16. 12. 89 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 316/5 
Forslag til Rådets direktiv om ændring af direktiv 85/3/EØF om vægt, dimensioner og visse 
andre tekniske data for visse landevejskøretøjer, med henblik på fastsættelse af visse tilladte 
maksimumsdimensioner for påhængsvogntog 
KOM(89) 573 endelig udg. 
(Forelagt af Kommissionen den 28. november 1989) 
(89/C 316/05) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: 
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det 
Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 75, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og 
Sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
For at øge vogntogs produktivitet tilbyder fabrikanterne 
en maksimal lasteevne inden for de grænser, der er fast­
lagt i Rådets direktiv 85/3/EØF ('), senest ændret ved 
direktiv 89/461/EØF (2); Artikel 1 
I direktiv 85/3/EØF foretages følgende ændringer: 
1) Som artikel 4b indsættes: 
»Artikel 4b 
Med henblik på artikel 3, stk. 1, skal påhængs­
vogntog, der er taget i brug inden den 1. juli 1990, og 
som ikke opfylder de nye bestemmelser i punkt 1.7 og 
1.8 i bilag I, indtil den 1. januar 1995 anses for at 
være i overensstemmelse med disse bestemmelser, når 
den samlede længde ikke overstiger 18,00 m.« 
2) Punkt 1.1 i bilag I affattes således: 
denne forøgelse af lasteevnen sker på bekostning dels af 
den plads, der er til rådighed for føreren, dels af mellem­
rummet mellem motorkøretøjet og påhængsvognen på 
grund af brug af særlige koblingsanordninger; 
heraf følger en forringelse af forholdene, som indvirker 
på både komforten og sikkerheden i førerhuset; »1.1. Største længde 
— motorkøretøj 
— påhængskøretøj 
— sættevognstog 
— andre vogntog 
— ledbus 12,00 m 
12,00 m 
16,50 m 
18,35 m 
18,00 m«. 
for at skabe større ligevægt mellem rationel og økono­
misk anvendelse af landevejskøretøjer til erhvervsformål 
og kravene til færdselssikkerheden, bør de nuværende 
normer tilpasses, samtidig med at føreren sikres tilstræk­
kelig plads; 
tilskyndelsen til at øge ladlængden ved at benytte korte 
top-sleeper-førerhuse bør fjernes; 
de nye maksimumsdimensioner gør det muligt at benytte 
førerhuse med køjeplads bag ved førersædet, hvor køje­
pladsens effektive bredde er på ca. 80 cm — 
(») EFT nr. L 2 af 3. 1. 1985, s. 14. 
O EFT nr. L 226 af 3. 8. 1989, s. 7. 3) I bilag I indsættes som punkt 1.7 og 1.8: 
• 1.7. Største afstand målt parallelt 
med påhængsvogntogets læng­
deakse fra laddets forreste 
punkt bag ved førerhuset til 
påhængsvogntogets bagende 
minus afstanden mellem motor­
køretøjets bagende og påhængs­
vognens forende 15,30 m 
1.8. Største afstand målt parallelt 
med påhængsvogntogets læng­
deakse fra laddets forreste 
punkt bag ved førerhuset til 
påhængsvogntogets bagende 16,00 m«. 
Nr. C 316/6 De Europæiske Fællesskabers Tidende 16. 12. 89 
Artikel 2 Medlemsstaterne underretter Kommissionen om de 
., .. r, . iir i • bestemmelser inden for national lovgivning, som de 
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger yed å dette direktiys område 
tor at efterkomme dette direktiv senest den 1. januar 
1991. De underretter straks Kommissionen herom. 
De i henhold til stk. 1 vedtagne bestemmelser skal inde­
holde en udtrykkelig henvisning til dette direktiv. Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne. 
Forslag til Rådets forordning (EØF) om ændring af forordning (EØF) nr. 3164/76 om adgang 
til markedet for international vejgodstransport 
KOM(89) 572 endelig udg. 
(Forelagt af Kommissionen den 30. november 1989) 
(89/C 316/06) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — 
under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, 
særlig artikel 75, 
under henvisning til forslag fra Kommissionen, 
under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet, 
under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg, og 
ud fra følgende betragtninger: 
Rådet er i henhold til artikel 3, stk. 3, i forordning (EØF) nr. 3164/76 ('), senest ændret ved 
forordning (EØF) nr. 1841/88 (2), forpligtet til at træffe afgørelse om en forhøjelse fra 1990 af 
fællesskabskontingentet for vejgodstransport mellem medlemsstaterne; 
ved artikel 4a i nævnte forordning (EØF) nr. 3164/74 blev det besluttet at ophæve alle kontin­
genter, herunder fællesskabskontingentet, fra den 1. januar 1993; 
under samlingen den 30. juni 1986 vedtog Rådet en række konklusioner, i henhold til hvilke 
den årlige forhøjelse af fællesskabskontingentet skulle andrage 40 % fra 1987 indtil virkeliggø­
relsen i 1993 af et frit marked uden kvantitative restriktioner for vejgodstransporten inden for 
Fællesskabet; 
under henvisning til disse konklusioner er fællesskabskontingentet faktisk blevet forhøjet med 
40 % i henholdsvis 1987, 1988 og 1989; 
med henblik på at sikre, at overgangen til den nye ordning, der skal gælde for 1993 og frem­
over, bliver så fleksibel som muligt og ikke kommer til at medføre nogen forstyrrelse af 
markedsforholdene, og med henblik på at opnå fri udveksling af tjenesteydelser mellem 
medlemsstaterne inden for vejgodstransportsektoren bør fællesskabskontingentet for årene 
1990, 1991 og 1992 ligeledes forhøjes med 40 °/o; 
for så vidt angår fordelingen af antallet af tilladelser mellem de enkelte medlemsstater som 
følge af forhøjelsen af fællesskabskontingentet, bør der ligesom i 1989 anvendes en lineær 
fordeling; denne metode er særlig velegnet på grund af sin enkelhed; 
C) EFT nr. L 357 af 29. 12. 1976, s. 1. 
O EFT nr. L 163 af 30. 6. 1988, s. 1.