II
(Forberedende retsakter)
KOMMISSIONEN
Ændret forslag til Rådets direktiv om adgang til forbrugeroplysninger om
brændstoføkonomi og CO2-emission i forbindelse med markedsføring af fabriksnye
personbiler (1)
(1999/C 83/01)
(EØS-relevant tekst)
KOM(1999) 66 endelig udg. — 98/0272 (SYN)
(Forelagt af Kommissionen i henhold til EF-traktatens artikel 189 A, stk. 2, den 11. februar
1999)
(1) EFT C 305 af 3.10.1998, s. 2.
OPRINDELIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
Titel
Forslag til Rådets direktiv om adgang til
forbrugeroplysninger om brændstoføkonomi iforbindelse med markedsføring af fabriksnyepersonbilerForslag til Rådets direktiv om adgang til
forbrugeroplysninger om brændstoføkonomi ogCO
2-emission i forbindelse med markedsføring af
fabriksnye personbiler
Betragtning 6
information er en nøglefaktor for markedskræfternes
udfoldelse, og nøjagtig, relevant og sammenligneliginformation om personbilers specifikke brændstoffor-brug vil kunne påvirke forbrugervalg i retning af biler,som bruger mindre brændstof og dermed udsendermindre CO
2, og således tilskynde fabrikanterne til at
tage skridt til at nedsætte brændstofforbruget i debiler, de fremstiller;information er en nøglefaktor for markedskræfternes
udfoldelse, og nøjagtig, relevant og sammenligneliginformation om personbilers specifikke brændstoffor-brug og CO
2-emission vil kunne påvirke forbrugervalg
i retning af biler, som bruger mindre brændstof og der-med udsender mindre CO
2, og således tilskynde fabri-
kanterne til at tage skridt til at nedsætte brændstoffor-bruget i de biler, de fremstiller;
Artikel 1
Formålet med dette direktiv er at sikre, at oplysninger
om fabriksnye personbilers brændstoføkonomi gørestilgængelige for forbrugerne, når bilerne udbydes tilsalg eller leasing i Fællesskabet.Formålet med dette direktiv er at sikre, at oplysninger
om fabriksnye personbilers brændstoføkonomi ogCO
2-emission gøres tilgængelige for forbrugerne, når
bilerne udbydes til salg eller leasing i Fællesskabet.25.3.1999 C 83/1 De Europæiske Fællesskabers Tidende DA
OPRINDE LIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
Artikel 2,stk.5
»salgsted«: enlokalitet ,som f.eks. etbiludstill ings-
lokale eller forplads, hvor personbiler erudstillet og
udbydes tilsalgeller leasing forpotentielle kunder»salgssted«: enhver lokalitet, hvor fabriksnye person-
biler erudstillet ogudbydes tilsalg eller leasing for
potent iellekunder
Artikel 5
Medlemsstaterne sikrer ,atderunder overholdelse af
kravene ibilag IImindst engang omåretudarbejdes
enbrændstoføkono mioversigt.Medlem sstaterne sikrer ,atderunder overholdelse af
kravene ibilag IImindst engang omåretudarbejdes
enbrændstoføkonomioversigt.
Denne oversigt skal være kompakt ogbærbar ,ogfor-
brugerne skal påanmodning kunne fådengratis på
salgsstedet samt hosetidenenkelte medlemsstat dertil
udpeget organ. Medlemsstaten sikrer også, atdenne
oversigt ertilgængelig gennem elektroniske kanaler ,
såsom Internet, samt atdenne form foroversigt holdes
ajour med ændringer iudbuddet affabriksnye person-
bilversioner ,derkanerhverves imedlemsstaten.Denne oversigt skal være kompakt ogbærbar ,ogfor-
brugerne skal påanmodning kunne fådengratis på
salgsst edetsamt hosetidenenkelte medlemsstat dertil
udpeget organ. Medlemsstaten sikrer også, atdenne
oversi gtertilgængelig gennem elektroniske kanaler ,
såsom Internet. Den elektroniske udgave afoversigten
holdes ajour med ændringer iudbuddet affabriksnye
personbilver sioner ,derkanerhverves imedlemsstaten.
Artikel 10
Eventuelle ændringer ,somernødvendige forattilpasse
bilagene tildette direktiv tildentekniske udvikling,
vedtages afKommissionen efter proceduren iartikel 11
ogefter høring afforbrugerorganisationer ogandre
interesserede parter .Eventuelle ændringer ,somernødvendige forattilpasse
bilagene tildette direktiv tildentekniske udvikling,
vedtages afKommissionen efter proceduren iartikel 11
ogefter høring afforbrugerorganisationer ogandre
interesserede parter .
Hver medlemsstat tilsender ,med henblik påatstøtte
tilpasningsprocessen, femårefter dette direktivs ikraft-
træden Kommissionen enrapport omeffektiviteten af
bestemmelserne idette direktiv .Hver medlemsstat tilsender ,med henblik påatstøtte
tilpasni ngsprocessen, treårefter dette direktivs ikraft-
træden Kommissionen enrapport omeffektiviteten og
anvendelsen afdette direktiv ,ognavnlig anvendelsen
afbilagene. Pågrundlag afdisse rapporter vurderer
Kommissionen også, omdererbehov foryderligere
harmonisering, ogfremsætter igivet fald forslag til
ændring afdette direktiv .
Kommissionen træffer endvidere efter proceduren i
artikel 11foranstaltninger tilatopstille kategorier af
personbiler .
Bilag I,nr.4
indeholder angivelse afden numeriske værdi for
brændstofforbrug ogdeofficielle specifikke CO2-emis-
sioner .Værdien fordetofficielle brændstofforbrug
angives enten iliterpr.100kilometer (l/100 km), miles
pr.gallon (mpg), kilometer pr.liter(km/l) eller enpas-
sende kombination afdisse, ogdetmed e´ndecimal.
Deofficielle specifikke CO2-emissioner angives afrun-
dettilnærmeste heletaligram pr.kilometer (g/km).indeholder angivelse afden numeriske værdi for
brændstofforbru gogdeofficielle specifikke CO2-emis-
sioner ,forkørecyklussen ibyområder ,kørecyklussen
uden forbyområder ogdenkombinerede kørecyklus.
Værd ienfordetofficielle brændstofforbrug angives
enten iliterpr.100kilometer (l/100 km), miles pr.gal-
lon(mpg), kilometer pr.liter (km/l) eller enpassende
kombi nation afdisse, ogdetmed e´ndecimal. Deoffi-
cielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til
nærmeste heletaligram pr.kilometer (g/km).C83/2 25.3.1999 DeEuropæiske Fællesskabers Tidende DA
OPRINDE LIGT FORSLAG ÆNDRET FORSLAG
Bilag I,nr.7
»Ud over bilens brændstofeffektivitet spiller også køre-
måde ogandre ikke-tekniske forhold enrolle, nåren
bils brændstoføkonomi og CO2-emissioner skal
bestemmes. CO2erden drivhusgas, dererhoved-
ansvarlig fordenglobale opvarmning.«»Ud over bilens brændstofeffektivitet spiller også køre-
måde ogandre ikke-tekniske forhold enrolle, nåren
bils brændstoføkonomi og CO2-emissioner skal
bestemmes. CO2erden drivhusgas, dererhoved-
ansvarli gforden globale opvarmning. Ekstraudstyr
såsom klimaanlæg ogbilvarmeanlæg kanøgebrænd-
stofforbruget betydeligt.«
Bilag II,nr.1
Den numeriske værdi fordetofficielle brændstoffor -
brug ogdeofficielle specifikke CO2-emissioner .Vær-
dien fordet officielle brændstofforbrug udtrykkes
enten iliterpr.100kilometer (l/100 km), miles pr.gal-
lon(mpg), kilometer pr.liter (km/l) eller enpassende
kombination afdisse, ogdetmed e´ndecimal. Deoffi-
cielle specifikke CO2-emissioner angives afrundet til
nærmeste heletaligram pr.kilometer (g/km).Den numeriske værdi fordetofficielle brændstoffor -
brug ogdeofficielle specifikke CO2-emissioner for
kørecyklussen ibyområder ,kørecyklussen uden for
byområder ogdenkombinerede kørecyklus såvelsom
brændstoftype angives. Værdien for det officielle
brændstofforbru gudtrykkes enten iliter pr.100kilo-
meter (l/100 km), miles pr.gallon (mpg), kilometer pr.
liter (km/l) eller enpassende kombi nation afdisse, og
detmed e´ndecimal. Deofficielle specifikke CO2-emis-
sioner angives afrundet tilnærmeste heletaligram pr.
kilome ter(g/km).
Bilag II,nr.4a(nyt)
Brændstoføkonomioversig ten skal også indeholde
oplysninger om, hvorledes ekstraudsty rsåsom klima-
anlæg ogbilvarmeanlæg øger brændstofforbruget.
Bilag II,nr.6(nyt)
Enhenvisning tildenaktualiserede udgave påInternet
eller anden elektronisk udgave.
Bilag III,nr.3
fabriksnye bilversioner grupperes oganføres separa t
efter brændstoftype (benzin eller diesel). Forhver bil
pålisten bør fabrikat, variant, version, officielle
CO2-emissioner ,officielt brændstofforbrug ogbrænd-
stofomkostninger iforbindelse med 10000 kmeller
6000 miles kørsel angives fordetpågældende speci-
fikke køretøj. Inden forden enkelte brændstoftype
ordnes versionerne efter stigende CO2-emissioner med
detmest brændstofeffektive køretøj øverst.fabriksnye bilversioner grupperes oganføres separat
efter brændstoftype (benzin eller diesel). Forhver ver-
sion pålisten angives fabrikat, type, brændstoftype,
den numeriske værdi fordetofficielle brændstoffor -
brug ogdeofficielle CO2-emissioner forkørecyklussen
ibyområder ,kørecyklussen uden forbyområder og
denkombinerede kørecyklus. Brændstofomkostninger
iforbindelse med 10000kmeller 6000miles kørsel,
baseret pådenkombinerede cyklus, angives forhver
versio n.Inden fordenenkelte brændstoftype ordnes
versio nerne efter stigende CO2-emissioner ,baseret på
denkombinerede cyklus, med detmest brændstofeffek-
tivekøretøj øverst.25.3.1999 C83/3 DeEuropæiske Fællesskabers Tidende DA