A4-0115/95

Forslag til Raadets forordning om sikkerhedsledelse af ro-ro passagerfaerger (KOM(95)0028 - C4-0098/95 - 95/0028(SYN))

Forslaget godkendt med foelgende aendringer:

Kommissionens forslag AEndringer

(AEndringsforslag 1)

Betragtning 2a (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

det foreliggende kan kun udgoere det foerste af en raekke fortsatte initiativer, og det er noedvendigt i naer fremtid at traeffe yderligere foranstaltninger til at forbedre sikkerheden til soes;

(AEndringsforslag 2)

Betragtning 2b (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

der er et presserende behov for sikkerhedsnormer for udformning og bygning af Ro-Ro-passagerfaerger, og de skal indfoejes i de kommende foranstaltninger til forbedring af sikkerheden til soes;

(AEndringsforslag 3)

Betragtning 2c (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

yderligere foranstaltninger og forordninger i oevrigt boer tage udgangspunkt i IMO's ekspertpanel og i det i dette regi fortloebende arbejde;

(AEndringsforslag 4)

3. betragtning

>Originaltekst>

den internationale kodeks for sikkerhedsledelse er endnu ikke bindende, men kun vejledende;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

den internationale kodeks for sikkerhedsledelse er endnu ikke bindende, men kun vejledende , og derfor er de fastsatte definitioner og sikkerhedskrav generelle og kan give anledning til brede fortolkninger;

(AEndringsforslag 5)

Betragtning 4a (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

kun en ensartet og sammenhaengende ivaerksaettelse af den internationale kodeks for sikkerhedsledelse i alle medlemsstater kan betyde et skridt mod sikkerhedsledelse af Ro-Ro-passagerfaerger;

(AEndringsforslag 6)

Artikel 2, 1. definition

>Originaltekst>

«ro-ro-faerge»: et soegaaende passagerskib, der er indrettet, saa koeretoejer og tog kan koeres direkte om bord og fra borde, og som kan medtage mere end 12 passagerer;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

«ro-ro-faerge»: et soegaaende passagerskib, der er indrettet, saa koeretoejer og/eller tog kan koeres direkte om bord og fra borde, og som kan medtage mere end 12 passagerer;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

«soegaaende skib»: ethvert skib med undtagelse af skibe, der udelukkende sejler i indre farvande eller i beskyttede farvande eller omraader, herunder saadanne som graenser umiddelbart op hertil, hvor havnebestemmelser finder anvendelse;

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

«regelmaessig faergefart»: en raekke Ro-Ro-faergeture, der betjener trafikken mellem de samme to eller flere punkter, enten

i) i henhold til en offentliggjort sejlplan, eller

ii) med ture af en saadan regelmaessighed eller hyppighed, at de udgoer en tydelig systematisk raekke;

(AEndringsforslag 7)

Artikel 4

>Originaltekst>

Alle selskaber skal opfylde bestemmelserne i ISM-kodeksens punkt 1.2 til 13.5, som aendret ved denne forordning, som om kodeksens bestemmelser var bindende og ikke kun vejledende, som forudsaetning for, at de maa drive regelmaessig faergefart paa en havn i Det Europaeiske Faellesskab.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1. Alle selskaber skal opfylde bestemmelserne i ISM-kodeksens punkt 1.2 til 13.5, som om kodeksens bestemmelser var bindende som forudsaetning for, at de maa drive regelmaessig faergefart paa en havn i Det Europaeiske Faellesskab.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2. Der kan gives dispensation for, at bestemmelserne i ovenstaaende stk. foerst gaelder fra 1. juli 1997 for mindre selskaber, der sejler i fast rutefart med et eller flere Ro-Ro-skibe udelukkende i beskyttede farvande mellem havne inden for samme medlemsstat.

(AEndringsforslag 8)

Artikel 4, stk. 3 (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

3. Denne forordning traeder via en undtagelsesbestemmelse foerst i kraft den 31. december 1997 for selskaber, som er registreret i henhold til graesk lov, og som udoever deres vigtigste aktiviteter i Graekenland, sejler med ro-ro-passagerfaerger i Graekenland under graesk flag og udelukkende anloeber havne i Graekenland.

(AEndringsforslag 9)

Artikel 4, stk. 4 (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

4. «beskyttede farvande»: omraader med en aarlig sandsynlighed under 10% for at overstige 1,5 m signifikant boelgehoejde, hvor en Ro-Ro-faerge paa intet tidspunkt befinder sig over 6 mil fra et tilflugtsted, hvor skibbrudne personer kan komme i land.

(AEndringsforslag 10)

Artikel 5, stk. 1

>Originaltekst>

1. Medlemsstaterne opfylder bestemmelserne i ISM-kodeksens punkt 13.2, 13.4 og 13.5 som aendret ved denne forordning, som om kodeksens bestemmelser var bindende og ikke kun vejledende, over for selskaber og ro-ro-faerger.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1. Medlemsstaterne opfylder bestemmelserne i ISM-kodeksens punkt 13.2, 13.4 og 13.5, som om kodeksens bestemmelser var bindende over for selskaber og ro-ro-faerger.

(AEndringsforslag 11)

Artikel 5, stk. 2a (nyt)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2a. Sikkerhedsledelsescertifikatet gaelder kun i fem aar fra udstedelsesdatoen, under forudsaetning af at overensstemmelsesdokumentet kontrolleres én gang om aaret for at sikre, at sikkerhedsledelsessystemet fungerer korrekt;

(AEndringsforslag 12)

Artikel 5, stk. 2b (nyt)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2b. Overensstemmelsesdokumenter gaelder kun i fem aar fra udstedelsesdatoen, under forudsaetning af at der foretages en mellemliggende kontrol af skibets sikkerhedsledelsescertifikat mindst én gang hver 12. maaned for at sikre, at sikkerhedsledelsessystemet fungerer korrekt, og at eventuelle aendringer, der er sket siden forrige kontrol, opfylder bestemmelserne i ISM-kodeksen;

(AEndringsforslag 13)

Artikel 7, 1. afsnit og 2. afsnit, indledning

>Originaltekst>

Hvor en medlemsstat vurderer, at et selskab ikke kan sejle i fast rutefart til eller fra dens havne pga. alvorlig fare, sikkerhed eller liv eller ejendom eller miljoe, paa trods af at selskabet har et overensstemmelsesdokument, kan driften suspenderes, indtil faren er overstaaet.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Hvor en medlemsstat vurderer, at et selskab ikke kan sejle i fast rutefart til eller fra dens havne pga. alvorlig fare for liv eller ejendom eller miljoe, paa trods af at selskabet har et overensstemmelsesdokument, kan driften suspenderes, indtil faren er overstaaet, hvorefter driften kan genoptages.

>Originaltekst>

I den ovenfor anfoerte situation anvendes foelgende fremgangsmaade:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

I tilfaelde af tvist i forbindelse med en medlemsstats suspension af driften af en rute anvendes foelgende fremgangsmaade:

(AEndringsforslag 14)

Artikel 7a (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Artikel 7a

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Med det formaal at tage hensyn til de generelle bestemmelser i ISM-kodeksen og de forskelligartede fortolkninger, der maatte foelge heraf, skal Kommissionen kontrollere gennemfoerelsen af denne forordning tre aar efter dens ikrafttraeden og foreslaa eventuelle passende foranstaltninger.

(AEndringsforslag 15)

Artikel 8

>Originaltekst>

Med det formaal at tage hensyn til udviklingen paa internationalt plan kan:

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Med det formaal at tage hensyn til udviklingen paa internationalt plan eller unionsniveau, herunder til resultaterne af ovennaevnte kontrol af ISM- kodeksens gennemfoerelse kan:

>Originaltekst>

1) definitionen af «ISM-kodeks» i artikel 2

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

1) definitionen af «ISM-kodeks» i artikel 2

>Originaltekst>

2) bilaget

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

2) bilaget

>Originaltekst>

3) definitionen af «anerkendt organisation»

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

3) definitionen af «anerkendt organisation»

>Originaltekst>

aendres - isaer ved i bilaget at indfoeje retningslinjer for administrationernes gennemfoerelse af ISM-kodeksen efter fremgangsmaaden i artikel 9, stk. 2.

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

aendres - isaer ved i bilaget at indfoeje retningslinjer for administrationernes gennemfoerelse af ISM-kodeksen eller at tilpasse bilaget til og ajourfoere det med de specifikke forhold og sikkerhedsforanstaltninger i Den Europaeiske Union efter fremgangsmaaden i artikel 9, stk. 2.

(AEndringsforslag 16)

Artikel 9a (ny)

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Artikel 9a

>Tekst efter afstemning i Europa-Parlamentet>

Bestemmelser i internationale konventioner og i medlemsstaternes nationale love om indhold og omfang af selskabets ansvar for personalets handlinger og fejl beroeres ikke af denne forordning og bilaget hertil.

Lovgivningsmaessig beslutning med Europa-Parlamentets udtalelse om forslag til Raadets forordning om sikkerhedsledelse af ro-ro passagerfaerger (KOM(95)0028 - C4-0098/95 -95/0028(SYN))

(Samarbejdsprocedure - foerstebehandling)

Europa-Parlamentet,

- der henviser til Kommissionens forslag til Raadet (KOM(95)0028 - 95/0028(SYN)),

- hoert af Raadet, jf. EF-traktatens artikel 84, stk. 2 og artikel 189 C (C4-0098/95),

- der henviser til forretningsordenens artikel 58,

- der henviser til betaenkning fra Udvalget om Transport og Turisme (A4- 0115/95) og udtalelse fra Udvalget om Miljoe- og Sundhedsanliggender og Forbrugerbeskyttelse,

1. godkender med forbehold af sine aendringer Kommissionens forslag;

2. opfordrer Kommissionen til at aendre sit forslag i overensstemmelse hermed, jf. EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2;

3. opfordrer Raadet til at optage Parlamentets aendringer i den faelles holdning, som det fastlaegger i henhold til EF-traktatens artikel 189 C, litra a);

4. anmoder Raadet om fornyet hoering, hvis det agter at aendre Kommissionens forslag i vaesentlig grad;

5. paalaegger sin formand at sende denne udtalelse til Raadet og Kommissionen.