ARCHIVESHISTORIQUES
DELACOMMISSION
COLLECTION RELIEE DES
DOCUMENTS "COM"
COM (77)266
Vol.1977/0092

Disclaimer
Conformément aurèglement (CEE, Euratom) n°354/83 duConseil du1erfévrier 1983
concernant l'ouverture aupublic desarchives historiques delaCommunauté économique
européenne etdelaCommunauté européenne del'énergie atomique (JOL43du15.2.1983,
p.1),telquemodifié par lerèglement (CE, Euratom) n°1700/2003 du22septembre 2003
(JOL243du27.9.2003, p.1),cedossier estouvert aupublic. Lecaséchéant, lesdocuments
classifiés présents dans cedossier ontétédéclassifiés conformément àl'article 5dudit
règlement.
Inaccordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No354/83 of1February 1983
concerning theopening tothepublic ofthehistorical archives oftheEuropean Economic
Community andtheEuropean Atomic Energy Community (OJL43,15.2.1983, p.1),as
amended byRegulation (EC, Euratom) No1700/2003 of22September 2003 (OJL243,
27.9.2003, p.1),this fileisopen tothepublic. Where necessary, classified documents inthis
filehave been declassified inconformity with Article 5oftheaforementioned regulation.
InÜbereinstimmung mitderVerordnung (EWG, Euratom) Nr.354/83 desRates vom 1.
Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen
Wirtschaftsgemeinschaft undderEuropäischen Atomgemeinschaft (ABI. L43vom 15.2.1983,
S.1),geändert durch dieVerordnung (EG, Euratom) Nr.1700/2003 vom 22.September 2003
(ABI. L243vom 27.9.2003, S.1),istdiese Datei derÖffentlichkeit zugänglich. Soweit
erforderlich, wurden dieVerschlusssachen indieser Datei inÜbereinstimmung mitArtikel 5
dergenannten Verordnung freigegeben.

KOMMISSIONEN FORDEEUROPAEISKE FAELLESSKABER
KOM(77)266endeligudg.
Bruxelles,den15.juni1977
Forslagtil
RÅDETSFORORDNING
omfastsættelse afensartedeprincipperforjern­
banevirksomheders omkostningsberegning
(forelagtRådetafKommissionen )
KOM(77)266endeligudg.

-1-
BEGHUNDELSE
BELI
Hjemmel,måloggenerelleprincipper
H.iemmel
1.Imedførafart.ikel8,stk.2,iRådetsbeslutningnr«75/327/BØF^af
20.maj1975o®saneringafjernbanevirksomhedernes situationofomharmo­
niseringafreglernefor.detfinansielleforholdmellemdissevirksomheder
ogstaterne"fastsætterRådet indenden1«januar197®påforslag
afKommissionen ensartedeprincipperforjernbanevirksomheders omkostnings-
beregning".
2eArtikel8,stk,3og4»iovennævntebeslutningindeholdermidlertidige
bestemmelser om,at:"jernbanevirksomheden skalgivestatendeoplysninger ,
derernødvendigeforendetaljeretvurderingafdefinansielleresultater
forhveraktivitetskategori"•
ni)personbefordrings
-medjernbane(ommuligtopdeltifjerntrafikognærtrafikelleri
hurtig-ogeksprestrafik pådenenesideogøvrigejernbaneydelser
pådenandenside),
-adlandevej,
–medandreformerforbefordring }
ii)godstransport *
–heletogellervogne,
-stykgodsellerpakker,
–adlandevej".
1)EFTnr*L152af12.juni1975

-2-
3.Hensigten meddette forslag eratopfylde disse bestemmelser iperspek­
tiverne afRådets resolution af27-juni1974^»ihenhold tilhvilken
omkostningsberegningen udgør etvigtigt element ihandelssamarbejdet mellem
jernbanevirksomhederne ogensammenligning afjernbanevirksomheders
driftsresultater .
Mål
4.Vedhjælp afomkostningsberegninger søger dette forslag atopnå to
hovedmål .
Detførste eratfremme samarbejdet mellem jernbanevirksomhederne ,
hvad angår saneringen afderes finansielle situation .Detførste trin
begrænses tilgodstrafik afenvisbetydning ,forhvilken samarbejde og
administration kunne forbedres ,hvis hensyn tages tildeidette forslag
fremførte økonomiske principper hvad angår s
– omkost ningsb eregningfraafsendelsessted tilbestemmelsessted ,
–analyse afferretningsfordelon vedgodkendelse afentrafik ,
forsåvidt angår international trafik ,
– fordelingen afindtægterne mellem deforskellige jernbanevirksom -
heder ,somdeltager ienvis trafik .
5.Detandet afdisse mål eratskabe permanent mulighed foratvurdere
definansielle resultater afjernbanevirksomhedernes forskellige aktivitets -
2)kategorier ;Kommissionen har allerede indgivet etforslag tilforordning ,
somopfylder detførst® afdekrav ,derernævnt iartikel 8,stk.2ibe­
slutningen af20.maj 1975 »nemlig ;"atgøre jernbanevirksomhedernes bog­
føring ogårsregnskaber sammenlignelige' *.Bestemmelserne idette forslag
tilforordning opfylder imidlertid ikke fuldstændig dekrav ,der ernævnt
iartikel 8,stk .3og4,iovennævnte beslutning .Derfor påtænkes det i
dette forslag tilforordning atfastsætte supplerende foranstaltninger ,som
skal tages ianvendelse iforbindelserne mellem jernbanevirksomhederne og
tilsynsmyndighederne pådeneneside ,ogpådenanden side ved ensammen­
ligning afvirksomhederne .
1)EFTnr.C111af13.september 1974 *
2)Dok.COM (77)76.

-3-
Generelt princip
6.Detforeslås ,medhenblik påatnådisse målsætninger ,atjernbanevirk -
somhederne fra1.januar 1979 vedderes omkostningsberegninger anvender
princippet forsærlige omkostninger påtoområder )vedrørende omkostnings -
beregningen forensærtrafik ogvedrørende fordelingen afomkostninger til
trafikkategorier *
Vedsærlige omkostninger forstås *
6.1 *Godstrafikt
–a)forennytrafikj devariable ogfaste omkostninger eller de
direkte ogfælles omkostninger somfølger afdenne nyetrafik ,
–b)forenbestående trafik ,hvis ophør under debestående betingelser
erunder overvejelse ;deomkostninger ,somikke længere ville
opstå ,såfremt denne trafik ophørte medateksistere *
6.2r Samtlige jernbaneaktiviteteri
–forenhver aktivitetskategori ;devariable ogfaste byrder eller
dedirekte ogfælles byrder forårsaget afdenne aktivitetskategori .
DEL II
Principper foromkostningsberegning
ved ensærlig godstrafik
7*Betforeslås atanvende princippet forberegning afsærlige omkost­
ninger forsærlig godstrafik *Dadenmere detaljerede omkostningsanalyse ,
somdenne fremgangsmåde medfører kunkanretfærdiggøres fortrafik afen
visbetydning ,foreslås det ,atmanbegrænser sigtilsærlig godstrafik
pr*hele tog .
8.Anvendelsen afdette omkostningsberegningsprincip børskesomfølgert
–beregningen afdesærlige omkostninger skal dække samme periode
somdenforventede varighed afdentrafik ,forhvilken omkostninger­
nebestemmes !
–iomkostningsberegningen tages forudselige forandringer i
betragtning . ./.

-4-
9.Detforeslås idenne første etape atoverlade tilvirksomhederne selv
atvælge denmetode ,somdeønsker atanvende til at ■bestemme deres om­
kostninger .
 
10.For atskabe envisgrad afsammenlignelighed erdeomkostningselementer ,
somskal tages ibetragtning vedberegningen ,anført ienstandar dlisie,der
erbilagt forslaget ,ogsom skal være ramme omkring deoplysninger ,som
jernbanevirksomhederne forelægger .
11.Desåledes fastlagte omkostninger ved ensærtrafik skal tjene som
grundlag forjernbanernes handelsafdelinger ,nårdeskal træffe beslutning
omatgodkende eller forkaste ennytrafik eller ophøre med eller fortsætte
enbestående trafik .Disse omkostninger villigeledes kunne udgøre et
vigtigt element iprisfastsættelsen ogideninternationale trafik tjene
somgrundlag forfordelingen afindtægterne .
12.Detforeslås medhenblik påatstyrke handelssamarbejdet mellem jern-
banevirksomhederne ogfor atderkantræffes effektive beslutninger pået
område ,somofte erudsat forkonkurrence fraandre transportformer ,atde
jernbaneselskaber ,der "berøres afden samme internationale eærtrafik med
gods medhele tcggiver hinanden oplysning osnderes særlige ojjkc&tnlngGr ved
denne trafik .ED.sådan bestemmelse erhelt iåndæedartikel 11,stfc.2,
ibeslutningen af20.maj1975 *
DEL III
Principper forfordeling afbyrderne efter
trafikkategori
13.Detforeslås atanvende princippet omberegning afdesærlige omkost­
ninger påfordelingen afbyrderne mellem trafikkategorier .
14.Debyrder ,der skal fordeles ,erdebyrder ,someranført itabs–og
vindingskontoplanen ,nævnt under stk .5»efter fradrag afkompensationer
ogstøtte frastaten ihenhold tilforordning 1191/69 1192/69^og
1107/70^\sombetyder ennedsættelse afbyrderne .
1)og2)EFTnr.LI56af28.juni 1969
3)EPTnr.L130af15.juni 1970 .

-5-
15.Formåleteratfordeleflestmuligeomkostningerihenholdtilaktivi­
tetskategoriermedmindstmuligeomkostninger forblivendeufordelt.Ved
anvendelsenafprincippet omberegningafdesærligeomkostninger ,somer
beskrevetidetforegående,skalomkostningsfordelingen følge,efterjern-
banevirksomhedernes valg,entenbrugsprincippet ellerkausalitetsprincippet .
Dennevalgmulighed skullegøredetmuligtfordeforskelligejernbanenet
attagederesspeciellestrukturmedibetragtning .
16.Ensammenligning mellembyrderneforhveraktivitetskategori ,somman
opnårvedatanvendedeovenfornævnteprincipper,meddeindtægter,der
eropførtpåtabs–ogvindingskontoen nævntTinderpunkt5»vilkunnegøre
detmuligtatforetageenvurderingafresultaterne pr.aktivitetskategori .
Foratopnåenbedrebalancemellemaktivitetsunderkategoriernefor
passager–oggodstrafikendden,dereropførtiartikel8.3.afbeslut­
ningenaf20.maj1975foreslåsdefølgendeunderkategorier tilføjet:
"godstransport medandreformerfortransport"
ogatunderdele:
Htogoghelevognladninger ".
Byrder,somikkekanfordelestilaktivitetskategorier ,skaltages
medibetragtning ,nårmanvurderervirksomhedernes resultaterideres
helhed.
17«Betforeslås,atjernbaneselskaberne meddelerderestilsynsmyndighed
resultaterne affordelingenafbyrdernepr.aktivitetskategori .Sammenlig­
ningenmellemdeforskelligenetvillefremmes,hvisresultaterne ogsåsendes
tilKommissionen .

DELTV
Afsluttende bestemmelser
lo.Bestemmelserne idetteforslagudgøretførsteskridtfremadinden
foretvanskeligtområde,somdogerenhovedbetingelse foriværksættelsen
afbeslutningen af20,maj1975forsamarbejdet mellemjernbanerne .Det
ernødvendigt a.tundersøgeudvidelsesmulighederne fordefremsatteprincip­
perogder.eventuelleudvidelseafderesanvendelsesområde .Derforskannes
detnødvendigtatnedsætteetrådgivendeudvalg,somskalassistere
Kommissionen isineopgavermedatføretilsynmedanvendelsenafdei
direktivetfastlagteprincipper ogundersøge,hvilkeforanstaltninger
derkan.træffesforatforbedredebestemmelser ,dererforeslåetidenne
førsteetape.
o
o o
Kommissionen harnaturligvisihøjgradisinebetragtninger taget
hensyntildenerfaring,somdeninternationale jernbaneunion (UIC)har
fåetundersitarbejde.EndvidereharKommissionen xinderudarbejdelsen
afdetteforslagunderenrækkemødermedrepræsentanterne forgruppen
afdeNiiUICindgåendebehandlet &emestpresserende problemerogde
retningslinjer ,somburdefølgesmedhenblikpåløsningenafdem.Dette
forslageridetvæsentligeetresultatafdisseanalyser.

7
Forslag tilRådets forordning
omfastsættelse afensartede principper for
jernbanevi rksomhedernes omkostningsberegning
RÅDET FOR DEEUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR-
tinder henvisning tiltraktaten omoprettelse afDeteuropæiske økonomiske
Fællesskab ,særlig artikel 75»
under henvisning tilRådets beslutning (75/327/SØF)af20.maj1975
omsanering afjernbanevirksomhedernes situation ogomharmonisering
afreglerne fordetfinansielle forhold mellem disse virksomheder og
1)staterne ,særlig artikel 8,
under henvisning tilforslag fraKommissionen ,
under henvisning tiludtalelse fraEuropas-Parlamentet ,
under henvisning tiludtalelse fraDetøkonomiske ogsociale Udvalg ,og
udfrafølgende "betragtninger :
Til ensanering afjernbanevirksomhedernes situation kræves det ,atder
pådetfinansielle ogregnskabsmæssige område fastlægges regler ,som i
såvidudstrækning sommuligt bygger pådeprincipper ,dergælder for
industri –oghandelsvirksomheder dogunder hensyntagen til jernbanernes
særlige karakteristika ogsærligt deres omkostnings -ogindtægtsstruktur ;
denne sanering nødvendiggør ,atderfastlægges ensartede principper for
jernbanevirksomhedernes omkostningsberegning ;
fastlæggelsen afensartede principper forjernbanernes omkostningsbereg -
ning 1vilkunne bidrage til etbedre samarbejde mellem jernbanevirksom -
hederne ,ogdetudgør etnyttigt element ienhver foras forintegration
afdisse virksomheder ;
1)EFTnr.L152af12.6.1975 ,s.3. */*

densærlige godstrafik medhele togudgør envigtig ogstadig stigende del
afdensamlede godstraf ik,ogderbørderfor fastlægges ensartede principper
forberegningen afomkostningerne veddenne trafik ;
desærlige omkostninger vedensærtrafik udgør etelement ijernbanevirk -
somhedernes vurderinger medhensyn tilprisfastsættelse oqmedhensyn til
beslutningen ombetingelserne forgodkendelse afdenpågældende trafik ;i
•forbindelse meddeninternationale trafik kandisse omkostninger indg3 som
element ifordelingen afindtægterne mellem dejernbanevirksomheder ,derbe­
røres afdenne trafik ;
iforbindelse medinternational trafik børdejernbanenet ,derberøres af
ensærtrafik ,kunne sammenligne resultaterne afomkostningsberegningerne
pågrundlag afmeddelelse afdisse omkostningsberegninger ;
enharmonisering afreglerne fordetfinansielle forhold mellem jern-
banevirksomhederne ogstaterne kraver ,atder skabes enstørre gennem­
sigtighed ijernbanernes finansielle transaktioner ;
medhenblik påunderretning afstaterne skal jernbanevirksomhederne meddele
disse denødvendige data for envurdering afdefinansielle resultater
efter aktivitetskategori ;
meddelelse afdesamme data tilKommissionen vilgøredetlettere
atsammenlignejernbanevirksomhedernes aktiviteter D3fællesskabsDlan ;
medhenblik påatbistå Kommissionen meddens opgaver medatføre tilsyn
medgennemførelsen afdeensartede principper foromkostningsberegningen
ogpåatkunne foreslå foranstaltninger til atudvide anvendelsesområdet
efter denne første etape børdernedsattes etrådgivende udvalg -
•UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING :
/-

-9-
DELI
Almindelige "bestemmelser
Artikel1
Deidenneforordningfastsatteensartedeprincipperforjernbanevirksom -
hedernesomkostningsberegning gælderforområderne:bestemmelsen afomkost­
ningerneforensærliggodstrafik medheletogsamtfordelingenafbyrderne
efteraktivitétskategori .
Artikel2
Denneforordninggælderforfølgendejernbanevirksomheder :
-SociétéNationaledescheminsdefer"beige(SNCB)/NationaleMaatschappij
derBelgischespoorwegen (NMBS)
–DanskeStatsbaner (DSB)
–DeutscheBundesbahn (DB)
-SociétéNationaledescheminsdeferfrançais(SNCF)
–CorasIompairEireann(CIE)
–AziendaautonomadelleferroviedelloStato(FS)
-SociétéNationaledescheminsdeferluxembourgeois (CFL)
-NaamlozeVennotschapNederlandse Spoorwegen(NS)
–BritishRailwayBoard(BRB)
–NorthernIrelandRailwaysCompanyLtd(NIR).
Artikel3
1*Fra1.januar1979anvenderjernbanevirksomhederne indenfordeiartikel
1nævnteområder,Drincipoet ombereaninaafdesærliaeomkostninger .
2.Vedsærligeomkostninger forstås«
/•

-10-
2.1.Indenforgodstrafik :
a)forennytrafik}de'variableogfasteomkostningerellerdedirekte
ogfællesomkostninger forårsagetafdennetrafik;
b)forenbeståendetrafik,hvisophørunderdebeståendebetingelserer
underovervejelse *deomkostninger ,somikkelængerevilleopstå,
såfremtdennetrafikophørtemedateksistere;
2,2.Indenforsamtligejernbaneaktiviteter :
–forenhveralctivitetskategari }devariableogfast®byrdereller
dsdirekteogfællesbyrderforårsagetafdenneaMivltetakategori .
DELII
Principperforomkostningsberegning
vedensærliggodstrafik
Artikel 4
Jernbanevirksomhederne anvenderprincippet omberegning
afdesærlige omkostninger iforbindelse medsærliggodstrafikmedhele
tog .Vedsærligtrafik foretås ennytrafik ellerentrafik ,hvisophør
pådeeksisterende betingelser ertuidsr overvejelse .Jernbanevirksomheder -
neanvenderidenne forbindelse bilagIvedfastlæggelsen aftransportens
karakteristika.
Artikel5
1.Jernbanevirksomhederne foretagerberegningenafdeiartikel7nævnte
særligeomkostningerefterdeøvrigeprincipper,derernævntnedenfor:
–beregningenafomkostningerne skerpågrundlagafdensammeperiodesom
varighedenfordentrafik,forhvilkenomkostningerne bestemmes }
-vedomkostningsberegningerne tagesderhensyntilforudselige forandringer .
2.Tilberegningenafdesærligeomkostninger kanjernbanevirksomhederne
selvvælgedenmetode,somdeforetrækker .

-il
Artikel 6
1*Dejernbanevirksomheder !somberøres afenogsamme sarlige interna­
tionale godstrafik medhele tog ,giver påbegæring hinanden oplysning om
deres særlige omkostninger iforbindelse meddenne trafik .Vedinternational
godstrafik forstås godstransport ,somsker fraeller tilenmedlemsstats
territorium eller igennem eneller flere medlemsstaters territorier .
2.Jernbanevirksomhederne opstiller deres omkostningsberegninger .efter
listen ibilag II.
DEL III
Principper for
fordeling afbyrderne efter aktivitetskategori
Artikel 7
1.Jernbanevirksomhederne anvender princippet omberegning afdesærlige
omkostninger vedfordelingen afbyrderne mellem deistk .2nævnte trafik -
kategorier .Vedbyrder forstås deomkostninger efter art ,dereropført i
tabs-ogvindingskontoplanen ibilag IIItilRådets forordning omforan­
staltninger ,der ernødvendige foratgøre jernbanevirksomhedernes bog-
1)føring ogårsregnskaber sammenlignelige ,efter fradrag afkompensationer
ogstøtte frastaten ,sombetyder ennedsættelse afbyrderne .Jernbanevirk -
somhederne anvender fortegnelsen ibilag IIIvedfordelinaen afdenmod­
tagne kompensation ogstøtte imedfør afforordnina 1191/692*1192/693'oa
4)1107 /70 altefter omdebetyder ennedsættelse afbyrderne eller enfor­
øgelse afprovenuet .
2.Trafikkategorierne erfølgendej
a)fortransport afpersoner ogbagage :
-transport medjernbane (underdelt efter virksomhedernes behov ))
-transport adlandevej $
-andre former fortransport ;
1)dok.COM(77 )76. 3)EFTL156af28.6.1969 ,s.8.
2)EFTL156af28.6 .1969,s.1. 4)EFTL130af15.6.1970 ,s.1.

-12
"b)forgodstransport i
–heletog}
-togstammeroghelevogne;
*–stykgodsogpakker;
-transportadlandevej «
Artikel8
1.Vedfordelingenafbyrderneefteraktivitetskategori anvenderjernbane-
virksomhederne princippet omberegningafdesærligeomkostninger påhver
kategoriidenne"forbindelse ogmeddetformålatopnåenmaksimalforde­
lingafbyrderneskaljernbanevirksomhederne vælgeetafdefølgendeto
principper :
Bruffspnncippet s
Konteringafomkostningerne ietforhold,dersvarertilanvendelsenaf
faciliteterne indenforhveraktivitetskategori .
Kausalitetsprincippet ;
Fordelingaf"byrdernepåaktivitetskategorier ietforhold,afhvilketdet
fremgår,atvisseomkostninger kunneværeundgået,såfremtvisseaktivitets-
kategorierikkehavdeeksisteret.Vedanvendelsenafdetteprincipmåjern-
banevirksomhederne ikkeantage,atenbestemtaktivitetskategori erhoved­
årsagentildissesærligebyrder,menanvendekausalitetsprincippet for
alledeberørteaktivitetskategorier .
2.Byrder,somikkekanhenførestilenaktivitetskategori ,skaldogtages
ibetragtning vedvurderingenafvirksomhedens resultateridereshelhed.
/•

Artikel9
Jernbanevirksomhederne meddelerderestilsynsmyndigheder ogKommissionen
denfordelingafbyrderneefteraktivitetskategori ,dererforetagetioverens
stemmelsemedbestemmelserne iartikel8,senest10månederefterudgangen
afdetpågældenderegnskabsår.
DELVI
Afsluttende bestemmelser
Artikel10
1.SernedsættesvedKommissionen etrådgivendeudvalg,somhartil
opgaveatbistådenvedundersøgelsen afanvendelsenafdeidenneforord­
ningnævnteprincipper.
2.Udvalgetafgiverudtalelse omethvertspørgsmåliforbindelse medan­
vendelsenafdenneforordningogundersøgermulighederne foratforbedre
bestemmelserne .
3.Udvalgetledesafenrepræsentant forKommissionen ogsammensættes af
torepræsentanter forhvermedlemsstat ,udpegetafdenne.Udvalgetsmed­
lemmerkanladesigbiståafeksperter,somdeselvudpeger.Udvalget
indkaldesafKommissionen ,somvaretagerdetssekretariatsforretning .
Artikel11
BilagI-IIIudgørenintegrerende delafdenneforordning.
Benneforordningerbindendeialleenkeltheder oggælderumiddelbarti
hvermedlemsstat .
UdfærdigetiBruxelles,den PåRådetsvegne
Formand

BILAGI
Analyseaftransportkarakteristika
Transportkarakt eristîka»
-naturogomfangafdentrafik,somskaludføres;regelmæssig,sæson-
bestemtellerundtagelsesvis forekommende 4
-ruteforlastenog,igivetfald,fortomkørselretur;
-transportart (heletog)
-påtænktfragtart
-ladningensvægtogdensgennemsnitlig fordelingpåvognen(e);
-kategori,typeogkarakteristika foranvendtevogn(e)(jernbane-
ellerprivatejet,lukket,åben,flad,egenvægt,længdeosv.);
-tidsforbrugforvognenestur/returfart4
-tur/tom-returkoefficientforvognene;
-rangeringaflastedevogneog,igivetfald,tommevogneireturfart
(vedafgang,ankomstogundervejs);
–organisation;
–trafikkensvarighed.
Karakteristika fordetog,hvormedtransportenudføres:
–antalogkategoriaftogene;
–deanvendtelokomotivers drivkraftogklasse;
–transportlangden :
–lokomotivernes kørselslængde (inkluderendeassistance,tomkørsel);
–bruttotonnage trukket(autoriseretogfaktiskegennemsnit);
–personaletsarbejdstid(lokomotiv-ogtogbesatning );
–organisation;
fordeforskellige strækninger,somanvendes.

BILAGI(fortsat)
Karakteristika fordeanvendteruter:
*
-stigninger }
-hastighedsbegrænsninger oggennemsnitshastighed j
-trafikblanding ogoverbelastning ,kapaoitet)
-akselbelastning .

BILAG II
Standard !isteover faktorer ,somskal tages ibetragtning vedberegn­
ingen afdesærlige omkostninger vedgodstrafik .
1.Administration
2.Andre generalomko stninger
3.Sociale (løn)belastninger
4.Afgifter ogBkat .ter
5.Diverse byrder ogerstatninger
6.Drift afterminaler
7.Rangering
8.Andre stationsudgif ter
9.Togbesætning
10.Værkstedsudgifter ialmindelighed samt klargøring aflokomotiver -
11.Lokomotivfører
12.Forbrugsartikler forlokomotiver
13.Vedligeholdelse aflokomotiver
14.Vedligeholdelse afgodsvogne
15*Vedligeholdelse afandet transportmateriel
16.Afskrivning eller fornyelse ogleje aflokomotiver ,vogne ogandet
transport materiel
17.Vedligeholdelse ogafskrivning eller fornyelse afbanen
18.Vedligeholdelse ogafskrivning eller fornyelse afbroer ,
viadukt eosv .
19.Vedligeholdelse ogafskrivning eller fornyelse affaste in­
stallationer for elektrificerede linier
20.Vedligeholdelse ogafskrivning eller fornyelse afsikkerheds -
ogkommunikationsinstallationer
21.Vedligeholdelse ogafskrivning eller fornyelse afbygninger
22.Vedligeholdelse ogafskrivning eller fornyelse affaste
installationer
23*Financielle byrder .

BILAG III
Fortegnelse over fordelingen afkompensation ogstøtte modtaget frastaten
imeåiør afforordning 1191/69 1192/69^og1107/fO^altefter ,om
denbetyder ennedsættelse afbyrderne eller enforøgelse afprovenuet
Kompensation ogstøtte ,derudgør
ennedsættelse afbyrderne
Forordning 1192/69omnormaliseringen
afregnskaberne .
Forordning 1107/70*
–udgifter iforbindelse med infra­
struktur ,som ikke afholdes afandre
transportvirksomheder ;
–udgifter iforbindelse medforsk­
ning ogudvikling aftransportformer
og–teknik ,der ermere økonomiske
for samfundet tKompensation ogstøtte ,derbetyder
enforøgelse afprovenuet
Forordning 1191/69omdenoffent­
lige tjenestes forpligtelser .
Forordning 1107/70:
-tarifforpligtelser ,der ikke er
nævnt iforordning 1191/69«
x)EFTnr.L156af28.6.1969 ,s.1.
2)EFTnr.L156 af28.6.1969 ,s.8.
3)EFTnr.L130 af15.6.1970 ,s.1./