hvilken: 
S = »dækbredde«  (udtrykt  i mm),  målt  på målefælgen; 
Sx = »den  nominelle  dækbredde«  (udtrykt  i mm),  som  angivet  på dækkets  sider  i 
overensstemmelse  med  forskrifterne; 
A = bredden  (udtrykt  i mm)  af målefælgen,  angivet  af fabrikanten  i brugsan-
visningen; 
Ax = bredden  (udtrykt  i mm)  af den  teoretiske  fælg. 
For Ai anvendes  værdien  Si multipliceret  med  x, begrundet  af dækfabrikanten, 
og for K værdien  0,4. 
6.1.1.2.  For  dækfabrikater,  som  er i handelen  ved  meddelelsen  af dette  direktiv,  er det 
tilladt,  at dækbredden  er den,  som  er angivet  af fabrikanten  i overensstemmelse 
med pkt.  1.2.11  i bilag  I. 
6.1.2.  Dækkets  yderdiameter 
6.1.2.1.  Dækkets  yderdiameter  beregnes  ved  hjælp  af følgende  formel: 
D = d + 0,02  (Si X Ra) 
i hvilken  D, di, X Si og Ra har følgende  betydning: 
D = yderdiameter  udtrykt  i mm; 
d = det  vedtægtsmæssige  tal, som  er nævnt  i pkt.  2.18.1.3.  udtrykt  i mm; 
Si = dækkets  nominelle  bredde  (udtrykt  i mm); 
Ra = det  nominelle  højde/b  redde-forhold,  som  er anført  på  dæksiden  i be-
tegnelsen  af dækket  efter  forskrifterne  i pkt.  3.4 
6.1.2.2.  For  dækfabrikater,  som  er i handelen  ved  meddelelsen  af dette  direktiv,  tillades 
det, at yderdiameteren  er den,  som  er angivet  af fabrikanten  i overensstemmelse 
med pkt.  1.2.11  i bilag  I. 
Disse  bestemmelser  gælder  imidlertid  ikke  for dæk,  for hvilke  der  i overensstem-
melse  med  pkt.  1.2.11  i bilag  I er angivet  maksimal  yderdiameter  og en dimen-
sionsfaktor. 
Nr. C 37/12 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14. 2.11 
6.1.3.  Målemetode  for  dcek 
Måling  af dæks  dimensioner  skal  foretages  i overensstemmelse  med  den  i bilag  VI 
angivne  metode. 
6.1.4.  Specifikationer  vedrørende  slangetykkelse  i luftgummiringe 
6.1.4.1.  Den  største  dækbredde  kan  være  mindre  end  den  dækbredde,  som  bestemmes 
i overensstemmelse  med  punkt  6.1.1. 
6.1.4.2.  Den  kan  overstige  denne  værdi  med  følgende  procentsatser: 
6.1.4.2.1.  diagonaldæk,  6 %>; 
6.1.4.2.2.  radialdæk,  4 °/o; 
6.1.4.2.3.  hvis  dækket  har  specielt  beskyttelsesbælte,  kan  de værdier,  der fås ved  anvendelse 
af disse  tolerencer,  overskrides  med  8 mm. 
6.1.4.2.4.  For  dæk,  for  hvilke  der  i overensstemmelse  med  pkt.  1.2.11.  i bilag  I er angivet 
en maksimal  yderdiameter  og en dimensionsf  aktor,  skal  de i punkterne  6.1.4.2.1 
og 6.1.4.2.2  omtalte  tolerencer  være  7 %>, uafhængig  af dækkets  opbygning. 
6.1.5.  Specifikationer  vedrørende  dækkets  yderdiameter 
6.1.5.1.  Dækkets  yderdiameter  må  ikke  afvige  fra den  værdi  D, som  er bestemt  ifølge 
punkt  6.1.2,  med  mere  end: 
6.1.5.1.1.  ±  2%  for almindelige  dæk; 
6.1.5.1.2.  ±  2 %, + 4 % for  vinterdæk. 
6.1.5.2.  Disse  bestemmelser  gælder  ikke  for dæk,  for hvilke  der  er opgivet  en maksimal 
yderdiameter  og en dimensionsfaktor  i overensstemmelse  med  pkt.  1.2.11  i bilag  I. 
6.2. Fræstationsprøvning,  belastning/hastighed 
6.2.1.  Dækket  skal  underkastes  belastnings/hastigheds-prøvninger,  som  angivet  i bilag 
VII. 
6.2.2.  Et  dæk  må  efter  at have  gennemgået  belastnings/hastigheds-prøvning  ikke  udvise 
nogen  løsneise  af slidbane  eller  trådvævlag  eller  udvise  afrivning  på slidbanen 
eller brud  på vævtråde. 
6.2.3.  Yderdiameteren  for  dækket  må,  målt  seks  timer  efter  belastnings/hastigheds-
prøvningen,  ikke  afvige  mere  end  ± 3,5  °/o fra yderdiameteren  målt  før  prøv-
ningen. 
6.3. Slidindikatorer 
6.3.1.  Dæk  skal  være  forsynet  med  mindst  seks  rækker  tværgående  slidindikatorer  jævnt 
fordelt  og anbragt  i den  centrale  zone  af slidbanen,  lig med  3/4  af dennes 
bredde.  Disse  knaster  må ikke  kunne  forveksles  med  de gummibroer,  som  findes 
mellem  riller  og flader  på slidbanen. 
6.3.2.  For  dimensioner,  som  skal  monteres  på fælge  med  en nominel  diameter,  som  er 
mindre  end  eller  lig med  12, er fire  rækker  indikatorer  nok. 
6.3.3.  Slidindikatorerne  skal  gøre  det muligt  med  en tolerence  på ± 15 °/o at kontrollere, 
at mønsterrillerne  nu kun  har  en dybde  på 1,6 mm. 
(7.) 
(8.) 
(9.) 
(10.) 
(11.) 
14. 2. 77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/13 
Tegning 
(Se punkt  2 i bilag  II) 
Slidbane Mønsterille 
Yder-
diameter Vævtråd 
Dækbredde 
S 
Største  dækbredde 
S 
Nr. C 37/14 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14. 2. 77 
BILAG  111 
SKEMA  OVER  ET DÆKS  PÅSKRIFTER 
Eksempel  på de påskrifter,  der  skal  findes  på dæk,  som  markedsføres  efter  meddelelsen  af 
dette  direktiv 
Disse  påskrifter  definerer  et dæk,  som: 
— har  en nominel  dækbredde  på 185, 
— har  et nominelt  formforhold  på 70, 
— har  radial  struktur  (R), 
— har  en nominel  fælgdiameter  med  symbol  14, 
— har  en belastningskapacitet  på 580  kg, svarende  til belastningstal  89 i bilag  IV, 
— tilhører  hastighedskategori  T (maksimal  hastighed  190  km/t), 
— kan  monteres  uden  slange  (tubeless), 
— er et vinterdæk, 
— og er fremstillet  i den  femogtyvende  uge  i året  19.3. 
Placering  og rækkefølge  for de påskrifter,  som  udgør  dækbetegnelsen,  skal  være  følgende: 
a) dimensionsbetegnelsen,  som  består  af den  nominelle  dækbredde,  det  nominelle  højde/ 
bredde-forhold,  evt.  symbolet  for  opbygningstype  og  fælgens  nominelle  diameter,  skal 
grupperes  som  angivet  i eksemplet  herover:  185/70  R 14; 
b) belastningstal  og  symbol  for  hastighedskategori  skal  anbringes  sammen  i nærheden  af 
dimensionsbetegnelsen.  De kan  enten  placeres  over,  under  eller  følge  efter  den; 
c) symbolerne  »tubeless«,  »reinforced«  og »M  + S« kan  anbringes  i en afstand  fra symbolet  for 
dimensionsbetegnelse; 
d) angivelsen  af fremstillingsdato  skal  være  anbragt  i nærheden  af de under  punkt  a) og b) 
nævnte  angivelser. b | 185/70  R  14 89/T  | b c  TUBELESS  M+S  |  c 
t t  t t 
I 
253 b 22; 6 mm 
c ^ 4 mm t 
ning 
O 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
21 
22 
23 
24 
25 
26 
27 
28 
29 
30 
31 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
39 
40 
41 
42 
43 
44 
45 
46 
47 
48 
49 
50 
51 
52 
53 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/15 
BILAG  IV 
SYMBOLER  FOR  BELASTNINGSTAL 
Maksimale  belastning  ved  den  for 
dækkategorien  fastsatte  maksimale 
hastighed  (masse  udtrykt  i kg) Belastningstal Maksimale  belastning  ved  den  for 
dækkategorien  fastsatte  maksimale 
hastighed  (masse  udtrykt  i kg) 
45 55 218 
46,2 56 224 
47,5 57 230 
4S,7 58 236 
50 59 243 
51,5 60 250 
53 61 257 
54,5 62 265 
56 63 272 
58 64 280 
60 65 290 
61,5 66 300 
63 67 307 
65 68 315 
67 69 325 
69 70 335 
71 71 345 
73 72 355 
75 73 365 
77,5 74 375 
80 75 387 
82,5 76 400 
85 77 412 
87,5 78 425 
90 79 437 
92,5 80 450 
95 81 462 
97,5 82 475 
100 83 487 
103 84 500 
106 85 515 
109 86 530 
112 87 545 
115 88 560 
118 89 580 
121 90 600 
125 91 615 
128 92 630 
132 93 650 
136 94 670 
140 95 690 
145 96 710 
150 97 730 
155 98 750 
160 99 775 
165 100 800 
170 101 825 
175 102 850 
180 103 875 
185 104 900 
190 105 925 
195 106 950 
200 107 975 
206 108 1 000 
212 109 1 030 
Nr. C 37/16 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14. 2. 77 
Maksimale  belastning  ved  den  for Maksimale  belastning  ved  den  for 
Balstingsntal dækkategorien  fastsatte  maksimale Balstingsntal dækkategorien  fastsatte  maksimale 
hastighed  (masse  udtrykt  i kg) Balstingsntal 
hastighed  (masse  udtrykt  i kg) 
110 1 060 116 1 250 
111 1 090 117 1 285 
112 1 120 118 1 320 
113 1 150 119 1 360 
114 1 180 120 1 400 
115 1 215 
Den til LIn  — n svarende  maksimale  belastning  fås  af formlen: 
'80, 
45 x  ( 1 / 10  ) 45  x (1,0292)" 
14. 2. 77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/17 
BILAG  V 
MALEMETODE  FOR  DÆK 
1.1. Dækket  monteres  på målefælgen,  som  angivet  af fabrikanten;  der oppumpes  til 
et tryk  mellem  3,0 og 3,5 bar. 
1.2. Dæktrykket  nedsættes  derefter  til følgende: 
1.2.1.  for  radial-bæltedæk:  1,7 bar; 
1.2.2.  for  diagonaldæk: 
Ply-rating Tryk  (bar) 
Ply-rating 
L, M, N Hastighedskategori 
P, Q, R, S T, U, H 
4 1,7 2,0 — 
6 2,1 2,4 2,6 
8 2,5 2,8 3,0 
1.2.3.  for  almindelige  radialdæk:  1,8 bar; 
1.2.4.  for  forstærkede  radialdæk:  2,3 bar. 
2. Det  på fælgen  monterede  dæk  efterlades  ved  rummets  temperatur  i mindst 
24 timer,  bortset  fra den i punkt  6.2.3  i bilag  II fastsatte  undtagelse. 
3. Juster  til det i punkt  1.2 nævnte  tryk. 
4. Mål  ved  hjælp  af en dansemester  og under  medtagen  af tykkelsen  af ophøjede 
ribber  eller  beskyttelseskanter  den  største  bredde  i seks  jævnt  fordelte  punkter. 
Som dækbredde  anvendes  den  maksimale  målte  værdi.  Yderdiameteren  bestem-
mes ved måling  af den maksimale  omkreds  og division  af denne  med  TZ (3,1416). 
Nr. C 37/18 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14. 2. 77 
BILAG  VI 
FREMGANGSMADE  VED  PRÆSENTATIONSPRØVNING,  BELASTNING/HASTIGHED 
1. KLARGØRING  AF DÆK 
1.1. Et  nyt dæk  monteres  på den  af fabrikanten  angivne  prøvningsfælg. 
1.2. Dækket  oppumpes  til det i tabellen  herunder  angivne  tryk: 
PRØVNINGSTRYK  (bar) 
Hastig-Diagonaldæk Radialdæk Diagonal-
bæltedæk 
kategori 
4 Ply-rating 
6 8 Normal Forstærket Normal  og 
forstærket 
L, M, N 2,3 2,7 3,0 — — — 
P, Q, R, S 2,6 3,0 3,3 2,6 3,0 2,6 
T, U, H 2,8 3,2 3,5 2,8 3,2 2,8 
De herover  angivne  tryk  skal  overholdes  for cylindre  med  diameter  på 2 m. For 
cylindre  med  diameter  1,70  m øges  trykværdierne  med  5 °/o. 
1.3. Fabrikanten  kan  med  angivelse  af gyldige  grunde  dertil  kræve,  at der  anvendes 
et andet  oppumpningstryk  end  angivet  i punkt  1.2.  I så tilfælde  oppumpes  dækket 
til dette  tryk. 
1.4. Dæk  og hjul  efterlades  ved prøvningsrummets  temperatur  i mindst  3 timer. 
1.5. Dæktrykket  indstilles  som  specificeret  i 1.2 eller  1.3. 
2. GENNEMFØRELSE  AF PRØVNING 
2.1. Dæk  og hjul  monteres  på en prøvningsaksel  hvilende  mod  en glat  valse  med  en 
diameter  mellem  1,70  m og 2,0 m. 
2.2. Prøvningsakslen  påtrykkes  en belastning  på 80 °/o af dækkets  belastningskapacitet, 
således  som  denne  fremgår  af listen  i bilag  IV over  for det på dæksiden  angivne 
belastningstal. 
2.3. Dæktrykket  skal  ikke  justeres  og prøvningsbelastningen  skal  holdes  konstant 
under  hele  prøvningen. 
2.4. Under  prøvningen  skal  temperaturen  i prøvningslokalet  være  mellem  20 og 30°  C. 
2.5. Prøvningen  skal  udføres  kontinuerligt  efter  følgende  fremgangsmåde: 
2.5.1.  opkørselstid  fra hastighed  0 til prøvningens  begyndelseshastighed:  10 min.; 
2.5.2.  prøvningens  begyndelseshastighed:  dækfabrikatets  maksimalhastighed  minus 
40 km/t; 
2.5.3.  hastighedstrin:  10 km/t; 
2.5.4.  prøvningens  varighed  for  hvert  hastighedstrin  med  undtagelse  af det  sidste: 
10 min.; 
2.5.5.  prøvningens  varighed  på sidste  hastighedstrin:  20 min.; 
2.5.6.  den  maksimale  prøvningshastighed:  den  maksimalhastighed,  som  er fastsat  for 
dæktypen. 
3. ÆKVIVALENTE  PRØVNINGSMETODER 
Dersom  der  anvendes  en anden  metode  end  den,  som  er beskrevet  i punkt  2, skal 
dens  ækvivalens  bevises. 
14. 2. 77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/19 
BILAG  VII 
(Største  format:  A 4 (210  x 297  mm)) 
Myndighedens  navn 
EKSEMPEL  PÅ  OPLYSNINGSSKEMA  VEDRØRENDE  MEDDELELSE,  NÆGTELSE  ELLER 
INDDRAGELSE  AF  EØF-MÆRKE 
Nummer  for EØF-mærke  (  udvidelse)(*) 
1. Dækkets  fabriks-  eller  varemærke 
2. Fabrikantens  navn  og adresse 
3. Eventuelt  navn  og adresse  på repræsentant 
4. Ansøgning  indgivet  den 
5. Eventuel  teknisk  tjeneste  og prøveanstalt  med  autorisation  til at konstatere  overensstemmelse 
6. Eventuel  dato  for  denne  tjenestes  afprøvningsrapport 
7. Eventuelt  nummer  for  denne  tjenestes  afprøvningrapport 
8. Liste  over  dæktyper  for hvilke  EØF-mærke  er tildelt/afslået  (2) •. 
9. Meddelelse  af EØF-mærke  gives/nægtes  (2) 
10. Sted 
11. Dato 
12. Underskrift 
Følgende  dokumenter  er bilagt  dette  skema  (3) 
(') Eventuelt  angives  hvorvidt  det  drejer  sig om  første,  anden  osv.  udvidelse  af det  oprindeligt  meddelte  EØF-mærke. 
(2) Det  ikke  ønskede  overstreges. 
(3) Suppleres  eventuelt. 
Nr. C 37/20 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 14. 2. 77 
BILAG  VIII 
(Største  format:  A 4 (210  x 297  mm)) 
Myndighedens  navn 
EKSEMPEL  PÅ  OPLYSNINGSSKEMA  VEDRØRENDE  KONSTATERING  AF  AT  EN 
DÆKTYPE  IKKE  SVARER  TIL  FORSKRIFTERNE  I DIREKTIV  EØF/...  177,  SELV  OM 
DEN  BÆRER  EØF-MÆRKE 
1. Dækkets  fabriks-  eller  varemærke 
2. Fabrikantens  navn  og adresse 
3. Eventuelt  navn  og adresse  på repræsentant 
4. Nummer  på  EØF-mærke 
5. Mærkninger,  som  forekommer  på dækket 
6. Fabrikanten  er blevet  opfordret  til at inddrage  de ikke  overensstemmende  'dæk  den 
7. FØF-mærket  for denne  type  dæk  er inddraget  den 
8. Motivering  for  disse  foranstaltninger 
9. Sted 
10. Dato 
11. Underskrift 
14.2.  77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 37/21 
BILAG  IX 
BETINGELSER  FOR  MONTERING  AF DÆK  PÅ KØRETØJER 
Et køretøjs  dæk  skal  opfylde  følgende  krav: 
1. Alle  dæk  på et køretøj  skal  være  ens  med  hensyn  til punkterne  2.1.3  til 2.1.5 
i bilag  II. Yderligere  skal  dæk  på samme  aksel  være  af samme  type  i den 
betydning  som  er anført  i punkt  2.1 i bilag  II. 
2. Belastningskapaciteten,  som  defineret  i punkt  2.29  i bilag  II, skal: 
2.1. for  køretøjer  forsynet  med  fire  dæk  af samme  fabrikat: 
2.1.1.  mindst  være  lig med  halvdelen  af det maksimalt  teknisk  tilladte  akseltryk  på den 
mest  belastede  aksel,  som  angivet  af køretøjets  fabrikant; 
2.1.2.  ved  aksler  monteret  med  tvillingdæk  mindst  være  lig  med  1,27  gange  det 
maksimalt  tekniske  tilladte  akseltryk  for  den  mest  belastede  aksel,  som  angivet 
af køretøjets  fabrikant; 
2.2. for  køretøjer  med  to forskellige  dækdimensioner  mindst  være  lig med  halvdelen 
af det  tilladelige  akseltryk  for  den  pågældende  aksel,  som  angivet  af køretøjets 
fabrikant. 
3. Maksimalhastigheden  for  almindelige  dæk  skal,  som  angivet  i punkt  2.30  i 
bilag  II, være  mindst  lig med  køretøjets  konstruktivt  bestemte  maksimalhastighed. 
4. De  dæk,  som  er monteret  på et køretøjs  reservehjul,  skal  være  identisk  med  et 
af de dæk,  der er monteret  på køretøjet.