VEDTAGNE TEKSTER
1. Støjgener i forbindelse med natflyvning
B5-0305, 0319, 0334, 0339/2000
Europa-Parlamentets beslutning om natflyvning og støjforurening i nærheden af lufthavne
Europa-Parlamentet,
;dash der henviser til Kommissionens meddelelse om lufttransport og miljø (KOM(1999) 640),
;dash der henviser til Kommissionens grønbog om fremtidens støjpolitik (KOM(1996) 540),
;dash der henviser til Kommissionens hvidbog om fair betaling for brug af infrastruktur (KOM(1998) 466),;dash der henviser til den forskning, der er udført som led i det fjerde rammeprogram for forskning og
teknologisk udvikling vedrørende ekstern støj fra fly,
A. der henviser til, at en af konsekvenserne af stigningen i lufttransporten er et øget støjniveau omkring
visse lufthavne tæt på by- og beboelsesområder,
B. der henviser til, at beboere i beboelsesområder ikke skal berøves deres søvn på grund af pres fra
forretningsmæssige interesser i lufthavne i nærheden,
C. der henviser til, at et omfattende og integreret program til nedsættelse af støjgener bør omfatte et
rammedirektiv med bindende og konkrete foranstaltninger for at tage hensyn til det stadig størreantal klager fra borgerne på dette område,
D. der henviser til, at der er behov for at indføre et ensartet standardindeks og en standardmetode til at
beregne flystøjniveau med henblik på at sikre, at standarder anvendes på samme måde i Fællesskabet,
således at man undgår konkurrenceforstyrrelser, og således at særlig støjfølsomme lufthavne kan
udpeges,
1. er foruroliget over det vedvarende og stigende støjniveau i visse lufthavne, som vil kunne få alvorlige
følger for de lokale beboeres helbred;
2. understreger betydningen af, at der sikres en sammenhængende og koordineret indfaldsvinkel på
fællesskabsplan, således at man undgår konkurrenceforstyrrelser på grund af ensidige foranstaltninger;
3. opfordrer Kommissionen til at udarbejde forslag til en EF-ramme for støjklassificering med henblik på
at skabe et objektivt grundlag for beregning af støjeksponeringen (herunder støjmålingsindikatorer), somkan anvendes af lokale og nationale myndigheder i forbindelse med deres beslutninger vedrørende afgifter,
tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter og mulige driftsmæssige restriktioner;
4. bemærker, at støjniveauet i visse lufthavne forværres på grund af trafikoverbelastning og problemer i
forbindelse med trafiktilrettelæggelsen; støtter i denne forbindelse initiativet om hurtige fremskridt i udvik-lingen af et fælles europæisk luftrum;
5. støtter kraftigt fortsat flyteknisk forskning gennem det femte rammeprogram for forskning og tekno-
logisk udvikling i fly- og motordesign med henblik på yderligere reduktion af støjemissionen;7.2.2001 DA C 40/485 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Fredag, den 14. april 2000
6. mener, at støj fra lufthavne bedst kan reduceres ved en kombination af følgende foranstaltninger:
;dash en mere effektiv afgiftsramme, som indebærer et incitament til at anvende mindre støjforurenende fly,
og hvor provenuet anvendes til at afbøde støjvirkningerne, f.eks. ved støjisolerende foranstaltninger inærtliggende beboelsesområder,
;dash et system for tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter, hvorved der tages hensyn til miljømæssige
kriterier, f.eks. støjniveauet om natten,
;dash foranstaltninger med henblik på at lette trafikoverbelastning i støjfølsomme lufthavne, herunder en
bedre fordeling af lufttrafikken mellem lufthavne, som indgår i et regionalt netværk i en medlemsstat,hvorved det sikres, at det lokale støjniveau ikke stiger,
;dash tilskyndelse til øget brug af højhastighedstog til rejser over kortere afstande,
;dash begrænsninger i natflyvningen;
7. mener, at graduering af lufthavnsafgifter på grundlag af start- og landingstidspunkter ville være et
nyttigt instrument til kontrol med støjforureningen;
8. er af den opfattelse, at strenge støjemissionsnormer i væsentlig grad ville fremme udviklingen og
anvendelsen af mere støjsvage fly, og at en klassificering af flytyperne efter deres støjemissioner i overens-stemmelse med de nuværende driftsstøjniveauer ville være hensigtsmæssig;
9. er af den opfattelse, at navnlig natflyvninger udgør en gene for borgerne, og at antallet af natflyv-
ninger derfor bør begrænses;
10. kræver et fælles klassifikationssystem for flystøj, da der herved ville blive indført et objektivt og
transparent system gældende for hele Europa, for at undgå konkurrencefordrejninger mellem de enkelte
lufthavne;
11. opfordrer Kommissionen til at undersøge gennemførligheden af og det mulige anvendelsesområde
for et fællesskabssystem til identifikation af særlig støjfølsomme lufthavne;
12. opfordrer Kommissionen til sammen med myndighederne og beboersammenslutningerne i de kom-
muner, som ligger i nærheden af de europæiske lufthavne, at arbejde for udarbejdelse af »støjkort« medhenblik på at fastslå, i hvilke områder der er mest støj, og at informere befolkningen herom;
13. pålægger sin formand at sende denne beslutning til Kommissionen, Rådet og Regionsudvalget.
2. Skovbruget efter stormene i december 1999
B5-0390, 0391, 0393, 0394 og 0397/2000
Europa-Parlamentets beslutning om de økonomiske konsekvenser for skovbrugssektoren af den
senere tids storme i Europa
Europa-Parlamentet,
;dash der henviser til artikel 30 i Rådets forordning (EF) nr. 1257/1999 af 17. maj 1999 om støtte til
udvikling af landdistrikterne fra Den Europæiske Udviklings- og Garantifond for Landbruget (EUGFL),
;dash der henviser til sin beslutning af 20. januar 2000 om den seneste tids storme i Europa(1),
(1) »Vedtagne tekster« fra denne dato, punkt 3.C 40/486 DA 7.2.2001 De Europæiske Fællesskabers Tidende
Fredag, den 14. april 2000