Ændret forslag til 
RÅDETS FORORDNING (EF) 
om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 295/91 om en ordning for 
kompensation til ruteflypassagerer, der afvises på grund af overbooking 
(forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens 
artikel 189 A, stk. 2) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER 
Bruxelles, den 19.10.1998 
KOM(1998) 580 endelig udg. 
98/0022 (SYN) 

BEGRUNDELSE 
På sit møde den 16. juli 1998 vedtog Europa-Parlamentet 22 ændringsforslag, hvoraf 18 
helt eller delvis blev accepteret af Kommissionen. Disse ændringsforslag drøftes i det 
følgende og indgår i det ændrede forslag. 
Ændringsforslag, der fuldt ud godkendes af Kommissionen 
Ændringsforslag 4 forenkler afsnittet uden at noget af indholdet går tabt. 
Ændringsforslag 7 sikrer, at passagerer ikke får mindre beskyttelse, hvis en flyvning 
annulleres af kommercielle grunde, end ved overbooking. 
Ændringsforslag 11 inkluderer personer, der ledsager og assisterer handicappede 
personer, hvilket er rimeligt. 
Ændringsforslag 12 sikrer, at medlemsstaterne henviser til reglerne for kompensation i 
tilfælde af afvisning ved udstedelse af tilladelser til luftfartsselskaber fra tredjelande, der 
opererer fra EF's lufthavne, da disse luftfartsselskaber også påvirkes af bestemmelserne. 
Ændringsforslag 18 klargør, at billetter, der er udstedt i henhold til et bonusprogram er 
omfattet af kompensationsordningen i tilfælde af afvisning. 
Ændringsforslag 21 erstatter den af Kommissionen foreslåede tidsfrist (som allerede er 
overskredet) med en procedure, som er neutral hvad angår tidsplanen for den endelige 
vedtagelse af forslaget. 
Ændringsforslag 22 bekræfter, at luftfartsselskaberne identificeres i disse rapporter, og 
sikrer, at de oplysninger, der indsamles af medlemsstaterne om afvisning på grund af 
overbooking, også stilles til rådighed Tor forbrugerorganisationerne. 
Ændringsforslag, som Kommissionen delvis accepterer 
Ændringsforslag 9, første og tredje ændring, som skaber et bedre grundlag for en 
forbedret forbrugeroplysning. 
Ændringsforslag, som principielt accepteres af Kommissionen med forbehold af en 
omformulering 
Ændringsforslag 3 og 8, første afsnit, da de klargør, at kapacitetsrestriktioner kan 
pålægges af sikkerhedsgrunde. 
Ændringsforslag 5 og 19 som udvider anvendelsesområdet til at omfatte HF-fly, der 
vender tilbage fra tredjelande. 
Ændringsforslag 6, da det fastslår, at det er luftfartsselskabets ansvar at identificere 
passagerer, som stadig befinder sig i koen på tidspunktet for lukning af 
indcheckningsskranken for flyafgangen. 
-2-
Ændringsforslag 10, første afsnit, da det forpligter luftfartsselskaberne til at gøre en 
indsats for også at stille bestemmelserne for kompensation i tilfælde af afvisning til 
rådighed i rejsebureauer. 
Ændringsforslag 13, da det understreger, at selv repræsentanter for luftfartsselskaber i 
lufthavnen betragtes som luftfartsselskabet selv, hvad angår pligten til at yde 
passagererne kompensation, når de afvises. 
Ændringsforslag 15 og 20, som forenkler procedurerne vedrørende tilpasning af 
kompensationsbeløbene ved at erstatte et ny udvalg med et allerede eksisterende udvalg. 
Ændringsforslag 17, som skaber mulighed for yderligere betalingsmåder. 
Ændringsforslag, som ikke er blevet accepteret af Kommissionen 
Ændringsforslag 1, da det ikke fremgår klart, at den minimale indcheckningsfrist er 30 
minutter før flyafgangen. 
Ændringsforslag 2 om at give en kopi af bestemmelserne til passagererne, eftersom denne 
forpligtelse allerede foreligger i nærværende forordning. 
Ændringsforslag 8, tredje afsnit, da passagereren, selv om han accepterer en plads i en 
lavere klasse, stadig nægtes en plads på den klasse, han har ret til i henhold til sin billet, 
og han skal derfor have korrekt kompensation. 
Anden foreslåede ændring i ændringsforslag 9, da den er bureaukratisk og uklar. 
Ændringsforslag 10, andet og tredje afsnit, da de kun medfører unødvendigt bureaukrati 
og gør informationsmeddelelserne i lufthavne vanskelige at læse. Endvidere foreslås det, 
at teksten også skal forekomme på billetten, hvilket efter Kommissionens mening ikke er 
gennemførligt. 
Ændringsforslag 14 og 16, da disse i nogle tilfælde forpligter luftfartsselskaberne til at 
betale en højere kompensation end det beløb, pasageren rent faktisk har betalt for 
billetten. 
Ændret forslag 
I henhold til artikel 189A, stk. 2, i EF-traktaten, ændrer Kommissionen nedenfor angivet 
som teksten til sit forslag til Rådets forordning (EF) om ændring af Rådets forordning 
(EØF) nr. 295/91 om en ordning for kompensation til ruteflypassagerer, der afvises på 
grund af overbooking. 
Ændret forslag til 
RÅDETS FORORDNING (EF) 
om ændring af Rådets forordning (EØF) nr. 295/91 om en ordning for 
kompensation til ruteflypassagerer, der afvises på grund af overbooking 
Kommissionens oprindelige forslag Ændret forslag 
Uændret 
Uændret UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: 
Fællesskabets indsats inden for 
lufttransport bør sigte på at sikre et højt 
beskyttelsesniveau, når det gælder 
brugernes interesser; 
Rådets forordning (EØF) nr. 295/91 
fastsætter nogle fælles minimumskrav på 
dette område; 
erfaringerne med anvendelsen af nævnte 
forordning viser, at der bør sikres en bedre 
beskyttelse af passagerernes rettigheder 
inden for området; 
passagerer bør informeres bedre om deres Uændret 
rettigheder, hvis de afvises; 
nogle af bestemmelserne i forordning Uændret 
(EØF) nr. 295/91 bør præciseres; 
fristen for at checke ind før den meddelte Uændret 
afgang bør fastsættes til 30 minutter for at 
undgå enhver uenighed, undtagen hvis 
passageren har modtaget anden skriftlig 
meddelelse; 
forskellen mellem ruteflyvning og ikke- Uændret 
planmæssig flyvning er ved at blive 
udvisket i kommerciel henseende, og 
forordning (EØF) nr. 295/91 bør derfor 
ikke længere begrænses til kun at gælde for 
rutefly; nævnte forordning bor derfor 
udvides til også at omfatte passagerer på 
ikke-planmæssige flyvninger; UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: 
Uændret 
for at sikre passagererne effektiv 
beskyttelse, bør det præciseres, at 
luftfartsselskabernes forpligtelser i henhold 
til forordning (EØF) nr. 295/91 ikke kan 
fraviges ved kontraktlig klausul; Uændret 
for at sikre passagererne hurtig og effektiv Uændret 
beskyttelse bør det fastsættes, at 
forpligtelserne i henhold til forordningen 
over for passagerer, som afvises, påhviler 
det luftfartsselskab, som afviser 
passageren, uden at dette påvirker dette 
luftfartsselskabs ret til at kræve 
kompensation af tredjemand i henhold til 
gældende national ret; 
for at sikre, at luftfartsselskabet ikke kan Uændret 
undslippe de forpligtelser, der påhviler det, 
hvis passageren afvises, bør der også tages 
hensyn til udviklingen af nye former for 
rejsehjemmel; 
for at sikre, at alle passagerer behandles i 
overensstemmelse med denne forordnings 
målsætning, betyder en bekræftet 
reservation, at der foreligger en 
transportkontrakt mellem luftfartsselskabet 
og passageren; en bekræftet reservation kan 
ikke gøres afhængig af yderligere 
betingelser som f.eks. genbekræftelse; 
for at sikre, at passagererne informeres 
tilstrækkeligt om deres rettigheder i 
tilfælde af afvisning, bør det fastsættes, at 
der skal opsættes en meddelelse ved 
indcheckningsskrankerne; det er i denne 
forbindelse særlig vigtigt, at 
medlemsstaterne overvåger, at disse 
bestemmelser overholdes i alle lufthavne 
på deres område; 
det er nødvendigt at sikre, at flyselskabet 
bruger hele den disponible kapacitet, før 
passagerer afvises, selv om det medfører, at 
en passager vil blive transporteret på en 
anden klasse end den, for hvilken billetten 
er gældende; 
en passende kompensation til en passager, 
der er blevet afvist, må indebære 
tilbagebetaling af billetprisen for enhver 
del afrejsen, som den pågældende passager 
på grund af afvisningen ikke kommer til at 
foretage, eller som er blevet nyttelos med 
henblik på gennemforeisen af hans Uændret 
Uændret 
det er nødvendigt at sikre, at flyselskabet 
bruger hele den disponible kapacitet med 
forbehold af belastningsrestriktioner, før 
passagerer afvises, selv om dette medfører, 
at en passager vil blive transporteret på en 
anden klasse end den, for hvilken billetten 
er gældende; 
Uændret 
rejseplan; 
på grund af den økonomiske udvikling er 
det allerede nu nødvendigt at justere 
kompensationstærsklerne; 
for at sikre, at bestemmelserne på området 
overholdes, bør der indføres sanktioner, der 
er tilstrækkeligt afskrækkende, samtidig 
med at de står i rimeligt forhold til 
overtrædelsen; der bør derfor indføres en 
ordning for tilpasning af bestemmelserne; Uændret 
for at sikre, at bestemmelserne på området 
overholdes, bør der af medlemsstaterne 
indføres sanktioner, der er tilstrækkeligt 
afskrækkende, samtidig med at de står i 
rimeligt forhold til overtrædelsen; 
bør derfor Uændret forordning (EØF) nr. 295/91 
ændres -
»Artikel 1 
1. De i denne forordning fastsatte 
fælles minimumsregler gælder, hvis 
passagerer på grund af overbooking nægtes 
tilladelse til at gå om bord i et fly, hvortil 
de har en bekræftet reservation, og som 
afgår fra en lufthavn beliggende på et 
område i en medlemsstat, hvor traktaten 
gælder, uanset i hvilken stat 
luftfartsselskabet har hjemsted, 
passagerernes nationalitet og 
bestemmelsesstedet. 
2. Luftfartsselskabets forpligtelser 
over for passagerer i henhold til denne 
forordning kan ikke begrænses eller 
ophæves gennem en begrænsende eller 
fritagende klausul i transportkontrakten. 
Artikel 2 
I denne forordning forstås ved: 
a) »afvisning«: afvisning af 
flypassagerer til en bestemt afgang, skønt 
de har: 
bekræftet reservation 
pågældende afgang til den 
og 
har checket ind i henhold til de »Artikel 1 
I. De i denne forordning fastsatte 
fælles minimumsregler gælder, hvis 
passagerer på grund af overbooking nægtes 
tilladelse til at gå om bord i et fly, hvortil 
de har en bekræftet reservation og 
omfatter: 
a) alle fly, som afgår fra en lufthavn 
beliggende på et område i en medlemsstat, 
hvor traktaten gælder, uanset i hvilken stat 
luftfartsselskabet har hjemsted, passa­
gerernes nationalitet og bestemmelsesstedet 
b) EFrfly, som flyver tilbage fra en 
lufthavn i et tredjeland til destinationer på 
et område i en medlemsstat, hvor traktaten 
gælder, uanset passagerernes nationalitet. 
Uændret 
Artikel 2 
I denne forordning forstås ved: 
a) »afvisning«: afvisning af 
flypassagerer til en bestemt afgang, skønt 
de har: 
bekræftet reservation til den 
pågældende afgang 
og 
-6-har indfundet sig ved indcheck-
fastsatte betingelser 30 minutter før den 
meddelte afgang, eller, såfremt en længere 
frist er fastsat, inden for den frist, der forud 
er blevet meddelt passageren skriftligt af 
luftfartsselskabet eller af luftfartsselskabets 
autoriserede rejseagent 
b) »billet«: billet eller tilsvarende 
rejsehjemmel, uafhængigt af den fysiske 
form, herunder elektronisk form, som er 
gyldig, og som er solgt af luftfartsselskabet 
eller luftfartsselskabets autoriserede 
rejseagent 
c) »bekræftet reservation«: den Uændret 
omstændighed, at passageren, uafhængig af 
enhver anden betingelse, er i besiddelse af 
en billet, som: 
i) hvis det drejer sig om en billet 
indeholder udtrykkelig angivelse af 
nummeret, datoen og tidspunktet for 
flyafgangen 
og 
indeholder angivelsen »OK« i den 
dertil beregnede rubrik 
eller 
ii) hvis det drejer sig om en rejsehjemmel, 
der svarer til en billet, uafhængigt af den 
fysiske form, angiver, at reservationen er 
blevet registreret og bekræftet ningsskranken i henhold til de fastsatte 
betingelser og på det tidspunkt, der forud 
skriftligt er blevet meddelt af luftfartssel­
skabet eller af luftfartsselskabets autorise­
rede rejseagent og, hvis intet tidspunkt er 
angivet, senest 30 minutter før det 
meddelte afgangstidspunkt; 
luftfartsselskabet har ansvaret for at 
identificere de passagerer, som stadig 
befinder sig i køen på tidspunktet for 
lukning af indchecknings-skranken før 
flyafgangen; 
som må betragtes som havende indfundet 
sig ved inchcckningsskranken 
Uændret 
d) »overbooket fly«: enhver flyvning, 
der udføres mod vederlag, og hvor antallet 
af passagerer med bekræftet reservation, 
der behørigt har checket ind inden for den 
fastsatte frist før afgang, overstiger antallet 
af disponible pladser, herunder tilfælde, 
hvor det fly, der oprindeligt skulle udføre 
flyvningen, er blevet udskiftet med et andet 
fly d) »overbooket fly«: enhver flyvning, 
der udføres mod vederlag, og hvor antallet 
af passagerer med bekræftet reservation, 
der behørigt har checket ind inden for den 
fastsatte frist før afgang, overstiger antallet 
af disponible pladser, herunder tilfælde, 
hvor det fly, der oprindeligt skulle udføre 
flyvningen, er blevet udskiftet med et andet 
11 y, eller flyvningen er blevet aflyst af 
-7-
(e) "Frivillig": en person 
- som har en bekræftet reservation, og 
- som efter opfordring fra 
luftfartsselskabet erklærer sig rede til at 
give afkald på sin bekræftede 
reservation mod kompensation 
(f) "Endeligt bestemmelsessted": det 
bestemmelsessted, der er anført på den 
billetkupon, der fremvises ved 
indcheckningsskranken eller, ved tiere på 
hinanden følgende flyvninger, på den sidste 
billetkupon. Tilsluttende flyforbindelser, 
der kan nås uden vanskeligheder trods 
forsinkelse som følge af afvisningen, tages 
ikke i betragtning." 
Artikel 3 
1. Luftfartsselskabet skal udnytte al 
disponibel kapacitet i flyet, før nogen 
afvises. 
Hvis passageren placeres i en højere klasse, 
end billetten berettiger til, kan 
luftfartsselskabet ikke forlange et 
supplement. 
Hvis passageren går ind på at rejse på en 
lavere klasse end den, hvortil hans billet 
gælder, har han ud over kompensation i 
henhold til artikel 4 stk. 2, 4 og 5, også ret 
til refusion af prisforskellen. 
2. Ethvert luftfartsselskab fastsætter 
regler, som det skal overholde, hvis 
passagerer afvises i tilfælde af 
overbooking, herunder regler for den 
rækkefølge, hvori passagererne medtages. 
Disse regler skal omfatte alle forpligtelser i 
henhold til nærværende forordning. Det 
meddeler reglerne og alle eventuelle 
ændringer til den pågældende medlemsstat 
og til Kommissionen, som stiller dem til 
rådighed for de øvrige medlemsstater. De 
eventuelle ændringer træder i kraft en 
måned efter meddelelsen. rentabi 1 i tetshensy n ; 
Uændret 
Uændret 
Artikel 3 
Luftfartsselskabet skal med forbe-
hold af passagerlastningsrestriktioner af 
sikkerheds-grunde udnytte al disponibel 
kapacitet i flyet, før nogen afvises. 
Hvis passageren placeres i en højere klasse, 
end billetten berettiger til, kan 
luftfartsselskabet ikke forlange et 
supplement. 
Uændret 
2. Ethvert luftfartsselskab fastsætter 
regler, som er klart og tydeligt formuleret, 
og som det skal overholde, hvis passagerer 
afvises i tilfælde af overbooking, herunder 
regler for den rækkefølge, hvori 
passagererne medtages. Disse regler skal 
omfatte alle forpligtelser i henhold til 
denne forordning. Luftfartsselskabet 
meddeler reglerne og alle eventuelle 
ændringer til den pågældende medlemsstat 
og til Kommissionen, som stiller dem til 
rådighed for de øvrige medlemsstater samt 
de relevante europæiske forbrugerorganisa­
tioner. De eventuelle ændringer træder i 
-8-
kraft en måned efter meddelelsen. 
3. De i stk. 2 nævnte regler stilles af 
luftfartsselskabet til rådighed for 
offentligheden. 
Den juridiske person, der har ansvaret for 
indcheckning af passagererne, skal sikre, at 
en meddelelse med følgende tekst, med 
bogstaver på mindst 2 cm's højde, er opsat 
ved indcheckningsskrankerne, således at 
den er klart synlig for passagerne: 
»I tilfælde af afvisning på grund af 
overbooking kan De ved denne 
indcheckningsskranke få udleveret en 
meddelelse om Deres rettigheder, bl.a. med 
hensyn til kompensation.« 
4. De i stk. 2 nævnte regler skal, når 
det er teknisk muligt, omfatte muligheden 
for, at passagerer frivilligt afstår fra at gå 
om bord på flyet. 
5. Luftfartsselskabet skal under alle 
omstændigheder tage hensyn til, hvorvidt 
nogle passagerer af legitime grund bør 
befordres frem for andre, f.eks. personer 
med nedsat førlighed eller mindreårige 
uden ledsager. 
6. De i stk. 2 nævnte regler indgår i 
luftfartsselskabets transportkontrakt. 
Artikel 4 
1. I tilfælde af afvisning 
passageren ret til at vælge mellem: 
fuld refusion af billetprisen for 
enhver del af rejsen, der ikke gennemføres 
eller er blevet nytteløs med henblik på 
gennemførelsen af hans rejseplan 
befordring hurtigt muligt med 
tilsvarende lufttransport til det endelige 3. De i stk. 2 nævnte regler stilles af 
luftfartsselskabet til rådighed for 
offentligheden; denne forpligtelse kan evt. 
opfyldes via luftfartsselskabernes 
autoriserede rejseagenter. 
Uændret 
Uændret 
Uændret 
5. Luftfartsselskabet skal under alle 
omstændigheder tage hensyn til, hvorvidt 
nogle passagerer af legitime grund bør 
befordres frem for andre, f.eks. personer 
med nedsat førlighed (og deres ledsagere) 
eller mindreårige uden ledsager. 
6. De i stk. 2 nævnte regler indgår i 
luftfartsselskabets transportkontrakt. 
Medlemsstaterne skal henvise til disse 
regler i de tilladelser, der udstedes til 
luftfartsselskaber fra tredjelande, som 
benytter lufthavne i Fællesskabet. 
har 1 Artikel 4 
tilfælde af afvisning skal 
luftfartsselskabet eller dets repræsentant i 
lufthavnen lade passageren vælge mellem: 
fuld refusion af billetprisen for 
enhver del af rejsen, der ikke gennemføres 
eller er blevet nytteløs med henblik på 
gennemførelsen af hans rejseplan 
befordring hurtigst muligt med 
tilsvarende lufttransport til det endelige 
bestemmel sessted 
eller 
befordring med tilsvarende 
lufttransport på et senere tidspunkt efter 
eget valg. 
2. Uanset hvilket valg passageren 
træffer i det i stk. 1 nævnte tilfælde, skal 
det luftfartsselskab, som afviser 
passageren, straks efter afvisningen 
udbetale en minimumskompensation 
svarende til: 
km 185 ECU for flyvninger op til 3 500 
370 ECU for flyvninger på over 3 
500 km 
under hensyn til det i billetten anførte 
bestemmelsessted, jf. dog stk. 4 og 5. 
3. Kommissionen kan efter 
proceduren i artikel 9a tilpasse beløbene i 
stk. 2, hvis den økonomiske udvikling gør 
dette nødvendigt. bestemmelsessted 
eller 
befordring med tilsvarende 
lufttransport på et senere tidspunkt efter 
eget valg. 
2. Uanset hvilket valg passageren 
træffer i det i stk. 1 nævnte tilfælde, skal 
det luftfartsselskab, som afviser 
passageren, straks efter afvisningen mindst 
udbetale følgende beløb som 
kompensation: 
185 ECU for flyvninger op til 3 500 
km 
370 IiCU for flyvninger på over 3 
500 km 
under hensyn til det i billetten anførte 
bestemmelsessted, jf. dog stk. 4 og 5. 
3. Kommissionen kan hvert tredje år 
efter proceduren i artikel 11 i Rådets 
forordning nr. 2408/92 tilpasse beløbene i 
stk. 2, hvis den økonomiske udvikling gør 
dette nødvendigt. 
Kommissionens repræsentant forelægger 
udvalget et udkast til de foranstaltninger, 
der skal træffes. Udvalget afgiver en 
udtalelse om dette udkast inden for en frist, 
som formanden kan fastsætte under hensyn 
til, hvor meget det pågældende spørgsmål 
haster, i givet fald ved afstemning. 
Udtalelsen optages i mødeprotokollen; 
derudover har hver medlemsstat ret til at 
anmode om, at dens holdning indføres i 
mødeprotokollen. 
Kommissionen tager størst muligt hensyn 
til udvalgets udtalelse. Den underretter 
udvalget om, hvorledes den har taget 
hensyn til dets udtalelse." 
-10-
4. Når det luftfartsselskab, der afviser 
passageren, tilbyder befordring til det 
endelige bestemmelsessted på en anden 
flyvning, hvis ankomsttidspunkt ligger 
højst to timer senere end det planlagte 
ankomsttidspunkt for det oprindeligt 
reserverede fly for flyvninger på op til 3 
500 km og højst fire timer senere for 
flyvninger på over 3 500 km, kan de i stk. 2 
fastsatte kompensationsbeløb nedsættes 
med 50 %. 
5. Kompensationsbeløbet kan 
begrænses til billetprisen til det endelig 
bestemmelsessted. 
6. Kompensationsbeløbet udbetales 
kontant eller, med passagerens skriftlige 
billigelse, i rejsekuponer og/eller andre 
tjenesteydelser. 
7. De i stk. 2 og 4 nævnte afstande 
måles efter storcirkelmetoden (ortodromisk 
rute).« 
"Artikel 7 
Luftfartsselskabet har ikke pligt til at betale 
kompensation til en afvist passager, der 
rejser gratis eller til reducerede priser, som 
hverken direkte eller indirekte er 
tilgængelige for offentligheden. 
»Artikel 8 
Det luftfartsselskab, der afviser 
passagererne, skal til hver passager der 
afvises, udlevere en meddelelse med 
oplysning om kompensationsreglerne i 
tilfælde af afvisning.« Uændret 
Uændret 
6. Kompensationsbeløbet udbetales 
kontant eller, med passagerens billigelse i 
underskrevet form, ved bankoverførsel i 
rejsekuponer og/eller andre tjenesteydelser. 
Uændret 
"Artikel 7 
Luftfartsselskabet har ikke pligt til at betale 
kompensation til en afvist passager, der 
rejser gratis eller til reducerede priser, som 
hverken direkte eller indirekte er 
tilgængelige for offentligheden. Denne 
undtagelse gælder ikke for billetter, der er 
udstedt i henhold til et bonusprogram. 
»Artikel 8 
Det luftfartsselskab, der afviser 
passagererne, skal til hver passager der 
afvises, udlevere en meddelelse med 
oplysning om kompensationsreglerne i 
tilfælde af afvisning i overensstemmelse 
med bestemmelserne i denne forordning. I 
tilfælde af uoverensstemmelse mellem 
denne forordnings bestemmelser og de 
krav om lovgivningsmæssige 
kompensation til passagerer, der afvises, 
som et tredjeland stiller til 
luftfartsselskaber, der udøver deres 
virksomhed på dets område, skal 
luftfartsselskabet, hvis det er muligt, lade 
passagerne nyde godt af de gunstigste 
betingelser.« 
-11-
»Artikel 9a 
Kommissionen bistås af et rådgivende 
udvalg, der består af repræsentanter for 
medlemsstaterne, og som har 
Kommissionens repræsentant som 
formand. 
Kommissionens repræsentant forelægger 
udvalget et udkast til de foranstaltninger, 
der skal træffes. Udvalget afgiver en 
udtalelse om dette udkast inden for en frist, 
som formanden kan fastsætte under hensyn 
til, hvor meget det pågældende spørgsmål 
haster, i givet fald ved afstemning. 
Udtalelsen optages i mødeprotokollen; 
derudover har hver medlemsstat ret til at 
anmode om, at dens holdning indføres i 
mødeprotokollen. 
Kommissionen tager størst muligt hensyn 
til udvalgets udtalelse. Den underretter 
udvalget om, hvorledes den har taget 
hensyn til dets udtalelse." 
"Artikel 9b 
Medlemsstaterne fastsætter sanktioner for 
overtrædelse af bestemmelserne i denne 
forordning og træffer alle de nødvendige 
foranstaltninger til at sikre iværksættelsen 
af disse. Sanktionerne skal være effektive, 
stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og 
have en afskrækkende virkning. 
Medlemsstaterne meddeler disse 
bestemmelser til Kommissionen senest den 
30. juni 1998 og senere ændringer hertil 
hurtigst muligt." 
"Artikel 9c 
Medlemsstaterne udarbejder hvert år en 
sammenfattende rapport om afvisninger på 
grund af overbooking i lufthavnene på 
deres område. Denne rapport sendes til 
Kommissionen før den 31. marts året efter 
det år, der omfattes af rapporten.« Udgår 
"Artikel 9b 
Medlemsstaterne fastsætter sanktioner for 
overtrædelse af bestemmelserne i denne 
forordning og træffer alle de nødvendige 
foranstaltninger til at sikre iværksættelsen 
af disse. Sanktionerne skal være effektive, 
stå i rimeligt forhold til overtrædelsen og 
have en afskrækkende virkning. 
Medlemsstaterne meddeler disse 
foranstaltninger til Kommissionen senest 6 
måneder efter, at denne 
ændringsforordning er trådt i kraft, og 
senere ændringer hertil hurtigst muligt." 
"Artikel 9c 
Medlemsstaterne udarbejder hvert år en 
sammenfattende rapport om afvisninger på 
grund af overbooking i lufthavnene på 
deres område, med angivelse af de 
pågældende luftfartsselskaber. Denne 
rapport sendes til Kommissionen før den 
31. marts året efter det år, der omfattes af 
rapporten. Kommissionen stiller disse 
oplysninger til rådighed for de relevante 
europæiske forbrugerorganisationer.« 
•12-
ISSN 0254-1459 
KOM(98) 580 endelig udg. 
DOKUMENTER 
DA 07 16 10 15 
Katalognummer : CB-CO-98-580-DA-C 
ISBN 92-78-39770-9 
Kontoret for De Europæiske Fællesskabers Officielle Publikationer 
L-2985 Luxembourg