Kun de originale FN/ECE-tekster har retlig virkning i henhold til folkeretten. Dette regulativs nuværende status og ikrafttrædelsesdato bør kontrolleres i den seneste version af FN/ECE's statusdokument TRANS/WP.29/343/, der findes på adressen: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.

Regulativ nr. 80 fra de Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE) — Ensartede forskrifter for godkendelse af store køretøjer til personbefordring hvad angår styrken af sæderne og deres forankring 2019/1724

Omfattende al gældende tekst frem til:

Supplement 3 til ændringsserie 03 — ikrafttrædelsesdato: 10. februar 2018

INDHOLD

REGULATIV

1. Anvendelsesområde

2. Definitioner

3. Ansøgning om godkendelse

4. Godkendelse

5. Krav til sæder

6. Forskrifter for en køretøjstypes sædeforankringer

7. Forskrifter for montering af sæder i en køretøjstype

8. Produktionens overensstemmelse

9. Sanktioner i tilfælde af produktionens manglende overensstemmelse

10. Ændring og udvidelse af godkendelsen af sædetypen og/eller køretøjstypen

11. Endeligt ophør af produktionen

12. Overgangsbestemmelser

13. Navne og adresser på de tekniske tjenester, der er ansvarlige for udførelse af godkendelsesprøvningerne, og på de typegodkendende myndigheder

TILLÆG

1. Metode til prøvning af sæder i henhold til punkt 5 og/eller forankringer i henhold til punkt 6.1.2 og/eller montering af sidevendte sæder i henhold til punkt 3 i tillæg 7

2. Metode til prøvning af forankringerne i et køretøj i henhold til punkt 6.1.1

3. Målinger

4. Bestemmelse af acceptkriterier

5. Statiske prøvningsforskrifter og statisk procedure

6. Energioptagende egenskaber af ryglænets bagside

7. Forskrifter for sikring af passagerer i sidevendte sæder i henhold til punkt 7.4.4

BILAG

1. Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen for en eller flere typer af sæder for så vidt angår deres styrke i henhold til regulativ nr 80

2. Meddelelse om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse eller endeligt ophør af produktionen af en type køretøj for så vidt angår styrken af sædernes forankringer i henhold til regulativ nr 80

3. Udformning af godkendelsesmærker

4. Metode til bestemmelse af »H-punkt« og faktisk torsovinkel for siddepladser i motorkøretøjer

1. ANVENDELSESOMRÅDE

1.1. Dette regulativ finder anvendelse på:

a) passagersæder til fremadvendende montering i køretøjer i klasse M2 og M3, kategori II, III og B (1)

b) køretøjer i klasse M2 og M3, kategori II, III og B (1), for så vidt angår forankringen af deres passagersæder og monteringen af sæder.

c) Det finder ikke anvendelse på bagudvendte sæder eller nakkestøtter monteret på sådanne sæder.

1.2. På fabrikantens anmodning skal køretøjer i klasse M2 (1), der er godkendt i henhold til regulativ nr. 17, anses for at opfylde forskrifterne i dette regulativ.

1.3. Køretøjer, hvor nogle sæder er omfattet af den undtagelse, der er truffet bestemmelse om i punkt 7.4 i regulativ 14, skal godkendes i henhold til nærværende regulativ.

1.4. Montering af sidevendte sæder er forbudt i køretøjer i klasse M2 (i kategori II, III og B) og M3 (i kategori II, III og B), bortset fra køretøjer i klasse M3 (i kategori II, III og B) med en teknisk tilladt totalmasse på over 10 ton, forudsat at kravene i punkt 7.4 er opfyldt.

1.5. Punkt 1.4 finder ikke anvendelse på ambulancer eller køretøjer, der er bestemt til at anvendes af forsvaret, civilforsvaret, brandvæsenet og ordensmagten.

2. DEFINITIONER

I dette regulativ forstås ved:

2.1. »godkendelse af et sæde«: komponenttypegodkendelse af et sæde hvad angår beskyttelse af brugerne af fremadvendte sæder gennem ryglænets styrke og udformning

2.2. »godkendelse af et køretøj«: godkendelse af en køretøjstype hvad angår styrken af de dele af køretøjets konstruktion, hvortil sæderne skal fastgøres, og hvad angår sædernes montering

2.3. »sædetype«: sæder, som ikke afviger fra hinanden på følgende væsentlige punkter, der kan have betydning for sædets styrke og skadevoldende egenskaber:

2.3.1. opbygning, form, mål og materialer af de bærende dele

2.3.2. type og dimensioner af ryglænets justeringssystem og låsesystem

2.3.3. mål, konstruktion og materialer af befæstelser og støtter (f.eks. ben)

2.4. »køretøjstype«: køretøjer, der ikke afviger væsentligt fra hinanden med hensyn til:

2.4.1. konstruktionsmæssige egenskaber, der er af betydning i forbindelse med dette regulativ, og

2.4.2. type eller typer af eventuelle typegodkendte sæder, som er monteret i køretøjet

2.5. »sæde«: en anordning, som kan forankres til køretøjets konstruktion, er komplet med beklædning og fastgøringsbeslag, er beregnet til anvendelse i et køretøj og giver siddeplads til én eller flere voksne. Et sæde defineres, afhængigt af dets retning, som følger:

2.5.1. »fremadvendt sæde«: et sæde, som kan bruges, mens køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets forende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end + 10 ° eller – 10 ° i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan

2.5.2. »bagudvendt sæde«: et sæde, som kan bruges, mens køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets bagende på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på mindre end + 10 ° eller – 10 ° i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan

2.5.3. »sidevendt sæde«: et sæde, som kan bruges, mens køretøjet er i bevægelse, og som vender mod køretøjets side på en sådan måde, at sædets lodrette symmetriplan danner en vinkel på 90 ° (±10 °) i forhold til køretøjets lodrette symmetriplan

2.6. »enkeltsæde«: et sæde, der er konstrueret og bygget til én siddende passager

2.7. »dobbeltsæde«: et sæde, der er konstrueret og bygget til to passagerer, der sidder side om side; to sæder som er placeret side om side uden indbyrdes forbindelse, anses for to enkeltsæder

2.8. »sæderække«: et sæde, der er konstrueret og bygget til tre eller flere passagerer, der sidder side om side; flere enkelt- eller dobbeltsæder, der er placeret ved siden af hinanden, anses ikke for en sæderække

2.9. »sædehynde«: den del af sædet, som er næsten vandret, og hvorpå passageren sidder

2.10. »ryglæn«: den del af sædet, som er næsten lodret og er beregnet til at støtte passagerens ryg, skuldre og eventuelt hoved

2.11. »indstillingsanordning«: en anordning, hvormed sædet eller dele heraf kan indstilles, således at det tilpasses kropsbygningen af den person, der bruger det

2.12. »forskydningssystem«: en anordning, hvormed sædet eller dele deraf kan forskydes i side- eller længderetningen uden faste mellemstillinger, med det formål at lette adgangen for passagererne

2.13. »spærreanordning«: en anordning, der sikrer, at sædets og dets dele fastholdes i brugsstillingen

2.14. »forankring«: den del af køretøjets gulv eller karrosseri, hvortil et sæde kan fastgøres

2.15. »fastgøringsdele«: bolte eller andre dele, der anvendes til at fastgøre sædet til køretøjet

2.16. »løbevogn«: et stykke prøveudstyr, der er fremstillet og anvendes til dynamisk simulering af trafikuheld med frontalkollision

2.17. »ekstrasæde«: et sæde, der er beregnet til anbringelse af en dukke og er monteret på prøvevognen bag det sæde, der skal prøves. Dette sæde skal være repræsentativt for det sæde, som i køretøjet agtes monteret bag det prøvede sæde

2.18. »referenceplan«: et plan, der går gennem berøringspunkterne af dukkens hæle og anvendes til bestemmelse af H-punkt og faktisk torsovinkel for siddepladser i motordrevne køretøjer i henhold til forskrifterne i bilag 4

2.19. »referencehøjde«: højden af sædets overside over referenceplanet

2.20. »dukke«: en prøvedukke, der svarer til specifikationerne for HYBRID II eller III (2) for fremadvendte sæder; eller en dukke, der svarer til specifikationerne for prøvedukken for sidepåkørsel i henhold til regulativ nr. 95, bilag 6, for sidevendte sæder

2.21. »referenceområde«: området mellem to lodrette planer i længderetningen, som har en indbyrdes afstand på 400 mm, er symmetriske omkring H-punktet og er dannet ved drejning af det i regulativ nr. 21, bilag 1, beskrevne hovedattrapapparat fra lodret til vandret. Dette apparat skal placeres som beskrevet i nævnte bilag til regulativ nr. 21 og indstilles til dets maksimumslængde på 840 mm og dets minimumslængde på 736 mm.

2.22. »3-punktssele«: i dette regulativ omfatter dette også seler med flere end tre forankringspunkter

2.23. »afstand mellem sæder«: i tilfælde af sæder, der vender samme vej, afstanden mellem forsiden af en ryghynde og bagsiden af ryghynden på sædet foran, målt vandret og i en højde 620 mm gulvet.

3. ANSØGNING OM GODKENDELSE

3.1. Ansøgning om godkendelse af et sæde indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.

3.2. Ansøgning om godkendelse af et køretøj indgives af køretøjsfabrikanten eller dennes behørigt befuldmægtigede repræsentant.

3.3. Ansøgningen om godkendelse af et sæde eller et køretøj skal vedlægges følgende dokumenter i tre eksemplarer med følgende oplysninger:

3.3.1. For godkendelse af et sæde:

3.3.1.1. en detaljeret beskrivelse af sædet, dets fastgøringsdele og dets systemer og anordninger til indstilling, forskydning og spærring

3.3.1.2. tegninger af sædet, dets fastgøringsdele og dets systemer og anordninger til indstilling, forskydning og spærring, i passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede.

3.3.2. For godkendelse af et køretøj:

3.3.2.1. en detaljeret beskrivelse af de dele af køretøjet, der benyttes som forankring

3.3.2.2. Tegninger af de dele af køretøjet, der benyttes som forankring, i passende målestok og tilstrækkeligt detaljerede.

3.4. Følgende skal indleveres til den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningerne i forbindelse med godkendelsen:

3.4.1. to sæder, der er repræsentative for den type, der skal godkendes, hvis der er tale om godkendelse af et sæde

3.4.2. en del af køretøjskonstruktionen, hvis der er tale om godkendelse af et køretøj.

4. GODKENDELSE

4.1. Hvis det sæde, der er ansøgt om godkendelse for i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 5 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende type sæde.

4.2. Hvis det køretøj, der er ansøgt om godkendelse for i henhold til dette regulativ, opfylder forskrifterne i punkt 6 og 7 nedenfor, meddeles der godkendelse for den pågældende køretøjstype.

4.3. Der tildeles et godkendelsesnummer til hver godkendt type. De første to cifre (i øjeblikket 03, svarende til ændringsserie 03) angiver den serie ændringer, som omfatter de seneste vigtige tekniske ændringer af regulativet på godkendelsens udstedelsestidspunkt. Samme kontraherende part må ikke tildele en anden type sæde eller køretøjstype det samme nummer.

4.4. Meddelelse om godkendelse eller nægtelse af godkendelse af en type sæde og/eller køretøjstype efter dette regulativ, skal fremsendes til de kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en formular, der er i overensstemmelse med modellen i bilag 1 og/eller bilag 2 til dette regulativ.

4.5. På hvert sæde, der er i overensstemmelse med en type sæde godkendt i henhold til dette regulativ, og på alle køretøjer, der er i overensstemmelse med en køretøjstype godkendt i henhold til dette regulativ, skal der på et synligt og let tilgængeligt sted, der skal være angivet i godkendelsesformularen, være påført et internationalt godkendelsesmærke, som består af følgende:

4.5.1. en cirkel, som omslutter bogstavet »E« efterfulgt af kendingsnummeret på den stat, som har meddelt godkendelse (3)

4.5.2. nummeret på dette regulativ efterfulgt af bogstavet »R«, en bindestreg og godkendelsesnummeret til højre for den cirkel, der er foreskrevet i punkt 4.5.1.

4.6. Godkendelsesmærket skal være let læseligt og må ikke kunne fjernes.

4.7. Godkendelsesmærket skal placeres på sædet eller sæderne eller på, eller i nærheden af, fabrikantens fabrikationsplade.

4.8. Bilag 3 til dette regulativ indeholder eksempler på sammensætning af godkendelsesmærker.

5. KRAV TIL SÆDER

5.1. Hver type fremadvendt sæde skal efter fabrikantens valg opfylde prøvningsforskrifterne i enten tillæg 1 (dynamisk prøvning) eller tillæg 5 og 6 (statisk prøvning).

5.2. De prøvninger, som hver sædetype har bestået, skal anføres i meddelelsesformularen vedrørende godkendelse af en sædetype, som er i overensstemmelse med modellen i bilag 1.

5.3. Alle indstillings- og forskydningssystemer skal have automatisk virkende låsesystem.

5.4. Det kræves ikke, at systemer til indstilling og fastlåsning skal være fuldt funktionsdygtige efter prøvningens udførelse.

5.5. I alle køretøjer i klasse M2 med en største tilladt totalmasse på højst 3 500 kg skal der på hvert af forsæderne ved siderne være monteret en nakkestøtte; nakkestøtten skal opfylde kravene i regulativ 25 som ændret ved ændringsserie 04.

6. FORSKRIFTER FOR EN KØRETØJSTYPES SÆDEFORANKRINGER

6.1. Sædernes forankringer på køretøjet skal kunne bestå:

6.1.1. enten den i tillæg 2 beskrevne prøve

6.1.2. eller, hvis sædet er monteret på den del af køretøjets konstruktion, der afprøves, de i tillæg 1 foreskrevne prøvninger. Sædet behøver ikke at være godkendt, forudsat det opfylder forskrifterne i punkt 3.2.1 i ovennævnte tillæg.

6.2. Det kan godtages, at der opstår permanent deformation, herunder brud, på en forankring eller det omgivende område, forudsat at den foreskrevne kraft har været opretholdt i hele den foreskrevne periode.

6.3. Har køretøjet flere end én type forankringer, skal hver variant afprøves, for at køretøjet kan godkendes.

6.4. Der kan anvendes én prøvning til samtidig godkendelse af et sæde og et køretøj.

6.5. Hvis der er tale om køretøjer i klasse M3, anses sædeforankringer for at være i overensstemmelse med forskrifterne i punkt 6.1 og 6.2, hvis de tilsvarende siddepladsers sikkerhedsseleforankringer er fastgjort direkte på de sæder, der skal monteres, og hvis disse sikkerhedsseleforankringer er i overensstemmelse med forskrifterne i regulativ nr. 14, om nødvendigt med den undtagelse, der er omhandlet i punkt 7.4.

7. FORSKRIFTER FOR MONTERING AF SÆDER I EN KØRETØJSTYPE

7.1. Alle monterede fremadvendte sæder skal være godkendt efter kravene i dette regulativs punkt 5 og skal opfylde følgende krav:

7.1.1. sædets referencehøjde skal være mindst 1 m, og

7.1.2. H-punktet af det umiddelbart bagvedliggende sæde skal være mindre end 72 mm højere end H-punktet af det pågældende sæde, eller hvis det bagvedliggende sæde har et H-punkt, der er mere end 72 mm højere, skal det pågældende sæde afprøves og godkendes til montering i denne position.

7.2. Ved godkendelse efter tillæg 1 anvendes prøvning 1 og 2 med følgende undtagelser:

7.2.1. prøvning 1 finder ikke anvendelse, når en passager uden sele ikke kan støde mod sædets bagside (altså når intet fremadvendt eller sidevendt sæde befinder sig direkte bag det prøvede).

7.2.2. Prøvning 2 finder ikke anvendelse

7.2.2.1. hvis en passager med sele ikke kan støde mod sædets bagside, eller

7.2.2.2. hvis det bagvedliggende sæde er et fremadvendt sæde monteret med 3-punktssele med forankringer, der er fuldstændig i overensstemmelse med regulativ nr. 14 (uden brug af undtagelsesbestemmelsen), eller

7.2.2.3. hvis sædet opfylder forskrifterne i tillæg 6 til dette regulativ.

7.3. Finder godkendelse sted efter tillæg 5 og 6, finder alle prøvninger anvendelse med følgende undtagelser:

7.3.1. prøvningen i tillæg 5 finder ikke anvendelse, når en passager uden sele ikke kan støde mod sædets bagside (altså når intet fremadvendt eller sidevendt sæde befinder sig direkte bag det prøvede).

7.3.2. Prøvningen i tillæg 6 finder ikke anvendelse:

7.3.2.1. hvis en passager med sele ikke kan støde mod sædets bagside, eller

7.3.2.2. hvis det bagvedliggende sæde er et fremadvendt sæde monteret med 3-punktssele med forankringer, der er fuldstændig i overensstemmelse med regulativ nr. 14 (uden brug af undtagelsesbestemmelsen)

7.4. Montering af sidevendte sæder skal foregå på følgende betingelser:

7.4.1. sædets referencehøjde skal være mindst 1 m

7.4.2. det plan, der går gennem H-punkterne for sidevendte sæder, placeret ved siden af hinanden, skal være parallelt med referenceplanet

7.4.3. den vandrette afstand mellem H-punktslinjerne mellem to på hinanden følgende sidevendte sæder må ikke overstige 725 mm og skal mindst være 450 mm, målt vandret mellem de lodrette langsgående planer, som går gennem centrum for disse siddepladser, (se tillæg 7, figur 1) og

7.4.4. passagerer i sidevendte sæder skal sikres ved hjælp af en køretøjsdel (f.eks. opdeling, væg eller ryglænet af et fremadvendt sæde) foran det forreste sidevendte sæde. Denne køretøjsdel skal opfylde forskrifterne i tillæg 7. Den skal opretholde sin beskyttelsesfunktion under prøvningen.

8. PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE

Procedurerne til sikring af produktionens overensstemmelse skal være i overensstemmelse med dem, der er fastlagt i overenskomstens tillæg 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), idet der gælder følgende forskrifter:

8.1. Sæder og køretøjer, der godkendes efter dette regulativ, skal være fremstillet således, at de er i overensstemmelse med den godkendte type ved at opfylde forskrifterne i punkt 5, 6 og 7 ovenfor.

8.2. Til efterprøvning af, at kravene i punkt 8.1 er opfyldt, foretages passende kontrol af produktionen. I dette tilfælde betyder passende kontrol, at produktets mål kontrolleres, samt at det sikres, at der findes procedurer til effektiv kvalitetskontrol af produkterne.

8.3. Den kompetente myndighed, som har meddelt typegodkendelse, kan til enhver tid efterprøve de metoder til overensstemmelsesprøvning, som anvendes på hvert produktionsanlæg, og kan på prøveeksemplarer udføre enhver prøvning, som anses for nødvendig, blandt de prøvninger, der udføres i forbindelse med godkendelsen. Den normale hyppighed af sådan efterprøvning er én gang årligt.

9. SANKTIONER I TILFÆLDE AF PRODUKTIONENS MANGLENDE OVERENSSTEMMELSE

9.1. En godkendelse meddelt for en type sæde og/eller en køretøjstype i henhold til dette regulativ kan trækkes tilbage, hvis ovennævnte forskrifter ikke er opfyldt.

9.2. Hvis en kontraherende part, som anvender dette regulativ, inddrager en godkendelse, som den tidligere har meddelt, skal den straks underrette de øvrige kontraherende parter, der anvender dette regulativ, herom ved hjælp af en formular svarende til modellen i bilag 1 og/eller bilag 2 til dette regulativ.

10. ÆNDRING OG UDVIDELSE AF GODKENDELSEN AF SÆDETYPEN OG/ELLER KØRETØJSTYPEN

10.1. Enhver ændring af sædetype og/eller køretøjstype skal meddeles den typegodkendende myndighed, som har meddelt godkendelse for sædetypen og/eller køretøjstypen. Denne myndighed kan da enten:

10.1.1. vurdere, at de foretagne ændringer ikke har en væsentlig negativ virkning, og at sædet og/eller køretøjet under alle omstændigheder stadig opfylder kravene eller

10.1.2. kræve en yderligere prøvningsrapport fra den tekniske tjeneste, som er ansvarlig for prøvningens udførelse.

10.2. Bekræftelse eller nægtelse af godkendelse med angivelse af ændringerne meddeles de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, via den i punkt 4.4 ovenfor anførte procedure.

10.3. Den typegodkendende myndighed, som meddeler udvidelse af en godkendelse, tildeler udvidelsen et serienummer og underretter de andre kontraherende parter i 1958-overenskomsten, der anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.

11. ENDELIGT OPHØR AF PRODUKTIONEN

Hvis indehaveren af en godkendelse fuldstændigt ophører med at producere en køretøjstype, der er godkendt i henhold til dette regulativ, underretter han den myndighed, der har meddelt godkendelsen, herom. Efter modtagelse af den pågældende meddelelse underretter myndigheden de andre parter i 1958-overenskomsten, som anvender dette regulativ, ved hjælp af en meddelelse, der svarer til modellen i bilag 1 eller bilag 2 til dette regulativ.

12. OVERGANGSBESTEMMELSER

12.1. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 02 kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.

12.2. Fra den 1. november 2012 skal de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse, såfremt dette regulativs forskrifter, som ændret ved ændringsserie 02, er overholdt.

12.3. Fra den 1. november 2014 er godkendelser meddelt i henhold til dette regulativ ikke længere gyldige, medmindre de er meddelt i henhold til forskrifterne i dette regulativ som ændret ved ændringsserie 02.

12.4. Fra den 1. november 2014 kan kontraherende parter, der anvender dette regulativ, nægte den første nationale eller regionale registrering (første ibrugtagning) af et køretøj, som ikke typegodkendt i henhold til forskrifterne i ændringsserie 02 til dette regulativ.

12.5. Selv efter ikrafttrædelsen af ændringsserie 02 skal godkendelser af komponenter efter ændringsserie 01 til dette regulativ forblive gyldige, og de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat acceptere dem og må ikke nægte at meddele udvidelse af godkendelser i henhold til ændringsserie 01 til dette regulativ.

12.6. Efter den officielle ikrafttrædelsesdato for ændringsserie 03 kan de kontraherende parter, der anvender dette regulativ, ikke nægte at meddele godkendelse i henhold til dette regulativ som ændret ved ændringsserie 03.

12.7. Fra 24 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 03 må kontraherende parter, som anvender dette regulativ, kun meddele godkendelse af nye køretøjstyper, hvis forskrifterne i dette regulativ, som ændret ved ændringsserie 03, er opfyldt.

12.8. Fra 60 måneder efter ikrafttrædelsesdatoen for ændringsserie 03 til dette regulativ kan kontraherende parter, som anvender dette regulativ, nægte national eller regional typegodkendelse og den første nationale eller regionale indregistrering (første ibrugtagning) af et køretøj, som ikke opfylder forskrifterne i ændringsserie 03 til dette regulativ.

12.9. Selv efter ikrafttrædelsen af ændringsserie 03 skal godkendelser af komponenter efter ændringsserie 01 eller 02 til dette regulativ forblive gyldige, og de kontraherende parter, som anvender dette regulativ, skal fortsat acceptere dem og må ikke nægte at meddele udvidelse af godkendelser i henhold til ændringsserie 01 eller 02 til dette regulativ.

13. NAVNE OG ADRESSER PÅ DE TEKNISKE TJENESTER, DER ER ANSVARLIGE FOR UDFØRELSE AF GODKENDELSESPRØVNINGERNE, OG PÅ DE TYPEGODKENDENDE MYNDIGHEDER

De parter i 1958-aftalen, som anvender dette regulativ, meddeler De Forenede Nationers sekretariat navne og adresser på de tekniske tjenester, som udfører godkendelsesprøvninger, og på de typegodkendende myndigheder, som meddeler godkendelser, og hvortil meddelelser udstedt i andre lande om godkendelse eller udvidelse, nægtelse eller inddragelse af godkendelse skal sendes.

(1) Som defineret i den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punkt 2. — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2) De tekniske forskrifter for og detaljerede tegninger af HYBRID II og III, der svarer til de vigtigste mål for en 50-percentil mandlig borger i USA, samt specifikationerne for justering heraf er deponeret hos De Forenede Nationers generalsekretær og kan på anmodning konsulteres i sekretariatet for Den Økonomiske Kommission for Europa (ECE), Palais des Nations, Geneve, Schweiz.

(3) Kendingsnumrene for de kontraherende parter i 1958-overenskomsten er angivet i bilag 3 til den konsoliderede resolution om køretøjers konstruktion (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 6, Bilag 3 — http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html