Nr. C 159/52 De Europæiske Fællesskabers Tidende 26. 6. 89 
Udtalelse om forslaget til Rådets direktiv om ændring af direktiv 81/602/EØF og 88/146/ 
EØF vedrørende forbud mod visse stoffer med hormonal virkning og mod stoffer med 
thyreostatisk virkning 
(89/C 159/20) 
Rådet for De Europæiske Fællesskaber besluttede den 17. april 1989 under henvisning til 
EØF-traktatens artikel 198 at anmode om Det økonomiske og sociale Udvalgs udtalelse om 
det ovennævnte emne. 
Det forberedende arbejde blev ved ØSU's beslutning overdraget Peter Storie-Pugh som 
hovedordfører. 
Det økonomiske og sociale Udvalg vedtog på sin 265. plenarforsamling, mødet den 26. april 
1989, enstemmigt følgende udtalelse. 
ØSU godkender Kommissionens forslag, hvortil det 
fremsætter følgende bemærkninger: 
Artikel 1: ØSU godkender, at udtrykket ovin balano-
posthitis indsættes efter »terapeutisk behandling«. Artikel 2: ØSU godkender den ændrede ordlyd af arti­
kel 7 i direktiv 88/146/EØF. 
ØSU ser gerne, at der fortsat forskes i andre terapeutiske 
anvendelsesmuligheder. 
Bryssel, den 26. april 1989. 
Alberto MASPRONE 
Formand for 
Det økonomiske og sociale Udvalg 
Udtalelse om forslaget til Rådets direktiv om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning 
vedrørende obligatorisk anvendelse af sikkerhedsseler i køretøjer på under 3,5 tons (]) 
(89/C 159/21) 
Rådet for De Europæiske Fællesskaber besluttede den 16. november 1988, under henvisning 
til EØF-traktatens artikel 75 at anmode om Det økonomiske og sociale Udvalgs udtalelse 
om det ovennævnte emne. 
Det forberedende arbejde henvistes til sektionen for transport og kommunikation, som 
udpegede Ulbo Tukker til ordfører. Sektionen vedtog sin udtalelse den 7. februar 1989. 
Det økonomiske og sociale Udvalg vedtog på sin 265. plenarforsamling (mødet den 27. april 
1989), med 78 stemmer for, 4 imod og 5 hverken for eller imod, folgende udtalelse. 
1. Indledning 
1.1. Der findes allerede en række rådsdirektiver om 
(') EFT nr. C 298 af 23. 11. 1988, s. 8. gensidig tilpasning af medlemsstaternes lovgivning ved­
rorende sikkerhedsseler og deres forankringspunkter i 
forskellige motorkøretøjsklasser. Bestemmelserne i de 
seneste direktiver — 81/575/EØF, 81/576/EØF og 
82/318/EØF — skulle medlemsstaterne gennemføre se­
nest pr. 30. september 1982, hvad de også har gjort. 
26. 6. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 159/53 
1.2. Ovennævnte direktiver indebærer imidlertid 
kun en forpligtelse til at installere sikkerhedsseler til 
fører og forsædepassagerer i følgende motorkøretøjs-
klasser: 
— Ml: køretøjer beregnet til persontransport med 
højst otte siddepladser ud over føresædet, 
— M2: køretøjer beregnet til persontransport med 
mere end otte siddepladser ud over førersædet og 
med en tilladt totalvægt på højst 5 tons, 
— NI: køretøjer bestemt til godstransport med en 
tilladt totalvægt på højst 3,5 tons. 
1.3. Da det i praksis har vist sig, at den obligatoriske 
brug af sikkerhedsseler har reduceret antallet af døds­
ofre og alvorligt kvæstede, er det logisk, at Kommissio­
nen nu foreslår også at pålægge bagsædepassagerer i 
motorkøretøjer pligt til at anvende sikkerhedsseler. 
1.4. ØSU kan da også i det store og hele tilslutte sig 
direktivforslaget, forudsat der tages hensyn til nedenstå­
ende bemærkninger. 
2. Særlige bemærkninger 
2.1. Artikel 2 
Rådet må tage højde for, at sikkerhedsseler på bagsædet 
(bagsæderne) skal kunne have andre forankringsmu-
ligheder end forsædeseler. I visse motokøretøjer vil det 
kun være muligt at anvende 2-punktsseler og ikke 3-
Bryssel, den 27. april 1989. punktsseler. Dette gælder for passageren i midten, men 
kan også være tilfældet, hvor bagsædets ryglæn kan 
nedfældes for at udvide bagagerummet eller for at give 
adgang til bagagerummet indefra. 
2.2. Artikel 3 
Angående de i denne artikel nævnte køretøjer af klasser­
ne NI og M2 med en tilladt totalvægt på højst 3,5 tons 
(såkaldte minibusser) mener ØSU, at direktivet ikke 
alene bør gælde for fører og forsædepassagerer, men 
for alle sæder. 
2.3. Artikel 7 
ØSU mener, at der allerede er tilfredsstillende systemer 
på markedet, som er specielt konstrueret til fastspæn­
ding af børn (under 12 år), hvilket taler for snarest at 
gennemføre et direktiv også for passagerer af denne 
kategori. 
2.4. Artikel 9 
ØSU mener, det bør tilføjes, at de nævnte fritagelser 
kun gælder i områder med bymæssig bebyggelse og 
ikke på motortrafikvej elle motorvej. 
2.5. Artikel 10 
ØSU ønsker, at Kommissionen udbreder kendskabet til 
fordelene ved at benytte sikkerhedsseler både på for-
og bagsædet. Endelig håber den, at alle de datoer, Rådet 
foreslår, kan overholdes. 
Alberto MASPRONE 
Formand for 
Det økonomiske og sociale Udvalg