Nr. C 185/10 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 3. 8. 77 
II 
(Forberedende  retsakter) 
KOMMISSION 
Ændring  af forslag  til Rådets  forordning  EØF 
I. om  prisdannelsen  for international  godstransport  med  jernbane 
II. om  et system  med  vejledende  tariffer  for godstransport  ad landevej  mellem  medlems-
staterne 
III. om  et system  med  vejledende  tariffer  for godstransport  ad floder  og kanaler  mellem 
medlemsstaterne 
(Forelagt  Rådet  af Kommissionen  under  anvendelse  af artikel  149,  andet  afsnit,  i EØF 
traktaten) 
I 
Ændring  af forslag  til Rådets  forordning  EØF  om prisdannelsen  for international  gods-
transport  med  jernbane  (*) 
Tredje  betragtning  affattes  således: 
»dette  begreb  bør  gennemføres  etapevis  med  ud-
gangspunkt  i den nuværende  situation  og indled-
ningsvis  inden  for  international  godstransport; 
under  den  første  etape  må  der  ske  yderligere 
fremskridt  med  hensyn  til harmoniseringen  af de 
faktorer  på det sociale,  tekniske  og skattemæssige 
område,  der er af betydning  for omkostningerne; 
i næste  etape  skal  denne  forordnings  begreb  ud-
strækkes  til også  at omfatte  transport  inden  for 
medlemsstaterne,  dog  således  at der tages  hensyn 
til de fremskridt,  der  er opnået  med  hensyn  til 
harmonisering.« 
Femte  betragtning  affattes  således: 
»derfor  må  jernbanevirksomhederne  gennemføre 
ligevægt  mellem  indtægterne  og byrderne  ved sam-
me ydelser,  denne  forpligtelse  udelukker  imidler-
C) EFT  nr. C 1 af 5. 1. 1976,  s. 37. tid ikke  en justering  af indtægterne  inden  for 
sektoren  for  international  transport  på mellem-
langt  sigt.« 
Ottende  betragtning  affattes  således: 
»de samlede  planlagte  foranstaltninger  skal  i hen-
hold  til den  i artikel  9, stk.  1, i Rådets  beslut-
ning  af 20. maj  1975  fastsatte  målsætning  bidrage 
til saneringen  af jernbanevirksomhederne  inden 
for en aktivitetssektor,  for hvilken  denne  målsæt-
ning  snarest  kan  virkeliggøres  i betragtning  af 
stigningen  på  længere  sigt  i transporter  over 
store  afstande  inden  for Europa.« 
Niende  betragtning  affattes  således: 
»indførelsen  af direkte  tariffer  for godstransport 
mellem  medlemsstaterne  kan  dels  styrke  jern-
banevirksomhedernes  konkurrencestilling  dels 
forøge  kundernes  interesse  for jernbanevirksomhe-
dernes  tjenesteydelser;  desuden  kan  de direkte 
3. 8. 77 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende Nr. C 185/11 
tariffer  bidrage  til en  formindskelse  af stats-
grænsernes  økonomiske  betydning  og dermed  til 
en forbedring  af vareudvekslingen  mellem  med-
lemsstaterne  med  de i traktaterne  om  oprettelse 
af De europæiske  Fællesskaber  nævnte  formål  for 
øje.« Artikel  4, stk. 3 
»de direkte  tariffer  indføres  enten  i form  af gene-
relle  tariffer  eller  i form  af særtariffer.  De bør 
være  tilstrækkeligt  differentierede,  for at der  kan 
tages  hensyn  til de forskellige  transportydelsers 
særlige  karakter,  og for at der  lettere  kan  dannes 
individuelle  transportpriser,  som  ikke  i for høj grad 
afviger  fra de vejledende  tariffer.« vejledende  tariffer  for  alle  transportydelser,  for 
hvilke  markedssituationen  og  jernbanevirksom-
hedernes  egne  interesser  begrunder  dette.« 
Artikel  4, stk. 1 og 3, affattes  således: 
Artikel  4, stk. 1 
»jernbanerne  regulerer  godstransporten  mellem 
medlemsstaterne  ved  en  ordning  med  direkte 
II 
Ændring  af forslag  til Rådets  forordning  om  et system  med  vejledende  tariffer  for 
godstransport  af landevej  mellem  medlemsstaterne  (*) 
Artikel  3, stk. 2, affattes  således: 
„De vejledende  tariffer  indføres  enten  i form  af generelle  tariffer  eller  i form  af 
særtariffer.  De bør være  tilstrækkeligt  differentierede,  for at der kan  tages  hensyn  til 
de forskellige  transportydelsers  særlige  karakter,  og for at der lettere  kan  dannes  in-
dividuelle  transportpriser,  som  ikke  i for høj grad  afviger  fra de vejledende  tariffer.» 
l artikel  8 tilføjes  et nyt stykke  2 med  følgende  ordlyd: 
»Kommissionen  kan  af egen  drift  over  for de pågældende  organisationer  fastsætte 
en frist  for slutningen  af forhandlingerne;  hvis  der ved  fristens  udløb  ikke  er opnået 
nogen  resultater,  indleder  Kommissionen  officielt  proceduren  i overensstemmelse 
med stk.  1, andet  punktum  i denne  artikel.« 
(») EFT  nr. C 1 af 5. 1. 1976,  s. 40. 
Ændring  af forslag  til Rådets  forordning  om  et system  med  vejledende  tariffer  for 
godstransport  af floder  og kanaler  mellem  medlemsstaterne  (x) 
Tiende  betragtning  affattes  således: 
»I tilfælde  af at forhandlingerne  inden  for  flod-  og kanaltransporten  vedrørende 
udarbejdelsen  af tarifferne  eller  drøftelserne  med  de pågældende  socio-økonomiske 
kredse  skulle  støde  på vanskeligheder,  burde  en offentligretlig  voldgiftsprocedure  for 
Kommissionen  kunne  føre  til løsninger,  der  stemmer  overens  med  alle  de berørte 
partners  interesser.« III 
(J) EFT  nr. C 54 af 8. 3. 1976,  s. 30. 
Nr. C 185/12 De Europæiske  Fællesskabers  Tidende 3. 8. 77 
Artikel  4, stk.  1, affattes  således: 
»De faglige  sammenslutninger  for virksomheder  inden  for flod-  og kanaltransport  i 
de berørte  medlemsstater  udarbejder  de vejledende  tariffer  i fællesskab  under  bila-
terale  eller  multilaterale  forhandlinger.  Med  henblik  herpå  rådfører  de sig med  de 
pågældende  organisationer  for brugerne,  transportområdets  støtteerhverv  samt  ar-
bejdstagerne  inden  for transportområdet.« 
Artikel  5, stk.  3, affattes  således: 
»Kommissionens  beslutning  bliver  eksigibel  efter  en frist  på en måned  fra offent-
liggørelsen«.