KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 04.02.1998 
KOM(1998) 47 endelig udg. 
BERETNING 
om gennemførelsen af forordning (EØF) nr. 3118/93 
om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at 
udføre intern vejgodstransport i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende 
(CABOTAGE) 
(forelagt af Kommissionen) 

BERETNING 
om gennemførelsen af forordning (EØF) nr. 3118/93 
om betingelserne for transportvirksomheders adgang til at 
udføre intern vejgodstransport i en medlemsstat, hvor de ikke er hjemmehørende 
(CABOTAGE) 
0. Indledning 
0.1 Cabotage - det vil sige transport, som udføres af en transportvirksomhed i en stat, 
hvor den ikke er hjemmehørende, er et forholdsvis nyt fænomen, selv om det direkte 
omtales i Rom-traktatens artikel 75, stk. 1, litra b). Cabotage-tilladelser blev indført fra 
den 1. juli 1990 ved Rådets forordning (EØF) nr. 4059/89 af 21. december 19891. Det 
første kontingent for tidsrummet 1. juli 1990 - 30. juni 1991 var på 15 000 tilladelser, 
som hver var gyldig i to måneder. Medlemsstaterne kunne dog anmode om at få 
tomåneders tilladelserne udskiftet med dobbelt så mange enmåneds-tilladelser. Hver 
tilladelse gav transportvirksomheden ret til at udføre cabotage i en anden medlemsstat 
(eller flere andre medlemsstater) i den pågældende tomåneders (eller enmåneds) periode. 
Tilladelsen skal ledsage motorkøretøjet under cabotagekørslen. Den kan overdrages til 
andre køretøjer, som tilhører samme transportvirksomhed, da tilladelsen kun angiver 
transportvirksomhedens navn, ikke køretøjets nummerplade. 
0.2 Forordning 4059/89 indeholdt desuden bestemmelse om en årlig forøgelse af 
kontingentet med 15%. En yderligere forøgelse af kontingentet blev foretaget i 1991 af 
hensyn til Den tidligere tyske demokratiske Republiks indlemmelse i Tyskland ( Rådets 
forordning (EØF) nr. 296/91 af 4. januar 1991)2. 
0.3 Ved Rådets forordning (EØF) nr. 3118/93 af 25. oktober 19933 blev cabotage-
kontingentet forhøjet til 30 000 tilladelser i 1994, den årlige kontingentforøgelse blev 
hævet til 30% og, hvad der er nok så vigtigt, det blev vedtaget at ophæve 
kontingenterne fra den 1. juli 1998 (se artikel 12, stk. 2, (ibid)). Det bør også nævnes, 
at cabotage-kontingenterne allerede er blevet afskaffet mellem de tre Benelux-lande (det 
skete allerede i slutningen af 1992) i henhold til Rom-traktatens artikel 233. 
1 EFTnr.L390af30.12.1989,s. 3. 
2 EFTnr.L36af8.2.1991,s. 8. 
3 EFTnr. L 279 af 12.11.1993, s. 1. 
-1' 
0.4 Cabotage-ordningens anvendelsesområde blev udvidet til EFT A-landene, da det 
europæiske økonomiske samarbejdsområde (EØS) blev oprettet4. Den cabotage-
lovgivning, hvorved Østrig blev udelukket, trådte i kraft den 1. juli 1994 (Det Blandede 
EØS-Udvalgs afgørelse nr. 7/94 af 21. marts 1994)5. Ifølge denne lovgivning kunne 
transportvirksomheder fra Fællesskabet og fra Finland, Island, Norge og Sverige foretage 
cabotage-kørsel i en hvilken som helst EØS-medlemsstat (undtagen Østrig). Cabotage-
ordningens geografiske anvendelsesområde forblev uændret, da Finland og Sverige 
tiltrådte Det Europæiske Fællesskab den 1. januar 1995, idet protokol nr. 9 til 
tiltrædelsestraktaten6 først inddrog Østrig under cabotage-ordningen fra den 1. januar 
1997. Endelig bør det nævnes, at Liechtenstein tilsluttede sig cabotage-ordningen ved 
sin tiltrædelse af EØS den 1. maj 1995 (Det Blandede EØS-Udvalgs afgørelse nr. 1/95 
af 10. marts 1995)7. 
0.5 Ifølge artikel 1, stk. 4, i forordning 3118/93 skulle Kommissionen fastsætte 
detaljerede regler for "egen regning". Det skete ved Kommissionens forordning (EF) nr. 
792/948. Det bør imidlertid nævnes, at antallet af cabotage-tilladelser forblev uændret. 
Da det antal cabotage-tilladelser, som benyttes af transportvirksomheder, der kører "for 
egen regning", har været ret lille, er cabotagens gennemtrængningsprocent blevet 
beregnet for hele perioden 1990-1995 ved at dividere "cabotage-aktivitet" med "national 
transportaktivitet" for de transportvirksomheder, der kører "for fremmed regning". 
0.6 Denne rapport er inddelt i fire afsnit. Det første afsnit behandler de statistikker, 
som skal indleveres af de nationale myndigheder, og de data, der faktisk er blevet 
leveret. Det andet afsnit er en analyse af cabotage-statistikkerne fra midten af 1990 til 
slutningen af 1995 (for at et tilstrækkeligt tidsforløb kan vise udviklingen i brug af 
cabotage-tilladelser). Det tredje afsnit indeholder prognoser for de vigtigste cabotage-
statistikker frem til midten af 1998, og det fjerde afsnit fremlægger konklusionerne. 
4 I drøne rapport betyder "EFTA-landene" "EFTA-landene uden Schweiz", da Schweiz ikke 
tillsluttede sig EØS. 
5 EFTnr. L 160 af 28.6.1994, s. 1. 
6 EFT nr. C 241 af 29.8.1994, s. 3. 
7 EFT nr. L 86 af 20.4.1995, s. 58. 
8 Eftnr.L92af9.4.1994,s. 13. 
-2-
0.7 Denne rapport er blevet udarbejdet i kraft af artikel 11 i forordning 3118/93, 
hvori det hedder, at Kommissionen hvert andet år skal forelægge Rådet en rapport om 
forordningens gennemførelse. For at fuldstændiggøre den, og for at den kan bruges til 
sammenligning, begynder den med midten af 1990 og bygger for tidsrummet fra midten 
af 1990 til slutningen af 1994 på data for de tolv medlemsstater og for tidsrummet efter 
den 1.1.1995 på data for de femten medlemsstater (undtagen Østrig). Det er efter 
Kommissionens opfattelse nyttigt i den samme rapport også at behandle forordning 
3118/93's anvendelse inden for rammerne af EØS-aftalen. Rapporten indeholder derfor 
også data for Finland og Sverige (for anden halvdel af 1994) og Island, Liechtensten og 
Norge (for anden halvdel af 1994 og hele 1995). Et eksemplar vil derfor blive tilsendt 
EØS-Rådet til oplysning, da Det Stående EFTA-Udvalg ifølge EØS-aftalen skal foretage 
sin egen vurdering for EFTA-landenes vedkommende. 
1. Statistikker fra de nationale myndigheder 
1.1 Ifølge forordning 4059/89 skulle de rapporterende medlemsstater hvert kvartal 
give oplysninger om "dage", "tons" og "tons/km" for cabotage-kørsel, som var blevet 
udført af deres egne transportvirksomheder, med særskilte oplysninger for hver 
(anden) medlemsstat, hvor cabotagen fandt sted. Disse bestemmelser gjaldt tidsrummet 
1. juli 1990-31. december 1993. 
1.2 I følge forordning 3118/93 skal medlemsstaterne ikke længere give oplysninger 
om "dage". Oplysningerne om "tons" og "tons/km" skal imidlertid leveres på samme 
måde som tidligere (se punkt 1.1). Fra den 1. juli 1994 har medlemsstaterne også skullet 
give oplysninger om cabotage, som udføres i EFTA-landene. EFT A-landene skal på 
deres side give lignende oplysninger om cabotage-kørsel. Bestemmelserne om Østrigs 
oplysningspligt har først været gældende fra den 1. januar 1997. 
1.3 For at undgå forvirring blev den rækkefølge, hvori de enkelte landes oplysninger 
skulle registreres, af statistiske grunde opstillet således: Tyskland (D), Frankrig (F), 
Italien (I), Nederlandene (NL), Belgien (B), Luxembourg (L), Det Forenede Kongerige 
(UK), Irland (IRL), Danmark (DK), Grækenland (GR), Spanien (E), Portugal (P), Island 
(IS), Norge (N), Finland (FIN), Sverige (S), Liechtenstein (FL) og Østrig (A). Listens 
første del svarer til de oprindelige tolv medlemsstater på det tidspunkt, hvor forordning 
3118/93 trådte i kraft, i den samme rækkefølge som den "standardrækkefølge", Eurostat 
fastlagde i sine publikationer i forbindelse med "vejstatistikdirektivet", hvoraf der 
benyttes uddrag i de følgende analyser. Landene i listens sidste del er opført i den 
rækkefølge, hvori de tilsluttede sig cabotage-ordningen. 
3-
1.4 Kommissionen har omhyggeligt analyseret de kvartalsvise oplysninger om tkm 
(tons/km) fra tredje kvartal 1990 til fjerde kvartal 1995 (og har desuden i korthed 
gennemgået de kvartalsvise oplysninger for 1996, som allerede er indløbet. 
Oplysningerne for 1996 er imidlertid stadig langt fra fuldstændige). Skønt oplysningerne 
om "tons" også er blevet behandlet, er de ikke medtaget i denne rapport af de grunde, 
som anføres i rapporten til Rådet om anvendelse af cabotage-tilladelser i 1990/91 
(forelagt som en del af KOM(91)377 endelig udg. af 22. november 1991)9. 
1.5 De oplysninger, de rapporterende lande har givet for tidsrummet tredje kvartal 
1990-fjerde kvartal 1995, er fuldstændige, bortset fra følgende: 
Italien: tredje kvartal 1990-tredje kvartal 1992 inkl. 
Italien: tredje og fjerde kvartal 1995 
Danmark: samtlige kvartaler 1994 
De manglende oplysninger, det gælder dog blot tallene for tkm, er derfor blevet anslået. 
De anslåede værdier vises i almindelighed med kursiv i denne rapports tabeller (bemærk 
også, at prognoseværdier angives med fede typer i rapportens tabeller). Denne regel er 
ikke fulgt i de tabeller, som stammer direkte fra computer (tabel 1, 7 og 8). 
1.6 Der findes ingen kvartalsvise oplysninger i denne rapport, da der nu er tale om 22 
kvartaler fra det tidspunkt, cabotagen blev indført, til slutningen af 1995. Oplysningerne 
er blevet samlet for mindst et halvt år, og i mange tilfælde også for et helt. 
1.7 I denne rapport benyttes der desuden oplysninger om tkm for national transport, 
som transportvirksomhedernes har udført "for fremmed regning", hentet fra 
"vejstatistikdirektivet" (Rådets direktiv 78/546/EØF af 12. juni 197810, senest ændret ved 
Rådets direktiv 89/462/EØF af 18. juli 1989)11, for at kunne beregne cabotagens 
"gennemtrængningsprocent" som procent af den tilsvarende "nationale transport". 
Oplysningerne om national transport i denne rapport er så vidt muligt taget fra de 
nationale statistikmyndigheders oplysninger til EUROSTAT. Det har imidlertid været 
nødvendigt at a) hente oplysninger fra andre kilder for EFTA-landenes vedkommende, b) 
tilpasse oplysningerne i de tilfælde, hvor tidsforløbene ikke stemmer overens (f.eks. at 
foretage bagudgående skøn af hensyn til den omfattende opadgående revision af de tyske 
oplysninger), c) tilpasse oplysningerne i de tilfælde, hvor de nationale myndigheder har 
underrapporteret (der er f.eks. blevet lagt 30% til de franske tal) og d) anslå de seneste 
tal i de tilfælde, hvor EUROSTAT endnu ikke har modtaget dem. 
9 EFTnr. C 317 af 7.12.1991, s. 10. 
10 EFTnr. LI 68 af 26.6.1978, s. 29. 
11 EFTnr. L 226 af 3.8.1989, s. 8. 
-4-
2. Cabotage-statistikkens vigtigste resultater, andet halvår af 1990-andet halvår 
1995 inklusive 
Medmindre andet er angivet, angår resultaterne i dette afsnit af rapporten hele perioden 
(andet halvår 1990-andet halvår 1995 inkl.) og udtrykkes i tons/km (tkm). Henvisninger 
til "første periode" betyder "andet halvår 1990-første halvår 1994 inkl", hvor 
cabotageordningen kun gjaldt EU-12, mens hensvisninger til "anden periode" betyder 
"andet halvår 1994-andet halvår 1995 inkl", hvor cabotage-ordningen var blevet udvidet 
med EFT A-landene. De vigtigste resultater er følgende: 
2.1 Fra at være begyndt i det små med 176 mio. tkm (352 mio. tkm på årsbasis) i 
andet halvår 1990 voksede cabotagen med næsten det femdobbelte til 1677 mio tkm 
i 1995. Cabotagens gennemtrængningsprocent på de nationale markeder (for fremmed 
regning) steg således fra 0,07% (andet halvår 1990 til 0,26% (1995). 
2.2 Den gennemsnitlige brug af (tomåneders) tilladelser voksede fra 23 000 tkm 
(andet halvår 1990) til 48 000 tkm (1993), men er siden faldet til 35 000 tkm (1994 og 
1995). Den gennemsnitlige brug i hele perioden var på 38 000 tkm. 
2.3 Transportvirksomhederne fra Benelux har været mest aktive på cabotage-
markedet. Skønt Benelux-transportvirksomhederne kun havde ca. 25% af 
cabotagetilladelserne, udførte de næsten 60% af cabotagen. De nederlandske og belgiske 
transportvirksomheders gennemsnitlige brug af cabotagetilladeiser lå på ca. 95 000 tkm 
(2 1/2 gange det samlede gennemsnit), mens de luxembourgske transportvirksomheders 
gennemsnitlige anvendelse var på 74 000 tkm. I anden periode blev 35%» af al cabotage 
udført af nederlandske transportvirksomheder, og den gennemsnitlige brug lå over 
100 000 tkm. Det bør imidlertid nævnes, at transportvirksomheder fra "geografisk små" 
lande har større tilskyndelse til at foretage cabotage, ikke blot fordi deres egne nationale 
markeder er så små, men også fordi andre nationale markeder ofte ligger "geografisk 
nær". I modsætning hertil har transportvirksomheder fra "store" lande kun ringe 
tilskyndelse til at udføre cabotage i "små" lande, selv om disse ligger "geografisk nær") 
2.4 Andre "aktive" transportvirksomheder på cabotage-markedet var fra Frankrig 
(13% af markedet og en gennemsnitlig anvendelse på 46 000 tkm), Danmark (7% og 34 
000 tkm) og Det Forenede Kongerige (4% og 20 000 tkm). Transportvirksomheder fra 
det "nytilkomne" Sverige (med 7%) overhalede Danmarks og Det Forenede Kongeriges 
andele i anden periode, og det tilsvarende gennemsnit på 55 000 tkm blev kun overgået 
af transportvirksomhederne fra Benelux. 
2.5 Trods det forholdsvis store antal tilladelser til Tyskland og Italien (henholdsvis 
14 og 11%) var deres transportvirksomheder ikke særlig aktive på cabotagemarkedet, 
hvor de kun opnåede en andel på henholdsvis 6 og 4%. Disse resultater afspejles også i 
den ringe gennemsnitlige anvendelse på henholdsvis 17 000 og 13 500 tkm. I anden 
periode faldt den gennemsnitlige anvendelse i Tyskland til 11 000. 
2.6 Kun 2% af cabotagen blev udført af transportvirksomheder fra "lavtlønslandene" 
(Grækenland, Portugal og Spanien), selv om transportvirksomheder fra disse tre lande 
fik ca. 18% af cabotagetilladelserne. De græske, portugisiske og spanske 
transportvirksomheders gennemsnitlige brug af tilladelserne gælder kun henholdsvis 40 
tkm, 3 350 tkm og 8 000 tkm. Frygten for, at transportvirksomheder fra 
"lavtlønslandene" ville give transportvirksomhederne fra "højtlønslandene" "illoyal" 
konkurrence, har således vist sig ubegrundet. 
2.7 Næsten 70% af cabotagen blev foretaget i Tyskland, hvor andelen voksede fra 
64% (første periode) til 73% (anden periode). Gennemtrængningsprocenten (for 
Tysklands nationale marked (for egen regning)) er steget fra næsten 0,2% (andet halvår 
1990) til over 0,8% (1995). 
2.8 12% af cabotagen blev foretaget i Frankrig, mens den andel, som blev udført i 
Italien, er faldet fra 12% (første periode) til 5%» (anden periode). 
2.9 Kun ca. 10% af cabotagen blev udført i de øvrige lande i 1995. De laveste 
gennemtrængningsprocenter (bortset fra Island og Liechtenstein, hvor der endnu aldrig 
har været cabotage) var 0,07% (Finland) 0,03% (Danmark) og 0,04% (Nederlandene 
og Det Forenede Kongerige). 
2.10 I den første periode havde fem af de to lande en negativ cabotage-balance. Det 
drejer sig i mio. tkm om Tyskland (- 1643)12, Italien (-220), Spanien (- 32), Portugal 
(-17) og Grækenland (- 6). Den negative balance skal imidlertid for Italiens og 
Grækenlands vedkommende betragtes med en vis forsigtighed på grund af det store antal 
skøn i forbindelse med de italienske transportvirksomheder og den praktisk talt 
"fraværende" rapportering fra de græske transportvirksomheder. 
2.11 I den anden periode havde 6 af de 17 lande en negativ balance. Det drejer sig i 
mio tkm om Tyskland (- 1595, dvs. 91 - 1686), Italien (- 44), Spanien (- 33), 
Grækenland (- 9), Norge (- 4) og Portugal (- 3). Som det fremgår, er det imidlertid 
kun Tyskland, der har en stærkt negativ balance. 
12 Den negative balance på -1643 mio. tkm for Tysklands vedkommende er resultatet af 237 mio. tkm 
(cabotageudført af tyske transportvirksomheder i andre medlemsstater) - 1880 mio tkm (cabotage 
udført i Tyskland af transportvirksomheder fra andre medlemsstater). 
2.12 Det største antal cabotage-kørsler, som blev foretaget af transportvirksomheder 
fra en bestemt stat i en anden bestemt stat, blev udført af nederlandske 
transportvirksomheder i Tyskland i både den første periode (554 af 2951 mio. tkm, 
dvs. 19% af al den cabotage, samtlige transportvirksomheder foretog i alle stater) og 
den anden periode (718 af 2319 mio. tkm, dvs. 31%). På andenpladsen kommer i begge 
perioder de belgiske transportvirksomheders cabotage i Tyskland (400 mio. tkm, 
dvs. 14%) i den første periode og 266 mio. tkm (dvs. 11%) i den anden periode). 
3. Prognoser for cabotageudnvttelsen fra 1996-1998 (første halvdel) 
Disse prognoser gælder kun tkm. De bygger på en ekstrapolering af de iagttagne værdier 
for "gennemsnitlig brug af cabotagetilladelser") fra de enkelte rapporterende lande (også 
for 1996, hvor det pågældende land allerede har indsendt dem, således som det fremgår 
af tabel 4), som generelt er faldende. Der er således foretaget skøn for 1996 for de øvrige 
stater og for 1997 og 1998 (første halvdel) for samtlige stater. Disse skøn over 
"gennemsnitlig brug" ganges derpå med det antal (tomåneders) cabotagetilladelser, som 
hvert land har faet tildelt i den pågældende periode, og giver således en prognose for den 
samlede cabotageudnyttelse for hvert enkelt af de rapporterende lande. Det bør 
bemærkes, at det i forbindelse med denne procedure var nødvendigt at antage en 
"gennemsnitlig brug" for de østrigske transportvirksomheders vedkommende, da der 
endnu ikke er blevet konstateret cabotagestatistiske værdier for dem. De vigtigste 
resultater er følgende: 
3.1 Cabotagen kan forventes at vokse fra 1677 mio. tkm i 1995 til anslået 2000 mio. 
tkm i 199613 og ifølge prognoserne til 2466 mio. tkm i 1997 og 1417 mio. tkm i første 
halvår 1998 (2834 mio. tkm på årsbasis eller en stigning på 70% i forhold til 1995). 
Cabotagens gennemtrængningsprocent på de nationale markeder (for fremmed regning) 
kan forventes at stige fra 0,26% i 1995 til anslået 0,45% i første halvår 1998. 
3.2 Prognoserne viser, at transportvirksomhederne fra Benelux med anslået 60% 
af al cabotage i første halvår 1998 fortsat vil dominere cabotagemarkedet. Kun de 
nederlandske transportvirksomheder forventes at udføre over 35% af al cabotage i 
første halvår 1998. 
3.3 Skønt der ikke er opstillet direkte prognoser over, "hvor cabotagen vil finde 
sted", kan den andel af cabotagen, som udføres i Tyskland, forventes at tegne sig for 70-
75% af al cabotage og skulle således udgøre ca. 1000 mio. tkm i første halvår 1998 (ca. 
2000 mio. tkm på årsbasis). Den kan derfor forventes at udgøre ca. 1,3% af Tysklands 
nationale marked (for fremmed regning). 
13 Dette skøn er nødvendigt, fordi Kommissionen endnu ikke har modtaget fuldstændige oplysninger 
for 1996 fra nogle af medlemsstaterne. 
3.4 Den største del af den cabotage, som foretages af transportvirksomheder fra en 
bestemt stat i en anden bestemt stat, vil næsten med sikkerhed fortsat blive udført af 
nederlandske transportvirksomheder i Tyskland. Den forventes at ville udgøre ca. 
33% af al den cabotage, som udføres af samtlige transportvirksomheder i alle stater i 
første halvår 1998, dvs. 470 mio. tkm (940 mio. tkm på årsbasis). Den forventes derfor 
at udgøre ca. 0,6% af Tysklands nationale marked (for fremmed regning). 
4. Konklusioner 
4.1 Skønt antallet af cabotagetilladelser er vokset betydeligt, er den samlede 
markedspåvirkning meget lille. 
4.2 Denne situation forventes ikke at ændre sig stort, når cabotage-kontingenterne 
afskaffes i midten af 1998. 
4.3 De transportvirksomheder, som har haft størst succes med cabotageaktiviteter, 
kommer ikke fra medlemsstater med lave lønomkostninger, men fra medlemsstater med 
meget effektive virksomheder. 
LISTE OVER TABELLER 
Tabet 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
8 
9 Liste over tabeller 
Titel Enhed Periode CABLI.XLS 
Excel File Number 
Cabotage udført af transportvirksomheder fra det rapporterende lande pr. 
I IOOOtkm 
J 11/1990-11/199 7,7,97 
halvar 
c:\dgvii\summary\nadia1 .xls 
Antal (tomåneders) tilladelser, som landene har fået tildelt 
Antallet varierer CABRP1.XLS page 1 
Cabotage udført af transportvirksomheder fra det rapporterende land pr. kalenderår 
IOOOtkm 
| 
Gennemsnitligt brug af (tomåneders) ti 
iOOOtkm 1990-1998 
ladeiser 
1990-1998 
Cabotage udført i en partnerstat pr. kalenderår 
1000tkm 1990-1995 CABRPI.X -S 
CABRP1.XLS 
CABP9095.XLS 
National transport (for fremmed regning) pr. kalenderår 
mio tkm 1990-1995 CABP9095.XLS page 2 
page 3 
page 1 top 
page 1 bottom 
Cabotagens gennemtrængningsprocent på det nationale transportmarked (for fremmed regning) 
pr. kalenderår 
pr. 1000 1990-1995 
Forholdsmæssig gennemtrængningsprocent (i forhold 
Cabotage udført af trans Antal 1990-1995 CABP9095.XLS page 2 top 
til det samlede gennemsnit) 
CABP9095.XLS 
portvirksomheder fra stat x i stat y 
IOOOtkm Første period page 2 bottom 
c:\dgvii\summary\meltjng.xls 
Cabotage udført af transportvirksomheder fra stat x i stat y 
I IOOOtkm 
I Anden period c:\dgvii\cab.gen\nad ia3.xls 
Førende "cabotører" rækkefølge for cabotage udført af transportvirksomheder fra stat x i stat y 
• 
Noter: IOOOtkm Første og and 
Første period = 11/1990 til 1/1994 inklusive 
Anden periode = H/1994 til M/1995 inklusive 
1/1994 betyder første halvår 1994, osv. LECAB.XLS 
H 
> 
CD 
m 
o 1000 TKM 
MtmNr 
Stat* 
Bat 
(ttdarant 
MkglM-
naat d*« 
UMW-
fMlwnw 1 0 " 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
OR 
E 
P 
TOTAL 
0 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
OK 
GR 
E 
P 
» 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL | a3 + Q.4.9C 
20 361 
26 012 
9037 
37 804 
41 581 
14 843 
3444 
S 760 
14 876 
0 
2 013 
67 
175 788 
Q.3 + Q.4.94 
27 257 
83 320 
19443 
219890 
122273 
34 779 
18917 
7493 
41480 
0 
15215 
2229 
0 
1419 
5099 
33099 
0 
641913 > Q.1 + CUL91 
38 00J 
57 245 
17161 
68 580 
67 493 
25 707 
23162 
6 751 
27 451 
196 
3790 
1 128 
333 656 
Q.1 + 02.95 
27496 
102072 
23271 
279335 
164122 
62460 
23279 
6652 
52194 
0 
10701 
4418 
0 
2883 
14014 
61679 
0 
834 576 0-3 + Q.4.91 
38 958 
52 590 
16 032 
59 699 
71 740 
22 340 
9 657 
6006 
30 958 
0 
1 707 
2 191 
311 878 
Q.3 + Q.4.95 
36137 
85524 
22483 
309247 
155716 
51891 
24 252 
7230 
53614 
0 
7451 
3948 
0 
1601 
15986 
67036 
21 
842137 CL1 • CL2.92 
38 788 
51 573 
19 703 
101 899 
71 167 
35 693 
17 973 
6 130 
33 992 
0 
5 888 
1 511 
383 307 
111 94* IV 95 
90890 
280916 
65197 
806472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147288 
0 
33367 
10595 
0 
5903 
35099 
161814 
21 
2318626 Q.3 + Q.4.92 
31 534 
46 884 
20 813 
99 786 
71076 
29 864 
16 203 
2 371 
35 168 
0 
6 934 
1 149 
361782 0.1 + 02.93 
21790 
59 265 
24 877 
106 434 
145 621 
43 507 
20 863 
1 546 
28 403 
0 
9 196 
1 130 
461831 03 + Q.433 
21877 
65898 
20403 
120799 
88126 
36624 
19754 
3863 
3036S 
0 
9974 
1489 
419170 0.1 • QX94 
28726 
78898 
18343 
130213 
114368 
43259 
22180 
3637 
37 476 
0 
22998 
3570 
503666 in 90-894 
237096 
438363 
146359 
724214 
671162 
251837 
133236 
35064 
239689 
196 
62497 
12225 
2950878 
I 
TABEL 2 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS* 
N* 
FIN* 
S* 
FL** 
A 
Total 
Notes: 7/90-6/91 
2170 
1793 
1795 
1869 
1322 
616 
1124 
595 
1282 
584 
1371 
777 
15298 
* for 19 
** for 1 
CABRP1.XLS CABOTAGE 
7/91-6/92 
2387 
1973 
1975 
2056 
1455 
678 
1237 
655 
1411 
643 
1509 
855 
16834 
94: 7/94-
995: 5/95 
pagel 7/92-12/92 
1314 
1086 
1087 
1131 
801 
373 
681 
361 
777 
355 
831 
471 
9268 
12/94 
-12/95 
31,7,97 Number of 2-month authorizations 
1993 
2628 
2172 
2174 
2262 
1602 
746 
1362 
722 
1554 
710 
1662 
942 
•-„ 8. 
18536 1994 
4452 
3681 
3685 
3834 
2715 
1264 
2309 
1224 
2634 
1200 
2814 
1597 
5 
198 
296 
590 
32498 1995 
6047 
5000 
5005 
5209 
3687 
1719 
3138 
1663 
3578 
1631 
3823 
2169 
13 
514 
1794 
2354 
22 
47366 1996 
7862 
6501 
6507 
6773 
4794 
2235 
4080 
2162 
4653 
2121 
4971 
2820 
17 
669 
2333 
3061 
43 
61602 1997 
10318 
8531 
8539 
8888 
6292 
2934 
5355 
2837 
6106 
2785 
6525 
3701 
23 
870 
3063 
4018 
57 
4256 
85098 1/98-6/98 
6707 
5546 
5552 
5778 
4090 
1909 
3482 
1845 
3969 
1811 
4243 
2406 
15 
567 
1992 
2613 
37 
2767 
55329 7/90-6/98 
43885 
36283 
36319 
37800 
26758 
12474 
22768 
12064 
25964 
11840 
27749 
15738 
73 
2818 
9478 
12636 
159 
7023 
341829 7/90-12795 
18998 
15705 
15721 
16361 
11582 
5396 
9851 
5220 
11236 
5123 
12010 
6811 
18 
712 
2090 
2944 
22 
139800 
11 
TABEL 3 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS* 
N* 
FIN* 
S* 
FL** 
A 
Total CABOTAGE 
7/90-12790 
20361 
26012 
9037 
37804 
41581 
14843 
3444 
5760 
14876 
0 
2013 
57 
1757B8 
CABRP1.XLS 1991 
73960 
109835 
33183 
128279 
139233 
48047 
32819 
12757 
58409 
196 
5497 
3319 
645534 
page 2 Number of 1000tkm performed 
1992 
70322 
98457 
40516 
201685 
142233 
65557 
34176 
7501 
69160 
0 
12822 
2660 
745089 
31,7,97 1993 
43667 
125161 
45280 
226233 
233747 
80131 
40617 
5409 
58768 
0 
19169 
2619 
880801 1994 
55983 
172218 
37786 
350103 
236641 
78038 
41097 
11130 
78956 
0 
38211 
5799 
0 
1419 
5099 
33099 
7145579 1995 
63633 
187596 
45754 
588582 
319838 
114351 
47531 
13882 
105808 
0 
18152 
8366 
0 
4484 
30000 
128715 
21 
1676713 1996 
72068 
223247 
52056 
720804 
383520 
134100 
62912 
17496 
98658 
0 
24855 
9528 
0 
6690 
34995 
158675 
43 
1999647 1997 
82544 
272992 
59773 
888800 
453024 
158436 
64260 
19859 
116014 
0 
26100 
11103 
0 
9570 
42882 
192864 
57 
68096 
2466374 1/98-6/98 
46949 
160834 
33312 
520020 
261760 
87814 
34820 
11070 
63504 
0 
12729 
7218 
0 
5670 
25896 
109746 
37 
35971 
1417350 7/90-6/98 
529487 
1376352 
356697 
3662310 
2211577 
781317 
361676 
104864 
664153 
196 
159548 
50669 
0 
27833 
138872 
623099 
158 
104067 
11152875 " 
7/90-12/95 
327926 
719279 
211556 
1532686 
1113273 
400967 
199684 
56439 
385977 
196 
95864 
22820 
0 
5903 
35099 
161814 
21 
0 
0 
5269504 
12 
TABEL 4 
CABOTAGE 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS* 
N* 
FIN* 
S* 
FL** 
A 
Total 7/90-12/90 
18,77 
29,02 
10,07 
40,45 
62,91 
48,19 
6,13 
19,36 
23,21 
0,00 
2,94 
0,15 
22,98 
CABRP1.XLS Average Use of 2-month authorizations (in 1000tkm) 
1991 
32,46 
58,33 
17.60 
65,37 
100,28 
74,26 
27,80 
20,41 
43,38 
0,32 
3,82 
4,07 
40,18 
page 3 1992 
28,04 
47,51 
19,53 
93,42 
93,05 
92,07 
26,30 
10,89 
46,65 
0,00 
8,09 
2,96 
42,13 1993 
16,62 
57,62 
20,83 
100,01 
145,91 
107,41 
29,82 
7,49 
37,82 
0,00 
11,53 
2,78 
47,52 
31,7,97 1994 
12,57 
46,79 
10,25 
91,32 
87,16 
61,74 
17,80 
9,09 
29,98 
0,00 
13,58 
3,63 
0,00 
7,17 
17,23 
56,10 
35.25 I 
1995 
10,52 
37,52 
9,14 
112,99 
86,75 
66,52 
15,15 
8,35 
29,57 
0,00 
4,75 
3,86 
0,00 
8,72 
16,72 
54,68 
0,95 
35,40 1996 
9,17 
34,34 
8 
106,42 
80 
60 
15,42 
8,09 
21,20 
0 
5 
3,38 
0 
10 
15 
52 
1 
32 1997 
8 
32 
7 
100 
72 
54 
12 
7 
19 
0 
4 
3 
0 
11 
14 
48 
1 
16 
29 1/98-6/98 
7 
29 
6 
90 
64 
46 
10 
6 
16 
0 
3 
3 
0 
10 
13 
42 
1 
13 
26 7/90-6/98 
12,07 
37,93 
9,82 
96,89 
82,65 
62,64 
15,89 
8,69 
25,58 
0,02 
5,75 
3,22 
0,00 
9,88 
14,65 
49,31 
0,99 
14,82 
33 7/90-12/95 
17,26 
45,80 
13,46 
93,68 
96,12 
74,31 
20,27 
10,81 
34,35 
0,04 
7,98 
3,35 
0,00 
8,29 
16,79 
54,96 
0,95 
37,69 
13 
TABEL 5 
Partner 
D 
F " 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK " 
GR 
E" 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL 
D 
F 
1 
NL 
B""" 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL~" 
TOTAL 
CABP909 J 
7-12.1990 
98678 
16034 
28051 
5998 
6879 
145 
11956 
606 
1587 
0 
5502 
352 
175788 CABOTAGE 
1991 
402470 
54737 
98633 
13398 
16741 
115 
35648 
4965 
2989 
"" 83 
14835 
920 
645534 E IN PARTfv 
1992 
470038 
61439 
103194 
12286 
23172 
306 
34620 
5489 
2310 
368 
21871 
9996 
745089 JER STATE 
1993 
578950 
107128 
89483 
5609 
11232 
464 
27890 
3119 
4357 
3132 
34900 
14537 
880801 1994 
785512 
151304 
84907 
5644 
21806 
262 
36935 
3653 
1009 
4199 
35332 
8115 
0 
138 
4977 
1145579 
NATIONAL TRANSPORT - HIRE OR REWARD ONLY 
1990 
105583 
91075 
93532 
15118 
" 6594 
98 
96088 
2163 
6863 
8738 
62390 
3558 
491800 
5.XLS 1991 
128684 
92465 
94450 
15648 
6992 
98 
87266 
2535 
6624 
8338 
63326 
3566 
509992 
page 1 1992 
142600 
94904 
98857 
17920 
7803 
98 
87798 
2993 
7102 
7023 
63189 
3776 
534063 
i 1993 
134733 
92457 
93000 
18814 
9349 
125 
95019 
2520 
6675 
10077 
64153 
3069 
-— — 
529991 
I i 
I 
i 1994 
142600 
97925 
97183 
19452 
11610 
135 
102623 
2793 
7027 
11274 
66644 
3221 
7992 
22320 
24750 
617549 1995 
1229711 
200319 
71033 
8692 
30967 
665 
41548 
5476 
1909 
7717 
47332 
8874 
0 
7740 
1506 
13224 
0 
1676713 
7,7,97 
1995 
146300 
107713 
100557 
20702 
12126 
140 
107075 
2895 
7077 
11498 
69622 
3365 
8847 
20160 
26370 
644441 000's tkm ! 
. —— 
millions tkm 
i 
i 
31.7.97 j - — — 
~ 
I 
I-4 
TABEL 6 
Partner 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL 
Partner 
D 
F 
1 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
GR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
TOTAL CABOTAGE IN PARTNER STATE 
NATIONAL TRANSPORT - hire or reward only 
7-12,1990 
1,87 
0,35 
0,60 
0,79 
2,09 
2.96 
0,25 
0,56 
0,46 
0,00 
0,18 
0,20 
0.7f 1991 
3,13 
0,59 
1,04 
0,86 
2,39 
1,17 
0,41 
1,96 
0,45 
0,01 
0,23 
0,26 
f,27 
CABOTAGE IN PART 1992 
3,30 
0,65 
1,04 
0,69 
2,97 
3,12 
0,39 
1.83 
0,33 
0,05 
0,35 
2,65 
1,40 
SIER STAT 
NATIONAL TRANSPORT 
7-12,1990 
2,61 
0,49 
0,84 
1,11 
2,92 
4,14 
0,35 
0,78 
0,65 
0,00 
0,25 
0,28 
1 
CABP9095.XLS 1991 
2,47 
0,47 
0,83 
0,68 
1,89 
0,93 
0,32 
1,55 
0,36 
0,01 
0,19 
0,20 
1 
page 2 1992 
2,36 
0,46 
0,75 
0,49 
2,13 
2,24 
0,28 
1,31 
0,23 
0,04 
0,25 
1,90 
._ .... 
1 1993 
4,30 
1,16 
0,96 
0,30 
1,20 
3,71 
0,29 
1,08 
0,65 
0,31 
0,54 
4,74 
1,66 
E / 
/ 1994 
5,5f 
1,55 
0,87 
0,29 
1,88 
1,94 
0,36 
1,31 
0,14 
0,37 
0,53 
2,52 
0 
0,22 
0,01 
0,20 
1,86 Parts per 1000 
1995 
8,4f 
1,86 
0,71 
0,42 
2,55 
4,75 
0,39 
1,89 
0,27 
0,67 
0,68 
2,64 
0 
0,87 
0,07 
0,50 
0 
2,60 
31,7,97 
TOTAL CABOTAGE 
/ TOTAL NATIONAL TRANSPORT 
1993 
2,59 
0,70 
0,58 
0,18 
0,72 
2,23 
0,18 
0,65 
0,39 
0,19 
0,33 
2,85 
- — -
1 1994 
2,97 
0,83 
0,47 
0,16 
1,01 
1,05 
0,19 
0,71 
0,08 
0,20 
0,29 
1,36 
0 
0,12 
0,00 
0,11 
1 1995 
3,23 
0,71 
0,27 
0,16 
0,98 
1,83 
0,15 
0,73 
0,10 
0,26 
0,26 
1,01 
0 
0,34 
0,03 
0,19 
C 
1 • 
31,7,97 | 
1000 TKM 
Cabotage Statistics 
(il 90 - Il 94 
Reporting 
Member 
State 
Etat 
Membre 
déclarant 
MltgUed-
Staat der 
Untemehmer Cabotage performed in : Cabotage effectué en Kabotagefahrten In : 
1N90-II94 
237 036 
438 363 
146 359 
724 214 
671 162 
251 837 
133 236 
35 064 8% 
15% 
5% 
25% 
23% 
9% 
5% 
1% 
8% 
0% 
2% 
0% 
2 950 878 100% > 
33 
1000 TKM 
Cabotage statistics 
III 94-IV 95 
1000 TKM 
Repor­
ting 
Mtmber 
State 
Etat 
Membra 
Declarant 
Mltglled-
start 
der 
Urrter-
nehmer 0 
F 
I 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
OR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
Total D 
177 280 
55089 
717582 
265863 
144391 
3504 
4924 
128136 
0 
1627 
22 
0 
4 574 
28 320 
154197 
21 
1685 530 
1685 530 
73% Cabotagt performed In: 
F 
21908 
6 898 
35 291 
150 520 
2281 
29290 
318 
1108 
0 
21351 
2887 
0 
35 
0 
51 
0 
271938 
271938 
12% 
• I 
47356 
25 519 
10164 
11613 
1927 
11509 
0 
425 
0 
363 
44 
0 
27 
56 
3 
0 
109 006 
• . -. ••...: 
109 006 
5% 
,.:,!; NL 
5400 
392 
117 
Ihf i ['«, t > •«-»! "* 
203 
0 
3 662 
6 
1398 
0 
0 
0 
0 
13 
43 
45 
0 
11279 
.::••;..,'.•:« 
11279 
0% 
i' '•' B 
7489 
35171 
77 
946 
-" «» 0 
2356 
2 
34 
0 
5 
29 
0 
29 
3 
180 
0 
46 321 
mtmm 
46 321 
2% 
• ..-i-L 
193 
610 
0 
8 
5 
iH*i8 
0 
0 
0 
0 
0 
13 
0 
0 
0 
0 
0 
829 
•Kiiiii 
829 
0% 
,'r, f,..i, Cabotage effectue en: 
UK 
520 
7 288 
1589 
31189 
7 800 
0 
iiiiiiii 
16049 
701 
0 
0 
6 
0 
0 
55 
552 
0 
65 749 
S^ftifet 
65 749 
3% 
^H IRL 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7 616 
^•$p[$ 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7 616 
SJ"gi"s&;£s^ie 
7 616 
0% 
,-— t-DK 
379 
0 
0 
534 
191 
23 
140 
2 
^5 -»W 
0 
0 
54 
0 
66 
623 
564 
0 
2 576 
fiSSSSWIfc 
2 576 
0% 
-v. «r* OR 
3 920 
748 
0 
0 
906 
0 
3 488 
0 
0 
«*^ r<. 
0 
0 
0 
8 
43 
0 
0 
9113 
iiHsiHiM! 
9113 
0% 
-,& ••• I E 
2 869 
32 640 
1369 
11166 
4 927 
413 
4 667 
0 
6 
0 
'...•l. .rt'i*!,!' 
7 540 
0 
13 
2 
27 
0 
65 639 
Sj§i$&$i§! 
65 639 
3% 
. ..«•..'..Hrff Kabotagefahrten In : 
P 
187 
1099 
0 
740 
83 
95 
174 
0 
1261 
0 
10 017 
;•<•" '••>!• 
0 
3 
0 
0 
0 
13 659 
SWIffiiiiHiJiiMi-i 
13 659 
1% 
S'.V* 4*841 IS 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
' : ; 
0 
0 
0 
0 
0 
i-^iliH^ 
0 
0% 
' l>'l\ N 
0 
76 
0 
80 
0 
0 
6 
0 
3448 
0 
0 
0 
0 
, 5 *.•.-* j$-»* 
1304 
4 612 
0 
9 526 
||{^g!|!j^| 
9 526 
0% 
•.fa.-*s FIN 
0 
0 
0 
57 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
4 
0 
0 
0 
.«' *t 
1583 
0 
1644 
•liiiit* 
1644 
0% 
i - -* t* S 
669 
93 
58 
715 
0 
0 
36 
74 
10 771 
0 
0 
0 
0 
1135 
4 650 
•-. „' .-• 
0 
18 201 
^H*CC*-« 
18 201 
1% 
'?*'-. --FL 
i^ 
?-~ *\ 
--total 
90 890 
280 916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147288 
0 
33367 
10595 
0 
5903 
35 099 
161814 
21 
2 318 626 
-^ -* **** 
2318626 
100% 
t *»«*•*•: I. 
* 
^ 
is-. 
f 
s 
Is* 
* 
• 
-. 
.' 
>-
\ 
'--
-11194-0/95 
90 890 
280916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147 288 
0 
33 367 
10 595 
0 
5903 
35 099 
161814 
21 
2 318 626 
- /\Jffi|;K:^ 4% 
12% 
3% 
35% 
19% 
6% 
3% 
1% 
6% 
0% 
1% 
0% 
0% 
0% 
2% 
7% 
0% 
100% H 
> 
tO 
m 
oo 1000 TKM 
Cabotage statistics 
III 94-IV 95 
1000 TKM 
Repor­
ting 
Member 
State 
Etat 
Membra 
Declarant 
Mltglled-
start 
der 
Urrter-
nehmer D 
F 
I 
NL 
B 
L 
UK 
IRL 
DK 
OR 
E 
P 
IS 
N 
FIN 
S 
FL 
Total D 
177 280 
55089 
717582 
265863 
144391 
3504 
4924 
128136 
0 
1627 
22 
0 
4 574 
28 320 
154197 
21 
1685 530 
1685 530 
73% Cabotage performed In: 
F 
21908 
6 898 
35 291 
150 520 
2281 
29290 
318 
1108 
0 
21351 
2887 
0 
35 
0 
51 
0 
271938 
271938 
12% 
• I 
47356 
25 519 
10164 
11613 
1927 
11509 
0 
425 
0 
363 
44 
0 
27 
56 
3 
0 
109 006 
• . -. ••...: 
109 006 
5% 
,.:,!; NL 
5400 
392 
117 
Ihf i ['«, t > •«-»! "* 
203 
0 
3 662 
6 
1398 
0 
0 
0 
0 
13 
43 
45 
0 
11279 
.::••;..,'.•:« 
11279 
0% 
i' '•' B 
7489 
35171 
77 
946 
-" «» 0 
2356 
2 
34 
0 
5 
29 
0 
29 
3 
180 
0 
46 321 
mtmm 
46 321 
2% 
• ..-i-L 
193 
610 
0 
8 
5 
iH*i8 
0 
0 
0 
0 
0 
13 
0 
0 
0 
0 
0 
829 
•Kiiiii 
829 
0% 
,'r, f,..i, Cabotage effectue en: 
UK 
520 
7 288 
1589 
31189 
7 800 
0 
iiiiiiii 
16049 
701 
0 
0 
6 
0 
0 
55 
552 
0 
65 749 
S^ftifet 
65 749 
3% 
«V'*rH IRL 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7 616 
^•$p[$ 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
7 616 
SJ"gi"s&;£s^ie 
7 616 
0% 
,-— t-DK 
379 
0 
0 
534 
191 
23 
140 
2 
^5 -»W 
0 
0 
54 
0 
66 
623 
564 
0 
2 576 
fiSSSSWIfc 
2 576 
0% 
-v. «r* OR 
3 920 
748 
0 
0 
906 
0 
3 488 
0 
0 
«*^ r<. 
0 
0 
0 
8 
43 
0 
0 
9113 
iiHsiHiM! 
9113 
0% 
-,& ••• I E 
2 869 
32 640 
1369 
11166 
4 927 
413 
4 667 
0 
6 
0 
'.., • n irt"*!.!' 
7 540 
0 
13 
2 
27 
0 
65 639 
Sj§i$&$i§! 
65 639 
3% 
. ..«•..'..Hrff Kabotagefahrten In : 
P 
187 
1099 
0 
740 
83 
95 
174 
0 
1261 
0 
10 017 
;•<•" '••>!• 
0 
3 
0 
0 
0 
13 659 
SWIffiiiiHiJiiMi-i 
13 659 
1% 
S'.v* .«4r IS 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
' : ; 
0 
0 
0 
0 
0 
i-^iliH^ 
0 
0% 
' l>'l\ N 
0 
76 
0 
80 
0 
0 
6 
0 
3448 
0 
0 
0 
0 
, 5 *.•.-* j$-»* 
1304 
4 612 
0 
9 526 
||{^g!|!j^| 
9 526 
0% 
•,fa.-*s FIN 
0 
0 
0 
57 
0 
0 
0 
0 
0 
0 
4 
0 
0 
0 
.«' *t 
1583 
0 
1644 
•liiiit* 
1644 
0% 
i - -* t* S 
669 
93 
58 
715 
0 
0 
36 
74 
10 771 
0 
0 
0 
0 
1135 
4 650 
•-. „' .-• 
0 
18 201 
^H*CC*-« 
18 201 
1% 
'?*'-. --FL 
i^ 
?-~ *\ 
--total 
90 890 
280 916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147288 
0 
33367 
10595 
0 
5903 
35 099 
161814 
21 
2 318 626 
-^ -* **** 
2318626 
100% 
t *»«*•*•: i, 
* 
^ 
is-. 
f 
s 
Is* 
* 
• 
-. 
.' 
>-
I 
l--
-11194-0/95 
90 890 
280916 
65197 
808472 
442111 
149130 
66448 
21375 
147 288 
0 
33 367 
10 595 
0 
5903 
35 099 
161814 
21 
2 318 626 
- /\Jffi|;K:^ 4% 
12% 
3% 
35% 
19% 
6% 
3% 
1% 
6% 
0% 
1% 
0% 
0% 
0% 
2% 
7% 
0% 
100% H 
> 
tO 
m 
^j 
TABEL 9 
"Relation" 
NLinD 
BinD 
FinD 
9 in n O III XJ 
BinF 
LinD 
DKinD 
1 in D 
Dint 
NLinF 
FinB 
Fin E 
NL in UK 
UKinF 
PIKI in n rllN In U 
F in 1 
NLinl 
Binl 
EinF 
IRL in UK 
Total of above 
"All relations" 
LECAB.XLS Leading Caboteurs 
Istper 
Rank 
1 
2 
3 
6 
4 
5 
8 
7 
12 
11 
14 
9 
10 
13 
15 
16 iod, 7/90 - e 
tkm 
553606 
400019 
290822 
193433 
240584 
219131 
140892 
183789 
17527 
23194 
48705 
51624 
38935 
52461 
52408 
42568 
32442 
29899 
2612039 
2950878 
7,7,97 i/94 
% 
19 
13 
10 
7 
8 
7 
5 
6 
<1 
<1 
2 
2 
1 
2 
2 
1 
1 
1 
89 2nd pe 
Rank 
1 
2 
3 
"WA OA 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
1^A 
14 nod, 7/94 -
tkm 
717582 
265863 
177280 
1 KA1Q7 IDHlMf 
150520 
144391 
128136 
55089 
47356 
35291 
35171 
32640 
31189 
29290 
oooon £.OOc.\) 
25519 
10164 
11613 
21351 
16049 
2117011 
2318626 • 
12/95 
% 
31 
11 
8 
7 
7 
6 
6 
2 
2 
2 
2 
1 
1 
1 
<f 
1 
1 
<1 
<1 
<1 
<1 
91 
18 TABEL 9 
"Relation" 
NLinD 
BinD 
FinD 
9 in n O III XJ 
BinF 
LinD 
DKinD 
1 in D 
Dinl 
NLinF 
FinB 
Fin E 
NL in UK 
UKinF 
PIKI in n rllN In U 
F in 1 
NLinl 
Binl 
EinF 
IRL in UK 
Total of above 
"All relations" 
LECAB.XLS Leading Caboteurs 
Istper 
Rank 
1 
2 
3 
6 
4 
5 
8 
7 
12 
11 
14 
9 
10 
13 
15 
16 iod, 7/90 - e 
tkm 
553606 
400019 
290822 
193433 
240584 
219131 
140892 
183789 
17527 
23194 
48705 
51624 
38935 
52461 
52408 
42568 
32442 
29899 
2612039 
2950878 
7,7,97 i/94 
% 
19 
13 
10 
7 
8 
7 
5 
6 
<1 
<1 
2 
2 
1 
2 
2 
1 
1 
1 
89 2nd pe 
Rank 
1 
2 
3 
"WA OA 
4 
5 
6 
7 
8 
9 
10 
11 
12 
13 
1^A 
14 riod, 7/94 -
tkm 
717582 
265863 
177280 
1 KA1Q7 IDHlMf 
150520 
144391 
128136 
55089 
47356 
35291 
35171 
32640 
31189 
29290 
oooon £.OOc.\) 
25519 
10164 
11613 
21351 
16049 
2117011 
2318626 • 
12/95 
% 
31 
11 
8 
7 
7 
6 
6 
2 
2 
2 
2 
1 
1 
1 
A 
1 
1 
<1 
<1 
<1 
<1 
91 
18 

ISSN 0254-1459 
KOM(98) 47 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 10 08 06 
Katalognummer : CB-CO-98-053-DA-C 
ISBN 92-78-30740-8 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg