DA Den Europæiske Unions Tidende L 183/41

Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regulativ nr. 54 fra FN's Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af dæk til erhvervskøretøjer og påhængskøretøjer dertil

Omfattende al gældende tekst frem til:

Supplement 16 til den oprindelige udgave af regulativet — Ikrafttrædelsesdato: 13. november 2004

INDHOLDSFORTEGNELSE

REGULATIV

1. Anvendelsesområde

2. Definitioner

3. Mærkning

4. Ansøgning om godkendelse

5. Godkendelse

6. Specifikationer

7. Ændring og udvidelse af godkendelsen af dæktype

8. Produktionens overensstemmelse

9. Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse

10. Endeligt ophør af produktionen

11. Navne og adresser på tekniske tjenester, som forestår godkendelsesprøvning, og på de administrative myndigheder

BILAG

Bilag I Oplysningsskema vedrørende typegodkendelse, udvidelse, nægtelse eller inddragelse af typegodkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en dæktype til motorkøretøjer i henhold til regulativ nr. 54

Bilag II Godkendelsesmærkets udformning

Bilag III Udformning af dækmærkninger

Bilag IV Fortegnelse over belastningstal

Bilag V Dækdimensionsbetegnelse og - dimensioner. Del I — europæiske dæk. Del II — dæk fra USA

Bilag VI Metode til måling af dæk

Bilag VII Metode til udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed

Tillæg 1 — Program for udholdenhedsprøvning

Tillæg 2 — Forholdet mellem trykindeks og trykenheder

Bilag VIII Belastningsevnens variation med højhastigheden for dæk til erhvervskøretøjer, radialdæk og diagonaldæk

Bilag IX MEDDELELSE, Opgradering af driftbeskrivelse for regummiering i henhold til regulativ nr. 109

1. ANVENDELSESOMRÅDE

Dette regulativ finder anvendelse på nye luftdæk, først og fremmest, men ikke udelukkende, konstrueret til køretøjer i kategori M2, M3, N samt O3 og O4 (1). Det finder dog ikke anvendelse på dæk med hastighedssymboler svarende til hastigheder på under 80 km/h.

2. DEFINITIONER

I dette regulativ forstås ved:

2.1. »Type luftdæk«: en kategori af dæk, som indbyrdes ikke frembyder væsentlige forskelle med hensyn til: 2.1.1. fabrikanten 2.1.2. dækdimensionsbetegnelse 2.1.3. anvendelseskategori 2.1.4. opbygning (diagonaldæk (krydslagsdæk), radialdæk) 2.1.5. hastighedskategori 2.1.6. belastningstal og 2.1.7. tværsnit.

2.2. Anvendelseskategori: 2.2.1. »Normaldæk«: dæk, som er bestemt til normal, daglig brug på vej 2.2.2. »Specialdæk«: dæk bestemt til blandet anvendelse, både på vej og uden for vej, eller til anden særlig anvendelse 2.2.3. »Vinterdæk«: et dæk, hvor slidbanemønsteret, slidbanesammensætningen eller opbygningen først og fremmest er udformet med henblik på at give dækket bedre egenskaber i sne end et normaldæk med hensyn til dets evne til at igangsætte eller opretholde et køretøjs bevægelse.

2.3. »Opbygning«: den tekniske konstruktion af dækkets karkasse. Der skelnes især mellem følgende typer opbygning: 2.3.1. »Diagonaldæk« eller »krydslagsdæk«: luftdæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og er lagt i alternerende vinkler på væsentligt under 90 ° i forhold til slidbanens midterlinje 2.3.2. »Radialdæk«: luftdæk, hvor trådlagene går helt ud til vulsten og danner en vinkel på tilnærmelsesvis 90 ° med slidbanens midterlinje, og hvor karkassen stabiliseres af et omtrent stift bælte langs omkredsen.

2.4. »Vulst«: den del af et luftdæk, der ved sin form og opbygning ligger an mod fælgen og fastholder dækket på denne (2).

2.5. »Vævtråde«: de tråde, der danner tekstillaget i luftdækket (2).

2.6. »Lag«: lag af parallelle, gummibelagte vævtråde (2).

2.7. »Karkasse«: den del af luftdækket bortset fra slidbane og det yderste gummi på dæksiden, som i oppumpet tilstand bærer belastningen (2).

2.8. »Slidbane«: den del af luftdækket, som kommer i berøring med vejen, beskytter karkassen mod mekanisk beskadigelse og bidrager til vejgrebet (2).

2.9. »Dækside«: den del af dækket, som befinder sig mellem slidbanen og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen (2).

2.10. »Nedre dækside«: området mellem linjen svarende til den største dækbredde og det område, som er bestemt til at være dækket af fælgflangen (2). 2.10.1. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (jf. punkt 3.1.11), forstås dog den del af dækket, der er i kontakt med fælgen.

2.11. »Mønsterrille«: mellemrummet mellem to tilstødende ribber og/eller blokke i slidbanemønsteret (2).

2.12. »Dækbredde (S)«: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet luftdæk, fraregnet forhøjninger dannet af påskrifter (mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller - kanter (2).

2.13. »Samlet dækbredde«: den lige afstand mellem de udvendige dæksider af et oppumpet luftdæk, indberegnet påskrifter (mærkning), dekorationer og beskyttelsesbånd eller - kanter (2).

2.14. »Dækhøjde (H)«: den halve forskel mellem dækkets udvendige diameter og den nominelle fælgdiameter.

2.15. »Nominelt højde-bredde forhold (Ra)«: 100 gange det tal, der opnås ved at dividere det tal, der udtrykker dækhøjden (H), med det tal, der udtrykker den nominelle dækbredde (S1), når disse mål udtrykkes i samme måleenhed.

2.16. »Udvendig diameter (D)«: største diameter af et oppumpet nyt luftdæk (2).

2.17. »Dækdimensionsbetegnelse«: 2.17.1. En betegnelse, som angiver: 2.17.1.1. den nominelle dækbredde (S1). Denne bredde angives i mm (undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag V til dette regulativ 2.17.1.2. det nominelle højde/breddeforhold, undtagen for de dæktyper, hvis dimensionsbetegnelse findes i første kolonne af tabellerne i bilag V til dette regulativ, eller, afhængig af typen af dækkonstruktion, den nominelle ydre diameter i mm 2.17.1.3. en »d«-værdi, der angiver fælgens nominelle diameter enten som kode (tal mindre end 100) eller i mm (tal større end 100). Begge angivelser kan benyttes samtidig. 2.17.1.3.1. I det følgende er d-værdien angivet i mm: Nominel fælgdiameter(d-værdi) d-værdi i mm 8 203 9 229 10 254 11 279 12 305 13 330 14 356 15 381 16 406 17 432 18 457 19 482 20 508 21 533 22 559 24 610 25 635 14,5 368 16,5 419 17,5 445 19,5 495 20,5 521 22,5 572 24,5 622 26 660 28 711 30 762 2.17.1.4. fælgmonteringskonfigurationen, når denne afviger fra standardkonfigurationen og ikke allerede er udtryk ved symbolet »d«, der angiver koden for fælgens nominelle diameter.

2.18. »Nominel fælgdiameter (d)«, diameteren af den fælg, hvorpå dækket er bestemt til at monteres (2).

2.19. »Fælg«: lejet for dæk og slange, eller, for slangeløse dæk, lejet for dækkets vulster (2).

2.20. »Teoretisk fælg«: en fælg, hvis bredde ville være x gange den nominelle dækbredde; størrelsen af x skal angives af dækkets fabrikant.

2.21. »Målefælg«, den fælg, hvorpå et dæk skal monteres med henblik på måling af dimensionerne.

2.22. »Prøvefælg«: en fælg, hvorpå dækket monteres i forbindelse med udholdenhedsprøving af belastning/hastighed.

2.23. »Løsrivning«: løsrivning af gummistykker fra slidbanen.

2.24. »Trådseparation«: løsning af vævtråde fra belægningen.

2.25. »Lagseparation«: separation af tilgrænsende lag.

2.26. »Slidbaneseparation«: løsning af slidbanen fra karkassen.

2.27. »Belastningstal«: et eller to tal, som angiver den belastning, som dækket kan bære som enkeltdæk eller som enkelt- og dobbeltdæk ved en hastighed svarende til den dertil hørende hastighedskategori, når det anvendes i overensstemmelse med de af fabrikanten angivne anvendelseskrav. En type luftdæk kan have enten et eller to sæt belastningstal, afhængigt af, om bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes. I bilag IV findes en fortegnelse over disse tal og den tilhørende belastning.

2.28. »Hastighedskategori«: 2.28.1. De hastigheder, angivet ved et symbol, ved hvilke dækket kan bære den belastning, der er angivet ved det tilhørende hastighedstal. 2.28.2. Hastighedskategorierne er angivet i nedenstående tabel (3): Symbol for hastighedskategori Tilsvarende maksimalhastighed (km/h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210

2.29. Ved »tabel over variation af belastningsevnen med hastigheden« forstås: Tabellen i bilag VIII, der som en funktion af belastningstallene og symbolerne for den nominelle hastighedskategori, viser de belastningsvariationer, som et luftdæk kan modstå, når det anvendes ved hastigheder, der er forskellige fra den, der svarer til symbolet for dens nominelle hastighedskategori. Belastningsevnens variation finder ikke anvendelse i tilfælde af det supplerende belastningssymbol og den hastighedskategori, der opnås, når bestemmelserne i punkt 6.2.5 anvendes.

3. MÆRKNING

3.1. Luftdæk, der indgives til godkendelse, skal - for symmetriske dæk på begge sider, for asymmetriske dæk i det mindste på den udvendige dækside - have følgende mærkninger:

3.1.1. Fabrikat eller handelsbetegnelse

3.1.2. Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.17.

3.1.3. Følgende angivelse af opbygningen: 3.1.3.1. For diagonaldæk (krydslagsdæk): ingen angivelse, eller bogstavet »D« 3.1.3.2. For radialdæk: bogstavet »R« foran fælgdiametermærkningen samt, valgfrit, ordet »RADIAL«.

3.1.4. Symbol (eller symboler) for hastighedskategori 3.1.4.1. Dækkets nominelle hastighedskategori, angivet ved det i punkt 2.28.2 ovenfor foreskrevne symbol 3.1.4.2. Angivelse af en anden hastighedskategori i de tilfælde, hvor punkt 6.2.5 nedenfor anvendes.

3.1.5. For vinterdæk, påskriften M+S eller MS eller M&S.

3.1.6. Belastningstal som defineret i dette regulativs punkt 2.27.

3.1.7. Ordet »TUBELESS« ved dæk, som er konstrueret til brug uden indvendig slange.

3.1.8. Fremstillingsdatoen, som angives som fire cifre, hvoraf de første to angiver fremstillingsuge og de sidste to fremstillingsår. Denne mærkning, som det er tilladt blot at angive på den ene dækside, bliver dog først obligatorisk for dæk, der indgives til godkendelse to år efter dette regulativs ikrafttrædelse (4).

3.1.9. For dæk, hvori der kan opskæres nye riller, på hver dækside, symbolet » « i en cirkel med en diameter på mindst 20 mm, eller ordet »REGROOVABLE«, støbt i eller på begge dæksider.

3.1.10. Angivet ved »PSI-indekset«, det dæktryk, som skal anvendes ved udholdenhedsprøve for belastning/hastighed som forklaret i bilag VII, tillæg 2. Denne angivelse, som det er tilladt blot at angive på den ene dækside, bliver dog først obligatorisk for dæk, der indgives til godkendelse to år efter dette regulativs ikrafttrædelse.

3.1.11. I tilfælde af dæk, der første gang godkendes efter den 1. marts 2004, må den angivelse, der er omhandlet i punkt 2.17.1.4, kun placeres umiddelbart efter den fælgdiametermærkning, der er omhandlet i punkt 2.17.1.3.

3.1.12. Angivelsen »ET« eller »ML« eller »MPT« for »specialdæk« (5).

3.1.13. Suffikset »C« eller »LT« efter den mærkning af fælgens diameter, der er omhandlet i punkt 2.17.1.3, og, hvis dette er relevant, efter det symbol for fælgmonteringskonfigurationen, der er omhandlet i punkt 2.17.1.4: 3.1.13.1. denne mærkning er frivillig, hvis der er tale om dæk monteret på 5 °- dropcenterfælge, egnede til enkel- eller dobbeltmontering, med et belastningstal ved enkeltmontering lig med eller mindre end 121 og beregnet til montering på motorkøretøjer 3.1.13.2. denne mærkning er obligatorisk, hvis der er tale om dæk monteret på 5 °- dropcenterfælge, kun egnede til enkeltmontering, med et belastningstal lig med eller større end 122 og beregnet til montering på motorkøretøjer.

3.1.14. Suffikset »CP« efter den mærkning af fælgens diameter, der er omhandlet i punkt 2.17.1.3, og, hvis dette er relevant, efter det symbol for fælgmonteringskonfigurationen, der er omhandlet i punkt 2.17.1.4. Denne mærkning er obligatorisk, hvis der er tale om dæk monteret på 5 °- dropcenterfælge, der ved enkeltmontering har et belastningstal lig med eller mindre end 121, og som er specielt konstrueret til montering på campingbiler.

3.1.15. Angivelsen »FRT« (free rolling tyre), hvis der tale om dæk konstrueret til montering på traileraksler eller aksler på motorkøretøjer, bortset fra frontstyreaksler og drivaksler.

3.2. Dækkene skal have en tom plads, der er tilstrækkelig stor til at rumme et godkendelsesmærke som vist i bilag II til dette regulativ.

3.3. I bilag III til dette regulativ findes et eksempel på dækmærkningen.

3.4. Mærkningen i henhold til punkt 3.1 og typegodkendelsesmærket, der er foreskrevet i punkt 5.4 i dette regulativ påvulkaniseret eller præget ind i dækket. Den skal være let læselig og skal, bortset fra den mærkning, der er omhandlet i punkt 3.1.1 ovenfor, være placeret på mindst en nedre dækside.

3.4.1. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (jf. punkt 3.1.11), kan mærkningen dog placeres hvor som helst på dæksiden.

4. ANSØGNING OM GODKENDELSE

4.1. Ansøgning om godkendelse af en type luftdæk indgives af indehaveren af fabrikatet eller mærket eller af dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant. I ansøgningen skal oplyses:

4.1.1. Dækdimensionsbetegnelse som defineret i dette regulativs punkt 2.17

4.1.2. Fabrikat eller handelsbetegnelse

4.1.3. Anvendelseskategori (normaldæk eller specialdæk eller vinterdæk)

4.1.4. Opbygning: diagonal (krydslagsdæk) eller radial

4.1.5. Hastighedskategori

4.1.6. Belastningstal

4.1.7. Hvorvidt dækket er beregnet til anvendelse med eller uden indvendig slange

4.1.8. De udvendige mål: største dækbredde og udvendige diameter

4.1.9. den »x«-faktor, der er omhandlet i punkt 2.20 ovenfor

4.1.10. De fælge, som dækket kan monteres på:

4.1.11. Måle- og prøvefælge

4.1.12. Indeks for måletryk og prøvningstryk

4.1.13. De yderligere kombinationer for belastning/hastighed i de tilfælde, hvor punkt 6.2.5 nedenfor anvendes.

4.2. Ansøgningen om godkendelse skal ledsages af en tegning eller et repræsentativt fotografi af slidbanemønster og en skitse af skabelonen af det oppumpede dæk monteret på målefælgen, der viser de relevante dimensioner (jf. punkt 6.1.1 og 6.2.2) for den dæktype, der søges godkendt (alt i tre eksemplarer). Den skal også være ledsaget enten af prøverapporten fra et godkendt prøvelaboratorium eller et eller to eksemplarer af dæktypen efter den kompetente myndigheds eget valg. Tegninger eller fotografier af dækkets side og slidbane skal indsendes, når først produktionen er blevet etableret, senest et år efter datoen for udstedelse af typegodkendelsen.

4.3. Før typegodkendelse meddeles, kontrollerer den kompetente myndighed, at der findes tilfredsstillende ordninger til sikring af effektiv kontrol af produktionens overensstemmelse.

4.4. Når en dækfabrikant indgiver ansøgning om typegodkendelse for en dækserie, anses det ikke for nødvendigt at udføre alle belastnings-/hastighedsprøvninger på alle dæktyper i serien. Udvælgelse af de mest ugunstige dæk (worst case selection) kan foretages efter den godkendende myndigheds valg.

5. GODKENDELSE

5.1. Hvis den type luftdæk, som indsendes til godkendelse i overensstemmelse med dette regulativ, overholder forskrifterne i nedenstående punkt 6, udstedes godkendelse af den pågældende dæktype.

5.2. Hver godkendt type tildeles et godkendelsesnummer. De første to cifre (i øjeblikket 00 for regulativet i dets oprindelige form) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Samme kontraherende part kan ikke tildele samme nummer til en anden type luftdæk.

5.3. En meddelelse om godkendelse eller afvisning af godkendelse af en type luftdæk i henhold til dette regulativ skal fremsendes til de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag I til dette regulativ.

5.4. Alle luftdæk, som er af en type godkendt i henhold til dette regulativ, skal på det i punkt 3.2 ovenfor beskrevne sted ud over de mærkninger, som er beskrevet i punkt 3.1 ovenfor, være påført et tydeligt internationalt godkendelsesmærke bestående af:

5.4.1. en cirkel, der omgiver bogstavet »E«, efterfulgt af kendingsnummeret for det land, der har udstedt godkendelsen (6), og

5.4.2. et godkendelsesnummer.

5.5. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne slettes.

5.6. Bilag II til dette regulativ indeholder et eksempel på godkendelsesmærkets udformning.

5.7. Efterfølgende regummiering i henhold til regulativ nr. 109.

Hvis fabrikanten under produktionen af en særlig dæktype har opnået en ny godkendelse for samme dæktype, som skal mærkes med driftsbeskrivelse, der angiver et højere belastningstal eller et andet hastighedssymbol end den tidligere mærkning, og hvis dækfabrikanten giver tilladelse til, at den tidligere dæktype regummieres og mærkes med den senere driftsbeskrivelse, skal dækfabrikanten udfylde meddelelsen i bilag IX til dette regulativ og fremsende den til den godkendende myndighed, der har udstedt den nye godkendelse. Hvis godkendelsen til opgradering kun gælder for dæk fra et bestemt produktionsanlæg eller for dæk fremstillet inden for en bestemt periode, skal de oplysninger, der er nødvendige for at identificere de pågældende dæk angives i meddelelsen.

Typegodkendelsesmyndigheden meddeler disse oplysninger til de andre parter i overenskomsten, der anvender dette regulativ, og dækfabrikanter eller typegodkendelsesmyndigheder skal frigive disse oplysninger på anmodning fra enhver regummieringsvirksomhed, der er godkendt i henhold til regulativ nr. 109.

6. SPECIFIKATIONER

6.1. Dækstørrelser

6.1.1. Dækbredde

6.1.1.1. Dækbredden beregnes efter følgende formel:

S = S1 + K (A – A1),

hvor:

S = er »dækbredden«, angivet i mm, målt på målefælgen S1 = er den »nominelle dækbredde« udtrykt i mm som angivet på dæksiden i de foreskrevne påskrifter A = er målefælgens bredde i mm som angivet i fabrikantens anvisninger, og A1 = er den teoretiske fælgs bredde i mm.

A1 anses for at være lig S1 multipliceret med x-faktoren som angivet af fabrikanten, og K antages at være lig 0,4.

6.1.1.2. For de eksisterende dæktyper, hvis betegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag V til dette regulativ, anses dækbredden dog for at være den bredde, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.

6.1.1.3. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (jf. punkt 3.1.11), anses K dog for at være lig 0,6.

6.1.2. Dækkets udvendige diameter

6.1.2.1. Dækkets udvendige diameter beregnes efter følgende formel:

D = d + 2H,

hvor:

D er den udvendige diameter udtrykt i mm D er den i punkt 2.17.1.3 ovenfor definerede talværdi, i mm S1 er den nominelle dækbredde i mm Ra er det nominelle højde/breddeforhold H er den nominelle dækhøjde i mm, som er lig S1 × 0,01 Ra.

Alle som i de dækangivelser, der er vist på dæksiden i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 3.4 ovenfor.

6.1.2.2. For de eksisterende dæktyper, hvis betegnelse findes i første kolonne i tabellerne i bilag V til dette regulativ, anses den udvendige diameter dog for at være den diameter, der er angivet ud for den pågældende dækbetegnelse i disse tabeller.

6.1.2.3. Hvis der er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (se punkt 3.1.11), skal den udvendige diameter være den, der er specificeret i dækdimensionsbetegnelsen på dæksiden.

6.1.3. Metode til måling af dæk

Til måling af luftdæk anvendes de metoder, der er beskrevet i bilag VI til dette regulativ.

6.1.4. Forskrifter for dækbredde

6.1.4.1. Dækkets største bredde kan være mindre end den dækbredde eller de dækbredder, som bestemmes i henhold til punkt 6.1.1. ovenfor.

6.1.4.2. Den kan overskride denne værdi med 4 % for radialdæk og med 8 % for diagonaldæk (krydslagsdæk). For dæk med en nominel bredde på over 305 mm beregnet til dobbeltmontering (tvillingehjul), må den værdi, der bestemmes efter punkt 6.1.1 ovenfor, ikke overskrides med mere end 2 % for radialdæk med et nominelt højde/breddeforhold på over 60 eller med 4 % for diagonaldæk (krydslagsdæk).

6.1.4.3. Hvis der imidlertid er tale om dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (se punkt 3.1.11), er dækkets største bredde på dækkets nedre område lig med den nominelle bredde af den fælg, som dækket er monteret på, og som vist af fabrikanten i dennes anvisninger, plus 27 mm.

6.1.5. Forskrifter for dækkets udvendige diameter

Et dæks udvendige diameter må ikke ligge uden for de Dmin- og Dmax-værdier, som fremgår af følgende formler:

Dmin = d + (2H × a)

Dmax = d + (2H × b)

hvor:

6.1.5.1. For dimensioner anført i bilag V og for dæk identificeret ved fælgmonteringskonfigurationssymbol »A« (se punkt 3.1.11) er den nominelle dækhøjde »H« lig med: H = 0,5 (D – d), — nærmere oplysninger findes i punkt 6.1.2.1.

6.1.5.2. For andre dimensioner, ikke anført i bilag V »H« og »d« er beskrevet i punkt 6.1.2.1.

6.1.5.3. Koefficienterne »a« og »b« er henholdsvis: 6.1.5.3.1. Koefficient »a« = 0,97 6.1.5.3.2. Koefficient »b« Radialdæk Diagonaldæk for dæk til normal anvendelse 1,04 1,07 for dæk til specialanvendelse 1,06 1,09 6.1.5.3.3. For vinterdæk kan den udvendige diameter (Dmax), som fastlagt i overensstemmelse med ovenstående, overskrides med 1 %.

6.2. Udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed

6.2.1. Hver type luftdæk skal gennemgå mindst en udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed udført i henhold til den procedure, der er beskrevet i bilag VII til dette regulativ.

6.2.2. Såfremt et dæk efter at have gennemgået udholdenhedsprøvningen ikke udviser slidbaneseparation, lagseparation, trådseparation, løsrivning eller knækkede tråde, anses dækket for at have bestået prøven.

6.2.3. Dækkets udvendige diameter, målt seks timer efter udholdenhedsprøvningen for belastning/hastighed, må højst afvige 3,5 % fra den udvendige diameter, som er målt før prøvningen.

6.2.4. Når der ansøges om godkendelse af en type luftdæk for de belastnings-/hastighedskombinationer, der er angivet i tabellen i bilag VIII, er det ikke nødvendigt at gennemføre den udholdenhedsprøvning, der er foreskrevet i punkt 6.2.1 ovenfor, for andre belastnings- og hastighedsværdier end de nominelle værdier.

6.2.5. Når der ansøges om godkendelse for en type luftdæk, som har en belastnings-/hastighedskombination ud over den, der er underlagt belastningsevnens variation med hastigheden som angivet i tabellen i bilag VIII, skal den udholdenhedsprøvning, der er foreskrevet i punkt 6.2.1 ovenfor, også udføres med et andet dæk af samme type ved den yderligere belastnings-/hastighedskombination.

7. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSE AF EN DÆKTYPE

7.1. Enhver ændring af en dæktype skal anmeldes til den administrative myndighed, som har godkendt dæktypen. Den pågældende instans kan da enten:

7.1.1. vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at dækket under alle omstændigheder stadig opfylder kravene, eller

7.1.2. forlange en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for at udføre afprøvningerne.

7.2. Det forhold, at et dæks slidbanemønster ændres, medfører ikke, at prøverne, beskrevet i dette regulativs punkt 6, skal gentages.

7.3. De parter i overenskomsten, som anvender dette regulativ, underrettes om, hvorvidt godkendelse er meddelt eller nægtet, med angivelse af ændringer, efter proceduren i punkt 5.3 ovenfor.

7.4. Den kompetente myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag I til dette regulativ.

8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE

Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal opfylde bestemmelserne i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324/ECE/TRANS/505/Rev. 2), idet følgende forskrifter finder anvendelse:

8.1. Dæk, som er godkendt efter dette regulativ, skal være produceret således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type, idet de opfylder forskrifterne i punkt 6 ovenfor.

8.2. Den kompetente myndighed, som har meddelt godkendelse, kan til hver en tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg. Sådanne efterprøvninger skal normalt foretages hvert andet år for hvert produktionsanlæg.

9. SANKTIONER VED PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE

9.1. Godkendelser, som er meddelt for en dæktype i henhold til dette regulativ, kan inddrages, hvis forskrifterne i punkt 8.1. ovenfor ikke er opfyldt, eller hvis dækkene fra serien ikke har bestået den i nævnte punkt foreskrevne prøvning.

9.2. Hvis en kontraherende part, der anvender dette regulativ, tilbagetrækker en tidligere udstedt godkendelse, skal den straks meddele dette til de andre kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelsesformular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag I til dette regulativ.

10. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN

Ophører indehaveren af godkendelsen fuldstændigt med at fremstille en dæktype, som er godkendt efter dette regulativ, skal han underrette den myndighed, som har meddelt godkendelsen, herom. Ved modtagelse af den pågældende meddelelse skal myndigheden underrette de øvrige kontraherende parter til 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af kopier af den meddelelse, der er i overensstemmelse med modellen i bilag I til dette regulativ.

11. NAVNE OG ADRESSER PÅ TEKNISKE TJENESTER, SOM FORESTÅR GODKENDELSESPRØVNING, OG PÅ DE ADMINISTRATIVE MYNDIGHEDER

11.1. Parterne i overenskomsten, der anvender dette regulativ, meddeler FN's sekretariat navn og adresse på de tekniske tjenester, som er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på eventuelle godkendte prøvningsanstalter, samt på de administrative myndigheder, som meddeler godkendelse, og til hvem der skal fremsendes oplysningsskema vedrørende afgørelser om nægtelse eller inddragelse af godkendelser, som er udstedt i andre stater.

11.2. Parterne i overenskomsten, der anvender dette regulativ, kan anvende laboratorier hos dækfabrikanter og kan blandt disse som godkendte prøvningsanstalter udpege dem, som er beliggende på deres eget område eller på en af de andre overenskomstparters område, såfremt forudgående aftale herom er truffet med de kompetente administrative myndigheder hos den pågældende part.

11.3. Såfremt en part i overenskomsten anvender ovenstående punkt 11.2, kan han vælge at være repræsenteret af en eller flere personer under prøvningerne.

Forklarende figur

(se punkt 2 i dette regulativ)

(1) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), (TRANS/WP.29/78/Rev.1).

(2) Jf. forklarende figur.

(3) Af hensyn til konsekvensen er hastighederne i denne tabel de samme som for personbiler (som i regulativ nr. 30). De angiver ikke de hastigheder, som erhvervskøretøjer monteret med sådanne dæk kan køre på vejene.

(4) Før den 1. januar 2000 kunne fremstillingsdatoen angives ved hjælp af tre cifre, hvoraf de første to angav fremstillingsuge og det sidste fremstillingsår.

(5) Denne mærkning er kun obligatorisk for dæk, der godkendes i henhold til dette regulativ efter ikrafttrædelsen af supplement 14 til dette regulativ.

(6) 1 for Tyskland, 2 for Frankrig, 3 for Italien, 4 for Nederlandene, 5 for Sverige, 6 for Belgien, 7 for Ungarn, 8 for Tjekkiet, 9 for Spanien, 10 for Serbien og Montenegro, 11 for Det Forenede Kongerige, 12 for Østrig, 13 for Luxembourg, 14 for Schweiz, 15 (ubenyttet), 16 for Norge, 17 for Finland, 18 for Danmark, 19 for Rumænien, 20 for Polen, 21 for Portugal, 22 for Den Russiske Føderation, 23 for Grækenland, 24 for Irland, 25 for Kroatien, 26 for Slovenien, 27 for Slovakiet, 28 for Belarus, 29 for Estland, 30 (ubenyttet), 31 for Bosnien-Hercegovina, 32 for Letland, 33 (ubenyttet), 34 for Bulgarien, 35 (ubenyttet), 36 for Litauen, 37 for Tyrkiet, 38 (ubenyttet), 39 for Aserbajdsjan, 40 for Den Tidligere Jugoslaviske Republik Makedonien, 41 (ubenyttet), 42 for Det Europæiske Fællesskab (godkendelse meddelt af de enkelte medlemsstater, der anvender deres egne ECE-symboler), 43 for Japan, 44 (ubenyttet), 45 for Australien, 46 for Ukraine, 47 for Sydafrika og 48 for New Zealand. De efterfølgende numre tildeles andre stater i den kronologiske orden, i hvilken de ratificerer eller tiltræder overenskomsten om ensartede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres og/eller benyttes på hjulkøretøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af godkendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne forskrifter, hvorefter FN's generalsekretær giver de kontraherende parter i overenskomsten meddelelse herom.

BILAG I MEDDELELSE (Største format: A4 (210 × 297 mm))

BILAG II GODKENDELSESMÆRKETS UDFORMNING Det ovennævnte godkendelsesmærke, der er påført et dæk, angiver, at den pågældende dæktype er godkendt i Nederlandene (E 4) med godkendelsesnummer 002439. De første to cifre i godkendelsesnummeret angiver, at godkendelsen er udstedt i overensstemmelse med kravene i regulativ nr. 54 i dets oprindelige form. Bemærkning: Godkendelsesnummeret skal placeres tæt på cirklen og enten over, under, til venstre eller til højre for bogstavet »E«. Alle nummerets cifre skal stå på samme side af bogstavet »E« og vende samme vej. Brug af romertal som godkendelsesnummer bør undgås for at undgå forveksling med andre symboler.

BILAG III Udformning af dækmærkninger Mærkningens mindste højde (mm) Dæk med nominel fælgdiameter < 508 mm (kode 20) eller med nominel dækbredde ≤ 235 mm (kode 9) Dæk med nominel fælgdiameter ≥ 508 mm (kode 20) eller med nominel dækbredde > 235 mm (kode 9) B 6 9 C 4 D 6 1. Disse påskrifter, der gives som eksempel, definerer et luftdæk: med en nominel dækbredde på 255 med et nominelt højde/breddeforhold på 70 med radial opbygning (R) med en nominel fælgdiameter på 572, svarende til koden 22.5; med en belastningsevne på hhv. 3 150 kg, når det er enkeltmonteret og 2 900 kg, når det er dobbeltmonteret (tvillingehjul), svarende til belastningstallene hhv. 148 og 145, som er anført i bilag 4 til dette regulativ med en referencehastighed på 100 km/h, svarende til hastighedssymbolet: J der er klassificeret i anvendelseskategorien vinterdæk: M+S der desuden kan anvendes ved 120 km/h (hastighedskategori L) med en belastningsevne på 3 000 kg (enkeltmonteret) og 2 725 kg (dobbeltmonteret), svarende til belastningstal hhv. 145 og 143, som er anført i bilag 4 til dette regulativ, der kan monteres uden slange: »TUBELESS« der er fremstillet i uge 25 i 2003, og som skal oppumpes til 620 kPa med henblik på udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed, svarende til PSI-symbolet 90. 2. Hvis der er tale om det særlige tilfælde med fælgmonteringskonfigurationssymbol »A«, skal mærkningen være som i følgende eksempel: 235-700 R 450A, hvor: 235 er den nominelle dækbredde i mm 700 er den udvendige diameter i mm R er en angivelse af dækopbygningen — se punkt 3.1.3 i dette regulativ 450 er fælgens nominelle diameter i mm A er fælgmonteringskonfigurationen. Mærkning af belastningstal, hastighedskategori, fremstillingsdato og andet foretages efter eksempel 1 ovenfor. 3. Anbringelse og rækkefølge af dækkets påskrifter skal være som følger: a) Dækdimensionsbetegnelsen som defineret i dette regulativs punkt 2.17, skal opstilles som vist i eksemplerne ovenfor: 255/70 R 22.5 eller 235-700 R 450A. b) Driftsbeskrivelsen, som omfatter belastningstal og hastighedskategori(er), skal placeres umiddelbart efter dækdimensionsbetegnelsen som defineret i dette regulativs punkt 2.17. c) Betegnelserne »TUBELESS« og »M+S« eller »FRT« eller »MPT« (og tilsvarende) kan stå et stykke fra dækdimensionsbetegnelsen. d) Hvis regulativets punkt 6.2.5 anvendes, skal de supplerende belastningstal og symboler for hastighedskategori vises inden i en cirkel i nærheden af det nominelle belastningstal og symbol for hastighedskategori på dæksiden.

BILAG IV Fortegnelse over symboler og belastningstal Belastningstal Tilsvarende totalmasse (kg) 60 250 61 257 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1 000 109 1 030 110 1 060 111 1 090 112 1 120 113 1 150 114 1 180 115 1 215 116 1 250 117 1 285 118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500 123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750 128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000 133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300 138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650 143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075 148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550 153 3 650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125 158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750 163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450 168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300 173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300 178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500 183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750 188 10 000 189 10 300 190 10 600 191 10 900 192 11 200 193 11 500 194 11 800 195 12 150 196 12 500 197 12 850 198 13 200 199 13 600 200 14 000

BILAG V Dækdimensionsbetegnelse og -dimensioner DEL I EUROPÆISKE DÆK Tabel A kodeangivne størrelser monteret på fælge med 5° konisk profil eller fladprofilfælge. Radialdæk og diagonaldæk Dækdimensionsbetegnelse (1) Målefælg bredde Kode Nominel fælgdiameter d (mm) Udvendig diameter D (mm) Dækbredde S (mm) Radialdæk Diagonaldæk Radialdæk Diagonaldæk Standardserier 4.00R8 (2) 2.50 203 414 414 107 107 4.00R10 (2) 3.00 254 466 466 108 108 4.00R12 (2) 3.00 305 517 517 108 108 4.50R8 (2) 3.50 203 439 439 125 125 4.50R10 (2) 3.50 254 490 490 125 125 4.50R12 (2) 3.50 305 545 545 125 128 5.00R8 (2) 3.00 203 467 467 132 132 5.00R10 (2) 3.50 254 516 516 134 134 5.00R12 (2) 3.50 305 568 568 134 137 6.00R9 4.00 229 540 540 160 160 6.00R14C 4.50 356 626 625 158 158 6.00R16 (2) 4.50 406 728 730 170 170 6.50R10 5.00 254 588 588 177 177 6.50R14C 5.00 356 640 650 170 172 6.50R16 (2) 4.50 406 742 748 176 176 6.50R20 (2) 5.00 508 860 — 181 — 7.00R12 5.00 305 672 672 192 192 7.00R14C 5.00 356 650 668 180 182 7.00R15 (2) 5.00 381 746 752 197 198 7.00R16C 5.50 406 778 778 198 198 7.00R16 5.50 406 784 774 198 198 7.00R20 5.50 508 892 898 198 198 7.50R10 5.50 254 645 645 207 207 7.50R14C 5.50 356 686 692 195 192 7.50R15 (2) 6.00 381 772 772 212 212 7.50R16 (2) 6.00 406 802 806 210 210 7.50R17 (2) 6.00 432 852 852 210 210 7.50R20 6.00 508 928 928 210 213 8.25R15 6.50 381 836 836 230 234 8.25R16 6.50 406 860 860 230 234 8.25R17 6.50 432 886 895 230 234 8.25R20 6.50 508 962 970 230 234 9.00R15 6.00 381 840 840 249 249 9.00R16 (2) 6.50 406 912 900 246 252 9.00R20 7.00 508 1 018 1 012 258 256 10.00R15 7.50 381 918 918 275 275 10.00R20 7.50 508 1 052 1 050 275 275 10.00R22 7.50 559 1 102 1 102 275 275 11.00R16 6.50 406 980 952 279 272 11.00R20 8.00 508 1 082 1 080 286 291 11.00R22 8.00 559 1 132 1 130 286 291 11.00R24 8.00 610 1 182 1 180 286 291 12.00R20 8.50 508 1 122 1 120 313 312 12.00R22 8.50 559 1 174 1 174 313 312 12.00R24 8.50 610 1 226 1 220 313 312 13.00R20 9.00 508 1 176 1 170 336 342 14.00R20 10.00 508 1 238 1 238 370 375 14.00R24 10.00 610 1 340 1 340 370 375 16.00R20 13.00 508 1 370 1 370 446 446 80-serie 12/80 R 20 8.50 508 1 008 — 305 — 13/80 R 20 9.00 508 1 048 — 326 — 14/80 R 20 10.00 508 1 090 — 350 — 14/80 R 24 10.00 610 1 192 — 350 — 14.75/80 R 20 10.00 508 1 124 — 370 — 15.5/80 R 20 10.00 508 1 158 — 384 — Brede dæk til flerfunktionslastvogne (Multipurpose Trucks (MPT)) 7.50 R 18 MPT 5.50 457 885 208 10.5 R 18 MPT 9 457 905 276 270 10.5 R 20 MPT 9 508 955 276 270 12.5 R 18 MPT 11 457 990 330 325 12.5 R 20 MPT 11 508 1 040 330 325 14.5 R 20 MPT 11 508 1 095 362 355 14.5 R 24 MPT 11 610 1 195 362 355

Tabel B Kodeangivne størrelser monteret på fælge med 15° konisk profil — radialdæk Dækdimensionsbetegnelse Målefælgens bredde, kode Nominel fælgdiameter d (mm) Udvendig diameter D (mm) Dækbredde S (mm) 7 R 17.5 (3) 5.25 445 752 185 7 R 19.5 5.25 495 800 185 8 R 17.5 (3) 6.00 445 784 208 8 R 19.5 6.00 495 856 208 8 R 22.5 6.00 572 936 208 8.5 R 17.5 6.00 445 802 215 9 R 17.5 6.75 445 820 230 9 R 19.5 6.75 495 894 230 9 R 22.5 6.75 572 970 230 9.5 R 17.5 6.75 445 842 240 9.5 R 19.5 6.75 495 916 240 10 R 17.5 7.50 445 858 254 10 R 19.5 7.50 495 936 254 10 R 22.5 7.50 572 1 020 254 11 R 22.5 8.25 572 1 050 279 11 R 24.5 8.25 622 1 100 279 12 R 22.5 9.00 572 1 084 300 13 R 22.5 9.75 572 1 124 320 15 R 19.5 11.75 495 998 387 15 R 22.5 11.75 572 1 074 387 16.5 R 19.5 13.00 495 1 046 425 16.5 R 22.5 13.00 572 1 122 425 18 R 19.5 14.00 495 1 082 457 18 R 22.5 14.00 572 1 158 457 70 Series 10/70 R 22.5 7.50 572 928 254 11/70 R 22.5 8.25 572 962 279 12/70 R 22.5 9.00 572 1 000 305 13/70 R 22.5 9.75 572 1 033 330

Tabel C Dæk til lette erhvervskøretøjer — radial og diagonal opbygning Dækdimensionsbetegnelse (4) Målefælgens bredde, kode Nominel fælgdiameter d (mm) Udvendig diameter D (mm) Dækbredde S (mm) Radialdæk Diagonaldæk Radialdæk Diagonaldæk Angivet ved kode 145 R 10 C 4.00 254 492 — 147 — 145 R 12 C 4.00 305 542 — 147 — 145 R 13 C 4.00 330 566 — 147 — 145 R 14 C 4.00 356 590 — 147 — 145 R 15 C 4.00 381 616 — 147 — 155 R 12 C 4.50 305 550 — 157 — 155 R 13 C 4.50 330 578 — 157 — 155 R 14 C 4.50 356 604 — 157 — 165 R 13 C 4.50 330 596 — 167 — 165 R 14 C 4.50 356 622 — 167 — 165 R 15 C 4.50 381 646 — 167 — 175 R 13 C 5.00 330 608 — 178 — 175 R 14 C 5.00 356 634 — 178 — 175 R 16 C 5.00 406 684 — 178 — 185 R 13 C 5.50 330 624 — 188 — 185 R 14 C 5.50 356 650 — 188 — 185 R 15 C 5.50 381 674 — 188 — 185 R 16 C 5.50 406 700 — 188 — 195 R 14 C 5.50 356 666 — 198 — 195 R 15 C 5.50 381 690 — 198 — 195 R 16 C 5.50 406 716 — 198 — 205 R 14 C 6.00 356 686 — 208 — 205 R 15 C 6.00 381 710 — 208 — 205 R 16 C 6.00 406 736 — 208 — 215 R 14 C 6.00 356 700 — 218 — 215 R 15 C 6.00 381 724 — 218 — 215 R 16 C 6.00 406 750 — 218 — 245 R 16 C 7.00 406 798 798 248 248 17 R 15 C 5.00 381 678 — 178 — 17 R 380 C 5.00 381 678 — 178 — 17 R 400 C 150 mm 400 698 — 186 — 19 R 400 C 150 mm 400 728 — 200 — Diagonal-dæk 5.60 R 12 C 4.00 305 570 572 150 148 6.40 R 13 C 5.00 330 648 640 172 172 6.70 R 13 C 5.00 330 660 662 180 180 6.70 R 14 C 5.00 356 688 688 180 180 6.70 R 15 C 5.00 381 712 714 180 180

Tabel D Dæk til særlige anvendelser — radial og diagonal opbygning Dækdimensionsbetegnelse (5) Målefælgens bredde, kode Nominel fælgdiameter d (mm) Udvendig diameter D (mm) Dækbredde S (mm) Angivet ved kode 15×4 1/2-8 3.25 203 385 122 16×6-8 4.33 203 425 152 18×7 4.33 203 462 173 18×7-8 4.33 203 462 173 21×8-9 6.00 229 535 200 21×4 2.32 330 565 113 22×4 1/2 3.11 330 595 132 23×5 3.75 330 635 155 23×9-10 6.50 254 595 225 25×6 3.75 330 680 170 27×10-12 8.00 305 690 255 28×9-15 7.00 381 707 216 Angivet metrisk 200-15 6.50 381 730 205 250-15 7.50 381 735 250 300-15 8.00 381 840 300 DEL II DÆK FRA USA — Tolerancer angivet nederst i tabellerne finder anvendelse i stedet for dem, der er anført i punkt 6.1.4.2 og 6.1.5.3. — Den udvendige diameter er angivet for de forskellige anvendelseskategorier: normaldæk, vinterdæk, specialdæk. Tabel A Dæk til lette erhvervskøretøjer (lt-dæk) Diagonaldæk og radialdæk Dækdimensionsbetegnelse (6) Målefælgens bredde Kode Nominel fælgdiameter d(mm) Udvendig diameter D (mm) (7) Bredde S (mm) (8) Normaldæk Vinterdæk 6.00-16LT 4.50 406 732 743 173 6.50-16LT 4.50 406 755 767 182 6.70-16LT 5.00 406 722 733 191 7.00-13LT 5.00 330 647 658 187 7.00-14LT 5.00 356 670 681 187 7.00-15LT 5.50 381 752 763 202 7.00-16LT 5.50 406 778 788 202 7.10-15LT 5.00 381 738 749 199 7.50-15LT 6.00 381 782 794 220 7.50-16LT 6.00 406 808 819 220 8.25-16LT 6.50 406 859 869 241 9.00-16LT 6.50 406 890 903 257 G78-15LT 6.00 381 711 722 212 H78-15LT 6.00 381 727 739 222 L78-15LT 6.50 381 749 760 236 L78-16LT 6.50 406 775 786 236 7-14.5LT (9) 6.00 368 677 185 8-14.5LT (9) 6.00 368 707 203 9-14.5LT (9) 7.00 368 711 241 7-17.5LT 5.25 445 758 769 189 8-17.5LT 5.25 445 788 799 199

Tabel B Dæk til lette erhvervskøretøjer (høj-flotationsdæk) diagonaldæk og radialdæk Dækdimensionsbetegnelse (10) Målefælgens bredde Kode Nominel fælgdiameter d(mm) Udvendig diameter D (mm) (11) Bredde S (mm) (12) Normaldæk Vinterdæk 9-15LT 8.00 381 744 755 254 10-15LT 8.00 381 773 783 264 11-15LT 8.00 381 777 788 279 24×7.50-13LT 6 330 597 604 191 27×8.50-14LT 7 356 674 680 218 28×8.50-15LT 7 381 699 705 218 29×9.50-15LT 7.5 381 724 731 240 30×9.50-15LT 7.5 381 750 756 240 31×10.50-15LT 8.5 381 775 781 268 31×11.50-15LT 9 381 775 781 290 31×13.50-15LT 11 381 775 781 345 31×15.50-15LT 12 381 775 781 390 32×11.50-15LT 9 381 801 807 290 33×12.50-15LT 10 381 826 832 318 35×12.50-15LT 10 381 877 883 318 37×12.50-15LT 10 381 928 934 318 37×14.50-15LT 12 381 928 934 372 8.00-16.5LT 6.00 419 720 730 203 8.75-16.5LT 6.75 419 748 759 222 9.50-16.5LT 6.75 419 776 787 241 10-16.5LT 8.25 419 762 773 264 12-16.5LT 9.75 419 818 831 307 30×9.50-16.5LT 7.50 419 750 761 240 31×10.50-16.5LT 8.25 419 775 787 266 33×12.50-16.5LT 9.75 419 826 838 315 37×12.50-16.5LT 9.75 419 928 939 315 37×14.50-16.5LT 11.25 419 928 939 365 33×9.50 R15LT 7.50 381 826 832 240 35×12.50 R16.5LT 10.00 419 877 883 318 37×12.50 R17LT 10.00 432 928 934 318

Tabel C Kodeangivne dæk monteret på fælge med 5° konisk profil eller fladprofilfælge Diagonaldæk og radialdæk Dækdimensionsbetegnelse (13) Målefælgens bredde Kode Nominel fælgdiameter d(mm) Udvendig diameter D (mm) (14) Bredde S (mm) (15) Normaldæk Vinterdæk (a) (b) 6.50-20 5 508 878 893 184 7.00-15TR 5.5 381 777 792 199 7.00-18 5.5 457 853 868 199 7.00-20 5.5 508 904 919 199 7.50-15TR 6 381 808 825 215 7.50-17 6 432 859 876 215 7.50-18 6 457 884 901 215 7.50-20 6 508 935 952 215 8.25-15TR 6.5 381 847 855 865 236 8.25-20 6.5 508 974 982 992 236 9.00-15TR 7 381 891 904 911 259 9.00-20 7 508 1 019 1 031 1 038 259 10.00-15TR 7.5 381 927 940 946 278 10.00-20 7.5 508 1 054 1 067 1 073 278 10.00-22 7.5 559 1 104 1 118 1 123 278 11.00-20 8 508 1 085 1 099 1 104 293 11.00-22 8 559 1 135 1 150 1 155 293 11.00-24 8 610 1 186 1 201 1 206 293 11.50-20 8 508 1 085 1 099 1 104 296 12.00-20 8.5 508 1 125 1 146 315 12.00-24 8.5 610 1 226 1 247 315 14.00-20 10 508 1 241 1 266 375 14.00-24 10 610 1 343 1 368 375

Tabel D Kodeangivne specialdæk Diagonaldæk og radialdæk Dækdimensionsbetegnelse Målefælgens bredde Kode Nominel fælgdiameter d(mm) Udvendig diameter D (mm) (16) Bredde S (mm) (17) (a) (b) 10.00-20ML 7.5 508 1 073 1 099 278 11.00-22ML 8 559 1 155 1 182 293 13.00-24ML 9 610 1 302 340 14.00-20ML 10 508 1 266 375 14.00-24ML 10 610 1 368 375 15-19.5ML 11.75 495 1 019 389 24 R 21 18 533 1 372 — 610

Tabel E Kodeangivne dæk monteret på fælge med 15° konisk profil Diagonaldæk og radialdæk Dækdimensionsbetegnelse (18) Målefælgens bredde Kode Nominel fælgdiameter d(mm) Udvendig diameter D (mm) (19) Bredde S (mm) (20) Normaldæk Vinterdæk (a) (b) 8-19.5 6.00 495 859 876 203 8-22.5 6.00 572 935 952 203 9-22.5 6.75 572 974 982 992 229 10-22.5 7.50 572 1 019 1 031 1 038 254 11-22.5 8.25 572 1 054 1 067 1 073 279 11-24.5 8.25 622 1 104 1 118 1 123 279 12-22.5 9.00 572 1 085 1 099 1 104 300 12-24.5 9.00 622 1 135 1 150 1 155 300 12.5-22.5 9.00 572 1 085 1 099 1 104 302 12.5-24.5 9.00 622 1 135 1 150 1 155 302 14-17.5 10.50 445 907 921 349 (—) 15-19.5 11.75 495 1 005 1 019 389 (—) 15-22.5 11.75 572 1 082 1 095 389 (—) 16.5-22.5 13.00 572 1 128 1 144 425 (—) 18-19.5 14.00 495 1 080 1 096 457 (—) 18-22.5 14.00 572 1 158 1 172 457 (—) (1) (+) Diagonalt opbyggede dæk angives med en bindestreg i stedet for bogstavet »R« (f.eks. 5.00-8). (2) Dækdimensionsbetegnelsen kan suppleres med bogstavet »C« (f.eks. 6.00-16C). (3) Dækdimensionsbetegnelsen kan suppleres med bogstavet »C« (f.eks. 7 R 17.5C). (4) (+) Diagonalt opbyggede dæk angives med en bindestreg i stedet for bogstavet »R« (f.eks. 145-10 C). (5) (+) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for bindestreg »—« (f.eks. 15x4 1/2 R 8). (6) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 6.00 R 16LT). (7) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,08. (8) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 8%. (9) Suffikset »MH« kan erstatte »LT« i dækdimensionsbetegnelsen (f.eks. 7-14.5 MH). (10) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 24x7.50 R 13LT). (11) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,07. (12) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 7 %. (13) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 6.50 R 20). (14) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,06 . Anvendelseskategori: Normaldæk: a) slidbane til motorvejskørsel b) slidbane til kørsel med tung last (15) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 6 %. (16) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,06. Anvendelseskategori: speciel a) slidbane til trækning b) slidbane til kørsel med tung last (17) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 8 %. (18) Radialdæk identificeres ved hjælp af bogstavet »R« i stedet for »—« (f.eks. 8R19.5). (19) »b«-koefficient til beregning af Dmax: 1,05. Anvendelseskategori: Normaldæk: a) slidbane til motorvejskørsel b) slidbane til kørsel med tung last (20) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 6 %. (—) Største dækbredde må overskride denne værdi med indtil + 5 %.

BILAG VI Metode til måling af dæk 1. Dækket monteres i den målefælg, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.11 i dette regulativ og oppumpes til et tryk, der er specificeret af fabrikanten i henhold til punkt 4.1.12 i dette regulativ. 2. Det på fælgen monterede dæk konditioneres ved rumtemperaturen i laboratoriet i mindst 24 timer. 3. Dæktrykket efterjusteres til den værdi, som er angivet i punkt 1 ovenfor. 4. Dækkets største bredde måles med passer i seks punkter med lige stor indbyrdes afstand, idet tykkelsen af beskyttelsesribber eller -bånd medregnes. Den største af de målte værdier regnes som dækkets totalbredde. 5. Den udvendige diameter beregnes ud fra den største omkreds.

BILAG VII Metode til udholdenhedsprøvning for belastning/hastighed 1. FORBEREDELSE AF DÆKKET 1.1. Der monteres nye dæk på den prøvefælg, som fabrikanten har specificeret, jf. dette regulativs punkt 4.1.11. 1.2. Ved prøvning af dæk med slange anvendes en ny slange, eller, i givet fald, en ny enhed slange/ventil/fælgbånd. 1.3. Dækket pumpes op til det tryk, som svarer til det trykindeks, der er specificeret af fabrikanten i henhold til regulativets punkt 4.1.12. 1.4. Enheden dæk og hjul konditioneres ved prøverummets temperatur i mindst tre timer. 1.5. Dæktrykket indstilles til det, der foreskrives i punkt 1.3 ovenfor. 2. PRØVNINGSPROCEDURE 2.1. Dæk og hjul monteres på prøveakslen og anbringes hvilende mod ydersiden af en motordrevet glat prøverulle, som har en diameter 1,70 m ± 1 % og en bredde mindst svarende til dækkets slidbane. 2.2. Prøveakslen påføres en række prøvebelastninger udtrykt som procentdel af den i bilag IV til dette regulativ angivne belastning, modsat det på dæksiden angivne belastningstal, idet nedenstående prøvningsprogram følges. Hvis dækket har belastningstal for både enkeltmonteret og dobbeltmonteret anvendelse, anvendes referencebelastningen for enkeltmonteret anvendelse som grundlag for prøvningsbelastningerne. 2.2.1. Hvis der er tale om dæk med et symbol for hastighedskategori på over P, er prøvningsprocedurene specificeret i punkt 3. 2.2.2. For alle andre dæktyper er programmet for udholdenhedsprøvning vist i tillæg 1 til dette bilag. 2.3. Under prøvningen må dæktrykket ikke korrigeres, og prøvebelastningen skal holdes konstant gennem hver af de tre etaper. 2.4. Under prøvningen skal temperaturen i prøvelokalet være mellem 20 og 30 °C, eller derover hvis dækfabrikanten accepterer dette. 2.5. Programmet for udholdenhedsprøvning skal gennemføres uden afbrydelse. 3. AFPRØVNINGSPROGRAM FOR BELASTNING/HASTIGHED FOR DÆK MED SYMBOLET Q ELLER DEROVER FOR HASTIGHEDSKATEGORI 3.1. Dette program finder anvendelse på: 3.1.1. alle dæk mærket med et belastningstal ved enkeltmontering på 121 eller derunder. 3.1.2. dæk mærket med et belastningstal ved enkeltmontering på 122 og derover og med den supplerende mærkning »C« eller »LT«, der er omhandlet i punkt 3.1.13 i dette regulativ. 3.2. Belastning på hjulet i procent af den belastning, der svarer til belastningstallet: 3.2.1. 90 % ved prøvning på prøverulle med en diameter på 1,70 m ± 1 %. 3.2.2. 92 % ved prøvning på prøverulle med en diameter på 2,0 m ± 1 %. 3.3. Første prøvehastighed: hastighed svarende til symbolet for hastighedskategorien minus 20 km/h; 3.3.1. Tid før første prøvehastighed nås. 3.3.2. Første trins varighed = 10 minutter. 3.4. Anden prøvehastighed: hastighed svarende til symbolet for hastighedskategorien minus 10 km/h; 3.4.1. Andet trins varighed = 10 minutter. 3.5. Sidste prøvehastighed: hastighed svarende til symbolet for hastighedskategorien: 3.5.1. Sidste trins varighed = 30 minutter. 3.6. Prøvningens samlede varighed: 1 time. 4. ÆKVIVALENTE PRØVNINGSMETODER Hvis der anvendes andre metoder end den i punkt 2. omhandlede, skal det godtgøres, at de pågældende metoder er ækvivalente. Tillæg 1 Program for udholdenhedsprøvning Belastningstal Hastighedskategori Prøverullens hastighed Belastning på hjulet i procent af den belastning, der svarer til belastningstallet Radialdæk min-1 Diagonaldæk (krydslagsdæk) min-1 7 timer 16 timer 24 timer 122 og derover F 100 100 66 % 84 % 101 % G 125 100 J 150 125 K 175 150 L 200 — M 225 — 121 og derunder F 100 100 G 125 125 J 150 150 K 175 175 L 200 175 70 % 4 h. 88 % 6 h. 106 % M 250 200 75 % 97 % 114 % N 275 — 75 % 97 % 114 % P 300 — 75 % 97 % 114 % Bemærkninger: (1) Specialdæk (se regulativets punkt 2.1.3) bør prøves ved en hastighed lig 85 % af den hastighed, der foreskrives for tilsvarende normaldæk. (2) Dæk med et belastningstal på 122 eller derover, hastighedskategori N eller P og den supplerende mærkning »LT« eller »C«, som omhandlet i dette regulativs punkt 3.1.13, skal prøves med samme program som angivet ovenfor for dæk med et belastningstal på 121 eller derunder. Tillæg 2 Forholdet mellem trykindekset og trykenheder Trykindeks (»PSI«) Bar kPa 20 1,4 140 25 1,7 170 30 2,1 210 35 2,4 240 40 2,8 280 45 3,1 310 50 3,4 340 55 3,8 380 60 4,1 410 65 4,5 450 70 4,8 480 75 5,2 520 80 5,5 550 85 5,9 590 90 6,2 620 95 6,6 660 100 6,9 690 105 7,2 720 110 7,6 760 115 7,9 790 120 8,3 830 125 8,6 860 130 9,0 900 135 9,3 930 140 9,7 970 145 10,0 1 000 150 10,3 1 030 … … …

BILAG VIII Belastningsevnens variation med hastigheden for dæk til erhvervskøretøjer radialdæk og diagonaldæk (jf. punkt 2.27 og 2.29) Belastningsevnens variation (%) Hastighed (km/h) Alle belastningstal Belastningstal ≥ 122 (1) Belastningstal ≤ 121 (1) Symbol for hastighedskategori Symbol for hastighedskategori Symbol for hastighedskategori F G J K L M L M N P (2) 0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 110 + 110 + 110 + 110 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 +90 +90 +90 +90 10 +80 +80 +80 +80 +80 +80 +75 +75 +75 +75 15 +65 +65 +65 +65 +65 +65 +60 +60 +60 +60 20 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 +50 25 +35 +35 +35 +35 +35 +35 +42 +42 +42 +42 30 +25 +25 +25 +25 +25 +25 +35 +35 +35 +35 35 +19 +19 +19 +19 +19 +19 +29 +29 +29 +29 40 +15 +15 +15 +15 +15 +15 +25 +25 +25 +25 45 +13 +13 +13 +13 +13 +13 +22 +22 +22 +22 50 +12 +12 +12 +12 +12 +12 +20 +20 +20 +20 55 +11 +11 +11 +11 +11 +11 +17,5 +17,5 +17,5 +17,5 60 +10 +10 +10 +10 +10 +10 +15,0 +15,0 +15,0 +15,0 65 +7,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 +13,5 +13,5 +13,5 +13,5 70 +5,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +7,0 +12,5 +12,5 +12,5 +12,5 75 +2,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +5,5 +11,0 +11,0 +11,0 +11,0 80 0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +4,0 +10,0 +10,0 +10,0 +10,0 85 –3 +2,0 +3,0 +3,0 +3,0 +3,0 +8,5 +8,5 +8,5 +8,5 90 –6 0 +2,0 +2,0 +2,0 +2,0 +7,5 +7,5 +7,5 +7,5 95 –10 –2,5 +1,0 +1,0 +1,0 +1,0 +6,5 +6,5 +6,5 +6,5 100 –15 –5 0 0 0 0 +5,0 +5,0 +5,0 +5,0 105 –8 –2 0 0 0 +3,75 +3,75 +3,75 +3,75 110 –13 –4 0 0 0 +2,5 +2,5 +2,5 +2,5 115 –7 –3 0 0 +1,25 +1,25 +1,25 +1,25 120 –12 –7 0 0 0 0 0 0 125 0 –2,5 0 0 0 130 0 –5,0 0 0 0 135 –7,5 –2,5 0 0 140 –10 –5 0 0 145 –7,5 –2,5 0 150 –10,0 –5,0 0 155 –7,5 –2,5 160 –10,0 –5,0 (1) Indekset for belastningsevne vedrører en enkelt operation. (2) Belastningsvariationer er ikke tilladt for hastigheder på over 160 km/h. For hastighedssymbolerne »Q« og derover, angiver den hastighedskategori, der svarer til symbolet for hastighedskategorien (se punkt 2.28.2) den højest tilladte hastighed for dækket.