DA Den Europæiske Unions Tidende L 84/46

Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen:

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regulativ nr. 75 fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af køretøjer for så vidt angår godkendelse af luftdæk til motorcykler og knallerter

Omfattende al gældende tekst frem til:

Supplement 13 til regulativet i dets oprindelige form — Ikrafttrædelsesdato: 24. oktober 2009

INDHOLD

REGULATIV

1. Anvendelsesområde

2. Definitioner

3. Mærkning

4. Ansøgning om godkendelse

5. Godkendelse

6. Forskrifter

7. Ændringer af typen af luftdæk og udvidelse af godkendelsen

8. Produktionens overensstemmelse

9. Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse

10. Endeligt ophør af produktionen

11. Navn og adresse på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvninger, og på de administrative myndigheder

BILAG

Bilag 1 — Meddelelse om typegodkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en type luftdæk til motorcykler og knallerter i henhold til regulativ nr. 75

Bilag 2 — Udformning af godkendelsesmærket

Bilag 3 — Udformning af dækmærkninger — Eksempel på mærkning, som skal påføres dæktyper, som bringes i omsætning efter dette regulativs ikrafttræden.

Bilag 4 — Sammenhæng mellem belastningsindeks/største masse

Bilag 5 — Dækdimensionsbetegnelse og -dimensioner

Bilag 6 — Metode til måling af luftdæk

Bilag 7 — Metode til ydeevneprøvning for belastning/hastighed

Bilag 8 — Dæks belastningsevne ved forskellige hastigheder

Bilag 9 — Prøvningsmetode for dæks dynamiske ekspansion

1. ANVENDELSESOMRÅDE

Dette regulativ finder anvendelse på luftdæk til køretøjer i klasse L1, L2, L3, L4 og L5.

Det finder dog ikke anvendelse på dæktyper konstrueret udelukkende til »off-road«-brug, som er mærket »NHS« (Not for Higway Service) og på dæktyper konstrueret udelukkende til konkurrencebrug.

2. DEFINITIONER

I dette regulativ forstås ved:

2.1. »Type luftdæk«: en kategori af dæk, som indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til: 2.1.1. fabrikanten 2.1.2. dækdimensionsbetegnelse 2.1.3. anvendelseskategori: (normal: til normal brug på vej; speciel: til specielle anvendelser som on-road og off-road, sne, knallert) 2.1.4. opbygning (diagonal- eller krydslagsdæk, diagonalbæltedæk, radialdæk) 2.1.5. hastighedskategori 2.1.6. belastningsindeks 2.1.7. dæktværsnit.

2.2. »Luftdækkets opbygning«: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse. Der skelnes især mellem følgende typer af dækopbygning: 2.2.1. »diagonaldæk« eller »krydslagsdæk«, dæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og er lagt i alternerende vinkler på væsentligt under 90° i forhold til slidbanens midterlinie (1) 2.2.2. »diagonalbæltedæk«, diagonaldæk (krydslagsdæk), hvor karkassen er omgivet af et bælte bestående af to eller flere særligt stive trådlag, der er omtrent parallelle med karkassen 2.2.3. »radialdæk«, dæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90° med slidbanens midterlinie, og hvor karkassen stabiliseres af et omtrent stift bælte langs omkredsen (1). 2.2.4. »forstærket (reinforced) dæk«, dæk hvor karkassen er mere modstandsdygtig end på tilsvarende standarddæk

2.3. »Vulst«: den del af dækket, der ved sin form og opbygning ligger an mod fælgen og fastholder dækket på denne (2).

2.4. »Vævtråde«: de tråde, der danner tekstillaget i dækket (2).

2.5. »Lag«: lag af parallelle, gummibelagte vævtråde (2).

2.6. »Karkasse«: den del af dækket, bortset fra slidbane og gummiet på dæksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen (2).

2.7. »Slidbane«: den del af dækket, som kommer i berøring med vejen, beskytter karkassen mod mekanisk beskadigelse og bidrager til vejgrebet (2).

2.8. »Dækside«: den del af dækket, som befinder sig mellem slidbanen og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen (2).

2.9. »Mønsterrille«: fordybningen mellem to naboribber eller -klodser i slidbanemønsteret (2).

2.10. »Hovedriller«, de brede riller i slidbanens midterzone.

2.11. »Dækbredde (S)«: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet dæk, fraregnet forhøjninger dannet af påskrifter (mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller -kanter (2).

2.12. »Største dækbredde«: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet dæk, indberegnet påskrifter (mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller -kanter (2); hvis der er tale om dæk, hvor slidbanen er bredere end dækbredden, svarer den største dækbredde til slidbanens bredde.

2.13. »Dækhøjde (H)«: den halve forskel mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter (2).

2.14. »Nominelt højde-bredde forhold (Ra)«: 100 gange det tal, der opnås ved at dividere det tal, der udtrykker dækhøjden (H), med det tal, der udtrykker den nominelle dækbredde (S1), når disse mål udtrykkes i samme måleenhed.

2.15. »Udvendig diameter (D)«: største diameter af et oppumpet nyt luftdæk (2).

2.16. »Dækdimensionsbetegnelse«: en betegnelse, som angiver: 2.16.1. den nominelle dækbredde (S1) angives i mm, undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag 5 til dette regulativ 2.16.2. det nominelle højde/breddeforhold, undtagen for visse dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag 5 til dette regulativ 2.16.3. et konventionelt tal »d«, der angiver fælgens nominelle diameter og svarer til dens diameter angivet enten som kode (tal mindre end 100) eller i mm (tal større end 100). 2.16.3.1. Værdierne i millimeter for symbolet »d«, når disse er angivet ved en kode, er som følger: (mm) Symbolet »d« angivet ved et eller to tal afhængig af den nominelle fælgdiameter Værdien af »d« 4 102 5 127 6 152 7 178 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 483 20 508 21 533 22 559 23 584

2.17. »Nominel fælgdiameter (d)«: diameteren af den fælg, hvorpå dækket er bestemt til at monteres (2).

2.18. »Fælg«: lejet for dæk og slange, eller, for slangeløse dæk, lejet for dækkets vulster (2). 2.18.1. »Fælgmonteringskonfiguration«: den type fælg, som dækket er konstrueret til montering på; hvis der er tale om en ikke-standardfælg, vil dette være angivet med et symbol på dækket.

2.19. »Teoretisk fælg«: en fælg, hvis bredde er X gange den nominelle dækbredde; størrelsen af X skal angives af dækkets fabrikant.

2.20. »Målefælg«: den fælg, hvorpå et dæk skal monteres med henblik på måling af dimensionerne.

2.21. »Prøvefælg«: den fælg, hvorpå et dæk skal monteres med henblik på prøvning.

2.22. »Løsrivning«: løsrivning af gummistykker fra slidbanen.

2.23. »Trådseparation«: løsning af vævtråde fra gummibelægningen.

2.24. »Lagseparation«: separation af tilgrænsende lag.

2.25. »Slidbaneseparation«: løsning af slidbanen fra karkassen.

2.26. »Belastningsindeks«: et tal, som angiver den største belastning, som dækket kan bære, ved en hastighed svarende til dækkets hastighedskategori og under de af dækfabrikanten anviste driftsforhold; i bilag 4 til dette regulativ findes en fortegnelse over disse tal og den tilhørende belastning.

2.27. »Tabel over belastningsevne ved forskellige hastigheder«: tabellen i bilag 8, som ved henvisning til belastningsindeks og kapacitet ved nominel hastighed, viser ændringerne i dækkets belastning, når dette anvendes ved andre hastigheder end den, der svarer til dækkets nominelle hastighedskategori

2.28. »Hastighedskategori«: 2.28.1. De hastigheder, udtrykt ved symbolet for hastighedskategori, som er vist i tabellen i punkt 2.28.2. 2.28.2. Hastighedskategorierne er angivet i nedenstående tabel: (km/h) Symbol for hastighedskategori Tilsvarende maksimalhastighed B 50 F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 2.28.3. Dæk, som er egnede til hastigheder på over 240 km/h, mærkes med bogstaverne »V« eller »Z« (jf. punkt 2.33.3) placeret i dækdimensionsbetegnelsen foran angivelsen af opbygningen (jf. punkt 3.1.3).

2.29. »Vinterdæk«: dæk, hvor slidbanemønsteret og opbygningen er udformet med særligt henblik på at give bedre egenskaber end normaldæk (til kørsel på vej) i mudder og nyfalden eller smeltende sne. Vinterdæks slidbanemønster har sædvanligvis større mønsterriller (rifler) og/eller massive blokke med større afstand mellem end på normaldæk (til kørsel på vej).

2.30. »MST-dæk« (multiservice tyre): egnet til brug både on-road og off-road

2.31. »Knallertdæk«: et dæk konstrueret til knallerter (klasse L1 og L2).

2.32. »Motorcykeldæk«: et dæk konstrueret først og fremmest til brug på motorcykler (klasse L3, L4 og L5); de kan dog også bruges til knallerter (klasse L1 og L2) og lette påhængskøretøjer (klasse 01).

2.33. »Tilladt maksimal belastning«: den største masse, som dækket er beregnet til at bære. 2.33.1. for hastigheder på til og med 130 km/h må den tilladte maksimale belastning ikke overstige den til dækkets belastningsindeks svarende værdi med mere end en bestemt procentdel; som procentsats anvendes den værdi, der i tabellen over belastningsevnens variation med hastigheden (jf. punkt 2.27) svarer til dækkets hastighedskategori og den maksimale hastighed for det køretøj, dækket monteres på 2.33.2. for hastigheder på over 130 km/h, men højst 210 km/h, må den tilladte maksimale belastning ikke overstige værdien af den masse, der svarer til dækkets belastningsindeks 2.33.3. for hastigheder på over 210 km/h, men ikke over 270 km/h, må den tilladte maksimale belastning ikke overstige den procentdel af den til dækkets belastningsindeks hørende værdi, som i nedenstående tabel er angivet ud for symbolet for dækkets hastighedskategori og den konstruktivt bestemte maksimalhastighed for det køretøj, som dækket er bestemt til at monteres på: Maksimal-hastighed km/h (5) Maksimal belastning (%) Symbol for hastighedskategori V Symbol for hastighedskategori W (4) 210 100 100 220 95 100 230 90 100 240 85 100 250 (80) (3) 95 260 (75) (3) 85 270 (70) (3) 75 2.33.4. For hastigheder over 270 km/h må den tilladte maksimale belastning ikke overstige den masse, som dækfabrikanten har angivet for dækkets hastighedskapacitet. For mellemhastigheder mellem 270 km/h og den tilladte maksimale hastighed, som dækfabrikanten har angivet, anvendes lineær interpolation af tilladte maksimale belastning.

3. MÆRKNING

3.1. Luftdæk, der indgives til godkendelse skal på mindst en dækside være mærket som følger: 3.1.1. Handelsnavn eller -mærke 3.1.2. Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.16 3.1.3. Følgende angivelse af opbygningen: 3.1.3.1. for diagonaldæk (krydslagsdæk), ingen mærkning eller bogstavet »D« 3.1.3.2. for diagonalbæltedæk, bogstavet »B« placeret foran fælgdiametermærkningen, desuden kan ordene »BIAS-BELTED« tilføjes 3.1.3.3. for radialdæk, bogstavet »R« foran fælgdiametermærkningen, og desuden kan ordet »RADIAL« tilføjes 3.1.4. Dækkets hastighedskategori, angivet ved det i punkt 2.28.2 ovenfor foreskrevne symbol. 3.1.5. Belastningsindeks som defineret i punkt 2.26 ovenfor 3.1.6. Ordet »TUBELESS«, hvis dækket er konstrueret til brug uden indvendig slange 3.1.7. Ordet »REINFORCED« eller »REINF«, hvis der er tale om et forstærket dæk 3.1.8. Fremstillingsdatoen, som angives med fire cifre, hvoraf de første to angiver fremstillingsuge og de sidste to fremstillingsår. Denne mærkning behøver kun være påført den ene dækside 3.1.9. For vinterdæk, påskriften »M + S« eller »M.S« eller »M & S«. Påskriften »DP« (dvs. Dual Purpose (helårsdæk)) accepteres som tilladt alternativ 3.1.10. Påskriften »MST«, hvis der er tale om dæk til brug on-road og off-road. 3.1.11. Påskriften »MOPED« (eller alternativt »CYCLOMOTEUR« eller »CICLOMOTORE«), hvis der er tale om knallertdæk. 3.1.12. En identifikation af fælgmonteringskonfigurationen, når der adskiller sig fra standardkonfigurationen, umiddelbart efter fælgdiametermærkningen omhandlet i punkt 2.16.3 i dette regulativ. Hvis der er tale om dæk, der er beregnet til montering på fælge med en diameter svarende til kode 13 (330 mm) eller derover, skal påskriften være »M/C«. Dette krav finder ikke anvendelse på nogen af de dækstørrelser, der opført i tabellerne i bilag 5 til dette regulativ. 3.1.13. Dæk egnet til hastigheder på over 240 km/h skal mærkes med enten bogstavkoden »V« eller bogstavkoden »Z« (jf. punkt 2.33.3) foran angivelsen af dækkets opbygning (jf. 3.1.3). 3.1.14. Dæk egnede til hastigheder over 240 km/h (resp. 270 km/h) skal i parentes bære et belastningsindeks (jf. punkt 3.1.5) for en hastighed på 210 km/h (resp. 240 km/h) og følgende symbol for hastighedskategorien (jf. punkt 3.1.4): »V« på dæk, der identificeres ved bogstavkoden »V« i dimensionsbetegnelsen. »W« på dæk, der identificeres ved bogstavkoden »Z« i dimensionsbetegnelsen.

3.2. Dæk skal have tilstrækkelig plads til godkendelsesmærket som anført i bilag 2 til dette regulativ.

3.3. Bilag 3 til dette regulativ indeholder et eksempel på dækmærkningens udformning.

3.4. Mærkningen i henhold til punkt 3.1 og godkendelsesmærket, der er foreskrevet i punkt 5.4 i dette regulativ, påvulkaniseres eller præges ind i dækket. De skal være letlæselige.

4. ANSØGNING OM GODKENDELSE

4.1. Ansøgning om godkendelse af en type luftdæk indgives af indehaveren af handelsnavnet eller -mærket eller af dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant. I ansøgningen skal følgende oplyses: 4.1.1. Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.16 4.1.2. Handelsnavn eller -mærke 4.1.3. Anvendelseskategori (normaldæk, specialdæk, vinterdæk eller knallertdæk) 4.1.4. Opbygning: diagonal (krydslagsdæk), diagonalbælte eller radial 4.1.5. Hastighedskategori 4.1.6. Dækkets belastningsindeks 4.1.7. Hvorvidt dækket skal anvendes med eller uden indvendig slange 4.1.8. Hvorvidt dækket er normalt eller forstærket 4.1.9. Trådlagtal for motorcykelbaserede køretøjer (jf. tabel 5 i bilag 5 til dette regulativ) (6) 4.1.10. De udvendige mål: største dækbredde og største diameter 4.1.11. De fælge, som dækket kan monteres på 4.1.12. Måle- og prøvefælge 4.1.13. Dæktryk ved prøvning og målinger 4.1.14. Den »X«-faktor, der er omhandlet i punkt 2.19 ovenfor 4.1.15. Den tilladte maksimale hastighed, som dækfabrikanten har angivet, og den tilladte belastningskapacitet ved denne maksimale hastighed for dæk, der identificeres ved bogstavkoden »V« i dimensionsbetegnelsen, og som er egnede til hastigheder over 240 km/h, eller for dæk, der identificeres ved bogstavkoden »Z« i dimensionsbetegnelsen, og som er egnede til hastigheder over 270 km/h.

4.2. Ansøgningen om godkendelse skal ledsages af en tegning eller et repræsentativt fotografi af slidbanemønster og en skitse af skabelonen af det oppumpede dæk monteret på målefælgen, der viser de relevante dimensioner (jf. punkt 6.1.1 og 6.2.2) for den dæktype, der søges godkendt (alt i tre eksemplarer). Den skal også være ledsaget enten af prøverapporten fra et godkendt prøvelaboratorium eller et eller to eksemplarer af dæktypen efter den kompetente myndigheds eget valg. Tegninger eller fotografier af dækside og slidbane skal indsendes, når produktionen er blevet etableret, senest et år efter datoen for udstedelse af typegodkendelsen.

4.3. Når en dækfabrikant indgiver ansøgning om typegodkendelse for en dækserie, anses det ikke for nødvendigt at udføre alle belastnings-/hastighedsprøvninger på alle dæktyper i serien. Udvælgelse af de mest ugunstige dæk (worst case selection) kan foretages efter den godkendende myndigheds valg.

5. GODKENDELSE

5.1. Hvis det luftdæk, som indsendes til godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ, overholder forskrifterne i nedenstående punkt 6, meddeles godkendelse af den pågældende dæktype.

5.2. Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (for tiden 00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver den ændringsserie, som inkorporerer de seneste større tekniske ændringer til regulativet på tidspunktet for godkendelsen. En kontraherende part må ikke senere tildele samme nummer til en anden type luftdæk.

5.3. En meddelelse om godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse af en type luftdæk i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.

5.3.1. For dæk egnede til hastigheder over 240 km/h er den højest tilladte hastighed og den tilladte belastning angivet i punkt 10 i bilag 1.

5.4. Alle luftdæk, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på det i punkt 3.2 ovenfor beskrevne sted ud over de mærkninger, som er beskrevet i punkt 3.1 ovenfor, være påført et tydeligt internationalt godkendelsesmærke bestående af: 5.4.1. En cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (7) 5.4.2. nummeret på dette regulativ, efterfulgt af bogstavet »R«, en tankestreg og typegodkendelsesnummeret.

5.5. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne fjernes.

5.6. Bilag 2 til dette regulativ indeholder et eksempel på godkendelsesmærkets udformning.

6. FORSKRIFTER

6.1. Dækstørrelser

6.1.1. Dækbredde

6.1.1.1. Dækbredden beregnes efter følgende formel: S = S1 + K (A – A1) hvor S er »dækbredden«, angivet i mm, målt på målefælgen S1 er den »nominelle dækbredde« (udtrykt i mm) som angivet på dæksiden i de foreskrevne påskrifter A er bredden (udtrykt i mm) på målefælgen ifølge fabrikantens anvisninger A1 er bredden (udtrykt i mm) på den teoretiske fælg A1 antages at være lig med S1 multipliceret med X-faktoren, jf. fabrikantens anvisninger K antages at være lig med 0,4.

6.1.1.2. For de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag 5 til dette regulativ, tillades det dog, at dækbredden er den bredde, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.

6.1.2. Dækkets udvendige diameter

6.1.2.1. Dækkets udvendige diameter beregnes efter følgende formel: D = d + 2H hvor D er den udvendige diameter udtrykt i mm d er det konventionelle tal defineret i punkt 2.16.3, i mm H er den nominelle dækhøjde i mm og er lig med: H = S1 × 0,01 Ra hvor S1 er den nominelle dækbredde i mm og Ra er det nominelle højde/breddeforhold. Alle disse oplysninger er angivet på dæksiden i dækbetegnelsen i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.4 ovenfor.

6.1.2.2. For de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag 5 til dette regulativ, tillades det dog, at den udvendige diameter er den diameter, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.

6.1.3. Metode til måling af luftdæk

Til måling af luftdæk anvendes de metoder, der er beskrevet i bilag 6 til dette regulativ.

6.1.4. Forskrifter for dækbredde

6.1.4.1. Største dækbredde kan være mindre end den dækbredde S, der er bestemt i henhold til punkt 6.1.1 ovenfor.

6.1.4.2. Det må overskride denne værdi op til den værdi, der er vist i bilag 5, eller, hvis dækstørrelsen ikke indgår i bilag 5, med følgende procenter: 6.1.4.2.1. For normale dæk og vinterdæk: a) fælgdiameter kode 13 og derover: +10 procent b) fælgdiameterkode 12 inkl.: +8 procent 6.1.4.2.2. For specialdæk, som er egnede til begrænset anvendelse på vej, og som er mærket MST: 25 %.

6.1.5. Forskrifter for dækkets udvendige diameter

6.1.5.1. Et dæks udvendige diameter må ikke ligge uden for de Dmin- og Dmax-værdier, som specificeret i bilag 5.

6.1.5.2. For størrelser ikke opført i bilag 5 må et dæks udvendige diameter ikke ligge uden for de Dmin- og Dmax-værdier, som beregnes ved følgende formler: Dmin = d + (2H × a) Dmax = d + (2H × b) hvor H og d er de i punkt 6.1.2.1 definerede størrelser, og a og b er som angivet i henholdsvis punkt 6.1.5.2.1 og punkt 6.1.5.2.2. 6.1.5.2.1. For dæk til normal brug på vej og vinterdæk a fælgdiameter kode 13 og derover : 0,97 fælgdiameterkode 12 inkl. : 0,93 for dæk til specialanvendelse : 1,00 6.1.5.2.2. For dæk til normal brug på vej b) fælgdiameter kode 13 og derover : 1,07 fælgdiameterkode 12 inkl. : 1,10 For vinterdæk og specialdæk : 1,12

6.2. Belastnings-/hastighedsprøvning

6.2.1. Hver type luftdæk skal gennemgå mindst en ydeevneprøvning for belastning/hastighed udført i henhold til den procedure, der er beskrevet i bilag 7 til dette regulativ.

6.2.1.1. Når der indgives ansøgning for dæk, der identificeres ved bogstavkode »V« i dimensionsbetegnelsen, og som er egnede til hastigheder over 240 km/h, eller dæk med bogstavkode »Z« i dimensionsbetegnelsen, der er egnede til hastigheder over 270 km/h (jf. punkt 4.1.15), foretages ovennævnte belastnings-/hastighedsprøvning på ét dæk under de belastnings- og hastighedsforhold, der er angivet i parentes på dækket (jf. punkt 3.1.14). En anden belastnings-/hastighedsprøvning skal foretages på et andet dæk af samme type under de maksimale belastnings- og hastighedsforhold, som dækfabrikanten måtte have angivet (jf. punkt 4.1.15).

6.2.2. Hvis et dæk efter at have gennemgået belastnings-/hastighedsprøvningen ikke udviser slidbaneseparation, lagseparation, trådseparation, løsrivning eller knækkede tråde, anses det for at have bestået prøvningen.

6.2.3. Dækkets udvendige diameter, målt mindst seks timer efter ydeevneprøvningen for belastning/hastighed, må højst afvige 3,5 % fra den udvendige diameter, som er målt før prøvningen.

6.2.4. Største dækbredde, målt ved afslutning af belastnings-/hastighedsprøvningen, må ikke overstige den i punkt 6.1.4.2 angivne størrelse.

6.3. Dynamisk ekspansion af dæk

De dæk, der er angivet i punkt 1.1 i bilag 9 til dette regulativ, som har bestået belastnings-/hastighedsprøvningen i henhold til punkt 6.2 ovenfor, prøves for dynamisk ekspansion i henhold til den i nævnte bilag beskrevne fremgangsmåde.

7. ÆNDRINGER AF TYPEN AF LUFTDÆK OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN

7.1. Enhver ændring af typen af luftdæk skal anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt den pågældende type luftdæk. Denne myndighed kan da enten: 7.1.1. anse det for usandsynligt, at ændringerne vil få en mærkbar negativ virkning, og at luftdækket under alle omstændigheder fortsat opfylder kravene, eller 7.1.2. kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse 7.1.3. En ændring af et dæks slidbanemønster anses ikke for at nødvendiggøre en gentagelse af den i punkt 6.2 omhandlede prøvning. 7.1.4. Det er tilladt at udvide godkendelsen af dæk egnede til hastigheder over 240 km/h, der identificeres ved bogstavkode »V« i dimensionsbetegnelsen (eller dæk egnede til over 270 km/h med bogstavkode »Z« i dimensionsbetegnelsen), til også at omfatte andre maksimumshastigheder og/eller -belastninger, hvis den tekniske afdeling, der udfører prøvningerne, indgiver en ny prøvningsrapport for den nye maksimalhastighed og -belastning. Sådanne nye belastnings-/hastighedsegenskaber skal angives i bilag 1, punkt 9.

7.2. Godkendelse eller nægtelse af godkendelse skal sammen med detaljer om ændringerne meddeles i henhold til fremgangsmåden beskrevet i punkt 5.3 ovenfor til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ.

7.3. Den kompetente myndighed, der meddeler udvidelse af godkendelser, skal tildele et serienummer til hver enkelt meddelelsesformular, der udarbejdes i forbindelse med en sådan udvidelse.

8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE

Procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:

8.1. Dæk, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i punkt 6 ovenfor.

8.2. Den myndighed, der har meddelt typegodkendelsen, kan på et hvilket som helst tidspunkt kontrollere de overensstemmelseskontrolmetoder, som benyttes i de enkelte produktionsanlæg. Sådanne efterprøvninger skal normalt foretages hvert andet år for hvert produktionsanlæg.

9. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE

9.1. Godkendelser, som er meddelt for en type luftdæk i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1. ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis dækkene fra serien ikke har bestået den i nævnte punkt foreskrevne prøvning.

9.2. Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, inddrager en tidligere meddelt godkendelse, underretter han straks de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en meddelelse svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.

10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN

Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændig med at fremstille en type luftdæk, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, herom gennem en meddelelsesformular svarende til modellen i bilag 1 til dette regulativ.

11. NAVN OG ADRESSE PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGER, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER

11.1. De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem formularer med attestering af godkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater, skal fremsendes.

11.2. De kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kan anvende laboratorier hos dækfabrikanter og kan blandt disse som godkendte prøvningsanstalter udpege dem, som er beliggende på deres eget område eller på en af de andre overenskomstparters område, såfremt forudgående aftale herom er truffet med de kompetente administrative myndigheder hos den pågældende part.

11.3. Hvis en kontraherende part anvender ovenstående punkt 11.2, kan han vælge at være repræsenteret af en eller flere personer under prøvningerne.

(1) Gælder også for regulativ nr. 54.

(2) Se forklarende figur i tillægget.

(3) Gælder kun for dæk med bogstavkoden »V« i dimensionsbetegnelsen og op til den maksimale hastighed angivet af dækfabrikanten.

(4) Gælder også for dæk med bogstavkoden »Z« i dimensionsbetegnelsen.

(5) For mellemliggende maksimalhastigheder kan den tilladte maksimale belastning findes ved lineær interpolation.

(6) Efter ikrafttrædelsen af supplement 8 til dette regulativ bør der ikke udstedes nye godkendelser af disse dæk efter regulativ nr. 75. Disse dækstørrelser indgår nu i regulativ nr. 54.

(7) 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Den Tjekkiske Republik, 9 for Spanien, 10 for Serbien, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Den Europæiske Union (godkendelser meddeles af medlemsstaterne under anvendelse af deres respektive ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika, 48 for New Zealand, 49 for Cypern, 50 for Malta, 51 for Republikken Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 og 55 (ubenyttet) og 56 for Montenegro, 57 (ubenyttet) og 58 for Tunesien. De efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter, hvorefter FN's generalsekretær giver de kontraherende parter i overenskomsten meddelelse herom.

Tillæg FORKLARENDE FIGUR (jf. punkt 2 i dette regulativ)

BILAG 1 MEDDELELSE (største format: A4 (210 x 297 mm))

BILAG 2 UDFORMNING AF GODKENDELSESMÆRKET

BILAG 3 UDFORMNING AF DÆKMÆRKNINGER Eksempel på mærkning, som skal påføres dæktyper, som bringes i omsætning efter dette regulativs ikrafttræden. Ovennævnte påskrifter definerer et luftdæk: — med en nominel dækbredde på 100 — med et nominelt højde/breddeforhold på 80 — med diagonalbælteopbygning — med en nominel fælgdiameter på 457, svarende til koden 18 — med en belastningskapacitet på 206 kg, svarende til det i bilag 4 angivne belastningsindeks 53 — med hastighedskategori S (maksimal hastighed 180 km/h) — til montering uden indvendig slange (»tubeless«) — Vinterdæk fremstillet i uge 25 i 2003. Anbringelse og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være som følger: a) Dimensionsbetegnelse bestående af nominel dækbredde, nominelt højde/breddeforhold, eventuelt symbol for opbygningstype samt nominel fælgdiameter skal opstilles som vist i ovenstående eksempel: 100/80Bl8. b) Belastningsindeks og symbol for hastighedskategori skal være anbragt sammen i nærheden af dimensionsbetegnelsen. De kan enten følge efter denne eller være placeret over eller under den. c) Påskrifterne »TUBELESS« og »REINFORCED« eller »REINF« og »M + S« og »MST« og/eller »MOPED« (eller CYCLOMOTEUR eller CICLOMOTORE) kan placeres med afstand til dimensionsbetegnelsen. d) På dæk egnede til hastigheder over 240 km/h skal bogstavkode »V«, respektive »Z«, anbringes foran opbygningstypen (f.eks. 140/60ZR18). Referencebelastningsindeks og symbolet for hastighedskategori skal angives i parentes (jf. punkt 3.1.14).

BILAG 4 SAMMENHÆNG MELLEM BELASTNINGSINDEKS/STØRSTE MASSE A = belastningsindeks B = tilsvarende største masse (kg)

A B 16 71 17 73 18 75 19 77,5 20 80 21 82,5 22 85 23 87,5 24 90 25 92,5 26 95 27 97 28 100 29 103 30 106 31 109 32 112 33 115 34 118 35 121 36 125 37 128 38 132 39 136 40 140 41 145 42 150 43 155 44 160 45 165 46 170 47 175 48 180 49 185 50 190 51 195 52 200 53 206 54 212 55 218 56 224 57 230 58 236 59 243 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600

BILAG 5 DÆKDIMENSIONSBETEGNELSE OG -DIMENSIONER Tabel 1 Motorcykeldæk Størrelser med en fælgdiameterkode på 12 og derunder Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max 2,50 – 8 328 338 352 2,50 – 9 354 364 378 2,50 – 10 1,50 379 389 403 65 70 2,50 – 12 430 440 451 2,75 – 8 338 348 363 2,75 – 9 1,75 364 374 383 71 77 2,75 – 10 389 399 408 2,75 – 12 440 450 462 3,00 – 4 241 251 264 3,00 – 5 266 276 291 3,00 – 6 291 301 314 3,00 – 7 317 327 342 3,00 – 8 2,10 352 362 378 80 86 3,00 – 9 378 388 401 3,00 – 10 403 413 422 3,00 – 12 454 464 473 3,25 – 8 362 372 386 3,25 – 9 388 398 412 3,25 – 10 2,50 414 424 441 88 95 3,25 – 12 465 475 492 3,50 – 4 264 274 291 3,50 – 5 289 299 316 3,50 – 6 314 324 341 3,50 – 7 2,50 340 350 367 92 99 3,50 – 8 376 386 397 3,50 – 9 402 412 430 3,50 – 10 427 437 448 3,50 – 12 478 488 506 4,00 – 5 314 326 346 4,00 – 6 339 351 368 4,00 – 7 2,50 365 377 394 105 113 4,00 – 8 401 415 427 4,00 – 10 452 466 478 4,00 – 12 505 517 538 4,50 – 6 364 376 398 4,50 – 7 390 402 424 4,50 – 8 430 442 464 4,50 – 9 3,00 456 468 490 120 130 4,50 – 10 481 493 515 4,50 – 12 532 544 568 5,00 – 8 453 465 481 5,00 – 10 3,50 504 516 532 134 145 5,00 – 12 555 567 583 6,00 – 6 4,00 424 436 464 6,00 – 7 450 462 490 154 166 6,00 – 8 494 506 534 6,00 – 9 520 532 562

Tabel 1a Knallertdæk Størrelser med en fælgdiameterkode på 12 og derunder Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) (1) D.min D D.max (1) 2 – 12 1,35 413 417 426 55 59 2-1/2 – 12 1,50 425 431 441 62 67 2-1/2 – 8 1,75 339 345 356 70 76 2-1/2 – 9 1,75 365 371 382 70 76 2-3/4 – 9 1,75 375 381 393 73 79 3 – 10 2,10 412 418 431 84 91 3 – 12 2,10 463 469 482 84 91

Tabel 2 Motorcykeldæk Normal dækbredde Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max (2) D.max (3) (2) (3) 1 3/4 – 19 1,20 582 589 597 605 50 54 58 2 – 14 461 468 477 484 2 – 15 486 493 501 509 2 – 16 511 518 526 534 2 – 17 537 544 552 560 2 – 18 1,35 562 569 577 585 55 58 63 2 – 19 588 595 603 611 2 – 20 613 620 628 636 2 – 21 638 645 653 661 2 – 22 663 670 680 686 2 1/4 – 14 474 482 492 500 2 1/4 – 15 499 507 517 525 2 1/4 – 16 524 532 540 550 2 1/4 – 17 550 558 566 576 2 1/4 – 18 1,50 575 583 591 601 62 66 71 2 1/4 – 19 601 609 617 627 2 1/4 – 20 626 634 642 652 2 1/4 – 21 651 659 667 677 2 1/4 – 22 677 685 695 703 2 1/2 – 14 489 498 508 520 2 1/2 – 15 514 523 533 545 2 1/2 – 16 539 548 558 570 2 1/2 – 17 565 574 584 596 2 1/2 – 18 1,60 590 599 609 621 68 72 78 2 1/2 – 19 616 625 635 647 2 1/2 – 20 641 650 660 672 2 1/2 – 21 666 675 685 697 2 1/2 – 22 692 701 711 723 2 3/4 – 14 499 508 518 530 2 3/4 – 15 524 533 545 555 2 3/4 – 16 549 558 568 580 2 3/4 – 17 575 584 594 606 2 3/4 – 18 1,85 600 609 621 631 75 80 86 2 3/4 – 19 626 635 645 657 2 3/4 – 20 651 660 670 682 2 3/4 – 21 676 685 695 707 2 3/4 – 22 702 711 721 733 3 – 16 560 570 582 594 3 – 17 586 596 608 620 3 – 18 1,85 611 621 633 645 81 86 93 3 – 19 637 647 659 671 3 1/4 – 16 575 586 598 614 3 1/4 – 17 601 612 624 640 3 1/4 – 18 2,15 626 637 651 665 89 94 102 3 1/4 – 19 652 663 675 691

Tabel 3 Motorcykeldæk Normale dækbredder Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max (4) D.max (5) (6) (7) (8) 2,00 – 14 460 466 478 2,00 – 15 485 491 503 2,00 – 16 510 516 528 2,00 – 17 1,20 536 542 554 52 57 60 65 2,00 – 18 561 567 579 2,00 – 19 587 593 605 2,25 – 14 474 480 492 496 2,25 – 15 499 505 517 521 2,25 – 16 524 530 542 546 2,25 – 17 1,60 550 556 568 572 61 67 70 75 2,25 – 18 575 581 593 597 2,25 – 19 601 607 619 623 2,50 – 14 486 492 506 508 2,50 – 15 511 517 531 533 2,50 – 16 536 542 556 558 2,50 – 17 1,60 562 568 582 584 65 72 75 79 2,50 – 18 587 593 607 609 2,50 – 19 613 619 633 635 2,50 – 21 663 669 683 685 2,75 – 14 505 512 524 530 2,75 – 15 530 537 549 555 2,75 – 16 555 562 574 580 2,75 – 17 1,85 581 588 600 606 75 83 86 91 2,75 – 18 606 613 625 631 2,75 – 19 632 639 651 657 2,75 – 21 682 689 701 707 3,00 – 14 519 526 540 546 3,00 – 15 546 551 565 571 3,00 – 16 569 576 590 596 3,00 – 17 1,85 595 602 616 622 80 88 92 97 3,00 – 18 618 627 641 647 3,00 – 19 644 653 667 673 3,00 – 21 694 703 717 723 3,00 – 23 747 754 768 774 3,25 – 14 531 538 552 560 3,25 – 15 556 563 577 585 3,25 – 16 581 588 602 610 3,25 – 17 2,15 607 614 628 636 89 98 102 108 3,25 – 18 630 639 653 661 3,25 – 19 656 665 679 687 3,25 – 21 708 715 729 737 3,50 – 14 539 548 564 572 3,50 – 15 564 573 589 597 3,50 – 16 591 598 614 622 3,50 – 17 2,15 617 624 640 648 93 102 107 113 3,50 – 18 640 649 665 673 3,50 – 19 666 675 691 699 3,50 – 21 716 725 741 749 3,75 – 16 601 610 626 634 3,75 – 17 627 636 652 660 3,75 – 18 2,15 652 661 677 685 99 109 114 121 3,75 – 19 678 687 703 711 4,00 – 16 611 620 638 646 4,00 – 17 637 646 664 672 4,00 – 18 2,50 662 671 689 697 108 119 124 130 4,00 – 19 688 697 715 723 4,25 – 16 623 632 650 660 4,25 – 17 649 658 676 686 4,25 – 18 2,50 674 683 701 711 112 123 129 137 4,25 – 19 700 709 727 737 4,50 – 16 631 640 658 668 4,50 – 17 657 666 684 694 4,50 – 18 2,75 684 691 709 719 123 135 141 142 4,50 – 19 707 717 734 745 5,00 – 16 657 666 686 698 5,00 – 17 683 692 710 724 5,00 – 18 3,00 708 717 735 749 129 142 148 157 5,00 – 19 734 743 761 775

Tabel 4 Motorcykeldæk Lave dækhøjder Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max (9) D.max (10) (11) (12) (13) 3,60 – 18 605 615 628 633 2,15 93 102 108 113 3,60 – 19 631 641 653 658 4,10 – 18 629 641 654 663 2,50 108 119 124 130 4,10 – 19 655 667 679 688 5,10 – 16 615 625 643 651 5,10 – 17 3,00 641 651 670 677 129 142 150 157 5,10 – 18 666 676 694 702 4,25/85 – 18 2,50 649 659 673 683 112 123 129 137 4,60 – 16 594 604 619 628 4,60 – 17 2,75 619 630 642 654 117 129 136 142 4,60 – 18 644 654 670 678 6,10 – 16 4,00 646 658 678 688 168 185 195 203

Tabel 5 Dæk til motorcykelbaserede køretøjer (14) Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max 3,00 – 8C 359 369 379 3,00 – 10C 2,10 410 420 430 80 86 3,00 – 12C 459 471 479 3,50 – 8C 376 386 401 3,50 – 10C 2,50 427 437 452 92 99 3,50 – 12C 478 488 503 4,00 – 8C 405 415 427 4,00 – 10C 3,00 456 466 478 108 117 4,00 – 12C 507 517 529 4,50 – 8C 429 439 453 4,50 – 10C 3,50 480 490 504 125 135 4,50 – 12C 531 541 555 5,00 – 8C 455 465 481 5,00 – 10C 3,50 506 516 532 134 145 5,00 – 12C 555 567 581

Tabel 6 Motorcykeldæk Lavtryksstørrelser Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max 5,4 – 10 474 481 487 5,4 – 12 525 532 547 5,4 – 14 4,00 575 582 598 135 143 5,4 – 16 626 633 649 6,7 – 10 532 541 561 6,7 – 12 5,00 583 592 612 170 180 6,7 – 14 633 642 662

Tabel 7 Motorcykeldæk Størrelser og dimensioner af amerikanske dæk Dækstørrelse Målefælgens bredde (kode) Samlet diameter (mm) Dækbredde (mm) Største samlede bredde (mm) D.min D D.max MH90 — 21 1,85 682 686 700 80 89 MJ90 — 18 2,15 620 625 640 89 99 MJ90 — 19 2,15 645 650 665 ML90 — 18 2,15 629 634 650 93 103 ML90 — 19 2,15 654 659 675 MM90 — 19 2,15 663 669 685 95 106 MN90 — 18 2,15 656 662 681 104 116 MP90 — 18 2,15 667 673 692 108 120 MR90 — 18 2,15 680 687 708 114 127 MS90 — 17 2,50 660 667 688 121 134 MT90 — 16 3,00 642 650 672 130 144 MT90 — 17 3,00 668 675 697 MU90 — 15M/C 3,50 634 642 665 142 158 MU90 — 16 3,50 659 667 690 MV90 — 15M/C 3,50 643 651 675 150 172 MP85 — 18 2,15 654 660 679 108 120 MR85 — 16 2,15 617 623 643 114 127 MS85 — 18 2,50 675 682 702 121 134 MT85 — 18 3,00 681 688 709 130 144 MU85 16M/C 3,50 650 658 681 142 158 MV85 — 15M/C 3,50 627 635 658 150 172 (1) Til normal brug på vej (landevej). (2) Til normal brug på vej. (3) Specialdæk og vinterdæk. (4) Dæk til normal brug på vej. (5) Specialdæk og vinterdæk. (6) Dæk til normal brug på vej op til og med hastighedskategori P. (7) Dæk til normal brug på vej over hastighedskategori P samt vinterdæk. (8) Specialdæk. (9) Tyres for normal highway service. (10) Tyres for special service and snow tyres. (11) Dæk til normal brug på vej op til og med hastighedskategori P. (12) Dæk til normal brug på vej over hastighedskategori P samt vinterdæk. (13) Specialdæk. (14) Efter ikrafttrædelsen af supplement 8 til dette regulativ bør der ikke udstedes nye godkendelser af disse dæk efter regulativ nr. 75. Disse dækstørrelser indgår nu i regulativ nr. 54, bilag 5, del I, tabel A.

BILAG 6 METODE TIL MÅLING AF LUFTDÆK 1. Dækket monteres på den målefælg, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.12 i dette regulativ og oppumpes til det tryk, der er angivet af fabrikanten. Som et alternativ kan oppumpningstrykkene specificeres som følger: Dækversion Hastighedskategori Tryk bar kPa Standard F, G, J, K, L, M, N, P, Q, R, S 2,25 225 T, U, H, V, W 2,80 280 Forstærket (reinforced) F til P Q, R, S, T, U, H, V 3,30 330 Motorcykelbaserede køretøjer (1) 4PR F til M 3,50 350 6PR 4,00 400 8PR 4,50 450 Knallert Standard B 2,25 225 Reinforced B 2,80 280 For andre dækversioner oppumpes til det dæktryk, der er angivet af fabrikanten. 2. Det på fælgen monterede dæk konditioneres ved rumtemperaturen i laboratoriet i mindst 24 timer. 3. Dæktrykket efterjusteres til den værdi, som er angivet i punkt 1 ovenfor. 4. Største dækbredde måles med passer i seks punkter med lige stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -bånd medregnes. Den største af de målte værdier regnes som største dækbredde. 5. Den udvendige diameter bestemmes ved måling af den største omkreds og division heraf med π (3,1416). (1) Efter ikrafttrædelsen af supplement 8 til dette regulativ bør der ikke udstedes nye godkendelser af disse dæk efter regulativ nr. 75. Disse dækstørrelser indgår nu i regulativ nr. 54.

BILAG 7 METODE TIL YDEEVNEPRØVNING FOR BELASTNING/HASTIGHED 1. KLARGØRING AF DÆK 1.1. Der monteres et nyt dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.12. 1.2. Dækkes oppumpes til det tryk, der er angivet i følgende tabel: Oppumpningstryk ved prøvning (bar) Dækstørrelse Hastighedskategori Oppumpningstryk bar kPa Standard F, G, J, K 2,50 250 L, M, N, P 2,50 250 Q, R, S 3,00 300 T, U, H, V 3,50 350 Forstærket (reinforced) F, G, J, K, L, M, N, P 3,30 330 Q, R, S, T, U, H, V 3,90 390 Motorcykelbaserede køretøjer (1) 4PR F, G, J, K, L, M 3,70 370 6PR 4,50 450 8PR 5,20 520 Knallert Standard B 2,50 250 Forstærket (reinforced) B 3,00 300 For hastigheder over 240 km/h skal trykket ved prøvning være 3,20 bar (320 kPa). For andre dæktyper oppumpes til det dæktryk, der er angivet af fabrikanten. 1.3. Fabrikanten kan, med begrundelse, anmode om brug af et andet oppumpningstryk ved prøvningen end det under punkt 1.2 ovenfor anførte. I så fald oppumpes dækket til dette tryk. 1.4. Dæk- og hjulenheden konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre timer. 1.5. Dæktrykket justeres til det, der er foreskrevet i punkt 1.2 eller 1.3 ovenfor. 2. PRØVNINGSMETODE 2.1. Dæk- og hjulenheden monteres på prøveakslen og anbringes hvilende mod ydersiden af en glat rulle med diameter 1,70 m ± 1 % eller 2,0 m ± 1 %. 2.2. Prøveakslen påføres en belastning på 65 % af: 2.2.1. den tilladte maksimale belastning sat til belastningsindekset for dæk i hastighedskategorierne til og med H 2.2.2. den tilladte maksimale belastning, der svarer til en maksimal hastighed på 240 km/h for dæk i hastighedskategori »V« (jf. punkt 2.33.3 i dette regulativ) 2.2.3. den tilladte maksimale belastning, der svarer til en maksimal hastighed på 270 km/h for dæk i hastighedskategori »W« (jf. punkt 2.33.3) 2.2.4. den tilladte maksimale belastning, der svarer til den maksimale hastighed, som fabrikanten har angivet for dæk egnede til hastigheder over 240 km/h (resp. 270 km/h) (jf. punkt 6.2.1.1) 2.2.5. hvis der er tale om knallertdæk (hastighedskategori B), skal belastningen være 65 % på en prøverulle med en diameter på 1,7 m og 67 % på en prøverulle med en diameter på 2,0 m. 2.3. Under prøvningen må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant. 2.4. Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 °C og 30 °C, medmindre dækfabrikanten accepterer en højere temperatur. 2.5. Prøvningen udføres uden afbrydelse i overensstemmelse med følgende: 2.5.1. Der tillades 20 minutter fra stilstand til den første prøvehastighed. 2.5.2. Første prøvehastighed: 30 km/h mindre end den hastighed, der svarer til det hastighedskategorisymbol, der er påført dækket (jf. punkt 2.28.2 i dette regulativ), hvis der anvendes en prøverulle med en diameter på 2,0 m, eller 40 km/h mindre, hvis der anvendes en prøverulle med en diameter på 1,7 m. 2.5.2.1. Den maksimale hastighed, der skal anvendes ved prøvning nr. 2 for dæk, som er egnede til hastigheder over 240 km/h, identificeret ved bogstavkode »V« i dimensionsbetegnelsen (eller over 270 km/h, identificeret ved bogstavkode »Z« i dimensionsbetegnelsen), er den maksimale hastighed, som dækfabrikanten har angivet (jf. punkt 4.1.15). 2.5.3. Hastighedsintervaller på 10 km/h. 2.5.4. Prøvningsvarighed ved hvert hastighedsinterval: 10 minutter. 2.5.5. Prøvningens samlede varighed: 1 time. 2.5.6. maksimal prøvningshastighed: den maksimale nominelle hastighed for dæktypen, hvis prøvningen udføres med en prøverulle med en diameter på 2,0 m den maksimale nominelle hastighed for dæktypen minus 10 km/h, hvis prøvningen udføres med en prøverulle med en diameter på 1,7 m. 2.5.7. Hvis der er tale om knallertdæk (hastighedskategori B) skal prøvningshastigheden være 50 km/h, opbygningen fra 0 til 50 km/h skal være 10 minutter, hastighedsintervallets varighed skal være 30 minutter, således at prøvningens samlede varighed er 40 minutter. 2.6. Hvis der foretages en prøve nr. 2 for at vurdere ydeevnen for dæk egnede til hastigheder over 240 km/h, skal fremgangsmåden være følgende: 2.6.1. 20 minutter til opbygning fra stilstand til den første prøvehastighed 2.6.2. 20 minutter ved den første prøvehastighed 2.6.3. 10 minutter for at komme op på den maksimale prøvehastighed 2.6.4. 5 minutter ved den maksimale prøvehastighed. 3. ÆKVIVALENTER PRØVNINGER Hvis der anvendes andre prøvninger end den ovenfor beskrevne, skal det godtgøres, at de pågældende prøvninger er ækvivalente. (1) Efter ikrafttrædelsen af supplement 8 til dette regulativ bør der ikke udstedes nye godkendelser af disse dæk efter regulativ nr. 75. Disse dækstørrelser indgår nu i regulativ nr. 54.

BILAG 8 DÆKS BELASTNINGSEVNE VED FORSKELLIGE HASTIGHEDER