Ændret forslag til Rådets beslutning om en overvågningsmekanisme for de gennemsnitlige
specifikke kuldioxidemissioner fra nye personbiler (1)
(1999/C 83/03)
(EØF-relevant tekst)
KOM(1999) 58 endelig udg. — 98/0202 (SYN)
(Forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2, den 12. februar
1999)
(1) EFT C 231 af 23.7.1998, s. 6.
OPRINDELIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
Betragtning 1
Fællesskabet erkender, at atmosfærens koncentrationer
af drivhusgasser bør stabiliseres på et niveau, som kanforhindre farlige antropogene forstyrrelser af klimasy-stemet;Fællesskabet erkender, at atmosfærens koncentrationer
af drivhusgasser bør stabiliseres på eller reduceres til etniveau, som kan forhindre farlige antropogene forstyr-relser af klimasystemet;
Betragtning 3a (ny)
i Kyoto-protokollen kræves det, at de i bilag I
omhandlede parter gør påviselige fremskridt medopfyldelsen af deres forpligtelser inden år 2005;
Betragtning 5a (ny)
aftaler med automobilindustrien skal overvåges nøje
på et neutralt grundlag;
Betragtning 5b (ny)
Europa-Parlamentet mindede i sin beslutning fra sep-
tember 1998 om, at Parlamentet og Rådet i fællesskabhavde opstillet et mål på 120 g/km (5 liter/100 km forbenzinmotorer og 4-5 liter/100 km for dieselmotorer)som gennemsnit for kuldioxidemissionerne i 2005 (se-nest 2010), og at dette mål kun kunne nås, hvis derogså tilvejebringes afgiftsbaserede incitamenter ogbestemmelser om ensartet beskrivelse af nye bilers gen-nemsnitlige brændstofforbrug;25.3.1999 C 83/9 De Europæiske Fællesskabers Tidende DA
OPRINDE LIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
Betragtning 6a(ny)
imedfør afdirektiv 80/1268/EØF måles despecifikke
CO2-emissioner kun forkøretøjer iklasse M1; Kom-
missionen vilundersøge muligheden foratlade direk-
tiv80/1268/EØF omfatte andre køretøjsklasser;
Betragtning 7
foratkunne overvåge effektiviteten afFællesskabets
strategi som fastlagt iKommissionens meddelelse af
20.december 1995 børderfastsættes procedurer tilat
overvåge despecifikke CO2-emissioner franyeperson-
biler,dersælges iFællesskabet;foratkunne overvåg eeffektiviteten afFællesskabets
strategi som fastlagt iKommissionens meddelelse af
20.december 1995 børderfastsættes procedurer tilat
overvåg edespecifikke CO2-emissioner franyeperson-
biler,dersælges iFællesskabet; deopnåede data benyt-
tesogså tilatkontrollere overholdelsen afdenfrivillige
forpligtelse tilatsænke CO2-emissionerne, som For-
eningen afEuropæiske Bilfabrikanter (ACEA) har
aftalt med Kommissionen;
Artikel 4,stk.1
Hvert kalenderår beregner medlemsstaterne følgende
efter deibilag IIIbeskrevne metoder:Hvert kalenderår beregner medlemsstaterne følgende
efter deibilag IIIbeskrevne metoder både forhver
enkelt fabrikant ogforallefabrikanterne tilsammen:
Artikel 5
Medlemsstaterne udpeger etorgan, der skal være
ansvarligt forindsamling ogfremsendelse afovervåg -
ningsdataene, ogunderretter Kommissionen herom
senest den31.juli2000.Medlem sstaterne udpeger dekompetente myndigheder
som detorgan, derskalvære ansvarligt forindsamling
ogfremsendelse afovervågningsdataene, ogunderret-
terKommissionen herom senest den31.juli2000
Artikel 8
Forhvert kalenderår forelægger Kommissionen Rådet
enrapport udarbejdet pågrundlag afdeovervågnings-
data, denmodtager framedlemsstaterne.Forhvert kalenderår forelægger Kommissionen Rådet
ogEuropa-Parlamentet enrapport udarbejdet på
grundlag afdeovervågningsdata, den modtager fra
medlems staterne.
Bilag I
Tilbrug forenfællesskabsmekanisme forovervågning
afdespecifikke CO2-emissioner franyepersonbiler
skal medlemsstaterne indsamle visse oplysninger for
hver nypersonbil, derregistreres iFællesskabet for
første gang. Mekanismen omfatter kunbenzin ogdie-
selolie, dadeneuropæiske lovgivning omtypegodken-
delse kunomfatter disse brændstoffer .Tilbrug forenfællesskabsmekanisme forovervågning
afdespecifikke CO2-emissioner fornyepersonbiler
skal medlemsstaterne indsamle visse oplysninger for
hver nypersonbil, derregistreres iFællesskabet for
første gang. Mekanismen omfatter kunbenzin ogdie-
selolie, dadeneuropæiske lovgivning omtypegodken-
delse kunomfatter disse brændstoffer .C83/10 25.3.1999 DeEuropæiske Fællesskabers Tidende DA
OPRINDE LIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
1.Medlemsstaterne skal indsamle ogregistrere føl-
gende data, nårennypersonbil registreres forfør-
stegang iFællesskabet:
—specifikke CO2-emissioner (g/km)
—brændstoftype (f.eks. benzin, diesel)
—fabrikant
—vægt (kg)
—største nettoeffekt (kW)
—slagvolumen (cm3).1.Medlemsstaterne skal indsaml eogregistrere føl-
gende data, nårennypersonbil registreres forfør-
stegang iFællesskabet:
—specifikke CO2-emissioner (g/km)
—brændstoftype (f.eks. benzin, diesel)
—fabrikant
—vægt (kg)
—længde bredde (dvs. køretøjets størrelse)
—største nettoeffekt (kW)
—slagvolumen (cm3).
Bilag III,punkt 4
4.Fordelingen afnyepersonbiler efter CO2-emission 4.Fordelingen afnye personbiler efter CO2-
emission
Antallet afførstegangsregistrerede personbiler
afhver brændstoftype, som hører tilhver afføl-
gende CO2-emissionskategorier ,skal registreres.
CO2-emissionskateg orierne er:<60,60-80, 81-100,
101-120, 121-140, 141-160, 161-180, 181-200,
201-250, 251-300, >300g/km.Antallet afførstegangsregistrerede personbiler
afhver brændstoftype, som hører tilhver afføl-
gende CO2-emissionskategorier ,skal registreres.
skal registreres. CO2-emissionskategorierne er:
<60,60-80, 81-100, 101-120, 121-140, 141-160,
161-180, 181-200, 201-250, 251-300, 301-350,
351-450, >450g/km.
Bilag III,punkt 5
5.Fordelingen afnyepersonbiler efter vægt 5.Fordelingen afnyepersonbiler efter vægt
Forhver affølgende vægtklasser ,<650, 650-750,
751-850, 851-950, 951-1 050, 1051-1 150,
1151-1 250, 1251-1 350, 1351-1 550,
1551-1 750og>1750kg,skal antallet afførste-
gangsregistrerede biler afengiven brændstoftype,
gennemsnitsvægten afdisse biler ogogså deres gen-
nemsnitlige specifikke CO2-emission registreres.Forhver affølgende vægtklasser ,<650, 650-750,
751-850, 851-950, 951-1 050, 1051-1 150,
1151-1 250, 1251-1 350, 1351-1 550,
1551-1 750, 1751-2 000, 2001-2 250,
2251-2 500, 2501-2 800og>2800kg,skalantal-
letafførstegangsregistrerede biler afengiven
brændstoftype, gennemsnitsvægten afdisse biler og
også deres gennemsnitlige specifikke CO2-emission
registreres.
Bilag III,punkt 6
6.Fordeling afførstegangsregistrerede personbiler
efter største nettoeffekt6.Fordeling afførstegangsregistrerede personbiler
efter største nettoeffekt
Forhver affølgende kategorier afstørste netto-
effekt, <30,30-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80,
81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130,
131-140, 141-150, 151-160, 161-170 og>180kW,
skal antallet afførstegangsregistrerede personbiler
afengiven brændstoftype, disse køretøjers gen-Forhver affølgende kategorier afstørste netto-
effekt, <30,30-40, 41-50, 51-60, 61-70, 71-80,
81-90, 91-100, 101-110, 111-120, 121-130,
131-140, 141-150, 151-160, 161-170, 171-180,
181-200, 201-250, 251-300, >300kW,skal antal-
letafførstegangsregistrerede personbiler afen25.3.1999 C83/11 DeEuropæiske Fællesskabers Tidende DA
OPRINDE LIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
nemsnitlige største nettoeffekt ogogså deres gen-
nemsnitlige specifikke CO2-emissioner registreres.given brændstoftype, disse køretøjers gennemsnit-
ligestørst enettoeffekt ogogså deres gennemsnit-
ligespecifikke CO2-emissioner registreres.
Bilag III,punkt 7
7.Fordeling afførstegangsregistrerede personbiler
efter slagvolumen7.Fordeling afførstegangsregistrerede personbiler
efter slagvolumen
Forhver affølgende slagvolumenkategorier ,<700,
700-800, 801-900, 901-1 000, 1001-1 100,
1101-1 200, 1201-1 300, 1301-1 400,
1401-1 500, 1501-1 600, 1601-1 700,
1701-1 800, 1801-1 900, 1901-2 000,
2001-2 100, 2101-2 200, 2201-2 400,
2401-2 600, 2601-2 800, 2801-3 000 og
>3000cm3,skalantallet afførstegangsregistrerede
personbiler afengiven brændstoftype, den gen-
nemsnitlige slagvolumen fordisse køretøjer og
også deres gennemsnitlige specifikke CO2-emissio-
nerregistreres.Forhver affølgende slagvolumenkategorier ,<700,
700-800, 801-900, 901-1 000, 1001-1 100,
1101-1 200, 1201-1 300, 1301-1 400,
1401-1 500, 1501-1 600, 1601-1 700,
1701-1 800, 1801-1 900, 1901-2 000,
2001-2 100, 2101-2 200, 2201-2 400,
2401-2 600, 2601-2 800, 2801-3 000,
3001-3 500, 3501-4 500 og>4500 cm3,skal
antallet afførstegangsregistrerede personbiler afen
given brændstoftype, dengennemsnitlige slagvolu-
men fordisse køretøjer ogogså deres gennemsnit-
ligespecifikke CO2-emissioner registreres.C83/12 25.3.1999 DeEuropæiske Fællesskabers Tidende DA