Nr. C 103/2 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
II 
(Forberedende  retsakter) 
KOMMISSION 
Forslag  til Rådets  forordning  (EØF)  om  harmonisering  af visse  bestemmelser  på det 
sociale  område  inden  for landevejstransport 
(Forelagt  Rådet  af Kommissionen  den  9. marts  1976) 
RÅDET  FOR  DE  EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER  HAR  — 
under  henvisning  til traktaten  om  oprettelse  af Det 
europæiske  økonomiske  Fællesskab,  særlig  artikel  75, 
under  henvisning  til forslag  fra Kommissionen, 
under  henvisning  til udtalelse  fra Europa-Parlamentet, 
under  henvisning  til udtalelse  fra Det  økonomiske  og 
sociale  Udvalg,  og 
ud fra følgende  betragtninger: 
Rådets  forordning  (EØF)  nr.  543/69  af 25.  marts 
1969  om harmonisering  af visse  bestemmelser  på det 
sociale  område  inden  for  landevejstransport  (*) blev 
udstedt  med  henblik  på gennemførelse  af Rådets  be-
slutning  af 13.  maj  1965  om  harmonisering  af visse 
bestemmelser,  der  har  indvirkning  på konkurrencen 
inden  for transporten  med  jernbane,  ad landeveje  og 
sejlbare  vandveje  (2), særlig  afdeling  III;  denne  for-
ordning  er ændret  ved  Rådets  forordninger  (EØF) 
nr. 514/72  og  (EØF)  nr.  515/72  af 28.  februar 
1972  (3); 
denne  forordnings  målsætning  er stadig  gældende, 
nemlig  at eliminere  alvorlige  fordrejninger  af kon-kurrencevilkårene,  at harmonisere  de særlige  arbejds-
vilkår  i positiv  retning  samt  at forbedre  trafiksikker-
heden; 
erfaringerne  med  disse  forordninger  viser,  at der  er 
behov  for  en lempelse  af visse  bestemmelser  i over-
ensstemmelse  med  praktiske  behov,  uden  at de gæl-
dende  forordningers  målsætning  derved  berøres; 
med henblik  på definitionen  af visse  kategorier  af 
køretøjer  vil det  være  hensigtsmæssigt  at henvise  til 
Rådets  forordning  nr. 117/66/EØF  om  indførelse  af 
fælles  regler  for den  internationale  personbefordring 
ad landevej  med  omnibusser  (4); 
det vil være  hensigtsmæssigt  at undtage  nogle  kate-
gorier  af køretøjer  fra forordningens  anvendelsesom-
råde; 
der bør  træffes  bestemmelse  om  visse  lempelser  for 
køretøjer  i hvilke  der  anvendes  et kontrolapparat  i 
henhold  til artikel  1 eller  artikel  20 i Rådets  forord-
ning  (EØF)  nr. 1463/70  af 20. juli 1970  om indførelse 
af et kontrolapparat  inden  for landevejstransport  (5), 
således  at grænsen  for  den  daglige  kørselsstrækninn 
ikke finder  anvendelse  på disse  køretøjer; 
i betragtning  af de tekniske  forbedringer  i produk-
tionen  af køretøjer,  bør der  fastsættes  ens bestemmel-
ser for lette  og tunge  køretøjer  om afbrydelser  mellem 
køretiderne; 
H EFT  nr. L 77 af 29. 3. 1969,  s. 49. 
(2) EFT  nr. 88 af 24. 5. 1965,  s. 1500/65. 
(3) EFT  nr. L 67 af 20. 3. 1972,  s. 1 og 11. (4) EFT  nr. 147 af 9. 8. 1966,  s. 2688/66. 
(5) EFT  nr. L 164 af 27. 7. 1970,  s. 1. 
6. 5. 76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/3 
det vil være  hensigtmæssigt  at supplere  den  eksiste-
rende  forordnings  bestemmelser  om  køretider  med 
begrebet  rådighedstid  og  erstatte  begrebet  daglig 
hviletid  med  begrebet  hviletid; 
det vil ved fastlæggelsen  af hviletiderne  være  hensigts-
mæssigt  at tage  den  tid i betragtning,  som  tilbringes 
med et køretøj  om bord  på færger  eller  i jernbane-
tog; 
det vil være  hensigtsmæssigt,  inden  for rammerne  af 
en fællesskabsprocedure,  at give  mulighed  for  frita-
gelse  fra alle  eller  en del af forordningens  bestemmel-
ser for  så vidt  angår  indenlandske  transporter  af 
særlig  karakter,  transport  af visse  varer,  midlertidige 
nødsituationer  i forbindelse  med  fastsættelse  af fører-
nes køretider  og arbejdsvilkår,  indenlandske  trans-
porter  i tilfælde  af alvorlige  og varige  vanskeligheder 
inden  for transportsektoren,  samt  i tilfælde  af vanske-
ligheder,  der  kan  være  til betydelig  skade  for  er-
hvervslivet  på nationalt  eller  regionalt  plan; 
Rådet  skal  efter  forslag  fra Kommissionen  inden  den 
1. februar  1977  fastsætte  rådighedstidens  længde,  den 
samlede  varighed  af rådighedstiderne  inden  for  en 
uge og minimumshviletiden  for  medlemmer  af det 
kørende  personale  i køretøjer  med  sovekabine  og med 
to førere;  Kommissionen  skal  høre  arbejdsmarkedets 
parter,  inden  forslaget  udarbejdes; 
der bør  fastsættes  et samlet  mindste  antal  årlige  ferie-
og fridage; 
det bør  i trafiksikkerhedens  interesse  forbydes  at ud-
betale  præmier  på grundlag  af tilbagelagte  stræknin-
ger og transporterede  varemængder,  såfremt  sådanne 
præmier  bringer  trafiksikkerheden  i fare; 
det er tilstrækkeligt,  at der  kun  forelægges  Rådet  og 
Europa-Parlamentet  beretning  hvert  andet  år; 
det vil være  hensigtsmæssigt  at konsultere  regerings-
sagkyndige  om anvendelsen  af forordningens  bestem-
melser; 
de gældende  forordninger  og de ønskede  ændringer 
bør vedtages  samlet  i én forordning,  der erstatter  de 
hidtidige  forordninger  — UDSTEDT  FØLGENDE  FORORDNING: 
AFDELING  I 
Definitioner 
Artikel  1 
I denne  forordning  forstås  ved: 
1. »landevejstransport«:  enhver  bevægelse  ad lande-
vej af et til person-  eller  godsbefordring  bestemt 
køretøj  i tom  eller  belæsset  tilstand; 
2. »køretøjer«:  motorkøretøjer,  traktorer,  påhængs-
vogne  og sættevogne  i overensstemmelse  med 
følgende  definitioner: 
a) »motorkøretøj«:  ethvert  køretøj  med  motor 
som drivkraft,  der kører  på vej ved egen  kraft 
og normalt  tjener  til person-  eller  godsbefor-
dring  med  undtagelse  af dem,  der bevæger  sig 
på skinner; 
b) »traktor«:  ethvert  køretøj  med  motor  som 
drivkraft  med  undtagelse  af dem,  der bevæger 
sig på skinner,  og som  kører  på- vej ved  egen 
kraft,  og som  særligt  er indrettet  til at trække, 
skubbe  eller  drive  påhængsvogne,  sættevogne, 
redskaber  eller  maskiner; 
c) »påhængsvogn«:  ethvert  køretøj,  der  er be-
stemt  til at blive  koblet  til motorkøretøj  eller 
en traktor; 
d) »sættevogn«:  en  påhængsvogn  uden  foraksel, 
der tilkobles  således,  at en betydeling  del  af 
dens  egen  vægt  og vægten  af dens  ladning 
bæres  af traktoren  eller  motorkøretøjet; 
3. »medlem  af  det  kørende  personale«:  føreren, 
hjælperen  og konduktøren  i overensstemmelse 
med følgende  definitioner: 
a) »fører«:  enhver  person,  som  fører  køretøjet, 
også  selv  om  det  kun  er i et kort  tidsrum, 
eller  befinder  sig i køretøjet  for i givet  fald  at 
kunne  føre  det; 
b) »hjælper«:  enhver  person,  som  ledsager  føre-
ren af et køretøj  for  at bistå  ham  ved  be-
stemte  aktiviteter,  og som  sædvanligvis  tager 
del i aktiviteterne  i forbindelse  med  transpor-
ten, uden  at være  fører  som  angivet  i punkt  3, 
litra a); 
c) »konduktør«:  enhver  person,  som  ledsager 
føreren  af et køretøj  i personbefordring  især 
med henblik  på at sælge  og kontrollere  rejse-
hjemler; 
Nr. C 103/4 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
4. »uge«:  tiden  fra søndag  kl. 00.00  til lørdag  kl. 
24.00; 
5. »hviletid«:  ethvert  uafbrudt  tidsrum  af mindst 
8 timer,  inden  for  hvilket  medlemmerne  af det 
kørende  personale  kan  disponere  frit  over  deres 
tid og bevæge  sig frit; 
6. »rådighedstid«:  for  medlemmer  af det  kørende 
personale:  tidsrummet  mellem  arbejdets  begyn-
delse  og afslutning;  dette  tidsrum  omfatter  også 
den ekstra  tid,  som  det kørende  personale  bruger 
til enten  at overtage  køretøjet  eller  overgive  an-
svaret  for køretøjet,  hvis  dette  befinder  sig på et 
andet  sted  end  det sædvanlige  arbejdssted; 
7. »pause«:  ethvert  tidsrum  på mellem  15 minutter 
og 8 timer  inden  for  rådighedstiden,  inden  for 
hvilket  et medlem  af det kørende  personale  kan 
disponere  frit over  sin tid og bevæge  sig frit; 
8. a) »rutekørsel  med  gods«:  den  regelmæssige 
transport  i en bestemt  trafikforbindelse,  ved 
hvilken  gods  optages  eller  afsættes  på i for-
vejen  fastsatte  holdepladser; 
b) »rutekørsel  med  personer«:  den  i forordning 
nr. 117/66/EØF,  artikel  1, nævnte  transport; 
c) »pendulkørsel«:  den  i forordning  nr. 117/66/ 
EØF,  artikel  2, nævnte  befordring; 
d) »lejlighedsvis  kørsel  med  personer«:  den  i for-
ordning  nr. 117/66/EØF,  artikel  3, nævnte  be-
fordring; 
9. »største  tilladte  totalvægt«:  den  størst  tilladte 
vægt  af det køreklare  køretøj  inklusive  nyttelast; 
10. »sovekabine«:  kabine,  hvor  medlemmer  af det 
kørende  personale  kan  ligge  bekvemt. 
AFDELING  II 
Gyldighedsområde 
Artikel  2 
Denne  forordning  gælder  for  transport  ad landevej 
for den  kørselsstrækning  eller  del af en kørselsstræk-
ning,  der  tilbagelægges  inden  for  Fællesskabet  med 
køretøjer,  som  er indregistreret  i en medlemsstat  eller 
et tredjeland. Fra 1. juli 1976  finder  dog  foreskrifterne  i Den  euro-
pæiske  Overenskomst  om det arbejde,  der udføres  af 
det kørende  personale  i international  transport  ad 
landevej  (AETR),  anvendelse  på international  trans-
port ad landevej  fra og/eller  til tredjelande,  som  har 
tiltrådt  denne  overenskomst. 
Artikel  3 
Fællesskabet  overtager  de forhandlinger  med  tredje-
lande,  som  viser  sig nødvendige  for anvendelsen  af 
denne  forordning. 
Artikel  4 
Denne  forordning  finder  ikke  anvendelse  på transport 
ad landevej  med: 
1. køretøjer,  der ifølge  deres  konstruktion  og udstyr 
er egnet  til at befordre  højst  9 personer,  føreren 
indbefattet; 
2. køretøjer,  der ifølge  deres  konstruktion  og udstyr 
er egnet  til befordring  af højst  12 personer,  føre-
ren indbefattet,  hvis  og i det omfang  de benyttes 
i helt  privat  øjemed;  befordring  for egen  regning 
af arbejdstagere  anses  ikke  for  at være  i helt 
privat  øjemed; 
3. køretøjer,  der benyttes  til godstransport,  og hvis 
største  tilladte  totalvægt  inklusiv  påhængsvogne 
eller sættevogne  ikker  overstiger  3,5 tons; 
4. køretøjer,  der benyttes  til personbefordring  i rute-
kørsel,  såfremt  rutens  længde  ikke  overstiger 
50 km; 
5. tjenestekøretøjer  tilhørende  politiet,  gendarmeriet, 
forsvaret,  brandvæsenet,  civilforsvaret,  vandbyg-
ningsvæsenet,  vand-,  gas-  og elektricitetsværker, 
vejvæsenet,  telegraf-  og telefonvæsenet,  postvæ-
senet,  når det udfører  transport  af postforsendel-
ser samt  radio-  og fjernsyn  eller  anden  offentlig 
myndighed,  og som  benyttes  til offentlig  tjeneste 
og ikke  konkurrerer  med  private  virksomheder; 
6. køretøjer,  der benyttes  til befordring  af syge  og 
kvæstede  og til transport  af redningsmateriel, 
samt  særlige  hjælpekøretøjer,  der anvendes  ved 
biluheld; 
7. traktorer,  hvis  tilladte  maksimale  kørehastighed 
ikke overstiger  30 km/t; 
8. traktorer,  der  udelukkende  anvendes  til lokale 
land-  og skovbrugsarbejder; 
6. 5. 76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/5 
9. køretøjer,  der benyttes  til transport  af cirkus-  og 
tivoliudstyr; 
10. køretøjer  under  afprøvning; 
11. rullende  biblioteker  og salgsstande. 
AFDELING  III 
Kørende  personale 
Artikel  5 
1. Minimumsalderen  for førere  af køretøjer  i gods-
transport  fastsættes 
a) for  køretøjer,  herunder  i givet  fald  påhængsvogne 
og sættevogne,  hvis  største  tilladte  totalvægt  er 
mindre  end  eller  lig med  7,5  tons,  til det  fyldte 
18. år; 
b) for  de øvrige  køretøjer  til 
— det  fyldte  21. år eller 
— det  fyldte  18. år, på betingelse  af at føreren  er 
i besiddelse  af et kvalifikationsbevis  for en til-
fredsstillende  afslutning  af en uddannelse  for 
førere  af køretøjer  i godstransport  ad landevej, 
anerkendt  af en af medlemsstaterne.  Rådet 
fastsætter  på forslag  af Kommissionen  senest 
1. august  1976  minimumsniveauet  for  denne 
uddannelse. 
Såfremt  der i medfør  af bestemmelserne  i ar-
tikel  6 er to førere  i køretøjet,  skal  den  ene  af 
førerne  være  fyldt  21 år. 
2. Førere  af køretøjer  i personbefordring  skal  være 
fyldt  21 år og opfylde  en af følgende  betingelser: 
a) mindst  i et år have  virket  som  fører  af køretøjer  i 
godstransport,  hvis  største  tilladte  totalvægt  er 
over  3,5 tons, 
b) mindst  i et år have  virket  som  fører  af de køre-
tøjer  i personbefordring,  der er nævnt  i artikel  4, 
punkt  4, 
c) være  i besiddelse  af et kvalifikationsbevis  for en 
tilfredsstillende  afslutning  af en uddannelse  for 
førere  af køretøjer  i personbefordring  ad landevej, 
anerkendt  af en af medlemsstaterne.  Rådet  fast-
sætter  på forslag  af Kommissionen  senest  1. august 
1976  minimumsniveauet  for denne  uddannelse. 
3. Minimumsalderen  for  hjælpere  og konduktører 
fastsættes  til det fyldte  18. år. 4. Førere  af køretøjer  i personbefordring,  som  er 
fyldt  21 år, behøver  ikke  at opfylde  de i stk.  2, litra 
a), b) og c) nævnte  betingelser,  hvis  de har  udøvet 
deres  virksomhed  i mindst  et år inden  1. februar 
1977. 
5. Hver  medlemsstat  kan  for  personer,  der  er bo-
siddende  inden  for  dens  område,  og som  den  1. fe-
bruar  1977  allerede  er i besiddelse  af det nødvendige 
førerbevis,  suspendere  anvendelsen  af de i stk.  2 fast-
satte  regler  for  så vidt  angår  transport  gennemført 
inden  for dens  område. 
6. Hver  medlemsstat  kan,  af hensyn  til den  faglige 
uddannelse,  inden  for  rammerne  af de nationale  ar-
bejdsretlige  bestemmelser  nedsætte  minimumsalderen 
for hjælpere  til det  fyldte  16. år, for  så vidt  angår 
indenlandske  transporter  i en omkreds  af 50 km  fra 
køretøjets  hjemsted,  inklusive  de kommuner,  hvis 
trafikale  tyngdepunkt  ligger  inden  for denne  omkreds. 
Artikel  6 
1. Såfremt  kørselsstrækningen  inden  for  én rådig-
hedstid  er længere  end  450  km,  skal  føreren  fra turens 
begyndelse  være  ledsaget  af en anden  fører  eller  aflø-
ses af en anden  fører  efter  et have  tilbagelagt  450  km, 
når han  gennemfører  en transport  med 
a) et motorkøretøj  eller  en traktor  med  mere  end 
påhængsvogn  eller  sættevogn; 
b) et motorkøretøj  eller  en traktor  med  en påhængs-
vogn  eller  en sættevogn,  hvis  vogntoget  er indsat 
i personbefordring,  og påhængsvognens  eller  sæt-
tevognens  største  tilladte  totalvægt  overstiger  5 
tons; 
c) et motorkøretøj  eller  en traktor  med  en påhængs-
vogn  eller  en sættevogn,  hvis  vogntoget  er indsat 
i godstransport  og dets  største  tilladte  totalvægt 
overstiger  20 tons. 
2. Bestemmelserne  i stk.  1 finder  ikke  anvendelse 
på de heri  nævnte  køretøjer,  i hvilke  der anvendes  et 
kontrolapparat  i henhold  til artikel  1 eller  artikel  20, 
stk. 1, i Rådets  forordning  (EØF)  nr.  1463/70  af 
20. juli 1970. 
AFDELING  IV 
Rådighedstid  og hviletid 
Artikel  7 
Arbejdet  for hvert  medlem  af det  kørende  personale 
tilrettelægges  således,  at der  inden  for  en uge  er 
Nr. C 103/6 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
højst  6 og inden  for  to på hinanden  følgende  uger 
højst  10 rådighedstider.  En enkelt  hviletid  skal  ligge 
umiddelbart  forud  for eller  efter  hver  rådighedstid; 
desuden  skal  hver  uge  indeholde  en ugentlig  hviletid. 
Artikel  8 
1. Inden  for godstransport  og rutekørsel  med  per-
soner  må  den  enkelte  rådighedstid  i køretøjer  med 
én fører  og i køretøjer  uden  sovekabine  med  to 
førere  ikke  overstige  12 timer. 
2. Hvis  det kørende  personale  inden  for godstrans-
port inden  for  rådighedstiden  indlægger  flere  hvile-
pauser  af mindst  en halv  times  varighed  end  fastsat 
i artikel  17 for at opnå  en mere  hensigtsmæssig  op-
deling  af kørselen,  kan  rådighedstiden  forlænges  til-
svarende  med  indtil  to timer.  Der  kan  dog  højst  to 
gange  om ugen  — og ikke  to dage  i træk  — gøres 
brug  af denne  mulighed. 
3. Inden  for  rutekørsel  med  personer  kan  rådig-
hedstiden  for hvert  medlem  af det kørende  personale 
forhøjes  til 14 timer  to gange  om ugen  — dog  ikke 
to dage  i træk. 
4. Rådighedstidernes  varighed  må sammenlagt  ikke 
overstige  60 timer  om  ugen  for hvert  af de i stk.  1 
nævnte  medlemmer  af det kørende  personale. 
Artikel  9 
1. Inden  for godstransport  skal  den  enkelte  hviletid 
for hvert  medlem  af det kørende  personale  i køretøjer 
med én fører  og i køretøjer  uden  sovekabine  med  to 
førere  være  på mindst  11 timer. 
2. Den  i stk. 1 omhandlede  hviletid  kan  — såfremt 
den tilbringes  uden  for det kørende  personales  eller 
køretøjets  hjemsted  — højst  to gange  om  ugen  og 
ikke to dage  i træk  nedsættes  til 8 timer. 
Artikel  10 
Senest  den 1. februar  1977  fastlægger  Rådet  på forslag 
af Kommissionen  rådighedstidens  længde,  rådigheds-
tidernes  samlede  varighed  pr.  uge  og hviletidens 
mindste  varighed  for  medlemmerne  af det  kørende 
personale  i køretøjer  med  sovekabine  og to førere. 
Kommissionen  fremsætter  sit forslag  efter  høring  af 
repræsentanter  for arbejdsmarkedets  parter  på fælles-
skabsplan  og tager  heri  hensyn  til det sociale  frem-
skridt,  kravene  til trafiksikkerheden  og den  smidig-
hed, som  er en forudsætning  for en hensigtsmæssig 
drift. Artikel  11 
1. Inden  for lejlighedsvis  rutekørsel  med  personer 
og pendulkørsel  må  den  enkelte  rådighedstid  for 
hvert  medlem  af det kørende  personale  ikke  overstige 
12 timer. 
2. Hvis  medlemmerne  af det  kørende  personale  i 
rådighedstiden  indlægger  flere  hvilepauser  på mindst 
en halv  time  end  fastsat  i artikel  17, kan  rådigheds-
tiden  forlænges  tilsvarende  med  indtil  to timer. 
3. Den  samlede  varighed  af rådighedstiderne  inden 
for en uge  må dog  for hvert  enkelt  medlem  af det 
kørende  personale  i alt ikke  overstige  65 timer. 
Artikel  12 
Inden  for personbefordring  skal  den  enkelte  hviletid 
for hvert  medlem  af det kørende  personale  være  på 
mindst  11 timer,  som  højst  tre gange  om  ugen  kan 
nedsættes  til 10 timer. 
Artikel  13 
Hviletiden  skal  tilbringes  uden  for køretøjet.  Såfremt 
der i køretøjet  findes  en sovekabine,  kan  hviletiden 
dog tilbringes  i køretøjet,  forudsat  at dette  holder 
stille. 
Artikel  14 
Hvert  medlem  af det kørende  personale  skal  ud over 
de i artiklerne  9 og 12 nævnte  enkelte  mindste  hvile-
tider  have  en ugentlig  hviletid  på mindst  29 sammen-
hængende  timer.  En enkelt  hviletid  skal  ligge  umid-
delbart  før eller  efter  den ugentlige  hviletid. 
Artikel  IS 
1. Såfremt  et medlem  af det  kørende  personale 
inden  for gods-  eller  personbefordring  følger  med  et 
køretøj,  der transporteres  med  færge  eller  jernbane, 
betragtes  den  tid,  der  tilbringes  på skibet  eller  jern-
banen,  og som  der  frit  kan  disponeres  over,  som 
hviletid,  forudsat  at varigheden  af denne  fritid  op-
fylder  bestemmelserne  i artiklerne  9 og 12. 
2. Uanset  bestemmelserne  i artiklerne  9 og 12 kan 
medlemmer  af det kørende  personale  indtil  tre gange 
om ugen  nedsætte  den  hviletid,  der  tilbringes  på 
færge  eller  jernbane,  til 8 timer. 
3. Enhver  tid på under  8 timer,  der  tilbringes  på 
færge  eller  jernbane,  og som  der  frit  kan  disponeres 
6. 5. 76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/7 
over,  betragtes  som  pause.  Uanset  bestemmelserne  i 
artiklerne  8 og 11 kan  et medlem  af det kørende  per-
sonale  inden  for personbefordring  højst  to gange  om 
ugen  forlænge  sin rådighedstid  med  den  pause,  der er 
tilbragt  på færge  eller  jernbane,  dog  højst  med  2 
timer. 
AFDELING  V 
Køretider  og pauser 
Artikel  16 
1. Den  samlede  tid bag  rattet  inden  for  én rådig-
hedstid  må  ikke  overstige  8 timer.  Den  må  højst  to 
gange  inden  for en uge  sættes  op til 9 timer. 
2. Den  samlede  tid bag  rattet  må  i intet  tilfælde 
overstige  48 timer  inden  for en uge  og 92 timer  inden 
for to på hinanden  følgende  uger.  Fra 1. januar  1979 
må den  samlede  tid bag  rattet  ikke  overstige  46 timer 
om ugen. 
Artikel  17 
1. Ethvert  medlem  af det  kørende  personale  skal 
inden  for  enhver  del  af rådighedstiden  på 4V2  time 
holde  en pause  på mindst  30 minutter.  Der  må højst 
ligge  4 timer  rådighedstid  mellem  to pauser. 
2. Den  i stk.  1 nævnte  pause  kan  erstattes  af to 
pauser  hver  på mindst  20 minutter  eller  af tre pauser 
hver  på mindst  15 minutter. 
AFDELING  VI AFDELING  VII 
Forbud  mod  præmier 
Artikel  19 
Medlemmer  af det kørende  personale,  som  er arbejds-
tagere,  må ikke  aflønnes  efter  den tilbagelagte  kørsels-
strækning  eller  den  transporterede  godsmængde,  ej 
heller  i form  af præmier  eller  tillæg  for  kørsels-
strækningen  eller  den  transporterede  godsmængde, 
med mindre  sådanne  præmier  ikke  bringer  trafik-
sikkerheden  i fare. 
AFDELING  VIII 
Strengere  bestemmelser 
Artikel  20 
1. Hver  medlemsstat  kan  anvende  bestemmelser 
med 
— lavere  maksimumsgrænser  end  fastsat  i atiklerne 
7, 8, 11 og 16 
— højere  minimumsgrænser  end  fastsat  i artiklerne 
5, 9, 12, 14, 17 og 18 
samt  undlade  at anvende  artikel  6, stk.  2. 
2. Bestemmelser,  som  er truffet  af en medlemsstat 
i medfør  af stk.  1, kan  ikke  anvendes  på medlemmer 
af det  kørende  personale,  der  udfører  international 
transport  med  køretøjer,  der  er indregistreret  i en 
anden  medlemsstat.  I så tilfælde  kontrollerer  den  på-
gældende  medlemsstat  på sit område  kun,  at denne 
forordnings  maksimums-  og minimumsgrænser  over-
holdes. 
Årlig  ferie 
Artikel  18 
1. Ethvert  medlem  af det kørende  personale  har ret 
til mindst  28 årlige  ferie-  og fridage. 
2. Den  ugentlige  hviletid  er ikke  indbefattet  i disse 
28 dage. 
3. Ethvert  medlem  af det kørende  personale  har ret 
til mindst  to ugers  årlig  sammenhængende  ferie. 
4. Bestemmelserne  i stk.  1 til 3 gælder  ikke  for 
selvstændige  vognmænd,  som  er medlemmer  af det 
kørende  personale. Artikel  21 
Hvert  andet  år forelægger  Kommissionen  Rådet  og 
Europa-Parlamentet  en beretning  om den  sociale  ud-
vikling  inden  for de områder,  der  omfattes  af denne 
forordning. 
AFDELING  IX 
Undtagelser 
Artikel  22 
Hvis  det  er foreneligt  med  trafiksikkerheden  kan 
føreren  i tilfælde  af fare,  i tilfælde  af force  majeure, 
Nr. C 103/8 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
for at yde  hjælp  eller  efter  et uheld  med  køretøjet 
fravige  artikel  6, afdeling  IV og artikel  16 i det om-
fang  dette  er nødvendigt  for at garantere  passagerer-
nes, køretøjets  eller  dets  lasts  sikkerhed  og for at nå 
frem  til en egnet  holdeplads  eller  efter  omstændig-
hederne  til målet  for rejsen.  Føreren  skal  notere  arten 
af og grunden  til fravigelsen  i den  personlige  kontrol-
bog eller  på kontrolapparatets  diagramark. 
Artikel  23 
1. Kommissionen  kan  efter  anmodning  fra en med-
lemsstat  tillade  undtagelser  fra  de i denne  forord-
nings  afdeling  IV fastsatte  maksimums-  og minimums-
grænser  for  visse  indenlandske  transporter  af særlig 
karakter. 
Der kan  kun  indgives  anmodning,  dersom  arbejds-
markedets  parter  i den  pågældende  medlemsstat  efter 
fælles  overenskomst  anmoder  regeringen  derom. effektiv  kontrol  med  overholdelsen  af de forskrif-
ter, der  gælder  for  denne  transportform,  og som 
sikrer,  at den  sociale  beskyttelse  og trafiksikker-
heden  ikke  forringes. 
5. Med  henblik  på at sikre  transporten  af for-
syninger  til befolkningen  i nødsituationer  af midler-
tidig  karakter  kan  medlemsstaterne  ved  indenlandske 
transporter  tillade  tidsbegrænsede  undtagelser  fra 
denne  forordnings  afdeling  IV og V. 
Medlemsstaterne  underretter  omgående  Kommissio-
nen om de trufne  foranstaltninger.  Kommissionen  kan 
træffe  beslutning  om ændring  eller  ophævelse  af for-
anstaltningerne. 
AFDELING  X 
Kontrol  og sanktioner 
2. Ved  transporter  inden  for en omkreds  af 50 km 
fra køretøjets  hjemsted,  inklusive  de kommuner,  hvis 
trafikale  tyngdepunkt  ligger  inden  for denne  omkreds, 
kan medlemsstaterne  efter  høring  af arbejdsmarkedets 
parter  og efter  konsultation  af Kommissionen  tillade 
undtagelser  fra  bestemmelserne  i denne  forordnings 
afdeling  IV for følgende  former  for godstransport,  for 
så vidt  disse  undtagelser  indskrænkes  til at gælde 
disse  transporters  behov: 
i) transport  af mælk  fra gård  til mejeri; 
ii) producentens  transport  af andre  landbrugs-  eller 
havebrugsprodukter  i høstperioden. 
3. Undtagelserne  i henhold  til stk.  1 og 2 kan  kun 
tillades  i forbindelse  med  erstatningsfrihed  gennem 
en nedsættelse  af rådighedstiden  inden  for  en uge, 
som sikrer  opretholdelsen  af det samlede  niveau  med 
hensyn  til social  beskyttelse  og trafiksikkerhed. 
4. Indtil  den  obligatoriske  indførelse  af kontrol-
apparater  i henhold  til artikel  1 forordning  (EØF) 
nr. 1463/70  kan  medlemsstaterne  tillade  undtagelser 
fra bestemmelserne  i artikel  24, når 
— der  er tale  om indenlandske  godstransporter  inden 
for en omkreds  af 50 km fra køretøjets  hjemsted, 
inklusive  de kommuner,  hvis  trafikale  tyngde-
punkt  ligger  inden  for denne  omkreds, 
— hvis  køretøjerne  er udstyret  med  et kontrolappa-
rat i overensstemmelse  med  nævnte  forordnings 
artikel  20, 
eller Artikel  24 
1. Medlemmerne  af det  kørende  personale  på et 
køretøj,  som  ikke  er indsat  i rutekørsel,  skal  være  i 
besiddelse  af en personlig  kontrolbog,  som  er i over-
ensstemmelse  med  den  model,  der  fremtræder  som 
bilag. 
For førere,  hvis  køretøjer  er indregistreret  i et tredje-
land,  som  ikke  har  tilrådt  AETR,  anerkender  Kom-
missionen  dog  efter  anmodning  fra  en medlemsstat 
officielt  en kontrolbog,  der  ikke  svarer  til modellen 
i bilaget,  såfremt  den  ikke  på væsentlige  punkter  af-
viger  fra Fællesskabets  model.  Kommissionen  under-
retter  de andre  medlemsstater  derom. 
2. Medlemmerne  af det kørende  personale  indfører 
efterhånden  på den  personlige  kontrolbogs  døgnkon-
trolblade  oplysninger  om følgende  tidafsnit: 
a) under  tegnet 
hviletider; 
b) under  tegnet 
pauser; 
c) under  tegnet 
køretider; 
d) under  tegnet : 
: 
0 andre  tider  for tilstedeværelse  ved  arbejdet. 
— hvis  de efter  forhandling  med  Kommissionen 
træffer  egnede  foranstaltninger,  som  sikrer  en 3. Hver  medlemsstat  kan  foreskrive,  at de i stk.  2, 
litra d), nævnte  tidsafsnit  indføres  i de inden  for dens 
6. 5. 76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/9 
område  udstedte  personlige  kontrolbøger  i følgende 
underinddeling: 
a) under  tegnet  : 
— ventetid,  dvs.  den  tid,  i hvilken  medlemmerne 
af det kørende  personale  kun  skal  forblive  på 
deres  arbejdsplads  for  at efterkomme  even-
tuelle  opfordringer  til at optage  eller  genop-
tage en af de i stk. 2, litra  c), og i dette  stykke 
litra b), nævnte  aktiviteter; 
— den  tid,  der  er tilbragt  ved  siden  af føreren 
under  køretøjets  kørsel; 
— den  tid,  der er tilbragt  i en sovekabine  under 
køretøjets  kørsel; 
b) under  tegnet  : 
alle øvrige  arbejdstider. 
4. Hver  medlemsstat  kan  træffe  de nødvendige 
foranstaltninger  med  henblik  på at fritage  medlem-
mer af det kørende  personale  i køretøjer,  der er ind-
registreret  på dens  område,  og som  gennemfører  in-
denlandsk  transport,  for på den  personlige  kontrol-
bogs  døgnkontrolblade  at indføre  de i stk. 2 omhand-
lede tidafsnit,  som  på hensigtsmæssig  måde  kan  op-
tegnes  af et mekanisk  kontrolapparat,  som  befinder 
sig i køretøjet,  og som  er godkendt  i henhold  til ar-
tikel  20 Rådets  forordning  (EØF)  nr.  1463/70  af 
20. juli 1970,  med  forbehold  af den  samlede  forord-
nings  anvendelse  at regne  fra de tidspunkter,  som  er 
nævnt  i artiklerne  4 og 20. 
De oplysninger  der er optegnet  på denne  måde,  skal 
overføres  til den  personlige  kontrolbogs  ugerapport. 
5. Når  de medlemmer  af det kørende  personale,  for 
hvem  bestemmelserne  i stk. 4 gælder,  skal  gennemføre 
en international  transport,  skal  de på denne  måde 
indregistrerede  tidsafsnit  for de 7 forudgående  dage 
være  opført  på den  personlige  kontrolbogs  døgn-
kontrolblade,  i det omfang  de ikke  er blevet  indført 
i ugerapporten  i henhold  til stk.  4, 2. afsnit. 
6. Medlemmerne  af det kørende  personale  skal  på 
forlangende  forevise  den  personlige  kontrolbog  for 
tilsynsmyndighederne. 
7. Hver  virksomhed  skal  føre  en fortegnelse  over 
de personlige  kontrolbøger.  Denne  fortegnelse  skal 
indeholde  navnene  på de medlemmer  af det kørende 
personale,  der har  fået  udleveret  en bog,  disses  kvit-
tering  for modtagelsen,  bogens  nummer,  udstedelses-
dato  og datoen  for det senest  udfyldte  døgnkontrol-
blad.  Fortegnelsen  skal  på forlangende  forevises  for 
tilsynsmyndighederne. 8. Virksomheden  skal  opbevare  de sluttede  person-
lige kontrolbøger  i mindst  et år. 
9. Medlemsstaterne  træffer  alle  nødvendige  foran-
staltninger  til udstedelse  af og kontrol  med  disse  kon-
trolbøger. 
Artikel  25 
1. Hver  virksomhed,  som  driver  rutekørsel,  skal 
opstille  en fartplan  og en arbejdstidsplan. 
2. Arbejdstidsplanen  skal  for hvert  medlem  af det 
kørende  personale  angive  navn,  fødselsdato,  hjemsted 
samt  den  forud  fastsatte  tidsplan  for de i artikel  24, 
stk. 2 og 3, nævnte  tidsafsnit. 
3. Arbejdstidsplanen  skal  indeholde  samtlige  i 
stk. 2 nævnte  oplysninger  for et minimumstidsrum  af 
den indeværende  samt  den  forudgående  og den  føl-
gende  uge. 
4. Arbejdstidsplanen  skal  være  underskrevet  af 
virksomhedens  leder  eller  hans  befuldmægtigede. 
5. Hvert  medlem  af det  kørende  personale  i et 
køretøj  i rutekørsel  skal  medføre  et uddrag  af arbejds-
tidsplanen  og en genpart  af fartplanen. 
Artikel  26 
1. Kommissionen  forelægger  hvert  andet  år for 
Rådet  og Europa-Parlamentet  en samlet  beretning  om 
medlemsstaternes  gennemførelse  af denne  forordning. 
Ved forelæggelsen  af denne  beretning  fremsætter 
Kommissionen  for Rådet  de forslag,  som  den  anser 
for nødvendige,  for at der kan  ske  en harmonisering 
i positiv  retning,  navnlig  for så vidt  angår  rådigheds-
tidens  maksimale  længde. 
2. For  at sætte  Kommissionen  i stand  til at ud-
arbejde  den  i stk.  1 nævnte  beretning  fremsender 
medlemsstaterne  hvert  andet  år til Kommissionen  de 
nødvendige  oplysninger  på grundlag  af en standard-
redegørelse,  hvis  model  udarbejdes  af Kommissionen 
efter  forhandling  med  medlemsstaterne. 
Artikel  27 
1. Medlemsstaterne  udsteder  efter  høring  af Kom-
missionen  i god  tid de til gennemførelsen  af denne 
forordning  nødvendige  administrativt  eller  ved  lov 
fastsatte  bestemmelser. 
Nr. C 103/10 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
Disse  bestemmelser  skal  bl. a. omfatte  organisation, 
fremgangsmåde  og midler  til kontrol  samt  de i tilfælde 
af overtrædelse  gældende  sanktioner. 
2. Medlemsstaterne  yder  gensidigt  hinanden  bistand 
med henblik  på forordningens  gennemførelse  og kon-
trollen  dermed. 
3. Såfremt  de kompetente  myndigheder  i en med-
lemsstat  har  kendskab  til en overtrædelse  af denne 
forordnings  bestemmelser  begået  af et medlem  af det 
kørende  personale  på et i en anden  medlemsstat  ind-
registreret  køretøj,  kan de indberette  dette  til myndig-
hederne  i den  stat,  i hvilken  køretøjet  er indregistre-
ret. De kompetente  myndigheder  meddeler  gensidigt 
hinanden  alle  de for dem  foreliggende  oplysninger  om 
de ved  disse  overtrædelser  anvendte  sanktioner. 2. På  anmodning  fra den  pågældende  stat  fastsæt-
ter Kommissionen  straks  de beskyttelsesforanstaltnin-
ger, den  skønner  nødvendige,  herunder  vilkårene  for 
og enkeltheder  vedrørende  anvendelsen  af disse. 
3. Sådanne  beskyttelsesforanstaltninger  kan  kun 
anvendes  indtil  31. december  1977. 
Artikel  29 
På anmodning  fra en medlemsstat  eller  på eget  ini-
tiativ  rådfører  Kommissionen  sig med  regeringssag-
kyndige  i alle  spørgsmål,  der berører  anvendelsen  af 
denne  forordning,  særlig  i de i artiklerne  23 og 27 
omhandlede  tilfælde. 
AFDELING  XI 
Afsluttende  bestemmelser 
Artikel  28 
1. Såfremt  anvendelsen  af forordning  (EØF)  nr. 
543/69  eller  denne  forordning  giver  anledning  til al-
vorlige  og formentlig  varige  vanskeligheder  for trans-
porterhvervet,  eller  er vanskelighederne  af en sådan 
art, at de i alvorlig  grad  påvirker  hele  landets  eller  et 
områdes  erhvervsliv,  kan  en medlemsstat  anmode  om 
tilladelse  til at anvende  beskyttelsesforanstaltninger  i 
form  af en midlertidig  delvis  suspension  af denne  for-
ordnings  bestemmelser  for så vidt  angår  indenlandsk 
transport  inden  for dens  territorium,  i det omfang  og 
så længe  dette  er nødvendigt  for at situationen  atter 
kan normaliseres. Artikel  30 
1. Denne  forordning  træder  i kraft  den 1. juli 1976. 
Fra denne  dato  anvendes  artiklerne  1, 2, 5, 6, 27, 
stk. 1, og 28;  samme  dag  ophæves  artiklerne  2, 5 
og 6 i forordning  (EØF)  nr. 543/69. 
2. De  øvrige  artikler  i denne  forordning  anvendes 
fra 1. februar  1977.  Samme  dag  ophæves  artiklerne  3, 
4, 7 til 10, 11, stk.  1 til 3 samt  stk.  5 til 6, og ar-
tiklerne  12 til 17 i forordning  (EØF)  nr. 543/69  samt 
forordningerne  (EØF)  nr. 514/72  og (EØF)  nr. 515/72 
og erstattes  af denne  forordning. 
3. Denne  forordning  berører  ikke  forordning  (EØF) 
nr. 1463/70. 
Denne  forordning  er bindende  i alle  enkeltheder  og 
gælder  umiddelbart  i hver  medlemsstat. 
6. 5. 76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/11 
BILAG 
PERSONLIG  KONTROLBOG 
ALMINDELIGE  BESTEMMELSER 
Henvisning  til bestemmelserne 
1. Det  er ønskeligt,  at den personlige  kontrolbog  indeholder  en henvisning  til de vigtigste  bestem-
melser,  der skal  overholdes  af medlemmerne  af det kørende  personale. 
Nummerering  af bogen 
2. Den  personlige  kontrolbog  skal  nummereres  ved perforering  eller  påtryk. 
Bogens  format 
3. Den  personlige  kontrolbogs  format  skal  være  standardformat  A 6 (105  x 148  mm)  eller  større 
format. 
Undertegnelse  af bogen 
4. Døgnkontrolbladet  og ugerapporten  skal  være  underskrevet  af medlemmet  af det kørende  perso-
nale.  Arbejdsgiverens  underskrift  skal  forekomme  på ugerapporten. 
Bogens  indhold 
5. Med  forbehold  af bestemmelserne  under  punkt  7 skal  den  personlige  kontrolbog  være  i 
overensstemmelse  med  vedlagte  model,  som  omfatter: 
a) et omslag, 
b) anvisninger  på, hvorledes  bogen  skal  føres, 
c) døgnkontrolblade, 
d) et eksempel  på et udfyldt  døgnkontrolblad, 
e) ugerapporter. 
Samtidig  anvendelse  af flere  bøger 
6. Medlemsstaterne  træffer  foranstaltninger,  der er egnede  til af forhindre,  at et medlem  af det 
kørende  personale  anvender  flere  personlige  kontrolbøger  samtidig. 
Særlige  nationale  bestemmelser 
7. Hver  medlemsstat  kan for de inden  for dens  område  udstedte  personlige  kontrolbøger  foreskrive: 
a) at det på døgnkontrolbladet  fremkommende  diagram  udfærdiges  på én strimmel,  der 
strækker  sig over  tidsrummet  fra kl. 0 — 24; 
b) at døgnkontrolbladet  udfærdiges  i mere  end ét eksemplar; 
c) at der optages  supplerende  oplysninger  eller  supplerende  rubrikker  eller  varianter,  forudsat 
at kontrolbogens  almindelige  opstilling  ikke  ændres  derved,  og at numrene  eller  versalerne 
for rubrikkerne,  der forekommer  i vedføjede  model,  forbliver  uændret; 
d) at der optages  enhver  ændring  eller  supplerende  oplysning,  som  nødvendiggøres  af de 
bestemmelser  om symbolerne  for rubrikkerne  7 Ø > 7 a ^, 14 \/7\  og 14 a ^ i døgnkon-
trolbladet,  der er fastlagt  under  anvendelse  af artikel  24 i forordning  (EØF)  nr 
e) at felterne  ud for Ha, Hb og/eller  I i ugerapporten  ikke  udfyldes; 
f) at døgnkontrolblade,  der er mere  end to uger  gamle,  afrives. 
Nr. C 103/12 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6.5. 76 
MODEL  TIL  EN PERSONLIG  KONTROLBOG 
a) Omslag 
PERSONLIG  KONTROLBOG 
FOR  MEDLEMMER  AF DET  KØRENDE  PERSONALE  I 
LANDEVEJSTRANSPORT 
II. Stat: 
III. Anvendelse  påbegyndt  den 19. 
IV. Anvendelse  sluttet  den 19. 
V. Efternavn,  fornavn(e),  fødselsdato  og adresse  for bogens  indehaver: 
VI. Virksomhedens  navn,  adresse,  telefonnummer  og i givet  fald  firmastempel: 
Bog nr 
6.5.76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/13 
b) Anvisninger 
ANVISNINGER 
PÅ, HVORLEDES  DEN  PERSONLIGE  KONTROLBOG  SKAL  FØRES 
1. Denne  personlige  kontrofbog  er udstedt  i overensstemmelse  med 
(angivelse  af den pågældende  lovgivning) 
For virksomheden 
2. Udlever  efter  at have  udfyldt  rubrikkerne  V og VI på omslaget  en kontrolbog  til hvert  medlem  af det  kørende 
personale  i overensstemmelse  med  den under  punkt  1 anførte  lovgivning. 
3. Indfør  i en fortegnelse  navnene  på de personer,  til hvem  en kontrolbog  er blevet  udleveret,  og angiv  herunder 
nummeret  på hver  kontrolbog  samt  datoen  for udleveringen.  Lad  indehaveren  af bogen  bekræfte  modtagelsen  i 
denne  fortegnelse. 
4. Giv  indehaveren  af kontrolbogen  alle nødvendige  anvisninger  på den rette  føring  af bogen. 
5. Gennemgå  døgnkontrolbladene  og ugerapporten  hver  uge eller  — i tilfælde  af forhindring  — så snart  som  muligt. 
Underskriv  ugerapporten. 
6. Inddrag  de sluttede  bøger  under  overholdelse  af den  under  punkt  9 fastlagte  frist  og hold  dem  til tilsynsmyndig-
hedernes  disposition  i et tidsrum  af "mindst  12 måneder.  Indør  datoen  for det seneste  døgnkontrolblad  i den 
under  punkt  3 nævnte  fortegnelse. 
For medlemmer  af det kørende  personale 
7. Denne  kontrolbog  gælder  kun  for Dem  personlig.  De skal  medføre  den  under  tjenesten  og på forlangende 
forevise  den for tilsynsmyndighederne.  Aflever  kontrolbogen  til Deres  arbejdsgiver  ved Deres  afsked  fra virksomheden. 
8. Forelæg  den  for arbejdsgiveren  hver  uge  eller  — i tilfælde  af forhindring  — så snart  som  muligt,  for at han  kan 
genmemgå  Deres  indførelser  og underskrive  ugerapporten. 
9. Behold  bogen  i to uger,  efter  af den  er sluttet,  for at De til enhver  tid kan  forelægge  den  for tilsynsmyndig-
hederne.  Overgiv  den derefter  så snart  som  muligt  til Deres  arbejdsgiver.  Opbevar  en genpart  af ugerapporterne. 
Omslag 
10. Forvis  Dem  om, at Deres  efternavn,  fornavn(e),  fødselsdato  og adresse  er rigtigt  indført  (rubrik  V). 
11. Indfør  den dato,  på hvilken  De for første  gang  anvender  bogen  (rubrik  III). 
12. Indfør  efter  slutningen  den dato,  på hvilken  bogen  sidst  blev  anvendt  (rubrik  IV). 
Døgnkontrolblad 
13. Udfyld  et døgnkontrolblad  for hver  dag.  De har været  beskæftiget  som  medlem  af det kørende  personale. 
14. Indfør  i felt 2 indregistreringsnummeret  på hvert  køretøj,  som  De har benyttet  i løbet  af dagen. 
15. De anvendte  symboler  har følgende  betydning: 
samlet  varighed  af den uafbrudte  hviletid  forud  for begyndelse  af tjenesten 
hviletid  eller  daglig  hviletid 
hvilepauser  eller  pauser 
køretider fej 
&S 
Nr. C 103/14 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
(1. variant)  (*) 
I7I tider  for tilstedeværelse  på arbejdspladsen 
(2. variant)  (*) 
faktiske  arbejder  bortset  fra føring  af køretøjet 
[71 tider  for tilstedeværelse  på arbejdspladsen  med  undtagelse  af dem,  der er betegnet  ved  symbolerne  ^ 
og X. 
16. Indfør  Deres  hviletid  eller  Deres  daglige  hviletid  (symbol  $=(i  ), Deres  pauser  (symbol  ^ ) samt  den tid, i 
hvilken  De er beskæftiget  med  aktiviteter,  der svarer  til symbolerne  (første  variant)  (*) rubrikkerne  6 og 
7 £7],  (anden  variant)  (*) 6 ^s,  7 og  7a Slå  til dette  formål  en tværstreg  under  de pågældende 
timer  ud for de tilsvarende  symboler  og forbind  de vandrette  med  lodrette  linier.  På denne  måde  fremkommer  en 
gennemgående  linje  over  hele  arket  (se eksemplet  i kontrolbogen). 
17. Indførelserne  skal foretages  ved begyndelsen  og slutningen  af de pågældende  tidsrum: 
18. Indfør  i felt 16 »Bemærkninger«  i givet  fald  navnet  på den  anden  fører.  Dette  felt kan  desuden  anvendes  til at 
forklare  en eventuel  overtrædelse  af bestemmelserne  eller  til at rette  de i andre  felter  givne  oplysninger  (se 
punkt  24).  Også  arbejdsgiveren  eller  tilsynsmyndighederne  kan indføre  deres  bemærkninger  her. 
19. I felt 12, ,  indføres  timetallet  for den  uafbrudte  hviletid  forud  for begyndelse  af tjenesten  (hviletid  eller 
daglig  hviletid).  Begynder  denne  hviletid  allerede  inden  for det foregående  døgn,  skal  timetallet  angives  for den 
samlede  hviletid,  omfattende  slutningen  af den foregående  dag og begyndelsen  af den dag,  for hvilken  døgnkontrol-
bladet  udfyldes. 
20. Indfør,  inden  De kører,  i felt 11 »Tjenestens  begyndelse«  kilometerstanden  ifølge  kilometertælleren;  noter  ved 
tjenestens  slutning  i felt 11 »Tjenestens  slutning«  den nye  kilometerstand  og den samlede  kørselsstrækning. 
21. Underskriv  døgnkontrolbladet. 
(*) Den  anvendte  variant  beror  på medlemsstaternes  afgørelse  i henhold  til artikel  24, stk.  2 og 3, i forordning 
(EØF)  nr. 543/69.  I de personlige  kontrolbøger  optræder  kun den valgte  variant. 
Ugerapport 
22. Denne  rapport  skal  udarbejdes  ved slutningen  af hvert  tidsrum  af en uge,  i hvilket  et eller  flere  døgnkontrolblade 
er blevet  udfyldt.  For de dage,  på hvilke  De har været  i tjeneste  uden  at være  medlem  af det kørende  personale, 
dvs. når der ikke  har været  noget  døgnkontrolblad  at udfylde,  indføres  cifret  O i felt G og varigheden  af 
tjenestetiderne  i felterne  Ha og Hb.  Indfør  cifret  O i det tilsvarende  felt,  hvis  De ikke  har udøvet  nogen  af de 
nævnte  aktiviteter.  Indfør  for de dage,  på hvilke  De ikke  har været  i tjeneste,  cifret  O i felterne  G, Ha og Hb og 
giv en forklaring,  f.eks.  »ferie«  eller  »fridag«. 
23. Overfør  til felterne  F og G de i felterne  12 og 13 i de tilsvarende  døgnkontrolblade  indeholdte  tal. 
Almindelige  bemærkninger 
24. Indførelser  i kontrolbogen  må hverken  raderes  ud eller  overstreges,  ej heller  må der skrives  oven  i dem;  fejl, også 
skrivefejl,  skal rettes  i felt 16 »Bemærkninger«. 
25. Intet  blad  må tilintetgøres. 
26. Indførelserne  skal foretages  med  blæk  eller  kuglepen. 
6.5.76 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 103/15 
c o 
G tD 5 
Q ri 
T~ CM 
CO co 
•§ 
O) CM £ •§ 
O) i— 
O) 
•o a> o> o CM •o a> o> CO 
3 
<6 s *3" 
CO s. <6 s + 2 
o> © > 
'6> o> CM 
I alt + 
CO © > 
'6> I alt + 
CO © > 
'6> 
CM CO ni iri 
00 O 00 CVI 
"5 
o 
to © 
CT5 o 
to O) 
O 
< 
mi © w O 
< 
mi 3 \ O) o CD 
_J tn \ O) o 
O CO 00 © 
to © C CO c o> o -S? CC 
h CO © 
to © C CO c o> o _© _© -S? 
z ± 03 
'P s fc _fc fc 
O 2 
* 
z oi s fc h O 2 
* 
z IA r»~ oi 
CD 
o IA 0) 
o CO c o o 
r- CO to 
~ 
c 
-o 0) SZ in -o 0) SZ 
CO O) c c c 0) CO O) c CD 
to (D 
•g CD C o C 0) 
CO CM o 
*© CD C o 
to 
£ i 
.2. E 2 = CM -Q 
O CO c a> £ £ i 
.2. E 2 = -Q 
O © o> "S i 
£ M o o> 
-* .E XJ o> 
(B _> c c >-o> CD O) © £ M o o> 
-* .E m 1 o> 
(B _> Z3 c >-o> CD 'c "O c 
w £ 
.®. to o O) C C/3 CQ 1 O) w £ 
.®. to c >-^ 0) O) C 
CD CO 
© o 
© £ 
o "g .E O) © O "O O. CO •g — CD CO 
© © o> © £ 
o "g .E c c 
2 © 
II o w 
o "S 1 © 
© 
E o 
>2 CD CO 
© 'c 
CM 
1 
Tf 
5. fa <é 
cd S s< 
CO r-1 Æ 
in CO S % 
CO to 0) c 0) p 
00 c 
2 © 
II o w 
o 
10a. Persont 1 © 
© 
E o 
>2 © 
i w 
16. Bemærk 
ju 6og 
Nr. C 103/16 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6. 5. 76 
[>-
CTn 
<u 
'å o <1) ro -P "O Q. OJ 0 o OJ CG 
"5 O-CJ 3 ti d) 'd 
bO o) tj ai 
U *H -p 
o < _i OQ 
£ 
Z 
O 
•©* 
Q 
1 q3 
•li © 5 lA 
£ 8 0-
« ® ^ 
.2, » C\J ® oj cd £ ^ o ^ .E 1 CM 
1 
1 "SCVJ OJ \ 1 CO "SCVJ OJ \ OJ \ OJ \ 
wtm 1 CM E-r-Y~ r~ V 
VD OJ 
CM CM 
*1 ri F1 
c dl <$> L\J 
p| CM CD 
& -p CD 
& CTN CD 
5 V CM CO •»t 
O CD 
5 
CM CD 
5 
A 
T3 o< V CTi CO > o< V 
a3 £ 1 
£ O) 
CO o w 
0) c O) O 
p > 0) 
ai « E E E 
-ai 
_o 
"o _o 
"o 0:0 K>;CT ^t-iO s Jj 0:0 K>;CT ^t-iO ro 
O) o > v iv (JVCT (D O) o > v iv (JVCT 
_ro 
1 
cd 
in <D 
"" c a> c s 
CO •H U) £ CD V c CO •H '= 
C .2, 
M cd o ro 
P4 cd •Q ro c c ® £ O a> — 
Mi i w CD 1 T3 O) O) a> — 
Mi OJ C i w CD 
CO J Hi > 3 05 3 cd c C 
p T3 o 
o -S OJ V5 0Q tø OJ 
1 >• 
O) cd -O o 
o -S C CD w o 
1 >• 
O) cd -O o 
o -S O 1 CO O) 
1 c V » — c \P CD X} cd © "E 
1 Æ 
trj <é 
(O s S< 
CO 1 Æ 
in & 
(b S 
(0 s c CD P 
00 S 2 
il O c/3 
O C o «o cd CL 
ro O ID E _o 
j2 CD 
ro CO S E CD 00 
CD (\l \ v~ 
ON 
+ "O ro 
+ CD > CO OJ — — 
in 
Cft ju Boa 
6. 5. 76 De  Europæiske  Fællesskabers  Tidende  Nr.  C 103/17 
Anmærkning  1:  Felterne  10  og 10  a skal  i praksis  kun  udfyldes,  begge  to på  samme 
døgnkontrolblad,  hvis  et medlem  af det  kørende  personale  på samme  dag  har 
udført  en personbefordring  og en godstransport. 
Anmærkning  2:1  felt  12 betyder  indførelse  af 12 timers  uafbrudt  hviletid  forud  for tjenestens 
begyndelse,  at føreren  har  sluttet  sin  tjeneste  den  foregående  aften  kl. 19. 
Lægger  man  nemlig  til de i felt 4 angivne  7 timer  de 5 timer  mellem  kl. 19 og 24 
aftenen  før,  får man  i alt 12 timer. 
Nr. C 103/18 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 6.5. 76 
e) Ugerapport 
A. Efternavn  og fornavn(e)  på medlemmet  af det kørende  personale 
B. 
UGERAPPORT 
C. Fra  til  og med  19 
D. Dage  i ugen 
J. I alt for ugen 
E. Døgnkon-
trolblad  nr. 
J. I alt for ugen 
F. ^ 
J. I alt for ugen Varighed  af den 
faglige  aktivitet G. 
Øk Varighed  af den 
faglige  aktivitet Ha. 
/ Varighed  af den 
faglige  aktivitet Hb. Varighed  af den 
faglige  aktivitet 
I 
G + Ha 
+ Hb 
K. Bemærkninger: 
L. Dato  for den seneste  ugentlige  hviletid: 
M. Underskrift  af medlemmet  af det kørende  personale: 
N. Arbejdsgiverens  underskrift: 
Bog nr