2.

Følgende artikel indsættes: »Artikel 2a Multimodale og bæredygtige planer for offentlig personbefordring og offentlige serviceforpligtelser [Ændring 21] 1. De kompetente myndigheder opstiller og ajourfører regelmæssigt multimodale planer for offentlig personbefordring, der dækker alle relevante transportmåder for det område, som de er ansvarlige for. I disse planer fastsættes der mål for den offentlige transportpolitik, og det angives, hvordan disse mål nås for alle relevante transportmåder for det område, som de er ansvarlige for , for således at fremme social og territorial samhørighed . Det skal være muligt for disse planer at bestå i oplysninger om planer om offentlig personbefordring, der allerede er offentligt tilgængelige. I det omfang, der allerede findes interregionale tjenester, tages disse i betragtning. Planerne Disse planer skal mindst indehold: [Ændring 22] a) nettet eller ruternes struktur b) de grundlæggende krav til det offentlige trafikudbud, herunder bl.a. tilgængelighed, territorial sammenhæng, sikkerhed, for handicappede og omstigningsmuligheder inden for og mellem transportmåderne ved de vigtigste knudepunkter og krav om f.eks. driftstider, forbindelseshyppighed og mindstekapacitetsudnyttelse [Ændring 23] ba) for så vidt angår kollektiv togtrafik: effektivitetskriterier, herunder bl.a. andel af personbefordringen, punktlighed, omkostningseffektivitet, trafikhyppighed, kundetilfredshed og det rullende materiels tilstand [Ændring 24] c) kvalitetsstandarder kvalitets- og sikkerhedsstandarder såvel som kontrolaspekter vedrørende f.eks. faciliteterne ved stoppestederne og i det rullende materiel, punktlighed og driftssikkerhed, hygiejneforhold, kundeservice og -information, klagebehandling og erstatningsmuligheder og overvågning af tjenesternes kvalitet infrastrukturen og trafikken, herunder oplysninger [Ændring 25] d) principperne for fastsættelsen af takster, såsom anvendelse af socialt betingede rabatordninger [Ændring 26] e) driftsmæssige krav, som f.eks. transport af cykler, trafikregulering og beredskabsplaner i tilfælde af forstyrrelser. gældende regler vedrørende passagerrettigheder, arbejds- og beskæftigelsesvilkår og miljøbeskyttelse samt fastsættelse af miljømål .[Ændring 27] I forbindelse med udarbejdelsen af planer for offentlig personbefordring tager de kompetente myndigheder navnlig hensyn til de gældende regler om passagerrettigheder, social beskyttelse, sikkerhed på arbejdspladsen og miljøbeskyttelse. [Ændring 28] De kompetente myndigheder vedtager planerne for offentlig personbefordring efter høring af de relevante berørte parter og offentliggør dem. De relevante berørte parter, der skal høres med henblik på denne forordning, er , herunder som et minimum transportvirksomheder, infrastrukturforvaltere i givet fald og repræsentative passager- og arbejdstagerorganisationer , og offentliggør planerne . [Ændring 29] 2. Indførelsen af offentlige serviceforpligtelser og tildelingen af kontrakter om offentlig trafikbetjening sker i overensstemmelse med de gældende planer for offentlig personbefordring. 3. Forpligtelserne til at drive offentlig personbefordring og disses anvendelsesområde fastlægges som følger: a) de skal defineres i overensstemmelse med artikel 2, litra e) b) de skal være egnede til at nå de mål, der er opstillet i planen for offentlig personbefordring , dvs. at de skal fastlægge tildelingsproceduren, hvad angår de kvalitetsstandarder, der skal opfyldes, og de egnede midler til at realisere personbefordringsplanens mål [Ændring 30] c) de er ikke mere vidtgênde end skal være nødvendige for og proportionelle i forhold til at nå de mål, der er opstillet i planen planerne for offentlig personbefordring og, for så vidt angår offentlig personbefordring med jernbane, skal tage Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU (*1) i betragtning. [Ændring 31] Om forpligtelserne er egnede som omhandlet i litra b), vurderes ud fra, om myndighedernes indgriben for at sikre udbuddet af personbefordring er et hensigtsmæssigt middel til at nå målene i planerne for offentlig personbefordring. [Ændring 32] Når det gælder offentlig personbefordring med jernbane, skal der ved vurderingen af nødvendighed og rimelighed som omhandlet i litra c) tages højde for de transporttjenester, der ydes i henhold til artikel 10, stk. 2, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (omarbejdning) (8) , og de oplysninger, der i henhold til nævnte direktivs artikel 38, stk. 4, er meddelt infrastrukturforvalterne og tilsynsorganerne. [Ændring 33] 4. De offentlige serviceforpligtelser og den dermed forbundne kompensation for den finansielle nettovirkning af disse forpligtelser skal:a) realisere de mål, der er opstillet i planen for offentlig personbefordring, på den mest omkostningseffektive måde , og b) sikre finansiel støtte til, at der på lang sigt kan leveres offentlig personbefordring i henhold til kravene i planen for offentlig personbefordring. [Ændring 34] 5. Ved fastlæggelsen af de offentlige serviceforpligtelser udarbejder den kompetente myndighed et udkast til disse forpligtelser og deres anvendelsesområde, de beskriver de grundlæggende skridt i vurderingen af, om de opfylder kravene i stk. 2, 3 og 4, og angiver resultaterne af vurderingen. Den kompetente myndighed hører på passende vis de relevante berørte parter om disse serviceforpligtelser, dvs. som et minimum såsom transportvirksomheder, infrastrukturforvaltere i givet fald og repræsentative passager- og arbejdstagerorganisationer om disse serviceforpligtelser , og tager hensyn til deres synspunkter. [Ændring 35] 6. Ved offentlig personbefordring med jernbane gælder følgende: a) det tilsynsorgan, der er omhandlet i artikel 55 i direktiv 2012/34/EU, sikrer også på eget initiativ på anmodning af enhver af de berørte parter , at vurderingen og proceduren i denne artikel opfylder de relevante krav. [Ændring 36] b) den maksimale årlige det mindste antal kontrakter om offentlig personbefordring med jernbane i en medlemsstat er: — en, hvis det nationale markeds volumen for personbefordring med jernbane omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening opgjort i togkilometer er den højeste værdi af enten 10 mio. er på indtil 20 mio. togkilometer eller en tredjedel af den samlede volumen af personbefordring med jernbane på nationalt plan, der er — to, hvis det nationale markeds volumen for personbefordring med jernbane omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening er på mere end 20 mio. togkilometer og indtil 100 togkilometer, forudsat at størrelsen af én kontrakt ikke overstiger 75 % af den samlede markedsvolumen, der er omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening — tre, hvis det nationale markeds volumen for personbefordring med jernbane omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening er på mere end 100 mio. togkilometer og indtil 200 togkilometer, forudsat at størrelsen af én kontrakt ikke overstiger 75 % af den samlede markedsvolumen, der er omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening — fire, hvis det nationale markeds volumen for personbefordring med jernbane omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening er på mere end 200 mio. togkilometer, forudsat at størrelsen af én kontrakt ikke overstiger 50 % af den samlede markedsvolumen, der er omfattet af en kontrakt om offentlig trafikbetjening. [Ændring 69] ba) Den kompetente myndighed træffer bestemmelse om, hvilke baneafsnit der udlægges til drift på kontrakt om offentlig service, jf. direktiv 2012/34/EU. [Ændring 38] (*1) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2012/34/EU af 21. november 2012 om oprettelse af et fælles europæisk jernbaneområde (EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32).« " (8) EUT L 343 af 14.12.2012, s. 32."