2.

Under særlig hensyntagen til Korsikas geografiske situation indføres der følgende nye forpligtelser til offentlig tjeneste 2.1. Mindsteantallet af flyvninger, fartplan, flytype og kapacitet a) Mellem Paris-Orly og Ajaccio Mindsteantallet af flyvninger er som følger i) fra mandag til fredag, med undtagelse af officielle fri- og helligdage, mindst tre daglige returflyvninger, idet fartplanen skal gøre det muligt at foretage en returflyvning i løbet af dagen med et ophold på mindst ti timer i Paris og mindst syv timer i Ajaccio ii) mindst tre returflyvninger lørdag og søndag samt officielle fri- og helligdage jævnt fordelt over dagen. Ruten skal beflyves med turbojet. Ruten skal beflyves uden mellemlandinger mellem Paris-Orly og Ajaccio. Kapaciteten skal opfylde følgende betingelser: i) i følgende tilfælde skal kapaciteten i hver retning være mindst 160 pladser i IATA-sommersæsonen (begrænset til 140 pladser i IATA-vintersæsonen): — fra mandag til fredag med undtagelse af officielle fri- og helligdage, i hver retning, både morgen og aften fra kl. 18.00 — søndag medmindre den følgende mandag er en officiel fri- eller helligdag fra kl. 18.00 i retningen Korsika-Paris — på den sidste dag i en forlænget weekend, hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag fra kl. 18.00 i retningen Korsika-Paris — når en enkelt officiel fri- eller helligdag forekommer tirsdag, onsdag eller torsdag på flyvninger efter 18.00 fra Korsika til Paris ii) mindstekapaciteten som anført nedenfor skal være angivet i fartplanen (samlet kapacitet i begge retninger) — den daglige grundkapacitet skal hele året være på 850 pladser — grundkapaciteten skal suppleres som følger — i ti uger fra udgangen af juni til begyndelsen af september: 1 200 pladser om dagen — fra udgangen af marts til udgangen af oktober (uden for de ovenfor nævnte ti uger): 600 pladser om dagen iii) da spidsbelastningsperioderne er fordelt over året primært ud fra skoleferier og helligdage (allehelgensdag, jul, påske, Kristi himmelfartsdag, pinse og broer, samt udrejse til og hjemrejse fra sommerferien), skal følgende supplerende mindstekapacitet (samlet kapacitet i begge retninger) gøres til genstand for en udtrykkelig aftaleprotokol, som forud for hver IATA-sæson indgås med Office des transports de la Corse, og som navnlig vedrører: — første og sidste dag i skoleferierne — på en enkeltstående officiel fri- eller helligdag tirsdag, onsdag eller torsdag samt på dagen forud for denne fri- eller helligdag — på dagen forud for og den sidste dag i lange weekender, hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag. Den supplerende mindstekapacitet består af følgende — i IATA-vintersæsonen: 12 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i hele perioden — i ti uger i sommertiden (udgangen af juni til begyndelsen af september): 2 800 pladser pr. uge plus 10 000 ekstra pladser hvert år for at dække efterspørgslen i følgende spidsbelastningsperioder: begyndelsen af juli, medio juli, udgangen af juli-begyndelsen af august, medio august og udgangen af august-begyndelsen af skoleåret — i resten af IATA-sommersæsonen uden for de ti sommeruger: 33 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i perioden. Denne supplerende kapacitet skal udbydes til salg mindst to måneder inden de pågældende afgange. b) Mellem Paris-Orly og Bastia Mindsteantallet af flyvninger er som følger: i) fra mandag til fredag, med undtagelse af officielle fri- og helligdage, mindst tre daglige returflyvninger, idet fartplanen skal gøre det muligt at foretage en returflyvning i løbet af dagen med et ophold på mindst ti timer i Paris og mindst syv timer i Bastia ii) mindst tre returflyvninger lørdag og søndag samt officielle fri- og helligdage jævnt fordelt over dagen. Ruten skal beflyves med turbojet. Ruten skal beflyves uden mellemlandinger mellem Paris-Orly og Bastia. Kapaciteten skal opfylde følgende betingelser: i) i følgende tilfælde skal kapaciteten i hver retning være mindst 160 pladser i IATA-sommersæsonen (begrænset til 140 pladser i IATA-vintersæsonen): — fra mandag til fredag med undtagelse af officielle fri- og helligdage, i hver retning, både morgen og aften fra kl. 18.00 — søndag medmindre den følgende mandag er en officiel fri- eller helligdag fra kl. 18.00 i retningen Korsika-Paris — på den sidste dag i en forlænget weekend, hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag fra kl. 18.00 i retningen Korsika-Paris — når en enkelt officiel fri- eller helligdag forekommer tirsdag, onsdag eller torsdag på flyvninger efter 18.00 fra Korsika til Paris ii) mindstekapaciteten som anført nedenfor skal være angivet i fartplanen (samlet kapacitet i begge retninger): — den daglige grundkapacitet skal hele året være på 850 pladser — grundkapaciteten skal suppleres som følger: — i ti uger fra udgangen af juni til begyndelsen af september: 800 pladser om dagen — fra udgangen af marts til udgangen af oktober (uden for de ovenfor nævnte ti uger): 250 pladser om dagen iii) da spidsbelastningsperioderne er fordelt over året primært ud fra skoleferier og helligdage (allehelgensdag, jul, påske, Kristi himmelfartsdag, pinse og broer, samt udrejse til og hjemrejse fra sommerferien), skal følgende supplerende minimumskapacitet (samlet kapacitet i begge retninger) gøres til genstand for en udtrykkelig aftaleprotokol, som forud for hver IATA-sæson indgås med Office des transports de la Corse, og som navnlig vedrører: — første og sidste dag i skoleferierne — på en enkeltstående officiel fri- eller helligdag tirsdag, onsdag eller torsdag samt på dagen forud for denne fri- eller helligdag — på dagen forud for og den sidste dag i lange weekender, hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag. Den supplerende minimumskapacitet består af følgende: — i IATA-vintersæsonen: 10 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i hele perioden — i ti uger i sommertiden (udgangen af juni til begyndelsen af september): 2 000 pladser pr. uge plus 10 000 ekstra pladser hvert år for at dække efterspørgslen i følgende spidsbelastningsperioder: begyndelsen af juli, medio juli, udgangen af juli-begyndelsen af august, medio august og udgangen af august-begyndelsen af skoleåret — i resten af IATA-sommersæsonen uden for de ti sommeruger: 33 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i perioden. Denne supplerende kapacitet skal udbydes til salg mindst to måneder inden de pågældende afgange. c) Mellem Paris-Orly og Calvi Mindsteantallet af flyvninger er som følger i) i IATA-vintersæsonen mindst fem ugentlige returflyvninger og heraf tre fra fredag til søndag, en midt i ugen, som gør det muligt at transportere mindst 140 passagerer i hver retning i løbet af hver af de pågældende dage ii) i IATA-sommersæsonen mindst en daglig returflyvning, som gør det muligt at transportere mindst 140 passagerer. Ruten skal beflyves med turbojet. Ruten skal beflyves uden mellemlandinger mellem Paris-Orly og Calvi. Kapaciteten skal opfylde følgende betingelser i) mindstekapaciteten som anført nedenfor skal være angivet i fartplanen (samlet kapacitet i begge retninger) — den ugentlige grundkapacitet skal hele året være på 1 400 pladser, — fra udgangen af marts til udgangen af oktober skal det som minimum være muligt at transportere 140 passagerer om eftermiddagen i følgende tilfælde: — om fredagen i retningen Paris-Calvi — om søndagen medmindre den følgende mandag er en officiel fri- eller helligdag i retningen Calvi-Paris — hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag, flyves fra Paris til Calvi dagen før den lange weekend, og på weekendens sidste dag flyves fra Calvi til Paris — på dagen før en enkeltstående officiel fri- eller helligdag, der falder på en tirsdag, onsdag eller torsdag, flyves fra Paris til Calvi, og på selve fri- eller helligdagen fra Calvi til Paris — grundkapaciteten skal suppleres som følger — i ti uger fra udgangen af juni til begyndelsen af september: 2 800 pladser — fra udgangen af marts til udgangen af oktober (uden for de ovenfor nævnte ti uger): 650 pladser ii) da spidsbelastningsperioderne er fordelt over året primært ud fra skoleferier og helligdage (allehelgensdag, jul, påske, Kristi himmelfartsdag, pinse og broer, samt udrejse til og hjemrejse fra sommerferien), skal følgende supplerende minimumskapacitet (samlet kapacitet i begge retninger) gøres til genstand for en udtrykkelig aftaleprotokol, som forud for hver IATA-sæson indgås med Office des transports de la Corse, og som navnlig vedrører: — første og sidste dag i skoleferierne — på en enkeltstående officiel fri- eller helligdag tirsdag, onsdag eller torsdag samt på dagen forud for denne fri- eller helligdag — på dagen forud for og den sidste dag i lange weekender, hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag. Den supplerende mindstekapacitet består af følgende: — i IATA-vintersæsonen: 2 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i hele perioden — i ti uger i sommertiden (udgangen af juni til begyndelsen af september): 1 900 pladser pr. uge plus 7 300 ekstra pladser hvert år for at dække efterspørgslen i følgende spidsbelastningsperioder: begyndelsen af juli, medio juli, udgangen af juli-begyndelsen af august, medio august og udgangen af august-begyndelsen af skoleåret — i resten af IATA-sommersæsonen uden for ovennævnte ti uger: 15 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i perioden. Denne supplerende kapacitet skal udbydes til salg mindst to måneder inden de pågældende afgange. d) Mellem Paris-Orly og Figari Mindsteantallet af flyvninger er som følger: i) i IATA-vintersæsonen mindst fem ugentlige returflyvninger og heraf tre fra fredag til søndag, som gør det muligt at transportere mindst 140 passagerer i hver retning i løbet af hver af de pågældende dage ii) i IATA-sommersæsonen mindst syv ugentlige returflyvninger, som gør det muligt at transportere mindst 140 passagerer i hver retning i løbet af hver af de pågældende dage. Ruten skal beflyves med turbojet. Ruten skal beflyves uden mellemlandinger mellem Paris-Orly og Figari. Kapaciteten skal opfylde følgende betingelser: i) mindstekapaciteten som anført nedenfor skal være angivet i fartplanen (samlet kapacitet i begge retninger): — den ugentlige grundkapacitet skal hele året være på 1 490 pladser, — hele året skal det som minimum være muligt at transportere 160 passagerer fra kl. 18 i følgende tilfælde: — om fredagen i retningen Paris-Figari — om søndagen medmindre den følgende mandag er en officiel fri- eller helligdag i retningen Figari-Paris — hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag, flyves fra Paris til Figari dagen før den lange weekend, og på weekendens sidste dag flyves fra Figari til Paris — på dagen før en enkeltstående officiel fri- eller helligdag, der falder på en tirsdag, onsdag eller torsdag, flyves fra Paris til Figari, og på selve fri- eller helligdagen fra Figari til Paris — grundkapaciteten skal suppleres som følger — i ti uger fra udgangen af juni til begyndelsen af september: 2 800 pladser — fra udgangen af marts til udgangen af oktober (uden for de ovenfor nævnte ti uger): 650 pladser ii) da spidsbelastningsperioderne er fordelt over året primært ud fra skoleferier og helligdage (allehelgensdag, jul, påske, Kristi himmelfartsdag, pinse og broer, samt udrejse til og hjemrejse fra sommerferien), skal følgende supplerende mindstekapacitet (samlet kapacitet i begge retninger) gøres til genstand for en udtrykkelig aftaleprotokol, som forud for hver IATA-sæson indgås med Office des transports de la Corse, og som navnlig vedrører: — første og sidste dag i skoleferierne — på en enkeltstående officiel fri- eller helligdag tirsdag, onsdag eller torsdag samt på dagen forud for denne fri- eller helligdag — på dagen forud for og den sidste dag i lange weekender, hvor dagen før lørdag og/eller efter søndag er en officiel fri- eller helligdag. Den supplerende mindstekapacitet består af følgende — i IATA-vintersæsonen: 2 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i hele perioden — i ti uger i sommertiden (udgangen af juni til begyndelsen af september): 1 900 pladser pr. uge plus 7 300 ekstra pladser hvert år for at dække efterspørgslen i følgende spidsbelastningsperioder: begyndelsen af juli, medio juli, udgangen af juli-begyndelsen af august, medio august og udgangen af august-begyndelsen af skoleåret — i resten af IATA-sommersæsonen uden for de ti sommeruger: 15 000 pladser, som fordeles på spidsbelastningsperioder i perioden. Denne supplerende kapacitet skal udbydes til salg mindst to måneder inden de pågældende afgange. 2.2. Billetpriser Følgende priser er opgivet uden distributionsudgifter og uden skatter og per capita afgifter til staten, de lokale myndigheder og lufthavnsmyndighederne, som er angivet på billetten, og de inkluderer moms på den kontinentale del af ruten. — Den normale pris på ruten mellem Paris-Orly og Korsika må pr. strækning højst udgøre 136 EUR, som forhøjes til 167 EUR i de ti uger mellem udgangen af juni og begyndelsen af september. — Passagerer med fast bopæl på Korsika, der foretager returflyvninger til Korsika med billetter, som er købt på Korsika, og som har en gyldighed på under 40 dages ophold uden for øen, undtagen for studerende på under 27 år med fast bopæl på øen, skal der hele året og på alle afgange uden kapacitetsbegrænsninger på forbindelsen mellem Paris-Orly og Korsika tilbydes en returbilletpris på 136 EUR. — Følgende kategorier af passagerer skal på alle afgange på forbindelsen mellem Paris-Orly og Korsika tilbydes en billetpris pr. strækning på 75 EUR, som forhøjes til 86 EUR i de ti uger mellem udgangen af juni og begyndelsen af september: i) unge (under 25 år); ii) ældre (60 år og derover) iii) studerende under 27 år iv) familier (mindst to personer af samme familie, som rejser sammen) v) handicappede. For ovennævnte kategorier skal luftfartsselskaberne give ubegrænset adgang indtil sidste disponible plads inden for en grænse på mindst 50 % af kapaciteten pr. dag og i hver retning på hver rute. For disse samme kategorier af passagerer samt for personer med fast bopæl på Korsika kan luftfartsselskabet kræve, at billetten skal udstedes og betales inden for en frist, der afpasses efter, hvornår reservationen blev foretaget, ifølge en skala, som skal fastlægges nærmere. Såfremt luftfartsselskabernes driftsomkostninger på ruterne stiger unormalt, uforudsigeligt og af grunde, som ikke skyldes luftfartsselskaberne, kan de maksimale billetpriser forhøjes pro rata i forhold til den konstaterede omkostningsstigning. Luftfartsselskaberne på ruterne underrettes om de ændrede maksimale billetpriser, som træder i kraft efter en tidsfrist, der tilpasses omstændighederne. Meddelelse om den ændrede billetpris sendes omgående til Europa-Kommissionen med henblik på offentliggørelse i Den Europæiske Unions Tidende. 2.3. Driftens kontinuitet Undtagen i tilfælde af force majeure må antallet af aflyste flyvninger, som skyldes luftfartsselskabet, ikke overstige 1 % af de planmæssige flyvninger pr. IATA-sæson. Ifølge bestemmelserne i artikel 4, stk. 1, litra c), i forordning (EØF) nr. 2408/92, skal alle luftfartsselskaber, der har til hensigt at beflyve en af ruterne, garantere, at ruten beflyves i mindst tolv konsekutive måneder. Hvis luftfartsselskabet ønsker at indstille driften, må det først ske den første dag i en IATA-vintersæson efter et varsel på mindst seks måneder. Fællesskabets luftfartsselskaber gøres opmærksom på, at overtrædelse af ovennævnte forpligtelser til offentlig tjeneste i alvorlige og gentagne tilfælde ud over de administrative og/eller retlige sanktioner kan have til følge, at de i en periode på mindst 5 år udelukkes fra at deltage i ethvert udbud, som de korsikanske regionale myndigheder iværksætter.