13.7.83 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. C 187/7 
Udkast til Rådets henstilling vedrørende jernbanetariffer i international transport, der 
udføres i form af containertransport og huckepack-transport 
(Forelagt Rådet af Kommissionen den 24. juni 1983) 
RÅDET FOR DE EUROPÆISKE 
FÆLLESSKABER — smidighed, at jernbanepriserne kan tilpasses situati­
onen på markedet; 
som henviser til traktaten om oprettelse af Det euro­
pæiske økonomiske Fællesskab, 
som henviser til udkast til henstilling forelagt af 
Kommissionen, 
som henviser til udtalelse fra Europa-Parlamentet; 
som henviser til udtalelse fra Det økonomiske og 
sociale Udvalg; og 
som tager følgende i betragtning: 
De to former for teknik inden for kombineret trans­
port, containertransport og huckepack-transport, har 
fra begyndelsen haft en betydelig fremgang; det euro­
pæiske marked udgør fortsat et betydeligt potentielt 
marked for kombineret transport på betingelse af, at 
jernbanevirksomhederne ved konkrete foranstalt­
ninger viser deres vilje til at fremme sådan transport, 
bl.a. ved en rimelig vurdering af konkurrenceforhol­
dene for de forskellige transportformer; skal denne målsætning virkeliggøres, er det nødven­
digt at skabe enighed mellem de forskellige jernbaner 
og selskaber, som er ansvarlige for marketing og salg 
af tjenesteydelser i form af kombineret transport, 
samt huckepackselskaberne; der bør derfor indføres 
en konsultationsprocedure, hvorefter jernbanevirk­
somhederne på forhånd rådfører sig med deres part­
nere inden for kombineret transport, inden der fast­
sættes tariffer eller ændringer — 
RETTER FØLGENDE HENSTILLING: 
Artikel 1 
De i bilaget anførte jernbanevirksomheder bestræber 
sig for inden for rammerne af den kommercielle selv­
stændighed, der er tilkendt dem ved Rådets beslut­
ning 82/529/EØF af 19. juli 1982 om prisdannelsen 
for international godstransport med jernbane ('), at 
gennemføre en tarif- og prispolitik for kombineret 
transport, der kan fremme udviklingen af sådan trans­
port på trafikforbindelserne mellem medlemsstaterne. 
i den forbindelse bør der udfoldes øgede bestræbelser 
for at udbygge et nært og aktivt samarbejde mellem 
de forskellige parter, der er involveret ved kombineret 
transport; bestræbelserne bør særlig tage sigte på at 
løse problemer, der opstår som følge af tarifstrukturer 
og prisniveauer; 
erfaringen viser, at det i international kombineret 
transport ikke er formålstjenligt at anvende tarifstruk­
turer, hvorefter priserne på de pågældende internatio­
nale forbindelser fastsættes ved sammenlægning af de 
priser, der anvendes på grundlag af nationale tariffer; 
direkte tariffer, der er uafhængige af de nationale 
tariffer, og som giver mulighed for gennemgående 
priser, kan styrke den kombinerede transports 
konkurrencedygtighed, da de er bedre tilpasset de 
særlige forhold på et internationalt marked; Artikel 2 
1. Med hensyn til tarif politik henstilles det, at jern­
banevirksomhederne i første omgang fortsætter udvik­
lingen af den eksisterende tarifstruktur for container-
og huckepack-transport ved, at sammenlægningen af 
tarifferne for nationale strækninger erstattes med 
degressive tariffer for hele strækningen. 
2. For det andet er det vigtigt, at der for kom­
bineret transport, både med containere og ved hucke­
pack-transport, fastsættes direkte tariffer på et niveau, 
der gør det muligt både at opfylde den i artikel 7 i 
beslutning 82/529/EØF omhandlede forpligtelse og i 
passende omfang at tage hensyn til de eksisterende 
konkurrenceforhold, bl.a. landevejstransportens 
gennemgående priser på de pågældende trafikforbin­
delser. 
ved fastsættelsen af de direkte tariffer og de senere 
ændringer af prisniveauerne bør sikres en sådan C) EFT nr. L 234 af 9. 8. 1982, s. 5. 
Nr. C 187/8 De Europæiske Fællesskabers Tidende 13.7.83 
Artikel 3 
1. Med hensyn til prispolitik henstilles det til jern­
banevirksomhederne i passende omfang at tage 
hensyn til, at de hurtigt skal kunne tilpasse sig 
ændringer i markedssituationen og være fleksible og 
konkurrencedygtige i spillet mellem udbud og efter­
spørgsel for så vidt angår kombineret transport. 
2. For at nå dette mål henstilles det til jernbane­
virksomhederne at give de selskaber, de allerede har 
oprettet, eller som de er i færd med at oprette med 
henblik på markedsføring og salg af jernbanetrans­
portydelser inden for kombineret transport, tilstræk­
kelig handlefrihed med hensyn til prisdannelse over 
for deres kunder. 
3. Der bør iværksættes en hurtig konsultationspro­
cedure mellem jernbanevirksomhederne og de berørte 
marketingselskaber, hvis handlefriheden med hensyn 
til markedssituationen bliver utilstrækkelig. 
Artikel 4 
1. Hvad angår procedurer henstilles det til jern­
baneselskaberne, at de fastsætter, ændrer og ophæver 
tarifferne for kombineret transport i nært samarbejde 
med deres partnere med henblik på at kunne sikre, at bestræbelserne for at udvikle denne transportform 
fortsættes. 
2. Det henstilles ligeledes til jernbanerne, at de, før 
de på deres eget område træffer bestemmelser om 
tariffer for kombineret transport, forelægger udkast 
vedrørende fastsættelse, ændring eller ophævelse af en 
tarif for kombineret transport til høring hos de 
selskaber, der har til opgave at markedsføre og sælge 
jernbanetransportydelser inden for kombineret trans­
port, samt hos huckepack-selskaberne. 
Artikel 5 
Det henstilles til jernbanevirksomhederne, at de inden 
1986 udarbejder en rapport, der forelægges Rådet og 
Kommissionen, om de fremskridt, der er gjort, og de 
vanskeligheder, der er opstået ved gennemførelsen af 
nærværende henstilling, samt at de supplerer 
rapporten med forslag til foranstaltninger, der efter 
deres opfattelse bør træffes på fællesskabsplan for at 
nå de påtænkte mål. 
Artikel 6 
Denne henstilling er rettet til de i bilaget nævnte jern­
banevirksomheder. 
BILAG /ANHANG IIIAPAPTHMA /ANNEX /ANNEXEIALLEGA TO I BI/LAGE 
Jernbanevirksomheder / Eisenbahnen / £i&npoSpo|iiK& 5iKTUa / Railway companies / Entreprises de 
chemin de fer / Reti ferroviarie / Spoorwegen 
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) / Nationale Maatschappij der Belgische 
Spoorwegen (NMBS) 
Rue de France 85, B-1070 Bruxelles 
Frankrijkstraat 85, B-1070 Brussel 
— Danske Statsbaner (DSB) 
Sølvgade 40, DK-København 
— Deutsche Bundesbahn (DB) 
Friedrich-Ebert-Anlage 43, D-6000 Frankfurt (Main) 
— Opyaviauos XiSnpoSpénxov EAM805 AE (OSE) 
0865 Kap65u)i) 1, GR-A^vai 
— Société nationale des chemins de fer francais (SNCF) 
Rue Saint Lazare 88, F-75436 Paris 
— Coras Iompair Éirean (CIE) 
Heuston Station, IRL-Dublin 8 
— Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS) 
Piazza della Croce Rossa, I-Roma 
— Société nationale des chemins de fer Luxembourgeois (CFL) 
Place de la Gare 9, L-Luxembourg 
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS) 
Moreelse park 1, NL-3500 HA Utrecht 
— British Railways Board (BRB) 
Euston Square, UK-London NW1 2DZ 
— Northern Ireland Railways Company Ltd (NIR) 
East Bridge Street, UK-Belfast BT1 3PB.