AEndret forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om aendring af Raadets direktiv 70/221/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende beholdere for flydende braendstof og afskaermning bagtil mod underkoering paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil

(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 250 , stk. 2)

BEGRUNDELSE

Set i lyset af Europa-Parlamentets udtalelse (1) af 9. februar 1999 om forslaget til Europa-Parlamentets og Raadets direktiv om beholdere for flydende braendstof paa motordrevne koeretoejer (2), og i overensstemmelse med EF-traktatens artikel 250, stk. 2, har Kommissionen besluttet at aendre forslaget.

(1) Dok. PE A4-495/98

(2) KOM(1998) 97 endelig udg.

Formaalet med det oprindelige forslag var at indfoere nye bestemmelser for personbilers braendstofbeholdere af plast, og at udvide titel og anvendelsesomraade for direktiv 70/221/EOEF til braendstofbeholdere til andre braendstoffer end flydende braendstoffer, dvs. luftformige braendstoffer. Luftformige braendstoffer bliver stadig mere interessante til fremdrift af motorkoeretoejer, isaer af miljoehensyn.

Med henblik paa at tage hensyn til den tekniske udvikling, der har fundet sted inden for konstruktion af braendstofbeholdere til personbiler, siden de paagaeldende bestemmelser i direktiv 70/221/EOEF blev vedtaget, er det tilraadeligt at bringe dette direktiv i overensstemmelse med de tekniske krav, der er vedtaget af FN's OEkonomiske Kommission for Europa i regulativ nr. 34 om godkendelse af koeretoejer for saa vidt angaar forebyggelse af brandrisiko, og navnlig med bestemmelserne vedroerende braendstofbeholdere af plast til koeretoejer i klasse M1.

AEndringsforslag nr. 5 og 6 i ordfoerererens beretning blev forkastet af Europa-Parlamentet.

Kommissionen kan godkende det principielle i foelgende aendringsforslag:

- AEndringerne af tidsfristerne med henblik paa at bringe gennemfoerelsen af foranstaltningerne i overensstemmelse med de faktiske forhold og for at goere direktivforslaget mere kompatibelt med gaeldende lovgivning. De angivne frister er dog ikke laengere anvendelige og boer genetableres efter medlemsstaternes udtalelse (aendringsforslag nr. 3).

- Henvisningen til definitionen af "masse i ubelastet stand", som er defineret korrekt i punkt 2.6. i Bilag I til direktiv 70/156/EOEF. Det betyder, at enhver aendring af det overordnede dokument ogsaa kommer til at gaelde for det foreliggende forslag (aendringsforslag nr. 4).

Kommissionen har afvist de aendringsforslag, som har til formaal:

- at indfoere krav vedroerende uforsaetligt spild af braendstof, som kan udgoere en alvorlig risiko for foerere af tohjulede motorkoeretoejer og cyklister. Kommissionen er fuldt ud enig i, at der er tale om et alvorligt sikkerheds- og miljoeproblem, men formuleringen og de saerlige tekniske krav kan dog ikke accepteres. Proeverne og procedurerne skal vaere meget tydeligt defineret. Kommissionen mener desuden, at det er bedre at tackle problemet vedroerende spild af dieselbraendstof i Kommissionens kommende forslag til Europa-Parlamentets og Raadets direktiv om selvtestsystemer OBD (On Board Diagnostics), som forudset i "auto/olie" direktiv 98/69/EF (aendringsforslag nr. 1 og 7).

- at aendre komitologiproceduren, der er en generel, horisontal foranstaltning. Inden for motorkoeretoejssektoren bygger regulering og lovgivning paa rammedirektiv 70/156/EOEF om typegodkendelse af motorkoeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil. De tilsvarende bestemmelser i et saerdirektiv som det foreliggende forslag kan ikke afvige fra bestemmelserne i rammedirektivet (aendringsforslag nr. 2).

- at udelukke braendstofbeholderens tilbehoer fra den mekaniske styrkeproeve. AEndringsforslaget er mildere end Kommissionens forslag - det er meget vigtigt, at baade braendstofbeholderen og dens tilbehoer er helt taet (aendringsforslag nr. 8).

AEndret forslag til EUROPA-PARLAMENTETS OG RAADETS DIREKTIV om aendring af Raadets direktiv 70/221/EOEF om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning vedroerende beholdere for flydende braendstof og afskaermning bagtil mod underkoering paa motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil - (EOES-relevant tekst)

Oprindeligt forslag // AEndringsforslag

Artikel 2, stk. 1, 2 og 3

1. Fra 1. oktober 1998 skal medlemsstaterne acceptere opfyldelse af bestemmelserne i direktiv 70/221/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, i forbindelse med artikel 4, stk. 1, og artikel 7, stk. 1, i direktiv 70/156/EOEF.

2. Fra 1. oktober 1999:

- maa medlemsstaterne ikke laengere udstede EF-typegodkendelse i henhold til artikel 4, stk. 1, i direktiv 70/156/EOEF

- kan medlemsstaterne naegte national typegodkendelse

for en ny koeretoejstype af grunde, der vedroerer koeretoejets beholdere til flydende braendstof, hvis det ikke overholder bestemmelserne i direktiv 70/221/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv.

3. Fra 1. oktober 2000:

- skal medlemsstaterne anse typeattester, som ledsager fabriksnye koeretoejer som omhandlet i direktiv 70/156/EOEF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel 7, stk. 1, naevnte formaal

- kan medlemsstaterne naegte registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye koeretoejer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest som omhandlet i direktiv 70/156/EOEF, undtagen hvis det sker med henvisning til bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, i direktiv 70/156/EOEF,

af grunde, der vedroerer beholderne for flydende braendstof, hvis bestemmelserne i direktiv 70/221/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, ikke er opfyldt.

4. Direktivets bestemmelser betyder ikke, at godkendelser, der tidligere er meddelt for koeretoejer med metalbeholdere til flydende braendstof, bliver ugyldige, eller at saadanne godkendelser ikke kan udvides i henhold til bestemmelserne i det direktiv, de oprindelig blev meddelt i henhold til. // 1. Fra 1. april 1999 skal medlemsstaterne acceptere opfyldelse af bestemmelserne i direktiv 70/221/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, i forbindelse med artikel 4, stk. 1, og artikel 7, stk. 1, i direktiv 70/156/EOEF.

2. Fra 1. oktober 2000:

- maa medlemsstaterne ikke laengere udstede EF-typegodkendelse i henhold til artikel 4, stk. 1, i direktiv 70/156/EOEF

- kan medlemsstaterne naegte national typegodkendelse

for en ny koeretoejstype af grunde, der vedroerer koeretoejets beholdere til flydende braendstof, hvis det ikke overholder bestemmelserne i direktiv 70/221/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv.

3. Fra 1. oktober 2001:

- skal medlemsstaterne anse typeattester, som ledsager fabriksnye koeretoejer som omhandlet i direktiv 70/156/EOEF, for ugyldige til det i samme direktivs artikel 7, stk. 1, naevnte formaal

- kan medlemsstaterne naegte registrering, salg og ibrugtagning af fabriksnye koeretoejer, hvis de ikke er ledsaget af en typeattest som omhandlet i direktiv 70/156/EOEF, undtagen hvis det sker med henvisning til bestemmelserne i artikel 8, stk. 2, i direktiv 70/156/EOEF,

af grunde, der vedroerer beholderne for flydende braendstof, hvis bestemmelserne i direktiv 70/221/EOEF, som aendret ved naervaerende direktiv, ikke er opfyldt.

4. Direktivets bestemmelser betyder ikke, at godkendelser, der tidligere er meddelt for koeretoejer med metalbeholdere til flydende braendstof, bliver ugyldige, eller at saadanne godkendelser ikke kan udvides i henhold til bestemmelserne i det direktiv, de oprindelig blev meddelt i henhold til.

Bilag 1, punkt 2.3

2.3. "Masse i ubelastet stand" masse af koeretoej med karrosseri - og for traekkende koeretoejer i andre klasser end M1 koblingsanordningen - i koereklar stand, eller masse af chassis med foererhus, naar karrosseriet og/eller koblingsanordningen ikke leveres af fabrikanten (med koelervaeske, smoeremidler, braendstof, alle oevrige vaesker bortset fra spildevand, vaerktoej reservehjul og foerer, samt, for busser, massen af medfoelgende personale (75 kg), hvis der er et saede til medfoelgende personale i koeretoejet). // 2.3. "Masse i ubelastet stand" masse af koeretoej i koereklar stand, som defineret i punkt 2.6. i bilag I til direktiv 70/156/EOEF.